工学研究科

都市社会工学専攻

 中川

大 教授インタビュー

今回の ACADE 見 IC では、都市計画・交通計画が専門の中川教授にインタビューを行いました。教授はＪＲの赤字ローカル線を富山ライトレール（下のコラム参照）として再生する計画に参加されるなど、日本各地で都市政策、交通政策に携われています。各地での体験談、都市・交通に対する思いなどを伺いました。
（えむいち）山市全体では地価は下がり続けていますが、間に乗ってみました。小さめのバスでした

差は、歩行者空間に対する考え方の違いに沿線だけ下げ止まっているという結果になが、高校生が次々と乗ってきて、途中からよるところが大きいと考えられます。錦小りました。町づくりに貢献しているというは立っている生徒がたくさんいるんですよ。

路や新京極のように、ゆっくり歩ける歩行ことが、開業から３年経ってしっかりと出毎朝、高校生を立たせて乗せている路線が、者空間があると賑わいが生まれます。とこてきていますね。

廃止の危機にあること自体がおかしいんでろが、日本の多くの都市では自動車が通れす。採算性で公共交通の廃止が議論されてる道なら全部自動車を通してしまっていまいるこの現状は、なんとかしなければいけす。それを変えて、歩く空間をしっかり作っない問題だと思いましたね。ちなみに、綾ていくことが重要ですね。そういう都市づ島根県の一畑電車の検討委員会をしてい部市では以前からのバス事業者は撤退しまくりを進めていきたいです。

たときのことです。その一畑電車は大赤字したが、幸いにも綾部市ががんばって、綾で、廃止が議論されていました。けれども、

部市民バス「あやバス」として、現在も運朝の通勤時間に駅で観察しているとたくさ行が続けられています。

採算偏重の評価に対する疑問
いちばたんの人が降りてくるんです。実際にその光

富山ライトレール計画に参加レールを作りましょう、という考えだった

景を見ると、これほどの人が利用しているんです。単なる交通政策としてのライト路線の廃止が議論されるのが現状だとすれ

私が富山県の出身だからか、富山市の人レールではなく、都市政策と一緒になった

ば、制度やしくみのほうこそ変える必要がたちから協力して欲しいという話がありま概念であることに私も強く賛同して、一緒あると思いました。

してね。まったくの偶然ですが、当時の富にやりましょうと言ったわけです。

綾部市の山奥から市街地へ向かうバスも町に豊かな歩行者空間を私は小さな町が好きです。ヨーロッパにはにぎやかで魅力的な小さな町がいっぱいあります。日本の地方都市もそういう風に

山市の助役が京大の時の同級生で、実質的元々この路線は、廃止も議論されていたそうでした。そのバスも廃止の危機にあっな担当者は富山の高校の時の同級生だった

赤字のローカル線でした。その路線を新したんです。私は状況を調べるために山の中同じくらいの規模の都市でも、日本ではんです。彼らが二人で私の研究室へやってい路面電車の路線として改良し、１時間にの宿で一泊し、朝、高校生が通学する時中心街が寂しいところが多いですね。そのきて、この話を一緒にやってくれって言っ１本あるかないかだった運行本数を３倍以たんです。うん、じゃあやろうって言った

上に引き上げ、終電も２時間延長しました。

んだけど、私にとっては、なんでこの二人それまでの日本の地方鉄道の発想では、考が一緒にいるの、って感じでしたね（笑）。

えられなかったことです。当面の損益だけを考えたら、得策ではないと考えられます

実証実験でバスを走らせたよう、という試みをしています。

そうやって相談を始めたんですが、彼らが検討していた内容は大変優れたものでからね。

なってほしいと思います。

加茂地区では京大がバス事業者に委託をして、従来の運行本数を上回るバスを走ら恭仁京には、平城京から持ってきた大極した。富山市は非常に自動車の普及率が高富山市の場合、採算が取れるかどうかでりと交通を一緒にやろうという話に関わっせました。路線バスの運行は、たぶん京大殿があったと言われています。現在、平城

く、しかも都市が低密度に広がった町です。

はなく、社会的な便益や効果があるかといています。加茂地区のような小さい町では、として初めてだと思います。事務のみなさ

京跡には大極殿が再現されていますが、実それを見直して、しっかりした公共交通をうことを基準に分析しました。税金はかか住民が乗っただけではバス運営が成り立ちんと話をしたときは、最初「なんで京大がは建設にあたって恭仁京大極殿の図面を参整備することで、駅の周辺にコンパクトなるけれども、将来の町の骨格を担う路線とませんが、観光客にも乗ってもらえば成立バスを走らせなきゃいけないんですか」と考にしたらしいんですね。だから、奈良の町を作っていこう。自動車に頼りきった町して良いものを作ったほうが全体としてはします。この地域には国宝や重要文化財の言われましたが、利用者の少ないバスを工大極殿を見に来た人には、本当はここにではなく、年をとって自動車を運転しなくプラスになる、という結論を導いたのです。

塔が３つ、それに奈良時代に一時的に都が夫して成立するようにしていく試みは研究あったんだ、というのを見に行ってほしい

なっても暮らせるような、環境負荷も小さ

整備後の効果については検証を続けてい移された恭仁京跡というのがあるので、ことして価値も高いし、社会にも役立つとと思っています。

い町を目指そうとしたわけですね。その中ますが、先日まとめた昨年度の報告書では、れらで観光客を呼び、運行本数を増やしていった説明をして理解してもらえました。のシンボル的なプロジェクトとしてライト面白い結果が出てきています。例えば、富観光客にとっても住民にとっても便利にしだい中川 大 教授くに富山ライトレールとは
富山駅北と岩瀬浜を約 25 分で結ぶ路

1956年生まれ。81年京都大学大学院
工学研究科修士課程修了。専攻は交通土木工学。建設省、国土庁、東京工業大学を経て、88年より京都大学工学部助手。
91年より助教授（都市計画・交通計画）。
07年から都市社会工学専攻 都市地域計

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実させようと計画しています。

木津川市の加茂地区で、観光まちづく

このバス運行は、実験として始めました
が、実験期間中に利用者の大幅な増加も達画分野の教授となり現在に至る。

度は奈良市とこの地区を結ぶバス路線を充▲富山ライトレール線。ＪＲの赤字ローカル線だった富山港線を改良し、一部路面電車化した上で開業した。大幅な増発、ホームや車両のバリアフリー化、バスとの接続の改善などにより利便性を大幅に向上させた。欧米にはこのような路線は数多く存在するが、日本ではこの富山が初の事例となる。

「定数係数非斉次微分方程式」……噛まずに読めない。
（工・２ ロンバーグ積分）⇒「平成十三年九月十一日のアメリカ合衆国において発生したテロリストによる攻撃等に対応して行われる国際連合憲章の目的達成のための諸外国の活動に対して我が国が実施する措置及び関連する国際連合決議等に基づく人道的措置に関する特別措置法」とかいかがでしょう？ 僕は３回噛みました。
（右に続く；編）

京大生へのひとこと成し、現在は木津川市がバス会社に委託をいろんなことにチャレンジをしてほしいして、本数を増やした状態で引き続き運行ですね。京大の学風は、優等生的でなくてをしてくれています。

いいから、いろんなことにチャレンジして今年度の取り組み
加茂地区は山を越えればすぐ奈良市です。

みよう、っていうものだと思います。ぜひ、そんな学生になっていってほしいと思います。
―ありがとうございました。

来年は平城遷都1300年なので、これに来た観光客を呼び込もうということで、今年ネタ切れですか？
⇒ぎくっ（農・２ ちょこ）（字数は力なり；編）

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