LETTER OF PORT

（ 一社 ）寒地港湾技術研究センター

COLD REGION PORT AND HARBOR ENGINEERING RESEARCH CENTER

Contents

大型クルーズ船 クァンタム・オブ・ザ・シーズ（提供：室蘭市港湾部）

行事報告

第4回定時総会の開催 

平成28年度助成事業対象事業の決定について 
2港湾ニュース
第59回（平成27年度）

北海道開発技術研究発表会受賞論文（港湾部門）の概要について 
北海道国際輸送プラットホームの平成27年度の取組について 「ウトロ漁港ペレケ地区供用開始記念式典」
開催 
北海道太平洋側港湾 BCP の策定について 
紋別港港湾計画の軽易な変更─港町地区の小型船船だまり計画の変更─ 
室蘭港大型客船航行安全対策検討委員会について 
3515

編集後記 

201578911

センター通信平成28年度「第1回 CPC 交流セミナー」
を開催 
第1回常任委員会の開催について 
平成28年度自主調査研究事業の新テーマについて 「平成29年度 自主調査研究テーマ募集」のご案内（予告）
「港湾・漁港・空港関係イベント情報」のご案内 6シリーズ
地域での「みなとオアシス」の取り組みについて vol．
8 14お知らせ

131314117vol.

2016.7.15

1

行 事 報 告第 4 回定時総会の開催
平成 28 年 6 月 9 日（木）、（一社）寒地港湾技術研究団法人 日本埋立浚渫協会北海道支部長の白川隆司氏、センターの第 4 回定時総会を京王プラザホテル札幌に

一般財団法人 北海道建設技術センター理事長の武田おいて会員 333 名（出席者 150 名、委任状 183 名）の出裕二氏、北海道経済連合会 専務理事の森席のもと開催しました。

選任されました。また、谷野賢二監事が退任されまし

総会は佐伯会長の挨拶に続き、国土交通省港湾局技術企画課技術監理室 平野誠治課長補佐、北海道開昌弘氏がたので、新たな監事に北海道港湾協会 事務局長の片倉豊氏が選任されました。

発局 笹島隆彦港湾空港部長からご挨拶をいただきま退任されました水野雄三様、恩村裕之様、金子功した。その後、議案審議に移り原案どおり承認されま様、柏葉導德様、德長政光様、藤田博章様、守屋岳した。

様、谷野賢二様には、これまでセンターの運営に大変ご尽力いただき深く感謝を申し上げます。

●議案

今後、新たな体制でスタートしますが、これまで同様

第 1 号議案 平成 27 年度

事業報告の件

第 2 号議案 平成 27 年度

決算の件

第 3 号議案 ‌平成 27 年度

公益目的支出計画実にご指導、ご支援を賜りますようお願い申し上げます。

施報告書の件
第 4 号議案 平成 27 年度

監査報告の件

第 5 号議案 役員の選任の件
第 6 号議案 ‌平成 28 年度

事業計画書及び収支予算書の件
役員の選出については、水野雄三理事長、恩村裕之理事、金子挨拶

佐伯会長

功理事、柏葉導德理事、德長政光理事、藤田博章理事、守屋岳理事が退任されましたので、新たな理事に一般財団法人 港湾空港総合技術セン
ター北海道支部長の折原靖夫氏、NPO 法人 マリンネットワーク理事長の片石温美氏、一般社団法人 寒地港湾技術研究センター事務局長の川合紀章氏、苫小牧港管理組合 専任副管理者の佐々木秀郎氏、一般社
来賓挨拶 国土交通省港湾局 技術企画課技術監理室 課長補佐 平野誠治氏

