ＳＵＰＥＲ ＨＥＡＤ ＳＴ−２ ボアアップキット 取扱説明書

COSuper Head Kit
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01-03-2223
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3RING
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3.1psモンキー、ゴリラ
2.6psモンキー、ゴリラ
2.6psモンキー、ゴリラ
3.1psモンキー、ゴリラ
3.1psモンキー、ゴリラ
2.6psモンキー、ゴリラ
2.6psモンキー、ゴリラ
3.1psモンキー、ゴリラ

Super Head Bore up Kit
01-05-1223
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01-05-2273(88レーシング) 88cc
(88レーシング) 88cc
(88レーシング) 95cc
(88レーシング) 95cc
(88ツーリング) 88cc
(88ツーリング) 88cc
(88ツーリング) 95cc
(88ツーリング) 95cc3RING
3RING
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3.1psモンキー、ゴリラ
2.6psモンキー、ゴリラ
2.6psモンキー、ゴリラ
3.1psモンキー、ゴリラ
3.1psモンキー、ゴリラ
2.6psモンキー、ゴリラ
2.6psモンキー、ゴリラ
3.1psモンキー、ゴリラ(88レーシング) 88cc
(88レーシング) 88cc
(88レーシング) 95cc
(88レーシング) 95cc
(88ツーリング) 88cc
(88ツーリング) 88cc
(88ツーリング) 95cc
(88ツーリング) 95cc

正しく安全にご使用頂くために◇この度はタケガワ製品をお買い上げ頂きまして有難うございます。ご使用になられる前に必ずこの説明書をよくお読み頂いて内容を把握下さいます様お願い致します。
◇取り付け前には必ず製品内容をお確め下さい。万一お気付の点がございましたらお買い求め頂いた販売店にご相談下さい。
◇当製品を組み付けた車両を一般道路で運転するには自動二輪小型限定以上の免許を取得されている方に限られます。又、市町村役場へ原付一種から原付二種への変更届を提出し、任意保険及び強制賠償保険は、排気量増大の申請手続きを行って下さい。
◇作業を行う際は必ず各車種専用のホンダサービスマニュアルを参照し確実に行って下さい。又、この説明書やサービスマニュアルは基本的な技能や知識を持った人を対象としていますので技能や知識を持っていない人が作業を行った場合、正しく組み付け出来ない場合があります。
◇クラッチはスペシャルクラッチ、又は乾式クラッチをご使用下さい。ノーマルクラッチや強化クラッチでは、クラッチ容量が不足し滑りが生じまPYす。
◇当製品を単独で使用した場合、本来の性能が発揮出来ません。必ずエンジンに見合ったカムシャフト、キャブレター、マフラーに交換して下さい。
◇排気量を増大した場合、必ず強化オイルポンプ、強化カムチェーンに交換して下さい。
◇スパークプラグは、６Ｖ車（ＮＧＫ）Ｃ８ＨＳＡ／（ＤＥＮＳＯ）Ｕ２４ＦＳ−Ｕ、１２Ｖ車（ＮＧＫ）ＣＲ８ＨＳＡ／（ＤＥＮＳＯ）Ｕ２４Ｆ
ＳＲ−Ｕを基準とし、プラグの焼け具合により熱価を決定して下さい。
◇燃料は必ず無鉛のハイオクタン価ガソリンをご使用下さい。
◇エンジン回転計を取り付け必ず指示されたエンジン回転数を守ってご使用下さい。
◇記載内容や仕様などは製品改良のため予告無く変更する場合がありますので予めご了承下さい。
◇この説明書は、当製品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。
◇出力に応じたスプロケットに変更して下さい。
◇タコメーターユニットはＥタイプヘッド専用品をご使用下さい。Ｅタイプヘッド以前のユニットは取り付け出来ませんのでご注意下さい。
◇９５ｃｃはクランクケース加工が必要となります。 加工は当社にて行っておりますので下記の項目をよくお読みになってお送り下さい。
もしくは最寄りの内燃機関専門店にご相談下さい。
◇このスーパーヘッドステージ２は、チタンバルブスプリングリテーナーを標準装備しております。スチールリテーナーに比べ約３０％の軽量を実現しております。表面にはＨＶ２３００以上もの表面硬度をもつＳ―ＰＶＤコーティングを採用しております。従来のＴｉｎコーティングよりも耐衝撃性、耐摩耗性を向上させています。ただし、耐久性につきましては、スチール製に比べ劣りますので定期的な点検を必ず行い、損傷、消耗が有れば、新品と交換して下さい。又、耐久性を重視される方は、スチール製バルブスプリングリテーナーに交換下さい。
０００−０３−００７：バルブスプリングリテーナー

