第5回まちなかストリートデザインラボ
開催報告書

八戸市まちづくり文化スポーツ部 まちづくり推進課
令和5年2月7日

Agenda

１． 開催

概要

２． 講

演

概要

３． グループワーク概要
４． グループ意見まとめ
５． 次 回 開 催 内 容１．開催概要
目

的

本ラボは、国道340号三日町-十三日町区間の街路を、居心地が良く歩きたくなるストリートへ再編するための街路づくりの勉強会であり、新しい「まちづくり」を「みちづくり」からはじめるものである。
前半第１回から３回までは、一般の参加者から、主に街路の使い方の視点で意見を出し合ってもらったが、後半第４回から６回については、参加者を沿道関係者に限定し、街路の具体的な線形や意匠について検討してもらい、その内容を今年度策定予定の「八戸市中心街ストリートデザインビジョン(案)」に反映していく。また、令和５年度実施予定の実証試験を経て、ビジョンを策定し、道路管理者である青森県に提示していくため、開催するものである。

１．日時
２．場所
３．講師
４．ファシリテーター
５．参加者
６．講 演 題 目
7. ｸ ﾞ ﾙ ｰ ﾌ ﾟ ﾜ ｰ ｸ 議 題

令和４年12月21日(水) 15：00～17：00
八戸ポータルミュージアムはっち1F シアター1
株式会社設計領域 代表取締役 吉谷 崇 氏
広場ニスト 山下 裕子 氏
１4名（関係者除く）「街路とデザイン」「日常とハレの日の使い方について」

今後のスケジュールについて２車線及び３車線でのビジョン案を３月末までに策定。来年度６月下旬から７月上旬頃に実施する実証試験の検証を経て、市としての整備方針を定め、ビジョンを策定し、県に提示していきます。以降、県による詳細設計等につなげていくものです。

R5年度

R4年度
1月

12月
第５回
勉
強会

2月

ビジ
ョ
ン
素案
作
成

3月

第６回
勉
強会

4月

5月
第１回
勉
強会

ビジ
ョ
ン
案
策定

6月

7月

9月

10月

11月

調
査
結果
判
明

第２回
勉
強会

第３回
勉
強会

県と結果を共有。

市としての整備方針決定

8月

実
証
試
験実
施ビジ
ョ
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策
定

A・B・三車線協議事項
→

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定験

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協議事項

✓実
証
試
験の内
容の協議
・共有

実施時期（予定）
6月下旬～7月上旬ごろ調査内容①自動車交通量(４日間）②歩行者通行量(４日間）③滞留長・渋滞長(４日間）④バス運行状況(４日間）⑤停車帯状況(２日間）⑥アンケート調査(２日間）※調査日は、試験前と試験中の平日・休日の４日間③②①
３も２車う車
線少線
のし化
ま検す
ま証る
必要県✓ ✓（Ｒ設Ｒ
県６計６ま年）年
た度 度は継 以
市続 降）（ 予追 算加 化） （調 詳査 細実証試験イメージ実証試験目的〇歩道を拡幅し、植栽やベンチを設置するなど、滞在空間を設けた場合の利活用の効果を検証する。
〇滞在空間を設けた場合、車道が現状の３車線から２車線(一部停車帯を設ける)になることによる渋滞やバスの遅延等、交通への影響がないか調査する。

停車帯

パレットで歩車道フラット
（人工芝）
民地
壁面線後退
2.5ｍ

歩道（現状）
４ｍ

路肩0.5ｍ

車道３ｍ

車道３ｍAgenda

１．開催

概要

２．講演概要３．グループワーク概要
４．グループ意見まとめ
５．次 回 開 催 内 容

2．講演概要
講 師

吉谷 崇 氏株式会社設計領域 代表取締役／技術士（建設部門）
2002年東京大学大学院社会基盤工学修了。2009年新堀大祐とともに(株)設計領域設立。設計という職能の領域を広げることをモットーに、分野の垣根を越えた設計活動を全国で展開。
主な実績に松山市花園町通り、長崎駅舎・駅前広場など。渋谷区景観アドバイザー、早稲田大学非常勤講師。著書に『まちを再生する公共デザイン』（共著・学芸出版社）ほか。

