港湾概要【港湾区域面積】 【臨港地区面積】
4,389ha
447ha

ち、輸出の 39% を占め、品目別

中九州の発展をリードする国際貿易港

八代港

九州西部の中央、八代海に注ぐ球磨川の河口に位置する八代港は、熊本県最大の国際占めるとされ、八代港は志布志貿易港である。飼料やアルミ建材、製紙、セメント関連などの企業が集積する外港地区には、港、細島港に次いで全国 3 位の大型クルーズ船の受け入れ拠点となる「くまモンポート八代」が2020年に開業するなど、八代港は中九州地域の経済・産業活動を物流・人流の両面から支える東アジアのゲートウェイとして存在価値を高めている。

■ 八代港の沿革で最も多いのが原木。中国を中心とした東アジアでの木材需要船舶の大型化に対応する新コンテナターミナルが整備され、2018 年に供用を開始。また、総取扱貨物量】 【外貿コンテナ取扱貨物量】 【港湾管理者】
420万t（2021年）
24,886TEU（2021年）
熊本県の拡大に伴い、我が国の原木輸出量は年々増加傾向にあり、貿易統計によると 2021 年の全国の原木輸出量は前年比 5.8% 増の約 146 万 m3。 このうち九 州 上
位 7 港の輸出量が全体の 73% を取扱量となっている。

主に４つの地区で構成、増加するコンテナ貨物
現在の八代港は、大きく分けて 4 つの地区で構成されている。

外港地区に国際物流ターミナル整備

2る熊本県内では最大の工業用地

石油コンビナートや、高圧ガス、を擁する工業港であり、工業製化学品などの危険物倉庫がある製造業が集積、飼料の取り扱いや原木輸出もてきた八代港の臨海部には、早品をはじめとした製造業が集積「大島地区」、コンテナ、バルク

くからセメント会社や製紙会社する一方、飼料を取り扱う企業の両貨物を取り扱い、臨港地区

八代港の発祥の地、蛇篭港（蛇をはじめ我が国有数の企業が進が多数立地し、中九州地域の畜面積の多くを占める「外港地区」、 処分場として埋め立て・造成さ篭地区）に水深 1.5m の物揚場が出し、約 200 カ所の事業所に約産業を支える飼料生産拠点とし内陸側に位置し、砂・砂利、セれており、今後の木材集積拠点作られてから 150 年。中九州地4,700 人が従事している。3 つのても重要な役割を果たしている。

メントや紙パルプ関連企業が立として位置付けられる「加賀島コンテナについては、1999 年

域の物流拠点として発展を続け重要港湾と 23 の地方港湾があ

さらに、八代港の取扱貨物のう地する「内港地区」、浚渫土砂の地区」。この 4 地区がそれぞれのに熊本県内初の国際定期コンテ

Marine Voice 21 Spring 2023 vol.321

地理的特性を生かし機能を分担している。

Marine Voice 21 Spring 2023 vol.321

3地域産業の競争力強化へ施設整備
遷をたどると、旧運輸省八代港工事事務所が戦後間もない 1948年に設置され、まず内港地区で、防砂堤によって港湾と河川を分離し、国内向け取扱施設の整備が進んだ。 外 港 地 区では 1958
年から、外国向け取扱施設の整備や臨海工業用地の造成に着手。翌年には重要港湾に指定され、近代的な国際港湾の形成に向けた基盤整備が着々と進行した。1966 年 に 水 深 10m の 岸 壁整備に着工。背後地への相次ぐ受け入れ機能の強化を図った新するため、八代港では国際物流までに水深 10m 岸壁が 4 バース、 コンテナターミナルは 2018 年にターミナルの水深 14m 化に向け1999 年 度までに水 深 12m 岸 壁供用を開始。入港可能なコンテた整備事業が進められている。

が 2 バースそれぞれ完成した。

ナ船はそれまでの最大 5,000t 級「岸壁、泊地、航路のうち、岸国際定期コンテナ航路の開から、最大 3 万 t 級となり、港壁と泊地は既に 14m 化が完成し、設を機に、八代港のコンテナ貨湾管理者の県が整備した大型ガ

現在は航路の水深 12m から 14m

企業進出に呼応して 1985 年度
ナ航路が韓国・釜山港間に開設

分県では家屋の倒壊や土砂崩れされ、2013 年に釜 山 航 路がもなどにより甚大な被害を受けた。

自然災害が頻発する中で、八う 1 便増えたのに加えて、2021

震源に近かった熊本港では震代港は大規模災害発生時に港湾

年に台湾航路が開設され、現在、度 6 強を記録したものの、震源が果たす重要な役割を如実に示

韓国・釜山航路（週 2 便）と台湾が比較的内陸側だったことから、 す形となった。熊本地震の経験

航路（週 1 便）が就航。このほか、 両県の港湾についてはクラックを踏まえ、外港地区の岸壁の一神戸港を結ぶ国際フィーダー航や段差の発生などは確認された部が耐震強化岸壁として整備さ路が 2013 年から不定期に運航が、岸壁倒壊や落橋といった深れ、2020 年に供 用を開 始した。

