２０２３年２月＝自転車ＪＩＳ改正案に対する意見募集について＝
一般財団法人 自転車産業振興協会
当協会は、自転車ＪＩＳ規格の原案作成団体として、これまで多くの 自転車ＪＩＳ規格の改正・審議を実施してきております。
さて、今般、下記の自転車ＪＩＳ規格（２規格）については、業界有識者で構成する 「ＪＩＳ改正検討（分類、用語及び諸元、ベル）作業部会」において、改正内容を十分審議・検討した上で、具体的改正（案） を取りまとめました。
つきましては、この改正案に対して、自転車業界関係者（製造事業者、販売事業者、輸入事業者など）に広く周知を行い、幅広いご意見をいただきたく、下記の要領により意見募集をいたしますので、忌憚のないご意見をお願い申し上げます。
〔改正：２規格〕
対象規格

・ＪＩＳ Ｄ９１１１（自転車－分類，用語及び諸元）・ＪＩＳ Ｄ９４５１（自転車－ベル）

意見募集
期
間

２０２３年２月２０日（月）～ ３月１０日（金）

意見募集
方
法

会社名、担当者名、連絡先等を必ず明記の上、下記の問合せ先まで文書、
又は電子メールで送信願います。
（様式は問いません）

問合せ先〒590-0948
大阪府堺市堺区戎之町西１丁３－３（一財）自転車産業振興協会 技術研究所（担当：越智）T E L 072-238-8731
F A X 072-238-8271
e-mail webmaster@jbpi.or.jp

そ の 他

・ＪＩＳは著作権の関係上、全文を掲載することは出来ません。
・頂戴したご意見等は、その内容に応じて別途、検討させていただきます。
・掲載した改正案は最終版ではありません。今後の各種審議過程で内容が修正される場合があります。

2023.2.16

JIS D 9111 対比表No

JIS D 9111:2016

改正案
赤字：JIS D9111:2016 からの変更点、青字：自転車部品用語の変更

1

序文

序文

この規格は，2014 年に第 1 版として発行された ISO 4210-1 及び 1990 年に第 1 版として発行された ISO 8090 を基に，自転車関連用語を日本の使用実態に応じて追加して作成した日本産業規格である。

この規格は，2023 年に第 2 版として発行された ISO 4210-1 及び 2019 年に第 2 版として発行された ISO 8090 を基に，自転車関連用語を日本の使用実態に応じて追加して作成した日本産業規格である。

なお，この規格で側線又は点線の下線を施してある箇所は，対応国際規格を変更している事項である。変更の一覧表にその説明を付けて，附属書 JA に示す。

なお，この規格で側線又は点線の下線を施してある箇所は，対応国際規格を変更している事項である。変更の一覧表にその説明を付けて，附属書 JA に示す。また，表 1 及び表 3 の旧規格（JIS D 9111:2016）からの変更点を附属書 JB に示
す。

2

1

1

適用範囲

適用範囲

この規格は，自転車の分類，用語及び定義並びに諸元について規定する。

この規格は，自転車の分類，用語及び定義並びに諸元について規定する。

注記 この規格の対応国際規格及びその対応の程度を表す記号を，次に示す。

注記 この規格の対応国際規格及びその対応の程度を表す記号を，次に示す。

ISO 4210-1:2014，Cycles－Safety requirements for bicycles－Part 1: Terms and definitions

ISO 4210-1:2023，Cycles－Safety requirements for bicycles－Part 1: Vocabulary

ISO 8090:1990，Cycles－Terminology（全体評価：MOD）

ISO 8090:2019，Cycles－Terminology（全体評価：MOD）

なお，対応の程度を表す記号“MOD”は，ISO/IEC Guide 21-1 に基づき，“修正している”ことを示す。

なお，対応の程度を表す記号“MOD”は，ISO/IEC Guide 21-1 に基づき，“修正している”ことを示す。

3

2

引用規格
この規格には，引用規格はない。

4

3

用語及び定義自転車の分類及び部分分類，この規格で用いる用語及び定義は次による。

5

2

3.1

自転車の分類
自転車の分類及び部分分類は，次による。

自転車の分類及び部分分類は，次による。
a)

a)

分類

自転車の分類

自転車の分類は，表 1 による。小分類に掲げたものを，車種という。各自転車の例を，図 1～図 10

分類

自転車の，法令、車輪の数並びに用途及び車種による分類は表 1 による。各自転車の例を，図 1～図 9 に示す。

注記 1 車種名の後の括弧内の番号は，この規格の用語番号を示す。
注記 2 表中の規格番号は該当する分類の自転車に適用する製品規格を示す。

に示す。

注記 3 JIS D 9111:2016 からの変更点は附属書 JB を参照。

6

表 1－自転車の分類と対応規格

表 1－分類大分類
自転車

一般用自転車

小分類（車種）スポーティ車

日本産業規格用途及び車種 a）による分類

JIS D 9301

シティ車

オンロ
オフロ

小径車

幼児用

実用車

法令によ

幼児車

スポーツ専用自転車

マウンテンバイク

電動アシスト自転車

スポーティ車

運搬用
用途

ード走

（通勤・通学・買い物等用）

バイシク

シクロ

人同乗

ルモトク

クロス

用

ロス用

用

幼児二

BMX 車

人同乗

(1013)

特殊

速走行

輪

行用

る分類

JIS D 9302

幼児二
ード高

車

子供車
幼児用自転車

汎用用途

用途

用
数

－

シティ

レーシングバイク
JIS D 9115

幼児車

子供車

(1008)(1007)

1

ロード

ティー

テン

バイク

(1006)(1005)

小径車

マウン
実用車

ー車

シティ車

スポー

車

バイク

(1010)

シクロ

特殊自

クロス

転車

車

(1017)

No

JIS D 9111:2016

改正案
赤字：JIS D9111:2016 からの変更点、青字：自転車部品用語の変更

実用車
三輪自転車

三輪車（駆動補助機能付を含む）

－

特殊自転車

幼児二人同乗用自転車（駆動補助機能付を含む）－(1004)(1009)(1014)

用自転
車

トラックレーサ(1012)BMX 車
JIS D 9302

シクロクロス車

JIS D9301

JIS D 9304

タンデム車
リカンベント車

駆動補助装置付き b)の場合

キャンピング車

JIS D 9115，JIS D9301c)

その他の特殊自転車
普通2輪

ISO 8098

ISO 4210-2

自転車
駆動補助装置付き b)の場合（1002）

ISO/TS 4210-10，ISO 4210-2d)

3輪
4輪
JIS D 9304

2輪

普通ISO 8098

ISO 4210-2

自転車以外

駆動補助装置付き b)の場合の自転車 e)ISO/TS 4210-10，ISO 4210-2d)（1003)
3輪
以上

注 a)

7

b)

部分分類

自転車の部分分類及び構成部品は，表 2 による。

b)

例

シティー車（折り畳み車），スポーティー車（小径車），実用車（電動アシスト自転車）

注b)

一般に電動アシスト自転車（1011）と呼ばれる。

注c)

駆動補助装置以外の要求事項は主に JIS D 9301 に規定されている。

注d)

駆動補助装置以外の要求事項は主に ISO 4201-2 に規定されている。

注e)

普通自転車の車体の大きさ（長さ 1 900 mm，幅 600 mm 以内）等に該当しないため道路交通法上の普通自転車としての便益が
なくなる。

部分分類

自転車の部分分類及び構成部品は，表 2 による。

注記 部分分類とは，自転車の構成部品の機能上の分類をいう。

注記 部分分類とは，自転車の構成部品の機能上の分類をいう。
8

車種名の前後いずれかに括弧書きで小径車，折り畳み車，電動アシスト自転車と表記してもよい。

表 2－部分分類及び構成部品
部分分類
車体部

操だ（舵）装置

構成部品の名称
フレーム
フレーム体
前ホーク
フレーム部品
ヘッド部品
ハンガ部品
シート部品
ハンドル
ハンドルバー
ハンドルステム表 2－部分分類及び構成部
部品番号 a)日本産業規格 b)

部分分類

JIS D 9301 附属書 JA
1-1
1-2

車体部

JIS D 9301 附属書 JB

1-3
1-4
1-5
JIS D 9412

操だ（舵）装置

2-1
2-2

2

構成部品の名称

部品番号 a)日本産業規格 b)c)

JIS D 9301 附属書 JA

フレームフォークアセンブリ
フレーム
フロントフォーク
フレーム部品
ヘッドセット
ボトムブラケットセット
シート部品（シートピン，シートクランプ等）

1
1-1
1-2

ハンドル
ハンドルバー
ステム

2c)
2-1
2-2

JIS D 9301 附属書 JB

1-3
1-4
1-5
JIS D 9412

No

JIS D 9111:2016

改正案
赤字：JIS D9111:2016 からの変更点、青字：自転車部品用語の変更

駆動装置

にぎり
バーテープ
エンドキャップ（又はエンドプラグ）

3
4
5

JIS D 9413

ギヤクランク6

JIS D 9415

ペダル
トウクリップ及びトウストラップ

8

JIS D 9416
－

チェーン

9

JIS D 9417

歯付きベルト10

フリーホイール及び小ギヤ

11

ユニットハブ c)
歯付きプーリフロント歯付きプーリ
リヤ歯付きプーリ
走行装置

ハブ（普通ハブ，クイックレリーズハブ，ユニットハブ，ハブギヤ，コースタハブ，ハブブレーキ及びハブダイナモ）
前ハブ
後ハブ

JIS D 9413

ギアクランク6

JIS D 9415

ペダル
トークリップ及びトーストラップ

8

JIS D 9416
－

チェーン

9

JIS D 9417

歯付きベルト10JIS D 9418

フリーホイール及び小ギア

11

JIS D 9419

固定ギアハブ c)

駆動装置

－

－

走行装置

13-1
13-2

－
7
12
13c)

ハブ（ナットハブ，クイックリリース，固定ギアハブ，ハブギア，コースタハブ，ハブブレーキ及びハブダイナモ）
フロントハブ
リアハブ

13-1
13-2

14

JIS D 9420

スポーク及びニップル

14

JIS D 9420

15

JIS D 9421

リム

15

JIS D 9421

タイヤ
チューブ
タイヤバルブ

16

JIS K 6302
JIS K 6304

タイヤ
チューブ
タイヤバルブ

16

JIS K 6302
JIS K 6304

17
－
18

ディレーラ
リヤディレーラ
フロントディレーラ
シフトレバー
ディレーラワイヤ

JIS D 9428

チェンジギア
装置

19-1
19-2
19-3
19-4

ハブギヤ c)JIS D 9419

ブレーキ（リムブレーキ，キャリパブレーキ，バンドブレー
キ，内拡ブレーキ，ローラーブレーキ及びディスクブレーキ）
前ブレーキ本体
後ブレーキ本体
ブレーキレバー
ブレーキワイヤ（又はロッド）

JIS D 9414

17

バトンホイール

－

補助輪

18

ディレーラー
リアディレーラー
フロントディレーラー
シフトレバー
シフトケーブル

19c)
19-1
19-2
19-3
19-4

ハブギア d)
制動装置

20-1
20-2
20-3
20-4
JIS D 9419

9

表 2－部分分類及び構成部品（続き）
部分分類

構成部品の名称
サドル

JIS D 9428

JIS D 9419
20c)

ブレーキ（リムブレーキ，キャリパーブレーキ，バンドブレーキ，内拡（ないかく）ブレーキ，ローラーブレーキ及びディスクブレーキ）
フロントブレーキ本体
リアブレーキ本体
ブレーキレバー
ブレーキケーブル（又はロッド），油圧ホースJIS D 9414

20-1
20-2
20-3
20-4

コースタハブ d) 及びハブブレーキ d)

JIS D 9419

表 2－部分分類及び構成部品（続き）
部品番号 a)21

日本産業規格 b)

部分分類

JIS D 9431

構成部品の名称

部品番号 a)日本産業規格 b)

21

JIS D 9431

リアキャリア22

JIS D 9453

－

バスケット

23

－

バッグ

座席装置

シートポスト
積載装置

JIS D 9419

リム

コースタハブ c) 及びハブブレーキ c)

座席装置

JIS D 9418
JIS D 9419

歯付きプーリーフロント歯付きプーリー
リア歯付きプーリー

JIS D 9419－

スポーク及びニップル

補助車輪

制動装置

3
4
5

7
12

一体車輪
チェンジギヤ
装置

グリップ
バーテープ
エンドキャップ（又はエンドプラグ）

サドル
シートポストフロントキャリヤ

－リヤキャリヤ

22

バスケット

23

バッグ

積載装置

JIS D 9453

フロントキャリア

－
－
－

停立装置

スタンド

24

JIS D 9453

停立装置

スタンド

24

JIS D 9453

警報装置

ベル

25

JIS D 9451

警報装置

ベル

25

JIS D 9451

ブザー

－

ブザー

3

－

No

JIS D 9111:2016

改正案
赤字：JIS D9111:2016 からの変更点、青字：自転車部品用語の変更

リフレックスリフレクタ
フロントリフレクタ
ペダルリフレクタ
サイドリフレクタ
リヤリフレクタJIS D 9452
26-1
26-2
26-3

反射性タイヤ，反射テープなどの反射材

－

保護装置

灯火装置
前照灯
ダイナモ
ハブダイナモ c)
携帯電灯

27-1
27-2

28-1
28-2

フラップ

29

チェーンケース30

スポークプロテクタ

31

ピンカバー
ドレスガード

32

締結部品

注

a)
b)
c)

JIS C 9502

照明装置

照明装置，ライティングシステム
前照灯，フロントライト
ダイナモ
ハブダイナモ d)

