２０１１年
全日本／地方／ジュニアカート選手権
統一規則

目 次

２０１１年全日本カート選手権カレンダー ・・・・・・・・・・・・・・ ２
２０１１年全日本カート選手権統一規則 ・・・・・・・・・・・・・・・ ４
２０１１年全日本カート選手権適用車両規定 ・・・・・・・・・・・・・１７
２００９年～２０１０年追加公認一覧 ・・・・・・・・・・・・・・・・２３
ＣＩＫ－ＦＩＡ公認タイヤ一覧表 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・２６
２０１１年ＣＩＫ－ＦＩＡ承認潤滑油 ・・・・・・・・・・・・・・・・２８
２０１１年地方カート選手権カレンダー ・・・・・・・・・・・・・・・２９
２０１１年地方カート選手権統一規則 ・・・・・・・・・・・・・・・・３１
２０１１年地方カート選手権適用車両規定 ・・・・・・・・・・・・・・４２
２０１１年ジュニアカート選手権カレンダー ・・・・・・・・・・・・・４５
２０１１年ジュニアカート選手権統一規則 ・・・・・・・・・・・・・・４７
２０１１年ジュニアカート選手権適用車両規定 ・・・・・・・・・・・・５９
２０１０年全日本カート選手権ポイント一覧 ・・・・・・・・・・・・・６０
２０１０年地方カート選手権ポイント一覧 ・・・・・・・・・・・・・・６２
２０１０年ジュニアカート選手権ポイント一覧 ・・・・・・・・・・・・６３

1

2011 年全日本カート選手権カレンダー

２０１１年全日本カート選手権カレンダー●SuperKF 部門
開催日程
第1 戦

4月 2日

第2 戦

～ 3日

第3 戦

6月 4日

第4 戦

～ 5日

第5 戦

7 月 30 日

第6 戦

～31 日

開催場所

オーガナイザー

ﾂｲﾝﾘﾝｸもてぎ北ｼｮｰﾄｺｰｽ (982m)

株式会社モビリティランド

栃木県芳賀郡茂木町桧山 120-1〒321-3597 栃木県芳賀郡茂木町桧山120-1

TEL：0285-64-0200
菅生スポーツクラブ

宮城県柴田郡村田町菅生 6-1〒989-1394 宮城県柴田郡村田町菅生 6-1

TEL：0224-83-3116

株式会社琵琶湖スポーツランド

滋賀県大津市伊香立下龍華町〒520-0363 滋賀県大津市伊香立下龍華町673-1

TEL：077-598-2888

美浜ｻｰｷｯﾄ (1,017m)

レーシングチームあかつき〒106-0047 東京都港区南麻布 4-10-21-101

第7 戦

9月 3日

愛知県知多郡美浜町大字野間字

第8 戦

～ 4日

馬池 16

予選

2nd

決勝

34

16

10

26

34

17

12

28

34

16

11

26

34

15

10

25

34

12

8

24

TEL：0224-83-3111

琵琶湖ｽﾎﾟｰﾂﾗﾝﾄﾞ (950m)
TEL：077-598-2888

出走台数

TEL：0285-64-0200

ｽﾎﾟｰﾂﾗﾝﾄﾞ SUGO 西ｺｰｽ (952m)

673-1

周回数

最大

TEL：0569-87-3003

TEL：03-5793-1466
共催：株式会社美浜サーキット．クニモト

第9 戦

10 月 15 日～16 日

鈴鹿ｻｰｷｯﾄ国際南ｺｰｽ (1,264m)

鈴鹿モータースポーツクラブ

三重県鈴鹿市稲生町 7992

〒510-0295 三重県鈴鹿市稲生町 7992

TEL：059-378-3405

SMSC 事務局

TEL：059-378-3405●KF2 部門
開催日程

第1 戦

第2 戦

第3 戦

第4 戦

4月 2日
～ 3日
6月 4日
～ 5日

7 月 30 日
～31 日

開催場所

オーガナイザー

ﾂｲﾝﾘﾝｸもてぎ北ｼｮｰﾄｺｰｽ (982m)

株式会社モビリティランド

栃木県芳賀郡茂木町桧山 120-1〒321-3597 栃木県芳賀郡茂木町桧山120-1

TEL：0285-64-0200
菅生スポーツクラブ

宮城県柴田郡村田町菅生 6-1〒989-1394 宮城県柴田郡村田町菅生 6-1

TEL：0224-83-3116

予選

2nd

決勝

34

16

10

30

34

17

12

28

34

16

11

26

34

15

10

28

34

12

8

24

TEL：0224-83-3111

琵琶湖ｽﾎﾟｰﾂﾗﾝﾄﾞ (950m)

株式会社琵琶湖スポーツランド

滋賀県大津市伊香立下龍華町〒520-0363 滋賀県大津市伊香立下龍華町

TEL：077-598-2888

出走台数

TEL：0285-64-0200

ｽﾎﾟｰﾂﾗﾝﾄﾞ SUGO 西ｺｰｽ (952m)

673-1

周回数

最大

673-1

TEL：077-598-2888

美浜ｻｰｷｯﾄ (1,017m)

レーシングチームあかつき

9月 3日

愛知県知多郡美浜町大字野間字〒106-0047 東京都港区南麻布 4-10-21-101

～ 4日

馬池 16

TEL：0569-87-3003

TEL：03-5793-1466
共催：株式会社美浜サーキット．クニモト

第5 戦

10 月 15 日～16 日

鈴鹿ｻｰｷｯﾄ国際南ｺｰｽ (1,264m)

鈴鹿モータースポーツクラブ

三重県鈴鹿市稲生町 7992

〒510-0295 三重県鈴鹿市稲生町 7992

TEL：059-378-3405

SMSC 事務局

2

TEL：059-378-3405

2011 年全日本カート選手権カレンダー●FS-125 部門
・東地域
開催日程

第1 戦

3 月 12 日
～13 日

開催場所

第3 戦

第4 戦

第5 戦

(982m)

ﾂｲﾝﾘﾝｸもてぎ北ｼｮｰﾄｺｰｽ

栃木県芳賀郡茂木町桧山 120-1(900m)

5月 7日

群馬県北群馬郡榛東村山子田 2205

～ 8日

TEL：0279-54-8199

7月 9日
～10 日
8 月 20 日～21 日
9 月 17 日～18 日

茂原ﾂｲﾝｻｰｷｯﾄ東ｺｰｽ(1,142m)

千葉県茂原市台田 640〒321-3597 栃木県芳賀郡茂木町桧山120-1

宮城県柴田郡村田町菅生 6-1〒370-3502 群馬県北群馬郡榛東村山子田
2205

TEL：0279-54-8199(734m)

静岡県掛川市満水 2000

決勝

34

16

10

30

32

17

10

28

34

15

10

21

34

17

12

26

28

21

14

30

有限会社茂原ツインサーキット
TEL：0475-25-4433
菅生スポーツクラブ〒989-1394 宮城県柴田郡村田町菅生 6-1

TEL：0224-83-3116
つま恋ｶｰﾄｺｰｽ(A)2nd

榛名カートクラブ

TEL：0475-25-4433(952m)

予選

TEL：0285-64-0200〒297-0044 千葉県茂原市台田 640

ｽﾎﾟｰﾂﾗﾝﾄﾞ SUGO 西ｺｰｽ

周回数

最大
出走台数

株式会社モビリティランド

TEL：0285-64-0200
榛名ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂﾗﾝﾄﾞ

第2 戦

オーガナイザー

TEL：0224-83-3111
株式会社つま恋〒436-0011 静岡県掛川市満水 2000

TEL：0537-24-9820

TEL：0537-24-9820

・西地域
開催日程

開催場所
中山ｶｰﾄｳｪｲ

第1 戦

第2 戦

第3 戦

第4 戦

3 月 26 日～24 日

6 月 18 日～19 日

7 月 23 日

琵琶湖ｽﾎﾟｰﾂﾗﾝﾄﾞ(950m)

滋賀県大津市伊香立下龍華町673-1

TEL：077-598-2888

猪名川ｻｰｷｯﾄ(1,030m)

兵庫県川辺郡猪名川町清水字前谷
72-1

TEL：072-769-0193

中山ｶｰﾄｳｪｲ(740m)

出走台数

予選

2nd

決勝

〒709-0432 岡山県和気郡和気町大中山
751

TEL：0869-93-2333

28

15

12

30

34

16

11

26

34

15

8

25

28

15

12

30

34

15

10

28

株式会社琵琶湖スポーツランド〒520-0363 滋賀県大津市伊香立下龍華町673-1

TEL：077-598-2888

猪名川サーキット〒666-0214 兵庫県川辺郡猪名川町清水字前谷 72-1

TEL：072-769-0193

株式会社山陽スポーツランド

岡山県和気郡和気町大中山 751

～24 日

周回数

最大

株式会社山陽スポーツランド

TEL：0869-93-2333

TEL：0869-93-2333
美浜ｻｰｷｯﾄ第5 戦(740m)

岡山県和気郡和気町大中山 751～27 日

4 月 23 日

オーガナイザー(1,017m)〒709-0432 岡山県和気郡和気町大中山
751

TEL：0869-93-2333

レーシングチームあかつき

9月 3日

愛知県知多郡美浜町大字野間字

～ 4日

馬池 16

〒106-0047 東京都港区南麻布 4-10-21-101

TEL：0569-87-3003

TEL：03-5793-1466
共催：株式会社美浜サーキット．クニモト

・東西統一競技会
開催日程

東西

10 月 15 日
～16 日

開催場所
鈴鹿ｻｰｷｯﾄ国際南ｺｰｽ

オーガナイザー(1,264m)

三重県鈴鹿市稲生町 7992
TEL：059-378-3405

周回数

最大
出走台数

予選

2nd

決勝

34

12

8

22

鈴鹿モータースポーツクラブ〒510-0295 三重県鈴鹿市稲生町 7992
SMSC事務局

3

TEL：059-378-3405

2011 年全日本カート選手権統一規則「カート競技会組織に関する規定」第６条に基づき、オーガナイザーは、競技会審査委員会の承認を得て競技会の一部
あるいは全部を延期し、中止し、または取止めることができる。競技会の全部を中止し、あるいは24時間以上延期する場
合は、エントリー・フィーは保険料を除き全額返還される。
但し天災地変の場合はこの限りでなく、保険料は返還されない。
なお、エントラントおよびドライバーはこれによって生じる損失についてオーガナイザーに抗議する権利を保有しない。
さらにオーガナイザーは、審査委員会の承認を得てイベントの内容を変更する権限も、併せて保有するものとする。これに対する抗議は認めない。

２０１１年全日本カート選手権統一規則
SuperKF、KF2、FS-125 部門
本選手権競技会は、社団法人日本自動車連盟(以下「JAF」という)の公認のもとに国際自動車連盟(FIA)の国際モーター
スポーツ競技規則と国際カート規則、それに準拠したJAF国
内競技規則、JAF国内カート競技規則とその付則、2011年(以下「当該年」という。)日本カート選手権規定、本統一規則、
および競技会特別規則に従って開催される。
第１章 競技会開催に関する事項
第１条 開催日程、場所およびオーガナイザー
競技会毎に示す。

第２章 競技会参加に関する事項
第９条 エントリーの受付
１．エントリーの受付期間
１）エントリーの受付期間
競技会開催日２ヶ月前より３週間前まで。
２）郵送によるエントリーの受付
競技会開催日２ヶ月前より３週間前までの消印有効。
但し、書留にて郵送する。
３）受理または拒否の通知の発送日
競技会開催日の２週間前から開催当日を除き５日前までの消印をもって発送する。
２．エントリーの受付時間
ＡＭ９：００～ＰＭ５：００
３．受付場所第１条に示してある各々のオーガナイザーとする。
４．エントリーする際に必要なもの
１）参加申込書
２）競技会参加に関する誓約書
３）保険加入申込書
４）ピット要員登録申込書
５）エントリー・フィー
６）保険証または加入者Ｎｏ.
７）車両申告書

第２条 競技会組織委員会および審査委員会
特別規則書にて示す。
第３条 競技会競技役員
特別規則書にて示す。
第４条 競技会事務局
１．第１条に示してある各々のオーガナイザーとする。
２．開催場所所在地および当日の事務局所在地は公式通知にて示す。
第５条 競技の種別、区分と格式
１．種 目：スプリントレース
２．区 分：SuperKF 部門、KF2部門、FS-125部門
３．格 式：国内格式
第６条 公式通知に関する規定
本統一規則および特別規則に記載されていない競技運営に関する実施細目およびエントラント、ドライバー、ピット要員に対する指示事項は、公式通知によって示され公示は次の方法による。
１．開催期日の前日まで競技会事務局内に提示されるとともにエントリー申込書に記入してあるエントラントの連絡先に送付する。
２．開催当日
開催場所の事務局設置場所

第１０条 エントリー・フィーおよびピット登録料
特別規則書にて示す。
第１１条 保 険
１．オーガナイザーの付保する保険とは別にドライバー900
万円、ピット要員１名400万円以上のカート競技に有効な保険に加入していなければならない。
２．オーガナイザーの付保する保険の内容(保険料、保険金、保険金支払の方法)については、特別規則書に示される。

第７条 クレデンシャルの着用
本競技会に関係する全ての者は、場内ではオーガナイザーが発行したクレデンシャルを着けなければならない。
第８条 延期、中止または取止めおよび変更に関する事項
42011 年全日本カート選手権統一規則

第１２条 エントリーの方法
１．本選手権競技会にエントリーする者は、エントラントの統轄のもとにエントリーしなければならない。
２．ピット要員はドライバー１名につき２名以内とする。

第１５条 シャシー、エンジンおよびタイヤの登録競技に使用するシャシー、エンジンおよびタイヤは、車両
申告書に登録済みのもののみとする。登録できる個数は１競技会につき下記の通りとする。
SuperKF
KF2
FS-125
シャシー
２台
１台
１台
エンジン
２基
１基
１基
２セット
１セット
１セット
タイヤ
(ﾄﾞﾗｲ･ｳｴｯﾄ)(ﾄﾞﾗｲ･ｳｴｯﾄ)(ﾄﾞﾗｲ･ｳｴｯﾄ)
但し、タイヤについては１レースにつき１セットのみ使用可能とする(下表の通り)。公式練習は、登録していないタイ
ヤを使用することができる。

第１３条 エントリーの資格
１．エントラント：
当該年度有効なるエントラントライセンスの所持者
２．ドライバーの出場資格：
全日本選手権競技に出場するドライバーは、部門毎に以下の条件を満たしていること。
ドライバーが出場できる地域および参加部門は何れかの地域ならびに部門に限定され、シリーズの途中で変更することはできない。
１）SuperKF部門：（１）国際Ｃドライバーライセンス以上の所持者。
（２）国内Ａドライバーライセンス所持者については、下記の何れかの実績を満たす者。
①当該年の前年の地方選手権の何れかの部門で、年間総合順位が１位から10位までの者。
②当該年の前年の全日本選手権に出場した実績のある者。
２）KF2部門およびFS-125部門：（１）国内Ａドライバーライセンス以上の所持者。
（２）ジュニアＡまたはジュニア国際ドライバーライセン
ス所持者(満14歳以上または当該年に満14歳になる者)で、当該年の前年の地方選手権シリーズ(地域・コース)のFS-125部門で３位以内となり、かつJAFによって特に認められた者は、KF2部門およびFS-125部門に限り出場することができる。
３）東西統一競技会 FS-125部門：（１）当該年の東地域、西地域夫々で開催された全日本選手権の地域シリーズ競技会の何れかの部門に出場した実績を有する者。
（２）出場できる部門は、ドライバーが当該年に出場した部門に限定する。
３．同一競技会へのタブルエントリーは禁止される。

SuperKF
登録していない
タイヤを使用することができる。

公式練習

KF2
公式練習

ﾀｲﾑﾄﾗｲｱﾙ

ﾀｲﾑﾄﾗｲｱﾙ

第

予選ﾋｰﾄ

予選ﾋｰﾄ

１

ｾｶﾝﾄﾞ
ﾁｬﾝｽﾋｰﾄ

レ
｜
ス

決勝ﾋｰﾄ

第

予選ﾋｰﾄ

２

ｾｶﾝﾄﾞ
ﾁｬﾝｽﾋｰﾄ

レ
｜
ス

１セット

ｾｶﾝﾄﾞ
ﾁｬﾝｽﾋｰﾄ

登録していない
タイヤを使用することができる。

１セット

決勝ﾋｰﾄ

１セット

決勝ﾋｰﾄ

FS-125
公式練習

登録していない
タイヤを使用することができる。

ﾀｲﾑﾄﾗｲｱﾙ
予選ﾋｰﾄ
ｾｶﾝﾄﾞ
ﾁｬﾝｽﾋｰﾄ
決勝ﾋｰﾄ

１セット

第３章 エンジンおよびカートに関する事項

第１４条 エントリーの受理と拒否
１．オーガナイザーは、理由を示すことなくエントリーの受理を拒否することができ、かつその行為をもって最終の決定とする。この場合エントリー・フィーおよび保険料は全額返還される。
２．エントリーの正式受理または拒否通知は、本統一規則第９条１．３）に示す期間内に、エントラント宛に発送される(「カート競技会組織に関する規定」第22～25条)。
３．エントリーの正式受理の発表後参加を取り消した者に対してはエントリー・フィーを返還しない。

第１６条 エンジン
１．エンジン１）SuperKF 部門：「JAF国内カート競技車両規則」および当該年の全日本選手権SuperKF部門適用車両規定(17頁)に合致した
CIK-FIAまたはJAF公認エンジン。
２）KF2部門：「JAF国内カート競技車両規則」および当該年の全日
52011 年全日本カート選手権統一規則

本選手権KF2部門適用車両規定に合致したCIK-FIAまたはJAF公認エンジン。
３）FS-125部門：「JAF国内カート競技車両規則」および当該年の全日本選手権FS-125部門適用車両規定に合致したJAF登録
エンジンで、
JAFが指定したワンメイクエンジンとする。
・東／西地域： IAME PARILLA X30
２．変更(交換)
登録済みエンジンが故障、破損等した場合には、競技会
審査委員会の承認のもとに、以下を条件に１回のみ変更(交換)することができる。なお、変更(交換)の申請は、各ヒートのスタート20分前までとし、競技会事務局に提出すること。
（１）変更(交換)後のヒートのグリッドポジションは、最後尾(複数名の場合、最も遅く申告した者を最後尾とする)とする。
（２）再登録料(特別規則書にて示す)
３．封印(マーキング)
封印(マーキング)が外れそう(消えそう)な状態になった
場合は、事前に技術委員長に申し出ること。
封印(マーキング)に関する故意の違反があった場合には当該競技会は失格とする。
なお、違反の内容によっては当該年度の選手権の全得点を無効とする場合がある。
１）SuperKF 部門（１）車検時においてエンジン(エンジン・クランクケース
下部1/2およびシリンダー)のマーキングが実施される。
（２）第１レースの公式練習開始時間前までは、技術委員長の承認のもとにエンジンの再登録またはエンジ
ンへの再マーキングが認められる。
２）KF2部門およびFS-125部門（１）シリンダヘッドナット・ケーススタッドボルト等には車検の際の封印のための穴をそれぞれ１つ施さなければならない。
（２）車検時においてエンジンの封印が実施される。封印
マークはJAF指定のものとし、封印後はエンジンの分解は行ってはならない。
（３）車検時においてマフラーの封印が実施される。
（４）公式練習開始時間前までは、技術委員長の承認のもとにエンジンおよびマフラーの封印の解除、および再登録または再封印が認められる。
尚、エンジンについては、公式練習開始後から決勝終了までの間、技術委員長の承認のもとに封印の解除および再封印が認められる。
４．エンジンはＮｏ.刻印が打たれていなければならない。
５．エンジンは「JAF国内カート競技車両規則」第20条に合致し、かつ量産市販されているCIK-FIA公認吸気消音器を必備とする。
なお、吸気消音器本体(取り付け部品を除く)の改造は禁止される。
SuperKF部門は１つのチューブ径が23φmmまたは30φmmとする。
KF2部門は１つのチューブ径が23φmm以下とする。
許容公差は、「JAF国内カート競技車両規則」第29条４．
許容公差の項目に準ずる。(未加工部品)
FS-125部門は、「2011年全日本カート選手権FS-125部
門適用車両規定」に示す、吸気消音器を必備とする。
６．キャブレターは、２本の調整用スクリューを備える
CIK-FIA公認バタフライキャブレターとする。
１）SuperKF 部門は最大直径30mmとする。
２）KF2部門は最大直径24mmとする。

３）FS-125部門は、「2011年全日本カート選手権FS-125
部門適用車両規定」に示す。
第１７条 カート
前条で規定する当該エンジンを搭載し、「JAF国内カート競技車両規則」に合致する第１種競技車両で、かつ次の条件を満たさなければならない。
１．シャシーは、以下の条件を満たすこと。また、車検時においてシャシーの封印が実施される。但し、公式練習開始
時間前までは、技術委員長の承認のもとにシャシーの封印の解除、および再登録、再封印が認められる。
１）SuperKF部門で使用するシャシーは、CIK-FIA公認またはJAF公認を取得している製造者によって製造されたものとする。
２）KF2部門で使用するシャシーは、CIK-FIA公認またはJAF公認のものでなければならない。
３）FS-125部門で使用するシャシーは、「JAF国内カート競技車両規則」に合致したものでなければならない。ただし、フロントブレーキの装着は禁止する。
２．カートは、前方、後方および側方から明瞭に識別できる
よう、競技ナンバーを取り付けなければならない。
３．ナンバープレートは前後に必備とする。その取り付け方
および形状については「JAF国内カート競技車両規則」第９条１．および第28条による。側方のナンバーは最小高15cmとする。なお、前方にはフロントパネルを装着しなければならない。
ナンバープレートの色は次の通りとする。
6

2011 年全日本カート選手権統一規則

部門
SuperKF

ナンバープレートの色

文字の色

赤

白

KF2
FS-125

黄黄黒
黒84dBを含み84dBを超えるドライバーはレースから除外される。
１０．競技に使用するタイヤは次の条件に合致したものとする。SuperKF、KF2およびFS-125部門で使用するタイヤは、下記５）に定めるディストリビューション制とする。
１）各部門に使用できるタイヤは次の通りとする。
（１）銘柄、サイズ、コンパウンド●SuperKF部門：①当該年に有効なCIK-FIA公認タイヤを製造している製造者によって製造されたタイヤとし、銘柄は自由。
②ドライとウェットの銘柄は同一とする。
③タイヤの銘柄は、当該ドライバーが当該年に最初に使用した銘柄に限定する。
ただし、当該年において１回のみ異なる銘柄に変更することが出来る(以後はその銘柄を使用しなければならない)。
④ドライバーは、予めエントリー申込書に使用するタイヤの銘柄、モデルおよびコンパウンド(ドライ)を記入する。エントリー受付締め切り後の銘柄の変更は認められない。エントリー受付締め切り前の銘柄の変更はオーガナイザーが指定する所定の用紙にて行うことができる。
例）銘柄とはContinental、Vega 等を指すモデルとは11×7.10－5 FZ 等を指す
コンパウンドとはsoft、hard 等を指す
●KF2部門：①JAFによって指定された単一製造者の当該年に有効なCIK-FIA公認タイヤを製造している国内タイヤ製造者のCIK公認タイヤ(ミディアムコンパウン
ド)を使用しなければならない。
・株式会社ブリヂストン＜ドライ用＞ＹＬＢ ＜ウエット用＞ＹＬＰ●FS-125部門：①JAFによって指定された単一製造者の当該年に有効なCIK-FIA公認タイヤを製造している国内タイヤ製造者のCIK公認タイヤ(ハードコンパウンド)を使用しなければならない。
・東／西地域： 住友ゴム工業株式会社＜ドライ用＞ＤＥＨ ＜ウエット用＞Ｗ１２（２）セット数
全部門とも、ドライ、ウェット各１セットのみとする。但し、技術委員長の承認のもとに、各１本のみの交換が認められる。
２）急激な天候の変化のあった場合には、競技会審査委員
会の判断により、ウェットタイヤに限り、全選手に追加
１セットの交換を認める場合がある。但し、交換は当該ドライバーの任意とする。

４．競技ナンバー
１）前後の競技ナンバーは、エントラントが用意しなければならず、検査を受ける前に取り付けていなければならない。
２）側方の競技ナンバーはエントラントが用意しなければならず、サイドボックスパネル上の後輪側に、前後競技
ナンバーと同色の下地と指定ナンバーを検査を受ける
前に取り付けていなければならない。
５．フロントバンパーは必備とし、その取り付け方について
は「JAF国内カート競技車両規則」第７条による。
６．チェーンガードは必備としその取り付け方および形状については「JAF国内カート競技車両規則」第12条による。
１）幅は３cm以上あり車両上方から見てチェーンが見えない状態であること。
２）エンジン側スプロケットとアクスル側スプロケットを結ぶ線の上の部分を有効に覆っていること。
３）車両側方より見てエンジン側スプロケットが見えない状態であること。
４）ドライブスプロケットがキャブレターによって見えない状態の車両においては、キャブレターの調整のためのニードル部分とチェーンとの間を覆っていること。
７．雨天の場合、吸気消音器にカバー等を装着することができる。
８．排気装置については「JAF国内カート競技車両規則」第22条による。
KF2部門において使用できるマフラーは封印されたもののみとする。
KF2部門で使用するマフラーは、当該エンジン指定のメーカー純正マフラーのみとする。
FS-125部門で使用するマフラーは、「2011年全日本カート選手権FS-125部門適用車両規定」に示すものとする。
なお、登録するマフラーの公認書は参加者が用意すること。
９．音量規制については「JAF国内カート競技車両規則」第23条によるものとし、タイムトライアル時78dB(A)＋３dB(A)を越えるものについてはタイムトライアルのみの時
間に次の時間を加算し各ヒートへのペナルティは課され
ない。
音量
加算時間
81.5dB以上82dB未満
0.25秒
82dB以上82.5dB未満
0.5秒
82.5dB以上83dB未満
１秒
83dB以上83.5dB未満
２秒
83.5dB以上84dB未満
４秒
72011 年全日本カート選手権統一規則

３）タイヤはいかなる場合もグルービングを含み一切の加工は禁止される。
４）タイヤにはオーガナイザーが指定したゼッケン番号を技術委員によってタイヤの両側面に記入される。
文字の字体は幅３mm以上の字画で高さ30mm以上とする。
部門
色
SuperKF
白KF2
黄FS-125
桃５）SuperKF、KF2部門およびFS-125部門で使用するタイヤのディストリビューションは、特別規則書又は公式
通知にて示される時間帯にオーガナイザーが指定した場
所にて、競技会審査委員１名の立ち会いのもと次の要領で行うものとし、詳細事項は特別規則書又は公式通知に示す。
但し、ウェットタイヤおよび交換タイヤ１本は除外す
る。
（１）SuperKF部門①ドライバー(またはタイヤ製造者)は、エントリーの際に申告した当該競技会で使用する銘柄の未使用
ドライタイヤ(例：パッケージ済)をオーガナイザーが指定した場所に預け入れ、受領書を受け取る(ドライバーに引換証を発行する)。
②オーガナイザーは、同一の銘柄、モデルおよびコン
パウンド毎にシャッフルを行う。
③オーガナイザーは、提示されたタイヤの両側面にマーキングする。
④オーガナイザーは、受領書(引換証)と引き換えに当該ドライバー(またはタイヤ製造者)が預け入れた同一の銘柄、モデルおよびコンパウンドのタイヤ(両側面および接地面裏面マーキング済)を手渡す。
⑤タイヤのリムへの取り付けは、各自のパドックで行うこととする。
⑥分配されたタイヤをパドック外へ持ち出すことは認められない（２）KF2部門①ドライバー(またはタイヤ製造者)は、当該競技会で使用する未使用ドライタイヤ(例：パッケージ済)をオーガナイザーが指定した場所に預け入れ、受領書を受け取る(ドライバーに引換証を発行する)。
②オーガナイザーは、シャッフルを行う。
③オーガナイザーは、提示されたタイヤの両側面にマーキングする。
④オーガナイザーは、受領書(引換証)と引き換えに当該ドライバー(またはタイヤ製造者)が預け入れた同一の銘柄、公認番号のタイヤ(両側面および接地面裏
面マーキング済)を手渡す。

⑤タイヤのリムへの取り付けは、各自のパドックで行うこととする。
⑥分配されたタイヤをパドック外へ持ち出すことは認められない。
（３）FS-125部門①ドライバー(またはタイヤ製造者)は、当該競技会で使用する未使用ドライタイヤ(例：パッケージ済)をオーガナイザーが指定した場所に預け入れ、受領書を受け取る(ドライバーに引換証を発行する)。
②オーガナイザーは、シャッフルを行う。
③オーガナイザーは、提示されたタイヤの両側面にマーキングする。
④オーガナイザーは、受領書(引換証)と引き換えに当該ドライバー(またはタイヤ製造者)が預け入れた同一の銘柄、公認番号のタイヤ(両側面および接地面裏
面マーキング済)を手渡す。
⑤タイヤのリムへの取り付けは、各自のパドックで行うこととする。
⑥分配されたタイヤをパドック外へ持ち出すことは認められない。
１１．ホイール
１）リムの直径は最大５インチとする。
２）ホイールはリムの外側に３本以上のペグで固定した何らかの形のビードを備えることが推奨される。
１２．キャッチタンク
走行中に燃料タンクからの燃料漏れを防止するために有効な装置を必備とする。
但し、燃料漏れを防止する装置がタンクキャップ等に装備されていることが仕様書等によって証明された場合にはそれを有効な装置とみなす。
１３．競技中、車両にテレメトリー(データを交信する装置)の装着を禁止する。技術委員に承認されたデータロガー(データ蓄積装置)およびタコメーターの使用は可能とする。但しデータロガー用トランスミッター(発信器)の設置場所はコース外とし、オーガナイザーによって承認された場所のみとする。テレコミュニケーション(遠隔通話装置)の使用は禁止する。これらの事項に対する抗議は一切受け付けられない。
第１８条 ボディワーク「JAF国内カート競技車両規則」第７条および第９条に従った、CIK-FIA公認(2003-2008、2006-2011、2009-2014)サ
イドボックス、フロントフェアリング、フロントパネル、リ
アプロテクションは、
ステー等の公認部品を含み必備とする。
尚、異なる銘柄またはモデルの構成部品による３つのボディワークによる組み合わせが認められる。但し、２つのサイドボックスはセットで共に使用すること。
１．サイドボックスはシャシーに最少２ヶ所で強固に固定さ
8

