川 崎 から世 界 へ 伝 える 環 境 技 術

Environmental technology transferred from Kawasaki City to the world〜 過 去 の 経 験と 未 来 へ のメッセー ジ〜
Past experience and message for the future1

川崎市の概 況1

工都川崎のはじまり2
3

多摩川沿いへの工場の集 積
産業都市としての発展

2
3

公害問題の発生と克服に向けた取組
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14

川崎の甚大な公害の経 験
市民生活への影響克服に向けた市民の取 組克服に向けた市の取 組〜公害防止体制の構築〜〜水環境、騒音・振動、悪臭対策〜〜交 通 環境対 策〜〜環境影響評価、環境配慮〜
克服に向けた事業者の取 組
微小 粒子状物質（PM2.5）対 策
多摩川と人々の暮らし
臨海部の水 環境と産業活動、人々の暮らし

4
5
6

川崎市の廃棄 物処 理の変 遷（開始〜1960年代）
川崎市の廃棄 物処 理の変 遷（1970年代〜1990年代）
川崎市の廃棄 物処 理の変 遷（2000年代〜現在）
地 球 環境にやさしい持続可能なまちの実現を目指して
3Rの取 組を推 進するために

15
16
17
18
19

脱炭素社会の実現に向けた取組
20
21
22
23
24
25
26
27

脱 炭素社会に向けた取 組と現 状
低CO2 川崎ブランド
川崎メカニズム認証制度
グリーンイノベーション推 進の取 組
多様な主体の協働による取 組
環境分野におけるエネルギー対 策の推 進
水素社会の実現に向けた川崎水素戦略（1）
水素社会の実現に向けた川崎水素戦略（2）

20
21
22
23
24
25
26
27

資源・エネルギーの循環・有効利用の取組
28
29
30
31

川崎エコタウン構想の推 進
川崎エコタウンの特 徴
川崎ゼロ・エミッション工業団地
スマートコンビナート構想の推 進

28
29
30
31

環境技術による国際貢献に向けて
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42

Start of the Industrial Capital, Kawasaki

Concentration of Factories along the Tama River
Development of Kawasaki as an Industrial Metropolis

Emergence of the pollution problem and initiatives to overcome it
Kawasaki's Experience with Serious Pollution
The Impact on People's Lives
Citizen Initiatives to Overcome Pollution Problems
Initiatives of Kawasaki City to Overcome Pollution Problems- Establishment of Pollution Prevention System - Measures for Water Environment, Noise, Vibrations, and Offensive Odors - Measures for Traffic Environment - Environmental Assessment, Environmental ConsiderationMeasures Initiated by Businesses to Overcome Pollution Problems
Fine Particulate Matter（PM2.5）
Tama River and the Living of People
Water Environment and Industrial Activity of Coastal Area, the Living of People

7
8
9
10
11
12
13
14

都市・生活環境問題の発生と克服に向けた取組
15
16
17
18
19

Kawasaki City Overview

川崎市に集 積する研究開発機関
環境・エネルギー分野等の先端産業の創出支援
川崎市環境 総合研究所の取 組
関係 機関と連 携した研究の推 進
環境技 術に関する共同研究の推 進環境に関わる情報 発 信
国連環境計画や独立行政法人国際協力機構等と連携した国際貢献
中国瀋陽市と連 携した取 組
インドネシア共和国バンドン市と連 携した取 組
環境技 術の海外展開への取 組
世界の水 環境改善への貢献

32
33
34
35
36
37
38

Occurrence of Urban/Living Environmental Problems and Initiatives for Overcoming Them

History of Waste Disposal Management in Kawasaki City（from Initiation to the 1960s）
History of Waste Disposal Management in Kawasaki City（from the 1970s to the 1990s）
History of Waste Disposal Management in Kawasaki City（from the 2000s to the Present）
Aiming to realize an environmentally friendly sustainable city
To Promote the 3 Rs Initiative

Past Initiatives for Achieving a Decarbonized Society

Initiatives for the Realization of a Decarbonized Society and the Current Situation
Low CO 2 Kawasaki Brand
Kawasaki Mechanism Certification System
Promotion of Green Innovation
Initiatives through Collaboration of Various Entities
Promotion of Energy Measures for the Environment
The Kawasaki Hydrogen Strategy: achieving a hydrogen-powered society (1)The Kawasaki Hydrogen Strategy: achieving a hydrogen-powered society (2)Initiatives for Circulation and Effective Utilization of Resources and Energies
Promotion of the Kawasaki Eco-Town Plan
Characteristics of Kawasaki Eco-Town
Kawasaki Zero-Emission Industrial Complex
Promotion of an Eco-Industrial Complex Plan

For International Contributions through Environmental Technologies

39
40
41
42

R&D Institutions Concentrated in Kawasaki City
Supporting for Cutting-edge Industry Creation in the Fields of Environment and Energy
Initiatives by the Kawasaki Environment Research InstitutePromotion of Environmental Studies in Collaboration with Pertinent Organizations
Promotion of Joint Studies Related to Environmental Technology
Raising Awareness of the Environment
International Contribution in Collaboration with the United Nations Environment
Programme and JICA
Initiatives in Collaboration with Shenyang in China
Initiatives in Collaboration with Bandung, the Republic Indonesia
Initiatives for Overseas Expansion of Environmental Technologies
Contribution to the Improvement of Global Water Environments

川崎市
The City of Kawasaki

川崎市の概 況
Kawasaki City Overview
川崎市は日本列島のほぼ中央に位置しています。高度成長期には京浜工業地帯の中核として日本の産業を支えてきましたが、この間に培われた人材や産業の集積を活かしつつ、現在では、最先端の環境技術などを持つ世界的な企業や研究開発機関が数多く立地する国際的な産業・研究開発
都市へと変貌を遂げています。
Kawasaki City is located almost in the center of Japanese Archipelago. The city has been upholding Japan’s industry as a core region of the Keihin
Industrial Zone during the period of rapid economic growth. While making the most of human resources and industries developed and concentrated
at the region during this period, Kawasaki City has transformed into an international industrial and R&D city with a great number of global
companies and R&D institutions that own cutting-edge technologies for environment and other fields.

首都・東京に隣接する川崎には、全国の主要都市につながる鉄道、道路が網の目のように走っています。羽田空
港へは約15分で（鉄道による）アクセスが可能です。また、「多摩川スカイブリッジ」によりさらにアクセスが向上しています。
In Kawasaki City adjacent to the nation’s capital, Tokyo, there are
elaborate systems of trains and roads leading into major cities ofJapan. It takes about only 15 minutes to Haneda Airport by train
from the city. In addition, access has become even easier thanks to
the Tamagawa Sky Bridge.

■川崎市の基礎情報 Basic information on Kawasaki City
面積144. 35平方キ ロ メ ー ト ル 144.35 square kilometers

人口

Population

1, 539, 946人（2 0 2 1 年 4 月1 日 現 在 ） 1,539,946 (as of April 1, 2021)

人口増加率

Population growth rate

0. 30%(2020 〜 2 0 2 1 年 ） 0.30% (from 2020 to 2021)

世帯数752, 694世帯（2 0 2 1 年4 月 1 日 現 在 ）752,694 (as of April 1, 2021)

市内総生産

Gross production in the city

６ 兆 ３ ,８１６億（ 2 0 1 8 年 度 ）6,3816 billion (FY 2018)

平均年齢

Average age

43. 6歳（202 0 年 1 0 月1 日 現 在 ）43.6 (as of October 1, 2020)

外国人登録人口45, 168人（20 2 1 年 3 月3 1 日 現 在 ） 45,168(as of March 31, 2021)

労働力人口1, 030, 115人（2 0 1 9 年 1 0 月1 日 現 在 ）1,030,115 (as of October 1, 2019)

Area

Households

Registered foreigners
Labor force

主要産業

製 造 業（鉄鋼、電子・通 信 、精 密 機 械 、石 油・化 学 ）、情 報・サ ー ビス

Major industries

Manufacturing (steel, electronics / communications, precision machinery, petroleum / chemical), information / services

Growth industries

Information communications, environment, welfare / life sciences

成長産業

情 報 通 信 、環境、福 祉・ラ イ フ サ イ エ ン ス−1−多摩川沿いへの工場の集積
Concentration of Factories along the Tama River

1900 年代後半、産業資本が工場用地として利便性の高い土地を求めて川崎に目を向け始めます。1907 年には本格的な工場として横浜製糖が設立されました。その後も町をあげて工場誘致を行い、さまざまな工場が造られました。これが、工都・川崎の始まりです。
工場は最初、多摩川に面した場所に造られました。また、鉄道も整備され、工都の拡充がなされていくことになりました。
In the latter half of the 1900s, industrial capital began to turn its eyes to Kawasaki in search of the most convenientsites to locate factories. Yokohama Sugar Co., Ltd., a full-scale production plant established in 1907, paved the way
by setting up its operations in Kawasaki. The city of Kawasaki thereafter continued all-out efforts to attract industry
to the area, and factories of various types began to appear one after the other. This was the beginning of Kawasaki as
an industrial capital. In the early years, factories were built on sites along the Tama River but with the subsequentdevelopment of railway lines, the industrial capital expanded further inland.

■工業都市川崎の発祥 The birthplace of Kawasaki as an industrial metropolis. (1907)「工業都市川崎発祥の地」記念プレート
Monument for the “birthplace of the industrial capital, Kawasaki”

横浜製糖株式会社

川崎市産業振興会館前

川崎市市民ミュージアム

Front of the Institute of Industrial Promotion, Kawasaki

Yokohama Sugar Co., Ltd.
Kawasaki City Museum■川崎市街全図（1924年）Complete map of Kawasaki City (1924)
多摩川沿いには大規模な工場が多数進出しています。
The banks of the Tama River are dotted with many large-scale factories

川崎市市民ミュージアム
Kawasaki City Museum■鉄道の整備 Development of railways
1905年に品川−神奈川間を開通していた京浜電気鉄道（現京浜急行）は
1910年に貨物運送を開始し、1927
年には南武鉄道（現南武線）が開通しました。
京浜電気鉄道

南武鉄道

Keihin Electric Railway

Nanbu Railway

川崎市市民ミュージアム
Kawasaki City Museum

川崎市市民ミュージアム
Kawasaki City Museum−2−

The Keihin Electric Railway (present Keihin
Express Railway) which began operating between
Shinagawa and Kanagawa in 1905 commenced
freight transport in 1910. The Nanbu Railway(present JR Nanbu Line) followed by commencing
services in 1927.

工都川崎のはじまり

Institute of Industrial Promotion, Kawasaki, located in Horikawa-cho,
Saiwai-ku, occupies the exact site where the Yokohama Sugar Co., Ltd.
constructed its raw sugar refinery in 1907. It is also the location thatspawned the development of Kawasaki as an industrial metropolis.

Start of the Industrial Capital, Kawasaki

幸区堀川町にある川崎市産業振興会館は、1907年に横浜製糖株式会社が粗糖精製工場を建設した地であり、川崎市が工業都市として発展する端緒となった場所です。

産業都市としての発展
Development of Kawasaki as an Industrial Metropolis

川崎市臨海部は、埋立事業による京浜工業地帯の造成と、そこに立地した工場群により発展してきました。
1935 年頃からは内陸部の工業化も進み、鉄鋼・電機・食料品・石油・化学・輸送機などあらゆる産業の代表的企業が集積することになりました。
現在へ脈々とつながるこの産業の多彩さと新産業の相次ぐ創出により、時代時代の社会ニーズへの適応を可能とし、川崎市は日本経済をリードし、発展を続けてきました。
The coastal area of Kawasaki City developed as a result of the creation of the Keihin Industrial Zone through land
reclamation projects and a cluster of industries that took up residence there. From around 1935 industrialization began
to spread to inland areas as companies representing every industry including steel, electricity, food, petroleum,chemicals and air carriers became concentrated in the area.
The consistent presence of a diversity of industries and the rapid emergence of new industries in succession made it
possible for Kawasaki to adapt to the changing needs of society from one era to the next, and as a city to lead theJapanese economy into growth and maintain its development.

工都川崎のはじまりStart of the Industrial Capital, Kawasaki■川崎臨海部埋立地の変遷■市をあげた工場招致

Changes in Kawasaki reclaimed land incoastal areas

Kawasaki devoted considerable effort into
attracting factories.

埋立事業により京浜工業地帯を形成してきました。

立地の良さに加え、工場招致キャンペーンの効
果などもあり、工場が進出しました。

The Keihin Industrial Zone was formed through a series ofland reclamation projects.

○1940年代In the 1940’s

田辺新田
末広町

In addition to the city's excellent location, Kawasaki's
enthusiastic promotions succeeded in drawing industries to the
area.

川崎市

横浜市

白石町

浅野町

南渡田町

扇町

安善町 大川町

池上町

水江町

千鳥町

書簡図会「工場は川崎へ」（1934 年）

京浜運河
扇島海水浴場

防波堤

Publicly released letter with pictures“Industries are shifting to Kawasaki”（In 1934）
神奈川県による埋立

昭和20年頃の埋立地の様子

川崎市市民ミュージアム

浅野系企業による埋立

Kawasaki City Museum

1913年に始まった埋立は、1940年前後には水江町まで終了し、そこに、製鉄、石油化学等の工場が立地しました。
Land reclamation operations, which began in 1913, werecompleted as far as Mizue-cho by around 1940. Steel andpetrochemical plants in particular took up residence here.

○1960年代

川崎市

横浜市

In the 1960’s

田辺新田
南渡田町
白石町

末広町

扇町

安善町 大川町

羽田空港

池上町

浅野町

川崎市全図
『川崎市勢要覧』（1933 年）

塩浜

夜光

Full map Kawasaki“An Administrative of Kawasaki”（1933）

小島町

末広町

水江町

千鳥町

浮島町

扇島

■市民の憩いの場としての
川崎臨海部

川崎市による埋立神奈川県による埋立

昭和４0年頃の埋立地の様子

浅野系企業による埋立

The Kawasaki coastal area as a place of relaxation
and recreation for the residents of Kawasaki

1960年代には浮島町に石油コンビナートが形成され、日本の高度成長期を支えました。

扇島海水浴場写真（1930 年代）In the 1960s, Ukishima-cho became the site of developing
petrochemical complexes which underpinned Japan's period ofhigh economic growth.

○2008年

川崎市

横浜市

In 2008

田辺新田
末広町

南渡田町
白石町

扇町

安善町 大川町

浅野町

池上町

水江町

塩浜

夜光

千鳥町

川崎市市民ミュージアム
Photo of Ougijima bathing beach(1930s)Kawasaki City Museum

羽田空港

小島町

浮島町

京浜運河
扇島

東扇島

東扇島東公園
人工海浜写真（2008 年）

浮島Jct

東京湾アクアライン

日本鋼管㈱による埋立

防波堤

現在の埋立地の様子

Photo of the Higashi Ougijima
Higashi-koen artificial beach(2008)

川崎市による埋立神奈川県による埋立
浅野系企業による埋立

その後、扇島、東扇島の整備が進められ、現在に至っています。

1930年代には海水浴客でにぎわっていた臨海部に、
2008年4月、50年ぶりに砂浜が戻りました。

Since then development of Ougijima and Higashi Ougijima
have continued up to the present.

Previously a popular swimming spot in the 1930s, the sandy
beach in Kawasaki's coastal area was returned to its former
state after 50 years in April 2008.

−3−

川崎の甚大な公害の経験
Kawasaki's Experience with Serious Pollution

京浜工業地帯の中核として日本の高度経済成長時代（1960 年代〜 70 年代）を牽引した川崎では、負の側面として急速な環境悪化を招き、大気汚染や水質汚濁などの甚大な公害が起こりました。
このような公害問題に対し、市民、企業、行政は様々な取組を行い、きれいな空や水など市民が安心して暮らせる生活環境を取り戻してきました。
Located at the center of the Keihin Industrial Zone, Kawasaki was a major powerhouse driving Japan's high economic
growth during the 1960s and 1970s.The downside of this rapid industrial growth, however, was a sudden degradationof the environment and serious pollution problems including air pollution and water contamination. To deal withthese problems, Citizens, Companies, Administration alike responded with various initiatives and gradually
succeeded in restoring the living environment to a level where people of the community can live with peace of mind
in the knowledge that they are surrounded by clean air and water.

■川崎の空（2021年）

The sky over Kawasaki (1960s)

The sky over Kawasaki City (2021)

様々な対策によりきれいな空を取り戻してきました。大気の澄んだ日には遠く富士山を望むこともできます。

Billowing smoke from factories along the coast spread overthe city.

■二酸化硫黄濃度の推移

The city took various measures to restore the city's clean
air.Mt. Fuji can be seen in the distance on a day when the sky
is clear.

Trend of in the concentration of sulfur dioxide
二酸化硫黄濃度の年平均値の推移です。1979年度に市
内全域で市が独自に定めている環境目標値（1日平均値
が0.04ppm以下）を達成し、以後現在にいたるまで達成・維持しています。
This (chart) shows trend of the annual average concentrations of sulfur
dioxide. The environmental target (daily average of 0.04ppm or less) set
independently dy Kawasaki was achieved in all city areas in fiscal 1979and has been achieved and maintained since then.

■多摩川の様子 State of the Tama River1970年ごろ (around 1970)

生活排水やごみの流入により水質が悪化していました。
Water quality in Kawasaki was deteriorated
due to the inflow of household waste andwastewater.

2018年 (2018)当時は家庭用洗剤などの流入により、水
質汚濁は深刻でしたが、下水道の普及などにより、水質は大幅に改善しました。現
在では多摩川の魅力に親しむ取組を推進
しています。

水質が改善し、子供達が水遊びできる
川になりました。
The water quality has improved and it is
now clean enough even for children toplay safely in the water.

−4−

At this time, water pollution was serious due largely tothe inflow of household laundry detergents. However,widespread development of sewerage system improved
the water quality dramatically. A campaign to makepeople in the community feel a close association with theTama River and appreciate it as a place for relaxation andleisure is currently in progress.

公害問題の発生と克服に向けた取組

臨海部の工場から排出される煙が街を覆っていました。

Emergence of the pollution problem and initiatives to overcome it■川崎の空（1960年代）

市民生活への影響
The Impact on People's Lives

工場や自動車から排出される大気汚染物質により、周辺の住民のあいだで慢性気管支炎や気管支喘息などが発症し、多くの人たちが苦しみました。
Air pollutants emitted from factories and cars caused the onset of illnesses
such as chronic bronchitis and bronchial asthma among residents in Kawasaki
and the surrounding areas, causing many people to suffer.

1965年の千鳥町の朝 川崎市市民ミュージアム
Chidori-cho one morning in 1965

Kawasaki City Museum■大気汚染（二酸化硫黄）注意報の発令状況

公害問題の発生と克服に向けた取組

Emergence of the pollution problem and initiatives to overcome it

Air pollution (sulfur dioxide) Warning Announcements
年
Year

1969

1970

1971

1972

1973

延回数
No.of warnings

29

19

8

7

9

発令時間
duration of warning

105時間25分
105h 25min

53時間45分
53h 45min

21時間20分
21h 20min

19時間50分
19h 50min

14時間50分
14h 50min

川崎市公害局調査

Kawasaki City Pollution Bureau Survey■全国に広がる公害被害と国の動き
Nationwide rise in pollution-related claims and action taken by the Govarnment.
深刻な公害被害は、川崎市だけではなく、日本全国で発生しました。苦情は主に地方公共団体に寄せられるため、その対策には地方自治体が率先して対応してきました。国では、公害防止に関する基本的な姿勢を明確にするため、1970年に公害問題に関する一連の法整備を行い、1971年には環境庁を発足させ、今日の公害規則の骨格を形成しました。
The serious effects of pollution were not limited to Kawasaki but were occurring all over Japan. Camplaints for the most part were made to
local public bodies. As a result, local municipal governments were the first to take action to address the situation. To clarify its fundamental
position on the prevention of pollution, the national government drafted legislation concerning pollution problem in 1970. This was followedby the establishment of the Environment Agency in 1971. These formed the basic framework of pollution control regulations today.

