TRIAS 08-J042GTR015-02
燃料消費率試験（WLTC モード）

1. 総則
燃料消費率試験（WLTCモード）の実施にあたっては、「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示」（平成14年国土交通省告示第619号）別添42「軽・中量車の排出ガスの測定方法ⅡWLTCモード」（以下「別添42Ⅱ」という。
）の規定及び本規定によるものとする。
2. 試験自動車
試験自動車は、燃料消費率測定に影響を与えるおそれのある部品以外は正規の部品でなくてもよい。
3. 測定値及び計算値の桁表記及び末尾処理
測定値及び計算値の桁表記は別表1により行うものとする。
測定値及び計算値の末尾処理については別添42Ⅱによるものとする。ただし、工学的判断により、適切な末尾処理とすることができる。
4. 試験記録及び成績
試験記録及び成績は、該当する付表の様式に記入する。
なお、試験帳票は日本語又は英語のどちらか一方とすることができる。
4.1.

当該試験時において該当しない箇所には斜線を引くこと。また、使用しない単位については二重線で消すこと。

4.2.

記入欄は、順序配列を変えない範囲で伸縮することができ、必要に応じて追加、該当しない箇所にあっては削除することができる。

4.3.

試験自動車の実走行モード及び基準走行モードをチャート紙又は他のデータ処理装置に連続記録すること。また、チャート紙以外の他のデータ処理装置を用いる場合のサンプリ
ング周期は1秒以下で記録すること。

4.4.

ガソリン、LPG又はCNGを燃料とするものにあっては、吸気マニホールド内圧力、原動機
回転速度及び排出ガス濃度は必要に応じて連続記録することができるものとする。

4.5.

軽油を燃料とするものにあっては、THC希釈排出ガス濃度をチャート紙又は他のデータ処理装置に連続記録することとし、原動機回転速度及びTHC以外の希釈排出ガス濃度は必要に応じ記録するものとする。また、チャート紙以外の他のデータ処理装置を用いる場合のサンプリング周期は1秒以下で記録すること。

4.6.

PMの排出量を測定する試験自動車にあっては、希釈排出ガスサンプル流量（二段希釈方式による場合にあっては二次希釈排出ガス流量及び二次希釈空気流量）、及びサンプリング
流量比例制御にあってはCVS装置による希釈排出ガス流量をデータ処理装置にてサンプリ
ング周期1秒以下で連続記録すること。

4.7.

PMの排出量を測定する試験自動車にあっては、PM捕集フィルタ直前の希釈排出ガス温度、CVS装置入口ガス温度、希釈排出ガスサンプル流量計入口ガス温度（ベンチュリ式流量計にあっては出口ガス温度）及び圧力(二段希釈方式による場合にあっては二次希釈排出ガス流1 / 9

量計の入口ガス温度（ベンチュリ式流量計にあっては出口温度）及び圧力、二次希釈空気
流量計の入口空気温度（ベンチュリ式流量計にあっては出口温度）)を、チャート紙又は他のデータ処理装置に連続記録すること。また、チャート紙以外の他のデータ処理装置を用いる場合のサンプリング周期は1秒以下で記録すること。
なお、当該測定値について、試験中の表示並びに試験終了後の平均値、最大値及び最小値（最大値及び最小値については、温度に係る測定値に限る。
）の表示を行う試験機器を使用して測定を行う場合は、この限りではない。
PM捕集フィルタ及び基準フィルタを測定、保管する秤量室の温度及び湿度は連続記録す
ること。
4.8.

試験中に測定したデータは末尾処理することなく提出すること。様式は問わない。

2 / 9

別表 1
測定値及び計算値の桁表記
項目

桁表記

排気量

諸元表記載値(L)アイドリング回転数

整数値を四捨五入し、10 位まで記載（rpm）

最小エンジン回転数

整数値を四捨五入し、10 位まで記載（rpm）

原動機最高出力

小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位まで記載（kW/rpm）

燃料密度

小数第 4 位を四捨五入し、小数第 3 位まで記載
ガソリン、LPG 又は軽油の場合（g/cm3）
CNG の場合（kg/m3）

硫黄分

整数値（wtppm）

ウィランズ係数

整数値（gCO2/MJ）

タイヤ円周長さ

製造者設計値（mm）

タイヤ空気圧諸元表記載値（kPa)

ギヤ比

諸元表記載値

減速比

諸元表記載値

V1000

小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位まで記載（km/h）

電動機最高出力諸元表記載値(kW/rpm)

バッテリー容量諸元表記載値(Ah)バッテリー電圧

諸元表記載値(V)

最高出力（原動機、電動機以外） 小数第 1 位を四捨五入し、整数値まで記載（kW/rpm）
試験自動車重量
走行抵抗式

小数第 1 位を四捨五入し、整数値まで記載（kg）
f0

小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位まで記載（N）

f1

小数第 4 位を四捨五入し、小数第 3 位まで記載（N/(km/h)）f2

小数第 6 位を四捨五入し、小数第 5 位まで記載（N/(km/h)2）

サイクルエネルギー要求量

小数第 1 位を四捨五入し、整数値まで記載（J)又は(Ws）又は小数第 4 位を四捨五入し、小数第 3 位まで記載(MJ)又は
(MWs)

