京急グループ CSR 報告書

2020京 急グ ル ープ の 理 念 体 系
沿 線 の 魅 力 向 上と企 業 価 値 の最大 化に努めてまいります。

CONTENTS
01

イントロダクション／目次

02

京急グループの理念体系

03

軸としたグループ各社の社会貢献活動、環境活動などをお伝え

会社概要

04

事業別概況

するため、2008年より毎年「京急グループ CSR 報告書」を発行

05

トップメッセージ

07

沿革

09

2020 年版の発行にあたっては、活動の前提となる企業理念や京急グループ総合経営計画の推進

11

財務・非財務ハイライト

組織体制に加えて、昨年度に策定した「 京急グループ CSR ビジ

13 ［特集1］事故対応について

京急グループでは、ステークホルダーの皆さまに ESG 経営をしています。

ョンシート」と当社グループの重要課題（マテリアリティ）の特定と解決に向けた取り組みもあわせて記載しています。
トにも掲載していますので、あわせてご覧ください。

25

価値創造型 CSR
～自社の強みを活かした事業機会の創出～
・交通事業の安全安心・利便性・付加価値の追求
・重 点地域（品川・羽田・三浦）
における事業機会の創出

CSR 活動のウェブサイト
CSR

検索

・沿線地域との連携・活性化

33

広義のコンプライアンス
～持続可能な社会の実現のために～・グループ全体の社会対応力向上
・CSRレポーティング／ CSR の社内浸透の強化
・環境への配慮と生態系保全

報告対象期間

報告対象組織・ステークホルダー ダイアログ〜三浦半島の海から発信するSDGs 〜

2019年4月1日〜2020年3月31日 （一部の報告
は、2020年度の内容も含みます。）

41

京急電鉄を中心に、京急グループ48社

狭義のコンプライアンス
～社会規範の遵守と安心のために～

行

時

期

2020年11月

45

ガ イド ラ イ ン

取引先の
ために

環境の
ために

公正で透明な
取引関係の構築など

環境保全への配慮・資源の有効活用など

京 急グループ経 営 理 念

京急グループは、都市生活を支える事業を通して、新しい価値を創造し、社会の発展に貢献する
京急グループは、伝統のもとに、創意あふれる清新な気風をもって、総合力を発揮し、社業の躍進を目指す
京急グループは、グループの繁栄と全員の幸福との一致を追求する

京急グループ行動指針

安全・安心を最優先し、感謝と誠意をもって、顧客の信頼を獲得しよう
たえず研鑽し、進取の精神をもって、可能性に挑戦しよう
誇りと責任をもち、相互の信頼を深め、仕事に取り組もう

ESGに対する考え方
京急グループは、ESG（環境・社会・ガバナンス）経営を軸として社会課題の解決に努めながら、企業理念である「都努力を続けていきます。

社会貢献／フィランソロピー～豊かな暮らしを届けるために～・沿線地域の次世代育成支援活動

51

コーポレートガバナンス

経済産業省「価値協創ガイダンス（2018年版）」も

57

役員紹介

参考にしています。

60

社外取締役・社外監査役メッセージ61

経営者による財政状態、経営成績およびキャッシュ・
フローの状況の分析

63

第三者意見

64

担当役員メッセージ

65

グループ会社一覧

また、環境省「環境報告ガイドライン（2018年版）」、

沿線地域の発展に貢献する活動など

市生活を支える事業を通して、新しい価値を創造し、社会の発展に貢献する」ことを実践し、持続可能な成長に向けた・沿線地域との共生

グ・ガイドラインによる標準開示項目の情報が記載されています。

働きやすい職場環境の
整備など

地域社会の
ために

・働きやすい職場環境づくり

・人材育成・社員教育

本報告書には、GRIサステナビリティ・レポーティン

適時・適切な
企業情報の開示など

・健全で透明性の高い経営
・リスクマネジメント

発

従業員の
ために

19 ［特集4］重点地域戦略と新規事業開発
重要課題（マテリアリティ）の特定と解決に向けた取り組み

株主
投資家のために

安全・安心を心がけた
サービス・商品など

17 ［特集3］自治体との連携
23

京急

お客さまの
ために

14 ［特集2］事業継続計画（BCP）について

当社グループのその他の CSR 活動につきましては、ウェブサイ

京急グループ

京急グループとステークホルダーとの関係

グループ理念・長期ビジョンを踏まえ、ESGの各取り組みを推進
グループ理念（存在意義・使命）
都市生活を支える事業を通して、新しい価値を創造し、社会の発展に貢献する（抜粋）

長期ビジョン（2035年度に目指す将来像）
品川・羽田を玄関口として、国内外の多くの人々が集う、豊かな沿線を実現する

CSR方針
京急グループは、沿線を行きかう多様な人々を支える企業集団として、安全・安心を最優先に確保するとともに、ESG経営を通して地域価値の向上と企業価値の最大化に努めてまいります。

CSRスローガン

人 に 、地 域 に 、未 来 に つ な ぐ 。
01

KEIKYU GROUP CSR REPORT 2020

02

会社概要
京急電鉄会社概要
社
創設
本
資（2020年 3月現在）

交

名 ： 京浜急行電鉄株式会社 ［Keikyu Corporation］
立 ： 1898（明治31）年2月25日（前身:大師電気鉄道株式会社）

本

事業別概況
通

事

業

124,748

2018年度
2019年度
第98期 （当期）第99期

営業収益 （単位：百万円）

営業収益 （単位：百万円）
69,927（2020年 3月現在）

50,341

2018年度
2019年度
第98期 （当期）第99期

営業利益 （単位：百万円）
8,449
6,109

2018年度
2019年度
第98期 （当期）第99期

前期に大規模分譲マンションの売り上げを計上した反動などにより、不動産事業の営業収益は503 億４千１百万円（ 前期比 28.０％減）、営業利益は61
億９百万円（ 前期比 27.７％減）となりました。

※各社の詳細は65ページ「グループ会社一覧」をご覧ください。

（2019年4月〜2020年3月）

レジャー・サービス事業

営業収益 （単位：百万円）

営業収益 （単位：百万円）
38,009

交通事業

流通事業● 鉄道事業● 乗合・貸切自動車事業（バス事業）● タクシー事業● 百貨店・SC業● ストア業

1 ,012 億円

38,931

営業利益 （単位：百万円）
6,343
5,813

38,931
2018年度
2019年度
第98期 （当期）第99期

2018年度
2019年度
第98期 （当期）第99期

レジャー・サービス事業の営業収益は389 億３千１百万円（ 前期比２.４％増）となったものの、ホテル業では、新型コロナウイルス感染症の影響による需要の減少などにより、営業利益は58 億１千３百万円（ 前期比８.４％減）となりました。

流

通

事

業

レジャー・
サービス事業

営業収益 （単位：百万円）

営業収益 （単位：百万円）
106,588

101,297

営業利益 （単位：百万円）
2,361

2,658

101,297● ホテル・旅館・飲食業● レジャー施設・ゴルフ場の運営● 水族館の運営● 広告代理業・旅行業

389 億円
不動産事業

503 億円2018年度
2019年度
第98期 （当期）第99期

50,341

48 社 9,034 人● 不動産販売業

20,819空港線の加算運賃引下げに加え、新型コロナウイルス感染症の影響による輸送人員の減少などにより、交通事業の営業収益は1,210億２千４百万円（前期比３.０％減）、営業利益は128 億７千５百万円（ 前期比 38.２％減）となりました。

不 動 産 事 業

1 ,210 億円

121,024

営業利益 （単位：百万円）

121,024代
表 者 ： 取締役社長 原田 一之
従業 員 ： 2,815人
レジャー・サービス事業、流通事業、その他の事業
主な事業内容 ： 交通事業、不動産事業、事業フィールドと事業別営業収益

営業収益 （単位：百万円）

12,875

立 ： 1948（昭和23）年6月1日（京浜急行電鉄株式会社）社 ： 〒220-8625 神奈川県横浜市西区高島1丁目2番8号
金 ： 437億円

グループ会社数・総従業員数

営業収益 （単位：百万円）● 不動産賃貸業

2018年度
2019年度
第98期 （当期）第99期

その他の事業● 建設・土木・造園業● 輸送用機器修理業● 電気設備工事業● ビル管理業● 情報サービス業● 自動車教習所の運営など

582 億円2018年度
2019年度
第98期 （当期）第99期

流通事業の営業収益は、1,012 億９千７百万円（ 前期比５.０％減）となりましたが、スーパーマーケット業において、前期に㈱京急ストアでのれんの減損処理を行ったことによるのれん償却額の減少などにより、営業利益は26 億５千８百万円（ 前期比 12.６％増）となりました。

そ の 他 の 事業

営業収益 （単位：百万円）

営業収益 （単位：百万円）
55,86358,217

営業利益 （単位：百万円）
4,022
3,680

58,2172018年度
2019年度
第98期 （当期）第99期

2018年度
2019年度
第98期 （当期）第99期

その他の事業の営業収益は582 億１千７百万円（ 前期比４.２％増）となったものの、受注工事の利益率の減少などにより、営業利益は36億８千万円（前期比８.５％減）となりました。

03

KEIKYU GROUP CSR REPORT 2020

KEIKYU GROUP CSR REPORT 202004

トップメッセージ
プ各社を集めたワークショップの開催など、全社的なビに必要な資金調達を実施し、手元流動性の確保に努め

ジョンの浸透を図っています。

てまいります。

当社グループは、ライフラインを担う企業集団として、アフターコロナにおいては、社会に対する新しい価値

対応しながら持続的に成長しすべての事業において安全・安心の徹底に取り組むとと創造に取り組むために、品川・羽田を中心とした成長戦略

もに、さまざまなステークホルダーと適切な協働を図り、を基本として据えつつ、新たな需要・成長領域の変化に社会に貢献し続けていきます

今後もコーポレートガバナンスの継続的な強化を推進し、対応していく必要があると考えています。また、当社グル事業を展開してまいります。

ープの収益源である交通事業に関しましては、デジタル

さまざまな事業環境の変化に技術の積極活用、省人化投資の推進によってローコスト

2019年度の概況

京浜急行電鉄株式会社
取締役社長

2 020 年 11 月

ケーションへの交通・レジャー・不動産事業における対応

ロジェクトである品川駅周辺開発などを見据え、交通事など、グループ事業全体で当社沿線を訴求するチャンス

業、不動産事業をはじめとした各事業を推進しました。

でもあります。アフターコロナにおいて変化するニーズグループ会社の再編や不要な資産の売却などの事業のにあわせた戦略に基づく商品・サービスを展開していく

選択と集中を進めるなど経営の効率化を図り、経営基盤ことに加え、デジタルトランスフォーメ―ション（DX）などの強化に努めました。また、引き続きすべての事業におによって働き方改革や業務効率化についても進めてまいいて安全・安心の徹底を図り、良質なサービスの提供にります。

努めました。一方で、不動産事業において、前期に大規

新型コロナウイルス感染症によって変化する事業環境を模分譲マンションの売り上げを計上した反動などの影響踏まえて次期総合経営計画の検討を進め、今後も持続的もありました。

な企業価値および沿線の魅力向上につなげてまいります。

営業収益は3,127億５千１百万円（前期比7.8％減 )、益は268億３千４百万円（同29.0％減 )、親会社株主にがとうございます。

を走る当社にとって、三浦半島の海の魅力を守ることは帰属する当期純利益は156億５千万円（同24.4％減）と事業の原点であり、未来のステークホルダーにこの豊かなりました。

す。その一環として、年間19万本使用していたプラスチの営業電車として、川崎の六郷橋から川崎大師までのたックストローの提供廃止や海岸清掃などを実施し、プラった2キロの区間で運転を始めた鉄道会社です。創業時

ごみの削減に向けた挑戦も始めています。

2019年9月の神奈川新町第1踏切道におけるトラッ
クとの衝突に伴う列車脱線事故により、お怪我をされた

新型コロナウイルス感染症の影響と2020年度以降の事業展開について皆さまに多大なるご迷惑、ご不便をおかけしましたことを深くお詫び申しあげます。
当社グループにおけるすべての事業は安全・安心のう
えに成り立っており、その確保に全力を傾けています。

の当社線の役割は「参拝客をお大師さまへ運ぶ」という社会面でも、神奈川県と連携協定を結び共生社会の2016年度からスタートした「京急グループ総合経営

大変シンプルなものでした。のちに延伸・統合などを経実現を目指した「ともに生きる」プロジェクトの実施や計画」では、2020年までの最初の５年間を「構造変革期」

引き続き、「 想定外」を「想定」
したリスクへの対策を強て品川と三浦半島を結び、京浜工業地帯を支える鉄道と

MaaS の実証実験など、社会課題の解決を起点に、沿線と定め、長期ビジョン実現に向けた土台づくりを進める

化し、全社員が高い意識を持って日々の業務や教育訓練

して、沿線の皆さまとともに成長を遂げてまいりました。

自治体や企業・教育機関との連携を図り、あらゆる人に期間とし、「 エリア戦略」「 事業戦略」「 お客さま戦略」の各に取り組み、「 安全な京急・信頼できる京急」を目指し努

私ども鉄道会社の存在意義は、元来お客さまに「移動

とって安心して暮らせる、持続可能な沿線の実現を目指

戦略を推進してまいりました。2020年度は構造変革期

力を重ねてまいります。

しています。

の最終年度となります。

手段」を提供することにあります。しかし、私はもっと広く

当社は、創業以来沿線地域の皆さまとともに成長を続けてまいりました。人口減少や環境問題などの諸課題捉えて、モーダルシフトの推進などによる、環境面での「存当社グループでは、2019年度に「京急グループ CSR

しかし、2020年度は新型コロナウイルス感染症の感在意義」も価値のひとつであると考えています。当社でビジョンシート」を策定しました。これは、2035年度の染拡大に伴い、先行き不透明な状況が続いており、経営や自然災害・感染症をはじめとしたリスクなど、当社グは2011年より、「電車に乗る。それはもう、エコ・アクシ

あるべき姿（長期ビジョン）の実現のため、社会課題を起計画における2020年度の目標指標の達成が困難な状

ループを取り巻く環境は常に変化している事を再認識し、ョン。」と提唱した「ノルエコ」プロジェクトを推進しており、点に当社グループの取り組むべき12の重要課題（マテ況となっています。

「人に、地域に、未来につなぐ。」という当社グループの脱炭素社会の実現に向けて環境負荷の低い電車・バス

リアリティ）を抽出しました。ESG 経営を核として４つのこのような中、コロナ禍における対応方針として、まず、CSR スローガンにあるように、当社のステークホルダーなどの公共交通機関の利用促進を行っています。今後はCSR 領域に本業を通じて取り組むことで、SDGs をはじすべてのステークホルダーの安全・安心の確保を最優である「お客さま」「 地域」「 環境」「 お取引先」「 投資家」「従この活動を他事業者とも連携し、活動を広げていきたい

めとした国際的な課題の解決にも貢献していくという方先とし、公共交通機関をはじめとしたライフラインを担う業員」これらすべての幸福を追究し、未来のステークホと考えています。

針をまとめたものです。さらに、ビジョンをよりわかりや

企業集団としての責務を全うしてまいります。また、コスルダーに選ばれる企業グループになるべく、沿線地域のすく社員が理解できるようハンドブックを作成、グルー

ト削減、さらなる投資峻別を実施したうえで、事業継続

皆さまとともに成長を続け、努力してまいります。

また、SDGs14番目の目標にもあるように、海岸沿い

05

ステークホルダーの皆さまへ

お客さまをはじめ、当社線をご利用のお客さま、沿線のな環境をつないでいくことも当社の使命であると考えま
当社は1899（明治32）年に関東で初、全国で3番目

生活様式で生まれた需要は、マイクロツーリズムやワー

2019年度（2019年４月から2020年３月）
は、一大プ

営業利益は294億８千９百万円（同26.5％減 )、経常利
日頃より、京急グループをご愛顧いただき、誠にあり

オペレーションの確立を図ってまいります。また、新たなKEIKYU GROUP CSR REPORT 2020

KEIKYU GROUP CSR REPORT 2020

06

沿 革
京急グループの価値創造のあゆみ
京急グループは、1898年に前身である大師電気鉄道「京急グループ本社」
を沿線の中心となる横浜に開業し、としてスタートしました。わずか2キロばかりの路線でし

移転後は、横浜を新しい拠点とし、品川や羽田空港が持つたが、全国で3番目、関東では最初の電気鉄道の開業でし

ポテンシャルと沿線をつなぐ機能を果たしています。

た。以降、関東私鉄として初の住宅分譲などに挑戦、交通

当社グループは、創業来120年以上にわたり、沿線内外事業を中心に、不動産、
レジャー・サービス、流通事業などの皆さまの生活を支える事業に取り組んでまいりましたを行う都市生活創造企業へと成長し、「都市生活を支えるが、これからも皆さまに安心してご利用いただけるサービ

事業を通して、新しい価値を創造し、社会の発展に貢献す

ス、住みつづけられる沿線を提供し続け、継続的な成長をる」というグループ理念のもと、東京・神奈川を中心に幅図りながら、社会の発展に貢献していきます。

京急油壺マリンパークの開業

羽田空港駅の開業

三方を海に囲まれ、気候が温暖な三浦半島は、
レジャーを求める人々にとって格好の行楽地であることから、三浦半島開発計画の一環として、1968年（昭和43年）に、大回遊水槽や、魚の習性や感覚を利用してショーを行う実演水槽などを備えた「京急
油壺マリンパーク」
を開業しました。

沖合展開が進む羽田空港へ向かう人々の重要なアクセスとして、1993年（平
成5年）
に羽田駅
（現天空橋駅）が開業。
引きつづき、1998年（平成10年）に羽田空港駅（現羽田空港第1・第2ターミ
ナル駅）
まで延ばし、羽田空港への直通を果たしました。2004年（平成16年）には、羽田空港第2旅客ターミナルの開業にあわせ改札口を新設するなど、日本の玄関口へのアクセス路線として重要な役割を担っています。

広い分野で事業を展開してまいりました。2019年9月には関東に初めての電車

輸送力増強・設備整備の進展

1899年（明治32年）、
資本金9万8000円、立川勇次郎を代表者とし、所有
車両5両、営業路線は約2kmの単線で、現在の京浜急行電鉄の前身である大師電気鉄道が六郷橋から大師間で開業しました。関東で初めて、
日本で3番目という営業用電車で、開業
後、名称を京浜電気鉄道と改め、
京浜間全通という大きな目標に向かって
歩み始めました。

京浜急行電鉄は、輸送力増強5か年計画に従って、基盤の整備を積極的に促進。学校裏（現平和島駅）、
子安、上大岡の3駅に待避設備を設置したのを始め、大師線の電圧統一、
信号保安装置
の近代化、
急緩行列車選別装置の設置、踏切道に自動踏切遮断機の設置、
新町検車区の新設などをとおして、本格的なスピードアップ化を目指しました。

「京急油壺マリンパーク」オープン

新設した待避設備（学校裏駅）

六郷橋〜大師間の桜並木を行く電車

住宅地分譲

沿線開発の本格化

火力発電所を建設して、自給自足で電車を走らせていた京浜電気鉄道
は、余剰電力の供給も行いました。川崎周辺には次第に工場が進出し、
京浜工業地帯の基礎が形づくられました。
電灯電力供給事業によって、沿線に移住する住民が増え、関東の私鉄では最初の住宅分譲である生麦住宅地の造成・分譲を行いました。
初の分譲住宅地、生麦住宅地の区画図

沿線開発を推進して地域社会の発展と、住宅難という社会課題の解決に寄与しようと、
1952年
（昭
和27年）
に事業部を設置し、積極的に土地の確保を実施。横浜市
南区に花の木分譲地を造成・販
上大岡分譲地建売（第2回）
売、
弘明寺分譲地の販売を行うなどし、以後、鉄道事業・自動車事業とともに不動産事業が大きな柱になっていきます。

自動車事業スタート
鉄道事業と並行しながら、乗合自動車事業に本格的に参入を始めました。最初に認可が下りたのは、
川崎住宅地（現川崎区京町付
近）と八丁畷停留所とを結ぶ路線で、6人乗り箱型の自動車が、1927年（昭和2年）
から運行を開始。
沿線のバス会社を系列化し、積極的に路線を開業
していきました。
高輪ビル前の京浜国道を走る乗合バス

1899
07

1914

KEIKYU GROUP CSR REPORT 2020

1927

1951 1952

1966

品川開発と本社移転
鉄道では輸送力増強計画が進められるなか、1980
年代には、品川地区再開発事業の一翼を担う賃貸ビルが続々完成し、本社も泉岳寺ビルに移転。旧本社ビルは1983年（昭和58年）に京急第1ビルに建て替えられました。 同ビルは、事務所ビルやウィン
グ高輪として、本格的な都市型商業施設に生まれ変わりました。

旧本社跡地に京急第1ビルが完成

1996

三崎線が1966年（昭和41年）に三浦海岸駅まで開通し、
品川～三浦海岸駅間がわ
ずか70分で結ばれることになり、
三浦半
津久井浜〜三浦海岸駅間開通により島の経済的、
社会的状況が一変。三浦海 海水浴客でにぎわう三浦海岸
岸線沿いの海岸を「青いデイトナビーチ」と呼称し、海水浴客の誘致を促進しました。
また品川～泉岳寺駅間1.2kmの工事が終わり、
1968年（昭和43年）、
相互乗り入れを開始しました。

2019年（令和元年）
9月に横浜に本社機能を移転し、京急電鉄をはじめとするグ
ループ11社が集まり、約1,200名が勤務しています。1階には、120年の歴史と魅力を伝える場として、「京急ミュージアム」
が開業し、みなとみらい地区における子育ての支援施設として、認可保育園「京急
キッズランド」を併設しました。地域と調和
しにぎわいや交流をもたらす拠点となっ
ています。

2019〜

羽田駅出発式

2013
2010

1998
羽田空港国際線ターミナル駅開業

1983

1968

都心乗り入れ・三浦海岸駅開業「京急グループ本社」
への移転

京急百貨店、YRPの開業
横浜市が策定した上大岡駅前の再開発計画に基づき、京急百貨店を1996年（平成8年）にオープン。また、京急百貨店と同時に、より若い年代層を視野に入れ、約80の専門店からなる「ウィング上大岡」
もオープンしました。
横須賀リサーチパーク（YRP）
は、情報通信技術研究の開発拠点として、1997年（平成9年）に竣工しました。

京急百貨店（上大岡駅）

羽田空港国際線ターミナル駅（現羽田空港第３ターミナル駅）
開業、京急蒲田駅付近の高架化工事完成
2010年（平成22年）、羽田空港の再拡張に伴う国際化にあわせ、羽田空港
国際線ターミナル駅（現羽田空港第３ターミナル駅）
が開業、国際線ターミナルへ京浜急行バスの乗り入れも開始し、京急グループは、世界の玄関口
へのアクセス手段として、お客さまにご利用いただいております。また京急
蒲田駅付近連続立体交差事業により2012年（平成24年）に上下線の高架化が完了。28か所の踏切が除却され安全性が向上されるとともに、空港ア
クセスの利便性を向上させました。

インバウンド施策に尽力し、国内外の人々が集う、豊かな沿線を目指す
訪日外国人旅客への対応として、羽田空港第3ターミナル駅と品川駅において「Keikyu Tourist Information Center（KEIKYU TIC）」を設置。日・英・中・韓の4言語をはじめとした多言語対応可能な
コンシェルジュを配置し、「 観光案内」「乗車券販売」
を中心としたサービスに加え、「手荷物配送」や「MICEサポート業務」な
ど、さまざまなインバウンド施策を実施し、国際的かつ交通の要衝となるまちづくり
Keikyu Tourist Information Centerを進めています。
KEIKYU GROUP CSR REPORT 202008

京 急グ ル ープ 総 合 経 営 計 画 の 推 進
京急グループの目指す姿

中期経営計画期間の進捗

当社グループでは、事業環境の変化に対応し、持続的を実現するために、「エリア戦略」「 事業戦略」「 お客さ

な成長と中長期的な企業価値の向上を目指すため、当ま戦略」の3つの柱で構成されており、個々の事業の戦社グループの一大プロジェクトとなる品川駅周辺開発

略は、エリアとの掛けあわせで計画します。

を見据えた、20年間にわたる「京急グループ総合経営

2020年度を区切りとした「中期経営計画」も策定し、3つ2035年度に目指すべき将来像である長期ビジョン

京急グループは、都市生活を支える事業を通して、
新しい価値を創造し、社会の発展に貢献する

品川・羽田を玄関口として、国内外の多くの人々が集う、豊かな沿線を実現する

事業環境認識長期経営戦略〈基本方針3つの柱〉

・羽田空港の拡充

・羽田空港アクセスへの競合参入など

・大型投資による財務健全性悪化の可能性 など

事業環境の変化

人口減少社会に2016 年度

立ち向かう事業構造へ

1

294

401

294

330

EBITDA（億円） 700

669

720

622

680

3,692 3,947 3,841 4,091

4,200

5.3

6.2

年度

2019 年度

230

純有利子負債
（億円）

4か年累計

900

純有利子負債／
EBITDA
（倍）

5.9

5.3

6.6

現総合経営計画の振り返り（4か年）

品川を筆頭に駅周辺を核とするまちづくりの推進●品川駅周辺開発事業が順調に進捗⻄口地区の都市計画決定（2018年）、駅街区地区土地区画整理事業の事業認可（2019年）、連続立体交差事業の事業認可（2020年）など●沿線における駅周辺開発に向け始動（京急川崎駅前地区、横須賀中央駅など）●羽田空港輸送人員が着実に増加●加算運賃引下げによる価格競争力強化・認知度向上●羽田空港第1・第2ターミナル駅引上げ線新設が国土交通省にて予算化●ビジネスホテル・商業・賃貸住宅などの開発による羽田空港周辺需要の取込み（ビジネスホテル3館、ホス3

都市近郊リゾート三浦の創生

4

地域とともに歩む

1
品川駅ビル開業

2021年

2027年

品川駅周辺開発事業の本格化および羽田空港アクセスの競合に対応する期間●品 川駅周辺開発期間に備えた収益拡大策の実行●大規模投資の実行●事業の選択と集中の継続・強化●各エリア事業の利益増加●交通事業の収支構造の改善●行政・地元などとの連携や地域にあわせたサービスを展開（リノベーション付サブリース事業「カリアゲー
ル」、電動小型低速車試験導入、ヨコスカ×スマートモビリティ・チャレンジなど）

基幹たる交通事業の基盤強化●羽田アクセス向上に向けた戦略的な加算運賃の引下げ、多言語対応の拡充●快適な移動環境実現に向けたモーニング・ウィング号増発、ウィング・シート新設●鉄道事業の組織再編（子会社吸収など）による運営効率化および人材確保強化

賃貸事業・マンション分譲事業の戦略的展開●大規模事業開発の推進（みなとみらい21中央地区53街区開発・横浜市現市庁舎街区開発※への参画）や高架下開発（ものづくり拠点・医療モール・フードホールなどの地域特性を活かした開発）※2020年3月末時点の計画呼称●賃貸オフィスビルの取得（2017年度に3棟）、マンション分譲事業の安定供給、賃貸マンション事業も着実に戸数増加3訪日外国人需要の取込み●KEIKYU TIC（Keikyu Tourist Information Center）のサービス拡充（品川駅に新規開設など）●SNSの積極活用による取込み強化

4

筋肉質な事業構造への変革●リテール事業再編、グループ会社清算（京急観光）、資産売却（台場ホテルの売却）、評価減（三戸・小網代）など

2

2035年

長期経営戦略期間

成 長 準 備 期

●企画乗車券などによる三浦半島への旅客誘致の大幅拡充（みさきまぐろきっぷ、葉山女子旅きっぷなど）●既存ホテルの付加価値向上（観音崎京急ホテルにおけるグランピング施設、油壺における温泉掘削など）● 事業戦略

