EXEDY Corporation - Climate Change 2019
C0. Introduction

C0.1(C0.1) Give a general description and introduction to your organization.
当社グループは、自動車用の手動変速装置関連事業および自動変速装置関連事業の製造販売を主な事業内容とし、さらにそれらの事業に関係する各種サービス活動を展開
しております。

C0.2(C0.2) State the start and end date of the year for which you are reporting data.
Start dateEnd date

Indicate if you are providing emissions data for past reporting years

Row 1 April 1 2018 March 31 2019 No

Select the number of past reporting years you will be providing emissions data for<Not Applicable>

C0.3(C0.3) Select the countries/regions for which you will be supplying data.
China
Hungary
India
Indonesia
Japan
Malaysia
MexicoThailand
United States of America
Viet Nam

C0.4(C0.4) Select the currency used for all financial information disclosed throughout your response.
JPY

C0.5
(C0.5) Select the option that describes the reporting boundary for which climate-related impacts on your business are being reported. Note that this option shouldalign with your consolidation approach to your Scope 1 and Scope 2 greenhouse gas inventory.
Financial control

C1. GovernanceC1.1(C1.1) Is there board-level oversight of climate-related issues within your organization?
Yes

C1.1a

CDP

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(C1.1a) Identify the position(s) (do not include any names) of the individual(s) on the board with responsibility for climate-related issues.
Position of Please explain
individual(s)Director onboard

役職：全社環境統括責任者 １．位置づけ ・取締役 ・環境保全活動推進の最高責任者 ・環境保全活動推進の最高審議機関 「EGC委員会｣の議長 ２．責任の内容 ・実務トップ。 環境目標の設定、計画の進捗、法順守状況の管理（毎月） 環境に関連する全社の「リスクと機会」を決定する 環境マネジメントシステムの有効性、妥当性を判断 ・環境事務局より環境目標の進捗報告（毎月）、マネジメントレビューでのインプット項目について報告（半年に1回）を受ける ・入手した必要な情報について判断を行い、重大さに応じ、取締役会、経営会議、EGC委員会で議題提出する ・経営層（取締役）と執行役員の立場から、全社の環境活動の方針を定め、 環境事務局へ取締役会、企業の戦略の情報から想定しうる「リスクと機会」の情報など適切な情報を与え、指示を行う ・気候変動問題を含む環境情報の外部公開を判断

Board-levelcommittee

EGC委員会について １．委員会の位置づけ ・EGC委員会は当社の全社の環境保全活動を審議推進する最高機関。ISO14001の仕組みにて規定。 ・構成メンバーはCEO、全社環境統括管理者、全社環境担当責任者、執行役員、監査役からなる。 ・取締役会のうち主要メンバーである社内取締役全員が含まれているため、取締役会に非常に近い側面を持つ ２．責任の内容 ・EGC委員会は当社グループの環境マネジメントのため次の4項について審議を行う。 １）環境目標、 ２）事業上のリスク及び機会 ３）周囲の状況や社会環境、利害関係者の要求の変化 ４）その他都度提出された議題 ※気候関連問題は環境マネジメントシステムにて解決すべき課題の一つとして、削減目標を定め、 その進捗を管理、対策を実施している。 ３．モニタリング方法 ・EGC委員会：半年に1
回開催

C1.1b
(C1.1b) Provide further details on the board’s oversight of climate-related issues.
Frequency with which
Governance mechanisms into
climate-related issues are a which climate-related issues arescheduled agenda item
integrated

Please explain

Scheduled – some meetings

・気候変動関連に対処するための目標と進捗 CO2など指標については毎月の取締役会の報告事項となっている CO2など目標値の見直しや目標の設定については、原則 社内取締役全メンバーの出席するEGC委員会内（C1.2にて回答）での議題となることが多い ・リスク管理方
針の審査と指導 自然災害対策等BCM関連項目については、適時議題となっている

Reviewing and guiding risk
management policies
Monitoring implementation andperformance of objectives
Overseeing major capital
expenditures, acquisitions anddivestitures
Monitoring and overseeing progressagainst goals and targets foraddressing climate-related issues

C1.2(C1.2) Provide the highest management-level position(s) or committee(s) with responsibility for climate-related issues.
Name of the position(s) and/or committee(s)Responsibility

Frequency of reporting to
the board on climaterelated issues

Other C-Suite Officer, please specify (全社環境統括責任者（取締役）役割についてはC1.1aを参照下さい)

Both assessing andmanaging climate-relatedrisks and opportunities

More frequently thanquarterly

Other committee, please specify (EGC委員会：当社の全社の環境保全活動を審議推進する最高機関。ISO14001の仕組みにて規定。 構成メンバーはCEO、全社環境統括管理者(取締役）、全社環境担当責任者(執行役員）、その他執行役員、監査役からなり、 当社の取締役会の社内取締役が全て含まれている 詳細はC1.1aを参照して下さい)

Both assessing andmanaging climate-relatedrisks and opportunities

As important matters arise

C1.2a(C1.2a) Describe where in the organizational structure this/these position(s) and/or committees lie, what their associated responsibilities are, and how climaterelated issues are monitored (do not include the names of individuals).
当社の特徴として、社内取締役は執行役を兼務しているため、体制としてはC1.1aの通りとなる。

当社の製品群は1つの分野に特化しているため、製造拠点毎のリスクは立地によるものを除くと共通しており、主だった気候変動に関するリスクは次の3つとなる①自然災害による物理リスク②製品需要に関する移行リスク③炭素税等の環境規制や顧客、投資家要求に対応するための移行リスク①②に関しては気候変動問題以外も取り扱う取締役会や上位経営会議で取り扱われる②の一部と③についてはC1.1aで述べた気候変動問題に関する体制で取り扱っている

CDP

Page 2 of 39複数のプロセスが存在して個々に評価を行っていることからそこで経営層と環境事務局がシンプルに共通認識を持ち気候変動問題に対処するための工夫として
全社環境統括責任者にすべての情報を集約し、最終判断を行う仕組みを採用している

CEOは取締役の中から全社環境統括責任者を選任する
また、CEOを含めた他の取締役、執行役員と情報の共有を行うため
EGC委員会という全社の環境保全活動を審議、推進する最高機関を設けている

EGC委員会メンバーについては、その多くが各製造拠点（子会社）の経営層を兼任しているため、各製造拠点のマネジメントに全社の方針を徹底させることが可能になっている。

*****************************************************************
全社環境統括責任者およびEGC委員会の詳細についてはC1.1aの回答を再掲載する*****************************************************************
全社環境統括責任者
１．位置づけ・取締役
・環境保全活動推進の最高責任者
・環境保全活動推進の最高審議機関「EGC委員会｣の議長

２．責任の内容
・実務トップ。
環境目標の設定、計画の進捗、法順守状況の管理（毎月）
環境に関連する全社の「リスクと機会」を決定する
環境マネジメントシステムの有効性、妥当性を判断

・環境事務局より環境目標の進捗報告（毎月）、マネジメントレビューでのインプット項目について報告（半年に1回）を受ける・入手した必要な情報について判断を行い、重大さに応じ、取締役会、経営会議、EGC委員会で議題提出する・経営層（取締役）と執行役員の立場から、全社の環境活動の方針を定め、環境事務局へ取締役会、企業の戦略の情報から想定しうる「リスクと機会」の情報など適切な情報を与え、指示を行う
・気候変動問題を含む環境情報の外部公開を判断*****************************************************************
EGC委員会
１．委員会の位置づけ
・EGC委員会は当社の全社の環境保全活動を審議推進する最高機関。ISO14001の仕組みにて規定。
・構成メンバーはCEO、全社環境統括管理者、全社環境担当責任者、執行役員、監査役からなる。
・取締役会のうち主要メンバーである社内取締役全員が含まれているため、取締役会に非常に近い側面を持つ

２．責任の内容

CDP

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・EGC委員会は当社グループの環境マネジメントのため次の4項について審議を行う。
１）環境目標、
２）事業上のリスク及び機会
３）周囲の状況や社会環境、利害関係者の要求の変化
４）その他都度提出された議題※気候関連問題は環境マネジメントシステムにて解決すべき課題の一つとして、削減目標を定め、その進捗を管理、対策を実施している。

３．モニタリング方法
・EGC委員会：半年に1回開催

C1.3(C1.3) Do you provide incentives for the management of climate-related issues, including the attainment of targets?
Yes

C1.3a
(C1.3a) Provide further details on the incentives provided for the management of climate-related issues (do not include the names of individuals).
Who is entitled to benefit from these incentives?
All employees
Types of incentives
Recognition (non-monetary)
Activity incentivized
Efficiency project
Comment
年に一度の創立記念式典にて、業務の効率UPや３S、企業の知名度アップなど分野の限定しない 表彰制度を設けている。生物多様性活動や水の使用量削減活動などでは表彰を受けた事例がある。

C2. Risks and opportunities

C2.1(C2.1) Describe what your organization considers to be short-, medium- and long-term horizons.
From (years)

To (years)

Short-term

03Medium-term

3

10Long-term

10

30Comment

C2.2(C2.2) Select the option that best describes how your organization's processes for identifying, assessing, and managing climate-related issues are integrated into
your overall risk management.
A specific climate change risk identification, assessment, and management process

C2.2a

CDP

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(C2.2a) Select the options that best describe your organization's frequency and time horizon for identifying and assessing climate-related risks.

Row 1

Frequency of monitoring

How far into the future are risks considered?

