Elastyczne rozwiązania dlabudownictwa kolejowego

1 Wizje iwartości

2

Engineering
a quiet future.
Getzner Werkstoﬀe GmbH jest specjalistą w
dziedzinie izolacji drgań. Firma stale odnosi
sukcesy dzięki wierze w wartości i sile wizji.
etzner promuje wartości takie jak jakość,partnerstwo i pionierstwo. Są one stosowane
w praktyce zarówno wewnątrz firmy, jak i nazewnątrz na najwyższym poziomie. Inżynieromfirmy Getzner ciągle udaje się tworzyć kolejne
szynowe innowacje i podnosić poprzeczkę.
Getzner Werkstoffe wdraża innowacje służącebezpieczeństwu i długiej eksploatacji dróg
kolejowych, zapewniając jednocześnie wysoki
komfort podróżnym.

GJako lider w dziedzinie technologii izolowaniadrgań firma Getzner codziennie przyczynia się dopoprawy jakości życia nas wszystkich poprzez
redukcję natężenia drgań i hałasu. Dzięki systemom i produktom firmy Getzner pociągi poruszają się ciszej, maszyny pracują wydajniej, a ludziomżyje się lepiej.
W związku z powyższym, wszystkie prace badawcze i rozwojowe w firmie Getzner mają jeden cel:chodzi o bardziej przyjazne warunki do życia dlawszystkich. Chodzi o przyszłość, która nas nie
ogranicza, ale stwarza nowe możliwości i korzyści.
O to chodzi w naszej pracy.
Getzner — engineering a quiet future3

2 Produkty spełniające
najwyższe wymagania

Skuteczna
izolacja drgań4Wszędzie na świecie kolej przyczynia się
do polepszenia kontaktów między
ludźmi i ułatwienia wymiany towarów.
Wraz z różnorodnością i zagęszczeniemsiatki połączeń wzrastają oczekiwania
wobec dostępności, komfortu i braku
szkodliwego wpływu kolei dlaśrodowiska.

łównym problemem transportu
kolejowego są z jednej strony drgania
przenoszone z nawierzchni torowej dośrodowiska, postrzegane jako wstrząsy lubteż dźwięki materiałowe. Jednak z drugiej
strony poważne utrudnienia to również
wydatki na utrzymanie torów, powstałe
wskutek zużycia materiału, któremu

Gbrakuje elastyczności. Wysoce sprężyste
produkty i systemy izolacji drgań znacznieobniżają koszty związane z wymianą
zużytych komponentów nawierzchni
kolejowej i pojazdów. Od blisko 50 lat
projektujemy i wykonujemy wysoce elastyczne produkty i systemy do skutecznej
izolacji drgań.

arki produktów takich jak Sylomer®
i Sylodyn® stanowią standard
elastyczności nawierzchni kolejowej.
Opracowane przez firmę Getznertworzywa poliuretanowe stosowane w
elastycznej nawierzchni nadają ton wbranży. Spełniają one wszystkie
wymagania wobec kolei, od miejskiegotransportu kolejowego po transportładunków ciężkich.

MWspólnie ze zleceniodawcami specjaliści
Getzner Werkstoffe opracowują dopasowane do potrzeb klienta i ekonomiczne
rozwiązania na bazie najnowszych
osiągnięć technicznych. Opracowane
z partnerami specjalistyczne systemy
zamocowań podkładów, mocowania szyn
i sposoby modernizacji to tylko kilka
przykładów pionierskich rozwiązań w
dziedzinie nawierzchni kolejowej.

