報告折尾高架駅部・PC中空床版橋ジャッキダウン
Jacking Down Work of the PC Hollow Floor Panel Bridgeat the Elevated Section of Orio Station渡邉壮志＊1

Soshi WATANABE

水落

末義＊2

Sueyoshi MIZUOCHI

杉本

恭要旨男＊1

Yasuo SUGIMOTO

濵

井功＊3

Tsutomu HAMAI

森口

洸＊4

Hikaru MORIGUCHI

本工事は、福岡県北九州市におけるJR折尾駅周辺の連続立体交差事業の一環である。現在、JR折尾駅周辺は3つの路線（鹿児島本線、筑豊本線、短絡線）によって市街地が複雑に分断されている。これにより周辺の主要道路の踏切による慢性的な渋滞を抑制する等の課題がある。この課題を解決をする為、折尾駅周辺の鉄道高架化、幹線道路及び駅前広場の整備、現在の鉄道跡地を含む土地区画整理事業の実施により一体的な街を再構築するというものである。
本稿では、鉄道高架化工事に伴うPC中空床版橋の架設工事について詳述する。
キーワード：ジャッキダウン，市道上1．はじめに本工事は、鉄道高架化事業の内、折尾駅部にある市道折尾中間線上空に橋長約35mのPC桁を新設する工事である。
今回のPC桁構築工事では、施工箇所の直下には使用中の市道があり、市道上空でのPC桁製作となるため、地上より通常の型枠支保工を設置することができない。
そのため、市道上空の建築限界を考慮した構台タイプの支保工の検討を行った。建築限界を確保するよう工事桁を設置し、その上で支保工を設け、PC桁を製作する計画で検討を行った。
（写真－1、2）

写真－1

主桁ジャッキダウン全景

写真－2

施工位置及び周辺写真

PC桁の重量及び工事桁の重量から計算すると、工事桁の断面がH＝2.6mとなった。工事桁を市道の建築限界と干渉しない高さで設置し、工事桁上に枕梁及び支保工の高さを含め、最低1.1m確保する必要があった。上記のことをふまえて検討した結果、降下量4.2mのジャッキダウンが必要となった。
市道上空での工事桁の架設・撤去作業、PC桁ジャッキダウン作業は、夜間道路全面通行止め作業（1：00〜5：00）にて行った。

＊1＊2

関西支社関西工事部関西建設工事グループ現場所長
関西支社関西工事部関西建設工事グループ主任調査役

38

＊3
＊4

関西支社関西営業部福岡営業所係長
関西支社関西計画部関西建設計画グループ副主任

宮地技報

No.30

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図－1 構造一般図ᅗ̿㸯 ᵓ㐀୍⯡ᅗᅗ̿㸯 ᵓ㐀୍⯡ᅗ

2．工事概要㸰㸬ᕤ஦ᴫせ㸰㸬ᕤ஦ᴫせ㸰㸬ᕤ஦ᴫせ௨ୗ࡟ࠊᮏᕤ஦ࡢᴫせࢆ♧ࡍࠋ

以下に、本工事の概要を示す。
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表－1

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工事概要

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3．施工概要㸱㸬᪋ᕤᴫせ㸱㸬᪋ᕤᴫせ㸱㸬᪋ᕤᴫせ௨ୗ࡟ࠊ᪋ᕤࣇ࣮ࣟࢳ࣮ࣕࢺ࡜᪋ᕤࢫࢸࢵࣉᅗࢆ♧ࡍࠋ
以下に、施工フローチャートと施工ステップ図を示す。
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全体施工フローチャート඲య᪋ᕤࣇ࣮ࣟࢳ࣮ࣕࢺ39

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4．PC桁製作時の道路防護工
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本工事では、市道上空でのPC桁製作となり、市道上空✵࡟ᆺᯟᨭಖᕤࡢᵓྎ࡜࡞ࡿᕤ஦᱆ࢆᯫタᚋࠊࡑࡢᕤ஦᱆に型枠支保工の構台となる工事桁を架設後、その工事桁ୖ࡛ᆺᯟᨭಖᕤࡢ⤌❧࣭ゎయࢆ⾜࠺ࡓࡵࠊᕤ஦᱆ୖ࡟඲㠃

上で型枠支保工の組立・解体を行うため、工事桁上に全ᯈᙇࡾ㜵ㆤࡋࡓసᴗᗋ(ࢫࢸ࣮ࢪ)ࡀᚲせ࡛࠶ࡗࡓࠋ
面板張り防護した作業床（ステージ）が必要であった。
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市道上空での型枠支保工の組立・解体作業を昼間の通సᴗ࡛Ᏻ඲࡟⾜࠺ࡓࡵࠊᯫタࡋࡓᕤ஦᱆㛫ࡢୖ㠃ࡣ඲㠃ࢹ
常作業で安全に行うため、架設した工事桁間の上面は全ࢵ࢟ࣉ࣮ࣞࢺ㣴⏕࡜ࡋࠊቒⴠ㜵Ṇ࣭ⴠୗ≀㜵ㆤࢆ⾜ࡗࡓࠋ㸦෗┿㸫㸱㸧
面デッキプレート養生とし、墜落防止・落下物防護を行ࡲࡓࠊPC᱆ࢥࣥࢡ࣮ࣜࢺᡴタ๓ࡢᆺᯟὙίỈ࡜PC᱆ᡴタった。
（写真－3）
᏶஢ᚋࡢ㣴⏕Ỉࡀᕷ㐨࡬ὶฟࡍࡿࡢࢆ㜵ࡄࡓࡵࠊᕷ㐨ୖ✵
また、PC桁コンクリート打設前の型枠洗浄水とPC桁㒊ࡢᕤ஦᱆ୗ㠃࡟ࡣ᤼Ỉ⿦⨨ࢆタ⨨ࡋࡓࠋᕷ㐨ୖ✵࠿ࡽ᪋
打設完了後の養生水が市道へ流出するのを防ぐため、市ᕤ࣮ࣖࢻ࡟ྥ࠿ࡗ࡚ⱝᖸࡢୗࡾ໙㓄ࢆ௜ࡅࡿࡇ࡜࡟ࡼࡾࠊ
道上空部の工事桁下面には排水装置を設置した。市道上ᕷ㐨ୖ✵㒊࡛౑⏝ࡋࡓỈࡀ࣮ࣖࢻෆ࡟ὶࢀࡿࡼ࠺࡟᤼Ỉ
空から施工ヤードに向かって若干の下り勾配を付けるこ⿦⨨ࢆタ⨨ࡋࡓࠋ㸦෗┿㸫㸲ࠊ㸳㸧とにより、市道上空部で使用した水がヤード内に流れるように排水装置を設置した。（写真－4、5）

