報公益財団法人高速道路調査会の代表者が評議員を務める REAAA の第 112 回評議員会が開催され，併せて開催された舗装技術委員会，技術告委員会および第 17 回若手技術者会議の概要について出席者から報告します。

第 112 回 REAAA 評議員会出席報告

黒

田

孝

次＊

本道路協会 代表評議員），鳥居 REAAA 推薦評議員

はじめに（技術委員会担当），神谷 REAAA 舗装技術小委員

アジア・オーストラレイシア道路技術協会（Road長，オブザーバーとして片山㈱日本高速道路インター

Association of Asia and Australasia：以下「REAAA」

ナショナル社長，そして黒田（高速道路調査会 代表という。
）の第 112 回評議員会が 2020 年７月７日に，評議員）が出席し，YP 会議には NEXCO 中日本から

REAAA 創設以来初めて，REAAA 本部主催の Web

水橋 YP が出席した。

評議員会（Zoom 会議）として開催された。併せて，今回の報告では評議員会の概要を黒田が担当し，技REAAA ヤング・プロフェッショナル会議（以下「YP

術委員会，舗装技術小委員会については鳥居氏と神谷会議」という。
）も７月 10 日に Zoom 会議で開催され氏，YP 会議は水橋氏が担当する。

た。本来の計画では，今回の第 112 回評議員会とYP 会
議はインドネシアチャプターとインドネシア道路開発協会（IRDA）が主催し，ジャカルタで今年３月に開第 112 回評議員会（７月７日，９：30 〜 13：30（日本時間））

催されることになっていた。それが７月に延期され，

１．会議の開催

さらには Web 会議へと変更された。COVID‑19 の影響⑴ Momo・REAAA 会長（昨年９月よりフィリピン

はインドネシアのみならず，REAAA メンバー国すべ

国会議員（Lower House））の冒頭挨拶は，COVID‑てに及び，会議の方式をも変えてしまった。２回のトラ

19 対策で自身も３カ月間自宅から出ておらず，個人のイアルで通信状態を周到に確認して，本番ではマレー

生活に大きな影響が出ている。また，フィリピンの建シア，インドネシア，韓国は評議員がそれぞれのサテ

設業全体に大きな打撃を与えつつある。これはフィリ

ライトに集合した一方，フィリピン，オーストラリア，

ピンだけでなく，REAAA メンバー国全体にも言え日本などは個人のオフィスからと，各国の COVID‑19

ることである。このような状況の中，われわれはニュー対策に基づいて，多くの評議員が参加した。

ノーマルの在り方をしっかりと捉えて REAAA 活動

この評議員会には日本から橋場 REAAA 副会長（日を推進することが求められている。この一環として，初めて Web 会議の形式で評議員会を開催する運びに＊なった。Web 会議という，新しい方式での会議で事REAAA 評議員