27c)
27-1
27-2

JIS C 9502
JIS C 9502
JIS D 9419
－

保護装置

泥よけ
前泥よけ
後泥よけ

28c)
28-1
28-2

JIS D 9411

フラップ

29

－
JIS D 9454－

チェーンケース，チェーンガード

30－

スポークプロテクター

31

JIS D 9454－－

ドレスガード32－－

セイフティーフック－

フレームポンプ

33

JIS D 9455

33

JIS D 9455

錠

34

JIS D 9456

錠

34

JIS D 9456

ボトル＆ケージ－

ボトル及びボトルケージ－

ショルダパッド－

チェーン引き35

JIS D 9432

クランクピン

36

JIS D 9432

ボルト，ナット及び小ねじ駆動補助装置JIS D 9452 附属書 JA－

フレームポンプ

セイフティフック
附属部品

JIS D 9452

26-2
26-3

尾灯，テールライト

JIS C 9502
JIS C 9502
JIS D 9419－－
JIS D 9411

どろよけ
前どろよけ
後どろよけ

26c)
26-1

反射性タイヤの再帰反射環
反射テープなどの反射材

JIS C 9502

尾灯
照明装置

リフレックスリフレクター
フロントリフレクター
ペダルリフレクター
サイドリフレクター
リアリフレクター

附属部品

締結部品

－

チェーン引き35

JIS D 9432

クランクピン

36

JIS D 9432

ボルト，ナット及び小ねじ駆動補助装置－

駆動補助装置

37

－

注 a)

蓄電池

38

－

b)

部品番号は図 1，図 2，図 4，図 6，図 7 及び図 9 の部品番号を示す。
日本産業規格は，一般用自転車又は幼児用自転車を適用範囲とする規格を示す。
ユニットハブは駆動機能を，ハブギヤはチェンジギヤ機能を，コースタハブ及びハブブレーキは制動機能を，
ハブダイナモは発電機能を兼ね備えた複合部品であるが，いずれも走行装置に分類する。

c)
d)

4

－

駆動補助装置，ドライブユニット

37

－

バッテリー

38

－

部品番号は図 1～図 9 の部品番号を示す。
日本産業規格は，スポーティー車，シティー車，実用車，子供車，幼児車及び電動アシスト自転車を適用範囲とする自転車部品に関する規格を示す。
構成部品の総称を示す名称等のため図 1～図 9 に部品番号の記載がない。
固定ギアハブは駆動機能を，ハブギアはチェンジギア機能を，コースタハブ及びハブブレーキは制動機能を，
ハブダイナモは発電機能を兼ね備えた複合部品であるが，いずれも走行装置にも分類される。

No

JIS D 9111:2016

改正案
赤字：JIS D9111:2016 からの変更点、青字：自転車部品用語の変更

10

図 1－スポーティ車の例

図 1－スポーティー車の例

116

図 2－シティ車の例

図 2－シティー車の例

5

No

JIS D 9111:2016

改正案
赤字：JIS D9111:2016 からの変更点、青字：自転車部品用語の変更

12

今回の改正で削除予定
図 3－小径車の例
13

図 4－実用車の例

図 3－実用車の例

6

No

JIS D 9111:2016

改正案
赤字：JIS D9111:2016 からの変更点、青字：自転車部品用語の変更

14

図 5－子供車の例

図 4－子供車の例

15

図 6－幼児車の例

図 5－幼児車の例

7

No

JIS D 9111:2016

改正案
赤字：JIS D9111:2016 からの変更点、青字：自転車部品用語の変更

16

図 7－マウンテンバイクの例

図 6－マウンテンバイクの例

17

図 8－レーシングバイクの例

図 7－ロードバイクの例

8

No

JIS D 9111:2016

改正案
赤字：JIS D9111:2016 からの変更点、青字：自転車部品用語の変更

18

図 9－電動アシスト自転車のシティ車の例

図 8－シティー車（電動アシスト自転車）の例

19

図 10－幼児二人同乗用自転車の例
図 9－幼児二人同乗用自転車（電動アシスト自転車）の例
20

3

3.2

用語及び定義自転車に関する用語

自転車に関する主な用語及びその定義は，次による。

自転車に関する主な用語及びその定義は，次による。

なお，一つの用語欄に二つ以上の用語が併記されている場合には，記載してある順位に従って，優先使用する。また，

なお，一つの用語欄に二つ以上の用語が併記されている場合には，記載してある順位に従って，優先使用する。また，

9No

JIS D 9111:2016

改正案
赤字：JIS D9111:2016 からの変更点、青字：自転車部品用語の変更

用語及び対応英語の一部に括弧を付けてあるものは，紛らわしくない場合は，この括弧内の文字を省略してもよい。

用語及び対応英語の一部に括弧を付けてあるものは，紛らわしくない場合は，この括弧内の文字を省略してもよい。

注記 1

対応英語を参考として示す。

注記 1

対応英語を参考として示す。

注記 2

用語の下の括弧内のかな書きは，読み方を示す。

注記 2

用語の下の括弧内のかな書きは，読み方を示す。

注記 3

定義欄で，用語の後の括弧内の番号は，この規格の用語番号を示す。

注記 3

定義欄で，用語の後の括弧内の番号は，この規格の用語番号を示す。
なお，図 11～図 29 の中に示した番号も，この規格の用語番号を示す。

なお，図の中に示した番号も，この規格の用語番号を示す。
注記 4
21

a)

対応英語の中で太字によって示したものは，ISO 4210-1 及び ISO 8090 に規定されていることを示す。

注記 4
a)

自転車の名称
番号

用語

定義

対応英語（参
考）

1001

自転車

ペダル又はハンドクランクを用い，主に乗員の人力で駆動操縦され， cycle
かつ，駆動車輪をもち，地上を走行する車両の総称。

1002

一般用自転車

一般道路において，日常の交通手段，スポーツ，レジャーなどの用に供される一人乗り用の 2 輪の自転車で，表 1 の車種に分類し，表 3 の諸元に適合するもの。

1003

スポーティ車

主に一般道路における交通手段，中長距離の快適走行などを目的と sporty bicycle
し，チェンジギヤ装置を備えたものの総称。マウンテンバイク及びBMX 車に外観の似たマウンテンバイク類形車（ルック車），BMX 類形車及びクロスバイクを含む（図 1 参照）。
注記 クロスバイクとは，マウンテンバイク及びレーシングバイク
を一般道路での走行に適するよう設計（マウンテンバイクの場合はタイヤを細くし，レーシングバイクの場合はハンドルをフラット形バーにするなど）した自転車。よって，マウン
テンバイクとレーシングバイクとを組み合わせた（クロス）
自転車と呼ばれている。

シティ車

日常の交通手段又はレジャー用に用いる短中距離の低中速走行用の自転車（図 2 参照）。

city bicycle

1005

小径車

室内での保管，自動車トランクへの収納又は公共交通機関への持ち込みを意図し，軽量化及びコンパクト化を図った自転車（図 3 参照）。

compact bicycle

1006

実用車

日常の交通・運搬手段に用いる短中距離の低速走行用の自転車（図 4参照）。

roadster

1007

子供車

主に小学校の児童が，日常の遊戯又は交通手段に用いる自転車の総称（図 5 参照）。

young adultbicycle1008

幼児用自転車

主に学齢前の幼児一人が日常の遊戯用として用いる 2 輪の自転車で， young children
表 3 の諸元に適合するもの（図 6 参照）。
bicycle1009

スポーツ専用自転車

オフロード若しくは起伏の多い地形における使用，高速走行用などに限定した使用，又は特別の設計仕様に基づく自転車の総称で，表 1 の車種に分類し，表 3 の諸元に適合するもの。

bicycles for
exclusive sports
usage

ダウンヒル，スラローム，クロスカントリー，フリースタイルなどの競技，荒野，山岳地帯などでの高速走行，急坂登降，段差越えなどを含む広範囲の使用に対応して，軽量化，耐衝撃性，走行性能，乗車姿
勢の自由度などの向上を図った構造の専用自転車（図 7 参照）。
注記 サスペンション機構，フラット形ハンドル，高い性能をもつ
ブレーキ，ワイドレンジチェンジギヤ及び呼び（幅）1.5 以上のブロックパターンタイヤを装備している。

mountain bicycle

1010

マウンテンバイク

自転車の名称番号bicycle for general
use

1004

対応英語の中で太字によって示したものは，ISO 4210-1 及び ISO 8090 に規定されていることを示す。

用語定義

対応英語（参
考）

1001

自転車

ペダル又はハンドクランクを用い，主に乗員の人力で駆動操縦され， cycle
かつ，駆動車輪をもち，地上を走行する車両の総称

1002

普通自転車

長さ 1 900 mm，幅 600 mm 以内の 2 輪以上，4 輪以下の自転車の総称
で他の車両をけん引していないもの（道路交通法施行規則第 9 条の 2の 2 に基づく）－

注記 1 運転席以外の乗車装置を備えない（幼児用座席を除く）
注記 2 道路標識に車両の種類として“自転車”と記載されている
ときは，普通自転車を指す。
1003

普通自転車
以外の自転車普通自転車(1002)の大きさの基準（長さ 1 900 mm，幅 600 mm 以内）
等を超える自転車の総称

1004

スポーティー車

主に一般道路における交通手段で街乗り，サイクリング及びフィットネス等を目的とし，チェンジギア装置を備えたものの総称（マウンテ
ンバイク及び BMX 車に外観を似せたマウンテンバイク類型車，BMX 類型車及びクロスバイク等を含む（図 1 参照））
注記 クロスバイクとは，マウンテンバイク及びロードバイクを一
般道路での走行に適するよう設計（マウンテンバイクの場合はタイヤを細くし，ロードバイクの場合はハンドルをフラッ
トハンドルバーにするなど）した自転車。よって，マウンテン
バイクとロードバイクとを組み合わせた（クロス）自転車と呼ばれている。

sporty bicycle

1005

シティー車

通勤，通学，買い物等日常の交通手段又はレジャー用に用いる自転車（図 2 参照）

city bicycle

1006

実用車

主に貨物運搬用に使用する自転車（図 3 参照）

roadster

例

新聞配達車，牛乳配達車

注記シティー車（1005）をベースにフロント及びリアキャリア，
安定性の高いスタンドを備えた積載質量の大きい自転車

1007

子供車

主に小学校の児童が，日常の遊戯又は交通手段に用いる自転車の総称（図 4 参照）

young adultbicycle1008

幼児車

主に学齢前の幼児一人が日常の遊戯用として用いる自転車（図 5 参照）

young children
bicycle

注記
1009

10

－

マウンテンバイク

道路交通法では自転車ではなく，小児用の車として歩行者と同じ扱いを受ける場合がある。

ダウンヒル，スラローム，クロスカントリー，フリースタイル等，オ mountain bicycle
フロード若しくは起伏の多い地形での高速走行，急坂登降，段差越えなどを含む広範囲の使用に対応して，軽量化，耐衝撃性，走行性能，
乗車姿勢の自由度などの向上を図った構造の専用自転車（図 6 参照）
注記 フラットハンドルバー，高い性能をもつブレーキ，ワイドレ
ンジチェンジギア及びブロックパターンタイヤを装備して
いる。

No

JIS D 9111:2016

改正案
赤字：JIS D9111:2016 からの変更点、青字：自転車部品用語の変更

1011

1012

1013

レーシングバイク

高速走行用で，フリーホイール及び制動装置を備え，競技条件に合わ racing bicycle
せて設計された専用自転車（図 8 参照）。
注記 ロードレーサともいう。一般にディレーラ，足固定装置付き
ペダル及びクイックレリーズハブを装備し，タイヤ幅が 28mm 以下で，どろよけ，キャリヤ及びスタンドは装備しない。
トライアスロンに使用することを目的に製作されたトライ
アスロン車もある。

電動アシスト自
転車

自転車に電動機を備え，その電動機は，乗員のペダリングと独立して出力を発生させることなく，人力によって発生するクランク回転出力が電動機の駆動出力を比例的に発生させる構造（駆動補助機能）の自転車の総称（図 9 参照）で，表 1 の車種に分類し，表 3 の諸元に適合するもの。

electric power
assisted cycle

三輪自転車

後車輪又は前車輪を 2 個並列に装備した 3 輪の自転車。一人乗り用の三輪自転車で，道路交通法施行規則（昭和 35 年総理府令第 60 号）第9 条の 2 に定められた車体の大きさ（長さ 190 cm，幅 60 cm）を超えないものを三輪車（駆動補助機能付を含む）という。
なお，幼児用三輪車は，玩具の範ちゅう（疇）とし，三輪自転車に含まない。

tricycle

特殊自転車

特定の目的，限定された用途，又は特別の仕様に基づく自転車で，表1 の車種に分類する。

special purpose
cycle

1015

幼児二人同乗用自転車

幼児二人が同乗できる座席を備えた又は備えることができるよう設計された自転車。車輪の数が 2 輪以上 4 輪以下，自転車の長さが 2300 mm 以下，幅が 900 mm 以下で，発進時及び走行時の走行性，停止時の安定性，乗降の容易さなど幼児を二人乗せて安全に走行ができるもの（駆動補助機能付を含む）（図 10 参照）。

bicycle which
equipped theseats for twochildren

トラックレーサ

専ら自転車競技場内における競走用として，競技種目に合わせて設計された 2 輪の特殊自転車。
注記 1 一般に前傾乗車姿勢用ハンドル，足固定装置付きペダル及びチューブラタイヤを装備する。
注記 2 競技規則によって，仕様上の基準及び制約があり，基本的には手による推進機構，空気抵抗軽減装置の付加並びにフリーホイール及びチェンジギヤ装置の使用が禁止されている。

track racing
bicycle

1017

BMX 車

主に舗装された道路での高速走行又は競技条件に合わせて設計された専用自転車（図 7 参照）。

1011

電動アシスト自
転車

自転車に電動機を備え，その電動機は，乗員のペダリングと独立して出力を発生させることなく，人力によって発生するクランク回転出力が電動機の駆動出力を比例的に発生させる構造（駆動補助機能）の自転車の総称（図 8 参照）

