■仙台市：青葉通一番町地下自転車等駐車場
地下鉄の敷設に合わせ、市中心部の地下に大規模な二輪車駐車場を建設した。

■東京都：中野駅前オートバイ駐車場
東京都道路整備保全公社が東京都および中野区と連携して二輪車駐車場を開設した。

■渋谷区：渋谷区役所前公共地下駐車場
区営の自動車駐車場に二輪車を受け入れたケース。写真は一時利用の駐車ゾーン。

■町田市：玉川学園五丁目臨時自転車駐車場
二輪車の駐車需要に対応するため、植栽帯を転用して駐車スペースを確保した。

自治体の二輪車駐車場・事例集 2021
■名古屋市：錦三丁目・路上原付駐車場
市内各所に原付の路上駐車スペースを確保している。無料と有料の施設がそれぞれある。

■箕面市：箕面駐輪場
PFI 法に基づく事業手法により、民間活力を導入し二輪車駐車場を整備した。

■神戸市：三宮駐車場
公共の自動車駐車場に二輪車を受け入れているケースを 3 例取り上げる。

■福岡市：博多駅筑紫口自転車駐車場
出入口を民間施設と共用とすることで、困難だった地下式の駐車場を実現した。

ごあいさつ街なかで利用できる二輪車駐車場の数は年々増加傾向にあり、国土交通省はじめ、駐車場整備に携わる地方自治体、企業・団体の取り組みには、深く感謝申し上げます。
とくに近年は駅周辺における自転車等駐車場への収容対象を、原付（50cc 以下）から 125ccまでの自動二輪車に引き上げる自治体が増えており、125cc クラスの二輪車ユーザーにとって駐車環境の利便性は向上してきました。
また都市の中心部においては、再開発などによる大規模施設の建て替えに伴い、二輪車駐車場が新設されるなど、二輪車への配慮が確実に広まっている様子もうかがえます。なかでも、条例によって二輪車駐車場の附置義務を設けている自治体では、民間の整備による二輪車駐車場が年々増加している状況です。
ほかにも、都市計画駐車場など公営自動車駐車場への自動二輪車の受け入れが行われており、それらを参考にした民間の自動車駐車場が、場内の空きスペースやデッドスペースを活用して自動二輪車を受け入れるようになることが期待されます。
今回、各地の自治体が整備した二輪車駐車場（企業・団体と協力して整備した事例も含む）のなかから、比較的新しい事例や、整備手法などに特色のある事例を集め、概要をまとめました。
ヒアリングに応じていただいた 8 つの自治体のご担当の皆様からは、さまざまな二輪車駐車場の整備について示唆に富んだ情報をご提供いただき、多大なご協力を頂戴しました。ありがとうございます。
本事例集が、全国の駐車場政策担当者の方々の目に触れ、二輪車駐車場の拡充をいっそう推進することにつながれば幸いです。よろしくお願い申し上げます。

2021 年 3 月
日本自動車工業会 二輪車委員会

2

自治体の二輪車駐車場・事例集 2021

目

次

Ⅰ . 二輪車駐車場の整備動向
増えつつあるが、まだまだ不足している全国の二輪車駐車場.................................................4
二輪車駐車場が求められる場所...................................................................................................5

Ⅱ . 自治体が主導して整備した二輪車駐車場
収録した自治体の二輪車駐車場の特色.......................................................................................6
仙台市.............................................................................................................................................8
東京都.......................................................................................................................................... 14
渋谷区.......................................................................................................................................... 18
町田市.......................................................................................................................................... 22
名古屋市...................................................................................................................................... 26
箕面市.......................................................................................................................................... 30
神戸市.......................................................................................................................................... 32
福岡市.......................................................................................................................................... 36

Ⅲ . 関連資料
駐車場法と自動二輪車............................................................................................................... 40
自転車駐車場への自動二輪車受け入れ.................................................................................... 41
さまざまな手法で二輪車駐車場の整備を推進......................................................................... 43
二輪車に配意した駐車規制を呼びかけ.................................................................................... 45
二輪車の専有面積....................................................................................................................... 47

用語

原付...................................道路交通法に定める原動機付自転車（50cc 以下）をいう
自動二輪車...................道路交通法に定める普通自動二輪車および大型自動二輪車を総じていう
二輪車..............................原付と自動二輪車を総じていう
自転車等駐車場........自転車および原付の駐車場（“駐輪場”は、固有名詞以外は使用しない）
二輪車駐車場..............原付駐車場および自動二輪車駐車場を総じていう
自動車駐車場..............四輪乗用車の駐車場（駐車対象に自動二輪車を含める場合もある）

自治体の二輪車駐車場・事例集 2021

3

Ⅰ . 二輪車駐車場の整備動向

増えつつあるが、まだまだ不足している全国の二輪車駐車場
国土交通省が作成した資料によると、2018 年度末現在、自動二輪車の駐車場箇所数は全国で2,348 カ所で、約 6 万台の駐車可能台数がある。駐車場箇所数は、2006 年度に比べ 9.4 倍に増加したと記されている。
ただ、保有台数 1,000 台当たりの駐車可能台数となると、自動車が 68 台あるのに対して自動二輪車は 11 台（自転車駐車場での受け入れを含めると 56 台）となっており、
水準としては少ない。
「増えつつあるが、まだまだ不足している」というのが、自動二輪車駐車場の現状といえそうだ。
自動二輪車駐車場の整備状況【自動二輪車駐車場の箇所数・駐車場台数】【保有台数 1,000 台当たりの駐車場台数】（国土交通省資料より）

二輪車駐車場の数について、二輪車ユーザーはどのような意識を持っているか。一般社団法人日本自動車工業会（自工会）では、この問題に関して過去さまざまな調査を行っているが、2007 年度の「二輪車市場動向調査」では、東京 23 区において、バイクの駐車で困ったことのある二輪車ユーザーは、全体の 80％を占めていた。
最近のデータでは、自工会は 2020 年 3 月に「二輪車駐車場の利用ニーズに関する調査」（以下「駐車場ニーズ調査」）を行っており、このなかに、東京都の二輪車ユーザー 162 人が回答した結果がある。これによると、都内の二輪車駐車場の箇所数に不満を持っているユーザーは、全体の4

自治体の二輪車駐車場・事例集 2021

62.9％であった。これをもって二輪車

二輪車駐車場の数に対する満足感

駐車場が足りてきたと言えるものではないが、駐車場不足に対するユーザーの不満が、少し緩和してきたようにみえる。今後は、こうした傾向がさらに進展するよう、努めていく必要がありそうだ。
（自工会「二輪車駐車場の利用ニーズに関する調査」より）

二輪車駐車場が求められる場所
参考までに、自工会の「駐車場ニーズ調査」では、東京都および地方都市圏（埼玉・千葉・神奈川・名古屋・大

二輪車駐車場が欲しい場所【東京都】* n=162 は、東京都の二輪車ユーザー数

阪・福岡）の二輪車ユーザーに、二輪車駐車場が欲しい場所について尋ねており、その結果が右のグラフ。
東京都で二輪車駐車場が欲しい場所（複数可）は、「目的地のそばの道路上」が 56.8％でトップ。車両別に見た結果だと、
原付一種ユーザーの 70.3% が「自宅の最寄り駅」に欲しいと回答し、突出していた。

同様に地方都市圏で二輪車駐車場が 【地方都市圏】* n=538 は、地方都市圏の二輪車ユーザー数

欲しい場所を尋ねると、「自宅の最寄り駅」が 54.6％、「職場／学校の最寄り駅」が 26.2%、「それ以外の駅」が27.0% と、地方都市圏では駅周辺での二輪車駐車需要が高い傾向にある。
「駐車場ニーズ調査」結果の詳細は、自工会のホームページをご参照（www.
jama.or.jp/motorcycle/environment/
report_mc_parking_2020.html）。
（自工会「二輪車駐車場の利用ニーズに関する調査」より）

自治体の二輪車駐車場・事例集 2021

5

Ⅱ . 自治体が主導して整備した二輪車駐車場

収録した自治体の二輪車駐車場の特色
二輪車の駐車場は法的な位置付けのほかにも、自転車等駐車場はじめ二輪車専用駐車場、自動車駐車場での受け入れなど、収容形態がさまざまにあり、さらに駐車施設も、屋内（立体・平置き・地下式）や屋外（屋根あり・屋根なし）に整備される駐車場のほか、道路空間を利用して、路上駐車施設として整備されるものもある。
さらに、整備手法についてもさまざまで、自治体が単独の事業として自ら設置・管理する手法のほかに、自治体が設置主体となり、指定管理者制度を活用して外部事業者に運営を委託す
る手法、PFI 法による事業によって外部事業者に設計・建設・運営まで委託する手法など、整備の実情に応じて有効なアプローチが豊富にある。
近年は、全国各地で主要駅周辺の再開発など、駅舎を含めた商業施設、複合施設の建て替えが盛んに行われており、そうした開発計画のなかで二輪車の駐車需要にも配意し、収容力があり利便性の高い二輪車駐車場を整備するケースも増えている。
今回、①仙台市、②東京都、③渋谷区、④町田市、⑤名古屋市、⑥箕面市、⑦神戸市、⑧福
岡市の 8 つの自治体にヒアリングし、合計 22 の整備事例を収録した。それぞれの駐車場の特色をまとめると次のページの通りとなる。
なお、掲載した施設概要について、収容台数、利用料金、利用時間など変更されている場合があるため、取り扱いにはご注意いただきたい。

6

自治体の二輪車駐車場・事例集 2021

各都市の二輪車駐車場の特色とページ対照

自治体の二輪車駐車場・事例集 2021

7

仙台市 Sendai

担当部署

写真：青葉通一番町駅地下自転車等駐車場

仙台市 建設局 道路管理課 自転車対策係

電話 022-261-1111（内線 4139）■仙台市の二輪車駐車対策
仙台市は 1987 年に制定した条例により、放置自転車対策に原付と自動二輪車を含め、全国的にも早くから二輪車の放置防止と駐車場整備に取り組んできた。
仙台市の放置自転車対策関連条例