総会全景

2

来賓挨拶

北海道開発局港湾空港部長笹島隆彦氏

NEWS 港 湾 ニュース
第 59 回（平成 27 年度）
北海道開発技術研究発表会
受賞論文（港湾部門）の概要について
北海道開発局港湾空港部 港湾建設課
第 59 回（平成 27 年度）
北海道開発技術研究発表会は、平成 28 年 2 月 16 日から 3 日間にわたり北海道開発局職員研修センターにて開催されました。指定課題 4 課
題・自由課題 7 カテゴリー 230 論文・口頭による発表を主軸としたフリーセッション 17 課題の発表が行われ、うち 30 件が港湾・空港・漁港部門の発表でした。
これらの論文の中から、創造性、将来の発展性、研究努力及びプレゼンテーションなどの観点から北海道開発局長賞及び奨励賞、寒地土木研究所長賞、フリーセッション特別賞、北海道開発協会長賞及び奨励賞が選出され、平成 28 年 6 月 1 日に札幌第一合同庁舎 2F講堂において表彰式が行われました。港湾部門（港湾・北海道開発局長から表彰状を授与される吉田氏

漁港・空港事業関連）
からは各賞あわせて 10 件が表彰されており、研究課題と発表者（所属は発表当時）をご紹介します。

●寒地土木研究所長賞●北海道開発局長賞

受賞論文

研究課題（環境－18）

受賞論文

研究課題
（戦略的維持管理－23）

港湾漁港構造物における環境共生機能保全対策のための診断手法

稚内港北防波堤ドームの現況調査結果
（続報）

発表者

─全面改修後 40 年が経過した土木遺産─
発表者（国研）土木研究所
寒地土木研究所水産土木チーム

梶原留美子

稚内開発建設部稚内港湾事務所

吉田 勝則

（一社）
寒地港湾技術研究センター

佐伯研

同上

佐藤仁

日本データーサービス㈱

天野誠

同上

三上信雄

概要概要

稚内港北防波堤ドームは、北海道土木遺産、土木学防波堤などに藻場創出機能を付加した環境共生型沿会選奨土木遺産に選定されている歴史的構造物である岸構造物の整備が進められている。最近、海域環境のが、昭和 53 年の全面改修から約 40 年が経過し、老朽変化などにより、整備施設の藻場創出機能の低下が現化が顕在化してきている。そこで、平成 26、27 年のれている。しかし、生物学的な面からの系統的機能評

2 カ年で詳細な劣化調査を行い、劣化現況の評価と対価手法が構築されておらず、対策が進んでいないのが策工法等の検討を行うものである。昨年度は、床版部現状である。本報告は、環境共生型沿岸構造物の維持・外面の劣化調査を行い、調査結果について報告した。

管理技術の確立を目的に、機能診断や対策手法、フォ本年度は、施設内面の劣化調査内容及び調査結果等をローアップに至る一連の評価体系について検討したも報告する。のである。
3

