TRIAS 08-004-01

電気ハイブリッド重量車燃料消費率試験（システムベンチ）
1.

総則
電気ハイブリッド重量車燃料消費率試験（システムベンチ）の実施にあたっては、「電気ハイ
ブリッド重量車燃料消費率試験方法について」（平成 18 年 3 月 31 日国自環第 278 号）の規定及び本規定によるものとする。

2.

測定値及び計算値の末尾処理試験の記録及び成績の記入にあたっての末尾処理は、「重量車排出ガス試験（JE05 モード）」
及び「燃料消費率試験（重量車）」の規定によるほか、別表により行うものとする。

3.

試験記録及び成績
試験記録及び成績は、該当する付表の様式に記入する。
なお、付表の様式は日本語又は英語のどちらか一方とすることができる。
3.1

当該試験時において該当しない箇所には斜線を引くこと。また、使用しない単位については二重線で消すこと。

3.2

記入欄は、順序配列を変えない範囲で伸縮することができ、必要に応じて追加してもよい。

3.4

試験エンジンとエンジンダイナモメータを変速機又は減速機を介して接続する場合は、付表 1 の備考欄に、接続に使用する機器の名称、変速比又は減速比及び伝達効率を記入する。

3.5

燃料密度の記載欄には、288K(15℃)、101.3kPa の状態における 1cm3 当たりの密度と単位（g／cm3）を記入する。

4.

データの記録データの記録については、表 1 に示す項目について試験エンジンの燃料の別、測定の方法等に応じ、JE05 モード運転状態における値をチャートに連続記録すること。
なお、JE05 モード運転状態における蓄電装置の SOC 及び電気量等収支については、チャートに連続記録若しくは 1 秒間に 2 回以上の周期で記録するものとする。

1/7

表1
項目

備考
1）

試験回転速度及び測定エンジン回転速度

測定値は排出ガス分析計のフルスケー
ルを超えないこと。

試験トルク及び測定軸トルク
吸気絞り弁開度等
2）

CO 等の希釈排出ガス濃度又は排出ガス濃度 1）

1秒間に2回以上の周期で当該測定値を記録することにより、当該チャートの連続記録に代えることができる。

PM 捕集フィルタ部温度 2)3）30秒間に1回以上の周期で当該測定値をCVS 流量 2）
希釈排出ガスサンプル流量 2）記録することにより、当該チャートの二次希釈排出ガスサンプル流量 2）連続記録に代えることができる。

