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Australien, Brasilien, Chile,
China, Indien, Kroatien,
Marokko, Oman, Portugal,
Uruguay, Vereinigte Arabische
Emirate und das Vereinigte
Königreich.

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Wasserstoff soll Wind- und Sonnenstrom speichern,
könnte Verbrennungsmotoren und Schwerindustrieklimaneutral machen. Die Strategien für die Transformation
unterscheiden sich je nach Weltregion deutlich.

ENTSCHEIDENDESELEMENT
In ihrem State of Hydrogen Report 2022 ist die australische Regierung zu ernüchternden
Ergebnissen gekommen. Im internationalen Vergleich ist das Land demnach eher Mitläufer
als Vorreiter. Die Politik hat erkannt, dass sie eine Schippe drauflegen muss.

D

er Weg zur führenden Wasserstoffnation scheint für Australien vorgezeichnet zu sein. Das Outback bietet
riesige Flächen mit bester Sonneneinstrahlung.
Topstandorte für Windkraft gibt es sowohl anLand als auch auf hoher See. Das Potenzial,
grünen Strom mittels Elektrolyse in Wasserstoff
umzuwandeln, wirkt unerschöpflich.
Entsprechend groß ist das Interesse derProjektentwickler. Für grünen Wasserstoff
werden in Down Under bereits mehr als 100
Vorhaben mit einer Elektrolyseleistung voninsgesamt mehr als 85 Gigawatt gezählt. Laut
Global Hydrogen Review 2023 der International Energy Agency steht der rote Kontinent
für rund 50 Prozent der weltweit bis 2030 geplanten Exportkapazitäten.
Auf den zweiten Blick sieht es weit weniger
rosig aus. Projekte wie der von BP geplante
Australian Renewable Energy Hub klingen mit
einer geplanten Elektrolyseleistung von 14 Gigawatt imposant, befinden sich jedoch noch ineiner frühen Planungsphase. Bislang ist grüner
Wasserstoff vor allem ein Versprechen für die
Zukunft. Lediglich zwei Projekte mit ZehnMegawatt-Elektrolyseuren hatten es bis Mitte
2023 zu einer finalen Investitionsentscheidung
gebracht. Die Vorhaben der Unternehmen Yara
und Atco kommen dabei vor allem durch staatliche Fördergelder der Australian Renewable
Energy Agency (Arena) zustande.
Über zahlreiche Programme stellen die nationale Regierung sowie die einzelnen Bundesstaaten Fördermittel in Höhe von rund 5,75 Milliarden US-Dollar bereit. Im Vergleich zu den
erwarteten 137 Milliarden US-Dollar, welche die
US-Regierung im Rahmen des Inflation Reduction Act (IRA) für Wasserstoff ausschüttet, wirkt

DIE WASSERSTOFFSTRATEGIE AUSTRALIENSIm Jahr 2050 könnte Australien rund zehn
Prozent der weltweiten Wasserstoffnachfrage
decken. Etwa 97 Prozent der australischen
Projekte setzen auf grünen Wasserstoff. Einige Förderprogramme (zum Beispiel auf Ebene
der Bundesstaaten) schließen auch blauen
Wasserstoff aus Erdgas mit ein.

Klimaneutral1)

2050
Investitionen (geschätzte Gesamtsumme)1)

bis zu 198 Mrd. Euro

Prognostizierte grüne H₂-Erzeugung bis 20302)

6 Mio. Tonnen

Anteil der Erneuerbaren an der Stromversorgung 20223)

36 Prozent
Benötigte erneuerbare Erzeugungskapazitäten für Strom im Jahr 20504)

812 Gigawatt

die Summe jedoch klein. „Anreizprogramme
wie der IRA oder der Green Deal der EU setzen
neue Maßstäbe“, sagt Franziska Teichmann,
die im Auftrag des Bundesministeriums fürWirtschaft und Klimaschutz das Sektretariat

der deutsch-australischen Energiepartnerschaft in Sydney leitet. „Als Reaktion braucht
es nun ein starkes Signal der australischen
Regierung für den Markthochlauf.“
Einen Anfang macht das Mitte 2023
­verkündete Hydrogen Headstart Program.
1,3 Milliarden Euro sollen auf zwei bis drei
Großprojekte verteilt werden, um bis 2030 eine
Elektrolysekapazität von mindestens einem
Gigawatt zu schaffen. Zudem hat die Regierung
beschlossen, ihre Wasserstoffstrategie komplett zu überarbeiten und zu konkretisieren.
In Zukunft sollen neben dem Export auch
die lokale Anwendung von Wasserstoff in den
Fokus rücken. Die ersten Tests laufen, in denen
Versorger Wasserstoff lokalen Gasnetzen beimischen. Als größter Eisenerzproduzent der
Welt mit gewaltigen erneuerbaren Energiequellen hat Australien noch ein weiteres Ziel:
die Erzeugung von grünem Stahl. Der Technologieinkubator Hygate ist für Franziska Teichmann von der deutsch-australischen Wasserstoffkooperation deshalb ein Highlight derZusammenarbeit. Beide Regierungen haben
insgesamt 83 Millionen Euro bereitgestellt,
um vier Wasserstoffprojekte in Australien zu
fördern, darunter einen Elektrolyseur mit einer
Leistung von bis zu einem Gigawatt von Siemens Energy und Edify Energy in Queensland.
Die weite Entfernung von Down Undernach Deutschland muss dabei kein Hindernis sein. Studien des Fraunhofer Instituts zeigen, dass Australien den grünen Wasserstoff
im internationalen Vergleich sehr kostengünstig nach Deutschland liefern könne, erklärt
Teichmann. Spezielle Tankschiffe könnten
langfristig eine grüne Wasserstoffbrücke zwischen beiden Nationen entstehen lassen. M

Quellen: 1) Climate Change, Energy, the Environment and Water (DCEEW), State of Hydrogen 2022. 2) International Energy Agency (IEA), Global Hydrogen Review 2023
3) Clean Energy Council, Clean Energy Australia Report 2023. 4) Bloomberg NEF

von HEIKO STUMPF, Germany Trade & Invest Sydney

Forschungseinrichtung im
australischen Newcastle:
Spiegel bündeln Sonnenlicht in einem zentralen
Punkt. Mit der so entstehenden Wärme erzeugt
die Anlage grünen Strom.

ONLINE
Weitere Informationen finden Sie im GTAIWasserstoffspezial:
www.gtai.de/wasserstoff

ENTSCHEIDENDESELEMENT
Wasserstoff soll Wind- und Sonnenstrom speichern, könnte Verbrennungsmotoren und­Schwerindustrie klimaneutral machen. Die Strategien für die Transformation unterscheiden
sich je nach Weltregion deutlich. Wir stellen sie vor. Diesmal: Brasilien.

Brasilien gewinnt in der Weltgemeinschaft derzeit aus verschiedenen
Gründen stark an Bedeutung. Zu den
wichtigsten Argumenten als Partner Deutschlands gehört sein immenses Potenzial zur zuverlässigen und kostengünstigen Produktion
von grüner Energie. Diese Schlüsselrolle Brasiliens betonte auch Bundeswirtschaftsminister
Robert Habeck beim Besuch der 39. DeutschBrasilianischen Wirtschaftstage im März 2023.
Brasilien gilt als einer der wettbewerbsfähigsten Produktionsstandorte für grünen
Wasserstoff. Schließlich hat das Schwellenlandeigene wirtschaftliche Interessen an der Entwicklung der Wasserstoffwirtschaft und erhofft
sich eine Welle der Industrialisierung. Grüner
Wasserstoff beziehungsweise grüner Ammoniak
kann in der lokalen Produktion von Stahl undDünger, im Öl- und Gassektor, im Bergbau undim Transportwesen bereits in kurzer bis mittlerer Frist eingesetzt werden.
Gute Voraussetzungen im Nordosten
Besonders großes Potenzial bieten Petrochemiestandorte an Seehäfen. Bundesstaaten mit
entsprechenden Produktionskomplexen legten
bereits eigene Strategien zur Förderung vongrünem Wasserstoff/Ammoniak auf. Dabei
verzeichnen Pecém in Ceará und Camaçari
in Bahia besonders viele Projekte mit offiziellen Absichtserklärungen. In Brasiliens Nordosten sind die natürlichen Voraussetzungen
für Wind- und Solarenergie exzellent und derStromverbrauch relativ niedrig. Dadurch lohnt
sich hier die Erzeugung für den Export eher als
im Industriezentrum im Südosten des Landes.
Punkten kann Brasilien auch damit, dassdas Land seit Jahrzehnten zu den weltweit wich-

DIE WASSERSTOFFSTRATEGIE VON BRASILIEN
Klimaneutral:

2050+
Anteil der erneuerbaren Energien an derStromversorgung:

92 %

1

Jährlicher CO2-Ausstoß pro Kopf:

2,28 Tonnen

H2-Erzeugung im Jahr 2040:

7 – 9 Mio. Tonnen (Inland) +2 – 4 Mio. Tonnen (Export)
Die dafür benötigte Erweiterung der Stromerzeugungskapazitäten bis 2040:

