エコレールマーク

エコレールマーク

エコレールマーク

エコレールマーク

エコレールマーク

エコレールマーク

Environmental andSocial Report
環境・社会報告書2013

水をつかわない
環境にやさしい
印刷です。

2013

CONTENTS
総論
環境報告

編集方針

2

社長挨拶

3

ＪＲ貨物の企業理念

4

モーダルシフトによる環境への貢献

12ＪＲ貨物と環境・社会とのかかわり

6

環境・安全情報総括表

15

地球環境の保全18

社長挨拶

Highlight
新しい輸送サービス（2013年3月ダイヤ改正）

01

静脈物流の推進02

災害廃棄物輸送による復興支援

03

太陽光発電システムの設置

04

8

9

10

安全の確立

24

地域・社会との共生

26

人材の育成と職場環境の改善

29

第三者コメント

30

第三者コメントを受けて/編集後記

31

11

本報告書は、
ＪＲ貨物が果たすべきCSR・環境に関する考え方と最新の取組みをご理解いただくために、当社の使命であるモーダルシフトの推進に今後、わが国のエネルギー政策は、原子力発電

ＣＯ２の排出量も営業用トラックの約６分の１で、環への依存度の低下と地球温暖化防止対策の両境への負荷が少ない輸送機関です。

立が求められていくものと思われます。
これらの課題に対して私たちは、ハイブリッド機関車やＬＥＤ照明

社会報告

編集方針

鉄道は輸送量あたりのエネルギー消費量が少なく、企業情報を冊子などでご紹介しています「安全報告書 2013」

私たちＪＲ貨物は、
鉄道貨物輸送で全国を結ぶ国の導入など、自らの事業活動におけるエネルギー

内唯一の会社として鉄道事業の根幹である「安全

使用量の削減を行うとともに、環境負荷の少ない

の確立」
を基盤に、
お客様にご利用いただきやすい

鉄道貨物輸送をより多くの方々に知っていただき、

鉄道輸送サービスをご提供し、鉄道の持つ優れた事業を通じてモーダルシフトによる地球温暖化防止

環境特性を活かして地球温暖化の防止など環境を推進してまいります。

負荷の低減に貢献することを目指しています。
本報告書では、弊社の事業活動における環境
また、鉄道は少ない労働力で一度に大量の物資面での取組みや社会貢献活動のご説明をさせてを輸送することが可能です。東日本大震災で発生

いただきます。
ご一読いただいた方々のご感想やごした大量の廃棄物が被災地復興の大きな妨げに意見に耳を傾け、今後も事業活動の質を高め、おなる中、弊社では、鉄道の大量輸送の特性を活か

客様や地域社会の皆様から信頼していただける

し、2011年11月より約18万トンの災害廃棄物を被災企業になることを目指してまいりますので、ご高覧賜地から鉄道で搬出し、被災地の復興を進めるお手

りますようお願い申し上げます。

伝いをさせていただきました。

よる環境負荷の軽減に向け、
どのような考え方のもと、どのような取組みを行っているかを、
わかりやすくお伝えすることを目指して作成したものです。
すべてのステークホルダーの皆様の信頼を得て、地域・社会・産業とともに持続的に成長するＪＲ貨物の環境・社会活動に対するご理解を深めていただけることを願っています。
●

報告対象組織原則としてＪＲ貨物単体（グループとして取り組んでいる事柄にはグループ会社を含めています。）●

2012年度（2012年4月１日〜2013年3月31日）（一部には、2011年度以前の情報や2013年度の活動も含まれています。）●

2014年3月
日本貨物鉄道株式会社

報告対象期間参考にしたガイドライン
環境省2代表取締役社長
企業ホームページからも「会社概要」「事業計画」などをご覧いただけます。
詳しくはWebで会社概要 ＪＲ貨物

環境報告ガイドライン（2012年版）

JR貨物 環境・社会報告書2013

JR貨物 環境・社会報告書2013

3

JR貨物の企業理念
JR貨物とステークホルダーとのかかわり

企業目標

JR貨物の事業は、多くの関係者の方々（ステークホルダー）によって支えられています。
「環境にやさしい鉄道貨物輸送」
を発展させるため、
ステークホルダーの皆様との対話を一層進めていきます。

価 値を運 ぶネットワーク
私 達 は 鉄 道 貨 物 輸 送を基 軸としてその 未 来 における新しい 役 割を認 識 するとともにより総 合 的 な 物・価 値・情 報 の 交 流を創 造し
お 客 様 の 信 頼 に 応え
豊 かな 社 会 の 実 現 に 貢 献します

