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時由小川

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通 巻 第 67号 （ 昭 和 63年 ８ 月 初 巻 ）2005年 ８ 月 １ 日 発 行

補償コンサルタント情報コミュニケーション誌

体処理計画及びその費用
何故これらの「環境調 に内水面では自家消費がを別途検討する必要が出査」資料が漁業補償の算 多いことから市場価格がてくるのではないかと考定根拠となり得ないのか 形成されにくいことと、えます。というと、調査の目的が 「天然物」は「養殖物」
補償コンサルは７部門
そもそも違うからに他な に比べ価値が高いというの技術分野から成り立っりません。「環境調査」 認識があることから「魚このところ連日のよう かなる時限爆弾〝として 事として調査に出かけて ていることからしても、は事業の計画段階で行わ 価」の認定が最も頭を悩に土壌汚染、ダイオキシ マスコミでは話題の中心 います。
各部門技術者は建築の素れるものであり、環境に ませる問題なのに……でン、産廃等の環境問題が 的存在です。
そして、これまで仕上 養のある者ばかりではあ対する影響を予測し、変 す。
新聞紙面を賑わせていま
特に1970年～80年代に げ材等について特に気に りませんが、このアスベ更も含めて事業計画にフおりしも、シンニチのす。
建設された建物では、大 もとめずに各建物を調査 スト材を解体することはィードバックさせるため 本社所在地である愛知県
そのなかでアスベスト 量のアスベストが使用さ してはいます。しかし、 法的な規制も早急に付加の調査です。これに対し では、現在環境をテーマは、建物の建材から機れており、この時代に建 今後このアスベスト材を されてくることが予測さ漁業補償を前提とした調 にした「愛・地球博」が械、造船、自動車にまで てられた建物がそろそろ 有する建物を調査する場 れ、その動向にたえず気査では、補償を行うため 開催されていることから様々なところで使用され 建て替えの時期にきてい 合、アスベスト材の種類 を配りながら業務に従事の算定諸元の根拠と被害 も、環境に関する話題はています。
ることから、なおさら深 や使用されている場所等 する必要があると考えま率を明確にすることが目 世間の耳目を集めていま
このアスベストによる 刻な問題となっていまを確認し、アスベストの す。
先だって私に内水面の 的となります。
すし、公共事業を施行す
被害は、６月 日朝刊の す。
解体作業とその処分方法と同時に、我々補償コ 漁業補償が舞い込みましどういう事かと言いま るには当然のように「環記事「クボタ、石綿疾患
ところで、補償コンサ 等、通常とは異なった観 ンサルにとって新たな業 た。
すと、「環境調査」では 境調査」が行われていま人死亡」に始まって今 ルである我々の業務とし 点からの調査が必要とな 務分野になるのではない
業務の内容は、現在供 「指標種」（魚類ではオ す。
日（７月 日時点）に至 て、公共事業で支障し、 ってくるのではと考えま かとの期待さえ持ってい 用中である堰の老朽化に イカワ、ウグイ、タモロ
しかしながら、これらるまで毎日のように癌発 移転対象となる建物を何 す。
ます。
伴って新たに堰を建設す コ、モツゴ等々）と「絶 の「環境調査」報告書か症や死者が確認され〟静 の違和感もなく日常の仕そして、その建物の解（Ｍ．Ａ） ることから、河川の流況 滅危惧種」（魚類ではア ら漁業補償を始めとしたが変化することが予想さ カザ、メダカ、チチブ等 「補償額」を算定するこ
店舗、工場、病院等の現 等、同じ家は二つと無い
色々な人達がいて色々 れるため、数年に渡って 々）の生息状況や生息場 とはできません。
