英文誌「鉄道技術」
Japanese Railway Engineering
目次

要

約

2024 年 4 月

第 221 号

（第 64 巻 第 1 号）

Rail Leaders’Summit in ASIA（第 8 回鉄道技術展併催イベント）開催概要… …………………………………1
一般社団法人日本鉄道技術協会
株式会社産業経済新聞社事業本部コンベンション事業部
東日本旅客鉄道株式会社イノベーション戦略本部

専務理事部次長
主任

眞保 光男
冨山 俊作
福澤 樹

2023 年 11 月、千葉県美浜区の幕張メッセにて開催された「第 8 回鉄道技術展」の併催イベントとして「RailLeaders’Summit in ASIA（レールリーダーズサミットインアジア）」を開催した。日本国内に加え、ヨーロッパやアジアの鉄道事業者、鉄道有識者による講演とパネルディスカッションが行われたので、実施内容を報告する。

同期リラクタンスモータシステムの試験報告……………………………………………………………………………4
東京地下鉄株式会社鉄道本部車両部設計課
課長補佐
東京地下鉄株式会社鉄道本部車両部設計課主任
三菱電機株式会社伊丹製作所車両駆動システム部駆動システム設計課 専任
三菱電機株式会社交通事業部統合エンジニアリング部車両システム技術グループ
サブグループマネージャー

渡部友松
金子智也
白英健太山下良範

レアアースを使用せず世界最高レベルの高効率化を実現した同期リラクタンスモータ（以下、SynRM）、それを可変速制御するインバータ制御技術を確立した SynRM システムを、日比谷線 13000 系車両へ試験搭載し、実使用環境での試験にて、鉄道車両用主電動機として世界で初めての実用化可能であることを確認した。また、世界初の営業線運用により、従来の全閉形 IM システムと比較し、高い省エネ効果があることを確認した。

踏切滞留 AI 検知システム実用化に向けて－ AI 画像解析技術（移動体検知・骨格推定）を用いた踏切滞留者の自動検知－… ………………………………………………………………………………………………………………7
西武鉄道株式会社鉄道本部電気部飯能電気所飯能電気区
西武鉄道株式会社鉄道本部電気部信号通信課
沖電気工業株式会社ソリューション統合 SE 部ソリューション SE 第二チーム丸紅ネットワークソリューションズ株式会社イノベーション開発推進本部 AI × IoT サービス部担当区長 金田 幸治
課長補佐 伊東 訓
主任
土屋 陽一
部長
市川 達也

高齢者や移動制約者が踏切内に取り残される事故が度々発生している。そこで、通行者がいなくても、踏切内に取り残された人を自動的に検知し、運転士に危険を知らせるシステムを構築出来ないか、踏切監視カメラのサービスを提供している沖電気工業株式会社・丸紅ネットワークソリューションズ株式会社と検討を進めた。今回、両者の協力により AI を使った踏切滞留検知システムを開発し、当社線の 2 踏切で導入試験を行ったので、その経過と結果について報告する。

列車前方画像を用いた木まくらぎの劣化度判定手法………………………………………………………………… 11
公益財団法人鉄道総合技術研究所軌道技術研究部軌道管理研究室
公益財団法人鉄道総合技術研究所情報通信技術研究部画像解析研究室
公益財団法人鉄道総合技術研究所軌道技術研究部軌道管理研究室
公益財団法人鉄道総合技術研究所情報通信技術研究部画像解析研究室

研究室長
研究室長
副主任研究員
研究員

坪川長峯加藤合田洋友
望爽
航

木まくらぎ構造を主体とする線区では、まくらぎの欠陥が相次ぐとレール締結力が低下し、車両走行に伴って軌間が広がり脱線事故が発生する可能性がある。このため、保線技術者が線路上を歩き、木まくらぎを 1 本ずつ外観目視検査や打音検査を行い、欠陥の有無や欠陥（劣化）の程度を判定している。しかし、この方法では膨大な数のまくらぎを検査するには多大な労力と専門的な知識と経験に基づく判断が必要となるという問題があった。そこで、市販のビデオカメラを用いて列車前方の映像を撮影し、まくらぎの劣化度を自動判定するシステムを開発した。

新幹線変電所負荷監視システムの開発と実用化………………………………………………………………………… 14
東海旅客鉄道株式会社建設工事部電気工事課変電制御担当課
東海旅客鉄道株式会社総合技術本部技術開発部電力技術チーム