注意 下記内容を無視した取り扱いをすると人が傷害を負う可能性が想定される内容および物的傷害の発生が想定される内容を示しています。
・作業は必ずエンジン冷間時（３５℃以下）に行って下さい。エンジンやマフラーが冷えていない状態で作業を行った場合火傷の原因となります。
・作業を行う際は必ずその作業に適した工具を用いてボルト、ナット類は必ずトルクレンチを使用して指定トルクで確実に締め付けて下さい。
・キット内部品及び指示された部品以外の使用や加工等は一切行わないで下さい。部品を破損させる可能性があります。
・走行前には必ず各部を点検し、ボルト等の緩みや異音の有無を確認して下さい。又、走行中異常が発生したと思われる場合は、直ちに車両を安全な場所に停車させ異常箇所の点検を行って下さい。

警告 下記内容を無視した取扱をすると、人が死亡したり重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。
・エンジンを始動する場合は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。
（一酸化炭素 中毒になる恐れがあります。）
・ガソリンは、非常に引火しやすい為、一切の火気を避け燃えやすい物が回りに無い事を確認して下さい。又、気化したガソリンの滞留は、爆発等の危険性がある為、通気の良い場所で作業を行って下さい。

‑1‑May./06/ 05

〜商品

内容〜

２１１０CO
１５２９１１２８３１２１３８７１４５２２１６１９２１６PY
１７２７１８３０

９２０３１２３ ２４ ２５４

番号
１２３４５６７８９１０
１１１２１３１４１５部 品 名シリンダーヘッドＡＳＳＹ．
シリンダー
ピストン
ピストンリングＳＥＴ
ピストンピンカムシャフトＣＯＭＰ．
ロッカーアーム
カムスプロケット
左サイドカバーキャップ
インスペクションキャップ
右サイドカバー
シリンダーヘッドガスケット
シリンダーベースガスケット
左サイドカバーガスケット

個数１１１１１１２１１１１１１１１

番号
１６１７１８１９２０２１２２２３２４２５２６２７２８２９３０３１‑2‑

部 品 名
インスペクションキャップＯリング
右サイドカバーガスケット
ピストンピンサークリップ
ラバーパッキン（ブラック）
ラバーパッキン（グリーン）
インレットパイプガスケット
エキゾーストパイプガスケット
ソケットキャップスクリュー ５ｘ１６
ソケットキャップスクリュー ６ｘ１５
ソケットキャップスクリュー ６ｘ２０
ソケットキャップスクリュー ６ｘ２５
カムスプロケットサイドプレート
ブリーザーパイプ ９５０ｍｍ
ホースクランプ
インシュロックタイ
Ｌ型レンチ ５ｍｍ

２６

個数
２
１２２
１
１
１２
２
３
４
１
１１２
１May./06/ 05

COPY
‑3‑

May./06/ 05

●カムシャフトの組み付け

トップリング◇エンジン脱着、クランクケース分割等、作業が◇カムシャフトのベアリングとカム山にエンジンオセカンドリング必要になります。適応車種にあったホンダ純正イルを塗布する。
◇シリンダ−ヘッドのカム穴部にあるカム山の逃げ組み付け前にサービスマニュアルおよび、ＴＡＫＥＧＡＷＡテクニカルノートを必ず参照し、確実に作業を行って下さい。
◇組み付けには、各車両の仕様に応じたガスケッ

サイドレール

ピストン部(矢印部分)にインテ−クのカム山が通る様にシエキスパンダー

リンダ−ヘッド内に入れる。

断面に注意！!

