フジタカヌー 2024-25 COLLECTION
50,000艇以上の販売実績 60年の歴史をもつパイオニアメーカー

日本のカヌー遊びはこのファルトボートから始まりました

全長 3.64m
組立時間 15 分

折畳寸法 1.0m
骨組 ラワン材

本体重量 15kg
船体布 木綿帆布

1936 年のベルリンオリンピックに役員として参加された故京都大学名誉教授高木公三郎博士は、次に開催されるはずであった東京
オリンピックのカヌー競技のための資料を集めておられましたが、終わり頃になって「今日はボートの競技もカヌーの競技もない。今の間に観光に行きましょう」とベルリン郊外の湖へ出かけられました。そしてその湖で、御婦人が孫と一緒にファルトボートに乗り、魔法瓶とサンドイッチを持って一日中、日向ぼっこをして遊んでいるのをご覧になり、[ 不思議な光景 ] として脳裏に焼き付けて帰られました。当時我国ではスポーツは学校で選手がするもので一般大衆はそれを見物するだけだったからです。そして当時、我国ではカヌーをしている人は一人も居なかったのです。
そこで先生は競技用のカヌーを各種目 1 隻ずつと、その御婦人が遊んでおられたファルトボートを 1 隻買い求めて帰られましたが、翌年日中戦争が始まり、先生も南京天文台の修復に続いて上海にゼロ戦の修理工場を建設されるなど大戦中 9 年間中国で活躍され、その間南京の汪兆銘主席と家族ぐるみのお付き合いがありました。そこで先生は中国の [ 遊ぶ事と、仕事をする事と、御付き合いの三つのバランスを考えてやりなさい ] という教えに感服され、終戦の翌年に引揚げられると早速、「これからは平和な時代が続く、このカヌー遊びを流行らせて日本人にも遊ぶ習慣をつけよう。日本人は遊ぶ事が下手で、お付き合いも失敗して世界中を相手に戦争をしてしまった。」と、早速ドイツから持ち帰られたファルトボートを持ち出して奥さんと二人で試されました。
しかしドイツ製は欧州大陸の汽船も行き交う大きな川に合わせて造られた舟のため、全長 5.2m 重さ 37.5kg と大きく重過ぎて、島国のせせらぎのような我国の川では、底がつかえて舵も切れず、下る事も出来ず、大変だったそうです。そこで先生は日本の川、日本人の遊び方に合わせたこの舟を考案されたのです。
終戦の翌年のこと、骨組みは出来上がりましたが、船体に使うつもりの帆布が手に入らず、やむなく先生は和紙を張って柿渋を塗り、一夏遊ばれたそうです。冬になって、大学の卒業生で帆布の会社に就職した人がその話を聞いて、早速帆布を 1 反届けたので、翌年の春にようやく完成したそうです。
この日本初のファルトボートは、ドイツ製の全長 5.2m 重さ 37.5kg に比べると半分以下の大きさで、組立時間も約半分の 15 分でした。
日本のカヌー遊びは敗戦直後の混乱の中で、先生のこのボートから発展してきたのです。先生が最初にこのボートを浮かべられたのは瀬田川でしたが、笠置からの飛沫を浴びながら下る木津川下りに興味を覚え、何度も何度も下ったものです。当時、笠置の町長をしておられた永井氏のお目に留まり、「もうそのうちに、おまはんらのそのカヌーが流行る時代がきっと来る。わしも、遊船（当時、笠置には木津川下りの遊船がありましたが、台風で 2 度続けて流されました。）をあきらめてカヌーにかける」といわれ、陰に日向に応援して下さいました。
やがて 20 年の歳月が流れ、オイルショックのためにそれまで手がけていた会社が開発を諦めた時、永井さんは「笠置で造れ、その代わり、どこへ出しても恥ずかしゅうないものを造れよ」と、かつて新制中学建設のために用意されていた土地を提供して頂き、フジタカヌーの創業と、更に日本カヌー普及協会発足に繋がりました。

