令和５年度

学校訪問・ＷＥＢ懇談会報告書

令和6年4月18日

全国内航タンカ－海運組合
船員対策委員会

Ⅰ．令和５年度の学校訪問・ＷＥＢ懇談会の活動を終えて船員対策委員会で計画立案し組合員に参加を呼びかけている学校訪問は、新型コロナウイルスが５類に移行した
こともあり、ほぼ全ての学校で実訪問が実施出来、久しぶりに新型コロナ前の活動が復活した感がありました。
組合員各社の新卒採用の意欲は大変高く、参加社数の増加として顕著に表れております。（前年比延べ121社増）
つきましては、各学校での訪問結果を添付いたしますので、ご参考に供されますようお願いしたします。
訪問活動にあたり、当委員会委員はじめ各支部より多くの方々のご協力をいただき、また、各学校の先生、学生におかれても学校行事が立て込んだ中、多大なご協力を頂きました。ここに改めてお礼申し上げます。
令和６年４月
船員対策委員会
委員長 内藤 吉起

2Ⅱ．学校訪問・ＷＥＢ懇談会一覧表 （令和５年度）
区
分

海
技
教
育
機
構

水
産
高
校

商
船
高
専

工
業

訪問・WEB実績
No

地 区

訪問校

実施日

方法

担当支部
社数

人数

1

北海道

小樽海上技術短期大学校

11/10 15:15

訪問

関 東

7

13

2

岩 手

宮古海上技術短期大学校

10/5 15:00

訪問

関 東

13

14

3

千 葉

館山海上技術学校

2/28 13:20

訪問

関 東

13

18

4

静 岡

清水海上技術短期大学校

11/17 13:20

訪問

関 東

18

20

5

佐 賀

唐津海上技術学校

11/14 13:30

訪問

西 部

13

15

6

長 崎

口之津海上技術学校

2/20 13:20

訪問

西 部

14

18

7

愛 媛

波方海上技術短期大学校

11/15 13:30

訪問

四 国

19

24

8

北海道

小樽水産高等学校

3/15 13:15

WEB

関 東

8

12

9

岩 手

宮古水産高等学校 (2回)

10/6、10/31

訪問＋WEB

関 東

21

26

10

茨 城

茨城海洋高等学校

2/15 09:45

訪問

関 東

5

7

11

千 葉

館山総合高等学校

2/28 10:30

訪問

関 東

8

10

12

神奈川

海洋科学高等学校 (2回)

5/8、12/21

訪問

関 東

11

17

13

愛 知

三谷水産高等学校

11/15 13:00

訪問

東海・関西

9

12

14

三 重

三重水産高等学校

12/11 13:00

訪問

東海・関西

8

10

15

福 井

若狭高等学校3/12 14:20

訪問

関 西

6

8

16

京 都

京都海洋高等学校 (2回)

5/17 、9/12

訪問

関 西

14

26

17

島 根

浜田水産高等学校

5/23、12/13

訪問

関 西

16

19

18

島 根

隠岐水産高等学校

2/8 13:00

訪問

関 西

13

15

19

山 口

大津緑洋高等学校

5/25 14:15

訪問

西 部

3

6

20

香 川

多度津高等学校

10/10 12:00

訪問

関 西

13

17

21

高 知

高知海洋高等学校

12/1 13:30

訪問

関 西

13

15

22

福 岡

福岡水産高等学校

6/29 12:50

訪問

西 部

8

9

23

長 崎

長崎鶴洋高等学校

7/3 14:40

訪問

西 部

3

4

24

大 分

大分海洋科学高等学校

3/18 13:20

訪問

西 部

12

13

25

熊 本

天草拓心高等学校

2/19 13:45

訪問

西 部

6

8

26

宮 崎

宮崎海洋高等学校

12/12 13:40

訪問

西 部

0

1

27

鹿児島

鹿児島水産高等学校

12/18 13:25

訪問

西 部

13

14

28

富 山

富山高等専門学校

11/14 09:10

訪問

関 西

9

11

29

三 重

鳥羽商船高等専門学校

5/19 13:00

訪問

関 西

8

9

30

愛 媛

弓削商船高等専門学校

12/4 13:20

訪問

四 国

15

20

31

広 島

広島商船高等専門学校

12/412 15:10

WEB

関東・中国

11

17

32

山 口

大島商船高等専門学校

1/17 15:30

訪問

関 東

14

19

33

大 阪

大阪自動車専門学校

5/22

訪問

関 西

2

3

346

450

97
190
57
2
346
225
121

122
249
76
3
450
316
134

実施33校
海上技術学校・同短大
水産高等学校
商船高等専門学校
工業高校 ・ 専門学校

令和5年度計
令和4年度計
前年度対比

3

7
20
5
1
33
30
3

学 校 訪 問

報 告 書

訪問学校名

国立小樽海上技術短期大学校（ＷＥＢ懇談会）

訪問年月日

令和 5 年 11 月 10 日 15：15～17：00

内タン参加者

小林・井上（ｲｲﾉｶﾞｽﾄﾗﾝｽﾎﾟ-ﾄ㈱）、山田（明和タンカ－㈱）、枡井・丹野（国華産業㈱）、泉・花田（昭和日タンマリタイム㈱）、山下（コ－ウンマリン㈱）、隠岐・櫻庭（旭タンカ－㈱）、久保山（幸洋汽船㈱）、渕・目次（内タン本部）

7 社、13 名
学校側面談者

西野学生課長.外実施事項(1) 生徒全体説明 (2)先生との情報交換、懇談・意見交換概要（生徒との懇談）
・参加生徒 1 年生 31 名（航海専科 3 期生）
・内航タンカ－DVD 視聴後に、各社より自社の紹介（生徒からの質問）
・本校ＯＢの各船社での、活躍状況を聞きたい？
・石油タンカ－、LPG／LNG タンカ－の違いは？
・タンカ－船で外国船に油を納入する際、英語能力は必要か？
・能力が高い方が一航士に早く昇進したとの説明があったが、能力が高いとは具体的に言うと？
・人間関係で辞めるとの事例を聞くが、原因はどのようなものか？
・石油は需要減少が見込まれているが、需要減少に船会社はどういった対応を図るのか？
・石油、ガス、ケミカルの保管方法や取り扱いの違いは・時と場所にもよると思うが、荷役の最長時間は？
（船社からの質問）
・現時点で内航タンカ－を就職の選択肢として考えるか？ …31 名中 17 名挙手・休暇と給料、どちらを重要視するか？ …休暇 21 名、給料 10 名
（先生との懇談）
・一期生の入学は道内 25％、三期生道内 50％と、短大移行後、道内での認知は増してきた。
・進路は、一期生３７名…

タンカ－・ケミカル１３名、貨物・RORO４名、セメント４名、フェリ－８
名、タグ・作業船４名、官庁船２名、進学２名

二期生３８名（就活中）…

タンカ－・ケミカル１１名、貨物・RORO２名、フェリ－２名、タグ・作業船７名、漁船３名、官庁船等８名（船社からの質問）
・社会人経験者の入学は？

… 1 期生は 3 名、2 期生で 2 割

・３級以上の合格者は？ …3 級 2 割、2 級 2 名、1 級 1 名
・求人票が出ていない会社にエントリ－はあるか？

…官公庁以外は就職課での求人を経由する・就職に当たって学生が重視する内容の傾向は？ …決まった休みを重要視、外 wifi 等
・採用試験の時期は？ …7 月～9 月乗船実習、6 月と 9 月の二パタ－ンに分かれる（先生からの質問）
・タンカ－船に乗る際、ＰＣスキルを求められるがどの程度まで必要か？…WORD、EXCEL 等（船社からの要望）
・航海専科の特徴を生かし、クオリティを高める教育を行って欲しい
最後に、学生の就職活動と各社採用へのお互いの協力を確認し、懇談会を終了。

（以上）
4

学 校 訪 問

報 告 書

訪問学校名

国立宮古海上技術短期大学校

訪問年月日

令和 5 年 10 月 5 日 15：00～17：00

内タン参加者

竹駒（昭和日タンマリタイム㈱）、重信（日本ガスライン㈱）、藤澤（幸洋汽船㈱）、13 社、14 名

岩永（浜崎海運㈱）、山田（明和タンカ－㈱）、横山（ＮＳユナイテッドタンカ－㈱）、桝井（国華産業㈱）、山岸（鶴見サンマリン㈱）、向井（三重海運㈱）、髙木（大和海運㈱）、萬屋（㈱デュカム）、櫻庭（旭タンカ－㈱）、齋藤（大光船舶㈱）、目次（内タン本部）
学校側面談者

鈴木校長、佐々木副校長、田中教務課長ほか

実施事項(1) 生徒全体説明（1 年生）(2)先生との情報交換、懇談・意見交換概要（生徒との懇談）
・参加生徒 1 年生 40 名・内航タンカ－DVD 視聴後に、各社より自社の紹介（生徒からの質問）
・新人船員の仕事は何か？
・34 才という年齢は、採用の障壁になるか？
・フェリ－や RORO 船とタンカ－の違いは？
・甲板士から士官への登用の条件は？
・荷役時間中の仕事の流れを教えて欲しい？
・夜間荷役は実施するか？
・本日参加船社の新人の定着率は？
・乗船中にケガや病気の際、どのような対応が取られるか？
・船種の中でタンカ－は給料が良いと聞くが＝厳しいと言う意味か？
（参加船社から生徒への質問）
・現時点で内航タンカ－を就職の選択肢として考えるか？ … ８割以上が挙手（次頁続く）
5

（先生との懇談）応募状況、進路について
・応募状況は、45 名の募集定員で、過去 4 年 1.07→1.77→1.04→1.07

3 年前の 1.77 は例外で苦戦状況が続き、本年度入学は 40 名で定員割れとなった。
・入学生は従来、東北出身者が半数を占めていたが、今年は 11 名のみで、全国各地から集まっている。
・20 才以上の既卒者（大卒、社会人経験者等）が 10％程度いることも当短大の特徴。
・進路はデッキ６割、エンジン４割の状況で毎年大差はない。
・本年度、海上就職希望者は全員内定を得、海上就職 38 名、うちタンカ－は 13 名（34％）。
（船社から質問・意見交換）
・採用に関してコミュニケ－ション能力を重視しているが学校の教育は？
… 試みとして掃除や点検等、ｸﾞﾙ-ﾌﾟﾘ-ﾀﾞ-を決め集団ﾐ-ﾃｨﾝｸﾞをﾙ-ﾃｨﾝ化している。今後の成果が出る
ことに期待。
・定員割れに関し、水産高校の指定校推薦を増やすことは出来ないか？
… JMETS 他校との全体バランスもあり、簡単ではない。
・学生が職を選ぶポイントは？
… 休暇が予定通り取れ乗船サイクルは短い方を好む。（在学中の乗船実習が 2 ｹ月 10 日でのサイク
ルで慣れもある）・就職指導の際、学生が会社を指名するか？また、会社訪問を必須としているか？
… 選択は学生が主体で選択し、アドバイスを求められれば情報提供は行う。WEB 訪問も多数ある。
・JMETS 本部から船員を教官として派遣して欲しいとの要請もあるが、教官不足の現状は？
… 教官の派遣を受けたい。また、教官を業界の船に乗船させ、現場知識を身に付けさせたい。
・エンジンで入社する学生は、在学中の基本的な習熟が足りないように感じるが？
… 少人数でカリキュラムを組めるメリットを享受して行きたい。
最後に、学生の就職活動と各社採用へのお互いの協力を確認し、懇談会を終了。
（以上）

6

学 校 訪 問

報 告 書

訪問学校名

国立館山海上技術学校

訪問年月日

令和 6 年 2 月 28 日 14：30～16：20

内タン参加者

藤澤（幸洋汽船㈱）、土井（三興運油㈱）、櫻庭・橋本（旭タンカ－㈱）、篠原（田渕海運㈱）、辰巳（㈱六青和シッピング）、萬屋（㈱デュカム）、斉藤（大光海運㈱）、13 社、18 名

松井・杉山（イイノガストランスポ－ト㈱）、龍頭（芝浦海運㈱）、多田・外城（英雄海運㈱）、新井・馬場（ショクユタンカ－㈱）、竹駒（昭和日ﾀﾝﾏﾘﾀｲﾑ㈱）、上田（玄海汽船㈱）、目次（内タン本部）

学校側面談者

橋本校長、切江副校長、高橋指導課長ほか

実施事項(1)校内見学 (2) 先生との情報交換（2 年生）(3) 学生全体説明

懇談・意見交換概要（校内見学）
・昼休みの時間を利用し校内の各施設見学（右、操船シミュレ－ション見学風景）（先生との懇談）
・本年度就職 28 名…タンカ－7 名、RoRo3 名、その外貨物船、調査船、官庁船等（例年タンカ－、貨物で 5 割）
・来年度は 28 名が就職希望（現時点 5 名タンカ－希望）
・本年度入学生…40 名定員、合格 38 名、併願 2 名減予定
・出身地…千葉 5 割、その外関東圏が中心
・最近、厳しい教育は出来るのか？ソフト教育をせざるを得ない。学生の良い面は先生への気遣いがある。
・求人票に対し学生は自分で選択するのか？

本人が決めるが、先生に会社のことを聞くことはある。

卒業生や先輩の紹介・情報を重視する傾向がある。
・教員不足は苦慮している。業界から出向でも紹介して欲しい。
・また、近年寮の食費が高騰している（従来 1 ｹ月 3 万円が、直近は 1 日 2 千円、月 6 万円に高騰。）保護者が学校を敬遠するレベルであり、業界として奨学金等の後押しを願いたい（学生との懇談）
・参加学生 2 年生 32 名・内航タンカ－DVD 視聴後に、各社より自社の紹介（学生からの質問）
・会社に入る前に覚えることは？
・タンカ－の良いところは？
・甲板部の新人が最初に行う仕事は？・外航がある船社で、英語力はどの程度必要か？
・タンカ－のデメリットを教えて欲しい？

・三級資格を取った場合、どのようなメリットがあるか？

・荷役時間はどのくらいかかるのか？・入出港時の勤務体制を教えて欲しい？
・筋トレが出来る部屋や設備はあるか？

・各社の強みと弱みを各々教えて欲しい？

（参加船社から学生への質問）
・船員の職業を意識したのはいつか？

小学校 10 名、中学校 20 名

・3 ｹ月乗船 1 ｹ月休暇、2 ｹ月乗船 20 日休み、どちらを希望するか？8 割が 3 ｹ月挙手（理由 1 ｹ月休暇魅力）
・現時点で内航タンカ－を就職の選択肢として考えるか？

…7 名挙手
（以上）

7

学

校

訪

問 報

告

書

学校名

清水海上技術短期大学校年月日

令和５年１１月１７日

訪問者

藤澤（幸洋汽船）、高木（大和海運）、枡井（国華産業）、佐藤（コスモ海運）、竹駒、平田（昭１３：２０～１５：４０

和日ﾀﾝﾏﾘﾀｲﾑ）、飯田（デュカム）、及川（上野ﾄﾗﾝｽﾃｯｸ）、向井（三重海運）、武智（旭ﾀﾝｶｰ）、
上田（辰巳商会）、笹木（東幸海運）、田村（ｺｰｳﾝ･ﾏﾘﾝ）、野末（大光船舶）、林（祝林ﾀﾝｶｰ）、
横山（NS ﾕﾅｲﾃｯﾄﾞﾀﾝｶｰ）、篠原（田渕海運）、山岸（鶴見ｻﾝﾏﾘﾝ）、重信（日本ｶﾞｽﾗｲﾝ）、
渕（事務局）
学校側

宮野校長、下山学生課長ほか

実施事項(1) 生徒全体説明（１年生１１０名） (2)先生との懇談

懇談・意見交換概要（先生との懇談概要）○内航タンカ－の現況説明○清水校の現況

・学校応募者…今年度は１１５名の入学者、受験者数減で倍率は低下。全国からだが、関東・東海多い。
・昨年度就職状況…５名進学、内航７０名、フェリ－、官庁船、タグ・作業船等合わせて３０名、２年生でまだ決まっていない者が７～８名いる。
・こうした学校訪問等の効果により、タンカー希望者が増えている。
・JMETS の他学校では、定員割れの所もあり、年令にこだわらず４０代、５０代の学生が増えている。
・学生が決める判断要素は、給与、休暇で、特に休暇を気にしている。

（生徒との懇談概要）○ＤＶＤで内航タンカ－しごと説明○出席各社の紹介○生徒との懇談で次の質問(1 本船荷役は大変か？ 貨物と比べ荷役を行うが、油面監視が主な仕事で、今は機械の船もある。
(2)荷役には機関部も参加？ 揚げ荷役では本船の主機を使うため、機関室での仕事になる。小型船では荷役に参加する場合もある。
(3)危険物の資格取得は？ 上級職員になるためには必要となるので、会社で取得させることが多い。
(4)平水船のメリット、デメリットは？ ２名乗り組みでかなりの技術を要求されるため、新人は難しい。
(5)ローテーションはあるのか？ 休暇が終わった後は、別の船に移る可能性もある。また、特殊な船種
では乗り替りをしないこともあり、会社によっても様々である。
(6)バースに着けての休みは？ 空船の状態で月に最低１～２度程度、バースに着桟しての休みがある。
(7)組合・非組合の違いは？ 船員、会社によってまちまちであるが、今は条件面で大きな差はない。
(8)海技免状の必要性は？ 技量を見る前に、資格は目に見えるものなので、是非取っておいて欲しい。
(9)休みはどれくらいのタームか？ ３か月乗船１か月休暇を前提に各社で短くする等決めている。
(10)ケミカルタンカーの安全性は？ 製品によっては有毒な物もあるので、安全に十分考慮して荷役を行っており、同一貨物を積む船はﾀﾝｸｸﾘｰﾆﾝｸﾞも行わない。
(11)会社が求める人物像は？ 当たり前のことをでき、元気のある人。協調性があり、挨拶ができる。
(12)業界の特徴は？ タンカー業界は、お客が大手であり、安定的で、大きな変動は少ない業界である。
（全体の感想）以前訪問した時と同じく、当校は校長先生をはじめ対応が良く、生徒については、まじめな態度であり、積極的に質問をして、タンカーへの就職に対し、興味も感じられた。しかし、先生の発言にもあったが、以前訪問時の生徒より、かなり大人しい感じで、文系の生徒のように見受けられた。
以上

8

学

校

訪

問 報

訪問学校名

国立唐津海上技術学校

訪問年月日

令和 5 年 11 月 14 日（火） 13:30～16:00

告書

三浦（大和海運㈱）、浜崎（浜崎海運㈱）、岡（旭ﾀﾝｶｰ㈱）、松本（松盛汽船㈱）、
訪 問 者

山下（ｺｰｳﾝ･ﾏﾘﾝ㈱）、本多（㈱六青和ｼｯﾋﾟﾝｸﾞ）、山田（明和ﾀﾝｶｰ㈱）、重信（日本ｶﾞｽﾗｲﾝ㈱）、萬屋（㈱ﾃﾞｭｶﾑ）、枡井（国華産業㈱）、上田（玄海汽船㈱）、木下・川島（鶴見ｻﾝﾏﾘﾝ㈱）、向井（三重海運㈱）、薄墨（西部支部）

学校側面談者
実施事項

遠藤校長、横瀬副校長、野中指導課長、鬼塚教務課長、佐々木教諭①生徒との懇談（2 年生 26 名）

懇談・意見交換概要（別紙添付も可）②先生との懇談◆・➡は学校側、◇・⇒は企業側の発言を示す。

（生徒との懇談）・ＤＶＤ視聴・参加各社より自社の紹介（生徒側）◆ 他の船種と違ってタンカーだけのメリットって何ですか。
⇒危険物を運ぶため、安全意識が他の船種と違って非常に高いです。結局、それは自分の安全や仲間の安全を確保する。ただ、タンカーには、マニュアルとか、作業手順など覚えることが多いです。
⇒危険物や荷役手当があり、給料が高くなります。
⇒タンカー船から他の船種には転船することは簡単ですが、他の船種からタンカー船へ転船することは難しいです。
◆ 新人船員に求めるものはどういうものですか。
⇒素直さです。乗船したら先輩が言ったことは、素直に聞いて色々な技術を習得してください。
◆ 就職試験の時にどのような事を聞きますか。
⇒緊張をほぐして人柄を見出したいので、学生時代のことや仲間のことなど、いろんな話を聞きます。
⇒入社試験はありません。会社のことや給料・休暇や先輩のことなど、いろいろ説明して、本人が納得したら内定を出します。
⇒自己紹介と志望動機を聞きます。
⇒自分の目指す船員というタイトルで作文を書いてもらい、それについて話をします。
◆ 甲板部と機関部両方を目指しているが、甲板部と機関部では、どちらの待遇が良いですか。
⇒機関部の方が、乗船人数が少ないので、頑張ったら昇進するのが早いです。ただ、甲板部は、最終的に船長になれるので生涯年収を考えると甲板部の方が良いかもしれません。