1012

幼児二人同乗用自転車

幼児二人が同乗できる座席を備えた又は備えることができるよう設 bicycle which
計された自転車。発進時及び走行時の走行性，停止時の安定性，乗降equipped theの容易さなど幼児を二人乗せて安全に走行ができるもの（図 9 参照）
seats for two
注記
幼児用座席を設けるために必要な特別の構造又は装置を有
children
する自転車のみ，小学校就学の始期に達するまでの者を二人まで幼児用座席に乗車させて走行することができる（各都道
府県の道路交通規則による）
。

1013

BMX 車

バイシクルモトクロス用に設計された自転車の総称

注記

注記

凹凸及びヘアピンカーブがあるコースを競走する自転車，フラットな BMX bike
グランドで高く飛びながら技を競う自転車，ジャンプ台を高く飛びながら技を競う自転車，街中の階段又は手すり，木製のハーフパイプ，
傾斜路，段差のある平行路などを使用して技を競う自転車，小川，岩山などの人工地形又は人工の障害物の安定走行を競う自転車などの総称。一般に車輪の径の呼び 20 で，特にフレーム，前ホーク，ハンドル，車輪，チェーン，ブレーキ，ギヤクランク，ペダルなどの部品は，悪路でのジャンプ，ウイリー走行などの使用に耐えられるよう，軽量化及び耐衝撃性を重視して設計された自転車。

1018

シクロクロス車

レーシングバイクを元にオフロードで行われる自転車競技用に設計された自転車。

cyclo-cross bicycle

1019

タンデム車

複数の座席をもち，複数の乗員が前後一列に乗って同時に駆動できる
2 輪の特殊自転車。

tandem bicycle

1020

リカンベント車

仰向け形乗車姿勢の自転車。

recumbent bicycle

1021

キャンピング車

サイクリングでのキャンプ旅行に適した仕様で，重い荷物に備え，太いタイヤ及び大形の前後キャリヤが装備されている自転車。

camping bicycle

1022

その他の特殊自転車

サイクルサッカー，サイクルポロ，トライアルなどの各種競技用自転 special purpose
車，ファニーバイク，三人乗り自転車（トリプレット車），数十人乗
cycle (theりといった多座自転車，変わり種自転車（ホビーサイクル），空気抵
others)抗軽減のフェアリング付きの流線形自転車，配達用自転車，一輪車，
ハンドクランク付き自転車，特殊三輪車など，限定された用途又は特殊な仕様の自転車。

racing bicycle

ロードバイク，レーシングバ
イク

注記

1014

1016

1010

一般にドロップハンドルバー及びクイックリリースハブ等を装備し，泥よけ，キャリア及びスタンドは装備しない。
EPAC（electric
power assisted
cycle）BMX bike

一般に車輪の径の呼び 20 又は 24 で，特にフレーム，フロ
ントフォーク，BMX ハンドル，車輪，チェーン，ブレーキ，
ギアクランク，ペダルなどの部品は，悪路でのジャンプ，ウイリー走行などの使用に耐えられるよう，軽量化及び耐衝撃性を重視して設計されている。
ハンドルを回転させた際にブレーキケーブルが絡まないような機械部品（デタングラー）を装備している場合もあ
る。

1014

シクロクロス車

ロードバイクを元にオフロードで行われる自転車競技用に設計された自転車

cyclo-cross bicycle

1015

トラックレーサー

専ら自転車競技場内における競走用として，競技種目に合わせて設計された自転車注記 1 ドロップハンドルバー，足固定装置付きペダル（トーストラ
ップ等）及びチューブラタイヤを装備する。
注記 2 競技規則によって，仕様上の基準及び制約があり，基本的には電気その他の補助による推進機構，フェアリング等の空気抵抗を減ずるものあるいは減少させる効果を持つものの付
加並びにフリーホイール及びチェンジギア装置の使用が禁止されている
注記 3 日本国内ではブレーキ等が装備されていない状態では一般道路の走行を禁止されているtrack racing
bicycle

1016

タンデム車

複数の座席をもち，複数の乗員が前後一列に乗って同時に駆動できる自転車

tandem bicycle

注記

二人乗り用としての構造を有し，かつ，ペダル装置が縦列に設けられた自転車であれば一般道路を走行できる場合がある（各都道府県の道路交通規則による）
。

1017

11

特殊自転車

リカンベント車，サイクルサッカーやサイクルフィギュアなどの各種 special purpose
競技用自転車，一輪車，ホビーサイクル，ハンドクランク付自転車，
cycle
サイクルタクシーなど限定された用途又は特殊な仕様の自転車

No

JIS D 9111:2016

改正案
赤字：JIS D9111:2016 からの変更点、青字：自転車部品用語の変更

22

b)

b)

一般
番号

用語

2001

定義

一般

対応英語（参
考）

番号

用語

供用状態

乗用できる自転車の状態。
service condition
注記 タイヤ空気圧は，表示空気圧（2038）又は標準空気圧（2039）
である。

2001

供用状態

乗用できる自転車の状態
service condition
注記 タイヤ空気圧は，表示空気圧（2039）又は標準空気圧（2040）
である。

2002

正常な乗車姿勢

一般的な走行状態で，操だ（舵），制動などの操作が円滑にできる乗員の姿勢。

normal riding
posture2002

正常な乗車姿勢

一般的な走行状態で，操だ（舵），制動などの操作が円滑にできる乗
員の姿勢

normal riding
posture

2003

適応乗員

ハンドル，サドルなどの位置を調節することによって，正常な乗車姿
勢がとれる体格の乗員。

appropriate rider

2003

適応乗員

ハンドル，サドルなどの位置を調節することによって，正常な乗車姿
勢がとれる体格の乗員

appropriate rider

2004（自転車の）右側

正常な乗車姿勢をとったとき，自転車の基準中心面に対する乗員の右手側。
注記 例えば，自転車の右側に付けるクランク及びペダルを，それぞれ右クランク及び右ペダルという。

right side (ofcycle)

2004（自転車の）右側

正常な乗車姿勢（2002）をとったとき，自転車の基準中心面（2009） right side (ofに対する乗員の右手側
cycle)
注記 例えば，自転車の右側に付けるクランク及びペダルを，それぞれ右クランク及び右ペダルという。

2005（自転車の）左側

正常な乗車姿勢をとったとき，自転車の基準中心面に対する乗員の左手側。

left side (of cycle)

2005（自転車の）左側

正常な乗車姿勢（2002）をとったとき，自転車の基準中心面(2009)に対する乗員の左手側

2006

サドル最大高さ

サドルを水平の状態にして，シートポストをはめ合せ限界標識（2008） maximum saddleにセットし，地上面からサドル座面の上部のシートポスト軸と交差す
heightる点までの垂直距離（図 11）。

2006

サドル最大高さ

2007

サドル最小高さ

サドルを水平の状態にして，製造業者の指示によってサドルを最も下げ，地上面からサドル座面の上部のシートポスト軸と交差する点までの垂直距離。

minimum saddle
heightサドル上面を水平又は製造業者の指定する状態（例 1 参照）にして， maximum saddle
シートポストをはめ合せ限界標識（2008）にセットし，地上面からサ
heightドル座面の上部のシートポスト軸と交差する点までの垂直距離
（図 11
a)）

2008

はめ合せ限界標識

ハンドルステムにホークステムとの，又はシートポストにフレームとの最小はめ合せ長さを示す目印（図 11）。

minimum
insertion mark2009

（自転車の）基準中心面

自転車のフレーム体の中心面で，ヘッドパイプ，上パイプ，立パイプ
及び下パイプ，又はこれらに相当する部材の中心線によって作られる平面（図 12 の P）。

central reference
plane (of cycle)

2010

チェーンラインフリーホイール（又は小ギヤ）の歯厚又は組立幅の中心とギヤ板の歯厚又は組立幅の中心とをつなぐ線（図 12 の L）。

chain line

2011

前チェーンライ
ン寸法

クランク軸の中心線上で，チェーンラインから自転車の基準中心面までの距離（図 12 の b1）。

chain wheel chainline distance

2012

後チェーンライン寸法

後車輪軸の中心線上でチェーンラインから自転車の基準中心面までの距離（図 12 の b2）。

rear sprocket chainline distance2013

フレームサイズ

クランク軸の中心から，立パイプ又は立パイプに相当する部材の上端までの距離（図 13 の h1）。

frame size

2014

ハンガ下り
（はんがさがり）

自転車を平たんな地上面に供用状態で直立させたとき，後車輪軸の中心線を通り地上面に平行な面からクランク軸の中心線までの距離（図13 の h2）。

bottom bracket
displacement

2015

ハンガ地上高さ

自転車を平たんな地上面に供用状態で直立させたとき，クランク軸の中心線から地上面までの距離（図 13 の h3）。

bottom bracket
height2016

ヘッド角

自転車を平たんな地上面に供用状態で直立させたとき，地上面とヘッドパイプの中心線又は操だ（舵）軸の中心線とがなす角度（図 13 の
1）。
注記 地上面と操だ（舵）軸の中心線とがなす角度をキャスタ角ともいう。

head angle

自転車を平たんな地上面に供用状態で直立させたとき，地上面と立パ
イプ又は立パイプに相当する部材の中心線とがなす角度（図 13 の2）。

seat angle

2017

シート角

定義

例1

対応英語（参考）left side (of cycle)

サドルを前上がり 10°となるように調整した状態（図 11c)参照）。

注釈 1 交差する点が不明な場合（ロードバイク用のスプリッドサ
ドル等）では製造業者の指定する点とする。
2007

サドル最小高さ

サドル上面を水平又は製造業者の指定する状態（例 1 参照）にして， minimum saddle
製造業者の指示によってサドルを最も下げ，地上面からサドル座面のheight上部のシートポスト軸と交差する点までの垂直距離
例1

サドルを前上がり 10°となるように調整した状態（図 11c)参照）。

注釈 1 交差する点が不明な場合（ロードバイク用のスプリットサ
ドル等）では製造業者の指定する点とする。
2008

はめ合せ限界標識

ハンドルステムにフォークコラムとの，又はシートポストにフレームとの最小はめ合せ長さを示す目印（図 12）

minimum
insertion mark2009

（自転車の）基準中心面

自転車のフレームの中心面で，ヘッドチューブ，トップチューブ，シートチューブ及びダウンチューブ，又はこれらに相当する部材の中心線によって作られる平面（図 13 の P）

central reference
plane (of cycle)

2010

チェーンラインフリーホイール（又は小ギア）の歯厚又は組幅の中心と後輪車軸の交点とギア板の歯厚又は組幅の中心とボトムブラケット軸の中心との交点をつなぐ線（図 13 の L）

chain line

2011

前チェーンライ
ン寸法

ボトムブラケット軸の中心線上で，チェーンラインから自転車の基準
中心面までの距離（図 13 の b1）

chain wheel chainline distance注釈 1 前チェーンライン寸法は次の式から求められる。
b1=(b3＋b4)/2（図 13 参照）
2012

後チェーンライン寸法

後車輪軸の中心線上でチェーンラインから自転車の基準中心面までの距離（図 13 の b2）

rear sprocket chainline distance注釈 1 後チェーンライン寸法は次の式から求められる。

2018

ホイールベース

自転車を平たんな地上面に供用状態で直立させたとき，前車輪軸の中心線及び後車輪軸の中心線をそれぞれ地上面に投影したときの両中心線間の距離（図 13 の l1）。

wheel base2019

ホークオフセット

ホークステム中心線と前車輪軸中心線との距離（図 13 の l2）。

offsetb2=(b6－b5)/2－T（図 13 参照）
2013

12

フレームサイズ

ボトムブラケット軸の中心から，シートチューブ又はシートチューブに相当する部材の上端までの距離（図 14 の h1）

frame size

No

JIS D 9111:2016

改正案
赤字：JIS D9111:2016 からの変更点、青字：自転車部品用語の変更

2020

フロントセンタ

自転車を平たんな地上面に供用状態で直立させたとき，クランク軸中
心線から前車輪軸中心線までの距離（図 13 の l3）。

front center

2021

リヤセンタ

自転車を平たんな地上面に供用状態で直立させたとき，クランク軸中
心線から後車輪軸中心線までの距離（図 13 の l4）。

rear center

2022

トレール

自転車を平たんな地上面に供用状態で直立させたとき，前車輪軸中心
線の地上面に投影した線から操だ（舵）軸の地上面との交点までの距
離（図 13 の l5）。交点が前車輪軸中心線の投影した線の前方にある場
合を正，後方にある場合を負とする。

trail

2023

クランク長さ

クランク軸中心線とペダル軸中心線との距離（図 12 の l6）。

crank length

2024

突出し長さ

ハンドルステムの操だ（舵）軸中心線とハンドルバークランプ部の中心線との距離（図 14 の l7）。

handlebar stem
extension length2025

ペダルクリアランス

ペダル接地角（2026）とトウクリアランス（2027）とを組み合わせた総称。

pedal clearance

2026

ペダル接地角
（ぺだるせっちかく）

自転車を供用状態で平たんな地上面に直立させ，一方のペダルを最下位にして踏面を地上面と平行にした状態から，そのまま最下位にした
ペダル側に傾け，ペダルが地上面に接したときの自転車の基準中心面（2009）が，最初に直立させたときの基準中心面に対してなす角度（図15 参照）。

ground clearance

2014

ハンガー下がり 自転車を平たんな地上面に供用状態（2001）で直立させたとき，後車（はんがーさが 輪軸の中心線を通り地上面に平行な面からボトムブラケット軸の中り），ボトムブ 心線までの垂直距離（図 14 の h2）
ラケット下が注記 ボトムブラケット軸の中心線が後車輪軸の中心線より下
り側にある場合を正，上側にある場合を負とする。

bottom bracket
displacement2015

ハンガー地上高
さ，ボトムブ
ラケット地上高さ

自転車を平たんな地上面に供用状態（2001）で直立させたとき，ボト
ムブラケット軸の中心線から地上面までの距離（図 14 の h3）bottom bracket
height2016

