みなとから未来へ

みなと総研

２０１6
AUTUMN
No.15

特 集

訪日クルーズ旅客
５００万人時代へ

２ Framework

１0 The Interview

淑徳大学 教授■コスタクルーズアジア 副社長 フェリシア・タン■済州島クルーズ産業協会 会長 キム・イグン■有限会社沖縄シップスエージェンシー
会長 松田 美貴

訪日クルーズ５００万人達成に向けて
廻 洋子

４ The Contribution テーマ寄稿■国土交通省港湾局 クルーズ振興室 室長■みなと総合研究財団
クルーズグループ統括リーダー

田中 三郎

石原 洋

１8 Report
１ 欧州インフラ事情調査
２ クルーズ乗船研修に関するレポート

Framework

訪日クルーズ
五〇〇万人達成に向けて
訪 日 クルーズによ る インバウンド がへ、一五一万 人であった乗 客のキャパシティ

べ運 航日数は四三〇七日から七九一八日は、二〇一六 年には六 十 隻 と 増 え、 延

注 目 を 集めている。 近 年、日 本 近 海へも三一〇 万 人へと大 幅に供 給を増やして激 増 す る 訪 日 クルーズ

外 国の大 型 客 船 が 大 挙 してやってく る
アジア市 場に配 船されるクルーズ船のいる。

二〇一五年の外 国 船 社が運 航 するクルー
八割以上がアジア域 内のみをクルーズしよ う になった。 国 土 交 通 省 によ れ ば、ズ船のわが 国への寄 港 数 は、 過 去 最 高ているが、 その多 く が日 本 を 寄 港 地に

アジアクルーズを 牽 引 しているのは、の九六五回、日 本 船 社の寄 港 数四八九

ツ一位 で あ る。 同 年 のクルーズ 船 によ中 国 市 場であり、中 国 本土からのクルー

含んでお り、 訪 日クルーズ躍 進の源 泉

る 訪 日 外 国 人 客 数 は 前 年 比二・七 倍のズ客 は二〇一五 年にはアジアのクルーズ

回 も 含めると一四五四回になった。 この一一一・六 万 人 に 上ってお り、二〇二〇 年
市 場の半 数 を 占める九八万六千 人にのとなっている。

に達 成 目 標 としていた一〇 〇 万 人 を 五ぼっている。 二〇一二年 からの年 成 長 率

寄 港 回 数 は、アジアにおいてはダント

年も前 倒しして実 現した。
はプラス六六％と驚 異 的 な 伸び率 を 示

による 低 廉 な 料 金にかかわら ず、「 豪においては一％に過 ぎない。 船の大 型 化

日 本では五三％に達 するが、 中 国 市 場

向 けのラグジュアリー・クルーズ人口は、ズが 多 く を 占 める。 高 齢 者・富 裕 層を 巡る定 点・定 期 型のショート・クルー

六泊 以 下、 中 国の港 発 着でアジア地 域

中 国クルーズ市 場の特 徴は、 泊 数は五 〇 〇 万 人 達 成に向 け て

訪 日 クルーズ旅 客

ジアに四三隻 配 船されていたクルーズ船

配 船 を 増やしている。 二〇一三年にはア界の大 手 有 力 船 社は、次々とアジアへの指し、近 年 欧 米の船 社を中 心とする世増 加した。 この旺 盛な新しい市 場 を 目

七七万五千 人から二一〇 万 人へと大 幅に年の三 年 間でアジアのクルーズ人 口は

急 成 長である。 二〇一二年から二〇一五

国 を 中 心 と す るアジアクルーズ市 場の訪 日クルーズの急 成 長の要 因は、 中港が占める。 特に福 岡、長 崎、那 覇 港

那 覇、石 垣、鹿 児 島と、九州・沖 縄の本 寄 港 回 数・上 位五港は、博 多、長 崎、二〇一五 年の外 国 船 社のクルーズ船の日で、優れたデスティネーションといえる。

り、 南 西 諸 島の島 巡 りクルーズが可 能

す る 台 湾の拠 点 港・基 隆 が 近 隣 に あ

那 覇 もアジア 第二のクルーズ市 場 を 擁

済州島 —
福岡 —
上 海と
ている。 上 海 —いった 定 点クルーズに組 み 込 みや すい。

型クルーズの寄 港 地としては条 件が揃っ戦 場となっている。

有 力クルーズ企 業の市 場 拡 大 競 争の主る。 中 国クルーズ市 場は、 今や世 界の二十 万 トンの新 造 船 を二隻 発 注 してい目 指 し、 中 国 をデザインテーマと す る

クルーズも二 〇一九 年 〜二 〇 二 〇 年 を

航 を 始めると発 表 した。 また、スター

ク・プリンセス」 を、 上 海 を 拠 点に運設 計・建 造された新 造 船 「マジェスティッ

年 度から十四万三千トンの中 国 仕 様にしており、この急 成 長の市 場を背 景に、華 」 な 船 内、カジュアルな 船 内ライフ、の寄 港 回 数は急 増しており、かなり 逼

アジアクルーズ市 場のバラエティに富んだ食 事、数 多 くのアト迫した状 況にある。 ま ずは、この三港プリンセスクルーズ（ 米 国 ） は二〇一七

ラクション、ラスベガススタイルのエンターの受 け 入れ体 制の早 急な対 策 を 講じる

拡大と競争激化テインメント、寄 港 地での観 光や買い物

必 要がある。
国 土 交 通 省は、クルーズの受 け 入 れと、楽しさ満 載である。 移 動が楽なため老 人から子 供 連れまで三世 代で楽し

その実 現のためには、 ま ずは、 有 力 外による地 域の活 性 化 を 目 指しているが、訪 日クルーズ市 場の拡 大にはこの中

国 船 社のアジア市 場における向こう 十

むケースも多い。
国 市 場 向けの定 点・定 期型のカジュアル・

ハード面のみならず、「ＣＩＱ（ 税 関、年の戦 略 を 把 握し、港の特 性に応じたクルーズの登 場だったことはよく 知られ

入 管、検 疫 ）」の一層の簡 素 化、観 光バ

ショート・クルーズの取 り 込みが不 可 欠ている。 残 念 ながら、日 本 周 辺にはアスや駐 車スペース及び通 訳やガイドの確整 備 を、メリハリ をつけて行っていくこ

メリカ市 場 を 支 えるカリブ海、 欧 州 市保、港から周 辺の観 光 施 設へのアクセスで、かつて北 米 市 場の大 躍 進の原 動 力

場 を 支 える地 中 海 といった 恵 まれた 海等、 多 くのソフト 面の充 実 が 求められとが肝 要ではないだろうか。

域が存 在せず、マスマーケットを 狙 う 短ることは言 うまでもない。

が、カリブ海の島々を 巡 る 定 点・定 期

期 間の定 点・定 期クルーズが組み難い。
但し、例 外は九州・沖 縄の港である。
言 うまでもなく、博 多や長 崎の港は、
中 国 本 土 市 場 向 けのクルーズ船の第一の拠 点 港で あ る 上 海 港 か ら 近 距 離 に あ

廻 洋子

2

訪日クルーズ旅客 500 万人時代へ
特集
3り、 地 理 的 優 位 性 が 高 く、 観 光 地 としても 魅 力 を 備 えており、定 点・定 期

淑徳大学
経営学部 観光経営学科教授

訪日クルーズ旅客
５００万人時代へ
特集

わが国はこれまで「観光立国の実現に向けたアクション・プログラム」に基づき、2020 年「クルーズ 100 万人時代」の実現を目指してきましたが、2015 年に早々と訪日
クルーズ旅客数が年間 100 万人を超え、現在はその 5 倍の「2020 年に訪日クルーズ
旅客 500 万人」を目標に掲げています。

今号では特集テーマを「訪日クルーズ旅客 500 万人時代へ」とし、実現に向けての課題や対応策等について考えます。

（背景写真提供：那覇港管理組合）

The Contributionに四五〇万人に達すると予測している（二〇一四年、現在）。※経済の急成長とともにクルーズ人口が大 臣 ））」 に基づき 掲 げ た 目 標であ る、

立 国 推 進 閣 僚 会 議（ 主 宰 ： 内 閣 総 理

五〇 〇 万 人 」 という 新たな目 指 すべき石原 洋（二〇一五 年 ）、 訪日クルーズ旅 客 がつい
目標が立てられた（図 参照）。

国土交通省港湾局 クルーズ振興室
室長

に一
一
一
・六万人に達し、上記 「二〇二〇年

クルーズ訪日旅客
五〇〇万人時代に向けての展望

. じめに
１ は
. ルーズ訪日客
２ ク

近 年、 安 価 で 手 軽 に 海 外 旅 行 を 楽
し め る ク ル ー ズ 旅 行 市 場 は、 世 界 的五〇〇万人時代ズ 人 口 は、 こ こ 十 年 間 の 間 に 一・七
二〇一四 年に策 定 された 「 観 光 立 国 実

この よ う な 中、 国 土 交 通 省 で は、

二〇一五年：二三二〇万人）となって現に向けたアクション・プログラム（観光倍（ 二 〇 〇 五 年： 一 三 七 四 万 人 →参照）。 中 で も、 ア ジ ア は

急 増 す る と い わ れ、 例 え ば 中 国 政 府
二〇二〇 年『クルーズ一〇 〇 万 人 時 代 』『クルーズ旅 客 者 数一〇 〇 万 人 時 代 』のが も た ら す 効 果、 受 け 入 れへの課 題、本 稿 で は、 クルー ズ 船 の 受 け 入 れが急増しており、二〇一〇年に三三八回航 するクルーズ船の我が国 港 湾への寄 港

その成 果もあり、海 外の船 会 社が運日の日 本 を 支 える 観 光ビジョン」 が 取

長： 内 閣 総 理 大 臣 ）」 において、「 明

本 を 支 える観 光ビジョン構 想 会 議（ 議二 〇一六 年 三 月 三 十 日、「 明 日の日

これら 外 航クルーズ船の寄 港 回 数のげ られる と と もに、クルーズに 関 して者 数四〇 〇 〇 万 人 を 目 指 す 目 標が掲いての概要を紹介する。

