2020年11月

第803号

ICCAIAの秋期ボード報告
ICCAIA（International Coordinating Council of Aerospace Industries Association;航空宇宙工業会国際協議会）の秋期ボードは本年5月の春期ボードに続き、世界的なコロナウイルス（COVID-19）の影響により、9月24日にリモート方式にて開催された。SJACからは専務理事と小職が参加したので、その内容につき以下報告する。

1）今回のアジェンダの承認の後にAIA（米国）が議長となり議事へ入った。

が参加し、民間航空分野での検疫検査に関する打合せを行っているとの報告もあった。上記のCART活動を引続き支援していくことと

2）前回ボード（本年5月にリモート開催）の議事録の承認
今回（9月）のボードの議題となっている、した。
注：CART の 正 式 名 称 はThe COVID-19

Council Aviation Recovery Task Force

で行動規範、ICCAIAメンバー募集、環境問題あり、ICAOのCOVID-19対応を行うためへの対応プラン等につき話し合っている。詳にフランスの主導で本年4月より活動し細は前回ボード報告（航空と宇宙 2020年7ている。

月号）を参照されたい。
4）Code of Conducts（行動規範）
3）COVID-19に関するICAOタスクフォース

ICCAIAの活動に参加した場合に、各々が活動（CART）への参加

所属する会社や団体の活動とICCAIAの活動

ICCAIAのICAO駐在員よりICCAIA技術委

において、利益相反となる事案が発生した場

員会経由ICAOのCARTへの参加活動の報告

合 に 申 し 出 る 形 式 の 行 動 規 範 と な っ た。

が行われた。長期に運用を停止した航空機をICCAIAのボードメンバー、技術委員会の正・運用に戻す際のチェックリスト、客室内への副議長、S/Cメンバー、ICAO駐在員が対象と貨物搭載に際してのチェックリストをICAOなる。また、ICCAIAを代表してICAO会議にが作成するにあたって行ったサポートが説明

出 席 す る 人 も こ の 行 動 規 範 の 対 象 と な る。

された。CAPSCA（民間航空の公衆衛生に関ICCAIAはカナダで法人登録が行われており、する任意組織、2006年にICAO、WHOが中心

そのためカナダ法によりCode of Conducts（行となり組織され、ICCAIAも参加メンバー）動規範）への遵守が求められている背景があのサブグループ会議にICCAIAのICAO駐在員る。全会一致で承認された。
3

工業会活動5）技術委員会の規約（Charter）の承認

8）ICCAIAメンバー募集

CNS/ATM（通信/管制）の技術委員会の規5月のボード決議をもとに、新規メンバー

約を全会一致で承認した。他の技術委員会（セの募集活動を開始した。対象となる工業会をキュリティ、ANEC（燃焼・騒音）、航空安全）オブザーバーとして招待し、6か月間、参加は規約が纏まり次第、メールにてボードの承費 用 （会 費） は な く、 ボ ー ド、S t r a t e g y

認を受けることとした。技術委員会規約ではCommittee、各技術委員会へオブザーバー参ICCAIAの全体規約に沿った内容に加えて、加できることとした（今回のボードには2工①各委員会が担当する技術分野の記載、②

業 会 が 参 加）。今 後、正 式 参 加 の 場 合 は正・副議長は同一組織（Association）からのAssociation Memberとする内容でICCAIAの選出は避け、その任期は2年とすることが規

By-Lawの調整を弁護士と行っている。現時定されることになる。

点でNDA（秘密保持）を締結した工業会は、シンガポール、南アフリカ、メキシコである。

6）Strategy Committeeの規約（Charter）の

注：8月末にICCAIAの議長（AIAのERIC氏）承認

サインのInvitation Letter が候補へ送られボードと各技術員会の橋渡しと、ICCAIAた。アジア地区ではインド、シンガポール、の戦略立案を行うことを目的とし、①ICAOマレーシア、韓国、フィリピンであり、シン行事への計画、②ICCAIAの立場を示す書類

