14マクラーレン ホンダ
MP4/4

最速 の 世界 を 制した 伝説 のメモリアルマシンを内部機構まで 完全再現！

Manufactured under licence from
McLaren Racing Limited.

組 み 立 て ガ イ ドMission 51 エンジンを組み立てる③

今号は、まずエンジンブロックにサイドブロック（左下）（右下）を取り付け、次にマニホールドインテーク（下）（左上）（右上）を取り付ける。さらに実車のディテールを再現するために、サイドポンツーン（左）にコネクターを取り付け、ギアボックスにホースCを接続する。

今号のパーツ1

今号で使用する道具

マニホールドインテーク（左上）

2・プラスドライバー（00 番）

マニホールドインテーク（右上）※ 2 号で提供（市販のドライバーでも可）3

マニホールドインテーク（下）× 2

・プラモデル（スチロール樹脂）
用接着剤
・瞬間接着剤・カッター・カッティングマット・マスキングテープ

・はさみ・定規・つまようじ・ピンセット

用意するもの4サイドブロック（右下）ダイキャスト製

・ターボチャンバー

※７号で組み立て・サイドポンツーン（左） ※ 30 号で組み立て
65

ビス L（1.4 × 8P-M SiL）
×3

サイドブロック（左下）ダイキャスト製※ 44 号で使用・ギアボックス※ 47 号で組み立て・ホース C※ 49 号で提供

・コネクター× 1※ビスは予備１本を含む。
※ 1 〜 3 は HIPS（スチロール樹脂）製

本モデルのエンジンブロックは、組み立てやすさを考慮して実車とは異なるパーツ分割がされているが、ディテールをデフォルメするなどして、実車と比べ違和感のないよう、組み立てた際のエンジン全体の統一された質感にこだわっている。今回提供のパーツでは、サイドブロックにある青色のボルトの塗装をリアルに再現し、アクセントとしている。
MP4/4のエンジン左側面下部。

In Focus
201・ワイヤー A※ 49 号で提供のランナーパーツ・エンジンブロック※ 50 号で組み立てポイント
コネクターの形状について●コネクターの形状は、端からの長さが左右で異なっているので、取り付ける際には注意が必要だ。 今号では、短い方にホースを接続する。

長短Mission

1

エンジンブロックにサイドブロック（左下）（右下）を取り付ける● 50 号で組み立てたエンジンブロックを用意する。

《仮組み》

3 マニホールドインテーク（下）の赤丸で示した穴を、エンジンブロックに取り付けてあるマニホールドインテークベースの黄色い丸で示した突起に合わせ、接着面を確認する。 同様に、もうひとつのマニホールドインテーク（下）も、青丸で示したマニホールドインテークベースの突起に合わせ、接着面を確認する。

51

《仮組み》

5 センチほどにカットしたマスキングテープを用意し、写真のように仮留めする。

● エンジンブロックの左側面下部に 5 サイドブロック（左下）を写真のように合わせ、黄色い丸で示した部分に 6 ビスLを差し、プラスドライバー（00 番）で締める。

同様に、ターボチャンバーの右側面にマニホールドインテーク（右上）を合わせ、5 センチほどにカットしたマスキングテープで写真のように仮留めする。
■マニホールドインテーク（下）
は穴の大きい面が下になる。

《仮組み》■ビスの頭がパーツに接したところで締めるのをやめる。

1 マニホールドインテーク（左上）と 2 マニホールドインテーク（右上）の左右を確認する。写真のように並べた際に、赤矢印で示した部分に突起のある方が左となる。

● 同様に、エンジンブロックの右側面下部に 4 サイドブロック（右下）を合わせ、黄色い丸で示した部分にビスLを差し、プラスドライバー（00 番）で締める。

2

エンジンブロックにマニホールドインテーク（下）（左上）（右上）を取り付ける

《仮組み》
左右

マニホールドインテーク（下）の黄色い丸で示した穴に、マニホールドインテーク（左上）（右上）の赤丸で示した突起を合わせ、接着面を確認する。

ターボチャンバーの左側面の黄色い丸で示した凹みにマニホールドインテーク（左上）の赤丸で示した突起を組み合わせる。

● 7 号で組み立てたターボチャンバーを用意する。

202

組 み 立 て ガ イ ド（下）の赤丸で示した接着面● マニホールドインテーク● エンジンブロックとターボチャンバーを挟み込むよう● コネクターに残ったゲートをカッターで取り除く。となる穴と穴の縁にプラモデル（スチロール樹脂）用接着剤を塗り、仮組みしたようにエンジンブロックに合わせ、接着面全体を意識しながら、２〜３分押さえる。にして２〜３分押さえる。

