日産経営計画
現在から将来にわたって価値を向上し続ける

長期ビジョンへの架け橋

価値の向上

事業構造改革ビジョンの実現最適化、選択と集中、将来に向けた投資量から価値へ

事業構造改革生産能力

商品
ポートフォリオ

B、Cセグメントへ拡大

車種前倒しでの新車投入

より高い価値を生み出す
コラボレーションへ

移動と社会の可能性を広げる

モビリティとその先を切り拓くビジョン
価値の向上

事業構造改革車種の電動車両(19車種のEVを含む)

ビジョンの実現

グローバルな電動車両のモデルミックス

兆円

電動化への投資世界の状況

様々な混乱や分断

新型コロナウイルスの大流行

半導体の供給問題

新たな規制

地政学的リスク市場の分断化自動車業界複合する新たな課題

新型コロナウイルスの大流行

一律でない電動化のペース

半導体の供給問題

不安定な
サプライチェーン

新たな規制

中国の自動車メーカーによる競争の激化

地政学的リスク

新たなビジネスと売上の機会

市場の分断化

ソフトウェア定義車両
による革新最適化、選択と集中、将来に向けた投資

営業利益の維持
販売台数

営業利益

日産が今すぐ取り組まなければならないこと

レガシー課題を解決し、将来の成長に向けて取り組む

EVの価格競争力と収益性をEVへの移行に備え、生産の向上させ、ICEとEVのバランス

革新と強靭なサプライチェーンの取れたポートフォリオを構築の構築

お客さまニーズに対応する地域戦略上のギャップを補完するごとの戦略で価値と台数を向上

パートナーシップの構築

クルマのライフサイクル全体を通じて新たな売上の機会を捉える

財務規律の維持と株主還元

中長期

着実な成長とイノベーション、そして未来への基盤

中期

中長期

地域ごとに最適化した戦略により、EVへの移行を可能にし、販売台数増とEV移行の準備を推進

長期的な利益ある成長を実現

バランスの取れた
商品ポートフォリオ

主要市場での販売台数増

財務規律

スマートパートナーシップ

EVの競争力イノベーションによる差別化

新たな売上の機会中長期

着実な成長とイノベーション、そして未来への基盤

主要市場での販売台数増
中期

地域ごとに最適化した戦略により、販売台数増とEV移行の準備を推進

バランスの取れた
商品ポートフォリオ

財務規律

バランスの取れた商品ポートフォリオ

バランスの取れた商品ポートフォリオ多様なお客さまのニーズに対応

モデルミックス

までに車種の新型電動車

車種の新ICE車(内燃機関車)IC E(内燃機関車)e-POWE R
プラグインハイブ リ ッド ( PH E V )EV

バランスの取れた商品ポートフォリオ

ICE:モデルラインナップを刷新・強化し、台数と収益性を確保

車種

車種車種

新規投入

新規投入

インフィニティ•

新型QX80日産•••

新型ムラーノ新型パトロール/アルマーダ
新型キックス

フルモデル
チェンジ

フルモデル
チェンジのICE乗用車を刷新・強化

までにバランスの取れた商品ポートフォリオ

e-POWER：市場の拡大と性能の向上

万台

市場の拡大
日本

ASEAN
欧州

中国

ラテン
アメリカ

投入

累積販売台数

出力向上

燃費向上

ICE車と同等のコストまでにパフォーマンスの向上

コスト削減

第一世代

第二世代

次世代

バランスの取れた商品ポートフォリオ

電動化：多様なパワートレインの新車を投入
モデル数

車種の新型電動車

までにプラグインハイブリッド

バランスの取れた商品ポートフォリオ

アライアンスと中国合弁会社の活用車種中車種の新型車が戦略的パートナーによる開発

プラグインハイブリッド (PHEV)(内燃機関車)主要市場での販売の成長主要市場での販売台数増

モデルの刷新と電動化の推進
+US

カスタマー
エンゲージメント