場に行きます。中でも一 ことから調査に入る度に な家で生活しています。 「水産資源影響調査」が 所が主眼となりますが、「補償額」を算定する
般住宅の調査ではいろん 「今回はどんな所有者、 そこがどんな場所、どん 行われており、これを基 漁業補償を前提とした調 にはやはり「被害率の予な所有者の方と出会いま そして家だろうか？」と な空間であってもその人 に補償額を算定するとい 査では「漁業権魚種」測」と「算定諸元」を目す。「大変な仕事だね」 不安と期待が入り交じり 達にとっての「住めばうものです。
（漁業権が設定された魚 的とした調査を行う必要と優しく声をかける老夫 ます。
都」に他なりません。私
早速数冊におよぶ「水 種でアユ、ウナギ、アマ があり、その為には「補婦、「何時に終わります
普通の暮らしをしてい が客観的に補償対象物件 産資源影響調査」を借用 ゴ等で漁協によって異な 償のセンス」と「環境のか？」としきりに時間を る所有者にとって調査は の一つとしての家だと思 して補償額を算定しよう る）の生息状況や生息密 センス」をもった担当者
気にする奥さん、事業の 「非日常」であり、不安 っても彼らにとって最高 としたのですが、手も足 度が主眼となります。す が必要となります。
必要性は理解しているも も伴います。自分の家が な場所はそこなのでしょ も出ませんでした。
なわち、馴染み深いメダ（Ｈ．Ｋ）のの自分の家が移転対象 補償対象になったらどう う。私達が所有者の為に以前にも事業施行前の カの生息状況は漁業補償となることに対し不安を だろうと、たまに考えま できること。８年経って 「環境調査」資料から漁 の算定上は必要ありませ
隠せないご主人など実に す。事業の内容よりも自 慣れてきた今だから、も 業補償額を算定できない ん（漁業権魚種であれば様々です。その人の人柄 分の生活がどうなるのか う一度見つめなおして仕 かと相談を受けたことが 別ですが）。
補償の仕事を始めてか と調査に対する思いが一 やはりそれが気になりま 事に励もうと思います。 ありますが、やはり算定
また、アユの産卵場調ら８年が過ぎました。最 瞬にして理解できます。 す。その人達の生活が変（Ａ．Ｆ） は不可能でした。
査や流下仔魚調査、ある近になって「補償」とい家の形も人と同じで様 わらないような補償の基
これらには、補償額を いは魚道での遡上調査もう仕事がようやくわかり 々です。入母屋屋根、漆 礎資料を算定する上で必要となる 現時点の調査結果だけで始めてきたように思う反 喰塗りの田舎造りと言わ 作成して算定諸元（漁獲量、収益 は漁業補償に結びつける面、初心を忘れつつある れる純和風の建物、新興 いる私達、率、魚価そして被害率） ことができません。調査
自分に気付きます。「補 住宅地に立つ洒落た洋風 それが仕が含まれていないので結果から事業施行後に償」の分野は無限であの建物、隅々まで手入れ 事の私達す。
「漁獲量」が減少するこり、私が携わった物件の が行き届き経過年数に比 にとってではこれらの「報告とが推定でき、その被害仕事は、そのごく一部に べ新しく見える家、増改 補償業務書」が不備かというと決 率を予測して初めて算定すぎませんが、その物件 築を重ね複雑に入り組み は単なるしてそのようなことはな が可能だからです。
調査の中で私が感じたこ 迷路の様な家、インテリ 「日常」
く、実に丁寧に調査が実
さらに、「環境調査」とについて書いてみよう アや造作にこだわったでしかあ施されていますし、その では「魚価」が調査項目と思います。
家、長年空き家となって りません。
結果は非常に見やすくま に含まれていることがあ
物件の調査では住宅、 いてクモの巣だらけの家とめられています。
りません。漁業補償、特781530

