２０１６年度 鈴鹿８耐 第３９回大会
参戦における協賛のお願い［補足資料］チーム情報詳細

２０１６年度 鈴鹿８耐 第３９回大会
参戦における協賛のお願い［補足資料］チーム情報詳細

目次■１．チーム体制［１］体制図・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ２ページ
［２］担当範囲・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ３ページ

■２．実現計画［１］バイク業界活性化・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ４ページ
［２］資金調達・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ５ページ
［３］チーム体制の確立・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ６ページ
［４］順位の向上／実現計画の改善・・・・・・・・・・・・・・・・・ ７ページ

■３．年間スケジュール［１］車両制作／改善・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ８ページ
［２］物品調達・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ １０ページ［３］チーム体制強化／スタッフ育成・・・・・・・・・・・・・・・・・ １１ページ［４］体力強化／走行練習・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ １２ページ［５］イベント／トピックス ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ １３ページ■４．８耐ウィーク［事前準備］ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ２２ページ［公式練習］ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ２３ページ［公式予選］ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ２４ページ［前夜祭］ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ２５ページ［決勝］ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ２６ページ■５．予算表［トップ３目標］ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ２７ページ［トップ１０目標］・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ２８ページ［今回目標］ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ２９ページ
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１．チーム体制［１］

弊チームは４日間に渡るイベントを通して上記体制を組み、必ず完走し、そして一つでも、二つでも上位獲得を目指します。
当体制は上位チーム勢と 同等の体制となっており、
１５位より下位のチームにて当体制を組む事は困難です。
・完走率向上、上位獲得の為に必要な体制を考慮
下位チームはレースコントロール、メカニックチーム要員が少なく、故障、転倒といったアクシデントに対応する力が不足している為、弊チームでは８時間戦い切る為の戦略を随時、迅速に立てる体制、
マシン性能の安定化を第一に図る事を意識しての体制を整えます。
・“プライベータ―チームならでは”という特性を考慮
スタッフリーダー、レースクィーンと家族が配置されている様に、日頃から家庭、店舗でチームオーナーに関わる人を用いる事により、他チームには無い、非常に高い結束力を持った体制を整えます。
※プライベーターチーム：メーカーではないレース活動を行うチーム

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１．チーム体制［２］・チームオーナー（戦略）
弊チームにおける代表であると共に、弊チームの責任者となります。
総監督とチームとしての戦略を立てる、最も重要な判断を行います。
・総監督（戦略、作戦、戦術）
常に全体状況を把握し、チームオーナー意思を的確且つ迅速にチーム全体に伝達すると共に、円滑なレース展開を行える様、戦略に基づき、直系のレースコントロールチーム指揮を執ります。
・レースコントロールチーム（作戦、戦術）
総監督指揮の下、路面状況やマシントラブル、ライダーの身体状況といった、刻々と変化するレース状況に合わせた対応を行います。
・メカニックチーム（戦術、後方支援）
参加チーム最高順位６位の経験を誇るチームオーナーを筆頭に、全日本クラスのメカニックを中心に迅速なピット作業を行います。
・ライダーチーム（戦術）
チームの主役であり、チーム全員からの期待を一身に背負い、８時間を３人で戦い抜き、一つでも上位獲得を目指して走行します。
・広報／イベントチーム（後方支援）
協賛各位の認知度・イメージ向上のPRに直結するチームであり、最も注目度を持つレースクィーンをチームオーナー直結で配置し、協賛各位にスポンサーメリットを獲得頂く様、PR活動を行います。
また、下位チームではWeb担当を配置する事が容易ではなく、近年において最も情報拡散の期待を持てるWeb媒体効果を余り期待出来ませんが、弊チームではWeb担当を配置する事で、情報拡散を意識したWeb媒体におけるPR活動を行います。
イベント運営チームにて、各メンバーが最大限の力を発揮出来る様、ケータリングや情報収集といった、多岐に渡るサポートを行います。

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２．実現計画［１］バイク業界活性化
イベント活動資金調達