Comment

Six-monthly or more frequently>6 years

モニタリング間隔が最長のもの（EGC委員会）は半年に1度開催いている。

C2.2b(C2.2b) Provide further details on your organization’s process(es) for identifying and assessing climate-related risks.
<１．会社レベルで気候関連リスクを特定し、評価する方法(評判リスクなど）>

・自動車業界への規制動向、売上動向、環境法令動向、気候変動による移行リスクなど当社を取り巻く状況について、それぞれの事務局が定められた期間の間隔で情報収集を行っている。緊急を要する情報についてはすぐさま取締役に報告を行う
・通常の情報については半年に一度の取締役と環境事務局でマネジメントレビューに先立つ意見交換会の中で情報の共有を行う。当社の特徴として、環境担当の最高位責任者に取締役を設定していることで資産レベルでの気候関連リスク（各製造拠点）を取締役を通して環境事務局が入手できる体制を構築している。以降上記の取締役を「全社環境統括責任者」と記載する
・評価方法については下記の資産レベルでの「気候変動関連リスクの特定・評価方法」でまとめて述べる<２．資産レベルで気候関連リスクを特定し、評価する方法 （資産レベルで気候関連リスクを特定し、評価する方法(例えば、物理的影響が個々の施設に影響を及ぼす可能性があります)
資産レベルは、個々の現場や子会社などの会社レベルより下位のものと定義されること>

・各製造拠点毎の気候変動リスク（例えば水害等のハザード情報）については、
ハザードマップ等を元に各拠点毎に情報を収集する。
・朝会と呼ばれる取締役常務執行役員以上で毎朝開催される会議の中で、前日までの悪い情報を全て共有し、短時間で対応方針を決定する仕組みがあり、リスクとして特定するかを判断する※当社の特徴として、一部の社外取締役を除く全ての取締役は社長を含む執行役員であるため、上位の経営会議は
ほぼ取締役会と同じメンバーで構成されており、取締役会と近しい経営判断が可能である・特定したされたリスクの評価は、人命への影響、生産（操業）へ影響、財務上の支出（損害額、修理額）の規模に応じた会議体（取締役会、リスク管理委員会、BCM、EGC委員会等

注記：全ての会議メンバーは取締役を含む）

にて、それぞれの定めた規定を基に影響を評価する。

<３．特定したリスクの潜在的な大きさと範囲を評価するために実施しているプロセス>・シンクタンクの情報やIEAWorld Outlook等のシナリオを基に、2030年、2040年、2050年を想定して大きくは2度目標の気候変動への移行が進む未来と、現状の成り行きのまま、進む未来を仮定して影響量の評価を行っている<４． 御社が他のリスクとの関連で気候関連リスクの相対的重要性を決定するプロセス>
当社の考え方で、「安全・環境⇒品質⇒納期⇒コスト」という考え方がある。
この順番を最優先と考え、取組むことが最終的にもっともコストが下がるとの考え方である。

CDP

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<５．使用されるリスク用語の定義>
特別な専門用語は使用していません。

<６．御社が、事業に及ぶ財務または戦略面での重大影響を定義する方法>
重大影響については一部定性的ではあるが、①人命にかかわる可能性があるか、②当社の製品がその時代のニーズから適応しない可能性があるか、（生産に法的制約が加わるなど）、③5日以上の生産停滞/操業停止を引き起こす可能性があるか、④一定以上のコストを発生させる可能性があるものを重要と定義している

C2.2c(C2.2c) Which of the following risk types are considered in your organization's climate-related risk assessments?
Relevance &inclusion

Please explain

Current
regulation

Relevant, always
included<リスクの事例> 省エネ法による公開制度 <気候関連リスク評価> 低い ⇒省エネ法の現行の求める原単位平均-1％/年の改善については通常の改善、設備の導入等で対応可能
レベル

Emerging
regulation

Relevant, always
included<リスクの事例> 各国のガソリン、ディーゼル車の新規上市禁止化/炭素税により、燃料費が高騰し、自動車離れが進む <気候関連リスク評価> 高い ⇒主要製品の売上に直結するリスクTechnology Relevant, always
included<リスクの事例> 電気自動車のバッテリーや水素自動車に関する技術、インフラの普及により脱石油燃料車化がさらに加速する <気候関連リスク評価> 高い ⇒主要製品の売上に直結するリスク

Legal

Not relevant,
当社の製品・サービスはCO2を減らすことを目的とした製品であり、当社はカーボンメジャー、石油メジャー、発電業、投資家でないこと。また、過去からCO2排出量に関
explanation provided しては情報開示を推進しており、情報開示不足による気候関連の訴訟の可能性は少ないと考える。

MarketRelevant, always
included<リスクの事例> 「カーシェアリング」の成長、自動車所有パターンの変化に伴う製品需要減少 <気候関連リスク評価> 中 ⇒主要製品の売上に直結するリスクではあるが、緩やかなる変化と考える

Reputation

Relevant, always
included<リスクの事例> 当社は石油燃料関連製品に依存してる会社の印象が強い。 <気候関連リスク評価> 高い ⇒2℃シナリオの未来にてレジリエンスを示した情報開示が求められる

AcutephysicalRelevant, always
included<リスクの事例> 洪水による浸水、操業停止台風の激化 <気候関連リスク評価> 高い ⇒一部で操業に高リスクな拠点がある

Chronic
physicalRelevant, always
included<リスクの事例> 空調費用の高騰、 空調施設導入費用 <気候関連リスク評価> 高い ⇒地域によっては現在の設備では労働者の安全上、大幅改善、設備導入無しでは操業できない可能性がある

Upstream

Relevant, sometimes <リスクの事例> 洪水による浸水、操業停止台風の激化 <気候関連リスク評価> 高い ⇒ｻﾌﾟﾗｲﾁｪｰﾝ断絶の可能性がある
includedDownstream Relevant, always
included<リスクの事例> 各種規制、顧客のニーズの変更により、当社の主力製品の需要が減少。台風等の災害による顧客のバリューﾁｪｰﾝ分断による受注減 <気候関連リスク評価> 高い ⇒主要製品の売上に直結するリスク

C2.2d(C2.2d) Describe your process(es) for managing climate-related risks and opportunities.
C2.2cで特定された重要なリスクを一例に特定プロセスの適用、リスクの特定、リスクへの対処について記載する《移行リスクの事例》<１．リスクの概要>
・将来の規制/技術/市場/下流
自動車のEV化による当社主力製品の市場ニーズの/売上減少<２．特定のプロセス>

CDP

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自動車業界の将来動向といった大きな情報についてはシンクタンクを用いて市場予測の情報収集し取締役会での経営判断に利用している。

また、気候変動関連に限定すると、全社環境事務局は次の事項の変化について
情報収集を行い、全社環境統括責任者との意見交換会にて、情報の共有を図り、必要な情報が経営層へ吸い上げられる仕組みをとっている。

①省エネ法や炭素税といった気候変動に関わる規制②グリーン調達ガイドラインや気候変動に関する情報開示などの顧客要求③投資家の情報公開要求④自動車部品工業会の自主行動計画⑤IEA

WEOや２ｉｉなどの気候変動に関する最新の情報やシナリオ情報<３．リスクの特定>
重大なリスクとして特定している（取締役会でのリスクの評価を基に、全社環境統括責任者が特定するかを判断する）<４．リスクへの対処>
自動車のＥＶ化については大きく分けると２つの対応となる。
①気候変動への規制が進まず、現状の成り行きの未来に
対しては、現状の製品に対して、より省エネになる製品ﾗｲﾝﾅｯﾌﾟの充実を実施している。
②同時に他事業への移転としては、当社の製品の特徴が「回転エネルギー伝達時の効率を高める」機能を持つことから、動力伝達時のサポート機能をもつ製品の拡充を進めている《物理リスクの事例》<１．リスクの概要>
緊急性リスク
洪水による浸水、操業停止リスク<２．特定のプロセス>
物理リスク（特に水害）については各製造拠点毎に特定、評価を行っている。
もっともオーソドックスな手段としては、ハザードマップ、過去の水害事例等を活用している。また、Aqueduct

Water

Riskも評価ツールとして併用している<３．リスクの特定>
重大なリスクとして特定している（取締役会でのリスクの評価を基に、全社環境統括責任者が特定するかを判断する）

CDP

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生産拠点Ａは日本を代表する流域面積（全面積の３％）、流域人口(全国７位）をもつ一級河川の本流の、中流域に位置している。河川整備計画によると人口の集中する下流の治水安全度を確保するために、上中流が氾濫していることが前提となっており、氾濫のおきる確率規模は20年に１度となっている。
（戦後最大の洪水

昭和２８年台風１３号想定）

さらに当該拠点は本流と支流に囲まれた中洲に位置しており、巨大豪雨等で河川が氾濫した場合には支流の樋門を閉じること、上流でのダムの放流の可能性があることで知られている。
（決壊を防ぐため、行政による排水ポンプ車で樋門越しに排水を本流に逃がす仕組みあり）<４．リスクへの対処>
生産拠点移転計画中

C2.3(C2.3) Have you identified any inherent climate-related risks with the potential to have a substantive financial or strategic impact on your business?
Yes

C2.3a
(C2.3a) Provide details of risks identified with the potential to have a substantive financial or strategic impact on your business.
Identifier
Risk 1
Where in the value chain does the risk driver occur?
Customer
Risk typeTransition riskPrimary climate-related risk driver
Policy and legal: Mandates on and regulation of existing products and services
Type of financial impact
Increased costs and/or reduced demand for products and services resulting from fines and judgments
Company- specific description
当社の主力製品は自動車の駆動系部品である。ガソリン、ディーゼル自動車向けの部品が全売上の88.4％（2018年度連結売上比率）に相当している。ガソリン・ディー
ゼル車への新車上市禁止等の規制や電気自動車への移行、燃料費の高騰により、世界のガソリン・ディーゼル車の販売台数が減ると当社製品の市場が急激に狭まることが予想されるTime horizon
Long-term
Likelihood
Unlikely
Magnitude of impact
High
Are you able to provide a potential financial impact figure?
Yes, a single figure estimate
Potential financial impact figure (currency)
224638200000
Potential financial impact figure – minimum (currency)<Not Applicable>
Potential financial impact figure – maximum (currency)<Not Applicable>
Explanation of financial impact figure
2iiシナリオ（2ii＆The CO-Firm "The Transition Rist O meter2017)によると気候変動への移行が2℃目標で進んだ場合、2050年のガソリン・ディーゼル車の売上高は現行の90％減となるとのシナリオがある。 算出は 2018年連結売上高（2823.98億）×自動車等の売上比率（88.4％）×90％で算出を実施
Management method
このリスクに対応するためには、リスクの移転として、”他事業への移転”が必要と考える。 当社の製品の特徴が「回転エネルギー伝達時の効率を高める」機能を持つことから、動力伝達時のサポート機能をもつ新製品の開発を進めている。 リスクそのものの管理としては、規制動向の把握、最新シナリオの入手等を実施している. 新製品
CDP