1987 年 3 月 20 日

仙台市自転車等放置防止条例

1987 年 3 月 20 日

仙台市自転車等駐車場条例

1987 年 3 月 20 日

仙台市自転車等駐車場の附置及び建設奨励に関する条例

とくに駐車場整備に関しては、二輪車の利用実態に応じて「駅周辺地区」と「都心商業地区」
を中心に推進。
「駅周辺地区」では、市営地下鉄南北線および JR の東北本線・仙石線・仙山線の駅周辺へ二輪車駐車場を設置してきた。一方、「都心商業地区」では公園や大通りの地下に二輪車駐車場を建設したほか、2008 年以降は道路空間を活用し、路上二輪車駐車場の設置も行っている。
近年では、2015 年に市営地下鉄東西線が開業したことに伴い、全 13 駅に二輪車駐車場を整備した。
また同時に、自転車等駐車場の附置義務条例によって、一定規模以上の商業施設等の設置者には「自転車 5：原付 4：自動二輪車：1」の比率で駐車枠を確保するよう義務付けられている。附
置義務の自転車等駐車場は、2020 年４月１日までの届け出の累計で 378 カ所、収容台数は、自転
車 2 万 4,672 台、、原付 1 万 4,091 台、自動二輪車 3,983 台となっている。
仙台市の駐車場建設
・管理運営奨励制度

8

建設資金の助成

建設費の一部（1/3 以内で上限額 300 万円）を助成

建設費借入の際の融資斡旋

建設者が金融機関から低利で融資を受けられるように斡旋

管理運営への助成

固定資産税と都市計画税の合計額に補助率（妻帯 1/2）を乗じた額を一定期間（最長 5 年）助成

自治体の二輪車駐車場・事例集 2021

■市営二輪車駐車場の整備状況・利用状況
これまでの取り組みによって、仙台市内に整備された市営自転車・二輪車駐車場は 69 カ所（二輪車の収容対応は 60 カ所）収容台数は総計 3 万 2,431 台。内訳は、自転車 2 万 7,880 台、原付 3,278
台、自動二輪車 1,273 台となっている。
①市営駐車場（自転車・原付・自動二輪車）の整備状況（2020 年 4 月 1 日現在）
区分

収容台数（台）箇所数

自転車

原付・自動二輪車

計

都心部

6 カ所

5,130

1,762

6,892

地下鉄駅

30 カ所

10,2701,853

12,123

JR 駅

27 カ所

11,779877

12,656

路上駐車施設

6 カ所

701

59

760

計

69 カ所

27,8804,551

32,431②市営駐車場（自転車・原付・自動二輪車）の利用状況
区分

利用台数（台）2016 年度

2017 年度

2018 年度

2019 年度

都心部

2,584,137

2,272,404

2,153,386

2,080,010

地下鉄駅

2,500,527

2,664,762

2,840,656

2,772,084

JR 駅

3,155,011

3,026,690

2,962,592

2,854,383

路上駐車施設

761,842

751,437

790,737

790,671

計

9,001,517

8,715,293

8,747,371

8,501,148■施設整備のためのヒント（担当者へのヒアリングより）【地下鉄東西線「青葉通一番町駅地下自転車等駐車場」の整備について】（10 頁・事例 1 参照）
1）当時、「都心商業地区」への駐車場整備が必要であったが、用地確保等の課題が多く困難だったところ、地下鉄建設事業が浮上し、地下駅との合築によって駐車場の整備が可能になった。
2）地下構造物の建築費は高価だが、合築とすることで土留等の仮設工や掘削工を共用し、単独建築より建設費を抑えることができた。また、地下鉄事業においても、地下鉄ルート上にある既存建築物との位置関係から、深い位置に同駅（地下 2 階、3 階）を建設する必要があったため、駐車場（地下 1 階）を設けることが掘削等の負担増にはならなかった。
3）当該駐車場の整備により混雑が慢性化していた近隣の地下駐車場との利用分散が図られた。
4）駅周辺の放置台数は、2016 年（原付 45 台／自動二輪車 12 台）⇒ 2018 年（2 台／ 0 台）へ減少。
5）開業後、二輪車の駐車枠を増やしてほしいとの要望があり、2020 年 4 月に駐車区画を見直して、原付を 266 台から 288 台に、自動二輪車を 121 台から 149 台に増枠した（自転車枠を削減）。
6）当該駐車場は「青葉通り」の地下であったため、道路事業で活用される国の「社会資本整備総合交付金」を受けることができた。

自治体の二輪車駐車場・事例集 2021

9

仙台市
事例 1

市の中心部地下へ 437 台収容■青葉通一番町駅地下自転車等駐車場■仙台市営青葉通一番町駅自転車等駐車場
ロケーション1

仙台市の中心部を東西に走る青葉通りの地下 1 階に整備された駐車場。地下 2 階・3 階は地下鉄駅。

駐車場入口

青葉通りの歩道上には、駐車場への出入口が 3 カ所あり、2 カ所がスロープ式、1 カ所が専用の入出庫
エレベーターとなっている（写真 1）。
レイアウト・特色
駐車場は道路に沿う形の細長いフロアで、真ん中
2の通路を挟んで両側に駐車枠が設置されている。自動二輪車（写真 2）、原付（写真 3）、自転車ごとに駐車ゾーンが区別されている。
自動二輪車の利用率は高いが、通常の平日ならば満車にはならない。地下鉄への乗り継ぎ利用者だけ
でなく、青葉通り周辺での買い物や食事、遊び、他
県からのツーリングなど、さまざまな目的の二輪車
ユーザーが便利に利用できる駐車場となっている。
一時利用（24 時間）120 円と、料金は安価。

3

施設概要
所在地

仙台市青葉区一番町 1 丁目・2 丁目供用開始

2017 年 6 月 24 日

施設形態

地下式

収容台数

原付 288 台・自動二輪車 149 台

利用料金

一時：24 時間 120 円（原付・自動二輪とも）
定期：1 カ月 1,800 円（同上）

精算方法

利用券（シール）を購入し車体に貼付する

利用時間

24 時間

その他

入出庫用エレベーター・バイコレーターあり

トピック

トピック

歩道上に設けられた入出庫用の専用エレベーター。スロー
プ 式 の 出 入 口 に は、
バイコレーター（自転車搬送コンベア）が設置されている（原付利用可）。

駐車場から駅へ連絡 す る 出 口 が あ り、
アクセスがよい。地上に出れば、デパー
トやショッピング・
ア ー ケ ー ド が あ り、
買い物や食事にも便利な駐車場だ。

10

自治体の二輪車駐車場・事例集 2021

近隣大学生のバイク需要にも対応■八木山動物公園駅自転車等駐車場

仙台市
事例 2

ロケーション・背景

1

地下鉄東西線の西端・八木山動物公園駅には、東北大学や東北工業大学が近接し若者の居住が多い。
同駅までバイクでアクセスし、市の中心部へは電車で移動するなど、乗り継ぎ利用が多い。近隣の動物園や遊園地へのレジャーにも最適（写真 1）。
レイアウト・特色
駐車場は地上に建設され、1 階が自転車用フロア、2 階が原付・自動二輪車用フロアとなっている。22階への進入はバイク専用の出入口（写真 2）から行
うことで、自転車との交錯や混在を避けている。
駐車枠は原付が黄色、自動二輪車が赤色に塗り分けられるなど、場内での視覚的な誘導に工夫がなされている（写真 3）。
場内には窓が大きく取り付けられ、全体が明るい。
防犯カメラが設置され１階の管理室でモニターできるなどセキュリティ設備も充実している。
施設概要
所在地

仙台市太白区八木山本町 1 丁目

供用開始

2015 年 12 月 1 日

施設形態

立体式

収容台数

原付 233 台・自動二輪車 26 台

利用料金

一時：24 時間 120 円（原付・自動二輪とも）
定期：1 カ月 1,800 円（同上）

精算方法

利用券（シール）を購入し車体に貼付する

利用時間

始発から終電まで

その他

管理人駐在

3

トピック

トピック

2020 年 6 月 撮 影。
コロナ禍の影響で近隣の大学が閉鎖されていたため、駐車場の利用者は少なかった。駐車していた車
両は 125㏄クラスが多かった。

二輪車専用の入口にはバイクマークの案内板が目立っていて わ か り や す い。2階への通路は、相互通行のスロープとなっており、自走で進入することができる。

自治体の二輪車駐車場・事例集 2021

11

仙台市
事例 3

ラストワンマイルの足を支える■荒井駅自転車等駐車場
ロケーション・背景

1

荒井駅は地下鉄東西線の東端にある（写真 1）。同
駅から東側は東日本大震災で津波被害が大きかった。このため荒井地区は新興住宅地として再開発され、同駅は年々利用客の増加が見込まれている。自宅から駅までバイクでアクセスし、市中心部へ通勤・通学する利用が多く、“ラストワンマイル”の足を支える二輪車駐車場として機能している。
レイアウト・特色
2

東西線の駅に設置された自転車・二輪車駐車場のなかでは、敷地面積が最も広い平屋式の駐車場（1,477㎡）だ（写真 2）。
入口を入ってすぐ左に管理人室があり、利用券の発券機が設置されている。入口に近いエリアが二輪車の駐車ゾーン（写真 3）となっており、自転車利用者は、建物奥のゾーンに駐車する。始発の 15 分
前から終電の 15 分後までが利用可能となっている。

3

施設概要
所在地

仙台市若林区荒井 6 丁目、荒井字東供用開始

2015 年 12 月 1 日

施設形態

平屋式

収容台数

原付 46 台・自動二輪車 13 台

利用料金

一時：24 時間 120 円（原付・自動二輪とも）
定期：1 カ月 1,800 円（同上）

精算方法

利用券（シール）を購入し車体に貼付する

利用時間

始発から終電まで

その他

管理人駐在

トピック

トピック

二輪車の駐車枠
は、原付と自動二輪車に分けられ、自動二輪車の枠は赤色で塗装されている。場
内はエンジンを停止
して押し歩きで移動して駐車する。

駐 車 場 の 外 観 は、
荒井駅の駅舎デザイ
ン に も マ ッ チ し て、洗練されている。側
壁に表示された自転
車駐車場の名称とマークもシンプルで上品なデザインだ。

12

自治体の二輪車駐車場・事例集 2021

仙台市

駅ペデストリアンデッキを活用

事例 4■泉中央駅自転車等駐車場
ロケーション・背景

1

地下鉄南北線の北端・泉中央駅周辺は、仙台市北部の商業・文化・スポーツ施設の集積地（写真 1）。
人口増加が進む成長都市となっている。1990 年代の
当初は、放置車両対策で設置された同駅の二輪車駐駐車場入口

車場だが、現在は街の多様な交通手段を機能させる
駐車施設として、多くの二輪車ユーザーに利用されている。
レイアウト・特色

2

泉中央駅はペデストリアンデッキによって駅ビルと周辺施設が接結されており、二輪車駐車場はデッキ下の半地下空間のフロアに整備されている。
写真 1 に見える路上の駐車場入口から自走で進入するとフロア全体が二輪車駐車場となっている（写真 2）。利用率はかなり高いが、空きがないほどではないため、安心して利用できる。近年は、駅ビル屋
内にも原付専用駐車エリアが増設された（写真 3）
。
施設概要
所在地

