第13回てグリー
グリーン・スワン
ワンをを追い求め
追い求めて

ジョン・エルキントン氏はサステナビリティにおける世界を代表するオピニオン・リーダーである。これまでに“トリプルボトムライン”や“グリーン・コンシューマー”などの概念を創り出してきたが、近年は国連グローバルコンパクトとともに「プロジェクト・ブレイクスルー」プログラムを立ち上げ、従来の延長線上ではない急速な変革でサステナビリティの実現を目指している。

日本人にとって鶴は特別な鳥だが、同じようにヨーロッパ人にとって白鳥（スワン）は特別である。ただ、白鳥は確かに美しいが、愚かで攻撃的になることもある。つい数週間前も、ロンドンの自宅近くで、白鳥が黒塗りの車のボディに映った自らの姿をくちばしで突いて攻撃しているのを目にした。他方で、白鳥はヨーロッパでは伝統的に変化のシンボルである。アンデルセンが書いた有名な『みにくいアヒルの子』はその一例だ。そして、私が現在執筆している最新著書も、同様の考え方で『グリーン・スワン』という題名にする予定である。テーマは、2020年代に一つの大きな曲がり角を迎えると私が確信している、資本主義や市場、ビジネスの加速度的な変革である。

この変革の結果として現れるのは、金融危機、感染病の大流行、気候変動の危機的進展、多数の生物種の絶滅といった崩壊状態となる「ブラック・スワン」型の世界か、もしくは、現状打破的なブレークスルーとしての解決策を講じ、より希望のもてる「グリーン・スワン」型の世界かのいずれかであろう。もちろん可能性が高いのは、これらの両方が変化しつつ混じりあい、ブラックからグリーンへの移行を我々に迫るような状態だと思われる。

ところで読者の多くが既にお気づきのように、この「グリーン・スワン」は、ナシーム・ニコラス・タレブが2007年に発表した『ブラック・スワン』の比喩を逆転したものである。この本の副題は「きわめて起こりそうにないことのインパクト」だった（訳注：邦訳は『ブラック・スワン―不確実性とリスクの本質』2009年）。

大学教授であり、リスクアナリストで、過去にはヘッジファンドマネージャーやデリバティブトレーダーでもあったタレブは、ブラック・スワン現象が通常、まったく予想外のこととして起こり、多大な悪影響を及ぼす様相を説明している。そしてこのような現象は、しばしば恣意的に振り返られ、うまく分析されないため、結果として、我々は実際に起こったことを正しく理解できず、再び不意打ちを食らうような立場に自らを置いてしまうと論じている。

タレブの本のタイトルは、黒い白鳥など存在しないという古い言い伝えに関連している。この数千年来の思い込みは、1697年にオランダ人探検家ウィレム・ド・ヴラミンがオーストラリアで本物の黒い白鳥を発見し、覆された。不可能だと思われたことが可能であるばかりか、実在することが証明されたのである。

私の言うグリーン・スワンとは、かつては不可能ではないにせよ、ほぼ見込みがないと考えられていたポジティブな市場の発展を指す。そのような発展は、程度の差はあれ大多数の人にとって予想外の現象である。そしてこれは、経済、社会、環境の3つの価値創造を追求するトリプルボトムラインに、深くポジティブな影響を及ぼす可能性がある。首尾よくいけば、Future-FitFoundationが言う、環境保全と社会的公正、そして経済的にインクルーシブであることを同時に実現するものとなるだろう。

しかしグリーン・スワン型のイノベーターや起業家の多くは、少なくとも初期段階では、アンデルセンのみにくいアヒルの子のように言下に斥けられる傾向がある。批判者や懐疑論者たちが自分たちの目や精神に見えていなかったものに気づくのは、ようやく後になってからである。不格好な白鳥のひな（または初期のイノベーションや事業）が何かまったく違うものへと、ほどなく変身を遂げるためだ。

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我々が人新世（人間が地球の生態系や気候に影響を及ぼすようになった地球史上の時期）を突き進むにつれ、ブラック・スワン現象が起きる可能性が飛躍的に高まっている。米カリフォルニア州の電力会社、パシフィック・ガス・アンド・エレクトリック・カンパニー （PG&E）の破産を考えてみればよい※。かつては、安全に対する意識が低くても、寿命切れの設備からスパークが飛んでいても、やり過ごせてきた同社だが、近年のカリフォルニアの干ばつを背景に、完膚なきまでの惨事を引き起こした。山火事の中心部にはパラダイスという名の町があったが、文字通り、パラダイスは焼失したのである。
（※訳注：PG&Eは、頻発する山火事による膨大な損害賠償請求により倒産したと言われている。）

