Verklickeralternative Flögel,siehe unten Beispiel 2)

Verklicker
Von Winden gewehtüber Bau und Segelpraxis
berichtet Ralph Sutthoff

Verklicker und andere Trimmhilfen
Ein Verklicker ist ein am Masttopp befestigtes Windfähnchen mit Zeiger. Die
klassische Standardausführung für Jollen besteht aus einem senkrechten Stab,einem Zeiger vorne und einem Fähnchen aus PVC oder Tuch dahinter. Zeiger undFähnchen sind meist in einem Rahmen verbunden. Moderne Konstruktionen
bestehen aus einem einheitlichen Plastikblech. Alternativ zu einem Verklicker sindauch Flögel (Windhosen) oder sog. Windex Verklicker im Gebrauch. Die
Silhouette letzterer erinnert an einen Starfighter. Diese Konstruktion findet vor
allem bei Yachten Anwendung und wird in der Regel durch einen Aerometer
ergänzt. Die Messungen werden unten im Cockpit auf den Instrumenten abgelesen.
Funktion
Ein Verklicker gehört zu den Trimmvorrichtungen, die dem Segler helfen, die
optimale Segelstellung zu finden. Oft wird er ergänzt durch Trimmfäden, die hinterdem Vorliek auf dem Vorsegel befestigt sind und die ähnlich wie der Wollfaden
auf der Kanzel eines Segelflugzeugs die Windströmungsverhältnisse anzeigen.
Was zeigt er an?
Nur ohne Fahrt (z.B. vor Anker oder am Steg/Boje) oder bei Fahrt vor dem Wind
(Schmetterlingskurs) zeigt der Verklicker dem Segler den wahren Wind, also dietatsächliche Windrichtung an. Auf allen anderen Kursen zum Wind wirken derwahre Wind und der Fahrtwind gemeinsam auf den Verklicker ein. Die daraus
resultierende Kraft bildet den sog. scheinbaren Wind. Den bekommt der Segler
angezeigt und auch nur der ist für ihn wichtig. Denn die Segelstellung richtet sichnach dem scheinbaren Wind und nicht nach dem wahren Wind. Je höher das
Geschwindigkeitspotential eines Seglers, desto stärker wirkt sich der Fahrtwind
aus. In der Konsequenz werden die Schoten je dichter gefahren, je schneller das

Segelschiff läuft. Beispiel: Ein schneller Mehrrümpfer wird bei gleichem Kurs zum
Wind mit deutlich dichteren Segeln gefahren als ein vergleichsweise langsames
historisches Lastschiff. Noch drastischer macht sich der starke Einfluss desFahrtwinds bei den schnellsten Seglern überhaupt, den Eisyachten, bemerkbar.
Denn wenn es nur um die Spitzengeschwindigkeit gehen würde, könnten die bereits
auf der Autobahn mitfahren!
Die Praxis M 1:1
Verklicker, Trimmfäden und andere Hilfsvorrichtungen sind die absolute Regel.
Nur auf der Laserjolle widerspricht ein Verklicker dem Regelement. Während dergemeine Jollensegler seinen Blick hoch zum Mast hinauf in die Sonne lenken muss
(manche befestigen sich deshalb auch Wollfäden an den Wanten), findet der
Dickschiffsegler alle windigen Informationen, wie Richtung, Stärke und Winkel
zum Kurs bequem ablesbar auf seinen Instrumenten unten im Cockpit.
Die Praxis der RC-Segler
Die Mehrheit verzichtet ersatzlos auf einen Verklicker. Eine größere Minderheit
verwendet einen überdimensionalen, nicht maßstabsgerechten Verklicker in derBauart, wie er M 1:1 bei Jollen üblich ist. Manche behelfen sich mit einem
einfachen, länglichen Fähnchen. Ich habe auch schon zierliche, maßstabsgerechte
Nachbauten von den bei Yachten üblichen Windex Vorrichtungen gesehen.
Letztere sehen am Standmodell zweifellos beeindruckend aus, haben an
Fahrmodellen aber keinen praktischen Nutzen.
Eine Weltanschauung?
Der M 1:1 Segler ist es gewohnt mit dem Verklicker zu segeln und möchte ihn
meist auch am Modell nicht missen. Viele RC-Segler, die aus anderen Bereichen
des Modellbaus zu uns gestoßen sind, lernen es im Laufe der Zeit, auch ohne diese
Hilfseinrichtung klar zu kommen. Manche begnügen sich mit einem einfachenStander wie er serienmäßig etwa für die Atlantis vorgesehen ist oder orientieren
sich noch einfacher an den Verklickern der anderen Segler. Selbst erklärte
Verklicker Gegner sind mir schon untergekommen, die die Auffassung vertreten,
mit der genauen Beobachtung der Segel sicherer die optimale Einstellung finden zu
können.
Vom Nutzen
Ich persönlich gehöre zu der Gruppe der größeren Minderheit, die einen
funktionstüchtigen Verklicker bevorzugen. Sonst wäre dieser Bericht nicht
entstanden. Dafür gibt es viele Gründe. So ein kleiner, beweglicher, roter
Farbklecks im Masttopp sieht einfach gut aus und verleiht jedem RC-Segler
Lebendigkeit. Sind viele Kollegen mit ihren Seglern auf dem Wasser, etwa bei

