日本を徹底的に追求した︑スポーツ車︒

INTRODUCT I ON

1988 Excella Carbon*Reinforce with
Fish-head design

Japanese

日 本 のスポ ー ツ 車
アラヤは1903年︑日本で初めて自転車用リムの生産を開始しました︒
ツバメ自 転 車は︑戦 後 間 もない1 9 4 6 年から生 産・発 売 ︒キャッチコピー﹁二台にまさるこの一台﹂のとおり︑金ツバメは当時の自転車の約二倍の価格でしたが︑二台の自転車以上の寿命を有する高い品質を誇っていました︒
ツバメ自転車は︑
日本の高品質自転車のブランドになりましたが︑それ以外にも独自性が高い多くの自転車を開発し︑スポーツ志向の高い自転車にも 挑んでき ました︒価 格よりも 品 質 を 追 求した金ツバメの思 想 も 継 承し︑販売の易さよりも︑オリジナリティを優先した自転車創りに顕れています ︒
当時入手困難な輸入部品を多く採用し︑内製のキャリアやオリジナル セットを装備した本格的キャンピング車や︑1964年東京オリンピック開催を控え競技機材として開発したロード等を1960年代に発売︒
独創のフォールディングバイク︑
小径車︑
そして1982年の国内初のマウンテンバイク
マディフォックスも︑ツバメ自 転 車の遺 伝 子から︑
アメリカで芽 生 えたばかりのMTBへいち早く着目して︑開発に辿りついたと言えます︒
ま た︑
日 本 全 体においても︑自 転 車の愉しみ方︑自 転 車 創 りの文 化は世界に誇れるものがあ りま す ︒近 年ではシングルスピードあるいは小 径 車など世界に向けた日本発信のものが少なくありません︒
日本の自転車を見続けてきたARAYA︒欧米にも影響を与えた伝統的とモダーンのコンセプトを展開します︒

なツーリング車︑そして今後の自転車とあらゆる可能性を求めて︑クラシック
日本の自転車ブランドを自負︒ARAYAの矜持です︒

ツ ー リン グ 車 の追 求
スポーツ車の最大の魅力は︑ツーリングそしてサイクリングでしょう ︒競技を主に置くアスリートにおいても︑機材であるロードに乗って︑ツーリング的な楽しみをも見出している方は少なくないはずです︒
ツーリングを主に置くのであれば︑自転車は機材という枠を離れ︑旅の道
具としての端正な佇まいも求めたくなります ︒雨の多い日本の風土に必要
美しく 組み付 けられたそれらは︑雰 囲 気への演 出 要 素 も 大 きいはずです ︒

なフェンダーや︑
バッグや荷 物 を 積むためのキャリア等は︑旅への機 能であ り︑
現代的な自転車には見られないこれらの要素︒今までは︑
一部愛好家だけの日 本で育 まれたツーリング車の設 計 思 想 を 引 き 継 ぎ︑現 代 的な部 品 仕オーダー車の世界でもありました︒
様でアレンジしたジャパンクラシック︒製 品として誰でも 入 手できることを目指し︑高いステータス性のあるモデルから︑気軽に旅を楽しみたいモデルまでラインナップしました︒

ーツ車は︑実 用だけの世 界から距 離 を 置 き ︑自 由 度が高い移 動 手 段 として︑今後も様々な背景と用途で発展していくと確信します︒作り手側からだけでなく︑使う側からも双方の情報発信で進化を続けていくでしょう︒
日々進化するハードと︑実際のライディングシーンを考え︑展開するのがジャパニーズ・モダーン︒欧 米 自 転 車のハードとソフトウェアの輸 入だけでなく︑
日本の現代自転車シーンを中心に考えました︒それは︑徹底的な軽量化を
中 心に据 えたロード︑1 9 8 8 年から提 唱したC Xカテゴリー︑
いち 早 く取り組んだ新たなホイールサイズのMTBや︑
シティクルージングを真剣に考えた製品などに顕れています︒
創 業 以 来︑堅 実で高 品 質な自 転 車 を 提 供 するだけでなく︑マウンテンバイクをはじめ︑常に枠に捕らわれない自 転 車も提 案してきたARAYA︒
そのヘリテイジを継承し︑現代においても次代のスポーツ車の可能性を求めて︑新たなスポーツ車の可能性を追求しています︒

2000 Handyduck Special*Folding w/Dual-supension and 3x8sped
1977 Micro-Hurry *1st Mini-VeloBB

スポーツ機材として︑ツーリング用として︑あるいは嗜好性を求めて︒
スポスポ ー ツ 車 の可 能 性1967 Swallow Camping

I ntr o d u c ti o n 01
02 In t r oduc t ion

1974 Locky *Folding for Coin-locker
1982 MuddyFox*1st Japanese Mountainbike

1946 金ツバメ *1st Swallow bicycle

C L ASSIC
Japanese& MODE RN

RAN

EXS

SWALLOW
Randonneur

EXCELLASportif

Size : 510, 550mm
Color : Dark-moss Green
Maple Red

Size : 510, 550mm
Color : Deep Blue
Brown Black¥198,000¥216,000（消費税別）（消費税別）RAN 550mm G

EXS 550mm BL（スワロー･ランドナー ダークモスグリーン）（エクセラ・スポルティフ ディープブルー）

TIAGRAグレード前後ハブを組み込みました。
またドロヨケステーは、
フェンダー本体とともに、18-8ステンレスで製作されたオリジナルダルマネジで固定。
ドロヨケのクリアランスを最適に保つために、
ステー長さの調整が可能になっています。

9

ス ポ ルティフ ︑憧 憬 か ら 実 現へいます 。ロストワックス製 法 の 超 小 型リヤエンドには、S H I M A N O

かつて︑
ツーリストだけでなく ︑レースを 愛 好 するアスリー

また顔でもあるドライブトレーンには、進取と伝統の融合･両立が図られて

10

トも︑最 後に求めたのはスポルティフでした︒快 走のための機

ザインでアルミポリッシュと部分的に施されたCNC加工仕上が美しい
チェーンホイールSUGINO マイティツアーを採用。
自転車の主軸であり、能 美だけでなく ︑様 式 美 も 有したスポルティフは︑オーナー

進 取と伝 統のコンポーネント
リヤ10段シフトのロードコンポSHIMANO TIAGRAとエッジの効いたデ況が良 くなった現 在 ︑もっとも 適したツーリング車とも 言 えポリッシュで仕上げました。

の所 有 する喜びも 高いスポーツ車 ︒舗 装 率が高 ま り 路 面 状

35mm幅で深さを抑え、少し厚めのアルミ合金を左右の折り返し無しでロールフォーミングした独自断面。全長やステー取付も様式美を追求し、ます ︒

した際にも台座が目立ちにくくなっています。
フェンダー（ドロヨケ）
も、

エクセラ ス･ポルティフでは︑トラディショナルな工法に則ったスポルティフ本来の美しさの中に︑
リヤ 速コンポーネント

チューブと平行に配されたステーなど様式美に則った設計です。
ステーは、
フォークブレード内側に設けられた台座に取り付けられ、キャリアを外10など︑現 在のロードバイク機 能 も 積 極 的に取 り 入れました︒

量なキャリアは、エクセラ･スポルティフのために特別に日東で製作されました。ヘッドチューブとマッチングが考 慮された背もたれ部 分 、ダウン

総重量 キロ台に纏め上げ︑キャリア フ･ェンダーを外せばキロ台のヴィンテージな雰 囲 気を味わえるロードとしても充

中空のスチールチューブを美しいロウ付で構成した、小振りで非常に軽いつかはスポルティフ︒今︑実現します︒

スペシャルメイドフロントキャリア

分に機能するタイトなフレーム設計も大きなポイント︒

こ れ か ら で き る ︑小 さ な 旅

1967 年︑当時では希少だった欧州部品を積極的に採用し︑フレーム･キャリアは内製︒
キャンピング自転車の想を追求したのがスワロー･キャンピング
︵SC ︶
でした︒
当時の大卒初任給の三倍の価 格でしたが︑スポーツ車にも﹁二台にまさるこの

ランドナーはフランスで発祥し︑長い年月で日本独自の旅自一台﹂というツバメ自転車のコンセプトを貫いていました︒

転車として発展してきました︒
スワロー･ランドナーは︑SCの血統を継承し︑熟成の日本ブランドパーツを積極的に採用し︑・5MTBで見直された６５０Ｂホイールを採用し︑全面

４２

ツーリング車としての機能と美しさを凝縮した自転車です︒

的にフレームを新設計︒ Ｂタイヤ装着も可能で︑ブレーキケー

T X-310F

ブル内蔵などグレードアップも実現しました︒
遠い昔に体験︑
ま行を愉しんでみてはいかがでしょうか︒（スワロー・ランドナー メープルレッド）

たは夢見た遠乗りはできなくとも︑
ランドナーで週末の小旅

RAN 510mm R

27

ダブルウォール断面で設計され、強度アップと軽量化が実現したツーリング用650Bリム。
スポークアイレット（ハトメ）も設けられ、高いスポークテンションに対応します。

