17マクラーレン ホンダ
MP4/4

最速 の 世界 を 制した 伝説 のメモリアルマシンを内部機構まで 完全再現！

Manufactured under licence from
McLaren Racing Limited.

組 み 立 て ガ イ ドMission 63 エキゾーストパイプを取り付ける

今号は、メインボディにモノコックボトムプレートやアンダーパネルなどを仮組みし、メインボディをさらに肉付けする。
そのほか、エンジンブロックにエキゾーストパイプやターボチャージャーの各パーツを取り付け、排気周りのディテールを実車に近づけていく。

今号のパーツ1

 レクトリックエ
システムパーツ A

今号で使用する道具2

 レクトリックエ
システムパーツ B-5

3

 レクトリックエ
システムパーツ B-2

4・プラスドライバー（00番） ※2号で提供（市販のドライバーでも可） レクトリックエ
システムパーツ B-6

・プラスドライバー（0番） ※22号で提供（市販のドライバーでも可）・瞬間接着剤 ・マスキングテープ ・つまようじ・カッター ・カッティングマット

65

CDI ユニット

 レクトリックエシステムパーツ B-37 レクトリックエ
システムパーツ B-1

8

 レクトリックエ
システムパーツ B-4

9 レメーター
テユニット

用意するもの・アンダーパネル（後）（前） ※ 49 号、56 号で組み立て・モノコックボトムプレート（後） ※ 56 号で保管
・ターボチャージャー（左）（右） ※ 58 号、59 号で組み立て・メインボディ

10

ワイヤー B（Φ 0.56 × 300 ミリ） 11 ワイヤー C（Φ 0.8 × 600 ミリ）

12ワイヤー D（Φ 0.9 × 300 ミリ）※ 61 号で組み立て・エキゾーストパイプ
（左前）
（右前）
（左後内）
（右後内）
（左後外）
（右後外） ※ 62 号で組み立て
・ビス G（2.0 × 6P-TP BK）
×２
・ビス J（1.4 × 6P-M BK）
×4ポイント※ 1 〜 9 はHIPS（スチロール樹脂）製

今号提供のエレクトリックシステムは、構成する各パーツの細かい塗装だけでなく、異なる太さのワイヤー（ケーブル）で配線することにより、実車のメカニカルなディテールを再現している。また、CDIユニットは、実車の部品と同様にHONDAのロゴを金型で表現している。

エキゾーストパイプの取り付け向き● エキゾ ー ストパ
イプ は、 エンジンブロックに取り付けると写 真 のような向きになる。各パーツの上下や取り付け向きを確認しておくとよい。

MP4/4のエレクトリックシステム

In Focus
249

左側面

前方

後方

Mission1

メインボディにモノコックボトムプレート（後）とアンダーパネル（前）を仮留めする● アンダーパネルがはずれないよう押さえながら、赤丸で示したビス穴２カ所にビスGをそれぞれ差し、プラスドライバー（0 番）で締める。

● 56 号で使用したアンダーパネル（前）と保管したモ63《仮組み》

エンジンブロックの左側面にある赤丸で示した穴に、エキゾーストパイプ（左前）の黄色い矢印で示した突起を組み合わせるので、確認する。

ノコックボトムプレート（後）、61 号で組み立てたメインボディ、ビスG×２、ビスJ×２を用意する。

● アンダーパネルの青丸で示したビス穴２カ所にビスJをそれぞれ差し、プラスドライバー（00 番）で締める。

● アンダーパネル（前）の赤丸で示したビス穴２カ所はシルバーラベ
ルでふさがっているので、位置が分かるように裏側からつまようじの先で少し穴を開けてから、表側から穴を開ける。

裏側● エキゾーストパイプ（左前）の赤で示した部分に、瞬表側● メインボディにモノコックボトムプレート（後）とアンダーパネル（前）が仮留めされた。

間接着剤をつまようじの先で少量塗り、確認したようにエンジンブロックに組み合わせて、１分ほど押さえる。

● メインボディにモノコックボトムプレート（後）を組み合わせる。さらにアンダーパネル前を組み合わせる。

2

エンジンブロックにエキゾーストパイプ（左前）（右前）、ターボチャージャー（左）（右）を取り付ける● エンジンブロックにエキゾーストパイプ（左前）が取り付けられた。