einem Treffen oder einer Regatta, kann man sein eigenes Boot am Verklicker imdichten Getümmel oftmals leichter erkennen und von anderen unterscheiden. Bei
schwierigen Revieren und drehenden Winden, so wie sie bei den RC-gängigen
Segelgewässern ja nicht unbedingt selten sind, ist die schnelle, sichere Reaktion desVerklickers oft von unschätzbarem Wert. Erreicht doch den ganz oben im Masttopp
sitzenden Verklicker in Flautenabschnitten aufkommender Wind meist zuerst. In
dieser Situation erschweren außerdem die robusten aber unsensibel steifen Segel,so wie sie etwa bei Robbe üblich sind, die Findung der optimalen Segeleinstellung.
Ein Verklicker gibt da eine schnellere Orientierung. Selbst das in einer
Regattasituation unbedingt vorteilhafte Kurshalten gelingt mit Verklicker besser.
Beim Kreuzen ohne Verklicker muss ich ständig im Zick-Zack-Kurs ausprobieren,
wie hoch mein Schiffchen an den Wind heran kann, will ich nicht kostbare Höheverschenken. Mit Verklicker erscheint es mir einfacher, raumeren Windabzuwarten und erst dann anzuluven.
Trimmfäden
Yacht- und Profisegler M 1:1 befestigen sich nahe des Vorlieks außerdem
Trimmfäden am Segel um den Strömungsverlauf sichtbar zu machen. Bei
Modellseglern habe ich das auch schon gesehen. Leider sind derartige Hilfen vonLand aus auf die Entfernung schwer zu erkennen und richtig zu deuten.
Verklicker oder Flögel ?
Ein Flögel schaut aus wie ein Windsack mit Zeiger. Er hat den Vorteil, dass er
etwas einfacher zu bauen und auszuwuchten ist und ein damit ausgestattetes
Segelschiff auf dem Wasser sehr gut von anderen zu unterscheiden ist. Denn einen
Flögel findet man im Vergleich zu einem Verklicker sehr selten. Manchmal werden
im Handel sogar fertige Flögel angeboten, so dass „nur“ noch eine Achse und eine
Lagerung gebaut werden muss. Ein Nachteil des Flögels besteht in seiner kleineren
Sichtfläche, will man ihn nicht völlig überproportional groß bauen. Aus diesem
Grund bevorzuge ich Verklicker.
Kauf eines Verklickers
Die Firma Graupner bietet einen fertigen Verklicker zum Kauf an, der allerdings
etwas klein geraten und eher für Segelschiffe bis etwa 1 m Länge geeignet ist.
Neuerdings hat auch der Vereinskollege Bernd Reimann Verklicker in sein
Verkaufssortiment aufgenommen. Nicht zuletzt kann man Verklicker
unterschiedlicher Größe auch bei MKP beziehen.
Bau eines Verklickers
Ein vollständiger Eigenbau ist leicht möglich, wenn man nur die entscheidenden
Knackpunkte kennt und beachtet. Gerne räume ich ein, dass mein erster