180 Gigawatt

Die dafür benötigten Investitionen bis 2040:

200 Mrd. US-Dollar

tigsten Produktionsstandorten der deutschen
Industrie zählt. Zahlreiche Anbieter aus dem
Bereich Wasserstoff, etwa Thyssenkrupp, Siemens Energy, MAN Energy Solutions, Wilo und
Neuman & Esser, sind schon jetzt vor Ort vertreten. Die gewachsenen Wirtschaftsbeziehungenbauen auf einer soliden Wertegemeinschaft auf.
Zu guter Letzt ist positiv zu vermerken,
dass Brasiliens stabiler Finanzmarkt sich zu-

nehmend an den international anerkannten
Kriterien Environmental, Social, Governanceausrichtet. Gut strukturierte Projekte dürften
bereits jetzt relativ breit gefächerte Finanzierungsmöglichkeiten in heimischer Währung
finden. Zudem erleichtert ein neuer Rechtsrahmen die Projektfinanzierung in US-Dollar,
was die Investitionen der exportorientierten,energieintensiven Industrie begünstigt.
Damit sich das Potenzial Brasiliens als
idealer Wasserstoffproduzent und -lieferant
entfalten kann, mangelt es nur noch an staatlicher Regulierung. Eine langfristige Strategie ist noch nicht in Sicht. Immerhin fiel im
August 2022 der Startschuss für das nationale
Wasserstoffprogramm: Ein erster Dreijahresplan für 2023 bis 2025 durchlief die Phase deröffentlichen Anhörungen und soll noch imersten Halbjahr 2023 verabschiedet werden. Im
Unterschied zu Europa setzt Brasilien bei derGestaltung der Energiewende weiterhin auch
auf Biokraftstoffe. Dies kann die Harmonisierung von Normen erschweren. Schon deshalb
ist es wichtig, dass sich Deutschland an der
Entwicklung der Wasserstoffwirtschaft vonAnfang an aktiv beteiligt – sowohl über die
Ramp-up-Programme H2Global und H2Uppp
als auch über die Förderung gemeinsamer Forschungsprojekte.
Auch wenn es in der Politik nur langsam
vorangeht, entsteht bereits die erste Anlage fürgrünen Wasserstoff im Industriemaßstab. Brasiliens Petrochemiekonzern Unigel investiert am
Standort Camaçari in drei 20-Megawatt-Standardelektrolyseure von Thyssenkrupp Nucera.
Die Gesamtkapazität will der größte Stickstoffdüngerfabrikant Brasiliens bis 2025 verdreifachen und bis 2027 sogar verzehnfachen. M

Quellen: Statista, McKinsey,. 1 Jahresdurchschnitt 2022

von GLORIA ROSE, Germany Trade & Invest São PauloONLINE
Weitere Informationen finden Sie
auf der GTAI-Sonderseite:www.gtai.de/wasserstoff

Robert Habeck (links) packte bei einer
Brasilienreise bei einer Pflanzaktion
tatkräftig mit an. Auf der Reise begleitete ihn Bundeslandwirtschaftsminister
Cem Özdemir. Zusammen sorgten sie
für eine Intensivierung der Wirtschaftsbeziehungen in den Bereichen Dekarbonisierung und grüne Energien.

ENTSCHEIDENDESELEMENT
Wasserstoff ist das Element der Zukunft und soll Wind- sowie Sonnenstrom speichern. Die Strategien für die Transformation sind von Land zu Land anders. Wir stellen sie vor. Diesmal: Chile.
von CARL MOSES, Germany Trade & Invest Buenos AiresEs wirkte wie ein Startschuss, als Chile
im November 2020 als erstes Land Lateinamerikas seine nationale Wasserstoffstrategie vorlegte. Brasilien zog sogleich
nach. „Das Land setzt auf grünen Stahl undMethanol aus Wasserstoff und Biomasse“, sagt
Thomas Schulthess, Chef des Projektentwicklers Sowitec in Brasilien. Auch Argentinien hat
enormes Potenzial. Das Unternehmen Hychicoarbeitet seit 20 Jahren an Wasserstoffprojekten
und betreibt bereits seit 2008 eine Pilotanlage
in Patagonien. Uruguay will grünen Wasserstoff
zur Dekarbonisierung seines Verkehrs nutzen,
plant aber vor allem den Export, vorzugsweisenach Europa. Kolumbien stellte im August 2021
eine Roadmap für die Wasserstoffwirtschaft
vor. Ähnliche Initiativen laufen in Bolivien,
Costa Rica, El Salvador, Panama, Paraguay,
Trinidad und Tobago sowie in Uruguay.
Chile könnte im Jahr 2050 theoretisch das
Drei- bis Vierfache des geschätzten Importbedarfs an grünem Wasserstoff in Deutschland
decken – und das sind laut Max-Planck-Institut für Chemische Energiekonversion bis 2050
rund 45 Millionen Tonnen pro Jahr.
Viel Energie für den Export übrig
Seit 2008 bereitet die Deutsche Gesellschaft
für Internationale Zusammenarbeit (GIZ)
den Boden für die Entwicklung erneuerbarer
Energien in Chile und für die Kooperation mit
Deutschland. Seit 2014 fördert sie gezielt das
Thema grüner Wasserstoff. Chile verfügt lautAngaben der GIZ über ein Potenzial von mehrals 1.865 Gigawatt Kapazität zur Erzeugung
von erneuerbarer Energie. Nirgendwo strahlt
die Sonne stärker als in der Atacamawüste, derWind bläst kaum irgendwo anders so stark und
kontinuierlich wie in Patagonien. Mit diesen
Ressourcen könnte Chile das 70-Fache seines

CHILES WASSERSTOFF­STRATEGIE
Fokus

Export von grünem Wasserstoff
und Ammoniak

Klimaneutral

bis 2050
Investitionen in H2 bis 2050

330 Mrd. Euro
Geplante H2-Erzeugung pro Jahr

160 Mio. Tonnen
Benötigte Steigerung der Erzeugungskapazitäten bis 2050

300 Gigawatt
Erneuerbare zur Stromversorgung

20 % ** Ziel vorzeitig erreichtderzeitigen Eigenbedarfs decken. Da bleibtviel übrig für den Export.
In ihrer 2020 vorgelegten Wasserstoffstrategie plant die Regierung zunächst den Einsatz von grünem Wasserstoff in der heimischen
Industrie und im Bergbau. Priorität hat die
Erzeugung von grünem Ammoniak sowie die
Substitution von sogenanntem grauen, mit
fossiler Energie erzeugten Wasserstoff in der
Mineralölindustrie und der Stahlproduktion.

Großes Potenzial sieht Chile darin, grünen Wasserstoff im Fernverkehr von Bussen und Lkw
zu nutzen oder um schwere Bergbaufahrzeuge
in den Kupferminen anzutreiben. Erst gegenEnde der Dekade soll der massive Export vongrünem Wasserstoff und Ammoniak in den
Vordergrund rücken.
Der chilenische Verband der Wasserstoffwirtschaft H2 Chile zählt bereits 60 Projekte,
etliche davon im Gigawattbereich: das HIFProjekt zur Produktion synthetischer, klimaneutraler Brennstoffe etwa oder die Vorhaben
Hy Ex (Engie, Enaex), HNH (Austrian Energy)
und HOASIS (TCI Gecomp) zur Produktion vongrünem Ammoniak. Im September startete ein
Pilotprojekt für synthetischen, klimaneutralen
Kraftstoff in der Magallanes-Region, an dem
auch Siemens und Porsche beteiligt sind.
Viele deutsche Technologieanbieter und
Projektentwickler seien in Chile in Sachen
grüner Wasserstoff aktiv, beobachtet Rainer
Schröer, Leiter des GIZ-Programms für Erneuerbare Energien und Energieeffizienz inChile. Allerdings gebe es „nur sehr wenige
deutsche Investoren und noch weniger potenzielle Abnehmer für grüne H2-Produkte“, sagt
er. Solche Abnehmer aber braucht es, damit
Wasserstoffprojekte vorankommen. Deutsche Unternehmen sollten den Markt genau
im Auge behalten, um den Zeitpunkt zum
Einsteigen nicht zu verpassen. Denn: „Aufder anderen Seite“, sagt Schöer, „beobachten
wir ein starkes Interesse von Investoren undpotenziellen Abnehmern aus anderen europäischen Ländern und den USA.“ M

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Weitere Informationen unter:
www.tinyurl.com/MI122-21

TASK FORCE WASSERSTOFFPORSCHE UND SIEMENS ERNTENSPRIT AUS WINDKRAFT
Seit dem Jahr 2014 fördert die Deutsche
Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ) grünen Wasserstoff in Chile.
Im Rahmen der seit 2019 bestehenden
deutsch-chilenischen Energiepartnerschaft
haben Deutschland und Chile im Juni 2021
die Gründung einer Task Force Wasserstoff
vereinbart. Sie soll Rahmenbedingungenfür den Aufbau einer Wasserstoffwirtschaft schaffen und konkrete gemeinsame
Leuchtturmprojekte vorantreiben.
Wie das E-Fuel-Projekt HIF: Der Sportwagenhersteller Porsche und der Münchener
Energietechniker Siemens Energy errichten
in Punta Arenas eine Industrieanlage zur
Herstellung von nahezu CO2-neutralem
Kraftstoff aus Windenergie. Es ist das erste

So soll sie einmal aussehen: die Industrieanlage in Punta Arenas, in der Porsche
und Siemens Energy nahezu CO₂neutralen Kraftstoff herstellen wollen.