高速道路と自動車

第 63 巻

第９号

2020 年９月

65

絡調整，併せて第 113 回評議員会を予定していたニュー務局に準備に骨を折っていただいた，感謝する。
⑵ 今回の第 112 回評議員会には国別で，マレーシ

ジーランドでの開催から Web 会議に変更，といずれ

ア，インドネシア，オーストラリア，ニュージーラン

も COVID‑19 に振り回されたが，この評議員会に提ド，フィリピン，韓国，台湾，ブルネイ，日本が出案できる内容にまで調整が進んだことが報告された。

席，シンガポール，タイが欠席したが，多くの評議員

５．技術委員会報告の出席により評議員会として成立した。

委員長の Mr. Kieran Sharp が技術委員会全体に対

２．議事録確認

しての進捗状況を報告し，次に舗装小委員会神谷委員
長から小委員会での活動報告がされた。技術委員会おアブダビで開催された前回の第 111 回評議員会議事

よび舗装小員会については鳥居氏，神谷氏から別掲で録は異議なく了承された。

報告する。

３．財務長報告

６．会員促進委員会報告2020 年１月から５月末時点の財務報告では，この期間に捉われずに COVID‑19 の影響を踏まえての状

委員長の Mr. Sugiyartanto（インドネシア道路総局

況報告となった。１つ目は会費の未払が多いこと，今長）から会員の増減（2019 年９月〜６月の 10 カ月間）

年度の会費納入は想定の 25％程度であり，歳入全体について説明があった。会員総数は 1,358 会員となり，が滞っている。２つ目は広告収入などのさらなる訴求

前回評議員会時に比べて 95 会員の減（41 会員の加入，が全くできていないこと。この報告に対して，Momo

136 会員の退会）になったことが報告された。

会長からは会費の納入は COVID‑19 の影響で遅れて

７．広告委員会報告

はいるものの，年内には納入が期待できること，また
COVID‑19 の影響で支出も減少しており（この評議

前回の評議員会で決定したように，ニュースレター

員会も Web で開催していることから支出がほぼゼロ）とジャーナルは広告収入などで予算が確保された場合

収入，支出でバランスが取れていることが報告された。

にのみ発行するため，今回はインドネシアから 2,0002020 年の予算総額は約 29 万マレーシア・リンギット

マレーシア・リンギットの広告収入が得られ，E‑ ニューに対して，５月末の支出は約８万マレーシア・リン

スレターが発行された（欠席したマレーシアの Ms.

ギットであった。

Nik Jaﬀar に替わって事務総長から報告と広告掲載のお願い）。

４．事務総長報告

８．フェローシッププログラム

事務総長の業務も COVID‑19 に影響を受け，評議員会の開催延期，そして Web 会議の開催と開催予定

マレーシアの Mr. Denis Ganendra から説明。COVID国であったインドネシア道路開発協会との連絡調整，‑19 の影響から第 112 回評議員会と同時に開催予定でさらに 2021 年３月に予定されていた REAAA 総会のあった第８回ビジネス・フォーラムのためのプログラ開催延期に伴う，フィリピン道路協会（REAP）との連

ム実施を変更し，2021 年にマニラで開催される REAAA
総会のビジネス・フォーラムでのプログラム実施に変更することにした。2021 年の REAAA 総会および第８回ビジネス・フォーラムに向けて，このプログラムへの寄付の申し出を期待している。
９．Web‑site
フィリピンの Mr. David Sanchez から説明があり，

写真―１

66

REAAA のホームページ（HP）について大規模なデZoom 会議
高速道路と自動車

第 63 巻

第９号

2020 年９月

ザインと機能の変更が報告された。この新しい HP に

12．三野ベストプロジェクト賞

は多くの訪問を意識した新しいデザイン，セキュリティーの向上，ユーザーフレンドリーなレイアウト，

橋場氏から報告。三野ベストプロジェクト賞は新し

最新 ニ ュ ー ス の 取 込 み 安 さ， オ ン ラ イ ン セミ ナ ーいスケジュールにより実施され，ノミネーションの締（Webinar）システムの導入などが加えられた。この切りを 11 月 30 日，評価委員会から授賞プロジェクト

一新された reaaa.org を是非訪れて，随分と使いやすの決定を 2021 年１月 31 日，そして REAAA 評価委員

くなり，安全になった Web‑site を楽しんでいただき会の了承を２月中旬に得るスケジュールとした。前回

たい。

と同じように <High‑volume road> と <Community‑road> の２つのカテゴリーに分けて賞を付与するこ

10．ニュースレターと，そして第２回 REAAA 三野ベストプロジェクト
賞は第 16 回 REAAA 総会（フィリピン，マニラで開韓国が担当しているニュースレターについて韓国道

催）にて表彰されることが確認された。

路 協 会 の Ms. IO Song か ら 説 明。 ニュ ー ス レ タ ー<REAAA Newsletter 2020‑ １> は今年２月に刊行し13．Hwang 基金および REAAA‑Hwang 賞た。インドネシアの Dardak 氏，台湾の Yu‑min 氏に投稿して貰ったほか，８カ国の評議員からのニュースを

韓国チャプター会長の Mr. Sung‑Hwan Kim から報取り入れて魅力あるニュースレターになった。次の告。REAAA の名誉会員であり，現推薦評議員でもニュースレター <REAAA Newsletter 2020‑ ２> は，ある Hwang 氏から USD90,000 あまりの寄付があり，

