報公益財団法人高速道路調査会の代表者が評議員を務める REAAA の第 16 回道路会議が開催され，総会，評議員会と併せて技術委員会，舗告装技術小委員会および第 20 回若手技術者・専門家会議の概要について
出席者から報告する。

第 16 回 REAAA 道路会議等出席報告

片

山

道

夫＊

今回の道路会議中に開催された第 115 回評議員会，はじめに第 16 回総会および第 116 回評議員会には，日本から橋

アジア・オーストラレイシア道路技術協会（Road場 REAAA 副会長（日本道路協会 代表評議員），山川

Engineering Association of Asia and Australasia：以下推薦評議員，鳥居推薦評議員，黒田評議員，片山評議「REAAA」という）の第 16 回道路会議が「Shaping the員（高速道路調査会（新）代表評議員），神谷 舗装技術

Future of Road Engineering with Advanced Technologies」

小委員会委員長が出席した。また，開会式に先立つ９をテーマとして，2021 年９月 13 〜 15 日の間オンラ

月 10 日にオンラインで開催された若手技術者・専門

インで開催された。

家（以下「YEP」という）会議には，日本から６名の YEP

第 16 回道路会議は，本来であれば 2021 年３月フィが出席した。

リピンの首都マニラで開催される予定であったが，今回の出席報告では，道路会議，評議員会および総COVID‑19（新型コロナウイルス）パンデミックの影響会について片山が担当し，技術委員会および舗装技術

下，９月に延期され，併せて REAAA 史上初となるオ小委員会については鳥居氏，神谷氏が，YEP 会議にンラインのバーチャル空間での開催となった（表―１）。

ついては前原氏（NEXCO 西日本）が担当する。

表―１
月○開会式と新名誉会員の発表

第 16 回 REAAA 道路会議等プログラム

日

時間帯
行事内容
午前
舗装技術小委員会（PTC）
9 月 10 日
第 20 回若手技術者・専門家会議（YEP 会議）
午後
午前
開会式
9 月 13 日
午後
第 8 回ビジネスフォーラム
9 月 14 日 午前・午後 技術セッション
第 115 回評議員会
午前
第 16 回総会
9 月 15 日
第 116 回評議員会
午後閉会式

今回の道路会議で最大の特徴は，全てのイベントがバーチャル空間で実施されたことにある。バーチャル空間の入口は，ロビー画面（写真―１）として設定され，参加者はこの画面からイベントが行われるメイン
ホールや展示ホールを行き来する形で行われた。
開会式は，フィリピン道路技術協会（以下「REAP」という）会長の Ms. Maria Catalina E. Carbral, Ph. D）と，本大会でその任を退く Romeo S. Momo REAAA 会長＊

56

REAAA 評議員，日本高速道路インターナショナル㈱社長

高速道路と自動車

第 64 巻による開会挨拶（写真―２），その後フィリピン民族舞第 11 号

2021 年 11 月

表―２

写真―１

第 16 回 REAAA 道路会議ロビー画面

写真―２

開会挨拶（MomoREAAA 会長）

踊を観る演出があり，最後に新しく選出され第８回ビジネスフォーラム講演内容と講演者

講演内容
Integrating Transport
Resilience into REAAA
Strategic Initiatives
Future Technology of Asphalt
Pavements: Materials,
Equipment and IOT BasedManagement Technology
Connectivity in Clark and New
Clark City
Impact of COVID-19 on
Transport and Construction:
Now and Tomorrow
Investment Potential in
Economic Zones
Mobilizing Private Investment
through Asset Recycle
Program for Indonesia
Infrastructure Development
New Manila International
Airport

講演者
CAROLINE EVANS, Chair, PIARC Committee
1.4：Climate Change and Resilience of Road
Networks
Dr. KI HOON MOON, R&D Planning Team, SeniorResearcher, Korea Expressway Corporation
Research Institute
SECRETARY VIVENCIO B.DIZON, President andChief Executive Oﬃcer, Bases Conversion andDevelopment Authority
Datoʼ Ir. Dr. DENNIS GANENDRA, Chief
Executive Oﬃcer, Minconsult Sdn Bhd
BGEN. CHARITO B. PLAZA, MNSA, Ph.D., Director
General, Philippine Economic Zone Authority
Ir. HADJAR SETI ADJI MEngSc, Director of
HCM & System Development, PT Waskita Karya（Persero）Tbk