9◆ 船員さんは、陸上に上がっている時間が少ないが、結婚している方はおられますか？
⇒結婚している人は多くいます。結婚して子供もでき、子育てのために休暇と休業制度を活用している方もいます。
⇒この学校を卒業した３年目の船員が今年結婚しました。結婚は本人次第です。
◆ 出来るだけ早く船に馴染みたいと思っているので、食堂に皆さんが集まって、ご飯とか一緒に食べることはありますか？
⇒皆で食べられる時は食べ、航海中などは一同に集まることは難しいので、交代で食べます。
⇒新人で差が付くのは、食堂だけでなく、仕事上においてもコミュニケーションをとることで、話しやすい
環境や教えやすい環境が出来ますので、是非、積極的に食堂や仕事上でいろいろな話をしてください。
◆ 自分たちが学生の間にやっておいた方が良いことってありますか。
⇒もし苦手なものがあれば、学生の間に克服しましょう。また、苦手なものを一生懸命頑張ことも非
常に大事なので、逃げずに一生懸命取り組んでください。
⇒船に乗ると年齢層の幅が広いので、自分の考えと違っている人もいると思いますが、そういう人を否定しないようにする。また、自分から話しかけるネタを持つようにしておいた方が良いと思います。
◆タンカーは、他の船種と違ってどんなルールがありますか。
⇒夜荷役がほとんどありません。貨物を積むと危険物積載船となるため、仮バースが取れる場所が少ないです。
⇒危険物を積むので、貨物の知識や接岸する場所のルールを覚えることが必要となります。
（企業側）◇ 皆さんが船種・会社を選択する基準はなんですか？
➡給料・休暇のサイクル（2 ヶ月乗船又は 3 ヶ月乗船）・福利厚生との意見が多かった。
➡給料と休暇どちらを選びますか・・・給料 13 名
➡OB のいる会社を選ぶ・・・1 名➡休暇のローテーションについ・乗船 3 ヶ月の 1 ヶ月休暇・・・9 名・乗船 2 ヶ月の 20 日休暇・・・13 名
・乗船はもう少し短く・・・・・2 名（先生との懇談）（学校側）◆ 就職状況について、3 年生の就職希望者 26 名で内訳は、タンカー14 名、貨物船 9 名、ダグ・
作業船 3 名となっており、数名内定が取れていない状況。2 年生の進路希望は、航海希望 19
名、機関希望 7 名で、船種としては、タンカー2 名、貨物船 3 名、タグ・作業船 7 名、フェリー2 名、官庁船 1 名。この数字は今後変わって来る思います。

10◆ 次年度短期大学校になりますが、これから学校側としてもっとこういう所を教育して欲しいというのがあれば教えていただきたい。
⇒学校で教えている実技（ペンキ塗り・錆落としなど）をしっかり学校の授業の中で身に付けさせて欲しい。
⇒これまで実習生全員が出来なかった実技を全員に出来るようにして欲しい。また、学校の教え方と航海訓練所の教え方では、違っている部分があるので統一して欲しい。
➡航海専科になると、海洋実習が３ヶ月短くなり、学校で演習という科目をすることとなったので、実技をたくさん取り入れる予定としています。
（企業側）◇ 就職した方が、離職した場合、学校へ相談に来ますか。
➡SNS のつながりが大きく、会社を変わった結果を聞くだけで、ほとんど相談には来ません。
◇ 今の学生はコロナ禍に入学されて育った方が多いので、挨拶が下手という話があるが、御校は如何でしょうか。
➡今の子供たちは、今回のような場所に来ると質問は考えて来ても話せなくなる傾向がある。
そのため、学校の方針として積極的に動ける子を育てようと皆で取り組んでおり、挨拶はきちんと止まってすることができます。
◇ 先程、3 年生の内定状況はお聞きしましたが、令和 5 年度の卒業生の就職状況は如何ですか。
➡卒業生 43 名のうち、就職希望者 40 名で内訳は、タンカー14 名、貨物船 12 名、ダグ・作業
船 7 名、フェリー5 名、官庁船 1 名、陸上 1 名となっております。
◇ 令和 5 年度 14 名・令和 6 年度 14 名と来て、先ほどの 2 年生は 2 名でした。7 分の 1 になっています。何か理由があるのですか。
➡タンカー2 名の希望は決まっていますが、後は、未だ乗りたい船が決まっていない状況です。
今日の講演を聞いたことにより、タンカーに興味を持つ生徒もいると思います。
◇ 生徒さんが、どういったきっかけで会社を選ぶのか教えてください。
➡SNS の情報に飛びつきやすいです。求人票にＱＲコードがあれば手軽に見ています。
◇ 学校側から学校訪問以外に私共に要望というものはありませんか。
➡我が校に入学した生徒の 95％が船員になります。ですから、入学する生徒を増やす方策をお願いしたい。島国日本でありながら、海上物流についてまだまだ一般の皆さんには知られていないのが現状です。
◇ 先程、刺青の話をしましたが、最近は大麻が横行しています。生徒さんに薬物のことも指導をお願いしたい。
⇒本校では、毎年薬物防止講演会を実施しています。

11

学

校

訪

訪問学校名

国立口之津海上技術学校

訪問年月日

令和 ６年 ２月２０日

問 報

告

書

木下・長田（鶴見サンマリン㈱）、萬屋（㈱デュカム）、外城（英雄海運㈱）、三浦（大和海運㈱）、山田（明和タンカー㈱）、重信（日本ガスライン㈱）、浜崎（浜崎
訪 問 者

海運㈱）、野末（大光船舶㈱）、岡（旭タンカー㈱）、本多（㈱六青和シッピング）、
馬場（ショクユタンカー㈱）、松本（大四マリン㈱）、小林（田渕海運㈱）、松波（玄海汽船㈱）、原・山口（本部）、薄墨（西部支部）

学校側面談者

黒田校長、今副校長、楠課長、 ほか

実施事項①先生との懇談②生徒との懇談（２年生１６名、１年生３２名）

懇談・意見交換概要（別紙添付も可） ◆・➡学校側、 ◇・⇒企業側を示す。
（生徒との懇談）・ＤＶＤ視聴・参加各社より自社の紹介（生徒からの質問）◆ 採用面接ではどのようなことをするのですか。
⇒会社によって違いますが、採用面接では適正試験が多く、後はテーマに沿った作文を書いてもらっています。
◆ 学校に居る間に勉強や実習以外にしておいた方が良い事がありますか。
⇒外部の方と関わるなどコミュニケーションが取れるようなところでの活動。
⇒海技免許を取得することと、後は、体を鍛えることも大事。
⇒卒業してからもずっと繋がるような仲間をつくること。
◆ 陸職と船員とでは、休日や給料以外に違うところがありますか。
⇒一番の違は、毎日家に帰れない。仕事の場と生活の場が一緒であるところ。
⇒給料面と地元に住んでいても大きな会社で働くことが出来ること。
◆ タンカー船は、着岸回数が他の船に比べて少ないと聞くが、月どのくらい港に着けるのですか。
⇒航路などによって、週１回や月１～２回などいろいろなケースがあります。
◆ 一般貨物船と比べてタンカーでは絶対にやってはいけないことがありますか。
⇒海上に油を漏らさないことと、火気管理を徹底すること。
◆ 四級海技士以外に取っておいた方がいい資格などはありますか。
⇒学校卒業する際に取れる免状を持ってくれば良いです。必要な資格は入社後、会社のサポートで取得してもらいます。また、船内教育などで船員として育てていきます。
◆ タンカー船に乗ってやりがいってことはあります。
⇒生活で必要な荷物を運んで、日本の産業を支えているとき。ガソリンなどを被災地に輸送して、地元の方の喜ぶ顔を見たとき。船上でしか観ることのできない風景などを観た時など。

12◆ 他の船会社に比べて負けていないところってありますか。
⇒船内での飯が美味いこと。平均年齢が若いこと。陸上と船員のコミュニケーションが良いこと。新しいことに積極的に取り組むこと。本人のやる気次第で給料が上がる会社。
◆ 甲板部・機関部でどちらが大変ですか。
⇒どちらとも言えないと思いますが、どちらが自分に合っているかが大切だと思います。
◆ 女性が船で働く上で一番大切なこととか心構えはありますか。
⇒女性だから特にこれと言うのはありませんが、自分の出来ること出来ないことについて、しっかりとコミュニケーションを取るということが女性船員には特に大事だと思います。
◆ 船に乗って間もない時に仕事面や生活面での大変なことはありますか。
⇒仕事の大変さや船の生活に慣れる大変さは、みんな経験しているので、キツイ時はキツイとか、助けて欲しい時は助けて欲しいと言えば、先輩や上司は必ず助けてもらえます。また、仲良くなれば、一緒にご飯に行って仕事の悩みとかも相談できるようになります。
◆ 船員の休暇サイクルが、何故、三ヶ月乗船で一ヶ月休暇というサイクルが多いんですか。
⇒同一職員の人が 4 人で良く、常に一人降りられるから３ヶ月が一番多い。
◆ 乗船して最初に任される仕事はなんですか。
⇒最初の仕事は、皆が働ける環境をちゃんとするために掃除です。それと、自分が生き延びるための救命具の場所を確認することが絶対必要です。
◆ 夜間の航海当直で居眠り防止のためにやっていることがありますか。
⇒今は、１人当直船も２人当直船も居眠り防止の措置がとられています。
◆ 船の中で一番難しいなって思う作業とか、慣れるのに大変だなって思う仕事は何ですか。
⇒人を使って仕事をして、安全に運航することが一番大変だと思います。
◆ 船に乗ってきた若手の方とかに求めているものとか。期待していることとなどを教えてください。
⇒人と一緒に生活をして仕事をするっていう環境を保つためには、ルールを守ることが必要だと思います。それで、やる気を持って仕事をすることです。
⇒凡事徹底。笑顔で当たり前のことを当たり前にできるようにするということが大事。
（会社からの質問）◇ 今回の学校訪問で内航タンカーに興味を持ってもらった方手を挙げてもらってよろしいですか。
➡人数は少なかった。
◇ 会社を選ぶときに一番どこを見て就職先を選択するのか教えてください。
➡給料・休日、時間外労働の長さや一日の労働時間。
◇ タンカー船に乗ってもらいたいが、それ以外の船にどれぐらい乗りたいか教えてください。
➡フェリー：３名、 貨物船：１０名、 それ以外（ＲＯＲＯ船など）：６名◇ 各船会社のホームページ等とみられたことあると思うんですけど、それ以外に YouTube だとかティック
トックだとかインスタだとか見たことある方 ➡余りいない。
◇ 今日上映したＤＶＤが参考になったと思う人。
➡多くの方が参考になったと思っていた。
◇ タンカーを希望者の中で、学校にある内航タンカー安全指針を見たことがある人。
➡残念ながら居ませんでした。
◇ 乗船期間について、➡１週間：あまりいない、 ２～３週間：少数、 ２ヶ月：多い、 ３ヶ月：少数、 ３ヶ月以上：１名（先生との懇談）◇ 進路状況等教えてください。
13

➡乗船実習科２２名 （うち、就職希望２０名（全て内定済）、１名進学、１名自衛隊に就職）。２年生
は、１６名でその１６名が在校しています。
◇ ２年生 16 名、１年生は 32 名、これは唐津海上技術学校の影響によるものか。
➡２年生入学時が、コロナ禍のため生徒募集活動があまり出来なかったこと。１年生は唐津の募集停止したことにより、生徒が増えて定員 30 名で 32 名の在学生となっている。
◇ 来年度も同じような傾向ですか。
➡オープンキャンパスに参加した中学生も増えて、倍率 1.3 倍、定員は越える見通し。
◇ 生徒さんには、３ヶ月乗船より２ヶ月乗船の企業が人気になってきますか。
➡３ヶ月乗船を実際希望するのは少ない感じがします。求人票の方も変わって来ている状況。
◇ 今年の３年生の甲板と機関の割合はどうなっていますか。
➡今の３年生は、甲板部 12 名、機関 8 名となっています。昨年は甲板 18 名、機関 3 名でした。
◆ 定着率はどうですか。３年以内の定着率は何パーセントくらいですか。
⇒会社が新人を優しく育てているので、以前よりは減少している状況。
◇ 離職した生徒は、船員を辞めて陸に上がるのか。
➡船に乗っています。会社を辞めないで、別会社に給料を聞いてくる船員もいる。
◆ 部員から職員に上げるタイミングは、どのような感じでやられていますか。
⇒船長・機関長から技量が認められて会社がチェックして、昇格させている。
⇒部員から職員になるのが遅いと離職する船員もいるので、一定の職種までは、自動的に昇進させている。その後は実力次第です。
◇ 船種別の就職傾向というのはどうですか。
➡内定いただいている３年生の船種別内定は、タンカー35%、貨物船 20%、RORO・コンテナ船 10%、タ
グ・作業船 10%、セメント・石灰船 20%、フェリー・旅客船 5%となっています。
◇ 学生の出身地割合というのはどうですか。
➡過去七年間の出身地は、天草地区 25%、長崎・諫早 15%、佐世保・五島 13%、島原半島 12%、九州以外 10%、となっております。あと鹿児島それから福岡・佐賀・大分と続いています。
◇ 就職先の選定方法の傾向などありますか。
➡継続して生徒が入社している会社に行く傾向があり、ただ、その子が続いていることが大事です。しばらく行っていないと、やはり生徒も選ばない傾向があります。
◆ 海上技術学校と水産高校の卒業生で違いがあるか。
⇒18 歳で入社する子は幼いです。短大や専攻科の二年間はやっぱり違うなあっていう印象は受けます。また、歩んできたコースでもそれぞれ違ってきます。

14

学

校

訪

問 報

訪問学校名

国立波方海上技術短期大学校

訪問日

令和５年 11 月 15 日（水）訪問者

内タン副会長・四国支部長

告書

越智 崇 はじめ、19 社 21 名と事務局３名

参加事業者 19 社をＡグループ（９社）とＢグループ（10 社）に分けて実施。
【Ａグループ】
越智（東汽船㈱）、岡（旭タンカー㈱）、桐山（上野ﾄﾗﾝｽﾃｯｸ㈱）、坂谷他１名（宇和海汽船㈱）、上杉（如月汽船㈱）、藤澤（幸洋汽船㈱）、松本（松盛汽船㈱）
、三浦（大
和海運㈱）
、山下（ｺｰｳﾝﾏﾘﾝ㈱）【Ｂグループ】
多田（金力汽船㈱）、山本（山本汽船㈱）、萬屋（㈱デュカム）、合田（ﾄｸﾔﾏ海陸運送㈱）、齊藤（大光船舶㈱）、重信（日本ｶﾞｽﾗｲﾝ株）、野間（宝山汽船㈱）、岩永（浜崎海運㈱）、山田（明和タンカー㈱）、藤堂他１名（松山海運㈱）【事務局】
山口（本部）、山内（四国支部）
学校側面談者

野村学校長、庄司副校長 佐々木学生課長

実施事項

第一部 学生全体への説明会（２班に分かれて２グループの事業者に対して実施）
第二部 学校側と内タン組合員事業者との情報交換

学校訪問の概要
第一部（前半 13:30～14:15、 後半 14:25～15:10）○学生全体への説明会（質疑応答を含む）
参加学生１年生 84 名をⅠ班とⅡ班に分け、参加事業者２グループに対して実施。
前半（Ⅰ班とＡグループで（13:30～14:15

本館・合併教室）（Ⅱ班とＢグループで（13:30～14:15

技業棟３階教室）

後半（Ⅱ班とＡグループで（14:25～15:10

本館・合併教室）（Ⅰ班とＢグループで（14:25～15:10 技業棟３階教室）（１）内タン参加事業者の自己紹介（１社２分以内）（２）内航タンカーの概要について（事業者の説明及び質疑応答：約 25 分）（Ａグループの説明者：四国支部 越智支部長ほか全国からの参加事業者）（Ｂグループの説明者：四国支部 山本・多田副支部長ほか全国からの参加事業者）※説明者として、全国内航タンカー海運組合本部の山口孝次（海工務部長）が同席。

写真 学生全体への説明会

15

（次項続く）【質疑内容の一部】
・タンカー船員の労働時間やスケジュールについて
・船内の担当部門の適性について
・外航と内航の給与の違いは・入社から乗船までのスケジュールは・女性船員採用の実績と今後の方針、女性船員受け入れの環境対策について
・たばこの受動被害対策について
・取得資格と入社後の待遇、昇進について・事業者の求める人材、求人票の見方のポイントについて・タンカーの船員になることの強み・メリットについて
第二部（15:20～16:00）（本館・合併教室）○学校（校長、副校長、学生課長）と内タン（組合員事業者）との情報交換会（１）あいさつ・全国内航タンカー海運組合四国支部長

越智 崇

・独立行政法人 海技教育機構
国立波方海上技術短期大学校長

野村 哲也（２）内タン出席者の自己紹介（３）内航タンカーの現況について（内タン本部）（４）国立波方海上技術短期大学校の現況について（学校から）
出席者：学校３名、事業者 21 名（19 社）、事務局３名写真 学校との情報交換会【概要】
学生の確保が難しくなっている。学校への求人数の増加（1,000 社超え）に対して、学生数が少ないことが課題である。
学生の就職活動の状況は、ここ数年で大きく変わっており、求人票を起点にＷｅｂ検索での情報収集が中心となっている。
（以上）
16

学 校 訪 問

報 告 書

訪問学校名

北海道小樽水産高等学校（ＷＥＢ懇談会）

訪問年月日

令和 5 年 3 月 15 日 13：15～15：10

内タン参加者

久保山（幸洋汽船㈱）、杉山・米倉（ｲｲﾉｶﾞｽﾄﾗﾝｽﾎﾟ-ﾄ㈱）、丹野・枡井（国華産業㈱）、亀ケ川（昭和日タンマリタイム㈱）、新井・馬場（ショクユタンカ－㈱）、新江・萬屋（㈱デュカム）、小野田（㈱六甲船舶）、目次（内タン本部）

7 社、12 名
学校側面談者

村上先生、佐藤先生、佐々木先生ほか

実施事項(1) 先生懇談 (2) 生徒全体説明・懇談（2 年生）

懇談・意見交換概要（先生、船社参加者で懇談）
・令和 3 年

本科１名、専攻科 9 名船社就職・令和 3 年

本科 4 名、専攻科 7 名船社就職・本科海洋漁業科 40 名定員で、漁業ｺ-ｽ、海洋ｺ-ｽ区分
ここ 2 年間は定員割れ
・専攻科定員は 10 名・タンカ－会社への就職は、毎年 1～2 名
・女子生徒の就職（乗船）窓口を広げて欲しい・フェリ－希望の学生が多く、タンカ－の良いところを
アピ－ルして欲しい
・辞めてしまう学生の理由は人間関係が多い（学生との懇談）・漁業科 2 年生
・内航タンカ－DVD 視聴後に、各社より自社の紹介（学生からの質問）
・乗船中と休みの時の給料の違いはどのくらいか？
・長期乗船中のワッチの頻度を教えて欲しい？
・初任給の具体的金額は？
・船員に異性との出会いはあるか？
・乗船中、又は乗下船中に観光やレジ
ャ－を楽しむ時間はあるか？