二次希釈空気流量 2）4）CVS 装置入口ガス温度 2）

ベンチュリー式の流量計を用いる場合

希釈排出ガスサンプル流量計入口ガス温度 2）4）にあっては、出口ガス温度及び出口空二次希釈排出ガスサンプル流量計入口ガス温度 2）4）

気温度とすることができる。

二次希釈空気流量計入口空気温度 2）4）5）

秤量室の温度及び湿度 3）

排出ガスの測定を直接測定法により行

吸入空気流量 2）5）う場合に限り、各測定の方法等必要に

燃料流量 2）5）

応じ測定すること。

排出ガス流量 2）5）
トレーサガス流量 2）5）
トレーサガス濃度 2）5）
空気過剰率 2）5）

2/7

別表 1
計算値の末尾処理（電気ハイブリッド重量車燃料消費率試験記録関係（システムベンチ）
）
項

目

末尾処理

◎試験電動機
定格出力

製作者が定める値を記載（kW/ min-1 {rpm}）

定格電圧

製作者が定める値を記載（Ｖ）◎試験インバータ
定格出力

製作者が定める値を記載（ｋＶＡ）

定格電圧

製作者が定める値を記載（Ｖ）◎試験蓄電装置
定格容量

製作者が定める値を記載（Ａｈ）

定格電圧

製作者が定める値を記載（Ｖ）◎燃料及び潤滑油粘度
低位発熱量

整数位まで記載（J/g）

3/7

別表 2
計算値の末尾処理（電気ハイブリッド重量車燃料消費率試験記録関係）
項

目

末尾処理

○燃料消費率試験成績
電気量収支

少数第3位まで記載（Ａｈ）

電気量等収支エネルギー換算値

小数第2位を四捨五入し、少数第1位まで記載（J）

積算燃料消費エネルギー換算値

整数位まで記載（J）

ＣＯの排出量補正係数

基準値の下位3桁目を切り捨て､下位2桁目まで記載

ＴＨＣの排出量補正係数

少数第5位を切り捨て､少数第4位まで記載

ＣＯ 2 の排出量補正係数

小数第3位を四捨五入し、小数第2位まで記載

ＣＯの電気量等収支ゼロの排出基準値の下位2桁目を切り捨て､下位1桁目まで記載（g/test）

量ＴＨＣの電気量等収支ゼロの排少数第4位を切り捨て､少数第3位まで記載（g/test）

出量
ＣＯ 2 の電気量等収支ゼロの排小数第2位を四捨五入し、小数第1位まで記載（g/test）

出量
走行距離

小数第3位まで記載（km）

燃料消費量

小数第5位を四捨五入し、小数第4位まで記載（L(15℃)）

燃料消費率

有効数字6桁目を四捨五入し，5桁目まで記載(km/L)

4/7

別表 3
計算値の末尾処理（運転精度の検証記録関係（電気ハイブリッド重量車（システムベンチ））
）
項

目

末尾処理

◎正側マッピングトルク（計測値・設計値）
最大軸トルク

小数第 1 位を四捨五入し、整数値まで記載（Ｎ・ｍ）

最大軸出力

小数第 1 位を四捨五入し、整数値まで記載（ｋW）◎仕事量
負側の仕事量（Ｗａｃｔ）

小数第 3 位を四捨五入し、小数第 2 位まで記載 （kW･h）

負側の試験積算出力（Ｗｒｅｆ） 小数第 3 位を四捨五入し、小数第 2 位まで記載 （kW･h）（正側 Wact‐負側 Wact)/（正側

小数第 3 位を四捨五入し、小数第 2 位まで記載

Wref‐負側 Wref）◎運転精度
システム軸回転速度：標準誤差（ＳＥ）

小数第1位を四捨五入し、整数値まで記載 （min-1 {rpm}）：勾配（ａ）

小数第3位を四捨五入し、小数第2位まで記載：決定係数（ｒ2）

小数第5位を四捨五入し、小数第4位まで記載：切片（ｂ）

小数第1位を四捨五入し、整数値まで記載 （min-1{rpm}）◎負側トルクにおける運転精度
システム軸回転速度：標準誤差（ＳＥ）

小数第1位を四捨五入し、整数値まで記載 （min-1 {rpm}）：勾配（ａ）

小数第3位を四捨五入し、小数第2位まで記載：決定係数（ｒ2）

小数第5位を四捨五入し、小数第4位まで記載：切片（ｂ）

小数第1位を四捨五入し、整数値まで記載 （min-1{rpm}）

軸トルク：標準誤差（ＳＥ）

小数第1位を四捨五入し、整数値まで記載（％）：勾配（ａ）

小数第3位を四捨五入し、小数第2位まで記載：決定係数（ｒ2）

小数第5位を四捨五入し、小数第4位まで記載：切片（ｂ）

小数第1位を四捨五入し、整数値まで記載（Ｎ･ｍ又は％）軸出力：標準誤差（ＳＥ）

小数第1位を四捨五入し、整数値まで記載（％）：勾配（ａ）

小数第3位を四捨五入し、小数第2位まで記載：決定係数（ｒ2）

小数第5位を四捨五入し、小数第4位まで記載：切片（ｂ）

小数第1位を四捨五入し、整数値まで記載（kW又は％）

5/7

別表 4
計算値の末尾処理（マッピングトルク曲線測定記録関係（電気ハイブリッド重量車（システムベンチ））
）
項

目

末尾処理

◎マッピングトルク曲線測定
試験室内大気圧（P a ）小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位まで記載（kPa）

試験室内乾球温度（θ 1 ）及び試

小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位まで記載（K 又は℃）

験室内湿球温度（θ 2 ）大気条件係数（F）

小数第 3 位を四捨五入し、小数第 2 位まで記載

エンジン吸入空気温度（T a ）小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位まで記載（K 又は℃）

