vorgesehen für den MULTIPLEXBrushless-Antrieb# 33 2654
oder Tuning# 33 2655

BK / KIT Xeno # 214239

D
F
GB
I
E

Bauanleitung
3 ... 6
Notice de construction
7 ... 11
Building instructions
12 ... 20
Instruzioni di montaggio 21 ... 24
Instrucciones de montaje 25 ... 28
Ersatzteile
Replacement parts
30 ... 31
Pièces de rechanges
Parti di ricambio
Repuestos© Copyright by MULTIPLEX 2009

Version 1.01D

Sicherheitshinweise
Prüfen Sie vor jedem Start den festen Sitz des Motors und der Luftschraube - insbesondere nach dem Transport, härteren Landungensowie Abstürzen. Prüfen Sie ebenfalls vor jedem Start den festen Sitz und die richtige Position der Tragflächen.
Akku erst einstecken, wenn Ihr Sender eingeschaltet ist und Sie sicher sind, dass das Bedienelement für die Motorsteuerung auf "AUS"
steht.
Im startbereiten Zustand nicht in den Bereich der Luftschraube greifen.
Vorsicht in der Luftschraubendrehebene - auch Zuschauer zur Seite bitten!
Zwischen den Flügen die Motortemperatur durch vorsichtige Fingerprobe prüfen undvor einem Neustart den Motor ausreichend abkühlen lassen. Die Temperatur ist richtig, wenn Sie den Motor problemlos berühren
können. Insbesondere bei hohen Außentemperaturen kann dieses bis zu 15 Minuten dauern.
Denken Sie immer daran: Niemals auf Personen und Tiere zufliegen.

F

Conseils de sécurité
Avant chaque décollage, vérifiez la fixation du moteur et de l'hélice, notamment après le transport, après les atterrissages violents etaprès un “Crash”. Vérifiez également, avant chaque décollage la fixation ainsi que le positionnement de l’aile.
Ne branchez l’accu de propulsion que si vous êtes sûr que votre émetteur est allumé et que l’élément de commande moteur est en
position “ARRET”.
Ne mettez pas vos doigts dans l’hélice! Attention à la mise en marche, demandez également aux spectateurs de reculer.
Entre deux vols, vérifiez en posant un doigt dessus, la température du moteur, laissezle refroidir suffisamment avant le prochain
décollage. La température est correcte si vous pouvez maintenir votre doigt ou votre main sur le moteur. Le temps de refroidissement
peut varier jusqu’à 15 minutes s’il fait particulièrement chaud.
Pensez-y toujours: ne volez jamais vers ou au-dessus des personnes ou des animaux.

GB

Safety notes
Before every flight check that the motor and propeller are in place and secure - especially after transporting the model, and after hardlandings and crashes. Check also that the wing is correctly located and firmly secured before each flight.
Don’t plug in the battery until you have switched on the transmitter, and you are sure that the motor control on the transmitter is set to“OFF”.
When the model is switched on, ready to fly, take care not to touch the propeller. Keep well clear of the propeller disc too, and ask
spectators to stay back.
Allow the motor to cool down after each flight. You can check this by carefully touching the motor case with your finger. The
temperature is correct when you can hold your finger on the case without any problem. On hot days this may take up to 15 minutes.
Please keep in mind at all times: don’t fly towards people or animals.

I

Note di sicurezza
Prima di ogni decollo controllare che il motore e la eliche siano fissati stabilmente - specialmente dopo il trasporto, atterraggi duri e se il
modello è precipitato. Controllare prima del decollo anche il fissaggio e la posizione corretta delle ali.
Collegare la batteria solo quando la radio è inserita ed il comando del motore è sicuramente in posizione ”SPENTO”.
Prima del decollo non avvicinarsi al campo di rotazione della eliche. Attenzione alla eliche in movimento - pregare che eventuali spettatori
si portino alla dovuta distanza di sicurezza!
Tra un volo e l’altro controllare cautamente con le dita la temperatura del motore e farli raffreddare sufficientemente prima di ogni nuovo
decollo. La temperatura è giusta se si possono toccare senza problemi. Specialmente con una temperatura esterna alta questo può
durare fino a 15 minuti.
Fare attenzione: Non volare mai nella direzione di persone ed animali.

E

Advertencias de seguridad
Compruebe antes de cada despegue que el motor y la hélice estén fuertemente sujetados, sobretodo después de haberlo transportado,
de aterrizajes más fuertes así como después de una caída. Compruebe igualmente antes de cada despegue que las alas estén bien
sujetas y bien colocadas.
Conectar la batería, cuando la emisora esté encendida y Usted esté seguro que el elemento de mando para el motor esté en ”OFF”.
No meter la mano en la zona inmediata a la hélice cuando el avión esté a punto de despegar. ¡Cuidado con la zona de la hélice! ¡Pedir alos espectadores que se aparten!
Entre los vuelos hay que comprobar cuidadosamente la temperatura del motor con el dedo y dejar que el motor se enfríe antes de volver
a despegar. La temperatura es correcta, si puede tocar el motor sin problemas. Sobretodo en el caso de temperaturas del ambiente muy
altas, esto puede tardar unos 15 minutos.
Recuerde: No volar nunca hacía personas o animales.

2D# 21 4239

Machen Sie sich mit dem Bausatz vertraut!
MULTIPLEX - Modellbaukästen unterliegen während der Produktion einer ständigen Materialkontrolle. Wir hoffen, dass Sie mit
dem Baukasteninhalt zufrieden sind. Wir bitten Sie jedoch, alle Teile (nach Stückliste) vor der Verwendung zu prüfen, da bearbeitete Teile vom Umtausch ausgeschlossen sind. Sollte ein Bauteil einmal nicht in Ordnung sein, sind wir nach Überprüfung
gerne zur Nachbesserung oder zum Umtausch bereit. Bitte senden Sie das Teil, ausreichend frankiert, an unsere Modellbauabteilung und fügen Sie unbedingt den Kaufbeleg und die beiliegende, vollständig ausgefüllte Reklamationsmeldung bei.
Wir arbeiten ständig an der technischen Weiterentwicklung unserer Modelle. Änderungen des Baukasteninhalts in Form, Maß,Technik, Material und Ausstattung behalten wir uns jederzeit und ohne Ankündigung vor. Bitte haben Sie Verständnis dafür, dassaus Angaben und Abbildungen dieser Anleitung keine Ansprüche abgeleitet werden können.
Achtung!
Ferngesteuerte Modelle, insbesondere Flugmodelle, sind kein Spielzeug im üblichen Sinne. Ihr Bau und Betrieb erfordert
technisches Verständnis, ein Mindestmaß an handwerklicher Sorgfalt sowie Disziplin und Sicherheitsbewusstsein. Fehler
und Nachlässigkeiten beim Bau und Betrieb können Personen- und Sachschäden zur Folge haben. Da der Hersteller keinen
Einfluss auf ordnungsgemäßen Zusammenbau, Wartung und Betrieb hat, weisen wir ausdrücklich auf diese Gefahren hin.

Zusätzlich zum Modell „Xeno“ erforderlich:
MULTIPLEX Fernsteuerelemente für das Modell Xeno:
Empfänger RX-6-SYNTH IPD
35 MHz A+B-Band
alternativ
40/41MHz

Best.-Nr.
Best.-Nr.

5 5876
5 5877oder

Empfänger RX-7-DR light M-Link

2,4 GHz

Best.-Nr.

5 5810Servo Tiny MG 2 x erforderlich -(2x Elevon)

Best.-Nr.

6 5122

Best.-Nr.

9 2540Antriebsatz Xeno
Inhalt:Motor - Himax 2212-1180, Regler - BL -20 S-BEC, Klapp-Luftschraube 8x5”,
Spannzange, Mitnehmer u. Spinner Ø 35 mm, Kabinenhaube, Antriebsverkleidung
CFK Fernwelle, Kunststoff- und Kleinteile.

Best.-Nr.

33 2654

Antriebsatz Xeno TUNING
Inhalt:Motor - Himax 2816-1220, Regler - BL -30 S-BEC, Klapp-Luftschraube 9x6”,
Spannzange, Mitnehmer, Spinner Ø 35 mm, Kabinenhaube, Antriebsverkleidung
CFK Fernwelle, Kunststoff- und Kleinteile.

Best.-Nr.

33 2655

Antriebsakku

Best.-Nr.

15 7118

Ladegerät:
MULTIcharger LN-3008 EQU
für LiPo, LiIo und LiFe Akkus von 2 bis 3S Zellen und NiMH und
NiCd Akkus von 4 bis 8 Zellen.

Li-BATT BX 3/1-950

Empfängerakku bei der Seglerversion 4 Zellen AA / Mignon

Bauform S oder W

nicht im MPX Programm

Werkzeuge:
Schere, Klingenmesser

Hinweis: Bildseiten aus der Mitte der Bauanleitung heraustrennen!
Technische Daten:

Spannweite:
Fluggewicht Segler ca.:
Fluggewicht Elektro ca.:Gesamtflächeninhalt :Flächenbelastung ab.:
RC-Funktionen:

1245 mm
550 g
650 / 690 g Standard / Tuning
32dm²
17,2 g/dm² Segler, 20,3g/dm² Elektro, 21,5g/dm² Elektro (Tuningversion)
Quer, Höhe, (Deltamix), Motor3

Das Modell hat, wie jedes Flugzeug, statische Grenzen! Extreme Sturzflüge und unsinnige Manöver im Unverstandkönnen zum Verlust des Modells führen. Beachten Sie: In solchen Fällen gibt es von uns keinen Ersatz. Tasten Sie
sich also vorsichtig an die Grenzen heran. Das Modell ist auf unseren Tuningantrieb ausgelegt, kann aber nur
einwandfrei gebaut und unbeschädigt den Belastungen standhalten.
Beachten Sie: Die größten Belastungen können beim Sturzflug mit eingeklappter Luftschraube auftreten.

Wichtiger Hinweis
Dieses Modell ist nicht aus Styropor ™! Daher sind Verklebungen mit Weißleim, Polyrurethan oder Epoxy nicht möglich. Diese Kleber haften nur oberflächlich und platzen im Ernstfall einfach ab. Verwenden Sie nur
Cyanacrylat-/Sekundenkleber mittlerer Viskosität, vorzugsweise unseren Zacki -ELAPOR® # 59 2727, der für
ELAPOR® Partikelschaum optimierte und angepasste Sekundenkleber. An einigen Stellen wird auch die extrem dünnflüssige Version Zacki ELAPOR super liquid # 59 2728 benötigt.
Bei Verwendung von Zacki-ELAPOR® können Sie auf Kicker oder Aktivator weitgehend verzichten. Wenn Sie jedoch
andere Kleber verwenden, und auf Kicker/Aktivater nicht verzichten können, sprühen Sie aus gesundheitlichen Gründen nur im Freien.

1. Vor dem Bau
Prüfen Sie vor Baubeginn den Inhalt Ihres Baukastens.
Dazu sind die Abb. 01+02 und die Stückliste hilfreich.
2. Rumpfwanne vorbereiten
Die Scharniersegmente 22 werden unter Angabe von Zacki
ELAPOR vollständig, bis zum Anschlag, in die vorgesehenen
Schlitze der Rumpfwannen links und rechts 20 und 21 eingeklebt. Beachten Sie die Abb 03
3. Die Rumpfwanne anpassen und einkleben
Die Tragflächen tauchen zum Teil in die Wurzelrippen der Rumpfwanne 20+21. Hier kann es notwendig werden den Elaporschaum durch Druck mit den Fingern an die Rippen anzupassen. Prüfen Sie gewissenhaft ohne Kleber, das alles passt .
Abb.04
Die Rippen wieder herunternehmen.
Den Scharnierstift 41 einsetzen. Zacki Elapor auf den Kopfseiten
angeben und die beiden Flügelhälften nacheinander zügig undvollständig in die Rippen einfügen. Sofort die Schaumteile zu
den Kunststoffteilen ausrichten, damit im aufgerichtetem Zustand keine Spalten insbesondere an der Nase entstehen. Erstnach vollständigem Aushärten des Klebers weiterarbeiten.
Abb. 05
Zum Abschluss die Rumpfwanne 20+21 mit dem Schaum sorgfältig mit Zacki Elapor super liquid am Rand verkleben (denSchaum dazu etwas wegbiegen). Zum weiteren Aufbau den
Scharnierdraht 41 wieder ziehen.
4. Die Tragflächen fertigstellen- Alle Klebungen werden mit Zacki ELAPOR durchgeführt! Die Holme 42 links und rechts einpassen und einkleben. auf
100% Verklebung ist zu achten. Übergelaufenen Kleber sofort
wegwischen.
Abb.06
Das Gegenlager Leitwerk links 28 und rechts 29 in die Nester
der Tragflächen kleben.
Abb. 07
Die Leitwerksklammern 27 ausgerichtet in den Schacht einkleben.
Abb. 08
Die Leitwerkshalter 26 links und rechts an je ein Leitwerk kleben. Die Leitwerke links und rechts sind gleich. Wie Sie schon
bemerkt haben, sind die Leitwerke sehr leicht für den Transport
demontierbar. Abb. 09

