２０１８年度会報

第 28 号、平成 31 年 3 月
Vol.28, March 2019
日本ヘリコプタ協会
The Japan Helicopter Society

ＡＨＳ日本支部認定書

目次

AHS 日本支部認定証
巻頭言（片山健）

12017 年度活動報告

2

総会・講演会・ AHSI 総会報告（全般）″（その１：長沼克典）

5″（その２：髙橋

周平）

13

″

（その３：冨澤義史）

26

・ 大学でのヘリコプタの教育研究に携わって（井星

正氣）

36

定例研究会
・ Active technique for advanced rotor and/or Research activities for coaxial rotor(Dr. Jayant Sirohi)
・ Research on Rotorcraft Aerodynamics and Aeroacoustics in DLR(Dr. Thorsten Schwarz)

・ 次期SBASについて（田代

62

英明）

・ ヘリコプター用LPV精密進入の開発状況について（甲田
人物紹介

第５回

西川

渉

89
直美）

100
118

2017 度ヘリコプタ研究・論文一覧

130

日本ヘリコプタ協会規約

133

日本ヘリコプタ協会倫理規定1382018 年度賛助会員名簿1392018 年度役員名簿140

日本ヘリコプタ協会略年表

143

会員申込書

144

巻頭言
日本ヘリコプタ協会
第１５代会長片山健

2018 年 度 末 の 今 、 2017 年 度 の 活 動 を 思 い 起 こ す と 、 11 月 に 金 沢 で 開 催 さ れ た
HeliJapan2017を 抜 き に は 語 れ ま せ ん 。 立 ち 上 げ 、 準 備 、 運 営 に 携 わ っ た 関 係 者 の 皆 様 の
御 尽 力 に 感 謝 致 し ま す 。世 界 各 国 か ら の 参 加 者 も 、会 場 で 実 施 さ れ た 講 演・発 表 の み な らず、金沢という歴史ある街並みを満喫して頂けたのではないでしょうか。

HeliJapan2017に お い て も 、 冒 頭 で の 「 GoFLY」 の 紹 介 を 始 め と し て 、 ド ロ ー ン を 含
む パ ー ソ ナ ル ユ ー ス の 新 し い VTOL機 の 話 題 が 多 か っ た と 思 い ま す が 、 そ の 流 れ は 最 近になり更に加速してきていると感じます。
日 本 国 内 に お い て も 、 新 聞 や TVニ ュ ー ス 等 の メ デ ィ ア で 頻 繁 に 「 空 飛 ぶ 車 」 が 話 題に 上 る よ う に な り 、Youtube等 で 多 く の 映 像 を 見 る こ と が で き ま す 。「 空 飛 ぶ 車 」の 語源については詳しくは知りませんが、一般名称となっている感があり、流行語大賞にノミネートされても不思議ではありません。狙ったものかどうかは分かりませんが、「車」という馴染みやすいフレーズを使い、なおかつ「空飛ぶ」という夢のある枕詞を付して大衆心理をうまく取り込むことにも成功していると言えます。
また、比較的安価なマシーンで空を飛ぶということについては、多くの機体が既に実証しており、技術的な実現性については疑う余地はありません。既に、一部 の人向けのホビーユースとしては、現在でも十分に手が届く範囲にあります。
一方、技術の成熟や法体系の整備を含めて、真のパーソナルユースまでの道のりは遠く 、険 し く 、「 空 飛 ぶ 自 家 用 車 」と な る ま で は 、多 く の 紆 余 曲 折 が あ る こ と で し ょ う 。
しかし、一度大きく動き出した流れは、簡単に止まることはありません。この流れの 中 で 自 動 化 や 電 動 化 と い っ た 多 く の 技 術 が 飛 躍 的 に 進 歩 し 、 従 来 の VTOL機 へ も フ ィードバックされていくことでしょう。
当 協 会 の 活 動 が 、こ の 大 き な 流 れ の 中 で 日 本 の 存 在 感 を 高 め る た め の 一 助 と な る こ と を期待します。

1

日本ヘリコプタ協会
２０１７年度活動報告

1. 総 会 ・ 講 演 会
・ 日 時 ： 2017 年 7 月 4 日 (火 )13:30～ 16:30
・場所：宇宙航空研究開発機構

調布航空宇宙センター

講堂

・総会：
1

新役員の承認2

前年度事業報告、会計報告等の承認

3

新年度事業計画等の承認

4

HeliJapan2017/6 t h ARF 準 備 状 況 報 告5

規約改正について（名簿の維持管理）

・講演会：
1

「 AHS Annual Forum 参 加 報 告 」

2

長沼

克典

氏

(株 式 会 社 Ｓ Ｕ Ｂ Ａ Ｒ Ｕ )

髙橋

周平

氏

(三 菱 重 工 業 株 式 会 社 )

冨澤

義史

氏

(川 崎 重 工 業 株 式 会 社 )氏(防 衛 大 学 校「大学でのヘリコプタの教育研究に携わって」
井星

正氣

名誉教授)

・ 出 席 者 ： 34 名 (総 会 )、 41 名 (講 演 会 )2. 理 事 会 ・ 幹 事 会
第 1 回理事会・幹事会
・ 日 時 ： 2017 年 7 月 4 日 (火 )10:30～ 12:30
・場所：宇宙航空研究開発機構

調布航空宇宙センター

講堂

・議題：総会議題等の審議及び名簿の維持管理、将来型回転翼機検討会設置等の協議
第 2 回理事会・幹事会
・ 日 時 ： 2017 年 11 月 6 日 (月 )18:00～ 19:00
・ 場 所 ： KKR ホ テ ル 金 沢
・議題：将来型回転翼機検討会設置等の協議
第 3 回理事会・幹事会
・ 日 時 ： 2018 年 3 月 23 日 (金 )13:30～ 14:30
・ 場 所 ： DAYS 赤 坂 見 附 3B
・議題：次期役員等の協議

2

3. 定 例 研 究 会
第 41 回 定 例 研 究 会
・ 日 時 ： 2017 年 11 月 10 日 (金 )13:00～ 17:10
・場所：宇宙航空研究開発機構

調布航空宇宙センター

・研究会内容：1

JAXA 設 備 見 学

2「 Active technique for advanced rotor and/or Research activities for coaxial
rotor」
Dr. Jayant Sirohi (Associate Professor, The University of Texas atAustin)3「 Research on Rotorcraft Aerodynamics and Aeroacoustics in DLR 」
Dr. Thorsten Schwarz (Head of Department, Helicopters, Institute of
Aerodynamics and Flow Technology, DLR [German Aerospace Center ])第 42 回 定 例 研 究 会
・ 日 時 ： 2018 年 3 月 23 日 (金 )14:40～ 16:20
・ 場 所 ： DAYS 赤 坂 見 附 3B
・研究会内容：1「 次 期 SBAS に つ い て 」
田代英明

氏 (国 土 交 通 省

航空局

交通管制部

制技術調査官)2「 ヘ リ コ プ タ ー 用 LPV 精 密 進 入 の 開 発 状 況 に つ い て 」
甲田直美

氏 (株 式 会 社 NTT デ ー タ ア イ )

3

管制技術課

航空管

AHSI総 会 報 告
株 式 会 社 SUBARU
三菱重工業株式会社
川崎重工業株式会社

4

長沼
高橋
冨澤

克典
周平
義史

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ご講演中の長沼

克典

氏

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ご講演中の高橋

周平

氏

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34

ご講演中の冨澤

義史

氏

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大学でのヘリコプタの教育研究に携わって
防衛大学校名誉教授

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井星

正氣

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ご講演中の井星氏

61Research on Rotorcraft Aerodynamics
and Aeroacoustics in DLR
Dr. Thorsten Schwarz

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次 期 SBASに つ い て
国土交通省

航空管制技術調査官

89

田代

英明

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次 期 SBASヘ リ コ プ タ 用 LPV精 密 進 入 の開発状況について
株 式 会 社 NTTデ ー タ ア イ

100

甲田

直美

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日本ヘリコプタ協会

人物紹介に し か わ

わたる

西 川

渉

JHS（日本ヘリコプタ協会）は、AHS（米国ヘリコプタ学会）の日本支部として 1989 年（平成元年）に創立されて以来、ヘリコプタ関連の学会及び産業等との国際的な活動を含めた国内におけるヘリコプタ技術の啓蒙を目的とした活動を続けています。これまで多くの方々からご支援、ご協力をいただき、活動内容も学術的、技術的内容ばかりでなく運航等利用技術までも含む、ヘリコプタを取り巻くすべてを対象として活動しています。
こうした中で、JHS の活動を積極的に進めてきた主要人物の経歴、経験はまさに戦後の日本におけるヘリコプタの歴史そのものといっても過言ではありません。こうした背景のもとに JHS
活動の主軸となってご活躍された人物についてインタビュー方式でその人となりの一端を紹介しています。今回はその第５回として西川渉氏をご紹介いたします。
西川氏は朝日航洋株式会社（以下、朝日航洋と略す）に勤務しておられた 1989 年に、JHS を創立したメンバーのお一人です。1998 年度から 99 年度まで第 5 代会長を務められ、今日の協会の充実・発展にご尽力いただき、現在も JHS の顧問として、また認定 NPO 法人救急ヘリ病院ネットワーク（HEM-Net）理事及び一般社団法人日本航空医療学会理事としてご活躍中です。
朝日航洋では、ベル 47、KH-4、シコルスキーS-58C、S-62A、アルウェットⅡ、AS350B、AS355、
BO105、BK117、ベル 206B、206L、204B、212、412、214B、214ST、MD900、ピューマ、スーパーピューマ、ミル Mi-8、カモフ Ka-26 など数多くの機体に携わってこられました。
ここでは、西川氏のヘリコプタとのかかわり、JHS とのかかわりについてお伺いたしました。
また、末尾には氏のご経歴等をとりまとめました。

