横須賀公共交通弱小ポータル
サイトについて横浜にLRTを走らせる会、横浜の公共交通活性化をめざす会
柴田 智洋

はじめに

2020年に全世界を巻き込んだ新型コロナウイルス、日本でも「三密」が叫ばれ、テレワークなど新しいライフスタイルが普及する中、通勤・通学を中心とした人の移動そのものが激減し、地方を中心に「公共交通の危機」が叫ばれました。

そしてこれは地方でなく大都市圏のでも同様で、運営企業が大きな赤字を出すなど影響が出ました。

業績ハイライト | 業績・財務情報 |京浜急行電鉄(KEIKYU) より

その中で地元である神奈川県横須賀市の京浜急行（以下京急）電車・バスを中心とした公共交通を活性化させるための一助になればと思い、2020年6月から横須賀公共交通弱小ポータルサイトと言うWEBサイトを開設し、運営を続けています。

ここではどの様な考えでサイトを運営し、運営を行っていくうえで感じた事等について少し語っていきます。

１．

横須賀の公共交通と新型コロナ横須賀市の公共交通の利用者数を見ると・京急電車が52％
・京急バスが41％・横須賀線が7％市民にとって横須賀の公共交通＝京急

図1：横須賀市2021年度陸上乗合公共交通利用者数シェア（令和4年度版横須賀市統計表より
位：人/日、％、※京急バスは2021年）

単2020年前後の京急電車・バスの全線の利用者数の推移を見ると2020年度には2018年度比で・京急電車は輸送人員で30％減少
・運輸収入で40％減少
・京急バスは取扱高で40％減少
2022年度では2018年度比で・輸送人員・運輸収入共に20％減少

コロナ禍前後の輸送人員
100

95
90
85
80
75

70
65
60
2018

2019

2020

京急輸送人員

京急運輸収入東急 輸送人員

長電長野駅

2021
京急バス取扱高2022

コロナ禍で移動そのものが大きく喪失し、それを回復できていない状況

図2：コロナ禍前後の輸送人員推移（京急・東急はIR公表資料より、長野電鉄は長野市統計書より）

2020年前後の京急の輸送人員・運輸収入を詳しく見ると
京急コロナ禍前後の輸送人員・運輸収入詳細

コロナ禍では・定期外が大きく落ち込む
コロナ後では・定期外の回復が大きい
・定期客の回復は鈍い
・運輸収入の回復が輸送人員を下回る

11010090807060504030202018

2019202020212022

電車輸送人員人員定期人員定期外

電車運輸収入収入定期収入定期外

羽田空港駅

羽田空港乗降客

定期客と高単価の定期外客の増加が課題

図2－1：コロナ禍前後の京急線電車輸送人員・運輸収入推移（IR公表資料より、羽田空港乗降客は航空：空港管理状況 - 国土交通省より）

コロナ禍でテレワークが定着（定期客）定期客に関してはコロ
ナ禍の2020年以降テレワークが定着した事が大きく対応が難しい

その為高単価の定期外客の掘り起こしを重視する必要がある
総務省｜令和5年版 情報通信白書｜テレワーク・オンライン会議 (soumu.go.jp)より

単科の高い定期外客とは京急と言うと羽田アクセスが思い浮かびますが、品川・横浜からだと横須賀・三浦半島への乗客の方が単価が高い

横須賀・三浦半島への来る人を増やす人を掘り起こすのが重要２．コロナ禍の交通企業の施策

横須賀・三浦半島関連ダイヤ施策• 2021年1月:緊急事態宣言に伴う終電時刻繰り上げ（京急・横須賀線）• 2021年10月：京急ダイヤ改定：日中の京急久里浜以南の減便• 2022年2月～3月：京急・JRダイヤ改定：日中の京急久里浜以南の減便、横須賀線ラッシュ時減便• 2022年11月：京急ダイヤ改定：日中の快特の一部特急への置き換え、エアポート急行減便、朝ラッシュ時快特の一部特急への変更• 2023年3月：JR、横浜地区各社ダイヤ改正：E235系追加導入• 2023年11月：エアポート急行の急行化、朝ラッシュ時快特の一部特急への変更• 2024年3月：JRダイヤ改正、E235系追加導入

減便などのネガティブな施策が多かったが落ち着きつつある横須賀・三浦半島関連鉄道運賃施策• 2023年3月：JR運賃改定（バリアフリー運賃）、オフピーク定期導入• 2023年10月：京急電車運賃改定、小児IC運賃75円均一導入、都内～三浦半島値下げ• 2024年3月：JRグリーン料金改定• 2024年3月：電車回数券廃止• 2024年4月：乗車ポイント導入
運賃改定と小児IC75円均一などポジティブな施策とネガティブな施策を同時に行うケースが多い横須賀・三浦半島関連バス運賃施策• 2021年3月：バス得廃止• 2022年4月：バス金額式IC定期券導入• 2023年3月：モバイルPASMO定期券販売開始• 2023年9月：バス運賃改定、環境定期券廃止、小児IC運賃100円均一導入