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写真－3

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工事桁上面全面デッキプレート養生෗┿㸫㸲
写真－4 ᕤ஦᱆ୗ㠃᤼Ỉ⿦⨨タ⨨≧ἣ
工事桁下面排水装置設置状況

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全体施工ステップ図40

写真－5 ᕤ஦᱆ୗ㠃᤼Ỉ⿦⨨タ⨨඲ᬒ
工事桁下面排水装置設置全景෗┿㸫㸳

宮地技報No.30

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ジャッキダウン施工フローチャート

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5．PC桁ジャッキダウンの方法ᮏᕤ஦ࡢࢪࣕࢵ࢟ࢲ࢘ࣥࡣࠊP24ᶫ⬮ഃ8ྎ࣭P26ᶫ⬮

本工事のジャッキダウンは、P24橋脚側×8台・P26橋
ഃ8ྎࠊィ16ྎࡢἜᅽࢪࣕࢵ࢟ࢆ⟶⌮ࡋ࡞ࡀࡽࠊᶫ⬮ୖ
脚側×8台、計16台の油圧ジャッキを管理しながら、橋ࡢ௬ཷࢧࣥࢻࣝタഛ࡜࣋ࣥࢺୖࢪࣕࢵ࢟タഛ࡟஺஫࡟Ⲵ
㸳㸬PC᱆ࢪࣕࢵ࢟ࢲ࢘ࣥࡢ᪉ἲ

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脚上の仮受サンドル設備とベント上ジャッキ設備に交互ᮏᕤ஦ࡢࢪࣕࢵ࢟ࢲ࢘ࣥࡣࠊP24ᶫ⬮ഃ8ྎ࣭P26ᶫ⬮ࢲ࢘ࣥ(HҸ4.2m)ࢆ⾜࠺ࠋ(ᅗ㸫㸰)に荷重を受け替えることによって、所定の高さまでのジഃ8ྎࠊィ16ྎࡢἜᅽࢪࣕࢵ࢟ࢆ⟶⌮ࡋ࡞ࡀࡽࠊᶫ⬮ୖసᴗࡣ඲࡚ࠊኪ㛫㐨㊰㏻⾜Ṇࡵ(1:00㹼5:00)࡟࡚⾜ࡗࡓࠋࡢ௬ཷࢧࣥࢻࣝタഛ࡜࣋ࣥࢺୖࢪࣕࢵ࢟タഛ࡟஺஫࡟Ⲵ
ャッキダウン（H≒4.2m）を行う。
（図－2）
㔜ࢆཷࡅ᭰࠼ࡿࡇ࡜࡟ࡼࡗ࡚ࠊᡤᐃࡢ㧗ࡉࡲ࡛ࡢࢪࣕࢵ࢟
ࢪࣕࢵ࢟ࡣணࡵ᱆࡟タ⨨ࡋ࡚࠾࠸ࡓࢭࢵࢺ࣎ࣝࢺࢆ⏝作業は全て、夜間道路通行止め（1：00〜5：00）にてࢲ࢘ࣥ(HҸ4.2m)ࢆ⾜࠺ࠋ(ᅗ㸫㸰)࠸࡚᱆࡟ᅛᐃࡋࠊ┒᭰సᴗࡢ⡆౽໬ࢆィࡗࡓࠋࢪࣕࢵ࢟࡜行った。
సᴗࡣ඲࡚ࠊኪ㛫㐨㊰㏻⾜Ṇࡵ(1:00㹼5:00)࡟࡚⾜ࡗࡓࠋ୺᱆ࡢ᥋ᆅ㠃ࡢ㝽㛫ࡣࣔࣝࢱ࡛ࣝㄪᩚࢆ⾜ࡗࡓࠋ
ジャッキは予め桁に設置しておいたセットボルトを用ࢪࣕࢵ࢟ࡣணࡵ᱆࡟タ⨨ࡋ࡚࠾࠸ࡓࢭࢵࢺ࣎ࣝࢺࢆ⏝ࡲࡓࠊࢪࣕࢵ࢟ࢲ࢘ࣥసᴗࢆ⧞ࡾ㏉ࡋ⾜࠺஦࡟ࡼࡾࠊᖹ
いて桁に固定し、盛替作業の簡便化を計った。ジャッキ࠸࡚᱆࡟ᅛᐃࡋࠊ┒᭰సᴗࡢ⡆౽໬ࢆィࡗࡓࠋࢪࣕࢵ࢟࡜㠃ⓗ࡞᱆఩⨨ࡢࢬࣞࡀ⏕ࡌࡓሙྜࠊ㝆ୗࢪࣕࢵ࢟ᗏ㒊࡟タと主桁の接地面の隙間はモルタルで調整を行った。

୺᱆ࡢ᥋ᆅ㠃ࡢ㝽㛫ࡣࣔࣝࢱ࡛ࣝㄪᩚࢆ⾜ࡗࡓࠋ⨨ࡋࡓ᱆఩⨨ಟṇタഛࢆ⏝࠸࡚᱆ࢆ⛣ືࡋࠊ᱆఩⨨ࡢಟṇ
また、ジャッキダウン作業を繰り返し行う事により、
ࡲࡓࠊࢪࣕࢵ࢟ࢲ࢘ࣥసᴗࢆ⧞ࡾ㏉ࡋ⾜࠺஦࡟ࡼࡾࠊᖹ
ࢆ⾜ࡗࡓࠋ㸦෗┿㸫㸴㸪㸵㸧
平面的な桁位置のズレが生じた場合、降下ジャッキ底部
㠃ⓗ࡞᱆఩⨨ࡢࢬࣞࡀ⏕ࡌࡓሙྜࠊ㝆ୗࢪࣕࢵ࢟ᗏ㒊࡟タに設置した桁位置修正設備を用いて桁を移動し、桁位置⨨ࡋࡓ᱆఩⨨ಟṇタഛࢆ⏝࠸࡚᱆ࢆ⛣ືࡋࠊ᱆఩⨨ࡢಟṇの修正を行った。
（写真－6、7）
ࢆ⾜ࡗࡓࠋ㸦෗┿㸫㸴㸪㸵㸧㸴㸬ࢪࣕࢵ࢟ࢲ࢘ࣥ᫬ࡢ᱆ࡢᙉᗘ࡟㛵ࡍࡿㄢ㢟ᅗ㸫㸱ࢪࣕࢵ࢟ࢲ࢘ࣥせ㡿ᅗ㸫㸱
図－3 ࢪࣕࢵ࢟ࢲ࢘ࣥせ㡿
ジャッキダウン要領