拡充に向けた国土交通省の取り組みにつ五〇 〇 万 人に向 けた受 け 入れの更なる実現」 を、五年前倒しで達成した。

であったところ、二〇一五年には九六五回
り ま とめられ、二〇二〇 年に訪日 旅 行

増 加 や 船 型の大 型 化 な ど を 受 け、 訪

. ルーズ船受入が３ クもたらす効果注２）１回のクルーズで複数の港に寄港するクルーズ船の外国人旅客についても、（各一度に多くの観光客が訪れるクルー

注１）法務省入国管理局の集計による外国人入国者数で概数（乗員除く）

増 し て い る た め、 ク ル ー ズ 船 受 入 環進しているところであるが、需要が急

ド・ソフト両面における取り組みを推

そ の た め、 国 土 交 通 省 で は、 ハ ー

気なことを踏まえて、西日本の一部の中 国 で は シ ョ ー ト・ ク ル ー ズ ※ ３が 人

た、二〇一五年出港地で八割を占める降に適した埠頭数が限られている。ま

港できる岸壁数や、クルーズ旅客の乗このため、旅客施設による審査と比べを設置し、検査・審査を実施している。

けて、ＣＩＱのために持ち込んだ機材

スが確保できる場所に仮設の会場を設し、船内のレストラン等一定のスペーの職員が、クルーズ船の接岸後に乗船れる旅客施設がない場合、ＣＩＱ官署

貨物専用岸壁等にクルーズ船を受け入さらに、ＣＩＱ ※４審査においては、いる。

タクシー）の動線分離が課題となってスペースにおける旅客と車両（バス・また、旅客と貨物の分離、限られたある。

協力を得ながら受け入れている状況でころがあり、荷主や港湾運送事業者の物の荷役の休止や制限を行っているとの乗降時の安全性を確保するため、貨ルーズ船の寄港時には、クルーズ旅客

そのため、そのような岸壁等へのクとが多い。

ターミナルなどが整備されていないこの乗降の場となるクルーズ旅客用のこ と を 前 提 に 整 備 さ れ た た め、「 人 」

そ れ ら 岸 壁 等 は、「 物 」 の 荷 役 を 行 うを受け入れることとなるが、もともと貨物専用岸壁等を活用してクルーズ船

整 備 さ れ て い る 箇 所 が 限 ら れ て お り、

我が国港湾では、旅客船専用岸壁の旅客施設の不足による諸問題③旅客用ターミナル等、こぼしている。

ず、寄港を「お断り」せざるを得ない

大型化が進む場合、停泊できる埠頭

境の整備が追いついているとはいえ港湾に集中している。そのため、大型港で重複して計上するのではなく）１人の入国として計上しているい る（ 図は、自国のクルーズ人口が二〇二〇年の実現を目指し、クルーズ船による訪日旅行を通じて地域を活性化させるため、
港 湾 局へのクルーズワンストップ窓口の設
置や埠頭への臨時免税店の出店手続きの簡素化等の取り組みなど、クルーズ船の受 入 環 境 整 備を加 速 化させてきたとこ（約二・九倍）に達している（図 参照）。

ろである。

3

国 ） が ア ジ ア の 最 大 級 の「 ク ァ ン タ

は「二〇二〇 年に訪日クルーズ旅 客 数

17.4

状況が発生し、潜在的寄港需要を取り日クルーズ旅 客は急 増 してお り、 昨 年

みも重要である。

（年）

ム・オブ・ザ・シーズ」（十六万トン級）

このように、我が国へ様々な恩恵をが限られることから、岸壁など改良がを新造船で配船している。

もたらすクルーズ需要を取り込み、ク必要となる一方で、一部の港に大型船. ルーズ船受入への課題
４ ク

ルーズ船の寄港が地域経済に与える効が集中することになる。

自治体が実施したアンケートでは、乗客一人あたりの消費額三〜四万円／回
果をより拡大させるためには、更なるず、「二〇二〇年に訪日クルーズ旅客

ク ル ー ズ 船 の 寄 港 数 の 多 い 港 湾 で は、

我が国港湾は、大型クルーズ船が寄程 度 と の 試 算 が 多 く、 中 に は、 乗 客一人あたりの消費額が十万円を超えた事
例も確 認されている。これは、訪日外 国
人 全 体の一人 あたりの観 光 消 費 額 ※一・七万 円 ／ 回 と比べても 格 段に大 きなことが分かる。
また、クルーズでの訪問では、港によっては様々な「おもてなし」が実施されている。訪日クルーズ旅客と寄港数五〇〇万人」の目標達成のために備が急務となっている。

②一部の港湾での「お断り」の特性等により違いはあるものの、各

629

600

地の地域住民との間に文化交流が生ま

800

クルーズ船社の希望日に予約が取れ

1,200は、例えば以下のような課題を抱えて（回）れ、それが、若い人材による地域の魅いる。

■図 3 クルーズ船による外国人入国者数（訪日クルーズ旅客数）
（概数）

（年）
2015
（年）

2015

力再発見につながったような事例もあ

我が国へのクルーズ船の寄港が増加①クルーズ船の大型化への対応の津々浦々に多くの観光消費や賑わいするとともに、クルーズ船の船型の大24%る。クルーズ船の受け入れが、我が国を も た ら す と い う 経 済 効 果 だ け な く、型化も進んでいる。我が国港湾へ寄港するクルーズ船についても、十万トン

日本の魅力を向上させ、観光地として、
また、その土地に来訪したくなる仕組（二〇〇〇人〜四〇〇〇人超乗り）以上の大型クルーズ船については、寄港回数が二〇一〇年は十回であったと
こ ろ、 二 〇 一 五 年 に は 三 〇 四 回（ 約
及び

154
27

2014
2013
2012

28%
7%
11%
8%

0

2011
2010

103

52
36
3
7
167

三 十・〇 倍 ） に 達 し て い る（ 図訪日クルーズ旅客数 500 万人に向けて、クルーズ船の誘致や受入環境の改善に取り組む

500 （万人）
400
300
200
100

（目標）
500万人
2020

373
476
33%

177

44%
286

476

47%
458

653

32%
304
213

6
10

図 参照）。

国土交通省港湾局
クルーズ振興室
0

653
400
65%
81%
322

低料金でカジュアルなクルーズを追

2015

965
631

338

243
388

200

求する欧米系のクルーズ会社は、船舶

111.6
（速報値）

1,105

489
1,204

965
1,000

21%
203

373
400

の大型化を指向しており、大型船を地
中 海 や カ リ ブ 海 か ら ア ジ ア に 配 船 し、
最近では、ロイヤル・カリビアン社（米

41.6
2014

628
591

2014
2013
2012
2011
2010
0

177
338

551
808
800

1,001
929

1,454
■日本船社が運航するクルーズ船の寄港回数■外国船社が運航するクルーズ船の寄港回数に 人 気 と な っ て お り、 世 界 の ク ル ー＊2011年以前のアジア数値はCLIAによる推定値（出典：CLIA資料より港湾局作成）

クルーズ船の寄港促進のための環境整

直接的な経済効果だけでも、寄港地な効果を与えている。

ズ船の各地域への寄港は、地方に大き

（千人）

4

訪日クルーズ旅客 500 万人時代へ
特集
5

2

4

■ 7万トン未満■7〜10万トン■10万トン以上52013■図 2 我が国港湾へのクルーズ船の寄港回数■図 4 我が国港湾に寄港するクルーズ船の船型（外国船社が運航するクルーズ船）

2

地元高校生による英語を駆使した現地ガイドの様子（油津港／写真提供：日南市観光協会）（出典：港湾管理者への聞き取りを基に国土交通省港湾局作成）（出典：港湾管理者への聞き取りを基に国土交通省港湾局作成）

13,741

15,0002010 2011 2012 2013 2014 2015 （年）
2005
2000
1990
0

4,450

5,000

10,022

10,00019,20020,0001,200

120,40023,20022,04020,900 21,300■その他■オセアニア
■アジア
■欧州
■北米

25,000

1,600

1

テーマ寄稿
■図 1 世界のクルーズ人口の増加

The Contribution（写真提供：株式会社ミキ・ツーリスト）

全長 345m（写真提供：株式会社カーニバル・ジャパン）

全長 362m（写真提供：株式会社ミキ・ツーリスト）の知見とノウハウを活用し、質の高いサービスが旅客に提供されるよう、民間事業者による旅客施設等の整備にイ
ンセンティブを与えるため、
今国会（第一九〇回）にて、クルーズ旅客施設等が無利子貸付制度の対象施設として追加したところである。
さらに、国土交通省港湾局では、九月十二日に国際クルーズの拠点形成を図るために、有識者からなる「官民連携によるクルーズ拠点形成検討委員会」を設置し、クルーズ船社など民間の需要を取り込んだ新しいプロジェク
トスキームにより、国際クルーズの拠点形成を促進するための仕組みを検討することとしている。
ク ル ー ズ 先 進 海 域 の カ リ ブ 海 で は、
クルーズ船社の投資により、利便性の高い旅客施設や商業施設が整備された国際クルーズの拠点が形成されている

マスト高
65m
必要岸壁水深
11m程度

満載喫水
9.3m

（図６参照）。我が国においても民間活力を積極的に活用しながら、クルーズ
旅客に喜んでいただける環境整備を進）新たなクルーズビジネスの確立めていく。
（
ク ル ー ズ 需 要 の 増 大 に 対 応 し、 ク
ルーズ船入港時の歓迎イベント等、港湾においてＮＰＯ等の民間団体（以下ＮＰＯ等という）による、地域活性化のための活動が活発になっている。そして、よりきめ細やかな港湾管理を実現していくためには、港湾を拠点に活動するそれら民間団体との協力・連携を深める必要がある。
このような状況を踏まえ、多様化する港湾におけるニーズに対応する港湾
管理者の負担を軽減し、ＮＰＯ等による活動を支援するための港湾管理者が指定できる港湾協力団体制度が本年七の免税販売が可能となる制度である。

出、事前に承認を受けることで、臨時を、出店の前日までに税務署長に届けれる港湾施設において、免税店の出店

う と す る 者 ※ ５が 売 場 の 設 置 が 見 込 まは、クルーズ埠頭で免税店を出店しよ

二十七年四月に創設された。この制度

ける臨時の免税店届出制度」が平成

続きを簡素化する「クルーズ埠頭におおいて、免税店を臨時出店する際の手

また、クルーズ船の寄港する埠頭に月一日に施行された。

（写真提供：株式会社ミキ・ツーリスト）

総トン数225,282トンの時間を要しており、旅客にとってはに観光立国推進閣僚会議（主宰：内閣

ここでは、平成二十八年五月十三日

り組む必要がある。

国内で観光するための貴重な時間等が総理大臣）において決定された「観光て、旅客の下船開始までに一時間程度

割かれている。
光ビジョン実現に向けたアクション・

ビジョン実現プログラム二〇一六」（観大型化するクルーズ船においては、そプログラム二〇一六）の中で掲げられ④寄港地観光に対する課題
れぞれの観 光 地での受 け 入れ体 制 を 整た、以下四つの施策を紹介する。
（ ）クルーズ船寄港のえないといけない状 況になっている。 例
えば、アジア最 大 級の「クァンタム・オ
ブ・ザ・シーズ」（ロイヤル・カリビアン