●北海道開発協会長賞

研究課題（安全・安心－25）

受賞論文

研究課題（環境－20）

サロマ湖漁港第 2 湖口地区における漂砂対策につい

ハタハタ産卵基質としての人工海藻の改良効果につて
発表者

いて発表者

網走開発建設部網走港湾事務所

和哉

同上

森健二

同上

中村雅博

（国研）
土木研究所

浜田

寒地土木研究所水産土木チーム

牧田 佳巳

同上

大橋 正臣

㈱エコニクス

大畑 喜則

概要

研究課題（技術一般－62）
登別漁港新港地区の静穏度上の課題と対応（第 2 報）

寒地土木研究所は、室蘭開発建設部らとともにハタ─現地観測を活用した再現計算による静穏度対策検

ハタ資源の維持・増大を目的として平成 12 年度にハ討─

タハタの産卵基質となる人工海藻を開発した。当研究発表者

所では、これまでその効果を検証するため、現地にお室蘭開発建設部室蘭港湾事務所

堀田雅洋

いて産卵状況の調査を行ってきた。平成 26 年度に、同上

山内弘明

過年度の調査結果に基づき改良した人工海藻を登別漁同上加藤誠

港の西海岸域へ設置した結果、従来型に比べ付着卵塊研究課題（安全・安心－24）数が大幅に増加し、その改良効果を確認した。

厚岸漁港における衛生管理対応施設の検討について
研究課題（安全・安心－22）─利用特性を踏まえた施設の現地検証─

地理空間情報を活用した高潮防災マップの構築につ

発表者
釧路開発建設部釧路港湾事務所

いて慶律

同上

永沼尚久

同上

北構義明

─高潮災害に苦しむ地域水産業支援のために─

鈴木

発表者
函館開発建設部函館港湾事務所

佐々木洋介

日本データーサービス㈱

森田 将之●北海道開発協会長奨励賞

受賞論文

研究課題（技術一般－60）

概要
昨年 12 月に北海道東部を通過した低気圧に伴う高潮により、根室市をはじめ広範囲にわたり浸水被害がオホーツク海沿岸における海氷による高波時の波浪低減効果と波の遡上特性発生した。高潮などの災害対策については、ある程度発表者の精度で予測することが可能であることから、情報を（国研）土木研究所適切に収集することで、防災対策を効率的に図ること

寒地土木研究所寒冷沿岸域チーム
同上

が可能である。今回、地理空間情報を活用し、高潮に本間大輔

木岡信治

よる浸水被害対策を目的に「高潮防災マップ」を作成したので、その概要と今後の活用方法について報告す

研究課題（戦略的維持管理－21）
北海道における国有港湾施設の現状と維持管理上る。の課題●北海道開発局長奨励賞

発表者

受賞論文

研究課題
（技術一般－61）

港湾空港部港湾行政課

苫小牧港東港区中央ふ頭における船体動揺について
発表者
室蘭開発建設部苫小牧港湾事務所
同上
北日本港湾コンサルタント㈱
4

大西 文雄
城敏也

清野 克徳

同上

斉藤真樹

飯田誠

北海道国際輸送プラットホームの平成 27 年度の
取組について北海道国際輸送プラットホーム推進協議会 【事務局】北海道開発局港湾計画課
北海道開発局、北海道、札幌大学が事務局を務める「北海道国際輸送プラットホーム推進協議会」（以下、協議藪田憲二

行うことで、外国人観光客が来道する前に本サービスについての周知を図りました。

会）
は、民間企業、公的団体と連携して、道産食品の輸出拡大、物流活性化を目的として取組んでいる HOP（ホップ）構築事業を平成 24 年 9 月から進めています。
輸出においては、小口の量では取り扱ってもらえな
い、国際輸送料金が複雑で料金も高い、特殊な契約形態（FOB や CIF 等）がわかりにくい、輸出関係書類の作成が面倒、いつ海外に届くのかわからない等、輸出に不慣れな方にとっては課題が山のようにあります。
そこで協議会は、台湾、香港、シンガポール、マレー
シア（※ 1）の 4 カ国を対象に、主に企業が輸出する小写真：シンガポール向けファムトリップの取材の様子

口貨物について、輸出の代理者を立ててコンテナ貨物をひとまとめにすることで、輸送・通関コストを削減

道内企業向けの取組としては、HOP 協議会員が台湾する仕組みを構築しました。北海道のどこからでも海にオープンしたアンテナショップで販売する道産品を外の店先・軒先まで、冷凍冷蔵品をダンボール 1 箱サ

HOP の情報網でマッチングさせ、海外出展のサポートイズから輸送できる「HOP1 サービス」というサービを行いました。また、これまでは取引拡大で貨物量がスを平成 24 年 9 月から開始し、現地に最短 3 日でお増えていくにつれて小口の HOP を利用しなくなる事届けしています。通関手続き、書類作成の代行、PL例が多かったのですが、利用しなくなった後も輸送方保険（輸送保険含む）などのサービスも含まれているの法や料金、輸出事務に関する相談件数が年々増えてきで、輸出に不慣れな方でも、申込書を記入するだけでたことから、平成 27 年度からは、中口・大口貨物の輸

