3マクラーレン ホンダ
MP4/4

最速 の 世界 を 制した 伝説 のメモリアルマシンを内部機構まで 完全再現！

Manufactured under licence from
McLaren Racing Limited.

組 み 立 て ガ イ ドMission 07 エンジンを組み立てる ①

今号はカムカバーやオルタネーター、ターボチャンバーといったエンジン関連のパーツを組み立てる。まず左右のカムカバーにホンダロゴプレートを接着して、エンジンブロックに仮留めする。次にオルタネーターを組み立て、ターボチャンバーにインジェクションユニットAを取り付ける。

今号のパーツ今号で使用する道具

1

6

オルタネーターベルト

・瞬間接着剤（一般用・液状タイプ）

ホンダロゴプレート   ABS 製

・プラモデル（スチロール樹脂）
用接着剤
・プラスドライバー（00 番） ※２号で提供
・カッター

7

カムカバー（右）   ダイキャスト製・カッティングマット
・つまようじ・割り箸

2

オルタネーター（後）3オルタネーター（前）用意するもの84

インジェクションユニットA（上）5ターボチャンバー（後）9プラグソケット×３

ビスD（1.4×8F-M SiL）
×３

※ビスは予備１本を含む。
※ １ 〜 5製
8 は HIPS（スチロール樹脂）

今号で組み立てるオルタネーターは、エンジンの動力を使って発電するパーツだ。MP4/4の圧倒的な強さは、ハイパワーのホンダエンジンだけでなく、オルタネーターのような電気系パーツの高い信頼性にも支えられていた。
本モデルでは、オルタネーター本体だけでなくベルトやプーリーのボルトといった周辺パーツを細部まで再現している。
RA168Eエンジンのオルタネーター周辺。

In Focus
25・エンジンブロック※ 4 号で組み立て・ターボチャンバー※６号で提供ポイント
瞬間接着剤の塗り方●瞬間接着剤は、接着面に対して少量塗るようにすると、はみ出しや接着面周辺が白くなる「白化現象」を防ぐことができる。接着剤のノズルで塗りにくい場合は、あらかじめ小皿やビニールの上などに接着剤を出しておき、つまようじを使って塗るとよい。

Mission1

カムカバー（右）とホンダロゴプレートの接着準備

2

カムカバー（右）とホンダロゴプレートを接着する

4● ホンダロゴプレートを仮 組 みしたままカムカバー●４号で組み立てたエンジンブロックを用意する。

07

カムカバー（左）にホンダロゴプレートを接着しエンジンブロックに仮留めする● エンジンブロックから４号で仮留めしたカムカバー（右）を裏返してカッティングマットなどの上に置く。ホンダロゴプレートを割り箸でおさえながら、ホンダロゴプレートとカムカバー（右）の合わせ目（赤線）に、つまようじで少量ずつ瞬間接着剤を塗って接着面に染みこませる。完全に接着するまで１分ほど待つ。

（左）を取り外し、1 〜 3 と同様の作業をしてカムカ
バー（左）にもホンダロゴプレートを接着し、再びエンジンブロックに仮留めする。

● 6 ホンダロゴプレートの赤矢印で示した小さな丸い印をカッターの刃のない部分で削って平らに整える。

■接着剤を塗りすぎないように少量ずつ塗る。

3

カムカバー（右）をエンジンブロックに仮留めすると同様に、カムカ●４号で仮留めしたカムカバー（左）■丸い印の段差がなくなるまで削る。

5

ターボチャンバーにターボチャンバー（後）とインジェクションユニットA（上）を接着する●６号で提供したターボチャンバーを用意する。

バー（右）とエンジンブロックを組み合わせる。赤丸で示した２つの穴がビス穴となることを確認する。

《仮組み》

7 カムカバー（右）の 赤 丸 で 示した 穴に裏側からホンダロゴプレートをはめ込み、写真のように組み合わせる。

《仮組み》● 確認した２つのビス穴に 9 ビスDを差し、プラスドライバー（00 番）で少しずつ交互に締めてカムカバー（右）を仮留めする。 後の号で取り外して作業するので固定するまで締め込まなくてよい。