は、バスの駐 車 場などが十 分ではなく、

光 客 を 受 け 入れたことがない観 光 地でろである一方で、いままで一度に大量の観ては大 きな経 済 効 果が期 待されるとこ

客が寄港地観光することは、地域にとっ岸 することも ある。 沢 山のクルーズ旅や那 覇 港では、同 時に大 型 船が二隻 着とになる。 最 近、寄 港 数の多い博 多 港ス一〇 〇 台で寄 港 地 観 光 を 実 施 するこるといった、既存ストックを活用しつやドルフィン・桟橋等の整備を推進す

ズ船に対応した係船柱・防舷材の整備

貨物岸壁等を活用しつつ、大型クルーにおいても寄港ができるよう、既存のを受け入れることができなかった岸壁

スペック不足のため、大型クルーズ船を踏まえ、国土交通省では、これまで

希望日に予約が取りにくいという現状

港湾によっては、クルーズ船の寄港「お断りゼロ」の実現

周 辺への路 上 駐 車や渋 滞が発 生 するな
つ、少ない投資で多くのインバウンド

体で受け入れの仕組みが必要となって増やし、ツアー時間の分散など地域全整備するほか、周辺の観光スポットを

バス駐車場の整備など受け入れ体制を寄港の「お断りゼロ」を実現すること

チングサービス」などで、クルーズ船

ング」を図る「クルーズ船寄港地マッ

省港湾局では、需要と供給の「マッチまた、二〇一五年四月から国土交通を目指している。

いる。
にしている。
（ ）世界に誇る

こ れ ら 諸 課 題 に 対 応 す る た め、 ク

サービスを提供するため、また、民間

クルーズ旅客にスピーディーな港湾

国際クルーズの拠点形成
ルーズ船受入の更なる拡充に向けて取そのため、これまで寄港実績が相対させることがクルーズ船の寄港を活かし

通省港湾局としては、免税店の効果的的 に 少 な い 東 日 本 の 港 を 中 心 と し て、出や、更なるインバウンド消費の拡大

な配置等を含むクルーズ船の安全かつ「全国クルーズ活性化会議」と連携し、た地方創生のためには必要である。

円滑な受け入れに関する港湾管理者向の商談会等を実施する等、港湾と観光クルーズ船社のキーパーソンの来日にさ ら に、「 み な と オ ア シ ス 」 な ど をが一体となったプロモーションを展開

けガイドラインを作成し、出店を促進活用して、農水産品等の販売環境の改していく。

合わせ、港湾管理者及び地方自治体と善によるクルーズ旅客による地域産品

. 後に
６ 最
会議」における知見の共有、旅客船ターへ の 対 応 等 の 取 り 組 み を 通 し て、 ク

ルーズ旅客数五〇〇万人」という高いに 掲 げ ら れ た「 二 〇 二 〇 年 に 訪 日 ク

ミナルにおけるユニバーサルデザイン
ルーズ船の受入環境の向上を推進して目標の実現のためには、クルーズ船社

携し、寄港地の全国展開に向け（ ）「全国クルーズ活性化会議」と連

旅行会社、国・地方自治体の関係機関、要の把握・分析に加え、クルーズ船社、※５ 既に輸出物品販売場の許可を受けている事業者※４ 税関（ Custom）、出入国管理（ Immigration）、
検疫（ Quarantine）の略で、人や貨物の国際的な移動の際に必要となる手続及びその施設を指す※３ 二〜七泊程度の比較的短期のクルーズ

り推計※２ 観光庁「訪日外国人消費動向調査（平成二十七年年間値）」よ※１ 「アジアクルーズ産業白書」より（アジアクルーズ協会）

国のクルーズ文 化の拡 大に努めていく 。

地 方 創 生に繋 げていき、ひいては 我 がズ船の寄 港 を 促 進 し、 我 が 国の成 長、その協 力 関 係 を 深めながら、クルーと考えられる。

協力関係の構築・強化が不可欠である

民間事業者、地域住民、ＮＰＯ等との一部の港 湾 だ けではな く、 全 国に波 及クルーズ船寄港による効果を西日本のたプロモーションによる配船動向やアジアのクルーズ需

いく。

「明日の日本を支える観光ビジョン」の 消 費 の 拡 大、「 全 国 ク ル ー ズ 活 性 化

していく。

を促すことができることから、国土交拡充に向けた取り組み. ルーズ船受入の更なる５ ク

今後、受け入れの自治体においては、

ど社会問題も生じている。

社 ）では、四〇 〇 〇 人の乗 客が観 光バ

16,360人

満載喫水
8.8m

64.0m

必要岸壁水深10m程度

Oasis of the Seas
（世界最大のクルーズ船‘18年より日本に寄港予定）
初就航：2009年

満載喫水
10.3m

4,905人

必要岸壁水深
12m程度

41.0m

全長 348m
マスト高62.9m（58.2m）
総トン数
168,666トン

Quantum of the Seas（’
15 年より日本へ寄港）
初就航：2014 年

マスト高
62m

3,056人備している（出典：国土交通省港湾局）

総トン数
148,528トン

41.0m

ルビル、ボーディングブリッジ等を備えた利便性の高い旅客施設や商業施設を整Queen Mary 2（’
09 〜 12 年に日本に寄港‘17 年に日本に寄港予定）
初就航：2004 年

満載喫水
9.1m

4,000人
必要岸壁水深10m程度

Voyager of the Seas（’
13 年より日本発着クルーズに配船）
初就航：1999 年 ※ 2014 年改装
世界的なクルーズ需要の増大に対し、 各国のクルーズ船受入港では、ターミナ

6

訪日クルーズ旅客 500 万人時代へ
特集
7（写真提供：株式会社カーニバル・ジャパン）

マスト高
64m

38.6m

［ファルマス・ターミナル］
22 万トン級対応：1 バース、 他 1 バース
旅客施設：1 棟
岸壁延長：約 2,000m
水
深：9 〜 11m
旅客施設：7 棟

2

全長 311m
総トン数138,194トン

3,286人
満載喫水
8.5m

37.5m
必要岸壁水深10m程度

Diamond Princess（’
14 年より日本発着クルーズに配船）
初就航：2004 年

マスト高
54m

この制度の活用により臨時免税店は総会の会場の様子（写真提供：横浜市港湾局）

全長 290m
総トン数115,875トン

出店がしやすくなり、港の賑わいの創

今年７月に東京都内で開催された「全国クルーズ活性化会議」第５回（写真提供：郵船クルーズ株式会社）

満載喫水
7.8m

872人
必要岸壁水深9m程度

29.6m

ファルマス港マイアミ港

4

全長 241m

飛鳥Ⅱ（邦船最大のクルーズ船）
初就航：1990 年

マスト高
45m

総乗客定員
船
型
船
名
船

総トン数
50,142トン

幅（ジャマイカ／主に寄港港）（米国／主に発着港）

3■図 5 大型化するクルーズ船■図 6 海外事例

The Contribution

訪日クル ーズ旅客・五〇〇万人を目標にクルーズイノベーションを起こす

船 社、 ク ル ー ズ 有 識 者 等 を メ ン バ ー

き る な ら ば と、 国 交 省、 港 湾 管 理 者、

ルーズ振興の向上に役立つことがで

財 団 法 人 で す。 二 〇 一 四 年 か ら は ク

究 を 行 っ て い る、 わ が 国 唯 一 の 一 般

湾や沿岸域における総合的な調査研

私 ど も み な と 総 合 研 究 財 団 は、 港ており、全国クルーズポートの現況や査のほとんどすべてを当財団が実施しするなど、クルーズに関する主要な調二五件以上のクルーズ関連調査を受託

以降、国、地方自治体、民間企業から的に取り組んでいます。二〇一五年度てのクルーズに係る調査・研究に本格の物流及び環境に次ぐ、第三の柱とし内にクルーズグループを設置し、従来さらに、二〇一四年九月には当財団的に改革し、新たな価値を創造し社会

考え方や仕組み、そして組織等を抜本も多数おられますが私どもは、従来の届かぬ目標と疑問を投げかける関係者

見通しからすると、五〇〇万人は手の後の北東アジアクルーズマーケットの一 一 一・六 万 人 と い う 過 去 の 実 績 や 今

年 に 四 一・六 万 人、 二 〇 一 五 年 には、 訪 日 ク ル ー ズ 旅 客 数 が 二 〇 一 四

た 本 年 で す が、 ク ル ー ズ 業 界 の 中 に五〇〇万人との大きな目標が掲げられ

客数を二五〇〇人と仮定すると年間

入 れ と は、 例 え ば、 一 船 あ た り の 乗

五〇〇万人のクルーズ旅客の受けの入り口であるように思えます。

ズ船を受け入れる」 との意識変革が一つまずは「クルーズ船に乗る」から「クルー事情及びわが国の政策からすると、ひと

つまり、現在のクルーズマーケット

る外国人旅客数です。

海外からクルーズ船でわが国に入国す

来 の 日 本 の ク ル ー ズ 人 口 数 で は な く、

ましたが、新たに掲げられた目標は従田中 三郎と す る、「 ク ル ー ズ ポ ー ト マ ス タ ー 制
クルーズ船の港湾受入時の課題等につに 大 き な 変 化 を も た ら せ る、「 ク ル ー

みなと総合研究財団
クルーズグループ統括リーダー

度 運 営 委 員 会 」 を 設 置 し て、 港 湾 管
いて、豊富な知識と調査ノウハウを積二〇〇〇隻のファーストポート寄港の流 を 図 る ク ル ー ズ サ ロ ン、 そ し て ク

ナ ー や、 ク ル ー ズ 関 係 者 間 の 情 報 交に発信し、世界の最新のクルーズ事情

とともにわが国のクルーズ事情を世界し、最新のクルーズ情報の収集を図る

ルーズ会議や講演会等に積極的に出席

ま た 毎 年、 国 内 外 で 開 催 さ れ る ク

ました。しかし、一九九三年に二十万一〇〇万人」を一つの目標に取り組み

は、約十六万人でしたので「クルーズ

一九八九年当時の日本のクルーズ人口「クルーズ元年」といわれる受け入れが求められます。

すので、各港では昨年比五倍の寄港のるクルーズ船の寄港回数は九六五回でなります。昨年の外国籍船社が運航すと仮定すると年間五〇〇〇回の寄港とさ ら に 日 本 で の 平 均 寄 港 数 を 二・五 港

第三の柱としてのクルーズ

理者やポートセールス担当者への研ズ イノベーション」の善き機会と受ルーズ乗船経験の場としての乗船研に精通するとともに国内外のクルーズ
人の大台を超えて以降のクルーズ人口

