2 結果概要と今後期待される取組み2- 1. 実験メニュー通りに「わかりやすさ」と「にぎわい」を・通り名付けとまち案内・オープンカフェ・お休みどころ・フラワーコーナー

HakatanWalk 2008 REPORT・回遊パフォーマー・キャンドルイベント・ストリートバナー

・博多ハロウィンパレード通りに「歩きやすい」 ・第２タクシープール空間を ・歩行者・自転車の分離環境と健康にやさしい移動手段の提供

・レンタサイクル ・おしチャリゾーン啓発・自転車タクシー・公共交通利用促進

普段ゆっくり見ることのなかった博多のまちを、自転車でブラリしていただきました。
サイクリング気分で回る博多のまちは、いつものビジネス街とはガラリと変わった景色に見えたはずです。

結果概要

はかた駅前通りに並ぶ水銀灯に、JTスポンサードのバナーが並びました。
通りのにぎわい演出と、公共スペースでの協賛事業のあり方を検証しました。

結果概要

ろうそくの炎のように揺らぐたくさんのLEDキャンドルが並びました。
御供所ライトアップウォークとの連携イベントです。
キャンドルを包む紙に、思い思いの絵やメッセージを書いて並べていただきました。

P.13へ

お子様からお年寄りまで、ゆっくりと安心して歩けるように、歩行者と自転車を分離して、ゆとりのある歩行者スペースをつくりました。

結果概要

博多口のはかた駅前通りのシンボルゲートとして、季節の草花が、みなさまのお越しをお出迎えしました。
アイキャッチだけでなく、放置自転車対策としての効果も検証しました。
イベント終了後には花苗を配布しました。

結果概要

結果概要

P.16へ博多に行くなら公共交通機関（地下鉄・西鉄・JR）で出掛けましょう。
スタンプをもらって応募すると抽選で素敵な商品をプレゼント。

P.10へ

P.12へ

結果概要

P.17へ

P.19へ車の通行をスムーズに、また歩行者も含め見通しのよい環境を守るため、タクシーを筑紫口付近に準備した第2タクシープールに集結させ、安心・安全で快適なまちづくりを目指しました。

結果概要

約500人の参加者が自由なテーマで仮装して博多駅前からパレードを開始。
キャナルシティ博多で仮装コンテストの審査会、博多リバレインで表彰式を行いました。

結果概要

博多駅周辺の11の通りに通り名称を仮設のまち案内サインとして設置しました。
また、
博多駅地下街からの地上出口に番号表示を仮設で設置しました。

はかた駅前通りの飲食店前の歩道上に、テイクアウトスペースとしてテーブルセットを設置しました。
また、沿道のビルのエントランススペースなどに、ひと休みできるテーブルセットを設置しました。