ト、パッキン類等が必要となりますので、別途CO●シリンダ−組み付けがなければ再使用しますのでなくさない様にして下さい。
警告：各部の点検・消耗品の確認・交換は出ないので当社製ビックキャブキットや高性能マフラ−の装着をおすすめします。
◇エンジンの出力によってはクラッチがすべる場合がありますので、当社製強化タイプクラッチの装着をおすすめします。

◇カムシャフトの奥のベアリングを先に入れる感じ
でカムシャフトをまっすぐにして手で押し込みます。
（ヘッド自体に多少の個体差があるので少しかた目の物もありますがまっすぐにすれば手で入りますのでハンマ−等でたたかない様にして下さい）
たたいて壊してしまってもクレ−ムにはなりません。

ますのでエンジンの出力にあったスプロケット◇ス−パ−ヘッド内にロッカ−ア−ムを入れる。の変更をして下さい。
◇ボアアップを装着するエンジンからシリンダ−◇先にス−パ−ヘッドから外しておいたロッカ−ア−ムシャフトにオイルを塗布しロッカ−ア−ムにヘッド、シリンダ−、ピストンを取り外す。
◇シリンダ−ヘッド締め付けナット、ワッシャ、通して奥まで押し込みシリンダ−ヘッドカバ−を取り付ける。

●ピストン組み付けて下さい。

①クランクケ−スのスリ−ブホ−ル部カムチェ−ン
ホ−ル部にきれいなウエスを詰め込む｡

パ−やカッタ−でガスケットかすを取り除きシリンダ−ベ−ス面をきれいにしておく。

ジン不調やエンジン破損の原因にもなります。バチェ−ンが弛んでいないか点検後にして下さい。

●カムチェ−ンテンショナ−の調整り付ける。
②シリンダ−内にオイルを塗布しピストンリングの○カムチェーンの調整を行った場合は、点火タイミングの点検を行って下さい。

●シリンダ−ヘッド取り付け①シリンダ−面とヘッド面を脱脂しノックピン２個を取り付ける。
②シリンダ−ヘッドガスケットにシ−ルパッキンを塗りシリンダ−に取り付けラバ−パッキン２個を取り付ける。
③カムチェ−ンを通しながらシリンダ−ヘッドを取④ヘッドワッシャとヘッドナットを取り付け規定トルクで締め付ける。
⑤シリンダ−ヘッドサイドボルトと先に仮付けしていたガイドロ−ラ−ボルトとシリンダ−サイドボ②ピストンのどちらか片方にピストンピンサ−クリップを取り付ける｡③ピストンピンサークリップの合い口は、ピストンピン穴の切り欠き部を避け、ピストンに対して上下方向に合わす。

ルトを締め付ける。

●カムスプロケット取り付け①カムチェ−ンテンショナ−の張りを緩める。
②カムシャフトを圧縮上死点にする。

③フライホ−ルのＴマ−クがクランクケ−スの切りかきに合っている状態でカムスプロケットの切りかきに合っているか確認する。

④テンショナ−を組み付ける。

●タペット調整①圧縮上死点に合わせタペットすき間をＩＮ．ＥＸ共０．０８に合わせる｡②調整後フライホイ−ルを何回か正回転に回し再度◇クランクケ−スのスリ−ブホ−ルに段がある場
合、スリ−ブを押してしまう可能性があるので削る。
◇９５ｃｃはクランクケース加工が必要となります。加工は当社にて行っておりますので下記の項目をよくお読みになってお送り下さい。もしくは最寄りの内燃機関専門店にご相談下さい。

