特定特殊自動車排出ガス
2011年基準適合車
D37PX / EX-23
エンジン定格出力

ネット

機械質量

PX
EX

66.1kW (89.8PS)
8680 kg
8340 kg

ブレード容量PX（ISO 9246）

EX

2.13 m3
1.91 m3

エンジン定格出力

ネット

78.4kW (107PS)

機械質量

PX

D39PX / EX-23

EX

ブレード容量PX（ISO 9246）

EX

9670 kg
9270 kg
2.40 m3
2.21 m3※ カタログ写真はオプションを含む場合があります。

未来を見つめる、使命がある。
環境性能と低燃費を両立した新世代ブルドーザ、誕生。

環境にさらにやさしく

特定特殊自動車排出ガス 2011年基準適合車
経済性を徹底追求

燃料消費量10％ 低減（当社従来機比）
周囲の環境に配慮

国土交通省 低騒音型建設機械（D37PX/EX-23）

優れた整地性能を発揮する

電子制御ハイドロスタティックトランスミッション（HST）
抜群の前方視界で安全・確実・容易なブレード作業

スーパースラントノーズデザイン

マシンを意のままにコントロール

パームコマンドコントロールシステム（PCCS）
高剛性で全方向の視界性に優れたROPS（ISO 3471）一体型モノコックキャブ

休車時間短縮で経費削減

優れた耐久性とイージーメンテナンス

鮮明でさらに見やすく使いやすい

高精細 7インチ液晶ディスプレイ（LCD）モニタ
安心と信頼のサポート

KOMATSU CARE
一段と機能が充実

KOMTRAX
機械の盗難リスクを軽減

ID キー
KOMATSU CARE

D37PX / EX-23
エンジン定格出力

ネット

機械質量

PX
EX

特定特殊自動車排出ガス
2011年基準適合車

国土交通省
低騒音型建設機械(D37PX/EX-23)

2ブレード容量PX（ISO 9246）

EX

D39PX / EX-23

66.1 kW (89.8PS) 78.4 kW (107PS)
8680 kg
8340 kg

9670 kg
9270 kg

2.13 m3
1.91 m3

2.40 m3
2.21 m3

3

KOMATSU NEW ENGINE TECHNOLOGIES

コマツ最新エンジンテクノロジーの結晶
新世代クリーンエンジン搭載

バリアブルフローターボチャージャ

コマツが長年積み重ねてきた独自のエンジン最適燃焼システム

テクノロジーを結集。NOx と粒子状物質（PM）の排出量を大幅に低減し、特定特殊自動車排出ガス2011年基 準、北 米（EPA Tier4 Interim）
・欧州（EU Stage 3B）の排出ガス規制をクリアするとともに燃料消費量を低減
し た、新 世 代 エ ン ジ ン［ コマツSAA4D95LE-6］
排出ガス後処理システムを搭載しています。
●建設機械用可変ターボシステム
バリアブルフローターボチャージャ
流量制御弁が排気タービンホイールの速度を制御して、エンジン燃焼室に速度と負荷に応じた最適な空気流量を供給。高効率燃焼で排出ガスのクリーン化と燃料消費量を低減します。
流量制御弁

排出ガス排出ガス●建設機械用排出ガス後処理システム
コマツ ディーゼル酸化触媒（KDOC）●建設機械用電子制御
クールド排気再循環（EGR）システム

高圧化した燃料をコンピュータで最 適に噴 射

高効率ディーゼル酸化触媒により、P Mを除去

排 出ガスの 一 部 を 燃 焼 に再 利 用して NOx を制御し、完全燃焼に近づけて P M を低減するとします。また、高性能排気音サイレンサの装備低減するシステムです。

