TRADITIONC R E AT I O N

日 本 を 徹 底 的 に 追 求 し た 、ス ポ ー ツ 車 。

日本 の
スポ ーツ 車アラヤは 1 9 0 3 年 ︑日 本で 初 めて 自 転 車 用 リムの生 産 を 開
始 し ま し た ︒ツバメ自 転 車 は ︑戦 後 間 も ない1 9 4 6 年 か ら 生
産・発 売 ︒キャッチコピー﹁二台にま さるこの一台 ﹂のとお り ︑金ツバ
メは 当 時の自 転 車の約二倍の価 格でしたが︑二台の自 転 車 以 上の寿 命 を 有 する高い品 質 を 誇っていま した ︒
ツバメ自 転 車 は︑日 本の高 品 質 自 転 車のブランドにな り ま し た
志 向の高い自 転 車にも 挑んで き ま した ︒価 格 よ り も 品 質 を 追 求が︑そ れ 以 外にも 独 自 性 が 高い多 くの自 転 車 を 開 発 し ︑スポーツ
し た 金ツバメの 思 想 も 継 承 し ︑販 売 の 易 さ よ り も ︑オ リ ジナ リ
入 部 品 を 多 く 採 用 し ︑内 製のキャリアやオリジナル
セット を 装ティを 優 先 し た 自 転 車 創 りに顕 れていま す ︒当 時 入 手 困 難 な 輸
備 し た 本 格 的 キャンピング 車や ︑1 9 6 4 年 東 京 オリンピック 開
催 を 控 え 競 技 機 材 と して 開 発 し たロード 等 を 1 9 6 0 年 代 に
発 売 ︒独 創のフォールディングバイク︑小 径 車 ︑そ して 1 9 8 2 年の国 内 初のマウンテンバイクマディフォックスも ︑ツバメ自 転 車の遺伝 子 から ︑
アメリカで 芽 生 え たばか りのM T Bへいち 早 く 着 目 し
ま た ︑日 本 全 体において も ︑自 転 車の愉て︑開 発に辿 りついた と 言 え ま す ︒
しみ 方 ︑自 転 車 創 りの文 化 は 世 界 に 誇 れ
ピード あ るいは 小 径 車 な ど 世 界に向 け た

る も のが あ り ま す ︒近 年 で はシングルス
日 本 発 信のものが 少 な く あ り ません︒
日 本の自 転 車 を 見 続 けてきた
ARAYA ︒欧 米にも 影 響 を 与 え た 伝 統
的 なツーリング 車 ︑そ して 今 後 の 自 転 車と あ らゆる 可 能 性 を 求めて︑
クラシックと
日 本 の 自 転 車 ブランド を 自 負 ︒

モダーンのコンセプト を 展 開 し ま す ︒
A R A Y Aの矜 持です ︒

スポ ー ツ 車 の可能性段として︑今 後も様々な背 景と用 途で発 展していくと確 信します ︒

スポーツ車は︑実用だけの世界から距離を置き︑自由度が高い移動手

スポーツ機材として︑ツーリング用として︑あるいは嗜好性を求めて︒

競 技 を 主に置 くアスリートにおいても︑機 材であるロードに乗って︑作り手側からだけでなく︑使う側からも双方の情報発信で進化を続への機能であり︑美しく組み付けられたそれらは︑雰囲気への演出要

だけでなく︑
日本の自転車シーンを中心に考えました︒それは︑徹底のがジャパニーズ・モダーン︒欧 米 自 転 車のハードとソフトウェアの輸 入

日々進化するハードと︑実際のライディングシーンを考え︑展開する

けていくでしょう︒

素も大きいはずです︒現代的な自転車には見られないこれらの要素︒

カテゴリー︑
いち 早 く 取 り 組んだ新たなホイールサイズのM T Bや的な軽 量 化 を 中 心に据 えたロード︑1 9 8 8 年から提 唱したC X

日本で育まれたツーリング車の設計思想を引き継ぎ︑現代的な部

遊び心あるミニベロ︑実用重視のコミューターなどに顕れています︒

1974 Locky*Folding for Coin-locker

1977 Micro-Hurry*1st Mini-Velo

車の可能性を求めて︑新たなスポーツ車の可能性を追求しています︒

ARAYA︒
そのヘリテイジを継承し︑現代においても次代のスポーツ

ンバイクをはじめ︑常に枠に捕 らわれない自 転 車 も 提 案 して き た

創業以来︑堅実で高品質な自転車を提供するだけでなく︑マウンテ品仕様でアレンジしたジャパンクラシック︒製品として誰でも入手でき

今までは︑一部愛好家だけのオーダー車の世界でもありました︒

風土に必要なフェンダーや︑バッグや荷物を積むためのキャリア等は︑
旅

旅の道具としての端正な佇まいも求めたくなります︒雨の多い日本のツーリングを主に置 くのであれば︑自 転 車は機 材という 枠を離れ︑ツーリング的な楽しみをも見出している方は少なくないはずです︒

スポーツ車の最大の魅力は︑ツーリングそしてサイクリングでしょう︒

ツ ー リン グ 車 の追求

C L A SSIC & MOD E R N
2000 Handyduck Special*Folding w/Dual-supension and 3x8sped

I ntr o d u c ti o n 01
02 In t r oduc t ion

JAPANESE

1946 金ツバメ *1st Swallow bicycle

BB

ることを目指し︑高いステータス性のあるモデルから︑気軽に旅を楽しみたいモデルまでラインナップしました︒

1967 Swallow Camping

1988 Excella Carbon*Reinforce with Fish-head design

1982 MuddyFox*1st Japanese Mountainbike

RAN

S WA L L O W R a n d o n n e u r

EXS

EXCELLA Sportif

Size : 510, 550mm
Color : Dark-moss Green
Maple Red

Size : 510mm
Color : Deep Blue

¥198,000¥216,000（消費税別）（消費税別）RAN 550mm G

EXS 550mm BL（スワロー･ランドナー ダークモスグリーン）

TIAGRAグレード前後ハブを組み込みました。
またドロヨケステーは、
フェンダー本体とともに、18-8ステンレスで製作されたオリジナルダルマネジで固定。
ドロヨケのクリアランスを最適に保つために、
ステー長さの調整が可能になっています。

9

ス ポ ルティフ ︑憧 憬 か ら 実 現へいます 。ロストワックス製 法 の 超 小 型リヤエンドには、S H I M A N O

かつて︑
ツーリストだけでなく ︑レースを 愛 好 するアスリー

また顔でもあるドライブトレーンには、進取と伝統の融合･両立が図られて

10

トも︑最 後に求めたのはスポルティフでした︒快 走のための機

ザインでアルミポリッシュと部分的に施されたCNC加工仕上が美しい
チェーンホイールSUGINO マイティツアーを採用。
自転車の主軸であり、能 美だけでなく ︑様 式 美 も 有したスポルティフは︑オーナー

進 取と伝 統 のコンポーネント
リヤ10段シフトのロードコンポSHIMANO TIAGRAとエッジの効いたデ況が良 くなった現 在 ︑もっとも 適したツーリング車とも 言 えポリッシュで仕上げました。

の所 有 する喜びも 高いスポーツ車 ︒舗 装 率が高 ま り 路 面 状

35mm幅で深さを抑え、少し厚めのアルミ合金を左右の折り返し無しでロールフォーミングした独自断面。全長やステー取付も様式美を追求し、ます ︒

した際にも台座が目立ちにくくなっています。
フェンダー（ドロヨケ）
も、

エクセラ ス･ポルティフでは︑トラディショナルな工法に則ったスポルティフ本来の美しさの中に︑
リヤ 速コンポーネント

チューブと平行に配されたステーなど様式美に則った設計です。
ステーは、
フォークブレード内側に設けられた台座に取り付けられ、キャリアを外10など︑現 在のロードバイク機 能 も 積 極 的に取 り 入れました︒

量なキャリアは、エクセラ･スポルティフのために特別に日東で製作されました。ヘッドチューブとマッチングが考 慮された背もたれ部 分 、ダウン

総重量 キロ台に纏め上げ︑キャリア フ･ェンダーを外せばキロ台のヴィンテージな雰 囲 気を味わえるロードとしても充

中空のスチールチューブを美しいロウ付で構成した、小振りで非常に軽いつかはスポルティフ︒今︑実現します︒

スペシャルメイドフロントキャリア

分に機能するタイトなフレーム設計も大きなポイント︒

こ れ か ら で き る ︑小 さ な 旅

1967 年︑当時では希少だった欧州部品を積極的に採用し︑フレーム･キャリアは内製︒
キャンピング自転車の想を追求したのがスワロー･キャンピング
︵SC ︶
でした︒
当時の大卒初任給の三倍の価 格でしたが︑スポーツ車にも﹁二台にまさるこの