（学生への質問）・専攻科に進みたい学生は？

現時点４名挙手・船員になって具体的にやりたいことは？

お金を稼ぎたい等（以上）17学 校 訪 問

報 告 書

訪問学校名

岩手県立宮古水産高等学校

訪問年月日

令和 5 年 10 月 6 日 08：50～10：00 （１回目）

内タン参加者

竹駒（昭和日タンマリタイム㈱）、重信（日本ガスライン㈱）、藤澤（幸洋汽船㈱）、岩永（浜崎海運㈱）、山田（明和タンカ－㈱）、横山（ＮＳユナイテッドタンカ－㈱）、桝井（国華産業㈱）、山岸（鶴見サンマリン㈱）、向井（三重海運㈱）、髙木（大和海運㈱）、萬屋（㈱デュカム）、櫻庭（旭タンカ－㈱）、齋藤（大光船舶㈱）、目次（内タン本部）

13 社、14 名

学校側面談者

吉田副校長、越田進路指導主事、畑川専攻科主任

実施事項(1) 学生説明・懇談（本科 2 年生） (2)先生と情報交換

懇談・意見交換概要（学生との懇談）
・本科 2 年生 12 名・内航タンカ－業界・訪問趣旨説明後、各社より自社の紹介
・海洋生産科の生徒は、2 年次に船舶運航コ－ス、食品資源コ－スを選択（学生からの質問）
・船員になりたいが、学生時代にやっておくべきことは？
・ケミカルとは具体的に何か？
・船員の生活パタ－ンを教えて欲しい？
・高校卒でも就職出来る条件は？

（先生との情報交換）
・本科 3 年生は全体で 29 名、うち 8 名が海洋生産科で、船舶運航コ－スは 3 名と少ない・本科 2 年生は海洋生産科 11 名で、船舶運航コ－スは 7 名
・本科 1 年生は海洋生産科 12 名で 2 年次にコ－ス選択・専攻科生は、2 年生 3 名、1 年生 8 名（本日は、実習で参加出来ず）
・就職先は、最近は遠洋まぐろ船等、過去、商船の実績もある
・食物科は、調理士を目指している、男子１／３、女子２／３、船舶に乗った事例もある
・生徒の就職率は 7 割、3 割は進学・例年 800 社程度の求人あり
・2 年生は、3 年に進級した際、過去の求人票を見て、就職先の候補をイメ－ジする
・岩手県外への就職も 5 割
・実習船 2 隻は、宮古・加茂・茨城海洋の専攻科生と共同
・5 級筆記免除で、甲板長を目指す道もある旨説明
・本日は、専攻科生が参加出来ていないので、後日、専攻科生対象にＷＥＢ懇談会を約束

（以上）

18

学 校 訪 問

報 告 書

訪問学校名

岩手県立宮古水産高等学校

（ＷＥＢ）

訪問年月日

令和 5 年 10 月 31 日 10：00～11：00（２回目）

内タン参加者
8 社、12 名

内藤・萬屋（㈱デュカム）、亀ケ川（昭和日タンマリタイム㈱）、久保山（幸洋汽船㈱）、横山（ＮＳユナイテッドタンカ－㈱）、丹野・桝井（国華産業㈱）、岡・櫻庭（旭タンカ－㈱）、米倉（ｲｲﾉｶﾞｽﾄﾗﾝｽﾎﾟ-ﾄ㈱）、齋藤（大光船舶㈱）、目次（内タン本部）

学校側面談者

畑川専攻科主任

実施事項(1) 学生説明・懇談（専攻科 1 年生）

懇談・意見交換概要（学生との懇談）
・専攻科 1 年生 7 名、デッキ・内藤副会長より懇談の趣旨を挨拶
・内航タンカ－業界ＤＶＤ視聴、各社より自社の紹介の後、質疑応答懇談
・専攻科の生徒は、デッキのみ（学生からの質問）
・パンフレットに司厨員の有無の記載が無い会社があるが、乗船していないのか？
・船の１年間のサイクル、休暇のサイクル、入社１年目でのサイクルは？
・１年目で給料はどのくらいもらえるか？
・３０代で船長もいると聞いたが、何をすればなれるか？

（船社からの質問）
・タンカ－（商船）への就職のイメ－ジは？
・就職希望する船種は？

RORO 船１名、タンカ－又はケミカル３名、未定３名（タンカ－選択の理由）タンカ－は厳しいが船員の能力向上につながると思う
・給料、休暇どちらを重要視？

給料４、休暇３・乗船サイクルは、①長い乗船＋長い休暇、②短い乗船＋短い休暇どちらが良いか？

①６名、②１名※ 来年度、学生の就職に向け、互いの協力を約束して閉会
（以上）

19

学

校

訪

問 報

告

書

訪問学校名

茨城県立海洋高等学校

訪問日

2024 年

訪問者

藤澤賢宏（幸洋汽船㈱）、辰巳幸寛（㈱六青和シッピング）、

5 社、7 名萬屋彩子（㈱デュカム）、児玉朋之・松井司（芝浦海運㈱）、2 月 15 日（木）野村宏祐（旭タンカー㈱）山口孝次（本部事務局）
学校側面談者

岡田浩（教頭）、奥原直之（進路指導主事）、住谷正敏（教諭・実習船運航部）、
北條篤史（教諭）、阿萬直人（教諭）、山田健太郎（教諭）

実施事項（○印）〇(1)学校側懇談○(2)生徒懇談(3)個別就職相談(4)懇親会

懇談・意見交換概要
・生徒への業界説明と懇談（09：50～11：20）を実施
・教職員との懇談（11：40～13：00）を実施◎生徒への業界説明
参加者生徒

２年生

１８名

最初に内タン DVD（内航タンカーはいま、若い力を求めています）を上映、その後、 参加各社から自己紹介を行った。
事前配布していた資料とともに、事務局から内航海運、内航タンカーについて現況を説明した。
その後、時間の許す範囲で質疑応答を行った。
生徒から出された主な質問①必要な資格はあるか②年間で油流出等の事故はどの程度あるか③女性の受け入れはあるか⑤外国人の採用はあるか④内航船の大型船と小型船の割合はどの程度か⑥早期離職率はどの程度か⑦航海と機関の部員の人数はどの程度か⑨福利厚生は何があるか⑧司厨で必要な免状はあるか⑩給与はどのくらいか⑪来年度の求人状況はどうか◎教職員との懇談
３つのテーブルで計 14 名により相互の情報交換を行った。

（以上）

20

学 校 訪 問

報 告 書

訪問学校名

千葉県立館山総合高等学校（水産校舎）

訪問年月日

令和 6 年 2 月 28 日 10：30～11：20

内タン参加者

藤澤（幸洋汽船㈱）、土井（三興運油㈱）、櫻庭（旭タンカ－㈱）、篠原（田渕海運㈱）、辰巳（㈱六青和シッピング）、萬屋（㈱デュカム）、斉藤（大光海運㈱）、松井・杉山（ｲｲﾉｶﾞｽﾄﾗﾝｽﾎﾟ-ﾄ㈱）、目次（内タン本部）

8 社、10 名
学校側面談者

山寺先生、赤津先生、堀口先生

実施事項(1) 先生との情報交換

懇談・意見交換概要
先生との情報交換（在校生の数）海洋生産科(D)
本科

１年生

６名

栽培・食品コ－ス（２年次より希望の科に分かれる）

２年生１６名４

２

１０

３年生１２名５３４

漁業コ－ス(D)
専攻科

海洋工学科(E)

機関コ－ス€

１年生

４名

３

１

２年生

３名

３

０

（学校の抱える問題点）
・入学者の確保に苦慮し、学校の存続まで危惧している。（館山地区全体で定員割れの学校が多く、近隣の銚子水産も船員養成を取り止め）
・遠方地区や他県からの受入が、制度上の問題、寮が無いことで難しい。
・同時に教員の確保にも苦慮している（高齢教員の延長で対応）
・医師も不足し衛生管理者講習が出来ない。

（進路）・本科生は、地元水産会社、漁協等が多い外、作業船、ＪＭＥＴＳ進学等
・専攻科生は、タグが多く、タンカ－も例年１～２名、その外業業関係等（意見交換）・ＥＣＤＩＳを維持、一海特を取るよう指導している。
・練習船は、遠洋航海１回（５０日）、沿岸航海４回（２５日）
・漁船に就職してもミスマッチで辞めてしまうケ－スがある。
・司厨の養成学校が無いので、食品コ－スの学生に司厨員の道があることも指導して欲しい。
・業界として船員の認知度を上げて欲しい。
・学生は少ないが求人票を出して、商船への道があることの実績を増やして欲しい。

（以上）

21

学 校 訪 問

報 告 書

訪問学校名

神奈川県立海洋科学高等学校（訪問）

訪問年月日

令和 5 年 5 月 8 日 14：10～15：40

内タン参加者

内藤・萬屋（㈱デｭカム）、小野田（六甲船舶㈱）、辰巳・本多（㈱六青和シッピ

3 社、5 名ング）、阿久津（旭タンカ－㈱）、佐藤（浪速タンカ－㈱）、竹駒・亀ケ川（昭和日タンマリタイム㈱）、目次（内タン事務局）

学校側面談者

澤村進路指導教諭

実施事項(1) 先生との情報交換、(2)生徒説明（本科 2,3 年生、専攻科生）

懇談・意見交換概要（先生との懇談）

・本日は学校全体の進路ガイダンスの一環で実施
・定員・本科 30 名、専攻科 D10 名・E10 名、調理士 13 名
・3 年生は船への就職が少なかったが、現 2 年生は船への就職希望が多い・海技短大や専攻科を目指す生徒も多いが、全員が希望通
りにはいかない（生徒との懇談）
・参加生徒は、海洋学科 3 年生 D・E2 名、2 年生 D・E12 名、専攻科生 6 名
・内航タンカ－ＤＶＤ上映後、各社企業紹介の後、質疑応答（生徒からの質問）
・タンカ－は危険物を積載するので恐いイメ－ジがあるが実際はどうか？
（決められたル－ルを守れば危険では無い、他の船種と比較しても安全は徹底されている）
・仕事が多いから給料が高いのか？
（荷役があるので仕事が多い面もあるが、資格やそれに伴う手当等も充実している）
・乗船中と下船中の賃金格差は？
（手当や時間外も含めて乗下船格差はあるが、会社によっては格差を少なくする賃金体系もある）
・会社が求める人材は？
（しっかりした挨拶、きれい好き、判らないことを聞けること、共同生活に順応）・タンカ－に乗るために在学中に資格は必要か？
（必要な資格は会社に入ってから取得、学校教育で取得可能な資格は取っておくとベタ－）（生徒への質問）
・船に乗りたいか？全員挙手

タンカ－に興味あるか？10 名以上挙手・就職で重要視することは？ 給料 5 名、休暇 12 名
※ 最後に内航タンカ－への就職を視野に入れて欲しい旨、要請して懇談会を終了
（以上）

22

学 校 訪 問

報 告 書

訪問学校名

神奈川県立海洋科学高等学校（訪問）２回目

訪問年月日

令和 4 年 12 月 21 日 13：30～15：20

内タン参加者

武川（旭タンカ－㈱）、枡井（国華産業㈱）、辰巳（㈱六青和シッピング）、山本（コ－ウ

5 社、7 名ンマリン㈱）、新町・山本（浪速タンカ－㈱）、目次（内タン本部）

学校側面談者

澤村進路指導教諭

実施事項(1) 先生との情報交換(2) 生徒説明（1,2 年生）

懇談・意見交換概要（先生との懇談）進路・生徒指導について
・本科 3 年生、専攻科 2 年生は全員内定
・航海系生徒は 100％が海上、機関系は一部陸上メ－カ－に行くが大半は海上・タンカ－へのインタ－ンシップが難しいのは理解しているので、仮バ－ス時に船内見学を希望する
・当校の特色として卒業生が度々来校し、就職相談に来る。貨物船を離職後、タンカ－会社に再就職した例が数件ある。
・今年の１年生から初めて、食品コ－スの中に船舶料理士を目指すコ－スを新設し、女子１名が在籍、軌道に乗せて行きたいと思っている。
・本日の参加生徒は、将来海上職を目指しており、専攻科、海技短大、大学に進学し、上級免状を取得した
上で就職したい生徒である。

（生徒との懇談）
・本科 1 年生 3 名（うち 1 名は料理士コ－ス女子）、本科 2 年生 7 名、（Ｅ5 名、Ｄ4 名、食 1 名）・内航タンカ－DVD 視聴後に、各社より自社の紹介（生徒からの質問）
・内航船と外航船を運航する会社は、船員の相互乗船はあるのか？
・内航船の船長の年収はどのくらいか？
・採用に当たって、各社は何級免状を要求するか？
・海技免状以外に資格は必要か？
・各社の取り組みで特徴的なことはあるか？
（参加船社から生徒への質問）
・3 ｹ月乗船は長いと思うか？ …

4 名が挙手・給料と休暇、どちらを重視するか？

給料 8 名、休暇 2 名
（以上）

23

学

校

訪

訪問学校名

愛知県立三谷水産高等学校

訪問年月日

令和 ５年１１月１５日

問 報

告

書

訪 問 者

（東海支部）松浦（幸福船舶㈱）仲野（東海タンカー㈱）高橋（事務局長）

6 社、8 名（関西支部）木村（木村海運㈱）夏本（㈲オリエントシップ）岡本（丹羽汽船㈱）（一般参加）横山（ＮＳユナイテッドタンカー㈱）飯田（㈱デュカム）
濱岡（甲斐機船㈱）奥田・奥田（㈲新佑船舶） 上村（事務局）

学校側面談者

湯藤校長 長谷川教頭 井谷教頭 沓澤先生 大須賀先生〇(1)生徒全体説明 ○(2)学校側懇談

実施事項

懇談・意見交換概要（別紙添付も可）

・先生との懇談内容（12：50～13：30）を実施◎先生との情報交換湯藤校長（12：50～13：30）

長谷川教頭

井谷教頭

沓澤先生

大須賀先生との意見交換会実施。

松浦支部長挨拶の後、情報交換専攻科の進路状況

本科

本校

航海

4 名 船舶関係へ就職

機関

4 名 船舶関係へ就職

機関

1 名 大阪フェリーへ就職

陸上就職者

全体の 65％

専攻科へ進学

航海

4名

機関

海洋 漁業

工学

夫々

20 名定員

海洋科学科

4名
定員割れの状況（ここ数年）

中学校卒業時に船員になりたいとの希望で、本校に進学する生徒が、増えてきた。
生徒の将来的希望

就職時に求めるもの、① 職場環境（人間関係）② 勤務体制3 ケ月で 1 か月休暇を

乗船期間を短く

職場環境については、大手より、小型の会社の方が対応しやすいのではと、

・出前授業（13：40～14：40）を実施◎生徒への出前授業
参加者生徒

２年生

１９名（海洋工学コース

13：40 より

出前授業
各参加会社

13：50

自己紹介

（機関）１５名）（会社名・氏名・所有船舶等）

３グールプに分かれ、２０分ずつのグループトーキングを実施
１グループ

松浦・岡本・横山・濱岡

２グループ

仲野・夏本・奥田

３グループ

木村・飯田・奥田24

グループトーキングで生徒から出された質問と説明（抜粋）
漁業関係への就職を希望する生徒、エンジニアを目指す生徒、専攻科へは、３名。
まだ決まっていない生徒もおり、個々の生徒にとりあえず、船に乗船（船員）も就職の選択肢と一つとしてほしいと話をした。
一人の女子生徒は、専攻科に進学し、４～５年実務経験（船社に就職）後、母校の教職につきたいとの夢があり、先生とも相談をしながら、将来像を描いている生徒もいた。
海技免状の優位性や貴重であることを説明。
陸上就職した後でも、海技免状を生かした仕事に再就職できる事を説明。

・食事に関して、船の規模にもよるが、大きな船は司厨員が乗船、小型船は、自分で調理が多い。
・本科卒業時に船員になろうと思っていますか？質問に対し、１名タグボート会社に就職希望。
・内航船では、船員経験にブランクがあったとしても、各社人員を求めていますので、相談してください。
・人間関係が難しいのは、船員だけではない、生活空間と仕事場が一緒なので、そう思われるが、陸上の会社であっても、人間関係の問題がゼロではないので、船内が特段厳しいと思っていない。
・休暇下船時には旅費の全額支給
・毎日家に帰りたければ、平水船に就職すれば、（例

4 日乗船 2 日休暇・ 朝は早いが、日帰りの船もある。）

現代の若者は、一つの会社で頑張ろうという事ではなく、その都度何をしたいかで、状況が変わるものだと認識したうえで接し、短い期間でも受け入れることを視野に入れて、考えないとと、実感した。
出来れば、訪問学校の卒業生を同席して、その船員（先輩）より、実体験談をお願いした方がいいのではと実感した。

25

学

校

訪

訪問学校名

三重県立水産高等学校

訪問年月日

令和 ５年１２月１１日

訪 問 者

問 報

告

書

（東海支部）松浦（幸福船舶㈱）仲野（東海タンカー㈱）清水（徳栄海運㈱）6 社、8 名高橋（事務局長）（関西支部）木村（木村海運㈱）夏本（㈲オリエントシップ）（一般）飯田（㈱デュカム）松本（大四マリン㈱）上村（田渕海運㈱）
上村（事務局）

向井校長 谷内先生（進路指導） 上田先生

学校側面談者〇(1)生徒全体説明 ○(2)学校側懇談

実施事項

懇談・意見交換概要（別紙添付も可）

・先生との懇談（13：10～13：40）
・出前授業（13：45～15：40）

・先生との懇談内容（13：10～13：40）を実施◎先生との情報交換
向井校長・谷内先生（進路指導）

上田先生との意見交換会実施。

松浦支部長挨拶の後、情報交換
本校の 80 名の生徒のうち本科の機関の生徒
航海の生徒
本科では、

市内は 6 割

県内 3 割船員希望は、0 に近い

ほぼ

県外 1 割といった状況
陸上の製造業

船員希望者は、専攻科に進学。

5 級の筆記免除

で卒業が多いが陸上勤務希望者大半

それを生かした仕事につくのはほぼ皆無。

◎生徒への出前授業（13：45～15：40）
参加者生徒
専攻科

1 年生

本

3 年生（専攻科進学希望者）15 名

科

2 年生

13 名

23 名

（航海）8 名（機関）5 名（航海）9 名（機関）6 名（航海）11 名（機関）12 名
合計

13：45

51 名

4 グールプに分かれ、２０分ずつのグループトーキングを実施
１グループ

松浦・上村

２グループ

仲野・松本

３グループ

夏本・清水

４グループ

木村・飯田

26

グループトーキングで生徒から出された質問と説明（抜粋）
・船内でなじむためにはどうしたらいいか？
一番の早道は、自分から声掛け（挨拶等）をする事（おはようございます。ありがとうございます。
）
・乗船期間は？
船社にもよるが、基本は、３ケ月乗船で１か月休暇または、２ケ月乗船で２０日休暇と説明をしたが、２年生などは１カ月が限界との話もあった。

・廻り休暇について
船舶を多く所有している船社では、休暇終了ごとに乗船船舶が変わることもある。
乗船当初は、船に慣れるまで、同じ船に乗船する事になると思います。
・給与と免状について
給与は、役職によって変わり免状の大小でも変わるは乗船初めの初任給は、手取り額が約２５万前後と思っていただいてもいいかと思う
尚、個々の内容については、船社によっても違いがあるので、面接時でも自分が知りたいことなど、十分に確認の上就職をした方がいいと説明。
学校に在学中に学べることや、資格は、なんでもトライをして、取得しておいた方が、いかなる就職先でも役に立つものだと思うので、頑張っていただきたい旨説明。
・本科生には、まず働くというのはどういうことかどんなことに気を付けるべきか等社会人としての基本的な話を実施。
・専攻科の生徒は商船に就職する事が前向きと見えたので、内航船で働く場合の心得やコツ等の話をし、タンカー以外の船の良いところ、悪いところを説明し、まずは商船に乗り働いてみることを勧めた。
・沿海船と平水船の違いを解説し、ここにあったライフスタイルに合った、職場探しをするようにアドバイスをした。

