新 協業の未来

公共工事の生産性向上によるコスト削減を目指し、ＢＩＭ／ＣＩＭ導入の流れが世界各国に広がっている。日本建設情報総合センター（ＪＡＣＩＣ）は、公共工事のＢＩＭ（ビルディング・インフォメーション・モデリング）義務化を表明した英国の取り組みを紹介するとともに、英国や米国などの第一線で活躍する国内外の専門家を招き「ＢＩＭ／ＣＩＭプロセス標準化・義務化に関するパネルディスカッション」を開いた。公共調達や建設業界の慣習を変革する先進の取り組みを踏まえ、ＣＩＭ導入ガイドラインの策定を目前に控える日本のＣＩＭ（コンストラクション・インフォメーション・モデリング）の将来を展望した。

日刊建設通信新聞社
1公共調達、業界改革をＢＩＭで実現

ＵＫタスクグループ外務担当ＷＧリーダー
ＥＵＢＩＭタスクグループ議長

アダムマシューズ氏
英国のＢＩＭタスクグループ外務担当ワーキンググ

できるようにするための取り組みだ」ということを各団ループリーダー、またＥＵ（欧州連合）ＢＩＭタスクグ体に説明して回った。つくりたかったのは建設業界とのループ議長としてＢＩＭが進むヨーロッパの第一線で活良好な関係であり、「政府と業界が共通のビジョンを持躍するアダム・マシューズ氏。英国のＢＩＭ義務化を推つことで、建設戦略で描いたビジョンを実行に移して進する中で「発注者は賢く税金を使わなければならない。

いった」

国全体で取り組むことで、公共事業のコストを削減する特に力を入れてきたのが人材育成だ。「技術という意とともに建設業界の変革を促す推進力になっている」と味では難しい変化ではなく、考え方を変えることのほう効果を語る。

が難しかった」からだ。ＢＩＭタスクチームのスタッフ

英国の建設業界は国全体のＧＤＰ（国民総生産）のは７人。
「300 万人を直接教育することはできない。学10％弱を占め、約 300 万人を雇用する。日本と同様、企習体系をつくり、求める成果を明らかにした」。専門家

業の細分化が進み、95％以上が 20 人以下の零細企業だ。

用のトレーニングプログラムや学生用の共通カリキュラ

マシューズ氏は「非常に大きな力を持つ業界であるにもムも作成するなど教育内容も標準化していった。

かかわらず、組織の細分化による非効率が建設事業の各段階で無駄を発生させていた」と指摘する。

情報発信をウェブサイトやソーシャルメディアで積極的に行い、ツイッターのフォロワーが１万 2000 人を突

サプライチェーン全体での情報管理の乏しさもあり、「過去 25 年間にあらゆる業界の生産性が向上したにもか破し、若い世代の業界関係者との情報共有や理解促進に貢献するなど強力なツールに育っている。

かわらず建設業だけ低下していた。デジタル化で他産業実際のプロジェクトでは英国が進める最大規模の高速に遅れたことは明らかであり、これは世界中の建設業で鉄道計画「ハイスピード（ＨＳ）２」に初期段階からＢ見られる傾向だった」と分析する。

ＩＭを導入している。現時点で「５億ポンドのコスト削こうした背景から、欧州債務危機や政権交代などで歳減につながっている」という。国全体では、14 年度に出に課題を抱えていた英国政府は、公共調達と建設業界約 14 億ポンド、15 年度に約 22 億ポンドをＢＩＭによを変革するため「政府建設戦略」を 2011 年に策定。15り削減した。学校建設では支出は同じでも従来の５校の年に建設コストの 15 〜 20％削減を目指す目標を掲げ、コストで７校を建設できるようになっている。「業界と「慈善事業や技術導入ではなく、 コスト削減協業することで一定の成果を出すことができた」と手応というひとつの目標を達成する手段としてＢＩＭに取り組んだ」と振り返る。

えを得る。
一方、ＥＵの動きでは「ＢＩＭに取り組む国の集積率その目標に向け、「行政が公共調達を通じてＢＩＭのが高く、各国が生産性を高めている」状況だった。政府

需要を創出するとともに、細分化した業界の仕事の手順の数だけＢＩＭの概念や規準が異なるため、建設業界がを統一するための手引きを作成する」などしてＢＩＭ対混乱することを避けるべく、13 年にＢＩＭタスクグルー

