工業会活動

2023年度海外貿易会議（航空機）に参加及び関連業務報告
2023年9月10日から16日までの7日間、盛田 英夫氏（（株）IHI 取締役 常務執行役
員 航空・宇宙・防衛事業領域長）を団長として14の企業・団体から構成される総勢24名がブラジル共和国のブラジリア及びサン ジョセ ドス カンポスの企業等を訪問・視察した。二回に分けて報告する。
1．視察の目的

航 空 機 産 業 に 加 え て、AAM（Advanced Air

民間航空機製造国の一つであるブラジルをMobility）への取組もある。よって、航空機訪問し、型式認証制度を含む民間航空機産業の産業基盤だけでなく型式認証への取組につにおける産学官のエコシステムを視察するこいて情報交換や議論を行うことは、我が国のとは、我が国の航空機産業にとって大変有益民間航空機産業施策の検討において貴重な機と考える。また、ブラジルにおいては従来の会である。このような観点から、視察を行う。

2．実施日程2023年9月10日（日）～16日（土曜）日程

行程

9月10日／11日
午後9月12日

午前
昼
夕刻

ブラジル民間航空局（ANAC）訪問
在ブラジル日本国大使館 訪問
ブラジリアからサンパウロ経由サン ジョセ ドス カンポスヘ

9月13日

午前
午後
夜

エンブラエル社視察
EVE Air Mobility社視察
ブラジル工業会、エンブラエル社のメンバーとの会食

9月14日

午前
午後
夕刻

ブラジル航空研究所（ITA）訪問AKAER社 視察
サン ジョセ ドス カンポスよりサンパウロへ移動

9月14、15、16日14

成田空港よりチューリッヒ、サンパウロ経由ブラジリアへ
ブラジル宇宙庁（AEB）訪問

サンパウロよりチューリッヒ経由成田空港へ

2023年11月

3．ブ ラ ジ ル 宇 宙 庁（AEB /The Brazilian

第839号

Mr. Rodrigo Leonardi, Chief of Staff

Space Agency）訪問

Cmdr. Mr. Pericles CARDIM, Head Advisory

訪問日時

International Cooperation

September 11, 2023（14：30〜）

訪問スケジュール

訪問先カウンターパート／代表者ほか

14：30

Arrive at AEB

14：30-14：45

Greetings

14：45-15：15

Presentation by AEB

15：15-15：45

Q&A, Discussion

16：00

Leave from AEB

Mr. Marco Antonio Chamon, President

AEB総裁（中央）を囲んで盛田団長（右）と呉村METI航空機武器宇宙産業課長

AEBによるプレゼンテーション概要（詳細は別添AEB資料参照）
National Space Activity Program（PNAE 20222031）を策定している 。
1

この計画にも沿うものであるが、ブラジル空軍と共同管理するアルカンタラ射場を拠点是非、日本にも利用してもらいたい。
アルテミス合意2に参加し国際協力も行っている。
衛星からのデータを利用し、アマゾン地域の開発動向を注視するなどの環境分野へも注力している。とし、VLS-1ロケットなどを運用している。
15

工業会活動AEBでの集合写真（参考資料）

1

訪問先概要（同庁ホームページより）PNAE（英語版）は以下のリンクより入手できる。

ブラジル宇宙庁は国家宇宙活動開発システ

https://observatorio.aeb.gov.br/publicacoes-e-ム（SINDAE）の中心機関であり、科学技術

noticias/publicacoes/programa-nacional-de-イノベーション省（MCTI）と連携する権威

atividades-espaciais-pnae#pnaeEng-geral機関であり、ブラジル宇宙政策の調整と実行を担当している。

2アルテミス合意について（JAXAホームペー

アメリカ合衆国をはじめとして、ウクライジより） NASAが提案している、月面探ナ、イスラエル、アルゼンチン、中国、日本

査プログラム全体をまとめて、「アルテミとの協力関係を締結。

ス計画」と呼んでいます。2025年以降に月面に人類を送り、その後、ゲートウェイ（月今回のブラジル訪問に際して、大変お世話周回有人拠点）計画などを通じて、月に物になっている在日ブラジル大使館及びAIAB資を運び、月面拠点を建設、月での人類の（ブラジル航空宇宙工業会）の推薦により訪持続的な活動をめざします。2020年10月、

問が実現しました。

この計画を推進するため、アメリカ、日本、
カ ナ ダ、イ タ リ ア、ル ク セ ン ブ ル ク、UAE、イギリス、オーストラリアの8か国が「すべての活動は平和目的のために行われる」ことなどをはじめとした、アルテミス合意にサインしました。