2011 年全日本カート選手権統一規則

れなければならない。その取り付け方は、「JAF国内カー
ト競技車両規則」に従うものとする。
２．全ての部門の車両は、CIK-FIA公認フロントフェアリン
グの取付方式が義務付けられる。
３．リアプロテクションの取り付け方については「JAF国内
カート競技車両規則」第７条による。

５．技術委員長は、各車両に対し、点火装置の作動確認用測定器の装着を指示する場合がある。当該指示のあった場合
は測定器の装着指示に従わなければならず、本件に関する抗議は認められない。詳細事項は競技会特別規則または公式通知にて告知される。
６．技術委員長は、競技会審査委員会の指示に基づき、エン
トラントに対し当該車両の点火装置を技術委員長の指定する同一型式の他のものに交換させる場合がある。当該指示のあった場合は交換作業に従わなければならず、本件に関する抗議は認められない。
７．各ヒート終了時には「JAF国内カート競技車両規則」に定める必備の部品が備わっていること。
８．「カート競技会運営に関する規定」第31条に基づき、レース後トラック上で計量が行われる。

第１９条 重 量
最低重量は次の通りとする。
部門
最低重量
SuperKF
160kg
KF2
158kg
FS-125155kg
最低重量を満たすためバラストを積む必要がある時はすべて固形材料を用いボルト・ナットで取付けなければならない。

第４章 競技に関する事項

第２０条 燃 料
１．ガソリン：
１）「JAF国内カート競技車両規則」第25条に則った通常のガソリンスタンドのポンプから販売されている無鉛ガ
ソリンを使用しなければならない。
２）オーガザイザーは、ガソリンの銘柄および供給方法等を指定する場合がある。この場合の詳細事項は、特別規則書又は公式通知に示す。
２．エンジンオイル：
１）通常市販されている当該年度のCIK-FIA承認オイル(28頁参照)のみとし、それ以外の添加物の使用は一切認
められない
３．検査：
ガソリンおよびエンジンオイルについて、予告なく抜き打ち検査(タンク内の燃料を採取する等)を行う場合がある。
この場合、エントラントは、必ずその指示に従わなければならない。
第２１条 車両検査
１．「カート競技会参加に関する規定」第12条に基づき、車両検査が行われる。この際規則に不適合な部分がありながらも、技術委員に発見されなかった場合であっても承認を意味するものではなく、レース中にそれに関する疑義が生じた場合は旗の指示を受ける場合がある。
２．車両検査の日時および場所は特別規則または公式通知によって示される。
３．ドライバーは、車両検査に立ち会わなければならない。
４．ドライバーの服装に関しては「カート競技会参加に関する規定」第11条を適用する。また車両検査時においては、技術委員の点検を受けるものとする。レーシングスーツは皮製またはCIK-FIA公認またはJAF公認のものとする。
9第２２条 公式練習「カート競技会運営に関する規定」第23条および第24条に基づき、最低10分間の公式練習を行う。但し、ピットアウト
しスタートラインを通過する前に本コースで停止した場合も、公式練習に参加したものと認められる。
第２３条 タイムトライアル
１．すべてのドライバーは、タイムトライアルに参加しなけ
ればならない。タイムトライアルに参加しない場合はタイ
ムトライアル失格とし、予選ヒートは最後尾スタートとなる。
２．タイムトライアルのグループ分け
１）出場台数が当該競技開催コースの最大出走台数の70%(小数点以下四捨五入)以内の場合：
グループ分けはせずに７分間のタイムトライアルを行う。
２）出場台数が当該競技開催コースの最大出走台数の70%(小数点以下四捨五入)を超える場合：①１グループの出走台数が最大出走台数の70%(小数点以下四捨五入)を超えず、かつ可能な限り同数となる複数のグループに分けられ、各グループ７分間のタイムトライアルを行う。
②グループ分けは、競技会当日の参加確認受付時に抽選により決定し、ドライバーズブリーフィング開始時までに公式通知にて行う。
３．ドライバーは、タイムトライアルとして設定された時間内であれば任意に出走し、時間内であれば途中で停止した
場合も再トライすることができる。但し、ピットに戻った
場合は再トライすることはできない。
４．タイムトライアル中の計測は、コースイン後にスタート
ラインを通過したカートに対して全てのラップを計測し、2011 年全日本カート選手権統一規則

ベストラップのタイムを採用する。
５．上記４.で記録したベストラップが同タイムの場合は、当該ドライバーが記録したセカンドラップを採用する。
更に同タイムとなった場合もこれに準ずる(サードラッ
プ以降のタイム)。
６．その他の方法で行う場合は公式通知に示す。(不可抗力により上記１.～５.が採用できない場合)
第２４条 選手権競技の方式
１．SuperKF部門：
競技は２レース制(公式練習・タイムトライアル・第１レ
ース予選１ヒート・第１レース決勝１ヒート→第２レース
予選１ヒート・第２レース決勝１ヒート)、最終競技会のみ
１レース制(公式練習・タイムトライアル・予選１ヒート・
決勝１ヒート)とし、決勝ヒートの結果により最終順位を決定する。
出場台数によっては、予選ヒート終了後セカンドチャン
スヒートを実施する。
２．KF2部門およびFS-125部門：
競技は１レース制(公式練習・タイムトライアル・予選１
ヒート・決勝１ヒート)とし、決勝ヒートの結果により最終順位を決定する。出場台数によっては、予選ヒート終了後
セカンドチャンスヒートを実施する。
第２５条 予選ヒート
１．予選ヒートのグリッドポジション
１）ケースＡ：
タイムトライアルでグループ分けが無かった場合、各ドライバーが記録した最速タイムの順番による。
２）ケースＢ：
タイムトライアルでグループ分け(２組)があり、一方の組の最速タイムと別の組の最速タイムの差が102%を超えない場合、出走したグループに関わらず、各ドライ
バーが記録した最速タイムの順番による。
３）ケースＣ：
タイムトライアルでグループ分け(２組)があり、一方の組の最速タイムと別の組の最速タイムの差が102%を超える場合、１位は第１組の最速タイム(総合最速タイム)とし、２位は第２組の最速タイム、３位は第１組で２番目に速いタイム、４位は第２組で２番目に速いタイム、５位は第１組で３番目に速いタイ
ム、以下同様に決定する。
４）ケースＤ：
更にタイムトライアルでのグループ分け(３組以上)があった場合、上記２）および３）の原則に従い、決定する。
５）なお、SuperKF部門においては、最終競技会を除き、夫々の予選ヒートに上記が適用される。
10

２．予選のグループ分けと決勝出場者の決定
１）ケースＡ：
出場台数が当該競技開催コースの最大出走台数以内の場合、グループ分けは行わず、ポイントの多い順に決勝出場者を決定する。
２）ケースＢ：
当該競技開催コースの最大出走台数を超える出場台数があった場合は、予選を２グループ以上に分けて予選
ヒートを行う。２グループに分ける場合は、Ａグループ
をタイムトライアル奇数順位、Ｂグループを偶数順位とし、Ａグループ予選の結果、両グループのポイントの多い順に下表の通り決勝出場者を決定し、これ以下の者は予選落ちとなる。
当該競技開催コースの最大出走台数を超える出場台数が最大出走台数あった場合の決勝出場台数
３４台
２８台
３２台
２６台
３０台
２５台
２８台
２３台
２６台
２１台
２４台
２０台
３．ヒートポイント
1
2
3
4
5
6
7
8
9 10
順位
位 位 位 位 位 位 位 位 位 位
100 90 81 73 66 59 53 48 43 39
得点
点 点 点 点 点 点 点 点 点 点
順位
得点
順位
得点
順位
得点

11
位
35
点

12
位
31
点

13
位
28
点

14
位
25
点

15
位
23
点

16
位
21
点

17
位
19
点

18
位
17
点

19
位
15
点

20
位
13
点

21
位
12
点

22
位
11
点

23
位
10
点

24
位
9
点

25
位
8
点

26
位
7
点

27
位
6
点

28
位
5
点

29
位
4
点

30
位
3
点

31
位
2
点

32
位
1
点

以下0点

１）ペナルティポイントがあった場合は、下位の順位のポ
イントまで減算される。
但し、最下位ポイントを限度とする。その他の選手の順位の移動(繰り上げ、繰り下げ)はない。
２）失格者
失格者は最下位となる。ポイントも最下位ポイント(何名いても)となる(Ａグループのグリッド数に準ずる)。
３）不出走者
不出走者は最下位より１位下の順位のポイントとなる。但し、０点を限度とする。

2011 年全日本カート選手権統一規則

４．予選ヒートの走行距離は次の通りとし、周回数は競技会毎に示す。
１）SuperKF部門：
15km(または15分)以上45km(45分)以内。
２）KF2部門：
15km(または15分)以上30km(30分)以内。
３）FS-125部門：
15km(または15分)以上30km(30分)以内。
５．
決勝進出台数は当該競技開催コースの最大出走台数とし、競技会毎に示す。
第２６条 セカンドチャンスヒート
１．セカンドチャンスヒートの出場資格
前条２．２）の予選ヒートを通過しなかった者は、予選
ヒートのポイントの多い順に下表の通りセカンドチャン
スヒートに出場し、当該競技開催コースの最大出走台数に応じて決勝に出場する資格を得ることができる。
当該競技開催コースのセカンドチャンスヒートの結果により最大出走台数決勝に出場できる台数
３４台
上位６台
３２台
上位６台
３０台
上位５台
２８台
上位５台
２６台
上位５台
２４台
上位４台
２．セカンドチャンスヒートの走行距離は次の通りとし、周回数は競技会毎に示す。
約10km(または約10分)。

と不出走者に対しては、ポイントは与えられない。
同ポイントの場合は着順により最終順位が決定される。
３．決勝ヒートの走行距離は次の通りとし、周回数は競技会毎に示す。
１）SuperKF部門：
15km(または15分)以上45km(45分)以内。
２）KF2部門：
15km(または15分)以上30km(30分)以内。
３）FS-125部門：
15km(または15分)以上30km(30分)以内。
４．青・赤旗の採用
SuperKF部門の決勝ヒートにのみ次の通り適用される。
１）周回遅れのドライバーおよび周回遅れになろうとしているドライバーに対し、［青・赤旗(２重対角線で区分)］が示され、決勝ヒートから除外される。
２）青・赤旗は競技長の指示によりコントロールライン上で示される。旗の提示を受けたドライバーは、その周回で車両保管場所(パルクフェルメ)に移動し、ラップされた周回のコントロールライン通過までで、レースを終了
したものとする。
車両保管場所(パルクフェルメ)に移動しない場合には、黒旗(当該ヒート失格)の対象となる。
第２８条 スタート進行
スタートは「カート競技会運営に関する規定」第28条２．
に基づくローリングスタートとし、次の事項が適用される。
１．スタートの合図は灯火信号によって行われる。
２．スタート進行は以下に従い行われる。
１）競技会特別規則書または公式通知により指定された時間に所定の待機場所に着くこと。このとき合図音およびアナウンスが放送される。
２）フォーメーションラップの開始は、以下のボード提示に続いて行われる。これらのボードの提示は合図音とともに行われる。
３min
１min
30sec

第２７条 決 勝
１．決勝の出場資格とグリッドポジション
１）ケースＡ：（１）予選ヒートがケースＡで実施された場合、予選を通過した者は全て決勝に出場できる。
（２）グリッドポジションは、予選でのポイント(ペナルティポイントは減算)の多い順とし、同ポイントの場合はタイムトライアルの成績による。
２）ケースＢ：（１）予選ヒートがケースＢで実施された場合、予選を通過した者とセカンドチャンスヒートにより決勝の出場資格を得た者が決勝に出場できる。
（２）グリッドポジションは、予選でのポイント(ペナルティポイントは減算)の多い順とし、同ポイントの場合はタイムトライアルの成績による。セカンドチャンスヒートで決勝の出場資格を得た者は、当該ヒートの順位に従い、後方の位置を占める。
２．決勝も予選と同様のポイントシステムとし、ペナルティ
ポイントがあった場合は減算される。決勝に限り、失格者

３）「３min」ボードが示される時点で、ドライバーおよび当該ピット要員１名、オフィシャルを除くすべての者
は当該エリアから離れなければならない。
４）「１min」ボードが示される時点で、ピット要員は当該エリアから離れなければならない。また「１min」ボードが示された時点からフォーメーションラップ開始時までの間であればいつでも、ドライバーはエンジンを始動することができる。
「１min」ボード提示後は、ピット要員による援助は一切認められない。
５）「30sec」ボードが提示された30秒後に担当オフィシ
ャルにより緑旗が提示され、カートはフォーメーション
ラップを開始する。
11

2011 年全日本カート選手権統一規則

６）エンジン不動等によりスタートが困難なドライバーは、
両手または片手を頭上に高く上げ、合図をしなければならない。この場合、黄旗を持つ担当オフィシャルが当該
カートの直近に立ち、フォーメーションラップ中のドラ
イバーに警告する。
担当オフィシャルは、
フォーメーションラップ開始後、スターティンググリッド上に留まっている全てのカー
トを所定の位置に移動する。
７）カートは、所定の位置にてピット要員の援助(介入)を受けエンジンを再始動することができる。次いで担当オ
フィシャルの指示に従いフォーメーションラップの隊列の最後尾に加わり出走できる場合がある。
３．スタートが合図される前に、約１周のフォーメーション
ラップを行う。フォーメーションラップ中のドライバーは、２列の隊列で低速走行し、スタートラインへ向かう。スタートライン25m手前に引かれたイエローラインを越えるまでは加速してはならない。
４．カートがスタートラインに接近する段階で赤信号が点灯
し、スタート前の最終的な隊列を形成させるために、イエ
ローライン付近にパイロンを配置することがある。当該パ
イロンに故意に接触等をしたドライバーに対しては、ペナ
ルティが課せられることがある。
５．競技長は、フォーメーションが整いイエローライン前に加速をしていないと判断した場合、赤信号を消灯してスタートの合図を行い、パイロンが配置されていた場合は、コース委員によって配置したパイロンが撤去される。
フォーメーションとイエローライン前での加速に問題がある場合、競技長は、フォーメーションラップが更に１周行われることを合図するために赤信号の灯火を続ける(消灯しない)。
６．フォーメーションラップ中のドライバーはオーガナイザ
ーが定める区間での追越しおよび割込みが禁止され、これに違反した者は当該ヒ－ト失格となる。
７．フォーメーションラップ中に隊列のペースを乱す者があった場合は 白・黒旗が示される。フロントローでそれが繰り返された場合は最後尾に繰り下げられる場合がある。
８．フォーメーションラップ中に隊列から遅れた者が隊列の前に出て待つような行為をしてはならない。
９．フォーメーションラップ中に隊列から大きく遅れ、競技長により指示(白地に赤のバッテンのボード表示)された者
およびフォーメーションラップ中にピットインした者と周回遅れの者は最後尾に着かなければならない。
１０．フォーメーションラップ中にコースをショートカット
することは禁止される。
１１．フォーメーションラップ中にポールまたはセカンドのカートが停止または遅れてもローリングは続行される。その際は先頭にいる者にローリングのペースを保つ義務が生じる。
12

１２．スタート後、先頭のカートが１周するまでにスタート
ラインを越えないカートは、そのヒートを出走することはできない。
第２９条 その他競技に関する一般事項
１．旗の信号については「カート競技会運営に関する規則」
第13条に従う。但し、スタート合図は灯火信号を用いる。
２．
コースアウトに対するペナルティは競技長の判断による。
３．走路審判員が反則または妨害行為とみなしたものについては、ペナルティが課される。更にその行為が、２回以上に及ぶときは失格とする。
４．ドライバー・サインは次の通りとし、これを怠った者に対しては、ペナルティが課せられることがある。
１）コース上で停止した場合のサインは、両手をもしくは片手を頭上に高く上げる。
２）ピットイン・ピットアウトのサインは片手を頭上に高く上げる。
３）黄色の山型を付した緑色旗(ミススタート)が示された
場合は各自、片手を頭上に上げ、スピードダウンし、元のローリングスタート時のポジションに戻るものとする。
４）スローダウンするドライバーは、片手を高く上げる。
５．公式練習、タイムトライアルおよびレース中(フォーメー
ションラップを含む)コース上で停止した場合は、他を妨害することなく、後続車両通過後、またはコース委員の指示があり、自力で再発進できる場合にのみレースに復帰できるものとする。
６．公式練習、タイムトライアルおよびレース中(フォーメー
ションラップを含む）にリタイヤしたドライバーは自分の車両を速やかに安全な場所に移動し、そのヒートが終了するまで「カート競技会参加に関する規定」第11条に規定する装備一式を着用し、車両から離れてはならない。
７．レース中は、コースを外れてショートカットすることは認められず、当該行為はコースアウトとみなされ、ペナル
ティの対象とする。
８．工具を用いた修理等は、指定されたエリア(ピットおよびパドック)を除き、一切禁止される。
９．競技中の燃料補給は禁止する。
１０．レース着順１位の者がフィニッシュラインを通過後２分以内に、カートが自力で同ラインを通過したものは、そのラップが加算される。完走者となるためには、チェッカ
ーにかかわらず、規定周回数の1/2以上を完了しなければならない。
１１．レースの順位は次の順序により、周回数の多い順に決定される。
１）チェッカーを受けた完走者(規定周回数の1/2以上を完了し、チェッカーを受けた者)。
２）チェッカーを受けない完走者(規定周回数の1/2以上は走行したが、チェッカーを受けなかった者)。

2011 年全日本カート選手権統一規則

３）不完走者(チェッカーにかかわらず、規定周回数の1/2以上を走行していない者)。
４）同周回数の場合は、その周回を先に完了(コントロール
ライン通過)した者を優先する。
１２．レースは着順によるものとし、計時を行わない場合がある。
１３．競技中において、前方の競技ナンバープレートが脱落
若しくは脱落しそうな場合はオレンジディスクのある黒旗(番号を添えて提示)が振られる。それに該当するカートは必ず１度ピットインして競技ナンバープレートを取付け直すこと。
１４．パドックエリア、ウェイティンググリッドおよびオーガナイザーが指定したエリアにおけるエンジンの始動および作動については、カートが走行可能な装備等を具備し、リアタイヤが地面に接地した状態(リアタイヤが地面に常に接触した状態)でのみ認められる。
ただし、オーガナイザーが指定したウォーミングアップ
エリアにおいては、リアタイヤが地面に接地しない状態でエンジンの始動および作動が認められる。
１５．全日本選手権競技の成立とは、部門毎に５台以上の車両が出場しなければならない。５台に満たない場合は、その部門の選手権は成立しない。
なお、この場合における出場とは、予選ヒートのスター
トの際に５台以上のカートがコントロールラインを越えることをいう。
以上の条件を満たした時、全日本選手権競技は成立する。
１６．
各ヒートは、
規定周回数の60%以上が消化された場合、当該レース(ヒート)が成立する。
１７．消火器携帯の義務について
各ドライバーは全ての競技会において、下記条件を備えた消火器を１本以上備えていなければならない。
また、ピット、パドックでの火気厳禁徹底に努めなければならない。
【携帯用消火器の条件】■種 類：ＡＢＣ粉末タイプ■大きさ：４型(内容量1.2kg)以上
第３０条 審判員
１）国内競技規則10-20に基づく審判員の判定事項は、本
統一規則に関する事項とする。
２）審判員の氏名は、公式プログラムまたは公式通知で示される。
第５章 ピットに関する事項
第３１条 ピットイン
ピットインする場合はピットロードを徐行しなければな
らず、かつ必ずピットストップし、エンジンを停止しなければならない。これに違反した場合は当該ヒート失格となる。
第３２条 ピットでの作業
ピットは指定された場所を使用しなければならない(競技長から指示があった場合を除く)。またピット内で作業し得るものは当該部門に出場しているドライバーとピット要員のみとし、ピット要員は指定されたクレデンシャルを装着しなければならない。走行中のドライバーに対してピット・サインを送る場合は、ピット要員１名に限り各自のピット・エリア
内においてのみ表示することができる。
レース中燃料の補給をしてはならない。
第３３条 ピット要員「カート競技会参加に関する規定」第18条に基づき、ピッ
ト要員の行為に関する最終的な責任はエントラントに帰属するが、レース中における場合は、ドライバーに直接統轄の責任があるものとする。ピット要員による規則の違反は、当該
ドライバーに対する黒旗の指示となることがある。
第３４条 ピット内
ピットにおける火気の使用を禁止する。燃料の容器は20㍑以内の消防法に適合した金属製の携行缶でなければならない。
第３５条 レース中のピット要員
レース中ピット要員は、自己のピットを離れてはならない。
第３６条 車両保管
レース終了後の車両保管および車両検査は、次の通りとする。
１．車両保管および再車両検査を行う。保管が解除になった
カートは、エントラントが速やかに引取らなければならない。
２．決勝ヒート終了後保管時間は30分以上、所定の場所で行われる。
３．技術委員長は、スタートしたすべての車両に関し検査を行う権限を保有するものとする。技術委員長が検査を行う
際は、エントラントもしくはその代理人が、責任をもって車両の分解および組立てを行わなければならない。
但し、関係役員、エントラントおよびドライバー以外は検査に立ち会うことはできない。
４．技術委員長が行う本条項の検査に応じない場合は失格とされる。
上記に対する違反は、競技長によって勧告され、審査委員会によりペナルティが課せられる場合がある。
第６章 ペナルティに関する事項
第３７条 ペナルティ13

2011 年全日本カート選手権統一規則

１．ペナルティは次の６種がある。
１）警告
２）罰金
３）タイムペナルティ
４）ポイントペナルティ５）ラップペナルティ６）失格
２．警告はその必要ありと認められた軽反則に対して発せられる。
３．罰金は成績に対するペナルティ迄に至らない程度の違反に適用される。
４．タイムペナルティは音量測定結果によりタイムトライア
ルに適用される。
５．ラップペナルティは、失格にならない程度の違反に適用される。
６．ポイントペナルティは失格にならない程度の違反に対し
予選ヒートおよび決勝ヒートに与えられる。
７．失格は次の反則行為に課せられる。
１）規則に反してまたは不当に得たアドバンテージ。
２）故意に自己または他人の安全を省みることなく行う危険行為。
３）与えられたオフィシャル指示を故意に無視した際。
４）与えられたフラッグサインの無視。
＜ペナルティの例＞（１）エントリーの遅れ(オーガナイザーが認めた場合、但し２週間前まで)⇒遅延賠償(事務局手数料)（２）当日受付確認の遅れ(オーガナイザーが認めた場合、
但し公式練習まで)⇒遅延賠償(事務局手数料)（３）車検の遅れ(オーガナイザーが認めた場合、但し公式練習開始まで)⇒遅延賠償(事務局手数料)（４）ドライバーズブリーフィング欠席または遅刻の場合、罰金および罰則を課す。
以降本規則第48条による。
（５）重量違反⇒当該タイムトライアル、ヒート等の失格（６）燃料違反⇒失格（７）服装違反(車検時に判明した場合)⇒着順から３位下(３つ下)の順位のポイント（８）各ヒート終了時に国内カート競技車両規則に定める必備の部品が脱落の場合(後方ナンバープレートを除く)⇒当該ヒート失格（９）公式練習に参加しなかった場合⇒レース除外14（１０）フォーメーションラップ中の指定区間での追越し、
割込み違反⇒当該ヒート失格（１１）フォーメーションラップ中に隊列のペースを乱した場合(警告旗の後)⇒着順から３位下(３つ下)の順位のポイント
同行為をフロントローが繰り返した場合⇒最後尾に繰り下げ（１２）スタート時のフライング(警告旗またはミススター
ト旗の後)
⇒１周減算
（１３）プッシング、極度のブロッキング(警告旗の後)⇒着順から３位下(３つ下)の順位のポイント
同行為が著しい場合⇒失格(以後のヒートを含めて)（１４）ショートカットとなるコースアウト⇒１周減算（１５）黄旗時の追い抜き(公式練習、タイムトライアル)⇒タイムトライアルの結果に４秒加算（１６）黄旗時の追い抜き(予選ヒート、決勝ヒート)⇒１周減算（１７）黒旗の無視⇒失格(以後のヒートを含めて)（１８）オレンジディスクのある黒旗の無視⇒当該ヒート失格（１９）レース中のコース内での他者の援助(メカニックの立ち入り援助を含む)⇒当該ヒート失格
公式練習の場合はタイムトライアルに４秒加算（２０）工具携帯走行⇒失格(以後のヒートを含め)（２１）ピットロード徐行違反⇒当該ヒート失格（２２）指定エリア(ピット、パドック)以外で作業した場
合⇒当該ヒート失格（２３）ピット要員のオフィシャル指示に対する違反⇒当該ドライバーの失格(以後のヒートを含め)（２４）エンジン始動・作動違反⇒警告または罰金（２５）これらを含みその他のペナルティについては、特別規則書または公式通知等にて通知もしくは競技長によって勧告され、審査委員会により課される。
（２６）コース上に停止しコース委員の指示に従わなかった場合、また後続車両通過前に再スタートした場合⇒１周減算2011 年全日本カート選手権統一規則

第７章 抗議に関する事項（表ａ ①）決勝結果成績に付す得点
1
2
3
4
5
6
7
8
9 10
順位
位 位 位 位 位 位 位 位 位 位
25 22 20 18 16 15 14 13 12 11
得点
点 点 点 点 点 点 点 点 点 点

第３８条 抗議の提出
１．「JAF国内カート競技規則」第40条に基づき、書面をもって抗議料を添付の上、エントラントより競技長に提出す
るものとする。
２．エントラント、または当該エントラントが文書で正式に指名した代理人のみが抗議権を有する。
３．｢JAF国内競技規則｣10-20に従ってなされた審判員の判定、計時装置および音量測定結果により課されたタイムペ
ナルティに対する抗議は認められない。
４．提出された抗議により再車検等を実施し、その抗議が成立した場合には再車検等に要した費用ならびに分解組み立ての費用は、被抗議者であるエントラントまたはドライ
バーの負担とし、これと反対に当該車両等が規則通りのものであることが判明した場合は抗議提出者がそれらの費用を負担しなければならず、費用の算定については技術委員長に委ねられる。

18
位
3
点

19
位
2
点

20
位
1
点

（表ａ ②）予選結果成績に付す得点(10位まで)
1
2
3
4
5
6 7 8
順位
位 位 位 位 位 位 位 位
10 9
8
7
6
5 4 3
得点
点 点 点 点 点 点 点 点

9
位
2
点

10
位
1
点

順位
得点

11
位
10
点

12
位
9
点

13
位
8
点

14
位
7
点

15
位
6
点

16
位
5
点

17
位
4
点

但し、競技会出場台数(予選ヒート出走台数)に応じ下表ｂの通り得点の対象となる順位が制限される（表ａ②予選結果
成績に付す得点は10位を上限とする）。
（表ｂ）
得点対象
得点対象
出場台数
出場台数
順位
順位
40台以上
20位まで
22～23台
11位まで
38～39台
19位まで
20～21台
10位まで
36～37台
18位まで
18～19台
9位まで
34～35台
17位まで
16～17台
8位まで
32～33台
16位まで
14～15台
7位まで
30～31台
15位まで
12～13台
6位まで
28～29台
14位まで
10～11台
5位まで
26～27台
13位まで
8～ 9台
4位まで
24～25台
12位まで
5～ 7台
3位まで
※当該年の日本カート選手権規定第６条および第28条による。
※SuperKF部門およびKF2部門最終競技会、FS-125部門
東西統一競技会の得点は上表ａ①の得点を1.5倍したものと上表ａ②を合算したものとする。

第３９条 抗議提出の時間制限
１．技術委員または車両検査委員の決定に対する抗議は、決定直後とする。
２．競技中の過失または反則に対する抗議は、その競技の終了後30分以内とする。
３．競技の成績に関する抗議は、その発表後30分以内とする。
第４０条 抗議料
５０，９００円
第８章 成績および賞典に関する事項
第４１条 成績および賞典
１．決勝ヒートの結果により決定する。
２．賞典はドライバーに対して行われる。
第９章 得 点第１０章 広告に関する事項

第４２条 得点基準
本選手権競技会のドライバーに与えられる得点は下表ａ①およびａ②を適用する。得点は予選ヒート出走者および決勝ヒートの完走者のみに与えられ、不完走者、失格者および不出走者には与えられない。

第４３条 広 告
ナンバープレートに広告を表示することは認められない。
その他の広告については、オーガナイザーは、次のものに関し抹消する権限を有し、かつドライバーはこれを拒否することができない。
１．公序良俗に反するもの。
２．政治・宗教に関連したもの。
３．本競技会に関係するスポンサーと競合するもの。

