山形大学大学院社会文化システム研究科紀要

第13号（２０１6）13－27

ナスカ台地におけるラインセンター間の移動距離と負担との関係
─歩行時の心拍数を指標として─
本多（文化システム専攻

門間薫心理・情報領域担当）

政亮（宇部フロンティア大学短期大学部）

学部が中心となる共同研究による調査が行われて１．はじめにいる１）。これまでの調査の結果，163点のラインセンターがあることが分かっている注１）。

南アメリカ大陸の西部に位置するペルー共和国のナスカ台地には，猿やハチドリなどの動物の絵

筆者らの人工衛星画像の分析などから，複数ので有名なナスカの地上絵がある。ナスカの地上絵

ラインセンターを経由して台地の南北がつながれは，動物の絵以外にも，植物や幾何学図形，直線ていることが明らかになっている２）。そして，ナなどの絵が複数，台地上に描かれている。その中

スカ台地に南北をつなぐ道（情報科学では“情報でも最も多く描かれているものは直線の地上絵でを伝達するネットワーク（通信網）”と呼ぶ）があっある。また，地上絵には複数の直線が集まる（又たのではないかとの仮説を立て，検討してきた３）。

は直線が放射される）“ラインセンター”と呼ばその結果，⑴複数のラインセンターとそれをつなれているものが複数あり（図１），山形大学人文ぐ直線の地上絵を利用することで，迷うことなく（ラインセンター C44から伸びる直線の地上絵）

図１

ラインセンターと直線の地上絵の例－13－ナスカ台地におけるラインセンター間の移動距離と負担との関係─歩行時の心拍数を指標として─（本多 薫・門間政亮）
南北を移動できること，⑵洪水等の影響を受けるである。心電図には心筋が収縮するときの一連の場所においても，歩行路として構築が可能である

電気活動が現れるが，血液を左心室から大動脈にこと，などが明らかとなった。ラインセンター間送り出すときに発生する大きな電気信号をＲ波とをつなぐ直線の地上絵の長さ（距離）は一定では呼ぶ。１分間のＲ波の回数を数えることにより，なく，長短様々な長さのものがある。筆者らが示心拍数（拍／分）を算出することができる。心拍したナスカ台地のネットワーク図では，C61と数は物理学的作業強度や酸素摂取量と高い相関関

C37と記述されている箇所をつなぐ直線（ライン）係を示すことが分かっており，心拍数の増減からが最も長距離である（図２）。道路網などのネッ

物理学的作業強度（運動強度）を評価することがトワークを構築する場合には，効率性の観点からできる８）。また，心拍数は，身体的ワークロード

複数の中継地点を経由せずに，始点と終点をダイが大きくなると増加し，精神的緊張，不安感，そレクトに直線でつなぐことで最短路（最短距離）の他の情動によっても増える９）。本実験の歩行でを確保することが検討される４）。しかし，始点とは，心拍数（１分間のＲ波の回数）を測定した。

終点の距離が長くなると生体への負担の増加，疲

心 拍 数 の 測 定 は， 心 拍 測 定 装 置（T.K.K.1876a,労や歩行路の寸断などリスクが高まることが予想

64K バイトインターフェースⅡ型 , 竹井機器工される。ナスカ台地のラインセンターとそれをつ業）を使用した（図３）。２個の正電極を被験者なぐ直線の地上絵の制作目的の一つとして，“歩の胸部に装着し，もう一方の負電極を下肋部に装行路”と仮説を立てた場合に，単に“直線の地上着する３電極のＣＭ５誘導法を用いた。

絵に沿って歩行できた”との確認だけでは不十分

３．実験方法であり，生体への負担を考慮して無理なく歩行できるのかを検証する必要がある。

本研究では，ラインセンター間の直線の地上絵

運動や作業などの生体負担の評価には，心拍数，に沿って歩行した場合の移動距離と生体に与える呼吸数，筋電図，脳波，エネルギー代謝などが指５），６）標として用いられる負担を検討するために，ラインセンター間の距離７）。長町 は心拍に関して，の異なる４つのルートを選定した。ルート１とし「体内エネルギーの消費量の指標として用いるこて，ラインセンター No.61（以下 C61と略記）かとができる。つまり軽作業に比較して重作業では，ら No.37（以下 C37と略記）までの経路，ルート体内エネルギーの消費が大になるので，血液拍動２としてラインセンター No.44（以下 C44と略記）も激しくなり，労働負担の程度を心拍数で推しはから C61までの経路，ルート３として C37からラかることができる。」と述べている。