広報活動

スポンサー獲得

実績獲得

店舗売上向上
事業拡大

チーム体制の確立
機器強化
スタッフ育成ライダー選定順位の向上
車両強化
ライダー育成・バイク業界活性化
チーム結成理由でもありますが、バイク業界自体の活性化無しに
鈴鹿８耐を含めたバイク業界の発展は見込めないと考えております。
＜イベント活動＞
鈴鹿８耐以外のイベント（大阪・東京モーターサイクルショー等）に積極的に参加し、中高年層を中心とする『リターンライダー』の獲得、若年層、女性といった新規ユーザ層を獲得し、販売促進、整備、カスタム案件等を増加させる事で、バイク業界活性化に繋げます。
＜広報活動＞
当店Webサイト、facebook等のSNSサイトから情報発信を行い、客観性のある各種メディア記事、ニュース発信を目指します。
そして、目に触れる機会を増加させる事により、鈴鹿８耐というイベント自体の認知度向上から、バイク業界活性化に繋げます。
＜実績獲得＞
鈴鹿８耐で結果を残す事で、日本の技術を世界に示すと共に、
プライベーターチームである弊チームとしての実績を獲得し、同業種への活力を与える事でバイク業界活性化に繋げます。
※プライベーターチーム：メーカーではないレース活動を行うチーム
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２．実現計画［２］バイク業界活性化
イベント活動資金調達

広報活動

スポンサー獲得

チーム体制の確立

実績獲得

店舗売上向上

機器強化

事業拡大

スタッフ育成ライダー選定順位の向上
車両強化
ライダー育成・資金調達
鈴鹿８耐参戦チーム全てが抱えている大きな課題であり、弊チームにおいては現状、最大の課題となっております。
当課題の解決に向け、ご協賛をお願い致しております。
＜スポンサー獲得＞
協賛各位のメリットについて、最大限の効果を生む方法を検討し、最良である契約を結ぶと共に、更なるスポンサー獲得に繋げます。
＜店舗売上向上＞オーナー経営店舗の売上を向上させ、自己資金の増加を図ります。
前回大会における効果として、新規顧客の増加を実感しております。
８月度の前年度比が来客数３０％、売上３５％アップしております。
＜事業拡大＞
レース順位の向上に伴い、オリジナルパーツの制作販売、
レース車両を専門に扱う店舗の出店等を視野に入れております。
また、バイク販売・修理に拘らない新規ビジネスは常に模索中です。
望ましくは、協賛各位とのコラボレーション企画といった、参加企業全てに実益ある事業を実現したいと考えております。
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２．実現計画［３］バイク業界活性化
イベント活動資金調達

広報活動

スポンサー獲得

チーム体制の確立

実績獲得

店舗売上向上

機器強化

事業拡大

スタッフ育成ライダー選定順位の向上
車両強化
ライダー育成・チーム体制の確立
レースにおける上位獲得の必須条件として最も重要な事は、マシン性能が高い事、ライダーの運転スキルが高い事ですが、その二つを揃えれば優勝出来る程、鈴鹿８耐は甘くありません。
特に鈴鹿８耐においては、チームワークが非常に重要となる為、弊チームではチーム総合力の強化を優先と考えております。
＜機器強化＞
給油システム、タイヤ交換システム等を高機能な機器に切り替え、作業スピード・精度を向上し、上位獲得可能な体制を確立します。
＜スタッフ育成＞
上位を獲得する為、スタッフ全体のサポート能力を向上させ、ライダー及び、メカニックがスタートからゴールを迎える迄、
常に最大限の力を発揮出来る体制を確立します。
また、若いメカニックに鈴鹿８耐という大舞台を経験させ、レースメカニックとしてのスキル向上を図ります。
＜ライダー選定＞
次世代を担う若いライダーを発掘し、共に成長する事により、ライダーとチームが一体となって目標に向かう体制を確立します。
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２．実現計画［４］バイク業界活性化
イベント活動資金調達

広報活動

スポンサー獲得

チーム体制の確立

実績獲得

店舗売上向上

機器強化

事業拡大

スタッフ育成ライダー選定順位の向上
車両強化
ライダー育成・順位の向上当ステップ迄を着実に実施し、初めて上位獲得が視野に入ります。
その上で、視野に入った上位獲得を実現する為の最終計画として、車両の強化及び、ライダーの育成を計画しております。
＜車両強化＞
速く走る事が出来ないマシンで上位獲得は有り得ません。
ワークスマシンに対抗可能な領域にマシン性能を強化します。
※ワークスマシン：メーカー直系のチームが使用するマシン＜ライダー育成＞
洗練したマシン提供により、ライダーをメンタル面からサポートし、
ポテンシャルを常に引出す事で、更なる順位向上に繋げます。
弊チームライダーがワークスライダーとなり、世界各国でのレース経験後、後輩を指導する事で次世代ライダー育成に繋げます。