ともに、燃料消費量を低減します。

で騒音を低減しています。

バリアブルフローターボチャージャ

EGR バルブ●建設機械用コモンレール式最適燃料噴射システム

コモンレール噴射装置

サイレンサ
KDOC

EGR
クーラ

コントローラ
チャージ
エアクーラ

供給ポンプ

●新設計16 バルブシリンダヘッド＆最適燃焼システム
ともに、ピストン上部の燃焼室形状を改良。

●コマツ クローズドクランクケース
ベンチレーションシステム（KCCV）'97 年騒音基準値をクリア（D37PX/EX-23）

燃焼効率の大幅な向上により、パワーを維持

クランクケース内 に漏 れ

低騒音エンジン、密閉型サイドカバー、走行騒音しながら NOxやPM、燃料消費量を低減します。

出したブローバイガス（未低減タイプ湿地シュー

燃焼の混合気）中のオイル（ リ ブ 付 ）な ど を 採 用 し、分をKCCVフィルタで除去

国 土 交 通 省 の ʼ97 年 騒 音

新設計の 16 バルブシリンダヘッドの採用と4して吸気側に還元し、新しい基準をクリア。周囲の環境混合気と混ぜて燃焼させるとの調和を考慮した低騒音ことによりPMを除去します。

型建設機械です。

進化した［電子制御 HST］
で燃料消費量をさらに低減

作業量優先と燃費優先を選べる２つの作業モード［電子制御 HST］によるエンジンと HST ポンプ

パワフルで大きな作業量の［P モード］と燃料消費量の少ない［E モード］を、作業に応じてマルチの低回転数マッチング制御をはじめ、メインモニタのスイッチ操作で簡単に選択できます。

バルブ・油圧回路のロス低減や低燃費エンジンの採用などにより、機械ポテンシャルを最大限に引き出しながら燃料消費量を大きく低減しました。

● P モード
フルパワーを発揮して力強く作業を行います。作業量が必要な場合や重負荷作業、登りこう配での作業に威力を発揮します。
P モードが有効な作業

燃料消費量（P モード時）（当社従来機比）

10 % 低減※ 上記は D37/39-22 比、社内テスト値です。
実際の作業では、作業内容により上記以下になる場合があります。

一般土質の掘削・運土、押し上げ（上り道）、重掘削など● E モード
ムダなパワーと燃料消費量を抑えて効率良く作業を行います。シュースリップを起こしやすい地盤での作業や押し下げ作業、整地作業、軽負荷作業、下りこう配での作業など、あまりパワーを必要としない作業に最適です。P モード時より燃料消費量をさらに10％低減できます。
E モードが有効な作業や整地、敷き均し、不整地での掘削・運土など
砂・軟弱土の掘削・運土、押し下げ（下り道）

パワーロスの少ない
ワ
スの少な
油圧駆動ファン 特 許
油圧駆動ファンの採用により、エンジンと冷却ファンを分離。ファンベルトを介して常時回転している冷却ファンと異なり、冷却水温に合わせてファン回転数を制御しているので、ファン駆動のためのエンジン出力のロスを低減します。

環境負荷物質を低減してエコロジーを推進ボルトの 3 価クロメート処理化により、6 価クロムを全廃しました。また、非塩素ホースの採用でリサイクル率を向上しています。

5優れた整地性能を発揮する［電子制御 HST］
左右の履帯を 2 組の油圧ポンプと油圧モータで駆 動。電子 制 御の採 用により、車速は UP/DOWN スイッチで無段 階に選 択でき、全ての車速域でエンジンパワーを最大限に発揮します。
また、操向は左右の履帯を個別のモータで駆動するために任意の回転差が設定でき、滑らかなパワーターンが行えます。

ハイドロスタティックトランスミッション

高い作業能力で生産性アップ
HST が有効な作業

クラス最大のパワーとクリーンさを両立させた●整地作業：最適な車速が自由に選択できるので、整地作業が効率良く行えます。

新 世 代 エ ン ジ ン［ コ マ ツ SAA4D95LE-6］を●押し回し作業：両方の履帯に動力を伝達しながら旋回（パワーターン）ができるので、直進作業並の搭載。大容量ブレードの装備とあいまって、高いスピードで押し回し作業が行えます。

作業能力を誇ります。また、長い接地長により、●サイドカット作業：片荷押土でもパワーターンにより直進制御が容易で、サイドカット・整形など安定性も抜群です。

が高精度で効率良く行えます。
●傾斜地作業：傾斜地での操向時にD37PX/EX-23

逆ステアリングが不要のため、斜面66.1kW(89.8PS)
3
ブレード容量PX 2.13m
3EX 1.91m

作業が平地と同じ感覚で行えます。
●微速接近作業：エンジン回転数を絞ることなく無段階に車速コントロールできるので、壁際や畔際への定格出力 ネット（ISO 9246）