1

新素材を求めて私たちは常に研究しつづけます■船舶理論に基づいたカヌーの設計
私達は船舶理論に基づいてカヌーを設計しています。①安定が良く②真直ぐ走って③舵が利き易く④楽に漕げるよう作っています。
そのためにフジタカヌーは初心者や子供達にも漕ぎ易いばかりでなく、ベテランが乗るとそのままユーコン川 1000km や沖縄〜九州など冒険ツアーにも使えるのです。
■耐水合板（船舶構造材用完全耐水合板）
戦後間もなく、民生用に売り出された完全耐水合板。これは大戦中に海軍が魚雷艇製作のために、鋼材不足に対応して代用品として発明された合板でした。試してみると鋼材より強かったというエピソードは文献で知っていましたので早速使いました。実戦では、レーダーにかかりにくいと言う事で更に重宝されたと聞いています。木材の一本々々の繊維は元々鋼材より強いのですが、木材のままで使うとあちこち節や目切れ、そして風や嵐で折れたり曲がったりなどの欠点がそのままなので木材繊維の持つ強度の 20% しか発揮出来ません。しかしこれを薄く剥いで、フェノール接着剤で熱と圧力をかけて貼合わせてゆくと木材繊維の持つ強度のほぼ 100% が発揮できます。当時これを使っていたのはフジタカヌーとモーターボート競走会（競艇）だけでした。その後、競走会の方と話す機会があって聞いてみると「新素材が出来るたびに試してみるが未だにこの合板より強いものはない」と言われました。地球上に植物が生まれて五億年、自然の営みがこれほど凄いという事を改めて実感しました。
■マグネシウムとアルミの合金
1960 年頃、ローデシアで暴動が起こって銅の鉱山がストップし、そのため銅とその合金、真鍮が 3 倍に値上がりしました。フジタカヌーではその頃から 3 倍に値上がりした真鍮の替わりに、アルミニウム合金と当時かなり安くなったステンレスをフレームの素材として採用しました。また、アルミニウム合金のパイプのフレームは、軽量・コンパクト・低コスト化などのメリットはありますが、強度の面では限界が低いのが欠点と言えます。
カヌーフレームには通常厚さ 1mm のパイプが使用されていますが、フジタカヌーのアルピナシリーズではこの欠点を補うために厚さ 1.2mm のパイプを使用しています。さらに、衝撃などに対して特に強度を必要とするステム部（前後フレーム先端）、リアデッキ、キール（アルピナ 1-450・480、2-460・500）、ハーフリブではパイプを 2 重にして補強しています。2 重にすることは、単純にパイプを厚くする以上に強度が高まり、安全性、耐久性が一段と向上します。
■ガラス繊維強化プラスチックパイプ
25 年程前、友人が「こんなパイプが出来たけど、カヌーの骨組みに使えないか」と黒いパイプを持ってやって来ました。材質を聞くとガラス繊維と言う事です。40 年前にカーボンパイプで骨組を試作してみましたが、ぶつかると簡単に折れてしまい、駄目だと思った経験があるので「カーボンでもあんなに弱かったのに、ガラスやったらもっと弱いんやろ…。でもとにかくテストだけでもやって見よう」という事になりました。ところが衝撃テストをしてみるとガラス繊維の方がカーボンより何倍も強いのです。そこでガラス繊維とカーボンの物性表を見比べて行くと、最初に出てくる引張強度では、さすがにカーボンの方がガラスより 3 倍も強いのですが、衝撃に対する強度の項目では、ガラス繊維の方がカーボンより 3 倍も強いのです。
■濡れると 0.5% 縮み、乾くと元に戻る綿とテトロン〜アラミド繊維へ最初の頃、船体に使ったのは綿帆布でした。やがてナイロンができて、テストしたところ、使っているうちに緩んできます。何故か ? と実験をしてみるとナイロンは水に濡れると伸びる事が分かりました。
そして綿は最初 10% 縮みますが、その後では濡れると 0.5% 縮み、乾くと元に戻る性質がある事が分かりました。テント屋さんは昔からその事を経験的に知っていて利用していたのです。その後 10 余年して発明されたテトロンは、実験してみると、濡れると 0.5% 縮み、乾くと元に戻るという、綿と同じ不思議な性質を持っている事が分かりました。その後、テクノーラやケブラーで代表されるアラミド繊維（防弾チョッキに使われている繊維）が開発されました。アラミド繊維は、高強力・耐疲労性・寸法安定性に優れており、引き裂きに対して強く、また、伸びが極端に少ないため常にテンションを保つことができます。
アラミド繊維は EX タイプに採用。フレームのみならず外皮も構造体の一部と考えています。
これらの素材とこれから開発される新素材を使って、更に構造が簡単で組立時間が早く、組立て易い物を提供し、皆を水辺に誘い出し、人類も水の中から生まれた生物の一員である事を、地球環境が取り返しのつかないほど破壊が進んでいる事を身を持って体験して頂き、地球の再生、そして人類社会の再生に想いを馳せて頂きたいと思います。フジタカヌーは、そのためのカヌーをこれからも造り続けてゆきたいと考えています。