● 58 号と59 号で組み立てたターボチャージャー（左）（右）と62 号で組み立てたエキゾーストパイプ（左前）（右前）を用意する。

250

組 み 立 て ガ イ ド《仮組み》

エキゾーストパイプ（左前）の黄色い丸で示した部分とインタークーラーの青丸で示した部分、ターボチャージャー（左）の黄色と青い矢印で示した部分、それぞれ同色を組み合わせるので、確認する。

3

エンジンブロックにエキゾーストパイプ（左後内）（右後内）（左後外）（右後外）を取り付け、アンダーパネル（後）をメインボディに仮留めする《仮組み》

赤矢印で示したエキゾーストパイプ（左前）の突起と、エキゾーストパイプ（左後内）の赤丸で示した穴の形状を合わせながら、アンダーパネル（前）（後）を組み合わせ、接着面を確認する。

● 49 号で組み立てたアンダーパネル（後）、62 号で組み立てたエキゾーストパイプ
（左後内）
（右後内）
（左後外）
（右後外）
、ビスJ×２を用意する。

● ターボチャージャー（左）の赤で示した突起の付け根（全周）に、瞬間接着剤をつまようじの先で少量つけ、仮組みしたように組み合わせて、１分ほど押さえる。

■インタークーラーと組み合わせる部分は、完成後に着脱する部分になるので接着はせず、はめ込むだけにする。

● エンジンブロックの左側面にエキゾーストパイプ（左前）とターボチャージャー（左）が取り付けられた。

● アンダーパネル（後）の赤丸で示したビス穴
２カ所はシルバーラベ
ルでふさがっているので、裏側からつまようじの先で少し穴を開けて位置が分かるようにしてから、表側から穴を開ける。

裏側● エキゾーストパイプ（左前）の赤矢印で示した突起の表側付け根に、瞬間接着剤をつまようじの先で少量つけ、仮組みしたように組み合わせたら、マスキングテープをはがし、１分ほど押さえる。

● エキゾーストパイプ（左後内）の先を、アンダーパネ
ル（後）の赤丸で示したテールパイプエンドプレートの穴に組み合わせる。

● 接着が確認できたら、テールパイプエンドプレート● 同様の作業をして、エンジンブロックの右側面にエキゾーストパイプ（右前）とターボチャージャー（右）を取り付ける。

251の部分を中心にアンダーパネル（後）を赤矢印のように下げて外す。

●４センチほどにカットしたマスキングテープで、エキゾーストパイプ（左後内）を仮留めする。

Mission● エキゾーストパイプ（左前）に（左後内）が接続された。

《仮組み》

エキゾーストパイプ（左前）の赤丸で示した穴と、エキゾーストパイプ（左後外）の黄色い矢印で示した突起の形状を合わせながら、アンダーパネル（前）（後）を組み合わせ、接着面を確認する。

63と（右● 同様の作業をして、エキゾーストパイプ（右前）後外）を接続する。

● エキゾーストパイプ（右後内）は、左右を見分けるために残したランナー部分を赤線で切り離す。

● 再びアンダーパネル（後）を組み合わせ、赤丸で示したビス穴２カ所にビスJをそれぞれさし、プラスドライバー（００番）で締める。と（右● 同様の作業をして、エキゾーストパイプ（右前）後内）を接続する。

● エキゾーストパイプ（左後外）の赤枠で示した部分● エキゾーストパイプ（左後外）を、アンダーパネル（後）の赤丸で示したテールパイプエンドプレートの穴に組み合わせる。

●４センチほどにカットしたマスキングテープで、エキゾーストパイプ（左後外）を仮留めする。に、瞬間接着剤をつまようじの先で少量つけ、仮組みしたように組み合わせたら、マスキングテープをはがし、１分ほど押さえる。

今号の完成
今号は、メインボディにモノコックボトムプレート（後）、アンダーパネル（前）（後）を仮留めし、エンジンブロックにターボチャージャー（左）（右）、エキゾーストパイプ（左前）（右前）
（左後内）
（右後内）
（左後外）（右後外）を取り付けた。

● 接着されたことを確認したら、テールパイプエンドプレートの部分を中心にアンダーパネル（後）を下げるようにして外す。エキゾーストパイプ（左前）にエキゾーストパイプ（左後外）が接続された。