15

2011 年全日本カート選手権統一規則

第１１章 その他一般事項

２．本統一規則に記載されていない事項については、FIA国際モータースポーツ競技規則と国際カート規則、それに準拠したJAF国内競技規則、JAF国内カート競技規則とその付則に準拠する。
３．本統一規則発行後、JAFにおいて決定された事項は、すべての規則に優先する。
以上

第４４条 エントラントおよびドライバーの遵守事項
１．エントラントは、自己の参加に係わるすべての者に、すべての法規および規則を遵守させる責任を有する。
２．エントラント、ドライバーおよびピット要員は本統一規則の下で開催される競技会中に生じた事態について、本連盟ならびにその所属員および競技役員に対していかなる責任も追及しないこと。
３．エントラントおよびドライバー等のチーム関係者は、オーガナイザーまたは審査委員会によって事情聴取を受けた場合は、指示があるまで会場を離れないこと。
４．指定された場所以外での喫煙は禁止される。
５．競技期間中に競技開催コースにおいて、エントラント、
ドライバーおよびピット要員が飲酒することは禁止される。
６．エントラント、ドライバーおよびピット要員は、スポー
ツマンらしからぬ行為、不謹慎な言葉遣い、あるいは競技を妨害する行為をとった場合、当該競技会失格とする。
第４５条 コースへの立ち入り
１．競技会特別規則の組織図に予定されている競技役員およびASNのみがコースに立ち入る権利を有する。
２．プレス代表者は、オーガナイザーに対し特に申請し、許可を得た場合以外はコースに立ち入ることはできない。更に競技役員によって与えられた指示に従わなければならない。
第４６条 誓約書の署名
エントラント、ドライバー、ピット要員は参加申込用紙に記載された誓約文に署名捺印しなければならない。
第４７条 本統一規則の解釈
本統一規則並びに競技の細則に関する解釈に疑義が生じた場合は、審査委員会の決定を最終的なものとみなす。
第４８条 本統一規則の違反
１．本統一規則に対する違反の罰則は審査委員会の決定により宣告される。
２．日本カート選手権競技に適用される規則に違反した者に対し、JAFは罰則を課す場合がある。
３．年齢、ライセンス等、出場資格に制限のある日本カート選手権競技で、その資格に違反してエントリーしたことが競技会開始後に判明したドライバーについて、JAFは当該年度の選手権の全得点を無効とする場合がある。
第４９条 本統一規則の施行ならびに記載されていない事項
１．本統一規則は当該年の１月１日より施行する。
16

2011 年全日本カート選手権統一規則【図 No.15】
2011年全日本カート選手権SuperKF部門適用車両規定
KF4 で公認されたエンジンに由来するエンジン。
公認エンジンへの改造はすべて認められる。ただし、以下を除く。
１．エンジン内部
１）ストローク。
２）ボア(最大限度を超えて)。
３）コネクティング・ロッド中心線。
４）コネクティング・ロッド、クランクシャフト、クロス
ヘッドピン(gudgeon pin)の材料。磁気反応材でなければならない。
２．エンジン外部
１）搭載したエンジンの外部の特徴。
２）サンプの下半分、シリンダーおよびシリンダーヘッド
は、
いかなる場合も KF4 で公認を取得したモデルに由来するものでなければならない。
３．以下の技術仕様
１）シリンダーの最大容積：125cc。
２）新素材は禁止される。
３）機械的な機能および／または伝達力を持つ部品については鉄もしくはアルミニウムを使用すること。
４）カーボンはすべての構成部分において使用を禁止する。
５）水冷(クランクケース、シリンダー、シリンダーヘッド)
は１回路のみ、ウォーターポンプを結合したものとする。
６）鉄の鋳型ライナー付のシリンダーとする。
７）パワーバルブは自由であるが、電気接点のない空気調
整式(opening)と機械式(closing)でなければならない。
８）エンジンの回転数は 16,000rpm までとする。
９）クランクシャフトとは反対の方向に回転するアンバラ
ンス・システムを用いたバランスシャフトの使用が義務付けられる。バランシングは最小 25%。取り外し可能で外部から直接コントロール可能なバランスシャフトでなければならない。
１０）最大直径 30mm の２本の調整用スクリューを備える
KF1 公認バタフライタイプキャブレターで、厳密にオリジ
ナルのままでなければならず、また、当該公認書および吸気ダクトの形状を検査するために製造者によって寄託された工具に適合していなければならない。
１１）23mm または 30mm のダクトの公認吸気消音器。
１２）最高 16,000rpm のリミッター付き公認点火装置。
１３）電源を搭載したスターター。
１４）クラッチは図 No.15 または 17、および 16 に従っており、最低重量(スターターリングとエンジンスプロケットを備えた完全なクラッチ)はエンジン公認書に従う。

17【図 No.17】【図 No.16】

2011 年全日本カート選手権統一規則

１５）エンジンクラッチは、最高 3,000rpm でつながり、ドライバーと共にカートが前進しなければならない。すべての状況において、エンジンクラッチは最高 5,000rpm で直接駆動(且つ 100%クラッチがつながっている)状態になければならない。
１６）タイヤ：５インチ。
１７）最低総重量：160kg(ドライバー含む)。
１８）カートの最低重量：75kg(燃料を除く)。

７．クラッチは図 No.15 と No.16 に従うこと。
－最低重量(スターターリングとエンジンスプロケットを備えた完全なクラッチ)はエンジン公認書に従う。
【図 No.15】※なお、本適用車両規則について、JAFは年度途中においても事前予告をもって変更する権利を留保する。
以上
2011 年全日本カート選手権 KF2 部門適用車両規定
KF4 および KF2 として公認されたエンジン(＊)に以下の改造が加えられる。
＊使用できるエンジンは：KF4 および／または KF2 として公認されたエンジン。
＊2007 年に公認されたエンジンは 2008 年および 2009 年の追加公認リスト(EQUIPMENT EXTENSIONS)にある部品が使用できる。
公認エンジンへの改造はすべて認められる。ただし、KF2
公認書に記載されているオリジナル部品の当初の外観、寸法、図面または写真から変更されるような改造は、本規則の条項で明確に許可されている場合、または安全上の理由(CIK-FIA
によって発表される)がある場合を除き、禁止される。
第 47 条固有の事項および以下の仕様による KF4 で公認したエンジン。
１．パワーバルブの機械的な機能は自由とするが、公認書記
載のすべての構成部品が使用されており、それ以外には如何なるものも付加されないこと。
２．スロットバルブ開度測定センサーの取付を認めるために
KF1 用に特別に改造されたパワーバルブ調整ノブの装着は認められる。当該センサーは KF2 で使用することは認められない。
３．燃焼室の最小容積は９cc とし、付則 No.1c による測定方法とする。
４．公認書に記載されたトランスファーダクトの容量、排気ダクトの長さ、排気ダクト出口の内側の輪郭、最大弦線幅
およびシリンダーのガスケット下面は、付則３に記載される方法に従って検査されなければならない。
５．エンジンの回転数は 15,000rpm までとする。
６．
最大直径24mmの２本の調整用スクリューを備えるKF2
公認バタフライタイプキャブレターで、厳密にオリジナルのままでなければならない。また、当該公認書および吸気ダクトの形状を検査するために製造者によって寄託された工具に適合していなければならない。
18【図 No.16】

８．エンジンクラッチは、最高 3,000rpm でつながり、ドラ
イバーと共にカートが前進しなければならない。
すべての状況において、エンジンクラッチは最高 5,000rpm で直接駆動(且つ 100%クラッチがつながっている)状
態になければならない。
９．最大 15,000rpm のリミッター付き公認点火装置。
１０．タイヤ：CIK-FIA 公認５インチミディアムのタイヤ。
１１．最低総重量：158kg(ドライバー含む)。
１２．カートの最低重量：75kg(燃料を除く)。
※なお、本適用車両規則について、JAFは年度途中においても事前予告をもって変更する権利を留保する。
以上

2011 年全日本カート選手権統一規則

・使用できるマフラーは当該エンジン指定のメーカー純正マ
2011年全日本カート選手権FS-125部門適用車両規定
フラー(マフラーキャップを含む)に限る。マフラーキャッ【IAME PARRILA X30】
プはIAME刻印のあるものとし、改造は認められない。
１．エンジン・メーカー純正以外で使用できる部品は以下の通りとする。
・IAME PARILLA X30のみの使用とし、一切の変更・改造
エキゾーストジョイント(ジャバラ)、エキゾーストガスは禁止される。また、全ての部品、取付は工場出荷時のケット、エキゾーストスプリング
状態から変更は認められない。
・エキゾーストパイプは修理のための溶接は可。
シリンダーヘッドの上面に「JAP」の刻印があるものに限
４．ラジエターパーツる。
・ラジエター本体と取付ステーは以下のものに限る。
・シリンダーヘッドガスケットはメーカー純正の0.4mm(部X30標準ラジエター350mm×198mm(部品番号T-8000A)
品番号EBP-125045)のみの使用に限る。メーカー純正オプ
X30標準ラジエターサポートKIT (部品番号T-8133-C)
ションの0.2mm(部品番号EBP-125046)は使用を禁止する。
X30純正オプションラジエター 410mm×198mm
・リードペダルはメーカー純正グラスファイバー製0.3mm(部品番号T-8000B)(部品番号X3011840)のみの使用に限る。メーカー純正オプ
X30純正オプションラジエターサポートKIT
ションのカーボン製(部品番号F-11840-C / F-11841-C)は(部品番号T-8135-C)
使用を禁止する。
・ただし、補助ステー(下図②)およびフレーム本体への取付・クラッチドラム、クラッチシューはX30純正部品のみの使
ステー(下図③)は銘柄を自由とする。
用に限る。
部品番号 クラッチドラムX30125550
クラッチシューX30125840
・メーカー純正以外で使用できる部品は以下の通りとする。
オイルシール、ドライブスプロケット、スモールエンド
ベアリング、ビッグエンドベアリング、サークリップ、
ケースベアリング、バランスシャフトベアリング
6005/6202、ボルト、ナット、ワッシャー、コンロッド
ワッシャー・ウォーターポンプ、プーリーはメーカー純正部品の使用に
２．吸気系統・キャブレターはX30純正部品のTrytonHB27のみの使用を限る。
可能とし、改造は一切認められない。
・サーモスタットは純正部品の使用に限る。
・メーカー純正以外で使用できる部品は以下の通りとする。
・サーモスタットの着脱は自由とする。
メタルダイアフラム、ポンプダイアフラム、ダイアフラ・メーカー純正以外で使用できる部品は以下の通りとする。
ムガスケット、インレットニードル＆ガスケット、メタ
ラジエターホース、ウォーターポンプベルト(Oリング)、リングレバー、メタリングレバーピン、インレットスプ
ウォーターポンプインナーパーツ(オイルシール、ベアリ
リング、ストレーナカバー、ストレーナカバーガスケッ
ング)
ト、ストレーナスクリーン、ニードルスクリューOリン
５．電気系統グ
・改造は一切禁止する。
・インレットサイレンサー：
・コントロールユニットはREVリミット15,500rpmのものに
X30純正品(部品番号10743または部品番号10751-A)もし限る。(部品番号X30125930)
くは以下のものの使用を可能とする。「JAF国内カート競・バッテリーの搭載方法はシャシーフレームの周辺、または技車両規則」第２章第８条21(吸気消音器)に従った、CIKフロアに設置する。
FIA公認(登録)のインレットサイレンサーの装着が義務付
・バッテリーボックスは銘柄自由。
けられる。
・バッテリー搭載クランプはしっかり固定できるものであれ
ただし、１つのチューブ径は以下のものに限る。
ば銘柄自由。
2003年以前のモデルは22mm。
・メーカー純正以外で使用できる部品は以下の通りとする。
2004年以降のモデル(フィルター付)は23mm。
バッテリー、プラグ、プラグキャップ、コイルアースケ
なお、インレットサイレンサー(吸気消音器)本体の改造はーブル
禁止される。
６．最低重量：155kg
３．マフラー以上
19

2011 年全日本カート選手権統一規則

2011年JAF国内カート競技車両規則抜粋（参考）第１１章 KF特別規則
第４７条 KF4
１．公認エンジンのオリジナル部品は、常に当初の構造を保持し、公認書に記載されている写真や図面および物理的な高さ(大きさ)に常に適合し、これと同一のものでなければならない。
２．公認書に示される当初の部品の外観、寸法、図面または写真を変更するような改造は禁止される。ただし、それらが本車両規則の条項に、または安全上の理由で明確に認められている場合を除く。
３．ベーシック・エンジンは特定の４部門すべての使用に適合できるものでなければならない。
４．ダイレクト・ドライブ・シングル・シリンダー・２スト
ローク・レシプロケイティング・エンジンはCIK-FIAによって公認される。
５．新素材は禁止される。
６．機械的な機能および／または伝達力を持つ部品について
は鉄もしくはアルミニウムを使用すること。
７．カーボンはすべての構成部分において使用を禁止する。
８．エンジンのクランクケースおよびシリンダーは、アルミニウムの鋳物の使用を義務付ける。
９．クランクシャフト、コネクティング・ロッドとクロスヘ
ッドピンは磁気鉄鋼の使用を義務付ける。
１０．ピストンはアルミニウムの鋳造か鍛造が義務付けられる。
１１．鉄の鋳型ライナー付のシリンダーとする。
１２．シリンダーブロックの高さは、ライナーのガスケット
上部水平面とシリンダーベースのガスケット水平面との間を測定する。
１３．トランスファーダクトの容量、排気ダクトの長さ、排気ダクト出口の内部輪郭およびシリンダーのロワーガス
ケット面は公認書通りであること。これらは、付則No.3に記載される方法に従って管理されなければならない。
１４．シリンダーの最大容積：125cc。
１５．ストロークは最短54mmから最長54.5mmの間で構成される。
１６．水冷(クランクケース、シリンダー、シリンダーヘッド)
は１回路のみ、ウォーターポンプを結合したものとする。
１７．公認ラジエター。
１８．クランクケースやシリンダー内部のリードバルブ吸気方式とする。
１９．電気接点のない空気調整式(opening)と機械式(closing)
パワーバルブが公認取得により許可される。
２０．過給は禁止する。
２１．燃焼室の最小容積は９ccとし、付則No.1cによる測定方
法とする。
20

２２．スパーク・プラグ：銘柄は自由。シリンダーヘッド上に締め込まれたスパーク・プラグのバレル(電極は含まない)は、燃焼室ドームの上部を超えてはならない。
２３．スパーク・プラグハウジングのねじ山の寸法－長さ：18.5mm；ピッチ：M14×1.25
２４．クランクシャフトとは反対の方向に回転するアンバラ
ンス・システムを用いた公認バランスシャフトの使用が義務付けられる。バランシングは最小25%(詳細は公認規則を参照)。取り外し可能で外部から直接コントロール可能なバ
ランスシャフトでなければならない。
２５．バッテリー用のセルフ・チャージング・システムを用いた公認可変デジタル点火システムはエンジン速度のみについて許可する。
取り付け、付属品、機能方式とマーキングはCIK-FIAによる公認規則で定義された必須事項に基づくものとする。
２６．エンジン回転数は14,000rpmまでとする。
２７．厳密に原型のままとし、量産フロートチャンバーキャ
ブレター、最大直径30mm、円形ベンチュリー付き。電気接点がないものとする。
２８．電源を搭載したスターター。
２９．スターターだけに使用される密封されたバッテリー(メンテナンスフリー)が義務付けられる。
３０．正常なドライビング・ポジションで操作できるスター
ターとカットオフスイッチが義務付けられる。
３１．クラッチは図No.15とNo.16に従うこと。
－最低重量(スターターリングとエンジンスプロケットを備えた完全なクラッチ)はエンジン公認書に従う。
３２．エンジンクラッチは、最高3,000rpmでつながり、ドラ
イバーと共にカートが前進しなければならない。すべての状況において、エンジンクラッチは最高5,000rpmで直接駆動(且つ100%クラッチがつながっている)状態になければならない。
３３．遠心クラッチを覆う効果的な保護物(アルミニウム製またはプラスチック製)が取り付けられていること。ただし、チェーンまたはベルトに干渉しないこと。
３４．排気装置は最大６つの一定直径の層(離室)で構成され、分岐か集合のどちらかで、エキゾーストサイレンサーの消音器はエンジンと共に公認される。
マフラーの鉄板の厚さは最少0.9mmとする。
３５．CIK-FIAは23mmのダクトを2つ備えた吸気消音器を公認する。
３６．音量は7,500rpmで最高100dB/Aを限度とする。
３７．加えられる潤滑油の量は、燃料の４%を限度とする。
３８．化学物質排気量の制限は公認時に規制される。
３９．認証：30mm×20mmの平らな場所に特定する認証ス
テッカーを取り付ける。
－シリンダーの前2011 年全日本カート選手権統一規則－ハーフ・サンプ用のリード・ボックス・ハウ
ジングの上部c) KF4およびKF2においては、次に計測した容量から「プラグインサート」容量(２cc)を引いた値が９cc未満であってはならない。

第７条 バンパー
５．リアプロテクション
１３）如何なる状況下においても、リアプロテクションはリ
アホイール水平面からはみ出してはならない。

APPENDICES
Appendix No. 1
Method for measuring the volume of the combustion
chamber.
* Remove the engine from the chassis.
* Wait until the engine is at ambient temperature.
* Have the cylinder head removed to check the protrusion of
the spark plug
* Have the spark plug removed (check the 18.5 mm
dimension).
* Screw in the plug insert in place of the spark plug (the pluginsert,tightened on the cylinder head, must not extend
beyong the upper part of the dome of the combustion
chamber. It must be fixed to the cylinder in exactly thesame way as the spark plug measuring 18.5mm long).
* Make the top part of the piston and the periphery of thecylinder water-proof with grease.
* Place the piston at top dead centre and block the
crankshaft.
* Carefully remove the excess grease.
* Place the cylinder head back and screw it in at the torquerecommended by the Manufacturer.
* With a laboratory graduated burette (mechanical orelectronic), fill combustion chamber (with a 50% oil and
50% fuel mixture) to the uppermost part of the top edge ofthe plug insert (wetting the plane of the head gasket).
a) In KZ1 and KZ2, the volume then measured minus theplug insert (2cc) must not be less than 11 cc.
b) In KF3 and ICA-J, the volume then measured minus theplug insert (2cc) must not be less than 12 cc.
c) In KF4 and KF2, the volume then measured minus theplug insert (2cc) must not be less than 9 cc.

以上

付則No.1（参考）
燃焼室の容量計測方法。
＊シャシーからエンジンを降ろす。
＊エンジンが周囲の温度になるまで待つ。
＊点火プラグの突出を検査するため、シリンダーヘッドを外させる。
＊点火プラグを外させる(18.5mmの寸法を検査)。
＊点火プラグの代わりに「プラグインサート」をねじ留める(シリンダーヘッドに締め付けられた「プラグインサート」
は、燃焼室のドーム上部より突出してはならない。長さ18.5mmの点火プラグと同じ方法でシリンダーヘッドに固定されなければならない)。
＊ピストン最上部とシリンダーの周囲を、グリスを用いて防水処理する。
＊ピストンを上死点に位置させ、クランクシャフトを固定する。
＊はみ出したグリスを丁寧に取り除く。
＊シリンダーヘッドを再び位置させ、製造者によって推奨されるトルク値でこれを締め付けさせる。
＊実験用の目盛り付きビュレット(機械式または電子式)を用いて、燃焼室を「プラグインサート」の上端部分の最高位まで(オイル50%と燃料50%の混合物で)満たす(ヘッドガス
ケット面を濡らす)。
＊実験用の目盛り付きビュレット(機械式または電子式)を用いて、燃焼室を「プラグインサート」の上端部分の最高位まで(オイル50%と燃料50%の混合物で)満たす(ヘッドガス
ケット面を濡らす)。
a)、b) 省略

付則No.3（参考）KFエンジンのシリンダーの検査：＊シャシーからエンジンを降ろす。
＊エンジンが周囲の温度になるまで待つ。
＊吸気および排気ダクトの開閉角度を検査する(KF1を除く)。
＊排気マニホールドの固定ねじ３本または４本の中心を通る
軸上で、排気マニホールドのガスケット面からピストン・
スカート面までの距離を、各製造者が供給するテンプレー
ト(付則の技術図面No.13参照)を用いて検査する。
＊排気ダクトの内寸を、各製造者が供給する２つのテンプレート(付則の技術図面No.13b参照)を用いて、深さ最初の３mmについて検査する。
21

2011 年全日本カート選手権統一規則＊シリンダーを外させる。
＊ガスケット下面を、各製造者が供給する２つのテンプレー
ト(公認規則の図No.8.4cおよび8.4eに従った最小および最大のゲージ)を用いて検査する。
＊弦線幅を検査する(ＫＦ１を除く)。
吸気ダクト(掃気ポート)の容量の測定方法：＊シリンダー内に適切な工具を置き(付則の技術図面No.14)、
シリンダーライナー内を防水にする(吸気ポートを塞ぐため)。
＊シリンダーガスケット下面が上になるように置く。
＊このガスケット面が完全な水平となるように、シリンダーを慎重に固定する。
＊若干のグリスをのせた後、レベルの水準となるポリカーボ
ネイト・プレートをガスケット面に置く。
＊実験用の電子式ビュレットを用いて、掃気ポート入り口のひとつを、シリンダーのガスケット面下の最上点まで(オイ
ル50%と燃料50%の混合物で)満たす。
＊各掃気ポートについて操作を繰り返す。
＊５掃気ポートを持つ一部のエンジンについては、２つずつ
４つの主要掃気ポートの容積を測定する必要がある(公認書に含まれる指示を参照)。

Appendix No. 3
Control of the cylinders on KF engines:* Remove the engine from the chassis.
* Wait until the engine is at ambient temperature.
* Check the opening angles of the inlet and exhaust ducts(except in KF1).
* Check the distance from the gasket plane of the exhaust
manifold over an axis passing through the centre of thethree or four fi xation screws of the exhaust manifold to thesurface of the piston skirt with the template (technicaldrawing No.13 appended) supplied by each Manufacturer.
* Check the internal dimension of the exhaust duct overthe first 3 mm of depth with the two templates supplied byeach Manufacturer (see technical drawing No. 13b
appended).
* Have the cylinder removed.
* Check the lower gasket plane with the two templates(minimum and maximum templates according to drawings
No. 8.4c and 8.4e of the HR) supplied by each Manufacturer.
* Check the chord widths (except in KF1).
Method for measuring the volume of the inlet ducts(transfers):* Make water-proof the inside of the cylinder liner by placing
the adequate tooling (technical drawing No. 14 appended) inthe cylinder (so as to obturate the inlet ports).
* Place the lower gasket plane of the cylinder upwards.
* Carefully wedge the cylinder so as to have a perfectly22

horizontal gasket plane.
* Having put a little grease, place on the gasket plane thepolycarbonate plate used as a reference for the level.
* Using an electronic laboratory burette fi ll one of the inlettransfers (with a 50% oil and 50% fuel mixture) to theuppermost part of the lower gasket plane of the cylinder.
* Repeat the operation for each transfer.
* For certain engines with five transfers, it is necessary tomeasure the volume of the four main transfers two by two(refer to the indications included on the HomologationForm).
以上

2004～2010 年追加公認

EXTENSIONS DE MATERIEL 2010 / 2010 EQUIPMENT EXTENSIONS
Demandeur

Pays

Matériel

MarqueModèleApplicant

ASN

Equipment

Make

Model

Type

Homolog.

Type

NumérodemandeVM MOTOR

CZE

MoteurVM

125 M 02/B

KZ1-KZ2

53 /M/15

01/01/VOPAVESIITA

MoteurPAVESI

25° Evolution

KZ1-KZ2

23 /M/15

01/01/VO

Iame SpAITA

MoteurParillaShifter

KZ1/KZ2

21/M/1801/01/ER

Homolog.

Type

NumérodemandeEXTENSIONS DE MATERIEL 2009 / 2009 EQUIPMENT EXTENSIONS
Demandeur

Pays

Matériel

MarqueModèleType

Applicant

ASN

Equipment

Make

Model

Bridgestone Corporation

J

Pneu

Bridgestone DR2 5.0 /11.0-6

YKH

--

37/P/1001/01/ET

Bridgestone Corporation

J

Pneu

Bridgestone DR2 8.0/12.0-6

YKH

--

38/P/1001/01/ETIAME S.p.A.

I

Moteur

PARILLAREEDSTER

KF

13/M/1504/01/VO

SEVERI RACING KART Srl

I

MoteurSGM

G.A.207

KZ1-KZ2

36/M/1501/01/VO

MAXTERI

MoteurMAXTERMX TAG

KF1-KF2-KF3-KF4

46/M/1504/02/ER

MAXTERI

MoteurMAXTERMX TAG

KF1-KF2-KF3-KF4

46/M/15

05/02/VO

VORTEX S.R.L.

I

MoteurVORTEXRAV

KF1-KF2-KF3-KF4

22/M/1505/01/VO

IAME S.p.A.

I

Moteur

PARILLAREEDSTER

KF

13/M/1505/01/ET

Villa Kart Racing

I

Moteur

VKR

K125

KF1-KF2-KF3-KF4

14/M/1504/01/ET

MRC

I

Moteur

XTR

X1

KF

15/M/1504/01/ET

PCR

I

MoteurPCR

WINDFIRE

KF1-KF2-KF3-KF4

16/M/1506/01/ET

COMER

I

MoteurCOMER

366 TAG 125cc

KF1-KF2-KF3-KF4

18/M/1504/01/ETLENZOKART SRL

I

Moteur

LKE

R8

KF1-KF2-KF3-KF4

20/M/1504/01/ETVORTEX S.R.L.

I

MoteurVORTEXRAV

KF1-KF2-KF3-KF4

22/M/1506/01/ETMAXTERI

MoteurMAXTERMX TAG

KF1-KF2-KF3-KF4

46/M/1506/01/ET

TM Racing S.p.A.

I

MoteurTM Racing

MF1

KF1-KF2-KF3-KF4

40/M/1506/02/ET

COMER

I

MoteurCOMER

366 TAG 125cc

KF1-KF2-KF3-KF4

18/M/15

05/02/ER

VORTEX S.R.L.

I

MoteurVORTEXRAV

KF1-KF2-KF3-KF4

22/M/15

07/04/ER

Homolog.

Type

NumérodemandeEXTENSIONS DE MATERIEL 2008 / 2008 EQUIPMENT EXTENSIONS
Demandeur

Pays

Matériel

MarqueModèleApplicant

ASN

Equipment

Make

Model

DINO A/S

DK

Moteur

DINO

M17

KF1-KF2-KF3-KF4

12/M/1501/01/ER

DINO A/S

DK

Moteur

DINO

M17

KF1-KF2-KF3-KF4

12/M/1502/01/SUP

IAME S.p.A.

I

Moteur

PARILLAREEDSTER

KF

13/M/1501/01/ERIAME S.p.A.

I

Moteur

PARILLAREEDSTER

KF

13/M/1502/02/ERIAME S.p.A.

I

Moteur

PARILLAREEDSTER

KF

13/M/15

03/01/SUP

Villa Kart Racing

I

Moteur

VKR

K125

KF1-KF2-KF3-KF4

14/M/1501/01/ER

Villa Kart Racing

I

Moteur

VKR

K125

KF1-KF2-KF3-KF4

14/M/1502/01/SUP

MRC

I

Moteur

XTR

X1

KF

15/M/1501/01/ER

MRC

I

Moteur

XTR

X1

KF

15/M/1502/01/VO

MRC

I

Moteur

XTR

X1

KF

15/M/15

03/01/SUP

PCR

I

MoteurPCR

WINDFIRE

KF1-KF2-KF3-KF4

16/M/1501/01/ER

PCR

I

MoteurPCR

WINDFIRE

KF1-KF2-KF3-KF4

16/M/1502/02/ER

PCR

I

MoteurPCR

WINDFIRE

KF1-KF2-KF3-KF4

16/M/15

03/01/VO

PCR

I

MoteurPCR

WINDFIRE

KF1-KF2-KF3-KF4

16/M/1504/03/ER

23

Type

2004～2010 年追加公認

PCR

I

MoteurPCR

WINDFIRE

KF1-KF2-KF3-KF4

16/M/1505/01/SUP

COMER

I

MoteurCOMER

366 TAG 125cc

KF1-KF2-KF3-KF4

18/M/1501/01/ER

COMER

I

MoteurCOMER

366 TAG 125cc

KF1-KF2-KF3-KF4

18/M/1502/01/VO

COMER

I

MoteurCOMER

366 TAG 125cc

KF1-KF2-KF3-KF4

18/M/15

03/01/SUPLENZOKART SRL

I

Moteur

LKE

R8

KF1-KF2-KF3-KF4

20/M/1501/01/ERLENZOKART SRL

I

Moteur

LKE

R8

KF1-KF2-KF3-KF4

20/M/1502/01/VOLENZOKART SRL

I

Moteur

LKE

R8

KF1-KF2-KF3-KF4

20/M/15

03/01/SUP

VORTEX S.R.L.

I

MoteurVORTEXRAV

KF1-KF2-KF3-KF4

22/M/1501/01/ER

VORTEX S.R.L.

I

MoteurVORTEXRAV

KF1-KF2-KF3-KF4

22/M/1502/02/ER

VORTEX S.R.L.

I

MoteurVORTEXRAV

KF1-KF2-KF3-KF4

22/M/15

03/01/SUP

VA.MEC S.r.l.

