キックオフシンポジウム

地域を次世代につなぐマイモビリティ共創拠点～みんなの「行きたい」「会いたい」「参加したい」をかなえる超移動社会～

森川 高行 プロジェクトリーダー（東海国立大学機構 名古屋大学 未来社会創造機構 教授）
2023年3月28日

解決すべき地域課題：地域の移動問題の構造 2
地域に住み続けたいが、住み続けられない
未来がすぐそこまで迫っている

暮らしたいと思わない理由
第１位が「交通の便が良くない」※令和３年度春日井市市民意識調査

マイカーで移動することがあたりまえの東海地方（及び東京以外のほとんどの地域）
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中京都市圏
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中京都市圏
中京都市圏
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地方都市圏 4.3 3.1
地方都市圏
地方都市圏 4.3 3.1
東京都市圏
東京都市圏
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東京都市圏
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コロナ禍

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出典：パーソントリップ調査
自動車
鉄道
バス
二輪車
徒歩
鉄道
バス
自動車
二輪車
徒歩

公共交通の分担率の低下がもたらすもの

人口減少

公共交通の利用者減少
交通事業者の経営悪化

悪循環

公共交通のサービス低下

マイカーを使わない人の移動が極めて不便 自動車の過大利用による社会的コスト増加
・QOLの低下・社会活動の機会喪失

・渋滞・事故・温暖化ガスなどの外部不経済
・自動車利用の無駄な時間・費用多様なステークホルダーとの議論によるビジョンの共創

3

高校生、ベンチャーなど多様な参加者によるワークショップ（WS）で未来のありたい地域社会を洞察 ※WSを4回開催、参加者（延べ人数）：111名（女性29名、男性82名）

参画機関（自治体・企業・大学・研究機関）だけでなく、高校生・大学生・市民・ベンチャーらと未来のありたい地域社会について議論を繰返し、
バックキャスティングでビジョンとターゲットを導出
マイカーを使わない人の移動が極めて不便

自動車の過大利用による社会的コスト増加

参画機関によるワーキング（WG）で未来のありたい地域社会をバックキャストと深掘りによる課題抽出
未来のありたい地域社会の方向性
・マイカーを持たない人でも持続的に暮らしていける地域を目指し、地域の移動問題に積極的に関わり作り上げた移動手段（＝マイモビリティ）の実現
・社会的コストも考慮した次世代も維持できる地域モビリティのモデル構築

共創したい未来のありたい地域社会
・誰もが自由に社会参加できる・地域を次世代につなげたい・心もともに楽しい移動・電気抵抗がゼロになる超電導のように、移動の抵抗（ストレス）が極めて小さくなる社会（＝超移動社会）

地域を次世代につなぐ
マイモビリティの共創「行きたい」「会いたい」「参加したい」をかなえる超移動社会

多様なステークホルダーとの議論によるビジョンの共創

4

マイカーを使わない（運転できない、したくない）人車離れが進むZ世代など社会への公平なアクセス機会を提供
次のステージ

COI

高齢者の移動マイカーの運転支援を含む
・通院・買い物など

COI-NEXT

若い世代の移動まで免許を持てない世代

マイカー文化を持たないZ世代

家族の送迎、通勤・通学・幼稚園、保育園、習い事などの送迎
・駅までの移動・満員の公共交通や渋滞などのストレス

買い物など
日常の外出

電気抵抗がゼロになる超電導のように、移動の抵抗（ストレス）が極めて小さくなる社会（超移動社会）と移動問題に主体的に関わり・作り上げた移動手段（マイモビリティ）

地域の循環器である移動システムを高度化・持続化し、マイモビリティによる超移動社会の実現を目指す

地域拠点ビジョン
拠点名：地域を次世代につなぐマイモビリティ共創拠点
地域拠点ビジョン

みんなの「行きたい」「会いたい」「参加したい」
をかなえる超移動社会

5

地域拠点ビジョン

6

拠点名：地域を次世代につなぐマイモビリティ共創拠点
地域拠点ビジョン

みんなの「行きたい」「会いたい」「参加したい」
をかなえる超移動社会
マイモビリティ：移動問題に主体的に関わり、作り上げた移動手段「マイカー」から「マイモビリティ」へ