118

１

ヘリコプタとのかかわり－ヘリコプタとの最初の出会いについてお聞かせ下さい●ヘリコプタとの出会い
ヘリコプタと初めて出会ったのは 1960 年、朝日ヘリコプターに入社したときでした。
その前に大学を出たあと、法学部や経済学部の出身者と競争して国家公務員試験（行政職）に合格、当時の防衛庁から採用の呼び出しがかかりました。しかし 60 年安保運動の真っ最中で、きのうまで「安保反対」を叫んでいた者が、今日になって防衛庁に入るのもどうかといった青臭い考えから呼び出しに応じず（苦笑）、叔父の同級生だった堤清二氏に頼んで西武グループに入れて貰いました。
その傘下に朝日ヘリコプターがあったわけです。当時はまだ 5 機か 8 機か、よく憶えていませんが、少数のベル 47 を運航していました。しかし関西電力が有力な株主で、送電線の巡視飛行という安定した仕事が会社の柱でした。
その中で、私は運航課という部署に配属され、所有機の増減に伴う事業計画の変更や飛行場外の離着陸など、さまざまな申請書をつくっては航空局に提出し、内容を説明するといった手続き
係を命じられました。
直属の上司は小林末二郎課長（のち常務取締役）で、もと陸軍航空士官学校の操縦教官。戦前の百式司令部偵察機のテスト・パイロットも務めたそうで、モンゴルの奥地まで飛ぶ長距離運用試験などの話を聞きました。そのお人柄は声が大きく、厳しくもやさしい薫陶ぶりで、私は生涯を通じて影響と恩義を受けました。
その小林課長との初対面。ひと通り注意のあった後「何か質問は？」と問われて、私はヘリコプタのうしろの方で回っているプロペラは何のためか訊きました。そのときの小林さんの嬉しそ
うな顔は半世紀以上たった今も忘れられません。おそらく「こいつはなんにも知らないんだ。鍛え甲斐があるぞ」とでも思われたのではないでしょうか。まさしくその通りですから、昔の士官学校の生徒にでも教えるような調子で、ヘリコプタの原理に関する講義があり、「明日まで調べてこい」といった宿題を出されたり、「毎朝 30 分早くきて、事務所の掃除をせよ」などのご指導を受けました。

－印象的な出来事をお聞かせ下さい●ベル 47 で火災救助
その当時、池袋駅東口の西武百貨店屋上に東洋一と称する大きなヘリポートがあり、そこに東京の民放テレビ３局の報道取材のためにベル 47 が 3 機、カメラマンと共に待機していました。
今から思うと、よくまあ、あんな繁華街の真ん中で最も初期の危なっかしいヘリコプタが離着陸していたものですが、むろん事故などは全くありません。誰もが平気で飛んでおりました。
ところが逆に、百貨店の方で事故が発生したのです。というのは店が休みの日、売り場の模様
替え工事のために使っていた火が何かに燃え移ったのでしょう。むろん買い物客はいませんでし
たが、作業員の中には外へ逃げずに、屋上へ逃げてきた人も何人かいました。その人たちを、ベル 47 ですから 2 人ずつ、国電の線路を越えて、池袋駅西口の向こうにある立教大学グラウンドまでピストン輸送しました。

119

というわけで火事の死傷者は皆無。当時の朝日ヘリコプター社員一同、この人助けについて内心いささか誇らしい気持ちでおりました。ところが数日たって西武グループの総帥、堤康次郎氏の「ヘリコプタのような危険なものをデパートで飛ばすのは以後まかりならん」という鶴の一声でヘリポートが閉鎖になってしまったのです。
やむを得ず、報道機は東京湾に面した東雲（しののめ）飛行場の草っぱらに移動、そこで１年ほど過ごしたのち、都心から羽田空港へ向かう高速道路の右手に見える東京倉庫ビルの屋上に新設された専用ヘリポートへ移転しました。しかし東京
ヘリポートができた現在、この屋上ヘリポートもなくなりました。

東京倉庫ビル屋上の専用へリポート

池袋駅東口

西武百貨店屋上へリポート−出会う以前のヘリコプタに対する印象と出合った後の印象はいかがでしたか●ヘリコプタに出会う以前の印象と出会ったあとの印象というわけで出会う以前は白紙。出会ったあとは上述の小林さんの影響もあり、こんなに面白
いものはないと感じて、半世紀以上を経た今も、すっかりヘリコプタに惚れこんでいます。

２

ヘリコプタ関連の仕事の経歴－お仕事ではどのようなヘリコプタに関わられましたか●仕事の上でかかわったヘリコプタ
機種でいえばベル 47、KH-4、シコルスキーS-58C、S-62A、アルウェットⅡ、AS350B、AS355、
BO105、BK117、ベル 206B、206L、204B、212、412、214B、214ST、MD900、ピューマ、スーパーピューマ、ミル Mi-8、カモフ Ka-26 など。

120こうして並べてみると、朝日ヘリコプターから朝日航洋にかけて、まるで会社自体がヘリコプ
タオタクになったみたいで（笑）、アメリカ、ドイツ、フランスはもとよりソ連にまで手を伸ばして、ありとあらゆるヘリコプタを次々と導入してきました。
無論すべて事業推進のために必要があってのことですが、パイロットや整備士の皆さんには、
これらの機体を操縦し、整備してゆくのは大変だったでしょうし、多方面にわたる技術力もたいしたものです。反面、けっこう面白かったと言えるかもしれません（笑）。

ベル 47（後方は S-58）－お仕事での思い出をお聞かせください●S-58 の導入
このうち S-58C は、ベルギーのサベナ航空がヨーロッパ主要都市間の定期旅客輸送に使っていた中古機を、1960 年末に輸入したものです。これが日本の耐空証明を取るにあたって機体を調べてゆくと、整備日誌に記載された部品番号と実際に取りつけてある番号とが合致しない。ベ
ルギーの整備士が不真面目だったのか、日本を莫迦にしていたのか、出鱈目な機体と記録を送ってきたわけです。
それでも何とか辻褄を合わせ、三菱重工の名古屋工場で航空局の三浦元明検査官が乗って試験飛行が始まりました。ところが、あるとき上空で煙が出たことがありました。三浦さんが「 すぐ着陸！」と怒鳴って畑の中かどこかに不時着しましたが、ようやくのことで耐空検査に合格することができました。この検査に命をかけた三浦さんは後に朝日ヘリコプターの役員に就任されました。
耐空証明を得た S-58 は、海上保安庁出身の飯島勇機長の操縦によって無難に飛ぶようになり、
1961 年夏には御母衣ダムの建設に従事しました。それまで牛馬の背か人の肩にかついで山の中を運び上げていた重量物を、ヘリコプタは一気に 1 トン近く積んで、1 時間に 10 回ほどのピストン輸送をするわけです。
そのとき私も記録係か何かで現場にいましたが、S-58 の到着する前の日、荷物の集積場になっている広場に畳１枚ほどの大きさで深さ 2 メートルくらいの穴を掘り、ヘリコプタを待ちました。そこへ飛んできた S-58 から降りてきた飯島さんの口から「そんな穴はすぐ埋めるように」という言葉が発せられました。
実は、われわれはヘリコプタに荷物を吊り下げるにあたって、その荷物をあらかじめ穴の中に入れておき、作業員も穴の中にいて、穴を跨ぐようにして着陸したヘリコプタの下面フックに取りつける－－そんな段取りを考えていたのです。何故かそのとき、われわれはヘリコプタがホバリングできることなど、すっかり忘れていたのでした（笑）。

121

御母衣ダムの建設において物資輸送で活躍するする
S-58●ソ連ヘリコプタとのかかわり
ソ連のヘリコプタについては、これもいろいろ思い出があります。 1966 年 2 月、私は朝日ヘ
リコプター尾崎稲穂専務（のちに社長、会長）のお供をしてモスクワにゆきました。アビアエク
スポルト（航空機輸出公団）の案内で郊外のブヌコーボ空港へ行き、ミル Mi-6 に試乗し、カモ
フ Ka-26 同軸反転ヘリコプタの飛行ぶりを見せてもらいました。
Mi-6 は、われわれを乗せて離陸すると、しばらくして案内の人が前方コクピットへ来るようにと言います。何ごとかと思って行ってみると、さかんに計器盤を指さしている。よく見ると速度計の針が数字の 300 を指しているのです。つまり今、時速 300 キロで飛んでいることを見せた
かったのでした。文字の上では Mi-6 が 300km/h で飛べることは知っていましたが、これはその実体験でした。
Mi-6 を降りると、向こうの方から Ka-26 が飛んできました。まだ開発試験中なので乗せるわ
けにはいかないといって、目の前で離着陸やホバリングなどの飛行を見せてくれました。
この当時、西側世界では、アメリカの Aviation Week 誌が 2～3 枚のぼんやりした写真を載せて、Ka-26 の存在を報じていただけでした。私は何ヵ月か前にその写真を見て、ソ連に行ったらカモフを見たいと申し入れていたのです。
その飛行ぶりを見ながら「写真を撮っていいか」と訊くと「よろしい」ということになり、わずか数枚の写真を、その頃の原始的なカメラに収めました。それらを日本に戻った後、