保管パーツ
今 号 で 使 用しな
かった今号提供の全パーツは、後の号で使用するまで大切に保管しておこう。

123456781011912252

組 み 立 て ガ イ ドMission 64 エンジンを組み立てる⑧

今号はまず、ターボインレットダクトの組み立てを完成させ、メインボディに仮組みして、最終的に装着する位置を確認する。次に、メインボディから取り外したエンジンブロックにホースを取り付けて形を整える。

今号のパーツ1

今号で使用する道具

インストルメントパネル（後）2インストルメントパネル（前）・プラスドライバー（00 番）※ 2 号で提供（市販のドライバーでも可）・プラスドライバー（0 番）※ 22 号で提供（市販のドライバーでも可）・瞬間接着剤
ランナーパーツ3データレジストボタン（緑）5

消火器ボタン7

スイッチ（2P）

9

スイッチ
（3P）

10

 クスチャー /ミブーストコントロール・カッター

・ピンセット・つまようじ・カッティングマット

用意するもの・ターボインレットダクト（左）（右） ※ 20 号で組み立て

64

データレジストボタン
（黒）
11 
フューエル
フィラーバルブ レーキバランスブ
アジャスター12 フューエル    フィラーバルブ    ハウジング

8 ジオコントロール
ラスイッチ

13 
ギアリンケージ    ベアリング    ハウジング・ホース B※ 47 号で使用

・ワイヤー A

※ 51 号で使用

・ウェイストゲートパイプ（左前）（右前） ※ 56 号で提供
14

インストルメントパネルラベル

・ウェイストゲートパイプ× 2・メインボディ※ 56 号で提供※ 63 号で組み立てポイント
小さなパーツの取り扱いについて※ 1 〜 13 はHIPS（スチロール樹脂）製●今号で提供されたランナーパー
ツの 3

4 データレジストボタン（緑）

マシンの状態をドライバーに伝えるインストルメントパネルには、車を操作するのに必要な各装置のスイッチ類などが集中している。
本モデルでは、パネル表面の質感にこだわり、実車のパネル表面の凹凸と同様の凹凸を金型を使用して表現し、細かなスイッチは別パーツとして配置。さらにプレート類はラベルを貼ることで、ディテールを再現している。

（黒）、 5 消火器ボタン、 6 ブレー

MP4/4のインストルメントパネルるなど、紛失しないよう取り扱いには十分注意する。

キバランスアジャスター、7 スイッチ（2P）、 8 ラジオコントロールス
イッチ、9 スイッチ（3P）と、10 ミク
スチャー /ブーストコントロールは、非常に小さなパーツなので、それぞれ取り付け作業をするごとに切り離すようにす

In Focus
253

Mission1

ターボインレットダクト（左）（右）に、ウェイストゲートパイプ（左前）（右前）とウェイストゲートパイプを取り付ける《仮組み》

ウェイストゲートパイプ（左前）の赤矢印で示した突起の先端に、ウェイストゲートパイプを奥まで差し込み、接着面を確認する。

264

メインボディにターボインレットダ
クト（左）（右）を仮組みする● 63 号で組み立てたメインボディを用意する。

● 20 号 で 組 み 立 てたター ボインレットダクト（ 左 ）（右）、56 号で提供されたウェイストゲートパイプ（左前）（右前）、ウェイストゲートパイプ×2を用意する。

● メインボディの左側面の赤丸と黄色丸で示した部分に、ターボインレットダクト（左）の赤矢印と黄色い矢印で示した部分、それぞれ同色で組み合わせる。

《仮組み》

左右を見分けるためにターボインレットダクト（左）に貼った「L」と書かれたマスキングテープをはずし、赤矢印で示したふたつの突起に、ウェイストゲートパイプ（左前）の黄色い矢印で示したふたつの穴を組み合わせ、接着面を確認する。

● ウェイストゲートパイプ（左前）の赤矢印で示した付け根に、瞬間接着剤をつまようじの先で少量塗り、仮組みしたようにウェイストゲートパイプを組み合わせ、１分ほど押さえる。

■まず赤色の部分を組み合わせ、次に黄色い部分を組み合わせる。

● ターボインレットダクト（左）に接続されているウェイス● ターボインレットダクト（左）の赤矢印で示した突起の先端に、瞬間接着剤をつまようじの先で少量塗り、仮組みしたようにウェイストゲートパイプ（左前）を合わせて、１分ほど押さえる。