ターボチャンバーの赤 矢 印 で 示した 突
起に 5 タ ー ボチャンバー（後）の赤線で示した溝をはめ込んで仮組みする。

26

組 み 立 て ガ イ ド《仮組み》

タ ー ボチャンバ ー（ 後 ）の 黄 丸 で 示した穴に、4 インジェクションユニットA（上）の黄矢印で示した突起を写真のように差しこむ。

● ターボチャンバーとインジェクションユニット A（上）を仮組みしたように組み合わせ、穴の反対側から見える突起先端（黄矢印）にプラモデル（スチロール樹脂）用接着剤をつまようじでたらすようにして少量塗る。

● インジェクションユニットA（上）が完全に接着するまで１時間ほどおく。

Check● ターボチャンバーの赤点部分（突起の最後部の面）と赤線で示した部分（段差との境目）に瞬間接着剤をつまようじで少量塗る。仮組みしたようにターボチャンバー（後）を組み合わせ、完全に接着するまで指で１分ほどおさえる。

■穴の周囲に接着剤がはみ出さないようにする。

● 横から見て赤線で示した部分が平行、後ろから見てインジェクションユニットA（上）がターボチャンバーの中心（青線）になるようにして、軽く指で２〜３分おさえる。

▲完成時イメージ■ターボチャンバーやインジェクションユニットAなどエンジン関連のパーツは、モデル完成後も見ることができる。エンジン全体を美しく仕上げるた
めに、各パーツは正確に接着しよう。

6

オルタネーター（前）とオルタネーター（後）の接着準備《仮組み》■ タ ー ボチ ャ ンバ ー、ターボチャンバー（後）とインジェクションユニットA（ 上 ）は接 着 面 の塗装をはがさなくてよい。

27■ 強 くお さ え て イン
ジェクションユニットA（ 上 ）の 突 起を折らないように注意する。

黄線で示した溝同士を 合 わ せ、 2 オルタ
ネ ー タ ー（ 後 ）の 赤丸 で 示した４つ の 穴に 3 オルタネーター（ 前 ）の 赤 矢 印 の 突起を入れて組み合わせる。

Mission● オルタネーター（前・後）の赤線で囲んだ部分の塗装をカッターの刃のない部分ではがす。

（後）

（前）

■オルタネーター（前）の突起を傷つけないように注意すること。

7

オルタネーター（前）とオルタネーター（後）を接着する

07

保管パーツ

今号の完成
左右のカムカバーにホンダロゴプレ ートが 接 着 さ れ、 エンジンブロックに仮 組
み さ れ た。 オルタネーターができあがり、インジェクションユニットA（上）が取り付けられてターボチャンバー後部が完成に近づいてきた。

1 オルタネーターベルトと 8 プラグソケッ
トは後の号でエンジンに取り付ける。プラグソケットは６号で提供したものと同じなので、まとめて保管しておこう。

● オルタネーター（後）の赤線で示した部分にプラモデル（スチロール樹脂）用接着剤を少量塗り（青色の溝部分には塗らない）、仮組みしたようにオルタネーター（前）と組み合わせて指で２〜３分おさえる。

ナビゲーション
今号で組み立てたオルタネーターと保管パーツのオルタネーターベルトは、後の号でエンジンブロックに取り付ける。取り付け位置の確認をしておこう。

1  エ ンジンブロックの赤矢印で示した突起と、オルタネーターの赤丸で示した穴を組み合わせる。
■おさえるときにパーツ同士がずれないようにする。

● 完全に接着するまで１時間ほどおく。

2  オルタネーターの赤丸で示した穴にオルタネーターベ
ルトの赤矢印で示した突起を入れ、エンジンブロックとオルタネーターベルトの黄丸部分の切り欠きを組み合わせる。
3  各パーツの向きなどを確認し、取り付け位置を把握しておこう。

28

組 み 立 て ガ イ ドMission 08 左のフロントアップライトを組み立てる

今号は、フロントアップライトにフロントホイールハブとフロントブレーキハブ、フロントアクスルを取り付け、車体左側のフロントアップライトを組み立てる。出来上がったフロントアップライトには、次号でブレーキディスクとブレーキキャリパーを取り付ける。