■地方公共団体における公害苦情処理件数

年

Year

Number of pollution-related complaints
processed by local public bodies.
総務省公害等調整委員会報告書
Report by the Environmental Dispute Coordination Committee,
Ministry of Public Management,Home Affairs, Posts and Telecommunications.

1970
1971
1972
1973
1974
1975
1976
1977
1978
1979

合計
total

大気汚染 水質汚濁 土壌汚染

air pollution water pollution soil contamination

59,467 12,911 8,913
70,014 13,798 11,676
79,727 15,096 14,197
78,825 14,234 14,726
68,538 12,145 14,496
67,315 11,873 13,453
62,374 11,119 11,714
61,762 10,697 10,509
60,953 10,534 9,736
59,257 10,819 8,725

騒音
noise

振動

地盤沈下

vibrations land subsidence

67
22,568262
25,591408
28,376466
28,632478
24,195593
23,812
440
23,913292 20,722 3,493
216 21,305 3,478
185 21,667 3,211

悪臭

odors

11 14,997
937 17,750
74 21,576
93 19,674
84 17,140
68 17,516
65 15,123
62 15,987
74 15,610
59 14,591■1970年に改正・成立した14の公害関連法令
14 antipollution-related laws and ordinances amended or established in 1970
1970年に開かれた臨時国会では、公害問題に関する集中的な討議が行われたことから「公害国会」と呼ばれました。政府は全国各地で問題化していた公害の対処には公害関係法制の抜本的整備が必要と認識
し、公害関係14法案を成立させました。
Since the pollution problems were intensively discussed at an extraordinary session of the National Diet held in 1970, this session was called“Pollution Session of the Diet. The government understood the necessity of dramatically amendments of the pollution-related laws in order
to cope with pollution problems all over Japan and established 14 bills about the pollution-related laws and regulations.
○公害対策基本法○道路交通法○騒音規制法○廃棄物処理法○下水道法○公害防止事業費業者負担法○海洋汚染防止法○人の健康に係る公害犯罪の処罰に関する法律○農薬取締法○農用地の土壌の汚染防止等に関する法律○水質汚濁防止法○大気汚染防止法○自然公園法○毒物及び劇物取締法･Basic Law for Environmental Control･Road Traffic Law･Noise Control Low･Waste Disposal Law･Sewerage Law･Pollution Control Public Works Cost
Allocation Law･Law Relating to the Prevention of Marine
Pollution and Maritime Disasters･Law for the Punishment of Environmental
Pollution Crimes relating to Human Health･Agricultural Chemicals Regulation Law−5−･Agricultural Land Soil Pollution
Prevention Law･Water Pollution Prevention Act･Air Pollution Control Law･Natural Park Law･Toxic Substances and Violent Poison
Control Law

克服に向けた市民の取組
Citizen Initiatives to Overcome Pollution Problems

被害を受けた住民は苦情や請願を行うとともに、国や企業などを提訴し、公害防止条例の制定に向けた取組などを行いました。それら市民の取組が公害対策の推進を促す原動力となり、市民、企業、行政が連携して公害克服に向けた取組を進めていきました。
Citizens who affected by pollution problems submitted complains and requests and filed sues to the government andcompanies. They also conducted initiatives to establish pollution prevention ordinances. Their initiatives were a driving
force to promote pollution prevention measures. As a result, the citizens, companies, and administration have beenworking together to promote these measures to overcome the pollution problems.

■市民、企業、行政の連携した取組
Initiatives in Collaboration with Citizens, Companies, and Administration
市民、企業、行政の連携した取組
Initiatives in Collaboration with Citizens, Companies, and Administration

規制・監視
法令順守

Kawasaki Municipal Office Regulatory Compliance

工場・事業場
Factories Worksites

CSR

要望・苦情
Citizens who affected by pollution problems raised their voice for
要望・苦情
Requests Complainsenvironmental improvement including air pollution and filed sues to claim 生活を守る
Requests Complains
市民
compensation for damage to the government. Furthermore, they participated in
情報提供
Citizens
pollution prevention measures such as attending the Pollution Monitoring Life Safety Information
Provision
Meeting. A circle of citizens who take part in eco-friendly lifestyle has also been
※CSR：企業の社会的責任
expanding.
CSR : Corporate social responsibility● 企業の取組 Company Initiatives
公害防止装置の設置や良質な燃料への転換などの対策を進め、硫黄酸化物や窒素酸化物などの排出量を減らしていきました。
（詳細は11頁参照）
Companies promoted pollution prevention initiatives
including installing pollution prevention devices andswitching to high-quality fuel. As a result, they succeededin reducing the emission of Sulphur oxides and Nitrogenoxides. (For details, see Page 11)■川崎公害訴訟● 行政の取組 Administration Initiatives
川崎市では公害対策を実施する部署を強化し、1972
年には全国に先駆けて総量規制を盛り込んだ条例を公布しました。また、法律や条例に基づき、企業の監視指導や立入検査等を行うとともに、市民に情報提供や説明を行いました。
（詳細は7〜10頁参照）
In 1972, Kawasaki City reinforced the structure of the department that conducts
pollution prevention measures and promulgated an ordinance that includes thetotal emission control. Kawasaki was the first city to announce such ordinance inJapan. In addition, the city provided supervision and on-site inspections tocompanies based on the laws and ordinances, and provided information andexplanation of the current situation to citizens. (For details, see Page 7-10)

Kawasaki Pollution Lawsuit

公害被害を受けた市民は、健康被害への損害賠償などを求めて裁判を起こしました。
（1982年、1983年、1985年、1988年）
1996年 原告と13企業の和解成立
1999年 原告と国及び首都高の和解成立
Victims of pollution initiated court proceedings demanding compensation foradverseeffects on their health due to pollution. (1982, 1983, 1985, 1988)
1996 Settlement between plaintiff and 13 companies
1999 Settlement between plaintiff and both the national government andMetropolitan Expressway
神奈川新聞社提供

Provided by the Kanagawa Shimbun■公害監視会議（1972年度〜2000年度）Pollution Monitoring Meeting (1972-2000)
公害監視会議は、川崎市公害防止条例に基づき、市の公害行政に市民の意見を反映させ、市民参加による行政を進めるために、1972年に設置されました。この監視会議は、市長の付属機関として、市が行う公害の発生源の監視方法及び公害防止の措置について、審議又は調査を行うことを目的とし、各区に設置されました。
監視会議委員は各区20名で構成され、任期は2年でした。
Pollution Monitoring Meeting was established based on the Kawasaki City Ordinance for Pollution Prevention in 1972. The meeting was aimed toreflect citizens’ opinions on municipal administration for pollution control and to enhance citizen participation in the administration. This Meeting was
set in each ward of Kawasaki as a mayor s affiliate organization and its committee members conducted deliberations and investigations regarding thecity s monitoring methods of pollution sources and pollution prevention measures.

−6−

公害問題の発生と克服に向けた取組

川崎市

Regulations Monitoring

Emergence of the pollution problem and initiatives to overcome it● 市民の取組 Citizen Initiatives
公害の被害を受けた市民は、大気汚染をはじめとする
環境改善のために抗議の声をあげ、損害賠償を求める訴訟を起こしました。また、公害監視会議などを通じて公害対策に参加しました。さらに、環境に優しい生活ス
タイルを取り入れる人々の輪も広がっていきました。

克服に向けた市の取組〜公害防止体制の構築〜

Initiatives of Kawasaki City to Overcome Pollution Problems- Establishment of Pollution Prevention System 川崎市の公害対策は国に先駆けて行われてきました。被害者の救済のために、公害被害者救済制度を整えるとともに、39 工場と大気汚染防止協定を結び、発生源への対策を強化しました。また公害防止条例を制定し、工場により厳しく対応を迫るとともに、公害監視センターや公害研究所を設立するなど体制を整えました。現在でも、公害に対する取組は不可欠です。近年では窒素酸化物や揮発性有機化合物（VOC）などの対策に力を入れ■市の公害への主な取組に関する年表

Chronology of the main antipollution measures taken by the city

公害問題の発生と克服に向けた取組

Emergence of the pollution problem and initiatives to overcome itています。
Kawasaki City implemented antipollution measures ahead of the national government. To provide relief to pollution
victims, the city government put in place a pollution victim relief scheme and tightened measures on polluting sourcesby signing air pollution prevention agreements with 39 factories. With the enactment of the “Kawasaki City Ordinancefor Pollution Prevention,” the city put more rigorous pressure on factories to deal with pollution. It also put in placesystems for dealing with pollution such as the Pollution Monitor Center and Pollution Research Laboratory.
Even today, measures to respond to and prevent pollution are essential. In recent years, the city is focusing its efforts on
measures to control nitrogen oxides and volatile organic compounds (VOC).

年

Year

主

な

事

Main items

項

1960年

川崎市公害防止条例（旧条例）公布、施行

1964年

二酸化硫黄自動測定装置による測定を開始

1968年

大気汚染集中監視装置での二酸化硫黄等の常時監視体制の確立

Promulgation and enactment of the Kawasaki City for Pollution Prevention(former ordinance)
Launched sulfur dioxide automated measuring device
Establishment of a continuous monitoring system for sulfur dioxides,etc.through the use of centralized air pollution monitoring equipment.

1969年 「大気汚染による健康被害の救済措置に関する規則」を制定・施行し被害者の救済を開始

Establishment and enforcement of “Regulations concerning Relief Measures for Persons Affected by Air Pollution ” and the begining of relief for pollution victims.

1970年

市内39工場と「大気汚染防止に関する協定」
を締結し、発生源対策を強化

Commencement of agreements signed with 39 factories within Kawasaki City regarding the prevention of air pollution to tighten antipollution measures aimed at polluting sources「発生源亜硫酸ガス自動監視装置完成（市内大手42工場）。公害監視会議設置。
1972年 「川崎市公害防止条例」を公布し、総量規制を導入。公害監視センター完成。
Promulgation of the Kawasaki City Ordinance for Pollution Prevention, introduction of regulation on total emissions, and completion of the Pollution Monitoring Center
Completed the Automatic Monitoring system for generation source of Sulfurous Acid Gas (42 major factories in the city). Establishment of Pollution Monitoring Meeting

1976年 「川崎市環境影響評価に関する条例」を公布し、環境悪化を未然に防止する仕組みを導入

Publication of the Promulgation of the Kawasaki City Ordinance on Environmental Assessment and the introduction of a mechanism to prevent environmental degradation
before it occurs

1978年「発生源窒素酸化物自動監視装置」
完成（市内大手32工場）

Completed the Automatic Monitoring System for generation source of Nitrogen Oxides (32 major factories in the city)

1979年

測定開始以来初めて市全域で二酸化硫黄濃度の環境基準達成

1995年

川崎市環境基本条例制定・公布

Concentration of sulfur dioxide reduction achieved by satisfying the environmental standard in the entire city area for the first time since measurements began
Establishment and Promulgation of Kawasaki City Environmental Basic Ordinance

を制定・公布
1999年 「川崎市公害防止等生活環境の保全に関する条例」

Establishment and promulgation of the Kawasaki City Ordinance for Conservation of Living Environment including Pollution Prevention

2004年
2010年
2013年
2016年

測定開始以来初めて市全域で浮遊粒子状物質（SPM）
環境基準達成Achievement of the suspended particulate matter (SPM) environmental standard in the entire city area for the first time since measurements began

エコ運搬制度を開始

Start of Eco-Transportation System

測定開始以来初めて市全域で二酸化窒素の環境基準達成

Achievement of the sulfur dioxide emission environmental standard in the entire city area for the first time since measurements began

測定開始以来初めて市全域で微小粒子状物質（PM2.5）
環境基準達成Achievement of the fine particulate matter (PM2.5) environmental standard in the entire city area for the first time since measurements began■市と事業者との協定の締結
The signing of agreements between the city and businesses
1970年に市内石油消費量の90%を占める臨海部大手工場と大気汚染防止協定を締結しました。
In 1970, Kawasaki City entered into air pollution prevention agreements withthe major factories in coastal areas which accounted for 90% of the city's heavy
oil consumption.
・大気汚染防止計画の策定
・注意報発令時の措置（操業短縮など）・施設設置の協議
・事故時の措置及び報告
・使用燃料報告･Formulation of an air pollution prevention plan
･Measures to be taken when a pollution warning isissued (for example, reducing operating hours, etc.)･Consultation regarding the installation of facilities･Measures and reporting at the time of accidents･Reporting on fuels used

■規制の強化・総量規制の導入
Strengthening of regulations andintroduction of regulations on
total emissions
1972年に全国に先駆けて総量規制を盛り込んだ条例を公布しました。
In 1972, Kawasaki City published an ordinancethat included the regulation of total emissions
ahead of the national government.

■大気環境の常時監視 Continuous Ambient Air Monitoring
川崎市では、大気環境中の汚染状況を市内18測定局で常時監視しています。
また、大手工場を対象に、発生源大気自動監視システムによる大気汚染物質排出量の監視を実施しています。
Kawasaki City continuously monitors pollution in the atmosphere through its 18 monitoring stations spread throughout the city. It alsouses an automatic monitoring system to automatically check emissions of major factories at the source of release.

−7−

克服に向けた市の取組〜水環境、騒音・振動、
悪臭対策〜

Initiatives of Kawasaki City to Overcome Pollution Problems- Measures for Water Environment, Noise, Vibrations, and Offensive Odors -■水環境対策 Measures for water environment
市では法律や条例に基づき、工場・事業場の届出などの審査・指導や立入調査を行い、公共用水域に排出される排水の規制、監視、指導等を行っています。
The city controls, monitors and provides guidance, etc. on water discharged to public water areas by instructing factories andworksites to submit the relevant notice and conducting inspections, instruction and on-the-spot investigation of them based on thelaws and ordinances.
水質調査地点 Water quality monitoring locations

Tokyo

公害問題の発生と克服に向けた取組

Emergence of the pollution problem and initiatives to overcome it

Yokohama City

■騒音・振動対策 Measures for noise and vibration
市では、工場・事業場の騒音・振動を発生する施設や作業について、法律や条例に基づく許認可等により騒音・振動による公害の未然防止を図っています。
Kawasaki City is working on the prevention of noise and vibration pollution by issuing licenses based on laws and ordinances tofacilities and works of factories or worksites that generate noise or vibration.
Noise (environmental standards

騒音（一般地域の環境基準） in general regions)振動（要請限度）Vibration (limit of request)

地域類型

夜間

地域類型

昼間

Areal type

DaytimeNighttime

住宅専用地

55以下

45以下

住宅地

55以下

45以下

その他

60以下

50以下

Exclusive residential area
Residential area
Others■悪臭対策

55 or less55 or less60 or less45 or less45 or lessAreal type

昼間

夜間

DaytimeNighttime

住宅地

65

60

その他

70

65

Residential area
Others50 or less

Measures for offensive odor

市では悪臭防止法や条例の基準に基づき、工場･事業場に対して悪臭による影響を減らすように指導を行っています。悪臭防止法では、
特定悪臭物質22物質について規制基準を定めています。
The city provides guidance to factories and worksites to reduce the influence of offensive odor based on the Offensive Order
Control Law and standards specified in related ordinances. Control standards for certain 22 substances that generate offensive order
are specified in the Offensive Order Control Law.

−8−

克服に向けた市の取組〜交通環境対策〜

Initiatives of Kawasaki City to Overcome Pollution Problems- Measures for Traffic Environment -1970 年代後半から自動車の交通量が急増し、ディーゼル車から多く排出される窒素酸化物（NOx）及び粒子状物質（PM）による大気汚染が問題となりました。この問題には広域的な取組が必要なため、九都県市で連携したディーゼル車の運行規制や低公害車の普及など対策を進めました。
また近年では、大気汚染対策に加え、地球温暖化対策の面からも、低公害・低燃費車の普From the latter of the 1970s, the volume of automobile traffic on the roads increased dramatically, and so too did air
pollution caused by nitrogen oxides (NOx) and particulate matter (PM) emitted mainly from diesel vehicles.
Traffic-related pollution was a problem that Kawasaki could not tackle on its own but required a broad-based initiative.
Therefore, nine municipalities in the surrounding areas joined in the promotion of measures to improve air guilty.
These measures included restricting the operation of diesel vehicles and promoting wider use of low-emission vehicles.
In addition to measures to combat air pollution, in recent years it has become important to consider measures from theperspective of preventing global warming. These include more widespread use of low-emission vehicles that are more
fuel-efficient, eco-driving, and greater use of public transportation.

公害問題の発生と克服に向けた取組

Emergence of the pollution problem and initiatives to overcome it

及、
エコドライブ、公共交通機関の積極的な利用などが求められています。

■ディーゼル車運行規制

Restricting the Operation of Diesel Vehicles■自動車排出ガス規制値の推移

Transition of Regulation Values of Exhaust
Emission from Vehicles

最新の技術開発動向を見据えた行政施策や自動車メーカーなどによる環境技術開発により自動車
排出ガス濃度の改善が図られてきました。
Withadministrative
measures andpolicies inconsideration ofrecenttechnologicaltrends and green
engineeringdevelopment byautomobile
manufacturers,
efforts have been
made to improvethe concentrationof vehicle exhaustgases.

■エコドライブの推進
Promotion of Eco-driving

排ガスに含まれる大気汚染物質や二酸化炭素の排出量を減らすことができ、更には燃費向上や交通安全にもつながるエコドライブを推進しています。
市内在勤、在住の市民の方々とともにエコドライブを推進するため、「かわさきエコドライブ宣言」登録を受け付けています。

車両総重量3.5トン超貨物車の排出ガス規制値の推移
Transition of regulation values for freight vehicles with agross vehicle mass of more than 3.5 tons

The city is promoting eco-driving efforts to reduce theemission of air pollutants and carbon dioxide from exhaust gas
and as a result improve fuel efficiency and road safety.
To facilitate eco-driving efforts together with citizens who are
working or living in the city, we are accepting voluntary
registration of the “Kawasaki eco-driving declaration.”■電気自動車・燃料電池自動車の普及促進
Promoting the widespread use of electricvehicles and fuel cell vehicles

公用車への率先導入やインフラ整備に向けた取組に加え、イベント等を通じた啓発活動に取り組んでいます。
In addition to initiatives to take the lead in introducing electricvehicles and fuel cell vehicles as official vehicles, we are engaged
in educational activities through events and other activities.

エコドライブ宣言ステッカー Eco-driving declaration sticker■エコ運搬制度

Eco-transportation system

2010年度より、市内の荷主・荷受人は運送事業者や取引先事業者に対して、環境に配慮した運搬の実施を書面等で要請する「エコ運搬制度」を、条例に基づき実施しています。
Kawasaki City has implemented Eco Transportation System based on the ordinance since 2010. With this system, shippers andconsignees in the city can request to use eco-friendly transportation to carriers and business partners such as in writing.

