工業会活動

ICCAIAの春期ボード及び総会報告
ICCAIAの春期ボード及び総会は世界的なコロナウイルス（COVID-19）の影響により、今回は電話会議方式にて開催された。SJACからは専務理事と小職が参加したので、その内容につき以下報告する。
1. ボードテレコン（2020年5月6日開催）
1）今回のアジェンダの承認の後に議事へ入った。

5）新たな技術分野対応の会議体創設のICAOへの提案
昨年9月の第40回ICAO総会にて話題となった、新たな技術分野への対応を迅速に進める

2）前回ボード（昨年12月にテレコンにて開為に、ICAOと産業界（ICCAIA）や他の業界催）の議事録の承認団体（例IATA）の幹部が定期的に会合を持見直しが進められていたICCAIAのBy-Laws

つことにつき、ICCAIAとして組織体や運営（約款）の最終承認が行われた。主な変更点

方法についての提案を行っていくこととしは議長所属の団体が負っていた会議開催やた。ICCAIA内のStrategy CommitteeにおいてICAOとの調整の業務をICCAIAのICAO駐在

早急に提案内容を詰めていくこととした。

員に移すこと等である。

（注：その後、ICAO都合（COVID-19対応を優先させるため）により9月以降の対応

3）Code of Conducts（行動規範）となった。）

ICCAIAはカナダで法人登録が行われており、そのためカナダ法によりCode of Conducts

6）ICCAIAの名称変更について（行動規範）への遵守が求められる。ICCAIA

産業界を代表するものとして、名称変更がの各技術委員会のChair／Vice-Chairへも及ぶ

議 論 さ れ た。候 補 は IFASA（Internationalため対応方法につき調整が進められている。

Federation of AeroSpace Associations）とIAIA各技術委員会のChair／Vice-Chairは各々の企（International Aerospace Industry Association）

業に属しており、それら企業により対応方法の二つがある。Manufacturingの文言を入れるが変わってくるため、ICAO駐在員がカナダべきとの意見もあり、引続き議論がなされるの弁護士と対応方法を検討中であることが報予定。

告された。
7）環境問題への対応プラン
4）ICCAIAのICAO駐在員事務所関連
ICCAIA は カ ナ ダ 法 人 で あ り、地 元 政 府（ICAOのあるモントリオール）へ各種申請（税

環境問題についてのICCAIAとしての立ち
位 置 を 示 し て い く 必 要 が あ り、StrategyCommitteeで相談して行くこととした。

金関係、就労ビザ関連等）を行っているが、コロナウイルス（COVID-19）の影響で地元

8）ATAGとの連携（ATAG ： Air Transport

政府の本件への優先順位が下がっており、時Action Group ）間が掛かっているとの報告があった。

ATAGとのコミュニケーションをAIA（米162020年7月第799号

国）／ASD（EU）経由で引続き図っていく

員会のChair、ICAO駐在員が参加しテレコンこととした。（注：ATAGはIATA（国際航空で行われた。ボード報告と重複しない項目に輸送協会）ほかの業界団体やエアバス、ボーつき記載する。

イング等のOEMが参加している団体で、環境とAviation Benefits（雇用やGDPへの影響）に注力して活動している。）

1）ICAOレベルでのコロナウイルス（COVID19）への対応
航空機の運用継続に寄与するために、安全

9）ICCAIAメンバー募集基準の改定等が進められている。（例：旅客今後のICCAIAメンバーの拡大については、機の客室に貨物を載せることへの基準等）。

各国の航空宇宙産業の売上げ規模の大きさか空港のClean、航空機のCleanのように“Clean”

ら、中国、インド、イスラエル、メキシコ、がキーワードとなっているとの報告がICAO

シンガポール等が候補となるとICAO駐在員駐在員よりあった。

より示された。ICCAIAメンバーは政府から独立した団体であることがICCAIAの規約上

2）ICCAIAの財務状況報告の参加要件であり、政府との関係性が認めら本年度の予算見通しが経理担当事務局のれる中国へはProactive（積極的な）勧誘を控AIAC（カナダ）よりあり、予定通りとの報えることとした。Strategy Committeeにおいて告であった。コロナウイルスの影響のために他の候補国への勧誘方法等を検討して行くこ

各国で行われていたICAOの会議は中止／延ととした。

期となっており、ICAO駐在員の出張経費削減も織り込んだとのこと。

10）ICAO イベント予定
今後のICAOイベントの紹介が行われた。
主なものは下記となる。
ICAO Global Aviation Security Symposium／
9月1日～3日（ICAO本部）
Stock Taking Seminar／ 9月8日～10日（ICAO本部）
CAEP Steering Group／ 10月5日～10日（東京）3）各技術委員会のBy-Laws（約款）
ICCAIA本体のBy-Law（約款）が固まったことを受けて、各技術委員会のBy-Laws改定が進められている。ICCAIA本体のBy-Lawを骨子とし、各技術委員会特有の事項（担当する技術項目、会議の開催方法・時期等）を反映して纏めて行き、最終的にはボードの承認を得ることとした。

