報告跨線橋上における移動式足場を用いた高欄取替工事
Replacement Work of Bridge Railings on an Overpass Using Mobile Scaffolding

修＊1

嘉手川

熊

Osamu KADEKAWA

要谷良＊2

友Tomoyoshi KUMAGAI旨

本稿は、鉄道8線を跨ぐ跨線橋の高欄・地覆の取替えについて報告する。
キーワード：こ線橋，移動式足場，高欄取替

1．はじめに

2．工事概要本報告は、東北貨物線・東北本線・京浜東北線・引込（1）工 事 名：川口・西川口間川口陸橋修繕工事線の計8線を跨ぐ川口跨線橋の補修工事のうち、高欄・（2）施工場所：埼玉県川口市

地覆を取替える工事である。高欄取替は、既設高欄の外（3）発 注 者：東日本旅客鉄道株式会社

側に足場を設ける必要があるため、足場の組立・解体は（4）請 負 者：東鉄工業株式会社

キ電停止間合いでの作業となる。当初の足場計画は単管（5）橋梁概要

フープ足場であったが、鉄道上空作業という厳しい施工橋梁形式：単純鋼鈑桁

条件の中、より安全で確実な足場とするため、台車を用橋いた移動式足場に変更して施工を行った。

支 間 長：37.300m

大宮支社

埼玉支店

長：38.100m

橋長3810075

桁長3795075

325

支間長37300

325

高欄取替・地覆取替補修、歩道部舗装撤去・復旧、床版防水工、横断防止柵撤去・復旧工＝37950
投物防止柵設置＝38950

伸縮継手取替補修

伸縮継手取替補修

MF

支承取替補修８箇所

支承取替補修
８箇所

貨物線
下り線

貨物線
上り線

東北本線
下り線

東北本線
上り線

京浜東北
下り線

京浜東北
上り線

引込線

引込線

橋脚ひび割れ補修
P6

P7

図−1

＊1
＊2

川口跨線橋側面図

工事本部保全工事部保全工事グループ現場所長
計画本部計画部保全計画グループ副主任

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３．移動式足場の選定
３．移動式足場の選定

3．移動式足場の選定
３．移動式足場の選定
川口跨線橋の高欄・地覆取替え時の足場は、設計当初、
川口跨線橋の高欄・地覆取替え時の足場は、設計当初、
川口跨線橋の高欄・地覆取替え時の足場は、設計当単管フープ足場を用いた足場であった。しかし、設備高さ
川口跨線橋の高欄・地覆取替え時の足場は、設計当初、単管フープ足場を用いた足場であった。しかし、設備高さ初、単管フープ足場を用いた足場であった。しかし、設不足により高欄の設置が行えないこと、床版下面からアン単管フープ足場を用いた足場であった。しかし、設備高さ不足により高欄の設置が行えないこと、床版下面からアン備高さ不足により高欄の設置が行えないこと、床版下面カーで固定を行う必要があることから、足場設置・解体ま不足により高欄の設置が行えないこと、
床版下面からアンカーで固定を行う必要があることから、足場設置・解体まからアンカーで固定を行う必要があることから、足場設での期間、キ電停止間合い作業にて軌陸車を使用する必要カーで固定を行う必要があることから、足場設置・解体までの期間、キ電停止間合い作業にて軌陸車を使用する必要
置・解体までの期間、キ電停止間合い作業にて軌陸車をがあり、引込線を除いた6線のキ電停止可能日を考慮する
での期間、キ電停止間合い作業にて軌陸車を使用する必要があり、引込線を除いた6線のキ電停止可能日を考慮する使用する必要があり、引込線を除いた6線のキ電停止可と、工期が長期となるため、キ電停止間合い作業日数が少があり、引込線を除いた6線のキ電停止可能日を考慮すると、工期が長期となるため、キ電停止間合い作業日数が少能日を考慮すると、工期が長期となるため、キ電停止間ない移動式足場を選定した。と、工期が長期となるため、キ電停止間合い作業日数が少ない移動式足場を選定した。
合い作業日数が少ない移動式足場を選定した。
ない移動式足場を選定した。
写真―１
施工前橋面状況
写真－1 施工前橋面状況
写真―１
施工前橋面状況
写真―１ 施工前橋面状況

図―４ 常設規制帯、迂回路設置概要
図―４ 常設規制帯、迂回路設置概要
図−4 常設規制帯、迂回路設置概要常設規制帯、迂回路設置概要
図―４図―２図−2 単管フープ足場(当初設計)
単管フープ足場（当初設計）
図―２単管フープ足場(当初設計)
図―２ 単管フープ足場(当初設計)

