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2024 年 7 月 2 日
関 係 各 位株式会社 G Force Engineering2024 Formula Regional Japanese Championship ラウンド 3

岡山大会

・ミハエル・サウター、3 戦連続ポールポジション獲得、Race6 と Race8 で優勝
・ジェシー・レイシー、Race7 で FRJ 初優勝
・セバスチャン・マンソン、Race7 と Race8 で表彰台獲得
・Race7 は、G Force の育成メンバー3 人で表彰台を独占

Race7 表彰台
6 月 29-30 日の週末に、岡山国際サーキットで 2024 Formula Regional Japanese Championship (フォーミュラ･リージョナル･ジャパニーズ･チャンピオンシップ＝FRJ)のラウンド 3（Race6～8 の 3 戦）、岡山大会が開催され、『G FORCE DRIVER DEVELOPMENT PROGRAM』(ジーフォース・ドライバー・デベロプメント・プログラム)のミハエル・サウター(19 歳、Birth Racing Project, G FORCE F111/3)は、3 戦連続ポールポジ

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ションを獲得し Race6（岡山での 1 戦目）および Race8（岡山での 3 戦目）で優勝、今季前半は 8 戦中 4勝でシーズンを折り返すことになりました。
また、鈴鹿開幕戦ではマシンの不調に泣かされ、ラウンド 2 の SUGO 大会でも思うような結果を出せなかったジェシー・レイシー（17 歳、BIONIC JACK RACING, G FORCE F111/3）は、岡山大会に向けてシミュレーター含めしっかり準備をしてきたことが結果に結びつき、日曜日午前中に行われた Race7 でFRJ 初優勝を飾りました。
岡山大会の直前は学校の試験で今大会に向けて満足のいく準備ができなかったと、4 位に沈み表彰台を逃した Race6 直後に肩を落としていたセバスチャン(セブ)・マンソン（16 歳、BIRTH RACING PROJECT,G FORCE F111/3）も、Race7 で 3 位、Race8 で 2 位表彰台を獲得しました。
◆監督 岡澤優 のコメント「前回の SUGO を振り返ると課題が多かったこともあり、岡山に向けては大幅に車のセットアップをかえたのですが、良い方向にいったという実感がありました。ドライバー3 名は全員岡山で走るのは初めてで、岡山らしいコンディションの変化に翻弄され、3 人それぞれのストーリーがありました。全 6 大会のうちこれで 3 大会が終わり、シーズンの折り返しとなりましたが、3 人のレベルが上がってきているという実感があるものの、ドライビング、レースの進め方の精度、また決定力などについてまだまだ足りない部分がありますので、次のもてぎに向けて、取り組んでいきたいと思います」◆5 号車ドライバー ミハエル・サウター のコメント「3 戦全てでポールを獲得できたのは良かった。今回は予選だけでなく週末を通してペースが良く、また、ウェット、ドライ、どちらのコンディションでも車がとても決まっていて、初めてしっかり自分のドライビングでマネジメントできたという実感を得られた」

Media Information「Race6 はスタートが良くなくて、その後 P1 を取り戻すまでにはコースオフしてしまったり、色々あったんだけど、最終的に優勝できて良かった。Race7 ではスタート違反で 10 秒のペナルティが科されてしまい、ペースはとても良かっけど、10 秒を埋めるのは無理だった。Race8 ではスタートもうまくいった」◆53 号車ドライバー ジェシー・レイシー のコメント「3 ラウンド目となる岡山大会は、ほとんどがウェットだったけど金曜日のプラクティスからかなり調子が良かったんだ。FP1 は 2 番手、FP2 はトップタイムだった」「土曜日の予選はドライだったこともあり、かなり自信をもってのぞめたんだ。Q1 はポールから約 0.2秒、Q2 は 0.15 秒ないギャップで、3 レースとも 2 番手からのスタートになった」「Race６のスタートは最高のデキ。ミハエルに先行し、SC が入るまでトップを維持できたんだけど、リスタート後にミスをしてポジションを落としてしまった。T1 を過ぎたところで、ここにのったら滑るってわかっていたところにのってしまって、スピン」「Race7 のスタートは全然ダメだったんだけど、車はかなり速くて、すぐに 2 番手をパスしてミハエルに追いつくまで、そんなにかからなかった。その後無線でミハエルがスタート違反で 10 秒のペナルティをもらったときいて、僕は 10 秒以内のギャップを守り切ることにしたんだ。無理にプッシュしてミスをおかしたり、コースアウトしたりしたくなかったから。Race7 で初優勝できてすごく嬉しかった
し、ちょっと肩の荷がおりた」「次も勝ちたいと思っていたけど、Race8 ではまたミスをしてしまった。スタートでクラッチから足が滑って、車がちょっと動いてしまったんだ。でもペースはかなり良くて、ミハエルをオーバーテイクして、彼を抑え込んでいけると思っていたんだけど、10 秒のペナルティが科されて、彼とバトルする意味

