2021

寄稿
Contribution

純国産で世界一を目指して挑戦
日本自動車殿堂者
川崎重工業 元常務取締役
工学博士 元日本ガスタービン学会会長

大槻 幸雄

Yukio Ohtsuki
製品開発の心得

いった差別はなく、それぞれに特有な開発の難しさがある。

先輩達の涙ぐましい努力によって、世界第 2 位の経済大国

そして、今や、あらゆる製品においてライセンス供与によらになり、世界の GDP に占める日本の名目 GDP の割合は、2000ない独自の技術によって世界市場で十分競合できる製品を開

年（平成12年）には14.4% に達したが、2019年にはわずか5.8% に発しない限り、現在いかに優秀な企業でも明日は没落し、ひ落ちている。このままではやがて日本は没落すると危惧する。

いては国家を衰亡に導くことになる。

国家・企業の繁栄・発展は何といってもイノベーション

リスクを冒して開発した特徴のある優れた製品は、販売初（Innovation）である。科学的根拠を基にした深い洞察力と先期に何らかのトラブルを起こすものである。また、人間のこ見の明をもって、国家・企業の持てる総合力とは無関係に、とであり、十分なテストを実施して品質保証を確認したと思

具体的な高い目標を掲げて、いかなる事態が起こっても、そっていても、何年かに一度は技術的トラブルが起こり、ピンの目標を絶対に達成するという強い意志と気概をもって奮励チに追い込まれ難航することが普通である。このような場合努力することが肝要である。には、開発技術者はその責任を過小評価したり、逃げること

近年の日本の経済界の状況は、この50年間 GDP はほとんどなく、これに真っ向から向き合い、的確、冷静な判断を下し、変わっておらず、平和ボケしていて全く覇気がなく沈滞した

早急にトラブルを克服するファイト、忍耐力と責任感を持つ由々しき事態である。今日、日本企業は投資習慣を失い、バことが必要である。

ランスシートにせっせとキャッシュを積み上げている。そのトラブルを起こすと顧客及び会社に対して大きな迷惑・損最大の理由は、長く続いたデフレ時代を苦労することなく安害を与えることになり、何としても早急にトラブルを解決し閑と生き抜き、投資抑制と経費削減によって利益を確保し、なければならず、真剣になって原因究明、対策立案を迫られそれを評価されて出世した人が、経営の中核を担っているか大きな経験を積む。この経験が次の開発において貴重な知識らだと思う。となる。このクレーム対策の嵐の中では、社内外から批判が太平洋戦争の敗戦により壊滅的になった日本を、僅か30年で世界第 2 位の GDP、世界第 2 位の経済大国にまで押し上げ渦巻き、これを耐え忍んで冷静に対処し解決するといった厳しい試練にさらされる。

られ、堂々たる経済大国となるのを牽引された石川島播磨重

技術者は、自分で考えて設計開発し、汗を流し、身体を動工の土光敏夫社長、川崎製鉄の西山弥太郎社長、ソニーの井かし、泥まみれになって、自分で確かめ実証することによっ

深大社長、純国産乗用車の開発を推進したトヨタ自動車の豊てのみ得られる自主技術であるが故の試練である。

田喜一郎社長と豊田英二社長、世界最高峰のグランプリレー
スに自社開発したレース車で挑んだ本田技研工業の本田宗一

優れた製品に育てる重要性郎社長らのごとく、世界一を目指してリスクを冒して挑戦さ

以下に、一例として防衛庁（現在防衛省）の護衛艦の主発電れた愛国心のある経営者が、残念ながら今日見当たらない。

機として納入した純国産ガスタービン発電機で実際に起こっ航空機、ガスタービン、自動車、電気製品、農業機械、カメラなどあらゆる製品には高級であるとか低級であるとかとた非常に大きなトラブルの経験について述べる。
ガスタービン発電機はディーゼル発電機に比べて、電気特性が優れ、振動が少なく、ソナーに探知されにくく、耐久性すことが出来る製品となった。日頃から何かにつけて親しくが優れ、起動・運転、保守・メンテナンスが容易である。しご指導を賜っていた海軍兵学校卒の防衛庁元海上幕僚長吉田たがって、防衛庁の護衛艦の主発電機に何としても純国産ガ学様から「これぞ優れた国産の兵器を開発製造する手本であスタービン発電機を採用してもらい、国家のために尽くしたる」と称賛された。

