社是

昨 日より今 日 はより良くより安く、
需 要 者 の 為 に各 自 の 職 場 で 最 善 を
私 た ち の 使 命（ ミッション ）お 客 さま の 期 待 や 満 足 を 超 える 感 動 や 驚 きを 生 み 出し、
豊 か な 社 会 づくりに貢 献します 。
私 た ち の ありた い 姿（ め ざ す 企 業 像 ）一 . 私 た ち は 、た ゆま ぬ 技 術 革 新 によって 、一 歩 先 の 未 来 を 創 る 企 業 をめ ざします 。
一 . 私 た ち は 、挑 戦 心と独 創 的 な 発 想 にあ ふ れ た 闊 達 な 風 土 を 持 つ 企 業 をめ ざします 。
一 . 私 た ち は 、企 業 活 動 に関 わるす べ て の 人 びとと喜 びを 分 か ち 合う企 業 をめ ざします 。

私 た ち の 持 つ べ き 価 値 観（ T O Y O WAY ）【 公 正 さ 】 社会に正しく役立つことを旨として、私心のない公明正大な行動をとる。
【

誇り】 会 社と仕 事 、自 分 自 身 に高 い 誇りを 持 ち 、最 後 まで あ きらめ な い 。

【 主 体 性 】 何 事 にも 、自らが 主 体となって 受 け 止 め 、自らが 主 体となって 取り組 む 。
【

感謝】 人と社 会 に思 い やりと感 謝 の 心 を 持 ち 、誠 意 を 込 め て 力 を 尽くす 。

【 結 束 力 】 仲 間とともに知 恵と力 を 結 集し、常 に創 意 工 夫と改 良 改 善 を 続 ける 。

1

TOYO TIRE 株式会社

CONTENTS

3

データでみる TOYO TIRE

5

社長メッセージ

9

中期経営計画11

事業概要

11 タイヤ事業
15 自動車部品事業／全社 DX が進捗

16

コーポレート・ガバナンス

18

会長メッセージ

19

社外取締役メッセージ

22

役員一覧

23

TOYO TIRE のサステナビリティ

25

連結財務諸表31

国内事業所／関係会社

32

投資家情報

財務・非財務情報開示のツールについて
当社ではさまざまな情報開示ツールを提供しています。各情報の詳細は、当社ウェブサ
イトまたは情報開示ツールをご参照ください。
企業情報全般会社案内

Financial Fact Book
2021

目次

Index

連結経営実績

1

Consolidated Operating Performance
連結財務状態

3

Consolidated Financial Position
事業セグメント別業績

5

Business Segment Information
連結キャッシュ・フロー／ 1株当たりデータ
Consolidated Cash Flows and Per Share Data
その他
Other Indicators

7
9

Updated on March 7, 2022
最終更新 2022年3月7日

https://www.toyotires.
co.jp/corporate/profile/

ウェブサイト

財務情報

非財務情報

https://www.toyotires.co.jp/

Financial Fact Book
https://www.toyotires.
co.jp/ir/library/fact/
IR 情報
https://www.toyotires.
co.jp/ir/

サステナビリティの取り組み

https://www.toyotires.co.jp/csr/

将来見通しに関する注意事項
本レポートに記載されている将来の業績に関係する見通しや予測は、現在入手可能な情報にもとづいて判断したものであり、実際の成果や業績はさまざまなリスクや不確定な要素により、記載されている内容と異なる可能性があります。したがいまして、これらの業績見通しのみに依拠して投資判断を下すことはお控えいただきますようお願いいたします。

Annual Report 20212

データでみる TOYO TIRE

事業セグメント別売上高

タイヤ 事業354,641

自動車部品事業38,979連結売上高 *

百万円

393,647

事業内容
各種タイヤ（乗用車用、ライトトラック用、

百万円

事業内容

百万円

自動車用部品の製造・販売

トラック・バス用など）の製造・販売
その他関連製品の製造・販売「自動車部品事業」+「タイヤ事業」の額にはなっていません。
*「その他」セグメントの売上高および調整額が含まれますので、タイヤ生産・販売データ
タイヤ生産量（新ゴム量）

タイヤ販売本数

千トン

万本

280

245.7

210

46.0
(18.7%)
71.9(29.3%)

140127.7(52.0%)

70

4,000

14.6%
9.0%
5.7%
14.4%

3,000

2,000

37.7%

1,000

18.6%
0

日本

’17

’18

’19

北米

アジア

’20

0

’21

’17

市販：

日本
新車

’18

北米

’19

欧州

’20

’21

東南アジア

その他

市場データ
天然ゴム TSR#20 価格推移（SICOM）* 1

ドバイ原油 * 2

USC ／ kg

US$ ／ bbl

320

120

240

90

160

60

80

30

0

’17/1

’17/12’18/12’19/12’20/12*1. 出所：Singapore Commodity Exchange Limited (SICOM)*2. 出所：東京現物 FOB 価格

3

TOYO TIRE 株式会社

’21/120’17/1’17/12’18/12’19/12’20/12’21/12

市販

データでみる

TOYO TIRE

財務データ
売上高

営業利益／売上高営業利益率

億円

億円

4,800

600

3,936

450

3,600

73.5%

2,400

1,200

26.5%

0

’17

海外

’18

’19

’20

300

10

150

5

0

’21

’17

’18

’19

’20

’21

0

5,312

16

総資産／総資産経常利益率（ ROA ）
414

450

%

億円

15

6,000

10.5
10

150

5

’18

’19

’20

11.4

8

1,500

4

0

当期純利益
売上高当期純利益率（右軸）

’17

’18

’19

’20

0

’21

総資産
総資産経常利益率（ROA）（右軸）

純資産／自己資本比率

1 株当たり当期純利益／自己資本当期純利益率（ROE）

億円

2,802
52.7

3,000

%

円

60

300

2,250

45

1,500

30

750

15

%

268.6

200

16.5

100

’17

’18

’19

’20

0

0

’21

純資産
自己資本比率（右軸）

30

20

10

’17

’18

’19

’20

’21

0

76

100

1 株当たり当期純利益

自己資本当期純利益率（ROE）（右軸）

設備投資額／減価償却費／フリー・キャッシュ・フロー

1 株当たり配当金／配当性向

億円

円

500

–

12

3,000

0

’21

%

4,500

300

0

15

営業利益
売上高営業利益率（右軸）

億円

’17

20

13.5

国内

当期純利益 * ／売上高当期純利益率

0

%

531

80

378

250

215

60

0

-31

40

%

75

50

28.3
– 250

– 500

20

’17

’18

’19

設備投資額
減価償却費
フリー・キャッシュ・フロー

’20

’21

0

25

’17

’18

’19

’20

’21

0

1 株当たり配当金

配当性向（右軸）* 当期純利益＝ 親会社株主に帰属する当期純利益

Annual Report 2021

4

社 長メッセ ージ

代表取締役社長 & CEO

清水 隆史

5

TOYO TIRE 株式会社

社長メッセージ

変化へ迅速・柔軟に適応し、TOYO TIRE の次なる成長に向け突き進む。
独自の価値創出を追求し、持続可能なモビリティ社会の実現に貢献していく。

TOYO TIRE の現状や経営課題、中長期の方針・戦略について話を聞きました。
2021 年度をコミュニケーションを通じて問題の所在、根本原因を正確総括してください。

に掌握するとともに、俎上に載せた解決策をあらゆる角度から検討し、最善策を実行するというアプローチを取り新型コロナウイルス感染症のまん延から 1 年が経過しました。結果、早期のうちに適正人員数の確保と設備稼た 2021 年は、世界的な拡大がさらに深刻化し、収束の兆働率の回復が実現し、現在もお客さまからの旺盛な需要

しの見えない状況が続きました。国際経済を分断したこにタイムリーにお応えできるよう鋭意生産・販売活動に取の未曽有の変化によって、当社の事業が受けた影響は決り組んでいるところです。

して小さいものではありませんでしたが、一つひとつの課

日々継続しているマネジメントによるオンライン会議に

題に向き合いしっかりと乗り越え、「中計 ʼ 21 」の初年度はは社長である私をはじめ、生産・販売・技術・コーポレート

順調な滑り出しを迎えることができました。

など各機能を統括している役員が集まり、各市場・各拠点

米国工場でタイヤの生産に携わる従業員数が一時的の事業状況を日次で把握・共有しています。その過程でに不足し、供給の制約に見舞われる事態に直面しました。

可視化された課題と事業経営に影響を及ぼし得るリスク

コロナ禍で低迷していた米国経済が受けた打撃から回復因子の把握に努め、それぞれに対する打ち手の策定、実する局面において、ちょうど当社商品への引き合いも急行へとつなげています。

増する中で生じた課題でした。

先に述べた米国工場の従業員数が一時的に不足した

本社サイドでは、新型コロナウイルス感染症がまん延し問題に対し、原因の特定から最善策の実行に至るまでのた 2020 年 3 月以降、日次で事業情報の把握に努めておプロセスを、迅速、かつ適切に推進させることができたのり、変化点に対する感度が研ぎ澄まされてきていることをは、こうした取り組みが有効に機能している証左であると

私自身も実感しています。この場合も、現地拠点との密な考えています。

Annual Report 2021

6

さらに、全社全部門が横断的に連携しながら、こうした2022 年度の見通しを検討と対策を地道に進めた結果が 2021 年の業績につな聞かせてください。

がったと確 信して おり、厳しい 外 部 環 境 下 に あって も「中計 ʼ 21 」で掲げる「変化へ迅速・柔軟に適応する力」が着実に備わってきています。

させ て いくために、当 社 は 企 業 理 念を最 上 位に「 中 計「中計 ʼ 21 」の中で成長戦略として位置づける「グローʼ 21 」や「サステナビリティ経営方針」で示した道標を全社

