2023年12月15日＠名古屋大学
名古屋大学COI-NEXTマイモビリティ共創拠点シンポジウム「地域モビリティサービスの維持・発展は可能か？」

名古屋駅周辺地域の回遊性向上に向けた取り組み
東海国立大学機構 名古屋大学
未来社会創造機構 モビリティ社会研究所
金森 亮
kanamori.ryo@nagoya-u.jp

研究開発課題1 : 漸進的地域創生と応答型研究開発を進めるフラッグシッププロジェクト①名古屋東北回廊プロジェクト

名古屋駅と春日井市高蔵寺ニュータウンを結ぶ回廊地域において、自動運転、バス高度化、オンデマンド乗合交通、MaaSなどを組み合わせた地域イノベーション②歴史的商業地区再生プロジェクト
歴史的商業の街「エキ・シロ地区」において、自動運転など先進モビリティに楽しさを体験できるモビリティの導入よる地域イノベーション③岐阜市遊覧都市再生プロジェクト

春日井市

Personal Rapid
Transit (PRT)高蔵寺ニュータウン

昭和初期に掲げられた「遊覧都市」構想を自動運転バスによって再発進する地域イノベーション
至東京③遊覧都市再生プロジェクト
岐阜市都心部・川原町地区
岐阜駅（交通結節点）

高蔵寺駅（交通結節点）自動運転バスマイクロ MaaS +オンデマンド乗合交通②歴史的商業地区
再生プロジェクト

志段味地区

ラストマイル
自動運転サービス

ガイドウェイバスの自動運転化

大曽根駅（交通結節点）
エキ・シロ
矢田地区
地区

名古屋駅
（交通結節点）

名古屋市
都心部

名古屋市

Smart Roadway
Transit (SRT)2■名古屋交通計画2030と名古屋駅周辺まちづくり＜名古屋交通計画2030 ー最先端モビリティ都市の実現に向けてー （2023年3月策定）＞
基本理念：持続可能な都市の発展に向けて，まちづくりと連携した誰もが移動しやすい総合交通体系を形成
将来像：

https://www.city.nagoya.jp/jutakutoshi/page/0000162036.html

https://www.city.nagoya.jp/jutakutoshi/cmsfiles/contents/0000158/158659/Genjo_202212.pdf

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■「名古屋駅周辺まちづくり構想」に資する研究

研究方針：移動状況を把握するとともに，新たなモビリティサービスを組み込んで，地域魅力の向上へ

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■名古屋周辺地域での研究活動報告・名古屋エキシロMaaS実証実験2022・なごや観光ルートバス「メーグル」利用者調査

・パーソナルモビリティの乗捨て型サービス実証実験・自動運転体験乗車会
・なごやMoove実験5

■名古屋エキシロMaaS実証実験2022＜スマートモビリティチャレンジ（地域新MaaS創出推進事業）＞【目的】 都市部において，①鉄道，バス，タクシーを補完するAIオンデマ
ンド交通の導入，②MaaSアプリによるクーポン提供，③商店街での自動運転実証実験，④簡易な運行監視システムによるデータ利活用【体制】 名古屋鉄道，名古屋大学，NECソリューションイノベータ，円頓寺商店街振興組合，日建設計総合研究所
協力団体：名鉄タクシーホールディングス，名鉄スマイルプラス，名鉄
バス，電通名鉄コミュニケーションズ，未来シェア，エクセイド

マイクロMaaSアプリ

商店街での自動運転カート走行実験【実験期間】 2022年11月7日(月)～12月9日(金)【結果】 MaaSアプリ（WEB版）の閲覧総数は22,822件であったが，実際にAIオンデマンド交通の利用（配車依頼）回数は108回に留まった
当日配車が59回と最も多く，次いで前日予約が18回であった
クーポン利用は13件であり，商店街の企画イベントと同程度
AIオンデマンド交通の利用者サービス満足度は高く，支払い意思額は平均247円/回．同様に一日乗車券は平均722円/日，一ヶ月定期券は3,989円/月
タクシー併用モデルでないと，都心部でのサービス提供は困難
商店街での自動運転実証実験に関して，87名の事後アンケート調査
から乗車安心感は高く，より広範囲での導入への希望が多かった
ビジネスモデルの検討

