業界初 フリーペーパー｜FREE PAPER ｜ご自由にお持ち帰りください。

OCTOBER.2021 VOL.675￥０10

令和 3 年 10月号（毎月25日発行）令和 3 年 9月25日発行／通巻 675 号（第 52 巻・第 11 号）

令和 3 年度 自動車点検整備推進運動

記者発表会

日本フィルターエレメント工業会「２回に 1 回交換」の言葉に捕らわれ過ぎていませんか？
リフト特集

自動車点検整備推進運動強化月間
車両の点検のみならずリフトも点検しませんか？
SBI 損保 ×DRP ネットワーク ×JATTO

電子制御装置整備を全国で可能とするネットワークを構築！
自動車ユーザーに勧めたい！車両からの脱出手順について
業界トピックス・マッハ車検とジョイカルが戦略的提携「車検から車販」「車販から車検」を DX 強化で両社推進

・JARWA のヤマダ車検取次業務が埼玉県と群馬県で先行スタート

連載記事
誌上編集部ブログ
0 から始める特定整備
整備業界のシニア採用・シニア転職
M&A これがわが社の生きる道
整備工場のためのインターネット活用講座
中澤雄仁弁護士の法務相談室
読者プレゼント自動車整備業様向けフロント支援システム

The possibilities of business spread to infinity.

モータージム・コスモ

IT導入補助金サービス等生産性向上ＩＴ導入支援事業新登場。
よりシンプルに
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Ｏ
より便利に コール車両検索対応
リ＊ FAINESとの連動が可能。

当社製品のデモンストレーション動画がご覧いただけます＊ 鈑金・経理システムとの連動が可能です。
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FAX：03-3298-3493

ーションを池田さんが披露。
さらに、池田さんは10月より定期点検項目として新たに追加される、「車載
式故障診断装置 (OBD)の診断」についても紹介した。自動車のコンピューターの状態を読み取れるスキャンツールについて、森田さんは「これで全部分かるな
んて凄い。スキャンツール様々ですね」と驚いた様子だった。

森田さん一発撮り生アテレコに挑戦
自動車点検整備を分かりやすく理解で森田哲矢さん（左）と国交省

森内孝信氏（右）きるよう、アニメ「秘密結社鷹の爪」の人気キャラクター、吉田勝子を起用したスペシャルムービーを制作し、発表会で初披露した。
今回、スペシャルムービー 3 本の中の1 本に森田さんがキャラクターとして登国土交通省および自動車点検整備推進協議会では、9月と10月の2 ヶ月間

森田さんの自動車点検事情とは？

場していることから、公開生アテレコを実施。豪華なセットに「もっと点検に手を「自動車点検整備推進運動」の強化月

今回のイベントについて聞かれた森田間として、自動車ユーザーに対して、自さんは、「なぜこんなお堅いイベントに呼動車の日常点検や定期点検整備の必要

ばれたか分からない。まさか国土交通省

今人気の “一発撮り” での挑戦に対し性・重要性についての啓発活動を実施

から仕事がくるなんて」と戸惑いを見せ、て、「自信はない」ということだったが、する。「強化月間」を迎えるにあたり「令笑いを誘った。

いざ始まってみると用意されていた台本間をかけた方がいいのでは？」と森田さんはコメントし会場の笑いを誘った。

和 3 年度自動車点検整備推進運動記者

YouTubeチャンネル内でワンボックスとは違う、アドリブ満載のアテレコに会

発 表 会」を9月7日（火）にベルサール

カーのDIYを行うなど、自動車にまつわ

場は大盛り上がりとなり、メインイベン

六本木にて開催した。

る動画を公開している森田さん。普段、トは終了した。

当日は、アニメ「秘密結社鷹の爪」の自動車を利用する機会について聞かれ、戦闘主任・吉田くんの従姉妹という噂の「最近、会社の自動車を購入してからよ吉田勝子を起用したスペシャルムービー

く利用するようになった」とコメント。ま最後に自動車の日常点検の実施方法を初披露したほか、お笑い芸人のさらばた、自動車の点検整備について問われるや必要性を理解できたか問われた森田さ

青春の光 森田哲矢さんをゲストに迎え、と、「なんとなくの点検はしているが、細ん。
「イベントを通して日ごろからの点検

今 YouTubeで人気を博している “一発かいところは行き届いてないかも」と語っ

整備の大切さを知ることができ、これか撮り風” の公開生アテレコなどに森田さた。

ら車への愛着を持って点検していきたい。

んが挑戦した。

国土交通省

森内氏の挨拶

プロに学ぶ点検整備デモ&クイズ
プロの自動車整備士である、神中興

イベント冒頭では、国土交通省自動車業株式会社の池田誠司さんも局整備課整備事業指導官森内孝信氏が交えて、森田さんは「意外と知

挨拶に立った。森内氏は「思わぬトラブ

らない!? 正しい自動車の日常ルを防ぐために、自動車ユーザ一人ひと点検方法」と題したクイズにチりの日々の点検が必要である。今回のイャレンジ。結果は、5 問中 4 問

ベントを通して、点検整備の更なる実施

正解。

率の向上につなげていきたい」と自動車

続いて、実 際に自動 車を使点検整備の必要性や重要性を訴えた。

用した日常点検のデモンストレ

公式 YouTube チャンネル：https://www.youtube.com/channel/UCUptLebwFPv8u6Y2C-drL0Q「点検整備の大切さを知りました」

なので、またこういう仕事ください( 笑 )」と締めくくり、大盛り上がりの中発表会は終了した。

©DLE

せいび界

vol.675 OCTOBER 202103

「２回に１回交換」の言葉に捕らわれ過ぎていませんか？
日本フィルターエレメント工業会で換」を推奨しているメーカーと、「エ半年でオイル交換した2 回に1 回はつは「オイルとオイルフィルタ―の同時

ンジンオイル交換２回に１回」を推奨

まり「1 年に1 回のフィルター交換」

交換」を推奨しています。

しているメーカーに分けられます。

ということになり、これは同時交換を

しかし現状、多くの現場において、たしかに回数基準で考えれば２つ推奨するメーカーと同じタイミング

オイルフィルターを交換するタイミンに分けられるように見えますが、期で、全メーカーが 1 年に1 回の交換

グは、オイル交換２回に１回が通例

間＝年数を基準に考えたらどうでしょを勧めていることになります。

化しています。

うか。

きっちりと6 ヵ月ごとにオイル交換

ところで、この「２回に１回」（のオイルとフィルターの同時交換を勧フィルター交換）はどこから来ている

めているメーカーのオイル交換目安ののかご存知でしょうか？

期間に注目してみますと「オイル交換

しかし、オイルが 1 年以上交換されから１年ごとにフィルターも交換」でていない場合、オイルとオイルフィルあることが分かります。

タ―は同時交換が必要となります。

自動車メーカー各社ではエンジン
オイル交換の目安並びにオイルフィル

されている車は 2 回に1 回で良い場合もあるでしょう。

ター交換の目安を公表しております。

一 方 の「2 回に1 回 交 換」を謳っ

オイルフィルタ―は少なくとも1 年

これによると、通 常 使用の場 合、ているメーカーのオイル交換時期に注に1 回の交換が推奨されているので大別すると「エンジンオイルと同時交目すると、6 ヵ月ごとになっています。

す。

エンジンオイル交換時期の目安とオイルフィルターの交換推奨時期（乗用車）記載例
メーカー
ト ヨ タ
日

産

ホ ン ダ
マツダ
スズキ
（軽）

使用状況

エンジンオイル交換時期の目安
NA車（ターボ無）

ターボ車

通常使用

1万5千km／1年

5千km／6ヵ月

シビアコンディション

7500km／6ヵ月

2500km／3ヵ月

通常使用

5千km／6ヵ月ー

シビアコンディション

1万5千km／1年

5千km／6ヵ月

シビアコンディション

7500km／6ヵ月

ー

通常使用

1万5千km／1年

1万km／6ヵ月

シビアコンディション

7500km／6ヵ月

5千km／3ヵ月

2.5-5千km／3-6ヵ月

ー

ー

ー

シビアコンディション

同時交換

２回に１回

△

オイルフィルターについて
具体的な記載内容

ガソリン車は同時交換

●

ー

通常使用

通常使用

オイルフィルター交換

ターボ車は２回に１回〇

ガソリン車は２回に１回

ターボ車は同時交換〇

自動車用フィルター業界の発展に貢献しています●

同時交換をおすすめ●

同時交換をお勧めしますJFA公式チャンネル
オイルとフィルター
いっしょに交換！

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自動車用オイルフィルター等のフィルターメーカーと関連部品メーカーで構成し、製造・技術及び販売に関する研究・改善及び情報交換を行い業界の発展に貢献しています。

