基調講演
近代化遺産と地域活性化

基調講演「近代化遺産と地域活性化」
産業考古学会会長・日本大学理工学部
上席研究員
Ⅰ．はじめにみなさんこんにちは。ご紹介いただきました伊東です。

伊

東

孝

う表現をしました。
「その言葉いいね、使っていい？と聞いたら“岡崎”を入れればＯＫ」ということだったの

今日は「近代化遺産と地域活性化」というタイトルで、で使わせていただきますが、愛媛には近代化遺産に関しなかでも愛媛県に焦点をあててお話ししたいと思います。

て全国的に見ても面白い物とか最先端の物がいろいろあ「近代化遺産」については、先ほどえひめ地域政策研究

ります。そういったことを、これから紹介していきたい

センター理事長の麻生俊介様からお話がありましたが、と思います。先ほどお話がありました「えひめの近代化

実は、私はこのような「近代化遺産」という言葉が世に遺産」という普及版が仕上がったので、トークサロンを出る前から、「土木遺産」とか「産業遺産」などについ開催できるのですが、この元になったのは文化庁と愛媛ていろいろと調べていました。この「近代化遺産」とい県の教育委員会とが共催でやりました「愛媛県の近代化

う言葉は1990年にはじめて登場した言葉です。今でこ遺産」です。普及版は、みなさん、ご存じですよね。知っ

そ「近代化遺産」という言葉を使っておりますが、当時、ている方は手をあげてみて下さい。会場の方、半分近く土木の世界では「遺産」という言葉はなかなか使えませいらっしゃいます。半分の方がこの本を知っているといんでした。建設業界のある機関誌で連載をしたことがあうことは非常に心強いものがあります。

るのですが､ ｢土木遺産｣ という言葉を使いたいといっ

今から10年くらい前に『愛媛温故紀行』という本をたら、「伊東さん、そんなのだめだよ。
“遺産”なんて古まとめました。今回、白い表紙の「愛媛県の近代化遺産」、

びたものとか、あまりいいイメージがないから“遺産”

それからこういう形で普及版が出たわけです。なぜ３冊はやめようよ」といわれました。
「歴史的土木構造物」

も同じようなことをやったのだろうと思われるかもしれとか「近代土木構築物」という言葉に変えました。
「遺産」

ませんが、それぞれ違いがあります。その辺の理由を、という言葉は使えず､不本意な思いをしたことがあります。

紹介してみたいと思います。それから、今日、みなさん「近代化遺産」という言葉は、文化庁がつくった用語が入ってくるときに、この「舞たうん」という小冊子をですが、恐らくみなさんは現在、「近代化遺産」と聞い入手されたと思うのですが、私も今さっき見たばかりでてもぜんぜん違和感はないと思うんです。なぜそうなのす。後ろのほうに「近代化えひめ歴史遺産総合調査報告

か。一番大きな貢献をしてくれたのは世界遺産です。
「世書の普及版発行のお知らせ」、その前の22ページには近界遺産」というのは、日本では1992年、今から21年前

代化遺産の調査のために２年間われわれと一緒に動いてに登場し、メディアなどでいろいろ紹介され、「遺産」

くれた土岐博史さんが、「日本初２回目の近代化遺産調という言葉がだんだんいいイメージになってきました。

査の実施」という文章を書かれています。このように近そういう意味では、「近代化遺産」という言葉は知らな

代化遺産調査を２回もやったというのは全国初めてです。

くても、世界遺産はみなさんご存じだと思うんです。後そういったことも含めてこれからお話します。

でトークセッションでもお話が出ますが、私は岡崎直司さんの案内で愛媛の土木遺産とか産業遺産をいろいろめ

Ⅱ．近代化遺産調査の目的と特徴

ぐってきました。愛媛にはいろいろ面白い遺産が残って先ほどの『愛媛温故紀行』と文化庁の報告書の違いをいます。昨日の打ち合わせの席で、なぜ愛媛にはこんな紹介してみたいと思います。
その前に「近代化遺産とは」いろいろ面白いものがあるのだろうと話していたら、岡ということで先ほど麻生様から紹介していただいたので、崎さんが「愛媛というのは近代化遺産の玉手箱だ」といまた紹介する必要はないのですが、もっと簡単に一言で2013 No．2

調査研究情報誌

3

基調講演
近代化遺産と地域活性化

いうと、「近代につくられたわれわれが日常的に使ってありました。その意味では、普通の近代化遺産調査報告

いる身近な建造物」と理解してもいいのではないか。そ書とは違ったものができたのではないかなと思っていまういったものが文化財になること自体が非常に珍しく、す。そのため、目次構成も工夫してあります。

文化財行政もだんだんと変わってきたと思います。私ど

もうひとつは、結構大変だったと思うのですが、「10

もがそれこそ20年以上前に取り組んだときは、個人的年前の調査との比較」をしました。どういったものが新には30年以上前になるのですが、そのときは「一体何しく発掘され、ないしは発見されたか、また、どういっでそんなものを調べるの？」と聞かれたこともあります。