結果概要

おしチャリゾーンでは、ちょっとだけ自転車を降りて、ゆっくり歩いて、安全とエコロジー、そして健康的なまちづくりを呼び掛けました。

P.09へ

結果概要

P.18へ

P.14へ

結果概要

P.05へ通りの風景が一変するストリートパフォーマンスショー。
大人から子供まで、思わずくぎづけになってしまう大道芸人の技をお楽しみいただきました。

結果概要

03

P.15へ

平成20年度 博多駅地区社会実験「はかたんウォーク」実施報告書 ／ 2.結果概要と今後期待される取組み

P.11へ

家族で、友達で楽しくおしゃべりしながら博多を回る自転車タクシー。車などでは味わえないまちとの一体感。観光気分を味わいながら、新しい一面を発見していただきました。

結果概要

P.17へ

平成20年度 博多駅地区社会実験「はかたんウォーク」実施報告書 ／ 2.結果概要と今後期待される取組み

04

2

HakatanWalk 2008 REPORT

結果概要と今後期待される取組み

回答者（総計515人）◆継続意向

便利なので是非表示してほしい

どちらかというと表示してあった方がよい

分かりづらいので表示しない方がよい

どちらともいえない

その他

道路方式の導入については、「導入した方が良い」と答えた人が47％と最も多く、続いて「ど前回ちらかというと導入した方がよい」が30％

回答者（総計102人）であった。
「 導入しない方が良い」と答えた人は2％であったことから、道路方式の周知どちらかというと導入した方が良い

導入した方が良いどちらとも 導入しない言えない方がよい

今回の徹底と早期の道路方式での案内サインを導入することが求められている。

2%0%

20%

40%

60%

80%

100%

回答者（総計103人）「導入したほうが良い」「 どちらかというと導入したほうが良い」理由としては「行きた34%①場所を教える時に便利だから43%

い場所の目印になる」「場所を教える時に便利」 ②行きたい場所の目印になるから大博通り

祇園通り

はかた駅前通り

回答者（総計636人）

来街者の声

気づいたという答えが多かった。つまり、現状の住所表示による方法では、場所を特定しにくいため、よりわかりやすい道路方式の導入が気づかなかった求められていると考えられる。

前回◆認知度について④愛着をもつようになる

⑤その他

10%2%

0%

通り名プレートに気づいた人は全体で約2割、うち博多駅地区関係者では3割を越え11%③通り名が浸透しわかりやすくなる

回答者（総計103人）

今回（全体）

10%

20%30%

40%

50%◆デザインについて通り名プレートの色は、青（大博通り）と答えた人が44％と最も多く、続いて白（祇園通り）が34％、えんじ色（はかており、前回と比べて「認知度」が向上した。

回答者（総計58人）

今回た駅前通り）が20％となっている。その他の色としては、赤や黄色という意見があった。

（うち博多駅地区在住者・勤務者）◆位置番号について回答者（総計103人）

0%

20%

40%

60%

80%

「通り名で道案内」の基本ルールや通り名プレートの読み方については、「まあまあわかりやすい」と答えた人が37％と最も多く、続いて「少100%

44%

34%

青（大博通り）

白（祇園通り）

20%

2%

回答者（総計515人）よく理解できた

なんとなく理解できた

よく分からなかった

前回

その他えんじ色（はかた駅前通り）

しわかりにくい」が22％、「 どちらとも言え回答者（総計102人）ない」が18％、「わかりやすい」が17％であった。

わかりやすい『通り名で道案内マップ』に基本ルールや通り名プレートの読み方の説明を載せたことが、半数以上の人に理解を得られた要因の一つ

まあまあわかりやすい

どちらとも言えない

少しわかりにくい

わかりにくい実 験 課 題今回10月に行われた一回目の社会実験の結果を受け、通り名プレートを設置する通りを限定し、高密度に設置し、かつ約３ヶ月間に0%20%40%60%80%100%であると考えられる。
（少しわかりにくい・わかりにくい理由）

回答者（総計29人）

47%①表示の番号(#)の意味

一方、「 少しわかりにくい」「 わかりにくい」理由として、47％の人が「表示の番号（＃）の③プレートの高さ意味」と答えている。
「プレートの大きさ」
や「プ④プレートの向きレートの設置場所」「、全体的にわかりにくい」という意見も比較的多かった。
「表示の番号（＃）の意味」の理解度を上げることが、道路方式導入への第一歩となると考えられる。

15%②プレートの大きさ

4%

通り名と＃番号でまち案内をするためには、通り名の定着と＃番号の理解に努める必要がある。通り名の定着には、各種マップ

0%や情報誌に記載するとともに、通り名プレートを通りの中間部分はもちろんのこと、交差点のコーナー部にも設置することが11%⑧全体的にわかりにくい

0%07

中長期的取組み11%⑨その他

短期的取組み雨によって水の染み込まないような取付方法や材質についても検討する必要がある。

2%⑥プレートの設置場所⑦文字の大きさ

す「道路方式」の取組みや導入については、「賛成」という意見が多かった。

今後、さらなる認知度向上のためには、通り名プレートの色や設置場所についての検討が必要である。また、通り名プレートは、4%⑤プレートの数わたった長期の実施であったため、一回目の実験に比べ認知度の向上をはかることができた。また、通り名と＃番号で場所を表考えられる。また、通り名で道案内マップには、観光情報や店舗、飲食店等の情報を記載することにより、まちの回遊性向上にも6%10%寄与するようなものとする必要がある。
20%