トゲートパイプの先を、エキゾーストパイプに取り付けたウェイストゲートの黄色い矢印で示した先に差し込む。

● 同様の作業をして、ターボインレットダクト（右）にウェイストゲートパイプ（右前）とウェイストゲートパイプを取り付ける。ターボインレットダクト
（左）
（右）
ができた。
（左）

（右）

254

組 み 立 て ガ イ ド● 同様の作業をして、メインボディの右側面にター● さらにエンジンマウントプレートを取り付けている● エンジンブロックの右側面の赤矢印で示した突起

ボインレットダクト（右）を組み合わせ、ウェイストゲートパイプをエキゾーストパイプに取り付けたウェイストゲートの先（黄色い矢印で示した部分）に差し込む。

ビスK×２、ビスL×2、モノコックとエンジンブロックを留めているビスH×2を、それぞれプラスドライバー（00 番）と（0 番）で外す。に、瞬間接着剤をつまようじの先で少量塗り、40ミリのワイヤーを通した 50ミリのホースBを差して、１分ほど押さえる。

● 今回は仮組みのため、ターボインレットダクト（左）（右）は取り外しておく。

4

エンジンブロックにホースBを取り付ける● 47 号で使用したホースB、51 号で使用したワイ● ワイヤー A が飛び出さないように注意しながら、水冷式オイルクーラーの形に合わせて、ホースB の形を整える。

ヤー Aを用意する。
■ターボインレットダクト（左）（右）の表面は傷がつきやすいため、取り外した際には、ティッシュペーパーなど、やわらかいものの上に置いて保管する。

3

メインボディから、アンダーパネル（後）（前）、モノコックボトムプレー
ト（後）、エンジンブロックを外す● メインボディにアンダーパネル（後）を取り付けているビスJ×2をプラスドライバー（00 番）で外し、次にアンダーパネル（前）とモノコックボトムプレート（後）を取り付けているビスJ×２とビスG×２も、プラスドライバー（00 番）と（0 番）で外す。

● ホースBを40 号を参照しながら50ミリの長さに２本、45ミリの長さに２本、ワイヤー Aを30 号を参照しながら40ミリの長さに２本、35ミリの長さに２本、カットする。
40 ミリ

50 ミリ

35 ミリ

45 ミリ

● ターボチャージャー（右）にある赤矢印で示した青色の突起の先端に、瞬間接着剤をつまようじの先で少量塗り、エンジンブロックに取り付けたホースB の反対側の端を、青色の突起に差し込み、１分ほど押さえる。

● 50ミリのホースBには40ミリのワイヤー A、45ミリのホースBには35ミリのワイヤー Aをそれぞれ通しておく。

■赤丸の中は下から見た図。

255

Mission● 接続したホースB が赤矢印で示したエキゾーストパ● エンジンブロックの左側面にある赤矢印で示した青イプに接触しないよう形を整える。

色の突起の先端に、瞬間接着剤をつまようじの先で少量塗り、ターボチャージャー（左）に取り付けたホースB の反対側の端を差し込み、１分ほど押さえる。

64

今号の完成
ターボインレットダクト（左）（右）にウェイストゲートパイプ（左前）（右前）とウェイス
トゲートパイプを取り付け、エンジンブロックにホースBを４本取り付けた。

● 同様の作業をして、エンジンブロックの左側面にある赤矢印で示した突起と、ターボチャージャー（左）の黄色い矢印で示した青色の突起に、ホースBを取り付ける。

保管パーツ● ターボチャージャー（左）の突起とエンジンブロック左側面にある青色の突起にホースB が取り付けられた。

今号で提供され、使用しなかった全てのパーツと、今号で取り外した①メインボディ、②アンダーパネル（前）、③モノコックボトムプレート（後）、④アンダーパネル（後）、⑤⑥エンジンマウントプレート（左）（右）、⑦ビスG、⑧ビスH、⑨ビスJ、⑩ビスK、⑪ビスL は、後の号で使用するまで大切に保管しておこう。
12● ターボチャージャー（左）の赤矢印で示した突起の先端に、瞬間接着剤をつまようじの先で少量塗り、35ミリのワイヤーを通した 45ミリのホースBを差して、１分ほど押さえる。

７53

106

94８14

● 同様の作業をして、ターボチャージャー（右）の黄色

111213い矢印で示した突起とエンジンブロック右側面にある赤い矢印で示した青色の突起にホースBを取り付ける。
①● ワイヤー A が飛び出さないように注意しながら、エンジンブロックの左側面にある赤矢印で示した青色の突起に向けて、ホースB の形を整える。

