鹿島港洋上風力発電セミナー

Burbo Bank Extension
英国リバプール沖 アイルランド海2017年5月運開
MVOW V164×32台＝254.2MW
開発費8億ﾎﾟﾝﾄﾞ (1100億円)
2019年6月24日視察時に撮影

海外の先行事例から見る鹿島港の優位性と将来展望について

2022年2月3日
日本風力発電協会（JWPA） 国際部長
日本風力エネルギー学会（JWEA） 理事上田 悦紀

今回の説明の概要
洋上風力発電は、世界では今や年商 3兆円の規模、2025年には年商10兆円規模の成長産業。今後の中心は東アジアになる。
 日本は2020年10月に菅首相がゼロカーボンを宣言。
同12月の第２回官民協議会で 「洋上風力産業ビジョン」 を発表。
2030年までに10GW（累計約5兆円）、2040年までに30～45GW
2040年までに 8～9円/kWh と 国内調達率60% を目指す。
 2030年までは 4千～8千億円/年、2031～40年は 約1兆円/年の直接投資が日本国内に行われる。 関連投資（港湾・送電系統・機器製造 等）はその数倍の金額になる。
 洋上風力開発では、事前調査～開発～機器製造～輸送（水陸）～貯蔵～建設～O＆M で多種多様な仕事がある。 経験のある
海外・国内の企業と提携・協力するのが、受注の早道になる。
 上手に産業誘致できれば、地域経済と雇用に大きく貢献できる。
拠点港には投資と雇用が生まれる。特に鹿島港は太平洋側に競合港がないので、先手を取る好機がある。
目 次
１．洋上風力発電とは？（写真）２．世界の洋上風力発電（統計）３．洋上風力発電の開発フロー
４．日本の洋上風力開発の歴史
５．2018年以降の日本の動き
６．デンマークのエスビアウ港の成功例
７．洋上風力と産業／鹿島港で成功するには？

1991年 世界初
デンマーク東部の1.8km沖Vindeby wind farm
450kW風車×11台（老朽化したので2017年に撤去）

初期： 沿岸に近い
洋上風力発電所

2000年、英国 Blyth港の800m沖
Vestas 2MW(2000kW)風車×2台（老朽化で2019年に撤去された）

1991年の世界初の洋上風力開発から、2MW（2000kW）級の大型風車の洋上ウインドファームまで約10年かかった

2001年、デンマーク
コペンハーゲン港の 2km沖
Middelgrunden wind farm
オーナは、Orstedと市民出資
Vestas 2MW風車×20台＝ 4万 kW
2017年6月に日本の皇太子殿下（当時）がご訪問。
4

世界初の本格的な洋上ウィンドファーム（北海）
世界で初めての，本格的な沖合の洋上風力発電所（ウィンドファーム）。
これで大量に建設する手法が確立した。

デンマーク 西側沖 14～20km
水深 6～14m、モノパイル基礎
Horns Rev PJ 2002年運開
Vestas 2MW×80台 ＝ 16万 kW
オーナは Orsted と Vattenfall
遠洋の洋上風力発電所（北海）2MW風車が10列×8列で80台、並んでいるドイツの洋上ウィンドファーム
BARD Offshore 1 2013年運転開始
 BARD社 5.0MW×80基 400MWAlpha Ventus 2009年運転開始（国家プロジェクト） REpower社、Ｍｕｌｔｉｂｒｉｄ社の5MW×12基 60MW


出典：ＬＯＲＣ ＫＮＯＷＬＥＤＧＥ ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ他

6

英国のテムズ河口沖の洋上ウインドファーム London Array
2012年運開。北海沖 20km
SGRE 3.6MW×175台＝ 63 万 kW
モノパイル基礎
オーナはOrsted, E.ON, Masdar, 他
開発費は24.2億ユーロ（約3,100億円）

写真出典：Siemens社のＷｅｂサイトデンマークの Nysted 洋上風力発電所
沿岸に近い（観光地化している）
洋上風力発電所

2003､2010年運開
ロラン島の南岸沖 2.5～10km
約3.6MW×（72台＋90台）＝383MW

英国の West of Duddon Sands 洋上ウインドファーム

英国アイルランド海のWest of Duddon Sands wind farm
2014年10月運開
SGRE 3.6MW×108台＝ 38万9千 kW
開発費は12.54億ボンド（1800億円）
写真提供：SGRE社

オランダのWestermeer 洋上風力発電所
Siemens 3MW x 48台 = 144MW､2016年6月運開
最近の沿岸に近い
洋上風力発電所

３MW風車を岸から 600m と 1200m の2列配置（沿岸陸上の7.5MW風車も加えると3列）
地元市民が出資、投資額は 4億ユーロ（511億円）

オランダの Westermeer 洋上ウインドファーム（航空写真）
・岸から 600m と 1200m の2列で風車が並ぶ（左側の2列白い点）
・最寄りの民家からは約 2 km （陸上風車は民家から 約 1 km）

2列目

1列目

沿岸陸上
6900m

600m

600m
2 km

民家

オランダ UｒｋのWestermeer 洋上風力発電所（2016年運開）のエコツーリズム
https://www.youtube.com/watch?v=RMQDthvoTfg&feature=youtu.be英国東岸120km沖の Hornsea 1 が2020年2月に運転開始（SGRE 7MW風車 ×174台＝121万4千 kW、世界最大の洋上風力発電所 ）欧州の北海とバルト海の洋上風力サイトの地図

変電用人工島の当初の予定地点

デンマーク

スウェーデン

北海

バルト海
英国
オランダ

ベルギー

ドイツ

欧州は 2050年までに洋上風力450GW（2019年11月26日のWindEurope発表。新規は20GW/年へ。）

米国では 2番目の洋上風力発電所が運開
東海岸バージニア州43km沖
Coastal Virginia Offshore
Wind が2020年6月に運開。
SGRE 6MW×2台。
モノパイル基礎。

補注：米国初はロードアイランド州のBlock Island 洋上風力発電所（GE 6MW×5台）で2016年運開。

中国の上海東海大橋 洋上風力発電所
中国Sinovel（華鋭）社の3MW風車×34台＝ 10万2千 kW
2010年運転開始。
上海近郊の長江河口の干潟（潮間帯）