応を支援。「業界がＢＩＭで協業し生産性を高める」コプを立ち上げた。現在は 21 カ国が参加し、標準化に向ラボレーションツールにするため、３次元データを全面けて調整する中で「シングルマーケットを建設業にもた活用する「ＢＩＭレベル２」の 16 年度達成を目標に定らし、より生産性を高めたい」と考えている。各国が協めた。

調して取り組みを進めることで「ヨーロッパ全体が 公建設業界との対話も積極的に重ね、「公共事業費を削減するのでなく、同じ費用でより多くの公共施設を整備2共事業の歳出を減らし、賢く税金を使用する」するのが目標だ。

３次元設計データをＡＭＧに適合

米国ウィスコンシン州交通局土木技術者

ブラディホリスター氏
米国ウィスコンシン州交通局（ＤＯＴ）は、2014 年

ないのに意図が伝わらず手戻りの原因になることもあっ７月からすべての道路設計で３次元設計データの納品をた。精緻なデザインの３次元設計では、設計モデルを造義務化している。制度設計を担当したブラディ・ホリス

り込むことで、以前なら見落としそうな問題に気付くこター氏は「３次元設計データをＡＭＧ（マシンコントローとができる。手戻りの減少や、多くのアイデアが生まれル・マシンガイダンス）に活用することで、手戻りの減やすくなった」と語る。

少や品質向上などによるコスト削減を目指した」と説明

新ワークフローに基づく設計業務の試行は 10 年秋かする。３次元設計の導入効果や義務化にいたるプロセスら開始した。初弾案件は長さ 20 マイルの２車線道路のを語った。

４車線拡幅工事の設計業務に適用。施工時に３次元デー

2007 年にＤＯＴが設計ソフトをオートデスク『Ｃｉｖｉｌ

タをＡＭＧで活用した結果、「施工者からも３次元設計３Ｄ』に切り替えたことにあわせ、08 〜 09 年に、に対する支持を得られた」という。その後も試行を継続

ホリスター氏は新たな設計ワークフローの責任者としてし、業界と意見交換しながら 13 年に設計要件を固め、検討を進めていた。この時期に施工現場ではＡＭＧの導14 年７月に義務化した。工事費の２〜３割のコスト削入が進んだのだが、発注仕様が未対応であったため、Ａ減という目標に向けて「必要なステップを踏んでいる」ＭＧの仕様づくりも担当することになった。「この２つと実感する。の作業を併行することで、ＡＭＧで 100％利用可能な地

一方で、３次元設計により、設計手法やコミュニケー形などのサーフェスモデルを含む３次元設計データの採ション、施工方法にいたるまで従来の慣習が大きく変化用を周囲に納得してもらい、ワークフローで実現できた」

するため、教育支援制度に力を注いできた。「ＤＯＴでと振り返る。

は道路設計の３分の１を自前の職員が行っている。残る設計ワークフローの作成で留意したのは「設計データ３分の２はコンサルタント会社の技術者が担当していの主な利用者は施工者」ということだ。ターゲットを明る」ため、職員だけでなく外部の設計者が習得しやすい確化することで「３次元モデルのフォーマットや備えるトレーニングシステムを開発した。

べき情報が見えてきた」という。競争力のある施工者は教材はすべてビデオフォーマットにし、インターネッ独自に情報を付加して設計データを加工し、施工に使う。

ト上に公開した。
「今では 100 時間以上の教材を作成し、そのため、「設計データの利用を限定するのでなく、設設計プロセスやソフトの使い方に関する情報を提供して計意図と一致するのであればある程度まで施工者がサーいる。データをダウンロードしてデモを見ながら学ぶこフェスモデルなどを独自に構築することを許容する」こともできる」という。
教室での講義形式も検討したが、「オとで、施工者の能力を引き出せるようにした。

ンラインの教育でも十分に効果をあげることができてい競争入札で施工者を選定する時に、ＡＭＧに直接利用る」と手応えを語る。

できる３次元設計データを提供すれば、応札者は入札ま今後は施工段階へ設計データをつなぎ、ＣＩＭへとスでに時間をかけて幅広く工法を検討できる。事前に施工テップアップすることを目標に掲げる。「３次元設計の段階のリスクを回避し、手戻りが少なくなれば無駄なコ義務化はＣＩＭを実現するための第一歩になった。蓄積スト削減にもなる。ひいては「競争力ある入札額の提示した技術やノウハウを他の部署にも展開していきたい」につながる」と考えた。と先を見据える。

