Google掲載までの道のり
Alertの活用－ちょっとカッコ良く、そして楽しく－

2018-12-13 株式会社ヴァル研究所 ユーザーサポートセンター
第2回その筋屋勉強会

永井運輸株式会社 バス事業部 水野 羊平

自己紹介
永井運輸株式会社
バス事業部 水野 羊平

貨物輸送を軸とし・倉庫・貸切バス・特定バス・タクシー・不動産業、子会社で旅行業の事業を展開しております。
乗合バスを 「永井バス」 として運行、車輌台数は25両(10/1現在)。前橋駅を中心に、大手事業者が運行していた路線の廃止代替として運行を引き継ぐほか、コミュニティバスを運行しております。

バス事業全般の事業計画(路線・施設・運賃)
主に路線バスの運行計画(ダイヤ)
補助金等申請… いわゆる「企画」業務
運行管理
運転業務(バスの運転もたまに)

このようなバスを走らせている会社です。

富山県より、GTFS-JPデータ名誉指導
マイスターの認定をいただきました！

・Googleトランジットへ申し出 （2018年2月20日）（前置きなんかはすっ飛ばして）

Googleマップ掲載への進め方概略と弊社のスケジュール

・Googleとコンテンツ契約（3月1日）・Googleアカウント取得
・トランジットフィード開設（3月5日）
・GTFSデータアップロード
・社外秘データ掲載(3月24日) ～ 自社検証(～4月9日）
・公開前チェックリスト(4月9日)
・Googleさんでの検証(～4月24日)

実装・一般公開！(2018年5月4日)
当社まったく初めてで、2ヵ月ちょいかかりました。

「Google乗換案内パートナー」でググってください。

「乗換案内パートナー」
への申し出(参加表明)～
コンテンツ利用の契約締結

ただし、なぜか「Yahoo!乗換案内」や「ジョルダンの乗換案内」がトップに上がってきます。
いくつか探すと 「乗換案内パートナー」 がでます。

Google社と正式契約を締結「オンライン」での契約締結となります。
紙なし、押印なし、電話連絡なし、対面会話なし、すべてメールやりとりです。

契約締結後、実装に向けた準備「トランジットフィード」

Googleアカウントを取得後、「 トランジットフィード」 が作成されます
GoogleさんとGTFSデータをやりとりするための「窓口」です。
ここからGTFSデータを送ったり、GTFSを格納してあるFTPサイトへ取得するタイミングを設定したりします。
（忘れないようにブックマークしておいてくださいね）静的データGTFSデータ手動アップロード方法

大変わかりにくいので、日本語に翻訳して進めます

GTFSデータ手動アップロード方法

GTFSデータ手動アップロード方法

ここを選択GTFSデータ手動アップロード方法

必要なGTFSデータセット.zipを選択して…

GTFSデータ手動アップロード方法

ここをクリックしてください。
日本語でもよくわかりませんが、英語でもわかりにくいです。

GTFSデータ手動アップロード方法

※これは公開後のフィードなので、「すぐに処理されます」とありますが、実際は「処理中」となります。

GTFSデータ手動アップロード方法

フェッチ履歴…
アップロードしたデータの履歴と転送状況が表示されます。

GTFSデータ手動アップロード方法

GTFSデータアップロード完了

アップロードした場合は、必ずトランジットチームへ連絡してください。「アップしました」で構いません。
この後、「社外秘データ」を作りにかかりますので、必ずトランジットチームへお知らせしましょう。

社外秘データ完成(数日後、出力反映)

涙なしでは見られない、感動巨編の超大作がいまここに！

ガイドラインに沿って検証します。

自社での検証作業↓
終了後Googleさん
での検証

・出発地～目的地で合理的か、時刻や運賃が正しいか。
その他「ああしたい、こうしたい」
・道路に沿ってシェイプがあったほうがいいなぁ
・路線に「色」をつけたいなぁなどなど
GTFSデータ出力、フィードにアップ、報告の繰り返し
自社での検証が終わったら「公開前チェックリスト」の記入（言うまでも無くオンラインです）
この後、Googleさんで検証が入ります。
（英語の問い合わせも来ます。翻訳して頑張ってください）Googleさんでの検証↓
OKがでます・GTFSデータに則り（FeedValidatorで大きな問題がないことが大前提）、データそのものに不合理や不足がなければOKが出ると思います。
・時刻そのものや、通る場所、停留所の位置や名称は、事業者にしか「わからない」ものですので、これはGoogleさんの検証事項ではありませんから、ご注意ください。

