報公益財団法人高速道路調査会の代表者が評議員を務める REAAA の第 117 回評議員会が開催され，併せて開催された第９回ビジネスフォー

告ラム，および第 21 回若手技術者・専門家会議の概要について出席者から報告する。

第 117 回 REAAA 評議員会出席報告

片

山

道

夫＊

はじめに

１．第 117 回評議員会

アジア・オーストラレイシア道路技術協会（Road

今回の評議員会は，昨年９月に開催された第 16 回

Engineering Association of Asia and Australasia：以

道路会議において第 17 期 REAAA 会長に就任した韓国

下「REAAA」という）の第 117 回評議員会が，2022の Dr. Sung-Hwan Kim 会長が主導する実質的に最初

年３月 25 日に韓国支部主催のオンライン会議としての評議員会となることから，今期の協会運営のベース開催された。

となる「REAAA 2022‑2025 “The Way Forward”」

評議員会に先立つ３月 23 日には第 21 回若手技術が示され，議論が行われた。

者・専門家（以下「YEP」という）会議が開催され，この “The Way Forward” は，Kim 会長の呼びか

３月 24 日には第９回ビジネスフォーラムがリアルとけにより今年１月 13 日に開催されたブレインストー

オンラインとのハイブリッド形式で開催された。

ミング・セッションにおける各評議員間での議論に基評議員会には，日本から橋場 REAAA 副会長（日本道路協会 代表評議員），片山評議員（高速道路調査

づき作成されたもので，表―１に示す項目からなっている。

会 代表評議員），鳥居推薦評議員，黒田推薦評議員，

表―１

神谷 舗装技術小委員会委員長，田村 気象変動・レジ・ミッション：・ビジョン ：

リエンス・緊急事態管理小委員会委員が出席した。
今 回 の 出 席 報 告 で は，評 議 員 会 お よ び ビジ ネ ス
フォーラムについて片山が担当し，技術委員会および各技術小委員会については神谷氏が，YEP 会議については北口氏（中日本高速道路㈱）が各々担当する。

REAAA 2022-2025 “The Way Forward”

道路技術の文化を共有する
道路技術の文化を共有するためのプラットフォームを構築する・第 17 期のマスタープラン：
１．REAAA の立場の強化
２．データベースおよび技術情報のプラットフォームの構築
３．情報共有プログラムの推進
４．REAAA の財務的自立の促進

第 17 期のマスタープランのうち，第１の「REAAA＊50

REAAA 評議員，日本高速道路インターナショナル㈱代表取締役社長

高速道路と自動車

第 65 巻の立場の強化」の項目については，はじめに表―２の「第 17 期評議員会の構成」を明示し，今後の活動に第６号

2022 年６月

向けたメンバー各国による連携と貢献の強化を要請し

表―３・舗装技術小委員会（委員長：Dr. Keizo Kamiya）
・気象変動・レジリエンス・緊急事態管理小委員会（委員長：Ms. Caroline Evans & Mr. Kieran Sharp）
・道路安全小委員会（委員長： Ir. Dr. Muhammad Marizwan
Abdul Manan）

た上で，「他機関との連携」と「REAAA の設立 50周年記念」の２つの活動項目を掲げた。
表―２

第 17 期評議員会の構成

・運営委員会（９名）
会長： Dr. Sung-Hwan Kim
直前会長： Hon Romeo S. Momo
元会長： Dr. Achmad Hermanto Dardak
副会長（４名）：Dr. Mike Shackleton
Datuk Ir. Haji Mohamad Zulkeﬂy Sulaiman
Mr. Katsuji Hashiba
Mr. Hedy Rahadian
事務総長： Ir. Mohd Shahrom Bin Ahmad Saman
財務委員長： Ms. Lydwina Marchiela Wardhani
・各代表評議員（11 メンバーシップ ,21 名）・推薦評議員（13 名）
・各委員会（９委員会）

