❷「ポロクル 2010」、札幌発コミュニティサイクルの取り組み紹介｢POROCLE 2010｣
札幌のまちを元気にしたい
まち並みを美しくしたい
より良い環境を創りたい「POROCLE（ポロクル）」という名称は、Sapporo（札幌）とBicycle（自転車）を併せた造語です。
ドーコンとＮＴＴドコモは、東京大学、北海道大学などの学識者、㈱ドーコン 執行役員
CS統括マネージャー

行政関係者、企業・団体の協力を得て、世界でも稀な豪雪都市札幌で、

椛澤 勝則

コミュニティサイクルの実用化に挑戦しています。

1. はじめにCSの需要はほとんどないと考えられ、その運営は非現実的といえます。

ここ数年、世界規模での環境問題への取り組みのこの環境下で、CS をビジネスとして成立させ、活発化などに伴って、移動手段としての自転車の利公共政策としての役割を果たすためには、以下の課用が急速に高まっており、特に欧州におけるサイク題を解決する必要があります。

ル・シェアリング〔Cycle Sharing〕（コミュニティ▲図−１
夏期北３条通サイクルなど自転車の共同利用全般を意味し、以下「CS」と略記します）システムが世界的に広がっています。CSは、サービスエリアに配置したポート（自図−２
冬期北３条通▲転車配置拠点のこと）間で自転車をどこでも借りられてどこにでも返せる自転車共同利用システムであり、パリ市で導入されたベリブに代表され、最近では日本国内の多くの都市でその導入に向けた社会実験が行われています。
札幌市は世界でも稀な豪雪地帯に開けた大都市ですが、自転車利用には冬期積雪により大きな制約を受けます。この厳しい条件下でのCS社会実験が、将来的な全国での実現の足がかりになると考えドー①冬期の非営業期間を補う価値の創出

コンとNTTドコモが共同で取り組むこととしました。

パリ市のベリブは通年利用が可能で、使用料と路

本稿では、平成21年度環境省委託業務「都市型コ上広告を主な収入源として経営を図っています（パミュニティサイクル社会実験」（以下、「POROCLE2009」と略記します）と、本年実施の「POROCLE2010」社会実験の概要などについて紹介します。

リ市ヒアリング結果より）。
札幌でCSを展開していくためには、これに加えて、冬期の非営業期間分の収入を補填するための新たな価値を創出する必要があります。その主なアイ

2. 札幌でＣＳを実現するための課題
札幌は冬期の約５ヶ月間は積雪による路面凍結と堆雪のため自転車を利用する人は極めて少なく、

14

北の交差点 Vol.27 SPRING - SUMMER 2010

ディアは以下のとおりです。
ポート付近の商店街と連携したポイントシステムなど付加サービスの導入
観光客を対象にした観光商品としての開発

空きポートの有料駐輪場サービスとしての提供

から５km圏外からの交通が1.2万台/日、同圏内が1.1

この内、 POROCLE2009 ではポイントシステムと観光万台/日となっています。（第４回道央都市圏パーソ

商品化のアプローチ、また POROCLE2010 では札幌市
内観光コンテンツとして観光情報誌への掲載を実現しました。

ントリップ調査より）５km圏外の交通に対しては、地下鉄やJRなどの公共交通とCSの組み合わせにより自動車からの転換が期待されます。また、５km圏内の交通に対しては、ポートと自宅の間で利用できる持ち帰りの利図−３
旅行商品と連動したサイクルマップ

用形態が有効と考えられるため POROCLE2009 では、夜間の持ち帰りが可能なモニターを募集しました。

図−５ 自動車からの転換イメージ②美しい都市風景の再生②無人＆移動式ポートの開発

放置自転車はまちの景観を損なうばかりではな

使用するポートは、管理コスト低減のためのシス

く、その程度によっては歩行者空間を阻害し、交通テムの無人化、また、冬期積雪に対応するための移安全確保の観点からも社会問題化しつつあります。

設・撤去が可能な構造とする必要があります。このため、ポート開発では、設置・撤去を容易にするサイズ、重量制約、電力源や通信の伝送路確保、開発製造費の低減について考慮しました。

図−６
放置自転車と景観

CSは、自転車を共同で利用するシステムであり、個人の自転車利用者の多くがCSに転換した場合、周辺地域における自転車の絶対台数は減少します。
図−４
社会実験で実装した
可搬型無人ポート

また、公共交通との組み合わせにより、駅周辺の放置自転車を減少させることも可能となります。これ
らにより、まちの風景再生の一助になると期待され

3. CS導入で期待できる効果ます。
③まちと自転車の融合による魅力向上

札幌でのCSの展開は、公共交通の一部として機CSは、札幌都心まで自転車で行くことのできな能するとともに、地域の活性化や都市景観及び環境い市民に自転車を提供し、都心での行動範囲を拡大問題などさまざまな効果が期待されます。

