2023 年 3 月 24 日

スーパー耐久シリーズ第１戦 鈴鹿サーキット

Honda R&D Challenge FL5

チーム初となるクラス優勝を飾る

株 式 会 社 本 田 技 術 研 究 所 / 本 田 技 研 工 業 株 式 会 社 の 従 業 員 自 己 啓 発 チ ー ム “HondaR&D Challenge”（以下 HRDC）は、3 月 18 日(土)～19 日(日)、鈴鹿サーキット（三重県）にて
ＥＮＥＯＳ スーパー耐久シリーズ 2023 Powered by Hankook 第 1 戦に Honda R&D Challenge
FL5 で参戦。複数の FCY 宣言や SC 導入、そして赤旗で終了を迎えた波乱の決勝レースを堅実な走りで制し、チーム初のクラス優勝を果たした。

QUALIFY / 予選
前夜からの雨により午前中の練習走行はウェット路面だが、雨も止み 14 時の予選開始までに乾くかどうか微妙なコンディション。当日になって A/B ドライバーの予選走行時間が変更になるなど、いつもとは異なる状況の中で予選アタックを行うこととなった。初めに行われた B ドライバー予選では、武藤選手が路面状況を確認しながら 2 分 18 秒 066 を記録するも、6 号車が驚速タイムを叩き出しクラス 2 番手。続く
A ドライバー予選では、石垣選手が昨年のタイムを上回る 2 分 17 秒 825 を記録しクラストップ。合算タイムでは Honda R&D Challenge FL5 は 2 番手となり、予選での過去最上位を獲得した。
<予選リザルト>
Pos.

No.

Car

A Dr. Time

B Dr. Time

Total Time1

6

新菱オートＤＩＸＣＥＬ夢住まい館エボ１０

2’17.997

2’16.266

4’34.263

2743

Honda R&D Challenge FL5

2’17.825

2’18.066

4’35.891

313

ENDLESS GR YARIS

2’19.173

2’18.326

4’37.499

47

新菱オートＤＩＸＣＥＬエボ１０

2’19.150

2’18.798

4’37.948

5225

KTMS GR YARIS

2’18.394

2’20.228

4’38.622

RACE / 決勝
スタートドライバーを務めるのは A ドライバーの石垣選手。落ち着いてスタートを決めると、クラス 2 番手を維持したまま順調に走行。今年から A ドライバーには 75 分の最低乗車時間が設定され、フルコースイエロー(FCY)やセーフティーカー(SC)が出やすい序盤に規定を満足する目論見だったが、昨年最終戦とはうって変わってレース序盤は混乱なく進む。70 分ほど経過した時点で 6 号車がトラブルによりストップしたことからクラストップへ躍り出た。また、このタイミングで 2 度目の FCY が宣言され、後に SC が導入されたことからピットストップを行い柿沼選手へ交代した。
SC により後続とのギャップが縮まるが、柿沼選手、そして次の木立選手も戦略通りの安定したペースでクラストップのまま周回を重ねていく。すると、予定していた最終ピットストップよりも早い段階で 2 度目のSC が導入。タイムロスを抑えるために、このタイミングでアンカーの武藤選手に交代しステアリングを託した。
SC によりギャップは 10 秒以下まで縮まったものの、武藤選手は堅実な走りで後続との差を拡げながらトップを快走する。チームメンバー全員がその走りを見つめる中、残り 47 分の時点で ST-5 クラスの車両がクラッシュ、大破しコース上にストップしてしまう。FCY が導入された後、赤旗が提示されレース中断となった。
再スタートに向けた準備が進められたものの、レース再開は不可能と判断されそのまま終了。クラス 1 位に上がってからトップを守り続けた Honda R&D Challenge FL5 のクラス優勝が確定した。

<決勝リザルト>
Pos.

No.

