ニュース2012春号
NO. 49

組織名の変更並びに役員選任のご挨拶
平成23年度 第2回評議員会及び理事会の開催
平成24年度 低公害車普及促進対策費補助金制度の概要
大型天然ガストラックの普及推進事業が本格的スタート
新設天然ガススタンド情報

お客さま訪問（CNG車導入）

株式会社山里物流サービス
お客さま訪問（電動フォークリフト導入）

大和陸運倉庫株式会社
LEVOからのお知らせ★一般財団法人運輸・交通SAS対策支援センターが発足

エコドライブ診断を活用したトラック事業協同組合における省エネ化推進事業の実施結果＊平成24年4月1日から名称が変わりました組織名の変更並びに役員選任のご挨拶
謹啓 時下ますますご清祥のこととお慶び申し上げます。
平素は格別のお引立てを賜わり厚くお礼申し上げます。
さて、財団法人運輸低公害車普及機構は、この度、政府の公益法人改革の一環として本年４月１日
より一般財団法人に移行することとなりました。これに伴い、名称も「一般財団法人環境優良車普及機構」に変更するとともに、これまでの環境対策だけでなく、交通の安全も含めた幅広い事業運営を行えるよう定款も改めることといたしました。なお、英文の略称は、今後とも引き続き「LEVO」とさせていただきますので、宜しくお願いいたします。
一般財団法人に移行いたしましても、これまで同様、環境優良車普及促進事業、環境・省エネ機器普及事業、調査研究事業、国際協力事業等の推進に全力をあげて取り組んで参りますとともに、自由度の高まった事業運営を通じ、より一層皆様方のご要望に幅広くお応えして参る所存でありますので、ユーザー及び関係機関の皆様方の新法人「環境優良車普及機構」への変わらぬ御理解、御支援を賜りますよう、宜しくお願い申し上げます。
敬 具

−

記

−

新組織名

一般財団法人 環境優良車普及機構（旧組織名 財団法人 運輸低公害車普及機構）

代表理事等

代表理事（会長）

寺嶋

代表理事（理事長）

上田

業務執行理事（常務理事） 秋

元

業務執行理事（常務理事） 髙

田

住
所
電
話
Ｆ Ａ Ｘ

東京都新宿区四谷二丁目１４番８号（０３）３３５９－８４６１（０３）３３５３－５４３９

潔
信

（留

任）

（留

任）

豊

（留

任）

寛

（新

任）

一

ＹＰＣビル

（住所・電話番号・ＦＡＸ番号等に変更はございません）

1
NEWS LEVO No.49

平成23年度

第2回評議員会及び理事会の開催

平成24年３月19日（月）当機構６階会議室にお３．LED（高効率照明設備）リース事業

いて、平成23年度第2回評議員会及び理事会が開催

新たに高効率照明設備等環境・省エネ設備のリーされ、一般財団法人への移行後の最初の「理事及スを行うこととし、「省エネ支援事業」の公募があび監事の選任」、「役員の選任」、「平成24年度事業

ればこれに応募し、自動車運送事業者の車庫、倉計画及び収支予算」及び「平成24年度長期借入金」

庫その他の施設におけるこれら照明設備の普及促について審議が行われ、原案どおり承認されまし

進を図ります。

た。
（事業計画の主な概要は下記のとおり。）
４．SAS検査事業への支援
東京大学医学部付属病院の指導・協力の下にSAS（睡眠時無呼吸症候群）スクリーニング検査を実施する「（一財）運輸・交通SAS対策支援センター」に対し、所要の支援を実施します。
（関連13頁）
５．エコドライブ総合診断
平成23年度に経済産業省の「低炭素型自動車交

平成24年度事業計画概要［平成24年度事業の基本的方向］
平成24年度は、国の施策とあいまって、引き続通推進事業補助金」を活用して、北海道のトラッ
ク事業協同組合との連携により実施した、同組合傘下の事業者におけるエコドライブ総合診断を引き続き積極的に対応していきます。
（関連８頁）