利用運送
事業者

地域社会

お客様

JR
旅客会社

行政機関

企業指針

私達の5つの行動

1 新しい価値を生み出す物流をめざします

1 お客様の身になって行動しよう

2 次代をひらく新しい仕事へ挑戦します

2 意見を言い、意見を聞き、まず自ら実行しよう

3 人間味あふれる企業をつくります

3 困難な時にも、真正面から取り組もう

お取引先

社員･家族

4 視野を広く持ち、外に眼を向けよう
5 つねに夢を持とう

地球環境

JR貨物の概要（単体・2013年4月1日現在）
会

社

名

セグメント別営業収益（2013年3月期）

日本貨物鉄道株式会社（JR貨物）
Japan Freight Railway Company

本社所在地〒151-0051 東京都渋谷区千駄ヶ谷五丁目33番8号

設立

1987年4月1日

資

本

金

190億円

社

員

数

6,142名取 扱 駅 数送186億円（12%）

量

輸送トンキロ
事 業 内 容定し、地球環境にやさしい鉄道貨物輸送を中心とした総合物流企業グループとして発展することを目標として

1,499億円

います。

2,999万トン（2012年度）

1,313億円（88%）

3. 駐車場業
4. 広告業、その他

車扱（2012年度実績）

93万トン（5%）

紙・パルプ等

他工業品

194万トン（9%）
その他

359万トン（18%）

462万トン（6%）

JR貨物 環境・社会報告書2013

310万トン（15%）
宅配便等

206万トン（10%）
農産品・青果物（株）
東京液体化成品センター

その他

79万トン（8%）（株）ジェイアール貨物・山陽ロジスティクス

全国通運
（株）

（株）
ジェイアール貨物・中国ロジスティクス

日本フレートライナー（株）（株）
ジェイアール貨物・九州ロジスティクス

北海道ジェイアール物流（株）関西コンテナ（株）（株）
ジェイアール貨物・インターナショナル

ジェイアールエフ商事（株）秋田臨海鉄道（株）

947万トン

642万トン（68%）

ジェイアール貨物・東海ロジスティクス
13（株）
（株）
ジェイアール貨物・関西ロジスティクス

八戸臨海鉄道（株）

石油（株）
ジェイアール貨物・信州ロジスティクス

北海道農産品ターミナル（株）

60万トン（6%）

91万トン（10%）（株）ジェイアール貨物・北陸ロジスティクス

敦賀ターミナル（株）ジェイアールエフ・エンジニアリング
（株）

車両

食料工業品

2,051万トン

10

セメントターミナル（株）（株）
ジェイアール貨物・新潟ロジスティクス

仙台臨海鉄道（株）福島臨海鉄道（株）鹿島臨海鉄道（株）

東京貨物開発（株）（株）
ジェイアール貨物・不動産開発

7

ジェイアールエフ・パトロールズ（株）北九州貨物鉄道施設保有（株）（株）
ジェイアール貨物・リサーチセンター（株）
運送保証協会（株）
10 京葉臨海鉄道
社

165万トン（8%）（株）飯田町紙流通センター

社

301万トン（15%）

140万トン（7%）（株）ジェイアール貨物・南関東ロジスティクス

臨海鉄道

化学薬品

化学工業品

石灰石

45万トン（2%）

自動車部品

（株）
ジェイアール貨物・北関東ロジスティクス

関西化成品輸送（株）

セメント

エコ関連物資（株）
ジェイアール貨物・東北ロジスティクス

関連事業・その他

家電・情報機器48万トン（2%）（株）ジェイアール貨物・北海道ロジスティクス

日本運輸倉庫（株）（株）
オー・エル・エス

利用運送5社

輸送量
コンテナ（2012年度実績）

日本オイルターミナル（株）（株）
大阪鉄道倉庫

鉄道事業

201億トンキロ
1. 貨物鉄道事業
2. 倉庫業

2013年9月1日現在

ＪＲ貨物グループでは「ＪＲ貨物グループ理念」
を策

8,340.5km
252駅［車両数］機関車652両、貨物電車42両、貨車7,901両［コンテナ個数］61,614個

JR貨物グループ会社（JR貨物の直接出資会社）

ロジスティクス 社

輸

JR貨物グループ理念

関連事業

倉庫・物資別ターミナル 社

営 業 キ ログループ会社
協力企業

株主

神奈川臨海鉄道（株）
衣浦臨海鉄道（株）名古屋臨海鉄道（株）
水島臨海鉄道（株）

185万トン（9%）
JR貨物 環境・社会報告書2013

5JR貨物と環境・社会とのかかわり

エコレールマーク

エコレールマーク

エコレールマーク

地球温暖化をはじめとする様々な環境問題が顕在化し、解決に向けた取組みの必要性が高まる中、

エコレールマーク

JR貨物は、「モーダルシフトの担い手」としての役割を十分に果たし、環境負荷の低減に貢献していきます。
エコレール
マーク

エコレールマークコキ

107-7781
コキ107-7772
EH500-57

エコレールマーク

エコレールマーク

心をひとつにがんばろう！東北

エコレールマークールマ
エコレ

エコレールマーク

エコレールマーク

心をひとつにがんばろう！東北ーク

エコレールマーク

心をひとつにがんばろう！東北

心をひとつにがんばろう！東北
エコレールマーク

エコレールマーク

エコレールマーク

心をひとつにがんばろう！東北

心をひとつにがんばろう！東北
エコレールマーク

エコレールマーク

4
8
A
︲
3
8
0
0
8
ーク

ーク
ールマ
ールマ
エコレ
エコレ
エコレールマーク

エコレールマーク

4
8
A
︲
3
8
0
0
8

4
8
A
︲
3
8
0
0
8

載禁止

コキ50000積

エコレールマーク
エコレールマーク

エコレールマーク

心をひとつにがんばろう！東北

心をひとつにがんばろう！東北

エコレールマーク

エコレールマーク

4
8
A
︲
3
8
0
0
8

エコレールマーク

エコレールマークトォークポケッ
空コン専用フエコレールマーク

4
8
A
︲
3
8
0
0
8

エコレールマーク

エコレールマーク

4
8
A
︲
3
8
0
0
8

エコレールマーク

エコレールマーク

エコレールマーク

エコレールマーク

4
8
A
︲
3
8
0
0
8

載禁止

コキ50000積

4
8
A
︲
3
8
0
0
8

4
8
A
︲
3
8
0
0
8

4
8
A
︲
3
8
0
0
8

載禁止
コキ50000積

4
8
A
︲
3
8
0
0
8

コキ50

ト
ォークポケッ
空コン専用フエコレールマーク

4
8
A
︲
3
8
0
0
8
エコレールマーク

4
8
A
︲
3
8
0
0
8

4
8
A
︲
3
8
0
0
8

止

コキ50000積載禁

コキ104-1989

トォークポケッ
空コン専用フコキ

104-1983

トォークポケッ
空コン専用フ会社
ーミナル株式日本オイルタタキ
1000-405

用
ガソリン専
燃

32

会社
ーミナル株式日本オイルタタキ
1000-406

用
ガソリン専
燃

32

会社
ーミナル株式日本オイルタタキ
1000-406

用
ガソリン専
32

燃

日本オイルター日本オイルターミナル

JR貨物の事業の特徴 （2013年4月1日現在）
1日当たりの列車運行距離は地球

コンテナの平均輸送距離は5.5周分 約910km

約

日本全国を網羅する約8,000kmの鉄道網を使って毎日約500本の貨物列車が走行しており、1日当たりの走行距離は21万kmで地球約5.5周分に相当します。

6

JR貨物 環境・社会報告書2013

鉄道は中長距離の輸送を得意としており、コンテナの平均輸送距
離は約910kmです。

貨物列車1本の輸送能力は10トントラック

日本で１番長い距離を走る貨物列車の走行距離は

貨物列車の1編成当たりの輸送能力は最も長い26両編成で約650トン。10トン
トラック65台分に相当します。

札幌貨物ターミナル駅〜福岡貨
物ターミナル駅を結ぶ貨物列車
は、日本で1番輸送距離が長い
列車で、2,130kmを37時間で
結びます。

65台分

2,130km

CO2排出量はトラックの

約

6分の1

鉄道貨物輸送のCO 2 排出量は
営業用トラックの約6分の1であり、環境にやさしい輸送機関として注目されています。

トラック

JR貨物 環境・社会報告書2013

貨物鉄道

7

Highlight01

はじめとする関西一円の効率的な貨物輸送を「隅田川駅鉄道貨物輸送力増強事業」
が竣工

実現しました。
また、百済タにおいても、コンテナしました。同駅は、着発線・荷役線を20両編成

ホームを拡張し、全国で29番目となるE&S機能対応に延伸し、全コンテナホームで31フィート大を持ち、26両編成（1,300トン）列車の発着が型コンテナの取扱が可能となる等、大幅な輸送可能となりました。両駅とも「地域との共生」「環

力増強を実現しました。モーダルシフトによる環境への配慮」
をコンセプトに、
トラック専用道路

境負荷改善効果としてCO2排出量は約3.3万トにおけるゲート管理（吹田タ）、緑化面積を確保

ン／年、NOx排出量は約34トン／年の削減をした人工地盤による歩道の新設（百済タ）も見込んでいます。

行っています。

会社発足以来の悲願である東西の二大プロ

北海道、東北方面の列車が発着する隅田川

ジェクトの完成により、輸送サービスのより一層駅においても、同ダイヤ改正にて、環境負荷のの向上、顧客ニーズを反映した商品開発に今少ない鉄道貨物輸送へのモーダルシフトの促進後も努めていきます。

を目的に、国の幹線鉄道等活性化事業として● 隅田川駅における北海道、東北、北陸地区〜首都圏の輸送力増強を図るための改良工事
リニューアル開業した「百済貨物ターミナル駅」（大阪市東住吉区）●

新しい輸送サービス（2013年3月ダイヤ改正）

ナル駅（以下「百済タ」という）がリニューアルさ（1,300トン）に対応でき、全国で28番目となるる基盤整備事業として、吹田貨物ターミナル駅

E&S機能を有しています。
リードタイムの短縮、（以下「吹田タ」という）が新設、百済貨物ターミ

コンテナ中継改善の効果が発揮され、大阪圏をムの拡幅ための機関車留置機能の整備●

吹田貨物ターミナル駅

40万t

下関方面

梅田貨物線

輸送量： 120万t

40万t 列車

桜島

本数：9本
5.9km

東

海

列
道
線
3 車本
0
.9 数
km ：
1
0
4
本

放出

東西線
西九条
ＪＲ難波

大阪環
状線

線
桜島

02
新設された吹田貨物ターミナル駅

鴫野

大阪

安治川口駅

③ モーダルシフトによる環境負荷の低減（CO2排出削減量 ３．
３万トン/年）線

列車本数：33本
10.1km

取扱能力：（200万t）

事業効果② 鉄道コンテナ輸送力の増強（約２２万トン/年：１０トントラック換算約２．
２万台/年）

京都貨物駅

大阪貨物ターミナル駅

物
貨

梅田駅

隅田川駅
（東京都荒川区）① 隅田川駅⇔札幌貨物ターミナル駅間コンテナ列車１往復増発

東京方面

列車本数：28本
8.8km

東
城

列車本数：86本
43.7km

42万t

93万t
取扱能力
（100万t）

新大阪

国庫補助を受けています。

１８両編成列車の２０両編成化、有効時間帯における列車の増発、大型コンテナの取扱強化等による、

吹田貨物ターミナル駅の新設●東海道本線上の交通の要衝にE&S駅を設置しリードタイムを改善●中継機能の活用による輸送ルートの拡充●危機管理対応が柔軟に
百済貨物ターミナル駅の改良●26両編成対応による輸送力の増強

北方貨物線

等

工事期間

事 費 の３０％ の2009年度〜2012年度●吹田貨物ターミナル駅新設と百済貨物ターミナル駅改良

神戸貨物ターミナル駅

化 事 業（ 補 助 事業）として、総工③ 隅田川駅〜田端操駅間の機関車回送を解消する
●

総工事費

４２億円
幹線鉄道等活性② 大型コンテナ取扱に対応するためのコンテナホー

れた立地条件を備え、コンテナ列車26両編成

梅田駅の機能移転に伴う、鉄道・運輸機構によ●

コンテナホームの延伸れました。吹田タは、東海道線上に位置する優2013年3月16日のダイヤ改正において、旧工事内容① 20両編成列車に対応するための着発線、荷役線

線
片町

木津方面

静脈物流の推進ていた焼却灰や汚泥を遠隔地にあるセメント工

廃棄物を資源に変える「資源循環型社会の場・非鉄精錬工場など廃棄物の再資源化施設構築」への取り組みが求められ、JＲ貨物のコンへ「安全、確実」に輸送しています。

テナ輸送も、
その静脈物流の一端として注目さ

また、専用コンテナを使用した廃棄PCBや汚れています。

染土壌の輸送も安全・確実に行い、高評価を得

鉄道輸送のエネルギー効率の良さや安全性、ています。

正確性が評価され、従前であれば埋立処理されおおさか東線
列車本数：10本
23.0km

取扱能力（100万t）

百済貨物
ターミナル駅

天王寺
和歌山方面

32万t
（現行）

関西

線

平野
奈良方面

改良された百済貨物ターミナル駅※列車本数は2012年３月改正定期列車本数、駅取扱量は2013年度取扱実績を表す。

8

JR貨物 環境・社会報告書2013

焼却灰輸送

ＰＣＢ輸送

ＰＣＢ輸送専用コンテナ

JR貨物 環境・社会報告書2013

9

03

災害廃棄物輸送による復興支援

古市から、12月に宮城県女川町からJ Rコンテ

日本鉄道賞表彰選考委員会特別賞の受賞

ナを使ったがれき輸送が開始されました。

東日本大震災で発生した災害廃棄物は、被東京都などの処理能力増強
JR貨物としては、

災地現地での処理能力をはるかに超え、復興へ「鉄道コンテナによる災害廃棄物輸送」は、
第12回日本鉄道賞表彰選考委員会特別賞を受賞しました（2013年10月）の大きな足かせになっていました。

に合わせ専用列車の運転を2012年9月から仙そのため、全国の自治体にがれき処理の依頼

台タ〜東京タ間で開始、大量輸送体制を整えがされましたが、放射能の問題も重なり県外搬

2013年3月には宮城県の広域処理分63,000

鉄道輸送の底力をいかんなく発揮し、出処理は困難を極めていました。

トンの処理を終了しました。岩手県は122,000ト

被災地の復興に大きく貢献したこの取組

その後、復興促進に強い意志を持つ東京都

ンの処理を2014年2月に終了しました。

みが評価され、今回の受賞となりました。

の受入れ表明を皮切りに各自治体も相次いで

被災地の一刻も早い復興のお手伝いを無事

受入れ表明を行い、2011年11月に岩手県宮故で終えられるよう最後まで心がけていきます。

災害廃棄物輸送専用コンテナ

専用列車の運転

清掃工場への搬入（東京都日野市）

岩手県釜石市選別場での積み込み●災害廃棄物輸送での復興支援
2011年1１月から、岩手県、宮城県から東京地区等に向けた「災害廃棄物輸送」を開始し、「がれき」の「広域処理」に貢献しています。
（2013年１０月現在）●

宮城県女川町、石巻市の災害廃棄物（東京都向け）●

岩手県山田町の災害廃棄物（静岡県島田市、静岡市、浜松市、裾野市、富士市向け）…仙台（タ）、石巻港駅〜東京（タ）間で輸送（2012年3月〜2013年3月終了）…盛岡（タ）〜静岡貨物駅、西浜松駅間で輸送（2012年5月〜2013年3月終了）●

