創立80周年記念誌

目

次■巻 頭 言 …………………………………支部創立80周年記念事業実行委員会 委員長 星野 鐘雄…0003■支部長挨拶 …………………………………………………………………平成19年度支部長 嘉門 雅史…0004■支部創立80周年に寄せて¡創立80周年によせて ……………………………………………………………………………近藤 信昭…0007¡背水の陣で越えて戴きたい、80周年 …………………………………………………………天野 光三…0008¡関西支部と私 ……………………………………………………………………………………椹木

亨…0009¡土木学会関西支部と私 …………………………………………………………………………芦田 和男…0010¡関西支部の80周年記念に際して思い出すこと ………………………………………………土岐 憲三…0011■支部活動と関西支部¡竜飛崎に立って …………………………………………………………平成10年度支部長 足立 紀尚…0015¡産学官の連携について …………………………………………………平成11年度支部長 金盛弥…0016¡創立80周年によせて ……………………………………………………平成12年度支部長 御巫 清泰…0018¡土木産業界と人材育成について ………………………………………平成13年度支部長 松井保…0019¡昨今思うこと ……………………………………………………………平成14年度支部長 藤川 寛之…0021¡「百万人の市民現場見学会」その後 …………………………………平成15年度支部長 田宮 芳彦…0022¡無 題 ……………………………………………………………………平成16年度支部長 池淵 周一…0023¡支部活動に思うこと ……………………………………………………平成17年度支部長 松下 綽宏…0024¡ソフトの改革 ……………………………………………………………平成18年度支部長 星野 鐘雄…0025¡関西支部に育まれて40年 ………………………………………………平成19年度支部長 嘉門 雅史…0026■関西の土木事業10年の歩み¡関西の土木事業 ………………………………………………………………国土交通省近畿地方整備局…0029¡大阪府の交通道路施策（H10〜H19）の取り組みについて …………大阪府都市整備部交通道路室…0036¡鳥取豊岡宮津自動車道（宮津野田川道路）第12トンネル工事について………………………………………………………………………………京都府道路公社建設事務所…0039¡地域高規格道路「鳥取豊岡宮津自動車道」について ………………………………兵庫県県土整備部…0041¡足羽川河川激甚災害対策特別緊急事業 ……………………………福井県足羽川激特対策工事事務所…0044¡一級河川日野川改修事業に見る淡海の川づくり ……………………………滋賀県東近江地域振興局…0047¡七色高架橋 ……………………………………………………………………………………奈良県土木部…0049¡和歌山の流域下水道 …………………………………………………………………和歌山県県土整備部…0051¡大阪駅北地区のまちづくりについて …………………………………………………大阪市計画調整局…0053¡神戸空港建設事業 ………………………………………………………………………神戸市みなと総局…0056¡京都市営地下鉄東西線の延伸事業について−大断面矩形シールド工法− ……………京都市交通局…0058¡明石海峡大橋の建設と、この10年の歩み ……………………………本州四国連絡高速道路株式会社…0060¡関西国際空港二期建設プロジェクト ……………………………………………関西国際空港株式会社…0062

¡関西文化学術研究都市へのアクセス路線の建設 けいはんな線 北大和トンネル…………………………………………………奈良生駒高速鉄道株式会社・近畿日本鉄道株式会社…0065¡旭ダムバイパス放流設備の建設と運用 ………………………………………………関西電力株式会社…0068¡関西の土木事業・土木技術年表 ………………………………………………………………………………0070■関西支部10年間の活動記録¡関西支部のユニークな海外派遣研修事業を振り返る ……………………元特定事業幹事 木村 亮…0079¡関西支部技術賞過去10年間の受賞業績及び受賞者 …………………………………技術賞選考委員会…0085¡関西の選奨土木遺産 ………………………………………………………選奨土木遺産支部推薦委員会…0090¡企画幹事会の活動記録 …………………………………………………………………………企画幹事会…0099¡講習会幹事会の活動記録 ……………………………………………………………………講習会幹事会…0104¡市民幹事会の活動記録 …………………………………………………………………………市民幹事会…0108¡平成18年度全国大会報告 ……………………………………………………………全国大会実行委員会…0112■FCCとCVV10年間の活動記録¡FCC（フォーラム・シビル・コスモス）の活動記録 ……………………フォーラム・シビル・コスモス…0119¡CVV（シビル・ベテランズ＆ボランティアズ）の活動紹介 …シビル・ベテランズ＆ボランティアズ…0125■80周年記念事業の報告¡コンクリートカヌー競技会報告…………………………………80周年記念事業実行委員会 コンクリートカヌー競技実行委員会…0129¡市民の土木賞報告 ………………………………………………80周年記念事業実行委員会 総務部会…0135¡支部活動功労賞報告 ……………………………………………80周年記念事業実行委員会 総務部会…0143¡「みつけよう歴史の足跡」〜わたしのまちの土木遺産みつけ隊〜報告…………………………………………………………………80周年記念事業実行委員会 総務部会…0146¡支部創立80周年記念式典・新春講演会・記念祝賀会報告…………………………………………………………………80周年記念事業実行委員会 行事部会…0148¡『品確法』の的確な運用に関する委員会活動報告 …………
『品確法』の的確な運用に関する委員会…0152■関西支部10年間の活動一覧表¡主要な支部活動の記録 …………………………………………………………………………………………0159¡刊行物一覧 ………………………………………………………………………………………………………0160¡支部長・副支部長・幹事長 ……………………………………………………………………………………0163¡支部役員 …………………………………………………………………………………………………………0164¡事務局 ……………………………………………………………………………………………………………0174¡会員数の変遷 ……………………………………………………………………………………………………0175¡支部創立80周年記念事業実行委員会 …………………………………………………………………………0176¡編集後記 …………………………………………………………………………………………………………0177

巻頭言・支部長挨拶

巻頭言
支部創立80周年記念事業実行委員会

土木学会関西支部は、2007年12月16日に創立80周

委員長

星

野

鐘

雄

などであります。

年を迎えました。この間、独創的な支部活動を営々「市民の土木賞」は、「市民が選ぶ土木の技術部として続けてこられ、土木工学の発展や、関西の社

門」と「市民と歩む土木の業績部門」を設け、 市会基盤整備に貢献された会員諸氏のご尽力に深く感民の観点謝いたします。

による業績を評価し、土木に対する理解を市民ととこの10年間を振り返りますと、21世紀を迎え世界から見た優れた土木技術、市民との協働

巻
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拶

もに深め合うことを企図しています。

は環境・人口・食糧・エネルギー問題などで、大変革が起こりつつあります。そのなかにあって日本は、

また、特色ある記念事業として「『品確法』の的

政治経済の混迷が続き、政策の転換や、極度の財政確な運用に関する委員会」を設立しました。日本の悪化のため、公共投資が年々減少しています。関西

土木技術は、世界に冠たるものと評価されています

でも、明石海峡大橋など主要なプロジェクトが完成が、入札契約制度は古いしきたりを引き摺り、時代したものの、次なる展望が見えない状態です。

に見合う仕組みに見直してこなかったため、世間の指弾を浴びています。

しかし、これからの日本は、少子高齢化、環境保土木施設・構造物に求められる品質を、適正な価

全、防災などの、社会課題に適応したインフラ整備

格で市民に提供するために、公正で透明性のある新は必要不可欠だと信じます。そのためには、使い手

たな制度を早急に整備する必要があります。この委である市民と、作り手である土木技術者のコミュニ

員会では品質確保の仕組みや、総合評価の方法、適ケーションや相互提案によって、真に市民に理解さ正な契約方式について、学官民の有志が同じテーブ

れ支持される次世代に誇れる事業を見出し、着実にルで議論し、土木学会関西支部としての提言を纏め実現してゆくことが最も重要なことではないでしょ

ました。

うか。

「80周年記念式典」では、この法律の生みの親である参議院議員 脇雅史先生から『品確法』の真髄

このような時代認識をもとに、80周年記念事業のについて貴重な講演をしていただきました。

テーマはグローバルな時代にローカルのアイデンテ
ィティにより社会貢献して行こうという意味を込め

本記念誌は、この10年間の支部の歩みとして、関て『地球市民になろう』にしました。このテーマは、

西の主な土木事業、支部の活動記録のほか、記念事

2006年、琵琶湖畔で開催された土木学会全国大会の業の報告等を載せております。

『グローカリゼーション』の精神を引き継いだものです。

変革が求められているこれからの支部活動や、技術の発展に役立てる資料になれば幸いです。
この記念誌の発刊にあたり、ご寄稿いただいた支

主な記念事業は、「市民の土木賞」の創設、兵庫

部会員はじめ皆様方に御礼申し上げます。

運河における「コンクリートカヌー競技大会」、「支最後に、2年余りの長きにわたり、記念事業の企部活動功労賞」の創設、「記念誌」の出版、「記念式画実行に携わっていただいた委員各位ならびに関係典」の開催、「わたしのまちの土木遺産みつけ隊」

者の皆々様に心より感謝申し上げます。

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支部長挨拶
平成19年度支部長

門雅

史

土木学会関西支部は平成19年12月16日に創設80周

層努めなければならないと考える次第です。建設産

年を迎えました。個人会員4000名、支部関連名誉会

業の健全な発展なくして生活の質の向上は得られま

員45名、賛助会員263団体の全ての支部会員の皆様

せんし、土木学会の存続自体もありえないことを肝方とともに80周年をお祝いする次第です。

に銘じ、土木技術者集団としての学会が、会員の80周年記念事業では、｢地球市民になろう｣という方々からはもとより、広く社会から信頼していただ

をキーワードにした記念行事

けるように、従来以上に積極的に土木技術の開発発を通じて、関西支部の存在と活動に対する市民の皆展に尽力し、国土を災害から守りうる安全安心を担様の理解を深めるように努めてまいりました。関係

保しうる手立てを明確にし、それでもって社会貢献各位のご尽力によって、｢品確法｣の的確な運用に関に取り組んで、実効ある生活の質の向上のための施する委員会活動、コンクリートカヌー競技会の実施策を提言していかねばならないと考えています。

テーマのもと市民

や、市民の土木賞の選考、｢見つけよう歴史の足跡｣

また近年は、学会会員の世代構成の高齢化が問題の成果発表、市民見学会の実施、その他多くの記念となっています。若手会員数の伸び悩みがこのとこ

行事が成功裏に実施されました。特に、平成20年１

ろ顕著になっていることは、後進の育成の見地から月31日には80周年記念式典が盛大に執り行われ、あ重要な問題であり、打開策について真剣に検討しな

わせて新春講演会として、品確法の背景と今後の方くてはなりません。若手会員によって支えられてい向について脇雅史参議院議員からご講演いただきまた支部年次学術講演会の意義が年ごとに低下しつつした。これらの内容は本記念誌に詳しく収録されてあり、研究発表者数と参加者数とが漸減傾向にありいます。

ますのは誠に残念なところです。ご承知のように、土木学会はその使命として、土木工学の進歩及び支部年次学術講演会は関西地区の大学を順繰りにめ土木事業の発達ならびに土木技術者の資質向上を図

ぐって、当該年にはそれぞれの大学関係者に多大のり、もって学術文化と社会の発展に寄与することをお世話になっています。若手技術者の登竜門として３本柱として活動しています。関西支部におきまし過去には大いに啓発の機会であったのですが、近年ても過去80年にわたり、このような視点から多くのでは発表の機会が内外に数多くなったことがこの傾先輩諸兄が営々として努力を積み重ねられ、今日の向を助長しているものと思われます。支部年次学術基礎を築かれたものであります。しかしながら、昨講演会で発表をするために学生会員として土木学会

今の建設界を取り巻く状況は、公共事業に対する政に登録するという過程が、土木系の学生諸君の会員

策的かつ社会的なバッシングから誠に厳しいものがとしての意識形成に大きく貢献しております。支部

あり、建設産業としての存続の危機に直面しているとして若手の正会員を増員するには学生会員から引状況であるかと存じます。特に、平成19年度は建設

き続いて会員になっていただくことが早道ですか

業界における企業コンプライアンスが厳しく問われら、学生諸君の積極的な参画を増加させることが今た年でしたが、今後は法令の順守は当然のこととし

後の大きな課題であると考えており、次世代を担うて、環境保全対策・安全安心の確保などの社会の求人材の確保に努める所存です。

めに応じた積極的な取り組みによって、社会的責任

土木学会関西支部創立80周年に際して、今後も若を明確にして、品質の高いものづくりを適正価格で者に魅力ある職場を提供し、仕事に打ち込むことで提供する努力が求められています。特に、80周年記

生きがいを見出せる、また豊かな生活が送れるよう念事業では公共工事品質確保促進法のあり方についな建設界であるように、土木学会関西支部としてもて、特別委員会を設置して今後の展開を含めて議論

産官学の一層の連携を図って、総力を挙げて取り組を尽くしていただきましたが、土木技術者の責務とみたいと改めて決意する次第です。

倫理観の達成による社会からの信頼の確立により一

4

嘉支部創立80周年に寄せて

創立80周年によせて
近1．支部の印象藤信昭思う。関西電力にも、平成10年にノルウエーに派遣

1953年に関西電力に入社し土木学会関西支部の一された瀬岡正彦君がいて、関電の海外事業進出を支員となったが、建設現場での生活が長く、土木学会

える人材として活躍している。喜ばしい限りである。

との関係はただ学会誌を講読し、まれには学術講演

またこの事業には、名誉教授からの寄付金も当て会に出席するだけであった。ところが1988年（昭和られたと聞いている。まさに関西の土木界を挙げて63年）に思いがけず支部長を仰せつかった。戸惑いの大事業であった。現役の方々には、このように先ながら支部活動に参加して、まず活気に満ちた雰囲

見性のある事業をまたご発案願えれば幸甚である。

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気に驚き、また幹事団の溌剌とした活動ぶりに感嘆した。顔ぶれをみれば、みなさん各職場の一級の働

3．支部創立70周年以降の10年間

き手ばかりである（幹事長は土岐先生）。当時は学この10年間に、明石海峡大橋の完成に始まって、会誌に各支部の活動状況がのっていたが、関西支部

京阪神各都市での地下鉄新線の推進、神戸空港、関のが他支部の５倍くらいある理由が理解できた。関空第２滑走路の完成など関西の活性化に向けたイン

西支部がここまで発展した経緯については、創立70

フラ整備は着実に進展した。

周年記念誌に伊藤冨雄先生が寄せられた一文でよくわかる。

しかし電気事業では、需要の低迷と電力自由化の影響から、水・火・原いずれの発電所も例外的なものを除いてできていない。しかし関電の現役諸君は

2．支部長時代の思い出

これにめげず、逆に好機と捉えて電気事業者として

昭和62年の60周年記念事業である「学生の海外派は最も早く海外で電気事業（IPP）を始めた。これ

遣事業」の資金集めを担当した。この意義ある事業と支部の学生の海外派遣事業とは発想に共通点があを発案された方の先見の明に敬服して、筆者も大車る。現在フィリピン、台湾、ラオス及びインドネシ

輪でやった。幸い多くの個人及び法人会員のご賛同

アでプロジェクトを推進中と聞いている。海外でのを得、また時には土岐幹事長にご同行を願い、目標

事業となれば、国によって特有の資機材調達のありを達成することができた。

方、パートナーの技術レべル、慣れない生活環境な平成17年に事業は終了したと聞いているが、昭和

ど、日本国内とは違う種々の困難があると思うが、62年より平成17年までの派遣者総数は94名に達し、それを克服して大きく成長し、また新たなビジネス

またそれぞれの活動内容の多彩さとあいまって、事チャンスをつくる場として頂きたい。成功を祈って業発案者の意図を十分に満足させる結果であったと

いる。

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背水の陣で越えて戴きたい、80周年
天

関西支部の80年間には軍国時代（約20年）と終戦

公的資金を費消する

後の荒廃期・復興期・高度成長期（合せて約40年）、あるからである。

調整・デフレ期（約20年）など、大きな時代の変動

談合

野

光

三

を招きやすい制度で③とすれば「 一般競争入札の欠点を指名方式にを潜り抜けてきた。この間、歴代支部長のもと、多よらずに解消する方法」を考えるべきである。

くの関係諸氏のご尽力で、国土保全・地域発展・市④さらに進めば、機能がより高くて、構造美が優れ、

民生活向上のための広範な公共事業に関して関西支しかもより安く実現できる設計・工法まで受注の部は大きい貢献をし、発展をしてきた。ご同慶の至競争条件に加えるべきである。この目的のためにりであります。

たとえば、建築界ではところが最近の約10年間に土木界を取り巻く環境

設計コンペ方式

がすでに普及している。土木ではなぜこの種の提案方式、契約方式を導入し得ないのか。もし何か理由があは大きく暗転した。

るとすれば、それを克服する方法はないのだろう
1．課題の1は公共事業の激減である。

か。

平成に入ってバブルの崩壊と巨額の不良債務によ⑤米・英・独・仏などの先進諸国は「公共事業の受る日本国の財政危機、それに続くデフレ克服のため、注と契約」をどうしているのか、大いに参考にな

小泉内閣の必死の財政再建策のなかで公共投資に情るのではないか。すでに誰かが調査・比較検討し容赦ない大ナタが振るわれた。これに対してわれわ

た結果、日本では準用できないという何かの事情れが出来ることは何か。

があるのだろうか。

①国民生活のニーズと財政状況を勘案しつつ、総合
的な

費用対効果

を評価する具体的手法を提供

むすび― 土木学会への期待 ―し、「いつ、どこに、何を作るべきか、」という公①「市民・国民生活の福祉向上に貢献する」という共投資論とマニュアルを土木人自身により展開す土木工学の目的を具現するべく、土木学会は他のる。

学会では見られない、産・官・学が渾然一体とな②今後の景気向上による財源可能性の創出と、民間って運営されている。この絶妙な先人の配慮の賜の資金・経営能力を取り入れるPFI手法などの普物を、今こそ危機を乗り切りのためにフルに活用

遍化を、産・官・学一体となり推進すべきではな

すべきである。

いか。
③今年８月はじめ、アメリカ・ミネアポリス市の橋が落ちた事例のように、橋梁をはじめ昭和40〜50②上記した２つの課題は支部ではなく、本部が取り組むべき大きい課題である。しかし各支部にも出来ることがあるのではないか。

年代の公共施設の老朽化への対応策など、避けて③福田内閣は平成19年９月25日、「背水の陣内閣」

通れない大きい課題であり、公共事業の必要性はと自ら名づけて発足した。土木学会も関西支部も続く。

すでに実行しておられることでしょうが「背水の陣」と意識して、この難局を乗越えるべく力を尽

2．課題の2は 談合問題 である。
①一般競争入札は設計図と示方書だけを条件として、安さのみを競う方式であって品質の保証と技④私には残念ながら上記のような勝手な期待を言うだけしかできません。

術力の切磋琢磨がどうしても不十分になる。その本来ならば「関西支部は今後もますます発展し結果として、これからの技術の進歩向上が期待でてほしい」と言うべきところですが、「とにかくきるのかという問題がある。

この難局を乗り越えてくれるだけで結構」とあえ②指名競争入札はこれを補う点では有意性があるが、だからこの方式が必要だと強弁できるものではない。なぜなら市場競争原理を封殺し、多額の8くして頂きたい。

て申します。
そうして支部の歴史を100周年、150周年へと引き継いで戴きたいと願っています。

関西支部と私椹木亨

京都大学の土木工学科の学生時代に「土木学会」

る。またこの時の懇親会（現在は交流会）は京都でに入会してから、関西支部を離れたのは徳島大学、

行なわず、琵琶湖畔のホテルで開催し宴半ばで琵琶名古屋大学の助教授時代の５年間だけであったので

湖観覧船に席を移し、夕暮れの湖上を「琵琶湖周航

関西支部にお世話になった年月は、既に50年を数えの歌」をバックに楽しんで頂いたが非常に評判はよる。したがって毎年恒例の支部総会の後の懇親会にかった。

出ても私より年上の方は数える程しか御目にかかれこの様に何回も講演会を主催したため、椹木はない。極めて寂しい限りであるが、この長い支部生「会議屋」だというイメージがあり、それが1994年

活での思い出を思いつくままに記しておこう。

の国際海岸工学会議を実行委員長として関西で開催

関西支部の思い出としては矢張り支部主催の７年することとなった。この国際会議は関西支部とは直に１度まわってくる土木学会年次講演会の開催であ

接関係はないが、会場を神戸国際会議場に設定したろう（最近は四国支部もはいり８年に１度となってため、関西支部会員の先生方に多数御協力頂いた。

いるが）。

この年に関西国際空港がオープンし、海外からの研私がこの年次講演会に深く関与したのは３回あ究者の殆どが初めての海上空港を利用されたわけでり、前２回は講演部長として、後１回は支部幹事長

あるが、この利用客の評判も関西国際空港がその後の時、総務部長として活動した。講演部長の最初ののASCEのメモリアムに選定されたのに役立つたの時は、学生運動華やかなりし時で大学での開催は目ではなかろうか？またこの時明石海峡大橋も建設途途がたたず、大阪での開催であったが、大阪科学技

中で主塔が既に立ち上がりキャツウォークが張られ術センターと日本生命の研修所の２ヶ所に分かれてていたが、それを「ルミナス神戸」の船上から見上実施した。この時初めて従来の各部門別の研究発表

げて「アイス・ブレークパーティー」を開催し、夕のみの形式から部門を越えたテーマーで研究フォー

日沈む明石海峡の景色を外国の方々に楽しんで頂いラムを新設することを試みた。この研究フォーラム

た。この国際会議の３月後に阪神大震災が生じたが、はその後各支部主催の年次講演会に引き継がれ、現それが国際会議とぶつかっておればと本当に肝をつ

在は研究討論会として継続している。

ぶした。

総務部長として活躍した年次講演会は京大の吉田この様に書いてみると関西支部の思い出は、正に分校が開催場所であったが、この会場も学生運動の会議屋にふさわしい、会議主催特に懇親会主催のみ

跡がなまなましく教室の壁は落書きだらけであっになってしまうが、靴下会館の支部事務所の時代かた。あまりにもみっともないので会場壁面に白紙をら現在の事務所の時代までの活動も忘れることのではりごまかしたことを鮮烈な思い出として残っていきないものであろう。