設計段階にも効果が出ている。「２次元は３次元に比べ、設計意図を表現しきれないため、図面は間違ってい3

受発注者が協働してＢＩＭを推進
日本建設情報総合センター理事 坪香 伸氏

英国は 2011 年５月に「政府建設戦略」を公表し、公共部門の無駄を省き、効率化することで 15 年までの歳出 20％削減を打ち出した。

次元化されたＢＩＭを 16 年までに展開できるようにした。
ＢＩＭの成熟度は、レベル０からレベル３に分類され建設戦略は、受注競争の激化により対立的関係にあっる。11 年当時のイギリスは２次元と３次元が混在するた受発注者の関係を改善し、協働して取り組むことで無レベル１と、完全に３次元化されたレベル２の間にあっ駄を省き、設計、建設、設備、製造などサプライチェーた。そのため、16 年のレベル２達成を目指した。

ン全体のコスト削減を目指すとした。公共調達適正モデ

レベル２の成立要件となる設計・施工段階の情報管理

ルでは、設計者と施工者の一体的な連携、施工者が設計要件「ＰＡＳ 1192 −２」を 13 年２月、維持管理・運用段階でサプライチェーンの主要メンバーを起用すること段階の「ＰＡＳ 1192 −３」を 14 年３月、竣工から運用を示し、入札プロセスだけの改革でないことが伺えるも段階に情報を引き渡す「ＢＳ 1192 −４」を同９月、情のとなっている。

報管理のセキュリティーに関する「ＰＡＳ 1192 −５」戦略を動かすため、内閣府に政府建設委員会を設置して基準を管理するとともに政府が資金提供する全発注者を 15 年５月に発行した。現在はレベル２の運用段階にある。に適用した。内閣府がＢＩＭの規準を策定し、完全に３設計・施工と運用段階で統合管理
日本建設情報総合センター研究開発部長 森田 義則氏

建設プロジェクトの不正確・不完全・不明確な情報でする。

生じる 20 〜 25％もの無駄なコストを削減するため、英この中でサプライチェーンが持つＢＩＭの能力を示す

国はＢＩＭを利用する建設プロジェクトの情報マネジメ

プロジェクト実施計画書（ＰＩＰ）を明示するとともに、ント仕様書を策定した。

マスター情報配信計画（ＭＩＤＰ）でサプライチェーン仕様書に定める「共通データ環境（ＣＤＥ）」を構築し、内の各タスクチームの責任分担を定める。タスクグルー「ＢＩＭレベル２」規準の成果物となる設計・建設段階

プは個々にモデルやデータを作成し、ＣＤＥに決められのプロジェクト情報モデル（ＰＩＭ）と維持管理段階のた手順で承認・共有化のプロセスを踏みながらプロジェ資産情報モデル（ＡＩＭ）を作成する。短期と長期のふクトの進捗に合わせてＰＩＭを造り込んでいく。

たつの情報管理を統合することにより、ライフサイクルにわたる実質的なコストダウンが可能になる。

維持管理段階では、数十年から 100 年単位の長期の情報管理を行う。小規模工事や大規模工事、管理者の交代

これを達成するため、設計・施工段階では発注者情報や法改正などさまざまな「イベント」に対応し、ＰＩＭ要件（ＥＩＲ）に基づき、サプライヤー（受注者）がＥを変換したＡＩＭを更新していくことでアセットメント

ＩＲの要件を満たすＢＩＭ実施計画書（ＢＥＰ）を作成活動を展開する。

4

ＢＩＭ／ＣＩＭで変化する未来

関係企業のグループ化で推進

大阪大学大学院工学研究科
環境・エネルギー工学専攻教授

日本大学危機管理学部
危機管理学科教授

矢吹木下

信喜氏

誠也氏

国土交通省が 2012 年にＣＩＭを始めたとき、多くの国土交通省が 1996 年に策定した「建設ＣＡＬＳ／Ｅ

人から「ＣＩＭは本当にうまくいくのか」という懐疑的Ｃ整備基本構想」は、2010 年を目標年次に、建設事業な質問を受けた。その度に「必ずうまくいく」と答えてにおけるすべての文書の電子化、情報共有化、インターきた。その理由として、ＣＡＤが２次元から３次元に移ネットの活用などに取り組むことを明記した。その後、りつつあったこと、３次元ＣＡＤが機械から建築、そし電子入札、電子納品、情報化施工などが部分として進んて土木へと進んできたこと、そして日本だけでなく先進だものの建設生産プロセス全体としては連動していない諸外国はどこでも取り組んでいるという３つの背景をあ状況にある。標準化が進まなかったことが問題だった。

