第 55 回土木計画学研究発表会・講演集

04-10

バス情報提供システムのアクセス解析から得られる公共交通利用特性
市岡1正会員

隆1・西嶋浩志2・谷口祐二3・西田純二4(株)社会システム総合研究所（〒550-0002 大阪市西区江戸堀1-22-4）
E-mail:ichioka@jriss.jp

2非会員

明石市都市局都市整備室（〒673-8686 兵庫県明石市中崎1-5-1）
E-mail:kousei@city.akashi.lg.jp

3非会員

明石市総務局総務管理室（〒673-8686 兵庫県明石市中崎1-5-1）

4フェロー(株)社会システム総合研究所（〒550-0002 大阪市西区江戸堀1-22-4）

情報通信技術の進歩により，様々な公共交通情報提供システムが容易に導入できるようになってきたが，そこでは，単に利用者への情報提供を行うだけではなく，利用者からのアクセスの際に蓄積された様々なデータの詳細な解析が可能になっている．これからの公共交通の利用促進のため，それらのデータを有効に活用することも不可欠である．本論文では，実際に導入・運用されているバス情報提供システムやバスロケーションシステムのアクセス状況を集計・分析し，アクセス数の時期的な変動等について特徴的傾向を把握するとともに，アクセスされた情報の内容を詳細に分析することにより，利用者から要求されている情報のニーズや公共交通の利用特性を把握し，今後の公共交通の利用促進と情報提供のあり方について考察しようとするものである．

Key Words : 公共交通, バス, 利用促進, 交通結節点, 情報提供, バスロケーションシステム

1. はじめに

2. 明石市の公共交通と情報提供

公共交通の利用促進においては，公共交通そのものの明石市総合交通計画（2012年度改定）では，以下のよ利便性向上に加え，利用者への適切な情報提供が不可欠うな交通体系の基本的な考え方が示されている．

である．路線の再編やターミナル整備等の実現に長期間

・公共交通軸は，東西方向についてはＪＲ・山陽電鉄，を要する場合，早期に実現可能な施策から実施していく

南北方向については路線バス・コミュニティバスという点でも重要である．

（Tacoバス）が主な役割を担う

兵庫県明石市では，交通事業者と連携しつつ公共交通・中心核・主要地域核に設定されている鉄道駅は，交通ネットワークの充実や利便性の向上につとめるとともに，結節点の機能強化を図る

公共交通の利用情報の提供・発信について，バスマップ・各交通手段間の相互の連携を図るの作成を初めとして，ICTを活用した様々な施策も実施・適切な情報提供・案内などにより，公共交通の利用促されてきた．

進を図る

その例が，駅での都市情報提供を目的とした「あかし明石市では，上記のような考え方から，円滑に移動でｉびじょん。」（駅設置及びWEB配信），「Tacoバスきる交通体系の確立を目指し，公共交通ネットワークの時刻表検索システム」等であり，明石エリアの公共交通充実や利便性向上につとめ，あわせて移動や乗り継ぎの利用促進の一翼を担っている．

円滑性向上のため，公共交通利用情報（乗り継ぎ情報）

それらは導入後すでに一定の時間を経過し，アクセスの提供・発信についても，様々な施策を積み重ねてきてデータも蓄積され，そのデータから，バス利用者の情報いる．

提供のニーズ，移動の傾向等も把握できるようになって

明石市の公共交通ネットワークの概要は，図-1の通りきており，ここまでに得られた知見を報告する．

である．
1

第 55 回土木計画学研究発表会・講演集(2) 表示情報の概要「あかしｉびじょん。」WEB版は運用開始当初から，PC，スマートフォン，従来型携帯電話でのアクセスを可能としており，明石市内の５駅における発車順のバス情報，乗り場案内，路線図，停留順，周辺施設等の情報が得られる．（URL：http://www.akashi-i.net/）
図-3に明石駅の表示例を示す．

