東松島市トンネル長寿命化修繕計画

東松島市トンネル長寿命化修繕計画

平成 28 年度策定（令和 4 年度改訂）

令和 5 年 3 月
東松島市建設部建設課

東松島市トンネル長寿命化修繕計画

【目次】
ページ

1.はじめに・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 1
1.1.計画の位置付け・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 1
2.計画更新の背景・目的・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 2
2.1.計画更新の背景・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 2
2.2.計画更新の目的・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 2
2.3.計画期間・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 23.計画の策定方針・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 3
3.1.計画策定の基本方針・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 3
3.2.トンネル長寿命化修繕計画の考え方・・・・・・・・・・・・・・・ 4
3.3.点検方法・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 6
3.4.新技術等の活用方針・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 7
3.5.費用の縮減に関する具体的な方針・・・・・・・・・・・・・・・・ 7
4.対象施設の状態・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 8
4.1.対象施設の諸元・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 8
4.2.直近における点検結果・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・10
5.対策内容と実施時期・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・11
5.1.対策内容・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・11
5.2.対策の優先順位の考え方・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・12
5.3.対策に係る全体概算事業費・・・・・・・・・・・・・・・・・・・13
5.4.維持補修に関する情報の管理・更新・・・・・・・・・・・・・・・16

東松島市トンネル長寿命化修繕計画

1.はじめに
1.1.計画の位置付け
本市の「トンネル長寿命化修繕計画」は、国が定めた「インフラ長寿命化基本計画平成 25年 11 月」にもとづき策定しています。
「インフラ長寿命化基本計画」は、道路橋やトンネルなどの「インフラ」を安全に通行できる状態に保つことを目的としています。その目的に向けて２種類の計画を策定することとしています。
１つは「インフラ長寿命化計画（行動計画）」であり、道路管理者が受け持つインフラ全体を対象として、取組の方針を立案するものです。
もう１つの「個別施設計画」は、橋梁やトンネルごとに管理の実施計画を定めるものです。
計画の内容は、施設の状態、対策内容と時期、対策費用などです。
「トンネル長寿命化修繕計画」は、本市の「個別施設計画」の 1 つに位置付けられます。

トンネル長寿命化修繕計画の位置付け

1東松島市トンネル長寿命化修繕計画

2.計画更新の背景、目的
2.1.計画更新の背景
道路は市民生活を支える基礎となる社会資本であり、全国に張り巡らされています。急峻な地形が多い日本国内には、現在使用している道路トンネルは約 1 万箇所にのぼります。これらの道路トンネルのうち、約 20％が建設後 50 年を超えています。今後もトンネルの老朽化が進み、補修が必要なトンネルは増えていきます。
そこで、限られた財源のなかで将来にわたりトンネル

日本の道路トンネル
道路種別

高速自動車国道
一般国道(直轄)の機能を維持していくために、計画的にトンネル補修を一般国道進めていくことが全国的に重要な課題となっています。

都道府県道

本市においても、道路トンネルの管理は重要な課題と考えており、将来の管理計画を「トンネル長寿命化修繕

市町村道合計計画(案)」として策定しています。

箇所数・延長トンネル長の平均1450 箇所
1454 km1003 m/箇所
1656 箇所
1033 km
624 m/箇所
2545 箇所
1184 km
465 m/箇所
2712 箇所
950 km
350 m/箇所
2549 箇所
477 km
187 m/箇所
10912 箇所
5098 km
467 m/箇所

2019年3月末時点 国土交通省道路統計年報2020より

2.2.計画更新の目的
本市では、平成 29 年に「東松島市トンネル長寿命化修繕計画」を策定し、これまでの事後保全型から予防保全型の維持管理に移行して、トンネルの長寿命化およびコスト縮減対策に取り組んでいます。
しかしながら、前回の修繕計画の策定から 5 年が経過し、その間にトンネルの維持管理に係るいくつかの動きがありました。今後、より安全で効率的な維持管理を実施していくため、これらの動きを修繕計画に反映するために見直しを行うこととしました。
【トンネルの維持管理に係る動き】①トンネル定期点検（初回）を実施した（平成 28 年度）。
②亀岡トンネルが市に移管された（令和 3 年度）。
③トンネル定期点検（2 巡目）を実施した（令和 2～3 年度）。
④現在の計画に、補修工事・点検の内容を反映して、計画を更新する。
2.3.計画期間
本計画では、令和 5 年度から令和 9 年度までの 5 年間を計画期間とします。