きCNG車、 電 気 自 動 車 等 の 環 境 優 良 車 やEMS機
器、電動フォークリフト等の環境・省エネ機器の６．貨物自動車用ドライブレコーダ選定事業

普及施策を着実に進めていくとともに、エコドラ

全日本トラック協会のドライブレコーダ助成事

イブの推進、各種実証実験事業等への支援など自業を支援するため、平成23年度策定した「貨物自動車運行のソフト面からもバックアップすること

動車専用ドライブレコーダ選定ガイドライン」にによって、自動車環境対策をより総合的に進めて基づき助成対象機器選定作業を実施します。

いくこととする。これらの事業の推進に当たっては、自動車運送事業者の厳しい経営環境を踏まえ、当機構自らより一層の収益性、効率性に務める。

７．その他
IEAの自動車用先進燃料に係る国際研究へ参画、

以上のような基本方針の下、平成24年度は具体的

23年５月に採択された「バイオ燃料貨物自動車のに以下の事業を推進します。

路上走行時の排ガスに関する研究（第２期）」に関

平成24年度新規・重点事業
１．大型CNG車実証実験事業
日本ガス協会より受託し、平成23年12月にスター
ト し た 大 型CNG車 実 証 実 験 事 業（ 大 型CNG車 のリース、運転状況や燃費等の分析など）を引き続き実施します。
（関連５頁）する（独）交通安全環境研究所との共同提案研究
事業を推進します。
当機構の有する排ガス調査、燃料測定等に係るノウハウを活用して、各種実証実験事業等に積極的に対応していきます。
自動車環境講座の開催、各種イベント等への参画など広報・啓発活動を推進していきます。平成24年度は、上記事項を基本に具体的な取り組みを

２．商用EV（電気自動車）の普及促進

実施することとしています。

平成24年度に大幅に拡充された国土交通省の助成制度に適切に対応し、LEVOリースによる集中的導入、助成の為の事業計画策定支援を行い、環境優良車の普及促進を図ります。
（関連３頁）
2
NEWS LEVO No.49

平成24年度 低公害車普及促進対策費補助金制度の概要
自動車運送事業者を対象とした平成24年度の国土交通省の低公害車普及促進対策費補助金制度の概要は、改正点など以下のとおりとなっています。
これまでのCNG車及びハイブリッド自動車に関しては、名称を「環境対応車導入事業」と改め、また、電気自動車に関しては「地域交通グリーン化促進事業」として補助事業が一本化され、それぞれの車両において導入を図る自動車運送事業者には、補助金が交付されます。

★制度改正の概要
前年度

平成24年度
環境対応車導入事業

低公害車導入事業［予算額：1,038百万円］
補助対象

補助率

CNG
トラック・バス○通常車両価格との差額の1/3又は車両本体価格の1/4○小規模事業者に対しては
通常車両価格との差額の1/2
ハイブリッド
又は車両本体価格の1/4トラック・バス・ ※原 則としてトラックは単年度に3台以上
タクシー導入（グリーン経営認証等取得している
場合は１台からの購入を認める）

使用過程車のCNG車、電気自動車への改造改造費の1/3

電気自動車（PHVを含む）○通常車両価格との差額の1/2又は車両本体価格の1/4［予算額：774百万円］
補助対象

補助率

CNG
トラック・バス○経年車の廃車を伴う新車購入の場合
通常車両価格との差額の1/2又は車両本体価格の1/4※経年車は９年以上の車両（長期規制適合車以前）○新車のみの購入の場合
通常車両価格との差額の1/3又は車両本体価格の1/4※原 則としてトラックは単年度に3台以上導入（廃車を伴う新車導入又はグリーン経営認証等取得している場合は1台からの購入を認める）

ハイブリッド
トラック・バス

使用過程車のCNG車への改造

公共交通グリーン化促進事業

地域交通グリーン化促進事業［Ｈ22補正予算額：450百万円］

補助対象

補助率

電気自動車
○車両本体価格の1/2（バス、タクシー）
タクシーについては1/3（PHVを含む）

電動バス向け
充電設備（普通・急速）○バス：導入費用の1/2（工事費用含む）

改造費の1/3［予算額：206百万円］

補助対象

補助率

電気自動車
（バス、タクシー、 ○車両本体価格の1/2
トラック）
タクシー・トラックについては1/3（PHVを含む）

充電設備（普通・急速）○バス：導入費用の1/2○タクシー・トラック：導入費用の1/3※専ら事業用自動車の充電に限る。
※原則、工事費用含まない（IPS給電装置を除く）。

＊地域交通グリーン化促進事業
３
 大都市圏、観光地、環境未来都市等の地域において、他の地域や事業者による電気自動車の導入を誘発し、急速に普及が伝播するような計画を外部有識者により評価し、優れた計画を選定して支援。
（詳細は、LEVO 環境優良車普及部 03 - 3359 - 9009までお問い合わせください。）

3NEWS LEVO No.49

★環境対応車に係る補助金申請について○申請方法
１）交付予定枠内定方式
 環境対応車（CNG及びハイブリッドのトラック・バス）の導入予定事業者は、交付予定枠の申込書を「使用の本拠の属する地方運輸局又は地方トラック協会に提出する。
平成24年９月１日～平成24年９月30日］

 ［交付予定枠の申込期間

 申込期間内に交付予定枠の申込みを行い、内定を受けなければ補助金申請はできませんのでご注意ください。
２）補助金申請
通常申請
実績申請

①対象車両

平成25年１月１日～平成25年３月31日までに補助事業が完了するもの②受付期間

平成24年11月１日～平成24年11月30日まで①対象車両

平成24年４月１日～平成24年12月31日までに補助事業が完了するもの②受付期間補助事業が完了した日から30日以内ただし、平成24年10月31日までに補助事業が完了したものは、平成24年11月30日まで

