α－ｍｏｄｅｌ（アルファモデル）■Ｎゲージ車体キット №2120 国鉄・近郊形直流電車 115 系 300 番代・制御車

クハ１１５－３００ （プラ一体成形・未塗装車体キット 2 両入り）定価 4,300 円（本体価格）☆このキットはクハ 115－300 番代(クハ 115-301～496)として製作できます。
☆「国鉄・近郊形直流電車 113 系 700 番代・クハ 111(‐701～717、‐751～767)としても製作できます。(写真奥)▲キット組立・塗装例／小径化された前照灯、屋上の集中型クーラー、小型化された客ドア手かけなどが特徴です。
※写真はクハ 115-1000・床板シート、信号炎管(KATO)、押込型通風器(TOMIX)、AU75 クーラー(α－model)、ワイパー(ボナファイデ)、ジャンパ線納め・幌(トレジャータウン)など別途用意した部品を組み込み、車体、サッシ、H ゴムを塗装・組立した作例です。

▲キットの構成／プラ一体成形の車体▲115 系 300 番代の特徴であるユニット▲ヘッド・テールライトケース、と必要最小限のパーツで組立しやすいサッシや、小型の客ドアの「手かけ」をタイフォンは別部品なので塗装時ののでキット初心者でも安心です。
シャープなモールドで再現。
マスキングが簡単です。
＜製品の特徴＞①プロトタイプ：115 系の先頭車クハ 115 の中で、製造時から冷房付きとなった 300 番代のクハ 115-301～496 を模型化。シールドビー
ム化され小径になった前照灯、ユニットサッシ化された客窓などオリジナルの形状を余すことなく模型化。
②ヘッド・テールライトケース、タイフォンは別部品(予備あり)としているので、前面の塗り分けのマスキングに便利です。
③客ドア部の手掛け:冬季の半自動ドア扱いの際に使用される「手掛け」はシャープなモールドで再現。
④複数社の製品流用に対応：下回りは KATO 製、TOMIX 製の 113 系 1500、2000 番台、115 系 1000 番代のいずれも装着可能。
⑤車体は一体成形：正面・側面・妻板をプラスチック一体成形。面倒な組立、接着、調整が不要。
⑥実感的な表示器：正面上部の種別表示器と、側面の行先表示器は透明パーツでガラスの奥に幕があるように再現可能。
⑦ワイパーのモールド無しの運転室ガラスを付属：ワイパーの別体化に便利。
⑧信号炎管用の穴位置：信号炎管は各社のパーツが利用できるように、車体裏側に取付位置を示す止まり穴を設置。
⑨無駄な付属パーツを一切無くし、安価な普及価格を設定。キット組立・塗装入門用や、大量増備・改造ベースに最適!!
※キットは車体のみです。台車、床下機器、床板、室内などは付属しません。他社製パーツを別途ご用意ください。
※クーラーは同梱していませんので、α-model 製 AU75 クーラー各種(№181～186)などを別途ご用意ください。
＜実車解説①・１１５系３００番代＞
115 系 300 番代は 1973 年から製造された片側 3 扉の近郊型直流電車です。新製時から冷房装置が搭載されているのが特徴で、車体側面の客窓はすきま風防止と製造時の省力化のためユニットサッシとなっており、客扉の手カケも小型化され手かけ部の逃げが車内外に無い形状となっています。先頭車については乗務員室面積拡大に伴って運転士席側に小窓が設けられて左右の窓配置が異なるようになり、正面の前照灯は小径のシールドビーム、タイフォンは対雪型のシャッター付きに変更されました。パンタグラフを搭載するモハ114-300 は最低作用高さが低い PS23 型パンタグラフを搭載することで小断面のトンネルを持つ路線に対応できるようになったため他の車両と同じ屋根形状となっています。車体色は 115 系 0 番代と同じ塗り分けで新製当初は湘南色と横須賀色で東北線、高崎線、中央東線などで運用されましたが、一部の車両は岡山、広島、下関などに転属し活躍しました。運転形態は基本編成 8 両＋付属編成 4 両、