リフト特集自動車点検整備推進運動強化月間到来
ユーザーへの安全意識を啓発

りしていなければ片手落ち、自動車整備業

1 回しか事故が起きていないコードリール・

だけに自動車の片輪落ちとなってしまう。

エアホースリール等と比べれば、圧倒的に体制と言っても、「ウチはフロントの対応

国土交通省及び自動車点検整備推進協

力がバッチリだから」とか、「ウチのメカニッ

議会では、自動車ユーザーに対して自動車

クは競技大会に出るほどの腕前だから」といの日常点検や定期点検整備の必要性・重うことではない。

多いことが分かる。

事故の総数が多いだけに負傷者・死者も多い

要性を訴えるべく、毎年 9・10月 を「自動どちらかと言えばハード的な部分に当た続いてグラフ2では各年のリフト事故件

車点検整備推進運動強化月間」としている。

るだろうか、ユーザーから預かった車両の数及び負傷者と死者がどれだけあったのか

ひと昔前に比べれば遥かに壊れにくくなっ

点検・整備を行うためのツールや機器は万を示している。先ほどのグラフ1に倣ってた最近の自動車だが、では全く壊れない

全な状態になっているか？ということである。

10 年間の合計で見てみると、負傷者数がか？ と言えばさにあらず。少なくなったとはいえ、壊れる可能性がある以上、安全に乗るためには日常点検や定期点検が必要なことは言うまでもない。
もちろんそれは、ドライバー一人ひとりの意識がそこに向いていなければ成し得ないことなので、こうした強化月間も意義深い取り組みであることは間違いない。

自動車の片輪である整備工場の受け入れ体制は十分なのか？

一方、いくらユーザーが日常点検を心が整備機器で最も事故が多いのはリフト！

54 人、死 者 数が 6 人となる。つまり、発生したリフト事 故 に対して約 4 件 に1 件中でも特に気を配っていただきたいのが（人）は負傷者が発生していることになり、リフトである。単純に、自動車のアフターマ

また死者数も10 年間で6 人いうことは、ほーケットを担う業者であれば一番多く導入

ぼ 2 年に1 人は残念ながら死者が出てしましている機器がリフトであろう。

っていることになる。

そうした事情も相まってか、実は整備機器の中で使用中の事故が一番多いのがリフ
トなのである。グラフ1は過去 10 年間の整予防に不可欠な事故原因の究明

取扱不良と点検不履行が 2トップ

備機器別にまとめた事故件数である（日本自動車ユーザーに安全安心を提供するに

自動車機械工具協会（機工協）調べ、以下

は、それを担う整備工場の安全もあってこ同じ）。

そ。事故は限りなく0に近づけるべきだし、け、定期点検への入庫意識をもったところ

これによると、リフトによる事故がダント

当然負傷者・死者などあってはならない。

で、それだけでは安全安心な車社会は築け

ツに多く、過去 10 年間で199 件もの事故

事故を起こさないためには予防措置が必要ない。そう、定期点検整備の受け皿となが起きている。換算すれば 1 年間に約 20で、どんな点に気をつければいいか知る上る、我々整備工場の受け入れ体制がしっか件の事故が起きている計算になる。2 年にでは最も多い事故要因を把握していること

06

せいび界

vol.675 OCTOBER 2021

リフト特集が大切である。
グラフ3は過去 10 年間のリフト事故原因

1．整備機器別の事故件数（平成 23 年〜令和２年の合計）件の推移を表したものである。これを見れば、

0

取扱不良と点検不履行が圧倒的な2トップ

60

数

80

100

120

140

160

180

200

82

タイヤチェンジャー

中、時には点検不履行が取扱不良を上回っ

16

塗装ブース

8

コードリール・エアホースリール

5

バッテリー補助電源

5

しい使い方をしなかった」ということであり、

その他

おそらく慣れによる基本的な使い方からの

220

199

門型洗車機

扱不良が最も多い原因である年の方が多い

取扱不良は、理由・原因はどうあれ「正

40

リフト

であることが一目瞭然である。しかも、取ている年すらある。

20

55

逸脱や、チェックすべき箇所を見落としていたことが原因として考えられる。正しい使い方の手順を、新人・ベテランに関係なく今2．事故件数及び人身事故件数の推移

一度徹底することが求められる。

■ 事故

また、もう一方の圧倒的な事故原因、点30

検不履行であるが、不履行＝言ったこと、数「普段から問題なく使えているので、点検の20
15

時期だけど別に受けなくてもいいでしょ」と

10

点検を受けることすらしないことなどが原因

5と見ることができる。

0

グラフ4は点検資格者による点検実施台■ うち人身事故（死亡）

28
25

25
件

決めたことを行わないこと、であるから、■うち人身事故（負傷）
25

23
19

18

17

16

11

9
5

7

5
1

0

23年

24年

17

0

25年

5
0

26年

5
1

27年

5
0

28年

6

5
1

29年

0

30年

2

1年

1

0

2年

数の10 年間の推移である。概ね年間 2 万台の点検実施となっているが、直近の令和2 年はコロナ禍の影響もあったのか約 1 万
5,000 台と例年よりも少なかった。この落3．事故原因の推移■ 取扱不良20

ち込みが、後々の事故発生に繋がらないこ
件 数とを祈るばかりだ。

■ 点検不履行機工協でも事故撲滅を目指して

50

様々な取り組みを実施■ 設置不良

■ その他

19
15
13

15
10

■ リフト不良

11

16

15
13

11

7

6
0 0

1

23年

3
0

24年

0

0 0

1

25年

9

1 1 1

26年

8

7 7

0

1

27年

0

1 1 1

28年

9

10

9
6 6
0

1 1

29年

0 0 0

30年

6
0 0

1

1年

0 0

2

2年

※１件の事故に複数の原因がある場合は、重複して計上しています。

多少の凹凸はあるにせよ、概ね減少傾向にあるリフト事故の件数。これも機工協の地道な活動の賜物と言えるだろう。同協会
では自身のWEBサイト上で、整備機器の化した動画を公開している。
また、広く整備機器の事故防止のポイン
トをまとめたポスターや、同じくリフトに特化したポスターも公開しているので、これらを活用して自社の安全性確立に役立てていただきたい。

点検実施台数事故防止を促す動画や、同じくリフトに特

4. 点検資格者による点検実施台数の推移
20,162
16,744

18,78918,626

20,65722,705

21,901

22,201
15,65913,325

23年

24年

25年

26年

27年

28年

29年

30年

1年

2年

※令和2年度は1月末までの集計結果を反映しています。

点検の結果、リフトの入れ替えが必要ということであれば、次ページ以降の最新製品を参考にしていただければ幸いである。

出典：一般社団法人日本自動車機械工具協会

せいび界

vol.675 OCTOBER 2021

07

大型車対応の油圧拡縮受台仕様

キャタピラ式フラットリフト
大型車用リフト受台のセッティングは、リフトアップ整備作業前の安キャタピラ式フラットリフト（右上）

全性を左右する必要不可欠な作業である一方、狭い空間における重量

重整備からクイック整備まで幅広く対応のある受台の引き出し作業は重労働である。これを改善するのが、「油分割式フロアリフト（左下）株式会社アルティア

圧拡縮受台仕様」（特許第 6656116 号取得）である。本リフトは油圧による駆動装置によって、容易な受台セッティングを実現。有線または無線リモコンで受台拡縮を遠隔操作するため、作業員が車両とリ

https://www.altia.co.jp/

フトの狭い空間へ入る必要はない。また、ポストの増設（２〜５本）・
油圧拡縮受台の紹介動画

ポスト間の距離のカスタマイズが可能なので幅広い車種に対応できる。
分割式フロアリフト 油圧拡縮受台仕様

キャタピラ式フラットリフト

重整備からクイック整備まで、幅広い車種・車両に対応し、より高い安全性が確保されたリフト。通常のフロアリフトは天板の分割がない
ため、ホイールベースの短い車両を整備する際に生じる一部開口によ⬇

り、落下の恐れもある一方、「分割式フロアリフト」なら車両に合わせ、必要な天板のみ下降させることができるため、残った天板が落下防止
油圧拡縮受台板の役目を果たす。その他、手動で開口部や階段部を塞ぐ「スライドカバー」、ピット内を明るく照らす「作業ライト」、さらに「非常停止ワ

分割式フロアリフト下降イメージ

整備スペースが広く多用途に使えるリフト

アヴェンタスワイド

低床式の4軸トラックにも使える移動式リフト

イヤー」や「挟み込み防止のセンサー」と安全装備も充実。

アヴェンタスワイド
整備スペースが広く取れて、エンジンの載せ替えや EV のバッテリー交換作業に最適で、より大型の車両にも対応可能なパンタ式リフト。
車両を持ち上げるアームにはスイングアームを採用したため、車両の移動リフトToDo10

下部を隠す部分が少なく、整備スペースを広く確保できる。スピード整

安全自動車株式会社

能なイージーアタッチメントを標準装備しており、セッティング時の安https://www.anzen.co.jp/

備よりも重整備に適した造りになっている。また、ワンタッチ操作が可
全性の向上とスピードアップを実現した。能力は 3.5 トンを備える。
移動リフト ToDo10
最低地上高 200mm のため、低床式４軸トラックを前・後方からリフトアップさせることが可能な移動式リフト。各種アタッチメントの使用で、あらゆる車種に対応でき、ダンパー付自在車輪と 6 輪車輪の効果
で低床タイプながらアスファルトや凹凸の床面でも移動がスムーズ。まアヴェンタスワイド

た、最大 1.0MPa 程度のエアー圧で 10 トンの上昇が可能。
安全面では、万一に備えて降下止め爪は上昇時に自動ロックがかかり、下降時はハンドルのレバーを使用して降下止め爪を解除できる。
また、受台を垂直に昇降可能なので、アクスル受けでの車両滑りを防移動リフト ToDo10

