国際海運GHG ゼロエミッション プロジェクト
一般公開セッション「国際海運における脱炭素化技術の可能性」

GHG戦略19-2-2-1

国際⽔素サプライチェーン構築への取組
2019年8月2日

0ご説明の構成
1. ⽔素利⽤への動き
2. ⽔素サプライチェーンのコンセプト
3. 実証への取り組み
4. ⽔素燃料関する情報のご提供© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved21.⽔素利⽤への動き

日本政府の水素に関する基本政策 (2019年4月)
2014年4⽉第四次改訂
2018年7⽉第五次改訂© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved

当社の許可なく本資料の内容を第三者に開示・公開する等の行為を禁止します。

2014年6⽉策定
2016年3⽉改訂
2018年3⽉改訂

2017年12⽉策定

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1.⽔素利⽤への動き

⽔素基本戦略（省庁連携共通シナリオ）
2017/12/26 第2回再⽣可能エネルギー・⽔素等関係閣僚会議にて決定 ⇒ ⽔素利⽤において、世界をリードしていくため国を挙げて取り組む
 ⽔素を再エネと並ぶ選択肢と位置付け

首相官邸ホームページより

 安価な原料から⼤量製造：褐炭や海外再エネを活⽤
国際的な液化⽔素サプライチェーン開発は、2030年頃の商⽤化に向けて2020年代半ばまでに商⽤化実証を実施
 燃料電池⾞・バス・⽔素ステーションの普及加速
 ⽔素発電の商⽤化・⼤量消費（⽔素消費量1,000万トン、発電容量3,000万kW)
 東京オリパラをレバレッジに、成⻑戦略にもつなげていく© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved4２．⽔素サプライチェーンのコンセプト検討されている海外CO2フリー⽔素

⽔素は様々な資源から製造・調達が可能
電気と⽐較して、⼤量、⻑距離、⻑期さらにセクター間の融通が可能
⾵⼒、⽔⼒、天然ガス H2

⽔⼒ H2

⽔⼒ H2

⾵⼒ H2
© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved5２．⽔素サプライチェーンのコンセプト

CO2フリー⽔素チェーンのコンセプト
CO2の排出を抑制しながらエネルギーを安定供給
資源国 （豪州）

利⽤国 （⽇本）

未利⽤資源（褐炭）や豊富な再⽣可能エネルギーから低コストに⽔素製造プロセス利⽤
半導体や太陽電池製造
⽯油精製・脱硫など安価な再⽣可能エネルギー

輸送⽤機器

液化⽔素コンテナ

⽔素ステーション
燃料電池⾃動⾞など

産業⽤機器

液化・積荷

液化⽔素運搬船

CO2フリー⽔素

褐炭

©JAXA

液化⽔素貯蔵タンク

CCS（CO2回収・貯留）

⽔素製造© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved

⽔素輸送・貯蔵

⽔素ガスタービン
⽔素ガスエンジン
燃料電池など発電所

コンバインドサイクル発電所など

⽔素利⽤
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２．⽔素サプライチェーンのコンセプト

液化⽔素・⽔素の⼤量輸送⼿段
液化⽔素の特徴・極低温（-253℃）で液化 ⇒ 気体の1/800の体積
・⾼性能断熱技術（⼆重殻真空断熱）の採⽤で、LNGと同等の⻑期貯蔵を実現
・⾼純度=精製不要（蒸発させるだけで燃料電池に供給可能）・毒性無し、無臭、温室効果無し

JAXA

国内最⼤ 液化⽔素タンク（種⼦島ロケット基地）© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved

LNG船（エネルギー⼤量輸送）7２．⽔素サプライチェーンのコンセプト

2020年

2030年

2040年

2050年

パイロット

商用開始2隻

40隻就航

80隻就航

770t/day 水素

15,400t/day 水素

30,800t/day 水素

⽔素チェーンの将来展開

1/８系列

CIFコスト
水素輸送量
発電容量
発電単価

技術実証

日本の総発電量に占める割合
ＣＯ２削減量© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved

30円/N㎥
22万5千トン/年
650MW (年間90%稼働)
16円/kWh

24円/N㎥
450万トン/年
13,000MW
1４円/kWh

18円/N㎥
900万トン/年
26,000MW
1１円/kWh

0.5％
300万トン

10％
6千万トン

20％
1億2千万トン82.実証への取り組み

⽔素プロジェクトの展開
当社が合せ持つ技術

2014

2020

「エネルギー基本計画」

東京オリンピック

2030

技術研究組合で実施
パイロット実証

LNG技術

商⽤チェーンHySTRA

JAXA

液化⽔素技術© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved

9３．実証への取り組み

⽇豪パイロット実証全体構成
HySTRA

提供：J-POWER

提供：J-POWER【技術研究組合CO2フリー⽔素サプライチェーン推進機構】
岩⾕産業、川崎重⼯、Shell Japan、電源開発の4社により、2016年に設⽴。NEDOの⽀援を受け、豪州褐炭を⽤いた⽔素サプライチェーン実証事業のうち、褐炭ガス化、液⽔運搬船、液⽔荷役・貯蔵の実証を⾏う。

© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved

提供：HySTRA

提供：HySTRA【Hydrogen Engineering Australia】
⽔素サプライチェーン実証事業のうち、豪州ポーション（ガス精製・豪州国内輸送・⽔素液化・液⽔積荷）は豪州連邦政府およびビクトリア州政府の補助⾦を受けて実施する。
HEAが全体管理を⾏い、川崎重⼯、電源開発、岩⾕産業、AGL（豪州の電⼒/ガス会社）が実証を⾏う。丸紅は商⽤化検討を担当する。

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液化⽔素荷役基地 神⼾空港島配置計画

３．実証への取り組み

神戸市街

液化水素タンク
ポートアイランド

ローディングアーム

真空二重断熱配管

神戸空港島© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved

11３．実証への取り組み

液化⽔素荷役基地の建設状況

液化⽔素貯蔵タンク

ローディングシステム
BOG 圧縮機
BOG ホルダー

神⼾空港島液化⽔素荷役基地 建設⼯事状況

提供：HySTRA© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved12液化⽔素運搬船 パイロット船の配置

３．実証への取り組み

荷役装置
ガス放出マスト

貨物機器室

ディーゼル発電
電気推進システム

積荷格納システムカバー

提供：HySTRAカバー内部貨物タンク（真空⼆重殻構造）
容量1,250m3© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved

13３．実証への取り組み

液化⽔素運搬船 液⽔貯蔵タンク製造状況
外層胴板

提供：HySTRA

提供：HySTRA

内層鏡板

2019年夏頃に内外槽⼀体化を完了し、真空層の真空引きを実施予定
提供：HySTRA© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved

14３．実証への取り組み

豪州ポーション公表イベント

提供：J-POWER

豪連邦
Turnbull
⾸相

AGL
Vesy
CEO

丸紅
⼭添副会⻑

METI
平⽊政務官

Vic州
Pulford
⼤⾂© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved

電源開発
北村会⻑

提供：J-POWER

提供：HySTRA

岩⾕産業
上⽻副社⻑

・褐炭の町ラトローブバレー現地で、2018年４⽉12⽇に、豪州ポーションへの補助⾦決定の公開⾏事が開催
川重村⼭会⻑

豪連邦
Cash
⼤⾂

提供：HySTRA・METI 平⽊政務官、NEDO佐藤理事、豪州政府ターンブル⾸相（肩書は当ラトロブ市
Clancey時）らが列席
副市⻑

＊肩書は当時・企業は、川崎重⼯、J-POWER、岩⾕産業、丸紅、AGL（豪エネルギー会社）が参加
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３．実証への取り組み

豪州ポーション 実証試験現地
メルボルン

ラトロブバレーロイヤン

ヘイスティング© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved

図はすべてイメージ図です

ＦＣＶ

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３．実証への取り組み

ガス化プラント・ガス精製プラント（完成予想図）
The AGL
Loy Yang Complex
In the Latrobe Valley
石炭供給量 ： 原炭2.0 t/d
ガス化圧力 ： 2.5MPa
ガス生成量： 100Nm3/h

提供：HySTRA© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved

17３．実証への取り組み

液化プラント、出荷基地（完成予想図）© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved

18⽔素燃料船に関係する最近の海外の現状

4．⽔素燃料に関する情報のご提供

出典）経済産業省 第1回 水素・燃料電池戦略ロードマップ評価ワーキンググループ 開催日 2019年6月25日

資料３より抜粋

https://www.meti.go.jp/shingikai/energy_environment/suiso_nenryo/roadmap_hyoka_wg/pdf/001_03_00.pdf

他１）水素燃料供給装置
MAN Energy Solutionsの子会社であるMAN Cryo
は、ノルウェーのフェリー運航会社Fjord1および船舶設計会社Multi Maritimeと密接に協力して、液化水素用のガス供給システムを開発した。
(2018/12/5)
出典）https://www.gasworld.com/man-cryo-develops-marine-liquid-hydrogen-fuel-gas-system/2016061.article© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved19⽔素燃料を⽤いた港湾のＧＨＧ削減の取組例

4．⽔素燃料に関する情報のご提供

合計5基の水素充填ネットワークを使用します。

トヨタの港湾倉庫で使用するフォークリフトのゼロ・エミッション化も拡充していきます。

出典）トヨタＨＰ

https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/27879110.html

参考）ロス港湾ＨＰ© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved

資料より抜粋

https://www.portoflosangeles.org/references/news_091418_carb_toyota

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ご清聴ありがとうございました

川崎重⼯業株式会社

技術開発本部〒105-8315 東京都港区海岸⼀丁⽬14番5号
Tel: 03-3435-2259 Fax.03-3435-2081
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