試験室内相対湿度（U）

小数第 1 位を四捨五入し、整数値まで記載（％）

試験室内水蒸気圧（P w ）小数第 3 位を四捨五入し、小数第 2 位まで記載（kPa）

エンジン回転速度

小数第 1 位を四捨五入し、整数値まで記載（min-1{rpm}）

システム軸回転速度

小数第 1 位を四捨五入し、整数値まで記載（min-1{rpm}）

6/7

別表 5
計算値の末尾処理（電気量等収支による排出量補正係数算出用記録関係）（電気ハイブリッド重量車（システムベンチ））
項

目

末尾処理

◎燃料消費率
電気量等収支

小数第2位を四捨五入し、小数第1位まで記載（Ah or J）

ＣＯの排出量補正係数

基準値の下位3桁目を切り捨て､下位2桁目まで記載

ＴＨＣの排出量補正係数

少数第5位を切り捨て､少数第4位まで記載

ＣＯ 2 の排出量補正係数

小数第3位を四捨五入し、小数第2位まで記載

燃料消費量補正係数

小数第5位を四捨五入し、小数第4位まで記載

7/7

TRIAS 08-004-01
付表 1
Attached Table 1
電気ハイブリッド重量車燃料消費率の試験記録及び成績（システムベンチ）
Fuel Consumption Rate for Heavy-Duty Hybrid Electric Vehicles Test Data Record Form （System Bench）
試験期日
Test date

年
Y.

月
M.

日
D.

試験場所
Test Site

試験担当者
Tested by◎試験自動車Test Vehicle
車名・型式
Make･Type◎試験エンジン
Test engine
エンジン型式Engine type
最高出力
Maximum Output
総排気量
Total displacement

エンジン番号
Engine No.
最大トルク
kW/min-1(rpm)Maximum torque
気筒数、サイクル
L
No. of cylinder, cycle◎試験電動機
Test motor/generator
種別
Sort
定格出力
Rated output

型式
Type

◎試験インバータ
Test inverter
種別
Sort
定格出力
Rated output

型式
Type

番号
No.
kW/min-1（rpm）

定格電圧
Rated voltage

V

番号
No.
kW/min-1（rpm）◎試験蓄電装置
Test rechargeable energy storage system（RESS）
種別
型式
Sort
Type
定格容量
Nominal capacity
Ah or Wh
◎燃料及び潤滑油粘度
Fuel and lubricating oil viscosity
燃料
密度
Fuel
Density
低位発熱量
Lower Heating Value

N･m/ min-1(rpm)

定格電圧
Rated voltage

V

番号
No.
定格電圧
Nominal voltage

体積膨張率
g/cm3
Volume expansion rate
潤滑油
J/g Lubricating oil◎吸入空気圧力、排気圧力等の記録
Record of intake air pressure, exhaust pressure, etc
吸入空気圧力
排気圧力
Intake air pressurekPa
Exhaust pressure
給気冷却器出口の温度
Air temperature at intercooler outlet
K(℃)

V

K-1(℃-1)

kPa

TRIAS 08-004-01◎車両諸元等
Vehicle specification, etc〇燃費区分
Category
貨物自動車（トラクタ、トラック等）No.
Truck (tractor-trailer, others) No.
〇変速機
Transmission
手動変速機
Manual transmission

トルコン付自動変速機
Automatic transmission with torque converter〇車両諸元
Vehicle specification
空車時車両質量（W 0 ）Vehicle curb mass
最大積載質量Payload
乗車定員
Passenger capacity
全高
Overall height
全幅
Overall width
タイヤ動的負荷半径 （r）
Tire rolling radiuskg
kg
人
persons
ｍ
ｍ
ｍ

主変速機
ギヤ段数
Maintransmission No. of gears
ギヤ比
1速
Gear ratio 1st
3速
3rd
5速
5th
7速
7th
副変速機
ギヤ段数
Subtransmission No. of gears
ギヤ比(H)
Gear ratioHigh
終減速機ギヤ比Final gear ratio
アイドリングエンジン回転速度
Engine idling speed
最高出力エンジン回転速度
Engine speed at maximum output
有負荷最高エンジン回転速度
Maximum full load engine speed
V1000◎燃料消費率試験結果
Test results of fuel economy
変速機型式Transmission type