インセンター No.35（以下 C35と略記）までの経路，よって本研究では，移動距離が異なる４か所のルート４として C35からラインセンター No.36

ラインセンターをつなぐ直線の地上絵を取り上げ，（以下 C36と略記）までの経路を選定した（図２）。

による移動を

C35，C36，C37，C44，C61の 番 号 は，Aveni１０） が行った際の心拍数を計測して，心拍数を指標とし付けたラインセンターの整理番号である。表１にてラインセンター間の移動距離と生体への負担と各ラインセンター間の距離を示す。C61から C37の関係について検討した。

が約１１，２４０ｍ，C44から C61が約７，６００ｍ，C37か

この直線の地上絵に沿って歩行

注２）

ら C35が約４，７３０ｍ，C35から C36が約２，８９０ｍで２．心 拍 数ある注３）。ラインセンターには，自然の山や丘を心臓の活動水準の測定に用いられるのが，心臓利用したものがあるが，人工的に制作されたと思を挟んだ体表面に電極を貼り，心臓の活動を電気われるマウンドや石積みもある。今回の実験で取的に記録する心電図（electrocardiogram: ECG）

り上げたラインセンターのスタート地点の風景を－14－ナスカ台地におけるラインセンター間の移動距離と負担との関係─歩行時の心拍数を指標として─（本多 薫・門間政亮）（ナスカ台地の地形図（等高線間隔10ｍ））
ルート1：C61→ C37, ルート2：C44→ C61, ルート3：C37→ C35, ルート4：C35→ C36
図２

ナスカ台地の歩行したルート（ネットワーク図とラインセンターの位置）－15－

ナスカ台地におけるラインセンター間の移動距離と負担との関係─歩行時の心拍数を指標として─（本多 薫・門間政亮）
表１＊

ラインセンター間の距離

ルート

ラインセンター間＊距離（ｍ）

１

Ｃ６１－Ｃ３７

１１，２４０２

Ｃ４４－Ｃ６１

７，６００

３

Ｃ３７－Ｃ３５４，７３０

４

Ｃ３５－Ｃ３６２，８９０：ラインセンター間の距離は，人工衛星画像から計測したものであり，誤差がある。

（ゴムバンドを用いて腰の位置で固定）

図３

心拍測定装置

図４に示す。C35，C36，C37，C44は，自然の丘

歩行経験がない，ペルー人男性である注４）。実験を利用したものであるが，C61はマウンドであり，前に歩行に影響するような四肢の障害がないこと，石が置かれているものである。

これまでに心臓について何らかの指摘を受けたこ

被験者には，GPS ロガー（Garmin eTrex30）とがなく，心拍が過去および現在において正常でおよび心拍測定装置を装着させた。GPS ロガーあることを，被験者の申告に基づいて確認した。の装着位置は衣服のポケット内，心拍測定装置はルート１のスタート地点の近くまで車で移動しゴムバンドを使用して腰の位置に装着した（図３）。

た。車用道路の使用は，ペルー文化省より許可を実験中は，GPS ロガーにより GPS 座標（WGS－得た。車内で心拍測定装置を装着した後，歩行に84：UTM）を10秒間隔で記録した。また，心拍よりスタート地点（C61）まで移動した。実験では，計により，被験者の心拍数（拍／分）を計測した。

スタート地点で被験者に対して，「ラインセンター

これらの実験用装備に加え，世界遺産であるナスからラインセンターまで，いつもの速さで歩いてカ台地を保護するために，接地面の広いゴム製サください」，「歩いている時は喋らないでくださ

ンダルを装着させた。４つのルートともに同じ装い」,「ラインセンターでのみ休憩を取る事が出

備とゴム製サンダルで歩行させた。日照や気温等来ます」と母国語のスペイン語で説明し，実験をを考慮し，被験者は長袖服とフード付き帽子など開始した。まず，10分間の立位による安静を取っを着用していた。

