CMI 報告

く増加するとの成果も見られ、我が国の橋梁設計でも床版防水層の設置が定められるようになってきました。
防水層については、ドイツで早くからその重要性が欧米のコンクリート構造物の補修技術認識され、材料や施工法について多くの実験、研究が行われています。ＥＵの基準には、ドイツの性能評価手法が取り入れられています。施工上は下地コンクリートの表面処理や養生が重要で、路線の重要性や予算谷倉泉等に合わせて３種類の防水層（吹付け、一層シート、２層シート）が選定されて施工されています（写真―１）。

１．はじめにこの 10 年近く、欧米を何度か訪問する機会があり、橋梁等のコンクリート構造物の維持補修に取組む状況を伺いましたので、ここでその一部を紹介します。
欧米に於けるコンクリート構造物の劣化要因の多くは塩害によるものですが、最近では中性化、凍害、アルカリ骨材反応等との複合劣化や疲労による事例も多

写真―１

吹付けによる橋面への防水層の施工くなってきています。劣化の実態も我が国と良く似て

最近、橋の架け替えを余儀なくされる劣化要因としいますが、良質な対策を実施するために、多くの基礎て、塩害の問題がクローズアップされています。スウ

研究や性能評価基準類の整備に着手してきており、新ェーデン等の北欧諸国では、鉄筋周りの塩化物イオンしい技術や材料も取入れて基準類の見直しも図るとい濃度がある程度以上であれば、再損傷を防ぐため、こうような柔軟な姿勢も見られます。これらの国々では、れをウォータージェット（以下、ＷＪ）等により、完自然環境や管理基準が若干異なっていますが、欧州で全に除去することが定められており、その技量を性能は最近のＥＵ統合に合わせて規準類の統一化も進めら評価試験等によって評価しています。凍結防止剤を多れています。

量に散布するスイスにおいても、コンクリート除去のアメリカでは橋梁に関する年間の建設投資が約 9095％がＷＪによるとのことでした。ＷＪの特長として億ドルとも言われており(TEA-21 プロジェクトを含は、打継ぎ界面で高い付着力が得られること、従来のむ)、このうち維持改良（補修・更新）費がかなりの割ように大型のハンドブレーカの使用による鉄筋損傷や合を占めるに至っているとのことです。また、昨年訪コンクリート表面のひび割れを生じないこと等があり、問したイタリアの ANAS（もと道路公団で現在民営化

イギリスなど多くの国で採用されていました。旧西ドされている）では、この 10 年間で橋梁の維持補修費

イツ（交通省）では、塩害による鋼材（鉄筋、ＰＣ鋼が 10 倍となったことを反省し、現在は点検、モニタ材）腐食をはじめとした損傷事例集も出版されていまリング、補修に力を入れているとのことでした。

す。

最近は維持補修等の管理にはなかなか予算がつきにコンクリートが除去された部分は、断面を元どおりくい状況とも言われていますが、それだけに経済的でに修復する必要があります。ドイツやアメリカでは、耐久性のある対策が重要になっていると言えます。

多くの現場で吹付けコンクリート（以下、ショットクリート）による断面修復が行われています。ショット

２．コンクリート構造物の補修技術

クリートは湿式（ウェット）と乾式（ドライ）の２種類の方法があり、乾式はノズルマンが手元で水量を調我が国における道路管理機関の維持補修費全体に整するため、ミキサーで事前に混練りする湿式に比べ占める橋梁床版の補修費は、大きなウェイトを占めてると若干熟練が必要です。このため、欧州の多くの国います。この床版の耐久性を高める一つの手段が床版

では数日～１周間の講習会と実技にてノズルマンの教上面への防水層の設置です。最近の実験、研究では、育と認定を行うと共に、吹付け材料の性能も各種試験防水層を施工することにより、耐久性が 50～100 倍近で評価認定しています。最近では、アメリカ（ACI）

でもほぼ同様です。これらのショットクリートは、従国などから予算を確保し、補修対策を実施することで来の斜面保護やトンネル巻立ての材料とは若干異なり、管理上の費用対効果を最大にしようとするものです。