バルでの生産・供給体制の変革」においては、年産 500 万員が常に確認するよう努めています。私は 2022 年を「自本のタイヤ生産を行なうセルビア新工場の稼働が大きなら視界を開き、躍動に臨む年」と位置づけ、軸をぶらさず

マイ ルストーンとなります。工 場 の 稼 働に向 けた 建 設

自律的に行動し、やるべきことを着実にやり遂げていくべ

作業、設備導入作業に注力しましたが、コロナ禍の影響く働きかけています。

を受け、当初計画していた稼働開始時期に若干の遅れが先行きの不透明感がなかなか払しょくされず、地政学生じました。現在、2022 年 7 月稼働開始、2023 年フル生産

的リスクの顕在化を含め、むしろ世界の経済情勢はさら体制移行に向け、総力を挙げて準備作業を進めています。

に混迷を深めつつあります。昨年来、当社の最重要市場

一方、年産 300 万本規模で汎用タイヤを生産してきた在である米国の経済は好調に推移してきましたが、ロシアに

マレーシアの SILVERSTONE 工場については、大きなトよるウクライナ侵攻の影響から世界的なエネルギーコス

ラブルなく閉鎖を完了することができました。

トの上昇などインフレが急加速し、この鎮静化を企図した

また、日本市場では「大胆なハード再編」と「デジタルト
ランスフォーメーション（ DX ）によるソフト改革」の断行を

7

事業活動をサステナブルに行ないながら企業力を向上

政策金利の大幅引き上げなど予断を許さない状況が続いています。

進めています。販売体制を抜本的に刷新するため、大幅こうした 環 境 下にあっても、当 社 の 重 要 市 場 で あるな固定費の削減と営業基盤の一大変革を計画的に鋭意

米国で 2018 年に遂行した販路見直しの結果、当社商品を推進しているところです。

取扱うチャネルは約 5,500 から約 40,000 へと 7 倍強もの

TOYO TIRE 株式会社

社長メッセージ

拡 大を実 現し、この 顧 客 基 盤が下 支えとなって、ワイドて取り組む脱炭素やサプライチェーンでの取り組み、そしライトトラック用の大口径タイヤをはじめとする独自商品て製造業として備えてしかるべき品質、安全性への約束

に対する旺盛な需要を獲得し、「中計 ʼ 21 」に掲げる目標です。

の達成に着実に歩を進めているところです。

中階層に位置づけたのが「価値創出の基盤」。当社ではしかし、当社を取り巻く事業環境は予測を超えたさまざ

人財がいきいきと能力を発揮し、未来を捉えるテクノロ

まな変化を続けており、将来への確実な見極めは困難とジーの発展基盤を持つことが、事業活動による価値創出なっているのも確かです。こうした中でオールラウンドにを支える最も重要な要素であると位置づけています。

規模を追うことはせず、「良質な利益の向上」をモットーと最後は事業を通じて社会に貢献していく技術、製品。当した独自方針を、全機能組織がベクトルを合わせて実現し社では「価値創出」をマテリアリティの頂に位置づけました。

ていくことが肝要だと考えています。セルビア新工場のタイヤメーカーの本領として、経済価値はもちろん環境・稼働を起点として、あらゆる変化に耐えうるレジリエント

社会価値の実現をも追求していきます。

なグローバル生産・供給基盤を再構築し、当社の強みを具

次世代通信インフラ・5G が整備され、AI の発達、産業現化する「重点商品」に対する需要をタイムリーに充足す

活用が進み、そして、移動手段である自動車の動力源がることで、不透明な時代変化に迅速・柔軟に適応する力、内燃機関を手放し、バッテリーによる電動モーターに移り

市場競争力の強化につなげていきます。

変わろうとしています。これらのイノベーションが結びつ

当社は「お客さまの期待や満足を超える感動や驚きをく一 大 モビリティ変 革 の 波 が 押し寄 せる中、本 格 的 な生み出し、豊かな社会づくりに貢献します。」と理念で謳う

SUV やピックアップトラックといった当社が強みを持つ分

使命（ミッション）に沿って、
また、強化を続ける経営基盤を

野でも EV 化が進むのは明白です。EV 化された大型車両

原動力として、変革のスピードをさらに加速していきます。

においても当社の大口径タイヤが選ばれ、走りの愉しみを持つ独自の存在感を放てるよう技術開発を進めてまいります。

2022 年 2 月には「サステナビリティ経営方針」を公表しました。

当社の理念では、「感動や驚き」を生み出し、「豊かな社会づくり」に貢献することをミッションとしています。事
業活動において当社独自の戦略から感動や驚きといった

2021 年 2 月に公表した「中計 ʼ 21 」で、当社は「サステナビリティ経営へのシフト」を謳いました。その 1 年後、皆価値を生み出し、豊かな社会、サステナブルな社会づくりにつなげていきたいと考えています。

さまにお伝えした当社グループのサステナビリティ経営

急激な環境変化にも柔軟に対応できる基盤の確立を方針では、事業を通じた社会課題の解決、社会価値の創梃子にして変革を期すとともに、自らの存在意義を追究し出によって自らの存在意義を追求していく意思表明をし続けることで企業価値向上に努める所存です。皆さまにました。中長期的な視点で事業経営を推進し、経済価値おかれましては引き続き変わらぬご支援を賜りますよう、と環境・社会価値とを両立せしめていくことが、これから何とぞよろしくお願い申し上げます。

TOYO TIRE 株式会社
【ヒラギノ行書

名刺・Webサイト

社長名表記用「行書フォント」

StdN】のウエイトは【W8】の企業価値を形成するものと認識しています。
企業がサステナブルに事業活動を行ない、社会や関係●アウトライン有データ

代表取締役社長 & CEOする人々に喜んでいただける存在価値を追求していくわ
けですが、当然、企業のサステナビリティの前提には社会のサステナビリティが確保されなければなりません。そのための企業行動、企業活動を起こしていかねばならな
いと思っています。
当社が掲げたマテリアリティは 3 階層に区分しています。一番土台となる最下段の領域が「リスクマネジメント」
ですが、これは社会の中で企業活動を行なううえで当然守らなければならないと考えているもので、世界と連帯しAnnual Report 2021

8

中期経営計画重 要 経 営 指 標 から見る「 中 計 ʼ 2 1 」初 年 度 の 進 捗 状 況2021 年を起点にした中期（ 5ヵ年）経営計画「中計 ʼ 21 」は、当社のあるべき姿や強みを再確認するとともに、起こ
りうる変化と独自の課題を直視し、企業ステージをさらなる高みへシフトアップするために、どのような変革を起こすべきかについて検討を重ね、策定したものです。

2019 年、当社は「 TOYO TIRE 株式会社」に社名を変更し、タイヤと自動車部品を事業の中核に据え、自動車産業の一角を担っていく姿勢を打ち出しました。外部環境の目まぐるしい変化に対応するためにも、販売・生産・技術といった全ての機能をグローバルで連携し、変化に迅速かつ柔軟に適応する力を、さらに強化していきます。

重要経営指標目指す姿
目標値

連結営業利益率
連結営業利益ROE
重点商品販売構成比率
設備投資計画
配当性向

14 % 超600 億円
12 % 以上
55 % 超5 年総額 1,940 億円
30 % 以上

商品・販売
生産

物流

技術

変化への適応力
デジタル

品質環境
安全

コーポレート「中計 ʼ 21 」順調な滑り出し「中計 ʼ21」では、効率性を重視した財務指標とともに、成長と還元のバランスを重視した財務方針を掲げました。重要経営指標
を新たな企業ステージに向けての羅針盤とし、収益性と効率性を両輪にしてバランスの良い経営を推進しています。ここでは、
重要経営指標の「中計 ʼ21」初年度の結果・進捗状況と、今後の展望を解説します。

初年度の結果

営業利益・営業利益率

600 億円
531 億円13.5 %

14 % 超当社の存在意義と位置づける高い採算性を示す連結
営業利益率は 13.5%、連結営業利益は過去 2 番目に高い

531 億円を計上しました。重要市場である北米において、重点商品に設定する大口径タイヤを優先的に供給したことに加え、高騰する原材料価格の影響を商品価格に転嫁することで、前年を上回る業績を達成しています。

今後の展望
コロナ禍からの需要急回復やロシア - ウクライナ問題など地政学的リスクの顕在化に伴い、原材料や海上輸送な2021年度（実績）
営業利益

営業利益率

2025 年度（目標）

どのコストが高騰し、今後も高止まりする可能性をはらんでいます。この状況においても、当社は米国工場での増産体制構築、老朽化設備を有する SILVERSTONE 工場の閉鎖など、効率性をさらに高める施策を結実させたほか、
セルビア工場のフル生産体制を確立させることにより、「中計 ʼ21」に掲げた目標達成を実現していきます。

9

TOYO TIRE 株式会社

中期経営計画

初年度の結果と今後の展望

重点商品販売構成比率

重点商品販売構成比率は、当社の強みを具現化するタイ

2021 年度実績：53%2025 年度目標：55% 超

ヤを「重点商品」と定義し、目標とする営業利益率実現のために設定した当社独自の指標です。2021年度は、各市場で重点商品の拡販に努めた結果 53% を記録し、目標とする「55% 超」の達成に向けて順調な滑り出しとなりました。