Ka-26
122

『航空情報』誌の関川栄一郎編集長に見せ、私の短いレポートと共に誌面に載せてもらいました。これだけは「航空情報」が Aviation Week を抜いたスクープだったかもしれませんね（笑）。
その雑誌の発売から 2 日ほどたった時でしょうか。アメリカ大使館から電話があり、話を聞きたいという。2 人の屈強なアメリカ人がやってきて、会社の近所の喫茶店で話をしました。もっとも、こちらも詳しいことは何も知らないので、モスクワで貰ってきた Ka-26 の簡単なパンフレ
ットと私の撮った写真を見せただけに終わりました。とはいえ、このとき航空機に関する米ソ間の厳しい情報戦を垣間（かいま）見たような気がしたのも事実です。
それから 4 年ほど後の 1970 年、大阪万博が開催されたとき、ミル Mi-6 が日本へ飛来しました。そしてデモ飛行などの見学会がおこなわれたあと、レセプションということになりました。
どこかのホテルへでも行くのかと思いきや、なんと目の前の Mi-6 が会場だというのです。大きなキャビンに、ちょっとした花やリボンを飾り、白いテーブルクロスを置いた機内は、立派な宴
会場に早替わり。ウォッカか何か忘れましたけれど、ヘリコプタの中で飲むお酒は特別な味わいがありました（笑）。
●愛すべき「ミルパッチン」
成田空港が開港になったのは 1978 年 5 月のことです。朝日ヘリコプターは、この新空港へ都心からヘリコプタ定期路線を開設したいと考えておりました。しかし 乗客 30 席くらいの旅客ヘ
リコプタは余ほど高い運賃を貰わなくては採算が合いそうもない。ということから、ソ連のミルMi-8 を考えました。計算してみると、西側同級機の 3 分の 1 くらいの費用で飛ばすことができそうです。
実際に当時、ソ連では黒海に臨むソチを拠点として、沿岸各地の保養地を結んで Mi-8 が旅客輸送をしていました。そこで再び尾崎社長と私が現地へ見に行きました。そしてソ連専門の商社、
川上貿易を介して交渉を続けた結果、話が煮詰まってきました。
それを聞いた西側メーカーの担当者からは「ソ連からのパーツ・サプライは 容易なことじゃない。君たちは、そのうち吠え面かくぞ」といって嘲笑されたものです。しかし手続きは順調に進み、パイロットや整備士がソ連に行って訓練を受けてきました。
やがて機体が日本へ到着。ソ連人技術者も数人ほどやってきて、機体の組み立て、試験飛行、
耐空検査ということになりました。ところが当時のソ連機の設計基準は FAA を中心とする西側とは全く異なります。航空局を初め、東西の技術者たちが細かく照らし合わせてゆくと、Mi-8 に関しては 700 項目ほど違いのあることが判明しました。これらを一つずつ改修してゆかねばなりません。
このときミル設計局は真剣でした。航空局に指摘された事項を、エンジンも含めて真面目にひとつずつ改修してゆき、何ヵ月か経って、とうとう 10 項目以下に追い詰めたのです。
しかし、どうしても改修できないところがある。たとえば機内通路の幅、あるいはコクピットの視界の広さといったことで、私はその程度のことは認めてくれてもいいではないかと思ったのですが、機内で火災が起こって不時着したようなとき、通路が狭くては乗客の脱出に時間がかかる。逃げ遅れたらどうするのか、といった議論から、ついにお手挙げということになり、耐空類
別「X」しか認めることはできない。ということは、旅客輸送には使えない。貨物輸送ならば認めるという結果に終わったのです。

123だからといって、Mi-8 の用途がなくなったわけではありません。折から日本は 1980 年代の景気高揚期を迎え、全国各地に原子力発電所の建設が増え、そこから都会地へ電力を送るための超高圧送電線の建設が進み始めました。Mi-8 は、その建設工事のための重量物運搬に使われることになったのです。
そんな物資輸送のためには旅客輸送の内装など関係ありません。客席はすべて取り外しましたから、もう通路幅の議論などはどこかへ吹っ飛んでしまいました。身軽になった Mi-8 は社内で「ミルパッチン」の愛称で呼ばれ、山の中を 3～4 トンずつの鉄骨や生コンを吊り下げ、10 年間にわって飛び回り、ほとんど故障もなく任務を全うしました。
西側メーカーがいうような部品類の緊急発注や AOG もなく、きわめて頑健な機体であることを実証したのです。重量物の吊り下げ輸送という過酷な任務を軽々とこなしながら、10 年間の整備費は 1 時間あたり平均 500 円程度。小型機よりも安く、信じられないような実績を挙げました。引退は 1994 年。所沢の航空発祥記念館に寄贈し、展示されています。

Mi-8●長年の夢をかなえた石油ショック
話は変わりますが、1970 年代、世界は石油危機に見舞われました。この石油ショック解消のため、石油公団が日本列島周辺の大陸棚で新たな石油資源の探査をすることになりました。
そもそも海底油田の開発支援飛行は、世界のヘリコプタ事業の基盤をなす最も重要な仕事です。
メキシコ湾、アラビア湾、北海、そして東南アジアなどの沖合でおこなわれる石油や天然ガスの開発にあたって、その作業員の往来にはヘリコプタを欠かすことができません。
したがって、われわれは、かねてから石油開発向けのヘリコプタを飛ばしたいと考え、私自身もメキシコ湾や北海へ運航状況を見に行き、実際にヘリコプタに乗せて貰って沖合遠くの石油プ
ラットフォームへ飛んだりしたものです。それが石油危機というひょんなことから日本でも実現することになったのです。
あの石油ショックは日本の経済活動を混乱させ、航空界にも燃料不足や価格高騰といった悪影
響を及ぼしました。しかし皮肉なことに、ひとりヘリコプタ事業にだけは却って好機をもたらし124たといえるかもしれません。欧米からもシェル、ガルフ、エク ソンなどの石油メジャーが乗りこんできました。
私は彼らとの契約交渉にあたりましたが、その交渉にあたって、まず「貴社のセイフティ・レ
コードを見せてもらいたい」といわれたのには面食らいました。それは一体何なのだ。そんなものは考えたことがなかったわけです。
もうひとつガルフ石油との契約が成立したあと「毎月の実飛行に加えて、5 時間ずつ余分に代金を請求してくれ」といわれました。何のことかと思ったら、その余分の代金で毎月 5 時間の夜間飛行訓練をするようにというのです。
海の上の石油掘削作業は、大規模な工事現場にも似て、きわめて危険な仕事です。しかも昼夜を分かたず続けられるので怪我人も多く、長期にわたって洋上の作業をしているうちには病人も出てきます。このような傷病者を、昔は船で陸地の病院へ搬送していて手遅れになることもしばしばでした。
しかし今やヘリコプタが使えるようになって、掘削リグも陸地側の基地ヘリポートも夜間照明を備え、クルーもなるべく近いところに宿泊し、緊急時には 24 時間いつでも飛べるようにしなければならない。そんなとき夜間飛行はできないというのでは、石油会社の方も困る。費用は自分たちが持つから、しっかり態勢をととのえてくれというわけです。安全のためには費用を惜し
まない、合理的な考え方を知りました。
こうした石油作業のために、われわれが導入したのは、まだ実用化されたばかりのベル 212 でした。こうして長崎、対馬、新潟、磐城、秋田、釧路などの沖合で海底油田の試掘リグに向かって、212 を飛ばしました。しかし残念ながら、長期大量の石油生産に至るほどの油田は見つかりませんでした。
●クーデターで 1 週間の音信不通
そこで石油公団は、日本周辺が駄目ならば海外へ行こうということになり、われわれも韓国、
インドネシア、フィリピン、台湾、バングラデシュ、中国、マレーシアへヘリコプタを持って行き、運航しました。というと簡単そうに見えますが、どの国も外国機の飛行は原則禁止です。旅客機の乗り入れですら、政府間交渉によって可能になるくらいで、ましてや、どこでも勝手に飛びまわるようなヘリコプタや日本人パイロットの飛行許可を取るのは非常にむずかしい。
私は上の 7 ヵ国のうち 5 ヵ国の航空局を訪ね、飛行許可を求めて交渉にあたりました。うちインドネシアについては単なる飛行許可というわけにはゆかず、合弁会社までつくらされ、許可の取得まで延べ１年間ジャカルタに滞在しました。
またバングラデシュではダッカで航空局と交渉中の 1975 年、ラーマン首相が暗殺されるというクーデターが発生、外出禁止令が出てホテルに足止めを食らいました。日本への電話も大変な
手間ひまがかかるし、ほとんど通じない。何もすることがないまま毎日ホテルのプールで泳いでいました。
そして 1 週間ほど後、外国人は帰国してよしということになり、大混乱の空港で怒鳴りあいながらぎっしり満員の旅客機に乗りこみ、タイのバンコク経由で、日本へ戻ってきました。すると
会社でもわが家でも「なぜ連絡しないのか。みんな心配したぞ」といって、すっかり怒られました（苦笑）。

125

●日中間の記録的長距離飛行
海外事業の一環として、中国渤海湾の石油開発にもヘリコプタを飛ばすことになりました。そのためのベル 212 を現地へ送りこむにあたり、当時の宮田豊昭機長（のちに常務取締役）は日本から直接飛んでゆくという大胆な計画を立てました。
日本から見て中国大陸の比較的近い都市は上海。長崎県の福江島からほぼ真西へ 750 キロの海の向こうにあります。むろん 212 の航続性能をはるかに超えていますが、ではどれほど余分に燃料を積めばいいのか。宮田さんは机上の計算だけでは心もとないと考え、実際に中国へ持ってゆく 212 に乗り、JR 中央線の中野駅から立川駅まで一直線に延びた 20 キロ余りの線路の上空を飛んで燃費を確認するという実験を繰り返し、搭載すべき燃料の量を割り出しました。むろん燃料タンクの増設が必要です。
さらに飛行中の安全を確認するため、機内に長距離通信の可能な HF 無線機を取りつけ、沖縄の自衛隊基地に 15 分ごとの無線通信を依頼して、その基地と会社の間で電話確認をするとい う
準備をしました。
そして最も重要な問題は上海へ飛ぶ途中に張り出した韓国の防空識別圏。まさか無断で突っ切ることはできませんが、これは日韓大陸棚の石油開発飛行（ 1980 年）に際して協力体制を組んだ
大韓航空に頼んで韓国軍の許可を取りました。
こうして 1981 年 8 月 12 日、ヘリコプタによる記録的な洋上長距離飛行がおこなわれました。
乗り組んだのは宮田機長、山口建男操縦士、関崎征一整備士の 3 人。とにかく西へ西へと飛べば、いつかは大陸にぶつかるのだからと度胸を決めて出発したのですが、飛んでいる間はずっと海面を見つめ続け、水の色が濁ってきたときはホッとしたそうです。つまり中国の長江から流れ出す
大河の水は濁っているはず。海面の濁りはいよいよ目的地の近いことを示す兆候というわけです。
上海空港に無事着陸した一行は、中国石油公司の出迎えを受け、翌日は中国航空局の係官が監視と航法案内を兼ねて同乗、大陸沿岸を北上して無事天津に到着しました。こうして天津空港を拠点とする渤海湾石油開発の飛行作業が始まったわけです。
この東シナ海横断については数日後、ヘリコプタの世界的な長距離飛行記録という記事が大手新聞に掲載されました。