「街路のデザイン」

講演内容
広場※講演動画はこちらからと街路（限定配信）

この二つの境界はあいまい
https://youtu.be/7rDzYFir1Dc

「東洋には広場がなく、西洋には道がない」

ー 黒川 紀章 1987 ー「A street wants to be a room」

ー Louis.I.Khan1971 ー

通りは部屋になりたがっている「街路をつどいの場、本来コミュニティの集会所たるべきところと考えるならば、そこにはただ屋根を欠くにすぎない。
ー Louis.I.Khan 1971 ー
街路を取り戻せ。」
注釈：元々街路は人が集まる場所だと思えば、そこはただ屋根がないだけの部屋である。

20年前に整備された

松山市ロープウェイ通りには✓車道は脱色アスファルト

イベント時も一体的に使える！

✓歩道はレンガ✓歩車道の段差が全くない✓自転車も走りやすい✓ボラード兼街路灯

一つのルームこの整備により、歩行者通行量は3.5 倍 に増加！

これは沿道の皆さんが集まって何とかしなきゃ！と一丸となって取り組んだ成果

歩道が広くなったからといって、人がくるわけではない！
広くなったところで「何をするか」が大事‼
愛媛の道後温泉駅前は、秋祭りのために街路をデザイン。
残り364日の日常もどう過ごすか考えながらデザインを決めていった。

お祭り時は車止めを取って一体的な空間にするなどこのまちが大事にしていることに合わせてデザイン！

そうは言ってもこの街路再編が本当にまちにとっていいことなのか？

「仮説」

まちが求めていることなのか？

最初から分かる人なんていない「社会実験」はあくまで期間限定
そして目的は「賑やかしのイベント」ではないをたてるイベントをやれば人はくる
365日やれるわけじゃない
シミュレーション

日常を豊かにするデザインに変更「社会実験」
で仮説を検証！

より良いデザインに！

Agenda

１．開催

概要

２．講

演

概要

３．グループワーク概要
４．グループ意見まとめ
５．次 回 開 催 内 容

３．グループワーク概要
議題「ただ歩道を広くしただけでは人はこない」「広くなったところで何をするか」「この街が大事にしたいこと」を念頭に、以下のテーマでグループワークを実施。

日常

ハレの日

「これ、いいね！」「こんな三社大祭が見たい！」

他都市の取組で参考にしたいところ

超ハレの日の使い方

こんな通りになったらいいな など

この通りが将来どんな使い方をしたら理想的か、日常使いとハレの日の視点からみなさんに話し合っていただきました。

Agenda

１．開催

概要

２．講演概要３．グループワーク概要
４．グループ意見まとめ
５．次 回 開 催 内 容

４．グループ意見まとめ
これ、いいね！
エキシビジョンロード（イギリス・ロンドン）✓歩道と車道の境界がない✓歩車道一体的なデザイン✓シェアドスペース的エキシビジョンロードは完全に歩車道フラット
車と人が完全共存
車止めなしタイプ
人がいれば車はスピードを出さないという理論

引用元：Royal Borough of Kensington and Chelsea EXHIBITION ROAD Pedestrian Behaviour Study

丸の内仲通り✓緑あふれる、緑地化✓天然石を使用✓高級感

丸の内仲通りはセミフラット＆車止めあり機能を分けたタイプ
アルゼンチンの天然石
引用元：千代田区観光協会

“歩道の活用”についての「これ、いいね！」

軒先空間もうまく活用

滞在空間創出✓ポケットパーク✓いす、ベンチなどの休めるスポット✓テラス席（飲食店以外でも。軒下でも。）✓車止めで緑化
全天候型
✓広場
滞在空間
✓かまくら

参考画像：ソトノバHPより引用

日常的な商行為やイベントなど✓キッチンカー、露店、屋台✓店頭売り場✓イベントスペース✓路上で朝市

参考画像：Auradome （EARTH DOME.com HPより引用)

緑がいっぱいの滞在空間

その他
✓融雪設備
✓八戸らしい特徴的な明るい舗装
参考画像：松山市花園町通り

「これ、いいね！」
車止め（ボラード）✓チェーンなし✓取り外せる✓車止めで緑化“歩道と車道”は共存？分離？
エキシビジョンロードのような人と車の完全共存タイプもいいねという意見もありましたが、車止め（ボラード）は必要という声もございました。
✓国道340号は幹線道路と呼ばれる比較的交通量が多い通り✓歩行者の安全確保のための最低限の対策は必要

