世界の道路事情

ロード・ツーリズム先進国
オーストラリアの交通事情
２．
ニューサウスウェールズ州のロード・ツーリズム推進事例
前項でも述べたように、ロード・ツーリズムをいち
株式会社JTB北海道
市場開発室
プロジェクトディレクター

菅野剛

早く発展させてきたオーストラリアは、点在する魅力とアクセスをサポートするロードサインや、それらを編集したツーリスト・ドライブマップといったツールを活用してドライブ・ツーリストのニーズに対応してきた。
訪れる人に感動を与えることが観光の本質であれ

１．
はじめにば、さもすれば通りすぎてしまうような資源をどのよ

オーストラリアがなぜここまでロード・ツーリズム

気観光地としてブランディングされる事につながる。

が盛んになったか、それは、広大な大地の国土開発のこのような観光客の視点に立った仕組みを構築する

うに伝えていくかが、その地域を魅力的に輝かせ、人事は一朝一夕で達成できるものではなく、制度の壁を歴史背景がある。
オーストラリアは都市人口比率が極めて高いことが乗り越え様々な課題を解決する事で実現する。

特徴的で現在も人口の約70％が南東部の海岸線都市

一般的に観光客は、行政の敷いた管轄区のなかで観（シドニー・メルボルンなど）に集中して居住している。

光を楽しむばかりではない。オーストラリアに旅行をそれはイギリス植民地として始まった開拓の流れが、したいと思い立ったときにはエリア全体を見て「どこ都市部から植民地形成が行なわれた事によるものだ。

で何をするか」といった観光動機に基づき時間やコスその海岸線都市を結んでいるシンプルでわかりやすトのバランスで旅程を組み立てる。もし、行政独自でい主要交通網を資源として、オーストラリアでは早く観光振興を進める場合は、当局が地域の観光資源をパからロード・ツーリズムを主な観光形態とした事で注ンフレットなどに整理して情報を発信するが、観光客目されてきた。

にとっては楽しみたい魅力とそれにともなう観光行動

この広大な大地を結ぶシンプルな道路網がロード・を自分で整理して考えないとならない。これは、かなツーリズムの為のインフラ整備を極めて早い段階で作りの手間であり、折角、楽しめる素材があっても通りり上げる事ができた背景と言える。

過ぎてしまう可能性がある。

◆

こ れ ま で 述 べ た よ う に、 観 光 客 が ス ム ー ズ に 観

2009年４月筆者は、オーストラリアのシドニーから光を楽しめる仕組みづくりの為に行政境界を越えて南に100kmほどにある街、シェルハーバーにてコンサツーリスト・ドライブの推進を目的とした組織としルタント業を営む友人の協力のもと、セルフドライブてニューサウスウェールズ州（NSW州）政府機関にの魅力を探りにツーリスト・ドライブを視察した。

「TASAC」（Tourist Attraction Signposting Assessment

ロード・ツーリズムの先進国、オーストラリアの交Committee）が存在している。「TASAC」はセルフ

通インフラは、ドライブ・ツーリストにどれだけ快適ドライブ観光者向け道路標識「ツーリスト・サイン」な環境を提供しているのか、その魅力を事例で紹介しについての統括組織であり、道路管理者であるRTAたい。

（Road and Traffic Authority）やTourism NSW、観光

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世界の道路事情

資源整備を担当している地域の観光協会のメンバーで構成され、セルフドライブを楽しむ旅行者の観光行動をより安全でスムーズなものとしている。
なお、TASACその意義を遂行するために担っている役割として以下の７つに整理されている。
１）ツーリストサインポリシーの開発
２）ツーリスト・サインにおける適正評価と認定
３）ツーリストサインポリシーの規定
４）ツーリスト・サインについての戦略策定における各省庁との調整
５）各州を統括したツーリスト・サインのマネージメント
６）TASAC構成機関へツーリスト・サインについての情報リリース
７）ツーリスト・サインの品質管理
では、その具体的な制度や仕組みについて紹介したい。