している。外貿コンテナ取扱貨刻な被害には至らなかった。

同県初の耐震強化岸壁で、地物量は 2009 年以降、ほぼ一貫4資の安定輸送に寄与した。

八代港は震源から少し離れて盤条件などを考慮してジャケッして右肩上がりで増加しており、 いたため、臨港道路での一部液ト式の構造を採用。鋼管を立体新型コロナの感染拡大で世界経状化や岸壁背後でのクラック発的に組み立てたトラス構造物と、済が混 迷する中、2021 年に過生などが見られたが、比較的軽海底地盤に打ち込んだ杭を一体

去 最 高 の 24,886TEU（※）に 達微な被害にとどまり、点検・応化させて岸壁の耐震性能を強化している。
（※ TEU= 標準的な長さ 20急復旧によって通常通りの岸壁した。ジャケットは 1 基の大きフィートで換算したコンテナ個数を表す単位）利用が可能になった。外港地区

さが、長さ 60m、高さ 14m、幅

熊本地震では防災拠点機能を発揮の岸壁には海上保安庁の巡視20m で重さ 700t。このジャケッ2016 年 4 月、最大震度 7 を観ホテルシップとして被災者の宿形成に向けた岸壁の整備に併せ測する地震が 14 日と 16 日に立泊や入浴、食事の提供といったて据え付け、八代港の防災拠点て続けに発生した熊本地震。震船舶による災害支援活動を展開。 機能の向上を図っている。

度 1 以 上の揺れを累 計 4,300 回

緊急物資の輸送では、八代港を以上観測するなど長 期 間にわ拠点として九州の南北を結ぶ代コンテナヤードを移設・拡充

たって余震が続き、熊本県や大替航路が臨時開設され、生活物

八代港の港湾施設整備の変

Marine Voice 21 Spring 2023 vol.321

船、海上自衛隊の艦船が係留し、 ト 3 基を、国際クルーズ拠点の物取扱量が増加するのに従って、 ントリークレーンの導入により、 への増深整備に伴い発生する浚次第にコンテナヤードが手狭に

従来の 8 列 3 段積みから、13 列渫土砂の処分場を沖合の大築島なる一方、輸送需要の増大とそ5 段積み対応へと能力がアップ地区に増設する工事に着手してれに伴う船舶の大型化の進展にした。

おり、 本 年 度（2022 年 度）は護

よって、大型船舶が入港する際さらに、小口貨物を取り扱う

岸の基礎工や地盤改良工を進めには、いったん他港で貨物を降CFS（コンテナ・フレート・スています」（島村辰一熊本港湾・ろすなどの「喫水調整」が必要にテーション）が昨年 6 月に完成。 空港整備事務所長）。

なるといった新たな課題が顕在

熊本県は農林水産物・食品の輸延長 280m の水深 14m 岸壁（1化してきた。我が国産業の国際出促進に力を入れており、農産バース）は 2013 年に完成。前面

競争力の強化には物流コストの物をはじめとした小口貨物を専の泊地の整備は終わっているこ低減が欠かせない。非効率な輸用に取り扱う環境が整ったこととから、ここに至る航路の増深送形態を解消し、八代港の港湾で、地域産業の競争力強化につが完了すれば、飼料やその原料施設の機能強化を図るため、国ながることを期待している。となる穀物の輸入は、これまで船舶の大型化に対応、水深 14m 化へ取り組むの 3 万 t 積載から 5.5 万 t 積載へ壁の老朽化対策と合わせ、ふ頭輸送の効率化は、二酸化炭素より一層効率化する期待がある。の再編に取り組み、コンテナヤー排出量の削減といった環境負荷

大築島地区の土砂処分場は、北ドの移 設・ 拡 充、 水 深 10m 岸の軽減につながることも、船舶側にある土砂処分場に隣接して、壁の水深 12m 化による既設ターの大型化を後押ししている。入

