ミラー級ワールド／南アフリカ大会

選手 其田 信一（クルー）
荒川 渡 （ヘルムス）

2015 Mirror WorldChampionships
are to be held at:
シーウォーター スポーツクラブ（TSC)

28th December, 2014 to
9th January, 2015

大会グレード： 国際ミラー級（加盟8ヵ国）での世界選手権、5ヵ国が参加
主 催 者 ： 南アフリカ国際ミラークラス協会
公式日程 ： 2014.12.28～2015.1.9

Theewater Sports Club,
Villiersdorp, South Africa

シーウォーター スポーツ クラブ（TSC)（ミラー アフリカ 選手権を含む ）会 場 ： 南アフリカ共和国 西ケープ州 フィリエリスドープ

シーウォタースクルーフダム の水域

大会構成：① 2015アフリカ選手権 10レース （ヨーロッパ、オーストラリア、アフリカ の 3ヵ国から47艇が参加 ）② 2015世界選手権

12レース （ヨーロッパ、オーストラリア、アフリカ、アジア の 5ヵ国から59艇が参加 ）国際ミラー協会（IMCA）：会長 Kuba Miszewski / RSA
南アフリカセーリング：会長 Philip Baum
ホストクラブ（TSC)：事務局

事務局 Celia May / AUS

計測委員長 Martin J Egan（IM) / UK

南アフリカ国際ミラークラス協会：会長 Grant Ekermans

Lise Wheeler

レース委員会：委員長 Bruce Keytel / RSA

事務局 Sue Basson

計測委員会：委員長 Martin J Egan（IM) / UK

委員

Neil Ashton

Fuad Jacobs / RSA

プロテスト委員会：女性委員長 Charlotte Greppe（IJ) / SWE
委員 Ron Yaffe（IJ) / ISR

Lance Burger（IJ) / RSA

チャンドレーとリペア班：セール修理と部品供給＝ P&B社の Craig
其田・荒川組

参加日程 ： 2014.12.25～2015.1.11

Iuan Gray / RSA

Shellee Nel / RSA

艇の修理＝ Ian Cariecross と Guy
セール№ JPN70728

タリ－№ 47

艇名 RED SUN

12月28日（日） シーウォーター スポーツクラブ に到着
思えば長い、ここまでの旅路だった。2011年4月に AUSのIM バリー・ジョンソン氏からメールが届き、ミラーの木造艇プロトタイプ計測の話が仲介された。そしてIMCA（国際ミラー協会）会長のセリアさんから『アジアで初めてのキット建造者』と期待する其田氏を紹介された。 氏は中国にて家具を製造しており、コスト面からヨットもその工場で作るため 中国に行き計測を行った。検査は難なく通りそれで全てが終わったと思うつかの間、帰途に「上海ファーイースト」を見学

セリアさんのキャンパーした事から FRPのミラーを建造したいとの夢を持つ

我々のキャンパー

ようになった。しかし木造艇に関しては長年の趣味で建造していたので問題はなかったがFRP艇は未経
14日間生活したキャラバン敷地。電源（クルーザーの陸電装置と同じもの）
が各所にあり、そこからケーブルで引き込んで車内で電化生活を楽しめる。

験であり ほとんどゼロからの出発となった。その後２度に渡るプロトタイプ艇の不合格を経て 2013年になってからやっと計測に合格したのだった。

1

12月29日（月）しかし我が艇は未到着
IMCA会長のクバさん

しかし会場に艇は未着だった。中国で建造・輸出
し、12月4日に南アフリカには入港しているが、来ていない。12月23日に関税の支払金を請求され、日本からすぐに送金したが届いていないと言う。「明日には艇は到着するんじゃないかな？」との言葉を信じて 待つほかはない。

クバさんから艇の到着状況を知る。

受付（REGISTRATION)
ツーマン ディンギーは、仕事を2人で分ける事ができるのは、海上でも陸上も同じ、最優先の艇の到着は其田氏に任せ、私は受付を済ます。AFDAKというホールで、① 計測受付 ② IT ③ 食事
予約 ④ 大会記念服購入 ⑤ 我々エントリー情報の確認 ⑥ 宿泊確認 ⑦‘goodie bag’ 参加賞一式が入った袋をもらい完了する。② の IT とは何かと言うと 今回 印刷物は一切なく、インターネットで全情報を得る方式
参加者が IT スマホ の扱いができるかの確認である。大会パンフレット（brochure）もこれに含まれる。④ 有料 ⑦ 無料との差は、安価なものは⑦ 高価なものは④ だった。
また、申し込み記入には 加入保険の詳細や、拳銃の所持(ペレット弾、BB弾を含む）の欄があって、護身の心構えはアメリカと同じく 自分の身は自分で守る国だと思った。
装備の検査 ブックレット

AFDAKでは開会式・閉会式も行われた。

大会計測をERS用語では「装備の検査」と言う。クラスにより特色があるが、ミラークラスは自作艇、レストア艇が多い事もあり 艇への愛着も深いクラスだ。

特に艇名を付ける習慣があり、申し込み時 未記入だった名前を催促されたの

レース日程
12月28日（日曜日） 09：00 ～ 17：00
12月29日（月曜日） 09：00 ～ 17：00
ミラー アフリカ 選手権、世界選手権 の受付（登録）および 計測
ミラー アフリカ 手権 Mirror African Championships
12月29日（月曜日）ﾌﾟﾗｸﾃｨｽレース 14：00
12月30日（火曜日） レース
12：00
12月31日（水曜日） レース
12：00
12月31日（水曜日） レース
12：00
1 月 1日（木曜日） レイディ／予備日
1 月 2日（金曜日） レース
12：00
世界選手権

ペンギン村に到着
フンボルトペンギンがいっぱいです。
他にはアザラシもたくさんいます。

World Championships

1 月 3日（土曜日） 09：00 ～ 17：00
1 月 4日（日曜日） 09：00 ～ 17：00

受付（登録）および 計測

海に浮いているのはケルプ（昆布）海の森となって生き物たちの環境を育んでいます。

1 月 4日（日曜日）ﾌﾟﾗｸﾃｨｽレース 14：00
1 月 5日（月曜日） レース
1 月 6日（火曜日） レース

12：00
12：00

1 月 7日（水曜日） レース
1 月 8日（木曜日） レース
1 月 9日（金曜日） レース

12：00
12：00
12：00

大会行事
12月29日（月曜日） 19：00 アフリカ選手権歓迎会
12月30日（火曜日） 19：00 持ち込み Barrai (BBQ) 以下毎晩
12月31日（水曜日） 21：00 新年会（23：00 花火）
1 月 2日（金曜日） 21：00 アフリカ選手権表彰式
1 月 4日（日曜日） 16：00 世界選手権 パレード
17：30 開会式 歓迎会 夕食
1 月 5日（月曜日） 19：00 世界選手権 1日目 表彰 オーストラリア杯
1 月 6日（火曜日） 19：00 世界選手権 2日目 表彰 アフリカ杯
20：00 ミラー各国の夜
1 月 7日（水曜日） 19：00 世界選手権 3日目 表彰 ヨーロッパ杯
1 月 8日（木曜日） 19：00 世界選手権 4日目 表彰 アジア杯
1 月 9日（金曜日） 18：00 世界選手権 5日目 表彰 アメリカ杯
閉会式 表彰式

2

計測用紙は 表紙、艇体/証明書、セール 、スパー、
フォイル の 全5ページから成る。

で直前に「RED SUN」として送った。また「ブックレット」
は各艇のセール№ が一部づつ印刷されており JPN70728 が各所に入った文書となっている。 我々の艇にとっての問題
は 前文の注意にあるように、計測証明書を持っていない事
中国から新艇を直接開催地に輸出したために、大会参加の常識からはずれたエントリーをしている事だった。