RAQUL EDUARDO C. ROMULO, Chief FinanceOﬃcer/Treasury Head, San Miguel Holdings
Corporation
Build Build Build: Building and MARIA CATALINA ESTAMO CABRAL, Ph.D.,
Sustaining the Long-term
Undersecretary for Information Management,
Growth of the Philippines
Planning and PPP Services, Department of Public
Works and Highways

発表された論文 25 編のカテゴリーは，た REAAA 名誉会員の紹介が行われた。
今回はオーストラリア，インドネシア，マレーシア，

Asset Management：２編，Climate Change, Resilience andフィリピン，タイ，そして日本から 11 名の新しい名誉

Emergency：２編，Highway Planning：２編，Geotechnical

会員が選出されており，日本からは推薦評議員であっInnovations：２編，Infrastructure Design and Construction：

た山川氏と鳥居氏の２名が選出された。

３ 編，Inteligent Transport Systems： ２ 編，Pavement
Technology：５編，Transportation, including public transport：○第８回ビジネスフォーラム

２編，Road Financing Schemes：１編，Road Safety：４

ビジネスフォーラムは，REAAA 地域の B to B の編であった。

協働を促進するとともに，ビジネスの立場から REAAAの会員活動を強化することを目的として 2014 年から○第 115 回評議員会開催されており，今回は８回目となる。今回のフォー

１．会議の開催と議事録の確認

ラムでは，表―２の講演があり，ビジネスにつながる

Momo REAAA 会長の冒頭挨拶と，この評議員会

多様な取組みについて情報提供がなされた。

で最後となる第 16 期評議員会メンバーの出席確認に続き，第 114 回評議員会の議事録確認が行われた。

○技術セッション
今回の技術セッションは，道路会議２日目の午前と午後，バーチャル空間に設定された２つの会場におい

２．財務報告2021 会計年度（１〜７月）の収支状況および 2022 会
計年度予算について，財務長（Ms. Lydwina Wardhaniて，25 編の論文を発表する形で進められた。
発表論文は，概要提出段階で 103 編，論文提出段階

