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街路樹の仕立て方②―その基礎工法および保育方法
環境林づくり研究所

斎藤 新一郎話線、電力線）がある場合には、一般的に、芯止めが必

保育方法― 健全、安全、景観、更新
街路樹の場合には、苗木植えというわけにはゆかない要であって、この原則が守られることが望ましい。

ただし、電話線を迂回して、その上にまで樹冠を発達ので、半成木ないし成木が移植されることになる。目線、させるのであれば、芯止めとともに、大枝を立ち上がらとも、地上高が2.5mくらい必要であろう。ただし、大風に揺れなくなり、電話線に触れなければ、この迂回方

除雪、枝張等を考慮すると、植栽木のサイズは、少なくきいほど、活着が不良であり、経費がいちじるしく高くなる。

そして、それに応じて、根鉢のサイズを適正にする必要がある。従来からの根鉢のサイズは、直径が0.4m程度であった。伝統的な人力主義で、荷車運搬のゆえである。そのため、活着の不良、初期成長の鈍さ、地上部のせる剪定手法が必要になる。一般的に、大枝が発達して、式は障害とならない（図−）。岩見沢市内では、国道、道道、市道を問わず、この迂回型の街路樹が、まことに数多く存在している。国際観光都市である京都では、電線と調和する方式の街路樹剪定が、北大路をはじめとする街路で見られた。樹種は、トウカエデであった。

衰退、早すぎる開花・結実、短命化、ヒコバエの発生、等々が目立った。そこで、活着の良さ、初期成長の旺盛さ、地上部の安定性、ほかを目指して、根鉢のサイズ（掘り取りサイズ）を0.6mに拡大することが望ましい。機械を用いれば、諸作業はきわめて容易である。もちろん、根鉢を取り巻く布や紐を取り除いてから、植え穴に納めるのである。

半成木の移植では、添え木が必要である。上述の改良

鳥居型添え木が採用されることが望ましい。そして、根張りが回復・発達し、梢端部が旺盛に伸び出したならば、幹の縊れを進めないために、成長期後には、添え木＋シュロ縄を外す必要がある。樹幹は、細長い円錐であるから、 上に伸びれば、横にも肥大するのである。よく伸びる木は、根張りも良いので、風害の恐れは、ほとんどない。

なお、活着が良く、初期成長が旺盛であれば、成長期後に外すケースも出てくる。また、成長が遅ければ、

図−

電線を迂回させる仕立て方（岩見沢市方式；筆者の提案）①丸坊主刈りを止め、無剪定にし、 本を残して、萌芽小幹を切る②電話線に触れる枝々を剪定する③電話線を抱え込む樹形の完成予想図

次に、枝の切断（枝打ち、剪定）に関しては、やはり、成長期後に、それまでより上へ、縄を縛り直す必要が枝が細めのうちに切っておく必要がある。太い枝を切る

街路樹に限らず、道路樹でも、防雪林においても、縄腐朽につながる。大枝では、その直径の倍程度を残し直しを行う必要がある（写真− 、図−）。

ある。

外しの遅れによって、不成績に陥った事例が、これまで、あまりにも多かった！

担当者の転勤ないし配置換えが、事業の継続を軽視してきたからにちがいない。

場合には、付け根切りをしてはならない。すれば、材のて切り、枯らして、癒合組織を発達させ、その後に切りそして、一年生枝の付け根を、10cmより長く残すべ

次に、剪定ないし刈り込み方には、十分な注意が必要きである。そうすれば、冬芽があるので、開葉が早い。

先ず、幹の切断（断幹）に関しては、芯止めの要領で、場合、夏至になってから、樹皮の上ないし内部に存在すである。

細いうちに、幹を切るべきである。太くなり、心材が形成されれば、切断によって、芯腐れが生じ、近い将来の健全性や安全性が脅かされる。街路樹の真上に電線（電かつて、丸坊主に剪定していた時代には、プラタナスのる休眠芽（ロングバッド）から、ヒコバエとして芽吹き・開葉してきた。これでは、北国の人々の春待つ心を裏切ることになってしまう。また、一年生枝を残すことで、北の交差点 Vol.19 SPRING - SUMMER 2006

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❷図−

街路樹の高い生垣式の刈り込み（案）

まっている。

今日では、街路樹剪定師も誕生して、景観にも配慮した剪定が行われるようになってきた。電線がない場所では、大きな樹冠に刈り込まれた街路樹は、なかなかに素晴らしい。札幌市街地には、その好例が見られる。いず写真−
トチノキ並木における、付け根での大枝切りによる癒合の遅れと材の腐朽

