/

ホイールローダ

外形図（単位：mm）

2,970

ホイールローダ

39°

37°
400

400
80

3,350

1,905

4,250

45°

3,440

3,480

2,800

1,360

4,030

45°

3,440

3,480

1,380

5,860

962K

5,580

950K

2,055

80

3,350
8,530

8,220

主要諸元

運

転

質

量kg

950K

962K

19,65020,600

量

㎥

3.3

3.6

重kg

5,450

5,800

最小旋回半径 （バケット外側、キャリーポジション）

6,840

バケ

ッ

常ト用

容
荷

2,770

全

全高（キャブ上端まで）

法

mm

寸

8,220

要

6,780mm

主mm

長体

全ホ

車

幅

バ

トmm

2,930mm

3,480

ス

mm

3,350

トレッド（前後輪とも）

mm

最mm

2,130

イー
低ケル

ッ8,530ベ地ー
上高エ ン ジ ン

名称形

式

400
Cat C7.1 ディーゼルエンジン〈認証型式：キャタピラー UDS-C7.1〉
4サイクル水冷直列直噴式

シリンダ数ー内径×行程
総定

行格

程

出力

容/回

トランスミッション

形

積
転ℓ

数 kW(PS)/min-1(rpm)7.01
149(202)/2,150(2,150)式

速度

最 高 速 度

前進4段、後進4段
km/h

ト ル ク コ ン バ ー タ 形 式

タイ

ヤ

サ

イ

164(223)/2,150(2,150)

電子制御フルオートマチック プラネタリ式パワーシフト段
前 進 / 後 進

ターボチャージャ、アフタークーラ付

6-105mm×135mm

38/40
3要素1段2相ブレーキズ

23.5R25 L-3ラジアルタイヤ

サ ー ビ ス ブ レ ー キ 形 式

全油圧式密閉湿式単板ディスク

駐 車 ブ レ ー キ 形 式ステアリング形
操推進軸制動内部拡張式式
向角

フレーム屈折式 パワーステアリング

容 量度度

左右40

燃 料 タ ン ク （ 軽 油 ）

ℓ338

冷水ℓ60

エ ン ジ ン オ イ ル パ ンℓ20却

単位は国際単位系によるSI単位です。（ ）内の数値は旧表示を併記したものです。

本社（代表）東京都世田谷区用賀4丁目10番1号 〒158-8530 TEL.03-5717-1121
TEL.03-5717-2588（カタログお問い合せ先）（HPアドレス）http://japan.cat.com/

本機をご使用の際は、必ず取扱説明書をよく読み、正しくお使いください。
故障や事故などを防止する為、定期点検を必ず行ってください。

労働安全衛生法に基づき機体質量3トン未満の建設機械の運転には事業者が実施する「小型車両系建設機械運転技能特別教育」の修了が必要です。

2053C5-01(0313)

労働安全衛生法に基づき機体質量3トン以上の「車両系建設機械（整地・運搬・積込・掘削用）および（解体用）の運転」には登録教習機関の行う「技能講習」を受講し修了証の取得が必要です。
CAT、Cat及びACERTはCaterpillar Inc.の登録商標です。
CATERPILLAR、Caterpillar、
掲載写真はカタログ用にポーズをつけて撮影したものです。
機械から離れる場合は必ず作業装置を接地させてください。
掲載写真は標準仕様と一部異なる場合があります。
仕様は予告なく変更することがあります。

運転質量
バケット容量R

この印刷物には、環境にやさしい植物油インク、ＦＳＣミックス認証用紙（FSC C023704）、水なし印刷を使用しています。

特定特殊自動車排出ガス2011年基準適合車
国土交通省指定低騒音型建設機械

エンジン定格出力

950K

962K

19,650kg

20,600kg

3.3m

3149kW(202PS)

3.6m3164kW(223PS)

クリーンで経済的。
最上のパフォーマンスをすべてのお客様へ。

特定特殊自動車排出ガス
2011年基準適合車

最先端の環境性能と磨き抜かれた作業性能。
お客様の期待に応える先進のクオリティを、是非お確かめください。
国土交通省指定
低騒音型建設機械

85年以上の歴史と実績に磨かれたマルチインターナショナル企業 Caterpillar®から、お客様の生産性・利益向上に貢献する、最新のマシンをお届けします。

950K

Cat® 950K/962K ホイールローダ
世界で最も厳しい排出ガス規制「オフロード法 2011年基準*」をクリアする優れた環境性能やE&Hシステムを駆使した自在かつ的確な操作性、オペレータのために全てが進化した、最新のワイド＆デラックスキャブなど、あらゆる機能・装備が、ひとつ上の作業効率を目指して、お客様に新たな価値と成果をもたらします。