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土木学会関西支部と私
芦

土木は、自然災害からの人命・財産の保護、国土和

男る。私が関西支部へ最も頻繁に通ったのは1980年にの保全、さらに、経済活動の進展を通じて生活の利中埜

便性・快適性の確保などを目的にした社会的インフ

当時の予定帳を見ると、いかに、頻繁に関西支部にラの整備、いわゆる国土の基盤をつくる分野であり、通っていたかが分かる。その割には、何かをやった

明治維新からの近代国家の建設に、また第２次世界という記憶がない。ということは特別な事はやって大戦で焦土と化した国土を現在のような豊な社会にいないのだ。中埜様は私に「自分が責任を取るから築き上げてくるのに非常に大きな役割を果たしてき自由にやってほしい。」といって任して下さっていた。その中でも関西は古くから先進的な地域であったのに、期待に反し、大変申し訳なく思う。勿論、た。河川の分野で見ると、水力発電が日本で初めて以前から慣例になっている事業などについては、当行われたのは琵琶湖疎水の蹴上発電所である。また、時の事務室に関西支部の仕事に精通し、また、支部

治水が河川法による国家的事業としてスタートしたの人脈に詳しい坂上様がおられたので、彼のアドバのも淀川の洪水災害が契機となっている。現在は、イスを受けながら無難にこなした。

平成９年に改正された河川法により全国的に新しい川づくりが行われているが、そのなかでも、特に淀川では先進的な試みがなされており、全国から注目されている。

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田肇支部長の下で幹事長をしていた時である。

ここでは、中埜様のことに関して少し書くことをお許しいただきたい。
中埜

肇様は1944年京都大学工学部土木工学科を卒業、阪神電鉄に入社され、支部長当時は専務、そ上記の社会資本を整備するためには、それに必要の後1985年には阪神タイガースの球団社長を兼務。

な学理を研究して技術を開発するグループ（学）そクリスチャンで人に優しく自分に厳しいようにお見れを実現するため調査して計画立案するグループ

受けしていた。リーダーとしての風格を持っておら（官）、それを実施する技術屋集団（民）、の情報交れた。私が球団社長は大変でしょうとお聞きした時

換や相互の協力が必要である。土木学会は、そのセは、「自分は野球のことはなにも知らないからすべ

ンターとして、また会員の技術研鑽の場、情報や成て吉田監督にまかしている。ただ、選手がその力を果を社会へ発信する場として設立された。また、土十分に発揮できるような環境づくりには心を配って木学会は各地方に支部を持ち、それぞれの地域特性

いる、タイガ−スの応援歌と聖書はいつも持ち歩いを生かした支部活動によって支えられている。

ている。」と言われた。中埜様が社長になられてか

私の所属している関西支部は土木の先進地区だけらタイガースは勝ち進み、バース選手らの活躍もあに、独自の極めて活発な活動が続けられ、ここに、

り21年ぶりに優勝し、さらに日本一に輝いた。阪神

80年の歴史を築いてきた。この間、私が土木学会関フアンの私には大変嬉しいことであった。しかし、西支部の活動に直接関わりをもったのは、1964年か

中埜様は８月12日、日航ジャンボ機123便に乗り合ら1986年までであり、評議員、幹事長、本部理事、

わせ、御巣鷹山の事故にあわれ、優勝を見られるこ

副支部長などを務めた。また、本部の水理委員会委とはなかった。まことに心痛の極みである。監督や員長もやった。しかし、大した貢献もしていないの選手たちがペナントレース最中の社長の死に奮起しに、関西支部からのご推薦で名誉会員の称号を頂き、て優勝を勝ち取ってくれたことがせめてもの供養でまた土木学会功績賞もいただき大変光栄に存じていある。

関西支部の80周年記念に際して思い出すこと
土

岐

憲

三

土木学会関西支部の80周年記念にちなんで書き物

会長は候補者が大学人である場合は歴代の大学人のをするとなると、最も関わりの強かった時期のこと

元会長の合議で決めていた。そこで、かねてから知になるのは自然であろう。この意味では昭和62年かり合いの元会長の東大名誉教授のところにお願いにら63年までの幹事長をしていた時期である。当時、参上した。結果的にはこちらの原案が受け入れられ幹事長は前幹事長を含む数代の元幹事長の合意で決久しぶりに関西から会長が選出されたが、後になっめていた。これには支部長も関わることはなかった。

てお願いに参上した元会長から親しくして頂いていどうして筆者が選ばれたかの経緯は知る由も無かっ

たが故のご注意を頂いた。それは、候補者を一人持たが、まさに青天の霹靂ともいうべきであった。とってくるのは押し付けであって、候補者であるならいうのも年代を考えればその任に当たるべきと思わば、あて馬（言葉は良くない）も含めて、複数の候れる先輩や同輩がいたからである。筆者はこうした補を持ってくるべきだったとご指摘を頂いた。いい類のある種の組織の役目に当たる者を選ぶ時には、勉強をしたと今も思っている。

したいと思っている人よりは、嫌がっている、ある

もう一つの忘れえぬ思い出であり、今も多少誇ら

いは期待していない者に依頼するほうが結果的にはしく思っているのは、海外に学生を派遣する事業を良い成果が上がることを、経験的に知っているつも始めたことである。当時は大学を退官する先生方にりである。先輩諸氏も同じような思いをしておられは記念事業会から記念品代ということで金一封を贈たのかも知れない。

ることが行われていたが、それに対しては必ずしも幹事長は引き受けたものの、当時は国際防災の十誰もが賛成ということではなかった。それよりは集年の準備期間でもあったが、国連の準備委員会の委

まった募金が余るならば、大学人といえども学会や員をも命じられていて、年に5−6回は海外に出張せ関西支部のおかげを被ったこともあるはずであるかざるを得なかった。そのため、幹事会なども欠席す

ら、退職に際して関西支部に多少の財政支援をお願ることが多く、関西支部の年次学術講演会なども欠いしようということにした。これには間もなく退職

席せざるを得なかった。そういうときの幹事長の代されようとする教授からの猛反発もあったが、これ役をお願いしたのが総務担当であった、大林組の山を押し切って決行した。今考えても、当時の大教授

岡礼三氏であった。こういうことで彼には大きな借と幹事長程度の教授との関係を考えれば、なかなかりが出来て、生涯頭が上がらないと思ってきた。し思い切ったものだと思う。過日の80周年記念の場でかしながら、しばらく後には京大工学部の長兄、医も、京都大学の木村教授が、発足当時からの歴史を学部の次兄とも知り合うようになり、兄さんたちの語っていたが、彼を永久幹事として指名したのも筆威を借りて、借りを帳消しにしたような気分にもな者である。彼は学部学生の頃から海外へ一人で出かっていた。

けて自転車旅行をして、何でも見てやろう主義者で関西支部は関東支部を飛ばして、本部に次ぐ第二あったから、海外への学生の派遣事業にはうってつの活発な活動をしてきたにも拘らず、関西支部からけのものとして見込んだのであった。これも自分のの会長は石原藤次郎先生が最後であって、その後は目に間違いはなかったと誇らしく思っている次第で長らく選出されていなかった。それで、何とか関西ある。駆け出しの助手であった彼が今や教授になっ支部からもという考えに至り、元の支部長、幹事長て、その事業も後輩に譲ることを考えると時の経つの諸先輩をはじめ関係者とお話をして、そのためののが早いことを思い知らされる。関西支部の益々の機運を作って、最後には候補者を一本化した。当時、隆盛を願う次第である。

支
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創
立
80
周
年
に
寄
せ
て

11

支部活動と関西支部

竜飛崎に立って
平成10年度支部長

平成19年11月27日、二十数年ぶりに竜飛崎に立った。変わらぬ強風の中、当時なかった、石川さゆり

足

立

紀

尚

「日韓トンネル」構想に引き継がれ現在も検討が進められている。

の津軽海峡冬景色の歌碑があり、ボタンを押して私

一方、昭和14年に鉄道省、陸軍省内部では、弾丸の好きな彼女の歌を聞くことができた。青函トンネ列車による大陸横断鉄道構想が立案されている。すル建設技術を検討する土木学会受託の「土圧研究委

なわち、鉄道省監察官湯本昇著「中央アジア横断鉄員会」の一員として、工事中にはしばしば訪れた現道建設論」が東亜交通社から出版された。これによ場であった。しかし、昭和58年先進導坑が、昭和60

ると地質調査の開始された朝鮮海峡のトンネル掘削

年本坑が貫通して、委員会が解散されため竜飛を訪とともに、大陸に既存する鉄道利用を前提に、包頭れる機会がなくなった。

または西安・バグダッド間（7,474km）は天山南路、津軽海峡にトンネルを掘り、本州と北海道を結ぼ

いわゆるシルクロード経由の鉄道を建設し、東京・

うと誰が考えたのであろうか。ものの本によると、ベルリン間16,624kmを、最新式機関車によって10

函館市議であった阿部寛治が大正12年に出版した

日で直通運転するという計画である。

「大函館論」に、関門トンネル構想を引用して、函このように壮大な先達の夢・構想は弾丸列車が現

館−大間間にトンネルをとの記載があるという。斜在の新幹線として具現化し国内では新幹線網が構築

坑を人車で下り、作業坑から海底駅を視察し、轟音されつつあるが、東京発ベルリン行きオリエンタを立てて通過する上りの特急列車と下りの貨物列車

ル・弾丸列車は夢のままである。

を見た。平成22年には、東北新幹線が八戸から新青

しかしここに、東海道新幹線のバイパスとして東森まで延伸される。また、新青森から函館までの北

京−大阪間を約1時間で結ぶ中央リニア新幹線構想

海道新幹線工事も始まっている。阿部寛治の夢は既があり、2025年には東京−名古屋間を先行して営業に実現した上、さらに新幹線が青函トンネルを通過しようとする計画が明らかにされた。これが大阪にする日が来るのである。

来るまでに、貝原前兵庫県知事の考えを拡張し、新東海道新幹線、山陽新幹線、東北新幹線、上越新

大阪−伊丹空港−新神戸−神戸空港−関西空港を結

幹線、山形・秋田新幹線、九州新幹線、長野新幹線

ぶリニアエクスプレスを建設し、３空港群によるハが供用され、九州新幹線の博多−八代間、長野新幹

ブ空港を構築し、東京へリニアで直行できるように線の延伸としての北陸新幹線ならびに東北新幹線のする。成田空港−東京−羽田空港もリニアで結ぶ計延伸と北海道新幹線の函館までが工事中である。こ

画があるから、東京−大阪間の輸送はリニアが主体の新幹線建設の原点は、昭和15年1月16日第22回鉄となり、航空輸送を減じエネルギーならびに環境負道会議において「東京・下関間新幹線増設に関する荷も軽減されよう。

件」が原案どおり承認され、直ちに第75回帝国議会

このリニアがさらに、東京−ロンドン間を２日でに提出され貴族院の承認を得た「弾丸列車」構想で結ぶオリエンタル・リニア・エクスプレスの第一歩ある。

となることを夢見よう。夢があれば次代の若人が実

東京・下関間の「弾丸列車」は、さらに対馬海峡と朝鮮海峡にトンネルを掘り、大陸と連絡すること

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現への道を歩むことは、歴史が物語っている。
竜飛に立って見た夢である。

が具体的に取り上げられ、昭和16年佐賀県加唐島でボーリングが、対馬海峡では弾性波による調査も行われたが、戦況悪化で中止されている。これは、参考文献：青函トンネル物語（吉井書店）、トンネルものがたり（山海堂）

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産学官の連携について
平成11年度支部長

金盛弥

平成11年度の支部長を仰せつかりましたが、顧み産学官から選ばれた委員が田村武先生（京都大学）

まして印象的なことが二つあります。一つは産学官を中心に３年間にわたって意欲的に行動されまし

連携への取り組みであり、一つは狭山池の改修を演た。その活動の成果は、「将来構想特定幹事会報告

題にした支部長特別講演であります。

書」（平成14年４月関西支部）で明らかであります
が、産学官連携による小学校教育や大学教育の現場

1．産学官連携への取り組みについてでの実践ならびに大学院学生を対象にしたインター

そもそも支部長の就任は前任の足立支部長の強いンシップの試行は報告書のまとめにありますよう

説得に屈した結果でありましたが、説得を受けますに、「…現状において土木学会関西支部が行うべき、なかで諾否を躊躇しながらも学会の現状等をお聞きまた行うことのできる貴重なプロジェクトを発進さしておりますと、支部の当面する課題は産学官の連せるところまで漕ぎ着けたことは確かである。…他携であると明言されました。

地域でも同様な活動が展開されるものと思われる。」

このころの土木界は、橋本内閣の財政構造改革にところであります。これら取り組みの意義は大きく

よる公共投資の大幅な縮減や工事単価の圧縮が進め改めて嘉門、田村両先生はじめ関係されました委員

られますなかで建設業界の談合事件や倒産、地方自各位に感謝申し上げる次第であります。

治体首長の汚職等が相次いでおり斯界の展望は甚だ暗く回天に焦燥感が漂っておりました。大学におい

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2．支部長特別講演についてても多くの大学が大衆化し、その地位と権威の低下、支部長特別講演は大阪府で長く携わってきました

研究・教育双方での国際的競争力の衰退等が指摘さ

狭山池の改修事業を演題にして土木遺産が抱える課

れて大学改革が議論の最中にありました。さらには題を指摘しました。すなわち狭山池の、1400年間に少子化の進むなか若者の土木離れに対応して多くの展開された高僧や武人等による改修事業と人々との大学や行政の部所から土木の名が消滅しつつありま

関りの歴史を述べるとともに、数ある古墳や城址をした。

はじめ平城京・平安京のまちづくり等はいずれも構

このような土木界の深刻な状況を打開するために

想・企画・施工力においてその時代の最高級の作品

は土木事業の意義が正当に広く認識される必要があであり貴重な土木遺産であるにもかかわらず、土木り、そのためには産学官が危機感を共有し連帯して工学のなかで体系的に扱われていないことに鑑み、行動することが肝要であると考えておりましたの

１）狭山池の取り組みは産学官の緊密な連携の成果

で、足立先生の言に就任の目標を得て応諾した次第

であるが、その成功は極めて異例なものであること、でありました。

２）土木遺産への関心と評価は建築物などに比較し早速府庁内の若手職員数名に意を伝えて事前に検て低いこと、３）土木遺産は土木の視点で独自にそ討してもらいました。視点は１）覆っている暗雲をの意義が認識され評価される必要があること、４）払拭し土木界が担う21世紀の社会基盤整備を着実に

土木工学の場に土木史が登場すべきであること、な

推進していくには我田引水的に受け止められる産官どを指摘したものであります。

の抗弁ではなく、２）危機感を共有した産学官の場

以来凡そ10年が経過しますが、土木界を覆う暗雲で構築される学主動の理論で世間に警鐘を発するこは消散せずむしろその濃さを増した感さえありまとが肝要である、３）土木工学は実学であって教育す。たとえば公共事業では本来馴染まぬ投資効率論も研究もフィールドでの実践を通して社会に還元さが展開され、ダムや道路で批判や敬遠論が喧しくつれ貢献できる、ことでありました。

づいております。投資額は年々削減されて10年間で就任して初の幹事会であったと思いますが、上の半減するなか一般競争入札が全工事に導入され低いような考えを述べ協力をお願いしました。幹事長は落札率が歓迎されております。官民談論の場は倫理嘉門先生でありましたが、嘉門先生のご理解を得て規定や法令遵守規定の厳しい監視下にあってすでにその力強いご支援のもとで「将来構想特定幹事会」

消滅しております。蓋しまちづくり国づくりの途はという新しい組織が発足しました。

憂慮すべき状況にあります。

公共事業を取り巻く環境がこのような危機的状況

業に深く関る土木界の責任は大きく産学官が集う土にありますとき、あらためて土木の使命を熟慮し国

木学会はその先導的な役割を果すべきであると考えの安全と繁栄を損なう変化や曲論を許さず正論を構ております。

築して発信することが求められております。公共事

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創立80周年によせて
平成12年度支部長

土木学会関西支部の創立80周年、おめでとうございます。
時間の立つのは早いもので、私が関西支部長を務

巫

清

泰

て同学会のロバート・ベイン会長から賞状を授与され記念プレートを頂いたのは、大変な名誉であり嬉しいことでした。

めさせて頂いたのは平成12年５月からの１年間です

多くの困難を乗り越え、本年８月２日、関西空港

から、既に６年以上もたっていることになります。

は新滑走路の供用を開始致しました。平成８年度に

私は平成８年６月から平成15年６月までの７年間、予算を計上しながら、航空需要の伸び悩み、経営見

関西空港株式会社の社長を務めておりましたが、日通しへの不安などを背景に、経費の節減を狙いとし常的に大きなストレスを受けていて、学会の活動にてか、毎年のように「関空の２期事業は凍結だ、中あまり時間がさけないおそれがあったのですが、多止だ、延期だ」との大声が東京方面から上がり、そくの皆さんのお勧めもあって、就任させて頂きまし

れを乗り越えるのに大変なエネルギーを費やしてきた。

ました。全く後ろ向きの努力なので馬鹿馬鹿しい限

しかし当時の関西支部の活動は非常に活発で、幹事長､幹事の皆さんを中心に、献身的とも言えるく

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御りでしたが、地域の皆さんに大変ご心配をかけたことを申し訳なく思っています。

らいに熱心な活動をされているのは気持ちがよいく

丁度私が関西支部長に就任した頃、平成13−14年

らいで、その活動に多少なりとも参画出来るのは、には、我が国経済界には不良債権処理問題によって日頃積もりにつもっているストレスの解消にむしろ金融危機が起こり、その影響から関空株式会社も資役立つくらいでした。会員の皆様に心から感謝を致

金的に非常に厳しい状況におかれ、経営が成り立たします。

なくなるおそれすら出てきました。幸い私の社長在その後関西支部の推薦を頂いて平成15年５月に土任中に、関係者のご尽力によって建設コストの削減、木学会の会長に就任致し、その間全国各支部の活動

地元自治体からの無利子資金の確保、さらなる経営に接する機会もありましたが、関西支部の活動は一改善の努力とともに、国からの補給金の交付を得る

般社会とのかかわりを重要視したもので、その密度ことができ、この危機を無事乗り越えて、新たな経や内容において目立つものがあることが判り、本当営陣に関空を引き継ぐ事が出来たのは大変に嬉しいにうれしくまた心強く思いました。是非今後ともよことでした。

り活発な活動を続けられるよう、お願いを致します。

関西空港のような大事業は、地域の皆さんの理解

関西空港は土木学会などから技術賞など数々の賞と支援なしに、決してうまく建設することも経営しを頂いておりますが、当時土木学会の国際担当理事ていくことも出来ません。関空ほど大きな社会資本をされていた嘉門先生（現関西支部長）のお骨折りでなくても、これからの土木事業の多くは基本的にもあって、平成13年４月には米国土木学会から「千は同様であると思います。これからも地域との関係

年紀を代表する世界の10大事業の一つ」に選ばれ、を重視する土木学会関西支部のますますのご活動を鈴木道雄土木学会長の立ち会いのもと、関空におい

祈念しております。

土木産業界と人材育成について
平成13年度支部長松井保

平成13年度の支部長を仰せつかった。学会活動のを関西支部に発足させたことである。これは、プロ

基本は、それまで続けてきた活動を継続することはジェクトに対する技術提案を第３者機関として純技非常に大切であるが、常にその意義をチェックしつ

術的に評価しようとするものであり、国交省近畿地

つ、時には取捨選択するとともに、時代のニーズを整から内々要望のあったものであった。そのような先取りしてトライする活動をすべきであると考えて制度を作るべきか否かについては、田村幹事長ともいた。当時の土木産業界は、バブル崩壊後でその先慎重に検討した。当時、学会レベルでは例はなく、行きを模索していた時期であった。そこで、時代の名古屋地域のコンサルタンツ協会で行われているのニーズに合う活動として、土木産業界の先行きを考みであった。学会本部に尋ねると、このような制度えるのに役立つと思われる活動をできるだけ多く企の設立を検討しているが、あまり進んでおらず、関画していただくようにお願いした。田村幹事長をは西支部でトライしていただくと有難いという返事がじめ幹事の方々のご努力によって、継続的な活動は返ってきた。はじめに述べた学会活動の基本にもか勿論のこと、時代のニーズに合う活動にもいろいろなうので、実行することにした。技術評価制度の第とトライしていただいた。以下では、印象に残って１号は、責任上小生が引受けざるを得なかった。何いることを思い出すまま述べるとともに、今後の課事も初めてのトライではスムーズにいかないことも題にも触れてみたい。

多く、このケースも例外ではなかったが、年に１〜例年行われている新春講演会では、当時、小泉構３件の対応とともに次第に改善されていった。その造改革が始まった時期でもあったので、大阪大学の後、平成17年４月に「品確法」が施行され、発注方

跡田直澄教授に「小泉構造改革と日本経済」と題し式が一般競争方式と総合評価方式になり、それぞれて講演を願った。その中で、今も印象に残っているの機関で技術評価委員会が設けられるようになり、

コメントは、「現在の多様化や個性化という環境変関西支部の｢技術評価制度｣はその役割を終えつつあ化に対して、組織間の人的移動が少ない閉鎖社会でる。以上のように、この制度はまさに時代を先取りはミスマッチであり、今後は、組織から個へと移行したトライであり、学会として過渡期の役割を果たすることになる」である。その後も、世の中の大勢せたことに満足感を覚えている。

としてこの方向性が次第に進んでいるように感じら

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支部長講演では、｢これからの土木教育―学校教
育と技術者教育｣と題した講演を行った。これは、れる。
FCCシンポジウムは「土木構造改革に望む−

土木産業界が改革期にあると同時に、近代教育制度変えるべきこと

変えてはならないこと 」とも明治以来の改革期にさしかかっていたこととともいうテーマで企画いただいた。その中で、当時JHに、改革期（非常時）には縦割りシステムの中にお改革の急先鋒であった猪瀬直樹氏による｢構造改革