所見として、・やはり対面で一人一人と話ができ、率直な意見や気持ちが聞け、良かったと思う。
・本科の 2 年生

3 年生

専攻科

と

ミーティングを実施したが、2 年生では、まだまだ先の事を考えている生徒は少なく、質問もあまり出ない。
上級生になるほど、将来を見据えた質問等があり、聞く姿勢も違ったように見えた。
・特に女子生徒は、進路指導の先生方とも積極的に相談をして、目標をもっているように感じた。
・2 時限を使わせていただき

4 班（51 名）でミーティングを実施したが、最後の方では、質問説明も同じ内容になることがあり、長く感じる生徒も見受けられた。
説明内容も今後の課題であり、内航タンカーの現状がわかるようなものが動画などで、あればと実感した。
・三重水産には現在寮という施設がないと聞き、船員養成施設の学校で、全寮制とまではいわないが、寮生活で船舶における共同生活を体験できるようにしていただきたいと実感した。
・また生徒に、何日の乗船期間が可能かと質問したところ 1 週間が限度との回答で、衝撃であった。

27

学

校

訪問学校名

福井県立若狭高等学校

訪問年月日

令和 ６年 ３月１２日

訪 問 者

訪

問 報

告

書

（関西支部）夏本（㈲オリエントシップ）横田（横田海運㈲）9 社、10 名

木村・新谷（木村海運㈱）（一般）上村（田淵海運㈱）萬屋（㈱デュカム）濱岡（甲斐機船㈱）上村（事務局）

学校側面談者
実施事項

毛利先生〇(1)生徒全体説明 ○(2)学校側懇談

懇談・意見交換概要（別紙添付も可）
・先生との懇談内容◎先生との情報交換
毛利先生との情報交換会実施。

本校は、マイスタハイスクール
１年生

６０名在籍で、指定校で、ハイレベルな教育を目指すようにされているとのこと４０名は小型船舶取得

２０名はダイビング取得を目指す。

普通科は、定員割れするが、海洋科学科は、定員オーバーとなっている状況
海洋科学科に入学する生徒は、就職はほぼなし、海洋大学進学（養殖系）短期大学、専門学校がほとんど
生徒との対話を大切にしているとのこと（知識や技術より対話する能力を高めるために実施）
インターンシップの受け入れはフェリーが多い。
内航船の船員希望者は、海技短大に進学する。
海技短大への推薦入学は、それぞれの学校より指定校推薦をいただいているとのこと。

◎生徒への出前授業

3 月 12 日実施 （15：20～16：10）

参加者生徒

35 名

１年生

海技短大進学３年生
15：20 より

1名

出前授業
参加各社より、自己紹介を実施。
また、３年生により、なぜ海技短大進学を決めたかについて、１年生に対し、説明をしていただき、１年生も実感できた模様である。

15：40

3 グールプに分かれ、グループトーキングを実施
１グループ

木村・新谷・上村

２グループ

夏本・濱岡

３グループ

横田・萬屋

28

グループトーキングで生徒からの質問が少ない状況であったので、それぞれ船員・船の仕事について説明を実施。

本校は、小型船舶操縦士の資格が取れるため、その資格に見合った職場を提供できるが、海技免状取得を目指して、海技短大への進学を進めた。

内航船舶への乗船希望者は海技短大へ進学して、4 級の海技士免状取得し、内航船に乗船してもらいたい旨説明、また、内航船の場合は、上級資格があるほうがいいが、職務（役職）により級長が違うことなども説明。さらに在学中に取得可能な資格は、貪欲に取り組んでもらいたい旨、お願いをした。

また、生徒からの質問
・内航船に乗るためには、何か資格を取ったほうが良いのか。
これには、海技免状を取得願いたい
そのほかの資格は、必要なものについては、会社が取得させるようにする。
・仕事を決めるうえで何が重要と考えますか？
安定した仕事であるか、また働きやすさ

友達とも会えるなど

・食事はどうするのですか
費用はすべて会社負担で、大型船は、ご飯を作ってくれる人（司厨員）がいます。
小型船は、各自で作って食べることもあるので、就職先の会社で確認してください。
・乗船中、荒天などで船が転覆することはないですか。
台風や低気圧などで、荒天になりそうな場合は、事前に避難するので、そういうことはないです。

・海技短大進学希望者を増やすように説明を今後とも実施するようにしたいと考えられる。

29

学

校

訪

問 報

告

書

京都府立 京都海洋高等学校
訪問学校名
令和

５年

５月１７日

訪問年月日
訪 問 者

夏本清和（㈲オリエントシップ）木村美幸（木村海運㈱）（氏名・社名・役職

小野田真宏（㈱六甲船舶）佐藤佑樹（㈱アズーロジャパン）

・別紙添付も可）辰巳幸寛（株六青和シッピング）濱岡伸豪（甲斐機船㈱）上村良（関西支部 事務局）

学校側面談者

高木先生（氏名・役職）実施事項（○印） 〇(1)生徒全体説明○(2)学校側懇談(3)個別就職相談○(4)懇親会

懇談・意見交換概要（別紙添付も可）◎生徒への出前授業
09：40～11：30
参加者生徒

３年生

12 名（2 名欠席）

２グループに分かれて、詳細に説明及び質問について◎12 名中

就職希望者 11 名（漁師 2 名・内航船 7 名（タンカー1 名）

海上保安庁 1 名・水上警察 1 名・漁師希望者→

小型船舶 1 級を取得

小型船舶で足りるが、20 トンを超える船（大型）になれば海技免状が必須であることを説明。
・将来的に水先案内人になりたいと考えている生徒がおり、その生徒に対しても 4 級海技士以上の上級資格を取得するほうがいい旨説明。
・在学中に取得しておいた方がよい資格を教えてほしいとの質問に小型船舶無線はあった方がよい、また、必要な資格は、船に乗船しながら会社負担で、資格を取ってもらう事となる。との説明。
・休暇サイクルについて、ほとんどの会社で、3 ケ月乗船の１ケ月休暇が基本で、２ヶ月乗船で、２０日休暇の会社も存在する。
・ケミカル船の場合、仕事が無ければ週末は仮バースで、買い物や陸上に上がれるケースもある。
（スケジュールが不定期なため、月末や６月から８月は暇、メーカーの定修等）

30

・コンテナ船や大型船（フェリーなど）は、スケジュールが決まっているので、ほとんど休みがない。
（3 ケ月乗船中）◎先生との情報交換
11：35～12：10
3 年生(１４名)の内進学希望・・

１名

就職希望・・１１名

海技短大 1 名
漁船 2 名 内航船 7 名（内タンカー1 名）
海上保安庁 1 名

水上警察 1 名（女子）・海上就職希望者が、多くなっている傾向
・生徒は、しっかりしてきている。

大きな会社だけでなく、小さな会社にも目を向けるよう指導している。
・進学にあたっては、最低 4 級海技士（筆記）を取らないと推薦しないように生徒に説明し頑張らせるようにしているとの事、そのことにより 3 級取得者も出ているとのことであった。
・会社の面接においても、上級資格及び数々の資格を取得出来ている生徒の方が有利である旨伝える。
・求人票を出していただきたいとの要望有。

以上の内容について質問及び説明を行った。

参加者の所見・生徒夫々と話しできたのが良かったと思う。
・もう少し各社の PR の時間が欲しかった。
・生徒自身もしっかりした自分の考えをもっている印象
・生徒の礼儀の良さ・挨拶は抜群の物がある。
・内航船の魅力をもっとアピールできるよう努力が必要。
以上

31

学

校

訪

問 報

告

書

訪問学校名

京都府立 京都海洋高等学校

訪問年月日

令和

訪 問 者

夏本（㈲オリエントシップ）、木村（木村海運㈱）、上田（㈱辰巳商会）、（氏名・社名・役職

吉原（㈱六甲船舶）、岡（旭タンカー㈱）、本多（㈱六青和シッピング）、

５年

９月１２日

・別紙添付も可）濱岡（甲斐機船㈱）、向井（三重海運㈱）、上村（関西支部

学校側面談者

高木先生

実施事項（○印） 〇(1)生徒全体説明○(2)学校側懇談

事務局）(3)個別就職相談○(4)懇親会

懇談・意見交換概要（別紙添付も可）◎先生との情報交換
10：00～10：30
新 3 年生(１４名)の内進学希望・・ １名 海技短大 1 名
就職希望・・１１名 漁船 2 名 内航船 7 名（内タンカー1 名）
海上保安庁 1 名 水上警察 1 名（女子）・海上就職希望者が、多くなっている傾向
・生徒は、しっかりしてきている。

大きな会社だけでなく、小さな会社にも目を向けるよう指導している。
・進学にあたっては、最低 4 級海技士（筆記）を取らないと推薦しないように生徒に説明し頑張らせるようにしているとの事、そのことにより 3 級取得者も出ているとのことであった。
・会社の面接においても、上級資格及び数々の資格を取得出来ている生徒の方が有利である旨伝える。
・求人票を出していただきたいとの要望有。
・定員割れが続いているので、学校を上げて生徒の確保に頑張っているとの事。
◎生徒への出前授業
10：40～12：30
参加者生徒 ２年生 １５名（２名欠席）
３グループに分かれて、詳細に説明及び質問について

32

懇談・意見交換概要（別紙添付も可）◎１５名中 就職希望者 13 名（漁師 5 名・内航船 6 名（タンカー1 名）
海上保安庁 2 名）・漁師希望者（定置網・はえ縄漁船・遊漁船）→ 小型船舶 1 級を取得
小型船舶で足りるが、会社組織で、にしているところもあり、20 トンを超える船（大型船）になれば海技免状が必須であることを説明。
・内航船への就職希望者には、4 級海技士以上の上級資格を取得するほうがよい旨説明。
・内航船の場合免状の大小より、職務（役職）により、給与の多少が決まるが、上級の資格を目指して頑張ってほしいとの説明を実施。
・また、学生時代に取得出来得るものは、取得してきてほしい旨も併せてお願いをした。
・ケミカルタンカーは具体的には何を運んでいるのですか？との質問に硫酸・塩酸・苛性ソーダといった基礎化学品を運んでおり、それらは服や、
医薬品・食品添加物・洗剤などを作るのに必要で生活に不可欠なものばかりである旨説明。
・お金を稼ぐにはどんな船がいいですか？との質問には、タンカーは、油・ケミカル・特タンともにタンカー手当がつく船が多く、荷役も船員自ら行うため、貨物船より収入が多い傾向にある旨説明。
以上の内容について質問及び説明を行った。
参加者の所見・しっかりとした将来像を見据えた生徒は少ないような感じで、漠然と船という認識だけのような感じ。
・大きな会社、大きな船を良いとする傾向があるように感じがし、小型船の内容ももっと PR しないといけないと感じた。
・生徒達に目先だけでなく、5 年・10 年といった先を見ることをお願いしたいと感じた。
（難しい事とは理解するが）・生徒と、対面で話ができたことで、率直な意見が聞けて良かったと感じた。
・最近は、給与・休暇等も気にするが、それ以上に WIFI 環境・スマホの電波状況を気にする生徒が多くなっている。
・就職（進学）は、まだまだ先の話と感じる生徒もいる中、いち早く目標を持った生徒程具体的な質問があった。
・2 学期・3 学期に 2 年生を対象にし、翌年春に新 3 年生に対し、実施したことにより、商船に向いてくれる生徒が 多くなると思われる。
以上

33

学

校

訪

問 報

告

書

訪問学校名

浜田水産高等学校

訪問年月日
訪 問 者

令和 ５年 ５月２３日
川橋（甲子汽船㈲）木村（木村海運㈱）上田（㈱辰巳商会）岡本（丹羽汽船㈱）本多（㈱六青和シッピング）辻村（国華産業㈱）（氏名・社名・役職・別紙添付も可）重信（日本ガスライン㈱）上村（関西支部 事務局）

学校側面談者

山本先生

実施事項（○印） 〇(1)生徒全体説明○(2)学校側懇談(3)個別就職相談○(4)懇親会

懇談・意見交換概要（別紙添付も可）◎先生との情報交換
13：20～14：00
先生からは、最近の学校を取り巻く環境、進学状況について説明があった。
県内の中学からだけでは定員割れをするので、県外の入学者が比較的多い。
3 年生

27 名の進路希望

・漁船

3名

商船関係

2名

未定 6 名一般（代理店・事務職）5 名

進学（専攻科）11 名
本校は専攻科（定員 10 名）があるので、本科卒業時に専攻科志望者が多い。
専攻科に行けない生徒は、ＪＭＥＴＴ受験しないで、就職する生徒が多い。
今年の生徒は、船に乗ることを考えていない生徒が多い。
進路に悩んでいる生徒が多い。
漁船（延縄・マグロ漁）最低保証 24～25 万漁労期間 100 万程になる。

未経験者がほとんどで、1 クールで離職者が多い。
先輩からの情報で、給料・休暇情報を知ることができるので、重要視している傾向にある。
調査船の最近希望者が増えてきている。
以上の内容について質問及び情報交換を行った。

◎生徒への出前授業
14：10～15：30
・昨年 DVD での説明を実施しているので、グループトーキングに入る。
〇生徒

3 年生 22 名（航海８名

機関１４名）を

4 グル

け

※質問内容
Ｑ司厨員が乗船していない船は、若手が調理担当となるのでしょうか？
Ｑケミカルタンカーは危険ではないですか？

34

ープに分

◎その他

説明内容

・タンカー船は何を運搬しているかについて
原油のようなドロドロとした重油・燃料等のサラサラとした油類
ケミカル類・ガス類を運んでいる（つまり引火性のあるものが多く「危険物」と呼ばれている。
・船本体としては、危険物を運搬する以上、より一層に二重三重の安全対策を講じられているので、危険な船ではない。
（タンクローリーも同様）
・ダブルハル（二重船殻）構造でむしろ他船種より安全。
・タンカー船の荷役は船員たちが中心で、行い忙しい印象があるが、実は日中が中心の荷役時間帯で、逆にばら積み船などは荷役時間がかかりすぎて深夜（徹夜）でも荷役が行われ、船員の誰かが立ち会っている状況である。
・船員が中心になって荷役を行い、安全対策を規則通りに行っていただく以上その責任は大きいとも言え、その分他の貨物船よりも待遇条件が良い。やりがいはあってその分達成感がある。
・最近の働き方改革で月に何度かは荷役を行わない日を設け岸壁へ着岸し、上陸（買い出しなど）も可能。
・専攻科に進まずとも卒業に当たり、5 級海技士免状の学科免除を得られる立場だから、この先長い人生設計の選択肢の一つとして船員という職業を覚えていて、陸上に就職後も海上へ再就職も考えてほしい。
・有名な大手の会社だけがすべてではないと考えてほしい。

※全体的な感想・5 級の海技士免状の取得できることの重要性をもっと、生徒への説明が必要と感じた。
・前回の説明会の訪問時（2 年生の時）より、少し感覚（考え方）が違っていたような気がした。船員になるとの意欲が欠けていたような気がした。
・前回の説明会より、質問が減ったような気がする。
・本校に入学の目的がはっきりしていない生徒が多いので、取得できる資格の種類・重要性を把握していない生徒が多く、残念。
・情報を卒業した先輩から取得する事が多いようである。
学校訪問の際には、事前に対象生徒の情報を前広に確認し、生徒に伝える内容を検討する事が必要であると感
じた。

以上

35

学

校

訪

訪問学校名

島根県立浜田水産高等学校

訪問年月日

令和 ５年１２月１３日

問 報

告

書

訪 問 者

（関西支部）斎藤（大光船舶㈱）川橋（甲子汽船㈲）6 社、8 名（一般）横山（ＮＳユナイテッドタンカー㈱）枡井（国華産業㈱）萬屋・山本（㈱デュカム）向井（熊澤海運㈱）松本（大四マリン㈱）林（祝林タンカー㈱）山下（コーウン・マリン株）上村（事務局）

山本先生（進路指導） 金築先生

学校側面談者〇(1)生徒全体説明 ○(2)学校側懇談

実施事項

懇談・意見交換概要（別紙添付も可）
・先生との懇談内容◎先生との情報交換

12 月 12 日実施 （18：30～20：00）

山本先生と金築先生との情報交換会
海洋技術科

実施。

（定員 40 名） 食品流通科（転院 40 名）

在籍生徒

2 年生進級時に2 年生 30 名

専攻科（10 名）

海洋技術科

1 年生 20 名

3 年生 27 名

専攻科

1 年生 漁業科 4 名

機関科 4 名2 年生 漁業科 6 名

機関科 5 名海洋コースと機関コース巣の何れかを選択する。

卒業時には、5 級海技士の筆記試験免除（練習船による乗船履歴 3 ケ月）
専攻科へ進学が可能となる。
現在の専攻科 2 年生では、漁業科
機関科

3 級 4 名筆記合格
内燃 2 級 1 名

3 級 3 名筆記合格

5 級 1 名筆記免除

令和 5 年度海上関係進路状状況では、専攻科

セメント船 2 名

RORO 船 3 名

備蓄基地管理船 1 名

本 科

セメント船 1 名

曳船 1 名外航貨物 1 名

海外巻き網漁船 1 名

ＲORO 船 1 名

内航タンカー船 1 名

タグボート 1 名

底引き網漁船 1 名

カニ籠漁船 1 名

内航貨物船 1 名

資源調査船 1 名といった状況。
過去の実績では内航タンカー令和元年以降

内航タンカーに就職36

専攻科 7 名本科 2 名◎生徒への出前授業

12 月 13 日実施 （09：50～12：00）

参加者生徒

２年生

２９名（航海コース１５名

09：55 より出前授業

機関コース１４名）

参加各社より、自己紹介を実施。

13：50

４グールプに分かれ、３０分ずつのグループトーキングを実施
１グループ

斎藤・林・向井

２グループ

枡井・横山

３グループ

川橋・萬屋

４グループ

山下・松本・山本

グループトーキングで生徒から出された質問と説明（抜粋）・タンカーの機関部業務について・就職するために必要な資格ついて
・漁船とタンカー船の条件に違いについて
・部屋は個室なのか？
・給料の手取り額は？
・必要な資格取得のための費用負担は？

質問は一部の生徒がするだけで、そのほかの生徒はあまり興味を示していない。

又各社

参加されているが、タンカー船に興味を示していただくような説明ではなく、各社の PR 一辺倒の会社もあり、今後の参加について考えて頂きたいと実感。
各社の案内パンフを配られるのは、理解するが自社アピールだけをずっとされるのはいかがなものかと考えさせられます。

37

学

校

訪

訪問学校名

島根県立隠岐水産高等学校

訪問年月日

令和 ６年 ２月 ９日

訪 問 者

問 報

告

書

（関西支部）北（日新船舶㈱）横田（横田海運㈲）木村（木村海運㈱）9 社、10 名

斎藤（大光船舶㈱）笹木（東幸海運㈱）西田（白石海運㈱）（一般）小林（田淵海運㈱）本多（六青和シッピング㈱）萬屋（㈱デュカム）
道脇・鶴田（大四マリン㈱）濱岡（甲斐機船㈱）櫻庭（旭タンカー㈱）田村（コーウン・マリン㈱）上村（事務局）

青山校長

学校側面談者

本田先生 荒川先生〇(1)生徒全体説明 ○(2)学校側懇談

実施事項

懇談・意見交換概要（別紙添付も可）
・先生との懇談内容◎先生との情報交換
青山校長先生本田先生と荒川先生との情報交換会

現在の在校生総数

１６７名

島内 ６８名実施。

島外９９名（県外

大阪１９名・兵庫１１名広島５名）

上級海技士免状を目指す生徒が多い。
2 年生進級時にテクノコースとエンジニアコースかを選択する。

３年卒業時には

就職

専攻科進学

大学などへの進学と別れる。

専攻科へ進学が可能となる。
求人については、

１０００社以上あり、５０社～６０社程度海運関係の求人がある。

◎生徒への出前授業

12 月 13 日実施 （09：50～12：00）

参加者生徒

20 名（航海コース１０名

１年生

機関コース１０名）

専攻科希望３年生（機関コース４名）
13：30 より

出前授業
参加各社より、自己紹介を実施。

13：50

４グールプに分かれ、２０分ずつのグループトーキングを実施

１グループ

北・櫻庭・田村２グループ

木村・西田・鶴田

３グループ

横田・萬屋・小林・道脇

４グループ

笹木・斎藤・本多・濱岡

グループトーキングで生徒から出された質問（抜粋）・乗船サイクルについて

・乗船サイクルによって、給料の変動の有無

・仕事で楽しいことは、・岸壁での停泊時間は、・タンカーの良さって何ですか
・船員の休日の過ごし方は、・仕事で大変なことは、・会社で自慢できることは、何ですか
・船内での人間関係について