6．ジャッキダウン時の桁の強度に関する課題ࢪࣕࢵ࢟ࢲ࢘ࣥᯫタࢆ⾜࠺࡟ᙜࡓࡾࠊඖㄳࡅࡢ᪋ᕤᢸᙜ
ジャッキダウン架設を行うに当たり、元請けの施工担⪅㸪᫛࿴ࢥࣥࢡ࣮ࣜࢺࡢタィᢸᙜ⪅࣭᪋ᕤᢸᙜ⪅࡜᳨ウࢆ㸴㸬ࢪࣕࢵ࢟ࢲ࢘ࣥ᫬ࡢ᱆ࡢᙉᗘ࡟㛵ࡍࡿㄢ㢟当者，昭和コンクリートの設計担当者・施工担当者と検㔜ࡡࡓ⤖ᯝࠊPC᱆ᮏయࡢᙉᗘ࡟㛵ࡋ࡚௨ୗࡢ3ࡘࡢㄢ㢟ࡀࢪࣕࢵ࢟ࢲ࢘ࣥᯫタࢆ⾜࠺࡟ᙜࡓࡾࠊඖㄳࡅࡢ᪋ᕤᢸᙜ
討を重ねた結果、PC桁本体の強度に関して以下の3つの⪃࠼ࡽࢀࡓࠋ⪅㸪᫛࿴ࢥࣥࢡ࣮ࣜࢺࡢタィᢸᙜ⪅࣭᪋ᕤᢸᙜ⪅࡜᳨ウࢆ
課題が考えられた。
Ⓨὀᙜึࡣࢪࣕࢵ࢟ࢲ࢘ࣥ࡟ࡼࡿᯫタᕤἲࡣ᝿ᐃࡉࢀ㔜ࡡࡓ⤖ᯝࠊPC᱆ᮏయࡢᙉᗘ࡟㛵ࡋ࡚௨ୗࡢ3ࡘࡢㄢ㢟ࡀ࡚࠾ࡽࡎࠊୗグࡢᛂຊࡸ཯ຊࡣタィ᫬࡟ࡣ᝿ᐃࡉࢀ࡚࠸࡞
発注当初はジャッキダウンによる架設工法は想定され⪃࠼ࡽࢀࡓࠋ
࠸ࡓࡵࠊ୺᱆ࢥࣥࢡ࣮ࣜࢺ࡟ࡦࡧ๭ࢀࡀⓎ⏕ࡍࡿࡇ࡜ࡀᠱ
Ⓨὀᙜึࡣࢪࣕࢵ࢟ࢲ࢘ࣥ࡟ࡼࡿᯫタᕤἲࡣ᝿ᐃࡉࢀておらず、下記の応力や反力は設計時には想定されてい࡚࠾ࡽࡎࠊୗグࡢᛂຊࡸ཯ຊࡣタィ᫬࡟ࡣ᝿ᐃࡉࢀ࡚࠸࡞
ᛕࡉࢀࡓࠋないため、主桁コンクリートにひび割れが発生すること࠸ࡓࡵࠊ୺᱆ࢥࣥࢡ࣮ࣜࢺ࡟ࡦࡧ๭ࢀࡀⓎ⏕ࡍࡿࡇ࡜ࡀᠱ
が懸念された。

෗┿̿㸴
写真－6෗┿̿㸴㝆ୗ⏝ࢪࣕࢵ࢟ྲྀ௜ࡅ≧ἣ
降下用ジャッキ取付け状況㝆ୗ⏝ࢪࣕࢵ࢟ྲྀ௜ࡅ≧ἣ෗┿̿㸵
写真－7 ᱆఩⨨ಟṇタഛ
桁位置修正設備
෗┿̿㸵

ᛕࡉࢀࡓࠋ
࣭ㄢ㢟

(1)ࢪࣕࢵ࢟ࢲ࢘ࣥ᫬ࡣ㝆ୗࢪࣕࢵ࢟఩⨨ࡢᨭⅬᨭᣢ≧・課題࣭ㄢ㢟ែ࡜࡞ࡿࡓࡵࠊᨭⅬ఩⨨ࡀタィ᫬࡜␗࡞ࡿࡇ࡜࠿ࡽࠊ（1）‌
ジャッキダウン時は降下ジャッキ位置の支点支持(1)ࢪࣕࢵ࢟ࢲ࢘ࣥ᫬ࡣ㝆ୗࢪࣕࢵ࢟఩⨨ࡢᨭⅬᨭᣢ≧୺᱆࡟タィ᫬࡜ࡣ␗࡞ࡿᛂຊࡀⓎ⏕ࡍࡿࠋ状態となるため、支点位置が設計時と異なることែ࡜࡞ࡿࡓࡵࠊᨭⅬ఩⨨ࡀタィ᫬࡜␗࡞ࡿࡇ࡜࠿ࡽࠊ
(2)඲16ྎࡢࢪࣕࢵ࢟ࡢఙ⦰㏿ᗘ࡟┦ᑐࢬࣞࡀ⛠ࡌࡓሙから、主桁に設計時とは異なる応力が発生する。
୺᱆࡟タィ᫬࡜ࡣ␗࡞ࡿᛂຊࡀⓎ⏕ࡍࡿࠋྜࠊ௬ᨭⅬࡢ཯ຊࡀタィ್ࡼࡾ኱ࡁࡃ࡞ࡿࠋ
（2）‌全16台のジャッキの伸縮速度に相対ズレが称じた(2)඲16ྎࡢࢪࣕࢵ࢟ࡢఙ⦰㏿ᗘ࡟┦ᑐࢬࣞࡀ⛠ࡌࡓሙ(3)ࢪࣕࢵ࢟ࢲ࢘ࣥ᫬࡟࠾࠸࡚ࠊP24࣭P26ᶫ⬮ഃࡢྛࢪ
場合、仮支点の反力が設計値より大きくなる。
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ジャッキダウン時において、P24・P26橋脚側の(3)ࢪࣕࢵ࢟ࢲ࢘ࣥ᫬࡟࠾࠸࡚ࠊP24࣭P26ᶫ⬮ഃࡢྛࢪ
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各ジャッキのいずれかに変位差が生じた場合、桁ࣕࢵ࢟ࡢ࠸ࡎࢀ࠿࡟ኚ఩ᕪࡀ⏕ࡌࡓሙྜࠊ᱆࡟ᒁ㒊ⓗに局部的な応力が発生する。
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折尾高架駅部・PC中空床版橋ジャッキダウン