08

せいび界

vol.675 OCTOBER 2021

ぐことができる。能力以上の車を上げようとした場合にも圧力を逃がしてリフトの破損、事故を防ぐリリーフバルブも備えている。

リフト特集埋設２柱シリンダーリフトのようにピットを深く掘り込む必要がない
深く掘り込む必要なし
階層工場や地盤の弱い所でも使える

アヴェンタスワイド

ため、都市型の階層式工場や地盤の弱い環境でも設置可能と場所を選ばないパンタグラフ構造のリフト。新しくワイドタイプが追加。
広い作業視野を実現し幅広い重整備に対応
3 段スライド式のスイングアームを標準装備したことで、一般的なブ株式会社イヤサカ

レードタイプに比べて車両下部の開放面積が大きくなり、広い作業視

https://www.iyasaka.co.jp/

野を実現した。能力3.5トンのワイドタイプにしたことで、アンダーカバ
ー付きの車両の整備や、次世代 EVのようなバッテリーを車両の下方向に下ろす作業など、軽整備よりも重整備に威力を発揮する。
フラットな床面にこだわった各種安全機能も充実
安全のための機能として、スイングアームが上昇した後にできる隙間を塞ぐスライドリンクプレート、上昇時には自動ロックして万一の降下に備える機械式降下止め装置（下降させたい時はボタン操作で自動解除できる）、車両のセッティングがワンタッチで操作可能なイージーアタ
ッチメント及びこのアタッチメントを収納できる収納ボックス（フタを閉じればフラットになる）、また最下限時にはアタッチメントを装着したままでも段差のないフラットな床面となる完全収納機能を備えている。

従来機（WSX-40、WSX-40G）に比べランウェイの長さ、横幅をステージが大きくなって新登場
セーフティ機能が進化してさらに安全に

ワークステージX 4ton仕様
株式会社バンザイ

大幅に拡大し、幅広車両でも乗り込みしやすく、内幅を短くして軽自動車も安全にリフトアップできる、能力４トンのリフト。基礎ピットの深さは従来機と同じなので、長さと幅の拡張工事のみで入替が可能。
軽い力で引き出せるスライドテーブル
フリーホイールリフトを備える WSX-N140GL-SL では、独自のレー

https://www.banzai.co.jp/

ル構造により軽い力でもスライドテーブルを引き出すことが可能で、このフリーホイールリフトも 4 トンの能力を備えている。
※フリーホイールリフト無しモデル WSX-N141GL もラインナップ

必要な時に現れ下降時に引っ込むタイヤストッパー
リフトを床面からわずかに上昇させると現れるタイヤストッパーは、ピット縁に当たらない新型を採用し、下降時にはランウェイ内に自動収納されてフラットな面を作り出すなど安全面にも配慮している。
使う人の立場に立った充実の安全・快適装備
他にも安全・快適装備が充実していて、従来機と比べて上昇時の騒音を低減したサイレントメカニカルロック機構、リフト下限位置で左右の段差を修正する左右段差補正機能、故障したままの使用を防ぐなど
WSX-N140GL-SL

各種通知を表示する小型液晶タッチパネル等、豊富に備えている。

せいび界

vol.675 OCTOBER 2021

09

業界初だよ！

CONTENTS

OCTOBER.2021
VOL.675
せいび界特集

03 令和3年度自動車点検整備推進運動 記者発表会

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スペシャルゲストのさらば青春の光・森田哲矢さんも参加

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日本フィルターエレメント工業会「2回に1回交換」の言葉に捕らわれ過ぎていませんか？
リフト特集

自動車点検整備推進運動強化月間
車両の点検のみならずリフトも点検しませんか？

14 業界トピックス

page・ マッハ車検とジョイカルが戦略的提携「車検から車販」「車販から車検」
をDX 強化で両社推進
・ JARWAのヤマダ車検取次業務が埼玉県と群馬県で先行スタート

16 自動車ユーザーに勧めたい！車両からの脱出手順について

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2021 年 10 月号
令和 3 年 9 月 25 日発行（毎月 25 日発行）
通巻 675 号（第 52 巻・第 11 号）■発

行

株式会社せいび広報社〒144-0051
東京都大田区西蒲田 6-36-11
西蒲田 NS ビル 5F
T EL 03-5713-7603

FAX 03-5713-7607

URL www.seibikai.co.jp

EML info@seibikai.co.jp
発行人：榊原慎
編集長：八木 正純
編 集：山際マリオ
WEB担当：榊原慎
制 作：有限会社ダイキ
印 刷：有限会社ダイキ■ 配布協力

SBI損保 DRPネットワーク JATTO

電子制御装置整備を全国で可能とするネットワークを構築！

32 注目の商品・キャンペーン

page［整備振興会・団体］
一般社団法人群馬県自動車整備振興会
一般社団法人京都府自動車整備振興会
一般社団法人佐賀県自動車整備振興会
一般社団法人東京都自動車事業振興協会[ 部品商社 ]連載記事

明治産業株式会社

12 誌上編集部ブログ

page[ 地域部品商 ]18 0から始める特定整備

page

21 整備業界のシニア採用・シニア転職

page

22 M&A これがわが社の生きる道

page

24 整備工場のためのインターネット活用講座

page

25 中澤雄仁弁護士の法務相談室

page

27 読者プレゼント

page

アライ商会株式会社株式会社アルプス商会
株式会社大舘自動車部品商会
株式会社オートパーツ山形
上高地自動車株式会社
株式会社神栖部品
株式会社桜川商会
株式会社佐藤部品
三和自動車商事株式会社
常北部品株式会社
株式会社新光商会
有限会社大栄部品
株式会社大徳株式会社泰平商会
株式会社東亜商会
東京オートパーツ有限会社
長尾部品株式会社
株式会社永瀬パーツ
ほづみ自動車株式会社
有限会社松江自動車用品商会
株式会社丸徳商会
株式会社水上パーツ商会
水野商工株式会社
モモセ部品株式会社
横浜商工株式会社[ その他関連事業者 ]一般財団法人 日本総合研究所 客員主任研究員

税込価格

株式会社アートパーツ長野
あいおいニッセイ同和損害保険株式会社
株式会社オートリサイクルナカシマ福岡
株式会社カーズターミナル
カーレポ株式会社
株式会社川島商会
株式会社紀南パーツ
株式会社久保田オートパーツ
株式会社サンケイ商会
株式会社多田自動車商会
株式会社辻商会
株式会社永田プロダクツ
株式会社福島リパーツ
ベースシステム株式会社
株式会社ユピック株式会社吉田商会
有限会社和気商店

誌上編集部ブログ
本コーナーは本誌編集部員が日々の活動を通じて感じたことを綴るコーナーです。

それってインターネットの影響だけですか？

本当にインターネットだけが原因か？
コロナ禍の影響もあるのでは？

週刊文春が電車の中吊り広告を止めた
インターネットの影響が大きいとのことだが…

のが気になるところである。というのも、多くの人が目

車通勤が多かったり、工場の近くに自宅もしくは工にするであろうことを期待して、通勤等で目にする機会

場兼自宅というパターンの多い自動車整備業界ではなも多いであろう電車に広告を出していたのがそもそもじみが薄いかもしれないが、先日、週刊文春が電車のの中吊り広告を出す狙いのはずである。

中吊り広告を止める（た）とのニュースが飛び込んでき

しかし、先ほども軽く触れたように、今なお続くコた。中吊り広告は電車の中にぶら下がっている、あれ

ロナ禍において電車に乗る人そのものが減っている。

である。その意図としてはあの中吊り広告で関心を引場合によっては電車の本数すら減っている。そんな状

いて本誌を買ってもらおうということなのだが、あの見況で、文春に限らず中吊り広告が本来期待される効果

出しの羅列を見ているだけでも何だか読んだ気になれを発揮できるだろうか。つまり、インターネット云々以るので、満員電車で立ったままといった状況では暇つ

前に、そもそも中吊り広告を見る人自体が減ってしま

ぶしに打ってつけのメディアではあった。

ったということも取り止める理由の1つになっているの

もっとも、この満員電車というシチュエーション自12

ただ、止めた理由は本当にそれだけなのか？ というが想像に難くない。

体、このコロナ禍でなくなってしまった風景なので、あ

事実、今や中吊り広告が歯抜けになっている車両もまり意識したことはないが、個人的にも以前ほど熱心あったりするし、同じ広告が 1つ飛びで並んでいたりもにチェックはしなくなっていた（かもしれない）ので、する。普通、同じ広告が並ぶのは車両丸ごと、あるいなくなってしまうのも無理はないかもしれない。

は1 編成丸ごと同じ広告というパターンが多く、この1

さて、話を戻して、中吊り広告を止めてしまう理由

つ飛びで並ぶというのは「掲示スペースが空いているというのが、「記事見出しの拾い読みだけでも今やインなら、せっかくだから出すか」という現れだと思う。

ターネットで事足りてしまい、何なら記事本体もすぐ

さてこのように、消毒やソーシャルディスタンスなど

その場で読めてしまうため、中吊り広告での告知からは当然として、コロナ禍によってこれまでの行動パター

本誌発行までをわざわざ待つ必要がなくなった。すな

ンが変わってきてしまったというケースは皆さんにもあわち、読者予備軍の関心を引くという機能が満たせな

るのではないだろうか。個人的にはプロ野球の試合をくなったから」ということだそうだ。

積極的に球場で観たい！ と思わなくなってしまったとなるほど、日刊とはいえ新聞だって発行までにはそいうのがある。全試合ではないが地元のローカル局がれなりの段取りが要る。テレビだってラジオだってそう