技術委員会の小委員会と委員長

第３の「情報共有プログラムの推進」の項目については，「ビジネスフォーラムおよび HORA ミーティン
グ」と「REAAA ウェビナーシリーズ」の２つの活動
項目を掲げた。
これらのイベント開催は，「技術委員会」の活動とともに REAAA としての重要な活動要素となるもので，各々計画的に推進していくことが示された。これらの内「REAAA ウェビナーシリーズ」については，年２回，メンバー各国が持ち回りで主催していくことが示された。
第４の「REAAA の財務的自立の促進」の項目に「他機関との連携」に関しては国際調整委員会の主ついては，昨今の厳しい財務運営状況を踏まえ，メン管となり，その対象機関としては PIARC（技術委員

バー国の増加と民間企業の参加を促進していくことが会関連分野），IRF（セミナーおよび研修の分野），示された。

UN ESCAP ／ ADB（ビジネス・マッチングと新規事

上記のマスタープランに加えて，運営組織構成につ業の分野）の３機関となることが示された。

いての提案がなされ，表―４に示す C１から C９の委

「REAAA の設立 50 周年記念」に関しては，2023 年

員会と委員長の体制のもとで，図―１に示すように直で REAAA 設立（1973 年）から 50 年となることを踏

前会長と４名の副会長が所掌する C３〜 C９の７つのまえ，記念となる活動を計画することが示された。

委員会については，活動項目別に作業委員会（WC）

第２の「データベースおよび技術情報のプラットを設けることが示された。

フォームの構築」の項目については，「Web サイト」

WC の総数は現時点で 23 を想定していて，各 WC「ソーシャルメディア」「技術委員会」の３つの活動には WC 長を配置して活動を随時促進すること，各項目を掲げた。
「Web サイト」に関しては，メンバー各国のプロ

表―４ジェクトや道路セクターの動向等に関する情報，その各委員会と委員長

委員会

委員長

C１運営委員会

Dr. Sung-Hwang Kim

C２指名委員会

Dr. A.Hermanto Dardak

C３特別タスク委員会

Mr. Romeo S. Momo

C４技術委員会

Mr. Kieran Sharp（期中に交代予定）ことが示された。また「ソーシャルメディア」の活用

C５国際調整委員会

についても同様に検討を進めていくことが示された。

Datuk Ir. Haji Mohamad
Zulkeﬂy bin Sulaiman

C６片平・三野基金委員会

Mr. Michio Katayama

C７Hwang 基金委員会

Mr. Jong Gon Park

C８財務委員会

Ms. Lydwina Marchiela
Wardhani

C９会員促進委員会

Dr. Hedy Rahadian

他ナレッジを共有するためのプラットフォームとして最大限活用していくことが必要とした上で，必要な予算を確保し，韓国支部が主体となって，今年秋に予定
される次回評議員会までにその刷新を行う計画とする「技術委員会」に関しては，その活動とアウトプッ
トが REAAA としてのナレッジ形成の中核をなすものであることから，委員長となる Mr.Kieran Sharpと表―３に示す３つの小委員会の各委員長の下で，主要な課題に取り組んでいくことが示された。
高速道路と自動車（注１） Head of Road Authorities の略

第 65 巻第６号

2022 年６月

51

通常の活動を取り戻すことがで

PRESIDENT

きた場合の総支出額は，最低でも RM 300,000 程度と見込まれ

IMMEDIATEPASTPRESEIDENT

VP

（PHI）

（AUS）

C3

C4

SPECIAL TASK

1-MAL PUBLICATIONTECHNICAL
2-TAI NEWSLETTERTECHNICALCOMMITTEE

8-JPN PAVEMENT

VP

VP

（MAL）
C5

INTERNATIONAL
COORDINATIONCOMMITTEE
12-JPN IRF

9-MAL ROAD SAFETY & 13-MAL PIARCDATABASEAND
3-IND WEBINAR/
10-AUS CLIMATE
14-MAL UN ESCAP/ADBSEMINARCHANGE&
4-AUS SPECIALEVENT- 11-MAL YEP
50YEARS
5-AUS SOCIAL MEDIAC6KATAHIRA&MINO FUND
COMMITTEE

