目次

1. 施工場所
2. 工事概要

ガーナ国際回廊改善計画
テマ交差点工事

3. 迂回路工
4. リスクマネジメント ～プロジェクトの課題と対応～
1. マスターリストの承認遅延
2. 鉄道工事との干渉
3. 歩掛向上

清水・大日本土木共同企業体
植村 勇仁

4. コロナ禍中での工事
5. 税金還付の遅れ

2020.11.9

清水建設株式会社

SHIM IZU C OR POR ATIO N

1. 施工場所

2. 工事概要

施工場所の位置図
西部回廊

SHIM IZU C OR POR ATIO N◆案件名 ：ガーナ国際回廊改善計画 テマ交差点工事(フェーズ1)

中央回廊

東部回廊

The Project for the improvement of Ghanaian International Corridors
Grade Separation of Tema Intersection in Tema

◆発注者 ：ガーナ共和国 道路・高速道路省(MRH) 高速道路局(GHA)◆設計監理 ：建設技研インターナショナル◆施工体制 ：清水・大日本土木JV◆ODA区分 ：無償資金

テマ交差点は東部回廊の南の起点であり、国道1号線（ラゴス―アビジャン回廊と呼ばれています。）との結節点になる西アフリカの交通の要衝。

◆契約形態 ：施工のみ

テマ交差点◆着工日 ：2018年2月07日◆工期 ：29ヵ月（2018/2/07～2020/6/27）

首都アクラ
テマから西へ約20km

国道1号線
SHIM IZU C OR POR ATIO N

2. 工事概要

SHIM IZU C OR POR ATIO N

2. 工事概要

テマ交差点 – 着工前
アコソンボ道路(東部回廊へ).

テマ交差点 – 完成後

アコソンボ道路(東部回廊へ).

アフラオ道路(ナイジェリアのラゴスへ)

アフラオ道路(ナイジェリアのラゴスへ)
国道1号線

ハーバー道路(テマ港へ)

ボックスカルバート(W:37.8m,H:10.5m, L:190m)

アンダーパスモーターウェイ
(首都アクラへ)

モーターウェイ
(首都アクラへ)
SHIM IZU C OR POR ATIO N

ハーバー道路(テマ港へ)SHIM IZU C OR POR ATIO N

2. 工事概要

2. 工事概要

テマ交差点 – 完成後

プロジェクト平面図と主要工事数量
アコソンボ道路(東部回廊へ).
アフラオ道路(ラゴスへ)
歩道橋

擁壁部
擁壁部
ボックスカルバート部

モーターウェイ
(アクラへ)

歩道橋◆ 工事数量
道路総延長：11.72km
舗装面積：141,394m2
掘削土量：328,384m3
鉄筋： 5,079トン
型枠： 81,508m2
コンクリート：48,124m3
ＲＣ 歩道橋： 4橋
排水側溝：19.4km

竣工式典 (2020年6月5日)
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3. 迂回路工

SHIM IZU C OR POR ATIO N

3. 迂回路工

迂回路工

迂回路工完了後

ボックスカルバート施工状況

完了形

凡例

迂回路

凡例

迂回路
既設道路
ボックスカルバート
擁壁
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4. リスクマネジメント

4. リスクマネジメント - プロジェクトの課題と対応
施工ステージ : 調達時

プロジェクトの課題と対応

1. マスターリストの国会承認の遅延と延滞保管料

No.

施工ステージ

1

調達時

マスターリストの承認遅延 免税許可の個別申請

2

施工
前半～

鉄道工事との干渉

課題

対応◆マスターリスト(輸入資機材の免税リスト)に対し、国会承認が必要
1. 2018年 2月7日 着工
2. 2018年 3月10日 マスターリスト提出

ICT(ドローン)の活用
官民インフラ会議

国会承認までの間

3

施工中

歩掛向上

CIMによる見える化(鉄筋/型枠/躯体形状)4

残り3ヵ月 コロナ禍中での工事現場での感染対策
現地スタッフによる現場運営(邦人による遠隔管理)

5

完了後

今後の対応
還付方式 →→ 事前免税方式

税金還付の遅れSHIM IZU C OR POR ATIO N

9か月後に承認!