た。その後，実験助手が歩行する方向を指でさし，被験者は，実験で使用したラインセンター間の次のラインセンターまで行くことを伝えた後，－16－

ナスカ台地におけるラインセンター間の移動距離と負担との関係─歩行時の心拍数を指標として─（本多 薫・門間政亮）（手前の石群がラインセンター C61，矢印が C37に伸びる直線）（左の丘がラインセンター C44，丘下から矢印の側に C61への直線が伸びている）（丘の全体がラインセンター C37，矢印の側が C35のある方向）（手前の地面がラインセンター C35，矢印が C36に伸びる直線）

図４

各ラインセンターのスタート地点の風景－17－ナスカ台地におけるラインセンター間の移動距離と負担との関係─歩行時の心拍数を指標として─（本多 薫・門間政亮）

図５

各歩行ルートにおける心拍数「Vamos!（スタート）」と声をかけ，歩行を開始拍とし，６１－７０， ７１－８０，・・・，１６１－１７０と１２段階させた。実験助手は被験者の十数ｍ後方を追従しで心拍数を示した。

た。 ラ イ ン セ ン タ ー C37に 辿 り つ い た 時 点 で

５．実験結果「Pare!（ストップ）」と声をかけ，歩行を停止させた。続けて，ルート３（C37からC35），ルート

図５に４つの各歩行ルートにおける心拍数（歩４（C35からC36）を歩行させた。但し，心拍数行中の心拍数の平均値）の結果を示す。最も心拍を安定させるために，C37では50分間の休憩後に数が多い（心臓の拍動が速い）歩行ルートは，ルー10分間の立位による安静を，C35では歩行開始前

ト４（C35から C36）の130（拍／分）前後である。に10分間の立位による安静を取った。歩行中に地次いで心拍数が多いのは，ルート３（C37から図を携帯させたり，実験助手による助言や指導はC35）の125（拍／分）前後，ルート１（C61から行わなかった。実験助手がビデオカメラ（HDR-C37）の115（拍／分）程度，ルート２（C44からPJ590, SONY）で歩行の様子を撮影した。ルート

C61）の95（拍／分）程度となっている。特にルー２（C44からC61）においても同様に，C44で歩ト２は他の３つのルートと比較して，心拍数の増行開始前に10分間の立位による安静を取り，歩行加が少ない。この傾向は，被験者２名に共通してさせた。実験は各被験者２日間で行ったが，天候いる。また，被験者２名の歩行実験は異なる日時

は全ての日程で晴天，視界良好であった。に実施したが，同じ傾向であることから日間差は小さいと思われる。次に図６に歩行距離と心拍数

４．心拍数と座標データの処理との関係を確認するために，散布図を示す。歩行

心拍数は１分間隔のデータであり，GPS ロガーの距離が長くなると心拍数が増加したり，逆に減により測定した GPS 座標（緯度・経度）の座標デー少する傾向は見られない。よって，ラインセンター

タは，10秒間隔のデータである。そのため，６座間の距離と心拍数の間には関係が見られず，歩行標データ毎（１座標データ／分）に再サンプリン距離による心拍数の影響は小さいことが確認できグし，歩行時の心拍数と座標データを同期させた。

た。

同期したデータは，地理情報システムソフトウェ

上述したように被験者２名の心拍数の変化が同

ア ArcGIS（ESRI）を用いて等高線図上にプロッじ傾向であることから，被験者Ａを代表として，トし，心拍数10拍毎に色を変えて表示した。ただ歩行中の心拍数の変化を図７に示す。ルート１は，し，最低値が57のため，最低範囲のみ57拍から60

歩行開始時の前半から中間の地点までは，100（拍－18－ナスカ台地におけるラインセンター間の移動距離と負担との関係─歩行時の心拍数を指標として─（本多 薫・門間政亮）

図６

歩行距離と心拍数との関係

ルート1：C61→ C37, ルート2：C44→ C61, ルート3：C37→ C35, ルート4：C35→ C36

図７

GPS 座標（緯度・経度）による歩行軌跡と心拍数の変化（被験者Ａ）－19－

ナスカ台地におけるラインセンター間の移動距離と負担との関係─歩行時の心拍数を指標として─（本多 薫・門間政亮）（前半から中間の路面状況）（中間から後半の路面状況）

図８

ルート1（ラインセンター C61と C37間）の地面／分）前後となっている。その後，中間から後半路面状況では，水が流れた跡があり，小石があるでは，100（拍／分）前後と120（拍／分）前後が地面とない地面が確認できる。