I

Carburateur

TRYTONF1

KF1 D30

24/C/1501/01/ER

VA.MEC S.r.l.

I

Carburateur

TRYTONF2

KF2 D24

25/C/1501/01/ER

VA.MEC S.r.l.

I

Carburateur

TRYTONF3

KF3 D20

26/C/1501/01/ERTM Racing S.p.A.

I

MoteurTM Racing

MF1

KF1-KF2-KF3-KF4

40/M/1501/01/ERTM Racing S.p.A.

I

MoteurTM Racing

MF1

KF1-KF2-KF3-KF4

40/M/1502/01/VO

TM Racing S.p.A.

I

MoteurTM Racing

MF1

KF1-KF2-KF3-KF4

40/M/15

03/01/SUPSELETTRA SRL

I

Allumage

SELETTRA

R10429KF1

41/A/1501/01/ET

SELETTRA SRL

I

Allumage

SELETTRA

R10429KF2

42/A/1501/01/ET

SELETTRA SRL

I

Allumage

SELETTRA

R10429KF3

43/A/1501/01/ET

SELETTRA SRL

I

Allumage

SELETTRA

R10429KF4

44/A/1501/01/ETMAXTERI

MoteurMaxterMX TAG

KF1-KF2-KF3-KF4

46/M/1501/01/ER

MAXTERI

MoteurMaxterMX TAG

KF1-KF2-KF3-KF4

46/M/1502/01/VO

MAXTERI

MoteurMaxterMX TAG

KF1-KF2-KF3-KF4

46/M/15

03/01/SUP

PVLGmbH

D

Allumage

PVL

682

KF1

55/A/1501/01/ETPVL GmbH

D

Allumage

PVL

682

KF2

56/A/1501/01/ETPVL GmbH

D

Allumage

PVL

682

KF3

57/A/1501/01/ETPVL GmbH

D

Allumage

PVL

682

KF4

58/A/1501/01/ET

CRG

I

Frein

CRG

VEN

BK 05-125

82/FR/11

01/01/VO

CRG

I

Frein

CRG

VEN

BK 05-125

82/FR/11

02/01/ERGIACOLETTO

I

Carrosserie

KG

DUO

100cc/125cc

25/CA/11

02/02/ET

TECNO

I

Allumage

Tecno

747 EDI

KF4

31/A/1501/01/ET

TECNO

I

Allumage

Tecno

747 EDI

KF3

32/A/1501/01/ET

TECNO

I

Allumage

Tecno

747 EDI

KF2

33/A/1501/01/ET

TECNO

I

Allumage

Tecno

747 EDI

KF1

34/A/1501/01/ET

Maxter SRL

I

MoteurMaxter

MX-125/04

ICC-SICC

2/M/0901/01/VO

GILLARD RACING KARTS LT

GB

Frein

GILLARDHYD MK2

Opt 1

61/FR/11

01/01/VO

GILLARD RACING KARTS LT

GB

Frein

GILLARDHYD MK3

Opt 2

62/FR/11

01/01/VO

TM Racing S.p.A.

I

MoteurTM Racing

MF1

KF1-KF2-KF3-KF4

40/M/1504/02/ER

VORTEX S.R.L.

I

MoteurVORTEXRAV

KF1-KF2-KF3-KF4

22/M/1504/03/ER

Villa Kart Racing

I

Moteur

VKR

K125

KF1-KF2-KF3-KF4

14/M/15

03/02/ERTM Racing S.p.A.

I

MoteurTM Racing

MF1

KF1-KF2-KF3-KF4

40/M/1505/01/ET24

2004～2010 年追加公認

EXTENSIONS DE MATERIEL 2007 / 2007 EQUIPMENT EXTENSIONS
Demandeur

Pays

Matériel

MarqueModèleType

Homolog.

Type

Applicant

ASN

Equipment

Make

Model

NumérodemandeBIREL s.p.a.

I

Frein

FREE LINE

CX-100A

77/FR/11

01-01-VO

MS KART s.r.o.

CZ

Frein

MS KART

MS 26

GIACOLETTO

I

Carrosserie

KG

DUO

C

18/FR/11

01-01-ET

100cc/125cc

25/CA/11

01-01-ET

REYNARD MEXICO

MEX

ChassisREYNARDPULSAR

S1

117/CH/11

01-01-ERTONY KART s.r.l.

I

Frein

OTK

BS7

44/FR/11

01-01-VO

TONY KART s.r.l.

I

Frein

TONY KART s.r.l.

I

Frein

OTK

BS6

45/FR/11

01-01-VO

OTK

BS5

46/FR/11

01-01-VO

CIK

EXTENSIONS DE MATERIEL 2006 / 2006 EQUIPMENT EXTENSIONS
Demandeur

Pays

Matériel

MarqueModèleApplicant

ASN

Equipment

Make

Model

BR

ChassisRiomarSmart

Mecanica Riomar

Type

ICAJ-ICC-SICC-ICE

Homolog.

Type

Numérodemande50/CH/11

01/01/ER

Homolog.

Type

NumérodemandeEXTENSIONS DE MATERIEL 2005 / 2005 EQUIPMENT EXTENSIONS
Demandeur

Pays

Matériel

MarqueModèleType

Applicant

ASN

Equipment

Make

Model

Severi Racing Kart SRL

I

Moteur

SGM

SL204

ICC-SICC

27/M/09

01/01/VO

TM Racing Spa

I

MoteurTM Racing

K9B

ICC-SICC

42/M/09

01/01/ER

Vortex SRL

I

MoteurVortex125 RVS

ICC

30/M/09

01/01/VO

Vortex SRL

I

MoteurVortex125 RVS

ICC

30/M/09

02/01/ET

Motori Balen SRL

I

MoteurBalen racing

R5

SICC-ICC

17/M/09

02/01/VO

Homolog.

Type

NumérodemandeEXTENSIONS DE MATERIEL 2004 / 2004 EQUIPMENT EXTENSIONS
Demandeur

Pays

Matériel

MarqueModèleApplicant

ASN

Equipment

Make

Model

Pavesi & C

I

MoteurPavesi25°

ICC-SICC

5/M/0901/01/ER

Motori Balen SRL

I

MoteurBalen racing

R5

SICC-ICC

17/M/09

01/01/ER

25

Type

CIK-FIA 公認タイヤ一覧

Demandeur

Pays
ASN

MarqueMatériel

Homolog

Type

Classification

10 x 4.50 - 5

1/P/13

ModèleNuméroLecont s.r.l.

ITA

Pneu

Lecont LH 08 M

Lecont s.r.l.

ITA

Pneu

Lecont LH 08 M

11 x 7.10 - 5

mediummediumLecont s.r.l.

ITA

Pneu

Lecont LH 07 H

10 x 4.50 - 5

hard

3/P/13

Lecont s.r.l.

ITA

Pneu

Lecont LH 07 H

11 x 7.10 - 5

hard

4/P/13

Lecont s.r.l.

ITA

Pneu

Lecont LH 06 W

10 x 4.20 - 5

wet

5/P/13

Lecont s.r.l.

ITA

Pneu

Lecont LH 06 W

11 x 6.00 - 5

wet

6/P/13

MG Industria e Comercio S/A

BRA

Pneu

MG YZ

Slick 10 x 4.60 – 5

soft

7/P/13

MG Industria e Comercio S/A

BRA

Pneu

MG YZ

Slick 11 x 7.10 – 5

soft

8/P/13

MG Industria e Comercio S/A

BRA

Pneu

MG HZ

Slick 10 x 4.60 – 5

hard

9/P/13

MG Industria e Comercio S/A

BRA

Pneu

MG HZ

Slick 11 x 7.10 – 5

hard

10/P/13

MG Industria e Comercio S/A

BRA

Pneu

MG FZ

Slick 10 x 4.60 – 5

11/P/13

MG Industria e Comercio S/A

BRA

Pneu

MG FZ

Slick 11 x 7.10 – 5

mediummediumMG Industria e Comercio S/A

BRA

Pneu

MG WT

Wet 10 x 4.20 - 5

wet

13/P/13

MG Industria e Comercio S/A

BRA

Pneu

MG WT

Wet 11 x 6.00 - 5

wet

14/P/13

Neumaticos de Avanzada S.A.

ARG

Pneu

Nacarrera

4.60 x 10.0 x 5

Slick

15/P/13

Neumaticos de Avanzada S.A.

ARG

Pneu

Nacarrera

7.10 x 11.0 x 5

SlickmediummediumNeumaticos de Avanzada S.A.

ARG

Pneu

Nacarrera

4.20 x 10.0 x 5

Rain

wet

17/P/13

Neumaticos de Avanzada S.A.

ARG

Pneu

Nacarrera

6.0 x 11.0 x 5

Rain

wet

18/P/13

Sumitomo Rubber Industries Ltd

JPN

Pneu

Dunlop Slick

10 x 4.50 - 5

DES

19/P/13

Sumitomo Rubber Industries Ltd

JPN

Pneu

Dunlop Slick

11 x 7.10 - 5

DES

soft
soft

Sumitomo Rubber Industries Ltd

JPN

Pneu

Dunlop Slick

10 x 4.50 - 5

DEM

medium21/P/13

Sumitomo Rubber Industries Ltd

JPN

Pneu

Dunlop Slick

11 x 7.10 - 5

DEM

medium22/P/13

Sumitomo Rubber Industries Ltd

JPN

Pneu

Dunlop Slick

10 x 4.50 - 5

DEH

hard

23/P/13

Sumitomo Rubber Industries Ltd

JPN

Pneu

Dunlop Slick

11 x 7.10 - 5

DEH

hard

24/P/13

Sumitomo Rubber Industries Ltd

JPN

Pneu

Dunlop Slick

11 x 5.50 - 6

DES

25/P/13

2/P/13

12/P/13

16/P/13

20/P/13

Sumitomo Rubber Industries Ltd

JPN

Pneu

Dunlop Slick

11.5 x 8.00 - 6

DES

---

Sumitomo Rubber Industries Ltd

JPN

Pneu

Dunlop KT13

10 x 4.50 - 5

W 12

wet

27/P/13

Sumitomo Rubber Industries Ltd

JPN

Pneu

Dunlop KT13

11 x 6.50 - 5

W 12

wet

28/P/13

Sumitomo Rubber Industries Ltd

JPN

Pneu

Dunlop KT6

11 x 5.00 - 6

W 12

wet

29/P/13

Sumitomo Rubber Industries Ltd

JPN

Pneu

Dunlop KT6

11.5 x 7.10 - 6

W 12

wet

30/P/13

Bridgestone Corporation

JPN

Pneu

Bridgestone DR10

4.5 / 10.0 - 5

YLA

soft

31/P/13

Bridgestone Corporation

JPN

Pneu

Bridgestone DR11

7.1 / 11.0 - 5

YLA

soft

32/P/13

Bridgestone Corporation

JPN

Pneu

Bridgestone DR10

4.5 / 10.0 - 5

YLB

medium33/P/13

Bridgestone Corporation

JPN

Pneu

Bridgestone DR11

7.1 / 11.0 - 5

YLB

medium34/P/13

Bridgestone Corporation

JPN

Pneu

Bridgestone DR10

4.5 / 10.0 - 5

YLC

35/P/13

Bridgestone Corporation

JPN

Pneu

Bridgestone DR10

7.1 / 11.0 - 5

YLC

hard
hard

Bridgestone Corporation

JPN

Pneu

Bridgestone WER

4.5 / 10.0 - 5

YLP

wet

37/P/13

Bridgestone Corporation

JPN

Pneu

Bridgestone WER

6.0 / 11.0 - 5

YLP

wet

38/P/13

Bridgestone Corporation

JPN

Pneu

Bridgestone DR2

5.0 / 11.0 - 6

YLH

--

39/P/13

Bridgestone Corporation

JPN

Pneu

Bridgestone DR2

8.0 / 12.0 - 6

YLH

--

40/P/13

Bridgestone Corporation

JPN

Pneu

Bridgestone WEC

5.0 / 11.0 - 6

YLJ

41/P/13

Bridgestone Corporation

JPN

Pneu

Bridgestone WEC

7.0 / 12.0 - 6

YLJ

wet
wet

Yokohama Rubber Co. Ltd

JPN

Pneu

Yokohama Advan

4.5 x 10.0 - 5

ABMmedium43/P/13

Yokohama Rubber Co. Ltd

JPN

Pneu

Yokohama Advan

7.1 x 11.0 - 5

ABMmedium44/P/1326

26/P/13

36/P/13

42/P/13

CIK-FIA 公認タイヤ一覧

Yokohama Rubber Co. Ltd

JPN

Pneu

Yokohama Advan

4.5 x 10.0 - 5

ABH

hard

45/P/13

Yokohama Rubber Co. Ltd

JPN

Pneu

Yokohama Advan

7.1 x 11.0 - 5

ABH

hard

46/P/13

Yokohama Rubber Co. Ltd

JPN

Pneu

Yokohama Advan

4.5 x 10.0 - 5

ABW47/P/13

Yokohama Rubber Co. Ltd

JPN

Pneu

Yokohama Advan

6.0 x 11.0 - 5

ABW

wet
wet

Reifenwerk Heidenau GmbH

DEU

Pneu

Mojo D1 Slick

4.5 / 10.0-5

hard

49/P/13

Reifenwerk Heidenau GmbH

DEU

Pneu

Mojo D1 Slick

7.1 / 11.0-5

hard

50/P/13

Reifenwerk Heidenau GmbH

DEU

Pneu

Mojo D2 Slick

4.5 / 10.0-5

51/P/13

Reifenwerk Heidenau GmbH

DEU

Pneu

Mojo D2 Slick

7.1 / 11.0-5

mediummediumReifenwerk Heidenau GmbH

DEU

Pneu

Mojo D3 Slick

4.5 / 10.0-5

soft

53/P/13

Reifenwerk Heidenau GmbH

DEU

Pneu

Mojo D3 Slick

7.1 / 11.0-5

soft

54/P/13

Reifenwerk Heidenau GmbH

DEU

Pneu

Mojo W2 Rain

10 x 4.50 - 5

wet

55/P/13

Reifenwerk Heidenau GmbH

DEU

Pneu

Mojo W2 Rain

11 x 6.00 - 5

wet

56/P/13

KRH Medical

DEU

Pneu

KRH LH 05 H

10 X 4.00 - 5

hard

61/P/13

KRH Medical

DEU

Pneu

KRH LH 05 H

11 x 5.00 - 5

hard

62/P/13Cheng Shin Rubber Ind. Co. Ltd

TW

Pneu

Maxxis MH

10 x 4.50 - 5

63/P/13Cheng Shin Rubber Ind. Co. Ltd

TW

Pneu

Maxxis MH

11 x 7.10 - 5

hard
hard

Cheng Shin Rubber Ind. Co. Ltd

TW

Pneu

Maxxis RT1

10 x 4.50 - 5

wet

65/P/13Cheng Shin Rubber Ind. Co. Ltd

TW

Pneu

Maxxis RT1

11 x 6.00 - 5

wet

66/P/13Vega S.P.A.

I

Pneu

Vega

10 x 4.60 - 5

XP CIK S

I

Pneu

Vega

11 x 7.10 - 5

XP CIK S

soft
soft

67/P/13Vega S.P.A.
Vega S.P.A.

I

Pneu

Vega

10 x 4.60 - 5

XM CIK M

medium69/P/13Vega S.P.A.

I

Pneu

Vega

11 x 7.10 - 5

XM CIK M

medium70/P/13Vega S.P.A.

I

Pneu

Vega

10 x 4.60 - 5

XH CIK H

hard

71/P/13Vega S.P.A.

I

Pneu

Vega

11 x 7.10 - 5

XH CIK H

hard

72/P/13Vega S.P.A.

I

Pneu

Vega

10 x 4.20 - 5

W5 CIK

73/P/13Vega S.P.A.

I

Pneu

Vega

11 x 6.00 - 5

W5 CIK

wet
wet

27

48/P/13

52/P/13

64/P/13

68/P/1374/P/13

CIK-FIA 承認潤滑油一覧

FabricantManufacturer
Bel-Ray Company, Inc.
BRP-Powertrain Gmbh & Co KG
Cogelsa
ENI SpA (Agip Deutschland)
ENI SpA (Agip Deutschland)
Exced di Carbone Nunzio
Exced di Carbone Nunzio
Exced di Carbone Nunzio
Evolex Co Ltd
Fuchs Lubricants (UK) plc
Fuchs Lubricants (UK) plc
Gucciardi Kart
Gulf Oil International
HP2 Laboratoire
J.P. Denies
Lexoil Formula Products
Lexoil Formula Products
Liqui Moly GmbH
Maroil Srl
Millers Oils Limited
Motor Point SAS
Motul
Pakelo Motor Oil Srl
Panolin AG
Petromark Automotive Chemicals BVPetromark Automotive Chemicals BVRavensberger Schmierstoffvertrieb GmbH
Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbHRock Oil Company
Rock Oil Company
Shell Global Solutions GmbH
Shell Global Solutions GmbH
Solda’ Vladimiro SpA
Syneco SpA
The Energy & Power Nanotechnology Co.
Total France
Total France
Valvoline Europe
Vrooam Powersports Lubricants Int. B.V.
Wako Chemical Co. Ltd
Wako Chemical Co. Ltd
Yacco SAS

Nom
Name
GK-2 Synthetic 2T Racing Kart Oil
XPS Kart 2-stroke
Global Racing Oil Kart-2
Agip Kart 2T
Agip Kart 2T/S
Roklube LVX
Exced RSK Evolution
Exced RSK Blue Print
Evolex R-2
Silkolene Pro 2 100% synthetic racing 2-stroke oil
Silkolene Pro KR2 2-stroke kart racing oil
KR1 High Performance Motor Oil 2T
Gulf Competition 2T
HP2 Phenix Triboxy-Line 809HP
Denicol Syn 100 Two Stroke
Lexoil Racing Castor 202
Lexoil Racing Synthese 996
Liqui Moly Pro Kart 2-Takt-Kart-Öl
Bardahl RMC Kart Synthetic Oil
KR2T Two Stroke oil
Syntower Synthetic P7
Motul Kart Grand Prix 2T
Pakelo (1468.00) Racing 2TS K
Panolin Kart 2T Race
PM Xeramic Castor Evolution 2T
PM Xeramic Synmax Full Synthetic 2T
Ravenol Racing Kart 2T
Ravenol Racing Castor 2T
Rock Oil Synthesis Max
Rock Oil Castor Kart 100
Shell Advance Racing X
Shell Advance Racing M
Wladoil Racing K2T
Syneco SpA K111 Corse FIK
Nanoil LP-16 Racing Formula
ELF HTX 909
ELF HTX 976
Valvoline Racing 2T
Vrooam 100% Synthetic 2T engine oil
Wako’s 2CR
Wako’s RV-R
Yacco KVX Race 2T

28

Référence
Reference
110452/01
110162/01
110468/01
110352/01
110352/02
110463/01
110453/02
110453/01
110498/01
110435/01
110435/02
110436/01
110461/02
110473/01
110485/01
110482/01
110482/02
110359/01
110439/01
110461/01
110460/01
110403/01
110443/01
110375/01
110402/01
110402/02
110376/01
110376/02
110424/02
110424/01
110077/14
110077/13
110438/01
110437/01
110400/01
110423/01
110423/02
110406/01
110487/02
110445/01
110445/02
110444/01

2011 年地方カート選手権カレンダー

２０１１年地方カート選手権カレンダー●FP-3 部門
・東地域
開催日程

第1 戦

第2 戦

第3 戦

第4 戦

第5 戦

3 月 12 日
～13 日
5月 7日
～ 8日
7月 9日
～10 日
8 月 20 日～21 日
9 月 17 日
～18 日

開催場所

オーガナイザー(982m)

ﾂｲﾝﾘﾝｸもてぎ北ｼｮｰﾄｺｰｽ

栃木県芳賀郡茂木町桧山 120-1(900m)

群馬県北群馬郡榛東村山子田 2205
TEL：0279-54-8199
茂原ﾂｲﾝｻｰｷｯﾄ東ｺｰｽ(1,142m)

千葉県茂原市台田 640〒321-3597栃木県芳賀郡茂木町桧山120-1

宮城県柴田郡村田町菅生 6-1〒370-3502 群馬県北群馬郡榛東村山子田
2205(734m)

静岡県掛川市満水 2000

34

16

10

24

32

17

10

22

34

15

8

20

34

17

12

24

28

21

14

25

TEL：0279-54-8199

有限会社茂原ツインサーキット
TEL：0475-25-4433
菅生スポーツクラブ〒989-1394 宮城県柴田郡村田町菅生 6-1

TEL：0224-83-3116
つま恋ｶｰﾄｺｰｽ(A)決勝

榛名カートクラブ〒297-0044 千葉県茂原市台田 640(952m)

2nd

TEL：0285-64-0200

TEL：0475-25-4433
ｽﾎﾟｰﾂﾗﾝﾄﾞ SUGO 西ｺｰｽ

予選

株式会社モビリティランド

TEL：0285-64-0200
榛名ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂﾗﾝﾄﾞ

周回数

最大
出走台数

TEL：0224-83-3111
株式会社つま恋〒436-0011 静岡県掛川市満水 2000

TEL：0537-24-9820

TEL：0537-24-9820

・西地域
開催日程

第1 戦

第2 戦

第3 戦

第4 戦

3 月 26 日～27 日

4 月 23 日～24 日

6 月 18 日～19 日

7 月 23 日
～24 日

開催場所
中山ｶｰﾄｳｪｲ

TEL：0869-93-2333
琵琶湖ｽﾎﾟｰﾂﾗﾝﾄﾞ(950m)

滋賀県大津市伊香立下龍華町673-1

TEL：077-598-2888

猪名川ｻｰｷｯﾄ(1,030m)

兵庫県川辺郡猪名川町清水字前谷
72-1

TEL：072-769-0193

中山ｶｰﾄｳｪｲ(740m)

岡山県和気郡和気町大中山 751
TEL：0869-93-2333
美浜ｻｰｷｯﾄ第5 戦(740m)

岡山県和気郡和気町大中山 751(1,017m)

9月 3日

愛知県知多郡美浜町大字野間字

～ 4日

馬池 16

オーガナイザー

周回数

最大
出走台数

予選

2nd

決勝

28

15

12

30

34

16

10

20

34

15

8

18

28

15

12

30

34

15

10

20

株式会社山陽スポーツランド〒709-0432 岡山県和気郡和気町大中山
751

TEL：0869-93-2333

株式会社琵琶湖スポーツランド〒520-0363 滋賀県大津市伊香立下龍華町673-1

TEL：077-598-2888

猪名川サーキット〒666-0214 兵庫県川辺郡猪名川町清水字前谷 72-1

TEL：072-769-0193

株式会社山陽スポーツランド〒709-0432 岡山県和気郡和気町大中山
751

TEL：0869-93-2333

レーシングチームあかつき〒106-0047 東京都港区南麻布4-10-21-101

TEL：0569-87-3003

TEL：03-5793-1466
共催：株式会社美浜サーキット．クニモト

29

2011 年地方カート選手権カレンダー●FS-125 部門
・東地域
開催日程

第1 戦

3 月 12 日
～13 日

開催場所

第3 戦

第4 戦

第5 戦

(982m)

ﾂｲﾝﾘﾝｸもてぎ北ｼｮｰﾄｺｰｽ

栃木県芳賀郡茂木町桧山 120-1(900m)

5月 7日

群馬県北群馬郡榛東村山子田 2205

～ 8日

TEL：0279-54-8199

7月 9日
～10 日
8 月 20 日～21 日
9 月 17 日～18 日

茂原ﾂｲﾝｻｰｷｯﾄ東ｺｰｽ(1,142m)

千葉県茂原市台田 640〒321-3597栃木県芳賀郡茂木町桧山120-1

宮城県柴田郡村田町菅生 6-1〒370-3502 群馬県北群馬郡榛東村山子田
2205

TEL：0279-54-8199(734m)

静岡県掛川市満水 2000

2nd

決勝

34

16

10

24

32

17

10

22

34

15

8

21

34

17

12

24

28

21

14

25

有限会社茂原ツインサーキット
TEL：0475-25-4433
菅生スポーツクラブ〒989-1394 宮城県柴田郡村田町菅生 6-1

TEL：0224-83-3116
つま恋ｶｰﾄｺｰｽ(A)予選

榛名カートクラブ〒297-0044 千葉県茂原市台田 640(952m)

出走台数

TEL：0285-64-0200

TEL：0475-25-4433
ｽﾎﾟｰﾂﾗﾝﾄﾞ SUGO 西ｺｰｽ

周回数

最大

株式会社モビリティランド

TEL：0285-64-0200
榛名ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂﾗﾝﾄﾞ

第2 戦

オーガナイザー

TEL：0224-83-3111
株式会社つま恋〒436-0011 静岡県掛川市満水 2000

TEL：0537-24-9820

TEL：0537-24-9820

・西地域
開催日程

開催場所
中山ｶｰﾄｳｪｲ

第1 戦

第2 戦

第3 戦

第4 戦

3 月 26 日

岡山県和気郡和気町大中山 751～27 日

4 月 23 日～24 日

6 月 18 日～19 日

7 月 23 日～24 日

TEL：0869-93-2333
琵琶湖ｽﾎﾟｰﾂﾗﾝﾄﾞ(950m)

滋賀県大津市伊香立下龍華町673-1

TEL：077-598-2888

猪名川ｻｰｷｯﾄ(1,030m)

兵庫県川辺郡猪名川町清水字前谷
72-1

TEL：072-769-0193

中山ｶｰﾄｳｪｲ(740m)

岡山県和気郡和気町大中山 751
TEL：0869-93-2333
美浜ｻｰｷｯﾄ第5 戦(740m)(1,017m)

9月 3日

愛知県知多郡美浜町大字野間字

～ 4日

馬池 16

オーガナイザー

周回数

最大
出走台数

予選

2nd

決勝

28

15

12

30

34

16

10

20

34

15

8

18

28

15

12

30

34

15

10

20

株式会社山陽スポーツランド〒709-0432 岡山県和気郡和気町大中山
751

TEL：0869-93-2333

株式会社琵琶湖スポーツランド〒520-0363 滋賀県大津市伊香立下龍華町673-1

TEL：077-598-2888

猪名川サーキット〒666-0214 兵庫県川辺郡猪名川町清水字前谷 72-1

TEL：072-769-0193

株式会社山陽スポーツランド〒709-0432 岡山県和気郡和気町大中山
751

TEL：0869-93-2333

レーシングチームあかつき〒106-0047 東京都港区南麻布4-10-21-101

TEL：0569-87-3003

TEL：03-5793-1466
共催：株式会社美浜サーキット．クニモト

30

2011 年地方カート選手権統一規則

第８条 延期、中止または取止めおよび変更に関する事項「カート競技会組織に関する規定」第６条に基づき、オーガナイザーは、競技会審査委員会の承認を得て競技会の一部
あるいは全部を延期し、中止し、または取止めることができる。競技会の全部を中止し、あるいは24時間以上延期する場
合は、エントリー・フィーは保険料を除き全額返還される。
但し天災地変の場合はこの限りでなく、保険料は返還されない。
なお、エントラントおよびドライバーはこれによって生じる損失についてオーガナイザーに抗議する権利を保有しない。
さらにオーガナイザーは、審査委員会の承認を得てイベントの内容を変更する権限も、併せて保有するものとする。これに対する抗議は認めない。

２０１１年地方カート選手権統一規則
FP-3、FS-125 部門
本選手権競技会は、社団法人日本自動車連盟(以下「JAF」という)の公認のもとに国際自動車連盟(FIA)の国際モーター
スポーツ競技規則と国際カート規則、それに準拠したJAF国
内競技規則、JAF国内カート競技規則とその付則、2011年(以
下
「当該年」
という。
)日本カート選手権規定、
本統一規則(FC-2
部門は適用しない)、および競技会特別規則に従って開催される。
第１章 競技会開催に関する事項
第１条 開催日程、場所およびオーガナイザー
競技会毎に示す。

第２章 競技会参加に関する事項
第９条 エントリーの受付
１．エントリーの受付期間
１）エントリーの受付期間
競技会開催日２ヶ月前より３週間前まで。
２）郵送によるエントリーの受付
競技会開催日２ヶ月前より３週間前までの消印有効。
但し、書留にて郵送する。
３）受理または拒否の通知の発送日
競技会開催日の２週間前から開催当日を除き５日前までの消印をもって発送する。
２．エントリーの受付時間
ＡＭ９：００～ＰＭ５：００
３．受付場所第１条に示してある各々のオーガナイザーとする。
４．エントリーする際に必要なもの
１）参加申込書
２）競技会参加に関する誓約書
３）保険加入申込書
４）ピット要員登録申込書
５）エントリー・フィー
６）保険証または加入者Ｎｏ.
７）車両申告書

第２条 競技会組織委員会および審査委員会
特別規則書にて示す。
第３条 競技会競技役員
特別規則書にて示す。
第４条 競技会事務局
１．第１条に示してある各々のオーガナイザーとする。
２．開催場所所在地および当日の事務局所在地は公式通知にて示す。
第５条 競技の種別、区分と格式
１．種 目：スプリントレース
２．区 分：フォーミュラピストン－３(FP-3)部門
フォーミュラスーパー１２５(FS-125)部門
３．格 式：準国内格式
第６条 公式通知に関する規定
本統一規則および特別規則に記載されていない競技運営に関する実施細目およびエントラント、ドライバー、ピット要員に対する指示事項は、公式通知によって示され公示は次の方法による。
１．開催期日の前日まで競技会事務局内に提示されるとともにエントリー申込書に記入してあるエントラントの連絡先に送付する。
２．開催当日
開催場所の事務局設置場所

