MarineCop™
原油油轮用1％Cr钢管前言为满足原油油轮用户及造船厂的需求，JFE 钢铁开发了可用作原油油轮货油管的、具有优异的焊接性、耐腐蚀性以及耐磨损性的
TMCP 型 1％ Cr 钢管—MarineCopTM。
依靠长年积累的经验所培育的技术和完善的质量管理，JFE 钢铁制造的钢管，即使在有原油污泥夹杂的条件下，
也表现出优异的耐腐蚀性能。

MarineCopTM 的优点
JFE 革新原油油轮管系的、具有优异耐原油腐蚀 耐腐蚀磨损性能的 MarineCopTM·●可无涂覆使用• 无涂覆，因此可使用焊接套筒接头，进行现场焊接。
• 没有涂膜破损，具有维护方面的经济效果。
• 即使无涂覆，其耐腐蚀性能也在“STPY400 ＋涂覆”以上。
●可缩短工期• 可提供长尺寸钢管，减少焊接部位。
• 与涂覆钢管相比，施工性能优越。
●优异的现场焊接性能• 采用低碳母材，因此无需预热，既可施工。
●优异的耐原油腐蚀性·耐海水腐蚀性·耐腐蚀磨损性• 电阻焊管、UOE 钢管均具备优异的耐腐蚀性和耐腐蚀磨损性。
• 在实际船舶上的使用数据，也证明了其具有明显的优越性。
●可满足广泛的尺寸需求目

录

前

言

MarineCopTM的优点1

用途及使用示例

2

MarineCopTM的规格4

钢管的可制造范围5

钢管的制造工艺

6

MarineCopTM的质量特性8

用途及使用示例

❶❶

2

❷

❸

❹

货油油舱❹❸ ❷❺压载舱泵舱❶货油油舱内❷货油油舱内❸货油油舱内❹货油油舱内（装载管线）❺货油油舱内（主吸油管线）❺3

MarineCopTM 的规格●性能比较
通过添加 1％ Cr 提高硬度，对于含污泥的原油，耐磨损性能出色。
产品种类

STPY400铸钢管（1％ Cr）

MarineCopTM

耐海水腐蚀性△○◎耐腐蚀磨损性△

◎◎

现场焊接性

◎△

◎

性能

◎：特别优异○：优异△：一般注）均为无涂覆钢管条件下的比较。

●规格钢管的标准化学成分
规格名称
MarineCopTM（单位：wt％）CSiMnPSCr≤ 0.08≤ 0.55

0.9 – 1.2

≤ 0.030≤ 0.005

0.80 – 1.30

钢管的机械性能规格名称
MarineCopTM＊ 1）延伸率为 JIS 5 号试样

4抗拉强度 N ／ mm2

屈服强度 N ／ mm2

延伸率％＊ 1）

≥ 400

≥ 245

≥ 18

钢管的可制造范围可满足广泛的尺寸需求。
MarineCopTM 的可制造范围如下图所示。
公称直径

壁厚（mm）外径

JIS A

JIS B（mm）

65

21/2

76.3

80

389.1

100

4114.3

125

5

139.8

150

6

165.2

200

8

216.3

250

10267.4

300

12318.5350

14355.640016406.4

450

18

457.2

500

20508.055022558.860024609.6

650

26660.4

70028711.2

75030762.0

800

32812.885034863.6

90036914.4

95038965.2

1000

401016.0

0.0

2

4

68

1012

14161820

222426

电阻焊管（最大长度：14.0 m）

电阻焊管（最大长度：18.3 m）

UOE 钢管（最大长度：18.3 m）

5钢管的制造工艺

●电阻焊管电阻焊管工厂的原材料是热轧钢卷。
被加工成一定宽度的钢带，然后由成型机加工成型为管状，再用高频焊机进行焊缝高速焊接。之后，通过定径机获得成品尺寸，送往精整、检查工序。
在检查工序，除了检查外观和尺寸之外，根据需要，还会进行
超声波探伤或涡流探伤检查。

高频电阻焊机制造工艺（东日本京滨工厂24英寸电阻焊管厂的示例）矫平机开卷机铣边机预成型机No.1焊接部位
超声波探伤
高频电阻焊机（清理内外面焊缝）6成型机※焊后退火机