2021 年度の北米向け売上構成比率は、旺盛な需要に対応するため商品を優先的に供給した結果 60% となり、

北米向け指標販売本数比率

重点商品比率

売上構成比率

目標値である「58%」を超える水準で推移しました。
引き続き、重点商品の拡販や重要市場である北米市場
におけるプレゼンスの向上に注力していきます。

重点商品例
2021 年度実績：41%2025 年度目標：41%2021 年度実績：56%2025 年度目標：58%2021 年度実績：60%
2025 年度目標：58%

初年度の結果と今後の展望

ROE・配当性向

30.0 %

30 % 以上

16.9 %

12 % 以上2021 年度の ROE は、利益の増加により目標の 12% を
大きく超えました。配当については、「中計ʼ 21 」で掲げた「安定配当を維持しながら、一過性の損益を控除した当期利益ベースで 30% 以上」という方針に沿い、株主の皆さまに利益還元を行ないました。

2021 年度（実績）ROE

2025 年度（目標）

配当性向

ROE は期末配当控除後の数値です。また、配当性向は一過性損益控除後の数値です。

今後も、高効率で質の高い利益の拡大に努めるとともに、創出したキャッシュ・フローを最適な資本構成となるよう配分することで、収益性・効率性の向上を意識した経営を推進していきます。

初年度の結果と今後の展望

設備投資計画「中計 ʼ21」の 5 年間で総額 1,940 億円の設備投資を計画

5 年間総額1,940 億円

し、「成長投資」、「経営基盤の維持・再構築に必要となる設備投資」を推進しています。2021 年度は、新型コロナウイ
ルス感染拡大に伴う支出の先送りにより、当初の想定を下回る結果となりましたが、5 年間の計画総額に変更はありま

378 億円
設備投資：設備の維持・更新の投資＋成長投資

2021 年度（実績）

せん。セルビア工場の生産体制構築に加え、基盤強化・業務効率化・データドリブン経営のためのデジタルトランス
フォーメーション（DX）、老朽化した工場設備のリノベーションなど、将来を見据えた投資を着実に進める計画です。

Annual Report 2021

10

事業概要

Tire
Business

販売本数 エリア別構成比 *（ 2021 年）
新車用（グローバル）

タイヤ 事 業

海外
市販用
（北米以外）

29 %

15 %
19 %

TOYO TIRE では、売上高の約 9 割を占める主幹事業として、乗用車用タイヤをはじめ、
SUV ／ピックアップトラック向けタイヤのほか、トラック・バス用タイヤなどを製造、
グローバル市場に展開しています。
タイヤの市場は主に「新車用タイヤ（グローバル）」「国内市販用タイヤ」「海外市販用タイヤ」に分類され、当社では、特に海外市販用の北米市場向けが販売における大きなウエイトを占めています。

国内
市販用

38 %
海外市販用
（北米）
* エリア別構成比は四捨五入して算出していますので、合計が 100% を超過しています。

Main Brand
乗用車用からトラック・バス用タイヤまで、フルライン・アップするブランドです。

乗用車用タイヤでは、ウルトラ・ハイパフォーマンスタ
イヤ「PROXES Sport2」を欧州で、ミニバン専用タイヤ

オフロードタイヤシリーズ「OPEN COUNTRY」や、快「TRANPATH mp7」を日本で発売しました。また、トラッ

適 さと運 動 性 を 追 求したプレミアムタイ ヤシリー ズ

ク用タイヤでは、建築や工事の現場などさまざまな場面「PROXES」、氷上での高い制動性能に定評がある冬用で力を発揮する「M325」を北米で発売し、高い評価を得

タイヤ「OBSERVE」など、北米・日本を中心に、グローバています。

ルに展開しています。

M325

エンスージアスト（車好き）の求める商品づくりをモッ

ドレスアップやチューニングを好む北米のニッチ市場

トーとし、自由な発想のもと革新性と創造性を融合させを中心に熱狂的なファンに支持されており、SUV/CUV 用た戦略ブランドです。

オフロードタイヤ「NOMAD GRAPPLER」など、市 場
ニーズを捉えた新商品を積極的に展開しています。

11

TOYO TIRE 株式会社

事業概要

Sale

2021 年グローバルタイヤ販売本数比率

主力ブランドである「 TOYO TIRES 」「 NITTO 」をグローバルに市場展開しています。
北米市場

38 %

日本市場

欧州市場

19 %

（ロシアを含む）

14 %

その他市場

（新車向けを含む）

24 %

東南アジア
市場

6%

主要販売拠点* 販売本数比率は四捨五入して算出していますので、合計が 100% を超過しています。

成 長 戦 略 が 奏 功し、柱の市場で販売好調
北米市場で高まる当社製タイヤへの需要
ニーズを捉えた高付加価値の新商品の継続的な投入などにより北米での販売は堅調。その中でも特に評価が高いワイドライトトラック用タイヤ（WLTR）の販売は好調に推移。バックオーダーも高水準で推移しており、WLTR を優先的に供給し、旺盛な需要に対応。

米国市場の需要（当社調べ）と当社販売の動向（ 2019 年の販売数量を 1 とした場合の 2 年間推移）
当社米国市場における
WLTR の販売動向

1.2

当社北米市場における販売動向 *1

1

米国市場の需要動向 *2
0.8

2019

2020

2021

*1 米国のほかにカナダ、中南米を含む*2 米国タイヤ製造者協会（USTMA：U.S. Tire Manufacturers Association ）の
統計情報から算出「PROXES CL1 SUV」が2021 年度グッドデザイン賞を受賞
当社の SUV 専用低燃費タイヤ「 PROXES CL1 SUV 」が、2021 年度グッドデザイン賞を受賞しました。総合的なデザイン評価等を日本で唯一行なう本賞において、SUV のイメージと調和する流麗なデザインと静粛性や耐摩耗性といった性能を高次元で両立している点が評価されました。

「TOKYO AUTO SALON 2022」に出展
2022 年 1 月に幕 張メッセ（ 千 葉 市 ）で開 催された世 界 最 大 級 のカスタムカーショー「 TOKYO
AUTO SALON（ TAS ）2022 」にブースを出展しました。
TAS は、カスタムカー文化を広げることを目的に 1983 年からスタートし、2022 年は 2 年ぶりに来場者を会場に迎えて開催されました。
ブースには新 製 品を装 着した SUV 車 両やレース参 戦 車 両を集 結させるとともに、さまざまなイベントを通して製品の魅力を訴求しました。また、ブースと連動するスペシャル Web サイトを開設、リアル・オンラインを問わず来場者とコミュニケーションを図る新たな形でのイベントとなりました。

「SCORE BAJA 400」で「OPEN COUNTRY」装着車両が総合優勝
2021 年 9 月 14 日から 19 日にメキシコで開催されたオフロードレース「第 2 回 SCORE BAJA 400」において、当社がサポートする Bryce Menzies（ブライス・メンジス）選手のチームが総合優勝し、Jason McNeil（ジェイソン・マクネール）選手が Trophy Truck Spec 部門でクラス優勝しました。
BAJA 400 は、起伏に富んだ砂漠地帯や岩場の多い山岳地帯をノンストップで走る全行程約 644kmの、世界で最も過酷なオフロードレースのひとつです。
当社がサポートする車両には、「OPEN COUNTRY M/T-R」を装着、優れた耐久性とパフォーマンス
を発揮し、エラーやペナルティなく完走した Bryce Menzies 選手の総合優勝に貢献しました。
Annual Report 2021

12

事業概要

Technology
グローバル 3 極体制での開発を推進
技術・商品をグローバルに共有し、開発速度を加速させます。

開発体制

欧州

米国

日本

・最先端材料／次世代モビリティの調査・高性能技術開発

Global Head Quarters
・研究開発 全機能（研究・開発・評価・Big Data、AI 活用）

・マーケティング
・顧客志向商品開発「ダカールラリー 2022」で「OPEN COUNTRY」装着車両がクラス優勝
2022 年 1 月 1 日から 14 日にサウジアラビアで開催された「ダカールラリー 2022」において、オフロードレースを想定して開発した「OPEN COUNTRY M/T-R 」を装着したトヨタ
車体株式会社のラリーチーム「チームランドクルーザー ･トヨタオートボデー（以下、TLC）」
が市販車部門で優勝、9 連覇を達成しました。
ダカールラリー 2022は、砂丘や岩場に加えて、降雨で状態が悪化した路面もあるコース
上の各所に設けられたスペシャルステージ（競技区間）の累積走行タイムを競うもので、競技区間をつなぐ移動区間を合わせた総走行距離は約 8,000km 以上に及びます。こうした厳しい環境下、当社が提供した製品が高い悪路走破性や耐外傷性を発揮、また、エンジニアが帯同してサポートするなど、TLC 参戦車両のワンツーフィニッシュに貢献しました。
ダカールラリー プロジェクトマネージャー

左から 1 位の Laurent Lichtleuchter（ ローラン・
リシトロイシタ ー）選 手 ／ 三 浦 昂 選 手、2 位 のJean Michel Polato（ジャン・ミッシェル・ポラト）／ Ronald Basso（ロナルド・バソ）選手

坂田利文（OE タイヤ開発部長）

２０２０年１０月にスタートしたダカールラリー活動は、技術・生産・販売・商品企画の垣根を越えた全社活動として取り組んできました。技術領域では、
この活動を通じて設計技術力と耐久性評価技術力を向上させることで、SUV 商品の差別化商品の開発につなげていきます。

タイヤ開発に従事した松原圭佑（OE タイヤ開発部）
ダカールラリー向けのタイヤ開発では、「走破性」と「耐久性」の強化が課題でした。砂漠を走り抜くタイヤ接地面の形状に着目し設計、鋭利な岩場など想定路面を模した試験・評価を繰り返したことで、TLC の優勝に貢献することができました。