ワクワクドキドキが始まります。

祝・実装公開2018年5月4日

プレス発表の注意点

実装公開日時はわかりませんでした。
「1週間以内に公開となります」という案内のみになります。「いつ」という指定ではありません。

2018年5月10日(木)上毛新聞

プレスリリースを予定の方は、 press@gmail.com へ連絡し承認を受けてから投げ込んでください。

2018年5月18日(金)
東京新聞

地方紙一面
どーん！
（ただし県の取り組みが先で、そのあとに当社…)←バスがショボイ活用、そして鮮度維持が重要！

実装公開がゴールではありません。
Googleマップの実装開始後は「データ鮮度を保つ」ことが命題です。

「きっときと」にしとかんとダメねんよ。
（富山弁です）ここはその筋屋の「筋子さん」からも注意が飛びます！
(実際にこのような事例も出ています)

時刻変更
停留所位置や名称の変更
路線変更・系統の新設や廃止など、いろいろ出てきます。これを放置し、旧の時刻データのままであれば、利用者は「バスが来ない」「ウソの情報だ」と途端に相手にしてくれなくなります。これをいかにして回避することがこれからの課題なのです。

リアルタイムアラート（文字情報）のご紹介

増便
案内

のりば案内
「リアルタイム(RT)」は、バスロケの意味だけではないのです。
事前情報、運行情報、おトク情報何でも流せます。

群馬の弱さ…

現場の情報を通じてリアルタイム更新

リアルタイムアラート（文字情報）の入力方法※すべて「英語」です！

「動的データ」
ここから入ります。

リアルタイムアラート（文字情報）の入力方法「マニュアル・サービス・アラート」を選択「クリエイト」を選択すると、作成に入ります。
今後のアラート、現在使用中、期限が過ぎたもの（約 1ヵ月前のものまで）が、ここに書き出しされます。

リアルタイムアラート（文字情報）の入力方法
EDIT
発信する期間Alertを出したい期間
バス停別・系統別
文字情報
ここですべて指示します。

Agency ID(会社番号)・ROUTE ID・STOP ID
Alertを出したいバス停の場所・系統の設定
EFFECT・CAUSE
Alertの理由

[EFFECT]・[CAUSE]の一覧[Effect]の一覧
重大NO SERVICE = 運行不能（検索対象からはずれます）
SIGNIFICANT DELAYS = 大幅な乱れ
警告
DETOUR = 迂回STOP MOVED = 停留所の移動
REDUCED SERVICE = 不通区間発生による一部運休（指定した停留所は、検索対象からはずれます）
MODIFIED SERVICE = 不通区間発生によるダイヤ変更
連絡(インフォメーション)
ADDITIONAL SERVICE = 増発運転
OTHER EFFECT = 情報
UNKNOWN EFFECT = 情報(不明)[Cause]の一覧
これについては、[OTHER EFFECT][UNKNOWN EFFECT]で反映されるようです。
UNKNOWN CAUSE = 不明
OTHER CAUSE = その他
TECHNICAL PROBLEM = 技術的な問題
STRIKE = ストライキ
DEMONSTRATION = デモ行進
ACCIDENT = 事故
HOLIDAY = 休日
WEATHER = 雨
MAINTENANCE = 保守・点検
CONSTRUCTION = 工事
POLICE ACTIVITY = 政治活動
MEDICAL EMERGENCY = 医療緊急事態

リアルタイムアラート（文字情報）の入力方法
EDIT
発信する期間Alertを出したい期間
バス停別・系統別
文字情報
ここですべて指示します。

Agency ID(会社番号)・ROUTE ID・STOP ID
Alertを出したいバス停の場所・系統の設定
EFFECT・CAUSE
Alertの理由
HEADER・DETAILS
文字情報・WEBの案内「セーブ」お忘れなく！