前後フェンダー本体［H29］¥6,300［H79］¥9,800（取付料別・消費税別）

前後フェンダーステー
ダルマネジセット¥3,500（取付料別・消費税別）

フロントセット¥23,600（取付料別・消費税別）[H29 43mm幅]

旅へ誘うランドナースペック[H79 58mm幅]

リアセット¥23,600（取付料別・消費税別）

ドナーバーは、
ツーリングでの理想のポジションを求

CA-RRA ¥12,600（取付料別・消費税別）

めた最終形状とも言えます。
また、細部に亘るまで

サドルバッグのサポートや、ツーリング

様式美を貫き、
ステーや背もたれ部分の配置を追求したスワロー･ランドナーのためのオリジナルのパ
イプ製小型キャリアも日東 製 。輪 行にも便 利なブ
レーキケーブル上出しのダイヤコンペ 204QCブRAN 550mm G（スワロー･ランドナー ダークモスグリーン）
日東キャンピー前後セット･本所 H79
装着イメージ04

リアバッグサポーター（後荷台）

緩やかに広がり、優しいラインを描く日東B135ラン

レーキレバーには、
グランコンペケーブルアジャス
ター が 追 加 さ れ 、リヤ 1 0 段 シフトを 備 える
SHIMANO TIAGRAをスペック。全てに亘りランドナーのためのスペックを具現化しています。

AR-713
加 速 性 向 上 も 体 感 できる 高 剛 性 のAR-713。
カラーコーディネートを考慮してシルバー/CNCフィニッシュを特別に用意しました。32Hでしっかりと組まれたホイールは、

でのちょっとした荷物をくくりつけるのに便利な超小型リヤキャリア。
日本の日東で製作。美しいロウ付で加工されたARAYAオリジナルデザイン。付属されたダルマネジとアルミステーで、角度調整も可能になっています。

EXS 510mm BR（エクセラ･スポルティフ ブラウンブラック）
リヤバッグサポーター CA-RRA 装着イメージ

メンテナンス性にも優れます。

03

DIA

TUR

ARAYA
Diagonale

ARAYA
TouristeSize : 500, 540mm
Color : Deep Gray
Root-Beer Brown
Light Beige

Size : 490, 530, 570mm
Color : Bordeaux Red
Natural Khaki
Midnight Blue

¥70,000¥95,000（消費税別）（消費税別）DIA 540mm GY

TUR 530mm Rと700C サイズ のちょ

622

26

3/8

伝統的自転車における新思考アラヤ フェデラルで提案した日本におけるホイールの･ゴールデンサイズであるハチサン 1× ‒︒欧州ホイールに相当し︑スポーツバイクの標準

サイズ

規格のETRTOでは

うど中間になります︒
ハチサンは︑
昨今主流になるMTB

ホイールサイズのの ・5にも通ずるところもあり︑
オールラウンドな走行

高速性も考慮した少し細めのアラヤオリジナルタイヤ

性を有したサイズとも言えましょう︒

長年のARAYAのツーリング志向もバックグラウンドに︑部には、RANと同仕様のオリジナルステンレスダルマネジを採用し、リヤバッグサポーター（後荷台）（CA-RRA）￥12,600（取付料別・消費税別）

ロードカスタマイズイメージ（カスタマイズの一例です
部品交換は販売店でご相談ください）となっています。

キャンピー キャリア
フロントセット¥23,600

リアセット¥23,600（取付料別・消費税別） （取付料別・消費税別）

前後フェンダー本体 前後フェンダーステー¥6,300[H29]
ダルマネジセット（取付料別・消費税別）¥3,500（取付料別・消費税別）

オールクロモリ ラグフレーム
イタリアンカットラグで構成されるオールクロモリの伝統的なフレーム。
トップチューブ水平ホリゾンタルフレームのある意味デメリットでもあス製のデバイスは、
フェンダー後部を分割で取り外すことができ、輪行にる、絶対的なハンドルの低ポジションを排するために、
ヘッドラグと同外

便利な仕様となっています。
また、
シートステー内側にキャリアダボを配径の15mmリングをロウ付・面一加工を行いハイヘッドとして、理想的備し、オプションのリヤバッグサポーターに対応。
リヤエンドのダボを利用なハンドルポジションを確保しました。輪行仕様のリテーナー脱落防止して一般的なリヤキャリアも取付可能です。
ロードからツーリングまで、幅機能を有したマイクロアジャストヘッドセット、RANと同仕様のアジャス

広い用途に対応した新たな700C快走車を提案します。

ター付のダイヤコンペブレーキレバーも採用しています。

は、チューブラーリムと同様のスリーブジョイントも採用。
トラディショナル

を履き︑上位機種ランドナーの仕様も盛り込みました︒

フロントキャリア
（CA-EXS）￥10,500（取付料別・消費税別）

T X-73306

650×38Bタイヤの換装も可能にしています。
マッドガードステー固定

700×28Cタイヤでフルフェンダーの標準装備を可能にしました。
ステンレ

なスポーツ車にもフィットしたデザインも魅力です。

590

599

上位機種RANと同仕様の、精密キャスティングで製作されるロスト

チェーンステーに直付されたチェーンフックも輪行を考慮した仕様

高強度ダブルウォール構造でありながら低いリム高さを有したTX-733

26

ワックスクラウンを採用。
クラウン幅と、
フォークレーク長は、太めのて、将来のロードカスタマイズへの発展性も考慮。チェーンホイールには

ARAYA独自の設計により、SHIMANOロード用ブレーキBR-R451とミドルレンジのツーリング車を新たに提案いたします︒

ロードにも準じたタイトなスケルトンにより、
サンデーレーサーにもレースへのエントリーを誘い、またオプ
ションのキャリア装着により、数日のツーリングにも対応したカスタマイズも可能です。高速性と、快適性。
そして、
ロングライドを追求した、
ディアゴナール独自のフィーチャリングになっています。

D 環 付ボルトでステーの脱 着 ･アジャストが容 易。シートステー、

ARAYAオリジナルフェンダー27

ロストワックスクラウン & 輪行仕様

OLD130mm設計により、デュアルコントロールレバーとの互換性も有し脱着可能なギヤガードも装備しました。

旅の自 転 車に閉じ込めておくには少し惜しいかもしれ

テー、チェーンステー２箇所に配備して、輪行にも対応しています。
リヤ

アラヤ ツ･ーリストは︑
ツーリングだけでなく ︑速 く 走
りたい欲 求 も 起 きるでしょう し ︑街 を 流 すにも 最 適 ︒

を獲得して、
ツーリングにも威力を発揮します。チェーンフックをシートス

伝 統 的なツーリング車の様々な活 用シーンを 発 見 す

カセットギヤと、
フロントコンパクトドライブ50-34Tによりワイドなギヤレシオ

TUR 490mm KA（アラヤ・ツーリスト ナチュラルカーキ）

ません︒

SHIMANO CLARIS & チェーンフック

ロードコンポSHIMANO CLARISをハブに至るまで採用。8段11-32T

ることも︑新たな愉しみでもあるはずです︒

ランドナーと同じく ︑
日本のスポーツ車の故 郷でもあるフランスに源を辿るディアゴナール︒
フランス全土のディ

アゴナール︑
つまり対 角 線にあたるコースを制 限 時 間 内に走る長距離サイクリングのことで︑現在で言うところのブルベ︑
ロングライドになります︒
レースではありません

た同 時に︑
ツーリングに必要なスキルや装備も必要になが︑
スポーツ志向の高いサイクリングと言えましょう︒ま

長距離を︑速く︑そして快適に走るためにスポーツ車

るものです︒

を 見つめ な お し ま し た ︒高 速 ツ ー リング に 適 し た

700Ｃホイールには︑
ロードより少し太めのタイヤを履 き ︑機 能 性 を 重 視 してロード 系コンポーネントを 装備 ︒日 本のツーリングに必 要なフェンダーもリヤ分 割 式

スポ ーツ 車 の 定 番 7 0 0 Ｃホ イ ールモデルに も ︑の︑
オリジナル設計で装備しました︒

ＡＲＡＹＡの独 創 を 提 案いた し ま す ︒

DIA 540mm BR（アラヤ・ディアゴナール ルートビアブラウン）（アラヤ・ツーリスト ボルドーレッド）

速く快適なブルベとは（アラヤ・ディアゴナール ダークグレー）

SP-30
ベースモデル DIA 500mm B（アラヤ・ディアゴナール ライトベージュ）
フロントキャリア CA-EXS ／リヤバッグサポーター CA-RRA Option 装着イメージ

ランドナーなどツーリングモデルの定番ともなったスクェアなデザインの23mm幅W/Oリム。強度レベルの高いMTBリム等との比較試験を行い、従来より強度基準を向上させ、新型断面設計を施しました。

TUR 570mm BL（アラヤ・ツーリスト ミッドナイトブルー）
日東キャンピー前後セット装着イメージ

05

TJS

FED

Tsubame Jitensha
Sport

ARAYA
FederalSize : 440, 470, 510, 550mm
Color : Deep Purple

Size : 440, 500, 540mm
Color : Deep Blue
Forest Green
Maroon Red
Gloss Black (440mm)(440, 510, 550mm)