エアレスタイヤ「noair」の性能が進化
当社が開発中の「noair（ノアイア）」について、車両を支えるスポーク構造の耐久性を
従来から約 10 倍向上させ、空気入りタイヤにより近い操縦性を実現し、ゴルフカートに適応させました。
当社は空気を必要としないエアレスタイヤの開発を2006 年から進め、2017 年に軽自動車での走行が可能なレベルに到達したとして、「noair 」のコンセプトを発表しました。

「noair」をゴルフカートに装着し、試乗会を開催「 noair 」の開発においては、次世代のモビリティ社会に向けた「パンクレス」、空気圧の管理を必要としない「メンテナンスフリー」に加え、サステナブルな社会に貢献するよう、路面と接するゴム層を貼り替え繰り返し利用する「リトレッド」やリサイクル可能な材料の採用など、新たな付加価値を検討しています。

13

TOYO TIRE 株式会社

事業概要

Production
グローバルでの最適生産・供給体制を構築

セルビア

2023 年第 4 四半期にフル稼働

当社グループは、「中計 ʼ 21 」で「グローバルでの最適生産／
供給体制構築」を掲げ、各種施策を推進しています。セルビア工場の新設（下記参照）や米国工場などの既存工場で生産能力を＋ 500 万本

日本

2022 年 2 月にライトトラック用

タイヤ生産能力向上＋ 26 万本

米国への供給200 万本＋α

欧州への供給300 万本 –α

増強する一方、2021 年 6 月には、マレーシアの生産拠点の一つ
で、設備の老朽化が進む「SILVERSTONE BERHAD 」を閉鎖し
ました。

米国

高い生産性を持って、当社が強みとする市場セグメントを中心に製品を供給できる生産体制の構築を、引き続き推進します。

マレーシア

2021 年 8 月から

2021 年 6 月末に SILVERSTONE＋ 55 万本△ 300 万本能力増強のため投資した設備がフル稼働

工場閉鎖、マレーシア工場に
統合・集約

セルビア工場の稼働を開始
2022 年 7 月、当社グループにおける欧州初の生産拠点供給していきます。セルビア工場の生産体制の確立によとなるセルビア工場の製造ラインが稼働を開始しました。

り、各生産拠点の供給体制を見直し、「中計 ʼ21」で掲げる

セルビア工場は、これまで生産拠点がなかった欧州にお「グローバルでのタイヤ供給体制の最適化」を推進します。

ける地産地消化を実現するとともに、需要が旺盛な北米市場への輸出拠点としての役割を担います。稼働後は、段階
的に生産量を引き上げ、2023 年下期には年間約 500 万本（乗用車用タイヤ換算）の生産体制を確立する計画です。
また、当工場は、最新の生産システムを採用し製造の高効率化を図るとともに、ドイツにある R&D センターと連携した高品質な商品開発により、高い競争力を持った製品を
建設終盤を迎えたセルビア工場全景

柔軟な供給アロケーションにより、大口径タイヤの供給力を強化
米 国 で は ワ イド ラ イトトラック 用 タ イ ヤ（WLTR）を中心に、大口径タイヤの旺盛な需要が継続していることから、米国の生産拠点「TOYO TIRE NORTH AMERICA

MANUFACTURING INC.（TNA）」で は、年 間 55 万 本 のWLTR の生産能力を持つ第 5 期第 2 フェーズが 2021 年 8 月

TNA 第 5 期第 2 フェーズの工場内観に稼働を開始しました。
また、仙台工場では、老朽化した生産設備を更新し、2022
年 2 月から北米市場向けのライトトラック用タイヤを増産しています。約 26 万本を仙台工場からの供給に切り替えることで、TNA におけるWLTR の生産比率を高め、旺盛な需要に応える最適な生産体制を構築しています。
TNA 全景Annual Report 2021

14

事業概要

Automotive Parts
Business
自動車部品事業

TOYO TIRE では、振動制御の技術を生かし、自動車の操縦安定性と静粛性を高める製品を提供しています。
自動車メーカーのニーズに合わせた製品をスピード感を持って提案することで、サプライヤーとしての確固たる地位の確立に努めています。
また、自動車の生産拠点が世界各地に展開されていることを踏まえて、日本・米国・中国を中心に生産体制を整備し、最適な供給網の実現に注力しています。

Main Products
エ ン ジ ン マ ウ ント ／ モ ー タ ー マ ウ ント
エンジンや電気自動車のモーターを車体に支えるゴム部品で、エンジンやモーターの発する揺れをコントロールし、振動・騒音を抑制する機能を持ちます。さまざまな振動などを抑える「液封入タイプ」など、独自の技術により開発した高機能製品もライン・アップしています。

液封入タイプのエンジンマウント

足 回り部 品等 速 ジョイント ブ ー ツ

路面からの衝撃の緩衝などの役割を持つサスペンションに装着

エンジン動力を車輪に伝える等速ジョ

される防振部品「ブッシュ」などを提供しています。

イント内の潤滑油（グリース）を密封する部品で、外部から泥や石、水などが入ることを防ぎ、等速ジョイントの潤滑を維持しています。

等速ジョイントブーツ

ブッシュ

タイヤ 事 業

全社 DX（デジタルトランスフォーメーション）が進捗

自動車部品事業

DX 推進の基礎を固め、新たな企業ステージに向け着実に歩みを進めています。
当社では、DX を「デジタル刷新を梃子とした BPR（業務改革）をグローバ

具体的には、2021 年は BPR の一環として、販売業務の効率化と物流の最ルで浸透させることを通じて、全社的に業務を高度化し、効率的な体制に変革

適化に向け、国内販売拠点の統廃合や、需給業務最適化に向けたサプライさせること」と位置づけています。

チェーンの構築と実業務への展開を進めました。

また、「中計 ʼ21」で目指す今後のさらなる進化・成長に向け、DX を3 階層に

このほか、ERP（基幹業務システム）刷新やデータ基盤整備にも着手してお区分して推進しており、2020 年に引き続き第 1 階層の「経営基盤強化」、第 2

り、経営基盤強化を通じて DX 推進の足場を盤石なものにしながら、第 2 階層、階層の「収益性向上」の取り組みが進捗しています。

第 3 階層の取り組みを推進していきます。

③価値向上
商品・サービス革新・
提供価値の向上②収益性向上DX

データドリブン経営・
業務効率化①経営基盤強化
しくみの再構築・
デジタル基盤整備

15

TOYO TIRE 株式会社

BPR の推進

顧客志向のメンテナンス・

デジタルチャネル・

ソリューション・

ものづくり

サービスの充実

情報コンテンツ

サービス事業創出

DX による物流・国内営業体制の再構築・新業務設計

技術・商品開発

需給・在庫・製造

営業生産性向上

データ駆動型

ROI 最大化

最適化

メリハリづけ経営・採算管理セルビア工場・カナダ販売会社で先行導入

新 ERP 稼働開始

本社・グローバル拠点に順次展開

製造・物流拠点

統合データ基盤グローバル業務グローバル IT

設備インフラデジタル基盤

モデル・ルール

ガバナンス強化

データ基盤整備
データドリブン経営の礎となるデータ基盤の整備に着手

事業概要

コーポレート・ガバナンス

コー ポレ ート・ガ バ ナンス
基本方針
当社グループは、実効的なコーポレート・ガバナンスの実現

また、理念において、常に社会のために正しい仕事を通じてを目的として、コーポレートガバナンス・コードの原則を適切に役に立つことを判断基準の第一義に置き、公正な心で人と仕実践しています。株主の権利・平等性を確保し、株主以外のス

事に向き合い、公明正大に行動することを掲げています。

テークホルダーとの適切な協働および対話に努め、そのためその理念の体現に必要なコンプライアンスの強化の取り組みの適切な情報開示と透明性の確保に取り組んでいます。取締において、誠実に事業活動を行なうためのグループ各社共通

役会においては、株主に対する説明責任を踏まえ、会社の持の行動原則として「TOYO TIRE グループ企業行動憲章」を、続的成長と中長期的な企業価値の向上のため、収益力の向そして役員・従業員一人ひとりが企業行動憲章を実践するた

上、資本効率の改善などを図る役割・責務を適切に実践してめに「TOYO TIRE グループ行動基準」を定め、グループ全体います。

への浸透を図っています。

ガ バ ナ ン ス サ マリー

組織形態

監査役設置会社

監査役
うち社外監査役

4名
3名

取締役
うち社外取締役

9名
3名

独立役員（監査役含む）

6名

取締役会開催（ 2021 年度）

社外取締役の取締役会出席率（ 2021 年度）

17 回

100 %

株 主・投 資 家 さまとの 対 話
当社は、年 1 回株主総会を、四半期決算ごとに「決算説明会」を開催しています。通期および中間の決算発表時には、経営ション機会（個別取材対応）も四半期ごとに設け、当社グループの経営に対する理解促進を図っています。

トップから機関投資家や証券アナリストの皆さまに、業績動向

なお、新型コロナウイルスの感染拡大時期より、決算説明会

や将来の展望、事業環境や市場の動きをお伝えしています。決の開催をテレフォンカンファレンス形式に切り替えて、投資家の算発表以外にも、社長をはじめとするマネジメントクラスと機関

皆さまとのコミュニケーションを継続しているほか、行動制限

投資家とのエンゲージメント機会を複数回設けました。

が緩和される中で、展示会におけるブース説明会を開催する

また、海外を含めた機関投資家・アナリストの皆さまのそれぞれの関心事に対して、IR 担当者がお答えするコミュニケーなど、事業に対する理解を深めていただくイベントを再開しています。