地上波で中継してくれるし、ライブ映像にこだわらなけだ。それに比べてインターネットニュースの機動性・れば 1 球 1 球の経過だけでもインターネットでほぼリア

速報性たるや目を見張るものがある。何より、このルタイムに知ることもできる。しかし辛いのは、病院へ「中吊り広告を止める」というニュース自体、インター面会に行けなくなってしまったことで、これは非常に痛ネット経由で知った情報なのだから、納得である。

い。一日も早い収束を願いたいものである。

せいび界

vol.675 OCTOBER 2021

業界トピックス

TopicsマッハGOGOGOのアニメをマッ

そして、さらなる車販売の強化策

チェーンに同時加盟する店舗が 90

ハ車検のイメージキャラクターに起として、昨今の車販売の主流であるほどあるが、システム面での連携を用し、自社開発の車検システムで徹

リース販売において、加盟店満足度実現するには至っていない。自社シ底した車検のＤＸ化を武器に、全国が極めて高いシステムを保有していステムを開発しているマッハと提携

加盟店拡大中の株式会社マッハ（代るジョイカルと提携することで、“車することで、“車検から車販、そして表取締役社長 玉中哲二、以下マッ

検から車販” へのさらなる販売台数

車検” に繋げるリース車両拡販のモハ）と自動車リース及び販売のＤＸ

増加に繋げるのが目的である。

デル化に向けてシステム構築を加速

システムを自社 開 発し、７MAX・NORIDOKI 等のカーリース商品を武器に555 店舗のジョイカル加盟

リース車両拡販のモデル化に向けたシステム構築加速のきっかけにさせることができる。

今夏より小倉東インター店においてジョイカルシステムの運用を開始

店を有する株式会社ジョイカルジャジョイカルは販売好調な「セブンパン（代表取締役 中村靖弘、以下

マックス」に加え、車種限定で低価

今後の取り組みとしては、2021

ジョイカル）が、戦略的提携の合意

格 の 月 額 リ ース 料 を 実 現 し た

年夏にマッハの直営店である小倉東に至った。

「NORIDOKI」を展 開し、手 軽に新インター店（福岡県北九州市）がジ車に乗りたいユーザーから好評を得ョイカルシステム（JAS）の運用を開ている。自動車整備の資格を有する

始し、同店舗を利用する車検顧客に

店舗とのFC 加盟展開のため、リー

対して、マッハとジョイカルの両シス

現在、マッハでは、高いお客さまス販売車両はもちろんのこと、一般

テムを活用してカーリースの販売強

満足度を生かし、“車検から車販” への整備車両に対するメンテナンスや化を行う。加えて、両社のシステムをの販売台数増加策を推進している。

車検がジョイカルグループの中でさ連携させ、よりＤＸ化を推進しやす

車検後２年以内に車を買い換えるらなる増加が見込まれる。同社の車い環境を整えていく。さらに、両社

20％程度のお客さまを将来の車販販システム「JAS」とマッハの持つ車

既存の加盟希望企業を紹介し合う

売 や 車 買 取 へと 繋 ぐ 新 機 能 を、検システム「マッハタッチ」の連携強ことで既存加盟企業の機能補完（車2020 年夏にマッハ車検の「立会い化は省力化及びＤＸの観点からも大販強化、車検強化）を積極的に推進

45 分車検システム（マッハタッチ）」

いに望まれるソリューションとなり、していく。今後は合同で説明会を全内に搭載したことにより、マッハ車検

同社の事業計画（第 5 次 JAS 改良

国に発信する等、両社の出店拡大を加盟店から買取台数も販売台数も計画）において重要な一翼を担う。

加速させる。

増えたと、既に高い評価を得ている。

ジョイカルには現在、様々な車検「車検から車販」を掲げてさらなる販売台数増加を狙う

また、今回の提携により、両社が持つ損害保険会社等のパートナー
企業をはじめ、新たに参画を希望す
るアライアンス企業と共に事業のＤＸ化をより推進していくことで、両社に加盟している企業各社へ今まで以上に付加価値の高いサービスの提供を可能にする。

14

せいび界

vol.675 OCTOBER 2021

業界トピックス

一般社団法人日本自動車車体補Topicsの規模に達したことを受けてのもの。

社会実装モデル。

修協会（代表理事：吉野一、以下「ヤマダ車検」のお客さまへの宣①については、電子制御装置整JARWA）は、株式会社ヤマダデン

伝は、ヤマダデンキがメールマガジ

備の認証を受けた「国の指定整備

キ（代 表 取 締 役 社 長：小 林 辰 夫）

ン、店頭ポスター、チラシ、ホーム工場」を受け皿とし、②については、が令和 3 年 8 月 27 日（金）から埼

ページ、デジタル会員証アプリなど

提携整備工場が自宅へ引き取り納玉県と群馬県で集客をスタートしたの様々な手段を用いて行い、車検の車に伺うサービスを提供することで、「ヤマダ車検」において、同日より同申込みはすべて専用の WEB ページ

お客さまの手間を大幅に削減し、整地 域のヤマダ 車 検 提 携 整 備 工 場経由となっている。

備工場での長時間滞在を解消。③（民間車検工場に限る）に対するヤ「ヤマダ車検」は、自動車整備業については、「法定費用分」をも含

マダ車検の取次業務を開始した。

における ①「クルマの 100 年に一めた「車検費用の完全分割払い」を

JARWA は、本 年 3 月 1 日にヤ

度の大変革」、②「新型コロナウイル

実現した。

マダデンキと締結した業務委託契約

ス感染症」
、③
「決済方法の変化や

今 後「ヤマダ車 検」は、JARWAに基づき、現在、全国で提携整備

景気の悪化」への対応をテーマに、によるヤマダ車検提携整備工場の設工場網の構築を継続して行っている

JARWA、ヤマダデンキ、地域の提置状況を見ながら順次にサービス提が、今回の先行スタートは、同地

携整備工場がお互いの強みを持ち供対象地域を拡張し、早期の全国域における提携整備工場数が一定

寄って行う、新しい車検サービスの展開を目指す。

せいび界

vol.675 OCTOBER 2021

15

再掲載

自動車ユーザーに勧めたい！ 車両からの脱出手順について
台風シーズンか否かに関わらず、いつどこで集中豪雨に見舞われるか分からない昨今である。
国土交通省では、自動車ユーザーに分かりやすい形で脱出手順に関する資料をまとめている。
※1
この内容を案内するために、まずは事業者自身が熟知しておく必要があるため、改めてご確認いただきたい。

1. 水害時に冠水した道路を走行する際の危険性※２

ハンマーで窓を割って脱出する。
（ただし、フロントガラスに使用されている「合わせガラス」は、割れない。

１台に１本、備え付けをお願いしたい。
（１）脱出用ハンマーの種類について

水害時に冠水した道路を自動車で走

さらに、一部の車種では、ドアガラ

脱出用ハンマーには、幾つかの種類

行した場合、車内への浸水によりエンスやリアガラスにも「合わせガラス」

がある。使いやすいものをお求めいたジンやモーター等が停止して移動できが採用されていることがある）

だきたい（右ページ上段）。

※3⬇

なくなる危険性がある。

（2）脱出用ハンマーの性能について

さらに水位が上昇すると、車外の水④ それでも脱出できない場合も、あき圧により、内側からドアを開けることはらめないこと。浸水により内外の水脱出用ハンマーの購入時には、JIS

ほぼ不可能となる。

位が同程度になると、ドアが開く可

マークやGSマークなど、性能を保証

能性が高まる。

する表示がある製品のほか、販売店等が推奨する製品をお求めいただきたい

2. 水没した車両からの脱出手順
車両が水没した際には、以下の①〜④の手順に沿って、速やかに車両から

3. 脱出用ハンマーの備付けのお願い
自動車の窓ガラスは、走行中の安全性確保のため、十分な強度を有してお脱出すること（下図）。
① 水位が低いうちにドアを開けて脱出※4（右ページ中段）。

（３）脱出用ハンマーでも割れない
ガラスについてり、専用の道具を使わず破砕すること「合わせガラス」は、脱出用ハンマーは困難である。

でも割れない。フロントガラスは、合わする

自動車の窓ガラスを破砕する専用のせガラスである。また、一部の車種では、⬇

道具である「脱出用ハンマー」は、自ドアガラスやリアガラスにも合わせガラ

動車販売店、自動車用品販売店、ホスが使用されている。脱出用ハンマー

ームセンター、インターネット通信販

を購入する際は、販売店に確認する等

売等において、3 千円未満程度で入手

により、自身の車の合わせガラスの箇することが可能である。
「命綱」として、所を確認すること（右ページ下段）。

② 水圧等でドアが開かない場合、窓を開いて脱出する⬇
③ ドアも窓も開かない場合は、脱出用

①

※1

②

③

④

ドアが開か
ない場合

窓が開か
ない場合

それでも
ダメな場合

A3 裏表カラーの周知用チラシもあるので、こちらも活用されたし→https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001358648.pdf※２ 「水深が床面を超えたら、もう危険！

−自動車が冠水した道路を走行する場合に発生する不具合について−」https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001317806.pdf※3

16

水没時における実験・検証動画等（出典：JAF）

ＵＲＬ：http://movie.jaf.or.jp/channel-1/?cat=cat3

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※4 （独）国民生活センターが実施した「自動車用緊急脱出ハンマーの破砕性能評価試験」では、窓ガラスを破砕できない粗悪な自動車用
緊急脱出ハンマーの存在も報告されている。

●自動車用緊急脱出ハンマーのガラス破砕性能（（独）国民生活センター）
http://www.kokusen.go.jp/news/data/n-20131107̲1.html

脱出用ハンマーの一例

出典：国民生活センター

出典：国民生活センター

出典：本田技研工業

金づちのように握って先端で窓を叩
き割るように使用するハンマー（金づちタイプ）。この製品はシートベル
トカッターと一体型。

アイスピックのように握って窓に叩き付けて使用するハンマー（ピックタイプ）。この製品は消火具と一体型。

先端を窓に押し当てることで自動で先端が飛び出し窓を破砕するハンマー（ポチタイプ）。この製品は別体の保護キャップにシートベルトカッターが付属。

JISマーク

出典：経済産業省

合わせガラス

GSマーク

販売店推奨品

出典：国民生活センター

２枚のガラスを特殊フィルム（中間膜）を介して接着しているもので、中間膜を破ることが非常に難しく、ガラスが割れても粉々にならない。

強化ガラス

割れると尖りのない小さな破片になる。

板ガラス

特殊フィルム（中間膜）

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vol.675 OCTOBER 202117

0 から始める特定整備認証取得⑫ゼロ

3.

