Super head 4V+R Complete Engine■スーパーヘッド4V＋Rコンプリートエンジン

モンキー・ゴリラ・CRF50F・CRF70F用

コンプリートエンジンは弊社メカニックが各パーツを適切な管理の上で組付け作業を行ったハイクオリティーエンジンです。
■スーパーヘッド4V＋R（1カム4バルブ）

4バルブ化によりバルブカーテン面積を大きくし、吸排気効率を大幅に向上させています。
バルブ径 IN：21.5mm 2 / EX：18.5mm 2 バルブステムシャフト径：IN/EX共に4.0mm
オーダーシステムによりチタン合金製バルブスプリングリテーナー及びタペットアジャスティングナットの選択が可能
最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。
ローラーロッカーアーム：フリクションロスを低減させ低速回転から高速回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。

■オートデコンプレッション中空カムシャフト

スーパーヘッド4V＋R（燃焼室形状）

オートデコンプレッション機能：大排気量エンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。
オーダーシステムによりカムシャフトを指定することが出来ます。
コンプリートエンジン標準カムシャフトは20/25Dカムシャフトです。

■排気量は123cc/138cc/スカット148ccの3種類から選択可能。
■セラミックメッキシリンダー（148ccのスカット構造は特許を取得）&ピストン

耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。
シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。
弊社製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。
※シリンダーによりセンサーが異なります。
123cc用VAシリンダー：スティック温度センサー 138cc用HAシリンダー：M5温度センサー
148cc用スカットシリンダー：C1アダプター（07-04-0031）＋M5温度センサー
ピストン：ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートが施されています。

■ストロークアップクランクシャフト

ローラーロッカーアーム

ハイパワーエンジンに対応する為、
ストロークアップクランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。
これにより、
クランクシャフトの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を22mmとし、強度と耐久性を向上させます。又、クランクシャフトに特殊表面処理を施すことで、更に耐久性を高めています。R側にはクランクケース圧入ベアリングを採用。
これにより、
フリクションロスを低減し、クランクシャフトの耐久性と運動性能を向上させます。123cc/138cc/スカット148ccのクランクシャフトはプライマリー式とセカンダリー式の選択により、クランク
シャフトの支持タイプが異なります。
プライマリー式：2点支持クランクシャフト セカンダリー式：3点支持クランクシャフト■新設計弊社製オリジナル強化クランクケース採用

オールアルミ製セラミックメッキシリンダー

弊社オリジナル強化クランクケースは大排気量化することで起きるクランクケースへの負担に対し、ケース剛性を高め、細部にわたり専用設計された
ハイクォリティークランクケースです。
オイルポンプはクランクシャフトダイレクト駆動式オイルポンプを採用。
チェーンドライブ式強化オイルポンプに比べ、吐出量が約2倍になります。
ブリーザーパイプは大排気量エンジンのクランクケースの内圧を下げる為にノーマル内径4mmに対し、
内径6mm
を採用。
クランクケース本体にはオイルジェット機構が装備され、常時コネクティングロッド小端部、
ピストン裏側にオイルを直接噴射し、潤滑と冷却を行います。
ビッグトルクを受けるミッションベアリングには、専用のベアリングホールドプレートを装備。
■プライマリー式キックスターターシステムとセカンダリー式キックスターターシステムの2種類のクランクケースから選択出来ます。

プライマリー式キックスターターは、ギアが何速に入っていてもクラッチを切ることでエンジン始動が出来、再スタート時などに素早いエンジン始動が求められるレーシングユースにお薦めです。又、プライマリー式キックの場合、
トランスミッションに直接負担をかけずエンジン始動が行えます。
セカンダリー式キックスターターはモンキーノーマルエンジン同様のシステムです。

■強化クラッチ（プライマリー式とセカンダリ−式の選択により、クラッチとカバーが異なります）

ベアリングホールドプレート（弊社製クランクケース）

強化クラッチは5ディスクを採用し、ハイパワーエンジンに起こるクラッチの滑りを解消します。
プライマリー式：湿式スペシャルクラッチのみの設定でカバーはマグネシウムダイカスト製を採用。
マグネシウム製クラッチカバー表面にはブラウン塗装が施されています。
セカンダリー式：湿式スペシャルクラッチが標準設定でカバーはアルミダイカスト製を採用。
アルミ製クラッチカバー表面にはバフ研摩を行い、クリア塗装が施されています。
湿式クラッチに採用しているクラッチカバーはサーモスタットの取付けを可能とした特許取得クラッチカバーです。
別売のサーモスタットユニットを装着することで、オーバークールを防止することが出来ます。更にオイル取出し口が装備され、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
オーダーシステムにより、
セカンダリー式は標準装備の湿式スペシャルクラッチ（スタンダードクラッチ仕様）
からスリッパークラッチ仕様へ変更出来ます。
プライマリー式は標準装備が湿式スペシャルクラッチ（スリッパークラッチ仕様）です。
購入時、（スタンダードクラッチ仕様）
ヘの変更も出来ます。
スリッパークラッチは高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキのショックを緩和します。
セカンダリー式はオーダーシステムにより、湿式スペシャルクラッチ（Type-R）、又は乾式クラッチ（Type-R）の選択が可能です。

オイルジェット機構（弊社製クランクケース）

乾式クラッチキット（Type-R）（油圧式）

Type-Rの特徴
Type-Rはダウンサイジングを図り、回転マス重量を約12％軽減。
フリクションディスク6枚を採用し、6ディスク強化クラッチを実現。
これにより、
クラッチ容量が標準品に比べ約20％アップし、ハイパワーエンジンに対応します。
Type-Rのクラッチ仕様はスリッパークラッチになります。
※Type-Rはスタンダードクラッチ仕様の設定がありません。
湿式クラッチ（Type-R）：クラッチカバーにはアルミ鍛造製ショット仕上げ。軽くスムーズなラック＆ピニオン方式を採用。
乾式クラッチ（Type-R）：クラッチカバーにはアルミ削り出しクリアアルマイト仕上げを採用。作動方式は油圧式を採用。
Type-Rは別売オイルクーラーユニットを装着することで、オイルクーラーへのオイル取出しが可能になります。

■クロスミッション：4速クロス、TAF5速クロスミッションから選択可能。

TAF5速クロスミッションは高い耐久性と優れた作動性を兼備えており、Sツーリングとスーパーストリートの2種類のギア比が設定されています。
コンプリート標準装備はSツーリング5速になります。
オーダーシステムにより、
スーパーストリート5速や4速クロスミッションを指定出来ます。
スペシャルクラッチキット（Type-R）（ワイヤー式）■専用マニホールド付属：キャブレターからインテークポートまでスムーズに吸入することが出来ます。
■スーパーストリートアウターローター

ストリートからレーシングユースまで安定した高出力を可能としながら、
ストリート走行に必要となるノーマル同様の灯火類の明るさと走行中に消費する電力を補う充電レベルを可能としました。弊社製ローター本体は、ノーマル比約50％軽量化されたミディアムサイズのフライホイールを採用し、クランクシャフトへの負担を減少しながら、“乗り易さと必要な発電力”を実現しています。更にピックアップのポジションは、多様に対応する最適な点
火タイミングを設定し、ノーマルローターでは得ることの出来ない高い出力特性とレスポンスを可能にしています。

■弊社オリジナルアルミダイカスト製ジェネレーターカバー

スーパーストリートアウターローター

ジェネレーターカバーはプライマリー式とセカンダリー式で仕様が異なります。
プライマリー式はセパレートタイプのドライブスプロケットカバーを採用し、ジェネレーターカバーを外すこと無く、
スプロケットカバー部のみを外すことでスプロケットの交換が出来ます。
セカンダリー式はアルミ表面にバフ研摩を行いクリア塗装が施されいます。又、ジェネレーターカバーを外すこと無く、
スプロケットの交換が出来ます。
■ハイパーC.D.I. 弊社製エンジンパーツに適した点火特性を採用。

Super head 4V+R Complete Engine■コンプリートエンジン購入時の仕様変更について

モンキー・ゴリラ・CRF50F・CRF70F用

カムシャフト、
クラッチ、
クロスミッション、
チタンリテーナーなどの仕様変更が可能ですが、下記弊社標準仕様以外の場合は仕様変更による追加料金、又は別途見積もりになります。
仕様変更の場合は“オーダーシステム”の追加料金をご覧下さい。
※オーダーシステムは新規注文のみ対応しています。