運賃改定と小児IC100円均一などポジティブな施策とネガティブな施策を同時に行うケースが多い横須賀・三浦半島関連1日乗車券施策• 2021年10～22年1月：1日乗車券デジタル版試行（デジタル横須賀満喫きっぷ）• 2022年3月：全線乗車券を含むPASMO乗車券を販売開始• 2022年4月：1日乗車券デジタル版販売開始（デジタル横須賀満喫きっぷ、葉山女子旅きっぷ）• 2022年7月：デジタル版みさきまぐろきっぷ、三浦半島まるごときっぷ販売開始、デジタル版泉岳寺発着版販売開始• 2023年8月：お盆期の販売中止期間中デジタル版切符の販売• 2023年10月：価格改定、デジタル版と紙版での料金差、ダイナミックプライシング導入
紙→スマホへの流れとその誘導が目立つ横須賀・三浦半島関連その他交通機関施策• 2021年7月：横須賀～北九州を結ぶ東京九州フェリー運航開始• 2022年4月：京急ニュータウン野比海岸線廃止• 2022年10月：南海バス高速バス横須賀乗り入れ• 2023年1月：コミュニティバスハマちゃんバス運行企業経営破綻により運行休止• 2023年6月：休止中のコミュニティバスハマちゃんバス新しい
運行企業により運行再開
バス・コミバス等地域交通は厳しい反面長距離交通の進出が目立
つ横須賀・三浦半島関連交通機関施策まとめ• 厳しい状況を反映して運賃改定、ダイヤでは減便などネガティブな方向が目立つ• その一方運賃改定時の小児IC乗車券均一料金、オフピーク定期券などポジティブな新施策/ネガティブな施策をハイブリッドに実施しているケースも目立つ• 一日乗車券で顕著だがデジタル乗車券、乗車ポイントなど紙→スマホへの誘導も目立つ３．不安解消,需要創造何を発信してきたかこれまで見て来た事から浮かび上がる課
題・コロナ禍で公共交通利用の不安を解消する・消滅した移動を新しく生み出す・減便などのネガティブな施策をどう伝えるか・新サービスを利用者にどう活用してもらうか課題を踏まえた発信内容• A,コロナ禍での公共交通利用情報の提供• B,観光・イベント等移動のきっかけとなる情報• C,正確かつ地域に根付いたダイヤ変更情報• D,運賃改定、新しい運賃制度等の情報提供• E, 既存のサービス・設備等その他

A,コロナ禍での公共交通利用情報の提供
・鉄道会社、行政による情報発信へのリンク
・鉄道の混雑率、行政のワクチンなどの直接情報・運賃改定など関係が薄いが重要情報もフォロー
・現在コロナ禍も終了した事で更新停滞中
・今後何かしらの形で復活させたい

横須賀市・横浜市公共交通各社の新型コロナウイルスに関する対応について20231003より

B,観光・イベント等移動のきっかけとなる情報 （イベント情報）

イベント情報20240308より

・各地区のイベント情報をアクセス手段込みで発信
・外出促進の意味合もあり、細かいイベントもフォロー
・お花見、イルミネーショ
ンなどの季節特集も・現在は横須賀・三浦・横浜市金沢区が中心
・京急沿線を中心に都内・横浜なども力を入れつつあるB,観光・イベント等移動のきっかけとなる情報 （聖地巡礼・見聞録等）
・コロナ禍で3密を避ける意味合いもあり郊外が多いアニメや大河ドラマの聖地巡礼を中心に発信
・2022年の大河ドラマ「鎌倉殿の13人」で地元の三浦氏が注目されたのは有難かった
・コロナ禍の緩和された現在イベ
ント見聞録等の発信も増やしつつある

電車とバスでGo！その2～２０２２年大河ドラマ「鎌倉殿の１３人」聖地を行く

大矢部編～より

C,正確かつ地域に根付いたダイヤ変更情報
・京急及びJRのダイヤ改正時

京急線2023年11月25日ダイヤ改正についてよりに記事作成
・基本的な改正情報を地元視
点で解説
・毎回市内各駅の各駅の終電・始発の時刻表も公開
・バスの情報発信は弱い
・あくまで個人サイトで疑問点は運営企業にと言うスタンス・運営企業などに電話で確認しつつ慎重に作成

