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特集

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都市と公園

264号目次協会誌トップページ〜これからの公園に求められる能力〜

高速道路と公園の融合〜 大橋ジャンクション「目黒天空庭園」〜

遠山 雄一
TOYAMA Yuichi

大、大橋二丁目の住宅地の下をトンネルで通過し、現在急速に定まっていった。平成14 年1月「街づくり協議会」のジャンクションがある目黒区大橋一丁目地区でループにより、「①住み続けられる街づくり」「②周辺との連続橋に移行し、3/4周して高速 3号線に接続する方針で都性が確保された街づくり」「③環境に配慮した街づくり」

市計画が決定された。

の『大橋一丁目街づくり方針』が策定され、4月には「大目黒区大橋一丁目は区北部に位置し、東急田園都市

首都高速道路株式会社
東京建設局長首都高と接する見晴らしのいい天空庭園の直下に、巨大なループ状の高速道路のジャンクションが隠れている。高速道路と公園の融合はどのようにして生まれたのだろうか？ また、この天空庭園によってもたらされた効果とは。

目黒天空庭園平成 25 年3月30日、東京都目黒区大橋一丁目に開園

橋地区再開発協議会」が発足した。

線池尻大橋駅や国道 246号に近接する交通至便な地区

この街づくり方針のうち「③環境に配慮したまちづく

であるが、目黒川沿いの低地であることもあって環境面り」では、大橋ジャンクションの形状を生かした大規模を中心に課題の多い地域であった。ジャンクションの建なオープンスペースや緑地を整備することが定められて設に目黒区は強い危機感をもって対応し、平成 4 年、目いる。これは、再開発事業計画はもとより平成 20 年か

黒区は『地区整備構想（案）』を策定した。地元住民のら具体化検討に入ったジャンクション屋上の天空庭園

不安感は街づくりの機運へと高められ、平成7年に地元整備計画の源流となった。

有志による「大橋一丁目街づくり研究会」が設立された。
一方、連結路の建設については、事業反対により用地再開発事業と都市公園整備事業が合流の取得が殆ど進まない状況が続いた。事業停滞を打開

並行して再開発事業について検討が進められた。

するため、東京都は平成11年 4月に大橋ジャンクション

様々な経緯を経て最終的に平成17年3月、東京都によの計画を大胆に見直す都市計画の変更を行った。地下る大橋地区第二種市街地再開発事業がスタートした。

接続する場所に当たる。当然、ジャンクションの早期完トンネルと高架の高速 3号線との高低差70mを繋ぐ約

事業区域約 3.8haの中央部に約 2.4haのジャンクション

成は当社のネットワーク拡充の最大の課題であった。

1kmの連結路を400mトラック相当のループ状に重ね、を取り込んでいるため、最大の課題となったのが、ジャした目黒天空庭園は、全国初の高速道路ジャンクショ

大橋付近の高速 3 号渋谷線は高架橋であり、一方、

大橋一丁目地区に格納する現在の計画となった。
大橋一ンクションの早期完成供用と再開発事業における採算

ン屋上の都市公園として注目を集め、観光バスも立ち寄

接続する中央環状線はトンネルとして整備することが決

丁目地区のほぼ全域を道路区域として買収し、連結路性の確保であった。この解決のため、地元、目黒区、東るなど、新名所として認知され始めた。この下を多くのまっていた。地下の中央環状線と地上の高速 3号渋谷からの騒音や排気ガスが周辺環境へ与える影響を考慮

京都と当社が協働してさまざま取組みが行われた。事車が行き交うことなど全く想像ができない穏やかで心線とを結ぶ連結路を通すための纏まった空間をどう確して可能な限り「覆蓋化」することとした。この覆蓋の業者サイドの取組みの主なものは、道路事業では、再地よい設えの公園では、開園の少し前に完成し好評の保するのかが、ジャンクション整備の最大の課題であっ天井部が後の屋上公園の物理的基盤となる。また、こ開発区域をジャンクション工事が行われる地区と工事