ヘッド角，ヘッ
ドアングル

自転車を平たんな地上面に供用状態（2001）で直立させたとき，地上
面とヘッドチューブの中心線又は操だ（舵）軸の中心線とがなす角度（図 14 の 1）
注記 地上面と操だ（舵）軸の中心線とがなす角度をキャスター角ともいう。

head angle

2017

シート角，シートアングル

自転車を平たんな地上面に供用状態（2001）で直立させたとき，地上
面とシートチューブ又はシートチューブに相当する部材の中心線とがなす角度（図 14 の 2）seat angle

2018

ホイールベース

自転車を平たんな地上面に供用状態（2001）で直立させたとき，前車
輪軸の中心線及び後車輪軸の中心線をそれぞれ地上面に投影したときの両中心線間の距離（図 14 の l1）

wheel base2027

トウクリアランス

ペダル踏面の中心からペダル軸に直角方向に測った，前タイヤ又は前
どろよけまでの最短距離（図 16 参照）。

toe clearance

2028

タイヤクリアランス

タイヤとフレーム体若しくは前ホーク各部，又はどろよけ及びその取付けねじとの隙間。

wheel/tyre assembly
clearance

2019

フォークオフセット

フォークステム中心線と前車輪軸中心線との距離（図 14 の l2）

offset2029

滑り止め踏面（すべりどめとうめん）

駆動するとき，足裏に接するペダルの滑り止め面。

pedal treadsurface,tread surfaces (ofpedal)

2020

フロントセンター

自転車を平たんな地上面に供用状態（2001）で直立させたとき，ボト
ムブラケット軸中心線から前車輪軸中心線までの距離（図 14 の l3）

front center

2021

リアセンター

自転車を平たんな地上面に供用状態（2001）で直立させたとき，ボト
ムブラケット軸中心線から後車輪軸中心線までの距離（図 14 の l4）

rear center

2030

ギヤ比

ギヤ板の歯数をフリーホイール又は小ギヤの歯数で除した値。

gear ratio

2022

トレール

trail

2031

最大ギヤ比

クランク軸が 1 回転するときに走行する最大距離を生み出すギヤ比。 highest gear ratio

2032

最小ギヤ比

クランク軸が 1 回転するときに走行する最小距離を生み出すギヤ比。 lowest gear ratio2033

ギヤ比距離，
GD

ギヤクランクを 1 回転させることによって自転車が進む距離。車輪の外周長にギヤ比を乗じた数値で表す。

gear development

自転車を平たんな地上面に供用状態（2001）で直立させたとき，前車
輪軸中心線の地上面に投影した線から操だ（舵）軸の地上面との交点までの距離（図 14 の l5）
注記
交点が前車輪軸中心線の投影した線の前方にある場合を正，後方にある場合を負とする。

2034

ブレーキレバーの開き

操作力を加えないときのブレーキレバーの外側とハンドルにぎり部の外側との最短距離（図 17 参照）。

brake lever grip
dimension

2023

クランク長さボトムブラケット軸中心線とペダル軸中心線との距離（図 13 の l6）

crank length

2024

マタギ高さ

2035

制動距離

乗員がブレーキを操作してから停止するまでに自転車が移動する距離。

braking distance2036

ブレーキ操作開
始点

試験機構又は乗員の手若しくは足で，ブレーキ作動装置を作動させた，試験用走路上又は試験機上の地点。この地点は，試験用走路上では，前車輪又は後車輪のブレーキ作動装置のいずれかを作動させた地点とする。

commencement ofbraking

自転車を平たんな地上面に供用状態（2001）で直立させたとき，縦 200mmb)，横 120 mm の治具を地上面との距離が最短かつ地上面に対して水平となるようにフレーム上に設置した際の地上面から治具底面までの垂直距離（図 15 参照）

2037

制動力

タイヤと路面間，又はタイヤと試験機のドラム若しくはベルト間の接線方向の後ろ向きの力（FBr）。

braking force

2038

表示空気圧

タイヤの性能を有効に発揮させるためにタイヤに表示してある空気圧。

indicated inflationpressure2039（タイヤの）標
準空気圧

タイヤの性能を有効に発揮させるのに適したタイヤの空気圧。一般に，この空気圧を表示空気圧とする。
注記 推奨空気圧ともいう。

recommended
inflation pressure(of tyre)

2040

最大空気圧

タイヤの性能を有効及び安全に発揮させるのに適したタイヤ又はリム製造業者が推奨する空気圧の最大値。最大空気圧がタイヤとリムの両方に表示されていた場合，いずれか低い方の値とする。

maximum inflationpressure

2041（タイヤの）最大負荷

タイヤに標準空気圧を充塡したとき，タイヤの耐久性を維持することができる最大の負荷。

recommended
maximum load(of tyre)

13

注 b)

日本人の最大足長を基準に余裕のある跨ぎ動作時の足の可動域を考慮した際の長さ。

注記

自転車の左側に立ち，ハンドルを両手で持った状態で，フレームを跨ぐ際に上げる必要のある地面から足底の最も高い位置までの垂直距離を想定した高さ。

－

2025

突出し長さ

（ハンドル）ステムの操だ（舵）軸中心線とハンドルバークランプ部の中心線との距離（図 16 の l7）
注記
操だ（舵）軸中心線より前方を正，後方を負とする。

handlebar stem
extension length2026

ペダルクリアランス

ペダル接地角（2027）とトウクリアランス（2028）とを組み合わせた総称

pedal clearance

2027

ペダル接地角
（ぺだるせっちかく）

自転車を供用状態（2001）で平たんな地上面に直立させ，一方のペダルを最下位にして踏面を地上面と平行にした状態から，そのまま最下位にしたペダル側に傾け，ペダルが地上面に接したときの自転車の基準中心面（2009）が，最初に直立させたときの基準中心面に対してなす角度（図 17 参照）

ground clearance

2028

トークリアランス

ペダル踏面の中心からペダル軸に直角方向に測った，前タイヤ又は前
泥よけ及びその取付けねじまでの最短距離（図 18 参照）

toe clearance

No

JIS D 9111:2016

改正案
赤字：JIS D9111:2016 からの変更点、青字：自転車部品用語の変更

2042

タイヤの総幅

タイヤを適用リムに装着して標準空気圧を充塡し，負荷を加えない状
態（接地しない状態）でのタイヤの最大幅（図 18 参照）。

overall width of
tyre

2029

タイヤクリアランス

タイヤとフレーム若しくはフロントフォーク各部，又は泥よけ及びその取付けねじとの隙間

wheel/tyre assembly
clearance

2043

タイヤ幅

タイヤの総幅から模様，文字などの高さを除いたサイドウォール間までの直線距離（図 18 参照）。

section width of
tyre

2030

駆動するとき，足裏に接するペダルの滑り止め面

2044

タイヤの外径タイヤを適用リムに装着して，標準空気圧を充塡し，負荷を加えない状態（接地しない状態）での外径（図 18 参照）。

overall diameter oftyre

滑り止め踏面（すべりどめとうめん）

pedal treadsurface,tread surfaces (ofpedal)

2045

ハブ振分け中心

ハブの左右のロックナットの外側間隔の中心（図 19 参照）。通常，リ
ムの中心面をいう。
注記 ロックナットがない場合は，左右の玉押しの外側間隔の中心とする。

center of over locknut dimension

2031

ギア比

ギア板の歯数をフリーホイール又は小ギアの歯数で除した値

gear ratio

2032

最大ギア比

ボトムブラケット軸が 1 回転するときに走行する最大距離を生み出すギア比

highest gear ratio

2033

最小ギア比

ボトムブラケット軸が 1 回転するときに走行する最小距離を生み出すギア比

lowest gear ratio2034

ギア比距離，
GD

ギアクランクを 1 回転させることによって自転車が進む距離で，車輪の外周長にギア比を乗じた数値で表す

gear development2035

ブレーキレバーの開き

操作力を加えないときのブレーキレバーの外側とハンドルにぎり部の外側との最短距離（図 19 参照）

brake lever grip
dimension

2036

制動距離

乗員がブレーキを操作してから停止するまでに自転車が移動する距
離braking distance2037

ブレーキ操作開
始点

試験機構又は乗員の手若しくは足で，ブレーキ作動装置を作動させた，試験用走路上又は試験機上の地点で，この地点は，試験用走路上
では，前車輪又は後車輪のブレーキ作動装置のいずれかを作動させた地点とする。

commencement ofbraking

2046
2047

2048

ハブオフセット

ハブ振分け中心（2045）とハブつば間隔の中心との距離（図 19 参照）。 hub offset
注記 車輪のおちょこ量ともいう。

オフセット組み車輪

ハブ振分け中心（2045）とハブつば間隔の中心とをずらした構造の車輪（図 19 参照）。
注記 ハブ振分け中心に対し，ハブつば間隔の中心が位置する方向
をオフセット方向という。

offset wheel

8 本取り車輪

各スポークが他のスポークと 4 か所で交差する組み方の車輪。ハブつばに通したスポークを，1 本目と 8 本目，3 本目と 10 本目というように中 6 本おきに交差させて組み付ける（図 20 参照）。

four-cross spoked
wheel

2049

6 本取り車輪

各スポークが他のスポークと 3 か所で交差する組み方の車輪。ハブつばに通したスポークを，1 本目と 6 本目，3 本目と 8 本目というように中 4 本おきに交差させて組み付ける（図 21 参照）。

three-cross spoked
wheel
2038

制動力

4 本取り車輪

各スポークが他のスポークと 2 か所で交差する組み方の車輪。ハブつばに通したスポークを，1 本目と 4 本目，3 本目と 6 本目というように中 2 本おきに交差させて組み付ける（図 22 参照）。

two-cross spoked
wheel

タイヤと路面間，又はタイヤと試験機のドラム若しくはベルト間の接線方向の後ろ向きの力（FBr）

braking force

2050

2039

表示空気圧

タイヤの性能を有効に発揮させるためにタイヤに表示してある空気圧

indicated inflationpressure

ハブつばの外側から通したスポーク線を内側から通したスポーク線の上に重ねて交差させる組み方。

spoke crossing

2040（タイヤの）標
準空気圧

タイヤの性能を有効に発揮させるのに適したタイヤの空気圧
注記
一般に，この空気圧を表示空気圧とする。推奨空気圧ともいう。

recommended
inflation pressure(of tyre)

2041

最大空気圧

タイヤの性能を有効及び安全に発揮させるのに適したタイヤ又はリム製造業者が推奨する空気圧の最大値
注記最大空気圧がタイヤとリムの両方に表示されていた場合，いずれか低い方の値とする。

maximum inflationpressure2042（タイヤの）最大負荷

タイヤに標準空気圧を充塡したとき，タイヤの耐久性を維持することができる最大の負荷

recommended
maximum load(of tyre)2043

タイヤの総幅

タイヤを適用リムに装着して標準空気圧を充塡し，負荷を加えない状
態（接地しない状態）でのタイヤの最大幅（図 20 参照）

overall width of
tyre

2044

タイヤ幅

タイヤの総幅から模様，文字などの高さを除いたサイドウォール間までの直線距離（図 20 参照）

section width of
tyre

2045

タイヤの外径タイヤを適用リムに装着して，標準空気圧を充塡し，負荷を加えない状態（接地しない状態）での外径（図 20 参照）

overall diameter of
tyre

2046

ハブ振分け中心

ハブの左右のロックナットの外側間隔の中心（図 21 参照）。通常，リ
ムの中心面をいう。
注記
通常，リムの中心面をいう。ロックナットがない場合は，左右の玉押しの外側間隔の中心とする。

center of over locknut dimension

2047

ハブオフセット

ハブ振分け中心（2046）とハブつば間隔の中心との距離（図 21 参照） hub offset
注記 車輪のおちょこ量ともいう。

2048

オフセット組み車輪

ハブ振分け中心（2046）とハブつば間隔の中心とをずらした構造の車輪（図 21 参照）
注記 ハブ振分け中心に対し，ハブつば間隔の中心が位置する方向
をオフセット方向という。

2051

あやどり

2052

スポーク頭左内 スポークをあやどりするとき，左側のスポークの頭がハブつばの内側（すぽーくあた にあること（図 23 参照）。
まひだりうち）－2053

スポーク頭左外 スポークをあやどりするとき，左側のスポークの頭がハブつばの外側（すぽーくあた にあること（図 24 参照）。
まひだりそと）－

2054

車輪の縦振れ車輪の半径方向の全振れ。

wheel concentricity

2055

車輪の横振れ車輪の軸方向の円周振れ。

wheel squareness

2056

折り畳み車・分割車輸送及び保管しやすいようにコンパクトな形状に折り畳めるよう設計された自転車を折り畳み車という。また，フレームが分割できる機
構の自転車を分割車という。

folding bicycle,
separable cycle

2057

完全組立車

完全に組立て・調整が行われ，使用に供する状態にある自転車。

fully assembled
bicycle

2058

2059

七分組立車
（しちぶくみたてしゃ）

フレームに少なくとも後車輪，ギヤクランク，チェーン，フリーホイ almost assembled
ール，後ブレーキ本体，チェーンケース及びディレーラを組み付け，
bicycle,その他の部品を組み付けない状態で結束又は包装した自転車。
short packaged
bicycle