unbeholfener Bauversuch eine Katastrophe war und das traurige Ergebnis vonzwei, drei Stunden Arbeit und Tüfteln im Mülleimer endete. Das möchte ich dem
Leser ersparen und ihm zu einem schnellen Erfolgserlebnis verhelfen.
Die richtige Größe des Verklickers hängt von der Größe des Modells ab. Das hat
weniger etwas mit stimmigen Proportionen zu tun, sondern vielmehr damit, dassein größeres Schiff in einem größeren Radius vom Sender aus gefahren wird. Die
Vorrichtung soll ja auf die Entfernung möglichst gut sichtbar und noch ohne
Fernglas ablesbar bleiben. Aus diesem Grund empfehle ich auch dringend einleuchtendes rot für das Verklickertuch. Diese Farbe wird auf dem Wasser vonweitem am besten erkannt.
Baugrundsätze:1. Leichtgängige Lagerung:
Ein Verklicker soll sensibel auf das leiseste Lüftchen ansprechen. Die
Lagerstellen müssen daher so leichtgängig und reibungsfrei wie irgend
möglich ausfallen. Die Lagerung erfolgt meist oben und unten an zwei
Stellen. Sie darf unbedenklich axial und radial reichlich Spiel haben. Meine
Versuche haben gezeigt, es kommt nicht darauf an, worum die Halterung
dreht sondern worauf. Bewährt hat sich eine übereinanderliegende
Mehrfach-Lagerung, so dass sich die Lagerung selber den Weg desgeringsten Widerstandes suchen kann. Meine Konstruktionen führe ich so
aus, dass die Lagerung auf der unteren Lagerstelle ruht, während derRahmen nach oben nur eine Begrenzung erfährt, so dass der Wind ihn nicht
abwehen kann.
2. Auswuchtung:
Ein Verklicker soll unabhängig von der jeweiligen Krängung des Schiffes
die Windverhältnisse anzeigen und nicht etwa sein Eigengewicht. Dazu
bedarf es der Auswuchtung, ähnlich wie man das von seinem Reifenhändler
kennt. Wenn man also den Verklicker in einem windgeschützten Raum inder Waagerechten hält, darf man keinen schwersten Punkt finden, zu dem er
ständig wieder hinunterfällt. Dabei stellen sich zwei Probleme ein.
a. Liegt er in der Waagerechten wie eine Wippe vor einem, ist
problemlos zu erkennen, ob eine Seite schwerer ist. Ein
Gewichtsausgleich mag durch Auftragen eines erschwerenden
Lötpunktes oder eine gewichtsmindernde Materialkürzung oder –verringerung stattfinden. Je nach dem. Man kann sogar ein verschiebund einstellbares Gewicht montieren.
b. Liegt die Verklickerachse waagerecht vor einem und stehen dabei
Zeiger und Fahne in senkrechter Position, steht man vor einem weit
diffizileren Probleme der Auswuchtung. Maßnahmen desGewichtsausgleichs sind nicht möglich. Daher muss man schon beim
Bau sorgfältig darauf achten, dass eine durch Fahne und Zeiger
gedachte Linie - von oben betrachtet - gut zentriert direkt durch Mitte
der Verklickerachse verläuft und nicht etwa eine Tangente dazu

bildet. Ich hoffe, die beiden einfachen Draufsichtschemas unten
machen klar, was ich meine.