地域拠点ビジョン
拠点名：地域を次世代につなぐマイモビリティ共創拠点
地域拠点ビジョン

みんなの「行きたい」「会いたい」「参加したい」
をかなえる超移動社会
超移動社会：電気抵抗がゼロになる超電導のように、移動の抵抗（ストレス）が極めて小さくなる社会7

ビジョンからターゲットの設定

8

みんなの「行きたい」「会いたい」「参加したい」
をかなえる超移動社会
マイカーを使わない（運転できない、したくない）
人にも社会への公平なアクセス機会を！
ターゲット１

ターゲット2

地域モビリティ充実による社会参加機会とビジネスチャンスの増加

移動ストレスが減り、移動が楽しくなり、社会的コストも最小化する地域モビリティシステムの実装
快適で楽しい移動と社会的コストの最小化
ストレスフルな移動

大きな社会的コスト

超移動社会のための地域モビリティシステムの構築・実装

ターゲット3「東海地域モビリティモデル」の確立と他地域への発信・展開
発信と他地域への展開

経済・環境・社会的に持続可能な地域

東海 地域モビリティモデルの確立
進用ビジネスモデルチ ンジ

地域拠点ターゲット
ターゲット１

地域モビリティ充実による社会参加機会とビジネスチャンスの増加“超移動社会“によって、市民が失っていた様々な活動機会を取り戻し、販売・雇用・イノベーションを通して企業にもビジネスチャンスを創出

9

地域拠点ターゲットの具体例
ターゲット１

地域モビリティ充実による社会参加機会とビジネスチャンスの増加⚫ 交通不便地域に住む人がストレスなく、いろいろな場所に行ける➢ 車を運転しなくても、誰もがいろいろな場所にアクセスできる➢ 子供がどこにでも通学できるようになる➢ 高齢者が自ら買い物、娯楽、医療などで外出できる⚫ 事業者にビジネスチャンスが生まれる➢ 顧客が増える➢ 従業員を集めやすくなる➢ クリエイティブな人たちとの関りが増える⚫ 自分のライフスタイルに合った場所に住みやすくなる➢ 地方都市、農山村地域などでも移動に困らない

10

地域拠点ターゲット

11

ターゲット2

移動ストレスが減り、移動が楽しくなり、社会的コストも最小化する地域モビリティシステムの実装
快適で楽しい移動と社会的コストの最小化

ストレスフルな移動

大きな社会的コスト

超移動社会のための地域モビリティシステムの構築・実装

現在、マイカーを使わない移動は、不便なダイヤ、面倒な乗り換え、満員の車内などストレスフル。先進技術やビジネスモデルチェンジで“超移動社会”を実現し、渋滞・事故・環境負荷などの社会的コストも最小化

地域拠点ターゲットの具体例
ターゲット2

移動ストレスが減り、移動が楽しくなり、社会的コストも最小化する地域モビリティシステムの実装⚫ 公共交通利用時のストレスが減り、楽しい移動になる➢ 好きな時間に外出できる➢ 端末での徒歩や乗り換えが少なくなる➢ 座っていける➢ 他人との乗り合いが無い➢ 移動中に、役に立ち楽しい情報が得られる⚫ 交通による社会的コストが小さくなる➢ 自動車利用による渋滞、事故、環境負荷が少なくなる➢ マイカーを運転している時間が少なくなる➢ マイカー保有のコストが減る➢ 街の中心部に賑わいが復活する

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地域拠点ターゲット
ターゲット３「東海地域モビリティモデル」の確立と他地域への発信・展開
発信と他地域への展開

経済・環境・社会的に持続可能な地域

東海 地域モビリティモデルの確立
進

用

✖️

ビジネスモデル
チ ンジ

自動車産業の中心地である東海地方から、持続可能な地域モビリティモデルを確立し他地域へ発信・展開

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地域拠点ターゲットの具体例
ターゲット３「東海地域モビリティモデル」の確立と他地域への発信・展開⚫ 東海・中部地域において「地域モビリティモデル」が確立される➢ 先進モビリティのメッカとして地域のプレゼンスが上がる➢ 地域内のモビリティ系産業が活性化する➢ 産官学連携のノウハウが蓄積される⚫ 他地域へ横展開される➢ 先進モビリティ関係のビジネスチャンスが増える➢ 全国・世界で、地域モビリティの恩恵を受ける