岩手県野田村の災害廃棄物（埼玉県3セメント工場向け）
…盛岡
（タ）
〜熊谷
（タ）
間で輸送（2012年9月〜11月終了）●（タ）：貨物ターミナル駅の略

・ 使用するコンテナは、
鉄道利用運送事業者が保有する
オープントップダンプコンテナです。

岩手県宮古市、大槌町の災害廃棄物（群馬県、富山県向け）（2012年4月〜2013年8月終了）【岩手県】

岩手県宮古市、大槌町の災害廃棄物（東京都、石川県向け）

宮古市、大槌町
山田町、野田村釜石市、大船渡市
洋野町

…盛岡貨物
（タ）
〜東京
（タ）
、金沢
（タ）
間で輸送（2011年11月〜2013年10月終了）●

岩手県釜石市、陸前高田市、山田町、大船渡市の災害廃棄物（東京都向け）…盛岡（タ）、石巻港駅〜東京（タ）間で輸送（2013年４月〜12月終了）

●

盛岡
（タ）

岩手県洋野町の災害廃棄物（神奈川県向け）…盛岡（タ）〜相模貨物駅間で輸送（2013年11月）

鉄道輸送で受入れしている自治体
他輸送モードにて受入れ中の自治体＊2013年3月22日 環境省発表資料参照

新潟県

富山県
石川県

金沢
（タ）
福井県

【岩手県】

陸前高田市
大船渡市

仙台
（タ）

【宮城県】
女川町、石巻市

群馬県

熊谷
（タ）
埼玉県
東京都
倉賀野
東京
（タ）

西浜松

相模貨物
（予定） 神奈川県
静岡貨物

静岡県

被災地から発送される災害廃棄物（女川町）

10 JR貨物 環境・社会報告書2013

貨車に積載された専用コンテナ●

石油油槽所跡地にメガソーラー発電所を建設

女川町から到着した災害廃棄物（東京大田清掃工場）●

太陽光発電による売電事業

ＪＲ貨物グループの日本オイルターミナル株式

ＪＲ貨物グループの八戸臨海鉄道株式会社

会社は、
しなの鉄道西上田駅（長野県上田市）の子会社である臨海サービス株式会社では、油槽所跡地に太陽光発電所「OT上田メガソー

2012年7月1日から再生可能エネルギー固定

ラー発電所」
を設置して、「 再生可能エネルギー

価格買取制度が法令化されたのを受け、青森

固定価格買取制度」を活用した電力会社への

県八戸市の北沼駅構内に太陽光追尾型発電

全量売電を開始しました。

システムを2基設置して2013年4月から売電事

当 施 設は、
ＪＲ貨 物グループでは初めての業を展開しています。

1MWクラスの大型発電所となります。
じ、
エネルギーの安定供給と省エネルギー・低炭素型社会の実現に貢献していきます。
●

設置場所

●

ポイント

① 太陽光追尾型発電システムの発電効率は固定型の約1.5倍〜1.8倍以上② 太陽光追尾型発電システムを建設後、周りは駐車場等で活用（発電スペースをとらない）③ ＣＯ2を排出しないため地球温暖化防止に貢献

施設の概要

施設名称

ＯＴ上田メガソーラー発電所
長野県上田市下塩尻３６１-２（旧 日本オイルターミナル

石巻港

富山貨物

高岡貨物

04

太陽光発電システムの設置

太陽光発電事業などを通ＪＲ貨物グループは、

…盛岡貨物
（タ）
〜熊谷
（タ）
、倉賀野、富山貨物、高岡貨物駅間で輸送●＊日本鉄道賞は、鉄道に対する国民の理解と関心をさらに深めるとともに、鉄道の今後一層の発展を期することを目的として2002年に創設された表彰制
度です。

上田営業所跡地）
敷地面積

約１４,０００ｍ２

発電出力

１,０００ｋＷ（１.０ＭＷ）

予想発電量

約１,３９３ＭＷｈ/年（一般家庭約３００軒分の需要
量に相当）

電力販売先

中部電力株式会社

運転開始日

２０１３年１２月２５日

施設全景設置した太陽光発電システム（南側から撮影）設置した太陽光追尾型発電システム

JR貨物 環境・社会報告書2013

11

環境報告

モーダルシフトによる環境への貢献
JR貨物は、「モーダルシフトの担い手」として、よりご利用いただきやすい輸送サービスの構築を目指して、関係者一体となった取組みを進めています。

エコレールマーク

エコレールマーク

エコレールマーク

コンテナ輸送品質向上キャンペーン

「エコレールマーク」
は地球環境にやさしい鉄道貨物輸送

2011年度からの3ヵ年計画でコンテナ輸
JR貨物では、り、着実に成果を挙げてを積極的に利用している商品や企業がわかるマークです。

送品質の向上を進めており、キャンペーンを（公社）
全国通います。今後もお客様、

国土交通省（公社）鉄道貨物協会が2005年にスタートさ

運連盟と
（公社）
鉄道貨物協会との共催で実施しています。

利用運送事業者、関係

せ、2013年9月現在、商品認定154品目、取組企業認定

2013年度は、コンテナ荷役作業の改善と、効果的な貨物

協力会社と一体となっ79社に達しています。認定された企業は、商品の包装や、

の保護
（養生）
を、
一層充実させる取組みを行っています。

て、輸送品質の向上を

販売店での広告、
パンフレット等にエコレールマークを付けフォークリフト操作におけるコンテナ内部の貨物の状況をています。

荷姿を理解してもらう教育などを展開しました。養生は、前年輸送の環境特性を広く一般にもご理解いただけるような取に反響の大きかった養生資材購入支援のほか、
ホームペー

に
（公社）
鉄道貨物協会と連携して出展し、エコレールマー図っていきます。

「見える化」
した映像教材を用意したほか、オペレーターに

鉄道貨物
ＪＲ貨物ではエコレールマーク推進事業として、組みを進めています。
日本各地で開催される環境イベント等

エコレールマーク
エコレールマーク

環境報告

エコレールマーク事業への協賛

エコレールマーク

新潟駅南口イベントに参加する「エコレールマークちゃん」

ジのキャンペーンコーナーで、振動に関する研究成果や養生資材の効果的な活用例を紹介し、水平展開を図りました。
輸送中の貨物の荷傷みは、取組み以前よりも減少しておク及び環境にやさしい鉄道貨物輸送のPRを行っています。

エコレールマーク推進●

第12回グリーン物流パートナーシップ会議優良事業者表彰（株）ブルボン様は1931年（昭和6年）
から鉄道をご利用用されているEF510形式電気機関車の貨物列車を取り入いただいており、近年さらなる環境物流を目指し、トラック輸れたTVコマーシャルを全国で放映し、鉄道利用による環境

送から環境負荷の小さい鉄道貨物輸送へのモーダルシフト

負荷の低減をPRされました。

推進に取り組まれています。積極的な鉄道利用により、同（株）
ブルボン様は、
モーダルシフトによるCO 2排出量削社製品「プチシリーズ」
がエコレールマークの商品認定を受減事業と、環境啓発の取組みにより、第12回グリーン物流

2012年度、環境省と国土交通省の連携
JＲ貨物では、

価 値 向 上に向けたけました。
「プチシリーズ」
は全国のスーパーやコンビニエン

パートナーシップ会議優良事業者表彰において、物流分野

事業である「物流の低炭素化促進事業」による支援をいた

二酸化炭素排出抑スストアなどに並んでおり、鉄道貨物輸送の環境特性が広における地球温暖化対策に特に顕著な功績のあった事業

だき、31フィートウイングコンテナ（48A形式）
25個を導入し制対策事業費補助

く一般に知られるようになりました。

者として、経済産業省商務流通保安審議官表彰を受賞さました。31フィートウイングコンテナは大型トラックの荷台と金」の支援を受けてれました。

ほぼ同じサイズであり、積載効率や荷役方法が変わらない

います。

また
（株）
ブルボン様は、「プチクマ」と新潟地区で主に運「見える化」
した映像教材

荷傷み防止に成功した養生整備を促進しているコンテナホーム（福岡貨物ターミナル駅）

31フィートウイングコンテナ

ため、出荷ロット、出荷体制、荷受体制を変更する必要がな
く、
トラックから鉄道輸送への切替えが容易です。同コンテ
ナは、食品、機器メーカーをはじめ、多くのお客様にご利用い
ただき、
ご好評をいただいています。
2013年度も、お客様の環境意識の高まりによるモーダ
ルシフトへのご要望にお応えするため、同形式のコンテナ35個を追加で導入いたしました。なお導入にあたっては、「プチクマ」とEF510のTVコマーシャル

12 JR貨物 環境・社会報告書2013

一般社団法人低炭素社会創出促進協会による「低炭素

2012年度に導入した４８A形式コンテナ

JR貨物 環境・社会報告書2013

13

環境報告

環境報告

環境・安全情報総括表

モーダルシフトによる環境への貢献

エコレールマーク

エコレールマーク

エコレールマーク
エコレールマーク

エコレールマーク
エコレールマーク

エコレールマーク

エコレールマーク

ＪＲ貨物は、環境や安全に係る活動に要した費用と効果、事業活動が環境に与える影響等について、定量的な実績把握を行っています。

環境保全・安全コスト

輸出入分野における貨物輸送においても鉄道貨物輸送

いるCFS（コンテナフレートステーション：荷捌き上屋）で海サービスを通じて、「 地球環境にやさしい物流」の実現への上コンテナとJR１２フィートコンテナ間で貨物を積み替えて貢献を目指しています。

輸送するモードスイッチ輸送を開発し、国際輸出入貨物と国

地球温暖化防止は、同じ地球で生活する人々が皆で取内拠点との鉄道による連結を推進しています。

り組む喫緊の課題であり、環境先進国日本として世界に範

今後も、日本の国際競争力の維持発展に向けて大きな役割を示すことができる分野です。国際貨物輸送に関しても、首を果たす国際物流分野においてさらなる貢献ができるよう、
陸・都圏エリアの港湾地区における大渋滞や少子化によるト