パーツが小さくて作業しにくいので、写真のように先端を少しカットしたつまようじをコネクターに差し込んで押さえながらカットする。

（下）も穴と● 同様に、残りのマニホールドインテークングテープをはがし、ターボチャンバーも外しておく。

● そのまま１時間ほど置き、完全に接着したらマスキ

穴の縁にプラモデル（スチロール樹脂）用接着剤を塗り、仮組みしたようにエンジンブロックに合わせ、接着面全体を意識しながら、２〜３分押さえる。

3（左上）（右上）の赤点で示し● マニホールドインテーク
た突起と、黄色い丸で示した突起の付け根にプラモデル（スチロール樹脂）用接着剤を塗り、仮組みしたようにエンジンブロックに合わせる。

サイドポンツーン（左）にコネクターを取り付ける● 30 号で組み立てたサイドポンツーン（左）と49 号で提供されたランナーパーツのコネクターを用意する。

■コネクターのゲートをカットした部分が上面にならないように取り付ける。

（左）にコネクターが取り付けら● サイドポンツーン● ランナーパーツを裏返し、赤線で示したようにカッ

203

接着剤で少量塗り、サイドポンツーン（左）のバッテリーの先に接続してあるホースA の先端に差し込み、１分ほど押さえる。

れた。

ターでカットし、コネクターを１個切り離す。

■接着面を合わせる時には、奥から順番に合わせていく。

● コネクターの端が短い方の穴に、つまようじで瞬間

Mission

4

ギアボックスにホースCを取り付ける● ワイヤー Aを通したホースCをギアボックスの後方● ギアボックス後方に出たホースC の端は、赤丸のから、ホースBに沿うようにして、黄色い線で示したように差し込んでいく。

写真のように斜めにはさみでカットする。

51● 47 号で組み立てたギアボックスと44 号で使用したワイヤー A、49 号で提供されたホースCを用意する。

● ホースCを15ミリと105ミリ、ワイヤー Aを85

● ギアボックスにホースC が 2カ所に取り付けられた。
ホース B
ホース C

ミリにカッターでカットする。

■ギアボックス後部では、ホースC が下を向くようにする。

● ホースC のギアボックス前方側の端は、エンジンオイルタンク後方の赤矢印で示した突起に差し込む。

● 15ミリにカットしたホースCをエンジンオイルタン
クの右側面にある赤矢印で示した突起に差し込む。

今号の完成● ホースC が写真のようになっていることを確認する。

エンジンブロックにサイドブロック（ 左 下 ）（ 右下）、マニホールドイン
テーク（下）（左上）（右上 ）を取り付けた。 そのほかに、サイドポンツーン（左）にコネクターを取り付け、ギアボックスにホースCを接続した。

● 105ミリにカットしたホースCに、85ミリにカットしたワイヤー Aを差し込む。

保管パーツ
今号で使用したターボチャンバー、ランナーパーツのコネクターとワイヤー A の残りは、後の号で使用するまで大切に保管しておこう。
■特に黄色い丸で囲んだ部分に注意する。

204

組 み 立 て ガ イ ドMission 52 エンジンを組み立てる④

今号は、まずエンジンブロックにウォーターポンプ（左）（右）を取り付け、次にオイルポンプを装着した後に、エンジンカバーを取り付ける。さらに、ギアボックスを用意して、リアのブレーキキャリパーにブレーキライン（左後）（右後）を取り付け、ブレーキラインTピースに取り付けたホースAを後の号で接続する準備をする。