たものがなくなってしまったのか、ということです。解

今回、１回目の『愛媛温故紀行』と文化庁の報告書が体物件はこの10年間に132件ありました。それに対し

どう違うのかというと、例えば目的です。最初の『愛媛て新しく見つかったものは90件。プラスマイナス42件

温故紀行』では、県の教育委員会ではなく、県民環境部

減ってしまったわけです。またこの10年の間に年間13で調査しました。1 回目のねらいは、近代化遺産の発掘

件くらい、毎月１件以上、物件がなくなっていったことということがありますが、県民に知ってもらい、最終的が分かるかと思います。

にはまちづくりに使いたいということがありました。内「文化財」というと、みなさん大切にしなければいけ

容は見て楽しく、読みやすいものにしようということで、ないとか、かつては文化財行政の「寄るな・触るな・あっ

写真はオールカラーで、今回の近代化遺産調査の報告書

ちへ行け」ということで、保存が中心であり、なかなか

よりは写真はきれいですし、文章は読みやすくなってい

触ること、利用することも不可能だったのですが、ここます。

20年くらいで大分変わってきました。
「活用しながら保

2 回目の方は、学術的な調査になっています。文化庁

存していこう」ということで、日常生活の中で使いなが指定の調査ですから、規定のフォーマットがあります。

ら文化財を維持管理し、守っていく。博物館的な保存でねらいは、将来の文化財指定や登録を目指すということ

すと、ものの使い方がわかりませんが、生活の中で利用を大きな目的としているものです。形としては、図面をしていれば使い方がわかるので、文化財のあり方として入れた報告書でないといけないことから、今回、図面が最善の方法ではないかと思います。

ないものは、図面起こしをしました。そういう意味では、

今回の近代化遺産調査報告書でどんなことが分かった

各委員の先生方には図面化に際し、非常にご苦労をかけのか、だいたいの傾向だけを紹介しておきます。
「産業てまとめたものです。

面を主眼におく」ということで、産業を大項目と中項目

今回の近代化遺産調査報告書の普及版の方は、またことに分け、中項目30の項目で近代化遺産を調べてみる

れもいろいろ苦労されたと思うのですが、ルート別にと次のような順番になります。
「住宅」
「鉱業」
「道路・

ちゃんと辿れるように紹介されています。簡潔にまとめ

橋梁」「軍事・戦時」が結構多いわけです。
10位まででられた非常によい普及版ができたと思います。

７割方占めているわけです。ではこの順位にどういった『愛媛温故紀行』と今回とは基本的に同じメンバーで意味があるのかというと、愛媛県では「鉱業」が１割やっているのですが、同じ調査を二度やるのも能がない

ちょっとを占め、「軍事・戦時」も89件あり、これを他ので、少しオリジナリティを入れようと相談して、２つ県の近代化遺産調査報告書と比べたとき、愛媛県の特徴の目標を立てました。何かというと、報告書の内容はが出ていることがわかります。詳細はまた後で説明でき「遺産と産業との関わりに着目しよう」、産業に主眼をると思います。

置きながらみていこうということです。産業というのは

市町別の大項目産業別遺産数というのもありますが、日々の生活のなりわいに関わってくるものですから、私

これをひとつ一つ見ていると大変なので、大雑把に見まみたいな外から来た者にとっては、構造物とか建物につすと、例えば、この縦軸で見ますと市町村別に遺産数

いて学術的なことはいえるのですが、日常生活や地域とが出ています。数として一番多いのは今治市で19.4％、の関わりは分からないわけです。そういう内容は、地元約２割です。次に多いのが松山市、３番目が新居浜市との研究者ないしは調査員の方に協力していただき、学術いうことになるのですが、地域別の遺産数は東予と中予的な面は私どもがやるという形で、特に私は土木が中心に多いということが分かります。

だったのですが、そのような書き方や内容面での工夫が42013 No．2

調査研究情報誌

産業別の大分類で見ますと、一番多いのが「生活文化」

基調講演
近代化遺産と地域活性化

南予でそれぞれ江戸から近代にかけてのものが見つかりました。野井戸群とか外山のミカン小屋群、船倉というのもありました。伊方町には、青石の防波堤や護岸群があり、「こんなものがあったの！」というように、他県
では見られない興味深い遺産が数々見つかりました。
第二次産業関係では、（酒屋さんを含む）醸造業や鉱業遺産は、県内に広く分布しています。鉱業遺産は新居浜だけではなく、実は県内全域に分布しています。
あと長州大工のつくった、彫刻を含めた形での建造物。
「交通土木」では、前回でも分かっていたのですが、今回さらに愛媛県の特徴のひとつであるコンクリート・
アーチ橋がいくつか見つかりました。前回の報告書では
重信川砂防堰堤を誰が設計したのかはっきりしなかったのですが、今回これは、「わが国砂防の父」といわれる
赤木正雄が設計したものだということが分かりました。
あと、宮本武之輔。彼の残した遺産というのは別にない
わけですが、実は宮本武之輔は土木界の人物としては非
表 市町別大項目産業別遺産数（愛媛県の近代化遺産 P12)

常に有名な人なんです。ご存知の方がいたかも知れませに関わるもので３割。全体の数は1,300です。それからして、今回、宮本武之輔の胸像が出身地につくられたと「交通土木」と「第二次」
で 25％ぐらいずつですから、「第いうことがメディアで報道されました。