平成20年度 博多駅地区社会実験「はかたんウォーク」実施報告書 ／ 2.結果概要と今後期待される取組み

30%

40%50%

平成20年度 博多駅地区社会実験「はかたんウォーク」実施報告書 ／ 2.結果概要と今後期待される取組み082

HakatanWalk 2008 REPORT

結果概要と今後期待される取組み実施期間：平成20年10月25日（土）・26日（日）10：00〜19：00通りに「わかりやすさ」と「にぎわい」をオープンカフェ・お休みどころ

短期的取組み沿道地権者の協力を得るなどして明るく開放的な場所に設置し、自由な利用を呼びかける等、より利用しやすい設置方法で実施することが求められる。

はかた駅前通りの飲食店の歩道上に、オープンカフェ（テイクアウトスペース）としてベンチやテーブルを歩道上に設置した。また、沿道ビルのエントランススペース（民地）などに、お休みどころとして一休みできるテーブルセットを配置した。

中長期的取組み歩道やポケットスペースを使っての実験だったが、沿道のビルオーナーや管理者に対して、通りのアメニティ創出やにぎわいづくりのために、ビル敷地内の公共的な利用を様々なかたちで推進してもらうための試みでもある。継続した実施と内容の試行により、ビル建替えや低層階改装時の判断材料となるような実験のあり方も検討に値する。通りに「わかりやすさ」と「にぎわい」をフラワーコーナー

実施期間平成20年10月4日（土）〜26日(日)放置自転車対策、はかた駅前通りのシンボルゲートを彩る事を目的としてコスモスを植えたフラワーポットを設置。
実験期間終了後には、コスモスの花苗800鉢を無料配布した。
オープンカフェ（チサンホテル前）

オープンカフェ（ベローチェ前）【通常時】

お休みどころ（ビジネスセンタービル）【実験中】

関係者の声今回設置したオープンカフェ・お休みどころの席数は全部で10箇所162席であり、そのうち喫煙できるのは２箇所24席でした。利用実績は残念ながら禁煙席で１割程度、喫煙席は２割近くと、来街者が座っていいものかと躊躇している様子もみられましたので、気軽に利用していただくための宣伝が必要だったかもしれませんね。
オープンカフェ・お休みどころは来街者から最も期待されているメニューですので、通常時の博多口コーナー部（ガードレール設置）今回の結果を今後につなげていければと思っています。
JR九州

長井信市朗さん

関係者の声

来街者の声

はかた駅前通りの玄関口でコスモスが出迎えてくれ明るい感じになりました。通りのオープンカフェ・お休みどころは来街者の評価が最も高かった。入口に花があると、街が来街者やオフィスワーカー等を出迎えてくれるような雰囲気に回答者数（人）

0100

第1位

200

165

300

95

57

400

3920

オープンカフェ・お休みどころ第2位

第3位

500

なり、街に対する好感度が上がると思います。
放置自転車対策にはあまりなりませんでしたが、「街のにぎわい」や「やさしい雰囲気」

376の演出には"効果あり"だと思いますので、今後も常設されるといいですね。
140

歩行者・自転車の分離

フラワーコーナー

実験中の博多口コーナー部（フラワーポット設置）

40

65

6276

1位回答数

2位回答数

52483位回答数

302922

西日本シティ銀行佐藤哲也さん

308

2564位回答数

5位回答数

・予算や管理上の問題が残るが、継続して設置し、通りのシンボルゲートとして定着させたい。
・フラワーポットの間に放置自転車があり、残念だった。
オープンカフェの利用▲来街者アンケート調査による施策の評価（上位３位まで）

実 験 課 題・はかた駅前通りの季節感を肌で感じることができよかった。
・通りがカジュアルな雰囲気になってよかった。利用者が増えればにぎやかになると思う。
・お休みどころの雰囲気が暗く、休みにくい雰囲気だった。少し明るい雰囲気にして欲しい。花壇のデザイン上、違法駐輪への有効な対策とはならなかった。また、博多口交差点への1点集中型であったため、通り全体へのイメージアップに対する貢献は高くなかった。

短期的取組み違法駐輪対策として有効であるデザインによる実施と、通り全体のイメージアップを意図した取組みが求められる。

実 験 課 題設置場所が暗く、または開放的でなく、利用が自由であることが伝わらなかった為低調な利用に終わったところがある一方で、来街者の声によると高い人気を得ていたことも事実である。