品川駅
西口地区着手

長期ビジョン実現に向けた土台づくりを進める期間

KEIKYU GROUP CSR REPORT 2020110

羽田における基盤強化の推進

品川駅 西口開発事業
順次開業

中期経営計画期間

09410

2018 年度

2

リニア中央新幹線開業（予定）●財務体質の改善

2017 年度●エリア戦略

品川駅地平化

営業利益推移イメージ

構 造 変 革 期

営業利益（億円） 377

年度

テル、高架下への商業施設の展開など）

・品川駅周辺開発という一大プロジェクトを京急グループ第２の創業のチャンスと捉える

2016年 2017年 2018年 2019年 2020年

年度
（計画）

単位（億円）

財務の健全性維持を前提に、成長投資を推進

・沿線人口の減少をはじめとする事業リスクに打ち勝つ事業構造への変革を図る

品川駅
駅街区地区着手

維持・更新投資

成長投資の推移

お客さまに選ばれる企業グループへ

東京オリンピック・
パラリンピック開催

年度

うち、不動産事業（賃貸）およびレジャー・サービス事業（ホテル）に約500億円を投じ、成長・拡大に資するM&Aの検討も行う

150

お客さま戦略

ライフスタイルや価値観の多様化、MaaS、働き方改革、ESG経営の浸透、デジタルトランスフォーメーション推進など

2019

830億円

916億円

事業戦略

東京・日本の玄関口「品川」「羽田空港」の成長を担い、そのポテンシャルを最大限沿線の活性化へ

・自然災害、感染症などへの対応

・京浜臨海部における開発
・駅周辺再開発

エリア戦略

2018

年度

うち、鉄道事業約1,000億円

長期ビジョン〈2035年度に目指す将来像〉

・人口減少、少子高齢化、労働力不足への対応2017

目 標 指 標成長投資

維持・更新投資

2020

2016

成長投資

1,770億円

グループ理念（抜粋）・品川駅周辺における開発■ 2016〜2020 年度

197億円の柱に関する具体的な施策を推進しています。

課題（リスク）

経営指標■ 2013〜2015 年度

また、2035年度の目指すべき姿を達成するために、計画」を2016年3月に策定し、推進しています。

機会（チャンス）

投資計画

長期ビジョン完遂期
長期ビジョンを完遂する期間●品川駅周辺開発事業の順次完成●品川エリアと各エリア事業の連携推進●長期ビジョンが実現し、飛躍的成長を遂げる●お客さま戦略
お客さまに選ばれる商品・サービス水準を常に追求し提供する●お客さまの声の取込み、情報共有を継続実施

新型コロナウイルス感染症の影響について
新型コロナウイルス感染症拡大の影響により、2020年度の業績が大きく悪化することが予想され、総合経営計画の目標値の達成は困難な状況です。
今後は、アフターコロナにおいて変化する事業環境を踏まえたうえで、コロナ影響に伴う収益減少に見合う事業構造改革や運営効率化の推進などを行う一方で、成長戦略の核となる品川駅周辺再開発事業の推進や安全・安心への取り組みなどは継続していく方向で次期総合経営計画を策定
してまいります。

KEIKYU GROUP CSR REPORT 202010

財 務・非 財 務 ハイライト
財務情報（連結）

非財務情報▼連結営業収益▼連結営業利益

（億円）

（億円）

4,000

400
3,132

3,000

3,098

3,156

3,392

¥

3,127

2,000

400

294

294

▼鉄道輸送人員

（億円）

401

377

300
200

▼連結経常利益

482,187千人

377

353

300

268

272

（千人）

500,000

200

148

1,000

100

100

0

0

0

▼安全関係設備投資額

459,687 467,849

2016

2017

2018

2019（年度）▼親会社株主に帰属する当期純利益

2015

2016

2017

2018

2019（年度）

2015

▼総資産額

▼純資産額

（億円）

（億円）

（億円）

300

12,000

4,000

225

200

207

156

161

100

9,000

10,225

8,269

8,766

8,918

8,884

0

2016

2017

2018

2,396

2,533

2,698

2015

2016

2017

2018

2019（年度）

1,000

0

0

2015

2016

2017

2018

2019（年度）

2015▼ EBITDA

（%）

（億円）

6,000

40

800

4,000

3,692

3,947

3,841

28.9

28.8

30.1

30.0

21.6

2,000

2016

2017

2018

700

669

720

10

200

0

0

2018

2019（年度）

2019（年度）

0

2015

2016

2017

2018

2019（年度）

2015

▼ＲＯＥ

▼ＲＯ A

（%）

（%）

12

2.5

9.7

8

6.6

7.9

198

199

196

2015

2016

2017

（人）

5.8

2017

2018

2019（年度）

90

2.3
1.9

1.8

1.5

1,176

1,181

1,249

0

2015

2016

2017

2018

2019（年度）

-0.5

2017

2018

2019（年度）

0

運転用電力

191

185

2018

2019（年度）¥

安全関係設備投資
1,366
1,319

60

2016

2017

30

56.83
Co2 排出

2016

2017

2018

2019（年度）

2015

従業員連結

3.0

2016

2017

2018

2019（年度）

0

KEIKYU GROUP CSR REPORT 2020

2016

2017

200

i

（人）

女性従業員
2.39
2.24

0

2.65
2.44 障がい者雇用

40
30
20
10

2015

2016

2017

i

2018

2019（年度）

235

229

0

障がい者雇用

2016

2017

2018

2019（年度）

i

i

7,668人

案内センター受付
従業員連結

受電電力
8,000

7,859

従業員連

受電電力

従業員連結
通訳サービス
案内センター受付

7,511

案内センター受付

7,668 通訳サービス

従業員連結
7,642
7,691

案内

6,000

障がい者雇用 〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰
〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰

2017

2018

2019（年度）（226人［女性］）

0

2015

2016

2017

2018

2019（年度）▼女性管理職数（京急電鉄単体※出向者含む）

34人

2,815

2,793
Co2安全関係設備投資
排出
） 排出
Co2
i 2,753 （215従業員単体） （226（196）
1,781 1,785（98） （100）

（人）

30

34

女性従業員
従業員単体 2926
23

30
障がい者雇用
女性従業員

2015

2018

障が

20
10

〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰
〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰

2015

2016

2017

2018

2019（年度）

鉄道人身障害事故

自然災害

踏切障害事故

設備故障など輸送障害

第三者などによるもの

33

32

46

50

8
5

12

2017

2018

1

6

2016

2017

2019 （年度）i● 独立社外取締役比率※折れ線グラフは輸送障害の推移内訳

7
運転用電力
4 1
受電電力

0

i
通訳サービス▼取締役会の構成

案内センター受付▼鉄道運転事故などの発生件数

50

2015

10,000受電電力

2,815人

60

2.85

240

▼従業員数（京急電鉄単体／
女性従業員）¥

3,000

障がい者雇用女性従業員（人）受電電力〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰
〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰

2016

109,376〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰
〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰

運転用電力

従業員連結

運転用電力

2015

118,555 115,867▼男性従業員数（グループ連結）

女性従業員

0

0

2019（年度）

2018

運転用電力

受電電力
243
243
運転用電力

（件）

運転用電力

※関係会社特例認定合計14社の割合

11

2019（年度）

1.0-10.93
-30

従業員単体

2.0

0

-0.3

2015

安全関係設備投資

2018

2.85%

75.22

58.66

2015

従業員単体
女性従業員
90,000

従業員単体Co2 排出〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰
〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰

2015

124,588 124,403

女性従業員従業員

従業員単体 Co2 排出

Co2 排出安全関係設備投資

120,000

300

運転用電力

1,000

受電電力
▼障がい者雇用率¥

81.75

150,000

229百万kWh

2,000

（%）

1

-1.3

2016

（円）

2.4

0.5

0

2015

▼ＥＰＳ

2

4

-4

2016

0

2

（t-CO2）

安全関係設備投資（百万 kWh）

1,500
1,000

226

224

208

182

安全関係設備投資
Co2
排出
100

1,366人622

188▼受電電力使用量（運転＋付帯）

500
0

200

150

454
400

2017

▼女性従業員数（グループ連結）

600

20

2016

従業員単体
Co2 排出 〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰
〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰

安全関係設備投資▼自己資本比率30

2015（百万 kWh）

200▼純有利子負債

4,091

安全関係設備投資〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰
〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰

250

（億円）

4,298

2,676

¥

（億円）

¥

109,376t-CO従業員単体

Co2 排出150

185百万kWh

¥

-30
-100

0

2019（年度）

2,000

3,000

¥

▼運転用電力使用量

3,000
2,217

6,000

226

482,187
476,856 483,419

300,0002015¥

安全関係設備投資億円

400,000

117▼ CO2 排出量（京急電鉄単体）

1
4
受電電力
従業員連結

取締役人数
独立社外取締役人数（人）

20

16従業員連結16

案内センター受付
3
3

39

10

18.7

18.7

15
20.0
3

（%）

23.0

通訳サービス
13
12
3
3

49
50

4

6

2019（年度）

0

25.0

25

通訳サ

案内センター受付

20
15

13

13

12

10

50
9

2016

2017

2018

2019

0
2020（年度）

10※2017年度より集計方法を変更

KEIKYU GROUP CSR REPORT 2020

12

特集

1 事 故 対 応について

特集

神奈川新町第１踏切道で発生したトラックとの衝突に伴う列車脱線事故を踏まえた対応について
２０１９年９月５日（木）
１１時４３分頃に神奈川新町第１踏切道で発生したトラックとの衝突に伴う列車脱線事故により、ご利用のお客さま、沿線の皆さまに多大なるご迷惑をおかけしたことを深くお詫び申しあげます。
この事故を踏まえた再発防止対策をご報告いたします。今後とも、安全・安定輸送の確保に向け取り組んでまいります。
【事故概要】■ 発生日時■ 発生場所■ 当該列車■状況■ 乗車人数■ 運転再開事 業 継 続 計 画（ B C P ）につ い て
2 ～新型コロナウイルス感染症に対する京急グループの取り組み～◆京急グループの危機管理体制
当社グループでは、自然災害、テロ攻撃などの緊急事態に際し、事業資産の損害を最小限にとどめつつ、事業の継続および、早期復旧を可能とするため、危機管理体制の強化に取り組んでいます。公共交通機関を中心に事業を行う社会的責任を踏まえ、サービス・商品の安全・安心を確保するため、京急グループ危機管理規程に基づき、平時から安全対策に積極的に取り組むとともに、万一の事故や災害などの発生に備え、各種対応方法を整備しています。

◆「新型インフルエンザ等対策 事業継続計画」の活用

2019年9月5日（木）11時43分頃
神奈川新町第1踏切道
下り 快特 三崎口行 ８両編成
山
 側から侵入してきたトラックの荷台部分に列車が衝突、周辺設備を損傷させながら1～3号車が脱線
約500人
復旧作業および安全確認が完了したことにより、9月7日（土）13時13分に上下線とも運転を再開（徐行運転を継続中）2020年4月7日に、新型コロナウイルス感染症対策の特別措置法に基づく緊急事態宣言が発令されました。当社グループでは、今回の新型コロナウイルス感染症の拡大は戦後最大の国難であり、世界的な危機ともいえる事態と認識しており、従業員に対してテレワークや時差出勤を推奨し、感染拡大防止に努める一方で、都市生活を支えるインフラを担う事業者として、事業の継続が求められています。
今回の新型コロナウイルス感染症に先立ち、2014年には「新型インフルエンザ等対策 事業継続計画」
を策定しており、今回の危機管理に活用しています。
●基本方針◆事故発生後における緊急再発防止対策

①お 客さま、従業員、その他関係者の生命❶運 転士作業基準の見直しの安全確保を最優先事項とする。

 発光信号機現示時のブレーキ操作について、従来の「発光信号の

② 国 民生活および国民経済の安定に寄与す

現示があったときは、すみやかに停止すること。」
から「発光信号の現る事業を継続する。

示があったときは直ちに非常ブレーキを使用して停止すること。視認③常
 に新しい情報を収集し、発生の段階や状した発光信号機の外方に確実に停止できる場合のみ、常用ブレーキ

況の変化に応じて臨機応変に対応する。

の使用も可とする。」に変更しました。

④発 生に備えた事前の準備を周到に行い、職場における感染予防に取り組む。

❷ 発光信号機の見通し距離調査を実施
 発光信号機の設置ルールを余裕を持った距離に変更しました。

●各事業の継続方針❸ 発光信号機の増設

１．
 指定公共機関 発光信号機の見通し距離調査を実施し、視認性を向上させるた

 当社鉄道事業は特別措置法における指定公共機関に指定されており、新型インフルエンザなどが発生した場合

め、増設しました。

にも、旅客の適切な輸送が求められることから、可能な限り事業を継続します。

❹「大型自動車に対する交通規制」
を要望

２．
特定接種の対象となり得るグループ会社

 大型自動車が踏切で右左折しにくい側道について、関係機関に対し

 一般乗合旅客自動車運送業、食料品スーパー・コンビニエンスストア・百貨店・ドラッグストア・冠婚葬祭業などは、「大型自動車に対する交通規制」
を要望しました。

特別措置法およびインフルエンザ等対策政府行動計画において、特定接種の対象となり得る登録事業者として、国
民生活および国民経済の安定に寄与する業務を継続的に実施することが求められていることから、所管部署と各社◆今後の対応について▲神奈川新町第１踏切道（下り線）に対する
発光信号機の増設など

この度の列車脱線事故の教訓から安全性向上のため、ハード面ではさらなる安全設備の充実を図り、ソフト面ではヒ

ヤリハット報告に対する進捗・対応状況など、
フィードバック管理をより一層徹底してまいります。また、部署の垣根を越が連携し可能な限り事業を継続します。
【対象会社】 京 浜急行バス㈱、東洋観光㈱、川崎鶴見臨港バス㈱、㈱京急ファインテック、㈱京急百貨店、㈱京急ストア、㈱京急メモリアル

えたつながりをさらに強固なものにするとともに、事故の芽を摘む感性を磨き、さらなる安全風土の構築に取り組むよ

う進めてまいります。

13

KEIKYU GROUP CSR REPORT 2020

KEIKYU GROUP CSR REPORT 202014

事業継続計画（BCP）に

特集2 ついて◆新型コロナウイルス感染症の予防に関する取り組みについて■グループ各社の取り組み

京急電鉄では、新型コロナウイルス感染症の予防を図るため、「鉄軌道事業における新型コロナウイルス感染症対策に関するガイドライン」に基づき、以下のようなさまざまな対策を講じています。
また、
咳エチケットや手洗いな
どの感染予防のほか、ラッシュ時間帯を避けたオフピーク乗車についても、お客さまにご協力をお願いしています。

京急イーエックスインが神奈川県内
医療従事者を対象に宿泊を無償提供
神奈川県と締結している「SDGs推進に係わる連携と協■電車や駅設備での対策●

車庫線での全ドア開けによる車内換気●

感染予防をお願いする放送力に関する協定」の一環として、京急イーエックスインが運営する、「京急 EXイン 京急川崎駅前」と「京急 EXイン
横浜駅東口」の２施設において、2020年６月３日から７月

定期消毒作業（抗ウイルス・抗菌剤によるコーティン
グ、消毒液による清掃）●

15日まで新型コロナウイルス感染症対策の最前線に立つ県内の医療従事者を対象として宿泊を無償提供しまし電車内：手すり、つり革、窓枠などた。

駅設備：自動券売機、自動改札機、待合室、階段手すり、旅客トイレ、エスカレーター手すり、エレベーター
押しボタンなど

車内消毒作業

三浦半島での「新たな観光の過ごし方」
都心から近郊に位置し、海や山などの豊かな自然を沿線にもつ当社グループでは、マイクロツーリズムなど、
ウィズコロナ
期における新たな観光需要に対応するため、「密」を避けたアクティビティやお客さまのニーズに合ったサービスを展開し、三浦半島での「新しい観光の過ごし方」
をご提案しています。
ホテル京急油壺観潮荘では、「密」を避けたアクティビティ
として関東初の「スケルトン・カヤック」
を導入しました。また、
観音崎京急ホテルでは提供するランチビュッフェをテイクア
ウトし、屋外で楽しむことができるプランや、
ワーケーション
に対応したプラン、さらに、両ホテルと京急油壺マリンパー

車内消毒作業クでは、地元事業者と連携した開放感の高い「トゥクトゥクプ
ラン」
を開発、販売しています。また、ソーシャルディスタンス

車内の座席シートおよび空調フィルターに抗ウイルス・
抗菌剤によるコーティング●

を保ちながら楽しめる「ドライブインシアター」
を京急油壺マリンパークの駐車場で展開するなど、三浦半島の観光地としアルコール消毒液の設置（品川駅、横浜駅、羽田空港
第１・第2ターミナル駅、羽田空港第３ターミナル駅）●ての魅力をＰＲするとともに、新たな観光需要

改札カウンターおよび待合室の自動ドア開放による換気●

●に応えるサービスを創改札窓口に呼び出し用インターホン、目の不自由な方への配慮として人感センサー放送装置、飛沫対策シー
ルド（透明ビニールカーテン）の設置●

駅設備消毒作業

出していきます。

飛沫対策シールド

全駅のトイレにハンドソープ設置●

スケルトン・カヤック

外気導入空調による車内換気

当社は、すべての車両に外気導入空調を設置し、常時●オフピーク乗車の促進

当社では、ご利用いただくお客さまにラッシュ時間を

車内換気を行っており、
５~6分程度で車内の空気が入れ避けたオフピーク乗車へのご協力をお願いしており、車かわります。それに加えて、概ね10分間隔での駅停車時

内放送やポスターでの告知に加えて、ホームページ上でのドア開閉による空気の入れかえが行われています。

ラッシュ時の駅ご利用状況を掲載し、お客さまへの周知

座席指定列車ウィング号などで使用されている2100に努めています。

形につきましては、空調装置に加えて排気扇を使用した強また、朝ラッシュピーク時間帯“後”の混雑緩和を促進す

制換気を実施しており、駅間乗車時間が長くなるウィング

るため、2020年7月20日より平日ダイヤの一部変更を号でのご利用の際にも、2~3分程度で入れかわります。当実施し、「 快特」金沢文庫

社では、お客さまに~品川駅間の上下各1本

安全・安心にご利用の列車について、8両からいただけるよう、引12両編成に車両数を増

き続き快適な車内環

やして運行しています。

境の維持に努めてま（2020年10月現在）■各事業への影響と対応について
当社グループ事業への影響
交 通

（販売）

●ニ
 ーズの変化（居住エリア・通勤時間など）

不動産（賃貸オフィス）オフピーク乗車促進ポスター

車内換気イメージ図

レジャー・
サービス

■当社従業員の取り組み⃝

手洗い、手指消毒の徹底⃝

駅事務室各所の消毒⃝マスクの着用⃝従 業員の健康管理（出退勤時の検温など）⃝「新型コロナウイルス感染症予防」と屋外業務における「熱中症予防」の両立を目的に全駅係員にフェイスシールドを配備

15

KEIKYU GROUP CSR REPORT 2020●旅
 客移動距離の変化●販 売単価・エリアの変化（賃貸マンション）（イメージ図参照）●定
 期・定期外旅客減による収益減

不動産

不動産

いります。

360インチ映像のドライブインシアター

京急 EXイン 京急川崎駅前●ニ ーズの変化（居住エリア・通勤時間など）●テ レワークなどによる需要の変化● レジャー需要の減退、客単価減少

●出
 張・
インバウンド需要減によるビジネスホテル

需要減●客 単価減少流 通●電 子決済、eコマースへのニーズの高まり●ニ ューノーマル（新常態）におけるワンストップ

消費への注目●感
 染防止対策の社会的要請の高まり

各事業共通

●働
 き方改⾰・事業効率化●人 材流動化対 応 策●ローコストオペレーションの実現のためのデジタル技術活用・省人化投資の推進●変化するニーズを捉えた新たな輸送サービスや沿線特性を活かした観光の提案（マ

イクロツーリズム、MaaSなど）●通勤などの移動動態などを踏まえ、重点エリアを再検討●変化するニーズを捉え、沿線の⽴地特性を活かした開発の推進（職住近接・郊外型）●安定的な賃料⽔準を維持しつつ、物件の入れ替え・売却などによる収益確保●変化するニーズ（オフィス環境など）を捉えたオフィス仕様の検討、開発・供給●三浦半島エリアの⽴地特性を活かしたワーケーションなどの展開●マイクロツーリズムなどの観光需要の変化をチャンスとした三浦半島への旅客誘致の訴求●収⽀構造・採算性強化などの戦略構築・展開●変化するニーズ（例：宅配・ネット通販）を捉えた販売戦略構築・展開●移動動態などのデータを活用した出店戦略構築・展開●収⽀構造・採算性強化などの戦略構築・展開●⾞両や施設、接客などの感染防止対策の徹底●デジタルトランスフォーメーション（DＸ）
活用による働き方改⾰、事業効率化●従業員満⾜度（ＥＳ）
向上による人材確保、離職防止の強化●人材流動化の動向を踏まえ、不⾜する業種における早期対応

フェイスシールド
KEIKYU GROUP CSR REPORT 202016

特集3 自治体との連携

特集

3 自 治 体との 連 携CASE.1ともに生きる社会 啓発プロジェクト

CASE.2横浜“郊外”の魅力的な暮らし方のアイデア募集～神奈川県との「SDGs推進に係る連携と協力に関する協定」～～産官学連携による横浜市内における新たな郊外の暮らし方提案～

京急電鉄と神奈川県は、SDGs（ 持続可能な開発目

よび当社駅係員の総勢38名による、実際の駅施設

当社は横浜市立大学・横浜市と産官学連携で横浜“郊の豊かな緑や育児に適した居住環境といった強みに加標）の達成に向けて、2019年1月に「SDGs推進に係る（京急川崎駅構内）の券売機や改札口、停車車両を外”の魅力を活かした新たなライフスタイルについて、
空え、
若者世代が求める現代的な暮らし方を実現する方策

連携と協力に関する協定」
を締結しました。SDGsの10使ったフィールドワークと、3回にわたる意見交換会

き家などを使って実現する方策を模索するため、「はまっを検討会で考え、具体化に向けて取り組んでまいります。

番目の目標である「人や国の不平等をなくそう」などのを行い、お互いに駅を利用する者同士、どんな事にこ郊外暮らし検討会」
を立ち上げました。

達成に向けた「ともに生きる社会啓発プロジェクト」の気を配るべきかをまとめあげ、県が主催したシンポ一環として、障がい当事者と京急線沿線で生活していジウムで発表しました。障がい種別ごとの啓発ポス

る誰もが支え合い共生できる魅力ある沿線となるため

ターを制作し、京急線各駅や神奈川県内の学校なの取り組みを実施しています。

ど、約300か所の施設に掲出しました。

今回の取り組みでは、2019年10月から2か月に

今後も誰もが安心してご利用いただける沿線づく

わたり鎌倉女子大学・関東学院大学の学生、障がいりの実現に向けて、自治体との連携を図りながら積当事者【視覚・肢体不自由（車いす利用者）
・聴覚】お極的に取り組んでいきます。

検討会は、横浜市立大学教員、京急電鉄、横浜市に加横浜市金沢区では1960年代以降、郊外住宅地としてえ不動産専門家で構成され、2019年度には全6回実施の開発が進みましたが、現在、高齢化に伴う空き家の増しました。また、横浜市立大学でまちづくりを学ぶ学生も加、第二世代の都市部への移住などといった居住需要の実習授業の一環として関わり、産官学が連携して新しい低下が課題となっています。
そこで、都心部にはない郊外

ライフスタイルの提案を行いました。
※2018年7月に、京急電鉄と横浜市は京急沿線の魅力向上を目的とした連携協定を締結しています。

はまっこ郊外暮らし検討会
プロジェクトのポイント“郊外”をキーワードに若者世代が求める現代的な暮らしを考える検討会。
プロジェクトでは、横浜市立大学の齊藤広子教授を中心として、当社、横浜市が産官学それぞれの視点でアイデアを出すとともに、住宅・不動産業界の有識者も招へいし、沿線地域のさらなる魅力向上に向けた方策を検討しました。

検討会メンバーフィールドワークの様子

意見交換会の様子

学〈横浜市立大学教員〉
齊藤広子、鈴木伸治、三輪律江、中西正彦〈有識者〉
池本洋一（株式会社リクルート住まいカンパニー）、大島芳彦（株式会社ブルース
タジオ）
、吉里裕也
（R 不動産株式会社）、三浦展（株式会社カルチャースタディーズ研究所）

産

京浜急行電鉄株式会社

官（オブザーバー）
横浜市都市整備局、横浜市金沢区検討会スケジュール時期
第1回

2019年5月8日

第2回
第3回
第4回

12月10日

内容など

時期

街歩き、郊外暮らしについて意見交換

第5回

7月26日

学生による提案発表会

第6回

9月18日

シーサイドタウン視察

はまっこ郊外暮らしコンペティション

17

KEIKYU GROUP CSR REPORT 2020

障がい種別ごとの啓発ポスター

内容など

2020年2月17日 はまっこコンペ書類審査
3月24日

はまっこコンペ最終審査

座間・黒川視察

郊外の魅力的な暮らし方のアイデア募集実施

シンポジウムの様子

第4回検討会：先進事例であるホシノタニ団地・ネスティ
ングパーク黒川を視察。

横浜市内における新たな郊外の暮らし方について、空き家などを活用して実現する「すまいづくり・まちづくり」のアイデアを募集するため、「はまっ
こ郊外暮らしコンペティション」
を実施しました。2019年９月から12月まで募集し、76件のエントリーがありました。2020年３月に「はまっこ郊外暮らし検討会」のメンバーによる最終審査を実施し、グランプリ他計10点を選出しました。
2020年度についても「はまっこ郊外暮らし検討会」
を継続し、受賞したアイ
デアの具体化などを産官学連携により検討していきます。

空間

あき
シェア

の

シェア

美術活動 ・ 制作活動に熱中できる共分表現活動ができる。 同じアトリエのめられる。

横浜市の郊外住宅の空き家増加が見作られたものであ

内の人が空き家をでしか解決されな

何か趣味や特技をもっと突き詰めたいと思うときに、 それに集中できる空間、 それに特化した空間がほしいと思ったことは無いだろうか？
絵を描く空間、 裁縫する空間、 本を読む空間

地は選ばれること

空き家の増加一方で、ライフスタイルの多様化によっしたい人」は増えている。しかし個人でつのにコストやリスクを背負うことにな

ここでは、 自分が求める空間に身を捧げることができる。
使われるはずのなかった空き家に、 様々な目的を持った人たちが集まり、 自分たちのための場所を持つことができる。

時間 シェア

複数の人で空き家を創って、 共有する。
そんな空き家の使い方はいかが？

そこで、空き家を居住とは別の目的で、使える層が拡大する。利用者はそこで自のグランプリ作品「あきシェア」（一部抜粋）KEIKYU GROUP CSR REPORT 2020

き、空き家問題が解消される。更にこれ多機能を持たせることも出来る。

18

❸ 旅客サービス司令

重点地域戦略と特集4 新規事業開発

旅客サービス司令では，列車運行・駅営業における様々な情報を集約し，列車の運行に関する情報をお客さまに随時提供しているほか，状況4 重 点 地 域 戦 略と新 規 事 業 開 発に応じて各 駅 へ取り扱いについての指 示を行っています。また，イブ特集

ニング・ウィング号やモーニング・ウィング号，ウィングシート車の運休時の対応を行っています。
さらに，当社主催の各種イベントのほか，沿線各地で行われるイベントの情報を集約し，各駅への情報共有およびお客さまへの情報提供に努めています。

京急グループは、一大プロジェクトである品川駅周辺開発などを見据え、2020年度を最終年度とする「京急グループ▲跨線人道橋整備状況▲地下区間列車運行状況
中期経営計画」に基づき、交通事業、不動産事業をはじめとした各事業を推進しました。
また将来を見据え、スタートアップ企業などの外部パートナーとのオープンイノベーションを推進し、新たなビジネスの構築にも積極的に取り組んでいます。
❷ 品川駅付近連続立体交差事業

泉岳寺～新馬場駅間においては，品川第1踏切道（八ツ山通り）をはじめとする計3か所の踏切道が存在し交通渋滞の要因となっております。
そのため，東京都の都市計画事業として同区間を高架化し，3か所の踏切道を除却◆対策本部室品川を筆頭に駅周辺を核とするまちづくりの推進❶ 対策本部室の整備いたします。
◆品川駅付近連続立体交差事業

また，品川駅の地平化および2面4線化を図り，利便性および安全性の高い駅へと再編いたします。

2020年度は，都市計画の手続きとして，同区間の連続立体交差事業に関する事業認可の告示がなされ，詳細認可の告示がなされ、詳細設計を進めるとともに、
泉岳寺～新馬場駅間においては、
品川第1踏切道

地震災害や風水害，重大事故発生の際に，情報の共有や的確な指示・伝達が行えるよう，常設の対策本部室を整◆品川駅および周辺の開発

設計を進めるとともに，早期事業完了に向けて工事着手いたします。
備しております。
なお，
この対策本部室は総合司令所のほか，本社にも設置しております。 （八ツ山通り）
早期事業完了に向けて工事着手します。
をはじめとする計3か所の踏切道が※連続立体交差事業は「東京都が事業主体」となり，「 道路整備」の一環として施行する都市計画事業です。
対策本部室には，泉岳寺駅を除く全駅の存在し交通渋滞の要因となっています。そのため、品川駅周辺の発展を担う事業者として、国際交流拠点化に向けた開発事業を推進します。
品川駅が持つ
映像を基幹ネットワークを用いリアルタイムております。また，大 規 模 災 害 時に別 途 設て同区間を高架化し、3か所置される危機対策本部等との情報共有をの踏切道を除却します。