*オフロード法2011年基準：特定特殊自動車排出ガス2011年基準（平成22年特定特殊自動車排出ガスの規制等に関する法律施行規則等一部改正）

2/ホイールローダ

962K

3

燃費低減に貢献する
最新のエコノミーシステム

地球にやさしい環境性能と低燃費、燃費効率の向上を担う様々な電子制御システム

これからの現場にふさわしいが、より経済的な作業をアシストします。また、多彩なクリーン＆エコシステム。のチェックに活用いただけます。

液晶モニタに瞬時燃費や残存稼働時間などを表示可能。省エネ運転の状況や給油タイミング

フュエルマネジメントシステム（FMS）システムをONにすると自動的にエンジントルクとスピードを絞って燃料消費量を低減。ルーズ積込み作業などで特に有効です。ON/OFFの切替えはキャブ内のディスプレイで行えます。
燃料消費量

約（vs システムOFF比）

3〜10%

低減 ※

※作業状況により効果は異なります。

オートアイドルストップ機能
一定時間アイドリング状態が続くと自動的にエンジンを停止させ、燃費・CO2排出量を低減します。
エンジン停止までの時間や機能のON/OFFは、モニタ上で容易に設定できます。

エコアイドリングモード
ダンプ待ちなど長時間のアイドリング時（車両待機状態）に、エンジン回転を自動で下げるエコアイドリングモードを搭載。アイドリング時の燃料消費を低減すると同時に騒音も抑えます。
パーキングブレーキの解除などにより自動で通常の回転数まで復帰します。
エンジン回転数

通常時
エコアイドリングモード時
時間

オフロード法2011年基準をクリア。
定評のACERT テクノロジーにTM独自のアフタートリートメント技術を採用し、より高い環境性能を追求しました。
さらに、
フュエルマネジメントシステムを環境性能と燃費効率を追求した高出力
Cat® C7.1ディーゼルエンジン

高い排出ガス浄化能力を発揮するアフタートリートメント技術「Catクリーンエミッションモジュール」

クリーンな排出ガスと燃料消費量低減を両立したCat C7.1ディーゼルエンジン。定評の電子制御テクノロジーに加え、NRS（NOx Reduction System）や、最新のアフタートリートメント技術の導入により高い環境性能を実現しました。

DOC/DPFの二重構造により、段階的に排出ガスをクリーンにするCatクリーンエミッションモジュールを搭載。高い浄化作用で有害な排出ガス成分を効率よく無害化します。

INL
E

T

OUT

LET

DOC

DOC ：ディーゼル酸化触媒

はじめとする各省エネシステムの搭載により、エ ンジ ン から の 排 気 の 一 部 を 温 度 を 低 下さ せ て 給 気側 へ 戻し、燃 焼温 度を 低下させる
ことで、NOXの発生量を低減するNOXリダクションシステムを搭 載しています。

DPF

DPF ：ディーゼルパーティキュレートフィルタ

燃料消費量の低減を図っています。

排気ガス成分NOXを大幅に低減
NOXリダクションシステム

排気の流れ

DPF再生システム
DPFで捕捉し、堆積したすすを酸化・除去するDPF
特定特殊自動車排出ガス
2011年基準適合車

再生システムを採用。再生処理は自動で行われますが、必要に応じてキャブ内のスイッチで手動により再生させることもできます。

45

先進の電子・油圧制御による快適オペレーション。
さらなる汎用力が仕事の幅を広げます。
一台二役、パラレルリフト機構で汎用性を高めた
新型Zバーリンケージ
リフト操作のみでチルトポジションを水平に保ちながらリフト上げを可能にした、パラレルリフト機構を採用。キャブ内のモニタでパラレルリフトモードを有効にすることで、チルトの傾きはE&Hシステムによって水平に自動制御されます。パレットフォーク作業などの作業性能が格段に向上します。