微速接近・旋回がエンストの心配をせずに容易に行えます。

D39PX/EX-23●軟弱地作業：滑らかなけん引力

78.4kW(107PS)
3
ブレード容量PX 2.40m
3EX 2.21m

制御ができるとともに、操向時の動力断続がないため、軟弱地での走破性・脱出性に優れています。

6定格出力 ネット

（ISO 9246）

抜群の前方視界を実現する
スーパースラントノーズデザイン
ラジエータの後方マウントによるスーパースラントノーズデザインで、抜群の前方視界を確保。あらゆるブレード作業が安全・確実で容易に行え、高効率作業を実現します。

4570mm

D37PX-23：5410mmD39PX-23：

POWER ANGLE POWER TILT DOZER

作業の汎用性が広がる
パワーアングルパワーチルトドーザ
アングル操作は汎用性に優れた油圧式を採用。
サイドからの土こぼれが少なく、土地造成が効率良く行えます。
●可変ピッチ機構
ブレードのピッチ角（52 〜 58 間）をマニュアルで無段階に調整可能。土質や作業条件に最適な刃先角度を設定できます。

●簡単なアングル操作●センターボール構造

作業機操作レバーに装備したブレードアングル

実績ある横持ち大型ボールを採用。摩耗時にスイッチで、親指一本でラクに行えます。

はボルト脱着によりボール・サポートを単体交換できるので、修理費用を低減できます。

7

オペレータの意のままにマシンが反応するパームコマンドコントロールシステム（PCCS）
各レバー、ペダル、ダイヤル類からのデータをコントローラが瞬時に解析し、エンジン、HST●微操作性に優れた●作業機を力強く高精度に操れる

パームコマンド電子制御操向レバー

特許

パームコマンド電子制御作業機レバー特許などを最適に電子制御します。また、レバーの人間工学から生まれたパームレバーを装備。

微操作性に優れたパームコマンド電子制御

デザインや操作性には最先端の人間工学を

微操作性に優れ、トランスミッションの速度段

作業機レバーは、信頼のコマツ油圧システムフルに投入。操作がラクでオペレータの疲労をの操作も、レバーから手を放さずに親指 1 本でとあいまって、優れたコントロール性を発揮最小限に抑えます。

ラクに行えます。

します。さらに、新装備のブレードアングル
スイッチにより、アングル操作が親指 1 本で意
UPシフト

パームコマンドコントロールシステム

LHのままに行えます。
F
ブレード下げ浮きボタン
チルト（RH）

アングル（RH）
アングル（LH）

R
チルト（LH）

RH
DOWNシフト8

アングルスイッチ

ブレード上げ［電子制御 HST］
で作業に合わせて車速選択

特許●作業に合わせて選べる 2 種類の車速選択方式

オペレータの疲労を最小限に抑える快適な作業空間●高剛性で全方向の視界性に優れた●低騒音・低振動で快適な乗り心地のキャブダンパマウント

特許

従来車と同様に1速、2速、3速のシフトチェンジROPS（ISO 3471）
一体型モノコックキャブ方式と、任意の車速を設定できる無段階変速

ROPSとキャブを一体化したモノコックキャブがシフトモードスイッチで簡単に選択できます。

を装備。高剛性で密閉性に優れ、キャブ内騒音・振動はもちろん、乗り越え落下ショックも大幅

クイックシフトモード：UP/DOWN スイッチ

振動を大幅に低減するとともに、キャブ内へのに軽減して快適な乗り心地を実現。さらに、を 一 回 押 す 毎 に、1 速 㱻 2 速 㱻 3 速 の 変 速 がホコリの侵入もシャットアウトします。また、エンジン、作業機バルブのラバーマウントにより、簡単に行えます。3 速シフトパターンに慣れた

