原子力発第０６１１１号
平成１８年 ８月 ９日

愛 媛 県 知 事
加 戸 守 行殿

四国電力株式会社取締役社長 常 盤
百樹

伊方発電所第１号機 制御棒位置指示装置の不具合
他１件に係る報告書の提出について

平成 18 年６月 12 日に発生しました伊方発電所第１号機 制御棒位置指示装置の不具合他１件につきまして、その後の調査結果がまとまりましたので、安全協定第 11 条第２項に基づき、別添のとおり報告いたします。
今後とも伊方発電所の安全・安定運転に取り組んでまいりますので、ご指導賜りますようお願い申しあげます。

以上伊方発電所第１号機
安全補機開閉器室空調ファンの異音について

平成１８年８月
四国電力株式会社

１．件

名
伊方発電所第１号機 安全補機開閉器室空調ファンの異音について

２．事象発生の日時
平成１８年６月１４日
３．事象発生の設備
放射線管理設備

１０時５５分頃（確認）安全補機開閉器室空調ファン１Ｂ

４．事象発生時の運転状況
１号機点検停止中５．事象発生の状況
伊方発電所第１号機(定格電気出力５６６ＭＷ）は、点検停止中のところ６月
１４日１０時５５分頃、安全補機開閉器室空調ファン＊１１Ｂの軸受部付近から異音がしていることを保修員が確認した。
このため、予備機に切り替え、当該空調ファンを停止した。
当該軸受部を分解点検した結果、反プーリ側軸受の外輪に割れが認められたた
め、調査を実施した。
なお、本事象による周辺環境への放射能の影響はなかった。
（添付資料−１）＊１ 安全補機開閉器室空調ファン
事故発生時にプラントを安全に停止させるための機器への電源スイッチや、変圧器を設置している部屋の換気・空調を行う装置。当該空調
ファンはＡ，Ｂ２台設置しており、通常は１台で運転している。
６．事象の時系列
６月１４日
１０時５５分頃

安全補機開閉器室空調ファン１Ｂ軸受部付近から異音がしていることを保修員が確認
１０時５９分
予備機に切り替え実施
６月１４日〜３０日 当該空調ファンの分解調査を実施

７．調査結果（１）現地調査
ａ．各部の点検調査
安全補機開閉器室空調ファン１Ｂの軸受部から異音が発生していたことから、異音発生の原因調査を実施した。
（ａ）電動機との接続状態
電動機とファンの接続状態を確認したが、Ｖベルトのゆるみや、芯ずれなどの異常は認められなかった。
1

（ｂ）ファン本体
電動機とつながった状態でハンドターニングを実施した結果、反プーリ側軸受部から「ゴトゴト」と異音が認められた。
なお、軸受取付状態、ファンケーシング、吸込口、羽根車、主軸を目視点検した結果、異常は認められなかった。
以上のことから、安全補機開閉器室空調ファン１Ｂの異音は、ファンの反プーリ側軸受の異常によるものと判断した。
ｂ．当該軸受の調査
異常の認められた当該軸受（玉軸受）を分解し、目視点検した結果、・外輪の周方向に沿って約２００ｍｍの割れが確認された。
・外輪内面（ボール軌道面）に長さ約２４ｍｍ、幅約１０ｍｍと長さ約１１ｍｍ、幅約１０ｍｍのむしれ傷（以下フレーキング＊２という）が確認された。
・外輪外面水平方向に、軸受箱との間に金属酸化物の堆積を伴った擦れ傷（以下フレッティング摩耗＊３という）が確認された。
外輪外周の周方向の割れと外輪内面のフレーキング、外輪外面のフレッティング摩耗の発生部分が合致していることから、割れは、外輪のフレーキングもしくはフレッティング摩耗の発生部分が起点となったものと推定される。
（添付資料−２）＊２フレーキング
玉軸受が荷重を受けて回転しているとき、内輪・外輪のボール軌道面がボールの転がりに伴う疲労によってうろこ状にはがれる現象＊３ フレッティング摩耗
ベアリングの嵌め合い部などのように二つの物体がある接触面圧で接触している状態で、外部荷重による繰り返し応力により接触部で生ずる振幅の小さな繰り返しの摩擦力をともなった相対すべりにより摩耗損傷が生ずる現象で、金属酸化物の堆積などを伴う
金属酸化物（２）保守状況の調査
当該空調ファンは、平成１７年１０月２０日に今回と同様な事象が発生しており、この時は、軸受を交換し同月２５日に試運転を実施し、異常のないことを確認している。
（３）運転履歴の調査
当該ファンは平成１７年１０月２５日に起動後、１カ月毎にＡ、Ｂ交互に切2り替えて運転しており、当該ファンの前回軸受取替後の運転時間は、約２，５００時間であった。
（４）軸受外輪の割れ発生原因の調査
割れの発生原因として考え得る要因を以下のとおり抽出し調査した。
ａ．潤滑不良軸受内のグリスは規定仕様のものが規定量注入されており異常はなかった。
ｂ．環境による劣化
ファンの取り扱い空気は常温であり、結露なども発生していないことから、環境による問題はなかった。
ｃ．軸受部設計不良
軸受の定格荷重は、設計値に対して十分に余裕があり問題なかった。
また、軸受台は十分な強度を有していることを確認した。
ｄ．製造不良軸受の仕様および製造工程は従来から変更されておらず問題なかった。
軸受台については、製造時の平坦度管理は差し金で目視確認する程度であり、数値的な管理は行われていなかった。ただし、軸受を軸受台に取り付ける際には、軸受箱の底面とライナープレート＊４の隙間が０．０５ｍｍ以下であることを確認していた。
＊４ライナープレート（敷き金）
軸受台と軸受の間に挟み込む金物で、厚みを替えることにより、軸の取付高さと水平度を調整する。
（材質：炭素鋼 寸法：２６０ｍｍ×７７ｍｍ×厚さ４．５ｍｍ）

