平成３０年度
有料道路コンセッションの取組状況について

愛知県道路公社本書の位置付け
平成２８年１０月からスタートした日本初の有料道路コンセッション。順調なスタートを切ることができました。それまで民間では実績・経験がない中で、約３０年間という長期にわたり利用者が安全・安心に通行できる道路を提供し続けていく必要がある非常に大きなプロジェクトです。
そのため、道路を管理運営している愛知道路コンセッション（株）（以下「ＡＲＣ」）が自らチェック機能を働かせることはもちろんのこと、愛知県道路公社（以下「公社」）がこれまでの実績・経験を活かしながら、道路管理者として指導・監督することで、ＡＲＣが経験豊富な事業者となり、道路を適切に管理運営し続けていくことが求められます。
有料道路コンセッションでは、公社が要求する水準の達成状況や提案書の履行状況を確認するため、モニタリングを実施しています。
本書はＡＲＣによる取組状況や公社によるモニタリング状況について、可能な限り分かりやすく公表することを目的として作成しました。

目

次

１．事業目的 .................................................................. 1
２．事業報告 .................................................................. 1（１）交通量 .................................................................. 1（２）料金収入 .............................................................. 1（３）収支状況 .............................................................. 4〇計画上の収支構造 ........................................................ 4〇収支実績 ................................................................ 4
３．主な取組内容 .............................................................. 6（１）通常時や災害時等における維持管理・運営業務 ............................ 6（２）モニタリングの実施による要求水準の確保 ................................ 7〇ＡＲＣのセルフモニタリング .............................................. 8〇公社のモニタリング ...................................................... 9〇会議体や中立的な立場の機関による確認 .................................... 9＜主な維持管理・運営業務におけるモニタリング状況＞ ....................... 10＜主な個別業務における要求水準充足の確認＞ ............................... 15
維持業務 ................................................................. 15１）道路巡回業務 ......................................................... 15２）路面清掃業務 ......................................................... 15３）公衆トイレ清掃業務 ................................................... 16４）雪氷対策業務 ......................................................... 17５）交通事故復旧業務 ..................................................... 18
施設点検及び修繕業務 ....................................................... 19１）舗装点検及び修繕業務 ................................................. 19２）橋梁点検及び修繕業務 ................................................. 21３）トンネル点検及び修繕業務 ............................................. 24４）災害復旧業務 ......................................................... 25
危機管理対応業務 ........................................................... 26１）災害対策活動業務及び通行規制業務 ..................................... 26
運営業務 ................................................................... 28１）料金徴収業務 ......................................................... 28２）計数管理業務及びＥＴＣ通行料金等の精算業務 ............................. 29
３）ＥＴＣ･料金収受機械等保守整備業務 .................................... 30４）その他業務 ............................................................. 30（３）民間の創意工夫による取組 ............................................. 33〇事業の効率化に向けた取組≪目的②、③≫ ................................. 33
・維持管理情報（図面・点検調書等）のデジタル化、クラウド化、データベース化 33
・モバイルカメラを活用したテレビ会議システムの導入 ....................... 33

・コンクリートポンプ車を活用した点検ロボット技術の開発 ................... 33
・ドローン（ＵＡＶ）を用いた災害時被災調査技術の試行 ..................... 34
・ドローン（ＵＡＶ）を活用した地形測量 ................................... 34
・ISO 55001 認証取得 ...................................................... 35
・維持管理情報（図面・点検調書等）のデジタル化、クラウド化、データベース化 36
・タブレットの導入 ....................................................... 36
・アクセラレートフィールド制度を活用した新技術の実道検証 ................. 37
・気象コンサルティング会社のサービス活用 ................................. 38○利用促進及び地域還元に向けた取組≪目的①≫ ............................. 40
・１日乗り放題チケットの販売 ............................................. 40
・レンタカーＥＴＣ周遊割引の販売 ......................................... 40
・地域産品ＰＲイベントの実施 ............................................. 40
・交通安全と地域ＰＲのイベント「Safety Santa Run in 知多半島 2018」の開催 . 41
・大府ＰＡ（上り）、阿久比ＰＡ（下り）における売店及びレストランのリニューアルオープン（H30.7.18） ..................................................... 41
・使いやすく快適なトイレを目指しリニューアル（大府ＰＡ（上り）、阿久比ＰＡ（下り））（H30.4.7） .......................................................... 42
・地元店舗との連携 ....................................................... 42
・季刊誌の発行 ........................................................... 43
・地域コラボ商品の開発 ................................................... 43（現在１２種計１８品開発） ............................................... 43
・広報活動の実施 ......................................................... 43
４．今後の取組予定 ........................................................... 44〇有料道路コンセッション事業に関する情報発信の強化（「見える化」） ......... 44〇任意事業（提案内容）の具体化に向けた調整 ............................... 44
５．年間総評 ................................................................. 44

１．事業目的
有料道路コンセッション実施により、以下のメリットが受けられる「三方一両得」を目指しています。
【目的①】利用者や地域にとっては、「より良いサービスの提供」、「ＩＣやＰＡの新設による利便性の向上」、「沿線開発等による地域の活性化」【目的②】愛知道路コンセッション（株）（以下「ＡＲＣ」）にとっては、「新たな事業機会の創出」、「経験を活かした将来的な道路インフラ運営事業の展開」【目的③】公社にとっては、「確実な償還の実施」、「効率的な管理運営」
２．事業報告（１）交通量８路線全ての交通量は前年同期比を上回りました（全体交通量は前年同期比で約４．３％増加）。
その中でも中部国際空港連絡道路で１１．７％、衣浦豊田道路で５．６％、名古屋瀬戸道路で６．９％と好調な伸びを示しています。
（単位：千台）路線名

H30 年度

知多４路線

H29 年度

前年比46,69744,6834.5％（知多半島道路）(26,562)(25,712)（3.3％）（南知多道路）(7,115)(7,052)（0.9％）（知多横断道路）(6,111)(5,734)（6.6％）（中部国際空港連絡道路）(6,909)(6,185)（11.7％）

衣浦トンネル

6,327

6,232

1.5％

衣浦豊田道路

5,904

5,590

5.6％

猿投グリーンロード

5,737

5,627

1.9％

名古屋瀬戸道路

5,902

5,521

6.9％

70,56767,653

4.3％

計（２）料金収入８路線全体での料金収入は前年同期比を上回りました（全体料金収入は前年同期比で約４．１％増加）。
その中でも中部国際空港連絡道路で１１．８％、衣浦豊田道路で６．１％、名古屋瀬戸道路で６．９％と好調な伸びを示しています。
しかし８路線の内、南知多道路のみ、ほぼ横這いを示しています。

1

（税込
路線名

単位：円）

H30 年度

H29 年度

知多４路線

12,968,016,866

12,425,668,372

4.4％（知多半島道路）(8,198,086,079)(7,903,049,492)（3.7％）（南知多道路）(1,716,129,551)(1,722,248,086)（-0.4％）（知多横断道路）(1,767,209,439)(1,649,780,099)（7.1％）（中部国際空港連絡道路）(1,286,591,797)(1,150,590,695)（11.8％）

衣浦トンネル

1,467,713,338

1,452,597,257

1.0％

衣浦豊田道路1,036,206,080

976,549,715

6.1％

猿投グリーンロード

1,368,199,725

1,337,425,300

2.3％

621,601,535

581,280,523

6.9％

17,461,737,544

16,773,521,167

4.1％

名古屋瀬戸道路計

前年比

分析・評価（公社のモニタリング）
交通量・料金収入が好調な伸びを示している要因として、全体的には、愛知県の景気の現況が緩やかに回復・拡大していることが考えられます。
路線毎に見ると、知多横断道路、中部国際空港連絡道路については、中部国際空港の旅客数の伸びが好調（前年同期比で７．１％増加）であることと、愛知県国際展示場関連工事および第二ターミナル建設工事に伴う工事関係車両の増加などが考えられます。
衣浦豊田道路については、アクセス道路の整備が進んだことにより、有料道路が利用しやくすなってきたことと、衣浦豊田道路周辺地域は、好調な景気をけん引している自動車関連の工場が多く点在することが増加の要因であるとかんがえられます。
名古屋瀬戸道路にあっては、道路近隣に大型商業施設（イオンモール長久手店：
H28.12 開業、イケア長久手店:H29.11 開業）の影響、近傍の愛・地球博記念公園（モリコロパーク）における積極的なイベント等による集客数が増加したほか、長久手市の人口も平成３０年３月と比べ１.９％増加しているなどが増加の要因と考えられます。
さらに、ＡＲＣにおいては、有料道路の利用促進に向けた取組として、「１日乗り放題
チケットの販売」、「地域産品ＰＲイベントや交通安全・地域ＰＲ一体型の大規模イベントの実施」、「既設ＰＡのリニューアル」など、民間ならではのネットワークを活用した様々な取組を積極的に実施しており、交通量・料金収入の好調な伸びの背景には、
こうした取組の効果もあると考えています。

2

なお、料金収入において、ＡＲＣが事業を安定的に行うことができるように、需要変動に伴うリスク分担を取り決めています。具体的には公社計画料金収入と実績料金収入との差額が±６％以内であればＡＲＣに帰属又はＡＲＣの負担とし、±６％を超えた分は公社の帰属又は公社の負担とするものです。
平成３０年度においては全ての路線において６％を上回りました。６％を超えた分は公社に帰属され、建設費等の償還に備えることになります。
１．公社計画との比較
路 線 名