最高速度

小数第 1 位を四捨五入し、整数値まで記載（km/h）

変速車速

小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位まで記載（km/h）

Δ（Cd×Af）

小数第 3 位を四捨五入し、小数第 2 位まで記載（㎡）

冷却ファン下端の高さ

小数第 1 位を四捨五入し、整数値まで記載（cm）

車両前部からのファンまでの小数第 1 位を四捨五入し、整数値まで記載（cm）

位置
公称圧力

諸元表記載値（MPa）

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項目

桁表記

CO2 測定値、計算値

小数第 3 位を四捨五入し、小数第 2 位まで記載

RCB 補正値(kCO2)

小数第 3 位を四捨五入し、小数第 2 位まで記載

補正係数(KCO2)

有効数字 5 桁目を四捨五入し、有効数字 4 桁を記載

電気エネルギー消費量(ECDC,CS,p)

小数第 5 位を四捨五入し、小数第 4 位まで記載

再生調整係数（Ki）：加法

小数第 3 位を四捨五入し、小数第 2 位まで記載

再生調整係数（Ki）：乗法

小数第 3 位を四捨五入し、小数第 2 位まで記載

燃料消費率

小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位まで記載（km/L）

全電気航続距離（AER）

小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位まで記載（km）

充電消費航続距離（RCDA）

小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位まで記載（km）

充電消費サイクル航続距離（RCDC） 小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位まで記載（km）
純電気航続距離（PER）

小数第 1 位を四捨五入し、整数値まで記載（km）

一充電電力消費量（Eac）

小数第 4 位を四捨五入し、小数第 3 位まで記載（kWh）

電力消費率（EC）

小数第 3 位を四捨五入し、小数第 2 位まで記載（km/Wh）

蓄電装置充電収支補正係数（Kfuel, FCHV）

有効数字 5 桁目を四捨五入し、有効数字 4 桁を記載

燃料容器質量（測定値）

小数第 1 位まで記載（g）

燃料容器質量（平均値）

小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位まで記載（g）

水素消費率（最終値）

小数第 1 位を四捨五入し、整数値まで記載（km/kg）

水素消費率（最終値以外）

小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位まで記載（km/kg）

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項目

桁表記

サイクルエネルギー要求量

小数第 1 位を四捨五入し、整数値まで記載（Ｊ）

走行抵抗測定時の走行距離整数値まで記載（km）

走行抵抗測定時の平均重量

小数第 1 位を四捨五入し、整数値まで記載（kg）

回転部分の慣性重量

小数第 1 位を四捨五入し、整数値まで記載（kg）

重量配分

転がり抵抗

前軸

小数第 1 位を四捨五入し、整数値まで記載（kg）

後軸

小数第 1 位を四捨五入し、整数値まで記載（kg）

前軸

小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位まで記載

後軸

小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位まで記載

前面投影面積

小数第 4 位を四捨五入し、小数第 3 位まで記載（㎡）N/V 比

小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位まで記載

トー角

小数第 1 位を四捨五入し、整数値まで記載（°）

キャンバー角

小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位まで記載（°）

平均風速

小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位まで記載（m/s）

最大風速

小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位まで記載（m/s）

大気圧

小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位まで記載（kPa）

温度

小数第 1 位を四捨五入し、整数値まで記載（Ｋ 又は ℃）

走行抵抗式

c0

小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位まで記載（Nm）

ホイールトルク法

c1

小数第 4 位を四捨五入し、小数第 3 位まで記載（Nm/(km/h)）

（補正前）

c2

小数第 6 位を四捨五入し、小数第 5 位まで記載（Nm/(km/h)2）

走行抵抗式

f0

小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位まで記載（N）

惰行法

f1

小数第 4 位を四捨五入し、小数第 3 位まで記載（N/(km/h)）

（補正前）

f2

小数第 6 位を四捨五入し、小数第 5 位まで記載（N/(km/h)2）

走行抵抗式

c0

小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位まで記載（Nm）

ホイールトルク法

c1

小数第 4 位を四捨五入し、小数第 3 位まで記載（Nm/(km/h)）

（補正後）

c2

小数第 6 位を四捨五入し、小数第 5 位まで記載（Nm/(km/h)2）

走行抵抗式

f0

小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位まで記載（N）

惰行法

f1

小数第 4 位を四捨五入し、小数第 3 位まで記載（N/(km/h)）

（補正後）

f2

小数第 6 位を四捨五入し、小数第 5 位まで記載（N/(km/h)2）

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項目

桁表示

惰行時間

小数第 3 位又は小数第 2 位まで記載（s）

追加重量

小数第 1 位を四捨五入し、整数値まで記載（kg）

走行サイクル実走行距離

小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位まで記載（km）

走行サイクルからの逸脱時間

小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位まで記載（s）

ドライビングIWR

小数第 3 位を四捨五入し、小数第 2 位まで記載

インデックス

RMSSE

小数第 3 位を四捨五入し、小数第 2 位まで記載

各ガス成分の測定値

小数第 3 位を四捨五入し、小数第 2 位まで記載（g/km）

通常運転中の試験サイクル j 全体の各排出ガス成分 i の排出量

小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位まで記載

M'sij
通常運転中の各排出ガス成分 iの平均排出量 Msi
各排出ガス成分 i の平均排出量
Mpi

小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位まで記載
小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位まで記載

再生調整係数 Ki

小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位まで記載

試験室温度

小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位まで記載（Ｋ 又は ℃）

試験室湿度

小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位まで記載（%）

ソーク温度

小数第 1 位を四捨五入し、整数値まで記載（Ｋ 又は ℃）

ソーク時間

小数第 1 位を切り捨て、整数値まで記載（h）

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別表 2
測定値及び計算値の末尾処理
項目

末尾処理

非積載重量

小数第 1 位を四捨五入し、整数値とする(kg)