いて横糸が非常に重要な役割を果たすので、横糸とと土木への期待｣と題した講演があり、土木への前しての｢教育｣の切り口が時代の流れの全体像を理解向きの提言を折込んでほしい旨、支部長として要望するのに役立つのではないかと考えたことによってしたが、そのような提言はあまり聞けなかった。講いる。この講演の結びとして次の３点の必要性を指演の中で印象に残っているコメントは、｢これから摘しておいた。

とは、物（ハード）の消費から時間（ソフト）の消費① 若手技術者に魅力ある、技術が生きる土木

へと構造が変わってきている。したがって、ソフト産業界があるディズニーランドやユニバーサルスタジオジ

・学校教育における技術者教育の推進

ャパンでは、若者は一日歩き回って時間を消費して大いに満足しているが、ハード中心のシーガイヤや
ハウステンボスは、あまりはやらない｣である。このような傾向は今も継続しているようで、特に若者の世代では強くなっているように感じられる。
時代を先取りした企画としては、｢技術評価制度｣

・研究開発がビジネスになる仕組み② 開示しうる評価システムの確立
・学校教育・技術者教育における評価手法の確立
・技術評価制度（公共事業に対する技術提案
の評価）
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③ 教育研究における学校間および学校・社会

一方、建設産業の高度成長期を支えた多種多様な間の連携
今、最も重要と思う課題の一つが、③に関連する技術の多くは、団塊の世代を含む50歳前後から上の技術者の人材育成である。技術者の人材育成を広義世代に蓄積されている。このような世界に誇れる建に考えれば、優秀な人材の確保と技術継承からなる

設技術を30歳代より若い世代に技術継承することと考えられる。土木産業界では、これらの両者におは、非常に重要な課題であろう。しかし、この技術

いて、いろいろと問題を抱えている状況にあるよう継承の現状は、いくつかの理由が挙げられようが、に思われる。

スムーズに行われている状況にはない。この状況は一般に、工学の一分野において、新卒の22歳から何も土木産業界だけに限ったことではなく、ほとん

定年の60歳程度までの約40年の技術者が現役である

どの分野の産業界でも生じている。その最大の理由と考えて、その間に優秀な世代のピークが一つある

はジェネレーションギャップであろう。すなわち、と、その工学分野は大いに栄えて安泰であると言わ一所懸命頑張って優秀な技術力を身につければ、れている。最近の約40年間の土木産業界では、団塊将来は社会に大いに貢献できると信じて努力した世の世代がそのピークの役割を果たし、土木産業界の代発展に大いに寄与してきたと言っても過言ではな

トに楽しく過ごそうと考えている世代 との間のギい。しかし、ここ数年も経たないうちに、団塊の世

ャップである。土木産業界においても、このような代によるピークが現役から去ろうとしており、土木状況を少しでも減らすために、シニア世代から若い

産業界では、次の新しいピークを必要としている状世代への技術継承は喫緊の課題であり、そのための況にあろう。上述したような優秀な世代の新しいピ

創意工夫が求められる。

ークを確保するという視点での早急な対応が求めら

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れる。

と

現状に満足して、あまり頑張らずにスマー昨今思うこと
平成14年度支部長

藤

川

寛

之

公共事業について無駄なものが多い、建設費が高おいては建設費削減の取り組みが鋭意推進されていいなどの声が残念ながら依然として強い。そもそもた時代である。良かれと思った取り組みが結果とし公共事業によって整備される社会資本は国民の日常てライフサイクルコストの増加をもたらしている恐の生活や社会活動を支え、暮らしの安全・安心と活れを心配する。事故原因を徹底的に調査し必要なら力の確保に不可欠のものである。また社会保障費はば反省材料として活用せねばならない。

一定の水準を確保するためには継続して毎年支出が2007年７月の中越沖地震は柏崎刈羽原子力発電所必要であるが、社会資本はひとたび整備されると長に大きな被害をもたらした。耐震設計の想定を約期間にわたってその機能を果たし続ける。公共事業

2.5倍こえる地震加速度が観測されたが、７基の原が無駄なものといわれるのは、昨今の経済効率至上

子炉のうち稼動中であった４基は安全に自動停止主義の考えが幅を利かせるようになってきたことにし、原子炉の非常時に求められている、原子炉を止もよるが、社会資本の持つ暮らしの安全・安心・活める・原子炉を冷やす・放射性物質を原子炉内に閉力を支えるシビルミニマム・ナショナルミニマムとじ込める機能は確実に果たすことができている。安しての社会保障的な役割が理解されず正当に評価さ全上重要な設備については余裕を持った設計であっれていないことにもよると思われる。

たため損傷は確認されておらず、被害は安全重要度

公共事業の建設コストについても日本は欧米に比の低い施設に集中していた。わが国では、いつ、どして高いという批判がある。日本は急峻な山地が多こで、どのような大きさの地震が起こるか予測する

いこと、平野部に人口が集中し軟弱な地盤であるこことは極めて難しい。想定を上回る規模の地震が起と、地震や台風などの自然災害が多いことなどの日

こらないと断定することは出来ない。したがって重本特有の要因によって建設費が高くなっており、こ

要な構造物では安全上の余裕を見ておくことが必要

れらの要因を取り除けば建設コストは欧米とほとんであろう。この安全上の余裕をどう見るかさらに検ど差がないと言われている。建設コストの削減につ討すべき課題であると思う。

いては従来から計画・設計から建設・管理にいたる

土木学会の関西支部は、学会の支部の中で最も活までのプロセスごとにコストを高くしている要因を発に幅広い活動に取り組んでいると思う。80年にわ拾い出して目標を定め削減に取り組んでいる。しかたる諸先輩の努力の積み重ねで、会員の皆さんがボしコスト削減にこだわりすぎて質の低下や安全率のランティアで諸活動をサポートするシステムが立派低下をもたらし、ライフサイクルコストが結果的にに機能している。最近では、土木のことを正しく知

高くなっては困る。

ってもらおうと、市民参加の行事が多く企画されて2007年８月に米国ミネアポリスで高速道路の橋梁いる。また土木の業務や技術、ビジョンなどをアッが突然崩壊し多数の死傷者が出る惨事があった。こピールしていこうと、FCC（フォーラム・シビの橋梁は1967年に共用されたトラス橋で、共用後40

ル・コスモス）活動が活発になされている。市民の年でそんなに古い橋ではない。一方日本でも国道23土木に対するイメージは大きく改善されたとはいえ号の木曽川大橋（トラス橋）、国道７号の本荘大橋

ないかもしれないが、国民の暮らしを支える社会資（トラス橋）で斜材の破断が起こった。木曽川大橋

本の整備・維持管理・更新などに土木技術は不可欠

は1963年に竣工、本荘大橋は1966年に竣工した橋でなものである。今後とも市民にアッピールしていく

いずれも竣工後40年余で偶然ではあるがミネアポリ

これらの取り組みは地道に継続して取り組んでいく

スの橋と同じころに建設されている。まだ事故の原ことが必要であると思う。

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因は明らかになっていないが、我国の昭和40年代に

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「百万人の市民現場見学会」その後
平成15年度支部長

宮芳彦

私が関西支部長を仰せつかったのは平成15年度

学会、地方見学会など、私が携わっていた時期以降

で、もう５年近く経ってしまいました。松井・大志も毎年開催していただいており、関西国際空港二期万両副支部長、川谷幹事長を始め熱心なスタッフに工事や神戸空港、中ノ島新線、西大阪延伸線、第二恵まれ、充実した支部活動が展開されたことに深く

名神高速道路、琵琶湖疎水など、関西のビッグプロ

感謝しています。

ジェクトや土木遺産を中心に多くの人たちに見学し就任の際、「支部便り」に当時の土木の取り巻くていただいたようです。とりわけ、明石海峡大橋の環境や市民見学会などについて記したことを思い出

見学会は主塔の上に登れるという事で募集の10倍近しますが、その後の状況を見てみたいと思います。

い申し込みがあり大きな人気を集めたと聞いていま

建設産業は所謂「冬の時代」といわれて特に厳す。「土木の素晴らしさを感じた」、「快適な生活のと支部便りの冒頭に書きました

土台に［土木］の存在があることを実感できた」、

が、建設投資は引き続き減少の一途をたどっている「土木は感激、感動、感嘆の3Ｋ」などの感想が寄せなど、ますます厳しさを増しています。それに加え、られており、これらの見学会を通して、我々土木技

ここ２年ほどは異常なほどの低価格入札が相次いで術者が日夜社会資本整備に向けて努力しているこおります。誰が言い出したのか定かではありませんと、これらの事業が本当に社会に役立っていること

が、予定価格の８割での落札が当たり前であるかのなどが理解されているとすればこれ以上うれしいこような風潮が醸成され、厳しい受注競争に拍車をかとはありません。

しい環境下にある

22

田

けています。「安物買いの銭失い」と言われるよう建設業界では「100万人の市民現場見学会」とに、経済原理からすれば「良いものは高くなる」の称して市民を対象にした現場見学会を開催していであり、「安くて良いもの」を造ることが簡単に成るし遂げられるという幻想はいい加減に捨てなければおきたいと思います。この運動は土木工業協会が提ならない時期に来ているのではないかと思います。

唱しているもので、土工協本部や支部が主催して行

いつまでもこのような事態が続けば、建設会社としう大がかりな見学会もありますが、圧倒的に多いのて経営が成り立たなくなり、そのうち土木技術者のは建設会社や現場事務所が中心となって一般市民や倫理に反するような行為が行われるのではないかと

現場周辺住民、地域の学校などに働きかけて実施さ危惧しております。そのような事態に陥らないようれる見学会です。平成14年以来、既に目標の百万人に、産学官が一堂に会する土木学会が知恵を出し合を突破し、平成19年末では全国で約３万５千回開催

い、新しい仕組みを提言することが大変重要になる

し、約百五十万人の方々に土木の現場を見学いただと思います。社会資本整備という重要な使命を帯びいています。関西では約5400回で、約24万人に参加た「土木」がそのやりがいを失うことのないようにいただきました。見学施設の整備、安全設備の追加、導いていただきたいと思います。

資料作成、工程調整、休日返上での説明や誘導、なと書きましたが、その後どうなったか報告して次に 社会資本や公共事業の意義や役割について、

ど現場の負担はかなりのものになったと思います

そのエンドユーザーである市民に理解や協力が得らが、これほどたくさんの見学会が実施されたことはれるよう知ってもらうことが重要と書いたと思い

この運動を土木技術者が理解して推進いただいたもます。土木学会関西支部では小中高生対象の見学会のと感謝しております。今後とも「土木」のイメーや一般市民見学会、土木の日のコア行事としての見ジアップに心がけていただきたいと思います。

無 題
平成16年度支部長

平成19年３月末をもって京都大学を定年退職し

池

淵

周

一

ーマがあろう。

た。土木学会関西支部では平成９〜10年度幹事長、住民にあっては納税者意識が高まり、社会インフ

平成16年度支部長をつとめさせていただいた。とりラ整備にあってはある程度整備水準が整ってきていわけ幹事長時代は京阪電鉄・地下鉄で船場センター

るのではとの認識があるようで、事業実施にあってビルに足繁く通い、産学官の幹事軍団ともども会員

は詳細な調査、準備、説明、縦覧プロセスでの説明

相互の情報交換の活性化、産学官の連携強化など支

力の強化、説明責任が求められることはもとより、部活動の下支えをした。神戸大学で全国大会を開催、住民参加の意見反映のとり込みを含め、いわゆる合多くの参加者を得、多くの研究討論会を企画した。

意形成、意思決定の長期化、困難化の様相もでてきその１つにFCC活動とも連携して市民との交流討ている。この意識は環境意識の高まりにも連動して論会があった。安全・安心、快適、利便さは社会イいるようである。社会資本にはこうした公共インフ

ンフラ整備あってこそ、その一翼を担っているのは

ラ整備に加え、自然資本の整備・保全が含まれるべ

われわれであるとの思いがあったが、市民感覚とのきであり、地球・地域環境問題への意識の高まりと乖離を否めなかった。社会インフラ整備の必要性、あわせ、森林は緑の社会資本としての、また水域・内容、還元効果などをオープンにプレゼンスする重陸域の動植物の種多様性はわれわれに生態サービス

要性を思い知った。支部長時代はコスト削減もふま

資本を提供している、との意識である。なるほど高え学術講演概要集のCD化を図った。

度経済成長にともない、公共インフラ整備ともあい

幹事長時代は関西でもいくつか大型インフラ整備

まってわが国の経済力は国内外に発現され、われわ事業が走っていたが、公共事業費の削減がはじまり

れの生活水準も高まったものの、その一方では自然

次第に厳しい環境になっていき、そのうち浮揚するに過度な負荷を与え、画一的な整備やデザインのなであろうとの期待もあったが、行財政改革のもと各さ、など結果としてインフラそのもの、また都市や

種制度・組織改革、財政基盤と予算配分など、そのまち、かわが汚くなり美しいとはいえない状況も生

状況には一層の厳しさが感じられる。社会インフラ

み出している。ものの豊かさから心の豊かさもほしの整備は公共福祉そのものだが、少子・高齢化社会

いとの量的整備から質的整備への願望である。

を背景に公共事業費の削減が大きくなっており、そさらに昨今は地球温暖化がとみに言われるようにの歯止をかけなければならないが、住民意識の変化、なってきた。気候変動に関する政府間パネル

環境への配慮の高まりも認識しておかなければなら（IPCC）の第４次評価報告書が公表され、人間活ない。

動に起因する地球温暖化が科学的に明らかになり、

公共事業費３%削減が続く中、われわれがいう社

それにともなう気候変動が及ぼす影響は不確実さは会インフラの整備に向けられる事業費が減ってきてあるものの広範囲で深刻な様相を呈するといわれているが、現在進捗中の事業については鋭意進め、既いる。CO2排出削減策に見られる温暖化緩和策はもシステムとのネットワーク化などその効果の早期発とより、温暖化にともなう様々な影響への適応策を現をはからなければならない。既事業、既施設の老講じていく、これが地球温暖化対策の両輪であろう。

朽、劣化に伴う維持、修繕、改良、更新、長寿命化

社会インフラ整備にあってもCO2排出削減施策や技など、いわゆる社会インフラのリニューアル事業が術開発につとめるとともに、水関連災害に見舞われ増える傾向にあり、これにも積極的に対応したい。

やすいわが国にあっては気候変動に対応する適応策

そうした中で新規事業はその必要性、内容を一層高を予防的に検討していかなければならない。

めてプレゼンスしていかなければならない。リニュ

社会資本整備をとりまく厳しい環境にあっても、ーアル技術、マネジメント技術などの技術開発とと国土の保全・整備の一翼を担うわれわれは用・強・もに、事業の選択と集中にもとづくインフラ整備の美を整備コンセプトにパワーフルに事業推進につと遂行である。そこには魅力あるチャレンジングなテ

めたいものである。

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支部活動に思うこと
平成17年度支部長下綽宏

関西支部が創立80周年を迎え、その輝かしい歴史

されて、はじめて期待できる話です。パブリックコに新たな節目を刻むことになり、支部活動に関わらメントを通じて民意の把握、反映に努めることは、せていただいた者の一人として、とても感慨深いもどの分野でも当然の事になりつつある現在、市民ののがあります。平成17年度の支部長及び平成18年のための工学である土木工学においても、市民を視野

土木学会全国大会の実行委員長を仰せつかり、関西の中に入れずして立ち行かない時代となっているこ

支部のチャレンジ精神旺盛な諸活動に参加させていとは間違いない。実際の支部活動の中でも、市民向

ただきました。当初は正直自分自身に十分な役割がけの現場見学会、学生を対象としたFCC等多くの果たせるかどうかという思いもあったわけですが、行事が精力的に実施されており、今後はますます、各界から選ばれた多くの優秀な方々の協力を得て、市民との係わりを重視した支部活動が進められていその危惧は直ぐに杞憂と分かりました。北田・吉川

くことを大いに期待しております。

副支部長、宮川幹事長をはじめ、多くの幹事や事務

また、滋賀県では初めて開催された立命館大学での土木学会全国大会でも、森川総務部会主査をはじ

局の方々に、大いに感謝申し上げます。
５月の総会を皮切りに、講習会、年次講演会、商め多くの委員の長期間にわたる準備があって成功に

議員会、全体幹事会、土木の日コア行事等の市民行導かれたものです。さらに、琵琶湖近辺での大会と事、理事会、神戸・北野での全国支部長会議の開催、いうこともあって、関西支部主催でコンクリートカ

安藤忠雄氏による新春講演会など、それぞれの担当

ヌー大会が企画されました。秋晴れのもと全国からの方々は大変であったろうと思います。そういう中33艇のカヌーが競漕した当日は今でも強く印象に残でも集まれば、皆熱心に議論を重ね、少しでもよりっています。参加者の大多数である学生が、協力し良くなるよう知恵を出し合っていたことは、喧伝にあい、創意工夫の製作に取組み、もの作りの楽しさ

値するものとして長く記憶に残されるべきであるとを体験するとともに、大会を通じて交流を深め、一思っております。

般市民に対する土木技術のPRにも役立つというこ

最初の総会で「土木事業を円滑に進めるには一般とで非常に有意義な取組みでした。準備段階で真夏

住民の理解が不可欠であり、誰のための公共事業かに近畿高校土木会が主催する円山川でのフェロセメを明確にする必要がある」といった主旨のご挨拶をントカヌー大会を担当幹事と共に汗を拭きながら見申し上げたためか、長年地方行政に携わった私自身学した事も今となってはいい思い出となっていまの経験から市民との係わりを大事にする機会が多かす。さらに、これが創立80周年記念行事の一つとしったためか、幹事長や主査幹事から「 市民をキて、神戸の兵庫運河でのコンクリートカヌー大会にーワードにした活動を意識するようにとの支部長の結実されたことを非常に喜ばしく思っております。

号令」という言い回しを耳にするようになり、号令最後になりましたが、今後、関西支部は次なるスなどという大声をあげたつもりは一向に無かったの

テップに向けて、さらなる発展飛躍が期待されるとですが、いつのまにかその基本姿勢を理解されていころであり、多くの優秀で熱意ある人材が、関西独たことは嬉しい事であったと思っております。

自の発想、企画、活動に邁進していただき、これま

これまでの

産学官

から

産学民官

という視

点の意義をかみしめるべきであろうし、優秀な土木技術者の育成にも、市民に土木の意義や魅力が理解

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松でもまして学会を先導する支部であり続けることを強く祈念しております。

ソフトの改革
平成18年度支部長

星

野

鐘

雄

土木に、国民の不信という逆風が吹いています。

保法』の運用の方法を学官民の有志で議論すること厳しい財政状況なのに、無駄なものを作っている。

にしました。その議論を通じて、今後学会として真社会では、倫理観が求められているのに、談合など摯に検討すべき課題が明らかになったと思います。

の不公正が根絶されていないetc。

・土木施設・構造物に求められる品質とは何か。そ

これまで暮らしを支える幸せの舞台づくりを担ってきた土木技術者の信頼が、地に墜ちています。
このようなことになったのは、土木技術者が市民との対話を怠ってきたことや、古いしきたりのしがらみから抜け出られなかったからに違いありません。
21世紀に日本の人口は減少し、公共事業の規模は縮小しても、高齢化、環境保全、防災などの、社会的課題を解決するためのインフラ整備は、無くなることはないと信じます。

の品質を確保するための仕組みをどうするのか。
・品質を保証する適正な価格を国民に納得のいく方
法で誰がどのように決定するのか。
・品質や技術を重視する入札・契約制度をどのように普及させるか。
・土木技能者の確保、技術力の向上、待遇改善をどのように実現するか。
等です。
その第一弾を今回の委員会の提言として、関西支部から世に発信しました。

これからは、真に必要とされるインフラとは何か、

土木学会関西支部は、これまで「技術」の探求に

市民に支持されるインフラとは何か、を追及するた

全力を挙げてきましたが、これからは「制度」やめに、市民や有識者、メディアとの交流の機会や対「仕組み」いわば話の場を設けるなど、民意を反映するシステムをつ

官民の総力をあげて継続的に取り組むべきであるとくることが重要ではないでしょうか。

いう思いが日に日に強くなってきます。これは、古ソフトな技術の改革にも、学

また、そのインフラに求められる品質を、適正な市公威初代土木学会会長の就任演説「本会の研究事

価格で調達するための制度や仕組みの改革も不可欠

項は工学の範囲に止まらない」との宣言の趣旨にもだと思います。

適うものではないかと思います。

私が関西支部長を仰せつかった機会に、『品質確

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There is still time, brother.

