報告鋼製橋脚隅角部補強工事1−24の工事報告
Corner Reinforcement Work 1-24 of Steel Piers

田村修

一＊1

辻Shuichi TAMURA

佐＊2

幸Kosuke TSUJI

Summary
Recently, fatigue damage was found at a part of a steel pier corner of the Metropolitan Expressway and so all thecorners were inspected, revealing numerous cracks. This was reinforcement work for fatigue damage with a crack
length of 30 mm or less. The paper summarizes the work and the various issues that arose in the process.
キーワード：鋼製橋脚隅角部，当て板補強，き裂進展調査部において、過去の点検結果によって確認されているき1．はじめに裂損傷に対して磁粉探傷試験を実施し、き裂の進展の有近年、首都高速道路の鋼製橋脚隅角部の一部において無を確認することとしている。調査の結果、き裂の進展疲労損傷が発見され、全隅角について点検調査を実施しが確認された場合は、別途き裂補修工を行うことがある。

た結果、数多くのき裂が発見された。既にき裂長さが本工事の工事対象範囲においてはき裂の進展が見られな30mmを超えるような脚については早急に補強が必要だ

かったため、通常の当て板補強工を行うこととなった。と判断され、数年前より順次補強が行われてきた

1）2）3）

受4）。本工事はき裂長さ30mm以下の疲労損傷を対象とした補強工事である。
本稿では、工事の概要と流れ、またその過程の中で発既設資料収集
協議資料作成発注図の照査図面修正

道路協議生した各種検討事項とその留意点について報告する。

材料計算書作成

施工計画書作成

2．工事概要本工事は、高速4号新宿線で確認されているき裂損傷

第1回承認申請

足場設置

ＭＴ報告書作成

現場実測
非破壊検査図面修正

補強を行う工事である。対象橋脚は35基（隅角63箇所）

第2回承認申請
工場出図
塗分け区分図Ｆ11Ｔﾎﾞﾙﾄ交換

最初の段階として、既設竣工図書や発注図面を基に材部材検査調査前に先行して材料手配を行うことになるため、現場使用できない場合も生じる。
本工事における吊足場設置完了後、材料手配期間中に現場調査及び非破壊検査を行う。非破壊検査は対象隅角材料、原寸検査
切断・加工・塗装料手配用の承認申請図面を作成する。その承認後、現場実測の結果、竣工図書等との相違により手配した材料が材料手配
施工計画書作成（き裂長さ30mm以下）に対し、隅角部の当て板によるである。本工事の作業フローを図−1に示す。

注

出補強板取付け

荷

現場塗装
竣工検査

図－1

工事作業フロー＊1

橋梁事業本部 千葉工場生産管理部計画グループ副主任
橋梁事業本部 千葉工場安全品質保証部品質保証グループ課長代理＊269

現場実測の結果より図面の修正を行い、製作承認申請を行う。その承認後、当て板部材・その他付属物の製作、検査、架設を行うこととなる。

（3）支圧ボルト
通常橋梁で用いられている高力ボルトは摩擦接合用高力ボルトであるが、支圧ボルトは、ボルトせん断耐力かまた、当隅角部補強に直接関係はないが、昭和50年代ら設計せん断力を決定できるため、大きいせん断力が設より問題となっている既設橋脚のF11T高力ボルト遅れ計上許容できる。また、既設構造物によく見られる溶接破壊について、本工事でも「予防保全」として遅れ破壊

変形（やせ馬）などで生じる補強板と母材との肌隙があ5）っても常時・地震時共に安定した荷重伝達を期待できるの恐れがあるボルトの取替 も合わせて行った。

ため、補強に用いるボルトは支圧ボルトが標準とされて3．補強板構造の概要
既往の研究・検討結果によりまとめられた既設橋梁構
6）いる。
（4）ボルト配置

３．補強板構造の概要（以下補修・補強要領）よる。鋼造物補修・補強要領
３．補強板構造の概要

ボルト配置は図−3に示すように、梁高さ方向、柱幅（4）ボルト配置（4）ボルト配置

既往の研究・検討結果によりまとめられた既設橋梁構造既往の研究・検討結果によりまとめられた既設橋梁構造
製橋脚隅角部の補強板に関する概要を下記に記載する。

ボルト配置は図－３に示すように、梁高さ方向、柱幅方ボルト配置は図－３に示すように、梁高さ方向、柱幅方方向に5列を標準としており、補強板端部のボルト荷重6)6)（以下補修・補強要領）よる。鋼製橋物補修・補強要領（以下補修・補強要領）よる。鋼製橋物補修・補強要領