・実現計画の改善
各ステップは上位獲得に向けた優先順位を考慮した計画であり、随時改善を行いますが、現時点での最良計画と考えております。
当計画に沿って着実に課題解決し、２０１８年に表彰台に立ちます。
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３．年間スケジュール［１－１］・車両制作／改善
車両については、前回大会において使用した『SUZUKI GSX-R1000』を継続使用致します。
＜２０１５年８月中旬～２０１５年１０月末＞
前回大会時の転倒におけるダメージの洗い出し
担当： 三井（晋）、［副］イツキ

進行中＜２０１６年２月上旬～２０１６年６月中旬＞
フィッティング加工、車両への組込み
担当：三井（晋）、イツキ＜２０１６年３月中旬～２０１６年６月中旬＞
フィッティング加工、車両への組込み、カラーリング、スポンサーロゴ入れ
担当：三井（晋）、イツキ、全日本ロードレースクラスのレースメカニック１名＜２０１６年３月下旬～２０１６年７月中旬＞
テストライダー試乗による、改善項目の洗い出し
担当：三井（晋）、イツキ、全日本ロードレースクラスのレースメカニック１名
テストライダー：国際A級ライセンス所持者且つ、全日本ロードレース５回以上、１０位以上獲得経験者■完成時のラップタイム予想
次頁『完成時の鈴鹿サーキットにおけるラップタイム』の通り

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３．年間スケジュール［１－２］・車両制作／改善＜完成時の鈴鹿サーキットにおけるラップタイム＞
前々回大会

次回大会

ベスト

2分14.380秒

2分12.000秒以内

ワースト

2分20.120秒

2分15.000秒以内

アベレージ

2分18.210秒

2分14.500秒以内

前回王者
2分06.958秒

コースレコード
2分07.943秒－
2分08.067秒－
2分12.620秒※前回大会は予選敗退である為、前々回大会を参考記録として記載。

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３．年間スケジュール［２］・物品調達
車両制作／改善にて必要な物品及び、ピット作業に不可欠な物品の補強致します。
＜２０１５年８月中旬～２０１６年７月＞
車両制作／改善にて必要な物品を随時発注
担当： 三井（晋）、［副］イツキ＜２０１５年８月下旬～２０１６年７月上旬＞
レース用工具、発電機、送風機、F／Rスタンドの発注
担当： 三井（晋） 、［副］イツキ＜２０１６年５月上旬～２０１６年５月下旬＞
スポンサーグッズ（チームシャツ、タオル）の発注
担当： 三井（衛） 、［副］三井（晋）＜２０１６年５月中旬～２０１６年７月上旬＞
チームオフィスキー、各種パス、国際ライセンスの発注
担当：三井（晋）、［副］イツキ＜２０１５年６月中旬～２０１６年７月中旬＞
その他の必要な物品の発注
担当：三井（晋）、［副］イツキ＜２０１６年５月下旬～２０１６年７月上旬＞
その他の優先度の高い物品から発注
担当：三井（晋）、［副］イツキ※各物品における予算については２７～２９ページの通り

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進行中

進行中

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３．年間スケジュール［３］・チーム体制強化
各スタッフのスキル、個性を把握すると共に、情報共有を円滑に図れる体制作りを行います。
＜２０１５年９月初旬～２０１５年１１月下旬＞
ライダーの選定、交渉担当： 三井（晋）、上平

進行中＜２０１５年１１月上旬～２０１６年３月下旬＞
チーフメカニック（全日本ロードレースクラス）の選定、交渉担当： 三井（晋）、上平＜２０１５年９月下旬～２０１６年４月下旬＞
副監督及び、スタッフの選定、交渉担当： 三井（晋）、上平、三井（麻）、立岡

・スタッフ育成
レースに参加する事で、各メカニックのスキルを向上させると共に、各スタッフに対し、過去の大会における様々な事例を紹介し、担当範囲、チームへの貢献について、意識合わせを行います。
＜２０１５年８月中旬～＞
レースへの参加、各スタッフとの意識合わせ
担当： 三井（晋）、上平、イツキ、立岡＜２０１６年４月中旬＞
決起集会の実施