□ エコドライブの実施及びエコドライブを行う旨の表示

エコ運搬とはWhat is the ecotransportation system?

Carrying out eco-driving and putting a sticker that shows it□ 自動車 NOX・PM 法の車種規制不適合車の不使用

Disusing vehicles nonconforming to the restriction on car types stipulated in the Law Concerning
Special Measures for Total Emission Reduction of Nitrogen Oxides and Particulate Matter□ 低公害・低燃費車の積極的な使用

Proactively using low-emission and fuel-eﬃcient vehicles−9−克服に向けた市の取組〜環境影響評価、環境配慮〜

Initiatives of Kawasaki City to Overcome Pollution Problems- Environmental Assessment, Environmental Consideration -■環境影響評価制度 Environmental assessment system
川崎市では、1976年10月に全国に先駆けて「川崎市環境影響評価に関する条例」を制定しました。
1999年12月には新たな条例を制定し、2000年12月から施行しています。
川崎市の環境影響評価制度では、
環境影響評価を実施するうえでの基本的な指針として、望ましい地域環境像、
環境影響評価項目、
地域別の環境保全水準等を内容とする地域環境管理計画を定めています。
Kawasaki City took the lead over the rest of regions in Japan and established the Kawasaki City Ordinance on Environmental
Assessment in October 1976. The city also formulated a new ordinance in December 1999, which went into effect in December 2000.
Kawasaki City’s environmental assessment system stipulates a regional environment management plan with contents, such as
desirable regional environmental goals, environmental assessment items and environmental conservation standards by region, etc. asa basic guideline for implementing environmental assessment.

■建築物環境配慮制度（ＣＡＳＢＥＥ川崎）

The city established and started to implement the Comprehensive Assessment System for Built Environment Efficiency (CASBEE
Kawasaki) in October 2006 in order to encourage building owners to give consideration to environment surrounding their buildings
and reduce environmental burdens, etc.

Indoor Environment

Fictitious Boundaries

Service Performance
Outdoor Environment(On Property)
EnergyResources Materials
Off-property Environment

Property Boundaries

Assessment system that implements better practices to reduce external environmental load (L) and tocreate better environmental quality (Q) of buildings

Built Environment Efficiency (BEE)

S rankA rankB+ rank

Environmental
Quality of
Buildings

B- rank

C rankExternal Environmental Load

− 10 −

Excellent
素晴らしい
Very Good
大変良い
Good
良い
FairlyPoor
やや劣る
Poor
劣る

公害問題の発生と克服に向けた取組

川崎市では、
建築物について、
建築主に環境への配慮を促し、環境への負荷の低減を図ることなどを目的に建築物環境配慮制度（CASBEE川崎）を創設し、2006年10月から実施しています。

Emergence of the pollution problem and initiatives to overcome it

Comprehensive Assessment System for Built Environment Efficiency (CASBEE Kawasaki)

克服に向けた事業者の取組
Measures Initiated by Businesses to Overcome Pollution Problems

市民の環境意識の高まりと行政による規制に対し、事業者は公害防止への投資を積極的に行いました。この公害防止投資により、事業者は様々な公害防止技術・ノウハウを開発し、厳しい排出基準に適応してきました。また社内に公害防止関連の資格を持つ技術者を養成し、公害対策の技術的基盤を形成してきました。
In response to the local community's increased awareness of the environment and stricter government regulations,businesses have taken active steps to invest in pollution prevention measures. This investment by businesses has
resulted in the development of various pollution prevention fields, and laid the technological foundation for
antipollution measures.

公害防止装置の設置
Installation of pollution prevention systems

公害問題の発生と克服に向けた取組

Emergence of the pollution problem and initiatives to overcome it■事業者の技術的対応例 Example of technical measures adopted by companies

生成された汚染物質を末端で処理するいわゆるエンド・オブ・パイプ技術の導入を図りました。
So-called“end-of-pipe technology” was introduced in the final processing
stage to treat pollutants generated during production.

排煙処理装置の導入
Introduction of a flue gas treatment system
排ガス中の汚染物質を除去する集じん装置、脱硫装置、脱硝装置を導入しました。
Dust collection, desulfurization, and denitrification systems wereintroduced to remove pollutants in flue gas.

排煙処理装置Flue gas treatment systems

排水処理装置の導入
Introduction of wastewater treatment system
工場や事業所などからの排水から窒素・リン・有害物質などを除去する装置を導入しました。
Systems for eliminating nitrogen, phosphorus, and toxic substancesfrom wastewater discharged by factories and worksites were introduced.

使用燃料の良質化
Improvement in the quality of fuel used
排水処理装置重油の低硫黄化Wastewater treatment systems

Reduction of the sulfur content in heavy oil
低硫黄重油を増やすために重油脱硫処理能力を向上させました。
To increase the supply of heavy oil with lower sulfur content, thecompany increased its heavy oil desulfurization capacity.

例）
重油燃焼時の一般的な排ガス処理フロー
Example: Procedures in general emission
gas treatment during heavy oil combustio
NH 3

液化天然ガスへの燃料転換
Fuel conversion to liquefied natural gas
火力発電時に使用する燃料を重油から硫黄分を含まない液化天
然ガスに転換を図りました。
The fuel used in thermal power generation was converted fromheavy oil to liquefied natural gas which is free of sulfur.

製造プロセスの改善
Improvement in manufacturing processes

製造プロセス自体を改善するクリーナー・プロダクショ
ンの開発・導入を図り、環境改善を図るとともに経済的にも優れた新たな環境技術を創造してきました。

ボイラ
Boilers

脱硝装置 空気予熱器 電気集塵機 脱硫装置
煙突
denitration air preheaters electrostatic desulphurization chimneys
equipment
precipitators
equipment■工場・事業場からの大気汚染物質排出量推移（全市）
Trends of the Atmospheric Pollutant
Emissions from Operations in Factories
and Business establishments (Entire City)

Companies have made efforts to develop and introduce cleaner production
methods to improve the manufacturing process itself. In addition to
improving the environment, these initiatives have spawned
economically-efficient, superior environmental technologies.

省エネ技術の導入
Introduction of energy-saving technologies
7,652

燃焼を効率的に行う省エネ技術の導入を図りました。
Energy--saving technology was introduced for more efficient combustion.

− 11 −

2,688

1122
471

微小粒子状物質（PM2.5）対策
Countermeasures against Fine Particulate Matter (PM2.5)

微小粒子状物質（PM2.5）は、健康影響を含めて市民の関心が高く、対策の推進が求められています。川崎市では、2000 年度から PM2.5 の常時監視測定の体制を整備するとともに、2003 年度から PM2.5 の発生源の解明等を目的とした成分分析調査を行っています。PM2.5 の環境濃度は、工場・事業場等のばい煙発生施設や自動車排出ガスの規制等により、近年は減少傾向にあります。しかし、生成過程を含めて未解明な部分が多く、他の地方公共団体等と連携して対策に取り組んでいます。

川崎市では、国設を含む一般環境大気測定局9局、自動車排出ガス測定局8局の計17測定局による常時監視体制を整備し、2009年に設定された環境基準との適合状況の把握を行うとともに、神奈川県と連携して、高濃度予報時の注意喚起を行っています。測定データは、川崎市のホームページやテレビ神奈川のデータ放送等を活用して、市民にリアルタイムで提供しています。
Kawasaki City has set up a continuous ambient air monitoring system by installing a total of 17 monitoring stations, comprising nineambient air monitoring stations, one of which was installed by the nation, and eight roadside motor vehicle exhaust monitoring stations,to check if the level is in accordance with the environmental standard established in 2009, while issuing warnings in cooperation with
Kanagawa Prefecture at times when high concentration is anticipated. The measurement data is provided to citizens via such media as
the website of Kawasaki City, and TV data broadcasting of TV Kanagawa on a real-time basis.

環境基準 Environmental criteria
年平均値

Annual average value

テレビ神奈川
TV Kanagawa

1日平均値

Daily average value

Ambient Air monitoring stations

注意喚起 Issuing warnings

Roadside motor vehicle exhaust monitoring stations

On average from 5:00 to 7:00

5時〜7時の平均値

5時〜12時の平均値

PM2.5常時監視測定局配置図

On average from 5:00 to 12:00

Layout drawing of PM 2.5 monitoring stations

15μｇ/m 3以下

15μg/m 3 or less

35μｇ/m 3以下

35μg/m 3 or less

85μｇ/m 3超過

85μg/m 3 or less

80μｇ/m 3超過

80μg/m 3 or less

川崎市HP

Kawasaki City web site

■成分分析調査 Componential Analysis
PM2.5は、生成機構の違いにより一次粒子と二次生
成粒子に分けられます。その成分組成の解明を目的に、定点3地点でPM2.5を捕集し、炭素成分、イオン
成分、金属成分等の分析を行っています。

PM2.5捕集フィルター
PM 2.5 collection filter

PM 2.5 can be divided into primary and secondary particles by different
mechanisms of formation. With the aim of clarifying the elemental
composition, the city is collecting PM 2.5 at three fixed monitoring
stations, and analyzing its components, including carbon, ions andmetals.

− 12 −

捕集前

捕集後

Before collection

After collection

サンプラー

イオンクロマトグラフ装置

Sampler

Ion chromatography device

公害問題の発生と克服に向けた取組■常時監視測定 Continuous Ambient Air Monitoring

Emergence of the pollution problem and initiatives to overcome it

Citizens are highly concerned about the recently-mentioned “fine particulate matter” air pollution phenomenon (alsoknown as PM 2.5) and its possible health effects, and are demanding the promotion of appropriate countermeasures.
Kawasaki City introduced a system in fiscal 2000 to constantly monitor this pollutant, while starting to perform
componential analyses in fiscal 2003 with goals such as clarifying the sources of PM 2.5. The environmental
concentration of PM 2.5 has been decreasing in recent years due to regulations on exhaust emission fromsmoke-generating facilities, such as factories and business institutions, and regulations on exhaust emission fromvehicles. Many factors, however, including the creation process, remain unknown, so the city has been working on
measures in collaboration with the National Institute for Environmental Studies and other organizations including
regional organizations.

多摩川と人々の暮らし
Tama River and the Living of People

川崎は、
かつて、
多摩川によってもたらされた肥沃な土地での米や果樹などの農産物の生産が盛んでした。
明治後半（1900年代初頭）
以降、首都東京に隣接し水の豊富な好条件であることから多摩川に面し工場が進出、さらには急激な都市化に伴い水質汚濁が進みましたが、工場排水対策や下水道の普及などにより、大きく改善されました。
Blessed with fertile soil from Tama River, Kawasaki was formerly prosperous in producing agricultural products suchas rice and fruit. Starting from the latter half of Meiji era (1900s), many factories were established facing the Tamariver, as the location is nearby the capital Tokyo Metropolitan with an excellent water condition. However, the rapid
urbanization caused a negative impact in water pollution. The city’s water quality has been considerably improved byundertaking industrial effluents measures and sewerage usage popularization.

公害問題の発生と克服に向けた取組

Emergence of the pollution problem and initiatives to overcome it■多摩川と農業 Tama River and Agriculture

1941 年に完成した二ケ領用水久地円筒分水
Nikaryo Canal Kuji Entoh Bunsui(cylindricalwater splitter) was completed in 1941

ニケ領用水は徳川家康が1597 年に小泉次太夫に命じ、用水開発を行わせたもので多摩川右岸の川崎領と稲毛領に跨って敷設され、これにより地域の米の石高が飛躍的に伸びました。取水堰は、上河原と宿河原にあり久地で合流し、当時は分量樋で分流されました。

今も残る河港水門には多摩川の流域で栽培された川崎を代表す
るナシ、ブドウなどの果物が刻まれています。
（川崎区提供）In 1597, Ieyasu Tokugawa commanded Jidayu Koizumi to develop Nikaryo Canal. Dueto development of water canal, Tama River’s right bank, Kawasaki territory and Inage
territory were laid, resulting local rice crop grew by leaps. The two streams which weretaken in at Kamigawara weir and Shukugawara weir of Tama River joined at Kuji. In
those days, river water was distributed by quantity division gutter.

In Tama River basin, representative fruits
were grown such as pears and grapes,
which are carved at the remaining
Kawasaki canal sluice. (Provided by
Kawasaki ward)■多摩川の姿と人々

Tama River and the Living of People

あみがさ事件（1914 年9 月）
横浜貿易新報度重なる多摩川の洪水に対し、農民が築提を求めて、
深夜編み笠姿で県庁を目指しました。
Amigasa incident (September, 1914) Yokohama Boyeki Shimpo. In response to repeated flood of Tama River, farmers
demanded for embankment by appearing at the Kanagawa prefectural office wearing braided hats at midnight.

■市の取組

戦後、
多摩川で遊ぶ子供たち
丸子の渡し付近（1955）小串嘉男撮影

洗剤で泡立つ二ｹ領用水堰水門（1983）

汚濁が改善された二ｹ領用水堰水門（2010）

Children were playing at Tama River after theworld war Ⅱ, the above photo “Nearby the Maruko
Ferriage” was taken by Yoshio Ogushi in 1955.

The water flow of Nikaryo
Canal sluice was foamy onaccount of detergents (1983).

Pollution problem was
improved at the Nikaryo Canalsluice (2010).

The Initiatives of the City

市は法条例による規制とあわせ、良好な水環境をめざして定めた川崎市水環境保全計画の推進、下水道普及の促進などに取組み、現在は水質が大きく改善しました。
Kawasaki city has been working on promotion of not only regulations by law and ordinance but also “the Kawasaki city water environmental
protection plan” aiming at good water environment and sewage population. Now its water quality has been considerably improved.
河川の汚濁指標であるBOD（生物化学的酸素要求量）
は
下水道の普及など、種々の取組により大きく改善されました。
The river pollution
indicator BOD「水辺に親しむ親子教室」(biochemical oxygen
下布田小学校（1989）
demand) has improved
greatly due to sewage“Pleasant waterside learning for
popularization andparent and child” Shimofuda
various initiatives.
primary school (1989)− 13 −

2010 年8 月25 日、
朝日新聞
Aug 25th 2010,
the Asahi Shimbun
Numerous “Ayu” were goingagainst Tama River stream.

臨海部の水環境と産業活動、人々の暮らし
Water Environment and Industrial Activity of Coastal Area, the Living of People

川崎の臨海部は、以前、多摩川によって形成された遠浅の砂洲による豊富な魚介類の採取や海苔の養殖といった沿岸漁業が盛んでした。また、江戸期には池上幸豊らにより新田開発が進められ、明治中頃まで造成は続きましたが、その後、浅野総一郎らの民間や自治体による本格的な埋立事業により形成された土地に鉄鋼、石油などの企業が立地し、それらの発展と共に大きく変貌しました。
Formerly, coastal fishery was prosperous at the Kawasaki coastal area because of diverse seafood availability andlaver aquaculture at the shallow sandbank of Tama River. In Edo period, Yukitoyo Ikegami developed arable land andit was proceeded continuously until the middle part of Meiji era. Then, the private enterprise (Soichiro Asano and soon) and local government largely changed the land with a full-scale reclaiming work, many companies such as ironand steel, petroleum were established taking the advantage of geographical convenience.

現在の川崎港Result of continuance of reclamation and industrialization fromlate Meiji era, the fishery right of the laver aquaculture wasabandoned in 1971. The total area of reclaimed land is about
2150ha now, they are used and developed by factories.

川崎市HP
Current Kawasaki Port
Kawasaki City HP

東京湾川崎沖の貝捲き舟（1950年頃）
川崎港管理センター

アサリ、
ハマグリ、
アオヤギなどが採れました。

大師海苔の収穫（1950 年頃）

海苔の天日干し（1955）

Daishi Laver harvest (around 1950)
Port of Kawasaki Administration Center

Sun drying laver (1955)
Port of Kawasaki Administration Center

川崎港管理センターA clam heaving boat at the Tokyo Bay
Kawasaki offing (around 1950) Port ofKawasaki dministration Center Short-necked
clams, clams and surf clams were gathered.

川崎港管理センター■工業化による水環境の変化 The Changes of Water Environment Resulting from Industrialization
川崎港の底質から工場排水等が原因の水銀 を 検 出 、そ れ ら は
浚渫により除去されました。
扇島海水浴場（1940）

臨海部に工場が進出（1965）
川崎港管理センター

1973年10月5日、
神奈川新聞

水銀を含む
ヘドロの浚渫

Ougishima beach (1940)
Photo taken by Taizo Kurakata

The advance of factories at coastal area
(1965)

October 5th 1973,
Kanagawa Shimbun

Sludge dredging,mercury inclusive

倉形泰造撮影Mercury was detected from
Kawasaki Port bottom sediment
polluted by factory effluent, it
was removed by dredging.

■市の取 組 The Initiatives of the City
工場に対する濃度規制に加え、1979 年から総量規制を実施、近年、海域の水質汚濁指標のCOD（化学的酸素要求量）は暫減傾向にあります。
The total emission regulation was implemented in additions toconcentration regulation applied for factory since 1979. In recent years,
there is a gradual decrease trend in sea water pollution indicator COD(chemical oxygen demand).
川崎市の発案で結成された東京湾 40年ぶりに復活した海岸で潮干
岸自治体公害対策会議が東京湾の 狩り改善を目指して東京湾海上パレー 東扇島東公園人工海浜（2009）
Shore shellfish gathering was revived after an
ド実施（1990）
Tokyo Bay local gover nment antipollution
m e a s u r e c o n fe r e n c e w a s fo r m e d b y t h esuggestion of Kawasaki city. It did Tokyo bay
marine parade that was aimed at improving
the Tokyo Bay pollution problem (1990).

i nt e r val of 40 yea r s. H iga sh i O ug ish i ma
artificial beach (2009).

川崎港
（扇島沖、
浮島沖等）
のCOD 経年変化
Trends of COD at Kawasaki Port (Ougishima offing, Ukishima offing and others)− 14 −

公害問題の発生と克服に向けた取組

新田と干潟が広がる海岸（明治末期）「川崎港修築誌」
Rice field and tideland stretched along the shore(Meiji latter part) “Kawasaki Port Repair Journal”

明治末期以降の埋立及び工業化に伴い、1971年に海苔養殖の漁業権は放棄されました。埋立地の総面積は現在、約2150haに達し、これらの土地に工場が進出し、発展しました。

Emergence of the pollution problem and initiatives to overcome it■臨海部の埋立と沿岸漁業 Coastal Reclamation and Coastal Fishery川崎市の廃棄物処理の変遷（開始〜1960年代）

History of Waste Disposal Management in Kawasaki City (from Initiation to the 1960s)

都市・生活環境問題の発生と克服に向けた取組

Occurrence of Urban/Living Environmental Problems and Initiatives for Overcoming Them

■開始〜1960年代 From Initiation to the 1960s
・ 川崎市では、公衆衛生の向上の観点から、市民に最も身近な行政サービスとして、市で収集運搬、処理・処分を行ってきました。
・ 生活環境を衛生に保ち、ごみによる環境汚染を防ぐことを目的として、いち早く機械式のごみ収集車両を導入する他、南北に細長い川崎市の地形から、4つのごみ焼却施設をバランス良く配置し、生ごみの毎日収集や可燃物の全量焼却体制を全国に先駆けて確立するなど、「適正処理」を中心としたごみ処
理施策を展開することで、ごみ処理先進都市として評価を受けてきました。
・From the standpoint of improving public health, Kawasaki City has been collecting, transporting, processing anddisposing of wastes as one of its primary administrative services.
・To maintain sanitary conditions of the living environment and prevent environmental contamination by waste, thecity implemented waste disposal measures and policies centered on adequate treatment, and becoming widely
recognized for having an advanced waste disposal system. Some of these measures include taking the lead in
introducing mechanical garbage trucks, placing four garbage incineration plants in a well-balanced way in thecity that runs longwise from north to south and establishing a system of collecting raw garbage every day andtotal incineration of inflammable materials ahead of most other municipalities.