15-JPN KATAHIRA
AWARD
16-JPN MINO BESTPROJECTる。 従 っ て 最 低 で も

VP

（JPN）

（IND）
C7

C8

C9

FINANCECOMMITTEEMEMBERSHIPPROMOTIONCOMMITTEE

19-MAL FELLOWSHIPPROGRAM
20-IND BUSINESS
FORUM
BUSINESS
MATCHING, NP
PROMOTING
THE FINANCIAL

21-IND MEMBERSHIPPROMOTION
22-JPN NEW MEMBERCOUNTRIES
23-IND HORA MEETING

HWANG
FUND
COMMITTEE
17-KOR HWANG
AWARD
18-KOR HWANG
ACTIVITIESRM 300,000 が損益分岐点とな
なくてはならない。そのためには，これまでのように単純に会費収入を増やそうとするだけではなく，各委員会の下に設置される WC の下で REAAA の活動

6-KOR WEBSITE
7-PHI ADVERTISEMENT

作業委員会（WC）数：23（見込み）
AUS：AUSTRALIA, BRU：BRUNEI, IND：INDONESIA, JPN：JAPAN, KOR：KOREA, MAL：MALAYSIA,NZ：NEW ZEALAND, PHI：PHILLIPINES, SIN：SINGAPORE, TAI：TAIWAN, THA：THAILAND

図―１

るように，収入を増やしていか

運営組織構成（C３〜 C９）および各作業委員会（WC）

自体を活発化させることによって，収入増につなげる必要があるとした。その上で 2022 会計
年度においては，COVID‑19 の委員会を３カ月ごとに開催した上で，半年ごとに開催

影響下における現実的な予算として設定した収入見込される評議員会において活動状況を報告・議論していみ額 RM 259,600 の達成を目指し，必要な行動を起こく形とすることが示された。

すことをメンバー各国に促した。

今回の評議員会におけるその他の主な報告内容を以⑵技術委員会報告

下に示す。

技術委員会（Technical Committee, TC）および３⑴財務委員会報告

つの技術小委員会（舗装技術小委員会（Pavement

2021 会計年度（１〜 12 月）決算および今年度以降

Technology Committee, PTC）），気候変動・レジリエの財務の見込みと必要な取組みついて，財務委員長のン ス・ 緊 急 事 態 管 理 小 委 員 会（Climate Change,

Ms. Wardhani から報告された。

Resilience and Emergency Management Committee,

2021 年度決算においては，総収入は 127,052 マレー

CCREMC） お よ び 道 路 安 全 小 委 員 会（Road Safety

シア・リンギッド（以下「RM」と表示，日本円で約 370

Committee, RSC）の体制および国別委員会の構成なら万円），総支出は RM 206,999 で（日本円で約 610 万円）

びに活動の状況について，委員長の Mr. Kieran Sharp

であり，各々当初予算額の約 41％と約 63％であった。

および舗装技術小委員会委員長の神谷氏から報告されこの結果，税引き後の総収支は RM 80,143（日本円でた。この内容については神谷氏から別載で報告する。

約 240 万円）の支出超過となった。その主な要因は，収入面については会費の未納・入金遅れと広告収入等⑶会員促進委員会報告の低迷となっている。支出面については，COVID‑19

2021 年 12 月から 2022 年２月までの２カ月間の会（新型コロナウイルス）のパンデミックの影響で全て員数の増減について，委員長の Dr. Hedy Rahadianの会合等がオンラインとなったことに伴い，その関連から報告された。この間会員総数は 1,249 から 1,199

費用が大幅な減となっている。

へと 50 減少し，その内訳は退会による減が 78 で，新REAAA の決算が支出超過となるのは，2019 年度

規入会が 28 であった。

以降３年度連続となったことから，今回の報告では非常に強い危機感が示された。前年度決算においては総⑷片平・三野基金委員会報告

支出が COVID‑19 の影響で抑制されたものの，今後両基金の状況について，委員長の片山から報告した。

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第６号

高速道路と自動車

第 65 巻2022 年６月

2022 年２月時点の残額は，片平基金は GBP 36,973.22

議論された。日本からは大成ロテック㈱の佐々木恵氏（日本円で約 600 万円），三野基金は USD 35,083.77（日と Ms. Yin Lei Lei Swe から，「ICT を使った見える

本円で約 440 万円）であり，前回報告の 2021 年７月か化技術の取組み」として，ⅰ）道路舗装工における転輪

らの変動額は，各々金利分（金利は共に 0.1％以下）

型 RI 密度水分計を用いた締固め度自動計測による品のみであった。なお，第 16 回 REAAA 道路会議にお質管理の高度化と省力化と，ⅱ）Holo Lens と BIM モ