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開発費については情報開示ができないため、管理費用は規制の動向の把握（セミナー、WS等）、最新シナリオの入手等、付随する人件費(1名）にかかる費用で算出する。
Cost of management
789936
Comment
Identifier
Risk 2
Where in the value chain does the risk driver occur?
Direct operations
Risk typePhysical riskPrimary climate-related risk driver
Acute: Increased severity of extreme weather events such as cyclones and floods
Type of financial impact
Reduced revenue from decreased production capacity (e.g., transport difficulties, supply chain interruptions)Company- specific description
生産拠点Ａは日本を代表する流域面積（全面積の３％）、流域人口(全国７位）をもつ一級河川の本流の中流域に位置している。 河川整備計画によると人口の集中する下流の治水安全度を確保するために、上中流が氾濫していることが前提となっており、 氾濫のおきる確率規模は20年に１度となっている。（戦後最大の洪水 昭和２８年台風１３号想定） さらに当該拠点は本流と支流に囲まれた中洲に位置しており、巨大豪雨等で河川が氾濫した場合には支流の樋門を閉じること、上流でのダムの放流の可能性があることで知られている。 （決壊を防ぐため、行政による排水ポンプ車で樋門越しに排水を本流に逃がす仕組みあり）
Time horizon
Medium-term
Likelihood
Virtually certain
Magnitude of impact
High
Are you able to provide a potential financial impact figure?
Yes, a single figure estimate
Potential financial impact figure (currency)
412398904
Potential financial impact figure – minimum (currency)<Not Applicable>
Potential financial impact figure – maximum (currency)<Not Applicable>
Explanation of financial impact figure
影響として、生産拠点の復興にかかる費用と、部品の共有がとまることにより、当社の生産がとまることの二つが上げられる。生産拠点の復興にかかる費用について情報公開ができないため、ここでは一部の部品調達がとまることにより当社の生産全体がとまる費用として算出する。 2018年度単体売上（1254.38億）×当該拠点の製品分
野売上(24％）×操業停止期間BCP目標5日（5/365）
Management method
このリスクに対応するためには、リスクの移転として、”生産拠点移転”を進めている。 リスクそのものの管理としては、緊急事態の対応訓練として、土嚢等の設置訓練を実施している。 生産拠点移転については情報開示ができないため、 管理費用は該当生産拠点の一年間の緊急訓練に係わる人件費で算出。 2年に一回、30分、全従業員
Cost of management
13590
Comment
Identifier
Risk 3
Where in the value chain does the risk driver occur?
Direct operations
Risk typeTransition riskPrimary climate-related risk driver
Policy and legal: Increased pricing of GHG emissions
Type of financial impact
Increased operating costs (e.g., higher compliance costs, increased insurance premiums)
Company- specific description
当社は自動車の部品製造業であり、最終製品ではないため、法規則に加え、顧客の要求、業界団体要求の変化が最大の関心である。 顧客の多くが、2050年時点での工場
CO2ゼロチャレンジ等を計画している 現状 ・省エネ法や業界団体のCO2削減の行動計画：平均で-1％/年の削減要請 ・主要な顧客：グリーン調達ガイドラインにて、製造時におけるCO2排出削減の取り組みを要請 一部の顧客についてはCDPや独自の調査方法を用いて、 CO２排出やその他の項目について、目標、進捗管理、対策といった情報開示を求めている。 しかし原則的に定性的な要請である。 ・当社では太陽光発電や風力発電を導入しているものの、 昨年度の実績ベースでは自然エネルギーは総電力使用量の約１％程度。 ＜ 2050年等で低炭素社会へ劇的に移行した未来＞ ・当社は売上のほとんどがB to Bのため、顧客調達要件に RE100の取得やCO2排出量実質ゼロ等の制約が加わった場合、 当社は排出権購入を迫られる可能性が高い
Time horizon
Long-term
CDP

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Likelihood
Unlikely
Magnitude of impact
High
Are you able to provide a potential financial impact figure?
Yes, an estimated range
Potential financial impact figure (currency)<Not Applicable>
Potential financial impact figure – minimum (currency)
997916319
Potential financial impact figure – maximum (currency)
3326387730
Explanation of financial impact figure
2018年度のCO2総排出量を2iiシナリオ（2ii＆The CO-Firm "The Transition Rist O meter2017)の2030年度のUSAでの炭素価格を基に算出する。 １．2018年度総排出量272,543.03 ｔ－CO2 ２．2030年でのACTシナリオでのCO2価格：100US$/ｔ-CO2eq LCT シナリオでのCO2価格： 30US$/ｔ-CO2eq ※ 2015 年のUS＄ 3.2015年年間平均 122.05円/US＄ より算出
Management method
リスクそのものの管理としては、規制動向の把握、最新シナリオの入手等を実施している. 管理費用は規制の動向の把握（セミナー、WS等）、最新シナリオの入手等、付随する人件費(1名）にかかる費用で算出する。
Cost of management
789936
Comment

C2.4(C2.4) Have you identified any climate-related opportunities with the potential to have a substantive financial or strategic impact on your business?
Yes

C2.4a
(C2.4a) Provide details of opportunities identified with the potential to have a substantive financial or strategic impact on your business.
Identifier
Opp1
Where in the value chain does the opportunity occur?
Customer
Opportunity type
Products and services
Primary climate-related opportunity driver
Development and/or expansion of low emission goods and services
Type of financial impact
Increased revenue through demand for lower emissions products and services
Company-specific description
当社の製品は全て、エネルギーをより効率的に伝達するかがキーとなる製品である。 （自動車のエンジンではより燃費を良くするにはエンジンを低回転で動力伝達する必要があるが、その際に振動が激しくなる。 当社の製品はこの振動を抑えて動力伝達することでエンジンを低エネルギーで回転することを助ける機能を備えている。）
ガソリン、ディーゼル車への規制が各国で2040年に向けて厳しくなる一方で、規制時期の直前には中期的な需要増が見込むことが可能と考えている
Time horizon
Medium-term
Likelihood
Virtually certain
Magnitude of impact
High
Are you able to provide a potential financial impact figure?
No, we do not have this figure
Potential financial impact figure (currency)<Not Applicable>
Potential financial impact figure – minimum (currency)<Not Applicable>
Potential financial impact figure – maximum (currency)<Not Applicable>
Explanation of financial impact figure
回答できません
CDP

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Strategy to realize opportunity
自動車業界は電動化や自動運転を技術革新のただ中にあり、また既存事業においても競争の激化等が予測され、事業を取り巻く環境は一段と厳しさを増している。 このような中であっても利益を確保できる体質に進化するために「ルール遵守によるグローバル安全及び品質保証」「工程内不良は1個で止める」「未来商品・次世代商品開発」「コスト競争力強化」「グループ経営基盤強化」「グローバル人材の育成、ダイバーシティ、働き方改革推進」「環境負荷物質削減」といった課題にグループ総力を挙げて取り組みを行う。 トルクコンバータ、オートマチックトランスミッション部品など自動車向け自動変則装置関連事業では中期的な需要増を見据えた製品の安定供給体制を構築するとともに、低収益製品の採算性改善を進める。 また自動車の燃費向上と電動化への対応として、次世代商品開発に取組む。
Cost to realize opportunity
29500000000
Comment
2018年度の連結設備投資総額：295 億円
Identifier
Opp2
Where in the value chain does the opportunity occur?
Customer
Opportunity type
Resilience
Primary climate-related opportunity driverParticipation in renewable energy programs and adoption of energy-efficiency measures
Type of financial impact
Increased reliability of supply chain and ability to operate under various conditions
Company-specific description
所要なお取引様グループ23グループのうち7社５グループに対して、CDPを含め、CO2の排出量、LCAとして製品１台あたりのエネルギー、水、廃棄物等の使用量などの情報開示を実施している。 製品の使用時の寄与だけでなく、太陽光発電を事業とする関連会社も所有しており、省エネ対策を進めることが、顧客におけるバリュー
チェーン全体のCO2削減に寄与することで当社の評判向上につなげることが可能である
Time horizon
Medium-term
Likelihood
More likely than not
Magnitude of impact
MediumAre you able to provide a potential financial impact figure?
No, we do not have this figure
Potential financial impact figure (currency)<Not Applicable>
Potential financial impact figure – minimum (currency)<Not Applicable>
Potential financial impact figure – maximum (currency)<Not Applicable>
Explanation of financial impact figure
回答できません
Strategy to realize opportunity
機会そのものの管理としては、規制動向の把握、最新シナリオの入手等を実施している. 管理費用は規制の動向の把握（セミナー、WS等）、最新シナリオの入手等、付随する人件費(1名）にかかる費用で算出する。
Cost to realize opportunity
789936
Comment
Identifier
Opp3
Where in the value chain does the opportunity occur?
Direct operations
Opportunity type
Energy source
Primary climate-related opportunity driver
Use of new technologies
Type of financial impact
Returns on investment in low-emission technology
Company-specific description
当社の製造において、加熱炉や溶解炉、保持炉など、熱を発生させる設備を多く抱えている。その一方で日本だけでなく、インドなど現時点でも夏は40度を越える生産拠点が存在しており、 製造ラインではさらに高温での作業が必要となっている。また同時に当社の工場の多くは工業団地の中にあり、同業他社の工場が多く存在するため、過酷な製造ラインでは人員の確保が 課題となっている
Time horizon
Current

CDP

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Likelihood
Virtually certain
Magnitude of impact
MediumAre you able to provide a potential financial impact figure?
No, we do not have this figure
Potential financial impact figure (currency)<Not Applicable>
Potential financial impact figure – minimum (currency)<Not Applicable>
Potential financial impact figure – maximum (currency)<Not Applicable>
Explanation of financial impact figure
回答できません。
Strategy to realize opportunity
工場の新設の際は、最新の空調設備を導入し、既存の工場については 安全（人）を最優先とする考えのもとに、順次空調の最新化をはかり、生産における労働者への負荷低減を図っている
Cost to realize opportunity
29500000000
Comment
新しい設備については省エネを意識しており、 2018年度の連結設備投資総額：295 億円 全額とする

C2.5(C2.5) Describe where and how the identified risks and opportunities have impacted your business.

Products andservices

ImpactDescription

Impacted

・当社の主力製品は自動車の駆動系部品である。 ガソリン、ディーゼル自動車向けの部品が 全売上の88％に相当している。 これらの製品の多くが低燃費自動車の部品で あり、顧客要求に合わせて日々低燃費車向けの 部品の開発・提供を実施している

Supply chain and/or Impacted for some suppliers,
value chain
facilities, or product lines

・集中豪雨や川の氾濫、冬では豪雪により 部品の供給がとまるリスクがある

Adaptation andmitigation activities

Impacted for some suppliers,
facilities, or product lines

・BCPを通して高リスクの生産施設、 サプライヤーの評価及びリスク低減 （止水壁の設置、溝、ポンプの設置、 緊急時対応訓練の実施、拠点の移転等）を 実施している

Investment in R&D

Impacted

・当社の主力製品は自動車の駆動系部品である。 ガソリン、ディーゼル自動車向けの部品が全売上の88％に相当しているため既存の分野以外での製品開発・サービスの提供を実施している （例 太陽光発電、水耕野菜栽培工場など）

Operations

Impacted

・BCMおよびグリーン調達ガイドラインにて 「リスクと機会」の把握及び対応を実施して いる

Other, please
specify

We have not identified any risks
or opportunities

C2.6(C2.6) Describe where and how the identified risks and opportunities have been factored into your financial planning process.