ランドナーはフランスで発祥し︑長い年月で日本独自の旅自一台﹂というツバメ自転車のコンセプトを貫いていました︒

転車として発展してきました︒
スワロー･ランドナーは︑SCの血統を継承し︑熟成の日本ブランドパーツを積極的に採用し︑・5MTBで見直された６５０Ｂホイールを採用し︑全面

４２

ツーリング車としての機能と美しさを凝縮した自転車です︒

的にフレームを新設計︒ Ｂタイヤ装着も可能で︑ブレーキケー

TX-310F

ブル内蔵などグレードアップも実現しました︒
遠い昔に体験︑
ま行を愉しんでみてはいかがでしょうか︒（スワロー・ランドナー メープルレッド）

たは夢見た遠乗りはできなくとも︑
ランドナーで週末の小旅

RAN 510mm R

27（エクセラ・スポルティフ ディープブルー）（※ 550サイズは2018モデル展開ありません）

ダブルウォール断面で設計され、強度アップと軽量化が実現したツーリング用650Bリム。
スポークアイレット（ハトメ）も設けられ、高いスポークテンションに対応します。

▲

CUSTOMIZE▲OPTION PARTSOPTION PARTSCUSTOMIZE

前後フェンダー本体［H29］¥6,300［H79］¥9,800（取付料別・消費税別）

前後フェンダーステー
ダルマネジセット¥3,500（取付料別・消費税別）

フロントセット¥23,600（取付料別・消費税別）

旅へ誘うランドナースペック[H29 43mm幅]

緩やかに広がり、優しいラインを描く日東B135ラン[H79 58mm幅]

CA-RRA ¥12,600（取付料別・消費税別）

めた最終形状とも言えます。
また、細部に亘るまで¥23,600（取付料別・消費税別）

様式美を貫き、
ステーや背もたれ部分の配置を追求したスワロー･ランドナーのためのオリジナルのパ
イプ製小型キャリアも日東 製 。輪 行にも便 利なブ
レーキケーブル上出しのダイヤコンペ 204QCブRAN 550mm G（スワロー･ランドナー ダークモスグリーン）
日東キャンピー前後セット･本所 H79
装着イメージ04

リアバッグサポーター（後荷台）

ドナーバーは、
ツーリングでの理想のポジションを求

リアセット

レーキレバーには、
グランコンペケーブルアジャス
ター が 追 加 さ れ 、リヤ 1 0 段 シフトを 備 える
SHIMANO TIAGRAをスペック。全てに亘りランドナーのためのスペックを具現化しています。

サドルバッグのサポートや、ツーリングでのAR-713
加 速 性 向 上 も 体 感 できる 高 剛 性 のAR-713。
カラーコーディネートを考慮してシルバー/CNCフィニッシュを特別に用意しました。32Hでしっかりと組まれたホイールは、
メンテナンス性にも優れます。

ちょっとした荷物をくくりつけるのに便利な
超小型リヤキャリア。
日本の日東で製作。
美しいロウ付で加工されたARAYAオリ
ジナルデザイン。付属されたダルマネジとアルミステーで、角度調整も可能になっています。

EXS 510mm BR（エクセラ･スポルティフ ブラウンブラック）
リヤバッグサポーター CA-RRA 装着イメージ（※ BRは2018モデル展開ありません）

03

FED

A R AYA F e d e r a l

TUR

A R AYA T o u r i s t eSize : 490, 530, 570mm
Color : Bordeaux Red
Natural Khaki
Midnight Blue

Size : 440, 500, 540mm
Color : Deep Blue
Forest Green
Canyon Brown¥95,000（消費税別）¥60,000（消費税別）FED 500mm BL（アラヤ・フェデラル ディープブルー）

TUR 530mm R（アラヤ・ツーリスト ボルドーレッド）と700C サイズ のちょ

622

26

3/8

伝統的自転車における新思考590

アラヤ フ･ェデラルで提案した日本におけるホイールの

サイズ

599

ゴールデンサイズであるハチサン 1× ‒︒欧州ホイール
スポーツバイクの標準
規 格のETRTOでは に相当し︑うど中間になります︒
ハチサンは︑
昨今主流になるMTB

ホイールサイズのの ・5にも通ずるところもあり︑
オールラウンドな走行

高速性も考慮した少し細めのアラヤオリジナルタイヤ

性を有したサイズとも言えましょう︒￥23,600（取付料別・消費税別）

長年のARAYAのツーリング志向もバックグラウンドに︑となっています。

を履き︑上位機種ランドナーの仕様も盛り込みました︒

リアセット

ミドルレンジのツーリング車を新たに提案いたします︒

旅の自 転 車に閉じ込めておくには少し惜しいかもしれ￥23,600（取付料別・消費税別）

チェーンステーに直付されたチェーンフックも輪行を考慮した仕様

ツーリングだけでなく ︑速 く 走
アラヤ ツ･ーリストは︑
りたい欲 求 も 起 きるでしょう し ︑街 を 流 すにも 最 適 ︒

D 環 付ボルトでステーの脱 着 ･アジャストが容 易。シートステー、

キャンピー キャリア
フロントセットません︒

部には、RANと同仕様のオリジナルステンレスダルマネジを採用し、▲650×38Bタイヤの換装も可能にしています。
マッドガードステー固定

26

CUSTOMIZE

上位機種RANと同仕様の、精密キャスティングで製作されるロスト

ワックスクラウンを採用。
クラウン幅と、
フォークレーク長は、太めのOPTION PARTS

キャンピー装備でロングツーリングを愉しむことも可能です。

伝 統 的なツーリング車の様々な活 用シーンを 発 見 す▲

標準仕様でも十分にツーリングに活用可能ですが、TUR 490mm KA（アラヤ・ツーリスト ナチュラルカーキ）

ロストワックスクラウン & 輪行仕様

CUSTOMIZE
オプションのフロントキャリア装備でランドナーの機能や、ることも︑新たな愉しみでもあるはずです︒

サイクリング車への回答

スポーツ自 転 車の原 点 は ︑移 動 す る 愉 しみで あ り ︑意 味 合いを 含んだ﹁サイクリング﹂につき ま す ︒
スポーツ

ツーリング︑
スポーツライディングから街乗りまで多くの車が多 くのバリエーションから選べるようになったのは嬉しいことですが︑気 持ちよく 移 動 するためのスポーツ車

かつて︑
ランドナーの豪 華な仕 様 を 簡 素にまとめ︑サを選ぶのは案外難しいものです︒

提 唱されました︒それを 現 代に訳した回 答がここにあ

イクリングのための自転車としてフェデラルカテゴリーがります ︒
シンプルなデザインの中にサイクリングというを 下 げ た 中にも 高 機 能 とハイグレードな 仕 様 を 奢 り

3/8

ベーシックな 性 能 を 凝 縮 させ︑所 有 するためのハードル

1

FED 440mm BR（アラヤ・フェデラル キャニオンブラウン）ました︒

日本の標準ホイールサイズとも言える
× ー を装着したプロポーションは︑ある意 味 新 鮮なスポーツ車 と言え︑また︑ホイールの補修性にも優れます︒

26

27

OPTION PARTS
キャンピー キャリア

フロントセット¥23,600

リアセット¥23,600（取付料別・消費税別） （取付料別・消費税別）

前後フェンダー本体 前後フェンダーステー¥6,300[H29]
ダルマネジセット（取付料別・消費税別）¥3,500（取付料別・消費税別）

オールクロモリ ラグフレーム
イタリアンカットラグで構成されるオールクロモリの伝統的なフレーム。
トップチューブ水平ホリゾンタルフレームのある意味デメリットでもある、絶対的なハンドルの低ポジションを排するために、
ヘッドラグと同外径の15mmリングをロウ付・面一加工を行いハイヘッドとして、理想的なハンドルポジションを確保しました。輪行仕様のリテーナー脱落防止

全てにおけるハイグレードスペック機能を有したマイクロアジャストヘッドセット、RANと同仕様のアジャス
ター付のダイヤコンペブレーキレバーも採用しています。

メンテナンスを重視したフルSHIMANOコンポ。ALTUSリヤ8段仕様だけでなく、安全性を高めるためブレーキにはSHIMANOカンティブレーキを採用し、ハンドル上部に配されたセーフレバーにより、安定した制動操作も可能になっています。
ギヤクランクには4アームデザインのSR-SUNTOUR XCTチェー

FED 540mm G（ アラヤ・フェデラル フォレストグリーン ）日東キャンピー前後セット装着イメージ※440mmサイズはシートステーが低いため、
キャンピーリヤセットが取付できません。

06

ンホイールでグレード感を向上。輪行時等に役立つチェーンフックも追加し、全てにおいてツーリングに十分応えるハイグレードな仕様を誇ります。26×1-3/8ホイールは、最も普及したサイズで高い補修性を実現。700Cと26H/Eホイールの中間になるサイズは、
アラヤ･フェデラル独自のプロポーションを演出するとともに、
日本人に一番適したホイールサイズとも言えます。