Vorhaben, das im Rahmen der Wasserstoffstrategie der deutschen Bundesregierung
und mit Mitteln aus dem Corona-Konjunkturpaket gefördert wird.
Die GIZ will ihre in Chile gesammelten­Erfahrungen auch in anderen Ländern­Lateinamerikas und der Karibik ­ein­bringensowie die Entwicklung einer grünen­Wasserstoffwirtschaft in der gesamten
Region fördern. Ende 2020 startete sie zu
diesem Zweck die Initiative H2LAC. Für die
Industriekooperation hat sich die A­ lliance
H2, ein regionaler Zusammenschluss dernationalen Wasserstoffverbände, der GIZInitiative angeschlossen. Mehr als ein Dutzend Länder sind bereits dabei.

ENTSCHEIDENDESELEMENT
Wasserstoff soll Wind- und Sonnenstrom speichern, könnte Verbrennungsmotoren und Schwerindustrie klimaneutral machen. Die Strategien für die Transformation unterscheiden sich je nach
Weltregion deutlich. GTAI stellt sie vor. Diesmal: China.

Lange hat China Wasserstoff als Beitragzur eigenen Energiesicherheit und als
Teil seiner Klimastrategie nur wenig
Aufmerksamkeit geschenkt. Zwar sollen lautdem ersten ­mittel- bis langfristigen Entwicklungsprogramm der Wasserstoffwirtschaft nun
bis 2025 etwa 100.000 bis 200.000 Tonnen grünen Wasserstoffs erzeugt werden. Bislang wird
nach Einschätzung des Center for Strategic
and International Studies n­ ur etwa 1,5 P­ rozentdes Wasserstoffs durch Elektrolyse mittels Solar- oder Windenergie produziert. Doch einer
jüngsten Studie des China Hy­drogen ­Alliance
Research Institute vom Juni 2022 zufolge,
könnte Wasserstoff bis 2030 bereits zehn Prozent des Endenergieverbrauchs stellen.
Branche boomt durch Staatsnachfrage
Wasserstoff soll künftig verstärkt zur industriellen Dekarbonisierung Chinas beitragen – vorallem in der Stahl- und Chemiebranche. Selbstverständlich werden auch Fahrzeuge mit Brennstoffzellentechnologie mit ihm betankt. Derzeit
erhalten sie viel Förderung. Ende Oktober 2022
befanden sich etwas mehr als 10.000 Brennstoffzellenfahrzeuge auf Chinas Straßen – zumeist
handelt es sich dabei um Busse oder Lieferfahrzeuge. Nach wie vor spielt der staatliche Sektor
als Abnehmer eine wichtige Rolle. Von Januar
bis Oktober 2022 wurden mit 2.400 Fahrzeugen
1,5-mal so viele Brennstoffzellenfahrzeuge wie
im Vorjahreszeitraum verkauft.
Seit Wasserstoff als strategisch wichtig­anerkannt wurde, fördert ­China seine Wasserstoffwirtschaft nach bewährtem Muster mit Subventionen. Die Regierung subventioniert nicht
nur die Erzeugung, sondern beispielsweise auchden Aufbau von Wasserstofftankstellen, Pilot-

WASSERSTOFF­STRATEGIEDER VOLKSREPUBLIK CHINA
Fokus

Aufbau einer diversifizierten Wasserstoff­
wirtschaft mit Anwendungen im Transport­
bereich, in der Energiespeicherung und bei
industriellen Prozessen. China will die ganze
Wertschöpfungskette im Land haben. Grüner
Wasserstoff wird erst ab 2030 relevant.

Klimaneutral

bis 2060
Prognostizierte Elektrolyseleistung bis 2030

38 Gigawatt / Jahr
Geplante grüne H2-Erzeugung bis 2025 / Jahr

100.000 – 200.000
metrische Tonnen
Geplanter Anteil nicht fossiler Energien
am Primärenergieverbrauch 2030

25 Prozent
Jährlicher CO2-Ausstoß pro Kopf/Jahr (2021)

8,05 Tonnen

Geplante Anzahl von Brennstoffzellenfahrzeugen bis 2025

50.000projekte in der Stahl- oder Chemieindustrie, den
Aufbau smarter grüner Stromnetze mit integrierter intelligenter wasserstoffbasierter Speichertechnologie oder den Einsatz von Wasserstoff in der Schifffahrt und beim Hafenbetrieb.
Die meisten Projekte befinden sich in den
Provinzen mit den größten, zumeist staatlichkontrollierten Wind- und Solarparks, wie etwa
in der Inneren Mongolei oder in Gansu. Mithilfe
des grünen Wasserstoffs als Energiespeicher
können sie Spitzen in der Stromerzeugung nutzen und über Stromhandelsplätze verkaufen.
Sollte das seit Juli 2021 eröffnete nationale Emissionshandelssystem ETS künftig nicht
nur den Energiesektor, sondern wie ankündigt
unter anderem auch die Sektoren Stahlerzeugung, Petrochemie und Chemie erfassen, wird
die Nachfrage weiter steigen. Entsprechende
Pilotprojekte wie zur wasserstoffbasierten
Stahlerzeugung laufen bereits.
Bei der Förderung seiner Wasserstoffwirtschaft geht es China auch um die Beherrschung von Zukunftstechnologien.
Dies zeigt sich in den Wasserstoffstrategienvon Provinzen wie Guangdong oder Zhejiang, von Städten wie Foshan oder Shenzhen(beide Provinz Guangdong) oder sogar vonBezirken wie Lingang in Shanghai oder von
Beijings Bezirk Daxing. Chinas ­führende
Branchenunternehmen setzen entlang derWasserstoffwertschöpfungskette auf schnelle
Skalierung. Sie versuchen, Technologielücken
durch Beteiligungen und Aufkäufe im Ausland zu schließen. Bereits jetzt stammen lautdem Fachmagazin Recharge rund ein D­ rittelaller alkalischen Elektrolyseure weltweit aus
China – ihr Preis liegt etwa 75 Prozent unterdem europäischer Hersteller. M

Quellen: Mittel- bis langfristiges Entwicklungsprogramm der Wasserstoffwirtschaft (2021 – 2035); National Development and Reform Commission; Oxford University

von CORINNE ABELE, Germany Trade & Invest Shanghai

Solarpark im Norden der Inneren Mongolei: Dort befinden sich viele Wasserstoffprojekte – wie auch inanderen chinesischen Provinzen mit großen Solar- undWindparks. Mit dem Strom der Anlagen will die Regierung grünen Wasserstoff erzeugen.

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ENTSCHEIDENDESELEMENT
Wasserstoff soll Wind- und Sonnenstrom speichern, könnte Verbrennungsmotoren und Schwerindustrie klimaneutral machen. Die Strategien für die Transformation unterscheiden sich je nach
Weltregion deutlich. Wir stellen sie vor. Diesmal: Indien.
von BORIS ALEX, Germany Trade & Invest Neu-DelhiA

uf Indiens Straßen lässt sich die
Wasserstoffzukunft schon heute erleben: Toyota hat im März 2022 sein
Brennstoffzellenfahrzeug Mirai – das japanische Wort für Zukunft – in der Hauptstadt NeuDelhi präsentiert. Der Autokonzern will testen,
ob die Technologie auch mit den klimatischen
Bedingungen auf dem Subkontinent zurechtkommt. Und wenn es nach der indischen Regierung geht, wird der für die Brennstoffzelle
benötigte Wasserstoff künftig auch in Indien
produziert – und zwar aus Wind- und Sonnenenergie, denn das Land will beim grünen
Wasserstoff eine Vorreiterrolle einnehmen.
Die Chancen hierfür stehen gut: Indien
zählt bei erneuerbaren Energien seit Jahren
zu den dynamischsten Märkten weltweit. Solar- und Windkraft machten im Februar 2022
mit gut 90 Gigawatt fast ein Viertel der netzgebundenen Kapazitäten zur Stromerzeugung
aus. Bis zum Jahr 2030 sollen es 430 Gigawatt
werden, verkündete der indische Premierminister Narendra Modi. Mit billigem Strom aus
heimischen Solar- und Windkraftanlagen will
Indien grünen Wasserstoff zunächst für den
eigenen Bedarf, langfristig auch für den Export herstellen.
Doch bis dahin ist es noch ein langer Weg,
denn noch gibt es keine Produktionskapazitäten in Indien. Damit sich das bald ändert, hat
die Regierung ihre National Green Hydrogen
Policy vorgestellt. Damit will sie den Unternehmen den Einstieg in die Wasserstoffwirtschaft
schmackhaft machen. So müssen Produzenten von grünem Wasserstoff und Ammoniak
für den benötigten Strom aus erneuerbaren
Energien 25 Jahre lang geringere Durchleitungsgebühren zahlen, wenn die Anlage vor