本連載は、従来の分解整備認証（＝認証工場資格）を持たない事業者が、特定整備（分解）及び特定整備（電子）

認証工場の必須条件（５）認証工場における作業機械器具等の設備一覧表※A 小型二輪を対象とする工場には不要※B 小型三輪を対象とする工場には不要※D ガソリン及び液化石油ガスを燃料とする原動機の点検を行わない工場には不要■ 点検計器・点検装置

サーキット・テスタ（必要数：１）
自動車各部の電気回路の電圧・電流

シックネス・ゲージ（必要数：１）
バルブクリアランスやポイント隙間を点検又は測定するリーフ式のもの。9枚組（リーフ厚さ0.04mm〜

比重計（必要数：１）

ダイヤル・ゲージ（必要数：１）

スポイト式でバッテリー液の電解

ボールジョイントやキングピンのガタ、ホイー

液の比重を測定し、充電状態を

ルベアリングやプロペラシャフトの振れなど、

コンプレッション・ゲージ（必要数：G 用 D 用各１）

トーイン・ゲージ（必要数：１）※ABC

シリンダー内の圧縮状態をプラグを外しスタンド式のものであって、対象と測定する（ガソリンエンジン用）。

ーイン量寸法を計測するもの。

て測定する器具で、指針の位置によって回転運動をする部分の良否を測定するもの。

する自動車の左右車輪に当てて、トハンディ・バキューム・ポンプ（必要数：１）

キャンバ・キャスタ・ゲージ（必要数：１）※ABC

ガソリンエンジンのマニホールドバキュー

ホイールに直接装着することにより、キャンバーなどの角ングの遅れ等の不良箇所を測定するもの。

で、アライメントの可否を中間の変化も見ながら正確に測定できる。

エンジン・タコ・テスタ（必要数：１）

ターニング・ラジアス・ゲージ（必要数：１）※ABC自動車のエンジン回転数を測定するも前輪の舵取角度及び最大切角度を測定するもので、されている。

ルフローティングに移動し、正確な回転速度を示す。

タイミング・ライト（必要数：１）※D

タイヤ・ゲージ（必要数：１）※C

エンジンの性能を左右する点火時期

タイヤ空気圧をチェックする機器

ムを測定し、バルブの圧縮漏れ、タイミの。最新のテスター仕様は総てセット化を調整する機器。

度を測定するもの。ターニングラジアスゲージとの併用

左右2枚がセットとなっている。ターンテーブルはフで、ダイヤル型の他、ペンシル型など各種用いられている。

ノズル・テスタ（必要数：１）※E

亀裂点検装置（必要数：１）※A

ジーゼルエンジンの噴射ノズルの噴射

目に見えない亀裂点検法の一つで、ー。

検査用具等を示す。

状態と噴射開始圧力を点検するテスタ

せいび界※E 軽油を燃料とする原動機の点検を行わない工場には不要

0.3mm）又は25枚組が用いられている。

調べる。

18

※C 大型特殊（カタピラ）を対象とする工場には不要

vol.675 OCTOBER 2021

染色探傷装置・磁気探傷器・いぶし両方の取得を目指すための情報をお伝えします。連載終了の暁には資格取得マニュアルが完成するイメージです。

認証工場の必須条件⑦■ 点検計器・点検装置

検車装置（必要数：１）※A

HC 測定器（必要数：１）

オートリフト或いはエアーリフトを示

HC（炭化水素）は、特定波長の赤外線をを押し上げる装置。

によって、排出ガスの濃度を測定するもの。

す。空気圧と油圧を用い、台上の車吸収するので、その呼吸変化を調べること

CO 測定器（必要数：１）※D
自動車排ガス中の一酸化炭素（CO）濃度を連続的に測定できるテスターでNDIR（非分散型赤外線分析法）を採用する。

■ 作業機械

プレス（必要数：１）
能力が 2トン以上のもので油圧式、但ジャッキ（必要数：１）※A
ガレージ・ジャッキ、エアーリフト等であって、対象

し二輪の場合、手動式でもよい。

とする自動車が普通自動車又は特殊自動車の場合、

エア・コンプレッサ（必要数：１）

バイス（必要数：１）

空気圧 5キログラム毎平方センチメー

押上能力5トン以上、その他の場合は、押上能力1トン以上のもの。

口金の幅が 75ミリメートル以上のトル（kg/cm2）以上の圧縮空気を作もの。

チェーン・ブロック（必要数：１）※A

充電器（必要数：１）

対象とする自動車が小型自動車の場合は、吊りバッテリーへ充電状態を行うもの。

ることができるもの。

上げ能力は500キログラム以上、その他は吊り上げ能力は1トン以上のもの。小二は不要。

■ 作業計器ノギス（必要数：１）

トルク・レンチ（必要数：１）

寸法測定を行うもの。150mm

対象自動車が普大・普中・大特は2700kg/cm。

以上のもの。

対象自動車が普小・小四・小三は1800kg/cm。
対象自動車が小二・軽は1300kg/cm■ 工具

ホイール・プーラ（必要数：１）※A

グリース・ガン（必要数：１）

対象自動車用（ワンタッチでセットでき、レバー式とプッシュ式の2 種類があり、レバー式は各種ノズ

簡単に抜き出し作業ができるプーラー）

も使用ができる。100kg/cm2〜250kg/cm2 吐出圧力

ベアリング・レース・プーラ（必要数：１）※A

部品洗浄槽（必要数：１）

ホイールの穴に爪をかければドラムごと

対象自動車用（ベアリング及びギヤの抜き取り作業に使用するプーラ―セット。軽自動車用か

ら大型バス・トラック用まで各種揃っている）

ルを交換でき、プッシュ式は小型でしかも軽量で携帯用に（縦 横 高さ） 500mm

700mm

150mm。対象自動車が軽の場合、400mm 500mm 150mm

せいび界

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19

発 行

株式会社 せいび広報社

東京都大田区西蒲田6-36-11 西蒲田NSビル5F

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FAX.

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Q&A
そ
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は
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っ
た
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う
時はど
こんな
いの？
ればよ
対応す

今後、自動車整備業界で生き残っていく上で避けては通れない 特定整備認証制度 の数々の疑問にお答えするQ&A集が登場！
POINT ①

重箱の隅をつく質問まで対応《収録内容》

初歩的な質問だけでなく、説明会や参考書では解決しない細かな質問も。
質問全50問を掲載しています。
POINT ②

Q. そもそも特定整備とは何か？
Q. 追加されたのは自動運行装置？ 電子制御装置？

図表やワンポイント解説も充実

Q. 特定整備制度はいつからスタートするのか？
Q. 整備主任者講習と同等に扱う学科講習とは？

理解が難しい内容には、
ワンポイント解説を設け、図表も多数用意しました。
POINT ③Q. 自社設備で対応できない車両は断るしかない？

国土交通省や運輸支局に直撃した最新情報を網羅

Q. 離れた作業場の具体的な基準は？
Q. 具体的な申請の仕方は？

資料では解決しない質問は運輸支局や国土交通省にて直接ヒアリングを敢行。
POINT ④

申請様式のダウンロードも可能

Q. なぜ特定整備（両方）だけが新しい標章？

※弊社 Webサイトと連動

特定整備認証を申請（新規・変更共に）する際に必要な申請様式書類は、弊社Webサイトの特設ページよりダウンロードが可能となっています。

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今後の新製品等のご案内等に利用させていただきます。

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職
採用・シニア転
ア
ニ
シ
の
界
業
整備

は
払い
与
給
ル
タ
ジ
デ
い
払
デジタル給与 導入は
る？
れ
さ
も
に
整
界にも導入される？
業界
備業
整備
いよいよ「デジタル給与払い」が解禁されるという。

事実、自動車に関わる様々な場面でもデジタルマネー

2021 年 4月、厚労省から給与のデジタル払いに関するの普及が進んでいる。ガソリンスタンドなどでは以前か制度案が示された。早ければ 2021 年度中にも制度化さ

ら独自の電子決済サービスの普及があったほか、多くのれるかもしれない。これまで給与は銀行振込か手渡しだ

カーディーラーや大手カー用品店などでもデジタルマネった。当然そこから急にデジタルマネーでの給与払いをーが導入され、タクシーや税金、保険の支払いでも使用可とする方針にはシニアなどから懸念や反対の声もあるできる。自動車に関わる仕事をしている方なら、自身がが、メリットもある。今回は整備業界でもデジタル給与