2

東松島市トンネル長寿命化修繕計画

3.計画の策定方針
3.1.計画策定の基本方針
トンネル長寿命化修繕計画は、下記の項目を基本方針として策定します。
【①管内トンネルの長期間（30 年程度）にわたる維持補修計画の立案】
トンネルを安全に通行できる状態を、長期間にわたり確保できる維持補修計画とします。
【②予防保全型の維持管理の実施】
従来の「悪くなったら補修する」対処療法型（事後保全）ではなく、「悪くなる前に補修する」予防保全型の維持管理を行うことで、大規模な補修工事の回避を目指します。原則として５年毎に定期点検を行い、見つけた損傷に対して必要な補修工事を早期に実施することで、安全に通行できる状態を安定して確保することができます。

対処療法型の補修と予防保全型の補修のちがい【③維持補修に関する情報の管理・更新手法の立案】
予防保全型の維持管理で重要となる「点検→診断→措置→記録→点検」のサイクルが長期にわたって有効に稼働するよう、トンネル維持補修に関する情報の管理・更新手法を立案します。

維持管理サイクルのイメージ

3

東松島市トンネル長寿命化修繕計画
3.2.トンネル長寿命化修繕計画の考え方
3.2.1.トンネルの特性
トンネルは、橋梁など他の土木構造物とは異なる特性を持ち、特殊な構造物と言えます。
●特性①：トンネルは、岩とコンクリート・鉄骨などの材料が一体となって形を保っています。

山岳トンネル施工方法の概要
1980 年代までは在来工法、1990 年代以降はNATM 工法が主流。

4

東松島市トンネル長寿命化修繕計画●特性②：トンネルの不具合を「変状」と呼びます。代表的な変状は、コンクリートのひび割れ、はく離、漏水などです。トンネルの変状はコンクリートの劣化で発生しますが、交通量が多いほど変状が増えるわけではありません。
●特性③：トンネルが通る山の地質はトンネルごとにすべて異なり、掘る方法も様々です。このためトンネル変状の原因を単純にパターン化することが難しくなっています。

3.2.2.トンネル長寿命化修繕計画の考え方
トンネル変状の原因はトンネル毎に異なるため、「トンネルが何年先にどの程度劣化するかを予測する」方法は、現状では確立していません。したがって、トンネル長寿命化修繕計画の策定は、次の考え方に沿って行います。
【計画立案の考え方】①状態を監視しながら修繕を行う「状態監視型予防保全」の考え方に基づき計画する。
②修繕計画の立案目的は、「大規模工事の回避」とし、「コストの平準化」は可能な範囲で行う。
③定期点検実施により、トンネルの劣化状態を常に把握する。
④トンネル劣化対策に必要な実施事項を設定し、実施事項ごとの費用を推定する。
⑤各年の維持管理費用が出来るだけ平準化するよう実施計画を立案する。

5

東松島市トンネル長寿命化修繕計画
3.3.点検方法(1)点検の種類
トンネルの劣化状態を常に把握するためには、点検が必要となります。トンネル点検には下記の種類がありますが、平成 26 年の改正道路法施行により、道路管理者には 5 年に 1 回の「定期点検」が義務付けられ、長寿命化計画において重要な役割を担っています。
点検種別
①通常点検
②定期点検

③異常時点検④詳細点検・調査

トンネル点検の種類
頻度
方法
日常
道路パトロールの際に地上から目視
5 年に 1 回高所作業車を使った
近接目視が基本
支援技術の活用可
異常発生時（災定期点検と同様害、大事故等）
重大変状の原因 近接目視の他、調査を調査する時
項目ごとの方法

