その筋屋を使用した
GTFSデータ整備と業務効率化

thanks by -Sano
Colle-2021-08-30 新潟県「公共交通オープンデータ利活用セミナー」
新潟市興和ビル10F 大会議室 で開催

永井運輸株式会社 バス事業部 水野 羊平

はじめまして、群馬県からお送りします「永井運輸」の水野と申します。

「その筋屋」で出力し、Googleearthで表示した路線図です。

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バス事業全般の事業計画(路線・施設・運賃)
主に路線バスの運行計画(ダイヤ)
補助金等申請… いわゆる「企画」業務●●●「その筋屋」を用いた GTFS-JPデータ整備
自社でGoogle マップ への掲載
群馬県の事業により弊社一部路線でのバスロケーションシステ
ム導入(GTFS-RTによる配信)。

★令和2年度実績
路線延長152.94キロ・車輌26両・9路線41系統・輸送人員約32.5万人

2永井運輸株式会社
会社紹介

トラック（貨物輸送）を本業として・観光バス・送迎バス・タクシー・自動車の修理、旅行の手配や相談などを行っています。
路線バスを「永井バス」として運行、路線バスは26両(9月現在)。前橋駅を中心に、大手事業者が運行していた路線の廃止代替として運行を引き継ぐほか、コミュニティバスを運行しております。
このような取組を考案しました。
現在も、輸送の安全、運転士の勤務管理から、補助金負担を増大させないような提案のほか、公共交通に関する新技術の情報収集を欠かさないよう取り組んでいます。

運行回数を可能な限り「確保・増回」し、需要に合わせて時刻修正を積み重ね、運行を3維持しています。

前橋・高崎地区のバス会社紹介

前橋市制作「公共交通のり方ガイド」を使用しました。

前橋・高崎地区で、6社運行しています。
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１．「その筋屋」導入のきっかけ

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１．「その筋屋」導入のきっかけ
GTFSとの出会い －4年前のこと－
群馬県 県土整備部 交通政策課「公共交通情報のオープンデータ化」事業
2017年7月 (当時）ヴァル研究所 諸星賢治さんの講演
・「経路検索サービスにおける利用者ニーズへの対応」
・「標準的なバス情報フォーマット」の解説
・「Excel」を使ったデータ入力演習

GTFS-JPデータをつくるぞ！
（CPさんに作ってもらおう）
それをオープンデータとして県で公開するぞ！

2017年8月 東京大学生産技術研究所 伊藤昌毅先生
・「オープンデータから始める地域公共交通の利用促進」講演
・こんな活動があるよ、こんな動きがあるよ。
・ここで、伊藤先生のTwitter(@niyalist)と、「その筋屋」というGTFSを作成できるダイヤ編成ソフトを知ります。
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１．「その筋屋」導入のきっかけ
至高のダイヤ編成ソフト「その筋屋」との出会い

すべては、ここからはじまりました。
（2017年当時の様子です)7２．「その筋屋」の特徴・活用事例

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２． 至高のダイヤ編成ソフト「その筋屋」

機能増強やバグ報告は常に行っています。
（ひとり担当者に動物が隠されています w）

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２． 至高のダイヤ編成ソフト「その筋屋」でできること
区間時分を設定して、正確な時刻表が作成できます。

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２． 至高のダイヤ編成ソフト「その筋屋」でできることEXCELに出力して、時刻表の印刷が楽にできます。

自社製フォームにコピペすれば、一瞬で出来上がり！
11２． 至高のダイヤ編成ソフト「その筋屋」でできること
バス停時刻表の例

青森市営バスさまでは、正式に採用されています。

スターフ作成の例

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２． 至高のダイヤ編成ソフト「その筋屋」でできること
Web時刻表が作成できます。
バス停名頭文字または現在位置からのバス停検索可能
時刻表・路線図・運賃表の表示ができます。

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２． 至高のダイヤ編成ソフト「その筋屋」でできること
仕業情報を組めるので、「時間計算」や「キロ計算」が自動処理となりました。

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２． 至高のダイヤ編成ソフト「その筋屋」でできること
路線図の出力（描画）が可能です

Google Earthでの描画
地理院地図での描画
GIS用の出力主な用途として、● 申請用資料● お客様案内用● 乗務員教習用● 地理情勢調査用などなど
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２． 至高のダイヤ編成ソフト「その筋屋」でできること
業務に必要な基礎データ（停留所、路線・系統、停留所間キロ、系統キロ、時刻・仕業情報など）を、簡単出力で機器関係のお取引先にお渡しすることができます。

