資料番号：SA設-15-1 改4

玄海原子力発電所／東海第二発電所 基本設計比較表 【対象項目： 第５７条 】
玄海原子力発電所 ３／４号炉

東海第二発電所

10.2 代替電源設備

10.2 代替電源設備

10.2.110.2.1

概要

概設計基準事故対処設備の電源が喪失したことにより重大事故等が発生した場合において，炉心の著しい損傷，原子炉格納容器の破損，貯蔵槽内燃料体等の著しい損傷及び運転停止中原子炉内燃料

著しい損傷，原子炉格納容器の破損，使用済燃料プール内の燃料体等の著しい損傷及び運転停止中

体の著しい損傷を防止するため，必要な電力を確保するために必要な重大事故等対処設備を設置及原子炉内燃料体の著しい損傷を防止するため，必要な電力を確保するために必要な重大事故等対処び保管する。

設備を設置及び保管する。

設計方針

備考

要

設計基準事故対処設備の電源が喪失したことにより重大事故等が発生した場合において，炉心の電源設備の概略系統図を第 10.2.1 図から第 10.2.12 図に示す。

10.2.2

2018年3月13日
日本原子力発電株式会社

赤字：設備，運用又は体制の相違（設計方針の相違）
青字：記載箇所又は記載内容の相違（記載方針の相違）
緑字：記載表現，設備名称の相違等（実質的な相違なし）
黄色ハッチ：ヒアリングコメント対応

・「等」は，制御棒，炉内核計装

電源設備の系統概要図を，第 10.2−1 図から第 10.2−12 図に示す。

10.2.2

設計方針

重大事故等の対応に必要な電力を供給するための設備として以下の常設代替電源設備（大容量空重大事故等の対応に必要な電力を給電するための設備として常設代替交流電源設備（常設代替交冷式発電機による代替電源（交流）からの給電），重大事故等対処設備（号炉間電力融通電路を使用

流電源設備による非常用所内電気設備への給電及び常設代替交流電源設備による代替所内電気設

・敷地内に二以上の発電用原子

した号炉間融通による代替電源（交流）からの給電，予備ケーブル（号炉間電力融通用）を使用し備への給電），可搬型代替交流電源設備（可搬型代替交流電源設備による非常用所内電気設備への炉施設はないことから，電源融通

た号炉間融通による代替電源（交流）からの給電及び燃料補給），可搬型代替電源設備（発電機車（高給電及び可搬型代替交流電源設備による代替所内電気設備への給電），所内常設直流電源設備（所を実施しない。
（以降，※１とす

圧発電機車又は中容量発電機車）による代替電源（交流）からの給電），所内常設蓄電式直流電源設

内常設直流電源設備による非常用所内電気設備への給電），可搬型代替直流電源設備（可搬型代替る）

備（蓄電池（安全防護系用）による非常用電源（直流）からの給電及び蓄電池（重大事故等対処用）

直流電源設備による非常用所内電気設備への給電及び可搬型代替直流電源設備による代替所内電・常設代替直流電源設備を有すによる代替電源（直流）からの給電），可搬型直流電源設備（直流電源用発電機及び可搬型直流変換気設備への給電），常設代替直流電源設備（常設代替直流電源設備による代替所内電気設備への給る。
（先行ＢＷＲ同様）器による代替電源（直流）からの給電）及び代替所内電気設備（代替所内電気設備による給電）を電），燃料給油設備（可搬型設備用軽油タンクから各機器への給油，軽油貯蔵タンクから常設代替設ける。

高圧電源装置への給油，軽油貯蔵タンクから２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機及び高圧炉心スプ・「供給」は「給電」で統一

レイ系ディーゼル発電機への給油）及び非常用交流電源設備（非常用交流電源設備による非常用所
内電気設備への給電）を設ける。
(1)

代替電源（交流）による給電に用いる設備a.

大容量空冷式発電機による代替電源（交流）からの給電ディーゼル発電機の故障等により全交流動力電源が喪失した場合に，重大事故等対策の有効(1)

代替交流電源設備による非常用所内電気設備への給電
常設代替交流電源設備による非常用所内電気設備への給電

・「全交流動力電源喪失」とは，性を確認する事故シーケンス等のうち必要な負荷が最大となる「外部電源喪失時に非常用所内

外部電源喪失及び２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機等の故障により非常用所内電気設備で２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電

交流動力電源が喪失し，原子炉補機冷却機能の喪失及び RCP シール LOCA が発生する事故」時にあるメタルクラッド開閉装置２Ｃ・２Ｄの母線電圧が喪失した場合に，重大事故等対策の有効機及び高圧炉心スプレイ系ディ

必要な交流負荷へ電力を供給する常設代替電源設備（大容量空冷式発電機による代替電源（交性を確認する事故シーケンスのうち必要な負荷が最大となる「全交流動力電源喪失（長期Ｔ

ーゼル発電機が喪失した場合の流）からの給電）として，大容量空冷式発電機，大容量空冷式発電機用燃料タンク，大容量空Ｂ），全交流動力電源喪失（ＴＢＤ，ＴＢＵ），全交流動力電源喪失（ＴＢＰ）」時に必要なことであり，先行ＢＷＲも同様に

冷式発電機用給油ポンプ，燃料油貯蔵タンク及びタンクローリを使用する。

交流負荷へ電力を給電する常設代替交流電源設備（常設代替交流電源設備による非常用所内電

3 系統の非常用ディーゼル発電

気設備への給電）として，常設代替高圧電源装置を使用する。

機が喪失したことを「全交流動力

大容量空冷式発電機は，中央制御室での操作にて速やかに起動し，非常用高圧母線へ接続するa.

ことで，電力を供給できる設計とする。大容量空冷式発電機の燃料は，大容量空冷式発電機用燃電源喪失」としている。

料タンクから大容量空冷式発電機用給油ポンプを用いて補給できる設計とする。また，大容量空常設代替高圧電源装置は，中央制御室での操作にて速やかに起動し，代替所内電気設備であ・また，「常設代替交流電源設備

冷式発電機用燃料タンクの燃料は，燃料油貯蔵タンクよりタンクローリを用いて補給できる設計

る緊急用メタルクラッド開閉装置を経由して，メタルクラッド開閉装置２Ｃ又はメタルクラッ

による非常用所内電気設備へのとする。

ド開閉装置２Ｄへ接続することで，電力を給電できる設計とする。

給電」で使用する常設代替交流電

具体的な設備は，以下のとおりとする。
・大容量空冷式発電機

具体的な設備は，以下のとおりとする。
・常設代替高圧電源装置

源設備（常設代替高圧電源装置）
は，２Ｃ系及び２Ｄ系に交流電源を給電するための代替電源であ・大容量空冷式発電機用燃料タンク1

赤字：設備，運用又は体制の相違（設計方針の相違）
青字：記載箇所又は記載内容の相違（記載方針の相違）
緑字：記載表現，設備名称の相違等（実質的な相違なし）
黄色ハッチ：ヒアリングコメント対応

玄海原子力発電所／東海第二発電所 基本設計比較表 【対象項目： 第５７条 】
玄海原子力発電所 ３／４号炉

東海第二発電所

備考

・大容量空冷式発電機用給油ポンプることから，２Ｃ・２Ｄ非常用デ・燃料油貯蔵タンク（重大事故等時のみ３号及び４号炉共用）

ィーゼル発電機の代替電源設備

・タンクローリ（３号及び４号炉共用）としている。そのため，「常設代
替交流電源設備による非常用所
内電気設備への給電」を行う時に機能喪失として想定しているものは，高圧炉心スプレイ系ディー
ゼル発電機及びメタルクラッド
開閉装置ＨＰＣＳを除いた記載
内容としている。
・燃料の給油に必要な設備については，「燃料給油設備」に記載する。
（以降，※２とする）
・先行ＢＷＲ電力も，常設代替交
流電源設備である第一ガスター
ビン発電機の中央制御室からの起動操作が可能である。

b.

・※１

号炉間電力融通電路を使用した号炉間融通による代替電源（交流）からの給電ディーゼル発電機の故障等により全交流動力電源が喪失した場合に，重大事故等の対応に必要な設備に電力を供給するため，重大事故等対処設備（号炉間電力融通電路を使用した号炉間融通による代替電源（交流）からの給電）として，号炉間電力融通電路，ディーゼル発電機（他号炉），
燃料油貯油そう（他号炉），燃料油貯蔵タンク及びタンクローリを使用する。
号炉間電力融通電路は，あらかじめ敷設し，手動で非常用高圧母線間を接続することでディー
ゼル発電機（他号炉）から電力融通できる設計とする。
ディーゼル発電機（他号炉）の燃料は，燃料油貯油そう（他号炉）より補給できる設計とする。
また，燃料油貯油そう（他号炉）の燃料は，燃料油貯蔵タンクよりタンクローリを用いて補給できる設計とする。
具体的な設備は，以下のとおりとする。
・号炉間電力融通電路（３号及び４号炉共用）・ディーゼル発電機（重大事故等時のみ３号及び４号炉共用，既設）・燃料油貯油そう（重大事故等時のみ３号及び４号炉共用，既設）・燃料油貯蔵タンク（重大事故等時のみ３号及び４号炉共用）・タンクローリ（３号及び４号炉共用）2

赤字：設備，運用又は体制の相違（設計方針の相違）
青字：記載箇所又は記載内容の相違（記載方針の相違）
緑字：記載表現，設備名称の相違等（実質的な相違なし）
黄色ハッチ：ヒアリングコメント対応

玄海原子力発電所／東海第二発電所 基本設計比較表 【対象項目： 第５７条 】
玄海原子力発電所 ３／４号炉
c.

発電機車（高圧発電機車又は中容量発電機車）による代替電源（交流）からの給電

東海第二発電所b.

備考

可搬型代替交流電源設備による非常用所内電気設備への給電ディーゼル発電機の故障等により全交流動力電源が喪失した場合に，重大事故等の対応に最低

外部電源喪失及び２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機等の故障により非常用所内電気設備であ・低圧の電源車を使用している。

限必要な設備に電力を供給する可搬型代替電源設備（発電機車（高圧発電機車又は中容量発電機

るメタルクラッド開閉装置２Ｃ・２Ｄの母線電圧が喪失した場合に，重大事故等の対応に最低限

先行ＢＷＲは，高圧の電源車であ車）による代替電源（交流）からの給電）として，発電機車（高圧発電機車又は中容量発電機車），

必要な設備に電力を給電する可搬型代替交流電源設備（可搬型代替交流電源設備による非常用所

る。
（以降，※３とする）

燃料油貯蔵タンク及びタンクローリを使用する。

内電気設備への給電）として，可搬型代替低圧電源車を使用する。

・先行ＢＷＲは，可搬型設備に対発電機車（高圧発電機車又は中容量発電機車）は，非常用高圧母線へ接続することで電力を供給できる設計とする。
発電機車（高圧発電機車又は中容量発電機車）の燃料は，燃料油貯蔵タンクよりタンクローリを用いて補給できる設計とする。

可搬型代替低圧電源車は，可搬型代替低圧電源車接続盤へ接続することで，パワーセンタ２Ｃ
又はパワーセンタ２Ｄへ電力を給電できる設計とする。
具体的な設備は，以下のとおりとする。
・可搬型代替低圧電源車

具体的な設備は，以下のとおりとする。

しても，軽油タンクからタンクローリを用いて給油を行う。
・先行ＢＷＲは，変圧器など複数箇所に電源車を接続可能。
・可搬型代替交流電源設備によ・発電機車（高圧発電機車又は中容量発電機車）（３号及び４号炉共用）

る非常用所内電気設備への給電

・燃料油貯蔵タンク（重大事故等時のみ３号及び４号炉共用）

は，代替所内電気設備よりも非常・タンクローリ（３号及び４号炉共用）

用所内電気設備への給電を優先する。

d.

予備ケーブル（号炉間電力融通用）を使用した号炉間融通による代替電源（交流）からの給電

・※１

ディーゼル発電機の故障等により全交流動力電源が喪失した場合に，重大事故等の対応に必要な設備に電力を供給するため，重大事故等対処設備（予備ケーブル（号炉間電力融通用）を使用
した号炉間融通による代替電源（交流）からの給電）として，予備ケーブル（号炉間電力融通用），
ディーゼル発電機（他号炉），燃料油貯油そう（他号炉），燃料油貯蔵タンク及びタンクローリを使用する。
予備ケーブル（号炉間電力融通用）は，手動で非常用高圧母線間を接続することでディーゼル
発電機（他号炉）から電力融通できる設計とする。
ディーゼル発電機（他号炉）の燃料は，燃料油貯油そう（他号炉）より補給できる設計とする。
また，燃料油貯油そう（他号炉）の燃料は，燃料油貯蔵タンクよりタンクローリを用いて補給できる設計とする。
具体的な設備は，以下のとおりとする。
・予備ケーブル（号炉間電力融通用）（３号及び４号炉共用）・ディーゼル発電機（重大事故等時のみ３号及び４号炉共用，既設）・燃料油貯油そう（重大事故等時のみ３号及び４号炉共用，既設）・燃料油貯蔵タンク（重大事故等時のみ３号及び４号炉共用）・タンクローリ（３号及び４号炉共用）

3

赤字：設備，運用又は体制の相違（設計方針の相違）
青字：記載箇所又は記載内容の相違（記載方針の相違）
緑字：記載表現，設備名称の相違等（実質的な相違なし）
黄色ハッチ：ヒアリングコメント対応

玄海原子力発電所／東海第二発電所 基本設計比較表 【対象項目： 第５７条 】
玄海原子力発電所 ３／４号炉(2)

非常用電源（直流）による給電に用いる設備a.

蓄電池（安全防護系用）による非常用電源（直流）からの給電

東海第二発電所(2)

備考

代替直流電源設備による非常用所内電気設備への給電a.

