しているのであって、当 大型車の通行が可能か否 等の価格を求めることも該事業者にとっては、地 か）及び「街路の系統及 可能です。（当該補償基上立木を除く林地そのも び連続性」並びに「高速 準記載の算式は、あくまのが、直接花崗岩地や砂 道路ＩＣへの接近性」な で鉱業権の価格を求める礫地として原材料の供給 どが価格形成上の重要な 算式ですが、同算式中の源となるという意味にお 要素となります。従って Ｅ「今後投下されるべき個人情報保護法が制定 している起業者もあり、 期間で便利な世の中にないて、その経済価値が認 土地価格比準表をベース 起業費の現在価値」に鉱され、我々補償コンサル 業務受注企業に対して、 ったと感心するとともに識されているわけですか に価格形成要因の比較を 業用地の取得費、すなわ業務についても、調査し 個人情報に関する取り組 すべてが金、金となってら、全く異なる目的、例 行う場合、例えば、交通 ち素地たる山林の価格を収集した個人情報につい みマニュアルやプライバ しまった。人の心までもえば、林業経営や機械器 接近条件について「最寄 含めなければ、その分がて、その取扱いに種々な シーポリシー等の社内資 金で評価するような時代具・資材置場用地として 木材市場への距離」は地 控除されないことになる
課題・問題があるとされ 料の提出を求めていまになってしまったことがの使用を目的として取得 上立木の価値が問題とさ ので、土地を含む鉱山等ています。
す。
何となく空しい気持ちでした事例を選択しても、 れないことから価格形成 の価格を求められること
我々の補償業務につい
しかし、個人情報保護 います。
鉱業等の事業者とは山林 要因となりえないため、 になります。）なお、不て、用地調査であれ物件 の本質の問題は社会のＩ
我々、補償業務は確か ～「公共用地の取得に伴 に対する価値判断が全く これを上記のように、動産鑑定評価において、調査であれ、個人の住Ｔ化の著しい進展によっ に多くの物を金銭で評価 う損失補償基準」第 条 異なるため、鉱山等の適 「高速道路ＩＣへの距同様に、鉱山等の価格を所、氏名、家族構成まで て個人情報が大量かつコ する業務ではありますが （鉱業権等の消滅に係る 正な経済価値を求めるこ 離」に読み替えて適用す 収益還元法（ホスコルドも調査しますが、従来か ンパクトにパソコンに集 あまりドライになり過ぎ 補償）に関連して～とができません。従って る等の工夫が必要となり 式）で求める場合には、ら同じような内容を調査 積可能になりました。そ ないよう、人の心、人の同一需給圏（＝評価対象 ます。また、取得後、初 補償基準第 条記載の算してきたことでもあり、 の結果、この情報媒体に 痛みを計ることの出来る鉱山や採石場が用地取 地が属する市場）につい 期投資としてプラント設 式に収益期間満了時（こまたその個人情報につい 大きな価値を有すること 技術者を目指す必要があ 得の対象になった場合、 ては、同一の行政区域内 置のための造成工事等が こでは鉱山等の事業終了て細心の注意を払ってき となったことと、これら ると考えています。
これらをどのように評価 といった地理的な範囲に 必要となりますが、当該 時）の土地価格（復帰価たことは今始まったこと の情報を悪用するようなもちろん、個人情報保 すべきでしょうか。鉱山 固執せずに、専ら取引当 費用の多寡に影響する格）の現在価値を加算
ではありません。
