Hyper S-Stage ボアアップキット 80cc
製品番号 01-05-0241

取扱説明書

適応車種及びフレーム番号 XR50 Motard(AD14-1000001 ～ )この度は、弊社製品をお買い上げ頂きまして有り難うございます。
使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願い致します。取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。
万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。
◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合がありますので、予めご了承下さい。

☆ご使用前に必ずお読み下さい☆
使用燃料についてのご注意
当製品はノーマルに比べ、高圧縮比となるよう設定しております。燃料は必ずハイオクタン価ガソリンをご使用下さい。レギュラーガソリンを使用された場合、異常燃焼を起こし、本来の性能を発揮しない上にピストンが壊れて重大な故障を起こす可能性があります。製品取り付け前にフューエルタンクに残っていたガソリンにもご注意下さい。レギュラーガソリンが残っている場合は必ずハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい。

CO

スパークプラグについてのご注意

スパークプラグは必ず、CR8HSA と交換して下さい。その後にスパークプラグ電極部の焼け具合により番数を決定して下さい。

スプロケットについての注意点

当製品を取り付けると出力がアップします。ノーマルのスプロケットのままではローギアすぎて各部の磨耗が激しくなり、エンジン寿命に悪影響を及ぼすだけでなく最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあります。キット内のドリブンスプロケットを取り付け、スプロケットのハイギア化を行って下さい。
◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、弊社は賠償の責を一切負いかねます。
◎当製品を取り付け、原付免許、原付登録のまま一般公道を走行されると違反となり、運転者ご本人が罰せられる対象となります。一般公道を走行される場合は、小型 2 輪以上の免許を取得し、必ず市町村の役所で原付 2 種の登録を行い、強制賠償保険の排気量アップの申請を行って下さい。
◎当製品を取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎製品を加工等された場合は、保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎当製品は、上記適応車種、フレーム番号の車両専用品です。他の車両には取り付け出来ませんのでご注意下さい。
◎当製品の取り付けには、エンジン脱着等の作業が必要になります。上記適応車種にあったホンダ純正サービスマニュアルを参照し、確実に作業を行うことをお勧めします。
◎取り付けの際には、下記記述の工具等を準備し、取付け要領に従って十分注意して作業を行って下さい。尚、この取扱説明書やホンダ純正サービ
スマニュアルは基本的な技能や知識を持った方を対象としております。取り付け等の経験の無い方、工具等の準備が不十分な方は、技術的信用のある専門店へご依頼されることをお勧め致します。
◎ボルト、ナット、ノックピン、パッキンの一部は再使用しますが、摩耗や損傷が激しいものは再使用せず、必ず新品のものをご使用下さい。
◎液体パッキン等は絶対に使用しないで下さい。オイル通路をふさぐ等の可能性があり、最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあります。
◎当製品を取り付けるには、別途、L．クランクケースカバーガスケット（ホンダ品番：11394-KN4-750）が必要です。別途お買い求め下さい。

PY

注意 この表示を無視した取り扱いをすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容および物的損害が想定される内容を示しています。
■一般公道では、法定速度を守り遵法運転を心掛けて下さい。
（法定速度を超える速度で走行した場合、運転者は道路交通法、速度超過違反で罰せられます。）■作業等を行う際は、必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行って下さい。（火傷の原因となります。）■作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。（部品の破損、ケガの原因となります。）■規定トルクは、必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。（ボルトおよびナットの破損、脱落の原因となります。）■製品およびフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、手を保護して作業を行って下さい。（ケガの原因となります。）■走行前は、必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みが無いかを確認し緩みが有れば規定トルクで確実に増し締めを行って下さい。
（部品の脱落の原因となります。）■ガスケット、パッキン類はよく点検し、摩耗や損傷がある場合は必ず新品部品と交換して下さい。
警告 この表示を無視した取り扱いをすると人が死亡、重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。

■エンジンを始動させての点検は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）■走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。（事故につながる恐れがあります。）■作業を行う際は、水平な場所で車両を確実に安定させ、安全に作業を行って下さい。（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。）■点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。）■点検、整備等を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け損傷部品の交換を行って下さい。
（そのまま使用すると事故につながる恐れがあります。）◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で製品および価格は予告無く変更されます。予めご了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた製品に対してのみ、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。なお、レース等でご使用の場合はいかなる場合もクレームは一切お受け致しません。
◎この取扱説明書は、本製品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。
〒 584-0069 大阪府富田林市錦織東 3-5-16
TEL:0721-25-1357 FAX:0721-24-5059 URL http://www.takegawa.co.jp
お問い合わせ専用ダイヤル：0721-25-8857
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製品内容