（税込
公社計画料金収入①

実績料金収入②

単位：円）

公社計画比（②/①）

知多４路線

11,912,966,150

12,968,016,866

108.9%

衣浦トンネル

1,299,573,162

1,467,713,338

112.9%

衣浦豊田道路852,364,804

1,036,206,080

121.6%

1,240,261,276

1,368,199,725

110.3%

名古屋瀬戸道路

462,770,652

621,601,535

134.3%

合 計

15,767,936,044

17,461,737,544

110.7%

猿投グリーンロード

２．需要変動調整額
路 線 名

ARC に帰属額（6％以内）

公社に帰属額
（6％超）

知多４路線

714,777,969

340,272,747

衣浦トンネル

77,974,390

90,165,786

衣浦豊田道路51,141,888

132,699,388

猿投グリーンロード

74,415,677

53,522,772

名古屋瀬戸道路

27,766,239

131,064,644

合計

946,076,163

3

747,725,337

（３）収支状況〇計画上の収支構造
少子・高齢化や人口減少等の社会情勢の変化等により、将来的には交通量・料金収入の減少が見込まれます。また、運営権対価分割金の支払いを元利均等払いとしていることもあり、事業後半には十分な収益が見込めないため、安定的な経営に向けて事業前半で収益を上げる必要があります。
〇収支実績（単位：百万円）

愛知県道路公社

愛知道路コンセッション(株)

運営権対価収入等 (A)5,782

料金収入等 (A)16,328

一般管理費、道路事業損失
補てん引当金等 (B)3,148

運営権対価、維持管理・運営
業務費等 (B)

16,053

償還準備金繰入(C)＝(A)−(B)

2,634

当期純利益
(C) ＝(A) −(B)276

注１ 記載金額は百万円未満を切り捨てて表示しています。
注２ 償還準備金繰入については、計画を上回る実績となっており、順調に建設費等の償還が行われています。

分析・評価（公社のモニタリング）
運営権者から提出された事業収支計画との比較では、各費目において増減はあるものの、好調な道路料金収入や維持管理費等の削減等により、純利益は計画値より上振れとなる２．８億円を確保する結果となり概ね計画通りの運営をしています。
運営権者の収支計画と実績比較表（単位：百万円）

計画
（A）

実績
（B）

対計画比

差額
（B-A）

15,52016,328105.2%

808

交通量の堅調な伸びによるもの。

道路料金収入15,462

16,168706

17,461（税込）知 12,968、衣1,467、衣豊 1,036、猿 1,369、NS621

附帯事業収入0

60

60

PA 売上（地代）受託業務収入589133

税込：三ヶ根・鳳来 86、県道11

改築事業収入08

8

ETC レーン増設工事

12,376

12,652

H30 年度
売上高

売上原価・販売費及び一般管理費

4102.2%

276

分析・評価

主に通行台数の増加に伴い運営権の償却が増加したことに
よるもの。

営業利益

3,144

3,289

0

2

2

0

2

2

営業外費用

2,747

2,866

支払利息

1,458

1,465

7

開業費償却

143

147

4

1,146

1,252

106

397

425

特別利益

0

0

0

特別損失

0

0

0

397

425

法人税、住民税及び事業税

237

233

△4

法人税等調整額

△93

△84

9

253

276

営業外収益
受取利息・雑収入

匿名組合分配損
経常利益

税引前当期純利益

当期純利益

104.6%

104.3％

107.0%

107.0%

109.0％

145

119

28

28

23

匿名組合への分配損増によるもの。

ほぼ計画どおりの利益を確保しており特に問題なし。

ほぼ計画どおりの利益を確保しており特に問題なし。

ほぼ計画どおりの利益を確保しており特に問題なし。

※１

計画数値は、平成３０年３月改定版の数値を使用しています。

※２

売上原価と販売及び一般管理費の区分が計画上明確でないため、同一区分としています。

5

３．主な取組内容（１）通常時や災害時等における維持管理・運営業務
民間では有料道路運営の実績・経験がない中で、公社職員の指導により公社運営時と同様の管理、サービス水準を維持しながら、順調に運営が行われています。また、台風による通行止め時や被害発生時（図−１）、降雪時（図−２）、交通事故発生時（図−３）においても、公社と連携しながら迅速かつ適切に対応が成されています。≪目
的①〜③≫
これらの取組は、昨年度ＡＲＣが認証取得した ISO55001 アセットマネジメントシス
テムに基づく愛知有料道路インフラマネジメントシステムにより、重要管理指標（ＫＰＩ）のＨ３１目標値を維持管理業務計画書に定め、達成を目指しています。ＡＲＣが具体的な数値目標を掲げることにより、道路運営の「見える化」を図るとともに、事業目的達成のため、ＰＤＣＡサイクルによる継続的な見直しを通じて、より安全・安心な道路運営の実現、利用者サービスの向上を実現していくこととしています。
平成３１年度のアセットマネジメント年度目標

6

（図−１）台風被害の対応状況（知多半島道路）（Ｈ２９．１０台風２１号）【応急復旧】【本復旧】（図−２）雪氷対策の状況（名古屋瀬戸道路）（Ｈ３０．１降雪）【凍結防止剤の散布】（図−３）逆走事故の対応状況（衣浦豊田道路）（Ｈ２９．５逆走事故）【事故発生時の交通規制】【緊急出動による復旧】（２）モニタリングの実施による要求水準の確保（１）に示す通常時や災害時等における維持管理・運営業務について、公社が要求する水準の達成状況や提案書の履行状況を確認するため、モニタリングを実施しています。
また、有料道路コンセッションは、事業期間が長期に及ぶため、公社とＡＲＣが協力し、時宜を得たタイミングで相互の意思疎通や認識の統一を図る必要があります。
そのため、この事業では、ＡＲＣによるセルフモニタリング、公社によるモニタリ
7ング、会議体や中立的な立場の機関の設置という複層的なチェック体制を構築しています（下図参照）。≪目的①〜③≫〇ＡＲＣのセルフモニタリング
ＡＲＣが実施するセルフモニタリングは、ＡＲＣが公社に提出するモニタリング
実施計画書に基づき実施しています。
具体的には、委託先企業の専門業者が作業実施毎に帳票類等を作成するとともに、
書面確認及び現地確認を実施し、ＡＲＣの担当職員に報告します。その報告に対して、ＡＲＣの担当職員が０次モニタリングとして書面確認、現場巡回、委託先責任者へヒアリングを実施します。その後、ＡＲＣの部門長が１次モニタリングとして書面確認を実施し、公社に月次報告書として提出しています。
なお、モニタリング実施計画書においては、第三者による外部監査も位置付けられていますので、今後、これも実施されることになります。（下図参照）

8

〇公社のモニタリング
公社のモニタリングは、ＡＲＣのセルフモニタリングの結果を受けて実施することとしており、ＡＲＣから提出される書類や現地の確認等により要求水準書の充足の確認等を行っています
モニタリングの結果、必要に応じて改善措置の指示（注意、是正指示、是正勧告など）を行っています。
〇会議体や中立的な立場の機関による確認
会議体は、月に１回程度開催の連絡会議、半期に１回程度開催の業務報告会、不定期（最低年に１回程度）開催の協議会で構成されます。会議体の最上位にあたる
協議会は愛知県、公社、ＡＲＣにおけるトップレベルの責任者等が参加することとしています（下表参照）。

また、公社とＡＲＣの間における協議促進、相互の信頼構築・回復、紛争の回避を目的として、中立的・専門的な立場の第三者委員会を設置し、協議会からの付託により、助言等を受けることとしています（下表参照）。

平成３０年度については、協議会は６月と１０月に、第三者委員会は７月に開催
し、維持管理・運営を始めとした各業務の実施状況や課題について議論しました。
平成３０年度

第三者委員会の議事
議 事

内

容

協議中案件について

協議中案件の内容及び状況

年間スケジュールについて

統括マネジメント、維持管理・運営、改築、附帯事業の各業務のスケジュール及び実施状況

決算報告（第 2 期）について貸借対照表、損益計算書

通行台数及び通行料金収入概況

全８路線の通行台数及び通行料金収入

維持管理運営事業、改築事業及び附帯事業

維持管理運営事業（逆走防止対策、台風被災状況の実施状況について

等）、改築業務（現状と今後の予定）、附帯事業（Ｐ
Ｒイベント、ＰＡリニューアル）、リスク分担に係る費用負担協議の状況

任意事業の進捗、実施状況について

各事業（道路区域外）の進捗状況

是正措置の状況について

指示内容，ペナルティポイントの状況

協議事項について協議完了案件一覧表，運営開始時の状況一覧表

9

分析・評価（公社のモニタリング）＜主な維持管理・運営業務におけるモニタリング状況＞
業務全体において、公社が要求する水準を充足しており、年間を通じて適切に業務が行われており、評価しています。
ただし、維持管理・運営業務において、車道に張り出した雑草（雑木）の発見の見落としや放置、交通規制に必要な許可証の不備等により、是正指導（レベル１）に該当の２件、是正勧告（レベル２）に該当の３件を含む全２１件の是正措置案件がありましたので、文書により再発防止について指示しています。
業務名

業務内容

道路巡回

ＡＲＣセルフモニタリング

公社モニタリング

＜総評＞

＜総評＞

○車道に張り出した雑草（雑木）の発○ＡＲＣのセルフモニタリング結果に見の見落とし、地域イベント（東海て公社が要求する水準（実施状況、回まつり花火大会）の対策未実施、規数等）を充足していることを確認し制状況の不備等に関して指摘を受けた。