SP-30
ランドナーなどツーリングモデルの定番ともなったスクェアなデザインの23mm幅W/Oリム。強度レベルの高いMTBリム等との比較試験を行い、従来より強度基準を向上させ、新型断面設計を施しました。

TUR 570mm BL（アラヤ・ツーリスト ミッドナイトブルー）
日東キャンピー前後セット装着イメージ

05

EXR

EXCELLA RaceDIA

A R AYA D i a g o n a l e

Size : 440, 480, 520mm
Color : Matte Black
Excella Red
Excella Blue

Size : 500, 540mm
Color : Dark Gray (500mm)
Root-Beer Brown (500mm)
Light Beige (540mm)¥110,000¥70,000（消費税別）（消費税別）EXR 520mm K

DIA 540mm GY

ランドナーと同じく ︑
日本のスポーツ車の故 郷でもあるフランスに源を辿るディアゴナール︒
フランス全土のディに走る長距離サイクリングのことで︑現在で言うところ

アゴナール︑
つまり対 角 線にあたるコースを制 限 時 間 内のブルベ︑
ロングライドになります︒
レースではありません

た同 時に︑
ツーリングに必要なスキルや装備も必要になが︑
スポーツ志向の高いサイクリングと言えましょう︒まるものです︒

ARAYA独自の設計により、SHIMANOロード用ブレーキBR-R451と長距離を︑速く︑そして快適に走るためにスポーツ車

ARAYAオリジナルフェンダーを 見つめ な お し ま し た ︒高 速 ツ ー リング に 適 し たイールには脱着可能なギヤガードも装備しました。

履 き ︑機 能 性 を 重 視 してロード 系コンポーネントを 装性も有して、将来のロードカスタマイズへの発展性も考慮。チェーンホ

700Ｃホイールには︑
ロードより少し太めのタイヤを

い1.5 テーパードコラムも採用しています。

す。
リヤOLD130mm設計により、デュアルコントロールレバーとの互換

備 ︒日 本のツーリングに必 要なフェンダーもリヤ分 割 式

は単体重量で 340g台の超軽量。剛性の高シートステー、チェーンステー２箇所に配備して、輪行にも対応していま

スポ ーツ 車 の 定 番 7 0 0 Ｃホ イ ールモデルに も ︑で構成され、大胆なエアロシェイプのフォーク

11-32Tカセットギヤと、フロントコンパクトドライブ50-34Tによりワイドなギロードにも準じたタイトなスケルトンにより、
サンデーレーサーにもレースへのエントリーを誘い、またオプ
ションのキャリア装着により、数日のツーリングにも対応したカスタマイズも可能です。高速性と、快適性。
そして、
ロングライドを追求した、
ディアゴナール独自のフィーチャリングになっています。
▲

フォークコラムからドロップアウトまでカーボン

CUSTOMIZESHIMANO CLARIS & チェーンフック

ヤレシオを獲得して、ツーリングにも威力を発揮します。チェーンフックをの︑オリジナル設計で装備しました︒

DIA 540mm BR（アラヤ・ディアゴナール ルートビアブラウン）( ※ 540 BRは2018モデル展開ありません)

ロードコンポSHIMANO CLARIS(2400)をハブに至るまで採用。8段

COLUMBUSフォーク

ＡＲＡＹＡの独 創 を 提 案いた し ま す ︒

プロダクションロードの追求

競 技 機 材 で あ るロー ド は ︑速 く 走 る こ と が 第 一 義 ︒

可 能 ︒もっと 多 くの方 に 愉 しんで も らいたい自 転 車で す ︒

ま た ︑速 く 走 れ る という こ と は ︑軽 く 楽 に 走 れ ること もどがハードルになっているのが 現 実でし た ︒

しかし ︑
ロー ド 特 有のドロップハンドルや 価 格 的 なこと な

エクセラレースは ︑競 技 機 材 としてのスペックを 備 え ながら も ︑あ らゆるハードルを 低 く し ま した ︒扱い易いデザインの軽 量アルミフレームや︑軽 量カーボンフォークにより ︑
スポー

ツ車 として誰 もが実 感できる︑
8キロ台 半ばの超 軽 量 化 を

実 現 ︒浅めのドロップバーに装 着された︑扱いやすいコンパクト

なデュアルコントロールレバーは操 作 性に優れ︑ドロップハンドルとでしょう ︒
メインコンポーネントだけでなく ︑細 部 まで高 性

が手の動 きに合ったハンドル形 状であることを 実 感できるこ

プロダクションによるロードは︑多 くのライダーのためにあ（エクセラ・レース エクセラブルー）

能 を追 求し︑現 実 的な価 格 をも実 現しました︒

考 えま す ︒

EXR 440mm BL

るは ず ︒これ も ま た ︑ひとつの日 本のスポーツ車のカタチとEXR 480mm R（エクセラ・レース エクセラレッド）（アラヤ・ディアゴナール ダークグレー）( ※ 540 GYは2018モデル展開ありません)

速く快適なブルベとは（エクセラ・レース マットブラック）OPTION PARTS

フロントキャリア
（CA-EXS）￥10,500（取付料別・消費税別）

リヤバッグサポーター（後荷台）（CA-RRA）￥12,600（取付料別・消費税別）

ロードカスタマイズイメージ（カスタマイズの一例です
部品交換は販売店でご相談ください）

700×28Cタイヤでフルフェンダーの標準装備を可能にしました。
ステンレ

TIAGRAフルセット

ス製のデバイスは、
フェンダー後部を分割で取り外すことができ、輪行に便利な仕様となっています。
また、
シートステー内側にキャリアダボを配SHIMANO TIAGRAをフルスペック。

備し、オプションのリヤバッグサポーターに対応。
リヤエンドのダボを利用

ブラケットをコンパクトにして操作性を高して一般的なリヤキャリアも取付可能です。
ロードからツーリングまで、幅めたデュアルコントロールレバーや 、上広い用途に対応した新たな700C快走車を提案します。

位コンポの設 計 ･デザインを踏 襲した4
アームクランクなど、グレードアップが図られました。
EXRのもう一つの特徴であるRitchey
ハンドルバー・ステム、シートポストも引き08

AR-713

TX-733続き採用。軽量化だけでなく、レースからARAYA AR-713ブラック/CNCリムで組

高強度ダブルウォール構造でありながら低いリム高さを有したTX-733のフィードバックが息づく設 計が随 所にまれた剛性の高いコンベンショナルホイー

は、チューブラーリムと同様のスリーブジョイントも採用。
トラディショナル

施されたレーシングコンポーネントです。

ルは、加速性能の向上に貢献しています。

なスポーツ車にもフィットしたデザインも魅力です。

ベースモデル DIA 500mm B（アラヤ・ディアゴナール ライトベージュ）
フロントキャリア CA-EXS ／リヤバッグサポーター CA-RRA Option 装着イメージ( ※ 500 Bは2018モデル展開ありません)

07

PRM

S WA L L O W P r o m e n a d e < M i x t e >PRM

S WA L L O W P r o m e n a d e < G e n t s >Size : 450mm
Color : Steel Gray
Desert Khaki

Size : 500, 540mm
Color : Steel Gray
Desert Khaki¥82,000¥82,000（消費税別）

PRM 450mm Mixte KA（消費税別）

PRM 540mm Gents GY（スワロー･プロムナード デザートカーキ）（スワロー･プロムナード スチールグレー）

自転車散歩考究

ときに︑自 転 車で気 軽に遠 乗 り をしてみた く なる︒歩 く

ことよりは︑少 し 行 動 範 囲 を 拡 げて散 歩 してみた く なる︒

サイクリングの根 源 的 な 基 本が︑自 転 車 散 歩 ︒とはいえ ︑ス

ポーツバイクでは少し大 層だし︑一般 的な自 転 車ではその気街に溶 け 込 み ︑気 張 ら ず ︑しかし 見 れば 乗 り た く な り ︑にさせてくれないのが現状でした︒

所 有 感 まで満たす 自 転 車 ︒かつての日 本で︑一般 的な自 転 車

動 手 段 ︑あるいは買い物 用だけでなく ︑きっとそのような貴のステータスが確 立されていた時 代 ︑自 転 車は働 き もの︑移重な存在であったはずです︒

さまざまなスポーツバイクが発展し普遍化する中で︑少し忘れられていたジャンルの自 転 車 を 考 えてみたい︒日 本のス

本の自 転 車の歴 史 と潜 在 する要 求から誕 生 したスワロー・

ポーツ車 を 追 求 するARAYAブランドのテーマの中で︑日

埋め込み︑スポルティフやランドナーにも 通 ずるクラフトマン

車のために。所有感を満たすARAYAブランドアイデンティティが随所に施されています。

弾ライトは、高輝度ＬＥＤが採用され高輝度で低プロムナード︒乗 りやすさの中にもスポーツ車の基 本 設 計 を

シフター変速レバーとブレーキレバー、メッキ仕上砲弾センサーライト、
クラシックデザインステムな
どオリジナルパーツ、そして刻印・マーキングされた伝統のツバメロゴ。
それらは、贅沢な散歩自転