今号のパーツ今号で使用する道具
1

フロントブレーキダクト（左）2・プラモデル（スチロール樹脂）
用接着剤

サスアームジョイント（左前）・プラスドライバー（0 番）・カッター・カッティングマット
・割り箸

3

フロントブレーキハブ

4・平型ダイヤモンドやすり（下記ポイント参照）

フロントアップライト（左上）

5

フロントホイールハブ

ポイント
あると便利な道具

6

フロントアクスル   メタル製

7

フロントアップライト（左下）8

ビスE（2.0×6P-M SiL）×２※ビスは予備１本を含む。
※１ 〜 5製
7 は HIPS（スチロール樹脂）

フロントアップライトはサスペンションアームの先端に取り付けられ、ブレーキ関連のパーツやホイールを装着するための土台となるパーツだ。
本モデルのフロントアップライトには、実車の形状や色を再現したフロントアクスルやフロントブレーキハブなどが取り付けられる。

MP4/4のフロントアップライト周辺。写真のフロントアクスルにはホイールナットと保護キャップ（本モデルでは保護キャップは提供されない）が付けられている。

In Focus29●小型の平型ダイヤモンドやすりは、パーツの円筒部分の塗装を削るときや、後の号で提供されるメッキパーツを削るときなど、カッターよりも安全に作業が進められる。ダイヤ
モンドやすりには「やすりの目」がないので、どの方向にも削ることができる便利な道具だ。購入する場合はやすりの目が細かいものを選ぼう。
平型ダイヤモンドやすりMission1

フロントアップライト（左上）とフロントアップライト（左下）、フロントブレーキハブの接着準備《仮組み》● フロントアップライト（左下）内側の両端から段差までの赤線で囲んだ部分の塗装をカッターの刃のない部分ではがす。塗装も下の素材面も黒いのでわかりにくいが、はがした部分は光の反射具合で見分けられる。

4 フロントアップラ

208

フロントアップライト（左上）とフロントアップライト（左下）、フロントブレーキハブを接着する（左上）の塗装をはがした部分の● フロントアップライト
うち、黄色で示した２ミリ幅程度だけにプラモデル（スチロール樹脂）用接着剤を塗る。仮組みしたようにフロントアップライト（左下）と組み合わせて指で２〜３分おさえ、フロントアップライト（左）をつくる。

イト（左上）の黄線で示した段 差に 7 フ
ロントアップライト（左下）の黄線で示した部分を写真のように組み合わせる。
■素材面を深く傷つけないように注意する。

● フロントアップライト（左上）の黄線で囲んだ部分（５ミリ幅程度）の塗装をカッターの刃のない部分ではがす。このパーツも塗装と素材面の両方とも黒いので、素材面を深く傷つけないように注意する。

■パーツ同士がずれないよ
うにしばらくおさえる。

《仮組み》

青矢印で示した突起と青 線 で 示した
溝 が 組 み 合うように、フロントアップライト（左上）に3フロントブレーキハブを差し込む。

■フロントブレーキハ
ブがしっかりと奥まで差し込まれていることを確認する。

各 2ミリ程度● フロントアップライト（左）の黄色で示した円筒の内壁部分（２ミリ幅程度）全周にプラモデル（スチロール樹脂）用接着剤を塗る。内壁以外の部分には接着剤を塗らないように注意する。

各 5ミリ程度● フロントブレーキハブの青線で囲んだ部分（３ミリ幅程度）の塗装をカッターの刃のない部分で円筒全周はがす。

2ミリ程度

3ミリ程度

■接着剤は円筒の内壁全周に塗る。

30

組 み 立 て ガ イ ド● 仮組みしたようにフロントアップライト（左）とフロントブレーキハブを組み合わせて、指で２〜３分おさえてから、完全に接着するまで１時間ほどおく。

3フロントアップライト（左）にフロントホイールハブとフロントアクスルを取り付ける● フロントアクスルがフロントホイールハブに差し込みにくい場合は、フロントアクスルを指で持ち、写真のようにフロントホイールハブを割り箸で押し込む。

● フロントアップライト（ 左 ）の 青 丸 で 示した 穴に 5 フロントホイールハブの青矢印で示した突起を差し込んで、写真のように組み合わせる。フロ
ントホイールハブの赤丸で示した穴には次の工程で 6 フロントアクスルが差し込まれるので確認しておく。

■フロントアップライト（左下）に力をかけないよう注意する。

Check■差し込んだあとでもフロントホイールハブは少し動く。

● フロントホイールハブを組み合わせたまま、フロントアップライト（左）の青丸の穴に、フロントアクスルの青矢印の突起を黄矢印で示した根本まで差し込む。このとき、フロントホイールハブの穴（前の工程で確認した赤丸の穴）にもフロントアクスルが差し込まれる。

