未来に続くマーケットニーズ

ガソリンエンジン車の省エネルギー化に応える高付加価値機能※

磁性材料カンパニー

オーガニックグロース拡大に向けた改革と進捗

xEV のイノベーションに貢献

素形材カンパニー

HEV・EV 生産台数予測

耐熱鋳造部品市場の規模予測（2016 年 3 月 31 日現在）
ネオジム磁石「 NEOMAX ®」耐熱鋳造部品ハーキュナイトⓇ

特殊鋼カンパニー

年成長率

約

電池用クラッド材

30%

約

欧州

米州

バッテリーケース

タービンホイール

ピストンリング材

電線材料カンパニー

マグネットワイヤ

倍にその他

1,061t

12%

562t

欧州

2,161t24%

12% 1,597t
35%
1,491t32% 975t
21%

中国

3,514t米州

39%

2,300t

25%

2017

日本

2020

29,036t（ / 月）

4,625t（ / 月）

中国

2017

市場の規模は特殊鋼カンパニー

日立金属グループの価値創造とは素形材カンパニー

アジア

2023

出典：各種資料を参考に、当社推定

CVTベルト材2025

出典：各種資料を参考に、当社推定、ハイブリッド電気自動車（ HEV ）
、プラグインハイブリッド電気自動車（ PHEV ）の総称。
※電気自動車（ EV ）

多彩な品揃えと設計・加工の一貫体制で高度化するニーズを充足

各国の環境規制によりさらにxEV 需要が拡大

多様なアプローチで進む
ガソリンエンジン車の省燃費化

xEVは、世界各国・地域でCO2 排出規制や燃費規制などを革新的生産ラインと全カンパニー製品で旺盛な需要に対応途に応じた材料の最適化によるコストダウンも可能です。さらにCAE ※による設計支援によってソリューションも提供してい（ハイブリッド電気自動車）
やEV の駆動モーターとして使われチによって省エネルギー化を加速しています。これまでモータます。また、特殊鋼カンパニーでは、ターボチャージャー部品るネオジム磁石の世界トップブランドとして市場で高く評価さリゼーションを発展させてきたガソリンエンジン車においても、であるタービンホイールを提供しています。

れてきました。世界的な新エネルギー自動車市場の成長に向け、環境性能向上が進んでいます。その技術トレンドは、ダウンサエンジン全体の摩擦損失の低減には、高性能なピストンリン

磁性材料カンパニーの主力製品であるNEOMAX®は、HEV

大幅な需要増により、2023 年まで年率約 30％成長する見通しです。
米国カリフォルニア州では、自動車を販売する際に排ガスを開発力により、お客様が求める温度領域に合わせた設計で用持続可能な社会の実現に向けて、自動車は多様なアプロー背景に急速に市場を拡大しています。米州や欧州、中国での革新的生産ラインの構築と中国合弁会社での量産開始によるイジングや素材による軽量化、エンジンの燃焼改善などによるグも大きな貢献をします。特殊鋼カンパニーでは、摩擦損失のグローバル生産体制の強化で、増加するニーズに対応してい熱効率の向上、ドライブトレインでの摩擦損失の低減が主流で低減効果が高いステンレス鋼ピストンリング材を提供していまあり、進化を続けています。

からはさらに規制強化される見込みです。これに伴って米州く計画です。革新的生産ラインの構築では、IoTを活用したリアルデータ管理を導入し、品質の安定化と生産の高効率化をダウンサイジングのためターボチャージャーを搭載する環境自動車）とEV（電気自動車）などの多様な車種展開を加速する強力に推進。また、省重希土類技術を深化させて重希土類の性能が高い自動車（ターボ車）
は、xEVと比較して、車両価格がものと予測されています。また欧州においても英国とフランス使用量を大幅に削減するとともに、独自技術のリサイクルプロ

安価な傾向にあることもあり、米州、欧州、中国をはじめ、世がガソリン車とディーゼル車の国内販売を2040 年までに禁止セスをさらに深化させることでマテリアルフロー面からも競争界で生産台数が急増しています。

する方針を表明しています。

を強化していきます。
さらに、特殊鋼カンパニーでは、リチウムイオン電池の高容対する補助金の導入により、市場が急激に伸びています。加量化に応えるクラッド集電箔をはじめとする電池用クラッド材

素形材カンパニーの主力製品である耐熱鋳造部品ハーキュ

えて2020 年までに累計 500 万台の xEV の生産をめざすとするやEMC・ノイズ対策部品などに使われる軟磁性材料を提供し「省エネ・新エネ自動車産業発展計画」も公表されています。ています。また、素形材カンパニーではバッテリーケース、電ナイトⓇは、ターボチャージャーに使用されます。単に耐熱性能化に貢献するマグネットワイヤなど、各カンパニーの豊富な製す。さらにパワートレインでの摩擦損失の低減に有効なCVT ベルト材など、省燃費化ニーズを的確に捉えた製品を広く提供しています。
※ CAE＝Computer Aided Engineering 。設計した構造物が要求性能を満たすかどうかを、実際に物を作る前にコンピュータ上でシミュレーションして調べること。

ハーキュナイト®をはじめ、多彩な製品で貢献

2009 年に世界最大の自動車市場となった中国でも、EVに線材料カンパニーでは独自技術でモーターの小型化・長寿命価値創造を支える基盤

出さない無公害車（ ZEV：Zero Emission Vehicle ）の販売台数を一定比率にしなければならない ZEV 規制を制定し、2017 年
では、各自動車メーカーはPHEV（プラグインハイブリッド電気価値創造を実践するための戦略

