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岩手・宮城内陸地震の調査報告概要
HRS株式会社
技術本部 技術副本部長

大浦

１ はじめに宏照２ 被害の分布状況

平成20年６月14日午前８時43分、岩手県内陸南部

今回の地震では、図１に示すように河道閉塞が15の深度８kmに震源を有する、マグニチュード7.2の地箇所、交通規制が25箇所で発生しました。これらの震が発生しました。この地震で、岩手県奥州市と宮被災は、そのほとんどが斜面崩壊や落石等の斜面災

城県栗原市において震度６強を観測し、がけ崩れや害を起因とするもので、地震動による橋梁等の構造土石流などにより、13名の方が亡くなり、10名の方物の直接的被害はほとんど発生していません。

が行方不明となるなど、多くの被害が発生しました。

また地震を引き起こした断層は、図１に示した余財団法人北海道道路管理技術センターが主催する震分布域付近で、東側の地殻が西側に潜り込む「逆道路管理技術委員会では、この地震を受け、北海道断層型」が想定されています。地震による被害は、余大学教授三浦清一先生を団長とする総勢14名の調査

震の分布域よりも西側に多く認められ、断層の上盤団を組織し、平成20年７月29日〜８月１日の日程で、側に被害が集中して発生したということができます。

被災地の現地調査を行いました。以下ではその概要についてご報告します。
表１ 平成20年 岩手・宮城内陸地震調査団名簿（財）北海道道路管理技術センター主催（道路管理技術委員会）

団氏

名

所属長 三浦清一

北海道大学大学院 工学研究科 教授

石川達也

北海道大学大学院 工学研究科 准教授

川村信人

北海道大学大学院 理学研究院 准教授

横濱勝司

北海道大学大学院 工学研究科 助教

田近淳

北海道立地質研究所 環境地質部 部長

伊東佳彦（独）土木研究所寒地土木研究所
防災地質チーム 上席研究員

岡田慎哉（独）土木研究所寒地土木研究所
寒地構造チーム 研究員

調査員
武田大浦

覚 （社）地盤工学会 北海道支部 支部長宏照

HRS（株）技術本部 技術副本部長

山田司 （株）ドーコン 地質部 主任技師

牛渡聡 （株）構研エンジニアリング 地質部 部長

長瀬眞央 （株）開発工営社 地質部 総括管理技師

後藤幸雄 （財）北海道道路管理技術センター

江刺亨 （財）北海道道路管理技術センター
図１ 主な被災の分布状況

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北の交差点 Vol.24 AUTUMN - WINTER 2009

寸断され（図３）、大きな損害を受けましたが、す3 被害の状況

ぐそばにある荒砥沢ダム本体には、大きな被害があ（１）荒砥沢の地すべりりませんでした。

今回の地震では多くの斜面崩壊や地すべりが発生しましたが、荒砥沢の地すべりはその中でも最大の（２）祭畤大橋の落橋
震央の近くをとおる国道342号に架かる祭畤大橋
は、今回の地震により最も大きな損害を受けた橋梁ものです。
地すべりの規模は、幅0.9km、長さ1.3km、最大3

滑落崖高150m、移動土塊量7000万m です。札幌駅です（図４）。国道橋が損傷し、河道に落下している様子は、事故直後から何度も報道されました。

から大通まで約0.9km、大通公園の長さが約1.3km、祭畤大橋は、橋長94mで橋脚が２本ある鋼製桁のテレビ塔の高さが約150mですから、相当大規模な橋でした。図４に白破線で示した地盤が矢印の方向ものです。に約10m変位したことが落橋の原因でした。この地

図２に示す写真の奥にあるのが今回の地すべりで、手前側にあるのが荒砥沢ダムの貯水池です。今盤の変位により、道路には図５に示したような、比高差１m以上の段差地形が発生しています。

回の地すべりでは、主たる滑動の方向がダム湖に対地震による橋梁の被害は、地震動により橋が揺さし斜交していたため、移動土塊の大半は図２右側のぶられることにより生じるのが普通ですが、今回は山に乗り上げるようにして停止しています。もし地橋台の支持地盤の大変位により被害が発生したもの

すべりブロックが写真手前側のダム湖に直接流入しでした。ていたら、被害は相当大規模なものとなった可能性があります。

また図４には、家屋や他の橋も写っていますが、これらのほかの構造物には、機能上の支障となるよ

この地すべりにより、地すべり地内を通る市道がうな大きな被害はありませんでした。

移動方向

①

図２ 荒砥沢の地すべり全景

図４ 祭畤大橋付近の被災状況

祭畤大橋

図３ 荒砥沢地すべり地内の市道

図５ 祭畤大橋背後の道路の変状（図４①付近）

北の交差点 Vol.24 AUTUMN - WINTER 200915❶（３）国道398号小川原の崩壊と河道閉塞
国道398号の小川原地区では、国道から水平距離で約300m離れた地点で岩盤崩壊が発生し、その土は、岩手・宮城の強震域は中山間地域であったのに対し、阪神淡路では人口密集地の平野が大きく揺れたということが挙げられます。