Annual Report 2021

16

コ ー ポレ ート・ガ バ ナ ン ス 体 制
また、当社は取締役会の諮問機関として任意の独立した指名

コーポレート・ガバナンス体制として、意思決定・監督機関で報酬委員会を設置しています。

ある「取締役会」、執行の意思決定機関である「経営会議」、
分野別の審議・協議機関である「各種専門委員会」、そして取締

このほか、全取締役・監査役に対して取締役会の運営等に関役会および取締役の職務執行の監査機能を果たす機関としてする記名式アンケートを実施し、実効性についての分析および「監査役会」があり、それぞれ機能を十分発揮できる体制を整え評価を行なっています。第三者に委託した分析・評価の結果、ています。

前年度から継続して多くの項目において評価が高く、特に経営の監督については、6 年連続で高い評価を得ています。

ガバナンス構造（ 2022 年 4 月時点）
株主総会（年 1 回）

監査役会

構成：監査役 4 名うち社外監査役 3 名

取締役会（原則月 1 回）

構成：取締役 9 名うち社外取締役 3 名

指名報酬委員会

構成：委員 5 名うち社外取締役 3 名

経営会議（月 2 回）
専門委員会
サステナビリティ委員会

技術委員会

コンプライアンス委員会

品質保証委員会

危機管理委員会

投融資委員会

組織人事委員会

指名報酬委員会メンバー構成
取締役

氏名

会長

社長 &CEO

山田 保裕

清水 隆史

執行役員

光畑 達雄

井村 洋次

社外取締役（独立役員）

笹森 建彦

守屋 学

森田 研

武田 厚

米田 道生

指名報酬委員会：委員長

当社取締役のスキル・マトリックス
特に専門性を発揮できる分野 （◎：主なスキル ○：その他のスキル）
企業経営

営業・
マーケ
ティング

取締役会長

○

○

清水 隆史

代表取締役社長 &CEO

◎

○

光畑 達雄

取締役執行役員

○

◎

井村 洋次

取締役執行役員○

笹森 建彦

取締役執行役員○

守屋 学

取締役執行役員

○

森田 研

取締役

◎

武田 厚

取締役

◎

米田 道生

取締役

◎

氏名

役員区分

山田 保裕

WEB

17

社外

研究開発

製造・品質 財務・会計◎

TOYO TIRE 株式会社

○

◎

○

◎

◎

○
◎

◎

○

○

○

○

◎

○
○

コーポレート・ガバナンスの詳細につきましては、「コーポレート・ガバナンス報告書」をご確認ください。
https://www.toyotires.co.jp/ir/library/governance/

海外経験

◎
〇

○

法務・
リスク管理

○

○

指名報酬
委員会

コーポレート・
ガバナンス

会長メッセージ

会 長メッセ ージ

持続的成長を支えるガバナンスのたゆまぬ進化を標榜して

取締役会長

山田 保裕

サステナブルな視点での意思決定により、

企業価値向上に向け、

経済価値と環境・社会価値とを両立

さらに強靭な取締役会へ

当社グループは2022年2月に「サステナビリティ経営方針」

中長期的に企業価値を向上させるガバナンス体制には「多を公表しました。この方針を取締役会で意思決定する際には、様性」が不可欠です。経験や価値観、スキル面での「認知的多当社理念で示されている存在意義を左右する最重要課題で様性」は監督機能の実効性を高めるものであり、その観点かあるとの共通認識の下、本方針に沿った活動推進を全社運動

ら、当社の社外取締役全員が異業種他社での元経営者としてとするとともに、あらゆるステークホルダーに双方向で説明の見識を有していることは特記すべきと思います。こうした構し、継続的に検証・改善していくことが不可欠であるとの覚悟

成面に加え、運用面では取締役会に提供される情報の品質向が確認されました。取締役会は今後、サステナビリティ経営方

上や緊張感のある本質的議論の充実を図ることによって、当針に沿った活動の進捗状況をモニタリングしていくとともに、社取締役会の意思決定の品質は年々高まっていると感じてい必要となる施策については後押しをしていくことになります。

ます。

サステナビリティ経営においては、「トレード・オフ」思考にな

また、取締役会は、単に是非を判断するのではなく、ボトル

りがちな経済価値と環境・社会価値の関係をいかに「トレード・ネックの解消のために変化に取り組むべき課題があるのであオン」の発想に転換していくかが鍵ですが、そのためには 3 つ

れば、新たなシナリオの策定やその推進を執行サイドに促しの切り口が必要だと思います。1 つ目は 10 年から 30 年というていくことも必要です。さらに、企業価値向上に不可欠となる

中長期の時間軸の視点で事業を俯瞰すること、2 つ目は従来もの、たとえば、人的・知的資本の構築に向けた人財や知財との技術やビジネスモデルを超えた発想をデジタルトランス

いった無形資産に対する積極的先行投資などを促す役割を

フォーメーション（DX）やイノベーションを駆使して具現化す担っているものと考えています。

ること、3つ目はあらゆるステークホルダーと連携し、各当事者

経営は、原則的な軸をぶらさないことが原点ですが、一方、の個々の成果のみならず、全体として生み出す成果（コレク

外部環境の変化や施策の進捗状況によっては、レジリエントに

ティブ・インパクト）を重視することです。取締役会において軌道修正する変革力が必要です。目標とする姿や KPI、それらは、長期視点での議論とあらゆるステークホルダーとの関連に向けたロードマップを念頭に、アジャイルな変革を後押しす

性を確認するプロセスを経た意思決定が、これまで以上に重る役割も持った取締役会としてさらなる進化を模索してまい要になると考えています。

ります。

Annual Report 2021

18

社 外 取 締 役メッセ ージ

本質を見極め、地に足を付け成長の確度を高める
社外取締役

森田 研

2021 年は、高い営業利益率を確保するなど、好業績変化の波が大きい中で本質を見極め、結果を出すこととなりました。一方で、ビジネス規模の地域間の偏りはの難しさが増しています。例えば、EV 化はモビリティ社

依然大きく、今後どういった地域バランスを目指すの

会の大きな変革の波です。この流れが当社にどう影響か、また、そのためにどういった施策を実行するのかをするか本質を見極め、ニーズを上手く汲み取っていき明確にする必要性を感じています。

ながら強みを生かすことが重要です。このためには、社

2021 年に公表した「中計 ʼ 21 」では、次の成長への強内の体制も課題と感じています。当社は良い気質を備い思いを示しましたが、その思いを実現するためには、えた社員が多いのですが、マネジメント層の、人を動か

目標をそれぞれの地域や商品セグメントまで落とし込んす力には改善余地があると考えています。上に立つ人

だうえで浸透を図り、計画を実行する必要があります。

は、明確に具体的な目的を示し意欲を喚起する仕掛け「強みは何か」「その強みは意図して得られたものか」を作る、重要な役割を担っていることをもっと強く意識「より強化するには何が必要で、何が不要か」などの観すべきと考えます。サステナビリティの取り組みについ点から最適解を導き出し、目標達成のための実力を磨ても、スタートを切ったばかりですが、全社での活動とかなければなりません。実力や企業体質に合わせた計

して浸透、推進するためには、目的やスローガンを言い画に落とし込むこと、そして計画を確実に達成するため続けることが必要だと思います。

の施策を打てているか丹念にチェックすることで、成長取締役として、自分の軸を持って、現状を客観的に分の確度を高めることができます。こうした地道な取り組

析し、素直に考え、率直に発言することに努めています。

みにより企業体質が強化され、ひいては持続的な成長

自らの強い意思・方針・計画により、企業体質を強化し、につながると考えます。

持続的な成長を実現するための一助となるため、引きさて、持続可能な社会に向けて世の中が大きく変容しています。社会の要求は時代によって異なりますが、

19

TOYO TIRE 株式会社

続き当社の発展のため貢献してまいります。

社外取締役
メッセージ

さまざまな課題に目を配りながら、
持続的成長への土壌を作り、芽を育む
社外取締役

武田 厚

2021 年は、原材料価格や海上輸送運賃の高騰する厳います。また、日本においては、単に生産性の向上のみなしい環境下において、商品構成の高度化と価格転嫁をらず、労働力不足などの各種課題解決に効果を発揮する図った結果、業績は順調に推移しました。主力市場であことと思います。

る米国での需要は旺盛で、特に当社が強みを持つ大口径

さて、コーポレート・ガバナンスについて議論される機タイヤの販売は堅調です。これは、経営資源を集中的に会が増えていますが、経営体制を考えるときには、ニーズ

投下することによって、事業の柱に育て上げたもので、今を明確にする必要があります。形式だけにとらわれるこ

後は、これがより強固な柱となるよう、存在感を確固たるとなく、当社の実情に合致した体制の構築を常に検討しものにしていく必要があります。

ていかねばなりません。特に日本の製造業には、伝統的に一方で、日本における課題の一つとして、老朽化した生「社会の発展に寄与する」という考えが根強くあります。

産設備のリノベーションがあります。セルビア工場がフ良い品を適正な価格で販売し、従業員や地域社会を大切ル稼働するタイミングで、桑名・仙台両工場において優先にしてきた歴史があります。これは正にサステナビリティ

順位を付けて将来を見据えた投資を着実に実行する必経営の真髄とも言えるもので、こうした精神は、当社の理要があります。また、国内販売においては、既に着手して念でも示されており、これに照らして新たな課題に取り組いる営業・物流拠点の統廃合、在庫管理方法の見直し等

まなければなりません。特に脱炭素の分野では、当社がを推進し、事業の付加価値をさらに高める取り組みを進

具体的に実行できることを時間軸に沿って整理し取りめています。その過程では、現在全社で進めているデジ組んでおり、引き続き地に足を付けて推進することが重タルトランスフォーメーション（DX）が大きな役割を果た要です。