たが、対策を講じており、改善がみ○年間を通じて是正指導（レベル１）１られる。年間を通じては、各業務に件、是正勧告（レベル２）３件のペナ

おいて、適切に業務が遂行されたと

ルティポイントに該当する案件が発判断する。

生したため、再発防止について厳重に〇ISO55001 導入に伴い、重要管理指標

注意を行った。

（KPI）を定め、本線渋滞損失時間、 ＜是正指導（レベル１）＞
路面清掃

維持業務

公衆トイレ清掃路上工事の車線規制時間、死傷事故

・交通管理業務において、臨時巡回等安

率、逆走事案件数、人等の立入事案

全対策について、要求水準の未達と判件数を管理し、各種目標達成のため断されたため、是正指導を行った。

の対策を通じて、適切な交通流の確＜是正勧告（レベル２）＞保による事故の低減に取り組んだ。

・道路巡回業務について、道路の情報収＜セルフモニタリングによる改善等＞

集、異常事態の発見に努め、必要な措〇適切な交通流の確保による事故の低置を講ずることに対し、要求水準の未

交通事故復旧減として、可変式速度標識の設置、達と判断されたため、是正勧告を行っなど慢性化した渋滞対策としての車線運

た。

雪氷対策

行形態の変更、危険運転防止のため

・植栽管理業務について、道路の建築限のポストコーンの設置、注意喚起の

界を侵さない状態を維持することに標識設置を行った。

対し、要求水準の未達であると判断さ○交通管理業務において、交通管理隊

れたため、是正勧告を行った。

員にウェアラブルカメラを所持さ・交通管理業務について、交通管制の手せ、現場状況を速やかに情報共有す引きの規定に対し、要求水準の未達とるシステム構築に積極的に取り組ん判断されたため、是正勧告を行った。

だ。

10

〇交通巡回で使用するパトロールカー＜注意等＞に AED、ドライブレコーダー、GPS を○公社に報告された交通規制計画図の搭載した。パトロールカーの位置をとおり規制機材を配置されていない

道路管制センターにて把握すること

こと等、交通規制に関して不適切な点

で、緊急事案発生時への現場到着時が散見されたことから、再度安全管理

間を短縮できるような情報連絡体制を徹底するよう注意した。

等を構築した。

○事故復旧工事において、原因者に対す○雪氷対策業務において、気象コンサ

る対応調整不足により業務遅延が認

ルティング会社との契約を継続し、められたことから、注意を行った。

積雪に関する気象情報を道路管制セ○第三者からの苦情対応に遅れが認め

ンターと共有する等、適切な雪氷発令となるよう取り組んだ。
〇雪氷対策業務において、道路巡回車に路面監視センサーを取りつけ、朝方の路温低下時の路面凍結情報を把られたため、注意を行った。
○交通管理隊による規制において、不適
切な規制を実施していたため、厳重に注意を行った。
○適切な交通規制の実施を怠り、交通管

握するシステムを導入した。

理隊による簡易的な規制にて、緊急維＜公社の注意等に対する対応＞

持作業を実施していたため、厳重に注○交通管理業務において、車道に張り意を行った。

出した雑草（雑木）の発見の見落としについて指摘を受けたため、道路巡回の重点着目点の年間計画を策定
し、実行するよう指示した。
〇交通管理業務において、東海まつり
花火大会の対策未実施について指摘を受けたため、周辺地域イベントの年間計画を調査し、対応するよう指示した。
〇植栽管理業務において、中央分離帯に繁茂した雑草（雑木）の放置、倒竹放置による建築限界確保の不備に関する指摘を受けたため、倒竹等の位置を取り纏め、重点管理箇所として注視して点検するよう指示した。
〇植栽管理業務における第三者からのクレーム対応の遅れについて指摘を受けたため、クレーム発生箇所は優先順位を上げて速やかに対応するよう部内水平展開を行った。また当該

11

箇所は再度のクレームを避けるた
め、防草シートを敷設した。
〇原因者に対する工事施工命令（法面復旧）について、対応・調整不足による業務遅延について指摘を受けた
ため、進捗状況をフォローアップし継続して対応するよう指示した。
○交通規制に関して公社から数回の指摘を受けたため、全業者を集めて、交通規制計画を遵守するよう指導を
行った。

＜総評＞

＜総評＞

○交通規制に関して指摘を受けたが、○ＡＲＣのセルフモニタリング結果に対策を講じており、改善がみられる。

て公社が要求する水準（実施状況、回各業務において、適切に業務が遂行

数等）を充足していることを確認しされたと判断する。

た。

○交通規制に関して公社から数回の指○年間を通じて是正指導（レベル１）１摘を受けた。同じ工事業者が重複し件のペナルティポイントに該当するて指摘を受けることもあり、全工事案件が発生したため、再発防止につい業者を集めて、交通規制計画を遵守て厳重に注意指示を行った。

するよう再指導を行った
舗装

施設点検
及び修繕
業務

橋梁

トンネル

災害復旧
など

＜是正指導（レベル１）＞＜セルフモニタリングによる改善等＞○橋梁修繕業務において、作業計画書に〇会議体の設置により、ヒヤリハット

記載されている法令順守及び必要なの水平展開を全工事業者に図る等、許可の取得等に対し、要求水準の未達

安全な工事管理に努めた。

と判断されたため、是正指導を行っ〇規制作業の開始、終了時刻や規制のた。

切替時刻等の管理のため、ARC の監＜注意等＞

督員が積極的に関与し、業者との連○公社に報告された交通規制計画図と絡体制を強化した。

異なった規制を実施しており、規制機＜公社の注意等に対する対応＞

材の配置不適切、工事用車両の明示の〇警察協議書に記載された作業時間、不備、交通誘導員の未配置、ＡＶライ

規制図等の内容を遵守するよう、業トの不適切な設置等が確認されたた者に指導を行った。

め、規制計画の内容を遵守しているか〇関係機関協議に特化した会議体を新

ＡＲＣにおいて厳密に管理監督するたに設け、関係機関協議書の出し忘等、同様の事案が発生することが無い

れ、申請期限切れ等についての再発よう、厳重に指示した。
○工事従事者が交通規制帯から逸脱し防止を図った。

て作業を実施していることが確認さ

12

〇過去の不適切な規制作業、飛び石事
故等に対する公社からの指摘事項をれたため、再発防止に努めるよう厳重に指示した。

とりまとめ、社内及び業者との情報○道路情報板について、故障したまま放共有を行い、再発防止を図った。

置されていることが判明したため、安〇業者に是正報告会の開催を指示し、全性確保に対する不備として、是正す

作業関係者業者全員に規制作業のルるよう指示した。

ールを周知、徹底させるよう指示した。
〇施工業者に工事の必要な連絡先、連絡時期が盛り込まれたタイムスケジ
ュールを作成させ、それに基づいて
1 日の作業工程管理及び連絡管理を実施するように指示した。
〇施工業者にタイムキーパーを追加させ、現場の施工時間管理、管制室及び ARC 監督員への連絡管理を行わせることを指示した。
○故障状態であった道路情報板について更新工事を発注し、復旧するまでの応急対応として、簡易表示板（仮設）の設置を実施した。

災害対策活動＜総評＞○要求水準に示されている非常配備の○ＡＲＣのセルフモニタリング結果に始期（注意報、警報の発令）に応じて公社が要求する水準（体制の構築、て適切に体制をとっていた。

災害未然防止等）を充足していること○協定業者等への待機指示、強風によを確認した。

る倒木の防止措置等、災害の未然防○年間を通じて是正指導や是正勧告等

通行規制

止のための業務が適切に遂行されのペナルティポイントに該当する案などた。

件はなかった。

危機管理
対応業務

＜総評＞

＜セルフモニタリングによる改善等＞
特になし＜公社の注意等に対する対応＞

＜注意等＞
特になし

特になし

13

＜総評＞

＜総評＞

○料金収受等に関して指摘を受けた○ＡＲＣのセルフモニタリング結果にが、対策を講じており、改善がみらて公社が要求する水準（内部監査の実れる。各業務において、適切に業務施、問合せ対応等）を充足しているこが遂行されたと判断する。

とを確認した。

＜セルフモニタリングによる改善等＞○ＡＲＣが委託先に行った指導・助言の○正確かつ迅速な料金徴収に向け、適結果を毎月確認するとともに、ＡＲＣ

時委託先への指導・助言を行った。

が実施する利用者サービス向上への○１日乗り放題チケットの発行など、取組みについては、適時、協議しなが利用者サービス向上への取組みを実ら、一層のサービス向上が達成出来る施した。

よう要請した。

○衣浦豊田道路において、ブースでの料金徴収

回数券販売を実施し、利用者サービ
ス向上への取組みを実施した。

計数管理○各ＰＡにおけるチラシ配布等、地元への広報活動での協力体制を築いてＥＴＣ通行料金等の精算いる。
○地域新聞への掲載や各種行事にも積

運営業務

ＥＴＣ・料金収受機械等保
守整備極的に参加する等、日常的な広報活動に努めている。
○利用者からの問い合わせに対し、適その他(広報活動)(苦情・問合せ
対応)など

時的確な応対をしており、利用状況も正確に記録している。
＜公社の注意等に対する対応＞＜注意等＞○不法侵入者への対応に不備があり、○厳格な徴収業務の実施と再発防止に侵入をさせた結果をうけ、不備に関向けた対策の実施がされるよう、注意