オーダーシステム（コンプリートエンジン専用注文書は次ページをご覧下さい）■オートデコンプレッションカムシャフトの変更：追加料金￥1,000（税抜）

カムシャフトの仕様変更：コンプリートエンジンに装着するカムシャフトを変更します。
※変更時、標準カムシャフトは付属しません。
■スーパーヘッド4V＋R 20/25Dカムシャフト（標準装備）以外の3種類から選択可能。
カムシャフトの種類：10/15D・15/20D・20/25D・25/30D■クロスミッションの変更：追加料金￥2,000（税抜）
標準装備TAF5速クロスミッション（Sツーリング）からTAF5速クロスミッション（スーパーストリート）へ変更します。
※変更時、標準クロスミッションは付属しません。
4速クロスミッションはセカンダリー式とプライマリー式でギアレシオが異なります。4速クロスミッションへの変更の場合は弊社にお問い合せ下さい。
標準装備Sツーリング5速 ：1速：2.357 2速：1.611 3速：1.190 4速：0.958 5速：0.807
スーパーストリート5速：1速：2.357 2速：1.764 3速：1.400 4速：1.136 5速：1.000
4速クロスミッション（セカンダリー式） ：1速：2.615 2速：1.823 3速：1.350 4速：1.090
4速クロスミッション（プライマリー式） ：1速：3.182 2速：1.706 3速：1.238 4速：0.917■クラッチの変更 ※プライマリー式クランクケースは湿式スペシャルクラッチ（Type-R）、乾式クラッチ（Type-R）の装着が出来ません。
セカンダリー式クランクケース用標準湿式スペシャルクラッチ（スタンダードクラッチ仕様）、
プライマリー式クランクケース用標準湿式スペシャルクラッチ（スリッパークラッチ仕様）共にクラッチ仕様の変更が出来ます。
※変更時、標準湿式スペシャルクラッチは付属しません。
セカンダリー式：変更時の追加料金：￥16,500（税抜）プライマリー式はクラッチ仕様を変更しても追加料金はありません。
セカンダリー式クランクケースを選択される場合
標準装備湿式スペシャルクラッチからスペシャルクラッチ（Type-R）、又は乾式クラッチ（Type-R）
へ変更出来ます。
スペシャルクラッチ（Type-R）
はワイヤー式、乾式クラッチ（Type-R）
は油圧式の作動方式になります。Type-Rのクラッチ仕様はスリッパークラッチになります。
※Type-Rはスタンダードクラッチ仕様の設定がありません。
※変更時、標準湿式スペシャルクラッチは付属しません。※4速クロスミッションに乾式クラッチは組付け出来ません。
変更時の追加料金：湿式スペシャルクラッチ（Type-R/ワイヤー式/スリッパークラッチ仕様）￥32,000（税抜） ：乾式クラッチ（Type-R/油圧式/スリッパークラッチ仕様）￥88,000（税抜）■チタン合金製バルブスプリングリテーナー、
チタン合金製タペットアジャスティングナットへの変更：追加料金￥16,000（税抜）
標準装備スチール製バルブスプリングリテーナー、スチール製タペットアジャスティングナットからチタン合金製バルブスプリングリテーナー、
チタン合金製タペットアジャスティングナットへ変更します。
※変更時、標準スチール製バルブスプリングリテーナー、標準スチール製タペットアジャスティングナットは付属しません。
24
22
20

SAE Power（PS）

18
16
14
12
10
8
6
4
2
0

セカンダリー式キックスターターシステムクランクケース
01-00-9250
湿式スペシャルクラッチ（アルミダイカスト製バフ研磨クリア塗装）

プライマリー式キックスターターシステムクランクケース
01-00-9203
湿式スペシャルクラッチ（マグネシウムダイカスト製ブラウン塗装）

3

4

5

6

7

8

9

10

RPM（x1000）
ダイノジェット後輪出力

11

12

13

14

スーパーヘッド4V＋R コンプリートエンジン＋KEIHIN PE28キャブレター＋レーシングマフラー■148cc（25/30Dカムシャフト） ■138cc（20/25Dカムシャフト）■123cc（20/25Dカムシャフト）※実走行とは異なります。参考データとしてご覧下さい。

■適合車種：12V モンキー・ゴリラ（Z50J-2000001〜 / AB27-1000001〜1899999） ※モンキー（インジェクション車）には取付け出来ません。
：CRF50F（AE03-1400001〜） ：XR50R（AE03-1000001〜） ：CRF70F（DE02-1700001〜） ：XR70R（DE02-1300001〜）※燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用してください。
（ノッキング等のトラブルで事故につながる恐れがあります。）※コンプリートエンジンを装着する場合、エンジンの長さが長くなり、ノーマルフロントフォーク、
ノーマルトップブリッジ＆ステムではエンジンがタイヤに干渉する為、
フロント回りの変更が必要になります。
モンキー・ゴリラに関しましては、
弊社製各種フロントフォークキットの同時装着をお薦めします。
ステアリングページをご覧下さい。
※CRF50F・XR50Rに関しましては、
フロントフォークキットなどは弊社では販売しておりません。社外製フレームやフロントフォークキットが販売されていますが、弊社では同時装着による取付け確認は行っていません。車両装着に関しましては、自己責任で行って下さい。
※コンプリートエンジンに弊社製CRF50F・XR50R用ディグクロッサーマフラーは装着出来ません。

■スーパーヘッド4V＋Rコンプリートエンジン（標準仕様）

標準仕様：スーパーヘッド4V＋Rシリンダーヘッド、20/25Dカムシャフト、
セラミックメッキシリンダー、強化クランクケース、湿式スペシャルクラッチ（ダイカスト製クラッチカバー）、
セカンダリー式の場合、スタンダードクラッチ仕様 プライマリー式の場合、スリッパークラッチ仕様が標準装備、TAF5速クロスミッション（Sツーリング）、
スーパーストリートアウターローター、
ハイパーC.D.I. 、
マニホールド（モンキー用）■123cc（ボア径：56mm ストローク：50mm / 圧縮比13.0：1）■SCUT148cc （ボア径：59mm ストローク：54mm / 圧縮比13.0：1）

キックスターターシステム
セカンダリー式クランクケース

プライマリー式クランクケース■コンプリートエンジン推奨パーツ

排気量
123cc
138cc
SCUT148cc
123cc
138cc
SCUT148cc■138cc（ボア径：57mm ストローク：54mm / 圧縮比12.5：1）

品番01-00-9250
01-00-9252
01-00-9254
01-00-9203
01-00-9204
01-00-9205

価格
（税抜）

カムシャフトクランクシャフト

クロスミッション￥348,000

20/25D

3点支持クランクTAF5速（Sツーリング）￥348,000

20/25D

2点支持クランクTAF5速（Sツーリング）■キャブレターについて：コンプリートエンジンに付属されたモンキー用マニホールドを使用する場合、キャブレター、
ラバーインシュレーター、
ソケットキャップスクリューをご購入下さい。
推奨キャブレター：KEIHIN PE28キャブレター単品 03-03-027 ￥24,000（税抜） KEIHIN PE28用ハイフローエアフィルター 03-01-1094 ￥2,500（税抜）
KEIHIN PE28用ラバーインシュレーター 00-03-0211 ￥3,400（税抜） ソケットキャップスクリュー（M6 15 / 10個入）00-00-0042 ￥600（税抜）■モンキー・ゴリラ用マフラーについて：エンジン性能を最大限に引出す為、排気効率に優れたマフラーに変更して頂く必要があります。弊社ではストリートマフラーからレーシングマフラーまで数多くのマフラーをリリースしています。
マフラーページをご覧下さい。
■CRF50F・XR50R用マフラーについて：弊社ではコンプリートエンジン装着CRF50F・XR50R用マフラーは販売しておりません。又、弊社製ディグクロッサーマフラーは同時装着出来ません。
■コンプリートエンジン購入時の注意点
受注生産の為、納期は受注から1〜2週間となります。
エンジンオイルは入っていません。
エンジンオイルは別途購入し、お客様にて入れて頂くことになります。
キックスターターアームは付属しておりません。他社製品のキックスターターアームはクラッチカバーに干渉する恐れがありますので、弊社製スチール鍛造製キックスターターアーム（クロムメッキ）
02-08-0052 ￥5,800（税抜）をお薦めします。
コンプリートエンジンの性能を引出す為、推奨ビッグボアキャブレター、マフラーが必要になります。競技専用に開発されておりますので、一般公道では使用出来ません。
ノーマルエンジンとコンプリートエンジンではエンジンの全長が異なる為、ノーマル車体から弊社が推奨する車体回りに変更する必要があります。
モンキー・ゴリラ用はステアリングページをご覧下さい。 弊社では、CRF50F・XR50R用足回り、フレーム等の販売は行っておりません。車両装着に関しましては自己責任で行って下さい。