砂により国道が埋没し、付近を流下する迫川を閉塞

その一方で、荒砥沢や祭畤などの大規模な斜面変するという被害が発生しました（図６）。崩壊の規動が発生した箇所のすぐ近くで、民家や橋梁などが3模は約49万m とされており、平成16年にえりも町

ほとんど無傷な状態で確認することが出来ました。

庶野で発生した岩盤崩壊の10倍以上に達する、大規このようにあたかも斜面を狙い撃ちしたような被害模なものでした。

は、どのようなメカニズムにより発生したのでしょ崩壊により発生した土砂は、斜面の直下を流れうか？

る迫川を堰止め、対岸の国道398号まで達しました。

その理由は今回の地震の揺れ方にあるといわれて河道閉塞により上流側には堰止め湖が出来ました

います。今回の地震の卓越周期は0.1秒から0.2秒程が、調査を実施した時点では応急排水路が完成して度だったのですが、阪神淡路では0.5秒から２秒程いました。

度が卓越していました（図７）。周期１〜２秒の「キ崩壊が発生した斜面は、上部に亀裂が発達した硬ラーパルス」と呼ばれる建物に最も被害を与える震質な溶結凝灰岩が分布し、下部に亀裂が少なく軟質動成分が今回の地震には少なかったことが、構造物な火砕流堆積物が分布していました。上部に硬い地の被害が比較的軽微であった理由であると考えられ層が、下部に軟らかいものが分布する構造を「キャッています。

プロック構造」と呼びます。このような構造の箇所
では、上部と下部とで地震動に対する応答特性が異

今回の地震なることが崩壊の一因となったと思われます。

図６ 小川原の崩壊と河道閉塞の状況

4 調査を通じて感じたこと
以下では今回の調査を通じて私が感じたことや学んだことについて述べたいと思います。
（１）揺れ方が違えば被害も違う

図７ 今回と過去の地震の加速度応答スペクトル（断層法線方向：京都大学防災研究所）

冒頭にも述べましたが、今回の地震は震源深度８km、マグニチュード7.2で、死者行方不明合計23名（２）北海道で想定されている内陸地震の被害は？の被害がありました。一方平成７年に発生した阪神

今回の地震は逆断層を震源とし、断層の上盤側に淡路大震災は、震源深度16km、マグニチュード7.3被害が集中していたということを述べました。日本と規模が今回とほぼ同じですが、死者数は6,400人

列島は一般的に東西方向の圧縮場にありますので、以上と比較にならないくらい大きな被害が発生しま

内陸部で発生する地震の多くは逆断層型です。北海した。

道にもこれまでの調査で、地震を引き起こす可能性

このような被害程度の違いが生じた理由の一つに

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北の交差点 Vol.24 AUTUMN - WINTER 2009がある活断層が幾つか報告されていますが、これらの多くが逆断層です。

（３）広域災害に備えた技術伝承の必要性

その一例として石狩平野の東側を南北に貫く「石土木構造物には長い歴史があります。例えば、一狩低地東縁断層帯」の強震動予測図を図８に示しま

言に橋梁と言っても昭和40年代に造られたものと昨した。断層は石狩平野の東側、丘陵地域の裾部に位今では、設計や施工の方法が全く異なります。普段置しています。しかし丘陵部が石狩平野にもぐりこから構造物点検をやっているような方を除き、若い

む逆断層型の地震ですから、断層の上盤側にあたる

技術者の多くは、古い時代の設計・施工方法を知ら石狩平野一帯が強い地震動に見舞われると想定されない場合が多いのが実情ではないでしょうか。
しかし広域災害が発生した場合、短時間に被害状ています。
この場合最も深刻な被害が想定される範囲には、況を把握するために、多くの技術者が緊急対応に追空港・高速道路等の物流の重要施設が集中していまわれることとなります。この中には上記のような若す。しかもこの断層が活動する確率は、日本の主な手の技術者が多く含まれることになります。

活断層の中でも高いグループに属しています。従っ近年様々な場面で技術伝承の必要性が訴えられてて将来このような地震が発生した場合に、どのよういますが、いつか起きる地震などの広域災害に備えにして輸送路を確保するか、適切な迂回ルートの整るためにも、系統的な技術伝承が必要とされると考備など、長期的ビジョンに基づいた道路整備が必要えます。と考えます。

5 おわりに今回の岩手・宮城内陸地震の現地調査は、多くの貴重な経験を与えてくれました。特に現地調査においては、団長の三浦教授はじめ多くの先生方のご指導をいただ
き、実務では得られないような視点から現場を捉えることができました。この経験をこれからの業務に活用させていただくことを通じ、道路利用者の方々に還元できるよう努力したいと思います。またこのような機会を与えていただ
いた、財団法人北海道道路管理技術センターの関係各位に衷心より謝意を表します。

図８ 石狩低地東縁断層の強震動予測図（平成16年地震調査研究推進本部）

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