A
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B

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3
15

番号
部 品 名
1 ピストン
2 ピストンリングセット
3 ピストンピン
4 ピストンピンサークリップ

16

14

個数
リペア品番
1 00-01-0047（ピストンピン付き）
1 01-15-016
1 00-01-0198（サークリップ付き）
2 00-01-0003（6 ヶ入り）
01-01-0117
シリンダー
1( プラグボルト / シーリングワッシャ付き )プラグボルト
1 00-07-0072（シーリングワッシャ付き）
プラグボルト M5 穴付
1 00-07-0090（シーリングワッシャ付き）
シーリングワッシャ 10x14x1.5
2 00-07-0010（10 ヶ入り）
シリンダーヘッドガスケット
1 12251-GEY-T00
シリンダーガスケット
1 00-01-0075（2 ヶ入り）
エキゾーストパイプガスケット
1 00-01-0027（2 ヶ入り）
インレットパイプガスケット
1 16229-GEY-T01
カムシャフト
1 01-08-040
1 03-03-0061
DENI 18 キャブレター ASSY.
インテークマニホールド
1 17112-GEY-T00
インシュレーター
1 00-03-0208
キャブレターガスケット
1 16201-GEY-T01
2 00-00-0042（10 ヶ入り）
ソケットキャップスクリュー 6x15
フランジボルト 6x20
2 00-00-0312（2 ヶ入り）
スロットルケーブル 810mm
1 09-02-0081
インシュレーターバンド（30-45/9） 1 00-00-0050
コネクティングチューブスペーサー
1 17130-GS3-T00
チューブコネクター
1 00-03-0221
スパークプラグ CR8HSA
1 NGK-CR8HSA
ドリブンスプロケット 35T
1 02-07-3401
メインジェット #95
1 00-03-0044
原付 2 種マークセット
1

CO
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記号 部品名品番
A ピストンキット 01-02-515
B ガスケットセット 01-13-021

ネジについて※
リペアパーツは必ずリペア品番にてご発注下さい。品番発注でない場合、受注出来ない場合もあります。予めご了承下さい。尚、単品出荷出来ない部品もありますので、その場合はセット品番
にてご注文下さいます様お願い致します。

◇普通、ボルトとナットは反時計方向に回すと緩み、時計方向に回すと締まります。
◇ネジを締める場合は最初から工具を使用せず、まずは指で締まるところまで締めましょう。
◇
ネジを緩めるということは、締まっている状態から 3 ～ 4 回転反時計方向に回すことをいい、取り外すということはネジが取れるまで反時計方向に回すことをいいます。
◇ネジを締めるということは、ネジを緩まないように締めることをいいます。その目安をボルトごとに、折れない･緩まない数値で表したのが規定トルクです。
◇
トルクレンチを用意することが出来ない方は折れない･緩まない力でネジを締めれるのであれば試して下さい。但し、弊社では責任を負いません。トルクレンチが無くてもどのぐらいの力で締めると折れるのか、緩むのかは経験と勘でしか補えません。
◇工具を正しく使用しない場合、ボルト･ナット等のかかり部分が破損する場合があります。

工具について◇正しい工具を正しく使用しない場合はボルトやナットや各パーツのかかり部分やネジ部分が破損する場合があります。
◇
取り付けの経験が無いほど正しい工具が必要です。また、それらを正しく使用する経験も同様に必要です。準備が不十分な方は、技術的信用のある専門店へご依頼されることをお勧め致します。
◇当製品の取り付けに使用する工具等を下記に掲載しますので参考にして下さい。
なお、車種やその年代により工具の内容が異なる場合がありますのでご了承下さい。
※工具は同じ名前のものでも数々のメーカーや種類があったり、同じ工具でも名前が違ったります。また、好みもありますので参考程度でお考え下さい。

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1 トルクレンチ
16 エクステンションバー中
2 スパナレンチ 8-10mm
17 プラスドライバー大3 スパナレンチ 10-12mm 18 プラスドライバー中
4 スパナレンチ 14-17mm 19 マイナスドライバー中
5 メガネレンチ 8-9mm
20 細軸マイナスドライバー
6 メガネレンチ 10-12mm 21 6 角棒レンチ 5mm
7 メガネレンチ 14-17mm 22 ラジオペンチ
8 メガネレンチ 17-19mm 23 プラスティックハンマー
9 ラチェットレンチ
24 シックネスゲージ
10 ディープソケット 8mm 25 カッターナイフまたはスクレーパー
11 ソケット 10mm
チェーンカッター
レーシングスタンド
12 ソケット 12mm
針金等
13 ソケット 17mm
ウエス
14 プラグソケット 16mm
エンジンオイル
15 エクステンションバー小■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