簡 単 に 輸 出 す る こ と が 可 能 と な り ま し た。 ま た、送サービスを新たに開始しました。これらの取組の結「HOP1 サービス」の仕組みを利用して、外国人観光果、年間目標個数 1,500 箱に対し、発送実績は 1,548 箱

客が購入したおみやげ品を海外の自宅や友人に宅配でとなりました。HOP を利用して初めて輸出した企業は、きる「海外おみやげ宅配便」を平成 25 年 7 月からサーサービス開始から延べ 180 社を越え、「輸出に困ったらビスを開始しました。これにより、手荷物として大量HOP へ」という流れも少しずつ定着しつつあります。に持ち帰ることが難しかった生鮮品を自宅に配送する

HOP の取組については、平成 27 年 10 月に新たにことが可能となりました。
平成 27 年度は 5 カ年計画として開始した HOP 構
築事業の 4 期目であり、サービス取扱個数の増加を目標として、各種取組を行いました。

開設した HOP 事務局の Facebook で、毎週火曜日に記事を更新して紹介しておりますので、ぜひこちらもご覧ください。
いよいよ HOP 構築事業は最終年度である平成 28

外国人観光客向けの取組としては、「海外おみやげ年度を迎え、HOP の機能をどう残していくかという宅配便」を導入している加盟店が、道内のどこにあることについても大きな課題となってきました。今後もかをインターネットで検索できる「海外おみやげ宅配北海道経済の発展に資することができるよう、事業を便サイト」を加盟店が自由に登録・編集できるサイト

迅速かつ機能的に進めて参りますので、皆さまの益々として平成 27 年 10 月にリニューアルしたほか、インの応援・ご協力を宜しくお願いいたします。

ターネットショッピングサイト「HOP EC サイト」
を平成 28 年 2 月に正式稼働させました。
ファムトリップ（※ 2）にも積極的に参加し、台湾、シンガポール向けに「海外おみやげ宅配便」の PR を（※ 1）
マレーシア側の輸入規制が厳しくなってきた背景もあり、平成28 年 3 月 31 日からマレーシア向けサービスを一時休止しております。
（※ 2）
外国人観光客を北海道に呼び込むために、海外のメディアや旅行会社等を招いて、北海道の魅力を現地視察や食体験を通じて伝えるツアーのこと。

5「ウトロ漁港ペレケ地区供用開始記念式典」開催
網走開発建設部 築港課
平成 28 年 5 月 14 日
（土）に斜里町のウトロ漁港において、ウトロ漁港ペレケ地区供用開始記念式典実行委員会（委員長：馬場斜里町長）の主催により、「ウトロ漁港ペレケ地区供用開始記念式典」が開催されました。
同漁港では、平成 10 年度から北海道開発局が人工地盤を含む新埠頭の整備を進め、また同漁港を利用するウトロ漁業協同組合が荷さばき所、貯氷施設を整備、斜里第一漁業協同組合が荷さばき所を整備し、それぞれ平成 28 年 3 月までに完成、同年 4 月より供用を開始する運びとなりました。

供用を開始したペレケ地区の新ふ頭

式典には、武部新衆議院議員（代理：秘書）、髙橋北海道議会議員をはじめ、水産庁、開発局、斜里町、地元漁業協同組合の関係者ら約 150 人が出席しました。
式辞では、阿部副町長が「1 日千トンを超える水揚げを誇る日本を代表する漁港。周辺施設とも連携し漁港全体が安全に利用されることを期待する。
」と述べました。また、祝辞では、髙橋北海道議会議員が「ウトロ漁港が北海道をけん引する漁港として、この港をまだまだ大きく発展をさせていただきたい。
」と述べ、ウトロ漁港の益々の発展に期待を寄せました。髙吉水
産庁漁港漁場整備部長（代読：吉塚水産庁漁港漁場整