実施者
市職員
市職員・専門技術者

市職員・専門技術者
市職員・専門技術者(2)定期点検の方法
トンネル定期点検は、「道路トンネル定期点検要領

平成 31 年 3 月

国土交通省道路局」に基づき実施します。
①初回点検
トンネルの全延長を対象として近接目視やハンマーによる打音点検を行い、トンネル変状位置の特定とトンネル健全度評価を行います。
②2 回目以降点検
トンネルの全延長を対象とした近接目視を基本に、前回定期点検からの変状の進行状況や、新たな変状の発生を確認します。
(3)トンネル健全度の評価
トンネルの健全度は、下表に示した５段階評価(Ⅰ～Ⅳ)で評価します。
補修工事が必要となるのは、Ⅱa（計画的に対策）、Ⅲ（早期に対策）、Ⅳ（緊急に対策）と評価した変状のあるトンネルとなります。
トンネル点検における判定区分
程度

判定区分

軽Ⅰ
(健全)
Ⅱ
(予防保全段階)

重Ⅱb
Ⅱa

Ⅲ(早期措置段階)
Ⅳ(緊急措置段階)状

赤枠内：補修工事が必要
態

利用者に対して影響が及ぶ可能性がないため、措置を必要としない状態
将来的に、利用者に対して影響が及ぶ可能性があるため、監視を必要とする状態
将来的に、利用者に対して影響が及ぶ可能性があるため、重点的な監視を行い、予防保全の観点から計画的に対策を必要とする状態
早晩、利用者に対して影響が及ぶ可能性が高いため、早期に対策を講じる必要がある状態
利用者に対して影響が及ぶ可能性が高いため、緊急に対策を講じる必要がある状態「道路トンネル定期点検要領(国土交通省;平成 31 年 3 月)」に加筆。

6

東松島市トンネル長寿命化修繕計画
3.4.新技術等の活用方針(1)方針①定期点検や補修・補強を実施する際には、トンネル維持管理に有用な新技術等の活用を検討します。
②新技術等の採否は、費用の縮減や事業の効率化が見込めるかを指標として判断します。
(2)新技術の動向
新技術の検討に際しては、最新の技術開発動向に注視する必要があります。その際に参考となる資料を下記に示します。
○点検支援技術性能カタログ（橋梁・トンネル）

令和 4 年 9 月

国土交通省道路局○「NETIS」検索サイト https://www.netis.mlit.go.jp/NETIS(3)新技術の種類
トンネル維持管理に有用な新技術は、下記の分野が挙げられます。
①点検支援技術（画像計測技術、非破壊検査技術、計測・モニタリング技術、安全性向上など）②補修に関する新工法（はく落防止工、漏水対策工、ひび割れ注入工など）③補強に関する新工法（補強パネル工、裏込め注入工など）(4)新技術活用に関する具体的な短期目標
令和 9 年度までの 5 年間において、管理するトンネル 3 箇所を対象に新技術の活用を検討します。新技術活用の目的は、費用の縮減と事業の効率化です。
3.5.費用の縮減に関する具体的な方針(1)方針
今後、定期点検や補修・補強を実施する際には、ライフサイクルコストの縮減が見込める手法を検討します。
前述の通り、トンネルの長寿命化修繕計画は「状態監視型予防保全」の考え方で立案します。
この考え方では、点検により発見した変状を対策する方法で行うため、劣化を予測して事前に対策を行うことによる費用縮減は望めません。
したがって費用の縮減手法としては、前述の新技術等の活用のほか、工程調整や付属施設更新間隔の延長等、新技術によらない方法も選択肢として柔軟に検討します。
(2)費用の縮減に関する具体的な短期目標
令和 9 年度までの 5 年間において、管理するトンネル３箇所を対象にして、新技術適用による費用縮減を検討します。

