海の上のプロフェッショナル
ショナル〜世界に広がる夢の職場〜にほん せん しゅ きょう かい

社団法人 日本船主協会

います

海の上冊子.indd 1

09.7.8 1:26:23 PM

Contents■ 海運の役割と重要性・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 4■ 社会貢献できる仕事・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 5■ 船内のしくみと船員の仕事・・・・・・・・・・・・・・・・ 6■ 船員の活躍の場・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 8■ 船員の暮らし・ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 10■ 船員への近道は商船系の学校・ ・・・・・・・・・・・・・ 12■ 商船高等専門学校とは・ ・・・・・・・・・・・・・・・・・ 14■ 商船系大学とは・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 16■ 人事担当者に聞く「期待される人物像」とは─・ ・・・ 18

一発検索ナビ海運の役割って？

船員になるには？
船の上には船員になってどんな仕事がよかったことは？

どんな人が

あるの？
どんな種類の船が向いていますか？
陸上勤務って何？

うちの近くのあるの？

学校は？
先生・先輩の声が聞きたいP4 へ



海の上冊子.indd 2-3

P6 へ

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

09.7.8 1:26:50 PM

■海運の役割と重要性■社会貢献できる仕事■船の種類

四方を海に囲まれた島国、日本。豊かな自然の恩恵を地球温暖化が大きな関心を集める昨今。船はその運搬受ける一方、生活は海運による物資輸送に支えられて能力と CO2 排出量の少なさから、効率的かつ環境にいます。また、輸出は日本をものづくり大国へと押し

やさしい輸送手段として知られます。「衣・食・住」

上げ、ビジネスに不可欠な要素となりました。海運はとエネルギー面を支え、日々の暮らしを守りながら環

私たちの暮らしに重要な役割を果たしています。

境にも貢献する。それが海運という仕事です。

■船員の活躍の場

社会貢献
できる仕事

■船内のしくみと船員の仕事

海運の役割と重要性日本を支え、暮らしを運ぶ船

エコノミー＆エコロジー

日本は、原油やガスなどのエネルギー原料、

日本は、海外から工業原料を輸入し、電化送の約7倍にあたります。また、陸上輸送に比製品や鉄鋼製品・機械類などを生産して海外

べて、
地球温暖化の原因となる二酸化炭素（CO2）を海外から輸入する一方、自動車や電気機器な物資の輸入に支えられているのです。
また、日本を国際的な経済大国に押し上げたで販売するという流れで経済大国へと成長しや酸性雨の原因となる窒素酸化物（NOｘ）など

どさまざまな製品を輸出しています。この物資輸出にも海運が大きく貢献しています。近年でてきました。このビジネスサイクルの始まりの排出量が極めて少ないのも特長です（図①）。

輸送のほとんどを担っているのが海運であり、は、経済のグローバル化とともに日本企業の生は原料の輸入です。

その輸送量は重量ベースで日本の貿易量全体の産・販売拠点が世界規模に広がり、国際物流の99.7％を占めています。

ニーズも複雑多様になりました。

近年では、大量に物資を運ぶことができる
さい か

これらの資源はオーストラリア、ブラジル、

ように、載 貨 重量 30 万トン級の大型船も登南アフリカなどのさまざまな国から主にばら

場し、さらなる輸送の効率化が進んでいます。

積み船によって運ばれてきます。

加えて、新技術の導入により、船体重量の軽今後、新興国などを筆頭に世界経済が拡大し、全世界の荷動きが大きく増加していくことが予完成した製品は、コンテナ船や自動車専用量化や燃料消費の低減にも成功。船体も環境

天然ガスは96.4％、石炭にいたっては100％

想されます。これに伴い海運の重要性も日増し船などで世界中に運ばれます。日本国内の生にやさしい塗料を使用したものが増え、解体を海外からの輸入に頼っています。

に大きくなっていくことでしょう。

産拠点と資源国、生産・販売拠点は、海上のされた船の資源を有効利用するシップ・リサ
イクルの促進運動も浸透しています。

そして、私たちの生活に深く関わる「衣・食・こうした環境の下、日本の外航海運会社は、安定したネットワークで結ばれています。近住」のもととなる原料も海外から船が運んでい国際海上輸送という世界単一の市場で各国の海年ではグローバル化による国際分業が進み、また、座礁などによる原油の流出を防ぐたます。その詳細を見ていきましょう。

運会社との競争を繰り広げています。

材料や海外生産された商品の逆輸入、海外拠

めに、新型のタンカーは二重構造（ダブルハ

点への部品の輸出など、拠点間の輸送も拡大

ル）となっています（図②）。加えて、輸送しています。

や航行の安全性を高めるために、船の構造や日本の外航海運はこれからも、船の特長を生材料ばかりでなく、大量の衣料製品も輸入されかした長距離大量輸送能力と、必要なときに必ています。