補助事業の完了日◇経年車の廃車を伴う新車導入の場合（経年車とは平成24年度中に初度登録日から９年以上経過する自動車）
新車の登録日または経年車を廃車するために引取業者に引き渡した日のいずれか遅い日◇新車のみの導入の場合
新車の登録日○補助対象車両の要件
１）協調補助要件
自治体、トラック協会等の協調補助要件が適用される。
２）３台要件 単年度３台以上導入することが求められます。ただし、LEVOリースを利用される場合は１台から可能です。また、経年度の廃車を伴う新車導入の場合やグリーン経営認証、全日本トラック協会による貨物自動車運送事業安全性評価事業に基づくGマーク認定、国際標準規格ISO 9001、ISO 14001認証を取得している事業者は、台数要件が免除されます。
○補助金申請受付の流れ■LEVOリースの場合
助成金申請
の写し

補助金申請

国土交通省
（地方運輸局経由）

補助金請求

助成金請求

補助金交付

LEVO

助成金請求

導入
事業者

助成金交付

助成金申請

地方自治体等（助成がある場合）

助成金申請

全日本及び
都道府県
トラック協会

リース契約

リース車両
の購入

リース料支払い

助成金交付（※補助金・助成金相当額）※国庫等の補助金は、LEVOが徴収するリース料を減額（リース料と補助金相当を相殺）することで、導入事業者に全額還元しています。

■買取の場合
助成金申請
の写し

国土交通省
（地方運輸局経由）

LEVO

助成金申請
助成金交付

補助金申請・補助金請求（LEVO経由）
補助金交付

地方自治体等（助成がある場合）

全日本及び
都道府県
トラック協会

助成金申請 ・ 助成金申請

導入
事業者
車両
購入

助成金交付

4
NEWS LEVO No.49

大型天然ガストラックの普及推進事業が本格的スタート

LEVOでは、
大型天然ガストラック（GVW 25トン）〔第1次実証調査〕の普及促進を図るため、一般社団法人日本ガス協会

有限会社ヤマコン、大同貨物株式会社の２社がモから「大型天然ガストラックの普及推進事業」におニター企業となり、第１次実証調査が実施されまし

ける実証事業を受託し、平成23年12月から平成26年

た。

３月までの３ヶ年度にかけて実証調査を実施しています。
第一陣として、平成23年12月から２台のモニター車を使用した第１次実証調査が、平成24年３月に完了しました。
引き続き、３月から１台増して３台のモニター車を使用した第２次実証調査がスタートし、いよいよ当事業の本番を迎えました。これに先立ち、広く大型天然ガストラックと同普及推進事業をPRするため、関係者が集まり出発式が開催されました。

２社ともモニター車を運転したドライバーによると「振動が少なく騒音は静かである。
」、「排出ガスの色や臭いが全くなかった。
」、「充填時間は15分くらい
でスムースであった。
」など概ね好評でした。
この第１次実証調査データと分析結果は、日本ガス協会に報告が行われています。

〔出発式の開催〕
第１次実証調査の後、３月からヤマト運輸株式会
社、サントリーロジスティクス株式会社、佐川急便
株式会社をモニター企業として、３台の車両を使用した本格的な実証事業が開始されました。
これに先立ち、大型天然ガストラックへの理解を深め、広くPRすることを目的に、日本ガス協会主催（東京ガス株式会社協賛）による『大型天然ガス
トラックの普及促進事業出発式』が、３月14日に「ガスの科学館（東京・豊洲）」において、ガス事業並
びに運送事業関係者と大勢の報道関係者を集め開催されました。
出発式では、主催者、ご来賓の挨拶に引き続き、LEVOの上田理事長からモニター企業３社にキー贈呈を行いました。その後、３台並んだモニター車を背に関係者によるテープカットが行われ、モニター車それぞれを送り出しました。

5NEWS LEVO No.49

〔第２次実証調査の概要〕

サントリーロジスティクス株式会社及び佐川急便

第２次のモニター企業のうち、ヤマト運輸株式会

株式会社の車両は、いずれも４軸低床式で、期間は社の車両は３軸高床式で、実証調査期間は１年と長６ヶ月が予定されています。

期にわたります。

第２次実証調査の概要
１号車

２号車

３号車

車輌型式

LKG−CYL77A改

LKG−CYJ77A改

LKG−CYJ77A改

駆動方式

3軸高床ウイング車

4軸低床ウイング車

4軸低床ウイング車

最大積載量12,300kg

13,300kg

12,800kg

ボンベ容量

793.0L721.0L821.0L

運行先

東京・品川⇔群馬

埼玉・草加⇔群馬・栃木・
神奈川・山梨等を2〜3往復

東京・江東⇔山梨

予想運行距離/日

約270km

約300km

約300km

モニター先

ヤマト運輸株式会社サントリー
ロジスティクス株式会社

佐川急便株式会社

実証実験期間平成24年3月〜平成25年3月

平成24年3月〜平成24年9月

平成24年3月〜平成24年9月（以上文・表中敬称略）

［１号車］

［２号車］

［３号車］

6
NEWS LEVO No.49

新設天然ガススタンド情報☆北海道と岡山で新規オープン！☆
○樽川SS天然ガススタンド
石 狩手稲通に面したENEOSガソリンスタンドに併設されています。
設
 備架台を２階建てにして、主要機器を上部に配置したレ
イアウトでスペースを有効利用し、大型車の充填にもス
ムーズに対応します。
所在地：北海道石狩市樽川３条１丁目28（ENEOSチャレンジ樽川SS内併設）