②③⑤⑥④⑦ ⑧ ⑨ ⑩⑪

256

組 み 立 て ガ イ ドMission 65 シートベルトを組み立てる

今号ではまず、レーシングマシンで特徴的な４点式のシートベルトを組み立てる。さらにメインボディにフューエルフィラーバルブやフューエルフィラーバルブハウジング、ギアリンケージベアリングハウジングを取り付け、メインボディを完成に近づけていく。

今号のパーツ13

シートベルトＡ１ ×２   ートベルトＣシ× 2 ナイロン製

45
 ミリ幅
両面テープ
（約 100 ミリ）

フック GPPS 製

今号で使用する道具・プラモデル（スチロール樹脂）
用接着剤
・瞬間接着剤・マスキングテープ・カッター・定規・カッティングマット・ピンセット・つまようじ

A1 ナイロン製

用意するものアジャスター ダイキャスト製

2A3

シートベルトＢ ×２・フューエルフィラーバルブ

6

メインバックル

B ナイロン製※ 64 号で提供

・フューエルフィラーバルブハウジング※ 64 号で提供

・ギアリンケージベアリングハウジング※ 64 号で提供

ポイント

ランナーパーツ
7データディスプレイ GPPS 製

8

レブカウンターディスプレイ GPPS 製

シートベルトとフックの表裏の見分け方について
1

シ ー ト ベ ルトA1、2

A2/3、 3 C、 5 B

裏
表は折り返して縫ってある

メタル製の で、 赤 矢 印 で 示した※ GPPS は透明なスチロール樹脂を使用端のある方が裏となる。
また、 1 シートベルトＡ

表

レースマシンのシートベルトは、４点式でドライバーの身体を支えている。
本モデルのシートベルトは、バックルやアジャスターなどに金属を使用し、ベルトもナイロンを縫製するなど、見た目だけでなく、手に持った感触までこだわっている。そのほかに、データディスプレイは透明なパーツの裏側から塗装することによりクリアな質感を表現し、レブカウンターディスプレイの回転数の目盛りはタンポ印刷により再現している。

１のフックは、赤点線で裏MP4/4のシートベルト直そう。

In Focus257※ 64 号で提供

メタル製

ダイキャスト製

サイドバックル※ 64 号で使用

・インストルメントパネルラベル

ナイロン製

メインバックルプレート

5・メインボディ

A2 ナイロン製

シートベルトＡ２/3

示した部分が写真のように傾斜するのが正しい向きだ。向きが違う場合や外れた場合は、破損しないよう注意しながら付けMission

1

シートベルトＡ2/3にメインバックルを装着し、Ａ、Ｂ、Ｃを接続する● 64 号で提供されたインストルメントパネルラベルを用意し、外側の白い線に沿って（白い線を入れないように）⑰と⑱のラベルを赤線のように切り抜く。

《仮組み》

2 シートベルトＡ２/3を表にし、青矢印で示した３つ65● 5 シートベルトＢ×２の裏側のベルトの端に、4ミリの長さにカットした５ミリ幅両面テープを貼っておく。の穴に、6 メインバックルの黄色い矢印で示した３つの突起を組み合わせ、接着面を確認する。

■剥離紙はまだはがさないでおく。

● 3 シートベルトＣの輪になっている部分に、シート■ラベルの部分だけに刃を入れて、裏の剥離紙は切り抜かない。各１枚は予備。

ベルトＡ２/3 の左上のベルト（A2）を通し、そのままメインバックルの根元まで通す。

● 13ミリの長さにカットしたマスキングテープを用意し、1 シートベルトＡ１の１本の表に、写真のようにフックがついている側のベルトの端に合わせて貼る。

● シートベルトＡ２/3 の赤で示した部分に、瞬間接着（右）剤をつまようじの先で少量塗り、仮組みしたようにメインバックルを合わせて、１分ほど押さえる。
（左）

13 ミリ

● 貼ったマスキングテープに合わせて、切り抜いたラベル⑰を写真のように貼る。シートベルトＡ１（左）ができた。

■シートベルトＣの黄色い矢印で示した裏側が内側になるようにする。

● シートベルトＣを通した A2 の先を、シートベルトＡ１（左）のアジャスターの内側の穴に裏側から通す。
■ベルトのアジャスターは左にあり、ラベルの文字も読める向きになる。