向に5列を標準としており、補強板端部のボルト荷重集中向に5列を標準としており、補強板端部のボルト荷重集中集中（図−4）を緩和するために控えボルトを2列配置

脚隅角部の補強板に関する概要を下記に記載する。
脚隅角部の補強板に関する概要を下記に記載する。
（1）補強板の要求性能（図－４）を緩和するために控えボルトを2列配置するこ（図－４）を緩和するために控えボルトを2列配置するこすることを標準としている。また、ボルト間隔につい補強板の設計にあたって以下の要求性能を満足するこ（1）補強板の要求性能（1）補強板の要求性能とを標準としている。①隅角部に発生する活荷重応力範とを標準としている。また、ボルト間隔について、応力集とを標準としている。また、ボルト間隔について、応力集て、応力集中量が少ない隅角パネル部は200mmとし、中量が少ない隅角パネル部は200mmとし、それ以外の一般中量が少ない隅角パネル部は200mmとし、それ以外の一般それ以外の一般部のボルトについては100mm間隔を標

補強板の設計にあたって以下の要求性能を満足するこ
補強板の設計にあたって以下の要求性能を満足するこ部のボルトについては100mm間隔を標準としている。特に部のボルトについては100mm間隔を標準としている。特にとを標準としている。
①隅角部に発生する活荷重応力範囲とを標準としている。
①隅角部に発生する活荷重応力範囲

荷重が集中する箇所のボルトについては密となるように荷重が集中する箇所のボルトについては密となるようにに示される中規が50％以下となること。②道路橋示方書に示される中規が50％以下となること。②道路橋示方書

この100mmの標準を侵さないように留意しておく必要があ
この100mmの標準を侵さないように留意しておく必要があ

模な地震動（レベル1）に対し健全性を損なわない性能を模な地震動（レベル1）に対し健全性を損なわない性能をる。る。

囲が50％以下となること。②道路橋示方書7）に示される中規模な地震動（レベル1）に対し健全性を損なわない
7)
7)
性能を有すること。

準としている。特に荷重が集中する箇所のボルトについては密となるようにこの100mmの標準を侵さないように留意しておく必要がある。

有すること。
有すること。

（2）補強板の形状
補強板の形状は図−2に示されるように梁高さDwに応（2）補強板の形状（2）補強板の形状
補強板の形状は図－２に示されるように梁高さDwに応じて決定される突出長aにより形状が決定する。また、補強板の形状は図－２に示されるように梁高さDwに応じて決定される突出長aにより形状が決定する。また、既じて決定される突出長aにより形状が決定する。また、既既往の研究により隅角部の応力低減率がこの突出長によ
往の研究により隅角部の応力低減率がこの突出長により往の研究により隅角部の応力低減率がこの突出長によりり支配されていることが分かっている。
支配されていることが分かっている。
支配されていることが分かっている。
また、補強板突出部の座屈防止として、突出部の自由また、補強板突出部の座屈防止として、突出部の自由辺

また、補強板突出部の座屈防止として、突出部の自由辺辺長さLdが補強板の板厚taの60倍を超える場合は、補強長さLdが補強板の板厚taの60倍を超える場合は、補強板の長さLdが補強板の板厚taの60倍を超える場合は、補強板の板の突出辺長に沿ってL型のアングル材を取付けて補強突出辺長に沿ってＬ型のアングル材を取付けて補強する。
突出辺長に沿ってＬ型のアングル材を取付けて補強する。

する。

図－3補強板のボルト配置
図－３補強板のボルト配置
図－３補強板のボルト配置

Ld Ld

図－４
補強板の主応力コンター図
図－４
補強板の主応力コンター図
図－4

図－２補強板形状について
図－２
補強板形状について
図－2
補強板形状について（3）支圧ボルト（3）支圧ボルト
通常橋梁で用いられている高力ボルトは摩擦接合用高70通常橋梁で用いられている高力ボルトは摩擦接合用高力ボルトであるが、支圧ボルトは、ボルトせん断耐力から力ボルトであるが、支圧ボルトは、ボルトせん断耐力から設計せん断力を決定できるため、大きいせん断力が設計上設計せん断力を決定できるため、大きいせん断力が設計上