2¥320,000（352,000）

L e n gth : 4 . 4 5 m Be am : 6 2 c m W ei g ht : 1 5 . 5 k g
P ackin g Siz e : 1 0 0 × 3 7 × 3 0 c m

SE：シーカヤックエディション¥380,000（418,000）

扱いやすさはそのままに、ロアストリンガー装着でフレーム強度アップ。
ラダーを装備することで、海や湖でのツーリングにより適した仕様となっています。

¥360,000（396,000）

L e n gth : 4 . 8 m Be am : 6 2 c m W ei g ht : 1 6 . 5 k g
P ackin g Siz e : 1 0 0 × 3 7 × 3 2 c m

SE：シーカヤックエディション¥420,000（462,000）¥340,000（374,000）
ハーフリブ仕様は
プラス￥2,200（2,420）

ＳＥ：扱いやすさはそのままに、ロアストリンガー装着でフレーム強度アップ。
ラダーを装備することで、海や湖でのツーリングにより適した仕様となっています。

L e n gth : 5 . 0 m Be am : 7 5 c m W ei g ht : 2 0 . 5 k g
P ackin g Siz e : 1 0 0 × 3 7 × 3 5 c m¥190,000（209,000）¥210,000（231,000）

L e n gth : 3 . 1 m Be am : 7 5 c m W ei g ht : 1 1 . 0 k g
Packing Size : 7 5 × 4 5 × 4 0 c m¥210,000（231,000）¥230,000（253,000）

L e n gth : 4 . 0 m Be am : 6 0 c m W ei g ht : 1 2 . 0 k g
P ackin g Siz e : 1 0 0 × 3 7 × 2 8 c m

デッキ部

オーダーカラー例（本体価格の5％UP）

ライトグリーンは、なくなり次第終了。

¥220,000（242,000）¥240,000（264,000）

L e n gth : 4 . 3 m Be am : 7 5 c m W ei g ht : 1 4 . 0 k g
P ackin g Siz e : 1 0 0 × 3 7 × 3 4 c m■仕様変更
・ハーフリブ プラス￥2,200（2,420）・2重管キール プラス￥12,000（13,200）¥290,000（319,000）

L e n gth : 4 . 3 m Be am : 7 5 c m W ei g ht : 1 6 . 0 k g
P ackin g Siz e : 1 0 0 × 3 7 × 3 4 c m■仕様変更
・ハーフリブ プラス￥2,200（2,420）・2重管キール プラス￥12,000（13,200）

ロッドホルダーバウ側¥9,000（9,900）
センターデッキ

ロッドホルダースターン側

パドルフック¥290,000（319,000）¥3,500（3,850）（1セット）

ロッドホルダー（クロスバータイプ）¥13,500（14,850）※このパーツのみオプションです。

L e n gth : 4 . 6 m Be am : 7 5 c m W ei g ht : 1 9 . 0 k g
P ackin g Siz e : 1 0 0 × 3 7 × 3 5 c m