い、との強い気持ちが先走り、ガスタービンの本質的なことその後、日夜を分かたず土日返上で故障を解消して、海幕すら分からない状況の中で、しかも海上で使用する厳しさや、へ吉川様を訪問してご挨拶へ参上した際に、「いやいや、当時過酷な戦闘状況の中で、ガスタービンにどんな影響が与えらそんな厳しいことを言いましたかな、さすがは純国産、誠にれるのかも知らない状況で、1978（昭和53）年に1000kW のガストラブル対応が早かった。もう、世界一安定した護衛艦の主タービン発電装置を受注した。

発電機駆動用ガスタービンと言って宜しい」と笑いながら言果たせるかな、トラブルが発生し続けて、護衛艦の運用をわれた。 禍を転じて福と為す と言う諺があるが、この大き阻害して、防衛庁に多大なご迷惑をかけ、 川崎重工の純国産なトラブルのお陰で、防衛庁関係で多くの良き先輩、友人がガスタービンは使用に耐えず、輸入ガスタービンを検討せよでき、かえって信頼を得ることが出来、感謝でいっぱいであとの指示が出され、ガスタービン事業の中止に至るところでる。あれほどまでにトラブル解決に苦労したことが、楽しみあった。続く故障で度重なって訓練を妨害した際に、佐世保であったとさえ感ずるこの頃である。におられた吉川圭佑第二護衛艦指令（後に大湊総監、海将）に好評であるため、カナダ、インド、韓国海軍そして Rolls

謝罪に行った際に、大変ご立腹されていて「川崎重工は、よRoyce からさえも引き合いがあった（単なる発電機であるにもくもこんな壊れるボロのガスタービンをだまくらかして納入かかわらず、武器輸出禁止法で応ずることが出来ず立ち消えしたものですね」と非常に厳しく𠮟咤された。また、一線でになった）。その後、2400kW のガスタービン発電機は防衛調猛訓練を行っている艦長や乗組員から、こんな故障の多いガ達基盤整備協会賞を受賞して、護衛艦「ひゅうが」、「あきづスタービンでは全く練習が出来ぬと、技術部の機関班長に対き」に搭載され、騒音振動が低く、メンテナンスが楽であり、して苦情が絶えなかったのではないかと思う。

さらにソナーに感知されがたい点など非常に好評を博してい

しかし、幸いに当時海幕機関班長の中森健次一等海佐を筆る。このように護衛艦搭載のガスタービン主発電機は好評で頭に班員全員が、純国産ガスタービンを育てようと、甚だ厳あり、イージス艦を除く近年のほとんどの護衛艦は川崎重工

しい的確な指導の中にも温かいご支援を賜り、世界に誇る艦製の純国産ガスタービン発電機である。

艇用ガスタービン発電機を開発することとなり、大役を果た護衛艦と搭載されているガスタービン主発電機

高い目標を掲げた製品開発
尋常ではとても達成するとは考えられないほどの非常に高い目標でも、 目標を必ず達成する という強い意志と情熱をたる状況であった。しかし、ガスタービン発電機の優れた特徴のお陰で、発売以来ほぼ70% のマーケットシェアを確保し続けて、新しい事業を起こすことに成功した。

もって、忍耐強く想像を絶する奮励努力をすることによって、ガスタービン発電機は耐震性に優れ、2011年 3 月11日に起

この高い目標を達成した実例として世界一の性能を誇る中型

こった東日本大震災では、対象地区に納入していた3,172台の純国産ガスタービンを開発するに至る経緯を紹介したい。

99.9 % が稼働して大活躍した。その後、逐次出力及び熱効率

1960（昭和35）年頃、欧米では艦艇用にガスタービンが搭載を向上した世界に誇る新ガスタービンを多数開発した。2016

されたり、ガスタービン戦車の研究が精力的に行われたり、年に開発した30MW 級の L30A‑01の熱効率は40.1% で世界一

また、大火力発電においてガスタービンのコンバインド・サであり、2017年に開発した 5 MW 級の M 5 A‑01の発電効率はイクル発電が発電効率の向上により注目され始め、かつガス32.6% で世界一であり、コージェネレーション・システムとタービンの排気がクリーンであるがためにガスタービン自動して最高の総合効率84.6% に達して、2019年に日刊工業新聞社

車の研究が各自動車メーカーによって盛んに行われ、今にもの「第61回十大新製品賞 / 本章」を受賞した。さらにすべてのガスタービン自動車時代が到来するのではないかと騒がれてガスタービンが常用として運用できるように耐久性の向上をいた。

図り、40,000時間以上故障なく運転できるように改善した。現

大型ガスタービンでは、東芝が1960年にスイスの Brown

在、出力20kW から30MW まで、世界で最も豊富な製品系列をBoveri、後に米国 GE（General Electrics）と、三菱が1961年に有し、中小型ガスタービン業界では世界一の競争力を持って、米国の Westinghouse と、そして日立が1964 年に GE と矢継ぎ

