27人（13.4％）
65〜69歳27人（13.4％）
70歳以上6人（ 3.0％）（60歳以上男女内訳） 男性（58人）女性（２人）

全社をあげて健康づくりに挑戦し生涯現役を目ざす職場環境を構築（ １）

歳 ま で の「 シ ニ ア 正 社 員

本事例のポイントは次の通り。

場環境を整備した。

性診断を実施した。

従業員の運転教育として運転適環境を見直すことを進め、高齢（ ３） 職 場 環 境 の 点 検 に よ り 作 業

株式会社ウエスト神姫

本事例のポイント

株式会社ウエスト神姫は、１９９６（平成８）年、兵庫県を代表制度」を導入し、担 当 バ ス を 小 型 化 す る こ と や、を地盤とする神姫バス株式会社の株式会社ウエスト神姫は兵庫県め、本体と切り離して低コスト化危ぶまれたバス路線を維持するた線の営業開始などによって存続が雇用の機会を創出した。

（ ４） 高 齢 期 の 能 力 低 下 に 即 し てするバス会社である神姫バス株式雇用についても明文化した。

運転士から運行管理者の補助者

歳以降の再会社のグループ企業の一員としてへ業務を転換するなど、新たな年、少子高齢ンケートやセミナーを通して働設立された。以来き方のニーズを把握し、歳また つ の 市・ 宍 粟 市・ 赤 穂 市 な ど ）企業の沿革・事業内容低下などの健康面の不安を抱えるを図るために分社化された。

設立以来「地域と共に歩んでい９６年に設立された子会社である。地域の人口減少と新規鉄道路西播磨営業区域を譲り受け、１９配慮などに取り組んできた。

ベテラン従業員が安心して働けるの安全の確保」が最優先との信念

旅客自動車運送事業は「お客様なっている。

果たし、地域社会発展の一翼をにで再雇用の希望に対応できる職70に密着した公共交通機関の役割を化が進展する兵庫県西部（相生市・20のもと、加齢による体力や視力の70

厚生労働大臣表彰◎従業員数 201人

（兵庫県相生市）（ ２） 生 涯 現 役 に 対 す る 従 業 員 ア65

Ⅰ

よう、職場環境の改善や安全面のⅡ

特別賞訳 ） 60〜64歳（内高年齢者雇用開発コンテスト
企 業 プロフィール

29年度

平成

株式会社ウエスト神姫（兵庫県相生市）◎創業 1996（平成８）年◎業種 旅客自動車運送事業

定年60歳。定年後は希望者全員70歳まで再雇用。現在の最高齢者は78歳◎定年・継続雇用制度

2017.10 28

く会社」をモットーに、地域のニーズに応えながら、バス事業で地域高齢化の状況︑職場改善などの背景と進め方域である龍野市（現たつの市）のしたが、２００３年以降、営業地る。最近では年を経過するな歳前後の入社が多影響し、若年者採用に苦慮してい士の労働力不足は同社にも大きく運送系全般の悩みでもある運転の「地域別生涯現役社会実現モデ