げた。

2000 年代に入ってから世界中に急速に広まったＢＩ

新しいことを始めるとき懐疑的になるのは人間の性。

Ｍは、３次元データの共有を可能にし、あらゆるプロセこれは当然のことであり、インターネットが登場したとスの情報化の切り札になるものだ。３次元モデルは２次きも懐疑的な意見が非常に多かった。マイクロソフトの元に比べいろいろな見せ方ができ、情報共有のメリット

ビル・ゲイツですら「インターネットにはあまり関心がが各段に大きくなった。世界に遅れないようわが国でもない」と話していたくらいだ。それくらい未来というも標準化の動きを進める必要がある。のは予測しがたいものだ。しかし、われわれはその未来を志向しながら生きなければならない。
ＣＩＭが始まった時にもうひとつ言われたのが、「なぜ３次元ＣＡＤで設計する必要があるのか。今まで２次ＢＩＭ／ＣＩＭを導入するのは、標準化が完了してからでは遅すぎる。トライアルベースでいいからまず取り組んでみることが大切だ。国交省はすでに取り組みを始めているが、この動きをより進めてほしい。

元で困ったことはない。十分ではないか」という意見だ。

ＢＩＭ／ＣＩＭに取り組む際は、設計と施工を連動さ

しかし、世の中は新しいテクノロジーによって大きく変せることがきわめて重要になる。そのため、建設コンサわっていく。もちろん、ものをつくったり食べたり寝たルやゼネコン、測量会社、地質調査会社など、発注者とり、あるいは移動といった人間の行動自体は昔と大きく契約関係になる会社が１つのグループのように協業し、変わらないが、例えば江戸時代は馬や駕篭で移動してい統一されたやり方でＢＩＭに取り組む必要があるだろたのが現代は新幹線になった。同じ目的でもその方法はう。

テクノロジーによって大きく変わるのだ。

調査、設計、施工、維持管理の各段階でそれぞれ発注

その変わり目をどう判断するかで、国が衰えたり急速者と契約し、成果物を発注者に納めながら事業を進めるに発展したり大きな変化が生じる。われわれが取り組んようではＢＩＭ／ＣＩＭは難しいと思う。デザインビル

でいるＢＩＭ／ＣＩＭの未来もわからないが、新しいテドの手法をより広げ、関係企業がグループになり一緒にクノロジーがそこにある。それによって大きく変わる可進めるような形が望ましい。ちょうど英国が取り組んで能性があることをしっかり見据え、産業革命など過去のいるフレームワークアグリーメントを参考に、モデル試

歴史を振り返りながら、どのように変わるのか予測しな行でよいので、そういうケースをどんどん増やしてほしければならない。そしてまずは定性的に、徐々に定量的い。

評価をくだすことで多くの人を説得していく必要がある

建設する施設はどれも維持管理の期間が非常に長い。と思われる。インターネットやＧＰＳ（全地球測位シス

特に河川での工事はほとんどが維持管理みたいなものテム）を見ても、革新的な技術によって人々の生活や仕だ。川下側のメンテナンスから標準化を進めてもいい。

事のやり方は大きく変わった。おそらくＢＩＭ／ＣＩＭ

これまでどおり設計や施工など上流側からの標準化や義も、そうした変化の１つになるだろう。

務化も進め両面作戦で取り組んでほしい。

5

維持管理に情報マネジ導入を インフラロボで３次元情報期待

宮城大学事業構想学部
デザイン情報学科教授

国土交通省総合政策局
公共事業企画調整課企画専門官

蒔苗

新田耕司氏

恭士氏

産学官ＣＩＭ検討会のダム部会で、維持管理段階にお日本政府は 2015 年にロボット新戦略を策定し、世界けるＣＩＭの適用を検討してきた。点検管理システムの一のロボット利用先進国を目標に掲げた。国土交通省も構築などさまざまな検討を進めてきたが、その過程で明インフラ老朽化対策、災害対応、ｉ−Ｃｏｎｓｔｒｕｃ

らかになったのはシステムを構築するだけでは情報を一ｔｉｏｎに代表される情報化施工の３本柱でロボット技元管理するのは難しいということだ。

術導入を進めている。20 年に目指す姿として、ｉ−Ｃ

実際、ダム管理所は人がかなり削減されるなど、人員ｏｎの情報化施工普及率３割、インフラ老朽化が２割程の面で十分なサポートを受けることが難しい上に、人事度のロボット技術の活用、災害対応ロボットは人による異動が多く系統的に管理できない問題もある。そこで感オペレーションと遜色ないレベルでの作業効率の実現をじたのが「情報マネジメント」の重要性だ。