乗用自動車（路線バス、一般バス）No.
Bus (regular-route bus, others) No.

km/h

2速
2nd
4速
4th
6速
6th
8速
8th

(L)
Low

min-1(rpm)min-1(rpm)min-1(rpm)TRIAS 08-004-01〇燃料消費率Fuel economy
都市内走行燃料消費率
JE05 fuel economy

（

Eu ）
km/L

E

都市間走行燃料消費率 （ h ）Intercity highway fuel economy

重量車燃料消費率(E) =都市間走行割合 （ α ）Intercity highway ratio

1
1 − α / 100 α / 100+
Eu
Eh

Heavy-duty motor vehicle fuel economy
備考
Remarks

km/L

市街地走行燃料消費率
Urban fuel economy

km/L

km/L

％

TRIAS 08-004-01
付表 2
Attached Table2
電気ハイブリッド重量車燃料消費率の試験記録
Fuel Consumption Rate for Heavy-Duty Hybrid Electric Vehicles Test Record Form
（都市内，都市間，市街地走行）モードにおける燃料消費率（JE05，Intercity highway，Urban） Fuel economy
測定開始時刻時
分
Measurement start timeH
M
希釈排出ガス湿潤質量（Mtotw）
Mass of the diluted exhaust gas on wet basiskg
希釈率（DF）
電気量等収支エネルギー換算値
Dilution factor
Energy converted value of electricity balance,etc.
仕事量（Wact）
積算燃料消費エネルギー換算値
Actual cycle work
kW・hEnergy of consumed fuel
電気量収支Electricity balance
Ah
補正不要な条件
Unnecessary condition to correct｜電気量等収支エネルギー換算値／積算燃料消費量エネルギー換算値｜＜0.01｜Energy converted value of electricity balance,etc. / Energy of consumed fuel｜＜0.01

JJ○燃料消費量の算出
Calculation of fuel consumption□ 流量測定法によるFuel flow measurement method□ カーボンバランス法によるCarbon balance method
排出ガス成分CO
THC
CO 2
Exhaust emission components
希釈排出ガス中の濃度
ppm
ppmC
％
Concentration in diluted exhaust gas
希釈空気中の濃度
ppm
ppmC％
Background concentration
補正濃度
ppm
ppmC
％
Corrected concentration
排出量g/testg/testg/testEmission mass flow
排出量補正係数
Correction coefficient of emission mass
電気量等収支ゼロの排出量
Emission mass when electricity balance,etc. is
g/testg/testg/testzero
注）補正が必要な場合は補正係数、電気量等収支ゼロの排出量を表示しますNote) When the correction is necessary, Correction coefficient of emission mass and Emission
mass when electricity balance,etc. is zero are displayed.
燃料消費率
Fuel economy
走行距離Running Distancekm
燃料消費量
Fuel consumption
L（15℃）
燃料消費率
Fuel economy
km/L

TRIAS 08-004-01
備考
Remarks

TRIAS 08-004-01
付表 3
Attached Table3
運転精度の検証成績（電気ハイブリッド重量車（システムベンチ））
Driving Precision Verification Record（Heavy-Duty Hybrid Electric Vehicles （System Bench））（都市内，都市間，市街地走行）モードの測定試験（JE05，Intercity highway，Urban）mode measurement test
試験期日
Test date
エンジン型式Engine type

年
Y.

月
M.

日
D.
エンジン番号
Engine No.