Light Beige(440, 470, 510, 550mm)

Metalic Orange (550mm)¥60,000（消費税別）¥65,000（消費税別）TJS 510mm PP

FED 500mm BL（ツバメ･ジテンシャ･スポーツ ディープパープル）

サイクリング車への回答

スポーツ自 転 車の原 点は︑移 動 する愉しみであ り ︑
ツーリ

ング︑
スポーツライディングから街 乗 り まで多 くの意 味 合い

￥23,600（取付料別・消費税別）を 含んだ﹁サイクリング﹂につき ま す ︒
スポーツ車が多 くのバ￥23,600（取付料別・消費税別）

リアセット

気 持 ちよく 移 動 するためのスポーツ車 を 選ぶのは案 外 難し

キャンピー キャリア
フロントセット

リエーションから選べるようになったのは嬉 しいことですが︑キャンピー装備でロングツーリングを愉しむことも可能です。

スリムで軽量なフェンダーセットです。

いものです︒

コンパクトなロード用ブレーキにも装着可能な

かつて︑ランドナーの豪 華 な 仕 様 を 簡 素にま とめ︑サイクオプションのフロントキャリア装備でランドナーの機能や、ました︒それを 現 代に訳した回 答がここにあ りま す ︒
シンプ

標準仕様でも十分にツーリングに活用可能ですが、

ＡＲＡＹＡオリジナルのアルミポリッシュ仕上。

リングのための自転車としてフェデラルカテゴリーが提唱され

もっと街と共棲するためのフェンダーセットをオプションで用意。

ルなデザインの中にサイクリングというベーシックな性能を凝ズとも言えます。

1
3/8

縮させ︑所 有 するためのハードルを 下 げた中にも 高 機 能とハ26×1-3/8ホイールは、最も普及したサイズで高い補修性を実現。700Cと26H/Eホイールの中間になる
サイズは、
アラヤ･フェデラル独自のプロポーションを演出するとともに、日本人に一番適したホイールサイ

26

イグレードな仕様を奢りました︒

ンホイールでグレード感を向上。全てにおいてツーリングに十分応えるハイグレードな仕様を誇ります。

日本の標準ホイールサイズとも言える
× ー を装着したプロポーションは︑ある意 味 新 鮮 なスポーツ車 と 言 え ︑ホ

した制動操作も可能になっています。
ギヤクランクには4アームデザインのSR-SUNTOUR XCTチェー

440㎜サイズを追加︒身長150㎝台からも乗車が可能

ブレーキにはSHIMANOカンティブレーキを採用し、ハンドル上部に配されたセーフレバーにより、安定

イールの補修性にも優れます︒

全てにおけるハイグレードスペック
メンテナンスを重視したフルSHIMANOコンポ。ALTUSリヤ8段仕様だけでなく、安全性を高めるため

で︑
日本のサイクリング車をさらに追求いたしました︒

現代の軽快車を問う

街乗り という言葉が︑一般的になりました︒｢｣
日本における自 転 車の推 移を紐 解 くと︑
かつて高 価であっロデザインのダウンチューブシフトレバー組付も可能です。

務に使用され︑荷物を載せることが重要でした︒個人用の自すので、状況に応じてフロントトリプルギヤにも換装が可能。
レトた自 転 車は︑個 人で愉しむ乗 り 物でなく ︑もっぱら実 用 ︑業した。
ダウンチューブには左右にWレバー台座を直付していま

転 車が芽 生 えた時に︑荷 物 搭 載 性より も ︑機 動 性・走 行 性

シティライドからツーリングまでカバーするギヤレシオを確 保しました ︒現 在の軽 快 車はそれほどに軽 快に見 えないかもしれングルシフトですが、11-32Tのワイドなリヤカセットギヤを備え、が優 先され︑軽 快 車が登 場 ︒あるいはスポーツ車と呼ばれま採用して、高い機能性と保守性を追求しました。扱いやすいラ
ピッドファイヤープラスのシフトレバーで操るシンプルなフロントシ

現 在の街 乗りまで守 備 範 囲に置いたスポーツ車には︑街と他モデル同様にＳＨＩＭＡＮＯスポーツバイクコンポを積極的にませんが︑かつてはスポーツ車だったのです︒

コンポーネント

10㎏の超軽量も大きな魅力です︒

性を求めています。
クイック機能を設けて、ホイール脱着も容易にしています。

共 棲 することは勿 論のこと ︑現 在のスポーツ車 本 来の機 動

ブレーキを採用。制動性能だけでなく、高いスピードコントロール

ＴＪＳは︑
ツバメ自 転 車の名 を 冠 し ︑
一般 的 な 用 途にも 十年採用したツバメデザインのバッジを配して、さらに美しいリヤ
ビューになりました。
ブレーキには、
コンパクトなロードバイク用の性︑高速走行性も強く求められるはずです︒

ヘッドチューブとリヤのモノステー部の双方に、
ＡＲＡＹＡが長分 対 応しながらも︑
スポーツ車の要 素を十 分に取り入れた︑

フロントフォークとの調和を図り、振動吸収も考慮されています。

オールラウンドな自転車です︒
クラス的には贅沢なオールクロ

細身で軽量なオールクロモリフレームは、
シートステーにウィッシュボーン構造を取り入れ、緩やかにベンドしたシートステーは、

モリフレームで︑
わずか約

ＴＪＳデザイン（アラヤ・フェデラル ディープブルー）

ARAYAオリジナルフロントキャリア
フロントキャリア RAN純正と同仕様（CA-RAN）

前後フェンダー本体（取付料別・消費税別）（取付料別・消費税別）￥10,500¥6,300［H29］

前後フェンダーステーダル
マネジセット¥3,500（取付料別・消費税別）

フェンダーセット（FN-ROAD650）￥8,250（取付料別・消費税別）

TJS 510mm B（ ツバメ･ジテンシャ･スポーツ ライトベージュ ）フェンダーセットFN-ROAD650 装着イメージ

FED 540mm G（ アラヤ・フェデラル フォレストグリーン ）日東キャンピー前後セット装着イメージ

FED 440mm R（ アラヤ・フェデラル マルーンレッド ）フロントキャリアCA-RAN 装着イメージ※440mmサイズはシートステーが低いため、
キャンピーリヤセットが取付できません。

08

07

PRM

PRM

Size : 450mm
Color : Steel Gray
Desert Khaki

Size : 500, 540mm
Color : Steel Gray
Desert Khaki

SWALLOW
Promenade <Mixte>

SWALLOW
Promenade <Gents>¥79,000¥79,000（消費税別）（消費税別）

PRM 540mm Gents GY

PRM 450mm Mixte KA（スワロー･プロムナード スチールグレー）（スワロー･プロムナード デザートカーキ）

自転車散歩考究

ときに︑自 転 車で気 軽に遠 乗 り をしてみた く なる︒歩 く

ことよりは︑少 し 行 動 範 囲 を 拡 げて散 歩 してみた く なる︒

車のために。所有感を満たすARAYAブランドアイデンティティが随所に施されています。

サイクリングの根 源 的 な 基 本が︑自 転 車 散 歩 ︒とはいえ ︑ス

慮され、
ラバープレートを備えた一体成型アルミボディ
ペダル、フルレングスのアルミポリッシュフェンダーな

シフター変速レバーとブレーキレバー、メッキ仕上砲弾センサーライト、
クラシックデザインステムな
どオリジナルパーツ、そして刻印・マーキングされた伝統のツバメロゴ。
それらは、贅沢な散歩自転

ポーツバイクでは少し大 層だし︑一般 的な自 転 車ではその気

ロムナードハンドルバー、革 底ソール靴との相 性も考

クラフトマンシップ溢れるフレームワークや、PRMのためチョイスされた、
アルミブライト仕上のサム

街に溶 け 込 み ︑気 張 ら ず ︑しかし 見 れば 乗 り た く な り ︑

抑えました。
ともにツバメロゴレーザー刻印が施されています。PRMの印象を強く主張する美しい形状のプにさせてくれないのが現状でした︒

ンケースが標 準 装 備 。普 段 着でのボトムの裾 汚れを所 有 感 まで満たす 自 転 車 ︒かつての日 本で︑一般 的な自 転 車

SUGINOアルミ鍛造チェーンホイールにはギヤガードが装備され、
さらに肉厚のアルミポリッシュ仕上チェー

動 手 段 ︑あるいは買い物 用だけでなく ︑きっとそのような貴自転 車 散 歩仕 様のステータスが確 立されていた時 代 ︑自 転 車は働 き もの︑移観を損なわない工夫が施されています。

重な存在であったはずです︒

フォークブレードに内蔵され、端正なプロムナードの外さまざまなスポーツバイクが発展し普遍化する中で︑少しを向 上させ 安 全 性を高 めます 。ダイナモコードは 、忘れられていたジャンルの自 転 車 を 考 えてみたい︒日 本のス