クモハ 115 を含む編成は最小 3 両といった運用で 115 系 0 番代とも混成されていました。その後 115 系は、シートピッチ拡大、耐寒耐雪強化した 1000 番代や、耐寒耐雪を省略した 2000 番代、2600 番代、2 扉変換クロスシート車の 3000 番代など長期に渡り増備され、広範囲で運用されています。
＜実車解説②・１１３系７００番代＞
113 系 700 番代は 1974 年から製造された片側 3 扉の近郊型直流電車で、投入された線区(湖西線)の気候条件を考慮して対雪耐寒構造となり、115 系 300 番代から勾配区間用の装備である抑速ブレーキを省略した仕様となっています。グループの総数両は少ないものの製造時期により屋上クーラー前後の通風器の位置が異なります。後年、高速対応改造を受けて 5700 番代に改番されたり、半自動ドアの電動スイッチ取付改造を受けた車両がありました。湖西線、草津線、山陰本線などで使用されています。
＜製品解説・クハ１１５－３００／クハ１１３－７００、－７５０＞
本製品は 115 系として製造されたクハ 115 の中でも昭和 47 年から新製された 300 番代車を模型化したものです。ユニットサッシ化された側面客窓や、小型の客ドア部の手掛け、小径のシールドビーム前照灯、羽根つきの押込形通風器、側面の電動行先方向幕、AU75 集中形クーラー装備といった新製冷房車の特徴を別パーツ化や、精細なモールドで再現しています。また、製造時期により異なるクーラー直後のベンチレーターの位置を選択できます。最小 3 両編成から最大 15 両編成まで、さまざまな編成のバリエーションをお楽しみください。また、車体が同じ仕様の「113 系 700 番代の制御車クハ 111-700、クハ 111-750」としても製作可能です。
＜編成例＞ ※編成単位、またはクハ、サハに 115 系 0 番代が混成される場合がありました。
■1973 年登場時 東北本線、高崎線
基本＋付属 12 両編成＜新前橋電車区、小山電車区＞←長岡・前橋・小山・水上

上野→

クハ

モハ

モハ

クハ

クハ

モハ

モハ

クハ

クハ

モハ

モハ

クハ115

115

114

115

115

115

114

115

115

115

114

115

＜付属編成＞(車体色／湘南色)＜基本編成＞■1973 年 中央東線

8 両編成＜三鷹電車区＞■1974 年 湖西線 4 両編成＜高槻電車区＞

←新宿

松本→

クモハ

モハ

クハ

サハ

サハ

クモハ

モハ

クハ115

114

115

115

115

115

114

115

←永原

(車体色／横須賀色)

京都→

クハモハ

モハ

クハ

111-700 113-700 112-700 111-750＜8 両編成＞＜4 両編成＞ ※すべて 113 系 700 番代で組成。

■1978 年 東北本線、高崎線

基本 7 両、付属 4 両編成＜新前橋電車区、小山電車区＞←長岡・前橋・小山・水上

上野→クハ

モハ

モハ

クハ

クハ

モハ

モハ

サハモハ

モハ

クハ

115

115

114

115

115

115

114

115

115

114

115

＜付属編成＞(車体色・湘南色)＜基本編成＞■1978 年 東北本線、高崎線

基本 7 両＋基本 8 両の 15 両編成＜新前橋電車区、小山電車区＞←長岡・前橋・小山・水上

上野→クハモハ

モハ

クハモハ

モハ

クハ

クハ

モハ

モハ

クハ

クハ

モハ

モハ

クハ

115

115

114

115

115

114

115

115

115

114

115

115

115

114

115

＜基本編成＞

河口湖・韮崎→クモハ モハ115

114(車体色／湘南色)＜基本編成＞■1984 年 中央東線・篠ノ井線 3 両編成＜三鷹電車区＞←三鷹・立川(車体色／湘南色)

クハ■1984 年 湖西線、草津線 6 両編成＜高槻電車区＞←永原・柘植・野洲(車体色／横須賀色)

115

クハモハ

京都・草津・網干→

モハ

モハ

モハ

クハ(車体色／湘南色)

111-700 113-700 112-700 113-700 112-700 111-750＜基本編成＞＜基本編成＞ ※すべて 113 系 700 番代で組成。

＜今後の製品展開予定＞
115 系 300 番代の各形式については順次製品化予定です。
①クモハ 115-300、モハ 114-300
未塗装車体キット
予価 4,300 円(本体価格)②モハ 115-300、モハ 114-300
未塗装車体キット
予価 4,300 円(本体価格)③サハ 115-300 (2 輌セット)
未塗装車体キット
予価 4,300 円(本体価格)
メーカー名：

α－ｍｏｄｅｌ［ 販売・製造 (有)ムラヤマ精密、(有)プライト ］

ホームページ ：[企画・監修（β－ＰＲＯＤＵＣＴＳ）]
http://mskanagata.com/a-model/index.htm

問い合わせ先 ：e-mail: a-model@mskanagata.ne.jp

2014.7