主任
主幹研究員

松田
清水裕也
俊匡

東海道新幹線では列車運行本数の増加に伴い、変電所設備能力の上限に近い領域で列車を運行する場面が発生している。そのため、き電用変圧器の設備能力が上限に達する前に過電流保護装置が過電流を検出する課題があった。また、ダイヤ乱れなどにより列車負荷電流が大きくなった際に電力会社変電所の過電流保護装置が過電流を検出するおそれがある課題もあった。今回 2 つの課題を解決する新幹線変電所負荷監視システムを開発し、実用化した。

冬季における新幹線電車の増粘着手法………………………………………………………………………………… 18
公益財団法人鉄道総合技術研究所車両技術研究部ブレーキシステム研究室主任研究員 嵯峨 信一
公益財団法人鉄道総合技術研究所鉄道国際規格センター（前 鉄道力学研究部軌道力学研究室上席研究員 GL）
上席主査
陳 樺
上田ブレーキ株式会社開発部
主幹
松野 潤司

降積雪環境下を走行する鉄道車両は、レール／車輪間に働く粘着力が雨天時よりも低下すると考えられ、運行上の1/2懸念がある。そこで、車輪踏面の温度と粗さに着目した新たな研摩子を開発した。開発品は、現用品に比べて増粘着効果が高く、騒音が同等レベルである。さらに、実装に向けた動作パターンを提案し、増粘着効果と耐摩耗性の両立を図った。本稿では、研磨子の試作、台上試験および走行試験の評価結果について紹介する。

降雨で被災した盛土の応急復旧判断手法の提案……………………………………………………………………… 21
公益財団法人鉄道総合技術研究所構造物技術研究部基礎・土構造研究室
主任研究員
公益財団法人鉄道総合技術研究所構造物技術研究部基礎・土構造研究室
副主任研究員
公益財団法人鉄道総合技術研究所軌道技術研究部軌道・路盤研究室
主任研究員
公益財団法人鉄道総合技術研究所総務部（出向）（前 構造物技術研究部基礎・土構造研究室） 課員

松丸 貴樹
佐藤 武斗
伊藤 壱記
尾﨑 匠

降雨で盛土が被災した際の応急復旧は点検者の経験に依るところが大きく、さらに被災した状態の盛土の性能がわからないため大がかりな対策となることが多い。そこで、被災後の盛土や応急復旧盛土を対象に、列車運行再開時を想定した安定や沈下に対する性能を明らかにし、被災盛土での列車の早期運行再開を迅速に判断できる手法を提案した。

無線式列車制御システムへの汎用通信回線の適用手法発…………………………………………………………… 24
公益財団法人鉄道総合技術研究所信号技術研究部列車制御システム研究室
公益財団法人鉄道総合技術研究所信号技術研究部列車制御システム研究室

副主任研究員
主任研究員

北野祗園隆康昭宏

公衆通信網を無線式列車制御システムに適用する手法について提案する。列車制御システムに公衆通信網を適用する場合は、鉄道事業者がコントロールできない伝送回線が保安装置の間に介在することが、従来のシステムとは異なっている。そこで、伝送回線に依存せずに安全を担保する技術を適用できるシステムを構築するため、列車制御機能と情報伝送を独立させた構成を示す。さらに、列車制御機能の観点で情報伝送機能から与えられる脅威と対策の要件を示すとともに、現在の技術水準でその要件を満たす実装方法を紹介する。

新幹線車両の側ふさぎ板取り外し自動化に向けた開発発…………………………………………………………… 27
東日本旅客鉄道株式会社 JR 東日本研究開発センターテクニカルセンター
東日本旅客鉄道株式会社 JR 東日本研究開発センターテクニカルセンター
東日本旅客鉄道株式会社 JR 東日本研究開発センターテクニカルセンター

研究員
主幹研究員
上席研究員

井藤和田
見田

遼介智樹光

東日本旅客鉄道株式会社（JR 東日本）では、生産年齢人口の減少を見据え、技術革新による新たな仕事の仕組みづくりに取り組んでおり、JR 東日本研究開発センターテクニカルセンターにおいて、作業者の負担軽減を目的とした車両検修作業の自動化を目指した開発に取り組んでいる。新幹線車両の全般検査で実施している側ふさぎ板の取り外し作業を対象にした開発内容を紹介する。

Topics… ……………………………………………………………………………………………………… 10, 13, 17, 30
読者への便り… …………………………………………………………………………………………………………… 30
公益財団法人鉄道総合技術研究所研究開発推進部 担当部長兼国際課長 宮内瞳畄

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