・後半部と機関部で仲が悪いと聞いたが、放蕩ですか
・女性との出会いがあるか心配

・給料の手取り額は？

・外航船及び内航船で必要な免状及び資格は、・ＡＩ導入について

・乗船期間について・船での大変なことやりがいを教えてほしい
・退職者の理由を教えてほしい・食物アレルギーがあるが大丈夫でしょうか。
・人間関係でよいことを教えてください。

以上のような質問があり、それぞれの質問に対し、詳しく説明をいただいた。

38

学

校

訪

問 報

訪問学校名

山口県立大津緑洋高等学校

訪問年月日

令和５年５月２５日（木）告書

14:15～16:00

竹駒（昭和日ﾀﾝﾏﾘﾀｲﾑ㈱）、山本・山下・田村（ｺｰｳﾝ･ﾏﾘﾝ㈱）、本多（㈱六訪 問 者

青和ｼｯﾋﾟﾝｸﾞ）、薄墨（西部支部）

学校側面談者
実施事項

石本教諭、鷲教諭①生徒との懇談（3 年生 20 名、専攻科 2 年生 8 名）

②先生との懇談

懇談・意見交換概要（別紙添付も可）【生徒との懇談】・ＤＶＤ視聴・各社自己紹介（生徒からの質問）◆給料はどれくらいですか。
⇒タンカーでも船種や仕事内容で違ってくるので、一概にいくらということは言えません。
各社が仕事内容などによって決めます。求人票などを見て確認することもできます。
◆仕事の「やりがい」をどんな時に感じますか。
⇒自分が運んだ物が最終製品になって、それが社会の役にたっているなというところに「やりがい」を感じていました。
⇒「やりがい」を感じるのは、人それぞれですが、無事に乗船期間を過ごすことが出来たということも、「やりがい」の一つだと思います。
⇒立場によって「やりがい」も変わってくると思いますが、若い時は自分で稼いだ給料で、港々で美味しい食事をした時に「やりがい」を感じていました。
⇒トラブルを皆で乗り越えた時に「やりがい」を感じました。また、最近のことですが、船長に仕事を任され、出来た物を褒められたことを、乗組員全員に喜んで伝えている姿をみて、若い船員は「やりがい」を感じているのだと思いました。
◆卒業までに取っておいた方が良い資格とかありますか。
⇒海技免状をはじめ、持っておいた方が良いというものはありますが、入社時には、その点はこだわりません。
海上の経験を積んでからでも十分遅くないと思いますので、在学中は、しっかり勉強してください。

◆女性の船員さんって結構いらっしゃいますか。
⇒女性の船員さんは未だ少ないです。今後、女性船員に対応した船を建造する計画にしてい39

ます。女性船員を雇用していない会社でも、就職したいという熱意に負けて乗せたという会社もありますので、是非、チャレンジしてもらえれば良いと思っています。
◆船の航行する航路というのは決まっていますか。
⇒決まった荷物を運ぶ専用船や、親会社の工場が出荷する荷物を運ぶ場合などは、ほぼ決まっていますが、その他については、全国の沿岸を回っています。基本的には内航タンカーの場合、不定期航路の場合が多いです。ただ、航海士だったら船がいろいろな航路を走った方が勉強になると思います。
◆船員さんだったのに船を降りて陸上勤務になった理由を教えてください。
⇒船員の経験を持っている人間が陸上にいないと、船員さんの声がなかなか会社に届きません。そういった船員さんの代弁者として陸上に上がって、船員さんと直接話をして問題があれば会社に伝え、問題を解決して行くことが重要と思ったからです。
◆ケミカルは、あまり体に良くないと聞いていますが、その点はどうですか。
⇒ケミカルと言っても色んな荷物を運んでいます。危ない荷物を運ぶからこそガスを吸わな
いよう、きちんと保護具を身に付けたり、荷物に関する知識などをきっちり教育して安全に努めているので、ケミカル船をあまり敬遠しないでください。
◆船によって賄いが乗っている船と乗っていない船があると思うが、賄いの乗っていない船の場合、どのタイミングで食料を買いに行くのですか。
⇒週に何度か仮バースをするようにしていますので、その時に買い物に行くようにしています。また、沖でアンカーを打った時は、伝馬船などを利用して、若い乗組員たちはコンビ
ニとか行って好きなものを買っています。
◆乗船日数と休暇付与について教えてください。
⇒乗船日数２３日で７日休暇というサイクルになります。
⇒乗船日数３ヶ月乗船で１ヶ月休暇というサイクルになります。
⇒年間１０５日の休暇を付与する考えで、２ヶ月半～３ヶ月で、１ヶ月～１ヶ月ちょっとのサイクルになります。
⇒休暇のサイクルについては、それぞれ違っていますので、求人票や会社面接などで確認をしてください。
◆休日は何をしていますか。
⇒陸上休暇の場合は、趣味をして過ごす人が多いと思います。海外旅行など長期の休みが必
要な場合は、会社に相談してもらえれば休暇の延長もできます。また、乗船期間中の休日の場合は、陸上に上がれる場合は、自由に買い物・映画・食事などを楽しんでいます。
◆夜間荷役はどのような感じですか。時間帯など決まって荷役時間を決めるとかあるのでしょうか。
⇒ケミカルタンカーや危険物船は、日没後には着桟しませんので、基本的には夜間荷役はないです。ただ、昼間に着桟して荷役時間が遅くなって、日没後に出航というのはあります。
また、荷役など人手がいる時は、全員で作業をして、その後、荷役当直とか監視などについては、乗組員が交代で行う様にしています。
【先生との懇談】◆今年の卒業生の就職状況についてはどうですか。
⇒本科生２５名については、内航船２名、漁業６名、取締船１名、陸上３名、その他の卒業
40

生は進学している状況です。また、専攻科７名については、全員が内航船に就職しています。また、現在の３年生の志望状況についても、半数が進学を希望していますので、最近は、進学がトレンドのようになっている状況です。
◆生徒さんが会社を選択する上での志望動機というのはどうですか。
⇒先輩が就職している会社で、尚且つ、先輩が辞めていない会社を選んでいるようです。学
校側としてもそのような会社は安心して紹介ができます。また、女性では船内施設が充実している会社を選んでいるようです。
◆学校側から何か要望というのはありますか。
⇒生徒には、船を自分の目で見てどのような船種が良いか、判断できる機会があればと思っています。生徒は、油タンカーなどを実際に見たことがあまりないので、船内設備について良く分かっていない面があります。また、企業さんから見学の案内もあるのですが、引率者や旅費が必要となるのでなかなか難しい面があります。生徒に船を見せる良い手だてがないでしょうか。
➡カメラを使って船内を撮影しながら船内施設を説明することは可能ですから、要望があれば言ってください。また、船舶の運航航路にもよるが船を回すことができるかどうか。ただ、学校の近くに船を接岸する場所が必要となります。
⇒練習船は常に接岸していませんので、そこに接岸することが可能と思います。
◆生徒さんの乗船体験などは如何ですか。
⇒生徒が希望した場合、企業へお願いしていますが、やはり、旅費の問題が大きいです。企
業さんもいろいろと考えて、旅費の負担が無いようにしていただいている場合もあります。
➡乗船実習の際には、教育員会の理解が難しいと聞きますが、如何でしょうか。
⇒山口県については、そのような事はなくご理解いただいていると思います。
◆学校側として何か問題などがありますか。
⇒現在の練習船は、平成２２年３月に就航し、山口県・福岡県・長崎県の３県が共同で使用しています。そのため、費用についても３県が均等に負担していますが、費用が嵩んでいるため県として予算措置がなかなか難しいようです。現在、令和７年の定期検査までは決まっていますが、その先が決まっていません。そのため、令和１１年頃までに代替えが決
まっていなければ、将来３級・４級海技士取得船員の育成が出来なくなっていくことも想定されます。

41

学

校

訪

問 報

告

書

訪問学校名

多度津高等学校

訪問年月日

令和

訪 問 者

礒合（三興海運㈱）、木村・音田（木村海運㈱）、横田（横田海運㈲）、山下・（氏名・社名・役職

田村（コーウンマリン㈱）、岡（旭タンカー㈱）、安部（浜野海運㈱）、飯田

・別紙添付も可）（㈱デュカム）、本多（㈱六青和シッピング）、重信（日本ガスライン㈱）、５年１０月１０日

奥田・奥田（新晃船舶㈱）、向井（熊澤海運㈱）、小野田（六甲船舶㈱）、濱岡（甲斐機船㈱）、上村（関西支部 事務局）

学校側面談者

村上先生 佐野先生 野口先生 鳴海先生

実施事項（○印） 〇(1)生徒全体説明○(2)学校側懇談(3)個別就職相談○(4)懇親会

懇談・意見交換概要（別紙添付も可）◎先生との情報交換
12：00～12：50
中西先生・佐野先生・野口先生
多度津水産高校が、15 年前に多度津工業高校と統合となり、水産系の学科
は海洋技術科として残っている。
今年の 3 年生の進路状況は、7 名が船会社に就職（デッキ 6 名・エンジン 1 名）
デッキ 6 名の内訳

タンカー2 名・貨物船 1 名・タグボート 1 名

客船 1 名・港湾会社 1 名
エンジンは、タンカー1 名
海技学校への進学は、1 名という事であった。
統合当初は、丸亀や多度津の地元企業（造船・鉄工・機械・漁業）への就職がほとんどであったが、ここ数年専攻科の生徒は内航船へ就職している。希望の船種は生徒が実際に見学や学校訪問に来ていただいた際の情報で得たものに左右されることが多い。
実際に就職した卒業生からの情報が影響していることが多い。
◎生徒への出前授業
13：20～15：20
参加者生徒 本科 2 年生 16 名（2 名欠席）海洋科

5 名 機関科

11 名）

DVD を視聴した後、三興海運㈱礒合氏より、船員の仕事・休暇体制・
仕事内容・労働環境等について概略を説明。

懇談・意見交換概要（別紙添付も可）

42その後、グループ（3 班）に分かれて、グループトーキングを実施。
※質問内容
Ｑ賃金は、？ 給与振り込みは 1 ヶ所だけ 2 か所振込可能ですか。？
Ｑ勤務体制・休暇体制・労働時間・はどうなってますか？
Ｑ船内生活は、部屋であるとか、通信環境（WIFI 等）はどうですか？
Ｑ賄いが乗っている船と乗っていない船では食事はどうですか？
Ｑ航海日数は（1 航海当たり）？
Ｑ乗組員の年齢構成及び平均年齢は、？
Ｑやりがいはありますか？
Ｑ出会いはありますか？
Ｑどこの会社も 3 ケ月乗船なのですか？
Ｑ当直の人数は何人ですか？

又、見習い期間はどれくらいですか？

Ｑ日本のどこに行きますか？
Ｑ乗船するのに海技免状以外で、今から取得しておいた方がよい資格はありますか？
数々の質問に対して、各社での対応を生徒に説明していただいた。
グループトーキングの際の学生の希望船種は、
（最初）
専攻科進学

9名

専門学校（音楽）

1名

内航船

2名

未定

4名

グループトーキング終了後には、タンカーに興味が出てきましたかとの質問に対し、全員（16 名）興味がわいたと挙手してくれた。
※全体的な感想
内航海運（内航タンカー）に対する認知度が低いように思えた。
船に乗りたくて（船員になるため）この学校に入学したという感じはなかった。
出前授業の開始時は、タンカーに興味がると生徒は、2 名だったのが、授業終了後全員（16名）興味がわいたとの回答を得たことは、良かったと思う。
2 年生という事もあり、積極的な質問は出なかったが、学校のムードとして漁船より、商船中でもタンカーに進路を考えてくれている生徒が多いと見受けられた。
基本的に商船を知らないという生徒が多いので、もっと PR の必要性を感じた。
タンカーの仕事内容をもっと生徒に理解してもらい、生徒の意識を内航タンカーに向かせるために、継続した訪問が必要と感じた。
以上の内容について質問及び説明を行った。

43

学

校

訪

訪問学校名

高知県立高知海洋高等学校

訪問年月日

令和 ５年１２月 １日

問 報

告

書

訪 問 者

（関西支部）木村（木村海運㈱）松波（㈱辰巳商会）斎藤（大光船舶㈱）6 社、8 名（一般）横山（ＮＳユナイテッドタンカー㈱）飯田（㈱デュカム）
枡井（国華産業㈱）櫻庭（旭タンカー㈱）篠原（田渕海運㈱）向井（熊澤海運㈱）重信（日本ガスライン㈱）松本（大四マリン㈱）本多（㈱六青和シッピング）
奥田・奥田（㈲新佑船舶）

本田先生

学校側面談者

上村（事務局）

河内先生〇(1)生徒全体説明 ○(2)学校側懇談

実施事項

懇談・意見交換概要（別紙添付も可）・出前業（13：30～15：20）を実施
・先生との懇談内容（15：25～15：50）を実施◎生徒への出前授業
参加者生徒

２年生

航海１２名

機関１０名

食品１１名

専攻科１年

５名（航海 1

機関 4）

合計

３８名

13：30 より

各社 挨拶

13：40

４グールプに分かれ、２０分ずつのグループトーキングを実施
１グループ

松波・櫻庭・枡井・奥田

２グループ

斎藤・横山・奥田

３グループ

木村・重信・篠原

４グループ

本多・向井・飯田・松本

グループトーキングで生徒から出された質問と説明（抜粋）
・給料についていくらぐらいもらえますか？

・タンカーの仕事はきついと聞いていますが体力がないとだめでしょうか？
・髪の毛の色など身だしなみについて
・海技免状について
・機関部の求人について
・船内の食事内容・１隻当たりの定員・平均年齢・休暇サイクルや休日の過ごし方について・どのような海技免状が必要ですか？
・人間関係が不安・船酔いが不安
・食品コースの生徒は、ほぼ陸上就職希望であるが、船員になることもできるので、進学で海上技術短大へ進学を進めたり、いろいろ話をすると船員職に興味を示してくれた。
・専攻科の生徒では、フェリーやタグボートを視野に入れている生徒がいたが、タンカーに仕事内容を話しているうちにタンカーへも進路の一つと考えると興味を示してくれた。

44

・普通高校より就職の選択肢が多い同校に在学しているので、取得でき得る
資格は貪欲に取得してほしい。
・本校は 5 級の海事免状（筆記免除）資格だが、努力をして 4 級まで取得できるよう先生にお願いして卒業をしてほしい。
・本校に入学したことによる価値観や免状等を取得できる環境を生徒たちが把握できていない事が少し残念。
・船舶関係に就職するにあたり大変有効な資格が多いことを説明し生徒達も理解を示したので、頑張ってくれることと思う。

・懇談終了時に再度確認をするとほとんどの生徒が、船員を目指すと言ってくれたので、少しホッとしました。

◎先生との情報交換
15：00～15：30

沓澤先生と大須賀先生との意見交換会実施。

松浦支部長挨拶の後、情報交換
３年生の進路状況
進学

清水へ

半数

就職希望

4 名（推薦 1 名と AO

フェリー2 名海技教育機構

3 名）

そのほか未定。

2 年生（19 名）

７～８名

就職

１２～１３名進学

専攻科

航海科

４名

３名内航船

機関課

４名

３名内航内定タグ２名

希望

フェリー１名以上の説明がなされた。

45

1名

学

校

訪

問 報

訪問学校名

福岡県立水産高等学校

訪問年月日

令和５年６月２９日（木）告書

12:50～15:40、 16:10～16:50

三浦（大和海運㈱）、重信（日本ｶﾞｽﾗｲﾝ㈱）、枡井（国華産業㈱）、
訪 問 者

岩永（浜崎海運㈱）、向井（三重海運㈱）、百本（㈲百本海運）、
田町（㈲田町運輸）、林（祝林ﾀﾝｶｰ㈱）、薄墨（西部支部）

学校側面談者
実施事項

中村教諭、髙田教諭①生徒との懇談（2 年生 40 名） ②先生との懇談

懇談・意見交換概要（別紙添付も可）【生徒との懇談】・ＤＶＤ視聴・各社自己紹介（生徒からの質問）◆船の食事は美味しいですか。
⇒司厨長が作ってくれる食事は、間違いなく美味しいです。食費も５人で月２０万円以上使っているので良いものが出ます。だだ、団体生活なので嫌いなものも出ることがあります。
ただ、司厨長が乗船して居ない場合は、会社から食費が出ますので自分たちで作ることとなります。
◆給料の額・支払い方法・使い道などについて教えて欲しい。
⇒最初の給料は、年収で４３０～４８０万円くらいになると思います。役職が付くと給料はあがります。
⇒支払い方法は、決められた支払日に皆さんから指定された口座に振り込みます。振込手数
料は会社が負担します。また、会社に事前に言っておけば、船内で船長から一部現金で渡すこともできます。
⇒使い道は、趣味や食事代や洋服などに使っている人が多いようです。
⇒また、船乗りは、稼ぐことだけでなく、支出も減るということです。乗船中は生活費が要りませんし、下船して実家に帰れば、家賃・光熱水量などはかからないと思うので、支出は抑えられます。
◆内航タンカーの乗っていて「やりがい」を感じるのはどういう時ですか。
⇒東北大震災の時に、油を運んで住民の皆さんの生活を守ることが出来たことや離島の港までガスを運んで島民の生活を支えているんだなと思った時などに「やりがい」を感じます。
⇒「やりがい」を感じるのは、人それぞれですが、努力が認められて昇進したときなども「やりがい」を感じる時だと思います。
⇒東北大震災の時に、気仙沼に重油を運んでいて、暫くして気仙沼に行ったときに、整備された街を見て東北の復興のお手伝いが出来たと思えた時に「やりがい」を感じました。

◆持っておいた方が良い資格とかありますか。
46

⇒海技免状４級の筆記免除は必須で、小型船舶操縦者免許があれば良い程度です。その他、危険物取扱については、陸上と違い船用の危険物取扱となりますので、入社してから取りに行くようになります。在学中はしっかり勉強してください。
◆女性船員の船内環境や乗り組み構成などはどうですか。
⇒女性の船員さんの割合は少なく、７名乗りで１名又は２名です。ただ、我が社は、女性専用の船員室もあるので、女性を採用していこうと思っています。お風呂は男性と女性の使用する時間を分けて使用している船もあります。また、女性船員が多く在籍している会社
では女性専用の設備を備えた船もあります。
結婚して女性船員の育児休暇１年は取れます。男性船員も育児休暇を取得させている会社もあります。
◆船酔いしますか。船酔いした時どうしていますか。
⇒船酔いはします。そんな時は、ご飯が食べられないので、寝ているか、遠くを見るために当直でもないのにブリッジに居ます。食事は、司厨長が食堂のボードに、朝・昼・晩のメ
ニューを書いているので、要らないと書いておけば、食事は作らないシステムになっています。
◆船内の部屋はどうなっているのですか。音漏れなどはありますか。
⇒練習船は複数部屋だけど、内航船は全て個室になっています。部屋には、ベッド・机・冷蔵庫・テレビ・手を洗う設備などがあります。Wi-Fi 環境も大丈夫です。
音漏れは、部屋の仕切りが鉄板なので、航行しているときは聞こえないし、停泊中も補機を回しているので、隣の部屋の音は聞こえません。
◆船内での喫煙・飲酒・洗濯などはどうするのですか。
⇒喫煙場所を設けている船もありますので、そこで吸います。お酒は食堂で皆と飲むか、自分の部屋で飲んでいます。洗濯は洗濯機があり、乾燥機もあります。水はｳｫｰﾀｰｻｰﾊﾞｰを積んでいる船もあります。
◆初めての乗船は大変ですか。また、初めて乗船する者に求めるものは何ですか。
⇒船には振動もあるし、動揺もあるし、仕事も覚えないといけないので、最初の１週間は慣れるまで大変だと思います。会社も早く慣れてもらうよう同じ船に乗せるようにしています。そして、新人に求めるものは、船内でのコミュニケーションが取れることが大切です。
◆学校を卒業して最初に任される仕事はなんですか。
⇒皆さんは免状を持っていないので部員からとなりますから、船内の掃除が最初に任される仕事になり、先輩と一緒に仕事をして、だんだんと仕事を覚えることとなります。指導は厳しいですが、尾を引かないようにしています。最初は優しく教えてもらえますが、同じことを何度も注意されると見放されますので、そうならないよう頑張ってください。
◆何年くらいで航海士や機関士になれますか。
⇒会社の職員構成や本人の仕事ぶり、他の船員の評価などを総合的に判断するので、一概には言えませんが、本人の努力次第です。特に機関部は、技術だから技術があれば会社も認めるし、航海より職員の数が少ないので、早く役職について給料も上がると思います。