4

In die Ruderhörner 30 die Gestängeanschlüsse 12 mit 13,14
u.15 in das äußere Loch einbauen. Die Ruderhörner 30 in die
Elevon (Elevon = Ruder mit einer Kombination aus Quer - undHöhenruderfunktion) einkleben. Lochseite Richtung Servo.
Abb.105.Einbau der Servos.
Als Servos sind MULTIPLEX Tiny MG vorgesehen. Diese robusten und preisgünstigen Servos mit Metallgetriebe, sind in Verbindung mit dem Modell erprobt und werden hier nochmals
empfohlen. Außerdem passt hier von Haus aus das Anschlußkabel. Wer andere Sevos einsetzt, muss u.U. den Einbauplatz
nacharbeiten und Verlängerungskabel kaufen.
Die Servos einsetzen und nur an den Laschen mit Zacki ELAPOR
verkleben. Das Kabel in dem vorgesehenen Kanal verlegen.
Die Stecker in den Innenraum der Rumpfwanne führen. Die
Kabelschächte mit Klebefilm verschließen.
Abb.11
6. Rudergestänge
Die Servogestänge 40 mit der Z-Biegung in das äußerste Loch
der Servohebel einhängen (ca. 12,5 mm vom Drehpunkt). Die
Servohebel gerade stellen und das Gestänge an den Ruderhörnern in Verbindung mit den Gestängeanschlüssen montieren. Die Schrauben und Muttern mit Schraubensicherungslackoder Kleber sichern.
Ruder rechts und links freischneiden! Abb. 12
7. Servo Hutzen
Mit dem Einbau der Servohutzen 31+32 ist das Modell fertiggestellt. Die Servohutzen werden nur rechts und links mit 1-2 Tropfen CA geklebt. So können diese im Bedarfsfall wieder entfernt
werden. Abb. 13
8. Kabinenhauben vorbereiten
Die Kabinenhaube - Segler 23 und/oder die Kabinenhaube Antrieb mit den Kabinenhaubenverschlüssen 24+25 versehen.
Die Verschlüsse mit CA Kleber fixieren.
Abb. 14+15
9. Zusammenbau
Den Scharnierdraht 41 einschieben - ggf. eine Zange benutzen.
Die Leitwerke 5 aufschieben und einrasten. Den Klappmechanismus prüfen. Die Verriegelung mit der Kabinenhaube
ausprobieren ggf. vorsichtig nacharbeiten. Abb. 16

10. Fernsteuerungseinbau
Hier gibt es zwei Varianten: Segler und E-Segler / Segler

a. Segler:
Hier wird ein 4 Zellen Mignon (AA) NiMH Akku in S oder W Bauweise eingebaut. Der Akku wird mit Klettband befestigt. Mit
der Position des Akkus kann in gewissen Grenzen der Schwerpunkt eingestellt werden. Falls das nicht reicht, muss mit etwas
Ballast nachgeholfen werden.
Achten Sie darauf, dass der Akku die Kabinenhaubenverschlüsse 24+25 beim Einrasten nicht behindert.
Der Empfänger findet im hinteren Teil der Rumpfwanne Platz.
Die Antenne wird in der vorgesehenen Nute im Flügel verlegt.
Bei 2,4 GHz reicht auch der Platz nach vorn.
Abb.17b. Elektrosegler mit Segleroption:
Der Antriebsakku (Li-Batt BX 3/1 -950 #15 7118) wird im vorderen Bereich der Rumpfwanne 20+21 eingebaut. Er wird mit
Klettband befestigt. Mit der Position kann in gewissen Grenzen
der Schwerpunkt eingestellt werden. Falls das nicht reicht, muss
mit etwas Ballast ausgeglichen werden. Achten Sie darauf, dass
der Akku die Kabinenhaubenverschlüsse 24+25 beim Einrasten nicht behindert.
Der Empfänger findet neben dem Antriebsmotor seinen Platz.
Die Antenne wird in der vorgesehenen Nute im Flügel verlegt.
Der Regler wird neben dem Antriebsakku eingebaut. Falls Störungen (Reichweitentest) auftreten, kann auch der Regler mit
dem Empfänger seinen Platz tauschen.
Zum Elektrosegler gehört unser Antriebssatz. # 33 2654 (45°
Steigflug) oder Tuning # 33 2655 (senkrecht). Diese Antriebsatzesind komplett ausgestattet, aber nicht im Lieferumfang des Baukastens enthalten. Der Einbau in das Modell ist eine Sache von
Sekunden. Das Modell in der Mitte aufklappen, den Antriebssatz
einlegen, zuklappen, den Stecker einstecken und das Modell ist
als Powersegler startklar.
Abb.18Wenn Sie mit dem Elektrosegler Xeno am Hang als reiner Segler fliegen wollen, verläuft der Umbau so:
Modell öffnen Stecker zum Motor ziehen, Antriebssatz entnehmen, zuklappen und die Seglerkabine aufstecken - fertig - segeln. Als Stromversorgung für Empfänger und die Servos dient,wie beim Elektroeinsatz der Antriebsakku und das BEC-System
des Reglers. Ein Umtrimmen ist nicht erforderlich, da der Antriebssatz fast Schwerpunktneutral ist.
Abb.19
11. Fertigstellung des Antriebssatzes
Bauen Sie den Antriebssatz mit Hilfe der beiliegenden Anleitung entsprechend zusammen. Abb A1-A6
12. 1ter Probelauf
Alle Fernsteuerungskomponenten sind nach Abb. 17 bzw. 18
eingebaut und angeschlossen. Verwenden Sie zum Festlegen
der Komponenten das Klettband 10+11.
Die Rudergrundeinstellungen, die Drehrichtungen der Servos
und Freigängigkeit der Ruder prüfen. Motordrehrichtung prüfen
ggf. umpolen.
13. Einstellungen (Richtwerte!):Schwerpunkt:ca. 220 +/- 10 mm hinter der Rumpfnase
Motorsturz:
ist vorgegeben
Abb.20Ruderausschläge:
An der tiefsten Stelle am Ruder gemessen

Querruder/Höhenruder - Elevon
Querruderanteil:
14 / 16mm +/- (d.h. nach unten mehr)
Höhenruderanteil:
12/12 mm +/-14. Einfliegen:
Für den Erstflug warten Sie einen möglichst windstillen Tag ab.
Besonders günstig sind oft die Abendstunden.
Wenn Sie noch keine oder wenig Erfahrung im Modellflug haben, suchen Sie sich einen geübten Helfer. Ganz allein geht es
wahrscheinlich „schief“. Kontakte finden Sie bei den örtlichen
Modellflugvereinen. Nach Adressen können Sie Ihren Händler
befragen. Eine Hilfe für erste „Gehversuche“ ist auch unser Flugsimulator für den PC.
Den Simulator können Sie sich kostenlos von unserer Homepage www.multiplex-rc.de herunterladen. Das passende Interface-Kabel für MPX-Sender erhalten Sie im Fachhandel (Best.Nr. # 8 5153).
Vor dem ersten Flug unbedingt einen Reichweitentest durchführen!
Sender- und Flugakku sind frisch und vorschriftsmäßig geladen. Vor dem Einschalten des Senders sicherstellen, dass derverwendete Kanal frei ist.
Ein Helfer entfernt sich mit dem Sender und betätigt immer wieder eine Steuerfunktion. Die Senderantenne ist dabei ganz eingeschoben.
Beobachten Sie die Servos. Wenn nicht gesteuert wird, sollen
die Servos bis zu einer Entfernung von ca. 60 m ruhig stehen.
Wenn gesteuert wird, muss die Steuerbewegung am Servo
verzögerungsfrei erfolgen. Dieser Test kann nur durchgeführt
werden, wenn das Funkband ungestört ist und keine weiteren
Fernsteuersender, auch nicht auf anderen Kanälen, in Betrieb
sind! Der Test muss mit laufendem Motor wiederholt werden.
Dabei darf sich die Reichweite nur unwesentlich verkürzen.
Falls etwas unklar ist, sollte auf keinen Fall ein Start erfolgen.
Geben Sie die gesamte Anlage (mit Akku, Schalterkabel, Servos)
in die Serviceabteilung des Geräteherstellers zur Überprüfung.
Erstflug ...
Segler:Ein Gleitflug mit geradlinigem Wurf aus der Hand, gegen denWind, gibt erste Aufschlüsse ob das Modell richtig eingestellt
ist oder ob Trimmkorrekturen nötig sind.
Flug am Hang
Der Hangflug ist eine besonders reizvolle Art des Modellsegelfluges. Stundenlanges Fliegen im Hangwind ohne fremde Hochstarthilfe oder lustvolles herumturnen gehört mit zu den schönsten Erlebnissen.
Aber Vorsicht, der Hangflug birgt auch Gefahren für das Modell.
Zunächst ist die Landung in den meisten Fällen erheblichschwieriger als in der Ebene. Es muss meist im verwirbelten
Lee des Berges gelandet werden. Dies erfordert Konzentration
und einen beherzten Anflug mit Überfahrt. Eine Landung im Luv,
also im unmittelbaren Hangaufwind, ist noch schwieriger, siesollte grundsätzlich hangaufwärts, mit Überfahrt und zeitlich richtigem Abfangen kurz vor der Landung durchgeführt werden.
Elektroflug
Mit der Elektrovariante haben Sie das höchste Maß der Unabhängigkeit. Der Start erfolgt instbesondere bei derTuniningversion nicht mit Vollgas. Sie können in der Ebene aus
einer Akkuladung ca. 8-10 Steigflüge auf vernünftige Höhe machen. Am Hang können Sie sich vor dem gefürchtetem „Absaufen“ schützen (Absaufen = wenn man im Tal landen muss, weilkein Aufwind mehr gefunden wurde). Aber auch Kunstflug macht
mit dem Xeno Spaß. Rollen, negative und positive Loopings
und Rückenflug gehören zum Programm.

515. Noch etwas für die Schönheit
Dazu liegt dem Bausatz ein mehrfarbiger Dekorbogen 2 bei. Die
einzelnen Schriftzüge und Embleme werden ausgeschnitten undnach unserer Vorlage (Baukastenbild) oder nach eigenen Vorsstellungen aufgebracht.
16. Sicherheit
Sicherheit ist oberstes Gebot beim Fliegen mit Flugmodellen.
Eine Haftpflichtversicherung ist obligatorisch. Falls Sie in einen
Verein oder Verband eintreten, können Sie diese Versicherung
dort abschließen. Achten Sie auf ausreichenden Versicherungsschutz (Modellflugzeug mit Antrieb).
Halten Sie Modelle und Fernsteuerung immer absolut in Ordnung. Informieren Sie sich über die Ladetechnik für die von Ihnen verwendeten Akkus. Benutzen Sie alle sinnvollen Sicherheitseinrichtungen, die angeboten werden. Informieren Sie sichin unserem Hauptkatalog; MULTIPLEX-Produkte sind von erfahrenen Modellfliegern aus der Praxis für die Praxis gemacht.
Fliegen Sie verantwortungsbewusst! Anderen Leuten dicht überdie Köpfe zu fliegen ist kein Zeichen für wirkliches Können, derwirkliche Könner hat dies nicht nötig. Weisen Sie auch andere

6

Piloten in unser aller Interesse auf diese Tatsache hin. Fliegen
Sie immer so, dass weder Sie noch andere in Gefahr kommen.
Denken Sie immer daran, dass auch die allerbeste Fernsteuerung jederzeit durch äußere Einflüsse gestört werden kann. Auchlangjährige, unfallfreie Flugpraxis ist keine Garantie für die nächste Flugminute.
Wir, das MULTIPLEX -Team, wünschen Ihnen beim Bauen undspäter beim Fliegen viel Freude und Erfolg.
MULTIPLEX Modellsport GmbH &Co. KG
Produktbetreuung und Entwicklung

Klaus Michler

Stückliste Xeno
Lfd. Stück
Bezeichnung

Material

Abmessungen

1
2
3
4
5

1
1
1
1
2

Bauanleitung KIT
Dekorbogen
Tragfläche links
Tragfläche rechts
Seitenleitwerk

Papier 80g/m²
bedruckte Klebefolie
Elapor geschäumt
Elapor geschäumt
Elapor geschäumt

DIN-A4700 x 333mm
Fertigteil
Fertigteil
Fertigteil

Kleinteilesatz
10
3
11
3
12
2
13
2
14
2
15
2
16
1

Klettband Pilzkopf
Klettband Velours
Gestängeanschluß
U-Scheibe
MutterInbus-Gewindestift
Inbusschlüssel

Kunststoff
Kunststoff
MetallMetallMetallMetallMetall25 x 60 mm
25 x 60 mm
Fertigteil Ø6mm
M2
M2
M3 x 3mm
SW 1,5

Kunststoffteilesatz
20
1
Rumpfwanne links
21
1
Rumpfwanne rechts
22
7Scharniersegment
23
1
Kabinenhaube Segler
241Kabinenverschluss links
25
1
Kabinenverschluss rechts
262
Leitwerkshalter
27
2
Leitwerksklammer
28
1
Gegenhalter Leitwerk links
29
1
Gegenhalter Leitwerk rechts
30
2Einkleberuderhorn
31
1Servohutze links
321Servohutze rechts

Kunststoff gespritzt
Kunststoff gespritzt
Kunststoff gespritzt
Kunststoff gespritzt
Kunststoff gespritzt
Kunststoff gespritzt
Kunststoff gespritzt
Kunststoff gespritzt
Kunststoff gespritzt
Kunststoff gespritzt
Kunststoff gespritzt
Kunststoff gespritzt
Kunststoff gespritzt

Fertigteil
Fertigteil
Fertigteil
Fertigteil
Fertigteil
Fertigteil
Fertigteil
Fertigteil
Fertigteil
Fertigteil
Fertigteil
Fertigteil
Fertigteil

Drahtsatz
40
2
41
1
42
2

MetallMetall
CFK-Flachmaterial

Ø1,3 x 130 mm
Ø1,3 x 165 mm
6 x 1,5 x 270 mm

Rudergestänge m.Z.
Scharnierdraht m.L.
Holm Tragfläche

# 21 4239

F

Familiarisez-vous avec le kit d’assemblage!
Les kits d’assemblages MULTIPLEX sont soumis pendant la production à des contrôles réguliers du matériel. Nous espérons quele contenu du kit répond à vos espérances. Nous vous prions de vérifier le contenu (suivant la liste des pièces) du kit avantl’assemblage, car les pièces utilisées ne sont pas échangées. Dans le cas où une pièce ne serait pas conforme, nous sommes
disposé à la rectifier ou à l’échanger après contrôle. Veuillez retourner la pièce à notre unité de production sans omettre de joindre
le coupon de caisse ainsi qu’une petite description du défaut.
Nous essayons toujours de faire progresser technologiquement nos modèles. Nous nous réservons le droit de modifications dela forme, dimensions, technologie, matériel et contenu sans préavis. De ce fait, nous ne prenons donc pas en compte toutes
réclamations au sujet des images ou de données ne correspondantes pas au contenu du manuel.
Attention!
Les modèles radiocommandés, surtout volants, ne sont pas des jouets au sens propre du terme. Leur assemblage etutilisation demande des connaissances technologiques, un minimum de dextérité manuelle, de rigueur, de discipline et derespect de la sécurité. Les erreurs et négligences, lors de la construction ou de l’utilisation, peuvent conduire à des dégâts
corporels ou matériels. Du fait que le producteur du kit n’a plus aucune influence sur l’assemblage, la réparation etl’utilisation correcte, nous déclinons toute responsabilité concernant ces dangers.