メインテーマを COVID‑19 として，各国の状況報告

受賞者に USD10,000 の賞金が副賞として付与されるにとどまらず，その卓越した対策法について取り上げ

こ と は 繰 り 返 し 報 告 さ れ て い る。 今 回 は そのスケ

たい。REAAA メンバー国の COVID‑19 対応は世界のジュールについて評議員会の了承を求める。７月 20

注目を集めており，その紹介をすることは REAAA の日からノミネーションを受付，10 月 30 日にノミネー

活動として大変意義があると考えられる。このニューション締切り，11 月に授賞候補者の決定，そして同スレターは第 112 回評議員会の内容も含めて８月 10

じく 11 月に開催される第 113 回評議員会での授賞者日を締め切りとして原稿を募り，９月 20 日までに発の決定を予定している。

行したい計画。各国の COVID‑19 対応の投稿を期待

14．今後のスケジュールする。

第 113 回評議員会，第 16 回 REAAA 総会，そして11．片平・三野基金

総会後の第 116 回評議員会に向けてのスケジュール他

黒田から報告。両基金は Standard Chartered Bankが確認された。第 113 回評議員会はニュージーランド

Singapore の定期預金として貯金されており，片平基

において，2020 年９月 21 〜 23 日（月〜水曜日）に開催

金の現残額は GBP36,909.75（日本円で約 520 万円），

予定として前回の評議員会で計画されていた。今回，三野基金は USD35,040（日本円で約 375 万円）とそ

ニュージーランドチャプターから Mr. Robin Malley

れぞれポンドとドルの基金になっており，片平基金はが出席し，現在の COVID‑19 のニュージーランドでブリエグジットの影響で以前に比べて 25％程度の評の規制やメンバー国の規制を考慮すると，今年９月の価損は見られるが，その金利で少しずつ額を増やして開催は見送ることが良策，その代替として 2021 年９月いる。また，片平賞と三野ベストプロジェクト賞の賞（１年延期）にニュージーランドで第 116回評議員会を品，賞金の必要額については日本の企業から寄付もあ開催することを提案した。これに対して，REAAA

り，この両基金には過去から一切手を付けずに済んでのプロトコルでは会長を選出した直後の評議員会は，いることを報告。今回の片平技術論文賞の副賞の賞金

会長を輩出した国で開催されることになっているが，総額 3,000USD については既に片平グループから寄付

これに捉われることなく事情を鑑みて，評議員会としの申し出を受けている旨も報告。

てこのニュージーランドの提案を受け入れた。
高速道路と自動車

第 63 巻

第９号

2020 年９月

67このことから，ニュージーランドでの開催はなくな

ネシアチャプターから韓国からの会長立候補を推薦すり，第 113 回評議員会は引き続き Web 会議により開るレターが提出されたことを事務局が紹介した。韓国

催され，REAAA 本部事務局がホストとなり 11 月にから会長を推薦するのであれば日本は賛同すると表明

開催することが異議なく決められた。次に，2021 年

したが，韓国は国内の意見が未調整で，議論が整理さの REAAA 総会の開催時期についてホスト国であるれたのちに対応したいと留保した。

フィリピンから提案がなされた。提案は，現時点での16．名誉会員

2021 年３月開催予定ではフィリピン政府の許可が得られない可能性が高いため，2021 年５月あるいは６

名誉会員委員長のインドネシア Dardak 氏（直前会

月の開催としたい。これに対して，インドネシア，マ長）から説明。総勢 13 名の名誉会員への推薦を受けレーシアから５月は宗教的な行事（ラマダン）があり，付けた。当評議員会の合意を得て，評議員の投票に進参加は困難との意見があり 2021 年６月 15 〜 17 日，

める。この投票は本評議員会後，直ちに評議員に送付

フィリピン，マニラでの開催が決定した。

するので協力願いたいとされた。日本は現推薦評議員である山川氏，鳥居氏を名誉会員に推薦している。

Momo 会長から会長任期は最大４年と REAAA 規
定で定めており，この大会の延期はこの規定に抵触す

さいごにることにならないかとの質問があり，これに応えて事務総長から，コンプライアンス担当弁護士の理解で

REAAA 創設以来，初めての Web 会議による評議員

は，任期の延長には評議員会の了承が不可欠とされた会は無事に全議事を完了した。COVID‑19 の影響はメこと が 報 告 さ れ， こ れ を 受 け て 直 ち に 評 議員 会 はンバー国により深刻度に違いはあるが，REAAA メ