インドネシア）から報告された。

で 37 編の応募があり，最終的に 25 編が選定されたも⑴ 2021 会計年度（１〜７月）の収支状況

ので，インドネシア，オーストラリア，韓国，台湾，

当該期間の総収入は 476,939 マレーシア・リンギッド

フィリピン，ベトナム，日本の著者によるものだった。

（以下「RM」と表示，日本円で約 1,300 万円）であった。

中でも日本からの論文は９編と最も多く，日本からの

ただしこの金額には，韓国の Dr. Kwang‑Ung Hwang

技術者の貢献度が示されるセッションとなった。

（REAAA 推薦評議員／名誉会員）からの譲金によって高速道路と自動車

第 64 巻第 11 号

2021 年 11 月

57

今期新設された Hwang 基金に対する韓国支部からの議論された，マレーシア道路協会（REAM）からパン

入金 RM 399,889 が含まれており，それを除く実質のデミックの影響を考慮して「2021 年度内の新規入会

収入は RM 77,050（日本円で約 210 万円）と，会計年度者に対して，入会金と同会計年度内の会費を各々 50％

当初予算額（以下「予算額」という）RM 307,900の約25％割引く」とする提案については，REAAA として受入だった。

れないことが報告された。

REAAA の収入の柱である会費等の当該期間収入は，過年度未納会費の回収分を含め RM 60,005 と，予算

４．技術委員会報告
技術委員会（Technical Committee, TC）の進捗なら

額 RM 197,600 の約 30％だった。
広告収入については，当該期間に得られた Web サ

びに３つの技術小委員会（舗装技術小委員会（Pavement

イトに対する日本とマレーシアからの収入 RM 4,000 のTechnology Committee, PTC），気候変動・レジリエ

みであり，予算額 RM 44,000 の約９％だった。また当ンス・緊急事態管理小委員会（Climate Change, Resilience

該期間の利息収入は RM 669 と予算額 RM 8,900 の約

and Emergency Management Committee, CCREMC）

８％だった。

および道路安全小委員会（Road Safety Committee,

上記の総収入に対し，当該期間の総支出は RM 123,111

RSC））の状況について，委員長（Mr. Kieran Sharp（日本円で約 330 万円）と予算額 RM 327,228 の約 38％

オーストラリア）から報告された。技術委員会およびであった。支出減少の最大要因は，パンデミックの影響

舗装技術小委員会の活動については，鳥居氏と神谷氏で，ほぼ全ての対面での活動が行われず，それに伴う支から別載で報告する。

出が発生しなかったことで，支出の約８割は REAAA

５．会員促進委員会報告

事務局の経費という状況だった。
以上の結果，当該期間の実質の総収支バランスは RM

2021 年３月１日から７月 31 日までの５カ月間の会

46,061（日本円で約 120 万円）の支出超過であった。

員数の増減について報告された。この間会員総数は1,253 から 1,249 へと４減少し，その内訳は退会によ⑵ 2022 会計年度予算案の提示
財務委員会による 2022 会計年度（１〜 12 月）予算案が提示された。当該会計年度の総収入は RM
216,800（日本円で約 580 万円），総支出は RM 225,032（日本円で約 600 万円）で，総収支は RM 8,532（日本円で約 20 万円）の支出超過が見込まれている。
この予算案は，昨今のパンデミック影響下における REAAA の活動および収支状況を慎重に考慮し，より現実的なものとされた。収入面においては，会費等
は 2020 会計年度実績と同等レベルを見込む一方，支出面においては，各活動経費はオンラインを前提とし大幅に抑制するとともに，REAAA 事務局経費
等も 2020 会計年度以上に節減した案となっている。
３．事務総長報告2021 年４月以降の事務局の活動状況について，事務総長（DatoʼIr. H.Z.H. Suﬁan，マレーシア）から報告された。その中で，第 114 回評議員会において

58

高速道路と自動車表―３

REAAA のメンバーシップ

メンバーシップ
名誉会員 生涯会員 通常会員 準会員 団体会員 計
１．支部
1.1 オーストラリア
6
2
69
2
79
1.2 ブルネイ
64
165
1.3 韓国334
4546
1.4 ニュージーランド
3
1
46
27
77
1.5 フィリピン
4
210
14
3
231
1.6 REAM
6
113
255
3
40
417
２．支部以外2.1 バーレーン
22
2.2 バングラデシュ
22
2.3 中国1
1
2.4 フィジー
22
2.5 香港112.6 インド
4
1
1
6
2.7 インドネシア
6
79
1
19
105
2.8 日本
2
1
114
1
28
146
2.9 パレスチナ
002.10 サモア
1
1
2.11 シンガポール
1
11
2
14
2.12 スリランカ
1
1
2.13 スイス
11
2.14 台湾
4435162.15 タイ226
230
2.16 イギリス
44
2.17 USA
1
1
2
合 計
37
379
692
5
136
1,249

第 64 巻第 11 号

2021 年 11 月

ては前原氏から別掲で報告する。

る減少が 37，新規入会が 33 であった（表―３）。
６．広告委員会報告

11．片平・三野基金

Web サイトとニュースレターへの各国からの広告

両基金の状況について，黒田氏から報告された。両掲載状況について報告された。現時点においては，

基金は，Standard Chartered Bank Singapore の定期

Web サイトに対して日本（JEXWAY）とマレーシア

預金としており，2021 年７月 14 日時点の残額は片平から１件ずつの掲載があった。広告掲載は REAAA の基金が GBP 36,950.74（日本円で約 560 万円），三野基

貴重な収入源として期待されていることから，掲載へ

金は USD 35,068.18（日本円で約 390 万円）と，それの支援が強く要請された。

ぞれ英国ポンドと米ドルの基金となっている。両基金
ともに預入金利は 0.1％以下と金利収入が少ない状況

７．ビジネスフォーラムが続いているが，これまでの片平技術論文賞と三野ベ第８回ビジネスフォーラムが，本会議初日に REAP

ストプロジェクト賞の賞品，賞金については，必要額主催で開催され成功裏に終了したことが報告された。同を日本企業からの寄付金で賄ってきた。今回の道路会

フォーラムのコーディネーターとなった Ms. Lydwina

議での表彰に向けても，片平技術論文賞については片Wardhani（インドネシア）は，このフォーラムが REAAA

平グループ２社から，三野ベストプロジェクト賞につ地域の B to B の協力・協働を促進していくことに期待いては三井住友建設㈱から各々 USD 3,000 の寄付をを寄せるとともに，今後の活動への一層の協力を要請

いただくことができた。
本道路会議の閉会式で表彰される片平技術論文賞にした。

ついては，応募のあった全論文の中から選別された７８．Web サイト

編のうち，最終的に審査委員会において審査された４

現在，REAAA の公式 Web サイトとして，REAAA.