祝辞の様子

備部整備課長）は、「今回供用を開始する水産関連施設どれもが水産日本の復活を目指すために重要なもの」とウトロ漁港の供用開始の重要性を述べました。
供用開始記念セレモニーでは、関係者によるテープカットに続き、大漁旗を掲げた漁船 2 隻が「トキシラズ」の初水揚げを行い、供用開始を祝いました。

テープカットの様子

初水揚げされたトキシラズ

漁船初入港の様子

6北海道太平洋側港湾 BCP の策定について
北海道開発局港湾空港部 港湾計画課
北海道開発局では、昨年 2 月から有識者、関係するに開設している「港湾の防災関連情報システム（施設港湾管理者、行政機関及び企業団体で構成する「北海被害情報提供サイト）」を用いて、大規模災害発生時道太平洋側港湾 BCP 策定検討会」を開催し、大規模には情報発信します。

災害が発生した場合において北海道太平洋側港湾が総今後の予定として、8 月頃に「北海道太平洋側港湾体として物流機能を継続もしくは早期回復するためのBCP 協議会」を設置し、9 月頃に北海道開発局と港湾

具体的な連携方策を議論してきました。

管理者間で災害協定を締結し、大規模災害発生時におこの度、3 回の検討会を経て、北海道太平洋側港湾BCP を策定したので、概要について報告します。

いても北海道の生活、産業が維持されるよう、取組んでいきます。

北海道太平洋側港湾 BCP は、大規模災害発生時において太平洋側港湾 6 港（室蘭港、苫小牧港、函館港、 〈詳細な情報は以下サイトをご覧ください〉
十勝港、釧路港、根室港）が総体として緊急物資輸送

http://www.hkd.mlit.go.jp/zigyoka/z_kowan/bousai/

機能及び物流機能の継続・早期回復を図ることを目的

index.htmlとした、①航路啓開の進め方、②応援職員の派遣や資機材の貸出、③他港を利用した代替輸送等の行動計画であり、関係者がスピード感をもって連携・協働し、各種対策に取組んでいくこととしています。
上記 3 点の具体的な取組として以下に述べます。
①航路啓開の進め方
太平洋側港湾に最大クラスの津波が来襲した場合、大量の瓦礫等が航路を漂流・沈埋し、複数の港湾で船舶の入出港が困難となることから、航路啓開を速やかに行う必要があります。
航路啓開には作業船が必要となり、啓開作業を行う

第 3 回検討会の様子

作業船の津波の来襲による被災も考えられることから、限られた数での作業船による対応を余儀なくされます。
このため、優先的に航路啓開を行う港湾（以下、優先啓開港）を決定し、太平洋側港湾総体として、効率的に啓開作業を進めます。
（図－ 1）
優先啓開港は、複数の港湾管理者や関係機関から情報を収集・発信でき、大規模な航路啓開作業の事業主

図－ 1：広域的な航路啓開の考え方

体で災害協定締結団体（港湾関係団体等）への協力要請を一元化できる北海道開発局が決定します。
（図－ 2）②応援職員の派遣と資機材の貸出
被災した港湾管理者へ北海道開発局より港湾リエゾン（職員）を派遣します。派遣した港湾リエゾンを介して応援職員や資機材の要請を行い、北海道開発局が窓口となり、非被災港の港湾管理者等と調整します。
③他港を利用した代替輸送
港湾利用者が代替輸送の判断に資することを目的に港湾施設の被災状況等を北海道開発局港湾空港部 HP

図－ 2：優先啓開港の考え方

7紋別港港湾計画の軽易な変更
─港町地区の小型船船だまり計画の変更─
紋別市建設部 港湾課●はじめに

これらの課題の内、老朽化対策については、最も老紋別港は、北海道北東部オホーツク沿岸の中央部に朽化が進行していた港町地区第 1 船だまり西物揚場の位置し、北部に自然岩礁の弁天岬、背後には西北方の改良から着手し、平成 21 年度の改良工事終了後から風を防ぐ紋別山などの連山がそびえ、古くから天然の利用を再開しました。引き続き、昭和 32 年に完成し良港として漁船などの避難や物資輸送などに利用されて以降、既に 60 年以上が経過した第 2 船だまり西岸てきました。本港の整備は、大正 12 年に紋別港修築