海・空の国際物流事業者との連携を目指し、
国際複合一貫輸

ラックドライバー不足もあり、大量輸送が可能な鉄道輸送送において産業界に新しい風を吹き込んでいきます。

に大きな期待が寄せられています。

※記載金額は百万円未満を切り捨てて表記しています。（単位：百万円）

項目

主な取組み内容費用
2012年度

2011年度

2012年度

2,359

1,687

877

327

193

193

261

190

2,165

1,493

514

14

0

0

100

122

リサイクルトナー購入

0

0

14

13

【1】事業エリア内コスト
防音壁設置①公害防止コスト

投資
2011年度

フラット自動検出装置導入
公共下水道接続工事②地球環境保全コスト③資源循環コスト【2】上・下流コスト

省エネ型機関車の新製
省エネ型自動車の導入
廃棄物処理
PCB処理費用【3】管理活動コスト

業務機関構内の緑化

0

0

87

66

現在、JＲ貨物では中国・韓国を船舶との連携で結ぶ【4】研究開発コスト※1

環境配慮型鉄道車両の開発

0

0

40

0

Sea&Railサービス、京浜港と国内内陸部を結ぶISO海上【5】社会活動コスト

エコレールマーク事業への協賛

0

0

8

0

コンテナ輸送サービスなどの輸送商品を提供しています。

【6】環境損傷コスト

土壌汚染対策

0

0

0

0

2,359

1,687

1,028

407

210

0

1,193

366

6,280

11

999

11

最近では、東京港、横浜港に隣接する貨物駅に設置されてSea&Railサービス

貨車に積載される国際海上コンテナ

モーダルシフト対策コスト

専用貨物列車によるモーダルシフトの取組み
福山通運（株）
様は東京貨物ターミナル駅と吹田貨物ター力問題への対応などのミナル駅とを6時間50分で結ぶ、専用貨物列車「福山レール

社会的課題の解決を目

エクスプレス号」
を2013年3月のダイヤ改正から運行してい的とするモーダルシフトをます。
この列車は福山通運（株）様とJR貨物が提携して実現

大幅に加速させました。

した専用貨物列車であり、東京⇔大阪間を毎日1往復運行

福山レールエクスプレス号

し、上下合わせて大型トラック80台分の貨物を輸送しています。
この列車の運行により、
CO2排出量の大幅な削減による環境負荷の低減、
エネルギー問題、
少子高齢化による労働［輸送区間］東京貨物ターミナル駅 ⇔ 吹田貨物ターミナル駅［列車編成］1列車あたり 機関車＋コキ100系コンテナ貨車×20両［ 輸 送 量 ］1列車あたり 31フィートコンテナ×４０個（1往復で合計80個）［輸送品目］福山通運（株）様取扱いの積み合わせ貨物

鉄道コンテナ利用キャンペーン2013
トラックと鉄道貨物輸送が一体となって行う鉄道コンテ

合計

イングコンテナ、
エコレールマーク認定商品の展示を行うとと安全対策コスト

駅構内改良
システム改良在姿車輪旋盤の設置
自動連結器検修設備設置

環境保全対策に伴う経済効果（単位：百万円）

主な取組み内容
事業収益

2011年度

2012年度

14892

鉄くず（廃コンテナ）の売却 等

主な安全対策（2012年度）
安全投資の内容
EH500形式電気機関車の新製（単位：百万円）

投資額
2,695

EF210形式300番代電気機関車の新製

430

HD300形式ハイブリッド入換動車の新製

897

コンテナ車の新製期待される効果

車両を新たに製作することにより、老朽取替による安全性の向上、車両故障の減少を図ります。

5,497

鉄まくらぎ及び分岐器交換

ナ輸送は、CO2排出量削減に向けたモーダルシフトの有効

もに、鉄 道 貨 物 輸457

運転状況記録装置の取付

43

鉄道の安全性向上のため、時間・速度・位置の状況に加え、保安装置の動作状況を記録します。

な手段です。鉄道コンテナ輸送を広くご理解いただくために送について学べる

新型ATS（ATS-Ps※2）の整備

18

ATS-Psの整備を行い、安全性の向上を図ります。

（ 公社）全国通運連盟と共同でキャンペーンを
J R貨物は、映像を上映し、一般実施しています。

消費者等への鉄道

2013年度は、「レールがつなぐ地球の未来、
やさしく便利な鉄道コンテナ輸送」
をキャッチフレーズに、全国各地で開催された展示会に出展し、12フィートコンテナ、31フィートウ

14 JR貨物 環境・社会報告書2013

安全性・省資源性の向上を図ります。

※1 研究開発コスト
公益財団法人鉄道総合技術研究所での研究のための負担金（40,676千円）
を含みます。
研究の分野には以下のようなものが含まれます。
・鉄道信号通信 ・車両構造技術 ・走行騒音の軽減 ・保全工事関係 ・労働安全関係

コンテナ輸送のPRを行いました。
エコプロダクツ2013（東京都江東区）※2 ATS-Ps
貨物列車のさらなる安全性向上のため、従来のATS-SFより保安度の高いATS-PFを
平成20年4月1日から整備してきましたが、平成23年度までに旅客会社の地上設備の整備が終了したため、ATS-PFの整備は終了しました。
さらに、旅客会社の地上設備の整備に合わせ、平成23年度からは新型ATS（ATS-Ps）
車上装置の整備を開始しました。

安全への取組みについては、P24～25をご参照下さい。
◆ATS-Psの主な機能
場内、出発信号機の現示や、曲線、分岐器等において、その制限速度（速度パターン）に対す
る列車の速度をチェックし、制限速度（速度パターン）
を超えた場合は自動的に非常ブレーキを動作させる装置です。閉そく信号機の現示に対しては、従来のATS-SFによります。
◆ATS-Psのその他の機能◎最高速度照査機能（列車の最高速度を超えた場合に非常ブレーキを動作させる機能）◎後退検知機能（列車の進行方向と反対方向に列車が走行した場合、非常ブレーキを動作させる機能）

JR貨物 環境・社会報告書2013

15

環境報告

国際物流の展開環境報告

環境・安全情報総括表
エコレールマーク

エコレールマーク

エコレールマーク
エコレールマーク

エコレールマーク
エコレールマーク

環境保全効果

（本社部門除く）
集計範囲：JR貨物（単体）の鉄道事業を対象としています。

環境負荷項目

INPUT
エネルギー
電

904,619MWh
817千ｍ
463トン
43,683kl

力

都市ガス

3

L P G
軽

油

A 重 油
灯

油

1,435千ｍ

水 資 源

367kl
3,658kl
1,425kl

ガソリン

3

エネルギー投入量
INPUT

25,222千枚

PPC用紙

単位

2011年度

2012年度

電力

MWh

906,381904,619

都市ガス

千m3

824

817

LPG

トン

433

463

軽油

kl

42,58043,683

ガソリン

kl

338

367

A重油

kl

4,032

3,658

kl

1,338

1,425

千m3

1,979

1,435

灯油
水資源投入量OUTPUT

事業活動
輸送トンキロ

エコレールマーク

エコレールマーク

エコレールマーク

エコレールマーク

エコレールマーク

エコレールマーク

エコレールマーク

エコレールマーク

エコレールマーク

201億

エコレールマーク

トンキロ

PPC用紙使用枚数

千枚

28,87825,222

CO₂排出量※1t-CO2604,462

592,874

総排水量

千m3

290

207

廃棄物排出量

トン

1,544

1,553

※1 CO2排出量
CO2排出係数は、「エネルギーの使用の合理化に関する法律」及びJR東日本「自営電気」のCO2排出係数によります。

モーダルシフトによるCO2排出量削減への貢献
鉄道の輸送量当たりのCO2排出量は、営業用トラックの6分の1※2です。
2012年度のJR貨物の輸送実績201億トンキロをすべ

OUTPUTて営業用トラックで行った場合と比較すると、国内で約225万トンのCO2排出量を抑制したことになります。

2012年度の鉄道事業における
CO 2 排出量は、593千トン、うち、列車運行にかかる排出量は509千トンになりました。

CO 2排出量

592,874t-CO

廃棄物排出量1,553トン
207千ｍ

これを植林により吸収させようとした場合、
約34万ヘクター

2

総 排 水 量ル
（東京ドーム27万個分）の植林活動が必要となります※3。

その他のエネルギー

電力

17,526 t-CO2（3.0％）

462,429 t-CO2（78.0％）

軽油
112,919 t-CO2（19.0％）

CO 2排出削減量■ その他のエネルギー
■ 軽油
■ 電力
うち列車運転用

800,000
700,000

1 営業用トラック輸送の場合
CO2排出量原単位：

600,000

2

鉄道輸送の場合

945.9

トラック
（営業用）

133.2

内航海運

39.6

貨物鉄道

約

21.3
0

30

1
6

60

90

120

150

1,000

21.3g-CO2/トンキロ

400,000

133.2×201億トンキロ

21.3×201億トンキロ300,000

2,677,320t-CO2

428,130t-CO2

200,000

2,249,190 t-CO2

3

CO2排出削減量 1CO2排出量原単位：

133.2g-CO2/トンキロ

500,000
2012年度
CO2排出量（JR貨物鉄道事業）
592,874t-CO2（g-CO₂／トンキロ）

トラック
（自家用）

営業用トラックと鉄道のCO₂排出量比較

3（t-CO2）

貨物輸送量1トンキロ当たりのCO₂排出量

出典：国土交通省ホームページ

JR貨物の鉄道事業全体におけるCO2排出量
2012年度エコレールマーク2,249,190
t-CO2

2

排出削減
（CO2の固定吸収）を植林活動
を通じて行う場合に必要な植林面積は東京ドームの面積で換算した場合は

347,103

267,003ha

個分

100,000
エコレールマーク

0

2006

2007

2008

2009

「エネルギーの使用の合理化に関する法律」及びJR東日本「自営電気」のCO2排出係数によります。
※ CO2排出量の計算は、16 JR貨物 環境・社会報告書2013

2010

2011

2012

エコレールマーク

エコレールマーク

エコレールマーク

（年度）※2 国土交通省資料による。
※3 排出削減を植林活動を通じて行う場合に必要な植林面積：環境省「地球環境保全と森林に関する懇談会」資料「森林吸収の具体的考え方について」による。

JR貨物 環境・社会報告書2013

17

環境報告

JR貨物の事業に伴う環境への影響（2012年度）

エコレールマーク環境報告

地球環境の保全
JR貨物は、事業活動におけるエネルギー消費原単位削減により地球温暖化防止に貢献するとともに、廃棄物の削減、騒音・振動の低減、化学物質の適切な管理など、業務機関周辺等における地域環境の保全に努めています。

貨物駅構内での貨車入換作業における環境負荷低減

関車の後継機として、今後も引き続き量産車を投入し、さら貨物駅構内でのコンテナ積み下ろし作業は、昼夜関係ななる環境負荷低減を推進していきます。

く行われています。夜間作業を行う場合のための照明設備

電池を組み合わせたシリーズ式ハイブリッド機関車HD300※1 ２０１０年６月東京貨物ターミナル駅で実施した７００
ｔけん引走行試験における既存入換機関車との比較測定結果

