記者発表資料

平成３０年 ８月 １日
国土交通省東北地方整備局
福島河川国道事務所

桑折高架橋(仮称)の品質確保に関する講習会を開催します〜 産学官が連携し、床版⼯⼯事の⾼耐久化に着⼿ 〜

東北中央自動車道（相馬福島道路）は、震災復興のリーディングプロジェクトとして平成３２年度の一部開通を目指して整備を進めているところです。
福島河川国道事務所では、コンクリート構造物の長寿命化を目指し、平成27年度から産学官が連携した品質確保の取り組みを試行的に行っています。
この度、桑折高架橋（仮称）床版工工事の着手にあたり、最新の知見や取り組み事例を通し、参加者の知識を深めることを目的とした講習会を開催します。
記
１．日
時：平成３０年８月２日（木）１３時３０分～１６時３０分（予定）２．場
所：桑折町多目的スタジオ「イコーゼ」１Ｆ会議室
３．講習会概要：
１）あいさつ２）講師による取り組み事例等の発表
３）意見交換、質疑応答
４．主な講師：
横浜国立大学大学院 教授
細田暁 （ほそだ あきら）
日本大学工学部准教授 子田 康弘（こだ やすひろ）
５．品質確保に向けた取り組み概要
１）「コンクリート構造物の品質確保に関する講習会」は、これまでに５回実施しています。
２）品質確保の試行工事は、桑折高架橋（仮称）の下部工工事や彦平橋の床版工工事で行っています。
６．取材：当日の取材は冒頭のあいさつまでとさせて頂きます。
なお、１３：１０から概要説明を行いますので、報道機関関係者の皆さまは、会場へお集まり願います。
発表記者会〈福島県政記者クラブ、福島市政記者クラブ〉【 問 合 せ 先 】
国土交通省 東北地方整備局
福島河川国道事務所
もと きま さのぶ（道路）副所長
本木 雅信
TEL 024-546-4331（代表） （内線205）
工務第二課長まつもと松本あきら章

TEL 024-546-4331（代表） （内線411）

会場位置図

至 仙台

半田公民館

JR東北本線

福島北警察署
桑折分庁舎

保健福祉センター
やすらぎ園

桑 折 駅

桑折町屋内温水プール・多目的スタジオ「イコーゼ！」〒969-1661
福島県伊達郡桑折町大字上郡字弁慶20-1
TEL：024-582-3129 FAX：024-582-3104
E-mail：shougai@town.koori.fukushima.jp

だてかベジフル
中央公民館分室
遊学館「よも～よ」

伊達果実
農業協同組合桑折町役場(582-2111)

醸芳中学校

桑折町屋内温水プール・多目的スタジオ

４
伊達地方消防組合
西分署

醸芳小学校

「イコーゼ！」
伊達崎公民館

ふれあい公園

桑折御蔵

123

町民体育館

至 飯坂

テニスコート

桑折公民館

睦合公民館

124

旧伊達郡役所

至 福島

至 伊達

種徳美術館

至 梁川・保原
町民運動場

JAふくしま未来
桑折総合支店◆桑折町民体育館
桑折町大字上郡字林泉寺前1-1☎024-582-3713◆中央公民館分室 遊学館「よも～よ」
桑折町大字谷地字道下6-1☎024-582-5388◆桑折公民館(町民会館)桑折町字桑島三103☎024-582-2564◆睦合公民館(睦合ふれあい会館)
桑折町大字成田字坊ノ内19-1☎024-582-2468◆伊達崎公民館
桑折町大字伊達崎字堂ノ前11-1☎024-582-4313◆半田公民館(半田コミュニティセンター)
桑折町大字南半田字八反田10-1☎024-582-3121

凡例位 置 図（仮）福島北JCTE13（仮）国道4号IC

13399
福島飯坂IC福島大笹生ICE4
福島JCT（仮）福島保原線IC349

平成29年度開通済（H30.3.10開通）

相馬山上～相馬玉野
延長10.5km
平成28年度開通済（H29.3.26開通）

平成31年度
開通予定

新地IC

ふくしまけん そうまし やまかみ

開通予定

ふくしまけん そうまし ひがしたまの開通予定

相馬玉野～霊山
延長17.0km

福島県相馬市東玉野

平成32年度

ふくしまけん だてし りょうぜんまち しもおぐに

平成32年度

福島県相馬市山上

東北中央自動車道 相馬福島道路 延長45km
福島県伊達市霊山町下小国

ふくしまけん だてぐん

こおりまち おおあざ まつばら

福島県伊達郡桑折町大字松原

桑折高架橋（仮称）：事業中区間：開通済区間113６

相馬IC

４13115

115

霊山IC

E13

相馬玉野IC

相馬山上ICE6

霊山飯舘IC

特殊通行規制区間399

落石崩壊・岩石崩壊（延長8.0㎞）

落石崩壊（延長11.5㎞）

南相馬鹿島SIC

349114

福島県
南相馬IC

１

－相馬～福島間の所要時間が短縮－◆相馬福島道路（相馬山上IC～霊山IC）の開通により、相馬市～福島市間の所要時間は未整備時より20分短縮◆救急搬送の速達性確保のほか、観光交流・企業活動の活性化を支援
東北中央自動車道
桑折町役場(仮)福島北JCT
E13
福島大笹生IC