要なものを正確に運ぶことができる高品質な輸「食」の分野ではパンやめん類の原料となる

送ネットワークで応えます。

他の輸送機関と比べて、一度に大量の積荷を運ぶことができる海運は、地球環境にやさ航空（国内線）
自家用自動車
営業用自動車
内航海運

528

鉄道

494

図② タンカーのダブルハル化・
燃料タンクの二重構造化

Shipping Now2008-2009

タンカーのダブルハル化
シングルハルい船を排除するように取り組んでいます。

しい輸送手段でもあります。国内の港と港を海運業界は船というハード面だけではな

る大豆、畜産の飼料となるとうもろこしは、そ海運業界をリードするとともに、日本の多種多網の目のように結ぶ内航海運は、年間 4 億

く、ソフト面からも環境にやさしく、安全なのほとんどが海外からの輸入です。家を建てる

様な暮らしと産業を支えながら、世界の豊かな2000万トンもの積荷を運びます。平均輸送船だけが海へ繰り出すことができる取り組み

ための木材、つまり「住」に関する原料も船で未来にも貢献していきます。

距離は499キロメートルにも及び、自動車輸を積極的に進めています。

ダブルハル

原油

原油
外板

設備などの国際的な安定基準を満たしていな

そして、国際社会の一員として諸外国の外航

11,3102,257

単位：キロジュール／トンキロ
出典：「交通関係エネルギー要覧」平成19 年版など

ざ しょう

小麦や、豆腐や味噌、しょう油などの原料とな

21,587

内板

燃料タンクの二重構造化
従来型

新型

燃料タンク バラストタンク

燃料タンク■商船系大学とは

船の種類
コンテナ船

ばら積み船

ケミカルタンカー

チップ専用船

客船

LNG 船

自動車専用船

石炭専用船

原油を輸送する船で、大型船は一度に 30 万トンも運ぶことができる

家電製品、自動車部品、生鮮食品など多種多様な貨物をコンテナに収納して運ぶ

石炭、鉄鉱石、穀物などを運ぶ

プラスチックや化学繊維の原料となる石油化学製品やパームオ
イルなどの油脂を運ぶ

紙の原料となるチップを運ぶ

最高級ホテル並みの設備とサービスをもち、世界の観光地を巡る

発電所の燃料や都市ガスの原料となる天然ガスをマイナス
162 度に冷却して運ぶ

乗用車・バス・トラックなどを運ぶ

火力発電所の燃料となる石炭を運ぶ

■人事担当者に聞く「期待される人物像」とは─

原油タンカー

海の上冊子.indd 4-5■商船高等専門学校とは「衣」の分野では綿花・羊毛、化学繊維の原

Shipping Now2008-2009■船員への近道は商船系の学校

日本におけるエネルギー原料の海外依存度は約96％。項目別に見ていくと、原油は 99.6％、

図① １トンの貨物を１km 運ぶために必要なエネルギー（2006年）■船員の暮らし

鉄鉱石などの工業原料、小麦や大豆などの食料運ばれてきます。私たちの暮らしは、安定した

09.7.8 1:27:12 PM■海運の役割と重要性■社会貢献できる仕事■船の種類■船内のしくみと船員の仕事

船内のしくみと船員の仕事船に乗って働く人々のことを船員と呼びますが、船員は大きく、職員（オフィサー）と部員（クルー）に分けられます。職員とは、国家資格である海技資格をもや事務部員などは部員と呼ばれています。

船を動かすには、水面下に隠れたプロペラを回さなければ■船員の活躍の場

つ、船長、機関長、航海士、機関士などです。甲板員

機関長なりません。このプロペラを回す機械を主機関（メインエン
ジン）といいます。機関長は、船を動かすエンジンをはじめ、さまざまな機械、装置の運転管理などを行う「機関部」の責船長任者です。また、海上には電気をつくる発電機が必要です。
そのほか蒸気を発生させるボイラー、食糧を貯蔵しておく大船の大小、船員の人数にかかわらず船

きな冷蔵庫など、機関部はさまざまな機械を管理しています。
■船員の暮らしの 最 高 責 任 者 を 務 め る の が 船 長 で す。
キャプテン、またはマスターと呼ばれ、積荷や乗客を安全に目的地に運ぶ責任が航海士あります。主な仕事は、季節ごとの気象や海の状況を考慮して、船の針路を定め船には通常、1 等航海士（チーフオフィサー）、2 等航海士（セカンドオフィサー）、や水路を通過するときには、自ら操船の3 等航海士（サードオフィサー）の 3 名の航海士が乗船しています。航海士は 24 時間指揮をとることもあります。
また船長は、交代で見張りや操船などの業務を行います。そのほか、1 等航海士は港での荷物の積み船員を管理・監督する任務を負っていま下ろしの監督、航海中の積荷の管理、また出入港作業の指揮監督などを行います。2 等す。船の安全を守る必要がある場合には、航海士は主に、レーダーや GPS（自分の船の位置を確認する計器）などの航海計器、

船員や、ときには乗客に対しても命令す

海図の管理と整備も担当します。3 等航海士は救命設備や甲板機器の整備、航海日誌をることができるなど、船長には法律にはじめ、さまざまな書類の記録や管理を任されます。

■船員への近道は商船系の学校ること。港に出入りするときや狭い海峡

よって強い権限が与えられているのです。

機関士■商船高等専門学校とは船には通常、1 等機関士（ファーストエンジニア）、2 等機関士（セカンドエンジニア）
及び 3 等機関士（サードエンジニア）の 3 名の機関士が乗船しています。航海中、停泊

ただの飾りじゃない！〜肩章と袖章〜中の区別なく、交代で 24 時間、機関室（エンジンルーム）の機械の運転を監視する船

船の世界は階級社会です。上意下達で指示・命令がもありますが、現在の大型船では、夜中に機関室で監視をしない体制の船が大半を占め

確実に実行されることで安全が確保されるからです。

ています。1 等機関士は、主機関など船を動かす機械を担当し、つねに良好な運転を維

航海士

じょうい か たつ

けんしょう

船の船員の階級や職務は、その制服の肩章（夏服）やそでしょう

袖章（冬服）の金筋の本数とその間の色でわかります。
１等航海士

２等航海士

３等航海士

金筋 4 本は船長と機関長です。3 本が 1 等航海士や 1機関士

等機関士、2 本が 2 等航海士や 2 等機関士、1 本が 3等航海士、3 等機関士を表します。金筋の間の色が「黒」
なのは船長や航海士です。
「紫」
は機関長や機関士、「緑」
は通信長や通信士、「白」はパーサーや事務部職員、
「赤」