うち完売した再開発ビルの新住民も、公園へのアクセスた。平成 2 年、連絡路は目黒区神山町付近から駒場東の覆蓋化の追加と連結路の変更に伴って新たに換気の影響を受けない地区に分け、工事を行う工区においデッキから直接出入りし、平日でも多くの人た所が必要となり、これを連結路ループの内側に設けるこては、再開発事業計画決定以前から当社が転出者に対ちが憩っている。

ととなった。この屋上も後に自然再生緑地として整備さして積極的に用地買収を行い、残留希望者には工事借れる。また、換気所には計画当初に開発中であった「低地等の措置を講じ、権利者保護と工事エリアの早期確濃度脱硝設備」が設置された。ジャンクションの計画変保を行った。

ジャンクション建設の経緯「大橋ジャンクション」は高速道路のジャンク更にあたり、道路関係者は、何らかの街づくりがいずれ

この結果、平成 22 年3月、再開発事業の完成に先んション建設が中核となって、再開発事業が興さ必要となるとの認識を持っていたが、都市計画決定にじて中央環状線「山手トンネル」と高速 3号渋谷線とをれ、最後に都市公園整備が追加されて成立しおいて目黒区長からジャンクション建設と一体的な街づ接続する大橋ジャンクションが完成した。この先行工区ている。当社は、①ジャンクションを早期に完くりを要望する付帯意見が付されことにより、検討に拍においては仮住まい中の権利者を早期に収容するため成させ地域社会に貢献すること、②ジャンクシ

車がかかった。
計画変更に対し地元住民及び目黒区も速やかに反応

ョン整備に伴うマイナス面を消去し、よい街を協働して生み出すこと、を中核に捉えてこの事業を推進してきた。

大橋ジャンクション

し、平成12 年1月には「大橋一丁目地区再開発準備会」を設立した。当社も街づくりが進まなければ道路も進ま

大橋ジャンクションは、整備が急がれる首都ないとの考えに立って、同年 4月には大橋地区に現場事

圏 3 環状の一番内側に位置する首都高中央環務所を設置した。以降、当社のプレハブ事務所で、再開

状線と、東名高速道路が繋がる首都高速 3号

発準備会、東京都、目黒区、首都高等による「街づくり渋谷線とを接続するフルジャンクション（すべ懇談会」「街づくり協議会」が毎月開催され、議論は約ての方向に行き来可能）で、首都高全体を全国

520 回にも及んだ。
強い意志をもった住民リーダーと、「街づくり協議会」

高速道路網における「大東京ジャンクション」

をリードしながら粘り強く東京都や当社との調整に当たに見立てれば、関西〜関東の東西交通を受け持つ東名高速道と関東〜東北の南北交通とを

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図1

大橋ジャンクションの位置った目黒区の関係者の努力により、街づくりの方向性が

図2

4 者の連携Civil Engineering Consultant

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写真 1

ジャンクション整備前

写真 2

ジャンクション整備後

再開発ビルの建設を急いだ。平成 21年 4月、再開発事活用されている。これら天空庭園等の緑化は、東京大業全体の完了から約4 年先行して最初の再開発ビル「プ

学教養学部の緑地や代々木公園などの周辺の緑を結

リズムタワー」が完成し、仮住まい期間の短縮に貢献しび、地域を多様な生物が行き交うエコロジカルネットワ

た。再開発の採算の確保では、立体道路制度を活用しークの核を、高速道路が果たし得るという画期的な事て重複利用区域を定め、道路部分も建築敷地に編入し例となっている。

床の拡大を図った。また、再開発を考慮した道路線形と● 都市機能

してオープンスペースを生み出し、広場や公園が配置さ複合再開発ビル（店舗、図書館等公共公益施設を格れる空間を生み出した。目黒区はこのスペースも活用し、納）と一体化した都市公園として、周辺の景観・まち並み

