スペシャルクラッチカバーキット TYPE-R (WET/ ワイヤー式 )製品番号02-01-0322 ( ブラック塗装 )02-01-0287 ( シルバー塗装 )取扱説明書

適応車種 モンキー 125 (JB02-1000001 ～ )Here is english manual.
Can be view the pdf data of instruction English manualby scanning the TWO-DIMENSIONAL CODE.

☆ご使用前に必ずお読み下さい☆

この度は、弊社製品をお買い上げ頂きまして有り難うございます。
使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願い致します。取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。
万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。
◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合があります。
予めご了承下さい。

◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、弊社は賠償の責を一切負いかねます。
◎当製品を取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎製品を加工等された場合は、保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎当製品は上記適応車種専用品です。上記以外の車両には取り付け出来ません。
◎製品には、エッジや突起がある場合があります。必ず作業手袋を着用し作業を行って下さい。
( 説明書内で作業手袋未着用の写真がある場合でも、作業時は作業手袋等を着用して下さい。)◎分解作業は上記適応車種にあった純正サービスマニュアルを必ず参照し確実に行って下さい。
◎当製品の取付けには、下記の特殊工具が必要となります。別途ご用意下さい。
ロックナットレンチ：00-01-0152( 武川製工具 )ユニバーサルホルダー：00-01-1002( 武川製工具 )◎当製品は WET クラッチ ( 湿式 ) 仕様を主な用途として開発していますが、DRY クラッチ ( 乾式 ) 仕様でも問題なく使用出来ます。
( 以下、WET クラッチ仕様は“湿式”、DRY クラッチ仕様は“乾式”と表記します。)◎当製品の取り付けには、別売のクラッチインナーキットと、それに対応したトランスミッションとの同時装着が必要です。下記を参照の上、お選び下さい。

COクラッチインナーキット
トランスミッション
備考
02-02-0081
02-04-0293
スペシャルクラッチインナーキット TYPE-R
02-04-0295
TAF5 速クロスミッションキット
( スペシャルクラッチ TYPE-R 専用クロスミッション用）
TAF5 速クロスミッションキット
（ノーマルクラッチ用 )※2（スペシャルクラッチTYPE-R専用)を装着している場合は、TAF5 速クロスミッション
02-02-0083
※
1
変換キット
:02-04-0296
を使用する事で02-02-0081/0083
スペシャルクラッチインナーキット TYPE-R( スリッパークラッチ )の装着が可能になります。
( スペシャルクラッチ TYPE-R 専用クロスミッション用）
02-02-0155
ノーマルミッション
スペシャルクラッチインナーキット TYPE-R
又は02-04-0293( ノーマルメインシャフト用）
02-04-0292
TAF5 速クロスミッションキット
4 速クロスミッションギアセット （ノーマルクラッチ用 )02-02-0156にも 02-02-0155/0156 の装着が可能です。
スペシャルクラッチインナーキット TYPE-R( スリッパークラッチ ) （ノーマルクラッチ用 )※3( ノーマルメインシャフト用）)※ 1. クロスミッションキット付属のメインシャフトがスペシャルクラッチインナーキット TYPE-R 専用の形状になっています。
※ 2. クロスミッションキット付属のメインシャフトがノーマルクラッチに対応した形状になっています。
※ 3. どちらもノーマルメインシャフトを使用しています。

