ResultReport
16’
Osaka-univ. Formula RAcing Club
2016年度 大会結果報告書
2016年度プロジェクトリーダー 成元 椋祐CONTENTS
1.はじめに
2. 2016年度プロジェクト紹介• 2.1 プロジェクト目標• 2.2 開発車両
• 2.3 プロジェクト推移• 2.4 メンバー

3. 2016年度大会結果報告• 3.1 車検
• 3.2 静的審査
• 3.3 動的審査
• 3.4 総合結果

4. おわりに

OFRAC 16' Result Report2• 4.1 プロジェクト総括• 4.2 スポンサーの皆様1.はじめに平素より，大阪大学フォーミュラレーシングクラブ（OFRAC）の活動に対する多大なるご支援，ご協力，誠にありがとうございます．我々OFRACは2016年9月6日（火）から10日（土）にかけて静岡県の小笠山総合運動公園にて行われました，第14回全日本学生フォーミュラ大会に参戦して参りました．過去13年に及ぶ本大会の歴史の中において，述べ1万人以上の学生が活動を通じて成長し，卒業後は多くが自動車メーカーを始めとする日本の各産業界にて次世代を担うエンジニアとして活躍しております．今年度の全日本大会は国内外併せて計106チームがエントリーし，欧州の強豪校も昨年同様1チームが参戦する，レベルの高い大会となりました．
我々OFRACは第1回大会から参戦し，今年で14年目を迎えました．近年は総合順位の若干の浮き沈みはありますが，活動指針として掲げておりますチームとしての持続的な成長は達成できていると，プロジェクトを通じて感じております．
本報告書では，2016年度プロジェクトとして挑んで参りました，第14回全日本OFRAC 16' Result Report3

学生フォーミュラ大会の結果を踏まえ，1年の活動の成果をご報告いたします．

2. 2016年度プロジェクト紹介
2.1 プロジェクト目標

日本大会における総合優勝

我々OFRACの活動の本質は，この活動を通じてメンバーが成長することにあります．そのため，大会における結果を追い求めることが理想的な目標であるとは一概には言えません．しかしながら，チームの現状と我々メンバーの更なる成長を考慮した結果，「日本大会における総合優勝」というわかりやすい形での目標を立てることが良いと考え，これをチーム目標と定めました．この目標に加え，以下に示しておりますチーム理念ならびに活動指針のもと，1年間のプロジェクトが開始しました．

チーム理念
大阪大学の学生が主体となり実際にチーム運営を行い，自分達で見て，触って，考え，悩みながら，組織として1年をかけてフォーミュラカーを作ることによって，「モノづくりに対する価値観」や「組織に貢献する喜び，それに伴う達成感」について自分達なりの答えを見つけること．そして，老若男女問わず私達の活動を見てくださっている多くの人々に，モータースポーツのすばらしさや，それ自身の持つ何物にも変えがたい興奮・感動を伝え，身近に感じていただくこと．さらに，本大会の意義や本大会に出場する私達学生の活動を，既存の大会スポンサーだけでなく，数多くの企業の方々に知っていただくこと．

活動指針
1. 本質を追求し深く考え抜く姿勢
2. 実現象の分析と自らの考えの徹底的な検証
3. 優れた結果・現状分析と達成するための目標設定

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4. 持続的な成長ができるチーム体制

2. 2016年度プロジェクト紹介
2.2 開発車両
日本大会で総合優勝をとるという目標を達成するための車両として，何が必要かを改めてメンバー全員で考えました．近年我々が追求してきました
理想車両挙動の実現に対し，学生フォーミュラのターゲットとなるアマチュアドライバー向けであるという特徴を鑑み，アマチュアドライバーが最も速く運転できる車両という車両コンセプトを定めました．これは，我々メンバーが実際に運転し大会に挑み，優勝することを考えても理に叶っていると考え，さらにアマチュアサンデーレーサー向けの製品として捉えた場合において，製品価値を期待できると考えました．
上記コンセプトの元，車両開発目標としては成績に最も大きく響くファクターである耐久走行における点数を最大化するために，耐久走行におけるタイムの最小化を目標に据えて，開発を行いました．