ハーフリブ仕様はプラス￥2,200（2,420）

デッキ部

オーダーカラー例（本体価格の5％UP）

ライトグリーンは、なくなり次第終了。

アルピナシリーズ

オプション option

1 浮力体【S】￥2,600（2,860）【L】￥3,000（3,300）

2 ノーズガード【1 個】￥1,900（2,090）【2 個セット】￥3,000（3,300）※ 430・2 人乗艇時は前側挿入不可。

※ 450・480・500 のバウ側は標準装備。
カラーオーダーは 5%アップ。

【310 用】￥2,800

6 フットブレイス

7 フットマット￥3,900（4,290）￥11,000（12,100）

かかとの衝撃緩和とかかと部の船体布を保護。内蔵ウレタンマット 4 枚の増減で厚みの調節が可能。
※ 450・480 標準装備

【キーパー社製】

ペダルが前後スライド式のため微調整が容易。430 の 前 側 に は取付不可。
※ 450・480 標準装備

船体の剛性を高める補助フレーム。ボトムの断面に張りがでることで回転性も向上します。
※ 450SE・480SE
460・500 標準装備

8 フロアマットセット￥15,000（16,500）

9 2 重管キール￥12,000（13,200）

10 パドルフック￥3,500（3,850）

430 を 2 重 管キ ール仕様で本体オーダーの場合。
※ 450・480・460・500
標準装備

コーミングとデッキの間にベルクロで装着。
シンプルですが 機 能的なパーツです。
※４３０フィッシング標準装備※ 1 個 ¥2,000（2,200）【500 用】￥17,000（18,700）
船体布の保護とクッション性を高めます。左右 2つ折のマット 3 枚をベルクロでリブフレームに固定。

シートの厚み調整にも使用可能。

12 溶着処理￥33,000（36,300）
デッキとボトムを高周波ウェルダーにて溶着処理。防水性を高めます。

【S】400【L】450・480
スプレースカートと併用することで、水や砂の浸入を防ぎます。

【450・480 用】￥60,000 (66,000)【2 人艇用】￥70,000 (77,000)

ラージサイズ※ 310 と 2 人艇はスカートカバーが必要。

【310 用】￥20,000（22,000）【430・460、1 人乗艇用】￥20,000（22,000）【430・460、2 人乗艇用】￥25,000（27,500）■ラージサイズ【310・430・460、1人乗艇用】￥23,000（25,300）【430・460、2 人乗艇用】（30,800）￥28,000【310 用】￥14,000（15,400）【430・460、1 人乗艇用】（15,400）￥14,000【430・460、2 人乗艇用】￥17,000（18,700）■ラージサイズ【310・430・460、1人乗艇用】（19,800）￥18,000【430・460、2 人乗艇用】（22,000）￥20,000【500、1 人乗艇用】￥28,000（30,800）【500、2 人乗艇用】￥33,000（36,300）【500、1 人乗艇用】￥23,000（25,300）【500、2 人乗艇用】￥26,000（28,600）※ 2 人乗艇用のラージサイズは後のみ

浮力体をフレームに固定することで安全性を高めます。

【S 用】￥1,500(1,650)【L 用】￥1,700(1,870)

：標準装備

：設定なし

456789101112タイプ
機種
ロア
フットブレイス フットブレイス フットマッ フロアマット 2重管キール パドルフック シーソック 溶着処理
浮力体 ノーズガード ハーフリブ ストリンガー バータイプキーパー
トセット
310
310用×2310用
310用
400
S×2S
450
S×2
前後
L
1人艇
450SE
S×2
前後
L
480
S×2
前後
L
480SE
S×2
前後
L
430
※1※2※2430フィッシング
※1※2※22人艇
460
S×2※3※2500
S×2
前後※3500用※1 1人乗艇（センター、後席）ではL×2。2人乗艇では後部L×1となります。 ※2 2人乗艇時の前側は取り付け不可。センターと後席のみ使用可能※3 2名乗艇時は前【S】、後【L】となります。

供給部品 parts

4 本のベルトで前後上下の調節が可能。
※ 400【S】標準装備※ 460・500、2 名 乗艇時は前【S】、後【L】となります。

※4 50・480 への取付は別途ワイヤー加工費￥1,000 が必要。
※ 2 人艇はフットブレイス込みの価格（ワイヤー取付加工済）。

：オプション2【バータイプ】【S・L・310用】￥4,000（4,400）

17 浮力体固定ベルト

16 ラダー【S】310・400・430・460【L】450・480・500

5 フットブレイス

14 コーミングカバー

13 スカートセット※ 2 人乗艇用のラージサイズは後のみ

15 コックピットカバー【S】￥6,200 (6,820)【L】￥6,700 (7,370)