図るため，2017年度からテレビ会議システ
ムを導入しました。

平面図

東京都の都市計画事業としで確認できる駅映像伝送システムを整備しポテンシャルを最大限に活用し、新しいまちの創造に向けて着実に進展しています。

※連続立体交差事業は「東京都が事業主体」となり、「道路整備」の一環として施行する都市計画事業です。

▲総合司令所対策本部室

また、品川駅の地平化およ▲本社対策本部室❷ 警視庁緊急時直通電話・衛星電話・JR電話（鉄道電話），有事への備え び2面4線化を図り、利便性お災害時などの通信規制による固定電話や携帯電話の使用不能時でも関係機関への連絡が行えるよう，2011年度

より総合司令所に警視庁緊急時直通電話・衛星電話を導入いたしました。
また，2012年度には本社の対策本部室にも警視庁緊急時直通電話・衛星電話を増設するとともにJR電話（鉄道電話）を新たに導入いたしました。
さらに，弾道ミサイルの飛来時などに迅速に対応するため，国からの緊急情報等を専用回線を利用して受信する緊急情報ネットワークシステム（エムネット）を総合司令所・本社対策本部室ほか1か所に導入し，有事に備えております。
泉岳寺駅地区
駅機能強化等※Googleマップから引用し当社作成

高輪ゲートウェイ駅

泉岳寺駅

主 要 整 備 内 容

品川駅

品川の顔となるまちづくり

シナガワグース【高輪３丁目地区】

京急品川駅の

地平化（２面４線）
沿線にシナジー効果を波及させるまちづくり

京急第１・７ビル
国道15号・品川駅西口駅前広場検討範囲
沿線各地と品川をさらに強固に連携さ【高輪４丁目地区】
せ、沿線の魅⼒や特性を引き出し、沿線全体の価値が向上するまちづくりを⾏う

品川駅の目の前という抜群の好⽴地を
品川駅西口地区
活かし、次の100年に向けた顔となるまちづくりを⾏う

交通結節点を活かした
新たな交流を⽣み出すまちづくり

品川第一踏切道を含む３か所の踏切解消

編します。
2020年度は、都市計画の手続きとして、同区間の連続
立体交差事業に関する事業

⼀大交通結節点となる品川で情報発
信・集積から交流・共創へとつながるまちづくりを⾏う■ マンション

■ ビジネスホテル

社会情勢、不動産市況を注視しつつ、供給していきます。今開業したことにより、3,050室となり、経営計画で掲げた

後も、地価や建設工事費の上昇などの動向を注視しながら「2020年度3,000室体制」
を前倒しで達成。2020年４月

仕入れを峻別し、利益を確保していきます。

には「東京・日本橋」が開業し、9月に「羽田イノベーション

2020年度は、3物件の引渡し開始を予定していますが、※GoogleMapから引用し当社作成

スケジュールイメージ

2020

2024

泉岳寺駅地区着手
駅街区区画整理事業認可

泉岳寺駅地区開業
連立事業
事業認可

連立事業工事着手
駅街区地区着手

品川駅の地平化(2面４線)・踏切解消
西口地区開業（３丁目）

西口地区着手2020
高輪ゲートウェイ駅開業●羽田空港発着枠拡大

●

ステップ１

2027

現時点

2021
東京オリンピック●東京パラリンピック

西口地区開業（４丁目）

2027
リニア中央新幹線
開業
（予定）

●

ステップ２

駅街区地区開業

物件名

総⼾数

所在地

引渡し時期

プライムパークス上大岡
ザ・レジデンス200⼾

横浜市港南区

2021年３⽉（予定）

プライムスタイル川崎

126⼾

川崎市川崎区

2021年３⽉（予定）プライム⻄⼋王⼦81⼾

⼋王⼦市散田町

2020年6⽉●

ステップ３

2019年8月に「京急 EXイン 羽田・穴守稲荷駅前」がシティ」が開業したことで全17館3,451室となりました。

●2020年度引渡し予定の主な分譲マンション

2019

23

不動産事業などの戦略的展開

当社開発ビジョン
品川駅街区地区

よび安全性の高い駅へと再引き続き、京急線沿線や都心部および羽田空港への利
便性に優れた国内の主要都市を中心に新規出店計画を推進していきます。
■既存館

4,000

3,451

3,050

3,000

■新館

ステップ４

2,000

◆開発ビジョンの実現に向けた取り組み〜トヨタ自動⾞株式会社と共同でまちづくりを推進〜

西口地区の現シナガワ グース敷地においては、大規模ターミナル駅前に

プライムパークス上大岡ザ・レジデンス

プライムスタイル川崎■ オフィス・商業施設など

今後の品川駅周辺開発の本格化に伴う賃貸物件のクロー

面する豊かな自然環境を活かした複合施設に国内外のグローバル企業や国ズの減益を補完すべく、引き続き都心および横浜エリアに際水準の会議･ホテル誘致を目指します。これにより当社開発ビジョンを実現

おいて優良物件の取得を検討していきます。

するとともに、新たな生活様式や社会的な価値観の変化にも対応し、日本のみなとみらい21 中央地区53 街区

玄関口にふさわしい国際交流拠点・品川の発展に貢献します。さらに、
トヨタ• 2020年度着工、2023年度竣工予定

自動車株式会社を共同事業者として迎え、まちづくりを推進します。あわせ

1,000

2019年度

2020年度京急ＥＸイン新規開業店舗◆羽田・穴守稲荷駅前
開業：2019年度
客室数：160室◆東京・日本橋
開業：2020年度
客室数：142室◆羽田イノベーションシティ
開業：2020年度
客室数：259室• 延床面積約18万㎡の大規模複合ビル開発（オフィス・商業・ホテルなど）て、当社はこの共同事業を大きな機会と捉え、同社との連携を深め、沿線の課

横浜市現市庁舎街区※• 2025年中に開業予定

題解決や価値向上に資する取り組みなども検討する考えです。

• 延床面積約12万㎡の大規模複合ビル開発（オフィス・大学・商業・ホテルなど）※2020年３⽉末時点での計画呼称

羽田・穴守稲荷駅前

東京・日本橋

羽田イノベーションシティ

複合施設イメージ

19

KEIKYU GROUP CSR REPORT 2020

KEIKYU GROUP CSR REPORT 202020

重点地域戦略と特集4 新規事業開発

羽田空港アクセスの強化および空港周辺エリアの事業拡大◆羽田空港へのアクセス強化

新規事業の開発取り組み◆Universal MaaSの社会実装に向けた取り組み～誰もが移動をあきらめない世界の実現を目指して～

当社グループにおける羽田空港アクセスの手段としては、電車・バス・タクシーがあります。さまざまな施策

京急電鉄、全日本空輸株式会社、横須賀市、横浜国立大学は、Universal MaaSの社会実装に向けた連携を開始しまをとおして、羽田空港アクセスの強化・活性化を図るとともに、「 羽田空港＝京急」を周知徹底してまいります。

した。Universal MaaSとは、障がい者、高齢者や訪日外国人など、何らかの理由で移動にためらいのあるお客さまが、快適にストレスなく移動を楽しめるサービスです。公共交通機関の運賃、運行状況、バリアフリー乗り継ぎルートなどの

羽田空港

空港リムジンバス●羽田空港から各地へ直通運行●国際線需要の増加には多言語でのサービスで対応

タクシー●東京都と神奈川県内の対象エリアで、羽田空港アクセスを定額料金で利用できる「定額制タクシー」
を導入

京急線●品川～羽田空港第3ターミナ
ル駅間最速11分●品川方面、
横浜方面とも直通
電車を10分間隔で運行

情報をお客さまに提供するとともに、お客さまのリアルタイムな位置情報や、お客さまが必要とする介助の内容を交通事業者などが共有し、連携することにより、スムーズな移動体験を実現します。4者は、2019年6月から、羽田空港第2ターミナルから横須賀美術館までの移動について実証実験を繰り返し、Universal MaaSの試験用アプリを構築しました。今後、各サービス提供者での試用を重ね、サービス提供者間で連携し、2020年度内の社会実装開始を目指します。

◆加算運賃の引下げを実施
空港線の天空橋～羽田空港第１・第２ターミナル駅間と、他の区間をまたがって乗車する場合に、基本運賃に加え、加算運賃を設定していますが、当該区間利用者が堅調に増加し、加算運賃収入などによる設備投資額などの回収が順調に進捗してきたことから、2019年10月より加算運賃を170円から50円に引下げました。

～KEIKYU ACCELERATOR PROGRAM～◆羽田空港周辺エリアにおいて事業を拡大
羽田空港周辺で、ホテルや商業施設などさまざまな施設を運営しています。2017年10月には天空橋駅付
近に「京急 EXイン 羽田」を開業、2019年8月には穴守稲荷駅付近に「京急 EXイン 羽田・穴守稲荷駅前」
をリ
ブランドオープンするなど、羽田空港へのアクセスに優れたビジネスホテル事業を展開しています。また、「羽田イノベーションシティ」の開発事業にも参画するなど、羽田空港周辺エリアにおいて積極的な投資を推進
し、羽田空港需要を取り込んでいきます。
大森海岸

ウィングキッチン京急蒲田
京急 ＥＸイン 蒲田
大田区観光情報センター（日本文化体験）

京急川崎駅周辺整備計画

京急
蒲田

■

「モビリティを軸とした豊かなライフスタイルの創出」
をビジョンに、当社グルー
プとスタートアップ企業の事業共創によって既存のビジネスモデルをアップデー

Keikyu Tourist Information Center（Haneda Airport T3）の機能強化

梅森
プラットフォーム

京急 ＥＸイン 羽田(バス車庫機能を維持 )

大師線連続立体交差事業
大師橋駅前広場整備計画
バス営業所の移転による輸送力向上と旧営業所の有効活用

日本空港ビルデング株式会社との連携強化

羽田空港
第3
ターミナル

羽田空港
第 1・第 2 ターミナル［ 空港跡地第２ゾーン ］
エアポートホテル等エリア
羽田連絡道路（予定）

大師橋

京急川崎

羽田空港第 1・第2ターミナル駅
引上線新設計画糀谷

plat hostel keikyu
haneda home

京急 ＥＸイン
羽田イノベーションシティ

成果や進捗を発表する「デモデイ」を毎年開催

ラムで、2017年より3期実施しています。
2019年より開始した第3期では「リアルとテクノロジーの融合による新しい顧客体験」
をテーマとし、テーマ領域は「Mobility」「Living」「Working」「Retail」

ウィングエアポート羽田■

京急 ＥＸイン
羽田・穴守稲荷駅前

赤枠｜京急グループの取り組み（ 黒文字：既存

図っています。

ンを募集し、
当社グループとの事業共創を目指すオープンイノベーションプログ

羽田空港との近接性を活かした
平和島地区のさらなる活用

平和島

京急蒲田駅周辺
高架下開発計画

川崎市との包括連携協定の締結

中で、スタートアップ企業とのオープンイノベーションによる新規価値の創出を「KEIKYU ACCELERATOR PROGRAM」
はスタートアップ企業から事業プラ

平和島物流センタ
天然温泉平和島における羽田空港深夜早朝送迎付プラン

羽田空港就業者向け
賃貸マンションの展開

雑色

当社では、
人口減少やデジタル技術の進化によって社会が複雑・多様化する

トし、沿線の都市生活に新しい顧客体験を生み出すことを目指します。

京急 ＥＸイン 大 森海岸駅前

ウィングキッチン 京急川崎・
京急 ＥＸイン 京急川崎駅前◆スタートアップ企業とのオープンイノベーション

殿町国際戦略拠点
キングスカイフロント

多摩川トンネル（予定）「Entertainment」「Connectivity」の6つを設定し、10社のスタートアップ企業と協業を進めています。
同プログラムでは、
これまでスタートアップ企業22社と協業し、当社グループと10件以上のテストマーケティング（実証実験）
を実行しました。
エアモビリティ事業を展開する株式会社AirXと共同で、ヘリコプターを活ヘリコプターから見た城ヶ島

用した新たな観光体験の創出を目指す「SKY RESORT MIURA」
や株式会社
Nature Innovation Groupの傘シェアリングサービス「アイカサ」の沿線への展開、次世代のオンデマンド型交通の実証、ロボットやドローンを活用した警備や点検業務の高付加価値化にも挑んでいます。

赤文字：新規 ） 青文字｜外部事業、検討等
傘シェアリングサービス「アイカサ」

21

KEIKYU GROUP CSR REPORT 2020

KEIKYU GROUP CSR REPORT 202022

重 要 課 題（マテリアリティ）の特 定と解 決に向けた取り組 み京急グループは、長期ビジョン（2035年度に目指す将来像）の実現に向け、多様化する社会ニーズに応え、さらなる企業価値の向上を目指すため、グループ全体の共通目標として、「 京急グ●各重要課題のESGによる分類

ループCSRビジョンシート」
を策定しました。社会課題の解決を起点に、5つの事業が取り組むべき重要課題（マテリアリティ）を抽出し、ＥＳＧ経営の考え方を中心に据え、価値創造
（縦軸）
と社会へ

対 応する重 要 課 題のインパクト（横軸）の観点から、重要課題を4つの象限に分類しました。本業を通じて重要課題に取り組むことが、ＳＤＧｓ達成をはじめとした国際的な課題の解決にも貢献することを図示し、社内E外に発信しています。本冊子では、当社グループのＥＳＧへの取り組みやＣＳＲ活動を重要課題ごとに紹介しています。

ESG経営を通して地域価値の向上と企業価値の最大化に努めてまいります。

京急グループの５つの事業

京急グループの重点CSR領域（マテリアリティ）
交通事業の安全安心・利便性・付加価値の追求

グループ全体の社会対応力向上
気候変動／
地球温暖化

社会ニーズを見据えた活動

CSR情報の対外発信／社内浸透強化

環境への配慮と生態系保全
沿線地域との連携・活性化

省エネルギー推進／

不動産事業

廃棄物削減／生態系保全

沿線の開発／地域連携事業／
地域活性化

2019年度の取り組み

詳細はP.33～P.40

広義のコンプライアンス

レジャー・
サービス事業
消費者の声の反映

狭義のコンプライアンス

グループ全体の社会対応力向上

P.33

CSRレポーティング／CSRの社内
浸透の強化

P.35

働きやすい職場環境づくり

P.42

人材育成・社員教育

P.45

沿線地域との共生

P.46

沿線地域の次世代育成支援活動

P.49

健全で透明性の高い経営

P.41

リスクマネジメント

P.43
P.51

広義のコンプライアンス（体制・取り組み・
役員紹介など）グループ全体の共通目標浸透のために～「京急グループCSRビジョンシート」
伝道師育成講座～
2019年11月に3日間にわたり、グループ全社
を対象に「京急グループCSRビジョンシート伝道師育成講座」
を開催しました。まず有識者による講演
によりCSRの考え方や必要性の説明があり、各社

ポジティブ・インパクト拡大
社会貢献/フィランソロピー

P.41～P.44

P.31

コーポレートガバナンス

価値創造型CSR

ESG経営※

ネガティブ・インパクト縮小

沿線地域との連携・活性化

社会貢献／フィランソロピー

地域社会への貢献

P.25～P.32

G

P.29

狭義のコンプライアンス

品川周辺開発／羽田での事業拡大／
三浦の創生

価 値 の 創 造・共 有重点地域（品川・羽田・三浦）における事業機会の創出

CSRレポーティング／CSRの社内浸透の強化

過疎／
地域活性化

価値創造型CSR

安全・安定輸送／利便性の向上／
付加価値の追求

交通事業

人口減少／
高齢化

対応するSDGs

P.25

広義のコンプライアンス

CSR推進における
主な社会課題S

人に、地域に、未来につなぐ。
京急グループは、沿線を行きかう多様な人々を支える企業集団として、安全・安心を最優先に確保するとともに、

CSR方針

P.35

交通事業の安全安心・利便性・付加
価値の追求
重点地域
（品川・羽田・三浦）
における事業機会の創出

品川・羽田を玄関口として、国内外の多くの人々が集う、豊かな沿線を実現する

CSRスローガン

環境への配慮と生態系保全

価値創造型ＣＳＲ

京急グループの長期ビジョン（2035年度に目指す将来像）

紹介ページの担当者によるワークショップを開催しました。4つ
狭義のコンプライアンス

P.45～P.50のCSR領域における各社の重要な取り組みを選定し、各自が発表を行い、それぞれの会社の課題や取り組みなどについて共有しました。さらに担当者が各社に選定内容を持ち帰る形で、本業を通じた社

安全・安心の確保

流通事業

健全で透明性の高い経営
ガバナンス／コンプライアンス／
投資家との対話／お客さまとの価値創 造

不祥事を起こさない
組織づくり

働きやすい職場環境づくり
ワークライフバランス／ダイバーシティ

その他の事業

KEIKYU GROUP CSR REPORT 2020

沿線地域との共生

社会貢献/フィランソロピー

沿線イベントへの参画

リスクマネジメント
危機管理体制の整備／
災害対策（人的災害・自然災害）／
サービス・商品の安全対策※環境・社会・ガバナンス（企業統治）の概念を経営に統合していくこと。

23

めるよう、
ビジョンの共有化を進めました。

子どもの教育支援／産学連携

コミュニケーション

地域・ＮＰＯとのソーシャルビジネス協働

会課題解決の実現にグループ一丸となって取り組

沿線地域の次世代育成
支援活動

人材育成・社員教育
社員教育制度／社員のモチベーション向上

CSR ビジョンシート伝道師育成講座

KEIKYU GROUP CSR REPORT 202024

マテリアリティの特定と解決に向けた取り組み 価値創造型ＣＳＲ ～自社の強みを活かした事業機会の創出～

WORLD JAPANのQRコードを載せ、訪日外国人のお客さま

駅・踏切道の安全対策

交通事業の安全安心・利便性・付加価値の追求

自身でも情報収集のしやすい環境を提供しています。
駅 の 安 全 対 策 とし て 、
ホ ー ムと車 両 の 隙 間 が 空いている駅において足元を

Close
Up!

照らす照明の「足下灯」、お安全対策への設備投資

客さまがホームから転落し京急電鉄では、中長期的視点から安全対策への設備投資を継続的に実施しており、2019年度実績では、総額約226「鉄道安全報告書2020」
をオフィシャルサイトに掲載

鉄道事業者で初めて全駅にバイリンガル機能を備えた新型AEDを導入
2019年4月からバイリンガル機能を搭載した新型AED（自た際にホーム上へ避難する

動体外式除細動器）を設置しています。これは音声ガイドおよための「ホームステップ 」、

び液晶画面において日本語に続けて英語で操作方法を案内する「バイリンガル機能」を搭載した新型モデルで、京急線全72駅

輸送の安全確保に関する取り組みを広くご理解いき点状ブロックおよび内方（泉岳寺駅を安全に密接な関係のある設備投資については、約190億円

ただくことを目的に、「 鉄道安全報告書2020」を京急線」、ホームの先端に赤いラ除く）に計 8 2で、これは鉄道事業における設備投資総額の約84%にあた

電鉄オフィシャルサイト「KEIKYU WEB」に掲載してインを明示し乗降時のお客台を導入してります。

います。鉄道輸送の安全確保のための取り組みや実さまの注意喚起を図る
「CP

います。

績などを、絵や写真を用いてわかりやすく説明してい2019 年 度 設 備 投 資 実 績

約37 億円連続立体交差化工事
約15 億円ホームドア設置工事
約29 億円踏切道では、通行する自動車や歩行者が遠くからでも踏切の存在がわかるように「オーバーハング型警報機」を設

総額

約 226
億円

車両の
代替新造・更新
約34 億円

電気施設更新約36 億円

駅改良工事

約24 億円

約190 億円（約84％）https://www.keikyu.co.jp/company/csr/pdf/
safety/2020/all.pdf

テロ対策訓練置、どの角度からでも点滅が確認できる「全方向型踏切警報

鉄道を狙ったテロが灯」
を導入し、すべての踏切道に「非常ボタン」を設置し、非発 生した際に、機 敏 な

常ボタンの取付位置をわかりやすくするため、表示板も設置

対 応 が 取 れるよう、おしています。また、当社線にあるすべての踏切道（86か所）に客さまの避難誘導体制「警報機・遮断機」
や「監視カメラ」
を設置しています。さらにや 警 察・消 防 などとの「障害物検知装置」を64か所の踏切道に、「 発光信号機」を

連絡通報協力体制をすべての踏切道に、自動車などと衝突した際の脱線を防止

確 認するため、テロ対する「踏切脱線防止ガード」
を自動車が通行する踏切道に設策訓練を実施しています。2019年度は、羽田空港第3ター置し、車道部分と歩道部分を視覚的に区分する「カラー舗装ミナル駅において、東京モノレール株式会社と合同で、駅構化」
を一部の踏切道で実施しています。

内に爆発物と思われる不審物を仕掛けられた情報がある旨

狭義のコンプライアンス

安全関係投資額ます。

約15 億円

約36 億円その他

防災対策工事ライン」などの設置も進めています。

広義のコンプライアンス

出改札業務（駅務機器等）
工事ほかます。報告書は、下記のQRコードよりご覧いただけ

価値創造型ＣＳＲJ I S 規 格 対 応 の「 内 方 線 付

億円の鉄道事業設備投資を行いました。その中でも、特にの連絡を受けた想定で訓練を実施しました。

訪日外国人のお客さまへの対応を強化
自然災害対策ホームドア設置状況
当社では、駅ホーて 、高 架 橋 柱 のムに お け るさら な

耐 震 補 強 工 事にる安 全 性 強 化を目

ついては、2019

的に、2010年に羽年 度は平 和 島 駅

田 空 港 第３タ ー ミ

構 内 、弘 明 寺 ～ナ ル 駅 にホ ー ムド

上 大 岡 駅 間を施

アを導入しました。

工しました。2020年度以降は新馬場駅構内、引き続き、平さらに1日平均乗降人員が10万人以上の駅に設置を推進

和島駅構内の高架橋柱の工事を進めてまいります。法面防し、京急蒲田駅、京急川崎駅、横浜駅、上大岡駅および羽田護工事は、横須賀中央～県立大学駅間上り線側および安針空港第１・第２ターミナル駅に設置が完了しました。

塚～逸見駅間上り線側にて工事を完了し、追浜駅構内上り

今後は１日平均乗降人員が10万人未満の駅にも設置を計線側で工事を進めています。また、気象庁の発表する緊急画しており、2021年度末までに新たに6駅に設置を進めて地震速報を利用し、当社線に被害が予測される場合に、全列います。計画駅の一つである汐入駅では当社初となる「軽量車の運転台に警音を送信することにより、運転士が列車を型」
を導入するなど、引き続きホームドア設置を推進してまい安全と思われる場所に緊急停止させる「緊急地震速報シス

ります。

KEIKYU GROUP CSR REPORT 2020付

2019年５月15日

2場

所

羽田空港第3ターミナル駅構内

3 参加人数約120人（京急電鉄のみ）

訓練終了後、社員の鉄道テロに対する意識の高揚を図る

羽田空港第３ターミナル駅と品川駅の改札横に英語、中国

ため、警視庁警備部警備第一課（危機管理対策官）
より『テロ

語、韓国語を含む多言語対応可能なコンシェルジュを配置しを許さない街づくり ～官民一体となったテロ対策～』と題したKeikyu Tourist Information Center（KEIKYU TIC）て講話をいただきました。

社会貢献／フィランソロピー

地 震 対 策 としテム」
を2006年8月に設置し、稼働させています。

25

当社では、インバウンド旅行者の利便性向上を目的に全駅へ通訳デバイス「POCKETALK ® W」
を導入するとともに、1日を設置しています。さらに、外国人のお客さまにより安心してご利用いただくために、
ウェブサイト多言語化ソリューション
「WOVN.io」を導入し、従来のホームページ内多言語運行
情報では対応しきれなかったダイヤ乱れの情報や有事の際サービス介助士の資格取得の取り組み
お客さまの身になっの運転再開見込みなど、より細かな情報を柔軟に伝えることて、安心で快適なサーが可能となりました。

ビスを提 供 するため、
駅係員、乗務員の「サー

非常時の運行情報を４言語で掲出

ビス介助士」の資格取得を進 め 、サ ポ ートを

運転見合わせ（2018年度開始）や遅延（2019年度開始）必要とされるお客さまに、安心と信頼を提供しています。まが発生した場合には、運行していない区間・遅延している時た、サービス介助士・普通救命講習を修了した有資格者であ間およびその理由を4言語で掲出しています。なお、掲出物ることが一目でわかるよう、名札に表示しており、駅係員、乗には、当社ホームページ、JNTO（日本政府観光局）、NHK

務員全員がサービス介助士を取得しています。

KEIKYU GROUP CSR REPORT 202026

マテリアリティの特定と解決に向けた取り組み 価値創造型ＣＳＲ ～自社の強みを活かした事業機会の創出～

バスの取り組み

特急列車等の混雑を緩和する「KQスタんぽ」
アプリを配信

どにより車両の大型化が困難な地域向けとして、「 ワイドスペースバス」は、中扉付近の座席4席を撤去し、車内のユニ

対 応 シ ステ ム（ E D S S：

バーサルスペースを広当社は2019年7月から、「 KQスタんぽ」
サービスを開始しEmergency Driving

く確保することで、同型ました。これは、平日7：30～9：00の上り平和島駅～品川駅間

Stop System）
を搭載しのバスの 定 員より5 名において、比較的混雑度合の低い普通列車にご乗車されたおた車両を導入しました。

多い、85名のお客さま

客さまに京急プレミアポイントを付与するもので、非可聴音を運転士の体調の急変なにご乗車いただけるよ

アプリに認識させ、ポイント付与をする仕組みです。普通列車

どドライバーに異常が発生した場合に運転士だけでなく、おうになっています。

走行中に車掌がタブレットを操作すると、自動車内放送の際

客さまでもバスを安全に緊急停止させることができるシステ
ムで、川崎鶴見臨港バスの車両でも導入しています。当社グ
ループでは、先進的な安全面に配慮した車両の導入を進めてずらす“オフピーク通勤”」が難しいお客さまに快適通勤に向けいます。

推進します。

運輸安全マネジメント
国の運輸安全マネジメント制度に基づき、PDCAサイクル

取得スタンプを連携

車内放送装置（非可聴音）

車掌用タブレット

既存放送装置に接続（非可聴音）

KQ スタんぽ（Android・ios）「KQスタんぽ」の仕組み

京浜急行バスは2019

る内容を定めた安全輸送計画を策定し、計画に沿って本社と

年 6 月に、多 数 負 傷 者 発

用トー ル ワ ゴ ン 型 ハ イ ブ

営業所が一体となって事故防止に取り組み、結果に基づきさ生を想定した集団救急事

リッド（ スプリット方 式 ）商らなる改善を図っていくことで、輸送の安全性の向上を図っ

故対応訓練を、関東学院用車で、広い開口部にスラています。

大学、国家公務員共済組

イドステップ を 備 え、車 椅合連合会横浜南共済病

子 のまま乗 車できるなど、院、釜利谷連合町内会、横浜市金沢消防署との「５機関合同」

障 が い 者 や 高 齢 者に配 慮関する基本方針および「輸送の安全に関する目標およびで実施し、初動対応能力の向上および関係機関との連携強された誰もが使いやすい一般タクシー車両で、一般料金で化を図りました。

利用できます。京急タクシーグループでは、JPNタクシー他

こちらのQRコードよりご覧いただけます。
トップページ▶会社情報▶バスの取り組

月に土休日ダイヤと平日ダ
イヤを改正しました。
平日の朝、三浦海岸・横須
賀中央・金沢文庫・上大岡駅
から品川・泉岳寺駅までゆったり座って通勤できるモーUD(ユニバーサルデザイン）タクシーを導入することにより、車椅子のお客さまがよりご利用しやすいタクシー会社を

通報、情報提供要領）、初期救護、二次災害防止対策、消防指目指しています。

揮本部による災害状況把握および負傷者管理、横浜救急医療チームによるトリアージおよび応急処置・情報受伝達を行いました。

配車アプリを全車導入
京急タクシーグループでkq.pdf

川崎鶴見臨港バス

こちらのQRコードよりご覧いただけます。
https://www.rinkobus.co.jp/
company/sustainability/management.pdf

バス路線図に避難場所の明示

ニング・ウィング号を1日2

京浜急行バスでは、大きな地震が発生し、津波警報が発令

は全車にて次世代タクシー

バスジャック対応訓練の実施

配車アプリ「MOV」を設置

京浜急行バスは、神奈川しました。東 京 都 および 神警察署の協力により、リムジ

奈川県の沿線において、次ンバスがバスジャックされ世代タクシー配車サービスた際に無線による連絡、警を構 築していきます。また察、本社への通報訓練およ配車アプリのみならず、後部座席で利用者がニュースや交

び乗客を非常口から避難さ

通情報などが見られるタブレット、
クレジットカード(接触型/せる訓練を実施しました。

非接触型ICカード対応)および交通系電子マネーに対応する

本運行してきましたが、多くのお客さまに大変ご好評いただ

された際に安全な場所へ避難する目安として、バス車内に掲決済機などハードウェアを含めたタクシーの総合的なスマー

き、満席に近いことから、横須賀中央駅始発を1本増発しまし出している運行系統図に、神奈川県、神奈川県内市町村およト化を実現しており、タクシーの利用体験を次々に新しく便た。さらに、三浦半島方面へ旅行をより快適に座ってお楽しみ

び大田区発行の津波ハザードマップをもとにした浸水予想

いただけるよう、
また沿線にお住まいのお客さまが一層快適

地域を緑青色に着色し、震災時避難場所、津波避難場所およに横浜・都心方面にお出かけいただけるよう、土休日にも座席

び津波避難ビルの名称と位置を掲載しています。

指定のウィング・シートを新設しました。

川崎鶴見臨港バスは2019年12月から、営業用車両では初めて「ワイドスペース利にしていく方針です。今後もお客さまに便利にタクシーを利用していただけるよう、さまざまなことに積極的に取り組んでまいります。

バス」車 両を鶴 見 営 業

安全性の高い車両（EDSS）の導入
京 浜 急 行バスでは、安 全 性 の 高 い 車 両 の 導 入を行って

KEIKYU GROUP CSR REPORT 2020

営業用車両では日本初「ワイドスペースバス」
を導入

社会貢献／フィランソロピー向上を目的に、2019年10

http://www.keikyu-bus.co.jp/company/pdf/

運行中のバスに車両が衝突し、多数の負傷者が発生したとの想定で、事故発生時の初動および情報受伝達（119番

狭義のコンプライアンス

京浜急行バス

する取り組み応じた輸送力確保と利便性

JPNタクシーはタクシー

京浜急行バスおよび川崎鶴見臨港バスの輸送の安全にみについて▶運転安全マネジメントに関お客さまの動向や需要に集団救急事故対応訓練の推進に努めています。年度毎に件数目標や重点的に削減す

事故統計」
は、各社ウェブサイト上でご覧いただけます。

ゆったり通勤快適列車モーニング・ウィング号
増発！土休日のウィング・シート新設

UD(ユニバーサルデザイン）
タクシー（JPNタクシー）を導入

広義のコンプライアンス

車内放送装置タクシーの取り組み

価値創造型ＣＳＲに、非可聴音も同時に放送します。お客さまがアプリを操作することでポイントが付与されます。数時間単位で「通勤時間をた新しいご提案をするとともに、特急列車などの混雑緩和を

27

お り 、2 0 1 9 年 3 月 には 、ドラ イ バ ー 異 常 時

所 に 1 台 導 入し、横 浜
市鶴見地区にて運行しています。道 路 事 情な

KEIKYU GROUP CSR REPORT 202028

マテリアリティの特定と解決に向けた取り組み 価値創造型ＣＳＲ ～自社の強みを活かした事業機会の創出～

重点地域（品川・羽田・三浦）における事業機会の創出
Close
Up!

