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ORIGINAL SPEEDFLEX HOSE(#3)LINE SYSTEM●オリジナル 油圧計・燃圧計用プレッシャーライン
（#3）
組み合わせ

AN3メス＋NPT
（PT）
1/8オス

AN3メス＋NPT1/8メス

AN4メス

AN3メス＋M10×1.25メス（エンジン側／ほとんどの車種）（油圧計側／オートメーター）（燃圧計側／オートメーター）（油圧計＆燃圧計側／オーモリ）

機械式 ､ 油圧計・燃圧計を取り付けする為の安全なステンレスメッシュホースです。
オートメーターはもちろん国産メーターにも対応しています。注文の際 ､ メーカー及びメーター型式をお知らせ下さい。全長 /価格は右記表を参考にして下さい。
※上記写真以外のエンジン側／メーター側のアダプター
は ､ ご相談下さい。
※アダプターは別売。
※右記以外のホースの長さ以外も出来ますので、ご相談下さい。

品 番
PL 500-0101（0102）or（0202）
PL1000-0101（0102）or（0202）
PL1500-0101（0102）or（0202）
PL1800-0101（0102）or（0202）
PL2000-0101（0102）or（0202）
PL2500-0101（0102）or（0202）
PL3000-0101（0102）or（0202）

全長（㎜）
500
1000
1500
1800
2000
2500
3000

本体価格（税込価格）¥3,000〜（¥3,300〜）¥3,500〜（¥3,850〜）¥4,000〜（¥4,400〜）¥4,500〜（¥4,950〜）¥4,500〜（¥4,950〜）¥5,000〜（¥5,500〜）¥5,500〜（¥6,050〜）

末尾品番 （0101） ホースサイズ #3 AN3 メス− AN3 メス（0102） ホースサイズ #3 AN3 メス− AN4 メス（0202） ホースサイズ #3 AN4 メス− AN4 メス●オリジナル ABS キャンセラーバイパスライン（#3）
国産車用（一部車種除く）
ラインロックなどを取り付けた場合、ABS が使用出来なくなります！そんな時ユニットを外す事なく配管だけをバイパスさせるラインです。長さは車種により異なりますので下記のイラスト及び表を
参 考 に し て 下 さ い。 他、2 ＆ 3 ウ ェ イ ブ ロ ッ ク（P194）との組み合わせになります。

1010N81010N2品番

KAC100-U（国産車汎用）
M10 × 1.0 オス I.F − M10 × 1.0 メス I.F

マスターから

ABSユニット（上から）

フロントブレーキへ
リヤブレーキへ↓ノーマルライン

主にフロント配管↓ノーマルライン

主にリヤ配管←ノーマルライン

マスターから→ノーマルライン〔取付例〕

1010N8ブロック

1010N2ブロック

割引対象商品
ノーマルライン↓

全長 本体価格〈 1本〉（㎜）（税込価格）¥3,000100（¥3,300）

KAC150-U（国産車汎用）

150

KAC200-U（国産車汎用）

200

KAC250-U（国産車汎用）

250

KAC300-U（国産車汎用）

300

1010N8（M10×1.0 I.F 3穴） ─
1010N2（M10×1.0 I.F 2穴） ─¥3,000（¥3,300）¥3,000（¥3,300）¥3,000（¥3,300）¥3,000（¥3,300）¥5,500（¥6,050）¥3,000（¥3,300）※上記以外の長さも製作出来ます。
※他、ヨーロッパ車メス/コンケーブ（凹）タイプも出来ます。

●オリジナル ナイロンコーティングホース #3 ライン クリア＆ブラック 紹介

カラー：P17 参照

ナイロンコーティング↓100※分かりやすくするため切り開いています。

従来のステンレスメッシュ（テフロン）
ホースに耐圧、耐熱、耐震の向上。又、ゴミ・泥などによりメッシュ部分への目詰まりでのメンテナンスの悪さなどを解消したワンランク上の上級モデルです。 価格は、1本あたり￥1,100（税込）
UPが目安です。クラッチライン・ブレーキライ
ン・プレッシャーライン,etc. #3スピードフレック
スホース類に関しては全て製作出来ます。