大鮫トンネル
菅田トンネル
亀岡トンネル

トンネル管理費用の縮減目標
費用縮減目標※点検支援や補修工事への新技術適用による費用縮減を検討する。

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東松島市トンネル長寿命化修繕計画

4.対象施設の状態
4.1.対象施設の諸元(1)本計画で対象とする施設は、道路法第２条に定めるトンネルのうち、本市が管理する道路トンネル３箇所としています。
本市が管理する道路トンネル

123

トンネル名称

延長(ｍ)

施工方法

建設年度

経過年数
(2022 年現在)

大鮫トンネル
菅田トンネル
亀岡トンネル

76.0
16.5
42.3

素掘り
素掘り
矢板工法

1945
不明
192878不明
958東松島市トンネル長寿命化修繕計画【トンネル諸元】
項 目
大鮫トンネル（オオザメトンネル）
路線名
市道 室浜・大鮫線

菅田トンネル（スガタトンネル）
市道 里・月浜線

亀岡トンネル（カメオカトンネル）
市道 大東・上山ノ坊線
1928(昭和 3)年仙石線
2021(令和 3)年歩道用トン
ネルに移管
42.3m
全幅員 3.5m
道路幅員 3.25m
有効高 2.5m
在来工法

完成年次

1945(昭和 20)年

不明

トンネル延長
幅員

車両交通量

76.0m
全幅員 2.4m
車道幅員 1.9m
有効高 2.1m
素掘り
内装無し
10 台以下/日付属施設無し

16.5m
全幅員 3.8m
車道幅員 3.0m
有効高 2.6m
素掘り
内装無し
0 台/日
車両通行不可のため
無し

高さ
施工方法

坑口（2022 年 8 月）

0 台/日
歩道用トンネルのため
照明灯 3 台坑内（2022 年 8 月）

大鮫
トンネル

菅田
トンネル

亀岡
トンネル

9東松島市トンネル長寿命化修繕計画
4.2.直近における点検結果
最新の定期点検は令和 2 年度～３年度に実施しました。
現在では早急に対策が必要なトンネルはありません。大鮫、菅田の両トンネルは岩盤の一部に「うき」が発生し、注意を要する箇所があります。
対象トンネル諸元および点検結果概要表

トンネル点検における判定区分
程度

判定区分

軽Ⅰ
(健全)
Ⅱ
(予防保全段階)

重Ⅱb
Ⅱa

Ⅲ(早期措置段階)
Ⅳ(緊急措置段階)

赤枠内：補修工事が必要
状

態

利用者に対して影響が及ぶ可能性がないため、措置を必要としない状態
将来的に、利用者に対して影響が及ぶ可能性があるため、監視を必要とする状態
将来的に、利用者に対して影響が及ぶ可能性があるため、重点的な監視を行い、予防保全の観点から計画的に対策を必要とする状態
早晩、利用者に対して影響が及ぶ可能性が高いため、早期に対策を講じる必要がある状態
利用者に対して影響が及ぶ可能性が高いため、緊急に対策を講じる必要がある状態「道路トンネル定期点検要領(国土交通省;平成 31 年 3 月)」に加筆。

10

東松島市トンネル長寿命化修繕計画

5.対策内容と実施時期
5.1.対策内容「道路トンネル定期点検要領」にもとづき、トンネルの点検時期・補修時期は、下記(1)～(5)の考え方に沿って計画します。
(1)日常点検
日常の道路パトロールで、トンネルの異常の有無を確認します。特に健全度Ⅱ以上のトンネ
ルは、修繕工事を実施するまでは日常のパトロールで重点的に監視を行います。
(2)定期点検「道路トンネル定期点検要領」に基づき、5 年ごとに定期点検を行い、トンネルの健全性を確認します。
(3)変状確認～対策所要年数「道路トンネル定期点検要領」では、判定がⅡa 以上の変状については本対策工事の対象となります。点検における変状確認から対策実施までの所要年数は、健全度により異なり、重い変状ほど短くなります。本計画では、下記の通り定めます。
トンネル判定区分ごとの対策所要年数
程度