ポーツタイプ。光センサーを装備したメッキ仕上砲

シップの工作が施されました︒美しいプロポーションのダイヤ

クラフトマンシップ溢れるフレームワークや、PRMのためチョイスされた、
アルミブライト仕上のサム

シマノハブダイナモは、
クイックレバーも備えたス

モンドフレーム２サイズと︑エレガントでフレームサイズも抑えたミキストフレームを用意します︒

ハブダイナモ＆ライト装備

電気消費仕様。大きく抑えられたダイナモの回転抵抗と共に、夕夜間などでライトが自動点灯した
際にも、脚への負担がほとんど感じないシステムが構築されています。
また、切替スイッチにより常時点灯も可能で、街中走行での認知度を向上させ安全性を高めます。
ダイナモコードは、
フォーク
ブレードに内蔵され、端正なプロムナードの外観を損なわない工夫が施されています。

PRM 450mm Mixte GY（スワロー･プロムナード スチールグレー）

自転 車 散 歩 仕 様

ダブ ルレッグスタンド

S U G I N Oアルミ鍛 造チェーンホイールにはギヤ

日本にかつてあった働く自転車のように、またいわガードが装備され、さらに肉厚のアルミポリッシュ仕上チェーンケースが標準装備。普段着でのボトムの裾汚れを抑えました。
ともにツバメロゴレーザー
刻印が施されています。PRMの印象を強く主張す
る美しい形状のプロムナードハンドルバー、革底
ソール靴との相性も考慮され、ラバープレートを備えた一体成型アルミボディペダル、
フルレングスのア
ルミポリッシュフェンダーなど、隅々まで自転車散歩を考慮した、特別仕様が奢られています。

10

ゆるママチャリのように、二本脚両立で、自転車を直立して立てられ、安定した駐輪が可能なダブル

TX-733

レッグセンタースタンドがチェーンステー台座に装備

高強度ダブルウォール構造でありながら低いリムされました。走行時はチェーンステーに沿ってス高さを有したTX-733は、チューブラーリムと同マートに収納。
アルミ製で軽量化も考慮され、スタン様のスリーブジョイントも採用。
トラディショナルな

ド脚長調整機能も有し、スタンドにも高機能が追求

スポーツ車にもフィットしたデザインも魅力です。

されています。
(軽量スタンドのため、重量物搭載や幼児同乗には適合しません)

PRM 500mm Gents KA（スワロー･プロムナード デザートカーキ）

09

CX

MuddyFox CX

CXG

MuddyFox CX Gravel

Size : 460, 500, 540mm
Color : Sunlight Yellow
Burn Black

Size : 460, 500, 540mm
Color : Burn Black¥83,000¥98,000（消費税別）（消費税別）

オリジナルクロモリフォーク
から、
シルエットの似合うクロモリフォークを新設計。
自転車としての美観を保ちつつ、
グラベルツーリング用途に応える

クロスバイクの始祖たるARAYA CX は︑
ロードレーサーとした︒当初はMTB よりも日本のオフロードでのツーリングを考マウンテンバイクのハイブリッドバイクとして1988年に誕生しまえたモデルであり︑それは現在のシクロクロスにも通ずるところがあると言えるでしょう︒
クロスバイクはその用途を広げ︑走行する

フィールドも変わりました︒
ただ街 中の舗 装 路を走るだけでな

く︑河川敷やあぜ道のような砂利道 グ(ラベルロード を)快走したな積載性も欲しい︒

い︒
それもロードバイクのように颯爽と︒
さらにはランドナーのよう

CXは期待に応えるべく︑さらにその装いを新しくしました︒
CX は気軽に街中から砂利道まで快走するグラベルコミュー

ターとして︑C X G はさらに遠 くへも 視 野 を 広 げるグラベルツ

能を左右されにくいディスクブレーキを装備し︑共通のフレームーリングへ特化 ︒そのどちらもが天候や路面のコンディションに性設 計には︑選 択 肢の広いフラットマウントのディスクブレーキ台

座︑
SHIMANO E T-hruアクスルへ交換可能なドロップア用︒加えて︑
ワイドタイヤを装着出来る懐の深さと︑
多用途に使

ウト︑
テーパードコラムに対応できるφ44のヘッドチューブを採新たなるCX

アイレットも装備。
さらにフラットマウント式のディスクブレーキ台座を採用し、より小さなローター径へのカスタマイズ性とすっきりとした外観にも貢献しています。
※CX､CXG共通仕様

CXG 500mm K(マディフォックス・CXG バーンブラック)

コックピットデザイン

E-Thr uアクスル対応

Selle Royal Remed サドル

TRP Spyre ディスクブレーキ

コックピットデザイン

新しくなったSHIMANO Claris R2000をフルスペック。扱いやすいフ

昨近のスポーツバイクの作りにおける、大きな変化の一つとしてあげ

ワイド化するロード、
グラベル用タイヤに対応して開発された、ロード

長時間座り続けるツーリングにおいて、漕ぎやすさ、座り心地のよさ

ワイヤー式でありながら、対向ピストン構造のTRP Spyreを採用

M字に曲がったフレアドロップハンドルバーはツーリングに適した形

ラットバーロード用ラピッドファイヤーレバーを採用し、メカニカルディスクられるスルーアクスルシステム。CX、CXGでは共通のフレームデザイ

用ワイドリムSW-719。CXG/CX 標準仕様の700×35Cより幅広のタは重要なポイント。
ロード用のスマートな形状でペダリングを邪魔ししました。パッドの片減りを防ぐと共に、ブレーキング時のローターの状。荒れた砂利道や下りでも安定感があり、握りやすくなっていま

ブレーキと相まって足回りが頼もしいクロスバイクとして、幅広いシーンンとして、両サイドリプレース可能なドロップアウトを採用。エンド交換

イヤにおいても、
タイヤ剛性を確保して走破性を高めます。
ディスクブない構 造で有りながら、
クッション性の高いハイスペックなS e l l e

歪みと歪みに起因する音鳴りの軽減にも貢献します。
また油圧式

す。新しくなったClarisのデュアルコントロールレバーは操作性がでCXの使用が可能です。ARAYAレーザーロゴが刻まれたロックリン

により、SHIMANO E-thru(12mm)に対応することができます。

レーキ専用に設計された断面形状は、
ワイドリムでありながらも軽量

Royal Remedを標準装備しました。

に比 べ 輪 行 時や旅 先での心 配が少なく、ツーリングに特 化した向上しただけでなく、
シフトワイヤーが内装化されたことでハンドル

グで固定されるグリップは取り外しも容易で、
メンテナンスにも有効な仕※CX、CXGともに標準は9mmクイックリリース仕様となります。

性も確保しました。

※CXGのみの仕様となります。

CXGに適した仕様となっています。

バーバッグも取り付けやすくなっています。

様となっています。

12

えるボトル台座をダウンチューブ裏︑
フォークブレードにまで備えオーバーする作りと言えるでしょう︒ています︒
まさにCX S(EEKS の)追い求める︑
ジャンルをクロス

CX 500mm K(マディフォックス・CX バーンブラック)

1.5 フォークコラム対応のオリジナルデザインヘッドチューブCXG 540mm Y(マディフォックス・CXG サンライトイエロー)

CX 500mm K(マディフォックス・CX バーンブラック)

SW-719※CXGのみの仕様となります。

11

MFM

MuddyFox Mini

MFB

MuddyFox MFB

Size : 420mm
Color : Gloss Black

Size : 420, 470mm
Color : Gloss Black¥68,000¥106,000（消費税別）（消費税別）

MFM 420mm K

MFB 470mm K（マディフォックス･ミニ グロスブラック）マウンテンバイクの進化とともにマウンテンバイクは進 化を続けます ︒
ビーチクルーザーの改

造形に始まったとされるマウンテンバイクは︑
クロスカントリー︑

ダウンヒル︑
ダートジャンプと競技の枠を広げながらも︑
オールマウンテン︑トレイル︑
ストリートと気 軽な楽しみ方をも提 案しています︒﹁使い方﹂という枠にとらわれず︑林道ツーリング