Compléments nécessaires au modèle ‘’Xeno’’ :Eléments de radiocommande Multiplex pour le modèle ‘’Xeno’’Récepteur RX-6-SYNTH IPD
35 MHz Bande A+B
Alternative
40/41 MHz

Nr. Com.
Nr. Com.

5 5876
5 5877ou Récepteur RX-7-DR light M-Link

2,4 GHz

Nr. Com.

5 5810Servo Tiny MG (besoin de 2x)

Aileron 2x

Nr. Com.

6 5122

Nr. Com.

9 2540Kit de propulsion Xeno :Contenu :Moteur Himax 2212-1180, régulateur BL-20S-BEC, hélice rabattable 8x5’’,
Tendeur, entraîneur d’hélice avec cône Ø35mm, verrière, cache pour l’unité de propulsion,
train d’atterrissage en fibre de carbone, petites pièces divers et en plastique

Nr. Com.

33 2654

Kit de propulsion Xeno Tuning:
Contenu :Moteur Himax 2816-1220, régulateur BL-30S-BEC, hélice rabattable 9x6’’,
Tendeur, entraîneur d’hélice avec cône Ø35mm, verrière, cache pour l’unité de propulsion,
train d’atterrissage en fibre de carbone, petites pièces divers et en plastique

Nr. Com.

33 2655

Chargeur :MULTIcharger LN-3008 EQU
Pour accus LiPo, LiLo et LiFe entre 2 et 3S éléments
et accus NiMH – NiCd de 4 à 8 éléments

Accu de propulsion: Li-Batt BX 3/1-950

Accu de réception pour version planeur : 4 éléments Mignon AA corps S ou W

n’est pas compris dans la gamme MPX

Outils : Ciseaux, cutter
Remarque : Séparer les pages d’images du milieu du fascicule d’instruction !
Données techniques :Envergure
Poids en vol version planeur
Poids en vol version électriqueSurface alaire
Charge alaire à partir deFonctions RC

1.245 mm
550 g
650/690 gstandard/tuning
32 dm²
17,2 g/dm² pour planeur, 20,3 g/dm² pour électrique (version Tuning)
Aileron, profondeur, (Deltamatix), moteur

7

Comme tous les modèles volants, celui-ci a également des limites statiques ! Des vols en piquet trop prononcés et desmanœuvres trop brutaux dans l’incompréhension peuvent amener à la perte de votre modèle. Veillez respecter : dans ce genre
de cas la garantie n’est pas valable. De ce fait, testez progressivement les limites de votre modèle. Notre modèle est conçu
pour accueillir les pièces pour la propulsion tuning, néanmoins celui-ci n’est capable d’encaisser les tensions si l’assemblagea été effectué très soigneusement et précisément.
Veillez remarquer : les tensions les plus élevés surviennent lors des vols en piquets avec hélice rabattue.
Information importante
Ce modèle n’est pas en polystyrène™!De ce fait, n’utilisez pas de colle blanche, polyuréthane ou époxy. Celles-ci ne colleque superficiellement et cassent lors de grandes contraintes. N’utilisez que des colles cyanoacrylate /colle rapide avec
une viscosité moyenne, de préférence notre colle Zacki -ELAPOR® #59 2727 optimisé pour cette matière et colle rapide
compatible. Néanmoins vous aurez sûrement besoin à certains endroits la version très liquide de notre colle Zacki
ELAPOR #59 2728.

Lorsque vous utilisez notre Zacki-ELAPOR® vous n’avez pas
besoin d’utiliser de Kicker ou activateur. Néanmoins, si vous
utilisez d’autres colles qui sont à utiliser impérativement avec
un activateur, ne vaporisez les pièces qu’à l’air libre afin depréserver votre santé.

1. Avant l’assemblage
Avant l’assemblage, vérifiez le contenu de la boite.
Pour cela, vous pouvez vous aider de l’image Fig.1+2 et de laliste des pièces.
2. Préparation du réceptacle de fuselage
Collez complètement les éléments des charnières 22 (jusqu’enbutée) à l’aide de la colle Zacki ELAPOR dans les fentes prévues
à cet effet dans les réceptacles du fuselage 20 et 21. Inspirezvous de la Fig. 3
3. Adapter et coller les réceptacles de fuselage
Une partie des réceptacles du fuselage 20 et 21 s’intègrent au
niveau de la nervure principale de l’aile. Il est possible qu’à cetendroit il soit nécessaire d’adapter l’ouverture en pressant dudoigt au niveau de la nervure. Vérifiez et adaptez si nécessaire lebon positionnement sans utiliser de la colle.
Fig. 04
Enlevez à nouveau le réceptacle.
Mettez en place l’axe de charnière 41. Appliquez du Zacki ELAPOR
sur l’avant des deux parties de l’aile puis appliquez celles-ci
soigneusement sur le réceptacle en prenant bien soin de lesajuster correctement sur les nervures principales. Mettez lesparties en mousses directement dans la bonne position afinqu’il n’y ai pas de jours entre les pièces surtout au bord d’attaque.
Attendez que la colle soit bien sèche avant de poursuivre lesopérations.
Fig. 05
Pour finir, ajoutez de la colle Zacki ELAPOR au niveau des joints
autour du réceptacle 20 + 21 et des pièces en mousses (écartez
légèrement les pièces en mousses pour effectuer cetteopération). Pour la suite des opérations, retirez l’axe de charnière
41.
4. Assemblage des ailes- toutes les opérations de collages se font avec de la colle Zacki
ELAPOR ! –Adaptez les clés d’ailes droite et gauche. Veillez à avoir un joint
de colle couvrant 100% de la zone. Eliminez tout de suite lesurplus de colle.
Fig. 068

Collez les pièces de fixations gauche 28 et droite 29 dans l’espace
prévu à cet effet sur l’aile.
Fig. 07
Adaptez les crochets de fixations 27 des dérives dans lesemplacements prévus à cet effet.
Fig. 08
Collez les éléments de réceptions pour les crochets 26 du côtédroit et gauche respectivement sur chaque moitié d’aile. Commevous l’avez déjà du le remarquer, cela facilite grandement letransport du fait que c’est démontable.
Fig. 09
Placez les pièces 12 munies de 13, 14 et 15 dans le trou extérieur
des guignols 30. Collez les guignols 30 dans les emplacements
prévus à cet effet dans les Elevon (Elevon = gouverne mélangée
afin de réaliser la fonction aileron et profondeur). La rangée detrous doit regarder vers le servo.
Fig. 10

5. Mise en place des servos
Comme servo, nous avons prévu d’utiliser des Tiny MG de chez
MULTIPLEX. Ces servos sont peu coûteux, robustes et possèdent
des roulements métalliques, et ont surtout très bonne réputation.
De plus, le câble de commande s’adapte très bien sur ce
modèle. Ceux qui souhaitent utiliser d’autres servos devront
adapter l’emplacement prévu pour accueillir les servos et utiliser
des câbles de rallonges.
Mettre en place les servos et coller juste les languettes avec dela colle Zacki ELAPOR. Placez le câble de commande dans lesouvertures prévues à cet effet. Passez les câbles dans lefuselage. Recouvrez les canaux de réception des câbles decommandes avec un film autocollant.
Fig. 11

6. Tringles de commandes
Placez le bout en forme de Z de la tringle de commande 40 dansle trou le plus à l’extérieur du palonnier (environ 12,5mm del’axe de rotation). Avant cela, placez les palonniers en position
centrale puis montez les tringles dans le système de fixation duguignol de chaque gouverne. Après avoir bien fixé la tringle,
sécurisez le maintien de la vis et de l’écrou avec une goutte decolle.
Libérez les gouvernes du côté gauche et droit ! Fig. 12

7. Cache de servo
En mettant en place les caches de servos 31+32, votre modèle
est complètement assemblé. Ces caches ne sont fixés qu’avec1-2 gouttes de colle à droite et à gauche de ceux-ci. Cela vous
permet en cas de nécessité de pouvoir les enlever facilement.
Fig. 13

11. Mise en route de la propulsion
Assemblez la propulsion comme indiqué dans le notice. Fig.
A1-A6

8. Préparation de la verrière
Equipez la verrière 23 pour la version planeur / à propulsionélectrique de ses crochets de fixations 24+25. Collez ceux-ci
avec de la colle CA.
Fig. 14+15

12. Premier test
Toutes les composantes du système de radiocommunication
sont assemblées suivant la Fig. 17 ou 18. Pour la fixation de ceséléments utiliser une bande de velcro 10+11
Vérifiez le réglage de base des débattements des gouvernes, lesens de rotation des servos et le libre mouvement des gouvernes
et inversez si nécessaire.

9. Assemblage
Mettez en place l’axe de charnière 41, si nécessaire, utilisez une
pince. Mettez en place les dérives 5 et fixez-les. Vérifiez le bon
maintient du système de fixation. Essayez le système de fixationde la verrière et, si nécessaire, adaptez-le soigneusement.
Fig. 16

10. Mise en place de la radiocommandeA ce niveau, vous pouvez choisir entre deux versions/ planeur ou
motoplaneura. planeur :Ici nous aurons besoin de 4 éléments Mignon AA NiMH au format
S ou W. L’accu sera fixé avec de la bande velcro. En modifiant laposition de l’accu vous pourrez influencer la position du centre
de gravité. Si cela ne devait pas suffire, vous pouvez rajouter duballast.
Assurez-vous que l’accu ne gène pas lors de la fermeture de laverrière et que les crochets 24+25 se mettent bien en place.
Le récepteur se trouve dans la partie arrière du réceptacle defuselage. L’antenne se place le long de l’aile grâce à un passage
dans le fuselage. Si vous utilisez un système 2,4 GHz, celui-ci
trouvera également sa place à l’avant.
Fig. 17b. motoplaneur :L’accu de propulsion (Li-Batt BX 3/1-950 #15 7118) se placedans la partie avant du fuselage 20+21. Celui se fixe avant un
morceau de bande velcro. Dans une certaine limite, vous pouvez
régler la position du centre de gravité en déplaçant celui-ci. Si
cela ne devait pas suffire vous pouvez rajouter du ballast. Assurezvous que l’accu ne gène pas lors de la fermeture de la verrière
et que les crochets 24+25 se mettent bien en place.
Le récepteur se trouve dans la partie arrière du réceptacle defuselage. L’antenne se place le long de l’aile grâce à un passage
dans le fuselage. Si vous détectez des perturbations, vous pouvez
changer de place le régulateur et le récepteur.
Pour cette version du modèle en motoplaneur, il faut utiliser
notre kit de propulsion #33 2654 (pente de 45° de prised’altitude) ou Tuning #33 2655 (montée à la verticale). Le kit depropulsion contient tout le matériel nécessaire pour votre
propulsion, néanmoins n’est pas compris dans le kit. Ouvrir lemodèle au centre, y placer la propulsion, refermer, brancher
l’alimentation et votre puissant motoplaneur est prêt à l’emploi.
Fig. 18
Si vous souhaitez utiliser votre Xenon comme planeur pour un
vol de pente, les modifications à effectuer sont comme suit :Ouvrir le modèle, débrancher l’alimentation, enlever lapropulsion, refermer et placer la verrière pour planeur. Commealimentation pour le récepteur et les servos vous pouvez utiliserl’accu de propulsion et la fonction BEC du régulateur. Une
modification des réglages des trim n’est pas nécessaire du fait
que le kit de propulsion est directement sur le centre de gravité.
Fig. 19