※表示価格は、2024年8月現在のものです。仕入れ価格の高騰や為替変動により値上げする場合が有りますので、ご了承ください。

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ORIGINAL SPEEDFLEX HOSE(#3・#4)LINE SYSTEM●オリジナル ボルトオンタービン IN レット オイルライン
（#4）
品
エンジン側

タービン側

番

車種･型式
（エンジン）

適合タービン（参考）

本体価格（税込価格）

シルビア･180SX
ギャレットGT#PS13（SR20DET）
シャリュー
シルビア
¥8,000
KTN-001
純正S14、S15 （¥8,800）
S14 （SR20DET）
シルビア（ボールベアリング）
S15 （SR20DET）※シルビア ･180SX（#PS13）及びシルビア（S15 MT）2001〜/後期のノーマルタービン（メタル／フローティング）に使用の場合、バンジョーボルトのオリフィス部分を穴あけ加工（2.0〜2.2㎜程度に拡大）して下さい。
※上記ラインは、あくまでもノーマルタービン位置です。

カラー：P7 参照●オリジナル ボルトオンタービン IN&OUT ウォーターライン
（#4）
エンジン側

品

タービン側

KWN-001番

車種･型式（エンジン）

適合
タービン

本体価格
仕様 （税込価格）

シルビア･180SX
タービン ¥6,500#PS13,S14,S15（SR20DET） ギャレットGTIN （¥7,150）
シャリュー タービン ¥5,500
シルビア･180SX
KWN-002
純正#PS13（SR20DET）
OUT （¥6,050）
S14、S15 タービン ¥6,500
シルビア
KWN-003
S14,S15（SR20DET）
OUT （¥7,150）
KWN-001

エンジン側

タービン側

KWN-002※ AX タービン不可※上記ラインは、あくまでもノーマルタービン位置です。

KWN-003
カラー：P7 参照〔シルビア ･180SX ／ SR20DET 使用アダプター〕

注意

最近タコ足（EX マニ）を交換した場合、精度不足（不良品）により取付けできないという状況が発生しておりますので、タコ足を購入の際は十分ご注意下さい。

〔

スペシャルオーダー タービン IN レット
オイルライン / ウォーターライン発注項目〕① P98を参考に長さ（全長）・角度（ストレート・45°・90°）を決定して下さい。
②タービン・エンジンブロック側のアダプターを決定して下さい。（P178 参考）※サイズは調べて下さい。
※各種ホース関係、その他はお客様とのお話合いの中で決めていきます。その際に必要となる車輛データ等はあらかじめ計測して下さい。

●ラン ･ マックス タービン IN レットライン オイルフィルター

RE2104

RE2204ラインの中間に割り込ませるタイプです。

タービンブローの原因のほとんどがオイルライン内にこびり付いたカーボン、スラッジの固まりが突然はがれ落ち、センターハウジング内に有る細いオイル供給ラインを詰まらせる事が原因です。
ターボ車には本当におすすめ必需品です。
又、小さくても分解式ですので 2 タイプ共、本体内のフィルターだけを取り出し清掃が出来ます。

カラー：P7参照

AN4 オスーメスの接合部にワンタッチで割り込ませるタイプです。

サイズ仕様形状本体価格（税込価格）
全長（㎜）×外径（φ） ミクロン（μ） （AN4）RE210444×1760
オスーオス ¥3,800（¥4,180）
RE220442×1760
オスーメス ¥3,800（¥4,180）
品番※1μ（ミクロン）＝0.000905㎜※フィルター本体の矢印は正規取り付け方向を表示しています。
例え IN、OUT が逆転してもメンテナンスを早くすれば別に問題はありません。

101※表示価格は、2024年8月現在のものです。仕入れ価格の高騰や為替変動により値上げする場合が有りますので、ご了承ください。