第１０条 エントリー・フィーおよびピット登録料
特別規則書にて示す。
第１１条 保 険
１．オーガナイザーの付保する保険とは別にドライバー900
万円、ピット要員１名400万円以上のカート競技に有効な保険に加入していなければならない。
２．オーガナイザーの付保する保険の内容(保険料、保険金、保険金支払の方法)については、特別規則書に示される。

第７条 クレデンシャルの着用
本競技会に関係する全ての者は、場内ではオーガナイザーが発行したクレデンシャルを着けなければならない。
312011 年地方カート選手権統一規則

第１６条 エンジン
１．エンジン１）FP-3部門：「JAF国内カート競技車両規則」および当該年の地方選手権FP-3部門適用車両規定(42頁)に合致したピスト
ンバルブ方式のJAF公認エンジンとし、下記開催場所別にJAFが指定したワンメイクエンジンとする。
・東／西地域： ヤマハKT100SEC
２）FS-125部門：「JAF国内カート競技車両規則」および当該年の地方選手権FS-125部門車両規定(42頁)に合致したJAFまたはCIK-FIAに登録されたエンジンとし、下記開催場所別にJAFが指定したワンメイクエンジンとする。
・東／西地域： IAME PARILLA X30
２．変更(交換)
登録済みエンジンが故障、破損等した場合には、競技会
審査委員会の承認のもとに、以下を条件に１回のみ変更(交換)することができる。なお、変更(交換)の申請は、各ヒートのスタート20分前までとし、競技会事務局に提出すること。
１）変更(交換)後のヒートのグリッドポジションは、最後尾(複数名の場合、最も遅く申告した者を最後尾とする)とする。
２）再登録料(特別規則書にて示す)
３．封印(マーキング)
封印(マーキング)が外れそう(消えそう)な状態になった
場合は、事前に技術委員長に申し出ること。封印(マーキング)に関する故意の違反があった場合には当該競技会は失格とする。なお、違反の内容によっては当該年度の選手権の全得点を無効とする場合がある。
１）FP-3部門（１）シリンダヘッド・シリンダヘッドナットには車検の際の封印のための穴をそれぞれ１つ施さなければならない。
（２）車検時においてエンジンの封印が実施される。封印
マークはJAF指定のものとし、封印後はエンジンの分解は行ってはならない。
（３）車検時においてマフラーの封印が実施される。
（４）公式練習開始時間前までは、技術委員長の承認のもとにエンジンおよびマフラーの封印の解除、および再登録または再封印が認められる。
２）FS-125部門（１）車検時においてエンジン(エンジン・クランクケース
下部1/2およびシリンダー)のマーキングが実施される。
（２）公式練習開始時間前までは、技術委員長の承認のもとにエンジンの再登録またはエンジンへの再マー
キングが認められる。

第１２条 エントリーの方法
１．本選手権競技会にエントリーする者は、エントラントの統轄のもとにエントリーしなければならない。
２．ピット要員はドライバー１名につき２名以内とする。
第１３条 エントリーの資格
１．エントラント：
当該年度有効なるエントラントライセンスの所持者
２．ドライバーの出場資格：
地方選手権競技に出場するドライバーは、部門毎に以下の条件の何れかを満たしていること。
なお、１つの競技会における同一ドライバーの参加できる部門は、１部門のみとする。
１）国内Ｂドライバーライセンス以上の所持者。
２）ジュニアＡまたはジュニア国際ドライバーライセンス所持者(満13歳以上または当該年に満13歳になる者)で、下記の何れかの条件を満たす者。
（１）当該年の前年のジュニア選手権競技会に出場した実績のある者。
（２）参加申込時点において過去12か月以内にクローズド
格式以上の競技に３回以上出場した実績(ライセンス取得後の実績)のある者。
３）地域シリーズとして開催されるFP-3部門は、満18歳以上の国内Ｂドライバーライセンス以上の所持者とする。
第１４条 エントリーの受理と拒否
１．オーガナイザーは、理由を示すことなくエントリーの受理を拒否することができ、かつその行為をもって最終の決定とする。この場合エントリー・フィーおよび保険料は全額返還される。
２．エントリーの正式受理または拒否通知は、本統一規則第９条１．３）に示す期間内に、エントラント宛に発送される(「カート競技会組織に関する規定」第22～25条)。
３．エントリーの正式受理の発表後参加を取り消した者に対してはエントリー・フィーを返還しない。
第１５条 シャシー、エンジンおよびタイヤの登録競技に使用するシャシー、エンジンおよびタイヤは、車両
申告書に登録済みのもののみとする。公式練習は登録したタイヤを使用すること。登録できる個数は下記の通りとする。
FP-3

FS-125

シャシー

１台

１台

エンジン

１基

１基

タイヤ

１セット
(ドライ・ウエット)

１セット(ドライ・ウエット)

第３章 エンジンおよびカートに関する事項
322011 年地方カート選手権統一規則（３）車検時においてマフラーの封印が実施される。
４．エンジンにはＮｏ.刻印が打たれていなければならない。
５．エンジンは「JAF国内カート競技車両規則」第20条に合致し、かつ量産市販されているCIK-FIA公認(登録)吸気消音器を必備とする。なお、吸気消音器本体(取り付け部品を除く)の改造は禁止される。１つのチューブ径は23φmm以下とする。許容公差は、「JAF国内カート競技車両規則」
第29条４．許容公差の項目に準ずる。(未加工部品)
FS-125部門の吸気消音器は、当該エンジン純正のものを使用することができる。
第１７条 カート
前条で規定する当該エンジンを搭載し、「JAF国内カート競技車両規則」に合致する第１種競技車両で、かつ次の条件を満たさなければならない。
１．カートは、前方、後方および側方から明瞭に識別できる
よう、競技ナンバーを取り付けなければならない。
２．ナンバープレートは前後に必備とする。その取り付け方
および形状については「JAF国内カート競技車両規則」第９条１．および第28条による。側方のナンバーは最小高15cmとする。なお、前方にはフロントパネルを装着しなければならない。
ナンバープレートの色は次の通りとする。
部門
ナンバープレートの色
文字の色
FP-3
黄
黒
FS-125黄黒
３．競技ナンバー
１）前後の競技ナンバーは、エントラントが用意しなければならず、検査を受ける前に取り付けていなければならない。
２）側方の競技ナンバーはエントラントが用意しなければならず、サイドボックスパネル上の後輪側に、前後競技
ナンバーと同色の下地と指定ナンバーを検査を受ける
前に取り付けていなければならない。
４．バンパーは前後とも必備とし、その取り付け方について
は「JAF国内カート競技車両規則」第７条による。
「JAF国内カート競技車両規則」第７条３．の基準Ａに従ったバンパーの下側には最小直径15mmの磁気反応鋼管
若しくはそれと同等の強度を有する防護バーを取り付けること。
５．チェーンガードは必備としその取り付け方および形状については「JAF国内カート競技車両規則」第12条による。
１）幅は３cm以上あり車両上方から見てチェーンが見えない状態であること。
２）エンジン側スプロケットとアクスル側スプロケットを結ぶ線の上の部分を有効に覆っていること。
３）直結の車両においては、車両側方より見てエンジン側
スプロケットが見えない状態であること。
33４）ドライブスプロケットがキャブレターによって見えない状態の車両においては、キャブレターの調整のためのニードル部分とチェーンとの間を覆っていること。
露出しているチェーンとスプロケットの上部と両側の有効な防護物を構成しており、少なくともリアアクス
ルの水平面下面まで伸びていることが推奨される。
６．雨天の場合、吸気消音器にカバー等を装着することができる。
７．排気装置については「JAF国内カート競技車両規則」第22条による。
FP-3部門で使用するマフラーは、当該エンジン指定のメーカー純正マフラーのみとする。
８．音量規制については「JAF国内カート競技車両規則」第23条によるものとし、タイムトライアル時78dB(A)＋３dB(A)を越えるものについてはタイムトライアルのみの時
間に次の時間を加算し各ヒートへのペナルティは課さ
れない。
音量
加算時間
81.5dB以上82dB未満
0.25秒
82dB以上82.5dB未満
0.5秒
82.5dB以上83dB未満
１秒
83dB以上83.5dB未満
２秒
83.5dB以上84dB未満
４秒
84dBを含み84dBを超えるドライバーはレースから除外される。
９．
競技に使用するタイヤは次の条件に合致したものとする。
JAFによって指定された単一製造者のJAF指定タイヤを使用しなければならない。
●FP-3部門：・東／西地域： 横浜ゴム株式会社＜ドライ用＞ＳＬ０７ ＜ウエット用＞ＳＬ０３●FS-125部門：
・東／西地域： 住友ゴム工業株式会社＜ドライ用＞ＳＬ６＜ウエット用＞ＳＬＷ２●セット数
１）全部門とも、ドライ、ウェット各１セットのみとする。
但し、技術委員長の承認のもとに各１本のみの交換が認められる。
２）急激な天候の変化のあった場合には、競技会審査委員
会の判断により、ウエットタイヤに限り、全選手に追加
１セットの交換を認める場合がある。但し、交換は当該ドライバーの任意とする。
３）タイヤはいかなる場合もグルービングを含み一切の加工は禁止される。
４）タイヤにはオーガナイザーが指定したゼッケン番号を技術委員によってタイヤの両側面に記入される。文字の字体は幅３mm以上の字画で高さ30mm以上とする。

2011 年地方カート選手権統一規則

部門
FP-3

色
桃

FS-125
黄１０．フロントブレーキの装着は禁止する。
１１．キャッチタンク
走行中に燃料タンクからの燃料漏れを防止するために有効な装置を必備とする。
但し、燃料漏れを防止する装置がタンクキャップ等に装備されていることが仕様書等によって証明された場合にはそれを有効な装置とみなす。
１２．競技中、車両にテレメトリー(データを交信する装置)の装着を禁止する。技術委員に承認されたデータロガー(データ蓄積装置)およびタコメーターの使用は可能とする。但しデータロガー用トランスミッター(発信器)の設置場所はコース外とし、オーガナイザーによって承認された場所のみとする。テレコミュニケーション(遠隔通話装置)の使用は禁止する。これらの事項に対する抗議は一切受け付けられない。

第１８条 ボディワーク「JAF国内カート競技車両規則」第９条に従ったサイドボ
ックス、フロントフェアリング、フロントパネルを必備とする。
FS-125部門については、「JAF国内カート競技車両規則」
第７条３．および第９条に従った、CIK-FIA公認(2003-2008、2006-2011、2009-2014)サイドボックス、フロントフェアリ
ング、フロントパネル、リアプロテクションは、ステー等の公認部品を含み必備とする。尚、異なる銘柄またはモデルの構成部品による３つのボディワークによる組み合わせが認められる。但し、２つのサイドボックスはセットで共に使用すること。
１．サイドボックスはシャシーに最少２ヶ所で強固に固定されなければならない。その取り付け方は、「JAF国内カー
ト競技車両規則」に従うものとする。
２．全ての部門の車両は、CIK-FIA公認フロントフェアリン
グの取付け方式が義務付けられる。
３．リアプロテクションの取り付け方については「JAF国内
カート競技車両規則」第７条による。
第１９条 重 量
最低重量は次の通りとする。
部門
最低重量
FP-3
150kg
FS-125155kg
最低重量を満たすためバラストを積む必要がある時はすべて固形材料を用いボルト・ナットで取付けなければならない。

第２０条 燃 料
１．ガソリン：
１）「JAF国内カート競技車両規則」第25条に則った通常のガソリンスタンドのポンプから販売されている無鉛ガ
ソリンを使用しなければならない。
２）オーガザイザーは、ガソリンの銘柄および供給方法等を指定する場合がある。この場合の詳細事項は、特別規則書又は公式通知に示す。
２．エンジンオイル：
１）通常市販されている当該年度のCIK-FIA承認オイル(28頁参照)のみとし、それ以外の添加物の使用は一切認められない。
２）オーガザイザーは、エンジンオイルの銘柄および供給方法等を指定する場合がある。この場合の詳細事項は、特別規則書又は公式通知に示す。
３．検査：
ガソリンおよびエンジンオイルについて、予告なく抜き打ち検査(タンク内の燃料を採取する等)を行う場合がある。
この場合、エントラントは、必ずその指示に従わなければならない。
第２１条 車両検査
１．「カート競技会参加に関する規定」第12条に基づき、車両検査が行われる。この際規則に不適合な部分がありながらも、技術委員に発見されなかった場合であっても承認を意味するものではなく、レース中にそれに関する疑義が生じた場合は旗の指示を受ける場合がある。
２．車両検査の日時および場所は特別規則または公式通知によって示される。
３．ドライバーは、車両検査に立ち会わなければならない。
４．ドライバーの服装に関しては「カート競技会参加に関する規定」第11条を適用する。また、車両検査時においては、技術委員の点検を受けるものとする。レーシングスーツは皮製またはCIK-FIA公認またはJAF公認のものとする。
５．各ヒート終了時には、「JAF国内カート競技車両規則」に定める必備の部品が備わっていること。
６．「カート競技会運営に関する規定」第31条に基づき、レース後トラック上で計量が行われる。
７．技術委員長は、競技会審査委員会の指示に基づき、FS-125
部門のエントラントに対し当該車両の点火装置を技術委
員長の指定する同一型式の他のものに交換させる場合がある。当該指示のあった場合は交換作業に従わなければな
らず、本件に関する抗議は認められない。
第４章 競技に関する事項
第２２条 公式練習「カート競技会運営に関する規定」第23条および第24条に34

2011 年地方カート選手権統一規則

基づき、最低10分間の公式練習を行う。但し、ピットアウト
しスタートラインを通過する前に本コースで停止した場合も、公式練習に参加したものと認められる。
第２３条 タイムトライアル
１．すべてのドライバーは、タイムトライアルに参加しなけ
ればならない。タイムトライアルに参加しない場合はタイ
ムトライアル失格とし、予選ヒートは最後尾スタートとなる。
２．タイムトライアルのグループ分け
１）出場台数が当該競技開催コースの最大出走台数の70%(小数点以下四捨五入)以内の場合：
グループ分けはせずに７分間のタイムトライアルを行う。
２）出場台数が当該競技開催コースの最大出走台数の70%(小数点以下四捨五入)を超える場合：①１グループの出走台数が最大出走台数の70%(小数点以下四捨五入)を超えず、かつ可能な限り同数となる複数のグループに分けられ、各グループ７分間のタイムトライアルを行う。
②グループ分けは、競技会当日の参加確認受付時に抽選により決定し、ドライバーズブリーフィング開始時までに公式通知にて行う。
３．ドライバーは、タイムトライアルとして設定された時間内であれば任意に出走し、時間内であれば途中で停止した
場合も再トライすることができる。但し、ピットに戻った
場合は再トライすることはできない。
４．タイムトライアル中の計測は、コースイン後にスタート
ラインを通過したカートに対して全てのラップを計測し、ベストラップのタイムを採用する。
５．上記４．で記録したベストラップが同タイムの場合は、当該ドライバーが記録したセカンドラップを採用する。
更に同タイムとなった場合もこれに準ずる(サードラッ
プ以降のタイム)。
６．その他の方法で行う場合は公式通知に示す。(不可抗力により上記１．～５．が採用できない場合)
第２４条 選手権競技の方式
競技は予選１ヒート、決勝１ヒートとし、決勝ヒートの結果により最終順位を決定する。出場台数によっては、予選ヒート終了後セカンドチャンスヒートを実施する。
１つの部門の出場台数が15台に達しない場合、併催する他の部門と混走させることができる。混走させる場合のスター
ティンググリッドは、馬力の高い部門順に首位から並ぶこととし、決勝の結果は部門別に順位が付けられる。いかなる場
合も、全日本／ジュニアカート選手権の部門およびジュニア
カテゴリーとの混走は認められない。

35

第２５条 予選ヒート
１．予選ヒートのグリッドポジション
１）ケースＡ：
タイムトライアルでグループ分けが無かった場合、各ドライバーが記録した最速タイムの順番による。
２）ケースＢ：
タイムトライアルでグループ分け(２組)があり、一方の組の最速タイムと別の組の最速タイムの差が102%を超えない場合、出走したグループに関わらず、各ドライ
バーが記録した最速タイムの順番による。
３）ケースＣ：
タイムトライアルでグループ分け(２組)があり、一方の組の最速タイムと別の組の最速タイムの差が102%を超える場合、１位は第１組の最速タイム(総合最速タイム)とし、２位は第２組の最速タイム、３位は第１組で２番目に速いタイム、４位は第２組で２番目に速いタイム、５位は第１組で３番目に速いタイム、以下同様に決定する。
４）ケースＤ：
更にタイムトライアルでのグループ分け(３組以上)があった場合、上記２）および３）の原則に従い、決定する。
２．予選のグループ分けと決勝出場者の決定
１）ケースＡ：
出場台数が当該競技開催コースの最大出走台数以内の場合、グループ分けは行わず、ポイントの多い順に決勝出場者を決定する。
２）ケースＢ：
当該競技開催コースの最大出走台数を超える出場台数があった場合は、予選を２グループ以上に分けて予選
ヒートを行う。２グループに分ける場合は、Ａグループ
をタイムトライアル奇数順位、Ｂグループを偶数順位とし、Ａグループ予選の結果、両グループのポイントの多い順に下表の通り決勝出場者を決定し、これ以下の者は予選落ちとなる。
当該競技開催コース
最大出走台数を超える出場台数の最大出走台数があった場合の決勝出場台数
３４台
２８台
３２台
２６台
３０台
２５台
２８台
２３台
２６台
２１台
２４台
２０台

2011 年地方カート選手権統一規則

３．ヒートポイント
1
2
3
順位
位 位 位
100 90 81
得点
点 点 点

4
位
73
点

5
位
66
点

6
位
59
点

7
位
53
点

8
位
48
点

9
位
43
点

２．セカンドチャンスヒートの走行距離は次の通りとし、周回数は競技会毎に示す。
約10km(または約10分)。

10
位
39
点

第２７条 決 勝
１．決勝の出場資格とグリッドポジション
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
順位１）ケースＡ：位 位 位 位 位 位 位 位 位 位（１）予選ヒートがケースＡで実施された場合、予選を通
35 31 28 25 23 21 19 17 15 13
得点
過した者は全て決勝に出場できる。
点 点 点 点 点 点 点 点 点 点（２）グリッドポジションは、予選でのポイント(ペナルテ21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
順位ィポイントは減算)の多い順とし、同ポイントの場合
位 位 位 位 位 位 位 位 位 位
はタイムトライアルの成績による。
12 11 10 9
8
7
6
5
4
3
得点
２）ケースＢ：点 点 点 点 点 点 点 点 点 点（１）予選ヒートがケースＢで実施された場合、予選を通
31 32
順位
過した者とセカンドチャンスヒートにより決勝の位 位
以下0点
出場資格を得た者が決勝に出場できる。
2
1
得点（２）グリッドポジションは、予選でのポイント(ペナルテ点 点ィポイントは減算)の多い順とし、同ポイントの場合
１）ペナルティポイントがあった場合は、下位の順位のポはタイムトライアルの成績による。セカンドチャン
イントまで減算される。但し、最下位ポイントを限度とスヒートで決勝の出場資格を得た者は、当該ヒートする。その他の選手の順位の移動(繰り上げ、繰り下げ)の順位に従い、後方の位置を占める。
はない。
２．決勝も予選と同様のポイントシステムとし、ペナルティ２）失格者
ポイントがあった場合は減算される。決勝に限り、失格者
失格者は最下位となる。ポイントも最下位ポイント(何と不出走者に対しては、ポイントは与えられない。
名いても)となる(Ａグループのグリッド数に準ずる)。
同ポイントの場合は着順により最終順位が決定される。
３）不出走者
３．決勝ヒートの走行距離は次の通りとし、周回数は競技会
不出走者は最下位より１位下の順位のポイントとなる。
毎に示す。
但し、０点を限度とする。
15km(または15分)以上25km(25分)以内。
４．予選ヒートの走行距離は次の通りとし、周回数は競技会毎に示す。
第２８条 スタート進行
15km(または15分)以上25km(25分)以内。
スタートは「カート競技会運営に関する規定」第28条２．
５．
決勝進出台数は当該競技開催コースの最大出走台数とし、に基づくローリングスタートとし、次の事項が適用される。
競技会毎に示す。
１．スタートの合図は灯火信号(または国旗)によって行われる。
第２６条 セカンドチャンスヒート
２．FS-125部門に限りスタート進行は以下に従い行われる。
１．セカンドチャンスヒートの出場資格
１）競技会特別規則書または公式通知により指定された時
前条２．２）の予選ヒートを通過しなかった者は、予選間に所定の待機場所に着くこと。このとき合図音およびヒートのポイントの多い順に下表の通りセカンドチャン
アナウンスが放送される。
スヒートに出場し、当該競技開催コースの最大出走台数に
２）フォーメーションラップの開始は、以下のボード提示
応じて決勝に出場する資格を得ることができる。
に続いて行われる。これらのボードはの提示は合図音と当該競技開催コースのセカンドチャンスヒートの結果によりともに行われる。
最大出走台数決勝に出場できる台数
３min
１min
30sec
３４台
上位６台
３）「３min」ボードが示される時点で、ドライバーおよ
３２台
上位６台
び当該ピット要員１名、オフィシャルを除くすべての者
３０台
上位５台
は当該エリアから離れなければならない。
２８台
上位５台
４）「１min」ボードが示される時点で、ピット要員は当２６台
上位５台
該エリアから離れなければならない。また「１min」ボ
２４台
上位４台
ードが示された時点からフォーメーションラップ開始
36

2011 年地方カート選手権統一規則時までの間であればいつでも、ドライバーはエンジンを始動することができる。
「１min」ボード提示後は、ピット要員による援助は一切認められない。
５）「30sec」ボードが提示された30秒後に担当オフィシ
ャルにより緑旗が提示され、カートはフォーメーション
ラップを開始する。
６）エンジン不動等によりスタートが困難なドライバーは、
両手または片手を頭上に高く上げ、合図をしなければならない。この場合、黄旗を持つ担当オフィシャルが当該
カートの直近に立ち、フォーメーションラップ中のドラ
イバーに警告する。
担当オフィシャルは、
フォーメーションラップ開始後、スターティンググリッド上に留まっている全てのカー
トを所定の位置に移動する。
７）カートは、所定の位置にてピット要員の援助(介入)を受けエンジンを再始動することができる。次いで担当オ
フィシャルの指示に従いフォーメーションラップの隊
列の最後尾に加わり出走できる場合がある。
３．スタートが合図される前に、約１周のフォーメーション
ラップを行う。フォーメーションラップ中のドライバーは、２列の隊列で低速走行し、スタートラインへ向かう。スタートライン25m手前に引かれたイエローラインを越えるまでは加速してはならない。
４．カートがスタートラインに接近する段階で赤信号が点灯(国旗を静止して提示)し、スタート前の最終的な隊列を形成させるために、イエローライン付近にパイロンを配置することがある。当該パイロンに故意に接触等をしたドライバーに対しては、ペナルティが課せられることがある。
５．競技長は、フォーメーションが整いイエローライン前に加速をしていないと判断した場合、赤信号を消灯(国旗を振動提示)してスタートの合図を行い、パイロンが配置されていた場合は、コース委員によって配置したパイロンが撤去される。
フォーメーションとイエローライン前での加速に問題がある場合、競技長は、フォーメーションラップが更に１周行われることを合図するために赤信号の灯火(国旗の静止提示)を続ける(消灯しない)。
６．フォーメーションラップ中のドライバーはオーガナイザ
ーが定める区間での追越しおよび割込みが禁止され、これに違反した者は当該ヒ－ト失格となる。
７．フォーメーションラップ中に隊列のペースを乱す者があった場合は 白・黒旗が示される。フロントローでそれが繰り返された場合は最後尾に繰り下げられる場合がある。
８．フォーメーションラップ中に隊列から遅れた者が隊列の前に出て待つような行為をしてはならない。
９．フォーメーションラップ中に隊列から大きく遅れ、競技長により指示(白地に赤のバッテンのボード表示)された者
37

およびフォーメーションラップ中にピットインした者と周回遅れの者は最後尾に着かなければならない。
１０．フォーメーションラップ中にコースをショートカット
することは禁止される。
１１．フォーメーションラップ中にポールまたはセカンドのカートが停止または遅れてもローリングは続行される。その際は先頭にいる者にローリングのペースを保つ義務が生じる。
１２．スタート後、先頭のカートが１周するまでにスタート
ラインを越えないカートは、そのヒートを出走することはできない。
第２９条 その他競技に関する一般事項
１．旗の信号については「カート競技会運営に関する規則」
第13条に従う。但し、スタート合図は灯火信号または国旗を用いる。
２．
コースアウトに対するペナルティは競技長の判断による。
３．走路審判員が反則または妨害行為とみなしたものについては、ペナルティが課される。更にその行為が、２回以上に及ぶときは失格とする。
４．ドライバー・サインは次の通りとし、これを怠った者に対しては、ペナルティが課せられることがある。
１）コース上で停止した場合のサインは、両手をもしくは片手を頭上に高く上げる。
２）ピットイン・ピットアウトのサインは片手を頭上に高く上げる。
３）黄色の山型を付した緑色旗(ミススタート)が示された
場合は各自、片手を頭上に上げ、スピードダウンし、元のローリングスタート時のポジションに戻るものとする。
４）スローダウンするドライバーは、片手を高く上げる。
５．公式練習、タイムトライアルおよびレース中(フォーメー
ションラップを含む)コース上で停止した場合は、他を妨害することなく、後続車両通過後、またはコース委員の指示があり、自力で再発進できる場合にのみレースに復帰できるものとする。
６．公式練習、タイムトライアルおよびレース中(フォーメー
ションラップを含む)にリタイヤしたドライバーは自分の車両を速やかに安全な場所に移動し、そのヒートが終了するまで「カート競技会参加に関する規定」第11条に規定する装備一式を着用し、車両から離れてはならない。
７．レース中は、コースを外れてショートカットすることは認められず、当該行為はコースアウトとみなされ、ペナル
ティの対象とする。
８．工具を用いた修理等は、指定されたエリア(ピットおよびパドック)を除き、一切禁止される。
９．競技中の燃料補給は禁止する。
１０．レース着順１位の者がフィニッシュラインを通過後２分以内に、カートが自力で同ラインを通過したものは、そ2011 年地方カート選手権統一規則のラップが加算される。完走者となるためには、チェッカ
ーにかかわらず、規定周回数の1/2以上を完了しなければならない。
１１．レースの順位は次の順序により、周回数の多い順に決定される。
１）チェッカーを受けた完走者(規定周回数の1/2以上を完了し、チェッカーを受けた者)。
２）チェッカーを受けない完走者(規定周回数の1/2以上は走行したが、チェッカーを受けなかった者)。
３）不完走者(チェッカーにかかわらず、規定周回数の1/2以上を走行していない者)。
４）同周回数の場合は、その周回を先に完了(コントロール
ライン通過)した者を優先する。
１２．レースは着順によるものとし、計時を行わない場合がある。
１３．競技中において、前方の競技ナンバープレートが脱落
若しくは脱落しそうな場合はオレンジディスクのある黒旗(番号を添えて提示)が振られる。それに該当するカートは必ず１度ピットインして競技ナンバープレートを取付け直すこと。
１４．パドックエリア、ウェイティンググリッドおよびオーガナイザーが指定したエリアにおけるエンジンの始動および作動については、カートが走行可能な装備等を具備し、リアタイヤが地面に接地した状態(リアタイヤが地面に常に接触した状態)でのみ認められる。
ただし、FS-125部門については、オーガナイザーが指定したウォーミングアップエリアにおいては、リアタイヤが地面に接地しない状態でエンジンの始動および作動が認められる。
１５．地方選手権競技の成立とは、部門毎に５台以上の車両が出場しなければならない。
５台に満たない場合は、その部門の選手権は成立しない。
なお、この場合における出場とは、予選ヒートのスター
トの際に５台以上のカートがコントロールラインを越えることをいう。
以上の条件を満たした時、地方選手権競技は成立する。
１６．
各ヒートは、
規定周回数の60%以上が消化された場合、当該レース(ヒート)が成立する。
１７．消火器携帯の義務について
各ドライバーは全ての競技会において、下記条件を備えた消火器を１本以上備えていなければならない。
また、ピット、パドックでの火気厳禁徹底に努めなければならない。
【携帯用消火器の条件】■種 類：ＡＢＣ粉末タイプ■大きさ：４型（内容量1.2kg）以上

38

第３０条 審判員
１）国内競技規則10-20に基づく審判員の判定事項は、本
統一規則に関する事項とする。
２）審判員の氏名は、公式プログラムまたは公式通知で示される。
第５章 ピットに関する事項
第３１条 ピットイン
ピットインする場合はピットロードを徐行しなければな
らず、かつ必ずピットストップし、エンジンを停止しなければならない。これに違反した場合は当該ヒート失格となる。
第３２条 ピットでの作業
ピットは指定された場所を使用しなければならない(競技長から指示があった場合を除く)。またピット内で作業し得るものは当該部門に出場しているドライバーとピット要員のみとし、ピット要員は指定されたクレデンシャルを装着しなければならない。走行中のドライバーに対してピット・サインを送る場合は、ピット要員１名に限り各自のピット・エリア
内においてのみ表示することができる。
レース中燃料の補給をしてはならない。
第３３条 ピット要員「カート競技会参加に関する規定」第18条に基づき、ピッ
ト要員の行為に関する最終的な責任はエントラントに帰属するが、レース中における場合は、ドライバーに直接統轄の責任があるものとする。ピット要員による規則の違反は、当該
ドライバーに対する黒旗の指示となることがある。
第３４条 ピット内
ピットにおける火気の使用を禁止する。燃料の容器は20㍑以内の消防法に適合した金属製の携行缶でなければならない。
第３５条 レース中のピット要員
レース中ピット要員は、自己のピットを離れてはならない。
第３６条 車両保管
レース終了後の車両保管および車両検査は、次の通りとする。
１．車両保管および再車両検査を行う。保管が解除になった
カートは、エントラントが速やかに引取らなければならない。
２．決勝ヒート終了後保管時間は30分以上、所定の場所で行われる。
３．技術委員長は、スタートしたすべての車両に関し検査を行う権限を保有するものとする。技術委員長が検査を行う
際は、エントラントもしくはその代理人が、責任をもって2011 年地方カート選手権統一規則