編の論文（表―４）に付与されることが報告された。

NET（オリジナル・サイト）と REAAA. ORG（フィなお審査委員会は，Mr. Kieran Sharp（オーストラリア）

リピン支部の負担で開設）の２つが存在することにつを委員長とし，インドネシア，台湾，日本，フィリピン，いて，将来的にはオリジナル・サイトに一本化するこマレーシアと５名の委員によって構成されている。

とを目指す，としながらも運営コスト面も考慮に入れ同様に今回表彰される第２回三野ベストプロジェク

た上で，新しい会長の下，最適な方法を検討していく

ト賞については，前回の第 114 回評議員会において報との報告があった。

告したとおり，４件のプロジェクト（表―５）に対して付与されることが報告された。

９．ニュースレター
ニュースレター（2021‑２号）については，今回の道路会議の内容を反映した上で，計画どおり 2021 年 12
月に配布を予定しているとの報告があった。なお，2018
年以降ニュースレターの作成を担当している韓国支部
から，次の担当を決めてほしいとの要請があった。
10．若手技術者・専門家（YEP）会議
本 道 路 会 議 に 先 立 つ 2021 年 ９ 月 10 日 に 第 20 回
YEP 会議がオンラインで開催され，内容について報告された。この YEP 会議には日本の高速道路会社６社から１名ずつ６名のメンバーが参加し，内容につい高速道路と自動車

第 64 巻表―４

片平技術論文賞受賞論文と著者

First Prize 1 編 （USD 1,500 と賞状）
論文名 Experimental Development of New Test Method for
Evaluating Interlayer Bonding Properties of Asphalt
Pavement Considering Pore Water Preure
著 者 Hiroki Takebayashi, Shigeki Takahashi, Koki Bamba,
Toshiyuki Chikamatsu
Second Prize 1 編 （USD 1,000 と賞状）
論文名 Development of All-Weather, Highly Durable Cold Asphalt
Mixture for Pavement Repair
著 者 Akihito Hirota, Hiromi Murai, Tsutomu Gento
Third Prize 2 編 （USD 500 と賞状）
論文名 Development of Merging Support System for Automated
Vehicles著 者 Hirotaka Sekiya, Ryo Nakata, Toshimasa Nakagawa, Shinji
Itsubo, Yasuyuki Iwasato
論文名 Preventative Maintenance Strategy for Pavement Utilizing
NEXCO-PMS
著 者 Yuki Ota, Keizo Kamiya

第 11 号

2021 年 11 月

59

表―５

三野ベストプロジェクト賞受賞プロジェクト

Category Ⅰ :High Volume
Road
Category Ⅱ :Community
Road

Provincial Highway No.9 Improvement Project ‒Anshuo to Caopu Section, Taiwan
A.P. Pettarani Elevated Toll Road Project Makassar,
Indonesia
Construction of Submersible Bridges in Rural Areas
in Myanmar, Japan/Myanmar
A National Highway No.2275: Huay Rai-Ban Klang
Rehabilitation Project for Green and Sustainable
Development of Thailand Rural Highway Network,
Thailand（マレーシア）と Mr. Kieran Sharp（オーストラリア）の２人に付与されることになった。
13．指名委員会報告
次期（第 17 期）評議員会メンバーの指名について，委員長の Dr. J. A. Karim 委員長（マレーシア）から最終報告があった。第 114 回評議員会においてメンバーの候補者が示された後，指名員会によって所定の12．Hwang 基金

手続きが進められた結果，次期評議員会のメンバーにHwang 基金の状況について，Dr. Sung‑Hwan Kim（韓国）から報告された。基金の原資となる USD 97,857.07

