自転車の製品イノベーションに関する参考図版 Ver.2.2

自転車の製品イノベーションに関する参考図版
図1 ミショー型自転車［回転ペダル式前輪直接駆動型二輪車］[出典]Woodforde,John(1970), The Story of the Bicycle,p.30

図 3 足踏みレバー式前輪直接駆動型 Ordinary Bicycle[出典]Woodforde,John(1970), The Story of the Bicycle,p.61

図 2 回転ペダル式前輪直接駆動型 Ordinary Bicycle[出典]Woodforde,John(1970), The Story of the Bicycle,p.32

図 4 Ordinary bicycle に乗った男女二人組の写真[出典] R.スタイン(1980)(白井尚之訳)『図説 大発明の歴史』小学館,p.145

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図 7 スター型自転車(1881)［足踏みレバーによる後輪直接駆動型自転車］[出典]Woodforde,John(1970), The Story of the Bicycle,p.56

図 5 回転ペダル式前輪直接駆動型 Ordinary Bicycle の危険性に関する新聞記事［Family Doctor 1886 年 8 月 21 日号］ [出典]David V. Herlihy (2004), Bicycle, Yale University Press, p.226

図 8 カンガルー型自転車(1884)[回転ペダルによる前輪チェーン駆動方式の Ordinary 型][出典]D.アンドリッチ（古市昭代訳,1992）『自転車の歴史』
ベースボール・マガジン社,p.73（下図は原図から左右逆転した図）

図 6 スター型自転車による階段下り(1885)[出典] David V. Herlihy (2004), Bicycle, Yale University Press, p.219

図9 前後両輪とも向きをコントロール可能な自転車(1868)[出典]『自転車の歴史』p.48

Wi l l R o b e r t s o n o f t h e Wa s h i n g t o n B i c y c l e C l u br i d i n g a St a r b i c y c l e d o w n t h e s t e p s o f t h e U n i t e dSt a t e s C a p i t o l i n 1 8 8 5 , a s t u n t h e r e p o r t e d l yperformed in the wee hours of the morning to avoida n a r r e s t . T h e St a r b e c a m e a f a v o r i t e a m o n g t o u r i s t sa n d r a c e r s f o r i t s e n h a n c e d s t a b i l i t y.

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図 10 三輪型自転車による階段登り(1883)[出典]Woodforde,John(1970), The Story of the Bicycle,p.81

図 13 回転ペダル式平行前輪チェーン駆動型三輪自転車(1886)［平行二輪＋後輪タイプ］[出典]Woodforde,John(1970), The Story of the Bicycle,p.71

図 11 回転ペダル式後輪チェーン駆動型三輪自転車(1886){出典}E.R.Jones(1959),Those were the good old days, chuster,p.46

図 14 Coventry Rotary Tricycle(1878)[出典] David V. Herlihy (2004), Bicycle, Yale University Press, p.211

図 12Otto Dicycle(1880)[平行二輪型で回転ペダル式チェーン駆動タイプの自転車][出典]Woodforde,John(1970),

Starley's novel two-track Coventry Rotary Tricycle,
introduced about 1878, featuring a large driving wheel on
one side and two smaller guiding wheels aligned on theother, along with a chain, conventional rotary pedals, andtangential-spoke wheels. To steer, the rider twists the outer
handle; on the other side, by the big wheel, is a handle forthe other hand and a brake lever. Women's models camewith a seat rather than a saddle. The design helped sparkstrong interest in tricycles among the British upper classes.

The Story of the Bicycle,p.66

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図 15 Humber Safety Bicycle(1885)［回転ペダル式後輪チェーン駆動型自転車］[出典] David V. Herlihy (2004), Bicycle, p.237

図 16 Henry J. Lawson による Bicyclette(1879)［回転ペダル式後輪チェーン駆動型自転車］[出典] D.アンドリッチ（古市昭代訳,1992）『自転車の歴史』
ベースボール・マガジン社,p.75

The Humber Safety Bicycle of1884, introduced at about the same time as theRover. It was one of the first frames to abandon a single-tube backbone infavor of the stiffer and more compact diamond pattern. A step was fitted justbelow the rear hub on the side opposite the chain to enable the rider to get arunning start before stepping up into the saddle. Footrests were included at thebase of the steering column, near the coil-spring suspension system.