フロントアップライト（左）完成時イメージ▲■フロントアクスルが、しっかりと差し込まれて いることを確認する。

● フロントホイールハブの赤丸で示した穴に 8 ビスE（０番）で締め込んで固定する。
を差し、プラスドライバー▲タイヤ装着イメージ■完成時にタイヤを装着するフロントアクスルを正しく取り付けるため、フロントアップライトとフロントブレーキハブが正確に接着されていることを確認しよう。

31■フロントホイ ー ルハブとフロントアクスルでフロントアップライトをはさみ込む。

■締め込み過ぎに注意する。

Mission
ナビゲーション

今号の完成
フロントアップライト（左上）、フロントアップライト（左下）、フロントブレーキハブ、フロントホイールハブ、フロントアクスルが１つになって、フロントアップライ
ト（左）が組み立てられた。

083  ブレーキキャリパーの赤丸で示した穴にフロントアップラ

今号で組み立てたフロントアップライト（左）に、次号でブレーキディスクとブレーキキャリパーを取り付ける。事前に取り付け位置の簡単な確認をしておこう。

イト（左）の赤矢印で示した片側２つの突起を入れながら、青線で示した部分にブレーキディスクをはめ込んで、３つのパーツを組み合わせる。

1  
３号で組み立てたブレーキディスクと３号と４号で２つ組み立てたブレーキキャリパーを用意する。

4   3 と同様の作業をして、もう１つのブレーキキャリパーを黄矢印で示した２つの突起と組み合わせる。

保管パーツ
1 フロントブレーキダクト（左）と 2 サスアームジョイント（左前）は、後の号でフロントアップライト（左）に取り付ける。これらは「フロント（左）」と車体のどの位置に取り付けるか明記した袋に保管するとよい。

2  フロントアップライト（左）とブレーキディスクを写真のように組み合わせる。

5  フロントアップライト（左）にブレーキディスクと２つのブレーキキャリパーが組み合わされた。それぞれのパーツの組み合わせ方を把握しておこう。
保管例32

組 み 立 て ガ イ ドMission 09 左のフロントブレーキを組み立てる

今号は、前号で組み立てたフロントアップライト（左）にブレーキディスクとブレーキキャリパーを取り付けて、左のフロントブレーキを組み立てる。今号で提供する左のサイドポンツーンのパーツとサイドカバーは、組み立ての事前確認をしてから保管する。

今号のパーツ今号で使用する道具
2・プラモデル（スチロール樹脂）
用接着剤

サイドポンツーン（左上）・カッター
・カッティングマット・マスキングテープ
・ピンセット・コピー用紙程度の厚さの紙（１枚）
1

サイドカバー（左）用意するもの・ブレーキディスク
3※３号で組み立て・ブレーキキャリパー×２

サイドポンツーン（左下）※３号と４号で組み立て・フロントアップライト（左） ※８号で組み立てポイント「スミ入れ」について※ １ 〜 3 は HIPS（スチロール樹脂）
製

サイドポンツーンは車体両側に取り付けられ、ラジエターやインタークーラー（ターボマシンのみに装着）に空気を送るダクトとなるパーツだ。サイドポンツーンの形状や内部構造はマシンの空力やエンジンの冷却に影響を与える。
本モデルのサイドポンツーンは実車と同様に内部が空洞になっている。
MP4/4のサイドポンツーン空気取り入れ口周辺。

※ブレーキディスク、ブレーキキャリパー、フロントアップライト（左）のスミ入れは、今号の組み立て作業の前に行う。

In Focus
33●今号の「組み立てガイ用意する道具ド」13 ペ ージで 紹 介し②ている
「スミ入れ」は、写 ①
真 の 道 具 を 使 用 し て、パーツの溝や凹みなどに塗料を流し込み、パーツをより立体的に見せるためのディテールアップ方法だ。難しい作業ではな③いので、是非チャレンジ①タミヤ・スミ入れ塗料（ブラック） ②タミしてみよう。
ヤ・エナメル塗料 X-20 溶剤 ③綿棒

Mission1

フロントアップライト（左）とブレーキキャリパーの接着準備《仮組み》

前の工程と同様の作業をし て、 もう1 つ の ブ
レーキキャリパーもフロントアップライト（左）に仮組みする。 その後ブレーキキャリパーを２つとも 取り外し、 紙 がブレーキディスクに沿うような形になっていることを確認する。