風車を
一体施工
で据付

17

韓国の済州島のTamra Offshore Wind Power（韓国Doosan Heavy, 3MW ×10台、2017年運開。）

出典：http://english.hani.co.kr/arti/english_edition/e_business/819145.html

台湾の Formosa1 洋上風力発電所( SGRE 6MW風車×20台＝12万 kW、
モノパイル基礎、2019年10月に建設完了)↑
モノパイル基礎のくい打ち作業2017年運開のPhase1の試験用
4MW風車×2台の片方↓

丸紅/Seajacks社のJack Up Vessel
ZARATAN号による風車の据付作業世界各国の導入計画（出典：GWEC）

2020年時点で世界で500GW（約250兆円）
以上上の洋上風力が開発中。
その内 45％がアジアで、欧州を超える。
（内訳は 12% が中国、それ以外のアジア諸国
が 33%。)

国際エネルギー機関（IEA）は、洋上風力に
2040年までに累計約1兆ドルが投資されると予測

2019年10月25日発行のIEAの報告書

SGRE, Vestas, GEは洋上風車で台風クラスの認定を取得（日本を含む東アジア向け）

目 次
１．洋上風力発電とは？（写真）２．世界の洋上風力発電（統計）３．洋上風力発電の開発フロー
４．日本の洋上風力開発の歴史
５．2018年以降の日本の動き
６．デンマークのエスビアウ港の成功例
７．洋上風力と産業／鹿島港で成功するには？

世界の風力発電は2020年末で 743GW
・世界で2020年末で 約34万台・7億4千万kW の風車が回っています。
これは日本の全部の発電設備の合計（3億kW）の約2.4倍。
・2020年に新しく建った風車は 約3万台・8230万kW 。年商は約10兆円。
・世界の電力の約8%は風車が供給しています。 出典：GWEC
1GW=千MW＝100万kW

国別の導入状況（陸上＆洋上の合計）

新規：
１位 中国 56% 52 GW/年
２位 米国 18.2% 16.9 GW/年
３位 ブラジル 2.5% 2.3 GW/年
４位 オランダ 2.1% 2.0 GW/年
５位 ドイツ 1.8% 1.65 GW/年
19位 日本 0.6% 0.55 GW/年

累積：
１位 中国 39% 288 GW
２位 米国 16.5% 122 GW
３位 ドイツ 8.5% 63 GW
４位 インド 5.2% 39 GW
５位 スペイン 3.7% 27 GW
20位 日本 0.6% 4.4 GW

なぜ欧州では大量の風力&太陽光を受け入れ可能なのか？ 「広域連系」 が鍵
欧州では、
ポルトガルから
ウクライナまで、
東西3000kmが送電線で繋がっています。
これは高気圧/低気圧の大きさ
よりも広範囲です。
従って、同時に同じ天気になって、
太陽光・風力発電が全滅する可能性は極めて低い。
↓

日本も2020年から電力自由化で「発送電分離」が実施されたので、今後は 「広域連系」 がより促進
されて、風力発電が入り易くなると期待される。
出典：市民のための環境学ガイド／安井至
http://www.yasuienv.net/TaiwanNoN.htm

デンマークのエネルギー・アイランド構想（北海とバルト海に送変電基地を作って数十GWの洋上風力を連系する。2021/11/26にCopenhagen
で同国エネルギー庁長官から聴取。） 北海10GW分
Energy Islands and Sector CouplingLong term vision and possibility for Power-to-X (PtX)• Connect energy hubs withinterconnectors to bordering countries
and sector coupling through powerto-hydrogen conversion.
• Coordinate international developmentof wind farm connections andinterconnections to minimize need foronshore grid reinforcements.
• The renewable electricity from theenergy hubs will contribute to the large
scale green transition in Denmark andEurope

洋上風力水素の計画

Page 10バルト海 2～3GW分

参考：日本でも北海道から東京へ高圧直流海底送電線（HVDC）で電気を運ぶ「マスタープラン」の検討が進む。

・日立ABBの高圧直流送電（HVDC）技術、
古河電工 他の海底送電線の技術を活用。
・既存の原子力発電所用の送電線（＋揚水発電）を利用することで、低コストで大量の洋上風力発電を東京と大阪まで運ぶ。
30

2020年末の世界の洋上風力は
累計３５ＧＷ、新規６ＧＷ/年
・欧州（北海・バルト海）が中心だが、中国も急追中。
・米国、台湾、韓国、ベトナム、日本でも、洋上風力の建設が始まっている。
・建設単価は 約50万円/kW なので、新規６GW/年 は 約3兆円/年に相当。

出典：ＧＷＥＣ Global Wind Report 2021

世界の洋上風力の導入実績と今後の予測
過去の導入実績（GW/年）

今後の導入予測（GW/年）

2025年から20GW/年以上へ。

経済性向上を求めて大規模化が進む
新設風車の定格出力の平均値
9.0

8.2MW

8.0

日本

7.0

欧州洋上

新規運開したウインドファームの平均サイズ
45

900

40

欧州洋上(右軸)

日本

35780MW 800
700

10

200

1.0

5

100

0.0

0

0

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

欧州洋上風力は、2015年の4.2MWから、2020年には8.2MWへ5年で倍増。
日本（陸上）は、2017年まで約2MWだったが、2020年には2.7MWと約1.3倍に大型化。

2020

2.0

2019

300

2018

15

2.7MW

2017

400

2016

20

2015

4.0

2014

28MW 500

2013

25

2012

5.0
3.0

600

2011

30

2010

6.0

欧州洋上風力は、2015年の340MW/サイト
から、2020年には780MW/サイトへ倍増。
日本（陸上）は、2019年まで5～15MW/サイト
小さかったが、2020年に28MW/サイトン倍増。

洋上風車の大型化（欧米風車メーカ）
2020年

Offshore Wind Turbine Capacity Growth Pathway (excluded China)
15

風車の大きさは、10年毎に約2.5倍になっている。
2000年 2MW ⇒ 2010年 6MW ⇒ 2020年 13MW

14
13
12
11

10MW

2010年

2000年

10

MW

9
8
7
6
5
4
3
2
1
0

1991

1992

1993

1994

1995

1996

1997

Conventional high speed geared-drive

1998

1999

2000

2001

2002

Medium speed geared-drive

2003

2004

2005

Direct Drive

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

2021

Floating

Solid line: the installation has been completed; Dashed line: new product was released but the protype is not installed yet.
Source: GWEC Market Intelligence,June 2020