仙台市泉区中央 1 丁目

供用開始

1992 年 7 月 15 日

施設形態

高架下（ペデストリアンデッキ下）

収容台数

原付 273 台・自動二輪車 139 台

利用料金

一時：24 時間 120 円（原付・自動二輪とも）
定期：1 カ月 1,800 円（同上）

精算方法

利用券（シール）を購入し車体に貼付する

利用時間

始発から終電まで

その他

管理人駐在

3

トピック

トピック

自動二輪車の駐車ゾーンには他県ナン
バーの大型バイクが多く、仙台へのツー
リングなど観光目的のライダーも少なくないと考えられる。

二輪車駐車場を覆うペデストリアン
デッキの上部は、タクシープールとなっている。二輪車駐車場 の 地 下 部 分 に は、
バスプールも接結している。

自治体の二輪車駐車場・事例集 202113

東京都 Tokyo

担当部署

写真：中野駅前オートバイ駐車場

東京都 都市整備局 都市基盤部 交通企画課

電話 03-5388-3385■東京都の二輪車駐車対策
東京都都市整備局は、都内における二輪車駐車場を拡充するため、①既存の駐車場への自動二輪車の受け入れ促進、②新規の駐車場が建設される場合の二輪車受け入れ促進を行っている。
2018 年からは、区市町村の担当者を集め「東京都駐車場政策担当者会議」を開催し、二輪車駐車場の整備促進を働きかけている。また都市整備局は、2019 年に公益財団法人東京都道路整備保全
公社（以下「保全公社」）と協定を結び、各区市町村が所有する土地について二輪車駐車場整備の候補地がある場合、都市整備局、区市町村、保全公社が役割を分担し、社会実験として駐車場整備を行う（16 頁・事例 5 参照）。

【都市整備局と保全公社の協定による自動二輪車駐車場整備の仕組み】
区市町村の道路・施設管理者
整備方針の周知、事
業用地の依頼・協議

申請・許可

保全公社

都市整備局
（計画・調査・分析）

連携（駐車場整備、
運営・管理）

自動二輪車駐車場の整備等に関する協定
申請・許可
警視庁

14

自治体の二輪車駐車場・事例集 2021

協定上の役割東京都（都市整備局）

東京都道路整備保全公社

・自動二輪車駐車場の整備計画（自動二輪車駐車場の候補地の照会（各区市
町村））
・事業用地所有者・道路管理者との調整・自動二輪車駐車場の評価・
分析
・自動二輪車駐車場の普及
啓発

・需要調査、自動二輪車駐車場の整備案・自動二輪車駐車場の整備
・自動二輪車駐車場の管理
・自動二輪車駐車場の利用状況の調査・報告■公益財団法人 東京都道路整備保全公社の取り組み
担当部署

総務部 公益事業課

電話 03-5381-3365

事業部 管理課

電話 03-5381-3381

保全公社は、自動二輪車の駐車対策として以下の 4 つの取り組みを行っている。
【自動二輪車用駐車場整備助成】
東京都 23 区内に駐車場を整備する事業者（民間事業者、区、第三セ
クター等）に対し、整備台数や運営期間など一定の条件を満たす場合、自動二輪車 1 台当たり 10 万円を上限に、1 駐車場当たり 30 台まで助成を行う。2004 ～ 2019 年度に 186 駐車場、3,625 台分を助成した実績がある。
※東京都の市町村内に整備する場合は、公益財団法人東京都都市づくり公社が同様の助成を行っている。

【自動二輪車駐車場の整備・運営】
保全公社は、これまでに東京都建設局や財務局とも連携し、都内に自動二輪車駐車場を整備してきた実績がある。2020 年 12 月末現在、保全公社が管理する自動二輪車駐車場は 61 場で、総収容台数は 1,225 台となっ保全公社のリーフレットている。ちなみに保全公社の調べでは、都内全体の二輪車駐車場の数は、560 場、1 万 1,001 台である（下表は 2005 ～ 2020 年までの駐車場数と収容台数の推移。各年 3 月末現在）
。
年度

2005

06

07

08

09

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

場数

37

64

149

186

279

395

397

423

428

462

463

483

492

550

554

560

台数

819

1,607

3,714

4,486

6,942

9,352

9,461

9,949

9,884

10,43910,06010,516

10,066

10,913

11,11811,001【駐車場情報の提供】
二輪車駐車場の利用促進を図るため、保全公社は、都内の時間貸し駐車場を検索できるサイト「s-park」を運営している。先に述べた 560 場、1 万 1,001 台分が情報提供されている。また、都内の二輪車駐車場を掲載した「都内オートバイ駐車場 MAP」をライダーへ無料配布している。
【実態調査】
23 区内の主要駅周辺において、自動車・二輪車を対象として路上駐車実態および路外駐車場の利用状況を把握し、地域特性に応じた駐車対策を検討するための調査を行っている（3 年ごと）。
また都内全域において、時間貸し駐車場の場数、台数、料金等を調査している。
■施設整備のためのヒント（担当者へのヒアリングより）
1）四輪車の駐車需要が充足しつつあり、附置義務の自動車駐車場に空きが見られる。そうした既存駐車場では、四輪車の駐車枠を二輪車に転用することが可能。
2）保全公社の助成は、近年条件が緩和され、自動二輪車 2 台の駐車枠から受けられる。四輪車 1台の駐車枠を自動二輪車 2 台に転用するなどの際にも活用できる。
3）保全公社の定期貸し駐車場（空き枠）を予約制駐車場サイトに登録し貸し出している。
自治体の二輪車駐車場・事例集 2021

15

東京都
事例 5

都と中野区および保全公社が連携■中野駅前オートバイ駐車場
ロケーション・背景

1

JR 中野駅北口から徒歩 4 分の立地に新設された二輪車駐車場（写真 1）。再開発により区域内にあった区営二輪車駐車場が閉鎖され、その駐車需要を引き継いでいる。東京都都市整備局、中野区、保全公社の 3 者が連携、中野区が所有する遊休地を活用し、保全公社が施設を整備・運営している。
レイアウト・特色
2区の遊休地のうち、270㎡の広さに二輪車 33 台分の駐車枠をレイアウト（写真 1）。中野区には区役所の新庁舎の建設計画があり、将来的には新北口駅前に新しい都市計画駐車場を整備する構想がある（時期は未定）。中野駅前オートバイ駐車場は、それま
での間、暫定的に運営される（社会実験）。平日は通勤・通学、土日は、駅周辺に遊びに来た若者たち
で駐車需要が高まる（写真 2・3）
。
施設概要

3

所在地

中野区中野 4 丁目 9 番先

供用開始

2019 年 12 月 23 日

施設形態

屋外屋根なし・自走・枠内駐車・ゲート式

収容台数

自動二輪車 33 台

利用料金

1 時間 100 円
入庫から 24 時間まで 500 円で繰り返しあり

精算方法

発券機でカードを発券し出庫時に精算

利用時間

24 時間営業

その他

電動バイク用に 100V コンセントを設置

トピック

トピック

電動バイクの充電用に設置した 100Vのコンセント。看板の柱の表裏面に 2 つずつ 4 つの差し込み口を用意してある。

入口でカードを発券するとゲートが開く。出口ではカード
を 精 算 機 に 挿 入 し、表示された料金を精算して出庫する。

16

自治体の二輪車駐車場・事例集 2021

東京都

高架下の有効活用

事例 6■初台北オートバイ駐車場
ロケーション・背景

1

京王新線初台駅から北へ約 500m に位置する山手通りの交差点に接結して整備された二輪車駐車場（写真 1）。以前より二輪車の駐車場が求められていたエリアにあり、保全公社が東京都第三建設事務所
から高架下未利用地について占用許可を得て、自動二輪車駐車場を整備した。
レイアウト・特色
駐車場には、山手通り（内回り）の第 2 通行帯から右折して進入する（写真 2）。駐車場内は、駐車枠が 1 列に 24 台分並んでおり、限られたスペースの

2
駐車場入口

なかで、フラップ式を採用することで駐車枠のタテの長さを節約している（トピック・左）。
平日は、通勤や仕事利用と思われる 125㏄スクー
ターが多く、土日には大型のスポーツバイクなど（写真 3）、駐車場の利用機種は変化する。
施設概要
所在地

新宿区西新宿三丁目付近 19 番地先

供用開始

2020 年 2 月 7 日

施設形態

高架下・自走・枠内駐車・フラップ式

収容台数

自動二輪車 24 台

利用料金

1 時間 100 円
入庫から 24 時間まで 500 円で繰り返しあり

精算方法

精算機に車室番号を入力し料金を精算

利用時間

24 時間営業

その他

電子決済可（Suica・PASMO）

3

トピック

トピック

駐車枠にとめると、フラップが自動で起き上がる。精算機で車室番号を入力
し料金を支払うとフラップが元に戻る。

出 庫 時 は、 左 方
交差点の信号が赤になり、自動車の通行が止まったことをミラー（赤円内）で確認して発進する。

自治体の二輪車駐車場・事例集 2021

17

渋谷区 Sibuya

担当部署

写真：渋谷区役所前公共地下駐車場

渋谷区 土木部 交通政策課 交通政策係

電話 03-3463-1854■渋谷区の二輪車駐車対策
渋谷区は、東京 23 区のなかでも先駆けて二輪車駐車場の整備に取り組んできた自治体の一つだ。
「第 10 次渋谷区交通安全計画」（2016 ～ 2020 年度）では、違法駐車の自動二輪車対策等の推進を行うとして、①「渋谷駅周辺の大規模開発において、周辺地域のための二輪車駐車場を整備する」、②「路外駐車場の整備が困難な地域において、道路上の二輪車駐車場の整備を促進する」、③「自動車駐車場への二輪車受け入れを促進する」などの施策を掲げた。
また、2018 年 8 月改定の「渋谷地区駐車場地域ルール運用マニュアル」には、二輪車駐車場の整備を促すため、自動車の附置義務駐車場の一部台数を二輪車の駐車枠に振り当てることができるとされ、“地域ルール”として推奨されている。
【二輪車駐車場の整備状況（区営）】
原付が駐車できる駐車場
場数

収容台数

自動二輪車が駐車できる駐車場
場数

収容台数

自転車と併用

9場

一時：321 台

16 場

一時：386 台／定期：216 台

二輪車専用

4場

一時：59 台／定期：19 台

14 場

一時：288 台／定期：142 台

計

13 場

一時：59 台／定期：19 台

30 場

一時：674 台／定期：358 台※渋谷区ホームページより集計■施設整備のためのヒント（担当者へのヒアリングより）
1）二輪車駐車場が不足し、整備の必要性への社会理解は浸透しており、渋谷駅周辺の大規模開発において、民間主導の二輪車駐車場が増えつつある。
2）駐車場用地の確保が困難だが、鉄道事業者や高速道路会社などと連携し、鉄道や道路の高架下の空間を活用するなどして二輪車の駐車施設を増やしてきた。