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■なごや観光ルートバス「メーグル」利用者調査①【目的】 名古屋駅周辺地域を含む観光客の移動実態の把握（名古屋駅⇔名古屋城⇔徳川園，平日：30〜60分，休日：20〜30分に一本運行）【調査期間】 2023年9月16日(土)～10月9日(月・祝)の土日・祝日の計10日間【方法】 名古屋駅メーグル乗場にてWEB調査QRコードを配布（抽選で100名に謝礼500円）【結果】 1185名に配布，218名が回答
https://www.nagoya-info.jp/useful/meguru/

・1〜2名利用が9割，はじめての名古屋訪問者は35％・メーグルの初利用が63％，3回目以上は24％・利用チケットの構成は下図210円/回500円/日←市バスC758と施設割引620円/日←市バス・地下鉄が全線乗り放題

1800円/日←施設入場料付き

回答者の支払い状況

降車状況

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■なごや観光ルートバス「メーグル」利用者調査②【分析】 モビリティサービスの組合せ条件別の１日乗車券の購入意思額をPSM（Price Sensitivity Measurement）分析＜参考＞
・シェアタクシー（2022年実験アンケート調査結果）：
247円/回， 722円/日
・シェアサイクル：
カリテコバイク 最初の30分 165円/回
https://www.cariteco-bike.com/

チャリチャリ 15円/分（電動アシスト）
https://charichari.bike/
チケット2

チケット1

チケット4

チケット3

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安すぎる

安すぎる

安すぎる

安すぎる

安い

高い

高すぎる

妥協価格:約650円/日
最適価格:約600円/日
シェアサイクルの効果：約150円/日

安い

高い

高すぎる

安い

高い

高すぎる

安い

高い

高すぎる

妥協価格:約900円/日
最適価格:約600円/日

妥協価格:約720円/日
最適価格:約600円/日

妥協価格:約970円/日
最適価格:約600円/日

シェアタクシーの効果：約400円/日

現状販売価格：620円/日

シェアサイクルの効果：約250円/日

回遊性を向上させる組合せとしては「地下鉄・市バス＋シェアサイクル」が1000円/日が効率的であり，AIオンデマンド交通（シェアタクシー）も導入する場合は1700円/日が妥当な価格設定として実験検証か 8

■パーソナルモビリティの乗捨て型サービス実証実験・自動運転体験乗車会＜なごやまちなか実証「NAGOYA CITY LAB」実証プロジェクト＞【目的】 自動運転システムを搭載したパーソナルモビリティ（車椅子型）の実用化やシェアリングサービス導入に向けた検証【体制】 名古屋市，エクセイド，円頓寺商店街振興組合，名古屋大学

協力団体：今仙技術研究所【実験期間】 2024年1月中旬予定 (関係者調整中)【実験・調査】 One Way型電動車椅子の利用者に伴走し，降車後にヒアリング調査

https://www.imasengiken.co.jp/

円頓寺商店街sanagi
円頓寺商店街・四間道地区
https://www.city.nagoya.jp/keizai/page/0000168447.html

名古屋モビリティショー2023での体験乗車会

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■なごやMoove実験＜スマートフォンを使った交通行動実態調査＞【目的】 名古屋市都市部における現在の移動実態の縦断的・連続的な把握（徒歩圏，シェアサイクル圏域など細かな分析を予定）

ある目的地を訪問するインセンティブ付与による活動範囲の拡大など，行動への影響の検証【実験期間】 2023年12月〜2024年1月末【調査方法】 あいおいニッセイ同和損保と協力し，なごやMooveのアプリを開発（今回は iOS のみ）
アプリをDLすることで，自動的に位置情報の取得，移動手段の推計，移動手段で異なるポイント付与，特定の日時のミッション達成による追加ポイント付与，ポイントに応じたクーポン交換，が可能に絶賛，調査協力者を募集中！
・名古屋大学モビリティ社会研究所
・中部経済連合会・中部先進モビリティ実装プラットフォーム（CAMIP）
・名古屋駅地区街づくり協議会
・名古屋鉄道の関係者・メーリングリスト登録者の皆さま，既にご案内をさせていただきました10