地域分散型発電 の普及に注力している。目下、純国産ガス早に技術提携をして生産を始めた。

タービンとして累計、11,000台を超える製品を納入するに至っこのような状況の中で、川崎重工も産業用ガスタービン事ている。

業を持たねば重工業会社と言えぬと、1971年にガスタービン事業を始めることになった。ガスタービン開発の経験が全くないにもかかわらず、ライセンス生産は考えず、純国産ガスタービンの開発を目指した。

技術者への提言
冒頭に述べたように、近頃は日本人全体が平和ボケしていて、危機意識が全くなく、 愛国心 という言葉が日本から消そのため、まず小型のガスタービンを開発して、試験運転滅したのではないかとさえ憂うる。日本国が崩壊して、共産などを通して開発技術を把握しながら、逐次大型のガスター党一党独裁体制の中国やロシアの属国になったら、どんな生ビンを開発することにした。川崎重工で初めて開発するガス活になるかということは近年の報道や状況を見れば自明であタービンであり、性能はともかく、所期の回転数でトラブルる。日本国を強靱な国とすることがいかに重要かということを起こすことなく回るように頑丈に設計すれば必ず性能向上を強く認識して、特に政治家、技術者は行動することが極めが図れるし、製品開発に有用な貴重な技術資料を蓄積できるて重要である。との考えで、舶用ディーゼルエンジンの過給機に燃焼器を装着したシンプルなガスタービンであった。

技術者は世界一の競争力を備えた製品を開発して、我が国を経済大国にする義務がある。そのためには、世界一の製品

このガスタービンは、1972年に開発したので「KG72」と称を開発して、日本を躍進させるのだといった矜持をもつととした。計画通りの300馬力を達成して、開発技術者は大いに自もに、健康には自己責任で判断して寝食を忘れて、愛国心を信を持ち歓喜するとともに、以後の製品開発を力強く断行す奮起させて開発に没頭することこそが楽しみであると思ってる勇気を持った。この開発を担当した技術者の大半以上が大頑張ることが必要である。当然ながら国家のために家族など学を卒業して 2 年ほどの若手技術者ばかりであり、ガスター自己的なことを忘れて犠牲的精神で頑張る覚悟も必要である。

ビンについて何も知らぬ素人ばかりであった。

目標を必ず達成する という強い意志と情熱をもって当た

KG72ガスタービンの開発に成功した自信の下に、世界最高れば、どのように高い目標でも達成されるものである。自分の熱効率の300馬力の S 1 A‑01を用いたガスタービン発電機をで考えて設計開発し、汗を流し、身体を動かし、泥まみれにもって、1976年に、日本で初めて非常用発電機業界に進出しなって、自分で確かめ実証することによってのみ得られる自た。販売開始当初はよく故障を起こし、顧客に𠮟られ続け、主技術によって開発した製品でなければ、世界市場を席巻す

技術陣は土曜・日曜を返上し、昼夜を分かたず歯を食いしばることは不可能である。って改修・修復して何とか顧客の不満を抑えるといった惨憺

第 2 次世界大戦で敗れはしたが、世界最強の性能を誇った

川重で最初に開発した過給機に燃焼器を装着したシンプルな KG72 ガス

KG72 用燃焼器の実験の様子

タービンの断面図

L30A-01D/DLH ガスタービン。クラス世界最高水準の発電端効率と、低NOx 性能を実現。水素混焼を可能としながらも低 NOx 性を維持。

L30A-01 は、高効率化により発電端効率 40.1 ％を実現し、NOx 保証値以下を達成。水素混焼（体積当たり 60％）時は 25ppm（O215ppm（O2 ＝ 15％）＝ 15％）。

零戦

や、使い時を誤り、惜しくも無用の長物になったが、なお、川崎重工はオートバイが売れず、オートバイ事業を世界を震撼させた超弩級戦艦 大和 や 武蔵 を建造して、撤退する危機に陥ったが、往年の名車 900cc カワサキ Z 1

圧倒的な技術力を誇った当時の技術者が汗と血の出る努力での開発によって救われ今日に至っている。そして、上述した築いた日本人の優秀性に誇りを持ち、彼ら先輩が残した不撓

ように純国産ガスタービンを用いてガスタービン事業を起こ

不屈のすことが出来たが、この開発にはこのオートバイ開発の経験開発魂を鏡として、今後、世界市場で誇るに足る優れた特徴のある世界一の製品をどしどし開発して、国家のがなければ達成できていなかったことを付記する。

繁栄に貢献する心構えを我々は忘れてはならない。
参考文献：『純国産ガスタービンの開発』（大槻幸雄著）