14 ロアストリンガー￥13,000（14,300）※ハーフリブ仕様での本体 オーダーの場合は￥2,200（2,420）
UP。

ウレタンマット1 枚 ¥300

11 シーソック￥20,000（22,000）

オプション適合表

3 ハーフリブフレーム￥9,000（9,900）

3131415
スカート コーミング コックピットセット
カバー
カバー

16
ラダー

17
浮力体固定
ベルト

リペアキット ￥3,300（3,630） 補修布（デッキ・ボトム各 3 枚）と接着剤 補修布（1 枚）：デッキ ¥350（385） ボトム ¥650（715） 接着剤 ¥700（770）収納ザック￥27,000（29,700）
サイズ 100 × 40 × 35（㎝）【310 専用】￥22,000（24,200）
サイズ 75 × 40 × 30（㎝）チャンネル￥420（462）
チャンネル用ネジ￥70（77）
チャンネルネジセット￥480（528）

スプレースカート

シート【S】￥7,700（8,470）【L】￥8,200（9,020）【310】【S】310・400・430・460 用【L】4
 50・480・500￥12,000（13,200）￥11,000（12,100）【450・480・500】

ラージサイズ用

バネ・ボタンセット￥350（385）

ベルクロ（ロアストリンガー用）￥200（220）

デッキラインセット￥3,200（3,520）
デッキ外周のセーフティラインとデッキ前後の荷物固定用のゴムロープ。それぞれにフックが付属。

樹脂バックル
2 点ともスリットにベルトを通して装着可能（縫製不要）。

NTSR25（上）￥350（385）
オスメスのセット。メス側をデッキループに装着することでオス側のギアが着脱可能となります。

NTLL25（下）￥250（275）
破損時の予備として（AL シート、収納ザック等）。

¥310,000（341,000）

L e n g th : 3 . 7 m B e am : 6 8 c m We igh t : 1 3 . 5 k g
Pa c k in g Si z e : 1 0 0 × 3 7 × 3 0 c m¥320,000（352,000）

L e n g th : 4 . 0 m B e am : 6 2 c m We igh t : 1 5 . 0 k g
Pa c k in g Si z e : 1 0 0 × 3 7 × 3 0 c m¥340,000（374,000）

L e n g th : 4 . 3 m B e am : 6 8 c m We igh t : 1 6 . 0 k g
Pa c k in g Si z e : 1 0 0 × 3 7 × 3 2 c m

デッキ部

オーダーカラー例（本体価格の5％UP）

ライトグリーンは、なくなり次第終了。

¥350,000（385,000）¥420,000（462,000）

PE シリーズ オプション option
1 浮力体

2 ノーズガード【S】￥2,600（2,860）

3 フットブレイス【1 個】￥1,900（2,090）【2 個セット】￥3,000（3,300）

空気を入れフレーム前後の先端に挿入し浮力を確保します。

【キーパー社製】￥11,000（12,100）

オーダーカラーは 5% アップ。

ペダルが前後スライド式のため微調整が容易。
2 人 艇 はチャインパイプへ の取り付けとなります。

4 2 人艇用スカートセット

5 コックピットカバー【1 人乗艇用】前：コックピットカバー、後：スプレースカート付属
￥27,000（29,700）【2 人乗艇用】前後：スプレースカート付属￥30,000（33,000）【1 人乗艇用ラージ】後：スプレースカート付属（開口部は 1 つのみ） ￥24,000（26,400）【2 人乗艇用ラージ】前後：スプレースカート付属
￥34,000（37,400）【S】￥6,200（6,820）【L】￥6,700（7,370）【S】2 人艇用 , 【L】1 人艇用ラージサイズ用※ 2 人艇とラージサイズにはスカートカバーが必要です。

※ 2 人乗艇用のラージサイズは後のみ。

6 2 人艇用コーミングカバー

7 ハッチインナーカバー￥3,700（4,070）【1 人乗艇用】￥20,000（22,000） 【1 人乗艇用ラージサイズ】￥20,000（22,000）※ 1 個の価格
ハッチ開口部の防水性を高めます。
ネオプレン製。