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平成20年度 博多駅地区社会実験「はかたんウォーク」実施報告書 ／ 2.結果概要と今後期待される取組み

中長期的取組み花壇は維持管理に手間が掛かり、手入れを怠ると逆効果になる。
例えば、地域企業のボランティアによる維持管理を主眼として、どの程度の負担で、どの程度の質と量が維持できるかを長期的な実験で確認した後に、整備範囲を検討する手順も考えられる。

平成20年度 博多駅地区社会実験「はかたんウォーク」実施報告書 ／ 2.結果概要と今後期待される取組み

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HakatanWalk 2008 REPORT

結果概要と今後期待される取組み通りに「わかりやすさ」と「にぎわい」をストリートバナー

短期的取組み実施期間：平成20年10月4日（土）〜26日（日）

視認性の確保に焦点を当てて実施すべきである。

中長期的取組み

はかた駅前通りの水銀灯に、JTスポンサードの博多駅地区社会実験を告知するバナーを設置した。

はかた駅前通りの街灯は内照式広告の取付が前提で設置されている。今後の街灯のあり方を考える上で、景観づくりとともに財源としてのストリートバナーの取付を前提とした街灯デザインやその管理運営方法もセットで検討されて良い。また、ストリートバナーは街灯に限らず、立ち並ぶビルのファサードに連続性をもって設置される事でも効果があるため、ビル建替え時のガイドラインに盛り込む要素としても更なる検証がされて良い。

バナー通りに「わかりやすさ」と「にぎわい」を

博多ハロウィンパレード

実施期間平成20年10月25日（土）14：00〜17：00

様々な仮装をした約500名の参加者が、はかた駅前通りを通り、キャナルシティ博多、川端商店街を経由して博多リバレインまでパレードを行った。
審査ポイントのキャナルシティ博多にて、審査員が参加者の仮装を審査した。優秀なグループは、ゴールである博多リバレイン到着後に仮装コンテストに出場し、入賞者には賞品を贈呈した。

はかた駅前通りの水銀灯

水銀灯に設置したストリートバナー

バナー拡大図スポンサーの声たばこを吸われる方と吸われない方が共に良い関係であるために私たちＪＴでは様々な活動を推進しています。今回のスポンサードバナーでは、はかたんウォーク開催の周知とにぎわいの演出に加え「はかた駅前通り」の環境美化を目的として、日頃から私たちがメッセージしている"あなたが気づけばマナーは変わる。"を意匠としました。地域の皆様とはかた駅前通りを利用される方々ご自身が、マナーのことについて考えて日本たばこ産業森若公之さん

パレードに参加した子供たち

仮装コンテスト表彰式の様子いただける一助となれたなら良かったと思います。

・演奏や仮装の集団がパレードしていることで、一般の方も見学でき楽しい雰囲気ができた。
・非常に盛上がり、実験のみでなく地域の恒例行事としたい。
・パレードの列が一般の歩行者の妨げとなっている様子も見られた。

関係者の声実験で設置したストリートバナーは「道路標識設置基準・同解説」に示されるように車道端から25cm以上離すことが望ましいことから、歩道部と直角に設置できず、水平に設置した。

歩行者からは見えにくいストリートバナー

実 験 課 題パレードそのものは非常に楽しげで、にぎわいの向上に大きく貢献したが、大人数による行進が歩行者の妨げになり、あるいはそのため、バナーの方向が歩道と並行であることや、樹木で遮られるな信号待ちによる滞留が発生するなど、行進の運営に課題を残したのも事実である。また、集合場所にした明治公園の状況も、老どして、歩行者からの視認性は良いとはいえなかった。今後はバナー自若男女が集う取組みの集合場所としては不適格といわざるを得ない。

体のサイズ、設置方向などの検討が必要と考える。
はかた駅前通りの歩行者の視点

短期的取組み大人数での行進であることは変えようが無い為、例えば時間規制した車道部分を歩行可能にするなど、歩道の容量を増やす試

・喫煙者に関する広告があったため、立ち止まって見ている喫煙者がいた。マナー向上につながればよい。
・スポンサーの協賛について勉強になり、今後のエリアマネジメント広告の活動に役立てることができる。