ていること、春から夏の観光シーズンには観光客が増えるこ

当社は、東京都におけとで交通渋滞が発生するなど、多くの課題が発生しており、るイノベーション・エコシ

これらの課題解決に向け、場所や季節に左右されない観光

企画乗車券
2019年10月には、三浦半島の西海岸、逗子と葉山

各種おトクなきっぷの発売
半島や羽田空港など、沿線に多彩な観光資源を有してい区間の拡大やクルージングなどアクティビティメニュー

ます。沿線の魅力をPRし、賑わいのある沿線を創出するの追加など、お客さまに価値ある体験を提供するとともべく、当社グループの施設をはじめとした多くの沿線事に、沿線地域への旅客誘致による地域活性化にも貢献し業者と連携しておトクなきっぷを発売しています。

ていきます。

ステム形成促進支援事業

客数の平準化を目指し、大学生が３者の「 認 定 地 域 別 協 議 会（ 第アドバイスをもらいながら「三浦おでか

二次募集：PR支援型）」にけプラン」
を作成しました。

アの主幹事企業として応募し、2020年3月に認定されました。

価値創造型ＣＳＲ

女子旅きっぷ」
を大幅リニューアルしました。バスフリー

三浦市では、観光スポットが三崎港周辺や城ヶ島に集中し品川・蒲田・羽田空港エリなど沿線地域の魅力をさらに知っていただくため「葉山

京急電鉄は、海や山など豊かな自然に囲まれた三浦組みました。

イノベーション・エコシステム形成促進支援事業「認定地域別協議会（PR支援型）」の主幹事企業に当社が認定

東京都では、都内におけるイノベーションの活性化に向けた環境を構築するため、国内外の起業家、大手企業、投資家、研究機関などのさまざまなプレイヤーが集積・連携したイノ
ベーション・エコシステムの形成を目指しています。当社は、オープンイノベーション拠点「AND ON SHINAGAWA」
や「KEIKYU ACCELERATOR PROGRAM」などの活動を通ション・エコシステム

当社と京急三崎タの形成を図ってまい

クシーは、2019年6ります。

月 から 、電 車 や バ ス

広義のコンプライアンス

じ、沿線における多彩なプレーヤーの連携を促す、イノベー

観光タクシー「みさきめぐりタクシー」
で三浦半島の魅力を満喫の 時 刻 表にとらわれず 、自 由に三 浦 半 島「KEIKYU SHARING STATION」
を品川に設置
シェアリングエコノミーに着目した、複数のシェアリングサービ

イインキュベートなどとスを集約したシェアリングサービ

共 同で、スタートアップ

ススポット「KEIKYU SHARING

企 業 、大 企 業 、行 政など

S T A T I O N 」を 、第 1 弾 としてによるオープンイノベー

2019年7月からSHINAGAWA

ションを促す拠点となる

GOOSに設置しました。これは、「AND ON SHINAGAWA」
を2019年７月にオープンしま

次世代サービスを活用した新たした。本拠点では「MaaS」
やその周辺領域に特化し、関連すなライフスタイルの提案をするものです。今回設置の第1弾

るスタートアップ企業が利用できるオフィススペースの提供

では（1）
日本初の傘のシェアリングサービス「アイカサ」（ 2）

や、ピッチコンテストやワークショップなどのイベント、起業

モバイルバッテリーシェアリングサービス
「充レン」
（ 3）
カー

支援プログラムの提供を行い、イノベーションの創出に挑ん

シェアリングサービス「タイムズカーシェア」の3サービスがでいます。

利用可能です。今後、さまざまなシェアリングサービスとの連携も検討し、駅周辺施設などへの導入を進め、駅周辺の付
加価値創造を図ります。

29

KEIKYU GROUP CSR REPORT 2020

2 0 2 0 年 2 月 、三 浦

バスの乗車券とまぐろの食事券、施設利用券がセットになり市、京急電鉄、タイムズ“手軽に三浦・三崎を楽しめるおトクなきっぷ”としてご好評を

京急とカーシェアで気軽に三浦半島
三浦海岸駅、三崎口駅の近くにカーシェアあります!

「カーシェアで三浦半島に行こう」キャンペーン実施中!
入会のお申し込みはこちらからタイムズカーシェア

入会※カーシェアのご利用は事前の入会申し込みが必要です。※三浦海岸駅、三崎口駅等、駅での入会申し込みはできません。※詳細はウェブサイトをご覧ください。

た だくことを 目 的 に

モビリティの3者は、相いただいている「みさきまぐろきっぷ」のご購入者限定のオ互に連携し三浦半島にプション企画で、さらに上質な旅をご提供する貸切観光タク

おける地域活性化およシーとなっており、手ぶらで自由に観光を楽しめます。

び観光振興を目的に、「三浦半島における観光地域づくり事業に関する基本協定」を締結しました。当社とタイムズモビリティはこれまで、駅周辺にカーシェア車両

スノーピーク×京急 コラボレーション 観音崎京急
ホテルで「CAMPING OFFICE」
サービスを開始を配備し、PASMOをご利用のお客さまを対象とした「京急

当 社 とスノー ピ ー

レール＆カーシェア」サービスや、京急グループの観光施設

ク ビ ジ ネ ス ソリュ ーなどへの誘客を目的とした「ドライブチェックイン」
サービス

シ ョ ン ズ は 、観 音などで連携を推進。本連携では、タイムズカーシェアの利用

崎 京 急ホテルにて、データ分析を行い、観光地域づくりに関わる各種企画に取り「CAMPING OFFICE組むことで、観光客のリピーター化および滞在時間の拡大、新たな観光客層の獲得などにつなげていきます。

社会貢献／フィランソロピー

当 社 は 、ベ ン チャ ーキャピタルの（株）
サムラ

観光タクシー「みさきめぐりタクシー」
を販売しました。電車・

狭義のコンプライアンス

オープンイノベーション拠点「AND ON SHINAGAWA」の観光を楽しんでい

三浦半島の地域活性化に向け三浦市・京急電鉄・
タイムズモビリティが連携

K A N N O N Z A K I 」を2019年7月から営業開始しました。これは、品川や羽田空港から約１時間で東京湾の豊かな自然を体感できる観音崎京

大学生が三浦のおでかけプランを提案

急ホテルの屋外スペースで、企業研修やオフサイトミーティ
ングを行うプランを共同で開発、販売するものです。テント

明治大学商学部、三浦市、京急電鉄およびホリデー株式会設営など共同作業を行うことでチームビルディング効果が社の４者は、2019年度の同学部の授業内で、ホリデーが運あるとともに、従来の仕事観を見直すきっかけとなり、東京用する「おでかけプラン」が投稿できるアプリ「Holiday」
を

湾を一望する非日常の自然環境で時間・空間・想いが共有で活用した三浦半島の観光活性化について産官学連携で取りき、参加者の関係性が深まると好評です。

KEIKYU GROUP CSR REPORT 202030

マテリアリティの特定と解決に向けた取り組み 価値創造型ＣＳＲ ～自社の強みを活かした事業機会の創出～「京急街めぐりガイド（KEIKYU Tour Guide）」
配信開始

沿線地域との連携・活性化
Close
Up!

京急線6駅の駅名を変更
客促進などにつなげるため、現在販売している交通媒体

いました。
「 産業道路」
を「大師橋」に、「 花月園前」を「花（副駅名称広告）とは別に「副駅名標」を採用し10駅に

月総持寺」
に、
「仲木戸」
を
「京急東神奈川」
に、
「新逗子」
を

表記しています。

「逗子 • 葉山」にそれぞれ変更。この4駅については、創立120周年事業として、より多くのお客さまに
「選ばれる
路線」
になるため、沿線の小中学生から駅名についてのご意見を広く伺いました。それを参考に検討を重ね、一層皆さまに愛され、沿線地域の活性化につなげることを目的に、町名、地域シンボルおよびお客さまの利便性なる包括協定」を結んでおり、京急百貨店では、「 三浦かぼちゃ

当社では、2019年4月より、訪日外フェア」を開催。京急百貨店内のレストラン、
カフェで
「三浦か

国人向け観光案内アプリとして「京急ぼちゃ」を使い、趣向を凝らした料理やお菓子を提供しまし街めぐりガイド（英語名：KEIKYU Tourた。また京急ストアのかながわブランドサポート店（京急スト

Guide）」を配信しています。第1弾とア・もとまちユニオン）他40店舗では「かながわ夏野菜フェ

して、「 KEIKYU OPEN TOP BUS横ア」
を開催。かながわブランド登録品「三浦半島産こだわりか浜」が走行する横浜・みなとみらい地区

ぼちゃ」「 三浦はねっ娘会の枝豆」なから配信しました。今後の国際的なス

ど旬の商品販売や、三浦市農業協同

ポーツの大会などを通して訪日外国人組合・地元農家の方考案レシピ配布、旅行者の増加も見込まれるなか、本ア「野菜ソムリエ」資格を取得しているプリの配信により、多様化する来街者

京急ストア社員によるPOP・折込チラのニーズへの対応や、お迎えする“おもシでの商品紹介など、地産地消やかてなし”として、同地区の魅力発信を行

ながわブランド産品のPRと販売促進うことを目的に実施しました。このアプを行いました。

リは、スマートフォンのGPS（ 位置情報）機能を利用し、4言語（日・英・中・韓）の中から選んだ設定言羽田空港ターミナル拡張による、国際線旅客ターミナル

語で、京急沿線等の観光スポットや名所に関する情報を地図などの名称変更に伴い、「 羽田空港国際線ターミナル」

アプリ「Sketch Cook(スケッチクック)Ⓡ」の活用に表記することで案内します。

を「羽田空港第３ターミナル」に、「 羽田空港国内線ター

広義のコンプライアンス

どを総合的に判断し決定されたものです。また、同日に京 急 ストアは 、神 奈 川 県と包 括協定を結ぶ企業との相互連携としミナル」
を「羽田空港第１• 第２ターミナル」に変更しましてお取引先である大塚製薬株式会「KEIKYU OPEN TOP BUS 横浜」
運行開始

た。さらに、駅名変更を実施しない駅においても、沿線の小中学生から多くの駅名案をいただいたことから、誘鉄道沿線の活性化に向け地域SNSを活用

社 の 協 力 のもと、アプリ「Sketch

当 社 では 、2 0 1 9 年

Cook(スケッチクック)Ⓡ」
を活用した

4 月 から 横 浜・み な とイベントを42店舗で実施しました。

みら い 地 区 の 都 心 臨

健康的で豊かな生活の実現に寄海 部を周 遊する2 階与することを目的として、食育の推

建 てオー プントップ バ

進に取り組みました。

ス「 K E I K Y U O P E N

また、神奈川県と大塚製薬株式会社が共同制作した「朝地域SNSアプリ「ピアッザ」TOP BUS 横浜」の運行を開始しました。2017年度に横浜

食」
食育冊子の配布や「熱中症対策の働き掛け」など、さまざ
まな取り組みも実施しています。

横須賀市と当社は、を展開するPIAZZA株式会社

市が、横浜都心臨海部において「まちを楽しむ多彩な交通」

横須賀リサーチパークと当社は、沿線住民のコミュの導入を進めていくことを目的に民間事業者へ提案企画の（ Y R P ）に根 ざし成 長

ニティ形成に関する提携を開

公募を実施し、その中で採択された企画の1つであり、当社

して いく起 業 家 の 増

始し、「ピアッザ」
を活用した沿としては、訪日外国人を含めた多くの来街者が、都心臨海部

親子で楽しく学べる食育アプリのこと。Google AIテクノ

加を目的に、2019年

線住民をつなぐコミュニティを回遊しながら景観を楽しめる交通サービスの実現を目的

ロジーを活用し、楽天レシピの協力を得て大塚製薬が開発しました。

プラットフォーム形成を目指としています。このバスは、2階席の屋根がなく開放的な空しています。2019年4月から

間と普段では味わえない高さ約3.5mから見る景観をとおした支援策を実施しています。1997年オープンのYRPは、電本アプリ内に京急沿線の「川て横浜・みなとみらい地区を楽しむことができます。

波・情報通信・ICT技術など、最先端の研究・開発機関が集積崎エリア」「 港 南 区エリア」をするなか、近年ではエネルギー、自動車部品など多種多様な新設。本アプリを利用していただくことで、住民同士での街分野の企業が進出するエリアに変貌しました。社会課題のの情報交換やイベント情報の収集などを可能にし、昨今希解決および地域の活性化に資することを目的として、産学官薄になっている住民同士のコミュニケーションの活性化をサ※スケッチクックとは「おえかき」
を通して、食や栄養のことが社会貢献／フィランソロピー

度から、「補助金の交付（横須賀市）」や「施設の低額での賃貸（京急電鉄）」といっ

狭義のコンプライアンス

YRPに根差し成長していく起業家支援策を実施・拡充

急ストアおよび京急百貨店は神奈川県と「連携と協力に関す

価値創造型ＣＳＲ

京急電鉄は2020年3月14日、6駅の駅名変更を行るため、「かながわブランドキャラバン」
を実施しています。京京急グループのかながわブランドサポート店で
かながわブランドキャラバンに参画

17者の参画で取り組まれている「ヨコスカ×スマートモビリ

ポートしてきました。また住民をコミュニティデザイナーとし

神 奈 川 県と生 産 者

ティ・チャレンジ（スカモビ）」
は、今後YRPからモビリティに関て採用し、“デジタル”だけでなく“リアル”の両軸で地域に根団 体で構 成 する「かなする新技術が発信されるとともに、新たなビジネスチャンス

ざしたコミュニティの活性化を実現しました。本アプリの強がわブランド振興協議の創出が大いに期待されています。

みであるコミュニティの数値化（Community Value）
を活会」
は、かながわブラン

用することで、これまで難しかった京急線沿線のコミュニティ

ドサポート店と連携し、活性化の可視化を図ります。

旬のかながわブランド
産品などを販売促進す31

KEIKYU GROUP CSR REPORT 2020

KEIKYU GROUP CSR REPORT 202032

マテリアリティの特定と解決に向けた取り組み

広義のコンプライアンス ～持続可能な社会の実現のために～駅利用者や周辺住民の憩いの場となる飲食店舗などから構

高架下スペースの有効活用

グループ全体の社会対応力向上

成されています。町工場の技術力とクリエイターの想像力が◆日ノ出町フードホール

共存する環境を創出することで、“新しいものづくり”を発信

京急電鉄では、高架下スペースの有効活用を進めており、
2020年３月には、日ノ出町～黄金町駅間の高架下スペース
Close
Up!

客さまからのお問い合わせやご意見・ご要望、さらには、お礼やニティー型フードホール」
をコンセプトに、多くの飲食店が立
ち並び日々賑わいをみせる野毛・宮川町エリアと日ノ出町・■お客さまの声の内訳
ご意見・ご要望
5.1%
業務連絡
7.3%

お褒めの声が寄せられます。その声を集約、分析し、改善へのヒントや会社の強みとなる情報を当社グループ全体に投げかけ、
当社グループのさらなる発展につながるよう、努めています。

黄金町エリア間をつなぎ、新たなコミュニティーを醸成する

お礼・お褒め0.5%

お問い合わせ
87.1%

内容別

（件数）

京急電鉄・Ｒバンク 「カリアゲール」
・
リノベーション付きサブリース事業に参入「 地 域 の 大 食 堂 」を 目 指

Rバンクは、2019年8月からリノベーション付きサブリー
ス事業「カリアゲール」
を開始しました。これは、当社が、物件

種 別

2019年度します。野毛・宮川町エリ

お問い合わせ117,073

ご意見・ご要望

6,893

ア の テ ナントを 中 心 に４オーナーから物件を借り上げ、当社の負担でリノベーション

お礼・お褒め614

店舗が出店しているほか、を行い、Rバンクが入居者に貸し出すサブリース事業です。当

業務連絡

9,806

総 計

134,386

クラフトジンの 蒸 溜 所も社グループでは、スクラップアンドビルドだけではなく、既存オープンします。

ストックの活用を通じて、沿線の空き家、空きビルなどの問題

価値創造型ＣＳＲ

京急ご案内センターには、京急グループの総合窓口として、お

ます。

に飲食施設
「日ノ出町フードホール」
を開業しました。
「コミュ

京急ご案内センター

真摯にお客さまの声に耳を傾ける「京急グループの総合窓口」

する意欲的なプロジェクトを生みだす拠点づくりを行ってい解決を図り、住みやすい沿線環境を目指します。

青物横丁駅のホームに乗車口案内がなかったことから、混雑時には「乗車位置がわからない」、「 整列乗車の目印をつけてほしい」など多くのご要望があり

大森町～梅屋敷駅間の高架下スペースには、高度な技術

広義のコンプライアンス「お客さまの声」
から生まれた改善事例◆梅森プラットフォームを持つものづくり企業が集結する大田区の地域特性を活かし、「 ものづくり」
をコンセプトとした複合施設「梅森プラット
フォーム」を2019年４月ました。駅係員のアイデアにより、お客さまにわかりやすく、駅係員も案内しやに 開 業しました 。当 施 設

すいよう、乗車位置だけでなく整列位置を番号で表示する形にしました。また、は 、町 工 場を受 け 入 れる

お客さまに慣れていただくためにポスターも作成し、ホームに掲出しました。

工場施設、イベントスペー
BeforeAfter

狭義のコンプライアンス

スやシェア工房機能を有したコワ ー キング 施 設 、

総合満足度とサービス品質向上を目的としたＣＳ調査の実施
京急ご案内センターにいただいているお客さまからのご意見だけではなく、客観的に当社の現状を把握しESおよびCS向上を目的として、2019年11月の4日間、インターネットによる調査を行いました。当社および他社線へのニーズや意見を収集・分析することで、他社線と比較した当社の強みや課題を認識し、改善の基礎材料とすることで、さらなるサー

移動販売「セブンあんしんお届け便」
を開始「ZEH-M Oriented（ゼッチマンション オリエンテッド）」
認証を取得

当社が、神奈川県川崎市で2020年３月から販売を開

コン、Low-E複層ガラス、高性能アルミ樹脂複合サッシ

始した分譲マンション「プライムスタイル川崎」
は、室内などの採用により「一次エネルギー消費量を20%以上

環境の質を維持しつつ大幅な省エネを実現することを削減」
を達成しています。

評価され、川崎市で初めて集合住宅として経済産業省「プライムスタイル川崎」では、環境性能に優れていが定める「ZEH-M Oriented（ゼッチマンション オリエ

るだけではなく、持続可能な社会の実現に向け以下のンテッド）」の認証を取得しました。ZEH-M Orientedとサービスを実施してまいります。

は、住まいの断熱性能を大幅に高め、さらに高効率設備・・傘シェアリングサービス「アイカサ」

システムを導入し、快適な室内環境を保つことで、一次・AI管理員「PRIME NAVI」
・家具のサブスク（割引で使用できるサービス）「air Room」

京急ストアは、セブン-イレブン・ジャパンが展開する移動販売「セブンあんしんお届け便」
を、エネルギー消費量を20％以上削減し、年間の一次エネ

2018年1月からセブン-イレブン京急ST三崎口店を拠点に開始しました。販売エリアは、神奈川

ルギー収支を正味で「ゼロ」に近づけることを目指したマ

県の最南端にあたる城ヶ島などを含む、三浦市内の小売店舗の少ない地域などで、食品を中心ンションです。

に移動販売を展開。生鮮食料品販売店などの小売店舗やさまざまな拠点数の減少による買物「プライムスタイル川崎」
は、断熱性能の向上により外困難者の支援に乗り出すことで、地域が抱える社会課題の解決を目指しています。

皮の省エネ性能を高め、住棟全体では廊下換気設備に

社会貢献／フィランソロピー

ビスの向上に役立てています。

Close
Up!

自然エネルギーを活用したクールヒートチューブを採用
し、あわせて全熱交換器などの高効率機器の採用により、「一次エネルギー消費量を33%削減」
を達成しました。
さらに分譲住戸では節水・節湯器具、高効率ルームエア

33

KEIKYU GROUP CSR REPORT 2020

KEIKYU GROUP CSR REPORT 202034

マテリアリティの特定と解決に向けた取り組み

広義のコンプライアンス ～持続可能な社会の実現のために～

ISO14001 マネジメントシステムの運用維持管理

CSRレポーティング／CSRの社内浸透の強化「ラジオ・チャリティ・ミュージックソン」
への賛同

京 急 建 設 は 、2 0 0 4 年にピンクシャツデー２０２０への参画
カナ ダ の 2 人 の 高

交通機関を中心に沿線地

校 生 が 発 信した「 い域で多くの 事 業を営む事

じめ！ストップアクショ

業者として、共生社会の実ン 」が 、ピ ンクシャツ

現を推進するため、ニッポ

デ ーとなり、世 界 7 0

ン放送「ラジオ・チャリティ・

か国に広がりました。

ミュージックソン」の 主 旨

当 社 グ ル ー プ は 誰 一 人 取り残 さな い 社 会 の 実 現 およびに賛同し、交通媒体などでのＰＲを実施しました。これは、目SDGsの達成を目指し、子どもたちが安心して暮らせる沿線の不自由な方を中心に、障がいを持つ方々への理解の促進の形成に貢献します。

と思 い やりの 気 持 ちを育2020年2月には、京急グループ本社ビルを来訪されたお客さまに啓発を行うととティキャンペーンを主としもに、社員に向けてもピたラジオ番組であり、当社

ンク色のアイテム着用をグループではグループ各

呼びかけ、
アクションを起施設に募金箱を設置し、取こしました。

り組みを推進しました。

電力など、環境に関連するマに引き継いでいくため

ネジメントシステムの運用・に、企業と水道局が協維持管理を行っています。

働で、山梨県「やまなし

建築物を設計するうえでの森づくり・CO 2 吸収は、環境法を順守した施工管理を実施しており、施工管理

認 証 制 度 」を 活 用し、シートに環境確認事項を掲載し、大気汚染、土壌汚染、地盤

道志村の水源の森づくりに取り組む仕組み「水源エコプロ

沈下などに留意した施工を進めています。また、再生ＰＲＴを

ジェクト（W-eco・p ウィコップ）」を2009年度に立ちあげま

50％以上使用した制服を導入するなど、さまざまな観点かした。京急百貨店では、
このプロジェクトに第1号として参加

ら環境に配慮した取り組みを推進しています。

し、横浜市が所有する道志村の水源涵養林の整備を行い、おいしい水を提供するための取り組みを支援しています。

「電気自動車用スマート充電スポット」
を
沿線駐車場に新設

夏休みは環境を学ぼう！
『京急エコウィーク』開催！

京急電鉄は、スマートフォンアプリで利用できる電気自動

京急百貨店では、

車（EV車）
用普通充電器「Ella（エラ）」を、沿線の時間貸駐車2019年８月の６日間、５場の一部に2020年1月から9月の間、実証実験として設置し階ハグ・クミ・パークにてました。
「Ella」
は、スマートフォンアプリ「PIYO CHARGE（ピ「 京 急 エコウィーク」をヨチャージ）」のダウンロードと簡単な登録だけで即日利用で開催しました。

きるため事前のカード発行などが不要なだけでなく、充電ス

エコウィークは2013

ポットもアプリ上で検索でき、充電器が利用中か否かも確認

年から開始し、2019年に７回目を迎えました。昨年度は「環境できます。沿線駐車場での設置により、EV車の普及に貢献しについて学べる６日間」
をテーマにさまざまなイベントを実ていきます。

施。再生可能エネルギーについては、「ソーラーカーをつくっ

狭義のコンプライアンス

環境への配慮と生態系保全

横浜市では、横浜のおいしい水を次の世代

広義のコンプライアンス

むことを目的としたチャリ

再生ＰＲＴを50％以上使用した制服

ISO14001を認証取得しオ
フィスでのグリーン購入や省価値創造型ＣＳＲ

京 急 グ ル ー プ は 、公 共

横浜市
「水源エコプロジェクト（W-eco・p ウィコップ）
」
に参加

てみよう」
や
「ペットボトルを使って風力発電」など楽しみなが

公共交通機関の利用促進「ノルエコ」
プロジェクトらそれぞれの発電の仕組みについて理解できる内容となっ京急環境月間2019

音と画像で知らせる
「視界

ています。
当社グループは、環境

また、
自分だけのエコバッグがつくれるイベントや、三浦市に加速を抑制する加速制御

負荷の低減および環境ある関東地方で唯一の自然環境ともいわれる「小網代の森」に機能など、環境と人に優し

保全機会創出のため、環ついて学ぶワークショップなど、お子さまの夏休みの自由研究

いバスとなっています。

境 省 の 提 唱する環 境月にも最適なプログラムを実施しました。

鉄道・バスなどの公共交

間にあわせて「京急環境月間」を開催しました。

「バイオディーゼル燃料」の路線バスへの導入

当社の協賛する横浜

環境に優しい乗り物です。当社グループでは、横浜市環境創

川崎鶴見臨港バス

市風力発電所（ハマウィング）
で発電された再生可能エネル

造局と連携し、公共交通機関でお出かけしていただくことをは、ユーグレナ社が製ギー（約120,000kWh）を京急線全線の駅などで使用され推進する「ノルエコ」プロジェクトを進めています。2019年

造した「ユーグレナバイ

る鉄道付帯用電力（1日分相当）に充当しました。これにより、

度は、PRを強化するために、電車内での環境啓発ポスター

オディー ゼ ル 燃 料 」をCO2排出量を約62トン削減したとみなされます。

の掲出や、ラッピングバスも運行しました。

鶴見駅～横浜市内を走

また、期間中には横浜市の環境保全活動をサポートするとる路線バスに使用してともに、当社の推進するエコ活動「ノルエコ」をＰＲすることをいます。ユーグレナバ

目的に、オリジナルチャリティー商品「ノルエコけいきゅん」

イオ燃料はユーグレナなどの微細藻類と廃食油（家庭の使用のグッズを販売し、その販売個数に応じた金額を横浜市環境済み食用油など）を原料としており廃食油の一部は横浜市内

保全基金に寄付しました。

水素で発電する燃料電池バス「SORA」
を導入
京浜急行バスは、2019年2月にトヨタ社製の燃料電池バ
ス「SORA」
を民間バス会社で初めて導入しました。水素と空の小学生が回収する家庭から出た使用済み食用油を再利用

その他にも、環境配慮商品を集めた期間限定ショップやグ

気中の酸素の化学反応で発電した電気を動力とし、走行時にしています。川崎鶴見臨港バスでは従来より、ハイブリッドバ

ループ施設でのエコバッグの普及イベントなど、楽しみなが二酸化炭素や環境負荷物質を排出しない優れた環境性能を

スやＥＶバスの導入を推進するなど、環境負荷の軽減に努め

ら環境について考えていただく機会を創出しました。

有しています。またユニバーサルデザインの導入や、停車時ています。

KEIKYU GROUP CSR REPORT 2020

社会貢献／フィランソロピー

支援カメラシステム」、急通機関は、エネルギー使用量が少なく地球温暖化の原因となるCO 2の排出量も少ない

35に運転手に周囲の動体を

KEIKYU GROUP CSR REPORT 202036

マテリアリティの特定と解決に向けた取り組み

広義のコンプライアンス ～持続可能な社会の実現のために～

エコトレー（再生トレー）の使用

環境負荷データ・環境会計

Close
Up!