12月30日（火）埴生の宿（Home,Sweet Home)
其田氏は 何故 艇が来ないのかを必死に問い合わせているが来ないモノはしょうがないので、ここでの生活を楽しもう。
日本の街中とは生活環境が違う、毎日 水を汲み 掃除をして食事を作り 食器や衣服を手で洗う。高さ1.9m× 幅2.1m×長さ5ｍ 程、畳に換算し6畳のわずかな空間だが つつましくも 住めば都

それがこの 愛すべきアフリカの我が家だ。

お正月を迎える準備
遠く異国の地では 日本の風習を見つめ直して アイディンティティを求めたがるものだ。今回はレースの好結果を信じゲンを担ぎたくなり
宗教として にわかに『ミラー教』を信仰した。車内で一番高い所に鏡を据えて、日本ミラー協会の加藤さんから頂いた 尊い餞別を祭った。

大会参加の
記念メダル
水は命、青が生活用水、緑が飲料水と書いてあるが、飲料も色がついていて飲む気にならない。ペットボトルを購入する。

レストランでは高い水もスーパーでは 5ℓで60円

遥か日本からエールを送られているようで 本当に有難い気遣いだ。
また、一夜飾りが良くないとの伝えに従い、しめ縄を30日に飾った。
日本から15,000㎞ も離れたこの地に、果たして歳神様に探しいただけるのか心配だが、そこは神頼みしかあるまい。
毎日風が強くて ドアを開けておくと 微小な砂が舞い込む。車内は砂埃だらけ。

アフリカ選手権 の 観戦
最初からアフリカ選手権はエントリーせず、この期間をトレーニングに予定していたが、今となっては ただ観戦のみ。このクラスは 面白い
事に 会長、事務局長、計測委員長、計測員等
スタッフの多数が選手として帆走する。いったい誰がレース委員会を受けるのか？ プロテスト

沿岸の野辺にはタンポポの花が咲いていた。

委員会と共に、ほとんど外注するようだ。

水上のミラークラスたちも また人のレースを見ていても 面白くないものね。

つましくも 艶やかなスピネーカーの花を咲き競っていた。

私も参戦してこの気持ちがよく解った。

3

12月31日（水）たぶん明日（Tba)

こちらでは何事も大判振る舞い運送も同じ

こちらの人達は友好的で 通りすがるたびにAMは「morning」PM「hello」とあいさつを交わす。日本は久々のworld参加で注目の的
その挨拶が「艇は着いたか？」に代わってきたので「多分明日」と返す。問い合わせの仲介人は現地ミラー協会だったが、忙しいのでホストクラブの TSC事務局リサさんに頼んだ。「関税を振り込めば手続き完了。」と言うので町の銀行へ行き振り込むと、次は陸送料を先払いせよと言う。また銀行へ行くと近くのフェリエリスドープでは指定銀行はATMしかなく山を越えたフランシュホークまでドライブした。最後のダメ押しが 出荷のため12月4日からの倉庫保管料を払えと言うものだった。これらは通常 代理店が一括で行うが、悪い業者に出会ったらしく リサさんも同情してくれた。TSCはアウトドアスポーツを対象とした日本でのゴルフクラブに近い形態で 全面的に大会を支援してくれた。最初 艇が来ない事についてキツく言ったのでリサさんは泣いていたらしい。会長のクバさん 事務局のセリアさんから「花かワインを持って謝りに行きなさい。」
シーウォータースポーツクラブ（TSC)事務局のリサ Lisaさん

New Years’ Partyと言われ 後日ワインを買って謝りに行った。31日に全て片が付いたので明日来るのだが、明日は祝日2日になるだろう。Tba (To be after）がこちらで使われるが 日本語の ta bunn asita ももう終わる。

日本では 1月 1日 が新年会だが 大晦日の夜が新年を迎えるお祝い

日本では南のオリオン座は 北の方角にあった、
地球と宇宙の位置関係を納得。

のようだ。飲みながら色々な家族と交流する。OPクラスも家族ぐ
るみだが、レースは15歳以下の選手だけ、しかしミラーは 選手とサポーターの差がない。家族の誰もがレースし、支援する。例えば今回のヘルムの最年少は11歳、最年長は73歳だ。最も多い組み合
わせは 少年～青年のコンビ。夜も更けて11時から花火なので広場に出る。満天の星空は北半球とはかなり異なり 銀河の果てにある
南十字星を教えてもらった。 日本では赤道の南くらいにあると思って いたら、実は南には北極星のような真南の星が無いので 南十字星を用
いて 4.5倍伸ばすと空の南極点を見つける 航海上で必要な星だった。

思

2015年 1月 1日（木）迎 春

日本より7時間遅れでアフリカにも新しい年が来た。Facebookでは新年の挨拶が飛び交っている。 今日の予定は レースも行事もない全くの空白、艇が無いので整備・練習もできない。

そこで予定していなかった 一日

ドライブに出かけた。まず、南下して海に出てそこから海岸に沿って西にみそ汁に お餅を入れて簡素な雑煮を作る。

行き、それから北のステレンボシュを観光して 東方向のフランシュホークを抜けて峠を越えて帰る 全行程 約180㎞を一周する旅だ。

元旦のキャンプ

フランシュホーク
フィリエリスドープ〇レース湖面

出発して間もなく

レース湖面を右に見る

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シーウォータースクルーフダム
1976年完成の 東西17㎞ 南北10㎞で琵琶湖の 1/11 程の面積を持つ水源湖。

右の方がレース湖面 →夏はほとんど雨が降らず、山に木はなく保水力が無いので川には水が無い。
冬に降った雨を貯めるために造られた。

ここがダムの落差ポイント

日本とは 山の形が違う。
落差ポイントを過ぎると下り坂に大地が広がる。

海に出た

私達は自然が造形する技を観て楽しんだ。

郊外では交差点に信号機はない。交通量が少ないので注意して通れば問題は無いのだ。

ワインランド ステレンボシュ

そこは ケープタウンに次いで古く 美しい町観光で ただ美しいと褒めて通り過ぎる事は簡単だが、まぎれもない現実はやはり存在する。街の中心部で駐車しようとした
時、警備員風の黒人が寄ってきて 誘導されるまま停めると チップを請求された。
それもはした金ではない。フランシュホー
クでも同じだった。日本とは何かが違う。

5

1月 2日（金）ジャパンのボートが来たよ

昨日のドライブはフランシュホークでイタリア料理を食べて帰ったのは夜9時を回っていた。

車でくつろいでいるとドアの外に６歳位の女の子が来て「ボートが来たよ」と訴えている。彼女はグレンさん家の双子の一人だ。
其田氏はトラックを見て あれは大型

アフリカ選手権は最終日、１レース

トレーラーなので違うよ。もっと小さだけなので 早々に完了した。

なので来る筈だ と信じない。しかし子供たちは絶対にそうだと言い張り
お母さんまでが 開けるのを手伝う。
開けてビックリ 何トン車か知らないが、広大なスペースにわずか 60㎏の荷物がちょこんと横たわっていた。
そのうち レースの片付けが終わった
みんなが集まってきて「何か手伝う事ありませんか？」と言ってくれるので みんなで運んでもらった。
ミラーの FRP艇普及率は まだ低く本場英国でも50％くらい、南アではまだ少ないので日本のハイテク艇？ に興味津々だった。

突貫作業の整備

明日からはワールドの計測が始まる。何が何でも今夜中に艤装して今迄の遅れを一気に取り戻そう。其田氏はそう宣言した。そしてジョシュアとクバさんの息子の スチーブンが手伝ってくれた。