は，新会長となる Dr. Sung‑Hwan Kim を筆頭に，表―６に示す者が指名されることが決定した。

（日本円で約 1,000 万円）が韓国支部から既に REAAA
事務局に対して送金されている。REAAA 事務局は今○第 16 回 REAAA 総会

回の Hwang 賞受賞者への賞金を支払い終えたのち，総会は，Momo 会長からの挨拶にはじまり，Suﬁan

残金を基に Hwang 基金のための定期預金口座を設事務総長からの第 15 回総会（2017 年３月）議事録のけ，今後その管理を行っていく。

確認と今期（2017 〜 2021）活動報告，Wardhani 財務

Hwang 賞は，REAAA の活動に大きく貢献したと認

長からの今期財務報告（監査結果），第 17 期の監査法

められる者を表彰することを目的に，初回となる今回人の指名，第 17 期評議員の確認・就任と続き，Kim

は，Tan Sri Ir. Dr. Wan Abdiur Rahman Bin Wan Yaacob

新会長の挨拶をもって滞りなく終了した。

表―６

第 17 期 REAAA 評議員名簿

会
長：Dr. Sung-Hwan Kim（President, SOILTECH Eng.,Korea）
直前会長：Hon. Romeo S. Momo（Road Engineering of thePhillippines）
前 会 長：Dr. Achmad Hermanto Dardak（Honorary Chairman ofIndonesian Road Development Association）
事務総長：Ir. Mohd Shahrom Bin Ahmad Saman （Director Road
and Bridge Engineering Specialist, Road Branch,Public
Works Department, Malaysia
財 務 長：Ms. Lydwina Marchiela Wardhani（Honorary Trasurer
General, REAAA）
評 議 員
オーストラリア道路研究評議会（ARRB）：
Dr. Mike Shackleton（Chief Resarch Oﬃcer, ARRB）
オーストラリア支部：
Dr. Richard Yeo（Chariman, Australian Chapter）
ブルネイ公共事業部：
Ir. Haji Awang Md Salleh（Director General, Public
Works Department, Brunei）
ブルネイ支部：（REAAA Brunei Chapter）
インドネシア道路整備協会（IRDA）：
Mr. Sugiyartanto（Presidnet of IRDA）
インドネシア公共・道路局：
Dr. Hedy Rahadian（Director General of Highways,
Min of PWH, Indonesia）
高速道路調査会：
Mr. Katayama Michio（President, Japan Expressway
International Co. Ltd）
日本道路協会：
Mr. Hashiba Katsuji（President, REAAA Committee,
Japan Road Association）
韓国高速道路公団：
Mr. Yang-Heum Park（Head, Korea Expressway
Corporation Research Institute）

韓国支部：Dr. Sung-Hwan KIM（Chairman, REAAA Korean
Chapter）
マレーシア公共事業局：
Datoʼ Ir. Haji Mohamad Zulkeﬂy Sulaiman（Director
General, Public Works Department of Malaysia）
マレーシア道路公団：
Datoʼ Ir. Mohd Shuhaimi Hassan（Director General,
Malaysia Highway Authority）
マレーシア道路技術協会（REAM）：
Datuk Ir. Ruslan bin Abdul Aziz（Interim Honorary
Secretary General, REAM）
New Zealand Transport Agency：
Ms. Janice Raewyn Brass（Manager Engineering
Standards, New Zealand Transport Agency）
ニュージーランド支部：
Mr. Robin Malley（Chairman, REAAA New Zealand
Chapter）
フィリピン道路技術協会（REAP）：
Madam Maria Catalina E. Cabral, Ph. D（President,
Road Engineering of the Philippines）
フィリピン支部：
Dr. Jaime A. Pacanan（President, REAAA Philippines
Chapter）
シンガポール Land Transport Authority：
Mr. Yap Boon Leong（Group Director, Road &Commuter Infrastructure Development）
中国道路連盟 , 台北：
Mr. Shing-Hau Jaw（President, China Road Federation,
Taiwan）
Moh and Associates, Inc., Taiwan：
Mr. Richard Moh（Chairman/CEO, Moh & Associates,
Taiwan）
タイ道路協会：
Mr. Aram Kornsombut（President, Roads Associationof Thailand）

60

第 11 号高速道路と自動車

第 64 巻2021 年 11 月

○第 116 回評議員会

また三野ベストプロジェクト賞については，表―４

Kim 新会長の下で始まる第 17 期の最初の評議員会に示した４プロジェクトが表彰され，この内 Category Ⅱとして，新評議員会メンバーの紹介，副会長の選出，（Community Road）のミャンマー Submersible Bridges

推薦評議員および各委員会の委員長の選出，銀行口座

事業は，日本インフラパートナーズが実施したものでと署名の変更決議について採択が行われた。

あった。
各賞の表彰に続き，第 17 期 REAAA 会長となった

１．副会長の選出

韓国の Dr. Sung‑Hwan Kim から就任挨拶（写真―４）

これまでの３名から枠が１名増え，以下の４名が副会長の貢献に感謝の意を示した後，第 17 期（2021 〜

会長に就任することになった。
①（公社）日本道路協会 代表評議員 橋場克司（Mr.
Hashiba Katsuji

2025 年）REAAA の活動に，会長としてベストを尽くすとした上で，REAAA がより力強く成長し，COVID

再任）②オーストラリア道路研究評議会（ARRB） 代表
評議員が行われた。Kim 新会長は挨拶の中で，前任の Momo

‑19 のパンデミック，気候変動とレジリエンス，その他の諸課題に対処していくとし，そのためのアイデア

Dr. Mike Shackleton（新任）③マレーシア公共事業局 代表評議員 Datoʼ Ir. Hajiや示唆を共有するためのブレインストーミング・セッ
ションを今後開催していきたいと述べた。