所内常設直流電源設備による非常用所内電気設備への給電ディーゼル発電機の故障等により全交流動力電源が喪失した場合に，重大事故等の対応に必要

外部電源喪失及び２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機等の故障により非常用所内電気設備であ・高圧炉心スプレイ系ディーゼ

な設備に直流電力を供給する所内常設蓄電式直流電源設備（蓄電池（安全防護系用）による非常るメタルクラッド開閉装置２Ｃ・２Ｄの母線電圧が喪失し，直流 125V 充電器Ａ・Ｂの交流入力電

ル発電機は，高圧炉心スプレイ系

用電源（直流）からの給電）として，蓄電池（安全防護系用）を使用する。

源が喪失した場合に，重大事故等の対応に必要な設備に直流電力を給電する所内常設直流電源設用の電源。
（以降，※４とする）

備（所内常設直流電源設備による非常用所内電気設備への給電）として，125V 系蓄電池Ａ系・Ｂ・中性子モニタ用蓄電池は，原子系を使用する。

炉スクラム後の未臨界状態の確

外部電源喪失及び高圧炉心スプレイ系ディーゼル発電機等の故障により非常用所内電気設備

認のために使用することから，重であるメタルクラッド開閉装置ＨＰＣＳの母線電圧が喪失し，直流 125V 充電器ＨＰＣＳの交流

大事故等対処設備となる。
（以降，入力電源が喪失した場合に，重大事故等の対応に必要な設備に直流電力を給電する所内常設直流※５とする）

電源設備（所内常設直流電源設備による非常用所内電気設備への給電）として，125V 系蓄電池Ｈ
ＰＣＳ系を使用する。

・「等」は，２Ｃ・２Ｄ非常用デ

外部電源喪失及び２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機等の故障により非常用所内電気設備であィーゼル発電機用海水ポンプやるメタルクラッド開閉装置２Ｃ・２Ｄの母線電圧が喪失し，直流±24V 充電器Ａ・Ｂの交流入力

高圧炉心スプレイ系海水ポンプ，

電源が喪失した場合に，重大事故等の対応に必要な設備に直流電力を給電する所内常設直流電源

メタルクラッド開閉装置２Ｃ・２設備（所内常設直流電源設備による非常用所内電気設備への給電）として，中性子モニタ用蓄電Ｄを指す。

池Ａ系・Ｂ系を使用する。
蓄電池（安全防護系用）は，蓄電池（重大事故等対処用）による代替電源（直流）からの給電

125V 系蓄電池Ａ系・Ｂ系は，非常用所内電気設備への交流入力電源喪失から 1 時間以内に中央・125V 系蓄電池ＨＰＣＳ系は，と併せることで，負荷切り離しを行わずに 8 時間，その後，必要な負荷以外を切り離して残り 16

制御室において簡易な操作でプラントの状態監視に必要ではない直流負荷を切り離すことによ

ＨＰＣＳ系の起動や制御系の電時間の合計 24 時間にわたり，電力の供給を行うことが可能な設計とする。

り 8 時間，その後，中央制御室外において必要な負荷以外を切り離すことにより，残り 16 時間

源給電の為,負荷の切り離しを行の合計 24 時間にわたり，直流電力を給電できる設計とする。

わない。

125V 系蓄電池ＨＰＣＳ系は，外部電源喪失によりＨＰＣＳ Ｄ／Ｇが自動起動しＭ／Ｃ Ｈ

・※４，※５

ＰＣＳが受電する時間に余裕を考慮した 1 時間まで，高圧炉心スプレイ系ディーゼル発電機の ・先行ＢＷＲでは，中央制御室に起動信号及び初期励磁並びにメタルクラッド開閉装置ＨＰＣＳの制御回路等の高圧炉心スプレ

おいて，簡易な操作による切り離イ系の負荷に直流電力を給電できる設計とする。

し操作は行わない。
（以降，※６

中性子モニタ用蓄電池Ａ系・Ｂ系は，外部電源喪失及び２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機等とする）の故障による交流電源喪失から，起動領域計装によるパラメータ確認が終了する時間に余裕を考・先行ＢＷＲは，蓄電池を切り替慮した 1 時間まで，これら負荷に直流電力を給電できる設計とする。

えることで，24 時間にわたり必
要な負荷へ直流給電を継続する。
（以降，※７とする）

具体的な設備は，以下のとおりとする。
・蓄電池（安全防護系用）

具体的な設備は，以下のとおりとする。
・125V 系蓄電池Ａ系
・125V 系蓄電池Ｂ系
・125V 系蓄電池ＨＰＣＳ系
・中性子モニタ用蓄電池Ａ系
・中性子モニタ用蓄電池Ｂ系

4赤字：設備，運用又は体制の相違（設計方針の相違）
青字：記載箇所又は記載内容の相違（記載方針の相違）
緑字：記載表現，設備名称の相違等（実質的な相違なし）
黄色ハッチ：ヒアリングコメント対応

玄海原子力発電所／東海第二発電所 基本設計比較表 【対象項目： 第５７条 】
玄海原子力発電所 ３／４号炉(3)

東海第二発電所

備考

代替電源（直流）による給電に用いる設備a.

蓄電池（重大事故等対処用）による代替電源（直流）からの給電・設計基準対処設備である 125V

ディーゼル発電機の故障等により全交流動力電源が喪失した場合に，重大事故等の対応に必要

系蓄電池Ａ系・Ｂ系を各々な設備に直流電力を供給する所内常設蓄電式直流電源設備（蓄電池（重大事故等対処用）による2,000Ah から 6,000Ah へ容量アッ代替電源（直流）からの給電）として，蓄電池（重大事故等対処用）を使用する。

プすることで，24 時間にわたり蓄電池（重大事故等対処用）は，蓄電池（安全防護系用）による非常用電源（直流）からの給必要な直流負荷への給電を可能

電と併せることで，負荷切り離しを行わずに 8 時間，その後，必要な負荷以外を切り離して残りとした。なお，重大事故等対処設

16 時間の合計 24 時間にわたり，電力の供給を行うことが可能な設計とする。

備の蓄電池を兼用しているため，蓄電池（重大事故等対処用）に該

具体的な設備は，以下のとおりとする。

当する蓄電池はない。
（以降，東・蓄電池（重大事故等対処用）

海第二に蓄電池（重大事故等対処
用）がないことを※８とする）
b.

直流電源用発電機及び可搬型直流変換器による代替電源（直流）からの給電b.

可搬型代替直流電源設備による非常用所内電気設備への給電ディーゼル発電機の故障等により全交流動力電源が喪失した場合に，重大事故等の対応に必要

外部電源喪失及び２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機の故障により非常用所内電気設備である・ＨＰＣＳ系,中性子モニタ用及な設備に直流電力を供給する可搬型直流電源設備（直流電源用発電機及び可搬型直流変換器によメタルクラッド開閉装置２Ｃ・２Ｄの母線電圧が喪失し，125V 系蓄電池Ａ系・Ｂ系が枯渇するおび緊急用蓄電池があることから，る代替電源（直流）からの給電）として，直流電源用発電機，可搬型直流変換器，燃料油貯蔵タ

それのある場合に，重大事故等の対応に必要な設備に直流電力を給電する可搬型代替直流電源設

給電先を明確に記載する。

ンク及びタンクローリを使用する。

備（可搬型代替直流電源設備による非常用所内電気設備への給電）として，可搬型代替低圧電源

・先行ＢＷＲは，交流電源車によ車及び可搬型整流器を使用する。

り既設充電器への給電を行い，直直流電源用発電機は，可搬型直流変換器を介して直流母線へ接続することにより，24 時間にわたり電力を供給できる設計とする。

可搬型代替低圧電源車は，可搬型整流器を介して直流 125V 主母線盤２Ａ又は直流 125V 主母線

直流電源用発電機の燃料は，燃料油貯蔵タンクよりタンクローリを用いて補給できる設計とする。
具体的な設備は，以下のとおりとする。

流電力を給電する。
（以降，※９

盤２Ｂへ接続することで，24 時間にわたり，重大事故等の対応に必要な設備に直流電力を給電でとする）きる設計とする。

・可搬型代替低圧電源車は，可搬

具体的な設備は，以下のとおりとする。

型代替交流電源設備の機能を兼・直流電源用発電機（３号及び４号炉共用）

・可搬型代替低圧電源車用。
（以降，※１０とする）

・可搬型直流変換器（３号及び４号炉共用）

・可搬型整流器

・可搬型代替直流電源設備によ・燃料油貯蔵タンク（重大事故等時のみ３号及び４号炉共用）

る非常用所内電気設備への給電

・タンクローリ（３号及び４号炉共用）

は代替所内電気設備よりも非常用所内電気設備への給電を優先
する。

(4)

代替所内電気設備による給電に用いる設備a.

代替所内電気設備による給電
所内電気設備は，2 系統の非常用母線等により構成することにより，共通要因で機能を失うことなく，少なくとも 1 系統は電力供給機能の維持及び人の接近性の確保を図る設計とする。
これとは別に上記 2 系統の非常用母線等の機能が喪失したことにより発生する重大事故等の対(3)代替交流電源設備による代替所内電気設備への給電
a.

常設代替交流電源設備による代替所内電気設備への給電
所内電気設備は，非常用母線等のうち２Ｃ・２Ｄの 2 系統及び代替所内電気設備の 1 系統の合・東海第二は，代替所内電気設備

計 3 系統により構成することにより，共通要因で機能を失うことなく，少なくとも 1 系統は電力として交流と直流の１系統ずつ給電機能の維持及び人の接近性の確保を図る設計とする。

を設置しており，交流を給電する

応に必要な設備に電力を供給する代替所内電気設備（代替所内電気設備による給電）として，大上記，非常用母線等のうち２Ｃ・２Ｄの 2 系統の機能が喪失したことにより発生する重大事故

ことで充電器を介して直流が給容量空冷式発電機，大容量空冷式発電機用燃料タンク，大容量空冷式発電機用給油ポンプ，重大等の対応に必要な設備に常設代替高圧電源装置から電力を給電する代替所内電気設備（常設代替

電されることから，直流系につい事故等対処用変圧器受電盤，重大事故等対処用変圧器盤，燃料油貯蔵タンク及びタンクローリを交流電源設備による代替所内電気設備への給電）として，緊急用メタルクラッド開閉装置を使用ては別途記載する。

5

赤字：設備，運用又は体制の相違（設計方針の相違）
青字：記載箇所又は記載内容の相違（記載方針の相違）
緑字：記載表現，設備名称の相違等（実質的な相違なし）
黄色ハッチ：ヒアリングコメント対応

玄海原子力発電所／東海第二発電所 基本設計比較表 【対象項目： 第５７条 】
玄海原子力発電所 ３／４号炉

東海第二発電所

備考

する。

使用する。

常設代替高圧電源装置は，代替所内電気設備である緊急用メタルクラッド開閉装置へ接続する

大容量空冷式発電機は，重大事故等対処用変圧器受電盤に接続し，重大事故等対処用変圧器盤

ことで，電力を給電できる設計とする。

より電力を供給できる設計とする。
大容量空冷式発電機の燃料は，大容量空冷式発電機用燃料タンクから大容量空冷式発電機用給・※２

油ポンプを用いて補給できる設計とする。また，大容量空冷式発電機用燃料タンクの燃料は，燃料油貯蔵タンクよりタンクローリを用いて補給できる設計とする。
具体的な設備は，以下のとおりとする。

具体的な設備は，以下のとおりとする。
・大容量空冷式発電機

・常設代替高圧電源装置

・大容量空冷式発電機用燃料タンク

・緊急用メタルクラッド開閉装置

・大容量空冷式発電機用給油ポンプ
・重大事故等対処用変圧器受電盤
・重大事故等対処用変圧器盤
・燃料油貯蔵タンク（重大事故等時のみ３号及び４号炉共用）・タンクローリ（３号及び４号炉共用）b.

可搬型代替交流電源設備による代替所内電気設備への給電
所内電気設備は，非常用母線等のうち２Ｃ・２Ｄの 2 系統及び代替所内電気設備の 1 系統の合・※３計 3 系統により構成することにより，共通要因で機能を失うことなく，少なくとも 1 系統は電力給電機能の維持及び人の接近性の確保を図る設計とする。
上記，非常用母線等のうち２Ｃ・２Ｄの 2 系統の機能が喪失したことにより発生する重大事故等の対応に必要な設備に可搬型代替低圧電源車から電力を給電する代替所内電気設備（可搬型代
替交流電源設備による代替所内電気設備への給電）として，緊急用パワーセンタを使用する。
可搬型代替低圧電源車は，可搬型代替低圧電源車接続盤へ接続することで，緊急用パワーセン
タへ電力を給電できる設計とする。
具体的な設備は，以下のとおりとする。
・可搬型代替低圧電源車
・緊急用パワーセンタ(4)

代替直流電源設備による代替所内電気設備への給電a.

常設代替直流電源設備による代替所内電気設備への給電
所内電気設備は，非常用母線等のうち２Ａ・２Ｂの 2 系統及び代替所内電気設備の 1 系統の合計 3 系統により構成することにより，共通要因で機能を失うことなく，少なくとも 1 系統は電力給電機能の維持及び人の接近性の確保を図る設計とする。
上記，非常用母線等のうち２Ａ・２Ｂの 2 系統の機能が喪失したことにより発生する重大事故等の対応に必要な設備に緊急用 125V 系蓄電池から直流電力を給電する代替所内電気設備（常設
代替直流電源設備による代替所内電気設備への給電）として，緊急用直流 125V 主母線盤を使用する。
緊急用 125V 系蓄電池は，代替所内電気設備である緊急用直流 125V 主母線盤へ接続すること

6・※８赤字：設備，運用又は体制の相違（設計方針の相違）
青字：記載箇所又は記載内容の相違（記載方針の相違）
緑字：記載表現，設備名称の相違等（実質的な相違なし）
黄色ハッチ：ヒアリングコメント対応

玄海原子力発電所／東海第二発電所 基本設計比較表 【対象項目： 第５７条 】
玄海原子力発電所 ３／４号炉

東海第二発電所

備考

で，直流電力を給電できる設計とする。
具体的な設備は，以下のとおりとする。
・緊急用 125V 系蓄電池
・緊急用直流 125V 主母線盤b.

可搬型代替直流電源設備による代替所内電気設備への給電
所内電気設備は，非常用母線等のうち２Ａ・２Ｂの 2 系統及び代替所内電気設備の 1 系統の合計 3 系統により構成することにより，共通要因で機能を失うことなく，少なくとも 1 系統は電力給電機能の維持及び人の接近性の確保を図る設計とする。
上記，非常用母線等のうち２Ａ・２Ｂの 2 系統の機能が喪失したことにより発生する重大事故等の対応に必要な設備である緊急用 125V 系蓄電池が枯渇するおそれがある場合に，重大事故等の対応に必要な設備に可搬型代替低圧電源車及び可搬型整流器を用いて直流電力を給電する代替所内電気設備（可搬型代替直流電源設備による代替所内電気設備への給電）として，緊急用直流 125V 主母線盤を使用する。
可搬型代替低圧電源車と可搬型整流器は，緊急用直流 125V 主母線盤へ直流電力を給電できる設計とする。
具体的な設備は，以下のとおりとする。
・可搬型代替低圧電源車
・可搬型整流器
・緊急用直流 125V 主母線盤

(5)

燃料の補給に用いる設備
a.

燃料補給

(5)

燃料給油設備による各機器への給油a.

重大事故等時に補機駆動用の燃料を補給するための重大事故等対処設備（燃料補給）として，可搬型設備用軽油タンクから各機器への給油

・先行ＢＷＲ電力は，軽油タンク

重大事故等時に補機駆動用の燃料を給油する燃料給油設備（可搬型設備用軽油タンクから各機

よりタンクローリを用いて燃料器への給油）として，可搬型設備用軽油タンク及びタンクローリを使用する。

燃料油貯蔵タンク及びタンクローリを使用する。

給油を行う。

可搬型ディーゼル注入ポンプ，移動式大容量ポンプ車，水中ポンプ用発電機，使用済燃料ピッ

可搬型代替低圧電源車，可搬型代替注水大型ポンプ，可搬型代替注水中型ポンプ，窒素供給装

・先行ＢＷＲは，燃料給油に使用

ト監視装置用空気供給システムの発電機，大容量空冷式発電機用燃料タンク，燃料油貯油そう，

置用電源車及びタンクローリ（走行用の燃料タンク）等の燃料は，可搬型設備用軽油タンクからする仮設ホースを重大事故等対発電機車（高圧発電機車又は中容量発電機車），直流電源用発電機及び代替緊急時対策所用発電機

タンクローリを用いて給油できる設計とする。

処設備としている。
・緊急時対策所については,専用の燃料は，燃料油貯蔵タンクよりタンクローリを用いて補給できる設計とする。
具体的な設備は，以下のとおりとする。

具体的な設備は，以下のとおりとする。

の発電設備（燃料給油設備を含・燃料油貯蔵タンク（重大事故等時のみ３号及び４号炉共用）

・可搬型設備用軽油タンク

む）を有する。

・タンクローリ（３号及び４号炉共用）・タンクローリ・「等」はホイールローダ，消防設備等可搬型の自主対策設備b.