ROPS の支柱ないので側方視界も広々として、騒音・振動を低減しています。

オペレータや頻繁に変速を必要とする現場に抜群の全方向視界を実現しました。

最適です。（速度段は、モニタ画面の速度段表示部に記号で表示されます）

キャブのフローティング化により、通常の走行

オペレータ耳元騒音値 （定置ハイアイドル時）
D37PX/EX-23

バリアブルシフトモード：0.8km/h 〜 8.5km/h

D39PX/EX-23

まで、オペレータが任意の車速を設定できます。

70dB（A）
72dB（A）

車速選択は、UP/DOWN スイッチを一回押す毎に約 0.4km/h 増・減します。また、微速走行●外部入力（AUX）端子を標準装備が設定できるので、トレーラへの積込みなどがMP3 プレーヤなどより安全・確実に行えます。
（設定速度は、モニタを接続できます。

画面の速度段表示部にバーグラフで表示されます）※キー ON 時の初期設定速度は、F:3.4km/h、R:4.1km/h に設定されています。

●後進走行速度設定機能

充実した各種安全装備

前進車速を変えずに、後進車速を 5 段階に設定できます。押土作業の効率を上げたい場合は●快適な乗り心地の新オペレータシート

後進車速をより速く、押し上げ作業の場合はランバーサポート、チルト調整機能、冬季でも●後方モニタシステム（オプション）

後進車速を遅くするなど、作業条件に合わせた快適な電気式ヒータを追加装備した新オペレータ

車両後方視認用設定ができます。一度セットすれば、前後進

シ ー ト を 採 用。 オ ペ レ ー タ の 体 格 や 作 業 に

カ メ ラ を 装 備。

レバーを切り換えるだけで設定車速が得られ合わせて最適に調整できるので、疲労を最小限に後方の状況を高ます。

抑え快適に作業が行えます。

精細 LCD モニタ
で鮮明に確認できます。

ペダルモード（デセルモード/ ブレーキモード）を採用●セカンダリエンジン停止スイッチ

デセルペダルとブレーキペダルをひとつの緊急時に備えてダッシュペダルに統合。デセルモードとブレーキモード

ボード右側にエンジンは、モード切り換えスイッチで変更できます。

停止スイッチを装備しています。
●エンジン始動セーフティ機構
パーキングブレーキを下げてロックしないとエンジンが始動しません。

デセルモード：デセル / ブレーキペダルを踏むと、走行速度とエンジン回転数が下がります。
一般的作業時に使用します。
ブレーキモード：デセル / ブレーキペダルを● 2 ケ所に DC12V 電源（オプション）●シートベルト未装着警報

無線などの電源用に使用できます。

シートベルト未装着時に、モニタ画面左上に点灯して注意を促します。
●バックアップアラームを標準装備

踏むと、走行速度は下がりますがエンジン回転数は下がりません。走行速度を下げて作業機

標準操作方式建設機械

速度は落としたくない時に使用します。

9

休車時間短縮と維持・修理費の低減のために耐久性・信頼性を徹底追求●耐久性に優れた
自動調整式アイドラサポート
アイドラガイドの摩耗板にスプリングで一定のラジエータ清掃が容易なはね上げ式油圧駆動ファン 特 許
運転席からスイッチひとつで逆転できる、ファン回転切り換え式油圧駆動ファンを装備。
ラジエータ
コアに詰ったゴミを吹き飛ばして、コア清掃張力を与えることにより、ガタをなくしています。

インターバルを延長します。さらに、はね上げ式に騒音・振動を低減するとともに、アイドラガイドのすることで、清掃も容易に行えます。

摩耗寿命を大幅に延長します。

●シンプルで強靱なフレーム構造
大型の鋳造部品とシンプルで変形・歪みが均等化される強靱なフレーム構造に加え、大断面トラックフレームの採用で高い耐久性・信頼性を実現。
さらに、モジュラーデザインとあいまって、ユニットの脱着性にも優れています。

●信頼性の高いロードライブ足回りと優れた安定性
シュースリップが少なく信頼性の高い
コマツ独自のロードライブ足回りと充分な接地長で、あらゆる現場で抜群の安定性を発揮します。