13. Réglages
Centre de gravité :fuselage
Piquet moteur :Fig. 20

env. 220 +/- 10mm derrière le nez du
est fixé par la forme des pièces

Débattements :Mesurée au niveau de la partie la plus basse des gouvernes
Aileron/Profondeur – Elevon
Partie aileron :14/16mm +/- (plus vers le bas)
Profondeur :12/12mm +/-14. Premier volIl est conseillé d’effectuer le premier vol par une météo sansvent. Pour cela, les occasions se présentent souvent en soirée.
Si vous n’avez encore d’expériences dans le domaine du modèle
réduit, cherchez une aide expérimentée. Si vous essayez tout
seul, ce sera sûrement un coup dans l’eau. Vous trouverez descontacts auprès du club de modélisme du coin. Vous pouvezégalement demander votre revendeur pour obtenir desadresses. Une autre aide pour assurer ‘’vos premiers pas’’
serait par exemple notre simulateur de vol pour PC.
Vous pouvez télécharger gratuitement ce simulateur sur notre
page internet www.multiplex-rc.de. Le câble d’interface est disponible chez votre revendeur (Nr. Com. # 8 5153).
Effectuez obligatoirement un test de portée avant le premiervol!
Les accus de la radiocommande et de propulsion sont bien
chargés, en respectant la notice. Assurez-vous avant la mise enroute de votre ensemble radio, que le canal est disponible.
Une tierce personne s’éloigne, en faisant bouger au moins une
commande. Pendant ce test, avec l’antenne de l’émetteur est
en position rentrée.
Surveillez la réaction de vos servos. Il ne devrait y avoir aucune
perturbation jusqu’à une distance d’env. 60m minimum, ni
hésitations ni tremblements. Le servo concerné doit effectuersans hésitation les ordres donnés. Ce test n’est valable que si
la bande de fréquence est libre et qu’aucune autreradiocommande n’émette même sur d’autres canaux! Le test
doit être réitéré avec le moteur en marche. Qu’une petite
diminution de portée est admissible.
Dans le cas d’une incertitude, vous ne devez pas décoller. Envoyer
l’ensemble du matériel de radiocommande (avec accu, servos,
interrupteur) à notre section services et réparation pour effectuer
une vérification.

9Premier vol ....
Planeur :Un premier lancé main en ligne droite du modèle, contre le vent,donne déjà une bonne impression si celui-ci est bien réglé ou
s’il est nécessaire de donner du trim.
Vol de pente
Le vol de pente est une manière de pilotage très attractive. La
possibilité de voler pendant des heures sans être dépendantd’une tierce personne est un très agréable sentiment de liberté.
Mais attention, le vol de pente cache également quelques
dangers pour le modèle. Dans la majeure partie des cas vous
avez l’atterrissage qui est plus difficile que sur un terrain plat. Il
est souvent nécessaire d’atterrir dans les zones de turbulencesde la pente ce qui nécessite de la concentration une approcherisquée nécessitant une aide extérieure. Un atterrissage dansle vent ascendant est encore plus difficile et demande uneorientation amont du modèle et un arrondi à un moment précis
juste avant de toucher.
Vol électrique
Avec la version électrique, vous avez atteint le plus haut niveaud’indépendance. Le décollage, surtout pour la version tuning,ne se fait pas plein gaz. En plaine, vous pouvez espérer réaliser
env. 8-10 montées en atteignant une altitude raisonnable avec
une charge d’accu. Sur une pente, vous pouvez également éviterde couler (couler signifiant un atterrissage plus bas sur le versantsi vous ne trouvez pas d’ascendance). Même des vols
acrobatiques sont possibles avec votre Xeno et procureénormément de plaisir. Tonneaux, looping négatif ou positif et
vol sur le dos font parties du programme possible.

différentes écriture et emblèmes et les placez selon notre
modèle (image sur la boite) ou en fonction de votre imagination.

16. Sécurité
Sécurité est un maître mot dans le monde de l’aéromodélisme.
Une assurance est obligatoire. Dans le cas où vous êtes membre
au sein d’un club, vous pouvez y souscrire une assurance quivous couvre suffisamment. Veillez à être toujours suffisamment
couvert (avion avec propulsion).
Entretenez toujours correctement vos modèles et vos
radiocommandes. Informez-vous sur la procédure de recharge
de vos accus. Mettre en œuvre toutes les dispositions desécurités nécessaires. Informez-vous sur les nouveautés quevous trouverez dans notre catalogue général MULTIPLEX. Les
produits ont été testés par de nombreux pilotes chevronnés etsont constamment améliorés pour eux.
Volez d’une manière responsable! Voler juste au-dessus destêtes n’est pas un signe de savoir-faire, le vrai pilote n’a pas
besoin de démontrer son habilité. Tenez ce langage à d’autres
pseudo pilotes, dans l’intérêt de tous. Piloter toujours de tellemanière à éviter tous risques pour vous et les spectateurs, etdites-vous bien que même avec la meilleure radiocommanden’empêche pas les perturbations et les bêtises. De même une
longue carrière de pilote sans incidents n’est pas une garantie
pour les prochaines minutes de vol.

Nous, le Team MULTIPLEX, vous souhaitons beaucoup de plaisir
et de succès pendant la construction et le pilotage.

MULTIPLEX Modellsport GmbH&Co. KG
Responsable Produits et Développement
15. Un petit quelque chose pour l’esthétique
Pour avoir une belle esthétique, vous trouverez une planche
couleur de décoration 2 dans le kit. Vous pouvez découper lesKlaus Michler

10

Liste des pièces Xeno
Nr.

Nbr

Désignation

MatièreDimensions

1

1

Instructions de montage

Papier 80g/m2

DIN-A42
3

1
1

Planche de décoration
Moitié aile gauche

Film autocollant
mousse Elapor

700 x 333mm
Complet4
5

1
2

Moitié aile droite
Dérivesmousse Elapormousse Elapor

CompletCompletPetit nécessaire
10
11

3

Velcro crochets

plastique25x60mm1232Velcro velours
Corps de fixation des tringles

plastiquemétal

25x60mmComplet Ø6mm

13
14
15
16

2
2
2
1

Rondelle
Ecrou
Ecrou six pans

métal
métal
métal
métal

M2
M2
M3 x 3mm
SW 1,5

Clé six pansPièces plastiques
20

1

Réceptacle droit

plastiquecomplet

21
22

1
7

Réceptacle gauche
Eléments de charnières

plastiqueplastiquecompletcomplet

23
24
25
26
27
28
29
30
31
32

1
1
1
2
2
1
1
2
1
1

Verrière version planeur
Fermeture de verrière gauche
Fermeture de verrière droit
Support de gouverne
Crochet de gouverne
Contre élément de fixation gaucheContre élément de fixation droite
Guignol à coller
Cache de servo gauche
Cache de servo droit

plastiqueplastiqueplastiqueplastiqueplastiqueplastiqueplastiqueplastiqueplastiqueplastiquecompletcompletcompletcompletcompletcompletcompletcompletcompletcompletTringles de commandes
40

2

Tringle avec embout en Z

métal

Ø1,3 x 130mm

41
42

1
2

Axe de charnière avec embout en L
Clé d’aile

métal
fibre de carbone plat

Ø1,3 x 130mm
6 x 1,5 x 270m

11

GB

# 21 4239

Examine your kit carefully!
MULTIPLEX model kits are subject to constant quality checks throughout the production process, and we sincerely hope that you arecompletely satisfied with the contents of your kit. However, we do ask you to check all the parts (referring to the Parts List) before you
start construction, as we cannot exchange components which you have already modified. If you find any part is not acceptable, wewill readily correct or exchange it once we have examined it. Just send the component, with adequate postage pre-paid, to our Model
Department; please be sure to include the purchase receipt and the returns form (included in the kit) completed in full. We areconstantly working on improving our models, and for this reason we must reserve the right to change the kit contents in terms ofshape or dimensions of parts, technology, materials and fittings, without prior notification. Please understand that we cannot
entertain claims against us if the kit contents do not agree in every respect with the instructions and the illustrations.
Caution!
Radio-controlled models, and especially model aircraft, are by no means playthings. Building and operating them safely
requires a certain level of technical competence and manual skill, together with discipline and a responsible attitude at theflying field. Errors and carelessness in building and flying the model can result in serious personal injury and damage toproperty. Since we, as manufacturers, have no control over the construction, maintenance and operation of our products, weare obliged to take this opportunity to point out these hazards and to emphasise your personal responsibility.

Additional items required for the “Xeno”:
MULTIPLEX radio control components for the Xeno:
RX-6-SYNTH IPD receiver
alternatively:

35 MHz A / B- band
40 / 41 MHz

Order No. 5 5876
Order No. 5 5877

or

MULTIPLEX RX-7-DR light M-Link

2.4 GHz

Order No. 5 5810

Tiny MG servo, two required(2 x elevon)

Order No. 6 5122

Battery charger:
MULTIcharger LN-3008 EQU
for LiPo, LiIo and LiFe batteries, 2S to 3S, and
NiMH / NiCd batteries with 4 to 8 cells

Order No. 9 2540

Xeno power set
Contents:
Himax 2212-1180 motor, BL-20 S-BEC speed controller, 8 x 5”
folding propeller, taper collet, driver and 35 mm Ø spinner, canopy,
motor fairing, CFRP extension shaft, plastic parts, small items

Order No. 33 2654

Xeno TUNING power set
Contents:
Himax 2816-1220 motor, BL-30 S-BEC speed controller, 9 x 6”
folding propeller, taper collet, driver and 35 mm Ø spinner, canopy,
motor fairing, CFRP extension shaft, plastic parts, small items

Order No. 33 2655

Flight battery: Li-BATT BX 3/1-950

Order No. 15 7118

Receiver battery, glider version: 4 AA cells, S or W format

Not in MPX range

Tools:
Scissors, balsa knife

Note: please remove the illustration pages from the centre of the instructions.

Specification:
Wingspan:All-up weight, glider, approx.:All-up weight, electric, approx.:
Wing area:
Wing loading min.:RC functions:

121245 mm
550 g
650 / 690 g Standard / Tuning
32 dm²
17.2 g/dm² glider, 2.03 g/dm² electric,
21.5 g/dm² electric (Tuning version)
Aileron, elevator (delta mixer), throttle

Like every aircraft, the airframe strength of the Xeno has its limits. Extreme dives and senselessly violent manoeuvres canresult in the loss of the model. Please note: in such cases we are not prepared to exchange the model. We urge you to fly gently
at first, and work your way gradually towards the aeroplane’s limits. The Xeno is designed to accept our Tuning (upgrade)
power set, but is only capable of withstanding the loads on the airframe if built exactly according to the instructions, and if
flown in an undamaged state.
Please note: the model is subjected to the most severe loads when dived with the propeller folded.

Important noteThis model is not made of styrofoam™, and it is not possible to glue the material using white glue, polyurethane or epoxy;these adhesives only produce a superficial bond which simply gives way when stressed. Please use medium-viscosity
cyano-acrylate glue exclusively, preferably our Zacki-ELAPOR®, # 59 2727 - the cyano glue optimised specifically for
ELAPOR® particle foam. At some points you will also need the extremely low-viscosity version of the adhesive: Zacki
ELAPOR super liquid, # 59 2728.
If you use Zacki-ELAPOR® you will find that you do not need cyano kicker or activator for most joints. However, if you
wish to use a different adhesive, and are therefore obliged to use kicker / activator spray, we recommend that you apply
the material in the open air to avoid health problems.

1. Before assembling the model
Please check the contents of your kit before you start working on
it.
You will find Figs. 01 + 02 helpful here, along with the Parts List.

Glue the fin holders 26 to the left and right fins; note that the finsare identical. As you will already have noticed, the fins are very
easily removed for transport.
Fig. 09

2. Preparing the fuselage cradle
Apply Zacki ELAPOR to the hinge leaves 22, and push them fully
into the slots in both fuselage cradle shells 20 and 21. See Fig.
03

Install the swivel pushrod connectors 12, 13, 14 and 15 in theoutermost hole in the elevon horns 30. Glue the horns 30 in theelevons (elevon = combination of elevator and aileron). The row
of holes must face the servo.
Fig. 10

3. Trimming and joining the fuselage cradle
The wing panels fit inside the root ribs of the fuselage cradle
shells 20 + 21; you may find it necessary to compress the Elaporfoam slightly with your fingers to produce a neat fit. Check very
carefully dry - without glue - that everything fits as it should.
Fig. 04
Remove the cradle shells from the wings again.
Fit the hinge pin 41 through the hinge leaves. Apply Zacki
Elapor to the root face of both wings panels, then push thewings together firmly and briskly, pressing them fully home
into the root ribs of the cradle. Check immediately that thefoam parts line up correctly with the plastic parts, and ensurethat there are no gaps along the joint lines - especially at thenose. Leave the glued joints to cure completely before
resuming work on the model.
Fig. 05
This stage is completed by carefully running Zacki Elapor super liquid along the edges between the fuselage cradle 20 +21 and the foam, flexing the foam away from the plastic slightly
to allow the glue to penetrate. Allow the glue to set hard, thenwithdraw the hinge pin 41 again before proceeding.

