日本への旅

N ゲージモジュールレイアウトのコンセプトを考察

PECO は今年の初めに、KATO から 2019 年 7 月 27 日 ,28 日に開催される T-TRAK ジオラマコンテストへの参加を要望を受け、T-TRAK ジオラマを製作し参加しました。そこで結果として得られた N ゲージモジュールの構成について解説をしていきたいと思います。

製作、著、写真 David Malton & Craig Tiey

T-TRAK ジオラマコンテストは日本の鉄道模型メーカーである

KATO が主催する毎年恒例の鉄道模型のモデリング競技大会です。その会場で使用される T-TRAK は日本の N ゲージモデラーによって開拓され KATO のシステム線路であるユニトラックを使用して基準を作り、そこにジオラマを製作して、その出来を競い合うというものです。

このコンテストへの招待状には PECO への要望が 2 つ明記されていました。

1.PECO の線路と KATO のユニトラックの互換性を持たせた敷設をする事。

2. モジュールのジオラマは英国の風景をイメージしたものである事。

完成した「T-trak モジュール」をファーリッシュの GWR キャッスルが旅客列車を牽いて駅を出発しています。

T-TRAKモジュールキットの内容
KATO は T-TRAK ダブルサイズのモジュールキットを提供してくれました。これのサイズは 355mm x618mm で、これは T-TRAK の規格の一つです。キットには組立済の木製のベースボード、620mm 分の複線ユニトラック線路、DCフィーダーとアジャスター付きの脚 6 本が入っています。そして木製のブロックが 2 つ入っており、これはユニトラック線路を正確にベースボードの前端から 33mm 後ろに下げた位置に配置できる様に使用する治具となります。
（線路はベースボード両端より 1mm づつハミ出る様に長めに設定されています。
）

レイアウトプランとテーマ
キットに付属している線路は、248mm 複線直線線路（20-004）2 本、62mm 複線直線線路（20-042）1 本、62mm 複線フィーダー線路（20-043）1 本があり、全てユニトラックで構成されています。接続する別のモジュールのために、62mm 直線線路を両端に使用する必要がある事から、PECO の線路を自由に使える距離は 494mm となり、そこからコード 55 とコード 80 のレールを使った線路配置を検討します。

結果が右図です。

テーマは「GWR 鉄道風の駅」とします。実際の風景を忠実に再現するわけではないので、ストラク

チャーは PECO のプラスチックキットを使う事にしました。

「KATO ユニトラック
線路」は一体成型された道床付線路が特徴で、固定も簡単にできます。

3mm 合板製の背面版とその補強構造のパーツはレーザーカット機で加工し、その設計はCAD で行っています。

背面版の製作

日本への輸送線路の敷設を始める前にモジュールの背景写真を設置するための背完成したモジュールは、KATO T-TRAK ジオラマコンテスト

ジュールが破損しない様に保護する目的も合わせ持つため、補強の日後には無事に日本に到着しました。KATO の加藤社長かCAD を使用し、レーザーカット機で 3mm 合板の加工をしています。

このモジュールがイベント来場者から大きな注目を集めてい面版を作ります。これは飾りだけでなく、日本へ輸送する際にモに間に合う様、7 月中旬に PECO デボン本社から発送し、数ために筋交い構造などを取入れる事にしました。この設計には 3D

らは PECO とのコラボで進めている OO9 シリーズと共に、上の右図が CAD の画像です。詳しくは後で記述します。

る事を聞いています。

T-TRAK の特徴
T-TRAK はベースボード外寸や線路配置を規格化したもので、それを展示会場などで多数の個人作品を接続し、1 つのレイアウトにする事ができます。

基本となるシングルサイズの寸法は 355mm x 308mm（図はダブルサイズ）であり、自宅が手狭でも取組み易いサイズで、付属しているユニトラック線路を使用すればレールの切断やハンダ付け、バラスト散布も省略できるというメリットもあります。
また、既に様々なレイアウトを作ってきたモデラーにとっても、新しい技法を試す機会や、同じ趣味を持つモデラーと一緒に楽しむ良い機会としても提案できます。