41௨ୖࡢ3ࡘࡢㄢ㢟ࢆゎỴࡍࡿࡓࡵ࡟ࠊ⾲̿㸰࡟♧ࡍ᳨ウ᪉ἲ࡟ࡼࡿ୺᱆ᮏయࡢᙉᗘィ⟬࡜⿵ᙉᑐ⟇ࢆPC᱆〇సᴗ
以上の3つの課題を解決するために、表－2に示す検௨ୖࡢ3ࡘࡢㄢ㢟ࢆゎỴࡍࡿࡓࡵ࡟ࠊ⾲̿㸰࡟♧ࡍ᳨ウ⪅(᫛࿴ࢡ࣮ࣜࢺᕤᴗᰴᘧ఍♫)࡟౫㢗ࡋࡓࠋ討方法による主桁本体の強度計算と補強対策をPC桁製
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作業者（昭和クリート工業株式会社）に依頼した。
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表－2 課題に対する検討方法と対策⪅(᫛࿴ࢡ࣮ࣜࢺᕤᴗᰴᘧ఍♫)࡟౫㢗ࡋࡓࠋㄢ㢟᳨ウ᪉ἲィ⟬᪉ἲᑐ ⟇ࢪࣕࢵ࢟ࢲ࢘ࣥ
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(2)