●３号で組み立てたブレーキディスクと３号と４号で組み立てたブレーキキャリパーを２つ、８号で組み立てた
フロントアップライト（左）、１×10 センチに切った紙と４センチと６センチ程度のマスキングテープを１本ずつ用意する。

1センチ10センチ■ブレーキディスクと紙は取り付けておく。

《仮組み》

まずフロントアップライト（左）の赤矢印で示した突起を結ぶ２本の赤点線の内側中央に、用意した紙を４センチの マスキングテ ー プで写真のように固定する。 次にブレーキディスクをフロントアクスルに差し込 ん で 組 み合わせる。

209● 前の工程と同様の作業をして、もう１つのブレーキキャリパーもフロントアップライト（左）に接着する。

■３分は必ず指でおさえる。

Check

フロントアップライト（左）とブレーキキャリパーを接着する● ブレーキキャリパーの赤丸で示した穴の中に、プラモデル（スチロール樹脂）用接着剤を塗る。仮組みしたようにフロントアップライト（左）と組み合わせ、青線で示した部分を平行にしながら少なくとも３分は指でしっかりとおさえる。

■フロントブレーキは、モデル完成後も鑑賞できるパーツだ。次の工程でマスキングテープを貼って固定する前に、フロントアップライト（左）とブレーキキャリパーが正しく取り付けられていることを確認しておこう。
● 用意した６センチのマスキングテープで２つのブ紙を軽く曲げてブレーキディスクにかぶせる。ブレ ー キキャリパ ー の 赤丸の穴にフロントアップ
ライト（ 左 ）の 赤 矢 印 で示した片側２つの突起を入れ、 青 線で示した部分にブレーキディスクを紙ごと上からはめ込む。
紙が突っ張って破れないように注意する。
■紙をはさみ組み合わせることで、ブレーキディスクとブレーキパッドの間に適度なすき間をつくる。

▲完成時イメージ

レーキキャリパーとフロントアップライト（左）を写真のように固定し、完全に接着するまで１時間ほどおく。

■ 正しい 位 置で接着するため、必ず３分はおさえること。

■マスキングテープは軽く固定すればよい。

34

組 み 立 て ガ イ ド● 完全に接着したら、紙が動かないようにしながら、まずマスキングテープだけをはがす。

保管パーツ

今号の完成

1 サイドカバー（左）と 2 サイドポンツーン（左上）、3 サイドポンツーン（左下）は緩衝材などを巻いて保管すると傷がつきにくい。

フロントアップライト（ 左 ）にブレー キディスクとブレーキキャリパーが取り付けられて、フロントブレーキ（左）が組み立てられた。

保管例● パーツに傷をつけないように注意しながら、カッターを使って紙を中心部分で２分割する。

ナビゲーション
今号で提供したサイドポンツーンのパーツは、次号以降インタークーラーやラジエターなどの周辺パーツを装着してからボディに取り付ける。事前に組み立てと車体に対する配置を確認しておく。

2  サイドカバー（左）は写真のようにサイドポンツーン（左）の前方に配置される。それぞれが車体のどこに配置されるか、完成イメージを参考に確認しておこう。

1  赤線で示した部分の形状を合わせてサイドポンツーン（左● ２枚になった紙をブレーキディスクの部分からピンセットでそれぞれ抜き取る。

上）とサイドポンツーン（左下）を組み合わせてサイドポンツーン（左）をつくる。

サイドカバー（左）▲完成時イメージ

35

サイドポンツーン（左）Mission
ディテールアップ「スミ入れ」の方法
パーツの細い線や小さな凹みなどを黒く塗るスミ入れ作業を行うと、本モデルがより実車のイメージに近づく。ここではスミ入れの方法と、これまでに組み立てたパーツの具体的なスミ入れ部分について紹介する。 作業前に10 ページで紹介した道具を用意しておこう。

4  3 で確認した部分

8  ブレーキディスクの青丸の内側にある並んだ丸い凹みと、に、「 ス ミ 入 れ 塗料」のキャップの筆で塗料を塗る。 溝や凹みから塗料がはみ出してもよい。
塗料が完全に乾く
ま で 24 時 間 以 上おく。