また、悪用出来てしまう 護の観点から今後もその や採石場（以下「鉱山事者の属性に着目して、 「傾斜角度」、「斜面の し、事業終了時に予測さ発注者によっては、す ような社会になってしま 取扱いには細心の注意を 等」という）は、素地が 鉱業等を行う者が当該事 位置」等一部の項目を除 れる現状復帰費用等の現でに受注契約時、個人情 ったことに大きな問題が 払って業務に携わってい 山林であることから、土 業を行う目的で取得した き、自然的条件の多くは 在価値を控除します。し報保護に対する制約を付 あるように思います。短 く覚悟です。（Ｍ．Ａ） 地評価上の種別は林地と 個々の山林とし、事例収 価格形成要因となりませ かしながら、事業が終了分類すべきであると考え 集の範囲を広げるべきで ん。
し、採掘等を終えた林地ます。
ますが、鉱業や採石業す。（ただ、実際には、鉱山等は、それぞれの にさほどの経済価値が認廃棄物や補償関連記事 （以下「鉱業等」とい
鉱山等の性格から、需給 事業目的に即して、山林 められないこと、鉱山等についても、毎朝継続し う）を営む法人等は、当 は、既存の採石場付近、 を造成した結果として形 の事業が終了するまで相て記事を収集している
該事業により得られる収 特に鉱山の場合、愛知県 成された土地といえます 当長期にわたるため、採と、我々のような補償コ 益に着目して、その素地 内ならば、珪石・耐火粘 ので、以上のような点に 掘等を終えた林地に現状ンサルに携わる者にとっ たる林地を取得していま 土の鉱山が集積する豊田 留意して、まず素地たる 復帰費用等を考慮してもても、今後我々に求めら すので、鉱山等の適正な 市北部、瀬戸市など特定 山林の価格を取引事例比 なお一定の経済価値が認弊社では、この春、平 を超える汚染物質が検出 れるもの、今後コンサル 経済価値を市場における の区域に限られるため、 較法により求めた後、こ められるにしても、これ成 年３月より朝日、毎 されたという及び汚染が として何を目指していっ 実際の取引価格を基礎と 自ずと事例収集の範囲は の価格に、評価対象地を を現在価値に割り戻した
日、読売、日経、中日の 地下水に流出したという たら良いか大きな参考に して判定する場合には、 絞られることになりま現在の状態になるまで開 場合には、ほとんど価値全国、地方新聞及び建通 事故の記事中心から、夏 もなると考えます。
当該事業者が鉱山等を取 す。）
発するにあたって必要と がないに等しいと考えら等の業界専門新聞に、毎 頃はフェロシルト問題、今後も毎朝継続して、 得した事例から直接求めさて、鉱業等の事業者 される造成費等を加算す れることから、特に、こ朝当番を定めて土壌汚そして最近ではその責任 これら最新のニュースの ることが最適な評価方法 が林地を取得する場合、 ることにより、適正な価 れらを考慮する必要がな
染、アスベスト、産業廃 問題へと記事の中心が進 収集・蓄積を図っていき といえます。ただ、現実 当該林地は、いずれも、 格を求めることができま いと考えられます。従っ
棄物並びに補償関連の記 展しています。
たいと考えています。に、このような事例が収 それぞれの収益事業を行 す。て、毎期の純収益を算定
事を拾い出しスクラップ
また、アスベスト関連起業者の皆様方には、 集できることは稀であり うための素地として認識
以上は、実際の取引事 するにあたっての基礎デとしてパソコンに取り込 では６月 日機械メーカ これら過去記事（平成実務上困難ですが、それ され、地上立木に何ら価 例から鉱山等の価格を求 ータ、採用する利率等がみ蓄積しています。
ークボタの従業員や出入 年３月以降）で御参考と でも、素地たる林地につ 値を認めていないことか める方法ですが、「公共 同一であれば、不動産鑑
これら記事の変化につ 業者の石綿疾患を発端に なるような、あるいは御 いては、鉱業等の事業者 ら、評価上の種別が林地 用地の取得に伴う損失補 定評価によって求めた価