軽油貯蔵タンクから常設代替高圧電源装置への給油

・軽油貯蔵タンクは，常設機器へ重大事故等時に補機駆動用の燃料を給油する燃料給油設備（軽油貯蔵タンクから常設代替高圧の燃料給油に必要な燃料を貯蔵電源装置への給油）として，軽油貯蔵タンク及び常設代替高圧電源装置燃料移送ポンプを使用する。
常設代替高圧電源装置の燃料は，軽油貯蔵タンクから常設代替高圧電源装置燃料移送ポンプを7するタンクである。

赤字：設備，運用又は体制の相違（設計方針の相違）
青字：記載箇所又は記載内容の相違（記載方針の相違）
緑字：記載表現，設備名称の相違等（実質的な相違なし）
黄色ハッチ：ヒアリングコメント対応

玄海原子力発電所／東海第二発電所 基本設計比較表 【対象項目： 第５７条 】
玄海原子力発電所 ３／４号炉

東海第二発電所

備考

用いて給油できる設計とする。
具体的な設備は，以下のとおりとする。
・軽油貯蔵タンク・常設代替高圧電源装置燃料移送ポンプc.

軽油貯蔵タンクから２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機及び高圧炉心スプレイ系ディーゼル発電機への給油
重大事故等時に補機駆動用の燃料を給油する燃料給油設備（軽油貯蔵タンクから２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機及び高圧炉心スプレイ系ディーゼル発電機への給油）として，軽油貯蔵タ
ンク，２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機燃料移送ポンプ及び高圧炉心スプレイ系ディーゼル発
電機燃料移送ポンプを使用する。
２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機及び高圧炉心スプレイ系ディーゼル発電機の燃料は，軽油貯蔵タンク，２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機燃料移送ポンプ及び高圧炉心スプレイ系ディー
ゼル発電機燃料移送ポンプを用いて給油できる設計とする。
具体的な設備は，以下のとおりとする。
・軽油貯蔵タンク・２Ｃ非常用ディーゼル発電機燃料移送ポンプ
・２Ｄ非常用ディーゼル発電機燃料移送ポンプ
・高圧炉心スプレイ系ディーゼル発電機燃料移送ポンプ(6)

設計基準事故対処設備の電源が喪失していない場合に用いる設備a.

ディーゼル発電機による給電重大事故等時に必要な電力を確保するための設備として以下の重大事故等対処設備（ディーゼル発電機による給電）を設ける。

(6)

設計基準事故対処設備を使用した設備a.

非常用交流電源設備による非常用所内電気設備への給電重大事故等時に必要な電力を確保するための設備として非常用交流電源設備（非常用交流電源
設備による非常用所内電気設備への給電）を設ける。

・東海第二は，非常用ディーゼル

重大事故等時にディーゼル発電機による電源が喪失していない場合の重大事故等対処設備（デ

重大事故等時に非常用ディーゼル発電機及び高圧炉心スプレイ系ディーゼル発電機による電発電機等専用の海水冷却ポンプ

ィーゼル発電機による給電）として，非常用電源設備のディーゼル発電機，燃料油貯油そう，燃源が喪失していない場合の非常用交流電源設備（非常用交流電源設備による非常用所内電気設備を有する。
（以降，※１１とする）

料油貯蔵タンク及びタンクローリを使用する。

への給電）として，２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機，高圧炉心スプレイ系ディーゼル発電機，
２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機用海水ポンプ及び高圧炉心スプレイ系ディーゼル発電機用海水ポンプを使用する。

ディーゼル発電機は，多様化自動作動設備，電動補助給水ポンプ，ほう酸ポンプ，緊急ほう酸

非常用ディーゼル発電機は，残留熱除去系海水系ポンプ，残留熱除去系ポンプ，低圧炉心スプ注入弁，充てんポンプ，高圧注入ポンプ，蓄圧タンク出口弁，余熱除去ポンプ，格納容器スプレ

レイ系ポンプ，中央制御室換気系空気調和機ファン，中央制御室換気系フィルタ系ファン，非常

イポンプ，常設電動注入ポンプ，Ａ，Ｂ原子炉補機冷却水ポンプ，Ａ，Ｂ海水ポンプ，静的触媒

用ガス再循環系排風機，非常用ガス処理系排風機，ほう酸注入ポンプ，非常用ディーゼル発電機

式水素再結合装置動作監視装置，電気式水素燃焼装置，電気式水素燃焼装置動作監視装置，可搬用海水ポンプ，格納容器雰囲気放射線モニタ（Ｄ／Ｗ），格納容器雰囲気放射線モニタ（Ｓ／Ｃ），

型格納容器水素濃度計測装置，可搬型ガスサンプリング冷却器用冷却ポンプ，可搬型代替ガスサ

原子炉圧力，原子炉水位（広帯域），原子炉水位（燃料域），残留熱除去系海水系系統流量，残ンプリング圧縮装置，アニュラス空気浄化ファン，アニュラス水素濃度計測装置，使用済燃料ピ

留熱除去系系統流量，残留熱除去系熱交換器入口温度，残留熱除去系熱交換器出口温度，低圧炉ット水位（SA），使用済燃料ピット温度（SA），使用済燃料ピット状態監視カメラ，使用済燃料ピ

心スプレイ系系統流量，平均出力領域計装，ＳＰＤＳ（データ伝送装置，緊急時対策支援システット水位（広域），使用済燃料ピット周辺線量率（低レンジ），使用済燃料ピット周辺線量率（中ム及びＳＰＤＳデータ表示装置），衛星電話設備（固定型），統合原子力防災ネットワークに接間レンジ），使用済燃料ピット周辺線量率（高レンジ），重要監視パラメータの計測装置のうち常続する通信連絡設備及びデータ伝送設備へ電力を給電できる設計とする。

8

赤字：設備，運用又は体制の相違（設計方針の相違）
青字：記載箇所又は記載内容の相違（記載方針の相違）
緑字：記載表現，設備名称の相違等（実質的な相違なし）
黄色ハッチ：ヒアリングコメント対応

玄海原子力発電所／東海第二発電所 基本設計比較表 【対象項目： 第５７条 】
玄海原子力発電所 ３／４号炉

東海第二発電所

備考

設のもの，重要代替監視パラメータの計測装置のうち常設のもの，緊急時運転パラメータ伝送システム（SPDS），中央制御室非常用循環ファン，中央制御室空調ファン，中央制御室循環ファン，

・先行ＢＷＲ電力は，高圧炉心ス

可搬型照明（SA），モニタリングステーション，モニタリングポスト，衛星携帯電話設備のうち衛プレイ系ディーゼル発電機に該

星携帯電話（固定型），無線連絡設備のうち無線通話装置（固定型）及び統合原子力防災ネットワ

当する設備はない。

ークに接続する通信連絡設備へ電力を供給できる設計とする。

・※２
高圧炉心スプレイ系ディーゼル発電機は，高圧炉心スプレイ系ポンプ，高圧炉心スプレイ系ディーゼル発電機用海水ポンプ及び高圧炉心スプレイ系系統流量へ電力を給電できる設計とする。

ディーゼル発電機の燃料は，燃料油貯油そうより補給できる設計とする。
燃料油貯油そうの燃料は，燃料油貯蔵タンクよりタンクローリを用いて補給できる設計とする。
具体的な設備は，以下のとおりとする。

具体的な設備は，以下のとおりとする。

・ディーゼル発電機

・２Ｃ非常用ディーゼル発電機

・燃料油貯油そう

・２Ｄ非常用ディーゼル発電機

・燃料油貯蔵タンク（重大事故等時のみ３号及び４号炉共用）

・高圧炉心スプレイ系ディーゼル発電機

・タンクローリ（３号及び４号炉共用）

・２Ｃ非常用ディーゼル発電機用海水ポンプ
・２Ｄ非常用ディーゼル発電機用海水ポンプ
・高圧炉心スプレイ系ディーゼル発電機用海水ポンプ

ディーゼル発電機及び燃料油貯油そうは，設計基準事故対処設備であるとともに，重大事故等

２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機，高圧炉心スプレイ系ディーゼル発電機，２Ｃ・２Ｄ非常時においても使用するため，「1.1.7 重大事故等対処設備に関する基本方針」に示す設計方針を

用ディーゼル発電機用海水ポンプ，高圧炉心スプレイ系ディーゼル発電機用海水ポンプ，軽油貯適用する。ただし，多様性，位置的分散等を考慮すべき対象の設計基準事故対処設備はないこと

蔵タンク，２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機及び高圧炉心スプレイ系ディーゼル発電機燃料移から，「1.1.7 重大事故等対処設備に関する基本方針」のうち多様性，位置的分散等の設計方針

送ポンプは，設計基準事故対処設備であるとともに，重大事故等時においても使用するため，は適用しない。

「1.1.7 重大事故等対処設備に関する基本方針」に示す設計方針を適用する。ただし，多様性，
位置的分散を考慮すべき対象の設計基準事故対処設備はないことから，「1.1.7 重大事故等対処
設備に関する基本方針」のうち，多様性，位置的分散の設計方針は適用しない。

9

・※１１

赤字：設備，運用又は体制の相違（設計方針の相違）
青字：記載箇所又は記載内容の相違（記載方針の相違）
緑字：記載表現，設備名称の相違等（実質的な相違なし）
黄色ハッチ：ヒアリングコメント対応

玄海原子力発電所／東海第二発電所 基本設計比較表 【対象項目： 第５７条 】
玄海原子力発電所 ３／４号炉
10.2.2.1 多様性及び独立性，位置的分散

東海第二発電所

備考

10.2.2.1 多様性及び独立性，位置的分散
・常設代替高圧電源装置は，非常基本方針については，「1.1.7.1 多様性，位置的分散，悪影響防止等」に示す。

基本方針については，「1.1.7.1

大容量空冷式発電機は，原子炉補機冷却海水設備に期待しない空冷式のガスタービン駆動とす

常設代替高圧電源装置は，２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機海水系に期待しない空冷式のデ用ディーゼル発電機の２Ｃ・２Ｄることで，原子炉補機冷却海水設備からの冷却水供給を必要とする水冷式のディーゼル発電機にィーゼル駆動とすることで，２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機海水系からの冷却水供給を必要の代替となり，高圧炉心スプレイ

対して，多様性を持つ設計とする。

とする水冷式の２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機に対して，多様性を有する設計とする。

系ディーゼル発電機の代替では

大容量空冷式発電機は，屋外に設置することで，原子炉周辺建屋内のディーゼル発電機と位置
的分散を図る設計とする。

多様性，位置的分散，悪影響防止等」に示す。

常設代替高圧電源装置は，屋外（常設代替高圧電源装置置場）に設置することで，原子炉建屋
付属棟内の２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機と位置的分散を図る設計とする。

大容量空冷式発電機を使用した代替電源系統は，大容量空冷式発電機から非常用高圧母線まで

常設代替高圧電源装置を使用した代替電源系統は，常設代替高圧電源装置からメタルクラッドの系統において，独立した電路で系統構成することにより，ディーゼル発電機から非常用高圧母開閉装置２Ｃ及びメタルクラッド開閉装置２Ｄまでの系統において，独立した電路で系統構成す線までの電源系統に対して，独立した設計とする。

ることにより，２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機からメタルクラッド開閉装置２Ｃ及びメタル

これらの多様性及び電路の独立並びに位置的分散によって，ディーゼル発電機を使用する設計
基準事故対処設備に対して重大事故等対処設備としての独立性を持つ設計とする。

ない。
・先行ＢＷＲ電力も同様。

クラッド開閉装置２Ｄまでの電源系統に対して，独立した設計とする。
常設代替交流電源設備は，これらの多様性及び電路の独立並びに位置的分散によって，設計基準事故対処設備である２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機に対して重大事故等対処設備としての独立性を有する設計とする。

４号炉のディーゼル発電機は，号炉間電力融通電路により電力融通できることで，３号炉のデ・※１

ィーゼル発電機に対して，多重性を持つ設計とする。
号炉間電力融通電路は，原子炉補助建屋内及び４号炉の原子炉周辺建屋内のディーゼル発電機と異なる区画に設置する。これにより，３号炉の原子炉周辺建屋内のディーゼル発電機及び４号
炉のディーゼル発電機と位置的分散を図る設計とする。
発電機車（高圧発電機車又は中容量発電機車）は，空冷式のディーゼル駆動とすることで，水冷式のディーゼル発電機に対して，多様性を持つ設計とする。

可搬型代替低圧電源車は，２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機海水系に期待しない空冷式のデ・※３

ィーゼル駆動とすることで，２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機海水系からの冷却水供給を必要とする水冷式の２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機に対して，多様性を有する設計とする。

また，ガスタービン駆動の大容量空冷式発電機に対して駆動源に多様性を持つ設計とする。
発電機車（高圧発電機車又は中容量発電機車）は，３号炉の原子炉周辺建屋内のディーゼル発

可搬型代替低圧電源車は，屋外の保管場所に分散して保管することで，原子炉建屋付属棟内の・可搬型代替低圧電源車は，低圧

電機，４号炉の原子炉周辺建屋内のディーゼル発電機，及び屋外の大容量空冷式発電機と離れた

２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機及び屋外（常設代替高圧電源装置置場）の常設代替高圧電源電源であること,容量も小さいこ

位置に分散して保管することで，位置的分散を図る設計とする。

装置と位置的分散を図る設計とする。

とから,高圧炉心スプレイ系ディ発電機車（高圧発電機車又は中容量発電機車）を使用した代替電源系統は，発電機車（高圧発可搬型代替低圧電源車を使用した電源系統は，可搬型代替低圧電源車からパワーセンタ２Ｃ及電機車又は中容量発電機車）から非常用高圧母線までの系統において，独立した電路で系統構成

びパワーセンタ２Ｄまでの系統において，独立した電路で系統構成することにより，２Ｃ・２Ｄすることにより，ディーゼル発電機から非常用高圧母線までの電源系統に対して，独立した設計

非常用ディーゼル発電機及び常設代替高圧電源装置からメタルクラッド開閉装置２Ｃ及びメタとする。

ルクラッド開閉装置２Ｄまでの電源系統に対して，独立した設計とする。

これらの多様性及び電路の独立並びに位置的分散によって，ディーゼル発電機を使用する設計
基準事故対処設備に対して重大事故等対処設備としての独立性を持つ設計とする。

ーゼル発電機の代替ではない。

可搬型代替交流電源設備は，これらの多様性及び電路の独立並びに位置的分散によって，設計基準事故対処設備である２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機に対して重大事故等対処設備としての独立性を有する設計とする。

発電機車（高圧発電機車又は中容量発電機車）の接続口は，原子炉補助建屋内に１箇所と原子炉周辺建屋面に１箇所設置し，合計２箇所設置する設計とする。

可搬型代替低圧電源車の接続口は，原子炉建屋西側接続口に 1 箇所と原子炉建屋東側接続口に1 箇所設置し，合計 2 箇所設置する設計とする。
・※１

４号炉のディーゼル発電機は，予備ケーブル（号炉間電力融通用）により電力融通できること

10

赤字：設備，運用又は体制の相違（設計方針の相違）
青字：記載箇所又は記載内容の相違（記載方針の相違）
緑字：記載表現，設備名称の相違等（実質的な相違なし）
黄色ハッチ：ヒアリングコメント対応

