Press release2024 年 4 月 9 日

報道関係者各位
ブルーイノベーション株式会社

ドローンで非破壊検査（UT 検査｜超音波厚さ測定）が可能
屋内点検・測量ドローン「ELIOS 3 用 UT 検査ペイロード」、５月 7 日リリース
ELIOS ３・UT 検査ペイロードを用いた運用サービス提供開始
4 月 10 日から開催 Sea Japan（東京ビッグサイト）にてデモンストレーションを披露
ブルーイノベーション株式会社（本社：東京都文京区、代表取締役社長：熊田 貴之）（以下、ブルーイノベーション）は、この度、屋内点検・測量ドローン「ELIOS 3」※1 に着脱可能な専用ペイロードシリー
ズの新製品として、ドローンによる遠隔かつ安全な超音波厚さ測定を可能にする「UT 検査ペイロード」（以下、ＵＴ検査ペイロード）をリリースし、運用サービスは５月７日より、販売サービスは 7 月（予定）より開始します。
なお、ＵＴ検査ペイロードは、４月１０日から東京ビッグサイトにて開催される Sea Japan のブルーイノベーション / Flyability 共同ブース（ブースＮｏ. 1A-12）において、ELIOS ３ と共に実機展示ならびにデモンストレーションを実施します。

UT 検査ペイロードは、ELIOS ３ の開発メーカーである Flyability 社※2 が、超音波厚さ計の世界的トップメーカーである Cygnus Instruments 社※3 と連携して開発した、ELIOS ３ に最適化されたUT 検査用デバイスです。

Press release
UT 検査ペイロードを搭載した ELIOS 3 を用いることで、プラント施設やインフラ施設（道路橋、トンネル、下水道など）、自動車や航空機の工場、船舶ドックなど、従来は足場や特殊な機材等を要した点検対象箇所において、遠隔で安全に、かつ効率的・低コストでドローンを用いた超音波厚さ測定が可能になります。
さらに、高精度な点群データを短時間で取得可能な「測量ペイロード」※4（2024 年 1 月販売開始）とUT 検査ペイロードを併用することで、従来はそれぞれのチームで行っていた外観目視検査や測量、厚さ測定といった複数の点検作業が ELIOS 3 のみで実施可能（パイロットチーム２名）となり、点検業務における作業効率を飛躍的に向上させます。

【ご参考事例】※5
5 年ごとの定期検査が義務図けられている船舶において、足場が必要となる大型船舶のバラストタンクの厚さを測定する場合、UT 検査ペイロードを導入することで足場設置などが不要となり、15,000 時間の作業を削減しました。
また、測量ペイロードと組み合わせることで、従来 16 名以上で行っていた点検作業を 2名で行うなど、効率化・省人化を実現しています。

※1 ELIOS 3：https://blue-i.co.jp/elios3/※2 Flyability 社：https://www.flyability.com/※3 Cygnus Instruments 社：https://cygnus-instruments.com/※4 測量ペイロード：https://www.blue-i.co.jp/news/release/20240118.html※5 参考事例：https://www.flyability.com/casestudies/drone-elios-3-ut-ship-hull-inspection■UT 検査ペイロード｜機能Press release①プローブヘッド
超音波を発信するプローブ（探触子、接触する部分）は点検対象に応じて、2MHz、5MHz、7.5MHzから選択できます。また、プローブを覆うフードには強力な磁石があり、点検時の安定性を向上させます。
2MHz

コーティングなどの減衰材料

5MHz

汎用、深刻な孔食または腐食のある壁

7.5MHz

ボイラーチューブなどの小径パイプ、腐食した薄板②プローブアームプローブヘッドと ELIOS 3 のガード部分を接続します。プローブアームは、狭いマンホールの通過時や、複雑な空間内で飛行の妨げにならないよう、機体本体側に折りたためるように設計されています。
③カプラントディスペンサー（塗布装置）
プローブと点検対象の間には、プローブから発信される超音波を点検対象に伝達するのにゲル状のカプラント（接触媒質）が介在している必要があります。このカプラントディスペンサーは、必要量のカプラントをプローブヘッドに供給し、点検に最適な状態を保ちます。

■UT 検査ペイロード 使用方法

UT 検査ペイロードは、プローブヘッドからレーザーポインタが照射されており、パイロットは照準を定めて対象を測定することが可能です。測定結果は、リアルタイムで表示されるほか、ELIOS 3 の飛行位置情報と共に記録され、飛行後の解析時に位置特定が可能です。

Press release■UT 検査ペイロード 主な特長とメリット【取付位置が自在なプローブアーム】
プローブアームは、ドローンの上部や前面、または下部に取り付け可能です。点検対象の位置に合わせて変更可能なため、幅広いシーンで測定できます。

【カプラント（接触媒質）残量表示】
カプラントの残量をリアルタイムに把握することができ、カプラントが不足した場合は、ディスペンサーのシリンジを補充または交換できます。

