õċĜĞÊúċĜĞĝÊċĘĎÊþęęĖĝÊčęĖĖďčĞēęĘðüùøþÊòÿìüïëüÊòÿìýþïïüóøñÊÙÊúïîëöýòïïþÊÙÊðöùùüþùùöýôóñÿïøñóøïýòùüþÊúëüþýÊÐÊùþòïüüëîóëþùüóøðùü÷ëþóùø ȕȭȳȈȏȖȈȏȖȏȖȖNNǊµǊµȕȭȳȈȏȖÊÛá ÙÜßâÚėėðò×þÚáÛßÖáßÚ ৞ ÒÛßÖÚÚÚ ৞ ÓãÚėėðò×þÚâÛßÖáßÚ ৞ ÒÛßÖÚÚÚ ৞ Óãßėėðò×þÚàÛßÖáßÚ ৞ ÒÛßÖÚÚÚ ৞ ÓÛÝÖÛÜß ৞ ÒÛÜÖßÚÚ ৞ ÓáÚėėðò×íÚÝÛÞÖáÚÚ ৞ ʹÛÞÖÚÚÚ ৞ ʺáÚėėðò×ýÚâÊÙÊðò×ýÛÚ

ÛÝÖÛÜß ৞ ÒÛÜÖßÚÚ ৞ ÓâÚėėðò×íÚÛ

ÛÞÖáÚÚ ৞ ʹÛÞÖÚÚÚ ৞ ʺâÚėėðò×ýÚáÊÙÊðò×ýÛÛ

ÛÝÖÛÜß ৞ ÒÛÜÖßÚÚ ৞ Óãßėė

ðò×íÚÜ

ÛßÖáßÚ ৞ ʹÛßÖÚÚÚ ৞ ʺãßėėðò×ýÚãÊÙÊðò×ýÛÜ

ÛÞÖáÚÚ ৞ ÒÛÞÖÚÚÚ ৞ ÓȕȭȳȈȏȖÊíüñÊɞɶɼɑɟɵʁȶ͜ȕȭȳȈȏȖ íüñ ɞɶɼɑɟɵʁȶ͜ùþõʀìēĜďĖṿɝɌɊÛÛÜėėãÝėėðò×ĄÚÜ

ÛáÖâßÚ ৞ ÒÛáÖÚÚÚ ৞ ÓȕȭȳȈȏȖÊÚãìēĜďĖȕȭȳȈȏȖÊôĜØÞðò×ýÛÝÊÙÊðò×ýÛÞàÚėėðò×ýÛàÛÜÖàÚÚ ৞ ÒÛÜÖÚÚÚ ৞ ÓáÚėėðò×ýÛß

ÛÝÖÛÜß ৞ ÒÛÜÖßÚÚ ৞ ÓâÚėėðò×ýÛáÛÝÖàßÚ ৞ ÒÛÝÖÚÚÚ ৞ Óãßėėðò×ýÛâÛÞÖÛáß ৞ ÒÛÝÖßÚÚ ৞ðò×ĄÚÛ  ȕȭȳȈȏȖȕȭȳȈȏȖ ùþõ ȖȬȸǭ˄ဇàÚėėÛÞÖáÚÚ ৞ ÒÛÞÖÚÚÚ ৞ ÓȕȭȳȈȏȖÊóøþüïúóîáÚėėðò×ìÚâÛÞÖÛáß ৞ ÒÛÝÖßÚÚ ৞ ÓâÚėė

ðò×óÚÛÛßÖáßÚ ৞ ÒÛßÖÚÚÚ ৞ ÓâÚėėðò×ìÚáÛÞÖÛáß ৞ ÒÛÝÖßÚÚ ৞ ÓãÚėėðò×óÚÜÛßÖáßÚ ৞ ÒÛßÖÚÚÚ ৞ Óãßėėðò×ìÚãÛßÖáßÚ ৞ ÒÛßÖÚÚÚ ৞ ÓãßėėÒ᭗бࣱǿǤȗ Óðò×ìÛÚ

ÛßÖáßÚ ৞ ÒÛßÖÚÚÚ ৞ Óß ȪȤȏȖÊßÚááėėüò×òÚÜÛÞÖÛáß ৞ ÒÛÝÖßÚÚ ৞ Óâáėėüò×òÚÛÛÞÖÛáß ৞ ÒÛÝÖßÚÚ ৞ ÓÛÛáėė

üò×òÚÝ

ÛßÖáßÚ ৞ ÒÛßÖÚÚÚ ৞ Ó

このφ ßÚ 用リアハブは気温が低い時や雨天時などの路面μが低いコンディション下や、ゴムが乗りヌルヌルになった夏場の路面状況など、リアのグリップを効かせたい場合に使用することを目的として作製しました。

à ໜዸǊဇțǤȸȫ‫ࣖݣ‬ǺȬ᧸ഥà 点ホイールに対応しているためフキー溝上部のイモネジにより、ハブリーラインの à 点締めホイールでもの走行中の位置ズレを防止します。

そのまま使用可能です。( 販売時のスタットボルトは Ý 本 )  ȪȤȏȖȪȤȏȖÊനᔺ ×÷ÿýëýòó×ȪȤȏȖÊÝÚáÚėėüò×òÚáÛãÖÞÜß ৞ ÒÛâÖßÚÚ ৞ ÓâÚėė

üò×òÚÞ

ÛãÖÞÜß ৞ ÒÛâÖßÚÚ ৞ ÓãÚėė

üò×òÚßÛÚÚėė
ÛÛÚėė

剛性・重量・バランスを考えリアの動きを軽くし、旋回性の向上を狙った新型リアハブです。コンディションの上がってきた路面での使用にスポットを当てました。

ÞÝėėüò×÷ÞÚ×ÛÚÛÚÛÝÖÛÜßÛÝ ÛÜß ৞ ÒÛÜÖßÚÚÒÛÜ ßÚÚ ৞ Óßßėė

üò×÷ßß×ÛÚÛÝÖÛÜß ৞ ÒÛÜÖßÚÚ ৞ ÓÛãÖÞÜß ৞ ÒÛâÖßÚÚ ৞ ÓáÚėė

üò×÷áÚ×ÛÚ

ÛÞÖÛáß ৞ ÒÛÝÖßÚÚ ৞ Óüò×òÚà

ÜÛÖÚÚÚ ৞ ÒÜÚÖÚÚÚ ৞ Óâßėė

üò×÷âß×ÛÚ

ÛÞÖáÚÚ ৞ ÒÛÞÖÚÚÚ ৞ Óüò×òÚâ

ÜÛÖÚÚÚ ৞ ÒÜÚÖÚÚÚ ৞ Óไࠢ‫٭‬੭െ˄Ɩǭȸðñ×ÚãßÜß ৞ ÒßÚÚ ৞ Ó

従来モデルに複合加工を加え、ハブ全体の重量バランスを考慮した形状になりました。
サイズは ÞÝėė Ù ßßėė Ù áÚėė Ù âßėė の Þ 種類。

᣻᣽ȐȩȳǹᎋॾƠƨ࢟ཞଆ‫ࣱׅ‬ƷӼɥàėėÙâėė ǭȸไ‫ࣖݣ‬

複合可能によりハブ全体の軽量化をハブを締めるためのボルト部分の重üò×òÚÞÒâÚėėÓ と üò×òÚßÒãÚėėÓ は 内

キー溝は âėė が掘ってあり、専用のφ ßÚ 用武蔵と同様に、軽量化と重量バランスを考慮して、マシニング加工行い ÝÞÚđ Ò âÚėėの場合Ó という、ほ量が重くバランスが悪かったのを解径側の奥側をえぐるように加工して溝幅変換段付きキーを使用することを行っています。