して注意を受けたため、これを受けした。

て、センサーを設置するなどの防止策を行った。
〇従事資格者配置について、公社が要求する水準(人員総数)は満たしているが、料金所毎において配置人員に偏りがあるため、収受業務資質の平準化が望ましいため、平準化への努力を促し、是正に努めていた。

14○収受業務資質の平準化が望ましいため、平準化への努力を促した。

＜主な個別業務における要求水準充足の確認＞
維持業務
１）道路巡回業務【要求水準】
・２４時間体制で定期又は道路管制センターからの指示により臨時に巡回し、道路の情報収集、異常事態の発見に努め、必要な措置を講じること。
・悪天候や災害等による異常の早期発見・処理に努めること。
・交通事故や故障車などの異常事態の発見の際、警察・消防等との協力及び通行者への注意喚起を行い二次事故防止に努めること。
【実施状況】
路線名
衣浦トンネル

衣浦トンネル（人道）

名古屋瀬戸道路

猿投グリーンロード

衣浦豊田道路

必要回数

3285

2555

2555

2555

1096

52

2190

1460

365

実施回数

3284

2552

2555

2552

1096

52

2188

1460

365

過不足

-1

-3

0

-3

0

0

-2

0

0

実施回数

735

224

0

54

61

138

93

中部国際空港連絡道路

知多横断道路

臨時巡回

南知多道路

定期巡回

回数／年

知多半島道路巡回種別

90

分析・評価（公社のモニタリング）
実施状況のとおり要求水準書に定めた水準を満たしています。
ただし、知多半島道路、南知多道路、中部国際空港連絡道路、名古屋瀬戸道路の定
期巡回に不足がありますが、何れも事故処理及び道路の通行止に伴うものです。
２）路面清掃業務【要求水準】
・ゴミや塵埃等により車両の安全かつ円滑な通行が阻害されない状態を維持するため、要求水準に示す頻度以上の路面清掃を実施すること。
・交通事故等により路面が汚れた場合、必要に応じて事故処理等に併せて散水車等
による路面清掃を行うこと。
・交通安全上危険な状況など特別な事情がある場合には、適切な清掃を実施すること。
・作業により発生した土砂・塵埃等を適切に処理すること。

15

【実施状況】
路線名

知多半島道路

南知多道路

知多横断道路中部国際空港連絡道路

衣浦トンネル

猿投グリーンロード

名古屋瀬戸道路

衣浦豊田道路

必要数

31

18

6

6

12

12

8

8

実施数

31

18

6

6

10

12

8

8

過不足

0

0

0

0

-2

0

0

0

必要数

12

6

6

6

―

8

4

4

実施数

12

6

6

6

―

8

4

4

過不足

0

0

0

0

―

0

0

0

必要数

168

104

52

52

17

54

52

52

実施数

168

104

52

52

17

54

52

52

過不足

0

0

0

0

0

0

0

0

頻度
清掃
（回数
種別
／年）

ロードスイーパー（路肩）ロードスイーパー（中央帯）
人力清掃

分析・評価（公社のモニタリング）
実施状況のとおり要求水準書に定めた水準を満たしています。
ただし、衣浦トンネルの路肩清掃に２回の不足がありますが、何れも耐震補強工事に伴う通行止めによるものです。
３）公衆トイレ清掃業務【要求水準】
・公衆トイレの利用者に不快感を与えない利用環境を保持するため、要求水準に示す頻度以上の公衆トイレ清掃作業を実施すること。
【実施状況】
路線名

衣浦豊田道路名古屋瀬戸道路

猿投グリーンロード

16

衣浦トンネル

中部国際空港連絡道路

知多横断道路

／年）

南知多道路

（回数
種別

知多半島道路

頻度
清掃

日常清掃
定期清掃

必要数

365

365

―

―

―

365

―

―

実施数

365

365

―

―

―

365

―

―

過不足

0

0

―

―

―

0

―

―

必要数

10

2

―

―

―

―

―

―

実施数

10

2

―

―

―

―

―

―

過不足

0

0

―

―

―

―

―

―

分析・評価（公社のモニタリング）
実施状況のとおり要求水準書に定めた水準を満たしています。
また、利用者からの苦情やトラブルもなく、年間を通じ業務は適正に行われています。
４）雪氷対策業務【要求水準】
・休日、夜間を問わず、要求水準に示す雪氷対策体制をあらかじめ構築すること。
・道路巡回等により得た路面状況の情報は、公社交通司令へ連絡し、情報板表示・交通規制の実施等、必要な措置・協議を要請すること。
・要求水準書に示す凍結防止剤散布作業を行うこと。
・要求水準書に示す除雪作業を行うこと。
【業務実績】
雪氷体制区分・実施回数／年
路線名
待機準備
知多半島道路南知多道道路

知多横断道路中部国際空港連絡道路

予備散布

警戒

非常

(薬剤散布)

(除雪)

(閉鎖)

12 月

0

3

0

0

1月

0

1

0

0

2月

0

1

0

0

3月

0

0

0

0

12 月

0

2

0

0

1月

0

1

0

0

2月

0

1

0

0

3月

0

0

0

0

12 月

0

2

0

0

1月

0

1

0

0

2月

0

1

0

0

3月

0

0

0

0

12 月

0

3

0

0

1月

0

1

0

0

2月

0

1

0

0

17

衣浦トンネル

猿投グリーンロード

名古屋瀬戸道路

衣浦豊田道路

3月

0

0

0

0

12 月

0

0

0

0

1月

0

0

0

0

2月

0

1

0

0

3月

0

0

0

0

12 月

1

6

0

0

1月

1

5

0

0

2月

0

4

0

0

3月

0

2

0

0

12 月

1

5

0

0

1月

0

5

0

0

2月

0

2

0

0

3月

0

0

0

0

12 月

0

5

0

0

1月

1

2

0

0

2月

0

3

0

0

3月

0

1

0

0

4

59

0

0

全路線の合計分析・評価（公社のモニタリング）
気象や路面の状況に応じた必要な体制を取っており、要求水準書に定めた水準を満
たしています。
また、新機材等の導入など積極的に行っており、雪氷体制の判断において、公社交通司令等と打合せを重ねるなど、密に連携を図り、積雪による通行止めを実施することなく適切な対応ができています。
５）交通事故復旧業務【要求水準】
・交通事故等によって損害が生じた道路構造物等の全て又は一部の取替えにより道路機能を原形に回復させるための必要かつ適切な行動を速やかに実施すること。
・事故の原因者が判明した場合は、公社に速やかに報告するとともに、公社の指示に従い業務を実施すること。
【交通事故発生状況】
交通事故発生件数／年
路線名合計
知多半島道路

233

南知多道路

41

知多横断道路1618

中部国際空港連絡道路

5

衣浦トンネル

12

猿投グリーンロード

46

名古屋瀬戸道路8

衣浦豊田道路5

分析・評価（公社のモニタリング）
交通事故に伴う施設損傷復旧対応において、応急措置を施したまま本復旧工事までに半年間を要したという対応の遅れはありましたが、その他概ね速やかな道路機能の回復に努めており、要求水準を満足するものと判断しています。
また、公社が行う道路管理者権限の業務に係る事務補助業務として公社と密に打ち合わせが行われています。
施設点検及び修繕業務
１）舗装点検及び修繕業務【要求水準】
・５年に１回路面性状調査を実施し、管理区間全体の舗装の損傷等を確認・記録すること。
・修繕要否判定の管理目標値を超える舗装の異常事態の発生を確認した場合は、速やかに維持・修繕工事等を実施し、利用者の安全確保を図ること。
・ポットホールは、その大きさに係らず緊急維持作業を実施すること。
・車道は、路面性状調査において、自動車専用道路ではＭＣＩが５．０未満、一般有料道路ではＭＣＩが４．５未満となった区間を対象に、５年以内に修繕工事を実施すること。
・ＭＣＩの値による修繕工事のほか、①ひび割れ率、②わだち掘れ量、③平坦性、Ｉ
ＲＩ等の個別数値による修繕工事を行うこと。
【実施状況】
路線名
中部国際空港連絡道路

衣浦トンネル

猿投グリーンロード

名古屋瀬戸道路

衣浦豊田道路最新の点検

知多横断道路

路面性状調
査の頻度
※５年に１
回

以前の点検
（参考）

南知多道路

舗装
延長
(ｍ)

知多半島道路区分

114,470

86,58036,535

11,655

7,795

51,161

11,02520,965

H26

H24

H26

H26

H26

H24

H26

H26

（公社）

（公社）

（公社）

（公社）

（公社）

（公社）

（公社）

（公社）

H28
(ARC)

H28
(ARC)

H28
(ARC)

H28
(ARC)

H28
(ARC)

H28
(ARC)

H28
(ARC)

H28
(ARC)