し、これによりまちの活性化が期待できます。

①自動車からの転換
札幌市では交通網が放射状に形成され、都心への通勤交通のうち2.3万台/日が自動車、このうち都心POROCLE2009 では、札幌駅や大通駅から徒歩で約15分の位置にある大規模商業施設サッポロファクトリーにポートを設置しました。

北の交差点 Vol.27 SPRING - SUMMER 201015

❷
貸出時はポートのリーダーに携帯電話またはIC

4. POROCLE2009の概要

カードをかざし個人認証し、ラックのロックを解錠

札幌での社会実験は、前述したように、北国のハして自転車を利用します。

ンディキャップを乗り越えビジネスとして成立さ返却時はポートのリーダーに携帯電話またはICせ、かつ、公共政策としての役割を果たすことの可カードをかざし個人認証し、自転車を挿入すると自能性検証を目的としています。

動施錠されます。

また、
この一部は、環境省委託業務「都市型コミュニティサイクル社会実験」として実施しました。
その主な内容は以下の通りです。
■エ リ ア：札幌都心部

東西1.5km、南北2.0km②ポートの概要
実験用に開発したポートは、冬期の路上撤去のため可搬型としました。
その主な特徴は以下のとおりです。

■実験期間：2009年９月19日〜30日、12日間

アンカー不要、ラック毎の分割・組立式■ポート数：７箇所

ソーラー式電力供給システム■自転車数：50台

携帯電話、ICカードによる個人認証機能■利用者数：252人

押し込み施錠型前輪ロック機構■料

広告スペースを設置

金：無料（モニター制）

図−９ ポートの概要③自転車の概要

POROCLE2009 で使用した自転車は、幅広いユーザーの利用を考慮し、市販の自転車の中から操作性とデ
図−７ 実験エリアと貸出返却拠点ザイン性に優れるものを採用しました。

①システムの概要
管理コストの低減と付加価値を高める観点から、非接触ICチップを搭載した携帯電話またはオリジナルICカードで個人認証し、貸出・返却を行うシステムを開発しました。

図−10 POROCLE2009で使用したブリヂストン社製「マリポーサmini」

5. 実験結果の概要①利用状況
実験期間内の利用者数は252名で、利用者の年齢構成は10代から60代までと幅広く、女性が約３割、
図−８ システムの概要

16

北の交差点 Vol.27 SPRING - SUMMER 2010

会社員が約７割を占めました。

【年代】
60代以上
3%

40代
26%

サービス対象地区の設定、対象地区内の各種施設のその他 5%

10代
2%

50代
13%

より多くの市民に利用していただくためには、【職業】

立地状況、施設利用者数、ならびに利用者ニーズを主婦 5%
学生 7%

踏まえたポートの配置が重要といえます。

パート・アルバイト
5%

20代
26%

②公共政策としての可能性

自営業 1%
30代
30%

利用者アンケートによると、“社会実験への参加

会社員 71%

公務員 6%

理由” として「目的地に早く着くようになるから」との回答が８割を超え、そのうち POROCLE 利用前に

図−11 利用者内訳

実験期間内の全利用回数は675回、日別利用では土日で80回以上と平日を大きく上回る結果でした。
のべ利用者数人(人）

10089894540524256

311018

図−12 日別利用状況
100

中10時から16時の利用が多い結果となりました。ポート別利70
利用人数（人）方、休日では日全日
平日

82756980

では時間帯別変動は小さい一929060

休日

374030
10032

10時
台

12時
台

14時
台

16時
台

謝礼がもらえるから街が活性化するから
その他

809032631023754

ることです。自転車を保有するのではなく、共有し1110
0８時
台

70

配が無くなるから」との回答が60人を上まわってい1919

2６時
台60

また、興味深いのが「自分の自転車が盗まれる心4343

18122050

図−15 社会実験に参加した理由（複数回答：3つまで）57

545040

自分の自転車が盗まれる心配が無くなるから自転車は環境にやさしいからついては、平日

3028

健康のため

19日 20日 21日 22日 23日 24日 25日 26日 27日 28日 29日 30日
土日
月火
水
木
金
土日
月
火
水

利用時間帯に2084

安上がりになるから26200の転換が期待されます。

目的地に早く着くようになるから

6660

すなわち、POROCLE の提供により自動車から自転車へ（人） 081

8080

は、「自動車を利用していた」との回答が６%でした。

18時
台

20時
台

22時
台

たいと考える利用者が多く、自転車の共有は限られた空間の共有にもつながっていくものと思われます。

図−13 利用時間帯の分布さらに、「街が活性化するから」との回答も40人

平日では大通中央とサッポロファクトリーとの往来近くありました。このことは、POROCLE が利用者の行が多く、札幌駅や道庁ポートの利用が多く、休日で動範囲を拡げるとともに外出頻度を増加させる可能は大通中央を中心に札幌駅、サッポロファクトリー性があることを裏付けるもので、サービス対象地区の往来が多い結果となりました。