●環境会計

●環境法令への対応

環境会計は、事業活動における環境保全のためのコス当社グループ各社では、国や沿線自治体が定める環

トとその活動により得られた効果を認識し、可能な限り

境関連法令に則って報告書や計画書を提出、また、定め

定量的に測定し伝達する仕組みです。当社では2008年

られた削減義務や目標を達成するため、計画的な省エネ

度より環境会計を導入しています。

ルギー施策の実施に取り組んでいます。

京急電鉄環境会計基本事項

です。
●「民鉄事業環境会計ガイドライン」
	
2008年版を参考に集計しています。
●	集計数値は千円未満は四捨五入にて計上しています。
●	環境会計は、確実に把握できる取り組みについてのみいます。また「“楽”eco活動」
として、エコトレー（再生トレー）(絶滅の危険が増大している種)に指定されています。京急を使用しており、１年間使用したことによって約81t(成木約

油壺マリンパークは、絶滅危惧種の繁殖活動を地域や学校

3,565本分)のCO2削減効果がありました。

とともに実施。初声小学校と共同で元の生息地の川へニホ
ンアカガエルのオタマジャクシ
2,000匹を放流し、その後追跡調査によって2020年1月に5年

らは二酸化炭素（CO 2 ）などの地球温暖化物質や廃棄物

絶滅危惧種の保護（Output）
が発生します。当社では、事業活動における環
境負荷を定量的に把握し、その低減に努めています。
［ 京急電鉄マテリアルフロー総括表 ］

設備投資

費用

事業エリア内コスト

域や学校とともに行っています。今まで、絶滅危惧種として葉山マリーナーで指定されているメダカ、
トウキョウダルマガエル、ヘイケボ

は、当社が所有する

タル、アカハライモリ、イシガメ、ホトケドジョウのほか、哺乳水道

325,485㎥

電力

都市ガス

201,943㎥

プロパンガス 101,662㎥帆船“NAGISA”を動物ではホンシュウモモンガの繁殖に成功しました。また、軽油活用した地域子ども2019年度には環境省の定める特定第二種希少生物に指定

灯油2,636,920

792,400

地球環境保全コスト

温暖化防止、
オゾン層保全

2,282,561

1,560

資源循環コスト

水、一般廃棄物処理費、廃棄物処理費33,243

68,820計

4,952,724

862,780

管理活動コストー

61,136

ー

14,568計ー

75,704

合計

4,952,724

938,484

ガソリン

3,056ℓ231,632,746kWh
20,344ℓ

73,852ℓ

OUTPUT
CO 2 排出量109,376t

電力

108,404t

都市ガス

435t

プロパンガス

305t

灯油

8t

軽油

52t

ガソリン

171t

廃棄物排出量19,696t

廃棄物リサイクル量5,035t廃棄物リサイクル率

25.6％

されているトウキョウサンショウウオの繁殖に成功しました。

開 催 。海を通じて環

これからも長年培った飼育技術を活かし、希少な生物たちの境を学べる場を創造

生息域外保全に努めてまいります。

し、子どもたちへ環境問題への興味関心を早期に促す取り組みを行っています。
2019年８月には、親子体験セーリングに14組28名の親子が参加。真夏の葉山の海でセーリング体験を通じて、子どもたちへ環境問題への取り組みの大切さを知っていただき
ました。

メダカ

トウキョウサンショウウオ

ホトケドジョウ

ヘイケボタル

三浦メダカの里親制度

社会貢献／フィランソロピー※集計範囲は京急電鉄単体です。
※対象期間は2019年4月1日から2020年3月31日までです。
※参考：環境省「温室効果ガス排出量算定・報告マニュアル」算定・報告・公表制度における算定方法・排出係数一覧

向け体験イベントを

狭義のコンプライアンス

公害防止コスト

大気汚染防止、水質汚濁防止、土壌汚染防止、
騒音・振動防止、その他

京急油壺マリンパークでは、絶滅危惧種の繁殖活動を地

ＮＡＧＩ
ＳＡを活用した地域子ども向け体験イベント

広義のコンプライアンス（単位：千円）

社会活動への参加、寄付など

産卵(6卵塊)を確認しました。

ギーや資源（Input）
が必要であり、
また、その事業活動かINPUT●	減価償却費は費用額に含んでいません。

事業所緑化、環境情報開示などぶりに三浦市にある一番川での鉄 道をはじめとする各 事 業 活 動を行うには、エネル

計上しました。

社会活動コスト

ニホンアカガエルは、低い土地や丘陵地などで、昆虫やクモを食べ生活していますが、神奈川県絶滅危惧ランクⅡ類

価値創造型ＣＳＲ●	対象期間は2019年4月1日から2020年3月31日まで

管理活動コスト

京急ストアでは、使用済み食品トレー・牛乳パックの回収などの活動を通じて、省エネ活動やリサイクルに取り組んで●環境負荷データ●	集計範囲は京急電鉄単体です。

分類

二ホンアカガエルの域内外保全の取り組み

京 急 油 壺 マリン
パークは、1970年

使用電力の推移
使用電力量と運転原単位

250

使 用 電 力 量（ 百 万ｋＷｈ ）

200

150

100

50

0

202 205 208 201 198 199 196

1.934

2.2

191 185

2.0

1.866
1.839
1.814

1.9

1.747
1.711 1.7071.684
48.5 40.5 42.5 44.1 44.1
44.0 44.0
44.1 44.0 43.5
1,595
1.640
’10

2.1

’11

’12

運転用電力量（百万kWh）

’13

’14

’15

’16

付帯用電力量（百万kWh）

’17

’18

1.8
1.7

運 転 原 単 位（ 百 万ｋＷｈ ／ 車・ｋｍ ）

211

1.6

’19（年度）

運転原単位（kWh/車・km）

鉄道は、エネルギー効率に大変すぐれた交通機関ですが、電車の運転本数の増加や、エスカレーターやエレベーター

37

KEIKYU GROUP CSR REPORT 2020を設置することにともない、必要とする電力が増加する傾向に博 物 館 相 当 施 設にあります。
しかし、省エネ車両導入の推進などにより、1両1に指定を受け、社会

キロ当たりの消費電力（運転原単位）は年々減少しています。

教 育 施 設 として 希“楽”ecoプロジェクトています。絶滅危惧

少 種 の 保 護に努 め

京急百貨店では、お中元・お歳暮ギ

種の繁殖活動を地域や学校とともに行っているほか、神奈川

フトのご注文１個ごとの販売からお届

県に生息する絶滅危惧種のDNAについて東京大学と共同

けまでに発生するCO 2 排出量に、横浜研究を実施。また、職員が地元小学校へ出向き、固有種であ市が所有する水源林支援を行い認定

る三浦メダカの飼育方法や希少な生物の繁殖方法をアドバされた、整備を行った森林によるCO 2

イスするほか、「三浦メダカの里親制度」を実施しています。

吸収量をあてるカーボンオフセット型の「“楽”ecoギフト」を販売しています。
2019年度は、約7.8ｔのCO 2 吸収量を充当しました。

KEIKYU GROUP CSR REPORT 202038

マテリアリティの特定と解決に向けた取り組み

広義のコンプライアンス ～持続可能な社会の実現のために～たたら浜（横須賀市）
画像提供：かながわ海岸美化財団

ステークホルダー ダイアログ〜三浦半島の海から発信するSDGs〜

松浦理事：県内では年間延べ16万人を超えるボランティア

佐藤：海の恵み、山の恵みを受けて事業をする者として、植林さんが 海岸美化に参加しています。京急 グループさんからNPO との協力関係を今後も続ける一方で、海岸美化でも協は、ボランティアさんの活動で使用するために、先の生分解力していけることをうれしく思っています。

性ごみ 袋1万枚を寄贈していただきました。海岸美化 の 活動がこれからもさらに広がっていくことを期待しています。

「山・川・街・海」の全体を考えた活動を佐藤 憲治

深刻化するプラスチックごみ問題

公益財団法人かながわ海岸美化財団
代表理事

松浦 治美 氏然分解する製品に変更しました。規模はさほど大きくありませんが、三浦半島の沿岸で事業を展開する当社グループが取り清掃と、海岸美化ボランティア団体の支援のため、1991年に組む意味は大きいと考えています。

子どもたちに人気のさかなクンを起用して、食育を通して楽し松浦理事：袋といえば、2020年7月からスーパーなどの小売

くおいしく海洋環境を考えるイベントを展開するなど、大変ユ

店でレジ袋の有料化が義務づけられました。それに対するおニークで新しい取り組みが多く、いつも関心を持っています。

客さまの受け止めはいかがでしょうか。

佐藤：2019年10月に開催した京急油壺マリンパークの「京急佐藤：京急ストアでは全46店舗で、4月1日から先行して独自

ギョギョギョッフェス」では、一緒に盛り上げていただき、ありにレジ袋の有料化を開始させていただきました。3月末時点でがとうございました。国立東京海洋大学名誉博士でもあるさのレジ袋辞退率は17％でしたが、その後、毎月10％以上伸び

かなクンは、東京都生まれ、神奈川県育ちで、京急沿線に非常て、義務化直前の6月末時点では辞退率76.8%となりました。

になじみがあるという当社の取り組みに対して、非常に多くのお客さまにご賛同いことで、京急ストアでただけたものと実感しています。

は「きれいで豊かな海

その背景には、一昨年から展開している「売れるエコバッグ」

から美味しい お 魚 がの成果も出ているのではないかと考えています。人気Ｔシャツ

育つ」という食育・魚設立されました。京急グループさんとは、設立の際にご支援

また、「プラごみ削減運動」の一環として、当社グループ主

ブランドとのコラボや、当社グループの老舗店舗「もとまちユ

食推進活動にご 協力いただいて以来のお付き合いで、来年で30年になります。今催の清掃活動で使用するごみ袋にも、植物由来の生分解性素

ニオン」のブランド起用など、お客さまに持ちたいと思っていをいただいています。

まで長きにわたるご支援をありがとうございます。

材を使用した製品を導入しています。

ただけるバッグを、自社で製作し販売してきました。2019年

SDGs の14番目 に佐藤：当社グループは三方を海に囲まれた三浦半島を事業

松浦理事：清掃活動の中でも、ビーチクリーン活動に力を入

4月と5月には、京急電鉄と京急ストア共同で小学生以下のお「海の豊かさを守ろう」という目標がありますが、そのためにフィールドにしていることから、その海岸をきれいにしようといれていただいていますね。

子さまを対象に、オリジナルエコバッグ制作イベントを開催し、地域のスーパーマーケットにできることは何か。近年、魚の消う活動を、微力ながら支援させていただいています。

佐藤：2019年度には、逗子海岸・津久井浜海岸・三浦海岸と多くのお客さまにご参加いただきました。

費が低迷する中、お客さまに「食卓から海の姿を考えていただ

松浦理事：設立当初は海岸が汚く、主に来訪客のために景観

３つの海岸でビーチクリーン活動を実施し、合計1,500名以を美化するための活動を行っていましたが、最近では、活動の上の地域のみなさんにご参加いただきました。御財団にも、ジ袋を辞退されたお客さまに京急プレミアポイントを付与すであると考えています。

意味が変わってきています。海岸に漂着したり投棄されたりす集められたごみの回収などでご協力をいただき、ありがとう

るとともに、辞退１回につき１ポイント相当を京急ストアが負担

松浦理事：最近は海で遊んだことや泳いだことがないお子さるごみの問題は、今や景観の問題にとどまらず、海の生態系ございました。

して NPO 法人環境リレーションズ研究所が運営する森林再んが増えているそうです。海に関心がなければ海の大切さもや人体にまで影響を及ぼす「マイクロプラスチックごみ」とい松浦理事：私も参加させていただきましたが、小学生からサッ

生プロジェクトに寄付するという活動を、2010年から2020

わかりません。実際に子どもたちがおいしい魚を食べ、そのう人類共通の深刻な課題へと発展してしまいました。私たち

カーチーム、親子連れやカップルなど、地元のみなさんが本

年3月まで実施。多くのお客さまのご協力により、10年間で魚がきれいな海でなければ取れないことを知る機会につながが毎年行っているごみ調査の結果を見ても、人工ごみに占め当に熱心に参加していた印象があります。

7,876本分の植樹に貢献することができました。

るのであれば、それは素晴らしい環境教育だと思います。

京急ギョギョギョッフェスの様子

く」という仕掛けは、まさに本業で地域の未来に貢献する CSV

スーパーマーケットは、地域のみなさんに最も密着した場と言にまで増えており、生活の中でプラスチック製品やプラスチッ

えます。レジ袋削減などの直接的効果も重要ですが、それ以上ク包装が増えてきていることの現れと考えています。

に、京急ストアのさまざまな取り組みを通じて環境への意識が社会貢献／フィランソロピー

るプラスチックごみの割合が、設立当初の4割から今では6割

狭義のコンプライアンス

また、京急ストアでは「“ 楽 ”eco 活動」の取り組みとして、レ

広義のコンプライアンス

松浦理事：かながわ海岸美化財団は、神奈川県の自然海岸の松浦理事：京急ストアでの取り組みは自然保護にとどまらず、

価値創造型ＣＳＲ

株式会社京急ストア 取締役社長
京浜急行電鉄株式会社取締役 執行役員

本業を通じて海の豊かさを守りたい

高まれば、確実に世の中を変える力になっていきます。今後も39

地元の「想いの輪」の広がりが大切京急ストアをはじめ京急グループさんの活動に期待しています。

松浦理事：そんな中、2019年から京急グループさんでは「プ佐藤：これからは自社の持つ強みで課題を解決する時代です。

ラごみ削減運動」を実施されているとお聞きしました。

今後も美しい三浦半島の海に囲まれた京急グループの施設か

佐藤：当社グループでは従来、年間で19万本のプラスチック

佐藤：当社グループ社員や家族も参加しましたが、多くは沿ストローを使用していましたが、2019年４月からすべてを自線の一般の方でした。
「自分たちの美しい海がずっと続いてほこうした背景から、京急ストアのお客さまには、買い物をご自分しい」という参加者の想いを強く感じました。京急電鉄では、のバッグで楽しむという習慣が根づいているのかもしれません。

海水浴シーズンには、駅のポスターや電光掲示板、車掌の放松浦理事：海の環境は山からつながっています。山の生態系送も使ってごみの持ち帰りをお願いしたり、神奈川県知事にが崩れると海にも影響が出る。その意味でも森林保護に協力もご協力いただいて、FM 放送で海の豊かさを考えるプログ

されているのは素晴らしい事ですね。また、海岸ごみの7割はラムを放送したりもしましたが、やはり一番の力になるのは地川から流れてきたものです。街で出る川のごみが減らないと元の「想い」。沿線にこの「想いの輪」が広がっていくことが何

海もきれいになりません。山・川・街・海をひとつながりの全よりも大切だと思っています。

体として考えることが大切ですね。

KEIKYU GROUP CSR REPORT 2020

らさまざまな発信を行い、地域に「想いの輪」を広げる努力をしていきたいと考えています。

【公益財団法人かながわ海岸美化財団】
横須賀市走水海岸から湯河原町湯河原海岸までの約150キロメートルの自然海岸の美化を目的として、1991年4月1日に設立。
神奈川県の自然海岸約150キロメートルの一体的な清掃のほか、ごみの持ち帰り運動やビーチクリー
ンアップの開催などによる美化啓発、
海岸清掃ボランティアへの支援などを行う、
日本で唯一の海岸美化を目的として設立された公益財団法人。

KEIKYU GROUP CSR REPORT 202040

マテリアリティの特定と解決に向けた取り組み

狭義のコンプライアンス ～社会規範の遵守と安心のために～健全で透明性の高い経営投資家向け情報開示（月次営業成績）
京急グループでは、法令などに基づき、重要情報を適時・働きやすい職場環境づくり
株主プレミアムイベント
株主の皆さまに当社グループの事業について理解を深「CASBEE-スマートウェルネスオフィス認証」「京急グループ本社」が最高ランクの「Sランク」を取得

めていただくため、定期的に株主向けの施設見学会を開催

2019年9月に竣工

いて、月次営業成績（鉄道・バス・ホテル・リテールなど）のほしています。2019年度は、「 京浜急行バスのお仕事見学・体し 、グ ル ー プ 1 1 社 のか、決算短信、決算補足説明資料や有価証券報告書、ファク

験ツアー」「 平和島を探検！ 魅力あふれるスポットの見学ツ

集積する「京急グルー

トブック、株主総会や投資家向け会社説明会で用いた資料

アー」の2回を開催しました。

プ本社」
がCASBEE-ス

や動画を公開するなど、株主・投資家への情報開示に努めてマートウェルネスオフィいます。

ス認 証にお い て 、5 段

1年間の事業内容

物の仕様、性能などを評価するツールで、コミュニケーション

を、映像やナレーションを誘発するようなオープンスペースを兼ね備えた知的生産「障がい者の雇用の促 進 等に関する法 律 」に基づき特例子会社および 関 係 会 社 の 特 例「平和島を探検！魅力あふれるスポットの見学ツアー」の様子「京浜急行バスのお仕事見学・体験ツアー」の様子

性の高い執務エリアを多数配置していることなどが評価され充実に努めています。さらに、議決権行使の円滑化を図るた「元気度」を測定する機器を設置
コンプライアンス研修

め、招集通知の発送に先立ちウェブサイトに早期開示しています。

ヘルスアップ京急「歩数計駅伝」
京 急 建 設では、従 業

当 社 グ ル ー プ では 、員のコンプライアンス

従業員が進んで参加

へ の 理 解 を 深 めるた

できる健康増進対策と

め 、年 間 を 通じて 教 育

して「歩数計駅伝」を開研 修 を 実 施して い ま

催しており、第3回目は当社グループの決す。研修では、業務を遂

2 0 1 9 年 1 1 月～ 1 2 月

算情報や経営方針、成行するうえで注 意するに行いました。職場のメ

長 戦 略 などを、より多べき事項や順守しなければならない建設業法、独占禁止法

ンバーで構成された5名が、1週間ずつ歩数計をたすき代わくの皆さまにご理解いに関する教育を実施し、従業員のコンプライアンス意識向上

りに装着し、合計歩数を競う「アスリートコース」とゲーム感

ただき、投資のご参考に努めています。

覚でポイント制にて競う「ヘルスアップコース」に、グループ

安全協力会研修会を開催
京急電機は2019年

個人投資家向けIRイベントへの参加
個人投資家の皆さまに当社グループの成長て安全協力会研修会を

性の職業生活における開催しました。

活躍の推進に関する法律」に基づき2016年3

力などをご理解いただ

サ ービスC S R 推 進 部

月に一般事業主行動計

き 、投 資 の ご 参 考 にし

担 当 者による「 当 社 の画を策定しました。自社における女性の活躍状況等の現状を分析したうえで課題の講演者からは当社グループが重視しているCSRやコンプ対応策を定めたもので、総合職の採用に占める女性の割合

ライアンスの説明があり、具体的な取り組みとして京急サーを毎年30%以上にするとともに、2020年度末までに女性管

今後とも労働災害をなくすため、研修会などを通じて、安全に対しての意識を高めてまいります。

います。

2 0 1 9 年 8 月の 鉄 道 清
京急電鉄では、「女

ビスの安全衛生活動の紹介がありました。

社員食堂にて関東学院大学の管理栄養士のアドバイスをもとにしたメニューの提供を開始して女性従業員の活躍

今回の講演は京急

まなIRイベントや説明会に参加し、積極的なIR活動に努めて曜日を「健康メニューの日」として、

京急サービスは、5月に協 力 会 社を招 い

CSR推進と安全取り組み」
でした。

定 する機 器を設 置して います。また、2019年6月から毎月最後の月

法定教育「安全衛生について」戦略や当社株式の魅ていただくため、さまざ

業員保健室に、血圧計と体組成計、および血管年齢から「元気度」
を測

社会貢献／フィランソロピー

各社から61チームが参加しました。

として い た だくた め 、

京急百貨店では、働きやすい職
場環境の推進の一環として、8階従狭義のコンプライアンス

投資家向け会社説明会

機関投資家向け会社説明会を定期的に開催しています。

雇用の法定雇用率確保（2020年6月1日現在2.85%）に努
め、障がい者の雇用促進と職業安定の拡大を進めています。

ました。

質 疑 応 答 をとおし、株主の皆さまとの対話の認定を受け、障がい者

広義のコンプライアンス

報告しています。また、

KEIKYU GROUP CSR REPORT 2020

当 社グ ル ープでは

は、建物利用者の健康性、快適性の維持・増進を支援する建を用 い てわかりやすく

41

障がい者雇用の法定雇用率確保・職場見学会

階のうちの最高位である「Sランク」
を取得しました。本認証

株主総会

います。

の社員がより働きやすい労働環境を整備してまいります。

価値創造型ＣＳＲ

適切に開示しています。また、ウェブサイトのIRページにお備するとともにあらゆる職場において性別を問わず、すべて掃研修で法定教育の一環として安全衛生教育
を 行 い ました 。① 京 急
サービスの安全衛生方針、②外国人、高年齢労働者への教育、③安全のために確認してみよう、の３テーマに関して説明を行うとともに、日本語だけではなく英語・中国語にも対応したチェックシートを活用
し理解の確認を行いました。

理職層の人数を2015年度末の30%増とすることを目指します。
今後も女性のキャリア形成を支援するための仕組みを整KEIKYU GROUP CSR REPORT 202042

マテリアリティの特定と解決に向けた取り組み

多様化する働き方へのさまざまな対応

狭義のコンプライアンス ～社会規範の遵守と安心のために～

京急システムでは、社員のワークライフバランスの確保を

各職場の社員によるヒヤリハット情苦慮したとの意見を基に、育児休職期間に慣らし保育期間を図ることを目的として、多様化する働き方へのさまざまな対

報、意見・気付きのほか、事故情報、関含める改定を2020年3月から始めています。

応を実施しています。例えば、育児や介護に配慮した通勤経

食の安全・安心

安全情報報告保育園の慣らし保育期間が育児休職の対象外だったことに京急百貨店

係官庁からの通達情報、各種報道情

毎月1回、食品の安全衛生路を実現させるために通勤交通費支給ルートに介護施設・保報などの、あらゆる安全情報を記載しに関する委員会を開催し、食育園への送迎を含める改定を2019年9月に実施しました。

た安全情報報告を毎月編集し、これら品売場とレストランでの定期の情報を共有化することで、事故・ト

検査結果の確認などを行ってラブルの要因などを現業と本社が一います。また食品レストランの体となって究明し、対応の見直しを図

リスクマネジメント

さらには食品およびレストランの店長などを対象に、食品衛

域住民の方が実際に避難をしました。

事故防止や労働安全衛生の改善を行っています。

睡眠管理に関する教育の実施

着用置き台の作製」
が、安全部門最優秀提案として表彰され2019年度は、車両部電機区による「ES925主幹制御器脱生活習慣の改善を図るた

災訓練を実施しました。こめ、各乗務区では睡眠改善の 訓 練は、地 震をはじめ

プロジェクトを導入していまとした災 害 発 生 の 際に、す。毎日の 乗 務 員による睡グループ全体の連携の眠管理および全乗務員が睡強化および防災意識の高揚を図ることを目的として毎年実眠教習を年２回受講し、睡眠に関する正しい知識と体調管理施しているもので、『 震度6弱の地震発生』を想定し、当社グの重要性について理解を深めています。管理職による睡眠ループ各社が参加して行います。

インストラクターの資格取得など、職場での継続的取り組みました。

設置し、食の安全・安心について全社的な対応を図っていま発生時における施設等の提供協力に関する協定」
を締結し「ヒヤリハット」
や安全に関する「意見・気付き」など、輸送の金沢文庫現業事務所を一時避難場所として開放し、受け入安全に係る情報については、体系的に集約・活用する体制を整備しており、
2019年12月より「ヒヤリハット継続案件」
を
ヒヤリハット・事故情報等の収集・活用（実行）
Do❶ ヒヤリハット
安全情報報告に追加し、進捗状況・対応状況がわかるように「ヒヤリハット」や安全に関する「意見・気付き」等，輸送の安全に係る情報については，体系的に集約・活用する体制を整備しており，2019年12月より「ヒヤリハット継続案件」
を安全情報報告に追加し，進捗状況・対応状況がしました。
分かるようにしました。

現業長

担当者

安全推進部
報告

担当者

リスク
アセスメント分析

リスク
アセスメント分析

安全情報報告（ヒヤリハット報告）

回覧・配布
取締役
社長

鉄道事故防止対策小委員会（必要時開催）

監査役
鉄道本部内
各部

職場内の
会議

部内の
会議

鉄道事故防止対策委員会

関係部【視覚障害のあるお客さまへの対応】
品川駅において，日頃から声かけや見守りに努めておりますが，混雑時に出札窓口前で使用しているパーテーションのベルト部分に視覚障害のあるお客さまが接触し転倒しそうになるのを見かけたため，点状ブロックなども設置できない場所であることから，鈴を取り付け，音により周知することで危険性を低減させました。

各フランチャイズが定める質管理を行っています。

め、国からの緊急情報などを専用回線を利用して受信する

また、直営店舗に関しても緊急情報ネットワークシステム（エムネット）を総合司令所・本独自の食材管理基準を定め、社対策本部室ほか1か所に導入し、有事に備えています。

定期的に店舗衛生検査を実施
し、厨房環境の維持を図っています。あわせて従業員の腸内各職場の社員によるヒヤリハット情報，意見・気付きのほか，事故情報，関係官庁からの通達情報，各種報道情報等の，あらゆる安全情報を記載した安全情報報告を

検査を定期的に実施し、異常が認められる従業員に対しては毎月編集し，
これらの情報を共有化することで，事故・トラブルの要因等を現業と本社

お客さまや社員への安全対策

が一 体となって究 明し対 応の見 直しを図るなど，安 全 管 理 体 制の構 築に活用して指導を行うなど、感染症の拡大防止に努めています。
京急イーエック❸ 改善提案制度
各職場における業務の向上・改善に関する提案を通じて，事故防止や労働安全衛生の改善を行っております。
2019年度は，車両部電機区による「ES925主幹制御器脱着用置き台の作製」が，安全部門最優秀提案として表彰されました。

ES925主幹制御器脱着用置き台の作製
2019年度改善提案「最優秀提案賞」
受賞

ES925主幹制御器（マスコン）
は，車両の「力行・ブレーキ操作(速度の調整)」を行う装置であり，先頭車両に搭載されています。
このマスコンは「重量55㎏」
あり，定期検査時に車両より脱着して点検・手入れを行っています。
以前はマスコンを取外す際に1人の作業者がマスコンを支え,別の作業者が4本の「取付ボルト」を外すなど,不安定な状態でマスコンの脱着を行っていましたが，マスコンを支えきれずに落下すると手を挟みケガをする恐れがありました。今回の「主幹制御器脱着用置き台の作製」
により,安定した状態からマスコンを脱着することができるようになり,安全・作業性の向上と作業時間の短縮が行えました。
今後も，改善意識を持ち基本作業の中から，安全につながることは改善して安全・安定輸送の向上に努めてまいります。
車両部電機区 竹端 輝

スインでは、外国人 利 用 客にもご
理 解 い ただける

よう、災害発生時にお ける適 切 な行動などを8か国語で表記した「防災の手引き」
を全館全室に設置しています。さらに、全社員に「防火・防災／衛生ハンドブック」を配布しました。また、危機対策の実施

2019年度のヒヤリハット情報による改善例

KEIKYU GROUP CSR REPORT 2020

❷ 安全情報報告

京急ロイヤルフーズ
食材取り扱い基準に従い、品○ヒヤリハット継続案件（イメージ）

鉄道本部内
全現業

て使用していただけます。

43

直通電話・衛星電話に加えてJR電話（鉄道電話）
を新たに導

鉄道関係
役員

報告

で、津波警報等が発令された際に、地域の方が避難施設とし担当部
報告

内の３階建て立体駐車場

社員

ヒ ヤ リ ハッ ト 、意 見・気 付 き

対象施設は、塩浜営業所

全管理に細心の注意を払っています。

また、2012年度には本社の対策本部室に警視庁緊急時

おります。

現 業
報告

る協 定 を 締 結しました 。

外部機関に委託し、商品の細菌検査を実施するなど、食の安連絡が行えるよう、総合司令

ヒ ヤ リ ハ ット 報 告 の 流 れ

川 崎 鶴 見 臨 港 バ スは

津波避難施設使用に関す

用 不 能 時でも関 係 機 関 へ のさらに、弾道ミサイルの飛来時などに迅速に対応するた

川崎市と津波避難施設使用に関する協定を締結の 一 環として 、川 崎 市と菌検査の実施や食品衛生に関する教育を行っているほか、

社会貢献／フィランソロピーに、緊急に避難する必要が生じたとき、津波避難者に対してPDCる固 定 電 話や 携 帯 電 話 の 使入しました。

ています。この協定は、大津波警報または津波警報発令時

A

業員に対して定期的な腸内細衛星電話を設置しています。

ヒヤリハットれるものです。また、11月5日が「津波防災の日」とされたこ

また、各店舗においては、従災害時などの通信規制によ

所に警視庁緊急時直通電話・

ヒヤリハット・事故情報等の収集・活用

金沢文庫現業事務所完成に伴い、横浜市金沢区と「津波す。

警視庁緊急時直通電話を行っています。

自治体と津波避難協定の締結

社 内に食 品 安 全 委 員 会を

狭義のコンプライアンス

月、京急グループ合同防

京急ストア
広義のコンプライアンス

ループ各社は、2019年8向上を図っています。

各職場における業務の向上・改善に関する提案を通じて、

また同じく11月には、川崎市津波避難訓練が実施され、地

京急電鉄および京急グ

2019年11月、地域貢献生に関する講習を定期的に行うなど食の安全に対する意識

改善提案制度【防災週間】「京急グループ合同防災訓練」
を実施とを踏まえ、津波避難誘導訓練を実施しています。

各店舗において、毎月第三者機関による食品と器具の抜き取り検査などを行っています。

価値創造型ＣＳＲるなど、安全管理体制の構築に活用しています。

管理を中心とした全社員教育もあわせて実施し、お客さまや▲改善前社員の安全対策を図っています。
▲改善後

重大な事故等への対応❶ 規程類等の見直し
2013年4月に降雨時・暴風時における列車の運転規制値および規制対象区間の見直しを行うとともに，列車が運行不能または遅延が発生した場合において，代替輸送を行う場合の規程を制定いたしました。

KEIKYU GROUP CSR REPORT 202044

マテリアリティの特定と解決に向けた取り組み

社会貢献/フィランソロピー～豊かな暮らしを届けるために～人材育成・社員教育

沿線地域との共生ことが可能です。2018年度には高速道路の運転にも対応し乗務員の養成たプログラムが追加され、よりさまざまなシチュエーション
当 社 の 乗 務 員は、運に対応するようになりました。

Close
Up!