特 定の港だけで、これほどのクルーズ

ク ル ー ズ 船 を 受 け 入 れ る こ と と な り、修などを企画・実施しています。

関係者と広範かつ、強固なネットワー
増加は芳しくなく、二十年以上を経過

船 を 受 け 入れられる状 況にはあ りませ2015年

5月20日（水）「ＣＬＩＡ2015年次レポートについて」

伊東 弘人

様

セントラルコンサルタント株式会社

2

2015年

9月 3日（木）「クァンタム・オブ・ザ・シーズのアジア就航とロイヤル・カリビアンの今後のアジア展望」

糸川 雄介

様

株式会社ミキ・ツーリスト
3

2015年 11月19日（木）「日本籍客船会社からみた寄港地オペレーションの現状と問題」

村山 公崇

様

郵船クルーズ株式会社
4

2016年

2月18日（木）「定期フェリーによるクルーズ振興と韓国クルーズ事情」

野瀬 和宏

様

株式会社サンスターライン
5

2016年

5月19日（木）「フェリーでカジュアルな船旅を！」

安生 秀明

様

商船三井フェリー株式会社

6

2016年

8月18日（木）「東京・晴海で開催した『クルーズフェスタ
2016』を振り返って」

保木 久美子 様

2

ソウル

有

3

2015 年8月

ASIA CRUISE FORUM

済州島

有
4

2015 年8月

CHINA CRUISE SHIPPING CONFERENCE

上海

52016 年

5月

SEA TRADE ASIA PUSAN

釜山

62016 年5月

CHINA INTERNATIONAL CRUISE SUMMIT

青島

有

7

2016 年8月

ASIA CRUISE FORUM

済州島

有
8

2016 年9月

CHINA CRUISE SHIPPING CONFERENCE

天津

92016 年 11 月

SEOUL CRUISE TOURISM FORUM

ソウル

有クルーズサロンクを構築しています。
した現在でも、二十万人をわずかに超マイアミ

CRUISE TOURISM IN KOREA 2015

二〇一五年度以降の当財団のクルーズグ

んので、より多くの港でより多くのクルー

CRUISE SHIPPING MIAMI 20154月

ループの業務実績を次ページ表に取りま3月2015 年

ズ船を受け入れることとなりますが、ク2015 年

このように、従来のクルーズ業界がえる状況です。

け止めています。

み重ねています。

港湾・沿岸域に関する調査研究事
業、多様な活動主体支援事業、広報普及活動修を目的としたクルーズポートセミ

みなと総合研究財団

1

ルーズ船の受け入れは港湾の整備だけでみなと総研からの発表目指したクルーズビジネスは、如何に＜ クルーズ関係国際会議出席 一覧 ＞

は事 足りず、周 辺の生 活 空 間をも含め

日韓フェリー船「パンスタードリーム号」

多くの日本人をクルーズ船に乗船して

1

クルーズポートセミナー＜ クルーズサロン開催 一覧 ＞

たハード・ソフト両 面での社 会 環 境を整＜ クルーズ乗船研修 ＞

とめましたのでご覧ください。

東京都

いただくかを中心に組み立てられてきクルーズコンシェルジュ「受け入れる」へ意 識 変 革 を

10月12日（木）〜10月13日（木）クルーズ乗船研修2016年

二〇二〇年に訪日クルーズ旅客数＜ クルーズポートセミナー開催 一覧 ＞

備しなければなりません。

3

ク ル ー ズ イ ン フ ラ 整 備 を 為 す 上 で、

東京都

重要な要素の一つに「クルーズターミ

横浜市
11月11日（水）〜11月12日（木）ナル」があります。

7月 2日（木）〜 7月 3日（金）2015年

例えば、寄港港ではギャングウエー

2015年

2

近辺にバスが配車できれば、それで十1分との発言を耳にする機会も多くありましたが、従来の限られた寄港回数・
開催地
開催日限られた乗客数であれば、仮設施設の対応で乗り越えられたでしょう。しかし、 寄 港 回 数・ 人 数 が 増 加 し て く ると、安全に円滑かつ、快適なオペレー
ションを確保するための空間・施設が必要となります。特に乗客の乗下船が伴う港では、クルーズターミナルが必要不可欠ですので、それぞれの港湾状
況に合わせながらも、自港に適したクルーズターミナルの検討が必要となるでしょう。
また、クルーズ旅客二十万人時代のクルーズオペレーションは、ひと握りの専門職者がそれぞれの持ち場で力を発揮すれば何とかなっていました
が、クルーズ旅客五〇〇万人時代とな
ると、個人の力量に頼るだけではなくクルーズを産業として捉え、組織的な対応による継続的な発展が求められます。二〇二〇年五〇〇万人を達成し次の目標に向かうためにも、船会社の国籍 に 囚 わ れ る こ と な く、 国 内 外 の ク
ルーズ業界の関係者が一丸となってネットワークの強化を図りながら、クルーズ産業の先々を託する人材育成に■当財団クルーズグループの取組：2015 年度以降

クルーズポートマスター制度運営委員会

取り組んでいきましょう。

乗船・船名
程
行
実施日

開催地
会議名
開催日

話題提供者
テーマ
開催日

大阪ー釜山ー大阪
2016年 ６月2４日（金）〜６月２７日（月）1

8

訪日クルーズ旅客 500 万人時代へ
特集
9

テーマ寄稿
■クルーズポートマスター制度運営委員会の業務内容

The Interview

旅 行 会 社 主 催のチャーター便の最 近が深 ま り、マーケットが成 熟しつつあ り

経ちます。 お客様のクルーズ船への理解

中国でもクルーズが始まって約十年が売となっています。

ルートは、 すべて旅 行 会 社 を 通 した 販

このような経緯も含め、クルーズの販売

は、ライセンスを持つ旅行会社だけです。

コスタクルーズアジア
副社長

フェリシア・タン

中国マーケットの成長の鍵は日本が握っているともいえます
クルーズのパイオニア企業の中国での展開

寄港回数が過去最高となりました。その傾 向は、特 定のテーマに沿って企 画さま す。 そんな中でコスタクルーズは、アが当社主催の自主運航便です。

の理 由の一つは、 中 国 か らの寄 港の増れたテーマクルーズや、企 業 等が取 引 先

昨 年、 外 国 籍クルーズ船の日本への加といわれています。
ジアを 重 視して投 資 する決 意は現 在 もいるのでしょうか。

や社員等を対象に運航するインセンティ

降 も 増 加しま す。 また、当 社グループ
まず、一〜二年 前にクルーズ運 航 会 社

そこで、アジア圏を拠点にクルーズ

ただし、今 後は中 型 船による自 主 運会 社のアイーダ・クルーズやカーニバルク
が企 画 をつく り 寄 港 地 を 選 定 しま す。

ーチャーター便の寄港地の選定は、ど航が増 えると思いま す。 現 在、チャールーズのクルーズ船も中国発着に投入さそ して、チャーター便 を 企 画 する旅 行

変わっていません。 現在、当社が運航しター便は各 社 とも 大 型 船が増 えていまれる予定です。

ブクルーズが増えており、四泊五日から現 状、 クルー ズ市 場の今 後の見 通 し、すが、大 型 船のチャーターはリスクが大せて、 細 かなこと をクルーズ運 航 会 社

船 を 運 航 するコスタクルーズアジアの日本の港 湾への期 待 な どについて お 伺

きいのです。 クルーズのブランドを 維 持
ーそれでは次に、中国でのクルーズのと相 談しま す。 四泊五日か五泊六日でのように、誰が権限を持って行われていします。

する側 面からも中 型 船による自 主 運 航
販 売 形 態 を お 伺 い し ま す。 中 国 で はているクルーズ船は四隻ですが、来 年以現在、チャーター便が七割、が増えるでしょう。
のクルー ズの傾 向 を、 お 教 え 下 さい。

ーまずは、貴社の運航についてと中国をしていないと聞きますが、いかがで外国籍のクルーズ会社は、直接、販売ても行けないということがあり、このよ

行 会 社が 「ここに行 きたい」 と企 画し

行けるところは限られていますから、旅という二万八千トンの船一隻のみでしたの出しました。 当 初は 「コスタアレグラ」にクルーズのパイオニアとして中 国に進受 けないと販 売ができ ませんし、 外 国に関わる商品は、政府からライセンスをよるものです。 中 国ではアウトバウンド

それは、中 国のアウトバウンド政 策にそして、プロモーション活 動などを 通しコースに入れるように企 画 すべきです。

ズ運航会社と相談して、一〜二年前には日 本に寄 港 しても ら うには、クルーンチームです。ここでは毎週、運航に向専 門セクションであるポートオペレーショ
運 航 会 社が配 船 で き る か ど う か に かばどう しよう も あ り ません。 クルーズ

ニーズがあっても、キャパシティがなけれもますます伸びていくと考えています。

した政 策に合 致したものであ り、今 後

ちのクルーズのマーケットは、まさにこう的にバケーションを 勧めていま す。 私たが 必 要でしたし、ビザ 申 請 ができるのズ旅 客が韓 国や日 本に行 く 場 合、ビザ

な り ま したが、 当 初は中 国 人のクルー

また、現 在は緩 和されて問 題がなくか。

イ＆クルーズも 有 効 ではないで しょうに は、飛 行 機 を 組 み 合 わ せ た、 フ ラ

ー 今 後、中 国 で クルー ズが伸 びる た め

湾の予 約などオペレーション全 体 を 担 う

いう と当 社の場 合では、 上 海にある港ん。 具体的にどこに売り込めばいいかと客につなげる努力をしなければいけませ

うな流れになっています。

で、 すべてがコスタクルーズ主 催の自 主
籍のクルーズ会 社には、そのライセンスて積 極 的に港の魅 力 をアピールし、 集

けてのミーティングが 行 われていま す。
かっています 。

約三億人の中産階級、成功できるかどうかの鍵は、日本が握っトを 獲 得しよう としていま す。 それを年に世 界ナンバーワンのクルーズマーケッ

いずれにしても、中国政府は二〇二〇多 くの地 域 と連 動ができるようになり

大 連、 青 島、 廈 門、 杭 州、 香 港 など、相次いでいて、上海だけではなく、天津、

実 際、 他の船 会 社の中 国への進 出 が

お客 様が地 中 海やアラスカ、マイアミな

今 後は中 国 発 着のクルーズを 体 験 したです。 現状ではあまり見られませんが、中 国の顧 客に必 ず 受 け 入れられるはず

そ う 思いま す。フライ＆クルーズは、成長が見込まれる中国市場

ま した。 このよ う な 動 き も、クルーズ

中 国 発 着のクルーズ船の日本への寄 港は社 長です。 日 本のお 客 様 がメインでしを運航しました。発案者は当社のブティ

港、 韓 国・釜 山の各 港 を 巡 るクルーズ

日 本 発 着で 福 岡、 舞 鶴、 金 沢、 境

たそうですが、いかがでしたか。

ー今年、環日本海クルーズを運航され日本発着便を来年にたが、台 湾や韓 国からも多 数 参 加され

世界各地で乗船できる考えます。

代理店のコーディネート力が問われると滑に進めるためには、 旅 行 会 社 などの確かです。 今後、フライ＆クルーズを円があるため、オペレーションが難しいのはとクルーズを う ま く 組み合わせる必 要