フロントアップライト（左）のフロントアクスル先端の凹み（赤矢印）にスミ入れをする。

写真はスミ入れした状態※今 後提供するパーツでスミ入れが可能な部分についてはその都度紹介する。
1  
３号で組み立てたブレー

キディスク、３号と４号で組み立てたブレーキキャリパー×２、７号で組み立てたエンジンブロックとオルタネーター、８号で組み立てたフロントアップライト（左）が、スミ入れできるパーツとなる。

9  オルタネーターの赤矢印と赤丸の溝にスミ入れをする。

たら、 はみ 出した塗料を写真のように寝かせた綿棒で拭き取る。 円状に並んだ溝や凹みの周辺は、赤矢 印 で 示したように放射状に拭き取る。

オルタネーターは塗料を粗く拭き取って汚すと実車のイメージに近づく。

写真はスミ入れした状態

黄丸で示したビスをプラスド ラ イ バ ー（00 番 ）で抜き、エンジンブロック（前）を取り外す。次に取り外したエンジンブ
ロック（前）の裏側の赤丸で示したビスをプラスドライバー（00 番）で抜き、クラッチカバーとクラッチディスクを取り外す。の赤色部分の溝と、青丸の円周にある丸い凹み、赤矢印の６つの凹みにスミ入れをする。

5  塗 料 が 完 全 に 乾 い

10 ブレーキキャリパーの赤矢印で示した凹みに、影を強調
2  まずエンジンブロックの3  エンジンブロック（前）09する程度に薄くスミ入れをする。

6  乾 いた綿棒で拭き取りきれず、青丸部分のように汚れてしまった場合は、溶剤で先端を湿らせた綿棒で拭き取る。

スミ入れ前

スミ入れ後
11 ス ミ 入 れ 作 業

7  正しい場所にスミ入れされているか、はみ出した塗料がきれいに拭き取られているかを確認する。 4 〜 7 がスミ入れの作業となるので覚えておこう。

を終えたら、エンジンブロック（ 前 ）にクラッチディスクとクラッチカバーを取 り 付 け、 元通りエンジンブロックに仮留めする。

36

組 み 立 て ガ イ ドMission 10 左のインタークーラーを組み立てる

今号は、左のインタークーラーのコア部分を組み立てる。組み立てたコア部分の上部と下部には、後の号でタンク部分を取り付けてインタークーラーを完成させてから、サイドポンツーンに装着する。ヒートエクスチェンジャーは車体左側に装着するパーツで、後の号でアンダーパネルに取り付ける。

今号のパーツ今号で使用する道具
1

インタークーラー（左・外）2・瞬間接着剤

インタークーラー（左・内）   ダイキャスト製

ディテールアップインタークーラーのスミ入れ3ヒートエクスチェンジャー
スミ入れ前

スミ入れ後

●インタークーラーはコア部分を再現した格子の凹みにスミ入れをしてディテールアップできる。スミ入れ塗料は凹み部分に染み込ませるようにするとよい。インタークーラーのスミ入れは、今号の組み立て作業後に行う。

※ １ 3 は HIPS（スチロール樹脂）
製

インタークーラーは左右のサイドポンツーンの後部に装着され、ターボチャージャーによって高温になった吸気を冷却するためのパーツだ。インタークーラーの冷却効率や形状はエンジンのパワーやスロットルレスポンスに影響を与える。
本モデルのインタークーラーはHIPSとダイキャストで構成されている。
MP4/4の左側のインタークーラー周辺。

※スミ入れはディテールアップのための任意の作業だ。詳しいスミ入れ工程については、９号の組み立てガイドを参考にしよう。

In Focus
37

スミ入れする格子の凹み部分

Mission1

インタークーラー（左・外）とインタークーラー（左・内）の接着準備と 2 インタークーラー● 1 インタークーラー（左・外）（左・内）は赤線で示した四角形の向きに注意しながら写真のように並べてパーツの形状、前後と天地を確認する。

2インタークーラー（左・外）とインタークーラー（左・内）を接着する

10

今号の完成

● インタークーラー（左・内）の４つの穴に瞬間接着剤を１滴ずつ落とし、仮組みしたようにインタークーラー（左・外）と組み合わせ、完全に接着するまで指で１分程度おさえる。

左のインタークーラーの内と外が接着されて、インタークーラー（左）が組み立てられた。

天前

後

地
■ 格 子 状 の コア 部 分 保管例
は、緩衝材などを巻いて保管すると傷がつきにくい。

■赤丸で示した部分にある数字は作業手順とは無関係である。

《仮組み》

インタークーラー（左・内）とインタークーラー（ 左・外 ）の 形 状を合わせて、赤丸で示した４つの穴に赤矢印で示した４つの突起を入れて 組 み 合 わ せ、 インタークーラー（左）をつくる。
黄丸で示した部分に左のインタークーラーを示す「L」の刻印があることを確認しておく。