TEL：０１３３－７３－８８４８

営業時間 ：月〜金 ６：30 〜 21：00
土

６：30 〜 21：00

日・祝 ８：00 〜 19：00
能 力：圧縮機 能力 320Nm３/h × ２基
蓄ガス器 250L × ５本
マルチ型ディスぺンサー × 1（２台同時充填可能）○岡山トラックターミナル天然ガススタンド
岡山バイパス沿いにある岡山県トラックターミナル内の
マルケー商事給油所に併設され、最新の設備、機器によりターミナル内の事業者をはじめ、都市間輸送の拠点スタン
ドの役割を担う岡山県内３施設目の天然ガススタンド。
所在地：岡山県岡山市中区倉富285−３（岡山県トラックターミナル内）

TEL：０８６－２７７－４０１７

営業時間 ：月〜金 ７：30 〜 19：00
土

７：30 〜 19：00

日・祝 ８：00 〜 18：00
能 力：圧縮機 能力 250Nm３/h × ２基
蓄ガス器 250L × 10本
デ ィスぺンサーユニット × 充填ノズル２口（２両同時に充填可能）＊充填のPOSシステムは他の２施設と互換性をもつ。

右のQRコードを、QR対応の携帯電話で読み取ればモバイル天然ガスサイトのURLが表示されます。

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NEWS LEVO No.49

エコドライブ診断を活用したトラック事業協同組合
における省エネ化推進事業の実施結果
LEVOは、日本ローカルネットワークシステムにエコドライブの実践方法を講習しました。

協同組合連合会北海道地域本部に所属する６つの事業協同組合が、公益社団法人全日本トラック協会の平成23年度低炭素型自動車交通推進事業費補助金を活用して実施している「エコドライブ診断を活用したトラック事業協同組合における省エネ化推進事業」において、エコドライブ総合診断、講習会実施、燃費データ・分析等を受託し、昨年９月から今年の１月末まで事業を実施しました。