んが、愛媛県の興居島出身の人だということが分かりま二次」「交通土木」「生活文化」で８割方を占めることが分かるかと思います。

Ⅲ．特徴的な物件の紹介

いろいろな見方があるわけですが、東予、中予、南予
で見ていくとどうなるかというと、まず東予の方からいきますと、今治市が一番多く、それも各産業に応じてだ
いたい多いわけです。新居浜市は「第二次」が多く、別子銅山がかなり貢献しているわけです。それぞれ個別に見ていくと地域的な特徴が出ています。
中予の場合は、松山市も「第三次」「交通土木」「生活文化」「軍事」等が分散して多い。久万高原では「交通土木」が多い。これは内訳でみると、コンクリートのアー
チ橋とか発電所の多いことが分かり、それぞれ特徴があります。
南予は何が多かったかというと、「軍事遺産」とか「交通土木」が多かったと思います。
宇和島市が、「第一次」「交劈巌透水路（西条市）
劈巌透水路は、「伊予の青の洞門」ともいわれています。

通土木」「生活文化」。八幡浜市では「第一次」と「第三次」。

現在、全体の距離はそんなに長くはないかもしれません

内子町は「第一次」が多いとか。このように都市別、産が、これを手彫りでやったとなると、話がちがってきま

業別に見ていきますと、各都市の特徴が分かります。

す。非常にすごいものだということになります。鑿（の今回新しく見つかった物件で、どういったものが特徴

み）と玄翁（げんのう）で岩を削って造られたもので、的に出てきたのかというと、第一次産業に面白い遺産が現在はところどころ補修されています。今回、新たにリ

いくつかありました。水路は興味深いことに、
東予、
中予、

ストアップしました。

2013 No．2

調査研究情報誌

5

基調講演
近代化遺産と地域活性化

常に感動しました。伊根の舟屋は漁業用の舟のガレージですが、こちらの松や大佐田の船倉の舟は何のために使われていたのかというと、農業用に利用されていました。
どういった形で使ったか、聞き取りによりますと、肥料用の海藻をとったり、湾岸沿いに農地をもっていたので、舟に鋤とか鍬を入れて通っていたことが分かりました。
使い方を含め興味深いものが残っていると思います。松の船倉は、船倉と海岸との関係が分かり、いい残り方をしています。
外山のミカン小屋群（砥部町）

佐田岬半島には、いろいろ興味深いものが残っている

これが先ほどの砥部町のミカン小屋群です。かつてはのですが、青石でできた漁港とか護岸が何カ所も残って

砥部の貯蔵ミカンとして東京にも出荷されていたようでいます。この他にも注目すべき青石の構造物群が、佐田す。私にはその辺の記憶はないのですが、戦前だと思い

岬半島にはあります。

ます。

佐田岬半島の青石防波堤群

大佐田の船倉群（伊方町）
このスライドは船倉群で、伊方町にあります。この辺は海だったのですが、埋め立てられて道路になってしまいました。欲をいえば海が残っていればいいなと思います。
これがもうひとつの松の船倉です。青石でできた舟ス

後浜漁港の青石突堤
これも南予地域ですが、宇和島鉄道の煉瓦造暗渠です。

ベリを含めて、舟屋が残っていました。ここに舟があり入口自体はコンクリートで補修されていますが、中にますけれども、現役で入ってみますと壁は石造りで上部が煉瓦アーチで、高さはないと思います。舟は８～10mくらいは十分あります。こういった土木構

屋というと有名なのが造物が２つ見つかり、非常に感動しました。このような京都府の伊根町の舟屋壁石と煉瓦造の大規模暗渠は、全国的に見てもあまり類群で、舟屋とともに背景の山まで含めて、国の重要伝統的建造物群
保存地区に指定されています。かつてこういう舟屋は、京都とか山
陰地方に数多くあったのですが、愛媛にも存松の船倉と舟スベリ（伊方町） 在したということで非62013 No．2

調査研究情報誌

長追川 煉瓦造暗渠（宇和島市）

基調講演
近代化遺産と地域活性化

大峯鉱山（八幡浜市）
例がありません。
興味深いのは、この大峯鉱山の坑道です。壁にあるこの小さなアーチ空間をどのように利用したのかは分かりませんが、この坑道は、カラミ煉瓦で壁を造り、天井部のアーチは煉瓦でつくられているめずらしい構造物です。
カラミ煉瓦を使った興味深い施設だと思います。明治時代につくられたものです。

三崎製錬所 配置図（作図：二宮一平）（愛媛県の近代化遺産 P90）

三崎製錬所（伊方町）
これも佐田岬半島にありますが、銅の精錬施設跡です。
写真ではこのような形でしかお見せできないのですが、上のほうから傾斜地を利用しながら段々下に下がりながら精錬していきます。図面を起こして、全体像を明らかにしたということでは、今回の貴重な成果のひとつです。
窯のひとつ一つが分かるような詳細図面もちゃんと起
こされているのですが、紙面の都合で報告書には掲載できませんでした。

加茂発電所(西条市)吉野川の岩石を利用した取水堰堤
このような小さなものです（写真参照）。このクレーン

発電所にはダムや取水口があるのですが、全国的に見は景観的にそぐわないのですが、報告書にはそういう言て興味深いのが水の取り方が非常に細やかだということ

葉では書いていません。取水堰堤は、自然にあまり負荷です。この加茂発電所は、坊主堰堤で取水しているのでをかけず、しかも景観的にはいい形で造られているのですが、この小さな川の流れはこちらの大きな流れに合流