中国渤海湾のオフショアでのベル 212

126

３

JHS とのかかわり－JHS に関わるきっかけをお聞かせください●1962 年に AHS 大会に参加
1962 年秋のことでした。当時の朝日ヘリコプター堤清二社長から、上司の小林末二郎課長と共にロサンゼルスで全米ヘリポート大会（heliport conference）があるから出るようにというご指示を受けました。
その頃、上述の通り西武百貨店屋上にヘリポートがあり、西武グループとしては、ここを中心に関東一円にヘリコプタ定期路線を開設する構想がありました。したがってヘリポートの名称も西武ではなく「西部ヘリポート」と呼び、いずれ千葉や群馬に東部ヘリポートや北部ヘリポートをつくってゆく計画だったのです。
さらにロサンゼルスに高級家具を扱う西武の出店があって、そこの駐在社員がヘリポート大会のことを聞きつけ、本社の屋上にもヘリポートがあったことを思い出したらしく、日本へ連絡したのでしょう。そのお鉢がこちらへ回ってきたという次第。おかげ様で、私としては生まれて初めて外国旅行をすることになりました。
ヘリポート大会の内容はよく憶えていませんが、主催者はまさに AHS（アメリカ・ヘリコプタ
協会）のカリフォルニア支部でしたから、私は JHS よりも先に AHS とのかかわりを持ったことになります。そして自然に AHS の会員になり、定期的に送られてくる会報なども熱心に読んだものです。
その後、日本でも義若基さんを中心に AHS 日本支部（ジャパン・チャプター）を創設する動きが始まり、私もいつの間にか参加しておりました。正式の発足は JHS の略年表によると 1989年だそうですが、それから 10 年近くたった 1998 年度から 99 年度まで、はからずも会長の職を担うことになりました。
その 2 年間、アメリカやソ連のヘリコプタ技術者を招いて何度か講演会を開いたこともありましたが、自分なりに熱心にやったのはジャパン・チャプターのホームページをつくり、講演録その他の記事を次々と掲載していったことです。これらのページは今も部分的にサイト上に残っていて、不完全ながら閲覧することができます。

－印象深い思い出があれば●定岡さんへ「AHS 会長特別賞」
もうひとつ忘れられないのは神戸市消防局の消防機動隊長を勤められた定岡正隆さんを推挙して、AHS のワシントン本部から「AHS 会長特別賞（AHS Chairman's Special Award）」を授与されたことです。このときの AHS インターナショナル総会は、確かモントリールで開催され、定岡さんと共に理事の星野亮さんと山野豊さんと私の 3 人がついてゆき、当時のレット・フレイ
ター会長から賞状を貰ってきました。
定岡さんは神戸市消防航空隊長の当時、阪神淡路大震災（1995 年）の苦い経験もあって、ヘリコプタによる救急救助活動の促進に努力してこられました。その結果、阪神高速道路上にヘリコ127

プタで着陸、負傷者を救出して救命センターへ搬送するという功績を挙げられました。高速道路
へのヘリコプタ着陸は日本では前例のないことでした。
私としては当時、このような救急方式が増えてゆくことを希求し、ワシントンの本部に AHS
特別賞を要請したものですが、ドクターヘリが普及した今も高速道路への着陸が年に数件しかないのは残念というほかはありません。

４

後へ続く人へ－後進への助言があればヘリコプタは固定翼機にくらべて複雑な精密機器であるだけに、技術面でも事業面でも困難を伴います。これらを克服してゆくには、苦難に立ち向かうチャレンジ精神を欠くことができません。
ヘリコプタ関係者の皆さんが現状に甘んじることなく、強い精神力と豊かな好奇心をもって、今後ますます新たな分野を切り拓き、ヘリコプタ世界を推し広げてゆかれんことを期待します。

５

経

歴

にしかわ

わたる

・氏名

西川

渉

・生年月日

1936 年（昭和 11 年）6 月 8 日

・出身地

東京都

・現職

認定 NPO 法人救急ヘリ病院ネットワーク（HEM-Net）理事
一般社団法人 日本航空医療学会 理事

・JHS 現職

顧問

・JHS 経歴
1989 年～

会員

1998 年度～ 第 5 代会長
2000 年度～ 顧問
・経歴
1960 年

東京大学理学部卒業
同年、朝日ヘリコプター株式会社入社

1975 年

朝日ヘリコプター株式会社取締役

1983 年

朝日航洋株式会社代表取締役専務

1989 年

地域航空総合研究所代表取締役所長

2003 月 5 月 退任

128

６

人物考

－西川顧問が朝日ヘリコプター役員をされていた時期に、操縦士として同社に入社された長尾牧氏（現ＪＨＳ副会長）に西川顧問との思い出等を伺いました。
西川さんとは都立戸山高校の同窓生です。その OB で航空関係者からなる同窓会「航空城北会」
で知り合いました。航空城北会という会は当時慶応大学の学生だった大河原順一さんが作られた会で、彼は航空関係に就職したかったのですが、伝手が無かったため OB 会名簿を見ると航空関係者が多かったので木村秀政先生を会長、当時の安西正道全日空社長や高木養根日本航空副社長（のち社長）を役員として自分が事務局となり、航空城北会を立ち上げました。これらの役員は
昔の府立四中のご出身です。なお大河原さんはその会合で就職希望の旨を発言して三菱プレ シジ
ョンに入社しました。その後スカイマークエアラインの初代社長となります。さすが起業家は考えることが違いますね。
私もその会のお世話になり、ヘリコプタパイロットになりたいと申し出たところ、西川さんに会社の人事部に出頭するように言われ、行ってみたところその場で入社手続きとなりました。
西川さんは当時雲の上のような方で、当時直接ご指導をうけることはなかったのですが、入社直後に運航補助員として選挙の応援演説の仕事で福田赳夫大臣を乗せて全国を回ったことがありました。その時の機種はアエロスパシアルの SA330J でフル IFR、オートパイロット、オメガ航法装置と HF まで装備していました。空港でとなりに駐機していた YS11 のパイロットがコックピットを見学に来て目を丸くして驚いていたことを思いだします（ YS11 はオートパイロット非装備でした）。当時ヘリコプタといえば農薬散布等が主体でアビオニクスは VHF 線機のみという機体も珍しくない時代だったので無理もありませんでした。
当時は、本文にもありますように朝日ヘリコプターは石油ショック後の洋上石油開発に取り組んでいた時期ですので、そのための機材だったのでしょう、私にとってもカルチ ャーショックでした。
その後、西川さんとは地域航空総合研究所でのヘリコプターコミューターへの取り組み、HEMNet の関連でドクターヘリの運航基準の策定等お手伝いさせていただきました。ドクターヘリの高速道路本線着陸については厚労省、国交省、消防、警察の４省庁合同会議で基準作成には至ったのですが、なかなか推進が進まず、西川さんにはどうにかならないのかと今でも怒られています。
西川さんは文章を書くのが好きで、「航空情報」をはじめ数多くの雑誌に寄稿し、また航空機年
鑑等での各機種の紹介をはじめ多くの著書があり、ヘリコプタのスポークスマ ンとしての活躍は素晴らしいものです。また、そのわかりやすい解説は技術屋の論文とは異なり、一般人への多くの理解を得られるものであり、見習うべきものがあると思います。今後とも勉強させていただき
ヘリコプタの普及に少しでもお役にたてればと考えております。

1292017年度ヘリコプタ研究・論文一覧(順不同)

田辺 安忠：ヘリコプタや風車などの回転翼における Re 数の影響について、日本航空宇宙学会
第４８期年会講演会、２０１７年４月１３日~１４日、東京大学山上会館。
又吉直樹、石井寛一、吉川栄一、田辺安忠、杉浦正彦、長尾牧：ライダによるヘリコプタの後流計
測、日本航空宇宙学会 第４８期年会講演会、２０１７年４月１３日~１４日、東京大学山上会館。
梅崎修一，砂田茂、田辺安忠、米澤宏一、得竹浩：マルチロータ機のホバリング性能に対する翼型特性影響、日本航空宇宙学会 第４８期年会講演会、２０１７年４月１３日~１４日、東京大学
山上会館。
田中陸久、田辺安忠、砂田茂、米澤宏一、得竹浩：ロータ間の空力干渉における位相角差の影響について、第 48 期年会講演会、2017 年 4 月 13〜14 日、東京大学山上会館
Keita Kimura, Yasutada Tanabe, Takashi Aoyama, Chuichi Arakawa, Yuichi Matsuo, Makoto
Iida： CFD analysis of the effect of Atmospheric Boundary Layer on wind turbine wake, AHS
International 73rd Annual Forum & Technology Display, May 9-11, 2017, Fort Worth, Texas,
USA.
Shuhei Takahashi, Rie Ishii, Hiroaki Kono, Takeshi Matsuda： Assessment of Ship Landing
Assist System in Maritime Helicopter Operation, AHS International 73rd Annual Forum &Technology Display, May 9-11, 2017, Fort Worth, Texas, USA.
菅原瑛明、田辺安忠：ダクテッド・ロータ解析に向けた回転翼用 CFD ツールの開発、第 49 回流
体力学講演会/第 35 回航空宇宙数値シミュレーション技術シンポジウム、２０１７年６月２８日～３０日、東京。
米澤宏一、吉田直生, 松本紘典, 杉山和靖、田辺安忠、得竹浩、砂田茂：マルチコプター用ダクテ
ッドロータの空力特性、第 49 回流体力学講演会/第 35 回航空宇宙数値シミュレーション技術シンポジウム、２０１７年６月２８日～３０日、東京。
田中陸久、田辺安忠、砂田茂、米澤宏一、得竹浩：ロータ間の空力干渉における位相角差の影響に対する考察、第 49 回流体力学講演会/第 35 回航空宇宙数値シミュレーション技術シンポジウ
ム、２０１７年６月２８日～３０日、東京。
Masahiko Sugiura , Yasutada Tanabe , Hideaki Sugawara, George N. Barakos , Naoki
Matayoshi , Hirokazu Ishii： Validation of CFD Codes for the Helicopter Wake in Ground
Effect, 43rd European Rotorcraft Forum, Sep. 13, 2017, Milano, Italy.
Koichi Yonezawa, Hironori Matsumoto, Kazuyasu Sugiyama, Hiroshi Tokutake, Yasutada
Tanabe, Shigeru Sunada： Development of High-Performance Multi-Rotor Drone, FourteenthInternational Conference on Flow Dynamics, November 1-3, 2017, Sendai International Center.
Yasutada Tanabe, Masahiko Sugiura, Takashi Aoyama, Hideaki Sugawara, Shigeru Sunada,
Koichi Yonezawa, Hiroshi Tokutake： Influences of Upper and Side Walls on the Performanceof a Multiple Rotor Drone, 6th Asian-Australian Rotorcraft Forum & Heli Japan 2017n,
November 7-9, 2017, Kanazawa, Japan.
Masahiko Sugiura, Yasutada Tanabe, Hideaki Sugawara： Optimal Aerodynamic Design ofMain Rotor Blade for a High-Speed Compound Helicopter, 6th Asian-Australian Rotorcraft
Forum & Heli Japan 2017, November 7-9, 2017, Kanazawa, Japan.