２０１４年、同社は厚生労働省雇用の場が拡がることになった。て負担は小さく、高齢者や女性にら、高齢者や女性の運転士にとっに貢献することを目ざしている。

小型路線バスを活用したコミュニ

く、また、創業

ル事業」で近畿地区モデル事業所

人の新規採用から出発

ティバスの充実を皮切りに、現在かで高齢化が進み、現在２０１人に選ばれたことで、定年後も長くの従業員のうち当初はでは２０１人の従業員と、大型バ

歳以上が約３割

スから小型バス、観光バスも含め歳まで働き続けられる職場づくりを一層

働 き た い 」と の 声 が 高 ま る な か、推進することとなった。「歳である。

を占め、最高齢者はを目ざした地域創生事業により２地域のコミュニティバスの充実

１００台を超える車両を有するまや地域の公立学校のスクールバス

バス出庫前の運転士に直接点呼

バ ス 運 転 士 以 外 の 働 き 方 と し て、
市のバス路線は、し、健康状態を把握する運行管理

０１５年より運行を開始した宍粟バスであり、運行も朝６時半から者の補助者へ転身の道を創設した。

人乗りの小型く、兵 庫 県 内 で ワ ー ク・ラ イ フ・バ

午後７時までに限定されることか高齢運転士や女性運転士も多年度歳まで雇用する「シニア正60

ランスの優れた企業（平成

改善の内容

員の士気低下など課題も多かった。

そこで、職場全体の士気向上の歳以降も安定した雇用機 会 の 提 供 を 図 る べ く、 歳 定 年

ためにもた従業員を１年更新で後は70「ひょうご仕事と生活のバランス企業表彰」）として表彰を受けた。

（１）制度面の改善◦シニア正社員制度
歳定年を迎え託社員として再雇用していた。し社 員 制 度 」を 今 年 度 か ら 設 け、

従来、同社ではかし、この制度では定年前後での歳以降の再雇用についても明文化

65歳まで嘱

賃金ギャップが大きく、１年更新した。この制度では定年前年の6010

運行と車両管理も行っている。

7016で業容を拡大した。その他、大学

785020606028ウエスト神姫外観
同社は、安全を第一とし、企業理念などを掲示。地域貢献および安全に関する意識啓発をねらう

Ⅲ
Ⅳという不安定さもあり、高齢従業29 エルダー

70

59

平成 29 年度「高年齢者雇用開発コンテスト」
特集い職 場環境の構築を目ざしている。

ア コ ン サ ル テ ィ ン グ 制 度 を 導 入。

タントの資格を取得して、キャリた 特 別 安 全 教 育 を 実 施 し て い る。

ま た、 生 涯 現 役 に 対 す る ア ン

従業員に生涯ライフプランを意識相談窓口を設けることで、幅広くケートでは、年代によって差はあした職業生活における高齢運転士

歳時に本 人 に 意 向 を 確 認、かつ「シニア正社員」に登用される。給与・５％が「必リアコンサルティングを進めるなの立ち位置の理解を図った。キ ャ

また、社長自らキャリアコンサル

水準は嘱託再雇用時より定年前給歳まで働きた

従業員の声を拾いあげ、働きやす

与に近くなり、賞与も支給される。

要とされるならも多いことから、歳以降の非正代での途中入社歳の定年時でのの流れを明確にし、円滑化を図っ計画書」を作成するなど、再雇用と の 面 談 に よ り、「 継 続 勤 務 援 助

前に提出する、②所属長は希望者よび「健康状態自己申告書」を事班長運転士→主任運転士と昇格重ねていく。運転士は、運転士→転士が横についてＯＪＴで訓練をを受け、その後２カ月間は先輩運で入社後３カ月間はまず集合研修の大型２種免許を取得する。そこ

会社の免許支援制度により業務用

運 転 免 許 し か 持 た な い 運 転 士 は、の経験がない従業員もいる。普通がさまざまであり、運転士として同社に採用された運転士は前歴転士の身体的負担が軽減されると職場環境の改善によって高齢運運転時の照度向上を確保した。

ドライトも改良型を搭載して夜間明をＬＥＤに変更した。車両ヘッなっていたので、車庫内の天井照が発見しにくく作業負担が過重に行前・運行後点検の際、異常個所能の低下により、屋内車庫での運るものの、全体のい」という声が上がった。

規雇用への変更者に対しても新たし、技量を高めていくが、先輩運継続して就労できる展望が生ま

歳以降の継続雇用の流れ を フ ロ ー チ ャ ー ト 化 し て お り、に役職を任命することで積極性・転士が指導にあたる場合、指導者れ、雇用につながった。また、予

なお、①定年後の再雇用を希望する者（２）能力開発に関する改善

向上心を養うことができるよう任ごとの指導法のバラツキを防ぐた算のなかで運転負荷の小さい新車役職は解かず、命基準を変更した。

フト作成に向けた管理者向けセミ

仕事の両立に向け、柔軟な勤務シ

あ る こ と が 判 明 し た た め、介 護 とに基づき、高齢運転士を対象とし反省し、事業内職業能力開発計画な教育はできていなかったことを一方、高齢運転士について特別ングルームを開設した。横になっ部屋を改修し、休憩室やトレーニ健康の維持促進の観点から、物置努めている。一方、従業員全体の高齢運転士は、加齢による視機