■指でしっかりとおさえること。

● インタークーラー（左）が組みたてられた。合わせ目にすき間がなく、正しく接着されていることを確認しておく。

保管パーツ
3 ヒートエクスチェンジャーは棒状の部分を折らないように注意して保管しておこう。

38

組 み 立 て ガ イ ドナビゲーション

3  サイドポンツーン（左）とインタークーラー（左）の前後のインタークーラー（左）の取り付け位置の確認

向きを合わせ、赤線で示した枠の中にインタークーラー（左）の赤線で示した部分をはめ込んで組み合わせる。

今号で組み立てたインタークーラー（左）は、後の号でサイドポンツーン（左）に装着する。 事前に取り付け位置を確認しておこう。

ターボ関連のパーツ
細部まで忠実に再現
ターボ F1 マシンの本モデルは、今号で組み立てた1  
９号で提供したサイドインタークーラーや７号で組み立てたターボチャンポンツーン（左上）とサイドポンツーン（左下）を用意する。

バー、後の号で提供するターボチャージャーなど、ターボ関連のパーツが多数装着される。
これらのパーツは部分ごとに適した素材を使用し、実車のディテールと質感の両方を再現している。組み立てていく過程で、それぞれのパーツがどこに装着されてどのように接続しているかを確認すること2  サイドポンツーン（左上）とサイドポンツーン（左下）の形

4  各パーツの前後や天地を確認する。

状を合わせて組み合わせ、サイドポンツーン（左）をつくる。サイドポンツーン（左）は黄線で示した大きな枠がある方が車体前側、赤線で示した枠がある方が車体後ろ側となる。

ができる。
ターボ関連のパーツは、モデルが完成したあともボディカウルを外して見ることができる。1：8 のビッグスケールモデルでしか再現できない精巧なつくりを鑑賞してほしい。
主なターボ関連パーツ
ポップオフバルブ
ターボチャンバー

天インタークーラー（左）ターボチャージャー
インタークーラーエキゾーストパイプ

地39▲完成時イメージ

ターボインレットダクト

エキゾーストマニホールド

Mission

10あると便利な道具
目的にあった道具を使うと作業がはかどる
各号の組み立てガイドで掲載している「今号で使用する道具」の用意があれば、組み立て作業に支障はでない。しかし用途にあった道具を使うと、より快適に作業を進めることができる。ここでは、本モデルの組み立てにあると便利な道具を紹介する。

プラスチック用ニッパー
後の号で提供するランナー付きのパーツを切り離す際に便利。購入する際は刃が薄 く、 刃 の 外 側 が 平 ら に精密ドライバーなっているものを選ぶとよい。 刃 の 外 側 を パ ー ツ にビスを締めたり緩めたりするときに、精密ドライバーを使うと作業がはかどる。精密ドライバーは持ち手が長く根本が回転するので、押し回しがしやすく狭い箇所でもビスを固定しやすい。本シリーズではビスの太さに合わせて 00番と０番のプラスドライバーを使用する。

プラスドライバー（00 番）

密着させて切り離せるので、パーツに残ったゲート（パーツとランナーをつなぐ細い部分）の処理が簡単になる。

※赤矢印で示した刃の外側が平らなものを選ぼう。

プラスドライバー（0 番）※何度も使って先端部分が磨耗したり変形したドライバーは、ビスの頭を傷つけてしまうため作業に支障がでる。先端に磨耗や変形があったらドライバーは交換するようにしよう。

彫刻刀

ストレート型ピンセット

印刀

この組み立てガイドでは、塗装をはがすときに「カッターの刃のない部分」を用いることが多いが、この作業に彫刻刀の印刀の刃先を使うと作業性が向上する。
平 刀 は、 パ ー ツ に 残 っ たゲートやパーティングライン（パーツに残る金型の合わせ目）の処理に便利だ。

つる首型

組み立てガイドでは、先が曲がっている「つる首型」のピンセ ッ ト を 使 用 し て いる。つる首型で作業しにくい場合のために、「ストレート型」のピンセットもあると便利だ。

ストレート型
平刀40