5. Installing the servos
The model is designed for MULTIPLEX Tiny MG servos. These
are robust metal-geared servos at a reasonable price; they havebeen tested in the model, and are strongly recommended. You
will also find that the servo leads are the correct length as
standard. If you prefer to use different servos, you may need toadjust the installation wells and purchase extension leads.
Fit the servos and glue them in place with a drop of Zacki ELAPOR
at each mounting lug. Deploy the servo leads along the cable
duct, and route the connectors into the internal space in thefuselage cradle. Seal the cable wells with adhesive film.
Fig. 11
6. Elevon pushrods
Connect the Z-bend of the elevon pushrods 40 to the outermost
hole in the servo output arms (approx. 12.5 mm from the hinge
pivot axis). Set the servo output arms at right-angles to the servo
case, and connect the pushrods to the swivel connectors
mounted on the elevon horns. Tighten the clamping screws,
and secure the nuts and screws with a drop of thread-lock fluid
or glue.

4. Completing the wings- All joints should be completed using Zacki ELAPOR.

Release the elevons at both ends! Fig. 12

Trial-fit the spars 42 in the slots in the underside of both wing
panels. When you are satisfied, glue them in place, taking
care to apply adhesive along their full length. Wipe away
excess glue immediately.
Fig. 06

7. Servo fairings
The final step in this stage is to install the servo fairings 31 + 32.
The fairings are simply glued in place with one or two drops of
cyano glue, as they can easily be removed again at any time if
required.
Fig. 13

Glue the left and right fin supports 28 and 29 in the recesses
in the underside of both wings.
Fig. 07
Position the fin retaining clips 27 carefully, and glue them in
the recesses.
Fig. 08

8. Preparing the canopies
Attach the canopy latches 24 + 25 to the canopy (glider canopy
23 and / or the power canopy - included in the Power Set). Glue
the latches in place with a little cyano.
Figs. 14 + 15

13

9. Assembling the model
Push the hinge pin 41 through the hinge leaves, holding the rod
in a pair of pliers if necessary. Fit the fins 5 and allow them tosnap into the retaining clips. Check the wing folding mechanism.
Ensure that the canopy latch system works properly, and makeany minor adjustments required.
Fig. 16
10. Installing the radio control system
There are two different versions here: glider and electric glider /glidera. Glider:This version requires a receiver battery consisting of four AAsize NiMH cells in the S or W format. The battery should besecured with Velcro (hook-and-loop) tape. The Centre of Gravity
can be adjusted within certain limits by re-positioning the battery.
If that is not sufficient, you will need to add a little lead ballast.
Ensure that the receiver battery does not obstruct the canopy
latches 24 + 25 when you try to engage them.
There is space for the receiver in the rear part of the fuselage
cradle. Deploy the aerial in the appropriate channel in the wing.
If you are using 2.4 GHz equipment, there is adequate space forthe aerials towards the front.
Fig. 17b. Electric glider with glider option:
The flight battery (Li-Batt BX 3/1 - 950, # 15 7118) should beinstalled in the front part of the fuselage cradle 20 + 21, where it
is retained with Velcro tape. The Centre of Gravity can be adjusted
within certain limits by re-positioning the battery. If that is not
sufficient, you will need to add a little lead ballast. Ensure thatthe receiver battery does not obstruct the canopy latches 24 + 25
when you try to engage them.
The receiver can be located adjacent to the motor, with the aerial
deployed in the appropriate channel in the wing. Install the speed
controller next to the flight battery. If you detect interference when
you carry out a range-check, try swapping the positions of the
speed controller and the receiver.
The electric glider is designed to be powered by our Power Set,
# 33 2654 (45° climb performance) or the Tuning Set, # 33 2655
(vertical climb). These power sets contain everything you need,but neither is included in the kit. Installing the power system inthe model takes just a few seconds: fold the model apart in thecentre, place the power set inside, fold it closed again, insert theconnector, and the model is ready for launch as a powered
glider.
Fig. 18
If you wish to fly the Xeno electric glider at the slope as a pureglider, the conversion is carried out as follows:
Open the model, disconnect the motor plug, remove the power
set, fold the model closed again and fit the glider canopy: job
done, time to go gliding. As with the electric version, the flightbattery is used to power the receiver and servos via the speed
controller’s BEC system. No re-trimming is required, as thepower set is located virtually at the Centre of Gravity.
Fig. 19
11. Completing the power set
Assemble the power set, referring to the instructions suppliedwith it.
Figs. A1 - A6
12. Initial test-run
We assume that all the radio control system components havebeen installed and connected as shown in Figs. 17 and 18. Use
the Velcro tape 10 + 11 to secure the components.
Check the neutral position and the travels of the elevons. Check
that the servos rotate in the correct direction relative to the stick14

movements, and ensure that the elevons are free-moving. Checkthe direction of rotation of the motor, and reverse it if necessary.
13. Settings (guideline only!):
Centre of Gravity:
approx. 220 mm (+/- 10 mm)
aft of the fuselage nose
Motor thrustline:
pre-setFig. 20
Control surface travels:
Measured at the widest point of the elevons

Elevons
Aileron travel:
Elevator travel:

14 mm up / 16 mm down
12 mm up / 12 mm down

14. Test-flying:
For the first flight wait for a day with as little breeze as possible.
The early evening is often a good time.
If you are a beginner to model flying we strongly recommend thatyou ask an experienced model pilot to help you for the first few
flights, as learning to fly alone is very rarely successful. If you
don’t know any other modellers, ask your local model shop about
flying clubs in the area, and go along to their flying site for help.
Another useful aid for those “first difficult steps” is a flight simulator
on a PC.
You can download a free simulator from the MULTIPLEX website
at www.multiplex-rc.de. An interface lead for your MPX
transmitter can be obtained from any model shop (Order No. # 85153).
Be sure to carry out a range-check before the first flight!
Just before the flight, charge up the transmitter battery and theflight pack using the recommended procedures. Before you
switch on the transmitter, ensure that “your” channel is not alreadyin use.
Ask your assistant to walk away from the model, holding thetransmitter. The transmitter aerial should be fitted but completely
collapsed.
Your assistant should operate one of the functions constantly
while you watch the servos. The non-controlled servo should
stay motionless up to a range of about 60 m, while the controlled
one should follow the stick movements smoothly and without
any delay. Please note that this check can only give reliable results
if the radio band is clear of interference, and if no other radio
control transmitters are in use - even on different channels. If therange check is successful, repeat it with the motor running.
There should be no more than a very slight reduction in effective
radio range with the motor turning.
If you are not sure about anything, please don’t risk a flight. Send
the whole system (including battery, switch harness and servos)
to the Service Department of your RC system manufacturer andask them to check it.
The first flight ...
Glider:A hand-launch directly into any breeze, with the wings level andthe nose slightly down, will give you an initial idea whether themodel is correctly trimmed, or whether adjustments are required.
Flying at the slope
Ridge soaring is an extremely attractive form of model flying.
Soaring for hours on end in slope lift, or flying continuous
aerobatics, without needing any outside aid for launching, must
be one of the finest of all modelling experiences.

40

11
10

23

13
14
12

15

24
25

32

21

31
20
28

27

29
42

7 x 22

30
41

26

16

Abb. 01

2

5
3

4

21

Abb. 02

15

20

4

7 x 2221
21
Abb. 04

Abb. 03

4
4
42
3

21

Abb. 06

Abb. 05

27

3

27
29

27

28

Abb. 08

Abb. 07

15

12

30

13

14

26

5
Abb. 10
Abb. 09

16

1mm
40

Abb. 111mm
Abb. 12

24
23

25

32

Abb. 14

Abb. 13

Im Antriebssatz enthalten

Included in the power set

4
21

24
20
25
3

41

25
Abb. 16

Abb. 15

23

3

3
4
ESC
4

Akku
Akku
RX
RX

Abb. 17

Abb. 1817

220 mmAbb. 19
DF
GB
IE- Übersicht für den Zusammenbau der Antriebssätze # 332654+ # 332655 - Material nicht im Baukasten enthalten!
- Illustrations pour l’assemblage du kit de propulsion #332654+#332655 – Matériel non compris dans le kit !
- Overview of the power set assembly, # 33 2654 / # 33 2655 - parts not included in the kit!
- Installazione dei set motorizzazione # 33 2654 / 33 2655 – Materiale non contenuto nella scatola di montaggio!
- Visión general de la instalación de los kits de propulsión #332654 #332655 – ¡Materiales no incluidos en el kit!

Abb. A1

18

Abb. 20

Abb. A2

Abb. A3

Abb. A4

Abb. A5

Abb. A6

But take care - there are dangers for your model lurking at theslope. Firstly, in most cases landing is much more difficult thanat a flat field site. It is usually necessary to land in the lee of thehill where the air is turbulent; this calls for concentration and ahigh-speed approach. A landing on the slope face, i.e. right inthe slope lift, is even more difficult. Here the trick is to approachslightly downwind, up the slope, and flare at exactly the rightmoment, just before touch-down.
Electric flying
The electric-powered version gives you the highest possiblelevel of autonomy. The model should be launched with the motor
turning, but not running at full-throttle; this applies in particular to
the Tuning version. At a flat field site one battery charge will give
about eight to ten climbs to a good height prior to an extended
gliding phase. At the slope you can use the motor to guard against
the dreaded downdraught (sudden loss of lift, forcing you to land
the model at the foot of the hill). But aerobatics are also great fun
with the Xeno: rolls, inside and outside loops and inverted flightare well within its capabilities.

15. Gilding the lily - applying the decals
The kit is supplied with a multi-colour decal sheet 2. Cut out theindividual name placards and emblems and apply them to themodel in the position shown in the kit box illustration, or in an
arrangement which you find pleasing.
16. Safety
Safety is the First Commandment when flying any model aircraft.
Third party insurance should be considered a basic essential. If
you join a model club suitable cover will usually be available
through the organisation. It is your personal responsibility toensure that your insurance is adequate (i.e. cover for poweredmodel aircraft).
Make it your job to keep your models and your radio control
system in perfect order at all times. Check the correct charging
procedure for the batteries you are using. Make use of all sensible safety systems and precautions which are advised for yoursystem. An excellent source of practical accessories is the MULTIPLEX main catalogue, as our products are designed andmanufactured exclusively by practising modellers for otherpractising modellers.

Always fly with a responsible attitude. You may think that flying
low over other people’s heads is proof of your piloting skill; others
know better. The real expert does not need to prove himself insuch childish ways. Let other pilots know that this is what you
think too. Always fly in such a way that you do not endanger
yourself or others. Bear in mind that even the best RC system in
the world is subject to outside interference. No matter how many
years of accident-free flying you have under your belt, you haveno idea what will happen in the next minute.
We - the MULTIPLEX team - hope you have many hours ofpleasure building and flying your new model.

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co. KG
Product development and maintenance

Klaus Michler

19

Xeno Parts List
Part No.
Description
No. off

Material

Dimensions

1
2
3
4
5

1
1
1
1
2

KIT building instructions
Decal set
L.H. wing panel
R.H. wing panel
FinPaper, 80 g/m²
Printed adhesive film
Moulded Elapor foam
Moulded Elapor foam
Moulded Elapor foam

A4
700 x 333 mm
Ready madeReady madeReady madeSmall items
10 3
11 3
12 2
13 2
14 2
15 2
16 1

Velcro tape, “hook”
Velcro tape, “loop”
Swivel pushrod connector
WasherNut
Socket-head grubscrew
Allen key

Plastic
Plastic
Metal
Metal
Metal
Metal
Metal

25 x 60 mm
25 x 60 mm
Ready made, 6 mm ØM2
M2
M3 x 3 mm
1.5 mm A/F

Plastic parts
20 1
21 1
22 7
23 1
24 1
25 1
26 2
27 2
28 1
29 1
30 2
31 1
32 1

L.H. fuselage cradle shell
R.H. fuselage cradle shell
Hinge leaf
Glider canopy
L.H. canopy latch
R.H. canopy latch
Fin holder
Fin retaining clip
L.H. fin support
R.H. fin support
Glue-fitting horn
L.H. servo fairing
R.H. servo fairing

Inj. moulded plastic
Inj. moulded plastic
Inj. moulded plastic
Inj. moulded plastic
Inj. moulded plastic
Inj. moulded plastic
Inj. moulded plastic
Inj. moulded plastic
Inj. moulded plastic
Inj. moulded plastic
Inj. moulded plastic
Inj. moulded plastic
Inj. moulded plastic

Ready madeReady madeReady madeReady madeReady madeReady madeReady madeReady madeReady madeReady madeReady madeReady madeReady madeWire and rod
40 2
41 1
42 2

Pre-formed pushrod, one Z-bendHinge wire with L
Wing spar

Metal
Metal
CFRP flat strip

1.3 Ø x 130 mm
1.3 Ø x 165 mm
6 x 1.5 x 270 mm

20

I# 21 4239

Prenda confidenza con il contenuto della scatola di montaggio!
Le scatole di montaggio MULTIPLEX sono soggette, durante la produzione, ad un continuo controllo della qualità e siamo pertantocerti che Lei sarà soddisfatto con il contenuto della scatola di montaggio. La preghiamo tuttavia, di controllare tutte le parti prima delloro utilizzo (consultando la lista materiale), poiché le parti già lavorate non potranno più essere sostituite. Se una parte dovesse
essere difettosa, saremo disposti, dopo un nostro controllo, alla riparazione o alla sostituzione. In questo caso, inviare la parte inquestione al nostro reparto modellismo, allegando assolutamente lo scontrino fiscale e il modulo di reclamo allegato, compilato
in ogni sua parte. Noi lavoriamo costantemente al miglioramento tecnico dei nostri prodotti. Cambiamenti nel contenuto dellascatola di montaggio, in forma, dimensioni, tecnica, materiali ed accessori, sono possibili in ogni momento e senza preavviso. Per
tutto quanto qui descritto, per i disegni e le foto, non si assumono responsabilità.
Attenzione!
Modelli radiocomandati, e specialmente aeromodelli, non sono giocattoli in senso stretto. La loro costruzione e uso
richiedono conoscenza tecnica, accuratezza nella costruzione, nonché disciplina e consapevolezza dei rischi. Errori ed
imprecisioni nella costruzione e nel funzionamento possono provocare danni a persone e cose. Richiamiamo
espressamente l’attenzione su questi pericoli, poiché non possiamo controllare il corretto assemblaggio, la manutenzione
ed il funzionamento dei nostri modelli.
Oltre al modello “Xeno” sono ancora necessari:Componenti RC MULTIPLEX:
Ricevente RX-6-SYNTH IPD
in alternativa

35 MHz banda A+B
40/41 MHz

Art.nr.
Art.nr.