マーチン イーガン さん Martin J Egan（IM)彼はミラークラスの IM で 2011年にミラーのプロトタイプ計測をした時にメールで手ほどきを受けた。アフリカ選手権
表彰式も終わり一息ついた時 相談を持ちかけた。「実は私達の艇は問題があるのです、基本計測をまだ受けていません。」「ホホウ それは大問題ですね。」
この短い会話で 阿吽の呼吸と言うか、全ての話は着いた。 彼はいかに大変な計測を明日しなければならないかを考え、私は申し訳ないお願いを聞いていた
だく事に感謝した。 彼は9年前の 2006年からクラスのIMに任命されている。
元ソフトウェアのエンジニアで現在 仕事はリタイアしている。技術畑の方によく見られる 物静かで真面目、思慮深くて思いやりのあるタイプだ。 そういえば2012年の IODA NZ world でお世話になった 計測委員長の Bob Witham
さんとも通じるものがある。WORLD と言う高い峰では こういった優れた方と巡り逢えるのも楽しみの一つである。我が家に帰るとRSAの若者たちは増えて其田氏と艤装していた。通常10時には寝ると言ってたが12時まで作業をした。

6

1月 3日（土）World 計 測 日

朝5時から夕刻は8時までが明るい。テレビ新聞は一切なし、夜はただ寝るだけ、朝は暗いうちに目が覚める。この生活は新鮮だ。
朝 昨夜の若者の母達が寄ってくれて世間話。「昨晩 うちの子は12時になってもテントに戻らなかったの。こんな事ってある？」
すると 今度は女子たちがやってきて 何か手伝いたいと言う。
日の出前から青空が広がり 日が昇る少し前に 短時間の朝焼けがある

ラダーをはめ易くするた

めに下のピントルを 5㎜切断する仕事を頼んだ、
脱獄囚が 鉄格子を 根気
よく切る要領である。
まもなく男子たちも来て
昨夜の続きを始める。
ワールドの大会受付

どうして日本はこんなにモテる のだろう？ お礼

計 測 ブッキングに日本趣味のハンカチをプレゼントした。

計測は9時からなので予約に行くとジャコブがいた。彼は RSAの ミラー・オフィシャルメジャラーで、非常にいい人だ。既にJPN艇の基本計測について心の準備はできていて、PM1時に来てくれと言う。 アフリカ／世界選手権
共２日づつの計測日で アフリカで既に47艇の計測を済ませており、世界 の12艇だけが追加の計測艇となる。今日のAMで11艇の大会計測を済ませ、残り1艇（JPN) の基本計測
がPMとすれば 明日には海上練習ができるとの読みだった。

旧友との 再会

Fuad Jacobs

David Booth

懐かしい旧友のデビット ブースと再会できたのは歓びだ。彼はケープタウン在住で国際OP協会（IODA)で2001年頃～2011年まで副会長（アジア・アフリカ区）として活躍された。「連絡をもらいながら ケープタウンを案内できずに申し訳なかった。韓国のIMジャンさんはまだ続けているかね？ ヌーノ（ポルトガルIM）は
今年辞めたんだってね。私と彼とはIODAに入ったのが同期で一緒に苦労した思
い出が懐かしいよ。」古い話と新しい情報が入り乱れ 互いの心が通い合う。
「ワタルは今回計測IMとしてここに来たと思っていたよ。そうじゃないのか？」「いえ、選手として来たんですよ。」「そうなのか。実はIMCA会長のクバと私とは古くからの親しい友なんだよ。」「へえー 世界は狭いですね。」････

艇体 基本計測
フード
コート

バー

『基本計測 開始』

基本計測はどの艇種も基点を見つける事から始まる。

レストラン

大テント

大会計測会場のレイアウト次に 計測ポイントを割り出して印を付ける。

7

↓水準器で横軸出し↓水準器↑ビルジキール

大会計測が終わり
JPN艇の基本計測が始まった。

木造艇 キット が展示されていた。

大会計測と基本計測は かかる時間が違う。元々
基本計測は 大会計測の時間を短縮する為に考え出されたもの。大会の前に証明書を発行すれば、要点だけを検査する事で 他を省略する事が出来る。公平のために普通は大会での基本計測は行わないが、我々の状況を斟酌して特別な計らいをし基点から縦軸、横軸、垂直軸をす。

ていただいている。其田氏にとってみれば、これが今までの苦労の総決算、正念場である。 私が中国で行ったプロトタイプ計測とは
ここで計測が落ちる事が無いよう、正しいモールドを造るために必要な作業だった。
私の計測か、モールドから再現する作業に手落ちがあれば ここで発覚するのだ。
セリアさん伝いの話では 過去にはうまくいかなかった例があったようだった。
艇体寸法の検査はうまくいったかに見えたが、①項目 12規則1.4.9 ビルジキール寸法不足が出た。其田氏に聞けば モールドから離形しにくかったので少し埋めたためだとマーチンさんと
ジャコブさんは
とても丁寧な作業をしていた。

言い モールド自体は問題がないので私の責任ではない、ホッとした。それからは次々と不具合が発覚した。②項目46規則1.7.1 シュラウドのデッキサイドでの取付位置、③規則1.8.2 重量は 1.7kg不足で 正規の45.5kgからとんでもなく軽かった。初期の建造艇は 60kg以上だったので、工法を試行錯誤して徐々に軽くしていったのだが、いつの間にか軽すぎるようになってしまっていた。 また ラダーは ④項目2規則3.2
ピボット位置が短かすぎ、⑤厚さが14㎜以上ある。マストについては ⑥規則5.5.2
シュラウドのリギン・ポイントが低すぎた。これはマストの穴の中心で寸法決めしてあっダガーボードは検査はOKだが60㎜も浅い

たが、ERS図の通り穴の下部から計測するので リギン金具径の半分 3㎜だけエラーとなっていた。20㎜ものアローアンスがあるのでギリギリの位置で穴をあけなければパスしたのだが後の祭り。散々な結果となった所で時間切れとなり、残りの計測は明日に持ち越し、さっそく再計測するために不合格箇所の対策を進める事になった。

到着した翌朝の写真、私達のすぐ横にリペアテントがあり、ここの世話には絶対になりたくないと思ったが、計測トラブルで 最後まで入り浸る事になる。

ジャコブはリペア班のイアンを紹介してくれた。彼は相棒のガイと共に往年の自作艇
セイラーで メンテやリペアの重要なこのクラスの木造艇にとっては欠かせない存在だ。

任務のために今回はレースには出なくて陸上班となっている。ガイは速乾タイプのポリ
パテを調合してくれて「５分で固まるから気を付けて。」と渡してくれた。急いて計測場に運ぶが、作業し始めるころには既に固まり始めている。でもこれくらい速く乾かないと実用でない。

8

いつもERSの講習会で私が説明している事がエラーとして体験できるとは思ってもみなかった。
クラス規則の距離をドリルの刃の中心にもってきたために不合格となった。
右図は ERS20頁 定義にあり、同じ図がスパー計測台に貼って
あった。

ガイ
Guy
イアン
Ian

セルフベラーもビスが反対なので直す。

ビルジキールをパテ盛り。

鉛の調達

重量不足の補正は鉛と決められている。

イアンは 英国チームが持っているのでは？

と言うのでテント村に行くと 間違えて南ア チームに頼んでしまった。

しかしこれがきっかけで交流が生まれた。『妻の友人がケープタウンからこちらに来る途中に買ってくれるように

リギンポイントはマストのステップを高め応急リペア

1月 4日（日）再計測

カンデル Cundell Statt

トレィシー
Tracy Statt

今日の予定はPM２時からプラクティスレース

４時から町でパレード・開会式となってるが、再計測が優先。
朝カンデルが来て、昨日の話は無理だったので 彼が直接に街へ行って ショップで ダイバー用の鉛を 探してきてくれると言う。