やパスハンティングといったカテゴリーにまで用いられる︑まさに第一次マウンテンバイクブームが 起 き た 頃 ︑
マディフォック

垣根を飛び越えた万人向けの自転車と言えるでしょう︒のブースト規格の採用︑たるフルリジッドの哲 学で ︑自 らの体 躯 を 駆 使 した 楽 しみ

︑
フロント

110
mm

スは その熱 気の中 に あ り ま し た ︒
マウンテンバイクの原 点

あ り ません︒リア

27.5

148
mm

を 与 えて く れ ま す ︒しかし ︑た だ 昔に捉 われているのでは装着を可能とするフレームクリアランス︑より幅広になっ- を標準装備と︑まさに原点

650

サイドスイングFD によるチェーンノイズの低減︑最新の
SHIMANO DEORE の採用︑ プラスタイヤのた新型ARAYA リム DWと進化を追い続けるARAYAのマウンテンバイクと言える

MTB」設計思想を採り入れています。

でしょう︒

童心に還る

マウンテンバイクの楽しさとは何でしょうか︒
M FB に述ところを 知 り ません︒したがって ︑﹁ 最 適 ﹂という 言 葉 も 似

べた 様に幅 広いカテゴリーを 持 ち ながら ︑その幅 は 留 まる

合いません︒
M FM は日 常 使い出 来 るタイヤ 幅の広いミニ

らすディスクブレーキを 装 備 ︒キャリアを 装 着 するなど︑頼ベロです ︒転がりの良い太いタイヤに︑正 確 な 制 動 力 を もた

れる運 搬 車 としても 使 うことができるでしょう ︒また同 時

す ︒勿 論 ︑
マディフォックスの血 統 として︑
フルリジッドの哲 学にマウンテンバイクに 匹 敵 す るジオメトリー を 有 していま

ロードレーサーが駆 けっこなら︑マウンテンバイクは鬼ごっこ

も 継 承しながら︒

あとは夕 飯までに帰るだけ︒
カテゴライズされない楽しみ方てのジオメトリも獲得できます。
ミニベロのフレーム設計の中にもマディフォックスの「日本人と日本の地形を考えたでしょう ︒色 鬼 ︑高 鬼 ︑氷 鬼 ︒只々気の向 くままに遊べばいい︒

大きくクリアランスの取られたフォークの長さは27.5インチのMFBと同じ設定。
これにより、同サイズのサスペンショ
ンフォークに換装することが可能です。100-120ほどのトラベル量で設定すれば、フロントサスペンションMTBとしを見つけることも︑自 転 車の楽 しみの一つと 言 え ま す ︒

ロングブレードフォーク（マディフォックス・MFB グロスブラック）

MFB 470mm K（マディフォックス・MFB グロスブラック）

サブシートチューブ

SHIMANO 油圧ディスクブレーキ

TB-507X

新DEOREフル採用 ドライブトレイン

オリジナルフォークデ ザイン

DW-650

主に街中での使用を想定したアッセンブルとなっていますが、幅広く普段使いからホビーバイク的な使い方まで幅広いシーンを想定し、BMXの黎明期1970年末から、ほぼ寡占状態を獲得したARAYA

リニューアルされた新DEOREをフルスペックで採用。対応幅が拡が懐かしい佇まいと力強さも表現された新設計のフォークは、サイド

ARAYAでは、2014年にいち早く27.5サイズのMTBリムDM-650を使ってもらえる趣旨の自転車として、
フロントディレイラーの装着を考

シマノBR M-315 油圧ディスクブレーキを標準装備しています。

7Xリムを、現在の材料工学とアルミ成形技術を加えて現代に蘇った20

り、
ワイドレシオの11-42のスプロケットを標準仕様としています。
プラス

ケージ等取り付けの拡張性を持ちながら、
プラス規格タイヤにも対リリース。ワイド化するタイヤサイズを考慮して、リム内幅をさらに慮してあります。63-66度のフロントディレイラーに対応し、フロント多

雨天時にも制動性が落ちにくいのはもちろんのこと、
より広幅なタイ

サイズリム。
ダブルウォール構造で、軽量化と高強度も実現しました。

タイヤスペックを考慮した+3mmアウトボードのチェーンホイルとリヤエ

応出来るクリアランスを確保しました。最新の110mmブースト規格

3mm拡大したDW- 650を開発しました。
リムのワイド化は、
タイヤ剛段化の拡張性を持っています。

ヤに換装した場合にも確かな制動力を発揮します。

ンド148mmのブースト仕様。新採用のサイドスイングFDのルーティンの15mmスルーアクスル仕様となっています。

性向上にも貢献しています。

グはダウンチューブ内蔵式で、すっきりした見た目とチェーンノイズ低減に貢献しています。

14

13

Info

Parts

ARAYA
Optional Parts

Mountain-bike

CX

City Sport

)
大

)

ト

(最

小

高

72.0

75.0

768 848 1023 389 512

46

72.0

73.5

762 848 1021 380 504

RAN 550mm

550 130 544←

600 430 1023

60

60

68 130

46

72.0

73.0

795 885 1057 380 532

TUR

490mm

490 110 512 517 590 430 1013

60

60

68 130

50

71.0

74.0

747 822

TUR

530mm

530 130 534←

595 430 1018

60

60

68 130

50

71.5

73.0

775 848 1023 371 530

TUR

570mm

570 165 548←

600 430 1023

60

60

68 130

44

72.0

72.5

811 897 1072 370 565

FED

440mm

440 100 504 522 590 430 1013

60

60

68 135

50

71.0

73.5

711 782

FED

500mm

500 110 525 535 595 430 1018

60

60

68 135

47

71.5

73.0

744 838 1013 376 517

FED

540mm

540 135 541 548 595 430 1018

60

60

68 135

45

72.0

72.0

775 874 1049 372 543

DIA

500mm

500 105 524 533 600 420 1011

50

65

68 130

61

71.5

75.0

753 853 1028 389 527

DIA

540mm

540 130 538 546 600 420 1011

50

65

68 130

58

72.0

74.0

789 889 1064 386 552

EXR

440mm

440 105 499 513 575 410

975

45

70

68 130

62

72.0

75.5

713 782

EXR

480mm

480 115 514 527 580 410

980

45

70

68 130

62

72.0

74.5

736 819 1029 384 516

EXR

520mm

520 145 528 540 585 410

G.

ク
ス

S.

タ

ー
リ
R.

63

68 130P.

68 13060

140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 cm

HARDWARE

997 369 509

957 370 506

991 382 507

985

45

70

68 130

59

72.5

74.0

767 856 1066 383 547

PRM 450mm

450 125 532 540 600 425 1018

50

60

68 135

56

71.5

74.0

747 790

PRM 500mm

500 110 540 546 600 425 1018

50

60

68 135

56

71.5

73.5

775 838 1010 391 519

PRM 540mm

540 135 552

600 425 1018

50

60

68 135

53

72.0

73.0

811 875 1047 387 545

CXG 460mm

460

90 502 515 590 430 1010

50

70

68 135

68

71.0

75.5

745 803

CXG 500mm

500

90 521 529 590 430 1010

50

70

68 135

64

71.5

74.5

761 841 1018 383 519

CXG 540mm

540 110 537 542 595 430 1015

50

70

68 135

60

72.0

74.0

790 878 1055 388 548

CX

460mm

460

90 502 515 590 430 1010

50

70

68 135

68

71.0

75.5

745 801

CX

500mm

500

90 521 529 590 430 1010

50

70

68 135

64

71.5

74.5

761 839 1016 383 519

CX

540mm

540 110 537 542 595 430 1015

50

70

68 135

60

72.0

74.0

790 876 1053 388 548

MFB

420mm

420

90 548 570 620 435 10484560

68 148

67

72.0

74.0

740 753

MFB

470mm

470 110 562 584 625 435 1053

45

60

68 148

64

72.5

73.5

775 800 1021 416 564

MFM 420mm

420 200 524 543 635 425 1057

45

-40

68 135

40

71.5

74.5

756 776 1003 390 546←

適正乗車身長範囲

ッ

チ

ル

地

上

高
上

地
ル

ド

Q
.サ

ド

タ

サ

N.
ス

(最

イ

ル

ハ
ー

オ
ド
ン

ー
シ

65

60

510 100 524 527 585 415M45510 100 528 530 590 430 1013

510mm

H.

991

RAN 510mm

EXS

D

β

°

ー
バ

ン

グ
ア
ト

ア

ル

ド
ッ

ー
°

ヘ

レ

ヤ

.ト

L.
リ

幅

K.
B

B

が

り

O
LD

ン

グ

ル

ッ
セ

ス

下
B

ー

フ

ォ

ー
イ
ホ

フ

ー

オ
ク

ベ

ー

ル

タ
ン
セ

ン

ヤ
F.
リ

J.
B

想

ン
セ

ト

ー
ュ
チ

ロ

E.
フ

プ

タ

ブ

(仮
ブ

ー
ュ

チ
プ

ッ
.ト

ト
C.

ッ

ド

B.

ッ

フ

ヘ

A.