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進行中

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３．年間スケジュール［４］・体力強化
ライダーの体力強化を行います。
＜２０１５年１０月中旬～２０１６年７月上旬＞
ライダーの体力強化
担当： ライダー３名、ライダーサポート３名＜２０１５年１０月中旬～２０１６年７月上旬＞
ライディングスキル、身体特徴別の走行時における負担部位等の調査、体力強化項目の洗い出し、
体力強化方法の検討、安定走行に必要な情報の裏付け
担当：テストライダー、三井（晋）、イツキ、立岡※テストライダーについては、全日本ロードレースクラスの方５名、サーキット走行歴３年以上の方１０名、運転歴５年以上の方１０名、運転歴１年未満または、ペーパードライバーの方１０名程度を想定
全てのカテゴリに可能な限り女性の方も含めるものとする

・走行練習
車両の仕上りを確認すると共に、第一ライダーに合わせた特性を各ライダーが把握、車両特性に合わせた走行練習を行います。
＜２０１６年４月上旬～２０１６年７月下旬＞
レースへの参加、サーキットでの計測
担当：ライダー３名、三井（晋）、イツキ、

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２０１６年度 鈴鹿８耐 第３９回大会
参戦における協賛のお願い［補足資料］チーム情報詳細

３．年間スケジュール［５－１］・イベント／トピックス
関連するイベント及びトピックスは下記の通りとなっております。
※当イベントを含む、近年における来場者数推移については、
別紙１．来場者数推移に記載＜２０１５年１０月１８日（日）＞■淡路島バイクフェスタ ２０１５
【イベント概要】
２０１３年より、淡路市、淡路島観光協会の後援にて淡路島で開催される年次イベントとなっております。
ターゲットとしては西日本在住のバイカー、特に『ZⅠ』、『ZⅡ』等、『Z』という名の付く車種のバイクを好む方を中心としております。
第１回が好評であった為、継続して開催される運びとなった事、淡路島という、国内有数の観光地・ツーリングポイントである事から、更なる発展、認知度向上による来場者数増加が期待されております。
【来場者数】
前回開催時：１万２千人程度【弊チーム出展予定内容】
鈴鹿８耐 前回大会参戦車両及び、カスタム車両の展示
鈴鹿８耐 参戦プロモーションムービーの放送【担当】
三井（晋）、イツキ、スタッフ５名、弊チーム専属レースクィーン２名【公式サイト】
http://www.awaji-bf.jp/

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２０１６年度 鈴鹿８耐 第３９回大会
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３．年間スケジュール［５－２］・イベント／トピックス＜２０１６年３月上旬予定＞■モータースポーツファン感謝デー【イベント概要】
鈴鹿サーキットにて開催される年次イベントとなっております。
ターゲットはイベント名の通りモータースポーツファンとなっており、
当イベントにはF1マシン、SUPER GTといった車も関係する事から、バイクが好きな方に限定されないイベントとなっております。
また、併設の遊園地と連携している事や、様々な体験イベントを用意している事から、家族で来場される方も大勢おります。
鈴鹿サーキット主催である事から、多くのメディアも集まります。

【来場者数】
前回開催時：５万７千人程度【弊チーム出展予定内容】
鈴鹿８耐 次回大会参戦予定車両及び、カスタム車両の展示
鈴鹿８耐 参戦プロモーションムービーの放送【担当】
三井（晋）、イツキ、スタッフ５名、弊チーム専属レースクィーン２名【公式サイト】
http://www.suzukacircuit.jp/msfan_s/

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３．年間スケジュール［５－３］・イベント／トピックス＜２０１６年３月下旬＞■第３２回 大阪モーターサイクルショー【イベント概要】
インテックス大阪にて開催される年次イベントとなっております。
当イベントにはイベント出展者が様々なジャンルである事から、レースが好きな方に限定されないイベントとなっております。
また、別棟にてテレビ大阪と実行委員会の共同主催による、西日本最大級のグルメの祭典を謳う 『絶品！超満腹帝国』と連携している事から、家族、カップルでの来場者も多数おります。
テレビ大阪主催である事から、地上波での放映もございます。