表−１

項

目

管理項目（美術館）

内容詳細

美術展は定期的に内容変更されなければならなく、変化ある
美術展年間プログラムをTASACへ提出することが義
美術展の開催務づけられている
展示品のバラエティー

展示品は複数のアーティストによるバラエティーのあるものか、一人のアーティストに限られたものかを、TASACへ提出することが義務づけられている

ガイディング

施設訪問観光客へガイディングツアーやガイドブッ
ク、音声ガイド、パンフレット、展示説明ボードなどが提供されなければならなく、これらのコピーやシステムについての説明を、TASACへ提出することが義務づけられている

展示スペース展示スペースは50ｍ2以上でなければならない

展示場

各展示場（部屋）の写真をTASACへ提出することが義務づけられている

スタッフの資格

施設スタッフは展示物について説明ができ、資格を有することが義務づけられている

宣伝・どの様な宣伝・プロモーションを行うのかの計画案
プロモーション をTASACへ提出することが義務づけられている

このようなアトラクションのクオリティーを維持管理するためのルールが厳重化され、「TASAC」のもと、〈ツーリスト・サイン〉
ツーリスト・サイン（図−１）は、観光客の求める観光業界全体が連携した仕組みを構築し旅行者の満足度を向上させている。

魅力である観光資源をドライブルート上で明確に整理・編集し訴求したものだ。
その意義は、大きくふたつ、観光ドライバーに対し、〈リージョナル・ツーリスト・ドライブ（Regional Tourist Drive）〉

安全かつ効果的な道案内を行う、目的地までの範囲でツーリスト・サインの概念がアトラクションのクオ主なアトラクションや提供サービスを訪問観光客へ情リティーの維持管理であれば、リージョナル・ツーリ報提供する事にある。

スト・ドライブは、そのルート上に点在する観光スポッ

このアトラクションをアイコン化したツーリスト・サインの一般的な認定ルールとして１．その施設は最低でも３〜６ヶ月の運営経過を有している。

ト、またはルートからの美しい景観を整理編集して情報を発信する事を目的としている。
この認定には交通量増加に伴う耐久度と安全性、さらには国道など主要道路とのアクセスの利便性が条件

２．予約なしで、観光客がいつでも気軽に立ち寄れる。となり、認定後に地域がツーリスト・ドライブの情報３．十分なパーキングスペースと利用可能なトイレが発信、告知プロモーションを十分に行うことが出来るある。
４．最低でも週５日間、年52週の営業日が必要。
５．午前9：30〜午後4：30をこえる営業時間である。

か否かも問われる。
具体的にはツーリスト・ドライブマップを制作し、地域の観光情報センター（ｉセンター）にて配布することが条件としてセルフドライブの旅行者へ提供されている（図−２、写真−１）。
リージョナル・ツーリスト・ドライブには、アドバンス・サインとよばれる道路標識が活用されており、

図ー１ オーストラリアの一般および高速道にある観光者向け道路標識。TASAC（Tourism Attraction Signposting Assessment Committee）により認定され、それぞれの地域が管理している。

そのほかにもアトラクションは個別に「TASAC」の認定条件によって厳重に管理されている。
例えば、美術館では、質的向上のために、７つの項目で管理されている。
（表−１）

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州道または地域道から、ツーリスト・ドライブへのアクセスアプローチに活用されている。
原則、都市部の場合は右左折のポイントから100〜200メートル前、都市部以外では300〜400メートル前に設置する事となっているが道路のスピード制限や視界といった諸条件により実態に即した形で設置されている。

世界の道路事情〈テーマ・ツーリスト・ドライブ（Themed Tourist Drive）〉
ルートに「遺産」「国立公園」「原住民」「産業」などの明確なテーマ性があり、テーマを構成する観光個所がルート上に点在するドライブルート。このテーマは「ワイン」「ビーチ」「食品」など一般的なものは除外となる。また、ルートのスタート地点と終了地点には観光案内所の設置が条件となる。
この認定にも、リージョナル・ツーリスト・ドライ
ブ同様、交通量増加に伴う耐久度と安全性が条件となり、また、認定後に地域が情報発信、告知プロモーションを十分に行うことが出来るか否かと、将来にわたる地域によるルートの魅力維持が問われる。

