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Project Brief

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237号目次Examination of promoting wider adoption of the Electronic-Toll-Collection (ETC)System by use in driving schools.

買い物で利用

家族の車に乗る予定
中古車を購入予定

プロジェクト紹介

自動車教習所を活用した
ETC 普及促進検討

4215（15.7％）

今の所持つ予定はない

133（9.7％）28（2.0％）その他

0407（29.7％）

仕事で必要75（5.5％）

新車を購入予定

441（32.2％）

趣味・習い事で利用

298（21.8％）

まだわからない

558（40.7％）

レジャー・旅行で利用

621（45.3％）

301（22.0％）

出勤で利用

226（16.5％）

登校で利用

200（14.6％）

送迎で利用

500
回答件数（割合）

1,000

133（9.7％）

その他

95（6.9％）0大角■図 4 −免許取得後の車の保有意向

OHSUMI Tadashi
株式会社片平エンジニアリング
交通部

1 ――はじめに500回答件数（割合）

直2 ――自動車教習所における高速教与してきた。

習の状況

平成 13 年、有料道路自動料金収

しかし、今後の更なる ETC の普受システム（Electronic Toll Collection

及促進のためには、高速道路の利全日本指定自動車教習所協会連

System；以下、ETC）が開始されて用回数が少ない利用者や、まだ ETC合会に所属する全国 1,388 カ所の指以来、ETC は高速道路を頻繁に利の利便性に触れていない利用者へ用する運送会社・バス会社及び一般利用者等に受け入れられ、その結果、1,000■図 5 −免許取得の理由

一 方 、ど のような 変 化 が あ れ ばのもと実際に体験走行した教習生に層は 10 代が約 58 ％、20 代が約 35 ％E T C を 導 入 する か に つ い て は 、対し、アンケート調査を実施した。

であり、約70％が学生（大学生・高校「ETC 車載器を無料提供されれば」

アンケートは、概ね教習所の繁忙が約 8 割、「公安委員会及び都道府期にあたる年度末の約 1 カ月間実施

県協会等の指導があれば」が約 4 割した。

生・専門学校生等）
であった。
b）
自動車保有の意向

免許取得後の自動車保有について

アンケート調査は、高速教習時には、「家族の車に乗る予定」が約5割、したがって、高速教習においてETCレーンを通過することで料金を新車・中古車合わせての「車を購入す定自動車教習所（以下、教習所）をETC を導入していない教習所は、経支 払 った 教 習 生 に 対し 、「属性」る予定」の教習生が約3割を占めた。

もETC を普及させていくことが課題

対象に、実地による高速教習の有無

済的理由により導入を控えているも「ETC 体験走行の評価」「ETC 車載器c）免許取得の理由となっている。

及び ETC の導入状況に関するアンケのとみられる。の購入意向」等について回答する方であった。

免許取得の目的は、買い物やレジ法とした。

ャーが多く、仕事・通勤・通学等で3 ――ETC 体験走行調査●2必要とした教習生はそれぞれ約 1 〜●1a）属性

平成 19 年 4 月現在、高速道路の ETC

本稿は、財団法人道路システム高利用率は約 7 割に達し、ETC 車載器度化推進機構の委託を受け、自動車校から回答を得た。のセットアップ件数も約 1,700 万件を教習所の教習生に、高速道路教習●1超えた。

（以下、高速教習）において ETC に910 校のうち、約 9 割の教習所が本調査では、ETC 未導入教習所

アンケート総 数 は 9 カ 所 合 計 でその効果として「利用者の利便性よる料金支払の体験走行を実施し、実地による高速教習を行っている。

でかつ「ETC 車載器を無料提供され1,370人分であった。回答者の構成比

ETC の体験走行を行うまで、ETC向上」に加え、「料金所渋滞の緩和」

ETC の普及促進策の検討を行った

残る約 1 割は、シミュレーションによれば」と答えた教習所のうち、9 カ所を見ると、男女比はほぼ半々で、年齢がどういうものであるかを知らなか「料金所における CO 2 削減」等に寄ものである。

り高速教習を行っている。東京等のを選定し、教習所の高速教習車（概大都市圏では高速道路の交通量がね5台／所）に ETC車載器を取付け、多く教習生には危険であり、また地高速教習に活用し、教習所の協力