みもありえる。また、スムーズに行進が流れるように運営を工夫することや、よりよい集合場所の確保も検討すべきである。

中長期的取組み博多駅地区には、誰もが知るようなビッグイベントが少ない。ハロウィンの仮装パレードに限らず、歩行者天国として大道芸や

実 験 課 題歩道に対して平行な設置であったことから視認性に欠けたため、景観の統一性や、スポンサー確保の観点からも課題を残した。

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平成20年度 博多駅地区社会実験「はかたんウォーク」実施報告書 ／ 2.結果概要と今後期待される取組み

マスゲームなどの道路空間を活用したにぎわい創出イベントを定着させたい。究極の目標としては「どんたく」に匹敵するような地域イベントに成長させ、観光集客都市の一端を担いたい。

平成20年度 博多駅地区社会実験「はかたんウォーク」実施報告書 ／ 2.結果概要と今後期待される取組み

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HakatanWalk 2008 REPORT

結果概要と今後期待される取組み環境と健康にやさしい移動手段の提供

自転車タクシー実 験 結 果実施期間：平成20年10月の土・日・祝日10：00〜20：00

遊学ブックとの連携により、実験告知の面では大きな貢献があった。しかし、公共交通機関利用の有効な証明方法が無く、実質的に無制限な証明付与となった点および、インセンティブとなる特典の内容に課題を残した。

実験期間中の土日祝日に博多駅地区を回遊する自転車タクシーを運行した。

短期的取組み10月25日、26日の両日は、歩行者と自転車を分離したことにより生まれた自転車有効かつ分かりやすい取組みとするための工夫が必要である。

走行スペースを自転車タクシーが通行できない事から、はかた駅前通りを除いた中長期的取組み街路で運行した。欧米の大都市都心では、自動車の流入を減らすために、通勤時間帯による一人乗車の禁止や、ITを使ったロードプライシングなドライバーの声

どの様々な規制が実施されている。

社会実験期間中の自転車タクシーの利用者は462名であった。利用者の7割が女性であり、乗客の居住地の8割近くが福岡市外で、ショッピングや観光を目的に利用した来街者が大半を占めた。環境と健康にやさしい移動手段の提供

おしチャリゾーン啓発

博多駅地区と天神地区は直線約2km圏内にあり、自転車や徒歩での移動に非常に適した位置関係です。しかし残念ながら、そこは渋滞と排気ガスでいっぱいです。「人と実施期間平成20年10月4日（土）〜26（日）博多口及び筑紫口の工事用仮囲いへ"おしチャリステッカー"を貼り、自転車を押して通行してもらえるよう啓発環境にやさしい福岡市」を全国的にアピールするためにも、また「来てよかった」と言っした。また26日には、チャリ・エンジェルズが、啓発グッズの配布を行い、自転車を押して通行するよう呼びかけた。

てもらえる都市にするためにも、車両・軽車両・歩行者が共存できる道路環境を早急関係者の声に整備する必要性を強く感じます。
「歩いて楽しいまちづくり」のためにベロタクシーはこれからも頑張ります！

自転車タクシーのドライバーさん

26日（日）は雨天であったため、当初計画のチャリ・エンジェルズによる啓発活動を十分に行えず、事実上は、期間中のステッカー添付による啓発のみとなった。

実 験 課 題利用した来街者からは好評であった一方、はかた駅前通りの自転車走行スペースを利用できない、あるいは大半の時間で乗り当日は雨天の為、予定の活動が出来なかったのは残念で場に自転車タクシーが待機していないなど、利用しようとする来街者の期待を裏切ることが多かった。

したが、博多駅出入り口で多くの人々に啓発グッズを配れたことで、少しでも自転車マナー向上の意識が広まっ短期的取組み

たならうれしいですね。

道を選ばない自由な走行が可能になるような取組みや、台数を増やす等の実施方法を検討すべきである。

中長期的取組み自転車の見直し気運と同様に、自転車タクシーのようなシンプルなコミュニティアシスト交通をどのように受け入れていくかが問われている。現在のNPOが運営するサービスは広告費と運賃で賄われているが、行政サービスの一環として補助を行い、高齢者や身障者の足代わり使えるものとして、また、児童送迎による学童保育の効率化などにも期待されて良い。環境と健康にやさしい移動手段の提供