19

路面性状調査（Ｈ 実施状況）29

路面性状調査
報告書（Ｈ
実施状況）

29
定期点検実施から
次回点検（５年以内）までに修繕する箇所
ＫＰＩ（快適走行路面率）※１ 基準値

※1

次回の点検
（参考）

H33

H33

H33

H33

H33

H33

H33

H33

実施頻度の
充足状況

○

○

○

○

○

○

○

○

必要
延長

―

―

―

―

―

―

―

―

実施
延長

―

―

―

―

―

―

―

―

過不足

―

―

―

―

―

―

―

―

必要
延長

―

―

―

―

―

―

―

―

実施
延長

―

―

―

―

―

―

―

―

過不足

―

―

―

―

―

―

―

―

必要
延長

3,210

14,316

65

100

200

4,957

400

0

実施
延長

200

660

0

0

0

1,421

0

0

過不足

3,010

13,656

65

100

200

3,536

400

0

当該
年度
目標

97.5%

84.0%

99.8%

99.1%

97.4%

93.8%

96.4%

100%

当該
年度
実績

97.5%

84.0%

99.8%

99.1%

97.4%

93.8%

96.4%

100%

達成率

100%

100%

100%

100%

100%

100%

100%

100%

基準値は、自動車専用道路：MCI=5.0、一般道：MCI4.5【業務実績】
番号

H29 年度の業務名

業務内容
南知多道路

1

舗装修繕（南 30-1 号）工事

（上下線）kp37.7〜38.5

知多横断道路（上下線）Kp ｾ 37.7+60〜Kp38.5
切削オーバーレイ

2

3

4

舗装修繕（猿 30-1 号）工事

路側修繕（空 30-1 号）工事

舗装修繕（半 30-1 号）工事

猿投グリーンロード（上下線）kp2.5〜Kp10.0
切削オーバーレイ
中部国際空港連絡道路
セントレア東 IC 交差点拡幅改良工
知多半島道路（下り）Kp13.3+50〜13.8
阿久比 PA 内・入口ランプ20

切削オーバーレイ

分析・評価（公社のモニタリング）
実施状況のとおり要求水準書に定めた水準を満たしています。
なお、修繕については、当該点検から次回点検までの５ヵ年の間に適切に修繕を実施することとしています。当該年度は知多半島道路，南知多道路，知多横断道路，猿投グリーンロードにおいて、損傷状況に応じて計画的に実施しており、要求水準を満足するものと判断しています。
また、業務実績については、、
Ｎｏ.１の工事において、交通規制の不備が確認されたましたが、迅速に是正措置を行い、工事工程や車両通行に支障をきたすことなく進められています。
Ｎｏ.２の工事において、当該道路に渋滞発生が懸念される香嵐渓もみじ祭り開催までに完了でき、適切な工程管理ができています。
Ｎｏ.３の工事において、大規模展示場のオープンに伴う交通量増加に対応すべく、
セントレア東 IC の交差点拡幅が適切に実施されています。
Ｎｏ.４の工事において、パーキングエリア駐車スペースの舗装をリニューアルする
ことにより、利用者へのサービス向上に努めています。
２）橋梁点検及び修繕業務【要求水準】
・要求水準に示す各点検を所定の頻度で実施し、異常事態を早期に発見して適切な措置をとること。
・各点検結果及び修繕結果に基づき、橋梁長寿命化計画を年１回以上見直し更新すること。
・橋梁長寿命化計画等に基づき安全で円滑な交通の確保や第三者被害の発生防止を図るため、橋梁の損傷の程度に応じた修繕を適切な時期に着実に行うこと。
・点検及び修繕の結果については、愛知県の橋梁定期点検に関する特記事項及び道路
構造物管理カルテ作成要領（案）に基づき記録するとともに、関連資料とともに適切に保存すること。
【実施状況】
路線名

知多横断道路中部国際空港連絡道路

猿投グリーンロード

名古屋瀬戸道路

衣浦豊田道路

橋梁
定期
点検
の頻
度

以前の点検
（参考）

南知多道路

橋梁数

知多半島道路

区分

75

85

24

6

53

27

22

H25

H25

H24

H24

H26

H27

H23

（公社）

（公社）

（公社）

（公社）

（公社）

（公社）

（公社）

21

橋梁定期点検（Ｈ 実施状況）

最新の点検

H30
(ARC)

H30
(ARC)

H29
(ARC)

H29
(ARC)

―

―

H28
（ARC）

次回の点検
（参考）

H35

H35

H34

H34

H31

H32

H33

実施頻度の
充足状況

○

○

○

○

―

―

○

必要数

75

85

―

―

―

―

―

実施数

75

85

―

―

―

―

―

過不足

0

0

―

―

―

―

―

必要数

75

85

―

―

4

―

―

実施数

75

85

―

―

4

―

―

過不足

0

0

―

―

0

―

―

必要数

75

85

24

6

53

27

22

実施数

75

85

24

6

53

27

22

過不足

0

0

0

0

0

0

0

必要数

19

6

―

―

4

―

―

実施数

4

1

―

―

4

―

―

過不足

15

5

―

―

0

―

―

当該
年度
目標

94.7%

96.5%

100%

100%

100%

100%

100%

当該
年度
実績

80.0%

94.1%

100%

100%

100%

100%

100%

達成率

88.2%

97.6%

100%

100%

100%

100%

100%

2309

道路構造物管理カルテ（更新）（Ｈ 実施状況）

2309

橋梁長寿命化計画（更新）（Ｈ 実施状況）2309

定期点検実施から次回点検（５年以内）までに修繕する箇所ＫＰＩ（保全率）※健全度区分Ⅰ・Ⅱの保持【業務実績】
番号

H29 年度の業務名

業務内容

1

橋梁長寿命化計画（半 29-1 号）委託

橋梁長寿命化計画の更新

2

橋梁長寿命化計画（半 30-1 号）委託

橋梁長寿命化計画の更新

3

橋梁修繕（半 29-2 号）工事

大府１号橋(下),矢勝川橋(下),彦洲橋(下),南六貫橋(上)の補修工事(断面修復,ひび割れ補修等）

22

4

橋梁修繕（猿 29-1 号）工事

馬道橋,薬師橋,広沢橋(上)の補修工事(断面修復,ひび割れ補修等）

5

橋梁修繕（豊 30-1 号）工事

衣浦豊田道路 八橋 IC 付近橋梁の補修工事（伸縮継手止水ゴム取替工）

6

橋梁修繕（半 30-1 号）工事

上野 2 号橋(下),大府 2 号橋(上下),大府 4 号橋
(上下),古布橋(下)の補修工事(断面修復等）

7

橋梁修繕（豊 30-2 号）工事

衣浦豊田道路 生駒 IC 付近橋梁の補修工事（伸縮継手止水ゴム取替工）

8

橋梁補修設計（半 29-1 号）委託

知多半島道路,名古屋瀬戸道路,衣浦豊田道路
橋梁及び函渠の補修設計

9

橋梁点検（半 30-1 号）委託

知多半島道路,南知多道路
橋梁の定期点検

10

橋梁修繕（半 29-1 号）工事

白沢高架橋(上下) の補修工事(断面修復,ひび割
れ補修等）

11

橋梁修繕（半 29-3 号）工事

大高 2 号･大府 7 号･14 号･阿久比 14 号函渠,上野2 号橋(上),B ﾗﾝﾌﾟ第 3 橋,武豊ｲﾝﾀｰ跨道橋の補修

12

橋梁点検（横 29-1 号）委託

知多横断道路,中部国際空港連絡道路
橋梁の定期点検

分析・評価（公社のモニタリング）
実施状況のとおり要求水準書に定めた水準を満たしています。
なお、修繕については、当該点検から次回点検までの５ヵ年の間に適切に修繕を実施することとしています。当該年度は知多半島道路、南知多道路、猿投グリーンロー
ド、衣浦豊田道路において、損傷状況に応じて計画的に実施しており、要求水準を満足するものと判断しています。
また、業務実績については、
Ｎｏ.１及びＮｏ.２の橋梁長寿命化計画の更新において、全管理橋梁３３８橋（橋梁扱いの函渠を含む）について、Ｎｏ.９及びＮｏ.１２の点検及びＮｏ.５、Ｎｏ.６、Ｎｏ.7、Ｎｏ.１１、Ｎｏ.１２の修繕を適切に反映しており、要求水準を満たしています。
Ｎｏ.９及びＮｏ.１２の点検において、対象の全橋梁について、前回点検後の修繕箇所の確認及び損傷の進行状況の確認等、適切に点検が行われており、要求水準を満たしています。
Ｎｏ.８の補修設計において、過年度の点検結果に基づき適切に設計を実施しており、要求水準を満たしています。
Ｎｏ.３，Ｎｏ.４，Ｎｏ.６，Ｎｏ.10，Ｎｏ.11 の修繕工事において、性能規定に基づく修繕方法（断面修復、ひびわれ補修、伸縮装置取替、防護柵塗替、表面保護、剥落防止、塗装塗替、沓座モルタル打換、支承取替、支承防錆、排水管取替工等）により適切に実施しており、要求水準を満たしています。
Ｎｏ.５及びＮｏ.７の修繕工事において、性能規定に基づく修繕方法（伸縮継手止水ゴム取替工）により適切に実施しており、要求水準を満たしています。
また、当初の想定より床版修繕が増工していますが、工程管理、品質管理、安全管理のいずれも適切に実施しています。

23３）トンネル点検及び修繕業務【要求水準】
・要求水準に示す各点検を所定の頻度で実施し、異常事態を早期に発見して適切な措置をとること。
・点検結果に基づき、修繕緊急度基準に照らし、安全で円滑な交通を確保するとともに利用者の被害の発生を未然に防止するための必要な措置を講じること。
・点検及び修繕の結果については、愛知県の道路トンネル点検要領（案）及び道路
構造物管理カルテ作成要領（案）に基づき記録するとともに、関連資料とともに適切に保存すること。
【実施状況】
路線名
衣浦トンネルⅠ期線（人道・工水・換気・
ケーブルダクト）

衣浦トンネルⅡ期線

猿投グリーンロード

トンネル定期点検（Ｈ 実施状況）

衣浦トンネルⅠ期線（車道）

トンネル定期点検の頻度※５年に１回

南知多道路

区分

2

1

1

1

1

以前の点検
（参考）

H24
（公社）

H26
（公社）

H25
（公社）

―

―

最新の点検

H29
(ARC)

