（北海道札幌市）

明星自動車 株式会社

高年齢者雇用開発コンテスト◎創業 1962（昭和37）年◎業種 一般乗用旅客運送業

高齢・障害・求職者雇用支援機構理事長表彰（60歳以上男女内訳） 男性（291人）女性（６人）（ 内 訳 ） 60〜64歳
105人 （24.2％）
65〜69歳146人 （33.6％）
70歳以上
46人 （10.6％）

優秀賞◎定年・継続雇用制度

定年67歳。定年後は、希望者全員を75歳まで再雇用。現在の最高
年齢者は75歳

定年延長︑勤務体系変更︑社員研修など
高齢乗務員が働き続けやすい環境を整備

ケーションの円滑化にもつなげ

明星自動車 株式会社 ︵北海道札幌市︶

で営業し、多くの人々に感謝され歳以上を対象とした３年ごとの運転者適性診断や、日勤（ ４）ている。
代の高齢乗務員も多い。

た。当日乗務した乗務員のなかには、 ～本事例のポイントは次の通り。

者年１回、夜勤者年２回の健康に発生した北海道胆振東部地震は、らて、再雇用年齢の上限を歳から理者資格を多数の管理者に取得

診断を徹底するとともに、十分最大震度７を記録。大規模な停電させている。

歳に引き上げ、あわせの影響で、札幌市内は、翌日の午り長く働き続けられるようにし（ ２） タ ク シ ー 乗 務 員 は、 か つ て歳に延長。高齢乗務員がよプした。そうしたなか、人々の貴たが、１勤務８時間程度の日勤は長時間の隔日勤務が主流だっタクシーである。て一般乗用旅客運送業（タクシーまたは夜勤を基本とする勤務体事業）を開始して以来、半世紀以

明星自動車株式会社も、そんな同社は、１９６２（昭和

個々人の能力やスキルを磨くと（３）定期的に研修を行うことで、系に変更し、高齢乗務員も無理が、主要な交差点では警察の交通に創業。札幌市内を営業地域とし整理によって安全が確保されたた

上にわたり、北海道民や国内・海め、乗務員の意思を尊重したうえと も に、 従 業 員 間 の コ ミ ュ ニ

タクシー会社の一つ。停電のため企業の沿革・事業内容

後までＪＲや地下鉄、バスなどほ72
重な移動手段として活躍したのが75なく働けるようにした。

）年た。

な事後指導をするため、衛生管（ １） ２ ０ １ ６ 年 に 定 年 年 齢 を65
歳か65

本事例のポイント

）年９月６日60

ぼすべての公共交通機関がストッ

２０１８（平成30

い ぶり

70

67

Ⅰに信号機は機能していなかった37

Ⅱ

平成30 年度
企 業 プロフィール◎従業員数 434人（2018年4月1日現在）

82018.11

で入社しても、まだ歳まで働く前提で考えると、

歳

年も働くこ

外からの旅行客の重要な移動手段年前または夜勤勤務に移行してきた会社が多いという。同社も、から５年ほどかけて移行した。

基本的な勤務形態は、日勤を４日間行い、休みをはさんで夜勤を４日間行う形。同社ではこれを「日夜勤」と呼んでいる。乗務員の賃金は歩合給のウェイトが高く、日歳とし、定年後は、る夜だけ働きたい」という声もあう 要 望 が 出 て き た。 逆 に、「 稼 げ勤と夜勤では収入に差が出るた

歳まで、業務上必（１）制度に関する改善希望者全員をり、日勤のみ、夜勤のみも可能にめ、このようにした。

要と認めた者はその後も継続雇用し た。「 一 定 の 収 入 の 範 囲 で 働 き

しかし、高齢従業員から「夜はする仕組みだった。しかし、２０たい」という要望もあることから、きついので昼だけ働きたい」といタクシー会社は、業界全体とし

歳・定年年齢・再雇用年齢の上限の引上げて、慢性的な人手不足にある。特０６年より段階的に定年を勤務日数を少なくすることも認め流出を防ぎ、入社希望者を増やす

歳に後継続雇用の上限年齢も引き上員、期間雇用従業員など多様な雇

また、以前は正社員、契約従業用区分の下、賃金制度、勤務体系、から３代目）は新たな取組みに積整備してきた。同社の社長（創業

欲をもって働き続けられる環境をと効率が悪く、高齢になると体力務が主流だったが、その働き方だは丸１日働いて翌日は休む隔日勤・勤務体系の多様化
タクシーの運転業務は、かつてを高めている。