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関西支部に育まれて40年
平成19年度支部長

門雅史

本章は関西支部の活動として、過去10年間の支部

NHKの国際部等で現在ご活躍の榎原アナウンサー

長が寄稿するものであるから、ここに全くの個人的と防災談義をしたことなどを思い出す次第です。当な活動を披露させていただく事は不適切の謗りをま

時の幹事長は足立先生でした。このFCC活動が順ぬかれません。しかしながら、平成19年度の支部長

調に進めば、一般市民への土木活動PRはより効率としての活動の責務は、ほとんど80周年記念事業のよく出来るようになったのではないかと思います

円滑な遂行に係わるものであり、それらは全てこのが、当時京大の河田さんが土木学 Civil Cosmos

記念誌に搭載されていますので、あえて表題のようを唱えておられ、これを借用してフォーラムシビルな内容で以下の記述することをご容赦くださいます

コスモスFCCというわけの分からない名称を敢えようお願いする次第です。

て付けたものですから、発足後から土木学の理念の土木学会との私の最初の接点は、多分他の多くの構築に活動がシフトしてしまい、肝心の一般市民へ方々と同様に支部年次学術講演会で研究発表をした

土木活動をPRする視点が徐々に損なわれてしまっことです。昭和45年５月の立命館大学衣笠キャンパ

たことは誠に残念に思っています。しかし、これはスでの自身の研究発表に緊張しきって臨んだことをその時々に担当する人に依存することですから、や

昨日の事のように思い出すところです。以来、大学むを得ないとも考えています。その後、土木の日を院生時代、京都大学へ勤務して今日まで凡そ40年に始め市民行事担当幹事の誰もが感じることとして、わたって土木学会、特に関西支部の中で活動させて関西地区での市民向けPR活動についての産官学のいただき、育てていただいたものであり、深く感謝

協力体制の必要性から、運輸省から来ていた市民担する次第です。

当主査幹事ほかの努力で、支援組織としての土木のなんと申しましても幹事を仰せつかり、１年目から企画担当主査として阪上事務局長の厳しいご指導日連絡協議会が発足して今日に立っています。
また、平成11年と12年には、金森弥元大阪府副を受けたことが今となっては懐かしい限りです。当知事と、御巫清泰元関西国際空港株式会社社長の二時は市民担当行事を企画担当幹事が仕事を受け持っ

人の支部長のもとで関西支部幹事長を務めさせていていましたが、あまりに負担が大きいので市民行事ただいた。支部長として絶大な支援をいただき、ほ担当を独立させてもらいました。さらにそれだけでとんど苦労なく努めさせていただきました。元来支は不十分であるという思いが強かったものですか

部活動は関西地区の産官学の多くの組織から選ばれら、関西地区の行政や企業のトップに入って頂いて、た若手の幹事団が、各組織の代表選手として献身的土木事業の一般PRを統合的に実施しようという組

かつ精力的に活動をこなしてくれていることから、織体を構築するアイデアとしてフォーラムシビルコ

多くの事業が毎年滞りなく遂行されているところでスモス（FCC）を立ち上げました。天野支部長のあり、幹事長は幹事団の活動をサポートすることに後半の頃に、次年度の支部長予定者であられた竹内

徹するだけで十分と言えるものでした。

関西国際空港社長へ、立ち上げ交渉に沖村（神戸大関西支部はこれまで、土木学会の全国８つの支部学）幹事と２人で出かけたことを今も良く覚えていの中でも相対的に重要な役割を占め続けており、土ます。次期支部長の竹内さんからは大いに後押しさ

木工学に係わる新しい息吹であるとか、全国に先駆れて、FCCとFCC幹事会とを発足させたものです。

けての新規の研究事業の開発や社会貢献活動など、

私はFCC発足の年には支部企画代表幹事をやめま

常に学会活動の魁となるような提案と具体の行動したので、後任の沖村さんに直接のお世話を頼んだが、産官学が連携した多くの方々の努力で進められものでした。FCCのメンバーには関西地区の行政てまいりました。関西支部から学会本部へ、また建のトップと企業のトップだけでなく、NHKの大阪

設界全体へ、今後もアクティブな提案とアイデアに

支社報道部長、電通の大阪支社長、作家の田村嘉子

満ちた主体的な活動を続けて、より一層の活性化をさんなどに入ってもらいました。FCCは基本的に果たされることを念願する次第です。また、そのポ

これらのメンバーによる会合だけでしたが、FCC

テンシャルは高いと確信する次第です。

幹事会が具体的な行事を計画実施したもので、
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嘉関西の土木事業10年の歩み関西の土木事業
国土交通省近畿地方整備局

１．はじめに近畿地方整備局では、長らく日本の政治・経済・文化の中枢圏域として蓄積してきた歴史、文化、伝統を活かしつつ、それぞれが特有の個性を持つ地域に拠点都市の連携強化を図る役割を担っている。平成２年度より着工し、平成19年度末で計画延長120kmのうち44kmを供用開始した。
○北近畿自動車道で構成されている近畿を、「近畿はひとつ」の理念

豊岡市と丹波市を結ぶ高規格幹線道路であのもとに結集して総合力を発揮し、都市の再生、身り、京阪神への時間短縮を図ると共に拠点都市

近な自然との共生、国際交流の伝統を活かした多文の連携強化を図る役割を担っている。平成８年

化との共生を図りながら、文化の香り高く、にぎわ

度より着工し、平成19年度末で計画延長70km

い、活力にあふれた元気あふれる魅力的な地域づくりを目指した取り組みを行っている。

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のうち36kmを供用開始した。
○京都縦貫自動車道
宮津市と久御山町を結ぶ高規格幹線道路であ

2．この10年間の主な事業

り、府北部と南部の連携を強化、地域の活性化、

近畿特有の魅力を大切にしながら、活力を促し、

高規格道路網の脆弱な京都市都市圏の南部外環地域の自立につながることを目的に、５つの基本方状道路としての役割を果たしている。昭和56年

針に沿った事業について重点的に実施している。

度より着工し、平成19年度末で計画延長100kmのうち、60kmを供用開始した。

2.1 産業の活性化○中部縦貫自動車道

産業の活動基盤となる情報・人材・物流などのネ

長野・岐阜・福井を結ぶ160kmの高規格幹線

ットワークの充実を図るとともに、ライフサイエン

道路で中央自動車道、長野自動車道、東海北陸

スなどの近畿が強みを持つ産業の育成に資する社会

自動車道、北陸自動車道と一体となって広域ネ基盤の整備を進めている。

ットワークを形成する道路。昭和58年度より着工し、平成19年度末で近畿地方整備局の管内延（1）人流・物流の効率化
産業・観光の発展や地域間の交流を促進し、地長60kmのうち、３kmを供用開始した。
○南阪奈道路大阪・奈良を結ぶ約17kmの地域高規格道路

域活性化を支援する広域連携ネットワークの形成を目指した道路整備を行っている。

であり、渋滞損失による経済活動の低下や沿道の環境悪化の緩和、拠点都市の連携強化を目途とし、平成９年度より着工し、平成16年３月より全線供用開始した。
（2）国際物流の効率化
世界トップクラスのコスト・スピード・サービ
ス水準を実現するため、次世代高規格コンテナタ
ーミナルの整備など港湾機能の充実を図っている。
○阪神港スーパー中枢港湾「国際物流戦略チーム」の取り組みの一環として、世界トップクラスのコスト・スピード・○京奈和自動車道

サービス水準を実現するため、神戸港・大阪港

京都・奈良・和歌山を結ぶ高規格幹線道路でにおいて次世代高規格コンテナターミナルの整あり、近畿大都市圏での時間短縮を図るととも備を推進する。平成17年度より着工し、平成21
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して産官学が一体となって各種方策に取り組んでいる。平成17年６月30日に本部を設置した。
2.2

都市圏の再生住む魅力、訪れる魅力を高めることにより、都市を再生するとともに、内外との交流ネットワークの充実や観光の振興に向けた基盤整備を進め、国際集

平成18年度 PC18岸壁（−16m）新規着工
平成21年度完成予定

客力の向上を図っている。

神戸港（1）都市圏の渋滞対策
都市圏で慢性化する交通渋滞を緩和することにより、経済活動の向上や沿道環境を改善し、都市の魅力向上を図るため幹線道路の整備を行っている。
○第二京阪道路
京都と大阪を結ぶ延長約28.3kmの道路であり、一般国道１号の慢性的な渋滞の解消を目的とした６車線の自動車専用道路と２〜４車線の一般道路からなる一般国道１号のバイパスであり、昭和63年度より着工し、平成19年度末で10.5kmを供用し、平成21年度供用予定である。
また、本道路は「緑立つ道」の愛称で親しま

港島トンネルれるなど、環境や景観に配慮した道路となっている。

年度完成予定である。
○港島トンネル○京都第二外環状道路
京滋バイパス・名神高速道路・京都丹波道路

沈埋工法による海底トンネルで、ポートアイの３つの道路を結ぶ延長約15.7kmの自動車専

ランド第２期の高規格コンテナターミナル整備用道路であり、京都縦貫自動車道の一部となる。

に伴う交通量の増大への対応と複数アクセス確

この道路は、周辺地域の幹線道路と連絡し、慢保による災害時アクセス強化を目途として整備した。平成４年より工事に着工し平成11年７月に開通した。
（3）関西文化学術研究都市の支援
都市圏への交通アクセスの向上のために、京奈
和自動車道や学研都市連絡道路（昭和60年度着工、
平成19年度末で3.6km供用）などの道路整備を実施している。
（4）国際物流戦略チームによる連携
阪神港や関西国際空港等の活用を図りつつ、国際物流の効率化を通じた関西経済の活性化を目指
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第二京阪道路

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京都第二外環状道路

性的な渋滞緩和、生活環境の向上に貢献することを目的としている。平成９年より着工し、平成19年度末で5.9kmを供用した。
○大阪都市再生環状道路
大阪都市圏の中心部に集中する交通の分散導（3）魅力ある水辺空間の形成
治水・都市防災の観点からの河川整備にくわえ、水質改善や良好な景観形成など沿川の町並みと一体となった市街地整備を目指し、川を活かした多目的な空間整備を推進している。

入等、環状道路の機能を利用し、都心部の円滑な交通の確保を図り、阪神高速道路との一体整○高規格堤防整備事業

備を進める。既存の近畿自動車道、大阪湾岸線○道頓堀川再生事業と事業中である大和川線と淀川左岸線、さらに大阪の都心南部に残された重要なウォーター淀川左岸線延伸部とで結び環状を形成させる。

フロント道頓堀川では、川を軸とした水辺に開かれた安全な沿川空間整備の形成を図り、河川（2）市街地の一体化
連続立体交差事業による踏切除去により、交通の円滑化と市街地の一体化を実現し、都市の活性と下水道の連携による水質改善、橋梁の美装化により、川を活かした多目的な空間整備を促進
し、「水都大阪」の再生を目指す。

化を図っている。
2.3 安心・安全の向上○阪和線連続立体交差事業

東南海・南海地震などの広域的な災害や集中豪雨

大阪市南部を縦断する阪和線において、幹線などによる災害への対策を推進するとともに、大規道路の踏切で、交通渋滞が起こっており、この、

模地震災害に備えた危機管理体制の強化、住民の意

踏切を除却するために、阿倍野区から住吉区の識向上を図っている。また、ユニバーサルデザイン

約4.9kmで高架化する連続立体交差事業が、平の推進などにより、安全・安心なまちづくりを推進

成11年度から事業着手し、平成19年度の完成予

している。

定である。

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（1）大都市の壊滅的被害の未然防止の浸水を防いでいる地域である。これらの内陸

人口・資産が高度に集積した大都市の壊滅的被側にある運河や河川に船舶の出入りのために尼害を未然に防ぐため、市街地と一体となった高規崎閘門は、耐水性を兼ね合わせた閘門式防潮堤

格堤防の事業を推進している。

として、第二閘門が平成６年に、第一閘門が平成14年に完成し、臨海部の防災拠点として活躍○高規格堤防整備事業している。

治水・都市防災の観点から整備の必要性の高
い既成市街地を安全・安心な水辺都市に転換し、良好な市街地を形成するため、市街地整備
や都市再生環状道路と高規格堤防（スーパー堤
防）を一体的に整備している。

尼崎閘門○大津放水路事業（一期区間）
大津市街地の慢性的な洪水被害を軽減するた
めに、大津市南部を流れる８つの小河川の洪水を中流部でカットし、放水路を通して、瀬田川へ流下させる地下トンネル放水路である。
現在、一期区間（瀬田川〜盛越川までの約2.4km）の工事を平成17年度に終えて、既に通水開始している。

（2）都市域の浸水被害の防止
都市域の浸水被害の防止するため、高潮から守るための事業や河川のバイパス化する放水路の整備を実施している。

（3）沿川の治水安全度の向上、安定した水供給
洪水被害の軽減や流水の機能維持を図ると共に、安定した取水を図るため、ダムや堰の事業を○尼崎閘門
地盤の低い尼崎市域は、防潮堤等で高潮から32推進している。

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＜事業位置図＞
大津放水路事業［一期区間］

維持用水・大野市への上水道供給を目的とし、○大滝ダム
大滝ダムは、昭和34年の伊勢湾台風による紀旧堰の直下に新たに建設された可動堰である。

の川沿川への甚大な被害を契機に計画され、洪平成２年度より本格的な建設に着手し、平成15

水調節、水道用水および工業用水の供給、河川

年度に完成した。

の本来持っている機能の維持、そして水力発電を目的として建設されている。現在、貯水池斜面の地すべり対策工事を実施中である。本体は
平成14に完成しており、暫定的であるが洪水調
節と異常渇水のための緊急備蓄および発電を実施している。平成24年度完成予定である。

鳴鹿大堰（4）東南海・南海地震などの大規模災害に備えた取り組み
大規模災害時における災害応急対策が迅速に出来るように、橋梁耐震補強を行うなど、緊急輸送
道路ネットワークを確保すると共に、津波の被害に備えた緊急輸送路として機能する那智勝浦道路
大滝ダムの整備を進めている。
また、国・自治体・関係機関の連携を強化して○鳴鹿大堰
九頭竜川鳴鹿大堰は、もともと福井平野への灌漑を目的に鳴鹿堰として建設されたが、老朽防災能力を高めるため、情報共有ネットワークの整備を図ると共に、関係機関の連携した防災訓練を実施している。

化と九頭竜川の治水強化を目的洪水調節・河川
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（5）砂防・地すべり対策

2.4

環境保全

梅雨や台風のみならず近年の異常気象に伴う局

近畿の特徴である身近な自然を保全・再生し、豊部的集中豪雨による土砂災害の危険性から守るた

かな都市環境を形成するため、地域住民や市民団体

め、災害発生時に重大な被害が予想される箇所をと連携しつつ、人と自然のふれあいの回復や生物多重点的に砂防施設等の整備を行っている。

様性の確保に努め、自然と共生した美しい地域づくりを進めている。

○六甲山系砂防事業
六甲山系の土砂災害を防ぎ、人口が集中する（1）自然と共生する川づくりの推進

市街地を保全する都市砂防として、グリーンベ
ルト整備事業も実施し、安全で自然豊かな都市空間の創出を行っている。
○亀の瀬地すべり対策○淀川ワンドの保全・再生
淀川では、明治の河川工事の象徴である水制の周辺に自然豊かなワンドが形成され、国の特大阪と奈良の県境に位置する亀の瀬地区は、別天然記念物イタセンパラが生息するなど、貴過去の地すべりにより、上流域に大きな被害を重な動植物の宝庫であった。現存するワンドのもたらしてきた。再度、同様に地すべりが起こ

保全と干陸化したワンドの再生により、多様な

れば、さらに大きな被害が発生するため、上下生物の生息・生育環境の整備を進めている。

流の流域に集中した資産を大規模災害から守るため、昭和37年度から地すべり対策事業を推進○コウノトリも共生する河川環境の再生
豊岡ではかつてのようにコウノトリと共生できる地域づくりを目指して官民一体となってしている。

様々な保護運動が行われている。円山川では、多様な生物の生息・生育環境の整備としてコウノトリも共生する河川環境を目指した川づくりを進めている。
（2）自然空間と親水空間の回復・創造○琵琶湖・淀川流域圏の再生計画の推進
豊かな生態系を育み淡水魚類の宝庫である琵
琶湖・淀川、京都と大阪を結ぶ動脈としての淀
川、水の都大阪、かつてあった町なかのせせら
亀の瀬地すべりぎ、川を向いた町並み、豊かで清浄な水などの再生を目指した取り組みを行っている。
○大阪湾再生プロジェクトの推進（6）ユニバーサル社会の実現に向けてすべての人が持てる力を発揮し、支え合って構

住みやすい豊かな「魚庭（なにわ）の海」を回築する「ユニバーサル社会」の実現に向け、ICタ

復し、市民が誇りうる「大阪湾」創出を目指し

グ等の通信機器と携帯型情報端末等によるユビキ

た取り組みを行っている。

タスネットワーク技術より移動経路等の情報にアクセスする環境整備を行っている。

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森・川・海のネットワークを通じて、美しく

（2）景観に配慮した地域づくり

2.5 多文化との共生
近畿の文化・風土を保全継承し、国内のみならず世界の人々との交流を深め、多様な文化が共生する地域づくりを進めるため、世界の人々を惹きつけ、来訪・定住しやすい環境の整備を進めている。

○日本風景街道（シーニック・バイウェイ・ジャ
パン）
地域固有の景観、自然等の資源を有効に活用
し、訪れる人と迎える地域の交流による地域コ（1）人と歴史と自然が調和した公園整備

ミュニティの再生に資する美しい道路空間の形

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成を目指した取り組みを行っている。
○国営明石海峡公園「自然と人との共生、人と人との交流」をテ（3）国際交流拠点の充実

ーマに、神戸地区と淡路地区の両岸域が、新たな交流レクリエーション地区として形成されることを目的に、平成５年度より着工、第１期については平成24年度開園予定である。

○京都迎賓館
海外からの賓客の方々に日本の歴史と文化に直接触れていただくことにより、幅広い対日理

国営明石海峡公園は、明石海峡を挟んだ淡路解を促進し、京都から世界に向けて日本文化を市の『淡路地区』と神戸市の『神戸地区』の２発信すると共に、関西圏の活性化にも大きな役地区で計画している。全体計画面積330ha、割を果たす。

『自然と人との共生、人と人との交流』を基本

平安遷都1200年記念事業として平成６年10月

テーマとして、明石海峡大橋を中心とした周辺に閣議了解を経て、平成８年から基本・実施設

地域の広域レクリエーションゾーンの形成に寄計を行い、平成13年末に着工、平成17年３月に与すべく整備中である。

完成した。
3．今後の新たな取り組みに向けて

兵庫県津名郡淡路町・東浦町

近年の、建設投資の削減論、環境保全、住民参加の意識の高揚など社会状況は大きく変化している。
一方、成熟型の国土形成を目指して、国土形成計画の策定が進められ、近畿ブロックの広域地方計画については、国の地方出先機関と地方自治体・経済界が一体となって、検討を進めている。

淡路地区

こういった状況の中、これからも近畿地方整備局
は公共事業のあり方・進め方について透明性を確保しながら、適切な地域整備を促進し、未来を見据えた着実な国土整備に努めてまいりたい。

国営明石海峡公園

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大阪府の交通道路施策（H10〜H19）の取り組みについて
大阪府都市整備部交通道路室れた。その一方で、道路四公団の民営化や施設の老1．はじめに
大阪府では、この10年間、徹底した行財政改革が進められ、交通道路事業も大幅な縮小を余儀なくさ朽化など事業を取り巻く状況も大きく変化している。
このような中、平成16年３月に平成37年を目標年次とした「大阪府交通道路マスタープラン」を策定、「広域交通ネットワークの充実強化」、「道路と鉄道を一体的に捉えた公共交通の利便性の向上」、さらに「府民や事業者との協働・連携に積極的に取り組む」などの方向を示し、厳しい財政状況のもと事業は徹底した選択と集中を図りながら事業を進めている。
2．広域交通ネットワークの充実強化

大阪府の道路街路予算の推移

関西圏の交流・連携の強化を図るべく府域においては、都市間広域幹線道路である第二京阪道路と第府内で事業中の鉄道事業

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南阪奈道路（美原JCT）

二阪和道路延伸事業が進捗をみせた。第二京阪道路

モノレール彩都線（彩都区域内）

事業中である。

は、平成15年３月に巨椋池IC〜枚方東IC間が供用

都市・まちづくりと連携した交通の整備としてし、第二阪和道路は平成16年６までに阪南市自然田

は、国際文化公園都市（Ｈ７に愛称を「彩都」）へ〜箱の浦ランプが供用（暫定供用）した。第二京阪のアクセスとなる（都）茨木箕面丘陵線を平成16年

道路は、残る門真までを平成21年度内に、第二阪和

３月のまちびらきにあわせて暫定供用した（Ｈ17．

道路は淡輪ランプまで平成22年度内を目標に鋭意事

10本格供用）。また、モノレール彩都線区間につい業中である。

ては、平成10年10月に千里中央〜阪大病院前間を、

また、大阪府道路公社事業として、南阪奈道路（大阪府美原町〜奈良県新庄町）が平成16年３月に、さらに彩都西までの区間を平成19年３月に開業した。

箕面有料道路が平成19年５月に供用した。
3．新たな展開
広域交通ネットワークの充実として、大阪モノレ

幹線道路の整備を図る一方で、府民の身近な生活ール彩都線（後述）など、府域各地で鉄軌道事業の環境改善のための取り組みにも力を入れてきた。一展開が図られた。まず、平成11年に新大阪〜久宝寺

例として、平成14年12月に、歩道整備計画（案）を間の既存貨物線を旅客化する大阪外環状線事業（事策定し計画的に交通安全対策を実施してきた。

業主体：大阪外環状線鉄道株式会社）が着手され、また、新しい公共事業として、「地域に愛される

南区間（放出〜久宝寺）を、ＪＲおおさか東線とし美しい道路づくり」を目指して、道路（歩道部）のて平成20年３月15日に開業の予定である。

一定区間を行政と地元自治会や企業等とが協力し合次に、平成13年に第三セクターに対する都市鉄道

い継続的に清掃や緑化活動を実施する「アドプト・補助が拡充され、平成14年に京阪電鉄の中之島線延

ロード・プログラム」を、平成12年８月の吹田市を伸事業（事業主体：中之島高速鉄道株式会社）が、皮切りにスタートさせ、平成19年には345箇所、

平成15年に阪神西大阪線延伸事業（事業主体：西大11.500人の府民が参加して実施している。

阪高速鉄道株式会社を事業）が事業化された。それ

さらに、駅（ えき ）の周辺において行政・地域

ぞれ、京阪中之島線、阪神なんば線として平成20年

住民など多様な関係者が協働し「花いっぱいプロジ

秋、平成21年春の開業をめざしているところである。

ェクト」、「イルミネーションプロジェクト」を実施

また、慢性的な交通渋滞の解消を図るための連続するなど、駅を魅力ある空間に再生し大阪の活性化

立体交差事業は、平成13年３月に阪急宝塚線（豊中につなげる「地域の魅力・顔作りプロジェクト」を市）が、平成14年３月に、京阪本線（寝屋川市）が岸和田市等府内各地で実施している。

完了した。さらに南海本線（泉佐野市）他４地区でその他、ソフト面の取り組みとしては、パークア
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歩道整備事業（府道三林岡山線）

アドプト・ロード・プログラム

ンドライド、レンタサイクルなどの交通需要マネジ

例示的に紹介するにとどまったが他にも多様かつ多メント施策（TDM）を進めている。さらには「観くの事業に取り組んできたところである。また、現

光ホスピタリティーの向上」として、外国人を含む

在でも、阪神高速大和川線や新名神高速道路及び関多くの来訪者にとってわかりやすく使いやすい公共連のアクセス道路等主要な道路整備を実施するとと

交通機関の実現を図るための案内体制や情報提供をもに、府民生活に密着した事業、府民との協働事業行うなど、多様な施策にとりくんでいるところであなどについても続けているところであり、厳しい財る。