DIE WASSERSTOFF­STRATEGIE VON INDIEN
Fokus

Produktion und Export von grünem Wasserstoff
und Ammoniak aus Wind- und Solarenergie

Klimaneutral

bis 2070
Investitionen in H2 bis 2030

44 Mrd. Euro
Geplante Elektrolysekapazitäten bis 2050

200 Gigawatt
Jährlicher CO2-Ausstoß pro Kopf

15 Tonnen
Geplante H2-Erzeugung pro Jahr bis 2030

5 Mio. Tonnen

dem 30. Juni 2025 in Betrieb geht. Mit dieser
und weiteren Erleichterungen für Investoren
sollen bis 2030 Produktionskapazitäten vonjährlich fünf Millionen Tonnen grünem Wasserstoff entstehen. Das Forschungsinstitut
Council on Energy, Environment and Water
schätzt das Investitionspotenzial bis dahin
auf 44 Milliarden US-Dollar. Die Brokerfirma

Edelweiss beziffert es bis 2050 sogar auf bis zu
427 Milliarden US-Dollar.
Die ersten Projekte stehen bereits in den
Startlöchern. Der indische Mischkonzern Reliance Industries baut zurzeit für acht Milliarden
US-Dollar einen Industriepark, der die gesamte
Wertschöpfungskette der erneuerbaren Energien abdecken wird. Eine Produktionsanlage
für grünen Wasserstoff ist ebenfalls geplant.
Reliance will die Herstellungskosten für ein
Kilogramm Wasserstoff bis zum Jahr 2030
von derzeit knapp sechs auf zwei US-Dollar
senken und damit eine Parität zum grauen
Wasserstoff aus Kohle und Erdgas herstellen.
Auch der staatliche Gaskonzern GAIL will in
die Produktion von grünem Wasserstoff einsteigen und ab 2023 täglich 4,5 Tonnen davon
herstellen. Die Unternehmen setzen darauf,
dass wichtige Abnehmerbranchen von Wasserstoff wie die Düngemittel- oder Stahlindustriebald dazu verpflichtet sind, einen Teil ihres
Bedarfs aus grünem Wasserstoff zu decken,
und dass dadurch die Nachfrage rasch steigt.
Allerdings fehlt es für die Massenproduktion noch an Elektrolyseuren. Um die Kapazitäten möglichst rasch auszubauen, will die Regierung Geräte mit 4.000 Megawatt im Auslandbeschaffen. Damit Indien nicht dauerhaft auf
Importe angewiesen bleibt, könnte die Herstellung von Elektrolyseuren in das Industrieförderprogramm Production Linked Incentives
aufgenommen werden. Dabei erhalten Unternehmen einen finanziellen Bonus, wenn sie inIndien produzieren, sowie Subventionen fürden Aufbau von Fertigungskapazitäten undandere Investitionserleichterungen. Auch hierstehen schon die ersten Projekte in den Startlöchern. M

Aus Wasserstoff und CO2 lassen sich in der sogenannten Fischer-Tropsch-Synthese Diesel- und Ottokraftstoffe herstellen, die normale Pkw-Motoren verbrennen können. Nutzt man als Basis grünen Wasserstoff,werden herkömmliche Verbrenner klimaneutral.
Indian Oil will auf dem Gelände seiner Raffinerie in
Mathura eine solche Produktionsanlage für grünen
Synthesesprit auf Wasserstoffbasis bauen.

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ENTSCHEIDENDESELEMENT
Wasserstoff soll Wind- und Sonnenstrom speichern, könnte Verbrennungsmotoren und Schwer­
industrie klimaneutral machen. Die Strategien für die Transformation unterscheiden sich je nach
Weltregion deutlich. Wir stellen sie vor. Diesmal: Kroatien.
von WALDEMAR LICHTER, Germany Trade & Invest Zagreb

W

asserstoffbetriebene Züge verkehren zwischen Zagreb und Dalmatien. Die Adriafähre von Splitnach Vis tankt Wasserstoff statt Diesel. Die Bürger heizen ihre Wohnungen mit einer Gas-Wasserstoff-Mischung. Alle diese Szenarien sollen
in wenigen Jahren Realität sein – wenn es nachden Vorstellungen der kroatischen Regierung
geht. Das jüngste EU-Mitgliedsland will nämlich möglichst schnell zum Frontrunner in Sachen Wasserstoff aufsteigen. Die Technologien
dafür sollen im Land selbst oder zusammen mit
ausländischen Partnern entstehen.

DIE WASSERSTOFF­STRATEGIE VON KROATIEN
Fokus

Produktion von grünem Wasserstoff. Wichtigste
Ziele: Dekarbonisierung von Verkehr und Industrie, Aufbau des Exports

Klimaneutral1)

bis 2050
Investitionen in Klimaneutralität bis 20502)

Wasserstoffstrategie beschlossen
Die Grundlage für diese ehrgeizigen Pläne bildet die im März 2022 verabschiedete Wasserstoffstrategie. Sie soll dazu beitragen, die Klimaneutralität der kroatischen Wirtschaft undGesellschaft bis 2050 zu erreichen. Gleichzeitig
soll eine leistungsfähige Wasserstoffwirtschaft
entstehen, die international wettbewerbsfähig
ist und den kroatischen Anlagen- und Maschinenbau auf ein höheres Level hievt.
Die verabschiedete Strategie ist bisher nur
ein Orientierungsrahmen. Um die notwendigen milliardenschweren Investitionen zu stemmen, werden Initiativen der Wirtschaft undKooperationen mit ausländischen Partnern
vonnöten sein. Schätzungen gehen davon aus,
dass allein die Klimaneutralität Investitionen
von 3,1 Milliarden Euro erfordert. Soll parallel
eine wasserstoffbasierte Wirtschaft entstehen,steigt die Summe auf rund 9,3 Milliarden Euro.
Eine schnelle Umsetzung der Strategieversprechen sich Experten im Verkehrs- undTransportbereich: So arbeiten die Betreiber
bereits am Aufbau eines Tankstellennetzes und

103 Milliarden Euro
Geplante Produktionskapazitäten bis 20503)

2.750 Megawatt
Geplante Erzeugung pro Jahr ab 2050

214 Kilotonnen H2Quellen: 1) Strategie für kohlenstoffarme Entwicklung bis2030 mit Ausblick bis 2050 (Juni 2021); 2) Berechnungenaus dem klimaneutralen Szenario von Mai 2022; 3) Kroatische Wasserstoffstrategie

Städte prüfen den Einsatz von Wasserstoff imöffentlichen Personennahverkehr. Ein großer
Schritt wäre die Nutzung im Bahnsektor, insbesondere auf den noch nicht elektrifizierten
Strecken. Laut Ivica Jakić, Vorsitzendem desWasserstoffverbandes H2-Hydrogen Cell undeiner der Autoren der Wasserstoffstrategie,bietet sich etwa die rund 400 Kilometer lange

Verbindung zwischen Zagreb und Split dafüran. Zudem prüfen Experten die Möglichkeit,
eine Produktion von Wasserstoff-Batterie-Loks
aufzunehmen – zum Beispiel beim Elektrotechnikkonzern Končar oder beim Maschinenund Schienenfahrzeugbauer Đuro Đaković.
Enormes Einsatzpotenzial birgt auch die
Schifffahrt. Entsprechende Überlegungen stellen Fährbetreiber wie etwa Jadrolinija bereits
mit der Fachhilfe des H2-Verbands an. Und
auch in den Werften ist angekommen, dassmit Wasserstoff langfristig Geschäfte zu machen sind: So ist die deutsche Lürssen Yachts,ein Hersteller von Megajachten und Spezialschiffen, in Rijeka aktiv: Maritime Center of
Excellence (MCOE), die Engineering-Tochtergesellschaft von Lürssen, arbeitet daran, Wasserstoff in der Adriaschifffahrt einzusetzen.
„Die Nutzung von Wasserstoff im Seeverkehr
ist ein langfristiges Ziel und erfordert Kooperationen und Aktivitäten auf allen Segmenten
der Wasserstoffversorgungskette, damit das
System funktioniert“, so ­Sergej P­ intar, Produktentwicklungsmanager bei MCOE.
Wasserstoff soll künftig auch den CO₂Fußabdruck einiger Industriezweige senken,
vor allem in der Erdöl verarbeitenden sowie
in der Baustoff- und Zementindustrie. Die
Raffinerie Rijeka der INA Group und das Zementwerk Cemex arbeiten bereits an Projekten, um Erdgas durch grünen Wasserstoffzu ersetzen.
Der Erfolg der Wasserstoffstrategie hängt
davon ab, wie schnell es gelingt, die grüne
Stromproduktion anzuheben und große Kapazitäten aufzubauen. „Am Ende ist alles eine
Frage des politischen Willens und der guten
Rahmenbedingungen“, so Branchenkenner. M

Wasserstoff statt Diesel: Geht
es nach den Vorstellungen der
kroatischen Regierung, reisen
Touristen künftig auf klimaneutralen Fähren von Split nach Vis.