14

地域拠点の研究開発課題

15

みんなの「行きたい」「会いたい」「参加したい」
をかなえる超移動社会
マイカーを使わない（運転できない、したくない）人にも社会への公平なアクセス機会を！

ビジネスモデルチ ンジ

進モビリティ・ICT

研究開発課題2

研究開発課題3実装のための総合知研究開発課題4

研究開発課題5

地域モビリティサービスを持続可
快適で低コストな移動価値を高める多感覚インフォ 総合知の活用による社会的価値能にするビジネスモデル チェンジ 地域モビリティシステムの開発
テインメントシステムの開発の評価と社会実装の推進
地域モビリティシステム

公共財プラットフォーム
ソフト

インフォテインメントシステム

運行の仕様、の規格・フォーマット

移動量
遠
方近所

リアル財

県外

移動の心理

移
他
手 動 移 移 者 動
総合知のに段動 動 用と頻中移

町外

範

町内

囲

ご く 近所移動の質度の有用性の安
心
感の経済
性の自律
性の繋がり

心理的w e ll-b e in g

応答型（PDCA）研究開発
地域実装に向けたフラッグシッププロジ

クトの遂行

研究開発課題1
漸進的地域創生と応答型研究開発を進めるフラッグシッププロジェクト①名古屋東北回廊 ②歴史的商業地区再生 ③遊覧都市再生

応答型研究開発を通して漸進的に地域を創生

よる
満足
度

「の要視移
動因点のをか新ら 心た 理に潜的
遊解在的動明な 性」

主に対象とする交通システム

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都心・商業業務地区

幹線一次交通システム
JRや私鉄の本線など

地域拠点駅居住地区

接続二次交通システム

端末三次交通システム

駅からの幹線バスなど

ラストマイル移動など

地域拠点

これら二次・三次交通システムを主な研究開発の対象とする

研究開発課題①の概要

17①名古屋東北回廊プロジ クト

名古屋駅と春日井市高蔵寺ニュータウンを結ぶ回廊地域において、自動運転、バス高度化、オンデマンド乗合交通、MaaSなどを組み合わせた地域イノベーション②歴史的商業地区再生プロジェクト

歴史的商業の街「エキ・シロ地区」において、自動運転などしさを体験できるモビリティの導入よる地域イノベーション

進モビリティに楽③岐阜市遊覧都市再生プロジ クト

昭和初期に掲げられた「遊覧都市」構想を自動運転バスによって再発進する地域
イノベーション

春日井市

Personal Rapid
Transit (PRT)高蔵寺ニュータウン③遊覧都市再生プロジェクト
岐阜市都心部・川原町地区至東京

自動運転バス

高蔵寺駅（交通結節点）
矢田地区オンデマンドサービスの実証実験（2023年2月）

岐阜駅（交通結節点）②歴史的商業地区
再生プロジェクト

マイクロ MaaS +オンデマンド乗合交通

大曽根駅（交通結節点）
エキ・シロ
矢田地区
地区

名古屋駅
（交通結節点）エキ・シロ地区での自動運転の実証実験（2022年11月）

名古屋市
都心部

名古屋市

Smart Roadway
Transit (SRT)

志段味地区

ラストマイル
自動運転サービス

ガイドウェイバスの自動運転化

研究開発課題②の概要
マイモビリティ／マイタウン イニシアチブ
地域が手掛ける”マイクロMaaS”と”広域MaaS”の連携
マイクロMaaS・ 地域の住民、集客施設、自治体などが、交通事業者や研究機関などの協力を得て構築する、地域内移動のニーズに合った近距離移動システム
・ スマホアプリ、Webサイト、電話センターなどによるUI・大曽根・矢田MaaS、エキ・シロMaaS、春日井MaaSなど