頼んでみる。』地獄に仏。 彼は空手２段、娘は空手初段、沖縄から来た剛柔会から教わっている 日本びいきだった。

ラダーをサンダーで削る。後ろの艇と右の少年は、いつも近くを走った JPNのライバル RSA艇

彼は 『アドベンチャー スクール』との名の クラブで 少年に ヨットを教えており、趣味は空手とダイビングだそうだ。いつも別れには空手式の礼をするのが面白い。すこし先が明るくなってきた。
ラダーは削っているうちにFRPが剥がれてしまったのでイアンの個人木製ブレードを借りて再計測④⑤を通す。①②も合格。
。

シュラウドのデッキサイドでの取付位置合格ラベル

最後に残っていた浮力検査で気密試験がどうしても合格できない。
中国では合格したが、それは何も取り付けられていなかったから。
今回、到着してから 艤装をしたために、ビス穴のシーリングが不完全だったかもしれない。
セリアさんは 石鹸で我々が再計測中に イアンと ガイは泡を作ってくれてそれを不審な箇所に塗るように準備をしてくれた パスするまでもうあと一息だ。
FRPラダーをリペアしてくれたので再交換した。

9

計測証明書は未だ発行されず

カンデル が買ってきてくれた鉛を取り付けて ③もクリア

日本チームの段取りは、基本計測が合格して計測証明書にマーチンがサインし、それを日本ミラー協会にPDFで送る。協会 加藤さんが日本の協会登録印を押してまたPDFで返す。それをレース委員会に提出して（大会計測は済）レース参加OKとなる。
この場合には１箇所 NG については RRS 78.2 により配慮されて 大会終了までに計測証明書が間にダイバーショップと言ってもここは山の中、そう簡単にあるわけではない。
カンデルは 随分と遠くまで走ったことだろう。

合えばれば良いので、レースの合間に再計測する。
加藤さんには待機してもらう事になった。
到着してもう８日目だ、今日からワールドがVilliersdorp開催される。『老年よ大志を抱け』とばかりレースに出ようとする気持ちを 大切に育てようやく 憧れの地にきた 確かさを感じる。
開会式の 市長さんの スピーチ「フェリエリス
ドープは 美しい小さな町です。農業と観光の他は何もありませんが、皆いい人で一生懸命
この中のどこかに私がいます。

大会を支援しますから、どうか みなさん

Mirror Worlds Parade

たくさん お金を落としていってください。」

集合地 で待機中 ここからメインストリートを行進する。

アタマ
キオツケロ
と日本語で
言っていた
双子ちゃん
のパパ →
毎日17時ころから
Barri と言う熾火がある。

Mirror Worlds Opening Ceremony

バンドとダンスは地元の中高校生が出演

君が代を聞くJPNチームミラークラスの開会式は 小さなワールドだが、ミラーボートのように ユニークで 温かみのある内容だ。まず会長クバさんから始まり、スポンサー、市長、ホストクラブのスピーチ
次に５ヵ国の国歌が順に流れ 歌いながら国旗が掲揚される。そして各国から持ち寄った水を順にベルの中に落として満たし、その水をレース水面に流す儀式があった。

10

フランスはスキッパーがまだ来ていない。

セリアさんも手伝う。

開会式が終わったと思ったらセール

1 月 5 日（月）の計測が残っていた。懇親会が始まるまでに終わらせる。

このクラスにはセールボタンが無いので識別番号は計測員コード日付を手書き。

World／Race 初 日

昨日のプラクティスレースは、計測の為出られなかったので、初日と言うのにまだレース水面に出たことが無い むちゃなコンディション。
あまりにも計測がボロボロだったダメージをまだ引きずっている。10時にスキッパーズミーティング 12時に第1Rスタートだが、其田氏は進水式もしていない艇の艤装にかかりきり、理由には扱いなれていない高度なシート類の配置をしている事。その向上の努力は感謝だが2人とも扱ったことのない艤装で練習、調整もこれからする所だ。計測トラブルの内容は噂話としては面白いので、ここにいる人は誰もが知っている。人とすれ違う時の挨拶は Hello ではなく「Fixしたか？」「まだだよ。」に変わっていた。風は毎日吹いている。日によっては、朝は穏やかだが、次第に吹いてくる場合と朝から吹いて次第にもっと吹いてくるパターンがある
スキッパーズ ミーティング

今日は朝からのタクルーザー停泊地
右奥からミラーは出艇する。

イプで既に吹いている。私がミーティングから帰り、そろそろ出艇場所に初めて移動する事になった。 すると例の双子ちゃんが、どこかから監視していたのか「今から出るの？」と近寄ってきたので「うん 出るよ。」と言うと、走り出して「Japan to go !! Japan to go !!」と叫びながら、一人は自転車、一人は走ってキャンプ村中を駆け回った。 その光景が映像としてあまりにも鮮烈で今でも目に焼き付いている。

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出艇場は舗装はしてなくて土と石の自然環境。
スタート海面までは10分で行けるので皆出足が遅フィリエリスドープ← パレードした道い。風は南西でどんどん上がってくる。これまでにないほどの風だが、波が海ほど立たないので
まだ走るのは可能で出艇していくが、ここまで来て最後の艤装にもたついている。最後の艇となってしまい、さあ出るぞと船台を水に浸けた時、全艇が戻ってきた。AP-H旗が揚がったのだった。

キャンプ村

陸上本部
小屋だけでは狭いので キャンピングカーで空間を稼いでいる。

出艇場
クラブハウス
レース陸上本部

レース エリア

風は止みそうにない。 若い子たちはあそんでいる。

もう今日は無いだろうと言う時間から、風が少し落ちてきた。誰も出ていないが 少しでも練習がしてみた
いので、オフのレース委員に出てもいいかと聞くと。
「むろん構わないさ 自分のリスクで出る分にはね。」
それで 進水式と2015年の初セーリングを南アの湖に出航した。あのレース委員も気になったのか、ずっと
陸でワッチし続けてくれた。海から見ていると だん
だんと見物人が増えていく。JPNによっぽど関心があるのだろう。艇を壊してはいけないので20分で帰った。

5日を過ぎると 其田氏の仕事の電話が急に鳴り響くようになった。
ケープタウン郊外の店

で なくしたのは日本
で使う電話、もう一つ中国で使う電話もある。通話料が日本と中国では大きく違い 海外では日本から中国への転送を利用している。さすが仕事人間で、海上以外では鳴るとすぐに出て応答する。

その料金前払いカードを追加購入する事になり、食料品など買い物も必要なので 町に出かけることにした。 計測でお世話になったジャコブとイワンに対する謝礼の品も欲しかった。
1月 6日（火）Japan Rice

／日本食
昨日とは打って変わって
今朝は無風。ご飯を炊く。
何もかも日本とは対照的なこの国で 食事もまた面白いが味が毎日は続けられない、米がこんなに町には日本のスパースギヤマとそっくりのスーパーがあり、ここで買い物をした。念のために店員に聞いてみると、全く関係ないと言う。広い世界は不思議な事も あるものだ。

優れた食べものだった事をつくづくと知る。

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外食と自炊を50％づつにすると丁度バランス
が取れる。

外食の

１食の量は日本の倍で魚は無い、スーパーでも魚は缶詰しかない。
肉の量は半端ではない

おいしそうな 炊き立てのご飯

そのせいか こちらでは巨漢、巨女が多い。
日本に生まれてよかった とつくづく思う。

JPN
70728
日本からいっぱい持ってきました。

2日目／ Race 1 ぶっつけ本番との言葉
通り、チューニングも何もしていない艇でレース水面に出た。シュラウドの位置がトランサムの厚みの分だ
け前に移動したのでフォアレーキ、 センターボードは60㎜も最大値よりも短いので、上りの横流れが気になる。蒲郡合宿も、ラダーが折れたりのトラブル続きだったが、この合宿はトラブルに対し精神的な免疫？ができた事で成功と言えるだろう。
オリンピックの父クーベルタン男爵の