～特徴～

PY

・軽くスムーズな操作を可能にするラック & ピニオン方式のワイヤー式クラッチカバーです。
・R. クランクケースカバーはブラック塗装を施したアルミダイカスト製、クラッチカバーはショットブラストを施したアルミ鍛造製を採用しています。
・カートリッジ式ペーパータイプオイルエレメントを採用する事で、遠心オイルフィルターを取り外せるのでクランクシャフトへの負担が軽減しエンジンレスポンスを向上させます。
・サーモスタットユニット（02-01-5052: オプション品）の装着が可能です。オイルクーラー装着時、サーモスタットによりオーバークールを防止します。
・オイルレベル窓によりオイル量確認が容易に行えます。
・ノーマルクラッチカバーではオイルポンプからシリンダーヘッド / ミッション / クランクシャフトへの 3 通路のオイルラインの内、遠心フィルターを通るのは 1 通路 ( クランクシャフト ) のみですが、当カバーキットを装着後は 2 通路 ( クランクシャフト / ミッション ) にオイルエレメントを通してろ過されたオイルが流れます。
※弊社製ボアアップシリンダー ( オイル取出口が有るタイプ ) とオイルラインホースキット (00-07-0095: オプション品 ) を接続する事で、オイルエレメントを通したオイルをシリンダーヘッドに流すことが出来ます。
・弊社製スペシャルクラッチ対応のクラッチカバーです。
・クラッチ部をエンジンと別室にしているので、エンジンとクラッチに使用するエンジンオイルを違う仕様・粘度に分ける事が出来ます。
注意 この表示を無視した取り扱いをすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容及び物的損害が想定される内容を示しています。
■一般公道では、法定速度を守り遵法運転を心掛けて下さい。（法定速度を超える速度で走行した場合、運転者は道路交通法、速度超過違反で罰せられます。）■作業等を行う際は、必ず冷間時（エンジン及びマフラーが冷えている時）に行って下さい。（火傷の原因となります。）■作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。（部品の破損、ケガの原因となります。）■規定トルクは、必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。（ボルト及びナットの破損、脱落の原因となります。）■製品及びフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、作業手袋等を着用し手を保護して作業を行って下さい。
（ケガの原因となります。）■走行前は、必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みが無いかを確認し緩みが有れば規定トルクで確実に増し締めを行って下さい。
（部品の脱落の原因となります。）
警告 この表示を無視した取り扱いをすると人が死亡、重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。

■技術、知識等が無い方は、作業を行わないで下さい。（部品破損等の原因により、転倒、事故につながる恐れがあります。）■エンジンを回転させる場合は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）■走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。（事故につながる恐れがあります。）■作業を行う際は、水平な場所で車両を安定させ安全に作業を行って下さい。（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。）■点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。）■点検、整備等を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け損傷部品の交換を行って下さい。（事故につながる恐れがあります。）■エンジン回転中や、エンジン停止後しばらくの間は、エンジン及びマフラーは高温になっています。近くにガソリン等の危険物や燃えやすい物を絶対置かないで下さい。（火災につながる恐れがあります。)◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で製品及び価格は予告無く変更されます。予めご了承下さい。
◎クレームについては、材料及び加工に欠陥があると認められた製品に対してのみ、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。
但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。
なお、レース等でご使用の場合はいかなる場合もクレームは一切お受け致しません。予めご了承下さい。
◎この取扱説明書は、当製品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。
〒 584-0069 大阪府富田林市錦織東 3-5-16
TEL:0721-25-1357 FAX:0721-24-5059 URL http://www.takegawa.co.jp2024.8.202-01-0322,0287

/5

製品内容

394102-02-0125

413

12171837364038813 1435CO2443515202127 234412

番号部

品

名個数

1R. クランクケースカバーセット

12R. クランクケースカバー ASSY.

1345678

セパレーター COMP.
オイルポットウインドウセット
サーモスタットホールキャップ
O リング 15mm
ホールキャップ
O リング 30mm

1111119

オイルプラグボルト

310111213141516171819202122232425

シーリングワッシャ 10mm
フランジボルト 6x12
シーリングワッシャ 6mm
オイルフィラーキャップ
O リング 13mm
ボールベアリング 6001Z
C 型リング 28mm
オイルシール 54x70x9
O リング 120mm
クラッチカバー COMP.
オイルシール 10x17x5
クラッチレリーズピニオン
極低頭キャップスクリュー 6x8
フラットヘッドスクリュー 4x10
レリーズアーム
クラッチアームスプリング3121111111111111