未組立車

七分組立車の要件を満たさない組立状態の自転車。

unassembled
bicycle,knock downed
bicycle

2060

ボルト結合

ねじ締結具で結合された部品，又はねじで留められている状態。

bolted joint

2061

露出突起物

通常，使用時に強く接触して，又は事故でその上に倒れたときに，その位置又は硬さによって，乗員が危険となるおそれのある突起物。

exposedprotrusion

2062

折損

意図しない二つ以上の部分への分離。

fracture2063

目に見える亀裂試験によって生じた，肉眼で確認できる亀裂。

visible crack

14

offset wheel

No

JIS D 9111:2016

改正案
赤字：JIS D9111:2016 からの変更点、青字：自転車部品用語の変更

2064

模擬地上面

試験部品又はアセンブリを完成車の中に組み付けたときの地上面の位置を表す面。

simulated ground
plane

2065

オフロード

粗い小石の多い走路，林道，及び木の根又は岩があるなど一般的な舗装がされていない走路。

off-road roughterrain

2066

一般道路

自転車の走行が法律上認められている指定及び許可された道路。

public road

3001

フレーム

フレーム体，前ホーク及びフレーム部品の総称（図 25 参照）。フレー
ムの形状は，ダイヤモンド形（図 26 参照）とスタッガード形，ダブ
ルループ形などのダイヤモンド形以外のもの（図 27 参照）との 2 種類がある。

frame assembly2049

8 本取り車輪

各スポークが他のスポークと 4 か所で交差する組み方の車輪
注記
ハブつばに通したスポークを，1 本目と 8 本目，3 本目と10 本目というように中 6 本おきに交差させて組み付ける（図 22 参照）。

four-cross spoked
wheel

2050

6 本取り車輪

各スポークが他のスポークと 3 か所で交差する組み方の車輪
注記
ハブつばに通したスポークを，1 本目と 6 本目，3 本目と 8本目というように中 4 本おきに交差させて組み付ける（図23 参照）。

three-cross spoked
wheel

2051

4 本取り車輪

各スポークが他のスポークと 2 か所で交差する組み方の車輪
注記
ハブつばに通したスポークを，1 本目と 4 本目，3 本目と 6
本目というように中 2 本おきに交差させて組み付ける（図24 参照）。

two-cross spoked
wheel

ハブつばの外側から通したスポーク線を内側から通したスポーク線の上に重ねて交差させる組み方

spoke crossing

3002

フレーム部品

ヘッド部品，ハンガ部品及びシート部品の総称（図 25 参照）。

frame parts

3003

サスペンション
フレーム

路面からの衝撃を緩和するため，緩衝機構を組み込んだフレーム。

suspension frame

3004

サスペンション
ホーク

路面からの衝撃を緩和するため，緩衝機構を組み込んだ前ホーク。

suspension fork

2052

あやどり

3005

ダミーホーク

試験時に製造業者から供給された前ホークの代わりに，又は前ホークが供給されなかった場合に取り付けることができる，特定の条件で製造された試験用前ホーク。

dummy fork

2053

スポーク頭左内 スポークをあやどりするとき，左側のスポークの頭がハブつばの内側（すぽーくあた にあること（図 25 参照）
まひだりうち）－3006

ホークステムフレームのヘッドパイプ内で操だ（舵）軸を中心に回転する前ホーク fork steerer (forkの一部分。通常，ホーク肩に接合され，又は直接ホーク足に接合され，stem)
前ホークとハンドルステムとの接続点になる。

2054

スポーク頭左外 スポークをあやどりするとき，左側のスポークの頭がハブつばの外側（すぽーくあた にあること（図 26 参照）
まひだりそと）－3007

シートポスト

サドルを固定し，フレームと接続する部品。

seat-post

2055

車輪の縦振れ車輪の半径方向の全振れ

wheel concentricity

2056

車輪の横振れ車輪の軸方向の円周振れ

wheel squareness

2057

折り畳み車・分割車輸送及び保管しやすいようにコンパクトな形状に折り畳み又は分割できるよう設計された自転車

folding bicycle,
separable cycle

2058

小径車

保管や自動車トランクへの収納又は公共交通機関への持ち込みを意図する等，軽量化及びコンパクト化を図った車輪の呼び径が 20 以下の自転車の総称

compact bicycle

2059

完全組立車

完全に組立て・調整が行われ，使用に供する状態にある自転車

fully assembled
bicycle

2060

七分組立車
（しちぶくみたてしゃ）

フレームに少なくとも後車輪，ギアクランク，チェーン，フリーホイ almost assembled
ール，後ブレーキ本体，チェーンケース及びディレーラーを組み付け，
bicycle,その他の部品を組み付けない状態で結束又は包装した自転車
short packaged
bicycle

2061

未組立車

七分組立車の要件を満たさない組立状態の自転車

unassembled
bicycle,knock downed
bicycle

2062

ボルト結合

ねじ締結具で結合された部品，又はねじで留められている状態

bolted joint

2063

露出突起物

通常，使用時に強く接触して，又は事故でその上に倒れたときに，その位置又は硬さによって，乗員が危険となるおそれのある突起物

exposedprotrusion

2064

折損

意図しない二つ以上の部分への分離

fracture2065

目に見える亀裂試験によって生じた，肉眼で確認できる亀裂

visible crack

2066

模擬地上面

試験部品又はアセンブリを完成車の中に組み付けたときの地上面の位置を表す面

simulated ground
plane

2067

オフロード

粗い小石の多い走路，林道，及び木の根又は岩があるなど一般的な舗装がされていない走路

off-road roughterrain

2068

一般道路

自転車の走行が法律上認められている指定及び許可された道路

public road3001

フレームフォー
クアセンブリ

フレーム，フロントフォーク及びフレーム部品の総称（図 27 参照）
注記
フレームの形状は，ダイヤモンド形（図 28 参照）とスタッガード形，ダブルループ形などのダイヤモンド形以外のもの（図 29 参照）がある。

frame assembly3002

フレーム部品

ヘッドセット部品，ボトムブラケット及びシート部品の総称（図 27参照）

frame parts

3008

クランクアセンブリ

駆動側及び非駆動側のクランク，ペダル軸アダプタ，クランク軸，並びに駆動システムを構成する部品（ギヤ板など）から成る疲労試験用
アセンブリ。

crank assembly3009

エアロエクステンション

乗員の空気抵抗を減らすため，ハンドルバー又はステムに取り付けられた突出し。

aerodynamic
extension

3010

バーエンド

ハンドルバーに追加された突出し。通常は，ハンドルバーの端部のハ
ンドルバー軸と直角に固定する。

bar end

ペダルを駆動とは逆の方向へ回転させて，自転車の制動を行う機構を組み込んだハブ。

back-pedal brakes,
coaster brake hub

3011

コースタハブ3012

ハブブレーキ直接車輪のハブ上で作動するブレーキ。

hub brake

3013

ハブダイナモ

ハブに内蔵された発電装置。

hub generator

3014

バンドブレーキ

ハブに取り付け又は組み込まれた円筒形ドラムを外側から円周状のブレーキ帯で締め付けるブレーキ。

band brake3015

ディスクブレーキ

ハブに取り付け又は組み込まれた薄いディスクの側面をパッドで挟み込むブレーキ。

disc brake3016

リム部を制動するブレーキ

ブレーキブロックが車輪のリム上で作動するブレーキ。

rim-brake

3017

ブレーキレバー

制動装置を操作するレバー。

brake lever3018

コントロールケーブル

装置類を操作するケーブル（ブレーキワイヤ，ディレーラワイヤ又は前後に取り付けた錠を連動させるためのワイヤを含む。
）。

control cable

3019
3020
3021

セイフティフック

カンチレバー形キャリパブレーキのワイヤ切断事故に備えて，つりワ
イヤが車輪に巻き込まれないように，これを受け止める保護装置。

safety hook

クイックレリーズ装置

レバー操作によって車輪又は他の部品を接続，保持及び固定する機構。

quick-releasedeviceクイックレリーズハブ

フレームからの車輪の着脱をスパナなどの工具を使用せず，かつ，短時間で行うことのできるハブ。

quick release hub

3022

ビンディングペダル

靴底に装着する固定部材（クリート）とその固定部材にはめ合うように設計された専用のペダル体とを固定できるようにした足固定装置
付きペダル。クリップレスペダルともいう。

quick-releasepedal,
binding type pedal3023

トウクリップ

乗員の靴がペダルから離れないように靴のつま先部分をサポートする金具。

toe clip

乗員の靴がペダルから離れないように靴を固定するためのバンド。

toe strap3024

トウストラップ

15

No

JIS D 9111:2016

改正案
赤字：JIS D9111:2016 からの変更点、青字：自転車部品用語の変更

3025

主としてスポーティ車で使用される円板状のチェーンケースで，チェーンとギヤとの間に乗員の衣服が巻き込まれることを防ぐために，右クランクとアウタギヤ板との間に装備するもの。

chainwheel disc

スポークプロテクタ

多段フリーホイール及び多段小ギヤの最大スプロケットとスポークとの間に装備される円板で，チェーンがスポーク側へ脱落するのを防ぐ用具。

spoke protector

3027

車輪

ハブ，リム及びスポーク若しくはディスクから成る（ただし，タイヤを除く。
）アセンブリ，又はこれらを組み合わせたもの。

wheel

3028

一体車輪

リム，スポーク及びハブが一体となった車輪。

solid wheel3029

反射性タイヤ

夜間，自動車のヘッドライトなどの照射による自転車の被視認性を高めるために，サイドウォール部に環状の反射体を備えた自転車用タイヤ。

reflective tyre3026

リングケース3003

サスペンション
フレーム

路面からの衝撃を緩和するため，緩衝機構を組み込んだフレーム

suspension frame

3004

サスペンション
フォーク

路面からの衝撃を緩和するため，緩衝機構を組み込んだフロントフォーク

suspension fork

3005

サグ

製造業者が推奨する乗車時に沈み込む全ストロークからの変位量

sag

3006

ダミーフォーク

試験時に製造業者から供給されたフロントフォークの代わりに，又はフロントフォークが供給されなかった場合に取り付けることができ
る，特定の条件で製造された試験用フロントフォーク

dummy fork

3007

非溶接フォーク

フォークコラムがフォーククラウンに圧入，クランプ，接着材等，溶接やろう付け以外の方法で固定されたフォーク

rigid,non-welded
fork

3008

フォークコラム

フレームのヘッドチューブ内で操だ（舵）軸を中心に回転するフロン
トフォークの一部分。通常，フォーククラウンに接合され，又は直接
フォークレッグに接合され，フロントフォークとハンドルステムとの接続点になる

fork steerer (fork
stem)

3030

ショルダパッド

自転車を肩に担いで運搬する場合に備えて，主に上パイプと立パイプとの内角に装備する肩当て。

shoulder pad3031

繊維強化樹脂材
料

金属又は非金属の短繊維又は長繊維を積層した又は粒子で補強した
非金属を全体又は部分的に使用した材料。
注記 例として FRP，CFRP（カーボンファイバー）。

compositematerials

3009

シートポスト

サドルを固定し，フレームと接続する部品

seat-post3010

ドロッパーシートポスト

乗車中にサドル高さを調整可能なシートポスト

dropper seat post

3032

繊維強化樹脂製
車輪

繊維強化樹脂材料を使用した車輪。

composite wheels

3011

路面からの衝撃を緩和するため，緩衝機構を組み込んだドロッパーシ
ートポスト

3033

歯付きベルト

動力を伝達する手段として使用される，歯を配列した継ぎ目のない環状のベルト。

drive belt

サスペンション
ドロッパーシートポスト

suspension
dropper seat
post

3012

フレームのシートマスト（インテグレーテッドシートポストのトップ
チューブより上のシートチューブ）に固定し，サドルを保持するための部品

seat mast cap

pulley

シートマストキャップ

3013

クランクアセンブリ

駆動側及び非駆動側のクランク，ペダル軸アダプタ，ボトムブラケッ
ト軸，並びに駆動システムを構成する部品（ギア板など）から成る疲
労試験用アセンブリ

crank assembly

3014

エアロバー

乗員の空気抵抗を減らすため，ハンドルバー又はステムに取り付けられた突出しaerodynamic
extension

3015

バーエンド

ハンドルバーに追加された突出し
注記
通常は，ハンドルバーの端部のハンドルバー軸と直角に固定する。

bar end3016

ハンドルバーグ
リップポジション

ハンドルバーのバーエンド（3015）からハンドルバー中心（バーエンドと同一径）までの部分

handlebar grips
position

3017

コースタハブペダルを駆動とは逆の方向へ回転させて，自転車の制動を行う機構を組み込んだハブ

back-pedal brakes,
coaster brake hub

3018

ハブブレーキ直接車輪のハブ上で作動するブレーキ

hub brake

3019

ハブダイナモ

ハブに内蔵された発電装置

hub generator

3020

バンドブレーキ

ハブに取り付け又は組み込まれた円筒形ドラムを外側から円周状のブレーキ帯で締め付けるブレーキ

band brake3021

ディスクブレーキ

ハブに取り付け又は組み込まれた薄いディスクの側面をパッドで挟み込むブレーキdisc brake3022

リム部を制動するブレーキ

ブレーキシューが車輪のリム上で作動するブレーキ

rim-brake

3023

ブレーキレバー

制動装置を操作するレバー

brake lever3024

コントロールケーブル

装置類を操作するケーブル（ブレーキケーブル，ディレーラーケーブ
ル又は前後に取り付けた錠を連動させるためのケーブルを含む）

control cable3025

セイフティーフック

カンチレバーブレーキのケーブル切断事故に備えて，アーチケーブル
が車輪に巻き込まれないように，これを受け止める保護装置

safety hook3026

クイックリリース装置

レバー操作によって車輪又は他の部品を接続，保持及び固定する機構

quick-releasedevice3027

クイックリリースハブ

フレームからの車輪の着脱をスパナなどの工具を使用せず，かつ，短時間で行うことのできるハブ

quick release hub

3034

プーリ

円周上の歯溝によってベルトの動力を伝達する，クランク軸及び車軸に取り付けられた回転輪。

3035

ねじ山固定具意図せずにねじが緩まないようナット及びボルトのねじ山に附属又 screw threadは適用される装置。
locking devices
注記 例として，ロックワッシャー，ロックナット，緩み止め剤，
剛性ナットなどがある。