玄海原子力発電所／東海第二発電所 基本設計比較表 【対象項目： 第５７条 】
玄海原子力発電所 ３／４号炉

東海第二発電所

備考

で，３号炉のディーゼル発電機に対して，多重性を持つ設計とする。また，予備ケーブル（号炉間電力融通用）は，号炉間電力融通電路に対して異なる電路として設計する。
予備ケーブル（号炉間電力融通用）は，４号炉の原子炉周辺建屋内のディーゼル発電機及び号
炉間電力融通電路と異なる区画，かつ，屋外に保管する。これにより，４号炉のディーゼル発電機並びに３号炉の原子炉周辺建屋内のディーゼル発電機並びに４号炉の原子炉周辺建屋内及び原子炉補助建屋内の号炉間電力融通電路と位置的分散を図る設計とする。
蓄電池（安全防護系用）は，蓄電池を用いた直流電源から給電することで，ディーゼル発電機を用いた直流電源からの給電に対して多様性を持つ設計とする。

125V 系蓄電池Ａ系・Ｂ系・ＨＰＣＳ系は，通常待機時より直流 125V 主母線盤２Ａ・２Ｂ・Ｈ
ＰＣＳへ接続し，直流電源を給電することで，２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機及び高圧炉心
スプレイ系ディーゼル発電機の交流を直流に変換する電路を用いた交流電源からの給電に対して，多様性を有する設計とする。
中性子モニタ用蓄電池Ａ系・Ｂ系は，通常待機時より直流±24V 中性子モニタ用分電盤２Ａ・２Ｂへ接続し，直流電源を給電することで，２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機の交流を直流に変換する電路を用いた交流電源からの給電に対して，多様性を有する設計とする。

蓄電池（安全防護系用）は，原子炉補助建屋内に設置することで，原子炉周辺建屋内のディー

・※８

ゼル発電機と位置的分散を図る設計とする。
蓄電池（重大事故等対処用）は，蓄電池を用いた直流電源から給電することで，ディーゼル発電機を用いた直流電源からの給電に対して多様性を持つ設計とする。
蓄電池（重大事故等対処用）は，原子炉補助建屋内に設置することで，原子炉周辺建屋内のディーゼル発電機と位置的分散を図る設計とする。

125V 系蓄電池Ａ系・Ｂ系・ＨＰＣＳ系及び中性子モニタ用蓄電池Ａ系・Ｂ系は，原子炉建屋付
属棟内の２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機及び高圧炉心スプレイ系ディーゼル発電機と異なる区画に設置することで，位置的分散を図る設計とする。
125V 系蓄電池Ａ系・Ｂ系・ＨＰＣＳ系を使用した代替電源系統は，125V 系蓄電池Ａ系・Ｂ系・ＨＰＣＳ系から直流 125V 主母線盤２Ａ・２Ｂ・ＨＰＣＳまでの系統において，独立した電路で系統構成することにより，２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機及び高圧炉心スプレイ系ディーゼル
発電機の交流を直流に変換する電路を用いた直流 125V 主母線盤２Ａ・２Ｂ・ＨＰＣＳまでの電源系統に対して，独立した設計とする。
中性子モニタ用蓄電池Ａ系・Ｂ系を使用した代替電源系統は，中性子モニタ用蓄電池Ａ系・Ｂ系から直流±24V 中性子モニタ用分電盤２Ａ・２Ｂまでの系統において，独立した電路で系統構成することにより，２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機の交流を直流に変換する電路を用いた直流±24V 中性子モニタ用分電盤２Ａ・２Ｂまでの電源系統に対して，独立した設計とする。
所内常設直流電源設備は，これらの多様性及び電路の独立並びに位置的分散によって，設計基準事故対処設備である２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機及び高圧炉心スプレイ系ディーゼル発電機に対して重大事故等対処設備としての独立性を有する設計とする。
可搬型代替低圧電源車及び可搬型整流器は，２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機海水系に期待しない空冷式のディーゼル駆動とすることで，２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機海水系からの冷却水供給を必要とする水冷式の２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機に対して，多様性を有する設計とする。また，可搬型代替低圧電源車及び可搬型整流器により交流電力を直流に変換できる
ことで，125V 系蓄電池Ａ系・Ｂ系に対して，多様性を有する設計とする。
可搬型代替低圧電源車及び可搬型整流器は，屋外の保管場所に分散して保管することで，原子11赤字：設備，運用又は体制の相違（設計方針の相違）
青字：記載箇所又は記載内容の相違（記載方針の相違）
緑字：記載表現，設備名称の相違等（実質的な相違なし）
黄色ハッチ：ヒアリングコメント対応

玄海原子力発電所／東海第二発電所 基本設計比較表 【対象項目： 第５７条 】
玄海原子力発電所 ３／４号炉

東海第二発電所

備考

炉建屋付属棟内の２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機と位置的分散を図る設計とする。
可搬型代替低圧電源車及び可搬型整流器を使用した代替電源系統は，可搬型代替低圧電源車から直流 125V 主母線盤２Ａ・２Ｂまでの系統において，独立した電路で系統構成することにより，２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機の交流を直流に変換する電路を用いた直流 125V 主母線盤２
Ａ・２Ｂまでの電源系統に対して，独立した設計とする。
可搬型代替直流電源設備は，これらの多様性及び電路の独立並びに位置的分散によって，設計基準事故対処設備である２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機に対して重大事故等対処設備としての独立性を有する設計とする。
可搬型代替低圧電源車及び可搬型整流器の接続口は，原子炉建屋西側接続口に 1 箇所と原子炉建屋東側接続口に 1 箇所設置し，合計 2 箇所設置する設計とする。
緊急用 125V 系蓄電池は，通常待機時より緊急用直流 125V 主母線盤へ接続し，直流電源を給電

・緊急用 125V 系蓄電池は，常設することで，２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機の交流を直流に変換する電路を用いた交流電源

代替直流電源設備。代替所内電気からの給電に対して，多様性を有する設計とする。

設備へ直流を給電する。

緊急用 125V 系蓄電池は，原子炉建屋廃棄物処理棟内に設置することで，原子炉建屋付属棟内の２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機と，位置的分散を図る設計とする。

・先行ＢＷＲは，既設電源系統へ直流を給電。

緊急用 125V 系蓄電池を使用した代替電源系統は，緊急用 125V 系蓄電池から緊急用直流 125V
主母線盤までの系統において，独立した電路で系統構成することにより，２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機の交流を直流に変換する電路を用いた直流 125V 主母線盤２Ａ・２Ｂまでの電源系
統に対して，独立した設計とする。
常設代替直流電源設備は，これらの多様性及び電路の独立並びに位置的分散によって，設計基準事故対処設備である２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機に対して重大事故等対処設備としての独立性を有する設計とする。
直流電源用発電機及び可搬型直流変換器は，直流電源用発電機を空冷式のディーゼル駆動とす・※１０

ることで，水冷式のディーゼル発電機に対して多様性を持つ設計とする。また，可搬型直流変換器により交流電力を直流に変換できることで，蓄電池（安全防護系用）及び蓄電池（重大事故等対処用）に対して，多様性を持つ設計とする。
直流電源用発電機は，屋外に分散して保管し，可搬型直流変換器は，原子炉補助建屋内の３号

・※８

炉の蓄電池（安全防護系用）及び蓄電池（重大事故等対処用）と異なる区画，かつ，４号炉の原
子炉周辺建屋内のディーゼル発電機，蓄電池（安全防護系用）及び蓄電池（重大事故等対処用）と異なる区画に保管する。これにより，３号炉の蓄電池（安全防護系用）及び蓄電池（重大事故等対処用）並びに３号炉の原子炉周辺建屋内のディーゼル発電機並びに４号炉のディーゼル発電
機，蓄電池（安全防護系用）及び蓄電池（重大事故等対処用）と位置的分散を図る設計とする。
直流電源用発電機及び可搬型直流変換器を使用した直流電源系統は，直流電源用発電機から直緊急用メタルクラッド開閉装置，緊急用パワーセンタ及び緊急用直流 125V 主母線盤を使用し・緊急用電源切替盤：代替電源か流コントロールセンタまでの系統において，独立した電路で系統構成することにより，ディーゼ

た代替所内電気設備の系統は，独立した電路で系統構成することにより所内電気設備である 2 系らの受電に切り替えるための装ル発電機から直流コントロールセンタまでの直流電源系統に対して，独立した設計とする。

統のメタルクラッド開閉装置２Ｃ・２Ｄ，パワーセンタ２Ｃ・２Ｄ及び直流 125V 主母線盤２Ａ・ 置

これらの多様性及び電路の独立並びに位置的分散によって，ディーゼル発電機を使用する設計

２Ｂを使用した非常用所内電気設備の系統に対して，独立した電路として設計する。なお，独立

12・可搬型代替直流電源設備用電

赤字：設備，運用又は体制の相違（設計方針の相違）
青字：記載箇所又は記載内容の相違（記載方針の相違）
緑字：記載表現，設備名称の相違等（実質的な相違なし）
黄色ハッチ：ヒアリングコメント対応

玄海原子力発電所／東海第二発電所 基本設計比較表 【対象項目： 第５７条 】
玄海原子力発電所 ３／４号炉
基準事故対処設備に対して重大事故等対処設備としての独立性を持つ設計とする。
直流電源用発電機の接続口は，原子炉補助建屋内に１箇所と原子炉周辺建屋面に１箇所設置
し，合計２箇所設置する設計とする。

東海第二発電所
した電路には緊急用電源切替盤や可搬型代替直流電源設備用電源切替盤も含む。また，電源を２源切替盤：可搬型代替直流電源装

Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機に対して多様性を有する常設代替高圧電源装置，可搬型代替低

置からの直流給電先を切り替え

圧電源車，緊急用 125V 系蓄電池及び可搬型整流器から給電できる設計とする。

るための装置

緊急用メタルクラッド開閉装置及び緊急用パワーセンタは，屋内（常設代替高圧電源装置置場）に設置することで，原子炉建屋付属棟内の所内電気設備である 2 系統のメタルクラッド開閉装置
２Ｃ・２Ｄ及びパワーセンタ２Ｃ・２Ｄと，位置的分散を図る設計とする。
緊急用直流 125V 主母線盤は，原子炉建屋廃棄物処理棟内に設置することで，原子炉建屋付属棟内の所内電気設備である 2 系統の直流 125V 主母線盤２Ａ・２Ｂと位置的分散を図る設計とす
重大事故等対処用変圧器受電盤及び重大事故等対処用変圧器盤を使用した代替所内電気系統

る。

は，所内電気設備である２系統の非常用母線に対して，独立した電路として設計する。また，電代替所内電気設備は，これらの多様性及び電路の独立並びに位置的分散によって，所内電気設

源をディーゼル発電機に対して多様性を持った大容量空冷式発電機から給電できる設計とする。

備である 2 系統のメタルクラッド開閉装置２Ｃ・２Ｄ及びパワーセンタ２Ｃ・２Ｄに対して重大重大事故等対処用変圧器受電盤及び重大事故等対処用変圧器盤は，原子炉補助建屋内の所内電気設備である２系統の非常用母線と異なる区画に設置することで，位置的分散を図る設計とする。
これらの多様性及び電路の独立並びに位置的分散によって，ディーゼル発電機を使用する設計
基準事故対処設備に対して重大事故等対処設備としての独立性を持つ設計とする。
タンクローリは，屋外に分散して保管することで，３号炉及び４号炉の原子炉周辺建屋内のディーゼル発電機と位置的分散を図る設計とする。

備考

事故等対処設備としての独立性を有する設計とする。
可搬型設備用軽油タンク及びタンクローリは，可搬型設備用軽油タンクから可搬型代替低圧電
源車までの流路を有しており，軽油貯蔵タンクから２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機までの流路に対して，独立した流路を有していることから，２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機と独立した設計とする。
タンクローリは，屋外の保管場所に分散して保管することで，原子炉建屋付属棟内の２Ｃ・２
Ｄ非常用ディーゼル発電機と位置的分散を図る設計とする。
可搬型設備用軽油タンクは，屋外の保管場所に設置することで原子炉建屋付属棟内の２Ｃ・２
Ｄ非常用ディーゼル発電機と，位置的分散を図る設計とする。
設計基準事故対処設備と重大事故等対処設備を兼用としている軽油貯蔵タンクは，軽油貯蔵タ
ンクから常設代替高圧電源装置燃料移送ポンプを介して常設代替高圧電源装置までの流路を有しており，軽油貯蔵タンクから２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機までの流路に対して，独立した設計としていることから，２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機と独立した設計とする。
常設代替高圧電源装置燃料移送ポンプは，屋内（常設代替高圧電源装置置場）内に設置することで，原子炉建屋付属棟内の２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機と位置的分散を図る設計とする。
２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機燃料移送ポンプは，各々軽油貯蔵タンクから２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機までの流路を有しており，独立した設計としていることから，各々２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機と独立した設計とする。
高圧炉心スプレイ系ディーゼル発電機燃料移送ポンプは，軽油貯蔵タンクから高圧炉心スプレ
イ系ディーゼル発電機までの流路を有しており，軽油貯蔵タンクから２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼ
ル発電機までの流路に対して，独立した流路を有していることから，２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機と独立した設計とする。
燃料給油設備は，これらの多様性及び燃料流路の独立並びに位置的分散によって，設計基準事
故対処設備である２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機に対して重大事故等対処設備としての独立性を有する設計とする。

13

赤字：設備，運用又は体制の相違（設計方針の相違）
青字：記載箇所又は記載内容の相違（記載方針の相違）
緑字：記載表現，設備名称の相違等（実質的な相違なし）
黄色ハッチ：ヒアリングコメント対応

玄海原子力発電所／東海第二発電所 基本設計比較表 【対象項目： 第５７条 】
玄海原子力発電所 ３／４号炉
10.2.2.2 悪影響防止

東海第二発電所

備考

10.2.2.2 悪影響防止
多様性，位置的分散，悪影響防止等」に示す。

・軽油貯蔵タンクを非常用ディ

基本方針については，「1.1.7.1 多様性，位置的分散，悪影響防止等」に示す。

基本方針については，「1.1.7.1

大容量空冷式発電機による代替電源（交流）からの給電に使用する大容量空冷式発電機は，遮常設代替交流電源設備による非常用所内電気設備への給電及び常設代替交流電源設備によるーゼル発電機等と共用すること

断器操作等によって，設計基準対象施設として使用する系統構成から重大事故等対処設備として代替所内電気設備への給電に使用する常設代替高圧電源装置は，通常待機時の系統構成から，遮から，通常待機時常設代替高圧電の系統構成とすることで，他の設備に悪影響を及ぼさない設計とする。また，空冷式発電機によ断器操作等によって重大事故等対処設備としての系統構成が可能とすることで，他の設備に悪影源装置に繋がる軽油貯蔵タンク

る代替電源（交流）からの給電に使用する大容量空冷式発電機用燃料タンク及び大容量空冷式発響を及ぼさない設計とする。また，常設代替高圧電源装置は，固縛するとともに，隣に配置する

出口弁を閉としておく。

電機用給油ポンプは，他の設備から独立して使用可能とすることにより，他の設備に悪影響を及

常設代替高圧電源装置との間に仕切り壁を設けることにより他の設備に悪影響を及ぼさない設・先行ＢＷＲ電力は，軽油タンク

ぼさない設計とする。

計とする。

からタンクローリを用いて常設

号炉間電力融通電路を使用した号炉間融通による代替電源（交流）からの給電に使用する号炉

設備及び可搬型設備に給油する

間電力融通電路は，通常時に接続先の系統と分離された状態であること及び重大事故等時は重大ことから，既設設備へ悪影響は及事故等対処設備として系統構成することで，他の設備に悪影響を及ぼさない設計とする。号炉間