試験自動車重量

小数第 1 位を四捨五入し、整数値とする(kg)

回転するすべての車両構成部

小数第 1 位を四捨五入し、整数値とする(kg)

品等価有効質量（mr）
走行抵抗式

f0

小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位までとする（N）

f1

小数第 4 位を四捨五入し、小数第 3 位までとする（N/(km/h)）f2

小数第 6 位を四捨五入し、小数第 5 位までとする（N/(km/h)2）

HC（FID）γ係数

小数第 3 位を四捨五入し、小数第 2 位までとする

燃料密度

小数第 4 位を四捨五入し、小数第 3 位までとする
ガソリン、LPG 又は軽油の場合（g/cm3）
CNG の場合（kg/m3）

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（参考） FCV における燃料消費率測定のための配管内燃料ガス収支の計算方法
1. 配管内の燃料ガス収支の補正要否を確認する場合、若しくはその補正を実施する場合には、各フェーズの燃料ガス量収支Δg を以下の方法により求めることができる。
1.1. 自動車製作者等は補正要否を確認する対象配管を、予め試験機関に図面等において示すものとする。なお、フェーズの開始時あるいは終了時の燃料供給配管切り替えに伴う燃料ガス
収支について、該当する配管の例を図 1 に示す。
1.2. 該当配管(例えば、図 1 中の 4)の内容積は、測定もしくは、配管仕様から計算により求めるものとする。
1.3. 該当する配管内の燃料ガスの圧力、温度は圧力計、温度計を用いて測定するものとする。
この場合において、該当配管が安定した環境温度の空間に設置されている場合は、該当配管が設置された場所の環境温度を燃料ガス温度に置き換えてもよい。
図1

補正要否確認の対象配管例（燃料供給配管切り替えの場合）

1：車外の燃料容器
2：車外の燃料容器の減圧弁
3：車外の燃料容器配管の閉止弁
4：燃料配管
5：圧力計
6：温度計（配管内ガス温度）7：車載燃料容器
8：車載燃料容器の閉止弁
9：燃料電池システムの閉止弁/調整弁
10：燃料電池システム
2. 燃料ガス量収支Δg を以下の式を用いて計算するものとする。
2.1. フェーズの開始時又は終了時の燃料供給配管切り替えに伴う燃料ガス収支の場合は、

8 / 9

Δg

0 .243

V

P2
Z2

T2

P1
273 .15Z1

T1

273 .15

Δg： 該当配管内の燃料ガス量収支（g）
V：該当配管内部の容積（cm3）
P1：フェーズ開始直前の該当配管内燃料ガス圧力 （MPa）
P2 ：フェーズ終了直前の該当配管内燃料ガス圧力 （MPa）
T1：フェーズ開始直前の該当配管内燃料ガス温度 （℃）
T2：フェーズ終了直前の該当配管内燃料ガス温度 （℃）
Z1：フェーズ開始直前の該当配管内の圧力、温度における水素の圧縮係数
Z2：フェーズ終了直前の該当配管内の圧力、温度における水素の圧縮係数
2.2. 質量計測に伴う各フェーズ用燃料容器の着脱時の配管内の燃料ガス収支を補正する場合

Δg

0 .243VZ2

P2
273 .15T2

Z1

P1
273 .15

T1

Δg：該当配管内の燃料ガス量収支（g）
V：該当配管内部の容積（cm3）P1：燃料容器装着前の該当配管内燃料ガス圧力（MPa）
P2：フェーズ終了後の該当配管内燃料ガス圧力（MPa）
T1：燃料容器装着前の配管内燃料ガス温度（Ｋ 又は ℃）
T2：フェーズ終了後の配管内燃料ガス温度（Ｋ 又は℃）
Z1：燃料容器装着前の該当配管内の圧力、温度における水素の圧縮係数
Z2：フェーズ終了後の該当配管内の圧力、温度における水素の圧縮係数
なお、ここでフェーズ終了後とは、当該フェーズ用供給ラインの弁を閉止した後とする。
2.3. 圧縮係数は適切な計算方法により求められたものを用いるものとし、試験機関に説明すること。なお、別紙 3 の 1.2.1.3.項の補正要否を確認する場合は、圧縮係数 Z を 1 とすることができる。
2.4. 該当配管が複数ある場合は、それぞれの燃料ガス収支の合算値を各フェーズの燃料ガス収支（Δg）とする。
3.

燃料ガス量収支 Δg を小数第 1 位に丸めるものとし、計算過程での末尾処理は行わないものとする。ただし、工学的判断により適切な末尾処理とすることができる。

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TRIAS 08-J042GTR015-02
試験帳票
Test Report
試験番号
Report No.

:

試験担当者
Tested by:

1. 試験自動車概略
DESCRIPTION OF TESTED VEHICLE(S) : HIGH, LOW (IF APPLICABLE)
1.1. 全般
GENERAL
車台番号
Vehicle No.