23（10.4％）

ETCの導入にメリットを感じないから

160（72.4％）

料金を直接支払う体験が必要だから（料金所でいったん停止）

36（16.3％）

その他
020

40

地していない。
さらに、実地による高速教習を行

23（10.4％）

公安委員会及び都道府県協会等の指導に基づいているから高速教習の状況

60

100

120

140

160

180

回答件数（割合）

それ以上、32件（2.3％）
30代、46件（3.4％）

2割であった。
d）ETC の認知度

親や知人の車で体験したことがある

760（55.5％）

未回答、28件（2.0％）

年代

259（18.9％）

教習で初めて知った

167（12.2％）

バスやタクシーで体験したことがある

108（7.9％）76（5.5％）

未回答

0

料金支払を行っているのは約 7 割であり、多くの教習所は、既に ETC を■図 1 −教習所が高速教習において ETC を導入していない理由（複数回答）

アンケート結果

名前だけ知っていたっている教習所のうち、ETC により

N＝22180

調査方法

方部では積雪等の気象条件により実106（48.0％）

ETCの導入費用がかかるからート調査を行い、約 2/3 にあたる910

20代、475件（34.7％）

500
回答件数（割合）

10代、789件（57.6％）

1,000■図 6 −ETC の認知度

導入している。
●2ETC を導入していない理由

136（61.5％）

ETC車載器を無料提供されればフリーター、67件（4.9％）

高速教習を行いながらも ETC を教習生から要望が多数あがったら79（35.7％）

導入していない教習所 221 校に、そ近くに高速道路が整備されたら4（1.8％）の理由（複数回答可）を聞いたところ、公安委員会及び都道府県協会等の指導があれば

83（37.6％）

その他

35（15.8％）02040■図 2 −どのような変化があれば、ETC を導入するか（複数回答）

Engineering Consultant
0 5 4 Civil
VOL.237 October 2007

未回答、69件（5.0％）

60「料金を直接支払う体験が必要だか
Ｎ＝221

80
100
回答件数（割合）120140

ら（料金所で一旦停止）」が約 7 割、160

「ETC 導入費用がかかるから」が約 5割であった。

専業主婦、50件（3.6％）

職業1,014（74.0％）

通行券を取らなくていいので楽だ

809（59.1％）

料金を支払う時、お金を支払わなくていいので楽だ

744（54.3％）

一時停止しないで料金所を通過できるので快適だ

高校生、430件（31.4％）

600（43.8％）一般レーンで車が並んでいるのに対し、ETCはスムーズに通過できるので快適だ

426（31.1％）

雨天や寒い日に、窓を開ける必要がないから快適だ

社会人、218件（15.9％）

その他 10（0.7％）

大学生・専門学校
生等、535件（39.1％）■図 3 −回答した教習生の属性

194（14.2％）

開閉バーが開くのが面白い

0500
1,000
回答件数（割合）1,500■図 7 −ETC を体験して良かった点（複数回答）

Civil Engineering Consultant
VOL.237 October 2007055

った教習生は、「名前だけは知って回答した教習生のうち、「高速教習でない」「車載器購入費用等が高い」といた」「教習で始めて知った」を合わの ETC 体験が良かったので買おうと回答した割合が高い。

せると約 3 割であり、今回の体験走思った」のは11.9％の143人である。

行により初めて知ったとしている。

b）ETC 普及率向上への課題ことを考慮すると、普及を促進する

しながらも、購入意向に際し「まだが、「体験して良かった」としており、わからない」と答えた人に対して、・ ETC車載器導入の手続き方法

その良かった点については、「通行何が課題なのかを分析した。

・ リース制度やキャンペーンによその結果「まだわからない」とした

停止しないで料金所を通過できるの人は、「ETC 購入予定」とした人よりで快適だ」等、一般的な ETC の利点

も、「何から始めていいのかわから

10.1％

年に数回以下0％

購入予定なし
11.3％
9.3％

高速教習でのETC体験が良かったので買おうと思った

10.4％
6.8％

る高速道路の利用頻度と、ETC購入

平成18年度
平成17年度

0.0％

10.0％

20.0％

30.0％

40.0％

50.0％

60.0％

■図 8 −ETC 車載器の購入意向（平成 17 年度については、既に ETC を導入している教習所 10 ヶ所において、同様のアンケートを実施した結果）

今後の ETC 車載器の購入意向に
12.6％

良かった

11.9％
11.9

54.8％

20.7％

思った」が約 1 割であり、教習以前54.8％

悪かった

約 2 割の教習生が、購入意向を示し
よく分からない

2.0％
2.0

59.1％

20％

40％

60％

80％

100％
比率

45.2％

61.2％

10％

20％

30％

50％

60％

70％

80％

比率

教習を受ける前から購入する予定だった
高速教習でのETCの体験が良かったので買おうと思った
まだわからない
購入予定なしa）教習所を通じた ETC 普及の有効性の把握

ETC の体験走行が「良かった」と●4

フォロー調査の必要性

その結果、高速道路の利用頻度

しかし、「ETC の設置・導入方法一定の成果を挙げ、ETC の普及促が高いほど「教習前から購入する予が難しい」「車載器等の価格が高額進に少なからず寄与していることが定だった」とする割合が高く、利用である」という先入観を持っているわかった。

頻度が低くなるにつれて「高速教習人もおり、近年行われているリース

しかし、あくまでも 購入意向 を示での ETC の体験が良かったので買制度やキャンペーン等の助成制度をしているに過ぎず、アンケートの回答おうと思った」とする割合が増えて知らない人も多い。