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ENTSCHEIDENDESELEMENT
Wasserstoff soll Wind- und Sonnenstrom speichern, könnte Verbrennungsmotoren und
Schwerindustrie klimaneutral machen. Die Strategien für die Transformation unterscheiden
sich je nach Weltregion deutlich. Wir stellen sie vor. Diesmal: Marokko.

Marokko und Wasserstoff – dasscheint zu passen. Die geografische
Lage des Königreichs, die erzielten
Erfolge und die Ambitionen im Bereich Solarund Windenergie bieten ein optimales Szenario
für Investoren aus dem Ausland.
Mit seiner Wasserstoffstrategie verfolgt
Marokko aber auch nationale Interessen: Als
global führender Phosphatproduzent ist das
Königreich bislang auf Ammoniakimporte angewiesen, die der Düngemittelkonzern OCP Office Chérifien des Phosphates benötigt. Durch
die lokale Produktion von grünem Ammoniak
könnte man nicht nur den Eigenbedarf decken,
sondern auch in das Exportgeschäft einsteigen.
Bereits im Sommer 2020 kam es zur Unterzeichnung des deutsch-marokkanischen Wasserstoffabkommens. In diesem Rahmen soll in
Kooperation mit der marokkanischen Solarenergieagentur Masen sowie dem Forschungsinstitut zu erneuerbaren Energien (Irisen) das
Projekt Power-to-X umgesetzt werden: Grüner
Wasserstoff wird mithilfe deutscher Finanzierung vor Ort erzeugt und dann exportiert.
Parema, die deutsch-marokkanische Energiepartnerschaft, berät die Regierung und war auch
an der Entstehung der nationalen WasserstoffRoadmap beteiligt.
Dieser Fahrplan läuft bis 2050. Er sieht vor,
dass zwischen 2030 und 2040 die ersten wirtschaftlich tragfähigen Projekte im Bereich Power-to-X mit der Produktion im großen Maßstab
beginnen. Die Ausfuhren von synthetischen
Flüssigkraftstoffen und die Nutzung des grünen Wasserstoffs als Energiespeicher stehendann im Fokus. Zwischen 2040 und 2050 wird
laut Plan der Einsatz von grünem Wasserstoff
erfolgen, etwa in der Industrie, bei der Wär-

DIE WASSERSTOFFSTRATEGIE VON MAROKKO
Das Königreich könnte laut Experten fünf bis
zehn Prozent der globalen Nachfrage nachgrünem Wasserstoff bedienen. Der Export
steht zunächst im Vordergrund – in Form vonAmmoniak sowie Flüssigkraftstoff.

Klimaneutral:

2050 +
Investitionen in Klimaneutralität bis 2030:

14 Mrd. Euro

Geplante Elektrolysekapazitäten/H2-Erzeugung pro Jahr ab 2050:

bis 52,8 Gigawatt

Anteil des Königreichs an den globalen
CO2-Emissionen:

0,2 Prozent

Kapazität der geplanten BMZ-Pilotanlage zur
Produktion von grünem Wasserstoff:

100 Megawattmeerzeugung, der urbanen Mobilität oder im
Luftverkehr.
Für den Aufbau der Wasserstoffindustriebenötigt Marokko Investoren. Ein optimistisches Szenario geht davon aus, dass bis 2050
Kapitalanlagen von fast 100 Milliarden Euro
erforderlich sind. Das Kapital soll vor allem inTransportinfrastruktur fließen: Geplant ist etwa
die Einrichtung des Seeverkehrs von synthetischen Flüssigkraftstoffen und der Aufbau vonProduktions-, Lager- und Exportkapazitäten
sowie einer Hafeninfrastruktur.
Absolut überzeugt vom Potenzial des marokkanischen Marktes ist Dr. Christoph Ganzer.
Der Ingenieur aus dem Sauerland ist General
Manager von Renergy Maroc, einem Unternehmen, das im Wasserstoffbereich Komplettlösungen entwickelt. „Der integrative Ansatz ist uns
sehr wichtig. Bei der Erzeugung von grünem
Ammoniak und Stickstoffdünger aus grünem
Wasserstoff benötigen wir beispielsweise auchgrüne Wasserquellen und grüne Transportwege“, sagt Ganzer. So beschäftigt sich das Unternehmen neben der Gebietssicherung undder Einrichtung von Solar- und Windparks in
Gigawattdimensionen im Süden des Landes
auch mit Wasserentsalzungsanlagen und derlogistischen Infrastruktur. „Speicherung undTransport werden größtenteils über das Powerto-Liquid-Konzept erfolgen“, erklärt Ganzer.
Selbst die Produktion von Solarzellen vor Ort
ist mittlerweile ein Thema.
Die Konkurrenz im Land wächst derweil
kontinuierlich. Ein Beispiel: Das Unternehmen
CWP Global plant im Süden des Königreichs das
Amun-Projekt. Es soll aus 15 Gigawatt erzeugter
Wind- und Solarenergie Wasserstoff erzeugen
und rund 20 Milliarden Euro kosten.
In Marokko zeigt sich zudem ein Trend zu
Kooperationen. Bereits 2021 wurden das Wasserstoffcluster Green H2 Maroc sowie die Technologieplattform Green H2A gegründet. Deutsche
Unternehmen können außerdem über den H2Business Link der Auslandshandelskammer
Marokko auf Partnersuche gehen. M

Quellen: Mittel- bis langfristiges Entwicklungsprogramm der Wasserstoffwirtschaft (2021–2035); National Development and Reform Commission; Oxford University

von MICHAEL SAUERMOST, Germany Trade & Invest Marokko

Die Module von Noor III reflektieren Sonnenstrahlen zur Turmspitze und erhitzen
dort Salz auf rund 560 Grad Celsius. Die
Anlage produziert sieben Stunden nach
Sonnenuntergang noch Strom.

ONLINE
Weitere Informationen finden Sie im
GTAI-Wasserstoffspezial:
www.gtai.de/wasserstoff

Projektleiterin für die Plattform H2Business Link ist Frau Aicha Oujidi:
aicha.oujidi@marokko.ahk.de

ENTSCHEIDENDESELEMENT
Wasserstoff soll Wind- und Sonnenstrom speichern, könnte Verbrennungsmotoren und
Schwerindustrie klimaneutral machen. Die Strategien für die Transformation unterscheiden
sich je nach Weltregion deutlich. Wir stellen sie vor. Diesmal: Oman.

R

und 50.000 Quadratkilometer.
In Deutschland entspricht das inetwa der Fläche Niedersachsens.
Die Regierung von Oman will, dass auf dieser
Fläche Solar- und Windkraftwerke mit einer
Gesamtleistung von 500 Gigawatt entstehen.
Sie könnten jährlich 25 Millionen Tonnen grünen Wasserstoff erzeugen.
Bis zum Jahr 2030 sollen im Land 30
Milliarden US-Dollar investiert werden, um
jährlich eine Million Tonnen grünen Wasserstoff zu erzeugen (mit 20 Gigawatt Solar- undWindstrom). Bis 2040 soll die Kapazität auf 3,5Millionen Tonnen steigen (75 Gigawatt) und
bis 2050 sogar auf acht Millionen Tonnen (185Gigawatt).
Der größte Teil der für grünen Wasserstoff
reservierten Flächen entfällt auf die beiden
südlichen Provinzen Al Wusta und Dhofar.
Zusammen sind sie etwa halb so groß wie
Deutschland, beherbergen aber weniger als
eine Million Einwohner. Platz (und Sonne) genug also, um mit regenerativen Energiequellen sowohl Wasserstoff als auch Ammoniak in
großem Stil zu produzieren.
Insgesamt sollen in den kommenden drei
Jahrzehnten 140 Milliarden US-Dollar in die
grüne Wasserstoffwirtschaft investiert werden,
schätzte Anfang 2023 der Direktor des staatlichen Wasserstoffunternehmens Hydrom, Firas
Ali Al Abduwani. Der größte Part davon sollallerdings nicht der Oman selbst aufbringen,sondern internationale Konsortien. Hydrom
wurde 2022 als zentrale Institution für die
Entwicklung und Steuerung der grünen Wasserstoffwirtschaft gegründet. Sie führt auchdie Ausschreibungen für die entsprechenden
Großprojekte durch.

DIE WASSERSTOFFSTRATEGIE VON OMAN
Fokus: Produktion von grünem Wasserstoff,
vor allem für den Export. Der restliche Wasserstoff soll Omans Industrie ausbauen unddekarbonisieren.