【2 人乗艇用】￥22,000（24,200） 【2 人乗艇用ラージサイズ】￥26,000（28,600）※スプレースカートを含まないカバーのみの価格。
※ 2 人乗艇用のラージサイズは後のみ。

8 シーソック

9 ラダー【L】1 人艇用
船体内部への水や砂の浸入を最小限にします。海や湖では特に効果的なアイテム。

オプション適合表
1タイプ

1人艇
2人艇

機種
370400430500470500

浮力体

3フットブレイス
ノーズガードキーパー￥33,000（36,300）※ 1 人艇のみデッキとボトムを高周波ウェルダーにて溶着処理。防水性を高めます。

※取付は別途加工費、1 人艇ワイヤー加工￥1,000、ノア（470・500）
は￥5,000（フットブレイスからのシステム加工）が必要。

：オプション
210 溶着処理【１人艇用】￥60,000（66,000）【２人艇用】￥70,000（77,000）￥20,000（22,000）

：標準装備

4スカート
セット：設定なし

56
コックピット コーミング
カバー
カバー

7ハッチインナー
カバー

8910シーソック

ラダー

溶着処理

S×2
S×2
S×2
S×2
S×2
S×2

樹脂バックル
2 点ともスリットにベルトを通して装着可能（縫製不要）。

NTSR25（上）￥350（385）
オスメスのセット。メス側をデッキループに装着することでオス側のギアが着脱可能となります。

NTLL25（下）￥250（275）
破損時の予備として（AL シート、収納ザック等）。

供給部品 parts
リペアキット ￥3,300（3,630） 補修布（デッキ・ボトム各 3 枚）と接着剤
収納ザック￥27,000（29,700）
サイズ 100 × 40 × 35（㎝）

補修布（1 枚）：デッキ ¥350（385） ボトム ¥650（715） 接着剤 ¥700（770）

スプレースカート【S】2 人艇用

シート【1 人艇用】￥15,000（16,500）￥7,700（8,470）【2 人艇用】￥17,000（18,700）【L】1 人艇用※ 2 人艇用は固定用サポーターが付属します。

￥8,200（9,020）【サポーター単品】￥1,300（1,430）

デッキラインセット￥3,200（3,520）
デッキ外周のセーフティ
ラインとデッキ前後の荷物固定用のゴムロープ。それぞれにフックが付属します。

フジタカヌーでは独自のカラーオーダーシステムを展開。
デッキは標準4色とオーダーカラー 21色の組み合わせでオリジナルの艇を製作できます。

ホワイト
T-1851F

ミルクホワイトT-1850F

パールシルバー
T-1853F

シルバーグレー
T-1894F

モカブラウン
T-1862F

ソフトアイボリー
T-1837F

カプチーノ
T-1861F

カフィー
T-1807F

イエロー
T-1834Fオレンジ
T-1835F

ブラックオリーブ
T-1829F

ペールピンク
T-1817F

ピンク
T-1886F

レッド
T-1891F

レンガ
T-1805Fハンターグリーン
T-1877F

グリーン
T-1892F

ミント
T-1876F

フォレストグリーン
T-1878F

インディゴ
T-1884F

ブライトブルー
T-1828F

ブルー
T-1893Fノウコン
T-1820F

ハイテックブラック
T-1824F

カスタムオーダー
ご要望やご使用状況に応じて、各種カスタマイズも承ります。ロゴマーク
印刷やDリング追加の他、以下の仕様や用品の製作が可能。デッキ・ボ
トム色と同色のノーズガード（ファルトボート）。ハッチの追加・削除。船体布の補強（デッキ：センターラインボトム：キール、リブフレーム下など）。
※ハッチと補強は新艇オーダー時のみ対応。機種によりフレームや船体布の構造上カスタマイズ不可の場合があります。具体的なご希望がございましたら、まずはご相談ください。

ロゴマーク シルクスクリーン印刷 1ヶ所¥1,000※後加工は印刷の場所によって追加料金が発生する場合があります。

フジタカヌーのロゴマークを任意の位置にシルクスクリーン印刷できます（インクは白と黒のみ）。ロゴマー
クの大きさ・デザインにつきましてはご相談ください。
オリジナルデザインのロゴマーク印刷は別途制作費と製版代が必要。