は水銀灯を使用していましたが、近年、省エネルギーの観点※２２０１０年東京貨物ターミナル駅で実施した既存入換機関車との比較測定結果

からメタルハライドランプなどへの取替を進めています。

HD300形式の環境性能としては、窒素酸化物（NOx）

また、LEDの構内照明については、消費電力が水銀灯の排出量61％低減、そして燃料消費量36％低減を確認しま

40％以下であることや水銀ガスを使用していないなど、環境した。※１なお、騒音レベルは22dB低減しています。※２にやさしい照明設備ですが、初期は照明の範囲が狭いなど

2010年に試作車を、2012年に量産1号機を製作しての欠点があり構内照明として使用できないものでした。
しか以来、2013年度までに試作車を含む16両を関東・東北支し、最近は広範囲を照らすものも出てきたこともあり導入を社管内の各駅に投入してきました。貨物駅における入換機

推進しており、2013年には神奈川県にある梶ヶ谷貨物ター

HD300形式 試作車
（右）
と量産車
（左）

ミナル駅などに設置しました。

HD300形式の配置箇所
形式

HD300

番号

配置箇所

配置年月

形式

番号

配置箇所

配置年月

901号機

東京貨物ターミナル駅（東京都品川区） 2011年 7月

8号機

八王子駅（東京都八王子市）

2013年 8月

1号機

東京貨物ターミナル駅（東京都品川区） 2012年 1月

9号機

南松本駅（長野県松本市）

2013年 9月

2号機

新座貨物ターミナル駅（埼玉県新座市） 2012年11月

10号機

南松本駅（長野県松本市）

2013年10月

3号機

越谷貨物ターミナル駅（埼玉県越谷市） 2012年11月

11号機

盛岡貨物ターミナル駅（岩手県盛岡市） 2013年11月

4号機

隅田川駅（東京都荒川区）

12号機

郡山駅（福島県郡山市）

2013年11月

2012年12月

エコレールマーク
エコレールマーク駅における照明の省エネ化のため、小型ディーゼルエンジンと大容量リチウムイオン蓄
形式を継続して量産しています。

エコレールマーク

環境報告

ハイブリッド機関車ＨＤ300形式の開発・導入

エコレールマーク

エコレールマーク

エコレールマーク

HD300

梶ヶ谷貨物ターミナル駅の場合、従来の水銀灯と比較して年間24,000kWhの電力量が削減され、CO 2排出量の削減効果は13.4トンとなりました。
梶ヶ谷貨物ターミナル駅に設置したＬＥＤ照明

関連事業における取組み（エフプラザ等における省エネ機器導入）
テナント様のご協力をいただき、使用段階での消費電力削

5号機

新鶴見機関区（神奈川県川崎市）

2013年 6月

13号機

沼津駅（静岡県沼津市）

2013年11月

関連事業では、倉庫・住宅・店舗等の賃貸物件を建設し6号機

新鶴見機関区（神奈川県川崎市）

2013年 7月

14号機

宇都宮貨物ターミナル駅（栃木県河内郡上三川町） 2013年12月

多くのお客様にご利用いただいています。
これらの施設にお7号機

新鶴見機関区（神奈川県川崎市）

2013年 7月

15号機

宇都宮貨物ターミナル駅（栃木県河内郡上三川町） 2014年 1月

いて更新時期を迎えた施設の照明・空調設備の更新の際

今後、新設する物件や関連事業施設の設備更新にあには、エネルギー効率の高いLED照明や省エネ型の空調

たっても、省エネルギー性能に優れた機器の導入を推進し、機等を導入し、機器自体の消費電力削減を図っています。

積極的に消費エネルギーの削減に努めていきます。

フォークリフトの省エネ化
フォークリフトを使J R貨物ではコンテナの荷役作業に、用しており、
その燃料使用量とCO2排出量を削減するため、フォークリフトへの燃料改質器※3及びアクセル踏込み制限※3 燃料改質器
燃料タンクとエンジンの間に取り付ける特殊なセラミック触媒により燃料を軽質化
（燃焼
しやすく）
する装置

また、照明間引きや減灯、空調温度調整の実施などで関係※4 アクセル踏込み制限装置
アクセルペダル下に取り付けるアクセルを一定以上踏み込めないようにするストッパー

オフィスでの取組み等減も図っています。

装置※4の設置を進めています。2013年度末までに燃料改2005年度からいわゆる「クールビズ」
を推
JR貨物では、の諸対策を継続することで節電に取り組んでいます。
また、質器248台、アクセル踏込み制限装置282台を取り付ける

進しています。夏期の電力需給逼迫の恐れに対応するた

2009年6月から導入したテレビ会議システムを最大限活用

予定で、今後も同装置の取り付けを拡大する計画です。

め、2013年度は終了時期を1ヵ月延長し、5月初めから10し、社員の出張など移動時に発生するCO2の抑制を図ってさらに、2008年9月以降は第3次排ガス規制に対応し月末の間「ノーネクタイ、
ノー上着」
での就業を行い、室内温います。

たエンジンを搭載したフォークリフトを購入しています。この度を28℃程度に設定する省エネ対策を実施しました。
また、本社ビルにおいては、社員一人ひとりに温暖化防止の意

規制ではNOxの排出量は従来の60％以下とされていま

蛍光灯の間引きやエレベーターの一部停止等に取り組み、識を浸透させるため、昼休みと終業時刻後の2回、執務室す。今後も同規制に対応したフォークリフトへの交換を進

不要不急の電力使用の抑制に努めています。なお、冬期の一斉消灯を毎日行っています。

めていきます。

18 JR貨物 環境・社会報告書2013

防音フォークリフト（排ガスマーク有）間においては、室内温度を19℃程度とするとともに、夏期
JR貨物 環境・社会報告書2013

19

環境報告

地球環境の保全
エコレールマーク

エコレールマーク

エコレールマーク
エコレールマーク

エコレールマーク
エコレールマーク

エコレールマーク

環境報告

省エネ法等への対応

エコレールマーク

騒音・振動の低減「エネルギーの使用の合理化に関する法律」
J R貨物は（以下「省エネ法」と表記）の「特定事業者」「特定輸送事の協力のもと、省エネルギー設備の導入や省エネルギー活ＪＲ貨物に寄せられる要望の範囲内に抑える対策を行っています。
また、列車走行時

2012年度に寄せられた要望等のうち、騒音・振動に対の騒音は線路状態の影響も受けることから、線路設備等を●動に取り組んでいます。

業者」の指定を受け、省エネにかかる計画を作成し、エネル

一方、2006年の省エネ法改正により、年間の貨物量するものが46%（129件）を占めています。中でも都市部で保有している各JR旅客鉄道会社等との協議を重ね、理解

ギー使用量を定期的に報告しています。省エネタイプの車3,000万トンキロ以上の荷主は「特定荷主」
としてエネルの列車走行時の騒音・振動に対する声を多くいただきましと協力を得ながら対策に努めています。
コンテナを積載した両を新製するなど省エネルギー活動を推進していきます。
まギー使用量の定期報告等が義務付けられています。JR貨

た。このようなご要望を受けて、現地調査の実施や、車両・トラックの運転マナー等についても、利用運送事業者と連た、2008年の「都民の健康と安全を確保する環境に関す物では、鉄道貨物輸送の利用によるCO2排出量削減効果

フォークリフトの騒音防止に取り組んでいます。汽笛の使用携し改善に取り組んでいます。

る条例」（東京都環境確保条例）の改正により、東京都内を計算できるサービスを、
ウェブサイト上で提供しています。

についても、安全上必要な法令・規則における必要最低限において所有している2事業所がCO2排出総量削減義務の対象となりました。対基準年比8%削減に向け、
テナント

詳しくはWebで
JR貨物

エネルギー

●

エネルギー使用量・CO2排出量計算シート

車両の対策

騒音の原因となります。JR貨物で車両は雨天時などレールが滑りやすい状況で、
急ブレーキ

は、
この「フラット」を削減するため、をかけると車輪が線路の上で滑走し、車輪の線路との接触

自動検知装置を全国5箇所に7基

面に傷が入ってしまうことがあります。傷は「フラット」と呼ば設置し早期に発見するとともに、車れ、その状態で走行

両から車輪を外さないままの状態

150mm
30mm

すると傷ついた面がで車輪だけを削正できる装置を全
国10箇所に13台設置し、騒音や走行のたびに線路に当たることから振動や著大フラット振動の早期解消に努めています。

著大以外のフラット

参考データ ―在姿車輪旋盤（フライス盤含む）
：
札幌2台、
鷲別1台、
仙台1台、
隅田川1台、
大井1台、愛知2台、
吹田2台、
富山1台、
岡山1台、
福岡1台