相馬玉野～霊山

相馬山上～相馬玉野（平成29年度開通済）（平成28年度開通済）(仮)福島保原線IC

福島JCT

E13

新地町

丸森町伊達市役所
福島飯坂IC

新地IC

伊達市(仮)国道4号IC

13

相馬福島道路

相馬市
349

相馬IC
115

福島市

相馬山上IC
6

霊山飯舘IC

福島西IC

115

相馬玉野IC

115

霊山IC

E４4114349399

E６飯舘村

南相馬鹿島
スマートIC

南相馬市

福島県立医科大学附属病院▼相馬市役所⇔福島市役所の所要時間の変化
100
80

100

78分

58分

60
4020分短縮

200

未整備時▼相馬市役所⇔福島県立医大病院の所要時間の変化

相馬山上IC～霊山IC
今回開通後（霊山IC～相馬山上IC）
開通後

阿武隈東道路の開通で10分、相馬玉野IC～霊山ICの開通で更に10分短縮

84分

64分

80
60
4020分短縮

200

未整備時

今回開通後
相馬山上IC～霊山IC（霊山IC～相馬山上IC）
開通後

出典：H27年全国道路・街路交通情勢調査※国道115号・相馬福島道路経由 ※相馬福島道路の区間は70㎞/hで算出

２

効果１：相馬～福島間の安全、安心な通行を確保◆相馬～福島間を結ぶ国道115号は、急カーブや急勾配区間が連続し、災害等で通行止めが頻発◆相馬山上IC～霊山ICの開通により、急カーブや急勾配、事前通行規制区間等の交通難所はほぼ回避できるようになり、相馬～福島間の安全、安心な通行を確保
国道115号では災害による通行止めが頻発（過去10年で14回の全面通行止めが発生）

東北中道自動車道(仮)福島北JCT(仮)国道4号IC

相馬玉野～霊山

相馬山上～相馬玉野（平成29年度開通済）（平成28年度開通済）

伊達市

E4

福島飯坂IC

落石崩壊・岩石崩壊
延長8.0㎞(仮)福島保原線IC

落石崩壊
延長11.5㎞

相馬市

E13

E13

福島JCT

E6

特殊通行規制区間

E13
福島大笹生IC

相馬福島道路

相馬IC

写真①
写真②

H27道路崩壊発生箇所（約1週間通行止め）

福島西IC

線形不良箇所は災害により被災しやすく、いつでも安心して通れる状況にない

急カーブ急勾配により、走行安定性が確保されない

相馬玉野IC

霊山IC

写真①福島市急カ ーブ（ R150m 未満）
幅員狭小（ W = 5.5m 未満）

写真②

霊山飯舘IC【相馬～福島間の交通難所】［整備前］

平成28年度末

平成29年度末

相馬山上IC-相馬玉野IC 相馬山上IC-霊山IC
開通後開通後E
急カーブ箇所数： 105箇所 ⇒ 156箇所 ⇒幅員狭小区間 ： 8.4㎞
⇒ 35.5㎞

最大縦断勾配は9.4％⇒4.0％に改善

相馬山上IC⇒

6箇所0㎞

相馬山上IC～霊山ICの開通で、相馬～福島間の交通難所はほぼ解消
国道 115 号（縦断勾配５ ％以上の区間）

相馬福島道路３

効果２：救急搬送の速達性・安定性を確保◆相馬市等の沿岸部は、第三次救急医療施設がないため、福島市にある福島県立医大病院へ約8割が搬送◆国道115号は線形不良箇所が多く、消防署からは搬送時の患者への負担が大きい等の課題を指摘◆相馬山上IC～霊山ICの開通により、相馬市役所～福島県立医大病院間の所要時間は未整備時より20分短縮されるとともに、安定走行が可能となり、搬送時の患者への負担が軽減
桑折町役場