○正側マッピングトルク（計測値，設計値）
Mapping torque curve at plus side （Measured results，Design values）
最大軸トルク
最大軸出力
Maximum torqueN･mMaximum power◎仕事量Calculation of the cycle work
仕事量（Wact）
試験仕事量（Wref）
Actual cycle work Reference cycle work

kW

（正側 Wact－負側 Wact）／（正側 Wref－負側 Wref）≧0.97（plus side Wact－minus side Wact）／（plus side Wref－minus side Wref）≧0.97

正側
Plus side
kW･h
kW･h
負側
Minus side
kW･h
kW･h
注） 負側 Wact 及び Wref は絶対値とする。
Note) Minus side Wact and Wref are assumed to be an absolute value.
◎運転精度
Validation statistics of the test cycle
システム軸回転速度
Speed
基 準
結 果
Tolerances
Results100
標準誤差（SE）
min－1（rpm）以Standard下
error
of
max.100
min－1
estimate－1min （rpm）
（rpm）
勾配（a）
Slope of the0.95～1.03
regressionline
決定係数（r2）
0.9700 以上
Coefficient
min.0.9700
ofdetermination
切片（b）
Y intercept oftheregression
line

±50
min－1（rpm）以
内±50min－1（rpm）

min－1
（rpm）

軸トルク
Torque基 準
Tolerances
最大軸トルクの13％以下
max.13％of max. torque

結 果
Results

％

軸出力
Power
基 準
結 果
Tolerances
Results
最大軸出力の8％
以下
max.8％of max. power％

0.83～1.03

0.89～1.03

0.8800 以上
min.0.8800

0.9100 以上
min.0.9100±20N･m 又は最大軸トルクの±2％のいずれか大きい方以下±20N・m or±2％of max.
torque which±4kW 又は最大軸出力の±2％のいずれか大きい方以下±4kW or±2％
of max. power

N･m 又
は％
N・m or ％kW 又は％kW or ％TRIAS 08-004-01
ever is greater◎負側トルクにおける運転精度
Validation statistics of the test cycle at minus torque side
システム軸回転速度
軸トルク
Speed
Torque
基 準
結 果
基 準
結 果
Tolerances
Results
Tolerances
Results100
最大軸トルクの標準誤差（SE）
min－1（rpm）以15％以下
Standard下
max.15％ of max.
error
max.100min－1
torquemin－1of estimate
％
（rpm）
（rpm）
勾配（a）
Slope of the0.95～1.03
0.83～1.03
regressionline
決定係数（r2）
0.7500 以上
0.9500 以上
Coefficient
min.0.7500
min.0.9500
ofdetermination

whichever isgreater

軸出力
Power
基 準
結 果
Tolerances
Results
最大軸出力の15％以下
max.15％ ofmax. power％

0.83～1.03

0.7500 以上
min.0.7500±4kW 又は最大軸出力の±3％の切片（b）±50
いずれか大きY intercept of
min－1（rpm）以
い方
the
以下
内
regression±4kW or±3％±50min－1（rpm）
lineof max.power
N･m 又は％
whichever is
kW 又は％
min－1
N・m or ％greater
kW or ％
（rpm）注） 都市間走行モードの運転精度において、システム軸回転速度は正側、負側ともに適用除外、システム軸トルクと軸出力は、負側のみ適用除外とする。
Note) Only the exclusion of application of the Speed is both plus sides, minus sides in the validation
statistics of the Intercity highway mode , and the exclusion of application of the Torque and
the Power is minus sides.
±20N・m 又は最大軸トルクの±3％のいずれか大
きい方以下±20N・m or±3
％ of max. torquewhichever isgreater

備考
Remarks

TRIAS 08-004-01
付表 4
Attached Table4
マッピングトルク曲線測定記録（電気ハイブリッド重量車（システムベンチ））
Mapping Torque Curve Measurement Record（Heavy-Duty Hybrid Electric Vehicles （System Bench）
）
試験期日
年
月
日
Test date
Y.
M.
D.
エンジン型式Engine type
◎変換プログラムに用いる入力値
Input Values to Be Used for Conversion Program
空車時車両質量（W 0 ）Vehicle curb masskg
最大積載質量Payloadkg
乗車定員人
Passenger capacity
persons
全高Overall heightm
全幅
Overall widthm
タイヤ動的負荷半径（r）
Tire dynamic loaded radius
m

副変速機
ギヤ段数
Subtransmission
No. of gears
ギヤ比（H）
Gear ratioHigh
終減速機ギヤ比（if）
Final gear ratio
アイドリングエンジン回転速度
Engine idling speed
最高出力システム軸回転速度
System shaft speed at maximum output
有負荷最高システム軸回転速度
Maximum full load system shaft speed

エンジン番号
Engine No.