すが、後に追加されたクレーンが大きすぎるために残念するので、これを一度こちら側に小さな流域変更をしてながら写真写りが悪くなってしまいました。

から坊主堰堤で取水しています。これが小河川にある川面河発電所では、四国電力の前身である伊予水電の社の中の岩石を利用してつくられた小さな取水堰堤です。

長の井上要さんが水路隧道の扁額に「克（よ）く自然を

2013 No．2

調査研究情報誌

7

基調講演
近代化遺産と地域活性化

制す」とか「水中有火（水中に火有り）」といった言葉を残しました。近代の土木構造物には、こういった扁額を入れ、構造物のデザインを含め、丁寧な造りがなされていたことがわかります。

現松山東雲中学・高等学校正門（松山市）
事していたものですから、どのような改修工事がなされるのか、実は心配です。注意されたほうがいいのかなと面河第一発電所（久万高原町）
次は建物です。これは私の専門ではありませんが、長州大工による彫刻のある建物がいくつか発掘され、経緯も分かったので報告書に掲載しています。

思います。
少彦名神社参籠殿は、私は高速道路からしか見ていな
いので、写真はお借りしたものですが、こういう珍しい建物が見つかりました。ニューヨークに本部のあるワー
ルド・モニュメント財団は、これを2014年の文化遺産
ウォッチに選定しました。
「文化遺産ウォッチ」とは、“緊
急に保存・修復などの措置が求められている文化遺産”
を世界中からの申請をもとに選考してリスト化し、広く配信して保護活動の必要性を訴えるプログラムです。これに選定されたということは、少彦名神社参籠殿の文化
財的価値が国際的に認められた証であるとともに、同時にそれが危機的状態にあることをも意味しています。近代建築の懸け造りの希少例であるとともに、四国にある３つの懸け造りのひとつであることを考えると、大切に

永田三島神社（伊予市）長州大工による彫刻

してほしい建物です。

これは、アメリカ人の J.H.モーガン設計の松山女学校正門です。モーガンさんは、横浜の根岸にある競馬場、
みなさんご存じの東京駅前の丸ビル、今は建て替えられてしまいましたが、そういった名建築を中央で設計した人で、この正門も設計したことが分かりました。実は今日、ホテルからこちらに歩いてくるときに分かったのですが、この建物、現在修理中です。改修といっていまし
たが、瓦をはずし、屋根を全部取りはらっています。天井はあったかどうか分からないのですが、天井を含め取り外して改修工事をしているのです。何で改修工事をし

8

少彦名神社参籠殿（大洲市）ているのか聞いところ、白アリにやられたからというこ

愛媛県になぜ青石の構造物が多いのか。鉱床図をご覧とでした。
「どのような改修工事をするのか、ちょっとください。みなさんご存じだと思いますが、緑色が三波

心配だね」と話しながらやって来ました。普通は改修工

川変成帯です。これは銅を含んでいる鉱床で、和歌山か事をしているとき工事用の掲示板のようなものがあり、ら遠く関東の秩父まで続いています。西は、豊後水道を

内容もわかるのですが、そういったものが全然なくて工渡って国東半島まで鉱床があり、日本国土の半分を縦断

2013 No．2

調査研究情報誌

基調講演
近代化遺産と地域活性化

愛媛県の鉱床図（提供：愛媛県総合科学博物館）
しています。愛媛県で有名なのが新居浜で、あとは、それぞれ小さい鉱山がいっぱいあったということが、この鉱床図から分かります。石灰は、石灰岩を含めていろい
ろな遺構があります。愛媛はさまざまな地層が分布していることが、興味深い多様な構造物が生まれる原因のひとつだと思います。
青石を使った構造物をいくつか挙げてみます。先ほど紹介したものに加えて、これは矢羽積みの砂防堰堤です。
青石は堆積岩なので、板状に石がとれます。これは要橋、青石堰堤（伊方町）

持ち送りの橋です。このように石を迫り出して橋を形づくっています。これと同じ形式の橋が木で造られたのが、山梨県の猿橋（国重要文化財）です（現在本体は鉄骨）。
山口県でも同様な形式の橋を見たことがありますが、材料は地元でとれる御影石を使っていました。昔は地域材料を利用するのが当然なので、愛媛では豊富にある青石でいろいろな構造物がつくられていました。青石を使った多種多様な構造物がこれだけ多く残っているのは、全国的に見ても愛媛県だけです。
私が担当したのは土木ですが、愛媛の土木構造物の特要橋（青石持ち送り橋）（伊方町）

徴としてどのようなものがあるのか、について整理してなので、いまだ進展していません。石見銀山が世界遺産おきます。これは産業にも関係しますが、新居浜の銅関になったことはみなさんご存じだと思います。今、私が係の遺構は、世界遺産に匹敵すると私は思っています。

関係している遺産として、佐渡があります。暫定世界文

手続きを進めるには、所有者の住友がＯＫしないと駄目化遺産に登録されています。金銀銅山ということで金の2013 No．2

調査研究情報誌

9基調講演
近代化遺産と地域活性化

佐渡、これに銅の新居浜が入ってくると、金・銀・銅とオリンピックのメダルではないですが、金・銀・銅の鉱山で世界遺産になってほしいものです。新居浜が世界遺産の名乗りを上げてくれれば、先ほどの一連の青石構造
物群も、ちがう意味で銅関係の一連の遺構群として注目されると思います。ストーリーの立て方にもよりますが、ひとつの話を展開できると思います。