Momo 会長の 2021 年６月開催の REAAA 総会までのンバー国全体としてはニューノーマルを受け入れ，大任期延長を了承した。

きな支障なく今後の活動を継続，発展させる目途を付

この REAAA 総会の日程の決定に関連して，2020

けつつあることが理解できる形の評議員会になった。

年６月末が期日であった技術論文の概要（Abstract）

ただ，今後もREAAA 活動への COVID‑19 の影響は避の提出数が過去の大会に比べて１/ ３にも満たないこ

けがたく，未確定要素は残る。そのような環境の中，とから，締切り期日の再延期が提案され，９月末日と新しい通信方式を多用して今後も情報発信や情報共有することが了承された。

に努めていくことになる。一方，読者の皆さまには技術論文の提出や REAAA の各賞に応募するなど，第15．指名委員会

16 回 REAAA 総会に向けて，今後も REAAA 活動をご支援下さいますようお願いしたい。

REAAA 第 17 期の会長以下の選考に関して，インド

REAAA 技術委員会・舗装技術委員会報告
神谷

恵

REAAA 技術委員会および舗装（小）委員会の活動

三＊

鳥

居

康

政 ＊＊

は第 110 回 REAAA 評議員会（2019 年 4 月，台北）
出席報告の一部として本誌 2019 年 8 月号（pp.77‑79）

＊
＊＊

68

REAAA 舗装委員会（PTC）委員長，中日本高速道路㈱舗装専門主幹REAAA 技術委員会委員，PTC アドバイザー，世紀東急工業㈱常任顧問

高速道路と自動車

第 63 巻に報告している。第 111 回評議員会（2019 年 10 月，アブダビ）には K. Sharp 技術委員長とともに本報告者の 1 人鳥居も欠席したが，今回は神谷も合わせ出席
第９号

2020 年９月

したことから別項で報告したい。なお，技術委員会の

わが国の技術支援でまとまったミャンマーの舗装マ

運営については私見が入ることをお断りしておく。

ニュアルを “REAAA Technical Report” としてまと

以下，気温 10℃だったというオーストラリア・メ

める案は本誌にも先に報告したが，今回改めて鳥居よ

ルボルンから参加した Sharp 技術委員長の報告概要でり関係者への確認を行った旨報告し，了承された。執ある。前評議員会議事録に残された課題を挙げ，該当

筆は舗装小委員会委員の平川一成 氏を中心になされする項目順に報告するかたちで行われた。舗装小委員

る予定である。

会分については配布資料を準備し，会議に参加・発表⑶技術小委員会した神谷の報告分も含まれる。

①舗装委員会（Pavement Technology Committee,

１．技術委員会

PTC）⑴委員の構成本委員会については前評議員会以降の活動を神谷よ

前回の報告で現行の技術委員会委員補助を目的に若り報告したが，最も重要な点はアジア諸国の舗装構成

手技術者（Young Engineers & Professionals：YEP，と設計因子に関するアンケート調査であった。これは

以下「YP メンバー」という。
）を巻き込む提案は評

昨年９月に，加盟 11 カ国に対して回答をお願いした議員会で了承されたと記述したが，その後の会員各国ものである。各設問に対して回答しやすいように，絵の支援欠如に対するフラストレーションは継続してい図写真を示しつつ選択肢方式を採択したものであった

る，という発言で活動報告は始まった。YP メンバー

が，回答は５カ国のみであった。会議中に韓国委員かを関与させる目的はシニアである委員の労力を軽減さら提出があったので，６カ国の報告をいただいたことせることと YP メンバーに活動の場を提供することでになる。12 月当初の締め切りに対して，このようにある。確かに技術委員長と委員間のこの１年間のやり回答に遅延が見られたのは，昨今のコロナウイルスの取りでは小委員会の構成が急がれたが，舗装小委員会

影響が考えられる。回答をいただいた国には謝辞を述を除く他の２つの小委員会委員の登録についてのリマ

べると共に，選択肢に限定せずに独自のコメントを付

インダーに対する委員の対応は（相変わらず）鈍いも与していただいた提出例（オーストラリア，シンガポーのであった。前評議員会の議事録ではそのように書いル，台湾）も報告した。これは来年予定されているマていないが，思うように進展していないことから活動