130

Hideaki Sugawara, Yasutada Tanabe： A Study of Rotor/Wing Aerodynamic Interaction atHigh Speed Flight on a Compound Helicopter, 6th Asian-Australian Rotorcraft Forum & Heli
Japan 2017, November 7-9, 2017, Kanazawa, Japan.
Naoki Matayoshi, Hirokazu Ishii, Eiichi Yoshikawa, Yasutada Tanabe, Masahiko Sugiura,
Maki Nagao： Helicopter Downwash Measurement Using Doppler Lidar, 6th Asian-Australian
Rotorcraft Forum & Heli Japan 2017, November 7-9, 2017, Kanazawa, Japan.
Gunther Wilke, Annika Möller-Länger, Yasutada Tanabe, Masahiko Sugiura, Hideaki
Sugawara： Tackling the HARTII test case: A joint effort by DLR and JAXA, 6th AsianAustralian Rotorcraft Forum & Heli Japan 2017, November 7-9, 2017, Kanazawa, Japan.
Koichi Yonezawa, Tomoki Kagayama, Shigeru Sunada, Kazuyasu Sugiyama, Noboru Kobiki,
Yasutada Tanabe, Masahiko Sugiura, Takashi Aoyama ： An Experimental Study of
Aerodynamics of a Compound Helicopter, 6th Asian-Australian Rotorcraft Forum & Heli
Japan 2017, November 7-9, 2017, Kanazawa, Japan.
Koichi Yonezawa, Hironori Matsumoto, Kazuyasu Sugiyama, Hiroshi Tokutake, Yasutada
Tanabe, Shigeru Sunada ： Development of a Ducted Rotor for Multicopters, 6th AsianAustralian Rotorcraft Forum & Heli Japan 2017, November 7-9, 2017, Kanazawa, Japan.
Raijo Torita, Takuji Kishi, Hiroshi Tokutake, Shigeru Sunada, Yasutada Tanabe, Koichi
Yonezawa： Modeling of Aerodynamic Characteristics of Drone and Improvement of Gust
Response, 6th Asian-Australian Rotorcraft Forum & Heli Japan 2017, November 7-9, 2017,
Kanazawa, Japan.
Yusuke Hamamoto, Takeshi Akasaka, Yasutada Tanabe： Experimental Investigation of theRotor-Wing Aerodynamic Interaction on a Compound Helicopter in High Advance Ratio, 6th
Asian-Australian Rotorcraft Forum & Heli Japan 2017, November 7-9, 2017, Kanazawa,
Japan.
Keiichiro Makino, Takeshi Akasaka, Yusuke Hamamoto, Masatoshi Inaba, Yasutada Tanabe：
Experimental Investigation of the Rotor-Wing Aerodynamic Interaction on a Compound
Helicopter in Hover, 6th Asian-Australian Rotorcraft Forum & Heli Japan 2017, November 79, 2017, Kanazawa, Japan.
Kenta Nakashima，Noriaki Itoga： The Influence of the Downwash of a
Helicopter Rotor Hovering at High Altitude on the Ground surface，6th
Asian-Australian Rotorcraft Forum & Heli Japan 2017，November 7-9，2017，
Kanazawa，Japan．
田辺安忠、青山剛史、杉浦正彦、菅原暎明：マルチコプタを用いた農薬散布の数値シミュレーシ
ョン、第５５回飛行機シンポジウム、２０１７年１１月２０～２２日、島根県松江市島根県民会館。
菅原瑛明、田辺安忠：コンパウンド・ヘリコプタにおける主翼フラップによる主翼ダウンロード
低減効果、第５５回飛行機シンポジウム、２０１７年１１月２０～２２日、島根県松江市島根県民会館。
米村哲、得竹浩、砂田茂、田辺安忠、米澤宏一：超音波の反射を利用したドローン搭載用風速遠隔計測センサの開発、第５５回飛行機シンポジウム、２０１７年１１月２０～２２日、島根県松江市島根県民会館。

131

濵本佑典、赤坂剛史、田辺安忠：高前進率時のコンパウンドヘリにおけるロータと主翼の空力干
渉の実験的調査、第５５回飛行機シンポジウム、２０１７年１１月２０～２２日、島根県松江市
島根県民会館。
小曳昇：高Ｇ環境下で作動可能なヘリコプタ・ブレード内搭載操舵機構の概念検討、第５５回飛行機シンポジウム、２０１７年１１月２０～２２日、島根県松江市島根県民会館。
中嶋鉄太，糸賀紀晶： 地面近傍でホバリングする有翼ヘリコプタの空力性能，第５５回飛行機シンポジウム、２０１７年１１月２０～２２日、島根県松江市島根県民会館。
Atthaphon Ariyarit, Masahiko Sugiura, Tanabe Yasutada, Masahiro Kanazaki ： Hybrid
surrogate-model-based multi-fidelity efficient global optimization applied to helicopter blade
design, Engineering Optimization, Taylor & Francis, pp. 1-25, Sept. 2017.

132

日本ヘリコプタ協会規約
施行
改正
改正
改正
改正
改正
改正
改正
改正
改正

平成 元年12月15日
平成 10年 7月 6日
平成 12年 6月22日
平成 15年 7月 3日
平成 18年 4月28日
平成 21年 8月 4日
平成 22年 4月24日
平成 26年 5月13日
平成 28年7月 8日
平成 29年7月 4日

第1章 総

則

（名 称）
第1条 本組織は『日本ヘリコプタ協会（Japan Helicopter Society）』（以下「本協会」という）と呼称する。
（目 的）
第2条 本協会は、広くヘリコプタ及び垂直離着陸飛行の発展に寄与するため、ヘリコプタ並びに垂直離着陸飛行に関する基礎研究、試験、開発、製造、維持、運航並びに広報等、全ての分
野にわたる活動の活性化、情報収集の効率化、会員相互の親睦・共生、国際交流の実をあげる
ことを目的とする。
（管理機構）
第3条 本協会の管理運営機構は理事会及び幹事会とする。
理事会は AHSI（American Helicopter Society International）の基本目的、本規約、並びに本協会全体の運営方針に関わる事項を統括する。各担当常任理事は、担当範囲の年間事業計画を策定し執行する。各担当幹事は、担当常任理事の事業執行を補佐する。
本協会の事務局は、会長が指名する機関内におく。

第2章 会

員

（会員の資格）第4条 本協会は、日本在住のAHSIの正会員、学生会員、法人会員、教育法人会員、並びに本協会の賛助会員他をもって構成する。
（会員の分類）第5条 本協会の個人会員は、正会員、学生会員、賛助会員、及び名誉会員、法人会員は一般法
人会員、教育法人会員、及び賛助法人会員からなる。
① 正会員は、AHSI会員の資格を有するものおよび本協会に入会申込書を提出し理事会で承認をえたもの。
② 学生会員は、AHSI会員の資格を有するものおよび本協会に入会申込書を提出し理事会で学生会員として認められたもの。
③ 一般及び教育法人会員は、AHSI会員の資格を有するものおよび本協会に入会申込書を提出し理事会で夫々一般及び教育法人会員として認められた法人。
④ 賛助会員並びに賛助法人会員は、本協会の目的に賛同し本協会の活動を賛助する個人並びに法人。
⑤ 名誉会員は、所定の審査の結果、本協会の目的達成及び推進に特に顕著な功績があって、名誉会員として遇するに相応しいと認められたもの。

133

（加入及び脱会）
第6条 前条の各号に該当し、入会を希望するものは所定の申込書を、会長に提出し、理事会の承認を得なければならない、また、脱会を希望するものは所定の脱会届を、会長に提出しなけ
ればならない。なお、総会招集時の出欠確認時に会員資格の継続意思確認を行い、継続意思の表明が2回連続で無い場合は脱会とする。
（除名）

第7条 本協会は、会員が本協会の目的に反するような行為があったと認められる場合、理事会で審議のうえこれを除名することができる。
（会員の権利）第8条 会員は、会のすべての事項に参画する権利及び均等の取扱いをうける権利を持つ。
（会員の義務）
第9条 会員は、次の義務を負う。
① 当規約、別に定める倫理規程及び総会、理事会で定められた事項に従うこと。

第3章 役

員

（役員）

第10条 本協会には、次の役員をおく。
会長（PRESIDENT）
1名
副会長（VICE PRESIDENT）
2名
常任理事（MANAGEING DIRECTOR）
若干名
理事（DIRECTOR）
若干名
監査役（AUDITOR）
若干名
幹事長（PROGRAM CHAIRMAN）
1名
幹事（MANAGER）
若干名
メンバーシップ担当 （MEMBERSHIP /CHAIRMAN）
1名
リエゾン担当（LIAISON MANAGER）
若干名
尚、名誉顧問（ADVISER EMERITUS）、顧問（ADVISER）をおくことができる。
（選任）第11条 常任理事及び理事、監査役は、前期役員が候補者を推薦し、会員の選挙又は総会の承認を得てこれを決定する。
会長、副会長は、常任理事および理事の互選による。
幹事長、メンバーシップ担当並びにリエゾン担当の委嘱は会長が行う。
幹事は理事会が推薦し会長が任命する。
名誉顧問および顧問は、会長、副会長経験者から構成される。名誉顧問または顧問は、理事会での承認をもってこれを承認する。また、会長、副会長経験者でない場合、特別に会長の推薦があった場合にはこれを認める。
なお、任期中に役員に欠員が生じた場合の後任者の選任は、その都度、理事会の合議によって決定し、常任理事の場合には総会で承認する。
（任期）第12条 役員の任期は、2ヵ年とする。なお、副会長に関しては2名のうち1名を1年毎に交互に選出される。
但し、前条、後任役員の任期は前任者の残りの期間とする。