18

自治体の二輪車駐車場・事例集 2021

渋谷区

都市計画駐車場の一部を転用

事例 7■渋谷区役所前公共地下駐車場
ロケーション・背景

1

渋谷区役所前交差点地下に整備された都市計画駐駐車場入口

車場。駐車場への進入口は 3 カ所あるが、二輪車は原宿方面にある入口からのみ入場できる（写真 1）。
2015 年からの区役所新庁舎の建設に伴い、敷地内にあった二輪車駐車場が閉鎖されたため、その駐車需要を引き継ぐ代替施設として、地下の公共自動車
駐車場の一部を二輪車用に整備した。
レイアウト・特色

2

入場ゲートの中央が開けてあり、二輪車はその隙間を通り抜けて入場する。一時利用の場合は専用の二輪車駐車ゾーンへ誘導される（写真 2）。
二輪車の定期利用者は、ナンバー登録によって駐車枠が定められており、駐車場通路の壁沿いに設けられた車室に駐車する（写真 3）。

一時利用の駐車スペース

施設概要
所在地

渋谷区宇田川町１番１号

供用開始

2008 年 4 月 1 日（定期貸し開始）
2019 年 1 月 1 日（一時貸し開始）

施設形態

地下式

収容台数

一時：原付＋自動二輪車 35 台
定期：原付＋自動二輪車 111 台（内原付 33 台）

利用料金

30 分 100 円

精算方法

一時：ワイヤーロックで施錠し精算時に開錠
定期：登録制

利用時間

24 時間

その他

出入口は原宿方面からの 1 カ所に制限

3

定期利用の駐車スペース

トピック

トピック

駐車場に進入すると、二輪車への案内板が分かりやすく進路を示し、二輪車専
用の駐車ゾーンへ誘導する。

出入口のゲート
は、二輪車がそのまま通過できるように中央部分を開けてある。

自治体の二輪車駐車場・事例集 2021

19

渋谷区
事例 8

首都高速道路の高架下を活用■参宮橋高架下バイク駐車場
ロケーション・背景

1

小田急線参宮橋駅から徒歩 2 分。十二社通りへ向
かう都道沿いの左側、首都高速道路の高架下に開設されたのが「参宮橋高架下バイク駐車場」（写真 1）。
閉鎖された児童公園の跡に整備された。
レイアウト・特色
車道から歩道を横断して入庫する。駐車枠が白線で区画されており、任意の枠に駐車してワイヤー
2

ロックで施錠する仕組み（写真 2）。原付から大型バ
イクまで駐車している。立地的にも、通勤、業務、遊び目的など、さまざまな利用目的がうかがえる（写真 2 ～ 3）。
やや三角地に近い形の敷地だが、4 列のレイアウ
トで無駄なく駐車枠を確保している（写真 3）。平日の駐車需要は高いが、満車になるほどの混雑はない
ため、一時利用でも安心してアクセスできる。
施設概要

3

所在地

渋谷区代々木 4 丁目 1 先

供用開始

2006 年 4 月 1 日

施設形態

高架下・枠内駐車収容台数

自動二輪車 28 台

利用料金

4 時間ごとに 110 円（2 時間まで無料）

精算方法

ワイヤーロック式・精算機に車室番号を入力

利用時間

24 時間

その他

電子決済可（Suica・PASMO）

トピック

トピック

精算機では、現金のほかにも Suica やPASMO など電子決済が利用できる。

高速道路の高架下
は、首都高の作業車
両の駐車場や、放置自転車の集積所としも利用されている。

20

自治体の二輪車駐車場・事例集 2021

小田急線の鉄道高架下を活用■代々木上原駅自転車等駐車場

渋谷区
事例 9

ロケーション1

小田急線代々木上原駅に近い鉄道高架下に整備された駐車場（写真 1）。自転車駐車場に併設されている。渋谷区が整備した二輪車駐車場のなかで、一時利用の自動二輪車を 48 台収容できる最大の駐車場。
レイアウト・特色
駐車場敷地に入ると、高架に向かって手前部分には原付（125㏄以下）の駐車枠が設置されており（写真 2）、少し奥に自動二輪車（125cc 超）の駐車枠が2

レイアウトされている（写真 3）。さらに奥に自転車が 200 台以上駐車できるエリアとなっている。
写真 2 ～ 3 は年間でも利用率の低い 12 月の日曜日に撮影したもの。それでも 4 割ほどの枠が埋まっていた。訪れる二輪車は、20 代とみられるユーザーがほとんど。ライディングウエアからコートに着替
えて駅のほうへ出かけていく女性ライダーもいた。
施設概要
所在地

渋谷区代々木上原 1 丁目 31

供用開始

2006 年 4 月 1 日

施設形態

高架下・枠内駐車収容台数

原付 33 台／自動二輪車 48 台

利用料金

125㏄以下：12 時間ごと 220 円（2 時間まで無料）
125㏄超：8 時間ごと 220 円（2 時間まで無料）

精算方法

ワイヤーロック式・精算機に車室番号を入力

利用時間

24 時間

その他

電子決済可（Suica・PASMO）

3

トピック

トピック

高架下空間の隅々まで活用し、1 台分の駐車枠も設置。他車との接触を避けた
いユーザーにはこうした枠が人気だ。

125 ㏄ 以 下 は 12
時 間 ご と に 220 円という安価な利用料金。電車に乗り継いで新宿駅方面への買い物にも便利だ。

自治体の二輪車駐車場・事例集 202121

町田市 Machida

担当部署

写真：玉川学園五丁目臨時自転車駐車場

町田市 道路部 道路管理課 適正利用推進係

電話 042-724-3257■町田市の二輪車駐車対策
町田市では 2019 年 4 月 1 日に「町田市自転車等駐車場条例」を廃止し、同市の二輪車駐車場はすべて公益財団法人自転車駐車場整備センターとの協定により管理・運営を行っている。市が土地を用意し、同センターは自己資金によって駐車場の整備・管理・運営を行う。最近の整備事例
では「玉川学園五丁目臨時自転車駐車場」のケースがあるほか、南町田グランベリーパーク駅の近くに 2021 年 4 月 1 日をオープン予定にして、二輪車駐車場の整備計画が進んでいる。さらに、民間の遊休地等を活用したシェアリングエコノミーサービス（みんちゅう SHARE-LIN）の導入を図り、新たに予約制の二輪車駐車場の拡充にも取り組んでいる。
【二輪車駐車場の整備状況】（2020 年 7 月現在）
駐車場数
収容台数

自転車

原付のみ

原付・125㏄以下二輪車（全排気量）

22 場

5場

4場

10 場

一時

2,292 台

118 台

86 台

502 台

定期

9,671 台

369 台

186 台

2,105 台※二輪車（全排気量）のなかには、原付を収容しない 1 場（一時：5 台／定期 55 台）を含む。

■施設整備のためのヒント（担当者へのヒアリングより）
1）二輪車駐車場を単独事業で整備するのが難しくなっており、ビルの建て替え計画など街づくりのなかで駐車場を拡充する方向性が大事になっている。役所内での施策の情報共有を図るなか
で、自動車や自転車対策だけでなく二輪車への配慮も行うよう意思疎通している。
2）無料駐車場を有料化すると、従来は 2 割ほど需要が減ったが、最近は需要が高まる傾向がある。
適正に管理されている施設に「安心してとめたい」という利用者が増えている。
3）コロナ禍もあって単独で移動できる自転車や二輪車の需要は高まっている傾向がある。

22

自治体の二輪車駐車場・事例集 2021

道路拡張予定地に暫定整備■玉川学園五丁目臨時自転車駐車場

町田市
事例 10

ロケーション・背景

1

小田急線・玉川学園前駅から徒歩 2 分、玉川学園前交差点の先に整備された自転車・二輪車駐車場（写真 1）。玉川学園二丁目にあった二輪車駐車場（二輪
車収容台数 93 台）が閉鎖されたため、代替施設として臨時に整備した。土地は都市計画道路用地だが、道路が整備される時期が未定であるため、遊休地の有効活用にもなっている。
現在、同駅近くに建て替え中の玉川学園コミュニ
ティセンターにも二輪車駐車場が設置される計画

2で、臨時駐車場も需要が続けば据え置かれる予定。
レイアウト・特色道路用地を舗装整備して駐車ゾーンを指定した。
入出庫ゲートやチェーンロックなどの設備は設置しておらず（写真 2）、駐車の車両間隔は利用者に任せている（写真 3）。このため、想定している収容可能台数よりも多い台数がとまっていることもある。
施設概要
所在地

町田市玉川学園 5-3966-16

供用開始

2019 年 2 月 1 日

施設形態

平置き・屋根なし・ゾーン内駐車収容台数

一時：50㏄以下 24 台
定期：50㏄以下 30 台／ 125㏄以下 18 台

利用料金

一時（1 回 1 日）：50㏄以下 160 円／ 125㏄以下 220 円
定期（1 カ月）：50㏄以下 2,100 円／ 125㏄以下 2,720 円

精算方法

一時：利用シール（帯状）を購入し車両に巻きつける
定期：登録を行い利用シールを貼付する

利用時間

24 時間

3

トピック
駐車場が整備される前の土地は植栽帯だったが、従来利用されていた駐車場が閉鎖されたため、行き場を失った駐車需要への対応が優先された。左写真が整備前の状態、右写真は整備後の同じ場所。

自治体の二輪車駐車場・事例集 2021

23

町田市
事例 11

予約制駐車場の活用を推奨■自転車等駐車場シェアリング「みんちゅう SHARE-LIN」の活用
予約制駐車場とは？

1

土地所有者が土地の有効活用のため、所有地を駐車スペースとして予約制で時間貸しや日貸しするサービス。たとえば、空いている月極め駐車場をはじめ、事業所や民家の空きスペースなども提供される。運営会社がネット上で予約を受け付け、利用料
金はオンライン決済される。町田市は 2019 年 10 月にアイキューソフィア株式会社と協定を締結し、同社の「みんちゅう SHARE-LIN」を利用している。
2

事例の特色
町田市内の住宅地に予約制の二輪車駐車場がある（写真 1）。登録物件は一戸建ての民家（写真 2）で、道路に面した軒先にラインで区分された二輪車の駐車スペースが用意されている（写真 3）。
駐車場がどのような場所かは、あらかじめ運営会
社のサイトで画像を確認でき、駐車場であることを示す案内も表示されており、混乱なく駐車できる。
施設概要