16

2023年11月

第839号

ブラジル宇宙産業のOverview（ポルトガル語）

17

工業会活動

4．ブ ラ ジ ル 民 間 航 空 庁（A N A C / T h e

Mr. Roberto J.S. Honorato, Head of

National Civil Aviation Agency）訪問

Department, Department of Airworthiness

訪問日時：September 12,2023（8：45〜）

Mr. Marco Aurelio Bonilauri Santin, Manager,

https://www.anac.gov.br/en/about-anac/the-Airworthiness Standards andagencyInnovation Technical Branch
Ms. Marcela Anselmi, International Affairs andEnvironment 訪問スケジュール

訪問先カウンターパート／代表者ほか

8：45

Arrive at ANAC

9：00-9：15

Greetings

9：15-10：30

Presentation by ANAC,

Mr. Rogerio Benevides, Director from theBoard

Q&A, Discussion
10：30

Leave from ANACANAC打合せ後の集合写真

打合せ内容（概要）

ちでプレゼンテーションが行われた。なお、

Mr. Rogerio Benevides, Director from the

ANAC本庁（ブラジリア）での打合せであっBoardによる冒頭の挨拶に続き、事前に送付たが、同庁のサン ジョセ ドス カンポス分室

した質問に対するANAC側の回答を含むかたからも関連部署のメンバーが参加していた。

18

2023年11月

プレゼンと質疑の概要を以下に記す。（詳細は別添のANACプレゼン資料を参照）

第839号

Airworthiness部門は1,400名であり、そのうち約150名が航空機のCertificationに関与して2005年に軍の組織から分離し民間航空を担いる。外注委託もあるが、全てANACの管理当する部門として独立した。採用と採用者へ下にある。同部門は、Planning、Organizationの教育を順次行い、Certification取得のサイクApprovals（対 外 認 定）、Product Design、ルを2〜3回行うことで実力を得ている。

Standard＆Innovation、Continued Airworthiness、Aircraft Registration（航空機登録）の6つのグループからなる。

Airworthiness Departmentの組織図

数字は所属人数（出典：ANACプレゼン資料）

米国FAAとの関係構築を1970〜80年代から関連する法規や法令については、議会で長年に渡って進めており、FAAの規定をベー

ANACの根拠法などを制定，ANACのBoardでスとして自らSpecial Conditionsを規定するこ規程を策定し、詳細をANACのAirworthinessとでCertification作業を補完することができて部門で決めている。

いる。FAAのCritical Requirementsは採用する

SAEやRTCA等の国際的組織との関係は、が、コラボレーションが基本の関係であり、Certificationを申請する製造会社が合意するな双方の規定のValidationを行う関係である。実らば、詳細なDocumentsのレベルで導入して際にエンブラエル社のE-2シリーズのTC（型いる。

式証明）取得時は、ANACが自律的にTCに必事前の質問票に関連して、軍用航空機の認要な資料を作成し、FAAに提出して承認を得定については担当外であり、また自らの試験たとのこと。

設備は有していないとのこと。
19

工業会活動打 合 せ の 終 盤 に は、新 技 術 を 含 む•

同 庁 は、航 空 機、企 業、製 造 業 者、航 空Requirements（要求事項）及びSafety（飛行安全）

機整備組織、空港、学校、民間航空専門の双方について申請されたCertificationに必要家の規制、検査、認証を担当。政府機関は、なレベルをSpecial Conditionsを含めてANAC民間航空の安全とセキュリティを確保し、において定めることができる、とのコメントサービスの品質を向上させ、競争市場をがあった。

育成するために取組む。

3•

同庁は運輸、港湾、民間航空省と連携し今回のブラジル訪問に際して、大変お世話ていますが、組織的には同省に従属してになっている在日ブラジル大使館及びAIABおらず、行政上の独立性、財務上の自主性、（ブラジル航空宇宙工業会）の推薦により訪および取締役に対する一定の権限を持つ。

問が実現しました。

同庁の職員は約2,200人となる。

（参考資料）

3

飛行安全については、FAAにより安全の連

訪問先概要（同庁HPより）続性（Safety Continuum）として、安全証•

ANACは、ブラジルの民間航空活動および明に対する社会からの要求と社会的に受け航空インフラおよび空港インフラを規制入れられるリスクを相対化した概念が提示および検査するために設立された規制機されている。詳しくはFAA資料