【来場者数】
前回開催時：５万７千人程度【弊チーム出展内容】
鈴鹿８耐 次回大会参戦予定車両及び、カスタム車両の展示、ライダーの方を迎えてのトークイベント（前回は藤井謙太選手）、
弊社専属レースクィーンへのボディペインティングパフォーマンス等。
鈴鹿８耐 参戦プロモーションムービーの放送。
【担当】
三井（晋）、イツキ、スタッフ５名、弊チーム専属レースクィーン２名【公式サイト】
http://www.motorcycleshow.jp/

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３．年間スケジュール［５－４］・イベント／トピックス＜２０１６年３月下旬（東京モーターサイクルショー前）＞■プレスリリース【トピックス概要】
鈴鹿８耐について、鈴鹿サーキットからプレスリリースが行われます。
記載内容としては、鈴鹿８耐についての説明、参戦チーム紹介等、全ページフルカラーで印刷される為、PR活動に繋がります。
また、プレスリリースにてエントリーネームが一般に公表され、Webのキーワード検索の対象となります。

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３．年間スケジュール［５－５］・イベント／トピックス＜２０１６年３月下旬＞■第４３回 東京モーターサイクルショー【イベント概要】
東京ビッグサイトにて開催される年次イベントとなっております。
単独イベントにも関わらず、非常に多くの方が来場される事、車両、パーツメーカーにおいては、新標品発表の場となる為、各種メディアからの注目が非常に高いイベントとなっております。
また、『レディスサポートスクエア』という女性向けブースもあり、ウェアを試着して車両に跨る事が出来る為、一人で来られる女性、カップル、ご夫婦、家族連れまで幅広い方々が来場されます。
“オシャレも楽しみたい”という女性のニーズを掴んだブースであり、コラボレーション企画によるウェア等の展示・販売が可能となります。
【来場者数】
前回開催時：１３万２千人程度【弊チーム出展予定内容】
鈴鹿８耐 次回大会参戦予定車両及び、カスタム車両の展示、弊社専属レースクィーンへのボディペインティングパフォーマンス等。
鈴鹿８耐 参戦プロモーションムービーの放送【担当】
三井（晋）、イツキ、スタッフ５名、弊チーム専属レースクィーン２名【公式サイト】
http://www.motorcycleshow.org/

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２０１６年度 鈴鹿８耐 第３９回大会
参戦における協賛のお願い［補足資料］チーム情報詳細

３．年間スケジュール［５－６］・イベント／トピックス＜２０１６年４月中旬＞■決起集会【トピックス概要】
協賛各位をお招きし、鈴鹿８耐に向けた決起集会を行います。
協賛各位の事業を、より一層飛躍させる糧として頂ける様、
弊チームとしてコネクション獲得の場をご提供させて頂きます。
獲得したコネクションから新たなビジネスチャンスに繋げる為、
コンタクトを図りたい業界、特定企業等、協賛各位のご意向を事前にヒアリングさせて頂き、可能な限りご期待に添える様、
弊チーム一同、尽力させて頂く所存です。
【開催場所】
未定※協賛各位に足を運んで頂く為、２０１６年２月中旬迄に確定【担当】
三井（晋）、イツキ、スタッフ５名、弊チーム専属レースクィーン２名【協賛企業一覧（弊社特設ページ）】
http://www.favorite-factory.com/8tai/kyosan.html※協賛について契約確定後、随時追加

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３．年間スケジュール［５－７］・イベント／トピックス＜２０１６年４月下旬＞■BIKE! BIKE! BIKE!
【イベント概要】
鈴鹿サーキットにて開催される年次イベントとなっております。
上記モータースポーツファン感謝デー同様、体験型のイベントであり、実際に鈴鹿サーキットを走行出来る事から、ターゲットはバイカー中心となっておりますが、他にも様々な体験イベントを用意している事から、ご家族で来場される方も大勢おります。
現時点では開催歴が浅い為、来場者は余り多くありませんが、回を重ねる毎、他イベントでのPR活動による認知度の向上から、来場者の増加を十二分に見込めるイベントとなっております。

【来場者数】
前回開催時：１万人程度【弊チーム出展予定内容】
鈴鹿８耐 次回大会参戦予定車両及び、カスタム車両の展示、弊社専属レースクィーンへのボディペインティングパフォーマンス等
鈴鹿８耐 参戦プロモーションムービーの放送【担当】
三井（晋）、イツキ、スタッフ５名、弊チーム専属レースクィーン２名【公式サイト】
http://www.suzukacircuit.jp/bikebikebike/