今号のパーツ今号で使用する道具・プラスドライバー（00 番）
4

1

ウォーターポンプ（右）2

エンジンアンダーカバー

ウォーターポンプ（左）※ 2 号で提供（市販のドライバーでも可）・プラモデル（スチロール樹脂）
用接着剤
・瞬間接着剤・カッター・定規・カッティングマット

・ピンセット・つまようじ

用意するもの・オルタネーター
3

オイルポンプ ダイキャスト製※７号で組み立て・オルタネーターベルト
5ビス J（1.4 × 6P-M BK）
×6※ 7 号で提供

・ブレーキライン（左後） ※ 49 号で提供
・ブレーキライン（右後） ※ 49 号で提供

6・エンジンブロック

ナット A（M3 BK）
×2・ギアボックス※ビスとナットは各１本予備を含む。
※ 1

2

4 は HIPS（スチロール樹脂）
製

ウォーターポンプは冷却用の水を、オイルポンプは潤滑のためのオイルを、それぞれエンジン内部に循環させる役割を持つ。
本モデルでは、そのディテールを可能な限り再現すると同時に、オイルポンプはダイキャスト製とすることで、実車と同様にエンジンとモノコックを連結する強度を確保している。
MP4/4のウォーターポンプ、オイルポンプ。

In Focus
205※ 51 号で組み立て※ 51 号で組み立て

ポイント
ウォーターポンプの左右の見分け方●ウォーターポンプは赤矢印で示した部分に突起が出ているほうが右、突起がないほうが左となる。このパーツは、エンジンブロックの前面に取り付けられるため、見た目の配置と左右表記が異なる。

右左

Mission

1

エンジンブロックにウォーターポンプ（左）（右）を取り付ける● 51 号で組み立てたエンジンブロックを用意する。
左後● エンジンブロックの赤丸で示した凹みの縁の部分● 赤丸で示した部分にそれぞれ 5 ビスJを差し、プに、つまようじで瞬間接着剤を少量塗り、仮組みしたようにウォーターポンプ（左）を組み合わせ、１分ほど押さえる。

ラスドライバー（00 番）で締める。左右でビスの収まり方が異なるので注意する。

52

前

右

《仮組み》

■ビスの頭がパーツに接したら、締めるのをやめる。

エンジンブロックの黄 色 い 丸 で 示した穴２つと、 2 ウォーターポンプ（左）の赤丸で示した突起２つを組み合わせる。

3

左● 同様に、エンジンブロックのもう片方の凹みの縁の部分に、つまようじで瞬間接着剤を少量塗り、仮組みしたようにウォーターポンプ（右）を組み合わせ、１分ほど押さえる。
エンジンブロックの黄色い丸で示した穴２つと 1 ウォーターポンプ（右）の赤丸で示した突起２つを組み合わせる。

左右● エンジンブロック 底 面 の 赤 矢 印 で 示した 部 分に 6 ナットAをセットする。

● エンジンブロックに 4 エンジンアンダーカバーを組

2エンジンブロックとウォーターポン
プ（左）（ 右 ）の それぞ れの 接 着 面を確認する。

エンジンブロックにエンジンアンダーカバーを取り付ける

エンジンブロックにオイルポンプを装着する

み合わせるので確認する。エンジンアンダーカバーの黄色い矢印で示した部分は、先ほどセットしたナットAに組み合わさり、ナットAを固定する。

● エンジンブロックに 3 オイルポンプを組み合わせる。

左右206

組 み 立 て ガ イ ド● 赤丸で示した３カ所のビス穴に、それぞれビスJを● 接着剤を塗った部分にオルタネーターを奥まで差し● オルタネーターベルトの裏側、赤点で示した 3カ所差し、プラスドライバー（00 番）で締める。

込み、接着面が密着するように２〜３分押さえる。に、つまようじの先で瞬間接着剤を少量塗り、仮組みしたように合わせ、１分ほど押さえる。

● エンジンブロックにエンジンアンダーカバーが取り付けられた。
■青丸で示した丸い凹みは、瞬間接着剤を塗るのを避ける。

● エンジンブロックにオルタネーターとオルタネー■オルタネーターの差し込み口が接着面に接するように、上から押さえる。

ターベルトが取り付けられた。

《仮組み》

4

エンジンブロックにオルタネーターとオルタネーターベルトを取り付ける

エンジンブロックの 赤 丸で示した部 分とオルタネー
ターの黄色い丸で示した穴、オルタネーターベルトの赤丸で示した部分と黄色丸で示した突起を、それぞれ同色を組み合わせて、接着面を確認する。