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図－5
課題（3）
局部応力に対する補強㸵㸬ࢪࣕࢵ࢟ࢲ࢘ࣥ᫬ࡢタഛཬࡧ᪋ᕤ᫬ࡢㄢ㢟ᅗ̿㸳ㄢ㢟(3)ᒁ㒊ᛂຊ࡟ᑐࡍࡿ⿵ᙉ
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7．ジャッキダウン時の設備及び施工時の課題
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ジャッキダウン時のPC桁に作用する応力に関する問࡛ࡁࡓࡀࠊᐇ㝿ࡢ᪋ᕤ᫬࡜タഛ㠃࡟࠾࠸࡚ࡶୗグࡢ2Ⅼࡢ㸵㸬ࢪࣕࢵ࢟ࢲ࢘ࣥ᫬ࡢタഛཬࡧ᪋ᕤ᫬ࡢㄢ㢟࡛ࡁࡓࡀࠊᐇ㝿ࡢ᪋ᕤ᫬࡜タഛ㠃࡟࠾࠸࡚ࡶୗグࡢ2Ⅼࡢ࣭ㄢ㢟
題は、前項におけるPC桁本体の補強によって解決するㄢ㢟ࡀⓎ⏕ࡋࡓࠋࢪࣕࢵ࢟ࢲ࢘ࣥ᫬ࡢPC᱆࡟స⏝ࡍࡿᛂຊ࡟㛵ࡍࡿၥ㢟ㄢ㢟ࡀⓎ⏕ࡋࡓࠋ(1)PC᱆ࡢ⥭ᙇᚋ࠿ࡽࢪࣕࢵ࢟ࢲ࢘ࣥ᏶஢ࡲ࡛ࡢ㛫ࠊPCことができたが、実際の施工時と設備面においても下記࣭ㄢ㢟ࡣࠊ๓㡯࡟࠾ࡅࡿPC᱆ᮏయࡢ⿵ᙉ࡟ࡼࡗ࡚ゎỴࡍࡿࡇ࡜ࡀ
࣭ㄢ㢟᱆ࡢཷࡅⅬࡣ௬ཷࢧࣥࢻࣝ࠿㝆ୗࢪࣕࢵ࢟ࡢࡳࡢ2Ⅼの2点の課題が発生した。
(1)PC᱆ࡢ⥭ᙇᚋ࠿ࡽࢪࣕࢵ࢟ࢲ࢘ࣥ᏶஢ࡲ࡛ࡢ㛫ࠊPC
࡛ࡁࡓࡀࠊᐇ㝿ࡢ᪋ᕤ᫬࡜タഛ㠃࡟࠾࠸࡚ࡶୗグࡢ2Ⅼࡢ(1)PC᱆ࡢ⥭ᙇᚋ࠿ࡽࢪࣕࢵ࢟ࢲ࢘ࣥ᏶஢ࡲ࡛ࡢ㛫ࠊPC
ᨭᣢ࡜࡞ࡿࡓࡵࠊᶫ㍈᪉ྥࡢỈᖹຊ࡟ᑐࡍࡿᑐ⟇ࡀᚲ
・課題
᱆ࡢཷࡅⅬࡣ௬ཷࢧࣥࢻࣝ࠿㝆ୗࢪࣕࢵ࢟ࡢࡳࡢ2Ⅼ
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せ࡜࡞ࡿࠋᨭᣢ࡜࡞ࡿࡓࡵࠊᶫ㍈᪉ྥࡢỈᖹຊ࡟ᑐࡍࡿᑐ⟇ࡀᚲ（1）‌
PC桁の緊張後からジャッキダウン完了までの間、࣭ㄢ㢟ᨭᣢ࡜࡞ࡿࡓࡵࠊᶫ㍈᪉ྥࡢỈᖹຊ࡟ᑐࡍࡿᑐ⟇ࡀᚲ(2)ࢪࣕࢵ࢟ࢲ࢘ࣥ᫬ࠊ㝆ୗࢪࣕࢵ࢟ࡢఙ⦰㏿ᗘࡢ୙ᆒせ࡜࡞ࡿࠋ(1)PC᱆ࡢ⥭ᙇᚋ࠿ࡽࢪࣕࢵ࢟ࢲ࢘ࣥ᏶஢ࡲ࡛ࡢ㛫ࠊPC
PC桁の受け点は仮受サンドルか降下ジャッキのせ࡜࡞ࡿࠋ୍࡟ࡼࡗ࡚ྛ௬ᨭⅬࡢⲴ㔜ࡀኚືࡋࠊPC᱆࡟ࡦࡧ๭ࢀ
(2)ࢪࣕࢵ࢟ࢲ࢘ࣥ᫬ࠊ㝆ୗࢪࣕࢵ࢟ࡢఙ⦰㏿ᗘࡢ୙ᆒ᱆ࡢཷࡅⅬࡣ௬ཷࢧࣥࢻࣝ࠿㝆ୗࢪࣕࢵ࢟ࡢࡳࡢ2Ⅼ
みの2点支持となるため、橋軸方向の水平力に対(2)ࢪࣕࢵ࢟ࢲ࢘ࣥ᫬ࠊ㝆ୗࢪࣕࢵ࢟ࡢఙ⦰㏿ᗘࡢ୙ᆒࡀⓎ⏕ࡍࡿᜍࢀࡀ࠶ࡿࠋ
୍࡟ࡼࡗ࡚ྛ௬ᨭⅬࡢⲴ㔜ࡀኚືࡋࠊPC᱆࡟ࡦࡧ๭ࢀ
ᨭᣢ࡜࡞ࡿࡓࡵࠊᶫ㍈᪉ྥࡢỈᖹຊ࡟ᑐࡍࡿᑐ⟇ࡀᚲ
する対策が必要となる。
୍࡟ࡼࡗ࡚ྛ௬ᨭⅬࡢⲴ㔜ࡀኚືࡋࠊPC᱆࡟ࡦࡧ๭ࢀ
ࡀⓎ⏕ࡍࡿᜍࢀࡀ࠶ࡿࠋ
せ࡜࡞ࡿࠋ（2）‌ジャッキダウン時、降下ジャッキの伸縮速度の不ࡀⓎ⏕ࡍࡿᜍࢀࡀ࠶ࡿࠋㄢ㢟(2)ࢪࣕࢵ࢟ࢲ࢘ࣥ᫬ࠊ㝆ୗࢪࣕࢵ࢟ࡢఙ⦰㏿ᗘࡢ୙ᆒᑐ ⟇均一によって各仮支点の荷重が変動し、PC桁にㄢ㢟୍࡟ࡼࡗ࡚ྛ௬ᨭⅬࡢⲴ㔜ࡀኚືࡋࠊPC᱆࡟ࡦࡧ๭ࢀᑐ ⟇ひび割れが発生する恐れがある。
ࢪࣕࢵ࢟ࢲ࢘ࣥ᫬ࡣ᱆ࡢ⫼㠃࡟࢞࢖ࢻタഛࢆタ⨨ㄢ㢟 ࡀⓎ⏕ࡍࡿᜍࢀࡀ࠶ࡿࠋ ᑐ ⟇ࢪࣕࢵ࢟ࢲ࢘ࣥ᫬ࡣ᱆ࡢ⫼㠃࡟࢞࢖ࢻタഛࢆタ⨨ࡍࡿࠋ 表－3 課題に対する対策ࡍࡿࠋࢪࣕࢵ࢟ࢲ࢘ࣥ᫬ࡣ᱆ࡢ⫼㠃࡟࢞࢖ࢻタഛࢆタ⨨(1)᱆⥭ᙇ᫬࡟ࡣPC᱆᪋ᕤ⏝ࡢእ㒊㊊ሙࡀ࠶ࡾࠊ࢞࢖ᑐ ⟇(1) ㄢ㢟᱆⥭ᙇ᫬࡟ࡣPC᱆᪋ᕤ⏝ࡢእ㒊㊊ሙࡀ࠶ࡾࠊ࢞࢖ࡍࡿࠋࢻタഛࡢ⤌❧ࡀ୙ྍ⬟࡞ࡓࡵࠊ᣺ࢀṆࡵタഛࢆタࢪࣕࢵ࢟ࢲ࢘ࣥ᫬ࡣ᱆ࡢ⫼㠃࡟࢞࢖ࢻタഛࢆタ⨨(1) ࢻタഛࡢ⤌❧ࡀ୙ྍ⬟࡞ࡓࡵࠊ᣺ࢀṆࡵタഛࢆタ᱆⥭ᙇ᫬࡟ࡣPC᱆᪋ᕤ⏝ࡢእ㒊㊊ሙࡀ࠶ࡾࠊ࢞࢖⨨ࡍࡿࠋ⨨ࡍࡿࠋࡍࡿࠋࢻタഛࡢ⤌❧ࡀ୙ྍ⬟࡞ࡓࡵࠊ᣺ࢀṆࡵタഛࢆタࢪࣕࢵ࢟ࢲ࢘ࣥࢩࢫࢸ࣒࡟ࡼࡾࢪࣕࢵ࢟ࢲ࢘ࣥ᫬
(1)ࢪࣕࢵ࢟ࢲ࢘ࣥࢩࢫࢸ࣒࡟ࡼࡾࢪࣕࢵ࢟ࢲ࢘ࣥ᫬
᱆⥭ᙇ᫬࡟ࡣPC᱆᪋ᕤ⏝ࡢእ㒊㊊ሙࡀ࠶ࡾࠊ࢞࢖
⨨ࡍࡿࠋ
(2)ࡢࢪࣕࢵ࢟཯ຊࡢ୍ᣓ⟶⌮ࡍࡿࠋࢻタഛࡢ⤌❧ࡀ୙ྍ⬟࡞ࡓࡵࠊ᣺ࢀṆࡵタഛࢆタࡢࢪࣕࢵ࢟཯ຊࡢ୍ᣓ⟶⌮ࡍࡿࠋࢪࣕࢵ࢟ࢲ࢘ࣥࢩࢫࢸ࣒࡟ࡼࡾࢪࣕࢵ࢟ࢲ࢘ࣥ᫬⨨ࡍࡿࠋ⾲̿㸱ㄢ㢟࡟ᑐࡍࡿᑐ⟇(2)⾲̿㸱ㄢ㢟࡟ᑐࡍࡿᑐ⟇ࡢࢪࣕࢵ࢟཯ຊࡢ୍ᣓ⟶⌮ࡍࡿࠋ(2)

図－4 課題（2）仮支点のせん断破壊に対する補強ᅗ̿㸲ᅗ̿㸲 ㄢ㢟(2)ㄢ㢟(2) ௬ᨭⅬࡢࡏࢇ᩿◚ቯ࡟ᑐࡍࡿ⿵ᙉ
௬ᨭⅬࡢࡏࢇ᩿◚ቯ࡟ᑐࡍࡿ⿵ᙉ

ᅗ̿㸲ㄢ㢟(2) ௬ᨭⅬࡢࡏࢇ᩿◚ቯ࡟ᑐࡍࡿ⿵ᙉ

(2)ࢪࣕࢵ࢟ࢲ࢘ࣥࢩࢫࢸ࣒࡟ࡼࡾࢪࣕࢵ࢟ࢲ࢘ࣥ᫬⾲̿㸱ㄢ㢟࡟ᑐࡍࡿᑐ⟇⾲̿㸱ㄢ㢟࡟ᑐࡍࡿᑐ⟇ࡢࢪࣕࢵ࢟཯ຊࡢ୍ᣓ⟶⌮ࡍࡿࠋᅗ̿㸲 ㄢ㢟(2) ௬ᨭⅬࡢࡏࢇ᩿◚ቯ࡟ᑐࡍࡿ⿵ᙉ