全油圧オンデマンド制御を実現
ロードセンシングハイドロリックシステム

作業に差がつく先進の作業機操作性
E&H コントロール

ゆとりの作業範囲

エンジン回転数にかかわらずレバーストロークによって流量をコントロール。

指先だけの軽い操作で、ムダ無く緻密な作業機コントロールが行えます。

必要な圧力・流量を適正な量だけ供給するため、作業に必要なパワーがキャブ内からのリフト・チルトキックアウトの設定や微操作モードなどもダンピングクリアランス＆リーチのアップにより作業範囲がさらに拡大。
ゆとりのワーキングゾーンで仕事がさらにはかどります。

しっかり得られます。パワーロスが少なく、生産性、燃費の大幅な向上を実現選択可能です。

しました。
1 シフトダウンスイッチ

ダンピングクリアランス

950K

8% / 962K10% アップ*

E&H
コントロール
システム

油圧ライン
電気信号

3

4

14 リフトコントロール
レバー

2

最大掘起力

レバー操作量

161kN
168kN

最適な流量・圧力を供給アップした強力なチルト力（最大掘起力）が優れた掘削性能と、ストレスの無い余裕の作業を実現します。

作業機操作状況

メインコントロール
バルブ

必要流量・圧力の供給

各作業機へ余裕のリーチにより枡きりなどの作業性も向上します。

3 チルトコントロール
レバー

*従来機比

強力な掘削力2 ホーンボタン

可変容量ポンプ

パラレル油圧回路でスムーズな連動操作
チルト、リフトの同時操作が可能なパラレル回路を採用。
スムーズかつスピーディな操作が行え、サイクルタイムを大幅に短縮できます。

ソフトストップ機能

クイックディテント機能

リフトキックアウト位置（上下）、作 業 機 を 急 停 止した 時 のレバーをディテント位置にチルトキックアウト（角度）をショックを和らげ、荷こぼれ

入 れ て 離 す と 、レ バ ー はキャブ内のスイッチで簡単にを防止します。また、リフト自動的にセンタ位置に戻り、リフト/チルトポジショナ設定できます。また、新たにキックアウト機能では、設定

その間作業機はキックアウト

キックアウトを無 効にするされたキックアウト位置で位 置まで動き続けます。

機能も加わり、オペレータの停 止 す る 際 の ショック を操作の簡略化でよりスムーズ好みや、作業内容によりきめ和らげます。また、バケットな操作を可能にしました。

細 か な 設 定 が 可 能 に なりダンプ、ラックバック時のシリました。

ンダストロークエンドでのショックも 低 減 。耐 久 性や乗り心地の向上に加え、作業時の騒音も低減されます。

微操作モード作業機の動き出しをゆるやかにできるモ ード。ダンプ 枡
きり作業などに有効です。

キャブフロントガラスに曲面ガラスを採用
キャブフロントガラスにワイドな曲面ガラスを新たに採用。ピラーレスによる視界の向上はもちろん、キャブ前方の広い空間がゆとりの居住空間を提供します。

4ポストキャブ構造による可視領域の拡大
視界を遮る柱が少なく、オペレータからの水平方向の可視領域（角度）が約260度から315度に大幅拡大。安全性や作業効率の向上に寄与します。

67

新しいデザイン、確かな機能とパフォーマンスが、ハイレベルな生産性をもたらします。
新しいデザインで作業性能がさらにアップ
パフォーマンスシリーズバケット登場

バケットフィルファクタ（積込係数）

大きな開口とサイドバーが特徴的な新開発のパフォーマンスシリーズバケットを標準装備。今までにない優れた荷入り性能を実現し、作業効率のアップに貢献します。
独特のカーブの弓形サイドバーが大型のスピルプレートを標準装備。バケット手前バケット脇からの荷こぼれを防止。

からの荷こぼれを最小限に抑えるとともに、こぼ板厚もアップし、耐久性も向上。

れた荷からリンケージをガードします。

5〜15%*アップ*積込材料やその他条件により異なります。

大きな開口は優れた荷入り性能を発揮。
シャープなストライクアングルで優れた貫入性を実現。
さらに、バケットキャリーポジションでの荷の保持力ウエアプレートを標準装備。にも優れ、横持ち作業時などでも余計な追加補強も不要です。

荷こぼれを抑えます。

ロード＆キャリーなどで優れた省燃費効果を発揮する
フリーホイールステータトルクコンバータ（FWSTC）を標準装備
軽負荷・高回転域でトルクコンバータの抵抗を下げ、パワー伝達を効率よくアシスト。走行距離が長めの現場やロード＆キャリーなどで、特に優れた省燃費効果を発揮します。