G W E C. N E T

83

世界最大の風車は、定格出力 13MW、ロータ直径 220m
世界最大（試験機）
GEの Haliade X 風車。
2019年 オランダ Rotterdamで試運転開始。
定格出力 12MW→13MW にUpgrade。
ロータ直径が220m。最高部は約270m。

・英国 Dogger Bank A,B,C 3.6GW・日本 由利本荘・男鹿・銚子 計1.7GWなど、大型機の経済性を活かして、続々と新規受注を獲得中。

世界最大（商用機）
デンマーク Vestas社ののV164 風車。
定格出力8.4～10MW、ロータ直径は164 m。
世界中で既に数百台が運転中。

参考：欧州の洋上風車のメーカシェア（新規・累計）
洋上風力で実績のある風車メーカは数社に限定される（寡占化）。
特に、Siemens（SGRE） と Vestas(旧MVOW) の2強状態。
今後はこれに GE が加わる。

2020年末累積（25GW）

2020年新規（2,917MW/年）

3%

34%
63%

10MW級洋上風車の大きさと構造
ブレード： 長さ80～100m、数十トン
ナセル： 約500ﾄﾝ
タワー（鋼製）： 長さ約100m、約400トン
ﾄﾗﾝｼﾞｼｮﾝﾝﾋﾟｰｽ（TP：鋼製）：
直径9～12m、約500トン

モノパイル（MP:鋼製）：
直径8～14m、約500～3000トン（水深と支持層までの深さによる）
約500トンの部材が4組/風車1台

数百個の約500トンの重量物を出荷拠点港でマテハンする。
出典：経済産業省

建設専用船（Jack Up Vessel）に風車部材を搭載して、建設サイトまで運んで、クレーンで組み立てる。

洋上風力発電の経済規模の基本情報
発電の単位系： １ＧＷ＝1,000 ＭＷ（千ＭＷ）＝1,000,000 kW（百万kW）
経済規模・経済性の目安（2020年時点）
分 野

洋上風力（着床式）は１GWで約 5千億円

初期投資（建設費､Capex）

設備利用率（Cp）

陸上風力発電15～30万円/ｋW

25%～35%洋上風力（着床式）

約50万円/kW

約30%～50%

洋上風力（浮体式）

100万円/kW 以上

Capex の内訳例（2016年NREL調査）

設備利用率（Cp: Capacity Factor）
Cp ＝ 実際の年間発電量
÷（定格出力×24時間×365日）

平均風速が大きい程よい。
ロータ直径が大きい程よい。
洋上は陸上よりも 表面の起伏が無い
ので、平均風速が高くなる。
洋上風力は
陸上より建設費用が高い

最近の欧州の洋上風力入札は10円/kWh未満で落札されている

入札価格はここ数年で約半値に低下。 セントラルシステム、大量導入、
インフラ整備、関連産業成熟、
6-8MW級風車 が貢献。

出典：再生可能エネルギーの大量導入時代における政策課題に関する研究会（第3回） 2017年6月14日
欧州洋上風力発電事業入札価格の動向・背景とそこから日本が学べること MVOW vice president Masato Yamada

米国の洋上風力発電導入の経済効果評価例
1. 経済効果評価の概略(ベースシナリオ)

経済効果評価の概略
2025年

2030年

洋上風力発電導入量

9 – 14 GW

20 – 30 GW

洋上風力関連雇用数

19,000 – 45,000

45,000 – 83,000

年間経済算出量$5.5 - $14.2billion(6 ～ 16兆円)$12.5 – $25.4 billion(14～28兆円)

2025

2030

2,000 MW2,000 MW

21%

45%

Project Capital Costs 資本コスト$3,900/kW$3,250/kW

Annual O&M Costs 年間O&M費$94/kW$79/kW

2. 評価のシナリオ(ベースシナリオ)

Annual Installations 年間導入量
Domestic Content

国内生産率

出典： U.S. Offshore Wind Power Economic Impact Assessment by AWEA (March, 2020)

目 次
１．洋上風力発電とは？（写真）２．世界の洋上風力発電（統計）３．洋上風力発電の開発フロー
４．日本の洋上風力開発の歴史
５．2018年以降の日本の動き
６．デンマークのエスビアウ港の成功例
７．洋上風力と産業／鹿島港で成功するには？

 洋上風力発電の開発手順
１．事前調査・洋上候補海域での風況計測・環境アセスメント・海底地盤調査・許認可、漁業権、系統連系 等
２．インフラ整備・超大型洋上風車
・建設専用船・出荷拠点港（クレーン、岸壁補強）
３．建設工事・海底地盤の整備（均す）・基礎据付・風車（＋洋上変電所）の設置
・海底送電ケーブルの敷設・試運転調整出典： 欧州洋上風力発電事業を中心に/丸紅 栗原聖之副部長インタビュー 日本貿易会
４．運転保守
http://www.jftc.or.jp/shoshaeye/pdf/201205/201205_10.pdf

洋上に気象観測等を立てて風況計測（最近はブイ式ドップラー計測が実用化）

出典： Tsubasa windfarm design

海底地盤の調査（ボーリング）
砂質か岩盤か、砂質の場合は支持層までの深さをボーリングで調査する。
洋上風車の基礎は１台毎に水深と地質に合わせてセミ・カスタム生産される。

重力式基礎の製造
水深10m以下に限定されるが、比較的安価。
大重量（数百～千トン）なので、サイトの最寄りで製造される事が多く、地元貢献度が高い。

46

洋上モノパイル基礎の量産（オランダ）
モノパイル基礎は形状が単純で、標準化・自動溶接・量産性に優れる。
モノパイルやトランジションピース（500～700 トン/本） を200本/年 量産して出荷。
（約10万トン/年の鋼材を使用）