図 18 Rover Safety Bicycle の広告(1885)[出典] David V. Herlihy (2004), Bicycle, Yale University Press, p.237

図 17 Ordinary 型と Safety 型の広告(1889)[出典] E.R.Jones(1959),Those were the good old days,chuster,p.46

図 19 Safety 型自転車(1898)[出典] E.R.Jones(1959),Those werethe good old days,chuster,p.99

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自転車の製品イノベーションに関する参考図版 Ver.2.2「変わり種」自転車(1)図 21 Pedespeed(1870) --- ローラースケート型の歩行車[出典]Leonard de Vries(1971),Victorian Inventions,p.9

図 20 前後両輪とも向きをコントロール可能な自転車(1868)[出典]『自転車の歴史』p.48

図 22 アメリカの 1 輪車型自転車(1882)[出典]Leonard de Vries(1971),Victorian Inventions,p.12

図 24 アメリカの 1 輪車型自転車(1894)[出典]Leonard de Vries(1971),Victorian Inventions,p.19

図 23 アメリカの 1 輪車型自転車 (1884)[出典]Leonard de Vries(1971),Victorian Inventions,p.12

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自転車の製品イノベーションに関する参考図版 Ver.2.2「変わり種」自転車(2) --- 手の力を推進力として利用する自転車
図 25 手こぎの２輪型自転車(1869) --- White[出典]Leonard de Vries(1971),Victorian Inventions,p.10

図 26 手こぎの三輪型自転車(1869) ---Samuel[出典]Leonard de Vries(1971),Victorian Inventions,p.10「変わり種」自転車(3) ---複数人乗車用自転車
図 27 2 人乗り 2 輪型自転車(1869)---直結回転ペダル型[出典]Leonard de Vries(1971),Victorian Inventions,p.11

図 28 2 人乗り 4 輪型自転車(1883) – 回転ペダル・チェーン駆動[出典]Leonard de Vries(1971),Victorian Inventions,p136

自転車の製品イノベーションに関する参考図版 Ver.2.2

図 29 2 人乗り 3 輪型自転車(1883)—回転ペダル・連結ギア駆動[出典]Leonard de Vries(1971),Victorian Inventions,p12

図 30 3 人乗り 3 輪型自転車(1883)[出典]Leonard de Vries(1971),Victorian Inventions,p11

図 31 2 人乗り 3 輪型自転車(1883)---回転ペダル・チェーン駆動[出典]Leonard de Vries(1971),Victorian Inventions,p11

図 31 5 人乗り 2 輪型自転車(1896) -- safety bicycle 型[出典]Leonard de Vries(1971),Victorian Inventions,p17

自転車の製品イノベーションに関する参考図版 Ver.2.2

技術的シーズとしての自転車技術--- 自転車技術を利用した製品としての「足こぎボート」と「オートバイ」 --図 32 足こぎボート(1881)[出典]Leonard de Vries(1971),Victorian Inventions,p13

図 33

Piere Michaux と技術者 Perreaux による蒸気機関駆動の２輪型オートバイ(1869)[出典]『パリ夢機巧展 --- 技術発明の 200 年』,p44

図34 Félix Millet によるガソリン・エンジン駆動の3輪型オートバイ(1887)[出典]『パリ夢機巧展 --- 技術発明の 200 年』,p44

前輪の上に取り付けらているペダルは、最初にこれをこいで前方に進むことで蒸気機関がうまく始動するようにすることを目的としたものである。
蒸気機関はサドルの下方部に置かれており、蒸気機関で発生した動力は、2 枚のベルトによって後輪に伝動される。

図 35 Félix Millet による 2 輪車型 5 気筒オートバイ(1893)[出典]『パリ夢機巧展 --- 技術発明の 200 年』,p45

図 36 Félix Millet によるガソリン・エンジン駆動部の拡大図[出典]『パリ夢機巧展 --- 技術発明の 200 年』,p45
自転車の車輪の中に５つのシリンダー・ピストン部が収納されている。いわば、「インホイール・エンジン」型になっている。

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