いて表彰された片平技術論文賞と三野ベストプロジェ

デルを用いた地下埋設物の可視化技術についての講演

クト賞の受賞者に対する賞金等については，片平グがなされた（写真―１）。

ループ２社と三井住友建設㈱からの寄付によってすべて賄うことができた。

表―５

第９回ビジネスフォーラムの講演内容
講演内容

基調講演：Technology Trends Shaping the Smart
Construction and its Industrial Application in Korea⑸スマートハイウェイ賞（提案）
片平技術論文賞，三野ベストプロジェクト賞，Hwang
賞につづく REAAA の新たな表彰スキームとして「スマートハイウェイ賞」を創設するとの提案が台湾からなされた。この賞は，スマートコンストラクションとス
マートマネージメントの２分野において優れていると認められた REAAA メンバー各国のプロジェクトを評価することにより，スマートハイウェイの推進に貢献することを目指すとして，主体となる台湾によって，次回評議員会までに詳細が詰められることになった。

How Industry 4.0 Reshape Road Construction in Indonesia
Advanced Technology for Road Design, Construction andManagement
Towards Thailand Future Smart Highway Construction
and Management
Application of Smart Planning & Design Technologies in
Taiwan Road Engineering
The Practices of Smart Construction in Expressway Projects
Driving BIM and Smart Construction Technology in
Singaporeʼ s Road Infrastructure Projects
BIM Object Breakdown Structure（OBS）-based Expressway
Smart Construction Management and Case Studies
Eﬀorts of Visualization Technology Using ICT
Turning Engineering into Digital Reality： A Vision of the
Future Construction Industry⑹第 118 回評議員会（予定）
次回評議員会（第 118 回）は，2022 年９月にニュー
ジーランド主催で開催される予定だが，これまでのと

Rising Opportunity for Engineers to Cope with Impacts by
Disasters through Innovative and Smart Approaches
New Capital City of Indonesia

ころ COVID‑19 の影響によりオンライン開催とされる方向とされてきた。しかしながら COVID‑19 に係る最新の状況を踏まえ，現地でのリアル開催の可能性を含め検討したいとの提案がニュージーランドからなされた。今後，メンバー各国の意向等を確認しつつ，調整が進められていくことになった。
写真―１ 第９回ビジネスフォーラムのハイブリッド開催風景

２．第９回ビジネスフォーラムの開催
ビジネスフォーラムは，REAAA 地域の B to B の活動を促進するとともに，ビジネスの立場から REAAA

おわりにの会員活動を強化することを目的として 2014 年から

REAAA の活動もその 17 期目を迎え，Kim 新会長の開催されており，今回で９回目となる。今回のフォー

イニシアティブの下で，活動のさらなる活性化と財務のラ ム は「Smart Construction Technology in Road

健全化に向けた具体的な取組みが始動した。これまで

Engineering」をテーマとして，表―５に示した講演

REAAA の活動に関心を持ち，ご支援くださった皆さとパネル・ディスカッションが行われ，スマートコン

まに感謝するとともに，引き続きのご指導・ご支援をいストラクションにかかる多様な取組みについて紹介，ただけますよう，この場を借りてお願いいたします。

高速道路と自動車

第 65 巻第６号

2022 年６月

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REAAA 技術委員会（TC）
・技術小委員会
（TSC）
報告
神

谷

恵

三 ＊＊

本稿では，技術委員会（Technical Committee）の編の論文が掲載の対象となっている。各著者は，既に全般と各技術委員会（Technical Sub-Committee）の片平賞論文委員会から論文修正の対応が通知されてい活動について神谷が報告する。

る。表―１から，片平賞４編は全て日本人著者である
ことが分かる。今回においても，日本人の活躍が目立〇技術委員会

つ結果となった。

定例として，技術委員長 Mr. Kieran Sharp から最新の TC 体制・会員国別委員構成が報告された。前回よりも委員の正式登録が進展する中，委員会サポート〇舗装技術小委員会（Pavement Technology Committee,
PTC）に自ら志願していただいた台湾の委員への謝辞が述べ委員長を務める神谷が半年間の活動報告を行った。