主な変速機
Maintransmission
ギヤ比（im）
Gear ratio

（L）
Low

ギヤ段数
No. of gears
1速
1st
2速
2nd
3速
3rd
4速
4th
5速
5th
6速
6th
7速
7th
8速
8th

min－1（rpm）
min－1（rpm）
min－1（rpm）◎マッピングトルク曲線測定
Mapping Torque Curve Measurement
運転開始時刻月日
時分
Operation start timeM
DH
M
試験室内大気圧（Pa）
吸入空気温度（Ta）
Atmospheric pressure
Intakeat test roomkPa
air temperature
試験室内乾球温度（θ 1 ）
試験室内相対湿度（U）
Dry-bulb temperature
Relative humidity
at test roomK（℃)
at test room
試験室内湿球温度（θ 2 ）
試験室内水蒸気圧（Pw）
Wet-bulb temperature
Water vapor pressure
at test roomK（℃)
at test room
大気条件係数（F）
Atmospheric condition factor○正側マッピングトルク曲線の測定結果
Measured Results of Mapping Torque Curve at plus side
最低エンジン回転速度
Minimum mapping speed
min－1（rpm）

K（℃)

％

kPa

TRIAS 08-004-01
最高エンジン回転速度
Maximum mapping speed
min－1（rpm）
最高エンジン回転速度時のエンジンの状態：
Engine condition at maximum mapping speed:□測定された最高出力時の回転速度の 105％エンジン回転速度
Engine speed equal to105％of measured engine speed at which it produces maximum power□測定された最高出力時の回転速度を超え、同出力に対し3％の降下が生じたエンジン回転速度
Engine speed that exceeds measured engine speed at which it produces maximum power and in which a dropof 3％has occurred in relation to the said power□測定された無負荷最高エンジン回転速度
Measured maximum engine speed under no load
□マッピングトルクがゼロまで低下したエンジン回転速度
Engine speed at which mapping torque has dropped to zero
○負側マッピングトルク曲線の測定結果
Measured Results of Mapping Torque Curve at minus side
最低システム軸回転速度～
Minimum mapping system speed ～最高システム軸回転速度
Maximum mapping system speed

min－1（rpm）
min－1（rpm）

軸ﾄﾙｸ Nm

Torque {Nm}

400
←負側

軸トルク

Nm

正側→

マッピングトルク曲線図
Mapping Torque Curve

800

1200

1600

2000

2400

2800

3200

システム軸回転速度（rpm）（rpm）
systemｼｽﾃﾑ軸回転速度
shaft speed min-1rpm

蓄電装置の許容する SOC の範囲内において負側マッピングトルクを測定する。
回転変化率は毎秒 8 回転で行う。
尚、システムの通常使用範囲（SOC,温度、等）を超えたときは、停止し、蓄電装置放電、システムの冷却、などを行い、復帰後引き続き測定を行う。
Measure the mapping torque within the range of SOC that RESS can allow. Change speed at 8 revolutions
per second. If SOC, temperature, etc. exceed the range of system normal use, suspend the system, discharge
the RESS, cool down the system and so on. And then, after system recovery, continue the measurement.
備考
Remarks

TRIAS 08-004-01
付表 5
Attached Table5

電気量等収支による排出量補正係数算出用記録（電気ハイブリッド重量車（システムベンチ））
Record for Correction Coefficient of Emission Mass Calculation by Electricity Balance （Heavy-Duty HybridElectric Vehicles （System Bench））
エンジン型式Engine type

エンジン番号
Engine No.

