Race Report from Circuit
2023 Round.7

AUTOPOLIS
第７戦 オートポリス

AUTOPOLIS（JPN）
October 14 / SAT - 15 / SUN
Yogibo NSX GT3 [GT300 class]
Driver : Yugo Iwasawa / Reimei Ito
FINAL Corner

Main StraightFirst Corner

AUTO POLISEK CHAIN Corner
100R

HITACHI Astemo Corner

ポイント圏内を見据えるレースもトラブルで今季初のリタイア
バランスは悪くない状況
公式練習の終盤にトラブルが、あまりコンディションが良くない状況。

2023年のSUPER GTもいよいよ残すところ２というベストタイムを記録し岩澤優吾に交代した。

戦。第６戦SUGOでは苦戦を強いられたYo gib oRacingにとっては、最終戦へ向けて好結果を残し、上昇気流に繋げたいところ。迎える第７戦の舞台は、大分県日田市のオートポリス。中高速コーンスは悪くなく、一度ピットイン後１分45秒545
ただ、公式練習終盤に車両後方から煙が出ているという報告がもたらされ、ピットインし車両修復を実施。そのため専有走行、さらにその後行われたフルコースイエローのテストやサーキットサファリを走れず、煮詰めきれないまま走行を終えた。

徴。酷暑のなかでのレースが続いていた今季だが、今回もQ1突破を達成
13番手につけるら、コース上に落ちたタイヤカスがタイヤ表面に

土曜日公式練習／公式予選

Yogibo NSX GT3は伊東黎明からコースイン。バラナーが続き、タイヤに対する攻撃性が高い路面が特
気温も急激に下がるなかで、この第７戦あたりかReport of Saturdayてはけっこう攻めました」という伊東は、その甲斐あって７番手に。見事Q1 突破を果たし、岩澤に繋げた。
今季のQ2 は全体的にタイムが大きく上がる状況がくっついてしまう『ピックアップ』という現象が出

公式 練習の順 位は15 番 手と、アタックができなあったが、オートポリスはやはりやや特殊。
「今年経験やすいコースだ。予選で前に行くためのクルマのスかった状況の割には悪くはない。ただ午後３時から行してきたサーキットのなかでも変化の度合いが少な

ピードはもちろんだが、決勝レースではこのピックわれた公式予選に向けては、Q1 突破のためには一抹かったです」という岩澤はやや「行きすぎた」感覚もアップをいかに拾わず、安定したペースで走ることの不安もあった。

あったものの、しっかりとアタックをまとめ１分44 秒ができるかが重要ともなる一戦と言えた。

トラブルは公式練習の後、しっかりと修復されチー324 というタイムを記 録。Yogibo NSX GT3 は13 番

そんなレースウイークは10月14日（土）、午前

ムは公式予選Q1 のＢ組に臨んだ。アタッカーを務め手という位置で予選を終えることになった。決勝レー９時25分からの公式練習でスタートした。早朝また伊東は、４周目に１分44 秒324 というタイムを記録スに向けて、ポイント獲得は十分に狙える位置。チーで降っていた雨は止み、ほぼドライとなっていたする。
「合わせ切れていない状況だったので、自分としムは決勝日に向けてセットアップを煮詰めていった。

Race Report from CircuitReport of Sunday
日曜／決勝レース

像には、Yogibo NSX GT3 の左フロントタイヤが外れている様子が映し出された。ただ、NSX GT3 の駆動輪はリヤ。フロントを擦りながらも、伊東はなんとかピットまで帰りつくことができた。
幸か不幸か、外れたタイヤの処理のために、伊東がピットインした直後にフルコースイエローが出された。必然的にピットインの遅れは最小限にできる。
チームは伊東からの無線の直後、緊急ピットインを少し早めのルーティンストップとするべく作戦を切り替え、岩澤に交代。タイヤが外れた影響も最小限でピットアウトすることができた。

岩澤が冷静に車両を止める
最終戦の逆襲目指す
少しずつ順位を上げるもピットイン前に緊急事態

続くセクター３で、前を走っていた #96 RC F が姿勢を乱してしまう。伊東は接触を避けて減速するが、その間に外側から複数台にかわされ 16 番手でオープ

決勝日となる 10 月 15 日（日）のオートポリスは、ニングラップを終える。フロントタイヤの温まりが悪早朝こそ曇り空だったが、時折日がさしコンディショ

く、その後も #6 アウディにかわされるなど、立ち上ンはドライ。ただ風が強く、標高が高いこともあり薄がりは苦しい展開となった。

手の上着では肌寒さが際立つようなコンディションとはいえ、GT3 規定車両のなかではそこまで悪いとなっていた。
事前の予想よりも気温は低め。
こういっスピードではない。ポイント圏内を争うポテンシャルた状況では、タイヤのピックアップはひどくなる。