● 7 号で組み立てたオルタネーターと提供されたオルタネーターベルトを用意する。

● エンジンブロックの後方上部にある突起の赤枠で示した部分にプラモデル（スチロール樹脂）用接着剤を塗る。

5

ギアボックスにブレーキライン（左後）（右後）を取り付ける● 51 号で組み立てたギアボックスと、49 号で提供されたブレーキライン（左後）（右後）を用意する。

207

Mission● ギアボックスの左側にあるリアブレーキ（左）に取り● 左のリアのブレーキキャリパーの赤丸と青丸で示し（右後）を取り● ギアボックスにブレーキライン（左後）付けたリアブレーキダクト（左）を外す。

た穴に、つまようじの先で瞬間接着剤を少量塗り、仮組みしたようにブレーキライン（左後）を合わせて、１分ほど押さえる。

付けた。

リアブレーキダクト（左）

52

Check
《仮組み》

左のリアのブレーキキャリパーの赤丸と青丸で示した穴と、ブレーキライン（左後）の赤丸と青丸で示した突起、それぞれ同色で組み合わせる。

● 先ほど外したリアブレーキダクト（左）をリアブレーキ（左）にはめる。

完成時イメージ▲■後の号で、ブレーキラインTピースに取り付けられたホースAをブレーキライン（左後）（右後）に接続する。

今号の完成● 同様に、リアブレーキ（右）に取り付けたリアブレーキダクト（右）を外した後に、ブレーキライン（右後）を取り付け、再びリアブレーキダクト（右）をはめる。

エンジンブロックに、ウォーターポンプ（左）（右）とオイルポンプ、エンジンアンダーカバー、オルタネーター、オルタネーターベルトを取り付けたほか、ギアボックスにブレーキライン（左後）（右後）を装着した。

■リアブレーキ（左）の黄色い矢印で示したビス頭と、ブレーキライン（左後）の 黄 色 い 矢 印 で 示したホース取り付け部分が重なることを確認する。

208

組 み 立 て ガ イ ドMission 53 エンジンを組み立てる⑤

今号は、エンジンブロックにプラグカバー（左）（右）を装着するほか、後の号で取り付けるヘッダータンクを組み立てる。
さらに、モノコックを用意して、フロントのブレーキキャリパーに、ホースAを接続したブレーキライン（左前）（右前）をそれぞれ取り付ける。

今号のパーツ1

今号で使用する道具
・プラモデル（スチロール樹脂）
用接着剤

ヘッダータンク A・瞬間接着剤
5

エンジンマウントプレート（左）ダイキャスト製・カッター・定規2

ヘッダータンク B・カッティングマット・ピンセット

用意するもの・モノコック63・ホース A

プラグカバー（右）※ 31 号で組み立て※ 34 号で使用・ブレーキライン（左前）（右前） ※ 49 号で提供

ヘッダータンク C
874・つまようじビス K（1.4 × 10P-M SiL）
×2

※ 52 号で組み立て

ポイントプラグカバー（左）ヘッダータンク D・エンジンブロック

9ビス L（1.4 × 8P-M SiL）
×2

プラグカバーの左右と前後の向き● プラグカバ ー は、青 矢 印 で 示し た 切※ビスは各１本予備を含む。
※ 1 〜 4 、6 ・ 7 は HIPS（スチロール樹脂）製

エンジンマウントプレートは、エンジンとモノコックを連結する役割をもっている。MP4/4はフレームを持たないモノコック構造をしており、ギアボックスと連結されたエンジンがエンジンマウントプレート（左右）と、オイルポンプの両側にある取り付けボルトでモノコックに連結されている。
本モデルでは、エンジンマウントプレートをダイキャスト製にすることで、強度と質感を実現している。
MP4/4のエンジンマウントプレート。

In Focus
209

前り欠 き が あ る 方 が（左）、ない方が（右）となる。 同時に、前後の向きは、突起が２つある面を下にして、赤丸で示した丸い跡が写真のような状態となる。 取り付けの際に必要になるので確認しておく。