3
所在地

町田市内

運営会社

みんちゅう SHARE-LIN
アイキューソフィア（株） 電話 050-3539-5061

施設形態

事業所や個人の所有地（写真：民家の軒先に平置き）

収容台数

この物件では、自動車：1 台／二輪車：3 台

利用料金

駐車場によって異なる

精算方法

予約時にオンラインでのクレジットカード決済

利用時間

予約した時間内に限る

トピック

トピック

この家屋は“空き家”であり、多くの自治体が課題にしている「空き家の活用方策」としても注目できる。

「みんちゅう」は、
自治体と協定を結んで連携し、自転車や二輪車の予約制駐車場を多く手掛けている。

24

自治体の二輪車駐車場・事例集 2021

町田市

再開発エリアへの駐車場供給

事例 12■南町田グランベリーパーク駅東バイク駐車場（オープン予定）
ロケーション・背景
都市再開発により、2019 年 11 月に南町田グラン1

駅へ徒歩 7 分

ベリーパークがオープン。東急田園都市線・南町田
グランベリーパーク駅は急行の停車駅となり、発展

市道→中の地域。駅近くに民間の二輪車駐車場（一時利用
48 台）はあるが、市民からは「定期利用の駐車場がほしい」と要望があり、同駅から徒歩 6 ～ 7 分の場

道←市

国道 16 号

所に、道路用地を活用した定期専用の二輪車駐車場を整備することとなった（写真 1）。
レイアウト・特色

出入口 A

市が土地を用意し、自転車駐車場整備センターが2

整備・管理・運営を行う。国道 16 号に接続する一方通行の市道に挟まれたスペース（中洲）で、二輪車 94 台を収容するレイアウトとなっている（配置図 2）。一方通行の道路を右折入庫する設計で、出入口は 2 カ所（写真 3・同 4）。定期専用とすることで出入口 B

施設費用を抑え、管理は巡回式で行う予定。
施設概要（予定）
所在地

町田市鶴間八丁目 1799-2

供用開始

2021 年 4 月 1 日

施設形態

平面式・屋根なし

収容台数

定期利用のみ（予定）
50㏄以下 54 台／ 51 ～ 125㏄ 30 台／ 126㏄以上 10 台

利用料金

定期利用（1 カ月）
50㏄以下：3,140 円／ 51 ～ 125㏄：3,770 円／
126㏄以上：4,400 円

精算方法

定期：登録を行い利用シールを貼付する。

利用時間

24 時間

駐車場出入口 A

3

駐車場出入口 B

トピック

トピック

南町田グランベリーパーク駅は利用客が増え、人の流れも変わり、駅周辺では自転車や二輪車の駐車需要が高まりつつある。

グランベリーパー
クには東急が運営する二輪車駐車場（一時利用専用）があり、買い物などに便利（3
時間まで無料）。

4

二輪車駐車場

自治体の二輪車駐車場・事例集 2021

25

名古屋市 Nagoya

担当部署

写真：錦三丁目・路上原付駐車場

名古屋市 緑政土木局 路政部 自転車利用課 駐車対策係

電話 052-972-2877

名古屋市 住宅都市局 都市計画部 交通施設管理課

電話 052-972-2774■名古屋市の二輪車駐車対策
名古屋市の二輪車駐車対策は、原付（50

令和 2 年 4 月 1 日現在㏄以下）に関しては、自転車の放置防止とバイクユーザーの皆さまへ

下記のバイク駐車場について路上案内を開始しました。お出かけの際はバイク駐車場をご利用ください。

併せて駐車場を整備している。JR 名古屋

バイク駐車場は
このマークが目印です。

駅周辺には、市営および市が道路占用許可※路上案内板及び各駐車場に表示していますをした路上原付駐車場（有料）が数カ所

桜通大津
桜通

ジャンボパーキング

整備されている。また、商業施設等で賑

日建錦パーキング
久屋大通

大津通

太閤通口
錦通久屋

錦通伏見
錦通大津

錦通

エスカ駐車場わう栄地区には、数台から十数台程度が

栄

広小路伏見

秋月パーキング

オータケパーキング

広小路通

名古屋市営久屋駐車場

大一栄パーキング
エンゼルパーク駐車場

三蔵

とめられる市営の路上原付駐車場（無料）若宮パーク
田島パーキングビル
下広井町
矢場町

若宮大通久屋若宮大通

バイク駐車場の案内は下記ホームページに掲載していますいる。原付ユーザーはこれらの駐車場を便

http://www.ido.city.nagoya.jp/parking/
携帯サイトは右記より閲覧できます

利に利用することができる。なお、同市内収容可能台数は 3,350 台となっている。

笹島

名鉄スカイパーキングが約 50 カ所、点在するように設置されて全体では、原付専用駐車場は 154 カ所あり、

太閤通

太閤一丁目

お問い合わせ先：名古屋市住宅都市局都市計画部交通施設管理課 ☎052-972-2774

路上原付駐車場のマップ
青は原付専用。赤は自転車と併用。

自動二輪車駐車場の案内チラシ
名古屋駅周辺と栄地区の施設を紹介

自動二輪車（50㏄超）に関しては、市営の公共自動車駐車場への受け入れを行う一方、民営の自動車駐車場に対して自動二輪車の駐車を受け入れるよう働きかけを行っている。これにより近年は、自動二輪車の駐車を断らない自動車駐車場が市内に増えているが、料金は自動車と同じという施設が多い。ちなみに市内の都市計画駐車場に限ってみると、二輪車専用の駐車枠を備えているのは 6 カ所で、収容可能台数は合計 50 台となっている。

26

自治体の二輪車駐車場・事例集 2021

路上に原付（50cc 以下）駐車場を整備■錦三丁目・栄三丁目ほか路上原付駐車場

名古屋市
事例 13

無料駐車場・ロケーション

1

飲食やショッピングで人出の多い栄地区。錦三丁目に 18 カ所、栄三丁目に 15 カ所、栄四丁目と五丁目を合わせて 13 カ所、街区の各所に路上原付駐車場が整備されている（写真 1・写真 2）。いずれも無料で利用でき、どの駐車場も満車に近い状況だ。
無料駐車場・レイアウト
路上原付駐車場は、歩道に切り込む形で駐車ス
ペースが確保されており、歩道とは柵で仕切ってあ2る。入出庫時の安全を確保するため、車道側の路面にはゼブラゾーンを表示させることでクリアランスをとっている。駐車スペースの始点と終点には「駐車可」の標識が設定され、「原付に限る」となっている（写真 2）。
有料駐車場・ロケーション
名古屋駅周辺には、有料の原付駐車場が整備されている。道路空間を活用したものが多く、名古屋都

3

市高速都心環状線の高架下を活用した「国際センター南自転車駐車場」（写真 3）には、定期利用の原付が 60 台収容できる。
また、名古屋駅東口の桜通には、一時駐車が可能
な有料の路上原付駐車場が 33 台分整備されている（写真 4）ほか、名古屋駅北側にある鉄道高架下には、有料の原付駐車場（一時：59 台／定期：33 台）が設置されている。
ロケーション
桜通の路上原付駐車場。写真の奥に見えるのは、名古屋駅と JR セントラルタ
ワーズ。駅に近く利
便性が高い。

4

トピック
有料の路上駐車施
設は、ワイヤーロッ
ク式で課金するタイプ。歩道側に精算機が置かれている。

自治体の二輪車駐車場・事例集 2021

27

名古屋市
事例 14

公共自動車駐車場への受け入れ■市営久屋駐車場
ロケーション・背景

1「市営久屋駐車場」は、名古屋テレビ塔が近い栄三丁目の久屋大通りの中央分離帯から地下に進入す

駐車場入口

る市営自動車駐車場（写真 1）。近隣にはショッピン
グモールや「オアシス 21」などの商業・文化施設が多くあり、食事や買い物、遊びにも便利な立地。自動車の収容台数は約 500 台あり、市内でも規模の大
きい中心的な都市計画駐車場となっている。

2

レイアウト・特色
二輪専用駐車枠は 2013 年 4 月に設置。入口のゲー
トのバーを短くしてバイクレーンを設け、駐車券を取らずに通過できるようにした（写真 2）。
管理事務所の近くに二輪車専用駐車枠が 5 台分整備されており、柱にバイクの P マークを表示して駐車場所をわかりやすく案内している。料金が自動車と同額なため割高感はあるが、同市内では貴重な自動二輪車駐車場となっている。

3

施設概要
所在地

名古屋市中区栄三丁目 5-12 先

供用開始

1966 年 11 月 1 日

施設形態

地下式・自走・枠内駐車収容台数

509 台（内、自動二輪車専用枠 5 台）

利用料金

07：00 ～ 24：00 ＝ 30 分 300 円（平日最大 1,500 円）
24：00 ～ 07：00 ＝ 600 円

精算方法

管理事務所で発券し、利用後は精算機で支払い。

利用時間

07：00 ～ 24：00（入出庫可能時間）

その他

定期利用も可能（1 カ月・全日 4 万 8,600 円）

トピック

トピック

入口では駐車券を取らずに、事務所でバイク用の駐車券を受け取る。精算処理
した駐車券を使って出口ゲートを出る。

道路脇に立てられた駐車場への案内看板にバイクマークが表示されており、二輪車が駐車できることがわかる。

28

自治体の二輪車駐車場・事例集 2021

駐車場案内

名古屋市
事例 15

■市営大須駐車場・市営古沢公園駐車場
市営大須駐車場／ロケーション・施設概要

1

大須は、飲食店が集まる若者に人気のスポット。
「市営大須駐車場」は、大須三丁目にある立体自動車駐車場（写真 1）。自動車約 200 台を収容する。
自動二輪車専用の駐車枠は 5 台分用意されている。
入出庫可能な時間は 7：00 ～ 22：00 で、料金は平日で、7：00 ～ 22：00 が 30 分ごと 200 円（最大 1,000 円）、
22 時を超えると 1 泊 600 円が加算される。土日祝は、

駐車場入口

30 分 300 円で、最大料金の設定はなし。
市営古沢公園駐車場／ロケーション・施設概要「市営古沢公園駐車場」は、中区金山一丁目にある公園の地下に整備された自動車駐車場（写真 2）。
自動車約 250 台を収容する。

【市営大須駐車場】
自動二輪車の専用駐車スペース。

自動二輪車の駐車枠は 6 台分用意されている。入出庫可能な時間は 7：00 ～ 22：00 で、料金は 7：00

2

～ 22：00 が 30 分ごと 200 円。最大料金の設定はなし。

駐車場入口

22 時を超えると 1 泊 600 円が加算される。
トピック
名古屋市のウエブサイトには、市内で自動二輪車を受け入れている民間の自動車駐車場の一覧情報が紹介されている。