―

H30
(ARC)

H29
(ARC)

H29
(ARC)

次回の点検
（参考）

H34

H31

H35

H33

H34

実施頻度の
充足状況

―

―

○

―

―

必要数

―

―

1

―

―

実施数

―

―

1

―

―

過不足

―

―

0

―

―

必要数

―

―

1

―

―

実施数

―

―

1

―

―

過不足

―

―

0

―

―

トンネル数

29

道路構造物管理カルテ（更新）（Ｈ 実施状況）2924

定期点検実施から次回点検（５年以内）
までに修繕する箇所
ＫＰＩ（保全率）※健全度区分Ⅰ・Ⅱの保持

必要数

0

1

0

実施数

0

1

0

0

0

過不足

0

0

0

0

0

当該
年度
目標

100%

100%

100%

100%

100%

当該
年度
実績

100%

100%

100%

100%

100%

達成率

100%

100%

100%

100%

100%

0

0

【業務実績】
番号

H29 年度の業務名

業務内容

1

トンネル点検（南 29-1 号）委託

切山トンネル（上下線）、猿投トンネル、衣浦トンネル（Ⅱ期線）の定期点検

2

トンネル点検（衣 30-1 号）委託

衣浦トンネルⅠ期線
人道及びダクト部の定期点検

3

トンネル修繕（衣 29-1 号）工事

衣浦トンネルⅠ期線
断面修復、ひび割れ補修、鋼板防錆処理工

4

衣浦トンネル消防用配管設備修繕工事

衣浦トンネルⅠ期線
消火配管の更新工事

分析・評価（公社のモニタリング）
実施状況のとおり要求水準書に定めた水準を満たしています。
なお、修繕については、当該点検から次回点検までの５ヵ年の間に適切に修繕を実施することとしています。当該年度は対象となる衣浦トンネルⅠ期線を実施しており、要求水準を満足するものと判断しています。
また、業務実績については、
Ｎｏ.１及びＮｏ.２の点検において、前回点検後の修繕箇所の確認及び損傷の進行状況の確認等、適切に点検が行われており、要求水準を満たしています。
Ｎｏ.３の修繕工事において、性能規定に基づく修繕方法（断面修復、ひび割れ補修工等）により適切に実施しており、要求水準を満たしています。
Ｎｏ.４の修繕工事において、古くなった消火配管を更新し、防災機能の確保を適切に実施しています。
４）災害復旧業務【要求水準】
・自然災害等によって損害が生じた道路構造物の修繕や道路施設等の全部又は一部の取替えにより、道路機能を原形に回復させるための必要かつ適切な復旧作業を
実施する。

25

【業務実績】
番号

1

発生年月日

路線名

被害状況

知多半島道路台風（大雨）による法面崩壊
下り線 K.P16.8 付近
延長２０ｍ×高さ５ｍ
通行規制：路肩規制

南知多道路

台風（大雨）による法面崩壊①豊丘ＴＢ付近
延長１９ｍ×高さ３ｍ
通行規制：なし②美浜ＩＣ付近
延長１６ｍ×高さ８ｍ
通行規制：なし

南知多道路

台風（大雨）による法面崩壊
下り線 K.P37.2 付近
延長９ｍ×高さ６ｍ
通行規制：通行止

Ｈ29.10.22〜
Ｈ29.10.23

H30.9.4〜
H30.9.5

2

復旧内容

完了年月日

仮復旧
地盤改良、良質土置換、
H29.10.25
種子吹付
本復旧
H30.4.19①
仮復旧
H29.10.25
本復旧①プレキャスト法枠
H30.6.8②植生基材吹付②
仮復旧
H29.10.25
本復旧
H30.6.7
仮復旧
H30.9.5
プレキャスト法枠
本復旧
H30.12.21

分析・評価（公社のモニタリング）
発生した災害（Ｎｏ.１及びＮｏ．２）に対し、災害協定業者による復旧工事等を迅速に実施しており、要求水準を満たしています。
危機管理対応業務
１）災害対策活動業務及び通行規制業務【要求水準】
・災害対策業務において、愛知県道路公社災害対策要綱に基づき、公社とＡＲＣが一致して災害対策上必要な業務に従事するための体制を構築し、道路その他の施設に係わる災害を未然に防止するとともに、災害が発生した場合には、被害の拡大を防ぐ災害復旧等の災害対策活動を行うこと。
・通行規制業務において、通行規制基準、異常気象、事故・災害等の発生及び地震発生により、公社が交通規制を実施する際に、公社交通司令の指示の下で必要な作業の補助を行う。
【業務実績（非常配備体制及び通行規制）】
日付

時間

非常配備の区分

発令事由

通行止め

4 月 15 日

5:32-9:29

第二非常配備(準備体制)

大雨警報の発令無し

4 月 25 日

4:19-11:38

第二非常配備(準備体制)

大雨警報の発令無し

5月7日

16:15-20:13

第二非常配備(準備体制)

大雨警報の発令無し

5 月 13 日

16:18-21:45

第二非常配備(準備体制)

大雨警報の発令無し

5 月 19 日

17:55-19:20

第二非常配備(準備体制)

中部国際空港連絡道路
平均風速 20m/s 以上

無し

6月8日

23:34-翌 3:16

第二非常配備(準備体制)

大雨警報の発令

無し

7月5日
〜8 日

0:37-12:25

第二非常配備(準備体制)

大雨警報の発令有り

26

7 月 28 日

12:50-翌 6:18

第二非常配備(準備体制)

大雨・暴風・
高潮警報の発令無し

8 月 12 日

15:27-18:54

第二非常配備(準備体制)

大雨警報の発令無し

8 月 23 日〜25 日

16:01-8:00

第二非常配備(準備体制)

9月4日

4:20-翌 13:00

第二非常配備(準備体制)

9月8日

8:05-12:45

第二非常配備(準備体制)

大雨警報の発令無し

9月9日

1:57-12:09

第二非常配備(準備体制)

大雨警報の発令無し

9 月 10 日

10:06-20:24

第二非常配備(準備体制)

大雨警報の発令無し

9 月 30 日

8:45-翌 6:34

第二非常配備(準備体制)

大雨・暴風・
高潮警報の発令有り

1 月 26 日

14:50-18:45

第二非常配備(準備体制)

中部国際空港連絡道路
平均風速 20m/s 以上無し

大雨・暴風警報の発令
中部国際空港連絡道路
平均風速 20m/s 以上
大雨・暴風・
高潮警報の発令有り有り【業務実績（防災訓練）】
訓練日時

9月3日
9：30〜12：00

訓練場所

訓練内容

愛知道路コンセッション本社
道路管制センター
阿久比ＰＡ
りんくう本線料金所

地震発生に伴い大津波警報が発令される想定の下、業務継続計画（ＢＣＰ）に基づき以下の訓練を実施①ドローンによる被害状況の把握に関する実地訓練②交通規制訓練③関係機関との連携に係る訓練(高速隊、陸上自衛隊、海上保安庁等)④阿久比 PA における AED を用いた救命訓練

分析・評価（公社のモニタリング）
非常配備において、各注意報・警報に応じた非常配備体制に基づき、配備班員及び配備員数を配置しているとともに、通行規制基準に基づき公社が交通規制を実施する
際には、適切に業務を実施しており、要求水準（情報板への通行止め表示、一斉指令
発令システム等による関係者への情報発信、料金所入口の閉鎖、ＩＣ入口の閉鎖等の実施及び関係機関への情報発信の実施等）を満たしています。
また、公社と連携し防災訓練を実施しており、要求水準（災害時における防災活動を円滑に実施するための職員等の適切な判断力の養成等の実施等）を満たしています。
さらに、業務継続計画（ＢＣＰ）において、｢地震・津波｣・｢高潮｣に伴う体制や有事の際の行動等の計画及びパーキングエリアお客様避難誘導のマニュアルを作成しており、要求水準（体制の構築、災害の未然防止、災害発生時の被害拡大防止等の災害対策活動の実施）を満たしています。

27

運営業務
１）料金徴収業務【要求水準（料金収受体制）】
・利用者から正確かつ迅速に有効料金を収受し、快適に料金所をご利用いただける
料金収受体制を確保するため、徴収責任者及び料金徴収人員を配置すること。
・適正に人員を配置することにより、徴収員の勤務の交代は迅速に行い、交代のために交通渋滞が生じないように努めること。
【人員配置状況（料金収受体制）】
路

名

ＥＴＣ路線

徴収責任者配置

従事資格者配置

衣浦豊田道路衣浦トンネル

猿投グリーンロード

中部国際空港連絡道路

知多横断道路

南知多道路

人員

知多半島道路徴収責任者・従事資格者配置線

非ＥＴＣ路線

必要人員

6

4

2

1

2

1

1

配置人員

6

4

2

1

2

1

1

過不足

0

0

0

0

0

0

0

必要人員

99

30

配置人員

163

60

過不足

64

30

分析・評価（公社のモニタリング）
人員配置状況のとおり要求水準書に定めた水準を満たしています。
なお、要求水準において、料金徴収人員の３分の１以上確保することとなっている従事資格者について、ＥＴＣ路線においては６４人、非ＥＴＣ路線においては３０人
多く配置しており、適切に料金徴収業務が行われているものと判断しています。
【要求水準（内部監査）】
・料金徴収の公平性・透明性を確保するために内部監査を実施し、公社へ報告すること。
【実施状況（内部監査）】
路