公共交通利用促進

実施期間平成20年10月の土・日・祝日10：00〜18：00

チャリ・エンジェルズ

おしチャリステッカー

チャリ・エンジェルズによる啓発活動

博多遊学プロジェクトの「博多遊学BOOKスタンプラリー」と同時開催

来街者の声した。スタンプラリー応募者に抽選で賞品（公共交通機関のプリペイド

おしチャリステッカーに目をとめている自転車利用者が見られた。雨天のためチャリ・エンジェルズの活動ができなかったのは残念であった。

カード）を贈呈。
博多駅周辺の商業施設が参加する特典（割引やワンドリンクサービスなど）満載のクーポン企画を遊学BOOK内に記載した。

博多駅総合案内所

実 験 課 題おしチャリゾーンが明確に設定されておらず、また啓発活動自体も高い認知を得られる内容ではなかった。

スタンプラリー応募者の声

利用促進は有効と9割以上が回答0%

20%

40%

60%

80%

100%

明確なおしチャリゾーンの設定と、継続的な啓発活動計画が必要である。

「 博 多 遊 学 B O O K ス タ ン プ ラ リ ー 」の 応 募 数 は1910件であり、公共交通利用証明を受けた応募は634件であった。利用促進の取組みについては９中長期的取組み有効である 98.3%有効ではない 1.7%割以上が有効と答えた。

▲ 公共交通利用促進の取組みに対する評価

17

短期的取組み平成20年度 博多駅地区社会実験「はかたんウォーク」実施報告書 ／ 2.結果概要と今後期待される取組み

回答者（総数634人）

日本では、自転車が車両であることの交通教育や行政指導は徹底していない。
本来なら自転車は車道を走り、歩道上ではおしチャリが基本であるとの考えに立ち、民地を含む混み合う場所での指導や取り締まり強化も意味がある。駐車違反の取り締まりのように、警察からの委託を受けた業務として実施することも検討されて良い。

平成20年度 博多駅地区社会実験「はかたんウォーク」実施報告書 ／ 2.結果概要と今後期待される取組み

18

祇
園
通り

断面通行量集計箇所博多保健所

博多祇園西郵便局

下照姫神社

キ
ャナ
ルシ
テ
ィ
博多

博多警察署

藤
田公
園区役所南口

通
港空

博多区役所

り

大
博
通り

祇園町博多駅前2

歩行者・自転車分離区間

J
R
博多駅

博多口

博多署入口はかた駅前通り

友愛病院

住吉1

明
治公園

西日本シティ銀行

住吉通
り博多郵便局

3

HakatanWalk 2008 REPORT

3

HakatanWalk 2008 REPORT実験の評価と今後の課題「回遊性」「安心・快適な歩行者空間」を実現するために3-2. 博多駅地区の「にぎわい」1 にぎわい向上に寄与する継続的な取組みの実施

2 既存組織との連携強化と柔軟な組織体制の構築多様な主体が社会実験を始めとするまちづくり活動に参画し、博多駅地区のみならず都心全体が一体となって取組んでいくため、日頃の情報収集活動に注意を払うなどして、行政はもちろん、既存他組織との連携強化を

博多駅地区は、面的継続的ににぎわいを生み出す仕掛けに欠けており、一時のイベント時を除けば、無表情な歩道空間が大半を占め、安心・安全の面からも課題を有する。今後の取組みの方向性としては、夜間や休日に焦点を当てたにぎわい創出策の検討や、ビル建替えや低層階改装時の設計判断に寄与すべく、オープンカフェな図っていく必要がある。また、役割が一部の構成員に偏ることなく、また構成員の強みを活かすため、取組み内容に応じて小グループを作って事業を推進するなど、効果的で機動的な対処が可能となるような柔軟な組織運営も求められる。

どのにぎわい向上策の有効性を継続的な実験を通じて提示し続ける必要がある。また、博多駅地区全体のにぎやかなイメージを創出するため、道路空間を最大限に活用した大規模なにぎわいイベントを創り出し、「どんたく」に匹敵するようなイベントに成長させるような取組みも検討されて良い。

2 回遊性の向上を目的とする周辺地域と連携した取組みの展開博多駅地区のみの取組みでは、福岡都心全体の回遊性向上、魅力向上への貢献は限られたものになる。そのため、天神地区や博多部などの都心を形成する個性ある周辺地域との連携を深める必要がある。特にさらに高い