＜事業実施概要＞

実証試験：講習会の指導を踏まえて営業走行でエ参加協同組合：日本ローカルネットワークシステ

コドライブを実践し、２ヶ月間の給油量及び走行ム協同組合連合会北海道地域本部傘下の６協同組

距離を記録。LEVOはそれらのデータを分析し、合（ネットワークフレンズ札幌協同組合、ネット

燃費および燃費向上率を評価しました。

ワーク札幌協同組合、ネットワーク旭川協同組合、〔実証試験の概要〕

ネットワーク苫小牧協同組合、ネットワーク道央・参加事業者数：38社

協同組合、ネットワーク空知協同組合）

・参加車両台数：124台

・実証走行エリア：札幌市を中心とする北海道全域
・実証期間

省エネ目標値：参加した協同組合は、日頃から積極的にエコドライブを実施しているので、燃費向：平成23年10月16日～ 12月15日＜実証試験結果＞

上率２％を目標としました。

前年同月の平均燃費：3 . 63 km/L
エコドライブ総合診断：参加事業者のうち２社の実証期間の平均燃費：3 . 78 km/L

代表的な使い方をする車両各１台（計２台）につ

燃費向上率：4 . 3％

いてエコドライブ総合診断を実施しました。
参加事業者のエコドライブのさらなる熱心な取りエコドライブ講習会：２回実施

組みにより、目標（２％）を大幅に越える燃費改協同組合が主催するエコドライブ講習会において、善率を達成することができました。実証試験終了

LEVOが講師となって、エコドライブ総合診断の結後も１年間、燃費データ・分析等を実施していく

果やLEVOがこれまでに蓄積したノウハウなどを基予定です。

実証試験結果

7,218

6,000
4,000

8

10%

7

9%
8%

6
5
4

3.63

3.78

3

前年同期

実証期間

0

6%
5%
4%

4.3％

目標値 2%

1
0

7%

3%

2

2,000

燃費改善率

7,148

費（km/L）

8,000

燃

月間平均走行距離（km）

10,000

1%
0%
前年同期

実証期間

実証期間
8
NEWS LEVO No.49

★お客さま訪問（CNG 車導入）INTERVIEW ★

株式会社山里物流サービス《大阪府八尾市》

代表取締役

山下 和彦 氏 に聞く
山下代表取締役

食品加工産業、スーパー、小売店など、さまざまな営業形態の聞き手：財団法人運輸低公害車普及機構
低公害車普及部
原田

調査役

訓男

た。年中無休の納品を可能にしたドライバー交代システム、24
時間体制スケジュールによる運送など、独自のきめ細やかなシ

関西地区担当渡辺

食品物流に対応し、大阪八尾市を中心に業務の幅を拡大してきステムが自慢。低公害車導入の経緯をお話しいただいた。

春男

環境への配慮は世の中への恩返し
昭和58年、現代表取締役である山下氏が個人営業「病院や小学校など、荷主が喜ぶのではないかとで開業した『赤帽山下運送店』が同社の出発点だ。

も思いました。先ほども申し上げたように、弊社の「お客様の顔が見える運送が、弊社の基本にあり

基本はお客様の顔が見えること。これまで、商品のます。当初は、食品や雑貨などを扱っていました。

並べ出しをする販売店の苦労など、食品産業の厳し

会社の収入がさらに安定するにはどうしたら良いか

さを見てきました。物を届けることはもちろん、少を考え、365日運送するものがある食品にシフトししでも早く、トラブルなく、担当の方へ納めるのがていったのです。
」

仕事であると考えています。だからこそ、お客様に

食品関係には環境意識の高い荷主が多い。CNG

喜んでもらえることをしたいと意識が働くのです。
」

車でなければ納入を許可しない荷主もいる。有機野

まず、お客様の喜ぶ顔が目に浮かんだという山下社

菜の配送には、環境に配慮した車両が良いという山長には、顧客主義の理念が染みついているのであろ

下社長の判断もあった。また、状況としても厳しいう。この厳しい時代に好調な業績を上げる同社のエネ競争下にあり、他社との差別化を図り、顧客のニー

ルギーの源は、こんなところにあるのかもしれない。

ズへ対応するため低公害車を導入したのだそうだ。

「故障がないのも良いですね。コスト的にもメ最大のメリットは“元が取れた”こと

リットがありました。初期費用投入は免れることはできませんが、元は取れています。
」「CNG車の第一印象は、エンジンがかかっていデメリットについて伺うと、補助金はあるものの、るのかなと確認したほどの静かさでした。
」と山下

基本的な車両価格がディーゼル車に比べ高額である社長。配送先は住宅地が多く、車両の稼働時間も早こと、インフラ整備が不十分であることを挙げられた。

朝となることもあるため、エンジン音が静かである「元は取れたと申し上げましたが、やはり安価な

ことは、荷主はもちろん、配送先にも好評であった。

ものではありませんので、導入を躊躇する事業者もディーゼル車での早朝運行においては、騒音が問少なくないと思います。
」

題となることもあるが、CNG車の配送コースでは、

特にCNG車については充填所の場所と配送ルー

騒音へのクレームが発生しないため、大きなメリッ

トを検討し、近距離配送であれば問題ないことを検トになったという。また、ディーゼル車と比較し、証したうえで導入を決めた。

匂いがないのも驚きであったそうだ。
9NEWS LEVO No.49「長距離運送に関しては、CNG車を導入したくても、充填所の面で妨げになっていることもあると「地球温暖化や異常気象を考えると、地球にやさ思います。弊社は比較的、近距離配送が多いので、しく、地域にも優しい環境対応企業として努力する

大きなデメリットにはなっていないのですが、長距ことが必要です。ひいてはそれが荷主へのサービス

離運送を中心としている運送業者にとっては、大き向上につながると思うのです。これが一つの差別化な壁になっているのではないでしょうか。
」の材料。低公害車を導入し続け、環境に配慮した経充填においては、充填時間がかかることもデメ

営を実施していきます。
」

リットだという。ただ、今すぐ解決できる問題では

特に食品輸送は、エンドユーザーに近い配送であないため、他社とは違う時間帯を選ぶなどの対策でる。環境意識が高まっている一般消費者に対し、荷対処しているそうだ。

主が環境にどう配慮しているかをアピールすること「僭越ながら要望させていただけるのであれば、も必要。そして環境負荷軽減を意識した運送事業者

やはり、
車両購入価格のさらなる低コスト化ですね。

の利用が、荷主の企業努力をサポートすることにな

１台でも多く普及するような施策を進めてほしいとり、荷主・同社の評価にも繋がるという考えだ。

思います。地域、国、メーカー一体となった取り組
みを期待します。
」

誰もやっていないことをやるのが成功の鍵

環境に配慮し、高品質の配送を心がけている同社の秘密兵器を紹介してもらおう。
「15年前から無線を装備して、リアルタイムにドライバーと交信できるようにしています。
」