壁の老朽化改良を計画しました。

工事に着手して以降、戦後を経て着実に進められ、昭一方で、当該施設は水産品の主要な陸揚げ施設であ和 50 年に重要港湾の指定を受けました。現在では、り、20t 未満船が頻繁に利用していることに加え、第紋別市を中核とする網走地域の北部及び上川地域の一2 船だまりの静穏性が高いことによって 100 〜 300t

部を含むオホーツク中部圏域の産業・生活に関わる物

未満船が休憩で利用しており、陸揚げの時間帯によっ流拠点として発展し、さらには、沖合・沿岸漁業の基ては利用が競合する状況が見られました。

地としての役割を担っています。

このような状況について、老朽化改良を機に解消するべく、改良および利用の方針について施設利用者と●紋別港港町地区の小型船だまりが抱える課題と対策協議を行った結果、係留対象船舶のすみ分けをすべき

紋別市の主要な産業は漁業、農林業などの一次産業という方針が示されたことから、第 2 船だまりの利用と加工業等の二次産業となっています。紋別港の港町船舶を 20t 未満船に限定しました。これに伴い、当該地区小型船だまりは、沖合・沿岸漁業の基地として古岸壁の計画水深を－ 4.5m から－ 4.0m に見直しが必くから利用されており、現在は地元漁船が主体として要となりました。

利用しています。当該地区からの水産品の陸揚げは、100 〜 300t 未満船については、静穏性確保のため当港の農林水産品取扱貨物量の約 9 割を占めており、に整備中である第 1 埠頭南波除堤の完成後に第 1 埠頭

紋別市の基幹産業である水産業を下支えする重要な役南岸壁へシフトをする予定となっており、これにより割を担うエリアとなっています。

狭隘な澗内に船舶が集中するという課題について、一しかし、当該地区には港の整備初期に築造された施設もあり、近年、施設の老朽化の進行により安全な荷役環境が阻害されることが想定され、また、静穏性が高い澗内に船舶の利用が集中する状況により、非効率な荷役環境になっていました。

8定程度の解消が図られる目途がついたところです。

●紋別港港湾計画の軽易な変更が懸念されていた第 2 船だまり西物揚場の改良事業を

今回の紋別港港湾計画の軽易な変更は、第 2 船だま進めることにより利用者の利便性が向上されます。引

り西岸壁の計画水深の変更（－ 4.5m から－ 4.0m に変き続き、港湾施設の老朽化に対して適切な維持管理に更）と計画水深変更に伴う施設の名称変更（第 2 船溜西よる延命化を図りつつ、必要に応じて施設の改良を岸壁から第 2 船溜西物揚場へ）を行うべく、平成 28 年行っていきたいと考えています。

3 月に開催した「紋別港地方港湾審議会」において諮

また、現在紋別港の第 3 埠頭において木質バイオマ問したところ、適当であるとの答申を受けました。こス火力発電所を建設中であり、主燃料として紋別市やれ受けて、港湾法の規定に基づき、港湾計画を国土交周辺町村からの林産余材（間伐材）と石炭、PKS（ ヤシ

通大臣に送付するとともに、港湾計画の概要を告示し殻）等 の 補 助 燃 料 の 使 用 が 予 定 さ れ て お り、 石 炭、ました。

PKS 等の輸入貨物の増加が期待されます。
今後も港湾利用の促進を図るべく、より利用しやす●おわりにい港づくりを推進していきたいと考えています。

今回の紋別港港湾計画の軽易な変更を経て、老朽化

室蘭港大型客船航行安全対策検討委員会について
室蘭市港湾部 総務課
室蘭港は、北海道南西部の内浦湾（別名噴火湾）東端に位置しており、港内は噴火湾にむかって突き出した全対策検討委員会」を設置し、航行安全上の課題を抽出しました。