Media Informationがなくなってしまった。それでもすごくペースが良かったから表彰台にはのれると思っていたんだけ
ど、SC が出てしまって、それも叶わなかった。全体としては、とってもポジティブな週末だった。素晴らしい仕事をしてくれたチームに感謝」◆55 号車ドライバー セバスチャン・マンソンのコメント「全体的に良い週末だったよ。チームも良い働きをしてくれて、車も良かった。ただ、僕自身が、6 月はレース以外のことに時間を多く割かなければならない状況だったから準備が不十分で、ちょっと大変だったんだけど、岡山大会を通じて、自分のドライビングに関する弱点、そして人間としての弱さを知ることができたと思う」「次のもてぎに向けてしっかり準備するし、とても楽しみだよ。この育成プログラムに関わっている全ての人に感謝している」◆チーフエンジニア 湯地浩志 のコメント「ミハエルは、予選は 3 つすべてポール、3 レース中 2 勝と圧倒的な結果を残してくれました。Race7
では、スタート準備操作の細かいミスで、スタート違反を取られた結果の 10 秒ペナルティがなければ、3 連勝できたはずの週末だったので、その点、今後の課題です。Race7 のスタートミス以外は、不安定なコンディションの週末をとおして、安定したドライビングをみせてくれ、彼のドライバーとしての能力を示すこともできたのではないかと思います。また、エンジニアリングとして、ミハエルというリファレンスがレースウィークの最初からドライブすることで、セットアップ作業の精度への寄与度も改めて実感しました・菅生では、学業の都合とフライトの遅れ、金曜日に１時間しか乗れなかったので。今回の 2 勝を加え、8 レース中 4 勝の勝率 50%となりましたが、引き続き、勝利を重ねていけるよMedia Information
うに車を仕立てて、彼のパフォーマンスを支えたいと思います」「ジェシーは、覚醒したレースウィークでした。これまでずっとデータを基に伝えてきた、オーバードライブによりラップタイムを失っている点が大幅に改善され、3 レースともに予選は 2 番手を獲得し、ミハエルに対してのギャップも大幅に詰めることができました。レースでもミハエルより速いラップタイムで走行する局面があったほどでした。初めて FRJ マシンに乗ったときから、車両コントロール能力が非常に高く、高いが故に、オーバードライブで車を振り回してラップタイムを失っているということが明白で、鈴鹿、菅生と徐々に改善してきていましたが、今回はウェット路面で走行する機会があったことも、彼のドライビングにヒントを与えてくれたのかなと思います」「また、気持ちが前のめりな状態で運転することでネガティブな側面も出てくると認識していたので、優勝した Race7 の前は、乗車前、ピットアウト時、グリッドで、合計３回、『Easy、Easy、Easy』とジェスチャーも交えながら、おまじない的な声かけをしました。本人はレース後に『全然プッシュしなかったよ』と言っていましたが、ミハエルに次ぐ２番目のベストラップを記録していました」「セバスチャンは、菅生のときのミハエルに似た状況で、直前まで学業が忙しく、レースに向けた準備が不十分だったと本人も言うように、走り始めが、特にウェットだったこともあり、他の二人に対すると遅れがみてとれました。菅生では、ポールを獲得したように、車両への理解も深まり、ドライビングも向上していたので、今回、レースウィーク序盤の苦戦は想定外でしたが、セッションを進めるごとに調子を上げ、Race 毎に、4 位、3 位、2 位と結果も向上させました」「また、菅生に引き続き、彼の強みであるフィードバックにも成長を感じ、トラックコンディションが変化する中、チームメイトと自分の車のリアウィング角度の比較に対して、コメントを求めた時も、非常に的確な回答をくれ、私がミハエルとジェシーのリアウィングの角度調整を迷っていた土曜日の朝に、予選に向けたヒントをくれました」「エンジニアリングとしては、岡山の車速レンジに対する合わせ込みを実施し、持ち込みました。ドラ
イバー育成と車両エンジニアリングの両立、というチャレンジの観点から、両方の向上をはっきりと感じることのできたレースウィークでしたが、さらなる向上を目指して、次戦もてぎに向けて、しっかりと準備を進めます」
以上