続々と出艇
していく

“重要なのは、参加することである。”との言葉が私によみがえる。
“選手の格好をしてミラーワールドを見学したい。”
が私の真意であったのかもしれない。しかしレースの内側からの見学だけだったとしても、はるばる
日本から来た価値は十分にあった。そこには素晴らしい世界が広がっており、私のこれまでの経験+αとなった。 いくら陸上で交流しても、 やはりミラーは ヨット、
水上でこそ本当の交流の意味がある。 そう思い、スタートエリアに集まっているフリートに新参者として ワクワク
しながら入っていく。
初日はレース成立せず、今日は１時間繰り

長年の夢がここにある其田さんの
顏は 幸せ一杯。

上げ通常 1日３レースを ４レースに予定。

スタートエリアに艇を進めると無風状態となり10：55 AP旗が揚がる。

風待ちでする事が無く スピンポールを物干し竿にしている 南アの艇。

13

12：00 本部船にオレンジ旗（プレ予告）が揚がる（これは私の撮った写真）

実は 私は クルーザーのレースには若い頃に出た経験があるが、ディンギーレースは65才にして生まれて初めて、それがいきなりワールド デビューとなった。スタートはいつもOPで子ども達に教えている通りを実践。ラッシュアワーの地下鉄のような混雑に第１線で入っていった、所がアウター方向の艇との接触を避けるためブレーキをかけるとアッと言う間に風上に後続艇がかぶさりブランケットで出遅れ取り残される。第１線と思っていても上突破されるという事はラインぎりぎりでないと意味がない。

12：20 1R リコール艇ありでスタート

子ども達がいつものしてる苦労を知らない私に気づく。
風は軽～微風の繰り返し、マストレーキ未調整、センター
ボード深さ不足、技量下手と三拍子そろっているJPNは

どんどん抜かれていく、上マークのアプローチでは他艇と一緒のラインから向かい、他艇は回れるのにJPNは直前
タックが必要で痛恨のマークタッチ、初めてのマーク回航
で初めての１回転ターンを行い いい思い出に残った。

南アフリカの大自然の中で ミラーワールド2015 の火ぶたは切られた
風の強弱がありスピンランの時に強ければいいのだが、そういう運もなく、トップ艇フィニッシュ20分後の 青旗降下を見て DNFだった。
成績表はDNCとなっており救済（書き直し）を求めたが「わかった明日書き直す。」と言ってくれたものの 最後まで改まらなかった。
レース委員会（RC)の頭には横文字続きのJPNの事など眼中にない。
セリアさんも「DNFとDNCでは全然違う 言いなさい。」とは言ってくれたが･･。 でもDNCでもDNFでもレースの面白さが解ってきた。
しかし レースの間にはちゃんとプレスのカメラに収まっていた。
これは 13：57撮影 となっている。

後ろを走る艇は カメラマンも興味がなくJPN写真は残っていない

第１R 終了後ポケットに入れたスマホ
カメラの液晶が割れているのに気付いた。
ビブスを着たためにライジャケに入らず
短パンに入れたのがタックで当たったらしい。

2日目／
Race 2
14：10

IMCA会長の クバさん

クラス旗が

揚がる。
風は徐々に上がってきた。準備信号は
大会を通じて I 旗が多く、たまに U旗が揚がった。スタートラインの長さは
全長3.3m× 59艇× 1.5＝292m RCは
その通りの長さ、アビームでゆっくり流
すと 約1.5分なので、準備信号が揚がって2分後に本部船の船外機をかわしてラインに入り、第１線を維持しながらピン方向に流してラインの中央からスタートする作戦を取った。 OP のように ライン上で完全に艇を止めている選手は少ないので、２分前ならば入りやすい。見通しは 本部船のオレンジ旗マストと ピンボートTSCバージ―（ホストクラブの三角旗）の間なので本部船の後ろから見通し延長
線上山の形を記憶する。しかしこの定石は通用せず、I, U 旗の場合は出ればアウト出なければ他艇セールが邪魔をして山は見えない。
やはり後ろを振り返って本部船のマストを見る他ないが、ねじるには体が硬いし一瞬振り返ると前の艇との間隔が近くなりあわてる。

14

『舷々相摩す』の名文通りのスタートの混雑はスリルがあり、その刺激的な どさくさがたまらない。 多少の接触はお互い様、しかし結局は 我々のような弱者は排除され強者がのし上がっていくのは どの世界も同じ割り込んだ本部船近くでは 第１線だがスタート時には回避行動の積み重ねが 第３、第４線に落ちていく現実
はどうしょうもない。まあインシデントが無かっただけでも 良し とするか。

それでもワールド選手の仲間の中に紛れてセーリングしているのは 紛れもない事実だ
14：14 R2 スタートの混雑 だが２分前ならばに割り込むことができる

こんなに愉快な事は無い。少し慣れてきたので上りの角度は悪くても触れタックとコース選びでR1よりはましな走りとなった。
JPN

スタート時の JPN

Bruce Keytel さん
がスリット
を読む

上マーク回航後 スピンラン

途中でいい所もあったものの、着順はラちょっと見にくいが、後ろに３艇が重なっている一番後ろが JPN、スピンも白色が２枚重なってシェープが見えないのが残念。

スト。悔しいがレースにタラレバは禁句だ

最初、無風だった風は さらに強くなり陸上本部の信号旗の前を走る。 14:39

ブローの強弱が激しい。さあ次のレース↓

頑張るぞ!! と思った瞬間ラダーが折れた。
蒲郡合宿学んだ通り、すぐにメンハリを切りセールダウンする。これがレスキュー

JPN

艇に伝える一番早いトラブル表示だ。

20：00 ～ ミラー 各国の夜 ／ Mirror Nations NightJPN艇は 浮力の気密テストがまだ残っているので、この時間に修理しないともう機会が無い
ので、キャンパーの横に艇を運び 怪しい箇所や取り付けたビスを全て取り シーリングするが大変な作業だ。風待ちが１時間あったので もう第4Rは無いだろうと判断したが、ＲＣは昨日ノーレースだったので６時過ぎまでかかってでも 4レースを成立させた。夜はアフリカ杯
原因は 芯材を 木から PVCに変更したことによる強度不足（当日の総合勝者）を表彰、その後は Nations Nightとの行事、何かなと思ったら各国の人にサプライズ賞を贈る催しで、司会者が色々な理由を考えて渡した。計測が長いとか言っていたが、突然みんなが「ワタル！ワタル！」と言うので前に出るとオリーブのピクルスがもらえた。理由は『遠損傷による装備交換（ラダー）リクエスト様式を提出した。
この空欄にマーチンが受理のコメントを書き完了する。

来賞』『計測が最も長かったで 賞 』そして『ラダーが折れた賞』
とのこと。

其田氏は

この間ずっと艇整備に没頭していた。

15

1 月 7 日（水）Mirror Village／ミラー村

長いと思った南ア滞在も 残すところ あと3日、本当に名残惜しいが別れの日は来る。
この大会の良い所はレース日程がゆったりしている事。毎日12時からのスタートは過密スケジュールの日本では考えられない。生活のペースを守ることを第一主義とすることは、特に私のような年寄りには有難い。そしてワールド村のようなこの雰囲気。

別れが近付き 寄せ書きも集まる

昨夜の賞品
日本ミラー協会
さんへの土産にしようと手荷物で運んだら、香港空港で真空パックにしていない事を理由に没収、 残念無念。

マーチンの一人用テント

質素である事、キャンパー
レンタルは 私達とセリアさんくらいで テントが実に多い。
人の一番大切なものは家族。
生まれ・育てられ・結婚し・また産み・育て・独立して行く。その繰返しの 一コマ

ふしぎな鏡（ミラー）
級にミラーがある。だから子ども時代でも乗り３世代の家族の組み合わせでクルーとなり続けてでも乗れること。人に迷惑をかけない マイペース

マーチンさんとセリアさんは今回はヘルムとクルーの関係、毎朝一緒に食事を取る。するとその反対で食事する 私達の窓ガラスにリペアテントを通して反射した映像が見える不思議な位置関係にあった。