◇フューエルコックを OFF にします。

◇コ ネクティングチューブバンドのスクリューを緩めます。

◇スパークプラグを取り外します。

◇タ ンクシュラウド内側のクリップのインナーピンをマイナスドライバー
等で上げ、取り外します。（左右）◇サ イドスタンドを取り外す必要がありますので、レーシングスタンド等
インナーピン
を用いて車両を確実に支えて下さい。
※
作 業は必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行って◇ボ ルト 2 本を取り外し、シリンダー下さい。
ヘッドからマニホールドとキャブレ※
各 パーツはホコリやオイルなどの汚ターを取り外します。
れを取り除いてきれいにしながら取り外していくようにして下さい。
※
取 り外したボルトやナットは無くさないように、どの場所に使用するの ◇ボルトを取り外して、フュ―エルタン
かわかるように保管して下さい。
ク後部を少し持ち上げ、後方にスライドさせて取り外します。

CO⑥接続を外す◇ワ イヤーバンドを外し、4 本の配線の接続を外します。

ワイヤーバンド●エンジンの取り外し①サイドカバーの取り外し◇
ボ ルトを外し、サイドカバーを手前に引いてボス 2 ヶ所をグロメットから外し、サイドカバーを外します。

◇フューエルチューブを取り外します。

グロメット

フック

③キャブレターの取り外し

ボルト◇キャブレターのトップカバーを外し、スロットルバルブをキャブレターから抜き取ります。

サイドカバー（左右）②シートとタンクの取り外し◇リ アフェンダーのサイドボルトを取り外します。
（左右）
シート裏側のナットを取り外します。

ボルト（左右）PY◇ブリーザーホースの接続を外します。

④
エキゾーストマフラーの取り外し◇シ リンダーヘッド側のナット 2 個を取り外します。

◇コ ンプレッションスプリングを圧縮してスロットルケーブルをスロット
ルバルブから取り外します。

◇ク ラッチケーブルガイドのナットを緩め、リフターレバーからクラッチ
ケーブルの接続を 外します。

◇マ ウントボルトとワッシャを取り外し、エキゾーストマフラーを取り外します。

◇リ アフェンダー後部を持ち上げ、後方にスライドさせて、シート / リア
フェンダーを取り外します。
◇チューブクリップをずらし、フューエ
ルチューブの接続を外します。

2016.11.16◇ス ロ ッ ト ル ケ ー ブ ル か ら ト ッ プ カ ⑤スパークプラグの取り外し
バーを抜き取ります。
◇プ ラグキャップを引っ張り、取り外します。必ずキャップ部分を引っ張って外して下さい。

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/12◇ケ ーブルガイドからクラッチケーブ
ルを外します。

■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

⑦ドライブスプロケットの取り外し◇
L．クランクケースカバーのボルト 5本を外し、L . クランクケースカバーを取り外します。

◇ボルト 2 本を取り外し、L．ステップを ◇まず、上側のボルトを抜き取り、カラー
取り外します。
とクラッチケーブルガイドを取り外します。

◇ロ ックボルトとセットプレートを取り外し、アジャスターを取り外します。

セットプレート

ロックボルト⑨エンジンの取り外し◇ガ スケットがきれいに剥れず残った
場合は、スクレーパーやカッターナ
イフ等で取り除いて下さい。
◇スペーサーを取り外しておきます。

◇エンジン下部にジャキや適当な台等を置き、エンジンを支えます。

CO◇下 側のボルトを抜き取り、エンジン
をフレームの左側から取り外します。
フレーム等に傷をつけないように注意して下さい。

◇カ ムスプロケットの 6 角ボルト 2 本を取り外します。

スペーサー◇フロントエンジンハンガーのナット
4 個を取り外し、ボルト 4 本を抜き取ってフロントエンジンハンガーを取り外◇
ド ライブスプロケットの 2 本のボルします。
トを外し、フィキシングプレートとドライブスプロケットを取り外します。

◇カ ムスプロケットをカムシャフトから外し、カムチェーンから外します。

PY●
シリンダーヘッド、シリンダー、
ピストンの取り外し①シリンダーヘッドの取り外し◇リアエンジンマウントの上側のナット◇シリンダーヘッドカバーボルト 2 本をを取り外します。
外し、シリンダーヘッドカバーとガスケットを取り外します。

◇カ ムチェーンをクランクケース内に落とさないように針金等で吊ってお
きます。

⑧ L．
ステップの取り外し◇下側のナットを取り外します。

◇サ イドスタンドスイッチコードをフレームから取り外します。

◇シ リンダーヘッドマウントボルトを取り外します。

◇フライホイールを固定し、カムスプロ
ケットの 6 角ボルト 2 本を緩めておきます。

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/12■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

◇カ ムシャフトホルダーナット 4 個を対角に数回に分けて緩めてワッシャ
4 個、カムシャフトホルダー、カムシャフト、ノックピンを取り外します。

◇シリンダーヘッドのマニホールド取り ◇スプリングを外し、カムチェーンテン
付け面のガスケットカスをスクレー
ショナーをシリンダーから取り外しま
パーやカッターナイフ等できれいに取す。
り除きます。

②シリンダーの取り外し④取り付け面をきれいにする◇ガ ス ケ ッ ト カ ス を ス ク レ ー パ ー や
カッターナイフ等できれいに取り除きます。取り付け面にキズを付けないように注意して下さい。