Car

Laps

Total Time

1743

Honda R&D Challenge FL593

4:14'05.915

213

ENDLESS GR YARIS

93

4:14'15.463

9.548

37

新菱オートＤＩＸＣＥＬエボ１０

91

4:15'40.509

2 Laps

4225KTMS GR YARIS

77

3:23'39.031

16 Laps

1:02'27.921

67 Laps

以上完走（規定周回数56Gap

ST-2：65Laps）

新菱オートＤＩＸＣＥＬ夢住まい館エボ１０26

ドライバーコメント
A ドライバー 石垣博基

予選では速く走りたいという気持ちが先行してしまいオーバードライブ気味の運転になってしまいましたが、前回のタイムを更新できて良かったです。決勝では、速さと燃費の両立を目指して走行していました。想定通りの燃費で周囲と同様のラップタイムも刻めましたが、そのためにタイヤを少し使い過ぎて後半にラップタイムを落としてしまいました。どのようにバランスさせればよいか見えた部分もありますので、次戦の富士 24 時間耐久では良いペースを維持しつづけてチームに貢献したいと思います。

B ドライバー 武藤英紀
レースウィークを迎えるにあたり、再び CIVIC TYPE R に乗り HRDC のメンバー皆さんとレースができる事を非常に楽しみにしていました。金曜日の走り出しからマシンの仕上がりは良く、週末を戦う上でのポテンシャルの高さを感じていました。予選は B グループのタイムアタックを担当しましたが、少し路面は濡れていたものの、車のバランスは良く現状完璧に近い走りができました。決勝は、4 スティント目を担当しましたが、マシンの劣化は全く無く安定した高いスピードを維持する事ができました。赤旗でのレース終了となりましたが、仮に走っていたとしても問題なく優勝できていた様に思います。チームの士気が非常に高く最高のチームです。この様な素晴らしい環境を用意して下さった皆様に感謝です。

C ドライバー 木立純一
予選は、決勝ペース確認をする走行をしました。ユーズドタイヤでも車両挙動は安定。決勝中も安心して走行できることを確認できました。決勝は第３ドラ
イバーを担当。柿沼選手から 1 位でバトンを受けコースインしました。後続車とのギャップが約 1 分半あったので精神的にも余裕がありましたが、追い越し追い越されによるタイムダウンもある中、トラックサイドからの指示ペースを守り走行できました。担当スティント残り 15 周で他車トラブルによる FCY→SC となり、武藤選手にポジションキープしたまま引き継ぐことができました。

D ドライバー 柿沼秀樹
クラス 1 位を好走の石垣選手から SC が導入された 29 周目に第２スティント担当としてバトンを受け取りました。走り出し数周が SC であったことも奏功し、丁寧なタイヤ入力を意識しながらペースを掴みつつ、トラフィックでのロスを 1 周分のラップペースとしてマネージメントすることで、計 32 周のスティント終盤までデグラデーションの少ない安定したラップを刻むことができました。 新型 CIVIC TYPE R（FL5）のデビュー2 戦目として迎えた 2023 シーズン初戦、チーム一丸となった取組みで掴みとった初優勝、ご協賛各社様ならびにいつも大きな声援で我々に力を与えて下さるファンの皆様にお贈りすると共に御礼を申し上げます。

チーム代表コメント
2022 年シーズン最終戦での CIVIC TYPE R(FL5)デビューでの 2 位表彰台獲得は、チームにとって大きな自信につながる結果となりましたが、開幕戦は更なる好成績に対するプレッシャーを感じ迎えました。しかしながらレースウィークに入ってからのチームメンバーの動きは落ち着きがあったので、好成績の予感もありました。
予選からその予感は的中し 2 番グリッドを獲得。決勝も落ち着いたレース運びを淡々とこなし、順位が 2番手からトップに上がった後も一度も順位を落とさずレースを終えました。チームとして表彰台の真ん中に上がったのは 2019 年から参戦して初めてのことです。これまで多くの方にご支援、ご協力をいただいたお蔭でここまでくることが出来ました。本当にありがとうございました。シーズンは始まったばかりですが、開幕戦でFL5 の手応えが得られたので、シーズン通じてチャンピオン争いの中心で戦っていきたいと思います。引き続きご支援ご鞭撻のほど何卒よろしくお願い申し上げます。

次戦は、5 月 27 日(土)～28 日(日) 富士スピードウェイ（静岡県）にて開催されます。
引き続きご声援をよろしくお願いします＜問い合わせ先＞ ※メールでお願い致します。
チーム代表

木立 純一 Junichi_Kidachi@jp.honda
望月 哲明 Tetsumei_Mochizuki@jp.honda