10

マシンを常にベストコンディションに保つためにメンテナンスの簡素化・容易化を徹底追求●ワンサイドメンテナンス
エンジン回りの始業点検が、片側だけで容易に行えます。

●バッテリディスコネクトスイッチ
電気回路整備時の安全性が向上します。

●足回りの泥落としが容易
フ ラ ット な 底 板 構 成 や モ ノコッ クト ラ ッ ク
フレームなど、泥の溜りにくい構造になっています。さらに、上転輪サポートがスコップの入りやすい位置に取り付けられているので、泥落とし作業時間を短縮できます。
●段階式ダストインジケータとモニタコーション●キャブ床の泥の排出が容易なフラットフロア●燃料プレフィルタ（ウォータセパレータ機能付）●防錆効果に優れたカチオン塗装の燃料タンク / 作動油タンク / 外装類●エアコンコンプレッサベルト張り調整不要化●分解不要で運べる優れた輸送性

11

LARGE HIGH RESOLUTION LCD MONITOR

さらに見やすく使いやすくなった
高精細 7 インチ LCD モニタ
見やすく操作しやすい大型カラーモニタで、
1

安全、正確、スムーズに作業が行えます。モニタ

234567

画面には高精細液晶パネルを新採用。あらゆる角度、照明下でも抜群の視認性を誇ります。

15

スイッチ部はシンプルで操作も極めて簡単。

16

さらに、ファンクションスイッチにより、多機能

148917の操作も容易に行えます。

18

さまざまな情報をわかりやすく表示して省エネ運転をサポート

1213101911●エコガイダンス
ムダな燃料消費を押さえるために、以下の 4 つ
1の省エネ運転ガイダンスをポップアップ表示

2345
ファンクションスイッチしてお知らせします。
1 長時間のアイドリングを控えましょう
1

2 E モードの利用をお勧めします
3 油圧リリーフを抑えましょう

2

基本操作スイッチ

4 負荷のかけすぎに注意しましょう

345●エコゲージ
モニタ画面の右側にひと目でわかる［エコゲージ］を表示。環境にやさしい運転で、燃料消費量を最少にするアシストをします。
●燃費表示
当日の平均燃費を表示。10 秒ごとに更新されます。
エコガイダンス

エコゲージ

インジケータファンクションスイッチ

1 運転モード

11 燃費計1 モード選択画面表示

2 旋回モード

12 速度段表示部

2 マルチゲージ切り換え

3 予熱

13 作動油温計

3 カメラ画像切り換え

4 ファン逆回転

14 エンジン水温計

4 サービスメータ / 時計表示切り換え

5 サービスメータ、時計

15 シートベルト未着用

5 ユーザメニュー表示

6 浮きモード

16 エンジン停止

7 ブレードファイコンモード

17 パーキングブレーキ

8 マルチゲージ

18 作業機ロック

9 エコゲージ、けん引力ゲージ 19 メッセージ
10 燃料計

1 運転モード切り換え
2 変速モード切り換え
3 後進車速設定
4 ブザーキャンセル

燃費表示

機械の盗難リスクを軽減する
ID キー

基本操作スイッチ

5 ペダルモード切り換え

休車時間を最少にする
故障診断機能始動キーに ICチップ内蔵の ID キーを標準装備。

各種メータ、ゲージ、警報機能は LCD モニタの機械に登録済の ID キー以外ではエンジンを始動中央に見やすく配置され、簡単に始動時点検をできません。

行うことができます。万一異常が発生している※ 万 一、 登 録 済 みの ID キ ー が 盗 難にあったり紛失した 場 合 に は、 お客 様自身でそのID キ ー の 登 録 を消去できます。

さ ら に、 対 応 策 が 4 段 階 で 表 示 さ れ る の で場合には、即座にランプとブザーで警告します。

12

迅速な対応が可能。安全の確保と重大な故障を未然に防ぐことができます。また、オイルやフィルタの交換時期も表示されます。

異常発生時の画面例

「パワーライン延長保証＋無償メンテナンス」の提供により、トータルライフサイクルコストの低減に貢献します。
「KOMATSU CARE」は、特定特殊自動車排出ガス 2011 年基準・2014 年基準適合車のための国内初の新車保証プログラムです。「パワーライン延長保証」と「無償メンテナンス」を新車購入時に自動的に付帯します。

新車保証プログラム 新車ご購入時に自動的に付帯します。
パワーライン延長保証

パワーラインを3年あるいは5000時間まで保証
パワーラインを保証対象とし、3年または5000時間のいずれかまで保証期間を延長します。
万一、保証期間内に製品不具合による故障が発生した場合は、無償で修理いたします。
「取扱説明書」に示す取扱操作および点検整備を守らずに発生した故障等については保証されません。