機関長

１等機関士

２等機関士

３等機関士

は医者（船医）です。黒は海を表し、機関士の紫は油パーサーや事務部職員の白は紙の色を、医者の赤は血が多くなっています。また船には、部員と呼ばれる人々の存在も欠かせません。甲板長、の色を表しています。例えば、金筋 4 本でその間が黒

甲板手、甲板員で構成される甲板部は、航海士の指揮のもと、見張りや舵とり、荷物の

海の上冊子.indd 6-7（出展：「まるごと！船と港」森隆行著／同文舘出版）

積みおろし、船体や甲板機器の保守整備を行います。機関部では機関士の指示のもと、
操機長、操機手、操機員が機関の運転、点検・整備、修理などを担当。船員の食事を作る調理員や客船などで乗客のサービスにあたる船員は事務部員と呼ばれます。

■人事担当者に聞く「期待される人物像」とは─

チーフパーサー

陸上との無線連絡は、通信士という海技士（通信）の資格をもつ職員が担当しています。現在では通信設備が進歩したため、船長・航海士などが通信士の仕事を兼任する船機関士です。
船医

通信士・甲板員などの色の象徴だといわれています。通信士の緑は陸の色、であれば船長、金筋 2 本でその間が紫であれば 2 等
通信長

や冷蔵庫を冷やす冷凍機などを担当しています。
■商船系大学とは船長持できるようにしています。2 等機関士は発電機や舵をとる機械、3 等機関士はボイラー

09.7.8 1:27:36 PM

■海運の役割と重要性■社会貢献できる仕事
■船の種類

陸 海
せ き さ い りょう

日本の海上貿易量や積載量は世界シェアの 13％を占陸上の業務は、人工衛星から取得する地理や気象、めており、世界最大規模を誇ります。海運の現場は、ニュースを船に伝えるなど、安全な航海を支えていま

日本経済だけでなく、世界経済にも影響を与える大きす。海上で得た知識や経験を生かして、海上と陸上でな存在なのです。船員は自分の果たす役割の大きさを交互に勤務し、船と港の安全確保に務めています。

日々、感じながら 7 つの海を横断しています。

■船員の活躍の場

船員の仕事は海上業務に限ったものではありません。

陸上でも活躍する船員■船内のしくみと
船員の仕事

船員の
活躍の場

最高品質の安全を提供部門などがあります。海洋コンサルティング部

世界の海上貿易量は年間約 55 億ト

ど最新鋭の技術を駆使して船の位置をを交互に行うのが一般的です。陸上業務では世門では、港湾計画、航路設計などの業務を手がン、積載量が８億トンといわれていま確認しながら針路を調整・保持し、安界の海を渡る船や船員の管理、船の状態を保つけます。技術開発ではプロペラの推進効率を高す。このうち日本の海上貿易量は７億

全に最短距離で目的地に向かえるようための保守・点検計画などを行います。この時、めるシステムや冷凍・冷蔵技術を生かした船にト ン、 積 載 量 は １ 億 ト ン で 全 体 の 約に業務にあたります。

地上のスタッフは人工衛星から得られるリアル

まつわる製品などを開発します。

13％を誇ります。日本の海運は世界

機関士は日中に船の心臓部にあたる

最大規模を誇り、日本経済だけでなくエンジンや機関室周辺の各種機械を保世界経済にも影響を与えています。

守・点検します。船舶機器の発展・高タイムの地理や気象、国際ニュースなどの情報各部門とも海上で経験を積んだ「船」・「海」と、船舶機器の状態などを経験に基づいて航路のエキスパート達が所属し、力を結集することに反映させます。船に操作指示を出し、状態をで航海の安全性を高めているのです。

度化により、大半の大型船は自動運転

運会社は安全な航海のために、さまざが可能になったため、24 時間、機関室て航海や積荷の安全を確保しています。

まな船舶機器を搭載しています。

にいることはなくなりました。

すなわち、船の航行とは海・陸のチームプ

国際基準の ISM コード（国際安全管

しかし、万が一、トラブルが発生しレー。陸上での業務も海上と同じく現場感覚が理規則）に基づいた、船舶の衝突や火たときは夜間でも修理を行い、船を効必要です。その信頼関係がなければ、安全な航災を防止するシステムや、座礁に備え率的に運転できるように復旧させる役

海は成り立たたないのです。

た危機管理システムなどを使用して、割を担っています。

船員が活躍する陸上部門には、船舶管理部門

事故を未然に防ぎます。

船は入港中を除いて、休みなく海を全長 300メートルを越えるような

進み続けます。そのため航海士は「4技術開発部門、船舶運航の研究開発部門、営業巨大な船でも、船員はたったの 23 〜

時間仕事をして 8 時間休む」という形

24 人。ハードウェアとソフトウェア

態をとり、3 グループ 3 交替制で運航を融合させて、人と積荷を守り、海洋します。

環境を保護する安全な航海に努めてい
るのです。
きっすい

見渡す限り海ばかり…。実はそんな海にも、船が安全に進むための道が存在します。例えば東京湾でも、喫水（船体が海面下に沈む深さ）が 20 ｍもあるタンカーなどの大型船が通ることのできる部分は限られています。湾
滞が起こります。このため、大型船が安全に航行できチームワークに支えられながら海を船を操縦する航海士は、電子化され渡っていくのです。