いては、時代背景と世論 アスベスト関係企業の近 要望がありましたら、た が当該事業を行う目的で であるとはいえ、価格形 償基準」（以下「補償基 格（収益価格）と上記補をよく反映していること 隣住民への被害、石綿自 だちに御用意できますの 取得した事例を選択する 成要因は工業地のそれと 準」という）第 条（鉱 償基準第 条記載の算式が理解できます。
転車の問題、学校や駅舎 で気楽にお声を掛けてい 必要があります。つまり 同質であるものと考えら 業権等の消滅に係る補（鉱業用地取得費を控除
たとえば土壌汚染問題 のアスベスト建材の使用 ただければと考えていま 鉱業等にあっては、製品 れます。すなわち、製品 償）第２項記載の、いわ しない）で求めた価格はでは、春頃には○○工場 とその撤去解体問題へと す。
（Ｍ．Ａ） の販売により得られる収 や土砂等の流通に関係す ゆる「ホスコルド式」を 一致することになりまから、××工場から基準 話題の中心が移行してい益に着目して山林を取得 る「街路の幅員」（特に 用いることにより、鉱山 す。
（Ｈ．Ｋ）
1730

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編集者貢朗
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通 巻 第 68号 （ 昭 和 63年 ８ 月 初 巻 ）2005年 11月 １ 日 発 行

補償コンサルタント情報コミュニケーション誌

通 巻 第 68号 （ 昭 和 63年 ８ 月 初 巻 ）2005年 11月 １ 日 発 行

年予讃線の伊予大洲より ては筑豊の石炭の積出港
肥薩線人吉駅より東へそのものが継続的に認 等が挙げられます。
五十崎を経て十四㎞、内 であった。筑豊炭田の中 二十五㎞、湯前線の終着
識できる形では残らな
このような状子線の終着であったが、 にあった小支線の終着
湯前は、現在はＪＲから
いこと
況の中現状の工
昭和六十一年予讃線の向 駅、筑前勝田駅、筑前宮 くま川鉄道となっている○振動は地盤を伝播する 損仕様書や基準
井原より伊予大洲へ。従 田駅、室木駅、香月駅に が、宮崎県へバスの便もため地盤状況及び地質 では対応が難し
来の長浜経由でなく、内 ついての説明はこの度は ある。の構成により大きさが い面もあるとは子を通る短絡線が完成省くことにする。
日豊本線の延岡よりの事業損失については近工事の施工前後、構築変化し、振動の周波数 思われますが、し、終着駅ではなくなっ
鹿児島本線香椎駅より 高千穂線、五箇瀬川に沿 隣住民の権利意識の変化
物の有無による明かな
特性によっては工事場 建物等に発生した。
西へ十三㎞、香椎線の終 って五十㎞、仙境の終着 や公害に対する認識の増
状況変化
所から遠く離れた場所 た損傷と工事振
予讃線の終着は宇和着西戸崎駅がある。金印 高千穂駅に着く。今は高 大等に伴う紛争が増加し ○水枯渇は工事に伴う湧での損失発生の可能性 動の因果関係を島、伊達十万石の城下街 で有名な志賀島は岬の先 千穂鉄道となっている
公共事業の施行に対する水発生の有無もあり、工事場所と損 明確にする手法
で、南予の中心都市。北 端にある。
が、夜神楽は一見に値す 影響が問題となっていま ○地盤変動による建物等
傷発生箇所の距離的関 として通常の家
宇和島駅からは、高知県鹿児島本線基山より東 る。
す。
への影響は水準の継続係が明確に表れないこ 屋事前調査の他に、窪川まで予土線が分岐し へ十四㎞、甘木線の終着日豊本線の佐土原から事業損失補償として事的測定と○振動の伝播状況を把握ている。
甘木は、秋月藩五万石の 西へ八㎞、終着杉原駅へ 務処理要領や費用負担方 等により因果関係の立証 ○建物は構造、階層、平するための地盤状況の