Super head 4V+R Complete Engine■スーパーヘッド4V＋Rコンプリートエンジン専用 注文書 ■別紙に契約書があります。本注文書と合わせて送付をお願いします。

Step 1

フリガナ

ご氏名、連絡先をご記入下さい。

氏名

Step 2

住所 〒

申込日

年

月

日

電話番号

様

FAX番号
E-MAILー

お届け先住所をご記入下さい。

販売店 / ご担当者様
販売店からご購入される場合は店舗情報をご記入下さい。
※店舗情報はお店の方がご記入下さい。

店

Step 3

排気量の選択

排気量を選択して下さい。

Step 4

オーダーシステム※販売店購入時のみご記入下さい

担当

様

電話番号
FAX番号

ご希望の排気量を○で囲んで下さい。

123cc

138cc

148cc

コンプリートエンジンの仕様変更を行います。仕様変更を行わない場合は標準品を選択して下さい。
※記入もれの無いようにお願いします。
※チェック欄への記入が無い場合はセカンダリー式の標準品としてコンプリートエンジンの製作を行います。

シリンダーへッド：スーパーヘッド4V＋R（1カム4バルブ）

TAF5速クロスミッション（Sツーリング）、20/25Dカムシャフト、
スチール製バルブスプリングリテーナー、スチール製タペッ
トアジャスティングナット、
湿式スペシャルクラッチの価格がベースになります。
標準価格 ￥348,000（税抜）
ご希望のバルブスプリングリテーナー、
タペットアジャスティングをチェック欄に○で記入して下さい。

バルブスプリングリテーナー、
タペットアジャスティングナットの選択

標準品 スチール製リテーナー
スチール製タペットアジャスティングナット

チタン合金製リテーナー
チタン合金製タペットアジャスティングナット

ご希望のカムシャフトをチェック欄に○で記入して下さい。

カムシャフトの選択（オートデコンプレッション）

標準品

10/15Dカムシャフト
15/20Dカムシャフト
20/25Dカムシャフト
25/30Dカムシャフト

ご希望のクロスミッションをチェック欄に○で記入して下さい。

クロスミッションの選択

標準品

4速クロスミッション
TAF5速（Sツーリング）
TAF5速（スーパーストリート）

ご希望のクラッチをチェック欄に○で記入して下さい。

キックスターターシステムと強化クラッチの選択

プライマリー式はクラッチ仕様を変更
しても追加料金はありません。

標準品
標準品

湿式スペシャルクラッチ（プライマリー式/スタンダードクラッチ仕様）
湿式スペシャルクラッチ（プライマリー式/スリッパークラッチ仕様）

湿式スペシャルクラッチ（セカンダリー式/スタンダードクラッチ仕様）
湿式スペシャルクラッチ（セカンダリー式/スリッパークラッチ仕様）

湿式スペシャルクラッチ（Type-R）（ワイヤー式/セカンダリー式/スリッパークラッチ仕様）
乾式クラッチ（Type-R）（油圧式/セカンダリー式/スリッパークラッチ仕様）

追加料金￥0

チェック欄

追加料金￥16,000（税抜）

追加料金￥1,000（税抜）

チェック欄

追加料金￥1,000（税抜）
追加料金￥0
追加料金￥1,000（税抜）
追加料金ー￥20,000（税抜）
追加料金￥0

チェック欄

追加料金￥2,000（税抜）
追加料金￥0
追加料金￥0

チェック欄

追加料金￥0

追加料金￥16,500（税抜）
追加料金￥32,000（税抜）
追加料金￥88,000（税抜）■スーパーヘッド4V＋Rコンプリートエンジン注文書を弊社にFAX等により送付される場合、契約書も同時に送付して頂く必要があります。pdf最終ページに契約書があります。本注文書と合わせて送付をお願いします。

■コンプリートエンジン専用

契約書

この度は、
コンプリートエンジンをご注文頂き有難うございます。
弊社のコンプリートエンジンは長年に渡る商品開発、製造のノウハウを駆使し、設計、製造開発した競技専用エンジンコンプリートシリーズです。
購入頂くにあたり、下記の内容をご理解、承知頂けた場合は、
ご署名、捺印の上で弊社までお送り下さい。
下記の内容をご了承頂けない場合は、
コンプリートエンジンの購入をご遠慮願います。
■コンプリートエンジンは、基本的な技術や知識を持った方を対象にして販売しています。技能、知識の無い方や工具等が不十分な方は作業を行な
わず、必ず技術的サポートが出来る専門店へご依頼下さい。技能不足、知識不足等が整備上のトラブル、部品破損等の原因となる場合があります。
■コンプリートエンジンは、クローズド競技専用として開発したエンジンですので、一般公道では使用しないで下さい。一般公道で使用した場合、違反となり運転者が罰せられます。
■エンジン搭載時の別途必要パーツは、必ず推奨パーツをご使用下さい。
■性能アップ、
デザイン変更、
コストアップ等で商品および価格は予告無く変更される場合が御座います。予めご了承下さい。
■コンプリートエンジンを取り付け使用し、他の部品に不具合が発生しても保証はどの様な事柄でも一切負いかねます。
■コンプリートエンジンは受注生産品です、発注後のキャンセル、返品は一切お受け出来ません。予めご了承下さい。
■コンプリートエンジンは競技専用の為、いかなる場合もクレームは一切お受け致しません。予めご了承下さい。但し、材料および加工に欠陥があると認められた商品に対してのみお買い上げ後1ヶ月以内を限度として、対象の部品を修理又は交換させて頂きます。
但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、
この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。
■武川コンプリートエンジンはオリジナルのエンジンと比較して全長が長くなっています。
その為、搭載車両がノーマル状態（メーカー出荷時）
では、各部干渉によりエンジン搭載が出来ない場合があります。
車体関連の必要部品は別途ご購入して頂く必要があります。予めご了承下さい。
■業務上、知り得たお客様のいかなる個人情報も業務目的以外に使用することはありません。

上記の内容を理解し、承知した上でコンプリートエンジンを競技専用品として購入します。
年

月

日

氏名

様

印

※販売店で購入する場合は、下記の記入欄へ販売店、ご担当者様の記入、捺印が必要です。

上記の内容を理解し、承知した上でコンプリートエンジンを競技専用品として販売します。
年

ご担当 氏名

月

日

店

印

様

印

DOHC 4V+D Complete Engine■DOHC4V＋Dコンプリートエンジン

モンキー・ゴリラ・CRF50F・CRF70F用

コンプリートエンジンは弊社メカニックが各パーツを適切な管理の上で組付け作業を行ったハイクオリティーエンジンです。
■DOHC4V＋Dヘッド

4バルブ化によりバルブカーテン面積を大きくし、吸排気効率を大幅に向上させています。 バルブ径 IN：22mm 2 / EX：19mm 2
又、
インテークポートには研磨加工が施され、高回転域の出力アップを可能としました。
最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。
■コンプリートエンジン購入時、オーダーシステムによりチタンバルブスプリングリテーナー＆特殊バネ鋼バルブスプリングを選択可能。
エキゾーストポートにはノーマル位置では無く、ストレートポートを採用し、排気効率を向上しています。
アルミ削り出しシリンダーヘッドカバー採用。

■中空カムシャフト（オートデコンプレッションカムシャフト）

カムシャフトは両端ボールベアリング支持を採用し、カムシャフトジャーナル部の摩擦抵抗を低減します。
カムシャフト駆動方式をセミギアトレインとしカムギアはアジャスト方式を採用。
バルブタイミング変更が可能です。付属カムシャフト以外にオプショナルカムシャフトが設定されている為、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。
オートデコンプレッション機構：エンジン始動時のキックスタートの力とミッションにかかる負担を軽減し、大排気量であってもスムーズにエンジン始動が行えます。
コンプリートエンジン標準カムシャフトは排気量により異なります。

DOHCヘッド（燃焼室形状）■排気量は124cc/スカット125cc/スカット138ccの4種類から選択可能。
■セラミックメッキシリンダー（125cc / 138ccのスカット構造は特許を取得）＆ピストン