5

3 UsługiGetzner to o wiele więcej niż producent
materiałów do tłumienia drgań wysokiejjakości. Wiedza techniczna powstała nabazie 40-letniego doświadczenia w
opracowywaniu i projektowaniu
rozwiązań dociera do klientów w formie
wyspecjalizowanych usług. Wynikiem
pracy specjalistów firmy Getzner są
ekonomiczne rozwiązania systemowe z
elastycznymi tworzywami zapewniającymi komfort i ochronę przed hałasem.

ksperci firmy Getzner od samegopoczątku są zaangażowani w opracowywanie systemów i określenie ichbudowlano-technicznych warunków
ramowych. Fachowcy posiadający wiedzępraktyczną są ważnymi partnerami wopracowywaniu rozwiązań dla każdego
projektu. Symulacje komputerowe, testy
materiałów, pomiary skuteczności i doradztwo towarzyszące wypracowywaniuwłaściwego rozwiązania uczyniły z firmy
Getzner wiodącego specjalistę iproducenta rozwiązań.

ENasze usługi obejmują
między innymi:– Opracowywanie rozwiązań

– Opieka nad projektami– Rozwiązania szczegółowe

– Prace wykończeniowe– Obliczenia i symulacje– Doradztwo przy montażu i odbiór
techniczny– Prognozy skuteczności– Testy skuteczności
– Pomiary techniczne drgań, pomiarymechaniczne i akustyczne– Testy materiałów i pomiary wewłasnej dużej stacji pomiarowej6

Inżynieria w
firmie Getzner
rzy realizacji każdego projektu firma
oferuje wszechstronne usługiinżynieryjne. Getzner wraz z długoletnimdoświadczeniem w technologii izolacjidrgań jest bardzo cenionym partnerem u
boku klienta. Duży zespół techników idoświadczonych menedżerów projektów
oraz wyspecjalizowane urządzenia testowe
wyposażone w rozwiązania techniczne na
najwyższym poziomie dopełniają pakiet
doradczy.

P

7

4 Komponenty i
rozwiązaniaCałość to więcej niż
suma części.
Kompetencja iróżnorodność
iędzynarodowe sukcesy w tłumieniu
drgań w transporcie kolejowym
bazują w firmie Getzner na trzech filarach:M– Tworzywa najwyższej jakości
– Bogata wiedza praktyczna– Towarzyszące im wyspecjalizowaneusługi
W ten sposób powstają rozwiązania, wktórych wynik jest czymś więcej niż tylkosumą części.

Getzner oferuje komponenty i
rozwiązania dla:
– Podparcia systemów masyodsprężynowanej– Mat podtłuczniowych– Wkładek do komory szynowej (tzw. but)
– Podkładek pod podkłady kolejowe– Przekładek podszynowych– Podkładek podszynowych– Stałego podparcia szyn
– Uszczelnienia styku: główka szyny nawierzchnia

8

Komponenty irozwiązania

Podparcie dla systemów
masy odsprężynowanej
odparcie dla systemów masyodsprężynowanej firmy Getzner
bardzo skutecznie chroni osoby
mieszkające w pobliżu torów kolejowych
przed hałasem i wstrząsami. Wydajne
tłumienie drgań ma więc także pozytywny
wpływ na ceny nieruchomości położonych
na terenach dotkniętych drganiami.

PGetzner oferuje trzy możliwości podparcia
dla systemów masy odsprężynowanej:
punktowe, liniowe bądź podparcie na całej
powierzchni. Wybór rozwiązania, które
zostanie zastosowane, zależy od kwestii
ekonomicznych i technicznych.
W systemach masy odsprężynowanejstosowanych już wiele razy w transporcie
miejskim i międzymiastowym najwyższaosiągnięta częstotliwość własna wynosi
jak dotąd 5 Hz.
Systemy masy odsprężynowanej wraz z
podparciem firmy Getzner Werkstoffe
zastosowano w ponad 40 miastach na
całym świecie, w pociągach szybkiej kolei(trasa Kolonia-Frankfurt) i na różnych
odcinkach tras kolei dalekobieżnej.

Podparcie
punktowe

Podparcie
pasmowePodparcie
na całej
powierzchni

System masy odsprężynowanej dla
tramwajów
Tzw. lekki system masy odsprężynowanej
stanowiący wariant podparcia na całej
powierzchni stosowany jest głównie w
torowiskach tramwajowych. Polega on na
całkowitym odizolowaniu drgań szyny odotoczenia matami podtorowymi ibocznymi.
Ta prosta i ekonomiczna metoda,skuteczna dzięki zastosowaniu mat firmyGetzner, sprawdziła się na całym świecie izostała wprowadzona w wielu miastach.