3036

一次的な車輪保持装置

前車輪を前ホークに，後車輪をフレームに確実に保持する装置。

primary retention
system3037

二次的な車輪保
持装置

一次的な保持装置（クイックレリーズハブのカムレバーなど）が緩ん
でも，前車輪を前ホークに保持する装置。

secondaryretention system

16

No

JIS D 9111:2016

改正案
赤字：JIS D9111:2016 からの変更点、青字：自転車部品用語の変更

17

3028

ビンディングペダル，クリップレスペダル

靴底に装着する固定部材（クリート）とその固定部材にはめ合うように設計された専用のペダル体とを固定できるようにした足固定装置付きペダル

quick-releasepedal,
binding type pedal

3029

トークリップ

乗員の靴がペダルから離れないように靴のつま先部分をサポートする金具

toe clip3030

トウストラップ

乗員の靴がペダルから離れないように靴を固定するためのバンド

toe strap3031

チェーンガード

主としてスポーティー車で使用される円板状のチェーンケースで，チ chainwheel discェーンとギアとの間に乗員の衣服が巻き込まれることを防ぐために，右クランクとアウターギア板との間に装備するもの

3032

スポークプロテクタ

多段フリーホイール及び多段小ギアの最大スプロケットとスポークとの間に装備される円板で，チェーンがスポーク側へ脱落するのを防ぐ用具

spoke protector

3033

車輪

ホイール及びタイヤ等のアセンブリ

wheel and tyreassembly

3034

ホイールアセンブリ

リム，スポーク（又はディスク部）及びハブから成る（タイヤを除く） wheel
アセンブリ及び構造体

3035

バトンホイールリム，スポーク（又はディスク部）及びハブが一体となった車輪

solid wheel3036

反射性タイヤ

夜間，自動車のヘッドライトなどの照射による自転車の被視認性を高めるために，サイドウォール部に再帰反射環を備えた自転車用タイヤ

reflective tyre3037

ショルダーパッド

自転車を肩に担いで運搬する場合に備えて，主にトップチューブとシートチューブとの内角に装備する肩当てshoulder pad

3038

繊維強化樹脂材
料

金属又は非金属の短繊維又は長繊維を積層した又は粒子で補強した
非金属を全体又は部分的に使用した材料
注記 例として FRP，CFRP（カーボンファイバー）。

compositematerials3039

繊維強化樹脂製
車輪

繊維強化樹脂材料を使用した車輪

composite wheels

3040

歯付きベルト

動力を伝達する手段として使用される，歯を配列した継ぎ目のない環状のベルト

drive belt

3041

プーリー

円周上の歯溝によってベルトの動力を伝達する，ボトムブラケット軸
及び車軸に取り付けられた回転輪

pulley3042

ねじ山固定具意図せずにねじが緩まないようナット及びボルトのねじ山に附属又 screw threadは適用される装置
locking devices
注記 例として，ロックワッシャー，ロックナット，緩み止め剤，
剛性ナットなどがある。

3043

一次的な車輪保持装置

前車輪をフロントフォークに，後車輪をフレームに確実に保持する装置primary retention
system3044

二次的な車輪保
持装置

一次的な保持装置（クイックリリースハブのクイックリリースレバーなど）が緩んでも，前車輪をフロントフォークに保持する装置

secondaryretention system

No

JIS D 9111:2016

改正案
赤字：JIS D9111:2016 からの変更点、青字：自転車部品用語の変更

23

H
1
2

サドル最大高さ（2006）
はめ合せ限界標識（2008）
地面

H
1

サドル最大高さ（2006）
はめ合せ限界標識（2008）

図 11－サドル最大高さ

2
3

地上面
角度計

図 11－サドル最大高さ

241

はめ合せ限界標識（2008）

図 12－はめ合わせ限界標識の例

26

L

チェーンライン（2010）

18

No

JIS D 9111:2016

改正案
赤字：JIS D9111:2016 からの変更点、青字：自転車部品用語の変更

P
b1
b2
l6

（自転車の）基準中心面（2009）
前チェーンライン寸法（2011）
後チェーンライン寸法（2012）
クランク長さ（2023）

図 12－駆動部

L
P
T
b1
b2
b3

b4

チェーンライン（2010）（自転車の）基準中心面（2009）
リアディレーラドロップアウト内側とトップギアの距離
前チェーンライン寸法（2011）
後チェーンライン寸法（2012）
シートチューブ内側からインナーチェー
ンリング内側までの距離

b5
b6
l6

シートチューブ外側からアウターチェー
ンリング外側までの距離
カセットスプロケット，マルチプルホイ
ール全体の幅オーバーロックナット寸法
クランク長さ（2023）

図 12－駆動部
27

h1
h3
l2
l4
θ1

フレームサイズ（2013）
ハンガ地上高さ（2015）
ホークオフセット（2019）
リヤセンタ（2021）
ヘッド角（2016）

h2
l1
l3
l5
θ2

h1
h3
l2
l4
θ1

ハンガ下り（2014）
ホイールベース（2018）
フロントセンタ（2020）
トレール（2022）
シート角（2017）

図 13－フレーム主要寸法

フレームサイズ（2013）
ハンガー地上高さ（2015）
フォークオフセット（2019）
リアセンター（2021）
ヘッド角（2016）

h2
l1
l3
l5
θ2

ハンガー下がり（2014）
ホイールベース（2018）
フロントセンター（2020）
トレール（2022）
シート角（2017）

図 14－フレーム主要寸法

19

No

JIS D 9111:2016

改正案
赤字：JIS D9111:2016 からの変更点、青字：自転車部品用語の変更
単位

28

H
1
2

マタギ高さ（2024）
治具
地上面

図 15 マタギ高さ
30

l7

突出し長さ（2024）

図 14－突出し長さ

1l7

ペダル接地角（2026）

突出し長さ（2025）

図 16－突出し長さ

図 15－ペダル接地角

201

ペダル接地角（2027）

図 17－ペダル接地角

mm

No

JIS D 9111:2016

改正案
赤字：JIS D9111:2016 からの変更点、青字：自転車部品用語の変更

31

1
2
3
4
5

トウクリアランス（2027）
ペダル
どろよけ
タイヤ
どろよけがない場合

1

図 16－トウクリアランス

1
2
3
4
5

ブレーキレバーの開き（2034）

トークリアランス（2028）
ペダル
泥よけ
タイヤ
泥よけがない場合

1

図 18－トウクリアランス

図 17－ブレーキレバーの開き

ブレーキレバーの開き（2035）

図 19－ブレーキレバーの開き

32

1
2
3
4
5

タイヤの総幅（2042）
タイヤ幅（2043）
タイヤの外径（2044）
サイドウォールリム

図 18－タイヤ寸法

1
2
3

1
2
3
4
5

ハブオフセット（2046）
ハブ振分け中心（2045）
タイヤの外径（2044）

タイヤの総幅（2043）
タイヤ幅（2044）
タイヤの外径（2045）
サイドウォールリム

図 20－タイヤ寸法

図 19－オフセット組み車輪（2047）

21

1
2
3

ハブオフセット（2047）
ハブ振分け中心（2046）
タイヤの外径（2045）

図 21－オフセット組み車輪（2048）

No

JIS D 9111:2016

改正案
赤字：JIS D9111:2016 からの変更点、青字：自転車部品用語の変更

33

図 20－8 本取り車輪（2048）

図 22－8 本取り車輪（2049）

図 21－6 本取り車輪（2049）

図 23－6 本取り車輪（2050）

34

図 24－4 本取り車輪（2051）

図 22－4 本取り車輪（2050）

22

No

JIS D 9111:2016

改正案
赤字：JIS D9111:2016 からの変更点、青字：自転車部品用語の変更

35

図 23－スポーク頭左内（2052）

図 25－スポーク頭左内（2053）

図 24－スポーク頭左外（2053）

図 26－スポーク頭左外（2054）

36

A フレーム体
C1 ヘッド部品
B 前ホークC2 ハンガ部品
C フレーム部品（3002）
C3 シート部品
注記 フレームからシート部品を省略することができる。

A フレームC1 ヘッドセット
B フロントフォーク
C2 ボトムブラケットセット
C フレーム部品（3002）
C3 シート部品
注記 フレームからシート部品を省略することができる。

図 25－フレーム（3001）

図 27－フレームフォークアセンブリ（3001）

図 26－ダイヤモンド形の例

図 28－ダイヤモンド形の例

37

23

No

JIS D 9111:2016

改正案
赤字：JIS D9111:2016 からの変更点、青字：自転車部品用語の変更

38

注記 H 形，V 形，U 形フレーム等の跨ぎやすさを考慮し，トップチューブがない構造のフレームの総称を 1 本フレー
ムと呼ぶ。トップチューブを有する構造のフレームと比較しマタギ高さ（2024）の面で有利であるが，構造強度

図 27－ダイヤモンド形以外の例の面で不利である。適切な構成部材の寸法，材質を選択することにより，実用上必要な強度を確保できる。
図 29－ダイヤモンド形以外の例

39

4

4

諸元
一般用自転車，幼児用自転車，スポーツ専用自転車，三輪自転車及び電動アシスト自転車の諸元は，表 3 及び図 28 による。ただし，車重及び使用条件は，参考値とする。

諸元
各車種の想定使用条件は表 3，主要寸法は図 30 による。
なお，BMX 車，シクロクロス車，トラックレーサー，タンデム車及び特殊自転車については，特定の目的，限定された

なお，特殊自転車については，特定の目的，限定された用途，又は特別仕様に基づく自転車のため，諸元として定義し用途，又は特別仕様に基づく自転車のため，表 3 には定義しない。

ない。
40

表 3－諸元大分類
スポーティ車

サドル最大高さmm

自転車の長さ

mm

自転車の幅

mm

ハンドルの幅

mm

車重 a)
kg
使 積載質量 b) kg
用
条 常用速度 km/h
件 乗員体重 c) kg

シティ車

小径車

実用車

子供車

635 以上 1 100 以下
1 900 以下

運搬用

オフロー
ド走行用

オンロー
ド高速走
行用

幼児二人
同乗用

子供車
(1007)

スポーテ
ィー車(1004)

シティー
車(1005)

実用車(1006)

マウンテ
ンバイク(1009)

ロードバイク(1010)

幼児二人同乗用自転車(1012)

13～15

13～18

8～18

10～20

15～25

10～20

12 以下

20～30

3

10

15

30

用途による分類

幼児用

車種による分類

幼児車(1008)

635 以上 750 未満

1 600 以下

1 900 以下

600 以下350 以上 600 以下
20 以上 28 以下

車輪の径の呼び

大分類

汎用用途(通勤・通学・買い物用)

一般用自転車

小分類（車種）参考表 3－各車種の想定使用条件

12.5 以上 20 以下

20 以上 28 以
下12.5 以上 26 以下

8～18

10～20

8～18

15～25

13～18

10

15

10

30

5

15～25

10～20

10～15

10～15

8～18

65
幼児用自転車スポーツ専用自転車

車重 a)

参
考

想定
使用
条件

kg
b)

常用速度

km/h

5～8

5
8～18

乗員体重 c)

kg

20

40

積載質量

kg

15～25

10～20

30e)

0

10～15

20～50

d)

10～20

65

注記 JIS D 9111:2016 からの変更点は附属書 JB を参照。
注 a)車重は，その自転車の標準仕様による質量を示す。電動アシスト自転車の場合 5～10 kg（駆動補助装置の重量）重くなる。
注 b)
積載質量は，その自転車の積載装置に対する望ましい許容質量を示す。
注 c) 乗員体重は，その車種を設計する上での乗員の標準的な体重を示す。この値が体重制限を示すものではない。

40
三輪自転車

24

No

JIS D 9111:2016

改正案
赤字：JIS D9111:2016 からの変更点、青字：自転車部品用語の変更

小分類（車種）幼児車

マウンテンバイク

レーシングバイクmm

435 を超え 635 未満

自転車の長さmm

950 以上 1 350 以下

自転車の幅

mm

550 以下1 000 以下 d)

600 以下600 以下ハンドルの幅mm

350 以上 550 以下

350 以上 1 000 以下

350 以上 600 以下

350 以上 600 以下

12.5 以上 18 以下

26 以上 29 以下

26 以上 28 以下

12.5 以上 20 以下

－

38 以上

28 以下

－

13～15

10～20

12 以下

20～35

サドル最大高さ

車輪の径の呼び
タイヤ幅

mm

a)

参
考

車重
kg
使 積載質量 b) kg
用
条 常用速度 km/h
件 乗員体重 c) kg

635 以上サドル最大高さ

－

0

15

5～8

20～50

10～15

20

65

65

スポーティ車
mm

自転車の幅

mm

ハンドルの幅mm

車重kg
使 積載質量 b) kg
用
条 常用速度 km/h
件 乗員体重 c) kg
b)
c)
d)

小径車

実用車

635 以上 1 100 以下
1 900 以下

1 600 以下

1 900 以下

600 以下350 以上 600 以下
20 以上 28 以下

車輪の径の呼び
a)

シティ車

mm

自転車の長さ

注 a)

1 900 以下

電動アシスト自転車

小分類（車種）参考635 以上 1 100 以下

1 900 以下

大分類

注 d)
道路標識等により最高速度が指定されている道路では，法令によってその最高速度を超える速度で走行してはならないとされている。
注 e) 積載可能な最大質量。幼児を同乗させる場合はこの限りではない。