CDP

Relevance

Description

Revenues

Impacted

当社の主力製品は自動車の駆動系部品である。ガソリン、ディーゼル自動車向けの部品が全売上の88％に相当している。各国2040年度以降ガソリン、ディーゼル自動車の新車上市禁止や、電気自動車への移行など規制強化が進むことにより規制期間の直前でガソリン・ディーゼル自動車向け低燃費車要部品の特需が見込まれる

Operating costs

Impacted

炭素税の導入や、電気代の高騰、猛暑・極寒対策のための空調更新等インフラにかかる支出が増える

Capitalexpenditures /capital allocation

We have not identified
any risks oropportunities

Acquisitions anddivestments

We have not identified
any risks oropportunities

Access to capital

We have not identified
any risks oropportunities

AssetsWe have not identified
any risks oropportunities

Liabilities

We have not identified
any risks oropportunities

Other

We have not identified
any risks oropportunities

Page 12 of 39

C3. Business Strategy

C3.1(C3.1) Are climate-related issues integrated into your business strategy?
Yes

C3.1a
(C3.1a) Does your organization use climate-related scenario analysis to inform your business strategy?
Yes, qualitative and quantitative

C3.1c(C3.1c) Explain how climate-related issues are integrated into your business objectives and strategy.
<i.事業目標と戦略が気候関連課題による影響をどのように受けたかの企業固有の説明>●製品について製品面では2018年度ベースでは88.4%が自動車向けの部品となっており、その多くがガソリン等の燃料を用いる車両用である。
ガソリン、ディーゼル車への製造禁止等の規制や緩やかではあるが、日本の炭素税など、燃料費の高騰は製品需要に大きな影響を及ぼすことになる。
同時に、2030年までは大きな影響が起きないと推測しており、また各国の規制目標年である2040年直前には逆に、ガソリン、ディーゼル車向け部品の特需が置き得ると考えている●製造時におけるＣＯ２排出削減について
当社の2018年度のＣＯ２排出量を地域別に見ると、アジア・東南アジア84％、北米12％
南米3％、欧州１％となっている。炭素税の導入やＣＯ２排出にかかる国レベルの規制が比較少ないエリアに拠点があることが一つ目の特徴になっている。
製品面では2018年度ベースでは88.4%が自動車向けの部品となっており、顧客のほとんどが自動車メーカーである。現時点での顧客の要求は気候関連課題への情報開示と自発的なＣＯ２削減に留まっているため、現状での事業目標、事業戦略への影響は小さい●生産拠点について
一部の拠点で洪水のリスクが高く（日本、タイ）事業の継続性に影響を受けている
日本にある1拠点については、生産の安定性の観点から拠点移転を計画している。
その他の拠点については、止水壁や主要な生産工程の２階への移動など●太陽光発電事業
グループ内に太陽光発電設置を行う子会社を設立し、当グループ内生産拠点の太陽光発電の設置、メガソーラを設置している。買い取り価格の減少は大きな影響を
受けている

CDP

Page 13 of 39

<ii.御社の事業戦略が排出削減目標またはエネルギー削減目標に結び付いているかの説明>●製品について製品については、当社の製品は１００％省エネを目標としていること。
また、顧客製品に組み込まれることによって効果を発揮するため、独自のエネルギー削減目標は設けていない。

●製造時におけるＣＯ２排出削減について
現時点では気候変動関連の法による排出規制、炭素税、ＣＯ２削減の顧客調達要件に占める影響が小さいため、動向を確認しつつ、同業他社と差がつかないような体制の維持が戦略となっている。
そのため緩やかな排出削減目標を設定している。

<iii.何が戦略の気候変動主導の側面の影響を受けた報告年の間に下された最も重大な事業決定だったか?>●製品について各国のガソリン、ディーゼル車規制の強化される2040年直前は、中長期的にＡＴ（自動変速装置関連事業）製品の需要増加を見据えている。
そのため、製品の安定供給体制の構築のため、日本、中国、メキシコ、タイで主要設備の新設及び拡充を行っている。
また、ガソリン、ディーゼル車以外の気候変動関連問題に影響を受けない製品群の供給体制の構築のため、日本国内での主要設備の新設を行っている。

C3.1d(C3.1d) Provide details of your organization’s use of climate-related scenario analysis.
Climate-related
scenarios

Details

IEA Sustainable <組織シナリオ分析でどのような境界と時間軸が使用されたか? > ●シナリオ分析で用いたバウンダリー 原則的に全てのバウンダリー、製品の一部については自動車向け部品（2018年度ベース
development
売上88.4％相当） ●シナリオ分析で用いた時間軸 2030年、2040年、一部で2050年を採用している 2030年は、2℃シナリオ、4℃シナリオともに大きな差が出ない年として採用する。 2040年
scenario
は、2℃シナリオ、4℃シナリオでの差が顕著になり始める年であり、各国のガソリン、ディーゼル車規制の開始時期として採用する 2050年は、各国のガソリン、ディーゼル車規制が定着
IEA NPSし、その影響が当社製品の売上に大きく出る年として採用する <使用された方法の詳細 > ●シナリオの概要 2ii 2ii ACT/LCT (2ii & The CO-Firm " The Transtion Risk-O Meter"2017) の2℃シナリ
Other, please
オ（ACT:Ambitious Climate Transition)と4℃シナリオ（LCT:Limited Climate Transition)を採用 2℃投資イニシアティブによる、TCFDへの対応を行う企業へ向けた移行リスクシナリオで 企業
specify (2iiが財務リスクやシナリオ分析を実施する際に参照できるような、TCFDの要請に沿った移行リスク シナリオを提示している。（2℃世界を想定したACT(ambitious climate transition)及び3～
ACT/LCT (2ii &4℃のLCT(limited climate transition)） 自動車業界などエネルギー消費のセクターごとの重要パラメーターを設定し、IEAなど既存シナリオを基にパラメーターの在り方を想定されている ●シ
The CO-Firm "ナリオ分析で使用した方法の詳細 次の項目について分析を実施した ①ガソリン、ディーゼル車両販売台数 2iiの2050年シナリオでは、ACTでは現状の90％減、LCTでは現状と同等と仮定されThe Transtionている ・インパクトの算出 ガソリン、ディーゼル車両の売上率は2018年度実績で88.4％のため、手を打たない場合、ACTのシナリオでは 現状売上高の18.8％まで減少する可能性がある。
Risk-OLCTの場合は同等 ②カーボン単価の上昇による、買取費用の上昇 2iiシナリオでは、米国内のカーボン単価は1T-CO2eqあたり、2015年US$換算で ACTシナリオでは2030年100＄,2040年
Meter"2017) の 140＄、LCTシナリオでは2030年30＄,2040年40＄と予想されている ・インパクトの算出 CO2排出量の全量買取りが顧客の調達要求となる状況を仮定すると、2018年度と同等の排出が見込ま
2℃シナリオれる場合 ACTシナリオでは2030年33億円（営業利益の17％相当）,2040年46.6億円、 LCTシナリオでは2030年8.6億円,2040年11.5億円と予想されており、無視のできないインパクトがある（ACT:Ambitious ③電力料金の高騰 2iiシナリオでは、米国内の電力料金は1MWｈあたり、2015年EUR換算で 2020年ACTで79EUR、LCTで98EUR、この電力料金が 2030年ACTで83EUR、LCTで102EUR、Climate2040年ACTで88EUR、LCTで106EUR になると予想されている ・インパクトの算出 電力を2018年度と同等に使用した場合、2020年度比の電気代負担増量は ACTシナリオでは2030年2.4億Transition)と4℃ 円,2040年5.5億円、 LCTシナリオでは2030年4.9億円,2040年4.9億円と予想されており、中程度のインパクトがある
シナリオ（LCT:Limited
ClimateTransition)を採用)

C4. Targets and performance

C4.1(C4.1) Did you have an emissions target that was active in the reporting year?
Intensity target

CDP

Page 14 of 39

C4.1b
(C4.1b) Provide details of your emissions intensity target(s) and progress made against those target(s).
Target reference number
Int 1
Scope
Scope 1 +2 (market-based)% emissions in Scope
99.99
Targeted % reduction from base year
100
MetricMetric tons CO2e per unit revenue

原単位の単位はt-CO2/億円（売上高）
Base year
2018
Start year
2019
Normalized base year emissions covered by target (metric tons CO2e)9.9Target year
2019
Is this a science-based target?
No, but we anticipate setting one in the next 2 years% of target achieved
100
Target status
New
Please explain
一部の拠点では5か年計画を行っているが、当社グループとしては 目標設定を1年毎に実施している。 期間満了に伴い、同目標を継続して設定を実施している。 2019年
度の排出目標は売上高原単位で98.0t-CO2/億円である （前年度比マイナス１％） 売上高目標 2,900億円 排出量目標 277,080.95ｔ－CO2 上記回答の『目標の対象となる基準年排出原単位数値（tCO2e）』の原単位母数は１０億円% change anticipated in absolute Scope 1+2 emissions
1.7% change anticipated in absolute Scope 3 emissions
0

C4.2(C4.2) Provide details of other key climate-related targets not already reported in question C4.1/a/b.

C4.3(C4.3) Did you have emissions reduction initiatives that were active within the reporting year? Note that this can include those in the planning and/or
implementation phases.
Yes

C4.3a
(C4.3a) Identify the total number of initiatives at each stage of development, and for those in the implementation stages, the estimated CO2e savings.