判定区分

軽Ⅰ
(健全)
Ⅱ
(予防保全段階)

重Ⅱb
Ⅱa

Ⅲ(早期措置段階)
Ⅳ(緊急措置段階)

赤枠内：補修工事が必要
対策所要状 態
年数
利用者に対して影響が及ぶ可能性がないため、－措置を必要としない状態
将来的に、利用者に対して影響が及ぶ可能性が30 年あるため、監視を必要とする状態
将来的に、利用者に対して影響が及ぶ可能性があるため、重点的な監視を行い、予防保全の観5年点から計画的に対策を必要とする状態
早晩、利用者に対して影響が及ぶ可能性が高い
3年ため、早期に対策を講じる必要がある状態
利用者に対して影響が及ぶ可能性が高いため、1年
緊急に対策を講じる必要がある状態「道路トンネル定期点検要領(国土交通省;平成 31 年 3 月)」に加筆。

【対策所要年数の解説】
・トンネル寿命は永年とし、必要な補修を実施しながら使用する。
・対策区分Ⅰのトンネルは計画期間内での対策が必要ないため、年数を設定しない。
・対策区分Ⅱb のトンネルは、計画期間の 30 年間で監視を継続すると考え、対策所要年数を 30 年とする。
・対策区分Ⅱa のトンネルは、5 年に 1 回の点検サイクル以内に措置（維持工事か重点監視）を行うため、対策所要年数は 5 年とする。
・対策区分Ⅲのトンネルは、点検後 2～3 年以内に措置（維持工事）を行うため、対策所要年数は 3 年とする。
・対策区分Ⅳのトンネルは、点検した年度～次年度に措置（応急工事と維持工事）を行うため、対策所要年数は 1 年とする。

11

東松島市トンネル長寿命化修繕計画
5.2.対策の優先順位の考え方
複数のトンネルを管理する場合の対策優先順位は、トンネルの重要度に基づき順位を決定します。本計画における対策の優先順位は、次の通り考えます。
【対策優先順位の考え方】
検討の指標で重視する順番は、①路線重要度、②現状の健全度、③特記事項、④経年、とします。

1要素
路線重要度評価
亀岡 TN が高い

2

健全度

早期の対策は不要

3

特記事項

4

経年

優先順位検討表大鮫トンネル
菅田トンネル
室浜・大鮫線①緊急指定無し②交通量極少③迂回路無し里・月浜線①緊急指定無し②車両通行不可③迂回路有り特殊な運用が多い
トンネル

Ⅱ予防保全段階
素掘りで、岩の落下のおそれ
大鮫漁港への唯一の接続道路

Ⅱ予防保全段階
素掘りで、岩の落下のおそれ通行規制あり

全て古いトンネル

78 年;1945 年完成

不明

優先順位

2 番目

3 番目

亀岡トンネル
大東・上山ノ坊線①緊急指定無し②自転車の通行は多いと推定③迂回路無しⅡ予防保全段階
2021 年補修工事
線路を転用した遊歩道・自転車道
観光用途が強い95 年;1928 年完成
2021 年補修

1 番目(1)路線の重要度
路線の重要度は、①緊急輸送路指定の有無、②交通量の多少、③迂回路の有無で判断します。
①はすべて対象外、②は亀岡トンネルが自転車の通行が多いと推定、③は大鮫、亀岡の 2 トンネルに迂回路無し。総合して亀岡トンネルは重要度が高いと言えます。
(2)トンネル健全度
大鮫、菅田の 2 トンネルは未対策のため優先度が高いと考えられます。亀岡トンネルは 2021年に補修工事済みです。
(3)特記事項①大鮫トンネルは、大鮫漁港への唯一の接続道路として機能しています。
②菅田トンネルは、通行止め措置中のため、重要度は低くなります。
③亀岡トンネルは歩道・自転車道であり、観光用途が強いと言えます。
(4)設置年すべて古いトンネルで 50 年以上経過しています。
(5)対策の優先順位
上記の検討によって、更新の優先順位は 1 番目：亀岡トンネル、2 番目：大鮫トンネル、3 番目：菅田トンネル、とします。