42

宮地技報

No.30

8．施工時の対策㸶㸬᪋ᕤ᫬ࡢᑐ⟇（1）振れ止め設備の設置った時、前項の桁補強の検討値以上の荷重が発生し、PC桁にひび割れが発生する恐れがあった。そのため、
๓㡯ࡢ᱆⿵ᙉࡢ᳨ウ್௨ୖࡢⲴ㔜ࡀⓎ⏕ࡋࠊPC᱆࡟ࡦࡧ๭
ジャッキダウンシステムを導入して管理を行った。

(1)᣺ࢀṆࡵタഛࡢタ⨨
PC桁の緊張作業後、桁の受け点は脚上の仮受サンドࢀࡀⓎ⏕ࡍࡿᜍࢀࡀ࠶ࡗࡓࠋࡑࡢࡓࡵࠊࢪࣕࢵ࢟ࢲ࢘ࣥࢩ
システムの内容は、8系統16台の油圧ジャッキを集中PC᱆ࡢ⥭ᙇసᴗᚋࠊ᱆ࡢཷࡅⅬࡣ⬮ୖࡢ௬ཷࢧࣥࢻࣝࡢ
ルのみの2点支持状態となる。

ࢫࢸ࣒ࢆᑟධࡋ࡚⟶⌮ࢆ⾜ࡗࡓࠋ管理によってコントロールし、同時に荷重を計測・制御

ࡳࡢ2Ⅼᨭᣢ≧ែ࡜࡞ࡿࠋ

緊張前に桁背面にガイド設備を設置すれば問題はなか⥭ᙇ๓࡟᱆⫼㠃࡟࢞࢖ࢻタഛࢆタ⨨ࡍࢀࡤၥ㢟ࡣ࡞࠿

ったが、PC桁施工足場が緊張後の解体となるため、ガࡗࡓࡀࠊPC᱆᪋ᕤ㊊ሙࡀ⥭ᙇᚋࡢゎయ࡜࡞ࡿࡓࡵࠊ࢞࢖ࢻ

イド設備の設置は不可能であった。
タഛࡢタ⨨ࡣ୙ྍ⬟࡛࠶ࡗࡓࠋ

そのため、PC桁緊張前に振れ止め設備を設置し、緊ࢩࢫࢸ࣒ࡢෆᐜࡣࠊ8⣔⤫16ྎࡢἜᅽࢪࣕࢵ࢟ࢆ㞟୰⟶

用モニター上で視認し、管理・制御を行う。

⌮࡟ࡼࡗ࡚ࢥࣥࢺ࣮ࣟࣝࡋࠊྠ᫬࡟Ⲵ㔜ࢆィ ࣭ไᚚ⏝ࣔ

降下作業では、集中運転操作盤での荷重管理により、ࢽࢱ࣮ୖ࡛どㄆࡋࠊ⟶⌮࣭ไᚚࢆ⾜࠺ࠋ

各ジャッキ反力の±30%の管理目標値内でのジャッキダ㝆ୗసᴗ࡛ࡣࠊ㞟୰㐠㌿᧯స┙࡛ࡢⲴ㔜⟶⌮࡟ࡼࡾࠊྛ

ウン量を自動調整し、全点同時に連続的にジャッキダウ

ࡑࡢࡓࡵࠊPC᱆⥭ᙇ๓࡟᣺ࢀṆࡵタഛࢆタ⨨ࡋࠊ⥭ᙇᚋࢪࣕࢵ࢟཯ຊࡢs30%ࡢ⟶⌮┠ᶆ್ෆ࡛ࡢࢪࣕࢵ࢟ࢲ࢘ࣥ࠿ࡽ࢞࢖ࢻタഛࢆタ⨨ࡍࡿࡲ࡛ࡢᮇ㛫ࠊᕤ஦᱆࡜௬ཷࢧࣥ㔞ࢆ⮬ືㄪᩚࡋࠊ඲Ⅼྠ᫬࡟㐃⥆ⓗ࡟ࢪࣕࢵ࢟ࢲ࢘ࣥࢆ⾜受サンドルを振れ止め設備で結合し、一体化させることࢻࣝࢆ᣺ࢀṆࡵタഛ࡛⤖ྜࡋࠊ୍య໬ࡉࡏࡿࡇ࡜࡛ᶫ㍈᪉の±30%の値は、支点の変位差が2mmの状態での荷重変ࡗࡓࠋ㸦ͤFEMゎᯒࡢ⤖ᯝࡼࡾࠊྛࢪࣕࢵ࢟཯ຊࡢs30%ࡢ

で橋軸方向の水平力に対する対策を行った。
ྥࡢỈᖹຊ࡟ᑐࡍࡿᑐ⟇ࢆ⾜ࡗࡓࠋ(ᅗ̿㸴) （図－6）

動値よりも小さいため、管理目標値を±30%と設定した。
）
್ࡣࠊᨭⅬࡢኚ఩ᕪࡀ2mmࡢ≧ែ࡛ࡢⲴ㔜ኚື್ࡼࡾࡶᑠ

張後からガイド設備を設置するまでの期間、工事桁と仮ンを行った。
（※FEM解析の結果より、各ジャッキ反力ジャッキ反力の管理値は、事前にFEM解析によってࡉ࠸ࡓࡵࠊ⟶⌮┠ᶆ್ࢆs30%࡜タᐃࡋࡓࠋ㸧
算出した設計値を参考に1回目のジャッキダウンで桁をࢪࣕࢵ࢟཯ຊࡢ⟶⌮್ࡣࠊ஦๓࡟FEMゎᯒ࡟ࡼࡗ࡚⟬ฟࡋࡓタィ್ࢆཧ⪃࡟1ᅇ┠ࡢࢪࣕࢵ࢟ࢲ࡛࢘ࣥ᱆ࢆᆅษࡾ
地切りした時のジャッキ反力を確認し、設計値に対してࡋࡓ᫬ࡢࢪࣕࢵ࢟཯ຊࢆ☜ㄆࡋࠊタィ್࡟ᑐࡋ࡚ṇᙜ࡛࠶正当であるかを判断した。それ以降はその時の実測値をࡿ࠿ࢆุ᩿ࡋࡓࠋࡑࢀ௨㝆ࡣࡑࡢ᫬ࡢᐇ
管理値として設定した。