CDP

Number of initiatives

Total estimated annual CO2e savings in metric tonnes CO2e (only for rows marked *)Under investigation0

0

To be implemented*

00

Implementation commenced*

00

Implemented*

51380.56

Not to be implemented

00Page 15 of 39

C4.3b
(C4.3b) Provide details on the initiatives implemented in the reporting year in the table below.
Initiative type
Energy efficiency: Building services
Description of initiative
Lighting
Estimated annual CO2e savings (metric tonnes CO2e)
449.5
Scope
Scope 2 (location-based)
Voluntary/Mandatory
Voluntary
Annual monetary savings (unit currency – as specified in C0.4)
8252379
Investment required (unit currency – as specified in C0.4)
50469590
Payback period
4 - 10 years
Estimated lifetime of the initiative
6-10 years
Comment
LED化、高効率照明への変更
Initiative type
Energy efficiency: Processes
Description of initiative
Machine replacement
Estimated annual CO2e savings (metric tonnes CO2e)410.25
Scope
Scope 2 (location-based)
Voluntary/Mandatory
Voluntary
Annual monetary savings (unit currency – as specified in C0.4)
11083781
Investment required (unit currency – as specified in C0.4)
51631276
Payback period
4 - 10 years
Estimated lifetime of the initiative>30 years
Comment
サブ変電所、キュービクル等の電気供給設備の更新
Initiative type
Energy efficiency: Processes
Description of initiative
Compressed air
Estimated annual CO2e savings (metric tonnes CO2e)289.67
Scope
Scope 2 (location-based)
Voluntary/Mandatory
Voluntary
Annual monetary savings (unit currency – as specified in C0.4)
6114426
Investment required (unit currency – as specified in C0.4)
0Payback period<1 year

CDP

Page 16 of 39

Estimated lifetime of the initiative
3-5 years
Comment
工場用の圧縮エアの設定圧変更によるCO2削減
Initiative type
Process emissions reductions
Description of initiative
New equipment
Estimated annual CO2e savings (metric tonnes CO2e)
55.96
Scope
Scope 2 (location-based)
Voluntary/Mandatory
Voluntary
Annual monetary savings (unit currency – as specified in C0.4)
1381383
Investment required (unit currency – as specified in C0.4)
Payback period<1 year
Estimated lifetime of the initiative
6-10 years
Comment
空調設備の高効率設備への更新
Initiative type
Process emissions reductions
Description of initiative
Changes in operations
Estimated annual CO2e savings (metric tonnes CO2e)
175.19Scope
Scope 2 (location-based)
Voluntary/Mandatory
Voluntary
Annual monetary savings (unit currency – as specified in C0.4)
3905101
Investment required (unit currency – as specified in C0.4)
1781410
Payback period<1 year
Estimated lifetime of the initiative
3-5 years
Comment
複数の活動の総和。電気炉の設定温度、運転サイクル、待機温度の見なおし

C4.3c(C4.3c) What methods do you use to drive investment in emissions reduction activities?
MethodComment

Dedicated budget for low-carbon product R&D 当社の製品は全て、低炭素化（省エネ）に特化した製品である。SDGｓの気候変動の目標を達成しうる商品には未来の市場があるとの認識で先行投資を行っている
Dedicated budget for energy efficiency

回収期間の短い案件を優先に実施している

C4.5(C4.5) Do you classify any of your existing goods and/or services as low-carbon products or do they enable a third party to avoid GHG emissions?
Yes

CDP

Page 17 of 39

C4.5a(C4.5a) Provide details of your products and/or services that you classify as low-carbon products or that enable a third party to avoid GHG emissions.
Level of aggregation
Group of products
Description of product/Group of products
当社の製品は自動車のエンジンと変速機（トランスミッション）を繋ぐ部品である。 当社独自の対策としては、部品の軽量化があるが、 大きな省エネの効果は顧客の自動車に組み込まれて、効果を発揮するものである。 ・主力製品であるAT車向けのトルクコンバーターはエンジンの力を増幅させながらスムーズに 動力を変速機に伝える部品である。 ・油を介して動力伝達を行うため、伝達ロスが課題となる。伝達ロスを防ぐためにはロックアップという、エンジンと変速機を直結させることが必要になるが省エネ状態（低速）で直結をさせると、エンジンの振動が伝わり、乗り心地に悪い影響を及ぼす。 ・当社はこの振動を取り除くことに優位性をもっている。 この技術を高めることにより、より低速（省エネ状態）でのロックアップを可能にし、 自動車の走行時における省エネ達成のコアの部品となっている。
Are these low-carbon product(s) or do they enable avoided emissions?
Avoided emissions
Taxonomy, project or methodology used to classify product(s) as low-carbon or to calculate avoided emissions
Other, please specify (顧客製品での総合的な低ｶｰﾎﾞﾝ化のため、当社製品単品での評価を行っていない)% revenue from low carbon product(s) in the reporting year
64
Comment

C5. Emissions methodology

C5.1(C5.1) Provide your base year and base year emissions (Scopes 1 and 2).
Scope 1
Base year start
April 1 2017
Base year end
March 31 2018
Base year emissions (metric tons CO2e)38290.65
Comment
Scope 2 (location-based)
Base year start
April 1 2017
Base year end
March 31 2018
Base year emissions (metric tons CO2e)
239730.38
Comment
Scope 2 (market-based)
Base year start
April 1 2017
Base year end
March 31 2018
Base year emissions (metric tons CO2e)
242731.26
Comment

C5.2(C5.2) Select the name of the standard, protocol, or methodology you have used to collect activity data and calculate Scope 1 and Scope 2 emissions.
Act on the Rational Use of Energy
Japan Ministry of the Environment, Law Concerning the Promotion of the Measures to Cope with Global Warming, Superceded by Revision of the Act on Promotion of Global
Warming Countermeasures (2005 Amendment)
The Greenhouse Gas Protocol: A Corporate Accounting and Reporting Standard (Revised Edition)

CDP

Page 18 of 39

C6. Emissions data

C6.1
(C6.1) What were your organization’s gross global Scope 1 emissions in metric tons CO2e?
Reporting year
Gross global Scope 1 emissions (metric tons CO2e)
36668.54
Start date
April 1 2018
End date
March 31 2019
Comment

C6.2(C6.2) Describe your organization’s approach to reporting Scope 2 emissions.
Row 1​Scope 2, location-based​
We are reporting a Scope 2, location-based figure
Scope 2, market-based
We are reporting a Scope 2, market-based figure
Comment

C6.3(C6.3) What were your organization’s gross global Scope 2 emissions in metric tons CO2e?
Reporting year
Scope 2, location-based
239789.62
Scope 2, market-based (if applicable)
242842.6
Start date
April 1 2018
End date
March 31 2019
Comment

C6.4(C6.4) Are there any sources (e.g. facilities, specific GHGs, activities, geographies, etc.) of Scope 1 and Scope 2 emissions that are within your selected reporting
boundary which are not included in your disclosure?
Yes

C6.4a

CDP

Page 19 of 39

(C6.4a) Provide details of the sources of Scope 1 and Scope 2 emissions that are within your selected reporting boundary which are not included in yourdisclosure.
Source
海外の営業所による電気使用量
Relevance of Scope 1 emissions from this source
No emissions from this source
Relevance of location-based Scope 2 emissions from this source
Emissions are relevant but not yet calculated
Relevance of market-based Scope 2 emissions from this source (if applicable)
Emissions are relevant but not yet calculated
Explain why this source is excluded
海外営業拠点のおおよその電気使用量に閉める割合は全体の0.013％と非常に小さく、 また、報告対象月の単位では電力量が把握が困難のため

C6.5(C6.5) Account for your organization’s Scope 3 emissions, disclosing and explaining any exclusions.
Purchased goods and services
Evaluation status
Relevant, not yet calculated
Metric tonnes CO2e
<Not Applicable>
Emissions calculation methodology<Not Applicable>
Percentage of emissions calculated using data obtained from suppliers or value chain partners<Not Applicable>
Explanation
単体では算定済み。連結では算定中である
Capital goods
Evaluation status
Relevant, not yet calculated
Metric tonnes CO2e
<Not Applicable>
Emissions calculation methodology<Not Applicable>
Percentage of emissions calculated using data obtained from suppliers or value chain partners<Not Applicable>
Explanation
単体では算定済み。連結では算定中である
Fuel-and-energy-related activities (not included in Scope 1 or 2)
Evaluation status
Relevant, not yet calculated
Metric tonnes CO2e
<Not Applicable>
Emissions calculation methodology<Not Applicable>
Percentage of emissions calculated using data obtained from suppliers or value chain partners<Not Applicable>
Explanation
Upstream transportation and distribution
Evaluation status
Relevant, not yet calculated
Metric tonnes CO2e
<Not Applicable>
Emissions calculation methodology<Not Applicable>
Percentage of emissions calculated using data obtained from suppliers or value chain partners<Not Applicable>
Explanation
国内分は算定済み。海外拠点分が算定中である

CDP

Page 20 of 39

Waste generated in operations
Evaluation status
Relevant, not yet calculated
Metric tonnes CO2e
<Not Applicable>
Emissions calculation methodology<Not Applicable>
Percentage of emissions calculated using data obtained from suppliers or value chain partners<Not Applicable>
Explanation
国内分は算定済み。海外拠点分が算定中である
Business travel
Evaluation status
Relevant, calculated
Metric tonnes CO2e196.59Emissions calculation methodology
出張に関しては、社有車で使用した燃料（ガソリン 84,675.02リットル）を元に算出した。
Percentage of emissions calculated using data obtained from suppliers or value chain partners
0Explanation
Employee commuting
Evaluation status
Relevant, not yet calculated
Metric tonnes CO2e
<Not Applicable>
Emissions calculation methodology<Not Applicable>
Percentage of emissions calculated using data obtained from suppliers or value chain partners<Not Applicable>
Explanation
国内分は算定済み。海外拠点分が算定中である
Upstream leased assets
Evaluation status
Not relevant, explanation provided
Metric tonnes CO2e
<Not Applicable>
Emissions calculation methodology<Not Applicable>
Percentage of emissions calculated using data obtained from suppliers or value chain partners<Not Applicable>
Explanation
当社は製造業であり、該当するものがない
Downstream transportation and distribution
Evaluation status
Relevant, not yet calculated
Metric tonnes CO2e
<Not Applicable>
Emissions calculation methodology<Not Applicable>
Percentage of emissions calculated using data obtained from suppliers or value chain partners<Not Applicable>
Explanation
国内分は算定済み。海外拠点分が算定中である

CDP

Page 21 of 39

Processing of sold products
Evaluation status
Not relevant, explanation provided
Metric tonnes CO2e
<Not Applicable>
Emissions calculation methodology<Not Applicable>
Percentage of emissions calculated using data obtained from suppliers or value chain partners<Not Applicable>
Explanation
当社は製造業であり、その部品は顧客においても組立のみで、加工される部品ではない。
Use of sold products
Evaluation status
Relevant, not yet calculated
Metric tonnes CO2e
<Not Applicable>
Emissions calculation methodology<Not Applicable>
Percentage of emissions calculated using data obtained from suppliers or value chain partners<Not Applicable>
Explanation
顧客製品（自動車）として、低燃費を達成するため、省エネルギーを達成させるための部品ではあるが、単独の寄与を出すことはできないため
End of life treatment of sold products
Evaluation status
Relevant, not yet calculated
Metric tonnes CO2e
<Not Applicable>
Emissions calculation methodology<Not Applicable>
Percentage of emissions calculated using data obtained from suppliers or value chain partners<Not Applicable>
Explanation
Downstream leased assets
Evaluation status
Not relevant, explanation provided
Metric tonnes CO2e
<Not Applicable>
Emissions calculation methodology<Not Applicable>
Percentage of emissions calculated using data obtained from suppliers or value chain partners<Not Applicable>
Explanation
原則設備等はリースでなく自社資産であるFranchises
Evaluation status
Not relevant, explanation provided
Metric tonnes CO2e
<Not Applicable>
Emissions calculation methodology<Not Applicable>
Percentage of emissions calculated using data obtained from suppliers or value chain partners<Not Applicable>
Explanation
フランチャイズはない