47

もしモノパイル打設中に岩が出てきたらドリルで砕く

出典：Bauer社

洋上ジャケット基礎の製造（英国・ドイツ）
英国

ドイツ

トリパイル基礎 （最近は大口径
モノパイル基礎に駆逐された）ジャケット基礎は大水深、もしくは大口径杭の打設が難しい岩盤地質で使用される。
49

洋上風車基礎の据付工事
重力式基礎：海底を均してから基礎を置く

モノパイル基礎： 巨大な油圧ハンマーで打込む（杭打ちは１回のみ）
ハンマー

モノパイル

ジャケット式基礎（4隅を杭打ち）トリポッド式基礎（3本足を夫々杭打ち）

モノパイル打設のコストダウン&垂直精度向上
基礎打設は風や波浪の影響を余り受けないので、SEPより賃貸料の安いクレーン船で設置する。
（建設船の分業化）

打設時にモノパイルを支える蟹ハサミ状の治具が開発され、垂直度の精度が向上してトランジションピースによる角度補正の必要が小さくなった。

モノパイル基礎（MP）が打設時に傾いた場合はトランジションピース（TP）で垂直に補正する。

TP の内径はMP の外径より少し大きいので、その間隙分で傾きを補正する。
間隙にグラウト（セメント）を流込んで固定する。
下端はシール部材で漏れを防止する。

グラウトが支持力不足で脱落するトラブルがあり、今は MP/TP の接続部の一部をコーン状にしてグラウトの荷重分担を減らす改善が普及した。

出典：DOB Academy

出典：Jan De Null社

洗堀（Scouring）の防止のために基礎の周りに砕石を敷き詰める最新式

タワーを全一体化。
一隻に搭載できる風
車台数が増えて建設が効率化。

出典:資源エネルギー庁 新エネルギー小委員会 欧州調査報告 2014年8月8日
http://www.meti.go.jp/committee/sougouenergy/shoene_shinene/shin_ene/002_haifu.html

風車の設置

写真:SeaJacks社（丸紅の子会社）の建設専用船 Zaratan号

海底まで脚を伸ばして安定できる建設専用船（JUV/Jack-up vessel）でタワー、ナセル、ロータを組立てる。傭船料は約２千万円/日と高い。 55

洋上風力の送変電設備

56

海底送電ケーブルの敷設洋上風車のメンテはアクセス性が問題（特に波浪が荒い冬季）
冬季のアクセス性向上には
波浪補償式渡船橋（アンペルマン）を備えた専用船（SOV：
Service Operation Vessel）
が必要

ULSTEIN社
Siem Moxieと舷門(Uptime社)
より安価な21ｍタイプ
標準型CTV（Cruetransfer Vessel)
Njord Offshore社

事業終了後の撤去工事:欧州での基礎の例•

モノパイル等の鋼材切断には主に以下の技術が用いられている。
【ダイヤモンドワイヤカッター】【アブレシブウォータージェット】（出典:Mirage Machines）•（出典:東成エレクトロビーム）（出典: Oceaneering）

いずれも既製品では直径３ｍまでしか対応していないが、直径３ｍ以上（Φ3.3～
3.5m）鋼材切断の実績があり、特注品の採用により対応可能と想定される。
↓

日本は J Power の響灘沖の着床式 2MW風車の撤去工事（2019年10月）が初事例。
2020年には福島県楢葉沖の浮体式7MW風車も撤去された。

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目 次
１．洋上風力発電とは？（写真）２．世界の洋上風力発電（統計）３．洋上風力発電の開発フロー
４．日本の洋上風力開発の歴史
５．2018年以降の日本の動き
６．デンマークのエスビアウ港の成功例
７．洋上風力と産業／鹿島港で成功するには？

日本の洋上風力発電所の一覧表（2021年12月時点）
・日本の洋上風力の世界シェアは 0.2%。
・日本の洋上風力の
今の実績の86%は沿岸部のセミ洋上。
・欧州で主流の沖合
着床式洋上風力は
今は千葉県銚子沖の2.4MWのみ。
・沖合の本格的な洋上風力は全て
国家プロジェクト
による実証試験（一部は民間へ払い下げ済み）・過去の実績のかなりの部分が浮体式の国家プロジェクト。

2003～04年、瀬棚港と酒田港、ドルフィン基礎
2003年12月運開
北海道瀬棚町 離岸堤防脇
600kW風車×2台

2004年1月運開
山形県酒田市酒田港水路内
2MW風車×5台＝ 1万 kW

全8台中で、3台が陸上、
5台が防波
堤内の水路
に建つ。

防波堤
1km

海岸線

出典：瀬棚町ホームページ

出典：ウィンドパワー
酒田ホームページ
注：2015年4月JREが住友商事から買収

沿岸部の商用セミ洋上風力発電所：2010年～
茨城県のウィンドパワーかみす洋上風力発電所
2010年6月運転開始 日立製2000kW×15台
東日本大震災では沿岸部で地震・津波
により、大きな被害が出ましたが、ここの風車は無事で発電を続け、首都圏の停電軽減に貢献した。

NEDOの洋上風力の国家プロジェクト
着床式 2013年~
千葉県 銚子市 屏風が浦沖 3 km
三菱重工 2.4MW
重力式基礎
2012年10月設置完了
2013年3月運開
2019年に東京電力に払下げ。

福岡県 北九州市 響灘沖 1.4 km
日本製鋼所 2MW、ジャケット＋重力式基礎
2013年9月運開、2019年10月に撤去された。

出典；NEDO

出典；NEDO長崎県五島市の浮体式洋上風車（元は環境省の国家プロジェクト）
・今のオーナは五島市。運営は戸田建設の子会社が担当。
・より人口と電力需要の多い福江島沖に南西に約10km移動させて再連系。
浮体式風車の移設＆再連系は世界で初めて。
・洋上風力発電のFIT 36円/kWhの初めての適用事例になる。
・2020年6月から日本初の洋上風力入札中。16.8~21MWが増設される見込み。
日立 2MW ダウンウインド風車＋ スパー型浮体
Relocated(10km)