● もう１本のシートベルトＡ１を表にして、アジャスター● 4 5ミリ幅両面テープを、４ミリの長さ２枚と、５ミリの長さ２枚にカットする。

を右に置いてから、左側と同様の作業をして、文字が読める向きにラベル⑱を貼る。シートベルトＡ１（右）ができた。
（左）

（右）

258

組 み 立 て ガ イ ド● 通したシートベルトＡ２の端を、そのままアジャス● 通しておいたシートベルトＣの端を、シートベルトＢターの外側の穴に通す。の表側からサイドバックルに通し、シートベルトＣの裏側の黄色い矢印で示した折り返し部分に注意しながら、根元付近までシートベルトＣを通す。

2

メインボディにフューエルフィラーバルブ、フューエルフィラーバルブハ
ウジング、ギアリンケージベアリングハウジングを取り付ける● 64 号で使用したメインボディと64 号で提供されたフューエルフィラーバルブ、フューエルフィラーバルブハウジング、ギアリンケージベアリングハウジングを用意する。

● 通したＡ２の端の裏側に5ミリの長さの５ミリ幅両面テープを貼って、剥離紙もはがす。

● シートベルトＢに貼った 5ミリ幅両面テープの剥離紙をはがし、写真を参考にシートベルトＢを左側のシートベルトＡ3 の赤点線で示した部分に貼る。

《仮組み》

フューエルフィラーバルブハウジングの赤丸で示した穴に、フューエルフィラーバルブの黄色い矢印で示した突起を組み合わせ、接着面を確認する。

● Ａ２を引き抜きながら、両面テープを貼った部分だけがベルトに貼れる程度の長さにして貼り合わせる。シートベルトＡ１（左）とシートベルトＡ２/3 が接続された。

● 同様の作業をして、シートベルトの右側を組み立てる。

（右）

259

（左）

そのまま、それらをメインボディの赤枠で示した部分に組み合わせ、接着面を確認する。

Mission65● 赤枠で示したフューエルフィラーバルブハウジング● フューエルフィラーバルブハウジングの塗装をはが● ギアリンケージベアリングハウジングの赤矢印で示のメインボディとの接着面の塗装をカッターの刃のない部分ではがす。

した接着面の穴の内側の角（赤丸で示した部分）に、プラモデル（スチロール樹脂）用接着剤を塗り、仮組みしたようにメインボディに合わせて、２〜３分押さえる。

した突起にプラモデル（スチロール樹脂）用接着剤を少量塗り、仮組みしたようにメインボディに組み合わせて、２〜３分押さえる。

●１時間程度置いて、フューエルフィラーバルブハウジ● メインボディの赤枠で示した接着面の塗装をカッターの刃のない部分ではがす。

■穴の外側まで接着剤を塗るとはみだすので注意する。

ングとフューエルフィラーバルブ、ギアリンケージベアリングハウジングが完全に接着されたことを確認する。

《仮組み》

メインボディの赤丸で示した穴にギアリンケージベアリングハウジングの黄色い矢印で示した突起を差し込み、接着面を確認する。

今号の完成■塗装をはがす際に周りを傷つけないよう注意する。

● フューエルフィラーバルブハウジングの赤矢印で示シートベルトを組み立て、メインボディにフューエルフィ
ラ ー バ ル ブ ハ ウジング とフューエルフィラーバルブ、ギアリンケージベアリングハウジングが取り付けられた。

した穴に、プラモデル（スチロール樹脂）用接着剤を塗り、仮組みしたようにフューエルフィラーバルブを差し込み、２〜３分押さえる。

● ギアリンケージベアリングハウジングの接着面が平面になるよう、カッターの刃のない部分などで整えておく。

保管パーツ
今号で使用しなかったランナー
７
パーツの 7 データディスプレ
イと 8 レブカウンターディスプ 4８
レイ、 4 5ミリ幅 両 面テープとインストルメントパネルラベルの残りは、後の号で使用するまで、大切に保管しておこう。

260

組 み 立 て ガ イ ドMission 66

エレクトリックシステムパーツを組み立てる

今号はエレクトリックシステムパーツを組み立て、ステアリングやエンジンブロックのディテールを再現していく。そのほかに、テレメーターユニットや CDI ユニット、バッテリーにそれぞれケーブルを接続し、メインボディへ取り付ける準備をする。