模 な 方が良いでしょう。 また、 飛 行 機

行 機の制 限 を 考 えれば、ツアーは小 規

ただし、お客 様の経 済 的な負 担や飛少ないと思います。

になります。 中 国の顧 客にも抵 抗 感は場合に、フライ＆クルーズは重要な商品

いう 傾 向が高 まるでしょう。 そ う したているともいえます。 というのも、現在、
ー 昨 年 の 中 国 発 着 の ク ルー ズ 人 口 は
九州がほとんどですが、日 本 全 国の港ることができれば、マーケットはさらに

一一五 万 人 で し た が、 今 年 の 予 想 は ど
政 府の予 想では、 今 年は約一七 〇 万

拡 大 するはずです。 そうした点で、現

湾 施 設を充 実させて、全 国で受け入れ人となっています。 しかし、マーケットの在は中国にとっても日本にとっても、ビッ
グチャレンジの 時 期 といえ るので は ないでしょう か 。
ー中国のクルーズ観光の今後の成長の見通しは、どのようにお考えですか。
中 国のアウトバウンドは約一億二千 万
人 で す。 ク ル ー ズ は、 そ の う ち 約
一二〇 万 人 程 度 と 非 常に少 ないのが 現状で す。 その一方で 利 用 者の満 足 度 は
高 く、コスタクルーズアジアでは、 乗 船
客の九八％から満足という評価をいただ
いています。
また、コスタクルーズアジアのも ともとのターゲットは、中 産 階 級に向けたレジャークルーズといわれるものです。 統計によると中 国の中 産 階 級は約三億 人です。 しかも、政 府は市 民がゆとり あ
る生活の実現を目指す 「小康社会」という ものを 指 向 しており、 市 民に積 極

多彩なイベントもクルーズならではの楽しみの一つ

10

訪日クルーズ旅客 500 万人時代へのぐらいでしょうか。

ど、世界各地でクルーズを楽しみたいと

支社は日本人の集客が主な業務です。

因みに、開 設されたコスタクルーズ日 本の実 績 も 七 割 がチャーター便で、三 割

ター便が増 えました。 当 社の昨 年 まで

国 全 体では旅 行 会 社が主 催 するチャーに積 極 的に売 り 込みを 図った 結 果、 中

その後 は、 他 社 も 含 め、 旅 行 会 社

運航と呼ばれるものでした。
がありません。

コスタクルーズアジアは、二〇 〇六年
しょうか。

会 社などが自 分たちのマーケットに合わ

三割は自社主催の自主運航

五泊六日が中心です。

アジア圏を母港に展開するクルーズを運航

タン副社長に、中国のクルーズ産業のコスタクルーズアジア特集
11

船内には有名ブランドの免税店も観光が成長する要素となるはずです。

コスタクルーズアジアはアジアを拠点に４隻のクルーズ船を運航。写真は「コスタセレーナ」

The Interview

は、人気が出るかもしれませんね。

タイ、日本の沖縄などを訪れるクルーズ

上していますし、冬の寒い時期に中国やあ ると 思いま す。ロシアの経 済 力 は 向

は、まだまだアウトバウンドの可 能 性がたいと考えています。 特に韓国やロシア

界 各 地のお客 様 も 利 用できるようにし

ク上の船 を 投 入し行 程 を 延 長して、世ての試みでしたが、来 年からはワンランました。 このような日 本 発 着 便は初め

ば、クルーズ旅 客はどんどん増 えていきのインバウンドとの好 循 環が生み出せれ

どんどん増やして、クルーズとそれ以外でいただく。 そんなふうにリピーターを来ていただき、ゆっくりと滞在し楽しん

滞 在 時 間は短いので、 次 回は飛 行 機で本を見ていただく。 そして、クルーズのま す。 ま ず は、クルーズのお 客 様に日で日 本に来るということでもいいと思い

ルーズで、残りの四〇 〇 万 人がクルーズ

明があ り（二〇二〇 年 までに、 十四

西田 敦史〜十七万トン、計七隻 ）、引 き 続 き、

みなと総合研究財団
研究員「 2016 Asia Cruise Forum JEJU」
での講演内容をもとに、中国のクルー
クルーズ船の積 極 的 な 投 入が見 込 ま

中国のクルーズ事情
ズ事情について報告します。
れています。

大 型 船の中 国 配 船 計 画 に 関 す る 説. ルーズマーケットの動向
１ ク
中国はアジアクルーズ市場のソースマー. ルーズ産業の確立に向けて
３ ク
このような状 況 を 踏 ま え、中 国でケットとして急成長しており、中国人のクルーズ人口は 二〇一二年の二一・七万

例 えば、クルーズ商 品の多 様 化に

このような予 測 を 踏 ま え、中 国 政
者の多 角 化に向 けて、 船 社による直ま た、 中 国にお けるクルーズ関 係

動きがみられています。

調べ）となり、アジア全 体の（ CHART
四七・四％を占めています。

向けて、インバウンドの獲 得に向けたはアジアクルーズ産 業の確立に向けた

船 社 幹 部 からも 三〜五 年 以 内に、
フライ＆クルーズ商品の開発や、中国

人 か ら 二 〇一五 年 に は 九 八・六 万 人

年 まであ と四 年ですが、 港 湾 もクルー
中 国 は 世 界 第二位のマーケットにな人を対 象としたロングクルーズ商 品のます。 それによって、二〇二〇年の目標

ズ運 航 会 社 も 自 信 を 持って取 り 組 むこ

販 売・拡 大、ワンランク上のクラスにするには、何が必要でしょうか。
の充 実が不 可 欠ですし、港 湾 施 設の投府は、二〇二〇年までに、主要クルー

先ほどもお話しましたが、港 湾 施 設資が何よりも重 要です。 それもできる
接 販 売の検 討（ 現 在は、九五％が中品調達網の構築（現在は、上海発着

国 旅 行 会 社の販 売によるチャーターの場 合、 中 国 二五％、 韓 国 十 五％、深セン・三 亜 ）で 客 船 専 用バースを
八〇〇万人にするとしており、クルー
欧 米六十％）、クルーズ船の造 船 事 業

ズ六港湾（天津・青島・上海・厦門・ズ人口の予 測を反 映した受 入 環 境 整の開 始に向 け た 取 組 等 が 行 われていだけ、四泊五日や五泊六日で行 ける港

備を進めています。

船 も 増 加 してお り、二〇一六 年 時 点

仕 組みづく りが 必 要 不 可 欠であ り、

確 立に向 けては、アジア各 国 協 働の

このように、アジアクルーズ産 業のます 。

で、 六 社、 十 九 隻、 総 キャパシティ

わが 国でのクルーズ振 興においても、いくことが求められています。

周 辺 国の関 係 者と積 極 的に連 携して四万一千 人のクルーズ船が配 船されての中 国への転 配や、 今 後 建 造 される

船 社 幹 部 からは、 今 後 も 現 存 船

います。

一方で、中 国を母 港とするクルーズ. ルーズ運航船社の動向
２ ク

運 航 ）や、アジアを 中 心 とした船 用

州、 沖 縄の港 湾には、 もっと 積 極 的に投 資 すべきです。 そして、接 待 力 も 必要です。 観光、ショッピング、レストラン、
温 泉 といった 施 設 を 提 供 して、 接 待 力を高めなければいけません。
中 国の多 くのお 客 様は、日 本は良い
観 光 地だと見ていま す。「クルーズ＋日
本 観 光 」 という 組み合わせは、お客 様の満 足 度 が 高い商 品で す し、クルーズ運航会社としても力を入れています。
「クルーズ旅 客 数五〇 〇 万 人 」 といっても、そのう ち一〇 〇 万 人がフライ＆クの 誘 致 に 取 り 組 み、 着 実 に 成 果 を 上

韓 国 は 日 本 に 先 駆 け て ク ルー ズ 船を目的とした、「アジアクルーズリーダーて、アジアクルーズ産 業の継 続 的 発 展

二〇一三年、アジア八カ国のメンバーによっ

しかし、国や行 政の担 当 者の人 事 異げ て い ま す 。 そ し て 、 訪 韓 ク ルー ズ

韓国のクルーズ船の受け入れの現状動ごとにネットワークが分 断されるといズネットワーク」（ＡＣＬＮ。 以 下、Ａと課題、今後の見通し、
アジアのクルーう状況でしたので、継続的なネットワー

旅 客 数 を 二 〇 二 〇 年 ま で に三 〇 〇 万ズ産 業の育 成 に向 け た 取 り 組 み な ど

クや情 報の共 有 化 を 図るために民 間 組

ＣＬＮ）が設立されました。

について、済州島クルーズ産業協会の訪韓クルーズ旅客

キム・イグン
済州島クルーズ産業協会
会長の進捗状況をお聞かせください。
インフラの整 備 は 今 年の春に終 了 しま した。 現 在はターミナル施 設の工 事

ルー ズ 法 」に 基 づき、韓 国 クルー ズ 産

冒 頭にお話した二〇一五年 制 定の「ク取り組みについて、お聞かせください。

力を入れているそうですが、具体的なー韓国では国をあげて、クルーズ振興に用することになっています。

十二〜 十五メートルで海 軍 と 共 同で使メー トルのバースの二つで す。 水 深 はと、二二万 トン級 が 停 泊できる六三 〇

船が停 泊できる四九〇メートルのバース

月の予定です。バースは十五万トン級の三〇〇万人を目標に業の育 成 を 目 的 と し た 五カ 年 計 画 がバース九本で対応予定が進められており、オープンは来年の七立 案 さ れ ま し た。二 〇 二 〇 年 ま でにことや韓国籍クルーズ船を三隻、造るこけ入れの現状と課題と考えられることー 次に済州島におけるクルーズ船の受三〇 〇 万 人のクルーズ旅 客 を 誘 致 するとなどが目標として掲げられています。

人の理事からなり、事務局には中国語、規模な組織です。 理事会は理事長と五じ く二〇二〇 年 までの目 標 として、 韓も 重 視 しな くてはいけ ませんので、 同人 の ク ル ー ズ 旅 客 が 来 訪 し ま し た。

済 州 島 で は 二 〇 一 五 年、 六 二 万などを、お聞かせください。

韓 国では二〇一五 年に「クルーズ法 」

英語、日本語が堪能な三名のスタッフがまた、私ども韓国人のアウトバウンド

が制 定されました。 当 協 会はその制 定

を 受 けて行っていま す。 また、クルーズ

新たなターミナルが成にも力を入れていきます。

など、 韓 国 人のクルーズマーケットの育国 人のクルーズ旅 客 を二十 万 人 とする

インフラを 積 極 的に拡 充していま すが、あると考 えていま す。 済 州 島では港 湾見込んでいます。

予定で、クルーズ旅客は一三〇万人を二〇一六年の寄港数は五七〇回になる

そ れでも 寄 港 を 希 望 す る、 すべてのク

今 後の課 題 については、 大 き く二つ

二〇一七年にオープン

ルーズ船 には 対 応 で き ない状 況 で す。

いて、ネットワークの管 理や広 報 活 動を
私 どもはＡＣＬＮのネットワークの管設 立の経 緯 をお話しま す と、アジアフォーラムな どの会 議 運 営や 会 員 情 報
ー 済州島で新たな建設が進んでいるカ