図-1 明石市の公共交通ネットワーク

3. 「あかしiびじょん。」WEB版の情報提供(1) システムの概要
明石市内の駅のうち，JR・山陽電鉄が発着する明石駅
では，各方面へのバス（神姫バス・山陽バスが運行）が１日に1,000本以上発車する交通結節点であり，明石市総合交通計画でも中心核と位置付けられているが，バスの利用については，次のような課題があった．
・バス乗り場が駅の南北と東側のエリアに分散し，目的地へのバスがどこから発車するか分かりにくい
・複数のバス事業者が乗り入れ，全体のネットワークが分かりにくい
そのような状況を踏まえて，都市情報提供システム「あかしｉびじょん。」が次の仕様で整備された．
・駅から発車する複数の事業者のバス情報を一元化し，乗り場や社局別ではなく，発車順に表示する
・発車順に８本のバス情報（発車時刻，行き先，経由，のりば等）を表示する
・表示される各系統の全通過停留所や路線図を表示し，図-3 「あかしｉびじょん。」WEB版の画面表示例

個々のバス停名が確認できるようにする
・駅設置の表示機とあわせてWEB版を配信する(3) 全般的なアクセスの状況「あかしｉびじょん。」WEB版では，運用開始以来，アクセスデータの集計・分析を行っているが，ここまでの解析によると，次のような特徴がみられる．
運用開始以来，アクセス数は増加傾向にある．現在は，ひと月あたり6,000～10,000程度のアクセスがあり，月ごとにアクセス数の変動がある．
2012年以降，従来型携帯電話からのアクセスが減り，急速にスマートフォンからのアクセスが増えている．
最近では，検索エンジンからのアクセス，直接アクセスが多くなっている．

図-2 「あかしｉびじょん。」のシステム

また，関連交通事業者や隣接の自治体，公共施設等の「あかしｉびじょん。」は，2009年にまず明石駅で整ホームページ，市内のJR駅情報，バス路線沿線の病院等

備，2010年には西明石駅，2011年には大久保駅にも設置， の施設のWEBサイトでも，「あかしｉびじょん。」へ
さらに2015年には朝霧駅に設置され，JR魚住駅・土山駅のリンクを張ってもらうように要請し，周知拡大とアクにはWEB版が整備された．

セスの増加を図っている．
2

第 55 回土木計画学研究発表会・講演集(5) JR線運休時のアクセスの増加「あかしｉびじょん。」ユーザー端末別WEBアクセス数の推移
12,000左下の図-6を見ると，2015年7月は突出してアクセス携帯電話ｽﾏｰﾄﾌｫﾝ等PC10,000が多い．この2015年7月のアクセスを日ごとに分析すると，17日･18日のアクセスが特に多いことがわかった．