1924年

市制発足と同時に清掃監視業務を開始

1936年

焼却処理業務を開始

1924
1936

Started cleaning and monitoring service at the same time as the establishment of the city as a municipality
Started incineration disposal service

1955年〜 ごみ収集運搬車を開発し、自動車によるごみ収集を開始
From 1955

Developed a garbage collection vehicle and started garbage collection by that vehicle

1961年〜 週6日（毎日）収集の実施
From 1961

Started garbage collection six days a week

1968年〜 粗大ごみ収集の開始
From 1968

Started the collection of over-sized trash

高度成長期に突入し、大量消費・大量廃棄の時代へJapan entered a period of the rapid economic growth and the era of massconsumption and mass disposal was triggered.

スクリュードラム車（1955年〜1964年）

手車をひいている市役所の係の人
A staff member responsible for garbage collection
who was pulling a handcart

A screw drumming truck (from 1955 to 1964)

バックドラム車（1957年〜1971年）

ロードパッカー車（1960年〜）

A drum type garbage truck (from 1957 to 1971)

A load packer truck (from 1960)− 15 −

川崎市の廃棄物処理の変遷（1970年代〜1990年代）

History of Waste Disposal Management in Kawasaki City (from the 1970s to the 1990s)■ごみ非常事態宣言〜1990年代
Declaration of Waste Management Crisis in the 1990s

1977年〜 空き缶の収集を開始（全市は1998年〜）
From 1977

Started empty can collection (started city-wide collection in 1998)

1984年〜 使用済み乾電池の収集を開始
From 1984

Started used dry cell collection

1990年「ごみ非常事態」宣言

1990

Declaration of Waste Management Crisis

1991年〜 空きびんの収集を開始（全市は1999年〜）
From 1991

Started empty bottle collection (started city-wide collection in 1999)

1995年〜 鉄道輸送の開始
From 1995

Started railway transportation of garbage

1997年〜 小物金属の収集を開始
From 1997

Started small metal collection

1999年〜 ペットボトルの収集を開始（全市は2003年〜）
From 1999

Started plastic bottle collection (started city-wide collection in 2003)

当時のチラシA flyer circulated in those days

環境にやさしいごみの鉄道輸送
Railway transportation of garbage that isenvironmentally friendly− 16 −

鉄道輸送用コンテナ
A container for railway transportation

都市・生活環境問題の発生と克服に向けた取組■収集・処理の変遷 History of Waste Collection and Management

Occurrence of Urban/Living Environmental Problems and Initiatives for Overcoming Them

・ 人口の増加や経済の発展とともに、ごみの量が増え続け、市の焼却処理能力の限界に迫る状況となり、1990年に川崎市は「ごみ非常事態」
を宣言しました。
このような状況を受け、市民へごみ排出抑制の協力を得るとともに、分別収集を徐々に始め、焼却対象
ごみ（主に普通ごみ）の減量を行いました。
・ 交通事情の悪化に伴う輸送効率の低下を改善し、自動車の排気ガス等を抑制するため、1995年に従来の自動車のみによる輸送を一部代替する方法として、一般廃棄物を鉄道で輸送するというシステム
を全国で初めて導入しました。
・Along with growth of the population and economic development, the amount of waste kept increasing toeventually almost reaching the limit of the municipal incineration capacity, forcing the city to announce “a stateof emergency in waste management” in 1990.
In response to the situation, the city asked citizens to reduce the amount of disposal from each household,introduced separate collection of garbage in a stepwise fashion and successfully reduced the total amount ofgarbage (mostly regular garbage) to be incinerated.
・In order to improve declined transport efficiency due to aggravated transportation conditions and to lower
exhaust gas emission, from vehicles, the city introduced the nation’s first system in 1995 in which part of theregular garbage was transported by train as an alternative to conventional garbage transportation by truck.

川崎市の廃棄物処理の変遷（2000年代〜現在）

History of Waste Disposal Management in Kawasaki City (from the 2000s to the Present)・ 3R（リデュース（発生・排出抑制）
・リユース
（再使用）
・リサイクル（再生利用））
を基本とした取組へと変換を図りました。
・ 循環型社会を構築するため、市民１人ひとりが実践できる取組として、
生ごみの減量化・資源化の促進や、紙類・プラスチック製容器包装などを分別し、できる限り資源化することにより、資源の有効活用を図る
とともに、焼却するごみを削減することで、地球温暖化防止にも寄与するよう取組を進めてきました。
・ 2015年4月からは通常3つの処理センターを稼動し、1つの処理センターを休止、建設中とする3処理センター体制に移行しました。
・ 2017年には、1人１日あたりのごみ排出量が政令市で最少となりました。
・ 2019年4月からは効率的・効果的な収集体制の構築に向け、市内5ヶ所の生活環境事業所のうち1ヶ所を閉鎖し、4生活環境事業所体制に移行しました。
都市・生活環境問題の発生と克服に向けた取組

Occurrence of Urban/Living Environmental Problems and Initiatives for Overcoming Them

■2000年代〜現在 From the 2000s to the Present

・The city has switched its former policies to new initiatives centered on the 3 Rs of “Reduce” (reduction of generationand emission), “Reuse” (using materials again) and “Recycle” (recovering of recyclable materials).
・To establish a recycling-based society, the city has made efforts to facilitate effective use of resources by, forexample, promoting reduction and recycling of raw garbage and segregating such items as papers and plastic
containers for reuse as an initiative that every citizen can take part in, and contribute to the prevention of global
warming by reducing waste that is burnt.
・As of April 2015, we operated three processing centers on a regular schedule. One center was closed to effect
Shifting to the Three-Disposal Center Structure.
・The amount of waste discharged per person each day in Kawasaki became the smallest among the cities designatedby the government ordinance of Japan in 2017.
・In order to establish efficient and effective waste collection system, Kawasaki City closed one out of the five waste
collection sites and has shifted to the four-waste-collection-site system since April, 2019.

■収集・処理の変遷 History of Collection and Treatment
2006年〜 ミックスペーパーの収集を開始（全市は2011年〜）
From 2006

Started to collect mixed paper (starting in 2011 for the entire city)

2007年〜 普通ごみ収集回数の見直し（週3回）
From 2007

Reviewed the frequency of general garbage collection (three times a week)

2011年〜 プラスチック製容器包装の収集を開始（全市は2013年〜）
From 2011

Started the collection of plastic containers and packaging (starting in 2013 for the entire city)

2013年〜 普通ごみ収集回数の見直し（週2回）
From 2013

Reviewed the frequency of regular garbage collection (twice a week)

2015年〜 3処理センター体制へ移行
From 2015

Shifting to the Three-Disposal Center Structure

2019年〜 4生活環境事業所体制へ移行
From 2019

Shift to the four-waste-collection-site system■取組事例 Examples of Initiatives

ごみの減量化・資源化について市民参加で意見交換を行う「ごみゼロカフェ」の様子

ごみの減量化に向けて「使いきり」
・「食べきり」
・「水きり」の 3 きり運動を推奨

小型家電等の拠点回収の実施

ごみ分別
アプリの配信A "zero waste cafe" where citizens can participate
in exchanging views on waste reduction andresource recycling

In order to reduce waste, we recommend the three
activities of "use up," "eat up," and "drain"

Expansion of collection sites of small
electric appliances and related items

Distribution of informative
waste-sorting app

3R推進に向けた環境イベントなど普及啓発の実施
Efforts for prevalence and education for the promotionof the 3 Rs via environmental events, etc.

− 17 −「エネルギー循環型ごみ収集システム」
によるEVごみ収集車（電池交換型）の導入
Introduction of electric garbage trucks (battery replaceable-type)based on zero-waste collection system

地球環境にやさしい持続可能なまちの実現を目指してAiming to realize an environmentally friendly sustainable city

川崎市では人口増加が続いている中でも、市民・事業者に御協力をいただきながら着実にごみの減量化が図られており、１人１日あたりのごみ排出量が、2017 〜 2019 年度の３年連続、政令指定都市で最少になりました。
今後も、資源循環・脱炭素・自然共生の統合的な取組を推進し、市民・事業者と協働して環境問題を改善することで、ひいては、市域内にとどまらず、日本そして地球環境全体の保全に貢献するため、日本のトップランナーとして率先して取り組んでいきます。

2016 年度から 2025 年度までの 10 年間で、2 つの目標を掲げ、市民生活や事業活動の中で、循環を基調とした生活の質の高さと環境の保全を両立させたライフスタイルである エコ暮らし を実践していきます。
We have set two goals for the ten years from fiscal 2016 to fiscal 2025, and we will put into practice " eco-lifestyles," that
achieve both quality of life based on resource circulation and conservation of the environment in civic life and businessactivities.

目標１：１人１日あたりのごみ排出量を10％削減します

目標２：ごみ焼却量を４万トン削減します
Goal 2: Reduce waste incineration by 40,000 tons

Goal 1: Reduce garbage discharge per person by 10%

1,000ｇ

37 万トン

950ｇ
900g

34 万トン

998g
898g

850g

37万トン

31 万トン

33万トン

28 万トン

800g
750g

25 万トン

2014 年度

2014 年度

2025 年度− 18 −

2025 年度

都市・生活環境問題の発生と克服に向けた取組

ごみの総排出量と人口の推移
Total waste emissions and population trend

Occurrence of Urban/Living Environmental Problems and Initiatives for Overcoming Them

Although the population in Kawasaki has been increasing, the city worked on waste reduce in collaboration withcitizens and business entities and its amount of waste discharged per person each day was recorded the smallest among
the cities designated by the government ordinance of Japan for three years in succession spanning from 2017 to 2019.
We will continue to promote integrated efforts for resource circulation, decarbonization, and coexistence with nature,and improve environmental problems in cooperation with citizens and business operators. By doing so we will take theinitiative as a leading city in Japan in terms of our contribution to environmental conservation, not only within
Kawasaki but ultimately throughout Japan and the world.

3Rの取組を推進するために〜環境教育・環境学習の取組〜
To Promote the 3 Rs Initiative~Initiative for Ecological Education and Learning~
3Rの取組を更に推進するためには、次代を担う子どもたちへの環境教育・環境学習が重要なことから、職員が小学校を訪問して、ごみの減量・リサイクルの体験学習などを行う「出前ごみスクール」を開催しています。
また、町内会、自治会等の集会や地域のイベントなどで、ごみの減量・リサイクルの体験学習などを行う「ふれあい出張講座」を併せて開催しています。

■出前ごみスクール
都市・生活環境問題の発生と克服に向けた取組

Occurrence of Urban/Living Environmental Problems and Initiatives for Overcoming Them

As it is important to give education on ecological awareness and learning to children who are responsible for the next
generation to promote the 3 Rs initiative even further, city officials are visiting primary schools and holding “on-site
garbage school” that allows students to get hands-on experience in the reduction and recycling of garbage.
In addition, officials are giving “on-site experience seminars” at meetings of neighborhood associations, residents’associations and the like or at local events to educate citizens on the importance of garbage reduction and recycling.

On-site Garbage School

子どもたちに、ごみの減量やリサイクルの大切さや環境への関心を高める契機となるような授業を行います。分別ゲームや収集車の中が見える「スケルトン車」を活用するなど、楽しく学べるように工夫しています。
We are giving lessons to children to raise their awareness of the significance of garbage reduction and recycling as well as theenvironment. The school is designed uniquely so that they can learn the topic in a fun way by, for instance, using a garbage-sorting
game and a “skeleton truck” in which kids can see through the garbage inside.

「スケルトン車」を活用して、収集車の仕組み
や安全作業を勉強しています。
By using a “skeleton truck,” kids are learning
about the mechanism of a garbage collection
truck and safe operations.

資源物やごみのサンプルを手に取ってもらいながら、正しい分別方法や資源物がどのよ
うにリサイクルされているかを学びます。
Participants are receiving hands-on experience
to understand how to sort out garbage correctly
and how some garbage is recycled by actuallyseeing and touching recyclable items andsamples of a variety of garbage.

■ふれあい出張講座■社会科副読本

町内会、自治会、地域のイベントなど、地域の方々が集まる場所へ職員が訪問し、資源物とごみの分け方や川崎市のごみ処理の流れなどの説明を行います。

環境教育・学習の一環として社会科副読本「くらしとごみ」を主に小学校4年生を対象に配布しています。

On-site Experience Seminars

Supplementary Textbook for Social Studies

Municipal officials are visiting places where local people gettogether, such as a neighborhood associations, residents’associations and local events to give an explanation about thecorrect sorting of recyclable items and garbage and the flow of
garbage treatment in Kawasaki City.

“Kurashi to Gomi (Lifestyle and Garbage)” , a supplementary
textbook for social studies, has been primarily distributed tofourth-grade elementary school students as part ofenvironmental education andlearning.

− 19 −

脱炭素社会に向けた取組と現状
Initiatives for the Realization of a Decarbonized Society andthe Current Situation
川崎市では、205０年の脱炭素社会の実現を目指していくため、「将来世代にわたって安心に暮らせる脱炭素なまちづくり」と「環境と経済の好循環による持続可能で力強い産業づくり」に挑戦します。

かわさきカーボンゼロ ロゴ

To realize a decarbonized society by 2050, Kawasaki City has embraced thechallenges of “Building a Decarbonized City where Future Generations Can LiveIn Comfort” and “Building Sustainable and Strong Industries through a Virtuous
Cycle of Environment and Economy”.

2050 年 CO₂排出実質ゼロを表現。
葉は環境への配慮を、２つの矢印は資源、エネルギー、炭素などの循環をイメージしています。
Kawasaki Carbon Zero Logo
Realizing zero CO2 emissions by 2050.
The leaf depicts environmental awarenessand the two arrows denote the cycle between
resources, energy, carbon, and so on.

■地球温暖化対策のこれまでの取組
Initiatives for the Realization of a Low Carbon Footprint Society

1998「川崎市の地球温暖化防止への挑戦〜地球環境保全のための行動計画〜」策定
Establishment of “Action Plans for Global Environmental Conservation: Kawasaki City’s Challenges for Global Climate Change Mitigation”

2017

川崎市地球温暖化対策推進基本計画 策定
Establishment of Basic Plans to Promote Kawasaki City’s Global Climate Change Mitigation

川崎市地球温暖化対策推進基本計画 改定
Revision of Basic Plans to Promote Kawasaki City’s Global Climate Change Mitigation

川崎市脱炭素戦略「かわさきカーボンゼロチャレンジ2050」策定

2020 Establishment of Kawasaki City Decarbonization Strategy: Kawasaki Carbon Zero Challenge 2050策定目的・基本的な考え方■気候変動問題が喫緊の課題であることの認識をあらゆる主体と共有し、2050 年の脱炭素社会の実現に向けた取組を加速化するために策定。
消費行動のムーブメントから社会を動かし、脱炭素社会の実現を目指す。
Establishment objectives and basic concepts■ Working together with all entities who see climate change as a pressing issue, we have established measures to accelerate the realization of adecarbonized society by 2050. We are attempting to mobilize society through consumption action movements aimed at realizing a decarbonized society.

2022

川崎市地球温暖化対策推進基本計画 改定
Establishment of Basic Plans to Promote Kawasaki City’s Global Climate Change Mitigation

削減目標■2020年に策定した脱炭素戦略の内容及び国の動向等を踏まえ、2030年度までに市域の温室効果ガス排出量を2013年
度比で50％（1990年度比で57％）削減する。
Reduction target■Due to Kawasaki City’s strategies established in 2020 and national movements, we will halve the city’s CO2 emissions (compared
to 2013) by 2030 (cut 1990 emissions by 57%).

■川崎市の温室効果ガス排出量 Greenhouse Gas Discharge in Kawasaki City2019年度（暫定値）の温室効果ガス排出量は2,139万トン-CO2であり、1990年度の排出量（2,799万トンと比べ23. 6％減少しています。
CO2）
川崎市のCO2排出量の特徴として、部門別構成比を見ると、産業系（エネルギー転換部門、産業部門、工業プロ
セス部門）の割合が全国平均と比べても非常に大きいことがあげられます。
（川崎市： 76.4％ 全国： 46.6％）
The discharge volume of greenhouse gas in fiscal 2019 (a provisional value) was 21.39 million tons of CO2, a 23.6% decline from thedischarge volume (27.99 million tons of CO2) in the benchmark year (fiscal 1990).
As a characteristic of CO2 emission in Kawasaki City, a composition ratio by sector indicates that the industrial sectors (the energy
conversion sector, the manufacturing sector, and the industrial processing sector) reflect a disproportionately high percentage comparedwith the national average (76.4% in Kawasaki City vs. 46.6% nationwide).
市内の二酸化炭素排出量の部門別構成比

川崎市の温室効果ガス排出量の推移

Composition ratio of CO2
emissions by sector in the city

Trends of Greenhouse Gas discharge at Kawasaki City

運輸部門

工業プロセス
部門
エネルギー
転換部門

廃棄物部門

民生部門
（業務系）

民生部門
（家庭系）

− 20 −

産業系

約

産業部門

脱炭素社会の実現に向けた取組

2010

Past Initiatives for Achieving a Decarbonized Society

川崎市地球温暖化対策の推進に関する条例の制定

2009 Establishment of Kawasaki City’s Ordinance to Promote Global Climate Change Mitigation

低 CO2 川崎ブランド〜ＣＯ２削減に貢献する製品・技術等を応援します〜
Low CO2 Kawasaki Brand~ We Support Products and Technologies that Help to Cut CO2 Emissions ~川崎の特徴・強みである環境技術を活かした地球温暖化対策を推進するため、ライフサ
イクル全体で CO2 削減に寄与する川崎発の製品・技術、サービスを評価し、「低 CO2 川崎ブランド」として広く発信する取組を進めています。
To promote measures against global warming by using our outstanding environmental technologies, we are working
on initiatives to evaluate products, technologies and services that are originated in Kawasaki and can contribute to
CO2 reduction in the whole life cycle and to make them widely known as the “Low CO2 Kawasaki Brand.”■低CO2川崎ブランドの特徴

The Special Features of Low CO2 Kawasaki Brand

ライフサイクル全体でのCO2削減を評価します。

脱炭素社会の実現に向けた取組

Past Initiatives for Achieving a Decarbonized Society

Evaluating CO2 reduction released through the whole life cycle.

原材料調達

生産

流通・販売

使用・
維持管理

廃棄・
リサイクル

Raw material
procurement

Production

Distribution
・Sale

Utilization・
MaintenanceManagement

Waste・Recycle

製品・技術、サービスを認定します。

The city will certify products, technologies, and services that can contribute CO2 reduction.

・ 最終製品、素材、部品、研究開発活動、プロセス技術、各種サービス等を「低CO2川崎ブランド」として認定します。
The city will certify end products, materials, parts, research and development activities, process technologies, andvarious services that can contribute CO2 reduction as a Low CO2 Kawasaki Brand.