ナ ー を 実 施 し た。加 え て、会 社 に◦柔軟な勤務シフトの実現（３）職場環境の改善

同社で全社員対象のアンケート

め、ベテラン運転士出身の運行管ている。また、を実施したところ、多くの従業員

70 62両も導入し、運転士の負担軽減に働ける」という声も聞かれる。

か で、「 こ れ ま で 以 上 に 安 心 し ては、「 再 雇 用 に 関 す る 調 査 書 」 お歳時に家族の同意も得られれば60

理者が指導法を伝授している。

60にとって高齢の親の介護が課題で

50 60

60

新型車両（外観）。事故予防にあたり、運転席の座席が高めに設置（ドライバーの視点を高く）されている
新型車両は、車いす利用者も利用しやすく、かつ、ドライバーが安全・迅速に作業しやすいようなスロープを導入した2017.10 30

に、運動機器の導入にあたり、従は従業員に歓迎されている。さらて休める畳敷きスペースの休憩室

己管理体制を整えている。

への意識を高めるなど、日常の自であると意識することで安全運転

バス運転士の運転技能向上に大きス 協 会 会 長 表 彰 」 も 受 け て お り、が優秀で「優良バス運転者日本バ故につながることは会社にとってる。加齢による運転能力低下が事ドックや心疾患検査も実施していて お り、 ２ ０ １ ６ 年 度 か ら は 脳

社員と同様の健康診断を受診させ歳を超えた高齢従業員には正（４）健康管理・安全衛生

康維持促進への意識を高めた。

業員の要望から採用することで健らに、神姫バスグループの安全運官が直接指導することもある。さ親会社である神姫バスの安全監理して、本人の自覚が高まる。また、の性格も知る同僚との話合いを通る場も設けている。お互いに相手ように、診断結果をもとに検討す断内容の記載事項をより把握するが運転適性を診断して、各人が診

安全面においては、高齢運転士機会も多く、現在同社の最高齢従いる。若い世代から相談を受けるし、現役運転士の指導も担当してバス運転士としての経験を活かか を チ ェ ッ ク す る の が 職 務 だ が、の業務を問題なく行える健康状態の点呼を担当し、運転士がその日務している。バス出庫時の運転士理者の補助者として１日３時間勤く貢献している。

致命的であるため、法定のチェッ転大会にも同社の運転士が積極的業員のＢさんは後輩の模範であ歳・男性）は運行管ク体制に加えて健康診断体制の強に参加している。

Ｂさん（化を図っている。これまで健康管事業所となった。主な取組み（健んぽの「わが社の健康宣言」登録

同社は、２０１６年には協会け認識が高まりつつある。

して拡大したことで、健康管理の雇用の高齢従業員にも検査項目と血液検査や大腸がん検査を短時間

法定項目以外の人間ドック並みの識が低かったが、定期健康診断の理の重要性については全体的に意（５）従業員の声みを強化している。

バックし、安全運転に対する取組る。その結果を運転士にフィードン」に関する共同研究を行っていライバーのヘルスプロモーショ故のリスク回避および高齢職業ド０１６年度は「健康起因による事

県立大学の調査研究に協力し、２需要量調査などで交流のある兵庫

なお、以前から路線の利用動向・労使協議会において検討を進めてり、点からみれば、まだまだ問題があできたものの、雇用の安定性の観いる。

でいく必要があると同社は考えて体としてさらに積極的に取り組ん

任・ＣＳＲの一環であり、社会全高齢者雇用は、企業の社会的責歳までの継続雇用制度は（６）今後の展望

康宣言）として、休日明けは、そ歳・男性）は契約社Ａさん（り、全幅の信頼を得ている。

78のほかの日に比べ交通事故が多い員の勤務形態で、バス運転士とし日勤務している。運転技能ことから、休日明けに体重測定を69て月歳までの定年延長を念頭に70

よ り よ い 職 場 づ く り を 目 ざ し て、いる。健康で長く働き続けられる

65

同社は課題に果敢に挑んでいく。

31 エルダー60することを習慣化させ、休日明け

16

平成 29 年度「高年齢者雇用開発コンテスト」
特集

トレーニングルーム。トレーニング機器を導入し、休憩時間などのリフレッシュやコミュニケーションの場としても活用