HEADEREFFECT
・ROUTE ID（系統）・STOP ID（バス停）を使い、指示したい路線・バス停だけを選択して表示させることができます。
指示しない場合は、「全路線・全部バス停」になります。
DETAILSCAUSE

EDITWEB(必須)

「その筋屋」でもリアルタイムアラートを出力し、表示させるためのデータを作ることができますよ！
高野さんの「『その筋屋』が実現させるバス業界向けシステムの未来 ～2020年よりも前に～」をご覧下さい
https://www.youtube.com/watch?v=jIwsoXEFbf8&feature=youtu.be
youtube 8:00からどうぞ。いや、全部見てくださいね。

photo by Kenji Morohoshi

実践事例の紹介
9月8日(土)～9日(日)photo by koji Narumi

県庁所在地の玄関口、平常の風景

こんな混雑、ここほんと群馬の前橋？？

お客様へ事前情報を充実
増便
案内
のりば案内

１．Googleマップ
検索でバスは出ます。

アラートの利用、現場からの情報が入れば即時更新！
臨時便は、このように出ます

群馬の弱さ…

現場の情報を通じてリアルタイム更新

お客様へ事前情報を充実
２．Twitter
混雑具合を見計らって。ツイ廃にならない程度に。
バスだけでなく付近で同時開催のイベントも同時に発信！
#ハッシュタグ(つい忘れがち )お客様へ事前情報を充実

大勢のバス利用のお客様に事前情報をお伝えすることで、係員や乗務員にいちいち尋ねなくても良い空間、並んで混雑する状況でも事前に周知したから、そこまでイライラさせない…

円滑な輸送・輸送の安全を確保するための一手段「年末年始の輸送等に関する安全総点検」
実施中ですから、バス屋らしいでしょ？

これが重要！！

RT:1,070☆:1,911

Twitter神！

多数のお褒めのコメントをいただきました。
これが乗務員と事務員が一番嬉しく、そしてやりがいがある仕事であることを実感する瞬間です。事
故トラブル無く輸送を成し遂げたのは、お客様のご協力があったからこそです。

(最近の感想)

自家製データの良い点
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

データに「責任」を持てます。
自由に使えます。
素早いです！
情報を「上手に」駆使できます。
目が肥えます。情報や技術は日々更新。
多方面の「仲間」が増えます。
なんでも使えるように鋭意工夫中、今後の作業量が減ります。

(最近の感想)

自家製データの良い点
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

データに「責任」を持てます。
自由に使えます。
素早いです！
情報を「上手に」駆使できます。
目が肥えます。情報や技術は日々更新。
多方面の「仲間」が増えます。
なんでも使えるように鋭意工夫中、今後の作業量が減ります。

自社で管理を全くしない
他社委託データの問題点
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

責任の所在がとことん不明です。
不自由です。何をするにも「お願いペコリ」。
遅いです。人づてですから。最速3週間待ち？
結局、なにもできません。
技術進歩に興味の無い会社は、考えたほうが…
「タカリ・The営業」が寄ってきます。
結局、ひも付きが無いので作業量は減らない
かもしれません（すべてがこうではありませんからね）

どちらを選ぶかは、おまかせします。
他社に任すと大変キケンな例、ご用心下さい…）●
これはオプションです！、新機能は別料金です！、えっ、こんなにかかるの？(平気で○百万円、○の中は大きな数字…)●即答で「あーこれならできますよ」→ …1ヵ月後「やっぱできませんでした…」●
取引先との決めごとを情報提供側に押しつけて、エンドユーザーのことなど一切考えていない会社があるかもしれませんよ…。
●
バス会社の運行データを「勝手に売買」する会社が現れるかもしれませんよ…。「名簿の売買」みたいな。

ご清聴有難うございました。

本日のスライドは、コチラにアップします
ので、あとでご参照ください。
スライドシェア slidesharehttps://www.slideshare.net/YoheiMizuno1

バス事業者様・自治体様でGTFSの導入や、お困り案件がございましたら、多少のアドバイスはできますので、ご連絡ください。

私の所属先はどこなのだろう？

お問い合わせは、こちらまでどうぞ。
ymizuno-ngi@ah.wakwak.com