使わなくとも職場や取引先で何らかのデジタルマネーの払いが導入されるのかについて触れていきたい。

決済機器を見たことがあるのではないだろうか。

■ デジタル給与払いのメリット■ デジタルマネーへの不安

デジタル給与払いとは、QRコード決済、プリペイド

メリットが周知されつつあるデジタルマネーだが、デメ

カード、交通系 ICなど銀行以外の送金サービスに登録

リットはないのだろうか。例えば、整備業界では引火すのある従業員のアカウントに、企業が直接、給与の振りる危険のあるガソリン、オイル、パーツクリーナー、塗込みをすること。その決済手段は、キャッシュレス決済、料などを扱うことも多いが、そうした環境で決済にスマデジタルマネーなどとも呼ばれる。デジタル給与払いをートフォンを使うことで引火の危険が高まると考える方が解禁するにあたり、厚労省は、破綻や不正に対する補償

いらっしゃるかもしれない。ガソリンスタンドでは給油中

や、サービスの社会的信用、また、給与振込当日に1 円の携帯電話の使用を禁じているところが多い。着信時な単位で現金化できることなどを求めているという。

どに携帯電話が発する静電気や電磁波で引火する危険

ポイント還元キャンペーンなどによって、シニア層にもがある、という話が囁かれるためだ。しかし、携帯電話普及したデジタルマネー。まだまだ馴染みがないシニア

が原因の引火事故は確認されていないことから、決済もも多く、不安の声も多いが、一方でメリットの周知も進含めスマホの利用を不安がる必要はないようだ。

んでいる。一番のメリットはやはり様々なポイント還元でもっとも、不正なアクセスがあった場合の補償は銀行ある。また、クレジットカードよりもカードやアカウントと違ってまだ統一された制度になっていない。また、増を容易に作れることや、手数料が安く企業側が日払いやえているとはいえ、まだデジタルマネーに対応していない

週払いに対応しやすいことなどは、店舗もある。現金化についても身近で QR 決済の現金化スポットで短期間働く人にとっが可能なものは、一部の決済サービスとセブンイレブンては大きなメリットだ。スマにあるセブン銀行 ATM の組み合わせくらいだ。

ホ1つで 手 軽 に 決 済 で き、だからこそ、政府もこれから利用環境の整備を進めた

財布を持ち歩かなくていいいようだが、これらの環境が整うまではデジタルマネー

点も、整備業との親和性が自体の利用はともかく、給与払いについては慎重になら高いかもしれない。

ざるを得ないのかもしれない。

中島 康恵 （株式会社シニアジョブ 代表取締役）
1991年茨城県生まれ。
シニアに特化した人材紹介、人材派遣を提供するシニアジョブを2014年設立。
サッカーに打ち込み、J1ユースチームでの活躍から一転、学生起業家に。
専門紙を中心にシニアの転職・キャリアプラン、
シニア採用等のテーマで連載・寄稿中。

シニアの採用・転職のご相談は▶

https://senior-job.co.jp/

せいび界

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寺越基格 金融機関にて中小企業への融資や経営コンサル・M&A 実行支援に従 事。株 式 会 社フォーバルへ入 社 後、自動車整備会社はじめ多くの中小企業のM&A 支援に携わり、企業の存続及び成長に貢献。中小企業の創業理念や従業員への想いを重視し、経営者にしっかりと寄り添うコンサルタントとして、経営者からも厚い信頼を受けている。

M&A これがわが社の生きる道

https://forval-shoukei.jp/

寂しさがこみ上げてきているのだと思います。そんな揺れ

第6回

将来を思う数々のドラマがある

動く気持ちと、経営者という立場として誰のために何を残すのかという判断の中で、Ｍ＆Ａは成約し、次の方へ、そのバトンが渡っていきます。

事業承継の現場に触れて私には、忘れられない瞬間があります。

事業承継・Ｍ&Ａの現場に触れてみて、多くの企業さま

70 歳を過ぎた社長が、40 年間ずっと押してきたハンコから相談を受けてきましたが、後継者がいない、体調がを最後に押す時、手を震わせていました。ゆっくりとハン

すぐれない、社長が急死した、自分の力ではこれ以上はコを持ち上げた後、その顔には涙が流れているものの、難しいから大手の傘下に入りたいなど、譲渡の理由はでもどこかホッとした笑顔がありました。この瞬間から、様々です。パターンは分かれるものの、お会いした方それ

雇用や取引先は守られ、新しいバトンを受取った方が、ぞれの事情は異なっています。

あなたの会社を残し成長させていってくれるのです。

また、事業をやってきた環境が皆さん異なりますので、将来に向けて会社の強みもそれぞれ異なっています。皆さんが長年培った技術、ノウハウをしっかりと把握し、それをもとに譲自動車業界を中心に各地でセミナーをさせて頂く際に、受候補先を探し提案することが我々の仕事です。企業がいつも最 初に話すことは日本の事 業 者 数の推 移です。

続いている以上、そこには続くことができる理由があり、2006 年には420 万者※の事業者が日本にいましたが、それが会社の強みです。強みは自分では分かりません。

2016 年には360 万者になり、10 年間で約 15％も減少

私たちのようなアドバイザーなど第三者がいて初めて把握しています。
単純計算では、この10 年で60 万者減少していますのすることができます。
日々Ｍ&Ａを通して経営者さまとやり取りしていると、で、あと60 年後には今の360 万者が全てなくなることに全件ドラマがあり、気持ちが揺れる場面が多々あります。

なります。そういうことは有り得ませんが、それくらいの

私たちとのアドバイザー契約ですら、「内容は問題ない、

ペースで減少しています。その中で、自動車整備業界は自宅に帰って契約書にハンコは押した。でも郵送で送る

全国で９万工場を超えており、コンビニの店舗数（約 5.6のはもう少し待ってくれないか」と言われたこともありま万店）の1.6 倍になります。

す。それだけM&Aを進めることを真剣に考えていただい

加えて、若者の自動車離れ、整備士の不足、電気自動ている表れだと思いますので、とても嬉しく思います。

車化、特定整備への対応など多くの外部環境の変化が待「早く相手を見つけて俺を安心させてくれ」と何度も言ち受けている中で、34 万人の整備士の雇用を守るには、っていた社長が、いよいよ成約しそうだという時に「思っ何をすべきでしょうか。今一度、自社の将来についてお考

たより早過ぎるから、もう少し待つことはできないか」とえ頂ければ幸いです。

言われたこともあります。安心感と同時に、会社を離れる

経営相談実績が豊富な
フォーバルの事業承継・M&A
事業承継・M&A のご相談はこちら
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せいび界

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shoukei@forval.co.jp※個人事業主も含むため「者」と表記、以下同じ。

軽トラック荷台用落下防止対策品 あったら便利なトラック用品

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ページ制作会社。代表取締役兼 WEB ディレク
ター。元ディーラーフロントマン。中古車店・整備工場専門のホームページ制作会社を経営し、顧客は全国に数十社。中古車販売店や整備工場のホームページ制作を行う傍ら、顧客

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なのが、車検価格のシンプル化です。毎週末入ってくる車

インターネットでは価格をシンプルにしたものが勝つ

検チェーン店の新聞折り込みチラシのように、分かりにくい車検価格を真似して、そこからいくら安くするか？ という戦い方ではなく、シンプルな車検整備価格の表示を行

今回は、インターネット上における「価格表示」につうだけで、お客さまに支持される可能性が高まります。特いて考えてみたいと思います。インターネットの世界では、にインターネットではその傾向が顕著です。極端な話、同何事もシンプルに「ワンプライス・ツープライス・スリー

じ車検価格でも車検表示価格をワンプライスで見せた方プライス」というように、価格を分かりやすくする、といが、ユーザから選択される可能性があります。

う流れが起きています。

今までの車検価格を見直し、車検整備料金、代行料、実は、価格をシンプルにして成功した企業はたくさんあ

税金、印紙代、これに早期割引や何とか割引などのようります。たとえば、眼鏡業界などが分かりやすいでしょう。

な価格表示を行わず、思い切ってワンプライスやツープラ

デパートやショッピングモールに必ず入っている「JINS」

イスで車検価格を表示した方が断然差別化になります。

や「Zoﬀ」といったメガネブランドは、１点１点価格の違たとえそれが同じ金額であってもです。価格表示は、各ったメガネを3つのカテゴリーに分け、価格帯をシンプル

種法令に違反しない限りどのような表示を行っても構わなにしたことで成功しました。

いので、これからはシンプルな価格を表示する。そしてそ自動車販売でもその流れは起きていて、軽自動車専門の価格にした理由を伝える。これらがキモになります。

店などで行われている39.8 万円の軽自動車とか「コミコライバルの新聞折り込みチラシだけを見ていると、ついミ50 万円！」のクルマなどというのは分かりやすく、今の基本料金の金額で張り合ってしまいますが、既に時代の消費者に受け入れられる価格戦略だと思います。

流れは「シンプルで分かりやすい」という方向に変わって中古車販売の場合は、自社のホームページなどで分かきています。特にホームページ上では、車検の価格表示

りやすい価格表示を行っていることをアピールするだけでを変更するのはカンタンです。まずはホも、十分アピールになります。

ームページから、分かりやすい車検価格「当社のクルマは〇〇円のみです」の表示を考えてみて欲しいと思います。

「なぜ当社が分かりやすい価格表示を行うのか？」などについてユーザーにしっかり説明できると、インターネット上では共感を得ることができます。
「車両価格をシンプルにする」「車両価格をシンプルにしている理由を伝える」この２つを考えてみると良いでしょう。
問題は「車検価格」です。特にこれからの時代に必要整備工場のためのインターネット活用講座