・ 川崎市内で研究開発（企画）又は製造（提供）されたものが対象です。

To be certified as a Low CO2 Kawasaki Brand, these products, services, and activities (including researches,developments, and plans) must be manufactured, provided, or conducted in Kawasaki.

・ 応募する企業・団体の規模（大企業/中小企業）
や業種（製造業/非製造業）
は問いません。

The size (large, medium, or small) or business type (manufacturer or non-) of a company or group is no object toapply for this brand.

■低CO2川崎ブランドの考え方 Ideas of Low CO2 Kawasaki Brand
ライフサイクル全体（原材料調達、生産、流通・販売、使用・維持管理及び廃棄・リサイクル）を通じて、従来製品等と比較しＣＯ２排出量が削減された製品等を認定します。
Kawasaki City will also certify products that reduce CO2 emissions released through 〈低 CO 2 川崎ブランド認定基準〉
the whole life-cycle (including raw material procurement, production, distribution, Accreditation criteria for the Low CO2 Kawasaki Brandsale, utilization, maintenance, management, waste, and recycle) compared to 1 ライフサイクルでの環境効率の向上
Improvement of environmental efficiency in a life cycle
existing ones.
■従来製品と比較して CO2 増加

Increase in CO2 emissions
compared to those of theexisting products

排出量 Discharge volume
原材料
調達

生産

流通

使用

Raw material Production Distribution Utilization
procurement

廃棄
Waste

2

独自性・先進性

3

市民、社会全体の取組の推進

4

国際的な貢献

Uniqueness and a spirit of innovation
Promotion of initiatives among citizens and by society
as a wholeInternational contribution

認定基準のほか、市の環境施策への貢献度などを総合的に評価して特に優れたものを大賞として選定します。
Kawasaki City will select the most advanced product,
technology or service and award a grand prize in considerationof overall evaluation points, including the accreditation criteria
and degree of contribution to the city’s environmental
measures and policies.

■従来製品と比較して CO2 減少

Decline in CO2 emissions
compared to those of theexisting products

従来製品のCO2 排出量

ライフサイクル全体で見ると大きな削減効果 !
A huge decline in CO2 emissions from theperspective of the whole life-cycle!

CO2 emissions of theexisting products■低CO2川崎ブランド認定製品等の普及に向けた取組
Initiatives for the Prevalence of Products that are Accredited as Low CO2 Kawasaki Brands
・ 川崎国際環境技術展での認定発表会・ブース展示
・ エコプロなどに出展し、全国に向けて情報発信・ 低CO2川崎ブランドロゴマーク使用
・ ホームページや川崎市広報誌などでの広報− 21 −

・Accreditation events and booth displays at the Kawasaki
International Eco-Tech Fair
・The spread of information all across the country byparticipating in such events as the EcoPro
・Use of the Low CO2 Kawasaki Brand logo
・Publication on the website and in newsletters of Kawasaki City

川崎メカニズム認証制度〜市内事業者の環境技術によるＣＯ２削減量を「見える化」〜
Kawasaki Mechanism Certification System~Greater Transparency of Reduced CO2 Emissions throughthe Environmental Technologies of the City’s Businesses ~川崎市では、市内事業者の環境技術が市域外で温室効果ガスの削減に貢献している量（域外貢献量）を「見える化」
し、その値を認証する「川崎メカニズム認証制度」
により、企業が市場で適切に評価される仕組みづくりを推進しています。
Kawasaki City established Kawasaki Mechanism Certification System to promote appropriate market evaluation
towards business entities in the city who have developed eco-technologies and have contributed to CO2 reduction. The
city certifies and visualizes the values of greenhouse gas reduction (amount of avoided emissions) outside Kawasaki
by using their technologies.

■川崎メカニズム認証制度の考え方 Idea of Kawasaki Mechanism Certification System

原材料
調達
Raw material
procurement

生産
Production

流通･販売
Distribution
・Sale

使用･
維持管理
Utilization・
MaintenanceManagement

廃棄･
リサイクル
Waste・Recycle■川崎メカニズム認証制度の目的 Purposes of Kawasaki Mechanism Certification System▶ 市内事業者の環境技術を活かした地球規模での温室効果ガス削減の一層の促進▶ 環境技術による国際貢献と産業振興の促進▶ 地球規模で温室効果ガスの排出削減に貢献している事業者が市場で適切に評価される仕組みづくり▶
▶
▶

Further promotion of the reduction of greenhouse gas on a global scale by actively utilizing environmental
technologies owned by business entities in the city
International contribution and promotion of industrial development by using environmental technologies
Formulating a system to properly evaluate business entities in the market which contribute to the reductionof greenhouse gas emission on a global scale■製品・技術等の域外貢献量の評価イメージ
Evaluation Image of the avoided emissions by Products, Technologies, etc.

Certification
Evaluation of the contribution ofgreenhouse gas reduction outside Kawasaki
as extra-regional avoided emissions
Contribution of CO2
reduction by utilizing the
products, etc. that weremade by companies in
Kawasaki

the amount of avoided emissions outside Kawasaki

The areas out of Kawasaki

The areas in Kawasaki

Making the products, etc. that were made in Kawasaki and can contribute
CO2 reduction throughout the life-cycle become popular outside Kawasaki− 22 −

脱炭素社会の実現に向けた取組

The city will certify the values of greenhouse gas reduction (amount of avoided emissions) outside Kawasaki by using outstanding
eco-technologies developed by business entities in the city. The reduction amount was measured throughout the life-cycle, from raw
material procurement to waste and recycle.

Past Initiatives for Achieving a Decarbonized Society

市内事業者の優れた環境技術による「域外貢献量」を、原材料調達から廃棄・リサイクルまでの「ライフサイクル」の中で明らかにし、その値を認証します。

グリーンイノベーション推進の取組
Promotion of Green Innovation

川崎には、環境技術、環境産業が集積しており、革新的技術の開発・普及に向け取り組ん
できた経験があり、臨海部を中心とした大規模エネルギー供給拠点や多くの研究開発機
関が立地しています。
また、市 、事業者等、主体間の連携のプラットフォームの歴史もあります。こうした特徴と強みを最大限に活かし、脱炭素社会実現に向け、グリーンイノ
ベーションによる新たな産業の創出や最先端の研究開発等を促進します。

■かわさきグリーンイノベーションクラスター
Kawasaki Green Innovation Cluster

脱炭素社会の実現に向けた取組

Past Initiatives for Achieving a Decarbonized Society

Kawasaki has a great concentration of environmental technology and industries, so it is experienced in developing andspreading innovative technologies, and large-scale energy supply bases and many R&D institutions are located mainly
around the coastal area. We also have a history of collaborative platforms between entities such as the City andbusinesses. Making the most of these characteristics and strengths, we are encouraging the creation of new industries
and cutting-edge R&D through green innovation.

産学官民の連携によって環境改善に取り組み、「 産業振興」と「国際貢献」を推進して新たな社会の形成を目指すネット
ワークです。
会員のシーズ・ニーズ情報の共有や取組事例の情報発信、
具体的な環境関連プロジェク
ト等の案件形成に向けた取組等を実施しています。
This is a network that is pursuing theformation of a new society bypromoting “industrial development”
and “international contribution” toimprove the environment throughindustry-academia-public-private-se
ctor collaboration.
Its activities try to realize actual
projects by, for example, sharing its
members’ seeds- and needs-driven
information, raising awareness of its
typical initiatives, and specificenvironment-related projects.

かわさきグリーンイノベーションクラスターの概要
Overview of Kawasaki Green Innovation Cluster

特徴 1

特徴 2

特徴 3

川崎市とともに環境面で優れた取組を行う市 域 外 の 企 業、NPO、
大 学、学 識 者、支 援 機 関、行 政など多様な主体で構成

公害の克服過程等で企業と行政等が蓄積してきた環境に関する知見・ノウハウの活用

単なる技術移転だけでなく、優れた技術・サービスを活
かす環境配慮の仕組みづくりを支援

Feature 1
Composed of a wide variety ofentities, including companies, NPOs,
universities, scholars, support
organizations, and public authorities
within and beyond the city, who are
working together with Kawasaki
City to conduct high-level
environmental initiatives.

Feature 2
Harnessing environment-related
insight and knowledge
accumulated by companies andpublic authorities in the processof overcoming pollution.

Feature 3
Assisting the creation ofenvironmentally-aware systems
that make the most of excellent
technologies and services rather
than simple technology transfer

環境関連技術を有する企業

Companies that possess
environment-related technologies

大学・研究機関かわさき水ビジネス
ネットワーク

Uinversity and researchorganizations

NPＯ法人産業･
環境創造リエゾンセンター

Non-Profit Organization Liaison
Center for Creation of Industry& Environment

Kawasaki water businessnetworks

新たな環境関連
ビジネスの創出

かわさきグリーン
イノベーションクラスター

Creation of new environment-related business

Kawasaki Green
Innovation Cluster

川崎市地球温暖化防止活動推進センター

JICA､JETRO､UNIDO など
JICA, JETRO, UNIDO etc.

Kawasaki Center for
Climate Change Actions

川崎市

経済労働局･環境局ほか【かわさきグリーンイノベーションクラスター事務局】

Kawasaki City
Economic Labor Bureau and Environmental Bureau【Kawasaki Green Innovation Cluster Head Office】■グリーンイノベーションの案件創出に向けた研究会
Research meetings aimed at creating green innovation projects

環境課題をテーマに川崎市と事業者が協働し、「グリーンイノベーション」関連案件を継続的に創出することを目的としてワークショッ
プを中心とした研究会を開催しています。
Kawasaki City and businesses are working
together to hold research meetings onenvironmental issues, centered aroundworkshops, with the goal of continuously
creating “green innovation”-related projects.

研究会の流れ
国内外における
環境分野の課題・既築建築物の省エネ化
・気候変動適応策
・海外の環境改善研究会
参加メンバー募集
A社
当社の●●技術使えないかな

環境課題の解決に向けた提案
なるほど、
この方法で
やってみようB社
当社も同じ悩みを持ってまして･･･・スマートコミュニティの普及等
川崎市担当部署
なにかいい解決策はないだろうか･･･− 23 −

研究会にて意見交換

さらには市 内 外でのグリーンイノベーション創 出 実 証
事業・補助事業等への応募等

多様な主体の協働による取組
Initiatives through Collaboration of Various Entities

川崎市では、基本方針として「市民・事業者・行政の連携・協働の推進」
を掲げ、市民や事業者など様々な主体と一体となって CO2 削減に取り組んでいます。
Kawasaki City raised “Cooperative promotion in collaboration with citizens, business entities, and administration”
as a basic policy and has been working on CO2 reduction together with various eco-active groups including citizens
and business entities.

■ＣＣ川崎エコ会議（川崎温暖化対策推進会議）

CC Kawasaki Eco Meeting (Kawasaki Global Warming Countermeasure Promotional Meeting)

川崎市では、多様な主体が協働して温暖化対策を推進しています。その一環として、市民や事業者等の優れた取組を表彰する「スマートライフスタイル大賞」を実施しています。
Various eco-active groups in Kawasaki have been working together to promote global warming prevention measures. As part ofthese measures, the city holds the Smart Lifestyle Award and commends citizens and business entities who have performed excellent
work on global warming prevention.

Eco-related facilities in Kawasaki, such as renewable-energy power plants, organically cooperate as the CC Kawasaki Energy Parkand disseminate outstanding practices as a green city across Japan and other countries. In addition, the city has been operating the
Kawasaki Eco Gurashi Mirai-kan (Kawasaki Future Eco-Lifestyle Museum) as a base for information dissemination and has beenpromoting environmental public awareness through environmental education and learning.
◆NEC 玉川ソリューションセンター（天然ガスコジェネレーションシステムほか）◆東急東横線元住吉駅（太陽光発電等）♦啓発・情報発信処点
かわさきエコ暮らし未来館

Kawasaki Eco Gurashi Mirai-kan,
a base of information◆高津区役所（太陽光発電等） ◆国際交流センター（太陽光発電）◆中原区役所（太陽光発電等）（地中熱利用等）◆川崎生命科学・環境研究センター
LiSE［環境総合研究所］（太陽光発電等）♦川崎大規模太陽光発電所（浮島・扇島）Large-scale solar power plants in Ukishima
and Ogishima areas in Kawasaki◆王禅寺処理センター（バイオマス発電）■川崎市地球温暖化防止活動推進センター・川崎市地球温暖化防止活動推進員

Kawasaki City Center for Climate Change Actions and Kawasaki City climate change action officers
センターと推進員は、市内の事業者・団体等と連携しながら、市内の温暖化防止に向けた実践活動や普及啓発活動を支援、推進しています。
The center and officers are supporting and promoting
hands-on activities and awareness efforts in collaboration
with business entities and organizations in the city.

■脱炭素アクションみぞのくち Decarbonization Action Mizonokuchi
脱炭素モデル地区『脱炭素アクションみぞのくち』では、脱炭素化に資する身近な取組や先進的な取組を集中的に実施し、取組の効果や利便性を実感してもらうことで、市民一人ひとりの環境配慮型のライフ
スタイルへの行動変容を促進し、脱炭素社会の実現を目指します。
Many familiar and progressive initiatives facilitating decarbonization are conducted in the decarbonization model district ofMizonokuchi. The district’s residents actually get to see the effects and convenience of these initiatives, so this encourages them tomodify their behaviors and adopt environmentally aware lifestyles, ultimately helping to realize a decarbonized society.

− 24 −

脱炭素社会の実現に向けた取組

市内の再生可能エネルギー等関連施設を「CCかわさきエネルギーパーク」として有機的に連携させ、国内外に川崎の優れた環境力を発信しています。また、その情報発信拠点として「かわさきエコ暮らし未来館」を運営し、環境教育・学習を通じた普及啓発を推進しています。

Past Initiatives for Achieving a Decarbonized Society■CCかわさきエネルギーパーク CC Kawasaki Energy Park

環境分野におけるエネルギー対策の推進
Promotion of Energy Measures for the Environment

地球温暖化対策の一層の推進に加え、地域における自立分散型エネルギーの導入を図る
ため、
「創エネ」
・
「省エネ」
・
「蓄エネ」
の取組を総合的に推進することが必要となります。
川崎市では、省エネ機器等の導入支援や関連情報の発信等により、市民・事業者の取組を支援しているほか、市自らも創エネ・省エネ・蓄エネ施設の率先導入や最先端技術のモデル導入等に取り組んでいます。

■市民・事業者の取組支援 Supporting Initiatives by Citizens and Business Entities
脱炭素社会の実現に向けた取組

Past Initiatives for Achieving a Decarbonized Society

It is necessary for the further promotion of measures to fight global warming and the introduction of independently
distributed energy within the city to facilitate the initiatives of “energy creation,” “energy saving” and “energy
accumulation” in a comprehensive manner.
In addition to supporting initiatives by citizens and business entities by assisting the introduction of energy-saving
devices and related items and the spread of related information, Kawasaki City is taking the lead in the introduction of
the necessary facilities for energy creation, energy saving and energy accumulation and the adoption of a model ofcutting-edge technologies.

家庭用の太陽光発電やHEMS（ホーム・エネルギー・マネジメント・システム）、ZEH（ネット・ゼロ・エネ
ルギー・ハウス）などの創エネ・省エネ・蓄エネ機器の導入支援に取り組むとともに、中小事業者向けのエコ化支援事業による環境配慮機器の導入支援を進めています。
In addition to initiatives that support the introduction of devices for energy creation, energy saving and energy storage, including
household solar systems, home energy management systems (HEMS) and net zero energy houses (ZEH), we are advancing support for
the introduction of environmentally friendly devices for small-to-mid size firms through eco-support programs.

ZEHのイメージ Image of ZEH
太陽光発電設備

家庭用燃料電池（写真提供：一般社団法人燃料電池普及促進協会）

Solar power generating facilities

Household fuel cells (Photo credit: The Fuel Cell Association)■市施設における率先取組

Leading Initiatives at Municipal Facilities

市施設における環境配慮の標準的仕様をとりま
とめ、環境配慮技術の導入プロセスの迅速化を図っています。また、今後の普及が期待される最新技術等のモデル導入にも取り組んでいます。
Kawasaki City is making efforts to accelerate the introduction
process of ecofriendly technologies by integrating standard
specifications of environmental friendliness at municipal
facilities. In addition, the city is engaged in the introduction ofa model of cutting-edge technologies that are expected tospread widely in the future.

３エネの推進とパッケージ化

Promotion and Packaging of Three Types of Energy

創エネの推進再生可能エネルギーの積極的利用
Active use of renewable energy

普及啓発に繋がる取組を推進

Promotion of energy creation

Promotion of efforts leading to raising of
public awareness

省エネの推進Effective utilization of energy saving technology

Promotion of energy saving

蓄エネの推進Promotion of energy accumulation

省エネ技術の有効活用

省エネ意識のさらなる定着と向上

Further consolidation and improvement ofenergy saving awareness

緊急時のエネルギー安定供給

Stable energy supplies in the event of emergencies

ピークカットの手段
Means of peak shedding

市施設における環境配慮の推進ビジョン
Vision of promoting environmental-friendliness at municipal facilities■スマートシティの取組

Smart City Initiatives

持続可能な社会の構築と脱炭素社会の実現に向けたスマートエネルギーの取組をはじめとするスマー
トシティの取組を推進します。
Smart City initiatives promote smart energy activities aimed at building a sustainable society and realizing a decarbonized society.

− 25 −

水素社会の実現に向けた川崎水素戦略（1）The Kawasaki Hydrogen Strategy: achieving a hydrogen-powered society(1)2015年3月に「水素社会の実現に向けた川崎水素戦略」
を策定し、5つの方向性のもと、3つの基本戦略と「多様な主体と連携したリーディングプロジェクトの実施」
により、
水素エネル
ギーの積極的な導入と利活用による「未来型環境・産業都市」の実現を目指しています。
In March 2015, the City of Kawasaki compiled the Kawasaki City Hydrogen Strategy with a view to achieving ahydrogen-powered society. Kawasaki City seeks to become an environmentally conscious industrialized city of the
future by actively adopting and utilizing hydrogen energy. The program is based on our five courses of action and threebasic frameworks as well as implementing leading projects through collaboration between multiple independent groups.

■理念と方向性 Concept and Course of Action
理

念

方向性

環境負荷の低減

Promotion of hydrogen energy
utilization and advancement /increasing value

Reduction of burden on environment

Expanding diffusion of hydrogen to civic life
Improvement of social acceptance

技術開発
新たな産業創出

防災機能強化
安全・安心の向上

Technology development
Creation of new industries

Improvement of disaster prevention
Improvement of safety and security■3つの基本戦略とリーディングプロジェクトの推進
Implementing three basic strategies and leading projects■3つの基本戦略で取組を推進します。

戦略① 水素供給システムの構築【入口】
戦略② 多分野にわたる水素利用の拡大【出口】
戦略③ 社会認知度の向上【ブランド力】■水素・燃料電池に関するリーディングプロジェクトを創出し、国や関係自治体・企業等多様な主体と連携し、推進することで戦略の実現を目指します。
■Carry out initiatives rooted in the three basic strategies
Strategy 1: Setting up a hydrogen supply system (entry)
Strategy 2: Expanding on the use of hydrogen in multiple sectors (exit)
Strategy 3: Boosting social awareness (brand power)■By creating leading projects on hydrogen and fuel cells, we collaborate with
the national government, related local governments, companies, and more to
move ahead with our strategies.