この窪川から中村まで 城下街であるが、現在で の妻線は、大正五年に妻 法等が策定されているも は比較的容易に判断でき面形状、仕上材等個別調査等が有効な方法ではないの四十三㎞はＪＲの中村 はＪＲでなく、甘木鉄道 まで、更に杉原までは大 のに日陰、電波受信障るのではないでしょう
性が高く、振動による ○振動発生源から一定間 かと考えます。
線で、終着の中村は四万 である。
正十一年に開通したが、 害、水枯渇、地盤変動等 か。
影響も多種多様となる
隔での振動測定による
ただし最も重要なのは十川流域の中心地、足摺
鹿児島本線羽犬塚駅よ 昭和五十九年廃線となっ がありますが事業損失補
しかし、工事振動によこと（屋根等上部が重伝播状況調査
工事による損傷等を発生
瀬戸大橋が開通した現 岬探勝の基地である。そ り二十㎞、矢部線の終着 たのは時代の流れか。
償の一般的な処理手順の る損失に対する因果関係
い建物程振動に対し影 ○地震等の自然現象によ させないことであり、そ在では、松山よりの予讃 の後中村より西方の宿毛 駅黒木は、八女茶の玉露
南宮崎、田吉、宮崎空 中で一番問題となるのは の判定は難しいものとな
響を受けやすく、またる影響を明らかにする のためにも施工方法の検線、高知よりの土讃線は まで延長され、窪川～宿 を誇っていたが、昭和六 港駅なる三．四㎞の宮崎 工事と被害との因果関係 っています。
木造より鉄骨造やＲＣための地震等自然現象 討や使用重機の選定が重宇多津から岡山まで直行 毛間六十六㎞は土佐くろ 十年廃線となった。
空港線は開設されて古く の判定ではないでしょうその理由として、造が構造耐力上強靱で発生後の早い時期での 要であると共に、工事周できるが、その昔、宇高 しほ鉄道となった。終着
博多からの筑肥線と佐 はない。宮崎に泊したの か。
○振動は地盤変動等とはあり、木造瓦葺より鉄補足調査、また「特に 辺住民の理解を得るため連絡船で本州の宇野港に の宿毛は由緒ある町で、 賀からの唐津線とは、唐 に、未訪で誠に心残りで因果関係の判定におい異なりその発生は振動
骨造カラーベスト葺の大きな振動が伴った工 のコミュニケーションを渡っていた時は、高松が 再訪に値する。
津で合流し、終着西唐津 ある。て、計による計測により記建物方が振動に対する事直後の聞き取り調図ることが大切ではない
終着駅的であり、徳島か門司と云えば、嘗ては に達する。秀吉の朝鮮遠宮崎から南西へ、城下 ○日陰や電波受信障害は録はできるものの振動耐力がある）
査
でしょうか。（Ｔ．Ｎ）
らの高徳線は、昔も今も 朝鮮、満州、台湾へ渡る 征の基地名護屋城趾は近 街飫肥、漁港の油津を経高松が終着である。
基地であり、鹿児島本線 い。て九十一㎞、日南線の終算であったため、起業地 法はどうなんだと言われその高徳線の池谷駅か の始発駅でもあった。国鹿児島本線鳥栖より西 着志布志は、昭和六十二にかかる面積を引かれる る場合もあり、見せていら鳴門線が分岐、九㎞で 鉄の関門トンネルの開通 へ百二十五㎞、長崎本線 年までは都城へは志布志だけで、実際の残地面積 ただけない場合もありま
渦潮で有名な終着の鳴門 により、新設の門司駅に の終着長崎は説明するま 線が、鹿児島県の国分へは判らなかったのが実す。そのような時は、隣駅に着く。
特急が止まり、それまで でもない。
は鹿屋を経て大隅線が通状、しかし地積更正が行 地の方の証言や写真に入
大正二年（一九一三の駅は、門司港駅と呼ば久大本線豊後森駅より じていたのである。
前々回のミニコミに改 れていました。ただ登記 われると実際の残地部分 っていただいて確認をと年）徳島～小松島間十一 れ、鹿児島本線の始発駅 三十㎞、宮原線の終着肥
我が国の最南端の終着 正不動産登記法の内容に をする段階で「登記簿地 の面積がわかる＝いまま らせていただいたという