◇ウエスできれいに拭き取ります。

◇カムチェーンガイドを取り外し、シリンダを抜き取ります。（かたい時はプラスチックハンマーでシリンダーを軽くたたき、取り外します。）

CO◇ク ランクケースのシリンダーホールとカムチェーンホールにゴミや部品が入らないようにウエスを詰め込みます。

カムチェーンガイド●クランクケースの修正※シ リンダーをクランクケースに取り付ける際、左右クランクケースのズレ等により、シリンダースリーブ部とクランクケーススリーブホール部が干渉する場合があります。干渉した状態で使用するとスリーブが変形
し、エンジントラブルの原因となりますので必ず点検、修正して下さい。

PY③ピストンの取り外し◇ピ ストンピンサークリップの片側を取り外します。
◇ノックピン 2 個は、再使用するので取 ※ピ ストンピン穴の切り欠き部を利用
り外しておきます。
してこじるようにすると外れます。

干渉部分◇シリンダーヘッドを取り外します。

◇ロックナットとアジャストボルトをシリンダーから取り外します。

◇サ ークリップを取り外した方へドラ
イバー等でピストンピンを押して外します。

◇ク ランクケース内に削り粉が入らないようにしっかりとウエスを詰めます。
◇左 右 ク ラ ン ク ケ ー ス の ズ レ の 出 っ張っている部分を削り、引っ込んでいる部分と同じ高さにします。
◇削 り 終 わ っ た ら 削 り 粉 が ク ラ ン ク
ケース内に入らないように慎重にウ
エスを取り除きます。

左クランク
ケース

◇
ノ ックピン 2 個は、再使用するので取り外しておきます。

シリンダースリーブ部

右クランク
ケース
修正前

◇ピストンが外れます。

修正後◇き れいなウエスをスリーブホールに詰めておきます。
◇キ ットを取り付けた後にエンジンをアイドリングで数分かけ、すぐにエンジンオイルを新品に交換して下さい。
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/12■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

● S ステージキットの取り付け①ピストンの取り付け◇ピ ストンピン穴の片側に付属のピス
トンピンサークリップを取り付けます。
※
ピ ストンピンサークリップの合い口
は切り欠き部を避けて取り付けて下さい。
※ド ライバーで、ピストンにキズを付けないように押し込むと比較的簡単に取り付けることが出来ます。
※
押し込み中にピストンピンサーク
リップが外れて飛んでしまう恐れがあるので、慎重に取り付けて下さい。

◇“R”の文字を上にして、トップリン ②シリンダーの取り付け
グを入れます。
◇
カムチェーンテンショナーの切削加工が必要になります。
◇弊 社製ボアアップシリンダーにカム
チェーンテンショナーを仮付けした
際、カムチェーンテンショナーの突起部分とシリンダーのカムチェーンホー
ル部分が干渉します。
◇干渉具合を確認しながら徐々に切削加工を行います。
◇カムチェーンテンショナーの突起部分
が軽く振れながら穴に差込めるぐらいが目安になります。
◇ピストンピン穴にエンジンオイルを塗 ※削り過ぎにご注意下さい。
布します。

CO

干渉部分
カムチェーン
テンショナー

カムチェーン
テンショナー

トップリング

120°

120°

サイドレール

セカンドリング
エキスパンダー干渉具合を確認しながら◇ピストンピンにエンジンオイルを塗布 切削加工を行います。
し、ピストンの上面の矢印が、前（排気側）を向くようにピストンを取り付◇カムチェーンテンショナーをキットのけます。
シリンダーに差し込み、スプリングのフックをシリンダーに引っ掛けます。

60° 60°IN◇オ イルリングエキスパンダーを入れます。

◇ク ランクケースとシリンダーの合せ
面をシンナー等で脱脂します。

カムチェーン
ホール部分◇コンロッドのピストンピン穴にエンジ
ンオイルを塗布します。
◇
図 を参考にしてピストンリングを取り付けます。

120°◇詰めていたウエスを取り外します。

◇ノ ッ ク ピ ン 2 個 と シ リ ン ダ ー ガ ス
ケットをクランクケースに取り付け
ます。

PY

ノックピン

ガスケット

◇シ リンダーの内側にエンジンオイルを塗布し、指で均等に塗り広げます。

◇
下 オイルリングサイドレールを入れ ◇付属のピストンピンサークリップを取ます。
り付けます。
※ピストンピンサークリップの合い口は◇ピ ストンの全周面と、ピストンリン
切り欠き部を避けて取り付けて下さ
グにエンジンオイルを塗布します。
◇カムチェーンテンショナーのロッド先い。
端を取り付け面と同じぐらいの位置に※ドライバーで、ピストンにキズを付けします。アジャストボルトで固定し、ないように押し込むと比較的簡単に取
ロックナットを締め付けます。
り付けることが出来ます。
※押し込み中にピストンピンサークリッ◇
上 オイルリングサイドレールを入れプが外れて飛んでしまう恐れがあるのます。
で、慎重に取り付けて下さい。
ロッド先端◇シリンダーを入れていきます。