交互に見られ，ゴールである C37に近づくにつれ

図７のルート２は，歩行開始直後では心拍数がて，120（拍／分）が多く見られる。図８にルー70（拍／分）前後である。そして，前半・中間か

ト１の前半から中間と，中間から後半の路面状況

ら後半の地点までは，90～100（拍／分）程度となっを示す。前半から中間の路面状況は，小石が敷きている。図９にルート２の前半から中間と，中間詰められている地面で，平坦で安定しており大きから後半の路面状況を示す。前半から中間およびな起伏などは見られない。また，中間から後半の中間から後半の路面状況は，小石が敷き詰められ－20－ナスカ台地におけるラインセンター間の移動距離と負担との関係─歩行時の心拍数を指標として─（本多 薫・門間政亮）（前半から中間の路面状況）（中間から後半の路面状況）

図９

ルート２（ラインセンター C44と C61間）の地面ている地面で，平坦で安定しており大きな起伏な跡があり，小石がある地面とない地面が確認できどは見られない。

る。そして，中間から後半の路面状況は，洪水の図７のルート３は，歩行開始直後では心拍数が影響により直線の地上絵が消えており，地面の起100（拍／分）前後であるが，その後120（拍／分）伏が大きくなっている。

前後となっている。前半から中間，後半の地点ま

図７のルート４は，歩行開始直後では心拍数がでは，140（拍／分）前後となっている。図１０にルー100（拍／分）前後であるが，その後120（拍／分）

ト３の前半から中間と，中間から後半の路面状況前後となっている。中間から後半では，140（拍を示す。前半から中間の路面状況は，水が流れた／分）前後となり，ゴールの C36に到着する直前－21－

ナスカ台地におけるラインセンター間の移動距離と負担との関係─歩行時の心拍数を指標として─（本多 薫・門間政亮）（前半から中間の路面状況）（中間から後半の路面状況）

図１０

ルート３（ラインセンター C37と C35間）の地面では，150～160（拍／分）となっている。図１１に６．考

ルート４の前半から中間と，中間から後半の路面察状況を示す。前半から中間の路面状況は，起伏がラインセンターとそれをつなぐ直線の地上絵のあり上り下りを繰り返す道のりである。そして，制作目的は明らかになっていないが，筆者らは人中間から後半の路面状況は，洪水の影響により地工衛星画像の分析などから，複数のラインセン面が深く削られ，川床となっており地面の起伏がターを経由して台地の南北がつながれていること大きい。さらにその後 C36（図１１の矢印）へ向かを明らかにしている２）。そして，ナスカ台地に人うため，登り道を進むことになる。の移動や情報を伝達するネットワークが存在した－22－

ナスカ台地におけるラインセンター間の移動距離と負担との関係─歩行時の心拍数を指標として─（本多 薫・門間政亮）（前半から中間の路面状況）（中間から後半の路面状況，矢印の丘が C3６である）

図１１

ルート４（ラインセンター C35と C36間）の地面との仮説を立てて，ラインセンターと，それをつター C61と C37をつなぐ直線が最も長距離である

なぐ直線の地上絵の構造を検討するとともに，ラことがわかる。その距離は１１，２４０ｍにも及ぶ。こインセンター間を歩行による移動が可能であるのの距離を歩行する場合に，生体への負担から見て３）かを歩行実験を実施して検証している 。その結無理なく歩行できるのかを検証する必要がある。

果，複数のラインセンターとそれをつなぐ直線のそこで本研究では，ラインセンター間の移動距離地上絵を利用することで，迷うことなく南北を移が異なる４か所のラインセンターをつなぐ直線の動できることを明らかにした。また，ナスカ台地地上絵を取り上げ，歩行時の心拍数の変化からラのネットワーク図（図２）を見ると，ラインセン

インセンター間の移動距離と生体への負担との関－23－

ナスカ台地におけるラインセンター間の移動距離と負担との関係─歩行時の心拍数を指標として─（本多 薫・門間政亮）係について検討した。その結果，ラインセンターる”など地面は不安定であった。阿子島１３） は，間の移動距離と心拍数の間には関係が見られず，ナスカ台地には洪水等の影響を受ける場所と受け最も歩行距離の短いルート４（C35と C36の間）ない場所があり，山地・丘陵地から発した河川はの心拍数が最も多く，次いで歩行距離の短いルー