絵鞆半島により太平洋から遮断され、天然の良港と言われています。

第1回

室蘭港大型客船航行安全対策検討委員会

平成 28 年 4 月 15 日に、室蘭市役所において行われ室蘭港では、これまで 11 万トン級及び 13 万トン級の大型客船が安全に入出港している実績があります。
平成 21 年度から平成 27 年度までに、11 万トン級は 8 回、13 万トン級は 5 回、入出港しています。

た第 1 回検討委員会において、以下の議題が取り上げられました。
1．事業計画について
2．大型客船の受入れ計画の概要
3．室蘭港の現況について
4．入出港操船の安全性について
5．係留中の安全性について
6．	ビジュアル操船シミュレーションの実施方法についてまず当該客船の航行安全対策検討業務の事業計画について説明が行われ、入港までのスケジュールなどを確認しました。
受入れ計画の概要では、該当客船の諸元と、受入れ岸壁の説明を行いました。
次に室蘭港の現況について、位置情報や沿革に続き、平成 27 年 9 月 12 日 入港する 13 万トン級大型客船「マリナーオブザシーズ」と歓迎する市民利用状況や気象情報が主に説明されました。
入出港操船の安全性にあっては、船尾アジポッドと船首スラスターを駆使する当該客船の性能をもとに、現在、室蘭港は北海道で初の 16 万トン級の大型客入出港と岸壁への接近、回頭、接岸・離岸方法の解説

船を受け入れるため、入出港に必要な船舶航行安全対があり、ビジュアル操船シミュレーションでの検証方策を策定することを目的に、「室蘭港大型客船航行安法の説明がありました。
9係留中の安全性では、係留索の状況と、風の影響について説明されました。
最後に、ビジュアル操船シミュレーションについて、装置の説明と、シミュレーションにおける想定内容の説明があり、質疑応答が行われ、表現の修正などの課題を受け、終了しました。
ビジュアル操船シミュレーションの実施
4 月 26 日、27 日の両日、第 1 回検討委員会において説明された内容にそって、東京の株式会社 MOL マ

霧中による視程でのビジュアル操船シミュレーションの様子

リンにおいて、ケース 1 から 8 までの想定でシミュレーションを行ったのち、最後に想定を 1 つ追加し、計 9回のシミュレーションを行い、いずれも特段の問題が無く入出港できることを確認しました。
主な確認点は、霧の発生による視程状況、様々な風

第2回

室蘭港大型客船航行安全対策検討委員会

6 月 7 日に、同じく室蘭市役所において行われた第2 回検討委員会においては、以下の議題が取り上げられました。

速及び風向、昼夜の違い、右舷付けと左舷付けの進路

1．第 1 回委員会議事概要案についてや回頭状況の違いなどで、当該船舶の航行性能に合わ

2．第 1 回委員会の課題と対応についてせ、実際にブリッジから見る風景での指示や操船方法

3．	ビジュアル操船シミュレーション結果をふまえたを確認しました。

入出港操船の検討について
4．船舶航行安全対策の策定について
5．報告書案について議事概要について確認を行ったのち、課題と対応について事務局より説明がありました。
次にビジュアル操船シミュレーションの結果が説明され、具体的な操船の内容と、それに基づいた安全対策を検討しました。
最後に報告書案の内容について意見が交わされ、2回にわたる検討委員会は終了しました。

ビジュアル操船シミュレーター

第 2 回委員会の様子

2 回の委員会とビジュアル操船シミュレーションにより、16 万トン級大型客船においても室蘭港の安全アジポッド操作パネル性が具体的な数字をもって確証されたことから、室蘭港は大型客船が寄港できる安全・安心な港として、ポートセールスを行っていきます。

10