インテークポート（ハンドメイドポート研磨加工）

耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。
シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。
弊社製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。
スカット125cc用スカットシリンダー/124cc用HAシリンダー：M5温度センサー
スカット138cc用スカットシリンダー：C1アダプター（07-04-0031）＋M5温度センサー
ピストン：124ccは鍛造ピストンを採用。
スカット125cc/スカット138ccには鋳造ピストンを採用し、ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートが施されています。

■クランクシャフト

ハイパワーエンジンに対応する為、
ストロークアップクランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。
これにより、
クランクシャフトの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を22mmとし、強度と耐久性を向上させます。又、クランクシャフトに特殊表面処理を施すことで、更に耐久性を高めています。R側にはクランクケース圧入ベアリングを採用。
これにより、
フリクションロスを低減し、クランクシャフトの耐久性と運動性能を向上させます。124cc/スカット125cc/スカット138cc：3点支持クランクシャフト■新設計弊社製オリジナル強化クランクケース採用

オートデコンプレッション中空カムシャフト（EX）

弊社オリジナル強化クランクケースは大排気量化することで起きるクランクケースへの負担に対し、ケース剛性を高め、細部にわたり専用設計された
ハイクォリティークランクケースです。
オイルポンプはクランクシャフトダイレクト駆動式オイルポンプを採用。
チェーンドライブ式強化オイルポンプに比べ、吐出量が約2倍になります。
ブリーザーパイプは大排気量エンジンのクランクケースの内圧を下げる為にノーマル内径4mmに対し、
内径6mm
を採用。
クランクケース本体にはオイルジェット機構が装備され、常時コネクティングロッド小端部、
ピストン裏側にオイルを直接噴射し、潤滑と冷却を行います。
ビッグトルクを受けるミッションベアリングには、専用のベアリングホールドプレートを装備。
■プライマリー式キックスターターシステムとセカンダリー式キックスターターシステムの2種類のクランクケースから選択出来ます。

プライマリー式キックスターターは、ギアが何速に入っていてもクラッチを切ることでエンジン始動が出来、再スタート時などに素早いエンジン始動が求められるレーシングユースにお薦めです。又、プライマリー式キックの場合、
トランスミッションに直接負担をかけずエンジン始動が行えます。

■強化クラッチ（プライマリー式とセカンダリ−式の選択により、クラッチとカバーが異なります）

ベアリングホールドプレート（弊社製クランクケース）

オイルジェット機構（弊社製クランクケース）

乾式クラッチキット（Type-R）（油圧式）

スペシャルクラッチキット（Type-R）（ワイヤー式）

強化クラッチは5ディスクを採用し、ハイパワーエンジンに起こるクラッチの滑りを解消します。
プライマリー式：湿式スペシャルクラッチのみの設定でカバーはマグネシウムダイカスト製を採用。
マグネシウム製クラッチカバー表面にはブラウン塗装が施されています。
セカンダリー式：湿式スペシャルクラッチが標準設定でカバーはアルミダイカスト製を採用。
アルミ製クラッチカバー表面にはバフ研摩を行い、クリア塗装が施されています。
湿式クラッチに採用しているクラッチカバーはサーモスタットの取付けを可能とした特許取得クラッチカバーです。
別売のサーモスタットユニットを装着することで、オーバークールを防止することが出来ます。更にオイル取出し口が装備され、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
オーダーシステムにより、
セカンダリー式は標準装備の湿式スペシャルクラッチ（スタンダードクラッチ仕様）
からスリッパークラッチ仕様へ変更出来ます。
プライマリー式は標準装備が湿式スペシャルクラッチ（スリッパークラッチ仕様）です。
購入時、（スタンダードクラッチ仕様）
ヘの変更も出来ます。
スリッパークラッチは高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキのショックを緩和します。
セカンダリー式はオーダーシステムにより乾式クラッチの選択が可能です。又、乾式クラッチはスタンダードクラッチ仕様とスリッパークラッチ仕様のクラッチの選択が出来ます。乾式クラッチは別売オイルクーラーユニットを装着することで、オイルクーラーへのオイル取出しが可能になります。
セカンダリー式はオーダーシステムにより、湿式スペシャルクラッチ（Type-R）、又は乾式クラッチ（Type-R）の選択が可能です。

Type-Rの特徴
Type-Rはダウンサイジングを図り、回転マス重量を約12％軽減。
フリクションディスク6枚を採用し、6ディスク強化クラッチを実現。
これにより、
クラッチ容量が標準品に比べ約20％アップし、ハイパワーエンジンに対応します。
Type-Rのクラッチ仕様はスリッパークラッチになります。
※Type-Rはスタンダードクラッチ仕様の設定がありません。
湿式クラッチ（Type-R）：クラッチカバーにはアルミ鍛造製ショット仕上げ。軽くスムーズなラック＆ピニオン方式を採用。
乾式クラッチ（Type-R）：クラッチカバーにはアルミ削り出しクリアアルマイト仕上げを採用。作動方式は油圧式を採用。
Type-Rは別売オイルクーラーユニットを装着することで、オイルクーラーへのオイル取出しが可能になります。

■クロスミッション：4速クロス、
TAF5速クロスミッションから選択。

TAF5速クロスミッションは高い耐久性と優れた作動性を兼備えており、Sツーリングとスーパーストリートの2種類のギア比が設定されています。
コンプリート標準装備はSツーリング5速になります。
オーダーシステムにより、
スーパーストリート5速や4速クロスミッションを指定出来ます。

■マニホールド付属：キャブレターからインテークポートまでスムーズに吸入することが出来ます。
■スーパーストリートアウターローター

ストリートからレーシングユースまで安定した高出力を可能としながら、
ストリート走行に必要となるノーマル同様の灯火類の明るさと走行中に消費する電力を補う充電レベルを可能としました。弊社製ローター本体は、ノーマル比約50％軽量化されたミディアムサイズのフライホイールを採用し、クランクシャフトへの負担を減少しながら、“乗り易さと必要な発電力”を実現しています。更にピックアップのポジションを見直し、多様な排気量に対応する最適な点火タイミングを設定し、ノーマルローターでは得ることの出来ない高い出力特性とレスポンスを可能にしています。

■弊社オリジナルアルミダイカスト製ジェネレーターカバー

スーパーストリートアウターローター

ジェネレーターカバーはプライマリー式とセカンダリー式で仕様が異なります。
プライマリー式はセパレートタイプのドライブスプロケットカバーを採用し、ジェネレーターカバーを外すこと無く、
スプロケットカバー部のみを外すことでスプロケットの交換が出来ます。
セカンダリー式はアルミ表面にバフ研摩を行いクリア塗装が施されいます。又、ジェネレーターカバーを外すこと無く、
スプロケットの交換が出来ます。
■ハイパーC.D.I. 弊社製エンジンパーツに適した点火特性を採用。

DOHC 4V+D Complete Engine■コンプリートエンジン購入時の仕様変更について

モンキー・ゴリラ・CRF50F・CRF70F用

クラッチ、クロスミッション、
チタンリテーナーなどの仕様変更が可能ですが、下記弊社標準仕様以外の場合は仕様変更による追加料金、又は別途見積もりになります。
仕様変更の場合は“オーダーシステム”の追加料金をご覧下さい。
※オーダーシステムは新規注文のみ対応しています。