車両の分解および組立てを行わなければならない。
但し、関係役員、エントラントおよびドライバー以外は検査に立ち会うことはできない。
４．技術委員長が行う本条項の検査に応じない場合は失格とされる。
上記に対する違反は、競技長によって勧告され、審査委員会によりペナルティが課せられる場合がある。
第６章 ペナルティに関する事項
第３７条 ペナルティ
１．ペナルティは次の６種がある。
１）警告
２）罰金
３）タイムペナルティ
４）ポイントペナルティ５）ラップペナルティ６）失格
２．警告はその必要ありと認められた軽反則に対して発せられる。
３．罰金は成績に対するペナルティ迄に至らない程度の違反に適用される。
４．タイムペナルティは音量測定結果によりタイムトライア
ルに適用される。
５．ラップペナルティは、失格にならない程度の違反に適用される。
６．ポイントペナルティは失格にならない程度の違反に対し
予選ヒートおよび決勝ヒートに与えられる。
７．失格は次の反則行為に課せられる。
１）規則に反してまたは不当に得たアドバンテージ。
２）故意に自己または他人の安全を省みることなく行う危険行為。
３）与えられたオフィシャル指示を故意に無視した際。
４）与えられたフラッグサインの無視。
＜ペナルティの例＞（１）エントリーの遅れ(オーガナイザーが認めた場合、但し２週間前まで)⇒遅延賠償(事務局手数料)（２）当日受付確認の遅れ(オーガナイザーが認めた場合、
但し公式練習まで)⇒遅延賠償(事務局手数料)（３）車検の遅れ(オーガナイザーが認めた場合、但し公式練習開始まで)⇒遅延賠償(事務局手数料)（４）ドライバーズブリーフィング欠席または遅刻の場合、罰金および罰則を課す。
以降本規則第48条による。
（５）重量違反
39⇒当該タイムトライアル、ヒート等の失格（６）燃料違反⇒失格（７）服装違反(車検時に判明した場合)⇒着順から３位下(３つ下)の順位のポイント（８）各ヒート終了時に国内カート競技車両規則に定める必備の部品が脱落の場合(後方ナンバープレートを除く)⇒当該ヒート失格（９）公式練習に参加しなかった場合⇒レース除外（１０）フォーメーションラップ中の指定区間での追越し、
割込み違反⇒当該ヒート失格（１１）フォーメーションラップ中に隊列のペースを乱した場合(警告旗の後)⇒着順から３位下(３つ下)の順位のポイント
同行為をフロントローが繰り返した場合⇒最後尾に繰り下げ（１２）スタート時のフライング(警告旗またはミススター
ト旗の後)
⇒１周減算
（１３）プッシング、極度のブロッキング(警告旗の後)⇒着順から３位下(３つ下)の順位のポイント
同行為が著しい場合⇒失格(以後のヒートを含めて)（１４）ショートカットとなるコースアウト⇒１周減算（１５）黄旗時の追い抜き(公式練習、タイムトライアル)⇒タイムトライアルの結果に４秒加算（１６）黄旗時の追い抜き(予選ヒート、決勝ヒート)⇒１周減算（１７）黒旗の無視⇒失格(以後のヒートを含めて)（１８）オレンジディスクのある黒旗の無視⇒当該ヒート失格（１９）レース中のコース内での他者の援助(メカニックの立ち入り援助を含む)⇒当該ヒート失格
公式練習の場合はタイムトライアルに4秒加算（２０）工具携帯走行⇒失格(以後のヒートを含め)（２１）ピットロード徐行違反⇒当該ヒート失格（２２）指定エリア(ピット、パドック)以外で作業した場
合⇒当該ヒート失格（２３）ピット要員のオフィシャル指示に対する違反

2011 年地方カート選手権統一規則⇒当該ドライバーの失格(以後のヒートを含め)（２４）エンジン始動・作動違反⇒警告または罰金（２５）これらを含みその他のペナルティについては、特別規則書または公式通知等にて通知もしくは競技長によって勧告され、審査委員会により課される。
（２６）コース上に停止しコース委員の指示に従わなかった場合、また後続車両通過前に再スタートした場合⇒１周減算

第４２条 得点基準
本選手権競技会のドライバーに与えられる得点は下表ａを適用する。得点は決勝ヒートの完走者にのみ与えられ不完
走者、失格者および不出走者には与えられない。
（表ａ）
1
2
3
4
5
6
7
8
9 10
順位
位 位 位 位 位 位 位 位 位 位
25 22 20 18 16 15 14 13 12 11
得点
点 点 点 点 点 点 点 点 点 点

第７章 抗議に関する事項

順位第３８条 抗議の提出
１．「JAF国内カート競技規則」第40条に基づき、書面をもって抗議料を添付の上、エントラントより競技長に提出す
るものとする。
２．エントラント、または当該エントラントが文書で正式に指名した代理人のみが抗議権を有する。
３．｢JAF国内競技規則｣10-20に従ってなされた審判員の判定、計時装置および音量測定結果により課されたタイムペ
ナルティに対する抗議は認められない。
４．提出された抗議により再車検等を実施し、その抗議が成立した場合には再車検等に要した費用ならびに分解組み立ての費用は、被抗議者であるエントラントまたはドライ
バーの負担とし、これと反対に当該車両等が規則通りのものであることが判明した場合は抗議提出者がそれらの費用を負担しなければならず、費用の算定については技術委員長に委ねられる。

得点

11
位
10
点

12
位
9
点

13
位
8
点

14
位
7
点

15
位
6
点

16
位
5
点

17
位
4
点

18
位
3
点

19
位
2
点

20
位
1
点

但し、競技会出場台数(予選ヒート出走台数)に応じて下表ｂの通り得点の対象となる順位が制限される。
（表ｂ）
得点対象
得点対象
出場台数
出場台数
順位
順位
40台以上
20位まで
22～23台
11位まで
38～39台
19位まで
20～21台
10位まで
36～37台
18位まで
18～19台
9位まで
34～35台
17位まで
16～17台
8位まで
32～33台
16位まで
14～15台
7位まで
30～31台
15位まで
12～13台
6位まで
28～29台
14位まで
10～11台
5位まで
26～27台
13位まで
8～ 9台
4位まで
24～25台
12位まで
5～ 7台
3位まで
※当該年の日本カート選手権規定第６条および第39条による。

第３９条 抗議提出の時間制限
１．技術委員または車両検査委員の決定に対する抗議は、決定直後とする。
２．競技中の過失または反則に対する抗議は、その競技の終了後30分以内とする。
３．競技の成績に関する抗議は、その発表後30分以内とする。

第１０章 広告に関する事項
第４３条 広 告
ナンバープレートに広告を表示することは認められない。
その他の広告については、オーガナイザーは、次のものに関し抹消する権限を有し、かつドライバーはこれを拒否することができない。
１．公序良俗に反するもの。
２．政治・宗教に関連したもの。
３．本競技会に関係するスポンサーと競合するもの。

第４０条 抗議料
２０，３００円
第８章 成績および賞典に関する事項

第１１章 その他一般事項

第４１条 成績および賞典
１．決勝ヒートの結果により決定する。
２．賞典はドライバーに対して行われる。

第４４条 エントラントおよびドライバーの遵守事項
１．エントラントは、自己の参加に係わるすべての者に、すべての法規および規則を遵守させる責任を有する。
２．エントラント、ドライバーおよびピット要員は本統一規則の下で開催される競技会中に生じた事態について、本連

第９章 得 点40

2011 年地方カート選手権統一規則

盟ならびにその所属員および競技役員に対していかなる責任も追及しないこと。
３．エントラントおよびドライバー等のチーム関係者は、オーガナイザーまたは審査委員会によって事情聴取を受けた場合は、指示があるまで会場を離れないこと。
４．指定された場所以外での喫煙は禁止される。
５．競技期間中に競技開催コースにおいて、エントラント、
ドライバーおよびピット要員が飲酒することは禁止される。
６．エントラント、ドライバーおよびピット要員は、スポー
ツマンらしからぬ行為、不謹慎な言葉遣い、あるいは競技を妨害する行為をとった場合、当該競技会失格とする。
第４５条 コースへの立ち入り
１．競技会特別規則の組織図に予定されている競技役員およびASNのみがコースに立ち入る権利を有する。
２．プレス代表者は、オーガナイザーに対し特に申請し、許可を得た場合以外はコースに立ち入ることはできない。更に競技役員によって与えられた指示に従わなければならない。
第４６条 誓約書の署名
エントラント、ドライバー、ピット要員は参加申込用紙に記載された誓約文に署名捺印しなければならない。
第４７条 本統一規則の解釈
本統一規則並びに競技の細則に関する解釈に疑義が生じた場合は、審査委員会の決定を最終的なものとみなす。
第４８条 本統一規則の違反
１．本統一規則に対する違反の罰則は審査委員会の決定により宣告される。
２．日本カート選手権競技に適用される規則に違反した者に対し、JAFは罰則を課す場合がある。
３．年齢、ライセンス等、出場資格に制限のある日本カート選手権競技で、その資格に違反してエントリーしたことが競技会開始後に判明したドライバーについて、JAFは当該年度の選手権の全得点を無効とする場合がある。
第４９条 本統一規則の施行ならびに記載されていない事項
１．本統一規則は当該年の１月１日より施行する。
２．本統一規則に記載されていない事項については、FIA国際モータースポーツ競技規則と国際カート規則、それに準拠したJAF国内競技規則、JAF国内カート競技規則とその付則に準拠する。
３．本統一規則発行後、JAFにおいて決定された事項は、すべての規則に優先する。
以上
41

2011 年地方カート選手権統一規則

認められる。また、チョークレバーを取り外し、孔を埋める事は認められる。
２）CIK-FIA公認(登録)の吸気消音器又はヤマハ純正吸気消音器を必備とする。尚、吸気消音器本体(取付部品を除く)の改造は禁止され、吸気孔の１つの穴の大きさはφ23mm 以下とする。
３）ジョイントキャブレター、マニホールド、ジョイント
エアクリーナーは下記の部品番号の物とし、改造は一切禁止される。
ジョイントキャブレター (オレンジ色：787-13586-00)
公差±0.5mm
マニホールド 7YA-13586-00
ジョイントエアクリーナー 7YF-14453-03
４．点火系統改造は一切禁止され市販状態とする。
点火方式はTCI とし7ET –85510-01(ステーターとTCIユニットが一体式)に限る。
５．排気系統改造禁止部品
エギゾーストパイプ、マフラー、サイレンサー
7ET 型以降の物とし、改造は一切禁止され市販状態とする。
なお、エギゾーストガスケット及びジャバラは純正部品以外の使用が認められる。ただし、ジャバラは内径に変化のあるものおよび整流板などが取り付けられたものの使用は禁止する。
６．その他
純正部品以外の使用が認められる物は以下の通り。
プラグ、エギゾーストジョイント(ジャバラ)、エギゾ
ーストガスケット、ボルト／ナット(キャブレターイン
レット部品を除く)、ワッシャー、スプリング、キー(ローターキー除く)ブラケット、ワイヤー、ホース、ホー
スクリップ、バンド
７．最低重量：150kg
以上

2011年地方カート選手権FP-3部門適用車両規定【 ヤマハ KT100SEC 】
１．エンジンは日本国内仕様のKT100SECとし、改造は一切禁止され市販状態とする。但し、カーボンの除去やキズ修
正は研磨とみなされない限りの範囲で認められる。
型式は、7YA・7YB・7YD・7YE・7YF・7YT・7YU型に限られる。
２．エンジン改造禁止対象部品
シリンダーヘッド、シリンダーボディー、シリンダーヘ
ッドガスケット、
シリンダーガスケット、
ピストンピン、
ピストンピンクリップ、コンロッド、ベアリング類、ク
ランク、クランクピン、オイルシール、クランクケース、
ピストン、ピストンリング、プラグコード
１）コンロッドは下記パーツNo.の物に限る。
7F6-11651-00、7F6-11651-01、7F6-11651-02
２）ピストンサイズは52.55mm、ボアサイズは52.61mmまで可とし、ピストン及びリングのオーバーサイズ純正品への変更が認められる。
３）ピストンはKT100FP 用(7YG)、KT100SP 用(J67)の使用が認められる。
４）シリンダーボディーは側面に、縦10mm横16mmの座及び｢ET｣の浮き文字がある物とする。
５）再使用により厚さが0.40mm 以下となったシリンダー
ヘッドガスケットの使用は不可とする。
KT100FP 用のシリンダーヘッドガスケット(7YG11181-00)の使用も可とする。
液体ガスケットの塗布によるガスケット強度の補完は認められる。
６）シリンダーヘッドはYAMAHA の浮き文字があり、改造防止のフライス加工を追加した物に限る。
７）クランクケースは7YA・7YB・7YD・7YE・7YG・7YT・
7YU 打刻のものに限られる。但し、部品販売品については同仕様のものとする。
８）クランクシャフトはKT100SEC用(7YP)のみとする。
KT100FP用(7YG)のものおよびKT100SP 用(J67)の
大端ベアリングおよびクランクサイドベアリングの使用が認められる。
９）クランクは大端規制方式に限る。
３．吸気系統改造禁止対象部品
キャブレターアッセンブリ、キャブレターガスケット、
ジョイントキャブレター、マニホールド、ジョイントエ
アクリーナー
１）キャブレターはWB3A、WB21 またはWB33 でなければならず改造は一切禁止される。但し、上記のどのキャブレターの部品(すべてのガスケット、すべてのダイヤ
フラムとハイ＆ローニードルバルブ、スプリングなどの構成部品及びヤマハ純正オプションパーツ)との交換が2011年地方カート選手権FS-125部門適用車両規定【IAME PARILLA X30】
１．エンジン・IAME PARILLA X30 のみの使用とし、一切の変更・改造は禁止される。
また、全ての部品、取付は工場出荷時の状態から変更は認められない。
・シリンダーヘッドの上面に「JAP」の刻印があるものに限る。
・シリンダーヘッドガスケットはメーカー純正の 0.4mm(部品番号 EBP-125045)のみの使用に限る。メーカー純正
オプションの0.2mm(部品番号EBP-125046)の使用を禁止する。
42

2011 年地方カート選手権統一規則

・リードペダルはメーカー純正グラスファイバー製 0.3mm(部品番号 X3011840)のみの使用に限る。
メーカー純正オプ
ションカーボン製(部品番号 F-11840-C / F-11841-C)は使用を禁止する。
・クラッチドラム、クラッチシューは X30 純正部品のみの使用に限る。
部品番号 クラッチドラム X30125550
クラッチシュー X30125840
・メーカー純正以外で使用できる部品は以下の通りとする。
オイルシール、ドライブスプロケット、スモールエンド
ベアリング、ビッグエンドベアリング、サークリップ、
ケースベアリング、バランスシャフトベアリング 6005
/6202、ボルト、ナット、ワッシャー、コンロッドワッシ
ャー
２．吸気系統・キャブレターは X30 純正部品の TrytonHB27 のみの使用を可能とし、改造は一切認められない。
・メーカー純正以外で使用できる部品は以下の通りとする。
メタルダイアフラム、ポンプダイアフラム、ダイアフラ
ムガスケット、インレットニードル＆ガスケット、メタ
リングレバー、メタリングレバーピン、インレットスプ
リング、ストレーナカバー、ストレーナカバーガスケッ
ト、ストレーナスクリーン、ニードルスクリューO リング・インレットサイレンサー：
X30 純正品(部品番号 10743 または部品番号 10751-A)もし「JAF 国内カート競くは以下のものの使用を可能とする。
技車両規則」第２章第８条 21(吸気消音器)に従った CIKFIA 公認(登録)のインレットサイレンサーの装着が義務付けられる。
ただし、１つのチューブ径は以下のものに限る。
2003 年以前のモデルは 22mm。
2004 年以降のモデル(フィルター付)は 23mm。
なお、インレットサイレンサー(吸気消音器)本体の改造は禁止される。
３．マフラー・使用できるマフラーは当該エンジン指定のメーカー純正マ
フラー(マフラーキャップを含む)に限る。
・マフラーキャップは IAME 刻印のあるものとし、改造は認められない。
・メーカー純正以外で使用できる部品は以下の通りとする。
エキゾーストジョイント(ジャバラ)、エキゾーストガス
ケット、エキゾーストスプリング・エキゾーストパイプは修理のための溶接は可。
４．ラジエターパーツ
・ラジエター本体と取付ステーは以下のものに限る。
X30 標準ラジエター 350mm×198mm(部品番号 T-8000A)

X30 標準ラジエターサポート KIT (部品番号 T-8133-C)
X30 純正オプションラジエター 410mm×198mm(部品番号 T-8000B)
X30 純正ラジエターサポート KIT (部品番号 T-8135-C)
・ただし、補助ステー(下図②)およびフレーム本体への取付
ステー(下図③)は銘柄を自由とする。

・ウォーターポンプ、プーリーはメーカー純正部品の使用に限る。
・サーモスタットは純正部品の使用に限る。
・サーモスタットの着脱は自由とする。
・メーカー純正以外で使用できる部品は以下の通りとする。
ラジエターホース、ウォーターポンプベルト(O リング)、ウォーターポンプインナーパーツ(オイルシール、ベアリ
ング)
５．電気系統・改造は一切禁止する。
・コントロールユニットは REV リミット 15,500rpm のものに限る。(部品番号 X30125930)
・バッテリーの搭載方法はシャシーフレームの周辺、またはフロアに設置する。
・バッテリーボックスは銘柄自由。
・バッテリー搭載クランプはしっかり固定できるものであれ
ば銘柄自由。
・メーカー純正以外で使用できる部品は以下の通りとする。
バッテリー、プラグ、プラグキャップ、コイルアースケ
ーブル
６．最低重量：155kg
以上

432011 年地方カート選手権統一規則

2011年JAF国内カート競技車両規則抜粋（参考）第７条 バンパー
５．リアプロテクション
13）如何なる状況下においても、リアプロテクションはリ
アホイール水平面からはみ出してはならない。

以上

44

2011 年ジュニアカート選手権カレンダー

２０１１年ジュニアカート選手権カレンダー●FP-Jr 部門
・東地域
開催日程

第1 戦

第2 戦

第3 戦

第4 戦

第5 戦

3 月 12 日
～13 日
5月 7日
～ 8日
7月 9日
～10 日
8 月 20 日～21 日
9 月 17 日
～18 日

開催場所

オーガナイザー(982m)

ﾂｲﾝﾘﾝｸもてぎ北ｼｮｰﾄｺｰｽ

栃木県芳賀郡茂木町桧山 120-1(900m)

群馬県北群馬郡榛東村山子田 2205
TEL：0279-54-8199
茂原ﾂｲﾝｻｰｷｯﾄ東ｺｰｽ(1,142m)

千葉県茂原市台田 640〒321-3597 栃木県芳賀郡茂木町桧山120-1

宮城県柴田郡村田町菅生 6-1〒370-3502 群馬県北群馬郡榛東村山子田
2205(734m)

静岡県掛川市満水 2000

34

16

10

22

32

17

10

22

34

15

8

20

34

16

10

22

28

21

14

21

TEL：0279-54-8199

有限会社茂原ツインサーキット
TEL：0475-25-4433
菅生スポーツクラブ〒989-1394 宮城県柴田郡村田町菅生 6-1

TEL：0224-83-3116
つま恋ｶｰﾄｺｰｽ(A)決勝

榛名カートクラブ〒297-0044 千葉県茂原市台田 640(952m)

2nd

TEL：0285-64-0200

TEL：0475-25-4433
ｽﾎﾟｰﾂﾗﾝﾄﾞ SUGO 西ｺｰｽ

予選

株式会社モビリティランド

TEL：0285-64-0200
榛名ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂﾗﾝﾄﾞ

周回数

最大
出走台数

TEL：0224-83-3111
株式会社つま恋〒436-0011 静岡県掛川市満水 2000

TEL：0537-24-9820

TEL：0537-24-9820

・西地域
開催日程

第1 戦

第2 戦

第3 戦

第4 戦

3 月 26 日～27 日
4 月 23 日～24 日

6 月 18 日～19 日

7 月 23 日
～24 日

開催場所
中山ｶｰﾄｳｪｲ(740m)
TEL：0869-93-2333

琵琶湖ｽﾎﾟｰﾂﾗﾝﾄﾞ

周回数

最大
出走台数

予選

2nd

決勝

28

15

12

30

34

16

11

20

34

15

10

20

28

15

12

30

34

15

10

20

株式会社山陽スポーツランド

岡山県和気郡和気町大中山 751(950m)

滋賀県大津市伊香立下龍華町673-1

TEL：077-598-2888

猪名川ｻｰｷｯﾄ(1,030m)

兵庫県川辺郡猪名川町清水字前谷
72-1

TEL：072-769-0193

中山ｶｰﾄｳｪｲ(740m)〒709-0432 岡山県和気郡和気町大中山
751

TEL：0869-93-2333

株式会社琵琶湖スポーツランド〒520-0363 滋賀県大津市伊香立下龍華町673-1

TEL：077-598-2888

猪名川サーキット〒666-0214 兵庫県川辺郡猪名川町清水字
TEL：072-769-0193

前谷72-1

株式会社山陽スポーツランド

岡山県和気郡和気町大中山 751
TEL：0869-93-2333
美浜ｻｰｷｯﾄ

第5 戦

オーガナイザー(1,017m)〒709-0432 岡山県和気郡和気町大中山
751

TEL：0869-93-2333

レーシングチームあかつき

9月 3日

愛知県知多郡美浜町大字野間字〒106-0047 東京都港区南麻布 4-10-21-101

～ 4日

馬池 16

TEL：03-5793-1466

TEL：0569-87-3003

共催：株式会社美浜サーキット．クニモト

・東西統一競技会
開催日程

東西

10 月 15 日
～16 日

開催場所
鈴鹿ｻｰｷｯﾄ国際南ｺｰｽ

オーガナイザー(1,264m)

三重県鈴鹿市稲生町 7992
TEL：059-378-3405

周回数

最大
出走台数

予選

2nd

決勝

34

12

8

16

鈴鹿モータースポーツクラブ〒510-0295 三重県鈴鹿市稲生町 7992
SMSC 事務局

45

TEL：059-378-3405

2011 年ジュニアカート選手権カレンダー●FP-JrCadets 部門
・東地域
開催日程

第1 戦

第2 戦

第3 戦

第4 戦

第5 戦

3 月 12 日
～13 日
5月 7日
～ 8日
7月 9日
～10 日
8 月 20 日～21 日
9 月 17 日
～18 日

開催場所

オーガナイザー(982m)

ﾂｲﾝﾘﾝｸもてぎ北ｼｮｰﾄｺｰｽ

栃木県芳賀郡茂木町桧山 120-1(900m)

群馬県北群馬郡榛東村山子田 2205
TEL：0279-54-8199
茂原ﾂｲﾝｻｰｷｯﾄ東ｺｰｽ(1,142m)

千葉県茂原市台田 640〒321-3597栃木県芳賀郡茂木町桧山120-1

宮城県柴田郡村田町菅生 6-1〒370-3502 群馬県北群馬郡榛東村山子田(734m)

静岡県掛川市満水 2000

34

14

10

18

32

15

10

20

2205

34

15

8

17

34

15

10

20

28

15

14

20

TEL：0279-54-8199

有限会社茂原ツインサーキット
TEL：0475-25-4433
菅生スポーツクラブ〒989-1394 宮城県柴田郡村田町菅生 6-1

TEL：0224-83-3116
つま恋ｶｰﾄｺｰｽ(A)決勝

榛名カートクラブ

TEL：0475-25-4433(952m)

2nd

TEL：0285-64-0200〒297-0044 千葉県茂原市台田 640

ｽﾎﾟｰﾂﾗﾝﾄﾞ SUGO 西ｺｰｽ

予選

株式会社モビリティランド

TEL：0285-64-0200
榛名ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂﾗﾝﾄﾞ

周回数

最大
出走台数

TEL：0224-83-3111
株式会社つま恋〒436-0011 静岡県掛川市満水 2000

TEL：0537-24-9820

TEL：0537-24-9820

・西地域
開催日程

第1 戦

第2 戦

第3 戦

第4 戦

第5 戦

3 月 26 日～27 日
4 月 23 日～24 日
6 月 18 日～19 日
7 月 23 日
～24 日

9月 3日
～ 4日

開催場所

オーガナイザー(740m)

中山ｶｰﾄｳｪｲ

TEL：0869-93-2333(950m)

673-1

TEL：077-598-2888

猪名川ｻｰｷｯﾄ(1,030m)

兵庫県川辺郡猪名川町清水字前谷
72-1

TEL：072-769-0193

中山ｶｰﾄｳｪｲ(740m)

予選

2nd

決勝

28

10

10

25

34

16

11

20

34

15

10

18

28

10

10

25

34

10

10

15

TEL：0869-93-2333

株式会社琵琶湖スポーツランド〒520-0363 滋賀県大津市伊香立下龍華町673-1

TEL：077-598-2888

猪名川サーキット〒666-0214 兵庫県川辺郡猪名川町清水字前谷 72-1

TEL：072-769-0193

株式会社山陽スポーツランド

岡山県和気郡和気町大中山 751
TEL：0869-93-2333〒709-0432 岡山県和気郡和気町大中山
751

TEL：0869-93-2333

レーシングチームあかつき(1,017m)

愛知県知多郡美浜町大字野間字馬池16〒709-0432 岡山県和気郡和気町大中山
751

滋賀県大津市伊香立下龍華町

美浜ｻｰｷｯﾄ

出走台数

株式会社山陽スポーツランド

岡山県和気郡和気町大中山 751
琵琶湖ｽﾎﾟｰﾂﾗﾝﾄﾞ

周回数

最大

TEL：0569-87-3003〒106-0047 東京都港区南麻布4-10-21-101
TEL：03-5793-1466
共催：株式会社美浜サーキット．クニモト

・東西統一競技会
開催日程

東西

10 月 15 日
～16 日

開催場所
鈴鹿ｻｰｷｯﾄ国際南ｺｰｽ

オーガナイザー(1,264m)

三重県鈴鹿市稲生町 7992
TEL：059-378-3405

周回数

最大
出走台数

予選

2nd

決勝

34

10

8

12

鈴鹿モータースポーツクラブ〒510-0295 三重県鈴鹿市稲生町 7992
SMSC 事務局

46

TEL：059-378-3405

2011 年ジュニアカート選手権統一規則

第７条 クレデンシャルの着用
本競技会に関係する全ての者は、場内ではオーガナイザーが発行したクレデンシャルを着けなければならない。

２０１１年ジュニアカート選手権統一規則
FP-Jr、FP-JrCadets 部門
本選手権競技会は、社団法人日本自動車連盟(以下「JAF」という)の公認のもとに国際自動車連盟(FIA)の国際モーター
スポーツ競技規則と国際カート規則、それに準拠したJAF国
内競技規則、JAF国内カート競技規則とその付則、2011年(以下「当該年」という。)日本カート選手権規定、本統一規則、
および競技会特別規則に従って開催される。
第１章 競技会開催に関する事項
第１条 開催日程、場所およびオーガナイザー
競技会毎に示す。
第２条 競技会組織委員会および審査委員会
特別規則書にて示す。

第８条 延期、中止または取止めおよび変更に関する事項「カート競技会組織に関する規定」第６条に基づき、オーガナイザーは、競技会審査委員会の承認を得て競技会の一部
あるいは全部を延期し、中止し、または取止めることができる。競技会の全部を中止し、あるいは24時間以上延期する場
合は、エントリー・フィーは保険料を除き全額返還される。
但し天災地変の場合はこの限りでない。保険料は返還されない。
なお、エントラントおよびドライバーはこれによって生じる損失についてオーガナイザーに抗議する権利を保有しない。さらにオーガナイザーは、審査委員会の承認を得てイベントの内容を変更する権限も、併せて保有するものとする。
これに対する抗議は認めない。
第２章 競技会参加に関する事項

第３条 競技会競技役員
特別規則書にて示す。

第９条 エントリーの受付
１．エントリーの受付期間
１）エントリーの受付期間
競技会開催日２ヶ月前より３週間前まで。
２）郵送によるエントリーの受付
競技会開催日２ヶ月前より３週間前までの消印有効。
但し、書留にて郵送する。
３）受理または拒否の通知の発送日
競技会開催日の２週間前から開催当日を除き５日前までの消印をもって発送する。
２．エントリーの受付時間
ＡＭ９：００～ＰＭ５：００
３．受付場所第１条に示してある各々のオーガナイザーとする。
４．エントリーする際に必要なもの
１）参加申込書
２）競技会参加に関する誓約書
３）親権者または保護者の出場承諾書
４）保険加入申込書
５）ピット要員登録申込書
６）エントリー・フィー
７）保険証または加入者Ｎｏ.
８）車両申告書