また、グローバルなニーズに対 応 するにに先駆けて施行された、「済州島クルー
行政の支援を受けて、二〇一四年十二月

クルーズ産 業の発 展に向 けて、 関 係 団

誌の発 行 といった 情 報 発 信、 広 報 活 動

理 が 主 な 活 動で、 済 州 道 ※からの委 託体や近隣国とのネットワークづくりが重も行っています。

に設立された社団法人です。

要 ということで、 当 協 会 設 立の前 年の12

ンジョン （ 江 汀 ） クルーズターミ ナル

支援しています。

当協会は理事会と事務局からなる小をお教えください。

ー 貴協会の組織体制や現在の活動内容した。

織が必 要となり、当 協 会が設立されま

継続的なネットワークをアジアクルーズ産業のキム会長にお伺いします。

人とする目標を掲げています。

韓国のクルーズとアジアのネットワークづくり

韓国と日本が補完し合えばアジアのクルーズ産業は成長します：

二十バース、ターミナルキャパシティを

孟勇

達 成 も 十 分に可 能でしょう。 二〇二〇とが大事だと思います。
年 に 四 五 〇 万 人、 二 〇 二 五 年 にると説 明があ り ましたが、二〇二〇よる運 航 計 画に関 する取 組 等が行わ

お客様の満足度が高い

ー日本が目標とする 「二〇二〇年に訪七〇 〇 万 人と拡 大を続けていくと予れています。

「クルーズと日本観光」を日クルーズ旅客数五〇〇万人」 を実現
測されています。

呉松国際クルーズターミナル

湾に投 資 すべきでしょう。 例 えば、 九

写真提供 ：- コスタクルーズアジア
上海工程技術大学 副教授
P11

ズ産業育成及び支援の条例」に基づき、

ー まずは、貴協会の設立の背景と経緯「アジアクルーズリーダーズネット
ワーク」（ACLN）の管理、 会員広報活動、クルーズフォーラム等の会
議の運営など訪日クルーズ旅客 500 万人時代へについて、お聞かせください。

済州島クルーズ産業協会

特集
13

P12 P10

The Interview
は十バースが必 要 といわれており、バー
今 年 度 下 半 期に提 供できるよう、力を思われますか。

ズ産業関係者に何が求められているとアジアのクルーズマーケット を 拡 大 し注いでいるところです。
済州島は今年、アジアにおけるクルー
なくてはなり ませんが、そのためには、②韓国籍クルーズ船社の育成支援

クルーズ船社の設立支援、 国内クルーズマーケットの拡大、 韓国型クルーズモデルの開発、 港湾施設利用に係るインセンティブの提供、 等③クルーズインフラ整備

クルーズ港湾の運営機能の強化、クルーズインフラの整備、観光イ
ンフラ・交通インフラの整備、等④クルーズ産業及び関連産業の活性化

専門人材育成による雇用創出、海洋・農水産・造船・教育産業との連携、
港湾サービス業の拡充、クルーズ産業の支援体制の構築、等

現 在、 対 応に向 けての計 画がなされてズ船の寄 港 数 が トップにな り ま し た。
アジアのクルーズ産 業 関 係 者のネット

地域別の特徴ある観光商品の開発、寄港地の開発、海外広報マーケティ
ング（誘致説明会）の強化、 利便性の高い出入国システムの構築、 等

います。済州島のクルーズ専用バースは、
今 後 も 港 湾 インフラを 整 備 し、さらにワークをより 強 固 な ものにして、 情 報①訪韓クルーズ観光客誘致の拡大

来 年のカンジョンの開 業で四本になり ま
受 け 入 れ 体 制 を 整 えれば、 世 界一にな共有を促すことが一番です。 それはＡＣ

・Berth#2：対応船型 150.000GT、延長 400m、水深 -12m

す。 計 画では二〇三〇 年 までに新たにること も 可 能 だ と 思っていま す。 しかＬＮの活 動 目 的であ り 存 在 意 義でも あ・予備バース：対応船型 85.000GT、延長 306m、水深 -11.5m

五本を増やし、合計九本になる予定で、しそれは、中 継 地であるということで、・客船ターミナル：入国ブース（1 階）15 カ所、出国ブース（2 階）9 カ所

年 間 三 〇 〇 万 人のクルーズ旅 客の受 け
りま す 。
ＡＣＬＮでは毎 年、年 次 会 議 を 開 催

済 州 島の観 光が必 ずしも 活 性 化している 訳では あ り ません。 クルーズ船の寄し、 船 社、 旅 行 会 社、 政 府 関 係 者、1,000入れを可能にしようという計画です。
港 数を増やすだけでなく、今 後は観 光
観光業界、学者など、様々なメンバーが700

中国・個人旅行者の増大へ
分 野の人 材 育 成や地 域の他の産 業 との集 ま り、 情 報 交 換 を 行って協 議 してい570

また、クルーズ船 寄 港による済 州 島、
連 携、そして、済 州 島 観 光の活 性 化が285

地 域への経 済 効 果が限られているという
ま す。 ま た、 今 年 開 催 し た 「 済 州 国

中国人のクルーズ旅客は二〇二〇年には昨 年、 発 表 された 中 国の予 測では、聞かせください。

ためには何が必要かなど、ご意見をおルーズ旅客数五〇〇万人」 を達成する

ー 日本の目 標、「二〇二〇 年に訪日ク寄港への優遇策などを

日本のインフラ拡充や制が整えばと期待しています。

すが、アジア全 体の国や組 織で連 携 体

どを協 議しました。 今は小さな動 きでい、出 入 国 手 続 きを簡 素 化 する方 法なの三つのエリアの関 係 者で課 題 を 話し合

Ｎのメンバーである済州島、上海、福岡

際クルーズフォーラム」の際には、ＡＣＬ

大きな課題と思っています。

242

点がもう一つの課題ですが、これも現在、185対応策が考えられています。

寄港数

クルーズ旅客の多数は中国人の団体ツ

アジアの国や組織で2,300,000

アーなのですが、そのツアー客によるト

人 もかなりいま す。 そこで、 今 す ぐには無 理でも、 長 期 的には団 体ツアーだ
けでなく、個人旅行者を増やす努力をすべきと考えています。
現 在、 中 国 人クルーズ旅 客の個 人 旅
行 者は約 十％ですが、これを 増やすため、中 国の旅 行 会 社と済 州 島が協 力して、個人旅行者向けの寄港地観光商品
を 検 討 していま す。 そ ういった 寄 港 地
観 光 を 通して、地 域 住 民の世 論の変 化や地 域への経 済 波 及といった効 果が増 え

四六〇 万 人に達 するとしていま す。 その予 測が現 実となっても、すべての中 国連携体制を整える
ー 今後、アジアをカリブ海のようなク

人 観 光 客が日本に行 くわけではありまれば と 思っていま す。 ま た、 中 国の旅行 会 社や中 国 人 観 光 客の済 州 島への満ルー ズマー ケット にす る には、 クルー

西田 敦史

足 度 を 高めることもでき ま す。 現 在、を取るけれど、二港目は無料にする、と研究員

みなと総合研究財団

アジアのクルーズハブ構築による地域経済

このような状況を踏まえ、韓国では、

２．クルーズ産業育成基本計画

韓国のクルーズ事情「 2016 Asia Cruise Forum JEJU
」での講演内容をもとに、韓国のクルーズ事

1,500,000

せんので、 ま ず は、で き るだ け 多 くのいった寄 港 を 促 す 優 遇 策などのインセン多いのです が、 神 戸 港や関 東 以 北の港情について報告します。

地域活性化に向けた第一次クルーズ産業

活性化に向けて「新海洋産業育成及び育成基本計画（海洋水産部他）」 を今

１．クルーズ船の受入状況
韓 国 では、 わ が 国 と 同 様 に、 中 国

1,300,000

中 国 人のクルーズ旅 客 を 増やす 努 力がティブ制度の導入も検討すべきでしょう。

としては、 大 型 化 す るクルーズ船の受への寄 港やコースを 延 長してくれるよう

発 着クルーズの寄 港 が 増 加 してお り、

622,068

必要でしょう。

け 入 れを 可 能にする港 を 増や す など、な 魅 力づく り も、 欠かせないと思われ

現 在、中 国からの寄 港は九州 地 方が港 湾インフラの拡 充が必 要と思います。
ます 。

590,400

また、日本への寄 港が国 内一カ所で終年策定しています。
本 計 画では、二〇二〇 年 時 点に「 ①

二〇一五年には寄 港 数四一五回、乗 船 客数約八七・四万人となっています。

訪韓クルーズ旅客三〇〇万人、韓国人ク

386,944

わることな く、二カ所 以 上 を 回って もー 今後、アジアのクルーズ市場の活性

また、二〇二〇 年 訪 韓クルーズ人口

300

乗客数

らえるようにすることが重 要でしょう。
化に向 け て、 韓 国 と日本の連 携 といっ251

中国人のクルーズは四泊五日や五泊六日た点で必要なことや、日本への要望が500,000230が多いので、寄港地が二つあると呼び込

ズ船三隻建造」、「③クルーズ専門人材の育成、二千 人の雇用創 出」の三本柱をルーズ旅客二十万人」、「②韓国籍クルー

政策目標とし、その実現に向けて四つの三〇〇万人の実現に向けて、受入施設
済 州 島では、 江 汀 港（ 西 帰 浦 市 ） に戦略課題を設定しています（左表参照）。

の整 備 を 積 極 的に進めていま す。 特に

福 岡のクルーズターミナルが 短 期 間、二二万ＧＴ級に対応した新クルーズター

これらの目標やわが国の二〇二〇年訪ありましたら、ぜひお願いします。
かつ、低予算で建設されているのを見て、ミナルの整備を進めており、さらに、済日クルーズ旅客五〇〇万人の実現に向け

124

450,00071

日本の港 湾 関 係 者の柔 軟な対 応に感 心しました。 韓国と日本は競合関係にあ

州外港（済州市）
でも二〇二〇年までに、

64

162,967110の連携（入出国手続きや予約システム等）

一バースの追 加 整 備を計画しており、今53

244,935

109

みやすいのです。
そのためには、例えば一港目は入港料

ユネスコの世界自然遺産に登録された豊かな自然が観光資源の済州島。写真は済州島中央に位置するハンラサン（漢羅山）
・Berth#1：対応船型 220.000GT、延長 430m、水深 -12m