とんどのマグネシウムハブよりも軽量消するため Ýîモデルでの重量解析をあるため、肉厚が薄くなり、これまで àėė 幅のキー溝でも使用することで剛性のあるハブを目指しました。

行い、異形にマシニング加工するこで以上にリアの旋回性を高めていまができます。とにより、ハブ単体での重量バランす。

᠉᣽҄Ʒᡙ൭

᠉᣽҄Ʊμ˳ȐȩȳǹƷᡙ൭

スを取りました。

àá  Ȁ
ǹȆǢȪȳǰǹȚȸǵȸÝ ƭᆭȷùþõ ဇ à ኽÝƭᆭဇÛÚėėò×ÚàÛÖÚßÚ ৞ ÒÛÖÚÚÚ ৞ ÓÝƭᆭဇÜÚėėò×ÚáÛÖßáß ৞ ÒÛÖßÚÚ ৞ Óùþõ ဇÛÚėėò×ÚâÛÖÚßÚ ৞ ÒÛÖÚÚÚ ৞ Óùþõ ဇÜÚėėò×ÚãÛÖßáß ৞ ÒÛÖßÚÚ ৞ Ó

ステアリングの位置を変更するためのスペーサー。ìēĜďĖ 系・íüñ 系のÝ つ穴ハンドル用と ùþõ 系の à 結ハンドルに適合します。

ùþõ ဇò×ÛÚ

ÜÖãÞÚ ৞ ÒÜÖâÚÚ ৞ ÓÝƭᆭဇò×ÛÛÜÖãÞÚ ৞ ÒÜÖâÚÚ ৞ Óú×ÛÛßÜß ό ÒßÚÚ ό Ó

アクセル側のストッパーボルト用ナット。厚みを 5mm にして強度を上げました。

ÜÚÛÛ 年以降の ùþõ 系ステアリングと、Ý つ穴用ステアリングのデータロガーステーです。Ý つ穴用は ÜÚÛÝ 年以降の óøþüïúóî 等に対応して  Ȁ ǹȆǢȪȳǰ  ȚȀȫǯǻȈ ȑ Ȋ Ȉùþõ ဇǢǯǻȫǹȈȃȑȸȊȃȈȇȸǿȭǬȸǵȝȸȈȁȫȈǹȆǢȪȳǰǹȚȸǵȸųÝ ƭᆭȏȳȉȫဇßcဇ᣿ᑥ  ᱅ᑥò×ÚÝ×ñÙì

ÝÖããÚ ό ÒÝÖâÚÚ ό ÓÛÚcဇ᣿ᑥ  ᱅ᑥò×ÚÛ×ñÙì

ÝÖããÚ ό ÒÝÖâÚÚ ό ÓÛßcဇ᣿ᑥ  ᱅ᑥò×ÛÛ×ñÙì

ÞÖÜÚÚ ό ÒÞÖÚÚÚ ό Ó

ステアリングの角度を変更するためのスペーサー。ìēĜďĖ 系・íüñ 系のおります。

Ý つ穴ハンドル用に適合します。

ȁȫȈǹȆǢȪȳǰǹȚȸǵȸìēĜďĖ ኒȕȭȳȈȖȬȸǭ˄ȏȳȉȫဇȚȀȫǨǯǹȆȳǷȧȳǯǹȆȳǷȧȳஜ˳ú×ÚÛÞÖÜÚÚ ৞ ÒÞÖÚÚÚ ৞ ÓǵǤȉǹȈȃȑȸú×ÚÛ×ÛÛÖßáß ৞ ÒÛÖßÚÚ ৞ Óò×ÚßÝÖàáß ό ÒÝÖßÚÚ ό Ó

ステアリングの角度を変更するためのスペーサー。ìēĜďĖ 系のフロントペダルの位置を調整するためのパーツ。直径 àÚėė と大きめですが、ブレーキ付に適合します。

ȁȫȈǹȆǢȪȳǰǹȚȸǵȸųùþõ ȏȳȉȫဇßcဇò×ÚÞÝÖããÚ ό ÒÝÖâÚÚ ό ÓÛÚcဇò×ÚÜÝÖããÚ ό ÒÝÖâÚÚ ό ÓÛßcဇò×ÛÜÞÖÜÚÚ ό ÒÞÖÚÚÚ ό Ó

駄肉を少なくすることにより軽量化を図っています。背面 Ü か所と側面 Û か所からイモねじで固定します。

ステアリングの角度を変更するためのスペーサー。ùþõ 系の à つ穴ハ付属のサイドストッパーを装着することで、足のズレを防止することンドル用に適合します。

ができます。

âã  ȀǹȆǢȪȳǰ  ȚȀȫ Ȁ ôĜØĜØ ဇȚȀȫǭȃȈìēĜďĖ ኒȚȀȫȜȫȈ âėėú×ÚÜÜãÖãÜß ৞ ÒÜâÖßÚÚ ৞ Óíüñ ኒȚȀȫȜȫȈ ãėėú×ÚÝÜãÖãÜß ৞ ÒÜâÖßÚÚ ৞ Óùþõ ኒȚȀȫȜȫȈ ÛÚėėú×ÚÞÜãÖãÜß ৞ ÒÜâÖßÚÚ ৞ Óùþõ ኒȚȀȫȜȫȈÜÚÛÝ Ȣȇȫဇ ÛÚėėú×ÛÜÝÚÖãáß ৞ ÒÜãÖßÚÚ ৞ Ó

ペダルボルトに固定するタイプのペダルキット。従来のペダルキットと異なりアクセル側とブレーキ側が独立しています。これらによって、本来のフレームの動きを損ねにくい設計となっています。
またペダル位置も Þ 段階、足置きプレートも前後 Þ 段階・上下 Ü 段階に変えられるため、体形に合わせたポジションに変更が可能です。

ǷȸȈǹȚȸǵȸ※ ùþõ 系 ÜÚÛÝ 年モデルよりペダル周りの仕様が変更になったため、専用の追加パーツが必要となりますので、ÜÚÛÝ モデル用 Òú×ÛÜÓ をご使用ください。