オーダーシステム（コンプリートエンジン専用注文書は次ページをご覧下さい）■クロスミッションの変更：追加料金￥2,000（税抜）

標準装備TAF5速クロスミッション（Sツーリング）からTAF5速クロスミッション（スーパーストリート）へ変更します。
※変更時、標準クロスミッションは付属しません。
4速クロスミッションへの変更の場合は弊社にお問い合せ下さい。
標準装備Sツーリング5速 ：1速：2.357 2速：1.611 3速：1.190 4速：0.958 5速：0.807
スーパーストリート5速：1速：2.357 2速：1.764 3速：1.400 4速：1.136 5速：1.000
4速クロスミッション（セカンダリー式）：1速：2.615 2速：1.823 3速：1.350 4速：1.090■クラッチの変更 ※プライマリー式クランクケースは湿式スペシャルクラッチ（Type-R）、乾式クラッチ（Type-R）の装着が出来ません。
セカンダリー式クランクケース用標準湿式スペシャルクラッチ（スタンダードクラッチ仕様）、
プライマリー式クランクケース用標準湿式スペシャルクラッチ（スリッパークラッチ仕様）共にクラッチ仕様の変更が出来ます。
※変更時、標準湿式スペシャルクラッチは付属しません。
セカンダリー式：変更時の追加料金：￥16,500（税抜）プライマリー式はクラッチ仕様を変更しても追加料金はありません。
セカンダリー式クランクケースを選択される場合
標準装備湿式スペシャルクラッチから湿式スペシャルクラッチ（Type-R）、又は乾式クラッチ（Type-R）
へ変更出来ます。湿式スペシャルクラッチ（Type-R）
はワイヤー式、乾式クラッチ（Type-R）
は油圧式の作動方式になります。Type-Rのクラッチ仕様はスリッパークラッチになります。
※Type-Rはスタンダードクラッチ仕様の設定がありません。
※変更時、標準湿式スペシャルクラッチは付属しません。※4速クロスミッションに乾式クラッチは組付け出来ません。
変更時の追加料金：湿式スペシャルクラッチ（Type-R/ワイヤー式/スリッパークラッチ仕様）￥32,000（税抜） ：乾式クラッチ（Type-R/油圧式/スリッパークラッチ仕様）￥88,000（税抜）■チタン合金製バルブスプリングリテーナー&特殊バネ鋼バルブスプリングへの変更：追加料金￥15,000（税抜）※DOHCヘッドのみ選択可能。
標準装備スチール製バルブスプリングリテーナーからチタン合金製バルブスプリングリテーナー＆特殊バネ鋼バルブスプリングへ変更します。
※変更時、標準スチール製バルブスプリングリテーナー、
バルブスプリングは付属しません。
22
20
18

SAE Power（PS）

16
14
12
10
8
6
4
2
0

セカンダリー式キックスターターシステムクランクケース
01-00-9315
湿式スペシャルクラッチ（アルミダイカスト製バフ研磨クリア塗装）

プライマリー式キックスターターシステムクランクケース
01-00-9301
湿式スペシャルクラッチ（マグネシウムダイカスト製ブラウン塗装）

4

5

6

7

8

9

10

RPM（x1000）
ダイノジェット後輪出力

11

12

13

14

DOHC4Vコンプリートエンジン＋KEIHIN PE28キャブレター＋レーシングマフラー■138cc（D25/30カムシャフト）■125cc（D25/30カムシャフト）■124cc（D25/30カムシャフト）※実走行とは異なります。参考データとしてご覧下さい。

■適合車種：12V モンキー・ゴリラ（Z50J-2000001〜 / AB27-1000001〜1899999） ※モンキー（インジェクション車）には取付け出来ません。
：CRF50F（AE03-1400001〜） ：XR50R（AE03-1000001〜） ：CRF70F（DE02-1700001〜） ：XR70R（DE02-1300001〜）※燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用してください。
（ノッキング等のトラブルで事故につながる恐れがあります。）※DOHC4Vヘッドを装着する場合、エンジンの長さが長くなり、ノーマルフロントフォーク、
ノーマルトップブリッジ＆ステムではエンジンがタイヤに干渉する為、
フロント回りの変更が必要になります。
※モンキー・ゴリラの場合
弊社製各種フロントフォークキットの同時装着をお薦めします。 フロントフォークと使用タイヤの関係につきましてはエンジン最終ページをご覧下さい。
ステアリングページをご覧下さい。
φ30正立フロントフォークキット装着車にSCUT138ccを取付ける場合、指定ステアリング＆トップブリッジセット（06-02-0015）に変更して頂く必要があります。
弊社製2ピースフロントフォークキット（10インチ用）の場合、フェンダーがヘッドに干渉する為、DOHC SCUT138ccとの同時装着は出来ません。
※CRF50F・XR50Rの場合
弊社ではフロントフォークキットなどは販売しておりません。又、社外製フレームやフロントフォークキットが販売されていますが、弊社では同時装着による取付け確認は行っていません。
車両装着に関しましては、自己責任で行って下さい
標準仕様：DOHC4V＋Dシリンダーヘッド、
カムシャフト、
セラミックメッキシリンダー、TAF5速クロスミッション（Sツーリング）、湿式スペシャルクラッチ（ダイカスト製クラッチカバー）、
セカンダリー式の場合、スタンダードクラッチ仕様 プライマリー式の場合、スリッパークラッチ仕様が標準装備、強化クランクケース、
スーパーストリートアウターローター、
ハイパーC.D.I. 、
マニホールド（モンキー用）■SCUT138cc（ボア径：57mm ストローク：54mm / 圧縮比11.6：1）■124cc（ボア径：54mm ストローク：54mm / 圧縮比12.6：1）■SCUT125cc（ボア径：57mm ストローク：48.9mm / 圧縮比12.5：1）■DOHC4V＋D（オートデコンプレッション）
コンプリートエンジン（標準仕様）

キックスターターシステム

セカンダリー式クランクケース

プライマリー式クランクケース■コンプリートエンジン推奨パーツ

排気量
124cc
SCUT125cc
SCUT138cc
124cc
SCUT125cc
SCUT138cc

品番01-00-9314
01-00-9315
01-00-9316
01-00-9301
01-00-9302
01-00-9303

価格
（税抜）

カムシャフトクランクシャフト

クロスミッション￥448,000

D25/30D

3点支持クランクTAF5速（Sツーリング）￥448,000

D25/30D

2点支持クランクTAF5速（Sツーリング）■キャブレターについて：コンプリートエンジンに付属されたモンキー用マニホールドを使用する場合、キャブレター、
ラバーインシュレーター、
ソケットキャップスクリューをご購入下さい。
推奨キャブレター：KEIHIN PE28キャブレター単品 03-03-027 ￥24,000（税抜） KEIHIN PE28用ハイフローエアフィルター 03-01-1094 ￥2,500（税抜）
KEIHIN PE28用ラバーインシュレーター 00-03-0211 ￥3,400（税抜） ソケットキャップスクリュー（M6 15 / 10個入）00-00-0042 ￥600（税抜）■モンキー・ゴリラ用マフラーについて：エンジン性能を最大限に引出す為、排気効率に優れたマフラーに変更して頂く必要があります。DOHCヘッドのエキゾーストポートにはストレートポートを採用している為、弊社製専用マフラーをご購入頂く必要があります。DOHC専用マフラー（ボンバー/ハイパーストリート/レーシング） マフラーページをご覧下さい。
■CRF50F・XR50R用マフラーについて：弊社ではコンプリートエンジン装着CRF50F・XR50R用マフラーは販売しておりません。弊社製ディグクロッサーマフラーは同時装着出来ません。
■コンプリートエンジン購入時の注意点
受注生産の為、納期は受注から1〜2週間となります。 エンジンオイルは入っていません。
エンジンオイルは別途購入し、お客様にて入れて頂くことになります。
キックスターターアームは付属しておりません。他社製品のキックスターターアームはクラッチカバーに干渉する恐れがありますので、弊社製スチール鍛造製キックスターターアーム（クロムメッキ）
02-08-0052 ￥5,800（税抜）をお薦めします。
コンプリートエンジンの性能を引出す為、推奨ビッグボアキャブレター、マフラーが必要になります。競技専用に開発されておりますので、一般公道では使用出来ません。
ノーマルエンジンとコンプリートエンジンではエンジンの全長が異なる為、ノーマル車体から弊社が推奨する車体回りに変更する必要があります。
モンキー/ゴリラの方はステアリングページをご覧下さい。 弊社では、CRF50F/XR50R用足回り、フレーム等の販売は行っておりません。車両装着に関しましては自己責任で行って下さい。

DOHC 4V+D Complete Engine■DOHC 4V＋Dコンプリートエンジン専用 注文書

Step 1

フリガナ

ご氏名、連絡先をご記入下さい。

氏名

Step 2

住所 〒■別紙に契約書があります。本注文書と合わせて送付をお願いします。
申込日

年

月

日

電話番号

様

FAX番号
E-MAILー

お届け先住所をご記入下さい。

販売店 / ご担当者様
販売店からご購入される場合は店舗情報をご記入下さい。
※店舗情報はお店の方がご記入下さい。

Step 3
Step 4

オーダーシステム店

排気量の選択

排気量を選択して下さい。

※販売店購入時のみご記入下さい

担当

様

電話番号
FAX番号

ご希望の排気量を○で囲んで下さい。

124cc

125cc

138cc

コンプリートエンジンの仕様変更を行います。仕様変更を行わない場合は標準品を選択して下さい。
※記入もれの無いようにお願いします。
※チェック欄への記入が無い場合はセカンダリー式の標準品としてコンプリートエンジンの製作を行います。