Seminar on the Environment／10月13日～16日（ICAO本部）

4）Strategy Committeeの報告
本年1月より、ICCAIA加盟の各団体の国際状況次第ではあるが、9月8日からのICAO部長、各技術委員会のChair、ICAO駐在委員会議に合わせて次回のボード／総会を開催しが入りICCAIA全般に関する事項の協議、情て行くことが示された。

報共有を行っている。有効に機能していることが報告された。

2. 総会テレコン（2020年4月30日開催）
加盟団体の専務理事、国際部長、各技術委
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工業会活動5）技術委員会からの報告

3. ICAO駐在員の紹介

各技術委員会の議長から活動報告があった

この機会にICCAIAのICAO駐在員の二人をが、多岐にわたるので以下にポイントを記

紹 介 し た く、彼 ら が 作 成 し た 自 己 紹 介 とす。

ICAOでの取組みについてのメッセージの要①Airworthiness（耐空性関連）委員会

旨を翻訳して記載する。

貨物室でのハロン代替推進についてはCOVID-19の民間航空への影響が大きく、スケジュールが遅れる可能性が出てきている。
②ANEC（ANEC： Aircraft Noise and Engine
Emission／騒音・燃焼関連）委員会
ICAOのLTAG（Long Term Aspirational Goal）の活動は2020年からのCarbon Neutral Growthを図るために、民間航空分野での中長期の活Mitch Fox氏

動をCORSIAの枠組みも活用し纏めていくもの。5 月 の ICAO 会 議（WEB）の ほ か 9 月 に

まず初めに、Mitch Fox氏はパイロット出ICAOでの会合等が予定されている。また、身で民間航空分野での40年以上の経験を持CAEP（Committee on Aviation Environmental

つ。ICAOに1991年 に 入 り28年 間 勤 務 し た。

Protection）の活動も3年後のICAO総会に向け

そ の 間 に、ICAO 事 務 局 長 部 門 で のて活動を開始した。

TRANSAIRプログラムのトップのほか多数の部門を経験した。その間には国連にも2年間③CNS-ATM（通信・管制関連）委員会派遣され、平和維持活動で使用されている（CNS-ATM： Communication, Navigation and200機以上の航空機運航をサポートした。現Surveillance／Air Trafﬁc Management）

在 は ICCAIA の ICAO 駐 在 員 と し て、Air

管制関連のICAOでの各種技術専門委員会Navigation関連を担当している。

へオブザーバー（技術専門家の立場）で参加している。ICAOが推進する次世代航空管制
シ ス テ ム（SWIM：System-wide Information
Management ）や 無 人 機 関 連（UnmannedVehicle ）等の多様な分野に関わっている。
④Security（セキュリテー関連）委員会
IATA（国際航空輸送協会）と2月に初めて連絡会議を持ち、情報交換を実施した。今後

Dan Carnelly氏

は空港の保安検査場での警備装置等についての検討も始めていく。

Dan Carnelly氏はエアバス本社のツールーズで20年以上勤務経験を持つ。フィリピン、韓国、台湾のマーケティングマネージャーを18

2020年7月

第799号

務めアジア地区での豊富な経験を積むとともや、旅客機を貨物専用として使用するためのに、A320ファミリーのカストマーサポートガイドラインの作成である。IATA（エアラ技術も務めた。ICCAIAのANEC（騒音・燃焼イン関連の組織）やACI（空港関連の組織）

委 員 会）の 議 長 も 務 め て い た。現 在 はとともにこれらICAOの活動に協力している。

ICCAIAのICAO駐在員として、Aviation Safety

ICCAIA内でもAd-Hoc（一時的な）グループ関連を担当している。

を作り継続して対応している。
CAEP 活 動 や LTAG 活 動 も 次 回 ICAO 総 会<ICAO駐在員からのメッセージ>（2022 年 秋）に 向 け て 活 動 を 進 め て お り、ICAOでの直近の活動ではCOVID-19の影響ICCAIAとしてもこれら議論へ参加していく。に 対 応 す る た め に ICAO が タ ス ク フ ォ ー ス

個別事例になるが、コクピットでの25時間のチーム（CART）を立ち上げており、その支録音設備導入の動きもある。

援を行っている。具体的には、航空機運用継COVID-19対応のために緊急の仕事も増え続のため、どのように航空機の清潔さ（Clean）ているが、産業界の声がICAO活動に反映さを保つかなどを記したガイドラインの作成れるよう取組んでいく。

〔（一社）日本航空宇宙工業会

国際部部長

羽中田実〕

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