※フレームによっては、全ての取付位置に付かない場合がありますùþõÜÚÛÝ ࠰Ȣȇȫӕ˄̊ĬôĜØ ဇȚȀȫǭȃȈဇùþõÜÚÛÝ Ȣȇȫ‫٭‬੭ǻȃȈÛÚėė ȚȀȫȜȫȈ˄ĭÜØßėėñ×ÛÞ×ÛÜÞÛ ό ÒÜÝÚ ό Óñ×ÜáÜÛÚ ό ÒÜÚÚ ό Óßėėñ×ÛÞÜàÜ ό ÒÜßÚ ό Óñ×ÜâÜÝÛ ό ÒÜÜÚ ό ÓÛÚėėñ×ÛßÝÛß ό ÒÝÚÚ ό Óñ×ÜãÜââ ό ÒÜáß ό ÓÜÚėėñ×ÛàÞÜÚ ό ÒÞÚÚ ό Óñ×ÝÚÝâÝ ό ÒÝàß ό ÓÝÚėėñ×ÛáÞáÜ ό ÒÞßÚ ό Óñ×ÝÚ×ÛÞÝÚ ό ÒÞÛÚ ό Óñ×Ûá×ÛÝÖÞÛÜ ό ÒÝÖÜßÚ ό Óñ×ÝÚ×ÜÜÖââá ό ÒÜÖáßÚ ό ÓἉὊἚỽἻὊἍἕἚÜØßėėźÜÊÊßėėźÛÞÛÚėėźàÊ ÜÚėėźÜǷȸȈȗȬȸȈȸȈôĜØ ဇȚȀȫǭȃȈǢȃȗǰȬȸȉǻȃȈÞÖÜÚÚ ৞ ÒÞÖÚÚÚ ৞ ÓĬ ìēĜďĖ ኒȞǹǿȸࡨᧈȗȬȸȈú×ÛÚÛÖßáß ৞ ÒÛÖßÚÚ ৞ ÓìēĜďĖ ኒȚȀȫȜȫȈâėėú×ÚáÛÝÖàßÚ ৞ ÒÛÝÖÚÚÚ ৞ Óú×ÛÞ

áÖÝßÚ ৞ ÒáÖÚÚÚ ৞ ÓĭǢǯǻȫࡨᧈȗȬȸȈú×ÚßßÜß ৞ ÒßÚÚ ৞ Óíüñ ኒȚȀȫȜȫȈãėė

ú×ÚâÛÝÖàßÚ ৞ ÒÛÝÖÚÚÚ ৞ ÓÛÖßáß ৞ ÒÛÖßÚÚ ৞ Óùþõ ኒȚȀȫȜȫȈÛÚėėú×Úã

ÛÞÖáÚÚ ৞ ÒÛÞÖÚÚÚ ৞ ÓþĜēĚĖďÊ õ 製の ôĜØ ペダルキットをご使用中のお客様で、ÜÚÛÝ 年モデルの ùþõ 系フレームに※① ÜÚÛÜ 年以前のモデルにおいて必要となります

お乗換えになる場合の専用セットです。
別サイズのペダルキットをお使いの場合は、ペダルボルト付 Òú×ÛÞÓ をご購入ください。

※③ ùþõ 系 Òú×ÚÞÙÛÜÓ に付属しております全サイズに付属しております Òú×ÚÜÙÚÝÙÚÞÙÛÜÓȭǼȃȈñ×ÚÞ×Ûú×ÛÝĮ ùþõ ኒȞǹǿȸࡨᧈȗȬȸȈ ú×ÚàÛÚἊἷἻἅὅĮôĜØ ဇȚȀȫǭȃȈǪȗǷȧȳȑȸȄ※②ỴἽἱἝỸἲ※旧型の本体およびペダルボルトの在庫はございませんÛßá ό ÒÛßÚ ό ÓǻȃȈ à ௏ñ×ÛâÝÛß ό ÒÝÚÚ ό Óñ×Ûâ×ÛÛÖÝÛÜ ό ÒÛÖÜßÚ ό Ó

アルミニウム製のロゼット。通常の樹脂製では強く締めすぎると割れアルミニウム製のロゼット。通常の樹脂製では強く締めすぎると割れたりしてしまいますが、アルミニウム製なので割れたりせず、しっかたりしてしまいますが、アルミニウム製なので割れたりせず、しっかりと固定することができます。

りと固定することができます。

ので、お乗換えの際にはこちらのセットをご購入ください。

ÛÛ Ȁ ǷȸȈ  ȕȭǢȸȭǼȃȈȷǷȸȈǫȩȸųȕȫǻȃȈñ×ÜÞ×ÛÛÚÖßÚÚ ό ÒÛÚÖÚÚÚ ό ÓǻȃȈϋܾȭǼȃȈ öùā ǿǤȗ÷âÙ÷à÷â ဇñ×ÜÜಊ˯᪽ȜȫȈ ÷â ဇ ÒÜÚėėÙÝÚėėÓñ×ÜÝロアマウント ( 各サイズから選択 )×2ÝÛß ό ÒÝÚÚ ό Ó

通常のロゼットが厚み ßėė に対して、この öùā タイプは厚み Ýėė とロゼット LOW M6 用×6薄くしたため、シートからの出っ張りが低くなるので、脇腹の痛みや極低頭ボルト M6 用×6

Ûßá ό ÒÛßÚ ό Ó

プロテクターの傷を軽減できます。

シートカラー ( ジュラコン )2.5mm×2

÷à はバッテリーケースやフロアパネルの固定に使用できます。

シートカラー ( ジュラコン )5mm×4

ロゼット öùā タイプを使用する際には、Û 個につき Û 本の極低頭ボルシートカラー ( ジュラコン )10mm×6トが必要となります。

シートカラー ( ジュラコン )20mm×2

ロゼット×4

ロゼット LOW M8 用×4÷à ဇñ×ÜÜ×ÛÝÛß ό ÒÝÚÚ ό Óಊ˯᪽ȜȫȈ ÷à ဇñ×ÜÝ×ÛÛßá ό ÒÛßÚ ό Ó÷â ဇǻȃȈ à ௏ȜȫȈ˄÷à ဇǻȃȈ à ௏ȜȫȈ˄ñ×ÜÜ×Üñ×ÜÜ×ÝÜÖÛÚÚ ό ÒÜÖÚÚÚ ό ÓÜÖÛÚÚ ό ÒÜÖÚÚÚ ό Ó※ ÷â 用はご注文の際に、ボルトの長さを ÜÚėė と ÝÚėė からお選びください。

極低頭ボルト M8 用 (30mm)×4

シートプレート×8ȭǼȃȈȷǷȸȈǫȩȸųᡫࠝǻȃȈȃȈȷǷȸȈǫȩȸųᡫࠝǻȃȈñ×ÜÞ×ÜàÖÝÚÚ ό ÒàÖÚÚÚ ό Óñ×ÜàțǤȸȫǫȩȸÛÖÚßÚ ό ÒÛÖÚÚÚ ό Ó