南側に新たな土砂処分場を整備

土交通省九州地方整備局熊本港湾・空港整備事務所は、岸ミナルの高度化などを実施した。 港船舶のさらなる大型化に対応と大型船での満載入港が実現し、する計画だ。

Marine Voice 21 Spring 2023 vol.321

5

代に初寄港し、クルーズ拠点港しめる場所がたくさんあります。 た」（野口次長）との認識がある。

湾としての今後の発展に明るい

2021 年 7 月 には、『みなとオア同市が製作した全国的にも珍し希望を抱かせた。国際クルーズのシス八代』の登録証交付式がくい「ラッピングコンテナ」はそう

寄港予約も入り始めているようだ。 まモンポート八代で開かれましくまモンポート八代の完成で広がる交流ラッピングコンテナで特産品 PRた。この登録を契機に今後、港とかく殺風景になりがちな海上や海岸を活用した地域住民の交コンテナに、市の特産品であるくまモンポート八 代へのク流や観光振興の促進が期待され「晩白柚（ばんぺいゆ）、トマト、ルーズ船の初寄港を誰よりも喜るとともに、コロナ禍が収束しい草」や「ユネスコ無形文化遺産

んだ関係者の一人が、八代市経た暁には大型クルーズ船の寄港に登録された妙見祭」、「全国花済文化交流部の野口博之次長に合わせた歓迎イベントの開催火競技大会」、「日本遺産に登録だ。地元・八代市は以前から「港など、さらなる地域活性化とにされた石橋」とご当地キャラクを核としたまちづくり」に力を注ぎわい創出につながるものと思ターのくまモンをカラフルにあいできた。野口次長は「くまモいます」と熱く語る。

しらったデザインで、海外へのンポート八代には地元グルメを八代市が「港を核としたまちづ同市の PR だけでなく、物流港楽しんだり、特産品を購入したくり」に力を入れる背景には、「本としての八代港の知名度向上にり、普段から市民や観光客が楽市は八代港と一緒に発展してきも一役買っている。

「世界に開くゲートウェイ 八（2.7ha）を 整 備 し、「く ま モ ン代港」をコンセプトに掲げ、世ポート八代」として 2020 年 3 月

八代港は、国土交通省港湾局界最大 22 万 t 級のクルーズ船のに完成を迎えた。

が 2017 年に指定した全国 6 カ所受け入れが可能な延長 410m の八代港には 2013 年から海外の「国際旅客船拠点形成港湾」クルーズ船専用岸壁（一部耐震のクルーズ船が寄港し、2017 年（第 1 次募集分）のひとつ。外国強化岸壁）と泊地を直轄事業でには 65 回と過去最高を記録し籍のクルーズ船の寄港需要を踏整備。熊本県が円形デザインをたが、予期せぬコロナ禍の影響

八代港には高潮によるコンテナの流出を防止するための対策が講じられている。2004 年の台まえ、八代港では貨物岸壁に大採用した面積 4.4ha の駐車エリ

で 2020 年 以 降 は「寄 港 な し 」

風 18 号により、八代港で高潮浸水被害が発生し可能な構造を採用しています」（熊本港湾・空港整備事務所の小野太士企画調整課長）

型クルーズ船対応の付帯設備をアと付帯施設を、事業者（ロイの状況が続いた。感染症の流行2015 年に整備していたが、国のヤルカリビアン社）が旅客ターがようやく落ち着きを見せてきた経験を踏まえ、2018 年に実施したインフラ施設点検の結果を基に、コンテナの流出防止対策移動式の柵は、通常はコンテナヤード内の施設に保管しておき、台風の発生時など高潮警報指定を契機に官民連携による国ミナル（延べ 3,610 ㎡）とフードた昨年 1 月、国内クルーズの再際クルーズ拠点の形成に向けたコートや日本庭園、多目的芝開を受けて「にっぽん丸」（商船の在り方を検討。国際物流ターミナルのコンテナヤードに「コンテナ流出防止柵」を設置する緊が発令された際にはフォークリフトを使って保管施設から移動させ、所定の設置箇所に順次、取り組みが本格化した。

生広場などのおもてなしゾーン三井客船）がくまモンポート八急対策事業が 2020 年にかけて進められた。
流出防止柵は固定式と移動式の 2 種類。「コン手際よく設置していく。コンテナ流出防止柵は、自然災害発生時のコンテナ貨物に及ぶ損害を未

テナヤードの側面は、柵を常時固定した構造とし、前面については、ストラドルキャリアによ然に防ぐ、八代港の特徴的な港湾機能に位置付けられる。

岸壁前面部の移動式流出防止柵

台風による高潮浸水被害状況

くまモンポート八代の概要

6

した熱意の結晶ともいえるもの。

Marine Voice 21 Spring 2023 vol.321

Yatushiro port

高潮に備え「コンテナ流出防止柵」設置
る荷役に支障が発生するので、柵本体の移動が※人物の肩書は３月上旬の取材時点のものです （取材協力・資料提供／国土交通省九州地方整備局熊本港湾・空港整備事務所）

Marine Voice 21 Spring 2023 vol.321

7