関。この機関は2005年に設立され、民間

downloads.regulations.gov/FAA-2015-1621-航空省（DAC）に代わって新しい国家民0018/attachment_1.pdfを参照されたい。

https://

間航空局として設立。

Brazilian Civil Aviation Sector（ブラジル民間航空機分野）でのANACの位置づけ ANACプレゼン資料より）

20

2023年11月

第839号

ANACの具体的な仕事について（同庁HPより）

織および職員を検査および認証し、確立されANACは、ブラジルの民間航空市場におけた規則および規制の遵守を確保します。全体

る安全性と卓越性を促進するために規則を策として、ANACの目標は、事故を防止し、航定し、コンプライアンスを徹底しています。

空会社、民間航空職員、空港が提供するサー

ANAC はまた、航空機、航空機操縦者、航空ビスの質を向上させることです。

機メーカー、航空機整備組織、空港、訓練組＜ANAC組織図、訪問時はDepartment of Airworthinessと打合せ＞

21

工業会活動ブラジル民間航空庁と日本の航空局とのBASA（相互承認）締結状況（参考）（国土交通省航空局資料より）

5． 在ブラジル日本国大使館

訪問

訪問スケジュール

訪問日時：September 12,2023（11：45〜）

11：45

Arrive at Japanese Embassy

訪問先面談者：久 森 委 芳

11：45-11：55

Greetings

11：55-12：35

Presentation by Mr. Fujimori,より派遣）

参 事 官（METI

Overview about Brasile
12：35-12：55

Q&A, Discussion

13：00

Leave from Japanese Embassy

在伯日本国大使館での集合写真

222023年11月

打合せ概要（質疑を含む）
久森参事官からは昨年のブラジルでの政権第839号（AIAB（ブラジル航空宇宙工業会）専務理事

Julio Hideo Shidara氏同行）交代による政治経済への影響を含めたブラジル全体の概要説明を行っていただいた。
質疑では、ブラジルでの国営企業の民営化

視察スケジュール
10：00

Arrive at Embraer

での成功例は、エンブラエル社、ペトロブラ

10：05-10：10

Greetings

ス社（エネルギー）、バーレル社（鉱業）の3

10：10-11：10

Presentation by Embraer社が代表的かつ限られた事例になると考えら（Institutional andれること、ブラジルにおける航空機産業へ直Procurement）

接的な支援策や補助金は同国での他の産業同11：10-12：30

Factory Tour

様に少なく、減税や法整備を主とした対策と12：30-14：00

Lunchなると考えられるなどの知見を伺った。

14：00-14：25

Transfer to Embraer Eugeniode Melo

なお、ITA（ブラジル航空研究所）訪問に

14：25

あたっては、久森参事官に加えて同大使館駐在武官の藤田氏よりブラジル政府（空軍）へ

Arrive at Embraer Eugeniode Melo

14：30-15：30

Embraer社

試験設備視察の申請書提出や調整等を行っていただきました。ここにお礼を申し上げます。

同社からのプレゼンテーション概要
現況については同社の四半期決算での公開

6．エンブラエル（Embraer）社視察
訪問日時：September 13,2023（10：00〜）

資料がベースとされていたので、その他の内容について特徴的な点を記す。
日本市場における同社の活躍や機体が示され た。現 在 は、J-Air に お い て E170（18 機）、E190（14機）、FDA（フジドリームエアラインズ）においてE170（3機）、E175（13機）が視察先カウンターパート/代表者ほか運用中とのこと。今後は、JAL（日本航空）

Ms. Juliana Villano, Institutional Relations Sr.

において、E175-E2（最大32機）、E195‐E2（最Manager in Brazil

大25機）、ANA（全日空）において、E2シリー

Mr. Luis Fernando Ortiz Global, Sourcing

ズ（最大24機）の需要が見込まれるとのこと。

Leader

日本の人口減少は、航空機路線における利用

Mr. César Augusto Souto Pereira Advisor,

客数の減少につながるものであるが、実はこStrategy and Sustainabilityの傾向は同社の小型機ラインナップに合うもMr. Vagner Proença Ricardo, Head of Productのと考えられるとの分析が示された。

Marketing環境対策については、SAFの利用促進を進Ms. Aline Vogt, Procurement Intelligence

めており、燃料の50％をSAFとした運用のDirector

Certiﬁcationを取得している。R&D（技術開発）

Mr. Edson Ito, Market Analysis Manager

が必要な分野であり、他社とのCollaboration
23

工業会活動（協力関係）も考えていきたいとのこと。
同 社 の 購 買 調 達 の 方 針 な ど も 示 さ れ た。
50％以上を外注としており、地域別では米国とのこと。また、同社のホームページからベンダー登録することができることも示された。

（55％）、南米（18％）、EU（24％）、アジア（3%）

エンブラエル社の最終組み立て工場内での集合写真

エンブラエル社のプレゼンテーションに続そして、組立工場を視察した。在来型とEいて、カスタマー・エクスペリエンスと名付シリーズが混在する最終組み立て製造ラインけられたEシリーズ特徴やモックアップによ等に案内された。組立工場では同時に数機のるシートアレンジを含む内装を体験できる施作業が行われていた。また、トヨタのカイゼ設 を 訪 問 し た。同 社 が 手 掛 け る ビ ジ ネ ス