伊達市

(仮)福島北JCT(仮)国道4号IC

13E13(仮)福島保原線IC

福島大笹生IC
福島JCT

E４

福島飯坂ICE13

特殊通行規制区間

落石崩壊・岩石崩壊
延長8.0㎞

伊達市役所

丸森町

新地IC

落石崩壊
延長11.5㎞

相馬市

349

115

福島市

霊山IC

115

霊山飯舘IC

福島西IC
115

114

飯舘村

福島県立医科大学附属病院

川俣町
349

相馬IC

相馬
山上IC

相馬
玉野IC

交通難所を回避でき安定走行が可能に

6

福島方面

3％

相馬福島道路▼相馬市⇔福島県立医大病院間（国道115号・相馬福島道路経由）の所要時間
100

84分

64分

80

沿岸３市町

南相馬市
南相馬IC

一般国道115号

60

19％

相馬市

78％

福島県立医大病院

E６

飯舘村役場

川俣町役場

仙台市立病院等

新地町
福島市

南相馬鹿島
スマートIC399

4
福島松川スマートIC▼第三次救急医療施設への搬送割合（H21～H28）
仙台方面【相馬消防署の声】
国道115号は急カーブや急勾配等の区間が多くあり、緊急車両も安定した走行が出来ず患者に負担を掛けている。

新地町

沿岸３市町から第三次救急医療施設への搬送件数（H21～H28）
全搬送件数：920件/8年
うち、福島方面 713件（78%）
うち、仙台方面 171件（19%）
うち、いわき方面
30件 （3%）

南相馬市

いわき方面

磐城共立病院等
出典：相馬地方広域消防本部ヒアリング

幅員狭小により救急車両の走行に支障安定走行が可能に

40

20分短縮

200

未整備時

相馬山上IC～霊山IC
今回開通後（霊山IC～相馬山上IC）
開通後
出典：H27年全国道路・街路交通情勢調査※所要時間は相馬市役所～福島県立医大病院間で算出
相馬福島道路の区間は70㎞/hで算出

未整備時：国道115号を通行

現在：相馬福島道路を通行【相馬山上IC～霊山IC間 救急搬送状況】

４

効果３：交流人口の増加、活発な観光交流に期待◆東北中央道（福島～米沢）開通後、福島市や米沢市内の観光施設において来訪者が増加（約1.4～2倍増）◆H30.3.24に開業した道の駅「伊達の郷りょうぜん」が開業４０日で来場者３０万人を達成、新たな観光・交流拠点の場を形成◆相馬～福島間の整備により新たな広域ネットワークが形成され、更なる交流人口の増加と活発な観光交流に期待▼東北中央自動車道・相馬福島道路開通に伴う広域的な観光周遊ルートの形成イメージ

東北中央自動車道 相馬～福島

東北中央自動車道 福島～米沢 延長35.6km
H29.11開通

米沢北IC

道の駅 米沢
(H30.4.20オープン)

米沢中央IC

上杉城址苑

霊山～福島
延長12.2km

相馬玉野～霊山
延長17.0km

H30.3開通
H32年度
開通予定 宮 城 県

H32年度
開通予定

相馬山上～
相馬～相馬山上
相馬玉野
延長10.5km 延長6.0km
H29.3開通

H31年度
開通予定

延長 延長 延長2.0km 2.8km 7.4km

米沢八幡原IC

E13

飯坂温泉山 形 県(仮)福島北JCT(仮)国道4号IC(仮)福島保原線IC

福島大笹生IC

相馬福島道路整備後の観光周遊ルートイメージ

相馬IC

福島JCT
霊山IC

E13

道の駅

東北中央道の整備前後の
米沢市⇔福島市の所要時間

伊達の郷りょうぜん(H30.3.24オープン)

60分→43分

相馬玉野IC
霊山飯舘IC▲平成30年3月24日 入込状況

主な施設：産直、レストラン、道路情報提供施設 等
敷地面積：約14,400㎡ 駐車台数：97台

相馬山上IC

相馬福島道路の整備前後の
福島市⇔相馬市の所要時間

78分→53分

E４（約20分短縮）■道の駅 伊達の郷りょうぜん（伊達市）

延長 約45km（約25分短縮）

福 島 県

出典：H27年全国道路・街路交通情勢調査、東北中央道の区間は70km/h、相馬福島道路の区間は80㎞/hで算出■飯坂温泉（福島市）▼山形方面からの来訪者数の変化

道路開通に合わせた地域連携で山形方面からの観光客が増加■上杉城史苑（米沢市）▼観光入込客数の変化
58,400人

9,700人
4,900人開通前（H28.11）43,000人

約2倍増

約1.4倍増開通後（H29.11）

出典：「混雑統計®」©ZENRIN DataCom CO., LTD.
※「混雑統計®」データは、NTTドコモが提供する「ドコモ地図ナビ」サービスのオートGPS機
能利⽤者より、許諾を得た上で送信される携帯電話の位置情報を、NTTドコモが総体的かつ統計的に加工を⾏ったデータ。位置情報は最短5分毎に測位されるGPSデータ（緯度経度情報）であり、性別・年齢等の個人を特定する情報は含まれない。

