ブレーキ側( R )の取り付け※ 作業中に、ブレーキ周りの部品が、車体やマフラーに傷をつけたりする事がある為、あらかじめ ウェス、古布 等でカバーして当たらないように工夫してください。
ﾘｱﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰを止めている M8 ﾎﾞﾙﾄを緩めて外し、左側のﾁｪﾝｼﾞﾛｯﾄﾞのﾅｯﾄを緩めてﾁｪﾝｼﾞﾛｯﾄﾞを取り外し、ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑﾋﾟﾎﾟｯﾄﾅｯﾄを緩め、左右の M10 ﾎﾞﾙﾄを緩めて外した後、ｵｰﾄﾊﾞｲが倒れないよう固定しﾋﾟﾎﾟｯﾄｼｬﾌﾄを抜き左右のｽﾃｯﾌﾟﾎﾙﾀﾞｰを取り外す。
ノーマルステップ を外した後、純正ブレーキランプスイッチのスプリングを、ラジオペンチ等で取り外します。
その後、純正ブレーキランプスイッチのアジャストナットを回してブレーキランプスイッチをスイッチホルダーから外し、スイッチのアジャストナットもスイッチホルダーから外してください。
リアブレーキマスターシリンダー の プッシュロッド部の 純正 M8 アジャストナットを緩めた後、プッシュロッドを 10 ㎜のスパナで回し、ノーマルステップをマスターシリンダーから完全に取り外します。

( ※ 純正 M8 アジャストナットを後で使用します )ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑﾋﾟﾎﾟｯﾄｼｬﾌﾄを外した逆の手順で、左右の純正ｽﾃｯﾌﾟﾎﾙﾀﾞｰの代わりに左右のﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾌﾟﾚｰﾄを取り付ける。
下図右の様に、純正ブレーキランプスイッチをステーに取り付け、スイッチスプリングもスイッチの穴に通しておく。

左図の様に、
純正マスターシリンダーに純正ブレーキラa) H/B リターンスプリングカラーb) ペダルリターンスプリング№10c) 純正 M8 アジャストナット

ンプスイッチ

純正ｼｬﾌﾄとﾅｯﾄの順でプッシュロッドの M8 ネジ部に取り付け、スプリングの上端と､一番下のナッ
ト の 上 端 と の 距 離 を 23 ㎜
( ※ 左図矢印参照 ) に調整し純正アジャストナットで仮止めし、M8 ピロボールも取り付けておきます。

ブレーキスイッチスプリング※後で要再調整

純正ﾎﾞﾙﾄ
M8 ﾋﾟﾛﾎﾞｰﾙ

ブレーキペダルのネジ部に丸キャップボルト M6×60 を締め込み、裏から左図のよう ステップホルダーを取り付けに、M６ナットで本締めし完 る前に、ブレーキスイッチスプリングを、スイッチロッド全に固定します。
ステーの穴に通しておく。
本締め
仮付け

そして、スイッチロッドステーと M6 ナットを左図の様に,仮付けしておきます。

２

ステップホルダーを丸キャップボルト
M8×20 で、好みのポジションに取り付 ブ レ ー キ ス イ ッ チける。
スプリングがステーに付いている事※６ページのポジション表を参考にして を確認する。
下さい。

ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰ

ヒールプレートとマスターシリンダーを丸キャップボルト M8×25で、ステップホルダーを挟み込むかたちで取り付ける。

ヒールプレート

ステップホルダー

ブレーキペダルとマスターシリンダー間に、17t ピロ
カラーを挟み、丸キャップボルト M8×50mm と M8 ロックナットで、マスターシリンダーとブレーキペダルを接合する。

純正マフラーでポジション１及び３を選択すると、矢印の様にクリアランスが少なく、リアブレーキ操作時に接触してしまうため、純正マフラーの場合は、ポジション２か４を選択して下さい。
17t ﾋﾟﾛｶﾗｰ

３

ブレーキペダルの高さが合わない場合は、純正 M8 ナットを ブレーキペダルの高さ調整完了後、純正 M8 ナットを締め緩めた状態で、プッシュロッドを 10 ㎜のスパナで回転させ プッシュロッドが回らない様に固定します。
調整します。