D,運賃改定、新しい運賃制度等の情報提供
・2022年に導入された金額式IC定期券等新しい制度の解説
・ダイヤ変更同様あくまで個人
サイトで疑問点は運営企業にと言うスタンス
・運営企業などに電話で確認しつつ慎重に作成
・紙→スマホの流れが進んでいてその対応を行っている
京急電車乗車ポイントについて少しまとめて見るよりE, 既存のサービス・設備等その他（設備）・バリアフリー、駅、運行情報
等利用が便利になる情報発信を
試行錯誤中
・高速バス等の新しい交通機関の紹介なども行う
・現状駅人員削減が行われているのでその紹介等も行う

横須賀公共交通バリアフリーマップの様なものより

E, 既存のサービス・設備等その他（レポート）
・多くはないですが、決算レポートなどのレポートも書いています
・この際にはあくまで横須賀・三浦半島の人達に役立つものをと考えていますとある申請に思う より

告知方法
告知方法としてはFacebookの地
域コミュニティ、趣味系コミュニ
ティを主に活用
・PVの概ね45％前後がFacebook経由
・仮にHP自体に訪れなくても概要を読んでくれれば最低限の効果は見込めると考えている

４．面倒な新制度紹介～何が見られたか～通算PV数ランキング①
1,金額式IC定期券って何だろう？（2021年3月）
2,横須賀市・横浜市公共交通各社の新型コロナウイルスに関する対応について（2020年6月）
3,電車とバスでGo！その３～星見市らしき場所アニメ「IDOLY PRIDE」の聖地を行く～（2021年3月）
4,電車とバスでGo！その2～２０２２年大河ドラマ「鎌倉殿の１３人」聖地を行く 大矢部編～ （2020年12月）
5,一日乗車券をもって横須賀・三浦半島へGo！！ （2021年2月）

通算PV数ランキング②
6,電車とバスでGo！その5～２０２２年大河ドラマ「鎌倉殿の１３人」聖地を行く 三浦編～（2021年7月）
7,電車とバスでGo！その10～ぼっち・ざ・ろっく！の聖地金沢八景を少し歩く～（2022年12月）
8,電車とバスでGo！その６～デジタルよこすか満喫きっぷで行く
MEGURU PROJECT～（2021年12月）
9, 2022年2月京急線、3月横須賀線ダイヤ改正について（2022年2月）
10,横須賀の駅案内その１：横須賀中央駅（2022年7月）

新しい運賃制度等の記事（1，5，8位）• 1位は金額式IC定期券と言うバスの定期の新方式の解説記事• 5位は1日乗車券デジタル化や運賃改定にも対応• 8位はデジタル1日乗車券の体験記だが記事発表2年目以降の方が見られている• 紙→スマホへの流れの中で新しい運賃制度の解説の需要はあると考えられる

電車とバスでGo！その６～デジタルよこすか満喫きっぷで行くMEGURU PROJECT～より

移動の喚起を目的とする記事（3，4，6，7位）• 3，7位はアニメの聖地巡礼記事、アニメの場合、続編やゲームにより息が長くなる• 4，6位は大河ドラマの聖地巡礼記事、放映終了後も聖地縁の祭りなどで盛り上がりが続く• 聖地巡礼は台風などの異常気象の影響を受けづらい利点もあり、地域や運営企業とのコラボも増えてきている

電車とバスでGo！その5～２０２２年大河ドラマ「鎌倉殿の１３人」聖地を行く

三浦編～よりその他（2，9，10位）• 2位は当初からのメイン記事であったことが大きい• 9位はダイヤ改正速報、ダイヤ改正は内容にもよるが安定して多くの人から見られる• 10位記事は作成後南海バスの延伸があった為、その影響も大きいまとめ
見られている記事から分かる事は• 紙→スマホの流れの中で戸惑う人たちの戸惑いを緩和するニーズは高い• 聖地巡礼は作品にもよるがアニメや大河ドラマの放映時だけでなく続編やゲーム、地域のお祭りなどを通じ意外に息の長い人気がある• ダイヤ改正情報は内容にもよるが安定したニーズがある• また運賃だけでなく設備や交通機関そのものの変化への対応もニーズがある5,おわりに今後進めていこうと考えていく事• 移動の喚起に関しては聖地巡礼に関しては継続的に進めるが、今後JAZZや野球など横須賀の都市部の情報を発信していく• イベントなどで京急沿線を中心に都心・横浜の情報も充実させていく• 紙→スマホの流れに対応し、乗車ポイントなど「お得に利用する」為の情報発信を強化していく• 今後人員削減などが進む中、戸惑う人を減らすための情報発信を心掛ける• ダイヤ改正情報は堅実丁寧を心掛け、今後バス等に関しても充実させる

地域に寄り添い利用を喚起する「弱小ポータルサ
イト」として精進していこうと思います。