イッチにより常時点灯も可能で、街中走行での認知度

本の自 転 車の歴 史 と潜 在 する要 求から誕 生 したスワロー・

ど感じないシステムが構築されています。
また、切替スポーツ車 を 追 求 するARAYAブランドのテーマの中で︑日スポーツ車にもフィットしたデザインも魅力です。

大きく抑えられたダイナモの回転抵抗と共に、夕夜間などでライトが自動点灯した際にも、脚への負担がほとん

埋め込み︑
スポルティフやランドナーにも 通 ずるクラフトマン

様のスリーブジョイントも採用。
トラディショナルな

高輝度ＬＥＤが採用され高輝度で低電気消費仕様。

プロムナード︒乗 りやすさの中にもスポーツ車の基 本 設 計 を

高強度ダブルウォール構造でありながら低いリ
ム高さを有したTX-733は、チューブラーリムと同タイプ。光センサーを装備したメッキ仕上砲弾ライトは、

シップの工作が施されました︒美しいプロポーションのダイヤ

T X-733

モンドフレーム２サイズと︑エレガントでフレームサイズも抑えたミキストフレームを用意します︒

ハブダイナモ＆ライト装 備
シマノハブダイナモは、
クイックレバーも備えたスポーツ

ど、隅々まで自転車散歩を考慮した、特別仕様が奢られています。

ダブルレッグスタンド
日本にかつてあった働く自転車のように、
またいわゆるマ
マチャリのように、二本脚両立で、自転車を直立して立てられ、安定した駐輪が可能なダブルレッグセンタースタン
ドがチェーンステー台座に装備されました。走行時はチェーンステーに沿ってスマートに収納。
アルミ製で軽量化も考慮され、
スタンド脚長調整機能も有し、スタンドにも高機能が追求されています。
(軽量スタンドのため、重量物搭載や幼児同乗には適合しません)

PRM 450mm Mixte KA（スワロー･プロムナード デザートカーキ）

PRM 500mm Gents GY（スワロー･プロムナード スチールグレー）

10

09

MFB

EXR

MuddyFox MFB<Complete-bike>
MFB-FS<Frame-set>

EXCELLA
Race

Size : 440, 480, 520mm
Color : Matte Black
Excella Red
Excella Blue

Size : 420, 470mm
Color : Gloss Black¥96,000 / ¥55,000<Complete-bike>¥123,000<Frame-set>（消費税別）（ともに消費税別）

MFB 420mm K

EXR 520mm K（マディフォックス・MFB グロスブラック）

プロダクションロードの追求

競 技 機 材 で あ るロー ド は ︑速 く 走 る こ と が 第 一 義 ︒

ま た ︑速 く 走 れ る という こ と は ︑軽 く 楽 に 走 れ ること も可 能 ︒もっと 多 くの方 に 愉 しんで も らいたい自 転 車で す ︒

しかし ︑
ロー ド 特 有のドロップハンドルや 価 格 的 なこと な

エクセラレースは ︑競 技 機 材 としてのスペックを 備 え ながどがハードルになっているのが 現 実でし た ︒

車 と し て ︑誰 で も 実 感 で き る8 キロ台 半 ばの 超 軽 量 化

ら も ︑あ らゆるハードルを 低 く し ま した ︒さらに︑
スポーツ

装 着 さ れ た ︑扱いや すいコンパク ト なデュアルコントロールを 実 現 し ま し た ︒操 作 性 に 優 れ ︑浅 めのドロップバーに状 で あ るこ と が 再 発 見 さ れ るこ とで しょう ︒メインコン

レバー ︒ドロップハンドルが ︑手 の 動 き に 合ったハンドル形

的 な 価 格 を も 実 現 し ま した ︒

ポー ネント だ けでな く ︑細 部 まで 高 性 能 を 追 求 し ︑現 実

EXR 440mm BL（エクセラ・レース エクセラブルー）

プロダクションによるロードは︑多 くのライダーのためにあ

考 えま す ︒

EXR 480mm R（エクセラ・レース エクセラレッド）

るは ず ︒これ も ま た ︑ひとつの日 本のスポーツ車のカタチとのちょうど中間として︑かつてランド29
erマウンテンバイクの進化とともに

26

マウンテンバイクは︑進化を続けます︒走破性向上を考えて

29erが提唱され︑さらに平均的な日本人の体形にもフィットす

る従来の サイズと着し ・5 サイズとも称されるMTBが登場︒
ARAYAで27

ナー等で愛用された650BリムサイズにMTBタイヤを装もいち早く着手して︑マディフォックスにラインナップするだけ

でなく︑リムも開発してきました︒
日本人と︑日本の地形に27合ったMTBマディフォックスの思想を継承し︑リジッドフォークス)タイヤ装着も考慮されました。
さらに独自デザインのヘッドチューブは、1.5 フォークコラム換装にも対応。
マディフォックス伝統のクロモリフレームの中に、多くの先進機能設計が施されています。

27

哲学を貫きながらも︑フロントサスペンション換装への熟慮︑新るE-thruハブを組込むことも可能です。
ホイール径・幅方向ともに大きなクリアランスを有したフォークとバックステーは、27.5+(プラ規格ヘッドサイズとハブアクスルの互換設計︑さらに ・5プラ
スタイヤ装 着 対 応 も 考 えました︒
リムも ・5 のために開 発されたディスク専 用ARAYA リムを 採 用︒
リム創 業 以 来
113 年︒今後もリムと自転車の開発に歴史を刻みます︒

MuddyFox 進化思想の継承

標準仕様では、一般的なMTBハブを装備し、付属するリプレースエンドに交換することで、これからのスタンダードとも予測され（エクセラ・レース マットブラック）

COLUMBUSフォーク
DM-650

フォークコラムからドロップアウトまでカーボン

独創的なダブルウォール断面構造とスリーされた超軽量のCOLUBUSカーボンフォーで構成され、大胆なエアロシェイプにデザイン
ク。1.5 テーパードコラムも採用しています。

ブジョイントでMTBリムに要求される強度･精度を確立した27.5（ 650B）サイズリム。
幅広のクロチェット設計で、ワイド化するタイヤに対応しています。

TIAGRAフルセット
新SHIMANO TIAGRAをフルスペッ
マディフォックスの｢日本人と日本の地形を考えたMTB｣設計思想の回答は、
日本の山路、杣道で自転車を操る愉しみを追求したリジッドプラットフォーム。狭いテクニカルなフィールドでは、
リジッドフォークと立ったヘッドアングルが有利であることを見出し、
これはバイクトライアル的モデル、
マルチトレールへ継承されました。
また、
オンロードでの高速安定性に貢献する深いBBドロップは、足つき性も向上。全長が長いサスペンショ
ンフォークへの換装互換性も有し、フロントサスペンション装備の際に、クロスカントリー

MFB 4７0mm K（マディフォックス・MFB グロスブラック）27.5+カスタマイズ例 27.5×3.00タイヤ装着

12

MTBとしても理想的なジオメトリーを提供します。
マディフォックスのリジッド哲学を継承したMFBは、
マディフォックスらしいバイクデザインを受け継ぎながらも、常に進化を続けています。

ク。
ブラケットをコンパクトにして操作性を高めたデュアルコントロールレバーや、上位コンポの設 計 ･デザインを踏 襲した4
アームクランクなど、
グレードアップが図られました。
EXRのもう一つの特徴であるRitchey
ハンドルバー・ステム、シートポストも引き

AR-713続き採用。軽量化だけでなく、レースからARAYA AR-713ブラック/CNCリムで組のフィードバックが息づく設 計が随 所にまれた剛性の高いコンベンショナルホイー

施されたレーシングコンポーネントです。

ルは、加速性能の向上に貢献しています。

11

CX

CXG

MuddyFox
CX

MuddyFox
CX Gravel

Size : 470, 530mm
Color : Burn Black
Pearl White

Size : 460, 500, 540mm
Color : Sunlight Yellow (500, 540mm)
Matte Black (460, 500, 540mm)¥80,000¥100,000（消費税別）（消費税別）CX の さ ら な る 進 化

さまざまな走 行フィールドとライディン

グシーンにミートさせるために︑
スポーツ

車 を 複 数 台 所 有 す るオーナーも 少 な く

あ り ま せ ん ︒し か し ︑
一度 走 り 出 せ ば ︑

高速走行性能︑状況によって求められる

途中で自転車を換えることは不可能です︒

強 力な制 動 性 能 ︑多 様な乗 車 可 能フィー

素 を 満たすために︑
グラベルロードが注 目

ルド ︒我 儘 とも 言 えるこれら相 反 する要されてき ま した ︒これはま さし くCX が開発されて以来追い求めてきたこと︒
CX

独 自 のフィー チャリ ング を 盛 り 込 み ︑シリーズを さらに進 化 させ ︑
ARAYA

CXG を提案します︒

テーパードヘッド

CX 530mm K（マディフォックスCX バーンブラック）

1-1/8 インターナルアッパーヘッドセットと1.5 エクスターナルヘッドセットを採用し、
スリ

CX の 原 点 を 辿 る1988 年︑ようやくマウンテンバイクが認識されてきた時発売しました︒
MTBよりも︑日本のオフロードでのツーリング

代︒
ARAYAはMTB とロードのハイブリッドであるCX をを考えたモデルでした︒
それは現在のクロスバイクにも繋がっていると感じますし︑またシクロクロスにも通ずるところがある