第４条 競技会事務局
１．第１条に示してある各々のオーガナイザーとする。
２．開催場所所在地および当日の事務局所在地は公式通知にて示す。
第５条 競技の種別、区分と格式
１．種 目：スプリントレース
２．区 分：
フォーミュラピストンジュニア(FP-Jr)部門
フォーミュラピストンジュニアカデット(FP-JrCadets)部門※FP-JrCadets部門については、地域シリーズ(東・西)
競技会とコースシリーズ競技会を開催する。
３．格 式：準国内格式
第６条 公式通知に関する規定
本統一規則および特別規則に記載されていない競技運営に関する実施細目およびエントラント、ドライバー、ピット要員に対する指示事項は、公式通知によって示され公示は次の方法による。
１．開催期日の前日まで競技会事務局内に提示されるとともにエントリー申込書に記入してあるエントラントの連絡先に送付する。
２．開催当日
開催場所の事務局設置場所

第１０条 エントリー・フィーおよびピット登録料
特別規則書にて示す。

47

2011 年ジュニアカート選手権統一規則

第１１条 保 険
１．オーガナイザーの付保する保険とは別にドライバー900
万円、ピット要員１名400万円以上のカート競技に有効な保険に加入していなければならない。
２．オーガナイザーの付保する保険の内容(保険料、保険金、保険金支払の方法)については、特別規則書に示される。
第１２条 エントリーの方法
１．本選手権競技会にエントリーする者は、エントラントの統轄のもとにエントリーしなければならない。
２．ピット要員はドライバー１名につき２名以内とする。
第１３条 エントリーの資格
１．エントラント：
当該年度有効なるエントラントライセンスの所持者
２．ドライバーの出場資格：
ジュニアカート選手権競技に出場するドライバーは、部
門毎に以下の条件を満たしていること。
ドライバーが出場できる地域および参加部門は何れかの地域ならびに部門に限定され、シリーズの途中で変更することはできない。
１）フォーミュラピストンジュニア(FP-Jr)部門（１）ライセンス
JAFが発給するジュニアドライバーライセンス所持者とする。
ただし、ジュニアＢカートドライバーライセンス所
持者は、参加申込時点において、ライセンス取得後クローズド格式以上の競技会に３回以上出場した
実績を有すること。
（２）年齢制限12歳(12歳の誕生日を迎える当該年)以上15歳未満の者。
なお、当該年に15歳に達しても、一般ライセンスを取得しなければ、その年のジュニア選手権競技に出場することが認められる。
（３）東西統一競技会①当該年の東地域、西地域夫々で開催されたジュニア
選手権の地域シリーズ競技会の何れかの部門に出場した実績を有する者。
②出場できる部門は、ドライバーが当該年に出場した部門に限定する。
２）フォーミュラピストンジュニアカデット(FP-Jr
Cadets)部門（１）ライセンス
JAFが発給するジュニアドライバーライセンス所持者とする。
ただし、ジュニアＢカートドライバーライセンス所
持者は、参加申込時点において、ライセンス取得後クローズド格式以上の競技会に３回以上出場した
実績を有するか、JAF公認カートコースにおけるス
ポーツ走行の経験時間が20時間以上あり、その証明を有すること。
（２）年齢制限10歳(10歳の誕生日を迎える当該年)以上13歳未満の者。
なお、当該年に13歳に達しても、その年のジュニア選手権競技に出場することが認められる。
（３）東西統一競技会①当該年の東地域、西地域夫々で開催されたジュニア
選手権の地域シリーズ競技 会またはコース毎に開催されたジュニア選手権のコースシリーズ競技
会の何れかの部門に出場した実績を有する者。
②出場できる部門は、ドライバーが当該年に出場した部門に限定する。
３．同一競技会へのタブルエントリーは禁止される。
第１４条 エントリーの受理と拒否
１．オーガナイザーは、理由を示すことなくエントリーの受理を拒否することができ、かつその行為をもって最終の決定とする。この場合エントリー・フィーおよび保険料は全額返還される。
２．エントリーの正式受理または拒否通知は、本統一規則第９条１．３）に示す期間内に、エントラント宛に発送される(「カート競技会組織に関する規定」第22～25条)。
３．エントリーの正式受理の発表後参加を取り消した者に対してはエントリー・フィーを返還しない。
第１５条 シャシー、エンジンおよびタイヤの登録競技に使用するシャシー、エンジンおよびタイヤは、車両
申告書に登録済みのもののみとする。公式練習は登録したタイヤを使用すること。登録できる個数は下記の通りとする。
FP-Jr
FP-JrCadets
シャシー
１台
１台
１基
１基
エンジン
（ワンメイク（ワンメイクデリバリーエンジン )デリバリーエンジン）
１セット
１セット
タイヤ
（ドライ・ウエット）（ドライ・ウエット）
第３章 エンジンおよびカートに関する事項
第１６条 エンジン
１．エンジン１）FP-Jr部門：「JAF国内カート競技車両規則」および当該年のジュニア選手権FP-Jr部門適用車両規定(59頁)に合致したピ48

2011 年ジュニアカート選手権統一規則

ストンバルブ方式のJAF公認エンジンで、オーガナイザ
ーによって配付されるワンメイクエンジンとする。
２）FP-JrCadets部門：「JAF国内カート競技車両規則」および当該年のジュニア選手権FP-JrCadets部門適用車両規定(59頁)に合致したピストンバルブ方式のJAF公認エンジンで、オーガナイザーによって配付されるワンメイクエンジンとする。
２．変更(交換)
登録済みエンジンが故障、破損等した場合には、競技会
審査委員会の承認のもとに、以下を条件に１回のみ変更(交換)することができる。なお、変更(交換)の申請は、各ヒートのスタート20分前までとし、競技会事務局に提出すること。
１）変更(交換)後のヒートのグリッドポジションは、最後尾(複数名の場合、最も遅く申告した者を最後尾とする)とする。
２）再登録料(特別規則書にて示す)
３．封印
１）封印済のエンジンが配付される。封印マークはJAF指定のものとし、封印済エンジンの分解は行ってはならない。封印が外れそうな状態になった場合は、事前に技術委員長に申し出ること。封印に関する故意の違反があった場合には当該競技会は失格とする。なお、違反の内容
によっては当該年度の選手権の全得点を無効とする場合がある。
２）車検時においてマフラーの封印が実施される。
３）公式練習開始前までは、技術委員長の承認のもとにエンジンおよびマフラーの封印の解除、および再登録または再封印が認められる。
尚、エンジンについては、公式練習開始後から決勝終了までの間、技術委員長の承認のもとに封印の解除および再封印が認められる。
４．エンジンにはＮｏ.刻印が打たれていなければならない。
５．エンジンは「JAF国内カート競技車両規則」第20条に合致し、かつ量産市販されているCIK-FIA公認(登録)吸気消音器を必備とする。なお、吸気消音器本体(取り付け部品を除く)の改造は禁止される。１つのチューブ径は23φmm以下とする。許容公差は、「JAF国内カート競技車両規則」
第29条４．許容公差の項目に準ずる。(未加工部品)
６．キャブレターメーカー純正のセンターアクスルのバタフライ方式のキャブレターで、そのベンチュリーの最大直径は「JAF国内カート競技車両規則」第29条４．の公差を既に含んで24mmでなければならない。すべてのスライドキャブレタ
ー方式は禁止される。

49

第１７条 カート
前条で規定する当該エンジンを搭載し、「JAF国内カート競技車両規則」に合致する第１種競技車両で、かつ次の条件を満たさなければならない。
１．FP-JrCadets部門で使用するシャシーは、ボディワークを含み、「JAF国内カート競技車両規則」第29条に従い、JAFに申請されたものでなければならない。
２．カートは、前方、後方および側方から明瞭に識別できる
よう、競技ナンバーを取り付けなければならない。
３．ナンバープレートは前後に必備とする。その取り付け方
および形状については「JAF国内カート競技車両規則」第９条１．および第28条による。側方のナンバーは最小高15cmとする。なお、前方にはフロントパネルを装着しなければならない。
ナンバープレートの色は次の通りとする。
部門
ナンバープレートの色
文字の色
FP-Jr
黄
黒
FP-JrCadets
白黒
４．競技ナンバー
１）前後の競技ナンバーは、エントラントが用意しなければならず、検査を受ける前に取り付けていなければならない。
２）側方の競技ナンバーはエントラントが用意しなければならず、サイドボックスパネル上の後輪側に、前後競技
ナンバーと同色の下地と指定ナンバーを検査を受ける
前に取り付けていなければならない。
５．フロントバンパーは必備とし、その取り付け方について
は「JAF国内カート競技車両規則」第７条による。
６．チェーンガードは必備としその取り付け方および形状については「JAF国内カート競技車両規則」第12条による。
１）幅は３cm以上あり車両上方から見てチェーンが見えない状態であること。
２）エンジン側スプロケットとアクスル側スプロケットを結ぶ線の上の部分を有効に覆っていること。
３）車両側方より見てエンジン側スプロケットが見えない状態であること。
４）遠心クラッチを覆う効果的な保護物(アルミニウム製またはプラスチック製)が取り付けられていなければならない。ただし、チェーンまたはベルトに干渉しないこと。
露出しているチェーンとスプロケットの上部と両側の有効な防護物を構成しており、少なくともリアアクス
ルの水平面下面まで伸びていることが推奨される。
７．雨天の場合、吸気消音器にカバー等を装着することができる。
８．排気装置については「JAF国内カート競技車両規則」第22条による。使用できるマフラーは封印されたもののみとする。FP-Jr部門およびFP-JrCadets部門で使用するマフラーは、当該エンジン指定のメーカー純正マフラーのみと2011 年ジュニアカート選手権統一規則

する。
９．音量規制については「JAF国内カート競技車両規則」第23条によるものとし、タイムトライアル時78dB(A)＋３dB(A)を越えるものについてはタイムトライアルのみの時
間に次の時間を加算し各ヒートへのペナルティは課され
ない。
音量
加算時間
81.5dB以上82dB未満
0.25秒
82dB以上82.5dB未満
0.5秒
82.5dB以上83dB未満
１秒
83dB以上83.5dB未満
２秒
83.5dB以上84dB未満
４秒
84dBを含み84dBを超えるドライバーはレースから除外される。
１０．競技に使用するタイヤは次の条件に合致したものとする。FP-Jr部門およびFP-JrCadets部門で使用するタイヤは、下記５）に定めるディストリビューション制とする。
１）各部門に使用できるタイヤは、JAFによって指定された単一製造者のJAF指定タイヤとし、次の通りとする。
●FP-Jr部門：
・東／西地域： 株式会社ブリヂストン＜ドライ用＞ＳＬ０７ ＜ウエット用＞ＳＬ９４●FP-JrCadets部門：
・東／西地域： 横浜ゴム株式会社＜ドライ用＞ＳＬＪ＜ウエット用＞ＳＬ０３●セット数１）全部門とも、ドライ、ウェット各１セットのみとする。但し、技術委員長の承認のもとに、１本のみの交換が認められる。
２）急激な天候の変化のあった場合には、競技会審査委員会の判断により、ウエットタイヤに限り、全選
手に追加１セットの交換を認める場合がある。
但し、交換は当該ドライバーの任意とする。
３）タイヤはいかなる場合もグルービングを含み一切の加工は禁止される。
４）タイヤにはオーガナイザーが指定したゼッケン番
号を技術委員によってタイヤの両側面に記入される。
文字の字体は幅３mm以上の字画で高さ30mm以
上とする。
部門
色
FP-Jr
黄
FP-JrCadets
白５）使用するタイヤのディストリビューションは、特別規則又は公式通知にて示される時間帯にオーガ
ナイザーが指定した場所にて、審査委員１名の立ち会いのもと次の要領で行うものとし、詳細事項は特別規則書又は公式通知に示す。但し、ウエットタイ
50

ヤおよび交換タイヤ１本は除外する。
（１）各エントラントは、予めオーガナイザーから配付された受領書と引き換えに当該競技会で使用する本数の未使用タイヤ(パッケージ済のもの等(例)で接地面裏面およびタイヤ両側面には技術委員による封印済)が手渡される。
（２）タイヤのリムへの取り付けは、各自のパドック
またはオーガナイザーによって指定された場所で行うこととする。
（３）分配されたタイヤをパドック外へ持ち出すことは認められない。
１１．キャッチタンク
走行中に燃料タンクからの燃料漏れを防止するために有効な装置を必備とする。
但し、燃料漏れを防止する装置がタンクキャップ等に装備されていることが仕様書等によって証明された場合にはそれを有効な装置とみなす。
１２．競技中、車両にテレメトリー(データを交信する装置)の装着を禁止する。技術委員に承認されたデータロガー(データ蓄積装置)およびタコメーターの使用は可能とする。但しデータロガー用トランスミッター(発信器)の設置場所はコース外とし、オーガナイザーによって承認された場所のみとする。テレコミュニケーション(遠隔通話装置)の使用は禁止する。これらの事項に対する抗議は一切受け付けられない。
第１８条 ボディワーク
１．FP-Jr部門：「JAF国内カート競技車両規則」第９条に従った、CIKFIA公認(2003-2008、2006-2011、2009-2014)サイドボッ
クス、フロントフェアリング、フロントパネル、リアプロ
テクションは、ステー等の公認部品を含み必備とする。
尚、異なる銘柄またはモデルの構成部品による３つのボ
ディワークによる組み合わせが認められる。但し、２つのサイドボックスはセットで共に使用すること。
２．FP-JrCadets部門：「JAF国内カート競技車両規則」第９条に従ったサイド
ボックス、フロントフェアリング、フロントパネルを必備とし、かつ同第29条に従いJAFに申請されたものでなければならない。異なる銘柄またはモデルの構成部品による組み合わせは認められない。また、同第７条に従ったリア
プロテクションを必備とする。
３．サイドボックスはシャシーに最少２ヶ所で強固に固定されなければならない。その取り付け方は、「JAF国内カー
ト競技車両規則」に従うものとする。
４．全ての部門の車両は、CIK-FIA公認フロントフェアリン
グの取付方式が義務付けられる。
５．リアプロテクションの取り付け方については「JAF国内

2011 年ジュニアカート選手権統一規則

カート競技車両規則」第７条による。

ース後トラック上で計量が行われる。

第１９条 重 量
最低重量は次の通りとする。
部門
最低重量
FP-Jr
138kg
FP-JrCadets
113kg
最低重量を満たすためバラストを積む必要がある時はすべて固形材料を用いボルト・ナットで取付けなければならない。

第４章 競技に関する事項
第２２条 公式練習「カート競技会運営に関する規定」第23条および第24条に基づき、最低10分間の公式練習を行う。但し、ピットアウト
しスタートラインを通過する前に本コースで停止した場合も、公式練習に参加したものと認められる。

第２０条 燃 料
１．ガソリン：
１）「JAF国内カート競技車両規則」第25条に則った通常のガソリンスタンドのポンプから販売されている無鉛
ガソリンを使用しなければならない。
２）オーガザイザーは、ガソリンの銘柄および供給方法等を指定する場合がある。この場合の詳細事項は、特別規則書又は公式通知に示す。
２．エンジンオイル：
１）通常市販されている当該年度のCIK-FIA承認オイル(28頁参照)のみとし、それ以外の添加物の使用は一切認められない。
２）オーガザイザーは、エンジンオイルの銘柄および供給方法等を指定する場合がある。この場合の詳細事項は、特別規則書又は公式通知に示す。
３．検査：
ガソリンおよびエンジンオイルについて、予告なく抜き打ち検査(タンク内の燃料を採取する等)を行う場合がある。
この場合、エントラントは、必ずその指示に従わなければならない。
第２１条 車両検査
１．「カート競技会参加に関する規定」第12条に基づき、車両検査が行われる。この際規則に不適合な部分がありながらも、技術委員に発見されなかった場合であっても承認を意味するものではなく、レース中にそれに関する疑義が生じた場合は旗の指示を受ける場合がある。
２．車両検査の日時および場所は特別規則または公式通知によって示される。
３．ドライバーは、車両検査に立ち会わなければならない。
４．ドライバーの服装に関しては「カート競技会参加に関する規定」第11条を適用する。また車両検査時においては、技術委員の点検を受けるものとする。レーシングスーツは皮製またはCIK-FIA公認またはJAF公認のものとする。
５．各ヒート終了時には「JAF国内カート競技車両規則」に定める必備の部品が備わっていること。
６．「カート競技会運営に関する規定」第31条に基づき、レ
51

第２３条 タイムトライアル
１．すべてのドライバーは、タイムトライアルに参加しなけ
ればならない。タイムトライアルに参加しない場合はタイ
ムトライアル失格とし、予選ヒートは最後尾スタートとなる。
２．タイムトライアルのグループ分け
１）出場台数が当該競技開催コースの最大出走台数の70%(小数点以下四捨五入)以内の場合：
グループ分けはせずに７分間のタイムトライアルを行う。
２）出場台数が当該競技開催コースの最大出走台数の70%(小数点以下四捨五入)を超える場合：①１グループの出走台数が最大出走台数の70%(小数点以下四捨五入)を超えず、かつ可能な限り同数となる複数のグループに分けられ、各グループ７分間のタイムトライアルを行う。
②グループ分けは、競技会当日の参加確認受付時に抽選により決定し、ドライバーズブリーフィング開始時までに公式通知にて行う。
３．ドライバーは、タイムトライアルとして設定された時間内であれば任意に出走し、時間内であれば途中で停止した
場合も再トライすることができる。但し、ピットに戻った
場合は再トライすることはできない。
４．タイムトライアル中の計測は、コースイン後にスタート
ラインを通過したカートに対して全てのラップを計測し、ベストラップのタイムを採用する。
５．上記４．で記録したベストラップが同タイムの場合は、当該ドライバーが記録したセカンドラップを採用する。更に同タイムとなった場合もこれに準ずる(サードラップ以降のタイム)。
６．その他の方法で行う場合は公式通知に示す。(不可抗力により上記１.～５.が採用できない場合)
第２４条 選手権競技の方式
競技は予選１ヒート、決勝１ヒートとし、決勝ヒートの結果により最終順位を決定する。出場台数によっては、予選ヒート終了後セカンドチャンスヒートを実施する。

2011 年ジュニアカート選手権統一規則

第２５条 予選ヒート
３．ヒートポイント
１．予選ヒートのグリッドポジション
1
2
3
4
5
6
7
8
9 10
順位
１）ケースＡ：位 位 位 位 位 位 位 位 位 位
タイムトライアルでグループ分けが無かった場合、各100 90 81 73 66 59 53 48 43 39
得点
ドライバーが記録した最速タイムの順番による。
点 点 点 点 点 点 点 点 点 点２）ケースＢ：11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
順位
タイムトライアルでグループ分け(２組)があり、一方
位 位 位 位 位 位 位 位 位 位の組の最速タイムと別の組の最速タイムの差が102%を
35 31 28 25 23 21 19 17 15 13
得点
超えない場合、出走したグループに関わらず、各ドライ
点 点 点 点 点 点 点 点 点 点
バーが記録した最速タイムの順番による。
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
順位３）ケースＣ：位 位 位 位 位 位 位 位 位 位
タイムトライアルでグループ分け(２組)があり、一方
12 11 10 9
8
7
6
5
4
3
得点
の組の最速タイムと別の組の最速タイムの差が102%を点 点 点 点 点 点 点 点 点 点超える場合、１位は第１組の最速タイム(総合最速タイ
31 32
順位ム)とし、２位は第２組の最速タイム、３位は第１組で２位 位
以下0点
番目に速いタイム、４位は第２組で２番目に速いタイム、
2
1
得点
５位は第１組で３番目に速いタイム、以下同様に決定す
点 点る。
１）ペナルティポイントがあった場合は、下位の順位のポ４）ケースＤ：
イントまで減算される。但し、最下位ポイントを限度と更にタイムトライアルでのグループ分け(３組以上)がする。その他の選手の順位の移動(繰り上げ、繰り下げ)あった場合、上記２）および３）の原則に従い、決定す
はない。
る。
２）失格者
２．予選のグループ分けと決勝出場者の決定
失格者は最下位となる。ポイントも最下位ポイント
１）ケースＡ：(何名いても)となる(Ａグループのグリッド数に準ずる)。
出場台数が当該競技開催コースの最大出走台数以内
３）不出走者の場合、グループ分けは行わず、ポイントの多い順に決
不出走者は最下位より１位下の順位のポイントとな
勝出場者を決定する。
る。但し、０点を限度とする。
２）ケースＢ：
４．予選ヒートの走行距離は次の通りとし、周回数は競技会
当該競技開催コースの最大出走台数を超える出場台毎に示す。
数があった場合は、予選を２グループ以上に分けて予選
FP-Jr：
ヒートを行う。２グループに分ける場合は、Ａグループ
15km(または15分)以上25km(25分)以内。
をタイムトライアル奇数順位、Ｂグループを偶数順位とFP-JrCadets：
し、Ａグループ予選の結果、両グループのポイントの多10km(または10分)以上20km(20分)以内。
い順に下表の通り決勝出場者を決定し、これ以下の者は
５．青・赤旗の採用
予選落ちとなる。
１）周回遅れのドライバーおよび周回遅れになろうとしているドライバーに対し、［青・赤旗(２重対角線で区分)］
当該競技開催コースの最大出走台数を超える出場台数が示され、予選ヒートから除外される。
最大出走台数があった場合の決勝出場台数２）青・赤旗は競技長の指示によりコントロールライン上
３４台
２８台で示される。旗の提示を受けたドライバーは、その周回
３２台
２６台
で車両保管場所(パルクフェルメ)に移動し、ラップされ３０台
２５台
た周回のコントロールライン通過までで、レースを終了
２８台
２３台
したものとする。
２６台
２１台
車両保管場所(パルクフェルメ)に移動しない場合には、
２４台
２０台
黒旗(当該ヒート失格)の対象となる。
６．決勝進出台数は当該競技開催コースの最大出走台数とし、競技会毎に示す。

52

2011 年ジュニアカート選手権統一規則が示され、決勝ヒートから除外される。
２）青・赤旗は競技長の指示によりコントロールライン上で示される。旗の提示を受けたドライバーは、その周回で車両保管場所(パルクフェルメ)に移動し、ラップされた周回のコントロールライン通過までで、レースを終了
したものとする。
車両保管場所(パルクフェルメ)に移動しない場合には、黒旗(当該ヒート失格)の対象となる。

第２６条 セカンドチャンスヒート
１．セカンドチャンスヒートの出場資格
前条２．２）の予選ヒートを通過しなかった者は、予選
ヒートのポイントの多い順に下表の通りセカンドチャン
スヒートに出場し、当該競技開催コースの最大出走台数に応じて決勝に出場する資格を得ることができる。
当該競技開催コース
セカンドチャンスヒートの結果によりの最大出走台数
決勝に出場できる台数
３４台
上位６台
３２台
上位６台
３０台
上位５台
２８台
上位５台
２６台
上位５台
２４台
上位４台
２．セカンドチャンスヒートの走行距離は次の通りとし、周回数は競技会毎に示す。
約10km(または約10分)。
第２７条 決 勝
１．決勝の出場資格とグリッドポジション
１）ケースＡ：（１）予選ヒートがケースＡで実施された場合、予選を通過した者は全て決勝に出場できる。
（２）グリッドポジションは、予選でのポイント(ペナルティポイントは減算)の多い順とし、同ポイントの場合はタイムトライアルの成績による。
２）ケースＢ：（１）予選ヒートがケースＢで実施された場合、予選を通過した者とセカンドチャンスヒートにより決勝の出場資格を得た者が決勝に出場できる。
（２）グリッドポジションは、予選でのポイント(ペナルティポイントは減算)の多い順とし、同ポイントの場合はタイムトライアルの成績による。セカンドチャン
スヒートで決勝の出場資格を得た者は、当該ヒートの順位に従い、後方の位置を占める。
２．決勝も予選と同様のポイントシステムとし、ペナルティ
ポイントがあった場合は減算される。決勝に限り、失格者と不出走者に対しては、ポイントは与えられない。
同ポイントの場合は着順により最終順位が決定される｡
３．決勝ヒートの走行距離は次の通りとし、周回数は競技会毎に示す。
FP-Jr：
15km(または15分)以上25km(25分)以内。
FP-JrCadetes：
10km(または10分)以上20km(20分)以内。
４．青・赤旗の採用
１）周回遅れのドライバーおよび周回遅れになろうとしているドライバーに対し、［青・赤旗(２重対角線で区分)］
53

第２８条 スタート進行
スタートは「カート競技会運営に関する規定」第28条２．
に基づくローリングスタートとし、次の事項が適用される。
１．スタートの合図は灯火信号によって行われる。
２．スタート進行は以下に従い行われる。
１）競技会特別規則書または公式通知により指定された時間に所定の待機場所に着くこと。このとき合図音およびアナウンスが放送される。
２）フォーメーションラップの開始は、以下のボード提示に続いて行われる。これらのボードの提示は合図音とともに行われる。
３min
１min
30sec
３）「３min」ボードが示される時点で、ドライバーおよび当該ピット要員１名、オフィシャルを除くすべての者
は当該エリアから離れなければならない。
４）「１min」ボードが示される時点で、ピット要員は当該エリアから離れなければならない。また「１min」ボードが示された時点からフォーメーションラップ開始時までの間であればいつでも、ドライバーはエンジンを始動することができる。
「１min」ボード提示後は、ピット要員による援助は一切認められない。
５）「30sec」ボードが提示された30秒後に担当オフィシ
ャルにより緑旗が提示され、カートはフォーメーション
ラップを開始する。
６）エンジン不動等によりスタートが困難なドライバーは、
両手または片手を頭上に高く上げ、合図をしなければならない。この場合、黄旗を持つ担当オフィシャルが当該
カートの直近に立ち、フォーメーションラップ中のドラ
イバーに警告する。
担当オフィシャルは、フォーメーションラップ開始後、スターティンググリッド上に留まっている全てのカー
トを所定の位置に移動する。
７）カートは、所定の位置にてピット要員の援助(介入)を受けエンジンを再始動することができる。次いで担当オ
フィシャルの指示に従いフォーメーションラップの隊
列の最後尾に加わり出走できる場合がある。
３．スタートが合図される前に、約１周のフォーメーション
ラップを行う。フォーメーションラップ中のドライバーは、

2011 年ジュニアカート選手権統一規則

２列の隊列で低速走行し、スタートラインへ向かう。スタートライン25m手前に引かれたイエローラインを越えるまでは加速してはならない。
４．カートがスタートラインに接近する段階で赤信号が点灯
し、スタート前の最終的な隊列を形成させるために、イエ
ローライン付近にパイロンを配置することがある。
当該パイロンに故意に接触等をしたドライバーに対しては、ペナルティが課せられることがある。
５．競技長は、フォーメーションが整いイエローライン前に加速をしていないと判断した場合、赤信号を消灯してスタートの合図を行い、パイロンが配置されていた場合は、コース委員によって配置したパイロンが撤去される。
フォーメーションとイエローライン前での加速に問題がある場合、競技長は、フォーメーションラップが更に１周行われることを合図するために赤信号の灯火を続ける(消灯しない)。
６．フォーメーションラップ中のドライバーはオーガナイザ
ーが定める区間での追越しおよび割込みが禁止され、これに違反した者は当該ヒ－ト失格となる。
７．フォーメーションラップ中に隊列のペースを乱す者があった場合は 白・黒旗が示される。フロントローでそれが繰り返された場合は最後尾に繰り下げられる場合がある。
８．フォーメーションラップ中に隊列から遅れた者が隊列の前に出て待つような行為をしてはならない。
９．フォーメーションラップ中に隊列から大きく遅れ、競技長により指示(白地に赤のバッテンのボード表示)された者
およびフォーメーションラップ中にピットインした者と周回遅れの者は最後尾に着かなければならない。
１０．フォーメーションラップ中にコースをショートカット
することは禁止される。
１１．フォーメーションラップ中にポールまたはセカンドのカートが停止または遅れてもローリングは続行される。その際は先頭にいる者にローリングのペースを保つ義務が生じる。
１２．スタート後、先頭のカートが１周するまでにスタート
ラインを越えないカートは、そのヒートを出走することはできない。