◎燃料消費率（都市内，都市間，市街地走行）モード
Fuel Economy （JE05，Intercity highway，Urban）

mode(1 回目)(The 1st time)
試験期日：
年
月
日
試験場所：
Test date:Y.
M.
D.
Test Site:
測定開始時刻時
分
Measurement start timeH
M
希釈排出ガス湿潤質量（Mtotw）
Mass of the diluted exhaust gas on wet basis
試験室内乾球温度（θ1）
Dry-bulb temperature
at test room
K（℃）
試験室内湿球温度（θ2）
希釈率（ＤＦ）
Wet-bulb temperature
Dilutionat test room
K（℃）
factor
試験室内大気圧（Pa）
電気量等収支Atmospheric pressure
Electricity
at test roomkPabalance,etc.
○燃料消費量の算出
Calculation of fuel consumption□ 流量測定法による場合
Fuel flow measurement method
燃料消費量
Fuel consumption□ カーボンバランス法による場合
Carbon balance method
排出ガス成分
希釈排ガス中の濃度
Exhaust emission
A
Concentration incomponents
dilutedexhaust gas
ＣＯ
ppm
ＴＨＣ
ppmC
ＣＯ 2
％

試験担当者：
Tested by:kg

Ah or J

L（15℃）

希釈空気中の濃度
B
Backgroundconcentration(2 回目)(The 2nd time)
試験期日
年
月
日
試験場所
Test dateY.
M.
D.
Test Site
測定開始時刻時
Measurement start timeH
希釈排出ガス湿潤質量（Mtotw）
Mass of the diluted exhaust gas on wet basis

排出量
補正濃度
A－｛B×（1-1/DF）｝ Emission
mass flow
Corrected
concentration

ppm
ppmC
％

ppm
ppmC
％

試験担当者
Tested by分
M
kg

g/testg/testg/testTRIAS 08-004-01
試験室内乾球温度（θ1）
Dry-bulb temperature
at test room
試験室内湿球温度（θ2）
Wet-bulb temperature
at test room
試験室内大気圧（Pa）
Atmospheric pressure
at test room

K（℃）

K（℃）

kPa

○燃料消費量の算出
Calculation of fuel consumption□ 流量測定法による場合
Fuel flow measurement method
燃料消費量
Fuel consumption□ カーボンバランス法による場合
Carbon balance method
排出ガス成分
希釈排ガス中の濃度
Exhaust emission
A
Concentration incomponents
dilutedexhaust gas
ＣＯ
ppm
ＴＨＣ
ppmC
ＣＯ 2
％

希釈率（ＤＦ）
Dilutionfactor
電気量等収支Electricity
balance,etc.

Ah or J

L（15℃）

希釈空気中の濃度
B
Backgroundconcentration
ppm
ppmC
％

排出量
補正濃度
A－｛B×（1-1/DF）｝ Emission
mass flow
Corrected
concentration
ppm
ppmC
％

g/testg/testg/test(3 回目)(The 3rd time)
試験期日
年
月
日
試験場所
試験担当者
Test dateY.
M.
D.
Test Site
Tested by
測定開始時刻時
分
Measurement start timeH
M
希釈排出ガス湿潤質量（Mtotw）
Mass of the diluted exhaust gas on wet basis
kg
試験室内乾球温度（θ1）
Dry-bulb temperature
at test room
K（℃）
試験室内湿球温度（θ2）
希釈率（ＤＦ）
Wet-bulb temperature
Dilutionat test room
K（℃）
factor
試験室内大気圧（Pa）
電気量等収支Atmospheric pressure
Electricity
at test roomkPabalance,etc.
Ah or J
○燃料消費量の算出
Calculation of fuel consumption□ 流量測定法による場合
Fuel flow measurement method
燃料消費量
Fuel consumption
L（15℃）□ カーボンバランス法による場合
Carbon balance method
排出量
補正濃度
希釈空気中の濃度
排出ガス成分
希釈排ガス中の濃度
A－｛B×（1-1/DF）｝ Emission
B
Exhaust emission
Amass flow
Corrected
Background
Concentration incomponents
concentration
concentration
dilutedexhaust gas
ＣＯ
ppm
ppm
ppm
g/testTRIAS 08-004-01
ＴＨＣ
ＣＯ 2

ppmC
％

ppmC
％

ppmC
％

□ 流量測定法による場合［燃料消費量補正係数］
Fuel flow measurement method[Correction coefficient of fuel consumption]□ カーボンバランス法による場合［排出量補正係数］
Carbon balance method[Correction coefficient of emission mass]
ＣＯ：ＴＨＣ：
ＣＯ 2 ：
備考
Remarks

g/testg/test