フラット検知装置のシステム

計算

GPS測位情報

エコレールマーク

エコレールマーク

エコレールマーク

エコレールマークGPS

エコレールマーク

制御装置

①測定結果

フラット検知装置
振動加速度センサ
車輪検知センサ②特⃝エネルギー使用量（MJ）⃝CO2排出量（t-CO2）⃝原油換算量（リットル）等が算出されます

車軸フラットモニタ

フラットデータ管理装置
捕捉状況
装置異常

TRAND
号

車番
た列
定され

プリンタ

⃝貨物の重量（トン）⃝鉄道ご利用区間⃝集貨・配達の距離（km）等を入力します―

フラット検知装置設置箇所：
札幌1基、
東京1基、
新鶴見2基、吹田2基、
福岡1基

列車位置情報管理システム
各駅

FRENS
④捕捉指示

⑤フラット警報

本社貨物指令〈Fマーク〉
付
車両の解放

総論

FRENS

Fマーク解除Fマーク情報Fマーク情報本社車両検修部

フラット検知装置（検知センサー）③貨車連結情報

⑥

各検修区所

特集

点検
車輪削正

貨車検修管理システム

フラット検知装置（制御装置）

日本政策投資銀行における「環境格付」

環境フォークリフトの対策

2008年9月、
日本政策投資銀行より、「環境
JR貨物は、りCO2排出量」
を5年以内に5％以上削減すると誓約したこ

配慮型経営促進事業」の対象として、「環境への配慮に対とから、国からの利子補給金の交付決定に基づき、地球温

都市部の住宅地に隣接する箇所等における荷役作業

機種

全体する取組みが先進的」との「環境格付」を取得しています。

暖化対策資金に係る貸出金利の優遇を受けています。

については、
エンジン周辺を防音材で囲み、音が漏れないよ

12ft

365

111社会

うに覆いを施した「防音型」
フォークリフトを導入するなど、騒

20ft

80

24

トップリフター

78

11

合計

523

146

「環境配慮型経営促進事業」とは、企業の環境経営度を評点化し、
その得点に応じて融資条件を設定する融資制度です。当社は、「 環境格付」の取得に加え、「 原単位当た

20 JR貨物 環境・社会報告書2013

今後とも、お客様の利便性確保と、事業活動における環
境・安全面の配慮に取り組んでいきます。

●

音の防止を図っています。

全体に占める防音型フォークリフトの導入数（2013年3月末）（台）
防音型

タイトル

JR貨物 環境・社会報告書2013

21

サブ

環境報告

地球環境の保全
エコレールマーク

エコレールマーク

エコレールマーク
エコレールマーク

エコレールマーク
エコレールマーク

エコレールマーク

環境報告

鉄まくらぎ・鉄まくらぎ分岐器の導入

エコレールマーク

ＰＣＢ使用機器の適正な保管・処理

そJ R貨物では延べ1,332kmの線路を保有しており、38組・リード部13組の交換を実施（改良工事軌道新設分

ＰＣＢを含む電子機器を車両や電力設備
JＲ貨物では、

こには総計で153万本のまくらぎが敷設されています。こは含まず）しました。2013年度は、鉄まくらぎ19,036本、鉄に使っていましたが、更新の際はＰＣＢを含有しないものにPCB使用機器の保管・使用状況【車両関係】

（台）

保管

使用

高圧コンデンサ

328

27

れらのまくらぎを材質別に分類すると、鉄まくらぎ※133万本

まくらぎ分岐器23組、既設分岐器の部分的なまくらぎ交換

切り替えています。取り替えたＰＣＢ使用機器は、ＰＣＢ特別（21.6％）、木まくらぎ90万本（58.8%）、PCまくらぎ※230とポイント部57組・リード部10組の交換を計画しています。

措置法・廃棄物処理法に基づき、厳重に保管するとともに、

小型低圧コンデンサ（蛍光灯安定器含む）

581—※1 鉄まくらぎ
鉄まくらぎの特徴は本文に挙げたもののほか、重量が木まくらぎとほぼ同等（PCまくらぎの約3分の1）であるため、運搬や施工が容易であること、
おわん型形状のため重ねて保管ができること、
まくらぎ高さが低いことから、道床厚を確保できることが挙げられる。

毎年、保管状況等を届け出ています。
また、使用中の変圧

高圧トランス5542器等の重電機器のうち微量のＰＣＢが混入している恐れが

安定器

565

27

※2 PCまくらぎ
コンクリート製のまくらぎ。PCはプレストレスト・コンクリートの略。木まくらぎより寿命が長く狂いも生じにくいが重量が大きいため運搬や施工が難しい。

あるものについては、
ＰＣＢ濃度の検査を行い、適正な保管

整流器

15

4

その他

406

—

合計

1,950

100

万本
（19.6%）となっています。
以前のまくらぎは、木製とコンクリート製のものが主流でし
たが、木まくらぎやPCまくらぎは、交換後は産業廃棄物として処理する必要があるため、JR貨物ではリサイクルが可能を行っています。保管中のＰＣＢ廃棄物については、処理施設の稼動状況に合わせて、段階的に無害化処理を計画し、な鉄まくらぎを主として敷設することとしました。

実施しています。

2012年度は、鉄まくらぎ10,995本、鉄まくらぎ分岐器15組、既設分岐器の部分的なまくらぎ交換として、
ポイント部

PCBとは？
● PCB（Polychlorinated Biphenyl）

鉄まくらぎの割合の推移＝「ポリ塩化ビフェニル」（%）
25

絶縁性（電気を通しにくい）、不燃性（燃えにくい）等に優れた特性を有

20

15

14.1

15.6

16.9

17.6

19.0

19.7

保管中のＰＣＢ含有電気機器
高圧機器

192台（変圧器、遮断機）

小型機器

1,403個（水銀灯安定器、信号用機器など）使用中のＰＣＢ含有電気機器することから、高圧トランス（変圧器）、高圧コンデンサ（蓄電器）等の電気

21.6

機器に広く使用されてきました。
しかし、1968年、食品にPCBが混入したことから、その毒性が社会問題化し、1972年に製造や新たな使用が取り

小型機器

0個（水銀灯安定器、信号用機器など）

やめられました。

吹田貨物ターミナル駅（大阪府吹田市）

PCBを含有した機器から発生する廃棄物については、「 PCB特別措置法」等により、適正な方法での保管や、毎年度の保管状況の届出に加え、高濃度の廃棄物については2016年、低濃度の廃棄物については

100PCB使用機器の保管・使用状況【地上設備】

2027年3月までに処分することが義務付けられています。
2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012（年度）

PRTR法対象物質の適正な管理

アスベスト（石綿）の撤去と飛散の防止
車両への措置し交換可能な部品については、非アスベスト製品への取1980年以前に製造された鉄道車両で、
ア
JR貨物では、替を順次実施しています。
また、防錆塗料のアンダーシール

車両所）
について、届出を行いました。

スベストを含有した部品又は塗料を使用しているものがあり（下塗剤）のように取替が困難なものについては、廃棄時※ 大宮車両所の排出量は650kg、川崎車両所の排出量は、1,100kgです。

ます。
これらには、吹付アスベストは使用しておらず、樹脂等にアスベストが飛散しない状態で廃棄処理をしていきます。

JＲ貨物では、車両保守などのために使用している化学

化学物質の排出量・移動量を毎年、関係自治体に届け出物質について、2001年度以降、ＰＲＴＲ法に基づき適正にています。2012年度は2事業所（大宮車両所および川崎管理するとともに、届出対象となる事業所においては、特定PRTRとは？
● PRTR（Pollutant Release and Transfer Register）＝「化学物質排出移動量届出制度」

による固形化により飛散を防ぐ措置を行っています。取り外
届出2事業所の排出量及び移動量（kg）

建物への措置ベストは2006年2月までに除去、密閉吹付アスベストは

1,100

2005年、鉄道事業に使用している建物のアスベスト

2007年3月に1箇所除去しました。今後も建物を解体又00調査を実施しました。
この結果、吹付アスベスト（露出）
9箇所は改修する場合は、事前に調査を行い、必要な処置を行

下水道への排出量

001,091.2m 2 、吹付アスベスト（密閉）2箇所3,996.1m 2います。

当該事業所以外への移動量00を確認しています。人体への影響が大きい露出吹付アス

有害性のある多種多様な化学物質が、どのような発生源から、
どれくら

化学物質名称

キシレン

トリメチルベンゼン

い環境中に排出されたか、あるいは廃棄物に含まれて事業所の外に運び

大気への排出量650

公共水域への排出量出されたかを把握、集計、公表する仕組みです。
対象となっている化学物質を製造・使用している事業者は、行政機関に年に1回、排出量・移動量を届け出ます。対象となる事業所は、
特定化学物質の排出量・移動量が年間1トン（物質によっては0.5トン）
を超える事業所です。

22 JR貨物 環境・社会報告書2013●●

JR貨物 環境・社会報告書2013

23

社会報告

安全の確立
「安全」はJR貨物グループがお客様の荷物を無事にお届けすることを使命とする鉄道事業を継続・発展させ、社会に貢献していく上で最大の基盤となるものです。この認識をグループ全社員が共有し、社員一人ひとりが安全に

エコレールマーク

エコレールマーク

エコレールマーク

エコレールマーク

エコレールマーク

エコレールマーク

ついて自発的に考え行動することで、「安全最優先」の職場風土を確立していきます。
社会報告

安全基本方針鉄道運転事故・労働災害発生状況『安全』
は、
ＪＲ貨物グループがお客様の荷物を無事お届

安全基本方針概念図

けすることを使命とする鉄道事業を継続・発展させ、社会に

2012年度の鉄道運転事故は、2件の列車脱線事故が鉄道運転事故発生件数発生しましたが、鉄道物損事故、踏切障害事故が減少し、グループ全体の安全性向上

鉄道人身障害事故
鉄道物損事故貢献していく上で最大の基盤となるものです。グループ全

対前年度比で3件の減少となりました。
また、2012年度の社員が安全について自発的に考え行動することで、私たち労働災害は、当社で重大な災害としている触車、感電、墜

45

落のうち、感電事故が1件発生しましたが、発生件数は、対18

安全最優先の職場風土の確立

は「安全最優先」の職場風土の確立に取り組み、グループ
全体の安全性の向上を図っています。

安全最優先の意識の向上

具体的安全目標

事故の
再発防止・
未然防止

安全マネジメントの確立

具体的な事故防止活動「列車事故等重大な事故と
それに繋がる６つの特定事故（居眠り運転、信号違反、手ブレーキ扱い不良、軸受発
熱故障、コンテナ開扉、危険品漏洩）の絶滅」●

教育訓練の充実と人材育成

ハード対策の推進

安全管理・推進体制

24

2
3

41
8

2

2

42
1 2

不休

9

11

15

26

26

28

24

26

し、安全性の向上のため取り組んでいきます。

2008

2009

2010

2011

2012
（年度）

休業

42

40

39

前年度比で5件減少しました。引き続き再発防止策を実行

29

29

10

10

31
2008

19

19

2009

2010

事故の再発防止のためには、基本となる作業手順を確

事故、災害までに至らなかった事象を『事故の芽』
としてに且つ正確に把握し、直接的な原因のほか背後要因の分

とらえ、事故を未然に防止する『ヒヤリ・ハット報告』に2008

析を行い、実効性のある対策を立てることが重要です。

年度から取り組んでいます。2012年度は、『 事故の芽』のほ

事故の正しい報告

か、設備不具合に関するものなど社員するため、「安全改革委員会」
を設置し、「コミュニケーション

正しい報告の意義、重要性及び発生した事象を虚偽、隠の気づきを含め2,077件の報告がありまています。

の活性化と一体感の醸成」「正しい作業を確実に実施する

蔽した場合に生じる問題について、統一教材を使用して教した。報告された内容は、社内LANに投業務管理体制の整備」「 人材育成と教育訓練の充実」等

育しています。

稿するとともに、未然防止策を策定したを柱とする具体的な改善策に取り組んでいます。

●

安全上リスクの大きなものに重点を置いた要因分析

好事例は、社内安全情報誌の『セーフ●安全推進委員会」（ 委員長：ロジスティクス本部長）
を設置

また、国が運輸事業者に立入り安全管理に係る確認や事故の要因分析については、『なぜなぜ分析』の手法をティースクラム』に掲載して、全国の社員

し、毎月1回開催しています。各支社においても
「地方安全

助言を行う
「運輸安全マネジメント評価」における助言を活用いて、社員の安全意識や職場風土などを掘り下げた要因との情報の共有化と他職場への水平推進委員会」（委員長：支社長）を設置し、支社内の安全活