では、どうすればよいのだろうか。山火事であれば消火に努めるしかないように、飛躍的勢いで進む崩壊に対しては、今こそ飛躍的手段で現状打破を図るより他にない。そして、それこそが、サステナブルなビジネスのための世界最大のプラットフォームである国連グローバル・コンパクトの委託を受けてVolansが開発した研究プログラム「プロジェクト・ブレークスルー」の中心テーマである。

幸い、グリーン・スワン型解決策としての新しい考え方やテクノロジー、ビジネスモデル、政策フレームワークなどは、一見すると解決不能な今日の課題の少なくともいくつかの解決にすでに効果を上げている。しかし、必要なスピードと規模に達するためには、さらに支援が必要である。

ところで、Volansのチームが現在抱えている難題の一つは、民間セクター、公共セクター、市民社会セクターはそれぞれどのような役割を果たすべきか、という問いである。我々を救うのは民間セクターなのか、それとも公共セクターなのか。例えば私は3月20日にユニバーシティ・カレッジ・ロンドン（UCL）において、経済学者のマリアナ・マッツカートと公開討論を行った。彼女を知る人にとっては予想どおりに、彼女は現状打破のためのイノベーション推進において政府の役割を重視し、これに対して私は民間セクターの役割を強調する立場に立った。

激しい論戦を期待していた人たちにとっては期待外れだったかもしれないが、我々はかなり多くの点で意見が一致した。実際に私はミッション主導型イノベーションに関する彼女の著作はインスピレーションを掻き立て、説得的だと考えている。しかし我々が直面している一つの問題は、グローバル経済において飛躍的に急成長しているセクターはブラック・スワン型の結果を引き起こす最大の可能性を秘めているということである。

例えば、ニュージーランドのモスクで虐殺事件が起きたとき、ソーシャルメディアはこれをライブ・ストリーミングで伝えた。その数日後、私はリチャード・ブランソンが立ち上げたThe B Teamの当初のCEOだったデレック・ハンドリーから1本のメールを受「飛行機がけ取った。彼は納得がいかないといった調子で次のように書いていた。

墜落すれば航空会社やボーイングのCEOが矢面に立ち、被害者や遺族の救済と問題解決に全身全霊を尽くす。BPが石油流出事故を起こせば、世間は責任者の辞職を求め、会社は600億ドルもの費用や罰金を科せられる。それなのに、YouTubeやFacebookが殺戮をライブ・ストリーミングしても、何の咎めも受けないままだ。」

数週間前、私はインターネットの生みの親の一人、ヴィントン・サーフと会食する機会があったので、その席で私は丁重に、インターネットの創始者たちはなぜハッキン

グや今日のその他諸々の問題が起こることを予想しなかったのかと尋ねてみた。彼は、インターネットの初期バージョンを確立すべく奮闘していたため、そのような可能性を考えることはほとんどなかったと答えた。ということは、現在、一体何人の人々が意図せざる結果を招く可能性に無関心なま

ま、新しいテクノロジーや新しいビジネスモデルや新しい考え方を確立しようとしているのだろうか。我々はサステナビリティについて議論できるようになった。しかし、そこで非常に重要なのは、潜在するブラック・スワン型の問題を早期に突き止め、それを制限しながら、同時に、グリーン・スワン型の解決策がますます普及する

ジョン・エルキントン（John Elkington）氏
Volansの創設者兼チーフポリネーター（媒介者）。SustainAbility共同創設者兼名誉会長およびEnvironmental
D a t a S e r v i c e s（ E N D S ）共 同 創
設 者 で も あ る 。最 新 の 著 書「T h e
Breakthrough Challenge: 10 Ways
to Connec t Today ’s Prof its With
Tomorrow ’s Bot tom Line」はヨッヘン・ザイツ（Jochen Zeitz）氏との共著で、Jossey-Bass社より出版された。最 新 報告書は「B r e a k t h r o u g hBusiness Mo dels: E xp onentiallyMore Social, Lean, Integrated andCircular」。ツイッターアカウントは@volansjohn。

ような市場および政策環境を創出することである。

（2019年6月）
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