◆船でエンジントラブルがあった時にはどのように対処するのですか。
⇒エンジントラブルもありますが、クラッチの前進・後進がうまく行かない場合もあります。
47

基本そのような事の無いよう日々整備をしています。何があっても対応できるようエンジンの方は勉強してください。トラブルは、船の座礁や衝突など大きな事故に繋がります。
◆航海をしていて何が一番怖いですか。
⇒霧が一番怖いです。見えない中を走る状態なので、そんな時は停泊します。レーダーを確認しますが、レーダーに何か映ったとしても、それが何か分からない。肉眼でみて判断す
る見張りが非常に大事になります。
◆会社を選択するうえで、例えば、年間１００日休んで給料月３０万円が良いか、それとも
１２０日休んで２５万円が良いのか、どちらを優先しますか。
⇒休暇を優先１１名、給料を優先２９名◆陸上勤務とか海上勤務などは、休暇中に急に会社から言われるのか。
⇒急に会社からそのような事は言いません。会社としては将来船長にするなど、会社の事も知ってもらうために陸上勤務をお願いする場合があります。甲板部は安全関係を、機関部
は工務関係の陸上勤務をしてもらっています。
◆３ヶ月間乗船して居たら髪など伸びると思うが切れないのか。
⇒仮バースにつけて時間があるときを利用して、散髪をしたり、髪を染めたり、買い物をしたりしています。
◆３ヶ月間乗船したら喧嘩なんかありますか。
⇒喧嘩はないが、共同生活だからお互いに思いやることが必要で、誰かが好き勝手をしていると船内で浮いてしまって、些細なことで衝突してしますことがあります。
◆船で病気になったらどうするのですか。
⇒先ずは下船させて病気を治すことが最優先で、命に関わるような緊急の場合には、海上保安部へ連絡をして、ドクターヘリなどで病院へ搬送することとなります。
◆機関部の仕事内容ってどんなことをするのか。また、どんな勉強をしておくと良いですか。
⇒機器の点検・整備があります。機器など調子が悪い時に原因を見つけられるかが大切。そして、電気関係に強くなって欲しいです。今の船は電気機器が多いので、図面を読み取れる力、取扱説明書を読んで理解する力をつけて欲しい。
【先生との懇談】◆今年の卒業生の就職状況についてはどうですか。
⇒本科生３４名のうち２６名が就職先として海運水産で、内航船１２名、旅客船３名、漁業１名、調査船３名、７名の卒業生が進学している状況。フェリーなどは見る機会があるので希望する者が多いです。
◆専攻科の一学年の定員と入学状況を教えてください。
⇒定員は１０名ですが、ここ数年は定員割れをしている状況です、◆生徒さんが会社を選択する上での志望動機というのはどのような感じですか。
⇒先輩が就職している会社を選んでいるようです。また、学校側といても就職した生徒が、離職していないかどうかを確認して薦めています。さらに、当校には民間会社ＯＢの教員もおりますので、会社の状況が分かるためかその会社を薦める場合もあります。
◆御校ではインターンシップというのを実施していますか。
⇒陸上のインターンシップは実施しています。航海・機関コースの生徒は、９月の乗船スケ
48

ジュールに合わせて、夏休みに事前指導や実習服の採寸などを行うので、どうしても夏休
み期間中は時間が取れません。
◆新卒船員の離職は高いですか。
⇒高いです。３年未満で約半分、５年未満で６割強の船員が離職します。５年を超えると長く続いているようです。
◆生徒さんは、皆さんフェリーが良いという。タンカーを知っているかというと２割程度しか手を上げない。フェリーに就職した生徒は続いていますか。
⇒いいえ。続いていません。辞める理由は、休暇でも給料でもなく、航海士で乗ったのに航海当直にも立たずに、車両の誘導などの仕事をさせられ、自分の思っていた仕事ではなかったと言っていました。
⇒会社を辞めた子は、学校に相談に来る子も居れば、自分で次の職を探す子も居ます。自分で次の就職先を探すのは船ではないです。また、船員の求人票を見たとしても給与面が主で、どの船種に乗りたいというのが基本的にない生徒が多いです。
◆タンカーを生徒さんに実際に見てもらうということは如何でしょうか。見学を希望する生徒を募って、学校主催ではなくてイベント的に行うとしたらどうでしょうか。
⇒タンカーを実際に見る機会が出来ればありがたい。また、学校の主催でなければ、管理職や保護者に説明する必要もありませんし、土日でタンカーを見学できるイベントがあるみたいな感じで掲示するだけなので、まったく負担はかからない。
◆生徒さんが、タンカーを見る機会が少ないので、人気がないのでしょうか。
⇒課外授業でもタンカーを見に行ったことはありません。また、本校の募集方が括り募集のため、２年生になって初めて、航海・機関コースに分かれることも一つの要因と思います。
今日の生徒は、専門的分野の勉強を始めて２ヶ月程度なので、タンカーのタの字も知らな
いのが現状です。

49

学

校

訪

問 報

訪問学校名

長崎県立長崎鶴洋高等学校

訪問年月日

令和５年７月３日（月）

訪 問 者

書

14:40～16:20

馬越（大東汽船㈱）、本多（㈱六青和ｼｯﾋﾟﾝｸﾞ）、向井（三重海運㈱）、薄墨（西部支部）

学校側面談者
実施事項

告石川教諭、畠山教諭①生徒との懇談（3 年生 16 名） ②先生との懇談

懇談・意見交換概要（別紙添付も可）【生徒との懇談】・ＤＶＤ視聴・各社自己紹介（生徒からの質問）◆仕事の「やりがい」をどんな時に感じますか。
⇒「やりがい」は人それぞれだと思います。大きな会社に入って仕事をするのも良いでしょうが、ただ、そこに居る皆さんは大きな免状を持っているので、なかなか上に上がれません。中堅会社であれば、水産高校を出て、五級・四級あれば自分が努力すれば船長・機関長まで登れます。そんな時に「やりがい」を感じると思います。せっかく船員になったのだから先々を見据えて、自分のﾓﾁﾍﾞｰｼｮﾝを持って仕事をすれば、昇給が早ければその分給料も上がります。何処の学校を出たというのは関係ありません。
⇒我が社は、500G/T の船なので、四級の海技免状があれば、船長・機関長もできるので、そういう面での「やりがい」というものはあると思います。
◆内航船ですが機関部はＭゼロで運航することはあるのですか。
⇒Ｍゼロ運航はあります。
◆我が校を卒業すると四級筆記免除になるが、未だそのレベルまで達していない生徒もいます
が、そういう生徒を採用してもらえますか。
⇒全然問題ありません。三級・四級持ってきた人たちも学校を出て直ぐに仕事はできません。。
それよりも早く入って、仕事を覚えて履歴を付けて会社の補助をもらいながら、四級を取れば十分です。直ぐに会社に入って仕事をしながら、免状を取得する方法も悪くないと考えてもらえれば良いと思います。
◆免状を取るのに会社のサポートがあると言われたが、その回数制限はありますか。
⇒そこは会社と相談です。会社としてはやる気のある人には協力したいし、やる気のない単に試験を受けたいというのとは違います。やる気があれば、司厨長で乗船し始めて、四級を取って、いま船長をしている方もいます。道はいくらでもあります。
◆一隻の船に何人ぐらい乗って運航しているのですか。
⇒９９９トンで、８～９人で、司厨長が乗っています。デッキが６人、機関が２～３人、あと司厨長が 1 人乗っています。
◆船内の人間関係はどうですか。
50

⇒我が社は、20 歳前後の船員が多いですが、４年間誰も辞めていないということは、良いのではないかと思います。
⇒会社は、船内でのいろんなハラスメントに対して、非常に敏感になっています。それは、若い人が打たれ弱い面があるということをすごく感じています。だけど給料を払っている
以上は、仕事をしてもらわないといけないから、船長や機関長に指導の仕方についてまで教えている会社がだんだんと増えています。
◆皆さんの周り、家族や親せきに船に関わってる仕事をしている方が居ますか。
⇒１０名。
➡周りに、そのような方が居られれば、色々と船の話を聞いてみると、参考になると思います。
◆甲板部と機関部の人数を教えてください。
⇒甲板部１０名、機関部６名◆船にもいろいろと船種がありますが、興味のある船種を教えてください。（複数回答）⇒タンカー６名、旅客船１名、漁船６名、貨物船３名、RORO 船１名、タグボート２名【先生との懇談】◆今年の３月の卒業生の進路について教えてください。
⇒航海・機関１８名のうち２名が船とは関係ないところに就職。残り１６名のうち２名が専攻科へ進学、残り１４名のうち６名が漁船、残り８名が内航船に就職しています。最近、漁船に行く生徒が増えています。水産高校としてはありがたいことです。
なお、商船を選んでいる生徒は、親の伝手だとか、親戚が働いているから、先輩がいるからなどで、新規の会社へ就職をする生徒はほぼいません。
◆離職された生徒さんは学校に相談に来ますか。
⇒相談に来る子は、やっぱり船に乗りたいという感じですが、相談に来ない子は来ません。
そういう子たちは、地元でアルバイトを見つけて働いています。
◆就職指導というのはどうされているのですか。
⇒３年生には、陸上の求人票と船員の求人票を見せて船員の給料が高いことを説明しており、そこが生徒も魅力を感じているところです。船会社をやめても、生徒はやっぱり我慢して船に乗ろうかなります。
⇒給料については、OB が学校へ来るので、OB から直接給料はいくら貰っているのかなど、話を聞かせています。そうすると生徒は、船会社の給料は良いと感じているようです。
➡求人票の給料の額ですが、船員の求人は手取り額だと思うんですよ。陸上の給料の額は、税金が引かれる前の額だと思いますので、総支給額で比べると給料の差額はもっと大きくなると思いますので、その点についても説明をお願いします。
◆若い船員さん入って来られるでしょうが、水産系・海洋系高校以外にも工業系だとか商業系からも入って来られるのでしょうか。
⇒我が社は、工業系や建築学校を卒業した者、いろいろな職業からの転職の方が多く船員として働いています。皆さんゼロからのスタートなんですけど、未経験の目から見た教え方
っていうのがありますので、知識があることに越したことはないんですけど、新人で何もわからない状態で乗船してしまうと、船の雰囲気に慣れる前に仕事を押し付けられ、負担がかかって嫌気がさすので、最初の 10 日から 2 週間の間、船員に負担を掛けずに OJT をし51

て、まず船内での生活はこういうものということを教育して、次に乗って来たときは、もうひと段階上ってという感じの教育の仕方をしています。一気にすべてを教えたら船員キ
ツイなという風になってします。
◆賄の方の募集はどうされているのですか。また、船舶調理師免許は持っているのですか。
⇒普通に一般募集しています。内航船は船舶調理師免許がなくても、調理師免許があれば問題ないので、陸上で調理をされていた方で、船は初めてでもこれまでの経験が役立つので結構船に乗っています。
◆内航タンカーの荷役ですが、夜間や早朝に行うことはあるのですか。
⇒危険物か危険物でないかで違ってきますが、働き方改革で夜間荷役はあまりしなくなりました。また、危険物は、日没後には着桟出来ないので、昼間に着けて、そのまま荷役が夜になるということはありますが、日没後に着桟することはなく、沖に停泊して早朝着桟して荷役をする場合が多いです。
◆船の中で、コロナやインフルエンザになった場合、どのような対応を取られるのか。
⇒すぐに下船させます。そして、その他の船員には感染していないか検査を受けさせます。
航海中の場合は、部屋に隔離するようにしています。
◆生徒さんが実際にタンカーを見る機会はあるのですか。
⇒生徒がタンカーの船内見学を体験する機会はありません。ただ、沖を走るタンカーを見る程度だと思います。そのような機会があれば、希望する生徒にみせてやりたいです。
時期としては、３年生であれば求人の応募前とか、２年生であれば問題ないと思います。
土日だとか放課後などを利用すれば問題ないと思います。
◆学校側として何か問題などがありますか。
⇒生徒を教える教員が不足しています。
家庭の事情などで船に乗れなくなった船員で、三級海技士を持っていて、５年以上の乗船履歴がある方は、高校（水産）という教員免許が取得できますので、是非、皆さんにアナウンスをお願いします。

52

学

校

訪

訪問学校名

大分県立海洋科学高等学校

訪問年月日

令和６年３月１８日（月）

問 報

告

書

13:20～15:50

岩永（浜崎海運㈱）、山田（明和ﾀﾝｶｰ㈱）、中山（田渕海運㈱）、野村（旭訪問 者

ﾀﾝｶｰ㈱）、馬場（ｼｮｸﾕﾀﾝｶｰ㈱）、重信（日本ｶﾞｽﾗｲﾝ㈱）、辰巳（㈱六青和ｼｯ
ﾋﾟﾝｸﾞ）、松本（松盛汽船㈱）、萬屋（㈱ﾃﾞｭｶﾑ）、小野田（㈱六甲船舶）、菊池（㈱霧島海運商会）、野間（㈱ｴｽﾜｲﾌﾟﾛﾓｰｼｮﾝ）、薄墨（西部支部）

学校側面談者

佐藤進路指導主任、川野進路指導副主任、ほか 5 名

実施事項①先生との懇談②生徒との懇談（2 年生 13 名）

懇談・意見交換概要（別紙添付も可） ◆・➡学校側、 ◇・⇒企業側を示す。
【生徒との懇談】・ＤＶＤ視聴・参加各社より自社の紹介（学校からの要望で事前に会社情報を提供）（生徒からの質問）◆入社する前と入社してからと考え方に違いとかを感じることはありますか。
⇒危険物を運ぶので安全に対する意識というのを、最初に頭に叩き込んでもらうこと、この点が、船が楽しいから一生懸命勉強しなければと違いを感じると思います。
⇒１人前になるまでに時間がかかるので、いつまでも上の仕事をさせてもらえないという意
味でギャップがあると思いますが、先輩を見て目標を立てることも思います。
◆新人研修というものがあると思うんですけ
ど、新人研修の内容を教えてください。
⇒新社会人としての心構えやタンカーの基本的な構造や荷物の取り扱いなどの研修⇒各種ハラスメントや先輩の体験を交えて意見交換などをする研修◆在学中に取っておいたほうが良い資格等がありましたら教えてください。
⇒海技免状以外は必要ありません。必要な資格は入社後、会社の費用で取得してもらいます。
ただ、いろんな世代の方と話ができるよう練習をしておくと船内生活に役立つと思います。
◆基本的に乗船する場所とかは決まっているのですか。
⇒船を追いかけて乗船する場所は、特に決まっていません。ただ、旅費や旅行行程や切符の手配は、会社が準備してくれます。だから、何処に住んでもらっても構わない。
◆当直勤務時間以外でしなければいけない作業や仕事として、どのようなことがありますか。
⇒主に荷役作業や出入港作業や船内整備作業などがあります。作業ではありませんが、伸びる船員は、自分が目指したい職員の仕事を見たりしています。

53

◆会社に勤めていてやりがいや良かったと感じることはありますか。
⇒タンカーに乗ると給料がほかの船種より良かったです。
⇒ベテラン勢が健在のうちに乗船して、高い技術を引き継いで行って欲しいです。
◆タンカーよりフェリーの方がきついと聞きますが、タンカーの方がきついという点があれば、教えてください。
⇒夏の荷役は鉄板の上で焼かれ、冬の荷役は極寒で風雨の中でも荷役をしています。
⇒ケミカルタンカーは、積込み荷物の性質を習熟することと、タンク洗浄があります。
⇒当直が終わって直ぐに荷役作業に入り、荷役終了後また当直に入ることがあり、長時間労働になる場合もあることを知っておいてください。
◇皆さんが乗りたい船種について教えてください。
➡①タンカー船：8 名、②RORO 船：2 名、③フェリー：２名◇働く目的として、給料とか休暇以外で魅力があるから船に乗りたい方教えてください。
➡海が好きなんで海を見ていると癒されるので、海に係る仕事がしたいと思いました。
➡人と違う仕事がしたくて、船を運航する仕事に興味があってなりたいと思いました。
➡船が好きで人を乗せた船は、いろんな人と触れあえるし、自分の性格にも合うと思いました。
➡エンジンをいじるのが好きで、とても大きい船のエンジンに携わってみたいと思って希望しました。
➡大きい船を運航してみたいと思って希望しました。
➡色々な土地を回れそうな船に乗ってみたいと思います。
➡女性エンジニアが少なくてカッコいいと思って、それに憧れて船に就職したいと思いました。
◇乗船期間はどのくらいが良いであれば大丈夫ですか。（重複あり）➡①３ヶ月以上：５名、 ②３ヶ月：９名、③もっと短い：３名（２ヶ月とか４０日、１週間ぐらいとの意見）◆就職する上で身につけたほうが良い力とかありますか。
⇒タンカーでは、荷物が液体で配管を通るため見ることが出来ない。だから、想像力が必要です。
◆休暇中の給与はどのようになるのですか。少なくなったりするのか教えてください⇒乗船した時に支払われる航海手当、航海日当、乗船手当、荷役手当、作業手当などが支払われな
いので、休暇給料は乗船時に比べて減ります。ただ、年収は変わりません。
◆機関部員から士官になるにはどのくらいかかるのですか。
⇒各社違うと思いますが、2019 年 4 月採用 4 級免状持ちで、現在、機関長をしている方もいます。
⇒機関長などから知識・コミュニケーション能力などの評価をしてもらって、改善点に積極的に取り組んでいる船員さんは、早い子は３年で職員になっています。
◆機関の部員は、すごく少ないと聞いたんですけど実際にどうなのか教えてください。
⇒各社機関部員を１名乗船させて、次の職員を育成しているようです。
◆今までで船内の仕事で一番苦労したこととか、大変だったことを教えてください。
⇒船内で死亡事故が起きた時です。また、船内で危険な行為をした時、皆さんの生命を守るために先輩が大声で怒鳴ったり、手が出たりする場合があることを覚えておいてください。