9

4 Unsere Komponenten
im Überblick

Podparcie dla systemów masyodsprężynowanej

Maty podtłuczniowe
lastyczność torów można osiągnąć wdużej mierze dzięki matom podtłuczniowym firmy Getzner. Redukcja powietrznego hałasu wtórnego, ochrona otoczenia
przed wibracjami i zastosowanie maty
przed zniszczeniem przez tłuczeń to kilka
powodów, dla których warto zastosować
to rozwiązanie.

EPrzy wyborze odpowiedniej maty
rozpatruje się dokładnie wymagania
techniczne dotyczące izolacji drgań.
Wysoka skuteczność mat Getzner polega
na ich dopasowanej do podłoża dynamicznej sztywności. Poza tym wyróżnia jejakość i ekonomiczność. Są łatwe i szybkie
w aplikacji oraz ekonomiczne wużytkowaniu. Dzięki specjalnej procedurze maty
Getzner sprawdziły się także w
modernizacji torowisk.
Getzner dostarczył ponad 5 milionów m²mat podtłuczniowych do szeregu inwestycji na całym świecie. Było to możliwe dzięki
technicznym i ekonomicznym zaletom
tego rozwiązania. Dotychczas zastosowano je na trasach:– Kolei szybkiej– Kolei międzymiastowej– Transportu miejskiego

10

Wkładki do komory
szynowej (tzw. but)Sprężyste podpory
podkładówystem torów bezpodsypkowych musibyć na tyle elastyczny, by umożliwićrównomierne rozłożenie naprężeń w
podtorzu.

WS

Elastyczna podpora blokowa ma m.in. tęzaletę, że dodatkowa masa przebywającadrogę drgań zmniejsza emisję fal akustycznych. Większa elastyczna powierzchnia,
po której rozchodzi się drganie, powodujetakże zmniejszenie ciśnieniakrawędziowego.
Dwustopniowa elastyczność dodatkowo
redukuje ciśnienie we wkładce i chroni
umocowanie szyny. Jako że Getzner możeprodukować wkładki o dowolnej sztywności, spełnia on optymalnie najbardziejzróżnicowane wymagania. Preferowanym
miejscem stosowania tego systemu sątunele różnej kategorii.

kładki dolne służą do ochrony
otoczenia przed wstrząsami i ochrony tłucznia pod torami oraz wydłużając
jednocześnie okres eksploatacji toru. Sąone stosowane zarówno na trasach kolei
szybkiej jak i na odcinkach o dużym obciążeniu osi, a także w ramach modernizacjina istniejących już odcinkach torów.
Montaż wkładek dolnych odbywa się z
zastosowaniem zoptymalizowanegosystemu łączenia już w miejscu produkcji
podkładu. Nie są więc potrzebne żadne
dodatkowe prace na miejscu budowy.
Wbudowanie wkładek następuje bardzo
szybko, jest niezależne od warunków
pogodowych i wymaga minimalnych
przerw w ruchu pociągów na danym
odcinku.
Podkłady z wkładką dolną sprawdziły sięwielokrotnie szczególnie w przypadku
szczególnych konstrukcji torów jak zwrotnice, skrzyżowania, przejazdy kolejowe czy
przyrządy dylatacyjne, a w wielu krajach
stały się już standardem technicznym.

Maty podtłuczniowe

Podkładki podszynowe

Przekładki podszynowe

Przekładki podszynowe

Podkładki podszynowe

Stałe podparcie szyny

owoczesne odcinki torów kolejowych
są coraz częściej budowane w
systemie bezpodsypkowym. O elastyczność takich torów dbają wysokoplastyczne
przekładki podszynowe Getzner. Są onewbudowywane pomiędzy podkładką
żebrową i podbudową betonową.

lastyczne podkładki podszynowe
układane są bezpośrednio pod stopkąszyny. Mają one określoną sztywność i
podnoszą elastyczność nawierzchni
tłuczniowej.

tałe, elastyczne podparcie stopki szyny,
wyrównujące różnice wysokości
spowodowane montażem, a przy tym
ekonomicznie opłacalne, można zrealizować dzięki opracowanemu przez Getzner
rozwiązaniu „Stałe podparcie szyny”.