「京急ミュージアム」
オープン

転士337名、車掌337名（2020年3月16日現在）が在籍しています。

した。館内には、昭和初期から活躍し、約2年をかけて修繕作業を行った歴史的車両「デハ230形」を展示するほ

運転業務研究発表会
京 急 電 鉄では、日本

土交通省の指定を受

鉄道運転協会が2019

けた動力車操縦者養成

年11月に開催した、「第所である運輸営業部人財・サービス課鉄道乗務員育成所が４０回 運 転 業 務 研 究 発行っており、学科4か月・技能6か月の計10か月にわたる講習表会」へ参加し、乗務員を行い、専門的な知識を習得させています。

４名によるドア取り扱い

車掌用シミュレータ

また、車掌も同様に、車掌業務に必要な知識について、学
当社では運転士教習用に実物大の模擬車両を使用した

る向 上を図っています。また、運 転シミュレータに関してを再現しました。その中を走る車両模型は、先頭に付けたカメラの映像を見ながら運転台で操作することができます。また「鉄道シミュレーション」
は実写映像と本物の運転台を使用しており、電車の運転が体験できます。
その他プラレールでオリジナルの京急車両が作成できるの際のミスを防ぐ取り組み、乗務員アンケート、意見集約に「マイ車両工場」など、多様な展示および体験を用意し、よる作業基準の変更の提言といった、一連の事故防止へ向けた研究発表を行いました。

多くのお客さまに京急グループの魅力を感じていただ
2 0 2 0 年１月、横 浜・みなとみらい 2 1 地 区 の 京 急グ

運 転シミュレータや、C G 画 像でドア操 作 体 験 ができる車
掌 用シミュレータを導 入し、乗 務 員 の 知 識・技 能 のさらな

京急線の主要駅や、京急油壺マリンパークなど沿線風景

ループ本社1階に、企業ミュージアム「京急ミュージア

運輸営業部Ｓ-１グランプリ（駅務競技会）はＣ-ATSや踏切防護システムに対応する改修を行ってい

2 0 0 8 年より駅 係 員ます。

の業務知識および技能

広義のコンプライアンス

科1か月・技能2か月の計3か月の講習を行っています。

か、沿線を忠実に再現した「京急ラインジオラマ」
では、
価値創造型ＣＳＲ

運 転 士 の 養 成は、国ム」
をオープンしました。

く施設を目指します。
当社は、京急グループの歴史・現在・未来の情報を発信する企業ミュージアムの開設を通じ、本社機能を移転

京急ミュージアムは、「『本物』を見て、触れて、楽しむ」
をコンセプトに、京急創立120周年事業として整備しま

した横浜・みなとみらい地区において、さらなる街のにぎわいを創出していきます。

所在駅から代表者を選運転士の技能訓練

出し、年１回開催していた「駅務競技会」
を、より

京 浜 急 行 バスでは、

京急ファミリー鉄道フェスタ2019

ポーツの普及とにぎわいのある沿線を目指すために実施しています。

ひたちなか市の安全運

ハイレベルな内容で実施し、優秀な成績を収めた上位３駅お当社は2019年5月、

転中央研修所での研よび代表者に賞を授与することで、お客さまへのCS向上を

京急電鉄久里浜工場

修 の ほか 、民 間 のドラ

目指しています。

において、「 京 急 ファ

京急自動車学校・鴨居

イビングスクールやバ※Ｓ- 1 のＳは 、サ ービ ス業 のＳ（ 誠 意 s i n c e r i t y・スピ ード

ミリ ー 鉄 道 フ ェ ス タ

自動車学校では、地域の2019」を開催しました。

学校において交通安全教

行っています。また、運転士のスキルアップと交通安全意識

日ごろの感謝をこめて、室を実 施しています。大の向上を図ることを目的に2018年よりドライバーコンテス

当社の車両工場である久里浜工場を、年に一度開放して実型自動車でのミラー死角トを実施しています。

speed・スマイルsmile・スマートsmart）

交通安全教室の実施

京急ファミリー職場見学会～パパ・ママのお仕事を知ろう

施するイベントで、2019年で20回目の開催となりました。

や内輪差などの特性、安日常の当社の取り組みを紹介するほか、「鉄道トークショー」
や全な自転車の乗り方などをプロドライバーより講義を受け、京急グループ社員「キーワードを集めて君だけのエコバッグをGET！」といった安全な道路の使用についての学びを提供しています。

研修教育施設の充実の職場を家族が見学

企画、旧1000形展示車両の車内に入るなど、子どもから大京 浜 急 行 バスでは、する「京急ファミリー職

人まで家族そろって丸1日お楽しみいただきました。

2 0 1 8 年 2 月に新 人 運

場 見 学 会 ～ パ パ・ママ

転士の教育を専門的にの お 仕 事 を 知 ろう」を行う研修・教育センター

2 0 1 9 年７月、８月に実

「京急スポーツフェス

金は交通遺児の健全育成のために官民挙げて支援する制度を開設し、これまでは各

施しました。この見学会は、社員が誇りをもっていきいきとタ」
は、当社が沿線におで、交通遺児に損害保険会社などから支払われる拠出金を営業所にゆだねられて働けるよりよい企業グループを目指し、また、社員のワーク

けるスポ ーツイベント

元に運用し、これに毎年の国の補助金や民間からの負担金

いた運転手の基礎教育を一貫したプログラムで実施するこライフバランスの実現を図ることを目的に開催されており、の 開 催を通じて 、沿 線などを加えて、満19歳まで育成給付金を支給していく制度とにより、安全・安心輸送の向上に取り組んでいます。

2019年で６回目となりました。

の皆さまの健康と豊かです。1980年10月からこれまで、交通遺児の方、約3,500

研修・教育センターには業界初導入となった運転シミュな生活をサポートし、多名以上が加入し、育成給付を受けています。

レーターが設置されており、事故が起きうる状況を体験する

くの皆さまにスポーツに親しんでいただくことで沿線でのス

KEIKYU GROUP CSR REPORT 2020

社会貢献／フィランソロピー

スメーカーでの研修を

45

狭義のコンプライアンス向上を目的として駅長

交通遺児等育成基金への寄付
京急保険サービスは、2013年より公益財団法人交通遺

京急スポーツフェスタ

児等育成基金への寄付を行っています。交通遺児等育成基

KEIKYU GROUP CSR REPORT 202046

マテリアリティの特定と解決に向けた取り組み

社会貢献/フィランソロピー～豊かな暮らしを届けるために～を通じて、女性起業家の活躍を応援するプロモーション事業
Close
Up!

を実施しています。

沿線施設への駅長訪問

よこすか京急沿線ウォークの実施
当社と横須賀市などが運 営 する横 須 賀 集 客 促

京急モモカキッズ

京急キッズランド
京急キッズランド保

制服を着ての記念撮影、最後に京急オリジナルグッズの育 園では2 0 1 9 年 1 1

プレゼント贈呈などをとおして、施設の方々と楽しいひ

月～12月にかけて、駅と時を過ごしました。

長 と各 園 との 交 流 を行いました。駅長が京東邦大学医療センター大森病院小児病棟
2019年11月に、へ来園、または子どもたちが職員と共に最寄り駅へ訪問

東 邦 大 学 医 療セン

し、駅長から駅のお仕事を教わったり、駅長へ子どもた

病 棟 を 訪 問し、入 院た。最後は駅長から京急グッズをもらい、一緒に記念写

中の子どもたちとの真を撮るなど思い出に残る体験となりました。

力を発信し、集客・旅客誘援プログラムです。さまざまなイベントや、会員さま限定施

致を促 進 するため「よこ設のご利用、お得なクーポンなどをメールやモバイルサイト

すか京急沿線ウォーク」
を開催しています。このイベントは駅を使って会員の皆さまにお知らせしています。

をスタートし、三浦半島の見どころを巡りながらゴールまで

2019年1月～12月分のモモカキッズ会員年会費の10%

交 流 会を実 施しまし（164,512円）
を、小児医療向上に役立てていただくため、
かながわ県立病院小児医療基金に寄付しています。

ルームでの〇×クイズやペーパークラフトの製作、京急電鉄の制服を着用しての写真撮影などを実施し、最後は一人ひとりにプレゼントを贈呈するなど、病棟の子ども

問し、子どもたちとの交流会

たちと和やかで楽しいひと時を過ごしました。

を行いました。
子どもたちは駅 長とペ ーを食べながらの歓談、京急の当社、三浦市など官民7 者で運 営するみうらレ
ンタサイクル運営協議会

葉 山 マリ ー ナ ー は 、が、2017年４月にサービ

2019年5月に開催されスを開始した「みうらレンた、「 葉 山 マリー ナ イン

タサイクル」
は、開業以来ターナショナル フレンド

35,000件を超える利用を集め大変ご好評をいただいていシップレガッタ2019」にます。

協 賛スポンサ ーとして、

2019年に「油壺ポート」を設置したことで、三浦市内の２大会運営に協力しました。セーリング競技が盛んな7か国（ア

つの駅（三浦海岸駅、三崎口駅）
や主要観光地（三崎港、城ヶメリカ・オーストラリア・カナダ・イギリス・フランス・スイス＆島、油壺）を網羅するほか、油壺エリアにおいても、隣接するリトアニア合同）の在日大使館と、葉山マリーナヨットクラブ

京急油壺マリンパークなどへのアクセスが大変便利になりま（HMYC）がセーリングを通じて友好を深め、国際親善を図した。

る目的で、今回で6回目の開催となります。

狭義のコンプライアンス

パークラフト作成や、おやつ

みうらレンタサイクル

葉山マリーナインターナショナル
フレンドシップレガッタ

た 。小 児 病 棟 プレイ

祉 施 設「 希 望 のひかり」を訪を楽しむもので、2019年度は3回開催しました。

広義のコンプライアンス

2019年5月沿線の社会福

は、横須賀・三浦半島の魅ター大森病院の小児

ちがつくったプレゼントを渡したりして交流を深めまし

希望のひかり京急百貨店の京急モモカキッズは、「 みんなで子育て！」をコンセプトに、「 子育てを楽しむ」のお手伝いをする子育て支

価値創造型ＣＳＲ

急キッズランド保育園

進・魅力発信実行委員会

さらに便利になったみうらレンタサイクルは、サイクリングに最適な景観や名所が多い三浦市広域の観光活性化に貢献

ご準備ＢＯＯＫ」などを配布

2 0 1 9 年 1 2 月、梅 屋 敷したセミナーは好評を博し

京急不動産は、2019ました。

ムOhana梅屋敷駅前園の園児16名と職員６名、京急蒲田駅長および営業主任
により、大雨で園内が浸水し、避難を余儀なくされた

横浜女性起業家コレクション2019

状況を想定した訓練が行われました。水害のため、エレベー

横浜市では
「日本一

ターは使用できない想定で改札口から高架ホームまで階段

女性が働きやすい、働での避難となり、園児たちも一生懸命に駅職員の指示を聞き

きがいのある都市」のホームまで昇り、無事に終えることができました。

実現を目指して、女性のキャリア形成やネッ各種セミナーの展開

47

トワークづくり、起 業
や就労などの支援に力を注いでおり、集客力・ブランド力の京急メモリアルでは各種セミナーを実施し、沿線地域のおある百貨店・大型商業施設と連携し、女性起業家の活躍をPR

客さまとの交流を深めています。2019年度は、お盆についするさまざまなイベント「横浜女性起業家コレクション」
を開て学ぶセミナーなどを実施しました。当初の想定の倍近い来催しています。京急百貨店は、商品販売やワークショップなど

KEIKYU GROUP CSR REPORT 2020

生物多様性保全パートナーシップ協定

年9月に高齢者のための

当 社 と長 野 京 急 カン

無料セミナーとして「身トリークラブは、長野県と体 教 養 講 座＆貯 筋 運 動「生物多様性保全パート

体験会」
を横浜市金沢公

ナーシップ 協 定 」を締 結会堂にて開催しました。

しています。長 野 京 急カ本セミナーは、沿線におントリークラブは、環境に住まいの高齢者の健康寿命の延長を目的に、講師には筋肉優しいゴルフ場経営を目指しており、地域で事業を営む企業

研究の第一人者で鹿屋体育大学前学長の福永哲夫氏と、筋の責務として長野県の豊かな自然環境を未来の世代につな

肉専用の超音波画像装置を開発した株式会社グローバルヘ

ぐ活動に参加することに賛同しました。長野京急カントリールスをお迎えし、自宅で簡単にできる運動を行うことで寝た

クラブの売上金の一部を環境保全のため長野県へ寄付をきりを予防する、健康長寿の筋肉づくりについてご紹介しま行っており、寄付金は県内の小中学校への図書寄贈など、環した。

境学習の支援に活用されています。

社会貢献／フィランソロピー

保育士・園児を対象にした水害避難訓練に全面協力
駅構内において、保育ルー

高齢者のための無料セミナー「身体教養講座＆貯筋運動体験会」
を開催

場 者 が あり、
「 お盆お迎え

してまいります。

※「生物多様性保全パートナーシップ協定」とは希少種や生物多様性の保全活動に関心を持つ企業などが、保護団体などによる保全活動や、学校における環境学習等の資金を支援する協定です。

KEIKYU GROUP CSR REPORT 202048

マテリアリティの特定と解決に向けた取り組み

社会貢献/フィランソロピー～豊かな暮らしを届けるために～「本物体験」
を通じてお子さまの成長を育む「けいきゅうキッズチャレンジ！」

沿線地域の次世代育成支援活動
Close
Up!

産学連携

外国人観光客向け動画「学生が作る！
お得なきっぷ PR ＆ HOW TO 動画」

学生アイデアによるオリジナルメニューの販売
金沢区の地域活性化と魅力を発信すること

主催の産学連携によるを目 的に、当 社と関 東学生の人材育成を目的

学院大学は学生のアイとした課題解決型研究

デアを基に、海 苔 出 汁

プログラム「第14回神スープにご飯と薬味を奈川産学チャレンジプ

入れお茶漬けも楽しめる金沢区オリジナルラーメン「海香る

金 沢 海 苔 のりラーメン」を創 出し、期 間 限 定でら、専修大学チームが提案した「学生が作る!お得なきっ

発売しました。また、三浦市農協、JAよこすか葉山、JAぷ PR ＆ HOW TO動画」
を実現しました。当動画は、大全農かながわと昭和女子大学が三浦半島産ダイコン・学生が作成した動画の絵コンテを基に撮影や編集を自キャベツを使ったメニューの開発を進め、京急百貨店でら行い、当社が英語字幕などの編集補助をし、おトクな披露会を開催すると共に、百貨店内の２店舗で販売してきっぷ「みさきまぐろきっぷ」の使用方法や楽しみ方を英います。

で実施しているフェアで、秋田県が示している一般的な

イズは、沿線地域の次世代育成

栽培方法より、農薬の使用回数を半分以下に抑えた、支援活動として、体験型旅行商品

環境にやさしい、消費者にやさしい、秋田県産あきたこ「けいきゅうキッズチャレンジ！」

まち「あきたecoライス」の販売に加え、各施設でのイを実施しています。これは、三浦半島の美しい自然や豊かな産

ベントや物産展を行っています。また、「 応援プロジェク業など多彩な魅力にあふれる京急沿線をフィールドに、普段はト」として交流を行っており、当社グループ社員は秋田

できない「本物体験」
を通じてお子さまの心身の成長を育むこで田植えや稲刈りを体験、地元の高校生には沿線店舗とを目的とするプログラムであり、グループ各社や沿線の企での販売などの職業体験をしてもらい、プロジェクトを業と連携しながら、１年を通じて、お米が生産されてからご家庭に届くまでの一とおして開催しています。

連 の 流 れ や「 食 」の今後も次世代を担う子ど大切さ、環境配慮のもたちに、夢や元気を与え必要性を学び理解すられるような企画を実施

る機会を創出していしていきます。

ます。

「けいきゅうキッズチャレンジ!」
2019年度実施企画（抜粋）
三崎でまぐろについて学ぼう!
魚市場・超低温冷蔵庫見学と大漁旗づくり

語で紹介しています。

「課題解決型ワークショップ 呑川をきれいな川に戻そう！~水中探査ロボットを開発せよ~」を実施

市場施設やマグロが保管され「KEIKYU TIC」
にて留学生インターンシップ
実施ている冷凍庫の見学、大漁旗

2 0 1 9 年 8 月 、訪 日

協力：三浦市、（一社）三浦市観光

外国人向け観光案内所

大学および横浜市は、「KEIKYU TIC」にて、「グリーンスローモビ

神奈川県経営者協会主

リティ」（グリスロ）など

催の留学生インターンを 活 用した 実 証 実 験

シップの受け入れを実を、2019年11月から施しました。横浜国立大学、横浜市立大学、神奈川大学

横浜市金沢区富岡エリアにおいて実施しました。急勾配から留学生3名が参加しました。観光に関するお客さまな坂道が多く、バス停や鉄道駅へのアクセスが容易でなのご案内方法を学ぶ接客実習を行い、日本企業、鉄道にい交通課題を抱えた地域において、2018年以来となる

ついての理解を深める機会を提供しました。

実証実験では、"登坂力に優れている""小型である"とい4年生から高校3年生14名をづくりの体験を実施しました。

対象とした「課題解決型ワー
クショップ 呑川をきれいな川に戻そう！ ~水中探査ロボッ

協会、株式会社西松、三富染物店

トを開発せよ~」を実施しました。京急沿線にある多くの課題の中から「呑川の水質問題」を取り上げ、沿線の中高生が、大京急百貨店

デパート探検隊 !
普段は見ることができないデパートの裏側や販売の体験を

田区内の町工場と、梅森プラットフォームを拠点としている
クリエイターと共に水中ドローンの製作、呑川の水底を模し社会貢献／フィランソロピー

京急電鉄、横浜国立

当社は2020年2月、小学

狭義のコンプライアンス「グリーンスローモビリティ」などを活用した
実証実験を実施

広義のコンプライアンス

ログラム」
において、京急電鉄が提示したテーマの中か京急グループ、
ＪＡ全農あきたの主催、秋田県の協力

当社と京急アドエンタープラ

価値創造型ＣＳＲ

神奈川経済同友会〜京急あきたフェアとは〜て濁らせたプールの中での探査活動を行いました。今後もさまざまな沿線課題の解決に取り組んでまいります。

実施しました。
協力：株式会社京急百貨店

自然災害の仕組みについて学べる教室開催
京急百貨店は、2019年

う特徴を活かした「グリスロ」に加え、「 乗用車」を活用し4月、5階ハグ・クミ・パーク

たオンデマンドサービスを提供しました。

にて 、防 災 科 学 技 術 研 究
所 の 協 力 を 得 て 、お 子 さ

京急あきたフェア連動企画“ お米 ” を学ぶ食育ツアー

まから大人の方まで、実験

入間へ GO！

「 京 急 あきたフェア」の 連 動
企画として、「 食育」
をテーマにお米工場の見学会を実施しました。

を 通じて 楽しみ な がら自然災害の仕組みについて学べる教室を開催しました。さらに「携帯防災マニュアル」も配布し、防災に関する啓発も実施
しています。

協力：株式会社むらせ

49

KEIKYU GROUP CSR REPORT 2020

KEIKYU GROUP CSR REPORT 202050

コーポレートガバナンス
取締役会議長メッセージ

コーポレートガバナンス体制
当社グループでは、「京急グループ総合経営計画」のなかで、長期ビジョン（2035年度に目指す将来像）
として「品川・羽田を玄関口

当社は、現状において、適時かつ適切に取締役会等の運営を行い、迅速かつ適切な意思決定ができていると考え、従前どおり監査役会設置会

社制度を採っています。また、取締役会における経営の監督機能の強化および業務執行部門に求められる業務執行機能の強化を行うことを目的として、執行役員制度を導入しています。

として、国内外の多くの人々が集う、豊かな株

沿線を実現する」を掲げています。当社の使選任・解任

命は、グループ理念にもあるように、都市生報告

活を支える事業をとおして、お客さまに新し

監査役会

い価値を提供し、社会の発展に貢献すること
内部通報の報告

プの事業や戦略に精通する取締役を中心と期ビジョンの実現を目指しています。

会
連携

選任・解任
連携

諮問

取締役会

報告

監査

した体制としており、短期的な業績に限らず、中長期的な視点での企業価値の向上と、長

総

監督

監査

です。取締役会におきましては、当社グルー
京浜急行電鉄株式会社
取締役会長

主

選定（業務執行権限を委任）
・解職
監督

代

表

取

締

役

監査役会事務局

2015年度には、透明性、客観性の高いコーポレートガバナンス体制を推進するため、取締役会の諮問機関として指名・弁護士

報酬委員会を設置しました。2019年度には、経営の監督機能と業務執行機能の強化を図るため、執行役員制度を導入し

指名・報酬
委員会

会計監査人

上程・報告
監査

グループ経営会議［執行役員］

社

長
グループ社長会、グループ・コンプライアンス協議会

グループ業務監査部（内部監査部門）

各本部・室・部

内部通報窓口ました。また、取締役会規程を変更し、決議・報告事項に継続的な審議を行うための「審議事項」が追加され、より活発な議

選任・解任

監査

協議または報告

グループ会社経営監督
監査論を交わすことが可能となりました。2020年度には、社内取締役・執行役員が株価の変動によるメリットとリスクを株主の皆様と共有し、企業価値の向上に貢献する意識をさらに高めることを目的に、株式報酬制度を導入しました。さらに、経営方針の統一徹底と経営情報の共有化を図るため、グループ会社社長が出席するグループ社長会を定期的に開催しており、グループが一丸となって取り組むことのできる体制を構築しています。今後も、取締役会が活発な議論を交わせる場所となるよう、社外役員や女性役員比率の向上にも積極的に取り組み、コーポレートガバナンス体制のさらなる改善と強化に努めてまいります。
健全で透明性の高い経営を実現するとともに、持続的な企業価値の向上を図るとともに、魅力あふれる沿線を目指し、ス

会議体の構成・役割
会議体

会議体の構成メンバー

開催回数

会議の役割・目的

法令・定款で定められた事項や経営上の重要事項の決議および報告ならびに職務執行の監督を行う機関（2019年度）

取締役会

取締役
監査役

13回

監査役会

監査役

8回

席および経営状況や取締役の職務執行の適法性について監査を行う機関

18回

グループ経営会議

社内取締役
執行役員
監査役
（常勤社外監査役含む）

経営に関する重要な事項の基本方針や各部門個別実施
計画等の決定を行う機関

テークホルダーの皆様とともに歩んでまいります。皆様におかれましては、今後もご支援いただきますようお願い申しあげます。

コーポレートガバナンス体制の変遷

取締役会やグループ経営会議などの重要な会議への出◆ コーポレートガバナンス・ガイドラインの制定

2015年◆ 指名・報酬委員会の設置◆ 取締役会の実効性を高めるため、取締役会実効性評価を開始（以降、毎年実施）◆ 独立社外役員のみを構成員とする会合の開始（以降、定期開催）

2016年
2017年
2018年
2019年
2020年

51

◆ コーポレートガバナンス・ガイドラインの改正（以降、都度改正）◆ 当社初の女性取締役（社外）の選任◆ 社外取締役を２名から３名に増員

取締役会長
取締役社長
社外取締役

2回

取締役の人事・報酬および後継者育成計画の決定に関する取締役会の透明性、客観性と説明責任を強化するために設置された取締役会の諮問機関

グループ社長会

社内取締役
執行役員
監査役
（常勤社外監査役含む）
本部長、
副本部長、
部
（室）
長
グループ会社取締役社長

３回

グループ全体における経営方針の徹底と経営情報の共有を行う機関グループ・
コンプライアンス
協議会

社内取締役
執行役員
監査役
（常勤社外監査役含む）
本部長、
副本部長、
部
（室）
長
グループ会社取締役社長
グループ会社監査役

3回

法令や社会規範に則った企業活動による持続的な成長を達成するとともに、企業市民としての社会的責任を果たすため、当社およびグループ会社における企業
活動の適法性、危機管理およびＣＳＲ（企業の社会的責任）活動等について総合的に協議を行う機関◆ 改訂後のコーポレートガバナンス・コードの全原則に適合◆ 執行役員制度の導入◆ グループ経営会議の新設（常務会からの移行）◆ 株式報酬制度の導入◆ 女性取締役（社外）を2名に増員

コーポレートガバナンスについて

https://www.keikyu.co.jp/ir/policy/governance.html

コーポレートガバナンス報告書

https://www.keikyu.co.jp/ir/policy/pdf/governance_report.pdf

KEIKYU GROUP CSR REPORT 2020以降）

指名・報酬委員会◆ 役員研修の開始（以降、毎年実施）◆ 当社株式等の大量取得行為に関する対応策（買収防衛策）の廃止（2019年7月

KEIKYU GROUP CSR REPORT 202052

コーポレートガバナンス
賞与の業績評価方法

社外役員の選任理由
氏 名

取締役報酬および執行役員報酬規程に定める賞与の標準

地 位

友永 道子

寺島 剛紀

柿﨑  環

2019年度出席状況

選任理由

取締役会

監査役会

取締役

取締役

大手生命保険会社の元経営者として、豊富な経験と幅広い見識を有しています。また、2018年６月から、
当社社外取締役として業務執行の監督等の役割を適切に果たしていることから、社外取締役として選 13回 /13回
任しています。