すと思います。

持続的な成長には、「中計 ʼ21」で設定した目標の達成

DX については、セルビア工場の開設・フル稼働にあと同時に、次なる成長の土壌を作り、芽を育む必要がありたって、経営管理や事業運営に資する体制整備に活用します。その過程でのさまざまな課題に目を配るとともに、ようとしています。そして、これを横展開することによっ

取締役の一人として議論・意思決定を地道に積み重ねるて、開発・生産から販売に至るまでの効率の向上を、日本ことで、当社のさらなる成長・発展に力を尽くしてまいりはもちろんのことグローバルで達成することを期待してます。

Annual Report 2021

20

社 外 取 締 役メッセ ージ

企業価値の源泉となる活動として
サステナビリティを推進
社外取締役

米田 道生

グローバルで事業を展開する企業にとって地政学的リスクをはじめとするさまざまなリスクは避けられず、21ことになり、新たな付加価値の創出につながることから、大きな期待を寄せています。

リスク管理が重要になります。セルビア工場開設を契取締役に就任して 2 年が経過しました。当社の取締役

機に、グローバルでのリスク管理体制を再構築する必会におけるあらゆる観点からの活発な議論は、意思決要性も感じています。当社は新型コロナウイルスの感定やモニタリング機能の実効性を高めるものだと感じ

染拡大による各種リスクに対して迅速・柔軟に対応しまています。近年、コーポレート・ガバナンスの観点から取した。円安影響など外部環境の後押しもありましたが、締役会の多様性が求められています。この多様性とは

こうした取り組みが 2021 年の好業績につながったと認「環境変化が速い中、あらゆる価値観を持って意思決定識しています。一方、このような状況下では、どうしてもすることでリスク耐性を高める」ものであり、形を整え

足元が見えにくくなることもあり、リスクを過小評価せることが目的ではありません。実効性の観点での「当社ずに、常にチェックする体制が必要だと考えます。

にとっての最適なガバナンス」を前提に多様性を進め

現 在 推 進している「 中 計 ʼ 21 」の目標を達 成するにる必要性を感じています。サステナビリティも、形だけは、環境変化に適合する基盤づくりが重要です。日本をではなく明確な目的を共有して持続的に取り組むべき中心にした日米欧亜の重要市場における体制を有効に課題です。こうした取り組みの成否には社員の機運が機能させるためには、現地の実情を的確に把握できる

重要な要素になります。企業価値の源泉になる活動と人材の育成とデジタルトランスフォーメーション（ DX ）して、全社員が意義を理解したうえで推進しなければなが重要な要素になります。DX は業務プロセスの変革がりません。

前提にあり、業務を担う現場が「変える」意義を理解し2021 年は好業績となり「中計 ʼ 21 」は幸先のよいス

たうえで推進しなければなりません。社内でのベクトル

タートを切りました。この 流 れを継 続していくためにを合わせた変革を着実に進めながら、グローバルで情も、また、株主の負託に応えるためにも、固定観念にと報やデータを連携させることは、効率性を高めるととも

らわれることなく議論や意思決定に引き続き携わってに、それぞれが持つノウハウなどを有機的に結びつける

まいります。

TOYO TIRE 株式会社

社外取締役メッセージ

役員一覧

役 員 一 覧 （2022 年 3 月 25 日現在）
取 締役
取締役会長

*1. 執行役員と兼務*2. 社外監査役

代表取締役社長 &CEO

山田 保裕

清水 隆史 * 1

光畑 達雄 * 1

井村 洋次 * 1

笹森 建彦 * 1

森田 研

武田 厚

米田 道生

取締役

守屋 学 * 1

社外取締役

監査 役
常勤監査役

監査役

武次 聡史

矢野 雅夫 * 2

天野 勝介 * 2

松葉 知幸 * 2

高橋 英明

執行 役 員（ 取 締 役との 兼 務 除く）
常務執行役員

水谷 友重

金井 昌之

鈴木 伊織

宮崎 祐次

蓮見 清仁

下村 哲生

栗林 健太

水谷 保

執行役員

Annual Report 2021

22

TOYO T I R E の サ ステ ナビリティ「 中 計 ʼ 21 」では、サステナビリティ経 営 へ のシフトを掲げ、事業経営にサステナビリティ、ESG をビルトインすることを打 ち出しました。2022 年 2 月にサステナビリティ経営方針を発表、特定したマテリアリティを軸に取り組みを推 進しています。

TOYO TIRE グループのサステナビリティ方針「企業活動上のあらゆる働きがすべて社会と将来につながっている」という自覚を強く持ち、事業を通じた社会課題の解決、社会価値の創出によって、自らの存在意義を追求していきます。
当社は次の５つの視点を携えて取り組むことで、サステナビリティを事業経営に統合していきます。

1

理念に基づくあらゆるサステナビリティテーマにおいて常に理 念に接 続して捉え、 判 断し、TOYO TIRE らしさの追求

2

中長期目線の推進

3

持続可能な社会への貢献

4

価値創造による好循環5

ステークホルダーとの連携・協働

当社らしい独自性の追求につなげる
会社にもたらす機会・重要となるリスクを、中長期的な時間軸からマテリアリティ
として明確化し、取り組む“ 社会の持続可能性＝事業成長の前提条件 ” という認識の下、全企業活動を通じてグローバルに社会課題の解決に努める
製品・サービスの価値を高め、得た利益をさらなる価値創造の源泉に投資し、価値の増幅サイクルを確立する
サプライチェーンの上流・下流と連携・協働し、国内外の関連機関・団体と協調を図り、対話を通じて企業価値を向上する

TOYO TIRE グループのマテリアリティTOYO TIREグループがサステナビリティを推進するにあたって、中でも優先して重点的に取り組む事項を特定しました。
「価値創出」、「価値創出の基盤」、「リスクマネジメント」の 3 つの領域において、引き続き取り組みを推進していきます。

持続可能なモビリティ社会の実現に寄与する
価値創出

豊かなモビリティライフを支え、創造する
多様な人財の挑戦と働きがいを創出する
次世代モビリティの技術革新を続ける

価値創出の基盤
全企業活動における脱炭素を追求する
サプライチェーンのサステナビリティを促進する
モノづくりの根幹（品質と安全性）を守り抜く
リスクマネジント

23

TOYO TIRE 株式会社

TOYO TIRE のサステナビリティ

マテリアリティを軸としたサステナビリティへの取り組み
2021 年に特定したマテリアリティに沿って、以下のとおり取り組みを進めています。
マテリアリティ

取り組み

持続可能なモビリティ社会の• モデルチェンジごとの低燃費性能のグレードアップ • 軽量化• EV 対応商品強化 • 製品ライフと WET 制動の両立 • 摩耗診断サービス実現に寄与する

価値創出

豊かなモビリティライフを支え、• SUV やピックアップ車の EV 化に対応する技術開発• 北米市場動向を捉え、差別化した SUV・CUV 商品開発

創造する
多様な人財の挑戦と• 多様な人財が有機的に協働し、働きがいを持って成長・活躍する仕組み• 個性と質と能力を極める育成システム

働きがいを創出する

価値創出
の基盤

• 環境や電動車特有の技術確立 • 環境配慮技術＋嗜好性の融合• 新素材・サステナブル材料

次世代モビリティの技術革新を続ける
全企業活動における詳細は下記をご確認ください

脱炭素を追求する

リスク
マネジメント• グローバルでのサプライヤーの一元管理とサプライチェーンの可視化• サプライチェーンの環境・社会リスク評価にもとづいた責任ある原材料調達の促進• GPSNR* の原則と「持続可能な天然ゴムの調達方針」に則った、サプライヤーとのサプライチェーンのサステナビリティを促進する

協働による持続可能な天然ゴムの利用促進• 工程内品質の可視化によりプロセス保証体制の確立• 市場末端までトレーサビリティが可能な個体管理システム• ユーザー体感型安全啓発プログラムの充実

モノづくりの根幹（品質と安全性）を守り抜く*GPSNR：持続可能な天然ゴムのためのグローバルプラットフォーム Global Platform for Sustainable Natural Rubber の略

価値創出を守るためのリスクマネジメント
全企業活動における脱炭素を追求
当社が直接的・間接的に排出する温室効果ガス排出量（ Scope1,2 ）、およびサプライチェーンでの排出量（ Scope3 ）について、削減目標を掲げました。
脱炭素は企業における責務と捉え、各機能を連携させてあらゆる手を打ち、カーボンニュートラルの実現に向けて取り組みを進めます。
Scope1＋ 2

中長期 CO 2 排出削減目標

Scope3

タイヤ 1 本あたりの CO2 排出量削減貢献目標

2030 年の国内温室効果ガス排出量を 2019 年度と比べて 46% 削減し、2030 年時点において、2019 年度と比べて 20% の削減貢献を目指します。

2050 年のカーボンニュートラルを目指します。そのために各機能が連携

そのために技術革新／商品強化、サプライチェーンでの連携を進めます。

し、エネルギー調達先とも協働しながら脱炭素化を進めます。
（千 T ／ CO 2E ）原材料
調達

2030 年

600–46%*（2019 年度比）

450

2050 年
カーボン
ニュートラル300

技術2019 年度

2020 年

生産2030 年

生産

商品企画

販売

• 低燃費化／軽量化の技術向上、工程整備• 低燃費／ EV 対応商品の強化

2050 年DX• エネルギーマネジメント• 省エネルギー• 工法、設備の更新• データ活用による効果的／調達• 環境投資基準／• フレキシブルなエネルギー調達

調達

使用

150

0

技術

• サプライヤーエンゲージメントの促進• 原材料輸送に関わる CO 2 抑制

流通

効率的な取り組み
コーポレート・環境

インターナルカーボンプライシング• 再生可能エネルギー導入計画

技術

廃棄・
リサイクル

生産

SCM

販売

• リサイクル材料利用率の向上• 輸送の効率化• リトレッドタイヤ普及への貢献* 2030 年度の国内温室効果ガス排出量（2013 年度比 46% 削減）を満たす計画