【市営古沢公園駐車場】
二輪車が入口から場内に進入してく
ると、ゲートそばにある事務所から管理人が案内に出て来てくれる。
二輪車の専用駐車スペースは 6 台分用意されている。

自治体の二輪車駐車場・事例集 202129

箕面市 Minoh

担当部署

写真：箕面駐輪場

箕面市 地域創造部 交通政策室

電話 072-724-6746■箕面市の二輪車駐車対策「箕面駅前第一駐車場」と「箕面駐輪場」は 1980 年に開設され、老朽化が進んだことから建て直しが必要となった。同時に箕面駅前の中心市街地の活性化が課題となっていたため、面的な一体整備の視点をもって、2007 年 7 月に駐車場等の再整備を含む「箕面駅周辺整備計画」を策定。整備手法については、同市として初めて PFI 方式（Private
Finance Initiative：公共施設等の建設・維持管理・運営等を、民間の資金と経営能力、技術的能力を活用して行う手法）を採用し、民間事業者のノウハウを導入することとした。
新しい「箕面駅前第一駐車場」と「箕面駐輪場」は 2016 年 4
月 1 日にオープンし、駐車場としての機能がアップデートされたことはもちろん、施設 1 階には人気のベーカリーがテナントに入り、街のイメージアップや賑わいにも寄与している。

駐車場ビル内に併設されたベーカリー■施設整備のためのヒント（担当者へのヒアリングより）
1）公共施設の場合、設計、工事、運営をそれぞれ委託契約する場合が多いが、PFI で行う場合、受託した企業が始めから運営をイメージした設計ができる。工事も思い通りに取り組める利点がある。箕面市の駐車場（箕面駐輪場含む）整備には、国の「社会資本整備総合交付金」も活用できた。
2）本事業は行政側として運営費および維持管理費が一切かからない事業スキームを構築した。また毎年度の業務委託という作業もないため、そうした面での負担削減にもつながっている。
3）現在、北大阪急行線が延伸工事を行っており、2023 年度を開業目標に箕面船場阪大前駅と箕面萱野駅が新設予定。箕面船場阪大前駅の駐車場など施設整備事業も PFI 方式で行われている。

30

自治体の二輪車駐車場・事例集 2021

PFI 方式による民間活力で整備■箕面駅前第一駐車場・箕面駐輪場

箕面市
事例 16

ロケーション1「箕面駅前第一駐車場」と「箕面駐輪場」は合築されており、阪急箕面駅から徒歩 3 分の距離にある。
老朽化した旧駐車場（写真 1）は 2 階建てだったが、新築された駐車場は 4 階建てになり（写真 2）、収容力は拡大（自動二輪車の収容は従来 15 台⇒現在 27台）。外観は洗練された。駐車場の再生によって駅周辺の回遊性創出にもつながっている。
レイアウト・特色2

原付は駐輪場の 1 階に、自動二輪車も 1 階に駐車ゾーン（写真 3）があり、出入口は分けられている。
自動車は 2 階以上のフロアに駐車する。原付はゲー
ト式の駐車券方式だが、自動二輪車はワイヤーロッ
ク式の課金方式。リニューアルにより適切な照度を確保、防犯カメラを設置してセキュリティを向上、
24 時間営業とした。
施設概要
所在地

箕面市箕面六丁目 4-17

供用開始

2016 年 4 月 1 日

施設形態

立体式・屋内・枠内駐車収容台数

原付：120 台／自動二輪車 27 台

利用料金

一時（1 日）：原付 200 円／自動二輪 300 円
定期（1 カ月）：原付 3,200 円／自動二輪 4,820 円

精算方法

原付：ゲート式／自動二輪：ワイヤーロック式

利用時間

24 時間

その他

商業店舗を併設した複合施設となっている

3

トピック

トピック

原付の駐車ゾーンは広く、通路にゆとりがある。駐車枠の幅にも余裕があって、他車との接触の不安が少ない。

工事中の箕面船場
阪大前駅前の複合公共施設。自動二輪車
86 台 を 収 容 す る 地
下駐車場がオープン
する予定（右の写真
は箕面市提供）。

自治体の二輪車駐車場・事例集 202131

神戸市 Kobe

担当部署

写真：市立三宮駐車場

神戸市 建設局 道路計画課 計画係

電話 078-595-6414■神戸市の二輪車駐車対策
神戸市は条例に基づき、自転車、原付および 125㏄以下の自動二輪車を対象として市内の各駅周辺に有料の自転車等駐車場（無料の自転車置場を含む）を整備している。また、50㏄を超える
自動二輪車については、市営駐車場（三宮・湊川公園・新長田駅前・和田岬駅前・舞子駅前）で受け入れている。このほか、神戸市道路公社が設置する公共駐車場（三宮中央通り・神戸駅南・
荒田公園・大倉山）でも自動二輪車を受け入れている。さらには、道路占用を活用した民間事業者による二輪車駐車場整備も推進している。
【二輪車駐車場の整備状況】
自転車・原付・125㏄以下

自動二輪車

路上二輪車駐車場

箇所数

80 カ所

9 カ所

2 カ所

収容台数

約 4 万 3,000 台

493 台

102 台

■施設整備のためのヒント（担当者へのヒアリングより）
1）二輪車駐車場を新設するのは容易ではないが、既存の自動車駐車場に二輪車を受け入れる手法
は効果的な整備手法の一つ。近年のケースでは、2018 年 9 月に神戸市道路公社の荒田公園駐車場が、2020 年 12 月に同公社の大倉山駐車場が二輪車の受け入れを開始した。
2）道路を活用した駐車場は利用者にとって利便性が高く、神戸市は 2019 年に道路上に無料の原付置場（花隈駅前の自転車等置場）を開設している。
3）神戸市が公募し、民間事業者が道路占用料を支払って二輪車駐車場を運営するケースもあり、2020 年度中には新たな路上駐車施設（61 台分）
が若菜神戸線沿いの道路区域に整備される予定。

32

自治体の二輪車駐車場・事例集 2021

市役所に隣接した公共駐車場■市立三宮駐車場

神戸市
事例 17

ロケーション1

神戸市役所に隣接した東遊園地（緑地）の地下にある市営自動車駐車場（写真 1）。三ノ宮駅へは徒歩
7 ～ 8 分の距離。周辺には各種企業のビル街やデパートなど商業施設が多数あり、仕事や用足し、買い物、

南駐車場入口

食事、観光など、さまざまな目的で利用できる。北
駐車場と南駐車場に区分されており、自動二輪車は南駐車場にのみ駐車できる。
レイアウト・特色2

南駐車場は地下 2 階の構造で、自動二輪車は出入口に近い地下 1 階に駐車スペースを確保。通路を挟んだ両側に専用駐車スペースが 110 台分用意されている（写真 2）
。利用率は高く、満車に近い状況になることも。
駐車枠が斜めにレイアウトされており、車両の出し入れがしやすいように工夫されている（写真 3）
。
施設概要
所在地

神戸市中央区加納町六丁目

供用開始

1989 年 8 月から自動二輪車を受け入れ開始

施設形態

地下式・自走・枠内駐車収容台数

自動二輪車 110 台

利用料金

一時（1 日 1 回）
：自動二輪 410 円
定期（1 カ月）：自動二輪 6,110 円

精算方法

ゲート式発券機により精算機で支払い

利用時間

24 時間

その他

南駐車場のみ駐車可能

3

トピック

トピック

出入口には二輪車
専用のゲートが設けてある。ここで駐車券を入手して入場する。

二輪車専用通路が設けてあり、自動車との交錯が避けられるように配慮されている。

自治体の二輪車駐車場・事例集 2021

33

神戸市
事例 18

買い物に便利な中心街の駐車場■三宮中央通り駐車場
ロケーション1

元町と三宮の中間で、旧居留地の北側に位置する
地下式の公共自動車駐車場（写真 1）。地下通路により、三宮センター街・さんちか・地下鉄駅などに連絡しており、観光やショッピングに便利。周辺区域には二輪車の路上駐車が多く、街の景観維持、歩行者の安全確保の観点から既存の公共駐車場に二輪車の受け入れが望まれた。

2

レイアウト・特色
二輪車の駐車ゾーンは、場内のデッドスペースな
ど空きスペースを活用している（写真 2・3）。このため、現状の収入と比較して減収にならない見通しが立ち、受け入れが可能となった。利用台数は年間1 万 6,958 台（2019 年実績）にのぼる。

施設概要
3

花隈駅前の自転車等置場「 花 隈 駅 前 の 自 転 車 等 置 場 」 は、
2019 年に設置された無料の路上駐車施設（写真・左）。125㏄まで 35 台収容可能。神戸市が直営工事で設置し、運用管理として定期的な巡回を実施。利
用率は 100％に近い。車道側には安全マージンをとっている（写真・右）。

34

自治体の二輪車駐車場・事例集 2021

所在地

神戸市中央区三宮町一丁目ほか

供用開始

2009 年 11 月から自動二輪車を受け入れ開始

施設形態

地下式・自走・枠内駐車収容台数

自動二輪車（一時）：21 台
自動二輪車（定期）：65 台

利用料金

一時（1 日 1 回）：自動二輪 410 円
定期（1 カ月）：自動二輪 6,110 円

精算方法

駐車券を発券し窓口で支払い

利用時間

7：00 ～ 24：00（入庫は 23：00 まで）

その他

設置者は神戸市道路公社

公園の地下を活用した駐車場■荒田公園駐車場

神戸市
事例 19

ロケーション1

荒田公園は自由に使用できる多目的広場で、家族連れの憩いの場となっている（写真 1）。徒歩 7 分の距離に地下鉄湊川公園駅と神戸電鉄湊川駅があり、駅周辺は飲食店などで賑わう。2 つの駅から近い場
所に自動二輪車 28 台を収容できる「市立湊川公園
駐車場」があるが、それだけでは足りず、荒田公園
駐車場での受け入れが望まれた。
レイアウト・特色2

駐車場に入場すると、通路には「バイク」と表示された走行レーンが明示され、駐車スペースまでの案内がわかりやすい（写真 2）。二輪車の駐車は定期利用が多く、28 台まで枠をとってある（写真 3）。
一時利用枠は 4 台まで。利用台数は年間 6,332 台（2019年実績）となっている。
施設概要
所在地

神戸市兵庫区荒田町二丁目

供用開始

2018 年 9 月 10 日から自動二輪車を受け入れ開始

施設形態

地下式・自走・枠内駐車収容台数

自動二輪車（一時）：4 台
自動二輪車（定期）
：28 台

利用料金

一時（1 日）：自動二輪 310 円
定期（1 カ月）：自動二輪 4,580 円

精算方法

駐車場所での発券機による発券・精算

利用時間

6：00 ～ 24：00（入庫は 23：00 まで）

その他

設置者は神戸市道路公社

3

東町筋バイク駐車場
市役所の西側に整備された路上二輪
車駐車場（125㏄まで）。民間事業者が道路占用許可を得て、設置・管理している。駐車後 90 分までは無料となっており、以降 8 時間ごとに 200 円で利用できる。市役所への用足しなどに重宝されている。