インペラ

電子制御フルオートマチックトランスミッション

タービン

ステータ
出力軸

ECPC（電子式トランスミッションクラッチ圧制御システム）機能により、速度段やエンジン回転数などの稼働状況に応じてトランスミッション内のクラッチ圧を最適に制御。スムーズかつ効率的な変速が可能で、乗り心地とクラッチなどの耐久性アップに貢献します。2速から1速へのダウンシフトは新たにトルク感知式を採用し、よりスムーズでトルク切れのないシフトチェンジを実現します。

システムONで燃費を低減
新型バリアブルシフトコントロールシステム（VSC）
シフトアップタイミング（パターン）を作業に応じて2段階に切替えが可能。VSCをON（エコノミーモード）にすることで通常（VSC:OFF、アグレッシブモード）より低い回転数でシフトアップし、燃費を低減します。

高出力・高トルク
C7.1 ACERTTMエンジン
従来機比で最大トルク、トルクライズがアップし、パワフルで粘りのある特性で優れた作業性能を発揮します。

エンジン定格出力

149kW 164kW[202PS] [223PS]
8

最大トルク

/999N・m

快適な乗り心地をキープし荷こぼれも低減
オートライドコントロールシステム
走行時の車体揺れを減少させ、乗り心地をアップ。
オートモードでは時速約10km/h以上で自動的に作動します。

9かつてない快適さ、最新の高機能装備をすべてのオペレータに。
安全を確保する後方視界

メータ、モニタリングシステムなどを集約した新型ディスプレイ

リアビューカメラ＆モニタを標準装備

キャブセンターダッシュには、各種メータ類とモニタリングシステムなどを一体化した新型ディスプレイを標準装備。ひと目でわかるアナログゲージや見やすいLED式警告灯を、中央には新たに大型液晶画面を配置。見やすい液晶画面を見ながら各種モードの設定や変更がボタンで容易に行えます。

モ ニ タには 後 退 時 に便利な水平／垂直／車 両 軌 跡 マ ーカー を表示可能です。

可倒式大型リアビューミラー

42318

オプションで熱線入り電動リアビューミラーも選択可能です。

56

さらに使いやすく、わかりやすくなった
新しいコントロールパネル
791 タコメータ

4 燃料計

2 冷却水温度計

5 トランスミッションオイル温度計 8 モニタ用ボタン

36 大型液晶画面

作動油温度計7 各種警告灯
301017111812191320142115221623

液晶画面で様々な表示、設定が可能
2426272825

通常画面

エアサスペンションシートを標準装備広々とした室内、ワイドな作業視界や様々な快適
装 備により機 能 的 なオペレータ環 境を実 現 。
随所に配置したグラブハンドルやROPS/FOPS構造など、安全性への配慮も行き届いています。
また、キャブマウントにはビスカスマウントを採用。
より静かで振動の少ないオペレータ環境を提供します。

ランバ ー サ ポ ートがオ ペレー タをしっかりとサポート。たっぷりとした座面とエアクッションが、
快 適 な 乗り心 地 を 実 現します 。オプションでシートヒータ付エアサスペンションシートも選択可能です。

転倒時運転者保護構造(Rollover Protective Structure)

落下物保護構造(Falling Object Protective Structure)

ROPS/FOPSはISO（国際標準化機構）及びSAE（米国自動車技術協会）の規格によります。
FOPSは労働安全衛生法によるヘッドガードの機能も満たします。

29

メンテナンス画面

9 ウインカー

20 DPF手動再生

10 ハイ／ロービーム切替え

21 DPF再生中止

11 作業灯

22 リフトキックアウト

12 追加作業灯※

ッション
23 トランスミ
ニュートラライザー

13 熱線ミラー※

24 ヘルプ14 ライドコントロール

25 オートディグ

15 チルトキックアウト

26 クイックカプラ

16 トランスミッション

27 フロントアタッチメント選択

※
※
※

※

17 パーキング／ヘッドライト

28 ペイロード再計量

18 ハザード29 ペイロードクリア※
19 回転灯30 パーキングブレーキスイッチ※※はオプション用です。

ゆとりと機能性を高める
新型ROPS/FOPSキャブ

ROPS
FOPS

メインメニュー画面

右フロントポストに、運転操作に関する各種スイッチを集中配置。
わかりやすいアイコン付き大型スイッチを押しやすいラバーでカバー。スイッチ脇のLED表示によりON/OFFの確認も容易です。

