MCPCaward2015

グランプリ・総務大臣賞・モバイルビジネス賞

東日本旅客鉄道株式会社（JR 東日本）＞＞＞ DATA
業種
運輸業
活用分野

情報提供サービス

テクノロジ WiMAX、音波ビーコン

路線や駅の「今」がスマホでわかる
鉄道利用を便利で快適にするアプリを開発

図2

温度も分かる「山手線トレインネット」をサービスメニューに加えた。
松本氏は、「実は、このようなサービスの基礎研究には 2005 年頃から「駅に着く前に列車の遅延がわか録している。

れば別の駅に行ったのに」「自分が乗のか知りたい」─。時刻表通りに運・「スマートフォンアプリ」
・「地上システム」
・「車上システム」の 3 つで構成・外部システムとも連携することで、スマートフォンへの各種情報の提供を実現
・無線通信では、車上システム〜地上システム間において WiMAXを使用
車上システム（TIMS）

山手線の車内にいる人（トレインネット）

・列車内情報定額で大容量通信ができる環境も情報要求整ったことから、実験に取り組み始めたのが 2011年。本格的なプロジェク

鉄道情報のアプリといえば、路線

トが 2013 年 4 月に立ち上がり、実際鉄道では、少しの遅延でも正確な情の乗り換え・乗り継ぎの検索サービスのアプリ開発を10月頃に開始し、約報を求める人が多い。的確な情報提が鉄道会社以外から数多く提供され半年でリリースにこぎつけました」と、供がなされれば、最適な行動がとれ広く浸透している。

るからだ。

「 JR 東日本アプリ」では、運行情報

東日本旅客鉄道 鉄道事業本部
サービス品質改革部
ICT 情報発信プロジェクトチーム

松本貴之氏

WiMAX 通信

情報取得
車両ごとに設置した Beacon
装置からの音をスマホのマイ
インターネット
クで拾い、「何号車に乗ってい位置情報る人か」を把握して情報提供
スマートフォン
（温度、混雑状況など）

アプリ

地上システム・各種コンテンツデータ
・ユーザ情報・アクセスログなど

・運行情報
・列車位置情報
・発車時刻情報
・天気情報
・時刻表等

サービス提供までの経緯を説明する。

で利用者の乗車車両をどのように特後もバグがあれば速やかに修正して温めてきた構想が、IC T の普及で定するか ─その通信手段として無いこうというスタンスで取り組んだか一気に現実のものとなったのである。

線 LANやBluetoothが候補にあがっら」と松本氏は明かす。出足から順調たが、11 両編成の山手線で、車両のに推移したダウンロード数も想定以前寄りあるいは後ろ寄りに乗車した上だという。

はもちろんのこと、利用路線の列車が本が2014年3月に提供を開始した「JRどこにいるかの「列車位置情報」、駅（A u t o n o m o u s d e c e n t r a l i z e d

東日本アプリ」である。

ではコインロッカーの空き状況、さらTr a n s p o r t O p e r a t i o n c o nt r o l

開始時に掲げた「 2 年間で 20 万ダに東京の山手線においては車両の混System）など各種の外部システムからウンロード」という目標をわずか3日間雑状況といった詳細情報を発信して収集できる。また、個々の列車の安全サービス提供の仕組みは、ATOSでクリア。その後も順調に実績を伸ばいる。

確実な運行を支える「TIMS」（Trainなどの外部システムおよび山手線のサービスの企画・開発に携わった

Information Management System）

TIMSから必要な情報をサーバに集め、このような問題を回避するためにた「列車位置情報」、「山手線トレイン

鉄道事業本部 サーと呼ぶ車上システムでは、車両ごとの利用登録したユーザがスマホのアプリ採用したのが音波 Beacon。山手線をネット」の 4つ。これらに加えて、「毎日