28

線

名

知多半島道路

南知多道路

知多横断道路中部国際空港連絡道路

衣浦トンネル名古屋瀬戸道路

猿投グリーンロード

衣浦豊田道路

必要数

26

12

8

6

6

12

12

12

実施数

26

12

8

6

6

12

12

12

過不足

0

0

0

0

0

0

0

0

監査にお
ける改善
項目数

14

8

3

2

3

2

3

5

回数
業務内容

（回/
年）

内部監査

料金徴収業務

分析・評価（公社のモニタリング）
実施状況のとおり要求水準書に定めた水準を満たしています。
なお、内部監査時の改善項目は速やかに改善（料金徴収員が料金所の通行レーン
を横断する際の安全確認に不備があったことが確認されたため、マニュアルを再確認
し改善された等）されており、適切に料金徴収業務を実施しています。
２）計数管理業務及びＥＴＣ通行料金等の精算業務【要求水準】
・各道路事業者、クレジット会社等との連絡調整を密にし、各種照会・苦情等へ対応すること。
【実施状況】
業務内容

実施状況

料金収受機械等の処理データの収集

所定のデータ収集を行った。

通行料金、交通量などの集計、計算及び所定の帳票の作成

所定の帳票について所定の期日にて作成し、提出を行ったが、料金収入の集計に一部誤りがあり是正措置を行った。

料金の請求・精算に必要なデータの作
成・管理

所定のデータ作成について行った。

不正通行等に関するデータの作成・管理

ETC レーンにおいて、１４８件の強行突破案件について、課金処理を行った。

各データの集計・管理に使用するシステ
ム及びプログラムの調査、研究、維持管理等

本年度は実施していない。

利用者・警察等からの問合せに基づく走行調査に関すること利用者からの調査５９件、警察から７５件、国税局から１件の調査依頼に対応した。

計数管理業務ETC 通行料金等の精算業務

所定の精算事務フローに従って、業務を遂行した。

分析・評価（公社のモニタリング）
実施状況のとおり要求水準書に定めた水準を満たしています。
29３）ＥＴＣ･料金収受機械等保守整備業務【要求水準】
・ＥＴＣ・料金収受機器等における異常動作時には、ただちに障害内容の把握等を行い、障害内容に応じた適切な処置を講じること。
【業務実績】
路

回数

南知多道路

知多横断道路中部国際空港連絡道路

衣浦トンネル名古屋瀬戸道路

猿投グリーンロード

衣浦豊田道路ETC･料金収受機器等保守整備業務名知多半島道路

業務内容

線

障害発生

89

31

11

23

7

0

7

11

障害復旧

89

31

11

23

7

0

7

11

過不足

0

0

0

0

0

0

0

0

分析・評価（公社のモニタリング）
発生した障害に対し、適切に復旧されており、要求水準書に定めた水準を満たしています。
４）その他業務【要求水準（広報活動）】
・対象路線の利用拡大、沿線地域活性化の観点から、積極的に広報活動を展開すること。
【業務実績（新聞・雑誌・メディア等）】
広報内容

広報の方法

広報実績

ＰＡリニューアル・レストラン関連①テレビ放送②ラジオ放送③情報誌掲載④新聞掲載⑤その他（ＨＰ等）① ８社、１９件② ２社、 ４件
③３４誌、３４件④ ７誌、１７件⑤ ３件

イベント・催事関連

①新聞掲載

①

１誌、

２件

事業実績関連①情報誌掲載
②新聞掲載

①
②

１誌、
２誌、

１件
２件

【業務実績（外部催事）】
広報日時

9 月 1 日･ 2 日

広報場所

半田市二つ坂広報内容「半田二つ坂カーニバル出店協力＆取組ＰＲ」（Safetey Santa Run in 知多半島のＰＲ及び次世代育成への取組）

30

10 月 27 日・
28 日

久屋大通公園東海 TV まつり
ＡＲＣ実施内容① アクアイグニス出店販売（ベーカリー）
イッチーのしっぽ（カレーパン）
イッチーメロンパン

10 月 20 日・
21 日

イオンシネマ常滑「第 8 回知多半島映画祭」（知多半島映像プロジェクトへの協力）

分析・評価（公社のモニタリング）
地域情報の多様な配信機会の創出として、テレビ・ラジオ・雑誌による情報発信や外部催事等の参加による広報活動が積極的に展開されており、要求水準を満たすものと判断しています。
【要求水準（苦情・問合せ対応）】
・利用者や沿線住民等からの苦情や問い合わせに対して、窓口を設けるなどにより迅速に対応すること。
・苦情や問い合わせに対して、ＡＲＣ独自で判断できないものを除き、全面的に責任をもって対応すること。
【業務実績】
項目

項目別件数／年

問い合わせ

965

クレーム

93

そ の 他

40

合

1098

計
内容

料

内容別件数／年
金

593

交通情報

141

料 金 所

37

施

設

74

事故・落下物

11

忘 れ 物

38

道 案 内

65

車 両 制 限

32

そ の 他

107

合

1098

計

31

【料金に関する問合せの内訳】
回 数 券

190

通行料金

162

割 引 制 度

59

Ｅ Ｔ Ｃ

133

車

種

12

そ の 他

37

小

593

計

【交通情報に関する問合せの内訳】
事故等発生に伴うもの

7

草 刈 り

37

そ の 他

97

小

141

計

【自動音声応答内訳】
知多 4 路線

1984

猿投ＧＲ・名古屋瀬戸

260

衣浦トンネル317

衣 浦 豊 田

32

合

計

2593

分析・評価（公社のモニタリング）
各種苦情・問合せ内容について、時期、対象者、内容及び対応方法等を項目・内容別に件数を取りまとめ、適切に対応されているものと判断しています。
また、対応方法において、全面的に責任をもって対応を実施しており、要求水準を満たすものと判断しています。
２０１８年５月より電話による自動音声応答によるサービスを開始し、これにより各路線における交通情報の案内を２４時間対応で実施することで、利用者サービスの充実や改善に努めています。

32

（３）民間の創意工夫による取組〇事業の効率化に向けた取組≪目的②、③≫
・維持管理情報（図面・点検調書等）のデジタル化、クラウド化、データベース化【従来の維持管理情報の保管状況】【新たに開発した維持管理 DB システム】⇒従来は紙ベースで保管されていた膨大なアナログ情報をデジタル化した上で、維持管理の担当者が直感的に情報を探し出せるグラフィカル・ユーザー・インターフ
ェースを使って橋梁や函渠などの構造物の諸元や設計図、点検調書などを一元的に格納・表示するシステムを開発しました。点検や補修設計などの業務にこのシステム活用することにより、業務の迅速化・効率化を図っています。
・モバイルカメラを活用したテレビ会議システムの導入【事務所内のﾃﾚﾋﾞ会議ｼｽﾃﾑ】 【事故発生時の事務所内映像】 【事故発生時の現場状況】⇒モバイルカメラを活用したテレビ会議システムの導入により現場での点検作業者と事務所の責任者がリアルタイムで繋がり、緊急時などの被害状況の早期把握や点検者に対するＡＲＣ本社の技術バックアップ等を行うことができるようになりました。
・コンクリートポンプ車を活用した点検ロボット技術の開発【ポンプ車による橋梁点検】【ポンプ車による橋梁点検】 【ポンプ車による法面点検】33⇒既存のコンクリートポンプ車をロボットの脚と腕として使い、手首から先の部分を新たにアタッチメントとして開発し、実用化しました。これにより安価な点検ロボ
ットとしての普及を目指しています。先端冶具には各種のカメラ類、センサー類をはじめ、照明や打音装置などを複数搭載でき、遠隔操作による近接目視点検、打音検査の実施を目指しています。
・ドローン（ＵＡＶ）を用いた災害時被災調査技術の試行【料金所周辺撮影】【ｲﾝﾀｰﾁｪﾝｼﾞ撮影】【ｲﾝﾀｰﾁｪﾝｼﾞ部拡大画像】⇒災害時などに緊急点検を要する料金所やインターチェンジの被災状況の早期情報収集のため、ＵＡＶを用いた周辺状況撮影を試行し、災害対応システムへの導入を模索しています。上空１００ｍから２０００万画素の高精細カメラを用いて撮影しており、被災状況を確認したい部分を上の写真のようにかなり細かい部分まで識別可能です。
・ドローン（ＵＡＶ）を活用した地形測量⇒改築事業予定地（武豊北ＩＣ(仮称)新設工事）において、３次元測量（レーザー搭載型ＵＡＶ、地上型レーザースキャナ等）を実施し、３次元地形データを取得。得
られた３次元測量データとトータルステーションにより実施した測量との比較を実施し、３次元測量の計測精度の確認を行うとともに、３次元地形データの実用性の検証を行いました。

34

・ISO 55001 認証取得

図 ARC のアセットマネジメントシステム

登録証

本審査の様子限られた財源の中で、一定のサービス水準を維持しつつ、道路インフラの長寿命化と適切な運営を行って利益を確保するために、ARC 独自のアセットマネジメントシステムの構築を目的として ISO55001 の認証取得を行いました。

35

・維持管理情報（図面・点検調書等）のデジタル化、クラウド化、データベース化【改良版維持管理 DB システム マップ画面】【改良版維持管理 DB システム 詳細画面】⇒従来は紙ベースで保管されていた膨大なアナログ情報をデジタル化した上で、維持管理の担当者が直感的に情報を探し出せるグラフィカル・ユーザー・インターフ
ェースを使って橋梁や函渠などの構造物の諸元や設計図、点検調書などを一元的に格納・表示するシステムを改良しました。点検や補修設計などの業務にこのシステム活用することにより、業務の迅速化・効率化を図っています。