水冷却

全周、全长
超声波探伤

No.2焊接部位※
超声波探伤水压试验※

端面加工

外观、尺寸检查

称重、测长标记、涂油装运

定径机

移动式剪切机※ 符号处为规格或用户要求时才进行。黄色表示检查工序。

● UOE 钢管UOE 钢管工厂，位于西日本制铁所的福山地区，其原材料为
厚板。
厚板在进行端面坡口加工之后，通过压力机进行 U 形、O 形
两段成型，再对焊接面进行预焊，采用埋弧焊工艺从内外面进行缝焊。接下来，使用扩管机加工成规定的外径后，送到精整、检查工序。
在检查工序，除了检查外观和尺寸以外，根据需要，还会进行
超声波探伤等无损检测。

O成型压力机制造工序

焊引弧板

坡口加工（铣边）钢板超声波探伤检查※预弯边U成型压力机

O成型压力机

冲压成形
高压清洗

干 燥预焊

内面焊接
中间检查

机械扩管

水压试验※
热处理※

干燥

焊接部位※
X射线检查

X射线检查※（钢管两端）
端面精整（倒棱）标记外面涂覆※焊接部位※
超声波探伤检查
焊接部位※
X射线检查

焊接部位※
超声波探伤检查
外观、尺寸检查焊接部位※X射线检查装运外面焊接内面涂覆※称重与测长用户会同检查※（在线）

磁粉探伤检查※※ 符号处为规格或用户要求时才进行。黄色表示检查工序。

7

MarineCopTM 的质量特性●耐海水腐蚀性
与其他材料相比，耐海水腐蚀性能优异。
1.6

MarineCop TM
1%Cr 铸钢管
STPY400

腐蚀速度（mm ／年）

1.2回转式腐蚀试验
人工海水
圆周速度：1 m ／秒
温度：50℃试验时间：300 小时

0.8

焊接部位
0.4

母材
0母材

焊接部位
整面腐蚀试验结果

耐腐蚀性与母材相同，没有发生选择性腐蚀。

UOE钢管腐蚀试验后的宏观端面

8电阻焊管腐蚀试验后的宏观端面

●耐海水腐蚀磨损性■ 在含硅砂海水中的磨损
母材的腐蚀速度，MarineCopTM 与 1％ Cr 铸钢管基本相同，而 STPY400 则几乎高出 1 倍。

0.6

MarineCop TM
1%Cr 铸钢管腐蚀磨损量（g）

0.5

STPY4000.4回转式腐蚀磨损试验人工海水＋硅砂圆周速度： 1 m ／秒
温度：50℃试验时间： 24 小时

0.30.2

焊接部位0.1
母材
0母材

焊接部位
腐蚀磨损试验结果

■ 焊接工作姿势对质量的影响
无论采用哪种姿势焊接，对焊接部位的质量，均没有影响。
试样的采集位置0.6平焊横焊平焊横焊腐蚀磨损量（g）

0.50.4
横焊

0.3
0.2
0.1
0平焊
TIG*＋涂敷焊条TIG*＋药芯焊丝圆周焊接金属的腐蚀磨损试验结果注）＊ TIG ＝钨极惰性气体保护焊

9

●焊接性能通过降低碳含量，获得优异的焊接热影响区

35

硬化性能和耐低温开裂性能，可在与 STPY 相同30

的焊接条件下完成焊接。

MarineCop TM
0.1C-1Cr

断面裂纹率（％）

25■ 现场焊接性能

20151050-5-20020406080100

试验温度（℃）
斜y型焊接裂纹试验结果■ 焊接材料
焊接金属的化学成分（单位：wt％）

化学成分例
种类

型号

CSiMnCr涂敷焊条

LB-O52K

0.05

0.51

0.65

1.18

药芯焊丝DW-O52K

0.03

0.50

1.121.15

TIG 焊条TG-S52K

0.08

0.77

1.48

1.10

其他元素

P、S、Cu、Ni

注）型号为株式会社神户制钢所的产品。

■ 焊接施工示例
管道圆周焊接条件示例
接头形状50°15.0 mm

3.2 mm 以下注）＊ 1） TIG ＝钨极惰性气体保护焊＊ 2） MAG ＝熔化极活性气体保护焊

10焊道

焊接方法

1TIG*1)