平成19 年3月策定した「大橋一丁目周辺地区整備計画」の向上により街が活性化し、生活支援機能も強化されに基づき18の施策を展開した。中でも、再開発ビル内

た。ジャンクションループ内部は区立の多目的広場「オに配置された目黒区の地区サービス事務所、図書館等

ーパス夢ひろば」として公園と一体的に住民に開放され、の公共公益施設と2つのビルから直接出入り可能な目

地域のイベントや区民等のふれあい、スポーツ等レクリ

黒天空庭園は、当再開発地区の魅力度アップに大きく

エーションを通した交流の場として活用されている。

図4大橋ジャンクション全体概要● 高速道路ジャンクション機能

国土を東西に南北に行き交う自動車交通を結節するの未来』に光明を与えたものとして信じてやみません」と、ぴたり符合していた。

高機能で世界に例のないコンパクトなジャンクションで和の文化に溢れ、バリアフリーに配慮した回遊性の

この後、ジャンクション、再開発、公園それぞれが設ある。現在、首都高速中央環状品川線方面へと繋ぐたある目黒天空庭園では、子供からお年寄りまで何度で計・施工へと急ピッチで進んで行く。各段階で最新の技

め、地下深くでは並行する2つのシールドトンネル同士も訪れたくなる居心地の良い空間が形成されている。公術と工夫が凝らされてきたが、特に公園や屋上緑化のを接合し一体化する世界初の工事が進められている。

園は自然と人、また、エコロジカルネットワークの一部と分野では、国土交通大臣賞や環境大臣賞を受賞するな

そして、大橋ジャンクションは東京湾岸方向への通して自然と自然の貴重な交流点として成長して行く。公行機能を獲得して、首都圏 3 環状道路の一番内側のリ園と多目的広場を含む大橋一丁目地区は、地域住民やングの要・交流点となり、生活・産業を支える。平成 26

世代間等、人と人との交流点として大切な役割を担って年度末には高速 3 号線から大橋ジャンクションを通っ行くであろう。

寄与している。

ど、高い評価を受けている。

「大橋ジャンクション」の能力・機能て湾岸線へと続く中央環状品川線が開通する見込み● 環境機能である。

屋上公園を含めると地区全体の 36％が緑化され、目黒川に沿った低地に大きなクールスポットが創出され未来づくりデザイン賞受賞た。なお、当社では新たに設置した大橋換気所の屋上に、かつての目黒川周辺の原風景を再現した自然再生

平成 25 年末「大橋ジャンクション」はグッドデザイン

緑地「おおはし里の杜」を設け、多様な植物や生き物

特別賞「未来づくりデザイン賞」を受賞した。これは同の生息・育成環境の再生に取り組んでいる。ここには年度新設された賞である。目黒区の『大橋一丁目周辺

水田を配置し、水田由来の生き物の再生を試みるとと地区街づくり事業史』の雑感には、完成まで 20 余年、

もに、地区を学区とする地元小学生に稲作体験をして貰うことにより、日本古来の農文化の学習の場としても

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支え合った関係者の感謝の気持ちが溢れている。この
図3

エコロジカルネットワーク＜参考文献＞
1）‌日月俊昭『新宿線から品川線へ：第 6 回先端建設技術研究発表会特別講演』 先端建設技術センター 2007
‌『大橋一丁目周辺地区街づくり事業史』目黒区 2013 年
2）
3）‌角田征『大橋ジャンクションの計画概要』土木施工 Vol.52 2011 年 P65-68
4）小川隆『ジャンクションとまちづくりの取組み』土木施工 Vol.52 2011 年 P69-72‌5）‌山崎俊樹、高橋重和『大橋“グリーン”
ジャンクション』土木施工 Vol.52 2011 年
P98-1016）‌一般社団法人日本公園緑地協会 HP 表彰・都市公園コンクール（http://www.posa.or.jp/outline/pdf/131003004.pdf）
7）‌公益財団法人都市緑化機構 HP みどりの顕彰と表彰（http://urbangreen.or.jp/ug/wp-content/uploads/2014/04/c89383a221ac0
4bd79bede4f80ab2c7b.pdf）‌グッドデザイン賞受賞概要 2013 年度特別賞
8）（http://www.g-mark.org/activity/2013/results.html）

特別賞は、謝辞の一部にある「皆様の取組みは『ひとCivil Engineering Consultant

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