そして今︑
CXの原点に立ち︑
スポーツ要素の高いクロスバイ

でしょう︒

クで︑
さらにはシクロクロスのフィーチャーも取り入れた︑新た軽量スリムなクロモリフレームは︑
シクロクロスにミートしたディスクブレーキ台座 & ケーブルルーティングシステム

ディスクブレーキ台座を、
カーボンフォークとリヤドロップアウトに配備。
ケーブルルーティングシステムも設け、ディスクブ

なスポーツサイクルを考えました︒

固定されるオリジナルグリップは取り外しも容易で、
メンテナンスにも有効な仕様となっています。

スケルトン︒
そのままカスタマイズが可能であるばかりか︑心強ています。ARAYAレーザーロゴが刻まれたアルミロックリングでい足回りにより︑普段使いのコンフォートバイクへの可能性も秘

ロップバー用デュアルコントロールレバーの換装も互換性も有し

CX ︑
シークスは︑探すという意味もあります︒
マルチパーパ

頼もしいクロスバイクとして幅広いシーンでCXの活用が可能。
ドめています︒

フラットバーロード用ラピッドファイヤーレバーを採用し、足回りがスな愉しみを再発見されてはいかがでしょうか︒

SHIMANO CLARISフルスペック

ロードコンポSHIMANO CLARISをフルスペック。扱いやすい

ムなクロモリフレームを考慮して可能な限り

CXG 540mm Y

外径を抑えたデザインのARAYAオリジナ（マディフォックスCXG サンライトイエロー）

ルヘッドチューブ。上下端にヘッドセットに合わせたリブも設けてCNC加工されました。
カーボンフォークは、ヘッドチューブに内包される1.5 テーパードフォークコラムまでカーボ
ンで構成され、
ステアリング系の大幅な剛性向上を獲得しながら、580gの軽量性も有しています。

CLARIS フルスペック
SHIMANO CLARISをディスクブレーキシ
ステム以外フルセットで採用。
シャロードロップバーにセットされた操作性に優れるデュア
ルコントロールレバーは、
フロント50-34T、
リ
ヤ11-32Tのワイドレンジのシフティングシス
テムを司ります。チェーンホイールには、取り外し可能なギヤガードを標準装備しました。

レーキカスタマイズも考慮されたフレーム・フォーク設計が施されています。

CXG 460mm K

コンフォートバイク
カスタマイズ（マディフォックスCXG マットブラック）

フリップフロップのハンドルステムを反転し、付属のヘッドスペーサーを使って、リラックス
ライディングが可能な、高めのハンドルポジションにセット。
オプションのフェンダーセットを

SHIMANOロード用ディスクブレーキ

装備することで、
デイリーユースのクロスバイクにも活用できます。

SHIMANOロード用ディスクブレーキを標準装備。
カーボンフォークにポストマウント、
リヤ
はドロップアウトと一体成型されたディスク台座にインストール。
スムーズなケーブルルー
ティングシステムも配備しました。

SA-730
現在のディープエアロリムのベースを築いた
ARAYAスーパーエアロリムは1980年初頭に登場。現在の素材・製法技術を駆使してCX 470mm W（マディフォックスCX パールホワイト）

現代に甦りました。名品の誉あるSA-530Cも凌駕するSA-730リムをCXG、CXに採用。
高い縦剛性のエアロ形状は、マッディな路面における泥掃け性も向上します。CXGにフェンダーセット（FN-BDC）￥5,000（取付料別・消費税別）

14

シクロクロス
カスタマイズ

UCI基準の700×33Cタイヤが標準仕様でセットされ、エアロリムを装備したCXは、
シクロクロスバイクへのカスタマイズも可能です。
（ドロップハンドル、バーテープ、
リヤ8 段シマノデュアルコントロールレバーのほかにブレーキ・シ
フトケーブルの交換が必要になります。部品の交換・組付は販売店にご相談ください。）

CXG 540mm K（マディフォックスCXG サンライトイエロー）※CXG 460mmサイズでの、イエロー展開はございません。

少し太 めでスリック基 調トレッドの 3 5 C
SCHWALBE SAMMY SLICK、CXにはUCI規準タイヤ幅を有した33C RACINGRALPHタイヤがスペックされます。

13

Info

Parts
大

)

ト

(最

小

高

72.0

75.0

60

72.5

73.5

798 882 1053 385 537

RAN 510mm

510 100 528 530 590 430 1013

60

60

68 130

46

72.0

73.5

762 848 1021 380 504

RAN 550mm

550 130 544

600 430 1023

60

60

68 130

46

72.0

73.0

795 885 1057 380 532

TUR

490mm

490 110 512 517 590 430 1013

60

60

68 130

50

71.0

74.0

747 822

TUR

530mm

530 130 534←

595 430 1018

60

60

68 130

50

71.5

73.0

775 848 1023 371 530

TUR

570mm

570 165 548←

600 430 1023

60

60

68 130

44

72.0

72.5

811 897 1072 370 565

DIA

500mm

500 105 524 533 600 420 1011

50

65

68 130

61

71.5

75.0

753 853 1028 389 527

DIA

540mm

540 130 538 546 600 420 1011

50

65

68 130

58

72.0

74.0

789 889 1064 386 552

FED

440mm

440 100 504 522 590 430 1013

60

60

68 135

50

71.0

73.5

711 782

FED

500mm

500 110 525 535 595 430 1018

60

60

68 135

47

71.5

73.0

744 838 1013 376 517

FED

540mm

540 135 541 548 595 430 1018

60

60

68 135

45

72.0

72.0

775 874 1049 372 543

TJS

440mm

440 100 495 503 570 405

970

45

45

68 135

61

71.0

75.0

691 781 1006 375 468

TJS

510mm

510 130 524←

580 405

980

45

45

68 135

58

71.5

74.0

737 848 1073 383 500

TJS

550mm

550 170 531←

580 405

980

45

45

68 135

55

72.0

73.5

775 886 1111 385 535

PRM 450mm

450 125 532 540 600 425 1018

50

60

68 135

56

71.5

74.0

747 790

PRM 500mm

500 110 540 546 600 425 1018

50

60

68 135

56

71.5

73.5

775 838 1010 391 519

PRM 540mm

540 135 552

5060

68 135

53

72.0

73.0

811 875 1047 387 545

EXR

440mm

440 105 499 513 575 410

975

45

70

68 130

62

72.0

75.5

713 782

EXR

480mm

480 115 514 527 580 410

980

45

70

68 130

62

72.0

74.5

736 819 1029 384 516

EXR

520mm

520 145 528 540 585 410

985

45

70

68 130

59

72.5

74.0

767 856 1066 383 547

MFB

420mm

420

90 548 570 620 435 10484560

68 135

67

72.0

74.0

740 753

MFB

470mm

470 110 562 584 625 435 1053

45

60

68 135

64

72.5

73.5

775 800 1021 416 564

CXG 460mm

460

90 510 525 590 430 1010

45

70

68 135

73

71.0

75.0

748 791 1013 382 525

CXG 500mm

500

90 524 534 590 430 1010

45

70

68 135

70

71.5

74.5

767 829 1050 386 527

CXG 540mm

540 110 540 547 595 430 1015

45

70

68 135

66

72.0

74.0

796 866 1087 388 548

CX

470mm

470

90 512 523 585 420

998

45

60

68 130

70

71.5

75.0

745 793 1018 388 790

CX

530mm

530 110 531 536 585 420

998

45

60

68 130

67

72.0

74.0

785 848 1073 385 810←←←

585 415G.

600 425 1018

ク
ス

S.

タ

ー
リ
R.

63

68 130550 125 545

P.

68 13065510 100 524 527 585 415

550mm

適正乗車身長範囲

ッ

チ

ル

地

上

高
上

地
ル

ド

Q
.サ

ド

タ

サ

N.
ス

(最

イ

ル

ハ

オ
ド
ン

ー
シ
β

°

ー

グ

バ
ー

ア

ン
ト

ア

ル

ド
ッ

ー

ヘ

65

45

510mm

EXS

M

45

991

EXS

H.

991

D

α

°

O
LD
ヤ

.ト

L.
リ

レ

り
が
幅
B
K.
B

ン

グ

セ

ス

下
B

ー

フ

J.
B

ォ

ー
イ
ホ

フ

ー

オ
ク

ベ

ー

ル

タ
ン
セ

ン

ヤ
F.
リ

ル

ッ

)
平

ー

水
想

ン
セ

ト

ュ
チ

ロ

E.
フ

プ

タ

ブ

(仮
ー

ュ
チ

プ

.ト

ッ

ッ
ト

C.

ブ

ー

ブ

ズ

ー

イ

ュ

サ

チ

ム

ド

ー
B.

ッ

フ

ヘ

A.

レ

Traditional
Touring/Cycling
City Sport
Race
Mountain
-bike
CX

)

ARAYA
Optional Partsト

Geometries andSpecifications

140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 cm

768 848 1023 389 512

997 369 509

957 370 506¥1 0 ,5 0 0

Original

フロントキャリア

974 413 544¥6 ,3 0 0

ホイールベース

前後ハブ軸距離H.