八尾市では「八尾市グリーン配送推進協議会」を

現在は全車両に無線を増備している。配達途中の設立し、大気汚染や地球温暖化を防ぐため、エコド

急な依頼や渋滞の回避情報を、運搬管理センターかライブの実践や配送の効率化の推進に取り組んでいら即座に連絡。荷主の要望に迅速、的確に対応できる。協議会は市民、事業者、行政で構成されており、る体制をとっている。

LEVOもメンバーとなっている。CO 2 排出量の少な「当時、携帯電話は高額だったので無線を導入しい車両の導入に努めており、協議会の啓発ステッたのですが、今となってみれば、通話もできる無線カーを配布。同社のCNG車にはこのステッカーをでよかったと思っています。
」

貼付し、協議会の活動に協力している。
「平成12年に低公害車を導入して以来、継続して今後は日本一の運送会社を目指すという。
「誰もやっていないことをやるのが好きなので導入し続けてきました。
八尾市も推奨していますし、す。そして決して諦めないことが必要。これまでも、会社の方向性としても低公害車を引き続き導入して“モノ”を運ぶのではなく“人から人へ思いを手渡

いきます。
」

し”してきました。その思いが、この人にお願いし運送事業者において、輸送の安全、効率的な配送の提案、品質の向上は必須条件だが、他社との差別て良かったと思っていただけたのではないでしょうか。これからも諦めずに努力していきます。
」

化のために、それ以外の取り組みが必要であると考えているという。

低公害車を導入している業務の現状について説明を受ける
LEVO担当者「八尾市グリーン配送推進協議会」の啓発ス
テッカーを入り口にも掲げ活動をアピール

10
NEWS LEVO No.49

★お客さま訪問（電動フォークリフト導入）INTERVIEW ★

大和陸運倉庫株式会社《茨城県つくばみらい市》

代表取締役社長

吉桝 昌弘 氏 に聞く

聞き手：財団法人運輸低公害車普及機構
環境機器普及部調査役

北村

EMS 推進グループ
真二

昭和26年創業以来、茨城県常総市など、県南エリアを中心に業務を拡大してきた同社。
貸し切り輸送、引越し、小口貨物、保管・流通加工など、幅広いラインナップで多様化するお客様のニーズに応えている。電動フォークリフトの導入経緯などを伺った。

電気フォークを使いこなすプロを育成したい
同社が電動フォークリフトを導入したのは、平成

メリット・デメリット

７年のこと。５台から徐々に台数を増やし、平成21「メリットは音が静かということですね。排気ガ

年にはリース契約で２台導入。現在、30台のフォー

スは出ないし、
電気使用量が少なくて済みますので、クリフトのうち、20台が電動フォークリフトであ

経済効果もありました。
」

る。

電動フォークでなければダメだという顧客は少な「食品を扱っている倉庫に電動フォークリフトをくないのだそうだ。例えば、同社の低温倉庫で扱っ導入しました。
」と吉桝社長。顧客からの意向ももている食品香料。
香料はどんな匂いも塵も嫌うため、ちろんあったが、我々は業界全体で排ガス規制に取匂いのない電動フォークでなければならないのだとり組んでいるのだと、力強く語ってくれた。

いう。導入して顧客からもさらなる信頼を得た。

「当社は、先代の社長の頃から社会貢献を常に意「スタッフからも、小回りが利き使い勝手も良い。

識して会社を運営してきました。自分たちにできる排ガスの匂いがないので良い。作業中のエンジン音

ことは何か。その答えが環境に配慮することだったがないのがうれしい。振動が少ないので乗っていてのです。
」

疲れにくいなど高評価を得ました。
」

顧客のひとつに大手ビール会社がある。缶やペッ
トボトルなどの容器は殺菌され、ビニールなどで密閉した状態で入庫する。ビニールは、静電気などで空中の塵やほこりを吸着する性質があるため、倉庫内に粉塵があるなどということはもってのほかなのだ。
「容器は洗浄しないでそのまま使用されますので、限りなく無菌に近い形で納入したいのです。そこで排ガスの出ない電動フォークリフトを導入しました。環境にも優しい、お客様のためにもなる。導入は自然の流れでした。
」
電動フォークリフトの導入について説明を受けるLEVO担当者

11
NEWS LEVO No.49

人が会社の業績を作り上げる
環境に配慮した取り組みのひとつにデジタルタコ
グラフの導入がある。
「７年前に導入しました。数値管理をもっと徹底させたいですね。
」
データを数値化し、A・B・Cランクで評価。指導し続けた結果、Cランクのドライバーはゼロ。Bラ
ンクも点数が低いドライバーはいなくなった。今後、全員Aランクを目指し、指導体制を整えたいという。
「改善してほしい点を早朝点呼と就業点呼時に指環境にもスタッフにも優しい電動フォークリフト

示しています。ですが指導は伝達するだけではダメ

このように電動フォークは、顧客からの要望を満

そこで指導する側も改善点を洗い出しているところ

たしてくれるものであり、スタッフが働く環境向上にもつながるものでもある。
「デメリットはバッテリー交換に費用が掛かりすぎること。ブロックごとに交換できるようにするな
ど、改善を望みます。
」