それがミラー。

この自然の笑顔には たまらない。

帰 国 の 準 備 ／カンデルに もう一度お願いする。
仕事の関係で 1月11日にはどうしても日本に帰りたいプランを立てたが、それだと９日（金）の 遅くともPM４時にはここを立たねばならない。
レース日程に余裕があることから 期待ではレースは早く終わり、閉会式を失礼すれば可能と考えた。夕方空港でキャンパーを返し、ホテルに泊まって
早朝 5：30にチェックインする計画だったが、日程は遅れ、この大会の盛り上がった雰囲気では閉会式の失礼は、あまりにも失礼過ぎた。

16

これは南アフリカの手作り名物だそうで、ＪＰＮ艇が来た翌日に、双子ちゃんや整備してくれた女子のみなさんが、私達の車に来て いただいたものです。
みやげもの屋にもあり、また、息子の嫁が20年前に ＯＰヨーロッパ選手権で その時の南アの選手とプレゼント交換したのもこの品と聞きました。

私達に代わり10日（土）に車を返してくれる人がいればいいのだがセリアさんも “そんな都合の良い人いるかしら” と言う。私はカンデルに再度頼む以外にない。と意を決して頼みに行く。彼の答は力強い。
熟考の末 奥さんがステレンボシュで学校の先生をやっており、土曜は授業があるしチームの子も家に送らねばならない。９日の夜 閉会式
後に奥さん息子と共に乗用車とキャンパー２台でステレンボシュに行き
奥さんとキャンパーを置いて一台で深夜 私達を空港へ送り、テントに戻る。10日にチームの子を送り終わってからレンタカーを返す。私達は空港近くのホテルをキャンセルして空港で朝を迎える。その後レンタカーは借りた場所へ返さねばダメと言う事が解り、遠くアトランティスまで 返しに行くことも引き受けてくれた。感謝 感激 雨あられ。
12：00

スタート時刻にはまた無風
クラス規則にはラダーブレード、
センターボードの重量規定なし
ラダーストックの 0.9kgだけ。

芯材にPVCを使用したので異常に軽い製品は強度不足だった。
最初に計測に通ったイアンの木製ブレードをまた借りた。
マストレーキについてはチューニングガイド通りにテンション
ゲージで調整、AP旗掲揚であったが練習のために出艇した。

息子さんはステレンボシュ大学生

ミラー文字↑

出艇の準備万端ととのいました

3日目／ Race 5 沖は少し風が出てきたので練習しながら一番遠くまで帆走した。帰りにスピンを張っているとレスキ

おそろい
の
ビブス

借りたラダー →ューがあと10分で始まると言いに来てくれた。距離は意外とあり、そのままスタート2分前にラインに滑りこんで15：20のスタート。

15：47の写真

風が振れて3枚張り
私も上側に座る。
カメラマンさんもう少しスピンも入れて下さいお願いします。

リチャードさんと愛娘のマリアちゃん
Richard & Maria

総合51位

17

2回連続 優勝

2位

ロビンソン
兄妹
Michaela ＆ Ryan
Robinson

Barwood
父子
Simon＆ Tyson

RSA-35

AUS-42

艇名 Mirrorjuana

艇名 Peanut

艇名 Bullertproof 防弾チョッキ

艇名 Ship Happens

艇名 Jou Ma Se Spieel

3位
Eleanor Keers
Isobel Pugh

4位

GBR-56

Gemma Keers
Imagen Bellfield

GBR-51

5位
兄弟
Eben Vivier
Johan Vivier

RSA-18

6位
Sacha Pelisson
Alece Webb

7位

FRA-60

父娘
Douglass Raftesath
Charlotte Raftesath

AUS-43

艇名 P&B Racing Team

8位
Andrea Giovannini
Taryn Hesse

RSA-13

艇名 WaterBrome at Last

Top
10
艇名 Sensation

9位
姉妹

Scarlett Shepherd
Esme Shepherd

Boats

GBR-5410位
母娘
Sigi Bailes
Tamryn Baulese

RSA-11

艇名 Bootlebumtrinket

10位に入った Sigiさんは、双子ちゃんのお母さんの姉妹
艇名African Express

お父さんは南アフリカ航空のパイロットをしている。

18

この RSA40は JPNの一番のライバルでいつも抜きつ抜かれつしていた。しまいには陸上で彼らの方から逆に話しかけれた。いつもこの湖で練習している。強風33位
GBR-58

でも

56位
RSA40

10Rで艇が壊れたようでリペアテントにいた

へっちゃらで帆走していた。

3日目／ Race 6

24位

AUS-45 夫婦Alex & Tamsya OBeirne

55位

Alexさんは 73歳で大会最高齢 前回まではセリアさん

JPN-47と組んでいたが マーチンさんに取られ 奥さんと組んだ。
← R6 のスタート、FRA,
AUS, GBRに比べてJPNのマストは 明らかにレーキや16位ベントが無い のはシートがAUS-44 父子 Richard & Matilda Rowel

引き切れていないのか？
写真はいい反省材料の資料となる。

←フットベルトが無いので
JPNだけが体を出してもヒールしている。この状態

でのクローズホールドは
無理、フットベルトを持っては行ったのだが20位取り付ける事は無かった。

RSA-31
スタートの OCS や修理による DNC がかなり多いので、恥ずかしいけど完走さえすれば ブービー以上の順位が取れそうになってきた。SailNo.の RSA 30622
が一番古い艇だ。

40位

RSA-2033位
GBR-58

カンデルさんの息子（左）193日目 ／ Race 7
もう6時近いので 当然 U 旗が揚がる。ゼネリコ
かなと思ったが DSQ（このRCはUFDとは書かない。）あったおかげで R5 54位、R6 54位、R7 だけが51位だった。吹くとスピンランは

難しい、ジャイブ直後のハンドリングが悪くてJPN

ブームが抜けたりしたが、なんとか立ち直った。

とかく強風のスピンはトラぶってばかりだった。

↑ マーチンさん

17：45 本日 最後のスタート

抗議締め切り時間の公示、18：34：02 はJPN のフィニッシュ。 締め切りは 19：34：02

どうしても気密試験をクリアするため、其田氏は総会を欠席し艇整備
1 月 8 日（木）国際ミラークラス協会 年次総会

開催予定日は１月７日夜であったが、レースが遅く迄かかったので、８日10：00 に変更された。
● クバ会長の挨拶では 近年は加盟国の減少が続いており、ISAFクラスを続けていく（注：ISAFクラスにのみワールドが開催できる）ためには、加盟国が増える事を望むために各位の協力が欲しい。との要
旨だった。

クバ会長

● ヨーロッパ選手権開催地は未定。（注：2016年
2018年に開催予定でワールドと隔年に開催する）

オーストラリア
カナダ、アイルランド
日本、南アフリカ、● ワールドは2017年英国（ファルマス）は決定、

2019年オーストラリア（シドニー）は予定である。

英国 からの 代表者●役員選出は、会長クバ氏、副会長はワールドの準備があるので 英国役員に、事務局はセリア氏、規則・技術委員会長
はマーチン氏に 拍手にて決定された。

規則・技術委員長
マーチンさん●普及についての討論では、FRP艇をもっと普及させて欲しい、とAUSのダグ
書記は事務局のセリアさんが務めた。

AUS代表
ラルフさん

AUS

ラスさんから提言があった。意訳するとダグラスさん

木造艇は古くて修理維持が大変なので若い世代を育てるためにはメンテのしやす
いFRP艇を普及すべきである。
●世界選手権のチャーター艇必要論について、このワールドでエントリーが少なかったのも、自艇の輸送コストが高いためで、（英国、オーストラリアはコンテナで多数の艇を輸送）開催地でチャーター艇を準備できれば参加者も増える。との認識