フォークオフセット

フロントフォーク前方へのオフセット量

J.

BB下がり

前後ホイール軸からBB下がり寸法

K.

BB幅

BB(ボトムブラケット)シェル幅

L.

リヤOLD

リヤハブエンド幅寸法

M. トレール

ハンドリングの特性などを表す値

α°ヘッドアングル

ヘッドチューブの地面に対する角度

β°シートアングル

シートチューブの地面に対する角度

N.

スタンドオーバーハイト

トップチューブセンターでの地上高

P.

サドル地上高(最小)サドルを最も下げたときの地上高

Q. サドル地上高(最大)

サドルを最も上げたときの地上高

R.

リーチ

BB中心からヘッドチューブ端面までの距離

S.

スタック

BB中心からヘッドチューブ端面までの高さ

S

Q

A
P

α°

β°
J

F
G

L

N

E
H

Campy-F

Campy-R

Honjo H29

Honjo H79

FN-ROAD650

EXS

(p03)

標準装備

ー

〇

ー

ー

ー

ー

ー

FN-BDC

ー

RAN

(p04)

ー

標準装備

ー

〇

〇

〇

〇

ー

ー

TUR

(p05)

ー

〇

ー

〇

〇

〇

〇

ー

ー

DIA

(p06)

〇

ー

ー

ー

ー

ー

ー

〇

ー

FED

(p07)

ー

〇

ー

〇

〇

*1 〇

*1 〇

ー

ー

TJS

(p08)

ー

ー

*2 △

ー

ー

ー

ー

*2 〇

ー

CXG

(p13)

ー

ー

ー

ー

ー

ー

ー

ー

〇

CX

(p14)

ー

ー

ー

ー

ー

ー

ー

ー

〇

*1 フォーククラウン前後貫通穴に固定するHONJOトンボ吊り金具が必要になります。
*2 シートステー取付部分のステーを広げる加工が必要です。無理な矯正はキャリアを破損する場合があります。
全てオプションパーツの取付に際しては、一般的な機械構造用ボルト･ナット･スペーサーが必要になります。

用 途 ︑志 向により ︑
カスタマイズができることも ︑

G.

CA-RRA<FN-BDC>
自 転 車の大 きな要 素です ︒
スポーツバイクの普 遍 化

BB中心〜リヤハブ軸間距離

CA-RANにより︑さまざまなパーツやアクセサリーが紹介されリヤセンター

CA-EXSています︒
ベストなグレードアップを思索して︑お店でF.

ステンレス オリジナルダルマネジ

B

相 談 することで︑自 転 車がさらに魅 力 あるパート

BB中心〜フロントハブ軸間距離1980 年代のマディフォックスにおけるショルダー

フロントセンターR

ナーに進化していくことでしょう︒

E.

¥ 5, 000

パッド︑
ハンドルバッグをはじめ︑実走から生まれたオ

ヘッドチューブ交点から水平仮想トップチューブ長

リジナルパーツを開発し︑日本のスポーツ車を提唱す

ヘッドチューブと平行の芯〜芯間

トップチューブ(仮想水平)

るARAYAブランドだからこそ 提 案できるオプ

トップチューブD.

<ステンレスCNC加工ダルマネジ(8セット)と前後ステーセット>

それらアイテムは︑ツーリング︑あるいは日々の使い

C.

D
C

ションパーツがここにあります︒¥3 ,5 0 0

前後フェンダーステー･ダルマネジセット

勝手をベターにするために︑独創設計を行い︑あるい

ヘッドチューブ長さ¥ 8, 250<H79> フェンダーセット <FN-ROAD650> 前後フェンダー本体は厳選したモノたち︒
アッセンブルイメージは︑
各ページ

BB中心からシートチューブ先端まで¥9 ,8 0 0

<H29> 前後フェンダー本体

カスタマイ ズの 可 能 性

前後フェンダー本体のカスタマイズイメージをご参照ください︒

フレームサイズ
ヘッドチューブ

キャンピー フロント/リヤセット

991 382 507

Original

B.

(フロント/リヤ各々) ¥ 23, 600¥ 12, 600

Original<CA-RAN> リヤバッグサポーター <CA-RRA>

963 386 534

フレーム各寸法A.

¥1 0 ,5 0 0

Original<CA-EXS> フロントキャリア

KM

Original Made by Pace in the USA

サイクリングキャップ¥2 ,5 0 0

Free size

Original

ショルダーパッド

Produced
in Japan ¥3 ,6 0 0

カラー：カモフラージュ
カーキ

MuddyFox 1988 Catalog●パーツの価格は、すべて消費税別・取付料別です。 ●取付は、販売店にご依頼ください。

16

15

Frame set

CX

Mountainbike
MFB MuddyFox MFB

MFB Muddyfox MFB

page-12page-12CXG Muddyfox CX Gravel

Touring/Cycling

Traditional
page-13

CX Muddyfox CXEXS EXCELLA Sportif

page-14page 03

page 04

TUR ARAYA Tourist

page 05

DIA ARAYA Diagonale

page 06

標準装備仕様
適用部品

420mm, 470mm

サイズ

420mm､470mm

460mm、500mm、540mm

470mm、530mm

サイズ

510mm、550mm

510mm、550mm

490mm、530mm、570mm

500mm、540mm

フレーム

オールクロモリ オーバーサイズ
ダブルバテッド TIG溶接フレーム

フレーム

オールクロモリ オーバーサイズ
ダブルバテッド TIG溶接フレーム

オールクロモリ MIDサイズ
ダブルバテッド TIG溶接フレーム

オールクロモリ MIDサイズ
ダブルバテッド TIG溶接フレーム

フレーム

クロモリ MIDサイズ シートアウターバテッド
TIG溶接フレーム

フォーク

クロモリリジッド ユニクラウンフォーク
1-1/8” AHEAD 27.5+ 対応タイヤクリアランス

フォーク

カーボンブレード/カーボンコラム
1-1/8”- 1.5“ テーパード AHEAD

カーボン ストレートブレード
1-1/8” AHEAD

カイセイ 022 SPEED GALLANT
クロモリ STDサイズ ダブルバテッド
ロストワックスカットラグフレーム

オールクロモリ STDサイズ ダブルバテッド
カットラグフレーム

クロモリ リジッド ユニクラウンフォーク
1-1/8” AHEAD

カイセイ 022 SPEED GALLANT
クロモリ STDサイズ ダブルバテッド
ロストワックスカットラグフレーム

フォーク

クロモリ ロストワックス ピスト用フォーククラウン
1”スレッドクロモリ ロストワックス フォーククラウン 1”スレッド

クロモリ ロストワックス フォーククラウン 1”スレッド

ハイテン ユニクラウン 50mmオフセット 1”スレッド

ヘッドセットFSA No.11N インテグレーテッド 1-1/8”
AHEAD 10mm×3/5mm×2 スペーサー

ヘッドセットFSA No.11N インテグレーテッド
AHEAD 10mm×3 / 5mm×2 スペーサー

FSA ORBIT ITA
AHEAD 10mm×3 / 5mm×2 スペーサー

FSA ORBIT CE インテグレーテッド
AHEAD 10mm×3 / 5mm×2 スペーサー

ヘッドセットTANGE -SEIKI レビン NJSTANGE-SEIKI RB-661
マイクロアジャスト カートリッジベアリング

CH CH-907JN
マイクロアジャスト カートリッジベアリング

CH CH-907JN
マイクロアジャスト カートリッジベアリング

BBセット

JIS (BSA) 68mm 1.37“

BBセット

SHIMANO DEORESHIMANO BB-ES25 68-113mm オクタリンク SHIMANO BB-ES25 68-113mm オクタリンク

BBセット

SHIMANO BB-UN26 68-110mm

SHIMANO BB-UN26 68-113mm

SHIMANO BB-UN26 68-113mm

SHIMANO BB-ES25 68-113mm オクタリンク

フォークコラム28.6mm オーバーサイズ

ハンドルバーNITTO B105 マースドロップ 400mm Ø25.4

NITTO B135 グランドランドナー 420mm Ø25.4

KALLOY HB-CM21 マースドロップ 400mm Ø26.0

KALLOY HB-CM21 マースドロップ 400mm Ø26.0

ダイレクトマウント

KALLOY HB-CR22 シャロードロップ
400mm Ø31.8

ハンドルバー

リヤディレイラーRITCHEY MTN RIZER 670mm
MTBライザーバー Ø31.8

ハンドルステム

NITTO NP NJS 80mm(510) / 100mm(550)

NITTO NP NJS 80mm

KALLOY KL 80mm (490, 530) / 100mm (570)

KALLOY KL 80mm (500) / 100mm (540)

バーテープ

レザータイプ ポリウレタン

レザータイプ ポリウレタン

レザータイプ ポリウレタン

レザータイプ ポリウレタン

KALLOY AL-003E フラットバー
560mm Ø31.8

フロントディレイラー Ø28.6mm バンドタイプ トップルート用

ハンドルステムRITCHEY 4AXIS 80mm

KALLOY AS-007N ±7°80mm(460) / 90mm(500) / 100mm(540)KALLOY AS-007N
80mm(470) / 100mm(530)

リヤカセットギヤ

トップ 12T 以下

バーテープ / グリップ

VELO ダブルデンシティ VISEグリップ

ダイヤモンドパターン

VELO PVC レザー VISEグリップ

シフトレバー

ディスクブレーキ
インターナショナルスタンダード(IS) マウント

SHIMANO CLARIS
デュアルコントロールレバー 8×2段

SHIMANO CLARIS
ラピッドファイヤープラス 8×2段

SHIMANO DURA-ACE
10speed×フリクション ダウンチューブシフター

SHIMANO SL-R400
8speed×フリクション ダウンチューブシフター

SHIMANO SL-R400
8speed×フリクション ダウンチューブシフター

シフトレバーSHIMANO DEORE
ラピッドファイヤープラス 10×2段

SHIMANO DURA-ACE
10speed×フリクション ダウンチューブシフター

ブレーキ

リヤディレーラー

SHIMANO TIAGRA (4600) SS

SHIMANO TIAGRA (4600) GS

SHIMANO CLARIS スマートケージ

SHIMANO CLARIS スマートケージ

O.L.D.