政状況のもとさらなる事業の選択と集中をすすめ大阪の成長に結びつく交通道路施策を進めていく所存

4．おわりに本稿においては紙面の都合上、取り組みの一部を

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である。

鳥取豊岡宮津自動車道（宮津野田川道路）第12トンネル工事について〜TBM(愛称ドリームサンシャイン）工法による避難坑掘削〜

京都府道路公社建設事務所

鳥取豊岡宮津自動車道は、鳥取市から豊岡市を経て宮津市へ至る延長約120kmの地域高規格道路であ

1．第12トンネルの概要
・本坑L=3,660m（NATM工法）W=7.0(9.5)m

避り、京都縦貫自動車道、北近畿豊岡自動車道、中国

難坑L=3,692m(φ5m改良オープン型TBM工法)

横断自動車道姫路鳥取線及び山陰自動車道とともに避難連絡坑９箇所 L=238m（小断面NATM工法、

広域的な高速道路ネットワークを形成する重要な路

小断面トンネル工法）

線として位置付けられている。この道路の京都府域

・工期

平成16年3月〜平成21年3月の延長は約44kmで、そのうち宮津野田川道路とし・請負者 鹿島・飛島・鉄建・公成・吉村JV

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て約6.4kmの整備を進めている。
2．TBM（Tunnel Boring Machine）
・事業名
鳥取豊岡宮津自動車道（宮津野田川道路）・事業主体
京都府（京都府道路公社が受託施行）
・区間
宮津市字喜多〜宮津市字須津・延長、規格

愛称ドリームサンシャインは地元小学生の命名。
グリッパによりトンネル坑壁から掘進反力を確保
し、ローラーカッターのくさび作用で岩を圧砕しながら推進するトンネル掘削工法である。
本トンネルの起点側坑口は閑静な住宅地に囲まれ、周辺環境への影響を回避する必要があり、終点側からの片押しとせざるを得なかった。このため工L=6.4km 第1種第3級 設計速度：80km/h

期短縮、コスト縮減を図るため高速掘進が期待でき

車線数：4車線（当面2車線で供用）

るTBM工法の採用と、避難坑貫通後にその避難坑

幅員：22ｍ（2車線供用時は12m）を作業坑として利用し、連絡坑③から本坑同方向第２切羽の増設を行った。このように本坑に先行して掘削を行うことにより、水抜き効果があると共に地山データを本坑掘削に反映できる。さらに、各連絡坑を通じ本坑掘削時における坑導換気が行えるメリットもある。
本地山は37箇所の破砕帯を有し、掘削前半部は低比抵抗領域に属し細かい亀裂、厚い粘土層の出現が見られた。削孔検層システムにより地山の状態を探りつつ慎重な掘進に努めたが、切羽崩落や底版押出（盤ぶくれ現象）により後続台車用軌条設備が持ち

宮津野田川道路 L＝6.4km

上がり、通過困難な状況になるなど数度の掘削トラ

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ブルに見舞われ進行速度に大きな影響を与えることとなった。逆に掘削部後半は、高比抵抗領域に属し崩落等のトラブルは無いものの地山が非常に硬く進行速度の低下を見た。トンネル湧水量は3,500リッ
トル/分と予想していたが、前半250リットル/分、
後半925リットル/分と非常に少なかった。これは低比抵抗の原因を地下水と考えていたのが実際には粘土によるものと思われる。
3．「府民が親しみ、府民が参加する公共事業」をTBM（愛称ドリームサンシャイン）

めざして
工事着手以来、地元関係者をはじめ小学生、高専生、大学生を対象とした工事見学会を積極的に開催し、平成19年10月には工事見学者2,000人を達成した。またJVも地域住民に対して第12トンネルニュースを発行し広報に努めている。
京都府で初めて採用したTBM工法による避難坑
掘削は、予定よりやや遅れたものの19ヶ月を要し平成18年10月無事貫通した。避難坑と並行して掘削していた本坑は、平成19年６月から避難坑を利用し先回りした２切羽掘削に着手し順調に進んでいる。

TBM貫通の瞬間

今後は安全第一で京都府内２番目となる長大トンネルの年度内貫通をめざしている。
道路公社建設事務所12トンネル工区 HP
http://www.kyo-miti.jp/no12tunnel.html（建設第一課：吉川淳史、田村新吾）

地元小学生の見学会

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地域高規格道路「鳥取豊岡宮津自動車道」について
兵庫県県土整備部

鳥取豊岡宮津自動車道は、鳥取県鳥取市から兵庫（1）香住道路

県豊岡市を経て京都府宮津市に至る約120kmの道路

区間

美方郡香美町香住区森〜香住区
下岡であり、鳥取県東部、但馬、京都北部の各地方生活圏を連絡するとともに、山陰自動車道、中国横断自道路規格第１種第３級動車道姫路鳥取線、北近畿豊岡自動車道及び京都縦

設計速度80km/ｈ

貫自動車道等との連携により、広域的な循環ネット

延

6.2km

ワークの形成を図り、高速性、信頼性、安全性を確

車線・幅員

４車（14.0（22.0））

保する路線として、平成６年12月に、地域高規格道

事業年度

平成６年度〜平成16年度

路の計画路線に指定された。

事 業 費

約320億円供用開始

平成17年３月27日

平成７年４月には、鳥取県域において駟馳山バイ

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パスが、兵庫県域において香住道路が、京都府域においては宮津野田川道路が、整備区間に指定され、以降、各府県域において鋭意整備が進められている。
1．兵庫県における各区間の整備状況
北東アジア諸国の発展に伴い環日本海交流の重要性が高まるなか、災害・緊急時における安全・安心を確保し、地域の自立的発展を下支えするため、コ
スト縮減を図りながら、国道178号のバイパスとして、積極的に事業を推進している。
下岡高架橋

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の活用（具体方法は検討中）など、環境に（暫定２車供用 W=7.0（12.0））

配慮した取り組みを行っている。

主要構造物
香住トンネル（2,041ｍ）、長見寺トンネル（683ｍ）、丹生地トンネル（397ｍ）、下岡
高架橋（652ｍ）、香住高架橋（366ｍ）、香（3）東浜居組道路
区間

住谷橋（198ｍ）
工事の特徴
・香住トンネルにおいて、河川水の枯渇を防
ぐため、非排水型トンネルとした。

鳥取県岩美町陸上〜兵庫県新温
泉町居組

道路規格

第１種第３級

設計速度80km/ｈ延長3.5km（内兵庫県内1.9km）

・長見寺トンネルの照明電力供給に、太陽光車線・幅員

２車7.0（12.5）

パネルを設置し、必要電力量の23％をまか

事業年度

平成12年度〜平成20年度

なっている。

主要構造物
七坂トンネル（1,821ｍ）
、
居組大橋
（47ｍ）

（2）余部道路区

工事の特徴
間

美方郡香美町香住区余部〜香住・山陰海岸国立公園の第２種特別区域内の事区森業であり、植物等の貴重種・郷土種の保全

道路規格

第１種第３級や、突出型のトンネル抗口の採用、トンネ

設計速度

80km/ｈル残土の採石への再利用等、環境・景観に

延

5.3km

配慮した取り組みを行っている。

長

車線・幅員

２車7.0（12.5）

事業年度

平成12年度〜平成22年度（予定）

主要構造物
船越トンネル（2,984ｍ）、油良トンネル（247ｍ）、間室トンネル（416ｍ）、油良高
架橋（492ｍ）
工事の特徴
・近隣の残土処分場まで桟橋を整備し、一般道路を通らずトンネル残土を処分している。また、一部は採石として再利用しており、環境配慮、コスト縮減を行っている。

七坂トンネル・居組大橋

あわせて、郷土種の復元や、トンネル湧水（4）浜坂道路
区間

美方郡新温泉町栃谷〜香住町香
住区余部

道路規格

第１種第３級

設計速度80km/ｈ

延

9.8km

長

車線・幅員

２車7.0（12.5）

事業年度

平成20年〜

事業の特徴
平成19年度にＰＩによりルート帯を絞り込
油良高架橋

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み、平成20年度より調査・設計に着手する。

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2．今後の事業展開
平成19年10月13日に、兵庫、京都、鳥取の３府県合同で、初の整備促進大会を開催し、当区間が日本海沿岸で唯一、高規格幹線道路のミッシングリンクとなっていることや、救急医療機関への30分アクセ
ス圏域の拡大、産業・観光振興のための各地域の連携・交流が重要であることが確認された。今後も、これらのことを下支えする鳥取豊岡宮津自動車道の早期整備にむけ、各府県域において取り組んでいく。
（土木局道路建設課国道係）
鳥取豊岡宮津自動車道整備促進大会 １部フォーラム

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あ す わ がわ

足羽川河川激甚災害対策特別緊急事業
福井県足羽川激特対策工事事務所

へ流れ出た大量の土砂や倒木が河積を塞ぎ、橋に引

1．はじめに日本海から北陸地方（福井県）に延びる梅雨前線っかかった流木やごみで堰上げを起し各地で越水・の活動が活発化し、強い雨雲が県北部の嶺北地方に破堤した。これに伴い、沿川で浸水被害が発生し、流れ込み、平成16年７月17日15時から降り始めた雨JR越美北線・県道・町道の橋梁が流出する被害がは18日明け方から昼前にかけて時間80mm以上の猛生じた。

えつ み ほくせん

み やま

烈な雨となり、美山283mm、福井197mm（日雨量）

この豪雨により死者４名、行方不明者１名、負傷を 観 測 し た 。 最 大 時 間 雨 量 も 美 山 96m m 、 福 井

者19名、住宅全壊66戸、住宅半壊135戸、一部損壊75mmが観測され、美山観測所では最大時間降雨量

229戸、床上浸水4,052戸、床下浸水9,675戸、避難勧および日降雨量、福井観測所では最大時間降雨量が

告41,944世帯、JR橋梁流出５橋など甚大な被害を統計開始以来の極値を観測した。

もたらした。

気象庁は福井県で発生した今回の豪雨について
3．足羽川の被害について「平成16年７月福井豪雨」と命名した。

かんむりやま足羽川は、岐阜県と峰を分ける 冠 山 を水源に山
うお み がわ

2．被害の概要

みずうみかわへこ がわ

間部を魚見川、水海川、部子川などの支川を集めて
あ す わ がわ

降雨が集中した足羽川および隣接流域の支流
いちじょうだにかわ

くらつくりがわ

かわ

流れ、一乗谷川が流入したのち、人口約25万の福井

だ がわ（一乗谷川、蔵作川、河和田川など）では土石流が市街地を貫流して日野川に注ぐ一級河川である。
足羽川の山間部では早朝から至る所で土石流が発発生し、河川・田畑・住家を埋塞した。さらに本川

生、堤防・護岸が決壊した。雨の降り止んだ午後２か す が時頃には下流の福井市春日地先で延長約56ｍにわたり破堤し、福井中心市街地部で浸水家屋数4,000戸を超える甚大な被害が発生した（一般被害額53,896
百万円）。
4．激特事業の概要（1）河川激甚災害対策特別緊急事業とは激甚な被害が発生した河川の再度災害防止のために概ね５年で緊急的に改修工事を実施するものである。公共土木施設（河川）の被害が少なく、一般会
計の改良復旧の対象とならない場合に一定計画に基づいて施行される。

破堤直後

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に対応可能な改修を行い再度災害の防止を図る。事
業区間は、8.4km（国施行2.4km、県施行6.0km）、
全体事業費355億円（国施行55億円、県施行300億円）
であり、平成20年度を目途に改修工事を行う。
（3）足羽川激特整備内容
主な工事内容は以下のとおり。

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①河床掘削および低水護岸：被災流量に対応する河積を確保し、低水路の法線を是正する。
②築堤：破堤箇所の再築堤を行う。
③堤防の強化対策（土堤、特殊堤）：堤防点検の結果から対策の必要な区間の改築補強を行う。

JR橋梁流出

④橋梁架替（幸橋、泉橋、木田橋）：河積阻害となっている橋梁の架替を行う。

（2）激特事業の採択
平成16年７月福井豪雨を受け、足羽川河川激甚災
害対策特別緊急事業が採択された。この事業により（4）事業実施上の課題と対応

集中的に事業を実施し、被災流量（概ね2,400m /s）①河床掘削工事

3

市街地での掘削工事：福井中心市街地での掘削工事（全体約800,000m3）で、粉塵飛散・交通渋滞の恐れがある。よって、高水敷に工事用道路を設置し、粉塵の飛散防止を行い、市街地内でのダンプトラッ
クの稼動を極力少なくした。
濁水の流出防止：足羽川は、天然鮎が遡上し、上流部では良好な漁場になっていることから、濁水の流出防止が必須である。よって、河床掘削時には、仮設鋼矢板・汚濁防止膜を設置するなど、濁水の流出防止に努めた。
多自然川づくり：平成17年度に設置した「足羽川河川環境整備検討会」の提言を受け、水際部に捨石
左岸側掘削状況を設置したり、護岸の緩傾斜化、ワンドの設置、タコ
ノアシなどの希少植物の移植を行った。
②築堤
破堤を経験した者がいない中での復旧工法の確定：破堤当日夜、駈け付けて頂いた国土交通省査定官から現地で復旧工法の指導を得た。各方面からの支援を受け、着手から35時間30分経た20日３時30分に仮復旧工事を完了することができた。
③堤防の強化対策
桜堤区間の堤防強化対策工事：足羽川には、日本

右岸側掘削状況

桜の名所100選に選出された桜堤がある。堤防点検
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の結果、桜堤区間においても、対策が必要な区間があり、工事施工に桜木が支障となることが判明した。
そこで県では、「足羽川桜づつみ協議会」を開催し、地元説明会等により意見の集約を図った。
④橋梁架替
さいわいばし

いずみばし

き

だ ばし

橋梁の同時施工： 幸 橋 ・泉 橋・木田橋と、約
破堤直後

800m区間に集中する３橋梁を同時施工する必要がdある。施工時には、仮桟橋などの仮設構造物を設置せざるを得ないため、施工時の水位検証を行いながら、各橋梁仮設工法を決定した。
5．おわりに
平成16年７月福井豪雨の発生から、約３年半が経過した現在、工事進捗は概ね８割完了した。工事中の降雨による増水も少なくなり、施工効果を実感している。各関係機関からの支援等を頂きましたこと

仮応急完了

d

を厚く御礼申し上げます。
（細川 仁志）

復旧中

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桜堤

復旧完了

橋梁工事状況

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一級河川日野川改修事業に見る淡海の川づくり
滋賀県東近江地域振興局て急速に開発が進んでいる。

1．はじめに本稿は、平成８年度に着手した「日野川広域河川改修事業」において、工事の概要だけでなく住民参3．改修の経緯

加による河川整備計画の策定や、「日野川の森づく

日野川は、昭和28年台風13号及び昭和34年台風15り」に代表される地域住民との協働活動等、この10号による洪水被害を契機として、日野町村井地先に年間の川づくりの取組みを概観するものである。

洪水調節と既得取水の安定化等を目的に、総貯水容量1,388千m3の「日野川ダム」を建設するとともに、2．流域の概要

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琵琶湖河口から近江八幡市浄土寺町地先までの

滋賀県東近江地域振興局は、琵琶湖の東部に位置

16.0kmを災害復旧助成事業として改修している。

し、東近江市、近江八幡市、竜王町、日野町および

しかし、大規模土工と多くの橋梁掛替えが必要とな

安 土 町 の ２ 市 ３ 町 、 県 土 面 積 の 16％ に あ た るる法線の是正と天井川の切下げによる抜本的な改修

647km を管内としている（図−１）。

は、当時の施工能力等から見送られ、破堤部の復旧、

2

また、日野川は、鈴鹿山系綿向山に源を発し、日野町、東近江市、竜王町、近江八幡市および野洲市

堤防の嵩上げや腹付け及び低水路法線の是正等を実施した。

の ３ 市 ２ 町 を 流 下 し て 琵 琶 湖 に 注 ぐ、 流 域 面 積

このため、堤防の高さが10m以上の「天井川」で207.1km 、幹川流路延長46.7kmの一級河川である。

護岸の老朽化等が進むなか、地域からは、洪水の破人々の営みは古く、「日本書紀」に「鏡村の谷の堤による壊滅的被害を回避するため抜本的な改修の陶人」と記載される「鏡山釜跡群」や、近郷三十三実施を要望され、下流部の重点整備区間7.4kmを平ヶ村の氏神である国宝「苗村神社」等数多くの名所

成８年度から着手することとした。

2

旧跡がある一方、本川下流部に位置する野洲市や近江八幡市は、人口増加が著しい湖南地域の一部とし

4．日野川みらい会議「日野川みらい会議」は、平成９年に改正された「河川法」で新たに定めることとされた「河川整備計画」の案を作成する過程において、関係住民の意見を反映させるため一般公募により集まった94名で構成、運営された滋賀県最初の住民会議である。
平成11年７月から平成12年８月までの間に、現地観察会と併せて９回開催された会議では、３つのグループに分かれ、「防災」「自然環境」「ふれあい」「利用」「流域」をキーワードに、自由で密度の高い
議論を交わし、メンバー全員の共通認識形成の場で一級河川日野川図−１ 位置図

図−２ 日野川みらい会議、グループ会議

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ある全体会議で、日野川将来像への提言『みんなが水に遊び、学ぶ日野川』が取りまとめられ、河川整備計画は、その成果を反映したものとなっている

ること
・県内屈指の交通量が有り、通行を確保したまま新旧橋梁の車線切替えを行うこと
等から、平成21年洪水期までの竣工に向け、段階的

（図−２）
。

な車線切替えを考慮した施工計画に基づき、タイトな工期内での完了を目指している（図−５）。

5．日野川の森づくり「日野川の森づくり」は、河川整備計画に反映さ一方、治水事業の進捗と相反して地域住民の川にれた「日野川みらい会議」の趣旨を受け継ぎ、改修

対する関心が薄れていくことが懸念されているが、後の計画断面外となる旧河川敷約5.2ヘクタールに、流域沿川の野洲市、竜王町は日野川の超過洪水対策

新たに野鳥や昆虫等の生息環境を創ろうとするもの

として「洪水ハザードマップ」を全戸に配布し、近で、平成18年度には『「日野川の森」創出プロジェ

江八幡市は配布を予定している。また、昭和28年、クト』として河川環境管理財団の助成も受けている。

34年等の洪水被害を風化させることなく、次世代へ

平成17、18年度は、計画作成段階から参加してい引継いで行く資料とするため、地域での聞き取り調る植物や鳥類の専門家のアドバイスを基に選定した

査に河川工学的評価を加えた「水害史」の作成を進

樹木約1,500本を、地域住民やスポーツ少年団と協める等、住民との協働活動と併せソフト対策にも積働で植樹を行った（図−３）。

極的に取組んでいる。

また、地域の子供や保護者と一緒になって過去の水害や環境のミニ学習会や、沿川で拾ったドングリ

7．おわりに入りクッキーの試食会（図−４）を開催する等、楽一級河川日野川の改修は、右支川出雲川合流点ましみながら河川の持つ多様な機能を理解し、日野川での25kmを計画しており、現在の進捗は約22％が将来にわたる地域住民の交流の場となることを目（重点整備区間約38％）となっている。今後は、厳指している。

しい財政状況から予算縮減による事業進捗の遅れが生じるものと予想されるが、地域の安全・安心の確
保や上流住民の改修への期待に答えるため、引続き

6．地域住民の安全・安心な生活に向けて
現在、改修事業は、河口から5.6km地点を横断す

品質確保を図りながらコスト縮減による効率的な改る主要地方道大津能登川長浜線仁保橋並びに小南高

修努め、ソフトとハードが一体となった減災対策を

架橋の架替え及び取付け工事等を進めているが、進めていく予定である。

・旧橋上流部に切下げ拡幅断面で橋梁架設を実施す

図−３ 日野川森づくり

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図−４ クッキーの試食会（河川砂防課：西川 美則）

図−５ 日野川空撮写真

七色高架橋奈良県土木部

十津川道路は、地域高規格道路五條新宮道路（一その結果、橋梁形式には橋脚30ｍを超える高橋脚

般国道168号）延長130Km建設事業の一環として奈を多数含むPC多径間連続箱桁橋を選定、下部工基

良県十津川村小原〜和歌山県本宮町伏拝間（約礎工形式に単柱式深礎基礎を採用した。

17Km）に国土交通省、奈良県、和歌山県が地域の一方、柱断面に支配される深礎杭径は、6.0〜9.0

豊かな自然環境との調和を図りながら整備を進めてｍにも及び従来の計画によると事業費が非常に高くいる区間である。

なるほか、山腹の地形改変量が増大する（現国道奈良県施工の七色高架橋は、十津川村の南端の七色地区に完成した橋長2,346ｍ（暫定施工区間1,169

168号を通行させながらの施工しなければならない）など様々な支障が生ずることとなった。

ｍ）の山岳部連続高架橋である。架橋地は、清流とそこで本橋では、同様の条件を有する連続高架橋

して名高い奈良県十津川の右岸山腹急傾斜面上で、区間が2.4Kｍにも及ぶ特殊条件に鑑み、高強度材料

命綱なしでは現地踏査もままならないほどの斜面が（コンクリートσｃｋ＝40N/ｍm2、鉄筋SD490）の連続する急峻な地形となっている。

適用を検討、この結果５億円（下部工費の17％）の

このため、奈良県では平成８年度に学識経験者等

コスト縮減効果、及び仮設規模や地形改変規模など

による「十津川道路景観検討委員会」を設置し、急平面積にして15％の縮小、さらには断面寸法の縮小、斜面上に連続する大規模連続高架橋を建設するうえ

統一化に伴う施工性、工期短縮など大幅な相乗効果

での環境保全を可能とする橋梁構造計画や施工法のによる改善を実現した。

諸問題について様々な角度から検討した。

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高強度材料の適用に際しては、我が国橋梁における使用実績が皆無であるほか、鉄筋の伸びが小さく、道路橋示方書・同解説に示される適用範囲を超えるため、高強度鉄筋の材料特性、定着、変形性能等に対する十分な検討、確認が不可欠であった。
この課題に対して、建設省土木研究所（当時）において高強度鉄筋とコンクリート強度の組み合わせによる特性検討や高強度鉄筋の材料、定着、変形性能の各性能試験を実施し、耐震研究室をはじめ各研究室の指導を仰ぎながら設計手法に対する安全性の検証をおこなうことにより、道路橋に適用する場合
における配慮すべき事項を我が国で初めて明らかにした。