其田氏の必死の努力にもかかわらず
エア漏れは改善されない。

は一致しているが具体案は出なかった。

20

4日目／ Race 8

COURSE 2
ATTACHMENT B
START ‐ 1 – 1A – 2 –COURSE 1
1 – 1A ‐ 2 ‐ FINISH
START ‐ 1 – 2 – 3G – 2 – 3P – 4 – FINISH
3G is a gate with either Mark
3S to be left to starboard
or Mark 3P to port

帆走指示書は解りやすくていいと思う。・全12Rで R5～R9で1つ、10R以上で2つが捨てレースとなる。・プレ予告はオレンジ旗を予告信号の5分以上前に揚げる。
・コースは2右図の２種類、マーチンとの話した時、彼は その日の状況
で 風向が良く変わる場合には、コース１ではマークの数が多くて打替えに時間がかかるのでコース２を使って運営をシンプルにしていると説明した。マークの形は黄色の円筒形で １マークだけが大きく、コース変更の場合には打替えは黄色の四角形と言うのも解りやすかった。

・ペナルティシステムは付則 P を適用するが規則 P2.3と P2.2を削除すると書いてあり２回目以降の罰則適用は 選手・ジュリーにとって楽に運用できる配慮がうかがえる。 ・レースのタイムリミットは90分、
１マークまでは30分、目標時間は50分、先頭艇フィニッシュ後は20分。

タリ－ ボード

JPN の セールより上のマストが長いのに気付く
理由はラフが70㎜短いのと マストのブラックバン
ドより上が長いためだ。
↓

ジャコブ

39位 RSA21 艇名 Wave Runner
一番吹いたレースは、スピン、ジブ、メインの3枚張りで最高スピードを記録。其田氏は こんなに速く走ったのは初めて!! すごい。と興奮。
フィニッシュは41位 後ろに15艇もいるのは最高に気持ちい－。

2位

21

AUS 45

父子

12 位 RSA 7 父子

艇名 Manresa 2

総合1位の RSA35 と 4位 GBR51 と16位 AUS44 の戦い← 泳いでいる彼は2014年OPワールド／アルゼンチンに参加
29位 RSA24
Jonathan Ham
Campbell Tiley
艇名 Yellow Dragon

日本選手と鉢巻を交換したそうで、ライジャケに“闘魂”とつけているので上下逆と教えた。後日 お母さんと来て、これでいいか？と正して、文字の意味を聞いてきたので“ fighting spirit ” だよ、と答えた。

18位 RSA 3 ジャコブ

方向感覚として 南北が逆なのはが、頑固な私にはネックだ、南の風は暖かいものではなく 冷たい強風であるのが不思議。ハイキン
グベルトは無く ブローには風を逃がすのみだが、あったとしても練英文字の好きな JPN

習不足で同じこと。其田氏は こ

は、今度は RETをの風で子どもたちが嬉々としてレース委員会にニコニコと乗っている事にショッ申告した。

クを受けたようだ。スタートで、強風なので レースの合間にはブランケットのできる岸辺でセールを休める。
JPNだけは セールのない休み。

OPの臆病な選手に すれすれのO
CSならば、よくやったと褒める手法がある。そのレースはアウトだが、全体を通しては向上するからだ。“特攻隊で行け”と表現する
が、正にその気持ちで行くと少しはスタートが良くなった。そして１マークに向かっていると バキッと音がしてヘルムが変る 水中部のセンターボードが飛んだのだ。

22

ラダーが折れた時、センターも危ないので交換した方が良いのではと思ったがここは “world”と名のつく貴重な実験場なのでPVCフォームの強度不足がラダーだけなのか？ センター も含めて不足、なのかを知りたい気持ちもあった。

4日目／Race 11

16：30 今日の最後のレースに 皆出艇していく、我々は 刀折れ、矢も尽き

ジュリーやレース委員も ブランケットエリアに身を隠して待機た感じで前後策を模索する。コーチボートがあり予備の装備品を積んでおれば 差し替えるが そうはいかないので、私はまたあのイアンを探し、其田氏はエア漏れ対策を続ける事にする。 そして Race11 は陸から観戦する事にした。
この人
いつも親切
だった

I J は スウェーデンとイスラエルから来ていた。

マーチン セリア 組

マーチン セリア 組 が迫ってきて 私の目前でタックして 去って行った。

23

ダントツのトップはAUS 42

あの父子の艇

（総合２位）

イアンさん発見！ レースを観戦していた。 センターを貸してもらえないかと頼むと、「よしわかった。夜に リペア テントまで取りに来てくれ。」と快諾してくれた。

毎晩パーティがあり其田さんが受賞
理由は「遠来賞」 もうネタ切れかな？ でも豪華本が贈呈された。

ネルトンのような企画があり、付き合っている若者を公表する。RSA21のジョシュアの弟 ネイザンは前に出るが、相手がいなくて退散、ガックリ。

其田氏は 最初から JPN艇を南アフリカに置いていくつもりだった。日本までの 輸送費が高いし、この地で其田氏の艇がどのような艇かを伝える効果もある。英国 P&B社の支店があるので そこに引き取ってもらう手もあるが、できれば欲しい人に使ってもらうのが一番だ。そんな時に ブレントさん と言う人が 話がしたいと現れた。彼は友人と彼らの子ども達を対象としたジュニアクラブを運営しコーチをしている。
この大会でRSAは40艇、2/3を占める。その中で２チームの艇以外は全て木造艇。英国 Winder社の FRP艇
は品質はいいが高価で輸入費を含むと手が出ない。南アでもFRP艇はあるが質が悪い。其田氏の艇を綿密に調べたが、問題点はあるにしろ価格+品質としては有望な艇だ。今回集まっている南アの皆と話し合い、次の2017年ワールドに向けて多くの木造艇をFRP艇と差し替えたい。と話す表情には真剣なものがあった。
其田氏はモニターとして無料で使用してもらい、品質向上へのアドバイスを求める事にした。

・最終日／ 朝

１月 ９日

艇が到着してから、計測やレース中にありとあらゆる問題が発生し 解決してきたが、どうしても気密問題は解決できず、朝食
後 この期に及んでも 其田氏はまだ格闘している。この件はキャンプ村中で話題となっているようで、知らない人までが問題について気軽に話しかけてくる。
セリアさんたちが朝の雑談を交わしている所に行き、「日本艇の名前を RED SUNから変えてもいいですか？」と言う。「いいですよ どんな名前？」とセリアさん
私は「パンドラの箱」と言うと「How lovely name !!」と大受けした。一度梱包を開けたら その中からは 災いのような多難が湧き出してきた艇だった。

24

あきらめ／ Give up

楽しむべき貴重な時間をどれだけ裂いて其田氏は艇に張り付いた事だろう。「ダメだ」その一言

で それは終わりを告げた。RRS78.2により 証明書が大会終了までに立証されなければ全レースが失格となる。まあ参考順位でもいいだろう。計測規則を覚えるに失敗した事例は頭に入る。其田氏にしてもミラーの建造についてのどれほど貴重な経験を積んだことか。
セリアさんと合うと彼女は「ワタル、イギリスのミラーワールドには来てくれますか？」私は「I hope so.」と答えると、「ヤッター」と少女のように大喜び、私は「ところで、其田さんは気密テストを諦めました。レースの成績は抹消されるかもしれません。」と言うと表情は暗転、「そんなことはない。私達は･･」と言いながら方策を考えている。「やはりクラス規則は尊重されねばなりません。」と私が言うと、彼女は なみだ目になっていた。