ガポールがNDAを締結しオブザーバー参加のレビュー、③ICAO State Letterの回答承認、することとなった。韓国からは辞退の申し④ICCAIA戦略のリソース面での優先順位レ入れがあった。今回のボードにはシンガポービューを行うことをその役割として例示してルとメキシコがオブザーバー参加した。

いる。議長は無く、ICCAIAのICAO駐在が事務局となり、月次での開催を目途とし、メン9）ICCAIAのICAO駐在員事務所関連

バーは各民間/国際部長、各技術委員会の正・ICCAIA は カ ナ ダ 法 人 の た め、地 元 政 府副議長、ICCAIAのICAO駐在員となる。全会（ICAOのあるモントリオール）へ各種申請（税一致で承認された。

金関係、就労ビザ関連等）を専門の弁護士やモントリオールの機関の支援を受けて行って

7）ICCAIAのAnti-trust Policy（不正競争防止）

いるが、コロナウイルス（COVID-19）の影の承認

響で地元政府の本件への対応が遅れている。

Strategy Committeeでの協議を踏まえて、カ引き続き、進捗をボードへ報告していくこと

ナダ法との整合性確認作業を中心に弁護士へとなった。

依頼している。OEM各社からの技術委員会メンバーがICCAIAの会合に出席するに際して、所 属 企 業 よ り ICCAIA の “Anti-Trust10）新 た な 技 術 分 野 対 応 の 会 議 体 創 設 のICAOへの提案の確認を求められたことが作成の

I C C A I A の I C A O 駐 在 員 よ り、I C A O のきっかけとなる。今後、文面が纏まり次第ボーCouncil（理 事 会）の 動 向 の 報 告 が あ っ た。

ドメンバーへメールにて承認を得ることとICCAIAが資格を持つICAOのオブザーバーがなった。

Councilへ意見を直接とどける方向性がでてPolicyきているとのこと。そのために、定期的な対42020年11月

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話を特定の産業会幹部をまじえて行っていくを求めていくこととした。

可能性がある。ICCAIAのICAO駐在が定期的（注：ATAGはIATA（国 際 航 空 輸 送 協 会）にCouncilへ直接参加できるようになれば、産ほかの業界団体やエアバス社、ボーイング社業界代表とICAOとの対話につき計画的に行等 の OEM が 参 加 し て い る 団 体 で、環 境 とえるように考えられる。また、他の業界団体

Aviation Beneﬁts（雇用やGDPへの影響）のレと同調して対応している。今後の方向性は11ポートに注力して活動している。）

月のCouncilでの協議で見えてくる見込みで

現在はAIA、ASD、GIFAS（仏航空宇宙工あるとのこと。昨年9月の第40回ICAO総会に業会）がATAGのAssociationメンバーであり、て話題となった、新たな技術分野への対応をエアバス社、ボーイング社等は議決権を有す

迅速に進める為に、ICAOと産業界（ICCAIA）

る ATAG の ボ ー ド メ ン バ ー で あ る。AIA、や他の業界団体（例えばIATA）の幹部が定ASD、GIFASのメンバーシップを一つにまと期的に会合を持つことにつき、ICCAIAとしめる案については、ASDからGIFASの賛成がて組織体や運営方法についての提案を引き続得らなかったとの報告がなされた。メンバー

きICAOへ行っていくこととした。

企業のポストを譲ってもらう案もだされたが、ボードの結論は、引き続きATAGのボー

11）環境問題への対応プラン
環境問題につきICCAIAとしての立ち位置ドメンバーになることを目指して交渉を進めることとなった。

を示していく必要があり、Strategy Committee
で 議 論 し て 行 く こ と と し た。具 体 的 に は、

13）ICAOイベント

Politician（政治家）への説明が行われること

現時点では2020年中のICAOイベントは原を念頭にコミュニケーション戦略の立案を進則リモートとなったことが、ICCAIAのICAOめていくこと。ATAG（ATAGについては次駐在員より報告された。