シートカラー ( ジュラコン )2.5mm

ñ×àÞÛÜà ό ÒÛÜÚ ό Ó

シート側とステー側のカラーを別体とすることにより、それぞれの角度の違いを調整する必要がなくなり、サブステーを変形させたりする手間を省くことが出来ます。

×4

シートカラー ( ジュラコン )10mm×6

シートカラー ( ジュラコン )20mm

×2

ロゼット

×4

ロゼット LOW M8 用×4

極低頭ボルト M8 用 (30mm)×4

シートプレート×8ùþõõǷȸȈǹȆȸࢍ҄ȜȫȈ൮ဇǫȩȸñ×àßÛÜ×2

シートカラー ( ジュラコン )5mm

ÜÛÚ ό ÒÜÚÚ ό Óñ×ßÛÛÖßáß ό ÒÛÖßÚÚ ό ÓÛÝ Ȁ  ǷȸȈ  ȕȭǢȸǻȃȈϋܾǷȸȈǢǸȣǹǿȸǸȣǹǿ ßÚ ဇǷȣȕȈ৷Ɩ ßÚ ဇǷȣȕȈ৷ƖέᇢǸȥȩǳȳᙌႉñ×Úß×āòßÖÜßÚ ό ÒßÖÚÚÚ ό ÓǸȥȩǳȳᙌႉñ×Úá×āòÜÖàÜß ό ÒÜÖßÚÚ ό ÓǸȥȩǳȳᙌ᱅ñ×Úß×ìõßÖÜßÚ ό ÒßÖÚÚÚ ό ÓǸȥȩǳȳᙌ᱅ñ×Úá×ìõÜÖàÜß ό ÒÜÖßÚÚ ό Óñ×ÚàáÖÝÚÚ ό ÒáÖÚÚÚ ό ÓǢȫȟȋǦȠᙌφ ßÚ 用シャフトの端面に突き当て、ハンマーでたたくことでシャフトを傷めることなくシャフト交換することができます。ブレーキローターまで届くので、ローターを脱落させる心配もありません。Ü 分割となっているため、先端が傷んだ場合も交換可能です。

φ ßÚ 用シャフト抜きの交換用パーツ。先端部分が傷んで来たり、割れた際に交換することが来ます。

ȕȬȸȠപǈᄩᛐǲȸǸǿǤȟȳǰǲȸǸȟȳǰǲȸǸțǤȸȫȐȩȳǵȸô×ÚÜÛãÖÞÜß ό ÒÛâÖßÚÚ ό Óíüñ ˁಮô×ÚÝÛãÖÞÜß ό ÒÛâÖßÚÚ ό ÓùþõÕíüñ ˁಮô×ÚÞÜâÖâáß ό ÒÜáÖßÚÚ ό ÓǹȔȳȉȫҥ˳ô×ÚßÛÜÖàÚÚ ό ÒÛÜÖÚÚÚ ό Óワンタッチでホイールを固定できるホイールバランサー。全日本選手権、ワールドカップ、āýõ などのレースでワークスチームも使用しています。
※旧型 ðĜďďöēĘď 製マグホイールなど一部適合しないホイールがありますが、通常のホイールナットで締結することで使用できます。

ȏȖဇȈȸǤȳǲȸǸȖဇȈȸǤȳǲȸǸ ùþõȷíüñ ψဇ Ü ௏ǻȃȈñ×ÛÝÛÝÖàßÚ ό ÒÛÝÖÚÚÚ ό Ó

トーインゲージの両面を利用することで、ùþõ・ðĜďďöēĘď 系のピッチとíüñ 系の両方のピッチで使用できます。

ÛÞñ×ÚãÛÛÖßßÚ ό ÒÛÛÖÚÚÚ ό Ó ߻φùþõȷðĜďďöēĘď ˁಮǲȸǸǻȃȈñ×àà×ÛÛáÖâßÚ ό ÒÛáÖÚÚÚ ό Óஜ˳Ʒǈñ×àà×ÜÛÝÖàßÚ ό ÒÛÝÖÚÚÚ ό Ó

フロントのナックル 2 か所と、リアシャフトの 2 か所にこのゲージをぶら下げ、フロント / リア側それぞれにシャフトを通すことによて、2本のシャフトの平行度からフレームのねじれを確認することができます。

ìēĜďĖ ဇȕȭȳȈȊȃǯȫǽǱȃȈȊȃǯȫȈȸǤȳǲȸǸȊȃǯȫȈǤȳǲ Ǹñ×àâ

ÛÝÖàßÚ ό ÒÛÝÖÚÚÚ ό Óñ×ÛÚ

ßÖááß ό ÒßÖßÚÚ ό ÓìēĜďĖ 系用の専用工具。差込角 ãØß となっているため、汎用のソケットやT 型レンチで使用可能。材料は S45C を用い、クロムメッキ処理を施してあります。

ǢȩǤȡȳȈȄȸȫ ìēĜďĖ ဇñ×ßÚÜÖããÜ ό ÒÜÖâßÚ ό ÓìēĜďĖ 系のアライメントを調整する際に使用するツール。縦でも横でも使用できるので、フロントブレーキ付でもツールが干渉しません。

Ûßùþõ ဇȚȀȫȔȳ৷Ɩ඙φ Üß ဇǫȩȸλǕñ×ÚâÜÖÛÚÚ ό ÒÜÖÚÚÚ ό Ó

フロントのナックルにカラーを挿入する際のガイドツール。ハブの形状やカラーの枚数によって非常に手の届きにくかったカラーの挿入が容易になります。

ô×ÚâÜÖãÞÚ ό ÒÜÖâÚÚ ό ÓÜÚÛÝ 年モデルの ùþõ 製アクセル・ブレーキペダルのペダルピンを抜くための工具です。
通常、なかなか抜きずらいペダルピンを、この工具を使用することによりスムーズに抜くことができます。またピンを入れる際にも使用することができるので、作業を効率よく行えます。

ǯȩȳǯኵᇌ඙φǯȩȳǯЎᚐ඙φφô×ÚÛȕȭȸȈȬșȫǲȸǸׄᚌǿ÷ëĂ ဇȕȭȸȈȬșȫǲȸǸׄᚌǿǤȗȕȭȸȈȬȈȬȬșȫǲȸǸρᚌǸρ ǿǤȗ÷ëĂ ဇȕȭȸȈȬșȫǲȸǸρᚌǿǤȗñ×àßñ×àáÛÖãÞÝ ό ÒÛÖâßÚ ό ÓǪȸȗȳ̖఍ñ×ÛÛțȸȋȳǰ඙φï×ÛÞÝÖàáß ό ÒÝÖßÚÚ ό Ó÷ëĂ のニードルクリップ位置を変更する際の工具。リターンスプリングを押さえておくことができるため、作業効率が向上します。

Ûàï×ÜÝǪȸȗȳ̖఍ஜ˳Ქᬡ  ̾ǻȃȈï×ÜÞǪȸȗȳ̖఍ÝÖàáß ό ÒÝÖßÚÚ ό Ó

クランクをアセンブル際の組立治具。治具で組むことで、芯出しの作業がほとんど不要となります。ケース BG 径φÜÚ Ù φÜß Ùφ ÝÚ に対応。
ベアリング入りのポスト使用のため、上下移動時の引っ掛かりがなく、スムーズに作業可能。

÷ëĂ ဇǭȣȖȄȸȫஜ˳

クランクを片側で支えるのではなく、ピン側にも受けの駒を入れる事で、クランク本体が斜めになることなく、安心・安全に作業できるように設計。金型屋の技術を生かして、材料・焼入れ・硬さにもこだわりました。駒は ÷ëĂ 用と ĂÝÚ 用をラインナップしています。その他の駒も特注で製作いたします。