falschrichtigc.
Ein rein ästhetisches Problem bleibt demgegenüber die korrekte
Ausrichtung des Verklickers zum Mast im 180 Grad Winkel. Einleicht schief montierter Verklicker schadet der Funktion nicht.
3. Verlustsicherung:Der filigrane Verklicker muss einerseits demontierbar sein, weil er beimTransport leicht beschädigt wird. Andererseits muss er oben am Mast eine
windsichere Befestigung haben, will man nicht nach jeder Sturmböe einen
neuen Verklicker montieren müssen.
4. Stabilität:
Auch bei größter Vorsicht lässt es sich bei Transport und Handhabung derTakelage schwerlich immer vermeiden, dass der Verklicker einmal
unfreiwilligen, mechanischen Belastungen ausgesetzt wird. Die Achse sollte
daher aus keinem starren Material bestehen. Optimal sind biegbare odernoch besser elastische Achsen.
5. Windschlüpfrigkeit:
Wie die Takelage erzeugt auch der Verklicker im Wind unerwünschte
aerodynamische Reibungsverluste. Er sollte daher so leicht und schmal wie
möglich sein und dem Wind wenig Angriffsfläche bieten. Daher ist bereits
ein Flattern des Fähnchens („Killen“) unerwünscht.
Die Materialien:
Ein Verklicker ist schnell und problemlos gebaut, wenn man die oben genannten
Grundsätze beachtet und die richtigen Materialien verwendet.
Da ich nicht aus dem Modellbaubereich komme, brauchte ich einige Zeit, bis ich
herausfand, dass die aufschraubbaren RC-Antennen für Empfänger das ideale
Ausgangsmaterial für die Verklickerachse darstellen. Der Antennendraht ist leicht
und dünn und damit windwiderstandsarm. Er hat eine glatte
Kunststoffummantelung und ist damit einerseits korrosionssicher und andererseits
kann die Konstruktion darauf leichtgängig drehen. Außerdem springt derAntennendraht nach einem unfreiwilligen Verbiegen wie eine Feder von selbst
wieder in seine alte Form zurück.

Als Rahmen für die Windfahne verwende ich Messingdraht von 1 mm Stärke, so er
wohl bei jedem Modellbauer in seiner Werkstatt vorrätig ist. Ich löte weich undhatte damit noch nie Probleme. Warum ein Verklicker-Baubericht in einer alten„Schiffsmodell“ Ausgabe so dringend Hartlöten empfahl, ist mir bis heute ein
Rätsel geblieben.
Das Tuch schneide ich aus rotem Geschenkband, wie man es als Meterware auf
Rollen im Handel erhält. Für die Lagerung benutze ich Messingröhrchen,
Kabelendhülsen sowie perforierte Holz-Kügelchen, die man im Bastelladen
bekommt.
Meine ersten Versuche„Rahmen ohne Tuch, unausgewuchtet”