134

（職務）

第13条 役員は下記の職務を遂行する。
① 会長は、本協会を代表して、会務を統括し、会の運営に対する一切の責任を負う。
会長は総会、理事会の議長となる。
② 副会長は、会長を補佐し、会長事故あるときは、その職務を代行する。なお、2名のうちどちらかの副会長がメンバーシップ担当を受け持つ。また、副会長は次期会長の候補となる。
常任理事、理事は、理事会を構成し、本協会の運営に関わる基本的事項を決定する。
③ 常任理事には、次の担当を設ける。
•
総務担当
•
企画担当
•
編集担当
•
広報担当
•
国際担当
•
行事担当
•
JHST（Japan Helicopter Safety Team）担当④ 各担当常任理事は付表1に定める担当ごとの職務を担当幹事と共に遂行し、本協会の運営につき、会長並びに理事会を補佐する。
⑤ メンバーシップ担当（副会長）は、会員の増加に関する基本施策を立案遂行すると共に、会員名簿を維持管理する。
⑥ リエゾン担当は、国内における外部関係機関との情報交換、協力関係の強化に努める。
⑦ 幹事長は、総務担当常任理事を補佐し、本協会の運営に関して、担当常任理事の決定した基本事項を具体化し遂行する。また、幹事会を主催し、各担当常任理事との調整を行う。
⑧ 幹事は、幹事長より指示された業務を行う。
⑨ 監査役は本協会の会計が適正に行なわれていることを監査する。
⑩ 名誉顧問および顧問は、会の運営に関して意見を具申する。また、顧問は担当常任理事の相談役として常任理事をかねることができる。
（理事会）
第14条 理事会は、必要に応じて、会長がこれを招集する。顧問、名誉顧問は、理事会に出席できるが、議決に参加はできない。理事会の議決は、全常任理事・理事の過半数を持って成立する。
（幹事会）
第15条 幹事会は、必要に応じ、幹事長がこれを招集する。リエゾン担当は、幹事会に出席できるが、議決には参加できない。幹事会の議決は、全幹事の過半数を持って成立する。
（内規）第16条 本協会の運営に内規を必要とする場合は理事会の決議によりこれを定める。
第4章 総会及び行事（総会）

第17条 総会は、本協会の最高決議機関であり、会員全員をもって構成し、原則として新年度に入って3ヶ月以内に会長が招集し、次の事項を協議するものである。ただし、理事会が必要を認めたとき、また会員の総数3分の１以上のものが、議題を明示して請求したときは、会長は臨時に総会を招集しなければならない。
① 役員の選出並びに解任② 規約の改廃③ 予算及び決算④ その他役員が発案し、理事会で必要と認めた事項⑤ 会員からの提案事項
総会は、会員の過半数の出席又は委任状がなければ成立しない。
総会の決議は出席した会員の多数決による。議長は、賛否同数の場合のみ決議に加わることが

135

できる。
（行事）

第18条 本協会は、理事会の承認を得て、研究会・講演会を開催するほか、本協会の目的に沿った各種の行事を行うことができる。

第5章 会

計

（会の経費）
第19条 本協会の経費は、賛助会費、臨時会費及び寄付金他をもってあてる。
（会費）

第20条 会費の徴収は、次により行う。
① 賛助会費は、年額１口10,000円以上の賛助会費を納入する。原則として新年度に入って3ヶ月以内にこれを徴収する。
② 臨時会費は、理事会の決議により、必要に応じ適宜徴収する。
（会計年度）
第21条 本協会の会計年度は毎年4月1日から翌年3月31日までの1ヵ年とする。
（会計）第22条 本協会の会計は、総務担当常任理事／幹事が担当して行う。
会計は監査役の監査を経た上で、定期総会に会計報告を行い、承認を得るものとする。

第6章 附

則

（効力）

第23条 当規約の効力は、平成元年12月15日から効力を発するものとする。
以上

136

付表１
担
総務担当

担当常任理事における職務（なお、各項目については適宜見直す）

当
•

•
•

企画担当

編集担当

広報担当

国際担当

行事担当
JHST 担当

•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•

職
務
総会、理事会、定例研究会、特別講演会及び臨時委員会等の開催の事前通知ないし、これらの会議についての議事録を作成し保存する。
本協会の会計記録を保存し、資産の安全保管の責任を負う。
本規約が、明示又は暗示に規定するその他の職務、或は会長又理事会から付託された業務を遂行する。
表彰を取り扱う。
その他
年間の行事を立案する。
協会のホームページの作成を助言する。
各種イベントを企画（臨時組織、特別広報企画等）する。
各種情報発信を企画する。
（アーカイブス、臨時委員会、広報活動等）
人物紹介の記事等を取りまとめる。
その他
HPの作成に協力する。
年1回会報を作成する。
発信情報（アーカイブス）を作成する。
年間の発表論文を“e-Library”化する。
その他
HPを作成し運営する。
対外的な関係を構築する。
広告を募集する。
寄付を募る。
国内における教育機関との関係を構築する。
その他
AHSI対応
海外対応
その他
Heli Japan国際会議
その他
JHST事務局
その他

137

日本ヘリコプタ協会倫理規定
施行

平成２８年７月８日（前 文）
日本ヘリコプタ協会会員（以下、会員という）は、広くヘリコプタ及び垂直離着陸飛行の発展に寄与するため、全ての分野にわたる活動の活発化、情報収集の効率化、会員相互の親睦・共生、国際交流の実をあげることを目的とする。この目的を実現するた
めに、会員自らの良心と良識に従う自立ある行動が、ヘリコプタ産業の発展と安心・
安全な社会の構築ひいては人類の福祉にとって不可欠であることを自覚し、社会からの信頼と尊敬を得るために、以下に定める綱領を遵守することを誓う。
（綱 領）
1. 法令等の遵守
会員は、職務の遂行に際して、社会規範、法令及び関係規則を遵守する。
2. 会員間の接触
協会における活動が、私的独占の禁止及び公正取引の確保に関する法律及び諸外国の競争法（以下、併せて「独占禁止法」という）に抵触することがないよう、協会における会議、並びに懇親会等名目を問わず会員各位が接触する機会において、独占禁止法上問題となるおそれのある議論及び意見交換等を行わないものと
する。
（改 正）
この規程の改正は、総会の決議を経て行う。