Majuelos 川に注ぐため，それより北西側には及ト３（C37とC35の間）の順番となった。逆に最ばない，と述べている。図１２にナスカ台地をセス初に着目した最も歩行距離の長いルート１（C61

ナ機から撮影した写真を示す。阿子島が指摘したとC37の間），２番目に歩行距離の長いルート２

ように，ナスカ台地の北西部には洪水の影響は少（C44とC61の間）の心拍数は，ルート３と４となく安定した土地，また東部には洪水の跡（水の比較して少なかった。心拍数の増減から物理学的流れた川の跡）が確認できる。今回，実験で歩行作業強度（運動強度）を評価することができる７），に使用した C61（ルート１とルート２の始点・終運動の強度を徐々に増加させ，その時の心拍数と点）はナスカ台地の北西部に位置し，また C37と酸素摂取量を記録すると，両者の間にはほぼ直線

C35（ルート３とルート４の始点・終点）は東部

１１）関係がみられる と言われている。言い換えれば，に位置する。また，渡邊１４） は，ラインセンター

心拍数が増加したということは運動強度が大きいが台地を認知する上での参照点や移動の際のガイことを示し，その変化は運動強度に対応しているドラインになることなど，移動には有効な指標にということである。今回の実験結果から，最も生なることを述べている。洪水の影響を受けやすい

体に負担が大きい歩行ルートは４であり，負担が東部にあるラインセンター C37とC35は，視認性小さい歩行ルートは２であると考えられる。また，（移動の際のガイドライン）を確保するために，心拍数における運動強度の自覚的および他覚的判

遠方から発見しやすい高台（自然の丘）を利用し１２）

断法によれば，心拍数が100（拍／分）からている。このことが結果として，ラインセンター

120（拍／分）程度は“日常生活の強度，普通に間の直線の地上絵が制作された場所が，起伏があ歩く，ゆっくり走る”など，心拍数が140（拍／分）る地形となったと考えても不思議ではない。

超えると“かなり速く走る”などの運動強度となナスカ台地の北西部にある C61を始点・終点とる。ルート１の歩行中の心拍数は，120（拍／分）する直線の地上絵は，平坦で安定しており大きな程度，ルート２の歩行中の心拍数は，100（拍／分）

起伏などは見られず，心拍数の変化からも被験者程度であり，この２つのルートは生体への負担がの負担が大きくないことから，移動距離を長くすさほど大きくないと思われる。しかし，ルート３，ることができたと考えられる。一般的に道路網やルート４の歩行中の心拍数は，140（拍／分）を航空路などのネットワークを構築する場合には，超える時があり，比較的負担が大きいと推察され効率性の視点から複数の中継地点を経由せずに，る。

起点と終点をダイレクトに直線でつなぐ最短路

ラインセンター間の移動距離と心拍数の間には（最短距離）が検討される。安定さが確保されて関係が見られなかったことを考察する。実験結果

いるのならば，ナスカ台地を効率的に移動するにで述べたが，心拍数の増加が少なかったルート１

は，ルート１やルート２のような移動距離の長い，とルート２の地面は，“小石が敷き詰められてい直線の地上絵を利用することは有効であると考える地面で，平坦で安定しており大きな起伏などはられる。

見られない”など地面は安定している。また，心７．ま と め

拍数の増加が大きかったルート３とルート４の地面は，“水が流れた跡があり小石がある地面とな

本研究では，筆者らが示したナスカ台地のネッい地面が確認できることや，起伏がある地形であトワーク図において最も長距離であるラインセン－24－ナスカ台地におけるラインセンター間の移動距離と負担との関係─歩行時の心拍数を指標として─（本多 薫・門間政亮）（台地の北西が安定した土地（矢印），写真右側に洪水の跡が確認できる）

図１２

ナスカ台地の写真（台地中央部，上が北）ター間（C61とC37）を含む，ラインセンター間の距離が異なる４か所のラインセンターをつなぐ

本研究の一部は，文部科学省科学研究費補助金

直線の地上絵を取り上げた。この４つの直線の地

新学術領域研究（研究領域提案型）「アンデス比上絵に沿って歩行による移動を行った際の心拍数較文明論」（課題番号26101004）の助成を受けてを計測して，心拍数を指標とするラインセンター行われた。