低騒音パッケージを標準装備● フロントヒンジドア● 昇降ラダー

外部騒音のみならず、オペレータ騒音も低減。国土

従来のリアヒンジドアに傾斜角度が大きく、安全交通省低騒音型機械にも指定。

比べ、開口面が大きくに昇り降りが行えます。

便利な快適装備、安心の機能

プレッシャライザ機能付き
オートエアコンディショナ

CD、AUX端子、USBポート付き
AM/FMラジオ

油圧ロックスイッチ

MP3プレーヤージャック＆携帯電話ホルダ、ドリンクホルダ

サンバイザー

後進時に自動※で作動する
オートリアワイパ

乗降性に優れています。

10※フロントワイパ作動時

11

信頼のクオリティと効率的なメンテナンスが高性能を長く維持します。
電動チルトアップエンジンフード＆クラムシェルフードキャブトップ全周を取り囲む大型ハンドレール

フロントガラスへ安全にアクセス
フロントウインドアクセスステップ

スイッチ操作でエンジンフード全体が大きくチルトアップ。エンジンルーム内にフルアクセスが可能です。
また、フード後部が部分的に開閉できるクラムシェルフードを採用。ラジエータ周りへのアクセス性も良好です。

車両に上がって作業をする時、特にフロントガラスの掃除時などにしっかり握れて、体を支えることができます。

フロントガラス 清 掃用のアクセス ステップ を新たに装備。フロントガラスへ安全にアクセスできます。

目詰まりしにくく清掃も容易な
スイング開閉式オイルクーラ＆コンデンサ

油圧系統サービスセンタ

クラムシェルフード

クラムシェルフードを開き、スイング開閉式のオイルクーラとエアコンコンデンサを開くことで、ラジエータコアに直接アクセスが可能です。
また、ファンの風向きを逆転し、ラジエータに付着したゴミを吹き飛ばすオートリバーシングファンをオプションで用意しています。

アクセス箇所を集中させて点検・サービスを効率化させる「サービスセンタ」設 計 。車 両
右側にはトランスミッションや作動油フィル
タ、各プレッシャーポー
トなどに地上からアクセス可 能 な 油 圧 系 統
サービスセンタを設置しました。

電気系統サービスセンタ

信頼性と安全性を紡ぐ確かなディテール
ディレイエンジン
シャットダウン

バケットポジショナセンサ
チルトレバー内側に配置。落石などによる破損の心配がありません。

ステアリングニュートラライザバルブ
アーティキュレート部に、ステアリング油圧カットオフスイッチを装備。操舵のストロークエンドで油圧供給をリリーフし、衝撃緩和と油圧回路保護に役立ちます。

新エアフィルタシステム

エンジン非常停止スイッチ

レインキャップと多 層 偏 向 板
チューブにより約93％のゴミを事 前にキャッチし、フィルタの目詰まりを防止します。また、2 重 構 造フィル タ がクリー ンな空気を供給します。

キャブステップ 下にエンジン
非 常 停 止 ス イッ チ を 装 備 。
万 一の際に車外からエンジンをストップ させることが で きます。

エンジンキーをオフにした後も、エンジンコンポーネントが十分に冷却してから自動でシャットダウンを行います。
不 要 の 場 合 はO F F 設 定 も可能です。

油脂類／フィルタ類の交換サイクルエンジンオイル（CJ-4）の交換／エンジンオイルフィルタの車 両 左 側 のステップ下には電 気 系 統サ ービス
センタを設置。ディスコネクトスイッチとエンジンフードの電動開閉スイッチが配置されています。

500時間 ： 交換／燃料フィルタの交換／作動油フィルタの交換／トランスミッションオイルフィルタの交換

1,000時間 ： トランスミッションオイルの交換
2,000時間 ： ディファレンシャルおよびファイナルドライブオイルの交換
3,000時間 ： 作動油の交換
フィルタ、オイル等の交換間隔は作業条件により異なります。