OF-16

Concept：アマチュアドライバーが最も速く運転できる車両

Swan neck3D shaped Rr. wing
Low final gear

High stiff steering
Pull-rod suspension

Semi-automatic shift

OFRAC 16' Result Report

5Low nose Fr. cowl

2. 2016年度プロジェクト紹介
2.3 プロジェクト推移ーStart Upー2015年度大会が終わった翌日から，2016年度プロジェクトが始まりました．2015年度プロジェクトを通じて各々が感じた反省点や改善点を元に，車両コンセプトや開発目標について話し合い，1年間のプロジェクトの方針を決定しました．
ーDesign & Evaluationー

10月に入り，CADを使った車両の設計及び2015年度車両を用いた開発テスト，評価を始めました．年末までの約3ヶ月をかけ，製作する2016年
度の車両を設計します．過去からの改良点，設計者のオリジナリティなどをできる限り盛り込み，メンバー全員が「この車両なら勝てる」と思える車両を設計します．この設計期間中は，定期的に設計報告会を開催し，メンバー間で意見の出し合い，共有を行うことによって，効率的な開発を行なっています．
ーManufacturingー

年明けからは本格的に車両製作に入ります．設計時には見つけられなかった不具合などが発見されることもありますが，メンバー同士カバーしながら4月中の完成を目指して製作を行いました．設計を担当した主力メンバーの脱退により，スケジュールがかなり厳しいものとなりましたが，最小限の遅れでシェイクダウンを迎えることができました．
ーPrepare for Competitionー

車両完成後は，大会へ向けてセッティングを出すとともに，ドライバーの練習を行います．同時に，静的審査の資料も作成します．2016年度は，走行ごとに大きなトラブルが発生し，思うように走行距離を稼ぐことがで

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きませんでした．

2. 2016年度プロジェクト紹介
2.4 メンバー
Project Leader
成元 椋祐 (M1)
R&D Leader
北子 雄大 (M2)
Body Leader
梶井 省吾 (B4)
Leader
三橋 結衣 (B3)

Project Manager
Powertrain Leader
井上 寛之 (B4)
Chief Engineer
Sus. R&D
矢野 太一 (B4)
Suspension Gr.
原田 勢那 (B3)

R&D
青木 寿之 (B4)岡田 健太郎 (B2)

西村 のどか (B1)

納屋 幸伸 (B1)

R&D
多谷 大輔 (M2)

Body Gr.

松岡 裕介 (B1)

R&D
大浦 大地 (B4)
留永 殉基 (B1)

Aerodynamics Gr.
Leader
小出 亜矢子 (B2)池田 州平 (B3)小林 義典 (B1)

柏木 良太 (B1)

松井 太一 (B1)

R&D
加藤 悠史 (B4)

R&D
石田 拓人 (B4)OFRAC 16' Result Report

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Powertrain & Electrical Gr.
P.R.
峯田 龍志 (B2)鈴木 修平 (B3)

3. 2016年度大会結果報告
3.1 車検大会では，動的種目に出場するためにはまず車検を通過する必要があります．車両がレギュレーションに適合しているか確認する技術車検，車両旋回時でも燃料やオイルが漏れないか確認するチルト試験，排気騒音がレギュレーションの範囲に収まっているか確認する騒音試験，全てのタイヤをロックさせるだけのブレーキ性能を確認するブレーキ試験の4つからな
ります．これら全てに合格しなければ動的審査に出場することができない
ため，配点はなくとも大会において非常に重要な項目となります．昨年度，直前まで苦労した騒音試験を含め，完璧とまでは言えませんが，順調に全OFRAC 16' Result Report

8ての車検をクリアしました．

3. 2016年度大会結果報告
3.2 静的審査

Design10th Place (109pt/150pt)

デザイン審査では，車両の設計について評価され，エンジニアとしての成長を重視してきたOFRACにとって重要な審査となります．今年度は，一部の主要設計担当者の脱退等によって他のメンバーによるリカバーが必要になった他，今までのデザインレポート作成方針に限界を感じ始め，期限内に納得のいくレベルのものが完成しませんでした．また，人的リソース等の関係上，例年のように車両に対して多くの新規性を盛り込むことができず，それぞれのパーツについてはよく考慮できていましたが，パッケージとしてのまとまりが不足していたように感じました．

Cost &Manufacturing

1st Place (80.76pt/100pt)

コスト審査では1位を獲得することができました．コスト審査は，車両価格だけでなく，その見積もりや裏付けの正確性，製造可能性に関する当日発表が評価されます．昨年度の反省点であるマネジメントを改善し，期日どおり仕上げた上，正確性において満点を獲得するという我々の得意種目ぶりを発揮できました．さらなる点数向上のためには，車両自体の価格をより抑える必要があります．