:

用途
Category:

車体の形状
Bodywork:

駆動方式（FF、FR、4WD 等）
Drive wheels:

1.1.1. パワートレイン
Powertrain Architecture
パワートレイン（ICE/NOVC-HEV/OVC-HEV等）:
Powertrain architecture
1.1.2. 内燃機関
INTERNAL COMBUSTION ENGINE
エンジン型式
Type:

エンジン形式（4サイクル、ロータリー 等）:
Working principle
気筒数、配列（直4、V6 等)
Cylinders number and arrangement:

排気量 [L]
Engine capacity:

アイドリング回転数 [rpm]Engine idling speed:

最小エンジン回転数 [rpm]nmin drive:

最高出力 [kW/rpm]
Rated engine power:

最大トルク [Nm/rpm]
Maximum net torque:

潤滑方式
Engine lubrication system:

冷却システム（水冷、空冷 等）
Cooling system:+-

TRIAS 08-J042GTR015-02
1.1.3. 試験燃料
TEST FUEL
種類（ガソリン、軽油、水素 等）
Type

:

燃料密度
Density at 15℃:

硫黄分
Sulphur content

:

製造番号等
Batch number:

ウィランズ係数 [gCO2/MJ]
Willans factors for CO2 emission:

水素燃料指数（水素純度）[%]Hydrogen fuel index:

1.1.4. 燃料供給システム
FUEL FEED SYSTEM
燃料噴射システム（直噴、筒内 等）
Fuel injection system:

1.1.5. 吸気システム
INTAKE SYSTEM (if applicable)
２つ以上のシステムは帳票を追加
For more than one intake system, please repeat the paragraph
過給器
Pressure charger

:

吸気冷却器
Intercooler:

1.1.6. 排気システム
EXHAUST SYSTEM (if applicable)
２つ以上のシステムは帳票を追加
For more than one exhaust system, please repeat the paragraph
前段触媒First catalytic converter:

後段触媒
Second catalytic converter:

DPF
Particulate trap
O2センサ
Reference and position of oxygen
sensor(s)二次空気導入システム
Air injection:::

排気ガス再循環装置
EGR:

NOXセンサReference and position of NOx sensor(s):TRIAS 08-J042GTR015-02
1.1.7. 蓄熱装置
HEAT STORAGE DEVICE (if applicable)
２つ以上のシステムは帳票を追加
For more than one heat storage device, please repeat the paragraph
蓄熱装置
Heat storage device:

蓄熱容量 [J]Heat capacity (enthalpy stored):

放熱時間 [s]Time for heat release:

1.1.8. 変速機
TRANSMISSION (if applicable)
２つ以上のシステムは帳票を追加
For more than one Transmission, please repeat the paragraph
変速機の型式Gearbox:

変速タイプ（手動、自動、CVT 等）
Gear shifting procedure(manual, automatic, CVT):

主モード
Predominant mode:

燃費最良モードBest case mode for CO2 emissions andfuel consumption (if applicable):

燃費最悪モード
Worst case mode for CO2 emissions andfuel consumption (if applicable):

変速機潤滑方式
Gearbox lubrication system:

タイヤサイズTyre size:

タイヤ製造者
Make

:

タイヤ型式
Tyre type:

タイヤ円周長さ（前輪 ／ 後輪）[mm]Circumference of the tyres front / rear:

タイヤ空気圧 [kPa]
Tyre pressure:

TRIAS 08-J042GTR015-02
1.1.9. ギヤ比
Transmission ratios (R. T), primary ratios (R. P) and (vehicle speed (km/h)) / (engine
speed (1000 (rpm)) (V1000) for each of the gearbox ratios (R. B.).
R.B.

R.P.

1st

1/1

2nd

1/1

3rd

1/1

4th

1/1

5th

1/1

…

…

R.T.

V1000

1.1.10. 電動機
ELECTRIC MACHINE
２つ以上のシステムは帳票を追加
For more than one Electric Machine, please repeat the paragraph
型式
Type

:

最高出力 [kW/rpm]
Peak Power:1.1.11. 駆動用バッテリー
TRACTION REESS
２つ以上のシステムは帳票を追加
For more than one Traction REESS, please repeat the paragraph
型式
Type

:

容量 [Ah]Capacity:

電圧 [V]
Nominal Voltage:

1.1.12. パワー・エレクトロニクス
POWER ELECTRONICS
複数のパワー・エレクトロニクスがある場合
Can be more than one PE (propulsion converter, low voltage system or charger)
製造者
Make

:

TRIAS 08-J042GTR015-02
型式
Type

:

出力 [kW/rpm]
Power

:

1.1.13. 燃料電池スタック
Fuel cell stack
型式
Type

:

1.1.14. FCV燃料容器
In-vehicle fuel tank for FCV
本数
Number of tanks:

内容積 [L]Internal volume:

公称圧力 [MPa]Nominal operation pressure:

1.2. 車両Ｈ
VEHICLE HIGH DESCRIPTION
1.2.1. 車両重量
MASS
車両Ｈ 試験自動車重量 [kg]Test mass of VH:

1.2.2. 走行抵抗パラメータ
ROAD LOAD PARAMETERS
f0 [N]:

f1 [N/(km/h)]:

f2 [N/(km/h)2]:

サイクルエネルギー要求量[J or MJ or Ws or MWs]
Cycle energy demand:

走行抵抗測定結果
Road load test report reference:

1.2.3. 走行サイクル選択パラメータ
CYCLE SELECTION PARAMETERS
走行サイクル（Classの別）
Cycle

:

車両最高速度 [km/h]
Maximum speed of the vehicle:

TRIAS 08-J042GTR015-02
1.2.4. 変速点車速
GEAR SHIFT POINT
変速車速
Gear shifting:

1.3. 車両Ｌ
VEHICLE LOW DESCRIPTION
1.3.1. 車両重量
MASS
車両Ｌ 試験自動車重量 [kg]Test mass of VL:

1.3.2. 走行抵抗パラメータ
ROAD LOAD PARAMETERS
f0 [N]:

f1 [N/(km/h)]:

f2 [N/(km/h)2]:

サイクルエネルギー要求量[J or MJ or Ws or MWs]
Cycle energy demand:

走行抵抗測定結果
Road load test report reference:Δ(CD×Af)LH [m2]:1.3.3. 走行サイクル選択パラメータ
CYCLE SELECTION PARAMETERS
走行サイクル（Classの別）
Cycle

:

車両最高速度 [km/h]
Maximum speed of the vehicle:

1.3.4. 変速点車速
GEAR SHIFT POINT (IF APPLICABLE)
変速車速
Gear shifting:

TRIAS 08-J042GTR015-02
2. 試験結果TEST RESULTS
2.1. 燃料消費率試験結果
WLTC TEST
シャシダイ負荷設定方法
Method of chassis dynamometer setting:惰行法 / ホイールトルク法
Coast down / Torque meter method

ダイナモ制御モード
Dynamometer operation mode:

固定走行方式 / 反復方式
Fixed run / Iterative method

惰行モード有無
Coast down mode:

追加プリコン
Additional preconditioning:

2.1.1. 車両Ｈ
Vehicle high試験日
Date of tests:

試験場所
Place of the test:

冷却ファン下端の高さ [cm]Height of the lower edge above groundof cooling fan:

車両前部からのファンまでの距離 [cm]Distance from the front of the vehicle:

2.1.1.1. CO/THC排出量
CO/THC emission
排出ガス値
Pollutants

CO

THC

最終排出ガス値 [g/km]
Final values
2.1.1.2. CO2 排出量
CO2 emission
2.1.1.2.1. １つ以上の内燃機関原動機を搭載するICE、NOVC-HEVおよびOVC-HEVで、WLTC試験（ハイブリッド車においてはCS試験）を実施する場合のCO2 排出量(1)CO2 Emission of vehicles with at least one combustion engine, of NOVC-HEV and of OVCHEV in case of a charge-sustaining WLTC test
Test 1CO2 排出量
CO2 Emission
測定値 [g/km]
Measured value
Mco2,p,1 / Mco2,c,2
RCB補正値(ΔMCO2,j) [g/km]
RCB correction
value(ΔMCO2,j)

低速
Low

中速
Medium

高速High

WLTCモード値
WLTC modeTRIAS 08-J042GTR015-02
補正係数（KCO2） [g/km]
correction coefficients（KCO2）
電気エネルギー消費量（ECDC,CS,p）[Wh/km]
Electric energy
consumption（ECDC,CS,p）MC02,p,3 / MC02,c,3 [g/km]
再生調整係数（Ki）：加法 [g/km]
Regeneration factors(Ki): Additive
再生調整係数（Ki）：乗法
Regeneration factors(Ki): Multiplicative
Mco2,c,4 [g/km]
AFKl= Mc02,c,3 / Mc02,c,4
MCO2,p,4 / Mco2,c,4 [g/km]
MCO2,p,5 / MCO2,c,5 [g/km]
申告値 [g/km]
Declared value(1)内燃機関自動車の補正、ハイブリッド自動車のKco2
Correction for ICE vehicles, Kco2 for HEVs
Test2 （該当する場合）(If applicable)
同様の帳票
Same paragraph
Test3 （該当する場合）(If applicable)
同様の帳票
Same paragraph
結果
Conclusion
CO2 排出量
CO2 Emission
平均値 [g/km]
Averaging Mco2,p,6 / Mco2,c,6
調整値 [g/km]
Alignment Mco2,p,7 / Mco2,c,7
最終値 [g/km]
Final Values Mco2,p,H / Mco2,c,H

低速
Low

中速
Medium

高速High

WLTCモード値
WLTCmodeTRIAS 08-J042GTR015-02
2.1.1.2.2. CD試験 OVCハイブリッド自動車のCO2 排出量
CO2 Mass Emission of OVC-HEVs in case of a charge-depleting Type 1 test
CO2 排出量
CO2 Emission

WLTCモード値
WLTC mode

最終値 [g/km]
Final Value MCO2,CD
2.1.1.3. 燃料消費率
FUEL CONSUMPTION
2.1.1.3.1. １つ以上の内燃機関原動機を搭載するICE,NOVC-HEVおよびOVC-HEVで、WLTC試験（ハイブリッド車においてはCS試験）を実施する場合の燃料消費率(2)Fuel consumption of vehicles with only a combustion engine, of NOVC-HEVs and of OVICHEVs in case of a charge-sustaining Type 1 test
燃料消費率
Consumption

低速
Low

中速
Medium

高速High

WLTCモード値
WLTC mode

最終値 [km/L]
Final values FEp,H/FEc,H (2)
申告値 [km/L]
Declared value(2) 調整後CO2 からの算出
Calculated from aligned CO2 values
2.1.1.3.2. OVCハイブリッド自動車でCD試験WLTC試験を実施する場合の燃料消費率
Fuel consumption of OVC-HEVs in case of a charge-depleting Type 1 test
燃料消費率
Fuel Consumption

WLTCモード値
WLTC mode

最終値 [km/L]
Final value FECD
2.1.1.4. 走行距離（該当する場合）
RANGES (IF APPLICABLE)
2.1.1.4.1. OVCハイブリッド自動車の走行距離（該当する場合）
Ranges for OVC-HEVs (if applicable)
2.1.1.4.1.1. 全電気航続距離
All Electric Range
全電気航続距離AER