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参戦における協賛のお願い［補足資料］チーム情報詳細

３．年間スケジュール［５－８］・イベント／トピックス＜２０１６年６月中旬＞■選手・車両お披露目会【トピックス概要】
協賛各位をお招きし、鈴鹿８耐を戦うライダー及び、参戦車両のお披露目会を行います。
決起集会同様、協賛各位の協賛メリットに繋がる様、
弊チーム一同、尽力させて頂く所存です。
また、車両を間近でご覧頂き、ロゴ配置のご確認をして頂くと共に、
鈴鹿８耐の楽しさを少しでもお伝え出来れば幸いと思っております。
そして、弊チームと共に、鈴鹿８耐というイベントにご参加頂き、レース観戦を始め、『お祭り』を楽しんで頂く事も目的としております。

【開催場所】
未定※協賛各位に足を運んで頂く為、２０１６年５月初旬迄に確定【担当】
三井（晋）、イツキ、主要スタッフ、弊チーム専属レースクィーン２名【協賛企業一覧（弊社特設ページ）】
決起集会と同※協賛について契約確定後、随時追加

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参戦における協賛のお願い［補足資料］チーム情報詳細

３．年間スケジュール［５－９］・イベント／トピックス＜２０１６年６月下旬＞■メーカー合同テスト【イベント概要】
鈴鹿サーキットにてメーカーと合同でテスト走行を行います。
当テスト走行では車両メーカーを始め、パーツ、タイヤメーカー等、
モータースポーツ関連業界からの注目が中心となっておりますが、
新規事業展開を展望する企業の方々も目を光らせております。
弊チームとして、協賛各位のビジネス拡大へ向けた視点に立ち、有益情報を収集し、ご提供させて頂くと共に、協賛メリットでもある
認知度向上に繋がる様、注目を浴びる走行にてPR活動を行います。
鈴鹿８耐の前売りチケットをお持ちの方に限り、ピットウォークが無料で可能である事から、熱心なファンの方々が来場されます。
【担当】
三井（晋）、イツキ、全日本ロードレースクラスの方、
レースコントロールチームスタッフ、
上記メカニック以外のメカニックチームスタッフ、
弊チーム専属レースクィーン２名

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参戦における協賛のお願い［補足資料］チーム情報詳細

４．８耐ウィーク［事前準備］

車両の仕上り次第では、８耐ウィーク開始２日前より鈴鹿に参ります。
決勝に向けた、各スタッフの戦いはこの時より始まる事となります。
車両を迅速に整備する為のピットであると共に、多くの方が訪れる事となり、協賛各位の企業イメージ及び、認知度の向上を図る為のピットとなります。
協賛各位の商品展示やチラシ設置、PRムービーの放映スペースの確保等、人の流れを想定し、ピットウォークに訪れた方々へのアピールを行います。
弊チームとして、可能な限り集客に努める事が大前提である事から、他チームと差別化を図るアピール方法を考慮し、ピット設営に臨みます。
そして、上位獲得に向けた万全の体制作りを行い、目標を達成致します。

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参戦における協賛のお願い［補足資料］チーム情報詳細

４．８耐ウィーク［公式練習］※詳細なタイムテーブルについては別紙２．タイムテーブルに記載
鈴鹿８耐 公式プログラム４日間における８耐ウィーク初日であり、全参戦チームにおいても一年で最も熱く、長い戦いが始まると共に、毎年数々のドラマが生まれる『鈴鹿８耐』の舞台が幕を開ける事となります。
初日は２度の公式練習となるフリー走行を行います。
フリー走行にて、完成させた車両の最終確認・微調整を行うと共に、メカニックチームにおけるピット作業についても確認を行います。
各ライダーが、車両に微塵の不安も持たずに走行出来る様、
走行後に十分ヒアリングを行い、２日目の予選に備えます。

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２０１６年度 鈴鹿８耐 第３９回大会
参戦における協賛のお願い［補足資料］チーム情報詳細