開通前（H28.11）
出典：平成29年11月8日 福島民報

開通後

（H29.11）
出典：上杉城史苑５

出典：だて市政だより（平成30年6月号）

効果４：物流効率化で企業活動を支援◆相馬港周辺は、相馬福島道路の整備を見据え企業立地が促進◆国道115号の連続した線形不良区間を走行する際は、常に荷崩れや横転等の危険性が高く、ドライバーの精神的な負担が増大◆相馬福島道路は、中通り地方と浜通り地方との物流を支える大動脈として機能し、走行性の向上や時間短縮による物流効率化により企業活動を支援【農業】
米低温倉庫 稼働中
至 山形

エネルギー・危険物関連ゾーン

物流関連ゾーン▼国道１１５号の左右急加速度発生箇所

至 仙台(仮)福島北JCT

伊達市(仮)国道4号IC【建設材料】
セメント工場
稼働中【化学製品】
炭酸カルシウム製造工場
稼働中

相馬山上～相馬玉野（H29.3開通）(仮)福島保原線ICE13

相馬山上IC

福島市【鉄鋼加工・物流】
鋼材物流拠点工場
稼働中【LNG】
相馬LNG基地 稼働中【化学薬品】
液化アンモニアの物流基地
稼働中

相馬港周辺は、相馬福島道路の整備を見据え企業立地が進んでいる

E4

中通り

115

霊山IC

E13

左右加速度±0.20G以上

出典：福島県相馬港湾建設事務所

相馬玉野IC

霊山飯舘IC相馬玉野～霊山（H30.3開通）

至 郡山

相馬港

相馬玉野IC～霊山IC間の開通で高い横揺れが生じる箇所を回避でき、走行性が向上

東北中央自動車道

相馬市

相馬IC

浜通り

飯舘村
相馬福島道路E6

出典：加速度調査結果（H28.9.22）より※単位（G）とは、加速度の単位で、重力加速度を1.0Gと表した単位である。すなわち、1.0G=9.80665m/s2である。
※0.2G以上の揺れ：体が横滑りする感覚を受け、長く続くと不快感を受ける加速度【化学薬品製造会社の声】【農産物取扱流通会社の声】【相馬港進出の鋼材販売会社の声】■炭酸カルシウムは急カーブ・急勾配が続くと重さが偏り横転する危険性があります。
■現在、輸送ルートは主に国道115号を利用しており、急カーブ箇所も多いため常に細心の注意を払って輸送しております。
■相馬福島道路が開通すれば、輸送時に横転する危険がなくなる他、輸送頻度・出荷量の増加に繋がることも期待できます。

■沖縄県への米の出荷量は、年間約4,000tあり、沖縄県向けの米の約8割は会津・中通り地方から国道115号や相馬福島道路を通過して、相馬港まで輸送されます。
■相馬福島道路が全線開通すると、会津地方、中通地方から相馬港への輸送負担が軽減されます。
■道路整備による時間短縮、走行経費削減にも大いに期待しています。

■山形や秋田の日本海側への需要拡大が見込まれ、東北各地へ高速道路を利用したアクセスが優れることから相馬港に進出しました。
■相馬福島道路が全線開通すれば、物流面での効率化が格段に向上します。

６

参考－東北地方の広域的な道路ネットワークが形成－■東北中央道の開通により、広域的な通行経路の選択が可能となり、悪天候や災害時においても寸断されない信頼性を確保■相馬IC～横手JCT間における所要時間は約１００分（約３割）短縮▼高規格ネットワーク図▼東北中央道（相馬IC～横手JCT間）の所要時間変化（将来）

縦軸（東北道・東北中央道・常磐道）と横軸（山形道・東北中央道・仙台南部道路）のラダー状のネットワークが形成、悪天候や災害時においても寸断されない信頼性を確保⇒広域的な通行経路の選択が可能に！

▼東北中央自動車道における起終点間の所要時間【相馬IC～横手JCT間】
（分）
350

320

300

約100分の短縮
（約3割）
220

250
200
150100東北中央自動車道

東北中央自動車道

50
0

現況

将来

山形JCT～横手JCT
現況約140分⇒将来約110分（所要時間約２割削減）

米沢八幡原IC～山形JCT
現況約60分⇒将来約50分（所要時間約２割削減）

相馬福島道路相馬玉野～霊山

福島大笹生IC～米沢八幡原IC
現況約40分⇒将来約20分（所要時間約５割削減）

相馬IC～福島大笹生IC
現況約80分⇒将来約40分（所要時間約５割削減）
出典：平成27年度全国道路・街路交通情勢調査 昼間非混雑時旅行速度※所要時間・距離の記載は、東北中央自動車道開通後の所要時間にて算出※（ ）は現況とし、平成27年度時点の並行路線等の所要時間・距離を記載

７