自治体の二輪車駐車場・事例集 202135

福岡市 Fukuoka

担当部署

写真：市営天神中央公園駐車場

福岡市 道路下水道局 管理部 自転車課

電話 092-711-4468

福岡市 道路下水道局 管理部 駐車場施設課

電話 092-711-4443■福岡市の二輪車駐車対策
福岡市は、2013 年に「福岡市自転車駐車場条例」を改正し、条例の対象車両に 125㏄以下の自動二輪車を追加した。当時 125㏄に対応した市営駐車場は 5 場・収容台数 167 台だったが、2020
年 4 月 1 日現在で 40 場 1,592 台にまで増加している。
また、125㏄を超える自動二輪車に関しては、市営自動車駐車場（川端地下、天神中央公園）の２カ所に合計 90 台を収容している。近年、自動二輪車の保有台数は増加しており、都心部では違法駐車も見られたことから、2017 年４月に「福岡市建築物における駐車施設の附置等に関する条例」を改正施行し、自動二輪車の駐車施設の設置を新たに義務づけた。対象建築物は、店舗で 3,000㎡当たり 1 台、その他事務所等は 5,000㎡当たり 1 台以上を設置することとなっている。
■施設整備のためのヒント（担当者へのヒアリングより）
1）原付駐車場への 125㏄クラスの受け入れは、50㏄と車体サイズが大きく変わらず、建築基準や消防法などによる追加制約もないので、台数に余裕がある自転車等駐車場についてはとくに難しいことはなく実施できている。
2）福岡市では、大規模ビルの建て替え計画がある場合、公共貢献の観点から附置義務以上の自転
車駐車枠を設けるように要請しており、二輪車の駐車枠についても配慮するよう呼びかけている。ちなみに、附置義務以上に自転車の駐車枠を設置できた場合、その数に相当するだけの路
上駐車施設を撤去している（都市の景観維持と歩行者の安全確保のため）。
3）自動二輪車駐車場の附置義務は、福岡市の都市再開発である「天神ビッグバン」や「博多コネクティッド」によって大規模施設が再生・新設され、今後数年のうちに効果が期待できる。

36

自治体の二輪車駐車場・事例集 2021

福岡市

民間駐車場と出入口を共有

事例 20■博多駅筑紫口自転車駐車場
ロケーション1

博多駅筑紫口に至近の近鉄博多ビル（都ホテル博多）の建て替えで「Pat 都ホテル博多駐輪場」が新設され、その出入口からスロープを下りた地下に市営の「博多駅筑紫口自転車駐車場」が整備された（図1）。当初、市では歩道の幅員が足りず地下への出入口を設置できなかったが、都ホテル側が出入口とスロープを市営駐輪場と共用することに応じたことで問題を克服。市営駐輪場の整備が実現した。
レイアウト・特色
市営駐輪場は、図 1 の通り市営地下鉄躯体を活用

2
駐車場へのスロープ入口

した駐車場で、バイクは地下 1 階へ収容。バイクの駐車スペースには一時利用 29 台分のチェーンロッ
クが設置されている（写真 3）。地下 2 階は機械式の自転車駐車場（267 台収容）となっている。駐車場
から駅へと続くコンコースに出ることができる。
施設概要
所在地

福岡市博多区博多駅東 2-1-1

供用開始

2019 年 9 月 10 日

施設形態

地下式

収容台数

原付・125㏄以下：29 台

利用料金

二輪車は一時利用のみ 150 円（24 時間）

精算方法

チェーンロック式課金

利用時間

6：00 ～ 24：30

その他

地下通路を通じて博多駅へ直接アクセスできる

3

トピック

トピック

都ホテル側の駐車場にも原付が 7 台とめ る こ と が で き る。
料金や利用時間は市営駐車場と同じ。

駐車場出入口のス
ロープには、125㏄バイクでも利用可能
なバイコレーターが設置されている。

自治体の二輪車駐車場・事例集 2021

37

福岡市
事例 21

駅至近の半地下式自転車駐車場■明治公園自転車駐車場
ロケーション

1

博多駅博多口から徒歩 3 分。緑地を備えた公園を地上にして、半地下状に整備されたのが「明治公園
自転車駐車場」（写真 1）。駅に近いことと、周辺にオフィスが多く専門学校も近くにあるため、通勤・通学、用足し、遊びなど、原付や 125㏄クラスの駐車需要はきわめて高い。満車になることが多い人気のある駐車場だ。
レイアウト・特色
2

入口のスロープを下りると入場ゲートがあり、そこで駐車券を発券するとゲートが開く。駐車スペー
スは、自転車、原付、125㏄クラスとゾーンが分かれており、混在させずに整然と駐車されている（写真 2）。管理人も駐在しているので、セキュリティなどの面でも安心して利用できる。とくに近年は、125㏄クラスの利用が増えており、ピンクナンバーの駐車車両が目立っている（写真 3）
。

3

施設概要
所在地

福岡市博多区博多駅前 3 丁目 24

供用開始

2014 年 6 月 17 日

施設形態

半地下式

収容台数

原付・125㏄以下：125 台

利用料金

一時：3 時間まで無料、以降 24 時間まで 150 円
定期：一般 2,900 円／学生 1,800 円（1 カ月）

精算方法

ゲート式・駐車券を発券し精算機で支払い

利用時間

6：00 ～ 24：30

トピック

トピック

駐車場入口には、バイクの駐車枠が満車になると、満車を告げる案内表示が置かれる。

出入口のスロープ
は、自転車もバイク
もバイコレーターを使用できる。

38

自治体の二輪車駐車場・事例集 2021

自動二輪車は自動車駐車場へ■市営川端地下駐車場

福岡市
事例 22

ロケーション

1

地下鉄中洲川端駅に接続して、ショッピングモー
ルなどの複合施設「博多リバレイン」がある。施設の地下には「リバレイン駐車場」と「市営川端地下駐車場」（写真 1）があり、自動二輪車は地下 3 階の市営駐車場に駐車できる（写真 2）。
中洲への観光などにも適した場所にあり、市外からの利用者にも便利な駐車場だ。
レイアウト・特色
2

バイクの駐車ゾーンへの案内が目立つように表示されており（写真 2）、駐車スペースへの入場ゲー
トではバイクの専用レーンを通って駐車券を発券する。自動車と同じフロアにバイクの駐車ゾーンが区画されており、一時利用のみ 40 台収容可能となっている（写真 3）。
※二輪車駐車ゾーンは、収容台数を維持しつつ、レイアウトを
変更予定。

施設概要
所在地

福岡市博多区下川端町 3-1

供用開始

1999 年 3 月 1 日

施設形態

地下式

収容台数

自動二輪車：40 台

利用料金

一時利用 30 分 50 円（24 時間まで最大 500 円）

精算方法

ゲート式・駐車券を発券し精算機で支払い

利用時間

24 時間

その他

自動二輪車の定期利用はなし

3

トピック

トピック

リバレインに隣接するホテルオークラ
福岡の地下には市営の「川端自転車駐車場」が整備されている。写真は出入口。

「川端自転車駐車場」には、原付（50㏄以下）が 93 台収容できる。一時利用
は 24 時間まで 150円となっている。

自治体の二輪車駐車場・事例集 2021

39

Ⅲ . 関連資料

駐車場法と自動二輪車
2006 年 5 月、国は『都市の秩序ある整備を図るための都市計画法等の一部を改正する法律』
によって、都市計画法、建築基準法などと併せて駐車場法を改正。自動二輪車を対象車両に含めた改正駐車場法が、2006 年 11 月 30 日に施行された。
駐車場法に自動二輪車が含まれたことで、自治体は、地域内の駐車場整備地区について、自動二輪車についても念頭に置く必要が生じた。都市計画の一環として総合的かつ計画的な駐車場整備を行う際には、四輪車のみならず自動二輪車の駐車需要も踏まえた整備計画を立てる責務がある。
さらに、附置義務駐車場の対象に自動二輪車を含めることについても、法的根拠をもって進めることが可能になった。
一方、法律に規定されたことで、自動二輪車の駐車場は、施設の構造や設備など技術的な基準に適合したものでなければならないものとなった。また、一定の規模を超えて料金を徴収す
る施設については、都道府県知事に届出が必要である。
こうした法律の効果によって、自動二輪車の駐車場は近年徐々に増加する傾向にある。自治体は改正駐車場法を根拠に、必要に応じて駐車関連条例を整備し、地域の実情に応じた自動二輪車対策を積極的に展開していくことが求められている。
■駐車場法改正による自動二輪車の位置づけ（国土交通省資料）40

自治体の二輪車駐車場・事例集 2021

自転車駐車場への自動二輪車受け入れ■自転車駐車場への自動二輪車受け入れを促す通知（2011 年 5 月 12 日・国土交通省）
平成 23 年 5 月 12 日
国都街発第 11 号
各都道府県及び各政令指定都市担当部局長

殿国土交通省都市・地域整備局
街路交通施設課長

自動二輪車の駐車対策について（通知）
各位におかれましては、日頃より自転車駐車場行政の推進にご尽力を賜り、厚く御礼申し上げます。
自動二輪車の駐車対策については、従前より、駐車場政策担当者会議等において、各位に対し、その推進を図られるよう周知を行ってきたところですが、未だに不足しており、その充実が求められております。
自動二輪車駐車場の確保のためには、既存の駐車場や自転車駐車場において、自動二輪車を受け入れる取組が重要です。以下の三点を参考に、積極的な受け入れを進めて頂きますよ
うお願いします。
なお、貴管内市町村（駐車場施策及び自転車駐車場施策担当。政令指定都市を除く。
）に対しても、この旨周知徹底方お願いします。
1. 各位におかれては、自転車の安全利用の促進及び自転車等の駐車対策の総合的推進に関する法律（以下「自転車法」という。）に基づく自転車駐車場の整備等の取組みが進められているものと認識していますが、自転車駐車場における自動二輪車の受入れについても積極的に進めていくことが必要と考えられます。このため、平成 22 年 4 月 20 日付（国都街発第６号）において、街路交通施設課長より「自転車駐車場における自動二輪車の受入れについて」の通知を行ったところですが、引き続き、慢性的な自動二輪車の駐車場不足を解消する観点から、自転車駐車場における自動二輪車の受入れを積極的に推進していただ
きますよう、よろしくお願い申し上げます。
特に、125cc までの自動二輪車の駐車施設については、平成 22 年 9 月末時点において26 都市、219 箇所の自転車駐車場において約 47,000 台分が確保されている実績があり、積極的に自転車駐車場の管理条例の改正等による対応を推進して頂きますようお願いします。