附則
この規程は、平成 28 年 7 月 8 日から施行する。

138

２０１８年度賛助会員名簿(法人賛助会員)［法人賛助会員名簿］
No. 名称

1

2

3

4

5

6

7

8

9

（株）アイ・ティー・シー・アエロリーシング

朝日航洋（株）

エアバス・ヘリコプターズ・ジャパン（株）

川崎重工業（株）

静岡エアコミュータ（株）（株）島津製作所（株）ジーエイチクラフト（株）ジャムコ

新東亜交易（株）

10 （株）ダイセル

11 （株）タクト・ワン

12 多摩川精機販売（株）

13 テクノブレーン（株）

14 ナビコムアビエーション（株）

15 日本エアロスペース（株）

16 （株）日立国際電気

17 （株）ＳＵＢＡＲＵ

18 古河電池（株）

19 ベストテック（株）

20 ボーズ（株）

21 三井物産エアロスペース（株）

22 三菱重工業（株）

23 三菱プレシジョン（株）

24 ヤマハ発動機（株）

25 タレスジャパン（株）

口数 代表者・所属（役職）

1

1

5

5

1

1

1

1

1

1

5

1

1

1

〒412-0048〒162-0066〒144-0054〒107-0062

FAX：058-371-2738

東京都千代田区飯田橋3-4-4

電話：03-3265-6747

谷村 仁司
代表取締役社長

FAX：03-3738-3134

岐阜県各務原蘇原興亜町1-17-1

電話：058-371-3443〒102-0072〒101-8980

東京都港区南青山1-1-1〒320-8564

酒井 宏明
産業機器営業統括部 産機第三営業部
宇宙航空グループ長〒141-0021〒460-0015〒150-0036〒480-0293

平賀 好文
鎌倉事業所
シミュレーションシステム第一部長〒247-8505

ジャン・ルイ モロー
代表取締役社長

FAX：

静岡県袋井市山科3080
FAX：0538-43-5810

東京都港区赤坂2-17-7

電話：03-6234-8100

139

FAX：0568-28-6683

神奈川県鎌倉市上町屋345

電話：0538-43-2736〒107-0052

芝パークビルA-12階

FAX：03-3437-8775

愛知県に春日井郡豊山町大字豊場1

電話：0467-42-5752

佐藤 彰
事業開発本部 UMS事業推進部 主管

住友不動産渋谷ガーデンタワー5階

FAX：03-5489-0592

東京都港区芝公園2-4-1

電話：0568-28-6680〒437-0066

FAX：052-321-8758

東京都渋谷区南平台16-17

電話：03-3437-8761

片山 健
防衛・宇宙セグメント 航空機・飛昇体事業部
ヘリコプタ技術部 部長

本多電機ビル3F

FAX：03-3492-2973

名古屋市中区大井町3番15号 日重ビル8F

電話：03-5489-0951〒105-0011

鰺坂 一郎
ロジスティクス第ニ部 部長

FAX：028-684-7600

東京都品川区上大崎4-5-37

電話：052-321-8755

三浦 正富
プロシステム部 アカウントマネージャー

秋葉原UDXビル11F

FAX：03-3365-9165

栃木県宇都宮市陽南1丁目1-11

電話：028-684-7528

電話：03-3492-2972

江場 修
取締役社長

新青山ビル西館20階
FAX：03-5785-5964

東京都千代田区外神田4-14-1

電話：03-3365-9162

佐々木 徹
航空宇宙カンパニー 技術開発センター
新多用途ヘリコプター設計部 部長

第5田中ビル9F

FAX：03-3265-6748

電話：03-5785-5970（代表）竹永 浩太郎
特機事業部 営業本部長

MSビル市谷台501

FAX：03-3356-8769

東京都大田区新蒲田3-19-9

電話：03-3731-2131〒504-0814

JR品川イーストビル

FAX：03-6711-8238

東京都新宿区市谷台町14-5

電話：03-3356-0649

小池 弘晃
開発営業本部 特機営業部 部長

丸の内センタービル8階

FAX：03-3213-2405

東京都港区港南2-18-1

電話：03-6711-8231

富塚 昌孝
代表取締役

野毛平工業団地内

FAX：0476-36-1629

東京都千代田区丸の内1-6-1

電話：03-3286-0355〒108-8230

FAX：0550-89-8682

千葉県成田市新泉26

電話：0476-36-1617〒100-8383

FAX：075-823-1472

静岡県御殿場市板妻733

電話：0550-89-8680〒286-0825

静岡ヘリポート内

FAX：054-265-6166

京都市中央区西ノ京桑原町1

電話：075-823-1375

阿部 隆
特機事業部 営業部 部長代理

1

1〒604-8511

私書箱78号

FAX：058-382-5130

静岡県静岡市葵区諏訪8-10

電話：054-265-6611

久保田 仁
執行役員

玉中 宏明
代表取締役社長

5〒420-0902

六本木ヒルズ森タワー19F

FAX：03-5414-3328

岐阜県各務原市川崎町1

電話：058-382-2246

石井 岳
航空機器事業部 技術部 部長

11〒504-8710

FAX：03-3522-1853

東京都港区六本木6-10-1

電話：03-5414-3408

内池 雅廣
代表取締役社長

加藤 利孝
代表取締役社長

1〒107-6119

THE WALL 5階

FAX：03-3555-3627

東京都江東区新木場4丁目7番41号 東京ヘリポート内

電話：03-3522-0647

佐藤 光政
航空宇宙カンパニー 技術本部長

1

1〒136-0082

荒川 良紀
営業企画部

伊田 幸男
航空機整備事業部
航空機整備事業部長

東京都中央区新川2-1-5

電話：03-3555-3621

是枝 昌之
常務取締役 航空事業本部長

1

1〒104-0033

中山 智夫
取締役会長

郷家 正義
代表取締役社長

1

連絡先

赤坂溜池タワー8階

FAX：03-6234-8101

２０１８年度役員名簿
JHS 役職
会

長

氏

名

東稔 俊史

所

属

先

（株）ＳＵＢＡＲＵ 航空宇宙カンパニー 技術開発センター
回転翼機設計部 部長

副 会 長
青山 剛史
（兼）メンバーシップ担当

国立研究開発法人 宇宙航空研究開発機構
数値解析技術研究ユニット長

副 会 長

長尾 牧

朝日航洋（株） 航空事業本部 運航統括部

常任理事（総務担当）（兼）幹事長塚原 孝則（株）ＳＵＢＡＲＵ 航空宇宙カンパニー 技術開発センター
回転翼機設計部 主査

常任理事（企画担当）

片山 範明

川崎重工業（株）航空宇宙システムカンパニー
ヘリコプタプロジェクト本部付（ヘリコプタ技術担当）

常任理事（編集担当）

富塚 昌孝

タクトワン（株）代表取締役

常任理事（広報担当）

片山 健

三菱重工業（株）防衛・宇宙セグメント 航空機・飛昇体事業部
ヘリコプタ技術部 部長

常任理事（国際担当）

田辺 安忠

国立研究開発法人 宇宙航空研究開発機構 航空技術部門
航空機システム研究ユニット 高速回転翼機セクションリーダー

常任理事（JHST 担当）

鷲田 修

朝日航洋（株）航空事業本部 資材部部長

常任理事

糸賀 紀晶

防衛大学校 システム工学群 航空宇宙工学科 教授（兼）総合情報図書館 遠隔・マルチメディア教育研究部門長

理事

砂田 茂

名古屋大学大学院工学研究科 航空宇宙工学専攻
航空宇宙機運動システム工学研究グループ 教授

理事

伊藤 健

陸上自衛隊 関東補給処

理事

竹内 繁吉

エアバス・ヘリコプターズ・ジャパン（株）
業務本部 技術部 主席

理事

大熊 恵一

朝日航洋（株）航空事業本部 整備統括部 品質保証室長

理事

佐藤 彰

ヤマハ発動機（株）事業開発本部 UMS 事業推進部 主管

理事

小曳 昇

国立研究開発法人 宇宙航空研究開発機構 航空技術部門
航空機システム研究ユニット 主任研究開発員

監査役

中山 周一

三菱重工業（株）防衛・宇宙セグメント 航空機・飛昇体事業部
ヘリコプタ技術部 装備システム課 主席技師

幹事（総務担当）

中村 雄一郎 （株）ＳＵＢＡＲＵ 航空宇宙カンパニー 技術開発センター
新多用途ヘリコプター設計部（システム設計）

幹事（企画担当）

辻内 智郁

川崎重工業（株）航空宇宙システムカンパニー
ヘリコプタプロジェクト本部 ヘリコプタ設計部
ヘリコプタ設計一課 基幹職

幹事（広報担当）

澤田 実宏

三菱重工業（株）防衛・宇宙セグメント 航空機・飛昇体事業部
ヘリコプタ技術部 構造システム課 主任

幹事（編集担当）

松下 博彦（株）エアロパートナーズ 業務部 顧問

140

航空技術部門

航空部長

JHS 役職

氏

名

所

属

先

幹事（国際担当）田辺 安忠

国立研究開発法人 宇宙航空研究開発機構 航空技術部門
次世代航空イノベーションハブ 主任研究開発員

幹事（国際担当）

小曳 昇

国立研究開発法人 宇宙航空研究開発機構 航空本部
次世代航空イノベーションハブ 主任研究開発員

幹事（JHST 担当）

久泉 貴詩

エアバス・ヘリコプターズ・ジャパン（株）
業務本部 耐空性管理室

幹事

藤原 誠

防衛省 海上自衛隊 第 51 航空隊 訓練指導隊 課程教育班長

幹事

豐丸 建二

（株）ジャムコ 航空機整備事業部

幹事

饗庭 昌行

防衛装備庁 航空装備研究所 システム研究部
航空機システム研究室 室長

幹事

奥野 善則

国立研究開発法人 宇宙航空研究開発機構 航空技術部門
航空技術実証研究開発ユニット 運航技術研究グループリーダ（兼）災害対応航空技術チームリーダ（兼）飛行技術研究ユニット

幹事

赤坂 剛史

金沢工業大学 工学部 機械系 航空システム工学科 講師

全日本航空事業連合会
ヘリコプタ部会

大熊 恵一

朝日航洋（株）航空事業本部 整備統括部 品質保証室長

日本航空医療学会

西川 渉

日本航空医療学会理事
NPO 法人救急ヘリ病院ネットワーク（HEM-Net）理事

日本航空宇宙学会

青山 剛史

国立研究開発法人 宇宙航空研究開発機構 航空技術部門
数値解析技術研究ユニット
研究計画マネージャ（兼）非定常空力セクションリーダ
（兼）次世代航空イノベーションハブ

経産省（SJAC）

上村 誠（株）ナスカ 取締役

国交省（IHST）

鷲田 修

朝日航洋（株）航空事業本部 資材部部長

航空振興財団（IFR 研究
会）

石井 寛一

国立研究開発法人 宇宙航空研究開発機構 航空技術部門
飛行技術研究ユニット ヘリコプタセクションリーダ（兼）研究
飛行セクションリーダ
（兼）航空技術実証研究開発ユニット 運航技術研究グループ
環境適合運航技術セクションリーダ

厚生労働省（ドクターヘリ）長尾 牧

朝日航洋（株） 航空事業本部 運航統括部

文科省（航空科学委員会）

齊藤 茂

国立研究開発法人 宇宙航空研究開発機構 航空技術部門
事業推進部 特任担当役

防衛省（防衛技術協会）

井星 正氣

防衛大学校 名誉教授

総務省（消防庁）（防災ヘリ）

大熊 恵一

朝日航洋（株）航空事業本部 整備統括部 品質保証室長

リエゾン担当日本操縦士協会
ヘリポート研究会
日本女性航空協会
日本航空協会141

JHS 役職
顧

氏

名

所

属

先

問

名誉顧問

東

昭

東京大学 名誉教授

名誉顧問

義若 基

AHS 日本支部

顧問（総務担当）

牧野 健

AHS 日本支部

顧問（企画担当）

佐藤 晃

AHS 日本支部

顧問（編集担当）長島 知有

防衛大学校 名誉教授

顧問

上村 誠

（株）ナスカ 取締役

顧問（国際担当）（兼）AHS 本部技術委員

平本 隆

帝京大学 理工学部 教授 航空宇宙工学科 学科長

顧問（国際担当）（兼）AHS 本部理事
（兼）AHS 本部技術委員

齊藤 茂

国立研究開発法人 宇宙航空研究開発機構 航空技術部門
事業推進部 特任担当役

顧問

井口 敦雄

MHI エアロスペースシステムズ株式会社 代表取締役

顧問

大林 秀彦

AHS 日本支部

顧問

河内 啓二

東京大学 工学系研究科 航空宇宙工学専攻 名誉教授

顧問

小林 孝

三菱重工業（株） 特別顧問

顧問（広報担当）

高木 淳二

AHS 日本支部

顧問

西川 渉

日本航空医療学会理事
NPO 法人救急ヘリ病院ネットワーク（HEM-Net）理事

顧問

古澤 正人

一般社団法人 中部航空宇宙産業技術センター

顧問

三宅 司朗

国立研究開発法人 宇宙航空研究開発機構

顧問

山野 豊

エアバス・ヘリコプターズ・ジャパン（株）アドバイザー
航空医療学会 理事，評議員
NPO 法人救急ヘリ病院ネットワーク（HEM-Net）理事

顧問

井星 正氣

防衛大学校 名誉教授

顧問

片山 範明

川崎重工業（株）航空宇宙カンパニー
技術本部付（ヘリコプタ技術担当）

142

日本ヘリコプタ協会
年度

会報番号

1989

-

1990

-

1991

1

1992

2

1983

3

1994

4

1995

5

1996

6

1997

7

1998

8

会
長
（ 所属先当時）

総会/ 講演会

夏

12.15 航空会館[設立総会]
義若 基（川崎重工）

牧野 健(富士重工）

佐藤 晃(三菱重工）

長島 知有(防衛大学校）-略年表

定例研究会、 （ ） 内は通算回数
季
7.18 三菱重工(1)冬季
3.16 東大先端研[第6回ヘリコプタ研究会]
2.16 幕張メッセ[第2回国際航空宇宙シンポジウム･ヘリコプタセッション]