片手を頭上に高く上げる。
２）ピットイン・ピットアウトのサインは片手を頭上に高く上げる。
３）黄色の山型を付した緑色旗(ミススタート)が示された
場合は各自、片手を頭上に上げ、スピードダウンし、元のローリングスタート時のポジションに戻るものとする。
４）スローダウンするドライバーは、片手を高く上げる。
５．公式練習、タイムトライアルおよびレース中(フォーメー
ションラップを含む)、スピン等で車両が停止した場合は、他を妨害することなく、後続車両通過後、またはコース委員の指示があり、自力で再発進できる場合にのみレースに復帰できるものとする。但し、カートから降車すること、および自力でカートを押してエンジンを始動することは認められない。復帰するための最小限の方向転換は認められる。
６．公式練習、タイムトライアルおよびレース中(フォーメー
ションラップを含む)、リタイヤしたドライバーは、他を妨害することなく、後続車両通過後、またはコース委員の指示により、自分の車両を速やかに安全な場所に移動し、そのヒートが終了するまで「カート競技会参加に関する規定」第11条に規定する装備一式を着用し、車両から離れてはならない。
７．レース中は、コースを外れてショートカットすることは認められず、当該行為はコースアウトとみなされ、ペナル
ティの対象とする。
８．工具を用いた修理等は、指定されたエリア(ピットおよびパドック)を除き、一切禁止される。
９．競技中の燃料補給は禁止する。
１０．レース着順１位の者がフィニッシュラインを通過後２分以内に、カートが自力で同ラインを通過したものは、そのラップが加算される。完走者となるためには、チェッカ
ーにかかわらず、規定周回数の1/2以上を完了しなければならない。
１１．レースの順位は次の順序により、周回数の多い順に決定される。
１）チェッカーを受けた完走者(規定周回数の1/2以上を完了し、チェッカーを受けた者)。
２）チェッカーを受けない完走者(規定周回数の1/2以上は第２９条 その他競技に関する一般事項
走行したが、チェッカーを受けなかった者)。
１．旗の信号については「カート競技会運営に関する規則」
３）不完走者(チェッカーにかかわらず、規定周回数の1/2
第13条に従う。但し、スタート合図は灯火信号を用いる。
以上を走行していない者)。
２．コースアウトに対するペナルティは競技長の判断による。
４）同周回数の場合は、その周回を先に完了(コントロール
３．走路審判員が反則または妨害行為とみなしたものについライン通過)した者を優先する。
ては、ペナルティが課される。更にその行為が、２回以上
１２．レースは着順によるものとし、計時を行わない場合がに及ぶときは失格とする。
ある。
４．ドライバー・サインは次の通りとし、これを怠った者に対しては、ペナルティが課せられることがある。
１３．競技中において、前方の競技ナンバープレートが脱落
１）コース上で停止した場合のサインは、両手をもしくは若しくは脱落しそうな場合はオレンジディスクのある黒54

2011 年ジュニアカート選手権統一規則

旗(番号を添えて提示)が振られる。それに該当するカートは必ず１度ピットインして競技ナンバープレートを取付け直すこと。
１４．パドックエリア、ウェイティンググリッドおよびオーガナイザーが指定したエリアにおけるエンジンの始動および作動については、カートが走行可能な装備等を具備し、リアタイヤが地面に接地した状態(リアタイヤが地面に常に接触した状態)でのみ認められる。
１５．ジュニア選手権競技の成立とは、部門毎に５台以上の車両が出場しなければならない。５台に満たない場合は、その部門の選手権は成立しない。
なお、この場合における出場とは、予選ヒートのスター
トの際に５台以上のカートがコントロールラインを越えることをいう。
以上の条件を満たした時、ジュニア選手権競技は成立する。
１６．各ヒートは、規定周回数の60%以上が消化された場合、当該レース(ヒート)が成立する。
１７．消火器携帯の義務について
各ドライバーは全ての競技会において、下記条件を備えた消火器を１本以上備えていなければならない。
また、ピット、パドックでの火気厳禁徹底に努めなければならない。
【携帯用消火器の条件】■種 類：ＡＢＣ粉末タイプ■大きさ：４型（内容量1.2kg）以上
第３０条 審判員
１）国内競技規則10-20に基づく審判員の判定事項は、本
統一規則に関する事項とする。
２）審判員の氏名は、公式プログラムまたは公式通知で示される。
第５章 ピットに関する事項
第３１条 ピットイン
ピットインする場合はピットロードを徐行しなければな
らず、かつ必ずピットストップし、エンジンを停止しなければならない。これに違反した場合は当該ヒート失格となる。
第３２条 ピットでの作業
ピットは指定された場所を使用しなければならない(競技長から指示があった場合を除く)。またピット内で作業し得るものは当該部門に出場しているドライバーとピット要員のみとし、ピット要員は指定されたクレデンシャルを装着しなければならない。走行中のドライバーに対してピット・サイ
ンを送る場合は、ピット要員１名に限り各自のピット・エリ
ア内においてのみ表示することができる。
レース中燃料の補給をしてはならない。
55

第３３条 ピット要員「カート競技会参加に関する規定」第18条に基づき、ピッ
ト要員の行為に関する最終的な責任はエントラントに帰属するが、レース中における場合は、ドライバーに直接統轄の責任があるものとする。ピット要員による規則の違反は、当該ドライバーに対する黒旗の指示となることがある。
第３４条 ピット内
ピットにおける火気の使用を禁止する。燃料の容器は20㍑以内の消防法に適合した金属製の携行缶でなければならない。
第３５条 レース中のピット要員
レース中ピット要員は、自己のピットを離れてはならない。
第３６条 車両保管
レース終了後の車両保管および車両検査は、次の通りとする。
１．車両保管および再車両検査を行う。保管が解除になった
カートは、エントラントが速やかに引取らなければならない。
２．決勝ヒート終了後保管時間は30分以上、所定の場所で行われる。
３．技術委員長は、スタートしたすべての車両に関し検査を行う権限を保有するものとする。技術委員長が検査を行う
際は、エントラントもしくはその代理人が、責任をもって車両の分解および組立てを行わなければならない。
但し、関係役員、エントラントおよびドライバー以外は検査に立ち会うことはできない。
４．技術委員長が行う本条項の検査に応じない場合は失格とされる。
上記に対する違反は、競技長によって勧告され、審査委員会によりペナルティが課せられる場合がある。
第６章 ペナルティに関する事項
第３７条 ペナルティ
１．ペナルティは次の６種がある。
１）警告
２）罰金
３）タイムペナルティ
４）ポイントペナルティ５）ラップペナルティ６）失格
２．警告はその必要ありと認められた軽反則に対して発せられる。
３．罰金は成績に対するペナルティ迄に至らない程度の違反に適用される。

2011 年ジュニアカート選手権統一規則

４．タイムペナルティは音量測定結果によりタイムトライア
ルに適用される。
５．ラップペナルティは、失格にならない程度の違反に適用される。
６．ポイントペナルティは失格にならない程度の違反に対し
予選ヒートおよび決勝ヒートに与えられる。
７．失格は次の反則行為に課せられる。
１）規則に反してまたは不当に得たアドバンテージ。
２）故意に自己または他人の安全を省みることなく行う危険行為。
３）与えられたオフィシャル指示を故意に無視した際。
４）与えられたフラッグサインの無視。
＜ペナルティの例＞（１）エントリーの遅れ(オーガナイザーが認めた場合、但し２週間前まで)⇒遅延賠償(事務局手数料)（２）当日受付確認の遅れ(オーガナイザーが認めた場合、
但し公式練習まで)⇒タイムトライアルに1秒加算（３）車検の遅れ(オーガナイザーが認めた場合、但し公式練習開始まで)⇒タイムトライアルに1秒加算（４）ドライバーズブリーフィング欠席または遅刻の場合、罰則を課す。
以降本規則第48条による。
（５）重量違反⇒当該タイムトライアル、ヒート等の失格（６）燃料違反⇒失格（７）服装違反(車検時に判明した場合)⇒着順から３位下(３つ下)の順位のポイント（８）各ヒート終了時に国内カート競技車両規則に定める必備の部品が脱落の場合(後方ナンバープレートを除く)⇒当該ヒート失格（９）公式練習に参加しなかった場合⇒レース除外（１０）フォーメーションラップ中の指定区間での追越し、
割込み違反⇒当該ヒート失格（１１）フォーメーションラップ中に隊列のペースを乱した場合(警告旗の後)⇒着順から３位下(３つ下)の順位のポイント
同行為をフロントローが繰り返した場合⇒最後尾に繰り下げ（１２）スタート時のフライング(警告旗またはミススター
ト旗の後)
⇒１周減算
56

（１３）プッシング、極度のブロッキング(警告旗の後)⇒着順から３位下(３つ下)の順位のポイント
同行為が著しい場合⇒失格(以後のヒートを含めて)（１４）ショートカットとなるコースアウト⇒１周減算（１５）黄旗時の追い抜き(公式練習、タイムトライアル)⇒タイムトライアルの結果に４秒加算（１６）黄旗時の追い抜き(予選ヒート、決勝ヒート)⇒１周減算（１７）黒旗の無視⇒失格(以後のヒートを含めて)（１８）オレンジディスクのある黒旗の無視⇒当該ヒート失格（１９）レース中のコース内での他者の援助(メカニックの立ち入り援助を含む)⇒当該ヒート失格
公式練習の場合はタイムトライアルに４秒加算（２０）工具携帯走行⇒失格(以後のヒートを含め)（２１）ピットロード徐行違反⇒当該ヒート失格（２２）指定エリア(ピット、パドック)以外で作業した場
合⇒当該ヒート失格（２３）ピット要員のオフィシャル指示に対する違反⇒当該ドライバーの失格(以後のヒートを含め)（２４）エンジン始動・作動違反⇒警告または相応の罰則（２５）これらを含みその他のペナルティについては、特別規則書または公式通知等にて通知もしくは競技長によって勧告され、審査委員会により課される。
（２６）コース上に停止し、コース委員の指示に従わなかった場合、またコース委員の指示に従わずにエンジンを再始動した場合⇒当該ヒート失格
第７章 抗議に関する事項
第３８条 抗議の提出
１．「JAF国内カート競技規則」第40条に基づき、書面をもって抗議料を添付の上、エントラントより競技長に提出す
るものとする。
２．エントラント、または当該エントラントが文書で正式に指名した代理人のみが抗議権を有する。
３．｢JAF国内競技規則｣10-20に従ってなされた審判員の判定、計時装置および音量測定結果により課されたタイムペ
ナルティに対する抗議は認められない。

2011 年ジュニアカート選手権統一規則

４．提出された抗議により再車検等を実施し、その抗議が成立した場合には再車検等に要した費用ならびに分解組み立ての費用は、被抗議者であるエントラントまたはドライ
バーの負担とし、これと反対に当該車両等が規則通りのものであることが判明した場合は抗議提出者がそれらの費用を負担しなければならず、費用の算定については技術委員長に委ねられる。

（表ｂ）

第３９条 抗議提出の時間制限
１．技術委員または車両検査委員の決定に対する抗議は、決定直後とする。
２．競技中の過失または反則に対する抗議は、その競技の終了後30分以内とする。
３．競技の成績に関する抗議は、その発表後30分以内とする。
第４０条 抗議料
２０，３００円

第９章 得 点第４２条 得点基準
本選手権競技会のドライバーに与えられる得点は下表ａを適用する。得点は決勝ヒートの完走者にのみ与えられ不完
走者、失格者および不出走者には与えられない。

得点

得点対象
順位

40台以上

20位まで

22～23台

11位まで

38～39台
36～37台

19位まで
18位まで

20～21台18～19台

10位まで
9位まで

34～35台

17位まで

16～17台

8位まで

32～33台

16位まで

14～15台

7位まで

30～31台

15位まで

12～13台

6位まで

28～29台

14位まで

10～11台

5位まで

26～27台24～25台

13位まで
12位まで

8～ 9台
5～ 7台

4位まで
3位まで

※当該年の日本カート選手権規定第６条および第50条による。
※東西統一競技会の得点は上表ａの得点の1.5倍とする。

第１１章 その他一般事項
第４４条 エントラントおよびドライバーの遵守事項
１．エントラントは、自己の参加に係わるすべての者に、すべての法規および規則を遵守させる責任を有する。
２．エントラント、ドライバーおよびピット要員は本統一規則の下で開催される競技会中に生じた事態について、本連盟ならびにその所属員および競技役員に対していかなる責任も追及しないこと。
３．エントラントおよびドライバー等のチーム関係者は、オーガナイザーまたは審査委員会によって事情聴取を受けた場合は、指示があるまで会場を離れないこと。
４．指定された場所以外での喫煙は禁止される。
５．競技期間中に競技開催コースにおいて、エントラント、
ドライバーおよびピット要員が飲酒することは禁止される。
６．エントラント、ドライバーおよびピット要員は、スポー
ツマンらしからぬ行為、不謹慎な言葉遣い、あるいは競技を妨害する行為をとった場合、当該競技会失格とする。

（表ａ）

順位

出場台数

第４３条 広 告
ナンバープレートに広告を表示することは認められない。
その他の広告については、オーガナイザーは、次のものに関し抹消する権限を有し、かつドライバーはこれを拒否することができない。
１．公序良俗に反するもの。
２．政治・宗教に関連したもの。
３．本競技会に関係するスポンサーと競合するもの。

第４１条 成績および賞典
１．決勝ヒートの結果により決定する。
２．賞典はドライバーに対して行われる。

得点

得点対象
順位

第１０章 広告に関する事項

第８章 成績および賞典に関する事項

順位

出場台数

1
位
25
点

2
位
22
点

3
位
20
点

4
位
18
点

5
位
16
点

6
位
15
点

7
位
14
点

8
位
13
点

9
位
12
点

10
位
11
点

11
位
10
点

12
位
9
点

13
位
8
点

14
位
7
点

15
位
6
点

16
位
5
点

17
位
4
点

18
位
3
点

19
位
2
点

20
位
1
点

但し、競技会出場台数（予選ヒート出走台数）に応じて下表bの通り得点の対象となる順位が制限される。

57

2011 年ジュニアカート選手権統一規則

第４５条 コースへの立ち入り
１．競技会特別規則の組織図に予定されている競技役員およびASNのみがコースに立ち入る権利を有する。
２．プレス代表者は、オーガナイザーに対し特に申請し、許可を得た場合以外はコースに立ち入ることはできない。更に競技役員によって与えられた指示に従わなければならない。
第４６条 誓約書の署名
エントラント、ドライバー、ピット要員は参加申込用紙に記載された誓約文に署名捺印しなければならない。
第４７条 本統一規則の解釈
本統一規則並びに競技の細則に関する解釈に疑義が生じた場合は、審査委員会の決定を最終的なものとみなす。
第４８条 本統一規則の違反
１．本統一規則に対する違反の罰則は審査委員会の決定により宣告される。
２．日本カート選手権競技に適用される規則に違反した者に対し、JAFは罰則を課す場合がある。
３．年齢、ライセンス等、出場資格に制限のある日本カート選手権競技で、その資格に違反してエントリーしたことが競技会開始後に判明したドライバーについて、JAFは当該年度の選手権の全得点を無効とする場合がある。
第４９条 本統一規則の施行ならびに記載されていない事項
１．本統一規則は当該年の１月１日より施行する。
２．本統一規則に記載されていない事項については、FIA国際モータースポーツ競技規則と国際カート規則、それに準拠したJAF国内競技規則、JAF国内カート競技規則とその付則に準拠する。
３．本統一規則発行後、JAFにおいて決定された事項は、すべての規則に優先する。
以上58

2011 年ジュニアカート選手権統一規則

2011年ジュニアカート選手権FP-Jr部門／FP-JrCadets部門
適用車両規定１．ワンメイクエンジンの機種：
ヤマハ発動機株式会社製KT100SEC
２．配付されるエンジンの範囲：
１）配付されるもの
・エンジン(セル付、クラッチ組込み済)FP-JrCadets部門のエンジンには、シリンダーヘッ
ドガスケットが３枚装着される。
・キャブレター周辺部品
キャブレターガスケット
ジョイントキャブレター
FP-Jr 部門
：26.0φmm(787-13586-00)
FP-Jr Cadets 部門：14.5φmm(7YU-13586-09)
マニホールド 7YA-13585-00
ジョイントエアクリーナー１ 7YF-14453-03
・吸気消音器取り付け用フランジ
・ドライブスプロケットは11T(219チェーン用)を装着してデリバリーする。
ただし、一部開催コースで10Tを装着してデリバリー
する場合がある。
※配付されるエンジンは、予め封印が施されており、分解等は行ってはならない。
※ドライブスプロケットの変更、点火時期の変更、クラッチの脱着も禁止する。
２）参加者が用意するもの
・キャブレター(WB3A、WB21、WB33)
キャブレターアッセンブリ、キャブレターガスケッ
ト、ジョイントキャブレター、マニホールド、ジョイントエアクリーナーの改造は一切禁止される。但し、上記型式のキャブレター部品(全てのガスケット、全てのダイヤフラムとハイ＆ローニードルバルブ、スプリングなどの構成部品及びヤマハ純正オプションパーツ)であれば、交換が認められる。また、チョークレバーを取り外し、孔を埋める事は認められる。
・エキゾーストパイプ(ヤマハ発動機株式会社製KT100
SD純正品)
各寸法は当該エンジンの公認書記載数値通りとし、許容公差は当該年のJAF国内カート競技車両規則
第29条の通りとする。エギゾーストガスケット及びジャバラは純正部品以外の使用が認められる。
ただし、ジャバラは内径に変化のあるものおよび整流板などが取り付けられたものの使用は禁止する｡
・マフラー(ヤマハ発動機株式会社製KT100SD純正品)
各寸法は当該エンジンの公認書記載数値通りとし、許容公差は当該年のJAF国内カート競技車両規則59第29条の通りとする。
但し、エキゾースト側先端から排出側コーン(円錐)先端部までの寸法および許容公差は±６mmとする。
・吸気消音器(CIK-FIA公認(登録)の吸気消音器又はヤマ
ハ純正吸気消音器)吸気消音器本体(取付部品を除く)の改造は禁止され、吸気孔の１つの穴の大きさはφ23mm 以下とする。
・エンジンマウント
・セル用電装部品(バッテリー、スイッチ、ワイヤーハー
ネス等)３）特別事項
オーガナイザーは、その他の部品（上記２.の１)および２)を含む）について、仕様等を指定する場合がある。
この場合の詳細事項は、特別規則書又は公式通知に示す。
３．配付されるエンジンの数
ドライバー１名につき１基。
４．配付される期間：各競技会の決勝ヒート前日の朝から正式競技結果発表まで貸し出し(決勝ヒート前日の夕刻に一旦回収し、決勝ヒート当日の朝まではオーガナイザーが保管)※詳細については、各競技会のタイムスケジュールによる。
５．配付されるエンジンの使用料：競技会毎に発行される特別規則書に定める。(シリーズ統一料金)
６．FP-JrCadets部門のドライタイヤに使用できるホイール
は、リムの内側の寸法でフロント最大130mm、リヤ最大150mmとする(公差+１mm)
７．FP-JrCadets部門のリヤプロテクションは、下記「2011年JAF国内カート競技車両規則抜粋(参考)」を満たす一般市販品とする。
以上
2011年JAF国内カート競技車両規則抜粋（参考）第７条 バンパー
５．リアプロテクション
13）如何なる状況下においても、リアプロテクションは
リアホイール水平面からはみ出してはならない。

以上

2010 年全日本/地方/ジュニアカート選手権ポイント一覧●全日本カート選手権 SuperKF 部門：
順
位
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31

第1戦

ドライバー
石川京侍
佐々木 大樹
松下信治
井上寛之
佐藤奨二
高橋
翼
鈴木侑也
菅波冬悟
和田 賢志郎
星野航希
堀直高
佐々木 大河
高橋玲於
藤波清斗
中森丈晴
川端 伸太朗
野尻
和
清原章太
大津弘樹
安居院 慧人
藤江龍弥
石井一也
伊藤巧作

第2戦

4/3-4
もてぎ

20
25
13
12
18
11
22
9
16

22
25
13

11
16
20
14
12
18

15
9

第6戦

6/5-6
SUGO

22
10
25
20
12

15
20
18
7
6
8

第5戦

13
16

18
25
20
13
15
10
22
14
11
16
12
8

14
10

15
18
22
20
8
13
25
11
9
14
10
16

18

12
22
20
6

第8戦

22
25
13
15
10

8
20
16

18

第9戦

10/23-24
鈴鹿

18
9

15
25
9

37.5
33.0
22.5
27.0
19.5
30.0
18.0
12.0
24.0
21.0
15.0
16.5

11
16
12
14

14
12

8

第7戦

9/4-5
茂原

10

6

7

9
8

BRYAN HOMI MEHTA

梅垣博至
嶋田
誠
三村 壮太郎
増田耕大
藤松楽久
和田浩二
上田優季

22
25
11
15
12
10
13
14

16
6

第4戦

4/24-25
瑞浪

15
8
7

第3戦

13
7
14

13.5
9.0

7
10
9

7
9
6

7
8
11

11
10.5
7

60

合計得点

有効得点
7戦

159.0
137.5
130.0
135.5
123.0
130.5
106.0
105.0
98.0
94.0
87.0
83.0
60.5
51.0
51.0
50.0
43.0
39.0
37.0
35.0
28.0
27.5
25.0
18.0
16.0
16.0
14.0
11.0
11.0
10.5
7.0

144.0
137.5
130.0
123.5
123.0
110.5
106.0
105.0
98.0
94.0
87.0
83.0
60.5
51.0
51.0
50.0
43.0
39.0
37.0
35.0
28.0
27.5
25.0
18.0
16.0
16.0
14.0
11.0
11.0
10.5
7

2010 年全日本/地方/ジュニアカート選手権ポイント一覧●全日本カート選手権 KF2 部門：
順
位

地
域

東地域

ドライバー
西地域

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19

西
東
西
東
東
西
東
西
東
西
東
東
東
東
東
西
東
西
東

篠谷大幹
坪井
翔
行
和久
藤本拳斗
宮澤一輝
武田
淳
小野亮太
小杉諭司
倉田拓明
長田和巳
久保 凛太郎
児玉和也
堤
優威
菊地一樹
佐藤秀真
AI K O
篠原拓朗
大井勝博
小林弘直

第1 戦
4/3-4
もてぎ
4/24-25
瑞浪

第2 戦
5/8-9
榛名
6/19-20
猪名川

25
18
22

25
25

22
16
20
18

22
20
18
22

7/31-8/1

美浜

25
25
18
16
22
22
18
20

20
18

20
15
25

第3 戦
6/5-6
SUGO

第4 戦
7/3-4
つま恋
8/28-29
中山

第5 戦
9/4-5
茂原
9/25-26
琵琶湖

東西統一
10/23-24
鈴鹿

合計得点

有効得点
5戦

22
25
25
22
18

22
25
25
22

33.0

152.0
118.0
117.0
112.0
106.0
82.5
73.5
62.0
57.5
56.0
55.0
54.0
35.0
31.0
25.0
20.0
18.0
18.0
15.0

130.0
118.0
117.0
112.0
106.0
82.5
73.5
62.0
57.5
56.0
55.0
54.0
35.0
31.0
25.0
20.0
18.0
18.0
15.0

20
20

18
16
20
15

27.0
30.0
24.0
22.5
19.5

20

37.5

18
16

21.0

16
20
18.0
18
15

61

2010 年全日本/地方/ジュニアカート選手権ポイント一覧●地方カート選手権 FS-125 部門東地域シリーズ：
順
位

ドライバー

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18

平木湧也
朝 日 ターボ
三笠雄一
阿部拓馬
天野
翼
平
優弥
平賀勇輝
片岡拓也
野中
祥
高柳文哉
石坂瑞基
篠原拓朗
小原侑己
立木一馬
米森亮祐
小林亮太
飯嶋郁陽
山本大貴

第1 戦
4/3-4
もてぎ

第2 戦
5/8-9
榛名

第3 戦
6/5-6
SUGO

第4 戦
7/3-4
つま恋

第5 戦
9/4-5
茂原

18
20
16
12

13
22
25

25

22
25
20
16

25
22

22
20
18
15
12

20
18
22
11
15
13
25

13
15
18

18
14

16
15

12
14

14
14

16
20
12

14
11

15

12
13

13

16
11
11

合計得点

有効得点
4戦

103
89
83
64
58
58
49
47
45
40
39
28
26
26
26
16
11
11

90
89
83
64
58
58
49
47
45
40
39
28
26
26
26
16
11
11

合計得点

有効得点
4戦

107
89
87
68
55
54
50
33
27
18
14
14
11

95
89
87
68
55
54
50
33
27
18
14
14
11

●地方カート選手権 FS-125 部門西地域シリーズ：
順
位

ドライバー

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13

森
優作
中村空斗
松原
源
長野
裕
鵜飼竜矢
原田貫汰
石田裕康
早川政裕
大坪
享
林
周平
西川
慶
吉村
剛
天野
翼

第1 戦
4/24-25瑞浪

第2 戦
6/19-20
猪名川

12
22
25
16

25

20
15

第3 戦
7/31-8/1

美浜

25
22

18
16
22

20

20
15

16
15
18
14

第4 戦
8/28-29中山

第5 戦
9/25-26
琵琶湖

25
20
22

20
25
22
16
15
18

18

13
18

14
14
11

●地方カート選手権 FS-125 部門新東京シリーズ【新東京サーキット】： 不成立●地方カート選手権 FP-3 部門瑞浪シリーズ【瑞浪レイクウェイ】
： 不成立

62

2010 年全日本/地方/ジュニアカート選手権ポイント一覧●ジュニアカート選手権 FP-Jr 部門：
順
位

地
域

東地域

ドライバー
西地域

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
35
37
38
39
40
41

東
西
東
東
西
西
西
東
東
西
西
東
東
東
東
西
西
東
東
東
西
西
東
東
西
東
西
東
西
東
東
東
西
西
東
西
東
東
東
東
西

大湯 都史樹
山内飛侑
山田秀輝
山川仁也
牧野任祐
林
周平
堀尾風允
渡邉俊輝
千葉将貴
山田竜輝
吉田
恭
岡田聖人
石谷豪志
広岡
凌
河野駿佑
立山 遼太郎
横山宗生
平木玲次
小川貴大
小熊 真奈人
東川幸平
中村魁生
遠藤誠也
福島裕太
福住仁嶺
山田
遼
澤田寛治
田中照久
近藤健太
安東龍矢
吉岡一成
高渕
凌
岩堀
巧
井上広海
大西勝太
林
欣司
板垣颯人
清水優太
長縄弘道
羽生田 聡
酒井 翔大朗

第1 戦
4/3-4
もてぎ
4/18
琵琶湖

20
25
25
22
20
22
18
15
18
13

10

第2 戦
5/8-9
榛名
6/19-20
猪名川

25
20
18
22
16
22
25
20
14
11
10
18
15

12
16
16

第3 戦
6/5-6
SUGO
7/31-8/1

美浜

11
15
25
16
25
13
22
12
20
16
18
18
13
15

第5 戦
9/4-5
茂原
9/25-26
琵琶湖

東西統一
10/23-24
鈴鹿

合計得点

有効得点
5戦

25
14
22
20
25

25
22
16
15
12
25
15

37.5
30.0

118.5
131.0
108.0
100.0
112.0
98.5
87.0
82.5
82.0
93.0
78.0
74.0
63.0
57.5
51.5
47.0
46.0
44.0
41.0
38.0
35.0
35.0
33.0
29.0
27.0
26.0
24.0
23.5
22.0
22.0
22.0
21.5
20.02
19.0
18.0
18.0
16.5
15.5
13.0
12.0
10.0

118.5
117.0
108.0
100.0
100.0
98.5
87.0
82.5
82.0
82.0
78.0
74.0
63.0
57.5
51.5
47.0
46.0
44.0
41.0
38.0
35.0
35.0
33.0
29.0
27.0
26.0
24.0
23.5
22.0
22.0
22.0
21.5
20.0
19.0
18.0
18.0
16.5
15.5
13.0
12.0
10.0

16
14
16
18
13
12

11
9
22

10

14
18
15
11

14
16
15
15
11
9
14
12

第4 戦
7/3-4
つま恋
8/28-29
中山

14
14
16
10
12
11
20

27.0
12.0
16.5
19.5
3.0
15.0
24.0
33.0
18.0
4.5
22.5
21.0

20
22
20
13
14
15

9.0
10.5

13
22
13
9

9
13
8

13.5
20
13
18
18
9

14
13
12
10
63

6.0

7.5
1.5

2010 年全日本/地方/ジュニアカート選手権ポイント一覧

42 東
43 東

10
9

池田有杜
西村拓真

10.0
9.0

10.0
9.0

●ジュニアカート選手権 FP-JrCadets 部門：
順
位

地
域

東地域

ドライバー
西地域

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22

西
西
東
東
東
東
東
東
東
西
東
東
東
西
西
東
東
東
東
東
東
東

上田竜大
山口大樹
鈴木碧斗
高橋知己
佐藤
励
角田裕毅
帆高嶺於
青柳 駿之介
古関風眞
山本隼也
小島風太
大草り き
長縄弘道
富田自然
森岡真央
坂入悠斗
小泉恒介
名取鉄平
渡邉研吾
植木
慶
吉江宏斗
小野寺 匠

第1 戦
4/3-4
もてぎ
4/18
琵琶湖

第2 戦
5/8-9
榛名
6/19-20
猪名川

22
25
14
13
15
16

25
22
18

22

15
22
25

20
20

第3 戦
6/5-6
SUGO
7/31-8/1

美浜

25
22
15
20
16
22

25
20
18

第4 戦
7/3-4
つま恋
8/28-29
中山

第5 戦
9/4-5
茂原
9/25-26
琵琶湖

東西統一
10/23-24
鈴鹿

合計得点

有効得点
5戦

25
22
20
25
22

25
22

37.5
33.0
27.0
24.0
22.5
21.0
30.0

159.5
146.0
94.0
82.0
75.5
74.0
70.0
69.0
63.0
60.0
54.0
25.0
25.0
20.0
20.0
20.0
18.0
16.0
16.0
14.0
13.0
12.0

137.5
124.0
94.0
82.0
75.5
74.0
70.0
69.0
63.0
60.0
54.0
25.0
25.0
20.0
20.0
20.0
18.0
16.0
16.0
14.0
13.0
12.0

18

25
20
20
20
18
16
16
14
13
12

18
22
20
20
16
25

●ジュニアカート選手権 FP-JrCadets 部門
秋ヶ瀬シリーズ【サーキット秋ヶ瀬】： 不成立
レインボー・琵琶湖シリーズ【レインボースポーツカートコース・琵琶湖スポーツランド】
： 不成立

64

２０１１年 全日本／地方／ジュニアカート選手権 統一規則
不許複製
編集・発行：
東京都港区芝大門１丁目１番３０号