■多様な主体との連携

H2Oneを活用した共同実証
東芝（2015.4）
Joint demonstration on Hydrogen-based
Autonomous Energy Supply System(H 2 One™) with Toshiba Corporation(April, 2015)

リーディングプロジェクトの創出・推進
Creation and promotion of leading projects

戦略①

Strategy 1

水素供給システムの構築

Setting up a hydrogen supply system【入口】(entry)戦略②Strategy 2

多分野にわたる
水素利用の拡大

Expanding on the use ofhydrogen in multiple sectors【出口】(exit)

戦略③

Strategy 3

社会認知度の向上

Boosting social awareness【ブランド力】(brand power)

Collaboration with Various Eco-Active Groups

水素サプライチェーン構築に向けた千代田化工建設との連携
Collaboration with Chyoda Corporation
to establish a hydrogen supply chain

多様な主体との連携により水素社会実現に向けた取組を推進

ホテルでの水素利用セレモニー
昭和電工、東芝、東急ホテルズ、
大和ハウス工業他（2018.5）
Opening ceremony of the world’s first hotel utilizinghydrogen energy with Showa Denko K.K., Toshiba
Corporation, Tokyu Hotels Co., Ltd., and Daiwa House
Industry Co., Ltd., and others (May, 2018)

The city has been promoting initiatives
to achieve a hydrogen energy society incollaboration with various eco-active
groups.

ＪＲ南武線 武蔵溝ノ口駅「エコステ」
セレモニー
ＪＲ東日本（2017.４）
Opening ceremony of JR Nanbu LineMusashi-Mizonokuchi Eco-Station with
East Japan Railway Company (April, 2017)

ＭＫＫ川崎水素ステーション実証
三菱化工機（2017.10）
Joint demonstration on MKK Kawasaki
Hydrogen Station with Mitsubishi
Kakoki Kaisha, Ltd. (October, 2017)− 26 −

脱炭素社会の実現に向けた取組

Kawasaki City: becoming an environmentallyconscious industrialized city of the future by
actively adopting hydrogen energy

市民生活への水素の普及拡大
社会受容性の向上

Past Initiatives for Achieving a Decarbonized Society

水素エネルギーの積極的な導入と利活用による「未来型環境・産業都市」の実現

水素エネルギー
利用の推進と高度化・高付加価値化

水素社会の実現に向けた川崎水素戦略（2）The Kawasaki Hydrogen Strategy: achieving a hydrogen-powered society(2)脱炭素社会の実現に向けた取組

Past Initiatives for Achieving a Decarbonized Society■リーディングプロジェクト

Leading Projects❶ 水素サプライチェーン構築モデル❷ 水素ＢＣＰモデル

Model 1: Hydrogen Supply Chain Establishment

Model 2: Hydrogen using BCP function

海外の未利用エネルギー由来の水素をトルエンと反応させて常温常圧の液体にし、川崎臨海部に運び、再び水素を取り出して水素混焼発電を行う水素サプライチェーンの実証
Demonstration on a hydrogen supply chain, an energy system to fix hydrogen, an
unused energy source in the world, with toluene, to convert it to MCH, which
remains in a liquid form at normal temperature and pressure, and to transport MCH
to the dehydrogenation plant in the coastal area of Kawasaki, where the hydrogen
will be extracted and generate power with hydrogen-mixed combustion technology.

太陽光発電の電気で製造した水素を貯蔵し、燃料電池により平常時や災害時に施設や避難者に対して電力や温水を供給する自立型エネルギー供給システム「H2OneTM」の実証
Demonstration on H 2 One TM , anautonomous hydrogen energy
supply system that produceshydrogen with solar energy,
stores and uses the hydrogen infuel cells to provide electricity
and warm water to facilities
sustainably or to evacuees in caseof an emergency.

❸ 鉄道駅におけるＣＯ２フリー水素活用モデル❹ 地域循環型水素地産地消モデル

Model 3: CO2-free railway station by utilizing hydrogen

Model 4: Local hydrogen recycling system for local production for local consumption

再生可能エネルギーなどを駅に導入する「エコステ」の取組として、JR南武線武蔵溝ノ口駅において鉄道事業者として初めてCO2フリー水素エネルギー供給システムを導入し、平常時や災害時に活用

地域で発生する使用済プラスチック由来の水素を、臨海部の国際戦略拠点キングスカイフロントにパイプラインで輸送し、大型燃料電池を活用してエネルギー利用する水素の地産地消モデルの実証

As a part of eco-station project that introduces renewable energy torailway stations, a CO2-free hydrogen energy supply system wasinstalled at JR Nanbu Line Musashi-Mizonokuchi Station for the
first time in Japan. This system has been used for not only normalb u t a l s o e m e rg e n c yoperations.

Demonstration on local production for local consumption system
for hydrogen. In this system, hydrogen generated from local plastic
waste is transported to King Skyfront, an international strategic
hub in the coastal
area of Kawasaki,
through pipelines
and is used in large
fuel cells to generateenergy.

❺ 燃料電池フォークリフト導入・クリーン水素活用モデル❻ パッケージ型水素ステーションモデル

Model 5: Introducing fuel cell forklifts that use clean hydrogen energy

Model 6: Package-type hydrogen station

風力発電の電気で水を電気分解して製造した水素を、新開発の簡易水素充填車を使って京浜臨海部の物流倉庫等に輸送し、燃料電池フォークリフトで利用する実証

水素製造装置、水素充填設備、ユーティリティ設備等のパッケージ化により、整備費用縮減と工期短縮を実現するパッ
ケージ型水素ステーションの実証

Demonstration on using hydrogen for fuel cell forklifts.
Hydrogen was generated by the electrolysis of water via
wind energy, transported to facilities in the Keihincoastal area such as warehouses by simplified hydrogen
fueled vehicles, and used for fuel cell forklifts.

Demonstration on package-typehydrogen station. By offering ahydrogen generator, a hydrogenfueling unit, and utility equipment
together, this station can help savetime and cost of its construction.

❼ ＣＯ２フリー水素充填・フォークリフト活用モデル❽ ハイブリッド車両（燃料電池）試験車両モデル

Model 7: Using CO2-free hydrogen fuel cell forklifts

Model 8: Development of fuel cell-battery hybrid railcars

中規模オンサイト型充填基地のモデルとしてのシステム構
築を目指し、太陽光発電の電気で水を電気分解して製造した
水素を、事業所内で燃料電池フォークリフトに充填し活用

水素をエネルギー源とする燃料電池鉄道車両の実用化に向けて、2021年度に走行試験を伴う実証試験を実施予定（走行試験予定路線：JR鶴見線、JR南武線尻手支線、JR南武線（尻手〜武蔵中原）
In order to implement fuel cell-battery railcars that usehydrogen as energy, their test runs are scheduled in
FY2021. (The lines for test runs: JR Tsurumi Line, JR
Nanbu Line Shitte-Hama Kawasaki, and JR Nanbu Line
Shitte-Musashi Nakahara)

In order to establish a
mid-size on-site fuelingsystem, hydrogen was
generated by theelectrolysis of water via
solar energy, and used forfuel cell forklifts in theworksite.

イメージ図− 27 −

川崎エコタウン構想の推進
Promotion of the Kawasaki Eco-Town Plan

川崎市は、1997年に川崎臨海部全体（約2,800ヘクタール）を対象に、環境と産業の調
和したまちづくりを目指す「環境調和型まちづくり構想」を策定し、政府（当時 通産省）から国内第1号のエコタウン地域の認定を受けました。
エコタウン事業とは、地方自治体での産業と環境の調和した地域（エコタウン）づくりを
政府（経済産業省・環境省）の支援を受けて推進する事業です。

First layer

第二層Second layer

第三層

Third layer

川崎エコタウン対象エリア
Kawasaki Eco-Town Target Area

The coastal area of Kawasaki City that is included in the city’s eco-town project, “the Kawasaki’s Fundamental Plan to Create theTown Harmonizing with Environment (the Kawasaki Eco-Town Plan)”, covers almost the entire area of Kawasaki-ku, which is southfrom JR Tokaido Line. This area is divided into four sections: the “established urban district”, which ranges from the Tokaido Lineto the Industrial Road; the “First coastal layer”, which ranges from the Industrial Road to the Naiou Canal; the “Second coastal
layer”, which covers Ukishimacho, Chidoricho, Mizuecho and Ougicho, etc.; and the “Third coastal layer”, which consists ofHigashi Ougishima and landfill at the end of Ougishima and Ukishimacho. In this plan, the first layer, the second layer and the thirdlayer are mentioned as main target areas.

■エコタウン事業とは What is an eco-town project?
制度のスキーム（1997 年度〜） Scheme of system (1997〜)

全国のエコタウンプランの承認地域（2011 年 3 月現在）

地方自治体が各地域の特徴を活かしてエコタウンのプランを作成し、政府から「エコタウンプラン」として承認を受ける制度です。このプラン実現のため、政府から各種補助が実施されました。
2011年3月現在、日本国内で26地域のエコタウンプランが政府から承認を受けています。また、この地域において、62のリサイクル施設が政府の補助制度を活用して整備されました。
It is a scheme where by a municipal government frames an eco-town plan that exploits the unique characteristics of the respective area and seeks
official approval from the government to proceed with its plan. To realize its eco-town plan, the municipal government receives various forms ofassistance from the government.
As of March 2011, eco-town plans in 26 areas in Japan had received approval from the government. In these areas. 62 recycling facilities were
established using funds provided by the government's assistance scheme.

− 28 −

資源・エネルギーの循環・有効利用の取組

第一層

川崎市におけるエコタウン事業である「環
境調和型まちづくり構想事業」の対象となる川崎市臨海部とは、JR東海道線以南のほぼ川崎区全域をさし、東海道線から産業
道路までの「既成市街地」、
産業道路から内
奥運河までの「臨海第一層」、浮島町・千鳥町・水江町・扇町などの「臨海第二層」、
東扇島、
扇島・浮島町先の埋立地からなる「臨海第三層」の4つに分けられています。本構
想では「第一層から第三層」までを主要な計画対象エリアとしています。

Initiatives for Circulation and Effective Utilization of Resources and Energies

In 1997, Kawasaki City drew up the Kawasaki Eco-Town Plan to create a model town where the environment andindustry would coexist in harmony. As a plan targeting the entire coastal area of Kawasaki (about 2,800 hectares), it
received approval from the Japanese government (Ministry of International Trade and Industry at the time) and thearea was recognized as the first eco-town area in Japan.
The Eco-town Plan has the support of the Japanese government (Ministry of Economy, Trade and Industry, andMinistry of the Environment) as a municipal government project for creating an area(eco-town) where the naturalenvironment and industry exist in harmony.

川崎エコタウンの特徴
Characteristics of Kawasaki Eco-Town

川崎エコタウンでは、企業の資源循環型生産活動への転換を推進し、排出物や副成物を原料として有効利用しています。
また、臨海部での鉄鋼、化学、石油化学、セメント等の様々な産業の集積のメリットを十分に活用し、エコタウン地域内の循環利用の取組を進めています。
こうした川崎エコタウンの取組への国内外からの注目度は大変高く、毎年 1,000 人前
In Kawasaki Eco-Town, companies are encouraged to adopt resource-recycling in their production activities as muchas possible,and industrial waste and bi-products are effectively reused as raw materials. Taking full advantage of theconcentration of the steel, chemical, petrochemical, cement and other industries in the coastal area, collaborative
efforts among facilities and companies within the eco-town area result in the effective use and regeneration of energy
and resources at a high level.
Initiatives adopted by Kawasaki Eco-Town are attracting considerable attention from both within Japan and overseas,
and Kawasaki Eco-Town hosts around a thousand visitors who come to inspect the town every year.

資源・エネルギーの循環・有効利用の取組

Initiatives for Circulation and Effective Utilization of Resources and Energies

後の視察者が川崎エコタウンを訪れています。

■川崎エコタウンイメージ図 Image drawing of Kawasaki Eco-Town

排出資源の流れリサイクル製品の流れ

Flow of discharged resources

Flow of recycled products

川崎エコタウン構想 基本方針

企業自身のエコ化

Companies go for eco-friendly

Kawasaki Eco-Town Plan Basic policy
川崎市環境調和型まちづくり基本構想（川崎エコタウン構想）
Kawasaki’s Fundamental Plan to create the Town harmonizing withEnvironment（Kawasaki Eco-Town Plan）

企業間連携による地区のエコ化

Companies collaborate together for eco-friendly on site

環境を軸として持続的に発展する地区の実現に向けた研究の実施
Research for sustainable development of coastal area on environment

成果の情報発信 海外への貢献

Contribution for international communication and sending performance■川崎エコタウンに立地するリサイクル施設
Recycling facilities located in Kawasaki Eco-Town

廃プラスチック高炉原料化施設 廃プラスチック処理量 42,700t/年 JFEプラリソース（株）

廃プラスチックアンモニア原料化施設

廃プラスチック処理量 57,772t/年

昭和電工（株）

Reuse of waste plastics for blast Capacity(plastics) 42,700t/year
furnace

JFE Plastics Resource Corporation

Material production for ammonia Capacity(plastics) 57,772t/year
from waste plastics

廃プラスチック製コンクリート
型枠用パネル製造施設
Concrete setting frame
production from waste plastic

廃プラスチック処理量 8,600t/年

JFEプラリソース（株）

難再生古紙リサイクル施設

古紙処理量 70,000t/年

コアレックス三栄（株）Capacity(plastics) 8,600t/year

JFE Plastics Resource Corporation

Used mix paper recycling

Capacity(used mix paper) 70,000t/year

CORELEX SAN-EI Co., LTD

家電リサイクル施設

Recycling of used electric
appliances

使用済家電製品処理量40〜50万台/年 JFEアーバンリサイクル（株）

Capacity 400,000〜500,000sets/year

JFE Urban Recycle Corp.

− 29 −SHOWA DENKO K.K.

川崎ゼロ・エミッション工業団地
Kawasaki Zero-Emission Industrial Complex

川崎ゼロ・エミッション工業団地は、川崎エコタウン構想の先導的モデル施設として整備された工業団地です。
（2002年全面稼働）
ここでは、個々の企業が事業活動から発生する廃棄物等を可能な限り抑制すると共に、企業間の連携により、廃棄物等の再資源化やエネルギーの循環利用等を図り、環境負荷の最小化に取り組んでいます。

Main initiatives implemented by Kawasaki
Zero-Emission Industrial Complex

川崎ゼロ・エミッション工業団地全景●敷地面積77,46㎡●入居企業

14社

Panorama view of the Kawasaki Zero-Emission Industrial Complex●Ground area: 77,46㎡ ●No. of resident companies: 14●発生する環境負荷の排出基準よりも高い削減目標を設定●近隣企業での余剰電力の共同受電●工業用水の代替としての下水道高度処理水の有効利用●焼却灰の近隣工場でのセメント原料としての活用●Setting of higher reduction targets than emission standards of the generated environmental burden●Joint reception by the neighboring businesses of the electricity from the surplus electricity●Effective use of sewerage water after advanced treatment as an alternative for water for industrial use●Utilization of sewerage sludge ash as a raw material in cement in nearby factories■団地・個別企業での主な取組

Main initiatives taken by industrial parks and individual businesses

SDGｓへの取組

冷凍・冷蔵・倉庫業

難再生古紙リサイクル業

川崎ゼロ・エミッション工業団地として、「 かわさきSDGｓパートナー」登録を行いました。
今後は団地内の各企業が登録・認証を目指して取組を進めていく予定です。

倉庫として熱効率の高い直膨式小型冷凍機を分散配置、配管距離を最短にしているほか、散水装置・除外装置を導入するなど高い安全性を確保。川崎市の「施設評価CASBEE」の認定を受けている
増設庫も配備。

通常ではリサイクルが困難な古紙のリサイクルを実現。また、リサイクル過程
では、水の循環利用や残渣物のサーマル
リサイクルなども実践。

SDGs initiatives

Freezing, refrigerating and warehousingbusinesses● Securing a high level of safety by dispersively
placing direct-expansion small freezers withhigh heat efficiency at warehouses, making thepiping lengths as short as possible andintroducing sprinkling and abatement systems● Extension
warehouses accredited with“facility evaluation CASBEE” ratings by
Kawasaki City were also built

Recycling business for difficult-to-recycle
wastepaper● Succeeded in recycling wastepaper that isnormally difficult to recycle● Undertakes water recycling and thermal
recycling of residual matter during recycling
processes●“Kawasaki SDGs Partner” was registered as a
Kawasaki zero emissions industrial park.
All companies in the industrial park will be
endeavoring to acquire registration andcertification in the future.

− 30 −

資源・エネルギーの循環・有効利用の取組■川崎ゼロ・エミッション工業団地
での主な取組Initiatives for Circulation and Effective Utilization of Resources and Energies

Kawasaki Zero-Emission Industrial Complex was developed as a state-of-art model facility of the Kawasaki
Eco-Town Plan（full operation commenced in 2002）.
In addition to controlling waste matter generated by the business a activities of individual companies as much as
possible, efforts at the complex are directed at maximizing resource-recovery from waste matter and the regenerationof energy in order to minimize the burdren on the environment.

スマートコンビナート構想の推進
Promotion of an Eco-Industrial Complex Plan
川崎市では、産業再生、都市再生、環境再生の 3 つの観点から川崎臨海部のスマートコン
ビナート化を推進し、アジアを始めとする海外への情報発信及び環境技術の移転により、
地球環境保全の観点から国際貢献する地域となることを目指しています。

1

2

THINK の役割（Techno Hub INnovation Kawasaki）

NPO 産業・環境創造リエゾンセンター

生産・研究開発拠点

Non-Proﬁt Organization Liaison Centerfor Creation of Industry & Environment

Research Development Site

Role of THINK

味の素グループ内最大の生産・研究開
発拠点
The largest research development
site within Ajinomoto

新事業の創出、新分野進出の支援や産学連携共同研究を推進する民間主導の研究開発拠点
research development site established by private sectors, aiming to promote new
business start-up support, making inroads to new type of industry,
industrial-academic joint study collaboration.

川崎臨海部に立地する企業等によって構成され、資源・エネルギー循環型コンビナートの実現に向け、行政と連携して活動を実施
Kawasaki Coastal Area, attempting toealize a resources and energy
regeneration type industrial complex
by implementing various activities
collaborate with public administration.

資源・エネルギーの循環・有効利用の取組

Initiatives for Circulation and Effective Utilization of Resources and Energies

Kawasaki City plans to transform the Kawasaki coastal area into an eco-industrial complex with three objectives in mind:
the revitalization of industry, the revitalization of city, the restoration of environment. In the course of achieving thesethree objectives, environmental technology and valuable information are transferred into overseas targeting mainly in
Asian regions. We hope to make a contribution to the international community from the perspective of global
environmental conservation.

水素化ニトリルゴムの新プラント

R&D Base in the High Performance Chemicals Area

使用済プラスチックからアンモニア
製造用合成ガスを製造
Production of synthetic gas formaking ammonia regenerated
from waste plastics.