Annual Report 2021

24

連結財務諸表
詳細な財務情報については、有価証券報告書（ https://www.toyotires.co.jp/ir/library/yuuhou/ ）をご参照ください。

連結貸借対照表
TOYO TIRE 株式会社及び連結子会社
2020 年 12 月 31 日及び 2021 年 12 月 31 日現在

百万円

2020

2021

現金及び預金37,65055,615

受取手形及び売掛金

72,59883,292

商品及び製品40,061

57,332

仕掛品

3,030

3,882

原材料及び貯蔵品

12,69019,733

その他

15,05017,334

貸倒引当金

△ 343

△ 356

流動資産合計180,739

236,833

資産の部
流動資産

固定資産
有形固定資産建物及び構築物
減価償却累計額
建物及び構築物（純額）

116,496

123,701△ 54,186△ 58,492

62,30965,209

機械装置及び運搬具

329,715354,943

減価償却累計額△ 237,141△ 253,042

92,574

101,901

機械装置及び運搬具（純額）
工具、器具及び備品

69,31670,664

減価償却累計額△ 60,378△ 61,247

工具、器具及び備品（純額）

8,938

9,416

土地

19,49519,032

リース資産

1,400

1,406

△ 718

△ 869

681

537

減価償却累計額
リース資産（純額）
使用権資産
減価償却累計額
使用権資産（純額）

5,036

6,313

△ 1,149△ 1,809

3,886

4,504

建設仮勘定

12,821

26,003

有形固定資産合計

200,707226,606

4,335

5,882

無形固定資産ソフトウエア
その他

515

442

4,851

6,325

39,98649,921178150

退職給付に係る資産

1,032

4,229

繰延税金資産

6,913

2,510

その他

11,2724,755

無形固定資産合計
投資その他の資産投資有価証券
長期貸付金

貸倒引当金

△ 104

△ 103

投資その他の資産合計

59,28061,464

264,839

294,395

445,579

531,229

固定資産合計資産合計

25

TOYO TIRE 株式会社

連結財務諸表

百万円

2020

2021

29,66634,004

コマーシャル・ペーパー

6,000

27,000

短期借入金

16,20013,196

未払金

21,58024,053

未払法人税等

1,766

6,774

役員賞与引当金

100

117

返品調整引当金

313

306

負債の部
流動負債
支払手形及び買掛金

製品補償引当金

9,192

4,460

その他

23,82325,436

流動負債合計108,643

135,350ー

10,00086,01075,476

固定負債
社債
長期借入金
役員退職慰労引当金

79

環境対策引当金

92

88

製品補償引当金

9,126

4,705

退職給付に係る負債

5,437

3,829

繰延税金負債

10,057

16,868

その他

3,509

4,745

114,242

115,723

222,885

251,073

資本金

55,93555,935

資本剰余金

54,50454,330

利益剰余金

90,866125,119

自己株式

△ 146

△ 143

201,159

235,242

19,086

26,450

固定負債合計
負債合計

純資産の部
株主資本

株主資本合計その他の包括利益累計額
その他有価証券評価差額金
繰延ヘッジ損益3△ 17△ 2,609

11,428

退職給付に係る調整累計額

3,136

6,850

その他の包括利益累計額合計

19,61644,712

為替換算調整勘定

非支配株主持分

1,918

201

純資産合計

222,694

280,155

負債純資産合計

445,579

531,229

Annual Report 2021

26

連結財務諸表

連結損益計算書
TOYO TIRE 株式会社及び連結子会社
2020 年 12 月 31 日及び 2021 年 12 月 31 日に終了した会計年度

百万円

2020

2021

売上高

343,764

393,647

売上原価

220,524

232,606

売上総利益

123,239

161,041

販売費及び一般管理費

86,911

107,960

営業利益

36,32853,080

受取利息

294

356

受取配当金

営業外収益

1,293

1,372

為替差益

―

5,090

持分法による投資利益

59

167

受取賃貸料

414

623

その他

1,232

1,081

営業外収益合計

3,295

8,691

支払利息

1,747

1,458

為替差損

4,059

―

その他

2,928

4,405

営業外費用合計

8,736

5,863

30,88755,909

―

4,280

営業外費用

経常利益
特別利益
固定資産売却益
投資有価証券売却益

1,265

358

特別利益合計

1,265

4,639

499

487

特別損失
固定資産除却損
投資有価証券売却損

―

92

減損損失

6,033

1,136

関係会社整理損

1,159―

製品補償対策費

2,942

1,083

製品補償引当金繰入額

4,235

―

新型コロナウイルス感染症による損失

1,581

385

特別損失合計16,4523,185

税金等調整前当期純利益

15,70057,362

法人税、住民税及び事業税

5,048

10,605

法人税等調整額

27△ 1,2245,292

法人税等合計3,824

15,897

当期純利益

11,876

41,465

非支配株主に帰属する当期純利益

193

114

親会社株主に帰属する当期純利益

11,682

41,350TOYO TIRE 株式会社

連結財務諸表

連結株主資本等変動計算書
TOYO TIRE 株式会社及び連結子会社
2020 年 12 月 31 日及び 2021 年 12 月 31 日に終了した会計年度

百万円

2020

2021

55,93555,935――55,93555,93554,49954,504

株主資本
資本金
当期首残高
当期変動額
当期変動額合計
当期末残高
資本剰余金
当期首残高
当期変動額
自己株式の処分

48

連結子会社株式の取得による持分の増減

―

△ 181

当期変動額合計4△ 173

54,50454,33086,11090,866

剰余金の配当△ 6,926△ 6,927

親会社株主に帰属する当期純利益

11,682

41,350

当期末残高
利益剰余金
当期首残高
当期変動額

連結範囲の変動―△ 170

当期変動額合計

4,755

34,25390,866125,119

△ 154

△ 146

自己株式の取得△2△2

自己株式の処分95

当期変動額合計

7

3

△ 146

△ 143

196,391

201,159

剰余金の配当△ 6,926△ 6,927

親会社株主に帰属する当期純利益

当期末残高
自己株式
当期首残高
当期変動額

当期末残高
株主資本合計
当期首残高
当期変動額

11,682

41,350

連結範囲の変動―△ 170

自己株式の取得△2△2

自己株式の処分

14

14

連結子会社株式の取得による持分の増減

―

△ 181

当期変動額合計
当期末残高

4,767

34,082

201,159

235,242Annual Report 2021

28

連結財務諸表

百万円

2020

2021

21,222

19,086△ 2,136△ 2,136

19,086

7,363
7,363
26,450

△9

3

13
13
3

△ 20
△ 20
△ 17

2,600

△ 2,609△ 5,210△ 5,210△ 2,609

14,03814,038
11,428

2,556

3,136

579
579
3,136

3,714
3,714
6,850

26,37019,616△ 6,753△ 6,753

19,61625,09525,09544,712

1,747

1,918

170
170
1,918

△ 1,716△ 1,716

224,509

222,694△ 6,926△ 6,927

11,682

41,350
△ 170
△2
14
△ 181
23,37857,461
280,155

その他の包括利益累計額
その他有価証券評価差額金
当期首残高
当期変動額
株主資本以外の項目の当期変動額（純額）
当期変動額合計
当期末残高
繰延ヘッジ損益
当期首残高
当期変動額
株主資本以外の項目の当期変動額（純額）
当期変動額合計
当期末残高
為替換算調整勘定
当期首残高
当期変動額
株主資本以外の項目の当期変動額（純額）
当期変動額合計
当期末残高
退職給付に係る調整累計額
当期首残高
当期変動額
株主資本以外の項目の当期変動額（純額）
当期変動額合計
当期末残高
その他の包括利益累計額合計
当期首残高
当期変動額
株主資本以外の項目の当期変動額（純額）
当期変動額合計
当期末残高
非支配株主持分
当期首残高
当期変動額
株主資本以外の項目の当期変動額（純額）
当期変動額合計
当期末残高
純資産合計
当期首残高
当期変動額
剰余金の配当親会社株主に帰属する当期純利益
連結範囲の変動
自己株式の取得
自己株式の処分
連結子会社株式の取得による持分の増減
株主資本以外の項目の当期変動額（純額）
当期変動額合計
当期末残高

29

TOYO TIRE 株式会社

―
△2

14
―
△ 6,582△ 1,814222,694201

連結財務諸表

連結キャッシュ・フロー計算書
TOYO TIRE 株式会社及び連結子会社
2020 年 12 月 31 日及び 2021 年 12 月 31 日に終了した会計年度