パワーラインとは、エンジン・動力系装置、油圧関連装置です。
エンジン付属機器、コントローラ・モニタパネル、メインフレーム、トラックフレーム、タンク、作業機、足回り等は含みません。

無償メンテナンス

次の内容について500時間毎2000時間まで（4回）無償交換
・エンジンオイル ＆ エンジンオイルフィルタ
・燃料プレフィルタ

コマツ純正部品によるメンテナンス「定期メンテナンス＋延長補償」の提供（有償）により、長期間稼動をきめ細かくサポートします。
「KOMATSU CARE Plus」
は、コマツ販売・サービス店が取扱説明書に基づく定期点検・メンテナンスを代行（有償）し、補償対象装置が故障した場合、修理費は補償制度から支払われます。お客様は、定期点検・メンテナンス・修理までを一括でコマツ販売・サービス店にお任せいただけます。

延長補償プログラム（有償）各種プランを選択いただけます。
KOMATSU CARE・KOMATSU CARE Plusのイメージ（約1700時間 / 年稼動の場合）
稼動時間
（h）

500

1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500 8000

パワーライン延長保証

パワーライン保証

新車納入後3年間、または5000時間のいずれか早い方まで新車保証選べる“安心”
有償補償プラン（1年間）

上記に加えエンジン付属機器・電子機器を補償
上記に加え作業機を補償

有償延長補償有
新
新車納入後最大7年間、または8000時間のいずれか早い方までのパワーライン補償（Ｄプラン）
修理ワイド補償（Ｂプラン）

スーパーワイド補償（Ｓプラン）

各種延長補償プログラムは、機種・仕様等により加入できるプラン・期間が異なります。詳しくはお近くのコマツ販売・サービス店にお問い合わせください。

KOMTRAX がお客様の車両管理業務・燃料経費削減を力強く支援します。
●車両管理業務を支援● KOMTRAX を活用した車両管理

KOMTRAX は、車両から位置、稼動状況、コンディションなどを発信させ、その情報をインターネット経由でご利用いただくシステムです。現場へ行くことなくいつでも機械の状況が把握でき、車両管理業務の効率化が図れます。

・保守管理：メンテナンスの期日管理や故障の予防保全
・車両管理：稼動現場、サービスメータ値などの一覧表確認
・稼動管理：車両ごとの稼動状況を確認
・車両位置確認：地図上で車両の詳細稼動場所を確認
・省エネ運転支援：燃料消費量や CO2 排出量の確認、省エネ運転支援
レポートの作成
・帳票作成：表示データをダウンロードし帳票として活用可能●省エネ運転支援レポート
燃料消費量やアイドリングなどの作業情報をもとに、省エネ運転支援レポートなど、お客様に有益な情報を提供することが可能です。

13

600
〈400 〉

1710〈1570〉
2310〈1970〉

2960〈2510〉
190〈135〉■ D37PX/EX-23 外形図／仕様

4880〈4780〉

2775〈2755〉
2800〈2780〉

950〈880〉

G.L.