４．８耐ウィーク［公式予選］

８耐ウィーク２日目は２度のフリー走行、公式予選走行を行います。
初日を含め、３度目のフリー走行後、ピットウォークが行われます。
車両やレースクィーンの写真撮影を行うファンの方々で溢れ、このピットウォークから鈴鹿８耐におけるPR活動が本格化していく為、注目を集める様、専属レースクィーンを筆頭にアピールを行います。
続く公式予選においては、決勝でのスタート位置が掛かっており、各ライダーのポテンシャルを全て引き出せる様、尽力致します。
また、公式予選１０位以内に入った場合、『TOP１０ TRIAL』と呼ばれる、車両がサーキットを単独走行出来る権利を獲得する事となります。
弊チームとしては、２０１７年度大会での目標順位ではありますが、オーナー、総監督の判断によりアタックする事も想定しております。

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２０１６年度 鈴鹿８耐 第３９回大会
参戦における協賛のお願い［補足資料］チーム情報詳細

４．８耐ウィーク［前夜祭］

フリー走行、出走権がある場合、『TOP１０ TRIAL』を行います。
ピットウォーク後、初日から数えて５度目のフリー走行が行われます。
例年、決勝前日である３日目が土曜日に設定されている事、国内のレースイベントとしては珍しい『前夜祭』も行われる為、
観客数が一気に増加する事に伴い、更に盛り上がりを見せます。
夜のサーキットという特殊な環境を活かし、昼間とは異なる方法で注目を集める様、専属レースクィーンを筆頭にアピールを行います。
華やかな雰囲気を横目に、メカニックチームはピット作業の通し練習、
レースコントロールチームは翌日、決勝８時間の天候予測、自チーム、他チームの状況より、一つでも順位を向上させる為の戦略を立てます。

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２０１６年度 鈴鹿８耐 第３９回大会
参戦における協賛のお願い［補足資料］チーム情報詳細

４．８耐ウィーク［決勝］

２度のピットウォーク、ウォームアップ走行後、遂に決勝での走行を行います。
決勝日は当然の事ながら、４日間において最も観客が集まる事となります。
それに伴い、各種メディア記者及び、取材陣の数も最大となりますので、この日迄に培ったPR活動手段を全力で活かし、弊チームの認知度向上、ひいては協賛各位の認知度向上に繋がる様、最大のアピールを行います。
この鈴鹿８耐決勝という舞台に向けて準備してきた事を全て出し切り、５年計画において、３年目の目標である２０位以内を必ず獲得致します。
そして、ご来場頂いた協賛各位と共に、花火を観覧したいと考えております。
以上で『２０１６年度 鈴鹿８耐 第３９回大会』の幕は閉じる事となりますが、閉会と共に、次回大会において、更なる順位向上を目指し、始動致します。

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２０１６年度 鈴鹿８耐 第３９回大会
参戦における協賛のお願い［補足資料］チーム情報詳細

５．予算表［トップ３目標］
以下表は２０１８年度大会においての目標である、３位以内獲得に対する予算表となっております。

車両制作／改善費用￥２００，０００，０００

広告費用￥５０，０００，０００

練習費用￥１０，０００，０００

機器費用￥１０，０００，０００

ライダー報酬

￥１２，０００，０００

耐久ウィーク費用￥１８，０００，０００

計￥３００，０００，０００
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２０１６年度 鈴鹿８耐 第３９回大会
参戦における協賛のお願い［補足資料］チーム情報詳細

５．予算表［トップ１０目標］
以下表は２０１７年度大会においての目標である、
１０位以内獲得に対する予算表となっております。
※各項目の内訳については別紙３．予算詳細に記載
車両制作／改善費用￥２８，５０４，８００

広告費用￥５，４６０，０００

練習費用￥４，２０６，０００

機器費用￥７，６００，０００

ライダー報酬

￥７，０００，０００

耐久ウィーク費用￥１４，００６，５００

計￥６６，７７７，３００
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２０１６年度 鈴鹿８耐 第３９回大会
参戦における協賛のお願い［補足資料］チーム情報詳細

５．予算表［今回目標］
以下表は今回大会においての目標である、
２０位以内獲得に対する予算表となっております。
※各項目の内訳については別紙３．予算詳細に記載
車両制作／改善費用￥５，７５０，０００