三輪車

12.5 以上 20 以下

20 以上 28 以下
13～28

13～28

15～30

20～35

10

15

10

30

15～25

10～20

10～15

10～15

65

車重は，その自転車の標準仕様による質量を示す。
積載質量は，その自転車の積載装置に対する望ましい許容質量を示す。
乗員体重は，その車種を設計する上での乗員の標準的な体重を示す。
自転車の幅が 600 mm を超えるものは，道路交通法施行規則第 9 条の 2 に定められた普通自転車の車体の大きさ（長さ 190 cm，幅 60 cm）に該当しないため，軽車両として扱われる。

25

No

JIS D 9111:2016

改正案
赤字：JIS D9111:2016 からの変更点、青字：自転車部品用語の変更

41

1
2
3
H
l1

1
2
3

自転車の長さ
自転車の幅
ハンドルの幅
サドル最大高さ
ホイールベースH
l1

自転車の長さ
自転車の幅
ハンドルの幅

図 28－主要寸法

サドル最大高さ
ホイールベース

図 30－主要寸法

附属書 JB（参考）
旧規格からの変更点
JB.1 概要
この附属書は自転車の分類及び想定使用条件について示した表 1 及び表 3 の JIS D 9111:2016（以下，旧規格と呼ぶ）からの変更点を取りまとめたものである。
JB.2 自転車の分類
表 1（自転車の分類及び対応規格）に関する新旧規格の対比表を，表 JB.1 に示す。
表 JB.1 自転車の分類に関する新旧対比表
表1
用途による分類
汎用用途（通勤・通学・買い物等用）

26

旧規格の表 1
車種による分類 a)
スポーティー車
シティー車

大分類
一般用自転車

小分類（車種）スポーティ車
シティ車

日本産業規格JIS D 9301

No

JIS D 9111:2016

改正案
赤字：JIS D9111:2016 からの変更点、青字：自転車部品用語の変更
削除

小径車

子供車

子供車

運搬用

実用車

幼児用

幼児車

幼児用自転車

実用車
幼児車

JIS D 9302

オフロード走行用

マウンテンバイク

スポーツ専用自転車

マウンテンバイク

JIS D 9304

オンロード高速走行用

ロードバイクレーシングバイク
電動アシスト自転車

削除

スポーティ車JIS D 9115

シティ車
小径車
実用車
注記 1

自転車の分類方法を用途による分類としたため，電動アシスト自転車及び小径車を削除した。

注記 2

この規格以降に改正された自転車関連 JIS 規格では読み替えは不要である。

注a)

必要に応じて車種名の前後に括弧書きで小径車，折り畳み車，電動アシスト自転車と表記してもよい。
例

シティー車（折り畳み車），スポーティー車（小径車），実用車（電動アシスト自転車）

JB.3 自転車の想定使用条件
表 3(各車種の想定使用条件)に関する変更点を，表 JB.2 に示す。
表 JB.2 自転車の想定使用条件に関する変更点
旧規格の表 3（諸元）
大分類

変更点等

一般用自転車

小分類（車種）

スポーティ
車

シティ車

小径車

実用車

サドル最大高さmm

自転車の長さ

mm

自転車の幅

mm

600 以下ハンドルの幅mm

350 以上 600 以下

参考

635 以上 1 100 以下
1 900 以下

車重 a)
kg
b)
使
積載質量
kg
用
常用速度
km/h
条
件
乗員体重 c) kg

8～18
10

1 900 以下

12.5 以上 20 以
下

20 以上 28 以
下12.5 以上 26
以下

8～18

15～25

13～18

10～20

15～25

635 以上 750
未満

1 600 以下

20 以上 28 以下

車輪の径の呼び

子供車

15

10

30

5

10～20

10～15

10～15

8～18

65

幼児用自転車

小分類（車種）

幼児車

変更なし。

変更点等
スポーツ専用自転車

マウンテンバイク

レーシングバイク

435 を超え 635 未満

自転車の長さmm

950 以上 1 350 以下

自転車の幅

mm

550 以下1 000 以下 d)

600 以下ハンドルの幅mm

350 以上 550 以下

350 以上 1 000 以下

350 以上 600 以下

12.5 以上 18 以下

26 以上 29 以下

26 以上 28 以下

－

38 以上

28 以下

削 除 (ISO 42101:2023 と整合)。

13～15

10～20

12 以下

変更なし。

車輪の径の呼び
タイヤ幅

参
考

mm

車重 a)
kg
b)
使
積載質量
kg
用
常用速度
km/h
条
件
乗員体重 c) kg

－
5～8
20

635 以上用途による分類に変更（表 JB.1 参照

mm

サドル最大高さ

1 900 以下

0
20～50
65

表 JB.2 自転車の想定使用条件に関する変更点(続き)27

表 3 から削除。
JIS D 9301 の 1（適用 範囲 ) に 次 回改正時に規定予定。

40

旧規格の表 3（諸元）大分類

用途による分類に変更（表 JB.1 参照）。

表 3 から削除。
JIS D 9302，JIS D
9304 の 1（適用範囲 ) に 次回 改 正 時に規定予定。

No

JIS D 9111:2016

改正案
赤字：JIS D9111:2016 からの変更点、青字：自転車部品用語の変更
旧規格の表 3（諸元）
大分類

変更点等

電動アシスト自転車

小分類（車種）スポーティ車

シティ車

小径車

サドル最大高さmm

自転車の長さ

mm

自転車の幅

mm

600 以下ハンドルの幅mm

350 以上 600 以下

1 900 以下

参
考
注 a)
b)
c)
d)

1 600 以下

20 以上 28 以下

車輪の径の呼び
車重 a)
kg
b)
使 積載質量
kg
用
常用速度
km/h
条
件 乗員体重 c) kg

実用車

635 以上 1 100 以下

13～28

1 900 以下

12.5 以上 20 以下

20 以上 28 以下

20～35

13～28

15～30

10

15

10

30

15～25

10～20

10～15

10～15

用途による分類に変更（表 JB.1 参照）
表 3 から削除。
JIS D 9115 の 1（適用範囲) に次回 改正時に規定予定
機能による分類に変更したため削除

65

車重は，その自転車の標準仕様による質量を示す。
積載質量は，その自転車の積載装置に対する望ましい許容質量を示す。
乗員体重は，その車種を設計する上での乗員の標準的な体重を示す。
自転車の幅が 600 mm を超えるものは，道路交通法施行規則第 9 条の 2 に定められた普通自転車の車体の大きさ（長さ 190 cm，幅 60 cm）に該当しないため，軽車両として扱われる。

注 a)，c)，の内容を一部変更，
注 d)を削除。
速度制限に関する注釈を新たに追加。

以上282023.2.16

JIS D 9451（自転車―ベル）対比表【改正案のポイント】ISO14878 との整合化、2007 年以降の変更・追加点等の内容見直し
No
0

JIS D 9451:2007 自転車―ベル

改正案

序文

序文

この規格は，1961 年に制定され，その後4 回の改正を経て今日に至っている。前回の改正は2001 年に

この規格は，2015 年に第1版として発行されたISO 14878を基に作成した日本産業規格であるが，我が国の実情を反映させるため，技術的内容を変更して作成した日本産業規格である。

行われたが，その後の引用規格の改正に対応するために改正した。

なお，この規格で側線又は点線の下線を施してある箇所は，対応国際規格を変更している事項である。変更の一覧

なお，対応国際規格（ISO 7636）は 2005 年に廃止され，現時点では制定されていない。

表にその説明を付けて，附属書 JB に示す。
1

1 適用範囲1

この規格は，JIS D 9111 に規定する一般用自転車及び幼児用自転車に用いるベルについて規定する。

適用範囲
この規格は，JIS D 9111 に規定する自転車に用いるベルについて規定する。
注記

この規格の対応国際規格及びその対応の程度を表す記号を，次に示す。
ISO 14878:2015 Cycles — Audible warning devices — Technical specification and test methods (MOD）（ISO 14878では，あらゆる警音器を対象にしているが，このJIS規格ではベルのみを対象としている。
）

なお，対応の程度を表す記号“MOD”は，ISO/IEC Guide 21-1 に基づき，“修正している”ことを示す。
2

2 引用規格2

次に掲げる規格は，この規格に引用されることによって，この規格の規定の一部を構成する。これらの引用規格は，引用規格
次に掲げる規格は，この規格に引用されることによって，この規格の規定の一部を構成する。これらの引用規格は，その最新版（追補を含む。
）を適用する。

その最新版（追補を含む。
）を適用する。
JIS B 0205-1 一般用メートルねじ－第 1 部：基準山形

JIS B 0205-1 一般用メートルねじ－第 1 部：基準山形

JIS B 0205-2 一般用メートルねじ－第 2 部：全体系

JIS B 0205-2 一般用メートルねじ－第 2 部：全体系

JIS B 0205-3 一般用メートルねじ－第 3 部：ねじ部品用に選択したサイズ

JIS B 0205-3 一般用メートルねじ－第 3 部：ねじ部品用に選択したサイズ

JIS B 0205-4 一般用メートルねじ－第 4 部：基準寸法

JIS B 0205-4 一般用メートルねじ－第 4 部：基準寸法

JIS C 1509-1 電気音響－サウンドレベルメータ（騒音計）－第 1 部：仕様

JIS C 1509-1 電気音響－サウンドレベルメータ（騒音計）－第 1 部：仕様

JIS D 0202 自動車部品の塗膜通則

JIS D 9111 自転車－分類，用語及び諸元JIS D 9111 自転車－分類及び諸元

JIS H 8617 ニッケルめっき及びニッケル－クロムめっき

JIS H 8502 めっきの耐食性試験方法

JIS K 5600-5-4 塗料一般試験方法－第 5 部：塗膜の機械的性質－第 4 節：引っかき硬度（鉛筆法）

JIS H 8617 ニッケルめっき及びニッケル－クロムめっき

JIS Z 2371 塩水噴霧試験方法

1

No

JIS D 9451:2007 自転車―ベル

改正案

3

3

用語及び定義この規格で用いる主な用語及び定義は，JIS D 9111 によるほか,次による。

3.1

audible warning device，AWD

可聴信号で人々に警告する目的で設計された装置
あらゆるタイプの技術（すなわち，ベル，ホーン，電子可聴警告装置）を含む。
（出典 ISO 14878:2015 の 3.3)
3.2

classI

ISO14878 における audible warning device class I
3.3

classⅡ

ISO14878 における audible warning device class Ⅱ
44

種類
ベルの種類は構造によって区分し，以下による。各ベルの例を，図 1～図 6 に示す（その他のベルを除く）。
・引きベル
・単打ベル
・スプリングベル
・回転式ベル・その他のベル（構造が上記の 4 種類のベルに区分できないもの）
注記

5

3 部品名称

5

ベルの主要部品の名称は，表 1 及び図 3～図 7 による。

電子式 AWD についての関連情報は参考として附属書 JA に示す。

部品名称
ベルの主要部品の名称は，表 1 及び図 1～図 6 による。

表 1－部品名称
番号 a)

a)

注
す。

2

部品名称

1

ベルわん

2

受皿

3

打子

4

レバー

5

打子付きレバー

6

回転操作部

7

取付ベルト

番号は，図 1～図 6 の部品番号を示No

JIS D 9451:2007 自転車―ベル

改正案
単位 mm

3

1

3

4

1

2
2

4

7

例 φ 22.2又 は 19.1

図 2－引きベルの形状

図 1－引きベルの形状（合成樹脂製部品を使用した場合）（ベル取付金具を使用した場合）

単位 mm

単位 mm

1
1

7

2

7

例 φ 22.2又 は 19.1

例 φ 22.2又 は 19.1

図 3－単打ベルの形状（合成樹脂部品を使用した場合）

3

図 4－単打ベルの形状（ベル取付金具を使用した場合）

No

JIS D 9451:2007 自転車―ベル

改正案
単位 mm

1
5

7

例 φ 22.2又 は 19.1

図 5－スプリングベルの形状（ベル取付金具を使用した場合）
1

6

3

図 6－回転式ベルの形状

64 形状及び寸法
ベルの主な寸法及び形状の例を図 3～図 7 に示す。ねじは JIS B 0205-1～JIS B 0205-4 による。
なお，図に許容差の記入がない寸法は，推奨する寸法である。
5 構造
ベルの構造は，次による。
a) 各部の組付けは確実で，緩み，がたなどがあってはならない。
b) 各部の作動は円滑で，引手及びレバーの操作は容易であり，操作後直ちに復元しなければならない。
c) 自転車に取り付けるときの取付金具及びねじ類は，十分な固定力が得られる強度をもち，自転車の走行中に緩むようなものであってはならない。また，締め上げたとき，ねじ部はナット面からねじの呼び径以上に⾧く突き出すよ削除（ねじの内容は、6 構造に移動）

6構造
ベルの構造は，次の a) ~ e)に適合しなければならない。

a)

各部の組付けは確実で，緩み，がたなどがあってはならない。

b)

各部の作動は円滑で，レバー又は回転操作部の操作は容易であり，操作後直ちに復元しなければならない。

c)

自転車に取り付けるときの取付ベルト及びねじ類は製造業者の指定する方法により取り付け，十分な固定力が得られる強度をもち，自転車の走行による振動で緩むようなものであってはならない。また，締め上げたとき，ね
じ部はナット面からねじの呼び径以上に長く突き出すようなものであってはならない。ただし，保護キャップ，
チューブなどで覆われているもの又は容易に人体と接触するおそれがないものを除く。

d)

自転車への取り付け及び操作時に人体に危害を及ぼすおそれがある鋭い角，とがり，ばり，かえり，割れなどがあってはならない。製造時にこれらがある場合は，面取り，潰す，丸めるなどの方法で処理しなければならない。

e)