5日目最終日the final

Race 12

今頃になってやっとレースに慣れてきたという感じ、
1～11レースは微軽風か強風かのどちらかだったが、初めて順風が吹いた。イアンから借りたセンターボードも 木製で重いけれど
調子がいい。風の振れもパターンがつかめて、博打ではあるが、当たれば配当が得られる。メインなのは南風、振れると主に南西または西風が一時的に吹く。スタート後西方向に進めた時に振れるとゲインも大きい。南からの風筋が東エリアに強いので皆東水面を走りたがるからだ。 最後の下マークを回って フィニッシュへのレグで風が落ちてきたので より強く吹く東側を取ったら一番深く入った所で急に西から吹きだして 中心線より西はスピンラン。中心はスピンが張るか張らないかくらい、我々はクロースホールドという悪夢

39位 RSA21
兄弟
Joshua Muller
Nathan Muller
艇名 Wave Runnerの展開 それでも順位は32位と これまでにはなかった好成績を収めた。
R1

R2

R3

R4

R5

R6

R7 R8

R9

（60）

58 （60） 60

54

54

51 41

55

DNF

DNC

DNC

全 59艇中

R10

R11

R12

60

60

32

RET

DNC

総合 55位其田氏は 左の写真のジョシュアと この地に来て最初に友達となり、細かい所を 彼の友人をも巻き込んで たくさん助けてくれた。彼は19歳で盆栽を趣味としており、ある晩キャンパーにて夕食に招待して其田氏が料理したカレーを振る舞った。そして夜遅くまで南アと日本の歴史と文化の違いを話し合ったものだった。その彼とこのレースでは対等に勝負できた。１マークからミーティングし、抜きつ抜かれつを楽しみ、
フィニッシュは40位（捨てレース）だったので 我々が勝った。
RSA21

南アの神様はこんな素敵な出会いまでプレゼントしてくれたのだった。

達成感に浸りながらのハーバーバックしていると、運営艇が近づいてきて、艇を上陸させずに岸辺で待機しているようにとの指示があった。

25

優勝艇

RSA35

ハーバーで待っていると優勝者の RSA35艇が南アの国旗を掲げながらみんなの大歓声の中
スロープに着岸した。
ミッシェラとライアンはまだ高校生、前回のアイルランド大会に続き２度目の優勝を飾った。
こうして 2015年
其田さん

ミラー世界選手権はシギさん
母娘は10位と大健闘
本当は実力のあるお母さんでした。

大成功で幕を閉じた。

ジェイコブ

ミラー級の鏡アレックスさん
誰しもが彼のように
いつまでもヨットに乗りたいの
です。

私は
昨年は
OP世界選手権に行けなかったけれど
彼に ここで会えました。

おめでとう
ロビンソン家の兄と妹。

26

最終日／撤収作戦
渡す事がある。

残務として 参加資格の問題と、艇をブレンドさんに引き計測証明書を発行できなかった事についてレース事務局に行く。成績表の訂正要求、ラダー等の装備交換申請、リタイア報告と、何度も足を運んでいるので、事務局のスーさんは、「また来たのか。」と言った感じ、いずれも JPNの成績が上位に絡んでいな
いので関心は薄い。彼女にとっては装備検査ブックレットを返してもらう事だけを望んでいる。私はマーチンさんのサインが無いので渡せない。彼女はプロテスト委員を呼んできて裁定を求めた。委員と話すと、この問題は今回は取り上げない。との見解だった。スーさんは、「ブックレットさえこちらに渡せば、あなたはハッピー、私もハッピー。」と言った。平たくジャコブの艇の登録証明書と裏書

言えば、RRS78.2 に違反していても 63.1 の“抗議の審問なしにペナルティーを課せられることは無い”ので、レース委員会がJPNを抗議しなければ失格にはならないとの論理だった。

艇と基本計測の相続
次にジャコブの所に行き相談する。浮力以外については全て合格している計測用紙を彼に渡して、残る検査はジャコブが行い、南アフリカセーリングに新艇登録し、登録証明書をブレンドに渡す。 南アは各クラスについての登録証を発行する国だ。この書類は防水紙の立派なものだった。クラス
規則ではその国独自の証明書を発行してもしなくてもいいが、ヨーロッパ系の諸国は体裁を重んじて 発行

している国が多い。やがてブレンドが現れて艇を積み込み、もう JPN
ではない 70728 とお別れした。

整備に苦労した愛艇をを送り出すことは娘を嫁に出すような哀愁を感じるものだ

本部船に使用した 33ft のクルーザーは1,000㎞離れた
ヨハネスブルグから なんと乗用車のトレーラーで運んできた。 日本ではちょっとマネができない交通事情だ。
フレミングは

身長206㎝
なので脚立無用人間

BGRとAUSはコンテナを使いチームでまとめて運送した。

遠いアフリカなので個人での輸送は厳しい。

セリアさんの感謝のスピーチ

最後の締めくくりとなる表彰式。 この7日間の結末はいかに？
あと数時間で、 其田さんと私の大冒険も終わろうとしている。

27

表彰はまずホストクラブへの感謝をこめて始まる。リサさんありがとうございました。
UK 杯

レース委員長のブルースさん

にも感謝。

総合1位

ミシェラ ＆ライアン RSA
カナダ 杯

総合2位
サイモン ＆ タイソン 父子

ダーク湖杯

総合3位

AUS

エレノア ＆ イソベル

シーフォート杯 女子ヘルム 1位 ミシェラ

BGR
RSA

プレジデント杯 18歳以下のヘルムクルー ミシェラ ＆ライアン

オーストラリアと日本チームには 遠くから

ファミリー 杯親がヘルム子がクルー

サイモン ＆ タイソン 父子

来た と言う意味でジュニア 杯

15歳以下のヘルムクルー

エレノア ＆ イソベル

クラブから バージ―マスターズ杯51歳以上のヘルム（ペナント） をもらう。

マーク ホークスワーク

アイルランド杯 プレワールド 1位

ミシェラ ＆ライアン

クラシック杯

ガフリグ 1位

マーチン ＆ セリア

ホーム ボート杯 ホスト国 1位

ミシェラ ＆ライアン

ポールバノン杯

1.RSA 2.GBR 3.AUS

日替わり優勝団体戦（トップ3艇）
オーストラリア杯

ミシェラ ＆ライアン

アフリカ杯

エレノア ＆ イソベル

ヨーロッパ杯サイモン ＆ タイソン 父子

アジア杯

イーベン ＆ ヨハン RSA

アメリカ杯

サイモン ＆ タイソン 父子

授賞式が終わり、アジア杯を手にしたイーベンとヨハンが「この日本語はなんて書いてあるのか？」と聞いてきたので見ると 1991年に日本ミラークラス協会から寄贈したトロフィーだったのでびっくり。
先輩たちが残した祈念が 今でもクラスに貢献している事を知る。

― 旅に出れば世間がわかる ―アジア杯を受賞した イーベン＆ヨハン兄弟

ミラークラスの人々との出会いや、南アフリカの人たちの真の気持ちは、心が直接に交わらないメディアやウェブからの情報だけではきっと こんなにも共感できなかったでしょう。家を出て遠いところまで来て、雄大で無垢な自然と、その自然に影響されて育ったきれいな心を持った人たちが住んでいる事を知る。それでOKです。
式の後 マーチンと話す。
閉会式中 旗を置いておけば、こちらからお願いせずとも、皆さんの方からどんど
ん書いていただいた。

次回開催は英国のファルマス。そのハーバーまで
マーチンの家から２km

くらい、是非また出かけたいものだ。そこへカンデルが迎えに来た。もっと色々な事を一杯話して一杯知りたいのだ
が、時は待ってくれない。みなさんと別れを告げた。
立つ鳥跡を濁さずというが、私達の巣は自ら始末出来ず
跡を濁して カンデルの世話になる事を恥じる。お礼はカンデル家が日本を訪問した時に 私がガイド役を買って出る事。日本の話が車内で弾みながら空港へ送ってもらった。
2015.1.22.

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