ｅ．保管不良軸受は購入後、倉庫において適切な状態で保管され、取り付け前の外観に異常は認められなかった。
ｆ．組立不良軸受の嵌め合い、取り付け状況を確認したが異常は認められなかった。
ｇ．軸受箱の変形
軸受台の剛性低下、基礎劣化は認められなかった。
軸受取りはずし後、軸受台の平坦度を測定した結果、軸受箱を取り付ける面の中央部が最大０．５ｍｍ凹んでいた。この状態で軸受台に軸受箱を取り付け、ボルトを締め付けると、軸受箱が楕円形に変形することが確認された。
また、ライナープレート、軸受箱底面も軸受台中央部の凹みに沿って、凹状に変形していた。
（添付資料−３）3

８．推定原因
当該空調ファンの異音の原因は、・軸受のフレッティング摩耗・フレーキング・割れが水平方向を起点に発生していること
・軸受台の中央部が凹状に歪んでおり、この状態で軸受箱を締め付けると軸受箱が楕円形に変形することから、凹状に歪んだ軸受台に、ライナープレートと軸受箱を取り付けたことにより、軸受箱が楕円形に変形して軸受外輪を圧迫し、この状態でファンを運転する
ことにより、外輪ボール軌道面とボールの接触面に局部的に過大な面圧が発生し、軸受の破損に至ったと推定される。
なお、軸受の破損が比較的短い時間に発生した原因は、軸受箱をボルトで締め付ける作業を分解点検の度に繰り返すことにより、ライナープレートが徐々に変形し、軸受箱の変形量が増加したためと推定される。
９．対 策（１）軸受取付時に軸受箱を変形させるような外力が加わらないよう、当該ファン軸受台の軸受取り付け面を研削手入れし、平坦に修正した。また、軸受を新品に取り替えるとともにライナープレートを均一な厚みで変形のないものに取り替え、軸受取付時に、取り付け面の平坦度に問題ないことを確認し復旧した。
（２）軸受取り付け個所、ライナープレートおよび軸受底面の平坦度管理基準を設け、作業要領書に反映した。
（３）当該ファンのプーリー側軸受および当該ファンと同型であるＡ号機についても同様な調査を実施したところ、軸受台に同様な歪みが確認されたため、修正加工を施した。
（４）類似のファンについては、至近の点検時に調査を実施し、平坦度管理基準を逸脱しているものについては、修正加工を施す。
以4

上

添付

添付資料−１

伊方１号機

添付資料−２

軸受点検記録添付資料−３

軸受台点検記録

資料

安全補機開閉器室空調設備概略図

添付資料−１
伊方１号機

安全補機開閉器室空調設備概略図

１．系統図
フィルタ

安全補機開閉器室
空調ファン１Ａ
フィルタ

安全補機開閉器室
安全補機開閉器室
空調ファン１Ｂ

当該箇所

反ﾌﾟｰﾘ側軸受

２．ファン構造図

ファン

Ｖベルト1365

電動機13451525（参 考）
軸受の各部名称
軸受箱

外輪

外輪内面(ﾎﾞｰﾙ軌道面)

138

ボールライナープレート
内輪

軸受台
241

軸受全景

軸受箱の底面ボルト添付資料−２

軸受点検記録１．外輪外面（外輪割れ個所）

割れ

範

囲

０°

軸受側より

軸受
外輪

約200mmの割れ

フレッティング
１０Φ１２７０°

９０°

１８０°

２．外輪内面（ボール軌道面

フレーキング発生個所）

０°

軸受側より
長さ約11mm×幅約10mm

２７０°

９０°

フレーキ
ング発生箇所

１８０°

長さ約24mm×幅約10mm

添付資料−３

軸受台点検記録
１．軸受台の歪み量（単位ｍｍ）

ｽﾄﾚｰﾄｴｯｼﾞ(平坦度基準)

Ａ

Ｂ

Ｃ

計測個所

隙間

Ａ０Ｂ

０．４５Ｃ

０．５０Ｄ０D

２．ボルト締め付けによる軸受箱の歪み量
軸受箱（単体）を軸受台に載せ、ボルトの閉め緩めにより軸受箱の歪み量を計測（単位ｍｍ）
垂直方向の歪み
水平方向の歪み（参考）ボルト締め付けによる軸受箱の変形

軸受箱を楕円形に変形させる力
ボルトを締め付ける力

隙 間

計測方向

歪み量

水平方向−０．５１

垂直方向＋０．６７