シリンダーへッド：DOHC 4V＋Dヘッド（オートデコンプレッションカムシャフト）

TAF5速クロスミッション（Sツーリング）、
スチール製バルブスプリングリテーナー、湿式スペシャルクラッチ仕様の価格がベースになります。標準価格 ￥448,000（税抜）

バルブスプリングリテーナーの選択

ご希望のバルブスプリングリテーナーをチェック欄に○で記入して下さい。

標準品 スチール製リテーナー
チタン合金製リテーナー＆特殊バネ鋼バルブスプリング

ご希望のクロスミッションをチェック欄に○で記入して下さい。

クロスミッションの選択

標準品

4速クロスミッション
TAF5速（Sツーリング）
TAF5速（スーパーストリート）

ご希望のクラッチをチェック欄に○で記入して下さい。

キックスターターシステムと強化クラッチの選択

プライマリー式はクラッチ仕様を変更
しても追加料金はありません。

標準品
標準品

追加料金￥0
追加料金￥15,000（税抜）
追加料金ー￥20,000（税抜）
追加料金￥0

追加料金￥0
追加料金￥0

湿式スペシャルクラッチ（セカンダリー式/スリッパークラッチ仕様）
湿式スペシャルクラッチ（Type-R）（ワイヤー式/セカンダリー式/スリッパークラッチ仕様）

追加料金￥16,500（税抜）

乾式クラッチ（Type-R）（油圧式/セカンダリー式/スリッパークラッチ仕様）

チェック欄

追加料金￥2,000（税抜）

湿式スペシャルクラッチ（プライマリー式/スタンダードクラッチ仕様）
湿式スペシャルクラッチ（プライマリー式/スリッパークラッチ仕様）

湿式スペシャルクラッチ（セカンダリー式/スタンダードクラッチ仕様）

チェック欄

チェック欄

追加料金￥0

追加料金￥32,000（税抜）
追加料金￥88,000（税抜）■DOHC4V＋Dコンプリートエンジン注文書を弊社にFAX等により送付される場合、契約書も同時に送付して頂く必要があります。
pdf最終ページに契約書があります。
本注文書と合わせて送付をお願いします。

■コンプリートエンジン専用

契約書

この度は、
コンプリートエンジンをご注文頂き有難うございます。
弊社のコンプリートエンジンは長年に渡る商品開発、製造のノウハウを駆使し、設計、製造開発した競技専用エンジンコンプリートシリーズです。
購入頂くにあたり、下記の内容をご理解、承知頂けた場合は、
ご署名、捺印の上で弊社までお送り下さい。
下記の内容をご了承頂けない場合は、
コンプリートエンジンの購入をご遠慮願います。
■コンプリートエンジンは、基本的な技術や知識を持った方を対象にして販売しています。技能、知識の無い方や工具等が不十分な方は作業を行な
わず、必ず技術的サポートが出来る専門店へご依頼下さい。技能不足、知識不足等が整備上のトラブル、部品破損等の原因となる場合があります。
■コンプリートエンジンは、クローズド競技専用として開発したエンジンですので、一般公道では使用しないで下さい。一般公道で使用した場合、違反となり運転者が罰せられます。
■エンジン搭載時の別途必要パーツは、必ず推奨パーツをご使用下さい。
■性能アップ、
デザイン変更、
コストアップ等で商品および価格は予告無く変更される場合が御座います。予めご了承下さい。
■コンプリートエンジンを取り付け使用し、他の部品に不具合が発生しても保証はどの様な事柄でも一切負いかねます。
■コンプリートエンジンは受注生産品です、発注後のキャンセル、返品は一切お受け出来ません。予めご了承下さい。
■コンプリートエンジンは競技専用の為、いかなる場合もクレームは一切お受け致しません。予めご了承下さい。但し、材料および加工に欠陥があると認められた商品に対してのみお買い上げ後1ヶ月以内を限度として、対象の部品を修理又は交換させて頂きます。
但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、
この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。
■武川コンプリートエンジンはオリジナルのエンジンと比較して全長が長くなっています。
その為、搭載車両がノーマル状態（メーカー出荷時）
では、各部干渉によりエンジン搭載が出来ない場合があります。
車体関連の必要部品は別途ご購入して頂く必要があります。予めご了承下さい。
■業務上、知り得たお客様のいかなる個人情報も業務目的以外に使用することはありません。

上記の内容を理解し、承知した上でコンプリートエンジンを競技専用品として購入します。
年

月

日

氏名

様

印

※販売店で購入する場合は、下記の記入欄へ販売店、ご担当者様の記入、捺印が必要です。

上記の内容を理解し、承知した上でコンプリートエンジンを競技専用品として販売します。
年

ご担当 氏名

月

日

店

印

様

印

DESMODROMIC Twin Cam 4V Complete Engine■デスモドロミックツインカム4V コンプリートエンジン

モンキー・ゴリラ・CRF50F・CRF70F用

コンプリートエンジンは弊社メカニックが各パーツを適切な管理の上で組付け作業を行ったハイクオリティーエンジンです。
■デスモドロミックツインカム4V

デスモドロミックツインカム4V（ポート形状）

デスモドロミック機構は、特殊形状カムシャフトとロッカーアームによりバルブを強制的に開閉する機構で、バルブスプリングが無いことから高回転域でのサージングが起こらず、
カムシャフト駆動に関わるフリクションが非常に小さいことが特徴です。
デスモドロミック機構の特性に弊社のシリン
ダーヘッド開発技術が加わり、最高峰クラスの吸排気効率と高いエンジン性能を実現しました。
バルブ径 インテーク：22mm 2 / エキゾースト：19mm 2
ロッカーアーム（強制バルブ開閉式機構）：バルブスプリングを持たず、カムシャフトによりバルブ開閉を強制的に行います。
バルブスプリング式に対し動弁系の抵抗を減らすと共に高回転域で起こるバルブのサージングを無くし、高回転域での高出力とエンジンレスポンスを得ることが出来ます。排気ポートはモンキー（キャブレター車）と同位置にすることで専用マフラーでは無く、通常ラインナップのマフラーを使用することが出来ます。最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。
アルミ削り出しシリンダーヘッドカバー採用。

■強制開閉式カムシャフト

強制バルブ開閉式機構のカムシャフトには“開”と“閉”それぞれ独立した作用を行うカム山を備えています。
カムシャフトジャーナル部は両端ボールベアリング支持を採用し、始動時や低速からのカムシャフトへの摩擦抵抗を低減します。
キット付属カムシャフトは各排気量に適した推奨カムシャフトが設定されています。

■排気量は124cc/スカット125cc/スカット138ccの4種類から選択可能。
■セラミックメッキシリンダー（125cc / 138ccのスカット構造は特許を取得）＆ピストン

耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。
シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。
弊社製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。
スカット125cc用スカットシリンダー/124cc用HAシリンダー：M5温度センサー
スカット138cc用スカットシリンダー：C1アダプター（07-04-0031）＋M5温度センサー
ピストン：124ccは鍛造ピストンを採用。
スカット100cc/スカット125cc/スカット138ccには鋳造ピストンを採用し、ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。

ロッカーアーム（強制開閉式機構）■クランクシャフト

オールアルミ製セラミックメッキシリンダー（EX）
オートデコンプレッション中空カムシャフト

ハイパワーエンジンに対応する為、
ストロークアップクランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。
これにより、
クランクシャフトの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を22mmとし、強度と耐久性を向上させます。又、クランクシャフトに特殊表面処理を施すことで、更に耐久性を高めています。R側にはクランクケース圧入ベアリングを採用。
これにより、
フリクションロスを低減し、クランクシャフトの耐久性と運動性能を向上させます。
124cc：3点支持クランクシャフト SCUT125cc：3点支持クランクシャフト SCUT138cc：3点支持クランクシャフト■新設計弊社製オリジナル強化クランクケース採用