◇“RN”の文字を上にして、セカンドリングを入れます。

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/12■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

◇シ リンダーにピストンリングの合い
口がずれないように指で少しずつはめていきます。

◇ノックピン 2 個とシリンダーヘッドガ ◇ノックピン 2 個を取り付けます。
スケットをシリンダーに取り付けま
す。
ノックピン
ノックピン

◇フ ライホイールの“Ｔ”マークがク
ランクケースの“▽”マークに合っているか確認します。

◇カムシャフトホルダーを取り付けます。
◇
ピストンがシリンダーにはまったら、
カムチェーンをシリンダーに通して シリンダーヘッドガスケット
シリンダーをクランクケースにはめ◇カムチェーンをシリンダーヘッドに通込みます。
し、シリンダーヘッドを取り付けます。

CO◇
カ ムチェーンガイドの先端をクラン
クケースの溝に、突起部をシリンダーの溝に合わすようにして差し込みます。

◇カ ムスプロケットの“Ｏ”マークが真上を向くようにカムチェーンを取り付けます。カムスプロケットをカ
ムシャフトにはめ込みます。

◇ワッシャ 4 個を取り付けます。

◇アジャスターをカムチェーンテンショ
ナーとシリンダーヘッドに通して取り付けます。

◇フ ライホイールを少し回して、カム
スプロケットを回し、6 角ボルトを取り付けやすくします。
◇カ ムシャフトのボルト穴をカムスプロケットに合わせて 6 角ボルト 2 本
を 手 で 締 め 込 み、 仮 り 止 め し ま す。
このとき、ノックボルト（黒色ボルト）
をインテーク側に取り付けて下さい。

突起部

先端

PY
◇ナット 4 個を対角に数回に分けて均等に締め付けます。

◇ロックボルトでセットプレートを仮止めします。

カムチェーン
ガイド

シリンダー

クランク
ケース

注意：必ず規定トルクを守る事。
ナット

トルク：20N・m（2.0kgf・m）○マーク◇シリンダーヘッドマウントボルトを仮止めしておきます。

◇仮止めしていたシリンダーヘッドマウ
ントボルトを本締めします。
注意：必ず規定トルクを守る事。
シリンダーヘッドマウントボルト③シリンダーヘッドの取り付け

トルク：12N・m（1.2kgf・m）◇シリンダーとシリンダーヘッドの合せ面をシ ンナー等で脱脂します。

◇フ ライホイールを固定し、カムスプロケットの 6 角ボルト 2 本を締め付けます。

④カムシャフトとカムスプロケッ
トの取り付け◇キットのカムシャフトのジャーナル面とカム面にエンジンオイルを塗布し、シリンダーヘッドに取り付けます。カムシャフトのカム山は下側に向けてお
きます。
カム面

ジャーナル面2016.11.16

黒色ボルト

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注意：必ず規定トルクを守る事。
6 角ボルト

トルク：12N・m（1.2kgf・m）

■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

⑤カムチェーンの調整●エンジンの取り付け⑥バルブ隙間の調整※カ ムチェーンは張りすぎてもたるみ ◇フ ライホイールを反時計方向に回し ①エンジンの取り付けがあってもエンジンの調子を損ないて、カムスプロケットの“Ｏ”マーク ◇エンジン下部にジャキや適当な台等をます。確実に作業を行って下さい。
が真上を向き、フライホイールの“Ｔ” 置きエンジンを支え、車体の左側から◇フ ライホイールを反時計方向にまわマークがクランクケースの“▽”マー
エンジンを取り付けます。
し、カムシャフトの両方のカム山が上クに合う位置で止めます。
◇リアエンジンマウントの下側にボルトになる位置にします。
◇アジャストスクリューとバルブ端面のを左側から差し込みます。
間（バルブ隙間）に 0.1m m のシックネ
カム山を上にします。
スゲージを差し込みます。

◇フ ライホイールを手で少し動かし、◇引 き抜くときに少し抵抗があるぐら
カムスプロケットとのガタをみながいにアジャストスクリューを合わせ、ら、アジャスターの“Ｏ”マークを
ナットを締め付けます。
張る方向や緩む方向に回してみます。
◇カラーとクラッチケーブルガイドを取
注意：必ず規定トルクを守る事。
り付け、リアエンジンマウントの上側
ナットにボルトを左側から差し込みます。

CO

トルク：10N・m（1.0kgf・m）

アジャスター張る

セットプレート

ロックボルト

注意：必ず規定トルクを守る事。
ロックボルト

トルク：10N・m（1.0kgf・m）

トルク：26N・m（2.7kgf・m）◇フ ィキシングプレートをカウンター
シャフトに差し、ドライブスプロケッ
トのボルト穴に合わせて、ボルト 2本を取り付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
ボルト