ニラでの道路会議を充実させるべく，未提出の国に対

報告には技術委員会補強提案が「拒否」され，委員長

して啓蒙を図るためでもあった。

を継続することに疑問を感じるといった強い表現がこの他，今期（2020 〜 2023 年）から NEXCO 総研

あった。今回改めて提案された技術委員会への YP メの舗装担当部長の高橋茂樹 氏が PIARC‑TC4.1 舗装

ンバー補充については数カ国の賛同が得られた。

技術委員を務めることを報告した。さらに，高橋氏をPTC 委員リストに追記することにより，両舗装技術⑵技術関連刊行物

委員会のコラボレーションは支障なく継承されること

先ず “Journal” について，前回議事録に残されたを付け加えた。またフィリピンから新規メンバー１名

台北における “Business Forum（BF）” で発表されの追加登録があった。

た事例報告をベースにまとめる案については発表者のコロナウイルスの影響により PIARC の TC 活動の協力・支援が得られない状況にあるとのことであっ先行きが読めないが，TC 4.1 の TOR（活動方針）が示た。代わりにオーストラリア支部会員に声をかけ５〜されたので，PTC の TOR にもこれを反映させて行き

８ページのショート・ペーパーをまとめた “Journal”

たい旨を述べた。

の作成が提案された。内容はオーストラリアおよびア②気候変動・レジリエンスおよび緊急事態管理委員会

ジア地域の最新の工事例を収集した “compendium”

前回議事録にも対応が促されていたが，本委員会はのかたちを採り，成功した場合は他の会員各国でもモ

未だブルネイ，韓国，ニュージーランドおよびシンガ

デルになるであろうとのことであった。

ポール４カ国からの委員登録が未了であり，活動報告

高速道路と自動車

第 63 巻

第９号

2020 年９月

69

書には参加の意思がないのではと記述されている。まては運用の具体性と実効性を詰める必要があるが，論た，本委員会の幹事国はオーストラリアであり，委員

文執筆のインセンティブとして機能する可能性がある

長は本委員会設立時に PIARC の同種 TC 委員であっと思われる。後者に対してはインドネシア，マレーシ

た C. Evans 女史を想定していた。しかしながら，彼女

ア，台湾と並んでわが国からも橋場 副会長が参加のが PIARC TC.1,4（Climate Change & Resiliency of the

意向を示した。

Toad Network）の委員長に就任されたことから，委員として残るものの本委員会の委員長を兼ねることが２．道路交通統計

できず，後任が決定するまで Sharp 氏が暫定的に委

今回も Sharp 技術委員長が準備・配布した資料は員長を務めることになっている。なお，わが国からはなかったが，事務局から会員各国の道路交通関連の最田村敬一 氏と曽根真理 氏とともに PIARC‑TC.1.5

新データが提示され，今後とも適宜更新資料の提供が（Disaster Management）足立幸郎 委員長が登録され求められた。

ている。報告では，本委員会は PIARC TC.1.4 あるいはTC.1.5 の下部委員会ではないとしながらも，今期のPIARC のガイドラインを注視したいと述べている。

３．PIARC との連携
活動報告書には具体的な活動の記述はなかったが，③道路交通安全委員会

関連事項を参照とあった。前項に記したように現行のこの委員会も未登録国への催促が前評議員会から継REAAA 技術小委員会すべてに PIARC の同種 TC 委

続しているが，依然としてブルネイ，韓国，ニュージー

員が参加しており，また舗装およびレジリエンス小委

ランド，シンガポールおよびタイの５カ国から指名が員 会 の TOR に は PIARC の 関 連 TC で 今 期（2020‑

なされていない。また，委員長は本委員会の幹事国マ

2023 年）に扱うトピックスに関心を寄せていること

レーシアの道路交通安全研究所（Malaysian Instituteも分る。今後，共通する課題を見出し，タイミングを

of Road Safety Research, MIROS）Siti Zaharah

合わせた共同イベントに取り組む体制は整っていると

Ishak 所長（REAAA 推薦評議員）が務めていたが，いえよう。

彼女が本年５月に前職の MARA 工業大学に戻ったとのことであった。本委員会は前評議員会において，設

４．その他

立当初に委員登録あるいは参加の意向を示したオース

前回の本誌報文に Sharp 技術委員長より同国で進め

トラリア，日本，韓国，インドネシアおよび台湾のメられている（仮称）『世界の舗装の歴史』編纂についンバーで具体的な活動を開始すると委員長から報告さて会員各国の協力が求められた，と記した。わが国分れていた。委員長のリーダーシップが発揮されているについては故 武部健一氏著『道路の日本史』（中公新