CDP

Page 22 of 39

Investments
Evaluation status
Not relevant, explanation provided
Metric tonnes CO2e
<Not Applicable>
Emissions calculation methodology<Not Applicable>
Percentage of emissions calculated using data obtained from suppliers or value chain partners<Not Applicable>
Explanation
当社は製造業であり、該当するものがない
Other (upstream)
Evaluation status
Not relevant, explanation provided
Metric tonnes CO2e
<Not Applicable>
Emissions calculation methodology<Not Applicable>
Percentage of emissions calculated using data obtained from suppliers or value chain partners<Not Applicable>
Explanation
当社は製造業であり、該当するものがない
Other (downstream)
Evaluation status
Not relevant, explanation provided
Metric tonnes CO2e
<Not Applicable>
Emissions calculation methodology<Not Applicable>
Percentage of emissions calculated using data obtained from suppliers or value chain partners<Not Applicable>
Explanation
当社は製造業であり、該当するものがない

C6.7(C6.7) Are carbon dioxide emissions from biologically sequestered carbon relevant to your organization?
No

C6.10
(C6.10) Describe your gross global combined Scope 1 and 2 emissions for the reporting year in metric tons CO2e per unit currency total revenue and provide any
additional intensity metrics that are appropriate to your business operations.
Intensity figure
9.9
Metric numerator (Gross global combined Scope 1 and 2 emissions)279511.14
Metric denominatorbillion (currency) funds under management
Metric denominator: Unit total
282398000000
Scope 2 figure used
Market-based% change from previous year
0.54
Direction of change
Decreased
Reason for change
省エネ活動の実施

CDP

Page 23 of 39

C7. Emissions breakdowns

C7.1(C7.1) Does your organization break down its Scope 1 emissions by greenhouse gas type?
No

C7.2(C7.2) Break down your total gross global Scope 1 emissions by country/region.
Country/Region

Scope 1 emissions (metric tons CO2e)

United States of America

9431.68

China

3925.4

India

3006.65

Hungary1243.19

Mexico115.68Thailand

2282.01

Indonesia

69.76

Viet Nam

350.61

Japan

16243.57

Malaysia

0

C7.3(C7.3) Indicate which gross global Scope 1 emissions breakdowns you are able to provide.
By business division

C7.3a(C7.3a) Break down your total gross global Scope 1 emissions by business division.
Business division

Scope 1 emissions (metric ton CO2e)

自動車向け部品(マニュアル製品）

8873.79

自動車向け部品(オートマチック製品）

23504.53

その他の事業4290.22

C7.5(C7.5) Break down your total gross global Scope 2 emissions by country/region.
Country/Region Scope 2, location-based(metric tons CO2e)

Scope 2, market-based(metric tons CO2e)

Purchased and consumed electricity, heat,steam or cooling (MWh)Purchased and consumed low-carbon electricity, heat, steam or coolingaccounted in market-based approach (MWh)United States of 24651.02
America

24916.97

54059.24

0

China45752.5845752.5869638.64

0India21898.24

21898.24

28402.39

1000

Hungary

1779.222242.666493.490

Mexico6889.096889.0914976.28

0

Thailand22250.08

22250.0843542.22

49131.94

Indonesia

4595.124595.126268.92

0

Malaysia

1571.27

1571.272287.150Viet Nam

1591.68

1591.68

3316

0

Japan

108811.33

111134.92

219377.69

724063

C7.6

CDP

Page 24 of 39

(C7.6) Indicate which gross global Scope 2 emissions breakdowns you are able to provide.
By business division

C7.6a(C7.6a) Break down your total gross global Scope 2 emissions by business division.
Business division

Scope 2, location-based emissions (metric tons CO2e)

Scope 2, market-based emissions (metric tons CO2e)

自動車向け部品(マニュアル製品）

58029.09

58767.91

自動車向け部 品(オートマチック製品）

153705.14

155662.11

その他の事業28055.39

28412.58

C7.9(C7.9) How do your gross global emissions (Scope 1 and 2 combined) for the reporting year compare to those of the previous reporting year?
Decreased

C7.9a(C7.9a) Identify the reasons for any change in your gross global emissions (Scope 1 and 2 combined) and for each of them specify how your emissions compare
to the previous year.
Change in emissions (metrictons CO2e)

Direction ofchangeEmissions value(percentage)

Please explain calculation

Change in renewable energy
consumption

17.34

Increased

4.51

2018年度 774.19MWH 2017年度 739.24MWH 増加量34.95MWh×2017年温対法における全国平均
係数0.496t-CO2/千kWh

Other emissions reduction
activities

0

No change0

該当しない （主な変化は生産による変化のため、生産による変化に集約する）

Divestment0

No change

0

該当しない

Acquisitions

0

No change

0

該当しない

Mergers0

No change

0

該当しない

Change in output

1510.77

Decreased

0.54

2018年度総排出量279,511.14。2017年度総排出量281,021.91ｔ-CO2より算出。 計算式は2018年
度排出量/2017年度排出量-1

Change in methodology0

No change

0

該当しない

Change in boundary0

No change0

バウンダリーの変化無し

Change in physical operating
conditions

0

No change

0

該当しない

Unidentified0

No change

0

該当しない

Other

0

No change

0

該当しない

C7.9b
(C7.9b) Are your emissions performance calculations in C7.9 and C7.9a based on a location-based Scope 2 emissions figure or a market-based Scope 2
emissions figure?
Market-based

C8. Energy

C8.1(C8.1) What percentage of your total operational spend in the reporting year was on energy?
More than 0% but less than or equal to 5%

C8.2

CDP

Page 25 of 39

(C8.2) Select which energy-related activities your organization has undertaken.
Indicate whether your organization undertakes this energy-related activity
Consumption of fuel (excluding feedstocks)

Yes

Consumption of purchased or acquired electricity

Yes

Consumption of purchased or acquired heat

No

Consumption of purchased or acquired steamNo

Consumption of purchased or acquired cooling

No

Generation of electricity, heat, steam, or cooling

No

C8.2a
(C8.2a) Report your organization’s energy consumption totals (excluding feedstocks) in MWh.
Heating value

MWh from renewable sources

MWh from non-renewable sources

Total MWh

Consumption of fuel (excluding feedstock)

LHV (lower heating value)0

183973.75

183973.75

Consumption of purchased or acquired electricity<Not Applicable>

774.19448362.01

449136.2

Consumption of purchased or acquired heat

<Not Applicable><Not Applicable><Not Applicable><Not Applicable>

Consumption of purchased or acquired steam<Not Applicable><Not Applicable><Not Applicable><Not Applicable>

Consumption of purchased or acquired cooling<Not Applicable><Not Applicable><Not Applicable><Not Applicable>

Consumption of self-generated non-fuel renewable energy<Not Applicable><Not Applicable><Not Applicable><Not Applicable>

Total energy consumption<Not Applicable>

774.19632335.75

633109.95

C8.2b
(C8.2b) Select the applications of your organization’s consumption of fuel.
Indicate whether your organization undertakes this fuel application
Consumption of fuel for the generation of electricity

Yes

Consumption of fuel for the generation of heat

No

Consumption of fuel for the generation of steamNo

Consumption of fuel for the generation of coolingNo

Consumption of fuel for co-generation or tri-generation

Yes

C8.2c
(C8.2c) State how much fuel in MWh your organization has consumed (excluding feedstocks) by fuel type.
Fuels (excluding feedstocks)
Motor Gasoline
Heating value
LHV (lower heating value)
Total fuel MWh consumed by the organization
1168.56
MWh fuel consumed for self-generation of electricity0
MWh fuel consumed for self-generation of heat
1168.56
MWh fuel consumed for self-generation of steam<Not Applicable>
MWh fuel consumed for self-generation of cooling<Not Applicable>
MWh fuel consumed for self-cogeneration or self-trigeneration
0
Comment
使用した指標 128.33kℓ 比重0.74t/kℓ LHV 44.3TJ/Gg（CDP technical note） 1TJ=277.778MWh
Fuels (excluding feedstocks)
Kerosene
Heating value
LHV (lower heating value)
Total fuel MWh consumed by the organization

CDP

Page 26 of 39

6429.68
MWh fuel consumed for self-generation of electricity0
MWh fuel consumed for self-generation of heat6429.68
MWh fuel consumed for self-generation of steam<Not Applicable>
MWh fuel consumed for self-generation of cooling<Not Applicable>
MWh fuel consumed for self-cogeneration or self-trigeneration
0
Comment
使用した指標 656.48kℓ 比重0.805t/kℓ LHV 43.8TJ/Gg（CDP technical note） 1TJ=277.778MWh
Fuels (excluding feedstocks)
DieselHeating value
LHV (lower heating value)
Total fuel MWh consumed by the organization
9314.86
MWh fuel consumed for self-generation of electricity
804.99MWh fuel consumed for self-generation of heat
8509.87
MWh fuel consumed for self-generation of steam<Not Applicable>
MWh fuel consumed for self-generation of cooling<Not Applicable>
MWh fuel consumed for self-cogeneration or self-trigeneration
0
Comment
使用した指標 933.95kℓ 比重0.835t/kℓ LHV 43TJ/Gg（CDP technical note） 1TJ=277.778MWh
Fuels (excluding feedstocks)
Crude Oil Heavy
Heating value
Unable to confirm heating value
Total fuel MWh consumed by the organization
1651.43
MWh fuel consumed for self-generation of electricity0
MWh fuel consumed for self-generation of heat
1651.43
MWh fuel consumed for self-generation of steam<Not Applicable>
MWh fuel consumed for self-generation of cooling<Not Applicable>
MWh fuel consumed for self-cogeneration or self-trigeneration
0
Comment
A重油 使用した指標 152.05kℓ 比重0.866t/kℓ 39.1GJ/kl温室効果ガス排出量 算定・報告・公表制度https://ghg-santeikohyo.env.go.jp/ 1TJ=277.778MWh
Fuels (excluding feedstocks)
Liquefied Petroleum Gas (LPG)
Heating value
Unable to confirm heating value
Total fuel MWh consumed by the organization
55521.86
MWh fuel consumed for self-generation of electricity0
MWh fuel consumed for self-generation of heat
55521.86
MWh fuel consumed for self-generation of steam
CDP