2244

42294245

1211941010951454545

45 4549454545

454744443331619283032252691034167PY48

50

46

リペア品番
番号
部 品 名
個数
リペア品番
00-02-6211 ( ブラック )26 プレーンワッシャ 10mm
1 00-00-0151 (10 ケ入り )00-02-0467 ( シルバー )27 レリーズラック
1 00-02-0039
00-02-6208 ( ブラック )28 O リング 120mm
1 00-02-0188
00-02-0466 ( シルバー )29 クラッチケーブルレシーバー COMP.
1 00-00-1676
02-02-0125 (O リング付 ) 30 オイルフィルタースプリング
1 00-07-0065
00-02-0031
1 00-02-0027
31 オイルフィルターエレメント
00-07-0063 (O リング付 ) 32 O リング 40mm
1 00-02-0040
00-00-0185 (5 ケ入り )00-02-0470
33 オイルフィルターカバー
109-06-0131 (O リング付 )(O リング / ボルト付 )00-01-0034 (4 ケ入り )34 O リング 12mm
1 00-00-0136
00-07-0072
35 オイルスルーナット
1 00-00-2310
1 00-02-0036( シーリングワッシャ付 ) 36 コニカルスプリングワッシャ 14mm
00-07-0106 (10 ケ入り )37 スペーサー
1 00-00-1414
00-00-0322 (6 ケ入り )38 オリフィス
1 00-00-1072
00-00-2780
39 R. クランクケースカバーガスケット 1 00-02-0356
00-02-0468 (O リング付 ) 40 クラッチケーブル COMP. 850mm
1 00-02-0133
00-00-0644 (5 ケ入り )2 00-00-0153 (2 ケ入り )41 ノックピン 8x1200-01-1011
42 フランジボルト 6x16
2 00-00-0879 (5 ケ入り )00-00-0643 (3 ケ入り )43 ソケットキャップスクリュー 6x18
1 00-00-0720 (5 ケ入り )00-02-0364
44 ソケットキャップスクリュー 6x15
4 00-00-0718 (5 ケ入り )00-00-0656
45 フランジボルト 6x40
10 00-00-0886 (5 ケ入り )00-00-1089
46 6 角ボルト 8x45
1 00-00-0914
00-02-0006
47 U ナット M12x1.25
1 00-00-0915
00-02-0033
48 カラー 1
1 00-00-2594
00-00-0642 (6 ケ入り )49 カラー 2
1 00-00-2595
00-00-0190 (6 ケ入り )50 プレーンワッシャ 8mm
1 00-00-0076 (10 ケ入り )00-02-0469 ( ボルト付 )1 00-00-0370
51 シムリング 12x18x0.500-02-0112※リペアパーツは必ずリペア品番にてご発注下さい。品番発注でない場合、受注出来ない場合もあります。予めご了承下さい。
尚、単品出荷出来ない部品もありますので、その場合はセット品番にてご注文下さいます様お願い致します。
※リペアパーツはキット内容と若干、形状等異なる場合があります。使用につきましては問題ございません。予めご了承下さい。
2024.8.2

02-01-0322,0287

/5オプション部品
クラッチカバーキット ( ワイヤータイプ・乾式 ):02-02-0126

オイルラインホースキット :00-07-0095
TAKEGAWA

弊社製ボアアップシリンダー ( オイル取り出し口があるタイプ ) と当クラッチカバーキットを接続する事で、オイルエレメントを通した綺麗なオイルをシリンダーヘッドに流す事が出来ます。

乾式クラッチ専用のカバーキットです。
当キットのクラッチカバーのままでも乾式クラッチとして使用する事が可能ですが、このカバーキットに交換する事で大型ベンチレーションホールによる高い冷却効果を得る事が出来ます。

■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

・車両を水平な場所で、メンテナンススタンド等で安定させる。
・エンジンオイルを排出する。
・R. ステップホルダーを取り外す。

クラッチカバーの取り付け

CO
R. ステップホルダー

・R. クランクケースのガスケット面を綺麗に脱脂し、㊶ノックピンを取り付け、新品の㊴ R. クランクケースカバーガスケットを取り付ける。
・① R. クランクケースカバーの裏面にキット内の㊳オリフィスを取り付ける。

・㉗レリーズラックにグリースを塗布し、⑲クラッチカバー COMP. に取り付ける。

ピボットナット・⑲クラッチカバー COMP. を① R. クランクケースカバーにはめ込み、㊹ソケットキャップスク
リュー 6x15 で取り付け規定トルクで締め付ける。

マウントボルト・クロスミッションキットを同時装着する場合は、取扱説明書を参照し、クロスミッション ・① R. クランクケースカバー及びクランプ、㉙クラッチケーブルレシーバー COMP. を㊺フラキットを取り付ける。
ンジボルト 6x40 にて取り付け、ボルトを対角
・ノーマルミッションの場合は、サービスマニュに数回に分け規定トルクまで締め付ける。
アルを参照し、R. クランクケースカバー、注意：必ず規定トルクを守る事。
遠心式オイルフィルター、クラッチを取り外す。
フランジボルト 6x40・㉟オイルスルーナットに㉞ O リング 12mm をトルク：10N・m（1.0kgf・m）取り付け、㉞ O リング 12mm にエンジンオイルを薄く塗布する。
㉞ O リング

注意：必ず規定トルクを守る事。
ソケットキャップスクリュー 6x15

トルク：10N・m（1.0kgf・m）

PY

オイルフィルターカバーの取り付け・クランクシャフトに㊲スペーサー、㊱コニカル
スプリングワッシャ 14mm、㉟オイルスルーナッ
トの順に取り付け、㊲スペーサーをスパナで固定して㉟オイルスルーナットを規定トルクで締め付ける。