್ࢆ⟶⌮್࡜ࡋ࡚タᐃࡋࡓࠋ
ジャッキアップ・ダウン中の荷重管理については、管ࢪࣕࢵ࢟࢔ࢵࣉ࣭ࢲ࢘ࣥ୰ࡢⲴ㔜⟶⌮࡟ࡘ࠸࡚ࡣࠊ⟶⌮理値に対して、ジャッキ反力の計測値が±20%以内は作್࡟ᑐࡋ࡚ࠊࢪࣕࢵ࢟཯ຊࡢィ್ࡀs20%௨ෆࡣసᴗ⥅業継続、±20%を超えた時点で作業を継続しながらシスᅗ̿㸴᣺ࢀṆࡵタഛᅗ
図－6 振れ止め設備図(2)࢞࢖ࢻタഛࡢタ⨨（2）ガイド設備の設置
ࢪࣕࢵ࢟ࢲ࢘ࣥ୰ࡣࠊPC᱆ࡣ௬ཷࢧࣥࢻࣝ࠿㝆ୗࢪࣕࢵ
ジャッキダウン中は、PC桁は仮受サンドルか降下ジ࢟ࡢࡳࡢ2Ⅼᨭᣢ≧ែࡀ㝆ୗ᏶஢ࡲ࡛⥆ࡃࠋࡑࡢࡓࡵࠊ᱆

ャッキのみの2点支持状態が降下完了まで続く。そのたࡢ⫼㠃࡟࢞࢖ࢻタഛࢆタ⨨ࡋ࡚ࠊ௬ཷࢧࣥࢻࣝ࡜࢞࢖ࢻタ⥆ࠊs20%ࢆ㉸࠼ࡓ᫬Ⅼ࡛సᴗࢆ⥅⥆ࡋ࡞ࡀࡽࢩࢫࢸ࣒ࡀ

テムが荷重を自動調整し、±30%になった場合、システⲴ㔜ࢆ⮬ືㄪᩚࡋࠊs30%࡟࡞ࡗࡓሙྜࠊࢩࢫࢸ࣒࡟ࡼࡿ

ムによる自動制御がかかり、一旦作業を停止し±5%以⮬ືไᚚࡀ࠿࠿ࡾࠊ୍᪦సᴗࢆ೵Ṇࡋs5%௨ෆ࡜࡞ࡿࡲ࡛

内となるまで荷重調整を行い、その後作業を再開した。

Ⲵ㔜ㄪᩚࢆ⾜࠸ࠊࡑࡢᚋసᴗࢆ෌㛤ࡋࡓࠋ

ジャッキ反力の実測値はシステムモニターの画面に棒ࢪࣕࢵ࢟཯ຊࡢᐇ್ࡣࢩࢫࢸ࣒ࣔࢽࢱ࣮ࡢ⏬㠃࡟Წめ、桁の背面にガイド設備を設置して、仮受サンドルとグラフによって表示されている。荷重の変動によって棒ࢢࣛࣇ࡟ࡼࡗ࡚⾲♧ࡉࢀ࡚࠸ࡿࠋⲴ㔜ࡢኚື࡟ࡼࡗ࡚Წࢢ

ガイド設備を一体化させることで橋軸方向の水平力に対グラフの色が変化するように設定しており、±20%以内ࣛࣇࡢⰍࡀኚ໬ࡍࡿࡼ࠺࡟タᐃࡋ࡚࠾ࡾࠊs20%௨ෆࡢ᫬する対策を行った。
（写真－8）の時は緑色、±20%を超えた時点で黄色、±30%になるࡣ⥳Ⰽࠊs20%ࢆ㉸࠼ࡓ᫬Ⅼ࡛㯤Ⰽࠊs30%࡟࡞ࡿ࡜㉥Ⰽ࡛ഛࢆ୍య໬ࡉࡏࡿࡇ࡜࡛ᶫ㍈᪉ྥࡢỈᖹຊ࡟ᑐࡍࡿᑐ⟇ࢆ⾜ࡗࡓࠋ(෗┿̿㸶)ᑦࠊࢪࣕࢵ࢟ࢲ࢘ࣥ๓࡟ᕷ㐨ୖࡢᕤ஦᱆࡜᣺ࢀṆࡵタഛ

尚、ジャッキダウン前に市道上の工事桁と振れ止め設

ࡣ᧔ཤࡍࡿࡓࡵࠊࡑࢀ௨๓࡟࢞࢖ࢻタഛࡢタ⨨ࢆ⾜࠺ᚲせと赤色で表示させる。（写真－9）⾲♧ࡉࡏࡿࠋ㸦෗┿̿㸷㸧

備は撤去するため、それ以前にガイド設備の設置を行う
ࡀ࠶ࡗࡓࠋ
必要があった。

写真－9ࢩࢫࢸ࣒ࣔࢽࢱ࣮⏬㠃システムモニター画面
෗┿̿㸷

ジャッキダウン作業を中止し再検討を行う条件としࢪࣕࢵ࢟ࢲ࢘ࣥసᴗࢆ୰Ṇࡋ෌᳨ウࢆ⾜࠺᮲௳࡜ࡋ࡚ࠊ
෗┿㸫㸶ࢪࣕࢵ࢟ࢲ࢘ࣥ᫬࢞࢖ࢻタഛ
写真－8 ジャッキダウン時ガイド設備(3)ࢪࣕࢵ࢟ࢲ࢘ࣥࢩࢫࢸ࣒

（3）ジャッキダウンシステム

ࢪࣕࢵ࢟ࢲ࢘ࣥ࡟࠾࠸࡚ࠊ඲16ྎࡢࢪࣕࢵ࢟ࡢఙ⦰㏿ᗘ௨ୗࡢ2ࡘࢆタᐃࡋࡓࠋて、以下の2つを設定した。
(1)ࢪࣕࢵ࢟࢔ࢵࣉ࣭ࢲ࢘ࣥ࡟࠾࠸࡚ࠊẖᅇࠊྛࢪࣕࢵ࢟
（1）‌ジャッキアップ・ダウンにおいて、毎回、各ジャッ཯ຊࡢഴྥࡀኚࢃࡿሙྜࠋ
キ反力の傾向が変わる場合。

ジャッキダウンにおいて、全16台のジャッキの伸縮速(2)PC᱆࡟ࡡࡌࢀ➼ࡀⓎ⏕ࡋࠊP24ഃࡶࡋࡃࡣP26ഃ࡟࠾࠸（2）‌PC桁にねじれ等が発生し、P24側もしくはP26側に度の不均一によって支点の変位差が2mmより大きくなおいて8支点の荷重傾向が逆転している場合。