られた。TC ならびにその配下の TSC に委員指名・

まず，技術レポートについては以下２編の進展が見登録が未了の国については，評議会の参加国がその進られた。
TC‑ 11 “Compendium on Pavement Structural

捗をサポートするよう改めて求められた。
長年にわたり技術委員長を務められた Sharp 氏がDesign and Rehabilitation Methods Adopted by

今期中にその役務を後継者に引き継ぐ準備が進められ

Member Countries”ている。後任は同国である豪州からの選出が優先され

TC‑ 12 “Development of Pavement Manuals for

るが，適任者が不在の場合は他国からの選出となる。

Community roads in Myanmar”

次に，REAAA 機関紙に掲載される７編の技術論

TC‑11 は参加国のアンケート調査に基づく舗装の文が紹介された。ここでは９月のマニラ大会で片平賞

構造設計と維持修繕手法の集計分析を試みたものであに輝いた４編の論文と若手 YEP により進められた３る。参加国に向けた最終の意見照会は昨年末に終えて

表―１

REAAA ジャーナルに掲載予定の技術論文

片平賞１位

Development of new test method for evaluating interlayer bonding properties of asphalt pavement considering
pore water pressure, by Hiroki Takebayashi,
Shigeki Takahashi, Koki Bamba & Toshiyuki Chikamatsu（Japan）

片平賞２位

All-weather, highly durable cold asphalt mixture for pavement repair, by Akihito Hirota, Hiromi Murai &Tsutomu Gento（Japan）

片平賞３位

Development of a merging support system for automated vehicles, by Hirotaka Sekiya, Ryo Nakata , Toshimasa
Nakagawa, Shinji Itsubo & Yasuyuki Iwasato（Japan）
Preventative maintenance strategy of pavement by utilizing NEXCO-PMS, by Yuki Ota & Keizo Kamiya（Japan）

YEP 論文Disaster risk reduction and management framework for Kennon Road, by Joseph Rei Mark Co（Philippines）
Analysis of crash severity in Indonesia using ordinal logistic regression, by Yusuf Adinegoro, Rusdi bin Rusli,
Mohyiddin bin Salleh & Julia Augustine（Indonesia）
Utilization of slag nickel waste as aggregate for road pavement material, by Iwan Susanto, Rulli Ranastra,
Yohanes Ronny & Hanna Abdul Halim（Indonesia）＊

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REAAA 舗装技術小委員会（PTC）委員長，中日本高速道路㈱技術支援部専門主幹

高速道路と自動車

第 65 巻第６号

2022 年６月

おり，発刊は事務局に委ねられている。一方，TC‑12

recycling of asphalt pavement in PWRIʼ, both byはモンゴルの住民参加型による日本のマカダム工法のMr Shigeki TAKAHASHI（Japan）

技術移転を報告した TC‑７の続編として位置づけら最後の報告は，今期の PTC 活動計画（TOR）であれる。モンゴルでの成功を受け，ミャンマーの生活道

る。PIARC TC 4.1 の TOR（2019‑2023）を参考にし路においても同様の技術移転が図られた（写真―１）。

つ つ， 参 加 国 の ニ ー ズ を 考 慮 し た 上 で， 表 ― ２ のその後，地方国道の維持修繕に資するべく日本のアス

TOR を提案した。

ファルト舗装とコンクリート技術も紹介されるに至った。TC‑12 はこれら数年間に及ぶ技術ノウハウとその表―２ REAAA 舗装技術小委員会の今期活動計画（TOR）