トルク：10N・m（1.0kgf・m）

PY◇シリンダーヘッドカバーとガスケット
をシリンダーヘッドカバーボルト 2 本 ◇ナット 2 個を仮止めします。
でシリンダーヘッドに取り付けます。

◇ア ジャスターの調整だけではガタが無くならない場合、シリンダーのア
ジャストボルトでも調整を行います。
◇ア ジャスターをガタが一番少ない位置で固定し、シリンダーのロックナッ
トを緩め、アジャストボルトを少しだけ緩めます。

注意：必ず規定トルクを守る事。
シリンダーヘッドカバーボルト

注意：必ず規定トルクを守る事。
オイルプラグボルト◇サ イドスタンドスイッチコードをフ
レームのクランプに取り付けます。

◇フ ロントエンジンハンガーを取り付
け、ボルト 4 本を左側から差し込み、
ナット 4 個を仮止めします。

シーリング
ワッシャ

注意：必ず規定トルクを守る事。
ロックナット

トルク：12N・m（1.2kgf・m）◇
再 びアジャスターを回して、ガタが無く、フライホイールが重くならないところを探し、ロックボルトでアジャスターを固定します。
2016.11.16

オイルプラグボルト M5 穴付き
01-05-0241◇ L．ステップをボルト 2 本でフレームに取り付けます。

トルク：26N・m（2.7kgf・m）

トルク：12N・m（1.2kgf・m）
オイルプラグボルト② L．
ステップの取り付け

注意：必ず規定トルクを守る事。
ボルト

トルク：12N・m（1.2kgf・m）◇付 属のシリンダーのボス部 2 箇所に、
オイルプラグボルト / シーリングワッ
シャを取り付けます。オイルプラグボ
ルト M5 穴付きは、エンジン取り付け時に下側になるよう取り付けます。
※
オイルクーラーキットを取り付ける場合
は、そのキットの取扱説明書に従う事。

◇マ イナスドライバーでアジャストボ
ルトを固定し、ロックナットを締め付けます。

注意：必ず規定トルクを守る事。
リアエンジンマウントナット

フロントエンジンハンガー
プレートナット◇ナットを締め付け後、0.1m m のシック
ネスゲージを再度差し込み、バルブ隙間を確認します。
◇シリンダーヘッドのオイル溜りにきれいなエンジンオイルをいっぱいまで入れます。

◇ガ タが無く、フライホイールが重くならないところでロックボルトを締め込み、アジャスターを固定します。

◇ド ライブチェーンに適度なたるみを持たせたまま、仮り止めしたリアエ
ンジンマウントのナット 2 個と、フロントエンジンハンガープレートのナット 4 個を本締めします。

トルク：44N・m（4.5kgf・m）

緩む

標準位置

◇ド ライブチェーンを取り付けたドラ
イブスプロケットを、カウンターシャ
フトに差し込みます。差し込みにくい場合は、エンジンを軽く揺すりながら差し込んで下さい。

/12

■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

③接続◇サ イドスタンドからの配線とエンジンからの配線 4 本を接続し、ワイヤー
バンドでフレームに固定します。

⑤エ キゾーストマフラーの取り付け◇ロ ア ス ロ ッ ト ル ハ ウ ジ ン グ か ら ス
ロットルケーブルを取り外します。

◇ス ロットルケーブルのワイヤリングをします。
◇ 6 角ナットを締め付けます。

⑦スロットルケーブルの取り付け⑧メインジェットの交換◇キットのスロットルケーブルをロアス
ロットルハウジングに取り付けます。

◇ 2 本のスクリューを外してフロート
チャンバーを取り外します。

◇シリンダーヘッド側のナット 2 個を仮止めします。

◇マウントボルトを仮止めします。

CO

フロートチャンバー

ワイヤーバンド◇リ フターレバーにクラッチケーブルを取り付け、クラッチケーブルガイ ◇仮止めした 4 ヶ所を本締めします。
ドに取り付けてナットを締め付けま
注意：必ず規定トルクを守る事。
す。
ナット

スクリュー

トルク：12N・m（1.2kgf・m）

マウントボルト◇スロットルケーブルをスロットロパイ
プに接続します。

※フ ロートピンは外れやすいので注意して下さい。
フロートピン

トルク：26N・m（2.7kgf・m）⑥ノーマルスロットルケーブルの取り外し◇ノーマルスロットルケーブルのワイヤ
リングを外します。
◇ 6 角ナットを緩めます。