3 地域住民を広く深く巻き込んだまちづくり活動の推進博多駅地区は事業所が多く、ワンルームマンションの単身世帯も多いことから、地域住民のまちづくり活動への参画は困難を伴う。しかし、自らの居住するまちに対する愛着なくしては、実効あるまちづくり活動は望めない。そこで、今後の社会実験を始めとするまちづくり活動に際しては、自治会などの住民組織と深く連携を取り、住民の方々に企画から実施にいたるまで深く広く関わってもらえるような住民参加型のメニューを増やすなど、地域の方々が自主的にまちづくり活動に参加出来るような土壌を作る取組みが求められる。

レベルでの博多部歴史エリアへの回遊誘導策は、博多のブランド創出にも寄与する博多らしさを伴った取組みとなりえるため、その検討には高い優先順位が与えられるべきである。また、天神など他の地域での展開とも連携し、博多駅地区内における通り名の浸透とサインの充実による回遊支援策も、来街者が増大する2011年を間近に控えて喫緊の取組みが必要であり、特段の推進体制が求められる。

3 はかた駅前通りを歩行者中心の空間とするための取組みの継続はかた駅前通りは、博多駅地区と天神地区の福岡の二核をつなぐ戦略的歩行者軸であり、歩いて楽しい歩行者中心の空間に整備されなければならない。今回の実験では、自転車走行スペース設置に伴う事故や渋滞発生

3-4. 博多駅地区まちづくり活動に求められる中長期的方向性博多駅地区が大きく飛躍するチャンスである2011年春まで2年となる。今回の実験では、「にぎわい」「回遊性」「安心快適な歩行者空間」をキーワードにそれらが一時的に実現された状態を創り出そうとしたが、この地区が目指すべき状態にはまだ距離がある。地区のまちづくりを担う重要な主体である「博多まちづくり推進協議会」に求められる役割は大きく、その活躍が期待される。
協議会が今回の実験の成果を活かしつつその役割を果たすために、2011年及びその先に向けた取組みの方向性と、その組織のあり方について、下記の事柄を強く期待したい。

はみられず、今後の活動に一定の足跡を残すことが出来たが、放置自転車対策には課題を残した。他方、現在地下駅前広場への導入車路が建設されることが決まっており、それに伴って歩行者空間が犠牲になることのない

1 玄関性の演出

様、行政と連携を図りながら道路空間の活用法や放置自転車対策に関する検討と提案を継続的に実施していく必要がある。

まずは2年後に迫った新幹線開業による来街者の増大に対応する為、その玄関としての機能を高める準備が急がれる。具体的には通り名サインやまち案内地図の充実、今回の実験で実施したフラワーコーナーを例としたゲート性のある空間の創出、そして来街者が博多に到着した実感である「博多らしさ」を演出するため、山笠を始めとした博多の伝統文化の演出や、御供所歴史地区との連携などがあげられる。これらの取組みには、実3-3. 継続的取組みをするためのまちづくり組織の活動方針1 様々な媒体を用いた計画的な広報活動の実施

施時期や実施体制において、高い優先順位が与えられるべきである。

2 建物更新の機会を捉える

博多駅地区を望ましい姿に誘導していく為には、地域住民のみならず広く一般からの関心と期待を集め、博博多駅地区では、多くの建物が更新期を迎えている。この機会を捉え、民間の協力を得ながら歩いて楽しい多駅地区のまちづくり活動を後押しする世論を醸成する必要がある。その為には、量のみに囚われない、質やタ歩道空間の形成を目指す為、オープンカフェやお休みどころ、あるいはポケットスペース有効活用策としてのイミングにおいても戦略的な広報活動を展開する必要がある。

物販機能やパフォーマー誘致などは、既存ビルの建替えや低層階改修時の設計判断に影響を与える事を目的に、長期的継続的な演出活動を実施すべきである。

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平成20年度 博多駅地区社会実験「はかたんウォーク」実施報告書 ／ 3.実験の評価と今後の課題

平成20年度 博多駅地区社会実験「はかたんウォーク」実施報告書 ／ 3.実験の評価と今後の課題

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