Anfangs zerbrach ich mir den Kopf, wie denn eine leicht
drehbare Lagerung des Rahmens zu bewerkstelligen sei.
Allmählich dämmerte es mir, dass es auf die Lagerung imengeren Sinne gar nicht ankommt. Die beiden Lager dürfen unbedenklich reichlich
Spiel auf der Achse haben. Wichtig ist nur die Vermeidung vonReibungswiderständen. Also entstanden schlichte mit der Spitzzange selbst
gebogenen Ösen. Die Ösen sind perfekt in der Mitte der Konstruktion zu halten(s.u.). Danach werden sie verlöstet und innen u.U. leicht poliert. Damit der Rahmen
nach oben auf der Achse nicht ausrauscht, endet die Achse in einer Kugel. Unten
steht der Rahmen ebenfalls auf einer Kugel oder auf einer oder zwei
Kabelendhülsen. Das ist die Lagerstelle auf die es ankommt! Vor dem endgültigen
Zusammenbau ist auszuprobieren, auf welcher Basis der Rahmen am leichtesten
dreht.
Befestigung am Mast
M 1: 1 werden diese Vorrichtungen mit Halterungen seitlich im Masttopp
angeschraubt. Am Modell gerät das zu empfindlich. Man muss sich was einfallen
lassen und abhängig von den Gegebenheiten an seinem Masttopp nach einer
individuellen Lösung suchen. In der Regel bringe ich eine Bohrung in dem
Mastendstopfen an, der üblicherweise aus Plastik besteht. Diese Anbauarbeit bleibt
einem auch beim Kauf eines fertigen Verklickers nicht erspart.
Es folgen einige Baubeispiele mit Erläuterungen.
Beispiel 1) Atlantis Den serienmäßigen Toppstander der Atlantis habe ich zu
einem Verklicker umfunktioniert. Basis dafür war der schonoben erwähnte Graupnerbausatz. Bei dieser Konstruktion
dreht sich die Achse ausnahmsweise mit dem Verklicker. Die
Achse selber rotiert in einer Messinghülse, die in die bereits
vorhandene Mastbohrung gesteckt wird. Eine zusätzlicheMessinghülse auf der Achse über dem Masttopp sorgt dafür,dass es auf der Achse zu einem leichten Versatz der Hülsen
kommt. Dadurch kann die Verklickerachse nicht in den Mast
abrutschen. Mit dem Spannen des Achterstags, wird die Achse
des Verklickers „bekniffen“. Das hält jede Sturmböe aus. Am
unteren Ende (unsichtbar im Mast) ist die Achse durch eineverlötete Kabelendhülse gesichert, die das Ausrauschen der
Achse aus dem Mast verhindert. Die Deutschlandfahne wurdevon Hand angenäht. Für einen großen, schnellen Schoner wie
die Atlantis ist dieser Verklicker an sich etwas zu klein.
Beispiel 2) Flögel
Auch der Flögel dreht sich ausnahmsweise komplett in einer
Messinghülse, welche von oben in den Mast gesteckt wird.
Ein kleiner, oben angelöteter Haken verhindert, dass die Hülse
zu tief abrutscht während unten eine verlötete Hülse wieder
das Ausrauschen der Achse verhindert. Das Spannen desAchterstags sorgt wiederum dafür, dass die gesamte
Konstruktion im Mast solide fixiert bleibt. Der Flögel dreht
sich vor allem auf der Trichterseite der Kabelendhülse.
Beispiel 3) Yamaha
Zierlicher Verklicker einer 1 m Yacht inStandardkonstruktion. Die Lagerung liegt auf einer lackierten,
gelben Holzkugel, wie man sie im Bastelladen kaufen kann.
Die Hülse darunter sitzt ebenfalls lose drehbar auf dem Stab.
Ihr unterer Teil verdeckt außerdem die Sicherung. Es handelt
sich um eine kurze Leine, die mit Sekundenkleber am Stabbefestigt wurde. Die lose Part ist mit einem Webleinstek am
Masttoppbeschlag befestigt.
Beispiel 4) Jolle
Im Prinzip die gleiche Konstruktion wie Beispiel 3).
Stabmaterial Antennendraht. Die original Kegelspitze habe
ich gleich als Begrenzung nach oben mitgenutzt.

Beispiel 5) Saturn Größerer Verklicker für die immerhin 1,60 m lange
Spreizgaffelketsch Saturn. Der Stab besteht aus Messingrohr,
der in einer Bohrung des drehbaren Masttoppbeschlags steckt.
In das Messingrohr wurde eine Leine eingeklebt mit dessen
anderem Ende der Verklicker gesichert wurde.