Mohamad Zulkeﬂy Sulaiman（再任）④インドネシア道路整備協会 Mr. Sugiyartanto（新任）

最後に，日本を含む参加各支部等が作成した８本のビデオが上映され，各組織の個性溢れるパーフォーマ

２．推薦評議員の選出

ンスを楽しんだ後，第 16 回道路会議の全てのプログ

これまでの 11 名から枠が１名増え，12 名の推薦評
議員は，インドネシア（３名），オーストラリア（１名），
韓国（２名），日本（２名），マレーシア（４名）から選出

ラムが終了した。
あとがき

されることになった。日本からはこれまで山川朝生氏

第 16 回 REAAA 道路会議は，オンラインながら 2,000と鳥居康政氏の２人が推薦評議員として就任していた名を超える参加者のもとで無事終了した。COVID‑19

が，山川氏が退任し，新たに黒田孝次氏が選出された。

パンデミック下でのさまざまな困難を乗り越え，バーチャルという全く新しい形での会議を成功させた REAP，３．各委員会の委員長の選出
REAAA に常設されている７つの委員会ついて，運営委員会（Kim 新会長）
，財務委員会（Ms. Lydwina
Machiela Wardhani，留任），技術委員会（Mr. Kieran
Sharp，留任），片平・三野基金委員会（片山，新任），会員促進委員会（Mr. Sugiyartanto，留任），国際協調委員会（未定），Hwang 基金委員会（Mr. Yang‑Heum
Park，新任）が各委員長として選出された。

写真―３

片平技術論文賞表彰○閉会式と各賞の表彰
閉会式は Momo 会長による閉会の挨拶に続き，第２回三野ベストプロジェクト賞，片平技術論文賞および Hwang 賞の表彰式が行われた。片平技術論文賞については，表―５に示した４編の論文が表彰され，その全てが日本からの論文であった（写真―３）。
高速道路と自動車

写真―４ Kim 新 REAAA 会長就任挨拶
第 64 巻第 11 号

2021 年 11 月

61

REAAA フィリピン支部と REAAA 事務局，そして全

ストプロジェクト賞，片平技術論文賞を支援いただいての関係者の努力に対し，心から敬意を表したい。また三井住友建設㈱と片平グループ２社，さらには日ごた今回の道路会議は，REAAA 地域における日本のろから REAAA の活動を支援下さる日本の多くの皆道路技術者による貢献の高さを改めて確認することがさまに対し，心から感謝を申し上げます。

できる場になったと思う。末筆ながら，今回の三野ベ

REAAA 技術委員会（TC）
・舗装技術小委員会
（PTC）
報告
鳥

居

康

本稿では，技術委員会の全般と舗装技術小委員会の活動についてそれぞれ鳥居と神谷が報告する。

政＊

神

谷

恵

三 ＊＊

表された。ただし，候補論文の著者には審査の際に指摘されたコメントが返され修正の機会が与えられることと，委員長による編集上の照査を終えて発刊の運び○技術委員会となることが付言されている。

第 115 回評議員会はタイトなスケジュールで進めら“Technical Reports ／ Compendia” としてまとめる予れ，K. Sharp TC 委員長の活動報告は約 10 項目にま定の刊行物３件は，前回より具体的な内容の報告となっとめられた結論部分に相当する今後の作業・課題にている。１つはミャンマーの舗装マニュアルに関する絞ったものであった。通常の場合，技術小委員会委員

もので，ミャンマーのカウンターパートとの共同執筆

長の補足説明も行われるが，今回はそれも叶わなかっは断念し，平川 PTC 委員が主体となって “Technical

た。本報文は第 16 期末の活動報告でもあり，次期にReport” の形でまとめることになった。２件目は COVID‑19

つな が る 内 容， 経 緯 も 含 め 評 議 員 会 に 提 出 さ れ たがもたらした道路交通インフラストラクチャーへの影

Sharp 委員長の報告書をベースに記述する。

響に関する Webinar ２回分の発表事例集のとりまとめ

先ず TC 全般の体制・会員国別委員構成について現である。今回の委員長報告では，Webinar で使用され況が示され，各委員の継続あるいは交代について技術

たパワーポイント資料は収集できたものの口頭で表現

小委員会委員長に確認依頼があった。併せて技術小委

された説明文章が伴っておらず，かつ取りまとめに必員会に委員指名・登録をしていない国については TC

要な時間を考慮するとタイムリーな発刊とはなり得な

委員長が確認を行うとのことである。本件は質疑でもいことから本企画も取りやめの公算が強いとのことで取り上げられ，次期評議員会に更新された名簿が提出ある。
３件目は第 16 期 PTC 活動の取りまとめである。前される予定である。
技術関連刊行物のうち “Journal” について，前回回報告以降，神谷 PTC 委員長と Sharp TC 委員長の集報告（本誌 2021 年 5 月号）の「オーストラリア（舗装）