12

東松島市トンネル長寿命化修繕計画
5.3.対策に係る全体概算事業費
本市のトンネル維持費用の推定額は下表の通りです。
トンネルを 30 年間維持するための推定費用（2016 年～2045 年）経費・税込
大鮫トンネル
菅田トンネル
亀岡トンネル
計
点検工事費2,950 万円
640 万円
2,500 万円
6,090 万円
維持費
0 万円
0 万円
300 万円
300 万円
計2,950 万円
640 万円
2,800 万円
6,390 万円
次ページ以降に、トンネルごとの「長寿命化修繕計画年表」を掲載します。
また、各年の費用分布を示したグラフを以下に示します。10～20 年ごとの設備更新時期に費用が増加する傾向が見られます。

(1)費用の設定条件
トンネルの運用に必要なコストは、①点検工事費と②維持費に分けて考えます。
①点検工事費と②維持費を修繕計画表に整理します。
(2)本体点検費
5 年毎に定期点検を繰り返し、その間の年に補修設計・施工を実施すると考えます。点検は3 トンネルを同一年度に実施します。点検費は、点検業務に要した金額の実績を目安に設定し、以降の費用は同じ程度と想定しました。
(3)本体補修設計費・工事費
大鮫トンネルは、2025 年点検の 2 年後に壁面補強工（モルタル吹付）を行うと想定しました。菅田トンネルは通行止めのため補修は行いません。亀岡トンネルは、竣工後 15 年間は補修工を不要とし、16～20 年後に小規模な補修工が必要と想定しました。なお、突発事故による破損の補修は考慮しません。
(4)設備維持費
照明灯を設置したトンネルでは、電気料金を月 1 万円程度と推定しました。
(5)設備更新費
トンネル内に設置した設備（照明設備や非常用設備など）の寿命は、おおむね 20 年～30 年程度とされています。したがって、各設備の劣化状態を確認しながら、適切な時期に設備更新工事を行います。照明設備は、20 年間使用できると想定しました。更新工事費は 100 万円程度と推定しました。
(6)対策工の更新時期
対策を行った変状は判定 I となりますが、対策効果は永年ではない工法が多いため、点検時に対策効果を維持しているかを確認します。
(7)対策費用の検討期間
対策費用の検討期間は、対策着手年度から 30 年間とします。対策着手年度は、定期点検制度開始の平成 28(2016)年度とします。30 年間とした理由は、社会における世代交代のサイクルをおよそ 30 年間とみなしたことによります。現状で実施すべき事項を計画として定め、管理を次世代に引き継ぐと考えた場合に、世代交代のサイクルが妥当な期間と考えたためです13東松島市トンネル長寿命化修繕計画【大鮫トンネル長寿命化修繕計画年表】

トンネル長寿命化修繕計画年表 東松島市
現在
建設後経年数
71727374757677787980818283
トンネルを30年間維持するた
和暦 H28 H29 H30 R01 R02 R03 R04 R05 R06 R07 R08 R09 R10めの費用
西暦 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028
大鮫トンネ
定期点検工事費(万ル 延長点検円)；諸経費と10%76.0m 1945 税込み。
判定
年完成
Ⅱ
素掘り

2,950

370

定期点検
判定
Ⅱ

定期点検

壁面補強工事

1801801,500

付属設備無し084858687888990919293949596979899 100
R11 R12 R13 R14 R15 R16 R17 R18 R19 R20 R21 R22 R23 R24 R25 R26 R272029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042 2043 2044 2045
定期点検