WLTCモード値
WLTC mode

最終値 [km]Final values AER
2.1.1.4.1.2. 等価全電気航続距離
Equivalent All Electric Range
等価全電気航続距離
EAER
最終値 [km]Final values EAERWLTCモード値
WLTC modeTRIAS 08-J042GTR015-02
2.1.1.4.1.3. 充電消費航続距離
Actual Charge-Depleting Range
Test 1充電消費航続距離RCDA

WLTCモード値
WLTC mode

測定値 ／ 計算値 [km]Measured / Calculated values RCDA
申告値 [km]Declared value
Test2 （該当する場合）(If applicable)
同様の帳票
Same paragraph
Test3 （該当する場合）(If applicable)
同様の帳票
Same paragraph
結果
Conclusion
充電消費航続距離RCDA

WLTCモード値
WLTC mode

平均値 [km]Averaging RCDA (If applicable)
最終値 [km]Final Value RCDA
2.1.1.4.1.4. 充電消費サイクル航続距離
Charge-Depleting Cycle Range
充電消費サイクル航続距離
RCDC

WLTCモード値
WLTC mode

最終値 [km]Final Value RCDC
移行サイクルIndex Number of the transition cycle
確定サイクルREEC of confirmation-cycle
2.1.1.4.2. 純電気航続距離
Ranges for PEVs-Pure Electric Range
Test 1純電気航続距離PER
計算値 [km]Calculated values PERWLTCモード値
WLTC modeTRIAS 08-J042GTR015-02
申告値 [km]Declared value
Test2 （該当する場合）(If applicable)
同様の帳票
Same paragraph
Test3 （該当する場合）(If applicable)
同様の帳票
Same paragraph
結果
Conclusion
純電気航続距離PERWLTCモード値
WLTC mode

計算値 [km]Calculated values PER
申告値 [km]Declared value
2.1.1.5. 電力消費率（該当する場合）
ELECTRIC CONSUMPTION (IF APPLICABLE)
2.1.1.5.1. OVCハイブリッド自動車の電力消費率
Electric Consumption of OVC-HEVs
2.1.1.5.1.1. 一充電電力消費量 Eac
Electric energy of one charge Eac
一充電電力消費量 Eac [kWh]Electric energy of one charge Eac
2.1.1.5.1.2. 電力消費率 EC
Electric Consumption: EC
電力消費率
EC

低速
Low

中速
Medium

最終値 [Wh/km]
Final values EC
2.1.1.5.2. 純電気自動車の電力消費率
Electric Consumption of PEVs
Test 1
電力消費率
EC
計算値 [Wh/km]
Calculated value EC
申告値 [Wh/km]
Declared value

WLTCモード値
WLTC mode

高速High

WLTCモード値
WLTC modeTRIAS 08-J042GTR015-02
Test2 同様の帳票
Same paragraph
Test3 同様の帳票
Same paragraph
電力消費率EC
平均値 [Wh/km]
Averaging EC

低速
Low

中速
Medium

高速High

WLTCモード値
WLTC mode

最終値 [Wh/km]
Final values EC

2.1.1.6. FCV燃料消費率
Fuel Consumption for FCV
Test 1
燃料消費率
Fuel Consumption

低速
Low

中速
Medium

高速High

WLTCモード値
WLTC mode

消費量※ [g]Fuel consumption in weight
g1-g2
消費率 [km/kg]
Fuel Consumption
FEcs,p,1/ FEcs,c,1補正係数 [kg/100 km]/[Wh/km]
correction coefficients
電気エネルギー消費量 [Wh/km]
electric energy consumption（ECDC,CS,p）FEcs,p,2/ FEcs,c,2 [km]一時的な値 [km/kg]
Temporary values
FEcs,p,3/ FEcs,c,3
申告値 [km/kg]
Declared value※燃料配管補正を行った場合は、配管補正後の消費量を記載すること。
Indicate the corrected fuel consumption in weight when the fuel line correction of isapplied.
Test2 （該当する場合）(If applicable)
同様の帳票
Same paragraph with dco22
Test3 （該当する場合）(If applicable)

TRIAS 08-J042GTR015-02

同様の帳票
Same paragraph
結果
Conclusion
燃料消費率
Fuel Consumption

低速
Low

中速
Medium

高速High

WLTCモード値
WLTC mode

平均値 [km/kg]
Average FEcs,p,4/ FEcs,c,4
調整値 [km/kg]
Alignment FEcs,p,5/ FEcs,c,5
最終値 [km/kg]
Final value FEcs
2.1.1.6.1. 燃料容器質量測定
Mass measurement of the fuel tank
2.1.1.6.1.1. 試験前
Before test
１回目
1st

２回目
2nd

３回目
3rd

４回目
4th

５回目
5th

平均※
Average

２回目
2nd

３回目
3rd

４回目
4th

５回目
5th

平均※
Average

低速 [g]Low
中速 [g]
Medium
高速 [g]
High
2.1.1.6.1.2. 試験後After test
１回目
1st
低速 [g]Low
中速 [g]
Medium
高速 [g]
High
2.1.2. 車両Ｌ
VEHICLE LOW
Repeat§2.1.1.
走行抵抗試験結果
Road Load Test Report
1. 申請車両
CONCERNED VEHICLE(S)
車名
Make(s)concerned:

TRIAS 08-J042GTR015-02
型式
Type(s)concerned:

通称名Commercial description:

最高速度 [km/h]
Maximum speed:

動軸
Powered axle(s):2. 試験車両概要
DESCRIPTION OF TESTED VEHICLES
2.1. 全般
GENERAL
2.1.1. 車両Ｈ
Vehicle High
車名
Make

:

型式
Type

:

類別
Version:WLTCにおけるサイクルエネルギー要求量[J or MJ or Ws or MWs]
Cycle energy demand:

量産車との相違点
Deviation from production series:

走行抵抗測定時の走行距離 [km]Runnning Distance:2.1.2. 車両Ｌ
Vehicle Low
車名
Make

:

型式
Type

:

類別
Version:WLTCにおけるサイクルエネルギー要求量[J or MJ or Ws or MWs]
Cycle energy demand:

量産車との相違点
Deviation from production series:

走行抵抗測定時の走行距離 [km]Runnning Distance:

2.1.3. 走行抵抗マトリクスファミリーの代表車両
Representative vehicle of the road load matrix family (if applicable)

TRIAS 08-J042GTR015-02
車名
Make

:

型式
Type

:

類別
version:WLTCにおけるサイクルエネルギー要求量[J or MJ or Ws or MWs]
Cycle energy demand:

量産車との相違点
Deviation from production series:

走行抵抗測定時の走行距離 [km]Runnning Distance:2.2. 重量MASS
2.2.1. 車両Ｈ
Vehicle High
試験自動車重量 [kg]Test mass:

走行抵抗測定時の平均重量 [kg]Average mass mav:

類別
Version:

重量配分 [kg]Weight distribution

前軸
Front
後軸
Rear

:

2.2.2. 車両Ｌ
Vehicle Low
Repeat§.2.2.1. with VL data
2.2.3. 走行抵抗マトリクスファミリーの代表車両
Representative vehicle of the road load matrix family (if applicable)
試験自動車重量 [kg]Test mass:

走行抵抗測定時の平均重量 [kg]Average mass mave:

技術的最大許容質量( ≥ 3000kg) [kg]Technically permissible maximum laden
mass (≥3000kg)
オプション装置重量の算術平均 [kg]Estimated arithmetic average of the massof optional equipment
前軸
Front
重量配分 [kg]Weight distribution
後軸
Rear

:
:

:

TRIAS 08-J042GTR015-02

2.3. タイヤ
TYRES
2.3.1. 車両Ｈ
Vehicle High

タイヤサイズTyre size

タイヤ製造者
Make

タイヤ型式
Tyre type

転がり抵抗 [kg/t]
Rolling resistance

タイヤ空気圧 [kPa]
Tyre pressure

前軸
Front
後軸
Rear
前軸
Front
後軸
Rear
前軸
Front
後軸
Rear
前軸
Front
後軸
Rear
前軸
Front
後軸
Rear

:

:

:

:
:
:
:

2.3.2. 車両Ｌ
Vehicle Low
Repeat§.2.3.1. with VL data
2.3.3. 走行抵抗マトリクスファミリーの代表車両
Representative vehicle of the road load matrix family (if applicable)
Repeat§.2.3.1. with the representative vehicle date
2.4. ボディ形状
BODYWORK
2.4.1. 車両Ｈ
Vehicle High形状
Bodywork:

空力装置
Aerodynamic devices
可動エアロパーツ
Movable aerodynamic body parts:

オプションエアロパーツリスト
Installed aerodynamic options list:

2.4.2. 車両Ｌ
Vehicle Low

TRIAS 08-J042GTR015-02
Repeat§.2.4.1. with VL data
Δ(Cd×At)LH [m2]Δ(Cd×At)LH compared to VH:

2.4.3. 走行抵抗マトリクスファミリーの代表車両
Representative vehicle of the road load matrix family
車体形状（四角形 等）※完成車の車体形状でない場合
Body shape description (ex. Square box) :(if no representative body shape for acomplete vehicle can be determined)
Repeat§.2.4.1. with the representative vehicle date
前面投影面積 [m2]Frontal area Afr:

2.5. パワートレイン
POWERTRAIN
2.5.1. 車両Ｈ
Vehicle Highエンジン型式Engine code
変速機（手動、自動、CVT 等）
Transmission type(ex. manual, automatic, CVT)
変速機の仕様、型番等
Transmission model (manufacturer's
codes)N/V比Engine rotational speed divided by
vehicle speed

:
:

:

:

ニュートラル位置での電気機械の結合
Electric machines coupled in neutral
position:

電気機械の型式及び数
Type and number of electric machines

:

ギヤ

ギヤ比

N/V比

Gear

Gear ratio

N/V ratio

1st
2nd
3rd
4th
5th
6th

1/..
1..
1/..
1/..
1/..
1/..

無(電気機械無し／惰行モード無し
等)
n.a. (no electric machine / nocoast down mode)
構造形式(非同期／同期)
construction type: asynchronous /synchronous...

TRIAS 08-J042GTR015-02
冷却方式（水冷、空冷 等）
Cooling system:

2.5.2. 車両Ｌ
Vehicle Low
Repeat§.2.5.1. with VL data
2.6. 試験結果
TEST RESULTS
2.6.1. 車両Ｈ
Vehicle High試験日
Dates of tests:

路上試験
ON ROAD
走行抵抗の測定方法
Method of the test
設備（名称/場所/トラック等）
Facility (name / location / track's
reference)惰行モード（有／無、名称）
Coast down mode:

惰行法／ホイールトルク法
Coast down / torque meter method::

ホイールアライメント
Wheel alignment:

最高速度 [km/h]
Maximum reference speed

:

風速測定法
Anemometry:

分割数
Number of split:

トー角
Toe values
キャンバー角Camber values

静止流速測定/車上流速測定
stationary / on board: influence of anemometry (cd*A)and if it was corrected.