α

Race

Touring/Cycling

Traditional

レ

ー

チ

ム

ュ

サ

ー

イ

ブ

ズ

水

ー

平

)

ト

Geometries andSpecifications¥1 0 ,5 0 0

Original

フロントキャリア

¥1 0 ,5 0 0

Original<CA-EXS> フロントキャリア

980 379 518

978 379 518

974 413 544¥6 ,3 0 0

フォークオフセット

フロントフォーク前方へのオフセット量

J.

BB下がり

前後ホイール軸からBB下がり寸法

K.

BB幅

BB(ボトムブラケット)シェル幅

L.

リヤOLD

リヤハブエンド幅寸法

M. トレール

ハンドリングの特性などを表す値

α°ヘッドアングル

ヘッドチューブの地面に対する角度

β°シートアングル

シートチューブの地面に対する角度

N.

スタンドオーバーハイト

トップチューブセンターでの地上高

P.

サドル地上高(最小)サドルを最も下げたときの地上高

Q. サドル地上高(最大)

サドルを最も上げたときの地上高

R.

リーチ

BB中心からヘッドチューブ端面までの距離

S.

スタック

BB中心からヘッドチューブ端面までの高さ

ステンレス オリジナルダルマネジ
S

Q

A
P

α°

β°
J

F
G

L

N

E
H

CA-EXS

CA-RANCA-RRA

Campy-F

Campy-R

Honjo H29

Honjo H79

FN-ROAD650

EXS

(p03)

標準装備

ー

〇

ー

ー

ー

ー

ー

FN-BDC

ー

RAN

(p04)

ー

標準装備

ー

〇

〇

〇

〇

ー

ー

TUR

(p05)

ー

〇

ー

〇

〇

〇

〇

ー

ー

DIA

(p06)

〇

ー

ー

ー

ー

ー

ー

ー

ー

FED

(p07)

ー

〇

ー

〇

〇

*1 〇

*1 〇

ー

ー

TJS

(p08)

ー

ー

*2 △

ー

ー

ー

ー

*3 〇

ー

CXG

(p13)

ー

ー

ー

ー

ー

ー

ー

ー

〇

CX

(p14)

ー

ー

ー

ー

ー

ー

ー

ー

〇

*1 フォーククラウン前後貫通穴に固定するHONJOトンボ吊り金具が必要になります。
*2 シートステー取付部分のステーを広げる加工が必要です。無理な矯正はキャリアを破損する場合があります。
*3 TJSは2017モデルで、2018モデルではラインナップしておりません。
全てオプションパーツの取付に際しては、一般的な機械構造用ボルト･ナット･スペーサーが必要になります。

KM

用 途 ︑志 向により ︑
カスタマイズができることも ︑

前後ハブ軸距離H.

<FN-BDC>
自 転 車の大 きな要 素です ︒
スポーツバイクの普 遍 化

ホイールベース

により︑さまざまなパーツやアクセサリーが紹介されBB中心〜リヤハブ軸間距離

G.

ています︒
ベストなグレードアップを思索して︑お店でBB中心〜フロントハブ軸間距離

リヤセンター

相 談 することで︑自 転 車がさらに魅 力 あるパート

フロントセンターF.

<ステンレスCNC加工ダルマネジ(8セット)と前後ステーセット>

B

1980 年代のマディフォックスにおけるショルダー

E.

R

ナーに進化していくことでしょう︒

ヘッドチューブ交点から水平仮想トップチューブ長¥ 5, 000

パッド︑
ハンドルバッグをはじめ︑実走から生まれたオ

トップチューブ(仮想水平)

リジナルパーツを開発し︑日本のスポーツ車を提唱すD.

¥3 ,5 0 0

Original

前後フェンダーステー･ダルマネジセット

るARAYAブランドだからこそ 提 案できるオプ

ヘッドチューブと平行の芯〜芯間

それらアイテムは︑ツーリング︑あるいは日々の使い

トップチューブ

ションパーツがここにあります︒

C.

D
C

勝手をベターにするために︑独創設計を行い︑あるい

ヘッドチューブ長さは厳選したモノたち︒
アッセンブルイメージは︑
各ページ

BB中心からシートチューブ先端まで¥ 8, 250<H79> フェンダーセット <FN-ROAD650> 前後フェンダー本体のカスタマイズイメージをご参照ください︒

フレームサイズ
ヘッドチューブ¥9 ,8 0 0

<H29> 前後フェンダー本体

カスタマイズの可能性

前後フェンダー本体

B.

キャンピー フロント/リヤセット

963 386 534

フレーム各寸法
A.

(フロント/リヤ各々) ¥ 23, 600¥ 12, 600

Original<CA-RAN> リヤバッグサポーター <CA-RRA>

SOFTWARE

Original Made by Pace in the USA

サイクリングキャップ¥2 ,5 0 0

Free size

Original

ショルダーパッド

Produced
in Japan ¥3 ,6 0 0

カラー：カモフラージュ
カーキ

MuddyFox 1988 Catalog●パーツの価格は、すべて消費税別・取付料別です。 ●取付は、販売店にご依頼ください。

16

15

CX

Mountainbike
CXG Muddyfox CX Gravel

page-12

CX Muddyfox CX

page-13

MFB Muddyfox MFB

Touring/Cycling

Traditional
page-14

MFM Muddyfox Mini

EXS EXCELLA Sportif

page-15

page 03RAN SWALLOW Randonneur

TUR ARAYA Tourist

page 05

FED ARAYA Federal

page 06

460mm、500mm、540mm

460mm、500mm、540mm

420mm､470mm

420mm

サイズ

510mm

510mm、550mm

490mm、530mm、570mm

440mm、500mm、540mm

フレーム

オールクロモリ MIDサイズ
ダブルバテッド TIG溶接フレーム

オールクロモリ MIDサイズ
ダブルバテッド TIG溶接フレーム

オールクロモリ オーバーサイズ
ダブルバテッド TIG溶接フレーム

クロモリ MIDサイズ
TIG溶接フレーム

フレーム

クロモリ MIDサイズ シートアウターバテッド
TIG溶接フレーム

フォーク

クロモリ オリジナルユニクラウンフォーク
1-1/8” AHEAD

クロモリ リジッドフォーク
1-1/8” AHEAD

カイセイ 022 SPEED GALLANT
クロモリ STDサイズ ダブルバテッド
ロストワックスカットラグフレーム

オールクロモリ STDサイズ ダブルバテッド
カットラグフレーム

クロモリ オリジナルユニクラウンフォーク
1-1/8” AHEAD

カイセイ 022 SPEED GALLANT
クロモリ STDサイズ ダブルバテッド
ロストワックスカットラグフレーム

クロモリ27.5” サイズフォークブレード
1-1/8” AHEAD

フォーク

クロモリ ロストワックス ピスト用フォーククラウン
1”スレッドクロモリ ロストワックス フォーククラウン 1”スレッド

クロモリ ロストワックス フォーククラウン 1”スレッド

ハイテン ユニクラウン 60mmオフセット 1”スレッド

ヘッドセットFSA No.11N インテグレーテッド
AHEAD 10mm×3 / 5mm×2 スペーサー

FSA No.11N インテグレーテッド
AHEAD 10mm×3 / 5mm×2 スペーサー

FSA No.11N インテグレーテッド
AHEAD 10mm×3 / 5mm×2 スペーサー

FSA No.11N インテグレーテッド
AHEAD 10mm×3 / 5mm×2 スペーサー

ヘッドセットTANGE -SEIKI レビン NJSTANGE-SEIKI RB-661
マイクロアジャスト カートリッジベアリング

CH CH-907JN
マイクロアジャスト カートリッジベアリング

CH CH-907JN
マイクロアジャスト カートリッジベアリング

BBセット

SHIMANO CLARISSHIMANO CLARISSHIMANO DEORE

FSA BB-7420ST 68-103mm スクウェアテーパBBセット

SHIMANO BB-UN26 68-110mm

SHIMANO BB-UN26 68-113mm

SHIMANO BB-UN26 68-113mm

CH CH-52 カートリッジBB 68-123mm

ハンドルバーKALLOY HB-L102 フレアドロップ
420mm Ø31.8

KALLOY AL-003E フラットバー
560mm Ø31.8

RITCHEY MTN RIZER 670mm
MTBライザーバー Ø31.8

KALLOY AL-003E フラットバー
560mm Ø31.8

ハンドルバーNITTO B105 マースドロップ 400mm Ø25.4

NITTO B135 グランドランドナー 420mm Ø25.4

KALLOY HB-CM21 マースドロップ 400mm Ø26.0

KALLOY HB-CM21 マースドロップ
380mm (440) / 400mm(500, 540) Ø26.0

ハンドルステムKALLOY AS-007N ±7°80mm(460) / 90mm(500) /100mm(540)KALLOY AS-007N ±7°90mm(460) /100mm(500) /110mm(540)RITCHEY 4AXIS 80mm