た海図やレーダー、衛星からの電波な

乗組員体制の例

総乗組員24人の場合るよう海の道「航路」が定められているのです。また、港と港を結ぶルートも「航路」と呼ばれます。船は 2１等航海士 ２等航海士 ３等航海士

甲板部員 × 6 人

１等機関士 ２等機関士 ３等機関士

機関部員 × 6 人

つの港を結んで安全に航海することができる最短の航更することもあります。また、巨大なタンカーが日本に原油を運んでくるときなど、喫水や船幅が大きすぎて海峡を渡ることができない場合は、別航路を遠回り

船長

路を進みますが、天候（海象）などによって航路を変

機関長

通信長
事務部員 × 3 人



海の上冊子.indd 8-9

■人事担当者に聞く「期待される人物像」とは─することになります。海上には、船のためだけの見えない道があるのです。

■商船系大学とは

内には浅瀬や障害物が多く、潮流による影響もあります。何より、多くの船が出入りする港では、船舶の交通渋

船 は、 高 度 な 船 舶 機 器 と 全 船 員 の■商船高等専門学校とはをはじめとして、海洋コンサルティング部門、

海にも道がある！？

■船員への近道は商船系の学校

世界中から支持を得ている日本の海遠隔管理することで、不測の事態などにも備え■船員の暮らし

現在、船員は数年間の船乗り生活と陸上勤務

09.7.8 1:27:58 PM

■海運の役割と重要性■社会貢献できる仕事■船の種類

一度乗船すれば数ヶ月間家を離れ、航海を続ける船員たち。彼らは乗船中、そして船を下りてからの長期休
暇中、どのような暮らしをしているのでしょうか。気んがこれまで抱いていた船員のイメージが変わるかもQ 3 海外での仕事やプライベートなどを教えてください。
A

しれません。

船員 Q&AA

機関長経験者の場合

アメリカ・ニューヨーク勤務から３年前にロンドンに来た

イギリス・ロンドンに来て２年目の下川主税さん（43）はう つのみやひで き

しもかわ ち か ら

宇都宮英樹さん（49）は、海運関連会社の取締役です。現

現在、長年にわたる機関士・機関長の経験を生かして、世地スタッフ 60 名弱を統括し、効率良く業務を遂行できる

界各港で船に燃料を供給する部署でテクニカルマネー

船員の配置などの仕事を担当しています。

ジャーに就任しています。仕事ではロンドン以外の各地へ「海運業界の中心地であるロンドンは、ニューヨークと並んの出張も多く、ドイツ・ハンブルグで行われた船舶燃料ので社内でも人気のある勤務先です。こちらに来てから何度規格を決める国際会議にも出席しています。

も家族でヨーロッパ中を旅行しています。ロンドンは気候「会社に入った当時は、まさか自分が海外に住み、日本代表

が良く、食べ物も美味しいです。通勤ではテムズ川沿いをで国際会議に出るなんて思いもしませんでした。マリン・

歩いてリフレッシュしています」

エンジニアとしての知識や経験を生かす場が、最近は世界下のグラフは、外航船に乗り組む 3 等航海士の乗船スケジュールの一例です。長期の航中に広がっていっていると感じます」

おもむ

海に赴くため、他の職業からうらやましがられるほどの長期休暇があります。

■船員の暮らしQ 1 仕事のスケジュールはどのようになっていますか？

船長経験者の場合■船員の活躍の場になる暮らしぶりについて疑問を集めました。みなさ■船内のしくみと船員の仕事

船員の暮らし自己の成長につながる習い事や、趣味、旅行など自分の時間を十分にエンジョイすることができます。これが外航船員の仕事の大きな魅力のひとつです。
一日のスケジュール（例）
1

2

4

5

6

7

8

就寝

休息

休息

仕事

夕食

就寝

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
昼食

朝食

スケジュール3■船員への近道は商船系の学校時間

仕事

3 交代制勤務となります

一年のスケジュール（例）月12

スケジュール

3

4

乗船

5

6
休暇

7

8

9
乗船

10

11

12
休暇

この他にも 6 カ月乗船 3 カ月休暇などのスケジュールもあります

A

船員にとって食事は、一日の楽しみのひとつ。船は長い日数をかけて航海しているので、料理は船の上で行います。外航船にはコックが乗船しており、船員全員の食事を作ります。
陸上と同じように、栄養のバランスを考えた献立を作り、必要な食材を購入して調理しま

Q 4 船員になってよかったと思うことを教えてください。
A

一番の魅力は、一般の会社よりも長い数カ月間の休暇があり、高収入であることです。
休みが長いため、海外旅行に出かけたり、家族と一緒に過ごす時
間が充分にあります。「乗船中は家族や友達と連絡が取れないのされるため、コックは「船舶料理士」とでは？」と思われる人も多いかもしれませんが、現在では、インいう国家資格を取得することが決められターネットやメールの環境が整っているので、陸上との通信にもています。

不便はありません。

船の場合は、毎日買い物をするわけにい入れて大きな冷蔵庫・冷凍庫で保存しています。また船上では、安全のためガスて料理をします。

10

海の上冊子.indd 10-11Q 5 船員になるにはどうしたらよいですか？
A

一番の近道は商船系の学校で学ぶことです。

P12 船員への近道へ GO

次ページ以降でわかりやすく解説していきます。

11■人事担当者に聞く「期待される人物像」とは─は使用できないので、電気や蒸気を使っ■商船系大学とはす。おいしい料理を作ることも重要ですが、食品や調理場の衛生管理などの知識も必要とかないため、一度に数ヶ月分の食材を仕■商船高等専門学校とはQ 2 船の上での食事はどうしているのですか？

09.7.8 1:28:21 PM

■海運の役割と重要性■社会貢献できる仕事■船の種類■船内のしくみと船員の仕事

船員への近道は
商船系の学校
航海士や機関士になるためには船員の国家資格が必要
ですが、この資格を取得するための商船系の学校は全
国にあります。中学校卒業後に商船高専または海上技