24

325〈390〉3200〈2710〉

435〈370〉 835〈865〉242240〈2240〉
4275〈4275〉(ヒッチ付)
外形図はD37PX、〈 〉内数値はD37EX （単位：mm）

D37PX-23

機 種

湿地（標準ブレード）

D37EX-23

湿地（ナローブレード・オプション）

項 目

コマツ 0D121

エンジン指定型式

コマツ SAA4D95LE-6-A

機械質量（パワーアングルパワーチルトドーザ、ROPS *1キャブ、エアコン） kg
接地圧
性

走行速度 クイックシフトモード 前進／後進

能

1速
2速
3速

バリアブルシフトモード 前進／後進
最小旋回半径（ベアトラクタ、超信地旋回時）
全長

寸

全幅（本体／ブレード）
全高（キャブ上端／ KOMTRAX アンテナ上端まで）法

接地長
履帯中心距離
履帯幅
最低地上高

8680

kg
kPa〔kg/cm2〕

トラクタ単体質量8640
31.7〔0.32〕

45.6〔0.47〕
3.4 ／4.1
5.6 ／ 6.5
8.5 ／ 8.5
0 〜 8.5 ／ 0 〜 8.5

2.3

2.1
4275

2310 ／ 3200

2310 ／ 2875

1970 ／ 2710

2775 ／ 2800

1970 ／ 2550
2755 ／ 2780

2240
1710

1570

600

400

385315
コマツ SAA4D95LE-6-A

エンジン

形式

直噴、ターボ、空冷式チャージエアクーラ、EGR

総行程容積（総排気量）
定格出力 グロス *2
定格出力 ネット（JIS D0006-1）*3（ファン最高回転速度時のネット出力）

L〔cc〕
kW/min − 1〔PS/rpm〕
kW/min − 1〔PS/rpm〕
kW/min − 1〔PS/rpm〕

3.26〔3260〕
67.7/2200〔92.0/2200〕
66.1/2200〔89.8/2200〕
62.3/2200〔84.7/2200〕

ブレード

パワーアングルパワーチルトドーザ（可変ピッチ）形式
ブレード幅
ブレード高さ
最大上昇量／下降量
チルト量／アングル角度mmmmmm
mm/ 度

3200

2875

2710

835
950 ／ 325
435 ／ 24880 ／ 390
390 ／ 24

足回り

ローラの数（片側）上部／下部
リンクピッチ

油圧容

履帯幅

燃料（JIS 軽油）*4

吐出量量

作動油〈交換量〉
エンジン潤滑油〈交換量〉

2550
865

370 ／ 24組立式湿地シュー（オイル封入式）

履帯形式

最大圧力

14

8320
7260

km/h
km/h
km/h
km/h

m
mm
mm
mm
mm
mmmm
mm

8340

7560

名称

*1：ISO 3471

乾地（ナローブレード・オプション）

HST

特定特殊自動車 届出型式

冷却水

乾地
（標準ブレード）

345 ／ 24

組立式シングルシュー（オイル封入式）
1／6mm
mm
MPa〔kg/cm2〕
L/min
LLL
L

154
600

*2：エンジン単体（ファンなし）のグロス出力 *3：冷却ファン最低回転速度時の値 *4：JIS K 2204

400
27.4〔280〕
99190
110〈64〉
12〈11〉
34
単位は国際単位系（SI）による表示、〔 〕
内の非SI単位は参考値です。

700
〈460〉

85〈60〉

1810〈1620〉
2510〈2080〉

2990〈2495〉■ D39PX/EX-23 外形図／仕様

5005〈4910〉

2845〈2825〉
2865〈2845〉

980〈910〉G.L.

252360〈2360〉
4370〈4385〉(ヒッチ付)