及び周辺地域の活性化が期待されます。

用 に つ い て は、

平日/休日

発ポート

テレビ塔前
札幌駅西
ファクトリー大通中央
平日 北大工学部
札幌駅東
道庁前
ＨＭＣ
平日集計
テレビ塔前
札幌駅西
ファクトリー大通中央
休日 北大工学部
札幌駅東
道庁前
ＨＭＣ
休日集計
総計

着ポート
テレビ塔前 札幌駅西 ファクトリー 大通中央 北大工学部 札幌駅東 道庁前 ＨＭＣ
43423540091611101540810121544906303301301091761460135206640000000000262731421428291476064126268211565141132332111113633436244704004451018234763092145252526842415295481 126
248440405581 112 168
38 1126940

総計
251931411134360197
29428513823763946478
675

図−14 利用者数起終点別集計表

図−16 サッポロファクトリーの様子

北の交差点 Vol.27 SPRING - SUMMER 201017❷
6. POROCLE2010の概要
POROCLE2010 は昨年に続く札幌発CSの社会実験を行うものですが、本年はドーコンとNTTドコモが協力し、それぞれの開発目的を検証するものです。
ドーコンは、札幌におけるCSの事業の可能性と他都市でも適用可能なCSモデルのあり方を、また、NTTドコモは、他都市でも適用可能なCS決済シス
テム・移動支援システムのあり方を検証しました。

POROCLE2010 の概要について、2009年の社会実験との変更内容を含めて以下に紹介します。
①実験規模を大幅に拡大

NEW POROCLE SYSTEM

デザインコンセプト

世界の先進事例に劣らない、「札幌発最先端 CS システム」
として自転車本体、ポートのトータルデザインに心がけた。
そのパブリック的要素を考慮し、個性よりも多くのユーザーに抵抗なく受け入れられることを重要と考えた。

■自転 車
高齢者や女性にとって乗りやすく、若者にはカッコイイと思われる基本フレーム。POROCLE は、札幌から全国に発信する CS システム。そのカラーは、「雪」、「クリーン」、「新鮮」など札幌らしい白、また新しい出発として色のついていないニュートラルな白が相応しい。

POROCLE2010 は、2009年実施した社会実験より、規模を大幅に拡大しました。
■エ リ ア：札幌市都心部(ほぼ同一のエリア)■実験期間：2010年６月〜９月の４ヶ月間■ポート数：18箇所（187ラック）■自転車数：100台■利用者数： 1,190名（2010年９月22日時点）■ ポ ートブティックなど洒落た店舗前に設置したいと思わせるカッコイ
イデザインを意識した。ポートは環境的にハード。そのカラーは自転車をしっかり支えこむダークシルバーを基調とした。

図−17 ポート（貸し出し返却拠点）設置位置図②事業化の可能性を検証

POROCLE2010 では、将来的なCS事業としての事業化の可能性を検証するために、管理の効率化や事業収益等を考慮した種々の機能を付加して行いました。

POROCLE2010 のユーザー登録数は、９月22日時点で1,190人に達しています。
ドーコンとNTTドコモは、この社会実験が札幌■有料化に対応した決済システムの実装・検証

市の活性化に繋がること、環境問題などに貢献でき■商店街と連携したポイントシステムの実装・検証ること、そして札幌から発信するＣＳの形が全国の■移動支援システムの実装・検証

都市や地域に展開することを期待しています。

③都市に映えるデザインを検討、導入

18

7. おわりに最後に、POROCLE2010 にご協力いただいた北海道開POROCLE2010 で新たに投入する自転車及びポート発局札幌開発建設部、札幌市などの行政関係機関、は、札幌市のまちを元気にするコンテンツとしてふ

北海道内外の学識者、企業・団体の皆様に深く謝意

さわしいデザイン「 NEW POROCLE SYSTEM 」デザイナー：を申し上げます。また、本誌発行元の㈶北海道道路

南雲勝志氏（ナグモデザイン事務所）を採用しま

管理技術センターには今回の報告機会をいただいたした。

ことに感謝いたします。

北の交差点 Vol.27 SPRING - SUMMER 2010