図−２ ドライブマップで示されるツーリスト・ドライブ

図−４ テーマ・ツーリスト・ドライブのアプローチサイン

このように、ニューサウスウェールズ州のロード・ツーリズムは、観光客が効率よくセルフドライブするための仕組みとして、地域間が連携し整備と情報発信
写真−１

地域の観光情報センター（ｉセンター）をおこなっており、ドライブ観光が推進されているのがわかる。

他にも、「交差点サイン」「確認サイン」「アドバン

次項では、広大なオーストラリアを効率的にセルフスマーカー」「交差点マーカー」「終点マーカー」といっドライブするために開設されている宿泊施設の情報をた複数のサインがあり、リージョナル・ツーリスト・紹介したい。

ドライブを楽しむ観光客に対し安心・安全でスムーズなセルフドライブ環境を提供している。

３．
オーストラリアのセルフドライブ
観光客向け宿泊施設「キャラバンパーク」
オーストラリアでロード・ツーリズムが発展して

写真−２
ツーリスト・ドライブのアプローチサイン

きた要素のひとつとして「キャラバンパーク」と呼ばれるセルフドライブ観光客向け宿泊施設の存在が大きい。
その規模は、スペースの年間リース型・観光客用宿泊施設型・キャンピングカー駐車型といったタイプ別に全国に約23万９千ヵ所存在しており、2004年のデータになるが、年間でおおよそ880万人の国内旅行者と32

図−３
アドバンス・サイン

万人の訪豪国際観光客がこのキャラバンパークを利用している。
◆
国内旅行者のキャラバンパーク宿泊数総計は５千万北の交差点 Vol.25 SPRING - SUMMER 200943

世界の道路事情泊（オーストラリア国内旅行者宿泊数全体の約17％）におよび、訪豪国際観光客のキャラバンパーク宿泊総計は２千100万泊（訪豪国際観光客のオーストラリア宿泊数全体の16％）となっている。

４．オーストラリアのドライブ観光向け
環境保全型アトラクション「トゥリー・トップ・ウォーク」

それぞれの旅行日数平均は、国内旅行者は5.7泊、セルフドライブによる旅行者は一般的な観光客に比海外からの国際観光客に関しては65.8泊という長期間べ、持ち家を所有している50歳以上のシニア層が多いでの利用がデータとして表れており、その経済効果はことが特徴的である。彼らは友人付き合い、ガーデニ推して知るべしだろう。

ング、読書、日帰りセルフドライブ観光、歴史的建造

ちなみに、利用者の滞在（旅行）目的については、物・美術館鑑賞等に興味を持つ傾向にある。なかでも国内旅行者の77％、訪豪国際旅行者の73％がホリデー

観光シーンでは、危険性が少ない自然鑑賞を好む傾向

目的で、次いで知人・友人訪問が国内旅行者の10％、で、その特性を一言で現わすと「危険を回避した上で訪豪国際旅行者の14％となっている。の新たな発見を望む、環境保護論者」といったところだろうか。
シニア層がセルフドライブに求める数値データをご覧いただくと、彼らの行動特性をおわかりいただけるだろう。
表−３

写真−３ キャラバンパーク内のｉセンター

50−64歳のシニア層がドライブ観光で望むこと自然鑑賞を好む

79％

混雑回避型の観光を行う

80％

地域文化との接点・経験を望んでいる

72％

観光のセルフドライブ旅程作成・手配を自ら行う

69％

都市型観光を旅程に入れることを望む

11％

このように、オーストラリアでは、セルフドライブによる観光客への有効な魅力提供としてビクトリア州、タスマニア州、西オーストラリア州、ニューサウ
スウェールズ州の４箇所にトゥリー・トップ・ウォー
クと呼ばれる自然観賞を目的とした観光アトラクションが設置されている。
トゥリー・トップ・ウォークは森林内にかけられたキャラバンパークの施設タイプは「１年契約型」「観つり橋のようなもので、景観は飛行機や気球からのも光客用宿泊施設型」「キャンピングカー駐車型」の大のと同様で、森林の根を踏み歩く事無く森林や野鳥をきく３つに分かれており、表−２のような概要となっ異なった角度から観賞でき、地上とは異なる生態系がている。