5km from seashore

出典: 戸田建設のプレス発表 20164/15
http://www.toda.co.jp/news/pdf/20160415.pdf

Photo: Taken by Mr. Hoichi Nishiyama

65

経産省の浮体式洋上風力実証国家プロジェクト：
福島県楢葉沖 FukushimaFORWARD
福島洋上コンソ－シアム（10社･1大学）：丸紅（取り纏め）、東京大学（技術助言）、
三菱商事、三菱重工業（ＭＨＩ）、ジャパンマリンユナイテッド（ＪＭＵ）、三井造船、
新日鐵住金、日立製作所、古河電気工業、清水建設、みずほ情報総研

NEDOの次世代浮体式
洋上風力実証研究北九州市響灘沖
2019～
2013～212013～212016～202017～21

洋上変電所

独Aerodyn 3MW
風車：日立 変電所 日立 2MW
三井造船
浮体： JMUMHI 7MWMHI

日立5MW
JMU(Hitz)

グローカル（IDEOL設計）
66

参考：福島の２MW ・変電所・５MW用浮体の解体工事の様子（2021年秋、千葉県市原の三井E&Sのドックにて）

出典：三井E&S

目 次
１．洋上風力発電とは？（写真）２．世界の洋上風力発電（統計）３．洋上風力発電の開発フロー
４．日本の洋上風力開発の歴史
５．2018年以降の日本の動き
６．デンマークのエスビアウ港の成功例
７．洋上風力と産業／鹿島港で成功するには？

日本の洋上風力開発の法整備が進む 2016～19年
・日本の海域

領海（22.4km以内）

港湾区域
一般海域
排他的経済水域（EEZ）： 大水深（浮体式）

・法制面の整備
従来： 都道府県毎に指定、占有許可は3～4年。ＦＩＴ。
港湾区域： 2016年5月に港湾法改訂。20(30)年の占有許可。
2019年11月に基地港整備にむけて再改訂。
一般海域： 2019年4月に再生エネ海域利用法が施行。
30年の海域占有を許可。入札制を導入。
注： EEZに関しては法制度は無いが、大水深向けの浮体式はまだコストが高く、商用化は2025年以降なので、当面は支障なし。

洋上風力発電の官民協議会の開催（2020年7月17日）（「産業界から政府への懇請」が認知された）

官民協議会に臨む梶山弘志経産相（前列右）と赤羽一嘉国交相（前列左）官民協議会の参加者名簿
https://www.meti.go.jp/shingikai/energy_environment/yojo_furyoku/pdf/001_02_00.pdf

一部上場の大企業の社長・副社長が並ぶ⇒ 「産業界からの懇請」 が成立

日本は2020年10月の菅首相のゼロカーボン宣言 で
洋上風力開発推進に大きく舵を切った• 石炭火力発電から脱却、再生可能エネルギーを最大限導入。
• 発電量に占める再生エネのシェアを、2020年 の 18% から2050年に 50-60% へ。

出典：首相官邸Webサイト• 洋上風力産業ビジョンを発表（第２回官民協議会 12/15）。
2030年までに 1000万kW （建設費は約5兆円）
2040年までに ３000万~4500万kW を導入。
• 洋上風力で 国内到達率 60% を目指す。雇用に貢献。
• 2兆円の再生エネ開発基金。洋上風力はその筆頭。

洋上風力産業ビジョン（第１次）（案）の構成→ 主な課題が抽出され、WG・作業会が編成された
１．本ビジョンの背景
２．洋上風力の産業競争力強化に向けた基本的な考え方
３．具体的な取組の方向性
３ １.魅力的な国内市場の創出（１）政府による導入目標・エリアの明示（２）導入目標の実現に向けた取組①政府主導のプッシュ型案件スキーム（日本版セントラル方式）の導入②インフラ整備（系統・港湾）
３ ２．投資促進・サプライチェーン形成（１）産業界による目標設定（国内調達比率目標、コスト低減目標）（２）サプライヤーの競争力強化（３）事業環境整備①洋上風力関連規制の総点検②洋上風力発電設備の建設のため必要な規格の総点検（４）洋上風力人材育成プログラム
３ ３．アジア展開も見据えた次世代技術開発、国際連携（１）アジア展開も見据えた次世代技術開発（２）国際連携や国際標準化の推進

洋上風力産業ビジョン（2020年12月15日政府発表）： 15
意欲的で明確な中⾧期導入目標の設定 赤字部以外は外部には未発表 2020年：洋上風力0GW＋陸上風力4.4GW 参考：日本の年間電力需要の1%相当 2030年：洋上風力10GW（＋陸上風力18～26GW） 同 8～10%相当
中間点として目標を設定
 投資判断に最低限必要な市場規模(1GW程度×10年間)
 2040年：洋上風力30～45GW（＋陸上風力35GW）

産業界が投資回収見通し可能な市場規模(年間当り2～4GW程度)
 世界各国と肩を並べる競争環境を醸成できる市場規模 2050年：洋上風力90GW（＋陸上40GW＝130GW）←見直し中
政府目標：GHG排出量80%削減に相応しい目標値
 2050年推定需要電力量に対して風力より30％以上を供給


JWPA提案

2030年

2040年

新規導入

1～2GW/年

3～4GW/年

10GW

30～45GW（4~8千億円/年）

累計（4～5兆円）（約1兆円/年）（10～20兆円）

第６次エネルギー基本計画での発表数字（2021年10月）

洋上風力産業ビジョンの10GW（認定基準）より小さいのは「運開基準」のため。
日本では開発に8年以上かかる。
政策努力でさらに
1，2GWの上乗せが可能とされている。

政府による導入目標・エリアの明示

出典：洋上風力産業ビジョン（第1次）（案）

洋上風力発電の拠点港の整備も進む
国土交通省は、秋田県の能代港と秋田港、茨城県の鹿島港、福岡県の北九州港の4港を洋上風力拠点港として選出。埠頭の強化等への補助を開始。

秋田県能代港：日本海側

茨城県鹿島港：太平洋側

秋田県秋田港：日本海側

福岡県北九州港：日本海側

2017年8月､洋上風力最大手のOrsted（旧名Dong Energy）が英国北東部の競合先に負けた失敗例。 Able港の拠点港化契約を破棄
ウインブルドン現象：地元は会場を貸すだけで活躍するのは海外選手ばかりになること。

