Disclaimer• 本プレゼンテーションは情報提供目的で行われるものであり、OSCTインドネシアの許可なく配布してはならない。
• ここに挙げられる企業および製品の名称は、それぞれの所有者の商標でもある可能性がある。

最近の国境近くにおける油流出対応
インドネシアでの教訓

石油連盟
2023年2月 – 油流出ワークショップ

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OSCTのプロフィール

凡例

インドネシア油流出対応チーム（OSCTインドネシア）は西ジャワ州に本社を置き、インドネシア全国に8か所の拠点をもつ油流出対応センターである。OSCTはインドネシアにおいて44,000メートル以上のオイルフェンス、122台のスキマー、そして訓練を受けた170人の対応要員を有している。

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我々の使命

凡例

日産100万バレルの石油生産を目指すインドネシア政府の目標達成を支援するべく、インドネシア最大かつ世界最大級の流出対応センターとしてインドネシアおよび世界の自然環境を保護することが我々の使命である。
国土の85%を海洋が占めるインドネシアは、環境脆弱区域や世界遺産地域を汚染する可能性のある、石油・ガス関連事業による流出汚染の大きなリスクにさらされている。

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OSCTの能力

油・化学物質流出対応資機材

オイルフェンス

沖合オイルフェンス

21,50044,100メートル

メートル

沿岸オイルフェンス

22,600メートル

沖合スキマー

53 セットトレーニング

オイルスキマーおよびパワーパック

122 台

沿岸
スキマー

69 セット

浮体式貯蔵タンク38 ユニット貯蔵タンク

115セット

専門家

36 HNS 管理者レベル
555 ウェットドリル演習

顧客および会員

25

コンサルティ
ングおよびトレーニング

77セット

3 ユニット

29ユニット

付属品

油処理剤

対応船舶

23ユニット

10 ドラム( 1 ドラム = 200 リットル )油流出モニタリングシステム

油流出緊急時対応計画
95 OSCP策定

535 OPRC IMO 2

120 HNS 作業レベル

陸上貯蔵タンク

2 ユニット1,990 OPRC IMO 1

155 OPRC IMO 3

油処理剤
散布装置

油流出対応車両145

14 OSCP更新

対応要員

認定

66
顧客
48
会員

国家油流出対応センターとしてのOSCTの能力は運輸省、エネルギー・鉱物資源省によって認められており、
Nautical InstituteによりIMO基準に基づく国際認証を受けている。

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相互協力

現在OSCTインドネシアは7か国の国際的油流出対応機関OSROと、効果的で効率的な対応を実現するための相互協力・支援に関する国際協力覚書を締結している。

7相互協力

タイ

中国

ベトナム
韓国

日本
マレーシア

インドネシア

OSCTインドネシアは大規模な国際的な油流出があった場合にタイ、ベトナム、韓国、マレーシア、シンガポール、香港、日本、中国を含むアジア太平洋地域のOSREを動員することができ、国境近くで掘削・生産活動を行っている会員を支援することができる。

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油流出対応経験
パイプライン油流出事故
24/7体制の継続的封じ込め・回収作業を2週間以内に完了

YYA-1 海洋掘削油流出事故
沖合にて2台の大型オクトパススキマーで流出油を回収

MT. Southern Mermaidタンカー衝突事故
沿岸オイルフェンスとスキマーを動員して影響を受けやすい海岸線を保護し、流出油を回収

アチェ州ランサ
海底パイプライン漏出事故
セラット・パンジャン
戦略 第1段対応：沖合係留オイルフェンス、第2段対応：曳航オイルフェンス／急流用
オイルフェンスおよび機械的分散／プロペ
ラウォッシュ。