ࡢ୙ᆒ୍࡟ࡼࡗ࡚ᨭⅬࡢኚ఩ᕪࡀ2mmࡼࡾ኱ࡁࡃ࡞ࡗࡓ᫬ࠊ

折尾高架駅部・PC中空床版橋ジャッキダウン

࡚8ᨭⅬࡢⲴ㔜ഴྥࡀ㏫㌿ࡋ࡚࠸ࡿሙྜࠋ

43また、毎夜間作業終了時は、ジャッキ側と仮受サンドル側の両側で桁の仮受を行った。各ジャッキの管理値に10．おわりに本工事は、幅員が広く重量が3,000tを超えるPC桁を施対して50%の反力を導入し、ジャッキと仮受サンドルで工箇所直下の市道の道路交通を優先させるために、市道1/2ずつ荷重を受け持った状態で作業を終了した。

ഃࡢ୧ഃ࡛᱆ࡢ௬ཷࢆ⾜ࡗࡓࠋྛࢪࣕࢵ࢟ࡢ⟶⌮್࡟ᑐࡋ

上空で4.2m上げ越した状態でPC桁を製作し、ジャッキ㸯㸮㸬࠾ࢃࡾ࡟ダウンさせるという特殊な架設方法であったが、これま࡚50%ࡢ཯ຊࢆᑟධࡋࠊࢪࣕࢵ࢟࡜௬ཷࢧࣥࢻ࡛ࣝ1/2ࡎࡘ

でに述べた検討・対策によって主桁を健全な状態で降下⟠ᡤ┤ୗࡢᕷ㐨ࡢ㐨㊰஺㏻ࢆඃඛࡉࡏࡿࡓࡵ࡟ࠊᕷ㐨ୖ✵Ⲵ㔜ࢆཷࡅᣢࡗࡓ≧ែ࡛సᴗࢆ⤊஢ࡋࡓࠋ

し、無事故で作業を完了させることができた。
࡛4.2㹫ୖࡆ㉺ࡋࡓ≧ែ࡛PC᱆ࢆ〇సࡋࠊࢪࣕࢵ࢟ࢲ࢘ࣥ

ࡲࡓࠊẖኪ㛫సᴗ⤊஢᫬ࡣࠊࢪࣕࢵ࢟ഃ࡜௬ཷࢧࣥࢻࣝ

ᮏᕤ஦ࡣࠊᖜဨࡀᗈࡃ㔜㔞ࡀ3,000tࢆ㉸࠼ࡿPC᱆ࢆ᪋ᕤ

今回の対策・施工方法が、今後の類似工事の参考となࡉࡏࡿ࡜࠸࠺≉Ṧ࡞ᯫタ᪉ἲ࡛࠶ࡗࡓࡀࠊࡇࢀࡲ࡛࡟㏙࡭ࡓ᳨ウ࣭ᑐ⟇࡟ࡼࡗ࡚୺᱆ࢆ೺඲࡞≧ែ࡛㝆ୗࡋࠊ↓஦ᨾ
れば幸いである。
࡛సᴗࢆ᏶஢ࡉࡏࡿࡇ࡜ࡀ࡛ࡁࡓࠋ
本工事の施工計画・現場施工を行うにあたり、貴重な௒ᅇࡢᑐ⟇࣭᪋ᕤ᪉ἲࡀࠊ௒ᚋࡢ㢮ఝᕤ஦ࡢཧ⪃࡜࡞ࢀ

ご意見・ご協力を頂きました関係者各位に厚く感謝の意ࡤᖾ࠸࡛࠶ࡿࠋ

を表します。

ᮏᕤ஦ࡢ᪋ᕤィ⏬࣭⌧ሙ᪋ᕤࢆ⾜࠺࡟࠶ࡓࡾࠊ㈗㔜࡞ࡈ
写真－109．施工結果

෗┿̿㸯㸮

ពぢ࣭ࡈ༠ຊࢆ㡬ࡁࡲࡋࡓ㛵ಀ⪅ྛ఩࡟ཌࡃឤㅰࡢពࢆ⾲

夜間ジャッキダウン状況

ࡋࡲࡍࠋኪ㛫ࢪࣕࢵ࢟ࢲ࢘ࣥ≧ἣ

実際の施工時における各ジャッキ系統の反力表（表－㸷㸬᪋ᕤ⤖ᯝ4）から、最大で管理値の128%、最小で71%という結果
ᐇ㝿ࡢ᪋ᕤ᫬࡟࠾ࡅࡿྛࢪࣕࢵ࢟⣔⤫ࡢ཯ຊ⾲㸦⾲㸫であり、荷重管理値を超えない範囲で施工を行うことが㸵㸧࠿ࡽࠊ᭱኱࡛⟶⌮್ࡢ128%ࠊ᭱ᑠ࡛71%࡜࠸࠺⤖ᯝ࡛

できた。

࠶ࡾࠊⲴ㔜⟶⌮್ࢆ㉸࠼࡞࠸⠊ᅖ࡛᪋ᕤࢆ⾜࠺ࡇ࡜ࡀ࡛ࡁ表－4

ࡓࠋ

施工時ジャッキ反力表

P24ഃ

ᐇ

S1+2

S3+4

S5+6

S7+8

ィ⏬್(ton)

490.8

444.0

395.0

325.0

⟶⌮್(ton)

444.5

428.2

382.7

311.9

541.1

530.0

478.2

400.1

Max

Ⲵ㔜(ton)

122%

124%

125%

128%

348.2

326.5

296.5

236.8

ㄗᕪ

78%

76%

77%

76%

S9+10

S11+12

S13+14

S15+16ィ⏬್(ton)

372.6

428.6

407.2

472.4

⟶⌮್(ton)

375.2

422.0

406.4

444.0

Ⲵ㔜(ton)

415.2

510.0

505.4531.2

ㄗᕪ

120%

121%

124%

120%

Ⲵ㔜(ton)

288.9

300.5

299.9

338.6

ㄗᕪ

77%

71%

74%

76%

್ㄗᕪ
Ⲵ㔜(ton)

Min

写真－11



෗┿̿㸯㸯

PC桁ジャッキダウン完了後全景

2017.1.10

受付

宮地技報

No.30

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降下完了後に目視検査を行った結果、桁にひび割れの㝆ୗ᏶஢ᚋ࡟┠ど᳨ᰝࢆ⾜ࡗࡓ⤖ᯝࠊ᱆࡟ࡦࡧ๭ࢀࡢⓎ発生は確認できなった。
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これらのことから桁を異常なく降下させることが出来ࡇࢀࡽࡢࡇ࡜࠿ࡽ᱆ࢆ␗ᖖ࡞ࡃ㝆ୗࡉࡏࡿࡇ࡜ࡀฟ᮶
たと言え、適切な対策だったと思われる。
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