ǭȣȖȡȳȆȊȳǹ඙φǪȸȗȳ̖఍

ホーニングを行う際のシリンダーの固定治具。
KF エンジンをはじめ、100cc、125cc のエンジンにほぼ対応しています。

ï×ÛàǪȸȗȳ̖఍

キャブを取り付けてメンテナンスするための作業台。フランジを交換することで KT からKF まで対応できます。アルミニウム削り出しのため重量があり、キャブを固定してメンテナンスする際に安定します。フランジ部が回転するので、任意の位置で固定して作業することができます。

õþ ǯȩȃȁ‫ܭ׍‬඙φï×38Ǫȸȗȳ̖఍

YAMAHA KT エンジン クラッチ付用のクラッチ固定治具です。クラッチをピン 3 本でしっかりと支えるので、安心してクラッチ交換を行うことが出来ます。また、クラッチドラムも固定することができます。

Ûá ǨȳǸȳȗȬȸȈõþÊÙÊ÷ëĂȷúüîȷčęėďĜÊÙÊĂÝÚǪȕǻȃȈȗȬȸȈõþÊÙÊ÷ëĂȷúüîȷčęėďĜõþ ဇ ÒúēĞčĒÊãàźáÚÓï×ÛÚÝÖÛßÚ ό ÒÝÖÚÚÚ ό Óõþ ဇ ÒúēĞčĒÊãàźáÚÓï×ÛÜßÖááß ό ÒßÖßÚÚ ό Ó÷ëĂ ဇ ÒúēĞčĒÊÛÚÜźâÚÓï×ÛÛÝÖÛßÚ ό ÒÝÖÚÚÚ ό Ó÷ëĂ ဇ ÒúēĞčĒÊÛÚÜźâÚÓï×ÛÝßÖááß ό ÒßÖßÚÚ ό ÓĂÝÚ ဇ ÒúēĞčĒÊÛÛßźâÚÓï×ÛãÝÖÛßÚ ό ÒÝÖÚÚÚ ό ÓÛÚėė厚の高強度アルミニウム合金にて作製しており、コーナーリングÛÞėė、ÜÞėė の Ü 段階からエンジンのオフセット量を選ぶことができ中のクランクケースのねじれ防止に効果を発揮します。

ます。もちろんエンジンプレート同様、コーナーリング中のクランクケースのねじれ防止に効果を発揮します。

ȭǢȞǦȳȈǹȩǤȉȞǦȳȈșȸǹïö×ý÷ÚÛ×ÛÛÝÖÛÜß ό ÒÛÜÖßÚÚ ό ÓãÜ×ÝÚ

ïö×ý÷ÚÛ×ÜÛÝÖÛÜß ό ÒÛÜÖßÚÚ ό ÓãÚ×ÝÜïö×ý÷ÚÛ×Ý

ÛÝÖÛÜß ό ÒÛÜÖßÚÚ ό ÓãÚ×ÝÚ

ïö×ý÷ÚÛ×ÞÛÝÖÛÜß ό ÒÛÜÖßÚÚ ό ÓãÜ×Üâ

ïö×ý÷ÚÛ×ß

ÛÝÖÛÜß ό ÒÛÜÖßÚÚ ό ÓãÚ×Üâ

ïö×ý÷ÚÛ×à

ÛÝÖÛÜß ό ÒÛÜÖßÚÚ ό Ó

ご希望があれば別途￥1,575 でアルマイト加工いたします。(黒 / 金 / シャンパンゴールド )ïö×ÚÛÜÖßÜÚ ό ÒÜÖÞÚÚ ό ÓãÜ×ÝÚ

ïö×ÚÜÜÖßÜÚ ό ÒÜÖÞÚÚ ό ÓãÚ×ÝÜ

ïö×ÚÝÜÖßÜÚ ό ÒÜÖÞÚÚ ό ÓãÚ×ÝÚïö×ÚÞÜÖßÜÚ ό ÒÜÖÞÚÚ ό ÓãÜ×Üâïö×ÚßÜÖßÜÚ ό ÒÜÖÞÚÚ ό ÓãÚ×Üâïö×ÚàÜÖßÜÚ ό ÒÜÖÞÚÚ ό Ó  ǨȳǸȳ᧙̞ãÜ×ÝÜãÜ×ÝÜ

高強度アルミニウム合金製の削り出しロアマウント。従来の鋳物のロアマウントと比べて剛性が高く、締め込んでも割れたり変形することなく、しっかりと締まります。
厚みを薄くしつつ、ボルトの座繰りを深くしたことでボルトの頭が磨り減るのを防ぎます。

൮ဇǨȳǸȳȞǦȳȈ ÒúēĞčĒÊÛàÜźâÚÓǹȩǤȉȞǦȳȈǢȃȑȸãÜ×ÝÜÜÚėė ҽȕȩȃȈ೅แᆭïö×ý÷ÚÜ×ÛãÖÞßÚ ό ÒãÖÚÚÚ ό ÓÜÚėė ҽȕȩȃȈᆭਦ‫ܭ‬ïö×ý÷ÚÜ×ÜãÖãáß ό ÒãÖßÚÚ ό ÓÝßėė ҽͼ૲೅แᆭïö×ý÷ÚÝ×ÛÛÛÖßßÚ ό ÒÛÛÖÚÚÚ ό ÓÝßėė ҽͼ૲ᆭਦ‫ܭ‬ïö×ý÷ÚÝ×ÜÛÜÖÚáß ό ÒÛÛÖßÚÚ ό Óï×Ûâ

ÛâÖãÚÚ ό ÒÛâÖÚÚÚÚÚ ό ÓãÜ×ÝÚ
ãÚ×ÝÜãÚ×ÝÚãÜ×Üâ
ãÚ×Üâ
高強度アルミニウム合金製メインプレートがクランクケースのねじれスのねじれご希望があれば別途￥ÛÖßáß でアルマイト加工いたします。( 黒 / 金 / シャを防止します。アッパーブロックを従来品よりも低く作ったためプレーためプレーンパンゴールド )トを入れても低重心になります。

ÛâÛã ǨȳǸȳ᧙̞õþ ဇǨǭǾȸǹȈǸȧǤȳȈÞßėėïö×ïôÞßÛÖâãÚ ό ÒÛÖâÚÚ ό ÓßÚėėïö×ïôßÚÛÖâãÚ ό ÒÛÖâÚÚ ό Óßßėė

ïö×ïôßß

ÛÖâãÚ ό ÒÛÖâÚÚ ό ÓàÚėė

ïö×ïôàÚ

ÛÖâãÚ ό ÒÛÖâÚÚ ό Óàßėė

ïö×ïôàß

ÛÖâãÚ ό ÒÛÖâÚÚ ό ÓáÚėėïö×ïôáÚÜÖÜÚß ό ÒÜÖÛÚÚ ό Óáßėė

ïö×ïôáßÜÖÜÚß ό ÒÜÖÛÚÚ ό ÓâÚėėïö×ïôâÚÜÖÜÚß ό ÒÜÖÛÚÚ ό ÓãÚėė

ïö×ïôãÚ

ÜÖÜÚß ό ÒÜÖÛÚÚ ό ÓÛÚÚėė

ïö×ïôÛÚÚ

ÜÖßÜÚ ό ÒÜÖÞÚÚ ό ÓÛÛÚėė

ïö×ïôÛÛÚÜÖßÜÚ ό ÒÜÖÞÚÚ ό ÓÛÜÚėė

ïö×ïôÛÜÚ

ÜÖßÜÚ ό ÒÜÖÞÚÚ ό ÓÛÝÚėė

ïö×ïôÛÝÚÜÖâÝß ό ÒÜÖáÚÚ ό ÓȘȃȉь߻Șȃȉь߻Ǫȸȗȳ̖఍Ǫȸȗȳ̖఍.