４．各種検討事項
４．各種検討事項

補強板の主応力コンター図(1)当て板架設時の支障物に関する検討事項(1)当て板架設時の支障物に関する検討事項
当て板架設時に支障となる干渉物として、下部工排水装当て板架設時に支障となる干渉物として、下部工排水装置、換気孔ダブリング、縁端拡幅ブラケット、ブロンアス
置、換気孔ダブリング、縁端拡幅ブラケット、ブロンアス
宮地技報 No.26
ファルト、耐震補強材等があり、それらの検討内容を記述
ファルト、耐震補強材等があり、それらの検討内容を記述する。
する。

認した上で、ブラケットを復旧せずに撤去したままとすることも考えられる。
本工事においては、桁かかり長が規定値以下であったこともあり、縁端拡幅は現状復旧とし、その干渉を避けるた
めに当て板ボルト間隔が大きく広がってしまう箇所については、ボルト列数を増やし1本辺りのボルトにかかるせん断力を緩和させることで対応を行った。

4．各種検討事項（1）当て板架設時の支障物に関する検討事項
当て板架設時に支障となる干渉物として、下部工排水装置、換気孔ダブリング、縁端拡幅ブラケット、ブロン

4) 耐震

アスファルト、耐震補強材等があり、それらの検討内容

耐震を記述する。

が当ての場合1）換気孔のダブリングを避け耐震補強工事が行われた際に取り付けられた換気孔の１０のダブリングと当て板が大きく干渉している箇所がある。

配置さ

図－６
縁端拡幅ブラケット干渉箇所
図－6 縁端拡幅ブラケット干渉箇所

干渉量が少ない場合については図−5左図のように該当箇所の当て板を切り欠く構造とすれば対処可能であるが、箇所の当て板を切り欠く構造とすれば対処可能である

3)ブロンアスファルト

所定のボルトが配置できない程大きく干渉する箇所につが、所定のボルトが配置できない程大きく干渉する箇所
いては、図－５右図のように母材と当て板の間にフィラーについては、図−5右図のように母材と当て板の間にフ横梁中に雨水などが滞水するような状況を避けるため
3）ブロンアスファルトに、排水を促す目的として脚内に図－７に示すようにブロ横梁中に雨水などが滞水するような状況を避けるため箇所の当て板を切り欠く構造とすれば対処可能であるが、プレートを挿入する構造を採用した。
ィラープレートを挿入する構造を採用した。
所定のボルトが配置できない程大きく干渉する箇所につ3)ブロンアスファルト
ンアスファルトが詰められている場合が存在する。ブロンに、排水を促す目的として脚内に図−7に示すようにブ横梁中に雨水などが滞水するような状況を避けるためアスファルトは隅角部近傍に詰まっているため、この部分ロンアスファルトが詰められている場合が存在する。ブ

いては、図－５右図のように母材と当て板の間にフィラープレートを挿入する構造を採用した。

図－５換気孔ダブリング干渉箇所
図－5 換気孔ダブリング干渉箇所
2)縁端拡幅ブラケット
2）縁端拡幅ブラケット
図－５ 換気孔ダブリング干渉箇所
角柱で隣接する梁どうしが隅角部範囲内で段違いに交角柱で隣接する梁どうしが隅角部範囲内で段違いに交差しているような箇所では、図－６のように縁端拡幅ブラ差しているような箇所では、図−6のように縁端拡幅ブ2)縁端拡幅ブラケットケットと当て板とが干渉することがある。その場合、当てラケットと当て板とが干渉することがある。その場合、角柱で隣接する梁どうしが隅角部範囲内で段違いに交板架設時に縁端拡幅ブラケットと併せて共締めすること
当て板架設時に縁端拡幅ブラケットと併せて共締めする
差しているような箇所では、
図－６のように縁端拡幅ブラとなるが、干渉を避けるためにボルト間隔が規定値を大きこととなるが、干渉を避けるためにボルト間隔が規定値
ケットと当て板とが干渉することがある。その場合、当てく侵すことが懸念される。
を大きく侵すことが懸念される。
板架設時に縁端拡幅ブラケットと併せて共締めすること
まず、そのブラケットがジャッキアップ用であり縁端拡
まず、そのブラケットがジャッキアップ用であり縁端となるが、干渉を避けるためにボルト間隔が規定値を大き幅として設計されていないこと、また道路橋示方書により拡幅として設計されていないこと、また道路橋示方書にく侵すことが懸念される。
規定されている桁かかり長が確保されていること等を確より規定されている桁かかり長が確保されていること等
まず、そのブラケットがジャッキアップ用であり縁端拡認した上で、ブラケットを復旧せずに撤去したままとするを確認した上で、ブラケットを復旧せずに撤去したまま幅として設計されていないこと、また道路橋示方書によりことも考えられる。とすることも考えられる。
規定されている桁かかり長が確保されていること等を確
本工事においては、桁かかり長が規定値以下であったこ
本工事においては、桁かかり長が規定値以下であった
認した上で、ブラケットを復旧せずに撤去したままとするともあり、縁端拡幅は現状復旧とし、その干渉を避けるたことも考えられる。
こともあり、縁端拡幅は現状復旧とし、その干渉を避けめに当て板ボルト間隔が大きく広がってしまう箇所につ本工事においては、桁かかり長が規定値以下であったこるために当て板ボルト間隔が大きく広がってしまう箇所
いては、ボルト列数を増やし1本辺りのボルトにかかるせともあり、縁端拡幅は現状復旧とし、その干渉を避けるたについては、ボルト列数を増やし1本辺りのボルトにかん断力を緩和させることで対応を行った。