下部工施工状況

上部工施工状況

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また、深礎工の施工には、竹割り工法を適用し、地形改変を最小に抑えることを可能にした。
厳しい地形条件に対して自然環境に配慮した橋梁

徹底した地形改変規模の低減を図った。
上部工については、最大支間93ｍ、標準支間50ｍを実現し、今後の橋梁計画を行う上での好事例としのPC多径間連続箱桁橋であるが、移動作業車を用て橋梁技術の発展に大きく寄与するものと評価さいた張り出し施工と、国内最大規模の超大型移動作

れ、平成17年度土木学会田中賞を与えられた。

業車（全長109ｍ、総重量1500ｔ）による施工を採用することによって、斜面上の支保工の設置を避け、

七色高架橋

七色高架橋

50

（仲谷 邦博）

和歌山の流域下水道
和歌山県県土整備部

和歌山県では、「未来を拓くひたむきな人間力のこのため、県では、「和歌山県全県域汚水適正処育成」、「生涯現役で誰もが活躍できる社会の実現」、理構想」に基づき、下水道、集落排水施設、合併処「国際競争力のあるたくましい産業の育成」、「癒し理浄化槽など各種の汚水処理施策との連携を図りなと感動を与える誇れる郷土づくり」、「県民の命と暮がら、地域の実情に即した事業を、より早く、よりらしを守る安全・安心の確立」、「にぎわいと交流を経済的に、より効率的に実施している。

ささえる公共インフラの整備」という県政の基本方

その中の中心的な事業として、流域下水道事業が針を掲げ、県土整備部においては、台風や地震等にある。本県の流域下水道は、県北を流れる紀の川沿

備えた災害対策や、観光産業や地域の振興に資する

いに二つの処理区が上位計画である「紀の川流域別

社会資本整備を効率的・効果的に進めている。

下水道整備総合計画」で位置づけられている。

これら事業を進めるために「安全・安心な県土づくり」、「交流ネットワークづくり」、「美しく快適な

一つ目は、「紀の川流域下水道（伊都処理区）」である。

まちづくり」という三つの柱と、「地域の活性化」、

紀の川流域下水道（伊都処理区）は、橋本市、か「公共事業改革」、「適正で効率的な維持管理」とい

つらぎ町、九度山町の１市２町を対象とした、県内

う三つの視点を設定して各事業を行っている。

初の流域下水道事業として昭和54年に事業着手し、その中で、下水道は、「美しく快適なまちづくり」を実現するためになくてはならない施設であり、和平成13年４月から一部供用開始を行っている。全体
計画の概要は、下記のとおりである。

歌山の美しい自然を保全するためにも非常に大切な

計画処理面積3,084ha事業である。

計画処理人口84,200人

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と

伊都浄化センター

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計画処理能力52,000m3／日最大

計画処理面積3,334ha

処理方法

凝集剤併用型ステップ流入式

計画処理人口133,400人

多段硝化脱窒法＋砂ろ過

計画処理能力72,600m3／日最大

幹線管渠延長

約18km

処理方法

凝集剤併用型ステップ流入式

ポンプ場

１箇所（九度山ポンプ場）

多段硝化脱窒法＋砂ろ過

現在は、幹線管渠は完成し、流入水量の増加に伴い、終末処理場（伊都浄化センター）水処理施設４〜６池の増設工事と砂ろ過施設の建設を行ってい
る。

約34km

ポンプ場

２箇所

現在の進捗状況は、幹線管渠が約16km整備済み
であり、処理場は平成20年12月の一部供用開始を目

二つ目は、「紀の川中流流域下水道（那賀処理区）」
である。

標に施設建設を行っている。
このように、伊都処理区、那賀処理区の両流域下

紀の川中流流域下水道（那賀処理区）は、岩出市、水道が供用開始することにより、最下流の和歌山市

紀の川市の２市を対象とした流域下水道事業であの公共下水道とともに、和歌山県人口の約６割が居り、平成13年度に事業着手し、幹線管渠や終末処理住する紀の川流域での下水道の整備による水環境の場（那賀浄化センター）の整備を行っている。

保全に大きく寄与するものと期待している。

全体計画の概要は、下記のとおりである。

なが那賀浄化センター

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幹線管渠延長大阪駅北地区のまちづくりについて
大阪市計画調整局

2．大阪駅北地区まちづくり基本計画

1．はじめに
大阪駅北地区（約24ha）は、１日約250万人が乗（1）概要

降する西日本最大の交通ターミナルに隣接する「都大阪駅北地区は、大阪の商業・業務の集積する地心に残された最後の一等地」であり、大阪・関西の区に近接しているとともに、関西の主要都市や関西活性化をリードする新しい拠点となることが期待さ

国際空港などの拠点から約１時間圏内に位置しておれている。

り、人が集まりやすく、交通利便性の高い場所に立本地区は長期間、梅田貨物駅を中心とした土地利地している。基本計画では、このような本地区のポ用が行われてきたが、昭和62年の国鉄改革に伴い、テンシャルを活用し、次の５つを柱に、まちづくり

旧国鉄の債務償還のための売却対象用地として、旧を進めていくこととしている。

国鉄清算事業団に承継され、まちづくりを進めるこ①世界に誇るゲートウェイづくりととなった。本地区のまちづくりについては、その②賑わいとふれあいのまちづくり

重要性から、地権者はもとより、有識者、経済界や③知的創造活動の拠点（ナレッジ・キャピタル）行政機関などの様々な関係者が密接な連携と適切な役割分担を行いながら進めている。
平成14年度に実施した国際コンセプトコンペで寄

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づくり
④公民連携のまちづくり⑤水と緑あふれる環境づくり

せられた世界中からの提案を踏まえ、平成15年10月

また、これらの柱を基本に、シンボル軸・賑わいに基本的なまちづくりの方向性を定めた「大阪駅北軸・駅前広場等のまちの骨格や、導入する都市機地区全体構想」を策定した。また、平成16年３月に能・土地利用、交通計画・水と緑のネットワーク・

関西の産学官からなる「大阪駅北地区まちづくり推

歩行者空間ネットワーク等のまちづくりの考え方、進協議会」を設立し、全体構想の具体化や事業化に

まちの魅力向上・効率的な運営等、まちのマネジメ

ついて検討を進め、その議論を踏まえて同年７月にントの考え方を定めている。

同地区のまちづくりを進める公民の共通・共有の基本方針となる「大阪駅北地区まちづくり基本計画」を策定した。
現在はこの基本計画に基づき、梅田貨物駅の移転に関わらず開発が可能な東側の区域約7ha（先行開発区域）において、平成23年春のまち開きに向け、
土地区画整理事業（（独）都市再生機構施行）による基盤整備等の開発が進められているところである。

土地利用ゾーニング（2）ナレッジキャピタル構想
大阪駅北地区開発の成功の鍵を握るのが、当地区の中核機能となるナレッジ・キャピタルである。
このナレッジ・キャピタルは、ロボットテクノロ
ジーやユビキタス・ITといった産業分野を中心に、先端的なナレッジ（人材、技術、情報、資本、知的財産）が集結する拠点となるものである。
大阪駅北地区航空写真

ここでは、先端技術の集積に加えて、利便性の高
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い立地特性を生かし、ユーザーは常に最先端の技術（3）まちのマネジメント

や商品、サービスにふれあうことができ、一方、研さらに本地区では、まち全体を、総合的、一体的

究者や技術者はここに訪れる多様なユーザーと交流に高いレベルで持続的に維持する、まちのマネジメ

し、ユーザーのニーズをふまえた新たな研究開発にント機能を重視している。

取り組むことのできる場の創出をめざしている。

施設の維持管理だけにとどまらず、まちの環境、

さらに、ナレッジ・キャピタルの機能を長期にわエネルギー、セキュリティーや来訪者への情報提供

たり、維持・継続し、常に最先端なものに更新する等について地区全体で取り組むことをめざしておとともに、情報発信やイベントの開催などナレッ

り、これらの事業を行うための仕組みとして、先述

ジ・キャピタルを全体的にプロデュースする仕組みのKMOとともにエリアマネジメント組織（TMO※2）（KMO※1）を設けることにより、新しい産業・技術、の設置を行うこととしている。

文化・価値を生み出し、世界へ発信する拠点づくり※1※2を進めていく。

Knowledge Capital Management Organization
Town Management Organization

3．民間開発事業者の募集（先行開発区域）
よりレベルの高いナレッジ・キャピタルを実現するためには、そのコンセプトに合致した質の高い、魅力あるコア事業者（コアテナント）の集積を図る
ことが重要な課題となる。このため、開発事業者募集に先行して、ナレッジ・キャピタルにコア事業者として進出を希望する入居希望者を募集するという、2段階での募集を行った。
（1）ナレッジ・キャピタルへの入居希望者の募集
ナレッジ・キャピタルのコンセプトを踏まえ、大阪市と都市再生機構が共同で入居希望者を募集し、平成17年10月に募集を開始し、同年12月にナレッ
ジ・キャピタルへの導入が望ましい推薦事業者10件を含む35件の登録事業者の提案を選定した。
（2）開発事業者の募集
ナレッジキャピタル構想の考え方

入居者募集に引き続き、開発事業者の募集を平成
18年２月より、地権者である都市再生機構（Bブロック）と鉄道・運輸機構（A・Cブロック）が「一体的な開発」と「優良なナレッジ・キャピタルの実現」を両立させるため、共同で実施した。同年５月
末にはBブロック（ナレッジ・キャピタルゾーン）の開発事業予定者がオリックス不動産㈱を代表者とするグループに、同年11月にはA・Cブロックの開発事業予定者が三菱地所㈱を代表者とするグループに決定した（代表者は異なるが同一グループである）。

まちの管理主体のイメージ

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なお、募集にあたっては、上記の登録事業者をできるだけ、導入するとともに、KMOとTMOについより平成18年９月より着手され、平成22年度末の完ての提案を得ることとしていた。

成に向けて進められており、その後、梅田貨物駅の更地化が図られ、先行開発区域に続く２期区域の開発が可能となる。２期開発では本地区のポテンシャ

4．今後の取り組み
大阪駅北地区の先行開発区域は、土地区画整理事

ルを最大限発揮するために地区西側を走るJR東海

業の進捗に加え、民間開発事業者の決定により、平道線支線の移設・地下化及び新駅の設置や道路・広成23年春のまち開きに向けたまちづくりが鋭意進め

場等の都市基盤整備が必要であり、その事業手法等られている。

の検討を現在進めているところである。

今後は、より良質なまちとするため、まちの総合

今後も、開発事業者や経済界、関係機関と密接に的な運営組織となるKMO、TMOの組成を進めてい連携を図りながら、大阪駅北地区全体開発に向け、くことが重要なポイントとなる。

全力をあげて取り組んでいきたいと考えている。

また、梅田貨物駅機能については、移転先におい

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（計画部：藤川 佳宏）てその機能確保のための工事が、鉄道・運輸機構に

大阪北口広場の鳥瞰とシンボル軸の見通し

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神戸空港建設事業
神戸市みなと総局

2．建設スケジュール

1．事業概要
神戸空港は、阪神・淡路大震災からの地域経済復空港島の建設工事は、平成11年９月から汚濁防止

興のシンボル的な復興事業に位置付けられ、関西国膜の設置工事や護岸築造工事に着手し、概ね２年を際空港、大阪空港と連携して、今後増大する国内航経て、護岸が概成、本格的に埋立工事を開始した。

空旅客に対応するとともに、地域の防災拠点、人や連絡橋は、平成13年10月に下部工事に着手し、平成

物、情報、文化の交流拠点機能を担う21世紀の新し

15年12月から上部工の架設を行い、平成16年４月にい神戸の都市基盤として整備した。

は、工事用車両等の通行のため暫定供用を開始した。

神戸空港は、神戸市が整備、管理、運営する第３また、空港施設は、平成14年度に進入灯橋梁の工事

種空港で、2,500mの滑走路を1本有し、平成18年２に着手したのを始め、平成15年度には、土地造成が月16日に開港した。神戸の中心地から約８kmの沖完了した場所から、エプロン、滑走路・誘導路の舗合に位置し、対岸のポートアイランド（第２期）と装工事を行い、平成17年６月に全ての施設整備が完は約1.2kmの連絡橋で結ばれ、新交通システムであ了した。

るポートライナーを利用すれば三宮から約18分という利便性の高い都市型空港でありながら、航空機騒

3．神戸空港における新たな技術・施工への取組み

音の影響が住宅地域に及ばず、さらに、周辺環境と（1）緩傾斜石積護岸の設計・施工における新たな取の調和を図りながら良好な環境を創造する環境創造組み
空港島の建設は、緩傾斜石積護岸構造を採用し、型の空港として整備した。

波浪による影響を最も受ける沖合いで、急速施工か＜神戸空港の概要＞

つ軟弱海底地盤の大変形を伴うため、高度な施工管○開平成18年２月16日

理技術を要するとともに経済的で安定性に優れた最○設置管理者

神戸市（第３種空港）

適設計が必要となった。

○面

154ha

港
積

軟弱海底地盤は、約80箇所の地点で沖積粘土層や○滑 走 路2,500m 1本

洪積粘土層の物理・力学特性を綿密に精査し、地盤○運 用 時 間

7：00〜22：00

改良では、未貫通仕様や竣功時期にあわせて改良仕○就 航 路 線

東京・札幌・仙台・鹿児島・沖様を変化させるなど経済性に優れた設計施工を行っ

縄・石垣（27便／日）（H19.11時た。また、軟弱海底地盤の変形及び沈下管理システ点）

ムは、衛星回線を利用した自動計測システムを構築○年間利用者

274万人（平成18年度）

し、海底地盤の状況を詳細にかつ瞬時に把握するこ○空港島面積272haとにより、施工管理の高度化と工程の短縮等による経費の削減を実現した。また、これまで経験のない
大阪空港

六甲山
三宮
ポートアイランド

神戸空港
←至明石
人工海浜
大阪湾
関西国際空港

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至大阪→
神戸空港

護岸構造の設計では、波浪による変形の影響を精度

拠点として整備されることから、地盤の耐震解析やよく評価するために、水理模型実験を行い、消波ブ

滑走路、エプロン等の空港基本施設の耐震設計に、ロックの構造や上部工への波圧、越波量の程度を再

阪神・淡路大震災時にポートアイランドで観測され現し、最適な護岸構造を決定した。

た実地震波や建設地近傍にある大阪湾断層の調査から作成した模擬地震波を使用し、レベル２の直下型（2）埋立工事における技術革新

地震にも耐えうる地盤造成・施設整備がなされてい空港施設の建設は、軟弱海底地盤上の若齢埋立地る。また、埋立材料の使用に当たっては、液状化強盤での施工となるため、ポートアイランド・六甲ア

度や動的変形特性など、耐震設計に反映できる力学

イランドなどの過去の埋立事業で培った技術と経験特性を評価し、エプロンや滑走路等の主要な空港施をさらに発展させ、空港島全域において20ｍメッシ

設では、液状化対策として約11万本のグラベルコン

ュで埋立載荷履歴を３次元データとして蓄積するこ

パクションパイルによる改良を実施した。

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とによる擬似３次元沈下解析システムを構築し、高速かつ高精度に繰り返し計算を行うことにより緻密（5）環境創造施策への新たな取組み

な地盤造成を可能とした。さらに、空港施設の盛土

空港島外周護岸では、全周7.7kmのうち6.7kmに管理では、RTK−GPS機能を利用した振動ローラ

環境創造型護岸として緩傾斜石積護岸構造を採用

ー締め固め管理を行い、締固めに伴う地盤の応答性

し、太陽光が届く浅場を有することで、新たな生物の評価や重機の走行軌跡及び転圧回数がリアルタイ

生息空間を創出している。空港島北側の環境創造型

ムかつ自動的に３次元情報として蓄積できる施工支護岸の一部では、上部工を階段式とし、背後の親水援システムを導入し、面的に高度な品質管理を実施

緑地とともに、開放的な水辺空間を演出している。

でき、現時点においても、地盤変形に伴う影響はほまた、空港島西側には、護岸の上部工に開口部を設

とんどない。

け、その背後に人工海浜を有する大規模な親水公園を整備し、水質の浄化機能の検証や生態系の創出、（3）連絡橋工事における新たな取組み
ポートアイランド第２期と神戸空港島を結ぶ連絡

環境学習による情報発信など、環境創造に配慮した
新たな取組みを行っている。

橋は、全長1,180ｍ、中央部が７径間連続鋼床版箱桁、両端部は地盤変位対策としてゲルバー鋼床版箱

4．おわりに桁各１連で構成される海上連絡橋で、道路と新交通

神戸空港は、開港から約２年が経過し、その間多システムの併用橋として整備した。下部工の形式は、

くの方々にご利用いただき、神戸の新しい都市基盤

水中フーチング基礎によるＴ型鋼製橋脚からなり、として、また新たな観光スポットとして定着してき基礎構造は大口径鋼管杭による支持基礎が用いられました。平成11年の着工以来、軟弱な沖積粘土層がている。従来、大口径開端鋼管杭の支持力のメカニ

厚く堆積する神戸港の沖合で、これだけの大規模なズムは明らかではないところがあったが、ここでは、工事を、短期間で施工し、無事、神戸空港が完成し衝撃載荷試験を積極的に導入し、支持力判定を実施たのも、関係各位のご理解とご協力の賜物であるとしており、杭設計・施工管理の新しい取組を行った。

考えております。最後に、空港建設工事にご尽力いただいた関係各位に厚く感謝申し上げます。

（4）先端解析技術を駆使した耐震評価（技術部：松浦 厚）

神戸空港は、阪神・淡路大震災の被災都市の防災

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京都市営地下鉄東西線の延伸事業について−大断面矩形シールド工法−
京都市交通局

2．大断面矩形シールド工法

1．はじめに京都市の地下鉄は、昭和56年５月に烏丸線（北大東西線・六地蔵〜醍醐間は、宇治市域に建設した路〜京都間、6.9km）を開業して以来順次延伸を行

六地蔵駅から石田駅を経て醍醐駅に至る延長2.4km

い 、 平 成 ９ 年 10月 に は 東 西 線 （ 醍 醐 〜 二 条 間 、（うち、宇治市域は0.5km）の路線です。路線の大12.7km）を開業させ、26.4kmで営業を開始しまし部分は交通量の多い外環状線の直下であることかた。その後、現在までの10年間に東西線で２度にわら、開削工事は駅及び立坑にとどめ、トンネルはシたり延伸事業を施行いたしました。平成16年11月にールド工法で施工しました。このうち、六地蔵〜石開通した六地蔵〜醍醐間（2.4km）と、本年１月16

田間のトンネルを築造する六地蔵北工区は、始端駅

日に開通した二条〜太秦天神川間（2.4km）です。

となる六地蔵駅付近で上りと下りのレールをクロス

本稿では、この延伸事業で採用した技術のうち、六地蔵延伸事業で施工した大断面矩形シールド工法

させる渡り線が必要なため複線シールドでの施工としました。
六地蔵北工区（シールド延長760.79ｍ）には幹線の概要を紹介いたします。

下水管があり、シールドトンネルと一定の離隔をとる必要があるのですが、従来の円形トンネルでは隣接する六地蔵駅の深さが大きくなることから、地下鉄の複線トンネルでは世界で初めての大断面
矩形シールドを採用しました。矩形トンネルの場
合は、円形トンネルに比べ約３ｍも駅を浅くすることができることから、お客様の利便性を向上させることができました（図−２）。さらに、円形トンネルと比べ余分な断面が少ないので、トンネル掘削量を約２割削減することができました。
以上のように、矩形シールドはメリットの多い工法ですが、円形に比べ曲げモーメントやたわみ
が大きくなること、また、確実に掘削できるシール
ドマシンの掘削機構などの課題があり、安全、確
実に施工できることを検証する必要がありまし
図−158

京都高速鉄道路線図た。そこで、「京都市高

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図−2 断面の比較

速鉄道東西線（六地蔵〜醍醐間）建設技術委員会」「同委員会矩形シールド検討ワーキング」の指導を受けながら設計・施工を進めました。

3．おわりに本市地下鉄事業では、本稿で紹介した矩形シールド工法以外にも、例えば六地蔵延伸の幹線下水道管

セグメントは一般線路部を中柱のあるダグタイル

吊防護工事等のさまざまな技術・工法を積極的に導製とし、渡り線部には中柱が設置できないため鋼板

入し、二条〜太秦天神川間の開通により営業キロはにコンクリートを充填した剛性の高い合成セグメン

31.2kmとなりました。開通に伴い、京阪電鉄京津

トを採用するとともに、実物大のセグメントを３リ線の乗り入れを太秦天神川駅まで延伸し、太秦天神

ング組み立てる実証実験により、安全性を確認しま川駅に近接して京福電鉄「嵐電天神川駅」が開業すした。一方、シールドマシンの掘削機構にはスポーるなど、市内中心部から琵琶湖や嵐山方面へのアク

クを車のワイパーのように95度回転させる揺動カッセスが向上しました。

タ方式を採用しました。スポークの先にはオーバー

また、この矩形シールド工法が、平成20年１月にカッタを備え、回転だけでは掘削できない部分はこ「世界で初めて成功させた地下鉄用の四角形トンネのオーバーカッタを伸縮させながら堀削しました。

ル」というタイトルで土木学会関西支部80周年記念

大断面矩形シールド工法は、その業績を評価され事業「市民が選ぶ土木の技術部門」の特別賞を受賞

平成15年度土木学会技術賞を、さらに、平成17年度

いたしました。本事業への高い評価と本市地下鉄へ

国土技術開発賞入賞を受賞いたしました。

のご理解をいただき、ありがとうございました。この場をお借りしてお礼申し上げます。
（建設室：古川 衛、小川 実）

図−3 シールドマシン

図−4 完成した矩形断面

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明石海峡大橋の建設と、この10年の歩み
本州四国連絡高速道路株式会社