計・分析，編集面での精力的な作業が相まって，本会特集」号は結果的に投稿論文が１編しか集まらず，発議前に “Compendium” の形で “ﬁnal draft” が準備さ

刊計画は取りやめとなった。代わって次号は本道路会れていた。近い将来に “Technical Report No.11” と議提出論文の中で片平技術論文賞の候補となった論文

して発刊予定である（別項 PTC 報告参照）。

７編と，上記論文で構成される “Journal” の計画が発
＊
＊＊

62

REAAA 技術委員会委員，PTC アドバイザー，世紀東急工業㈱常任顧問
REAAA 舗装技術小委員会（PTC）委員長，中日本高速道路㈱技術支援部専門主幹

高速道路と自動車

第 64 巻

○技術小委員会
舗装を除く２つの技術小委員会（気候変動・レジリ
エンス・緊急事態管理委員会（Climate Change, Resilienceand Emergency Management Committee, CCREMC）
第 11 号

2021 年 11 月

と， 道 路 交 通 安 全 委 員 会（Road Safety Committee,の題名にあるとおり，このアンケート調査はメンバー

RSC））は残念ながら今期内の成果を紹介できる状態

諸国の舗装構造，設計，維持修繕という包括的な集約に至っていない。

を試みたものである。

CCREMC 委員長は Sharp TC 委員長が務めており，各国が保有する舗装構造設計のガイドラインは異な同じオーストラリアから PIARC TC1.4（Climate Change

るものの，交通量と路床の支持力をベースとする厚さ

and Resiliency of the Road Network）委員長の C. Evans

設計の考え方は同一であることを見いだした。また，

女史，わが国からは TC.1.5（Disaster Management）

道路クラスを問わず密粒度舗装が最も幅広く採用され現委員長の足立幸郎氏，前委員長の田村敬一氏 が参る一方，排水性舗装については，高速道路や幹線道路

加している。このような陣容から REAAA ／ PIARC のにて採用されていることも日本と同様であった。この

協調が進み，本会議の前に CCREMC 委員宛てに調査

ような共通性は設計や適用に限定されることなく，路用紙が送付されたとのことである。内容は PIARC での面の損傷形態についてもその多くが同様に確認され２つの委員会の関心事を取り込んだ事例調査であり，た。これらの共通性を踏まえ，次のコメントを持って2021 年 10 月末日を提出期限としている。

本調査の総括とした。

前回の報告で一定の前進がみられると記した RSC

PTC メンバー国間の知見を共有することによについては，その後の進展を示す報告がなく，TC 委員

り，不要な試行を省くとともに，見込みのある設長は幹事国としてマレーシアの「やる気」を確認した

計や補修方法に言及することができる。

とのことである。遅れの理由は作業方針，組織および

しかしながら，地方道路や生活道路という国内最質問票の見直しが行われ，近々，質問様式を確定，委大ストックの維持修繕に苦慮していることが明白

員宛てに送付する予定と報告された。

である。

TC 委員長の報告には他に，会員各国の「道路交通統

これらの総括を受けて，次期 TOR では，地方道路

計（2021 年７月末現在）」と「PIARCとの連携」があっや生活道路に幅広く受け入れられる汎用的な補修技術た。後者については前述の C.Evans PIARC TC 1.4 委を核とする調査を提案することとした。想定される補員長が９月 13 日午後に開催された “Business Forum”

修技術としては，アンケート調査において回答のあっにスピーカーとして出席したことが挙げられている。

た DBST（Double Bituminous Surface Treatment）

加えて，2022 年中に本地域で計画されている TC 1.4，やシール材注入といった安価な簡易法である。これにTC 1.5 主催／共催のワークショップ／セミナー２件が紹介

加えて，日本の実直な技術移転により後にモンゴルのされている。特に2022 年７月，京都で計画中の “Disaster

国家基準にもなったマカダム工法（TC‑７技術レポー

management” に関するワークショップは，過去に２回ト）が挙げられる。

（2013 年（大阪），2017 年（ハノイ））REAAA も共催者

また，同じく JICA 草の根技術協力事業として取りの一員になり，発表者を出している。今後，具体的な組んだ Myanmar でのマカダム国家基準の事例も大き参画の可能性について議論が行われると思われる。