・① R. クランクケースカバーに㉚オイルフィルタースプリングを入れ（ケースのボス部分にはまるように入れる。）、㉛オイルフィルターエレメントを入れ、㉝オイルフィルターカバーに㉜ O リング 40mm を取り付け、エンジンオイルを薄く塗布し、㊷フランジボルト 6x16 で取り付け、規定トルクで締め付ける。

注意：必ず規定トルクを守る事。
オイルスルーナット

トルク：64N・m（6.6kgf・m）

注意：必ず規定トルクを守る事。
フランジボルト 6x16

トルク：10N・m（1.0kgf・m）㊲スペーサー㊱コニカルスプリング
ワッシャ ( 方向に注意 )㉟オイル
スルーナット・スペシャルクラッチインナーキット TYPE-R の取扱説明書を参照し、クラッチを取り付ける。
・⑲クラッチカバー COMP. に㉘ O リング 120mm を取り付け、㉘ O リング 120mm にエンジンオイルを薄く塗布する。

※オイルフィルターがオイルフィルターカバーの突起部にささるようにする。
※オイルフィルタースプリングが、オイルフィルターの突起部内側に収まらないと、オイルフィルターカバーと R. クランクケースカバーとの間に隙間が生じるので注意する。
※ O リングは下図の位置に取り付ける。
O リングの取り付けを間違った場合、エンジンが破損する恐れがあるので注意する。
㉜ O リング・スペシャルクラッチインナーキット TYPE-R の取扱説明書を参照し、プライマリドリブンギア
ASSY. を取り付ける。
2024.8.2㉘ O リング 120mm

02-01-0322,0287

/5■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

クラッチケーブルの取り付け
・クラッチレバーに㊵クラッチケーブル COMP.
を取り付け、ケーブルに無理が掛からないように㉙クラッチケーブルレシーバー COMP.
まで取り回す。
・㊵クラッチケーブル COMP. のアジャスター部を㉙クラッチケーブルレシーバー COMP. に取り付ける。

・㊵クラッチケーブル COMP. のアジャスト部で組み付け後クラッチの遊びを調整し、ナットを規定トルク・ドレンボルト {T=24N・m(2.4kgf・m)} が締めで締め付けて、ゴムキャップをそれぞれ被せる。
付けている事を確認した後、エンジンオイル
注意：必ず規定トルクを守る事。
を注入しホールキャップに O リングを取りナット付け、O リングに少量のエンジンオイルをトルク：10N・m（1.0kgf・m）塗布し、規定トルクで締め付ける。
ゴムキャップ

注意：必ず規定トルクを守る事。
ホールキャップ
ナット

トルク：12N・m（1.2kgf・m）

ナット※オイル窓のオイル量は小まめに確認し、下限の値より下回っている場合は注ぎ足す。

ゴムキャップCO・㉑クラッチレリーズピニオンを時計回りに止まる位置まで回転させ、㉑クラッチレリーズピニオンに㉖プレーンワッシャ 10mm を入れる。

上限下限

クラッチの遊び
クラッチレバー先端で 10 ～ 20mm

10 ～ 20mm∴オイル量
オイル交換時:750ccオーバーホール時 :950cc

トルク：10N・m（1.0kgf・m）

・エンジンオイルの粘度は、図を参考に使用する地域、外気温に適した粘度のオイルを使用して下さい。

PY

・㉔レリーズアームにケーブルエンドを取り・取り外した R. ステップホルダーの裏側に付け、㉕クラッチアームスプリングをセット㊽カラー 1、㊾カラー 2 をセットする。
し、インナーケーブルを引っ張った状態で㊾カラー 2㉑クラッチレリーズピニオンに差し込み、㉕クラッチアームスプリングをカバーに引っ掛ける。
・㉔レリーズアームに㊸ソケットキャップスク
リュー 6x18 を取り付け、アームを押し込んだ㊽カラー 1
状態でソケットキャップスクリューを規定トルクで締め付ける。
注意：必ず規定トルクを守る事。
ソケットキャップスクリュー 6x18

∴推奨オイルSAE 10W-40 20W-50
API 分類 :SG、SH、SJ、SL 級相当
JASO 規格 :MA51 シムリング 12x18x0.5 と㊼ U ナット M12x1.25・○
及び㊿プレーンワッシャ 8mm と㊻ 6 角ボルト
8x45 にて R. ステップホルダーを取り付ける。