差も是正し、シニア層の働きがいした。再雇用後の歩合給制度の格

歳までは、原則、全員を正社員化

雇用契約にも違いがあったが、極的だという。３年ほど前から大周辺では、１日８時間程度の日勤的にもきつい。そのため、札幌市歳まで雇用している。

げ、２０１６年から希望者全員をには、定年をに若年層の応募の減少により、乗に、さらに２０１６年には代務員の高齢化が進んでいる。同社

改正高年齢者雇用安定法施行時

改善の内容とができる。

として地域に貢献してきた。
現在、タクシー車両数は２２６も いわ台。札幌市内に藻岩、白石の２支店を構える。２００４年からは観光業（ジャンボハイヤー・観光ハイヤー）も行っている。
「 ハ ー ト タ ク シ ー」 の 愛 称 で 知
ご しん20

学新卒者の採用も始め、同時にシため、早くから、高齢従業員が意

65
67

65 60

られる互信グループに属している。

60ている。

高齢化の状況︑職場改善等の背景と進め方15引き上げた。これに合わせて定年～歳である。の平均年齢も、かつてはだったが、いまでは30

そうしたなか、同社では人材の61

ニア層の入社も歓迎している。

9 エルダー

ⅢⅣ
75

4075

平成 30 年度 高年齢者雇用開発コンテストⅡ
特集

白石支店外観67

斎藤伸行取締役支店長施することとし、必要に応じてそらうため、最低年４回は研修を実性、接客・マナーなどを学んでも・充実した社員研修
法令・規則の変更、安全の重要（２）能力開発に関する改善参加している。

修会には、高齢乗務員も積極的に修ができるようにした。毎月の研ループでの事業所認定を受け、研理 職 に 講 師 資 格 を 取 得 さ せ、 グ講を推進している。グループの管め、お客さまにご迷惑をかけずにときも最短ルートで移動できるた

テ ム に し、「 慣 れ な い 場 所 に 行 く

ナビにその場所を表示できるシス

線センターで配車を受けたらカーまた、カーナビが装着され、無分、２日間にわけて実施し、全と自社で各５日間）を行うが、受日間の研修（地域のハイヤー協会

・中途入社者への教育の充実
新しく入社した乗務員には、理解してもらうことで導入が進んていねいな説明を行い、便利さをた 機 器 に 抵 抗 を 示 す 者 も い た が、済む」という安心感が高まった。

事故防止研修も行っている。

高齢乗務員のなかには、こうし員 に 受 講 し て も ら う。 そ の ほ か、講状況を勘案のうえ必要な場合だ。

・ＮＡ（独）自動車事故対策
 ＳＶＡ（機構）の運転者適性診断の活用る。そのため、新しく入社した人を聞いてほしい」とお願いしていく入社した人が困っていたら、話な く、 ベ テ ラ ン 乗 務 員 に、「 新 しタクシーの運転業務は単独の職・ドラ イブレコーダー、防犯カメラなど安全運転環境の整備型車両の導入も進めている。

～

乗務員たちは普段は別々に仕事は、社内研修を延長するなど柔軟のほかにも行っている。１回をしているので、こうした機会が、また、運転支援装置（衝突防止・タ ク シ ー 乗 務 員 は、 入 社 時 と、場のため、安心感とトラブル防止誤発進防止など）が装備された新歳以上は３年ごとに運転者適性もスムーズに職場になじむことが役立っている。