7

殿町国際戦略拠点キングスカイフロント

International Strategic Zone KING SKYFRONT in Tonomachi
ライフサイエンス・環境分野における研究開発や新産業を創出する拠点の形成を推進
Promoting the formation of a base of R&D and creation of new
industries in the areas of life science and environment

1011

廃プラスチック高炉還元剤化施設
コンクリート型枠用ボード製造施設

12

Waste Plastic Blast Furnace Reduction Facility
Waste Plastic Concrete Setting Frame Facility
使用済プラスチックを原料にコンクリート打設要型枠のボードを製造
Production of concrete setting frame boards using waste plastics.

使用済み家電リサイクル施設

13

Household Electronic Recycling Facility

使用済ペットボトルをプラスチック製品の再生原料としてリサイクル
Regenerate waste plastic bottle as plastic raw materials to recycle.

15

CO2 Discharge Emission
Contributions by Oil Re
nery Facility

Global Energy Management
and System Importation

8

使用済みプラスチックアンモニア
原料化施設

A Facility Regenerates Waste Plastic Chip into
Ammonia Raw Material

ペットボトルリサイクル工場
Plastic Bottle Recycling Factory20

6

高機能ケミカル分野の研究開発拠点

バイオマス発電所 Biomass Power Station

包括的なエネルギー
管理システムの導入

3

世界最大級の 139MW 地熱蒸気タービン・発電機を製作
Created the world s largest 139MW geothermal steam turbine and power generator

建築廃材等をリサイクル燃料とした CO2 フリーの電力供給事業を実施
It is expected to implement CO 2 -free electricity providing
business using waste construction materials as reusable fuel.

CO2 排出削減に貢献
する石油精製施設

廃プラスチックや木
屑、焼却灰を活用し、セメントを製造
Cement production
by eﬀectively useof waste plastics,
wood chips andincineration ashes.

Geothermal Steam Turbines and Power Generators

5

家電（テレビ、冷蔵庫、エアコン、洗濯機等）を再資源化
Recycle household electronic items (Television, refrigerator,
air-conditioner and washing machine ...etc.).

重質油高度統合処理技術開発

16A 16B

Advanced Integrated Treatment Technology
Development for Heavy Oil
揮発油等の高付加価値石油製品を効果的に製造
Production of high value-added oil products,
such as volatile oil ...etc.

21A 21B

メガソーラー発電所の整備

天然ガス発電所 Natural Gas Power Station

Electricalbusiness operates
eﬃciently using of
natural gas which
has least burden
on environment.

川崎エコタウンの先導的モデル施設として整備された工業団地
Establishment of Kawasaki Eco Town as a pioneer model facility.

難再生古紙リサイクル Hard-to-recycle Waste Paper Recycling Facility
難再生古紙を 100％原料にトイレットペーパーを生産する世界初のゼロ・エミッション製紙工場
The rst Zero Emission paper-making factory produces toilet papers using 100% hardto-recycle waste papers.

川崎火力発電所の蒸気を千鳥・夜光地区コンビナートへ供給

火力発電所の蒸気を周辺企業に供給し、有効利用
Providing and e ectively use of steams from thermo power plant to surrounding enterprises for use.

17

Rechargeable Battery and System Development

22

Wind Power Plant Maintenance2000ｋＷ級の風力発電施設が 2010 年に運転開始
Establishment of 2000kW wind power plant and commence
operation in 2010.

東扇島東公園

資源を有効利用した火力発電所

Thermo Power Plant Utilizes Resources Eﬃciently

大型リチウムイオン電池や太陽光・風力の発電装置と一体化したシステムを研究開発・生産
Research, development and production of a system which integrates
large-scaled lithium-ion battery, photovoltaic and wind energy power

新型シャフト炉

スクラップ
コークス

副生ガス
回収

Higashiougijima Park
川崎市に半世紀ぶりに復活した人口の砂浜などがある自然や海と触れ合うことができる公園
After half century, this park was renovated to provide a natural environment
for citizens to have the opportunity to enjoy beach and ocean.

溶銑

多摩川スカイブリッジ

9
21A

10

13

17

18
19

14

24

23

− 31 −

20
16B
21B

22

19

世界最高水準の熱効率 59％での発電を実現し、燃料使用量と CO2 排出量を 25％削減
Boasted the world s top standard with approximately 59% (LHV) electricaleciency; reduction of 25% for both fuel usage volume and CO2 discharge volume.

24

15 16A

18

Providing Steams Produced by the Kawasaki Thermo Power Plant to the Industrial Complex in Chidori and Yako Areas

蓄電池及びシステムの開発

11 12

9

環境負荷の小さい天然ガスを使用し、効率的な発電事業を実施

川崎ゼロ・エミッション工業団地 Kawasaki Zero Emission Industrial Complex 14

風力発電所の整備

Mega Solar Power Station Maintenance合 計 出 力 ２ 万ｋＷの 国 内 最 大 級 の 太 陽 光 発 電 所 が2011 年に運転開始
This plant started operation in 2011 as apioneer in Japan. The maximum output is
20,000KW.

4

Recycling Cement Production Facility

地熱蒸気タービン・発電機

New Plant of Hydrogenated Nitrile Rubber
厳しい条件下でも優れた性能を発揮する水素化ニトリルゴムを生産
Producing hydrogenated nitrile rubber that
demonstrates
superior performanceeven under harshconditions

リサイクルセメント製造施設

23

New Shaft Furnace
高炉に比べ CO2 の排出量を半分に削減し、スクラップをリ
サイクル
This equipment eﬀectively
enables regenerating a
recycle resource called
scrap . CO2 emission
from new shaft furnace
when producing pig iron ishalf less compared toblast furnance.

川崎市に集積する研究開発機関
R&D Institutions Concentrated in Kawasaki City

川崎市には、情報通信企業の研究施設をはじめ、高度な環境保全技術を有する製造業など、世界的な事業展開を行っている大企業が拠点を有しています。さらには、市内には新
たな産業の創出を支える拠点として 3 つのサイエンスパークがあります。
Research institutions of IT-related companies as well as large companies, which develop their businesses globally,
including manufacturers that own advanced green technologies, have their business bases in Kawasaki City.
Furthermore, there are three science parks as a hub that supports the creation of new industries in the city.

■川崎市における研究開発機関の集積の状況
Status of the concentration of R&D institutions in Kawasaki City

環境技術による国際貢献に向けて

For International Contributions through Environmental Technologies■川崎市における研究開発拠点 R&D centers in Kawasaki City
かながわサイエンスパーク（KSP）
Kanagawa Science Park (KSP)●1989年に日本初の最大級の規模を誇るサイエンスパークとして開設●116社が入居し最先端の研究開発を実施（2021年8月現在）
・The park was established as Japan’s first science park that boasts the nation’s largest scale in 1989.
・One hundred sixteen companies have their office in the park and implements the cutting-edge
research and development. (As of August 2021)

新川崎・創造のもり (慶應義塾大学新川崎(K 2) タウンキャンパス かわさき新産業創造センターKBIC)
Shin-Kawasaki Sozo no Mori (Keio University Shin-Kawasaki (K 2) Town Campus Kawasaki Business Incubation Center (KBIC)＜産学連携型による創造的研究開発拠点＞■慶應義塾大学新川崎(K²) タウンキャンパス■かわさき新産業創造センター（KBIC）●KBIC本館、NANOBIC、AIRBICの3棟で構成。
49法人、1研究室、4大学ナノ・ファブリケーションコンソーシアムが入居（2021年12月現在）<Creative R&D center operated based on business-academia collaboration>
Keio University Shin-Kawasaki Town Campus (K 2)
Kawasaki Business Incubation Center (KBIC)
Composed of 3 buildings: KBIC head office, NANOBIC, and AIRBIC
49 companies, a university research laboratory, and 4-University Nano-Fabrication Consortia have their offices in the center. (As of December 2021)

テクノハブイノベーション川崎（Think）

Techno Hub Innovation Kawasaki (Think)＜民間主導型による産学連携研究を実現するサイエンスパーク＞●57社が入居（2021年12月現在）<Private-sector-driven science park that realizes researches operated based on
business-academia collaboration>
・Fifty-seven companies have their offices in the center. (As of December 2021).

− 32 −

環境・エネルギー分野等の先端産業の創出支援
Supporting for Cutting-edge Industry Creation in the Fields of Environment and Energy■イノベート川崎 Innovate Kawasaki
川崎市では、臨海部において、人類共通の課題解決と国際貢献に資する先端産業の創出と集積を促進す
るため、先端産業創出支援制度「イノベート川崎」により、環境、エネルギー、ライフサイエンス分野の先端技術の事業化を支援してきました。

環境技術による国際貢献に向けて

For International Contributions through Environmental Technologies

Kawasaki City has supported the commercialization of leading technology in the fields of environment, energy and life sciences through"Innovate Kawasaki," a support system that aims to promote the creation and accumulation of advanced industries that can contribute tosolving common issues in coastal areas and contribute to the international community.

〔川崎臨海部地域〕 Kawasaki Coastal Zone

大型リチウムイオン電池及び蓄電システムの開〔対象地域〕Targeted Districts
発・製 造 を 手 掛 け る 企 業 が 本 制 度 を 活 用 し 、
2010年4月に臨海部に量産工場を竣工。世界トップレベルの安全性を誇る大型リチウムイオン電池を全自動化ラインで量産しています。電力負荷のピークカットや太陽光発電や風力発電〔電力貯蔵用大型
リチウムイオン電池セル〕
等の再生可能エネルギーの有効活用に大型リチ
Large-scaled lithium-ion battery cell for electric storage
ウムイオン電池は不可欠な存在であり、エネル 〔ハイブリッド蓄電システム パワーイエ・ファイブ・リンク〕
Electricity storage hybrid system "POWER iE5 Link”
ギー問題解決に貢献しています。
A company engaged in the development and manufacturing of large-scale lithium ion batteries and power-supply apparatuses utilized
this system and completed construction of a mass-scale plant in the coastal area in April 2010. Here, large lithium ion batteries with aworld class safety rating have been mass-produced on the totally-automated production line. Large lithium ion batteries areindispensable for electric peak shedding and efficient use of renewable energies such as solar and wind power generation, helping toaddress energy issues.

■ナノ・マイクロ産学官共同研究施設「NANOBIC」
Global Nano Micro Technology Business Incubation Center “NANOBIC”
川崎市は、「 新川崎・創造のもり」地区の「NANOBIC」において、ナノメートルサイズからマイクロメートルサイズの超微小、超微細な領域での加工、計測技術等を活用した研究開発の支援に取り組んでいます。
こうしたナノ・マイクロ技術は、今後の環境、エネルギー分野の研究開発の基盤となる技術と呼ばれており、太陽光発電の高効率化や、燃料電池の量産等への活用が期待されています。
At the NANOBIC located in the district of “Shin-Kawasaki Sozo no Mori,” Kawasaki City is
supporting research and development based on processing and measurement technologies in
the ultramicro and ultrafine field, from nanometer to micrometer.
It is believed that these nanotechnologies and micro technologies will become a base of R&D
in the environment and energy fields in the future, and they are expected to be applied, forinstance, to elevated efficiency of solar power generation and mass production of fuel cells.

大型クリーンルームを備えた研究施設「NANOBIC」
The NANOBIC research facility with a large clean room

「NANOBIC」では、4大学(慶應義塾大学、早稲田
大学、東京工業大学、東京大学)ナノ・マイクロファブリケーションコンソーシアムと連携し、研究機器の共同利用や技術支援等に取り組んでいます。
The NANOBIC is promoting joint use of research instruments and technical guidance in collaboration with the 4-Univerisity Nano/Micro
Fabrication Consortium (consisting of Keio University, Waseda University, Tokyo Institute of Technology and Tokyo University).

− 33 −

川崎市環境総合研究所の取組
Initiatives by the Kawasaki Environment Research Institute

環境総合研究所は公害研究所、公害監視センター、環境技術情報センターの機能を再編・統合し、殿町国際戦略拠点に立地する川崎生命科学・環境研究センター内に 2013 年２月１日に開所しました。
地域環境の更なる改善と環境汚染の未然のための監視・調査・研究だけではなく、多様化・複雑化する環境問題に的確に対応するため、より広範な環境領域に関し総合的な調査・研究を行う拠点として、国内外の関係機関や研究機関、優れた環境技術を有する市内企業等と連携した研究や取組を行っています。

The Vision and Three Roles of the Kawasaki Environment Research Institute
「調査」
「 研究」
「 ネットワーク」の３つの機能により、科学的予見性に基づく環境行政を推進するために多様な主体と連携し、調査・研究、情報発信を行う研究所を目指します。
Owing to its three “survey”, “research”, and “network” roles, the Institute’s
vision is to conduct surveys and research and raise awareness of such issues
in partnership with a diversity of entities in order to promote environmental
administration based on scientific predictability.

●調査機能：信頼あるデータにより安心・安全な暮らしを科学的に支える調査・分析
Survey role: Survey and analysis to scientifically assist safe and secure living with reliable data

●研究機能：環境課題の解決に向けた研究による施策提言
Research role: Policy proposals from research aimed at solving environmental issues●ネットワーク機能：知のネットワークを活用した多様な主体との連携
Network role: Collaboration with a diversity of entities making the most of networks of intelligence− 34 −

環境技術による国際貢献に向けて■環境総合研究所の目指す姿と３つの機能

For International Contributions through Environmental Technologies

The Kawasaki Environment Research Institute reorganized and consolidated the roles of the Pollution Research Institute,
Pollution Observation Center, and Environmental Technology Information Center, and it was opened on February 1st, 2013
in the Kawasaki Life Science & Environment Research Center located in the Tonomachi International Strategic Zone.
In addition to observation, survey, and research to enhance the regional environment and prevent pollution, it is a center for
conducting comprehensive surveys and research in a wider range of environmental areas in order to accurately addressincreasingly diverse and complex environmental problems. It is also conducting research and initiatives in partnership withorganizations and research institutes in Japan and abroad, as well as Kawasaki City companies that possess excellent
environmental technologies.

関係機関と連携した研究の推進
Promotion of Environmental Studies in Collaboration with Pertinent Organizations

川崎市環境総合研究所では、環境技術による国際貢献を進めるため、国立環境研究所、地球環境戦略研究機関（IGES）などの関係機関と連携して環境研究を推進しています。
To contribute on a global scale with its environmental technologies, Environmental Technolpgy, Kawasaki City is
promoting environmental studies in collaboration with pertinent organizations, such as the National Institute forEnvironmental Studies and the Institute for Global Environmental Strategies (IGES).

■国立環境研究所との連携・協力
日本の環境研究の中核的な役割を担っている国立環境研究所と川崎市は、環境と経済が調和した持続可能な社会の実現と低炭素社会の構築に寄与することを目的に、2009年1月23日に基本協定を締結しました。
In order to contribute to achieving a sustainable society which promotes a harmonious integration of environment and the economy,
and to foster the creation of a low carbon footprint society, the City of Kawasaki concluded a basic agreement on January 23, 2009
with the National Institute for Environmental Studies, an organization which plays a central role in Japan's environmental research.

環境技術による国際貢献に向けて

For International Contributions through Environmental Technologies

Collaboration and cooperation with the National Institute for Environmental Studies

国立環境研究所とのⅡ型及び適応型共同研究に参加し、他の地方環境研究所等と連携して環境課題に取り組んでいます。
The city is participating in a type II and adaptive joint
research project with the National Institute forEnvironmental Studies, while working on environmental
issues in collaboration with other organizations such as
regional environmental laboratories.

・公共用水域における有機−無機化学物質まで拡張した生態リスク評価に向けた研究（2022年度〜2024年度）
Research aimed at life risk evaluation expanded from organic to inorganic chemical substances in public water areas (2022 to 2024)

・複数プライマーを用いた環境DNA底生動物調査手法の開発（2022年〜2024年）
Development of environmental DNA benthic animal survey techniques utilizing multiple primers (2022 to 2024)

・里海里湖流域圏が形成する生態系機能・生態系サービスとその環境価値に関する研究（2021年度〜2023年度）
Research related to ecosystem functions and services formed at SATOUMI Basin and their environmental value (2021 to 2023)

・気候変動による暑熱・健康等への影響に関する研究（２０２１年度〜２０２３年度）
Research related to the impact of climate change on summer heat and health (2021 to 2023)■地球環境戦略研究機関（IGES）との連携・協力
Collaboration and cooperation with the Institute for Global Environmental Strategies (IGES)
環境分野における人材育成や共同研究などによって、相互の協力関係を一層深化させ、環境と経済が調和した持続可能な社会の実現と低炭素社会の構築に寄与することを目的として2013年8月8日に基本協定を締結しました。
With the aim of further deepening mutual cooperative relationships through such efforts as humandevelopment and joint research in the field of the environment and contributing to achieving asustainable society which promotes a harmonious integration of environment and the economy andfosters the creation of a low carbon footprint society, the City of Kawasaki concluded a basic
agreement on August 8, 2013 with the IGES.

■他機関との共同調査・研究

Joint survey and research with other organizations

広域での環境濃度把握・汚染の実態解明のため、神奈川県、横浜市をはじめとする近隣自治体などと共同で調査を実施しています。
To understand the ambient concentration and clarify the degree of contamination in a broad area, Kawasaki City has been
conducting surveys jointly with surrounding municipalities and institutions, including Kanagawa Prefecture and Yokohama City.

・神奈川県公害防止推進協議会・PM2.5等対策検討部会調査（神奈川県、横浜市、川崎市）

Joint study on PM2.5 countermeasures by Kanagawa Pollution Prevention Promotion Association・PM2.5 Countermeasure Examination Group(Kanagawa, Yokohama, and Kawasaki)

・関東地方大気環境対策推進連絡会微小粒子状物質・光化学オキシダント調査会議合同調査（1都9県7市）
Joint study on fine particulate matter and photochemical oxidants by Kanto Air Environmental Measure Promotion Liaison Group・ Fine
Particulate Matter Examination Meeting (Tokyo, 9 prefectures, and 7 cities)

・酸性雨調査（全国環境研協議会、神奈川県）

Joint study on acid rain (Environmental Laboratories Association and Kanagawa)− 35 −

環境技術に関する共同研究の推進
Promotion of Joint Studies Related to Environmental Technology

川崎に蓄積された環境技術やフィールドを活かし、企業、大学、研究機関、非営利団体等との共同研究体制を構築し、環境技術に関する取組を推進しています。
共同研究により、地域の環境課題を解決することや環境技術・環境研究の市内集積を目的としています。
The common research platform which accommodate various actors such as industries,universities,and NPOs etc. isestablished in order to promote collaborative researches for innovative environmental technologies,based on theenvironmental technologies and facilities accumulated in Kawasaki city. Public-private-participation research projects
are also being implemented for the purpose of solving local environmental problems and accumulating environmental
technologies and environmental researches in the city.

■共同研究例 Joint Study Examples

Development of dimming glass that helps to save energy consumed
for office air conditioning

2020年度〜
電気を流すと色が変わる調光ガラスの遮熱・遮光性能の検証を行い 、空調の省エネ化に貢献する研究を実施しています。

2021年度〜
家畜排泄物を水耕栽培の栄養源として活用し、野菜を栽培することで、地球温室効果ガスの発生を抑制し、かつ新たに化学肥料を作製する際に発生する二酸化炭素量削減の達成を目標としています。

Testing the thermal insulation and shading performance of dimming
glass that changes color when electrified, and conducting research tohelp reduce consumption of energy consumed by air conditioners.

Aiming to suppress occurrence of greenhouse gases as well as cut CO2
emissions generated when manufacturing chemical fertilizer by using
domestic animal waste as a source of nutrition for hydroponics and tocultivate vegetables.