弊社オリジナル強化クランクケースは大排気量化することで起きるクランクケースへの負担に対し、ケース剛性を高め、細部にわたり専用設計された
ハイクォリティークランクケースです。
オイルポンプはクランクシャフトダイレクト駆動式オイルポンプを採用。
チェーンドライブ式強化オイルポンプに比べ、吐出量が約2倍になります。
ブリーザーパイプは大排気量エンジンのクランクケースの内圧を下げる為にノーマル内径4mmに対し、
内径6mm
を採用。
クランクケース本体にはオイルジェット機構が装備され、常時コネクティングロッド小端部、
ピストン裏側にオイルを直接噴射し、潤滑と冷却を行います。
ビッグトルクを受けるミッションベアリングには、専用のベアリングホールドプレートを装備。
※デスモドロミックツインカム4Vコンプリートエンジンは、
セカンダリー式キックスターターシステムのみの設定です。
ベアリングホールドプレート（弊社製クランクケース）■強化クラッチ

強化クラッチは5ディスクを採用し、ハイパワーエンジンに起こるクラッチの滑りを解消します。
セカンダリー式：湿式スペシャルクラッチが標準設定でカバーはアルミダイカスト製を採用。
アルミ製クラッチカバー表面にはバフ研摩を行い、クリア塗装が施されています。
湿式クラッチに採用しているクラッチカバーはサーモスタットの取付けを可能とした特許取得クラッチカバーです。
別売のサーモスタットユニットを装着することで、オーバークールを防止することが出来ます。更にオイル取出し口が装備され、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
セカンダリー式はオーダーシステムにより乾式クラッチの選択が可能。
乾式クラッチは別売オイルクーラーユニットを装着することで、オイルクーラーへのオイル取出しが可能になります。
セカンダリー式はオーダーシステムにより、湿式スペシャルクラッチ（Type-R）、又は乾式クラッチ（Type-R）の選択が可能です。

オイルジェット機構（弊社製クランクケース）

乾式クラッチキット（Type-R）（油圧式）

Type-Rの特徴
Type-Rはダウンサイジングを図り、回転マス重量を約12％軽減。
フリクションディスク6枚を採用し、6ディスク強化クラッチを実現。
これにより、
クラッチ容量が標準品に比べ約20％アップし、ハイパワーエンジンに対応します。
Type-Rのクラッチ仕様はスリッパークラッチになります。
※Type-Rはスタンダードクラッチ仕様の設定がありません。
湿式クラッチ（Type-R）：クラッチカバーにはアルミ鍛造製ショット仕上げ。軽くスムーズなラック＆ピニオン方式を採用。
乾式クラッチ（Type-R）：クラッチカバーにはアルミ削り出しクリアアルマイト仕上げを採用。作動方式は油圧式を採用。
Type-Rは別売オイルクーラーユニットを装着することで、オイルクーラーへのオイル取出しが可能になります。

■クロスミッション：4速クロス、TAF5速クロスミッションから選択可能。

TAF5速クロスミッションは高い耐久性と優れた作動性を兼備えており、Sツーリングとスーパーストリートの2種類のギア比が設定されています。
コンプリート標準装備はSツーリング5速になります。
オーダーシステムにより、
スーパーストリート5速や4速クロスミッションを指定出来ます。
スペシャルクラッチキット（Type-R）（ワイヤー式）■専用マニホールド付属：キャブレターからインテークポートまでスムーズに吸入することが出来ます。
■スーパーストリートアウターローター

ストリートからレーシングユースまで安定した高出力を可能としながら、
ストリート走行に必要となるノーマル同様の灯火類の明るさと走行中に消費する電力を補う充電レベルを可能としました。弊社製ローター本体は、ノーマル比約50％軽量化されたミディアムサイズのフライホイールを採用し、クランクシャフトへの負担を減少しながら、“乗り易さと必要な発電力”を実現しています。更にピックアップのポジションを見直し、多様な排気量に対応する最適な点火タイミングを設定し、ノーマルローターでは得ることの出来ない高い出力特性とレスポンスを可能にしています。

■弊社オリジナルアルミダイカスト製ジェネレーターカバー

スーパーストリートアウターローター

アルミ表面にバフ研摩を行い、クリア塗装が施されいます。
ジェネレーターカバーを外すことなく、
スプロケット交換作業が可能です。
■ハイパーC.D.I. 弊社製エンジンパーツに適した点火特性を採用。

DESMODROMIC Twin Cam 4V Complete Engine■コンプリートエンジン購入時の仕様変更について

モンキー・ゴリラ・CRF50F・CRF70F用クラッチやクロスミッションの仕様変更が可能ですが、下記弊社標準仕様以外の場合は仕様変更による追加料金、又は別途見積もりになります。
仕様変更の場合は“オーダーシステム”の追加料金をご覧下さい。
※オーダーシステムは新規注文のみ対応しています。

オーダーシステム（コンプリートエンジン専用注文書は次ページをご覧下さい）■クロスミッションの変更：追加料金￥2,000（税抜）

標準装備TAF5速クロスミッション（Sツーリング）からTAF5速クロスミッション（スーパーストリート）へ変更します。
※変更時、標準クロスミッションは付属しません。
4速クロスミッションへの変更の場合は弊社にお問い合せ下さい。
標準装備Sツーリング5速 ：1速：2.357 2速：1.611 3速：1.190 4速：0.958 5速：0.807
スーパーストリート5速：1速：2.357 2速：1.764 3速：1.400 4速：1.136 5速：1.000
4速クロスミッション：1速：2.615 2速：1.823 3速：1.350 4速：1.090■クラッチの変更 ※4速クロスミッションに乾式クラッチ（Type-R）は装着出来ません。
標準装備湿式スペシャルクラッチから湿式スペシャルクラッチ（Type-R）、又は乾式クラッチ（Type-R）
へ変更出来ます。湿式スペシャルクラッチ（Type-R）
はワイヤー式、乾式クラッチ（Type-R）
は油圧式の作動方式になります。Type-Rのクラッチ仕様はスリッパークラッチになります。
※Type-Rはスタンダードクラッチ仕様の設定がありません。
※変更時、標準湿式スペシャルクラッチは付属しません。 ※スタンダードタイプ（Type-Rでは無い）の湿式スペシャルクラッチには、スリッパークラッチ仕様の設定がありません。
※4速クロスミッションに乾式クラッチ（Type-R）
は組付け出来ません。
変更時の追加料金：湿式スペシャルクラッチ（Type-R/ワイヤー式/スリッパークラッチ仕様）￥32,000（税抜） ：乾式クラッチ（Type-R/油圧式/スリッパークラッチ仕様）￥88,000（税抜）
22
20
18

SAE Power（PS）

16
14
12
10
8
6
4
2
0

セカンダリ­式キックスターターシステムクランクケース
01-00-9436
湿式スペシャルクラッチ（アルミダイカスト製バフ研磨クリア塗装）

セカンダリ­式キックスターターシステムクランクケース
01-00-9444
湿式スペシャルクラッチ（アルミダイカスト製バフ研磨クリア塗装）

3

4

5

6

7

8

9

10

RPM（x1000）
ダイノジェット後輪出力

11

12

13

14

デスモドロミックツインカム4Vコンプリートエンジン＋KEIHIN PE28キャブレター＋レーシングマフラー■138cc■124cc※実走行とは異なります。参考データとしてご覧下さい。

■適合車種：12V モンキー・ゴリラ（Z50J-2000001〜 / AB27-1000001〜1899999） ※モンキー（インジェクション車）には取付け出来ません。
：CRF50F（AE03-1400001〜） ：XR50R（AE03-1000001〜） ：CRF70F（DE02-1700001〜） ：XR70R（DE02-1300001〜）※燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用してください。
（ノッキング等のトラブルで事故につながる恐れがあります。）※デスモドロミックツインカム4Vヘッドを装着する場合、エンジンの長さが長くなり、ノーマルフロントフォーク、
ノーマルトップブリッジ＆ステムではエンジンがタイヤに干渉する為、
フロント回りの変更が必要になります。
※モンキー・ゴリラの場合
弊社製各種フロントフォークキットの同時装着をお薦めします。 フロントフォークと使用タイヤの関係につきましてはエンジン最終ページをご覧下さい。
φ30正立フロントフォークキット装着車にSCUT138ccを取付ける場合、指定ステアリング＆トップブリッジセット（06-02-0015）に変更して頂く必要があります。
ステアリングページをご覧下さい。
弊社製2ピースフロントフォークキット（10インチ用）の場合、フェンダーがヘッドに干渉する為、デスモドロミックツインカム4V SCUT138ccとの同時装着は出来ません。
※CRF50F・XR50Rの場合
弊社ではフロントフォークキットなどは販売しておりません。又、社外製フレームやフロントフォークキットが販売されていますが、弊社では同時装着による取付け確認は行っていません。
車両装着に関しましては、自己責任で行って下さい。
※コンプリートエンジンに弊社製ディグクロッサーマフラーは同時装着出来ません。