ぼさない。

電力融通電路を使用した号炉間融通による代替電源（交流）からの給電に使用するディーゼル発
電機は，遮断器操作等によって，設計基準対象施設として使用する系統構成から重大事故等対処
設備としての系統構成とすることで，他の設備に悪影響を及ぼさない設計とする。号炉間電力融通電路を使用した号炉間融通による代替電源（交流）からの給電に使用する燃料油貯油そうは，
設計基準対象施設として使用する場合と同じ系統構成で重大事故等対処設備として使用することで，他の設備に悪影響を及ぼさない設計とする。
発電機車（高圧発電機車又は中容量発電機車）による代替電源（交流）からの給電に使用する

可搬型代替交流電源設備による非常用所内電気設備への給電及び可搬型代替交流電源設備に発電機車（高圧発電機車又は中容量発電機車）は，通常時に接続先の系統と分離された状態であよる代替所内電気設備への給電に使用する可搬型代替低圧電源車は，通常待機時に接続先の系統ること及び重大事故等時は重大事故等対処設備としての系統構成とすることで，他の設備に悪影と分離された状態から，ケーブルの接続により重大事故等対処設備としての系統構成が可能とす

響を及ぼさない設計とする。また，発電機車（高圧発電機車又は中容量発電機車）は，設置場所ることで，他の設備に悪影響を及ぼさない設計とする。また，可搬型代替低圧電源車は，設置場において車輪止めによって固定することで，他の設備に悪影響を及ぼさない設計とする。

所において輪止めによって固定することで，他の設備に悪影響を及ぼさない設計とする。

予備ケーブル（号炉間電力融通用）を使用した号炉間融通による代替電源（交流）からの給電

・※１に使用する予備ケーブル（号炉間電力融通用）は，通常時に接続先の系統と分離された状態であること及び重大事故等時は重大事故等対処設備としての系統構成とすることで，他の設備に悪影響を及ぼさない設計とする。予備ケーブル（号炉間電力融通用）を使用した号炉間融通による代替電源（交流）からの給電に使用するディーゼル発電機は，遮断器操作等によって，設計基準対象施設として使用する系統構成から重大事故等対処設備としての系統構成とすることで，他の設・※１

備に悪影響を及ぼさない設計とする。予備ケーブル（号炉間電力融通用）を使用した号炉間融通による代替電源（交流）からの給電に使用する燃料油貯油そうは，設計基準対象施設として使用する場合と同じ系統構成で重大事故等対処設備として使用することで，他の設備に悪影響を及ぼさない設計とする。
蓄電池（安全防護系用）による非常用電源（直流）からの給電に使用する蓄電池（安全防護系

所内常設直流電源設備による非常用所内電気設備への給電に使用する 125V 系蓄電池Ａ系・Ｂ用）は，設計基準対象施設として使用する場合と同じ系統構成で重大事故等対処設備として使用

系・ＨＰＣＳ系及び中性子モニタ用蓄電池Ａ系・Ｂ系は，設計基準対象施設として使用する場合することで，他の設備に悪影響を及ぼさない設計とする。

と同じ系統構成で重大事故等対処設備として使用可能とすることで，他の設備に悪影響を及ぼさない設計とする。

14

赤字：設備，運用又は体制の相違（設計方針の相違）
青字：記載箇所又は記載内容の相違（記載方針の相違）
緑字：記載表現，設備名称の相違等（実質的な相違なし）
黄色ハッチ：ヒアリングコメント対応

玄海原子力発電所／東海第二発電所 基本設計比較表 【対象項目： 第５７条 】
玄海原子力発電所 ３／４号炉

東海第二発電所

備考
・※８

蓄電池（重大事故等対処用）による代替電源（直流）からの給電に使用する蓄電池（重大事故等対処用）は，遮断器操作等によって，設計基準対象施設として使用する系統構成から重大事故等対処設備としての系統構成とすることで，他の設備に悪影響を及ぼさない設計とする。
直流電源用発電機及び可搬型直流変換器による代替電源（直流）からの給電に使用する直流電

可搬型代替直流電源設備による非常用所内電気設備への給電及び可搬型代替直流電源設備に源用発電機及び可搬型直流変換器は，通常時に接続先の系統と分離された状態であること及び重よる代替所内電気設備への給電に使用する可搬型代替低圧電源車及び可搬型整流器は，通常待機する。

大事故等時は重大事故等対処設備としての系統構成とすることで，他の設備に悪影響を及ぼさな時に接続先の系統と分離された状態から，ケーブルの接続により重大事故等対処設備としての系

・※９い設計とする。また，直流電源用発電機及び可搬型直流変換器は，設置場所において車輪止めに統構成が可能とすることで，他の設備に悪影響を及ぼさない設計とする。

よって固定することで，他の設備に悪影響を及ぼさない設計とする。

・可搬型整流器は，持ち運び型と可搬型整流器は，設置場所において固縛が可能な設計とすることで，他の設備に悪影響を及ぼさない設計とする。
常設代替直流電源設備による代替所内電気設備への給電に使用する緊急用 125V 系蓄電池は，
通常待機時の系統と同じ系統構成で重大事故等対処設備として使用可能とすることで，他の設備に悪影響を及ぼさない設計とする。
緊急用メタルクラッド開閉装置，緊急用パワーセンタ及び緊急用 125V 主母線盤は，通常待機時の系統から，遮断器操作等によって，重大事故等対処設備としての系統構成が可能とすること
で，他の設備に悪影響を及ぼさない設計とする。

代替所内電気設備による給電に使用する大容量空冷式発電機用燃料タンク及び大容量空冷式

可搬型設備用軽油タンクから各機器への給油に使用する可搬型設備用軽油タンク及びタンク・先行ＢＷＲ電力は，軽油タンク

発電機用給油ポンプは，他の設備から独立して使用可能とすることにより，他の設備に悪影響をローリは，通常待機時に接続先の系統と分離された状態から，車載ホース及びピストルノズルのからタンクローリにて大容量空及ぼさない設計とする。

接続により重大事故等対処設備としての系統構成が可能とすることで，他の設備に悪影響を及ぼ

冷式発電機用燃料タンク等へ燃燃料補給に使用する燃料油貯蔵タンクは，他の設備から独立して使用可能なことにより，他の設備に悪影響を及ぼさない設計とする。燃料補給に使用するタンクローリは，通常時に接続先のさない設計とする。また，タンクローリは，設置場所において輪止めによって固定することで， 料移送を行う。
他の設備に悪影響を及ぼさない設計とする。

・常設代替高圧電源装置を使用

系統と分離された状態であること及び重大事故等時は重大事故等対処設備としての系統構成と軽油貯蔵タンクから常設代替高圧電源装置への給油に使用する軽油貯蔵タンク及び常設代替する際には，軽油貯蔵タンクからすることで，他の設備に悪影響を及ぼさない設計とする。また，タンクローリは，設置場所にお高圧電源装置燃料移送ポンプは，軽油貯蔵タンク出口弁を通常待機時閉とし，通常待機時の系統

常設代替高圧電源装置燃料移送

いて車輪止めによって固定することで，他の設備に悪影響を及ぼさない設計とする。

と分離された状態から，軽油貯蔵タンク出口弁の操作により重大事故等対処設備としての系統構

ポンプへの供給ラインに繋がる成が可能とすることで，他の設備に悪影響を及ぼさない設計とする。

軽油貯蔵タンク出口弁を開とす

ディーゼル発電機による給電に使用するディーゼル発電機及び燃料油貯油そうは，設計基準対象施設として使用する場合と同じ系統構成で重大事故等対処設備として使用することで，他の設備に悪影響を及ぼさない設計とする。

軽油貯蔵タンクから２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機及び高圧炉心スプレイ系ディーゼル発る。

電機への給油に使用する２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機燃料移送ポンプ，高圧炉心スプレイ

・常設設備については，軽油貯蔵

系ディーゼル発電機燃料移送ポンプは，設計基準対象施設として使用する場合と同じ系統構成でタンクより，可搬型設備について重大事故等対処設備として使用可能とすることで，他の設備に悪影響を及ぼさない設計とする。 は，可搬型設備用軽油タンクより
２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機及び高圧炉心スプレイ系ディーゼル発電機は，設計基準対タンクローリを用いて燃料給油

象施設として使用する場合と同じ系統構成で重大事故等対処設備として使用可能とすることで， を行う。
他の設備に悪影響を及ぼさない設計とする。
10.2.2.3 共用の禁止

・※１

基本方針については，「1.1.7.1 多様性，位置的分散，悪影響防止等」に示す。
号炉間電力融通電路を使用した他号炉のディーゼル発電機（燃料油貯油そう含む）からの号炉
間電力融通は，号炉間電力融通電路を手動で３号炉及び４号炉の非常用高圧母線間を接続し，遮断器を投入することにより，重大事故等の対応に必要となる電力を供給可能となり，安全性の向15

赤字：設備，運用又は体制の相違（設計方針の相違）
青字：記載箇所又は記載内容の相違（記載方針の相違）
緑字：記載表現，設備名称の相違等（実質的な相違なし）
黄色ハッチ：ヒアリングコメント対応

玄海原子力発電所／東海第二発電所 基本設計比較表 【対象項目： 第５７条 】
玄海原子力発電所 ３／４号炉

東海第二発電所

備考

上を図ることができることから，３号炉及び４号炉で共用する設計とする。
これらの設備は，共用により悪影響を及ぼさないよう，重大事故等発生時以外，号炉間電力融通電路を非常用高圧母線の遮断器から切り離し，遮断器を開放することにより他号炉と分離が可能な設計とする。
なお，ディーゼル発電機及び燃料油貯油そうは，重大事故等時に号炉間電力融通を行う場合の
み３号炉及び４号炉共用とする。
燃料油貯蔵タンクは，可搬型ディーゼル注入ポンプ，移動式大容量ポンプ車，使用済燃料ピット監視装置用空気供給システムの発電機，水中ポンプ用発電機，大容量空冷式発電機，ディーゼ
ル発電機，発電機車（高圧発電機車又は中容量発電機車），直流電源用発電機及び代替緊急時対策
所用発電機の燃料を貯蔵しており，共用により他号炉のタンクに貯蔵している燃料も使用可能となり，安全性の向上が図られることから，３号炉及び４号炉で共用する設計とする。
燃料油貯蔵タンクは，共用により悪影響を及ぼさないよう，３号炉及び４号炉で補機駆動用の燃料を確保するとともに，号炉の区分けなくタンクローリを用いて燃料を吸入できる設計とする。
なお，燃料油貯蔵タンクは，重大事故等時に重大事故等対処設備へ燃料補給を実施する場合の
み３号炉及び４号炉共用とする。

10.2.2.4 容量等

10.2.2.3 容量等

基本方針については，「1.1.7.2 容量等」に示す。

基本方針については，「1.1.7.2

大容量空冷式発電機は，常設代替電源として，重大事故等対策の有効性を確認する事故シーケ

常設代替高圧電源装置は，設計基準事故対処設備の電源が喪失する重大事故等時に重大事故等

ンス等のうち必要な負荷が最大となる「外部電源喪失時に非常用所内交流動力電源が喪失し，原対策の有効性を確認する事故シーケンスグループのうち必要な負荷が最大となる「全交流動力電

子炉補機冷却機能の喪失及び RCP シール LOCA が発生する事故」の対処のために必要な負荷容量

源喪失（長期ＴＢ），全交流動力電源喪失（ＴＢＤ，ＴＢＵ），全交流動力電源喪失（ＴＢＰ）」

に対して十分である発電機容量を有する設計とする。

の対処のために必要な負荷容量に対して十分である発電機容量を有する設計とする。

大容量空冷式発電機用燃料タンクは，夜間の燃料補給作業や厳しい作業環境の回避等を考慮した燃料補給時間に対して，燃料消費量を考慮して十分な容量の燃料を有する設計とする。
大容量空冷式発電機用給油ポンプは，大容量空冷式発電機の連続運転に必要な燃料を供給できるポンプ流量を有する設計とする。

容量等」に示す。

可搬型代替低圧電源車は，設計基準事故対処設備の電源が喪失する重大事故等時に最大負荷容・※３

量を給電するために必要な発電機容量を有するものを 1 セット 2 台使用する。保有数は，2 セッ
ト 4 台，故障時及び保守点検による待機除外時の予備として 1 台の合計 5 台を分散して保管する。

燃料油貯蔵タンクは，重大事故等発生後７日間，重大事故等対処設備の連続運転に必要な燃料に対して十分であるタンク容量を有する設計とする。
125V 系蓄電池Ａ系・Ｂ系は，外部電源喪失及び２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機等の故障に・※６より非常用所内電気設備への給電が喪失してから 1 時間以内に中央制御室において簡易な操作でプラントの状態監視に必要ではない直流負荷を切り離すことにより，その後負荷の切り離しを行わずに 8 時間，必要な負荷以外を切り離すことにより，さらに 16 時間にわたって電力を給電できる容量に対して十分である蓄電池容量を有する設計とすることで，24 時間にわたって電力を給電できる設計とする。
125V 系蓄電池ＨＰＣＳ系は，外部電源喪失により高圧炉心スプレイ系ディーゼル発電機が自動

16・「必要な負荷」とは，125V 系蓄

赤字：設備，運用又は体制の相違（設計方針の相違）
青字：記載箇所又は記載内容の相違（記載方針の相違）
緑字：記載表現，設備名称の相違等（実質的な相違なし）
黄色ハッチ：ヒアリングコメント対応

玄海原子力発電所／東海第二発電所 基本設計比較表 【対象項目： 第５７条 】
玄海原子力発電所 ３／４号炉

東海第二発電所

備考

起動しメタルクラッド開閉装置ＨＰＣＳが受電する時間に余裕を考慮した 1 時間まで，外部電源

電池ＨＰＣＳ系は，高圧炉心スプ喪失から高圧炉心スプレイ系ディーゼル発電機が起動するために必要な高圧炉心スプレイ系デ

レイ系ディーゼル発電機の起動

ィーゼル発電機の起動信号及び初期励磁並びにメタルクラッド開閉装置ＨＰＣＳの制御回路等時の界磁電流及び計装用電源，中の高圧炉心スプレイ系の負荷に直流電力を給電できる設計とする。

性子モニタ用蓄電池Ａ系・Ｂ系

中性子モニタ用蓄電池Ａ系・Ｂ系は，外部電源喪失及び２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機等の故障により非常用所内電気設備への給電が喪失してから，起動領域計装によるパラメータ確認

は，起動領域計装の電源。
・※８が終了する時間に余裕を考慮した 1 時間まで，これら負荷に直流動力を給電できる設計とする。

可搬型代替低圧電源車及び可搬型整流器は，1 セット可搬型代替低圧電源車 1 台及び可搬型整
流器 4 台とし，重大事故等の対処に必要な容量を有し 24 時間にわたり必要な設備に電力を給電できる容量を有する設計とする。
可搬型整流器の保有数は，2 セット 8 台に故障時及び保守点検による待機除外時の予備として
1 台の合計 9 台を分散して保管する。
緊急用 125V 系蓄電池は，負荷の切り離しを行わずに 24 時間にわたり必要な設備に電力を給電できる容量を有する設計とする。
代替所内電気設備である緊急用メタルクラッド開閉装置，緊急用パワーセンタ及び緊急用直流
125V 主母線盤は，所内電気設備である 2 系統のメタルクラッド開閉装置等の機能が喪失したことにより発生する重大事故等の対応に必要な設備に電力を給電できる容量を有する設計とする。
可搬型設備用軽油タンクは，重大事故等発生後 7 日間，重大事故等対処設備のうち，可搬型代
替低圧電源車，可搬型代替注水大型ポンプ，可搬型代替注水中型ポンプ，窒素供給装置用電源車
及びタンクローリ（走行用の燃料タンク）の連続運転に必要な燃料に対して十分であるタンク容量を有する設計とする。
タンクローリは，ディーゼル発電機又は大容量空冷式発電機，発電機車（高圧発電機車又は中タンクローリは，可搬型代替低圧電源車，可搬型代替注水大型ポンプ，可搬型代替注水中型ポ