漁業補償と環境調査

通 巻 第 67号 （ 昭 和 63年 ８ 月 初 巻 ）2005年 ８ 月 １ 日 発 行

し が ら きの み や皇による紫香楽宮趾は一 平日は多くの本数の列車 セメントの町小野等の多発、ダイオキシン ％）、最終処分された量 行われてきました。
見の価値があり、朝宮茶 が走っている。
田の南にある終着駅長門問題により、環境問題と が約4200万ｔ（ ％）と廃棄物の処理と清掃にも茶人に愛好される。
加古川線厄神より東へ 本山は周防灘に沿ふ市民
しても産業廃棄物処理に なっています。（平成関する法律によると、排天王寺から南下する阪六．八㎞のＪＲ三木線の の憩いの場である。
対する不信感、不安感が 年度版環境省循環型社会 出事業者が自ら処理しな
おお とり
和線の 鳳 駅より西方
終着駅三木は別所氏の城
山陽本線の錦帯橋や鵜増大し施設設置に当って 白書より）ければならないとする排一．七㎞の終着駅東羽衣 下街、金物工業の盛んな 飼いで有名な岩国から錦は厳しい許可基準や指導
この再利用率は今後も 出事業者責任の原則を採は古いが、日根野より分 所であるが、今は民営の川に沿って北上、三十八近年、地球環境問題な められています。また環 要綱等が定められていま さらに上昇されます。循 用しているため、排出事
あ お岐する関西空港線十一㎞ 三木鉄道、同じく粟生駅 ㎞の終着駅錦町までのＪ どの新たな環境問題が顕 境基本法は、基本理念に す。また、ゴミの処理と 環型社会形成、建設リサ 業者が適正な料金を負担の終着駅関西空港は、新 より北へ十四㎞のＪＲ北 Ｒ岩日線は、島根県の日 在化してきたことから平 のっとり、国、地方公共 いうことで近隣住民の忌 イクル法及び逼迫状態に しないなどの結果、不適空港が造成されてからの 条線の終着駅北条町は山 原を目指したとか、今は 成５年環境基本法が制定 団体、事業者、国民につ 避感情にさらされ施設建 ある最終処分場の受入量 正な処理が行われた場合ものである。
陽と山陰を結ぶ宿場街で 民営の錦川鉄道である。 されました。これまでに いてもそれぞれの責務が 設は困難な状況にありま に対して強く要請され、 には、最終的に排出事業紀勢本線の始発和歌山 あったが、今では民営の広島駅の西隣、横川駅 も昭和 年に制定された 定められています。
す。しかしながら、廃棄 今後もこういった産業廃 者の責任を問うことので駅より西方三．三㎞の終 北条鉄道である。
より分岐した可部線は、 公害対策基本法、 年に最近では当社も事業活 物処理施設は循環型社会 棄物処理施設の建設は進 きる制度が導入されてい着和歌山市駅は、南海電山陰本線鳥取から南下
昔は六十㎞の終着駅
制定された自然環境保全 動を行うに当って、環境 形成推進基本法、建設リ ものと考えられます。こ ます。これは、補償費用
こ うげ
さん だん きょ う
車の和歌山市駅に隣接、 の因美線郡家より二十㎞
三 段 峡まであったが、 法を基本として公害防負荷の低減に努力し廃棄 サイクル法（建設工事に うした中、我々コンサル を支払い用地を購入する
わか さ繁華街やお城も程近い。 の若桜線の終着駅若桜は 現在は合理化され、十四 止、環境保全として一定 物を適性に処理する為、 係る資材の再資源化等に タントは施設設置、稼動 起業者が、排出事業者に奈良方面より関西本線 城下街の面影も薄らぎ、 ㎞の可部が終着である。 の役割を果たしてきまし 徹底した分別をしており 関する法律）等の趣旨に に伴う各種調査、環境影 該当するわけではありまで来て天王寺を過ぎる列 民営の若桜鉄道となった
岡山より宇野線十五㎞ た。
ます。またそれは当社の は欠かせない施設であり 響評価等を行うに際して せんが、廃材処分費用を車には、新今宮より終着 が、兵庫県に抜ける要路 の茶屋町で、本四備讃線
しかしながら都市・生 内部活動のみにとどまら ます。
近隣に与える環境影響の 計上する場合、こういっ名古屋からＪＲで参宮 駅ＪＲ難波に行くものと である。と別れ、宇野線をまた十 活型公害問題、増え続け ず、当社が請負う業務に廃棄物処理施設は受入 予測はもとより、処分方 た面からも適正な費用を線の終着駅鳥羽に行くに 環状線を西九条を経て大米子駅より北へ十八㎞ 八㎞で終着駅宇野に着る廃棄物の問題、地球温 おいてもこうした環境に たものを徹底的に分別法、また処理される物質 算定しなければなりませは、以前は関西本線の亀 阪駅に行くものとある。 の境線の終着駅境港は古 く。瀬戸大橋が出来るま 暖化、オゾン層の破壊な 関連するものが増えてき （選別）等をし、それぞ の特性、再利用の方法
ん。
（Ｙ．Ｎ）
山で紀勢本線に乗換え、 昔の関西線の終着は湊町 くは九州～北海道の回船 では、四国連絡の幹線鉄 どの国際的な広がりを見 ました。
れがリサイクルできるよ （リユース・マテリアル
多気でまた参宮線に移っ 駅であったことが懐かし の寄港地であったが、今 道であり、高松との連絡 せた地球環境問題等に対
これは環境基本法を原 う破砕・圧縮・乾燥等を リサイクル・ケミカルリたのであったが、現在は い。