図―３ 図−3
移動式足場断面図
移動式足場断面図
図―３ 移動式足場断面図
図―３ 移動式足場断面図

４．移動式足場施工手順
４．移動式足場施工手順
４．移動式足場施工手順
4．移動式足場施工手順(1)常設規制帯設置(1)常設規制帯設置（1）常設規制帯設置
移動式足場は、既存歩道(写真―１)を常設規制帯として(1)常設規制帯設置
移動式足場は、既存歩道(写真―１)を常設規制帯として移動式足場は、既存歩道（写真－1）を常設規制帯と使用するため、迂回路が必要となる。そのため、片側交通
移動式足場は、既存歩道(写真―１)を常設規制帯として使用するため、迂回路が必要となる。そのため、片側交通して使用するため、迂回路が必要となる。そのため、片規制を行い、仮設ガードレールを設置することで迂回路、使用するため、迂回路が必要となる。そのため、片側交通規制を行い、仮設ガードレールを設置することで迂回路、側交通規制を行い、仮設ガードレールを設置することでおよび常設規制帯を確保した(写真―２)。
規制を行い、仮設ガードレールを設置することで迂回路、および常設規制帯を確保した(写真―２)。
迂回路、および常設規制帯を確保した（写真－2）。
および常設規制帯を確保した(写真―２)。

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写真―２ 常設規制帯内状況
写真―２ 常設規制帯内状況
写真―２ 常設規制帯内状況
写真－2

常設規制帯内状況(2)軌条設備組立(2)軌条設備組立
足場を移動するため軌条を設置をしたが、当跨線橋は太(2)軌条設備組立足場を移動するため軌条を設置をしたが、当跨線橋は太（2）軌条設備組立鼓橋であり、軌条梁を水平に設置する必要があるため、桁足場を移動するため軌条を設置をしたが、当跨線橋は太鼓橋であり、軌条梁を水平に設置する必要があるため、桁足場を移動するため軌条を設置をしたが、当跨線橋は縦断勾配の水準測量結果を基に、敷板およびサンドル材に鼓橋であり、軌条梁を水平に設置する必要があるため、桁縦断勾配の水準測量結果を基に、敷板およびサンドル材に太鼓橋であり、軌条梁を水平に設置する必要があるたて、高さ調整を行い、軌条梁を設置した(写真―３、４)。
縦断勾配の水準測量結果を基に、敷板およびサンドル材にて、高さ調整を行い、軌条梁を設置した(写真―３、４)。
め、桁縦断勾配の水準測量結果を基に、敷板およびサンて、高さ調整を行い、軌条梁を設置した(写真―３、４)。
ドル材にて、高さ調整を行い、軌条梁を設置した（写真－3、4）
。

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No.30

図−6移動式足場組立概要
移動式足場組立概要
図―６

写真－3

軌条梁設置状況

写真―３

軌条梁設置状況

写真―３

軌条梁設置状況図―６

移動式足場組立概要

写真－5 移動式足場ベント組立状況
移動式足場ベント組立状況
写真―５

写真―５
写真－4

移動式足場ベント組立状況

軌条梁設置完了

写真―４

軌条梁設置完了

写真―４

軌条梁設置完了（3）移動式足場組立(3)移動式足場組立
移動式足場の組立は、営業線に影響のない範囲で行う(3)移動式足場組立
移動式足場の組立は、営業線に影響のない範囲で行うこことを条件に、道路規制のみで作業を行った。また、組移動式足場の組立は、営業線に影響のない範囲で行うことを条件に、道路規制のみで作業を行った。また、組立ヤ
立ヤードの関係上、移動式足場は組立、移動、組立とを条件に、道路規制のみで作業を行った。また、組立ヤ…とードの関係上、移動式足場は組立、移動、組立…と3回に3回に分けて組立を行った。
ードの関係上、移動式足場は組立、移動、組立…と3回に分けて組立を行った。
ベント部はボルトにて連結し、張出部材設置前に、転分けて組立を行った。
ベント部はボルトにて連結し、張出部材設置前に、転倒ベント部はボルトにて連結し、張出部材設置前に、転倒倒防止設備を設置した。外面足場は桁下ヤードから高所防止設備を設置した。
外面足場は桁下ヤードから高所作業防止設備を設置した。
外面足場は桁下ヤードから高所作業作業車を使用し、FRP等絶縁材にて組み立てた（写真－車を使用し、FRP等絶縁材にて組み立てた(写真―５、６)。
車を使用し、FRP等絶縁材にて組み立てた(写真―５、６)。
5、6）。
写真－6 外面足場組立状況
写真―６
外面足場組立状況
写真―６ 外面足場組立状況(4)移動式足場縦取り（4）移動式足場縦取り(4)移動式足場縦取り
移動式足場の動力として、移動方向前方に牽引用チルホ
移動式足場の動力として、移動方向前方に牽引用チル
移動式足場の動力として、移動方向前方に牽引用チルホール、後方に逸走防止の惜しみを設置した。足場の移動時ホール、後方に逸走防止の惜しみを設置した。足場の移ール、後方に逸走防止の惜しみを設置した。足場の移動時は転倒防止設備を設置することができないため、転倒に対動時は転倒防止設備を設置することができないため、転図―５ 移動式足場組立箇所
図―５
図−5 移動式足場組立箇所
移動式足場組立箇所