前100mm×後135mm (E-thruの場合142mm)

リヤディレーラー

SHIMANO DEORE SGSSHIMANO CLARIS スマートケージ

SHIMANO CLARIS スマートケージ

フロントディレーラーSHIMANO TIAGRA (4600) Ø28.6mm

SHIMANO TIAGRA (4600) Ø28.6

SHIMANO CLARIS Ø28.6mm

SHIMANO CLARIS Ø28.6mm

タイヤ

27.5×3.00以下

フロントディレーラーSHIMANO DEORE Ø28.6mm

SHIMANO CLARIS Ø28.6mm

SHIMANO CLARIS Ø28.6mm

チェーンホイール

シートポストSUGINO ALPINA-2
48-36-26T×165mm (510) / 170mm (550)SUGINO XD-350T
48-38-28T×165mm (490) / 170mm (530, 570)

SHIMANO CLARIS
50-34T×165mm (500) / 170mm (540) ギヤガード付

Ø27.2

チェーンホイール

SHIMANO DEORE 38-24T×170mm

カセットギヤSHIMANO CS-HG500-10 11-25T 10speed

SHIMANO TIAGRA(4600) 11-25T 10speed

SHIMANO CS-HG31-8 11-32T 8speed

SHIMANO CS-HG31-8 11-32T 8speed

シートバンド内径Ø29.8

SHIMANO CLARIS ギヤガード付
SHIMANO CLARIS ギヤガード付
50-34T× 165mm (460) / 170mm (500, 540) 50-34T×170mm

SUGINO MIGHTY-TOUR CNCポリッシュ
50-34T×165mm (510) / 170mm (550)

SHIMANO CS-HG31-8 11-32T 8speed

SHIMANO CN-HG54

SHIMANO TIAGRA(4600)

SHIMANO CN-HG40

SHIMANO CN-HG40

2760g（フレーム）,1270g（フォーク）

SHIMANO DEORE 11-36T 10speed

チェーン

重量

カセットギヤMKS PROMENADE-EZY

XERAMA SP-910S アルミシルバーボディ/ブラックケージ XERAMA SP-910S アルミシルバーボディ/ブラックケージ

SHIMANO CS-HG31-8 11-32T 8speed

チェーン

SHIMANO CN-HG54

SHIMANO CN-HG40

SHIMANO CN-HG40

ペダル

XERAMA SP-910A
アルミシルバーボディ/ブラックケージ

XERAMA SP-910A
アルミシルバーボディ/ブラックケージ

XERAMA SP-910A
アルミシルバーボディ/ブラックケージ

ブレーキ

SHIMANO BR-M365
ハイドローリック ディスクブレーキ

SHIMANO BR-R317
メカニカル ディスクブレーキ

SHIMANO BR-CX50
カンティレバーブレーキ

ブレーキレバーSHIMANO BL-M365
ハイドローリック ディスクブレーキレバー

SHIMANO CLARIS
デュアルコントロールレバー

SHIMANO CLARIS
ラピッドファイヤープラス 8×2段

ハブ

SHIMANO DEORE 32H 100×135

SHIMANO HB-RM33/ FH-RM33 32H
100×135

スポーク

14G ステンレス ブラック

ペダル

―――

ブレーキ

SHIMANO BR-R650 57サイズ ロードブレーキ

SHIMANO BR-CX50 カンティレバーブレーキ

SHIMANO BR-CX50 カンティレバーブレーキ

SHIMANO BR-R451 57サイズ ロードブレーキ

ブレーキレバーSHIMANO BL-R400 エアロフーデッドレバー

DIA-COMPE DC-204QC フーデッドレバー
GC-202 ケーブルアジャスター付

DIA-COMPE DC-204QC フーデッドレバー
GC-202 ケーブルアジャスター付

TEKTRO RL340 エアロフーデッドレバー
TEKTRO RL570 トップマウントレバー

―――

―――

ハブ

SHIMANO HB-RS400 / FH-RS400 32H 100×130

SHIMANO HB-RS400 / FH-RS400 36H 100×130

SHIMANO CLARIS 36H 100×130

SHIMANO CLARIS 32H 100×130

スポーク

14G ステンレス

14G ステンレス

14G ステンレス

14G ステンレス

SHIMANO CLARIS 32H 100×130

リム

ARAYA AR-713 700C シルバー/CNC 32H

ARAYA TX-310F 650B シルバー 36H

ARAYA SP-30 26×1-3/8 シルバー 36H

ARAYA TX-733 700C シルバー 32H

14G ステンレス

14G ステンレス

タイヤ

PANARACER 700×25C PASELA F/V

PANARACER 650×38B COL DE LA VIE F/V

PANARACER ST 26×1-3/8 (650×35A) F/V

SCHWALBE 700×28C DELTA-CRUISER F/V

リム

ARAYA DM-650 650B ブラック 32H

ARAYA SA-730 700C ブラック/CNC 32H

ARAYA SA-730 700C ブラック/CNC 32H

サドル

BROOKS B-17 Special ハニーブラウン

BROOKS B-17 STD ハニーブラウン

VELO ダブルデンシティ トレッキングタイプ

VELO ダブルデンシティ トレッキングタイプ

タイヤ

SCHWALBE 27.5×2.1 SMART SAM F/V

SCHWALBE 700×35C SAMMY SLICK F/V

SCHWALBE 700×33C RACING RALPH F/V

シートポストKALLOY SP-373 27.2×300

KALLOY SP-373 27.2×300

KALLOY SP-373 27.2×300

KALLOY SP-373 27.2×300

サドル

SELLE ROYAL SETASELLE ROYAL SETASELLE ROYAL SETA

フェンダー

アルミポリッシュ 36mm幅 アジャスタブルステー
専用ダルマネジセット

アルミポリッシュ 45mm幅 アジャスタブルステー
専用ダルマネジセット

アルミポリッシュ 45mm幅 アジャスタブルステー
専用ダルマネジセット

アルミブライト 36mm幅 リヤ分割仕様 Uステーセット

シートポストKALLOY SP-373 27.2×350

KALLOY SP-373 27.2×350

KALLOY SP-373 27.2×350

フロントキャリア

NITTO オリジナルデザイン パイプ製キャリア

NITTO オリジナルデザイン パイプ製キャリア

オリジナルデザイン フロントキャリア

―――

基本重量

13.3kg11.5kg10.9kg

フレームポンプ
チェーンステープロテクター

TOPEAK Road Master Blaster フレームポンプ
VIVA ゴム帯チェーンステープロテクター

TOPEAK Road Master Blaster フレームポンプ
―――

―――
―――

10.9kg (11.9kg)

12.9kg (13.5kg)

セーフレバー

基本重量

―――
―――
9.9kg (10.8kg)

FED ARAYA Federal

page 11

オールクロモリ STDサイズ ダブルバテッド
カットラグフレーム

アルミ 6061 RCR ダブルバテッド
TIG フィレットブレーズフレーム

フォーク

ハイテン ユニクラウン 60mmオフセット 1”スレッド

クロモリ ロストワックス フォーククラウン 1”スレッド

クロモリ ロストワックス フォーククラウン 1”スレッド

COLUMBUS FEL フルカーボン
1-1/8” - 1.5“ テーパード AHEAD

ヘッドセットCH CH-907JN
マイクロアジャスト カートリッジベアリング

CH CH-907JN
マイクロアジャスト カートリッジベアリング

CH CH-907JN
マイクロアジャスト カートリッジベアリング

FSA ORBIT C-40 インテグレーテッド AHEAD
10mm×3 / 5mm×2 スペーサー

BBセット

CH CH-52 カートリッジBB 68-123mm

SHIMANO BB-UN26 68-113mm

SHIMANO BB-UN26-K 68-117.5mm

SHIMANO TIAGRA

ハンドルバーKALLOY HB-CM21 マースドロップ
380mm (440) / 400mm(500, 540) Ø26.0

KALLOY HB-FB11 フラットバー 540mm Ø25.4

LEADTEC LCH-6838 プロムナードバー 500mm Ø25.4 RITCHEY LOGIC シャロードロップ 400mm Ø31.8

ハンドルステムKALLOY KL
60mm(440) / 80mm(500) / 100mm(540)KALLOY KL SWALLOW レーザーロゴ
80mm (440, 510) / 100mm (550)