5 5876
5 5877

Ricevente RX-7-DR light M-Link

2,4 GHzArt.nr.

5 5810Servo Tiny MG (2 pz.)

2 x elevoni

Art.nr.

5 5122Art.nr.

9 2540Set motorizzazione Xeno
Contiene:
Motore Himax 2212–1180, regolatore BL–20 S-BEC, elica ripiegabile 8x5“,
mozzo, portapale e ogiva Ø 35 mm, capottina, carenatura motore, albero in carbonio,
minuteria.

Art.nr.

33 2654

Set motorizzazione Xeno TUNING
Art.nr.
Contiene:
Motore Himax 2816–1220, regolatore BL–30 S-BEC, elica ripiegabile 9x6“,
mozzo, portapale e ogiva Ø 35 mm, capottina, carenatura motore, albero in carbonio,
minuteria.

33 2655

oppureCaricabatterie:
MULTIcharger LN-3008 EQU
per pacchi batteria LiPo, Lilo e LiFe con 2 fino a 3 elementi in serie e
per pacchi batteria NiMH e NiCd con 4 fino a 8 elementi

Pacco batteria
Li-BATT BX 3/1–950

Art.nr.

Pacco batteria Rx per la versione aliante 4 elementi AA/Mignon
non disponibile nel programma MPX

15 7118

Assemblaggio S o W

Attrezzi:
Forbice, taglierino
Nota: Per una più facile consultazione, staccate le pagine con i disegni dal centro delle presenti istruzioni!
Dati tecnici:
Apertura alare:
Peso aliante in ordine di volo ca.:
Peso elettrico in ordine di volo ca.:
Superficie alare:
Carico alare da:Funzioni RC:

1245 mm
550 g
650 / 690 g Standard / Tuning
32 dm²
17,2 g/dm² aliante, 20,3 g/dm² elettrico, 21,5 g/dm² elettrico (versione Tuning)alettoni, elevatore (Deltamix), motore

21

Questo modello, come ogni altro aereo, ha dei limiti strutturali! Picchiate e manovre estreme possono causare il cedimento
strutturale. Nota: in questo caso il modello non è coperto da garanzia. In volo, avvicinarsi con cautela alla sollecitazione
massima possibile. Il modello è predisposto la motorizzazione Tuning – per resistere a tali sollecitazioni, deve essere costruito
con cura e non essere danneggiato.
Nota: le sollecitazioni maggiori si raggiungono in picchiata con elica ripiegata.

Nota importante
Questo modello non è in polistirolo™! Per questo motivo non usare per l’incollaggio colla vinilica, poliuretanica o epoxy– l’aderenza è solo superficiale e le parti si staccano con la minima sollecitazione. Usare esclusivamente collacianoacrilica di media viscosità, preferibilmente il nostro Zacki ELAPOR® # 59 2727, sviluppato appositamente perincollare il materiale espanso ELAPOR®. Per alcuni incollaggi si consiglia inoltre l’impiego della versione liquida Zacki
ELAPOR super liquid # 59 2728.
Con la colla Zacki ELAPOR® non è più necessario usare l’attivatore. Se si usano altre colle ciano, per le quali è previsto
l’impiego dell’attivatore/Kicker, spruzzare solo all’aperto (l’attivatore è nocivo per la salute!).
1. Prima di cominciarePrima di cominciare ad assemblare il modello, controllare il
contenuto della scatola di montaggio, consultando le Fig. 1+2 e
la lista materiale.
2. Preparare lo scafo fusoliera
Con colla Zacki, incollare ed inserire completamente i segmentidelle cerniere 22 nelle scanalature previste degli scafi fusoliera
sinistro e destro (20 e 21). Fare riferimento alla Fig. 03.
3. Adattare e incollare agli scafi fusoliera
Le semiali sono predisposte con delle sedi per l’inserimento
degli scafi fusoliera 20+21. Se necessario, premere con le dita
il materiale espanso Elapor per adattarlo alla sagoma degliscafi. Senza colla, controllare che le parti combacino
perfettamente.
Fig. 04
Togliere gli scafi.
Inserire il tondino per le cerniere 41. Applicare colla Zacki nelle
rispettive sedi delle semiali e unirle velocemente ecompletamente, una dopo l’altra, agli scafi fusoliera. Allineare
immediatamente le parti in espanso agli scafi, e controllare che
non ci siano delle fessure, in particolare in direzione del bordo
d’entrata. Prima di continuare con l’assemblaggio, attendere
che la colla asciughi completamente.
Fig. 05
Incollare infine con colla Zacki Elapor super liquid i bordi degliscafi fusoliera 20+21 all’espanso (per facilitare l’applicazionedella colla, piegare/allargare leggermente l’espanso). Per
facilitare l’assemblaggio successivo, sfilare nuovamente il
tondino 41.

Sulle squadrette 30, installare nel foro più esterno i raccordi 12
con 13, 14 e 15. Incollare infine le squadrette 30 sugli elevoni(elevoni = timoni che permettono la funzione alettoni ed elevatore)– i fori devono essere rivolti in direzione del servo.
Fig. 10
5. Installare i servi
Per il modello Xeno sono previsti i servi MULTIPLEX Tiny MG servi robusti e convenienti, con ingranaggi in metallo. Questi
servi sono stati testati con il modello e si sono dimostrati
particolarmente adatti. Inoltre il cavo di collegamento ha la giusta
lunghezza. Con altri servi si dovranno eventualmente ritoccarele sedi d’installazione e/o usare delle prolunghe.
Inserire i servi nelle sedi previste e incollarli, applicando colla
Zacki ELAPOR solo sulle linguette di fissaggio. Posizionare i
cavi nelle scanalature. Passare le spine all’interno dello scafo
fusoliera. Coprire le scanalature con nastro adesivo.
Fig. 11
6. Rinvii
Agganciare la “Z” dei rinvii 40 al foro più esterno della squadrettadel servo (ca. 12,5 mm dal punto di rotazione). Portare i servi inposizione neutrale e passare i rinvii nei raccordi installati sulle
squadrette dei timoni. Con la chiave a brugola, avvitare i grani.
Bloccare i grani ed i dadi con frenafiletti o colla.
Tagliare lateralmente i timoni! Fig. 12

4. Terminare le semiali- Effettuare tutti gli incollaggi con Zacki ELAPOR! –7. Carenature alari
Con l’installazione delle carenature 31+32 il modello è terminato.
Applicare le carenature, a destra e sinistra, con 1-2 gocce dicolla ciano. In questo modo, le carenature potranno essere
facilmente tolte in caso di necessità. Fig. 13

Adattare e incollare i longheroni 42. L’incollaggio deve essere
effettuato con la massima cura. Togliere immediatamentel’eventuale colla in eccesso.
Fig. 06

8. Preparare le capottine
Installare sulla capottina – aliante 23 e/o sulla capottina – elettrico
i ganci di chiusura 24+25. Fissare i ganci con colla ciano.
Fig. 14+15

Incollare i controsupporti per le derive 28+29, a destra e sinistra,nelle rispettive sedi sulle semiali.
Fig. 07

9. Assemblaggio finale
Inserire il tondino 41 – se necessario, usare una pinza. Applicare
e agganciare le derive 5. Controllare il meccanismo di chiusuradelle semiali. Controllare il bloccaggio assieme alla capottina,
se necessario ritoccare. Fig. 16

Allineare e incollare infine i ganci per le derive 27.
Fig. 08
Incollare rispettivamente un supporto 26 sotto le due derive.
Entrambe le derive sono identiche.
Adesso le due derive possono essere smontate velocemente
per semplificare il trasporto. Fig. 09

22

10. Installare i componenti RC
In questo caso ci sono due varianti: solo aliante o aliante elettrico/ aliante

a. Aliante:
Con questa versione, installare un pacco batteria Rx, 4 elementi
NiMH Mignon (AA), assemblaggio S o W. Fissare il pacco batteria
con il velcro. Entro certi limiti, il modello può essere bilanciato
spostando il pacco batteria. Se dovesse essere insufficiente,applicare ulteriormente della zavorra di bilanciamento. Fareattenzione che il pacco batteria non ostacoli la chiusura dei ganci
24+25, che fissano la capottina alla fusoliera. Posizionare la
ricevente nella parte posteriore dello scafo fusoliera e l’antenna
nella scanalatura alare. Con 2,4 GHz l’installazione è possibile
anche nella parte anteriore dello scafo.
Fig. 17

13. Primo volo
Per il primo volo è consigliabile scegliere una giornata
possibilmente priva di vento. Particolarmente indicate sono
spesso le ore serali.
Con poca o nessuna esperienza di pilotaggio, farsi aiutare daun modellista esperto. Da soli, molto probabilmente il primovolo non avrà successo. Per informazioni e indirizzi utili contattare
il club modellistico di zona e/o il rivenditore. Per i primi passi si
può anche ricorrere al nostro simulatore di volo per PC.
Il simulatore può essere scaricato gratuitamente dal nostro sito
www.multiplex-rc.de. Il cavo d’interfaccia adatto alle radio MPX
è disponibile presso il suo rivenditore (Art.nr. 8 5153).

b. Aliante elettrico con opzione aliante:
Installare il pacco batteria (Li-Batt BX 3/1 – 950 # 15 7118) nella
parte anteriore dello scafo fusoliera 20+21. Fissare il pacco
batteria con il velcro. Entro certi limiti, il modello può esserebilanciato spostando il pacco batteria. Se dovesse essere
insufficiente, applicare ulteriormente della zavorra dibilanciamento.
Fare attenzione che il pacco batteria non ostacoli la chiusura dei
ganci 24+25, che fissano la capottina alla fusoliera.
Posizionare la ricevente accanto al motore (l’antenna nella
scanalatura alare) ed il regolatore accanto al pacco batteria. In
caso di interferenze (test di ricezione) le posizioni del regolatore
e della ricevente possono essere scambiate.
Per la versione elettrica sono previsti i nostri set motorizzazione# 33 2654 (angolo di cabrata 45°) o Tuning # 33 2655 (verticale).
Questi set contengono tutti i componenti necessari (i set
motorizzazione non sono contenuti in questa scatola dimontaggio). L’installazione dell’unità motore nel modello è una
questione di secondi. Aprire il modello al centro, inserire l’unità
motore, richiudere, collegare la spina – il modello è pronto alvolo in versione elettrica.
Fig. 18

Prima del decollo, effettuare assolutamente un test di
ricezione!

Se in pendio, si desidera volare il modello elettrico Xeno inversione solo aliante, la commutazione avviene in questo modo:
Aprire il modello, scollegare la spina del motore, togliere l’unità
motore, richiudere e applicare la capottina aliante – il modello è
pronto per il volo in pendio. Come per la versione elettrica, la
ricevente ed i servi continuano ad essere alimentati attraverso il
BEC del regolatore di giri. Un trimmaggio diverso non è
necessario, visto che il motore si trova quasi esattamente sul
baricentro.
Fig. 19

Primo volo…
Aliante:Volo planato con lancio rettilineo, sempre controvento, pervalutare se il modello è impostato correttamente e se sononecessarie eventuali correzioni con le leve dei trim.

11. Installare il set motorizzazione
Con l’ausilio delle istruzioni allegate, installare come descritto il
set motorizzazione. Fig. A1-A6

Però attenzione, il volo in pendio nasconde anche dei pericoli.
L’atterraggio è certamente più difficile che in pianura. Spesso sideve atterrare nell’area turbolenta di sottovento, cosa che richiede
concentrazione e un avvicinamento corretto e veloce. Un
atterraggio in sopravvento, cioè nell’ascendenza del pendio, èancora più difficile. Normalmente si atterra velocemente, salendo
il pendio, con la “ripresa” nel momento giusto, poco primadell’atterraggio.