容量発電機車），直流電源用発電機，可搬型ディーゼル注入ポンプ，移動式大容量ポンプ車，水中ンプ，窒素供給装置用電源車及びタンクローリ（走行用の燃料タンク）の連続運転に必要な燃料

ポンプ用発電機，使用済燃料ピット監視装置用空気供給システムの発電機及び代替緊急時対策所を給油できるタンク容量を有するものを 1 セット 2 台使用する。保有数は，1 セット 2 台，故障用発電機の連続運転に必要な燃料を補給できるタンク容量を有するものを３号炉及び４号炉で時及び保守点検による待機除外時の予備として 3 台の合計 5 台を分散して保管する。

１セット１台使用する。保有数は，３号炉及び４号炉で１セット１台，故障時及び保守点検による待機除外時のバックアップ用として２台の合計３台（３号及び４号炉共用）を保管する。

常設代替高圧電源装置燃料移送ポンプは，常設代替高圧電源装置の連続運転に必要な燃料を給油できるポンプ容量を有する設計とする。
軽油貯蔵タンクは，重大事故等発生後 7 日間，重大事故等対処設備のうち，常設代替高圧電源

・※１１

装置，２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機及び高圧炉心スプレイ系ディーゼル発電機の連続運転に必要な燃料に対して十分であるタンク容量を有する設計とする。
２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機燃料移送ポンプ及び高圧炉心スプレイ系ディーゼル発電機
燃料移送ポンプは，２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機及び高圧炉心スプレイ系ディーゼル発電機の連続運転に必要な燃料を給油できるポンプ容量を有する設計とする。
２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機及び高圧炉心スプレイ系ディーゼル発電機は，設計基準事
故対処設備の電源給電機能と兼用しており，設計基準事故時に使用する場合の発電機容量が，重

17

・※１

赤字：設備，運用又は体制の相違（設計方針の相違）
青字：記載箇所又は記載内容の相違（記載方針の相違）
緑字：記載表現，設備名称の相違等（実質的な相違なし）
黄色ハッチ：ヒアリングコメント対応

玄海原子力発電所／東海第二発電所 基本設計比較表 【対象項目： 第５７条 】
玄海原子力発電所 ３／４号炉

東海第二発電所

備考

大事故等の収束に必要な容量に対して十分であるため，設計基準事故対処設備の発電機容量と同仕様の設計とする。
２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機用海水ポンプ及び高圧炉心スプレイ系ディーゼル発電機用
海水ポンプは，２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機及び高圧炉心スプレイ系ディーゼル発電機の連続運転に必要な冷却水を共有できるポンプ容量を有する設計とする。

・※１

号炉間電力融通電路は，重大事故等時の対処に必要な交流電力を融通することができる容量を有する設計とする。
ディーゼル発電機は，設計基準事故対処設備の電源機能と兼用しており，設計基準事故時に使用する場合の発電機容量が，重大事故等の収束に必要な容量に対して十分であるため，設計基準
事故対処設備の発電機容量と同仕様の設計とする。
燃料油貯油そうは，設計基準事故対処設備の燃料貯蔵機能と兼用しており，設計基準事故時に使用する場合のタンク容量が，燃料油貯蔵タンクと組み合わせて重大事故等発生後７日間にわたりディーゼル発電機の連続運転に必要な燃料に対して十分であるため，設計基準事故対処設備のタンク容量と同仕様の設計とする。

・※３

発電機車（高圧発電機車又は中容量発電機車）は，設計基準事故対処設備の電源が喪失する重大事故等時に最低限必要な交流負荷へ電力を供給するために必要な発電機容量を有するものを３号炉及び 4 号炉それぞれで 1 セット 1 台使用する。保有数は，3 号炉及び 4 号炉それぞれで２セット２台，故障時及び保守点検による待機除外時のバックアップ用として２台の合計６台（３号及び４号炉共用）を保管する。

・※１

予備ケーブル（号炉間電力融通用）は，重大事故等時の対処に必要な交流電力を送電することができる容量を有する設計とする。また，３号炉及び４号炉の非常用高圧母線間を接続できる十分な長さを有するケーブルを３号炉及び４号炉で１セット 12 本使用する。保有数は，３号炉及び４号炉で１セット 12 本，保守点検は目視点検及び絶縁抵抗測定であり，保守点検中でも使用可能であるため，保守点検用は考慮せずに，故障時のバックアップ用として１セット 12 本の合計 24 本（３号及び４号炉共用）を保管する。

・※８蓄電池（安全防護系用）及び蓄電池（重大事故等対処用）は，組み合わせて使用することで８時間，必要な負荷以外を切り離すことにより，さらに 16 時間にわたって電力を供給できる容量に対して十分である蓄電池容量を有する設計とする。これらの蓄電池を組み合わせて使用することで，全交流動力電源喪失の発生から 24 時間にわたって電力を供給できる設計とする。
直流電源用発電機及び可搬型直流変換器は，それぞれ１セット１台で重大事故等の対処に必要な容量を有する設計とする。
直流電源用発電機の保有数は，３号炉及び４号炉それぞれで２セット２台に故障時及び保守点
検による待機除外時のバックアップ用として２台の合計６台（３号及び４号炉共用）を分散して保管する。
可搬型直流変換器の保有数は，３号炉及び４号炉それぞれで２セット２台に故障時及び保守点
検による待機除外時のバックアップ用として２台の合計６台（３号及び４号炉共用）を保管する。

18

赤字：設備，運用又は体制の相違（設計方針の相違）
青字：記載箇所又は記載内容の相違（記載方針の相違）
緑字：記載表現，設備名称の相違等（実質的な相違なし）
黄色ハッチ：ヒアリングコメント対応

玄海原子力発電所／東海第二発電所 基本設計比較表 【対象項目： 第５７条 】
玄海原子力発電所 ３／４号炉

東海第二発電所

備考

代替所内電気設備である重大事故等対処用変圧器受電盤及び重大事故等対処用変圧器盤は，所内電気設備である２系統の非常用母線等の機能が喪失したことにより発生する重大事故等の対応に必要な設備に電力を供給できる容量を有する設計とする。

10.2.2.5 環境条件等

10.2.2.4 環境条件等

基本方針については，「1.1.7.3 環境条件等」に示す。

基本方針については，「1.1.7.3 環境条件等」に示す。

・先行ＢＷＲの燃料移送ポンプ

大容量空冷式発電機は，屋外に設置し，重大事故等時における環境条件を考慮した設計とする。

常設代替高圧電源装置は，屋外（常設代替高圧電源装置置場）に設置し，重大事故等時におけは，屋外に設置。

操作は中央制御室及び設置場所で可能な設計とする。

る環境条件を考慮した設計とする。操作は，中央制御室及び設置場所で可能な設計とする。

大容量空冷式発電機用燃料タンク，大容量空冷式発電機用給油ポンプ，燃料油貯蔵タンク及び燃料油貯油そうは，屋外に設置し，重大事故等時における環境条件を考慮した設計とする。
タンクローリ，発電機車（高圧発電機車又は中容量発電機車）及び直流電源用発電機は，屋外

可搬型代替低圧電源車は，屋外の保管場所に分散して保管するとともに原子炉建屋西側接続口に保管及び設置し，重大事故等時における環境条件を考慮した設計とする。操作は設置場所で可

又は原子炉建屋東側接続口に設置し，重大事故等時における環境条件を考慮した設計とする。操能な設計とする。

作は，設置場所で可能な設計とする。

号炉間電力融通電路は，原子炉補助建屋内及び４号炉の原子炉周辺建屋内に設置し，重大事故等時における環境条件を考慮した設計とする。操作は設置場所で可能な設計とする。
ディーゼル発電機は，３号炉の原子炉周辺建屋内及び４号炉の原子炉周辺建屋内に設置し，重大事故等時における環境条件を考慮した設計とする。操作は中央制御室及び設置場所で可能な設計とする。また，常時海水を通水するため耐腐食性材料を使用する設計とする。
緊急用メタルクラッド開閉装置及び緊急用パワーセンタは，屋内（常設代替高圧電源装置置場）に設置し，重大事故等時における環境条件を考慮した設計とする。緊急用メタルクラッド開閉装
置及び緊急用パワーセンタの操作は，中央制御室及び設置場所で可能な設計とする。
緊急用直流 125V 主母線盤は，原子炉建屋廃棄物処理棟内に設置し，重大事故等における環境条件を考慮した設計とする。緊急用直流 125V 主母線盤の操作は，設置場所で可能な設計とする。
可搬型設備用軽油タンクは，屋外の保管場所に設置し，重大事故等時における環境条件を考慮した設計とする。
タンクローリは，屋外の保管場所に分散して保管するとともに原子炉建屋西側接続口又は原子炉建屋東側接続口に設置し，重大事故等時における環境条件を考慮した設計とする。操作は，設
置場所で可能な設計とする。
軽油貯蔵タンクは，常設代替高圧電源装置置場南側（地下）に設置し，重大事故等時における環境条件を考慮した設計とする。
常設代替高圧電源装置燃料移送ポンプは，屋内（常設代替高圧電源装置置場）に設置し，重大事故等時における環境条件を考慮した設計とする。操作は，中央制御室で可能な設計とする。
２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機燃料移送ポンプ及び高圧炉心スプレイ系ディーゼル発電機
燃料移送ポンプは，屋内（常設代替高圧電源装置置場）に設置し，重大事故等時における環境条
件を考慮した設計とする。
２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機及び高圧炉心スプレイ系ディーゼル発電機は，原子炉建屋

19

・※１

赤字：設備，運用又は体制の相違（設計方針の相違）
青字：記載箇所又は記載内容の相違（記載方針の相違）
緑字：記載表現，設備名称の相違等（実質的な相違なし）
黄色ハッチ：ヒアリングコメント対応

玄海原子力発電所／東海第二発電所 基本設計比較表 【対象項目： 第５７条 】
玄海原子力発電所 ３／４号炉

東海第二発電所

備考

付属棟内に設置し，重大事故等時における環境条件を考慮した設計とする。操作は，中央制御室
で可能な設計とする。また，常時海水を通水するため耐腐食性材料を使用する設計とする。
２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機用海水ポンプ及び高圧炉心スプレイ系ディーゼル発電機用
海水ポンプは，取水口エリアに設置し，重大事故等時における環境条件を考慮した設計とする。
操作は，中央制御室で可能な設計とする。また，常時海水を通水するため耐腐食性材料を使用す
る設計とする。
10.2.2.6 操作性の確保

10.2.2.5 操作性の確保

基本方針については，「1.1.7.4 操作性及び試験・検査性について」に示す。

基本方針については，「1.1.7.4

大容量空冷式発電機，大容量空冷式発電機用燃料タンク及び大容量空冷式発電機用給油ポンプ

常設代替交流電源設備による非常用所内電気設備への給電及び常設代替交流電源設備によるを使用した大容量空冷式発電機による代替電源（交流）からの給電を行う系統は，重大事故等が代替所内電気設備への給電で使用する常設代替高圧電源装置は，重大事故等が発生した場合で発生した場合でも，通常時の系統から遮断器操作等にて速やかに切替えできる設計とする。大容も，通常待機時の系統から遮断器操作等にて速やかに切り替えできる設計とする。常設代替高圧

量空冷式発電機は，中央制御室の制御盤の操作スイッチでの操作及び付属の操作スイッチにより電源装置は，中央制御室の制御盤及び現場のスイッチにより操作が可能な設計とする。

操作性及び試験・検査性について」に示す。

現場での操作が可能な設計とする。
号炉間電力融通電路，ディーゼル発電機及び燃料油貯油そうを使用した，号炉間電力融通電路

・※１を使用した号炉間融通による代替電源（交流）からの給電を行う系統は，重大事故等が発生した場合でも，通常時の系統から遮断器操作等にて速やかに切替えできる設計とする。また，ケーブ
ル接続はコネクタ接続とし，確実に接続できる設計とする。接続口は，３号炉及び４号炉とも同一規格の設計とする。
発電機車（高圧発電機車又は中容量発電機車）を使用した発電機車（高圧発電機車又は中容量可搬型代替交流電源設備による非常用所内電気設備への給電及び可搬型代替交流電源設備に発電機車）による代替電源（交流）からの給電を行う系統は，重大事故等が発生した場合でも，よる代替所内電気設備への給電に使用する可搬型代替低圧電源車は，重大事故等が発生した場合

通常時の系統から遮断器操作等にて速やかに切替えできる設計とする。

でも，通常待機時の系統からケーブル接続にて速やかに切り替えできる設計とする。

発電機車（高圧発電機車又は中容量発電機車）は，車両として移動可能な設計とするとともに，可搬型代替低圧電源車は，車両として移動可能な設計とするとともに，輪止めを積載し，設置

車輪止めを積載し，設置場所にて固定できる設計とする。また，ケーブル接続はコネクタ接続と場所にて固定が可能な設計とする。また，ケーブル接続は，簡便な接続規格としてコネクタ接続

し，容易かつ確実に接続できる設計とする。接続口は，３号炉及び４号炉とも同一規格の設計ととし接続規格を統一することで容易かつ確実に接続できる設計とする。

する。発電機車（高圧発電機車又は中容量発電機車）は，付属の操作スイッチにより現場での操可搬型代替低圧電源車は，現場のスイッチにより操作が可能な設計とする。

・先行ＢＷＲ同様

・先行ＢＷＲ同様

・先行ＢＷＲ同様作が可能な設計とする。
予備ケーブル（号炉間電力融通用），ディーゼル発電機及び燃料油貯油そうを使用した，予備ケ・※１ーブル（号炉間電力融通用）を使用した号炉間融通による代替電源（交流）からの給電を行う系
統は，重大事故等が発生した場合でも，通常時の系統から遮断器操作等にて速やかに切替えできる設計とする。
予備ケーブル（号炉間電力融通用）は，人力又は車両等により運搬ができる設計とする。また，
ケーブル接続は専用の接続方法とし，確実に接続できる設計とする。接続口は，３号炉及び４号炉とも同一規格の設計とする。
蓄電池（安全防護系用）を使用した蓄電池（安全防護系用）による非常用電源（直流）からの所内常設直流電源設備による非常用所内電気設備への給電に使用する 125V 系蓄電池Ａ系・Ｂ給電を行う系統は，重大事故等が発生した場合でも，設計基準対象施設として使用する場合と同系・ＨＰＣＳ系及び中性子モニタ用蓄電池Ａ系・Ｂ系は，重大事故等が発生した場合でも，設計じ系統構成で重大事故等対処設備として使用する設計とする。

基準対象施設として使用する場合と同じ系統構成で重大事故等対処設備として使用する設計と20

赤字：設備，運用又は体制の相違（設計方針の相違）
青字：記載箇所又は記載内容の相違（記載方針の相違）
緑字：記載表現，設備名称の相違等（実質的な相違なし）
黄色ハッチ：ヒアリングコメント対応

玄海原子力発電所／東海第二発電所 基本設計比較表 【対象項目： 第５７条 】
玄海原子力発電所 ３／４号炉

東海第二発電所

備考

する。
・※８

蓄電池（重大事故等対処用）を使用した蓄電池（重大事故等対処用）による代替電源（直流）からの給電を行う系統は，重大事故等が発生した場合でも，通常時の系統から遮断器操作等にて速やかに切替えできる設計とする。
蓄電池（重大事故等対処用）の操作は，中央制御室の制御盤の操作スイッチでの操作及び現場の操作スイッチによる操作が可能な設計とする。
直流電源用発電機及び可搬型直流変換器を使用した，直流電源用発電機及び可搬型直流変換器