380
〈450〉

3250〈2710〉

440〈365〉 910〈980〉25

外形図はD39PX、〈 〉内数値はD39EX （単位：mm）

機 種

D39PX-23

D39EX-23

湿地

乾地

項 目

HST

特定特殊自動車 届出型式

コマツ 0D122

エンジン指定型式

コマツ SAA4D95LE-6-B

機械質量（パワーアングルパワーチルトドーザ、ROPS *1キャブ、エアコン） kg

9670kgkPa〔kg/cm2〕

8450

8120

28.7〔0.29〕

41.9〔0.43〕

トラクタ単体質量
接地圧
性

走行速度 クイックシフトモード 前進／後進

能

1速
2速
3速

バリアブルシフトモード 前進／後進
最小旋回半径（ベアトラクタ、超信地旋回時）
全長

寸

全幅（本体／ブレード）
全高（キャブ上端／ KOMTRAX アンテナ上端まで）法

接地長
履帯中心距離
履帯幅
最低地上高

9270

km/h
km/h
km/h
km/h

m
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm

3.4 ／4.1
5.6 ／ 6.5
8.5 ／ 8.5
0 〜 8.5 ／ 0 〜 8.5
2.5

2.2

4370

4385

2510 ／ 3250

2080 ／ 2710

2845 ／ 2865

2825 ／ 2845
2360

1810

1620

700

460

455

380

名称

コマツ SAA4D95LE-6-B

エンジン

形式

直噴、ターボ、空冷式チャージエアクーラ、EGR

総行程容積（総排気量）
定格出力 グロス *2
定格出力 ネット（JIS D0006-1）*3（ファン最高回転速度時のネット出力）

L〔cc〕
kW/min − 1〔PS/rpm〕
kW/min − 1〔PS/rpm〕
kW/min − 1〔PS/rpm〕

3.26〔3260〕
80.0/2200〔109/2200〕
78.4/2200〔107/2200〕
72.9/2200〔99.1/2200〕

ブレード

パワーアングルパワーチルトドーザ（可変ピッチ）形式
ブレード幅
ブレード高さ
最大上昇量／下降量
チルト量／アングル角度

mm
mm
mm
mm/ 度

足回り

履帯形式

3250

980

980 ／ 380

910 ／450

440 ／ 25

365 ／ 25組立式湿地シュー（オイル封入式）

組立式シングルシュー（オイル封入式）

ローラの数（片側）上部／下部
リンクピッチ

油圧容

履帯幅
最大圧力
燃料（JIS 軽油）*4

吐出量量

作動油〈交換量〉
エンジン潤滑油〈交換量〉
冷却水*1：ISO 3471

2710

910

1／6mm
mm
MPa〔kg/cm2〕
L/min
LLL
L

171.5
700

*2：エンジン単体（ファンなし）のグロス出力 *3：冷却ファン最低回転速度時の値 *4：JIS K 2204

460
27.4〔280〕
99190
110〈64〉
12〈11〉
34
単位は国際単位系（SI）による表示、〔 〕
内の非SI単位は参考値です。

15

■ 仕様パターン●：標準仕様（変更不可）◎：標準仕様（変更可）○：選択仕様­：設定無しD37EX-23

D37PX-23

D39EX-23

D39PX-23

エンジン関係
特定特殊自動車排出ガス 2011年基準適合エンジン

●

●

●

●

60A オルタネータ

●

●

●

●

4.5kW スタータ

●

●

●

●

油圧駆動ファン (クリーニングモード付）

●

●

●

●

大容量バッテリ

●

●

●

●

作業機関係
パワーアングルパワーチルトドーザ（可変ピッチ・インサイドフレーム）◎◎◎◎

パワーアングルパワーチルトドーザ（可変ピッチ・インサイドフレーム・ナローブレード）○○−○2.5m 折りたたみブレード−○−−

フロントフック

●

●

●

●

固定式マルチリッパ○−○−

ヒッチドローバ◎◎◎◎シュー
400mm シングルシュー◎−−−460mm シングルシュー（D37EX）○−−−600mm 湿地シュー−◎−−600mm シングルシュー

−

○

−

−460mm シングルシュー（D39EX）−−◎−

510mm シングルシュー

−

−

○

−

635mm シングルシュー

−−

−

○

700mm シングルシュー

−−

−

○

700mm 湿地シュー−−−◎

キャブ及び装備品
ROPS（ISO 3471）/ FOPS（ISO 3449）
キャブ

●

●

●

●

エアコン

●

●

●

●

リクライニング式サスペンションシート
（ファブリック）◎◎◎◎

ID キー◎◎◎◎

AM/FMラジオ、外部入力
（AUX）
端子付

●

●

●

●

12V 電源
（2ヶ所）

○

○

○○

ランチボックスホルダ

●●

●

●

カップホルダ

●

●

●

●

増設後照灯

○

○

○

○

後方モニタシステム

○

○

○

○

消火器

○

○

○

○

プリクリーナ付吸気管◎◎◎◎

レインキャップ付吸気管

○

○

○

○

プリクリーナ付吸気管（自動排出型）

○

○

○

○

ツールキット◎◎◎◎

KOMTRAX

●

●

●

●

バックアップアラーム

●

●

●

●

その他

オプションには組合わせによっては装着できない場合があります。オプション選定時には販売代理店にご相談ください。

●機体質量 3 トン以上の建設機械の運転には「車両系建設機械運転技能講習修了証」の取得が必要です。 コマツ教習所にて技能講習等を実施しておりますのでご利用ください。
●本機をご利用される際の注意事項の詳細は、取扱説明書をご覧ください。 ●本機は改良のため、予告なく変更することがありますのでご了承ください。 ●掲載写真は一部販売車と異なる場合があります。

Form No. CJA00583-06（1701）
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