Presentation

38th Place (37.50pt/100pt)

プレゼンテーション審査は，設計する車両を実際の市場にいかに販売を行うかというマーケティング戦略を審査となります．今年から新担当者に引き継ぎましたが，種々のトラブルから，準備に充てる時間が少なく，内容も例年とほぼ同じものとなってしまいました．まだまだリソースマネジ

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メントに改善の余地があると考えています．

3. 2016年度大会結果報告
3.3 動的審査

Acceleration

24th Place (44.80pt/75pt)
Time[s]:4.724 (+0.665)75mの直線にて，単純にゼロ加速性能を競う種目がアクセラレーションです．大会までの練習走行にてこの競技を想定した練習が十分に行えなかった上，当日のシフタートラブルによりシフトチェンジができず，まともな結果を残すことができませんでした．

Skid Pad

28th Place (2.50pt/100pt)
Time[s]:6.259 (+1.382)

8の字のコースを走行し，旋回性能が問われるのがスキッドパッド審査です．直前の雨により難しい路面コンディションの中，ほとんどが乾いていたためにドライタイヤで1本目を走行したところ，1箇所だけ存在した大きな水溜りによりほとんど止まらざるを得なく，思うようにタイムを残せませんでした．2本目に向けて，ドライバーと相談しタイヤを交換することに決めましたが，路面状況が改善した上，多くのチームが並んでいたた
めに結局走行することができず，不本意な結果に終わりました．午前中の走行枠において，2回ずつ走行することがほぼ不可能であっただけに，そOFRAC 16' Result Report

10の場での判断の重要性を痛感しました．

3. 2016年度大会結果報告
8th Place (123.93pt/150pt)
Time[s]:59.698 (+3.389)

Autocorss

約1kmのコース1周のラップタイムを競うオートクロスでは，シフタートラブルにより変速ができないという制約の中，エースドライバーの活躍によってその状況における最大限の結果を残してくれました．車両が万全の状態であれば，1位を競える競争力があったと感じているだけに，悔しい結果ではあります．

Endurance

18th Place (176.36pt/300pt)
Time[s]:1492.302 (+229.132)

Efficiency

21st Place (51.54pt/100pt)

周回コースを各ドライバー10周ずつ走行する耐久走行では，シフタートラブルで変速ができない中，一定のペースを保ちながら水温にも気を配りつつ，最後までクルマをゴールに持ってきてくれました．期間中何度もトラブルに見舞われ，走行すらできない可能性があった中，チーム全員で総力を尽くして対処し，最後は完走まで持ち込めたのは今年1年のチーム力の向上を象徴していると感じました．残念ながら結果は伴いませんでした

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が，結果以上に得るものが大きかったと感じています．

3. 2016年度大会結果報告
3.4 総合成績
全ての種目が終了し，総合成績では出場全92チーム中13位という結果となりました．コスト1位を獲得し，1つトロフィーを獲得できました．
それぞれの成績は決して良いとは言えず，納得できるものではありませんが，最終日の耐久走行完走までの過程は非常に濃く，1年間のメンバーの成長を象徴しているものでした．結果だけ見ると非常に悔しいですが，その悔しさをバネに今後活躍できるだけの材料を沢山得られた大会だったと強く感じています．メンバー全員の総力で勝ち取った完走であり，総合13位であると感じています．今後主力を担っていく若いメンバーの大きな成長を見ることもできましたので，今後に期待できる内容でした．

種目

静的競技

動的競技

ペナルティ

成績

得点

コスト評価

1位

80.76

プレゼンテーション

38位

37.50

デザイン(設計)

10位

109

アクセラレーション

24位

44.80

スキッドパッド

28位

2.50

オートクロス

8位

123.93

エンデュランス

18位

176.36

効率

21位

51.54

--20.00

耐久走行後騒音試験

総合成績
OFRAC 16' Result Report

12

13位/92校 (606.40pt/1000pt)