ARAYA オリジナル クラシックステム 110mm

RITCHEY 4 AXIS
80mm (440) / 90mm (480) / 100mm (520)

バーテープ / グリップ

レザータイプ ポリウレタン

VELO VISEグリップ SWALLOW レーザーロゴ

VELO VISEグリップ SWALLOW レーザーロゴ

ダイヤモンドパターン

シフトレバーSHIMANO SL-R400
8speed×フリクション ダウンチューブシフター

SHIMANO ACERA SL-M390 9speed

MicroShift SL-A08 サムシフター 8speed

SHIMANO TIAGRA
デュアルコントロールレバー 10×2speed

リヤディレーラー

SHIMANO ALTUS スマートケージ

SHIMANO ALTUS SGSSHIMANO ALTUS スマートケージ

SHIMANO TIAGRA SS

フロントディレーラーSHIMANO FD-M191 Ø28.6mm

チェーンホイール

SR-SUNTOUR XCT
48-38-28T×170mm ギヤガード付

SUGINO IMPEL-50EX 44T×170mm
アルミギヤガード付 SWALLOW レーザーロゴ

SUGINO IMPEL-50EX 44T×170mm
アルミギヤガード付 SWALLOW レーザーロゴ

SHIMANO TIAGRA
50-34T×165mm(440) / 170mm(480, 520)

カセットギヤSHIMANO CS-HG31-8 11-30T 8speed

SHIMANO CS-HG31-9 11-34T 9speed

SHIMANO CS-HG200-8 12-32T 8speed

SHIMANO CS-HG500-10 12-28T 10speed

チェーン

SHIMANO CN-HG40

SHIMANO CN-HG53

SHIMANO CN-HG40

SHIMANO CN-HG54

ペダル

XERAMA SP-910S アルミシルバーボディ/ブラックケージ XERAMA SP-910A アルミシルバーボディ/ブラックケージ FEIMIN FP-903 アルミボディ/ブラックラバープレート

ブレーキ

SHIMANO BR-CX50 カンティレバーブレーキ

SHIMANO BR-R451 57サイズ ロードブレーキ

SHIMANO BR-R353 ミニVブレーキSHIMANO TIAGRA

ブレーキレバー

TEKTRO RL340 エアロフーデッドレバー
TEKTRO RL570 トップマウントレバー

TEKTRO CL332 3フィンガー

TEKTRO CL-740 3フィンガー

SHIMANO TIAGRA デュアルコントロールレバー

ハブ

SHIMANO HB-TX800 / FH-TX800 36H 100×135

SHIMANO HB-TX800 / FH-TX800 32H 100×135

SHIMANO DH-2N35 / FH-TX800 32H 100×135

SHIMANO HB-RS400 / FH-RS400 32H 100×130

スポーク

14G ステンレス

14G ステンレス

14G ステンレス

14G ステンレス

リム

ARAYA SP-30 26×1-3/8 シルバー 36H

ARAYA AR-613 650C ブラック/CNC 32H

ARAYA TX-733 700C シルバー 32H

ARAYA AR-713 700C ブラック/CNC 32H

タイヤ

SCHWALBE 26×1-3/8 DELTA-CRUISER E/V

KENDA KONTENDER 650×25C F/V

PANARACER 700×32C PASELA F/V

PANARACER CLOSER Plus 700×23C
レッド(エクセラレッド) ブルー(エクセラブルー)
ブラック(マットブラック) F/V⑥ カタログ写真ではベル、
リフレクター等が装着されていませんが、必ず装着してください。

サドル

VELO ダブルデンシティ トレッキングタイプ

VELO ダブルデンシティ SWALLOWロゴ

VELO クラシックスポーツ

SELLE ROYAL SETA

⑦ スポーツバイクは昼間走行を想定しています。夜間走行時はライト、リフレクターを必ず装着してください。

シートポストKALLOY SP-243 27.2×300

KALLOY SP-373 27.2×350 SWALLOW レーザーロゴ

KALLOY SP-373 27.2×300 SWALLOW レーザーロゴ

RITCHEY LOGIC 27.2×350

フェンダー
チェーンケースランプ
キックスタンドSKS BLUEMELS CLUB-SPECIAL シルバー
―――
―――
―――

―――
―――
―――
アジャスタブル センタースタンド

アルミポリッシュ ラレー型 45mm幅
アルミポリッシュチェーンケース SWALLOW レーザーロゴ
S-100 砲弾型センサーライト コード内蔵
アジャスタブル ダブルレッグ センタースタンド

基本重量

12.9kg (13.5kg)

9.9kg (10.2kg)

13.8kg (13.2kg)● 設計での想定乗員体重は、JISでは65kgとなっています。65kg以上でも十分な設計を行っておりますが、乗車されなります。乗員体重や乗車方法などについて、販売店でご相談の上、安全に乗車してください。
● 最も下げたときのサドル地上高はモデルによってはシートポストがボトル台座に干渉するため、シートポスト切断する必要があります。

● 自転車を選ぶとき● 自転車に乗るとき① 販売店にご相談の上、乗車経験や目的にあった自転車をお選びください。自転車は各用途に合った設計① 取扱説明書をよくお読みになり、特に安全についての内容を十分に理解してからお乗りください。

がされていますが、想定される用途以外のご使用や、走行中に起こりうる過激な衝撃に対しては、保障の対② よくわからないところは、販売店にご相談ください。

象外となりうる場合もあります。

③ 乗る前に必ず点検し、異常がある場合はそのまま使用しないでください。
④ お子様がお使いになる場合には、保護者の方が正しい乗り方を指導してください。
⑤ クイックレリーズハブの固定確認を必ずしましょう。確実に固定しないと前輪外れによる事故発生の原因になります。
取扱説明書に従って、正しく操作してください。

⑧ 確実な錠前をお求めになり、駐輪時には盗難防止のため、施錠をしてください。

大阪市中央区南船場2丁目12番12号
輪界営業部 TEL: 06-6253-6317 FAX: 06-6253-0237
E-mail: cycle@araya-rinkai.jp

EXR Excella Race

オールクロモリ ダブルバテッド TIG溶接フレーム

段差等を体重をかけて乗り降り、乗り上げされると、強度試験以上のストレスがフレームに加わり、破損の原因にお買い求めになられましたら、必ず取扱説明書を受け取り、販売店で防犯登録をしてください。

page 09-10

クロモリ MIDサイズ シートアウターバテッド
TIG溶接フレーム

場合は、フレームや部品へのストレスが高くなり、損傷･破損にいたる場合があります。また65kg以内でも歩道の● 自転車をお買い求めのとき

PRM ARAYA PROMENADE

フレーム

スタンドオーバーハイト、サドル地上高もご参考にして、適切なサイズをお選びください。

範囲に多少の差が生じます。

page 08450mm<Mixte>、500mm<Gents>、540mm<Gents> 440mm、480mm、520mm● スポーツバイクは、高速走行に向いた軽量な設計で、多くの荷物を搭載したり、幼児を同乗して② 体にあった自転車をお選びください。カタログに表示の適正身長は目安であり、個人差によって乗車可能

TJS Tsubame Jitensha Sports
440mm、510mm、550mm

る体重が増加すると、フレームだけでなく各部品の寿命や調整時期の度合いが高くなります。体重90kg以上の正しい使用方法などを販売店でご相談ください。

page 07Race

440mm、500mm、540mm● 適正乗車身長範囲は、標準的な体格によるもので、腕や脚の長さで前後することがあります。

の走行には向きません。アクセサリー装着などでキャリアを装着して荷物等を載せる場合は、

12.8kg (13.4kg)

サイズ

乗車可能身長および乗員体重･荷物搭載についてのご注意● 各寸法は設計寸法であり、組上がりにより若干誤差が生じます。

―――

City Sport

Touring/Cycling

スポーツバイクは、一般的な自転車に比べ、速度も出やすく、走行距離も伸ばすことができますが、走行速度の上昇に伴って、万一の走行事故による危険性も大きくなります。乗車の際はヘルメットや、グローブ等を必ず装着して、万一の事故から身を守りましょう。またマウンテンバイクでのオフロード走行時には、必要に応じて転倒時に体を守るプロ
テクター等も装着してください。

● 製品カラーは印刷のため実物と多少異なる場合があります。 ● 価格・仕様は平成28年10月現在のものです。● 改良のため予告なく変更する場合があります。あらかじめご了承ください。

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RAN SWALLOW Randonneur

サイズ

―――

―――

SHIMANO TIAGRA Ø31.8mm

―――

―――
―――
―――
―――
8.7kg

重量はアクセサリー関係を外した基本重量です。カッコ内の重量は、総重量になります。

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