図−

広葉樹類の大枝の切り方の 事例

花芽が残り、和名「鈴懸の木」の鈴（痩果の集合体）が見られるのである。
ヒコバエでは、その年の花に咲かない。
電線で、迂回が叶わないケースでは、樹冠を直方体に刈り込むことが望まれる。樹高が低くとも、緑のヴォリュームをアップさせるのである。電線の下で平坦に刈り込み、車道側・歩道側とも狭くして、側方へは、大きく枝張りさせるのである（図−）。つまり、高い生垣、プラカード型の街路樹を仕立てるのである。士別市街地の国道40号のナナカマドにおいて、こうした刈り方が始32

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写真−緑陰道路タイプのプラタナス並木（岩見沢市北 条通）

れ、四季を通じて、街路樹ウォッチングを楽しめるようションが必要になる。これは、芝生の健全性のために、そして、近年、緑陰道路づくりが提唱されてきた。両cm、深さ0.30〜0.50mほどの穴を、10箇所／年、案内になるであろう。

側の街路樹を、枝張り広く仕立てて、上空を塞ぎ、街路を緑のトンネルで包むのである。こうした筆者の考えに基づいて、岩見沢市の北路が造成された（写真−条通に、プラタナスの緑陰道）。ところが、中国に行ったら、南京市街地をはじめ、各地に、これより規模の大きい緑ゴ ル フ 場 で も 実 施 さ れ て い る。 植 え 桝 に、 直 径〜

棒で空ければ、根までO2が届くようになる。

むすび
良いものを創り、後世まで遺す ― これが、土木遺産

陰道路が存在していた！

としての評価も含めた、道路緑化の目標である。

衰弱した場合には、ふつう、幹の地際から、ヒコバエ（萌りも良い街路樹を造成してゆく、創出してゆく ― これ

なお、街路樹が寿命、病虫害、除雪の傷害、風害等で芽幹）が発生してくる。その場合には、幹を断幹して、ヒコバエを育てることが望ましい。ヒコバエは、鉛直に伸びるのであり、次世代の幹（娘幹）であって、枝ではない。かつて、「萌芽枝」、「上伸枝」などと、誤った解釈がなされていた。
そして、〜年後に、ヒコバエが目線を超えたら、基礎工、樹種の選定、保育方法を体系づけて、従来よが、担当者（発注者、設計者、施工者）のコンセプトになることが望ましい。

蛇足ながら、必要であれば、「北国の街路樹づくり」

に関して、新しいマニュアルを書き上げたいと、筆者は考えている。

本だけ残して、残りを切り取る。そうすると、1.0（〜2.0）m／年の速さで、娘幹が成長し、10年以内には、元の母木のサイズに到達する。若返って、安全性や健全性が蘇るのである。つまり、里山林業（ヒコバエ更新林業）と同様に、植えないで、世代交代を図るのである。
そうすれば、元と同じ景観が再現されるし、植え替え木が不要となる。一昨年の台風18号の風害では、幹折れした街路樹の地際に、ヒコバエが発生している事例が、かなり多く見られた。

このヒコバエ更新を、衰弱や風倒が無くても、安全性の面から、積極的に推進することが望まれる。大きくなりすぎて、交通の安全が脅かされる、隣接地へ日陰や根の侵入をもたらす、などが生じる前に、地際で、断幹して、ヒコバエを発生させるのである。ヒコバエは、植え桝の容量に応じた地上部を発達させるので、半成木移植より健全である。こうして、20〜30年ごとに（毎年／20〜／30ずつ）、街路樹を若返らせることが、十分に可能である。

最後に、街路には、塵がたいへん多い。車粉（ゴムタイヤの磨耗）、削られたアスファルト粉末、街路樹そのものからの落下物（虫糞、鳥糞、落葉・落枝、花、果実と種子、芽鱗、ほか）、そして、生活から出る塵（繊維屑、タバコの吸殻、その他のゴミ）が、さらに、除雪に際しての融雪剤や路面上のゴミさえも、植え桝の表面に付着して、透水性・通気性を悪化させる。今では、大陸から運ばれてくる浮遊物質（黄砂、山火事の塵）まで加わる。
それゆえに、既述のように、植え桝には、粗粒の客土が不可欠なのである。微細な塵が積もって、透水性・通気性が妨げられるので、維持管理のつとして、エアレー

参考文献（筆者分）
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