4. おわりに
4.1 プロジェクト総括
プロジェクト目標の総合優勝を達成することは出来ませんでしたが，我々OFRACが活動に取り組む目的である「学生・エンジニアとしての成長」という観点では非常に多くのものを得られた1年間でした．
昨年度に引き続き，今年度も主力メンバーが経験の浅いメンバーで構成された今年度も経験が浅い故に生じる種々の問題を乗り越え，最後完走までたどり着くことが出来たということは，非常に大きな成果であると感じています．残念ながら結果は伴いませんでしたが，それまで経てきた1年間の過程を1つ1つ振り返ると，全てとは言えませんが満足のいくものであったと思います．突然のメンバーの脱退など，予想外のタスク増加も乗り越え，大会期間中のトラブルも迅速に対応し修正を施し，最後の最後までトラブルを抱えながらも完走をもぎ取ったという事実は，このチームのチーム力の賜物だと感じました．幸い，今年度この経験を得たメンバーのほとんどが来年，再来年以降もチームの主力として活躍できる若いメンバーであるため，結果という悔しさをバネに今後の活躍を期待したいと思います．
最後になりましたが，我々がこのような貴重な経験が得られるのも，日頃より我々の活動へご理解，ご支援いただいている全ての方々のおかげで

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あると感じております．改めて，心より御礼申し上げます．

4. おわりに
4.2 スポンサーの皆様

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・企業スポンサーの皆様4. おわりに
4.2 スポンサーの皆様
・個人スポンサーの皆様
赤松 史光 先生

浅井 徹 先生

足田 八洲雄 様

安達 佳津見 様

飯島 茂 様井岡 誠司 先生

生原 尚季 様石田 礼 様池内 祥人 様石原 尚 様池田 雅夫 先生

和泉 恭平 様泉 大悟 様伊藤 益三 様伊藤 英樹 様稲井 麻美子 様

稲葉 大樹 様井上 豪 様井上 久男 様岩崎 信三 先生

上野 功 様浦島 一郎 様大山 裕基 様大塩 哲哉 様大路 清嗣 様大曲 一総 様岡田 博之 様小川 徹 様荻原 智久 様奥西 晋一 様折戸 康雄 様片岡 勲 先生

片山 聖二 先生 香月 正司 先生 川口 寿裕 先生

北市 敏 様北田 義一 先生 木下 真由美 様

木村 熙 様桐村 祐貴 様久堀 拓人 様黒住 靖之 様桑原 正宣 様慶田 達哉 様後藤 明之 様小林 廣 様小西 亮 様崎原 雅之 先生 阪上 隆英 先生 佐々木 真吾 様

佐藤 俊明 様芝池 雅樹 様芝原 正彦 先生

渋谷 梓 様清水 實 様城野 政弘 様白井 達郎 様白井 良明 様城阪 哲哉 様神社 洋一 様杉山 幸久 様鈴木 光雄 様瀬尾 健彦 先生

関亘様

芹澤 毅 様高橋 良太 様高橋 亮一 先生

竹下 吉人 様 竹田 太四郎 先生

田谷 要 様田中 智 様田中 敏嗣 先生

田渕 堅大 様津島 将司 様時野谷 拓己 様

長瀬 功児 様

中塚 善久 様中山 喜萬 先生

中山 光治 様長光 左千男 様

中村 龍世 様名島 哲郎 様長野 城昌 様二川 暁美 様西村 博顕 様西谷 大祐 様根岸 学 様野里 照一 様野田 浩男 様野間口 大 先生

橋爪 和哉 様長谷川 徹 様早川 修平 様

伴野学様

東森 充 先生

藤井 卓 様藤田 喜久雄 先生

槙野 様

松浦 實 様松下 純一 様松本 忠義 先生

松本 佳幸 様 三津江 憲一郎 様 水野 恵太 様

溝口 考遠 様宮腰 久司 様宮田 大輔 様村井 貞雄 様村山 慎一郎 様森田 悦子 様

森本 清 様森本 巌 様森山 重信 先生

矢倉 得正 様安岡 雅弘 様山崎 圭治 様山本 恭史 様山田 克彦 先生

山田 圭一 様山本 修三 様山本 丈夫 様吉井 理 様

芳川 晴彦 様吉田 健一 様吉田 憲司 先生

倉田 宏郎 様久角 喜徳 先生 平方 寛之 先生

大阪大学 工学部
未来工学ファクトリ

大阪大学 機械工学専攻
赤松研究室

大阪大学 機械工学専攻
津島研究室

大阪大学 工学部機械工学科昭和32年卒同期会

平成１８年度博士前期課
程卒業生一同神戸大学 阪上研究室

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吉田 駿司 様16

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