好例であり，後任の委員長は同じ MIROS の所長が就書 2321）をお見せし，Sharp 氏が選定した古道・街任予定とのことである。また，この職にあるマレーシ

道などの絵図，写真，あるいは Sharp 氏が日本国内

アの技術者は歴代 PIARC の交通安全を扱う TC 委員の種々のウェブサイト上で関心を示した道路・舗装のを務めている。なお，わが国からは小林寛 氏が登録

写真に必要な説明を返したりした。編集の最終段階のされている。

本年５月に入って最終的に採用したいと言ってきたも④技術委員会活動活性化のためのインセンティブとのは，青森県内の国道 339 号階段道路であった。これは Sharp 氏が県の観光情報サイト（アプチネット）でタスク・フォース
今回は Sharp 技術委員長の報告および見解に対す見出したものであるが，階段道路の由来，参考文献のる議論の中で前向きな方向の意見が２件あった。１つ

紹介，版権の扱い等を含め県の道路課から大いに教示，は Zulakmal 事務総長から出された “Journal” 編纂の協力をいただいた。窓口となっていただいた根岸健志

ための予算措置であり，もう１つはマレーシアの推薦

氏に厚くお礼を申し上げる。本の刊行時期は不明だ

評議員代理として出席した Wong Shaw Voon 氏が提が，どんな紹介になっているか大いに楽しみである。

案したタスク・フォースの設立であった。前者につい70

高速道路と自動車

第 63 巻

第９号

2020 年９月

REAAA 第 17 回若手技術者会議出席報告
水

橋

光

希＊

報告がされた。

はじめに

アジアは欧米と比較してウイルス拡大が緩やかでは

REAAA 第 112 回評議員会の開催にあわせて，第 17あるものの，幅広い業種で在宅ワークの推進，外出自

回若手技術者（Young Engineers Professional：以下，

粛がなされ，建設分野においても体温計測，ソーシャ「YEP」という。
）会議がマレーシアの YEP を幹事とルディスタンスの確保，消毒等の現場での拡大防止策

して 2020 年７月 10 日に開催された。YEP 会議は各の実施の様子が紹介された。また，国によっては一時

国の若手の道路技術者の交流を目的として開催され，中止等によるプロジェクトの遅延や政府による財政出2012 年４月の第１回会議以降，評議員会と合わせて動の検討状況等の紹介もあった。

同開催地で年２回程度開催されている。今回は新型コ各国テレワークの推進中で，業務効率の低下も大きロナウイルス感染拡大防止のため，集合会議ではなくな議論となった。例えば台湾の建設コンサルタント社

WEB 会議形式で実施された（評議会と同様）。

員から設計分野の効率は低下するものの，分析・解析
業務の効率はあまり低下していないという報告があっ第 17 回若手技術者（YEP）会議の概要

た。設計業務はコミュニケーションを多く取りながら

日本，インドネシア，マレーシア，フィリピン，韓国，台湾，オーストラリアから合計 22 名の会議参加があった。YEP のメンバーは，各国の国家公務員，
地方公務員，民間建設コンサルタント社員，研究者等，多岐にわたっていた。

進めるためコミュニケーションロスが発生することが原因のようである。
参加所感
道路の運営は，事業の性質上，国内を中心に業務を

本会議では各 YEP の自己紹介から始まり，各国か行う者が多く，経験の浅い私のような若手には海外のらの情報共有，次回会議開催方針の議論がなされた。

技術者と情報交換をするだけでも非常に貴重な経験だ

各国からの情報共有では「新型コロナウイルスの拡と筆者は過去２回の出席を通じて感じた。例えば各国

大の道路分野への影響について」を共通テーマとしてのプレゼンテーションだけでなく，休憩時間の海外技術者との雑談を通じて，技術的な知見や背景にある各国の地理的・社会的状況，整備思想の違いを感じ取ることができ，大局的な視点を持つのに役立つ。今回は社会情勢の都合上 WEB 会議に変更となったため残念ながら会議以外での雑談を通じたコミュニケーションの難しさはあったものの，世界的な緊急事態の中，各国道路分野における技術者の状況を知る良い機会と
なった。

写真―２
＊

YEP 会議の様子

中日本高速道路㈱東京支社 保全・サービス事業部企画統括課

高速道路と自動車

第 63 巻

第９号

2020 年９月

71