電動燃料プライミングポンプ
フィルタ交換時や万一の燃料切れの際のエア抜きが容易に行えます。

エコロジードレン
エンジン、トランスミッション、作動油の各油脂類交換時に液垂れなどを防ぐ、エコロジードレンを標準で装備。

1213

建機遠隔稼働
管理システム
位置/稼働状 況/始動警告）を無線通信で送信することにより、オフィスでも、外出先でも。
機械情報をリアルタイムにチェック。

稼働管理業務の効率化
稼働記録が正確にパソコンに残るため、日 報 などの 稼 働 管 理 業 務 の 手 間を低減できます。

充実のお客様対応
車両情報をお客様と共有でき、よりきめ細かいご提案・情報提供ができます。

※本システムは、地上波携帯電波の通信網を使用しているため、電波の届かない場所、電波の弱い所、通信のサービスエリア外ではご使用できません。詳しくはお近くの販売店にお問い合わせ下さい。

タイヤ&リム

お客様に代わり、プロのメカニックが各種点検整備など適切な維持管理をお手伝い。ニーズに応じて最適な機械管理をご提供いたします。

月例の機械点検

定期点検
契約

定期自主検査
オイル分析（ＳＯＳ）

メンテナンス
契約

定期点検
契約
オイル交換
フィルタ交換● オートリバーシングファン● 自動給脂システム

フロントウィンドガード

ローディングフェンダ

950K

962K

スタンダードリフトアレンジ●●

12V電源ソケット
（3箇所）

●

●

ハイリフトアレンジ○

油圧2バルブシステム●◯

フロントライト＆ウインカーライト一式（ハロゲン）

●

●

●

リアライト＆リアウインカーライト●●

油圧3バルブシステム◯◯油圧4バルブシステム◯◯

ライドコントロールシステム●●

作業灯（ハロゲン; エンジンフードマウント 後2灯）●●

作業灯（ハロゲン; キャブルーフマウント 前2灯、後2灯）◯◯

作業灯（HID; キャブルーフマウント 前2灯、後2灯）◯◯

標準アクスル●●

黄色回転灯(LED）◯◯

リミテッドスリップデフ（フロント＆リア）○○

バックアップアラーム●●

アクスルエコロジードレン◯◯

ディスコネクトスイッチ●●

アクスルシールガード

◯◯

電子ホーン

●

●

パワートレインガード○○

フリーホイールステータトルクコンバータ●●

走行モード切替機能（VSC）●●

集中制御ブレーキシステム
（IBS）

●

23.5 R25 ☆ ラジアルタイヤ L-2

オートリバーシブルファン（バリアブルピッチファン）◯◯

タービン式プレクリーナ◯◯

フロントウインドアクセスステップ

●

●

●

自動給脂

◯

◯

◯

◯

ロギング仕様◯ー

23.5 R25 ☆ ラジアルタイヤ L-3●●

フューエルマネージメントシステム
（FMS）

●

●

23.5 R25 ☆ ラジアルタイヤ L-5○○

オートディグ◯◯

密閉加圧式ROPS/FOPSキャブ●●

外気導入式プレッシャライザ機能付オートエアコン●●

ペイロードコントロールシステム
（PCS）

◯◯

ペイロードコントロールシステム プリンタ（PCS）◯◯

エアサスペンションシート

●●マシンセキュリティシステム
（MSS）

○

○

シートヒータ付エアサスペンションシート

◯◯けん引ピン●●ホイールステアリングシステム●●

ローディングフェンダ◯◯

コマンドコントロールステアリングシステム

◯◯

車検装備品

●

●

セカンダリステアリングシステム●●

プロダクトリンクジャパン●●

E&H 作業機コントロールシステム

●

●

工具一式

●

●

標準作業機コントロールレバー

●

●

3

ゼネラルパーパスバケット 3.3m●

ー間欠式フロントワイパ●●

ゼネラルパーパスバケット 3.6m3ー●

自動（オート）
リアワイパ

●

●

ボルトオンカッティングエッジ●●

AUX端子付CDプレーヤ&自動選局AM/FMラジオ●●

ラバーマウントキャブガラス

◯◯フロントウインドガード○◯

リアビューカメラ＆モニタ●●

熱線入り電動リアビューミラー

◯◯自動傾斜式キャブアクセスラダー◯◯

エッジ／ツース● 自動傾斜式キャブアクセスラダー

キャブ

主なオプション

コマンドコントロールステアリング○：オプション −：設定なし

仕様内訳

その他

新車時の性能をいつまでも962K

メンテナンス

パワートレイン

●車両情報はインターネット配信。
パソコンや携帯電話でいつでも閲覧できます。

950K

電気系統

遠隔地で車両管理を可能とするシステムです。

●：標準装備

仕様内訳

複数台保有でも全車両の位置や稼働状況を一元管理。車両配備、出荷拠点や運送ルートが効率化できます。

作業装置&油圧システム

プロダクトリンクジャパン・ベーシックとは、車両の各種情報（車両装備品
機械管理を効率化

特殊仕様車

ロギング仕様 (950K)
ホイールローダならではの機動性を活かして、ストックヤードでの集材、選別、積込みなどの作業をスピーディーにこなします。
主な装備品
強化型チルトシリンダ
高耐久トランスミッション
増量カウンタウエイト
油圧３バルブ※写真はオプション品を含みます。
フロントアタッチメントは含まれません。