広告費用￥５，４６０，０００

練習費用￥２，２６４，６００

機器費用￥７００，０００

ライダー報酬

￥１，０００，０００

耐久ウィーク費用￥８，３７１，０００

計￥２３，５４５，６００29/29

２０１６年度 鈴鹿８耐 第３９回大会
参戦における協賛のお願い［補足資料］別紙１．来場者数推移＜鈴鹿８耐における来場者数推移＞
400,000
350,000
300,000
250,000
200,000
150,000
100,000
50,000

開催年

開催回

木

金

土

日

土日計

2006

29

11,00014,50041,00073,0002007

30

11,00014,50041,0002008

31

11,00013,500

2009

32

9,000

2010

33

2011

総数

前回比

増減

114,000 139,500

100%

▼

75,000116,000 141,500

101%

△

38,00071,000109,000 133,500

94%▼

12,50028,00054,00082,000 103,500

78%

▼

9,000

13,00029,00056,00085,000 107,000

103%

△

34

9,000

13,50028,00055,50083,500 106,000

99%

▼

2012

35

9,000

11,00028,00057,00085,000 105,000

99%

▼

2013

36

9,000

11,00028,00061,00089,000 109,000

104%

△

2014

37

9,000

12,00028,00062,00090,000 111,000

102%

△

2015

38

8,000

11,00033,00068,000101,000 120,000

108%

△

上記表の通り、近年は１０万人～１２万人程度の来場者が訪れており、減少傾向にあった２０１３年以降、増加の傾向が見られております。
過去最高：１９９０年 第１３回大会 365,000人 ※開催期間：１１日間
過去最低：２０１２年 第３５回大会 105,000人

２０１６年度 鈴鹿８耐 第３９回大会
参戦における協賛のお願い［補足資料］別紙１．来場者数推移＜その他イベントにおける過去５年の来場者数推移＞
イベント名

開催年 開催回 来場者数 前回比 増減
備考
2011
27
東日本大震災の影響で中止
2012
28
41,552
101% △
大阪モーター2013
29
49,422119% △
サイクルショー
2014
30
55,016111% △
2015
31
57,754105% △
201138
東日本大震災の影響で中止
2012
39
101,325
110% △
東京モーター
2013
40
110,158
109% ▼
サイクルショー
2014
41
113,830
103% △
2015
42
132,249116% △
201123
東日本大震災の影響で中止
2012
24
27,000193% △
モータースポーツ2013
25
23,00085% ▼ファン感謝デー2014
26
19,000
83% ▼
2015
27
57,000300% △ HondaF1復活祭
2014
1
10,250- クルージング：1,495台
鈴鹿
BIKE!BIKE!BIKE! 2015
2
10,10099% ▼ クルージング：2,900台
2013
1
12,000淡路島
バイクフェスタ2014
2
公式発表無し2011
15
217,037103% △
2012
16
205,756
95% ▼
大阪
2013
17
217,107106% △
オートメッセ2014
18
205,545
95% ▼
2015
19
219,961107% △
2011
29
243,077102% △
201230
255,709105% △
東京
2013
31
282,659111% △
オートサロン
2014
32
296,714105% △
2015
33
309,649104% △
20119
164,158
91% ▼
2012
10
166,671102% △
名古屋
201311
166,554
100% ▼
オートトレンド
201412
168,379
101% △
2015
13
175,453
104% △

２０１６年度 鈴鹿８耐 第３９回大会
参戦における協賛のお願い［補足資料］別紙２．タイムテーブル※上記タイムテーブルは２０１５年度の鈴鹿サーキット特設ページ公開情報

２０１６年度 鈴鹿８耐 第３９回大会
参戦における協賛のお願い［補足資料］別紙２．タイムテーブル※上記タイムテーブルは２０１５年度の鈴鹿サーキット特設ページ公開情報

２０１６年度 鈴鹿８耐 第３９回大会
参戦における協賛のお願い［補足資料］別紙２．タイムテーブル※上記タイムテーブルは２０１５年度の鈴鹿サーキット特設ページ公開情報

２０１６年度 鈴鹿８耐 第３９回大会
参戦における協賛のお願い［補足資料］別紙３．予算詳細＜予算詳細［トップ１０目標］＞

２０１６年度 鈴鹿８耐 第３９回大会
参戦における協賛のお願い［補足資料］別紙３．予算詳細＜予算詳細［今回目標］＞