Klimaneutral:

2050
Investitionen in Klimaneutralität bis 2030:

30 Mrd. US-Dollar
Geplante Elektrolysekapazitäten/H2-Erzeugung pro Jahr ab 2050:

100 Gigawatt

Geplante H2-Erzeugung im Jahr 2050:

8 Mio. Tonnen

Für erneuerbare Energieproduktion
vorgesehene Fläche:50.000 km 2

Quelle: Hydrom, Sultanat Oman

Im Juni 2023 hat Oman an fünf grüne Wasserstoffprojekte Flächen in der Provinz Al Wusta
für den Bau von Wind- und Solarkraftwerken
sowie für Anlagen zur Erzeugung von Wasserstoff und Ammoniak vergeben. Für drei weitere
Projekte in der Südprovinz Dhofar wurden bereits Vereinbarungen über wesentliche Rah-menbedingungen (Commercial Term Sheets)getroffen, der endgültige Zuschlag soll Anfang
2024 folgen.
Die Konsortien, die Omans Wasserstoffwirtschaft aufbauen, sind sowohl regional
wie sektoral breit aufgestellt: Mit dabei sindtraditionelle Energiekonzerne wie Shell, BP
und die französische Engie, aber auch die
dänische Blue Powers Partners, ein Spezialist
für erneuerbare Energien. Omans staatliche
Energieholding OQ ist gleich an mehreren
Konsortien beteiligt, jeweils in Kooperation
mit Unternehmen aus Kuwait, den Vereinigten
Arabischen Emiraten, Indien, Japan, Südkoreaoder Thailand.
Als bislang einziges deutsches Unternehmen sitzt Linde mit im omanischen Boot. Der
Gasespezialist ist am SalalaH2-Konsortium
beteiligt. Die Planungen für das WasserstoffAmmoniak-Projekt in der Hafenstadt Salalah
laufen seit 2021, vorgesehen sind eine Wasserstoffkapazität von 150.000 Tonnen und 3,3 Gigawatt Solar- und Windkraftleistung pro Jahr.
Der Hauptanteil des im Oman zu produzierenden Wasserstoffs ist für den Export in Formvon Ammoniak vorgesehen. Aber zumindest
eines der laufenden Projekte plant auch mit
einer Verwendung im Land selbst. Das mit sechs
Milliarden US-Dollar veranschlagte AmnahProjekt in der Wirtschaftssonderzone Duqm
sieht eine Jahreskapazität von 215.000 Tonnen
grünem Wasserstoff vor, die geplante Solar- undWindkraftleistung beträgt 4,5 Gigawatt. Als Abnehmer ist die indische Jindal Shadeed Groupim Gespräch. Das Unternehmen will in Duqm
für drei Milliarden US-Dollar ein Werk zur Produktion von jährlich fünf Millionen Tonnen
grünem Stahl errichten. M

Quellen: Mittel- bis langfristiges Entwicklungsprogramm der Wasserstoffwirtschaft (2021–2035); National Development and Reform Commission; Oxford University

von ROBERT ESPEY, Germany Trade & Invest Dubai

Luftbild der Solaranlage
in Ibri im Oman: Der französische Künstler Saypehat daneben mit biologisch abbaubarer Farbe
das riesige Bild eines
Kindes buchstäblich inden Sand gesetzt.

ONLINE
Weitere Informationen finden Sie im GTAIWasserstoffspezial:
www.gtai.de/wasserstoff

12. bis 15. Dezember 2023
Green Hydrogen Summit inMuskat, Oman
www.greenhydrogensummitoman.com

ENTSCHEIDENDESELEMENT
Wasserstoff kann Wind- und Sonnenstrom speichern – und somit Verbrennungsmotoren und
Schwerindustrie klimaneutral machen. Die Strategien für die Transformation unterscheiden sichvon Land zu Land deutlich. Diesmal stellen wir vor: Portugal.
von OLIVER IDEM, Germany Trade & Invest MadridP

ortugal legt in Sachen Wasserstoﬀ
einen Kavalierstart hin: Ohne Übergangstechnologien setzt die Regierung darauf, grünen Wasserstoﬀ für den
Inlandsbedarf und für den Export zu produzieren. Dabei will das Land nicht nur die Klimaziele der Europäischen Union erreichen. Mit
seiner eigenen Wasserstoﬀstrategie strebt es
eine führende Rolle an und treibt Projekte in
der Industrie, im Verkehrssektor und bei Wärmeanwendungen voran. Das Rahmengesetz
Nummer 98/2021 bildet dabei die Klammer füralle Aktivitäten zur Dekarbonisierung.

DIE WASSERSTOFFSTRATEGIE VON PORTUGAL
Fokus

Selbstversorgung und Export. Wasserstoff sollvor allem zur Dekarbonisierung der Industrie
und zur Verkehrswende beitragen.

Klimaneutral 1)

bis 2050
Investitionen in H2 bis 2030 2)

Ideale Voraussetzungen gegeben
Die Chancen, die Ziele zu erreichen, stehen gut.
Zur Produktion von grünem Wasserstoﬀ verfügt Portugal über einige wichtige Ressourcen:
Auf dem Festland stammten im ersten Quartal
2022 59 Prozent der Stromerzeugung aus erneuerbaren Energien. Für 2021 errechnete dieInternationale Agentur für erneuerbare Energien (International Renewable Energy Agency)eine Gesamtkapazität von 15,1 Gigawatt. Der
Energie- und Klimaplan Plano Nacional Energia e Clima (PNEC) 2030 forciert den Ausbau
von Wasserkraft, Windkraft an Land und von
großen Fotovoltaikanlagen.
Hinzu kommt, dass das noch junge 19.000
Kilometer lange Erdgasnetz zu etwa 97 Prozent
aus Polyethylenrohren besteht und somit besonders gut zum Transport von Wasserstoﬀ geeignet ist. Und mit dem Tiefwasserhafen Sines
verfügt das Land zudem über einen idealen
Exportweg. Die Hafenstadt ist auch deshalb
interessant, weil in der Umgebung zahlreiche
Industriebetriebe angesiedelt sind, die als Nutzer von grünem Wasserstoﬀ infrage kommen.

7 Mrd. Euro
Geplante Produktionskapazitäten pro Jahr
bis 2050

5.000 Megawatt
Exportziel für 2030 2)

150.000 Tonnen H2Quellen:
1) PNEC 2030/Zusage Pariser Klimaabkommen, 2) Wasserstoffstrategie

Um die staatlichen Pläne umzusetzen, will
Portugal bis 2030 etwa sieben Milliarden Euroan Investitionen mobilisieren. Dabei setzt die
Regierung auch auf Fördergeld aus dem europäischen Aufbau- und Resilienzplan: 185 Millionen Euro stehen hieraus für die Produktion
von Wasserstoﬀ und anderen erneuerbaren
Gasen zur Verfügung. Und ein Teil des 715 Mil-

lionen Euro großen Fördertopfes, der der Dekarbonisierung der Industrie vorbehalten ist,
wird dem Wasserstoﬀsektor zugutekommen.
Doch die Ziele Portugals reichen weit überdie eigenen Grenzen hinaus. So kündigte das
Land im Aufbau- und Resilienzplan die Zusammenarbeit mit dem Nachbarland Spanien
an. In Deutschland steigt das Interesse an dem
Land an der Algarve ebenfalls. Dem Fachverband Associação Portuguesa para a Promoção
do Hidrogénio, kurz AP2H2 genannt, traten bereits Linde, Siemens und Siemens Energy bei.
Und die Exportinitiative Energie des Bundesministeriums für Wirtschaft und Klimaschutz
sowie die AHK Portugal ebneten den Weg fürein deutsches Konsortium: Unter dem Namen
Hypotência haben vier Technologieanbieter
ein Konzept zur Produktion, Verteilung undSpeicherung entwickelt.
Den jüngsten Impuls erhielt die portugiesische Wasserstoﬀwirtschaft im Frühjahr 2022:
Das Konsortium Madoqua Ventures kündigte
ein Milliardenprojekt in Sines und Porto de
Aveiro an, bei dem Partner aus Portugal, Dänemark und den Niederlanden etwa 1,3 Milliarden Euro investieren. Die Anlage soll nicht
nur 180.000 Tonnen Biokraftstoﬀe pro Jahr
produzieren, sondern jährlich auch 70.000
Tonnen Wasserstoﬀ. Synthetische Kraftstoﬀesollen künftig das Produktportfolio ergänzen.
Wenn es um grünen Wasserstoﬀ geht, ist
Portugal auf einem guten Weg. Nach Meinung
des nationalen Fachverbands für erneuerbare
Energien, Associação Portuguesa de Energias
Renováveis, sind nun nur noch zwei Hürden
für den schnellen Ausbau der Erneuerbaren zu
beseitigen: die schleppende Lizenzierung unddie begrenzte Netzverfügbarkeit. M

Der Tiefseehafen von Sines ist der bedeutendste portugiesische Hafen für Öl und
Gas. Eine aktuelle Untersuchung der Weltbank stuft ihn auf Platz drei der effizientesten Häfen in Europa ein.

ONLINE
Weitere Informationen ﬁnden Sie
auf der GTAI-Sonderseite:
www.tinyurl.com/MI422-13

ENTSCHEIDENDESELEMENT
Wasserstoff soll Wind- und Sonnenstrom speichern, könnte Verbrennungsmotoren und
Schwerindustrie klimaneutral machen. Die Strategien für die Transformation unterscheiden
sich je nach Weltregion deutlich. Wir stellen sie vor. Diesmal: Uruguay.