1415

/

ホイールローダ

外形図（単位：mm）

2,970

ホイールローダ

39°

37°
400

400
80

3,350

1,905

4,250

45°

3,440

3,480

2,800

1,360

4,030

45°

3,440

3,480

1,380

5,860

962K

5,580

950K

2,055

80

3,350
8,530

8,220

主要諸元

運転

質

量kg

950K

962K

19,65020,600

量

㎥

3.3

3.6

重kg

5,450

5,800

最小旋回半径 （バケット外側、キャリーポジション）

6,840

バケッ

常ト

用

容
荷

2,770

全

全高（キャブ上端まで）

法mm

寸

8,220

要

6,780mm

主mm

長体

全ホ

車

幅

バトmm

2,930mm3,480

スmm3,350

トレッド（前後輪とも）mm

最mm

2,130

イー
低ケルッ8,530

ベ地ー
上高エ ン ジ ン

名称形式

400
Cat C7.1 ディーゼルエンジン〈認証型式：キャタピラー UDS-C7.1〉
4サイクル水冷直列直噴式

シリンダ数ー内径×行程
総定

行格

程出力

容/回

トランスミッション

形積
転ℓ

数 kW(PS)/min-1(rpm)7.01
149(202)/2,150(2,150)式

速度

最 高 速 度

前進4段、後進4段km/h

ト ル ク コ ン バ ー タ 形 式

タイ

ヤ

サイ

164(223)/2,150(2,150)

電子制御フルオートマチック プラネタリ式パワーシフト段
前 進 / 後 進

ターボチャージャ、アフタークーラ付

6-105mm×135mm

38/40
3要素1段2相ブレーキズ

23.5R25 L-3ラジアルタイヤ

サ ー ビ ス ブ レ ー キ 形 式

全油圧式密閉湿式単板ディスク

駐 車 ブ レ ー キ 形 式
ステア

リング

形
操推進軸制動内部拡張式式
向角

フレーム屈折式 パワーステアリング

容 量度

度

左右40

燃 料 タ ン ク （ 軽 油 ）

ℓ338

冷水ℓ

60

エ ン ジ ン オ イ ル パ ンℓ20

却

単位は国際単位系によるSI単位です。（ ）内の数値は旧表示を併記したものです。

本社（代表）東京都世田谷区用賀4丁目10番1号 〒158-8530 TEL.03-5717-1121
TEL.03-5717-2588（カタログお問い合せ先）（HPアドレス）http://japan.cat.com/

本機をご使用の際は、必ず取扱説明書をよく読み、正しくお使いください。
故障や事故などを防止する為、定期点検を必ず行ってください。

労働安全衛生法に基づき機体質量3トン未満の建設機械の運転には事業者が実施する「小型車両系建設機械運転技能特別教育」の修了が必要です。

2053C5-01(0313)

労働安全衛生法に基づき機体質量3トン以上の「車両系建設機械（整地・運搬・積込・掘削用）および（解体用）の運転」には登録教習機関の行う「技能講習」を受講し修了証の取得が必要です。
CAT、Cat及びACERTはCaterpillar Inc.の登録商標です。
CATERPILLAR、Caterpillar、
掲載写真はカタログ用にポーズをつけて撮影したものです。
機械から離れる場合は必ず作業装置を接地させてください。
掲載写真は標準仕様と一部異なる場合があります。
仕様は予告なく変更することがあります。

運転質量
バケット容量R

この印刷物には、環境にやさしい植物油インク、ＦＳＣミックス認証用紙（FSC C023704）、水なし印刷を使用しています。

特定特殊自動車排出ガス2011年基準適合車
国土交通省指定低騒音型建設機械

エンジン定格出力

950K

962K

19,650kg

20,600kg

3.3m

3149kW(202PS)

3.6m3164kW(223PS)