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中古車店や整備工場へ「成果の出るホームページ」を制作しているインターネット販売のプロフェッショナル。

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24

せいび界

vol.675 OCTOBER 2021

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中澤雄仁弁護士の中澤雄仁 光和総合法律事務所／弁護士

各分野に精通した約40名の弁護士のネットワーク、
スタッフ力を生かし様々な法律問題に対し、迅速かつ的確に対応している。趣味はブラジリアン柔術。

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フリーランスと契約する際、契約書を作成しなくてはならなくなるのか？

法 務 相 談 室

〈書面を取り交わさない限り、契約が成立しないもの〉
保証契約は、書面でしなければ、その効力を生じないとされており、口頭で『保証人になります』と約束しても、保従業員として雇用する場合、雇い主は、社会保険料を証契約は成立しません。先の例で下請法に違反して書面負担しなければならず、また、一旦雇い入れた場合、解雇を取り交わさなくても（罰則が適用される可能性があると等を容易に行うことができません。経費削減等の目的で、はいえ）契約としては有効なのですが、保証契約について従業員を雇用せず、フリーランス（個人事業主）との間では、書面を取り交わさない限り、契約が成立しません。

業務委託契約を締結するケースや、元々、従業員だった者
を個人事業主として独立させ、業務委託契約を締結して業務運営するケースなどが増えてきています。

〈書面を取り交わさない限り、クーリングオフできるもの〉
例えば、訪問販売では、特定商取引法という法律によフリーランスの場合、注文者となる企業との力関係や、り、所定の事項を記載した契約書等の書面を交付しなけ

法律知識やマンパワー不足などから、契約書を取り交わし

ればなりません。そのような書面を受け取ってから８日間ていないケースも多くあります。そのようなケースでは、が経つまで、申込者は、クーリングオフ（申込の撤回・解『口頭で合意していた報酬が支払われない』、『納期や条件除）をして、支払った代金などの返還を請求できます。口などが一方的に変更される』など、フリーランスの保護と頭での契約であっても一応は有効であるものの、書面を交して不十分であるとの問題意識が持たれています。

付しない限りクーリングオフできる状態が続くことから、現行の下請法においても、一定規模以上の業者が、一定の契約を締結する場合、契約書面の作成義務を負います。政府としては、契約書面の作成を義務づける事業者の範囲を広げるため、下請法を改正する方針であると報道

業者にとっては、書面の交付が必要不可欠となります。

〈書面を取り交わさない場合の罰則等が設けられているもの〉
下請法に違反しても契約としては有効で、クーリングオ
フとも無関係ですが、下請法に違反して契約書を取り交わされています。
このように、法律により、契約書を取り交わすことが義務づけられているケースは存在しますが、基本的には、契さなかった場合、公正取引委員会による勧告が行われた
り、罰金が科される可能性があります。

約は意思が合致すれば成立しますので、口約束であってもその他にも、各種業法（宅建業法、建築業法、金融商有効です。口約束だけではなく、契約書の取り交わし等が品取引法など）で、書面の交付が義務づけられており、法義務づけられるケースとしては、次のようなものがありま

律に違反して書面を交付しない場合、罰則が適用される

すので、その場合、作成漏れや必要的記載事項の漏れが可能性がある他、監督官庁から指導や、業務停止処分、無いよう注意が必要です。

免許取消処分などが課される可能性があります。

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せいび界

vol.675 OCTOBER 2021

25

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株式会社せいび広報社／〒144-0051 東京都大田区西蒲田 6-36-11 西蒲田 NS ビル 5F

TEL ▶ 03-5713-7603

読者アンケート（プレゼント応募用）（複数回答可）アンケート用紙またはコピーに希望する商品などアンケートのご回答と必要事項をご記入の上、FAX にてご応募下さい。

（希望する商品いずれか1つにチェック）□ マッハ車検物語

３名様□ ブレーキ&パーツクリーナー

３名様□ 最新の電子整備情報（スキャンツール等）□ 新規顧客開拓について

記者発表会□ 「2回に1回交換」の言葉に□ 整備工場経営全般に関する情報

捕らわれ過ぎていませんか？

□ 車体整備に関する情報

車両の点検のみならず□ 異業種のコラム

リフトも点検しませんか？

Q1 コロナ禍の前に何らかの趣味をお持ちでしたか？

□ 生活のお役立ち情報□ 業界トピックス□ 4 コマ・マンガなど□ 車両からの脱出手順について

あった

□ その他

□ 注目の商品・キャンペーン

□ なかったQ２（Q1で「あった」と答えた方のみ）
その趣味は今も続いていますか？

□ 続いている◆ 今後、掲載して欲しい記事は？

□ 自動車関連の行政情報◎ 今月の特集・注目記事□ リフト特集

URL ▶ www.seibikai.co.jp（複数回答可）□ 令和3年度自動車点検整備推進運動◆ プレゼントする商品

EML ▶ info@seibikai.co.jp

2021 年 10 月 30 日（土） ※当日到着分まで有効

切◆ 今月号の中で、興味深かった記事は？

応募方法

□

締

03-5713-7607□ SBI損保 DRPネットワーク JATTO提携［］◎ 連載記事◆ ご意見、ご感想をお寄せ下さい。

□ 誌上編集部ブログ□ 続いていないQ３ コロナ禍以後、□ 0 から始める特定整備

□ ある

□ M&A

□ ない

□ 整備工場のためのインターネット活用講座

新しく始めた趣味はありますか？

□ 整備業界のシニア採用・シニア転職
これがわが社の生きる道□ 中澤雄仁弁護士の法務相談室□ 読者プレゼント

申込者情報

申 込 日

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今後の新製品等のご案内等に利用させていただきます。
またメルマガ配信なども企画しております。ぜひご記入ください。

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事故車等の排除業務に係る「有償運送許可研修」開催のお知らせ

株式会社せいび広報社主催

□講

□開催日

① 令和 3 年 10月7日 ㊍［申込み締切：9月30日］② 令和 3 年 10月23日 ㊏［申込み締切：10月16日］

師

榊原慎・八木正純
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□定

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15〜30 名（回により異なる）

定員になり次第、日程変更をお願いすることがあります。

プレゼント

26

年

せいび界

会

場

vol.675 OCTOBER 2021

□受講料

□時間

※消費税込み、当日ご持参ください

13：30〜17：00

参加者１名あたり 15,000 円

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出張開催もいたしますて同じ地域で5〜10名集めす。
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お問い合わせください① 書籍「経営戦略データ」プレゼント※自動車の販売台数や車検台数など、自動車関連業者必携の書です（定価 2,500 円）② 自動車整備早わかりDVDシリーズ プレゼント

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お問い合わせせいび界 編集部 TEL：03-5713-7603

送付先ファックス番号 ▶ 03-5713-7607

読者プレゼン
読者プレゼントト

FAX.

26 ページのアンケートでご応募ください。

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応募締切 2021 年 10 月 30 日（土）※当日到着分まで有効

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せいび界

vol.675 OCTOBER 2021

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3 社提携の狙い

SBI 損保が自社顧客への安心を提供
2021年11月以降発売の国産新型車
両には衝突被害軽減ブレーキの搭載がを、迅速かつ適正にエーミングできるは、これに対応する特定整備認証制度体制の構築を実現させることを目指す。

が昨年 4月にスタートしたばかりという全国どこでも万全の ASV 修理
体制を一刻も早く構築したい
SBI 損保こともあって、電子制御装置整備にまで対応している工場はDRPネットワー
クの加盟工場に限らず、全国的に見てもまだまだ十分ではない状況である。

義務化されるなど、新たな電子制御装SBI 損保は2006 年に設立した比較

DRPネットワークでは2021 年内を置が多くの車両で搭載され始めている。

的新しいダイレクト型の損害保険会社

目途に全加盟工場での特定整備認証

そうなると、今後車両の修理には、ながらも、自動車を含むすべての保険の少なくとも分解整備、可能な所は電エーミングを適正に行うことが必要不で110 万件以上の契約件数（うち約 9子制御装置整備まで認証取得を目標と可欠となる。そこでSBI 損保と、エー

割が自動車保険）、年間の事故受付件している。

ミン グ に 関 して 業 界 をリ ー ド す る

数も11 万件を数える。この事故修理とはいえ、ASVの普及速度と特定

JATTO 及び SBI 損保の全国の主要なのうち約 25%を、DRPネットワーク加

整備認証（電子制御装置整備）の取得

提携工場のネットワークを構成してい盟の提携工場へと入庫誘導している。

速度が必ずしも一致するわけではない

るDRPネットワークの3 社が提携する

一方で、このところ急速な勢いで普ため、時期によっては同じ地域のDRPことにより、SBI 損保のお客さまのお車及が進むASVの事故修理体制としてネットワーク加盟工場でもASVのエー

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せいび界

vol.675 OCTOBER 2021

SBI 損害保険株式会社
代表取締役社長

五十嵐 正明 氏

一般財団法人日本技能研修機構
代表理事

石川 明男 氏

DRPネットワーク株式会社
取締役会長

岡本 貞雄 氏

当社のお客さまが万一事故に遭2020 年 2月3日に当機構は設立

今回の3 社提携によりまして、現

われ、そしてお客さまのご要望があしました。自動運転社会における自在進めている全加盟店の特定整備

った場合、当社が提携するDRPネ

動車整備工場の支援を目的としてい認証取得を早期に達成する、設備

ットワークの工場を紹介し、自動車ます。現在 116 社が正式加盟してを備える、そういう目標に対して全の修理・整備を行います。ご紹介しいます。この度、DRPネットワーク