・タブレットの導入【タブレット（iPad）】【総点検状況】【自動作成された帳票の例】⇒今年度よりタブレットを道路運用部に 2 台導入し、主に総点検や雪氷体制の記録、
道路損傷の報告書等に活用しました。帳票類については「i-reporter」という電子帳
票ソリューションにて作成しました。

36

・アクセラレートフィールド制度を活用した新技術の実道検証⇒オープンイノベーションで新技術導入に必要なフィールド検証を行う仕組み「愛知アクセラレートフィールド制度」を活用し、様々な新技術の実道検証を開始しました。一例として。パイオニア㈱と協力のもと簡易的な路面性状調査について取組中です。走行中のタイヤの音を解析するという手法で路面の性状を簡易に評価することができ、舗装モニタリングに役立つ技術であると考えています。
37

・気象コンサルティング会社のサービス活用

公社との協議の支援⇒雪氷の体制判断にあたり気象専門家の意見を取り入れる事により、路面凍結による事故を確実に防ぐ事を目的として、H30.12 月から H30.3 月の雪氷期間中を対象に気象コンサルティング会社（ウェザーニュース）と契約を行いました。

38

分析・評価（公社のモニタリング）
維持管理情報のデジタル化・クラウド化による一元管理システムの導入及びモバイ
ルカメラを活用したテレビ会議システムの導入により、コスト面における効率的な管理運営の確立に向けた取り組みが行われています。
また、従来の近接目視点検に替わるコンクリートポンプ車を使用した点検の試行及びドローン（ＵＡＶ）を活用した災害時等の迅速な状況確認の試行、維持管理情報（図面・点検調書等）のデジタル化、クラウド化、データベース化、電子帳票ソリューシ
ョンの導入等、これまでにない新たな手法により、技術面における効率的な管理運営の確立に向けた取組が行われており、更にアクセラレートフィールド制度を活用した新技術の実道検証を行い、実用化に向けた取り組みを実施する等、民間の創意工夫による取組として、高く評価しています。

39

○利用促進及び地域還元に向けた取組≪目的①≫
・１日乗り放題チケットの販売⇒沿線自治体の観光振興を目的
として、知多半島道路等の有料
道路（11 月は知多４路線と衣浦トンネル、3 月は知多 4 路線、衣浦トンネルと衣浦豊田道路）が、１日１，０００円で乗り放題となるチケットを販売
し（１１月、３月の２回）、およそ８５０人の方々に利用していただきました。
・レンタカーＥＴＣ周遊割引の販売⇒愛知県内を周遊する観光客への利用促進および沿線自治体への観光促進を目的として、平成３０年８月よりレンタカー会社２社と提携して、１泊２日１,５００円で
知多４路線および猿投グリーンロードが乗り放題となるレンタカーＥＴＣ周遊割引を販売しこれまでに２０人の方々に利用していただきました。
分析・評価（公社のモニタリング）
乗り放題チケットの販売キャンペーンを通して利用者アンケートを実施し、アンケート結果を基に現状把握に努め、今後の利用促進及び利用者サービスの取組に向けて着実に成果を上げています。
・地域産品ＰＲイベントの実施⇒大府ＰＡ（上り）、阿久比ＰＡ（下り）等
における沿線自治体、地元企業・団体等と連携した地域産品ＰＲイベントを実施しました（南知多観光ＰＲイベント始め
15 回）。

【阿久比ＰＡ】

分析・評価（公社のモニタリング）
地域産品ＰＲイベントを積極的に実施し、本イベントを通じ、地域交流を深め、地域の活性化に向けて成果を上げています。

40

・交通安全と地域ＰＲのイベント「Safety Santa Run in 知多半島 2018」の開催⇒愛知県、愛知県道路公社、愛知県警、沿線地域の自治体、多くの企業・団体、プロライダーなどの後援・協賛・協力の下、交通安全＆地域ＰＲ一体型イベントを開催しました。サンタの格好をしたオー
トバイ（自動二輪車）
・車が、知多半島道路や南知多道路、一般道などを走行し、交通安全・地域の魅力をＰＲしました。

【美浜町総合公園】

分析・評価（公社のモニタリング）
独自に企画した本イベントを通じ、約８，０００名の来場者とともに地域交流を深め、地域の活性化に向けて成果を上げています。
また、本イベントの参加費や協賛金の一部及びチャリティを交通遺児支援の取組
や地域の子供たちへのクリスマスプレゼントに充て、交通安全・地域教育などに生かされており、この点も評価しています。
・大府ＰＡ（上り）、阿久比ＰＡ（下り）における売店及びレストランのリニューアルオープン（H30.7.18）⇒１）世界的建築家 隈研
吾氏監修によるデザイン２）アクアイグニスの日本を代表するパテ
ィシエ、イタリアン
シェフ、和食料理人の３人の監修によるメニューや土産品
３）情報コーナーの拡充
４）イベント開催エリアの幅広い活用による「地域活性化と賑わいの創出」

41

■ レストラン、お土産品を監修いただく３人のご紹介

分析・評価（公社のモニタリング）
建物の設計・デザインを世界的建築家 隈研吾氏が監修され、また、日本を代表するパティシエ、イタリアンシェフ、和食料理人の３人の監修による地元食材を使ったメニューやお土産品など、魅力ある内容により利用者サービスの向上や地域の活性化に向けて成果を上げています。
更に、情報コーナーの拡充やイベント開催エリアの活用による「地域活性化と賑わいの創出」など利用者サービスの向上が図られています。
・使いやすく快適なトイレを目指しリニュー
アル（大府ＰＡ（上り）、阿久比ＰＡ（下り））（H30.4.7）⇒１）トイレブースの拡大
２）清潔感のある落ち着いた内装に統一
３）床に滑りにくい素材を使用
４）段差をなくしバリアフリー対応ほか
分析・評価（公社のモニタリング）【阿久比ＰＡ】

世界的建築家隈研吾氏監修の設計・デザインにより、大府ＰＡ（上り）について
は、「華」をイメージに、阿久比ＰＡ（下り）については、「大地」をイメージした
各々明るく広々した内観に一新し、キッズトイレや多目的トイレを整備するなど、利用者が安心して利用できるよう、利用者サービスの向上が図られています。
・地元店舗との連携⇒ Ｐ Ａ リ ニ ュ ー ア ル 工 事 中 （ 2017.10.12018.7.17）は、地元店舗と連携してキッチンカーにより、日替わりの出店（計３４店舗）で食事を提供（CAR LUNCH）するとともに、CAR LUNCH 利用者を対象として、地域産品などが当たるスタンプラリーを実施するなど、地域の魅力発信に努めました。
【大府ＰＡ】

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分析・評価（公社のモニタリング）
ＰＡリニューアル工事中において、独自の企画により、地元店舗と連携して、キッチンカーによる食事の提供やスタンプラリーを実施するなど、利用者サービスの向上や地域の活性化に向けて成果を上げています。
・季刊誌の発行⇒ブランドブックに代わり、ＰＡ
新メニューやコラボ商品紹介、ＰＡイベント情報、地域情報を配信する季刊誌の発行を開始
しました。
・地域コラボ商品の開発（現在１２種計１８品開発）⇒地元個店とのコラボ、地元産品を使用した地域ブランド商品の開発を行っています）⇒「愛知多の種」ギフトセットも好評をいただいています。

・広報活動の実施⇒地域情報の多様な配信機会の創出として、テレビ・ラジオ・雑【外部催事】

誌や外部催事（北海道札幌での誘客 PR）において広報活動を実施しました。
分析・評価（公社のモニタリング）
季刊誌発行、地域ブランド商品の開発及びテレビ・ラジオ・雑誌及び外部催事など、多様な広報活動を展開することにより、地域の活性化に向けて成果を上げています。

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４．今後の取組予定〇有料道路コンセッション事業に関する情報発信の強化（「見える化」）
毎年度、有料道路コンセッションの取組状況を公社ホームページで公表していきます。
また、昨年度ＡＲＣにより設定された数値目標であるＫＰＩ(重要管理指標)の目
標値達成に向けて、公社としても進捗管理していきます。
〇任意事業（提案内容）の具体化に向けた調整
現在、事業者が事業化に向けて検討を進めており、県とともにその実現に向けて、
しっかりと支援していきます。
５．年間総評【目的①】ＡＲＣにより、１日乗り放題チケットの販売やＰＡリニューアルなどのサービス向上への取組、イベント開催などの利用促進への取組、さらには地域ブランドブックの発行や地域ブランド商品の開発支援などの地域連携（地域活性化）への取組など、様々な取組が積極的に行われており、その成果を上げています。
【目的②】民間ならではの創意工夫によるＩＴや新技術の導入（図面・点検調書等のデジタル化やドローンの活用など）により、通常業務の効率化や災害時の迅速な対応への取組が積極的に行われており、評価しています。
【目的③】公社は安定的に得られる運営権対価収入により、借入金の返済を確実に行うとともに、道路事業損失補てん引当金を計上することで、災害等の不測の費用に備えることとしています。
さらに、公社とＡＲＣが連携を図ることで、公社運営時と同様の管理水準やサービスを保ち、適切に維持管理運営業務が行われているとともに、ＡＲＣによる目的②の取組により効率的な管理運営の確立に取り組んでおり、評価しています。

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