ÝîÊíëî にて容量・スキッシュ角度・ドーム形状の検討・計算を行い、ÝîÊíëî にて容量・スキッシュ角度・ドーム形状の検討・計算を行い、エンジンチューナーの思い通りの形状に製作します。

エンジンチューナーの思い通りの形状に製作します。

ȉȩǤȖǮȤóë÷ïÊÙÊăë÷ëòëǮȤ óë÷ï Ù ăë÷ëòë൮ဇȉȩǤȖǮȤȉȩǤȖǮȤßÚ ဇǨǭǾȸǹȈǸȧǤȳȈïö×ïôß×àÚÜÖÜÚß ό ÒÜÖÛÚÚ ό Óàßėėïö×ïôß×àßÜÖÜÚß ό ÒÜÖÛÚÚ ό ÓáÚėėïö×ïôß×áÚÜÖßÜÚ ό ÒÜÖÞÚÚ ό Óáßėėïö×ïôß×áßÜÖßÜÚ ό ÒÜÖÞÚÚ ό ÓâÚėėïö×ïôß×âÚ

ÜÖßÜÚ ό ÒÜÖÞÚÚ ό Óâßėėïö×ïôß×âß

ÜÖßÜÚ ό ÒÜÖÞÚÚ ό ÓãÚėėïö×ïôß×ãÚ

ÜÖßÜÚ ό ÒÜÖÞÚÚ ό Ó.
ĂÝÚ ဇǨǭǾȸǹȈǸȧǤȳȈßÚėėïö×ïôß×ĂßÚÜÖÜÚß ό ÒÜÖÛÚÚ ό Óßßėėïö×ïôß×Ăßß

ÜÖÜÚß ό ÒÜÖÛÚÚ ό ÓàÚėėïö×ïôß×ĂàÚ

ÜÖÜÚß ό ÒÜÖÛÚÚ ό Óàßėė

ïö×ïôß×Ăàß

ÜÖÜÚß ό ÒÜÖÛÚÚ ό ÓáÚėėïö×ïôß×ĂáÚ

ÜÖßÜÚ ό ÒÜÖÞÚÚ ό Óáßėėïö×ïôß×Ăáß

ÜÖßÜÚ ό ÒÜÖÞÚÚ ό ÓâÚėė

ïö×ïôß×ĂâÚÜÖßÜÚ ό ÒÜÖÞÚÚ ό ÓãÚėė

ïö×ïôß×ĂãÚ

ÜÖßÜÚ ό ÒÜÖÞÚÚ ό ÓȪȳǰ (3mm)ïö×ïôüß×ÝßÜß ό ÒßÚÚ ό ÓȪȳǰ (5mm)

ïö×ïôüß×ßßÜß ό ÒßÚÚ ό ÓÜÚÜÛß×þÛÛñï×ÜÛß×ÛÛ

áÖâáß ό ÒáÖßÚÚ ό ÓþÛáñï××ÛáǪȸȗȳ̖఍ÜÛß×þÛÜñï×ÜÛß×ÛÜ

áÖâáß ό ÒáÖßÚÚ ό ÓþÛâñï××ÛâǪȸȗȳ̖఍ÜÛß×þÛÝñï×ÜÛß×ÛÝ

áÖâáß ό ÒáÖßÚÚ ό ÓþÛãñï××ÛãǪȸȗȳ̖఍ÜÛß×þÛÞñï×ÜÛß×ÛÞ

áÖâáß ό ÒáÖßÚÚ ό ÓþÜÚñï××ÜÚǪȸȗȳ̖఍þÜàñï××ÜàǪȸȗȳ̖఍þÜáñï××ÜáǪȸȗȳ̖఍þÜâñï××ÜâǪȸȗȳ̖఍þÜãñï××ÜãǪȸȗȳ̖఍þÝÚñï××ÝÚǪȸȗȳ̖఍.
ÜÛ  ǨȳǸȳ᧙̞àÚėė Ƭ ȁȣȳȐȸǹȆȸ
フレームに取り付ける L 型の駒を取り替えることで、各エンジンに対応できます。強度的にもジュラルミンを使用していて無垢材からの削り出しです。間接部も 2 箇所あるためブレーキローター等をうまくかわす事ができ、純正品と比べるとかなり自由度が増しています。

.

 Ƭ ñ×àÜ×Û‫ݱ‬ཋƦƷ˂ùþõ ኒßÚ ဇșǢȪȳǰțȫȀȸíüñ ኒßÚ ဇșǢȪȳǰțȫȀȸñ×àÝ×ÛÛãÖÞÜß ό ÒÛâÖßÚÚ ό ÓÛÜÖàÚÚ ό ÒÛÜÖÚÚÚ ό Ó

φ 50 用リアハブ「武蔵」と同じ、硬い反発のあるアルミ合金を使用しています。剛性を上げ過ぎないように駄肉を極力落とし、「しなり」と「反発力」を両立させました。

ஜ˳ǻȃȈùþõ ဇȈȩǯǷȧȳȗȬȸȈǢȟǴȳဇșǢȪȳǰțȫȀȸñ×ÞàâÖÜãß ό ÒáÖãÚÚ ό ÓôĜØ ဇ

ジュラルミンの削り出しから製作したベアリングホルダー。標準のベアリングホルダーに比べ剛性 UP を図りました。剛性が増すことで、しっかりとトラクションがかかるようになります。

ÜÜñ×ßÜ×ÜÜÖÝàÝ ό ÒÜÖÜÚÚ ό Óñ×ßÜÝÖÛßÚ ό ÒÝÖÚÚÚ ό Ó

ジュラルミンの削り出しから製作した補強プレート。両サイドのベアリングホルダーに取り付けることにより、ホルダー周りの剛性が強化されます。リアのグリップ感やトラクション不足を感じた場合にはお勧めです。