警告：必ず指示に従う事。

が、カムチェーンの張りが十分でない場合はア
ジャストボルトＡを緩めたままアジャストボルトＢを徐々に締め込み、フライホイールを回しても、カムスプロケットとのガタが無い程度に調整を行う。

◇アジャストボルトＡを締め込み、８ｍｍナットを締め込む。

●ポイント調整◇点火時期はフライホイ−ルを取り外して、取り付けただけでも狂ってしまう場合がありますので、フライホイ−ルを取り外したり、カムチェ−ン調整後は点火時期が狂っていないか点検して下さい｡◇フライホイ−ルを回転方向に回し、Ｆマ−クが切りかきを過ぎるあたりからポイントが開く様に調整し、ポイントが一番開くあたりでフライ圧縮上死点に合わせタペットすき間に変化がないホイ−ルを止めてその時のポイントすき間がか確認する変化がなければタペットナットが規定トルクで締まっているか確認しタペットキャップ

０．３〜０．４の範囲にあればある程度はあっとシリンダ−ヘッドＬカバ−を取り付ける。

トテスタ−を使用しアイドル時にＦマ−クが切●バルブタイミング調整（Ｐ３参照）◇８ｍｍナットを緩め、アジャストボルトＡを緩めれば、スプリングにより自動調整されます

PY

ボルト、ノックピンなどの部品は点検をし異常がなければ再使用しますのでなくさない様にし

ガスケットのかすが残っている場合、スクレイ調整してもちゃんとした調整ができないのでエンシリンダ−ベ−スガスケットラバ−パッキンを取り付けるカムチェ−ンは落ちない様にしておく。

●ロッカ−ア−ム組み付け◇ロッカ−ア−ムのカム山当り面とロッカ−ア−ム
シャフト穴にオイルを塗布する。

も点検し異常がなければ再使用します◇クランクケ−スのシリンダ−ベ−ス面にベ−スす。弛んだままでバルブタイミングや点火時期を止めする。

◇ボアアップすると５０ｃｃのままのギヤ比ではロ−ギヤ−ドすぎて各パ−ツの摩耗が早くなり◇取り外したヘッドのＲ．サイドカバ−を取り外しロッカ−ア−ムシャフトを取り外す。これンが弛み、バルブタイミングや点火時期が狂いま合い口がずれない様にシリンダ−を取り付ける。
③ガイドロ−ラ−とシリンダ−サイドボルトを仮り確実に行って下さい。
◇ノ−マルのカムチェ−ンでは切れてしまう可能使用をおすすめします。
◇ノ−マルキャブやノ−マルマフラ−では調子が式の為に、定期的にチェックしないとカムチェ−①シリンダ−ベ−ス面を脱脂し、ノックピン２個と◇シリンダ−ヘッド締め付けナット、ワッシャ、ボルト、ノックピンなどの部品は点検をし異常で強化カムチェ−ンやス−パ−オイルポンプの６Ｖ車はカムチェ−ンテンショナ−がマニュアル

ルブタイミング、点火時期、タペット調整はカムお買い求め下さい。
◇ＳＥＴ内容をご確認下さい。

性があります。ノ−マルのオイルポンプではエンジンが潤滑不良を起こす可能性がありますの●６Ｖ車ています。あとは、タイミングライトやポインりかきにくる様にポイントすき間を調整する。
調整後再度ポイントが一番開く所でフライホイ◇レーシングカムシャフトの場合は必ず全円分度器−ルを止めてポイントすき間が０．３〜０．４とダイアルゲージにて調整を行って下さい。の範囲であればＯＫです。この時のポイントす④ピストンリングみぞにオイルを塗布し､図を参考にしてピストンリングを取り付け合い口を合わせ◇８８ＲＡＣＩＮＧ（８８ｃｃ／９５ｃｃ）
ＩＮる｡⑤ピストンのピン穴とコンロッドのピン穴とピストＯＰＥＮ