Versuchsanlage
Nebenstehend seht Ihr eine primitive Versuchsanlage, mit
der mehrere Verklicker nebeneinander und miteinander
verglichen werden können. Dazu stellte ich das Brettchen
einfach an freier Stelle in den Garten und beobachtete dasunterschiedliche Verhalten der drei im Wind. Es fiel
unerwartet deutlich unterschiedlich aus.
Bei dem linken Verklicker handelt es sich um einen leicht
modifizierten Kauf- bzw. Fertigverklicker aus dem
Programm von Bernhard Reimann. Der mittlere Verklicker
ist meine jüngste Konstruktion, auf dessen bautechnische
Details ich noch eingehe. Der rechte Verklicker ist einebereits oben vorgestellte Eigenkonstruktion für
Großmodelle.
Der neue mittlere Verklicker gab sich als Sensibelchen. Er
reagierte am schnellsten oder am nervösesten. ImÜberschwang kam er sogar häufiger ins Rotieren. Die
beiden größeren und längeren Verklicker blieben
demgegenüber vergleichsweise ruhig. Der linke Verklicker
zeigte das größte Beharrungsvermögen und sprach bei
Flaute tendenziell als letzter an.
Die Konstruktion des neuen Eigenbau-Verklickers (Mitte)habe ich der des Dauersiegers der Fühlinger See Regatta,
Peter Spaeth, abgeguckt. Sie ist besonders leichtgängig undreagiert auf den leisesten Hauch. Der Clou besteht in derLagerung. Der Schaft aus Stahl wurde am oberen Ende wie
ein Bleistift angespitzt. Diese Spitze stößt im Topp auf einekleine, konkave Messingplatte. Darunter befindet sichlediglich ein kurzes, nach unten leicht konische zulaufendes
Führungsröhrchen für den Schaft. Der bewegliche Teil desVerklickers ruht somit allein auf der Nadelspitze des Stabes.
Auf diese Weise wird die Reibung auf ein Minimum
reduziert.
Abschließend möchte ich darauf hinzuweisen, dass außer den bereits oben
genannten Händlern auch Ralph Tacke für Wettbewerbsyachten einen zweifach
kugelgelagerten Verklicker der oberen Preisklasse anbietet. Fadensonden oder
Windindikatoren zum Aufkleben für die Segel habe ich auf der Internetseite vonHeinz Bohn gefunden.
SchlussWie Ihr seht, gibt es viele Möglichkeiten, einen brauchbaren, alltagstauglichen
Verklicker zu konstruieren. Sicher fallen Euch noch verbesserte Konstruktionen

ein.
Allen RC-Seglern wünsche ich viel Spaß beim Bauen und niemals mehr oben ohne.
Micha schrieb mir noch einige Dinge zum Thema Verklicker.
"Ingolf Laspe suchte nach einem Verklicker, der an seiner größere, klassische 6MR Holzyacht stilecht wirkt. Er wurde bei den Yachtausrüstern fündig.
Z.B. bei A.W. Niemeyer oder [www.awn-shop.de]. Dort findet man unter
Jollenausrüstung die Verlinkung „Windrichtungsanzeiger“ (könnte Amtsdeutschsein) und dort fand er dann auch die preiswerte Lösung meiner Probleme. Für €11,99 gibt es dort einen sogen. „Wantenverklicker“, wie er auf Jollen, noch mehr
aber auf Katamaranen verwendet wird.
Der Verklicker hat eine federleichte Kunststoffahne in Rot oder Grün, die auf
einem kugelgelagertem Gestänge sitzt. Der eigentliche Bauaufwand besteht darin
für den verwendeten Mastkopf die passende Befestigung zu erstellen.
Das sollte aber für einen versierten Modellbauer kein Problem sein. Aufgrund derGröße dieses Verklickers kommen nur Rumpflängen von mindestens 1,30 mtr. in
Frage. Ingolf Laspe nutzt diese Art von Verklicker auf seinem 30er Schärenkreuzer
und auf seiner Lacustre.
Beide Schiffe sind knapp 2 mtr. lang.
Der Windrichtungsanzeiger ist immer gut zu sehen."