ビス品質 改革 部乗車率や車内温度なども測定・収集しから情報を取得する形になっている。

走る各編成の各車両に人の耳には聞アプリを使ってもらいたい」という狙IC T 情 報 発 信プロている。これらを新しいアプリのコンテ

このシステムを構築する際には、大こえない音波を発するBeaconを設置

いで松本氏自身が練り上げたゲーム

ジェクトチームの松ンツにも利用することにしたのである。

し、利用者がアプリを立ち上げた時コンテンツの「トレすご」（すごろくゲー

本貴之 氏は、「鉄 道

アプリ画面では、よく利用する路まず、車上システムであるT I M S かの操作でスマホのマイクから音波を取ム）も好評を博している。

会 社 だ からこそ 取線や駅を登録することで、利用路線ら地上のサーバに情報をどう送信す得することにより、利用者のIDと乗車今後もコンテンツの拡充を図ってい得できているリアルの運行 情報、利用駅の構内図や施るか。これについては、自社が株主に車両を結び付ける仕組みを構築した。

く考えだが、「サービスの良さをきち

タイム情報があるの設、時刻表、店舗案内など多種多様もなっているUQコミュニケーション

松本氏は、「この方法ならアクセスんと伝えダウンロード数を増やしていで、これをサービスな情報の中から必要なものを簡単にズのWi M A Xサービスを用いることする端末数が限られることなく、スマくためのプロモーションにも力を入れの中に組み込もうとチェックできる。

で解決した。

ホでの無線通信の ON/OF F 操作もていく計画」（松本氏）という。

し、累計で160 万ダウンロード超を記
図1

JR 東日本アプリ
提供情報の一例
運行情報
遅 延等 の 情 報を迅速に提供

すでに160 万以上のダウンロード

列車位置情報利 用 駅を基 点に、列車がどこを走行しているかをリアルタイムに提示
コインロッカー空き状況
駅に設置してあるコイ
ンロッカーの空き状況がわかる

Profile
東日本旅客鉄道株式会社
http://www.jreast.co.jp/

6

立

資本金

1987 年 4月1日
2000 億円

きく2 つの課題があった。

もう1つは、「山手線トレインネット」

場合、隣の車両からの電波を拾ってしアクセス数 が 多いコンテンツは、まうと、認識された乗車車両が 1両ず「運行情報」、時刻表、首都圏の17 路れてしまうことになる。

線を対象（2016 年 3月26日現在）とし意識せずに済みます。他社のサービ

また、その他の鉄道会社との連携

いては、山手線を対象として、利用者スで採用実績があったことも背中をを深めており、「最終的なゴールは、お列車の位置、発車時が乗車した列車の乗車位置（車両）・押してくれました」と説明する。

客様が家を出られたときに駅や路線刻などの情報は、首区間に合わせた停車駅の各種情報

都圏 在 来 線の運 行（乗換路 線、ホーム案内図、駅構内を管理する「ATOS」図）とともに各車両の混雑状況と車内考えました」と話す。

また、T I M S からの情報活用につ列車の運行状況や本社所在地 東京都渋谷区代々木 2-2-2
設

車上からの情報収集にWiMAX
車内は音波 Beaconで ID 認証

事業内容

旅客鉄道事業、貨物鉄道事業、旅客自動車運送事業、旅行業など

人気アプリの 1つであるすごろくゲーム「トレすご」。
毎日の利用に応じてすごろくを進め、路線を制覇できる。ゲームを毎日使ってもらえば、アプリ全体の利用頻度アップにつながる

列車関連の 4つの情報に加えオリジナルゲームも好評の状況がわかるようなきめ細かな情報を、また外出した先ではタイムリーに名産品やグルメなどの情報を提供してプロジェクト発足から1年でサービいくこと。日々の行動をより快適で楽ス開始というスピーディな展開は、「ましくするパートナーの役割を担いたい」

ずやってみようという精神、リリースと松本氏は意気込みを語っている。
7

顧客サービス強化

顧客サービス強化

このニーズに応えたのが、J R 東日新ビジネスの開発

新ビジネスの開発

行するのが当たり前とされる日本の外部システム（ATOS 等）

（気温、混雑度など）着手していました。スマホが普及し、既存の運行管理データを活用
山手線内は混雑率や温度情報もる駅では遅延の影響はどのくらいなシステムの全体像