GTFS-JPに事業用拡張情報を追加して出力「その筋屋」仕様のCSVデータ
EXCELで直接加工調整できます16

２． 至高のダイヤ編成ソフト「その筋屋」でできること「ダイヤ編成ソフト」としての機能をフル活用！
ダイヤ改正などにかかる計画立案●●

時刻を変更したり、仕業を調整したりなど新路線・新系統、（廃止や減便も…）

その筋屋でできた計画案が、時刻・仕業改正作業の基礎ができあがり（データ作業も完了(GTFSデータも完成)）

その筋屋でつくった計画案をもとに、申請書類作成～提出、刷り物の作成。データアップ。
「確認作業」はどうしても人の手を借りないといけません
が、時刻・仕業が連動しますので、間違い率が下がります。

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２． 至高のダイヤ編成ソフト「その筋屋」でできること「ダイヤ編成ソフト」としての機能をフル活用！
改正内容を説明するために出力した例（2022年改正分）

その筋屋から直接出力し印刷

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２． 至高のダイヤ編成ソフト「その筋屋」でできること「ダイヤ編成ソフト」としての機能をフル活用！
改正内容を説明するために出力した例（2022年改正分）

その筋屋から出力印刷したものを、自社ベースに調整

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２． 至高のダイヤ編成ソフト「その筋屋」でできること
Googleマップに掲載可能な「 GTFS」形式でのデータ出力 ”も” できますZIPセットが「GTFSデータ」です。
これをGoogleさんに送信します。

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２． 至高のダイヤ編成ソフト「その筋屋」でできること
Googleマップに掲載可能な「GTFS」形式でのデータ出力 ”も” できます

送る掲
載ZIPセットが「GTFSデータ」です。
これをGoogleさんに送信します。
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２． 至高のダイヤ編成ソフト「その筋屋」でできること
バス事業者様向けの「バスダイヤ編成支援システム」です。
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区間時分を設定して、正確な時刻表（スジ）が作成できます
EXCELに出力して、路線時刻表・バス停掲出時刻表・スターフなどの印刷ができます
インターネット用の時刻表が出力できます
仕業（交番）の編成ができます
路線図の描画が可能です（KML形式等）
基礎データ（停留所・路線や系統・時刻・区間キロなど）の出力ができます。
Googleマップに掲載可能な「GTFS」形式でのデータ出力 ”も” できます

ダイヤの作成や、時刻表などの印刷に大変有用なソフトとなっておりますので、ぜひご活用く
ださい！
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３．「その筋屋」
データ整備の入力方法

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３．「その筋屋」での入力作業
基礎情報の入力、入力！
（EXCELなどのデータになっていれば取り込みも可能）
１．停留所の入力 （ 難易度１、手間度５、挫折度３）
基礎作業です。ひとつひとつ、バス停の名前を入力。
２．路線・系統の作成、運賃の入力（ 難易度３、手間度７ （系統数による）、挫折度５ （系統数による））
停留所を線でつなぐ作業です。
「くだり」と「のぼり」の標柱番号、ターミナルのりば番号に注意「区間時分」に気をつけて！（運転基準図が役立つことも）「運賃」は取込みすると、手間無しで早い！
３．停留所に緯度経度情報を（ 難易度１、手間度８ (規模による）、挫折度６）「その筋屋マップ」を使って標柱位置を決定。

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３．「その筋屋」での入力作業
形ができあがってきます
入力が終わったら「確認作業」
４．出発時刻の入力、運行日設定（難易度１、手間度３，挫折度１）
ここでやっと形ができあがります。
５．確認作業（Shape作業と同時に実施）（難易度２，手間度８８、挫折度９９）
品質チェック。
1)停留所位置はよいか
2)バスが走行する道路に描画(シェイプ作業)
実際の道路に沿った線情報を「描画」します。（停車順序や停留所位置を確認する作業として有効。GTFS-RTを実施する場合は必須です）

3)時刻表は正しいか
手堅くやるには、印刷して 赤ペンチェック
印刷も簡単に実行できます25

３．「その筋屋」での入力作業
これでほぼ完成！
６．GTFS-JP出力！
(難易度１、手間度１、挫折度２ )「FeedValidator」で最終確認。
データが論理的に正しく機能するかどうかを判断するものですので、時刻情報や停留所情報を確認するものではありません。

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３．「その筋屋」での入力作業
作業時間はどれくらい？
他業務（当時は運行管理と企画を兼務）をこなしながら、基礎データの情報をすべて手入力し、約3ヵ月（2017年9月より12月の年末まで）かかりました。
これはあくまで弊社規模（ バス停標柱約 600本、9路線・40系統(片道換算80系統)、1系統平均10キロ超程度）です。会社さまの規模によって千差万別です。