東カリマンタン州
バリクパパン

西ジャワ州
カラワン

サメット 島クラン港

マレーシア

MV. Noble Hawk運搬船事故
OSCTは航空機で沖合オイルフェンスを動員して80 m 3 MFOを搭載した座礁運搬船を保護

西ジャワ州アニエール

セラット・パンジャ
ン沿岸掘削事故
沿岸オイルフェンスとスキマーを動員して河川、河口、マングローブ林を保護。

タイ

大連

中国

凡例

ウンム・サイード

カタール

座礁船

沖合油流出

タンカー事故

沿岸油流出

HNS事故

OSCTは石油・ガス関連事業に関係する油流出事故対応の経験を積んでおり、セラット・パンジャン– 沿岸掘削事故、バリクパパン – パイプライン破断事故、アニエール – タンカー衝突事故、バリ – 運搬船座礁事故などに対応している。大規模な油流出としては、西ジャワ州のジャカルタ近くでの沖合流出、アチェ州 – 海底パイプライン漏出、そして最近のリアウ諸島バタム海域での座礁船による油流出がある。

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沿岸での流出 – バタム海域

OSCT
バタム基地

ジャワ島

流出源

座礁船

場所

バタム海域

発生日

2022年10月26日

油種

中質原油

出所：Google Earth, 2023

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バタム海域近辺の環境脆弱区域

海岸線が流出源に最も近いのはTokong Besar、Tokong Kecil、Labun Besar、Labun Kecil、Pemping Islandで、観光客用ビーチがあり、集落やマングローブ林が存在する。海岸線の浜辺はほとんどが湿地帯である。

11対応戦略および計画の概要

船舶監視

機械的分散
曳航オイルフェンス

係留オイルフェンス

ドローンによる
海岸線評価

海岸基地

流出評価・検知・監視

封じ込め・回収

海岸線モニタリング・影響を受けやすい海岸線の保護

機械的分散／プロペラ
ウォッシュ

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油流出対応タイムライン© OSCTインドネシア提供© Google Picture提供

10月
26日

MT Young Yongからタンジュン・バライ沿岸警備隊に対し、船がバタム海域で座礁したこと、油の流出が海岸線そして国境の向こう側にも影響を及ぼす懸念のあることが知らされた。

10月
28日

OSCTは流出方向を予測するために軌道モデルを作成し、海岸線に影響を及ぼす前の対応戦略を提言した。

© Portonews提供

11月1-3日

保護オイルフェンス戦略の実現。最も近くにある環境脆弱区域を考慮し、沿岸オイルフェンスを使用して船を取り囲む。

11月4日

流出源閉鎖戦略は成功した。

OSCTは2022年10月28日に始動し、流出油の動きを確認するための軌道モデル作成と並行して現場での支援活動も行った。
タンジュン・バライ沿岸警備隊も加わって、対応やモニタリング、他の関係者との調整に当たった。
事故は適切に処理され、環境脆弱区域には一切到達しなかった。

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OSRE資機材

バタム

タンジュン・バライ・カリムン

ソロン

バリクパパン

マルンダ
チレゴン
スラバヤ
OSCTインドネシア本社

沖合オイルフェンス© OSCTインドネシア提供

21,500メートル

沖合スキマー© OSCTインドネシア提供

沿岸オイルフェンス

沿岸スキマー© OSCTインドネシア提供© OSCTインドネシア提供

53セット（大型オクトパス4台）

22,600メートル

69セット

油処理剤

© OSCTインドネシア提供

14,800リットル

Tier-2/3対応において21 kmの沖合オイルフェンスと22 kmの海岸線オイルフェンスを国内で用意できる。
OSCTインドネシアの資機材は様々な油流出事故に対応可能。14

得られた教訓油流出対応計画と準備体制

油流出対応トレーニング© OSCTインドネシア提供

ロジスティクスおよびステージングマップ作成

効果的な対応戦略© OSCTインドネシア提供

24時間受付緊急通報番号+62812 80004444+6221 89902444
ウェブサイト：www.osct.com
Eメール ：info@osct.com

TERIMA KASIH
ขอขอบคณุ

THANK YOU ありがとう고맙습니다Cảm ƠnСпасибо

Kiitos

Merci‫ﺷﻛرا ﻟك‬Gracias谢谢

対応を成功させるための鍵となるのは準備体制