全国のおもな商船系学校一覧

商船高等専門学校と やま

国立富山商船高等専門学校〒933-0293

技大学校、海上技術短期大学校で学ぶなど、いろいろ

小樽
海上技術学校なコースがありますので、自分にあった進路を選択すとば

国立鳥羽商船高等専門学校〒517-0012 三重県鳥羽市池上町 1-1
TEL：0599-25-8404（入試・支援係）
http://www.toba-cmt.ac.jp/

ることができます。
広島
商船高専

船員への道

ひろしま

国立広島商船高等専門学校〒725-0231

おおしま

国立大島商船高等専門学校

大島
商船高専

〒 742-2193

外航船員を養成する商船高等専門学校は全国に 5 校（富山・鳥羽・

海技大学校

広島・大島・弓削）。中学校を卒業した後５年 6 カ月間勉強します。

宮古海上技術短期大学校

そのうち１年間は実際に船に乗り、専門技術を学びます。

山口県大島郡周防大島町大字小松 1091-1
TEL：0820-74-5472
0820-74-5473（学生課）
http://www.oshima-k.ac.jp/
ゆげ

国立弓削商船高等専門学校〒794-2593

唐津
海上技術学校

外航船員を養成する国立大学法人の大学は全国に 2 校。東京海東京海洋大学洋大学（海洋工学部）と神戸大学（海事科学部）では、4 年間で、海洋工学部

愛媛県越智郡上島町弓削下弓削 1000
TEL：0897-77-4606（代表）http://www.yuge.ac.jp/

詳細は 14 ページ

船を動かすためだけでなく、陸上でも活躍できる知識や能力を身につけます。さらに乗船実習科に進学して専門技術を学びます。

館山
海上技術学校※この他、東海大学（海洋学部）
・独立行政法人水産大学校からも船員になることができます。

神戸大学

弓削
商船高専

独立行政法人海技教育機構
法人海技教育機構です。学校の授業と練習船での実習で、主に内航船員になるための知識と技能を学

平成15年10月

東京商船大学と東京水産大学が統合

東京都江東区越中島 2-1-6
TEL：03-5245-7300（代表）
http://www.kaiyodai.ac.jp/〒135-8533

平成15年10月

神戸大学と神戸商船大学が統合

神戸市東灘区深江南町 5-1-1
TEL：078-431-6200（大代表）
http://www.maritime.kobe-u.ac.jp/〒658-0022

びます。

詳細は 16 ページ

教育課程と進路の例

実習生

3 年で卒業する場合

2年

海技大学校海上技術コース

12

北海道小樽市桜 3-21-1
TEL:0134-54-2122（教務課）
http://www.otaru-kaigi.ed.jp/〒 294-0031

千葉県館山市大賀無番地
TEL：0470-22-1912（教務課）
http://www.awa.or.jp/home/seaman/〒 027-0024

から つ

国立唐津海上技術学校

くち の

つ

国立口之津海上技術学校

4年

佐賀県唐津市東大島町13-5 〒 859-2503 長崎県南島原市口之津町丁 5782
TEL：0955-72-8269（教務課）
TEL：0957-86-2152（教務課）
http://www7.ocn.ne.jp/~karakyou/
http://www.kohkai.ed.jp/

6年

7年

国立清水海上技術短期大学校
静岡県静岡市清水区折 3-18-1
TEL：054-334-0922（教務課）
http://www.kaiin.ac.jp/shimizu/〒 424-8678

なみかた

国立波方海上技術短期大学校
愛媛県今治市波方町波方甲 1634-1
TEL：0898-41-5278（教務課）
http://www.namikai.ac.jp/〒 799-2101

兵庫県芦屋市西蔵町 12-24
TEL：0797-38-6211（教務課）
http://www.mtc.ac.jp〒 659-0026

5年

岩手県宮古市磯鶏 2-5-10
TEL：0193-62-5316（教務課）
http://www.miyakai.ac.jp/
し みず

海技大学校

乗船
実習科

3年

国立宮古海上技術短期大学校2009 年 7 月現在

13■人事担当者に聞く「期待される人物像」
とは─

1年

みや こ

国立館山海上技術学校〒 847-0871

職卒業

海上技術学校本科（3 年）

乗船
実習科

就

海上技術短期大学校
専修科（2 年）

卒業

卒 業

内航船員教育高等学校（3 年）

進学※3 年次編入。

たてやま

国立小樽海上技術学校〒 047-0156

卒業

校

進学 商船系大学（4 年）

お たる

卒業

中 学

外航船員教育商船高等専門学校（5 年 6 か月）

独立行政法人海技教育機構

進学（一般大学または専攻科）※大学の場合、3 年次編入。
短大卒と同等の資格。

■商船系大学とは進学（一般大学）※高卒と同等の資格

海技大学校海上技術コース

海の上冊子.indd 12-13東京海洋大学（海洋工学部）

神戸大学（海事科学部）
鳥羽
商船高専

波方海上技術短期大学校

全国に 4 校ある海上技術学校と 3 校の海上技術短期大学校、1 校の海技大学校の総称が独立行政

大学（国立大学法人）■商船高等専門学校とは

口之津
海上技術学校

内航船員教育清水海上技術
短期大学校

海事科学部

■船員への近道は商船系の学校

商船系大学

0年■船員の暮らし広島県豊田郡大崎上島町東野 4272-1
TEL：0846-67-3022（教務係）
http://www.hiroshima-cmt.ac.jp/