【清掃用モジュール】
点検対象物表面の付着物などにより測定が困難な場合、プローブヘッドを清掃用モジュールに交換し、対象を清掃することができます。
清掃後、その位置を位置特定機能でマークできるため、一度機体を戻してからプローブヘッドを交換、再測定時にもパイロットは迷うことなく同じ位置で測定を行うことができます。

【リアルタイム A-Scan（測定結果の波形）表示】
UT 検 査 ペ イ ロ ー ド の 測 定 結 果 は 、 操 縦 専 用 ア プ リ「Cockpit」に A-Scan 結果をリアルタイムに表示されるた
め、使用するプローブヘッドの選択や清掃用モジュールの必要性など、その場で判断できます。

【測定結果の位置特定】
専用の解析ソフトウェア「Inspector」により、飛行中に記録した位置が 3D モデル上に表示されます。
A-Scan 結果の同時表示も可能なため、結果を確認して再測定の必要性など確認できます。

Press release■Sea Japan での展示・デモ4 月 10 日から東京ビッグサイトで開催される Sea Japan に Flyability 社と共同出展し、ELIOS3 UT 検査ペイロードの実機展示およびデモンストレーションを行います。
【会期】 4 月 10 日(水)～１2 日(金) 10:00～17:00【会場】 東京ビッグサイト 1～3 ホール【URL】 https://www.seajapan.ne.jp/【展示ブース】 No.1A-12■ブルーイノベーションの提供するドローン点検ソリューション「BEP インスペクション」国内のプラント施設、道路橋、トンネル、下水道等のインフラ施設は、今後 20 年で建設後 50 年以上経過する施設の割合が加速度的に高まり、点検の需要が増大する一方で、危険を伴う作業がある、少子高齢化などによる点検員が不足しているといった課題があります。
こうした課題に対して、ブルーイノベーションは 2018 年に日本おける独占販売契約を Flyability社と締結し、非 GNSS 環境下の屋内空間などの飛行特性に優れた屋内用ドローン ELIOS シリーズを使用した点検ソリューションの提供を開始しました。
ELIOS シリーズをはじめとした各種ドローンを活用した「BEP インスペクション」は、ドローン点検の現場の運用サポート、機体の提供だけでなく、ドローン導入時の講習やパイロット育成のための教育ソリューションなども提供しており、プラントや発電所、下水道などを中心に 300 ヶ所を超える現場での実績があります※1。
また、ドローンを活用したソリューションは点検以外の分野でも幅広く提供しており、2024 年 1 月 1日に発生した令和 6 年能登半島地震では、被災地での捜索や状況確認などの災害時活動で貢献しています※2。
※1 BEP インスペクション：https://blue-i.co.jp/inspection/※2 能登半島地震での活動：https://www.blue-i.co.jp/news/release/20240111_1.html

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■会社概要
ブルーイノベーション株式会社（東京都文京区｜東証 5597）
1999 年 6 月設立。複数のドローン・ロボットを遠隔で制御し、統合管理するためのベースプラットフォームである Blue Earth Platform（BEP）を軸に、以下ソリューションを開発・提供しています。
https://www.blue-i.co.jp/
・点検ソリューション（プラント・工場・公共インフラなどのスマート点検、3D モデル化など）
・教育ソリューション（法人の人材育成、パイロット管理システム提供など）
・物流ソリューション（ドローンポートシステム提供など）
・ネクストソリューション（監視、清掃システム提供など）
本リリースに関する問い合わせ先
ブルーイノベーション株式会社 経営戦略室 広報・IR チーム
TEL:03-6801-8781 | E-Mail：press@blue-i.co.jp

Press release■補足資料：A-Scan について
超音波による測定結果は、波形によって表されます。測定結果の表示の仕方によって名称が変わり、A-Scan、B-Scan、C-Scan などがあります。A-Scan は最も基本的な表示です。
プローブ（探触子）からパルス波（連続波ではない波）で発信された超音波が、測定物の反対面で反射し、再度プローブに戻ってくるまで時間（伝播時間）を測定し、厚さを算出します。
式で表すと、 [材質の中での音速]×[伝搬時間]÷２＝[厚さ] となります。
測定の結果は A-Scan の場合、図-1 のように表示されます。もし材質の中に空洞（内部きず）がある場合、図-2 のように伝搬時間が短くなり本来の材質の厚さよりも小さい数値が表示されます。

伝搬時間

図-1 測定結果

図-2 内部きずの有無による伝搬時間の違い＜参考文献＞
・「A スキャンデータ」2024 年 3 月 14 日 15 時（日本時間）
https://www.olympus-ims.com/ja/ndt-tutorials/instrumententation/phased-array-scans/
・「優しい波形表示の見方」2024 年 3 月 14 日 15 時（日本時間）
https://www.ndtmart.jp/user_data/docs_wavepattern