見られるのが特徴である。また、森林等への観光客に
表−２ キャラバンパーク施設タイプ

よるいたずらも回避できるため、環境に優しい新たな料金・利用形態

観光アトラクションとして、高い人気を集めている。

１年契約リース型

通 常１年 契 約（ 最 大150日 利 用 ） で 約350,000円、土地のみの契約となりキャラバンは私物

ちなみに、2008年３月15日にNSW州シドニー南部の観光客用宿泊施設型

キッチン・食器等常備、1泊約10,000円

キャンピングカー
駐車型

土地のみで1泊約1,500円（水道やその他施設利用可）

施設タイプ

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◆

写真−４ キャラバンパークに駐車しているキャンピングカー

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イラワラ地区にトゥリー・トップ・ウォークが完成した。 建 設 費 は 約650万 オ ー ス ト ラ リ ア ド ル（ 約４億２千２百万）でオーストラリア連邦政府DOTARS（Department of Infrastructure, Transport, RegionalDevelopment and Local Government）の地域支援プ

世界の道路事情

ログラムにて賄われている。

ちなみに、本格的なスティールキャノピーは世界にオープン直後の週末には1,000人の集客実績があり、下記４箇所のみで全てオーストラリアにある。

年間では約20万人の集客、５年間で50万人の集客が予想されているほど高い集客力を持つ施設として期待されている。

表−４① ビクトリア州
規

施設には、簡単な食事を取れたり、オリジナル商品が販売されているなど、旅行者の憩いの場として利用されており、ロード・ツーリズムのディストネーションのひとつとして、非常に良くできたアトラクションと言えるだろう。

格 全長：600m

高さ：25m

大人＝19.5オーストラリアドル
子供＝（6〜16歳）＝9オーストラリアドル
入場料
ファミリー
（大人2人＋子供2人）＝49.5オーストラリアドル
シニア＝17オーストラリアドル② タスマニア州
規Tahune Air Walk

格 全長：597m

入場料

規

高さ：20m

大人＝22オーストラリアドル
子供＝（5〜16歳）＝10オーストラリアドル
ファミリー（大人2人＋子供2人）＝45オーストラリアドル
学生・シニア＝19.8オーストラリアドル③ 西オーストラリア州

写真−５ イラワラ
地区 Illawarra Fly
Tree Top Walkに設置されている店舗

本格的なスティールキャノピー

Otway Fly Tree Top Walk

Valley of the Giants Treetop Walk

格 全長：420m

高さ：40m

大人＝8オーストラリアドル
入場料 子供＝（6〜15歳）＝4オーストラリアドル
ファミリー（大人2人＋子供2人）＝22オーストラリアドル④ NSW州規

Illawarra Fly Tree Top Walk

格 全長：500m

高さ：25m

展望台：45m

大人＝19オーストラリアドル
子供＝（6〜16歳）＝9オーストラリアドル
入場料
ファミリー（大人2人＋子供2人）＝49オーストラリアドル
シニア＝17オーストラリアドル

これまで、紹介してきたオーストラリアにおけるロード・ツーリズムの推進事例は、ドライブ観光客の写真−６ イラワラ
地区 Illawarra Fly
Tree Top Walkのオリジナルグッズ

ニーズを的確にとらえ、それに対応すべく厳格なルールのもとで維持管理されている事である。これによって、セルフドライブによる観光客の満足度を高め、多くのファンを獲得することでロード・ツーリズムの先進地として明確な地位を確立している。
我が国でも休日のETC割引によってドライブ旅行が拡大したが、セルフドライブをおこなう観光客の現状は、沢山の情報ソースの中からアトラクションを選
写真−７ イラワラ
地区 Illawarra Fly
Tree Top Walkの地上45ｍの展望台

定しカーナビゲーション等を頼りに目的地へ向かうのが主な行動形態である。
今回の視察旅行からロード・ツーリズムの先進地オーストラリアに習ってセルフドライブをおこなう観光客のサービス拡大に向けた環境整備を行なうことが急務だと感じている。そのためには、関係事業者がロード・ツーリズムの魅力拡大と利便性向上を目標にしっかりと連携しておこなうことが、個人旅行化が進む現写真−７ イラワラ
地区 Illawarra Fly
Tree Top Walkの展望台から望む風景状における観光立国として盤石な地位を確立することにつながるだろう。
取材協力：Global Solutions Strategies

北の交差点 Vol.25 SPRING - SUMMER 200945