Uruguay schafft es selten in die internationalen Medien. Zu Unrecht,
denn das 3,5 Millionen Einwohner
zählende Land ist in vielerlei Hinsicht Lateinamerikas Musterschüler. Auch bei der Energiewende liegt der Mercosur-Staat weltweit auf
einem der Spitzenplätze: Rund 94 Prozent desStroms stammten 2016 bis 2022 aus erneuerbaren Quellen. Damit ist der Strommix schon
heute vorbildlich grün. Die erste Stufe der Energiewende hat das Land gemeistert.
Nun steht Stufe zwei an: die Dekarbonisierung des Energiemixes. 40 Prozent des Primärenergiebedarfs wird noch mit fossilen Brennstoffen gedeckt. Die wichtigsten Verbraucher
sind der Transportsektor und die Industrie.
Um die Wirtschaft zu dekarbonisieren, setzt
Uruguay in seiner Wasserstoffstrategie auf
drei Säulen: Energieeffizienz, Elektromobilität und Elektrifizierung des Energiebedarfs
allgemein sowie grünen Wasserstoff. Wichtiger
Baustein dabei sind Derivate wie Ammoniak
und E-Fuels – auch für den Export. Geht die
ambitionierte Wasserstoffstrategie auf, könnte
Uruguay im Jahr 2040 eine Million Tonnen
grünen Wasserstoff produzieren.
Ausreichend Potenzial ist vorhanden
Die Chancen stehen gut, dass Uruguay seine
Ziele erreicht. So verfügt das dünn besiedelte
Land mit seiner langen Küste noch über viel Potenzial zum Ausbau der Erneuerbaren. Insgesamt 550 Gigawatt wären möglich, so die Wasserstoffstrategie. Weiterer Pluspunkt: U­ ruguay
verfügt über genügend Wasservorkommen.
Auch nach einem erfolgreichen Hochlauf
würde die neue Wasserstoffwirtschaft nur
einen Bruchteil des heutigen Wasserbedarfs

DIE WASSERSTOFFSTRATEGIE VON URUGUAY
Das Land verfügt schon heute über einen vorbildlich grünen Strommix. Die Klimaneutralität soll bis 2050 erreicht werden. Dabei setzt
der Mercosur-Staat auf grünen Wasserstoff
und seine Derivate. Die Chancen Uruguays
stehen gut, zu einem wichtigen Player der
globalen Wasserstoffwirtschaft zu werden.

Klimaneutral 1)

2050
Investitionen (bis 2040) 2)

18 Mrd. US-Dollar
Geplante Elektrolysekapazitäten/H₂-Erzeugung pro Jahr 2)

9 GW / 1 Mio. Tonnen
Anteil der Erneuerbaren an der Stromversorgung 2016 bis 2022 2)

94 Prozent
Erwartete Kosten für die Produktion voneinem Kilogramm grünem Wasserstoff 2)

1,2 bis 1,5 US-Dollar

für sich beanspruchen. Für die Landwirtschaft
und Uruguays wichtigsten Industriezweig, dieHolz- und Papierindustrie, bliebe genug übrig.
Ob die milliardenschweren Pläne zum
Ausbau der Wasserstoffwirtschaft umgesetzt

werden können, hängt nicht zuletzt davon ab,ob sich genug kapitalstarke Investoren finden.
Auch hier kann Uruguay punkten, unter anderem mit lateinamerikaweiten Spitzenplätzen
bei Rankings zur Korruption und Rechtssicherheit. Zudem verfügt das Land über eine Energiepartnerschaft mit Deutschland und der EU.
Erstes Pilotprojekt ist das Vorhaben H24Uder uruguayischen Firmen Saceem und Cir.
Beide erhielten im Mai 2023 den Zuschlag übereine Förderung in Höhe von zehn Millionen
US-Dollar. Das 44 Millionen US-Dollar teure
Projekt umfasst die Produktion von grünem
Wasserstoff für den Betrieb von Lkw in derForstwirtschaft. In späteren Etappen könnte
die Einspeisung von Wasserstoff in das Gasnetz folgen.
Weitere große Investitionsprojekte stehen
in den Startlöchern: So plant die deutsche Firma Enertrag den Bau einer Anlage zur Produktion von grünem E-Methanol, den TamborGreen Hydrogen Hub in der Region Tacuarembó im Norden Uruguays. Gespeist werden soller mit Strom aus Wind- und Solarparks mit
einer Leistung von 350 Megawatt.
Noch größer sind die Pläne des staatlichen
Konzerns Ancap. Dieser sucht Investoren fürdas Projekt H2U Offshore. Das Vorhaben umfasst den Bau großer Windparks vor der Küste Uruguays und die Produktion von grünem
Wasserstoff und Ammoniak. Zudem plant die
Ancap-Tochter Alur die Herstellung synthetischer Kraftstoffe aus der Abscheidung von biogenem CO2, das in der Ethanolanlage Paysandú
erzeugt wird. Und am Hafen von Montevideo
unterstützt die EU im Rahmen des Programms
Global Gateway den Umbau der Infrastruktur
für die Wasserstoffwirtschaft. M

Quellen: 1) Estrategia Climática de Largo Plazo 2021, 2) Hoja de Ruta del Hidrógeno Verde y Derivados en Uruguay.

von FABIAN NEMITZ, Germany Trade & Invest BonnIn der Region Tacuarembó plant das
brandenburgische Unternehmen Enertragden Tambor Green Hydrogen Hub – ein
Projekt, das aus Wind- und Solaranlagensowie einem Elektrolyseur und Umwandlungsanlagen für die Produktion vongrünem Wasserstoff besteht.

ONLINE
Weitere Informationen finden Sie im GTAIWasserstoffspezial:
www.gtai.de/wasserstoff

ENTSCHEIDENDESELEMENT
Wasserstoff soll Wind- und Sonnenstrom speichern und so Verbrennungsmotoren sowie
Schwerindustrie klimaneutral machen. Die Strategien für die Transformation unterscheiden sichvon Land zu Land. Wir stellen sie vor. Diesmal: die Vereinigten Arabischen Emirate.
von HEENA NAZIR, Germany Trade & Invest DubaiW

enn Wasserstoff das neue Öl ist,haben die Vereinigten ­Arabischen
Emirate (VAE) alle Voraussetzungen, um künftig eine führende Rolle in derweltweiten Versorgung mit Energie zu spielen.
Sowohl im Bereich des blauen Wasserstoffs als
auch hinsichtlich grünen Wasserstoffs gilt: Expertise, Infrastruktur und Beziehungen vor allem
zu asiatischen Energieimporteuren sind längst
vorhanden. Der Energiewende steht kaum etwas
im Wege.
Die staatliche Abu Dhabi National Oil
Company (Adnoc) stellte im November 2020
in einem Fünfjahresplan vor, wie sie sich auf
die Zukunft vorbereitet. Die Produktion undder Export von blauem Wasserstoff stehen dabei auf der Prioritätenliste weit oben. Wegender reichlich vorhandenen Ressource Erdgas
und der Nähe zu führenden Märkten stehen die
Chancen gut, künftig eine weltweite Führungsrolle zu übernehmen.
Den VAE liegen auch Zusagen von Regierungen und halbstaatlichen Unternehmen Japans,Indiens und Südkoreas für die Zusammenarbeit
im Wasserstoffsektor vor. Auch mit Deutschland
will man eng zusammenarbeiten, etwa im Rahmen der Energiepartnerschaft Emirati-German
Energy Partnership. Sie fördert nun schon seit2017 den Dialog rund um die Themen zur Energiewende zwischen der öffentlichen Hand undder Industrie beider Regionen.
Siemens Energy schloss im Jahr 2021 eine
strategische Partnerschaft mit der MubadalaInvestment Company, der weltweit tätigen Investmentgesellschaft aus Abu Dhabi. Ziel der Kooperation ist es, die technologische Entwicklung
voranzutreiben, die Kosten für die Produktion
zu senken und grünen Wasserstoff samt Folge-

DIE WASSERSTOFF­STRATEGIE DER VAE
Fokus

Export von Wasserstoff – zunächst blau,
also aus Erdgas, perspektivisch grün

Klimaneutral

bis 2025
Investitionen in H2 bis 2050

163 Mrd. Euro
Geplante H2-Erzeugung pro Jahr

154 Mio. Tonnen
Jährlicher CO2-Ausstoß pro Kopf:

15 Tonnen CO2
erzeugnissen zu produzieren, wie zum Beispiel
synthetische Kraftstoffe für Pkws und Flugzeuge.
Die Entwicklung von grünem Wasserstoff
steckt weltweit noch in den Kinderschuhen.
Doch auch in diesem Sektor wollen die VAE früheine führende Rolle übernehmen. Und sie haben
zumindest zwei ideale Voraussetzungen dafür: In
der Region können Sonne und Wind reichlich für
erneuerbare Energie sorgen – die Grundlage fürgrünen Wasserstoff. Zum Vergleich: Während die
VAE pro Quadratmeter und Jahr 2.150 Kilowattstunden Sonnenenergie nutzen können, sindes in Deutschland nur 1.000 Kilowattstunden.