◆若手船員が早期退職する理由として、人間関係の他にどのような理由がありますか。
54⇒独身に船員さんが、彼女や彼氏ができた時に相手の方が毎日会いたいという理由で退職⇒関東在住の船員さんが、東京湾に日帰り可能な仕事があるので転職すると言って退職⇒親族の看病しなければならないケースや船酔いがひどくて慣れなかったために退職◆残り１年間の学校生活で身に付けたり、頑張るところがあったら教えてください。
⇒船内もチームなので、寮生活などの団体生活を体験するのが、一番重要だと思います。
⇒昼間の仕事でつらいことがあっても、家に帰ることかが出来ないので、親でも先生でも友達でも良いので、自分の信頼を置けるような相手を作っておくことが大事です。
⇒労働時間を管理するのに、スマホやＰＣなどでデータのやり取りをしているので、エクセ
ルやワードなどのスキルがあると良いと思います。
【先生との懇談】◇専攻科の定員は何名ですか。また、進学者５名の内訳を教えてください。
➡定員は、航海５名・機関５名で、進学者５名の内訳は航海４名・機関１名となっています。
進学希望者が少ない要因は、求人票の採用条件に三級取得又は取得見込となっているため、生徒は進学しても取得できなければ採用されないと思い就職するケースが多い。
◇現在の２年生の進路希望はどうなっていますか。
➡航海８名中４名が進学希望で、残りは船舶関係へ就職を希望。機関５名は全員就職を希望。
◆コロナが落ち着いたので、10 月からインターンシップを再開しようと計画していますが、内航船でインターンシップ受入れ可能という会社はありますか。
⇒数社あり。
◇受入の際、部屋の数・日程調整・保険などの課題があるが、保険はどうなっていますか。
➡保険はインターンシップ保険に加入。船舶は免責事項に含まれているが保険は掛けて行かせる。
◆船舶の大型化による仮バースの頻度と、海技免状の４級から３級へと資格が変わって行くか。
⇒労働時間の関係で月２回程度、海技免状については各社の対応となると思います。
【学校側からの要望】◆求人票の連絡事項の中に「インターンシップ受入れ可」とか、担当者の連絡先を記していただければ有難いです。
◆学校としては、７月に求人票をいただき、その時点で生徒に会社を選択させて、三者面談をして出来れば８月に乗船体験をさせて、双方が良ければ内定に繋げて行ければと考えております。生徒が就職先として新しい会社を開拓する一つの手段にもなります。
◆生徒が就職先を選定する傾向として、対面で会社のお話を聞かせてもらい、魅力を伝えてもらうと生徒もそういう気持ちになるようですから、是非、来年は生徒の参加を多くして、ブース形式での開催をしたいと思っておりますので、よろしくお願いします。

55

学 校 訪 問 報 告 書
訪問学校名

熊本県立天草拓心高等学校

訪問年月日

令和 ６年 ２月１９日
岡（旭タンカー㈱）、本多（㈱六青和シッピング）、萬屋（㈱デュカム）、馬場（ショク

訪 問 者

ユタンカー㈱）、松本（大四マリン㈱）、重信（日本ガスライン㈱）、山口（本部）、薄墨（西部支部）

学校側面談者

水村副校長、山田教諭、山口教諭、寺田教諭

実施事項①先生との懇談

懇談・意見交換概要（別紙添付も可）②生徒との懇談（２年生１９名、１年生１７名）◆・➡は学校側、 ◇・⇒は企業側の発言を示す（生徒との懇談）・ＤＶＤ視聴・参加各社より自社の紹介 （事前に各社紹介のチラシを配布）（生徒からの質問）◆ 船員として会社から一番求められている能力はなんですか。３つ教えてください。
⇒コミュニケーション能力があること、挨拶ができること、勉強の意欲を持ち続けること、質問するなど自己表現ができること、体を動かすこと、素直であること、整理整頓が出来ること、思いやりを持って仕事が出来ること、など◆ 女性の船員さんはいらっしゃいますか。
⇒甲板部２名・機関部１名、今年２名採用する予定。
◆ タンカー組合に加盟している会社に入社して、辞めた後、違う加盟会社は採用してくれますか。
⇒オーケーです。
◆ 三級海技士航海の免許持っていて、船長している船とかありますか。
⇒近海区域船は三級海技士が必要だが、沿海区域船は、ほぼ四級海技士で船長が出来ます。
◆ タンカー船の場合、危険物取扱などの資格が必要ですか。
⇒特段必要ありません。資格の取得については、入社してからで構わない。
◆ 船内での交代時間とか休憩時間は、どのような感じになるのですか。
⇒航海中は、４時間の三交代制になります。荷役中は、全員で荷役したり、準備をしたりします。
◆ 船の食事は美味しいですか。
⇒司厨長が乗っているので美味しいです。司厨長も乗組員の意見を聞いて料理を出してくれます。
◆ タンカー組合に加盟しているメリットは何ですか。
⇒タンカー組合は特に安全ということについてものすごく神経を尖らしており、組合員の皆さんに対して、安全確保に関する情報を流しています。

◆ 船内での運動不足を解消するためどのような取り組みをしているのですか。
⇒運動器具などを会社の予算で買ったり、個人が用意したりしています。
◆ 一人前の船員になるには何年ぐらいかかりますか。
56⇒最低でも三年、五年ぐらいで一人前になって欲しいです。後は自分の努力次第だと思います。
◆ 新人の入社後５年の離職率ってどうですか。
⇒会社は新人船員を大切にしているから離職率は減少しています。ただ、皆さんも少しは辛抱することも必要かと思います。
◆ ほかの船ではしないがタンカーだからする仕事というのはどのような仕事ですか。
⇒タンカー船の場合は、航海が終了した後に荷役作業をすることです。
◆ 船に乗っている人は何歳くらいに結婚したりしていますか。
⇒ほとんどの人は３０代のうちに結婚しています。
◆ 陸上勤務の方と海上勤務の方の関わり方はどのようにしているのですか。
⇒機会あるごとに船に訪船して、陸上職員と船員さんとのコミュニケーションは取っています。休暇中
は、オンラインで繋げたりして陸上職員と船員などが話しをしています。
（会社からの質問）◇ 船乗りになりたいと思っている人はどのくらい居ますか。 ➡ほぼ全員◇ タンカー船を希望している方どのくらい居ますか。 ➡ほぼいない状況◇ どのような船種に乗りたいですか。 ➡貨物船：８名、フェリー：６名◇ 司厨長が乗船していない船でも大丈夫という人 ➡１３名
◇ 船種を選ぶ基準はなんですか➡ホームページなどを見て、幾つかに絞って親とかに相談して決めていく。タンカー船は、行く場所が制限されるが、貨物船はいろんなところに行けるので、そこが魅力的だと思っています。
（先生との懇談）
以下の点について、懇談を行った。
● 卒業生及び内定状況に関すること。
● 二年生の進路決定にいたるまでのスケジュールに関すること● 就職先に対する生徒の考え方に関すること。
● 離職した生徒のその後の動向などに関すること。
● 新人船員の育成方法に関すること。
● 積載容量ではなく総トン数での説明の方が、生徒は理解しやすいとの指摘があった。

57

学

校

訪

訪問学校名

宮崎県立宮崎海洋高校

訪問年月日

令和 5 年 12 月 12 日（火）訪

問 者

薄墨（西部支部）

学校側面談者

前田進路指導部長

実施事項

問 報

告

書

13:40～15:30①ガイダンス参加（1 年生 67 名、2 年生 54 名） ②先生との懇談

懇談・意見交換概要（別紙添付も可）（先生との懇談）◆今年の卒業生の就職先について⇒船員として就職した生徒 14 名。内航タンカー9 名、貨物船 3 名、フェリー2 名◆3 年生の内定状況について（12 月時点）
⇒オイルタンカー5 名、ＬＰＧ・セメント・ケミカル 3 名、貨物船 1 名、漁船 4 名、フェリー4 名、マンニング 2 名◆最近の入試状況について⇒ここ最近は、定員 120 名に対して５～６割の入学状況。１年生 67 名（現時点で、航海技術
希望 24 名、機関工学希望 14 名）、2 年生 54 名（航海 16 名、機関 17 名）、3 年生 59 名（航海 17 名、機関 8 名）となっている。最近では、入学した生徒の半数以上が船員を希望する状況。
◆生徒が就職先を選択する基準や傾向を教えてください。
⇒①先輩がいるかどうか、②船種、③給料のようです。
自分で新たに開拓して就職する場合は、①海技者センナ―において面談する中で企業に興味を持つ、②親・兄・親類等を通しての縁故◆今年の卒業生で、既に離職している子はいますか。また、離職事由は何ですか。
⇒2 名いる。いずれも船員不適合のようです。
◆指導する先生の状況について如何でしょうか。
⇒教員数としては、航海が４名のところ２名が常勤講師（いずれも 60 代）、機関が 5 名のところ 3 名が常勤講師（60 代が 2 名、70 代が１名）となっている。
来年 4 月に航海・機関ともに 1 名ずつ新規採用を予定しているが、未だ欠員がある状況。
そのため、実習する上でも船員不足が問題となっている。
◆タンカー業界への要望などありますか。
⇒実際に船を見る機会がないので、そういったものを実施できないか。また、３～５日程度で乗船体験をお願いしたい。

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（ガイダンスの概要）
漁業・建設業・運輸業・卸売行・小売業・サービス業・公務員・進学などの業種が 23 のブースを設置し、1 年生と 2 年生及び保護者に対して将来の進むべき方向性を探ることを目的として開催されました。
１．参加対象１年生 67 名（うち航海希望 24 名・機関希望 14 名）、2 年生 54 名（うち航海 16 名・機関
17 名）及び希望保護者
２．内容（時間割で巡回する形式）
1 部 13:40～14:05 （25 分間）
2 部 14:10～14:30 （20 分間）
3 部 14:40～15:00 （20 分間）
３．全国内航タンカー海運組合ブース訪問者の状況
1部

7 名（全て 2 年生）と保護者１名

2 部 13 名（全て 2 年生）と保護者 2 名
3部

4 名（全て１年生）と保護者 1 名

４．説明内容⇒全ての生徒に対して、内航海運における内航タンカーについて、ポンチ絵を使って説明。
説明のなかで、内航タンカー船は危ないと思っている生徒がいると感じたので、少しでも危ないというイメージを払拭できるよう、丁寧に説明を行った。
⇒時間の関係から動画などを見せることが出来ないため、訪問者全員に内航総連合会のパン
フレット及び内航海運に関する動画として、「タンカー組合の You Tube」と総連合会の「ナイコ～海運ＣＨ」があることを紹介し、いずれもＱＲコードを貼付したペーパーを配布して閲覧をお願いした。
５．すべての生徒に同じ質問
生徒からは特段質問はなかったので、こちらから以下の質問をした。
◆「給料は少し安いが、休暇が多い方が良いか」それとも「休暇は少ないが、給料が高い方が良いか」を聞いたところ⇒ほとんどの生徒が、「休暇は少なくても、給料が高い方が良い」と答えた。

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学

校

訪

問 報

訪問学校名

鹿児島県立鹿児島水産高等学校

訪問年月日

令和 5 年 12 月 18 日（月） 13:45～16:00

告書

枡井（国華産業㈱）、萬屋（㈱ﾃﾞｭｶﾑ）、松本（松盛汽船㈱）、三浦（大和海運㈱）、訪 問 者

岡（旭ﾀﾝｶｰ㈱）、川島（鶴見ｻﾝﾏﾘﾝ㈱）、向井（三重海運㈱）、山田（明和ﾀﾝｶｰ㈱）、林（祝林ﾀﾝｶｰ㈱）、横山（NS ﾕﾅｲﾃｯﾄﾞﾀﾝｶｰ㈱）、桐山（上野ﾄﾗﾝｽﾃｯｸ㈱）、齊藤（大光船舶㈱）、本多（㈱六青和ｼｯﾋﾟﾝｸﾞ）、薄墨（西部支部）

学校側面談者① 生徒との懇談
1 年生２８名 （航海 18 名、機関 10 名）

実施事項

2 年生２５名 （航海 11 名、機関 14 名）② 先生との懇談

懇談・意見交換概要（別紙添付も可）◆・➡は学校側、◇・⇒は企業側の発言を示す。

（生徒との懇談）・ＤＶＤ視聴・参加各社より自社の紹介（生徒側）◆ 今のうちに取得しておいた方が良い資格とかありますか。
⇒甲板部は、無線くらいで特別なことはないので、しっかり海技免状の勉強をすること。後は会社に入ってから必要な資格は取ってもらいます。
◆ 危険物取扱者の資格を持っているが、その資格はどのように活用できるか。
⇒船でも危険物を扱うので資格は必要だが、陸上の資格と船の資格では違っています。そのため、陸上の資格を活かすことは出来ない。ただ、その知識自体は無駄ではないと思います。
◆ 動画で荷役は船員さんがすると言っていたが全員で行うのですか。
⇒６～７名で運航している船は、司厨長を含め全員で荷役をします。その作業をやることで手当てがつきます。ただ、それ以上の船員がいる場合には、司厨長は荷役をしません。
◆ 内外併用船の乗船期間というのはどうなりますか。
⇒内航・外航併用船の乗船期間については、外交航路と言っても韓国と近いので内航の乗船期間と同じように３ヶ月乗船の１ヶ月休暇にしています。ただ、会社によって違うこともあります。
◆ 船内の上下関係はどのような感じですか。
⇒仕事に関しては、誰ともでも話さなければいけない。船内では、基本縦社会で船長が仕事に関しては
命令口調。ただ、仕事を離れれば気の合う人と仲良く話せばいい。
⇒船内では、挨拶できること、率直に人の意見が聞けること、コミュニケーションが取れることが大事。
船内では、怪我をさせたくないので、口調が激しい時もある。会社としてもパワハラには注意している。

60

◆ 会社の話を聞いてどれも興味があるのですけど、一番初任給が高いのはどの船種ですか。
⇒ガス・オイル・ケミカルを扱う会社の給料は、他の船種より絶対に高いと思います。危険物を扱うので、勉強することも多いが、船乗りになるならタンカーの船乗りになったらいいと思います。
◆ 実習で当直に入ったが、きつい４-８だったのですが、一番きつい当直はどこですか。
⇒タンカーは荷役があるため、４-８当直終了・荷役・４-８の当直というパターンが入ることがあることだ
けは頭に入れておいた方がいいと思います。これを知らないと心が折れちゃう。ただ、４-８の当直は、一等航海士や一等機関士がやるので、そこは船長もしくは機関長への登竜門と思ってください。
（企業側）◇ １年生に聞きます。
① タンカーという船種があることを知っている人・・・全員② タンカーに興味がある人・・・自半分③ 船乗りに興味のある人・・・ほぼ全員◇ 船乗りじゃなくても、社会人になる上で大切だと思うもの（複数回答可）。
① 給料・・・・ほぼ全員② 休暇・・・・ほぼ全員③ 船内環境（Wi-Fi、食事など）・・・ほぼ全員◇ 乗船期間のサイクルについてお尋ねします。
① ３か月乗船は、きついのでもう少し短い方が良いなと思う人。 ➡３名② ３か月乗船でも、大丈夫という人はどれくらいいますか。 ➡４分の３◇ 皆さんに質問です。寮生はどのくらいいるのですか。 ➡３分の１◇ 船の仕事か陸上の仕事かどちらを選択するか悩んでいる人いますか。 ➡６名➡要因は悩む要因は船酔いです。
⇒船酔いについては、日本海側だと厳しいけど、瀬戸内海は基本的に湖みたいなところなので、海域によっては大丈夫だと思います。
⇒練習船で船酔いしていたが、社船に乗船したら大丈夫な船員もいるので、諦めないで船乗りに挑戦してみてください。
➡乗船中は、船内でしか行動が出来ないが、陸上だったら広いのでいろんな所へ行ける。
⇒船の場合は、下船した場所から自宅までの旅費は全部会社持ちだから、ホテル代を自分で持てば自由に旅行ができる。
⇒船内の通信環境は陸上とさほど変わらないし、乗船中は適宜仮バースを取るなどして、陸上に上がる時間も確保されています。
◇ 船内での人間関係とか不安に思っている方ってどれぐらいいらっしゃいますか。
・１年生のほとんどが不安に思っている。
⇒人間関係は、どこも一緒なので、学生のうちに自分をさらけ出して、人間関係を醸成できるような経験をされた方がいいと思います。

61◆ 仮バースと言う話がでましたが、仮バースについて教えてください。
⇒仮バースというのは、荷役する場所ではなく休憩用の岸壁で、そこに着けて陸上に上がって買い物へ行たり食事などをするイメージです。
◆ 船の上で病気になったら下船しないといけないのですか。
⇒海上で体調不良になったら、状況によっては海上保安部に連絡したり、通船を手配などケース・バ
イ・ケースで、船長が適切に対応するので、あまり心配しなくても良いです。
◆ 船長とか機関長とかってどのように昇進して行くのですか。
⇒一番は、本人のやる気で、乗組員の皆が船長や機関長にさせても良いと推薦してくれます。周りから認められるようになることが大事。
◇ 内航タンカーへ行ってみたいと思う人。 ➡半分程度◆ 乗船期間中にドックに入った時は、どのような作業をするのですか。
⇒ドックでは、航海中には出来ない船底確認やエンジンの開放など、普段経験出来ない作業を行う大事な機会なので、整備などのノウハウを身に付けて欲しいです。
（先生との懇談会）◆ 本校の現状について、今年度の３年生の生徒が９７名、甲板部が１０名・機関部が１４名、合計２４名が本科生です。専攻科の方が、甲板部６名・機関部が８名、合計１４名となっています。
専攻科生は、全員船の方に就職が内定しています。うちタンカーは２名となっています。
２年生の機関コースは、乗船実習終了。航海コースは１月に乗船実習を実施する。
◇ 内タン事務局「船員確保チャレンジ事業」について説明◇ 鹿児島水産高校の倍率はどのくらいでしょうか。
➡定員割れはしていない。因みに、今の２年生が入学するときの倍率は、県内で一番高い倍率でした。
◇ 人気の理由を教えていただきたいのですけど。
➡魅力としては、鹿児島県で唯一の水産高校ということで、県内外から生徒が集まっており、生徒がやる気を起こさせるような丁寧な指導を行っている。また、海の仕事に就くという目的意識がある。
◇ 先ほどの教室で女子の生徒さんが数名見受けたが、各学年どれぐらい居るのですか。
➡海洋科を希望する生徒は少ないが、他の学科には一定の割合の女子が入って来ます。
◆ 労務管理の仕方、新人教育の仕方などで何か特徴があれば教えていただきたい。
⇒先ずは、２人当直船の＋αとして乗船。そこで甲板の仕事をやらせた後、１人当直船に乗せる。人にもよりますが、１人当直できるようになるまでに３年ぐらい。
⇒内定者には、DVD ビデオ基本が１２本、甲板部が５本、機関部が５本、会社に入るまでに見てもらいます。甲板部の当直は２・３・２になります。エンジンは４人乗ってもらいますので、３人＋１人としています。最初は操機長か一等機関士に付く恰好で、最低同じ船に１年間は乗せるようにしている。
⇒新人教育は研修期間終了後、乗船させる船の荷役とか仮バースしている船の見学をさせ、再び陸上ホテルで研修して、オリエンテーションをして乗船する。
⇒明確な昇進制度・降下制度を採用しており、下船の度に、船長・機関長などから評価してもらい、４隻をローテーションで乗船して２人の船長・機関長から〇をもらうと一つ職位が上がる制度をとっている。

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⇒社内研修を取り入れており、何かあったら会社のスタッフに相談ができるような体制づくりに心がけている。新人が最初の下船の際は、直接会って話を聞くようにしています。
◇ 女子生徒さんの進路先というのは、どういったところでしょうか。
➡専攻科の２年生の子は、RORO 船に内定している。ただ、女子生徒が船乗りになるとは限らない。
◇ 入社して、挫折する一番の原因は、人間関係なのかなと思うところが多いです。学校でなにか指導としたりすることなどがありましたら教えてください。
➡生徒には、船と陸は全く違うことを正直に説明している。昔は、３年生と１年生では絶対的な差があり、喋ることすらできなかったが、今は１年生が３年生にため口で話す状況。だから、船はもともと厳しいもので、時間厳守は当たり前、敬語が当たり前ということから教えていかないといけない。
◇ 学校のなかで喧嘩というのがあるのですか。
➡昔のように取っ組み合いの喧嘩などは正直もう皆無に近いです。怒られるということが少ない。
◇ 漁船に就職する方がいないという理由があるのですか。
➡漁船に就職する生徒が全くいないわけではない。長期に乗船するのを嫌っていると思う。その中で商船や内航大型客船などへの憧れのほうが強くなっているのではないか。
◇ 沿岸航海に力を入れていると仰っていましたが、どういうことでしょか。
➡実習船の船長は、内航船に乗っていたので、以前みたいにマグロはえ縄一本やりじゃなく、沿岸航海を経験させると共に、生徒に操船や指示などの責任を持たせるなど経験を積ませている。ただ、それを教える先生が不足しているという課題がある。
◆ タンカー業界に要望はありますか。
⇒難しいことは承知していますが、是非、タンカー船で乗船実習をしていただけないか。タンカー船を選択する際にビデオを見てもイメージが湧かない。