社 に 進 めております。その 結 果、たDRPネットワークの工場が、仮と提携ということで、加盟 470 社に100%エーミングの完全実施によるにまだエーミングの対応が十分に整対する全面的な支援を行っていきた

交通事故撲滅の推進、特定整備施っていない場合であったり、あるい

いと思っております。技術面では技行に伴う新ルールの順守及びメーカ

はより高度なエーミングが必要にな

術協賛会員ということでメーカーかー修理の準拠の推進、修理期間のった場合、即時にJATTOと連携しら情報をいただき、業界の共創を目

短縮、JATTOを活用することによる

ましてエーミングを行います。この指し、交通事故 0を目指す。今回、

原則 48 時間完了ルールに基づく修取り組みを広く周知することで、自SBI 損保ならびにDRPネットワーク

理期間の短縮、この4つを大きな命

動車整備業界全体の発展に寄与しと手を取り合いながら取り組んでま題としてSBI 損 保、JATTOと共 にていきたいと考えております。

いりたいと思います。

本取り組みを推進していく所存です。

ミングに対応できる所、できない所が構築するかは損害保険会社共通のテーというわけではなく、共に取り組む仲

出てきてしまう。

マであることが想定されるため、今回間が増えることは、やぶさかではないとの提携もSBI 損保の独占的な取り組みしている。

また仮にDRPネットワークの全加盟
工場で電子制御装置整備の認証取得に至ったとしても、自社の設備では対応できないエーミングの依頼が入らないとも限らない。
こうしたDRPネットワークの加盟工場でフォローしきれない2つの状況に際して、全国各地にあるJATTOの加盟工場がフォローすることで、SBI 損
保のお客さまがどこで事故に遭ったとしても万全の受け入れ体制が早期に整うというわけである。
なお、契約者が適正なエーミングを
全国どこでも受けられる体制をいかにせいび界

vol.675 OCTOBER 2021

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お買い得クーポン
クーポンの有効期限は令和３年10月30日までとなります。
１社様１回限りの利用になります。

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品質 ISO9001 認証取得

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Ⅱ章
Ⅲ章
Ⅳ章
Ⅴ章
Ⅵ章

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変化するメンテナンス産業
県別継続検査台数実績
ユーザー車検件数と伸び率
自動車のストック＜保有台数＞
自動車のフロー＜生産・販売台数＞
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Ⅶ章
Ⅷ章
Ⅸ章
Ⅹ章
XI 章

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メンテナンス・事業者の推移
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せいび界

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後付け可能な、衝突防止警報機能を持ったペダル踏み
間違い急発進抑制装置。前進時には、前方監視装置が前方の障害物を検知していながらもアクセルペダルが踏み込まれた時に、ブザー音とランプ点滅によりドライバーに警告と共にアクセル信号を制御して急発進を抑制する。
後進時には、ギアがリバースに入った状態でアクセルペダルが踏み込まれた＝加速度センサ信号が急加速を検知

KTC（京都機械工具株式会社）［TEL］0774-46-4159 ［URL］https://ktc.jp/

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大型インパクトレンチ下取りキャンペーン
エアーツールでおなじみの空研では、12月31日まで大型インパクトレンチ下記対象機種のいずれかを購入した場合、下取り機 1 台について購入機種ごとに一定金額の値引きを行うキャンペーンを実施している。なお、下取り機はエアーインパクトレンチとし、メーカーは問わない。また、追加特典として、オリジナル防寒ブルゾンを1 着、商品に同梱して出荷する。

すると、ブザー音とランプ点滅の警告と共にアクセル信号を制御し急発進を抑制する。
また、前方監視装置が前方の障害物を検知していてな
おかつアクセルペダルの踏み込みが検知されていない状態でも、ブレーキペダルの踏み込みがない＝衝突の恐れが高まると、やはりブザー音による警告を発する。
株式会社ACR ［TEL］046-284-1171［URL］https://www.acr-ltd.jp/product/automatic̲alert/

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対象機種： KDM-055S、DAM-055S、DAM-05AS、DAC-056S
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DAM-065S、DAM-06AS、DAC-066S、DAC-06AS
値引金額： 1ʼʼ SQ 以上の下取り機１台につき 15,000 円② 1” SQ･D 型､その他大型レンチ

対象機種： KW-385GL、KW-420GL、KW-380P、KW-40P※アンビルタイプの異なる 1” SQ レンチも含む

値引金額： 1ʼʼ SQ 以上の下取り機１台につき 10,000 円

株式会社空研［TEL］072-953-0601 ［URL］http://www.kuken.co.jp

プログラミング、コーディング、ADAS に必要不可欠なツール

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5つの機能

① バッテリーサポート： 診断作業中などの自動車用バッテリーを12V（液体またはゲル）で維持充電② バッテリーメンテナンス ： 最新自動車モデルバッテリーに対応し、理想的なメンテナンス充電を保証③ ショールームモード： ショールーム展示など長期間使用しない自動車バッテリーをメンテナンス充電④ バッテリーチェンジ ： 電気供給を維持し、自動車のメモリー設定をそのまま保存⑤ 安定したハイパワー供給 ： 電圧&電流の調整が可能

ファンレスで静粛性に優れ、リチウムイオンバッテリー対応
100V入力100Ah出力（200V入力 120Ah出力）■ 付属ケーブル5m■■

日本総輸入元：G-STYLE Co.,Ltd

TEL.04-7187-4405■ テーエス商会 ㈱■ 長坂バロック ㈱■ ㈱ ゼクセル販売九州■ 東邦自動車 ㈱［本社（長野県）］ TEL：026-227-2232［本社（福岡県］ TEL：092-963-3485［本社］

TEL：06-6652-2400［本社］［新潟第一営業所］TEL：025-265-2233［大分 SC］

TEL：0975-53-5053［東京支社］

TEL：03-5719-6811■ シナジー ㈱■ ㈱ 小田オート（ 大阪府 ）■ ㈱ 新生商会［宮崎 SC］

TEL：0985-51-6255［本社］［本社 営業部］ TEL：03-3433-7236■ 高輪ヂーゼル ㈱■ ICIN ㈱（ Dr. 輸入車 ）■ 協和自動車 ㈱［本社］

TEL：03-3799-6666■ ㈱ 山形部品［本社］［パーツ部 東京本部］ TEL：03-6458-6401［埼玉支店］

TEL：048-290-0123［Y-PIT 天童］

お求めは正規販売代理店まで
TEL：06-6998-8550
TEL：045-903-0911■ 辰巳屋興業 ㈱［東京支店］［営業部］
TEL：03-3696-6101

TEL：052-202-0022■ FAIAファイア 外国自動車輸入協同組合［部品事業部］

TEL：023-674-0017

TEL：03-3990-3854

TEL：049-228-5300■ ㈱ 宮田自動車商会■ アウトハーフェン（ 関東ヂーゼル ㈱ ）［江東営業所］

TEL：03-3682-7301［群馬支店］

TEL：0270-26-7701■ 中村オートパーツ ㈱［部品事業部］

TEL：043-208-5775［世田谷営業所］ TEL：03-3483-7201［栃木支店］

TEL：0285-56-2601［練馬営業所］［水戸営業所］

TEL：029-241-8671■ ㈱ オルタライフ■ 浅間自動車部品 ㈱■ ニューエンパイヤ商事 ㈱

［本社］

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TEL：03-3501-0271［本社］■ ㈱ ウィズフォーメイション

TEL：048-615-1280［商品部］■ ㈱ カトーTEL：048-449-6570［宇都宮営業所］ TEL：028-658-1230■ ㈱ ワールドパーツ■ ㈱ 阿部商会［水戸営業所］

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［商品課］

TEL：029-246-1261

TEL：06-6659-0167

TEL：03-3904-5441
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TEL：027-361-5287

［本社
（福岡県）
］ TEL：092-504-0124
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利益シミュレーション
施工台数

約25台（リキッド1本あたり）

施工一台原価512円

利益

1台施工15,488円

参考施工上代16,000円※追加リキット 500㎖（12,800円）

従来の溶剤を塗り込む施工や塗装と異なり溶剤を蒸着施工
総発売元：G-STYLE Co.,Ltd

お求めは正規販売代理店まで■ 東邦自動車株式会社■ 株式会社ワールドパーツ ■ 辰巳屋興業株式会社■ 株式会社阿部商会

TEL.04-7187-4405■ ヤマト自動車株式会社

本社 大阪府大阪市西成区南津守2-1-1 東京支社 東京都品川区西五反田5-5-7 本社 大阪市西成区南津守2-1-14

東京支店 東京都葛飾区西新小岩3-8-4 商品課 埼玉県さいたま市南区辻5-9-24 営業支援室 大阪府東大阪市長田東1丁目3番47号

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令和 3 年 10 月号（毎月 25 日発行）令和 3 年 9 月 25 日発行／通巻 675 号（第 52 巻・第 11 号）［ せいび界 ］ISSN 0285-5569■ 発行人／榊原 慎 ■ 発行／株式会社せいび広報社 〒144-0051東京都大田区西蒲田6-36-11西蒲田NSビル5F■ TEL 03-5713-7603 FAX 03-5713-7607 URL www.seibikai.co.jp EMAIL info@seibikai.co.jp¥0 FREE PAPER