商品投入

カナダ

メキシコ

南米

2億USドル
車種の新型車USにおいて統合型カスタマー
エクスペリエンスに投資
8車種の新型車を投入

6車種の新型車を投入

乗用車ラインナップの刷新（日産ブランド）

新たなビジネスと売上の機会の獲得

販売台数増とプラグイン
ハイブリッドの投入の投入の刷新の拡大

33万台増

主要市場での販売台数増

中国

モデルの刷新と電動化の推進+ 商品投入販売台数増

日産ブランドのモデルラインナップを刷新の100万台に向万台増

新エネルギー車を投入

生産能力の最適化
パートナーと生産能力の4車種の日産ブランドモデルを含む8車種のけ販売を増加

事業効率の向上2025年から輸出を開始し、万台10万台レベルを目指す

最適化を推進主要市場での販売台数増

日本 /モデルの刷新と電動化の推進
日本+商品投入

乗用車ラインナップを刷新

新たなビジネス機会+

販売台数増

商品投入

エネルギーマネジメントとユーティリティサービス、バッテリー二次利用サービスの拡大

万台増

5車種の新型車を投入
日産の自動運転技術を活用した
モビリティ・サービスの拡大の60万台に向け販売を増加

乗用車ラインナップの70%を電動化

コネクテッドサービスの充実とでモデルラインアップを強化

主要市場での販売台数増

モデルの刷新と電動化の推進
+
欧州

中東

カスタマー
エンゲージメント

商品投入
オセアニア

インド

アフリカ

新たな売上の機会の拡大
6車種の新型車を投入

トン
5車種のSUVを投入

新型1トン3車種の新型車を投入

2車種のSUVを投入

マーケティング＆セールスの革新

ピックアップを投入

FY26までに乗用車のEV販売比率を40%以上に万台
第3世代e-POWERの投入

AセグメントICE車とCクロスオーバーEVを投入

10万台レベルの輸出販売台数増
AセグメントICE車を投入

CセグメントEVを投入

万台増

バランスの取れた商品ポートフォリオ

果断な取り組みとグローバルなポートフォリオにより販売台数を増加

万台車種の新型車

販売増

営業利益率

バランスの取れた商品ポートフォリオ

果断な取り組みとグローバルなポートフォリオにより販売台数を増加

中長期

着実な成長とイノベーション、そして未来への基盤

中長期EVへの移行を可能にし、長期的な利益ある成長を実現

スマートパートナーシップ

EVの競争力イノベーションによる差別化

新たな売上の機会

スマートパートナーシップ

スマートパートナーシップ

戦略のギャップを補完
商品ポートフォリオ

欧州中国

アンペアとの協業を最大化

中国アセットの活用

ラテンアメリカ、アライアンスの活用

、インド

日本、
新たなパートナーシップを模索スマートパートナーシップ

アライアンスプロジェクト

商品

協働型の高付加価値創造
プロジェクト市場技術

スマートパートナーシップ
北米

協働型の高付加価値創造プロジェクト

三菱自動車

メキシコで1トンピックアップを生産

欧州

三菱自動車：日産のEVのアセットを活用

ルノー

PHEV

日本

将来のコンパクトEV

三菱自動車

最初のソフトウェア定義車両(SDV)ICEとEVの軽自動車でさらなる協働

ラテンアメリカルノー

AセグメントEV

グローバル

インド

三菱自動車

ルノー

次世代1トンピックアップ(EVまたはPHEVを含む)

AセグメントEV, CMF-A/B の商品
アライアンス工場・エンジニアリングセンター

ASEAN & オセアニア
三菱自動車
将来モデル
1トンピックアップ(オセアニア)

バッテリーの共用戦略ルノー製0.5トンピックアップと日産製1トンピックアップスマートパートナーシップ

戦略的パートナーシップの検討を開始

スマートパートナーシップ

バッテリーの生産能力を確保(FY30まで)