なヒントとなった。さらに，PIARC TC 4.1 舗装委員会との協調持続性の観点から，「環境に優しい幅広い○舗装技術小委員会

補修技術」と解釈することで接点を見いだすことがで

舗装技術小委員会（Pavement Technology Committee,

きると判断した。

PTC）は，９月 10 日㈮午前 10 時からオンラインで開以上から，次期 TOR のキーワードとして ʻGreen催した。90 分の委員会では，委員長である神谷から

Solutionʼ というテーマを提案することとした。なお

アンケート調査結果をベースとした今期の活動成果でSharp 委員長の頭の中には，先述の TC 1.4 並びに TC

ある TC‑11 のエッセンス紹介とともに，次期４カ年

1.5 との連携ということもイメージされている。当日（2021‑2025）期の活動予定 TOR に関する意見集約をの PTC ではこれらを説明し，年末までに TOR を確行うものであった。

定させる予定である。

TC‑11（Compendium on Pavement Structural Design
and Rehabilitation Methods Adopted by Member Countries）
高速道路と自動車

第 64 巻第 11 号

2021 年 11 月

63

REAAA 第 20 回若手技術者・専門家会議出席報告
前

原

慎

也＊

策のもと無事に実施したなどの報告もあった。

はじめに

また，ディスカッションではオンライン下における第 16 回 REAAA 道路会議の開催に先立ち，第 20 回

技能向上をテーマに，各国での WEB 会議や WEB セ

若手技術者・専門家（Young Engineers and Professionals：

ミナーに関する意見交換をした。WEB 会議では，イ

以下「YEP」という）会議が，マニラ YEP を幹事とンターネット環境が整えばどこでも可能なため効率的

して 2021 年９月 10 日に開催された。YEP 会議は各国である，という意見が多かった。今回の会議で一部のの若手道路技術者の交流を目的として，2012 年４月の参加者は，業務の都合上，車内から参加している YEP

第１回会議以降，評議員会と合わせて年２回程度開催もいた。他にも，自宅，オフィス，ホテル等いろいろされている。今回も，前回同様 COVID‑19 パンデミッな場所から参加していた。一方で，参加者の遅刻やマクの影響下，集合会議ではなく ZOOM による WEB 会

イクの切り忘れ，カメラ不使用で様子が不明など，会議形式で実施された。

議参加者に対してのフラストレーションがあるとの意○第 20 回若手技術者・専門家会議（YEP）の概要
本会議には，マレーシア，フィリピン，オーストラリア，台湾，インドネシア，韓国，日本からの YEPが参加した。日本からは各高速道路会社から選出され見があった。新しい生活環境となり，WEB 会議でのルールなどオンラインでの新しい共通認識を普及させる必要を感じた。
表―１

所属
東日本高速道路㈱中日本高速道路㈱西日本高速道路㈱首都高速道路㈱阪神高速道路㈱本州四国連絡高速道路㈱た６名が参加した（表―１）。YEP 会議は，道路会
社，国家公務員，研究者，コンサルタント等，土木系と幅広い分野のメンバーで構成されていた。会議は，
各国 YEP の自己紹介から始まり，活動報告，オンラ
インによる技能の向上をテーマとしてディスカッションを行った。活動報告の一例として，オーストラリア

各社の Young Engineers & Professionals（YEP）
広地
北口
前原
近藤
諏訪
小林

氏名
豪
修
慎也
竜平
雄一
弘昌

おわりに

YEP の発表では，コロナの蔓延状況から始まり，現YEP として初めての会議出席にあたり，コロナ禍

在持続可能な社会基盤整備として再生材を用いた舗装のため実際に顔を合わせることはできないが，現地ま補修に注目が集まっているとの報告があった。オースでの出張などを考えると，効率的なものと思われた。

トラリアでは，約 80％の大人がすでにコロナワクチ

１人しか話すことができない WEB 会議ではお互いのンを接種済みで，多くの業種でオンラインや制限付きことを知ることが難しいと感じ，コロナがひと段落しでの業務の中，建設業は通常どおりの業務が行われてた際には，実際に対面で彼らの取組みや課題について，

いるとのことだ。オーストラリア政府は，サスティナ

詳しく聞いてみたいと思う。

ブルなインフラを作り上げるために Recycled First
Policy という政策を行い，現況の基準を満足する再生材であれば積極的に使用することを促しているようだ。その他の報告では，台湾 YEP がコロナ禍において数十名での橋梁上部工工事の現場視察を，十分な対＊西日本高速道路㈱関西支社 第二神明道路事務所 改良課

64

高速道路と自動車

写真
第 64 巻第 11 号

WEB による YEP 会議の様子

2021 年 11 月