なのです。対面で、体感できる指導をしなければ。
です。
」
デジタコ導入直後は、集計したデータをどのように生かしていったら良いのか試行錯誤していたそう
だが、ヒントは意外なところにあったそうだ。
「リースで電動フォークリフトを導入したこと

季節により、電動フォークリフトの稼働時間が変で、データを集計し提出しなければならなかったの化する同社では、特に最盛期の充電には苦慮していですが、このデータから経費節減などにつなげるこる。

とができました。
」「ピーク時には１日３回の充電が必要です。10

今後は、全フォークリフトのデータを収集・管理時、12時、15時の休憩時に充電し、業務終了時にはしていくという。現場の質、管理者の能力を高める

必ず充電しているか点検。充電し忘れが無いようにためにも数値管理は必須だ。データ収集をして満足確認してから帰宅しています。
」

するのではなく、結果から何を導き出すのかが大切

運用の仕方で対応可能だが、充電時間が短縮されればと、吉桝社長。

なのである。
「平成24年の目標は、現場のレベルアップです。

「メリットでもデメリットでもないのですが、不機械を使って生産性を上げ、それを使う人のレベル

思議なことがあります。アクセルをふかせば音が出を上げる。プロとして応用力を身につけてほしいとます。その音の強弱で馬力があるという感覚にさせ思っています。数字を作るのは人ですから。人が財られるような気がするのです。エンジンフォークリ産なのです。
」

フトと電動フォークリストの馬力はそれほど変わら業界全体の業績が良くないと言われている時代

ないと思うのですが、電動フォークリフトの馬力がに、黒字という結果を出している吉桝社長。今後はないと感じる方は、そんなところに理由があるのでどのような改革に取り組んで結果を出していくのかはないでしょうか。
」

楽しみである。

♠つくばみらい市の名物
脂肪燃焼効果があると大人気のトマト。スーパーマーケットなどで売切れ状態になっているところもあるとニュースになっているほどの注目ぶりだ。
じつはここ、つくばみらい市の特産品にもトマトがある。その名は「まっかなトマ。環境に優しい農業に取り組むエコファーマーの認定をトマト生産者が県かトっ娘」

ら受け、高いハウス栽培技術で作られている。甘味、酸味、うま味がバランスよくそろっているのが特徴。さわやかな甘さの後に、濃厚なトマト本来の味わいが広がり、あと味はさっぱり。 そのままはもちろん、加熱しても風味が失われにくいので、スープやパスタなど、さまざまな料理に使ってほしい。
おすすめのレシピは味噌汁にトマトを合わせるもの。具は豆腐、油揚げなどシンプ
ルに。ミョウガまたはタマネギのみじん切りをトッピングしてもいい。ぜひお試しを。

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NEWS LEVO No.49

LEVOからのお知らせ★ 一般財団法人運輸・交通SAS対策支援センターが発足 ★
運輸・交通等の事業に従事する皆様が、環境問題に加えて大きな課題としている安全性向上（事故防止）の問題に取り組むため、平成23年度９月に一般財団法人運輸･交通SAS対策支援センター（略称：「SAS対策支援センター」）が、LEVOの支援のもと発足しました。
当センターでは、睡眠時無呼吸症候群（SAS）に関するスクリーニング検査を中心に、ドライバーの方々の健康維持、管理に関する情報発信や啓発活動を通じて、交通事故の軽減、防止を図り、安全性の向上に寄与することにより、人と環境にやさしい社会形成を目指していきます。

★SAS（睡眠時無呼吸症候群）とは眠り運転を誘発します。愛知医科大学病院睡眠医

睡眠時無呼吸症候群（SAS）とは、睡眠中に何※療センターの調査結果では、SASの重症度の悪化

度も呼吸が止まってしまう病気 です。最も多いにともなって居眠り運転事故率が高くなることがケースとされる「閉塞型」は、舌がのどの奥に沈報告されています（表１）。

下してしまい、気道が塞がれていて呼吸が止まっ

また、SASにより睡眠中の呼吸停止と再開が繰たり止まりかけたりする状態になります。

り返されるため、血圧が上昇し、高血圧、糖尿病、※医学的には、呼吸が10秒以上停止する無呼吸の状態が一

狭心症、心筋梗塞、脳卒中など重大な合併症を引晩の睡眠中に30回以上生じるか、睡眠１時間あたり無呼

き起こすリスクが高まります。従って、ドライバー

吸が５回以上生じ、かつ自覚症状を伴うものをいいます。

にとって安全運転上のみならず、健康管理面からもSASの早期発見、早期治療が重要です。

★SASが原因とされる交通事故
呼吸の停止、苦しくなって大きないびきをかく、★SAS対策は事業所ぐるみで取り組みを

この状態を睡眠時に繰り返すので、脳も体も十分事故が起きてから「実はSASだった」と判明すに休息できないため眠りが浅くなり、昼間激しいる例は少なくありません。事故を起こしてしまう