■デスモドロミックツインカム4V コンプリートエンジン（標準仕様）

標準仕様：デスモドロミックツインカム4Vシリンダーヘッド、
カムシャフト、
セラミックメッキシリンダー、湿式スペシャルクラッチ（ダイカスト製クラッチカバー / スタンダードクラッチ仕様）、強化クランクケース、TAF5速クロスミッション（Sツーリング）、
スーパーストリートアウターローター、
ハイパーC.D.I. 、
マニホールド（モンキー用）■124cc（ボア径：54mm ストローク：54mm / 圧縮比12.5：1）■SCUT125cc（ボア径：57mm ストローク：48.9mm / 圧縮比12.5：1）■SCUT138cc（ボア径：57mm ストローク：54mm / 圧縮比11.6：1）

キックスターターシステム
セカンダリー式クランクケース■コンプリートエンジン推奨パーツ

排気量
124cc
SCUT125cc
SCUT138cc

品番01-00-9436
01-00-9442
01-00-9444

価格
（税抜）

クランクシャフト

クロスミッション￥598,000

3点支持クランクTAF5速（Sツーリング）■キャブレターについて：コンプリートエンジンに付属されたモンキー用マニホールドを使用する場合、キャブレター、
ラバーインシュレーター、
ソケットキャップスクリューをご購入下さい。
推奨キャブレター：KEIHIN PE28キャブレター単品 03-03-027 ￥24,000（税抜） KEIHIN PE28用ハイフローエアフィルター 03-01-1094 ￥2,500（税抜）
KEIHIN PE28用ラバーインシュレーター 00-03-0211 ￥3,400（税抜） ソケットキャップスクリュー（M6 15 / 10個入）00-00-0042 ￥600（税抜）■モンキー・ゴリラ用マフラーについて：エンジン性能を最大限に引出す為、排気効率に優れたマフラーに変更して頂く必要があります。
デスモドロミックツインカム4Vシリンダーヘッドは、排気ポートをモンキー（キャブレター車）と同位置にしている為、専用マフラーでは無く、通常ラインナップのマフラーを使用することが出来ます。
■CRF50F・XR50R用マフラーについて：弊社ではコンプリートエンジン装着CRF50F・XR50R用マフラーは販売しておりません。弊社製ディグクロッサーマフラーは同時装着出来ません。
■コンプリートエンジン購入時の注意点
受注生産の為、納期は受注から1〜2週間となります。 エンジンオイルは入っていません。
エンジンオイルは別途購入し、お客様にて入れて頂くことになります。
キックスターターアームは付属しておりません。他社製品のキックスターターアームはクラッチカバーに干渉する恐れがありますので、弊社製スチール鍛造製キックスターターアーム（クロムメッキ）
02-08-0052 ￥5,800（税抜）をお薦めします。
コンプリートエンジンの性能を引出す為、推奨ビッグボアキャブレター、マフラーが必要になります。競技専用に開発されておりますので、一般公道では使用出来ません。
ノーマルエンジンとコンプリートエンジンではエンジンの全長が異なる為、ノーマル車体から弊社が推奨する車体回りに変更する必要があります。
モンキー/ゴリラの方はステアリングページをご覧下さい。 弊社では、CRF50F/XR50R用足回り、フレーム等の販売は行っておりません。車両装着に関しましては自己責任で行って下さい。

DESMODROMIC Twin Cam 4V Complete Engine■デスモドロミックツインカム4V コンプリートエンジン専用 注文書

Step 1

フリガナ

ご氏名、連絡先をご記入下さい。

氏名

Step 2

住所 〒■別紙に契約書があります。本注文書と合わせて送付をお願いします。
申込日

年

月

日

電話番号

様

FAX番号
E-MAILー

お届け先住所をご記入下さい。

販売店 / ご担当者様※販売店購入時のみご記入下さい

販売店からご購入される場合は店舗情報をご記入下さい。
※店舗情報はお店の方がご記入下さい。

Step 3
排気量を選択して下さい。

Step 4

オーダーシステム店

排気量の選択

担当

様

電話番号
FAX番号

ご希望の排気量を○で囲んで下さい。

124cc

125cc

138cc

コンプリートエンジンの仕様変更を行います。仕様変更を行わない場合は標準品を選択して下さい。
※記入もれの無いようにお願いします。
※チェック欄への記入が無い場合は標準品としてコンプリートエンジンの製作を行います。

シリンダーへッド：デスモドロミックツインカム4V

TAF5速クロスミッション（Sツーリング）、湿式スペシャルクラッチ（セカンダリー式）仕様の価格がベースになります。
標準価格 ￥598,000（税抜）
ご希望のクロスミッションをチェック欄に○で記入して下さい。

クロスミッションの選択

4速クロスミッション
標準品 TAF5速（Sツーリング）

TAF5速（スーパーストリート）

ご希望のクラッチをチェック欄に○で記入して下さい。

強化クラッチの選択標準品 湿式スペシャルクラッチ（セカンダリー式/スタンダードクラッチ仕様）
湿式スペシャルクラッチ（Type-R）（ワイヤー式/セカンダリー式/スリッパークラッチ仕様）
乾式クラッチ（Type-R）（油圧式/セカンダリー式/スリッパークラッチ仕様）

追加料金ー￥20,000（税抜）
追加料金￥0

チェック欄

追加料金￥2,000（税抜）

追加料金￥0

チェック欄

追加料金￥32,000（税抜）
追加料金￥88,000（税抜）■デスモドロミックツインカム4Vコンプリートエンジン注文書を弊社にFAX等により送付される場合、契約書も同時に送付して頂く
必要があります。pdf最終ページに契約書があります。本注文書と合わせて送付をお願いします。

■コンプリートエンジン専用

契約書

この度は、
コンプリートエンジンをご注文頂き有難うございます。
弊社のコンプリートエンジンは長年に渡る商品開発、製造のノウハウを駆使し、設計、製造開発した競技専用エンジンコンプリートシリーズです。
購入頂くにあたり、下記の内容をご理解、承知頂けた場合は、
ご署名、捺印の上で弊社までお送り下さい。
下記の内容をご了承頂けない場合は、
コンプリートエンジンの購入をご遠慮願います。
■コンプリートエンジンは、基本的な技術や知識を持った方を対象にして販売しています。技能、知識の無い方や工具等が不十分な方は作業を行な
わず、必ず技術的サポートが出来る専門店へご依頼下さい。技能不足、知識不足等が整備上のトラブル、部品破損等の原因となる場合があります。
■コンプリートエンジンは、クローズド競技専用として開発したエンジンですので、一般公道では使用しないで下さい。一般公道で使用した場合、違反となり運転者が罰せられます。
■エンジン搭載時の別途必要パーツは、必ず推奨パーツをご使用下さい。
■性能アップ、
デザイン変更、
コストアップ等で商品および価格は予告無く変更される場合が御座います。予めご了承下さい。
■コンプリートエンジンを取り付け使用し、他の部品に不具合が発生しても保証はどの様な事柄でも一切負いかねます。
■コンプリートエンジンは受注生産品です、発注後のキャンセル、返品は一切お受け出来ません。予めご了承下さい。
■コンプリートエンジンは競技専用の為、いかなる場合もクレームは一切お受け致しません。予めご了承下さい。但し、材料および加工に欠陥があると認められた商品に対してのみお買い上げ後1ヶ月以内を限度として、対象の部品を修理又は交換させて頂きます。
但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、
この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。
■武川コンプリートエンジンはオリジナルのエンジンと比較して全長が長くなっています。
その為、搭載車両がノーマル状態（メーカー出荷時）
では、各部干渉によりエンジン搭載が出来ない場合があります。
車体関連の必要部品は別途ご購入して頂く必要があります。予めご了承下さい。
■業務上、知り得たお客様のいかなる個人情報も業務目的以外に使用することはありません。

上記の内容を理解し、承知した上でコンプリートエンジンを競技専用品として購入します。
年

月

日

氏名

様

印

※販売店で購入する場合は、下記の記入欄へ販売店、ご担当者様の記入、捺印が必要です。

上記の内容を理解し、承知した上でコンプリートエンジンを競技専用品として販売します。
年

ご担当 氏名

月

日

店

印

様

印