2

TIG*1)

3

MAG*2)

4MAG*2)

5MAG*2)

电流电压

速度（A）

（V）

（cm／mim）

无120

1425无

180

20200

无

180

24200

无

260

31280

无

260

31190

焊条

预热TG-S52Kφ2.4 mm

DW-O52K
φ1.2 mm保护气体100％ Ar
20 – 25 l ／ min.

100％ CO220 – 25 l ／ min.

●油轮货油钢管的腐蚀
MarineCopTM 用作原油油轮货油管安装到船舶上使用后的腐蚀状况，如下所示。
（实际船舶试验数据 试验期间：1995 – 1998 年，船名：BENETIA，所用钢管：Φ550A×t15.0）■ 腐蚀状况
如宏观断面所示，母材部分及焊接部位
均没有发生选择性腐蚀。

■ 腐蚀磨损状况
从管壁厚度的变化可以看出，在实际船舶上使用后，也基本没有发生因磨损造成的壁厚减薄。

16.0

使用前
使用后

管壁厚度（mm）

15.5

12”

15.03”

9”

14.5

14.00”

03"6"
钢管圆周方向的位置

9"

12"6”

11●油轮货油钢管的腐蚀调查结果■ 调查船舶数据
大型原油油轮（VLCC）：2002 年竣工，载货重量约 30 万吨
17.5 年后定期入坞检查时调查＝调查范围
船首船尾■ 调查对象钢管数据No. 5 COT货油钢管：货油油舱（COT）内的管线

No. 4 COTNo. 3 COTNo. 2 COTNo. 1 COTOD762.0 mm×t16 mm
甲板上的管线

OD660.4 mm×t13 mm
泵舱

货油管线

图

■ 调查方法调查的船舶侧面断面图• 钢管内外面的观察测定点（圆周 4 处位置）1000mm• 使用超声波测厚仪（每隔 5m 测定圆周 12 处位置＋每隔 1m 测定圆周 4 处位置）5000mm图■ 调查结果测定点（圆周 12 处位置）管线的壁厚测定间隔①货油油舱（COT）内的管线（17.5 年后）

外观（17.5 年后）

钢管的内面（15 年后）

钢管的内面（17.5年后）＊在管线总长 102m 的调查区段：只有 23 处点状腐蚀（深度 1.0 ～ 3.5mm……均为无须修补的程度）

超声波壁厚测定的结果（平均）
7”

8”

9”

10” 11”15.4 15.5 15.4 15.4 15.5 15.5 15.4 15.5（mm）
平均残余壁厚＝ 15.5 mm（规格值的初始壁厚为 16.0 mm）

15.4

15.4

15.4

测定位置残余壁厚

120”

1”

2”

3”

4”

5”

6”

15.4

10”

Top0”
11”

1”
2”

9”

3”

8”

4”
7”
6” 5”
Bottom■ 调查结果

②甲板上的管线（17.5 年后）

外观（17.5 年后）

钢管的内面（15 年后）

钢管的内面（17.5年后）＊在管线总长 156m 的调查区段：只有 3 处点状腐蚀（深度 1.0 ～ 2.0mm……均为无须修补的程度）

超声波壁厚测定的结果（平均）
7”

8”

9”

10” 11”

12.3 12.5 12.4 12.4 12.4 12.4 12.3 12.4（mm）
平均残余壁厚＝ 12.5 mm（规格值的初始壁厚为 13.0 mm）

12.4

12.4

12.4

测定位置0”

残余壁厚

1”

2”

3”

4”

5”

6”

12.3

10”

Top0”
11”

1”
2”

9”

3”

8”

4”
7”
6” 5”
Bottom■ 敬请顾客注意本资料记载的技术信息为产品的代表性特性及性能，不具有任何保证意义。
因错误使用或不恰当使用本资料记载的信息而产生的损害，本公司概不承担任何责任。

13

Cat.No.E1C-008-03

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