（左）

後

（右）

Mission1● 同様に、カムカバー（右）の２つの穴に、つまようじエンジンブロックにプラグカバー（左）（右）を取り付けるを合わで瞬間接着剤を少量塗り、 6 プラグカバー（右）せて、１分ほど押さえる。

● 52 号で組み立てたエンジンブロックを用意する。
前

前

左

右

53

《仮組み》

ヘッダ ー タンクABCD、それぞれの接着面を確認する。

右● ヘッダータンクB の赤線で示したヘッダータンクA

後左との接着面をカッターの刃の裏側ではがす。

後

《仮組み》

エンジンブロックに取り付けたカムカバー（左）の赤丸で示した穴に、7 プラグカバー（左）の黄色い丸で示した突起を写真のように組み合わせ、接着部分を確認する。
カムカバー（左）2ヘッダータンクを組み立てる
《仮組み》

C

ヘッダータンクBの赤矢印で示した溝に、3 ヘッダータンク
C の黄色い矢印で示した突起が合うように組み合わせる。

B

2■ヘッダータンクC の向きに注意。
CBA■仮組みしたプラグカバー（左）が外れにくい場合は、つまようじなどを使用するとよい。

● カムカバー（左）の赤丸で示した２カ所の穴に、つまようじで瞬間接着剤を少量塗り、 仮組みしたように プラグカバー（左）を合わせて、１分ほど押さえる。

ヘッダータンクA が外れないように押さえながら、ヘッダータンクB の赤矢印で示した溝と 4 ヘッダータンク
D の 黄 色 い 矢 印で示した突起、ヘッダータンクB の緑矢印で示した凹みとヘッ
ダ ー タンクD の 青 矢 印 で示した突起が合うように組み合わせる。

ヘッダ ー タンクB の黄 色と赤 の 矢 印 で示 し た２つ の 突 起を、1 ヘッダータンク
A の黄色い丸と赤丸の同色の穴にそれぞれ組み合わせる。

● ヘッダータンクB のヘッダータンクCとの接着面となる黄色い丸で示した突起の根本をカッターの刃の裏側ではがす。

● ヘッダータンクC の赤枠で示したヘッダータンクBD

C B Aとの接着面をカッターの刃の裏側ではがす。

210

組 み 立 て ガ イ ド● ヘッダータンクC の反対側、黄色い枠で示したヘッダー● ヘッダータンクC の Bとの接着面にプラモデル（ス● 完全に接着されるまで、１時間ほど置き、ヘッダータンクDとの接着面をカッターの刃の裏側ではがす。

チロール樹脂）用接着剤を塗り、仮組みしたようにヘッダータンクBに合わせ、２〜３分押さえる。

タンクが完成した。

● ヘッダータンクA の赤線で示したヘッダータンクB■赤線で示したように、ヘッダータンクB の側面と、ヘッダータンクC の突起が並行になるように取り付ける。との接着面をカッターの刃の裏側ではがす。

● ヘッダータンクA の Bとの接着面にプラモデル（スチロール樹脂）用接着剤を塗り、仮組みしたように合わせ、２〜３分押さえる。

3

モノコックにホースAを接続したブレーキライン（左前）（右前）を取り付ける● 31 号で組み立てたモノコック、34 号で使用したホースA、49 号で提供されたブレーキライン（左前）（右前）を用意する。

● ヘッダータンクD の赤枠で示したヘッダータンクCとの接着面をカッターの刃の裏側ではがす。

■接着剤がはみ出さないよう注意する。

● ヘッダータンクD の Cとの接着面にプラモデル（スチロール樹脂）用接着剤を塗り、仮組みしたように合わせ、２〜３分押さえる。

● ホースAを80ミリの長さにカッターでカットする。

● 組み合わさるヘッダータンクABCD の準備ができた。

D211CBA

これを２本用意する。

■ヘッダータンクD の赤矢印で示した突起は、ヘッダータンク
B の黄色い丸で示した凹みに重なる。

Mission● ブレーキラインは赤矢印で示した部分に突起のある● 同様に、もう１本のホースA の先端に、つまようじ● 同様に、右のブレーキキャリパーにブレーキライン方がブレーキライン（右前）、ない方がブレーキライン（左前）となるので確認しておく。