すでにEXCELで取扱いができるデータになっている場合は、「読み込み」することもできます。
（データがあって 、読み込みできるようにデータを 調整する必要があります。）
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３．「その筋屋」での入力作業
作業時間はどれくらい？
「仕業の作成」は別途時間がかかりますが、バスロケや簡易な電子スターフなど、運行の順序だけを入力調整するものであれば、半日～ 1日あればできます （弊社は22仕業）。
仕業情報を労務管理・給与計算等に使用する場合は、さらに数週間かかります（詳細な設定が必要）。

GTFS-RT（バスロケ）を実施する場
合は、運行の順序を作成する必要があります。
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３．「その筋屋」での入力作業
事業者でつくるGTFS-JPデータセット
１社１セットが望ましいです。
社内運用上、「営業所単位」や「事業形態単位（一般路線・コミバス・高速系統)」などで分割したいと考えがちですが、のちのち「管理が手間(結構大変)」になります。

会社全体データ → 「一般路線」「コミバス」への分割（全体データをコピーして、不必要な部分を削除する）「一般路線」「コミバス」 → 会社全体データ への併合
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３．「その筋屋」での入力作業
主にダイヤ改正時などの注意点
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路線の新設や廃止
系統の新設や廃止
停留所の新設や廃止
運賃が変更になる
運行本数が増加・減少する
運行時刻が変更となる便がある

このときです。「現行データ」と「改正（計画）データ」の併用が必要なときに、「既存ダイヤの複製」が必要です。
ただし、以下の場合は、現行のデータに修正を重ねます● 期日が決まった臨時便が出る、当面の運休便がある● 今後の運行日が変更になった（祝日が増えた、減ったなど）● 「間違い」の修正

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３．「その筋屋」での入力作業
主にダイヤ改正時などの注意点
提供終了日は、基本１年間を入力します。
変わる予定がなくても、 １年分の「祝日」を設定する必要 が出ますので、1年に1回は必ず操作する必要があります。
特にGoogleマップではデータをアップロードすると、「最短1日(2～3日後が基本)」でデータが切り替わります。

提供開始日「提供開始日＝ダイヤ改正日」が決まっている場合は、必ず「提供開始日」を入力します。Googleで予約され、「提供開始日」になって新データに切り替わります。
提供終了日を過ぎた場合は、データがパタッと消えて消失せず、「このデータは古いものなので実際と異なる場合がある」とアラートが出ます。

提供終了日

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すべてALL FREE
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４．群馬県での様子は…

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４．「その筋屋」研修会などの開催・研修メニュー
群馬県での研修メニュー● GTFSについて学び、オープンデータの意義を理解● 「その筋屋」の操作を学びながら、バスデータ整備を体験、「私達でもGTFS-JPを作れるんだ！」という成功体験を実感 してもらう● バスロケーション実証実験に必要なデータを完成させる

群馬県研修での目的● オープンデータを「最新」かつ「正しい状態に維持」● バス事業者や自治体によるバスデータの整備・保守を見据える● 「その筋屋」を利用した内部業務の効率化

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４．群馬県内（高崎前橋地区）
事業者さまの反応 2021年8月現在「その筋屋」利用
自家製GTFSデータ
自社オープンデータ「その筋屋」利用
一部路線GTFSデータ作成

安中市
ボルテックスアーク「その筋屋」を業務利用

群馬県の事業を通じて、新しい技術を取り入れ、挑戦しようとする会社が出現！

（自社GTFS未対応）

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４．連絡手段にSlackの活用、集まる会議の雰囲気が変わった!!
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早い、安い、うまい
みんなで助け合い（冗談も混ぜつつ）意見が活発化
実際の会議（集会）でも反映！

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４．まとめにかえて、データ鮮度の保持＝常に最新情報
時刻変更
停留所位置や名称の変更
路線変更・系統の新設や廃止など、いろいろ出てきます。これらの修正を放置し、旧の時刻データのままであれば、利用者は…

「検索時刻のバスが来ない」「間違っている」
これがあると、途端に相手にされなくなります。

我々事業者は、データを業務で利活用しながら維持管理し、正しい情報をお客様にお伝えするという意識が必要です。
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ご清聴
有難うございました

・その筋屋を利用した GTFS導入方法、・Googleマップへの掲載方法詳細
・アラート掲載の方法詳細
・イベント臨時便での情報案内活用事例「スライドシェア」にアップしています。
https://www.slideshare.net/YoheiMizuno1

バス事業者様・自治体様でGTFSの導入や、お困り案件がございましたら、多少のアドバイスはできますので、ご連絡ください。
このポスターは、岐阜県中津川市定住推進部定住推進課の柘植様に作成していただきました。同様のポスターが「北恵那バス」にも掲載されています(そちらが元ネタです）。現在バス車内に掲示中です。

お問い合わせは、こちらまでどうぞ。
ymizuno-ngi@ah.wakwak.com

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