Sonne gibt es satt, Wasser fehlt
Allerdings muss der Wüstenstaat einen großen Nachteil hinnehmen: Für die zur Gewinnung von Wasserstoff notwendige Elektrolyse
braucht es Wasser, und das kommt aus Entsalzungsanlagen. Länder mit größeren Süßwasserressourcen haben in diesem Punkt
also einen Kostenvorteil gegenüber den Golfstaaten. Zum Ausgleich setzen diese deshalb
seit Jahren auf Innovationen. Mit Erfolg: 2019
wurde im Emirat Dubai mit dem Bau eines per
Solarstrom betriebenen Elektrolysesystems
begonnen. Es ist das erste seiner Art in derRegion Mittlerer Osten/Nordafrika. Die Anlage
produziert pro Stunde 20,5 Kilogramm Wasserstoff. Die zweite Generation soll es bereits auf
einen Output von zwei Tonnen Wasserstoff pro
Stunde bringen.
Experten erwarten, dass der Energieträger Wasserstoff künftig weitere Investitionen
anzieht – spätestens, wenn die Produktionskosten deutlich sinken. Energie aus erneuerbaren Quellen steht in großem Umfang zur
Verfügung, und die Kosten für die Elektrolyse
werden durch Skaleneffekte sinken. Die Prognosen sehen also gut aus, wie auch eine Studie
von Dii Desert Energy und Roland Berger zeigt:
Bis 2050 werden die Golfstaaten zwischen 70
und 200 Milliarden US-Dollar mit dem kohlenstoffarmen Kraftstoff erwirtschaften. M

ONLINE
Weitere Infos zum Markt gibt
es online unter:
www.tinyurl.com/MI222-20

Wasserstoff (chemisch: H) ist das häufigste
chemische Element im Universum. Experten
verwenden unterschiedliche Farben, um die
Art zu kennzeichnen, wie der Wasserstoff
jeweils gewonnen wurde. Folgende Wasserstoffarten gibt es:
Grauer Wasserstoff: Wasserstoff aus fossilen Brennstoffen, wird mithilfe eines Verfahrens namens Dampfreformierung etwa
aus Erdgas gewonnen. Es macht heute etwa
71 Prozent der Wasserstoffproduktion aus
und verursacht CO2-Emissionen.
Blauer Wasserstoff: Die Gewinnung ist
dieselbe wie bei grauem Wasserstoff. Der
wichtigste Unterschied: Hersteller sammeln
das entstandene CO2, lagern es oder binden
es anderweitig. Die CO2-Emissionen sind
dadurch deutlich geringer als bei grauemW­ asserstoff.
Rosa Wasserstoff: Wasserstoff, der durch
Elektrolyse mithilfe von Kernenergie erzeugt
wird und keine CO2-Emissionen verursacht.
Grüner Wasserstoff: Er wird mit erneuerbarer Elektrizität durch Elektrolyse hergestellt
und macht aktuell weniger als ein Prozent
der weltweiten Wasserstoffproduktion aus.
Weißer Wasserstoff: Das ist der natürlich
vorkommende geologische Wasserstoff aus
unter­irdischen Lagerstätten.

Wasserstofftank des Green Hydrogen
Project im Solarpark Mohammed bin
Rashid Al Maktoum in Dubai. Die Emirate
setzen voll auf das Gas, das sie in großem
Stil mit erneuerbaren Energien erzeugen
wollen.

ENTSCHEIDENDESELEMENT
Wasserstoff soll Wind- und Sonnenstrom speichern, könnte Verbrennungsmotoren und Schwerindustrie klimaneutral machen. Die Strategien für die Transformation unterscheiden sich je nach
Weltregion deutlich. Wir stellen sie vor. Diesmal: das Vereinigte Königreich.
von MARC LEHNFELD, Germany Trade & Invest LondonW

asserstoff ist Schottlands neuer Whisky. Politische Delegationen und Handelsmissionen aus
Deutschland zielen regelmäßig auf die dortige
Wasserstoffwirtschaft. Hamburg, NordrheinWestfalen, Bayern und Baden-Württemberg
haben bereits Absichtserklärungen für Partnerschaften mit der schottischen Regierung
geschlossen.
Insgesamt profitiert das Vereinigte Königreich von seiner großen Meeres­fläche unddem ertragreichen Wind, der das Königreich
zum zweitgrößten Standort der Welt für Offshore-Windenergie macht. Schottland schafft
sich auf Basis seiner Expertise im Erdöl- undGasgeschäft ein neues großes Standbein mit
der Produktion von emissionsarmem Wasserstoff und setzt schon früh auf den Export. Mit
fünf Gigawatt Erzeugungskapazitäten will das
Land die Hälfte des gesamten Kapazitätsziels
im Vereinigten Königreich bis 2030 ausmachen.
Bis 2045 will Schottland 2,5 Millionen Tonnen
erneuerbaren Wasserstoff für den Export produzieren – ein Viertel der europäischen Nachfrage.
Um die Exportpläne noch weiter voranzutreiben, präsentierte das Net Zero Technology Centre (NZTC) in Aberdeen Ende August2023 eine Machbarkeitsstudie für die Pipeline­Hydrogen Backbone Link. Sie soll vier schottischen Einspeisecluster mit dem niedersächsischen Emden verbinden. In der nun laufenden
zweiten Phase bis 2025 entwickeln die NZTCForscher das rund drei Milliarden Euro teure
Projekt weiter. Möglich ist auch die Anbindung
an weitere Wasserstoffpipelines, wie das unter
anderem vom deutschen Gasnetzbetreiber
Gascade vorgeschlagene Verbundnetz in derNordsee.

DIE WASSERSTOFFSTRATEGIE
Das Vereinigte Königreich fördert in einem
Twin Track Approach den Aufbau von Produktionsanlagen für blauen Wasserstoff in vier
Industrieclustern, die Technologien zur Kohlenstoffspeicherung und -transport (CCUS)
einsetzen: Sie nutzen die großen geologischen
Speicher entlang der Küste.

Klimaneutral1)

2050
Benötigte Investitionen, um das Zehn-Gigawatt-Ziel zu erreichen

10 Mrd. Euro

Geplante Elektrolysekapazitäten/H2-Erzeugung pro Jahr im Vereinigten Königreich:

10 Gigawatt

Scotch-Whisky-Destillerien Schottlands, diebis 2040 emissionsfrei produzieren wollen
und dabei auch Wasserstoff als Energiequelle
einsetzen.

140
Quelle: Britische Regierung, Schottische Regierung,Scotch Whisky Association

Wie realistisch die Umsetzung der Pipeline
ist, hängt aber auch von der Position der britischen Regierung ab. In Westminster hat man
sich zwar noch nicht dezidiert zu den Plänen
geäußert. Angesichts voranschreitender Pipelinepläne der konkurrierenden Länder Däne-

mark, Norwegen und Niederlande wächst
aber der Entscheidungsdruck auf die britische
Regierung, will sie im Exportgeschäft nicht
ins Hintertreffen geraten. Die bilateralen Absichtserklärungen für eine enge Zusammenarbeit zwischen Deutschland und UK speziell
beim Wasserstoff und allgemein bei Klima und
Energie unterstreicht bereits den gegenseitigen
Willen für eine engere Kooperation.
Ohnehin muss sich das Vereinigte Königreich mit seinen Wasserstoffplänen nicht verstecken. Die geplanten zehn Gigawatt Erzeugungskapazitäten von Wasserstoff auf der britischen
Insel treffen auf eine bisher projektierte Leistung von 20 Gigawatt bis 2037 in rund 40 Projekten. Darunter befinden sich große Pläne, wie
das schottische Projekt Kintore Hydrogen in
Aberdeenshire. Dies hat bereits eine Förderungaus dem ersten Strang des mit 276 Millionen
Euro prall gefüllten Net Zero Hydrogen Fundfür eine Studie über das Front-End Engineeringand Design erhalten. Kintore wird in der ersten
Phase ab 2028 mit einer Erzeugungsleistung von
500 Megawatt an den Start gehen. Das Projektsoll dann ab 2030 auf drei Gigawatt erweitert
werden können. Vom wichtigen Schritt der
finalen Investitionsentscheidung 2025 ist das
Projekt allerdings noch etwas entfernt.
Ein weiteres großes Projekt ist Hygreen
Teesside von BP, das im nordostenglischen
Teesside ab 2026 zwar erst 80 Megawatt Elektrolysekapazität für grünen Wasserstoff aufbauen wird, aber bis 2030 auf 500 Megawatt
skaliert werden kann. Aktuell verhandeln die
Entwickler mit der britischen Regierung überdie Förderung. Hygreen Teesside ist eines von
17 Projekten mit einer Gesamtleistung von 262
Megawatt, die Geld erhalten sollen. M

ONLINE
Weitere Informationen zur deutsch-britischen
Wasserstoffkooperation finden Sie unter
http://tinyurl.com/wasserstoff-vk

Noch mehr Informationen zum Thema Wasserstoff finden Sie auf der GTAI-Sonderseite unter
www.gtai.de/wasserstoff

Offshore-Windparks in der
irischen See: Das Vereinigte Königreich profitiert
bei der Erzeugung vongrünem Wasserstoff vonseinen großen, wind­reichen Meeresflächen.