一口に歩車道フラット化と言っても、一般的に、✓八日町・六日町のような歩車道段差５㎝程度は必要。
✓車止め（ボラード）は必須。
八日町

参考画像：丸の内仲通りに設置されているフラワーポット兼ボラード

河内屋前

六日町

みろく横丁入口前

こんな三社大祭が見たい！
祭をもっと楽しむにはこんなことできたらいいね✓有料観覧席を街中に✓解説付きのお祭り✓市民観光客参加型（飛び入りでも）✓ドローンを活用して空から撮影→マチニワで上映✓回転する山車、立ち山車、小回りの利く山車、氷の山車✓ギラギラビカビカした山車

ユネスコ無形文化遺産「山・鉾・屋台行事」八戸三社大祭✓戦前の山車とモダンな山車の共演✓長時間でも雨でも見れる✓信号機の回転による山車のスムースな運行✓引き子がたくさん✓24時間

参考画像：VISITはちのへHPより

日常づかいでのストリート
両側1.5ｍ実現できること

拡幅例

ーみなさまからの声を、第４回の線形案に反映しましたー
ベンチ、テーブルを配置した滞在空間
キッチンカー、屋台、露店など
軒下のテラス席
プチ緑化スペースキッチンカーの近くにいす、テーブルなどの配置が可能に

舗装材を分けることで歩行空間と滞在空間をすみ分け

ベンチの配置は通りと並行にしないだけで座る人が増えるとか利点…公平に沿道店舗が活用できる可能性が広がる

欠点…緑地化や広場など
滞在空間創出には限界が日常づかいでのストリート
片側3ｍ実現できること

拡幅例

ーみなさまからの声を、第４回の線形案に反映しましたー
1.5ｍ拡幅でできることに加えて…
緑地化スペース
かまくら風ドームの配置
パークレット的な空間

不規則に配置されたいすやテーブル
居心地が良い空間を演出

直径約３mのかまくら風ドームも置ける広さ

利点…広場化や緑地化など滞在空間スペースを充実できる

欠点…場所によって拡幅しないところもあるため不公平感が残るハレの日づかいでのストリート
現状の山車の幅は車幅は約4.5m、展開後で約8ｍ。
ボラードから反対側歩道のボラードまでの距離（車道幅）は約7.6ｍ（想定）、ボラードの高さ60㎝～70㎝（想定）だと山車組によっては完全に広げられないところも。

しかし、
八戸えんぶりこれまでも、通りの規格に合わせて山車をつくりかえてきている経緯があることから、変化に対応した山車づくりは可能と考えられる。

脱着式のボラードにした場合、十三日町・三日町間の約340ｍを２ｍ間隔(想定）で設置したボラード（両側）を取り外し→どこかに保管→戻す作業が負担になることが想定される。

はちのへホコテン（５,6,8,9,10月毎週最終日曜日開催）

街灯や植栽、標識の設置ラインについては山車幅への配慮が必要

Agenda

１．開
２．講催

概要

演概要

３．グループワーク概要
４．グループ意見まとめ
５．次 回 開 催 内 容６．次回開催内容について

次回グループワークでの検討内容

街路のイメージ図について

３月末のビジョン案策定に向けて、2車線案・3車線案のイメージ図（パース図）を皆さんと共有し、将来のストリート像についてご意見をいただく予定です。

ご参加いただき誠にありがとうございました
次回も皆さまのご参加をお待ちしております※第６回につきましても沿道関係者様限定で開催いたしますので、関係者以外への周知はご遠慮くださいますよう御協力をお願いいたします。

第６回開催

2月16日(木)
15：00-17：00

八戸市庁
別館２F会議室B・C

次回会場は「はっち」ではございませんので、お間違いのないようお願いいたします。

主な議題
街路のイメージ図について【お申し込み・お問合せ先】
八戸市まちづくり文化スポーツ部 まちづくり推進課
T E L:0178-43-9426
E mail: machi@city.hachinohe.aomori.jp
F A X：0178-41-2302