5.29 川崎重工本社

7.19 富士重工(2)2.7 防衛大学校(3)6.23 川崎重工本社

9.18 三菱重工(4)2.5 山上会館(5)6.18 富士重工本社

9.10 川崎重工(6)2.15 山上会館(7)6.3

富士重工本社

7.22 陸自霞ヶ浦(8)6.19 三菱重工本社

9.29 川崎重工(10)2.23 防衛庁3研(11)5.17 三菱重工名航10.4 富士重工(12)2.14 川崎重工(13)6.6 住友重機追浜

10.24 三菱電機(14)1.23 陸自木更津(15)7.6 ソニー

10.2 富士重工(16)2.19 東京へリポート(17)4.21-23 He li Japan 9 8
岐阜県長良川国際会議場
12.22 日大-Wang氏（シコルスキー社）

6.16 パイオニア

10.26 陸自明野(18)3.23 東京ビッグサイト(19)[ＴＡ2000]

4.16 日大-Rozhdestvensky（ミル社）

6.22 川崎重工本社

11.28 陸自立川

2.23 八尾空港(21)1.23 川崎重工社-Schmitz教授(メリーランドﾞ大）7.4 航技研

11.29 ヤマハ発動機(22)2.28 東京へリポート(23)

-

9

2000

10

2001

11

2002

12

2003

13

2004

14

2005

15

2006

16

2007

17

2008

18

2009

19

2010

20

2011

21

2012

22

2013

23

2014

24

2015

25

2016

26

2017

27

上村 誠
（川崎重工）
上村 誠(日本航空宇宙工業会）
高木 淳二(富士重工）
高木 淳二(宇都宮大学）小林 孝（三菱重工）
井口 敦雄(三菱重工）

河内 啓二(東京大学）

平本 隆(富士重工）

齊藤 茂(宇宙航空研究開発機構）

井星 正氣
（防衛大学校）

片山 範明（川崎重工）

片山 健（三菱重工）

6.28 航空会館

10.31 電子航法研究所(25)3.19 海上保安学校宇都宮分校(26)

7.1 三菱重工本社

12.17 防衛庁3研(27)2.25 名古屋国際会議場(28)[ヘリコプタによる防災シンポジウム]

7.19 グランドヒル市ヶ谷

12.16 三菱重工小牧(29)4.28 三菱重工横浜ビル

10.3 JAXA調布航空宇宙センター(30)7.17 東京大学先端科学技術研究センター

11.20 防衛大学校(32)

7.1 東京大学 山上会館--

3.15 山上会館(31)10.7JA2004ヘリコプタ・セミナー
パシフィコ横浜
8.31三菱重工本社-Friedmann教授（ミシガン大）1 1 . 5 - 1 7 He li Japan 0 6
名古屋国際会議場
11.13 JAXA 調布航空宇宙センター-Philippe氏（元ONERA)
2.7 東大本郷キャンパス工学部-Xia氏（南京航空航天大）--

義若 基氏-特別会員
日本支部 会員増加数及び会員増加率第1位(42名，49％）
日本支部 会員増加数及び会員増加率第1位（15名，11.9％）-

日本支部 会員増加数第1位

-

-

-

OH-X設計チーム(技本/KHI）-Howard Hughes Award

1.28三菱重工本社-Johnston氏（米陸軍）
11.11-13 He li Japan 2 0 0 2
栃木県総合文化センター

3.13 宇都宮大学(24)

7.3 富士重工本社

AHS年次総会 等-

西川 渉(地域航空総合研究所）
1999

特別講演会 等
3.13 川崎重工-Prouty氏
10.5 帝国ホテル-Buckley氏(Sikorsky社長/AHS会長)
10.24-25 東大山上会館-Schrage教授（ジョージア工科大）12.4航空宇宙技術研究所-Carlsorn氏(米陸軍ATCOM）
7.6 健保会館-フランスヘリコプタ技術
11.18 防大-Ham教授（MIT）
11.8 三菱重工横浜-Gessow教授（メリ－ランド大）11.11 総評会館
-機械学会「交通･物流から見た将来ヘリコプタ技術」
11.2 三井物産-Gaffey氏（ベル社副社長）
1.20 三菱重工本社-Crawford氏（ジュージア工科大）

東 昭 東京大学名誉教授-特別会員
義若 基氏-名誉会員
S-92開発チーム（MHI）-Robert Pinckney Award
牧野 健氏－特別会員
S-92開発チーム(MHI)-Agusta International Fellowship Award
大林 秀彦氏-特別会員
定岡 庄治氏-会長特別賞[ヘリ事始め50周年記念]
佐藤 晃氏-名誉会員
長島 知有 防衛大学校名誉教授-名誉会員
日本支部-会員数増-

丹羽 義之氏-特別会員--

7.23 JAXA 調布航空宇宙センター-Dr.Hongvi Xu(カナダ航空宇宙研究所）
10.3 航空会館-Dr.James M.Wang(アグスタ・ウェストランド）

IHST検討委員会発足
Heｌi Japan2010準備委員会発足

8.4 三菱重工

4.17 恵比寿スバルビル（33）-4.26 JAXA 調布航空宇宙センター

9.27 東京スポーツ文化会館(34)-

1 1 . 1 - 3 Hｅｌi Japan 2 0 1 0
大宮ソニックシティ

IHST検討委員会

6.17 JAXA 調布航空宇宙センター

10.31 三菱重工(35)-2 . 1 2 - 1 5 2 0 1 2 1 st AARF
Busan, Korea

AHS事務局長 MR. R. Flater氏引退
Mike Hirschberg氏就任
東 昭 東京大学名誉教授-名誉会員

6.15 航空会館

10.18 海上自衛隊横須賀地方総監部（36）-11.26 JAXA 調布航空宇宙センター-Dr. Ki Hoon, Chung（KARI）

7.12 ヴェルクよこすか

12.1 川崎重工 東京本社
7.8 川崎重工 東京本社
7.4 JAXA調布航空宇宙センター

3.8 ヤマハ発動機（37）12.5 陸上自衛隊北宇都宮駐屯地航空学校宇都宮校（38）

5.13 日本大学 駿河台キャンパス

9.14 DAYS赤坂見附（39）[JHST]
11.10 JAXA調布航空宇宙センター(41)

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

2.7 JAXA調布航空宇宙センター(40)3.23 DAYS赤坂見附(42)143-

11.7-9 He li Japan 2 0 1 7
KKRホテ ル金沢-

日本ヘリコプタ協会

賛助会員申込書年

法人区分（該当するほうに○）

・

月

個人

新規

団体（会社）名
氏名 *
役職
連絡先 *
住所

〒

TEL
FAX
E-mail
入会口数口，万円（1 口=1 万円）

備考（連絡事項等）* 法人賛助会員は代表者の氏名・連絡先等をご記入下さい．
本申込書を下記，事務局宛に FAX，E-mail，もしくは郵送でご送付下さい．

〒320-8564 栃木県宇都宮市陽南1-1-11
株式会社SUBARU 航空宇宙カンパニー
技術開発センター 新多用途ヘリコプター設計部内
日本ヘリコプタ協会 事務局 中村雄一郎
TEL：028-684-7572
FAX：028-684-7547
E-mail：nakamura.yuuichirou@subaru.co.jp
144

日日本ヘリコプタ協会

法人会員申込書
年月日※のある欄は必須項目です．

基本情報
会員区分：※ 一般法人会員

教育法人会員団体（会社）名：※
代表者氏名：※

連絡先情報
郵便番号：※
住所：※
TEL：※

FAX：※

本ヘリコプタ協会は，個人情報の保護に関する法律（以下，「個人情報保護法」といいます．）を尊重し，本会規約（http://www.helijapan.orgに掲載）に定められた本会の目的に沿い，目的の達成に必要な範囲内で個人情報を提供して頂きます．会員の個人情報は，本会定款に則った目的の達成に必要な範囲内において利用します．但し，個人情報保護法第 16条第3項に規定する場合は除きます．会員の個人情報は本会の管理体制のもとに保管し，個人情報を正確かつ最新の状態で管理・維持に努めます．
個人情報への不正アクセス，破壊 ，改ざん，漏洩の防止のために適切な措置を講じます．本人の同意がある場合，または個人情報保護法第 23条第1項に規定する場合を除き，第三者に個人情報を開示または提供しません．保有する個人情報の開示，訂正または削除につきましては，メールまたはファク
スにて本会事務局までご連絡下さい．

送り先）〒320-8564 栃木県宇都宮市陽南1-1-11
株式会社SUBARU 航空宇宙カンパニー
技術開発センター 新多用途ヘリコプター設計部内
日本ヘリコプタ協会 事務局 中村雄一郎
TEL：028-684-7572 FAX：028-684-7547
E-mail：nakamura.yuuichirou@subaru.co.jp

145

日本ヘリコプタ協会

個人会員申込書
年月日※のある欄は必須項目です．

基本情報
姓名（ふりがな）：※
会員区分：※ 個人正会員

個人学生会員

生年月日（西暦）：
性別：

男性

女性

所属先情報 （学生会員での入会の場合は，在籍校に関する情報をご記入下さい）
所属先名：※
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送り先）〒320-8564 栃木県宇都宮市陽南1-1-11
株式会社SUBARU 航空宇宙カンパニー
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日本ヘリコプタ協会2018度会報

第28号

Journal of the Japan Helicopter Society, Vol.28
2019年 3月 発 行

日本ヘリコプタ協会 (AHSインターナショナル日本支部 )〒 320-8564
栃 木 県 宇 都 宮 市 陽 南 1-1-11
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