間の移動距離と生体への負担との関係について検注討した。その結果，⑴ナスカ台地の北西部の安定した土地に制作された直線の地上絵に沿って歩行

１）２００９年度～２０１５年度の調査で確認したラインで移動することは，長距離であっても生体への負センターは１６３点である。ラインセンターの数は，担が小さいこと，⑵ナスカ台地の北西部以外は，今後の分析や現地調査等の結果で修正されるた

洪水の跡や起伏がある地形であるために，直線のめ，確定ではない。

地上絵に沿って歩行で移動することは，短距離で

２）現地調査は，ペルー文化省の調査許可を得てあっても生体への負担が大きいこと，⑶ナスカ台実施している。

地の北西部にあるラインセンター C61を始点・終３）ラインセンター間の距離は，人工衛星画像か点とする直線の地上絵は，心拍数の変化からも歩ら測定したものであり，数十ｍの誤差が含まれ行者の負担が大きくないことから，移動距離を長ている可能性がある。

くすることができたと考えられること，などを示

４）被験者３名の心拍数を計測したが，正常に測した。今後，ナスカ台地の北西（安定した土地）定できた２名を取り上げることにした。とそれ以外の土地でのラインセンターと，それを文つなぐ直線の地上絵の分類や使用された時期との関連などを検討したいと考えている。

献１）Sakai Masato, Yoshimitsu Ccoyllo, Jorge Olano,－25－ナスカ台地におけるラインセンター間の移動距離と負担との関係─歩行時の心拍数を指標として─（本多 薫・門間政亮）
Yuichi Matsumoto, Atsushi Yamamoto: Informe
Final del Proyecto de Investigación Arqueológica delas Líneas y Geoglifos de la Pampa de Nasca(Séptima Temporada), Ministerio de Cultura delPerú, pp.１－９３３，２０１５．
２）本多薫：ナスカ台地におけるラインセンター間のネットワーク，季刊地理学，第６２巻４号，
２３４－２３８，２０１１．
３）本多薫，門間政亮：ナスカ台地におけるラインセンター間の移動について（第２報）─南北
歩行実験による検証─，山形大学大学院社会文化システム研究科紀要，第１０号，３３－４７，２０１３．
４）野口正一，吉岡良雄：ネットワークの基礎，オーム社，東京，１９９１．
５）神山昭男，斎藤和雄：生体負担の測定と評価をめぐって，人間工学，第２９巻６号，３４３－３４８，１９９３．
６）横溝克己，小松原明哲：エンジニアのための
人間工学－第４版，日本出版サービス，東京，
２００６．
７）長町三生：生活科学のための人間工学，朝倉書店，東京，１９８９．
８）山地啓司：運動処方のための心拍数の科学，
大修館書店，東京，１９８１．
９）伊藤謙治，小松原明哲，桑野園子（編集）：
人間工学ハンドブック，朝倉書店，東京，２００３．
１０）Aveni F. Anthony (ed.): The Lines of Nazca, The
American Philosophical Society, Philadelphia, 1990.
１１）玉木信和：からだと運動の科学（第２版）
─健康な生活のために─，学術図書出版，東京，
1998.
１２）山地啓司：心臓とスポーツ─心拍数による健康法─，共立出版，東京，１９８２．
１３）阿子島功：ナスカ台地の地形分類図と地上絵，
山形大学大学院社会文化システム研究科紀要，
第４号，１３９－１４９，２００７．
１４）渡邊洋一：ナスカ台地の空間認知，山形大学
大学院社会文化システム研究科紀要，第４号，
１５１－１６３，２００７．
－26－ナスカ台地におけるラインセンター間の移動距離と負担との関係─歩行時の心拍数を指標として─（本多 薫・門間政亮）

The Relation of Migration Distance and Physical Strain between
the Line Centers on the Nasca Upland:
Walking Heart Rate as an Index
HONDA Kaoru（Psychology & Information, Cultural Systems Course）

MONMA Tadasuke（Ube Frontier College）

We conducted a line migration experiment on foot between the line centers on the Nasca upland inPeru in South America. During the experiment, the subject wore a heart rate meter in order tomeasure the heart rate. We then studied the correlation between migration distance and physicalstrain. Results showed that (1) walking on stable ground in the northwest area of the Nasca uplandimposes little physical strain despite the long distances traversed, and that (2) walking on the groundin the Nasca upland, except for the northwest area, imposes a heavy physical strain despite being ashort distance because the ground is more rugged or flood damaged.

－27－