所にボに、排水を促す目的として脚内に図－７に示すようにブロが当て板のボルトと干渉することとなる。
ロンアスファルトは隅角部近傍に詰まっているため、こンアスファルトが詰められている場合が存在する。
ブロン
工事範囲中にそのような箇所が少数であればブロンアの部分が当て板のボルトと干渉することとなる。
アスファルトは隅角部近傍に詰まっているため、この部分スファルトをはつり撤去することで対処可能であるが、工事範囲中にそのような箇所が少数であればブロンア 本が当て板のボルトと干渉することとなる。
工事範囲はほとんどの脚内にブロンアスファルトが発見スファルトをはつり撤去することで対処可能であるが、工事範囲中にそのような箇所が少数であればブロンアされている状況であり、それら全てはつり作業を考えると本工事範囲はほとんどの脚内にブロンアスファルトが発スファルトをはつり撤去することで対処可能であるが、工程や費用に大きく影響を与えることが考えられる。本そこ見されている状況であり、それら全てはつり作業を考え
工事範囲はほとんどの脚内にブロンアスファルトが発見で本工事では干渉部分のボルトを避ける構造を採用した。
ると工程や費用に大きく影響を与えることが考えられされている状況であり、それら全てはつり作業を考えると図－８に示すように、その場合は配列が大きく乱れることる。そこで本工事では干渉部分のボルトを避ける構造を工程や費用に大きく影響を与えることが考えられる。
そこがなく、補修・補強要領で規定されているボルト最大間隔採用した。図−8に示すように、その場合は配列が大きで本工事では干渉部分のボルトを避ける構造を採用した。
200mmを超えないように留意する必要がある。
く乱れることがなく、補修・補強要領で規定されている
図－８に示すように、その場合は配列が大きく乱れること
ボルト最大間隔200mmを超えないように留意する必要がなく、補修・補強要領で規定されているボルト最大間隔がある。
200mmを超えないように留意する必要がある。

図－７

ブロンアスファルト概要図（既設竣工図書より）

図－７
ブロンアスファルト概要図
図－7
ブロンアスファルト概要図（既設竣工図書より）（既設竣工図書より）めに当て板ボルト間隔が大きく広がってしまう箇所につかるせん断力を緩和させることで対応を行った。
いては、ボルト列数を増やし1本辺りのボルトにかかるせん断力を緩和させることで対応を行った。
鋼製橋脚隅角部補強工事1−24の工事報告

図－８

ブロンアスファルトとの干渉を避けた構造

4) 耐震補強材

71

り縁端拡

書によりと等を確まとする
図－７

ブロンアスファルト概要図（既設竣工図書より）あったこ

図－１０ 耐震補強用コーナーＰＬ配置状況

避けるた箇所につかかるせ2)既設橋脚既設橋脚ように当てされ、一番母材がはら

図－８
ブロンアスファルトとの図－8
ブロンアスファルトとの干渉を避けた構造を調査した

干渉を避けた構造

ラム間距離4) 耐震補強材
4）耐震補強材
耐震補強工事により追加された補剛材リブ等には、それ耐震補強工事により追加された補剛材リブ等には、そが当て板ボルト施工時に支障となる場合がある。ほとんどれが当て板ボルト施工時に支障となる場合がある。ほとの場合は、図－９のように締め付け機械が入る範囲で干渉
んどの場合は、図−9のように締め付け機械が入る範囲を避けたボルト配置とすることで対応可能であるが、図－で干渉を避けたボルト配置とすることで対応可能である
１０のように角部分に耐震補強用のコーナープレートがが、図−10のように角部分に耐震補強用のコーナープ配置されているために、せん断力が大きく作用している箇レートが配置されているために、せん断力が大きく作用所にボルトが配置不可能な場合がある。
している箇所にボルトが配置不可能な場合がある。