ン方式に沿ったチャート等が工場内のボードジェットにおける内装等を打ち合わせる施設にあり生産工程改善のための取組が見られを参考にした施設とのことであった。

た。

242023年11月

エンブラエル社と訪問団との昼食の後に、サン ジョセ ドス

カンポス近郊にあるエ第839号（参考資料）
エンブラエル社の沿革（一社）日本航空宇宙

ンブラエル社Eugenio de Melo事業所へ移動

工業会

し、EVE Air Mobilityとの面談に先立ちエンブ•

世界の航空宇宙工業（令和5年版）

1968年

国営航空機製造会社として設立。

イタリア・Aermacchi（現Leonardo）社とラエル社の試験設備を視察した。
一つ目は同社の認定（Certification）の取得のジャバンテ（Xavante）、アメリカ・パイと維持のための試験設備を視察した。ランパー社とのウルブマ（Urpema）のライセディングギア等の機能部品の耐久性などを確ンス生産からスタート。ブラジル空軍向認する試験設備や航空機の制御システムのソけのターボプロップ練習機ツカノフトなどを検証するシミュレーション設備を（Tucano）や民間航空機EMB110バンデイ視察した。個々の機能部品だけでなくそれらランテ（Bandeirante）の開発と生産にも取を連携させた機能試験を実施できるような試り組む。

験設備の設計をしているとのこと。複合材関•1979 年 か ら は 小 型 タ ー ボ プ ロ ッ プ の コ連の試験設備は視察した範囲では見られなミューター機EMB120ブラジリア（Brasilia）かった。の開発と生産に取組む。

二 つ 目 は EVE Air Mobility で 開 発 中 の•コックピット）を視察した。最近になり開発

1989 年 に ジ ェ ッ ト・コ ミ ュ ー タ ー 機
ERJ145の開発を開始。

eVTOLのフライトシュミレーション（試作•1994 年

ジ ェ ッ ト・コ ミ ュ ー タ ー 機

中のeVTOLの仕様が固まってとのことであっ

ERJ145/135の計画を進めるが金融危機もあた。

り民営化。
•ERJ145にはHanniﬁn（米国）、GAMESA（西独）がプログラムパートナーとして参加。

•ATR（伊）、Dassault, Aerospatial, Snecma等のフランス企業も参加。

•

2000 年 に 入 り Embraer170/175、Embraer190/195の開発・製造に取組む。これらプログラムには日本企業もRSP形態を含めて参加。
（参加企業リストは次頁参照）•

2008 年 に 中 型 双 発 ジ ェ ッ ト 軍 用 輸 送 機
C390の開発を開始。

•

2018年にはボーイング社との提携が発表され、旅客機部門の売却の話が進められたが、2020年に入り中止が発表されている。

•2020 年 に は EVE Air Mobility を 設 立 し、AAM（Advanced Air Mobility）分野へ参入。

25

工業会活動E170とE190への製造分担参加会社

出典：（一財）日本航空機開発協会

同社E195-E2の写真（同社HPより）

26

航空機関連データ（令和4年版/令和5年3月発行）

2023年11月

同社の売り上げ（同社2022年第839号

期末決算発表資料より）
2021年（2022年引渡し）

2022年

民間航空（Commercial）（E175/E190/E195-E2/E190-E2）

1,316

1,544

50機

ビジネスジェット（ Executive）（Light/Middle size）

1.130

1,244

102機

防衛（Defense）（C390 Millennium）

594

448

サービス（Services）

1,132

1,267

4,172

4,503

合計（Mil. US$）
同社近況（同社2023年度第二四半期決算発表

ティブ航空分野では42%の成長を記録。
•資料より）

2023年第2四半期の堅調な受注残高は前四＜HIGHLIGHTS＞半期比で安定した 173億米ドルで終了。こ• エンブラエルは第2四半期にジェット機47の部門での好調な販売実績によりエグゼ機を納入し、そのうち民間機17機とエグゼクティブ・アビエーションが増加。

クティブジェット機30機（小型機19機、中型機11機）を納入。2022年第2四半期と比＜受注及び引渡し数＞

較して、総納入数は47%と大幅に増加。

2023年第2四半期の堅調な受注残高は、前• 同四半期の収益は12億9,200万米ドルに達四半期と若干の差異はありましたが、前四半した（2022年第2四半期比27％増、2023年期比で安定した173億米ドルとなる。引き続第1四半期比80％増）。民間航空分野ではきハイライトとなるのは、Executive Jetsから前年比57%の2桁の成長を示し、エグゼクの受注残の増加である。

9月13日午後に訪問したEVE Air Mobility以降については、次回（来月）の報告とする。
［（一社）日本航空宇宙工業会

国際部部長

羽中田実］
27