定期点検

定期点検

定期点検

180

180180180【菅田トンネル長寿命化修繕計画年表】

トンネル長寿命化修繕計画年表 東松島市
現在
建設後経年数トンネルを30年間維持するた
和暦 H28 H29 H30 R01 R02 R03 R04 R05 R06 R07 R08 R09 R10めの費用
西暦 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028
菅田トンネ
定期点検工事費(万ル 延長点検円)；諸経費と10%16.5m 完成 税込み。
判定
年不明
Ⅱ素掘り

640160

定期点検
判定
Ⅱ

定期点検

80

80

付属設備無し0

R11 R12 R13 R14 R15 R16 R17 R18 R19 R20 R21 R22 R23 R24 R25 R26 R272029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042 2043 2044 2045
定期点検

定期点検

定期点検

定期点検

80

80

80

80

14

東松島市トンネル長寿命化修繕計画【亀岡トンネル長寿命化修繕計画年表】

トンネル長寿命化修繕計画年表 東松島市
和暦
西暦

移管
93
R032021

亀岡トンネ
点検工事費(万ル 延長円)；諸経費と10%42.3m 1928 税込み。
年完成

補修工事
照明設置

定期点検
判定
Ⅱ

定期点検

在来工法

1,000

200

200

トンネルを30年間維持するための費用

建設後経年数2,500
維持費(万円)：照明灯3台電力費

現在
94
95
96
979899 100
R04 R05 R06 R07 R08 R09 R102022 2023 2024 2025 2026 2027 2028

電力費 電力費 電力費 電力費 電力費 電力費 電力費 電力費

300

1212121212121212101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117
R11 R12 R13 R14 R15 R16 R17 R18 R19 R20 R21 R22 R23 R24 R25 R26 R272029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042 2043 2044 2045
定期点検

定期点検

補修工事

200

200

200

定期 照明
点検 更新
200

定期点検

100

200

電力費 電力費 電力費 電力費 電力費 電力費 電力費 電力費 電力費 電力費 電力費 電力費 電力費 電力費 電力費 電力費 電力費1212121212121212121212121212補修
内容

121212

本市が管理する道路トンネル
番号

トンネル
名称

1大鮫トンネル

2菅田
トンネル

3亀岡
トンネル

所在地

路線名

東松島市
宮戸字観音山 3
東松島市
宮戸字中
小船渡 17
東松島市
新東名二丁目市道
室浜・大鮫線
市道里・月浜線
市道
大東・上山ノ坊線

施工
方法点
検年
度

判
定区
分

次回
点検予定

2.4

素掘

R2

Ⅱ

R7

16.5

3.8

素掘

R2

Ⅱ

42.3

3.5

矢板

R3

Ⅱ

建設
年

延長(ｍ)

幅員(ｍ)

1945

76.0不明
1928

修繕
予定
年度

概算補
修費用(千円)壁面補強※115,000

R7無し
※2--

R7

はく
落補
修R192,000※1 令和 7 年度点検結果に基づく健全度区分で判断する。
※2 車両通行不可規制中かつ迂回路が有り、緊急性が低いため、補修を計画しない。

15

東松島市トンネル長寿命化修繕計画
5.4.維持補修に関する情報の管理・更新
予防保全型の維持管理で重要となる「点検→診断→措置→記録→点検」のサイクルが長期にわたって有効に稼働するためには、トンネル維持補修に関する情報の管理・更新が重要になります。そこで、トンネル情報の管理・更新手法を下記に示します。
(1)「トンネル管理台帳」を作成する。
トンネルの基本情報、点検結果、損傷状態、補修工事履歴を１冊のバインダーで管理する。
(2)「トンネル管理台帳」のバインダーは常時見える場所に備え付ける。
(3)「トンネル管理台帳」のバインダーには、管理台帳の原稿である電子データを収録した CDも合わせて収録する。
(4)「トンネル管理台帳」は次の場合に情報を更新する。
①日常点検で異常を発見した場合②定期点検を行った場合③補修工事を行った場合

基本情報
点検結果
補修工事履歴損傷状態

1 冊のバインダーでデータを管理・更新

トンネル管理台帳のイメージ図

以

16上