現場計測時時まで気づる。対処方
図－11

コーナーPLの撤去・復旧図

るが、供用

図－１１ コーナーＰＬの撤去・復旧図

合は、図−11にあるように一時的に補強板を撤去した後に当て板ボルトを施工し、その後にコーナープレートと共にボルト締めにて復旧を行う必要がある。
(2)現地調査時に判明した事項
現場調査していく中で判明した各検討項目について下（2）現地調査時に判明した事項(2)現地調査時に判明した事項
記にまとめる。
現場調査していく中で判明した各検討項目について下現場調査していく中で判明した各検討項目について下記にまとめる。
記にまとめる。
1)添接板端部の錆
図－９

縦リブ補強材との干渉を避けた構造

そのような場合の対処方法としてワンサイドボルトの図−9 縦リブ補強材との干渉を避けた構造
縦リブ補強材との干渉を避けた構造
図－９
使用も考えられるが、ワンサイドボルト自体摩擦接合に対応したものであり、支圧接合のボルトと併用継手となってそのような場合の対処方法としてワンサイドボルトのしまうため避けなければならない。
当て板の応力低減率はそのような場合の対処方法としてワンサイドボルトの使用も考えられるが、ワンサイドボルト自体摩擦接合に対既設橋脚の添接板端部に錆が発生しており、それが原因

1）添接板端部の錆となって添接板が最大8mmめくれあがっている状況がいく
1)添接板端部の錆既設橋脚の添接板端部に錆が発生しており、それが原つかの橋脚にて発見された。（写真－１）該当するどの脚既設橋脚の添接板端部に錆が発生しており、それが原因因となって添接板が最大8mmめくれあがっている状況

でも端部のボルトからの縁端距離が100mm程度離れており、となって添接板が最大8mmめくれあがっている状況がいくがいくつかの橋脚にて発見された。（写真−1）該当すその部分に雨水等が浸透したために錆が進行してしまっ
つかの橋脚にて発見された。（写真－１）該当するどの脚るどの脚でも端部のボルトからの縁端距離が100mm程たと考えられる。
補強板が添接板の手前までとなっているでも端部のボルトからの縁端距離が100mm程度離れており、突出長に左右されるため、補修・補強要領で規定されてい使用も考えられるが、ワンサイドボルト自体摩擦接合に応したものであり、支圧接合のボルトと併用継手となってる応力低減率50％を確保できる範囲であれば当て板形状対応したものであり、支圧接合のボルトと併用継手となしまうため避けなければならない。当て板の応力低減率は度離れており、その部分に雨水等が浸透したために錆が場合は、架設時に大きな影響はないが、補強板が添接板をその部分に雨水等が浸透したために錆が進行してしまっを縮小して対処する。それでも対処不可能な場合は、図－ってしまうため避けなければならない。当て板の応力低突出長に左右されるため、補修・補強要領で規定されていい状況となる。
既設橋脚母材と当て板との隙間を許容値以までとなっている場合は、架設時に大きな影響はない

減率は突出長に左右されるため、補修・補強要領で規定る応力低減率50％を確保できる範囲であれば当て板形状

内に収めるためには添接板部にかかるフィラープレートが、補強板が添接板を跨ぐ構造である場合はそれが支障されている応力低減率50％を確保できる範囲であれば当を縮小して対処する。それでも対処不可能な場合は、図－を加工する等の工夫が必要となる。となり、母材と密着しない状況となる。既設橋脚母材と１１にあるように一時的に補強板を撤去した後に当て板て板形状を縮小して対処する。それでも対処不可能な場

添接板端部の腐食は層状はく離が進行し、板厚を膨張さ１１にあるように一時的に補強板を撤去した後に当て板ボルトを施工し、その後にコーナープレートと共にボルト締めにて復旧を行う必要がある。