第二女夫岩橋梁（八幡浜市）

田丸橋（内子町）
愛媛にはさまざま橋があります。スライドは屋根付き橋で、内子町にあります田丸橋です。屋根付き橋は、京都とか長野県にも結構多いのですが、数として一番多い

松風橋（四国中央市）のは愛媛県です。それは最近の橋も含めてです。非常にと、煉瓦は、当時は最先端の材料ですから、それなりに大きな特徴は、京都や長野県の屋根付き橋は、社寺、仏

高価です。
鉄道橋は、
上に機関車が通るものですからガッ

閣に関係した参道とかに架かっている橋が多いのですが、チリしたものを造らなければいけないので、丈夫な煉瓦

愛媛県のは生活に関連した屋根付き橋ということで、全を使いました。しかし当時の道路には、自動車交通はあ国的に見ても大きな特徴です。前回の調査では数の多さ

まりありません。重いものといえば、せいぜい馬車とかで日本一だったのですが、今回の調査でも前回より７橋荷車程度ですから、木造で十分間に合います。にもかかほど増えて21橋となり、全国一をキープしています。

わらずなぜ煉瓦で造られたのか、については謎です。そこれは第二女夫岩橋梁です。昭和20年にできた鉄道

れはともかく、非常に貴重で、全国的に見ても数少ない橋です。鉄道橋にはめずらしく、なぜこのようなコンク

煉瓦橋のひとつです。明治30年代につくられたという

リート・アーチ橋にしたのかというと、昭和20年は物ことで、正確な年代は分かりません。

資が窮乏していたときで、鉄は軍事物資なので使えませ10

技術的に進んでいた橋ということであげられるのは、お と しんでした。ですから、おそらくこのコンクリートのアー

遠登志橋です。これは現存する明治期のアーチ橋としてチ橋は無筋ではないかと思うのです。大分県にはこの中は、唯一といわれているものです。一見すると橋としてに竹を入れたアーチ橋などもありますが、これは無筋な

面白い形をしていますが、二つの橋がかかっています。

のか竹筋なのか分かりませんが、おそらくそういった類遺産としての価値は下のアーチ橋の方です。上は吊り橋で、鉄筋が入っていないと思います。保内町では竹筋コ

で、下のアーチ橋が傷んだので、これに負荷をかけない

ンクリートの桁橋がかつて見つかりましたが、コンク形で上に吊橋を架けました。この写真はカメラマンの西

リート橋に架け替えられてしまいました。しかし竹筋コ

山芳一さんが撮ったのですが、ちゃんと上下で縁が切れ

ンクリート桁の一部は、保存されていると思います。

ているのがわかるように、隙間部分が見えるようにと地

道路橋の煉瓦アーチ橋（松風橋）です。煉瓦のアーチ

面に這いつくばって撮ってくれた写真です。この「遠登橋というのは鉄道橋によく見られるのですが、道路橋

志橋」という橋名も何でこんな表記なんだろう、どんなで煉瓦を使うのは非常に珍しいのです。なぜかという由来があるのだろうということが長年の疑問だったので2013 No．2

調査研究情報誌

基調講演
近代化遺産と地域活性化

すが、一昨年、新居浜

もちろんです。鉄道橋の可動橋が四日市市にあり、それで産業考古学会の全国は重要文化財になっています。また九州の筑後川には、大会があったときに由鉄道橋の可動橋の筑後川橋梁があります。鉄道が廃止に来を聞くことができまなり、撤去の計画もあったのですが、地元の保存要望もした。実はここの地名あって、現在は、観光用の歩行者専用橋として可動して自体が「落トシ」といいます。これも国の重要文化財です。長浜大橋は、川幅

う名称なんですね。でが広げられたために右岸端部のトラス桁が最近新しいト

すから音としては同じ

ラス桁に代わったのですが、新しいトラス桁は溶接ではなんですが、「落トシ」

なく、むかしと同じようにリベット構造でつくられ、文という字をそのまま使化財的な配慮がなされています。そういうことも含めて、うと、「橋が落ちる」

国の重要文化財指定に向けて働きかけるといいのではなに通 じ る、そ れ は よ

いかと思います。

くないので、「はるか

このスライドは八幡浜市の明治橋という橋です。昭和

遠くに登って志を果た５年に造られたものです。もともとは明治になってはじす」というのでしょうか、このような漢字にしたというめてこの地に橋がつくられたことが橋名の由来になってことを新居浜市の横井邦明さんにお聞きしました。しかいます。見てのとおりコンクリートのアーチ橋です。全

もこの材料はドイツからの輸入品で、その辺のことなど

国的なレベルでも、非常に貴重な橋です。この種のタイも現在調査が進んでいるということです。

プとしては、わが国で３番目に古いコンクリート・アー

遠登志橋（新居浜市）

チ橋で、現役の橋としては最古。技術的にも貴重です。
コンクリートというのは圧縮に強いわけですから、下の部分がアーチになっている上路式のアーチ橋だと、技術的に納得できます。しかし明治橋のようにアーチが道路面より上に位置すると、桁のところに引っ張り力が働き、材料的に無理なつくりですから、こういったローゼタイ
プの下路橋の橋はあまり見られません。構造的に若干無理、ないしはむずかしい橋をなぜつくったのかというと、おそらく当時優秀な技術者が愛媛県にいたのではないか、
長浜大橋（大洲市）