指導状況を述べるものである。本書の著者は現地の技

戦略

成果

術指導に深く携わった平川委員である。鳥居委員の査

アジアにおける舗装の維持修繕事例に関する知見を共有する読を経た後，１月に Sharp 委員長へ提出された初稿

舗装構造，配合，材料および維持修繕技術に焦点を当てる
ことにより，傷んだ舗装の寿命を改善するための取組み事
例を参加国内で調査する。

は，異例の速さで編集が進められている。

・技術レポートの作成
・技術報告会の開催（ケーススタディ例：乳剤，
チップシール，DBST，路上再生等）

写真―１ 住民参加による骨材の準備
（上）
と人力散布
（下）
―TC‑12 より引用

次に報告したのは，２名の舗装委員の寄稿が PIARC
技術報告書に掲載されたという功績である。PIARC
TC 4.1 による舗装リサイクル案件（ʻUse of recycledmaterials in pavementsʼ）において，以下の３編が紹介されている。このうち２編は日本の発信技術である。
Chapter ２： In-place recycling cement binders ―2.3 ʻHighway rehabilitation for national highway
Route No. 1ʼ by Dr Auckpath Sawangsuriya（Thailand）
Chapter ４： In-plant reuse of RAP―4.12 ʻNew

method to ﬁnd the right combination of aged binderand rejuvenatorʼ and 4.13 ʻStudy on repeatedly
高速道路と自動車

第 65 巻

写真―２ Double Bituminous Surface Treatment（DBST）―TC‑11 より引用
第６号

2022 年６月

55

本 TOR は参加国に意見照会中であり，これ以外のる。既に豪州，インドネシア，台湾からの事例が提出テーマも視野に入れている。しかし，いずれにしてもされており，その他の参加国の事例提出が求められて先述の技術レポート（TC‑７，TC‑11，TC‑12），ならいる。

びに PIARC レポートへの３件の寄稿は今後の PTC

TC 1.5 では 2022 年６月 30 日に京都にて対面による最新の情報技術を活用した道路災害マネジメントに活動にも大きく貢献するものと考えている。
TC‑12 が発刊されれば，技術レポートの半数が舗装関する国際ワークショップを計画している。本ワーク
ショップは PIARC と（公社）日本道路協会が主催し，案件ということになる（表―３）。

REAAA には共催が求められているとともに，PIARC
表―３と REAAA の連携の一環として REAAA からの発表

REAAA 技術レポートの一覧

TC‑１ Guide to privatisation of expressways and highways
TC‑２ Disaster risk management
TC‑３ Eﬃcient operation of the road network
TC‑４ Road safety ‒ make it happen
TC‑５ Pavement durability
TC‑６ Guide to the public-private partnership of roadand highway projects
TC‑７ Incorporating Japanese pavement design practicefor a community road in Mongolia
TC‑８ Pavement maintenance and rehabilitation practices
TC‑９ Compendium on pavement recycling
TC‑10 Report on FEHRL scanning tour to South Korea andJapan： infrastructure resilience
TC‑11 Compendium on pavement structural design andrehabilitation methods adopted by member countries

や出席が期待されている。
〇道路交通安全委員会（Road Safety Committee,
RSC）
道路交通安全分野では PIARC においても TC 3.1（Road Safety，委員長は米国の Dr. John Milton）が設けられている。TC 3.1 ではアジア諸国からの参画を増やしたいという意向があることもあり，TC 3.1が属する ST ３の戦略テーマコーディネーターである田村氏の仲介により，本委員会と TC 3.1 の両委員
長の間で今後の連携のための協議が開始されている。
委員登録を終えていないメンバー国が残っていると〇気候変動・レジリエンス・緊急事態管理委員会

いう問題はあるものの，本委員会においても具体的な（Climate Change, Resilience and Emergency

進捗が報告された。とりわけ東南アジアでは二輪車にManagement Committee, CCREMC）

伴う交通事故の深刻さに鑑みて，二輪ライダーの安全本委員会への委員登録を終えていない数カ国が依然に関する現況のインフラ戦略と計画を調査することがとしてあるものの，活動には着実な進展が見られた。

決定された。２月 18 日にはウェブ会議が開催され，

これは昨年 11 月に持たれた豪州，台湾，インドネシ

アンケート調査の最終案について審議の上，成文化さア，韓国有識者等による会談において，本委員会はれた。なお，本ウェブ会議には Dr. Milton と田村氏

PIARC TC 1. 4（Climate Change and Resilience ofも出席した。当該アンケート調査は道路安全情報全Road Network），ならびに PIARC TC 1.5（Disaster