投資の経済性が正当化できない日本の洋上風力入札（3タイプ）
港湾海域（2016年度～）
・秋田港・能代港（Vestas 4.2MW×33基） → 丸紅 が落札
・北九州 響き灘沖（Vestas 9.5MW×25基） → 九電みらい
一般海域（2019年度～：2021年10月時点で23海が候補選定済み）
・長崎五島(日立2.1MW×8基、浮体式） → 戸田建設Group・能代・由利本荘・銚子（合計GE 12.6MW×135基＝1.7GW）→ 三菱商事＆シ－テックのGroupが落札
・次は秋田県八峰町（2022年末に事業者決定見込み）
セントラル方式への移行（2021年度調査開始～）
北海道岩宇・山形県酒田・岩手県洋野（浮体式）

港湾海域１：
今は秋田県の港湾海域で洋上風力発電の建設が始まっています。

出典：丸紅と鹿島建設のWebサイト

秋田港・能代港の施工体制（主に日本企業が実施）
http://log.jwpa.jp/content/0000289728.html（港湾海域でのFIT36円/kWhの案件）

81

港湾海域２：
もうすぐ北九州響灘沖にも、V174風車が立ちます。

洋上風力の出荷拠点港の整備

83

洋上風力発電の導入を⾧期・安定的に着実に進め、また工事を効率的に実施しコストを低減するために、中期的には、いわゆるプレアッセンブル機能を併せ持つ大規模な拠点港の計画的な整備が必要不可欠
 拠点港の整備にあたっては、規模、場所等の効率的なあり方を検討し、促進区域の指定及び中⾧期導入目標に整合した整備が必要

欧州の港湾(例)

拠点港のイメージ©MHI VESTAS
出典:発電関連産業の「総合拠点」 を目指して(北九州市港湾空港局 作成資料)

北九州響灘沖の洋上風力発電事業の概要
・現在、環境影響評価、風況・海域調査に着手し、2022年度の着工を目指す。
・構成企業: 九電みらいエナジー、電源開発、北拓、西部ガス、九電工
以下のＡ～Ｄエリアに最大22万kW＊の風車を設置し発電するものです。
＊一般家庭17.6万世帯相当の電力を発電予定

Aエリア

Bエリア

Cエリア

Dエリア

出典/北九州市の資料をもとに加筆©2019 ひびきウインドエナジー㈱洋上風力の発注形式の例
発注者：(tier0)

風力発電事業者（例：九電みらい）

元受け： 風車メーカ
Jack-Up船
基礎据付(tier1) （例：Vestas） （例：五洋建設） （例：鹿島建設）

２次受け： 部品製造
(Tier2～) 機器の輸送
・港での積込み洋上風車据付
・

基礎の製造
基礎の据付
・

一般海域での促進区域導入プロセス（選定に2年：1年目に海域選定、2年目に事業者入札）(出典：第33回基本政策分科会）
20

一般海域では23海域を候補に選定中。 2021年12月末時点
内、4海域･1.7GW 分は事業者が決定。
Auction already launched

14. Ishikari,Hokkaido
16.Shimamaki,Hokkaido
15.Gann-u and Minami-Shiribeshi,Hokkaido Pref.

1.Goto,Nagasaki Pref.

入札済み。
事業者決定

18.Matsumae,Hokkaido
17.Hiyama,Hokkaido

2.Noshiro-city,Akita Pref.
3.Yurihonjo-city,Akita Pref.(North)
4.Yurihonjo-city,Akita Pref.(South)
5.Choshi-city,Chiba Pref.

19.Mutsu bay,Aomori Pref.
11.Aomori Pref.(Japan Sea North)

Promoting Area

入札受付中=>

12.Aomori Pref.(Japan Sea South)
6.Happou-cho/Noshiro-city,Akita Pref.
2.Noshiro-city,Akita Pref.

6.Happou-cho/Noshiro-city,Akita Pref.
Promising Area

3.Yurihonjo-city,Akita Pref.(North)

7.Oga Kitakata, Akita-city, Akita Pref.

4.Yurihonjo-city,Akita Pref.(South)

New 9.Murakami&Tainai-city Niigata Pref.

8.Yusa,Yamagata Pref.

20.Kuji-city,Iwate Pref.

7.Oga Kitakata, Akita-city, Akita Pref.
8.Yusa,Yamagata Pref.

● 10.Isumi-city, Chiba Pref.
11.Aomori Pref.(Japan Sea North)
12.Aomori Pref.(Japan Sea South)

9.Murakami/Tainai-city Niigata Pref.

13.Enoshima/Saikai-city,Nagasaki Pref.

21.Awara-city,Fukui Pref.

Upcoming Area (In preparation)● 14.Ishikari,Hokkaido
15.Gann-u and Minami-Shiribeshi,
Hokkaido

5.Choshi,Chiba Pref.
10.Isumi-city, Chiba Pref.
22.Hibikinada Kitakyushu,Fukuoka Pref.
23.Karatsu-city,Saga Pref.
13.Enoshima/Saikai-city,Nagasaki Pref.
1.Goto,Nagasaki Pref.

● 16.Shimamaki,Hokkaido
17.Hiyama,Hokkaido● 18.Matsumae,Hokkaido
19.Mutsu bay,Aomori Pref.

● 20.Kuji-city,Iwate Pref.
● 21.Awara-city,Fukui Pref.
● 22.Hibikinada Kitakyushu,Fukuoka Pref.
● 23.Karatsu-city,Saga Pref.