眠気に襲われ集中力を欠き、運転能力の低下と居と自身や家族だけでなく、社会にも大きな損害を

表１

SAS重症度と居眠り運転事故率

20.0
67/434人
15.4％
居眠り事故率︵％︶

15.0

10.0

94/1014人
9.3％

232/2174人
10.7％

71/726人
9.8％

15/234人
6.4％

5.0

0.0

正常
AHI＜５

軽・中等症
重症
５≦AHI＜30 30≦AHI＜60

最重症60≦AHI

SAS全体
AHI≦５

＊AHI（「無呼吸低呼吸指数」と同義）
１時間当たりの無呼吸（呼吸停止）
及び低呼吸（呼吸の量が減少）の回数
出典：睡眠障害と安全運転に関する研究調査報告書（警察庁）より（愛知医科大学病院睡眠医療センター調べ）

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NEWS LEVO No.49

申込みを行います。
②検 査申込の確認後、当センターから検査費用請求書が郵送されますので、検査費用をお支払い（振込）いただきます。
検査料金（税込）：5 , 000円／人③検査費用の振込後、「スクリーニング検査申込書兼委任状」に必要事項を記入し、申込者全員の署名・捺印のうえ当センターまでご郵送
いただきます。
④検査費用の入金、申込書の確認後、当センター
から検査機器、問診票等が送付されます。
与えることになります。取り返しがつかなくなる⑤検査機器を装着して一晩の睡眠状態を記録し、前に、SAS対策の重要性をドライバーも事業者も検査機器、問診票に必要事項記入のうえ当セ

認識することが重要です。

ンターまでご返送いただきます。

SASであるかどうかは簡単な検査で診断することができ、効果的な治療方法も確立されています。
まず、スクリーニング検査から取り組みをスタートさせることが、安全な運行管理の第一歩となります。

（＊返送費用は申込者負担となります。）⑥検 査データの分析、評価、判定を専門医に依頼し、検査結果が送付されます。
（＊専門医：東京大学医学部附属病院 所属）
  判定結果において、中等度あるいは重度の（１）SASスクリーニング検査

睡眠障害の疑いがある場合、当センターでは

 SASスクリーニング検査とは、睡眠時の呼吸専門の医療機関を紹介し、精密検査の実施をの状態をモニタリングし、SASであるかどうか

勧めています。

を判定する簡易的な検査です。当センターでは、睡眠中の酸素の血中濃度を測定するパルスオキ
シメトリ法を用いています（写真）。

★トラック協会から助成が受けられます
平成24年度から当センターは、公益社団法人全 これは、指先につけたセンサーにより睡眠中

日本トラック協会のスクリーニング検査・医療機の動脈血の酸素量をモニタリングし、睡眠中の関に指定されました。トラック協会の会員事業者

無呼吸や低呼吸に伴う酸素量の低下回数から呼は、検査実施に対する助成金が受けられます。詳吸障害の程度を客観的に把握します。自宅にお細については、各地方トラック協会担当窓口における日常環境での測定が可能で、鼻からの気流

問合せください。トラック協会等助成金申請に必を測るものではないため、アレルギーの方や鼻要な書類等は、お申し出に従い用意します。

づまりの場合でも測定できます。
新たにスタートしましたSAS対策支援センター（２）スクリーニング検査のながれ①当 センターのホームページからインターネッ

を、運輸・交通等の事業に携わる皆様が奮ってごトのオンラインによる申込みを行うか、「検査活用いただきますよう、センター職員一同心より

予約申込書」をダウンロードし、FAXによるお待ち申し上げます。

＊SASスクリーニング検査等についてのお問合せ先
一般財団法人運輸・交通SAS対策支援センター〒160－0004 東京都新宿区四谷２－14－８ YPCビル６Ｆ
電話番号 ０３－３３５９－９０１０
また、詳しくはホームページもご覧ください。

http://sas-support.or.jp （「SAS対策支援センター」で検索）

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NEWS LEVO No.49

「神代梅尽くし」１ヶ月遅れの春「カタクリ」足もとで上品にチューリップ「春の行列」昭和記念公園にて「春うらら」 春の青空の利根川土手の菜の花

休耕田に植えられた「ポピー」「しだれ桜」 ソメイヨシノより遅く咲くサクラ＊ニュース LEVO では読者の皆さまの投稿写真を募集しています。詳しくは下記までお問い合せ下さい。

2012. No.49（春号）

発 行：一般財団法人環境優良車普及機構
発行日：2012年４月25日〒160−0004 東京都新宿区四谷２丁目14番地８ YPCビル
TEL. 03（3359）8461（代表） FAX. 03（3353）5439
http://www.levo.or.jp E-mail：info@levo.or.jp