T-TRAK は日本や多くの欧州でも人気がありますが、最も発展しているのは北米で、N ゲージだけでなく HO,O ゲージでもモジュールコンセプトが確立されています。このコンセプトが英国で発展していない事は、英国の自宅事情を考えると驚くべき事です。

T-TRAK の詳細や世界中のクラブのアドバイスやアイデアの詳細については下記 web サイトを参照してください。
www.t-trak.com
www.ttrak.wikidot.com

T-TRAK モジュールの製作

KATO ユニトラックを付属の木製ブロック治具を使用して、配置し固定します。左写真はフィーダー線をどの様に穴に通すかを表しています。
次に 62mm 複線直線線路を左右に 1つづつ配置するため、その位置を鉛筆で記します。これは最終的にボードから適切に線路がハミ出す様にするためです。

背面板に背景用の写真を貼り付けます。角は 2 の手順写真の様に丸くなるパーツを付けてあります。
サイド側には写真を留めるための留具を追加しました。

奥にあるパブの製作方法については 8 月号で説明しています。道路を走る GWR 時代の古いトラックは Base Toys 製です。

背面板を取り付けるために、一旦ユニトラック線路を外します。背面板は 3mm の合板を背面板を取り付けるために、一旦ユニトラック線路を外します。背面板は 3mm の合板をレーザーカットして作り、組立には木工用ボンドや小さなネジを使用してベースボードに固定します。線
路端には T-TRAK の規格で、幅 58mm, 高さ 45mm の建築限界が指定されているため、右写真の様に開口部を設ける必要があります。62mm 複線直線線路をベースボードに固定した時、レールの上面が T-TRAK の基準に合っているかに注意して下さい。

PECO コード 55 をユニトラック線路と接続するためには、コード 55 を 4mm嵩上げする必要があるので 3mm と1mm の合板を道床として追加します。
コード 55 とユニトラック線路の接続用ジョイナーには PECO のレールジョイナー（PL-310）を使用し、ユニトラック線路に付いているジョイナーは外してしまいます。

使用するレールでコード80 のポイントがあります
がコード 55 のレールより枕木が厚いため 1mm 嵩を下げる必要があります。（右写真）
上の写真は線路の敷設が完了した状態です。前述したコード 80のポイント以外の線路は全てコード 55 で敷設しています。

使用する予定の建物が予定通りに配置できるかを検討するために、仮置きしてみます。

左奥の土地は少しだけ高くしたいので、サブベースを背面に沿って追加します。そこから左端を沿って道路は線路を跨ぎます。トンネルポータルには（下写真）
PECO（NB-34）のキットを使い、適合させる様にしました。

紙粘土を使用して、地面の段差を埋めます。この段階で駅のホームを設置しレール側面を黒褐色に塗装します。
62mm のユニトラック線路も含めて線路の敷設が完了させています。
池の表面は透明なプラ板に塗装をしたもので表現しました。
（右写真）「PECO ファイングレード グレーストーン」（PL-305）を使用してバラストを線路に散布します。木工用ボンドに水を混ぜたボンド水をスプレーボトルで散布しますが、その間は背面の写真を保護するためにシートを被せてあります。

FarishFowler 3F 0-6-0T は撮影用に配置しましたが、それ以外の車両、車などは全て接着剤によって完全に固定されています。

牛のオークション会場と思われる建物の一部は「Builder Series」と「Material Sheets」を使用して作りました。レンガ表現は「Bric Walling Stretcher Bond」（301）を、壁は「CorrugaterIron /Plastic」（312）を、建物のドアは「Doors」（311）のパーツを雨
樋は「Guttering & Downpipes」（300）のパーツを使用してホームの様な場所は「Cattle Dock」（品番 202）を組み立てています。

「PECOSceneStaticFibres」を使用して草を表現します。色や長さの違うものを混ぜて不均一さを出す事でリアルになります。

DapolGWR 2-8-0 が空の石炭貨車をかき鳴らしながら駅を通過します。

最終仕上げに「K&M」シリーズの樹木や「Scene Static Grass」で作った生垣を追加して完成です。
外側のパネルは、表面を研磨して綺麗にした後、青に塗装しました。

エントリーされた作品
は、「KATO T-TRAKジオラマコンテスト
2019」で接続されます。