今号のパーツ今号で使用する道具・プラモデル（スチロール樹脂）用接着剤

1ステアリング   ダイキャスト製

2・瞬間接着剤・カッター・カッティングマット

シ ート・ピンセット・定規・つまようじ

用意するもの・バッテリーケーブル・コネクター×１※ 56 号で提供※ 57 号で使用のランナーパーツ

・ エレクトリックシステムパーツ A 、Ｂ-１、B -２ 、B - 3、
B-4、
Ｂ-５ 、Ｂ-６・CDI ユ ニ ッ ト・テ レ メ ー タ ー ユ ニ ット ・ ワ イ ヤ ー Ｂ 、C、Ｄ ※ 63 号 で 提 供・エンジンブロック※ 64 号で組み立て・インストルメントパネルラベル
3

ワイヤーＥ（Φ 1.0 × 400 ミリ）

4クリアワイヤー（Φ 0.9 × 130 ミリ）※ 65 号で使用ポイント
エレクトリックシステムパーツ B-3、B-4 とテレメーターユニットの左右の見分け方●エレクトリックシステムパー
ツB-3、B-4には黄色い矢印※ 2 はPVC（ポリ塩化ビニル）製

セナ専用のステアリングは数種類存在するため、日本GPで使用されたものは特定できなかったので、取材ができたツインリンクもてぎ車両のステアリングをモデルに採用した。実車ではバックスキンを使用しているグリップ部分は塗装の色分けで、素材はダイキャスト製にすることでステアリングの質感を再現している。

B-3

真 のような向きで置 いた時、左In Focus

前
後

B-4
右

B-3 が左側面、B-4 が右側面となる。 また、テレメーター
前

ユニットは、後の号で右側のサイドポンツーンの上部に取り付ける際、青い矢印で示した部分が右（外側）になるように取り付ける。

MP4/4のステアリング（裏面）

261のようなディテールがあり、写右左後Mission1

ステアリングにインストルメントパネルラベルを貼る● 65 号で使用したインストルメントパネルラベルを用意する。

《仮組み》

エレクトリックシステムパーツB-1 の赤丸で示した穴に、B-2 の黄色い丸で示した突起を組み合わせ、接着面を確認する。

66● エレクトリックシステムパーツB-1 の赤で示した接着面の内側半分程度に、プラモデル（スチロール樹脂）用接着剤を塗り、仮組みしたようにB-2を組み合わせ、２〜３分押さえる。

● インストルメントパネルラベルのうち、⑲ RADIOと ⑳ BOOST を白い囲み線が残るように１つずつ切り抜く。

■ラベルははじめに平行線を全部に入れて、その後に垂直線を入れ、剥離紙は残すようにラベルのみを切る。１回で切ろうとせずに、２〜３回に分けて切るとよい。

■エレクトリックシステムパーツＢ２の上面にある銀色の塗装部分には触れないようにする。

さらに、ポイントを参考にしながら、左側面にエレクトリックシステムパーツB-3を組み合わせ、接着面を確認する。

● 赤で示したエレクトリックシステムパーツB- ３との接着面に、プラモデル（スチロール樹脂）用接着剤を塗り、仮組みしたようにB- ３を組み合わせ、2 〜３分押さえる。

● 実車の写真を参考に、 左側の赤いボタンの下に⑲ RADIO、右側の緑色のボタンの下に⑳ＢＯＯＳＴを貼る。
実車

実車

⑲2

■接着剤は全面ではなく、周りを少し残しておく。

⑳

エレクトリックシステムパーツB-１、B２、B-3、B-4、Ｂ-５、Ｂ-６を組み立てる● 63 号で提供されたエレクトリックシステムパーツB-同様に、反対の右側面にエレクトリックシステムパーツ
Ｂ- ４を組み合わせ、接着面を確認する。

● 赤で示したエレクトリックシステムパーツＢ- ４との接着面に、プラモデル（スチロール樹脂）用接着剤を塗り、仮組みしたようにB- ４を組み合わせ、2 〜３分押さえる。

１、B- ２、B-3、B-4、Ｂ- ５、Ｂ- ６を用意する。
B-5

B-2

B-6

B-3

B-1

B-4

■接着剤は全面ではなく、周りを少し残しておく。

262

組 み 立 て ガ イ ド《仮組み》

エレクトリックシステムパーツB-2 の黄色い丸と赤丸で示した穴と、B-5 の黄色い丸と赤丸で示した突起を、それぞれ同色で組み合わせ、接着面を確認する。

● エレクトリックシステムパーツB-6 は、赤枠で示し● 70ミリの長さのワイヤーＣの片方の端に、瞬間接た接着面全体にプラモデル（スチロール樹脂）用接着剤を少量塗り、仮組みしたようにB-2に組み合わせ、2〜３分押さえる。

