（資料編）その筋屋
データ整備を行う際の細かい注意点

2021-11-25
千葉市中央コミュニティセンター 10F・101会議室で開催
永井運輸株式会社 バス事業部 水野 羊平

１．作業時間はどれくらい？
他業務（当時は運行管理と企画を兼務）をこなしながら、基礎データの情報をすべて手入力し、約3ヵ月（2017年9月より12月の年末まで）かかりました。
これはあくまで弊社規模（ バス停標柱約600本、9路線・40系統(片道換算80系統)、1系統平均10キロ超程度）です。会社さまの規模によって千差万別です。

すでにEXCELで取扱いができるデータになっている場合は、「読み込み」することもできます。
（データがあって 、読み込みできるようにデータを 調整する必要があります。）

２．事業者でつくるGTFS-JPデータセット１社１セットが望ましいです。
社内運用上、「営業所単位」や「事業形態単位（一般路線・コミバス・高速系統)」などで分割したいと考えがちですが、のちのち「管理が手間(結構大変)」になります。

会社全体データ → 「一般路線」「コミバス」への分割（全体データをコピーして、不必要な部分を削除する）「一般路線」「コミバス」→ 会社全体データ への併合

２．事業者でつくるGTFS-JPデータセット
ちなみに「永井バス」の例…
「自主路線」「補助路線」「たまりん」と３つのデータに分かれています。
なぜそうしたか）● 業態別のほうが便利かと考えた● 運行日の定義がバラバラだったので、分ける必要があると考えた面倒な点）● データが増える● 停留所に重複データがある● Googleトランジットフィードが３箇所必要
なぜこうなったのか…

知らなかった、知識がなかった。（トホホ…）

３．データの有効期限について
提供終了日は、基本１年間を入力します。
変わる予定がなくても、 １年分の「祝日」を設定する必要 が出ますので、1年に1回は必ず操作する必要があります。
特にGoogleマップではデータをアップロードすると、「最短1日(2～3日後が基本)」でデータが切り替わります。

提供開始日「提供開始日＝ダイヤ改正日」が決まっている場合は、必ず「提供開始日」を入力します。Googleで予約され、「提供開始日」になって新データに切り替わります。
提供終了日を過ぎた場合は、データがパタッと消えて消失せず、「このデータは古いものなので実際と異なる場合がある」とアラートが出ます。

提供終了日

４．主にダイヤ改正時などの注意点
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路線の新設や廃止
系統の新設や廃止
停留所の新設や廃止
運賃が変更になる
運行本数が増加・減少する
運行時刻が変更となる便がある

このときです。「現行データ」と「改正（計画）データ」の併用が必要なときに、「既存ダイヤの複製」が必要です。
ただし、以下の場合は、現行のデータに修正を重ねます● 期日が決まった臨時便が出る、当面の運休便がある● 今後の運行日が変更になった（祝日が増えた、減ったなど）● 「間違い」の修正

５．停留所の作成について
コード番号の決め方● 「停留所台帳」があって、コード番号がある場合は、それに準じます。
● 「通し」でつけてもいいですが、「路線番号」と紐付けすると管理が便利です。
（弊社例）
前橋公園＝０１００１
０１＝路線番号（東大室線）
００１＝通し番号
標柱番号は、01を下り、02を上り
ターミナルでは、標識番号をそのまま流用
降車専用は、10など、かぶらない程度でほか工夫の良案があればぜひ編み出してください。

６．路線番号について
コード番号の決め方● 「路線台帳」があって、コード番号がある場合は、それに準じます。
● 停留所のコードを作るときに予め整理した場合は、それに従うと便利です。
● 営業所単位や業態で区別ができている場合は、それに従うことも良いでしょう。
（例）
２０１＝（本郷経由）榛名湖線（榛名営業所）
６０１＝（浜川経由）伊香保線（箕郷営業所）
ほか工夫の良案があればぜひ編み出してください。

７．系統番号について
コード番号の決め方● 「運賃表示器」で入力する番号をそのまま流用することを強くおすすめします。
● 番号を揃えておくことで、運賃データを「運賃表から読み込み」する場合に大変便利です。
● 運賃表の設定がない系統を作る場合→自由に決めてください。
ただし、「なにがしかの法則」を見出してください。

８．時刻表の確認作業
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時間帯により「通過時刻」が変化する場合は、特に注意してください。
時刻表から所要時分を割り出して入力するという、逆作業をすることで対処します。
時刻確認は、「エクセル出力」し、赤ペン先生を行います。
苦行です。手分けしてください。
客観的に見定めるためにも、 赤ペン先生は「データ作成していない第三者」へ依頼 （丸投げとも言う）してください。
そしてペンが入った原稿を見て、涙を流して修正ください…。

９．運賃データの入力
実際の運賃表示器の表示と真似たつくりになっています。
1. 「整理券番号」を入力します
2. 実際の運賃表示器に表示されるイメージのとおりに、運賃額を入力します。
運賃表示器の会社で作成される「EXCELデータ」を読み込むことができますので、こちらをおすすめします。

１０．「仕業」の作成について「仕業の作成」は別途時間がかかりますが、バスロケや簡易な電子スターフなど、運行の順序だけを入力調整するものであれば、半日～1日あればできます （弊社は22仕業）。
仕業情報を労務管理・給与計算等に使用する場合は、さらに数週間かかります（詳細な設定が必要）。

GTFS-RT（バスロケ）を実施する場
合は、運行の順序を作成する必要があります。

１１．「改正ダイヤ」の設定
仕業（棒ダイヤ表・ダイヤグラムなど）の設定方法●

会社で採用している「仕業ダイヤ」の種類に合わせて下さい。
○ 「平日」「土日祝」「年末年始」「お盆」「学休ダイヤ」などなど…

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仕業（計算等）でご利用の場合は、日種に合わせて作り込む必要があります。
刷り物時刻表では「全日対応」で、「朝夕のみ土日祝運休」などの対応の場合がたまにあるかと思いますが、時刻表のほうは「記号対応」で、仕業は別途つくるなど、少々の工夫でうまくまとめることもできます。

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仕業を正しく出力（計算）したい場合は、事業者様で採用の仕業ダイヤ日種すべてに合わせます。

１１．「改正ダイヤ」の設定
仕業（棒ダイヤ表・ダイヤグラムなど）の設定方法●●

ダイヤ適用日＝運行日として紐付けしておくと、便利ですし、ダイヤ別での仕業計算が容易になります。
特に小規模事業者様の場合は、作り込みが二度手間と思われがちですが、「基礎データ」→「路線と系統」→「路線」→「道具箱」を押していただきますと、データ内容一括コピーなどできますので、それほど作業は多くありません。

１２．データ出力ができます●

基礎データの入力を進めていくと、Googleマップに対応したGTFS形式だけでなく、CSV形式のExcelで活用できるデータを出力できます。
○ 駅・停留所.csv○ 経路.csv○ 便.csv○ 路線.csvの４種類を一気出力できます。データとしてお渡しする場合や、自社内での必要なExcel帳票に使用する場合に有効です。

以上で終わります・その筋屋を利用したGTFS導入方法、・Googleマップへの掲載方法詳細
・アラート掲載の方法詳細
・イベント臨時便での情報案内活用事例「スライドシェア」にアップしています。
https://www.slideshare.net/YoheiMizuno1

ご参考にどうぞ。