④スパークプラグの取り付け◇
キ ット内のスパークプラグを、まず手で締め込みます。
◇ス パークプラグレンチを用いて締め
付けます。

PY

◇メ インジェットをジェットホルダーから取り外します。

◇アッパースロットルハウジングを 2 本のスクリューで取り付けます。
※この時、前側のスクリューを先に締め付け、後側のスクリューを後に締め付けます。

ジェットホルダー

メインジェット◇ス クリュー 2 本を外し、アッパース
ロットルハウジングを取り外します。

◇キ ットのメインジェットを取り付けます。

注意：必ず規定トルクを守る事。
スパークプラグ

トルク：14N・m（1.4kgf・m）※ノーマルハンドルの場合、スロットル
ハウジングの分割部をハンドルの“Ｏ”
マークに合わせて下さい。

◇スロットルパイプからスロットルケー
ブルのインナーの接続を外します。

◇プラグキャップを取り付けます。

2016.11.16

01-05-0241

/12

合わせる

◇フロートチャンバーを取り付け、2 本のスクリューでキャブレターに取り付けます。

■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

⑨キャブレターの取り付け◇
インテークマニホールドとシリン
ダーヘッドにインレットパイプガス
ケ ッ ト を は さ み、 フ ラ ン ジ ボ ル ト
6x20 2 本で取り付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
フランジボルト◇コ ネクティングチューブをキャブレ ◇キャブレターのくぼみにトップカバー
ターに差し込み、バンドのスクリューの凸を合わせて取り付けます。
を締め付けます。
◇キ ャブレターのトップカバーを外し、スプリング、スロットルバルブを取り出します。

⑪インテークダクトの取り外し◇エ ア ク リ ー ナ ー ケ ー ス 上 部 の イ ン
テークダクトをはがして取り外します。

トルク：10N・m（1.0kgf・m）
インレットパイプガスケット

インテークダクトCO

インレットパイプ◇イ ンシュレーターとキャブレターに
キャブレターガスケットをはさみ、ソケットキャップスクリュー 6x15 2
本で取り付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
ソケットキャップスクリュー

トルク：9N・m（0.9kgf・m）◇スロットルケーブルにトップカバーを取り付け、スプリングを入れてインナーケーブルにスロットルバルブを取 ⑩スロットルの遊びの調整
り付けます。
◇ス ロットルケーブルのブーツをめく⑫
チ ューブコネクターのり、アジャスターを出します。

取り付け

キャブレターガスケット

インシュレーター◇フ ューエルチューブをキャブレター
に取り付けます。

◇
コ ネクティングチューブスペーサー
をキャブレターに取り付けます。

◇ク ランクケースからストレージタン
クにつながるホースを取り外します。

PY◇ 6 角ナットを保持し、アジャスターを緩めます。

◇ホースを真中あたりでカットします。

◇アジャスターを回すと遊びが調節出来ます。
スロットルケーブル◇ス ロットルバルブの切り欠き部をス
ロットルストップスクリューに合わせてキャブレターに差し込みます。

遊びが多くなるアジャスター

6 角ナット切り欠き◇バ ンドをインシュレーターに付け、 ス ロ ッ ト ル
インテークマニホールドに差し込み ストップ
ます。バンドを締め付けます。
スクリュー

遊びが少なくなる◇スロットルグリップ部で 5m m 程度の遊
びになるように調整して下さい。
約 5mm◇アジャスターを固定し、6 角ナットを締め付けます。
◇スロットルをスナップさせ、スロット
ルバルブの動きを確認して下さい。
◇ハ ンドルを左右いっぱい切ってもス
ロットルに遊びがあることを確認します。
◇アジャスターにブーツをかぶせます。
2016.11.16◇ホ ースにチューブコネクターをしっかりと取り付けます。

01-05-0241

10/12◇ク ランクケース、ストレージタンクに取り付けます。
◇ス トレージタンクのボルトを緩めます。

■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

◇キ ャブレターのチョークレバーを引
い て 全 閉 に し、 ス ト レ ー ジ タ ン ク
チューブとチョークレバーが干渉しない位置にストレージタンクを動かし、ボルトを締め付けます。

◇フューエルコックにフューエルチュー ◇アクスルシャフトを保持し、アクスルブを接続し、チューブクリップで固定
ナット、ワッシャを取り外します。
します。

③
ノ ーマルドリブンスプロケッ
トの取り外し◇ナ ット 3 個を取り外し、ノーマルド
リブンスプロケットを取り外します。

注意：必ず規定トルクを守る事。
ボルト

トルク：12N・m（1.2kgf・m）

CO④
ド リブンスプロケットの取り付け◇キ ット内のドリブンスプロケットをホイールに取り付け、ナット 3 個を取り付けます。

⑬シートとタンクの取り付け◇フ ューエルタンクをフレームに取り付け、ボルトを取り付けます。

注意：必ず規定トルクを守る事。
ナット

注意：必ず規定トルクを守る事。
ボルト

トルク：26N・m（2.7kgf・m）

トルク：54N・m（5.5kgf・m）⑭サイドカバーの取り付け◇左右のサイドカバーのボス 2 ヶ所をグロメットに差し込み、ボルトを取り付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
ナット