今年は、いつまでも気㎞の小松島線が開通、そ たる風格の駅舎は今も昔 後小国駅は、杖立川に沿 駅である枕崎は、台風で ついての記述をのせまし 積から座標法等によって での登記簿面積との差異 場合もありました。
温が高く、このごろやっの後昭和三十六年、徳島 の異彩を放っている。
ふ林業の中心地である知られる所、鹿児島中央 た。今回は実際に用地調 求積した土地の地積」を がでてしまう…といろい
それらの本人確認証及 と秋めいてきました。気～中田間の九㎞が後述の
筑豊本線の起点若松駅 が、トラック輸送の便に 駅より指宿を経て八十八 査を業務として行った内 差し引いて求めた部分が ろ考えられることが出て び認印の持参を通知時の 温と反して相変わらず、牟岐線に編入され、残る は、北九州市の折尾駅よ 勝てず、昭和五十九年廃 ㎞、指宿枕崎線の終着駅 容を述べたいと思いま残地地積になっていまし きてしまいます。
案内分に今まで以上に、 建設業界は低迷が続いて中田～小松島は国鉄では り、鹿児島本線と分岐し 線となった。
であるが、私鉄南薩鉄道 す。
た。その結果、実測の残きっちりと記入し注意を いますが、ゼネコン各社一番短い路線となり、南 て十㎞の所にあるが、嘗三角線は、鹿児島本線 の終着駅枕崎にＪＲが後地計算書と差し引かれた 【境界確認作業における 促す必要性を強く感じま は、人員の拡充・強化に海汽船、関西汽船との連の宇土と三角を から同居したので、駅標 【土地の求積方法】
地積とは相違があったの 本人確認】
す。（家まで取りに戻っ 動いているようです。こ絡のため、小松島港駅ま結ぶローカル線 の下段半分はブランクで登記法が変わったから も事実です。それを今回今までの境界確認時に てもらったり、後日取り れは、団塊世代の大量退で延長されたが、昭和六であったが、天 なかった。私鉄の隣接駅 といって、我々が行って の改正で分筆登記のみで は、本人か代理人かの確 に伺う事もありました） 職が間近に迫っているこ
十年廃線となった。
草五島を結ぶパ 名に紙を貼って写真を撮 いる用地調査(用地測量) は出来なくなり、地積更 認は口頭や委任状で処理とに加え、景気回復によ
前述の牟岐線は、徳島ールライン開通 りたく思った程である。 は今までの方法と変わっ 正登記を行うことで実際 されていました。
用地調査の境界立会い る民間需要が好調になっから阿南を過ぎ、由岐あで、国際観光ル 昭和五十九年伊集院～枕 たわけでは無く、当然今 の面積になっていくもの
改正により、出席者に は、事業を行なう上で非 てきたことに対応するた
たりから太平洋の海岸にートとして熊本 崎の鹿児島鉄道が廃止さ までも境界立会いでは一 であります。
本人確認として運転免許 常に重要なポイントをし めです。これは補償コン
接し、日和佐、牟岐を経を起点とする線 れた後、再度枕崎を訪ね 筆（同所有者内）の立会
しかしこれが…。
証、健康保険証、パスポ めていると思いますの
サルタント業界もおいてて七十九㎞、終着海部にになり、終着の た時は、駅標の下段の半 いを行っていました（広地権者の方々は登記簿 ートなどの提示を求める で、今まで以上に神経を も先に明かりが見えてき達する。
三角駅も世に注 分はブランク、他半分に 大地は除く）し、面積の の面積が現地に当然ある ようになり、大半の方は 使い、きめ細やかな対応 たということでしょう
愛媛県の内子町は、木目されるように 隣接の薩摩板敷とあっ求積も全体面積、収用面 ものとして考えていま快く見せていただけます に心がけたいと思いまか。今後に期待したいとロウで栄えた街、昭和八なった。
た。
（Ｍ．Ｋ生） 積、残地面積と計算はさ す。今までは差し引き計 が、中には個人情報保護 す。
（Ｔ．Ｍ） 思います。 （Ｍ．Ｕ）