NElastyczne przekładki podszynowe
pozwalają uzyskać równomierną isprężystą pracę podtorza oraz zmniejszają
drgania wynikające z falistego zużyciaszyn. Dzięki odpowiedniemu doborowi
sztywności przekładek można zredukować
nierównomierność odchyleniasprężystości w strefach przejściowych.

ELepsze rozłożenie ciężaru zwiększa
komfort jazdy i chroni nawierzchnię.
Wyższa elastyczność zmniejsza ścieraniesię komponentów nawierzchni i pojazdów.
Getzner Werkstoffe oferuje podkładki
podszynowe dla każdego stopnia
usztywnienia - od kolei międzymiastowej
po tramwaje – i z najróżniejszymi
wykończeniami.

S

Sztywność i stopień nachylenia szyny sąwcześniej określane i zapewnione dziękiodpowiedniemu doborowi materiału.

W odpowiedzi na specjalne wymagania
klienta, Getzner Werkstoffe realizował
projekty w ponad 50 miastach i na różnych
trasach kolei szybkiej na całym świecie.

11

Wkładki do komory szynowej

Wkładki dolne do komory
szynowej

Komorowe bloki
przyszynowe
ozmieszczone na terenie miasta profile
szyn i tory krzyżujące się z ruchem
indywidualnym, są typowym miejscem
zastosowania komorowych bloków
przyszynowych. Oferują one możliwość
zamykania szczelin potrzebnych do zmianykąta nachylenia szyny i pozwalają uniknąć
niebezpieczeństwa w ruchu
indywidualnym.

RInne miejsca stosowania wypełnień toprzejazdy kolejowe i tory bocznicowe na
terenach fabrycznych. Getzner dostarcza
wypełnienia kolein dla najbardziej
popularnych profili szyn.

125 Międzynarodowe
referencje

Most Øresund pomiędzy Kopenhagą a Malmöozwiązania opracowane przez firmęGetzner znaleźć można na całymświecie – tak jak fachowców naszej firmy.
Dzięki 10 oddziałom jesteśmy obecni naważnych obszarach geograficznych.
Za pośrednictwem naszych partnerów
handlowych obsługujemy prawie
wszystkie znaczące rynki na świecie.

ROddziały:– Bürs, Austria– Berlin, Niemcy– Monachium, Niemcy– Stuttgart, Niemcy– Lyon, Francja– Paryż, Francja– Tokio, Japonia– Pune, Indie– Pekin, Chiny– Charlotte, USA– Melbourne, Australia

Oddziały firmy getzner
Partnerzy handlowi w krajach
Referencye w krajach

14

Londyńskie metroTramwaj w Barcelonie

ozycję lidera w technologii
tłumienia drgań potwierdzają
projekty zrealizowane przez firmęGetzner. Oto wyciąg z listy
naszych referencji w sektorze
kolejowym:

Kolej międzymiastowaTramwaje w miastach:

Wybrani klienci:– ÖBB, Austria– DB AG, Niemcy– SBB, Szwajcaria– SNCF, Francja– RENFE, Hiszpania– FS, Włochy
– Banverket,
Szwecja– Jernbaneverket,Norwegia– Banedanmark,Dania– SNCB, Belgia– Pro Rail, Holandia– Alicante– Augsburg– Barcelona– Berlin– Berno– Bordeaux– Bydgoszcz– Drezno– Essen– Florencja– Genewa– Graz– Grenoble– Göteborg– Isfahan– Kraków– Le Mans– Linz– LyonP