で瞬間接着剤を少量塗り、ブレーキライン（右前）の真ん中にある穴に差し込み、１分ほど押さえる。

（右前）を接着する。

（左前）

53

（右前）

《仮組み》
● 80ミリのホースA の先端に、つまようじで瞬間接着剤を少量塗る。

左のブレーキキャリパーの赤丸と青丸で示した部分と、ブレーキライン（左前）の赤丸と青丸で示した部分、それぞれ同色で組み合わせるので確認する。

今号の完成
エンジンブロックにプラグカバー（左）（右）を取り付けた
ほか、ヘッダータンクを組み立てた。さらに、モノコックにホースAを接続したブレーキライン（左前）（右前）を取り付けた。

● ブレーキライン（左前）の赤丸で示した穴に、瞬間接着剤を塗ったホースAを差し込み、１分ほど押さえる。

● 左のブレーキキャリパーの赤丸と青丸で示した部分に、つまようじで瞬間接着剤を少量塗り、仮組みしたようにブレーキライン（左前）を合わせて、１分ほど押さえる。

保管パーツ
今 号 で 使 用しな かっ
た 5 エンジンマウント
プレ ート
（左）
、 8 ビスK、9 ビスL は、後の号で使用するまで大切に保管しておこう。

212

組 み 立 て ガ イ ドMission 54 エンジンを組み立てる⑥

今号は、まずポップオフバルブを組み立てる。次にエンジンブロックを用意して、スロットルリンク（右）（中）（左）の取り付け位置を確認しながらターボチャンバーに取り付ける。さらにターボチャンバーに、エアチャンバーオーリング、スロットルボディ（上）（下）、ポップオフバルブを装着する。

今号のパーツ1

ポップオフバルブ（後）今号で使用する道具
4・プラスドライバー（00 番）

エアチャンバーオーリング※２号で提供（市販のドライバーでも可）・プラモデル（スチロール樹脂）
用接着剤
・瞬間接着剤
・つまようじ2ポップオフバルブ（中）5スロットルボディ（上）用意するもの・スロットルリンク（右） ※ 49 号で提供
・スロットルリンク（中） ※ 49 号で提供
・スロットルリンク（左） ※ 49 号で提供

3ポップオフバルブ（前）67ビス J（1.4 × 6P-M BK）×２

8

ビス N（1.4 × 4P-M BK）
×２

スロットルボディ（下）・ターボチャンバー

※ 51 号で使用・エンジンブロック※ 53 号で組み立てポイント
パーツ間の「遊び」について※ビスは予備１本を含む。
※ 1 〜 6 は HIPS（スチロール樹脂）製

ターボエンジンは、ターボチャージャーにより空気を過給して高出力を生み出すが、過給圧を制限するレース規定により、公式パーツとしてポップオフバルブの装着が義務づけられた。これにより過給圧が規定値を超えると物理的にバルブが解放されて、それ以上の加圧ができない仕組みとなっている。
本モデルでは、ポップオフバルブのパーツを３つに分けることで、そのディテールを再現している。
MP4/4のポップオフバルブ。

In Focus
213●ターボチャンバーとスロットルボディの間は、ぴったり組み合わさっておらず、パーツが左右に少し動く。これは後の号でパイプなどを連結する際に必要な遊びとなっている。

Mission1

ポップオフバルブとスロットルボディ（上）を組み合わせる● 2 ポップオフバルブ（中）の凹凸のない側の青矢印● 組み合わせた３つのパーツが外れないよう押さえな● ポップオフバルブを組み立て、さらにスロットルボ

がら、黄色い丸で示したビス穴に 8 ビスNを差し、プラスドライバー（00 番）で締める。

ディ（上）が取り付けられた。

54（前）の黄色い矢印
で示した凹みと 3 ポップオフバルブで示した溝を組み合わせる。

2■ポップオフバルブ（中）（後）の側面の穴の形状が赤丸内の写真のように整っていることを確認する。

ターボチャンバーにスロットルリンク（右）（中）（左）を取り付ける● 51 号で使用したターボチャンバーと４９号で提供されたスロットルリンク（右）（ 中）（左）、53 号で組み立てたエンジンブロックを用意する。