般，インフラプログラム，二輪車に関する指針類等にManagement）と協働するという合意形成が得られた

関する情報収集を目的としており，３月末日を提出期

か ら で あ る。 こ の コ ラ ボ レ ー シ ョ ン の 背 景 に は，限としている。調査の結果は，参加国の二輪車安全対

PIARC では他の道路関係機関との連携を強化したい策に資する技術レポートの作成に向けられる。

という事由に加えて，本委員会の Chair を務める Ms.
Caroline EVANS（Australia）が TC 1.4 Chair も兼務
されておられること，さらには阪神高速道路㈱の足立氏が TC 1.5 Chair を拝命されておられるという人事体制も功を奏したと考えられる。
今後のアンケート調査はケーススタディの基礎的な情報収集から着手し，詳細情報はその後の予定であ56

高速道路と自動車

第 65 巻第６号

2022 年６月

REAAA 第 21 回若手技術者・専門家会議出席報告
北

口

修＊

また，全国的に実施されている高速道路リニューアル

はじめに

プロジェクトについて，中日本高速道路㈱で実施して

REAAA第117回評議員会の開催に先立ち，第 21 回若いる床版取替工事を例に紹介した。

手技術者・専門家（Young Engineers and Professionals：

今後の YEP の活動をどのように実施していくのか

以下「YEP」という）会議が，韓国の YEP を幹事としという議論については，各国から積極的に意見交換がて 2022 年３月 23 日に開催された。YEP 会議は各国なされていた。現在 COVID‑19 感染拡大防止のため，の若手の道路専門家の交流を目的として開催され，対面での会議や互いの国の行き来などは制限されてい2012 年４月の第１回会議以降，評議員会と合わせてる状況であり，なかなか各国の YEPどうしでの交流が年２回程度開催されている。今回は，前回に引き続十分図れない状況であった。議論のなかでは年に２回

き，COVID‑19 感染拡大防止のため，集合会議ではの YEP 会議以外にも YEP 同士で意見交換ができるよ

なく，評議員会同様 WEB 会議形式で実施された。

うなプラットフォームを設けてはどうかなど，YEP ど○第 21 回若手技術者・専門家（YEP）会議の概要
本会議には，インドネシア，フィリピン，マレーシア，
台湾，日本，韓国，オーストラリアから合計約 30 名程

うしの交流をより深められるような提案がなされた。
会議の最後には，参加者で記念撮影をして終了した。
参加所感度の会議参加があり，日本からは，各高速道路会社か

昨年より YEP に参加しており，私自身初めて YEPら選出されている５名の YEP が参加した（表―１）。

会議への出席であった。他国の若手専門家と知り合え

YEP 会議は，アイスブレイクも兼ね各国の YEP のる非常に貴重な機会であった。

自己紹介から始まった。続いて，前回からの活動報告

今回の会議では，日本の YEP 活動の報告をする機（アップデート）や今後の 2021 年〜 2025 年までの会をいただき，日本の高速道路会社の紹介と高速道路

YEP 活動についてどのように実施していくかについ

リニューアルプロジェクトについて簡単に紹介させてて議論された，約２時間の会議であった。

いただいた。慣れない英語での発表であり，緊張もし表―１
所属
東日本高速道路㈱中日本高速道路㈱西日本高速道路㈱首都高速道路㈱阪神高速道路㈱本州四国連絡高速道路㈱たが無事報告することができた。

各社の YEP
氏名
広地 豪
北口 修
前原 慎也
調整中
諏訪 雄一
小林 宏昌

初めての参加ということもあり，会議のなかでは英語での発言や理解の部分で苦労するところもあり，改めて英語学習の必要性や継続して学習を続けることが重要であると感じた。
海外渡航に関する制限も徐々に緩和されており，今自己紹介の後，各国内での YEP 活動に関する活動

後は他国の YEP と対面で直接意見交換を実施する機に関して発表があった。日本からは日本の高速道路会会も増えてくることが想定される。その機会に向けて社が各社どの地域でどれくらいの延長を管理している

日ごろの業務や語学学習などの，日々準備をしていく

かなど，簡単に日本の高速道路会社の説明を行った。

必要があると感じた。

＊

中日本高速道路㈱東京支社 保全・サービス事業部事業部構造技術課

高速道路と自動車

第 65 巻次回の YEP 会議は対面形式で開催され，各国のYEP と交流を深められることを期待する。
第６号

2022 年６月

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