（次頁に続く）自治体の二輪車駐車場・事例集 202141

（前頁からの続き）

2. 既設の駐車場および自転車駐車場に自動二輪車を受け入れるために改良することと「補助金等に係る予算の執行の適正化に関する法律」第 22 条の規定に基づく財産処分の規定の関係については次の通りです。これを踏まえ、既設の駐車場及び自転車駐車場への受入れのための改良の取組を積極的に検討されますようお願いいたします。
[ 財産処分の規定について ]補助金等の交付の目的に反して使用しない場合は、当該規定に抵触することはありません。例えば、補助金等の交付の目的が「安全で円滑な交通を確保し、魅力ある都市・地域の将来像を実現するため、徒歩、自転車、自動車、公共交通の適正な分担が図られた交通体系を確立し、もって公共の福祉に寄与すること」などの場合は、自動二輪車を受入れるために改良することが公布の目的に反していると考えません。
3. これまでに国からの補助金が活用されず整備された民間駐車場について、自動二輪車を受入れるための改良について設備投資に係る部分については、社会資本整備総合交付金を活用した助成が可能です。以下を参照し、積極的な活用をお願いいたします。
[ 社会資本整備総合交付金の活用の考え方 ]地方公共団体が当該交付金事業者に交付する補助金の額の 2 分の 1 又は事業の実施に要する費用の 3 分の 1 のいずれか低い額とする。

以42

自治体の二輪車駐車場・事例集 2021

上さまざまな手法で二輪車駐車場の整備を推進■既設駐車場への二輪車受け入れ等の取り組みを促す通知（2018 年 7 月 13 日・国土交通省）
国 都 街 第３９号
平成３０年７月１３日
都道府県駐車場担当部局長
政令指定都市駐車場担当部局長 殿国土交通省都市局
街路交通施設課長
荷さばき及び自動二輪車の駐車対策について（技術的助言）
各社会資本整備審議会都市計画・歴史的風土分科会都市計画部会都市計画基本問題小委員
会都市施設ワーキンググループでとりまとめられた「社会経済情勢の変化に対応した都市施設の整備等について」（平成２９年１２月）において、荷さばきや自動二輪車のための駐車場について、地域の駐車需要やまちづくり計画等との整合性を考慮した整備を進めていくことが必要とされたほか、自転車活用推進計画（平成３０年６月８日閣議決定）において、荷さばき用駐車スペースの整備により自転車通行空間の確保を促進するとされたところである。
また、都市再生特別措置法等の一部を改正する法律（平成３０年法律第２２号）により、都市再生緊急整備協議会が都市再生緊急整備地域の一定の区域において都市再生駐車施設
配置計画を作成し、区域の特性に応じて附置義務駐車施設の規模と位置を定めることができる駐車場法（昭和３２年法律第１０６号）第２０条の特例制度が創設されたことから、こうした新たな制度の活用も含め、下記の点に留意し、荷さばき及び自動二輪車の駐車対策の推進を図るようお願いする。
なお、貴管下市町村（政令指定都市を除く。
）に対しても、本通知の内容について周知方お願いする。
記
１．荷さばき駐車対策について（略）
２．自動二輪車駐車対策について
自動二輪車（道路交通法（昭和３５年法律第１０５号）第２条第１項第９号に規定する自（次頁に続く）自治体の二輪車駐車場・事例集 202143

（前頁からの続き）

動車のうち、大型自動二輪車及び普通自動二輪車（いずれも側車付きのものを除く。）をいう。以下同じ。）の駐車対策については、平成１８年に駐車 場法を改正し、自動二輪車を同法の対象とするとともに、「自転車駐車場における自動二輪車の受入れについて」（平成２２
年４月２０日国都街第６号）や「自動二輪車の駐車対策について」（平成２３年５月１２日
国都街第１１号）等の通知を通じ、または、全国駐車場政策担当者会議等の機会を利用し、自動二輪車駐 車場の確保について協力をお願いしてきたところである。
自動二輪車の駐車対策については、地域の自動二輪車の駐車需要の他、自動二輪車が駐車可能な路外駐車場の整備状況や自動二輪車の路上駐車等の実態等を踏まえ、適切な手法により推進することが必要である。
地方公共団体で管理する自動車駐車場における自動二輪車専用の駐車区画の確保や、従来、専ら自動二輪車以外の自動車の駐車の用に供していた駐車区画に自動二輪車も駐車できるようにすることも考えられるほか、自転車の安全利用の促進及び自転車等の駐車対策の総合的推進に関する法律（昭和５５年法律８７号）に基づく取組として整備した自転車駐車場であっても、自転車駐車場の管理に関する条例等に自動二輪車を位置づけることにより自動二輪車の受入が可 能となることから、柔軟な対応をお願いしたい。
また、地方公共団体が行う自動二輪車駐車場等の整備に対しては、社会資本整 備総合交
付金等を活用することが可能である。
こうした取組のほか、各地域の自動二輪車の駐車の実態を把握した上で、必要に応じて建築物の新築等の際に自動二輪車のための駐車施設を附置させるための条例の整備を検討されたい。都市再生緊急整備地域については、都市再生特別措置法等の一部を改正する法律により創設された都市再生駐車施設配置計画制度（平成３０年法律第２２号）を活用することにより、地域の実態に応じた自動二輪車のための駐車施設を含むきめ細かい附置義
務駐車施設の整備が可能とな る。
さらに、自動二輪車を附置義務の対象としていない場合であっても、既存の建築物を含めた附置義務の適正化を行った結果、余剰となる駐車施設を自動二輪車のための駐車施設に転用することで、建築主の新たな負担を生じさせることなく駐車施設の確保を図ることもできることから、駐車需要全体を考慮した対策を検討することが望ましい。
なお、平成３０年４月１６日付けで警察庁より各都道府県警察に対し、別添２のとおり
自動二輪車等に係る駐車環境の整備の推進について通知されていることから、必要に応じて各都道府県警察と連携して取り組まれたい。
（別添 2 の通知を次頁に掲載）

44

自治体の二輪車駐車場・事例集 2021

二輪車に配意した駐車規制を呼びかけ■二輪車駐車場整備の働きかけと駐車規制の見直しの推進（2018 年 4 月 16 日・警察庁）

原議保存期間 ３年（平成 34 年３月 31 日まで）
警

視

庁

交

通

部

長

各 道 府 県 警 察 本 部 長

有 効 期 間 一種（平成 34 年３月 31 日まで）
警 察 庁 丁 規 発 第 ５ ２ 号

殿

平 成 ３ ０ 年 ４ 月 １ ６ 日（参考送付先）警察庁交通局交通規制課長

警察大学校交通教養部長
各管区警察局広域調整担当部長

自動二輪車等に係る駐車環境の整備の推進について
各みだしの件については、これまで、「自動二輪車に係る駐車対策等の推進について」（平
成 22 年３月４日付け警察庁丁規発第 18 号、丁交指発第 28 号。以下「前通達」という。
）に基づき取組を行ってきたところである。前通達の発出後、自動二輪車が駐車可能な駐車場は増加傾向にあるほか、地域の交通実態に応じて自動二輪車等に係る駐車禁止規制の緩和も進められてきたところであるが、自動二輪車の保有台数当たりの駐車場台数を見ると、依然として自動車（四輪車）に比べて少ない水準にあり、特に大都市において自動二輪車等の駐車場が不足している状況にある。
そこで、交通の安全の確保に最大限配意するとともに、他の交通の妨害にならないことを前提に、下記の点に留意し、引き続き、関係機関等と連携・協力しながら、自動二輪車等に係る駐車環境の整備を推進されたい。
なお、前通達については廃止する。
記
１．駐車場の整備に向けた働き掛けの推進
交通の安全と円滑の確保を担う交通警察としても、自動二輪車又は原動機付自転車（以下「自動二輪車等」という。）が駐車可能な駐車場の整備は重要な課題であることから、自動二輪車等の駐車需要や地域の交通実態を踏まえ、地方公共団体、道路管理者、民間事業者等に対して、自動二輪車等の駐車需要が認められる場所において、既存路外駐車場における自動二輪車等の利用を可能とする設備等の整備や自動二輪車等が駐車可能な路外駐車場の新設が図られるよう働き掛けること。

（次頁に続く）自治体の二輪車駐車場・事例集 202145

（前頁からの続き）

また、市区町村に対して、自動二輪車等が駐車可能な駐車場の附置に係る条例の整備について働き掛けること
２．自動二輪車等に配意した駐車規制の見直しの推進
自動二輪車等を対象から除外していない駐車禁止規制を行っている路線のうち、自動二輪車等の駐車需要が高いと認められるにもかかわらず、周辺に自動二輪車等が駐車可能な
駐車場が十分に整備されていないものについて、一般に自動二輪車等の車体は四輪車と比べて小さいことを踏まえつつ、駐車禁止規制の対象から自動二輪車等を除外する見直しが可能かどうかを検討すること。また、当該路線の交通実態に応じて、駐車禁止規制の廃止、自動二輪車等を対象とする駐車可規制及び駐車方法の指定、自動二輪車等を対象とする時
間制限駐車区間規制の実施等による見直しの可否についても検討すること。
なお、点検に当たっては、自動二輪車等の駐車需要がより高いと認められる路線及び歩車
道の区別のある路線から優先的に点検を実施すること。また、駐車禁止規制の廃止又は変更を行うこととなった場合には、必要な道路標識等の整備を行うとともに、地域の実情に応じ、自動二輪車等の利用者に向けた広報を実施すること。
３．留意事項
本通達は、現に必要があって自動二輪車等を含む駐車禁止規制を実施している場所における自動二輪車等に対する交通指導取締りの取扱いを変更するものではないことに留意すること。
また、本通達の取組結果については、別途指示する年度末報告等により、警察庁交通局
交通規制課宛て報告すること。

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自治体の二輪車駐車場・事例集 2021

二輪車の占有面積
国内二輪 4 社から販売されている二輪車のサイズ（目安）は、下表の通り。
国内で販売されている二輪車を車両区分別に分け、カタログデータから全長、全幅、全高についてそれぞれ平均値をとったもの。
イメージ図でみてもわかるように、原付一種と原付二種のサイズは、全長、全幅において大きな差はないことがわかる。
■国内市販二輪車の車両区分別平均サイズ■二輪車の車種区分別の占有面積比較イメージ

自治体の二輪車駐車場・事例集 202147

〒 105-0012

東京都港区芝大門一丁目 1 番 30 号

日本自動車会館