8,000

この7月17日から18日にかけて，大型の台風が近畿地6,000方に接近し，JR線が運休しており，この2日間だけで約2,000のアクセスを記録している．

4,000
2,000
0

2015年 8月 17日

図-4 「あかしｉびじょん。」WEB版の端末別アクセス数「あかしｉびじょん。」WEBサイト（PC等）へのアクセスの内容
6000
5000

図-7 「あかしｉびじょん。」2015年7月のアクセス状況

検索エンジン
他サイトから直接アクセス

4000

また，この両日，具体にどのような情報へのアクセス3000が集中したかを見ると，JR線と並行して代替となるバス

2000

路線の情報へのアクセス（例えば明石駅～土山駅の神姫

1000

バス１系統）が集中していたことがわかった．その状況を図-8に示す．

0

2015年 8月 17日

図-5 「あかしｉびじょん。」WEB版のアクセスの内容(4) 年間のアクセス動向

図-8 明石駅発土山駅ゆき 2015年7月のアクセス状況

各年度における毎月のアクセス数の推移を表したものが図-6である．

このことからも，JR線の代替となる情報を得るために，これをみると，近年では7月・8月と3月にアクセスがアクセスが集中したことがわかる．

増加する傾向があり，夏休みや春休み，春の転出転入時

その後，2015年11月や12月にも同様にアクセスの集中にバス情報提供の大きなニーズがあると考えられる．

がみられる日があったが，いずれも，事故等でJR線のダイヤが乱れたためであった．

「あかしｉびじょん。」WEB版アクセス数の推移「あかしｉびじょん。」WEB版は，市内の鉄道が使

11,000

えなくなった際の代替交通手段としてのバスの情報提供

10,000にも，有効に活用されていることがわかる．

9,000

ただし，実際には，鉄道とバスでは輸送量に大きな違8,000いがあるため，明らかにバスへの利用転換が予想される

7,000

ときには，余裕をみた増発便の運行等も必要であろう．

6,000
5,000

(6) 明石駅バス乗り場変更時のアクセスの増加

4,000

また，左の図-6では，2016年12月にも，例年に比較し3,000てアクセス数の大きな増加が確認できる．

2,000

これは，2016年12月1日に明石駅前広場の再整備が完

1,000

了し，バス乗り場が全面的に変更されたことに起因して

0
4月

5月

6月

7月

8月

9月

10月 11月 12月

1月

2月

2011年度

2012年度

2013年度

2014年度

2015年度

2016年度

アクセス数が伸びたためとわかった．
2016年12月1日前後の１か月間における明石駅バス乗

3月

り場マップのページへのアクセス状況は図-10の通りであり，乗り場が全面変更された12月1日に急増している．

図-6 「あかしｉびじょん。」WEB版のアクセス
3

第 55 回土木計画学研究発表会・講演集

表-2 2017年1月～3月にページビューが多かった路線時刻表

図-9 明石駅のバス乗り場（旧・新）2016年 12月 1日

図-10 明石駅バス乗り場マップのページへのアクセス(7) アクセスの多い乗り場とバス路線乗り場ごと，路線ごとの時刻表へのアクセスを集計した．
この表-1をみると，免許試験場や神戸学院大学方面へ

43 西神中央駅
80 明舞団地
57 学園都市駅
55 神戸学院大学
5 谷八木ルート(Taco)
22 西明石駅
57 伊川谷駅
1 土山駅
6 江井ヶ島ルート(Taco)66 伊川谷駅
4 大久保南ルート(Taco)
12 西岡東ルート(Taco)

1592
921
519499
484
419
401
383
374
368
363
336

バス路線沿線施設等のホームページにリンクを張っていただくことにより，アクセス数の増加を図ってきた．
最近３か月における参照元の上位は表-3の通りであり，向かう，明石駅７番乗り場の時刻表へのアクセスが特に明石市役所ホームページが最も多くなっているが，地域多く，次いで西神中央駅方面へ向かう３番乗り場や９番の医療機関のホームページからのアクセスも多い．

乗り場の時刻表へのアクセスの多いことがわかる．

表-3 2017年1月～3月のアクセス参照元

表-1 2017年1月～3月にアクセスが多かった乗り場時刻表

７３
９１
14６
10２５１明石
明石
明石
明石
大久保明石
明石
明石
大久保
明石
大久保魚住

昼間
運行間隔15分
10分
30分
30分
60分
30分30分
30分
60分
30分
60分
60分

版は，当初から関連交通事業者や隣接自治体，駅周辺のできるシステムとなっており，最近の2016年1月～3月の

明石
明石
明石
明石
明石
明石明石明石明石
明石

PV数先にも述べたように，「あかしｉびじょん。」WEB

場ごと，あるいは路線ごとのバス時刻表についても検索

主な方面
免許試験場・神戸学院大学方面
西神中央駅・三木・社方面
市民病院口・西神中央駅方面(神姫)明舞団地
市民病院・がんセンター方面
赤羽・玉津北環状方面
伊川谷駅・名谷駅方面
東朝霧丘・赤羽神社南方面
貴崎・林崎・藤江方面(山陽)大蔵海岸・朝霧方面