ねじは JIS B 0205-1～JIS B 0205-4 による。

7

性能

7.1

音圧レベル

うなものであってはならない。ただし，保護キャップ，チューブなどで覆われているもの又は容易に人体と接触する
おそれがないものを除く。

7

6 性能
6.1 音圧レベル
ベルは 7.1 の試験を行ったとき，音圧レベルは 75 dB（A）以上でなければならない。ただし，7.1.2 c)の 1 m±0.01 m の距離で測定する場合は，81 dB（A）以上でなければならない。
6.2 耐久性及び耐食性
7.2 の耐久性試験を行い，続いて 7.3 の耐食性試験を行った後も，6.1 の性能を満足しなければならない。
6.3 衝撃及び耐寒性
7.4 及び 7.5 の試験を行ったとき，6.1 の性能を維持し，著しいひび割れ，破損が生じてはならない。

ベルは 8.1 の試験を行ったとき，音圧レベルは 75 dB（A）以上 95 dB（A）未満でなければならない。ただし，8.1.2c)の 1 m±0.01 m の距離で測定する場合は，81 dB（A）以上 101 dB（A）未満でなければならない。
7.2

耐久・耐食性

8.2 の試験を行ったとき，7.1 を満足し，6 の b),d)を満足できない損傷が生じてはならない。
7.3

耐衝撃

8.3 の試験を行ったとき，7.1 を満足し，6 の b),d)を満足できない損傷が生じてはならない。
7.4

低温衝撃

8.4 の試験を行ったとき，7.1 を満足し，6 の b),d)を満足できない損傷が生じてはならない。
4

No

改正案

7 試験

8

試験

7.1 音響性能試験

8.1

音響性能試験

7.1.1 試験条件

8.1.1

試験条件

音圧レベルの測定は，JIS C 1509-1 又は同等以上の性能をもつ騒音計を用いて，周波数補正回路は A 特性を，指示計ない場所で行ってもよい。この場合，試験結果に疑義が生じたときは，次の a)又は b)によって再試験する。

音圧レベルの測定は，JIS C 1509-1 又は同等以上の性能をもつ適切な校正及び点検が実施されている騒音計を用いて，周波数補正回路は A 特性を，指示計器は速い動特性 F を使用し，次の a)又は b)による。ただし，簡易試験で行う場合には暗騒音 40 dB 以下で反響の少ない場所で行ってもよい。この場合，試験結果に疑義が生じたときは，次のa)又は b)によって再試験する。

a) 室内の遮断周波数は，ベルが試験中に発する音響の最低周波数成分以下の無響室で行う。

a)

室内の遮断周波数は，ベルが試験中に発する音響の最低周波数成分以下の無響室で行う。

b) 屋外で測定する場合は，次による。

b)

屋外で測定する場合は，次による。

器は速い動特性 F を使用し，次の a)又は b)による。ただし，簡易試験で行う場合には暗騒音 40 dB 以下で反響の少

1) 測定に使用する広場は半径 50 m 以上とし，測定はその中央部で行う。中央部の半径 20 m の地面は，水平でなけ

1)測定に使用する広場は半径 50 m 以上とし，測定はその中央部で行う。中央部の半径 20 m の地面は，水平でなければならない。

2) 測定地域には吸収スクリーンなどを置き，地面からの反響を避けなければならない。

2)

測定地域には吸収スクリーンなどを置き，地面からの反響を避けなければならない。

3) 測定音場の指向性による測定値の誤差は，被測定ベルの水平方向半径 2 m の円周上で 2 dB 未満とする。

3)

測定音場の指向性による測定値の誤差は，被測定ベルの水平方向半径 2 m の円周上で 2 dB 未満とする。

4) 風速は，毎秒 5 m 以上あってはならない。また，周囲温度は＋10～＋30 ℃の間でなければならない。

4)

風速は，毎秒 5 m 以上あってはならない。また，周囲温度は＋10 ℃～＋30 ℃の間でなければならない。

ればならない。

暗騒音は，試験をするベルの音圧レベルより 10 dB 以上低くなければならない。
8.1.2 試験方法
5)5) 暗騒音は，試験をするベルの音圧レベルより 10 dB 以上低くなければならない。
7.1.2 試験方法

試験方法は，次による。

試験方法は，次による。
a) ベルは質量 15 kg の取付金具に固定し，図 1 のように地上面から高さ 1.20 m±0.05 m の位置に，自転車に取り付a)

けられるときと同じ状態で取り付ける。この場合，取り付けられると仮定した自転車の走行方向とマイクロホンの縦ベルは質量 15 kg の取付金具に固定し，図 7 のように地上面から高さ 1.20 m±0.05 m の位置に，自転車に取り付けられるときと同じ状態で取り付ける。この場合，取り付けられると仮定した自転車の走行方向とマイクロホンの縦軸とが一致するようにする。

軸とが一致するようにする。

2 m± 0.01 m
供試ベルb) マイクロホンの高さはベルの高さと同じとし，高感度軸がベルの中心を貫通するようにする。

マイクロホンc) マイクロホンの振動板とベルの中心との距離は，2 m±0.01 m とする。ただし，試験場所の状況によって 1 m±0.01 mの位置としてもよい。

取付金具

1.20 m± 0.05 m

8

JIS D 9451:2007 自転車―ベル

マイクロホンの縦軸（高感度軸）

走行方向

地面

図 7－ベル音響性能試験
d) 手動で引手又はレバーを行程一杯に 4 秒±0.5 秒間に連続 10 回作動させる操作を 5 回行う。試験員は，試験結果b)

マイクロホンの高さはベルの高さと同じとし，高感度軸がベルの中心を貫通するようにする。

に影響を与えないように座って操作を行う。

c)

マイクロホンの振動板とベルの中心との距離は，2 m±0.01 m とする。ただし，試験場所の状況によって 1 m±
0.01 m の位置としてもよい。 ベル及びマイクロホンを設置した状態で，暗騒音の測定を行う。暗騒音の音圧レ
ベルは，レバーを作動させない状態で，マイクロホンを実際の測定と同一の位置において測定する。

e) レバーを連続 10 回作動させる間の音圧レベルの最大値を記録し，5 回の測定で得られた値の平均値を求める。
暗騒音の音圧レベルは，レバーを作動させない状態で，マイクロホンを実際の測定と同一の位置において測定する。
d)7.2 耐久性試験
ベルの引手又はレバーを行程一杯に毎分 100 回±5 回で 3 万回の操作を行う。
なお，単打式の場合は，打子とベルわんの打つ部分との間隔が 10～12 mm になる位置まで打子の間隔をあけて操作を行う。
7.3 耐食性試験
7.2 の耐久性試験を行った後，ベルを JIS H 8502 の中性塩水噴霧試験方法によって 96 時間の試験を行う。

e)5

手動でレバーを行程一杯に 4 秒±0.5 秒間に連続 10 回作動させる操作を，打ち損じを除外し 5 回行う。回転
式ベルの場合は，取扱説明書・仕様書等の通りの方法で回転操作部を 4 秒±0.5 秒間に行きと戻り方向に連続
10 回作動させる操作を，打ち損じを除外し 5 回行う。試験員は，試験結果に影響を与えないように座って操作を行う。
レバー又は回転操作部を連続 10 回作動させる間の音圧レベルの最大値を記録し，5 回の測定で得られた値の平均値を求める。

No

JIS D 9451:2007 自転車―ベル

改正案

7.4 耐衝撃試験

8.2

図 2 のように鋼管（φ 22.2 又は φ 19）にベルを固定し，1.4 m の高さから 3 回自然落下させる。

引きベル，単打ベル，スプリングベルは，ベルのレバーを行程一杯に毎分 100 回±5 回で 3 万回の操作を行う。
なお，単打式ベルの場合は，打子とベルわんの打つ部分との間隔が 10 mm～12 mm（10 mm 未満は行程一杯）になる位置まで打子の間隔をあけて操作を行う。回転式ベルは，毎分 100 回転±5 回転で，行き方向に計 1.5 万 回転，戻り方向に計 1.5 万回転，合計 3 万回転の操作を行う。その後，ベルを JIS Z 2371 の中性塩水噴霧試験方法の試験
条件によって 96 時間の試験を行う。
8.3

耐久・耐食性複合試験

衝撃試験

図 8 に示すように定盤に対し鋼管が先に当たるように鋼管（例  22.2 又は 19.1）にベルを固定し，1.4 m の高さから 3 回自然落下させる。このときの鋼管に固定するバンドの締付け はベル製造業者指定の方法とする。
8.4

低温衝撃試験

ベル又はバンドの材質に合成樹脂を使用したものは，衝撃試験時に図 8 に示すように定盤に対し鋼管が先に当たる
ように鋼管（例  22.2 又は 19.1）にベルを固定し，－20 ℃±2 ℃に 30 分間保冷した後，直ちに 1.4 m の高さから 3 回自然落下させる。このときの鋼管に固定するバンドの締付けはベル製造業者指定の方法とする。
単位 mm

150

鋼管
（ 例 φ 22.2又 は φ 1 9 .1）

定盤に対し 、鋼管が先 に当たるよう に取り付け

1 400

ガ イ ドロ ッ ド

落 下高 さ7.5 耐寒性試験
ベル又はバンドの材質に合成樹脂を使用したものは，－20 ℃±2 ℃に 30 分間保冷した後，直ちに 7.4 の試験を行う。
このときのパイプに固定するバンドの締付けトルクは 1 N･m とする。
定盤

図 8－ベルの衝撃試験

6

No
9

JIS D 9451:2007 自転車―ベル

改正案

8 外観

9

めっき又は塗装

8.2 めっき

9.1

めっき

ベルにめっきを施した部分のめっき厚さは，次による。ただし，かど部，ねじ部及び組立後表面に現れない部分はこの限りでない。

ベルにめっきを施した部分のめっき厚さは，次による。ただし，かど部，ねじ部及び組立後表面に現れない部分はこの限りでない。

a) 鉄鋼素地の場合は，JIS H 8617 に規定する表 1 の 2 級以上でなければならない。

a)b) 亜鉛合金素地の場合は，JIS H 8617 の 1 級以上，銅合金素地の場合は同じく表 1 の 1 級以上でなければならない。 b)c) 最上層にクロムめっきを施したものは，クロム層の厚さが 0.05 μm 以上でなければならない。
8.3 塗装ベルに塗装を施した面は，JIS D 0202 の 4.13（鉛筆引っかき抵抗性試験方法）によって，硬度 F の鉛筆を用いて10

鉄鋼素地の場合は，JIS H 8617 に規定する表 1 の 2 級以上でなければならない。
亜鉛合金素地の場合は，JIS H 8617 に規定する表 2 の 1 級以上，銅合金素地の場合は同じく表 1 の 1 級以上でなければならない。

c)

最上層にクロムめっきを施したものは，クロム層の厚さが 0.05 µm 以上でなければならない。

9.2

塗装

試験を行ったとき，試験面の塗膜に破れがあってはならない。

ベルに塗装を施した面は，芯の種類 F の鉛筆を用いて，JIS K 5600-5-4 に規定する鉛筆引っかき抵抗性試験を行ったとき，試験面の塗膜に破れが生じてはならない。

8 外観

10 外観

8.1 外観一般

ベルの外観は，次による。

ベルの外観一般は，次による。

a)a) 自転車に組付け後，人体に触れるおそれのある部分には鋭い先端，かえり，ばりなどがあってはならない。

b) めっき及び塗装を施さない面には，さび，割れ，その他著しい欠点があってはならない。

b) めっき及び塗装を施した面には，素地の露出，はがれ，さび，その他著しい欠点があってはならない。

c)

めっき及び塗装を施した面には，素地の露出，はがれ，さび，割れ，その他著しい欠点があってはならない。
マーク類は，打刻不良，浮出し不良，ずれ，その他著しい欠点があってはならない。

c) めっき及び塗装を施さない金属部分の表面には，さび，割れ，その他著しい欠点があってはならない。
d) マーク類は，打刻不良，浮出し不良，ずれ，その他著しい欠点があってはならない。
11

11 製品の呼び方
製品の呼び方は，規格番号又は“自転車用ベル”（名称），及び種類による。音圧レベルの範囲が明確にISO 14878のclassⅠ 1)，classⅡ 2)と限定できるもの，及び限定すべきものについては，製品の呼び方にISO 14878 classⅠ，
ISO14878 classⅡと追加してもよい。
注 1) 8.1 に従い測定した音圧レベルが 85 dB（A）以上 95 dB（A）未満（8.1.2c の 1m±0.01m の距離で測定した場合は 91 dB（A）以上 101 dB（A）未満）の AWD
注 2) 8.1 に従い測定した音圧レベルが 75 dB（A）以上 85 dB（A）未満（8.1.2c の 1m±0.01m の距離で測定した場合は 81 dB（A）以上 91 dB（A）未満）の AWD
例 1 JIS D 9451

引きベル

例 2 自転車用ベル 回転式ベル
例 3 自転車用ベル 単打ベル ISO 14878 classⅠ
12

9

12 表示

表示

ベルには見えやすい箇所に容易に消えない方法で，製造業者名又はその略号を表示する。

ベルには製品への刻印，浮き出し，単位個装又は外装容器に印刷する，シールを付けるなどの方法で，次の事項を表示する。ただし，製造業者間の取引では，受渡当事者間の協定によって，表示を省略してもよい。
a)

製造業者名又はその略号b) 製造年月又はその略号
13

附属書 JA（参考）
電子式 AWD の音響特性及びローバッテリーインジケータ
JA.1 電子式 AWD の音響特性
電子式 AWD がベル音に似た音を出すためには，1 900 Hz から 4 600 Hz の間で 1 秒又は 2 秒で減少するトーン信7

No

JIS D 9451:2007 自転車―ベル

改正案号により，衝撃音を伴う機械式 AWD と同等の音響特性を出すことも推奨される。
JA.2 ローバッテリーインジケータ
バッテリー駆動の AWD システムには，バッテリー残量低下インジケータが備えていなければならない。このインジケータは，AWD 上に設置し，明確かつ容易に見えるようにしなければならない。
インジケータは，音圧レベルの要件が満たされなくなる前には，作動しなければならない。

8