るのでな く、 補 完 し 合 う 関 係にあるの・西防波堤：対応船型 220.000GT、延長 420m、水深 -15mては、同じ寄港港の関係にある日韓港湾

・南防波堤：対応船型 220.000GT、延長 690m、水深 -15m

後 もアジア最 大の寄 港 港 として位 置づ

92

200,949寄港数が求められています。

■４つの戦略課題と具体的施策

けていく見通しとのことです。

256,710で、お互い柔軟に協力し合えればいいと2017 年（予定）

129,807

思います。

2016 年（予定）

88,061

済 州 島のクルーズ産 業が発 展しても、

2015 年

183,909

次の寄 港 地であ る日 本のクルーズ産 業が奮わないと、アジアのクルーズ産 業は成長しません。 そのためには、人的ネッ
トワークを 活 かし、いかに情 報 を 共 有
できるかが 大 切です。 中 国 人のクルー

クルーズ専用バースの整備状況等
港湾名

ズ旅客をアジアに引き寄せるには、個々

2014 年

173,121

そして、早 急に対 応が迫られる課 題

ズ産 業に対して、 否 定 的な見 方 を 持つ

スが不 足しているのが課 題の一つですが、ラブルがあるなど、地 域 住 民ではクルー

済州島の東端にある王冠のような姿が特徴的なソンサンイルチュルボン（城山日出峰）の寄 港 地レベルの努 力だけでなく、様々

・客船ターミナル：入国ブース（1 階）21 カ所、出国ブース（2 階）12 カ所

江汀港
（整備中）

・8 号埠頭：対応船型 140.000GT、延長 360m、水深 -12m

州
港
済
外

・新客船ターミナル：延床面積 6.396㎡、2 階建て、駐車場台数 140 台以上

仁川港
川
（整備中）
仁

95

乗客数

済州港

※ 2020 年、1 バース追加の計画あり
州済

14

訪日クルーズ旅客 500 万人時代へ
特集
152013 年

乗客数

600,000
寄港数

釜山港

な関 係 団 体が連 携 することが重 要と思- 済州島クルーズ産業協会
P15

2020 年
（予定）
主要港湾
（人、回）

仁川港

います。

P13

※「道」は韓国の地方行政の単位

写真提供 ：■主要港湾における受入状況等

漁に向かう済州島の海女さんたち
現在、整備が進められているカンジョン（江汀）クルーズターミナルの完成予想図

The Interviewとする会社です。 平成二十二年からは、に代わって行 う、 船 舶 代 理 業 務 を 事 業
ただき、おかげでビザ、上 陸 許 可 書なの問 題 点 を どんどん法 務 省に上 げてい

国 管 理 局 那 覇 支 局のみなさんが、現 場

回、石垣港二回、那覇港二回と一週間にどが沖 縄に寄 港していま す。 平 良 港三

現 在 ※は香 港、台 湾、広 州 発 着 便な

沖縄 シップスエ ージェンシ ー
会長

松田 美貴

受入側のポイントは、現場の問題点にできることから取り組むことです
船舶代理店として二十年以上、沖縄 クル ーズに取組む立場から寄港が増加しています。
「沖縄をクルー
沖 縄 県 全 域に入 港 するクルーズ船 を 専
ど、 入 国 管 理システムが段 階 的に簡 素
七回、定 期 便が寄 港しており、同じ日の現状、取り組みなどをお伺いします。

会長に、沖縄のクルーズ船の受け入れ

プリンセス・クルーズ、コスタクルーから関わり、私どもが日本総代理店に籍船は、平成九年の定期便の開設当初

その中で当社が取り扱っている外国

スタークルーズの戦略

沖縄の海に注目した論が国会でなされてからでした。

ピードアップしていく、といった内容の議は、クルーズ振 興の観 点で 手 続 き をスしているときがあるという状況です。

にスタークルーズの船が二隻、三隻、接岸

350

300

H28年予定H27年

ドルフィンを設置し、来年四月には暫定的にコンテナ船とクルーズ船を接 岸させて供用を開始する予定です。
ただし、これらの整 備はクルーズ船の大 型 化に対 応 するための暫 定 的 措 置という 側 面が大 き く あり、国 交 省が目 標とする「二〇二〇年に訪日クルーズ旅客数五〇〇万人」への取り組みとは、分けて考えた方がよいと思います。

無料Ｗｉ Ｆｉの設置と観光バスの不足などの課題

ー外国籍のクルーズ船が増加してきた中 で、 受 け 入 れ に苦 労 さ れ たこ と は、

きっかけ、経緯をお聞かせ下さい。
スタークルーズは以前より、沖縄に毎すが乗船客専用です。港は乗務員にとっＦｉが利用できるのでＦｉが設置されていません。 船内

那 覇以外の港 湾 施 設では、まだ無 料思われるのは、どのようなことですか。

ー今後に向け、寄港後の対応で課題としかし、その後、現 場で対 応 する入う。非常に時間がかかっていたのです。

ＣＩＱの体 制が整っていなかったのでしょ国 審 査に二時 間かかりました。 当 時は間が六時間しかない中、約五〇〇人の入定 期 便の最 初の入 港 時は、船の滞 在 時

素 化でした。スタークルーズが開 設した

番の苦労はＣＩＱ、特に入国手続きの簡

スタークルーズを例にお話しますと、一し対 応していま す。 問 題 を あ げるとす

ンタカー会社では、多言語のナビを開発た旅 行です。このようなニーズに対しレ

ど、自分たちで自由行動を楽しむといっ

く、タクシーやレンタカーを 利 用 するな

程 度 を 占めていま す。 リピーターが 多ツアーより 個 人ツアーが 多 く、 約 半 数

台湾人のクルーズ旅客の場合は、団体

ズを 開 始 しましたが、 時 期 尚 早 だった

発 着 便 を 就 航、韓 国に寄 港 するクルー

平 成 十二年には、日本 人 向 けに神 戸

コースに組んだ定期便が就航しました。

略が採られ、翌 年の平 成 九年、沖 縄をゾート 地 として沖 縄の海に注 目 した 戦

いかと問 合せがあ り ました。 新たなリ

年に沖 縄への定 期クルーズが展 開できなきを当 社が行っていたのですが、平 成八を出し合っていらっしゃいます。 新たにイ

一緒に協 議 会をつくり、みなさんで知 恵

宮 古 島の場 合、国の出 先 機 関の方とと思います。

で国の関 係 省 庁にお願いをするのがいいが設置されていますので、そのような形については、各 地でクルーズ促 進 委 員 会

ので理 想といえま す。一方、ＣＩＱなどもらう。 そうすれは、雇用も生み出すズ船に対応しようというものです。また、トン、十五万トン、二二万トン級のクルー

那 覇 港の計 画は新 港ふ頭 地 区に五万計画の策定が進められています。

進められ、那 覇 港、平 良 港では、港 湾

本部港、中城湾港、石垣港で整備がれ体制は、どのような状況でしょうか。

ー現在、沖縄でのクルーズ船の受け入年 寄 港していました。 その入 出 港 手 続ても 家 族などと連 絡が取れる場 所でもれば、台 湾の運 転は左ハンドルなので事どのようなことですか。

あります。 乗船客、乗務員へのサービス

では有料でＷｉＦｉ環

Ｗｉ

向 上といった点で、無 料のＷｉ

ンフラが整備されるのを待つのではなく、輸 送で対 応 していま すが、 地 元のバス、は、 ど の よ う な 取 り 組 み が 必 要 でー 沖 縄 を ク ルー ズの 拠 点 に す る にを持ち帰り、「自分たちが調べたのとはいます。これからも、来てもらって見聞んで、埼玉や東京のバス会社が沖縄に支治体だけでは負担が大きいと思います。

クルーズ船の誘 致、 拠 点 化は地 方 自※二〇一六年十月、現在の運航- 上 沖縄シップスエージェンシー

いと思っています。
店 を 置 き、 事 業 展 開 するといった 動 き

写真提供 ：違う」 と喜んでいただければ、ありがた

運転手だけでは足りていないのが現状でが、実際は日本好きの方が多くいらっしゃ

いったことが、メディアで紹 介 されま す

中 国の方は日本をよく 思っていないと大きな誘引要素となっています。

る。 そこが良いと言っていただいており、サンゴがあ り、 熱 帯 魚が泳 ぐ 自 然があに親 近 感 を 抱かれるようです。 さらにんびりしていて、笑顔で親切な地元の人

また、沖縄は外国人のお客さんにはのた取り組みの結果だと思います。

し、誘 致が成 功しているのは、そ ういっ

り 組むことだと思いま す。 寄 港が増 加いう 方 向 性を持って、できることから取インフラではなく、こうしたらできるとルーズ船の誘致、拠点化で大事なことは、

宮 古 島 を 成 功 例として捉 えると、クいやり方で取り組まれています。

今あるターミナルを使うなど、非常に賢故が多くなっている点です。

けないと思います。

今ある施設の利用など境が重要ですし、最優先にしなくてはい

平成９年に定期航路を開設したスタークルーズ。
石垣港に寄港した船長（左）と乗務員

な っ て い る ス タ ー ク ル ー ズ を は じ め、

沖縄 ク･ ルーズ船を専門に約八割の船舶代理業務をズ、スカイシー・クルーズなどです。
ー東南アジアを軸に運航するスターク

ー ま ず は、 貴 社の業 務 内 容 について、二時間かかった手続きは

ご紹介ください。

回

同 地 区のコンテナふ頭に一五〇メートルの500

アともいわれていますが、開始に至る

ルー ズは、 沖 縄・定 期 航 路のパイ オニ

当 社は平 成 六 年に設 立、クルーズ船

469回

や貨物船などの入出港手続きを船会社

80
56

H25年

H26年

67

H24年
0

193
65
52

115
50

大型化へは暫定的対応で段階的に簡素化へとのでしょう。二年後に撤退しました。

ズの拠 点に」 という 企 業 理 念 を 掲 げ、
門 としてお り、 沖 縄に寄 港 するクルー
化 されま した。 特に大 き く 変 わったの

近 年、 沖 縄への外 国 籍クルーズ船のクルーズ船の船 舶 代 理 業 務 を 行っていズ船の約八割を扱っています。

沖縄へのクルーズ船を専門とする船舶代理業務る 沖 縄 シップスエー ジェン シ ーの松 田

沖縄シップスエージェンシー

しょう か 。

那覇クルーズターミナルでツアー客を待つバスがずらりと待機。写真左は埼玉のバス会社

課 題の一つです。 このような需 要 を 見 込

宮古島では港と観光地をバスがピストンは一隻 あたり五、六十 台になっていま す。 官民の知恵で拠点化へ

動 手 段で あ る 観 光バスは、 多いと きには団 体ツアーです。 那 覇 港 到 着 後の移また、中国人のクルーズ旅客の九五％那覇クルーズターミナルの待合所では乗務員らが無料 Wi-Fi でメー
ルやインターネットを