系統・行き先(8) アクセスの多い参照リンク先「あかしｉびじょん。」WEB版は，各駅のバス乗りバス乗り場

発駅

リンク先施設・交通事業者等
明石市役所ホームページ
石ヶ谷公園＆明石中央体育会館
Ａ病院（医療法人）
明石市立市民病院
兵庫県立がんセンター
淡路ジェノバライン（航路）Ｂ病院（医療法人）
稲美町ホームページ
Ｃ病院（医療法人）
Ｄ病院（医療法人）
JRおでかけネット

PV数4939
1202
1165
930
913
903
847
825
803
733

次に路線別の表-2をみると，最もアクセスが多いのは，明石駅から西神中央駅へ向かう43系統である．これは，需要の多い路線であるが，昼間時の運行間隔は15分で，10分間隔で運行されている明舞団地ゆきよりもアクセス

最寄駅
明石
大久保
土山
明石
明石
明石
明石土山
明石
明石明石等

ｱｸｾｽ数
643
184
181
139
132
8750
49423833

4. コミュニティバス「Tacoバス」の情報提供(1) Tacoバス時刻表検索システム
明石市で運行されているコミュニティバス「Tacoバが多くなっている．57系統や55系統，66系統は７番乗りス」には，全15路線で年間100万人を超える利用がある．
2011年3月から，お客様の利便性向上と利用促進のた場から発車する系統であり，22系統は兵庫県立がんセン
ター方面へ向かう路線である．ある程度，運行間隔が長めに，Tacoバスの全路線，全バス停の時刻表をWEBでく，明石駅から神戸市方面へ向かう路線等においてアク検索できるシステムを提供している．その表示画面の例

セスが多くなる傾向があり，また，大久保駅発車のいくを図-12に示す．（URL：http://www.akashi-i.net/taco/）

つかのTacoバス路線へのアクセスも多い．
4

第 55 回土木計画学研究発表会・講演集(2) バスロケーションシステム「Tacoバスナビ」「Tacoバス」は，各路線とも原則として１時間に１本程度の運行で，このような路線においては，バスが定時運行されているのか，あるいは遅れているのかという情報は，利用者にとっても運行管理者にとっても極めて重要である．特に，定時より遅れている場合，リアルタイムの情報が得られると非常に有効である．

図-11 明石市「Tacoバス」

明石市の「Tacoバス」担当課にも「何時何分のバスはもう行ってしまったのか？」という問い合わせが多い．
そこで，「Tacoバス」を対象に，(株)社会システム総合研究所が開発した，GPS端末としてスマートフォンを利用する簡易で汎用性の高いバスロケシステムを，バス運行事業者と明石市の協力のもとで2015年6月から運用している．（URL：http://taco.busnavi.asia/）
このシステムでは，WEBベースでMAPのバス路線上に運行中のTacoバス車両の位置をリアルタイムで表示し，バス停の情報も得られるようになっている（図-14）．

図-12 Tacoバス時刻表検索システムの画面例

これも，当初からPC，スマートフォン，従来型携帯電話でアクセスできるシステムとしているが，アクセス数は年々増加している（図-13）．
ここでもやはり，夏期の7月・8月と春期の3月にアク

図-14 Tacoバスナビの画面例

セスが増加する傾向がみられる．
夏期等には，Tacoバス利用促進のためのキャンペーン

このシステムの導入によって，利用者も運行管理者も，が実施されることもある．

リアルタイムで運行中のバスの現在位置の情報が得られるようになり，Tacoバスの利便性が向上し，利用者からの問い合わせにも容易に対応できることとなった．
Tacoバスナビは運用開始以来，ひと月平均4,000 前後