広域MaaS・ 日常的移動範囲（名古屋都市圏など）をカバーするMaaSシステム
・ スマホアプリを基本とするUI・ 名鉄CentX、My Route など

18

研究開発課題②の概要

19

リアル財（インフラや車両）を公共財として共有するプラットフォーム（公共財PF）の構築

サービス

新たなサービス
サービス

交通事業者

貸与・仕様

交通事業者

貸与・仕様

交通ベンチャー

貸与・仕様＜公共財PF＞
ソフト

リアル財

運行の仕様、の規格・フォーマット

事業者ごとに改善・改良による独自性

研究開発課題③④⑤の概要
マイモビリティを実現するための快適で低コストな地域モビリティ
システムの開発20

進モビリティの開発

総合知の 用による社会的価値の評価と社会実装の推進

シミュレーションによるPRTの検討

レベル４自動運転向け、市販車のEV化や運航設計領域（ODD）の記述法の構築に向けた検討
デュアルモードバスの検討

自動運転社会を見据え、自動運転車の事故の法的責任に関するシンポジウム（ウェビナー）を開催（2022年12月20日）

移動価値を高める多感覚インフォテインメントシステムの開発〇生 をナビゲートするライフコンテンツの提供〇マルチモーダルにアクセスするインフォテインメントシステム

進モビリティ社会実現に向け、ハードとソフトの両輪の研究を推進アンダーワンルーフ体制

21

地域を次世代につなぐマイモビリティ共創拠点

松尾清一
機構長

杉山 直
総長

佐宗 章弘
副総長

森川 高行
PL

安藤 章
副PL

日下 雄介PL補佐 加藤 達也PL補佐（名古屋市住宅都市局長）（春日井市副市長）

移動の課題解決ができる場

7企業/団体、5大学/研究機関、4自治体のアンダーワンルーフで推進拠点の取組みについて
モビまち研シンポジウムの開催
・本拠点の成果を、国内外他都市に横展開することを目指し、まちづくりに関係する国内大手企業（大手不動産開発会社や鉄道会社、行政機関等）と本拠点のプラットフォーム（名称：モビまち研プラットフォーム）の構築を目指す。
・本プラットフォームの立ち上げとPRを目的として、本拠点と日建設計グループが共催で、第1回モビまち研シンポジウムを開催（令和4年12月2日、東京都内）。
・会場107名、オンライン650名が参加。

22

拠点の取組みについて23

中部 進モビリティ実装プラットフォーム（Chubu Advanced Mobility Implementation Platform, CAMIP）
・中部圏における自動車CASE革命を地域に実装し、その価値を社会に還元すると共に、産業振興と研究開発の促進させるための産学官のﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑを構築
・中部経済連合会所属の企業、中部圏の自治体や大学・研究機関が連携してﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄにおける組織ﾏｯﾁﾝｸﾞやﾓﾋﾞﾘﾃｨ共通基盤の開発
・中部先進ﾓﾋﾞﾘﾃｨ実装ﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑ幹事役は、中部経済連合会及び名古屋大学未来社会創造機構ﾓﾋﾞﾘﾃｨ社会研究所が担う。

中部
民間企業

進モビリティ実装プラットフォーム
名古屋大学、名古屋工業大学、豊橋科学大学、岐阜大学、静岡大学、信州大学、愛知県立大学、名城大学、大同大学、静岡産業大学、豊田都市交通研究所

2023年12月21日(水) にCAMIP（中部 進モ
ビリティ実装プラットフォーム）およびＭapNAGOYA（モビリティアクセスポイント ナゴヤ）のイベントをナゴヤイノベーターズ ガレー
ジにて開催
約240名（会場およびオンライン）が参加

ビジョン・ターゲット・研究開発課題の探索 24
Future Society Studioと連携による社会課題解決サイクル
市民との対話を交え、総合知で社会課題解決を目指す「Future Society Studio」がと連携し社会課題解決サイクルを駆動
市民・社会動

未来社会に関する提言

Future Societyダイアログ：分野を横断した（人文社会系、理系）研究者のほか、様々なバックグラウンドを持つメンバーが集い対話し、地域の課題抽出から未来シナリオを設定し、社会課題解決に向けた政策や研究開発テーマを提言する。

研究開発
イノベーション
未来シナリオの設定

FSS

Future Society Studio

FSダイアログ
産総研デザインスクールを牽引している大場光太郎審議役

付属中学・高校生との対話

社会課題の深掘り・共有
社会課題共有フォーラム

産総研デザインスクール
未来創造をデザインできる人材の輩出

参画機関と一体による産学官共創システムの構築

25『みんなの「行きたい」「会いたい」「参加したい」をかなえる超移動社会』

地域を次世代につなぐマイモビリティ共創拠点