12. Prova di funzionamento
Tutti i componenti RC sono installati come indicato in Fig. 17 /18 e collegati. Per fissare i componenti usare il velcro 10+11.
Controllare le impostazioni dei timoni, il senso di rotazione dei
servi e la facilità di movimento dei timoni. Controllare e senecessario invertire il senso di rotazione del motore.
13. Impostazioni (valori indicativi!):
Baricentro:
ca. 220 +/-10mm dal bordo d’entrata
alare
Incidenza motore:
preimpostataFig. 20
Corse dei timoni:
misurare nel punto più largo dei timoni
Alettoni/elevatore – Elevoni
Valore alettoni:
14 / 16 mm +/- (escursione maggioreverso il basso)
Valore elevatore:
12 / 12 mm +/-Le batterie della radio e del modello devono essere caricate
secondo le prescrizioni. Prima d’accendere la radio, accertarsi
che il canale usato sia libero.
Un aiutante si allontana con la radio e muove costantemente
uno stick di comando; l’antenna della radio deve essere inserita
completamente.
Controllare i servi. Il servo che non viene mosso, deve rimanere
fermo fino ad una distanza di ca. 60 m, mentre quello che viene
comandato con lo stick, deve muoversi normalmente, senzaritardi. Questo test deve essere effettuato solo quando non ci
sono altre radio accese, neanche su altri canali, e quando non
ci sono interferenze sulla propria banda di frequenza! Il test deveessere ripetuto anche con motore in moto. La distanza diricezione deve rimanere pressoché identica.
Non decollare assolutamente se dovessero sorgere dei
problemi. In questo caso fare controllare la radio (con batterie,interruttore, servi) dalla ditta produttrice.

Volo in pendio
Il volo in pendio è sicuramente il modo più piacevole per volare
un aliante. Volare per ore, portati dal vento del pendio, senza
dover ricorrere a verricello o traino - un’esperienza ineguagliabile.

Volo elettrico
Con la versione elettrica si ha il maggior grado d’indipendenza.
In particolare con la versione Tuning, non decollare con il motore
al massimo. In pianura il modello può salire ad una quota
ragionevole per ca. 8-10 volte con un solo pacco batteria. Anchein pendio, la motorizzazione elettrica può essere usata per tenere
in quota il modello quando le correnti ascensionali non sono
più sufficienti.
Con il Xeno anche l’acrobazia è particolarmente divertente: turnup, looping positivi e negativi, volo rovescio…
15. Ancora qualche cosa per l’estetica
La scatola di montaggio contiene dei decals multicolore 2.

23

Ritagliare le scritte e gli emblemi ed incollati come indicato sulle
foto della scatola di montaggio o secondo i propri gusti.
16. Sicurezza
La sicurezza è importante quando si vola con modelliradioguidati. Stipulare assolutamente un’assicurazione. Per i
membri di club questa viene stipulata normalmentedall’associazione stessa per tutti gli associati. Fare attenzione
che la copertura assicurativa sia sufficiente (aeromodello con
motore).
Tenere i modelli ed il radiocomando sempre in perfetta efficienza.
Informarsi su come caricare correttamente le batterie. Fare uso
di prodotti che migliorano la sicurezza. Nel nostro catalogo
generale MULTIPLEX si possono trovare tutti i prodotti più adatti,
sviluppati da modellisti esperti.
Volare sempre in modo responsabile! Volare a bassa quota,
sopra la testa degli altri non significa essere degli esperti, i veri

esperti non ne hanno bisogno. Nell’interesse di tutti noi si faccia
presente questo fatto anche agli altri modellisti. E’ importantevolare sempre in modo tale da non mettere in pericolo i colleghi
modellisti e gli spettatori. Si prenda in considerazione che anche
il migliore radiocomando può essere soggetto, in ogni momento,
ad interferenze esterne. Anche anni d’esperienza, senza incidenti,
non sono una garanzia per il prossimo minuto di volo.
Noi, il Suo team MULTIPLEX , Le auguriamo tanta soddisfazione
e successo nella costruzione e più tardi nel far volare questo
straordinario modello.
MULTIPLEX
Modellsport
GmbH
Assistenza e sviluppo aeromodelli&

Klaus Michler

Lista materiale Xeno
Pos.Pz.
1 1
2 1
3 1
4 1
5 2

Materiale
carta 80g/m²
foglio adesivo stampato
Elapor espanso
Elapor espanso
Elapor espanso

Dimensioni
DIN-A4700 x 333mm
finitofinitofinitoMinuteria
10 3
Velcro, parte uncinata
11 3
Velcro, parte stoffa
12 2
Raccordo rinvii
13 2
Rondella
14 2
Dado
15 2
Grano a brugola
16 1
Chiave a brugolamateriale plasticomateriale plastico
metallometallometallometallometallo

25 x 60 mm
25 x 60 mm
finito Ø6mm
M2
M2
M3 x 3mm
SW 1,5

Parti in materiale plastico
20 1
Scafo fusoliera sinistro
21 1
Scafo fusoliera destro
22 7
Segmento cerniere
23 1
Capottina aliante
24 1
Gancio sinistro per capottina
25 1
Gancio destro per capottina
26 2
Supporto per derive
27 2
Gancio per derive
28 1
Controsupporto deriva sinistra
29 1
Controsupporto deriva destra
30 2
Squadretta da incollare
31 1
Carenatura servo sinistra
32 1
Carenatura servo destra

mat. plastico stampato
mat. plastico stampato
mat. plastico stampato
mat. plastico stampato
mat. plastico stampato
mat. plastico stampato
mat. plastico stampato
mat. plastico stampato
mat. plastico stampato
mat. plastico stampato
mat. plastico stampato
mat. plastico stampato
mat. plastico stampato

finitofinitofinitofinitofinitofinitofinitofinitofinitofinitofinitofinitofinitoTondini
40 2
Rinvio con “Z”
41 1
Tondino per cerniera
42 2Longherone alare

metallometallocarbonio

Ø1,3 x 130 mm
Ø1,3 x 165 mm
6 x 1,5 x 270mm

24

Descrizione
Istruzioni di montaggio KIT
Decals
Semiala sinistra
Semiala destra
DeriveCo.

KG

E# 21 4239¡Familiarícese con su Kit!
Durante la producción, los materiales de los kits MULTIPLEX se someten a continuos controles. Esperamos que el contenido delkit sea de su agrado. Aun así, le rogamos, que compruebe que todas las piezas (según la lista de componentes) están incluidas
antes de empezar a montar, ya que cualquier pieza que haya sido manipulada no podrá cambiarse En caso de que en algunaocasión una pieza esté defectuosa estaremos encantados de corregir el defecto o reemplazar la pieza, una vez realizadas lascomprobaciones pertinentes. Por favor, envíe la pieza a nuestro departamento de construcción de modelos, incluyendo sin falta lafactura de compra y la hoja de reclamaciones adjunta totalmente cumplimentada.
Trabajamos constantemente en la evolución técnica de nuestros modelos. Nos reservamos el derecho a modificar, sin previo
aviso, el contenido del kit ya sea en forma, medidas, técnicamente, los materiales que lo componen y su equipamiento. Lesrogamos que comprendan, que no se pueden hacer reclamaciones basándose en los datos, texto o imágenes, de este manual.
Atención!
Los modelos radio controlados, especialmente los aviones, no son juguetes, en el sentido habitual de la palabra. Su montaje
manejo requieren de conocimientos técnicos, cuidado, esmero y habilidad manual así como disciplina y responsabilidad.
Errores o descuidos durante la construcción y su posterior vuelo pueden dar lugar a daños personales y materiales. Dado que
el fabricante no tiene ninguna influencia sobre la correcta construcción, cuidado y uso, advertimos especialmente acerca deestos peligros.
Además del modelo “Xeno” necesitará: Componentes RC MULTIPLEX para el modelo Xeno:
Receptor RX-6-SYNTH IPD
35 MHz Bandas-A+B
Referencia:
como alternativa 40/41MHz
Referencia:oReceptor RX-7-DR light M-Link

Referencia:

5 5810

Referencia:

6 5122

Referencia:

9 2540Kit de propulsión Xeno
Contenido:
Motor - Himax 2212-1180, Regulador - BL -20 S-BEC, Hélice plegable 8x5”, Tensor,
Porta palas y cono Ø 35 mm., Cabina, Carena del motor de carbono con
prolongador de eje, piezas de plástico y accesorios.

Referencia:

33 2654

Kit de propulsión Xeno TUNING
Contenido:
Motor - Himax 2816-1220, Regulador - BL -30 S-BEC, Hélice plegable 9x6”,
Tensor, Porta palas y cono Ø 35 mm., Cabina, Carena del motor de carbono
con prolongador de eje, piezas de plástico y accesorios.

Referencia:

33 2655

Batería Li-BATT BX 3/1-950

Referencia:

15 7118

Necesitará 2 servos Tiny MG 2

2,4 GHz

5 5876
5 5877(2 x elevones)

Cargador:
MULTIcharger LN-3008 EQU
Para baterías LiPo, LiIon y LiFe de 2 o 3 elementos en serie y baterías
NiMh y NiCad de4 a 8 elementos.

Batería para el receptor en versión velero 4 elementos AA / Mignon Formato S o W

No en el surtido MPX

Herramientas:
Tijeras, cuchilla
Nota: ¡Separe el cuadernillo central del manual de instrucciones!

Características técnicas:
Envergadura:
Peso versión velero, aprox.:
Peso versión electro, aprox.:
Superficie alar:
Carga alar desde:
Funciones RC:

1.245 mm.
550 gr.
650 / 690 gr.
Standard / Tuning
32dm²
17,2 gr./dm² Velero, 20,3g/dm² Electro, 21,5g/dm² Electro (Versión Tuning)
Alerones, profundidad, (Deltamix), Motor

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¡El modelo tiene, al igual que cualquier otro avión, sus propios límites! Un vuelo descontrolado o las maniobras sin sentido
pueden acabar con el modelo. Tenga en cuenta: En estos casos no obtendrá de nosotros ninguna reparación. Por tanto, sea
muy cuidadoso a la hora de explorar sus límites. El modelo ha sido diseñado para ser equipado con nuestro propulsor Tunning,y sólo soportará las cargas y/o tensiones si está perfectamente montado y perfectas condiciones.
Tenga en cuenta: Las mayores tensiones se pueden producir durante los picados con la hélice plegada.
Aviso importante:¡Este modelo no es de Styropor ™! Por tanto, no debe usar cola blanca, poliuretano o Epoxy para las uniones. Estos
pegamentos solo producen una unión superficial y que se despega fácilmente. Utilice exclusivamente pegamentos conbase de cianocrilato de viscosidad media, preferentemente nuestro Zacki -ELAPOR® # 59 2727, que está optimizado
para las partículas de ELAPOR® y un pegamento instantáneo compatible. En algunos puntos también necesitará
aplicar la versión súper fluida Zacki ELAPOR super liquid # 59 272.
Al utilizar Zacki-ELAPOR® podría ahorrarse el uso de activador. Sin embargo, si quiere utilizar otro pegamento y no
desea prescindir del activador, deberá aplicarlos sobre el modelo en exteriores, por razones de seguridad.

1. Antes de comenzar el montaje
Antes de comenzar el montaje, compruebe el contenido de su
kit. Le serán muy útiles las Img. 01+02 y la lista de partes.
2. Preparar la bañera del fuselaje
Los segmentos de bisagras 22 se pegan, por completo y atope, en las ranuras de la bañeras derecha 20 e izquierda 21
del fuselaje aplicando Zacki ELAPOR y siguiendo sus
indicaciones. Consulte la Img 03.
3. Encajar y pegar las bañeras del fuselaje
Las alas entran parcialmente en las costillas raíz de las bañeras
del fuselaje 20+21. Puede que necesite presionar la espuma
Elapor apretando con los dedos para que encajen las costillas.
Pruebe concienzudamente y sin pegamento, que todo encaja.
Img.04
Vuelva a quitar las costillas.
Monte el perno de las bisagras 41. Aplique Zacki Elapor en loslados cabeceros e introduzca ambas semi-alas, una tras otra,
rápida y totalmente en las costillas. Alinee inmediatamente laspiezas de espuma con las de plástico, de manera que una vez
alineadas no quede ranura alguna, especialmente en el morro.
Deje que el pegamento fragüe por completo antes de seguir
trabajando.
Img. 05
Para el cierre de las bañeras del fuselaje 20+21 con la espuma
aplique cuidadosamente Zacki Elapor super liquid en los bordes(Aparte ligeramente el borde la espuma). Para seguir instalando
la varilla de las bisagras 41 tire nuevamente.
4. Preparar las alas
¡Todas las uniones se hacen con Zacki ELAPOR! Adapte los largueros 42 izquierdo y derecho y péguelos. Debeasegurarse de pegar el 100%. Retire inmediatamente elpegamento sobrante.
Img. 06
Pegue los refuerzos del empenaje izquierdo 28 y derecho 29 en
los huecos de las alas.
Img. 07

Monte en los horns de los timones 30, enganchando los retenesde la varilla 12 con 13, 14 y 15 en el agujero exterior. Pegue loshorns de los timones 30 en los elevones (Elevon = Timón con
una combinación de las funciones alerón y profundidad). El
lado con agujeros en dirección al servo. Img.10
5. Montaje de los servos
Se ha previsto la instalación de servos MULTIPLEX Tiny MG.
Estos robustos y asequibles servos con reductora metálica se
han probado con el modelo y en este documento se los volvemos
a recomendar. Además el cable de conexión encaja aquíperfectamente. Si desea utilizar otros servos, deberá trabajar ellugar de montaje si fuese necesario y comprar el cableprolongador.
Monte los servos y péguelos únicamente por las solapas con
Zacki ELAPOR. Pase el cable del servo por el canal provisto.
Lleve el conector hacia la zona interior de la bañera del fuselaje.
Recubra la ranura del cable con cinta adhesiva.
Img. 11
6. Transmisiones
Enganche la varilla del servo 20 con forma de Z en el agujero
más externo del brazo del servo (a unos 12,5 mm. del eje degiro). Ahora monte el brazo del servo y monte la varilla en lostimones utilizando los retenes de las varillas. Fije los tornillos ytuercas con líquido fija tornillos o pegamento.
¡Separe los timones a izquierda y derecha! Img. 12
7. Carenas de servo
Con el montaje de las carenas de los servos 31 + 32 quedaráterminado el modelo. Las carenas de los servos se pegansolamente con 1 o 2 gotas de CA a izquierda y derecha. De estemodo, podría desmontarlos en caso de necesidad. Img. 13
8. Preparar las cabinas
Monte los cierres de pestaña 24+25 en la cabina para la versión
velero 23 o en la cabina para modelo a motor. Fije los cierrescon cianocrilato.
Imgs. 14+15

Alinee las pestañas de los empenajes 27 y péguelas en las
ranuras.