Page 27 of 39

<Not Applicable>
MWh fuel consumed for self-generation of cooling<Not Applicable>
MWh fuel consumed for self-cogeneration or self-trigeneration
0
Comment
LPG 使用した指標 3934.62ﾄﾝ 比重1t 50.8GJ/ｔ温室効果ガス排出量 算定・報告・公表制度https://ghg-santeikohyo.env.go.jp/ 1TJ=277.778MWh
Fuels (excluding feedstocks)
Other Petroleum Gas
Heating value
Unable to confirm heating value
Total fuel MWh consumed by the organization
2749.7
MWh fuel consumed for self-generation of electricity0
MWh fuel consumed for self-generation of heat
2749.7
MWh fuel consumed for self-generation of steam<Not Applicable>
MWh fuel consumed for self-generation of cooling<Not Applicable>
MWh fuel consumed for self-cogeneration or self-trigeneration
0
Comment
都市ｶﾞｽ 使用した指標 220.96千ｍ3 比重1.9t/千m3 44.8GJ/MNm3温室効果ガス排出量 算定・報告・公表制度https://ghg-santeikohyo.env.go.jp/ 1TJ=277.778MWh
Fuels (excluding feedstocks)
Liquefied Natural Gas (LNG)
Heating value
LHV (lower heating value)
Total fuel MWh consumed by the organization
107137.65
MWh fuel consumed for self-generation of electricity0
MWh fuel consumed for self-generation of heat
98022.08
MWh fuel consumed for self-generation of steam<Not Applicable>
MWh fuel consumed for self-generation of cooling<Not Applicable>
MWh fuel consumed for self-cogeneration or self-trigeneration
9115.58
Comment
Natural Gas/LNG 使用した指標 11479.02千ｍ3 比重0.7t/千m3 LHV 48TJ/Gg（CDP technical note） 1TJ=277.778MWh

C8.2d(C8.2d) List the average emission factors of the fuels reported in C8.2c.
Crude Oil Heavy
Emission factor
2.70963
Unit
metric tons CO2 per Mg
Emission factor source
A重油2.70963t-CO2/t 温室効果ガス排出量 算定・報告・公表制度 https://ghg-santeikohyo.env.go.jp/
Comment

CDP

Page 28 of 39

DieselEmission factor
2584.96
Unit
metric tons CO2 per liter
Emission factor source
軽油 Diesel2.58496333333333t-CO2/kl 温室効果ガス排出量 算定・報告・公表制度 https://ghg-santeikohyo.env.go.jp/
Comment
Kerosene
Emission factor
2489.48
Unit
metric tons CO2 per liter
Emission factor source
灯油 Kerosene2.48948333333333t-CO2/kl 温室効果ガス排出量 算定・報告・公表制度 https://ghg-santeikohyo.env.go.jp/
Comment
Liquefied Natural Gas (LNG)
Emission factor
2217.05
Unit
metric tons CO2 per m3
Emission factor source
天然ｶﾞｽ Natural Gas2.21705t-CO2/1,000Nm3 温室効果ガス排出量 算定・報告・公表制度 https://ghg-santeikohyo.env.go.jp/
Comment
Liquefied Petroleum Gas (LPG)
Emission factor
2.99889
Unit
metric tons CO2 per Mg
Emission factor source
液化石油ｶﾞｽ(LPG)2.99889333333333t-CO2/t 温室効果ガス排出量 算定・報告・公表制度 https://ghg-santeikohyo.env.go.jp/
Comment
Motor Gasoline
Emission factor
2321.66
Unit
metric tons CO2 per liter
Emission factor source
揮発油 Volatile oil2.32166t-CO2/kl 温室効果ガス排出量 算定・報告・公表制度 https://ghg-santeikohyo.env.go.jp/
Comment
Other Petroleum Gas
Emission factor
2234.03
Unit
metric tons CO2 per m3
Emission factor source
都市ｶﾞｽ City Gas2.23402666666667t-CO2/1,000Nm3 温室効果ガス排出量 算定・報告・公表制度 https://ghg-santeikohyo.env.go.jp/
Comment

C8.2f

CDP

Page 29 of 39

(C8.2f) Provide details on the electricity, heat, steam and/or cooling amounts that were accounted for at a low-carbon emission factor in the market-based Scope 2
figure reported in C6.3.
Basis for applying a low-carbon emission factor
No purchases or generation of low-carbon electricity, heat, steam or cooling accounted with a low-carbon emission factor
Low-carbon technology type
<Not Applicable>
Region of consumption of low-carbon electricity, heat, steam or cooling<Not Applicable>
MWh consumed associated with low-carbon electricity, heat, steam or cooling<Not Applicable>
Emission factor (in units of metric tons CO2e per MWh)
<Not Applicable>
Comment
米国 0.470466006164t-CO2/千kWh 残余MIX(ｱﾒﾘｶ）https://www.greene.org/docs/energy/Residual%20Mix%202018.pdf 中国 0.657t-CO2/千kWh ｲﾝﾄﾞ 0.771t-CO2/千kWh
ﾊﾝｶﾞﾘｰ 0.34537t-CO2/千kWh 残余MIX(EU）https://www.aib-net.org/facts/european-residual-mix ﾒｷｼｺ 0.46t-CO2/千kWh ﾀｲ 0.511t-CO2/千kWh ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ 0.733t-CO2/千kWh
ﾏﾚｰｼｱ 0.687t-CO2/千kWh ﾍﾞﾄﾅﾑ 0.48t-CO2/千kWh 日本 温室効果ガス排出量 算定・報告・公表制度 https://ghg-santeikohyo.env.go.jp/ より 複数選択肢があるものは残余
MIXを選択 北海道電力 0.678t-CO2/千kWh 東北電力 0.523t-CO2/千kWh 東京電力 0.462t-CO2/千kWh 中部電力 0.472t-CO2/千kWh 関西電力 0.418t-CO2/千kWh 中国電力
0.677t-CO2/千kWh 中国、インド、メキシコ、タイ、インドネシア、マレーシア、ベトナムについては、IEA Emission from Fuel Combustion よりElectiricity CO2 Factor
at Generationの2018年値を採用

C9. Additional metrics

C9.1(C9.1) Provide any additional climate-related metrics relevant to your business.

C10. Verification

C10.1(C10.1) Indicate the verification/assurance status that applies to your reported emissions.
Verification/assurance status
Scope 1No third-party verification or assurance

Scope 2 (location-based or market-based)

No third-party verification or assurance

Scope 3No third-party verification or assurance

C10.2(C10.2) Do you verify any climate-related information reported in your CDP disclosure other than the emissions figures reported in C6.1, C6.3, and C6.5?
No, but we are actively considering verifying within the next two years

C11. Carbon pricing

C11.1(C11.1) Are any of your operations or activities regulated by a carbon pricing system (i.e. ETS, Cap & Trade or Carbon Tax)?
Yes

C11.1a(C11.1a) Select the carbon pricing regulation(s) which impacts your operations.
Japan carbon tax

CDP

Page 30 of 39

C11.1c(C11.1c) Complete the following table for each of the tax systems in which you participate.
Japan carbon tax
Period start date
April 1 2018
Period end date
March 31 2019
% of emissions covered by tax
44.3
Total cost of tax paid
4694392
Comment
日本国内の燃料によるCO2排出量16,243.57t 289円/ｔ－CO2

C11.1d(C11.1d) What is your strategy for complying with the systems in which you participate or anticipate participating?
日本炭素税に関しては、燃料消費の効率化を実施している。
他の動向については定期的な動向調査を実施してる

C11.2(C11.2) Has your organization originated or purchased any project-based carbon credits within the reporting period?
No

C11.3
(C11.3) Does your organization use an internal price on carbon?
No, but we anticipate doing so in the next two years

C12. Engagement

C12.1(C12.1) Do you engage with your value chain on climate-related issues?
Yes, our suppliers
Yes, our customers

C12.1aCDP

Page 31 of 39

(C12.1a) Provide details of your climate-related supplier engagement strategy.
Type of engagement
Compliance & onboarding
Details of engagement
Included climate change in supplier selection / management mechanism% of suppliers by number
100% total procurement spend (direct and indirect)100% Scope 3 emissions as reported in C6.5
0
Rationale for the coverage of your engagement
当社では全協力企業に対して、グリーン調達ガイドラインを通して環境法令の順守、事業におけるCO2削減、サプライチェーンの管理によるバリューチェーン全体の環境負荷低減をお願いしている。 新規にお取引を開始する際には、取引マニュアルに「グリーン調達ガイドライン」にご同意いただき、別途「環境マネジメントシステム
調査表」にて管理状況を確認することが取引の条件と設定しているため、１００％とする
Impact of engagement, including measures of success
定性的な影響ではある。定期的なセミナーの開催により啓蒙を量り、サプライチェーンにおけるナッジを行うことが主だった活動である。サプライヤーの理解度についてはセミナー開催時のアンケートにより把握している
Comment
C6.5で報告したスコープ３排出量に対する割合に関しては スコープ３の母数の算出ができていないため、ゼロとする。

C12.1b
(C12.1b) Give details of your climate-related engagement strategy with your customers.
Type of engagement
Education/information sharing
Details of engagement
Run an engagement campaign to education customers about your climate change performance and strategy% of customers by number
21.74% Scope 3 emissions as reported in C6.5
0
Please explain the rationale for selecting this group of customers and scope of engagement
所要なお取引様グループ23グループのうち7社５グループに対して、CDPを含め、CO2の排出量、LCAとして製品１台あたりのエネルギー、水、廃棄物等の使用量などの情報提供を実施している。 顧客数に対する割合は5/23で算出を行った。
Impact of engagement, including measures of success
顧客におけるバリューチェーン全体のCO2削減および顧客によるScope３算出に寄与している。 C6.5で報告したスコープ３排出量に対する割合に関しては スコープ３の母数の算出ができていないため、ゼロとする。
Type of engagement
Collaboration & innovation
Details of engagement
Run a campaign to encourage innovation to reduce climate change impacts% of customers by number
88% Scope 3 emissions as reported in C6.5
0
Please explain the rationale for selecting this group of customers and scope of engagement
当社の製品は全て、エネルギーをより効率的に伝達するかがキーとなる製品である。例えば自動車のエンジンではより燃費を良くするにはエンジンを低回転で動力伝達する必要があるが、その際に振動が激しくなる。当社の製品はこの振動を抑えて動力伝達することでエンジンを低エネルギーで回転することを助ける機能を備えている。より低回転域で対応できる製品開発を行い、顧客へ高効率駆動システムの提案を行っている
Impact of engagement, including measures of success
当社の製品による影響は主にガソリン、ディーゼルエンジン車の使用時のCO2削減に大きな影響を及ぼす。 定量把握としては、顧客の寄与と当社の寄与を区分することが極めて困難であることから、SCOPE３を複数企業が重複して算出することを避けるため、C6.5で報告したスコープ３排出量に対する割合に関してはゼロと回答を行う。 顧客数に対する割合 に関しては2018年の売上連結売上高2,824億円のうち、特に寄与の大きな自動車向けの売上高の占める割合から88.00％と設定した