目 次
１．洋上風力発電とは？（写真）２．世界の洋上風力発電（統計）３．洋上風力発電の開発フロー
４．日本の洋上風力開発の歴史
５．2018年以降の日本の動き
６．デンマークのエスビアウ港の成功例
７．洋上風力と産業／鹿島港で成功するには？

デンマークのエスビアウEsbjerg港は洋上風力発電の拠点港として成功した典型例

PREASSEMBLY / PROJECT INSTALLATION

Esbjerg港のGoogle航空写真（東半分の白色の部分が洋上風力出荷拠点）

洋上風力エリア
東西約2㎞、南北約１㎞の
広大な Backyard を持つ。

Esbjerg 港の仕様

一4,500,000 m2

Quay length

14 km

Water depth

10.5 m M LWS

Tidal range

1.3 - 1.5 m

Project Sites

10 simultaneously

Calls per>100 Installation Vessels> 2,000 Crew Transfer Vessels|

PORT ESBJERG_,..-90-‘゜92 ∙ FOO92TE∙
CRHAPTER

拠点港の商圏の例： デンマークのEsbjerg港の例。
約600㎞までカバーしている。

MARKET REACH OF PORT ESBJERG

Projects with Port of Esbjerg involvement

漁業 → 北海油田 → 洋上風力 と時代毎に港の主役が変遷

PORT HISTORY1873 - 2007

1972 

2000 

Fishing port

Service hub for Danish oil& gas production

Installation/service hub for North
Sea offshore wind farms

Uniquely positioned in the
North Sea for fishing industry
and transport to the UK

Uniquely positioned for oil/gas
exploration and production in
the Danish North Sea sector

Uniquely positioned for North
Sea wind farms and for windturbine production

1868  : Import/export - Intermodal Logistics

94 ∙CHAPTER

THE TRANSFORMATION – from fish to energy
NUMBER OF JOBS IN ESBJERG

Jobs in the Esbjerg area 2020:

14.00012.00010.0008.000

Oil and Gas
FishingIndustry

4.000

Wind Energy

2.000

95 ∙
CHAPTER

8,800 jobs
4,250 jobs
1,100 jobs

There are approx. 60,000 jobs within
the municipality. 25 % of all jobs inthe municipality are energy-related.

6.000

0

Oil and gas
Wind energy
Energy systems

1960 1970 1980 1990 2000 2010 2014 2015 2016 2017 2018
Fishing Industry

Oil & Gas

Wind Energy

Energy Systems , 1)

Energy Systems

There are approx. 10,000 jobs within
the Port area.

陸送できる範囲内に主要機器の工場があると、継続的に機器の出荷が続く。

money

ROLE OF PORTS

大規模だが持続期間は
約2年/project なので次々に開発が続かないと投資回収が難しい。

規模は小さいが、発電所の寿命（20～30年）の間は、継続的に経済と雇用が持続する。

Decommissioning
Re-powering,
Energy storage
Vessel servicestimeタワーの第一節

タワーの中間段

タワー仮置き時の固定用治具

タワーの吊り上げ

ブレードの吊上用の治具が地上固定用治具を兼ねた設計

Vestasの4MW級陸用風車のナセル（数日前までは秋田港・能代港向けも置かれていたが訪問時には出荷済だった。）

SGRE風車のナセル

Vestas の PCM（Power Converter Module ： タワー
基部に入る）の出荷風景

参考：2018年11月訪問時のEsbjerg港の写真
港湾内のナセル置き場には、機器の作動試験ができるように数十m置きに配電されている。

（コンセントがある）

ナセル下の固定治具と鉄板V164風車タワー下部の羽はPCMの冷却装置

タワー下の固定治具と鉄板エスビアウ港はなぜ成功できたのか？
・北海という洋上風力の大市場に隣接
・北海油田産業用で港湾インフラあり・陸送圏内に風車工場が存在
・デンマーク政府の継続的な政策支援

目 次
１．洋上風力発電とは？（写真）２．世界の洋上風力発電（統計）３．洋上風力発電の開発フロー
４．日本の洋上風力開発の歴史
５．2018年以降の日本の動き
６．デンマークのエスビアウ港の成功例
７．洋上風力と産業／鹿島港で成功するには？

これから日本で起こること

１） 自治体が、洋上風力関連の Tier1,Tier2 の工場や、出荷拠点港、メンテ拠点を誘致する。
２） 国は補助金等でそれを支援する。
３） 海外企業と組織的にビジネスマッチングを行い、Tier2以下の産業も地元（国内）に誘致する。

国内調達率 60％ について
・カバー範囲は、機器製造だけでなく、建設とO&Mも含むLife Cycleの費用の付加価値分の60%を日本国内に誘致する。
建設・O&Mだけでは達成が難しく （使う船舶や修理部品が海外製ならその分割引く見込み）、機器製造でも国内誘致が必要。
・産業界からの自主的に申し出た目標値。
（英国と同様の方式）
・再生可能エネルギーの導入拡大する際に、国内の産業と雇用への貢献を並行して進めるのは、世界各国ではよくあること。
・コスト低減と両立させるために、港湾や輸送・建設のインフラ整備を整えると共に、規制緩和・標準化・量産を進めることが重要。

機器製造以外が費用の70%を占める

台湾の参考例：機器毎に担当企業を割当てて現地化を推進

出典：中国鋼鉄 China Steel 社のプレゼン資料

日本の風力発電関連産業の育成（過去の国産風車メーカのサプライヤの復帰を促す）
発電機・増速機・軸受等の製造拠点が存在するも、洋上風力向けには相応の投資が必要日本は、潜在的な技術力とものづくりの基盤がある等、産業形成のポテンシャルを有している⇒ 中⾧期導入目標があれば、市場形成の期待感から関連産業の設備投資が進展

Tier1

Tier２
Tier３
Tier４
風力発電サプライチェーンのイメージ
出典:「産業振興の側面から見た風力発電への期待～東北復興とエネル
ギー政策の見直しに向けた考察」(Mizuho Industry Focus
Vol.99, 2011年7月20日)5ページ【図表Ⅱ－１】

国内の風力発電関連産業の分布
出典:「国内風力産業に関するJWEAの見解と方向(産業側面)」(2019年12月4日 第41回風力エネルギー利用シンポジウム 日本風力エネルギー学会 松信隆)より引用

116

洋上風力産業のｻﾌﾟﾗｲﾔｰ育成に向けた国の支援
2021年7月2日採択結果発表 https://www.meti.go.jp/press/2021/07/20210702003/20210702003.html

出典：2021年6月18日JEMA新エネ講演会での資源エネルギー庁プレゼン資料

東芝が洋上風車組立、JFEが洋上基礎の製造、日立造船が浮体式洋上風力用セミサブ浮体を量産へ。

Vestas社が日本のサプライヤーチェーン強化を表明（2021年8月2日発表）
https://kyodonewsprwire.jp/release/20210802844

119今の日本の洋上風力開発は明治維新と同じ
今までになかった産業を育てる
経験のある欧米企業とビジネスマッチング
ノウハウを日本企業に導入する。
習熟に伴い、日本化を進める。
関連工場の日本誘致は大歓迎。
将来は、アジア圏への輸出・海外進出へ。