可動橋も含めてですが、そのように思います。

次は、みなさまご存じの長浜にある可動橋です。私が最初に愛媛県に来たきっかけが、長浜大橋です。なぜかというと私は東京の隅田川にあります勝鬨橋の「あげる会」の代表もしているのですが、全国の可動橋を調べていたとき岡崎さんに「うちにもこういった可動橋があるんだよ」と教えていただき、見に来たのがはじまりです。
愛媛県との最初のきっかけをつくってくれた橋です。当時地元では全国で一番古い可動橋というキャッチフレー
ズだったのですが、いろいろ調べていくとそれより古い
鉄道橋の可動橋などもありました。現在では、「現役最

明治橋（八幡浜市）

古の道路可動橋」というのが、長浜大橋の正式なキャッ

それと、愛媛の橋梁面で注目すべきことは、先ほどのチフレーズです。非常に貴重な橋で、これは文化庁も注

明治橋を含めコンクリート・アーチ橋の先進県ではない

目しているのですが、いずれは国の重要文化財になるのかと、橋梁仲間で話題にしています。技術的な先進県でではないかと思います。地元の働きかけも大切なことはあるとともに、デザイン的にもすぐれたコンクリート・2013 No．2

調査研究情報誌

11

基調講演
近代化遺産と地域活性化

アーチ橋があります。つくり方も、すごく丁寧です。中

思うかもしれませんが、過去の例だと橋は機能的に駄目でも最高に丁寧なつくりがこの船戸川橋で、建築的なつになったからとの理由で、よく架け替えられます。どうくりの橋です。橋めぐりで全国を回っている東京都の紅いったことかというと、車の交通量が増えたから、とい林章央さんという方がいらっしゃるのですが、その方がうことです。それでは古い橋は架け替えずに、新しい橋

いうには、「船戸川橋ほど美しいコンクリート・アーチ

を上流か下流につくればいいだけの話ですが、現場では橋は日本のどこにもない」と折り紙を付けています。こ

そういうことを嫌います。嫌うのはお役所の理由と施工

れはまずは、登録文化財に十分な橋ですが、いろいろ聞

会社の理由があります。新しい橋を隣にかけても、いずきましたらこれは現在廃橋になっていて、所有者が不明

れまた古い橋を架け替えないといけないし、隣に架けるということです。しかもこれはダム湖に沈む橋です。ダ

こと自体、工事が面倒なのです。本来は面倒なことをう

ム湖が満杯になると橋面の辺まで水が来ます。アーチのまくこなしていくのが技術の進歩に繋がると思うのです

全景が時期によってみえない「幻の橋」であり、「水面が、そういったことをなかなかやらない。役所的にも予に浮かぶ橋」でもあります。ロマンのある橋です。橋が算立てするのが面倒ということで、使える橋でも架け替危機的な状況にあるので、何とかしてほしい橋の最有力えることがよくありました。河川の幅を広げるという理候補です。

由でも、橋はよく架け替えられました。

船戸川橋のようにアーチ側面がぬけた橋を「開腹アー

構造的な問題だったら補強して利用できます。構造屋

チ橋」といい、
アーチ側面が壁状になったアーチ橋を「充さんにいわせますと、構造的に駄目だから即つくり替え

腹アーチ橋」といいます。県内には、この他、すぐれたるというのは、本来は成り立たなくて、構造的に補強す

開腹・充複アーチ橋が多数あります。

ればいくらでも使える、ということです。
「なんとか使える」となると、架け替え理由として説得しにくいので、「構造的に問題がある」と理由づけられていました。この愛媛大学の建物を見ても分かりますよね。震度７に対応するために補強された建物がありますが、ああいう形
で補強方法はいろいろあるのですから、構造的に駄目だからつくり替えるのはちょっと短絡的なのです。補強して利用する場合もできれば同じ機能を保持して利用するのがいいし、それも同じ場所で再利用するのが理想です。
道路橋ですと、同じ場所で歩道橋に利用された例をあげ

船戸川橋（西予市）

Ⅳ．構造物の用・強・美12ることができます。
では、機能的な問題点はどうかというと、これも機能を増強するとか拡大することになるのですが、建物です

私には、近代化遺産を紹介するだけではなく、まちづと機能的に駄目になるとひと昔前ですと、文化財などはくり、ないしは地域活性化の話もしろという宿題もあり博物館とか資料館などに再利用されます。活用することます。地域づくりに結び付けていくのはなかなか難しい

なく単なる保存が一番駄目です。構造物というのは利用面があります。本題に入る前に遺産はどういった保存のしながら、「利用する」というのは維持管理を含むわけ

在り方がいいのかをはっきりさせておくと、基本的にはですから、それが一番いい形ではないかと思います。

施設として現地で使い続けることが一番いいわけです。

ですから、波止浜の船渠なんかもいずれ候補になるとそれを観光化すればよいのです。須田寛さんは、これを思うのですが、ドックとして現役で使いこなしていくこ「産業観光」と称しています。これは別に土木、産業遺とが文化財として一番いい形なわけです。これが船がな

産、建築に限ったことではありません。そこで、使えな

くなり、
ただ単にドックが保存されているだけだと、ドッ

くなるというのは、どういった理由かというと、「構造」

クの機能をイメージするのがなかなか難しい。船の置きと「機能」の両方の問題があります。ふつうに考えると方や支え方といったようなこと含めて全体が分かるとい構造的に駄目になったから架け替えるとか取り替えるとう意味では、使い続けることが一番いいわけです。