富山
商船高専

外航船員教育商船高等専門学校■船員の活躍の場

富山県射水市海老江練合 1-2
TEL：0766-86-5100（代表）
http://www.toyama-cmt.ac.jp/

術学校で勉強するか、高校卒業後、商船系の大学か海

09.7.8 1:28:53 PM

や ま

と

ば

ひ ろ し まお お し まゆげ■船内のしくみと船員の仕事と■海運の役割と重要性■社会貢献できる仕事
■船の種類

商船高等
専門学校とは富山・鳥羽・広島・大島・弓削
富山商船高専の日本には全国に55の国立高等専門学校（高専）があり、そのうち５校が商船高専です。高専では応用能力の高い技術者の育成を目的としています。高専を卒業する
同等の学士の学位を取得することができます。

キャンパスの近くには臨海実習場が整備されていま
豊富な体験を積み重ねることで、実社会で生かせる高度な知識と技術を身につけます。また、卒業研究発表やロ

27
26
24
22

細かな教育指導が行われています。卒業時に

17
16
15
14

身につきます。

13
12

くさび型教育

4年
3年
2年

編入学

1年

3 年 3年
1年

3年
2年
1年

中学校

※この図は一般的な５年制高専の場合を例にとったものであり学校の統合などによってシステムが変わる場合があります。

「くさび型教育」とは、高専独自の教
人間教育を目指し、5 年 6 カ月間を通じ4年て数学、英語、国語などの一般科目と専3年

門科目をバランスよく学習していきま2年す。専門科目では船員に必要な知識・技術を習得する科目と海運に関する科目を

5年

一般科目
一般科目

1年

の半分に、4・5 年生ではほとんどが専門科目となります。

寮生活
集団生活に慣れるとともに、自立心や協調性を養うことです。先生や先輩を敬い、友だちを大切にする心を育む
ことで、一生の仲間が得られます。寮の多くはキャンパ
スの中にあるため通学にも便利で、多くの学生がクラブ活動に励んでいます。寮には食堂や浴室、ラウンジ、自習室、コンピュータ室など、快適な生活を送るための設
め、寮祭、体育祭、クリスマス会などのレクリエーショ
ン行事も行われます。

お か じ ま た くや岡島拓哉さん船との出会いは子どもの頃。保存船である海王丸を見学して、幼心に「こんな大きな船を動かしてみたい」と思ったのを覚えています。
船員について調べていくうち、世界の人々の生活を豊にする、やりがいのある仕事だと知り、この学校に入学しました。
現在受けている授業で興味深いのは、海事法です。教官は、私たちもお世話になる航海訓練所で航海士をしておられたため、実体験を交えて話してくださ
り、とてもわかりやすく、楽しい講義です。
商船学科卒業後は、即戦力となれるよう「第一級海上特殊無線技士」「第三級海上無線通信士」「第一級小型
船舶操縦士」「第一級海技士」を在学中に取得できるよう勉学に励んでいます。
私はこのたび、海運会社に内々定をいただくことができました。
幼い頃からの夢である船員に一歩近づけたと嬉しく思っています。将来は、世界中を行き来す
る船に乗り、安全運航を心がけた信頼される船長になるのが目標です。
2009 年 6 月取材

15■人事担当者に聞く「期待される人物像」とは─

備が整っています。また、寮生活を楽しいものにするた

海の上冊子.indd 14-15な■商船系大学とはほとんどの高専には寮があります。寮生活の目的は、

14

じ り は る

夢に一歩近づいた今、即戦力となるための努力を。

専門科目
専門科目

学びます。学年が進むごとに次第に専門科目の時間数が増え、3 年生では総時間数

え

江尻晴菜さん■商船高等専門学校とは5年

四面を海に囲まれ、資源の乏しい日本が海運を隆盛させ、その発展によって国を支えることは、昔も今も変わらない使命です。それに直接的、間接的に携わる海運の仕事は、
まさに我が国の発展に直結したものだといえるでしょう。
私が日頃、大切にしている教育方針は次の 2 つです。1
つは「自分で考える」ということ。そのためには教える側にも辛抱が要求されます。もう 1 つは、基本的な演習をいとわないことです。そのために地道なドリルを課し、努力を習慣づけるよう
かんよう
指導しています。実力を涵養するためには、これらが不可欠だと考えます。
ブランドよりも実質志向の人には、ぜひ本校の商船学科で学ばれることをお勧めします。本校でいろいろな体験をし、自ら考え、自ら開拓し、他人と協調してごく普通のことをごく普通にこなせる人となってください。
これらの経験から、大きな可能性を秘めた人になって、社会に貢献していた
だきたいと思っています。

現在、船舶管理業の工務関係の仕事に携わっています。具体的には、船上でトラブルが発生した場合の対処や、事故防止のための指導、船舶の法的検査の申請や、船内での生活に必要な資材の手配などです。船舶が安全に航行するため、陸上からバックアップしています。
就職活動をするにあたって、教官が親身に相談に乗ってくださり、船舶管理という仕事に興味をもちました。会社見学の際、第一線で活躍する若い先輩社
かんめい員のお話に感銘を受け志望したのが現在の職場です。
仕事のやりがいを感じるのは、学校で学んだことが活かされたときや、新しい業務を任されたとき。4 年 6 カ月の授業と 1 年の実習、航海当直で学んだことはすべて、仕事をするうえでの基礎となっています。
また、仕事を上司に評価されたり、英語で自分の意志を伝えられたときにも達成感を感じます。職場ではさらに専門的な知識が必要なので、学び続ける姿
勢を忘れないよう心がけています。