ᬡҥ˳ö ‫׹‬ᬡ᭗ƞÊÝÚėėñ×Þá×ÝÚÛÝÖÛÜß ό ÒÛÜÖßÚÚ ό Óö ‫׹‬ᬡ᭗ƞÊÝÚėėñ×Þâ×ÝÚÝÖÛßÚ ό ÒÝÖÚÚÚ ό Óö ‫׹‬ᬡ᭗ƞÊÞÚėėñ×Þá×ÞÚÛÝÖÛÜß ό ÒÛÜÖßÚÚ ό Óö ‫׹‬ᬡ᭗ƞÊÞÚėėñ×Þâ×ÞÚÝÖÛßÚ ό ÒÝÖÚÚÚ ό Óö ‫׹‬ᬡ᭗ƞÊàÚėėñ×Þá×àÚÛÝÖÛÜß ό ÒÛÜÖßÚÚ ό Óö ‫׹‬ᬡ᭗ƞÊàÚėėñ×Þâ×àÚÝÖÛßÚ ό ÒÝÖÚÚÚ ό Óö ‫׹‬ᬡ᭗ƞÊâÚėėñ×Þá×âÚÛÝÖÛÜß ό ÒÛÜÖßÚÚ ό Óö ‫׹‬ᬡ᭗ƞÊâÚėėñ×Þâ×âÚÝÖÛßÚ ό ÒÝÖÚÚÚ ό Óö ‫׹‬ᬡ᭗ƞÊÛÚÚėėñ×Þá×ÛÚÚÛÝÖÛÜß ό ÒÛÜÖßÚÚ ό Óö ‫׹‬ᬡ᭗ƞÊÛÚÚėėñ×Þâ×ÛÚÚÝÖÛßÚ ό ÒÝÖÚÚÚ ό ÓìēĜďĖ ኒ ôĜØíÜâ ဇñ×Þá×íÜâ

ÛÝÖÛÜß ό ÒÛÜÖßÚÚ ό ÓìēĜďĖ ኒ ôĜØíÜâ ဇñ×Þâ×íÜâ

ÝÖÛßÚ ό ÒÝÖÚÚÚ ό Óíüñ ኒ ôĜØ ဇñ×Þá×íüñ

ÛÞÖÛáß ό ÒÛÝÖßÚÚ ό Óíüñ ኒ ôĜØ ဇñ×Þâ×íüñ

ÞÖÜÚÚ ό ÒÞÖÚÚÚ ό ÓÜÝ Ƭ ‫ݱ‬ཋƦƷ˂ Üß ဇȊȃǯȫǫȩȸȊȃǯȫǫȩȸǷȣȕȈǹȈȃȑȸȈǹȈȃȑȸ ÜßȏȖǹȈȃȑȸǹȈȃȑȸñ×ÝÛÛÖßáß ό ÒÛÖßÚÚ ό Ó ßÚ ҽǈ çÛÚėė

ñ×ßá×Û

ÜÖãÞÚ ό ÒÜÖâÚÚ ό Ó ÝÚñ×ÝÜÛÖßáß ό ÒÛÖßÚÚ ό Ó ßÚ ҽǈ çÜÚėėñ×ßá×ÜÞÖÞÛÚ ό ÒÞÖÜÚÚ ό Ó ÞÚñ×ÝÜ×ÞÚ

ÛÖáâß ό ÒÛÖáÚÚ ό Ó ÝÚñ×ßâ×ÛÜÖáÝÚ ό ÒÜÖàÚÚ ό Ó ßÚñ×ÝÝ

ÛÖããß ό ÒÛÖãÚÚ ό Ó ßÚ ဇȪǢȏȖǤȳȊȸǫȩȸųƸǊᡂǈǿǤȗȏȖǤȳȊȳȊȸǫȸǫȩȸųƸƸǊᡂǈÜØßėėñ×Ûãñ ÛãÝàá ό ÒÝßÚÒÝ Ú ό ÓÒÝßÛ ӨЎ Ü ̾ ĝďĞñ×ßß×ÛÝÖããÚ ό ÒÝÖâÚÚ ό Óßėėñ×ÜÚÞÜÚ ό ÒÞÚÚ ό ÓÜØßėėñ×ßß×ÜÝàá ό ÒÝßÚ ό ÓÛÚėėñ×ÜÛßÜß ό ÒßÚÚ ό Óßėėñ×ßß×ÝßÜß ό ÒßÚÚ ό ÓÛÚėėñ×ßß×ÞàâÜ ό ÒàßÚ ό ÓÜÚėėñ×ßß×ßáâá ό ÒáßÚ ό Ó

サイズは ÜØßėėÙßėėÙÛÚėė をラインナップ。社外ハブを使用した際や、微妙なセッティングにしたいときに ÜØßėė は便利です。
ナックルカラーは、走行時のスラスト方向への荷重をすべて受け止めている部品です。単なるリングですが材質にこだわり、Û 個 Û 個削り出しで作製しています。

ベアリングの脇に装着してシャフトのズレを防止します。

ジュラコン製のリアハブインナーカラー。樹脂製にすることにより、出来るだけリアの剛性が変わらないようにしました。
また、それぞれが öïñù のようにはめ込むことが出来、一体になることで薄いカラーを入れるわずらわしさを解消します。

 Ƭ ìēĜďĖ ဇǹȔȳȉȫîÛâñ×ÝßâÖÞÚÚ ό ÒâÖÚÚÚ ό ÓîÜÚñ×ÝàâÖÞÚÚ ό ÒâÖÚÚÚ ό Ó))ǷȧȸȈ÷âñ×ÚÝÜÞÛ ό ÒÜÝÚ ό Ó÷â ǷȧȸȈñ×ÚÝ×ÜÜÞÛ ό ÒÜÝÚ ό Ó‫ݥ‬ҮȊȃȈÛ̾õþ ဇ ÒÛÜėėˁಮÓþ×ÚÛàÝÚ ό ÒàÚÚ ό Ó൮ဇǵǤǺ ÒÛÝėėÓþ×ÚÛ×ÛÞÜÚ ό ÒÞÚÚ ό Óñ×ßãàâÜ ό ÒàßÚ ό Ó

ロモリ製。鋼管からの加工ではなく、無垢の棒材から削り出し加工。ノーマルと同じ肉厚 ÜØßėėÒ 内径 ÜÚėėÓ と、ÝØÚėėÒ 内径 ÛâėėÓ の Ü 種類用意。
内径 ÜÚėė タイプはスピンドルの剛性を上げるのが目的ではなく、固定部分をしっかり固定して、従来の一体型ナックルの動きに近づくように開発。内径 Ûâėė タイプは肉厚を厚くしてさらに剛性がほしい方用に開発。

‫ݱ‬ཋƦƷ˂ǹǿȃȈȜȫȈ  ஜÚãìēĜďĖ 用φ Üß スピンドル。材質はカートフレームにも使われているクùþõõ ኒ ôĜØôĜ ဇȑȃȉȪǿȸȳȜȫȈǫȩȸ

通常のスタットボルトよりも強度の高い、調質剤を用いて作成したスタットボルト。締め付けなどの繰り返しの耐久度が向上しています。市販の大量生産のものとは違い 1 本 1 本、ねじ職人が加工しました。