診断を受けなければならない。同を目的に営業車に車載防犯カメ・ユニバーサルドライバーの認定研修を自社で定期的に開催ができるようにした。

運賃が自動的に記録され、それをＧＰＳによって乗客の乗降位置やの 自 動 化 シ ス テ ム を 実 用 化 し た。

今年度から、乗務員の事業日報・日報の自動化やカーナビなどによる業務負担軽減

・洗車作業などの外部委託いる。の乗降時の安全確保にも役立てて力低下に対応するとともに、乗客ＥＤ照明に替え、高齢乗務員の視ラ、緊急通報装置、防犯ガラスな車いすでも乗車できるタクシー

プ リ ン ト ア ウ ト す れ ば よ い の で、運行管理者全員にアドバイザー講を多数導入するとともに、障害者担が大きいことから、社外の専門洗車や車内清掃は、乗務員の負どを装備した。車内灯も明るいＬや高齢者の外出を手助けする「ユ負担が大幅に軽減された。

座を受講させ、的確なアドバイスニバーサルドライバー」の研修受（３）職場環境の改善できている。

30社では、これを徹底するとともに、また、上司が指導をするだけでに運用している。

10

コミュニケーションの円滑化にも

40

652018.11 10康管理の重要性を訴え、日勤者はい乗務員も少なくなかったが、健昔は、健康診断を受けたがらな・健康診断の実施と衛生管理者による事後指導の徹底（４）健康管理・安全衛生業者に委託している。

で考えて行動できるのが、プレッ

務 員 と な っ た。「 外 に 出 た ら 自 分が、８年前に入社し、タクシー乗のサービス業の仕事に就いていた和藤原慎一さんは、１９５７（昭（５）高齢従業員の声になった。

歳。以前は別せる。

するのも楽しいです」と笑顔をみなど、天気がよければ少し遠回りにしています。買い物に行くときの日になるべく自転車に乗るようりました。ですから最近は、休みは、この仕事に就いてから少し太

当面の目標は、まずは定年まで年１回、夜勤者は年２回の定期健シャーでもあり、魅力でもありま（６）今後の展望の約５年間を健康に働くこと。「実康診断を 100％実施している。

す」と、この仕事のやりがいを語

白石支店を束ねる斎藤伸行取締て い る の は、「 事 故 を 起 こ さ な いて、以下の点をあげる。

役支店長は、今後の重点課題としこ と 」。 胆 振 東 部 地 震 当 日 に も 乗・健康維持増進への啓発活動
・メンタルヘルス対策

仕事をするうえで特に気をつける。

）年生まれのまた、現場の多数の管理者に衛生管理者資格を取得させ、しっか定年後再雇用者に対する継続勤務し、安全運転の大切さをあらためて感じた。

・状況に合わせた勤務形態の検討「 当 社 の 施 策 は、 定 期 健 康 診 断

歳以

事故で乗務を終えることができまやＮＡＳＶＡの適性診断に基づく思の確認）も行っており、し た。 そ の 日 は 地 震 の た め タ ク

指導など、法律で義務づけられて・積極的な求人採用活動
・雇用年齢の引上げ検討

シーしか移動手段がなかったのいるものをいかに活用するかとい「信号が動いていなかったので、認している。

で、お客さまには喜んでいただけ

上の乗務員には６カ月ごとに個別・健康管理意識の醸成
健康管理に関する各種資料を職め て き た こ と で、 乗 務 員 か ら も、継続的に健康に対する意識を高や言動などに注意し確認している。

運行管理者が対面点呼で必ず顔色も、教えていることもあると思いじなので、それとなく教わることと は な い。「 や っ て い る 仕 事 が 同にも若手や中堅にも壁を感じるこ

乗務員同士の仲はよく、年長者いきます」（斎藤支店長）

受賞に恥じないように取り組んで策なども参考にしながら、今回のう発想です。今後も、他業界の施であれば、それを活用しようといじょうせ い場に掲示して健康管理意識を醸成「 〇 〇 さ ん、 少 し 具 合 が 悪 そ う でます」という。

うことが原点です。必ず行うことました」

普段以上に気を配って運転し、無務の適合面談（健康状態、定着意りとした知識をもって指導にあた61面談を実施し、健康状態などを確れるようにした。

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するとともに、日々の運行前には、70すよ」などと知らせてくれるよう

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平成 30 年度 高年齢者雇用開発コンテストⅡ特集

乗務員として活躍する藤原慎一さん