KALLOY AS-007N 100mm

ハンドルステム

NITTO NP NJS 80mm

NITTO NP NJS 80mm

KALLOY KL 80mm (490, 530) / 100mm (570)

KALLOY KL
60mm(440) / 80mm(500) / 100mm(540)

バーテープ / グリップ

ダイヤモンドパターン

VELO PVC レザー VISEグリップ

VELO ダブルデンシティ VISEグリップ

VELO ダブルデンシティ VISEグリップ

バーテープ

レザータイプ ポリウレタン

レザータイプ ポリウレタン

レザータイプ ポリウレタン

レザータイプ ポリウレタン

シフトレバーSHIMANO CLARIS
デュアルコントロールレバー 8×2speed

SHIMANO CLARIS
ラピッドファイヤープラス 8×2speed

SHIMANO DEORE
ラピッドファイヤープラス 10×2speed

SHIMANO ALTUS (M2000)
ラピッドファイヤープラス 9speed

シフトレバーSHIMANO DURA-ACE
10speed×フリクション ダウンチューブシフター

SHIMANO DURA-ACE
10speed×フリクション ダウンチューブシフター

SHIMANO SL-R400
8speed×フリクション ダウンチューブシフター

SHIMANO SL-R400
8speed×フリクション ダウンチューブシフター

リヤディレーラー

SHIMANO CLARIS スマートケージ

SHIMANO CLARIS スマートケージ

SHIMANO DEORE SGSSHIMANO ALTUS (M2000) シャドーデザイン

リヤディレーラー

SHIMANO TIAGRA (4600) SS

SHIMANO TIAGRA (4600) GS

SHIMANO CLARIS (2400) スマートケージ

SHIMANO ALTUS スマートケージ

フロントディレーラーSHIMANO CLARIS Ø28.6mm

SHIMANO CLARIS Ø28.6mm

SHIMANO DEORE サイドスイング Ø28.6mm

フロントディレーラーSHIMANO TIAGRA (4600) Ø28.6mm

SHIMANO TIAGRA (4600) Ø28.6

SHIMANO CLARIS (2400) Ø28.6mm

SHIMANO FD-M191 Ø28.6mm

チェーンホイール

SHIMANO CLARIS ギヤガード付
50-34T× 165mm (460) / 170mm (500, 540)

SHIMANO CLARIS ギヤガード付
50-34T× 165mm (460) / 170mm (500, 540)

SHIMANO DEORE 36-26T×170mm

SUGINO G5PT-XD2 ダブルギヤガード付
52T×170mm

チェーンホイール

SUGINO MIGHTY-TOUR CNCポリッシュ
50-34T×165mm (510) / 170mm (550)SUGINO ALPINA-2
48-36-26T×165mm (510) / 170mm (550)SUGINO XD-350T
48-38-28T×165mm (490) / 170mm (530, 570)

SR-SUNTOUR XCT
48-38-28T×170mm ギヤガード付

カセットギヤSHIMANO CS-HG31-8 11-32T 8speed

SHIMANO CS-HG31-8 11-32T 8speed

SHIMANO DEORE 11-42T 10speed

SHIMANO CS-HG200-9 11-34T 9speed

カセットギヤSHIMANO CS-HG500-10 11-25T 10speed

SHIMANO TIAGRA(4600) 11-25T 10speed

SHIMANO CS-HG31-8 11-32T 8speed

SHIMANO CS-HG31-8 11-30T 8speed

SHIMANO CN-HG53

チェーン

SHIMANO CN-HG54

SHIMANO TIAGRA(4600)

SHIMANO CN-HG40

SHIMANO CN-HG40

MKS PROMENADE-EZY

XERAMA SP-910S アルミシルバーボディ/ブラックケージ XERAMA SP-910S アルミシルバーボディ/ブラックケージ

チェーン

SHIMANO CN-HG40

SHIMANO CN-HG54

SHIMANO CN-HG40

―――

ペダル

―――

ペダル

XERAMA SP-910A
アルミシルバーボディ/ブラックケージ

XERAMA SP-910A
アルミシルバーボディ/ブラックケージ

XERAMA SP-910A
アルミシルバーボディ/ブラックケージ

XERAMA SP-910A
アルミシルバーボディ/ブラックケージ

ブレーキ

SHIMANO BR-R650 57サイズ ロードブレーキ

SHIMANO BR-CX50 カンティレバーブレーキ

SHIMANO BR-CX50 カンティレバーブレーキ

SHIMANO BR-CX50 カンティレバーブレーキ

ブレーキ

TEKTRO SPYRE
メカニカル ディスクブレーキ

SHIMANO BR-RS305
メカニカル ディスクブレーキ

SHIMANO BR-M365
ハイドローリック ディスクブレーキ

SHIMANO BR-M315
ハイドロ−リック ディスクブレーキ

ブレーキレバーSHIMANO BL-R400 エアロフーデッドレバー

DIA-COMPE DC-204QC フーデッドレバー
GC-202 ケーブルアジャスター付

DIA-COMPE DC-204QC フーデッドレバー
GC-202 ケーブルアジャスター付

TEKTRO RL340 エアロフーデッドレバー
TEKTRO RL570 トップマウントレバー

ブレーキレバーSHIMANO CLARIS
デュアルコントロールレバー

SHIMANO CLARIS
ラピッドファイヤープラス 8×2段

SHIMANO BL-M365
ハイドローリック ディスクブレーキレバー

SHIMANO BL-M315
ハイドロ−リック ディスクブレーキレバー

セーフレバー

―――

―――

―――

ハブ

SHIMANO HB-RS400 / FH-RS400 32H 100×130

SHIMANO HB-RS400 / FH-RS400 36H 100×130

SHIMANO CLARIS (2400) 36H 100×130

SHIMANO HB-TX500 / FH-TX500 36H 100×135

―――

ハブ

SHIMANO HB-TX505/FH-TX5058 32H 100×135

SHIMANO HB-TX505/FH-TX5058 32H 100×135

SHIMANO DEORE 32H 110×148

SHIMANO HB-TX505/FH-TX5058 32H 100×135

スポーク

14G ステンレス

14G ステンレス

14G ステンレス

14G ステンレス

スポーク

14G ステンレス

14G ステンレス

14G ステンレス ブラック

14G ステンレス

リム

ARAYA AR-713 700C シルバー/CNC 32H

ARAYA TX-310F 650B シルバー 36H

ARAYA SP-30 26×1-3/8 シルバー 36H

ARAYA SP-30 26×1-3/8 シルバー 36H

リム

ARAYA SW-719 700C ブラック 32H

ARAYA SW-719 700C ブラック 32H

ARAYA DW-650 650B ブラック 32H

ARAYA TB-507X 20”(406) ブラック 36H

タイヤ

PANARACER 700×25C PASELA F/V

PANARACER 650×38B COL DE LA VIE F/V

PANARACER ST 26×1-3/8 (650×35A) F/V

SCHWALBE 26×1-3/8 DELTA-CRUISER E/V

タイヤ

SCHWALBE 700×35C CX COMP F/V

SCHWALBE 700×35C CX COMP F/V

SCHWALBE 27.5×2.1 SMART SAM F/V

SCHWALBE 20×2.15 BIG APPLE PLUS E/V

サドル

BROOKS B-17 Special ハニーブラウン

BROOKS B-17 STD ハニーブラウン

VELO ダブルデンシティ トレッキングタイプ

VELO ダブルデンシティ トレッキングタイプ

サドル

SELLE ROYAL Remed

SELLE ROYAL SETASELLE ROYAL SETAVELO ダブルデンシティ トレッキングタイプ

シートポストKALLOY SP-373 27.2×300

KALLOY SP-373 27.2×300

KALLOY SP-373 27.2×300

KALLOY SP-243 27.2×300

アルミポリッシュ 45mm幅 アジャスタブルステー
専用ダルマネジセット

アルミポリッシュ 45mm幅 アジャスタブルステー
専用ダルマネジセット

SKS BLUEMELS CLUB-SPECIAL シルバー

NITTO オリジナルデザイン パイプ製キャリア

オリジナルデザイン フロントキャリア―――

TOPEAK Road Master Blaster フレームポンプ
VIVA ゴム帯チェーンステープロテクター

TOPEAK Road Master Blaster フレームポンプ
―――

―――
―――

10.9kg (11.9kg)

12.9kg (13.5kg)

シートポストKALLOY SP-373 27.2×300

KALLOY SP-373 27.2×300

KALLOY SP-373 27.2×350

KALLOY SP-373 27.2×350

フェンダー

アルミポリッシュ 36mm幅 アジャスタブルステー
専用ダルマネジセット

基本重量13.4kg13.2kg13.6kg12.2kg

フロントキャリア

NITTO オリジナルデザイン パイプ製キャリア――――――

フレームポンプ
チェーンステープロテクター

重量はアクセサリー関係を外した基本重量です。カッコ内の重量は、総重量になります。

基本重量

9.9kg (10.8kg)