平均風速 [m/s]Average風Wind:

大気圧 [kPa]
Air pressure:

温度 [Ｋ or ℃]
Temperature (mean value):

風補正（有／無）Wind correction:

最大風速 [m/s]Peak風向direction in
conjunction withdirection of thetest trackTRIAS 08-J042GTR015-02
タイヤ空気圧調整（有／無）Tyre pressure adjustment:

測定値
Raw results:

最終結果
Final results:

ホイールトルク法
Torque method:
c0=
c1=
c2=
惰行法
Coast down method:
f0=
f1=
f2=
ホイールトルク法
Torque method:
c0=
c1=
c2=
and
f0=
f1=
f2=
惰行法
Coast down method:
f0=
f1=
f2=

Or
風洞法
WIND TUNNEL METHOD
設備（名称/場所/シャシダイナモ等）
Facility (name/location/dynamometer's
reference)
機器の校正記録（校正記録参照 等）
Qualification of the facilities(Report reference and date)
シャシダイナモDynamometer::

シャシダイナモの方式
Type of dynamometer:

方法
Method:

暖機
Warm up:

ローラー曲線の補正
Correction of the roller curve:

シャシダイナモの設定方法
Method of chassis dynamometer setting:

抵抗係数と前面投影面積の積
Measured aerodynamic drag coefficient
multiplied by the frontal area:

フラットベルト式／シャシダイナモ
flat belt / chassis dynamometer
安定速度／減速stabilized speeds / deceleration
methodダイナモ／実走行
by dyno / by driving the vehicle

速度 [km/h]
Velocity

Cd*A [m2]TRIAS 08-J042GTR015-02

結果
Results

:

f0=
f1=
f2=

:

惰行法/ホイールトルク法
Coast down / torque meter method

Or
走行抵抗マトリクス
ROAD LOAD MATRIX
走行抵抗の測定方法
Method of the test
設備（名称/場所/トラック等）
Facility (name / location / track's
reference)惰行モード（有／無、名称）
Coast down mode::

ホイールアライメント
Wheel alignment:

最高速度 [km/h]
Maximum reference speed

:

風速測定法
Anemometry:

分割数
Number of split

:

風
Wind

:

大気圧 [kPa]
Air pressure:

温度 [Ｋ or ℃]
Temperature (mean value):

風補正（有／無）Wind correction:

タイヤ空気圧調整（有／無）Tyre pressure adjustment:

測定値
Raw results:

トー角
Toe values
キャンバー角Camber values

静止流速測定/車上流速測定
stationary / on board: influence of anemometry (cd×A)
and if it was corrected.

平均風速 [m/s]Average
最大風速 [m/s]Peak風向direction in
conjunction withdirection of thetest track

ホイールトルク法
Torque method:
c0=
c1=
c2=
惰行法
Coast down method:
f0=
f1=
f2=

TRIAS 08-J042GTR015-02

最終結果
Final results:

ホイールトルク法
Torque method:
c0=
c1=
c2=
and
f0=
f1=
f2=
惰行法
Coast down method:
f0=
f1=
f2=

2.6.2. 車両Ｌ
Vehicle Low
Repeat§.2.6.1. with VL data
試験用紙
Template for Test Sheet
ホイールアライメント調整（有／無）Adjustable wheel alignment parameter
タイヤの滑りを防止するための追加重量（有／無）Additional weight may be placed on orin the vehicle to eliminate tyreslippage::

車速(km/h)Vehicle speed

附則B4の手順に準じた惰行時間
The coast down times after performing
the vehicle coast down procedureaccording Annex B4:

実走行距離 [km]The distance actually driven by thevehicle:試験サイクルからの逸脱記録 [回], [s]（回数及び1回当たりの時間）
That cannot follow the cycle trace:
The deviations from the driving cycle:

ドライビングインデックス
Drive trace indices:
The following indices shall becalculated according
to SAE J2951(Revised JAN2014):
・IWR [%]:Inertial Work Rating
・RMSSE [km/h]:Root Mean Squared Speed
Error

105-95
95-85
85-75
75-65
65-55
55-45
45-35
35-25
25-15
低速フェーズ L
中速フェーズ M
高速フェーズ H

IWR
:
RMSSE

惰行時間(s)Coast down time

TRIAS 08-J042GTR015-02
測定装置の安定化後、測定された各化合物の含有量
Content of each of the compounds
measured after stabilization of themeasuring device
Kiの決定
Regeneration factor determination
通常運転期間におけるサイクル数D
The number of cycles D between two
WLTCs where regeneration events occur
排出ガス測定が行われるサイクル数n
The number of cycles over whichemission measurements are made n
各サイクルjにおける各排出ガス成分iの質
量排出物Mʹsij
The mass emissions measurement, Mʹsij
for each compound i over each cycle j
Regeneration factor determination
再生完了までに測定された運転サイクル数d
The number of applicable test cycles:
d measured for complete regeneration
Regeneration factor determination
Msi
Mpi
Ki
試験室内温度、比湿 [Ｋ or ℃ , g/kg]
The air temperature and specifichumidity of the test cell
ソーク室内温度、ソーク時間 [Ｋ or ℃ ,h]The temperature of the soak area andsoak time
備考
Remarks:::::