着剤をつまようじの先で少量塗り、コネクターの長い端を差し込んで１分ほど押さえる。
長短●１時間ほど置いて、完全に接着したことを確認する。

● コネクターを取り付けたワイヤー CをエンジンブエレクトリックシステムパーツＢができた。

ロックの左側、カムカバーの上、フューエルホースの下を、写真の位置まで通す。

さらにエレクトリックシステムパーツB-2 の赤丸で示した穴に、B-6 の黄色い矢印で示した突起を組み合わせ、接着面を確認する。

3

エンジンブロックとテレメーターユニットにワイヤーＣを取り付ける● 64 号で組み立てたエンジンブロックと63 号で提供されたテレメーターユニット、ワイヤーＣ、57 号で使用したランナーパーツのコネクターを用意する。

■コネクターの位置は、赤点線で示したように、黄色い矢印で示したコネクタの半分くらい手前の位置にする。

● エレクトリックシステムパーツＢ-5 は、赤丸で示した細い突起と、その周りの外周をコの字型にプラモデル（スチロール樹脂）用接着剤を塗り、仮組みしたようにB-2に組み合わせ、２〜 3 分押さえる。

263● ランナーパーツを裏返し、コネクターを赤線部分から切り離す。ワイヤーＣは、70ミリの長さに切る。

● 黄色い矢印で示したワイヤー C の先端は、写真のようにオルタネーターベルトの手前で下に向け、さらに奥側に立ち消えるように折り曲げる。

Mission● ワイヤーＣを50ミリの長さ２本、65ミリの長さ１● バッテリーケーブルの赤矢印で示した部分に、瞬間● ワイヤー Dを45ミリの長さ２本、76ミリの長さ２本、75ミリの長さ１本にカットし、それぞれ片方の端に瞬間接着剤を少量塗り、写真のようにテレメーターユニットの突起に取り付ける。

接着剤をつまようじの先で少量塗り、CDI ユニットの黄色い矢印で示した部分に差し込み、１分ほど押さえる。

本にカットし、それぞれ片方の端に瞬間接着剤をつまようじの先で少量塗り、写真のようにエレクトリックシステムパーツＢの突起に取り付ける。

65 ミリ

右50 ミリ

前75 ミリ

左45 ミリ

76 ミリ

後

66

50 ミリ

● CDI ユニットにバッテリーケーブルを、エレクトリッ● エンジンブロックとテレメーターユニットにワイヤークシステムパーツＡにワイヤーＢを、エレクトリックシステムパーツBにワイヤーＤを取り付けた。

Ｃを取り付けた。

● 同様にバッテリーケーブルのもうひとつの先に、瞬間接着剤をつまようじの先で少量塗り、CDI ユニットの黄色い矢印で示した部分に差し込み、１分ほど押さえる。

今号の完成

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CDIユニットにバッテリーケーブルを、エレクトリックシステムパーツＡにワイヤーＢを、エレクトリックシステムパーツBにワイヤーＤを取り付ける● 56 号で提供されたバッテリーケーブル、63 号で提供された CDI ユニット、エレクトリックシステムパーツＡ、ワイヤーＢ、ワイヤーＤを用意する。

● ワイヤーＢを25ミリの長さ２本、220ミリの長さ１本にカットし、それぞれ片方の端に瞬間接着剤をつまようじの先で少量塗り、写真のようにエレクトリックシステムパーツＡの突起に取り付ける。

ステアリングにインストルメントパネルラベル を 貼り、エンジンブロックとテレメーターユニットにワイヤーＣを、CDI ユニットにバッテリーケーブルを、エレクトリックシステムパーツＡとBにワイヤーＢとDを取り付けた。

保管パーツ
25 ミリ

220 ミリ

今号で使用しなかった 2シート、 3 ワイヤーＥ、 4
クリアワイヤ ー と、 ラン
ナーパーツのコネクタ、ワイヤーＣ、インストルメン
トパネルラベルの残りは、後の号で使用するまで大切に保管しておこう。

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