欧州

中国

日本

パートナーとの協業

EVの競争力

EVの競争力

手頃な価格で収益性の高いEVを実現するアプローチ

車両コスト削減のロードマップ

までに車と同等のコスト
日産独自のファミリー開発
次世代モジュラー生産

パワートレインの一体化

アリア

バッテリーの革新

グループソーシング

次世代EVモジュール化によるコスト効率の向上

モジュール化によるコスト効率の向上

日産独自のファミリー開発

モジュール化によるコスト効率の向上

後続モデルで大幅なコスト削減を実現
億円
コスト5車種トータルの開発費を削減

メインモデルより生産を開始

後続モデル

ヶ月
開発費の削減トリム部品のバリエーションの削減

開発期間を短縮モジュール化によるコスト効率の向上

パワートレインの一体化：X-in-1

コストとサイズを削減

CクロスオーバーEV
より採用開始効率化の推進

次世代の生産方式と強靭なサプライチェーン

新世代の生産方式

生産方式の革新

日産
生産方式

新日産
生産方式

台当たり生産時間の短縮

部品のバリエーション削減

先進の技術とプロセス

より環境に優しい生産モジュール化によるコスト効率の向上

次世代モジュラー生産

台当たり生産時間
より強靭なサプライチェーン

サプライヤーとの信頼構築

迅速化
取引・交渉ベースのアプローチ

ナレッジの創造
ノウハウの共用プロセスの最適化

強靭化
グループソーシング
イノベーションを生み出すパートナー

インフラとコストをシェア

戦略的な統合コストの最適化強靭なサプライチェーン

グループソーシングによる効率向上

投資の最適化競争力の高いコストの実現

商品企画

部品開発

車両開発

エンドツーエンドでサプライヤーと一体化

車両生産

市場投入までの期間短縮

イノベーションによる差別化

バッテリーの革新

バッテリーの革新

究極のNCM*リチウムイオンバッテリ―へ

急速充電時間新型3列SUV
EVに搭載予定「日産アリア」比

エネルギー密度* ニッケル、コバルト、マンガン

バッテリーの革新

より手頃で購入しやすいEVを提供

大幅なコスト削減
LFPバッテリー*1+-+-+vs サクラ*2-

日本で開発・生産し、軽EVから搭載予定*1 リン酸鉄リチウムイオンバッテリー*2 NCMリチウムイオンバッテリー採用

バッテリーの革新

全固体電池の開発を加速

研究フェーズ

試作生産設備パイロット生産ラインを稼働

試作車を公道でテスト

新型EVに搭載予定

イノベーションによる差別化

知能化技術の向上

知能化技術の向上

現在から将来へ向けた技術開発

安全技術

ライフスタイルの向上

日産の技術イネーブラー

自動運転

コネクティビティ

AI

車両制御

エネルギーマネジメント

知能化技術の向上

運転支援技術の進化

次世代プロパイロット

プロパイロット2.0
安心で疲労度の少ないドライビング•

カメラやレーダーによる自社開発ソフトウェアによる制御

ゼロフェイタリティの目標へ向けてドアツードアへと拡大

•

センシング
•

将来のプロパイロット

ハンズフリードライビングを

LiDAR技術を活用したグランドトルゥースパーセプション技術•

クラウドAI•

アクティブセーフティと生成AIの融合

知能化技術の向上

次世代プロパイロット

次世代プロパイロット

高速道路から一般道、敷地内、最終目的地までEVへの移行

EVへの移行追浜

ニッサン・インテリジェント・ファクトリー

日本

キャントン
US

サンダーランド
欧州

スマーナ
US

栃木

九州

日本

日本

開始年度から段階的に採用

EVへの移行
栃木
日本

キャントン
デカード

スマーナ九州
日本

サンダーランド欧州新たな売上の機会

新たな売上の機会

新たなビジネス機会を創出

車両販売
カスタマーサービスまでに売上ポテンシャル兆円
データに基づいたカスタマイズサービス

オンデマンド機能更新

EVエネルギーエコシステム

将来に向けて拡大

モビリティ
サービス

新たな売上の機会

ライフサイクルマネジメント
現在

拡大

カスタマーロイヤリティ
プログラム• 車両販売• コネクテッドサービス• アフターセールス加速• オンデマンドサブスクリプション• OTAによるアップデート

事業領域• 利用ベース自動車保険(UBI)• 広告サービス• フリート向けサービス• 継続的なアフターサービス• エンターテインメント• パーソナライズされたCRM(顧客関係管理)• ポイント還元新たな売上の機会

EVエネルギーエコシステム

家庭用

現在
AIを活用した充電マネジメント• V2H• V2Gの実証実験

システム

家庭用日産ESS(エネルギーストレージシステム)

新たな売上の獲得へ取り組みを拡大
拡大
低価格双方向充電器とV2Xのサービス

日本

欧州新たな売上の機会

EVエネルギーエコシステム

商業用

現在
シームレスなプラグアンドチャージサービス

V2B

商業施設向け大型日産ESS
エネルギーストレージシステムの(エネルギーストレージシステム)