● ポップオフバルブ の 黄 色 い 矢 印 で 示した 突 起● ポップオフバルブ（中）の黄色い矢印で示した突起と、（上）の黄色い丸で示した穴を組に、5 スロットルボディみ合わせる。

1 ポップオフバルブ（後）の青矢印で示した凹みを合わせる。

● エンジンブロックに取り付けてあるマニホールドインテーク（下）に、ターボチャンバーを写真のように組み合わせる。

● 各パーツが外れないよう押さえながら裏返し、黄色い丸で示したポップオフバルブ（後）の突起につまようじで瞬間接着剤で少量塗り、１分ほど押さえる。

■ポップオフバルブ（中）（ 前）（ 後）が組み合わさった状態。

■ぴったり組み合うことを確認する。

214

組 み 立 て ガ イ ド《仮組み》

スロットルリンク（右）の青矢印で示した突起を、エンジンブロックの赤丸で示した凹みに差し込み、スロットルリンク（右）とターボチャンバーとの接着面を確認する。

（右）の赤枠で示した接着面に、瞬● スロットルリンク● 再びターボチャンバーをエンジンブロックに組み合間接着剤をつまようじで少量塗り、仮組みしたように合わせて１分ほど押さえる。接着が確認できたら、エンジンブロックからターボチャンバーを取り外す。

わせる。

■青矢印で示した突起部分に瞬間接着剤を塗らないように注意する。

（中）の赤矢印で示した先端に、プ● スロットルリンク
ラモデル（スチロール樹脂）用接着剤を塗る。

ポイント
ターボチャンバーの取り付けについて● タ ー ボチャンバ ー は、後の号でホースなどを取り付けるため、今号では、スロットルリンクをターボチャンバーにのみ接着し、エンジンブロックから取り外せるようにしておく。

215

（右）
● ターボチャンバーに取り付けたスロットルリンクの赤丸で示した凹みに、スロットルリンク（中）の接着剤を塗った先端を組み合わせ、２〜３分押さえる。

■ぴったり組み合うことを確認する。

《仮組み》

スロットルリンク（左）の青矢印で示した突起と黄色い丸で示した凹み、エンジンブロックの青丸で示した凹
みとスロットルリンク（中）の黄色い矢印で示した先端を、それぞれ同色で組み合わせ、接着面を確認する。

Mission（中）の黄色い矢印で示した先端に、● スロットルリンク
プラモデル（スチロール樹脂）用接着剤を塗る。

3ターボチャンバーにエアチャンバーオーリンクとスロットルボディ（上）（下）を装着する

54

Check

● タ ー ボチャンバ ー の 黄 色 い 矢 印 で 示した 突 起に、4 エアチャンバーオーリングを組み合わせる。

完成時イメージ▲（左）の赤枠で示した接着面に、瞬● スロットルリンク
間接着剤をつまようじで少量塗り、仮組みしたように合わせて１分ほど押さえる。

■エアチャンバーオーリングは、黄色い丸で示した３つの丸い跡がある面をターボチャンバーに組み合わせる。

■ターボチャンバーは、後の号でエンジンブロックに取り付けられる。

● ターボチャンバーの赤丸で示した穴に、ポップオフバルブを装着したスロットルボディ（上）の黄色い丸で示した突起を組み合わせる。

今号の完成
ターボチャンバーに、スロットルリンク（右）（中）（左）とス
ロットルボディ（上）（下）、ポップオフバルブを取り付けた。

● ターボチャンバーとスロットルボディ（上）が外れな■青矢印で示した突起部分には瞬間接着剤を塗らないように注意する。

を組みいように押さえながら、6 スロットルボディ（下）合わせ、赤丸で示したビス穴に 7 ビスJを差し、プラスドライバー（00 番）で締める。

● エンジンブロックからターボチャンバーを取り外し、保管パーツ完全に接着するまで１時間ほど置く。

今号で使用したエンジンブロッ
クは、後の号で使用するまで大切に保管しておこう。

■ビスの締めすぎに注意する。

216