かして、さらなる安全管理体制の深度化を図っています。

分析を行っています。

展開を図っています。

急速な世代交代が進む中、安全を支える基盤である社員

安全に関する委員会の体制図
社長

東海支社

地方安全推進委員会
各現業機関

2012年度は、より実践に近い訓練の機会を増やすこと

経営会議
専門委員会

関東支社

の育成は、安全を確保する上で必要不可欠です。

社長

本社安全推進委員会

東北支社

パンフレット「みんなで出そう《ヒヤリ・ハット》」

安全教育・訓練の実施

安全推進委員会組織図

北海道支社

2012
（年度）

実に実行することが必要です。
また、発生した事象を速やか維持向上を図ることを目的として「安全管理規程」
を制定し動を推進しています。

11
2011

ヒヤリ・ハット報告の取組み

2009年2月には鉄道事業の「安全管理体制」
を再構築

議し、有効な対策を策定・推進することを目的とする
「本社

26
29

●

2006年の鉄道事業法改正に基づいて、輸送の安全のまた、運転事故等や労働災害の防止に関する事項を審37

13

事故未然防止のための取組み

安全を支える基盤の強化策

「触車、

感電、
墜落等の重大な労働災害の絶滅」

●

52
1

社員の労働災害発生件数

踏切障害事故
列車事故

関西支社

九州支社

委員長
委員

社長
関係役員、部長

し、各地で合同の脱線復旧訓練、危険品漏洩時の訓練を実施しています。

を目的に、異常時対応訓練シミュレーターを東海支社に導安全推進委員会
安全改革委員会

安全・安定輸送の確保のため、各旅客鉄道会社等と連携

アドバイザリーグループ
社外有識者入しました。今後は、活用状況を検証して他の支社への導入を計画しています。一方、職場の安全の推進役となる人材の育成のため、管理者や主任クラスを対象に、安全ブレイン研修を行っています。安全教育では、社外の専門家による安全講義も取り入れ、自ら主体的に安全再優先の作業に取組む意識の向上を図っています。
さらに貨物列車の24 JR貨物 環境・社会報告書2013

安全ブレイン研修

異常時対応訓練シミュレーター

JR貨物 環境・社会報告書2013

25

社会報告

地域・社会との共生
JR貨物は、地域の皆様とのコミュニケーションを通じた開かれた企業づくりを進めるとともに、海外からの視察対応などの国際協力や、地域における社会貢献活動を進めています。

エコレールマーク

エコレールマーク

エコレールマーク

吹田市の万博記念公園において開催された「万博鉄道まつり2013」に出展しました。近畿地区を中心とした鉄道各社が参加したこのイベントには、鉄道ファンや家族連れなど２日間で延べ約3万6千人の来場者があり、大いに賑わいました。
ＪＲ貨物のブースでは、吹田貨物ターミナル駅、吹田機関区による
Ｎゲージ、
パネル、
ヘッドマークの展示を行ったほか、鉄道模型の模擬
運 転 体 験コー
ナーなどを設け、多くの方々にご覧いただきました。

九州
支社

東海
支社

鷲別機関区輪西派出において「輪西工場公開イベントin室蘭」
を、開設90周年の節目を迎えた歴史ある輪西派出の工場公開イベントとして開催しました。当日は大雨の中、開場を待ちわびる鉄道ファンで長蛇の列ができるほどでした。車輪・車両分解作業実演、機関車添乗体
験、
ちびっこクイズラリー、
ちびっこ運転士制服写真撮影コーナーなど、
大人から子どもまでが楽しめる催しとなり、それぞれ対応するスタッフとの交流も盛んに行われ、終日賑わいました。

いなざわ貨物鉄道まつりを開催

稲沢駅周辺の地域住民の皆様を対象とした、稲沢駅・稲沢機関区・愛知機関区の見学会「いなざわ
貨物鉄道まつり」
を開催しました。
これは、稲沢駅周辺にお住まいの皆様にＪR貨物の業務内容を知っていただくための催しとして企画され、当日は1,300
名ほどのお客様にご来場いただきました。
今回、職場の見学会や機関車の添乗体験、手旗合図体験などを実施し、お客様に楽しんでもらいながらも、弊社や稲沢地区３職場の業務内容を知っていた
だき、少しでも地域の皆様にＪR貨物を身近に感じていただけるように工夫を凝らしたものとしました。
天候にも恵まれ、
ご来 場いただいた
お客様に笑顔でお帰りいただくことがで
きました。

東北
支社

ウォークラリー見学会

26 JR貨物 環境・社会報告書2013

2013年7月27日「ＪＲ貨物ふれあい in 東北」へ１万６千人が入場

10月6日
（日）
「 鉄道フェスティバルin東北」同時開催「ＪR貨物ふれあい in 東北」を東北運輸局、東北地区の鉄道事業者・鉄道関係者等の参加により仙台貨物ターミナル駅で開催しました。
鉄道貨物輸送やエコレールマークのＰＲ、
ＥＨ５００機関車展示による運転台への案内、
ミニＳＬ及びミニＥＨ500機関車金太郎の走行、
Ｎゲージの走行、
イベントステージでは「ゆるキャラ」着ぐるみショー、和2013年10月6日
太鼓演奏、獅子躍り、日本舞踊が披露されました。
屋台コーナー等も多数出展し、産直の野菜売り場も活況がありました。
入場者数は小雨にもかかわらず約1万6千人にも及び、先着順の記念品や風船プレゼントも大好評
で会場は終始賑わいました。

2013年10月19日

ＪＲ九州の門司駅が実施しているウォーク
ラリーに、「 機関区構内見学会」
として門司機関区も年１回程度、共催しています。普段は立ち入ることのできない場所ということもあり人気は非常に高く、ＥＨ500形式の見学や機関車の撮影会、グッズや機関車部品の販売など毎回1,000人以上のお客様がお見えになっています。
一般の方にはあまりなじみの無いＪＲ貨物ですが、生 活に密着したものを輸送していることを知っていただく良い機 会ととらえています。
2013年11月9日

社会報告「万博鉄道まつり2013」に出展

2013年3月23日・24日

エコレールマーク
エコレールマーク

北海道
支社 「輪西工場公開イベント in 室蘭」
を開催

地域社会との交流
関西
支社

エコレールマーク2013年9月8日

長浜地区（福岡市）
ＣＶ夏祭り

関東
支社

９月８日
「第１１回長浜ＣＶ夏祭り」
を開催しました。Community（共同体）とVillage（村）の頭文字を取ってネーミングされた「ＣＶ夏祭り」
は、同地区に出店いただき、
長浜一丁目を活気付けようと毎年行っています。
会場は飲食ブースのほか、特設ステージでは地域の方々によるさまざまな出し物や弊社社員によるものまね、「 天神ゆの華」従業員が所属する
モデルタレントオフィスによるファッションショーなどが行われ、大いに賑わいました。
今後も地域の方々に末永く御愛顧いただける「ＣＶ祭り」
を開催していきます。

東京都品川区の臨海部に位置する東京貨物ターミナル駅では、「40周年記念フェスティバル」
を開催し、ご家族連れや鉄道ファンをはじめ、約3万人のお客様にご来場いただきました。
当駅を一般公開するのは初めてでしたが、機関車の展示やフォークリフトによる荷役作業の実演、オリジナルグッズの販売などを通じて鉄道貨物輸送のＰＲを行い、多くのお客様からご好評をいただきました。
当駅には、このほかにも鉄道技術に関わる海外からの視察や小中学生の社会科見学など、国内外から多数の方がお越しになります。今後もこうした取組み
を通じて、
鉄道貨物輸送を広く皆様にご理解いただけるよう努めていきます。

「東京貨物ターミナル駅 40周年記念フェスティバル」の開催

2013年5月5日

JR貨物 環境・社会報告書2013

27

社会報告

人材の育成と職場環境の改善

地域・社会との共生

エコレールマーク

エコレールマーク

エコレールマーク

エコレールマーク

エコレールマーク

エコレールマーク
エコレールマーク

エコレールマーク

JR貨物は、社員個々の意欲と情熱こそが会社の未来を切り拓く原動力であるという考えのもと、教育体制、
人事制度、福利厚生制度を整備し、安全で安心な働きがいのある職場づくりを目指しています。

●

海外鉄道関係者の研修受け入れ

社会報告

国際協力とコミュニケーションの推進

人材の育成
●

海外鉄道関係者の視察受け入れ

●

教育方針

このほか、
１００を超える通信教育講座や全１２１コースに

海外では鉄道輸送全体に対する貨物輸送のシェアが高J R貨物では、世界各国の鉄道事業者と貨物鉄道の技

毎年策定する教育計画に基づき、社員のJＲ貨物では、く、近年発展途上国を中心に、日本の優れた技術やノウハ

術やシステムに関する視察、意見交換を行うことで、国際協育成に努めています。各階層・各系統において教育体系を

ウを教えてほしいという要請が寄せられています。

力とコミュニケーションを推進しています。

整備し、東京にある中央研修センターをはじめ全国の各支

海外の鉄道事業者か
JR貨物は国際協力の一環として、2013年は、11月にロシア鉄道社長上級顧問はじめ幹社研修所において各種研修を実施しています。
また各職場ら研修生を受け入れています。2013年８月にはモンゴル国部が来日し、東京貨物ターミナル駅を視察しました。
また同においても専任の教育担当を配置してＯJＴを強化するなどのウランバートル鉄道の技術者２名が来日し、約３週間にわ