複合発酵を利用した
廃プラスチック減容化技術の開発

マイクロプラスチック排出量評価技術の開発
Development of technology to evaluate amount of microplastics
waste

Development of waste plastic volume reduction technology using
compound fermentation

2020年度〜
市内河川におけるマイクロプラスチックの実態把握を行い、観測結果等を用いたマイクロプラスチック排出量評価手法の確立に関する共同研究を実施。
Conducting joint research to identify the actual state of microplastics inthe city’s rivers, and to establish techniques to evaluate the amount ofwaste microplastic based on observation results.

2020年度〜
処理する廃プラスチック量を減らし、更には処理工程におけるCO₂排出量の削減に向けて、プラスチック分解菌を用いた減容化・易燃化処理技術の開発を目指します。
Striving to develop volume-reducing and flammability treatment
technology with plastic decomposing bacteria to reduce the amount ofplastic waste to be treated and to cut CO2 emissions in the treatment
process.

− 36 −

環境技術による国際貢献に向けて

Establishment of a greenhouse gas reduction technology systemthrough the utilization of an organic hydroponics liquid usingliquefied domestic animal waste.

オフィスの空調の省エネに貢献する調光ガラス開発

For International Contributions through Environmental Technologies

液状家畜排泄物を用いた有機水耕栽培養液の利用による地球温室効果ガスの削減技術体系の確立

環境に関わる情報発信
Raising awareness of the environment

川崎市環境総合研究所では「川崎市気候変動情報センター」を設置し、市民に向けて気候変動に関わる情報発信を実施しています。また、アーカイブスぺースを通じて川崎市の優れた環境技術を国内外に発信しています。
The Kawasaki Environment Research Institute is raising awareness of climate change among its citizens by
establishing the Kawasaki Local Climate Change Information Center. Information about Kawasaki City’s excellent
environmental technology is disseminated throughout Japan and abroad via its Archive Space.

川崎市では気候変動適応法(平成30年法律第50号)の主旨をふまえ、2020年４月に「川崎市気候変動情報センター」を設置しました。センターでは、国の機関などと連携しながら、気候変動の影響や適応に関する情報の収集、整理、分析等を実施します。その成果を広く提供することで市民や事業者の適応策を推進するためのサポートを行っています。

環境技術による国際貢献に向けて

For International Contributions through Environmental Technologies■川崎市気候変動情報センター Kawasaki Local Climate Change Information Center

Based on the intents of the Climate Change Adaptation Act (Article 50 of the 2018 Act), Kawasaki City established the
Kawasaki Local Climate Change Information Center in April, 2020. In partnership with national organizations, theCenter collects, arranges, and analyzes information concerning the impact of and adaption to climate change. It
supports the promotion of adaptation plans by citizens and businesses by widely sharing its findings.

川崎市気候変動情報センターの位置づけ
Role of the Kawasaki Local Climate Change Information Center

川崎市気候変動レポート
Kawasaki City climate change report■アーカイブスペース

出前講座等による普及啓発
Promoting public awarenessby visiting lectures

ロゴマーク
Logo of the Kawasaki Local Climate
Change Information Center

熱中症予防啓発に係るチラシ
Leaflet about preventing
heat exhaustion

Archive Space

川崎の環境問題に取り組んできた歴史や優れた環境技術を国内外に発信する「川崎市環境総合研究所アーカイブスペース〜川崎から世界へ〜未来へはばたく環境技術」が、川崎生命科学・環境研究センター（LiSE）１階にあります。映像やタペ
ストリー、タッチパネル、展示物等を通じて、川崎の公害の歴史や環境技術を紹介
しています。
The Archive Space titled “Embracing future eco-technologies from Kawasaki to the world” is located on
the first floor of the Life Science & Environment Research Center (LiSE) at the KERI. The history of theenvironmental pollution countermeasures and outstanding eco-technologies developed in Kawasaki has
been introduced through the videos, tapestries, touch-screens, and other exhibits. The history and thesetechnologies have been disseminated across Japan and other countries through the space.

− 37 −

国連環境計画や独立行政法人国際協力機構等と連携した国際貢献
International Contribution in Collaboration with the United Nations Environment
Programme and JICA, etc.
川崎市の優れた環境技術や環境保全の経験を活かした国際貢献を推進するため、国連環
境計画、
独立行政法人国際協力機構（JICA) 等と連携した取組を行っています。
To promote international contribution by making use of Kawasaki City’s excellent environmental technologies andenvironment conservation experience, the City is conducting initiatives in collaboration with the United Nations
Environment Programme and JICA.

■川崎国際エコビジネスフォーラム Kawasaki International Eco-Business Forum
国連環境計画と連携して、環境への先進的な取組の情報交換、参加都市間の連携を推進するため、「エコ
ビジネスフォーラム」を2005年から開催しています。2020年度からオンラインを活用し、市が有する優れた環境技術を世界に発信しています。

18th Kawasaki International Eco-Business Forum (16 November 2021)■マレーシア国ペナン州における都市間連携の取組
City-to-city initiatives in the State of Penang, Malaysia

JICA草の根技術協力事業を通じて、川崎市の優れた環境技術や環境保全の経験を共有しながら、マレーシア国ペナン州における持続可能な資源循環型社会の構築に向けた支援を推進します。
Through JICA’s grass-roots technical cooperation projects, Kawasaki City has been sharing its excellent
environmental technologies and conservation experience to assist the establishment of a sustainable resources
recycling society in the State of Penang in Malaysia.

■視察・研修を通じた国際貢献 International contribution through inspections and training
川崎市の優れた環境技術や環境保全の経験を活かした国際貢献を推進するため、川崎市が公害克服に向けて取り組んできた経験やノウハウ、市内事業者の環境技術などについて伝えています。JICAやその他
国際機関と連携し、様々な海外の都市からの視察を受け入れ、研修も実施しています。
To promote international contribution by making use of Kawasaki’s excellent environmental technologies and conservation experience,
the City is working to overcome pollution by telling others about its experiences, knowledge, and the environmental technologies
possessed by its businesses. In collaboration with JICA and other international organizations, Kawasaki City accepts inspections from avariety of foreign cities, and it also provides training.

− 38 −

環境技術による国際貢献に向けて

第18回川崎国際エコビジネスフォーラム（2021年11月16日）

For International Contributions through Environmental Technologies

The Eco-Business Forum has been held since 2005 for the purpose of exchanging information on advanced environmental protection
measures and promoting collaboration among participating cities. Since 2020, the Forum has been promoting the City’s excellent
environmental technologies to the world online.

中国瀋陽市と連携した取組
Initiatives in Collaboration with Shenyang in China

川崎市と中国瀋陽市は2021年に友好都市40周年を迎えました。川崎市は、友好都市である瀋陽市の循環経済の発展に協力しています。
2021 marked 40 years since Kawasaki City and Shenyang City became friendship cities. The city has been working
together with Shenyang City, a friendship city of Kawasaki, to develop a circular economy in Shenyang, China.

■循環経済発展協力に関する協定
Agreement in regards to assistance on circular economy development

To strengthen the friendly ties further through exchanges in the field of the environment and address environmental issues cooperatively
by promoting a virtuous cycle of environment and economy, Kawasaki City and Shenyang City concluded an “agreement on thecooperative development of a cycling economy” (February 16, 2009). Based on the agreement, the two cities are working on a wide
variety of initiatives for environmental issues.

環境技術による国際貢献に向けて

For International Contributions through Environmental Technologies

川崎市と瀋陽市は、環境分野での交流を通して友好関係をより一層深めるとともに、環境と経済の好循環を推進し、協力して環境課題に取り組むことを目指し、「 循環経済発展協力に関する協定」を締結（2009年2月16日）しました。協定に基づき、環境分野での様々な取組を進めています。

2012年5月23日にさらに相互の環境模範都市づくりに向けた協力を推進するため、川崎市・瀋陽市の環境関係5機関の協力に関する覚書を締結しました。
On May 23, 2012, the two cities
signed a memorandum concerning
cooperation of five environment-related institutions in Kawasaki and
Shenyang in order to further
facilitate cooperation for the mutual
creation of more ecologically-efficient model cities.

瀋陽市生態環境局職員を中心に、1997年から、環境技術研修生を受け入れています。
Shenyang Environmental Protection Bureau staffs are mainly
targeted to be enrolled environmental technology intern since 1997.

瀋陽市は、遼寧省の省都で、人口約825万人の中国東北地区
最大の工業都市です。
Shenyang City is the capital of Liaoning province with 8,250,000
population. It is the largest industrial city within the northeast region ofChina.

■中国の大気環境改善のための都市間連携の取組

City-to-City Collaborative Initiatives between for Air Quality Improvement in China

環境省が実施する「中国の大気環境改善のための日中都市間連携協力事業」に、川崎市は友好都市である
瀋陽市とともに2014年度から参画し、2016年度からの3年間で「PM2.5共同研究」
を実施しました。瀋陽市では、研究結果を基に新たな環境施策を策定するなど、瀋陽市の大気環境の改善に貢献しています。
Kawasaki City has been participating in Japan-China Collaborative Project for Air Quality Improvement in China hosted by the Ministryof Environment of Japan together with its sister city Shenyang since 2014. The city has been conducted a joint research on PM2.5
exposure for three years since 2016. Shenyang City determined new environmental policies based on the research results. Therefore,
Kawasaki City has been playing an important role in air quality improvement in Shenyang.

PM2.5共同研究に必要な分析方法等を瀋陽市に講義

PM2.5共同研究成果報告会（2019年2月26日）

Lecturing essential analytical methods for PM2.5 joint research tovisitors from Shenyang

Conference for the PM2.5 joint research results (February 26, 2019)− 39 −

インドネシア共和国バンドン市と連携した取組Initiatives in Collaboration with Bandung, the Republic Indonesia
インドネシア共和国バンドン市は、2007年1月に開催された第3回エコビジネスフォー
ラムに参加したことを契機に、その後のフォーラムへの毎年の参加を通じて先進的な環境技術や国内外の環境施策の情報交換を行うことで、川崎市との友好関係を醸成してきました。また、川崎市は2014年度及び2015年度に環境省の「アジアの低炭素社会実現のためのJCM大規模案件形成事業」をバンドン市において実施しました。これら事業の実施が契機となり、川崎市とバンドン市は2016年2月18日に「低炭素で持続可能な都市形成に向けた都市間連携事業に関する覚書」を締結し、2017年から３年間、JICA
草の根技術協力事業を活用した廃棄物管理能力向上に資する支援を行ってきました。そして2020年2月6日には、両市が持続可能な都市形成に向けた連携をより一層推進す川崎市-バンドン市覚書締結
Signing a Memorandum of Understanding
between Kawasaki and Bandung■チタルム川の河川水質改善に向けた協力

City-to-City Collaborative Project for Water Quality Improvement in Citarum River

廃棄物管理能力向上支援プロジェクトに続いて、バンドン市を流域に含むチタルム川の水質改善に関して、バンドン市より川崎市に協力要請がありました。また同様に、インドネシア共和国政府から日本国政
府にもチタルム川の水質改善の協力要請があり、日本国環境省とインドネシア環境林業省はチタルム川
水質改善に関する協力事項等を盛り込んだ共同声明を発表しました。その共同声明に基づき、日本国環境省が2019年度から「インドネシアにおける河川水質改善のための都市間連携事業」を実施しています。
そしてバンドン市と環境省からの協力要請を受け、川崎市もこの都市間連携事業に参画しています。
Followed by the solid waste management support project, Kawasaki City had received arequest for cooperation from Bandung City regarding water quality improvement inCitarum River, specifically in the area in and around the city of Bandung. At the same time,
Japanese government also received the same request from Indonesian government. The
Ministry of Environment of Japan and the Ministry of Environment and Forestry of the
Republic Indonesia released a joint statement that includes the areas of cooperation
regarding water quality improvement in Citarum River. Based on this statement, theMinistry of Environment of Japan has been conducted the City-to-City Collaborative
Project for Water Quality Improvement in Citarum River since 2019. With a request forcooperation from both Bandung City and the Ministry of Environment of Japan, Kawasaki
City also joined the project.

■脱炭素社会実現に向けた都市間連携の取組

City-to-city collaborative initiatives to realize a decarbonized society

環境省二国間クレジット制度（JCM）のスキームを活用し、川崎市が有する脱炭素社会構築に係るノウハ
ウを共有しながら、バンドン市の脱炭素社会実現に向けた施策への支援及びJCM事業の案件形成を推進します。
Making use of the Joint Crediting Mechanism (JCM) scheme, Kawasaki City has been establishing JCM projects and assisting
decarbonized society policy in Bandung while sharing its knowledge on building a decarbonized society.

− 40 −

環境技術による国際貢献に向けて

The collaboration between Bandung and Kawasaki started in January, 2007 whenboth cities participated in the 3rd Asia Pacific Eco-Business Forum. Both cities
have fostered their relationship by annually participating in the forum andexchanging information of environmental policies among the cities in the
Asia-Pacific Region. Kawasaki City conducted the Large-Scale JCM Project forAchievement of Low-Carbon Societies in Asia hosted by the Ministry ofEnvironment of Japan in Bandung in 2014 and 2015. Due to the project, both cities
signed a memorandum of understanding (MoU) on February 18, 2016 concerningcity-to-city partnership project to develop a sustainable society with low-carbon,
and Kawasaki City assisted the improvement of waste management capabilities in
Bandung through JICA’s grass-roots technical cooperation projects for a three year
period from 2017. On February 6, 2020, both cities signed a new memorandum tofurther strengthen their cooperation to develop a sustainable society.

For International Contributions through Environmental Technologies

るため、新たな覚書を締結しました。

環境技術の海外展開への取組
Initiatives for Overseas Expansion of Environmental Technologies

川崎市の企業が有する優れた環境技術の海外展開を図ることで国際貢献を目指しています。
Kawasaki City has been promoting international contributions by globally expanding outstanding technologies developed by business
entities in Kawasaki.

■インドネシア共和国ジャカルタ特別州の脱炭素化支援プロジェクト
Decarbonization assistance project in the Special Capital Region of Jakarta, Indonesia

This project assists policy and JCM projects aimed at achieving adecarbonized society in the rapidly-developing Special Capital
Region of Jakarta by sharing information on decarbonized society
initiatives already successfully implemented by Kawasaki City.

環境技術による国際貢献に向けて

For International Contributions through Environmental Technologies

川崎市が有する脱炭素社会構築に係る実施経験を共有することを通じて、開発が進むジャカルタ特別州の脱炭素社会実現に向けた施策への支援及びJCM事
業の案件形成を推進します。

■川崎国際環境技術展の開催 Holding of the Kawasaki International Eco-Tech Fair
川崎の環境への取組や国内外の企業が有する優れた環境技術、生産工程に組み込まれた環境技術等の情報を川崎の地から広く
国内外へ発信し、世界に誇れる環境技術・製品等を有する企業と国内外の企業等のビジネスマッチングの場を提供することで、環境分野での産業交流、技術移転による国際貢献の推進を目的に、2009年より毎年、川崎国際環境技術展を開催しています。
2020年度、2021年度はオンライン開催いたしました。
With the aim of facilitating global contribution through industry exchange andtechnological collaboration for environmental issues by sharing information on
environmental initiatives adopted by Kawasaki, outstanding environmental
technologies possessed by domestic and overseas companies and ecological
techniques integrated into production processes on a national and international
scale, as well as by offering a venue of business matching between companies thathave world-class environmental technologies, services and products and othercompanies and organizations from home and abroad, Kawasaki City has been
holding the Kawasaki International Eco-Tech Fair in every year since 2009.
This Fair was held online in 2020 and 2021.

■川崎市海外ビジネス支援センター（略称：KOBS（コブス））
The Kawasaki City Overseas Business Support Center (KOBS)

海外販路開拓、海外進出等をお考えの企業や、既に海外展開を進められている企業の課題解決等、市内企業の海外展開を支援しています。
The Center assists overseas development of companies in the city by, for example, providing business solutions to companies that arethinking about overseas expansion of sales channels as well as companies that already have a presence in overseas markets.

− 41 −

世界の水環境改善への貢献
Contribution to the Improvement of Global Water Environments
世界の水環境改善は喫緊の課題であることから、川崎市では「川崎市上下水道ビジョン」や「川崎市上下水道事業中期計画」に基づき、「官民連携による国際展開」と「技術協力による国際貢献」を基本方針として、これからも上下水道分野の国際展開の推進に取り組んでいきます。
Since improvement of water environments is an urgent issue across the world, the City of Kawasaki established thefundamental policies of “International contribution through public-private partnership” and "International contribution
through technical cooperation" based on the “Kawasaki City Waterworks Vision” and the “Kawasaki City Waterworks
Mid-term Project Plan” , and is continuing to drive international development in the field of water and sewage.

■かわさき水ビジネスネットワーク（官民連携による国際展開）
Kawasaki Water Business Network (International Contribution through Public-Private Partnership)

かわさき水ビジネスネットワーク2021年度総会

会員企業との現地調査

Kawasaki Water Business Network FY2021 General Assembly

On-site inspection together with companies who are amember of KaWaBiz Net■技術協力による国際貢献International Contribution through Technical Cooperation

職員の海外派遣や海外からの研修生受入れなどを通じ、開発途上国の水環境改善に貢献しています。
We contribute to improvement of water environment in developing countries through the dispatch of officials and acceptance of trainees.

ラオスでの技術協力

入江崎水処理センターでの視察対応

Technical support in Laos

Acceptance of Overseas Visitors inIriezaki Wastewater Treatment Center− 42 −

環境技術による国際貢献に向けて

A platform “Kawasaki Water Business Network” (KaWaBiz NET) was established in Aug. 2012 between companies with water-related
technologies/expertise and City of Kawasaki with technologies and expertise of water/sewerage management.
The purpose of the establishment is to enhance the global water environment through water business cooperating with relevant
ministries/organizations.
KaWaBiz NET is promoting a successful water business in the target regions, supporting at each steps of the business.

For International Contributions through Environmental Technologies

水ビジネスを通じ世界の水環境改善に貢献するため、水関連の技術・ノウハウを有する民間企業と上下水道の事業運営の技術・ノウハウを有する川崎市が参画し、関係省庁・団体の協力を得ながら、水ビジネ
スを推進するプラットフォーム「かわさき水ビジネスネットワーク（かわビズネット）」を2012年8月に設立しました。
かわビズネットを通じ、水ビジネスの各段階で会員の支援を行いながら、主に川崎市と交流関係のある地域での水ビジネスの実現に向け、取り組んでいます。

■川崎市環境総合研究所
TEL: 044-276-9118 FAX:044-288-3156
E-mail:30kokuse@city.kawasaki.jp
URL:http://eri-kawasaki.jp〒210-0821

川崎市川崎区殿町 3 丁目 25 番 13 号

川崎生命科学・環境研究センター（LiSE）3 階

ポータルサイト「川崎市環境技術情報」
Environmental Technolpgy,
Kawasaki City
portal web site

http://eri-kawasaki.jp■Kawasaki Environment Research Institute
TEL:+81-44-276-9118 FAX:+81-44-288-3156
E-mail:30kokuse@city.kawasaki.jp
URL:http://eri-kawasaki.jp
Kawasaki Life Science & Environment Research Center

twitter@kawasaki̲keri1

3F3-25-13, Tonomachi, Kawasaki-ku, Kawasaki City, 210-0821

２０２２．０３