海底の洗掘を防止する為の捨石被覆工とフィルター

1．はじめに
明石海峡大橋は1998年４月５日、土木学会関西支ユニットからなる洗掘防止工を開発した。塔基礎の部が創立70周年を迎えた翌年の春に開通した。本報

コンクリートには、水中でも品質を確保できる水中では、明石海峡大橋の建設を振り返るとともに、開不分離性コンクリートを用いた。また、アンカレイ

通後の10年間における利用状況等について報告す

ジには、狭いところでも隅々までいきわたる高流動る。

コンクリートを開発して用いた。
主塔については、塔の形状を揺れにくい十字型断2．明石海峡大橋の建設について
本州と四国を橋で結ぶ構想は明治の時代からあっ面とするとともに、中には揺れを押さえる機械を設置し強風に耐えるように工夫をした。

たが、具体的な建設の動きへの１つの契機として国吊橋の主ケーブルには従来の吊橋よりも高強度の鉄宇高連絡船「紫雲丸」の事故があった。この事故

鋼線を使ってケーブルを軽くする工夫をしている。

は、1955年５月11日に発生し、高松沖の瀬戸内海でケーブルの工事で最初に架設するパイロットロープ「紫雲丸」が沈没し、修学旅行中の小中学生を含めの渡海にはヘリコプターを用いて通行船舶への影響て168人が犠牲になったものである。この事故によを無くすことに成功している（図−3）。

り、本州と四国を橋で結び、いつでも安全に行き来

トラス桁の架設では、塔およびアンカレイジ付近できるようにしたいという人の思いが実現に向けてはFC船による一括架設で工期短縮を図るとともに、動き始めた。

それ以外の箇所は張出架設として、海面の使用を行

その結果、明石海峡大橋は建設大臣及び運輸大臣
から公示基本計画の認可を受け、1986年４月に起工式が行われた。
架橋地点（図−1）の明石海峡は水深が深く、潮流は速い非常に厳しい自然条件であった。また、国際航路であるため、通行船舶が多く、建設には多くの困難があった。それらの困難を克服して建設する
ために、多くの技術者たちが、創意工夫をもって新たな技術開発を行った。
塔の基礎の建設にあたっては、形状を円形にして強い潮流に耐えられるようにするとともに（図−2）、
図−2 円形主塔基礎の海上輸送

図−1 明石海峡大橋位置図

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図−3

ヘリコプターによるパイロットロープ架設

わず、通行船舶に配慮している（図−4）。

大橋を体験していただけるように、開通以来、イベ建設開始から10年の工事期間と工費約5000億円をントとして塔頂体験ツアーを実施してきたが、希望投じて、1988年４月に明石海峡大橋が完成した者が多いため、平成16年度からブリッジワールドと

（図−5）
。

して、有料で塔頂体験ツアーを行っている（図−7）。
このツアーには、平成19年度までに２万人を超える

3．開通後の利活用状況について方に参加いただいた。

1998年４月５日に開通して以来、2007年12月末までに、約８千６百万台のお客様に利用いただいている。また、路線バスの大動脈として、その利用客数
は年間７百万人を超えている。

4．おわりに当社では、経営理念の１つとして、「200年以上の長期にわたり利用される橋をめざし、万全な維持管

直接通行していただく以外にも、本四連絡橋の中理に努めます。」を掲げています。今後も、この経で唯一毎日ライトアップをしている橋であり、季節営理念に基づき、安全・安心・快適に利用できるよに応じた様々なパターンで市民の皆様に楽しんでいう務めておりますので、是非明石海峡大橋を始めとただいている（図−6）。また、愛子内親王のご生誕する本四連絡橋をご利用ください。

時、阪神タイガースの優勝時など、特別なライトア
ップを行っている。

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また、イベントやブリッジワールドなどで、本四の橋梁技術を直接体験ください。

また、市民の方に世界一の吊り橋である明石海峡図−4 トラス桁の張出架設

図−6 ライトアップ

図−5 完成した明石海峡大橋

図−7 ブリッジワールド

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関西国際空港二期建設プロジェクト
関西国際空港株式会社

空需要への対応、完全な24時間運用可能な空港の必1．関西国際空港二期建設への歩み
関西国際空港は、伊丹空港の騒音問題の抜本的な要性、施設改修・維持管理への対処等のため、２本解決策として、大阪湾の泉州沖約５kmに計画され、目の滑走路の必要性が高まった。そして、一期オー

94年９月に１本の滑走路とターミナルビル等の関連

プンから５年を経た99年にようやく二期工事に着手

諸施設からなる本格的な海上空港として一期がオーし、二期全体ではなく限定的ではあるが、07年８月プンした。成田を教訓に、徹底した地元の合意形成に第２滑走路の供用を開始した。なお、二期の建設と総合的な環境アセスメントに努め、調査開始からは上下主体分離方式によっており、用地造成は関西

実に20年の歳月をかけた供用開始であった。その後、国際空港用地造成㈱が、施設整備は関西国際空港㈱関西空港は、一時的に同時多発テロやSARSの影響が行い、供用地区の空港管理は関西国際空港㈱が行を受けたものの、順調にその旅客数や貨物取扱量をっている。

伸ばし、「空の鎖国」状態にあった関西の国際化に貢献し、我が国を代表する国際拠点空港としての役

2．二期建設プロジェクト割を果たしてきた。しかし、滑走路１本の処理能力

関空の一期工事は、水深約18mの大水深海域に、では、朝夕のピーク時間帯において限界に達し、ア510haの海上空港を限られた期間内に建設するといジア諸国の高度経済成長を背景として増え続ける航う、かつて例を見ない大規模急速施工であった。二期工事は、一期空港の沖合にさらに大規模な545haの海上空港を建設するという、さらに厳しい条件下での施工となった。大量の資機材の安定的な供給、
大水深海域での急速施工、軟弱な海底地盤の沈下・安定対策、環境影響の配慮など、いくつもの技術課
題を克服する必要があり、「一期に学び、一期を超える」を合い言葉に、様々な努力が傾注された。
二期工事は、海底の軟弱な沖積粘土層の地盤改良工事から開始された。沖積粘土層の沈下は、総沈下量の半分程度を占め、不同沈下対策として空港全域を改良することとした。改良工法は、一期と同様に二期でもサンドドレーン工法を採用し、海底面へのサンドマット敷設後、SD船により約120万本の砂杭

2007年8月供用開始した関西国際空港第2滑走路を打設した。８隻の大型SD船を投入して夜間工事
関空プロジェクトの推移

67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09
年 S42 S43 S44 S45 S46 S47 S48 S49 S50 S51 S52 S53 S54 S55 S56 S57 S58 S59 S60 S61 S62 S63 H1 H2 H3 H4 H5 H6 H7 H8 H9 H10 H11 H12 H13 H14 H15 H16 H17 H18 H19 H20 H21●航空審、泉州沖が最適と答申●航空審２次答申（空港計画、建設工法）●地元三府県に３点セット（環境影響、空港計画、地域整備）提示●地元三府県の同意●関西国際空港会社設立
一期▼着工▼一期供用開始
泉州沖に関する調査
基本調査
設計、環境影響補
空港島造成（自然条件、社会条件（候補地、空港計画）
足調査、漁業調査
空港施設建設
空港条件、環境影響）●二期が上下主体分離方式で事業化決定●関西国際空港用地造成会社設立

二期

▼着工

▼第２滑走
路供用開始

設計・施行・
残用地造成
空港島造成・空港施設建設
環境等調査
貨物施設整備62

も行い、GPSを用いた位置決め管理などのIT技術を活用することで、短期間での施工を行っている。
また、1,800万m 3という大量の海砂の安定供給を図るため、280万m3の国外海砂を調達した。調達においては、中国から大型の貨物船で直接工事海域に搬入するという国内で初めての形態を採用した。
地盤改良に続き、外周護岸の盛砂、捨石の投入な

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どを行い、02年には、開口部を除いて護岸が完成した。護岸の構造形式は、一期の経験を踏まえ、地盤沈下への追随性や海域生物の生息環境への配慮か
ら、13kmの護岸の９割に緩傾斜石積護岸を採用している。工事海域の全周囲には、自立式および浮沈式の汚濁防止幕を敷設し、工事による濁りの拡散を防止している。改良した沖積層が急速に沈下する中での施工であり、所要の層厚が形成されるよう沈下管理を行うとともに、放置期間を確保し地盤強度の増加を確認しながら段階施工をするという安定管理を行っている。
護岸完成後、作業船の喫水に達するまでは、底開式土運船からの土砂投入による造成（直投工事）を行い、その後、揚土船による造成に移行した（直接揚土工事）。2.7億m3に及ぶ大量の土砂調達においては、大阪府、和歌山県、兵庫県のご支援を得ながら、４ヶ所の土源を確保し、良質で安定的な土砂供給を受けている。直投工事においては、ナローマルチビ
ーム音響測深機をGPSと組み合わせて海底形状を3Dで把握し、直投による土砂の堆積形状も予測しつつ、見えない海底のうえに幾重にも座布団を敷き詰めるように施工を管理している。揚土工事は20m近くの厚さの盛土を数日で行う急速載荷であり、載荷と共に沖積層のみならず洪積層も沈下を始める。
揚土は片押し施工になるため、残留沈下を考慮し、沈下の大きい沖側と、一期施設にすり付けが必要な一期側の両面から埋め立てるよう施工を展開している。揚土船による揚土可能高さを超えた高さまでの造成に対しては、護岸越しに揚土船で揚げた土砂を大型ダンプで横持ちして造成している（間接揚土工事）。造成地盤自体の圧縮沈下を抑え、支持力を増すため、一期工事では造成完了後にSCP工法や動圧密工法により埋立土の締め固めを行ったが、二期工事では、間接揚土に対して薄層転圧締固め工法を二期工事の進捗

採用している。均質で強固な地盤を造成するために、
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一期と二期工事の規模の比較

規

模

自然条件

工期
空港島面積

護岸延長

埋立土量

平均水深

平均沈下量

19.5m

18m程度

18m

11.5m

二

期

９年

545ha

14km

2.7億m

一

期

８年

510ha

11km

1.8億m33揚土船に取り付けた加水装置による含水比調整を行として再スタートを切った。07年の冬ダイヤでは、

い、また、大型振動ローラーに装着したGPSや加国際線は開港以来最高の便数となり、特に、貨物便、速度計のデータを集中計測管理することで、締め固

方面別では中国便が大きな伸びを示している。夜もめ回数を面的に管理し締固め度を確認している。

決して眠らない関空の強みを生かし、国際貨物ハブ締固められた強固な地盤の上に、滑走路、誘導路

空港へと飛躍しようとしている。また、より高い安等の空港諸施設を整備した。舗装の設計にあたって全性を目指し、整備から13年を経た第1滑走路の本は、航空機の１脚の荷重に相当する原型荷重車によ格補修も開始している。しかし、一方で、二期は未る走行試験結果を踏まえ、従来のCBR法に替わり、だあくまで「限定」供用であり、545haのうちの供多層弾性論による設計を行った。強固に締固められ用された250ha以外の広大な用地は活用されていなた造成地盤を適切に評価することで、舗装厚を一期い。満杯状態の一期の貨物地区を早期に二期に展開よりも約半分まで薄くする経済設計としている。まし、更には、一部完成していないターミナルと北側

た、灯火にLEDを採用したり、灯火設置を舗装工

連絡誘導路の用地を仕上げておくことは、今後、関事と一体に行う等の工夫によって、環境負荷の軽減、

西空港の持つポテンシャルを最大限引き出し、需要

工期短縮、コストの削減に努めた。

に応じた施設整備を行っていくうえで急務である。
みなさまのますますのご支援、ご指導をお願いする

3．おわりに8月２日の第２滑走路オープンによって、関西空
港は、我が国初の複数滑走路を持つ完全24時間空港

64

次第である。
（計画技術部：鈴木 慎也）

関西文化学術研究都市へのアクセス路線の建設 けいはんな線 北大和トンネル
奈良生駒高速鉄道株式会社
近畿日本鉄道株式会社
駒駅）を生駒駅から学研奈良登美ヶ丘駅までの1．はじめに大阪府、京都府、奈良県の３府県にまたがる京阪

8.6kmを延伸する形で建設され、平成18年３月27日

奈丘陵に立地する関西文化学術研究都市では、国家に開業した。これにより、関西文化学術研究都市へ

プロジェクトとして大学、研究所等の立地集積が進のアクセスが大幅に改善されたほか、近鉄東大阪線

められるとともに、住宅や都市基盤施設等の整備の（長田駅〜生駒駅）、大阪市交通局中央線（コスモス

進展により、文化学術研究都市としての集積が形成

クエア駅〜長田駅）との相互直通運転（学研奈良登されつつある。一方で同都市は鉄道駅から遠く離れ美ヶ丘駅〜コスモスクエア駅間約37km）が可能とているなどアクセス性の改善が懸案であったが、けなり、奈良県北部から大阪市都心部を経て大阪ベイ

いはんな線は、この関西文化学術研究都市へのアクエリアを結ぶ太い東西軸が形成され奈良と大阪がよセス路線として、また並行する近鉄奈良線の混雑緩り近くなった。また、けいはんな線沿線には商業施和を目的として、既存の近鉄東大阪線（長田駅〜生設や住宅地ができ、駅を中心とした新しい街が発展

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しつつあるほか、並行する近鉄奈良線の混雑緩和にもつながり、地域に大きく貢献することができた。
なお、けいはんな線開業に合わせ、既存の近鉄東大阪線区間を含む長田駅〜学研奈良登美ヶ丘駅間の路線名称をけいはんな線に統一している。
当事業にはニュータウン鉄道等整備事業費補助制
度が適用され、補助対象事業者として第３セクター会社である奈良生駒高速鉄道㈱が施設の建設・保有を行い、近鉄がその施設を賃借し運営を行う上下分離方式を採用した。また、工事の施工管理は奈良生
駒高速鉄道㈱から委託を受けた近鉄が行った。
けいはんな線は、閑静な住宅地が連なる丘陵地帯
けいはんな線路線図

を縦横断するルートであることから、全線の約６割がトンネル区間であり、工事にあたり地域環境に配慮することが必要不可欠であった。特に北大和トン

北大和トンネル（L＝1,100m）

ネル（L=1,100m）は、約20年前に造成された閑静な住宅地直下において、新生代第三紀鮮新世〜第四紀更新世の大阪層群に属する大八丁累層と宮方累層を主体とした地層中を、土被り7〜26ｍで掘削するもので、トンネル上部両側には全延長にわたり民家

北大和トンネル地表部が連なっているほか、約200ｍ間は旧沢地形部に施

北大和トンネル縦断図

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工された盛土部直下を通過することから、地表面沈

土底部の沖積粘性土層とその周辺の粘性土層が止水

下により家屋に変状が出ないよう掘削工事を進めるの役割を果たすことが把握できたので、トンネル天必要があった。

端が沖積粘土層の下部になるよう縦断勾配を設定、止水注入等の事前対策を必要としない経済的な施工

2．北大和トンネルの掘削掘削にあたっては、住宅地直下の未固結含水地山

掘削は予測どおり沖積粘土層が止水層の役割を果を低土被りで掘削するため、地表面沈下を抑える点

たし、坑内からの湧水はほとんど無かった。しかし、ではシールド工法が有利となるが、NATM工法でFEM解析によるトンネル直上における予想地表面

あれば発生した土砂は産業廃棄物とならずそのまま沈下量から、追加対策なしで掘削すれば家屋に損傷

他現場の盛土材等に使用でき工事費も小さくなるこを与えることが懸念されたため、沈下を抑制するたとから、NATM工法を採用することとした。なお、

めにAGF工、脚部補強工を施工した。また、脚部

FEM解析により地表面沈下量を予測するとともにについては下半掘削に先行して下半側壁部の地盤を類似地山での施工実績を参考に設計を行った結果、改良し、上半支保工の鋼材連結およびロックボルト

地表面沈下対策および切羽天端の安定対策として、による固定を行った。また、下半掘削と同時にイン注入式長尺鋼管先受工（AGF工）および脚部改良

バート掘削、吹付けを行い、早期全断面閉合を実施

工を併用した。盛土部は最大層厚が約25ｍで比較的した。

高い地下水位が把握されたが、地質調査の結果、盛66が可能となった。

なお、わずかな沈下も極力抑制するため、AGF

トンネル上部の住宅街

トンネル掘削状況

完成後の北大和トンネル

ＡＧＦ工

工および脚部補強工施行の際、削孔水による地山の3．おわりにゆるみ増長防止策としての気泡二重管削孔方式や、

けいはんな線北大和トンネルの掘削工事は、安全

土圧を早期に鋼製支保工に伝達するべく支保工と地性確保、環境保全を前提に経済性をも加味し、住宅

山との空隙を充填するプレロードシェル工を導入し地内の未固結含水地山を都市NATM工法で掘削した。以上の対策を行った結果、家屋本体に損傷を与た数少ない事例であり、今後、同種工事を実施する

えることなく盛土部を掘削することができた。

際、大いに参考になるものと思われる。
（古市保線区：東口 真也）

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旭ダムバイパス放流設備の建設と運用
関西電力株式会社

部取水方式とするべく取水堰とオリフィス式取水口

1．はじめに
当社が奈良県吉野郡十津川村に建設した奥吉野発
電所（S53運開、純揚水式、最大出力1,206MW）のを組み合わせた構造であり、トンネルへ流入する水および土砂の量は自然調整される。

下部調整池に位置する旭ダム（ドーム型アーチ式ダ
ム、堤高86.1m、堤頂長199.41m）では、流域の崩3．旭ダムバイパス放流設備の運用実績

壊地増加や大規模出水の発生により、濁水長期化問

旭ダムバイパス放流設備は平成10年４月より運用

題と当初計画を超える調整地への堆砂進行といっを開始しており、上流から流入する河川水の約60%

た、いわゆるダムに起因する土砂問題が生じる状況

は貯水池へ流入することなく、バイパストンネルをとなった。これらの問題への抜本的対策としてバイ通じて旭ダム下流河川に直接放流されている。以下

パス放流設備（排砂バイパス）を設置し、平成10年に、本設備運用による濁水長期化および堆砂軽減へ

4月より運用を開始している。本稿では、旭ダムバの効果について紹介する。

イパス放流設備の概要と運用実績について紹介す（1）濁水長期化の軽減効果

る。

バイパス放流設備の運用前後での、同規模出水時における旭ダム上下流河川の濁度観測結果を

2．旭ダムバイパス放流設備の概要
旭ダムバイパス放流設備の概要図を図−1に示す。

図−２に示す。

水路トンネルは延長2,350m、勾配約1/35、内径

出水ピークから１週間後の下流河川の濁度観測

3.8mの幌型無圧水路で、最大通水量は140m /sであ

結果で比較すると、バイパス放流設備の運用前はる。この通水量は、年１回規模の洪水（約200m /s）

濁度が20ppm程度も残っていたのに対し、運用に対して濁水長期化をほぼ解消でき、また設計洪水後には濁度5ppm以下の清澄な河川水の状態に戻量（約1,200m /s）でも上流からの掃流砂を100%っており、バイパス放流設備の運用が濁水長期化

排砂できる規模である。

低減に効果のあることがわかる。

3

3

3

トンネル呑口部は、掃流砂の取り込みに有利な底

図−1

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バイパス放流設備 概要図

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図−2 旭ダム上下流河川の濁度観測結果

図−3 旭ダム堆砂量の推移（2）調整池内の堆砂軽減効果

利用という問題に対する解決手段として高く評価さ

旭ダムの堆砂量の推移を図−３に示す。計算にれ、先駆的かつ画期的なプロジェクトとして1999

より算出したダム上流からの流入土砂量と、実際（平成11）年度土木学会技術賞（Ⅱグループ）を受の堆砂測量の結果を比較すると、上流から流入し賞している。

た土砂の８〜９割はトンネルを通過して直接旭ダ

約10年間の運用実績とそれに伴う調査の結果、バムの下流河川へ放流され、調整池内への堆砂が大イパス放流設備運用はダムに起因する濁水長期化や幅に軽減されていることがわかる。

堆砂問題の軽減、下流河川の環境回復に効果のあることを確認できたと考えている。今後も調査･計測

4．おわりに今回紹介した旭ダムバイパス放流設備は日本初の本格的なバイパス放流設備として建設されたものでを継続して実施することで効果の把握に努める所存である。
（土木建築室：加藤 雅広）

あり、ダムと自然との共生および貯水池の永続的な
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関西の土木事業・土木技術年表

４．都市・地域開発

土木事業技術年表の作成にあたり、福井県、滋賀県、京都府、大阪府、兵庫県、奈良県、和歌山県、

５．上下水道・水資源開発

京都市、大阪市、神戸市に、ここ10年間（主として

６．農業・林業・漁業基盤

1998年４月〜2008年３月）に行われた土木事業が分

７．教育・文化・レクリエーション施設

かる一覧表、あるいはパンフレット等の送付を依頼

８．エネルギー・通信施設した。その結果を整理して、年表を作成した。

９．環境保全・環境創造
10．その他

事業の項目分類は、以下のとおりである。
１．道路・鉄道
２．港湾・空港

以下、項目別に土木事業・土木技術年表として掲載する。

３．治山・治水・海岸保全

1．道路・鉄道
1996
1997
1997
1998
1998
1998
1998
1998
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2000
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70