2013 No．2

調査研究情報誌

基調講演
近代化遺産と地域活性化

ある社長さんは語っていました。産業施設は永久をめざ
さず、仮設構造物でいいわけです。永久をめざさず、埋蔵量に応じた形で30年なら30年間もつような構造物を設計できれば、会社としては一番いいわけです。
このように建築と土木構造物、産業施設は、構造物をつくるときの狙いや考え方が違っているのです。ですから保存方法なども本当はこういったことを十分考慮しながらやっていくのが筋ではないかと思います。もちろん現実はこのような形でスパッと整理はできないのですが、波止浜船渠㈱ 2 号ドック（今治市）

こういったことを基本としながら考えていくと、それぞれ対処の違いが分かるのではないかと思います。

Ⅴ．地域の活性化へむけて今回の普及版ですが、新たな工夫ということで、案内書的な形で道路のネットワーク別に遺産を整理してくれました。これも地域の活性化のひと工夫だと思います。
地域の活性化で最近思ったことは、「遺産力」です。
一般論は抜きにしてなるべく愛媛県に即した形で考え最近の流行で「○○力」というのがはやってますが、そたいと思うのですが、昨日の打ち合わせの席で話したとれをもじって「遺産力」です。歴史的な町並みをたずね

き、次のスライドを出すのをやめようと思ったのですが、歩いている老人はボケないといわれるんですね。なつか

やはりいっておきたいことのひとつだったのであえて入しさを感じる町並みを歩くと、むかしのことが思い出されました。近代化遺産を大きく分けると、法律上は、土れて、脳が活性化されるからでしょうか。町並みだけで木、産業、交通の３分野なのですが、これに従来の建築はなくて、古い構造物もそういったことがいえるのではをふくめると、遺産は大きく、建築、土木、産業の３つないかと思います。
例えば、遺産めぐりのルートをつくっに分類できます（交通を土木に含める）。この３つの遺て、地元の老人にガイドしてもらうことで、訪問した人

産の構造物の違いはどういうところにあるのかを整理しもガイドする人も、健康増進とボケ防止になるのではな

たのが、このスライドです。
「建築」というのは、いわいかとか思います。日本は高齢化社会に突入して、私もゆる用・強・美、この３本柱が非常に大切です。建築物

いつボケるか心配なんですが、昔の場所や記憶をたどるは、素人の方が見ても美しいとか親しみやすいとか、分ことでボケ防止に繋がるのではないかと思います。

かりやすいものです。

普及版は道路のネットワーク別に遺産めぐりをしていところが、土木となるとどうか。
「土木」はこの用・強・るのですが、実はものだけではなく人のネットワークも美のうち、美はなくたっていい。特に戦前と戦後の一時

非常に大切です。遺産めぐりのネットワークも普及版は期までそういう傾向がありました。
「用」
は機能で、
「強」

自動車を想定していますが、街中には自転車や徒歩用のは構造です。橋でいうと「用」というのは橋を渡ること、

ネットワーク・ルートもあります。そこに入れてほしい

車を通すこと。
「強」は、構造的に耐えられるか否かとのは、博物館とか食べ物屋、あと視点場などを入れていいうことです。

ただくと、便利なガイドブックになります。

産業施設はこの３つをどうとらえるのかというと、「もの」というのは一度見るとそれでオーライで、二「用」さえあればいいのです。もちろん構造も重要です

度行く人はなかなかいません。地元の人は別かもしれまが、例えば鉱山を例にとると、鉱石の埋蔵量が10年しせんが。私は世界遺産の土木遺産や産業遺産めぐりをしかない場合、構造物や採鉱施設は10年もてばいいのでているのですが、一回行っただけでその国の全部を見てす。11年目に構造物などが使いものにならなくなれば、回ることはもちろんできないのですが、一度行ったとこ

費用便益としては最善なものをつくったことになると、ろを二度行くことはあまりありません。なぜかというと、2013 No．2

調査研究情報誌

13

基調講演
近代化遺産と地域活性化

同じところに行くよりは見ていないところがまだまだ沢れましょう。愛媛でどんなことをやっているか、調山あるので、違うところに行きたいわけです。違うもの、査をしているときにお聞きしたのですが、ＹＧＰとい

違う種類の遺産も見て、考えたりする方が、刺激が多い

うグループがありました。このスライドは「八幡浜からです。
「もの」というのは一度見てしまうと、なか

元気プロジェクト」というもので、会員の人と八幡浜

なか二度足を運んでくれる人は少ないと思います。

市の若手職員の人たちでつくった、オブジェを兼ねた

二度、三度来てもらうには、工夫や仕掛けが必要で休み場だそうです。この穴のあいたシリンダー状の構す。食べ物がおいしいとか、この遺産はこの場所で、こ造物は八幡浜名物のかまぼこの板を使って、環境オブの時みるのがよいとか、の仕掛けや工夫が必要です。例

ジェを兼ねた施設造りをしていました。

えば、ここの遺産は、満月の光がここに射したときが美
しい、雪が降ったときのここから眺める景色がすばらし
いとか、季節や天気、時間とかに応じて見どころや視点
場を整理した場所のストーリーやシナリオがあると、今回はタイミングが悪かったから、また来なきゃいけないのかなと思うわけです。中でも、リピーターや集客を確保できるのは、おいしい食べ物、名物があると効果は倍増します。
「花より団子」という人もいます。来てみたら、景色や遺産もよさげだったので、今度はじっくり遺産を見に来ようとなるわけです。名物が生まれることで、「かまぼこ板を活用したオブジェ」八幡浜ＹＧＰの活動