ー取締役

内部統制や内部監査に関する分野における大学教授であり、かつ大手医薬品会社の元社外役員として、豊富な経験と幅広い見識を有することから、当社取締役として適任と判断し、社外取締役として選任し
ています。

ー

ー

なお、社長は連結決算評価分のみで構成されますが、副社長

以下については、その職責や業務分担または会社担当分の業
務量を考慮し、段階的に業務執行分のウェイトを高めて設定

森脇  朗

大手金融機関の経営企画業務および資産運用業務の元責任者ならびに資産管理会社の元経営者と常勤監査役 して、豊富な経験と幅広い見識を有しています。また、2018年６月から、当社社外監査役として経営を 13回 /13回
監査する役割を適切に果たしていることから、社外監査役として選任しています。

８回 /８回

末綱  隆

監査役

神奈川県警察本部長、警視庁副総監等の要職を務めたほか、大手総合商社の元社外役員として、豊富な経験と幅広い見識を有しています。また、2016年６月から、当社社外監査役として経営を監査する 11回 /13回
役割を適切に果たしていることから、社外監査役として選任しています。

７回 /８回須藤  修

監査役

弁護士として企業法務について高い専門性を有するとともに、総合エンターテインメント企業等の社外役員として、豊富な経験と幅広い見識を有しています。また、2016年６月から、当社社外監査役として 13回 /13回
経営を監査する役割を適切に果たしていることから、社外監査役として選任しています。

８回 /８回

しています。

基本方針

固定報酬（年額）

監査役に対する報酬（うち社外監査役分）

データ等を勘案して決定するものとしています。

Trust））」を導入することを決議し、固定報酬のうち株式購入資金【旧制度】【変更後の現制度】

退任時繰延報酬

株式報酬

固定報酬

これにより、取締役の報酬は、固定報酬および代表権報酬（固定報30％

専 務 執 行 役員

60％

40％

常 務 執 行 役員

50％

50％

執

40％

60％

行

役

員

業績連動報酬（標準額）

株式報酬

40％程度

計

15％程度

100％

賞

与

固定報酬

退任時繰延報酬

対象となる
役員の員数
（人）

5
（—）

7
（—）

15
（3）

（—）

（—）

4
（3）

基本報酬

賞

71
（6）

58
（6）

17 
（10）

17
（10）

①

与

2. 2019年7月〜2020年3月分（執行役員制度導入後）
長期
インセンティブ

固定報酬

酬および業績連動報酬）
および株式報酬（社外取締役を除く。）
により構成しています。監査役の報酬は、固定報酬のみで構成しています。執行役員の報酬は、固定報酬、賞与および株式報酬により構成しています。

報酬等の種類別の総額（百万円）

報酬等の総額（百万円）

固定報酬

取締役に対する報酬（うち社外取締役分）②   136   （20）

監査役に対する報酬（うち社外監査役分）

52 
（32）

区  

短期
インセンティブ

株式購入資金および退任時繰延報酬を廃止しました。

70％

報酬等の種類別の総額（百万円）

報酬等の総額（百万円）

分

貢献および株主の皆さまとの価値共有を重視しています。また、報酬額の決定にあたっては、従業員給与、他社の動向、外部調査機関の調査携して事業を行い、相乗効果を図るという当社グループの経営の特性に鑑みて、短期的な業績に加えて、中長期的な企業価値・業績向上への与

副社長執行役員2019年度の取締役および監査役の報酬等の額

取締役に対する報酬（うち社外取締役分）

賞

——

45％程度

当社の役員報酬は、沿線の生活者を支える企業集団として安全・安心を最優先に確保するとともに沿線地域の発展のため、グループが連給付を行う株式報酬制度「株式給付信託（BBT（＝ Board Benefit

100％

部長職の最高年俸額を基準として、段階的に執行役員の役位に応じて、執行役員報酬のうち業績連動報酬の比率が高まるよう設計して

います。

区

社内取締役および執行役員を対象に、役位に応じて当社株式等の取 締 役 社 長

固定報酬と業績連動報酬の支給割合

役員報酬制度

2020年6月26日開催の第99期定時株主総会において、当社の業務執行評価分

1. 2019年4月〜2019年6月分（執行役員制度導入前）（注）
取締役柿﨑環氏は、2020年6月26日開催の第99期定時株主総会において、新たに選任された取締役です。

報酬等の構成および決定方法

連結決算評価分本部長、室長、部長、グループ会社役員としての業務執行の状況を評価する部分に分けて業績に対する評価を行います。

日本公認会計士協会副会長の要職を務めたほか、大手情報通信会社の元社外役員として、豊富な経験と幅広い見識を有しています。また、2010年６月から2016年６月まで当社社外監査役として役割を適
13回 /13回
切に果たしており、2016年６月から当社社外取締役として業務執行の監督等の役割を適切に果たしていることから、社外取締役として選任しています。

ー

評 価 区 分額を次のとおり区分し連結決算を評価する部分と本部長、副

分

代表権報酬

対象となる
役員の員数
（人）

固定報酬

業績連動報酬

119 
（20）

9
（—）

7
（—）

13 
（3）

52 
（32）

（—）

（—）

4
（3）

対象となる
役員の員数
（人）

取締役に支給した報酬総額①+②+③（百万円）

また、取締役および執行役員の報酬については、半数以上が独立社外取締役で構成される指名・報酬委員会への諮問を経て、取締役会において決定するものとしています。

報酬の種類
固定報酬
代表権報酬

容

取締役および監査役に対して、一定の金額を支給します。なお、執行役員に対して、役位ごとに定める金額を支給します。
取締役、監査役および執行役員を被保険者として、当社が役員傷害保険に加入しています。
代表取締役会長

固定報酬を支給します。

代表取締役社長

固定報酬および業績連動報酬を支給します。

与執行役員に対して、業績に対するインセンティブを高めるため、事業年度における職務執行の対価として、役位ごとに定める標準額を基準とし、業績等を勘案した金額を取締役会で決定し支給します。

株式報酬

社内取締役および執行役員に対して、報酬と株式価値との連動性をより明確にし、企業価値の増大に貢献する意識を高めるため、支給します。当社株式および当社株式を時価で換算した金額相当の金銭（以下、「当社株式等」といいます。）
を給付することを目的として、当社が金銭を拠出することにより設定する信託が当社株式を取得し、当社取締役会で定める役員
株式給付規程に基づき、当社から各役員にポイントが付与されます。付与されたポイント数に対応する当社株式が本信託を通じて各役員に交付されます。役員が当社株式等の交付を受ける時期は、原則として役員の退任時とします。

賞

53

内

KEIKYU GROUP CSR REPORT 2020

区分

執行役員に対する報酬
（取締役兼務者）

報酬等の総額
（百万円）

③

223

報酬等の種類別の総額（百万円）
固定報酬

77

賞

与

128

退任時繰延報酬

17

9

④

431

（注）・取 締役の報酬額は、2014年6月27日開催の第93期定時株主総会および2018年6月28日開催の第97期定時株主総会において年額
550百万円以内（うち社外取締役分は年額75百万円以内。使用人兼務取締役の使用人分給与は含まない。）と決議されています。
・監査役の報酬額は、2014年6月27日開催の第93期定時株主総会において年額95百万円以内と決議されています。
・上記1. には、2019年6月27日開催の第98期定時株主総会終結の時をもって退任した取締役2名および監査役1名が含まれています。
・上記1. および2. の取締役の報酬等の額には、使用人兼務取締役の使用人分給与は含まれていません。
・当 社は、2019年6月27日開催の取締役会後から執行役員制度を導入いたしました。これに伴い、取締役報酬の構成を変更するとともに、執行役員を兼務する取締役に対しては、上記2. ③に記載のとおり、執行役員報酬を支給しています。執行役員報酬をあわせた、当事業年度に取締役に支給した報酬総額は、上記2. ④に記載のとおりです。

KEIKYU GROUP CSR REPORT 202054

コーポレートガバナンス
コーポレートガバナンス体制強化に向けた取り組み
役員のトレーニング

コンプライアンス
コンプライアンスの基本的な考え方

当社は、当社グループの持続的な成長と中長期的な企業価値の向上に資するために取締役のトレーニングを実施しており、監査役は、外部の研修会等に積極的に参加し、研鑽に努め、監査役の職責を果たすために必要な知識を習得しています。また、社外取締役および社外監査役には、当社グループの事業・財務・組織を含めた概況に関する情報の提供を行うほか、必要に応じて、グループ施設見学などの当社グループへの理解を深めるための施策を行っています。

当社グループは、社会インフラおよびライフラインを担う企業として、法令・社会規範に則り、当社グループを取り巻くすべての皆さまからの信頼に応え、企業市民として期待される社会的責任を果たすため、社員一人ひとりのコンプライアンス意識の醸成と高い倫理観をもった人材の育成に努めます。

京急グループ・コンプライアンス指針

取締役会の実効性評価

https://www.keikyu.co.jp/ir/policy/compliance.html▶評価の概要当社では、取締役会の実効性を高めるため、年１回、各取締役および監査役による取締役会への自己評価を実施しており、その結果を踏まえ、取締役会の課題点を協議し、運営に活かしています。なお、調査対象者からの忌憚のない意見を引き出すため、2018年度以降は、こちらのQRコードからご覧いただけます。

コンプライアンス強化に向けた取り組み

アンケート調査結果の回収・集計は外部機関に委託しています。また、取締役会全体の実効性の分析・評価の概要については、コーポレー

課題や情報の共有「グループ・コンプライアンス協議会」および「コンプライアンスリーダー情報交換会」において、当社およびグループ各社の経営層や実務担当者に対し、コンプライアンスに関する取り組みについて情報を共有しています。

⃝取締役会の構成

グループ各社従業員へのコンプライアンス意識の共有

毎年、当社各部およびグループ各社が策定している「コンプライアンス向上のための実行計画」に基づき、全従業員のコンプライアンス活動における全体的な底上げを図るため、施策や教育を実施しています。

⃝取締役会の議論

経営層向け

トガバナンス報告書に開示しています。

組織、仕組みについて▶主な評価項目⃝取締役会の運営⃝取締役会のモニタリング機能

当社部長以上およびグループ会社社長に対して、コンプライアンス順守を目的として、以下のセミナーを行いました。
・「不祥事を防ぐ企業風土作りとコンプライアンス意識の向上策」（2019年度）
・「日本版 同一労働同一賃金について」（2019年度）
・講演「トレードオフされるコンプライアンス」（2020年度）⃝取締役・監査役に対する支援体制⃝トレーニング⃝自身の取り組み

全従業員に対し、当社グループのコンプライアンスに関する指針および従業員行動基準を記載した▶実効性評価のプロセス

教育についてその他、従業員へ「コンプライアンスカード」、コンプライアンス上従業員がとるべき具体的行動例をまとめた「京急グの教育
ループ コンプライアンスブック」をそれぞれ配布し、コンプライアンスに関する理解を促しています。

身近で起こり得るコンプライアンス違反事例を紹介した「京急グループ コンプライアンス便り」およびコンプライアンスへの理解度をチェックする「コンプライアンスミニテスト」を毎月イントラネットにて配信することで、コンプライアンスへの理解を促しています。

取 締 役および 監 査 役に対するアンケート↓
取締役会事務局によるアンケートの 集 計および 要 改 善 項目の 抽 出

2019年度に、従業員の実態把握および課題の抽出を目的として「反社会的勢力との関わりおよび飲酒運転に関するアンケート」を全従業員に対して実施しました。アンケート実施後、解説資料を配布
し、理解を促しました。

↓
要 改 善 項目に対する個 別 の 検 討↓
グ ル ープ 経 営 会 議における要 改 善 項目に対する審 議

コンプライアンスの継続的改善のためのPDCAサイクル

Action↓

要 改 善 項目に対する改 善▶評価結果について
2019年度の取締役会実効性の分析・評価について、取締役会の実効性は概ね確保されていると判断いたしましたが、一方で、会議付議

基準や取締役会の議論の活性化等についての意見が出されたため、十分な検討を行ったうえで、今後も適宜改善を図ってまいります。なお、評価から抽出した課題については、取締役会で継続的に審議しています。

▶改善の取り組み実績⃝取締役に対するトレーニング等の課題について、ディスカッションを中心とした取締役研修を実施しました。

⃝取締役会開催前における議案内容の早期把握による理解促進等の課題について、議案の事前配布の早期化を実施しました。

⃝取締役会での議論の活性化の課題について、議案に審議事項を新設し、決議事項のうち継続的な審議が必要な事項については、継続
審議中は審議事項として取り扱うこととしました。

各社社長・各部部長による、課題に対する取り組み方針の決定● 課題克服のための取り組 み 方 針を次年度計画へ
組み込む

各社社長・各部部長による、年度計画の作成
進捗管理が
できる
スケジュール
の作成

●

各社各部
における
PDCA

各社社長・各部部長による、年間報告

Check

年度方針
（目指す方向性・
テーマ）
提示

各社社長・各部部長による、計画に沿った実行Do

グ ル ー プ・コ ン プ ラ イ ア ン ス 協 議 会↓

グ ル ー プ・コ ン プ ラ イ ア ン ス 協 議 会

取 締 役 会における要 改 善 項目に対する審 議

Plan

当社各部およびグループ各社は、自部門および自社のコンプライアンス上の課題に対して継続的改善を図るた
めの PDCA サイクルを構築し、グループ・コンプライア
ンス協議会にて活動の成果および課題について共有しています。これにより、次年度以降の活動に反映させ、全体の底上げを図りました。

内部通報制度（コンプライアンス窓口）
当社グループでは、所属会社や雇用形態を問わず、すべての従業員が利用できるコンプライアンス窓口を社内と社外に設置し、コンプライアンス違反に関する通報を受け付けています。

また、「内部通報規程」を整備し、通報者の保護など公正かつ適正な窓口の運営を徹底しています。さらに、コ

ンプライアンスカードに窓口の連絡先を記載するなど、グループの全従業員に周知し、窓口の実効性を確保することで、コンプライアンス違反情報を早期に察知し、違反を防ぐ体制を構築しています。

55

KEIKYU GROUP CSR REPORT 2020

KEIKYU GROUP CSR REPORT 2020

56

役員紹介
［取締役］
【経歴】
1964年4月 当社入社
1989年6月 当社経理部長
1995年6月 当社取締役
1999年6月 当社常務取締役
2003年6月 当社専務取締役
2003年6月 当社代表取締役（現）
2005年6月 当社取締役社長
2013年6月 当社取締役会長
（現）

取締役会長
（代表取締役）【経歴】
1986年4月 当社入社
2015年6月 当社取締役
2015年6月 当社総務部担当（現）
2019年6月 当 社取締役常務執行役員（現）2019年6月 当 社新規事業企画室部長
（現）

【経歴】
1986年4月 当社入社
2016年6月 当社取締役
2019年6月 当 社取締役常務執行役員（現）2019年6月 当 社グループ戦略室長
（現）

石渡 恒夫

取締役社長
（代表取締役）

原田 一之

取締役 常務執行役員

取締役 常務執行役員

1941年4月5日生

1954年1月22日生

1961年12月6日生

1964年2月10日生

主に経理、経営管理業務等に従事し、当該分野において豊富な業務経験、見識を有しています。

主に鉄道事業および人事業務等に従事し、当該分野において豊富な業務経験、見識を有しています。

主に総務および経営管理業務等に従事し、当該分野において豊富な業務経験、見識を有しています。

主にホテル事業および経営管理業務等に従事し、当該分野において豊富な業務経験、見識を有しています。

【経歴】
1978年4月 当社入社
2007年6月 当社取締役
2011年6月 当社常務取締役
2014年6月 当社専務取締役
2015年6月 当 社品川開発推進室長（現）2016年6月 当社取締役副社長
2016年6月 当社総括
（現）2019年6月 当 社取締役副社長執行役員（現）2020年6月 京 急開発株式会社取締役
社長
（現）

【経歴】
1982年4月 当社入社
2011年6月 当社取締役
2015年6月 当社常務取締役
2015年6月 当社鉄道本部長（現）2018年6月 当社専務取締役
2018年6月 当社広報部担当（現）2019年6月 当 社取締役専務執行役員
（現）

【経歴】
1984年4月 当社入社
2017年6月 当社取締役
2017年6月 株
 式会社京急ストア取締役社長（現）2019年6月 当 社取締役執行役員
（現）

【経歴】
1
 975年3月 公認会計士登録
2007年7月 日
 本公認会計士協会副会長
2008年7月 新 日本有限責任監査法人（現 EY 新日本有限責任監
査法人）
シニアパートナー
2010年6月 当社監査役
2011年6月 日
 本電信電話株式会社社外監査役
2016年6月 当社取締役（現）

取締役 副社長執行役員

取締役 専務執行役員

小倉 俊幸

道平 隆

1954年10月12日生

渡辺 静義

川俣 幸宏

取締役 執行役員

社外取締役

佐藤 憲治

友永 道子

1958年4月10日生

1962年1月24日生

1947年7月26日生

主に鉄道、開発事業等に従事し、当該分野において豊富な業務経験、見識を有しています。

主に鉄道事業等に従事し、当該分野において豊富な業務経験、見識を有しています。

主に流通事業等に従事し、当該分野において豊富な業務経験、見識を有しています。

日本公認会計士協会副会長の要職を務めたほか、大手情報通信会社の元社外役員として、豊富な経験と幅広い見識を有しています。

【経歴】
1982年4月 当社入社
2011年6月 当社取締役
2016年6月 当社常務取締役（現）
2017年6月 当 社新規事業企画室長
2019年6月 当 社取締役専務執行役員（現）
2020年6月 当 社生活事業創造本部長
（現）

【経歴】
1984年4月 当社入社
2009年6月 当 社鉄道本部計画営業部長
2015年6月 当社取締役
2015年6月 当社人事部担当（現）2019年6月 当 社取締役常務執行役員（現）2019年6月 当社経理部担当
（現）

【経歴】
2017年3月 日
 本生命保険相互会社
代表取締役副社長執行役員
2018年3月 同社取締役
2018年4月 大 星ビル管理株式会社
代表取締役社長（現）
2018年6月 当社取締役
（現）

【経歴】
2
 014年4月 明治大学法学部教授（現）
2016年6月 エ ーザイ株式会社社外取締役
2016年6月 三 菱食品株式会社社外取締役（現）2017年6月 日
 本空港ビルデング株式
会社社外監査役（現）2019年6月 当 社企業価値分析会議委員（現）
2020年6月 当社取締役（現）

取締役 専務執行役員

57

【経歴】
1976年4月 当社入社
2007年6月 当社取締役
2010年6月 当社常務取締役
2011年6月 当社専務取締役
2013年6月 当社取締役社長
2013年6月 当社代表取締役（現）
2013年6月 当 社グループ業務監査部
担当（現）2019年6月 当 社取締役社長執行役員（現）取締役 常務執行役員

社外取締役【主な兼職先】
公認会計士

社外取締役

本多 利明

浦辺 和夫

寺島 剛紀

1958年7月12日生

1961年11月3日生

1959年1月2日生

1961年1月16日生

主にレジャー・サービス、開発事業等に従事し、当該分野において豊富な業
務経験、見識を有しています。

主に鉄道事業および経理、人事、総務業務等に従事し、当該分野において豊富な業務経験、見識を有しています。

大手生命保険会社の元経営者として、豊富な経験と幅広い見識を有しています。

内部統制や内部監査に関する分野における大学教授であり、かつ大手医薬品会社の元社外役員として、豊富な経験と幅広い見識を有しています。

KEIKYU GROUP CSR REPORT 2020

【主な兼職先】
大星ビル管理株式会社代表取締役社長

柿﨑 環【主な兼職先】
明治大学法学部教授
日本空港ビルデング株式会社 社外監査役
三菱食品株式会社社外取締役

KEIKYU GROUP CSR REPORT 2020

58

役員紹介
［監査役］
【経歴】
2009年4月 み ずほ信託銀行株式会社
常務執行役員
2011年4月 株
 式会社みずほフィナン
シャルグループ常務執行役員
2013年4月 資 産管理サービス信託銀行株式会社取締役
2013年6月 同社代表取締役社長
2018年6月 当社常勤監査役
（現）

【経歴】
1982年4月 当社入社
2007年6月 当社経理部長
2011年6月 当社取締役
2016年6月 当社常務取締役
2019年6月 当社常勤監査役（現）21世紀 は、変動性（Volatility）、不確実性（Uncertainty）、複雑性（Complexity）、曖昧性

は、VUCA 時代の進行が加速度的に進むことが予想され、企業が１年先の事業予測を提示することさえ難しい状況です。未来は混沌としています。一方で、国連が掲げるSDGsとは、2030年

常勤監査役

1956年4月16日生

1958年7月26日生

大手金融機関の経営企画業務および資産運用業務の元責任者であり、かつ資産管理会社の元経営者として、豊富な業務経験、見識を有しています。

主に経理業務等に従事し、当該分野において豊富な業務経験、見識を有して
います。

社外監査役

末綱 隆

【主な兼職先】
あいおいニッセイ同和損害保険株式会
社社外監査役／株式会社関電工社外監
査役／東鉄工業株式会社社外取締役／
JCRファーマ株式会社社外取締役

1949年3月8日生

までに待ったなしで解決が迫られる「社会の困りごとリスト」であり、その解決を目指して、企業に

廣川 雄一郎【経歴】
2004年8月 警視庁副総監
2005年9月 宮内庁東宮侍従長
2009年4月 特 命全権大使ルクセンブル
ク国駐箚
2013年6月 丸紅株式会社社外監査役
2015年6月 東 鉄工業株式会社社外取締役（現）2016年6月 株
 式会社関電工社外監査役（現）2016年6月 当社監査役（現）2017年6月 J CRファーマ株式会社社外取締役（現）2018年6月 あ いおいニッセイ同和損害保険株式会社社外監査役（現）

神奈川県警察本部長、警視庁副総監等の要職を務めたほか、大手総合商社の元社外役員として、豊富な経験と幅広い見識を有しています。

「こうなりたい京急の明日」を「自分ごと」に落とし込むことで新たな企業価値の実現を!
（Ambiguity）の要素が社会の特徴を示す VUCA 時代だといわれています。アフターコロナで常勤監査役（社外監査役）森脇 朗

社外取締役・社外監査役メッセージ

社外監査役

須藤 修
1952年1月24日生

は SDGs を最終ゴールとするESG 経営が求められています。つまり、企業の ESG 経営とは、余

社外取締役

柿﨑 環
明治大学 法学部教授

力があれば行うのではなく、企業の事業活動そのものが、社会課題解決の取り組みでなければなりません。

昨年、京急グループでは、CSR 方針を改定し、新たにCSR スローガンを設け、CSRビジョンシー

トを策定いたしました。ここには、ESG 経営を核とした CSRビジョンが掲げられています。そのCSRビジョンの４つのマテリアリティには、広義・狭義のコンプライアンス、社会貢献などが含まれますが、特に１つ目の項目の「価値創造型 CSR」には、
「 交通事業の安全安心・利便性・付加価値の【経歴】
1980年4月 弁護士登録
1999年6月 須 藤・髙井法律事務所（現
須藤綜合法律事務所）
開設・
パートナー
（現）
2005年9月 株
 式会社バンダイナムコホールディングス社外監査役（現）2011年6月 三 井倉庫株式会社（現 三井倉庫ホールディングス株式
会社）
社外監査役
（現）
2016年6月 株
 式会社プロネクサス社外
監査役（現）2016年6月 当社監査役（現）2018年6月 当 社企業価値分析会議委員
（現）

追求」
、
「 重点地域（品川・羽田・三浦）
における事業機会の創出」、および「沿線地域との連携・活性化」が示されました。これは、事業活動そのものが社会課題解決型の事業の拡大であることを意味しています。それゆえ、VUCA の時代にあっても、京急グループのすべての構成員が共有する「こ

うなりたい京急の明日」は、実は明確なのではないでしょうか。問題は、従業員一人ひとりが「自分ごと」
として、各自の持ち場の業務にCSRビジョンを落とし込むことができるかでありましょう。

企業が、ミッションを自覚しオンリーワンになることで企業価値を高める時代が到来しています。

その取り組みを支えるために、取締役会が目指すべきガバナンスとは、中長期の視点で企業のESG 経営に沿った経営戦略と課題をフォーワードルッキングに評価し、リスクマネジメントを重視する監督機能の強化であり、社外取締役として、その一翼を担っていく所存です。

【主な兼職先】
弁護士／株式会社バンダイナムコホールディングス社外監査役／株式会社プロネクサス社外監査役／三井倉庫ホールディングス株式会社社外監査役

今こそ、当社の企業風土を活かした攻めのガバナンス構築を目指す
私の当社ガバナンスへの係わりは、弁護士としての知見と経験に基づいて、客観的かつ独立の立場で経営のモニタリングに貢献するというものです。私としては、取締役会や監査役とし弁護士として企業法務について高い専門性を有するとともに、総合エンターテ
インメント企業等の社外役員として、豊富な経験と幅広い見識を有しています。

ての職務遂行過程において、個別の戦略立案や業務執行案件につき、取締役の善管注意義務が尽くされているか否かをまず気に掛けています。その場合、法的な基準よりやや広めに、十分な情報・資料に基づいて議論が尽くされたうえで、合理的な判断が導かれているかを検証し［ 執 行 役 員（取締役兼務者を除く）］ています。具体的には、アカウンタビリティの事前テストをするつもりで、執行側の説明や論理

執行役員

執行役員

執行役員

平位 武

三原 弘之

金子 雄一

京浜急行バス㈱取締役社長

鉄道本部建設部長

品川開発推進室部長

品川開発推進室部長

社外監査役

須藤 修
弁護士

が社外で通用するか否かを合理性の観点から検証しています。

さらに、私は不正会計やその他不正などが問題となった案件の調査に、客観的かつ独立の立場で数多く携わってきたため、いわゆる「守りのガバナンス」に貢献をしうるものと自負しています。不正調査に携わった経験によると、企業不正の根本原因はいずれも「企業風土」に行き着くものでした。そこで私は、在任中の4年間、企業風土という観点から当社を観察してきまし

たが、Ｉ
Ｔ技術が浸透し人の存在が希薄になりがちな風潮の下で、交通事業をはじめ、どの主要事業においても、最新技術を取り入れながら、至るところで「人の力」に対する信頼を中心に据える考え方や実践規範が行き渡っていることに驚嘆しました。

執行役員

執行役員

櫻井 和秀

竹谷 英樹

鉄道本部鉄道統括部
長㈱京急百貨店取締役社長

品川開発推進室部長

59

KEIKYU GROUP CSR REPORT 2020

これは、地域の人々の暮らしに密着し、そのニーズに応える形で事業を拡大してきた伝統に裏打ちされたものであり、これこそが当社の企業風土に他なりません。こうした「人の力」に信頼をおく企業風土こそ、今我々が直面している局面、すなわち社会構造の変革にしなやかに向き合うべき時代を全社一丸となって乗り越えるための礎だと思います。１００年ほど前に当社が直面した経営危機の際に、逆境を打開すべく新規事業へ歩みを進め危機を乗り越えた経験を踏まえつつ、「人の力」に活路を見い出す当社の企業風土を活かし、次の一手をどう打つか、期待している次第です。

KEIKYU GROUP CSR REPORT 202060

経営者による財政状態、経営成績およびキャッシュ・フローの状況の分析
経営成績等の状況の概要
当期のわが国経済は、相次いだ自然災害の影響があったものの、雇用情勢の改善などもあり、緩やかな回復基調が続きました。しかしながら、新型コロナウイルス感染症などの影響により、特に期末では景気は極めて厳しい状況で推移しました。
このような厳しい事業環境のなか、当社グループは、一大プロジェ
クトである品川駅周辺開発等を見据え、2020年度を最終年度とする「京急グループ中期経営計画」に基づき、交通事業、不動産事業をはじめとした各事業を推進しました。一方、グループ会社の再編や不要な資産の売却等の事業の選択と集中を進めるなど経営の効率化を図り、経営基盤の強化に努めました。また、引き続きすべての事業において安全・安心の徹底を図り、良質なサービスの提供に努めました。
しかしながら、不動産事業において、前期に大規模分譲マンションの売り上げを計上した反動などにより、当期の営業収益は3,127
億５千１百万円（前期比7.8％減）、営業利益は294億８千９百万円（前期比26.5％減）、経常利益は268億３千４百万円（前期比29.0％減）、
親会社株主に帰属する当期純利益は156億５千万円（前期比24.4％減）となりました。