ンピンにオイルを塗布しピストンをコンロッドに上死点前２０゜
ＩＮ ＣＬＯＳＥ取り付ける｡⑥ピストンのもう片側にピストンピンサ−クリップ

下死点後４８゜
ＥＸ ＯＰＥＮを取り付ける｡⑦つめていたウエスを外す｡

下死点前４８゜き間が０．３〜０．４以外の場合ポイント交換になります。又ポイント面が荒れていたり、欠けたりしている場合も新品に交換して下さい。

ＥＸ ＣＬＯＳＥ
上死点後２０゜

トップリング120°●キャブレタ−マフラ−等を取り120°

120°

付ける
セカンドリング−−組み付け後の注意−−

エキスパンダーサイドレール

エンジンを始動する前にオイル量を点検し、イグニッションキ−ＯＦＦ、ガソリンコックＯＦＦの状

60°

60°

態でスパ−クプラグを外し、しばらくキックをしエ矢印があるものはンジン各部にオイルを充分に行きわらせた後、始動矢印をエキゾースト側に向けるして下さい。始動後もいきなり高回転まで回さずなるべく低い回転で維持する様にして下さい。エンジンを組み付けた時、規定トルクで締め付けているボＩＮ

ルトやナットもエンジンが温まり熱膨張を繰り返す
ＩＮ文字があるもの
はＩＮ文字をインテーク側に向けると少しずつ緩んでくる場合がありますので、定期的に各ボルト・ナット類をまし締めして下さい。

‑4‑

May./06/ 05

◇インナーローターＣＤＩ使用について〜当社以外へクランクケースの加工をご依頼される方へ〜

使用可能○加工寸法は、クランクケースガスケットをはさんだ状態の仕上がりでφ５６．８〜φ５７．

使用不可

０ｍｍになるように、当商品を合わせながら少しずつ削って下さい。
※加工するとノックピン穴との肉厚は薄くなり耐久性は低下します。
それによりクランクケースが損傷する場合があります。

取り付けタップが一カ所ガスケット

１２ ４ ±０．

ノックピン穴

８８用タップCO

１２２．５±０．

１０６用タップ

１２ ６ ±０．

◇タイミングプレート使用についてステータープレートに３５刻印があるもののみ使用可能

１２４．５±０．

ノックピン穴

φ５６．
８〜
φ５７．
０

◇５速トランスミッション使用について５速ミッションＫＩＴを取り付ける場合キックスタータースピンドルがＡタイプの場合は必ずＢタイプに交換して下さい。キックスタート時にトルクの伝達効率が向上しギヤにかかる負荷を軽減できるため、ギヤ破損防止にもつながります。

２２ ７ ±０．

Ａタイプ〜当社へクランクケースの加工をご依頼される方へ〜○住所、氏名、電話番号、車種、フレームナンバーを必ず明記の上、ご同封下さい。

PY○送料はお客様負担とさせていただきます。
○当社取扱車種に限らせて頂きます。

○当社へご依頼される前に必ず下記作業を行って下さい。指示通りに作業が行れていない場合、未加工の上お客様負担で返品させていただく事があります。
○尚、ランクケース加工時にケースに巣等が発見された場合、当社はその責任を負いません。
①ホンダ純正サービスマニュアルを参照し、クランクケースを分割して下さい。
②Ｒ．クランクケースに付いているスタッドボルト、ドレンボルト、オイルポンプ、オイルフィルタースクリーン、シフトリフタースプリングピンを取り外します。Ｌ．クランクケー
スに付いているスタッドボルト、ニュートラルスイッチコンタクト、カムチェーンガイド
スプロケット、カムチェーンテンショナープッシュロッド、カムチェーンテンショナー
アームを取り外します。

Ｂタイプ◇Ｂタイプキックスタータースピンドル交換の場合はキックスターターピニオンも同時に交換が必要です。ミッションＫＩＴに合った歯数の物に交換して下さい。Ａタイプのキックスターターピニオンは使用出来ませんので注意して下さい。