経済的にも活性化します。まちづくりや地域の活性化には、「もの」だけでなく、ソフトの工夫や仕掛けを入れていくことが大切です。また「もの」と人とを関連付けて、人材育成することも必要です。それらをボランティ
ア的に人の善意に頼るのではなく、組織として定着させることが大切です。えひめ地域政策研究センターも、行政と企業が一緒になってやっていますし、今回は愛媛大学が関わっています。こういったことはおそらく制度化は難しいのかもしれませんが、定常化することが大切で、継続することが大切なのだと思います。
これは、ものを保存するのは、気が付いたときにやら愛媛の危機遺産について紹介します。先ほど紹介した

なければならないことに通じます。私も東京のほうで東少彦名神社参籠殿や松山女学校正門などもそうですが、京の橋とか土木遺産を調べているときに、地元の人か

実は昨日、明浜町の岩井の石灰窯に行きました。これは、

ら「なぜ去年来なかったの」とか「今ごろ来ても遅いよ。

『愛媛温故紀行』でも触れたのですが、地元の宇都宮長なくなってしまった」「書類は一週間前に捨てちゃった」

三郎さんにお聞きしたら、これは木炭で焼く石灰窯（木とかいわれたものですが、今考えると、遅いといわれて炭窯）の恐らく日本で唯一のものではないか、といわれもそのとき行ったことが役立っています。今から30年ました。この後、石炭焼きの大型の石灰窯（石炭窯）にくらい前の話ですから、30年たつとなくなったものも移っていくというんですね。明浜には、17、18基の石いっぱいあります。ですから思い付いたときが一番チャ

灰窯があったのですが、壊されたものもありました。現

ンスなので、そのときにやらないと遺産などはなかなか在残っているのは、唯一の木炭窯をのぞくと、いずれも残らないし、残せません。資料や情報収集を含め、やる

石炭窯なのです。では木炭窯だけを残せばいいのかといことはいっぱいあります。

うと、そうではありません。石灰窯が群として残っていこういう一般論的な話は、みなさんもう聞き飽きているかも知れません。もう少し具体的な事例を入14

岩井の石灰窯（西予市）

2013 No．2

調査研究情報誌るので、全体を残すことで、石灰焼の技術の変遷がわかりますし、全体の施設の配置関係もわかります。

基調講演
近代化遺産と地域活性化

愛媛県は、前に述べたように新居浜を中心に銅の遺産群が佐田岬半島までずっと続いています。また青石を使ったいろいろな構造物が見事に残っています。石灰窯を含め、愛媛には群として残っている遺産がたくさんありますので、こういうものを軸にしながらストーリーづ
くりができると思います。そして枝葉には、先ほど述べた徒歩めぐり・自転車めぐりのルートや、博物館・お土
産物・食べ物屋などを入れ込んだシナリオができます。
明浜には蜜を付けて食べる芋団子が昔あったということですが、地元と関係のある食べ物や名物・名産を含めて考えると、一般の人にとっても魅力的な地域になると思います。
多少繰り返しになりますが、愛媛にとって一番大きな起爆剤は、新居浜の別子銅山です。骨太の大きなストー
リーづくりができます。遺産が群としてまとまって残っている地域で、しかも愛媛の地形まで説明できる。最近話題になっているジオパークと絡めて説明できますので、時代に即した形で展開できます。遺産的な建物を、やみくもに観光施設化するのは、個人的にはあまり賛同できないのですが、それでも観光客が来ないと維持管理費用は捻出できませんので、その辺はやむを得ないと腹をく
くっています。地域の活性化と遺産にとって一番よいのは、本来の産業施設として使い続けていく産業観光であり、それが駄目なとき、次善の策として観光施設化を考えたらよいのではないかと思います。
産業遺産を利用した地域活性化にとって、これをすれば必ず成功するというプロトタイプや手法はありません。
全国でそういったことを、関係者のみなさんは考えているのですが、地域や人に即した形で頑張るしか策はないと思います。チエを出し合い、工夫と試行錯誤を繰り返
す中から、地域固有の活動形態が生まれてくると思います。愛媛にもそういった芽生えや活動している団体がいっぱいありますので、みなさん頑張ってください。私Profile 伊東 孝（いとう たかし）

もできることは応援したいと思います。

産業考古学会会長
日本大学理工学部非常勤講師、上席研究員
工学博士
1976年 東京大学大学院単位取得退学
1978年 工学博士
1996年 日本大学理工学部教授
2011年 日本大学理工学部特任教授
2013年から現職
著書 『東京の橋－水辺の都市景観』（鹿島出版）、
日本文化デザイン賞『東京再発見－土木遺産は語る』『日本の近代化遺産』（岩波新書）
『水の都、
橋の都』
（東京堂）
『四谷見附橋物語－ネオ・バロックの灯』
（共著、
技報堂）
、
国際交
通安全学会賞

時間になりましたので、この辺で終わりたいと思います。どうもありがとうございました。
［平成25年12月17日（火）
於：愛媛大学南加記念ホール］

2013 No．2

調査研究情報誌15