Dリング追加1 ヶ所¥600（660）（新艇オーダー時）※後加工は1 ヶ所¥2,000（2,200）

デッキ外周や2人艇のコーミングカバーなどにDリングを追加できます。写真の450はゴムロープを通すデッキループをすべてDリングに変更。さらに前後両端各2 ヶ所にもDリングを追加しています。

A-1 series （現在受注を停止しています）
高速性・直進性・安定性・操作性とトータルバランスに優れ、数あるＦＲＰカヤックの中でも一番漕ぎやすいと評価が高いツーリング艇。キールに反りを持たせた造形は、直進性を保ちながら舵が利きやすく、船尾のスケグ（オプション）は直進性の維持と船底の水の流れを最後まで効率的に導き、無駄な抵抗を発生させない効果があります。スケグを取り外すと回転性が格段に高まり、自在なターンが可能となります。

浮力体

スケグ
¥7,000（7,700）

デッキラインセット￥12,000（13,200）

A-1 は水船になると沈みます。浮力体は前後に必ず挿入してください。

直進性を保ち船底の水の流れを効率的に導きます。
船体への着脱はローレット付きネジで工具不要。

デッキ外周のセーフティラインとデッキ前後の荷物固定用のゴムロープ、パドル固定用のクリートも付属します。
※金具、加工費を含む。

【L】￥3,000（3,300）

ノーズガード【1 個】￥2,000（2,200）【2 個セット】￥3,200（3,520）※デッキラインの装着が前提。
※オーダーカラーは 5% アップ

スプレースカート【S】￥7,700（8420）

コックピットカバー【S】￥6,200（6820）
カートップでの走行時に空気抵抗を軽減。
水の浸入や浮力体などパーツの落下を防ぎます。

2分割¥22,000（24,200）

カーボン・パドル
2分割
4分割

2分割

¥27,000（29,700）¥31,900（31,900）¥11,000（12,100）

ハーブリッド
カーボン

2分割

2分割

¥30,000（33,000）
・4分割¥38,000（41,800）
・4分割¥33,000（36,300）¥41,000（45,100）

コンプⅢ¥12,000（13,200）¥15,000（16,500）¥12,000（13,200）
背面のキネティックシステムは胸の圧迫感をやわらげ、パドリングをサポートします。 8 か所のアジャスターにより、快適なフィッティングを提供します。
サイズ：XS/S、M/L
カラー：ブルー・マンゴ・レッド・グレイ
浮 力：8～8.5kg¥11,000（12,100）¥8,500（9,350）¥10,000（11,000）【SS】¥ 2 , 2 0 0（ 2 , 4 2 0 ）4L 350mm×395mm【Ｓ】¥ 2 , 6 0 0（ 2 , 8 6 0 ）10L 350mm×570mm【Ｍ】¥ 3 , 0 0 0（ 3 , 3 0 0 ）12L 350mm×720mm【Ｌ】¥ 3 , 4 0 0（ 3 , 7 4 0 ）16L 350mm×870mm

開催場所は流れのおだやかな木津川中流域。経験豊かなインストラクターが丁寧に分かりやすくカヌーの基本をお伝えします。初めてカヌーに乗る方でも安心してご参加いただける内容です。

料金
料金

大人￥4,000（4,400）
子供￥3,000（3,300）（小学生以下）※カヌー1式のレンタル料、傷害保険料込み。

開催時期 3月春分の日から11月末までの土・日・祝日
プログラム
10：00 笠置カヌー広場集合、受付
10：30 スクール開始
12：00 終了
定員 20名 ※最少催行人数 大人5名

大人￥10,000（11,000）
子供￥7,000（7,700）（小学生以下）※カヌー1式のレンタル料、傷害保険料昼食込み。

開催時期

3月春分の日から11月末までの土・日・祝日

プログラム
10：00 笠置カヌー広場集合、受付
10：30 スクール開始
12：00 昼食
13：30 ツーリング開始
15：30 終了
定員 20名 ※最少催行人数 大人5名・価格表記 税抜
（税込） ・価格、仕様等は予告なしに変更する場合があります。 ・印刷の都合によりカタログの色は現品と異なる場合があります。

発行日

2024年4月1日