1年

1年

育方針です。幅広い知識をもった豊かな

ひろし

博 教授

富山商船高専卒業生 ワールドマリン株式会社勤務

2年

3年
2年

か み

商船学科で培った力を陸上勤務で発揮しています。

4年
2年

み

見上

■船員への近道は商船系の学校は、大学とほぼ同等の専門的な知識・技術が

19
（歳）
18

5年

編入学

1年

高等学校

教授、准教授などの教育スタッフによるきめ20

1年

高等専門学校

的専門教育が特長です。授業は少人数制で、

21

2年

短 大

生かした、実験・実習・実技を重視した実践

2年

大学院入学

大 学

ます。大学入試の影響を受けないメリットを

専攻科

23
年 齢

歳までの 5 年 6 カ月間の一貫教育を行ってい機関コース主任■船員の暮らし25

体感しつつ、実践力を高めることができます。

大学院成するため、中学を卒業した 15 歳から 20

ンテーション大会などあらゆる角度から創造する喜びを大学院とは異なり、社会に必要とされる技術者を養

ボットコンテスト、プログラミングコンテスト、プレゼ︵博士課程︶ ︵修士課程︶

商船高専では、高校や大学の教育システム

商船学科長

りゅうせい

す。充実した環境を活用して本格的な実践教育を実施し、5 年一貫教育

自ら考え、努力し、社会の発展に貢献できる人に。

■船員の活躍の場と準学士を、さらに専攻科で 2 年間学ぶと大学卒業と実践的教育

先生、卒業生、在校生から一言

09.7.8 1:29:22 PM

■海運の役割と重要性■社会貢献できる仕事■船の種類

商船系大学とは
東京海洋大学の国立大学法人の商船系大学は東京と神戸に２校あります。それが東京海洋大学（海洋工学部）と神戸大学（海目指す人は、さらに合計１年間の乗船実習で経験を積

東京海洋大学は 2003 年 10 月に東京商船大学と東みます。

京水産大学を統合してできた大学で、海洋工学部は海事
システム工学科・海洋電子機械工学科・流通情報工学科の３学科に分かれています。合併後も各大学の伝統と個学びの特色

性・特徴を継承し、海洋のプロフェッショナルを育てる大学です。海上輸送に関わるグローバル化した諸課題について理解と認識を深め、21世紀社会におけるリーダー

習を行います。1 年生から 3 年生までの学年として求められる実践的指導力を養います。また、科学でそれぞれ 1 ヵ月間、4 年生では 3 ヵ月間

的、工学的視点から海洋を含む地球環境の活用法や保全の乗船実習を行います。卒業後さらに 6 ヵ月

方法について提示し、実践する能力を培っていきます。

間の乗船実習科で学び、３級海技士の試験に商船教育から広がる多彩な進路。
海事システム工学科長

しょう

じ

庄司

く に あ き邦昭 教授

工学教育の基本は理論と技術が結びついたところにあります。商船教育は、教育機関での授業と練習船などでの実習が連携して成り立っています。本学の海事システム工学
科は、明治以来の工学教育を色濃く残しており、少人数による授業と実習が組み合わされた、現在ではユニークな教育システムだといえるでしょう。卒業後の進路も多方面に開かれているので、より多くの人に本学で学んでいただきたいと思っています。
長い海運の歴史を見ても、船員に求められる能力は普遍的なものであるように思います。それは、仲間と協調する能力、自ら決断し、率先して実行する能力、
自然の状況変化を把握する能力です。海運の仕事は、大きなビルディング相当のものを動かすこと。また、日本の生命線である海運に貢献するという認識が、船員として働く意義につながるのです。今後、海運の重要性が国民全体に認知されるよう、力を注いでいくことも私たちの役目です。

■船員の暮らし大学の 4 年間で、合計 6 ヵ月間の乗船実

先生、在校生から一言■船員の活躍の場

事科学部）です。在学中に６カ月間船に乗り、船員を

東の商船系大学■船内のしくみと船員の仕事

東京海洋大学（海洋工学部）
神戸大学（海事科学部）

海の安全を守る、海事法務のプロを目指します。

合格すれば、外航船員として乗船ができます

西の商船系大学（乗船実習科の修了者は筆記試験が免除されます）。船長を中心としたチームワークを保2003 年、神戸大学と神戸商船大学の統合により、しい自然環境に耐える「忍耐力」、船内組織

新たに神戸大学海事科学部が発足しました。海事技術マの中で決められた仕事をこなす「責任感」を

ネジメント学科・海洋ロジスティクス科学科・マリンエ養います。

ンジニアリング学科の 3 学科を設置しています。教育
の目的は、船員だけでなく国際海事社会の先頭に立って活躍できる管理技術者を育てることです。そのため、船実践力を養う施設・設備

舶・運航・環境・動力・機関に関する実践的な知識や技術とともに、安全管理・品質管理・技術管理などの一般的なマネジメントの知識・技術・手法を広く学びます。
集団で学びながら、チャレンジ精神や行動力、協調性を

レータ、船舶運航性能実験水槽などの施設・設養います。

さ い と う斉藤

また、安全な航海をエンジニアリングで支えみ

中学生のとき文部省（現・文部科学省）主催のクルーズ研修に参加したのが海との出会いです。航海術を教えてもらったり、海上での神秘的な現象を目の当たりにしたりと、はじめての体験にとても感動し、航海士になるために勉強をしたいと思うようになりました。
はんそう
好きな授業は、帆走実習です。グループ全員で協力し、カッターというマス
トのある小型船を自然の力だけで走らせます。風に乗って走るときは最高に気持ちがいいものです。船を下りてからも仲間意識が向上して、皆との結束を高めることができました。
そのほか本学には、操船シミュレータなどの設備が整っており、本番さながらの実習を行うことができます。また、小型船舶免許を取得するための実習で
だい ご みは実際に操縦することができるという船の醍醐味を味えます。
現在私は、「海の司法書士」と呼ばれる海技代理士の資格を目指しています。
将来の目標は、海の安全を守り、海難事故の減少に貢献する仕事につくこと。
そして、海と船を好きな人が増え、船員の仕事を多くの人に知ってもらう機会が増えたらいいなと思っています。
2009 年 6 月取材備が充実しています。
実験や演習を行う際には、練習船を使用します。

