日本百名山
登山日記
歩みを止めなければ、いずれ頂に辿り着く、そんな山日記です

vol.41 筑波山、那須岳（日本百名山 55,56/100）
前回の北海道 雌阿寒岳に続き、今回も『週末に⾶⾏機で⾏ける百名⼭』として、北関東の2座を記したいと思います。
⼭⼝県から⾶⾏機で東京に向かうなら、⽻⽥空港を利⽤するのが⼀般的だと思います。但し、今回登る百名⼭は茨城県にある筑波⼭および栃木県の那須岳となります。
よって、⾶⾏機は LCCのピーチかジェットスターしか選択肢はありません。なぜなら、⽻⽥空港からレンタカーを利⽤した場合、都⼼を通過しなければならないため、時間が読めなくなります。公共交通を使うことも考えられますが、どちらにせよ登⼭⼝まではレンタカーが必要となります。そこで、先の航空会社ですが、これらは福岡から成⽥に⾶んでいます。これは、すごく便利です。⼀般的に成⽥空港は国際線がメインで、LCCの就航していない地⽅空港からの便はたぶん⾶んでいません。という事で、今回の週末登⼭は、またまたかなりお安いピーチ航空のお世話になりました。
さて、⾶⾏機を使った週末登⼭ですが、どの⼭にも適⽤できるわけではありません。⼟曜⽇、⽇曜⽇という短い時間の中では、登⼭に割ける時間は限られます。
⾶⾏機の到着時間にもよりますが、空港の出⼊りやレンタカーの⼿続き、⾞での移動時間を考慮すると概ね、⼟曜⽇に4時間、⽇曜⽇は深夜から動けば別ですが、常識的には昼前までの6時間程度となります。という事で、⾶⾏機で週末登⼭できる⼭は、北関東から東北地⽅、北海道に限定されます。
アルプスなどはとてもじゃないですが、時間的に無理ですし、その他の⼭域も空港から登⼭⼝までの移動時間や宿泊を考えるとかなり難しいと思います。

稜線上にある峠の茶屋から⾒る那須岳（茶⾅岳）まず、茨城県にある筑波⼭です。筑波⼭は標高877mで⽇本百名⼭の中で⼀番低い⼭になります。
コラムvol.0にも記しましたが、⽇本百名⼭は故 深⽥久弥氏が「品格」「歴史」「個性」の三つを基準に自分の判断で選び、原則として「標高1500メートル以上」の条件を加えて「百名⼭」としました。
さらに選定条件として、自分が⼭頂に⽴った⼭に絞っています。
さて、この筑波⼭についてですが、深⽥久弥氏は以下のように記しています。
『筑波⼭を⽇本百名⼭の⼀つに選んだことに不満な⼈があるかもしれない。高さ千米にも足りない、こんな通俗的な⼭を挙げるくらいなら、他にももっと適当な名⼭がいくらでもあるではないかと。
しかし私があえてこの⼭を推す理由の第⼀は、その歴史の古いことである。（中略）、これは奈良朝初期に出た「常陸⾵⼟記」の中に出てくる記事であるが、おそらく常陸の国の⼈々の間には、それよりずっと前から語り継がれていた話に違いない。』「常陸⾵⼟記」だけでなく、「万葉集」にも筑波⼭を詩歌にしたものはたくさんあるとされています。
このような歴史の古さ、地元の⼈々に愛され、登⼭者が年間を通して絶えることの無い⼭、私自⾝も筑波⼭に登って本当にそう思いました。
ちなみに、気楽に登れる低⼭であり、またロープウエイもあることから、登⼭者が信じられないくらい多いことはリサーチ済み、⾶⾏機の到着後から向かうので朝イチの⼈が少ない時間に登るのは無理、⼀般的な登⼭道は駐⾞場確保も困難ということから、観光客がほぼ足を踏み⼊れることの無いであろう
北側の⼥体⼭・キャンプ場コースを選択したことにより、それなりに静かな⼭歩きが出来ました。
但し、⼭頂付近で⼀般登⼭⼝からの登⼭道と合流すると、まるで芋洗い状態でした。