プッシュロッド

M8 ナットを必ず締める

．．．． ．．． ．．．．．．
ペダルが 上向き すぎる場合は…
ﾌﾟｯｼｭﾛｯﾄﾞを少しずつ締めてペダルの先端を下げます．．．． ．．． ．．．．．．
ペダルが 下向き すぎる場合は…
ﾌﾟｯｼｭﾛｯﾄﾞを少しずつ緩めてペダルの先端を上げます

ブレーキペダルの高さ調整とプッシュロッドの固定が確実に終わってから、ブレーキペダルを操作した際に、ブレーキランプが点灯する位置で、スイッチロッドステーを M6 ﾅｯﾄで固定する。
※ｽｲｯﾁﾛｯﾄﾞｽﾃｰが回らない様に押さえながらﾅｯﾄを締める。

スイッチロッドステーの固定完了後、ブレーキランプ点灯のタイミングの微調整を、ブレーキスイッチのナットを回して行う。

スイッチロッド
ステー動かない様固定してM6 ﾅｯﾄを締める

 ブレーキ側の取付けの最後に…

H/B ブレーキ側の取付け確認して各部の増し締めを行って下さい。

４

LH（チェンジ側）の取り付け

ブレーキ側同様に、ステップホルダー、ヒールプレート(丸ｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄ M8×15)を取り付ける。

純正シフタースイッチ付きの場合、下図の様にロッドを取り付ける。
純正ｼﾌﾀｰｽｲｯﾁ

丸ｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄ

純正ﾅｯﾄ

正ネジ

逆ネジ

M8×15

ｱﾙﾐﾛｯﾄﾞ 45mm(黒)M6 ﾋﾟﾛﾎﾞｰﾙ

ｽﾃﾝﾛｯﾄﾞ 92mm

メス正ネジ

※ 最初の取付け時は,好みのポジションで取付けて下さい。走行時は必ずご自分に合ったポジションを選択し、チェンジ･ブレーキ両側のポジションが同じである事を確認して下さい。
シフタースイッチ無しの場合、エンジン側は純正チェンジカムとチェンジロッド(黒色)、エクステンションロッドで繋げ、チェンジペダル高さをロッドの長さを変更し好みの高さに調整する。
調整後、必ず３つの M6 ナットを本締めする。
※のピロボールを使用します。
※写真はＭＴ－０７です。
エクステンションロッド 205mm

付属のステンレスエクステンションロッドを取り付ける際は、

 エクステンションロッドの前端 エクステンションロッドの後端 チェンジペダルのピロボール

M6 正ネジM6 逆ネジ
M6 正ネジ のそれぞれの部分のネジのかかり量が 6mm 以上 になるように注意して調整して下さい｡

ｱﾙﾐﾛｯﾄﾞ 45mm(黒)M6 ﾋﾟﾛﾎﾞｰﾙ

チェンジロッドの脱落等の原因になります。！

オス正ネジ

停車状態で、シフトチェンジ操作を２～３度行って、シフトチェンジ操作に不具合が無いか確認して下さい。

 チェンジ側の最後に…

H/B チェンジ側の取り付け再確認をして各部の増し締めをして下さい。

５ポジションチェンジについてBACK

UP

Pos.1

２０ｍｍ

２０ｍｍ

Pos.2

２０ｍｍ

３２ｍｍ

Pos.3

３２ｍｍ

３２ｍｍ

Pos.4

３２ｍｍ

４４ｍｍ

》 注意点 《 取付けるマフラーによって、選択できないポジションが有りますので御了承下さい。
 ブレーキ・チェンジ両ペダルの垂れ角の範囲は、ある程度、選択が可能ですが極端な変更は安全な操作の妨げとなりますので、十分注意してください。
 必ず、ご自分に合ったポジションを選択し、チェンジ・ブレーキ両側のポジションが同じである事を確認して下さい。
 取り付けが終了し、何度か走行された後に、各部のネジを増し締めすることをお奨めします。
 その後も各部のメンテナンス、及び増し締めを定期的に行なって下さい。
弊社製品に関するお問い合わせは、

ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ URL

http://www.beet.co.jp/

TEL. 072 ( 257 ) 7600
FAX. 072 ( 259 ) 6600

㈱ 日本ビート工業



商品関連 e-mail アドレス

sales@beet.co.jp
技術関連 e-mail アドレス

support@beet.co.jp

まで

６

BEETWebsite
Web サイトを開設しております。
左記 ＵＲＬ にて ご覧下さい。