先進技術と革新的生産ラインで需要に対応しグローバルでの成長を加速が高いだけでなく、高度な加工技術を背景としたソリューションによって多くのターボ車で採用されています。卓越した材料品ラインアップで xEV の旺盛な需要に応えていきます。

30

日立金属グループレポート2017（統合報告書）日立金属グループレポート2017（統合報告書）31

未来に続くマーケットニーズ

世界の高速鉄道計画に技術とアイデアで貢献

ジェット旅客機の需要予測

世界鉄道市場予測（地域別）

総需要は約1.8

21,597 機

38,866 機

15%

鉄道車両用電線・ケーブル

既存機

特殊鋼カンパニー

アジア
太平洋地域

新規需要

既存機

41%

素形材カンパニー

2016

出典：一般社団法人日本航空機開発協会

米州

2013-20152019-2021
高級ダクタイル鋳鉄

出典：UNIFE World Rail Market Study 2016
信号・制御、インフラ、車両、サービスの市場

3Dによるハーネス設計・製造と中国拠点の強化で高速鉄道の実現を強力にバックアップ

小型旅客機を主力に20 年後には需要が 1.8 倍に中国、欧州、米州などで高速鉄道計画が進展いきます。

世界の航空機市場は、2035 年まで年率約 5％で増加する

今後は、3 社のシナジーの発現をめざすとともに、引き続き世界各国で現在、多数の高速鉄道の建設計画があります。

旅客需要や低燃費で経済性の良い新型機の導入などを背景

設備投資を実施し、CAE 解析等を導入した研究開発・生産技

その背景として、地球の環境問題と原油高に加え、新興国の経に、2036 年にジェット旅客機の需要は2016 年の 1.8 倍となる術の開発も加速させていきます。

済発展とそれによってもたらされる都市部での人口集中や交積極投資と3 社シナジーで旺盛な需要を捕捉して、位置づけています。
安来工場では、2015 年 3 月に稼働を開始した24トン真空誘導溶解炉（ VIM ）をはじめ、1 万トン自由鍛造プレスや高速 4 面心となり、欧州と中国で積極的に事業拡大を行っています。

航空機・エネルギー事業の売上収益は、2018 年度に370通渋滞が影響しています。また、既に高速鉄道網が発達して日立グループが鉄道運行会社 Abellio 社から通勤電車 Class385を受注しましたが、電線材料カンパニーではこれまでの鉄道車両用電線単体での販売に加え、3D 設計による鉄道車両用ハーネスの設計・製作を行いました。さらに2016 年にはチェ億円、2025 年度にはその約 2 倍の 600 億円超を目標に掲げ、いる欧州においても潜在需要があり、今後 20 年で世界の高速コに鉄道車両用ハーネス供給拠点を新設。日立グループが展航空機材メーカーとして世界 4 強入りに挑戦しています。

鉄道は年平均 3％で成長する見通しです。

開する英国鉄道車両生産拠点への供給を皮切りに欧州の鉄道中国の高速鉄道は、第 13 次 5カ年計画において、これまで車両メーカーへの参入・展開を強力に推し進めています。の総延長 2 万キロをさらに3 万キロまで延伸する予定で 3 兆

さらに、中国の鉄道車両メーカーに向けて、ソリューション8,000 億元と巨額な投資が計画されています。また、鉄道発
祥の地であるイギリスでは、High Speed Two（ HS2）という高営業の強化とともに、蘇州の供給拠点の生産能力を増強しました。これからも細径・軽量・長寿命化を実現する新製品を投入し、中国における鉄道の発展に寄与していきます。

鍛造機などの大型投資を実行しました。日立金属 MMCスー

速鉄道計画が進行、さらにインドや米国、インドネシア、マレー

パーアロイ株式会社では、加圧力が従来比 2.5 倍となる840トシア〜シンガポール間、ベトナムなどでも大規模な高速鉄道計ン大型リングミルが稼働を開始しました。これらの投資効果に画が進んでいます。

シリーズ、素形材カンパニーでは高級ダクタイル鋳鉄などの製欧州・中国市場で独自技術を生かした展開を開始

日立金属全体で鉄道車両メーカーへの提案を進めています。

加え、世界最大級 5 万トン型打鍛造プレスを保有する日本エアロフォージ株式会社とも連携することで、大型部品にも対応できる供給体制を整えています。2015 年にエンジンシャフト材

環境負荷が低く大量輸送が可能な高速鉄道は、今後も重要がお客様からの認定を取得するなど航空機・エネルギー事業なインフラとして発展していきます。そこで当社では、鉄道関に不可欠な認定取得も順調に進んでおり、さらに加速させて連事業を成長分野として位置づけ、電線材料カンパニーが中日立金属グループレポート2017（統合報告書）

価値創造を支える基盤

こうした中で当社は、航空機事業を新たな成長ドライバーと価値創造を実践するための戦略

低燃費低コスト化する航空機ニーズに独自のNo.1 技術と3 社シナジーで対応38,866 機へと増加すると予測されています。

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欧州

ファインメット ®

代替需要

2036
タービンブレード

中東＆アフリカ

44%

100%
タービンケース

12.1 兆円／年兆円の拡大を見込む 14.6 兆円／年

日立金属グループの価値創造とは

特殊鋼カンパニー

市場は2.5

電線材料カンパニー

倍にオーガニックグロース拡大に向けた改革と進捗

需要が拡大する航空機産業に技術力で挑戦

また、特殊鋼カンパニーではノイズ対策用のファインメット®
品を供給することで車両の軽量化ニーズにも対応するなど、

日立金属グループレポート2017（統合報告書）33