可搬型代替直流電源設備による非常用所内電気設備への給電及び可搬型代替直流電源設備にによる代替電源（直流）からの給電を行う系統は，重大事故等が発生した場合でも，通常時の系よる代替所内電気設備への給電に使用する可搬型代替低圧電源車及び可搬型整流器は，重大事故

統から遮断器操作等にて速やかに切替えできる設計とする。

等が発生した場合でも，通常待機時の系統からケーブル接続にて速やかに切り替えできる設計と

・※９

する。
直流電源用発電機は，車両等により運搬できる設計とするとともに，車輪止めを積載し，設置

可搬型整流器は，屋外の保管場所に分散して保管し，車両及び人力により運搬ができるととも場所にて固定できる設計とする。また，ケーブル接続はコネクタ接続とし，容易かつ確実に接続に，設置場所にて固縛が可能な設計とする。また，ケーブル接続は，一般的な工具を用いるボルできる設計とする。接続口は，３号炉及び４号炉とも同一規格の設計とする。直流電源用発電機

ト・ネジ接続を用いることで，容易かつ確実に接続可能な設計とする。

は，付属の操作スイッチにより現場での操作が可能な設計とする。

・※９

可搬型整流器は，現場のスイッチにより操作が可能な設計とする。

原子炉周辺建屋又は原子炉補助建屋内に保管する可搬型直流変換器は，車輪の設置により接続箇所まで運搬ができる設計とするとともに，車輪止めを積載し，設置場所にて固定できる設計とする。また，ケーブルの接続はコネクタ接続とし，容易かつ確実に接続できる設計とする。接続
口は，３号炉及び４号炉とも同一規格の設計とする。可搬型直流変換器は，付属の操作スイッチ
により現場での操作が可能な設計とする。

緊急用 125V 蓄電池は，重大事故等が発生した場合でも，通常待機時の系統と同じ系統構成で重大事故等対処設備として使用する設計とする。

大容量空冷式発電機，大容量空冷式発電機用燃料タンク，大容量空冷式発電機用給油ポンプ，

常設代替高圧電源装置，可搬型代替低圧電源車，緊急用 125V 系蓄電池，可搬型整流器，軽油貯重大事故等対処用変圧器受電盤及び重大事故等対処用変圧器盤を使用した代替所内電気設備に

蔵タンク，常設代替高圧電源装置燃料移送ポンプ，可搬型設備用軽油タンク，タンクローリ，緊よる給電を行う系統は，重大事故等が発生した場合でも，通常時の系統から遮断器操作等にて速急用メタルクラッド開閉装置，緊急用パワーセンタ及び緊急用直流 125V 主母線盤を使用した代

やかに切替えできる設計とする。重大事故等対処用変圧器受電盤及び重大事故等対処用変圧器盤

替所内電気設備による給電を行う系統は，重大事故等が発生した場合でも，通常待機時の系統かは，中央制御室の制御盤の操作スイッチでの操作及び現場の操作スイッチによる操作が可能な設ら遮断器操作等にて速やかに切り替えが可能な設計とする。

計とする。

緊急用メタルクラッド開閉装置及び緊急用パワーセンタは，中央制御室の制御盤のスイッチにより操作が可能な設計とする。

燃料油貯蔵タンク及びタンクローリを使用した燃料補給を行う系統は，重大事故等が発生した場合でも，通常時の系統から弁操作等にて速やかに切替えできる設計とする。
タンクローリは車両として移動可能な設計とするとともに，車輪止めを積載し，設置場所にて固定できる設計とする。タンクローリは，専用の接続方法により燃料油貯蔵タンクと確実に接続できる設計とする。
燃料油貯蔵タンクからの燃料の移送は，タンクローリを用いて，弁操作等により容易に可能な設計とする。
タンクローリは，専用の接続方法により重大事故等対処設備へ燃料を確実に補給できる設計とする。

可搬型設備用軽油タンクから各機器への給油に使用する可搬型設備用軽油タンク及びタンク

・蓄電池は 24 時間の容量を確保しているため切替操作不要。

・緊急用直流 125V 主母線盤は，重大事故等発生時に操作不要のため記載せず。

ローリは，重大事故等が発生した場合でも，通常待機時の系統から車載ホース及びピストルノズ

・緊急用Ｍ／Ｃ，緊急用Ｐ／Ｃ及ルの接続により速やかに切り替えできる設計とする。

び緊急用直流１２５Ｖ主母線盤

タンクローリは，車両として移動可能な設計とするとともに，輪止めを積載し，設置場所にてについては，点検や受電のための固定できる設計とする。タンクローリは，簡便な接続規格を用いた専用の接続方法により可搬型

開放（又は投入）操作を現場にて設備用軽油タンク及び重大事故等対処設備と容易かつ確実に接続可能な設計とする。

行うことが可能。

軽油貯蔵タンクから常設代替高圧電源装置への給油に使用する軽油貯蔵タンク及び常設代替
高圧電源装置燃料移送ポンプは，重大事故等が発生した場合でも，通常待機時の系統から弁操作等により速やかに切り替えできる設計とする。

21

赤字：設備，運用又は体制の相違（設計方針の相違）
青字：記載箇所又は記載内容の相違（記載方針の相違）
緑字：記載表現，設備名称の相違等（実質的な相違なし）
黄色ハッチ：ヒアリングコメント対応

玄海原子力発電所／東海第二発電所 基本設計比較表 【対象項目： 第５７条 】
玄海原子力発電所 ３／４号炉

東海第二発電所

備考

軽油貯蔵タンクから２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機及び高圧炉心スプレイ系ディーゼル発電機への給油に使用する２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機燃料移送ポンプ及び高圧炉心スプレ
イ系ディーゼル発電機燃料移送ポンプは，重大事故等が発生した場合でも，設計基準対象施設として使用する場合と同じ系統構成で重大事故として使用する設計とする。
ディーゼル発電機及び燃料油貯油そうを使用したディーゼル発電機による給電を行う系統は，非常用交流電源設備による非常用所内電気設備への給電に使用する２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼ

重大事故等が発生した場合でも，設計基準対象施設として使用する場合と同じ系統構成で重大事

ル発電機及び高圧炉心スプレイ系ディーゼル発電機は，重大事故等が発生した場合でも，設計基

故等対処設備として使用する設計とする。ディーゼル発電機は，中央制御室の制御盤の操作スイ

準対象施設として使用する場合と同じ系統構成で重大事故等対処設備として使用する設計とすッチでの操作及び現場の操作スイッチによる操作が可能な設計とする。

る。２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機及び高圧炉心スプレイ系ディーゼル発電機は，中央制御

・先行ＢＷＲ同様室の制御盤のスイッチにより操作が可能な設計とする。
10.2.3

主要設備及び仕様

10.2.3

代替電源設備の主要設備及び仕様を第 10.2.1 表及び第 10.2.2 表に示す。
10.2.4

試験検査

主要設備及び仕様
代替電源設備の主要設備及び仕様を第 10.2−1 表及び第 10.2−2 表に示す。

10.2.4

試験検査

基本方針については，「1.1.7.4 操作性及び試験・検査性について」に示す。

基本方針については，「1.1.7.4

大容量空冷式発電機による代替電源（交流）からの給電及び代替所内電気設備による給電に使用電源の確保に使用する常設代替高圧電源装置は，運転中又は停止中に起動試験による機能・性・先行ＢＷＲでは，プラント運転能の確認ができる系統設計とする。また，停止中に模擬負荷試験による機能・性能の確認，分解中又は停止中に機能・性能検査，又は取替が可能な設計とする。

分解検査，外観検査等を実施。

する大容量空冷式発電機は，模擬負荷による機能・性能の確認が可能な設計とする。
大容量空冷式発電機は，分解が可能な設計とする。
大容量空冷式発電機による代替電源（交流）からの給電及び代替所内電気設備による給電に使用操作性及び試験・検査性について」に示す。

電源の確保に使用する可搬型代替低圧電源車は，運転中又は停止中に，起動試験による機能・ ・先行ＢＷＲでは，プラント運転する大容量空冷式発電機用燃料タンク及び大容量空冷式発電機用給油ポンプは，通常時の系統構成

性能の確認ができる系統設計とする。また，停止中に模擬負荷試験による機能・性能の確認，分により機能・性能及び漏えいの有無の確認が可能な設計とする。

解又は取替が可能な設計とする。さらに,車両としての運転状態の確認及び外観の確認が可能な

大容量空冷式発電機用燃料タンクは，油量，機能・性能及び漏えいの有無の確認が可能なように中又は停止中に外観検査を実施。

設計とする。

油面計を設け，内部の確認が可能なようにマンホールを設ける設計とする。

電源の確保に使用する 125V 系蓄電池Ａ系・Ｂ系・ＨＰＣＳ系，中性子モニタ用蓄電池Ａ系・Ｂ

大容量空冷式発電機用給油ポンプは，分解が可能な設計とする。

系及び緊急用 125V 系蓄電池は，運転中又は停止中に機能・性能の確認として，蓄電池の電圧の確認が可能な系統設計とする。

号炉間電力融通電路を使用した号炉間融通による代替電源（交流）からの給電に使用する号炉間
電力融通電路及びディーゼル発電機は，機能・性能の確認が可能な設計とする。
号炉間電力融通電路は，絶縁抵抗測定による機能・性能の確認が可能な設計とする。
ディーゼル発電機は，分解が可能な設計とする。

電源の確保に使用する可搬型整流器は，運転中又は停止中に絶縁抵抗測定，出力電圧測定等による機能・性能の確認が可能な設計とする。
代替所内電気設備による給電に使用する緊急用メタルクラッド開閉装置，緊急用パワーセンタ
及び緊急用直流 125V 主母線盤は，絶縁抵抗測定による機能・性能の確認が可能な設計とする。

号炉間電力融通電路を使用した号炉間融通による代替電源（交流）からの給電，予備ケーブル

電源の確保に使用する軽油貯蔵タンクは，運転中又は停止中に油量の確認，機能・性能及び漏（号炉間電力融通用）を使用した号炉間融通による代替電源（交流）からの給電及びディーゼル

えいの有無の確認が可能な設計とする。また，停止中に内部確認が可能なよう，マンホールを設

発電機による給電に使用する燃料油貯油そうは，油量，機能・性能及び漏えいの有無の確認が可ける設計とする。

能なように油面計を設け，内部の確認が可能なようにマンホールを設ける設計とする。
発電機車（高圧発電機車又は中容量発電機車）による代替電源（交流）からの給電に使用する発電機車（高圧発電機車又は中容量発電機車）は，模擬負荷による機能・性能の確認が可能な設計とする。
発電機車（高圧発電機車又は中容量発電機車）は，分解又は取替が可能な設計とする。また，車両として，運転状態の確認及び外観の確認が可能な設計とする。

・※１

電源の確保に使用する常設代替高圧電源装置燃料移送ポンプは，運転中又は停止中に機能・性能及び漏えいの有無の確認が可能な設計とする。また，停止中に分解が可能な設計とする。
電源の確保に使用する可搬型設備用軽油タンクは，運転中又は停止中に油量の確認，機能・性能及び漏えいの有無の確認が可能な設計とする。また，運転中又は停止中に内部確認が可能なよう，マンホールを設ける設計とする。
燃料給油に使用する可搬型設備用軽油タンク及びタンクローリは，油量，機能・性能及び漏え

22・先行ＢＷＲでは，プラント運転
中又は停止中に機能・性能検査，
分解検査，外観検査を実施。

赤字：設備，運用又は体制の相違（設計方針の相違）
青字：記載箇所又は記載内容の相違（記載方針の相違）
緑字：記載表現，設備名称の相違等（実質的な相違なし）
黄色ハッチ：ヒアリングコメント対応

玄海原子力発電所／東海第二発電所 基本設計比較表 【対象項目： 第５７条 】
玄海原子力発電所 ３／４号炉
予備ケーブル（号炉間電力融通用）を使用した号炉間融通による代替電源（交流）からの給電に使用する予備ケーブル（号炉間電力融通用）及びディーゼル発電機は，機能・性能の確認が可能な設計とする。
予備ケーブル（号炉間電力融通用）は，絶縁抵抗測定による機能・性能の確認が可能な設計とす

東海第二発電所

備考

いの有無の確認が可能なように油面計又は検尺口を設け，内部の確認が可能なようにマンホールを設ける設計とする。
燃料給油に使用するタンクローリは，使用時の系統構成にて給油の機能・性能及び漏えいの有
無の確認が可能な設計とする。また，車両として，運転状態の確認及び外観の確認が可能な設計

・※１

とする。

る。
蓄電池（安全防護系用）による非常用電源（直流）からの給電に使用する蓄電池（安全防護系用）
は，電圧，比重測定等による機能・性能の確認が可能な設計とする。
蓄電池（重大事故等対処用）による代替電源（直流）からの給電に使用する蓄電池（重大事故等

２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機及び高圧炉心スプレイ系ディーゼル発電機による給電に使・先行ＢＷＲは，プラント運転中用する２Ｃ・２Ｄ非常用ディーゼル発電機及び高圧炉心スプレイ系ディーゼル発電機は，系統負又は停止中に蓄電池単体の電圧荷により機能・性能の確認が可能な設計とする。

と総電圧の確認を実施。

対処用）は，電圧，比重測定等による機能・性能の確認が可能な設計とする。
直流電源用発電機及び可搬型直流変換器による代替電源（直流）からの給電に使用する直流電源用発電機及び可搬型直流変換器は，模擬負荷による機能・性能の確認が可能な設計とする。
直流電源用発電機は，分解又は取替が可能な設計とする。
代替所内電気設備による給電に使用する重大事故等対処用変圧器受電盤及び重大事故等対処用
変圧器盤は，絶縁抵抗測定による機能・性能の確認が可能な設計とする。
燃料補給に使用する燃料油貯蔵タンク及びタンクローリは，油量，機能・性能及び漏えいの有無の確認が可能なように油面計又は検尺口を設け，内部の確認が可能なようにマンホールを設ける設計とする。
燃料補給に使用するタンクローリは，使用時の系統構成にて採油及び給油の機能・性能及び漏えいの有無の確認が可能な設計とする。また，車両として，運転状態の確認及び外観の確認が可能な設計とする。
ディーゼル発電機による給電に使用するディーゼル発電機は，系統負荷により機能・性能の確認が可能な設計とする。

23

赤字：設備，運用又は体制の相違（設計方針の相違）
青字：記載箇所又は記載内容の相違（記載方針の相違）
緑字：記載表現，設備名称の相違等（実質的な相違なし）
黄色ハッチ：ヒアリングコメント対応

玄海原子力発電所／東海第二発電所 基本設計比較表 【対象項目： 第５７条 】
玄海原子力発電所 ３／４号炉

第 10.2.1 表
(1)

(2)

東海第二発電所

代替電源設備（常設）の設備仕様

大容量空冷式発電機

第 10.2−1 表(1)

常設代替高圧電源装置

種

類

ガスタービン発電機

種

類

ディーゼル発電機

台

数

１

台

数

6

容

量

約 4,000kVA

容量

約 1,725kVA（1 台当たり）

電圧6,600V電

圧6,600V

大容量空冷式発電機用燃料タンク(2)