ヤマップ地図より転記

次に栃木県の那須岳（茶⾅岳）です。那須岳は那須連⼭の総称で、主峰は茶⾅岳となります。これらは那須⽕⼭群に位置しており、周辺には多くの温泉が噴出、また付近⼀帯は硫化⽔素、亜硫酸ガスなどの有毒な⽕⼭ガスが絶えず噴出しており、「鳥獣がこれに近づけばその命を奪う、殺生の石」として松尾芭蕉の「おくのほそ道」にも記されている古くから知られた名勝となっています。
尚、この付近ではタヌキやキツネの死骸が⾒つかっており、また2022年には殺生石近くでイノシシ8頭も死んでいます。
さて、那須岳（茶⾅岳）ですが、標高は1,915mとなります。登⼭したのは11⽉の末で⼭は既に冬の装いを纏った時期でした。冬の那須岳は⾵が強いとされており、これは⽇本海側からの北⾵が福島県会津地⽅の地形により那須岳⽅面に集まりやすいとのことからです。
そのため標高2,000mに迫る⼭でありながら、主稜線の雪はそれほど多くありません。
しかし、問題はこの強⾵です。記憶に新しい2023年10⽉7⽇、私が登った約⼀年後になりますが、男⼥4⼈が低体温症で亡くなられました。当⽇は、⼭頂で⾝体をかがめてないと吹き⾶ばされるほどの強⾵だったそうです。私が⾏った時も、この強⾵と低温に苦労しました。
標高の高い⼭では、平地とは⽐べられないほどの強⾵や低温に晒されます。天候の良い⽇を狙っていったとしても、⼭の天気は瞬時に変わる事も多く、⼀瞬で登⼭者に牙を剥いてきます。
⼭に登り続ける限り、滑落や⾏動不能による低体温症などで死亡する可能性は⼗分にあります。
危険な目には遭いたくないですが、いくら対策をしてもリスクはゼロにはなりませんので、今後も⼗分過ぎるくらい安全に注意しながら残りの百名⼭を登っていきたいと思っています。

登山データ ： 距離 4.3km 累積標高上り 509m 登山区分 日帰り （ヤマップのデータを転記）

登山データ ： 距離 4.8km 累積標高上り 448m 登山区分 日帰り （ヤマップのデータを転記）
では、今回の遠征について報告します。
まず、1⽇目は筑波⼭を目指します。先にも記したように福岡空港から成⽥空港まで⾏き、そこからレンタカーを使⽤しました。
朝⼀の便に乗り成⽥空港へは9:25着、そこから高速道路移動で12:00過ぎに登⼭⼝のあるキャンプ場駐⾞場に到着です。リサーチ通り、駐⾞している⾞の台数も10台に満たない状況でしたが、スタートして35分後、⼥体⼭（筑波⼭は双⽿峰）の⼭頂はすでに⼈、⼈、⼈、とりあえず⼭頂に到達後、すぐにもう⼀つのピークである男体⼭を目指します。こちらも道中から、⼈だらけ、登⼭道は渋滞、九割以上は⼀般観光客かそれに近い装備の登⼭者です。⼈混みをかき分けながら⼀気に登りますが、ちょっとした岩場などはどうしても渋滞に巻き込まれ進むことが出来ません。
予想を遥かに超えた⼈出に、正直、げんなりです。男体⼭の⼭頂を踏んだ後は、⼈混みから逃げるように下⼭しました。⼭の滞在時間は2時間もありません。これはこれで筑波⼭は⼈気の⼭と納得し、次の目的地である那須岳近く、那須塩原駅近くのビジネスホテルに向かいます。
そこまでの道中のついでに、茨城県最高峰の⼋溝⼭にも⽴ち寄りました。到着時には既に⽇が暮れて真っ暗でしたが、⼭頂まで⾞で登れる⼭なので問題なし。但し、暗闇の登⼭には慣れているはずですが、なんとも不気味な雰囲気の⼭でした。
今、⽇本百名⼭に並⾏して各都道府県最高峰も登っているのですが、⽇本百名⼭＝各都道府県最高峰とはならず、別に24座（重複もカウント︓広島県と島根県の最高峰は恐羅漢⼭）を登る必要があります。

キャンプ場 登⼭⼝です

少し寂しい感じ稜線に出ると⼈の多さに唖然

昭和天皇御製男体⼭ ⼭頂途中は普通の登⼭道

⼀刻も早く下⼭したい

⼭頂への渋滞正面は男体⼭

過去登⼭、断トツの渋滞

下⼭、⼈の少ない登⼭道にして正解さて、翌⽇はゆっくり5時に起床、5時半過ぎに宿を出発します。道中のコンビニで朝ご飯を買いそれを食べながらの移動です。
⽇の出を⾒ながら、午前６時半過ぎ、峠の茶屋登⼭⼝に到着しました。那須岳は、ロープウェイを使って⼭頂近くまで⾏く事も出来ますが、そもそもの往復距離が5km未満であるため、ロープウェイの始発が動く前にさっさと下⼭をする予定としました。
さすがに⽕⼭の⼭、登⼭道はすぐに荒涼とした茶褐⾊の⼤地と変わります。また、多少の雪も積もっており、雪景⾊を楽しみながら登ることが出来ました。
但し、⼭頂はガスガスで眺望を得ることは出来ず、また半端ない暴⾵であったのですぐに下⼭。⼭に居た時間は筑波⼭とほぼ同じ約2時間とピークハントするだけの、駆け足の登⼭となりました。
下⼭後は冷えた⾝体を⽇帰り温泉で暖め、⼀路、成⽥空港へ向かい、機上の⼈となりました。

かろうじて⽇の出が⾒える、天気は曇天

⽕⼭の⼭らしい⾵景

時々、⻘空も⾒えるが⼭頂は怪しい尾根まで来ると⼭頂⽅面は真っ⽩+暴⾵

茶⾅岳⼭頂、まったく何も⾒えない、暴⾵で寒すぎ下⼭時、朝⽇岳⽅面を⾒る