個別申請で対応(船便毎に仮免税許可の申請を行った)

3. 2018年 12月17日 マスターリストの国会承認◆仮免税許可が遅れ、港での延滞保管料が発生(得意先と協議継続中)
マスターリストを契約書の一部として、免税許可の代替とできないか？

SHIM IZU C OR POR ATIO N

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4. リスクマネジメント - プロジェクトの課題と対応
施工ステージ : 施工前半～

4. リスクマネジメント - プロジェクトの課題と対応

2.鉄道工事との干渉

2. 鉄道工事との干渉◆ICT(ドローン)の活用◆ 2018年 3月 鉄道工事(鉄道省の管轄)との干渉が明らかに
・鉄道は高架で道路を横断
・離隔不足(高さ5.5m以上必要)
・歩道橋と干渉
・鉄道の橋台が道路の真ん中

鉄道工事

得意先(道路省)/鉄道省/大臣に問題点を見える化 (共通認識)

速やかな設計変更/進捗改善に貢献◆官民インフラ会議
鉄道工事

第2回 日・ガーナ官民インフラ会議@ガーナ/アクラ(2019年6月11日)
アタ道路大臣とのバイ会談(トップ会談)

道路工事を優先!

鉄道工事
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4. リスクマネジメント - プロジェクトの課題と対応
施工ステージ : 施工中SHIM IZU C OR POR ATIO N

4. リスクマネジメント - プロジェクトの課題と対応
施工ステージ : 残り3ヵ月

4. コロナ禍中での工事

3. 歩掛向上 → CIMの活用

現場での対応2020年
3月11日: 世界保健機関(WHO)によるコロナのパンデミック宣言

現場で感染対策を講じながら道路工事継続

3月23日: コトカ空港閉鎖 (9月に再開)
3月31日: 外務省(日本)より、アフリカ事業者に対し退避検討要請
4月8日: ガーナ大統領の工事完了の強い意向

4月18日 日本政府手配のチャーター機
邦人(4名)・第三国人(5名)退避(第一陣)
舗装工事完了5月16日: 道路全面開通

5月20日 韓国政府手配のチャーター機
邦人(3名)・第三国人(5名)退避(第二陣)
6月5日
竣工式典

現地スタッフによる仕上げ作業
完了(邦人の遠隔管理)

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4. リスクマネジメント - プロジェクトの課題と対応

SHIM IZU C OR POR ATIO N

4. リスクマネジメント - プロジェクトの課題と対応

4. コロナ禍中での工事

4. コロナ禍中での工事◆感染者数増加/得意先の強い要望/現地の医療水準/空港閉鎖②. 医療施設の確保①. 現場での感染対策

・大使館/JICAのご協力のもと、設備の整った病院の確保
・右記病院は、ガーナで最も新しく、設備の整った病院(3年前に完成)
・人工呼吸器もあり、コロナ患者を受け入れている
ポスターによる啓発

手洗い施設の設置

体温チェック

University of Ghana Teaching Hospital③. 退避フライトの確保
・空港が閉鎖されているため、各国政府手配のチャーター機の情報が重要
・大使館のご協力のもと、4月18日日本政府手配、5月20日韓国政府手配のチャーター機により、邦人計7名、第三国人計9名が帰国・さらに、JICAのご協力のもと、国連手配の定期便により、母国が空港閉鎖しているバングラ/ベトナム人の帰国が実現(7月末)
間隔2m以上事務所入口の消毒剤の設置

マスク/消毒剤の配布
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SHIM IZU C OR POR ATIO N

4. リスクマネジメント - プロジェクトの課題と対応

4. リスクマネジメント - プロジェクトの課題と対応
施工ステージ : 完了後

4. コロナ禍中での工事

5. 税金還付の遅れ④. 現地スタッフによる仕上げ作業の継続 – 工事完了
(道路全面開通後、邦人/第三国人スタッフ退避)・邦人/第三国人スタッフ退避後の、現地スタッフによる施工管理◆国内 付加価値税 VAT(17.5%)は、還付方式
1. 2018年 2月7日 着工
ガーナでは、還付方式を採用 (一度支払う必要がある)
1年毎に税務監査

邦人スタッフによる遠隔管理

2. 2020年10月28日現在、 まだ一度も還付されていない(税務署と協議継続中)◆2018年9月に税制が変更
VAT(12.5%)
還付対象
VAT(17.5%)
その他税(5%)
還付対象ではない・仕上げ作業を完了 → 得意先へ引き渡し
工事全般を通して現場管理のノウハウ(品質/安全)が引継がれた証

現地スタッフへの技術移転(その後、還付対象と認められた)

事前免税をE/N, G/Aに明記できないか？
SHIM IZU C OR POR ATIO N

ご静聴ありがとうございました。

SHIM IZU C OR POR ATIO N

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