目標にしている。

インフラは、ＣＩＭによりライフサイクルで大量の情このうち特にインフラ老朽化対策が重要になる。日本

報を生成する上に、きわめて長期にわたるデジタル情報全国の橋やトンネルに５年に１度の点検を義務付けていの管理が必要になる。これが一般の製造物と大きく異なるため、国交省は点検をロボットに置き換えるための検るところで、10 年オーダーどころでなく場合によって証を進めている。その中で分かったのは、点検業務全体は 100 年、1000 年を超えるオーダーで情報管理が必要

ではロボットで実際に現場を点検する費用より、点検結になる。そうした情報をマネジメントしなければならな果を報告書にまとめる方がはるかに費用と時間がかかるい。ということだ。ロボットの技術開発はもちろんだが、Ｂそれには、ソフトやシステムの標準化だけでなく、管理プロセスや組織、人など全体を含めた情報マネジメントの系統的な構築が必要だ。

ＩＭやＣＩＭのようなデータ処理技術がきわめて重要な要素になっている。
例えば橋梁は、クラックなど損傷状況の写真を点検報

そのため、５層からなる情報マネジメントの階層モデ告書に記録する。これを５年スパンで 10 年、20 年先もルを試作した。一番下の基礎になるのが標準モデル作成続けていく。橋梁は１スパンで約 100 枚の写真を撮影すなど「データ構造」、２段目は「データ管理」、３段目はる。ロボットが代行する場合は健全な部分を含めすべて設計施工・維持管理などを支援する「アプリケーション」、を撮影するため枚数は数千から万単位におよぶ。損傷の４段目はライフサイクル全般の情報マネジメントのプロ

未検知率や誤検知率なども正確に分析しながら、クラッセスやセキュリティなどの「プロセス」、５層目がインクを抽出して何万枚もの写真を貼り付けたりすると膨大フラを管理する「組織・人」だ。これらの問題についてな時間と人件費が必要になるのだ。

考える必要がある。

そのため、プロジェクトが終了するまでに電子納品、長期にわたるインフラ管理にＢＩＭ／ＣＩＭのメリッ３次元モデリング、クラウド活用の３技術を実現したい。

トは確実にある。この時、既存施設の情報の扱いも重要

３次元モデルを作成し、写真や情報を関連付ければ 将になる。持論としては、あまり３次元にこだわらずとも、来も損傷をしっかり把握できる。担当者が変わっても直２次元のすでにあるデータをきちんと管理していけば、感的に理解できる納品方法など必要な標準化に取り組む

情報マネジメントとしてのＣＩＭは十分可能だ。施設をべきだろう。

更新していくにつれ、３次元データが徐々に普及していくだろう。まずは、 できるところ

将来的には写真に位置情報や判定結果などの情報を付から始めるスキー

加するなどビッグデータ化し国内 73 万橋をアーカイブムが必要だ。それをシステム化することが、維持管理をしたい。それをもとに人工知能（ＡＩ）が損傷状況をマネジメントする上で大切になる。

ディープラーニングで検証するなどさらなる技術開発の可能性が高まる。

6

データ活用しやすい環境整備 人材とソフトベンダーを育成

国土地理院企画部測量指導課長

日本建設情報総合センター
建設情報研究所研究開発部次長

安藤小路

暁史氏

泰広氏

国土地理院は「測る」「描く」「守る」の３つのキーワー

ＪＡＣＩＣは、ＣＩＭの技術やデータモデル、情報共ドで 業務に取り組んでいる。
「測る」というのは工事な有基盤の検討、国際動向の調査や普及啓発活動に取り組どでも使う基準点の測定だ。「描く」は測定した結果をんでいる。2014 年に産学官ＣＩＭ検討会を設置し、そまとめた地図の作成、「守る」は地図を使って防災などれまでの行政によるＣＩＭ制度検討会と民間によるＣＩ

国民の安心・安全に役立てることを指し、基盤となる情Ｍ技術検討会に土木学会や大学を加え、試行工事を通じ報を整備している。て技術や規準の検証を進めてきた。

2007 年に成立した地理空間情報活用推進基本法が、ことしから始まったｉ−Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎにこうした基盤をつくる上でひとつの契機になった。地理よるＩＣＴ活用も踏まえ、６月に「ＣＩＭ導入推進委員