Touring/Cycling
DIA ARAYA Diagonale

乗車可能身長および乗員体重･荷物搭載についてのご注意● 各寸法は設計寸法であり、組上がりにより若干誤差が生じます。

● 設計での想定乗員体重は、JISでは65kgとなっています。65kg以上でも十分な設計を行っておりますが、乗車され● 適正乗車身長範囲は、標準的な体格によるもので、腕や脚の長さで前後することがあります。

る体重が増加すると、フレームだけでなく各部品の寿命や調整時期の度合いが高くなります。体重90kg以上のスタンドオーバーハイト、サドル地上高もご参考にして、適切なサイズをお選びください。

場合は、フレームや部品へのストレスが高くなり、損傷･破損にいたる場合があります。また65kg以内でも歩道の● スポーツバイクは、高速走行に向いた軽量な設計で、多くの荷物を搭載したり、幼児を同乗して段差等を体重をかけて乗り降り、乗り上げされると、強度試験以上のストレスがフレームに加わり、破損の原因にの走行には向きません。アクセサリー装着などでキャリアを装着して荷物等を載せる場合は、正しい使用方法などを販売店でご相談ください。

なります。乗員体重や乗車方法などについて、販売店でご相談の上、安全に乗車してください。
● 最も下げたときのサドル地上高はモデルによってはシートポストがボトル台座に干渉するため、シートポスト切断する必要があります。

12.9kg (13.5kg)

City Sport

Race
page 07

EXR Excella Race

page 08

PRM ARAYA PROMENADE

サイズ

500mm、540mm

440mm、480mm、520mm

450mm<Mixte>、500mm<Gents>、540mm<Gents>

フレーム

クロモリ MIDサイズ シートアウターバテッド
TIG溶接フレーム

アルミ 6061 RCR ダブルバテッド
TIG フィレットブレーズフレーム

オールクロモリ STDサイズ ダブルバテッド
カットラグフレーム

フォーク

ハイテン ユニクラウン 50mmオフセット 1”スレッド

COLUMBUS FEL フルカーボン
1-1/8” - 1.5“ テーパード AHEAD

クロモリ ロストワックス フォーククラウン 1”スレッド

ヘッドセットCH CH-907JN
マイクロアジャスト カートリッジベアリング

FSA ORBIT C-40 インテグレーテッド AHEAD
10mm×3 / 5mm×2 スペーサー

CH CH-907JN
マイクロアジャスト カートリッジベアリング

BBセット

SHIMANO BB-ES25 68-113mm オクタリンク

SHIMANO TIAGRASHIMANO BB-UN26-K 68-117.5mm

ハンドルバーKALLOY HB-CM21 マースドロップ 400mm Ø26.0

RITCHEY LOGIC シャロードロップ 400mm Ø31.8

LEADTEC LCH-6838 プロムナードバー 500mm Ø25.4

ハンドルステムKALLOY KL 80mm (500) / 100mm (540)RITCHEY 4 AXIS
80mm (440) / 90mm (480) / 100mm (520)

ARAYA オリジナル クラシックステム 110mm

バーテープ / グリップ

レザータイプ ポリウレタン

ダイヤモンドパターン

VELO VISEグリップ SWALLOW レーザーロゴ

シフトレバーSHIMANO SL-R400
8speed×フリクション ダウンチューブシフター

SHIMANO TIAGRA
デュアルコントロールレバー 10×2speed

MicroShift SL-A08 サムシフター 8speed

リヤディレーラー

SHIMANO CLARIS (2400) スマートケージ

SHIMANO TIAGRA SSSHIMANO ALTUS スマートケージ

フロントディレーラーSHIMANO CLARIS (2400) Ø28.6mm

SHIMANO TIAGRA Ø31.8mm

チェーンホイール

SHIMANO CLARIS (2400)
50-34T×165mm (500) / 170mm (540) ギヤガード付

SHIMANO TIAGRA
50-34T×165mm(440) / 170mm(480, 520)

SUGINO IMPEL-50EX 44T×170mm
アルミギヤガード付 SWALLOW レーザーロゴ

カセットギヤSHIMANO CS-HG31-8 11-32T 8speed

SHIMANO CS-HG500-10 12-28T 10speed

SHIMANO CS-HG200-8 12-32T 8speed

チェーン

SHIMANO CN-HG40

SHIMANO CN-HG54

SHIMANO CN-HG40

ペダル

XERAMA SP-910S アルミシルバーボディ/ブラックケージ

ブレーキ

SHIMANO BR-R451 57サイズ ロードブレーキ

SHIMANO TIAGRASHIMANO BR-R353 ミニVブレーキ―――

FEIMIN FP-903 アルミボディ/ブラックラバープレート

ブレーキレバーSHIMANO TIAGRA デュアルコントロールレバー

TEKTRO CL-740 3フィンガーがされていますが、想定される用途以外のご使用や、走行中に起こりうる過激な衝撃に対しては、保障の対② よくわからないところは、販売店にご相談ください。

ハブ

SHIMANO CLARIS (2400) 32H 100×130

SHIMANO HB-RS400 / FH-RS400 32H 100×130

SHIMANO DH-2N35 / FH-TX800 32H 100×135

象外となりうる場合もあります。

③ 乗る前に必ず点検し、異常がある場合はそのまま使用しないでください。

スポーク

14G ステンレス

14G ステンレス

14G ステンレス

リム

ARAYA TX-733 700C シルバー 32H

ARAYA AR-713 700C ブラック/CNC 32H

ARAYA TX-733 700C シルバー 32H

タイヤ

SCHWALBE 700×28C DELTA-CRUISER F/V

PANARACER CLOSER Plus 700×23C
レッド(エクセラレッド) ブルー(エクセラブルー)
ブラック(マットブラック) F/V

700×35C Skin color side TIRE F/V
VELO クラシックスポーツ● 自転車に乗るとき① 販売店にご相談の上、乗車経験や目的にあった自転車をお選びください。自転車は各用途に合った設計① 取扱説明書をよくお読みになり、特に安全についての内容を十分に理解してからお乗りください。

範囲に多少の差が生じます。

④ お子様がお使いになる場合には、保護者の方が正しい乗り方を指導してください。
⑤ クイックレリーズハブの固定確認を必ずしましょう。確実に固定しないと前輪外れによる事故発生の原因になります。
取扱説明書に従って、正しく操作してください。

● 自転車をお買い求めのとき
お買い求めになられましたら、必ず取扱説明書を受け取り、販売店で防犯登録をしてください。

⑥ カタログ写真ではベル、
リフレクター等が装着されていませんが、必ず装着してください。
⑦ スポーツバイクは昼間走行を想定しています。夜間走行時はライト、リフレクターを必ず装着してください。
⑧ 確実な錠前をお求めになり、駐輪時には盗難防止のため、施錠をしてください。

大阪市中央区南船場2丁目12番12号
輪界営業部 TEL: 06-6253-6317 FAX: 06-6253-0237
E-mail: cycle @araya-rinkai.jp

スポーツバイクは、一般的な自転車に比べ、速度も出やすく、走行距離も伸ばすことができますが、走行速度の上昇に伴って、万一の走行事故による危険性も大きくなります。乗車の際はヘルメットや、グローブ等を必ず装着して、万一の事故から身を守りましょう。またマウンテンバイクでのオフロード走行時には、必要に応じて転倒時に体を守るプロ
テクター等も装着してください。

● 製品カラーは印刷のため実物と多少異なる場合があります。 ● 価格・仕様は平成29年10月現在のものです。● 改良のため予告なく変更する場合があります。あらかじめご了承ください。

サドル

VELO ダブルデンシティ トレッキングタイプ

SELLE ROYAL SETA

シートポストKALLOY SP-373 27.2×300

RITCHEY LOGIC 27.2×350

フェンダー
チェーンケースランプ
キックスタンド

アルミブライト 36mm幅 リヤ分割仕様 Uステーセット
―――
―――
―――

基本重量

12.8kg (13.4kg)

―――
―――
―――
―――
8.7kg

page 09-10―――

TEKTRO RL340 エアロフーデッドレバー
TEKTRO RL570 トップマウントレバー● 自転車を選ぶとき② 体にあった自転車をお選びください。カタログに表示の適正身長は目安であり、個人差によって乗車可能

18

page 04

サイズ

KALLOY SP-373 27.2×300 SWALLOW レーザーロゴ
アルミポリッシュ ラレー型 45mm幅
アルミポリッシュチェーンケース SWALLOW レーザーロゴ
S-100 砲弾型センサーライト コード内蔵
アジャスタブル ダブルレッグ センタースタンド
13.8kg (13.2kg)

17