ゆ

裕美 さん

※この他、東海大学（海洋学部）・独立行政法人水産大学校からも船員になることができます。

■商船高等専門学校とは商船系大学は海上のスペシャリストを養成するための、操船シミュレータやレーダーシミュ

4年■船員への近道は商船系の学校つための「コミュニケーション能力」や、厳海事システム工学科・航海学コース

る技術者向けには、レーザーレーダーによる大気環境計測や超小型複合サイクル機関、ロボッ■商船系大学とは

トアーム、大型ディーゼル機関などがあり、船の動力や付随する機械、システムを学びます。

海の上冊子.indd 16-17

17■人事担当者に聞く「期待される人物像」とは─

16

09.7.8 1:29:58 PM

■海運の役割と重要性■社会貢献できる仕事■船の種類■船内のしくみと船員の仕事

海事人材グループ

新日本石油タンカー株式会社
人事チーム

船舶管理本部

チーム長
か み も とた か

船員部

船員グループマネージャー
しか

神本 貴司 さん「船のプロに」。強い志が船員への第一歩。

と う

け ん

じ

加藤 健次 さん

使命感をもって、次世代の海運を担う人に。

で仕事をしたんだな」という思いが一気にこみ

日本は貿易立国として海を媒体に世界中の主れるスタッフは石油基地や精油所に駐在し、タ

あげてきます。とくに苦労が大きかった船ほど、要な都市と結ばれており、海運なくしてその地ンカーとターミナル間の水際全体の安全確保を運ぶことをメインとしているため、あまり注目

それを克服して下船するときの気持ちは言葉に位は成り立ちません。また、近年では環境に負担う業務にも従事します。船員は日本の経済活されないのかもしれません。ただ、日本をはじ表せないものがあります。この感動を何度も味荷の少ない優れた輸送手段として海運が注目さ

動に必要不可欠なエネルギーを安定して確実にめ、世界中の国々で必要とされる物資のほとん

わえるのが船員の醍醐味でもあります。自ら船れています。このように海運は日々の生活や人供給することを使命とし、職務に誇りをもって

どは船で運ばれています。日々の暮らしを支えを動かして、積荷を必要とする国、人々のもとと地球の共生に重要な役割を担っています。しいます。

る製品や、その元となる原料を運ぶ船の役割はへ届けるスケールの大きな仕事に、達成感とやかし、少子化の影響により、次世代を担う人材

乗船期間中、船員は家や家族と離れた場所でとても大きいものだといえます。

りがいを感じることができるでしょう。

が減り、将来が危ぶまれています。私たちは若働くため、給与は他の業界と比較しても必然的

これから船員を目指す方には、船員の仕事をい人が憧れを抱く職場づくりに尽力し、使命感に高くなります。扱う貨物や船によって専門性

よく掘り下げてほしいと思います。そして、「プをもって海運に取り組む若者を増やしていきたと技術力が要求されるため、その他の手当も支

いかもしれませんが、船員たちはわきあいあい

ロになる」という意識をもって学ぶことが重要いと考えています。

給されます。また、最近の船には DVD やカラとした雰囲気で働いています。それでも、ひとです。仕事に対する責任感、向上心ももちろん

当社は、中東から日本国内の石油基地への原オケなどが備えつけられており、長い航海を快必要ですが、それ以前に大切なのは、「船員に油を運び、さらに石油基地から各精油所への原適に過ごすことができます。このように、業務き

たび船長オーダー、機関長オーダーがあれば機びん敏に動く、メリハリのある職場です。

油を輸送しています。数ある船の中でも、とく面、待遇面においても、海運は大変魅力ある仕深く知りたいと思えば勉強も楽しむことができに高い技術が要求されるのが原油を運ぶタン事です。船が好きな人はもちろん、エネルギーます。そのため感慨深いのは船を降りるとき。

るでしょう。志を強くもって学んでほしいと思カーです。船員は豊富な乗船経験で培った専門や生活必需品を運び、世界に貢献できる海運の自分の足で土を踏んだ瞬間、「この年はこの船います。

知識を生かし、陸上スタッフとしてもあらゆる仕事にやりがいを求める方は、ぜひ私たちと共場所で活躍しています。例えば海務監督と呼ばに働きましょう。

■商船高等専門学校とはなりたい」という思いです。この仕事をもっと長い航海の間は、さまざまな出来事が起こり■船員への近道は商船系の学校

船の社会は、船長を頂点とした縦割りの社会です。一般社会に比べると厳しいイメージが強■船員の暮らし

運輸業といってみなさんが思い浮かべるのは鉄道や航空ではないでしょうか。海運はモノを■船員の活躍の場

─「期待される人物像」とは人事担当者に聞く

川崎汽船株式会社■商船系大学とは

海の上冊子.indd 18-19

19■人事担当者に聞く「期待される人物像」とは─

18

09.7.8 1:30:16 PM

に

ほん せん しゅ きょう かい

社団法人 日本船主協会〒102-8603 東京都千代田区平河町2-6-4 海運ビル
Tel：03-3264-7171
fax：03-3262-6767
日本船主協会のホームページにいろいろな海運会社が載っています。

2009 年 7 月作成

海の上冊子.indd 20

http://www.jsanet.or.jp/

大豆を使ったインクを使用しています

09.7.8 1:30:28 PM