ボルトを施工し、その後にコーナープレートと共にボルト締めにて復旧を行う必要がある。

進行してしまったと考えられる。補強板が添接板の手前跨ぐ構造である場合はそれが支障となり、母材と密着しなたと考えられる。補強板が添接板の手前までとなっている場合は、架設時に大きな影響はないが、補強板が添接板を跨ぐ構造である場合はそれが支障となり、母材と密着しない状況となる。既設橋脚母材と当て板との隙間を許容値以内に収めるためには添接板部にかかるフィラープレートせていたため、当工事では出来る限り発錆部を除去し防錆を加工する等の工夫が必要となる。

処理を行った上で補強板の取付けを行った。

添接板端部の腐食は層状はく離が進行し、板厚を膨張させていたため、当工事では出来る限り発錆部を除去し防錆処理を行った上で補強板の取付けを行った。

図－10 耐震補強用コーナーＰＬ配置状況
耐震補強用コーナーPL配置状況
図－１０

写真－1

添接板端部のめくれ状況

写真－１ 添接板端部のめくれ状況

72

図－１０

宮地技報

耐震補強用コーナーＰＬ配置状況
2)既設橋脚母材のやせ馬

既設橋脚母材にやせ馬が発生しており、写真－２にある

No.26

当て板との隙間を許容値以内に収めるためには添接板部にかかるフィラープレートを加工する等の工夫が必要と＜謝辞＞
本工事の関係者各位には、多種にわたってご指導・ごなる。
添接板端部の腐食は層状はく離が進行し、板厚を膨張させていたため、当工事では出来る限り発錆部を除去し防錆処理を行った上で補強板の取付けを行った。

協力頂いたことを深く感謝致します。
最後に、本工事の設計・制作・施工を進めるにあたり施主である首都高速道路株式会社の関係各位に貴重なご指導・ご意見等を受け賜わりましたことを、ここに深く

2）既設橋脚母材のやせ馬感謝の意を表し、本稿を閉じることといたします。

既設橋脚母材にやせ馬が発生しており、写真−2にあるように当て板との隙間が生じている状況が何箇所か発見され、一番大きなもので最大15mm程度やせ馬となっ＜参考文献＞ていた。母材がはらんでいる範囲を外面で計測した後1 ）辻幸佐，化鐘福，引間隆：鋼製橋脚隅角部（角柱）に、橋脚内部を調査したところそのはらんでいる範囲との疲労損傷調査と対策，宮地技報No.22，pp.80-84，

脚内ダイヤフラム間距離とが一致していることが確認さ2007.3.

れた。やせ馬は現場計測時はケレン前で塗装等があるた

2 ）辻幸佐，乙森幸之助，小林智則，井上雄城：丸柱−

めに、補強板架設時まで気づかない場合もあるので特に横梁を突合せ溶接により製作された鋼製橋脚隅角部留意する必要がある。対処方法として母材のやせ馬を直の 疲 労 損 傷 と 対 策， 宮 地 技 報No.22，pp.80-84，

すことが一番ではあるが、供用中であるために既設橋脚

2007.3.

母材に加熱矯正等を行うことができないため、本工事で3 ）佐藤昌義，花岡幸治，泉文也，化鐘福：丸柱立体ラは追加で薄板のフィラープレートを挿入することで対応

ー メ ン 隅 角 部 の 疲 労 対 策（ 飯 田 橋 ），宮地技報をした。

No.22，pp.85-90，2007.3.
4 ）栗田繁実，小林裕輔，内田賢司，小圷毅：エレクト
ロスラグ溶接により施工された隅角部の損傷及び補修補強，宮地技報No.22，pp.91-96，2007.3.
5 ）首 都高速道路公団 保全施設部：高力ボルト補修要領，平成17年7月
6 ）首都高速道路株式会社：既設橋梁構造物補修・補強
写真－2

既設橋脚母材のやせ馬状況

要領

鋼製橋脚隅角部の補強設計施工偏，平成19年

7月

4．終わりにここまで工事を進めていく過程の中で検討した内容等

7 ）
（社）日本道路協会：道路橋示方書・同解説Ⅴ，
平成14年3月
2011.1.20

受付を記述してきた。補強工事自体がその時の条件や状況により異なっていくものであるが、本稿が類似の工事を進めていくにあたって、何らかの参考となれば幸いである。

鋼製橋脚隅角部補強工事1−24の工事報告

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