ところが、ピットアウトしようとする岩澤に ABS の警告灯が表示される。時折あることで、その際にはピットアウト後正常に戻るのだが、今回はブレーキに異常が発生していた。しかもコクピットの岩澤は、車内に煙が発生していることを感じ取った。
ピットアウト後の１コーナーで、岩澤はやはりブレーキに異常を抱えており、止まりきることができない。白煙を上げコースアウトを喫すると、岩澤は瞬時に判断し、アウト側に控えるオフィシャルのそばに気温 17℃／路面温度 27℃というコンディションの車両を停めた。前日も煙が発生していたこと、さらもと、午後１時 30 分に迎えた決勝レース。Yogiboに今季、火災でライバル２台が大きな損傷を負っていNSX GT3 のスタートドライバーは伊東が務めた。昨た。岩澤の賢明な判断ですぐにオフィシャルが消火

年もオートポリスではレースは開催されているが、今活動に入ったことから、幸い Yogibo NSX GT3 にほ季は長丁場の 450km レース。ライバルも含めて、終とんどダメージはなかった。

盤にはどんなコンディションに変化するかは予想がつとはいえ、結果的には今季初のリタイアとなってしかない状況で、熱戦の火ぶたが切って落とされた。

まった。いよいよ次戦は最終戦だ。今回の悔しさを１周目、伊東は混戦のなかポジションをキープし晴らし今季を締めくくるべく、NSX GT3 にとって相性が良いもてぎで、上位進出を狙いにいく。

ながら前を追っていったが、登り坂で複雑なカーブがはありそうだった。伊東は一度はかわされた #6 アウディと競り合うなど、タイヤに熱が入ってからは少しずつポジションを上げていった。
このレースは、他の 450km レースと同様に２回の給油をともなうピットインが義務づけられている。伊
東は順調に序盤のレースを進め、１回目のピットインのタイミングをうかがった。しかしそんなタイミングで、伊東は左フロントに突如異変を感じ取った。「タイヤバーストか……!?」という伊東だったが、中継映−Race Results−
予選 13番手
決勝 リタイア−Rounds Schedule−
11/４-５

Round8 MOTEGIRace Report from Circuit
NEXT Race is
MOTEGI

Race Comment レースコメント
悔しい結果ですが最後まで諦めずに

芳賀美里 監督
MISATO HAGA

@misato_SUPERGT

最終戦へ仕切り直し
良い戦いができるはず

伊東黎明 選手
REIMEI ITO

スタート直後順位を落としたものの序盤から追い上げをみせてくれてポイント圏内が見える戦いをしていただけに、今季初のリタイアとなってしまい残念です。伊東選手のドライブ中にバーストだと無線が入り、想定より早いピットインにはなりましたが緊急にピット入ってきました。映像を観たらバーストではなくタイヤがついていなくて。自分たちが出してしまったものですがフルコースイエローだったこともあり、最小限の遅れでピットアウトできたのですが、岩澤選手からも煙が出ているという報告があって。悔しいですが、リタイアとなってしまいました。次戦は早いもので、もう最終戦です。ライバルたちもノーウエイトとなり、簡単には勝たせてもらえないと思いますが、最後まで諦めずに頑張りたいと思います。

レースでは１周目、前を走っていたクルマが姿勢を乱していた間に、他のクルマに先行されてしまいましたが、その後はピックアップの振動がありましたが、タイヤが外れる前兆はなかったんです。セクター３でバーストのような症状が出て、緊急ピットインを行うことになりました。その後岩澤選手に代わってからすぐストップしてしまって。残念なレースになってしまいました。
今季は開幕戦で４位になりましたが、決して実力だけで勝ち取った結果ではないですし、最終戦でしっかりインパクトを残したいと思っています。もてぎはHonda NSX GT3にとってはこれ@reimei_ito_

トラブルは検証が必要
最終戦を集大成に岩澤優吾 選手
YUGO IWASAWA@yugoiwasawa

までの結果を見ても良い結果を残しているコースですし、しっかりアジャストしていけば良い戦いができると思います。仕切り直して、みんなで気持ちを上げていきたいです。

クルマをチェックしなければ分かりませんが、ピットアウトした後、ABSのエラーが出ていて、ピットレーンリミッターを切った後に今度はシートの右側から煙が出ていました。
正直判断が難しかったのですが、公式練習でも火が出ていたこともあり、ファイアステーションがある１コーナーでクルマを停めてオフィシャルの皆さんに手助けしていただくことになりました。結果的に今季初のリタイアとなってしまいましたが、トラブルの原因、タイヤが外れた原因はちゃんと検証しなければいけないと思います。次戦はもてぎででの最終戦ですが、もてぎは僕自身個人的にすごく好きなコースですし、今までのキャリアでもたくさんの良い思い出があるコースです。一年間のすべての集大成として、良い結果を残せるように頑張りたいと思っています。

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