既設コンクリートとの付着性状や耐久性評価において高い性能が求められています（写真―２）。

アメリカでは約 40 州が PONTIS という BMS を使用していますが、欧州ではいくつかの BMS 開発プロ
ジェクトがあり（BRIME,COST345,SAMARIS など）、今後は各国内での調整も課題かと思われます。現状では点検結果や補修履歴などのデータベース化が十分ではない面も一部見られますが、BMS が将来的な橋の維持補修に有用だとの認識は共通しているようです。
４． おわりに

写真―２ショットクリートによる断面修復

1980 年代の荒廃するアメリカでは、Silver 橋をはじ一方、港湾や海岸に面した構造物は飛来塩分にさらめとしていくつかの橋が落下し、多くの犠牲者を出しされる環境に置かれています。これらの構造物に断面ました。この時の反省をもとに、現在のアメリカは維修復だけを施しても、周辺環境によっては再損傷を生持補修に多くの英知と費用を結集して立直っています。

じる可能性もあります。このような場合は、コンクリ

これに対して欧州各国はアメリカのような広大な面積ートに表面被覆を行って塩分の浸透を防止するなどのを保有するわけではなく、古き良き時代の社会資本ス対策を実施するほか、微弱電流の通電によって鋼材のトックと近年の新しいデザインの橋をうまく調和させ、腐食を電気的に予防する電気防食などの手段が用いら大事にきめ細かく管理してきた印象を受けます。ローれることも多くなっています。

マでは、今から 2000 年も前に建造された石橋が今も電気防食には各種の工法がありますが、構造物の損利用されています。イタリアの技術者は、橋のことを傷状態や補修工法、立地環境等に配慮した工法が選ば

Ponte（橋）と言う単語以外に、道路の芸術品と言うれます。イギリスでは電気防食指針がまとめられ、チ言葉も使い、愛着を込めて説明されていました。

タンロッドやチタンメッシュ等を用いた方法が、橋だ

わが国でも地域の人に愛され、喜ばれる道路や橋をけでなくビルなどの建築物にも用いられていました。

造って大事にしていきたいものです。そのためには人

最近では導電性材料を混入したモルタルや塗装も開発や車に優しく、安心して使える耐久性のある構造物でされ、導電性の改良が試みられています。例えばマンあることが必要ではないでしょうか。

チェスターユナイテッドのサッカースタジアムの屋根当研究所も、このような維持補修技術の開発、普及を支える支柱のほとんどでこれらの工法が適用され、について、微力ながら重点的に取組んでいますので、鋼材の腐食が予防されています。

今後もご支援のほどよろしくお願い申し上げます。
[参考文献]

３．マネージメントシステム

1) 岡田清監訳，成井信，上阪康雄共訳；ドイツ連邦交通省「橋梁その他構造物の損傷事例集 82」，山海堂土木施工,1986.

上述したような各種補修対策の選定や、効率的な構

2) 谷倉,森,貝戸；「海外の維持管理に関する技術基準類の現状」,鋼造物の維持管理に向けて、最近では特にブリッジマネ構造と橋に関するシンポジウム論文報告集,土木学会,.2002.10

ージメントシステム（以下、BMS）の考え方が各国で

3) 日本鋼構造協会；「既設鋼橋部材の耐力・耐久性診断と補修・補導入されつつあります。これは橋の現況をいかに把握し、目標とする橋の性能を確保するために何時どのような対策を講じるか、限られた予算をどのように利用するかという管理システムを指します。

強に関する資料集」,2002.1
4) 施工技術総合研究所；欧州土木構造物補修・補強調査報告書。
1998,1999,2000,2001,2004
5) 施 工 技 術 総 合 研 究 所 ； 米 国 土 木 構 造 物 補 修 ・ 補 強 調 査 報 告BMS の運用においては、これまでに蓄積されてい書,2002

る莫大な数の橋を確実かつ適切な方法で点検・記録し、[著者紹介]

部材ごとに重みを付けた劣化度の累計などから橋の健谷倉

全度を判定し、対策着手のための順位付けをすること

社団法人 日本建設機械化協会 施工技術総合研究所が一つのプロセスとなっています。この結果に応じて研究第二部 次長泉（たにくらいずみ）