零細バス事業者が手がける自家製GTFS構築への取組み～26台ワンオペバス事務員が目指す業務効率化への挑戦～

2019-08-28 サテライトキャンパスひろしま5F 502会議室にて開催

永井運輸株式会社 バス事業部 水野 羊平

はじめまして、群馬県から参りました「永井運輸」の水野と申します。

遊びに来てね！遠いけど（ぐんまちゃんより）

バス事業全般の事業計画(路線・施設・運賃)
主に路線バスの運行計画(ダイヤ)
補助金等申請… いわゆる「企画」業務運転業務(バスの運転もたまに )を行っています。
最近は、これからおはなしする業務… が増えました。

「その筋屋」で出力し、Googleearthで表示した路線図です。

★平成30年度実績
路線延長153.78キロ・車輌26両・9路線42系統・輸送人員約48万人

永井運輸株式会社
会社紹介

トラック（貨物輸送）を本業として・観光バス・送迎バス・タクシー・自動車の修理、旅行の手配や相談などを行っています。
路線バスを「永井バス」として運行、路線バスは26両(8月現在)。前橋駅を中心に、大手事業者が運行していた路線の廃止代替として運行を引き継ぐほか、コミュニティバスを運行しております。
このような取組を考案しました。
現在も、輸送の安全、運転士の勤務管理から、補助金負担を増大させないような提案のほか、公共交通に関する新技術の情報収集を欠かさないよう取り組んでいます。

運行回数を可能な限り「確保・増回」し、需要に合わせて時刻修正を積み重ね、運行を維持しています。

前橋・高崎地区のバス会社紹介

前橋市制作「公共交通のり方ガイド」を使用しました。

前橋・高崎地区で、6社運行しています。

しがないバス屋のいち事務員が、どこでどう間違って、情報という「ひょんな事」と出会ったのか…

「GTFS」との出会い -2年前のことです群馬県 県土整備部 交通政策課「公共交通情報のオープンデータ化」事業
2017年7月 ヴァル研究所 諸星賢治さんの講演
・「経路検索サービスにおける利用者ニーズへの対応」
・「標準的なバス情報フォーマット」の解説
・「Excel」を使ったデータ入力演習

この、バス事業者とは縁もゆかりも無い方々との出会いが、未知の、それもまったく世界観が変化するプロローグだったのです2017年8月 東京大学生産技術研究所 伊藤昌毅先生
・「オープンデータから始める地域公共交通の利用促進」講演
・こんな活動があるよ、こんな動きがあるよ。
・ここで、伊藤先生のTwitter(@niyalist)と、「その筋屋」というGTFSを作成できるダイヤ編成ソフトを知ります。

至高のダイヤ編成ソフト「その筋屋」との出会い

すべては、ここからはじまりました。
（2017年当時の様子です)「その筋屋」での入力作業

１０月２４日（木）この場所で「実習会」が開催されますので、ぜひどうぞ！

１．停留所の入力 （ 難易度３、手間度１０、挫折度８）基礎作業です。ひとつひとつ、実際の場所の確認と緯度経度情報の調査。
２．路線・系統の作成、運賃の入力（ 難易度３、手間度７ （系統数による）、挫折度５ （系統数による））
停留所を線でつなぐ作業です。
３．出発時刻の入力、運行日設定（ 難易度１、手間度３，挫折度１）
ここでやっと形ができあがります。動き出すという感じです。

「その筋屋」での入力作業
４．確認作業（オプションでShape作業）
難易度２，手間度８８、挫折度９９
品質チェック。 停留所位置はよいか、時刻表は合っているか。
オプションでShape作業、実際の道路に沿った線情報を「描画」します。
（停車順序や停留所位置を確認する作業として有効。）

５．出力！ 難易度１、手間度１、挫折度２「FeedValidator」で最終確認。
これはデータが論理的に正しく機能するかどうかを判断するもの
時刻情報や停留所情報を確認するものではありません。

１０月２４日（木）この場所で「実習会」が開催されますので、ぜひどうぞ！

こうして「できちゃいました」。
群馬県の「公共交通情報のオープンデータ化」事業に先んじて、事業者みずからデータをつくっちゃった！！
「GTFSデータ」ができました。
じゃあ、このデータどうするの？ これで終わり？？

Google マップ™ に掲載しよう！

・Googleトランジットへ申し出 （2018年2月20日）

Googleマップ掲載へ向けて準備

・Googleとコンテンツ契約（3月1日）
・Googleアカウント取得
・トランジットフィード開設（3月5日）
・GTFSデータアップロード
・社外秘データ掲載(3月24日) ～ 自社検証(～4月9日）
・公開前チェックリスト(4月9日)
・Googleさんでの検証(～4月24日)

実装・一般公開！(2018年5月4日)
当社まったく初めてで、2ヵ月ちょいかかりました。

こうして「載せていただきました」。
群馬県の「公共交通情報のオープンデータ化」事業をまたさらに飛び越えて、事業者みずから「Google マップ™」の経路検索に対応！！