③スクレーパー等を用いてクラッチカバーおよびクランクケース合わせ面のガスケットをきれいに取り除いて下さい。

④クランクケースの汚れや、油分をきれいに取り除いて下さい。
⑤使用されていた１０ｍｍのクランクケースノックピン２個を同封の上、輸送中の破損等の防止のためクランクケースの周りをクッション性の良い物で覆ってから梱包して下さい。

品

名品

ＢタイプキックスタータースピンドルＫＩ
Ｔ番

０２−０４−００１

Ｂタイプキックスターターピニオン

２３Ｔ

Ｋ−２３Ｂ

Ｂタイプキックスターターピニオン

２５Ｔ

Ｋ−２５Ｂ

ご注意
○クランクケースを加工されますとケースの肉厚が薄くなり、強度が落ちますのでスタッドボルトの締め付けには、充分ご注意下さい。
○ご使用中におかれましても損傷する場合がございますがご了承下さい。
如何なる場合におきましても当社は一切の責任は負いません。
‑5‑

May./06/ 05

パーツ使用例
種類（ボア径）８８ （φ５２）
９５ （φ５４）
内径ｘ行程（排気量）
５１ｘ４１．４ （８４．６ｃｃ）
５４ｘ４１．４ （９４．８ｃｃ）
カムチェーン
強化カムチェーン ０１−１４−０１
オイルポンプスーパーオイルポンプ ０１−１６−００４、０１−１６−００５クラッチスペシャルクラッチ
乾式クラッチ
点火系
１２Ｖ、ＳＴＤジェネレーター／ＳＴＤ．ＣＤＩ
１２Ｖ、ＳＴＤジェネレーター／ハイパー．ＣＤＩ
アウターローターＣＤＩ ０５−０２−０８２（０５−０２−０８１不可）
タイミングプレート３５゜ ０５−０１−０３１、０５−０１−０７１
６Ｖ、ＳＴＤジェネレーター（ポイント点火）
インナーローター式ＣＤＩ（レース専用）
キャブレター
ケイヒンＰＥ２４
ミクニフラットＶＭ２４
ミクニＶＭ２６
マフラー
Ｔ ｗｉｎ
ＢＯＭＢＥＲ ダウン／アップＮＥＯ
ＮＥＷ ＤＯＷＮ
Ｆｉｔ
ドラッガー
レーシングダウン （レース専用）
レーシングアップ／右／左 （レース専用）
使用限界回転数
１２，０００ｒｐｍ
１２，０００ｒｐｍ

COPY※エンジン回転数が使用限界回転数に入らないようにして下さい。

空吹かし及び１速２速ギヤ位置での急加速は使用限界回転数に入りやすいので特に注意して下さい。

使用限界回転数以上で使用するとエンジン回転が不円滑になり、エンジン寿命に悪影響を与えるだけでなく最悪の場合エンジンが壊れます。

◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、当社は、その賠償の責を一切負いかねます。

◎この製品を取り付け使用し、当社製品以外の部品に不具合が発生しても、当社製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎商品を加工された場合、一切保証の対象にはなりません。

◎指示している部品以外との組み合わせによるトラブルでの保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎他社製品との組み合わせトラブルの原因にもなりますので絶対行わないで下さい。

◎性能、デザイン、価格は予告無く変更されます。あらかじめご了承下さい。

◎クレームについては、商品の材料および加工に欠陥があると認められた商品に対しては、商品お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は、交換させて頂きます。正しい取り付け、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。
尚、レース等でご使用の場合は、いかなる場合もクレームは一切お受け出来ません。あらかじめご了承下さい。
◎この取扱説明書は、本商品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。

〒５８４−００６９大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号
TEL ０７２１−２５−１３５７
FAX ０７２１−２４−５０５９
URL http://www.takegawa.co.jp‑6‑May./06/ 05