項参照）との将来の方向性も考えていくことなどである。SJACよりメディア専門化・コ

14）ICCAIAの活動についてメンテーターへのアプローチの必要性を指今回のボードにオブザーバー参加したシン

摘、AIAC（カナダ）より各メンバーの広報

ガポールとメキシコに対しAIAC（カナダ）担当の参加継続の指摘がなされた。のQuick氏よりコメントがなされた。ICCAIA

本件の背景として、欧州では環境問題は相の活動は過去2年間に大きく活性化したこと、当切実な問題であり、Politician（政治家）へボードとして、その機能、認知度、関与を認の対応も必要となっているが、SJACより地めていること、オブザーバーの正式メンバー域間での認識や取組みの違い、政策担当省庁への参加を歓迎することを話した。の影響力も考える必要があることをStrategy
Committeeでは丁寧にコメントし、メンバー各位の理解も得られている。

15）予算案の承認（2020-2021）
2019-2020をベースとした各メンバー負担での予算案が承認された。2019-2020年度に12）ATAGとの連携（ATAG ： Air Transport

適用できたカナダ政府やケベック州政府から

Action Group ）の補助プログラムも再適用できる可能性がでICCAIAとしてはATAGのボードへの参加てきているが今回の予算案には含まれていな
5工業会活動

いとの補足説明がICCAIAのICAO駐在員よりれた。2021年1月からはASD（EU）が議長担あった。

当となりPIE氏が就任予定。

16）その他

この機会に、ICCAIA新規メンバー募集にa）SMS Implementation Guidance（SMS

使用しているICCAIAの活動を示したプレゼ： Safety Management System）についてンテーションについて抜粋して紹介したい。

ICAO 附 属 書（Annex）6 / Operation of
Aircraftに関し、Aviation Service Provider（運#1

ICAO活動とそのICAOとICCAIAの関係

航者、整備、飛行訓練組織等）が実行する

ICAO は 1944 年 の シ カ ゴ 協 約（Chicago

SMSが展開されICAOガイドラインが作成さConvention）により設立された国際機関となれる方向であるとの情報提供が行われた。

る。国際民間航空の安全で秩序だった成長を意図し、各国のルールのフレームワークを提b）ICAO Stocktaking Seminar

供するICAO標準（Standards）は Conditionally

9月のCORISA（CO2総量規制の取組）関binding （条件付きで加盟国を拘束するもの）

連 で の I C A O イ ベ ン ト （S t o c k T a k i n g

であり、産業界にも影響がある。ICCAIAはSeminar）ではICCAIAはスポンサーとなり、ICAOの技術会合（Technical Panels等）へオ

ICAO の 加 盟 国 メ ン バ ー へ の ア ピ ー ル をブザーバー資格を持ち参加している。

行ったこと、ICCAIAのICAO駐在がイベント中のビデオメッセージへの出演やICCAIA議長がクロージングへ参加しコメントを行ったことが報告された。

#2

ICCAIAの紹介

AIA（米国）、ASD（欧州）、AIAC（カナダ）、AIAB（ブラジル）UAI（ロシア）及びSJAC（日本）の6つの航空宇宙工業会がメンバーであ17）クロージングる。

今回でAIA（米国）が議長の定例ボードは技 術 委 員 会 と し て Airworthiness（安 全 規

終了とるため、ERIC議長より謝辞が述べら制）、CNS/ATM（通信・管制）、Aircraft Noise62020年11月

and Emissions Committee（ANEC/騒音、燃焼）、Security（セキュリティ）の4つがあり、戦略的な討議を行うStrategy Committeeがある。

第803号

動への参加。
LTAGはICAOによるCO2削減活動の一環で技術的な面を中心とした参加。
無人機や高空域利用航空機の空域利用に関

#3

最近の活動

するICAOルール作りへの参加。

COVID対応はボード報告にもあるCART活#4

今後の活動

あったての基準作りへの参加。

Post COVIDは、長期に駐機した航空機の運用復帰等についての技術面での貢献。

ICAO関連の他団体（IATA-航空輸送、ACI空港等）との連携した活動の継続。

騒音規制は超音速/亜音速航空機運用に〔（一社）日本航空宇宙工業会

国際部部長

羽中田実〕
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