頑張れば、できちゃいます
弊社での取り組みのきっかけは、群馬県の事業である「公共交通のオープンデータ化」にあり、2017年の講演会が「事の発端」ですから、事業者として「先んじてやっちゃった」で終わること無く、情報交換を密に行い、県の事業をより円滑に進めるための一助になればと思い、今後もこの取組みを継続し続けます。

群馬県内（高崎・前橋地区）事業者さんの反応
photo by koji Narumi

日本中央バス・狩野隆志さん
自家製GTFS構築達成！

前橋市制作「公共交通のり方ガイド」を使用しました。

群馬県の「公共交通情報のオープンデータ化事業」を通じて、新しい技術を取り入れ、挑戦しようとする会社が出現！

群馬県の「公共交通情報のオープンデータ化」事業…を時系列にまとめてみたところ、こちらのような流れに
自家製データ派

2017年度、群馬県での事業開始
2017年7月 ヴァル研究所 諸星賢治さんの講演2017年8月 東京大学生産技術研究所 伊藤昌毅先生の講演
データは県(他社委託)にお任せ派

2017年8月後半、「その筋屋勉強会」
持ち帰って作業開始～自家製データ完成
2018年2月、Googleトランジットの門をたたく

2018年3月くらい 県内全部バス事業者のGTFSデータを作成し、そのデータを利用するアプリもつくることが決定し、制作事業者も決定。
2018年5月、永井運輸独自でGoogleマップ™公開
2018年11月、続いて日本中央バスGoogleマップ™公開
以後、データ鮮度を保ちながら、地道に稼働中

群馬県交通政策課・松岡課長様「独自での進歩を止める権限が県にあるわけがない。どんどんやってください！」という有難いお言葉をいただきました。これ本気で嬉しかったです。

2018年10月 群馬県で「オープンデータシンポジウム」
2018年12月 群馬県GTFSデータ完成、オープンデータ公開
2019年3月 Google マップ™公開
アプリ完成「ぐんま乗換コンシェルジュ」
使ってね～検索してみてください

群馬県オープンデータ事業での成果物「ぐんま乗換コンシェルジュ」（Web表示の例）

・CPさんがデータとアプリを作成
・「GTFS-JP」データで構築使ってね～「自家製データ派」の取り組み
１．データ鮮度の保持＝常に最新情報
時刻変更
停留所位置や名称の変更
路線変更・系統の新設や廃止など、いろいろ出てきます。これを放置し、旧の時刻データのままであれば、利用者は「バスが来ない」「ウソの情報だ」と途端に相手にしてくれなくなります。
これをいかにして回避することが課題なのです。

4/1改正後の時刻表です。表示は 3月後半からできています。
（改正前をキャプチャしなかった痛恨のミス …）

「自家製データ派」の取り組み
２．情報を充実・災害時の情報伝達にも活用

最短
１分４０秒で対応！

「Google マップ™」では「リアルタイムアラート」というフォームで文字情報を発信できます。

増便案内

のりば案内迂回運行の表示を作成！
(この表示はフィクションです）

群馬の弱さ…
（そのうち使えるようになればなぁ…)

この2箇所を休止としています。

自家製データ派の取り組み
３．「その筋屋」を使った省力化及び近代化弊社例）従来までのダイヤ改正作業
計画案作成→案が確定

申請書類提出（路線新設が伴うと３ヵ月前）（系統新設が伴うと１ヵ月前）など

刷り物の作成開始
配布時刻表が完成してやっとバス停時刻作業
スターフ(運行表)作成作業開始

ダイヤ改正前日まで、印刷物作業のオンパレード
乗換検索CPさんへは、「紙媒体セット」を送る （忘れた頃に…）

自家製データ派の取り組み
３．「その筋屋」を使った省力化及び近代化弊社例）ダイヤ改正作業 省力化
計画案＝「その筋屋」を使ってデータ作成
時刻や系統はデータで蓄積済み。

案が確定＝データ作業が完了(GTFS→OK)
データに基づき、申請書類作成～提出、刷り物の作成。データアップ「確認作業」はどうしても人の手を借りないといけませんが、間違い率が下がります

計画案をデータ作業で進めますので、実は申請書を提出する前に、改正後データが「すでに出来上がる」という図式になります。

自家製データ派の取り組み
３．「その筋屋」を使った省力化及び近代化
時刻表の原案印刷が楽になりました

自社製フォームにコピペすれば、一瞬で出来上がり！

自家製データ派の取り組み
３．「その筋屋」を使った省力化及び近代化
仕業情報を組めるので、「時間計算」や「キロ計算」が自動処理となりました。

すべて無料です！
ALL FREE

自家製データ派の取り組み
４．「その筋屋」を使った近代化（有償案件）
バスロケーションシステム（バス位置情報）「GTFS-JP」データがあれば、「 2日あれば」バスの位置・バスの遅れ情報をあらわすことができます。
現在実証実験前の実験中です