注意：必ず規定トルクを守る事。
U ナット M12x1.25

トルク：54N・m（5.5kgf・m）
6 角ボルト 8x45

トルク：31N・m（3.1kgf・m）

・オイルフィラーキャップと極低頭キャップス
クリューを外した後、オイルフィラーキャッ
プを外した穴よりエンジンオイルを注入し、極低頭キャップスクリューを外した穴からエンジンオイルが漏れるまで注ぐ。オイルフィ
ラーキャップと極低頭キャップスクリューを取り付け規定トルクで締め付ける。
注意：必ず規定トルクを守る事。
オイルフィラーキャップ

トルク：12N・m（1.02gf・m）

極低頭キャップスクリュー

51 シムリング 12x18x0.5○

トルク：6.3N・m（0.63kgf・m）㊼ U ナット M12x1.25
オイルフィラーキャップ㊽プレーンワッシャ 8mm㊻ 6 角ボルト 8x45

極低頭キャップスクリュー2024.8.2

02-01-0322,0287

/5

フランジボルト■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

※小まめにオイル量の確認、オイル交換を行う●シリンダーのオイル取出口にオイル事。交換の際は、フランジボルト {T=12N・m
ホースを取り付ける場合(1.2kgf)} を外し、オイルを抜く。
注意：クラッチカバーにオイルホースを接続
オイルクーラー取り付け時の注意※クラッチ室のオイル目安量 : 約 105cc
しない場合、サーモスタットユニット※エンジンオイルの粘度と量は、クラッチの切 ●別売のサーモスタットユニットを取り又は、オイルホールプラグを絶対に取り付けない。
れ具合に影響する。粘度が高すぎる物や入れ付ける場合
オイル通路が遮断され、エンジンが破損すぎに注意する。
・サーモスタットユニットを取り付ける。
する可能性がある。
※当クラッチカバーは前記のようにクラッチ室 ・オイルプラグボルト 2 本を取り外し、使用するにオイルを注入する湿式クラッチとしての使ホースの種類に適合するアダプターを取り付け、用を想定しているが、オイルを入れずに乾式ホースを接続する。
オイルクーラーを取り付けない場合クラッチとしての使用も可能である。その際 ※サーモスタットユニット取扱説明書を確認する。
・サーモスタットユニットやオイルホールプラグ※オイルクーラーキット取扱説明書及び、は、以下の点に注意する。
は絶対に取り付けない。
アダプター取扱説明書を確認する。
・乾式クラッチとして使用する際は、クラッ又、サーモスタットユニットやオイルホールチ室内が結露する事があるのでフランジボプラグが取り付けている場合は、必ず取りルトを外す。
外す。
・一旦、湿式クラッチ仕様で使用した後に、注意：サーモスタットユニット又は、オイルホー
乾式クラッチ仕様にする際には、油膜によ
ルプラグを取り付けた状態では、オイル通る焼け付きの原因となる可能性があるので、路が遮断され、エンジンが破損する可能性フリクションディスクを新品に交換し、そがある。の他のパーツを脱脂する事。

重CO

要・エンジン停止状態でトランスミッションを
オイルラインホースキット
1 速にシフトしクラッチレバーを握る。
車両を動かした際、リアホイールが回転し●サーモスタットユニットを取り付けない (00-07-0095) 取り付け時の注意
クラッチレバーを放した状態でリアホイール
場合・下側のセンサーコードクランプとオイルラインが回転しない事を確認する。
・サーモスタットホールキャップを取り外し、ホースが干渉するので、クランプを曲げて・トランスミッションがニュートラル状態でオイルホールプラグ (00-02-0391) をオイル干渉をかわす事。
エンジンを始動し、各部のオイル漏れを点検ホールに差し込む。
する。
・サーモスタットホールの O リングにエンジンオイルを塗布し、ホールキャップを規定トルク
警告：必ず換気の良い場所でエンジンを始動で締め付ける。
させる事。
・異常が無ければ安全な場所で低速度の走行テストを行い、クラッチの作動を確認する。

PY

注意：必ず規定トルクを守る事。
ホールキャップ

トルク：13N・m（1.3kgf・m）

サーモスタット
ホールキャップ

オイルホールプラグ

・オイルホールプラグ (00-02-0111) は対象外の為、使用しない事。

注意：対象外のオイルホールプラグを使用した場合、オイル通路が遮断され、エンジンが破損する可能性がある。

◎この取扱説明書は弊社ホームページに PDF データーでアップしております。
印刷では表記が読みにくい等ございましたら弊社ホームページにてダウンロードしご確認下さい。
2024.8.2

02-01-0322,0287

/5