Potsdamer Platz w Berlinie– CP, Portugalia– CD, Czechy– Network Rail,
Wielka Brytania– Chińskie KolejePaństwowe,Chiny– THRSC, Tajwan– KNR, Korea
Południowa– Union PacificRailroad, USAWybrane projekty:– Westbahnstrecke Bregenz-Wiedeń,Austria– HGV Hannover-Würzburg, Niemcy– HGV Kolonia-Frankfurt, Niemcy– Madryt-Barcelona, Hiszpania– HSL Zuid, Holandia– Tajpej-Kaohsiung, Tajwan– Seul-Pusan, Korea– NEAT: Lötschbergtunnel,Zimmerbergtunnel, Szwajcaria– HSL Rzym-Neapol, Włochy
– Öresund Link, Dania, Szwecja– Cronulla Line, Australia– Wuhan-Guangzhou, Chiny– Channel Tunnel Rail Link, Anglia, Francja– Helsingborgtunnel, Szwecja– Falkenbergtunnel, Szwecja– Tiergartentunnel, Berlin Nord-Süd,Niemcy– Gautrain, Afryka Płd.

– Madryt– Mediolan– Marsylia– Monachium– Nantes– Nicea– Nottingham– Norymberga– Paryż– St. Denis– Rzym– Rouen– Sewilla– Shiraz– Strasburg– Stuttgart– Teneryfa– Walencja– Wiedeń– Zurych

Metro w miastach jak:– Amsterdam– Ateny– Bangkok– Berlin– Bochum– Budapeszt– Buenos Aires– Dortmund– Hamburg– Hongkong– Londyn– Los Angeles– Mediolan– Monachium– Nowe Delhi– Nowy York– Norymberga– Osaka– Praga– Sao Paulo– Seul– Singapur– Tokio– Wiedeń15Getzner Werkstoffe GmbHAm Borsigturm 1113507 Berlin
Germany
T +49-30-405034-00
F +49-30-405034-35
info.berlin@getzner.com
Getzner Werkstoffe GmbH
Grünwalder Weg 3282041 Oberhaching
Germany
T +49-89-693500-0
F +49-89-693500-11
info.munich@getzner.com
Getzner Spring Solutions GmbH
Gottlob-Grotz-Str. 1
74321 Bietigheim-Bissingen
Germany
T +49-7142-91753-0
F +49-7142-91753-50
info.stuttgart@getzner.com
Getzner France S.A.S.
Bâtiment Quadrille
19 Rue Jacqueline Auriol
69008 Lyon
FranceT +33-4 72 62 00 16
info.lyon@getzner.com
Getzner France S.A.S.
19 Rue Hans List78290 Croissy-sur-Seine
FranceT +33 1 88 60 77 60

Getzner Vibration Solutions Pty Ltd
Unit 1 Number 2-22
Kirkham Road West,Keysborough Victoria 3173
Australia
Getzner India Pvt. Ltd.
1st Floor, Kaivalya
24 Tejas Society, Kothrud
Pune 411038, India
T +91-20-25385195
F +91-20-25385199
info.pune@getzner.com
Nihon Getzner K.K.
6-8 Nihonbashi Odenma-cho
Chuo-ku, Tokyo
103-0011, JapanT +81-3-6842-7072
F +81-3-6842-7062
info.tokyo@getzner.com
Getzner Materials (Beijing) Co., Ltd.
No. 905, Tower D, the Vantone Center
No. Jia 6, Chaowai Street, Chaoyang District
10020, Beijing, the P.R.C.
T +86-10-5907-1618
F +86-10-5907-1628
info.beijing@getzner.com
Getzner USA, Inc.
8720 Red Oak Boulevard, Suite 460
Charlotte, NC 28217, USA
T +1-704-966-2132
info.charlotte@getzner.com

www.getzner.com

B Railway pl © Copyright by Getzner Werkstoffe GmbH | 05-2023

Getzner Werkstoffe GmbH
Herrenau 56706 Bürs
Austria
T +43-5552-201-0
F +43-5552-201-1899
info.buers@getzner.com