9. Montaje del conjunto
Introduzca la varilla de las bisagras 41 utilizando unos alicatessi fuese necesario. Inserte los empenajes 5 y encájelos.
Compruebe el mecanismo de plegado. Compruebe el cierre
con la cabina y adáptelo si fuese necesario, con cuidado. Img.16

Img. 08
Pegue un soporte de los empenajes 26 izquierdo y derecho encada empenaje. Los estabilizadores izquierdo y derecho son
idénticos. Como ya habrá notado, los estabilizadores son
fácilmente desmontables para el transporte. Img. 09.

0. Instalación del equipo RC
Hay dos variantes: Velero y Velero eléctrico/velero

26

a. Velero:
Aquí se instala una batería NiMh de 4elementos Mignon (AA) en
formato S o W. La batería se fija con velcro. Dentro de los límites
indicados se puede cambiar la posición de la batería para ajustar
el centro de gravedad. Si esto no fuese suficiente, deberá utilizar
algo de lastre. Debe comprobar que la batería no obstaculice elcierre de las pestañas de bloqueo de la cabina 24+25.
El receptor se sitúa en la parte trasera de la bañera del fuselaje.
La antena se lleva por la ranura provista en las alas. En 2,4 GHz
también vale la parte delantera.
Img. 17b. Velero eléctrico con opción velero:
La batería del motor (Li-Batt BX 3/1 -950 #15 7118) se instala en
la zona delantera de la bañera del fuselaje 20+21. Se fija con
velcro. Con su posición, dentro de los límites, puede ajustarse
el centro de gravedad. Si esto no fuese suficiente, deberá utilizar
algo de lastre para equilibrar. Debe comprobar que la batería
no obstaculice el cierre de las pestañas de bloqueo de la cabina
24+25.
El receptor encuentra su lugar junto al motor. La antena se lleva
por la ranura provista en las alas. El regulador se instala junto ala batería del motor. Si aparecen interferencias (prueba dealcance), puede intercambiar las posiciones del receptor y elregulador.
Para el velero eléctrico convienen nuestros kits de propulsión #33 2654 (45º de ascenso) o Tuning # 33 2655 (en vertical).
Estos propulsores están totalmente equipados, pero no forman parte del contenido del kit. La instalación en el modelo es
cuestión de segundos. Pliegue el modelo por el centro, monteel motor, despliegue el modelo, una el conector y el modelo
estará listo para despegar como velero motorizado.
Img. 18

Si quiere volar en ladera con su velero eléctrico Xeno comovelero puro, desmonte el motor así:Abra el modelo, quite el conector del motor, saque el motor,
vuelva a cerrar el modelo e instale la cabina de la versión velero- Listo para planear. Como sistema de alimentación para el
receptor y los servos, al igual que en uso eléctrico, sirve la batería
principal y el sistema BEC del regulador. No hace falta un nuevo
trimado, ya que el propulsor es neutral respecto al centro degravead.
Img. 19

11. Preparación del kit de propulsión
Monte el kit de propulsión con la ayuda de las instrucciones
correspondientes incluidas. Imgs. A1-A6

12. El primer vuelo de prueba.
Todos los componentes RC se montan y conectan como se
muestra en las Imgs. 17 o 18 respectivamente. Use Velcro
adhesivo 10+11 para fijar los componentes.
Compruebe el ajuste básico de los timones, el sentido de girode los servos y la movilidad de los timones. Compruebe elsentido de giro del motor, invirtiéndolo si fuese necesario.

13. Ajustes (¡Valores indicativos!):
Centro de gravedad: Aprox. 220 +/- 10 mm. por detrás del morro
Incidencia vertical del motor:
Predeterminada
Img. 20
Recorridos de las superficies de mando:
Recorridos de los timones en su deflexión máximaAlerones/Profundidad - Elevones
Proporción Alerón
14 / 16mm +/- (por tanto, más hacia abajo)
Proporción de profundidad:
12/12 mm. +/-14. Vuelo inicial
Para su primer vuelo, espere siempre a un día en el que haga elmenor viento posible. A menudo, el atardecer es el mejor
momento.
Si no tiene experiencia con aviones radio-controlados, búsquesea un ayudante con experiencia. Lo más normal es que si lo
intenta solo, no salga „muy bien“. Póngase en contacto con su
club de modelismo local. Seguro que su distribuidor conoce su
dirección. También puede serle de ayuda para sus “primeros
pinitos” nuestro simulador de vuelo para PC.
Puede descargarse gratuitamente el simulador desde nuestra
página principal en Internet www.multiplex-rc.de. Podrá adquirir
en su distribuidor el cable apropiado para las emisoras MULTIPLEX (Referencia: # 8 5153)
Antes del primer vuelo, ¡haga necesariamente una prueba dealcance!
La batería de la emisora y la batería del avión han de estar
recién cargadas. Antes de encender su emisora compruebeque su canal esté libre.
Su ayudante se alejará con la emisora y activará constantemente
una función determinada. La antena deberá estar totalmente
retraída.
Observe los servos. Los servos que no deban activarse con
esa función deberán permanecer en reposo hasta una distancia
de unos 60 m. Si se activa un servo, el movimiento ordenado
debe realizarse sin ningún tipo de retardo. Sólo deberá llevar acabo esta prueba cuando la banda de emisión no tengainterferencias y cuando ninguna otra emisora esté emitiendo,
ni siquiera en otra frecuencia! La prueba debe repetirse con el
motor en marcha. La disminución del alcance debería ser irrelevante.
Si tiene la menor duda, no despegue bajo ningún concepto.
Envíe el equipo de radio completo (con baterías, cable coninterruptor, servos, etc.) al servicio técnico del fabricante de laemisora, allí lo comprobarán.
El primer vuelo … Velero:
Deberá comenzar lanzando el modelo con la mano y enfrentado
al viento para que planee, este primer vuelo le confirmará si elmodelo está bien ajustado o debe hacer algunas correcciones
con el trimado.
Vuelo en ladera
El vuelo en ladera es un tipo especialmente atractivo de vuelo
con planeadores. Volar durante horas, con corrientes de vientode la ladera, sin extraños aparatos de remolque ni impetuosas
carreras son parte de una de las más hermosas vivencias.
Pero cuidado, el vuelo en ladera también esconde riesgos parael modelo. En la mayoría de los casos, el aterrizaje es máscomplicado que cuando se vuela en llano. Se debe aterrizar asotavento. Esto requiere concentración, una aproximación audazy un aterrizaje inmediato. Un aterrizaje a barlovento, incluso conla consiguiente corriente ascensional, es aun más difícil,básicamente, debería ascender, cruzar la cresta de la ladera ydurante la maniobra, frenar y, simultáneamente, nivelar el avión
para aterrizar.
Vuelo eléctrico
Con la versión eléctrica dispondrá de la mayor independencia.
El despegue no se realiza, especialmente con la versión Tu-

27

ning, a todo gas. Puede despegar desde el llano y subir hasta
8-10 veces a una altura más que suficiente con una sola cargade la batería. En ladera, puede librarse fácilmente de esos
temibles “vacíos”. (“Vacío” = falta de ascendencia en la ladera
que hace que tengamos que aterrizar donde sea). Pero también
en acrobacias disfrutará del Xeno. Toneles, rizos positivos ynegativos y vuelos invertiros son parte del programa.
15. Detalles sobre la decoración
En el kit se incluyen láminas decorativas multicolor 2. Los
motivos y decoraciones incluidos, se recortarán y podrá seguir
nuestro modelo (Foto del kit) para decorar el suyo, o definir su
aspecto a su gusto.
16. Seguridad
La seguridad es el primer mandamiento del aeromodelismo.
El seguro de responsabilidad civil es obligatorio. En caso deque vaya a entrar en un club o una asociación puede realizar lagestión del seguro por esa vía. Preste atención a la coberturadel seguro (aviones con motor).
Mantenga siempre los modelos y la emisora en perfecto estado.
Infórmese acerca de las técnicas de carga de las baterías quevaya a utilizar. Utilice las medidas de seguridad más lógicas
que estén disponibles. Infórmese en nuestro catálogo principal.
Los productos MULTIPLEX son el resultado práctico, de lapráctica de experimentados pilotos de radio control. ¡Vuele
responsablemente! Realizar pasadas por encima de lascabezas de la gente no es una demostración de saber hacer,
los que realmente saben no necesitan hacer eso. Llame la
atención a otros pilotos, por el bien de todos, si se comportande esta manera. Vuele siempre de manera que no se ponga
nadie en peligro, ni a Usted, ni a otros. Recuerde que hasta elequipo de radio control más puntero puede verse afectado porinterferencias externas. Haber estado exento de accidentes
durante años, no es una garantía para el siguiente minuto devuelo
Nosotros, el equipo MULTIPLEX, deseamos que disfrute delmontaje y posterior vuelo y que obtenga el mayor éxito ysatisfacción.
MULTIPLEX Modellsport GmbH &Co. KG Soporte y desarrollo
de productos

Klaus Michler

Lista de piezas Xeno
Num. Uds.
Descripción

Material

Largo

1
2
3
4
5

Instrucciones KIT
Lámina decorativa
Semi-ala izquierda
Semi-ala derecha
Estabilizador vertical

Papel 80g/m²
Lámina adhesiva impresa
ElaporElaporElaporDIN-A4700 x 333mm
Pieza prefabricada
Pieza prefabricada
Pieza prefabricada

Velcro adhesivo rugoso
Velcro adhesivo suave
Retén de varilla

Plástico
Plástico
Metal

25 x 60 mm.
25 x 60 mm.
Pieza prefabricada

Arandela
TuercaPrisionero Allen
Llave Allen

Metal
Metal
Metal
Metal

M2
M2
M3 x 3mm
SW 1,51
1
1
1
2

Accesorios
10
3
11
3
12
2
Ø6mm
13
2
14
2
15
2
16
1

Piezas de plástico
20
1
Bañera fuselaje izquierda
Plástico inyectado
21
1Bañera fuselaje derecha
Plástico inyectado
22
7
Segmento abisagrado
Plástico inyectado
23
1
Cabina velero
Plástico inyectado
24
1
Cierre izquierdo cabina
Plástico inyectado
25
1
Cierre derecho cabina
Plástico inyectado
26
2
Soporte empenaje
Plástico inyectado
27
2
Pestaña estabilizador
Plástico inyectado
28
1
Soporte estabilizador izquierdo Plástico inyectado
29
1
Soporte estabilizador derecho Plástico inyectado
30
2
Horns para pegar
Plástico inyectado
31
1
Carena servo izquierda
Plástico inyectado
32
1
Carena servo derecha
Plástico inyectado

Pieza prefabricada
Pieza prefabricada
Pieza prefabricada
Pieza prefabricada
Pieza prefabricada
Pieza prefabricada
Pieza prefabricada
Pieza prefabricada
Pieza prefabricada
Pieza prefabricada
Pieza prefabricada
Pieza prefabricada
Pieza prefabricada

Varillas
40
2
41
1
42
2

Ø1,3 x 130 mm.
Ø1,3 x 165 mm.
6 x 1,5 x 270 mm.

28

Varilla con forma de Z
Metal
Varilla bisagras con forma de L Metal
Larguero alas
Material plano de carbono

29

72 4559
Dekorbogen
Planche de décoration
Decal sheet
DecalsLámina decorativa

22 4107
Leitwerke (1 Paar)
Gouvernes (1 paire)
Fins (pair)
Derive (1 coppia)
Estabilizadores (1 pareja)

22 4106
Tragflächen
Ailes
Wing panels
SemialiAlas

22 4108
Antriebsverkleidung
Cache de propulsion
Motor fairing
Carenatura motore
Carena del motor30

22 4109
Kabinenhaube Elektroversion
Verrière pour version électrique
Canopy, electric version
Capottina versione elettrica
Cabina versión eléctrica

22 4112
Kabinenhaube Segler
Verrière pour version planeur
Canopy, glider
Capottina aliante
Cabina velero

22 4110
Klein- Kunststoffteile Segler
Pièces petites/plastiques
Small parts, glider
Minuteria/parti in mat. plastico aliantePiezas pequeñas y de plástico, versión velero

22 4111
Klein- und Kunststoffteileteilsatz
für die Antriebssätze
Pièces petites/plastiques pour la propulsion
Small parts, plastic parts for the power sets
Minuteria/parti in mat. plastico per
motorizzazioni
Piezas pequeñas y de plástico para kits depropulsión

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MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG Westliche Gewerbestrasse 1 D-75015 Bretten-Gölshausen www.multiplex-rc.de

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