軽油貯蔵タンク型

式

横置円筒型地下タンク

兼用する設備は以下のとおり。

基

数

１

・非常用電源設備

容

量

約 30k

・代替電源設備

使用燃料

Ａ重油

型

式

横置円筒形

基

数

2

容

量

約 400kL（1 基当たり）

使用燃料
(3)

(4)

(5)

代替電源設備（常設）の設備仕様

大容量空冷式発電機用給油ポンプ

(3)

軽油

常設代替高圧電源装置燃料移送ポンプ

型

式

歯車式

型

式

スクリュー型

台

数

１

台

数

2

容

量

約 1.4m３／h

容量

約 3.0m３／h（1 台当たり）

吐出圧力

約 0.3MPa［gage］

吐出圧力

約 0.3MPa［gage］

最高使用圧力0.8MPa［gage］

最高使用圧力1.0MPa［gage］

最高使用温度

40℃

最高使用温度66℃

号炉間電力融通電路（３号及び４号炉共用）
個

数

１

電

圧

6,600V

ディーゼル発電機（重大事故等時のみ３号及び４号炉共用，既設）(4)

非常用ディーゼル発電機兼用する設備は以下のとおり。

兼用する設備は以下のとおり。

・非常用電源設備

・非常用電源設備

・代替電源設備

・代替電源設備

台

数

４

台

数

2

出

力

約 7,100kW（１台当たり）出力

約 5,500kW（1 台当たり）

圧縮空気起動

起動方式

圧縮空気起動

使用燃料

軽油

起動方式
使用燃料

Ａ重油

発電機台数

４

型

式

横軸回転界磁三相交流発電機

型

式

横置回転界磁・三相同期発電機

容量

約 6,500kVA（1 台当たり）容量

約 8,900kVA（１台当たり）

力率0.8（遅れ）24

備考

赤字：設備，運用又は体制の相違（設計方針の相違）
青字：記載箇所又は記載内容の相違（記載方針の相違）
緑字：記載表現，設備名称の相違等（実質的な相違なし）
黄色ハッチ：ヒアリングコメント対応

玄海原子力発電所／東海第二発電所 基本設計比較表 【対象項目： 第５７条 】
玄海原子力発電所 ３／４号炉

東海第二発電所

力率0.8（遅れ）電

電

圧6,900V

周 波 数

周 波 数

60Hz

(5)

圧

6,900V50Hz

高圧炉心スプレイ系ディーゼル発電機兼用する設備は以下のとおり。
・非常用電源設備
・代替電源設備
台

数

1

出

力

約 3,050kW

起動方式

圧縮空気起動

使用燃料

軽油

型

式

横軸回転界磁三相交流発電機

容量

約 3,500kVA

力率0.8（遅れ）電

圧

6,900V周 波 数(6)

燃料油貯油そう（重大事故等時のみ３号及び４号炉共用，既設）

(6)

50Hz

可搬型設備用軽油タンク

兼用する設備は以下のとおり。
・非常用電源設備
・代替電源設備

(8)

式

横置円筒形

型

式

横置円筒型地下タンク

基

数

8

基

数

４

容

量

約 30kL（1 基当たり）容量

約 165k （１基当たり）

使用燃料

使用燃料
(7)

型

軽油

Ａ重油

蓄電池（安全防護系用）(7)

125V 系蓄電池

Ａ系・Ｂ系

兼用する設備は以下のとおり。

兼用する設備は以下のとおり。

・非常用電源設備

・非常用電源設備

・代替電源設備

・代替電源設備

型

式

鉛蓄電池

型

式

鉛蓄電池

組

数

２

組

数

2組

容

量

約 1,600A・h（１組当たり）容量

約 6,000Ah（1 組当たり）

電

圧

129V（浮動充電時）

電

圧

125V

(8)

蓄電池（重大事故等対処用）

125V 系蓄電池

ＨＰＣＳ系

型

式

鉛蓄電池

兼用する設備は以下のとおり。

組

数

２

・非常用電源設備

容量

約 2,400A・h（１組当たり）・代替電源設備

電

圧

129V（浮動充電時）

型

式

25

鉛蓄電池

備考

赤字：設備，運用又は体制の相違（設計方針の相違）
青字：記載箇所又は記載内容の相違（記載方針の相違）
緑字：記載表現，設備名称の相違等（実質的な相違なし）
黄色ハッチ：ヒアリングコメント対応

玄海原子力発電所／東海第二発電所 基本設計比較表 【対象項目： 第５７条 】
玄海原子力発電所 ３／４号炉

東海第二発電所

(9)

組

数

1組

容

量

約 500Ah

電

圧

125V

中性子モニタ用蓄電池Ａ系・Ｂ系
兼用する設備は以下のとおり。
・非常用電源設備
・代替電源設備
型

式

鉛蓄電池

組

数

2組

容

量

約 150Ah（1 組当たり）

電

圧

±24V

(10) 緊急用 125V 系蓄電池
型

式

鉛蓄電池

組

数

1

容

量

約 6,000Ah

電

圧

125V

(11) 緊急用メタルクラッド開閉装置
個

数

定格電圧
(9)

重大事故等対処用変圧器受電盤
個

数

定格電圧

数

定格電圧

個

数

7,200V

定格電圧

1
600V

(13) 緊急用直流 125V 主母線盤
１個

数6,600V／460V

定格電圧(11) 燃料油貯蔵タンク（重大事故等時のみ３号及び４号炉共用）兼用する設備は以下のとおり。
・非常用電源設備
・代替電源設備
・補機駆動用燃料設備型

式

横置円筒型地下タンク

基

数

４

容

量

約 200k （１基当たり）

使用燃料

7,200V(12) 緊急用パワーセンタ

１(10) 重大事故等対処用変圧器盤
個

1

Ａ重油

26

1
125V

備考

赤字：設備，運用又は体制の相違（設計方針の相違）
青字：記載箇所又は記載内容の相違（記載方針の相違）
緑字：記載表現，設備名称の相違等（実質的な相違なし）
黄色ハッチ：ヒアリングコメント対応

玄海原子力発電所／東海第二発電所 基本設計比較表 【対象項目： 第５７条 】
玄海原子力発電所 ３／４号炉

第 10.2.2 表

東海第二発電所

第 10.2−2 表

代替電源設備（可搬型）の設備仕様
(1)

(1)

類

台

台

数

ディーゼル発電機

高圧発電機車
中容量発電機車
容

(4)

軽油

式

三相交流発電機４＊１

容量

約 500kVA（1 台当たり）

＊１

力

率

0.8

電

圧

440V

周 波 数

50Hz

２

量

高圧発電機車約 500kVA（１台当たり）

中容量発電機車

約 1,825kVA（１台当たり）

電

圧

＊１

保有台数を示す。高圧発電機車と中容量発電機車を組み合わせて必要台数は４台※1

必要台数は，2 台 2 セット（予備 1 台）

6,600V(2)

予備ケーブル（号炉間電力融通用）（３号及び４号炉共用）
＊２

本

数

12

電

圧

6,600V＊２（予備 12可搬型整流器台

数

8（予備 1）※２

容量

100A（1 台当たり）

出力電圧

）

直流電源用発電機（３号及び４号炉共用）

0〜150V※2(3)

必要台数は，4 台 2 セット（予備 1 台）

タンクローリ
兼用する設備は以下のとおり。

台

数

４（予備２）

・代替電源設備容量

約 220kVA（１台当たり)・補機駆動用燃料設備

電

圧

220V

台

数

2（予備 3）※３

容量

約 4kL（1 台当たり）

可搬型直流変換器（３号及び４号炉共用）個

数

４（予備２）

容量400A 以上（１個当たり）

出力電圧
(5)

4（予備 1）※１型＊２ １相分４本で３相分の本数を示す。
(3)

数

使用燃料

（予備２台）とする。
(2)

可搬型代替低圧電源車

発電機車（３号及び４号炉共用）
種

代替電源設備（可搬型）の設備仕様※30〜150V

タンクローリ（３号及び４号炉共用）兼用する設備は以下のとおり。
・代替電源設備
・補機駆動用燃料設備台

数

１（予備２）

容量

約 14k （1 台当たり）27

必要台数は，2 台 1 セット（予備 3 台）

備考

赤字：設備，運用又は体制の相違（設計方針の相違）
青字：記載箇所又は記載内容の相違（記載方針の相違）
緑字：記載表現，設備名称の相違等（実質的な相違なし）
黄色ハッチ：ヒアリングコメント対応

玄海原子力発電所／東海第二発電所 基本設計比較表 【対象項目： 第５７条 】

玄海原子力発電所 ３／４号炉

東海第二発電所

第 10.2−1 図 代替電源設備 系統概要図（1）（常設代替交流電源設備による非常用所内電気設備への給電）

28

備考赤字：設備，運用又は体制の相違（設計方針の相違）
青字：記載箇所又は記載内容の相違（記載方針の相違）
緑字：記載表現，設備名称の相違等（実質的な相違なし）
黄色ハッチ：ヒアリングコメント対応

玄海原子力発電所／東海第二発電所 基本設計比較表 【対象項目： 第５７条 】
玄海原子力発電所 ３／４号炉

東海第二発電所

第 10.2−2 図 代替電源設備 系統概要図（1）（可搬型代替交流電源設備による非常用所内電気設備への給電）

29

備考赤字：設備，運用又は体制の相違（設計方針の相違）
青字：記載箇所又は記載内容の相違（記載方針の相違）
緑字：記載表現，設備名称の相違等（実質的な相違なし）
黄色ハッチ：ヒアリングコメント対応

玄海原子力発電所／東海第二発電所 基本設計比較表 【対象項目： 第５７条 】
玄海原子力発電所 ３／４号炉

東海第二発電所

第 10.2−3 図 代替電源設備 系統概要図（1）（所内常設直流電源設備による非常用所内電気設備への給電）30

備考赤字：設備，運用又は体制の相違（設計方針の相違）
青字：記載箇所又は記載内容の相違（記載方針の相違）
緑字：記載表現，設備名称の相違等（実質的な相違なし）
黄色ハッチ：ヒアリングコメント対応

玄海原子力発電所／東海第二発電所 基本設計比較表 【対象項目： 第５７条 】
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東海第二発電所

第 10.2−4 図 代替電源設備 系統概要図（2）（所内常設直流電源設備による非常用所内電気設備への給電）

31

備考赤字：設備，運用又は体制の相違（設計方針の相違）
青字：記載箇所又は記載内容の相違（記載方針の相違）
緑字：記載表現，設備名称の相違等（実質的な相違なし）
黄色ハッチ：ヒアリングコメント対応

玄海原子力発電所／東海第二発電所 基本設計比較表 【対象項目： 第５７条 】
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東海第二発電所

第 10.2−5 図 代替電源設備 系統概要図（2）（可搬型代替直流電源設備による非常用所内電気設備への給電）

32

備考赤字：設備，運用又は体制の相違（設計方針の相違）
青字：記載箇所又は記載内容の相違（記載方針の相違）
緑字：記載表現，設備名称の相違等（実質的な相違なし）
黄色ハッチ：ヒアリングコメント対応

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東海第二発電所

第 10.2−6 図 代替電源設備 系統概要図（3）（常設代替交流電気設備による代替所内電気設備への給電）

33

備考赤字：設備，運用又は体制の相違（設計方針の相違）
青字：記載箇所又は記載内容の相違（記載方針の相違）
緑字：記載表現，設備名称の相違等（実質的な相違なし）
黄色ハッチ：ヒアリングコメント対応

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東海第二発電所

第 10.2−7 図 代替電源設備 系統概要図（3）（可搬型代替交流電気設備による代替所内電気設備への給電）

34

備考赤字：設備，運用又は体制の相違（設計方針の相違）
青字：記載箇所又は記載内容の相違（記載方針の相違）
緑字：記載表現，設備名称の相違等（実質的な相違なし）
黄色ハッチ：ヒアリングコメント対応

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東海第二発電所

第 10.2−8 図 代替電源設備 系統概要図（1）（常設代替直流電源設備による代替所内電気設備への給電）35

備考赤字：設備，運用又は体制の相違（設計方針の相違）
青字：記載箇所又は記載内容の相違（記載方針の相違）
緑字：記載表現，設備名称の相違等（実質的な相違なし）
黄色ハッチ：ヒアリングコメント対応

玄海原子力発電所／東海第二発電所 基本設計比較表 【対象項目： 第５７条 】
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東海第二発電所

第 10.2−9 図 代替電源設備 系統概要図（1）（可搬型代替直流電源設備による代替所内電気設備への給電）36

備考赤字：設備，運用又は体制の相違（設計方針の相違）
青字：記載箇所又は記載内容の相違（記載方針の相違）
緑字：記載表現，設備名称の相違等（実質的な相違なし）
黄色ハッチ：ヒアリングコメント対応

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東海第二発電所

第 10.2−10 図 代替電源設備 系統概要図（1）（可搬型設備用軽油タンクから各機器への給油）37

備考赤字：設備，運用又は体制の相違（設計方針の相違）
青字：記載箇所又は記載内容の相違（記載方針の相違）
緑字：記載表現，設備名称の相違等（実質的な相違なし）
黄色ハッチ：ヒアリングコメント対応

玄海原子力発電所／東海第二発電所 基本設計比較表 【対象項目： 第５７条 】
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東海第二発電所

第 10.2−11 図 代替電源設備 系統概要図（1）（軽油貯蔵タンクから常設代替高圧電源装置への給油）38

備考赤字：設備，運用又は体制の相違（設計方針の相違）
青字：記載箇所又は記載内容の相違（記載方針の相違）
緑字：記載表現，設備名称の相違等（実質的な相違なし）
黄色ハッチ：ヒアリングコメント対応

玄海原子力発電所／東海第二発電所 基本設計比較表 【対象項目： 第５７条 】
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東海第二発電所

第 10.2−12 図 代替電源設備 系統概要図（1）（非常用交流電源設備による非常用所内電気設備への給電）

39

備考赤字：設備，運用又は体制の相違（設計方針の相違）
青字：記載箇所又は記載内容の相違（記載方針の相違）
緑字：記載表現，設備名称の相違等（実質的な相違なし）
黄色ハッチ：ヒアリングコメント対応

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東海第二発電所40

備考赤字：設備，運用又は体制の相違（設計方針の相違）
青字：記載箇所又は記載内容の相違（記載方針の相違）
緑字：記載表現，設備名称の相違等（実質的な相違なし）
黄色ハッチ：ヒアリングコメント対応

玄海原子力発電所／東海第二発電所 基本設計比較表 【対象項目： 第５７条 】
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東海第二発電所

備考
東海第二は単機プラントの為，該当なし

41赤字：設備，運用又は体制の相違（設計方針の相違）
青字：記載箇所又は記載内容の相違（記載方針の相違）
緑字：記載表現，設備名称の相違等（実質的な相違なし）
黄色ハッチ：ヒアリングコメント対応

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東海第二発電所

42

備考赤字：設備，運用又は体制の相違（設計方針の相違）
青字：記載箇所又は記載内容の相違（記載方針の相違）
緑字：記載表現，設備名称の相違等（実質的な相違なし）
黄色ハッチ：ヒアリングコメント対応

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東海第二発電所

43

備考赤字：設備，運用又は体制の相違（設計方針の相違）
青字：記載箇所又は記載内容の相違（記載方針の相違）
緑字：記載表現，設備名称の相違等（実質的な相違なし）
黄色ハッチ：ヒアリングコメント対応

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東海第二発電所

44

備考赤字：設備，運用又は体制の相違（設計方針の相違）
青字：記載箇所又は記載内容の相違（記載方針の相違）
緑字：記載表現，設備名称の相違等（実質的な相違なし）
黄色ハッチ：ヒアリングコメント対応

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45

備考