トルク：9N・m（0.9kgf・m）◇ア クスルシャフトを抜き取り、リア
キャリパーを後方にスライドさせて取り外してからホイールを取り外します。

●ドリブンスプロケットの取り付
けとチェーンの調整

PY◇
ト リムクリップ 2 本を取り付け、左 ※作業の際は、必ずエンジンを停止する
右のタンクシュラウドを固定します。
事①ドライブチェーンの取り外し

トリムクリップ（左右）◇クリップを取り外します。

⑤ホイールの取り付け◇ホ イールの左右にカラーを取り付け
ます。

クリップ

◇
シ ート裏面の前部 2 ヶ所のフックをそれぞれ フュ―エルタンク、フレー
ムに差し込み、シート裏側後部のボルトをフレームに差し込みます。シー
ト裏側のナット、リアフェンダーの左右のボルトを取り付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
ボルト

トルク：10N・m（1.0kgf・m）◇リンクプレートとマスターリンクを取り外し、ドライブチェーンを取り外します。
◇ホイールの左右からカラーを取り外しておきます。
マスターリンク

ボルト（左右）◇ホ イールをセットしてからリアキャ
リパーを取り付けます。

リンクプレート②ホイールの取り外し◇アジャストナットを緩めます。

アジャストナット

2016.11.16

01-05-0241

11/12

■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

◇
こ の時、リアキャリパーの凸部がス
イングアームのレール部にはまっていること、ホイールに左右のカラー
がはまっていること、リアキャリパー
ブレーキパッドがリアディスクをはさんでいることを確認する。

レール部⑥ドライブチェーンのカット※ノーマルのスプロケットからキット内のドリブンスプロケットに変更すると調整だけではドライブチェーンのたるみを無くすことは出来ません。チェー
ンカッター等を使用し、チェーンを短くする必要があります。

◇ア ジャストナットを保持し、ロックナットを締め付けます。

◇このキットを取り付け、原付免許、原付登録のまま一般公道を走行されると違反となり運転者ご本人が罰せられる対象となります。
◇一般公道を走行される場合は小型 2 輪
以上の免許を取得し、市町村の役所で原付 2 種の登録を行い、強制賠償保険の排気量アップの申請を行って下さい。
◇キット内の原付 2 種マークをお貼り下さい。

◇ノーマルチェーンからは 4 リンクカットして下さい。
ドライブチェーン

凸部
3
1

左側カラー

2

4
ここでカットしますCO◇アクスルシャフトを保持し、アクスル
ナットを締め付けます。

②使用燃料について

注意：必ず規定トルクを守る事。
アクスルナット

燃料タンクにレギュラーガソリンが残っている場合は、必ずハイオクタン
価ガソリンと入れ替えて下さい。

トルク：62N・m（6.3kgf・m）

●その他
①温度計

⑦ドライブチェーンの取り付け◇ド ライブチェーンをドライブスプロ
ケット、ドリブンスプロケットに取り付けます。
◇マスターリンクを内側から取り付けてドライブチェーンを接続し、リンクプ
レートを取り付けます。

パッドがディスクをはさんでいる◇こ のキットのシリンダーサイド部にはスティックタイプの温度センサーが取り付け出来ます。又、オイルプラ
グボルト部には M5 タイプの温度センサーが取り付け出来ます。

マスターリンク

右側カラー②オイルクーラー◇こ のキットを取り付けると出力アップに伴い、エンジン発熱量も増大します。エンジンに長時間の負荷を与える
走行には、オイルクーラーキットの装着をお勧めします。
（オイルクーラー取り付けの際は、オ
イ ル プ ラ グ ボ ル ト の M5 タ イ プ 温 度
センサーは取り付け出来なくなります。）

リンクプレート◇クリップを取り付けます。
◇ア クスルシャフトにワッシャが通っ ※この時、クリップの合い口は進行方向に対して逆に向けて下さい。
てあることを確認。
クリップ◇
ホ イールとリアキャリパーとスイン
グアームの位置を合わせ、アクスル
シャフトを差し込みます。

PY●
L．クランクケースカバーの取り付け◇ L．クランクケースカバーとクランクケースの取り付け面をシンナー等で脱脂します。
◇ス ペーサーを取り付け、L．クランク
ケースカバーと新品のガスケットをボ
ルト 5 本でクランクケースに取り付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
ボルト

トルク：12N・m（1.2kgf・m）⑧ドライブチェーンの遊びの調整◇左右のアジャストナットを回し、左右の調節目盛りが均等になるよう調節します。
アクスルナット

アジャストナットスペーサー◇ワ ッシャとアクスルナットを仮止め
します。
調整目盛り

ロックナット◇乗車状態でスプロケット間の中央あたりの遊びを確認します。
遊び：25 ～ 30mm

25 ～ 30mm

2016.11.16●走行前の注意①お願い

01-05-0241

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