交通事業

流通事業

営業収益

営業利益

（前期比 3.0%減）（前期比 38.2%減）

1,210億円 128億円■鉄道事業■乗合・貸切自動車事業（バス事業）■タクシー事業

営業収益

営業利益

（前期比 5.0%減）（前期比 12.6%増）■百貨店・SC業■ストア業

1,012億円 26億円

●㈱京急百貨店は、SC 業を統合したほか、㈱京急ストアは、駅ナ
カおよびドラッグストア事業等を統合し、2019年４月に当社グ
期比で0.3％減（定期0.7％増、定期外1.5％減）となりました。一方で、
ループで重複していた事業を再編、「グループ全体最適」の発
2019年10月に実施した空港線の加算運賃引下げによる旅客運輸収
想のもと、従来の「業態別」ではなく、「 お客さま」の視点から各入の減少があったものの、羽田空港第１・第２ターミナル駅および羽事業を「機能別」に分類し、「 1機能1社」を原則として、グルー
田空港第３ターミナル駅の輸送人員は、前期比で4.0％増（国内線3.9
プ8社を3社に統合いたしました。
％増、国際線4.7％増）となりました。さらに、当社は、ダイヤ改正●㈱京急百貨店は、前期にリニューアルした「ウィング新橋」を実施し、平日朝の通勤時間帯に運行している座席指定の売上が順調に推移しました。
制列車「モーニング・ウィング号」を１本増発したほか、●㈱京急ストアは、業態転換し開業した「もとまち
三浦半島および都心方面への旅客の快適性向上
ユニオン上大岡店」および㈱セブン－イレブン・のため、土休日限定でクロスシートタイプの車両
ジャパンと業務提携している駅構内および駅の一部を座席指定とした「ウィング・シート」を新前の店舗などで顧客の獲得に努めました。さ
営業収益設するなど、利便性向上を図りました。
らに、金沢八景駅直結の商業施設「ウィング●バス事業では、京浜急行バス㈱および川崎鶴見
億円
キッチン金沢八景」を開業しました。
,
臨港バス㈱は、安定的な輸送力の確保を図るた（前期比 7.8%減）●鉄道事業では、都心方面および羽田空港の輸送人員の増加があったものの、新型コロナウイルス感染症の影響があり、輸送人員は前

3 127

め、路線の効率化とあわせて、乗務員の採用を強その他の事業化しました。

レジャー・サービス事業
営業収益

営業利益

389億円 58億円

（前期比 2.4%増） （前期比 8.4%減）■ホテル・旅館・飲食業 ■レジャー施設・ゴルフ場業■水族館業 ■広告代理業・旅行業●ホテル業では、京急ＥＸホテル・京急ＥＸインは、新館を含めた各館がビジネス、レジャー需要を積極的に取り込みました。また、羽田空港利用客の需要を取り込むため、「 京急 ＥＸイン 羽田・穴守稲荷
駅前」を開業しました。なお、2020年４月に「京急
ＥＸイン 東京・日本橋」を開業したほか、2020年9月には「京急 ＥＸイン 羽田イノベーションシティ」
も開業しました。
●レジャー関連施設業では、「 plat hostel keikyu」
を浅草エリアに２館、羽田空港周辺エリアに１館開業しました。また、京急開発㈱は、前期にリニュー
アルした「天然温泉 平和島」が順調に推移したほか、新たにアフタースクール事業に参入し、「 京急
キッズファン」を開校しました。

61

KEIKYU GROUP CSR REPORT 2020

営業利益503億円 61億円

（前期比 28.0%減）■不動産販売業

営業利益（前期比 4.2%増）（前期比 8.5%減）

582億円

不動産事業
営業収益

営業収益

（前期比 27.7%減）■不動産賃貸業■建設・土木・造園業■電気設備工事業■情報処理業

36億円■輸送用機器修理業■ビル管理業■自動車教習所業●京急建設㈱および京急電機㈱は、ホームドアをはじめとした鉄道の安全対策工事等を行いました。また、京急建設㈱は、ビ
ジネスホテル等の建設工事を行いました。

●不動産販売業では、当社および京急不動産㈱は、分譲マンション「プライムパークス品川シーサイド ザ・タワー」および「プライム新杉田」を完売しました。また、当社は、「 ザ・パークハウス 東戸塚レジデンス」
を完売しました。さらに、当社は、「 プライム港南台」および「プライムフィット中目黒」の販売および引渡しを行ったほか、「 プライムパークス上大岡 ザ・レジデンス」、「 プライムスタイル川崎」
および「ブランズタワー芝浦」の販売を開始しました。このほか、京急不動産㈱は、「プ
ライム西八王子」の販売を開始しました。また、当社は、インドネシア共和国において、現地デベロッパー等と共同で分譲マンションおよび分譲住宅の販売を行いました。
●不動産賃貸業では、都心および横浜駅周辺エリア等において賃貸オフィスビルが順調に稼働したほか、品川駅前に保有するオフィスビルなどで、品川駅周辺開発への準備を進めました。また、当社は、鉄道高架下空間の有効活用を進めました。

財政状態の分析（単位：百万円）
前期末

当期末

資産合計

891,844888,412

負債合計

622,005

620,756

純資産合計

269,839

267,655●資産の部
建物および建築物や土地の増加などはありましたが、受取手形および売掛金や現金および預金の減少などにより、前連結会計年度末と比べ34億3千2百万円減少しました。
●負債の部
有利子負債の増加などはありましたが、支払手形および買掛金や繰延
税金負債の減少などにより、前連結会計年度末と比べ12億4千8百万
円減少しました。
●純資産の部
親会社株主に帰属する当期純利益の計上などによる増加はありました
が、時価の下落によるその他有価証券評価差額金の減少や余剰金の配当などにより、前連結会計年度末と比べ21億8千4百万円減少しました。

キャッシュ・フローの状況●営業活動によるキャッシュ・フロー
493億４千３百万円の資金収入となりました。前期と比べ、売上債権の減少などによる収入増はありますが、前期に大規模分譲マンションの売上を計上したことの反動による収入の減少や、税金等調整前当期純利益が減少したことなどにより、65億３千１百万円の収入減となりました。
●投資活動によるキャッシュ・フロー
698億７千１百万円の資金支出となりました。前期と比べ、有形固定資産の取得による支出が増加したことなどにより、285億７千３百万円の支出増となりました。
●財務活動によるキャッシュ・フロー
前期は有利子負債が減少しましたが、当期は増加に転じたことなどにより、103億３千８百万円の資金収入（前期は126億９千６百万円の支出）となりました。
以上の結果、現金および現金同等物の期末残高は、354億５百万円となりました。前連結会計年度末と比べ、101億８千６百万円減少しました。

経営成績等の状況に関する認識および分析・検討

営業収益および営業利益●交通事業新型コロナウイルス感染症
（以下、
「感染症」
と言います）の影響や空港線の加算運賃引下げの影響などにより、鉄道事業が減収となった
ほか、バス事業およびタクシー事業においても、感染症の影響などにより減収となったため、交通事業全体で37億２千３百万円の減収となりました。また、減収に加え、鉄道事業の退職給付費用や減価償
却費、三浦半島や空港線の宣伝費のほか一般管理費の分担の増加などの費用増があり、交通事業全体で79億４千４百万円の減益となりました。
●不動産事業不 動産販売業において前期に大規模分譲マンションの売上を計上したことによる反動などにより、不動産事業全体で195億８千６百万円の減収、
23億４千万円の減益となりました。
●レジャー・サービス事業レ ジャー関連施設業において、前期にリニューアルした天然温泉
平和島が順調に推移したことなどにより９億２千２百万円の増収となったものの、
ビジネスホテル業において、感染症の影響による利用者の減少などにより減収となったほか、新規開業関連費用が増加したことなどにより、５億３千万円の減益となりました。

●流
 通事業
ス
 ーパーマーケット業が、前期に一部店舗を閉店したことなどにより減収となったほか、百貨店業が、感染症の影響や、
食品・婦人服の不調により減収となったことなどにより、流通事業全体で52億９千万円の減収となりました。一方、営業利益は、
スーパーマーケット業における仕入原価の低減や前期にのれんの減損処理を行ったことによるのれん償却額の減少などにより、
２億９千７百万円の増益となりました。
●その他の事業工 事請負関係の収入増などにより23億５千４百万円の増収となった
ものの、受注工事の利益率が減少したことなどにより、
３億４千１百万円の減益となりました。
営業外損益および経常利益●営業外収益持 分法による投資利益 の 減少 などにより前連結会計年度 の23
億８千３百万円から３千４百万円減少し、23億４千９百万円となりました。
●営業外費用支 払利息の減少などはあったものの、コミットメントラインの設定やシンジケートローンに伴う手数料の支払いなどにより、前連結会計年度の47億５千７百万円から２億４千７百万円増加し、50億４百万円となりました。この結果、経常利益は268億３千４百万円（前期比29.0％減）となりました。
特別損益および親会社株主に帰属する当期純利益●特別利益
投 資有価証券売却益が減少したことなどにより前連結会計年度の27億９千２百万円から13億５千３百万円減少し、14億３千８百万円となりました。
●特別損益減
 損損失の減少などにより前連結会計年度の97億８千万円から53
億５千７百万円減少し、44億２千３百万円となりました。
この 結果、当連結会計年度 の 税金等調整前当期純利益 は238
億５千万円となり、ここから法人税等および非支配株主に帰属する当期
純損失を控除した親会社株主に帰属する当期純利益は、156億５千万円（前期比24.4％減）となりました。
目標となる経営指標
当社グループでは、中期経営計画期間を「構造変革期」と定め、最終年度である2020年度の目標として下記経営指標を掲げています。
目標指標

2020年度
（計画）

営業利益
（億円）

330

EBITDA（億円）

680

純有利子負債（億円）
純有利子負債 /EBITDA
（倍）

4,200
6.2

資本の財源および資金の流動性についての分析
キャッシュ・フローの状況については、左記に記載のとおりであり、営業活動によるキャッシュ・フローのほか、金融機関からの借入および社
債発行による資金調達により設備投資を行いました。
しかし、感染症拡大の影響等は甚大であり、当社グループは、今後の収入減少に対応するため、鉄道事業における安全対策投資などは継続的に実施をしていく必要はありますが、設備投資全般について最大限の峻別を行ってまいります。また、直近で、金融機関からの借入および社債発行等により資金調達を行ったほか、コミットメントライン等の融資枠も設定しており、引き続き流動性資金は十分に確保しています。なお、当社グループは、キャッシュマネジメントシステム
（CMS）
などにより
グループ内余剰資金の有効活用にも努めています。

KEIKYU GROUP CSR REPORT 202062

第三者意見担当役員メッセージ

地域活性に欠かせない「ハードとソフトの課題解決に向けた取り組みを通して、企融合」が京急グループの価値向上に。

業価値・沿線の魅力向上を図ります。

株式会社日建設計、東京大学助教授を経て2006年より現職。

京浜急行電鉄株式会社

専門分野は建築・都市環境工学。博士（工学）。
日本学術会議連携会員、日本建築学会副会長、神奈川県建築審査会長。共著に、「CASBEE入門」「、健康維持増進住宅のすすめ」「、最高の環境建築をつくる方法」「、すこやかに住まう、すこやかに生きる、ゆすはら健康長寿の里づくりプロジェクト」
ほか多数。

慶應義塾大学

鉄道本部長
広報部担当

理工学部

システムデザイン工学科 教授

道平 隆

伊香賀 俊治氏

全体をとおして「人に、地域に、未来につなぐ。」という京「ハードとソフトの融合」
です。建物を造るだけでなく、そのはじめに、「京急グループＣＳＲ報告書2020」の発行にあた

努めました。本書では、マテリアリティの特定と解決に向けた

急グループのCSR方針が明確に反映されたCSRレポート

活用をサポートし、
ビジネスとしても成立させる。自治体やり、慶應義塾大学の伊香賀教授より第三者のご意見を頂戴し取り組みを「価値創造型ＣＳＲ」「 広義のコンプライアンス」「狭となっています。京急グループにとっての価値（地域価値と新たなビジネスモデルを展開するスタートアップ企業ともました事を厚く御礼申し上げます。気候変動関連のリスクやそ義のコンプライアンス」「社会貢献／フィランソロピー」
とＥＳＧ

企業価値）
を掘り下げ、CSRと結び付けられており、事業活連携して魅力的な“場”や”地域”を維持していく取り組みも、れに応じた戦略立案・シナリオ分析の実施は、当社グループが経営を核とした４つのＣＳＲに分類して、2019年度の取り組み

動とCSRとがイコールの関係にあることがわかります。また京急グループの魅力を高めていくでしょう。

事業を行うにあたり、重要な項目であり、これらを事業フィーをご紹介するとともに、本業を通じた諸課題の解決がどのよう「京急グループCSRビジョンシート」の策定やグループ各

さらに、今回からコーポレートガバナンスへの取り組み

ルドごとに整理し掲載することも、
今後検討させていただきまな国際的課題の解決に貢献しているのかをわかりやすく図示

社へのワークショップなどの開催による社内方針の整備、紹介が拡充されています。社外役員の選任理由、役員報酬

す。また、本書におきましても、財務・非財務情報の拡充を図りしています。新たに策定したスローガン「人に、地域に、未来に

マテリアリティ分析を背景とした方向性の明示、
自治体との制度、取締役会の実効性評価等、各企業へのガバナンス体

ましたが、目標指標（ＫＰＩ）の開示についても検討を進め、
ステ

つなぐ。」
のもと、2035年度に目指す将来像である長期ビジョ

連携を含むSDGsへの取り組み姿勢の明確化を開示してい制（企業統治）
への関心が高まっているなかで、開示が求めークホルダーの皆さまに当社グループのＥＳＧ経営について、ン「品川・羽田を玄関口として国内外の多くの人々が集う豊かられる情報を明確に掲載しています。投資家のみならず、多よりご期待いただけるような報告書を目指してまいります。

な沿線を実現する」の具現化を目指し、未来のステークホルダ

る点は評価できます。
昨年９月の神奈川新町第1踏切道におけるトラックとのくのステークホルダーに対して、京急グループの透明性・実

さて、2020年は新型コロナウイルス感染症の拡大など、衝突に伴う列車脱線事故に関しては、特集にて原因や今後効性が高いガバナンス体制が示されており、ステークホル

不測の事態が発生しており、外出自粛要請やテレワーク・在

また、2019年－2020年におきましては、昨年度に引き続の対応策に関する説明が掲載されています。公共交通機関

ダーの安心感の醸成に寄与します。

宅勤務の推進など、交通事業をはじめとする当社事業におき地域の皆さまと協力しあった取り組みを多く展開いたしま

いても利用客数の減少が見られました。一方で、当社は都市した。神奈川県と締結した「ＳＤＧｓ推進に係る連携と協力にをはじめとした都市基盤を担う企業グループとして、安全63

取締役専務執行役員

こうしたポジティブな印象を持たせてくれるレポートですーに選ばれる企業グループとなるために貢献してまいります。

安心の確保を最優先に取り組む真摯な姿勢が感じられまが、いくつか改善の余地も見受けられました。今後へ向け生活を支えるインフラを事業の中心とする企業グループと関する協定」に基づき、共生社会の実現を目指した「ともに生す。是非とも安全・安心のための取り組みを安定的に続けた期待を込めて、
以下にこの点を記載したいと思います。

して、ＢＣＰ（事業継続計画）に基づいて、事業を継続していく

きる」
プロジェクトを実施。また、2020年6月のコロナ禍の中てもらいたいと思います。また今年は新型コロナウイルス

まずSDGsのいくつかの目標が重点課題などに結び付けら必要があります。今後はアフターコロナ、
ウィズコロナ期にでは、県内指定機関の医療従事者を対象に、京急イーエック

感染症の拡大が社会に多大な影響を与えていますが、お客れて入るものの、「どのように」
目標達成に貢献しているのおける事業環境の変化を踏まえながら、いかに社会のニー

スインの宿泊施設を無償で提供するなど、沿線地域の自治さまや従業員のみならず、地域を守るための取り組みも詳

かが具体的に示されていません。どのような活動がどのよズを捉え、お客さまの声に応えたサービスを提供していくの

体との連携を強化いたしました。2019年9月に本社を横浜

細に説明されているのも印象的です。まさに持続的な事業

うにして目標達成に貢献しているのか、
５つのセグメント別か、
このような時期にこそ、企業としての姿勢や社会的役割

市に移転し、横浜市風力発電事業「ハマウイング」への協賛活動により沿線の魅力向上を図る京急グループの真骨頂に指標の設定を伴って示されていると良いのではないかとが問われてくるのだと思います。

であると考えます。

思います。

や公共交通機関の利用促進を提唱する「ノルエコ」
プロジェ

近年では、ＥＳＧ経営やＳＤＧｓへの対応などを含むＣＳＲは企業

クトを引き続き展開するだけではなく、横浜市立大学・横浜

特集４の「重点地域戦略と新規事業開発」
は、品川駅及び

また重要課題について、その目的や取り組み内容、指標

価値創造のうえで必要不可欠な要素でありますが、沿線の皆市と連携した「はまっこ郊外暮らし検討会」を開催するなど、周辺の開発によるまちづくりと羽田空港のアクセス強化に（KPI）、目標値、達成度などを一覧で示したアクションプラ

さまと成長を続けてきた当社グループにとって、
従来の社会貢産官学共同で社会課題の解決に取り組みました。

焦点が絞られています。建物単体ではなく面的な開発の中ンの掲載を検討してはいかがでしょうか。CSRに関するコミ

献活動を超えた、
共有価値創造（ＣＳＶ）の考え方を取り入れるこ

ＥＳＧ経営を軸に、ＣＳＲ活動を推進するうえで、さまざまなで、どのような課題をどのような仕組みで解決しようとしてットメントともなり、PDCAサイクルを導入することで、京とで、さらなる沿線の魅力向上を図り、ステークホルダーの皆

ステークホルダーと適切な協働を図るとともに、
コーポレー

いるかについて、交通・不動産などの事業性を交えて紹介

急グループのCSR活動の継続的な改善の役に立つはずでさまに新たなバリューや体験を提供できると考えています。

トガバナンス体制の継続的な強化にも取り組んでおり、本書でもガバナンスに関する記述を拡充いたしました。

されています。観光立国推進基本法の策定により、観光はす。さらに環境対応にも積極的に取り組まれていることか

京急グループでは、昨年度「京急グループＣＳＲビジョンシー

我が国の力強い経済を取り戻すための極めて重要な成長ら、TCFD（気候関連財務情報開示タスクフォース）
によりト」を策定し、本業を通じた諸課題の解決を起点に、当社グル「人に、地域に、未来につなぐ。」
当社グループの社員一人

分野として認識されています。その玄関口である羽田や品推奨されているガバナンス・戦略・リスク管理・指標と目標なープが取り組むべき12の重要課題（マテリアリティ）を特定しひとりが、本業を通じて課題の解決に向けて取り組むこと

川の開発は、国内外からの観光客誘致推進にとって極めてどの気候変動関連リスク、及び機会に関する項目を自社活ました。グループ各社の担当を集めたワークショップの開催

で、企業価値や沿線の魅力向上を図るとともに、筋肉質な企重要であり、京急グループ全体で取り組む意思が明確に感動に照らし合わせて分析し、説明を掲載することも有用とや、ハンドブックを作成し全社員へ配布するなど、一人ひとりが業体質を創りあげ、グループ一丸となって、未来に選ばれるじられます。また、まちづくりや地域活性に欠かせないのが考えます。

自分ごととしてＣＳＲ活動に取り組めるよう、ビジョンの浸透に京急グループを目指してまいります。

KEIKYU GROUP CSR REPORT 2020

KEIKYU GROUP CSR REPORT 202064

グループ会社一覧
●交通事業

●流通事業

会社名

所在地

主な事業内容

代表者

設立

資本金

社員数

会社名

主な事業内容

代表者

設立

資本金

社員数

京浜急行バス株式会社

神奈川県横浜市西区高島1-2-8

乗合バス事業平位 武

2003年4月

1億円

1,735人株式会社京急百貨店

神奈川県横浜市港南区上大岡西1-6-1

百貨店業、SC 業

竹谷 英樹

1989年12月

1億円

224人

京急バスリアルエステート株式会社

神奈川県横浜市西区高島1-2-8

不動産賃貸事業

平位 武

1958年2月

1億2,000万円

0人

株式会社京急友の会

神奈川県横浜市港南区上大岡西1-6-1

百貨店友の会業

小泉 雅彦

1996年3月

5,000万円

0人

東洋観光株式会社

神奈川県横須賀市久里浜7-6-1

貸切バス事業

生出 淳

1953年2月

2,000万円

35人

株式会社京急ストア

神奈川県横浜市西区高島1-2-8

ストア業

佐藤 憲治

1933年6月

1億円

505人

川崎鶴見臨港バス株式会社

神奈川県川崎市川崎区中瀬3-21-6

乗合バス事業、貸切バス事業

田中 伸介

1937年11月

1億8,000万円

787人

株式会社京急マリーンフーズ

神奈川県横浜市西区高島1-2-8

東内 哲志

2003年3月

1,000万円

1人

京急交通株式会社

神奈川県鎌倉市小袋谷1-173-3

タクシー事業木村 健

1948年10月

9,000万円

173人

水産物の加工および販売、惣菜の製造および販売

京急横浜自動車株式会社

神奈川県横浜市港南区上大岡西3-1115

タクシー事業木村 健

1954年8月

6,000万円

78人

主な事業内容

代表者

設立

資本金

社員数

京急文庫タクシー株式会社

神奈川県横浜市金沢区福浦2-15-2

タクシー事業木村 健

1954年1月

1,000万円

76人

京急葉山交通株式会社

神奈川県三浦郡葉山町長柄1

タクシー事業木村 健

1950年10月

1,400万円

50人

京急中央交通株式会社

神奈川県横須賀市久里浜2-12-5

タクシー事業木村 健

1952年1月

2,000万円

84人

京急三崎タクシー株式会社

神奈川県三浦市原町15-13

タクシー事業木村 健

1963年4月

1,000万円

28人●不動産事業
会社名
京急不動産株式会社所在地
神奈川県横浜市西区高島1-2-8

主な事業内容

代表者

設立

資本金

社員数

土地・建物の売買、仲介、賃貸の各事業坂齊 素彦

1958年9月

10億円

160人

臨港エステート株式会社

神奈川県川崎市川崎区中瀬3-21-6

不動産賃貸事業田端 哲夫

2005年10月

8,000万円

1人

株式会社 R バンク

東京都目黒区上目黒2-6-11

リノベーションコーディネート事業、不動産仲介・管理、コンサルティン
グ事業、シェアハウス事業

森 利明

2006年8月

2,000万円

12人

商業目的 の 不動産 の 取得、売却、運営および賃貸、インドネシアにおける不動産管理サービスーー

PT Keikyu Itomas Indonesia

Jl. Raya Tanjung Barat No 163
RT012/RW004,Tanjung Barat,
Jagakarsa, Jakarta Selatan 12530

2018年6月

1,700億ルピア

0名●レジャー・サービス事業
会社名

代表者

設立

資本金

社員数

神奈川県横須賀市走水2-1157-2

ホテルの経営、温浴施設、
グランピングの運営

濱田 真行

1984年9月

2億円

23人

神奈川県横浜市西区高島1-2-8

ホテルの経営、運営受託および経営指導赤倉 淳之

2007年7月

1,000万円

325人

三崎観光株式会社

神奈川県三浦市三崎町小網代1152

宿泊施設の経営、
ヨット・ボート保管

濱田 真行

1950年4月

4億4,000万円

28人

株式会社京急油壺マリンパーク

神奈川県三浦市三崎町小網代1082

水族館の経営

濱田 真行

1967年11月

2,000万円

42人

株式会社葉山マリーナー

神奈川県三浦郡葉山町堀内50-2

ヨットハーバーの経営、物販店の経営

伊東 治泰

1963年9月

4億3,750万円

19人

京急開発株式会社

東京都大田区平和島1-1-1

ボートレース事業、不動産賃貸事業、レジャー事業

小倉 俊幸

1934年12月

10億円

73人

京急伊豆開発株式会社

静岡県伊豆の国市古奈168

ホテル・旅館の経営

吉村 達也

1968年11月

1,000万円

14人

京急ロイヤルフーズ株式会社

東京都大田区平和島1-1-1

飲食店等の経営中島 啓之

1954年12月

3,000万円

88人

平和島整備株式会社

東京都大田区平和島1-1-1

ボートレース用ボート・モーターの賃貸および管理松本 修司

1965年6月

1,000万円

15人

株式会社京急ビルテック

東京都大田区平和島1-1-1

総合ビル管理、保安警備、清掃、
施設維持管理

三ツ木 哲夫 2002年11月

5,000万円

11人

株式会社市原京急カントリークラブ

千葉県市原市馬立3022-13

ゴルフ場の経営

壽浅 実

1972年12月

2億円

27人

株式会社長野京急カントリークラブ

長野県長野市北郷2016

ゴルフ場の経営大石 和佳

2002年11月

1,000万円

21人

株式会社京急アドエンタープライズ

神奈川県横浜市西区高島1-2-8

広告代理業、旅行業、建設業内装工事

上野 賢了

1992年12月

1億円

105人

株式会社京急アド交通メディアワーク 東京都港区高輪2-18-10

鉄道車両および駅構内における
広告作業

鈴木 隆一

2007年3月

1,000万円

2人

臨港コミュニティ株式会社

不動産仲介斡旋および管理業、旅行業、商事業柿沼 昭二

1972年10月

3,200万円

5人

株式会社観音崎京急ホテル
株式会社京急イーエックスイン

65

所在地

KEIKYU GROUP CSR REPORT 2020

所在地

神奈川県川崎市川崎区中瀬3-21-6

主な事業内容●その他の事業
会社名

所在地

京急建設株式会社

神奈川県横浜市神奈川区金港町1-4

土木・建築工事の請負等

白井 学

1961年7月

3億円

231人

京急電機株式会社

神奈川県川崎市川崎区池田2-2-3

電気工事業、電気通信工事業、
管工事業

土屋 剛

1946年9月

1億円

210人

株式会社京急ファインテック

神奈川県横浜市金沢区六浦東2-1-1

電車・自動車等輸送用機器の製作、
島村 昭一
改造、修理業務

1948年10月

4,300万円

68人

株式会社京急ファインサービス

神奈川県横須賀市舟倉2-4-1

電車・自動車等輸送用機器の清掃業務、塗装工事業務

島村 昭一

2002年2月

300万円

39人

株式会社京急リブコ

神奈川県横浜市西区高島1-2-8

マンション管理事業、リフォーム事業、住生活支援事業

原 直樹

1977年12月（商号・事業内容変更
2015年7月）

5,000万円

75人

京急サービス株式会社

神奈川県横浜市西区高島1-2-8

ビルメンテナンス・清掃・警備事業、生活支援事業、生花事業、保育園
樫野 敏弘
運営事業

1971年2月

2億円

515人

株式会社京急メモリアル

神奈川県横浜市金沢区谷津町384

葬祭場の経営中島 秀樹

1998年7月

3,300万円

30人

株式会社京急システム

神奈川県横浜市西区高島1-2-8

コンピューターソフトウェアの設計・
小林 要司
開発・販売および保守

1999年4月

1億円

84人

株式会社京急自動車学校

神奈川県横浜市港南区港南2-13-12

自動車教習所の経営

大場 好浩

1962年6月

6,000万円

55人

株式会社鴨居自動車学校

神奈川県横浜市緑区鴨居1-5-1

自動車教習所の経営

入野 晴朗

1964年5月

5,000万円

35人

株式会社京急保険サービス

神奈川県横浜市港南区上大岡西1-6-1

生命保険募集人業務、損害保険代理店業務、保険事務代行業務

鬼頭 恒寛

2004年10月

5,000万円

27人

株式会社京急ビルマネジメント

神奈川県横浜市西区高島1-2-8

土地・建物の所有・管理・賃貸借、土木・建築工事の企画・設計

松尾 茂之

2000年8月

3,000万円

46人

株式会社京急ビジネス

神奈川県横浜市西区高島1-2-8

経理・人事業務の代行、人材派遣紹介事業

原 雅洋

2001年9月

5,000万円

81人

神奈川県逗子市逗子5-10-25

駅清掃、駐輪場管理、名刺作成、布団乾燥、クリーニング業務、京急グループ本社ビル内 宅配受付と立安藤 裕一
会業務、施設管理（寮、ファミリー倶楽部など）
業務、データ入力業務、団体旅客受付業務

2003年9月

1,000万円

73人

株式会社京急ウィズ

2020年6月26日現在（社員数はいずれも正社員数で2020年3月31日現在）

KEIKYU GROUP CSR REPORT 202066

京 急 グル ープ ＣＳＲ 報 告 書 2 0 2 0

京浜急行電鉄株式会社 広報部
ハローハロー

お問い合わせ 京急ご案内センター 03-5789-8686 または 045-225-9696［営業時間］平日 9：00～19：00 土・日・祝日 9：00～17：00※営業時間は変更になる場合がございます。
2020 年 11月発行

撮影場所：三戸浜海岸（三浦市）

見やすいユニバーサルデザイン
フォントを採用しています。

本報告書は人と環境に配慮して作成されています。