空間情報は位置に関するすべての情報を指し、それら会」という新組織を設置し、試行工事やｉ−Ｃｏｎの検を高度活用する社会を 目指すための理念になるものだ。

証、ｂｕｉｌｄｉｎｇＳＭＡＲＴ

現在は 12 年に策定した基本計画に基づき活動を展開しｏｎａｌなど、国際機関と連携しながらＣＩＭ導入ガイている。

ドラインと要領規準の改定を進めている。これを受け、そのひとつが国と地方自治体が連携して作成・更新している電子地図「基盤地図情報」だ。国土地理院のウェＩｎｔｅｒｎａｔｉ

国交省は 16 年度にＣＩＭ導入ガイドラインを策定し、17 年度からＣＩＭを本格展開する予定だ。

ブサイトから無償でダウンロードできる。道路、鉄道、ガイドラインは、河川、ダム、橋梁、トンネル、土工

建物などの基本情報や比較的詳細な地形モデルの情報もの５分野を対象にしている。調査、計画、設計、施工、手に入るため、世界的に見ても先進的な取り組みといえ維持管理の各段階で、受注者がＣＩＭを作成・活用しなるだろう。ＣＩＭ関係でも概略設計などで利用できるたがら成果品を納入するまでの手順を整理している。

め、今後も提供し続けていきたい。

このガイドラインをスタート地点に、今後の将来像をまた、基礎情報が中心の基盤地図情報に地名や標高、示すため、ＪＡＣＩＣ社会基盤情報標準化委員会は特別植生などの付加情報を加えた「電子国土基本図」も整備・委員会を設置し、ロードマップ案を検討している。ライ

運用している。

フサイクル全体でＣＩＭを活用するための目的や効果をこの基盤地図情報と電子国土基本図は、基本的にリア示し、将来的にはクラウド上の３次元モデルをいろいろルタイムに更新することを目指している。特に高速道路な立場の人が活用しながら仕事を進めるようなビジョンなどの主要な道路、鉄道などについては管理者と連携しを描いている。関係機関の合意を得ながら共通認識にしてあらかじめ設計図面などをいただくため、開通日にはていきたい。

地図に反映される状況にある。新東名高速や北海道新幹こうしたビジョンを実現するには人材育成が非常に重線も供用開始日に地図に反映し、活用できるようにした。

要になる。ＪＡＣＩＣでは「ＣＩＭチャレンジ研修」を注目されるｉ−Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎでも測量は開催し、人材とソフトウェアベンダー業界の両者の育成

建設工事の工程で最上流にあり、この部分の生産性向上に力を入れている。３日間の研修のうち、２日は３次元のツールとしてＵＡＶ（無人航空機）の利用が進みつつＣＡＤの操作演習を行い、３日目に課題を解く。最後にある。そのため、ことし３月にＵＡＶを写真測量で使う発表会を行い、ソフトの使い勝手などの意見・要望につためのマニュアルを公表したところだ。ＵＡＶを使ったいてソフトベンダーと受講者が意見交換し、ソフト開発

レーザー測量も普及しつつあるため、われわれとしてもに反映させる取り組みだ。ソフトも使いやすくすること順次対応していき、３次元データがＢＩＭやＣＩＭに活で、設計者がＣＩＭを習得しやすい環境整備につなげた用しやすくなるよう取り組んでいきたい。

い。

7

土木・インフラ業界のためのCIM/i-Construction ソリューション
オートデスクの CIM / i-Construciton 向けソリューションは、3 次元都市・地形モデルの作成から道路・橋梁等の詳細設計や施工、管理までを広範囲にカバーし、CIM / i-Construction に対応するための多くの機能を実装しています。

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計画 PlanAutodesk
クラウドサービス

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AutoCAD 360
Autodesk Design Review
A360（プロジェクト コラボレーション）
Autodesk BIM 360
ストレージ

AutoCAD Map 3DAutoCAD Civil 3D
Autodesk InfraWorks 360
Autodesk ReCap 360 Pro

維持管理
Maintenance

AutoCAD LT Civil Suite
AutoCAD Map 3D
Autodesk Infrastructure
Map Server
Autodesk InfraWorks 360
Autodesk ReCap 360 Pro

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設計 Design

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AutoCAD Civil 3D
Autodesk Navisworks
Autodesk Revit
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AutoCAD LT Civil Suite
Autodesk ReCap 360 Pro●●

CIM / i-Construction

施工 Construction

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