関連する工場を誘致するには？
あると良い条件
 広い場所（港湾部が良い）の確保
 主体となる地元企業の存在
 協力先企業(風車メーカやメンテ企業）とのコンタクト
 従業員・作業員の確保（大学や高専の協力）
 資金援助（補助金、税金や公共料金の優遇）
 中央官庁とのコンタクト（政策や補助金）
定石
 地元企業による期成会（工業会）の設立
 洋上風力関係のイベントの開催
 ビジネスマッチング会（含む海外企業）の開催
 先進地域・先行事例（海外＆国内）の視察
 大型部品だけでなく、小部品(Tier2以下)にも商機がある

2021年の日本の状況
・各国の大使館が、競って洋上風力発電のセミナーを開催中。目的は自国企業の日本企業への売り込み。
・春開催： 英国（2/24）、ドイツ（2/25,26）、オランダ（3/2）、
デンマーク（3/9､23）、スペイン（5/26）、
ノルウェー（5/25）、ポーランド（6/9）
・秋開催：オンラインやリアルのビジネスマッチング会
Global Offshore Wind Summit Japan 2021（北九州10/7･8）
スペイン企業ビジネスマチング会（オンライン、10/26・27 ）WindEurope大会へ視察団派遣（ｺﾍﾟﾝﾊｰｹﾞﾝ、11/23・24）

スペイン（バスク地方）の洋上風力産業Map
出典：スペイン大使館

スペインの例：
地域内の約40社を定型書式で紹介。

Supply Chain内の位置づけ､連絡先を簡潔に把握可能。
↓
日本も同様に整備していくべき。

日本企業と海外企業の協力例
年 月

日本企業

緑：機器製造･輸送

黒：海外事業

海外企業

協力内容

赤：国内事業

2012年11月

日立造船

現 Equinor(ノルウェー)

浮体式洋上風力開発の技術協力

2014年1月

三菱重工業

Vestas（デンマーク）

洋上風車製造販売の MVOW を設立

2015年3月

日立造船

IDEOL(フランス)

浮体式洋上風力開発の技術協力

2015年11月

三菱商事
千代田化工

Principle Power（米国）WindFloat Atlantic 浮体式洋上風力開発（ポルトガリ
沖）に出資

2016年

佐藤鉄工

Sif（オランダ）

着床式のモノパイル基礎の調達

2018年8月

出光興産

Equinor(ノルウェー)

Hywind Tampen 浮体式洋上風力開発（ノルウェー沖）に出資

2018年9月

J Power

ENGIE（フランス）

浮体式洋上風力の事業化

2018年12月

JERA（東電･中電）

Macquarie（豪州）
Swancore（台湾）

台湾のフォルモサ１洋上風力開発（128MW）への出資

2019年1月

東京電力

Orsted（デンマーク）

銚子沖の洋上風力開発

2019年4月

双日、四電､中国電､中電
工、ENEOSWpd（デンマーク）

台湾の雲林（Yunlin）洋上風力開発(640MW）への出資

2019年4月

九州みらい

E.ON（ドイツ）

着床式洋上風力の事業化

2020年5月

東京ガス

Principle Power（米国）

浮体式洋上風力開発に出資

2020年6月

JERA

IDEOL（フランス）
ADEME（フランス）

英仏での浮体式洋上風力の事業化

2020年7月

三菱重工業

CIP（デンマーク）

北海道沖の洋上風力開発

2020年9月

アカシアリニューアブルズ

Iberdrola（スペイン）が買収

日本の洋上風力開発

2021年6月

清水建設

Fred.Orsen Ocean（ノルウェー）

洋上風車の建設工事

2021年6月

ENEOS

IDEOL（フランス）

浮体式洋上風力の事業化

2021年7月

日本海事協会

Carbon Trust（英国）

洋上風力普及のための課題解決で提携

2021年9月

清水建設

Heerema Marine Contractors(蘭)浮体式洋上風力の事業化

一般社団法人 日本風力発電協会（JWPA）


沿革：
–
–
–
–



基本理念
–
–
–
–



2001年12月17日：任意団体設立
2005年 7月 4日：有限責任中間法人設立
2009年 5月27日：一般社団法人へ移行
2010年 4月 1日：風力発電事業者懇話会と合併
我が国のエネルギーセキュリティ向上ならびに地球環境問題の解決に貢献する。
全ての関連産業、企業が結集して、風力発電産業の健全な発展を図る。
我が国を代表する風力発電産業団体として、その責務を強く自覚し、行動する。
内外に影響力を行使できる機能・能力を持つ。説明責任を果たし法令を順守する。

会員構成– 日本の風力発電を産業面で代表する組織– 風力発電に係る全ての業種 507社・団体（2021年12月15日現在）
風力発電事業者、風車メーカー、風車代理店、部品メーカー
 土木建築、電気工事、輸送建設、メンテナンス、コンサルタント
 ファイナンサー、保険、風力発電立地自治体（市町村、公営企業）など
– 国内風力発電設備容量の約８５％を会員がカバー

今回の説明の概要
洋上風力発電は、世界では今や年商 3兆円の規模、2025年には年商10兆円規模の成長産業。今後の中心は東アジアになる。
 日本は2020年10月に菅首相がゼロカーボンを宣言。
同12月の第２回官民協議会で 「洋上風力産業ビジョン」 を発表。
2030年までに10GW（累計約5兆円）、2040年までに30～45GW
2040年までに 8～9円/kWh と 国内調達率60% を目指す。
 2030年までは 4千～8千億円/年、2031～40年は 約1兆円/年の直接投資が日本国内に行われる。 関連投資（港湾・送電系統・機器製造 等）はその数倍の金額になる。
 洋上風力開発では、事前調査～開発～機器製造～輸送（水陸）～貯蔵～建設～O＆M で多種多様な仕事がある。 経験のある
海外・国内の企業と提携・協力するのが、受注の早道になる。
 上手に産業誘致できれば、地域経済と雇用に大きく貢献できる。
拠点港には投資と雇用が生まれる。特に鹿島港は太平洋側に競合港がないので、先手を取る好機がある。
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