Tacoバス時刻表検索 アクセス数の推移
7,000のアクセスがある．毎月のアクセス状況をみると，やは6,000

り，夏期と3月にアクセスが増加する傾向がみられる．
5,000

Tacoバスナビ アクセス数（2016年度）

4,000

5,000
3,000

4,000
2,000

3,000
1,000

2,000
0
4月

5月

6月

7月

8月

9月

10月

11月

12月

1月

2月

2011年度

2012年度

2013年度

2014年度

2015年度

2016年度

3月

1,000
0

4月

図-13 Tacoバス時刻表検索 アクセス数の推移

5月

6月

7月

8月

9月

10月 11月 12月

1月

2月

図-15 Tacoバスナビ アクセス数（2016年度）
53月

第 55 回土木計画学研究発表会・講演集

5. 明石エリアのバス利用者数の推移と情報提供

明石エリアのバス乗車人員（2015年度 単位：万人）
400

次に，明石市の実際のバス利用者の推移についてまと350

める．図-16は，神姫バス（明石営業所・西神営業所），

300

山陽バス（明石線・二見線），Tacoバス，神戸市営バス

250（朝霧発着系統）の年度別の乗車数の推移を示したもの

200150である（資料：明石市統計書）．
2012(H24)年3月には，明石市営バスの民間移譲とそれ10050に伴うバス路線の見直しという大きな転機もあったが，04月

バス利用者は増加傾向にある．明石市の公共交通担当部
局や各交通事業者の多年にわたる取組みの成果といえる

5月

6月

7月

8月

9月

10月 11月 12月

1月

2月

3月

図-17 明石エリアのバス乗車数（2015年度）

であろうが，様々な情報提供も，利用促進に一定の効果

6. おわりにをあげているものと考えられる．
明石エリアのバス乗車人員（単位：万人）「あかしｉびじょん。」WEB版のアクセス状況等の解析から，公共交通情報のニーズの傾向が明らかになり，2015年度

日常の移動や夏期・春期の繁忙期の移動サポート，鉄道
2014年度不通時の代替交通機関としてのバス情報提供，病院等へのバス情報提供，比較的運行間隔が長い路線での情報提2013年度

供等が有効であることがわかった．

2012年度

今後は，さらに分析を進めて，アクセスの季節変動・
0500

1000

神姫バス

1500

山陽バス

2000

2500

神戸市営バス

3000

3500

4000

時間変動等の分析結果をバス運行計画に反映させる方法

Tacoバス

や，利用者がこれらの情報を見つけやすくするため，バス情報提供システム・バスロケシステムの地域間の連携

図-16 明石エリアのバス乗車人員の推移等について検討していきたい．情報提供ツールのさらなまた，2015年度における，毎月の明石エリアのバス乗る周知をはかり，広域的視点から隣接自治体等との連携車数（神姫バス，山陽バス，Tacoバスの合計）の推移をを強化して適切な情報提供を行い，バス利用促進につな

図-17に示す（資料：明石市統計書）．これによると，げていくべきであると考える．

バス乗車数のピークは，4月・9月になっており，新学期の開始時期とも関係していると推察されるが，ここまでみてきた情報提供システムへのアクセス数のピークとは， 参考文献やや異なった結果になっている．

1)

夏期の7月・8月は，通学の利用は減るとしても，自由目的等のバス情報提供のニーズがあると考えられる．

2)

西田純二他：みんなが使える低コストのバスロケー
ションシステムで公共交通の利用促進，土木計画学
研究・講演集 vol.51，CD-ROM , 2015.
市岡隆他：バス乗り継ぎ情報の提供による公共交通利用促進の取り組み，土木計画学研究・講演集 vol.53，
CD-ROM , 2016.
(2017. 4. 28 受付)

A study of use characteristics of the public transport
by access analysis of bus information systems
Takashi ICHIOKA, Hiroshi Nishijima,Yuji TANIGUCHI and Junji NISHIDA

6