営業活動によるキャッシュ・フロー
税金等調整前当期純利益
減価償却費
退職給付に係る負債の増減額（△は減少）
受取利息及び受取配当金
支払利息
為替差損益（△は益）持分法による投資損益（△は益）固定資産売却損益（△は益）投資有価証券売却損益（△は益）固定資産除却損
減損損失
製品補償対策費
製品補償引当金繰入額
関係会社整理損
売上債権の増減額（△は増加）
たな卸資産の増減額（△は増加）
仕入債務の増減額（△は減少）
その他
小計
利息及び配当金の受取額
利息の支払額
製品補償関連支払額
法人税等の支払額
法人税等の還付額
営業活動によるキャッシュ・フロー
投資活動によるキャッシュ・フロー
有形固定資産の取得による支出
有形固定資産の売却による収入
無形固定資産の取得による支出
投資有価証券の取得による支出
投資有価証券の売却及び償還による収入
非連結子会社出資金の払込による支出
その他
投資活動によるキャッシュ・フロー
財務活動によるキャッシュ・フロー
短期借入金の純増減額（△は減少）
コマーシャル・ペーパーの純増減額（△は減少）
長期借入れによる収入
長期借入金の返済による支出
社債の発行による収入
配当金の支払額
非支配株主への配当金の支払額
連結の範囲の変更を伴わない子会社出資金の払込による支出
セール・アンド・リースバックによる収入
その他
財務活動によるキャッシュ・フロー
現金及び現金同等物に係る換算差額
現金及び現金同等物の増減額（△は減少）
現金及び現金同等物の期首残高
新規連結に伴う現金及び現金同等物の増加額
現金及び現金同等物の期末残高

百万円

2020

2021

15,70021,005334△ 1,588
1,747
1,132
△ 59

57,362
21,468477△ 1,7291,458△ 2,654△ 167△ 4,280
△ 265
487
1,136
1,083

―
△ 1,265

499
6,033
2,942
4,235
1,159
651
18,251△ 2,716
168
68,233
1,711△ 1,903△ 12,754△ 4,309
2,818
53,796△ 22,302――△ 5,808△ 20,271

3,568△ 2,316

49,5491,706△ 2,050△ 9,419△ 5,859
539
34,465△ 36,312524

241△ 1,616△ 17
2,796△ 6,488△ 470△ 27,856△ 37,538△ 3,815△ 1,742

6,000
24,264△ 31,265

21,0004,500△ 18,082
10,000△ 6,922△ 24△ 2,146
6,128△ 1,013
11,697
3,765
12,39036,303
4,898
53,592―△ 6,920
△ 56
―
―
△ 843
△ 12,638△ 1,077

12,22324,079―36,303△ 2,410
△ 20

1,138
―
△ 457

Annual Report 2021

30

国 内 事 業 所 （2022 年 7 月 1 日現在）
本社〒664-0847 兵庫県伊丹市藤ノ木 2-2-13

Tel: 072-789-9100
東京事務所（直需タイヤ・自動車部品営業部門）〒140-0002 東京都品川区東品川 4-12-4
品川シーサイドパークタワー 19F
Tel：03-5780-8151

広島事務所（直需タイヤ・自動車部品営業部門）〒732-0052 広島県広島市東区光町 1-13-20
ディア・光町 3F

Tel: 082-264-3680
仙台工場〒989-2484 宮城県岩沼市吹上 3-5-1

Tel: 0223-22-2191

名古屋事務所（直需タイヤ・自動車部品営業部門）〒470-0213 愛知県みよし市打越町生賀山 3

桑名工場〒511-0294 三重県員弁郡東員町
大字中上 2400

Tel: 0561-34-5911

Tel: 0594-86-0100
兵庫事業所〒675-1112 兵庫県加古郡稲美町
六分一 1183

Tel: 079-495-1519

基盤技術センター〒666-0131 兵庫県川西市矢問 3-10-1

Tel: 072-789-1400
タイヤ技術センター〒664-0847 兵庫県伊丹市藤ノ木 2-2-13

Tel: 072-775-9000
自動車部品技術センター〒470-0213 愛知県みよし市打越町生賀山 3

Tel: 0561-34-3211
タイヤテストコース〒889-1201 宮崎県児湯郡都農町
大字川北 2318

Tel: 050-3818-0090
冬期タイヤテストコース〒093-0504 北海道常呂郡佐呂間町字西富

関 係 会 社 （2022 年 7 月 1 日現在）
タイヤ事業

自動車部品他事業

その他

北米

国内
福島ゴム（株）福島県福島市

オセアニア

TOYO TIRE HOLDINGS OF
AMERICAS INC.

アメリカ カリフォルニア州サイプレス

東洋ソフラン（株）
愛知県みよし市

TOYO TIRE U.S.A. CORP.

アメリカ カリフォルニア州サイプレス

綾部トーヨーゴム（株）
京都府綾部市

NITTO TIRE U.S.A. INC.

アメリカ カリフォルニア州サイプレス

トーヨータイヤ物流（株）
兵庫県伊丹市

TOYO TIRE NORTH AMERICA OE
SALES LLC

（株）トーヨータイヤジャパン
兵庫県伊丹市アメリカ ジョージア州バートゥ郡

TOYO TIRE NORTH AMERICA
MANUFACTURING INC.

東洋ゴム化工品（株）
兵庫県加古郡稲美町

アメリカ ジョージア州バートゥ郡

昌和不動産（株）
兵庫県伊丹市

TOYO TYRE MALAYSIA SDN BHD

マレーシア ペラ州タイピン

TOYO TYRE SALES AND MARKETING
MALAYSIA SDN. BHD.

マレーシア セランゴール州シャー・アラム

TOYO RUBBER CHEMICAL PRODUCTS(THAILAND) LIMITED

タイ アユタヤ県ウタイ

TOYO TIRE (THAILAND) CO., LTD.

タイ バンコクTMM (USA), INC.

通伊欧輪胎張家港有限公司
中国 江蘇省

TOYO TIRE CANADA INC.

通伊欧輪胎（諸城）有限公司
中国 山東省オリエント工機（株）
兵庫県伊丹市アメリカ ケンタッキー州フランクリン（株）エフ・ティー・ジー
兵庫県伊丹市アメリカ ケンタッキー州フランクリン

NT MEXICO S. DE R.L. DE C.V.

メキシコ メキシコシティ
欧州

TOYO TIRE HOLDINGS OF
EUROPE GMBH

ドイツ ヴィリッヒ

TOYO TIRE DEUTSCHLAND GMBH

ドイツ ヴィリッヒ

TOYO TYRE (UK) LTD.

イギリス ノーザンプトン州ラシュデン

TOYO TIRE BENELUX B.V.

オランダ ローゼンダール

TOYO TIRE ITALIA S.P.A.

イタリア コルサルベッティ

TOYO TIRE RUS LLC

ロシア モスクワ

TOYO TIRE SERBIA D.O.O.

セルビア インジヤ

TOYO TIRE 株式会社

アジア

TOYO AUTOMOTIVE PARTS(USA), INC.

カナダ ブリティッシュコロンビア州
リッチモンド

31

TOYO TYRE AUSTRALIA PTY LTD

オーストラリア ニュー・サウスウェールズ州ミント

通伊欧輪胎（上海）貿易有限公司
中国 上海市東洋橡塑（広州）有限公司
中国 広東省国内事業所／
関係会社

投資家情報

投資家情報
株式の状況（2021 年 12 月 31 日現在）

所有者別株式分布
金融機関

金融商品取引業者

発行済株式総数

154,111,029 株

株主数10,542 名

上場取引所

東京証券取引所

株主名簿管理人
特別口座管理機関

三菱 UFJ 信託銀行株式会社

会計監査人

有限責任 あずさ監査法人

事業年度

毎年 1 月 1 日から同年 12 月 31 日まで

定時株主総会

毎年 3 月48,422 千株
31.42%

5,878 千株
3.81%

154,111 千株

外国法人等

43,620 千株
28.31%

個人・その他（自己名義株式含む）

その他の法人
46,116 千株
29.92%

10,075 千株
6.54%

大株主
株主名

持株数（千株） 持株比率 *（%）

三菱商事株式会社

30,82220.02

日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口）

19,95712.96

株式会社日本カストディ銀行（信託口）

9,931

6.45

CEP LUX-ORBIS SICAV

5,085

3.30

株式会社ブリヂストン

5,000

3.24

トヨタ自動車株式会社

4,774

3.10

株式会社日本カストディ銀行（信託口 9 ）

3,931

2.55

JP MORGAN CHASE BANK 385632

3,872

2.51

株式会社三菱 UFJ 銀行

2,823

1.83

THE BANK OF NEW YORK MELLON 140044

1,829

1.18

所有株式数別分布
1 万株未満5 千株未満1,444 千株
0.94%

5,072 千株
3.29%

5 万株未満3,934 千株
2.55%

154,111 千株

5 万株以上* 持株比率は、自己名義株式（171,999 株）を控除して計算しています。

143,661 千株
93.22%

格付情報（本レポート発行日現在）
格付機関

対象

格付

公表日

株式会社日本格付研究所（JCR ）

長期発行体格付A–

2021 年 10 月 12 日

株価の推移（東京証券取引所）※時価総額 2,765 億円（2021 年 12 月 31 日現在）

株価 ／円
2,500

2,000

1,500

1,000

500

0

出来高 ／万株
4,500
3,000
1,500
0

1

2

3

4

5

6

7

2019 年度

8

9

10

11

12

1

2

3

4

5

6

7

2020 年度

8

9

10

11

12

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

2021 年度

Annual Report 2021

32

会社概要（2021 年 12 月 31 日現在）
商号

TOYO TIRE 株式会社

（英文表示）

Toyo Tire Corporation

コーポレートサイト

https://www.toyotires.co.jp/

設立

1945 年（昭和 20 年）8 月 1 日

資本金55,935,326,411 円

連結子会社

38 社（国内 9 社、海外 29 社）

従業員数

11,524 名（連結、臨時従業員含む）

経営戦略室〒664-0847 兵庫県伊丹市藤ノ木 2 丁目 2 番 13 号
TEL：072-789-9100（代）
本冊子内に表示されている製品の名称、サービス名称などはTOYO TIRE 株式会社の日本登録商標または商標です。

2022 年 7 月
Printed in Japan