C12.3(C12.3) Do you engage in activities that could either directly or indirectly influence public policy on climate-related issues through any of the following?
Trade associations

CDP

Page 32 of 39

C12.3b(C12.3b) Are you on the board of any trade associations or do you provide funding beyond membership?
No

C12.3f(C12.3f) What processes do you have in place to ensure that all of your direct and indirect activities that influence policy are consistent with your overall climatechange strategy?
当社は部品製造業であり、最終製品を原則的に取り扱わないことから、気候変動に伴う一般市民の評価が製品の売上に与える影響は極小である業界となる。そのために、重要視する項目は、地域ごとの法令、顧客、業界団体の動向となっている。
自動車部品工業会の自主行動計画を当社の利害関係者のニーズと考え、定期的に気候変動戦略に係わる説明会に参加、HP等から情報の入手を行っている。
当社の削減計画は上位団体の自動車部品工業会の自主行動計画と省エネ法（地域ごとの条例を含む）を元に策定している

C12.4(C12.4) Have you published information about your organization’s response to climate change and GHG emissions performance for this reporting year in places
other than in your CDP response? If so, please attach the publication(s).
Publication
In voluntary sustainability report
StatusComplete
Attach the document
2018web用環境パフォーマンス.pdf
Page/Section reference
P1,P2,P3Content elements
Emissions figures
Emission targets
Other metrics
Comment

C14. Signoff

C-FI(C-FI) Use this field to provide any additional information or context that you feel is relevant to your organization's response. Please note that this field is optional
and is not scored.

C14.1(C14.1) Provide details for the person that has signed off (approved) your CDP climate change response.

Row 1

Job title

Corresponding job category

役職：全社環境統括責任者 １．位置づけ ・取締役 ・環境保全活動推進の最高責任者

Director on board

SC. Supply chain module

SC0.0(SC0.0) If you would like to do so, please provide a separate introduction to this module.

CDP

Page 33 of 39

SC0.1(SC0.1) What is your company’s annual revenue for the stated reporting period?
Annual Revenue
Row 1282398000000

SC0.2(SC0.2) Do you have an ISIN for your company that you would be willing to share with CDP?
No

SC1.1
(SC1.1) Allocate your emissions to your customers listed below according to the goods or services you have sold them in this reporting period.
Requesting member
General Motors Company
Scope of emissions
Scope 1
Allocation level
Company wide
Allocation level detail<Not Applicable>
Emissions in metric tonnes of CO2e1035.4
Uncertainty (±%)
10
Major sources of emissions
乾燥炉、暖房、RTO
VerifiedNo
Allocation method
Allocation based on the number of units purchased
Please explain how you have identified the GHG source, including major limitations to this process and assumptions madeRequesting member
General Motors Company
Scope of emissions
Scope 2
Allocation level
Company wide
Allocation level detail<Not Applicable>
Emissions in metric tonnes of CO2e6857.08
Uncertainty (±%)
10
Major sources of emissions
生産、空調、照明
VerifiedNo
Allocation method
Allocation based on the number of units purchased
Please explain how you have identified the GHG source, including major limitations to this process and assumptions madeRequesting member
General Motors Company
Scope of emissions
Scope 3
Allocation level
CDP

Page 34 of 39

Company wide
Allocation level detail<Not Applicable>
Emissions in metric tonnes of CO2e
5.55
Uncertainty (±%)
10
Major sources of emissions
社有車
VerifiedNo
Allocation method
Allocation based on the number of units purchased
Please explain how you have identified the GHG source, including major limitations to this process and assumptions madeRequesting member
Honda Europe
Scope of emissions
Scope 1
Allocation level
Company wide
Allocation level detail<Not Applicable>
Emissions in metric tonnes of CO2e
68.17
Uncertainty (±%)
10
Major sources of emissions
乾燥炉、暖房、RTO
VerifiedNo
Allocation method
Allocation based on the number of units purchased
Please explain how you have identified the GHG source, including major limitations to this process and assumptions made株式会社エクセディ Cate 1_算出なし Cate9_算出なし 株式会社ダイナックス Scope1=22.56t-CO2、Scope2＝48.08ｔ－CO2 Cate 1_算出なし Cate9_算出なし
Requesting member
Honda Europe
Scope of emissions
Scope 2
Allocation level
Company wide
Allocation level detail<Not Applicable>
Emissions in metric tonnes of CO2e451.46
Uncertainty (±%)
10
Major sources of emissions
生産、空調、照明
VerifiedNo
Allocation method
Allocation based on the number of units purchased
Please explain how you have identified the GHG source, including major limitations to this process and assumptions made株式会社エクセディ Cate 1_算出なし Cate9_算出なし 株式会社ダイナックス Scope1=22.56t-CO2、Scope2＝48.08ｔ－CO2 Cate 1_算出なし Cate9_算出なし
Requesting member
Honda Motor Co., Ltd.
Scope of emissions
Scope 1
Allocation level
Company wide
CDP

Page 35 of 39

Allocation level detail<Not Applicable>
Emissions in metric tonnes of CO2e190.36
Uncertainty (±%)
10
Major sources of emissions
乾燥炉、暖房、RTO
VerifiedNo
Allocation method
Allocation based on the number of units purchased
Please explain how you have identified the GHG source, including major limitations to this process and assumptions made・昨年度の回答は御社グループ全体に対しての回答でした。 ・本年度の回答は御社グループのうち、日本国内の納入先の売上高による按分 （説明会での確認による） 株
式会社エクセディ Cate 1_算出なし Cate9_算出なし 株式会社ダイナックス Scope1=63t-CO2、Scope2＝134.26ｔ－CO2 Cate 1_算出なし Cate9_算出なし
Requesting member
Honda Motor Co., Ltd.
Scope of emissions
Scope 2
Allocation level
Company wide
Allocation level detail<Not Applicable>
Emissions in metric tonnes of CO2e1260.66
Uncertainty (±%)
10
Major sources of emissions
生産、空調、照明
VerifiedNo
Allocation method
Allocation based on the number of units purchased
Please explain how you have identified the GHG source, including major limitations to this process and assumptions made・昨年度の回答は御社グループ全体に対しての回答でした。 ・本年度の回答は御社グループのうち、日本国内の納入先の売上高による按分 （説明会での確認による） 株
式会社エクセディ Cate 1_算出なし Cate9_算出なし 株式会社ダイナックス Scope1=63t-CO2、Scope2＝134.26ｔ－CO2 Cate 1_算出なし Cate9_算出なし
Requesting member
Honda North America, Inc.
Scope of emissions
Scope 1
Allocation level
Company wide
Allocation level detail<Not Applicable>
Emissions in metric tonnes of CO2e
88.82
Uncertainty (±%)
10
Major sources of emissions
乾燥炉、暖房、RTO
VerifiedNo
Allocation method
Allocation based on the number of units purchased
Please explain how you have identified the GHG source, including major limitations to this process and assumptions made株式会社エクセディ Cate 1_算出なし Cate9_算出なし 株式会社ダイナックス Scope1=29.39t-CO2、Scope2＝62.64ｔ－CO2 Cate 1_算出なし Cate9_算出なし
Requesting member
Honda North America, Inc.
Scope of emissions
Scope 2

CDP

Page 36 of 39

Allocation level
Company wide
Allocation level detail<Not Applicable>
Emissions in metric tonnes of CO2e588.19Uncertainty (±%)
10
Major sources of emissions
生産、空調、照明
VerifiedNo
Allocation method
Allocation based on the number of units purchased
Please explain how you have identified the GHG source, including major limitations to this process and assumptions made株式会社エクセディ Cate 1_算出なし Cate9_算出なし 株式会社ダイナックス Scope1=29.39t-CO2、Scope2＝62.64ｔ－CO2 Cate 1_算出なし Cate9_算出なし
Requesting member
Nissan Motor Co., Ltd.
Scope of emissions
Scope 1
Allocation level
Company wide
Allocation level detail<Not Applicable>
Emissions in metric tonnes of CO2e7082.38
Uncertainty (±%)
10
Major sources of emissions
乾燥炉、暖房、RTO
VerifiedNo
Allocation method
Allocation based on the number of units purchased
Please explain how you have identified the GHG source, including major limitations to this process and assumptions madeRequesting member
Nissan Motor Co., Ltd.
Scope of emissions
Scope 2
Allocation level
Company wide
Allocation level detail<Not Applicable>
Emissions in metric tonnes of CO2e46904.04
Uncertainty (±%)
10
Major sources of emissions
生産、空調、照明
VerifiedNo
Allocation method
Allocation based on the number of units purchased
Please explain how you have identified the GHG source, including major limitations to this process and assumptions madeRequesting member
Nissan Motor Co., Ltd.
Scope of emissions
Scope 3
Allocation level
Company wide
CDP

Page 37 of 39

Allocation level detail<Not Applicable>
Emissions in metric tonnes of CO2e
37.97
Uncertainty (±%)
10
Major sources of emissions
社有車
VerifiedNo
Allocation method
Allocation based on the number of units purchased
Please explain how you have identified the GHG source, including major limitations to this process and assumptions made

SC1.2
(SC1.2) Where published information has been used in completing SC1.1, please provide a reference(s).

SC1.3(SC1.3) What are the challenges in allocating emissions to different customers, and what would help you to overcome these challenges?
Allocation challenges

Please explain what would help you overcome these challenges

SC1.4(SC1.4) Do you plan to develop your capabilities to allocate emissions to your customers in the future?
No

SC1.4b
(SC1.4b) Explain why you do not plan to develop capabilities to allocate emissions to your customers.
当社では同一のラインで複数の顧客向けの製品製造を行っており、特定の顧客に対して排出量を算出することは運用上非常にコストがかかる。現在のところ売上高比で回答する方針いる

SC2.1(SC2.1) Please propose any mutually beneficial climate-related projects you could collaborate on with specific CDP Supply Chain members.

SC2.2(SC2.2) Have requests or initiatives by CDP Supply Chain members prompted your organization to take organizational-level emissions reduction initiatives?
No

SC3.1
(SC3.1) Do you want to enroll in the 2019-2020 CDP Action Exchange initiative?
No

SC3.2
(SC3.2) Is your company a participating supplier in CDP’s 2018-2019 Action Exchange initiative?
No

CDP

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SC4.1(SC4.1) Are you providing product level data for your organization’s goods or services?
No, I am not providing data

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In which language are you submitting your response?
Japanese
Please confirm how your response should be handled by CDP

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Customers

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CDP

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