月には、北アフリカのモロッコ国鉄総裁や南アフリカ共和国

により、積極的に技術継承に取り組んでいます。

たって駅、機関区、車両所といった現業機関の視察や、シスの公共企業大臣顧問が来日さテム、運賃制度等についての講義を受け、自国の鉄道輸送れ、意見交換を行いました。

に活用可能な技術やノウハウを習得しました。
入れを進め、各国の貨物鉄道輸送の振興に寄与したいと考えています。

安全教育●マネジメ
ント能力向上●コミュニケーション
能力向上●

外からのさまざまな来訪者の方とのコミュニケーションも積極的に図っています。

東京貨物ターミナル駅を視察する
ロシア鉄道幹部

業務のプロとなる教育
教育プログラムと
教材の作成

●

●

現場と一体となった
教育●●事務局人材と支援者の育成職場訪問の実施

モチベーション向上● 人材育成の意識付け
経営幹部の育成

若手社員に対する教育
新入社員・中堅社員への教育の実施／非現業スタート研修

教育効果を高めるしくみづくり

大宮車両所を視察するウランバート 川崎貨物駅を視察するウランバートル
ル鉄道幹部
鉄道幹部

HD300ハイブリッド機関車
運転台を見学するモロッコ国鉄総裁

南アフリカ公共企業大臣顧問による
表敬訪問

小集団活動
「考動」するこ
JＲ貨物では、社員一人ひとりが自発的に推進しています。年配者から若手社員まで今まで多くの社員

業務改善活動の活性化（各系統が主催する教育）

●

●

●

る職場を創る「小集団活動」
を会社発足当初から積極的に●研修ガイド、研修シートを活用した動機付け・フォローの強化●

指導者・講師に対する「教え方研修」の実施●

集合教育、OJT、通信教育等の効果的な活用が活動に取り組み、数々の実績を上げてきました。そしてそグループ会社と一体となった教育

当社は今後もさまざまな国の鉄道事業者からの研修受け

このように、JＲ貨物では、海サポートしています。

とによって、
自らが成長し、業務の改善を進め、活気に溢れ教育計画の全体像
管理者に
対する教育

も及ぶe-ラーニング講座を開設し、社員一人ひとりの成長をの成果を発表する場として、平成元年より毎年全社発表会を開催し、今年で２５回目を迎えます。
また、小集団活動以外にも、提案活動や業務研究発表
会など職場における業務改善を通して、社員一人ひとりが意識を持ち、
スキルアップに資することを目指しています。

自己啓発支援平成24年度 小集団活動全社発表会

人事・雇用の取組み

地域社会と共に歩む
新潟支店では地域の方々や行政と連携しつつ、社会に貢です。2013年度については、小学校２校で「環境教育」の出献する取組みや、地域社会とのコミュニケーションを推進する

張授業を行いました。児童からは、鉄道貨物輸送についての取組みを進めています。
その一つが新潟市と共に進めている小学校での授業展開

技術・知識の着実な継承

ユニークな質問を受けるなど、これからの未来を担う子ども達

年金満額支給年齢に達するまでの間、嘱託社員として再の安全・安定輸送を提供するためには、確固たる技術と知の人間形成の一コマに参加することができました。
また、授業雇用する制度を設けています。
また、子どもを持つ社員が働

識の継承が喫緊の課題であると認識しています。経験の浅きやすいよう育児休職制度や時短勤務など制度の充実にい若年社員育成のために、東京にある中央研修センターに努めています。

おける系統別集合研修を充実させ、また、現業機関では教今後も新潟支店では、全国ネットの鉄道貨
物輸送と社会との共生を目指し、今後も地域の方々に知っていただくための取組みを続
けていきます。

28 JR貨物 環境・社会報告書2013●

日々
JＲ貨物は、多くのベテラン社員が退職を迎える中、が綴られた作文をいただきました。

エコレールマークちゃんと
新潟市立浜浦小学校（新潟市中央区）の皆さん

多様な人材が活躍できる職場づくり
６０歳で定年退職を迎えた社員について、
JＲ貨物では、を行った小学校からはお礼の手紙と児童からの感謝の言葉

新潟市立太夫浜小学校（新潟市北区）
における
環境教育

●

新潟支店

小林 久人

その他、安全衛生委員会の活動を通じて職場環境の改育担当を配置して必要な教育を行い、着実な技術継承を進善に取り組んでいます。近年、クローズアップされている職

めています。
また同時に、業務に必要な技術や技能のレベ場におけるメンタルヘルスについても、
ジェイアール健康保

ルを明確にし、それに応じた体系的・網羅的な教育プログラ

険組合と連携した「こころの悩み相談室」の設置や管理者

ムの策定を行っています。

向けの講習会を実施しています。
JR貨物 環境・社会報告書2013

29JR貨物 環境・社会報告書 第三者コメント

第三者コメントを受けてを安定的に、危険性を抑えて輸送できるのが鉄道の貴重なご意見を頂き、ありがとうございました。

特長です。その長所を活かした静脈物流システムの目下わが国の経済状況は明るさが見え始め、基礎

31フィートコンテナの導入は、「モーダルミックス」のいわゆる「アベノミクス」による効果でしょうか、景気構築が期待されます。そして、今後起こるかもしれない

産業物資を含めて生産が拡大し、物流面でもトラック、

考え方に基づき、長距離輸送を得意とする鉄道が、機に明るさが戻ってきました。これにより貨物需要が旺

新たな震災に備えた万全の体制を整えておくことも重フェリーなど他モード輸送機関も含めて活性化している

動性の高いトラックの荷台と同じサイズの31フィートコ

盛になることが期待されます。
そして2020年の東京オ要であると考えます。

状況にあります。
このような好機を生かして環境負荷がンテナを輸送する商品です。
まさにトラックと鉄道の利

リンピック開催が決まり、建設需要の高まりを受け、鉄より小さく、
かつそれぞれの輸送機関がその持っている点を、31フィートコンテナという「共通項」
を通じて実現道が得意とする素材の輸送も期待できます。こうした特性を最大限発揮できる輸送体系を構築し、これを継した効率的な物流です。

1 好景気に安住しない積極的な姿勢を

貨物需要を鉄道が取り込むことは、縁の下の力持ちとミックス」の取組みが必要になると考えます。

3 シームレスな輸送実現による環境負荷低減

続的に展開していかなければなりません。鉄道貨物輸

今後も、
シームレスで効率的な物流を目指して新たな送はこのチャンスを一過性のものに終わらせないよう商品を継続的にご提案できるよう取り組んでまいります。

がるとともに、JR貨物の経営基盤や経営体力を確実

31フィートコンテナによる輸送も次第に充実するよに、ビジネスの中で選択されるように自らの商品に磨き鉄道による廃棄物輸送は以前よりご利用いただいなものとし、
そしてなによりも環境に対して多大な貢献

うになってきました。
このコンテナを使うとトラックとの間をすることができます。

での積み替えが容易にできるため、
シームレスな貨物

ステークホルダーの皆様から信頼を得ていくために、域処理では、今まで以上に安全、確実に輸送する品

景気の伸びによる鉄道貨物需要の自然増に安住輸送が実現できます。環境負荷低減のためには何でJＲ貨物の経営基盤や経営体力を確実なものとしなく質が求められました。東日本大震災による災害廃棄物

せず、積極的に貨物を取り込むことによって国民経済

も鉄道貨物輸送に頼ればよいというものではないでてはなりません。
そのためには、より多くの貨物を鉄道で輸送について大きな貢献ができたことは嬉しく思いま

そして環境負荷の低減を同の発展、JR貨物の展開、しょう。
トラック、海運、鉄道がそれぞれの長所を活かし運ぶことによって、物流における鉄道貨物輸送のシェすが、ここで培ったノウハウを活かし、今後想定される時に実現することが必要です。
このマクロ経済の動きて適材適所で活躍することもまた重要です。

アを上げ、同時に環境負荷の低減をはかっていく必要

南海トラフ地震などに備えて、鉄道ネットワークを活かしがあります。

た災害発生時のバックアップ体制づくりにも努めてましての鉄道輸送の能力を十分に発揮することにつなに応じた積極的な姿勢がJR貨物に求められているといえます。

そうした円滑な輸送実現のために31フィートコンテ

をかけてまいります。

ナには多大な貢献をしてもらわなくてはなりません。コ

お客様、地域社会における物流
私たちJ R貨物は、

ンテナをはじめとする貨物の積み卸しのときにもエネル

ニーズに対して、積極的に鉄道貨物輸送をご利用いギーが消 費され、環 境負荷が多く発 生します。3 1

ただくメリットをご提案し続けます。

2 静脈物流システム構築に向けたノウハウの蓄積

フィートコンテナに限らず、貨物輸送の結節点におけ

物流における環境負荷低減の実現のためにはモーる環境負荷低減のためにいろいろな創意工夫がなさ

ダルシフトを推進していかねばなりませんが、単純にト

東日本大震災による災害廃棄物輸送に、これまでれることを期待します。

ラック輸送を鉄道輸送に移し替えるだけでは不十分で

鉄道貨物は大きな貢献をしてきました。
そしてその廃棄す。モーダルシフトから一歩進んで、鉄道、船、トラックな物輸送も大詰めを迎えようとしています。
この経験を一

どの各モードが調和のとれた物流体系を築く「モーダルておりましたが、東日本大震災による災害廃棄物の広

いります。

専務取締役
総合企画本部長上子 道雄

過性のものとして終わらせることがあってはなりません。東日本大震災は不幸な出来事でしたが、災害廃棄物輸送によって培われた貴重なノウハウを蓄積し、編集後記

災害廃棄物輸送だけではなく静脈物流全般に活かす「環境・社会報告書2013」
では、2013年3月ダイヤ改正と東日本大震災で発生した災害廃棄物輸送を中心に、JＲ
貨物の環境、社会に関するさまざまな取り組みをご紹介させていただきました。
本報告書をご覧いただき、ご意見、ご感想をいただければ幸いです。

姿勢が必要でしょう。
歩行者や自転車も通る道路での輸送では対応しにくい危険な廃棄物は沢山あります。そうした廃棄物

東京女子大学教授

竹内 健蔵氏お問い合わせ日本貨物鉄道株式会社 総合企画本部経営企画部 〒151-0051 東京都渋谷区千駄ヶ谷5丁目33番8号
TEL : 03（5367）
7388 FAX : 03
（5367）
7390 http：//www.jrfreight.co.jp/

30 JR貨物 環境・社会報告書2013

JR貨物 環境・社会報告書201331