そして、これも Googleマップに「遅れ情報」を載せることができ、現在作業を進めているところです。
現在、群馬県ではオープンデータとなったデータをもとに、一部路線での位置情報及びデジタルサイネージ表示の実証実験に向けて鋭意検討を進めています。

自家製データ派の取り組み
４．「その筋屋」を使った近代化（有償案件）
バスロケーションシステム
車載機

現在実証実験前の実験中です

車載機はこれです。
始業時携行品として渡し、終業時に回収。

自家製データ派の取り組み
４．「その筋屋」を使った近代化（有償案件）

現在実証実験前の実験中です「平成30年7月西日本豪雨災害」での「広島～呉間鉄道代行輸送バス」に近い、バスに車載機を備え付けるのではなく、「運転士に持たせる」式を考えています。

自家製データ派の取り組み
４．「その筋屋」を使った近代化（有償案件）
バスロケーションシステム（バス位置情報）

現在実証実験前の実験中です

机の上 (お金が無いのでデッカイモニター入れられず…)で表示、バス位置を確認できます。

(最近の感想)

自家製データを構築するとは
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

データに「責任」を持てます。
自由に使えます。
素早いです！
情報を「上手に」駆使できます。
目が肥えます。情報や技術は日々更新。
多方面の「仲間」が増えます。
なんでも使えるように鋭意工夫中、今後の作業量が減ります。

(最近の感想)

自社で管理を全くしない
他社委託お任せデータの問題点

自家製データを構築するとは
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

データに「責任」を持てます。
自由に使えます。
素早いです！
情報を「上手に」駆使できます。
目が肥えます。情報や技術は日々更新。
多方面の「仲間」が増えます。
なんでも使えるように鋭意工夫中、今後の作業量が減ります。

1.
2.
3.
4.
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7.

責任の所在がとことん不明です。
不自由です。何をするにも「お願いペコリ」。
遅いです。人づてですから。最速3週間待ち？
結局、なにもできません。
技術進歩に興味の無い会社は、考えたほうが…
「タカリ・The営業」が寄ってきます。
結局、ひも付きが無いので作業量は減らないかもしれません（すべてがこうではありませんからね）
個人的には、他社委託製でも、自家製データ並の機動力があればこのような問題点は減るのではないか？と思われますけど…。

どちらを選ぶかは、おまかせします。
他社に任すと大変キケンな例、ご用心下さい…）●
これはオプションです！、新機能は別料金です！、えっ、こんなにかかるの？(平気で○百万円、○の中は大きな数字…)●即答で「あーこれならできますよ」→ …1ヵ月後「やっぱできませんでした…」●
取引先との決めごとを情報提供側に押しつけて、エンドユーザーのことなど一切考えていない会社があるかもしれませんよ…。
●
バス会社の運行データを「勝手に売買」する会社が現れるかもしれませんよ…。「名簿の売買」みたいな。

話を戻しまして、群馬県「公共交通情報のオープンデータ化」事業 …の5年後

自家製データ派のその後…
5年後もデータ鮮度を保ちながら、地道に稼働している…
(新たなアラート職人・バス芸人・マイスター・フリー素材・東大登壇)

・どのくらい「業務の効率化」ができるかをアピール
・情報提供も維持継続
・後継者の育成
・手をかけない程度で必要ルーチンワークになっている（かも）必要に応じて、事業者担当者さんのスキルアップと、業務効率・業務に必要な仕組みとして、だんだんと自家製へシフトしていくかもしれません。

データは県(他社委託)にお任せ派のその後…
各運行事業者さんの事業規模や体制などで、県の事業としてバックアップする必要があるかと思われます。
・自家製データを作成できる職員(人材)の育成
・「業務の効率化」が見えてきたら、「自家製」へ切り換え・オープンデータ事業そのものを継続するために必要な仕組みづくりを構築
規模や体制上、どうしても無理な事業者さんは、こちらで残留ということも…。こういう仕組みがあるのだから・「ぐんま乗換コンシェルジュ」アプリは継続でしょう。
パワーアップしてるかもよ！使ってね！

ご清聴有難うございました。

・その筋屋を利用した GTFS導入方法、・Googleマップへの掲載方法詳細
・アラート掲載の方法詳細
・イベント臨時便での情報案内活用事例「スライドシェア」にアップしています。
https://www.slideshare.net/YoheiMizuno1

バス事業者様・自治体様でGTFSの導入や、お困り案件がございましたら、多少のアドバイスはできますので、ご連絡ください。

このポスターは、つぎにご登壇なさいます岐阜県中津川市定住推進部定住推進課の柘植様に作成していただきました。同様のポスターが「北恵那バス」にも掲載されています(そちらが元ネタです）。現在バス車内に掲示中です。

お問い合わせは、こちらまでどうぞ。
ymizuno-ngi@ah.wakwak.com