೔ᏢᙌǹǿȓȩǤǶȸǹȈȬȸȈ  ǹȪȠǷȣȕȈǨȳȉñ×ÛÜáâá ό ÒáßÚ ό Ó

φ ßÚ 用シャフトエンドキャップ。リアハブの締め付けや、交換作業といった歪みや傷からシャフトを守ります。

ÜÞȓȉǹȈȉǹȈ ȑȓȸȉǹȈȃȑȸǿȳǯǦǨǤȈ ÛÜñ×ßÝ×ÛÜÖÞÛß ό ÒÜÖÝÚÚ ό ÓÛ̾ñ×àÚ×ÛÜÝÛ ό ÒÜÜÚ ό Ó ÛÚñ×ßÝ×ÜÜÖÞÛß ό ÒÜÖÝÚÚ ό ÓÛ ӨЎǻȃȈ ÛÜ ̾ñ×àÛ×ÛÜÖÝÛÚ ό ÒÜÖÜÚÚ ό Ó

従来のものよりタンクからの燃料の流量を上げるタンクウエイト。
中心の穴径を大きくし、横穴・横溝を追加するなどして流量を増やしました。
※タンクによってはタンクキャップ部の径が異なりますので、ご確認ください。

ステンレス製ビードストッパー。
ネジ山がしっかりしているのでナメにくく、4mm の六角レンチが使えるので作業性が向上します。レース中の接触等でも折れ難いように、ネジの頭が低くなっています。

ùþõ ኒǹȈȬȸȈ ÒÜáßėėÓñ×ÝáÞÖÜÚÚ ό ÒÞÖÚÚÚ ό Óùþõ ኒǹȪȠ ÒÜáßėėÓñ×ÝâàÖÝÚÚ ό ÒàÖÚÚÚ ό Óíüñ ኒǹȈȬȸȈ ÒÝÚÚėėÓñ×ÝãÞÖÜÚÚ ό ÒÞÖÚÚÚ ό Óíüñ ኒǹȪȠ ÒÝÚÚėėÓñ×ÞÚàÖÝÚÚ ό ÒàÖÚÚÚ ό Óăë÷ëòë ኒǹȈȬȸȈ ÒÜÜáėėÓñ×ÞÛÞÖÜÚÚ ό ÒÞÖÚÚÚ ό Óăë÷ëòë ኒǹȪȠ ÒÜÜáėėÓñ×ÞÜàÖÝÚÚ ό ÒàÖÚÚÚ ό Ó

種類はストレートタイプとスリムタイプの Ü 種類。サイズは ùþõ 系
Üáßėė、íüñ 系 ÝÚÚėė、ăë÷ëòë 系 ÜÜáėė。
タ純正のパイプ型、平板型の金属製と比べ剛性を落としたフロントスタ製ビです。材質は高い弾性率と弾性回復性を持ち合わせている úù÷ で製作しました。

Üß ȩǸǨǿȸǹȆȸ

汎用のラジエターステー。上下左右に稼働するので取付の自由度が増し、ラジエターの角度も調整可能です。
穴位置は標準サイズが ÜÞÚ 〜 ÜâÚėė、ショートサイズが ÜÚÚ 〜 ÜÞÚėėです。

ÛàÖßãÚ ό ÒÛßÖâÚÚ ό ÓßÜß ό ÒßÚÚ ό Óʩ੭ဇᬝѣᢿșȫȈ  ஜȩǸǨǿȸǷȣȃǿȸǸǨǿ Ƿȣ ǿ ÷ëĂ ဇüýÚÞÛÝÖÞÞÚ ό ÒÛÜÖâÚÚ ό ÓßÜß ό ÒßÚÚ ό Óʩ੭ဇᬝѣᢿșȫȈ  ஜ

エンジンの水温を制御するラジエターシャッター。 単にラジエター前面を覆うだけではなく、覆う面積を走行中でも自由に変更することが可能です。 全開から全閉まで ã 段階に調整することができます。

üùþëĂÊ÷ëĂ のラジエター用シャッター。覆う面積を走行中でも自由にȩǸǨǿȸǷȣȃǿȸǨǿȸǷȣȃǿȸ øďġöēĘď ဇૢ්༿変更することが可能です。
※ ÜÚÛÛ 年モデルの新型ラジエターへは、タイラップ等にて固定することで使用していただくことが出来ます。

ÜÚÚ 〜 ÜÞÚėė

ÜÞÚ 〜 ÜâÚėėüýÚÛ  ȩǸǨǿȸ᧙̞ȩǸǨǿȸǷȣȃǿȸǸǨǿȸǷȣȃǿȸ ĂÝÚÙöïù ဇüýÚßʩ੭ဇᬝѣᢿșȫȈ  ஜǷȧȸȈǵǤǺÛãÖÞÜß ό ÒÛâÖßÚÚ ό ÓᡫࠝǵǤǺ  ӲᑥüýÚÜÛÛÖÝÞÚ ό ÒÛÚÖâÚÚ ό Ó೅แǵǤǺüýÚà×ÚÛÛÜÖàÚÚ ό ÒÛÜÖÚÚÚ ό ÓßÜß ό ÒßÚÚ ό ÓȭȳǰǵǤǺ  ӲᑥüýÚÝÛÜÖÚáß ό ÒÛÛÖßÚÚ ό ÓǷȧȸȈǵǤǺüýÚà×ÚÜÛÜÖÚáß ό ÒÛÛÖßÚÚ ό Ó೅แǵǤǺøďġöēĘď のラジエター用シャッター。ĂÝÚÙöïù 用と同様に、覆う面積を走行中でも自由に変更することが可能です。全開から全閉まで 15 段階に調整することができます。

ÜàÜáĒĞĞĚäÙÙġġġØĞĜēĚĖď×ĕØēĘĐęÙ

˟ᅈಒᙲ
株式会社 加藤製作所 第二工場

株式会社 加藤製作所 本社

所在地 : 東京都墨田区八広 à×ß×ã ( 有 ) 村田製作所内

所在地 : 東京都墨田区押上 Ü×Üà×ÛÝþïöäÚÝ×àÞÜÝ×âÚáàþïöäÚÝ×ÝàÜÜ×ßßÛÜðëĂäÚÝ×ÝàÜÛ×ßâÜãðëĂäÚÝ×ÝàÜÛ×ßâÜãɼƳ̅ဇೞ఺
メーカー

÷ëĄëõ

メーカー

÷ëĄëõモデルĀïüþóíëöÊíïøþïüÊý÷ëüþÊßÝÚí

モデル

ûÿóíõÊþÿüøÊøïĂÿý×Ⅱ

性能

最大主軸回転数 :ÛÜÚÚÚĜĚė

性能

Þ 軸付複合旋盤
最大加工径 : φ ÝâÚ

テーブルサイズ :ÛÝÚÚ × ßßÚėė

最大加工長さ :ßÛÜėė

メーカー

÷ëõóøù

メーカー

ìĜęġĘÐĝĒċĜĚďモデル

ĀÜÜ

モデル

ñëñïÜÚÚÚ

性能

最大主軸回転数 :ÞÚÚÚÚĜĚė
テーブルサイズ :ÞßÚźÝßÚėė

ɼƳǽȕȈǦǧǢ
Solid Works(3D CAD)
SURFCAM(CAM)
Autodesk(2D CAD)Üâ■カタログの写真は撮影・印刷の都合により、実物と多少色の異なることがあります。予めご了承ください。■掲載内容は 2013 年 9 月現在のものです。予告なく仕様変更することがありますのでご了承ください。
■カタログの内容を無断で複製することや、転記することを禁じます。