や水産物の有数の水揚げ 船の発着港であった。高 し対応することができな 点として、循環型社会形 します。また焼却につい サイクル・フューエルリ
四日市と津を結ぶ伊勢鉄
西九条から分岐、四． を誇っている。
松市の灯が見えているの くなっていました。
成推進基本法、資源有効 ても最近では熱回収（発 サイクル・サーマルリサ
道を利用する「快速み一㎞の桜島線の終着駅桜
山陰本線出雲市駅より に、濃霧停船で動かず、環境基本法はこのよう 利用促進法、各リサイク 電、温水等）により資源 イクル）等を良く理解しえ」が十本以上往復する 島は、瀬戸内海航路の発 七．五㎞の大社線の終着 久しく待たされ、海上交 な環境問題の変化に対応 ル法が続々と成立し、環 として利用されます。
優良な施設が出来るようので、便利になった。鳥着港として栄えた天保山 大社駅は誠に立派な駅舎 通の厳しさを味わったこ したもので、基本理念と 境関係の法体系が整えら 【産業廃棄物の処理の状 提案していかなければな
あ ま
羽と云えば、真珠と海女 が近い。
であり、普通切符でブル ともあった。
して、環境の保全は、環 れ有効に作用してきた表 況】
りません。
暑中お見舞い申し上げで有名。鳥羽湾の島々へ
今や愛称学研都市線の ートレインに乗れる唯一高松から宇野港に着き 境を健全で恵み豊かなも れと考えられます。
平成 年度における全また補償調査業務にお ます。
は定期航路があり、志摩 片町線は、奈良線と関西 の区間であったが、残念 プラットホームの列車ま のとして維持することが 【産業廃棄物】
国の産業廃棄物の総排出 いても廃材の算定は従来
本格的な夏を迎え、夏へは近鉄が延びているの 本線の合する木津駅よりながら平成二年に廃線に で急ぐのを宇野マラソン 人間の健康で文化的な生
産業廃棄物の処理施設 量は約４億ｔとなってい にまして重要となってい 休みを楽しみにしていた
なわ てで、観光で賑わう。
四条 畷 を経て昔は終着 なった。と呼ぶ程であった。連絡 活に欠くことのできない に関する業務も数件発生 ます。
ます。
子供達とは裏腹に、我々紀勢本線の松阪から分 駅片町に達するのであっ山陰本線長門市駅より 船だけグリーンに乗り、 ものであること。環境の してきました。これも先
そのうち再生利用されこれまで、廃棄物は不 大人達には少々辛い季節
岐して四〇余㎞、名松線 たが、不便な片町駅は廃 北へ二．二㎞の終着駅仙 早く下船して列車に乗る 保全は、社会経済活動そ に述べた環境保全に対す た量が約１億8300万ｔ
要な物であるためその処 の到来ではないでしょうの終着駅伊勢奥津（美杉 止され、環状線と交叉す 崎は、青海島など国定公 のも生活の知恵と苦笑し の他の活動による環境へ る法整備の顕れと考えら （全体の ％）、中間処 分に適正な費用を負担し か。夏日（日中の最高気村）に着くが、線名から る京橋までとし、更に京 園探勝の基地、山陽本線 た。
（Ｍ．Ｋ生） の負荷をできる限り低減 れます。産業廃棄物につ 理により減量化された量 ようとする動機が薄く、 温が ℃以上の日）からは名張までの計画と思わ 橋よりＪＲ東西線が天満すること、環境の保全に いては近年不法投棄事案 が約１億7500万ｔ（
しばしば不適正な処理が 始まり、真夏日（日中のれる。この地は伊勢の国 宮、新福島を経て、東海関する行動がすべての者
最高気温が ℃以上の司、北畠氏の本據地、北 道本線の尼崎に達し、誠の公平な役割分担の下に日）、熱帯夜（その日の畠神社、霧山城趾がある に便利になった。
自主的かつ積極的に行わ最低気温が ℃以上のので、南朝派の自分は再昔は、福知山線の延長れるようになること。我夜）が繰り返され、更に度訪ねた。有名な三多気 の尼崎港駅、山陽本線加が国の経済社会が国際的都市部ではヒートアイラの桜も遠くない。
古川よりの高砂駅、姫路
な密接な相互依存関係のンド現象（都市部にでき東海道本線の滋賀県のよりの飾馬港駅、加古川中で営まれていることにる局地的な高温域の事）
つ げ
草津と関西本線の柘植を線西脇よりの鍛冶屋駅なかんがみ、地球環境保全も重なって、夏バテや睡
き ぶ
結ぶ草津線の中間の貴生 どのＪＲの終着駅があっは、我が国の能力を生か眠不足といった健康を損
川より西方に十五㎞延たが、現在では廃止されして、及び国際社会におなう原因にもなります。
び、狸の焼物で有名な終て無い。
いて我が国の占める地位
病は大敵です、皆様お体し がら き着駅信楽に達する信楽線
山陽本線の兵庫駅よりに応じて、国際的協調のには充分ご自愛ください
は、今は民営の信楽高原 二．七㎞の終着駅和田岬下に積極的に推進されなますようお祈り申し上げ
鉄道になったが、聖武天 へは休日は運休であるがければならないなどが定ます。
（Ｔ．Ｏ）
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【廃棄物処理の例】4613

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