港 湾 整 備は国にお願いし、 整 備 をして

P17

16

訪日クルーズ旅客 500 万人時代へ
特集
17

−

−

150

73
100

84

126回
125回

13

162回
200

144

219回
250

19
■那覇港 ■石垣港 ■ 平良港 ■ 中城湾港 ■ その他※平成28年4月18日現在OCVB調べ

450

109
400

−

−

もあります。

P16（出典：沖縄観光コンベンションビューロー）平成 11 年、平良港に初めてスタークルーズのクルーズ船２隻が同時に寄港■沖縄県内各港湾へのクルーズ船の寄港回数の推移

R eport1

欧州インフラ事情調査
平成 28 年 6 月 8 日から 17 日までの 10 日間の日程で実施された「WAVE/JCCA 欧州インフラ事情調査」。今回はスペイン、フランス、スイス、ドイツの 4 カ国を訪問し、港湾以外にも橋梁、河川、都市計画等の各分野で特徴的な施設を調査しました。ここでは、スペインのバルセロナ港についてを中心にご報告します。
しかし、1992 年のバルセロナオリンピックを契機に（１）バルセロナの概要

行われた改革により、先にあげた 3 つの問題はそれぞれバルセロナ市は、スペイン解決に向かいました。

人口の約 3.4％にあたる 168①港は 100ha のターミナルを拡張して物流用地を造る

万人が住み、マドリッドに次とともに、市街地に近接する地域を市に譲渡し、ホテ

マドリッド

ぐスペインの第 2 の都市です。
カタルーニャ自治州の州都

バルセロナ

スペイン

でもあり、2000 年の歴史と②公害への対応として、モニタリングを港湾局が実施した③市の周囲に環状道路を整備し、トラック等が市内を通豊かな文化遺産を有し、さまざまな民族が遺した文化を受ルやショッピングセンターを造った

過することなく市外へ搬出した
スペイン・バルセロナの位置

オリンピックを機にバルセロナは世界的にも有名にな

け継ぐ都市であり、古くからスペインの玄関口として栄えり、観光客が増加したことでクルーズ船の需要も伸び、現ています。

在も右肩上がりで成長を続けています。
しかし、港湾局としては対応が難しいため、クルーズ船（２）バルセロナ港の訪問
バルセロナ港湾局を公式訪問し、増加するクルーズ船などについて、お伺いしました。

の受け入れには苦慮しているそうです。例えば警備についてです。バルセロナ港では港湾警察が配置されていますが、ことは重要な課題であり、価格だけでなく信頼性とスピー

有名な建築家アントニオ・ガウ

ドも求められています。また、港湾にとっては企業誘致へ

ディの建造物が数多くあり、観の取組みが必要不可欠です。バルセロナ港では、2014

光資源となっています。世界遺年からアジアとのコンテナ航路のダイレクト便が就航した産であるサグラダ・ファミリア

ことで、トランジットタイムを 2 日短縮できました。こには年間 300 万人の観光客が訪れにより、世界的に有名な地元スペインのファッション

れるとされ、今後も増加が見込

メーカー ZARA の商品がバルセロナ港を通じて、周辺地

まれます。

域や周辺国へ輸送されることとなりました。ファッション

バルセロナはヨーロッパを代は流行に敏感で色、サイズ、量など顧客ニーズに対し、迅

表 す る 観 光 都 市 の 一 つ で す が、

速できめ細かな対応が求められますが、バルセロナ港のこ

これ以上のクルーズ市場の拡大

サグラダ・ファミリア化は望んでいません。今後は 250 万人のクルーズ旅客を
300 万人に拡大するのではなく、100 万人の寄港旅客を発着旅客に転換していきたいとしています。
また、フライ＆クルーズで海外からの直行便（空路）が増えることで、海外企業の支店や工場が設置されるなど副次的のトランジットタイムの短縮は、顧客獲得に成功した好例と言えます。
このようにバルセロナ港湾局では、港湾に関係する企業全体の利益を如何にコーディネートするかが、港湾を管理する者としての役割と考え、港の拡張、接続性の改善、サービスの向上を常に考えているそうです。

な経済効果も大きく、クルーズ船の受け入れ港としての役割に加え、物流拠点としての港の役割も大きくなるようです。

みなと総合研究財団
主任研究員

世界規模で活躍する企業にとって、物流コストを抑える

三原 正裕

R eport2

クルーズ乗船研修に関するレポート

クルーズ船が来航している期間中は、ほぼクルーズ船専任となり、他の業務に支障が出かねません。さらに、クルーズ船関連の施設は港の 20% を占有しているにもかかわらず、収入は全体の 7% しかないなど、コストの割に利益が低いという問題があります。
最新のデータによると、2015 年にバルセロナ港を利「２０１６パンスタードリーム号・乗船研修ツアー」を催行しました
平成 28 年 6 月 24 日（金）〜 6 月 27 日（月）の 3ました。

泊 4 日の日程にて、日韓フェリー（大阪／釜山間）「パン期間中は船に多少の動揺があったものの比較的、天候にスタードリーム号」による乗船研修ツアーを催行しました。

も恵まれ、参加者は往路では大阪出港風景、夕刻からの瀬用したクルーズ旅客は、250 万人にのぼったそうです（日本企画の実施に至ったきっかけは、2 月 18 日（木）に戸内海、釜山入出港風景、復路では早朝からの瀬戸内海の本は全国で 100 万人）。そのうち、バルセロナ港を発着開催された「第 4 回クルーズサロン」にて、サンスター・

多島美を楽しまれたのではないでしょうか。フェリー船で地としたクルーズ旅客は 150 万人で、特にアメリカ合衆

クルーズライン（パンスタークルーズライン日本法人会社）ありながら、クルーズ気分が味わえた気軽なクルーズとな

国やオーストラリアなど、海外から直行便（空路）でやっの野瀬専務に「定期フェリーによるクルーズ振興と韓国クりました。

てきてクルーズを楽しむ、フライ＆クルーズが増加傾向に

ルーズ事業」をテーマとした話題をご提供いただいたとこ

バルセロナ港はローマ時代に造られ、15 世紀から商業港あります。発着港となる方が、寄港に比べて長期間滞在がろからでした。

として利用され、19 世紀から 20 世紀初頭にかけては、工できるため観光産業として望ましく、各国でセールスがな

業港としても栄えるようになりました。

されているそうです。

バルセロナ港湾局を公式訪問

1980 年代になるまでは、港と市は共生していましたが、乗船研修を企画・実施してまいります。

非常に和やいだツアー構成で実施されました。

みなと総合研究財団主任研究員・クルーズグループマネージャー

内山 勝美

壁のクルーズ船受け入れ現状と今後」、②サンスターライ①港はもっぱら貨物を取り扱い、保税区域となったため、ン営業担当者による「パンスタードリーム号の船内施設見

周囲が壁で囲われ周辺地域から隔絶した学とクルーズフェリーの取り組み」、③釜山港湾公社担当②大豆や石炭の荷揚げに伴う粉塵や公害問題があった者による「クルーズポート釜山の現状と今後」について、③貨物トラックが都市内を通過することによる交通渋滞

各講話をいただき､ 参加者からも大変に有意義かつ、有効や公害が問題となった

今後もクルーズグループとして、話題性をもった客船のツアー参加者は総勢 15 名（うち、女性 4 名）となり、研修は、①大阪市港湾局担当者よる「大阪港・天保山岸その一方で次の 3 つの問題を抱えるようになりました。

19

特にバルセロナには世界的にバルセロナ港のクルーズ船

的な研修セミナーであったとの好意的なご意見をいただき

釜山港湾公社での研修風景

釜山龍頭山公園での集合写真

18

へ
来
未
ら
か
と
な
み

研
総
と
な
み

海辺活動アルバム

Waterfront Vitalization andEnvironment Research Foundation■誇れるふるさとネットワーク

15

No.

2 016

鹿児島県の最南端の島、与論島で活動を行っています
地域住民が「ここで生まれて良かった！」と誇れる故郷の実現を目指し、① 2014 年 4 月 1 日から毎日、海岸清掃（漂着ごみの回収）を行う「美ら島プロジェクト 365」を開始。島民と観光客とで行う自主的な清掃活動を毎日継続しています。
また現在は、②海を汚さない暮らしの普及、③地元の青少年に対する自然体験活動の推進、④与論島の歴史や文化、特に、

■発行日

■発行

UNESCO の消滅危機言語に指定された「ゆんぬふとぅば（与論島の言葉）」の保存・継承、⑤大学生が持続可能性を学ぶ 8
泊 9 日の研修「村・留学」などにも取り組んでいます。

2016年10月「みなと総研」では NPO 等の活動に対する助成を行っています「2016 ASIA CRUISE FORUM JEJU」にて
みなと総研が「特別貢献賞」を受賞！
アジア最大のクルーズフォーラム「2016 ASIA CRUISE FORUM JEJU」（平成 28 年 8 月 25 日〜 27 日）
にてみなと総研に「特別貢献賞」が授与されました。受賞にあたっては、当財団の訪日・日本発着クルーズの振興に向けた積極的な取り組み実績と本フォーラムへの多大なるサポートが評価され、選定されました。
今後も当財団では、わが国の観光ビジョンで設定された「2020 年に訪日クルーズ旅客数 500 万人」等の実現〒 105-0001 東京都港区虎ノ門 3-1-10 第２虎の門電気ビルディング３・４階TEL.03-5408-8291（代表） FAX.03-5408-8741に向けて、各関係者と連携しながら努力していきたいと考えています。
なお、その他、ベストクルーズ船社として「プリンセス・クルーズ」、＜ フォーラム 参加概要 ＞
参 加 国

15 カ国
（韓国、日本、中国、アメリカ、シンガポール、
アルゼンチン、フランス、ドイツ、他、７カ国）

港として「上海港」、ベスト寄港地として「済州港」がそれぞれ受賞しま

参加人数

約1300人

した。

出

32ブース

ベストクルーズ船として「クァンタム・オブ・ザ・シーズ」、ベスト発着
展

編集後記
わが国は 5 年前倒しでクルーズ旅客数 100 万人を達成しました。そして今年、「訪日クルーズ旅客５００万人
時代へ」を目標に掲げました。クルーズ振興事業や日中韓のクルーズネットワークの構築に積極的に関わるみなと総研の役割は、より大きくなったと感じています。今回、「５００万人を達成するうえで欠かせない中国発着クルーズ」や「独自の国際観光戦略に取り組む韓国・済州島」、「日本のクルーズ船受け入れの要となる沖縄」について紹介できたことは、みなと総研のこれまでの取り組みの成果です。
みなと総研は、今後も様々な活動を通し、日本のクルーズを盛り上げていきます。