は転倒防止設備を設置することができないため、転倒に対する安全率1.2以上を確保できる風速であることを、簡易倒に対する安全率1.2以上を確保できる風速であることする安全率1.2以上を確保できる風速であることを、簡易風速計を用いて確認してから移動を行った。
を、簡易風速計を用いて確認してから移動を行った。
風速計を用いて確認してから移動を行った。

跨線橋上における移動式足場を用いた高欄取替工

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縦取り前に設備の確認を行い、横移動台車・チルホー
縦取り前に設備の確認を行い、横移動台車・チルホール

ル等の機械が故障した場合の予備機械を準備し、作業内等の機械が故障した場合の予備機械を準備し、作業内容の容の周知を行った。
周知を行った。

キ電停止確認後、移動式足場を確認しながらチルホー
キ電停止確認後、移動式足場を確認しながらチルホール

ルにて縦取りを行い、所定の位置まで足場を移動させにて縦取りを行い、所定の位置まで足場を移動させ(写真（写真－7）、縦取り完了後、逸走防止として台車の前後―７)、縦取り完了後、逸走防止として台車の前後にストにストッパーを設置し（写真－8）、転倒防止設備にてッパーを設置し(写真―８)、転倒防止設備にて移動式足場を固定した(写真―９)。足場固定完了後、足場と桁間の養移動式足場を固定した（写真－9）。足場固定完了後、生を行った(写真―１０)。
足場と桁間の養生を行った（写真－10）。

写真―９移動式足場固定状況
写真－9
移動式足場固定状況

図―７足場縦取り概要
図−7足場縦取り概要

写真―１０ 足場内養生状況
写真－10

足場内養生状況

2回目以降の縦取りは、縦取り済みの足場との連結を行
写真―７ 移動式足場縦取り状況
写真－7

移動式足場縦取り状況

写真―８ ストッパー設置状況

写真－882

ストッパー設置状況

い、足場の一体化を図った(写真―１１)。

2回目以降の縦取りは、縦取り済みの足場との連結を行い、足場の一体化を図った（写真－11）。

写真―１１ 足場連結状況

写真－11

足場連結状況

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No.30

5．高欄・地覆取替工（1）既設高欄、地覆撤去設置した移動式足場（写真－12）にアルミ製ローラーコンベアを設置し（写真－13）、既設高欄および地覆の撤去・搬出を行った。

写真－12

写真－14

鋼製地覆設置状況

写真－15

鋼製地覆設置完了

移動式足場設置完了（3）鋼製高欄設置
鋼製地覆を据え付け後、引き続き鋼製高欄の設置を人力で行った。高欄基部に防水としてシール工を行った。
（写真－16、17、18）
。
写真－13

足場内設備

（2）鋼製地覆設置
鋼製地覆設置用のアンカー打設後、鋼製地覆の設置を人力で行った。鋼製地覆は桁勾配に合わせて設置し、無収縮モルタルにて高さ調整を行った（写真－14、15）
。

写真－16

跨線橋上における移動式足場を用いた高欄取替工

鋼製高欄設置状況

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6．移動式足場引き戻し
高欄・地覆の取替えが完了し、「4．移動式足場施工手順」の逆手順にて足場を引き戻し、常設規制帯の撤去・後片付けを行った。（写真－20）

写真－17

鋼製高欄基部状況

写真－20

高欄・地覆取替え完了

7．あとがき本工事は、鉄道を跨ぐ跨線橋において限られた規制帯内で移動式足場の縦取り、高欄・地覆の取替えを行う難工事でした。台風災害により工事が遅れることがあった
ものの、工程の調整、施工方法の見直し等、関係者皆様
写真－18

鋼製地覆・高欄通り状況の協力があって、東京方は無事工事を完了することができました。現在は大宮方の足場移動まで完了し、高欄・（4）投物防止柵設置地覆の取替え準備を行っています。東京方に続き、安全鋼製高欄から投物防止柵の設置を人力で行った。
（写第一で工事を完了したいと思います。

真－19）
。

また、今回の施工方法が今後、同種の工事を施工するにあたって選択肢の一つとなれば幸いです。
最後に、本工事の施工にあたりご指導いただきました、東日本旅客鉄道株式会社会社

大宮支社、東鉄工業株式

埼玉支店、川口工事所の関係者の皆様に深く感謝し、誌面を借りて御礼を申し上げます。


写真－19842017.1.10

受付

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投物防止柵取付状況