63

学

校

訪

訪問学校名

国立富山高等専門学校

訪問年月日

令和 ５年１１月１４日

訪 問 者
９社、10 名学校側面談者
実施事項

問 報

告

書

北（日新船舶㈱）黒井・小林（イイノガストランスポート株）横田（横田海運㈲）岡本（丹羽汽船㈱）野村（旭タンカー㈱）横山（ＮＳユナイテッドタンカー㈱）飯田（㈱デュカム）桐山（上野トランステック㈱）小林（田渕海運㈱）上村（事務局）

福留先生 瀬野先生 亀井先生 京出先生

向瀬先生

保舞先生

〇(1)生徒全体説明 ○(2)学校側懇談

懇談・意見交換概要（別紙添付も可）
・生徒への出前授業（09：10～10：30）を実施
・先生との懇談内容（10：40～11：10）を実施◎生徒への出前授業
参加者生徒

３年生

４２名（航海09：10 より 出前授業

各社

２０名

機関２２名）

自己紹介

DVD 活用にてタンカー船員の仕事・休暇体制・仕事内容・労働環境などについて北氏より説明。
09：30

４グールプに分かれ、２０分ずつのグループトーキングを実施
１グループ

北・野村

２グループ

黒井・小林・飯田

３グループ

岡本・桐山・小林（武）

４グループ

横田・横山

グループトーキングで生徒から出された質問と説明（抜粋）
・最長の航海時間及び航程ついて？
・タンカー特有の仕事内容？
・船内のＳＮＳ環境は同ですか？
・この業界のつらいところは、？
・給料の手取り額は？
・どのような海技免状が必要ですか？
・休暇のローテイションは、・TOEIC は何点くらい必要ですか？

→

550～600 点あれば十分です。

・船内でパワーハラスメントはありますか？

→

完全になくなったとは、言えないが、ゼロになるように指導しています。
・在学中にやっておいた方がいい資格は何ですか？
・女性船員の状況について（居住区・割合）
・航海日数はどれくらいですか？
・恋愛（結婚）等について
・機関部の離着桟作業の実態について

64◎先生との情報交換
10：40～11：10

福留先生

瀬野先生

北委員長

挨拶の後、情報交換

５年生の進路状況

亀井先生

３９名中

京出先生

30％

進学

向瀬先生

40％

保舞先生との意見交換会

海上勤務（内航・外航）

学生が選択肢に挙げるのが、①船内に WIFI が使用できるか？

実施。

30％陸上勤務②休暇サイクル③給与面

・典型的な 3 ケ月乗船の 1 ケ月休暇は乗りたがらない状況である。
・外航船が、6 カ月乗船というだけで難色を示している。
・学内では、内航船であれば操船技術の向上が外航船より格段に上がるし、積み荷貨物の知識も豊富になれば、どのような船会社にも再就職できるので、3 級海技士を所有したからと言って、外航一辺倒ではなく、内航にも目を向けるようと指導しているとの事
・ハラスメント等については船会社においても船員教育を推し進めており、ゼロとは言えないが少なくなってきている状況であるとの説明を行った。
・WIFI 環境の問題点などについても説明を行った。
・学校側から 12 月 15 日から冬休みに入るので、学生本人から各社に連絡があった場合対応をお願いしたい旨説明がなされた。

以上のような 情報交換を実施した。

65

学

校

訪

訪問学校名

鳥羽商船高等専門学校

訪問年月日
訪 問 者

令和

５年

問 報

告

書

５月１９日

北（田渕海運㈱・日新船舶㈱）斎藤（上野トランステック㈱・大光船舶㈱）上田（㈱辰巳商会）西田（白石海運㈱）小野田（㈱六甲船舶）山田（明和海運㈱）重信（日本ガスライン㈱）亀ケ川（昭和ニッタンマリタイム㈱）学校側面談者

窪田教授

上村（事務局）

蒲田准教授 渡部准教授

実施事項（○印） (1)生徒全体説明 ○(2)学校側懇談 (3)個別就職相談◎先生との情報交換

（

窪田教授

鎌田准教授

(4)懇親会

渡辺准教授）

13：00～13：20
教授方より最近の若い生徒は、マニュアルが重要視、何でもかんでもマニュアルなしでは躊躇し、何もできない傾向にある。

船長や、先輩船員から口頭での教えには対応不可能かも

こちらから質問
１.就職活動にあたり人気の船種は？
今年の学生に関しては、優秀な学生は、外航志望（内定大手

甲板 3 機関 4）２.外航では長期乗船になるがどう考えているのか？
外航希望者は長期乗船大丈夫で、長期乗船が嫌な学生は、外航にはいかない。
３.学生は、就職活動をするうえで、何を気にしていますか？
その会社の離職率を気にしている学生が多い。
４.就職にあたり、内航船員の賃金についてどう思っていますか？
就活では、学生は初任給を見るので、職務が上がれば給料も上がることをしてほしい。
休暇状況も見るので、実際の休暇数や、パワハラ等も気にしている。

◎生徒への出前授業
13：20～15：30
３３名（航海 19 名・機関 14 名）

参加者生徒

５年生

13：20 より

出前授業

13：25

DVD 活用にてタンカー船員の仕事・休暇体制・仕事内容・労働環境などについて斎藤氏より

説明。
13：50

４グールプに分かれ、２０分ずつのグループトーキングを実施

グループトーキングで生徒から出された質問と説明（抜粋）１.ＭO 船でしょうか？
2.WI-FI はつながりますか？
３.若い船長でいくらくらいもらえますか？
４.社会人になるにあたって（船員を含む）大事なことは、？
５.一人ワッチをどうしてますか？
６.どんな三航士が一緒に乗りやすいか？
７.航海中食事以外の楽しみは？

66

８.面接時どこを見ますか？
９.機関長であれば 3 級を取得していればいいと思うが、2 級を持っていると他の人からどう思われますか？
10.小型タンカーはどのような仕事をしていますか？
11.・他の船種と違うタンカーの魅力を教えてほしい。
12.船員としての心構えを教えてほしい。
13.タンカーの良いところ？
14.基本給はいくらですか？
15.給与の違いは？
16.月何航海しますか？
17.新燃料等将来について教えてください。
18.時間外労働が多いと聞きますが、実態はどうですか？
・その他
・内航海運業界の魅力について
2～3 年後に海上にブローバンド環境が整備されると内航海運業界も遅れていたデジタル化や DX が急速に進展する事が想定される。
又、カーボンニュートラル推進により、船舶及び設備も新しいテクノロジーを活用したものに変わってくる。
今後、内航海運は良い意味で、どんどん変わっていくので、皆さんが海陸業務の見直しやＤＸ推進の主役になり、とて

もやりが

いが
あり面白い業界だと思う。
皆さんが新しい時代の新しい船員像を創り上げていくこととなる。
生徒への質問・会社を選ぶ際に何を重要視していますか？
休暇周りと人間関係等が多かった。
以上

67

学

校

訪

問 報

訪問学校名

独立行政法人 国立弓削商船高等専門学校

訪問日

令和５年 12 月４日（月）訪問者

内タン副会長・四国支部長

告書

越智 崇 はじめ、15 社 17 名と事務局３名【参加事業者】
越智（東汽船㈱）、金山（金力汽船㈱）、櫻庭（旭タンカー㈱）、及川（上野ﾄﾗﾝｽﾃｯｸ㈱）、横山（NS ﾕﾅｲﾃｯﾄﾞﾀﾝｶｰ㈱）、上杉（如月汽船㈱）、向井（三重海運㈱）、泉（昭和日ﾀﾝﾏﾘﾀｲ
ﾑ㈱）、馬越（大東汽船㈱）、三浦（大和汽船㈱）、木下/川島（鶴見ｻﾝﾏﾘﾝ㈱）、萬屋/内藤（㈱デュカム）、重信（日本ｶﾞｽﾗｲﾝ株）、岩永（浜崎海運㈱）、山田（明和タンカー㈱）【事務局】
原、山口（本部）山内（四国支部）

学校側面談者

石田学校長、藤本副校長、二村商船学科長、秋葉商船学科就職指導主任、村上学生主事、
成松学生課長、湯田商船学科教員

実施事項

第三部 学校側と内タン組合員事業者との情報交換
第四部 学生全体への説明会

学校訪問の概要
第一部（13:20～14:10）第一会議室○学校（校長、副校長等）と内タン（組合員事業者）との情報交換会（１）あいさつ・全国内航タンカー海運組合四国支部長

越智 崇

・国立弓削商船高等専門学校

石田邦光（２）内タン出席者の自己紹介（３）内航タンカーの現況について（内タン本部）（４）国立弓削商船高等専門学校の現況について（学校から）
出席者：学校７名、事業者 17 名（15 社）、事務局３名写真 学校との情報交換会（次項続く）
68

【概要】
・商船学科の約 85％が海上就職、内約 65％が内航海運、毎年平均５社の内航タンカー事業者に就職しており、今年も６名が内定している。
・今後も実務中心の船員教育に力を入れていきたい。
・近年校内英会話スクールを開設した。
・人間関係の重要性を学ぶ機会として、３年生と５年生の練習船での合同実習も実施している。
・実務経験の少ない教員のために、乗船研修を実施している。
・学生に対して実務者からの話を聞く機会を増やしたいと考えている。
・新しい練習船は、従来の 1.5 倍の大きさとなる予定。
・学生の就職活動は、事業者に先輩等の知人がいるかどうかからスタートし、そこからＷｅｂ検索で情報
収集が中心となっている。
第二部（14:20～15:50）アセンブリホール○学生全体への説明会（質疑応答を含む）
参加学生商船学科３年生 47 名に対して実施。学校教職員３名も同席。
（１）内タン参加事業者の自己紹介（１社３分程度：約 50 分）（２）内航タンカーの概要について（事業者の説明及び質疑応答：約 40 分）※説明者として、全国内航タンカー海運組合本部の原専務理事と山口海工務部長も同席。
【質疑内容の一部】
・事業者が求める人材について
・タンカー船員の乗船中のスケジュールや労働時間について・タンカー船員になることの強み・メリットとデメリット
・陸上の職業との給料の違い

・語学能力の必要性について
・男性船員の育児休暇取得について
・内航船の見学について

写真 学生全体への説明会
（以上）

69

学 校 訪 問

報 告 書

訪問学校名

国立広島商船高等専門学校（ＷＥＢ懇談会）

訪問年月日

令和 5 年 12 月 12 日 15：10～17：00

内タン参加者

亀ケ川（昭和日タンマリタイム㈱）、野村・櫻庭（旭タンカ－㈱）、髙木（大和海運㈱）、山崎（山崎汽船㈲）、井上・松井（イイノガストランスポ－ト㈱）、山下（コ－ウンマリン㈱）、桐山（上野トランステック㈱）、林（祝林タンカ－㈱）、木下・川島（鶴見サンマリン㈱）、向井（三重海運㈱）、横山（ＮＳユナイテッドタンカ－㈱）、力石（内タン中国支部）、山口・目次（内タン本部）

11 社、17 名

学校側面談者

村岡先生外

実施事項

(1) 生徒全体説明・懇談（商船学科 3 年生） (2) 先生懇談

懇談・意見交換概要（生徒との懇談）
・3 年生 40 名（うち D21、E19、うち女子 8 名 D6、E2）とＷＥＢ懇談会実施
・内航タンカ－紹介ＤＶＤ視聴、訪問各社自社紹介の後、生徒と懇談（生徒からの質問）
・内航タンカ－で一番大変な仕事は？
・TOEIC が必要となる機会は？
・特においしい食事は？
・学生の内、がんばっておくことは？
・一機士、二機士の心がけやコミュニケ－ションの方法は？
・初任給と一機士の給料は？
・他の船種との違いや良いところは？
・上陸出来る機会はどれくらいあるか？
（船社からの質問）
・当社では、船員職だけでなく陸上勤務があるが、抵抗は無いか？ 約 25％が可能で挙手・給料、休暇とどちらを重要視するか？ 給料 15 名、休暇 25 名
・現時点でタンカ－に興味があるか？ 10 名挙手・内航タンカ－安全指針は学校に寄贈してあるが見たことはあるか？ 全員無し
・会社を選択する際のツ－ルは？ ＨＰで 30 名挙手（先生との懇談）

・毎年デッキ、エンジンの比は、6：4 または 5.5：4.5
・今年の進路は、外航 10 名、陸上 2 名、進学 5 名、その他内航 23 名（うちタンカ－8 名）（船社から質問）
・最近の進路の傾向は？

毎年海上 7～8 割、陸上・進学 2 割、コロナでフェリ－減、タグの人気高い

・今年は WEB だが、来年の実訪問は可能か？ 来て欲しい
・求人票の数は？ 船関係 130 社、陸関係 70 社
・最近の学生の特徴は？ 休みを重視、ネット、ＳＮＳで情報収集
最後に今後の協力をお互いに確認し、懇談会を終了した。
（以上）
70

学

校

訪

問 報

告

書

訪問学校名

大島商船高等専門学校

訪問日2024 年

訪問者

横 山 幹 （ NS ユ ナ イ テ ッ ド タ ン カ ー ）、 野 村 宏 裕 （ 旭 タ ン カ ー ）、

14 社、19 名

山 田 智 昭 （ 明 和 タ ン カ ー ）、 岩 永 健 一 （ 浜 崎 海 運 ）、 高 木 宣 幸 （ 大 和 海 運 ）、

1 月 17 日（水）山 下 良 一 ・ 山 本 雅 文 ・ 田 村 直 之 （ コ ー ウ ン ・ マ リ ン ）、 上 村 隆 （ 田 渕 海 運 ）、
桐山和広・佐伯滉史（上野トランステック）、松本雅文（松盛汽船）、

竹駒勇治（昭和日タンマリタイム）、木下一也・川島大尚（鶴見サンマリン）、藤澤敏則（幸洋汽船）、岸谷卓司（宮崎海運）、重信周平（日本ガスライン）、山口孝次（本部）
学校側面談者

商船学科 久保田崇教授、清水聖治教授、森脇千春教諭

実施事項（○印）〇(1)学校側懇談○(2)生徒懇談(3)個別就職相談(4)懇親会（学校側との懇談）15：30～16：00 於図書館 2 階多目的メディア教室
学校側参加者：商船学科 久保田崇教授、清水聖治教授、森脇千春教諭
自己紹介の後、意見交換◆練習船大島丸が 2023 年 3 月に竣工、学生の実習、体験乗船等地域で活躍中。
◆定員 商船学科 40 名（航海 20 名、機関 20 名）40 名枠で入学し、3 年進級時に振り分ける。
その他の学科として電子機械工学科（40 名）、情報工業学科（40 名）がある。

◆

商船学科在籍数及び５年生進路希望
３年

４年

５年

航海 24 名

19 名

20 名（希望別：船員 16 進学 2 陸上 2）

機関 14 名

18 名

15 名（希望別：船員 8（生徒への業界説明と懇談）16：00～17：00

進学 2 陸上 5）＊懇談会出席は３年生

航海 18 名、機関 6 名◆訪問者、学生とも３グループに分かれ、訪問者グループのリーダーが懇談をリードし、約２０分毎に訪問者グループが移動した。
グループ A 航海コース（9 名 多目的メディア教室 前（奥側））
グループ B 航海コース（9 名 多目的メディア教室 後（出入口側））
グループ C 機関コース（6 名 多目的交流室）◆参加事業者の気付等〇学生からの質問
給与／仮バースの頻度／在学中に取得すべき資格／女性船員の船内住環境／入社後の研修／
キャリアパス／昇進に於ける(大卒者との)学歴差等〇学生との懇談の進め方
・懇談開始前に卒業後に希望する進路を以下 4 択（複数回答可）で確認したところ、各グループ
ともに内航 7～8 割、外航・進学・陸上企業への就職が各１～2 割程度という結果であった。
・また、今回は 3 年生が対象のため、内航業界や企業研究はほぼゼロであろうという前提で、各グループとの懇談開始時に以下の点について説明してから質疑応答に入った。
① 乗船期間・殆どの沿海タンカーは 3 カ月乗船／1 カ月休暇が基本だが、高齢者と若年者を中心に短期乗船を希望する傾向もあり、船主によっては 2 カ月乗船／20 日休暇の会社もあること。
・一方 30 代～50 代は子育てや住宅ローンもあり、最低 3 カ月は乗りたい声もあり調整が難しいこと。

71

② 大型船と小型船の特徴
大型船
・人数も多く同世代の船員も多いが、競争も存在するため昇進も相対的な評価となる場合もあること。
・1,000 ㌧以上の船には船舶調理士の資格を持つ司厨士の乗船が義務付けられており、食事はすべて司厨士が作ってくれること。
小型船・少人数なので同世代と乗り合わす確率は低く一人当たりの役割も多いが、その分早く運航や 荷役の知識を習得することが可能で、大型船に比べて昇進が早い傾向にあること。
・1,000 ㌧未満船で司厨士が不在の場合は毎月４～５万円の食料金を支給する会社がほとんど。
自炊は面倒だが自分でやり繰りすることで実質的な手取り増加も可能であること。
③ 船内 Wifi 環境
・現在沿岸 12 海里以遠の利用が制限されている低軌道衛星通信は今年 4 月以降に 制限撤廃の見込みであり、面談した学生が就職する 2 年後には通信環境が大きく改善されていると考えられること。
④ 給与
・全日海及び船主団体加盟会社は労働協約に準じ、それ以外の会社は各社規定によること。
⑤ 仮バース・船員の働き方改革により労働時間管理の厳格化が進んだ結果、多くの不定期船が毎月 1～2 回の仮バースを取得していること。
・但し場所にもよるが荷役中に交代で近くのコンビニに行くことが出来る場合が多いこと。
⑥ 女性船員の船内住環境
・男性船員の風呂と洗濯関係、トイレは共同利用の船が多いが、女性船員用にこれらを居室に備えた船もあること。
・前項のような設備がない場合は、風呂と洗濯関係は女性専用の利用時間を決める。
トイレは 1 か所を女性専用にするなどで対応している船が多いこと。
３．今回の所感と課題 （参加事業者の声）
・今回は各グループに事業者リーダーを置き、司会進行を行ったが、グループによっては相変わらず散発的な質問に終始し時間が余ったとのこと。
・グループによっては各社自己紹介の時間を制限せず、また学生からも質問が多かった ため質問が終わる前に制限時間となった。
・次回以降の懇談会の活性化と時間の有効利用を図るため、リーダーの人選やメンバー 構成、進行方法や簡潔な回答例などの事前打ち合わせ等、改善のヒントを得ることができた。

72

A グループ 航海コース

B グループ航海コース

C グループ 機関コース

73

学

校

学校法人岡崎学園
訪問学校名（氏名・社名・役職

問 報

告

書

大阪自動車整備専門学校
東朋高等専修学校

令和
訪問年月日
訪 問 者

訪

北

５年

５月２２日（月）雅之（田渕海運㈱）夏本 清和（㈲オリエントシップ）

上村 良

（事務局）

・別紙添付も可）

学校側面談者

中田校長 内田進路指導（氏名・役職）実施事項（○印） (1)生徒全体説明 〇(2)学校側懇談(3)個別就職相談 (4)懇親会

懇談・意見交換概要（別紙添付も可）

大阪自動車整備専門学校 中田校長と、東朋高等専修学校 進路指導の内田先生と懇談
内航船特にタンカーの船員（機関部）の船員不足の状況を説明。
エンジンに興味のある生徒が進学することから、船舶のエンジニアにとして、考えていた
だきたい旨説明。
内田先生より、学校の状況としては、多分興味を示す生徒がいると思われるが、高校を卒業して入学し、卒業時は２０才になる。また自動車整備士２級の国家資格取得のため、授業が毎日びっしりで、生徒への説明会を開催出来うる時間が非常に困難で、出来れば会社説明会を各社にて実施していただき、夏休みや土曜日曜に生徒が各社に出向いて行き
会社内容や船員の仕事がわかるように説明頂ければ幸いとの事。
又、１年生の秋頃に、ほぼ内定をもらい２年生では国家資格取得のため、授業に専念しているとの事
そのことから、専修学校の生徒に船員紹介にパンフレットなど閲覧願い、生徒に、船員の仕事に興味を示したら、説明をよろしく願いしたいとのことであった。

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