実証実験, 公共充電サービス

拡大

新たな売上の獲得へ取り組みを拡大
再生可能充電ネットワークを経由する
インテリジェント・ルートプランナー

日本

欧州

新たな売上の機会

モビリティサービス

日本で三菱商事と新規事業を検討

次世代モビリティサービス

エネルギーマネジメントサービス

いつでもどこでも誰にでもモビリティを提供

非常用電源の確保

再生エネルギーの活用

電力のピークシフト

日産ならではの強みを活かす強みを生かす90年のヘリテージ

他のやらぬことをやる

数十年に及ぶ

多様な市場での実績

バッテリー自社開発

数々の世界初の累計販売100万台に及ぶ知能化技術

グローバルなEVの実績
EVバッテリーを二次利用

強固な生産システムとする先駆的な取り組み

高度な技術を持つ作業者

電動化の推進より多くのEVをより広いセグメントへ

モデルミックス

車種の新型電動車
まですべてのセグメントをカバーまで

IC E(内燃機関車)e-POWE R
プラグインハイブ リ ッド ( PH E V )EV財務規律の維持財務規律の維持

Nissan Ambition 2030へ向けて着実に成長

販売台数増

万台増
までに営業利益率

財務規律の維持

工場稼働率の最適化

以上を維持

以降

* 中国を除く

財務規律の維持開発費及び設備投資

開発費及び設備投資売上高比率

バッテリー設備投資
4,000億円以上開発費及び設備投資(電動化)

開発費及び設備投資(電動化)

開発費及び設備投資(ICEおよびその他)

財務規律の維持

レジリエントで収益性の高い業績を実現

フリーキャッシュフロー

ネットキャッシュターゲット

ポジティブ

1兆円レベル

前

株主総還元率
スマートパートナーシップ

価値創造型
配当及び自社株買い

サマリー

着実な成長とイノベーション、そして未来への基盤

バランスの取れた
商品ポートフォリオ

主要市場での販売台数増

財務規律までにまでに車種の新型ICE車

販売台数増

イノベーションによる差別化

新たな売上の機会

技術

ソフトウェアサービス

万台

EVの競争力商品ポートフォリオ

までに車種の新型
電動車

スマートパートナーシップ

全固体電池の市場投入
EVの車両コスト

営業利益率
次世代
プロパイロット

兆円
売上ポテンシャルグローバルカンパニー

あらゆる人へワクワクする先進のモビリティを提供

強固な基盤原動力はパーパスと企業文化

パーパス

人々の生活を豊かに。
イノベーションをドライブし続けるサステナビリティ：日産のビジネスのコアよりクリーンで安全、インクルーシブな世界の実現へ

私たちの生活を持続可能で、自然と調和したものへ

あらゆるステークホルダーを理解、エンゲージし、価値を創造

日産グリーンプログラム

日産ソーシャルプログラム

サステナビリティ：日産のビジネスのコア

カーボンニュートラルに向けて
CO2の 効 率 的 な 削 減 に 向 け サ ー キ ュ ラ ー エ コ ノ ミ ー を 推 進
研究開発
基準点

リサイクル

原材料

台当たりCO2排出量(ライフサイクル)
メンテナンス再販売

サプライ
チェーンと生産カーボン
ニュートラル
クルマの使用

販売マーケティング

OUR NISSAN

機敏、効率的でインクルーシブ

成功のために協力しあう価値観

従業員を大切にし、共に成長し、共に挑戦する職場の実現

日産がより大きな実力を発揮するようHead(頭)とHeart(心)でリードパーパス・ドリブン

生涯にわたるお客さまとのエンゲージメント
購入

発見・認知

所有

ロイヤリティさらなるエンパワーメント

新しいリーダーシップチーム

内田 誠

星野 朝子

ギョーム カルティエ

ジェレミー パパン

山崎 庄平

イヴァン エスピノーサ

社長兼最高経営責任者

チーフブランド&カスタマーオフィサー
日本-ASEANマネジメント
コミッティ議長

AMIEOマネジメント
コミッティ議長AMERICASマネジメント
コミッティ議長

中国マネジメント
コミッティ議長

チーフプランニング
オフィサー

中畔 邦雄

坂本 秀行

安徳 光郎

スティーブン マー

渡部 英朗

井原 徹

チーフテクノロジー
オフィサー

チーフモノづくり
オフィサー

チーフクオリティ
オフィサー

最高財務責任者

チーフストラテジー&
コーポレートアフェアーズ
オフィサー

チーフHRオフィサー