者は ETC を 良い と回答してしまう

教習所において、ETC を体験する傾向であるため、今後は卒業した教したがって、低頻度の高速道路利際に、このような情報を提供すること習生がETC車載器を購入したかどう用者に対して、体験走行は一定の普ができれば、更なるETC 利用者の増かのフォロー調査を行う必要がある。

及効果を見せている。

加に繋がるものと思われる。
●390％ 100％

ETC に対する情報不足の低減

ETC 提供及び教習生の体験走行は36.7％

40％

●2

トでも約9割の人が認識している。

4 ――考察0％

アンケート分析

16.8％

本 調 査 に お い て 、教 習 所 へ のいる。

ついて質問したところ、「高速教習で●348.7％

ETC の認知度は、各種のアンケー意向について分析した。

5.8％
4.1％

未回答

「ETC のバーが開くのが面白い」
とい教習生が免許取得後に想定され20.7％
23.1％

教習を受ける前から購入する予定だったれるので楽だ」といった優越感や、ている。

13.9％
13.9

10.8％

51.8％
56.7％

あったと答えている。

から購入意志があった人を含めると40.7％■図 11 −高速道路の利用頻度と ETC 購入意向との関係支払えたことは心理的にもメリットでの ETC 体験が良かったので買おうと18.5％

教習を受ける前から購入する予定だった
高速教習でのETCの体験が良かったので買おうと思った
購入予定なし
まだわからない

度の関係

まだわからないf）ETC の購入意向

18.5％
18.5％

22.1％

月に1-2回程度c）ETC 購入意向と高速道路の利用頻ブースへの幅寄せをせずに料金をったコミカルな意見もあった。

14.8％
14.8％

44.4％

る助成制度の PR

教官からは教習生が収受員のいるいるのに対し、ETC はスムーズに通7.4％ 11.1％
7.4％

25.9％

週に1回程度を多くの教習生が感じている。また、さらに「一般レーンで車が並んで50.0％足が挙げられる。

ETC を体験した教習生の約 9 割券を取らなくていいので楽だ」「一時0.0％37.0％

週に数回程度

上での課題は、一歩進んだ PR の不ETC の体験走行が「良かった」とe）ETC 体験走行の評価

50.0％

ほぼ毎日

したがって、ETC の認知度が高い

低頻度利用者への ETC 普及

5 ――おわりに高速道路利用者の約 7 割は ETC

ETC の普及促進策として、道路事を利用しており、利用頻度の高い利業者やカード会社等の関連事業者

本調査にて、ETC による体験走行用者の多くは既に ETC 車載器を取は、車載器リースや各種キャンペーを 行 った 教 習 生 のうち 、約 1 割 がり付けていると見られる。本調査のンを実施しており、年間数十万件のE T C 車 載 器 の 購 入 意 向 を 示し 、アンケートでも、高速道路の利用頻セットアップに寄与している。

ETC 普及への良い PR ができたと言度が高いとする教習生は、教習前か一方、本調査の試算結果からは、える。

ら ETC を購入する予定である割合

約 16 万人が ETC を体験することによが多い。

り購入意向を示すと見られる。

●1

教習所への ETC 普及■図 9 −ETC 車載器の購入意向（ETC 体験走行の感想とクロス集計）

ETC購入予定

何から始めていいかわからない（手続きがわからない）

78（5.7％）

ETC を教習車に導入することは、車載器・取付工賃・セットアップの費用（全ての費用込みで１〜２万）が高い

70（5.1％）

教習所にとって初期投資がかかるも一方、教習所で体験走行を行っ勿論、試算であり実際に購入したのの、経理処理が一括して行える等たことにより、低頻度の利用者ほどかについては立証できないが、今後のメリットがある。教習生にとってもETC の購入意向を示す割合が多くは若年層や高速道路をあまり利用しETC 割引により負担する高速料金が見られた。

ないユーザー、女性、軽自動車のユ

現金利用で構わない（一般レーンの利用に不便を感じない）

0（0.0％）

利用するメリットがわからない0（0.0％）
313（22.8％）

何から始めていいかわからない（手続きがわからない）
まだわからない298（21.8％）

車載器・取付工賃・セットアップの費用（全ての費用込みで１〜２万）が高い

132（9.6％）

現金利用で構わない（一般レーンの利用に不便を感じない）47（3.4％）

利用するメリットがわからない

0■図 10 −ETC 普及率向上に向けての課題（ ETC 購入予定 と まだわからない の比較）

Engineering Consultant
0 5 6 Civil
VOL.237 October 2007

100200
回答数（人）

300400削減されるとともに、教育面においしたがって、実際に ETC を体験すーザー等を如何に取り込めるかが普ても、ETCレーンの正しい走行の仕ることが、低頻度利用者の購買意欲及促進の鍵であり、実際に ETC を体方が分かる等、教習所へ ETC を普を高めていると見られる。

験してもらい、PRすることは地味なが及させる利点は大きい。

らも、有意義なことであると考える。
Civil Engineering Consultant
VOL.237 October 2007057