地下鉄長堀鶴見緑地線（心斎橋駅〜京橋駅）開通 大阪市
地下鉄長堀鶴見緑地線（鶴見緑地駅〜門真南駅） 大阪市
開通
地下鉄長堀鶴見緑地線（大正駅〜心斎橋駅）開通 大阪市
綾部宮津道路（綾部JCT〜舞鶴大江IC）開通
京都府
舞鶴自動車道（舞鶴西IC〜舞鶴東IC）開通
京都府
県道龍神中辺路線開通
和歌山県
阪神高速道路北神戸線（箕谷〜柳谷）開通
兵庫県
阪神高速道路大阪池田線（豊中〜池田）開通
兵庫県
明石海峡大橋開通
兵庫県
県道養父朝来線 八代坂トンネル開通
兵庫県
国道250号 西二見横断歩道橋開通
兵庫県
国道426号 登尾トンネル開通
兵庫県
国道426号 円山大橋開通
兵庫県
国道311号 道路改築工事の概成
和歌山県
大阪モノレール（万博記念公園駅〜阪大病院前駅） 大阪府
開通
丹南町道草野油井線 草野大橋開通
兵庫県
県道西脇八千代市川線 船坂トンネル開通
兵庫県
中部縦貫自動車道油坂峠道路（油坂峠料金所〜白 福井県
鳥西IC）開通
舞洲・常吉大橋開通
大阪市
都市計画道路大蔵朝霧線開通
兵庫県
県道樫野串本線 くしもと大橋開通
和歌山県
道の駅 宿場町ひらふくオープン
兵庫県
県道溝黒竹田線 朝来橋開通
兵庫県
県道篠山三和線 本郷バイパス開通
兵庫県
県道大屋波賀線 中間バイパス開通
兵庫県
県道姫路上郡線 祗園橋
兵庫県
道の駅 あゆの里・矢田川オープン
兵庫県
国道158号 小和清水奈良瀬トンネル開通
福井県
県道溝黒竹田線 加都橋開通
兵庫県
出石町道寺坂水石線 寺坂橋開通
兵庫県
府道大阪臨海線開通
大阪府
谷町六丁目アンダーバス全面開通
大阪市
国道250号 安田高架橋開通
兵庫県
切畑道場線完成ＪＲ道場駅前広場完成
神戸市
県道一宮生野線 栃原トンネル開通
兵庫県

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国道372号 小原バイパス開通
都市計画道路沖浜平津線（高砂市米田工区）開通
国道175号 竹田バイパス一部開通
特定交通安全施設等整備事業［三条通］
（日ノ岡〜
御陵）竣工
京奈和自動車道（山田川IC〜木津IC）開通
道の駅 とうじょうオープン
都市計画道路志築中央線，志築連東線開通
県道西脇口吉川神戸線ほかJR鍛冶屋線跡一部開通
県道一宮生野線粟地区JRアンダー開通
播但連絡道路（生野〜和田山）開通
国道176号 広野橋開通
県道三田篠山線 監物橋開通
県道加古川三田線 本町バイパス開通
県道加美山崎線 東市場地区開通
主要府道京都広河原美山線（市原バイパス）道路
改良事業竣工国道309号 富田林バイパス開通
国道303号 岩熊トンネル供用
国道307号 裏白バイパス開通
国道482号 蘇武トンネル貫通
国道250号 安田高架橋開通
阪神電車阪神本線（西宮市）連続立体交差事業完成
国道176号（道場）供用開始
有馬山口線 太閤橋完成
木屋町通道路整備事業（二条通〜五条通）竣工
県道姫路新宮線 芝田橋開通
三宮裏線（中央通り）完成
神戸市営地下鉄海岸線開業
県道篠山山南線 小川バイパス開通
主要地方道泉佐野岩出線 森バイパス開通
府道亀岡園部線 保津橋開通
一般国道367号 高野橋架替事業竣工
長堀バス駐車場
県道福良江岩屋線 西路バイパス開通
県道八鹿山崎線 生栖バイパス開通
県道三木山崎線 敷地バイパス開通
阪急宝塚線（豊中市）連続立体交差事業完了
国道303号 八草トンネル供用
国道165号 大和高田バイパス開通

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2003
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2003
2003

府道枚方山城線 精華高架橋開通
京都府
小部明石線（櫨谷）供用開始
神戸市
県道川西篠山線 猪名川バイパス開通
兵庫県
県道口小野矢根線 奥矢根バイパス開通
兵庫県
電線共同溝整備事業［三条通］（川端通〜蹴上）竣工 京都市
特定交通安全施設等整備事業［三条通（川端通〜蹴 京都市上）竣工
一般国道367号 道路改良事業 秋元拡幅工事完成 京都市
長居公園地下駐車場
大阪市
東長堀バス駐車場
大阪市
京都丹波道路（八木西IC〜園部）４車線化供用
京都府
県道別府平岡線 住吉橋開通
兵庫県
都市計画道路庄内新庄線 JR東海道本線アンダー 大阪市
パス全面開通
油小路通
京都市
国道423号 梅新南ランプ供用
大阪市
国道477号 津ノ橋開通
京都府
府道談夜久野線ゆずりトンネル開通
京都府
都市計画道路 新浜松原線開通
京都府
県道中柏原線 玉巻跨道橋開通
兵庫県
県道宮垣八木線 琴弾トンネル開通
兵庫県
県道竜泉那波線 第１期開通
兵庫県
京阪本線（寝屋川市）連続立体交差事業完了
大阪府
府道泉佐野岩出線金熊寺トンネル開通
大阪府
国道169号 伯母谷道路開通
奈良県
国道162号 周山道路（南工区）開通
京都府
綾部宮津道路（舞鶴大江IC〜宮津天橋立IC）開通 京都府
舞鶴若狭自動車道（舞鶴東IC〜小浜西IC）開通
京都府
舞鶴若狭自動車道（舞鶴東IC〜小浜西IC）開通
福井県
県道北淡東浦線 新鳴見橋開通
兵庫県
丹波綾部道路（綾部JCT〜綾部安国寺IC）開通
京都府
播磨自動車道（播磨JCT〜播磨新宮IC）開通
兵庫県
第二京阪道路（巨椋池IC〜枚方東IC）開通
京都府
JR山陰本線（二条・花園間）連続立体交差事業完成 京都市
近鉄京都線（東寺〜竹田間）連続立体交差事業完成 京都市
一般府道四ノ宮四ツ塚線（三条通）道路改良事業完成 京都市
千歳橋開通
大阪市
道の駅 淡河供用開始
神戸市
府道加悦但東線 口滝バイパス開通
京都府
東条川 船木橋開通
兵庫県
JR山陽本線加古川駅付近連続立体交差事業完成
兵庫県
県道平野三木線 一部供用
兵庫県
御池通シンボルロード整備完了
京都市
市道高松板波線 板波橋開通
兵庫県
道の駅「京都府新光悦村」供用
京都府
府道広野綾部線 和木橋開通
京都府
京都第二外環状道路（久御山JCT〜大山崎JCT）開通 京都府
国道27号 美浜東バイパス（佐田〜山上）部分供用 福井県
県道桜井吉野線 鹿路トンネル開通
奈良県
県道川西篠山線 清和大橋開通
兵庫県
一般国道371号 高野龍神スカイライン無料開放
和歌山県
県道高砂北条線 神吉バイパス開通
兵庫県
国道482号 村岡道路（蘇部トンネル）開通
兵庫県
国道372号 天引道路開通
京都府
兵庫県
府道京都守口線 淀川御幸橋開通
京都府
阪和自動車道（御坊IC〜みなべIC）開通
和歌山県
府道生駒井出線 玉水橋開通
京都府

2003
2003
2003
2003
2003
2004
2004

国道478号（国道171号〜府道京都守口線）開通
名神高速道路大山崎IC供用
一般府道伏見向日線 久我橋架替事業完成
国道371号 天見バイパス一部供用
第二京阪道路（久御山JCT〜枚方東IC）供用
上郡町道苔縄柏野線 金華橋竣工
西宮北口駅南土地区画整理事業 都市計画道路「北口線」アンダーパス工事完成
2004 県道鳥飼浦州本線 広石下バイパス開通
2004 県道山南中線 森本バイパス
2004 国道476号 木ノ芽峠トンネル開通
2004 南阪奈道路開通
2004
2004
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京都府
京都府
京都市
大阪府
大阪府
兵庫県
兵庫県

兵庫県
兵庫県
福井県
大阪府
奈良県
県道姫路上郡線 河鹿橋開通
兵庫県
県道洲本南淡線（灘黒岩〜灘大川）竣工
兵庫県
国道364号 丸岡山中温泉トンネル開通
福井県
県道姫路新宮線 馬立橋開通
兵庫県
県道切畑道場線 バイパス開通
兵庫県
県道三木三田線 長久橋開通
兵庫県
県道宮津養父線 大屋橋工事完了
兵庫県
国道176号（平田）供用開始
神戸市
湯浅御坊道路（広川南IC）開通
和歌山県
北淡町道幕中線竣工
兵庫県
国道426号 豊岡バイパス 戸辺羅山トンネル貫通 兵庫県
都市計画道路 西脇山口線 平井・栄谷工区 供用 和歌山県
香住町道狭間加鹿野線 油良橋竣工
兵庫県
京都市高速鉄道地下鉄東西線（六地蔵〜醍醐間）延伸 京都市
県道東灘芦屋線 東灘芦屋大橋開通
兵庫県
東灘芦屋線供用開始
神戸市
JR加古川線電化開業・高架切替
兵庫県
県道宮津養父線 大屋橋開通
兵庫県
都市計画道路尼崎港川西線外３線 全線供用
兵庫県
国道307号 裏白バイパス開通
京都府
府道茨木摂津線（彩都関連）暫定供用
大阪府
国道26号 第二阪和道路（阪南市自然田〜箱の浦）開通 大阪府
大津湖南幹線川原工区供用
滋賀県
大津能登川長浜線（野路工区）供用
滋賀県
国道372号 滝野町河高拡幅工事完成
兵庫県
一般国道477号 道路改良事業 小出石拡幅工事完成 京都市
朝来町道釣坂線竣工
兵庫県
県道阿成姫路停車場線 中島阿成跨線橋開通
兵庫県
府道枚方山城線 平尾バイパス開通
京都府
国道168号 五條新宮道路七色架橋・土河屋トン
和歌山県
ネル開通
県道平野三木線 全線４車線完成
兵庫県
地域高規格道路鳥取豊岡宮津線 香住道路開通
兵庫県
県道姫路上郡線 上郡あゆみ橋開通
兵庫県
県道福知山山南線 夫婦橋竣工
兵庫県
府道和泉宮脇線下吉田バイパス（蛍愛橋）開通
京都府
都市計画道路 南港山東線の開通 国体道路〜県 和歌山県
道和歌山海南線
都市計画道路葛野大路（御池通〜四条通）開通
京都市
海南湯浅道路が阪和自動車道へ編入
和歌山県
北近畿豊岡自動車道 春日和田山道路（春日IC〜 兵庫県
氷上IC）開通
姫路駅付近連続立体交差事業・JR姫路駅南中央口 兵庫県
開業
JR北陸線福井駅付近連続立体交差事業高架切替
福井県

関
西
の
土
木
事
業
10
年
の
歩
み

71

関
西
の
土
木
事
業
10
年
の
歩
み

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2006
2006

72

国道426号 豊岡バイパス第一工区開通
兵庫県
都市計画道路市川左岸線 高木工区開通
兵庫県
県道三田篠山線 小野バイパス開通
兵庫県
都市計画道路 湊神前線（和歌山市小雑賀、手平） 和歌山県の開通
県道英賀保停車場線 歌野橋橋側歩道橋開通
兵庫県
県道丸味温泉線 竹田橋開通
兵庫県
県道加美山崎線 東市場バイパス供用
兵庫県
国道372号 小原豊国バイパス部分供用
兵庫県
国道428号（本町）供用開始
神戸市
国道477号 殿谷道路開通
京都府
福知山駅付近連続立体交差事業 JR高架開通
京都府
国道176号 鐘が坂バイパス開通
兵庫県
国道482号 小桑道路開通
京都府
主要府道京都広河原美山線（広河原バイパス）道 京都市
路改良事業完成
県道養父山崎線 宮垣大橋開通
兵庫県
宍粟市道谷下三方線部分供用
兵庫県
神戸新交通ポートライナー延伸線開業
神戸市
新神戸トンネル有料道路（Ⅱ期）供用開始
神戸市
国道477号 黒川拡幅整備完了
兵庫県
国道168号 熊野川・本宮道路 開通
和歌山県
JR山陽本線（姫路駅）高架切替
兵庫県
京阪奈新線（生駒駅〜学研奈良登美ヶ丘駅）開通 奈良県
県道阿那賀市線 小榎列バイパス開通
兵庫県
国道479号 諏訪共同溝設置工事完成
大阪市
道の駅丹波おばあちゃんの里竣工
兵庫県
県道姫路上郡線 槻坂トンネル開通
兵庫県
県道西脇三田線 岩井橋開通
兵庫県
京奈和自動車道橋本道路（橋本IC〜高野口IC）開通 和歌山県
国道371号 橋本バイパス開通
和歌山県
播但連絡道路 和田山本線料金所供用
兵庫県
宝が池通（狐坂工区）道路整備事業完成
京都市
京奈和自動車道大和御所道路（郡山南IC〜橿原北 奈良県IC）開通
県道周世尾崎線 尾崎トンネル開通
兵庫県
JR阪和線（美章園駅〜杉本町駅）連続立体交差事 大阪市
業 高架切替京奈和自動車道橋本道路（和歌山・奈良県境〜橋 和歌山県
本東IC）・五條道路（五條IC〜県境）開通
奈良県
県道宮津養父線 浅間トンネル開通
兵庫県
北近畿豊岡自動車道 春日和田山道路（春日IC〜 兵庫県
和田山JCT・IC間）全線開通
国道369号 栂坂バイパス開通
奈良県
都市計画道路 南港山東線（東工区）の開通
和歌山県
県道洲本灘賀集線 阿万バイパス一部供用開通
兵庫県
県道中寺北条線 溝口駅バイパス開通
兵庫県
県道養父朝来線 上八代バイパス開通
兵庫県
県道養父宍粟線 福知橋開通
兵庫県
県道三木三田線 志染バイパス開通
兵庫県
高和志染線供用開始
兵庫県
県道福岡養父線 葛畑バイパス開通
神戸市
県道追入市島線 小多利バイパス開通
兵庫県
地下鉄今里筋線（井高野駅〜今里駅）開通
大阪市
ＪＲ北陸線（長浜〜敦賀）直流電化完成
滋賀県
湖東八日市線バイパス開通
滋賀県
平野草津線名神歩道トンネル開通
滋賀県
北陸線（長浜〜敦賀）直流電化
滋賀県

2007
2007
2007
2007
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2007
2007
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2008
2008
2008
2008

国道429号 とりがたわ道路鳥ヶ乢トンネル貫通
兵庫県
国道178号 東浜居組道路七坂トンネル貫通
兵庫県
和泉宮脇線・下吉田トンネル開通
京都府
国道168号 宇宮原バイパス開通
奈良県
中部縦貫自動車道（永平寺西IC〜永平寺東IC）開通
福井県
国道480号 志賀高野トンネル（梨子ノ木バイパス） 和歌山県
開通
八幡木津線（上奈良）・富野荘八幡線（松井〜大住） 京都府
部分供用開始国道429号 神子畑バイパス開通
兵庫県
都市計画道路山手幹線（神崎・戸ノ内工区）完成 兵庫県
府道奈良笠置線（笠置橋側道橋）開通
京都府
国道373号 円光寺バイパス円光寺トンネル貫通
兵庫県
都市計画道路鴨川東岸線（第１工区）開通
京都市
国道372号 日置バイパス開通
兵庫県
県道洲本灘賀集線一部供用
兵庫県
一般国道162号 周山道路（バイパス）開通
京都市
京奈和自動車道橋本道路（橋本東IC〜橋本IC）
和歌山県
開通
上狛城陽線多賀バイパス部分開通
京都府
国道166号 女寄道路開通
奈良県
山科地区交通バリアフリー事業完了
京都市
国道173号 平野山下拡幅完成
兵庫県
阪和自動車道（みなべIC〜南紀田辺IC）開通
和歌山県
国道178号 伊根バイパス部分開通
京都府
モノレール彩都線（阪大病院前駅〜彩都西駅）開通 大阪府
府道茨木箕面丘陵線供用
大阪府
国道423号 箕面グリーンロード開通
大阪府
下笠大路井線JR横断地下歩道供用
滋賀県
油小路線（阪神高速８号京都線ランプ工区）道路 京都市
改良
京都市高速鉄道地下鉄東西線（二条〜天神川間） 京都市
延伸
街路塚口長尾線 昆陽工区完成
兵庫県
新名神（草津田上IC〜亀山JCT）開通
滋賀県
県道川西篠山線 北野バイパス開通
兵庫県
県道洲本灘賀集線 阿万バイパス開通
兵庫県
丹波市道野村線開通
兵庫県
那智勝浦新宮道路（新宮市三輪崎〜那智勝浦IC） 和歌山県
開通
街路加古川別府港線 粟津開通
兵庫県
県道西宮豊中線 上武庫橋開通
兵庫県
一般国道162号 道路改良事業 川東拡幅（第１工 京都市区）工事
おおさか東線（放出駅〜久宝寺駅）開通
大阪府

2．港湾・空港
1998
1998
1999
1999
2000
2000
2000
2001
2002
2002

阪南港 阪南４区新貝塚２号岸壁Bバース竣工
堺泉北港 泉大津旧港地区埠頭間連絡通路供用開始
阪南港 新貝塚２号岸壁C使用開始
大津港改修工事完成
南紀白浜空港2,000ｍ滑走路供用開始
門真寝屋川増補幹線を供用開始
阪南港 新貝塚２号岸壁D供用開始
堺泉北港 助松第１号岸壁竣工
夢洲C-10岸壁、大阪港コンテナふ頭第11号岸壁供用
堺泉北港 助松第６号岸壁供用開始

大阪府
大阪府
大阪府
滋賀県
和歌山県
大阪府
大阪府
大阪府
大阪市
大阪府

2002
2003
2003
2003
2003
2003
2004
2004

2004
2005
2005
2006

阪南港 ちきりアイランド 岸之浦大橋完成
咲州キャナル供用
夢洲C-10岸壁背後ヤードの一部供用
泉州海岸 浜寺地区高潮対策事業が完成
阪南港 阪南2区保管施設用地が竣工
堺泉北港 小松第3号岸壁供用開始
日高港塩屋埠頭供用開始
大阪港が神戸港とともに阪神港として「スーパー中枢港湾」に指定
尼崎西宮芦屋港東海岸町沖地区（フェニックス事業
用地）公共ふ頭供用
阪南港 阪南3・4号岸壁使用開始
敦賀港 金ヶ崎岸壁（水深7.5m）供用開始
姫路港広畑港区広畑ふ頭多目的クレーン供用
神戸空港開港

2006
2006
2006
2007
2007
2007
2008

泉北港 助松第9号岸壁暫定使用開始
阪南港 新貝塚第2・3号岸壁使用開始
堺泉北港 小松第3号岸壁暫定使用開始
相生港那波公共バース完成
尼崎西宮芦屋港多目的国際ターミナル供用
関西国際空港 第２滑走路供用開始
八軒家浜整備Ⅰ期整備区間供用開始

2004

大阪府
大阪市
大阪市
大阪府
大阪府
大阪府
和歌山県
大阪市
兵庫県
大阪府
福井県
兵庫県
兵庫県
神戸市
大阪府
大阪府
大阪府
兵庫県
兵庫県
大阪府
大阪府

3．治山・治水・海岸保全
1998
1998
1999
1999
1999
1999
1999
1999
2000
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2000
2000
2000
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2002
2002
2002
2002
2002
2002
2002
2003
2003

西谷地区（旧中辺路町）地すべり対策事業完成
九度山地区（九度山町）地すべり対策事業完成
三原川総合開発事業 大日・牛内ダム開通
生活貯水池大路ダム竣工
起シ又川砂防堰堤完成
椎の浦地区（那智勝浦町）特定利用斜面保全事業
完成
狐川改修事業完了
千森川改修事業完了
二級河川新湊川 会下山トンネル開通
桂雨水貯留池整備事業完成
新湊川トンネル通水式
雄琴川改修事業完成
猪谷川水辺公園（旧美山村）竣工
住之江抽水所 なにわ大放水路完成
神谷ダム竣工田口川砂防公園（旧吉備町）竣工
新湊川水系新湊川災害復旧助成事業竣工
姉川ダム完成天神川改修事業完了
狭山池ダム完成
尼崎新第一閘門開通
小長井地区（太地町）特定利用斜面保全事業完成
永平寺ダム（永平寺川総合開発事業）完成
新湊川災害復旧事業竣工
成相・北富士ダム竣工
恩智川（花園）多目的遊水地概成
草津川放水路通水
不動谷川（高野町）通常砂防事業 完成
北野川改修事業完了
岩屋谷川災害復旧事業竣工
有田川洪水予報運用開始

和歌山県
和歌山県
兵庫県
兵庫県
滋賀県
和歌山県
神戸市
神戸市
兵庫県
京都市
兵庫県
滋賀県
和歌山県
大阪市
兵庫県
和歌山県
兵庫県
滋賀県
神戸市
大阪府
兵庫県
和歌山県
福井県
兵庫県
兵庫県
大阪府
滋賀県
和歌山県
神戸市
兵庫県
和歌山県

2003
2003
2004
2004
2004
2004
2004
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2007
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2007
2007
2008
2008

紀の川大堰暫定運用開始
曽我川治水緑地供用
九頭竜川鳴鹿大堰完成
日高川洪水予報運用開始
新湊川河川防災ステーション完成
西羽束師川流域浸水対策事業
一元的に把握可能な河川雨量情報ホームページ開設
平成（和南）川通水
高羽川改修事業完了
篠山送水事業三田工区全線完成
尼崎閘門・広域高潮対策施設完成
福井港九頭竜川ボートパーク供用開始
福良港海岸高潮対策 第3排水機場供用
猪谷川砂防堰堤完成
大津放水路Ⅰ期区間通水
極楽谷川（高野町）通常砂防事業 完成
二級河川都賀川改修完成
桝谷ダム、二ツ屋導水（日野川総合開発事業）完成
天川ダム運用開始
高橋川放水路完成
有栖川流域浸水対策事業完了
鮎屋川災害関連事業竣工
野田川災害復旧助成事業完成
家棟川通常砂防工事完成
観音寺川分派放水路完成
神崎川番田水門供用開始
田尻川改修事業（繁之橋〜名月川合流点）概成
木野川改修事業（田子橋上流〜能勢町地黄（1級始点））
一級河川出石川 河川災害復旧助成事業竣工
福井県直轄河川激甚災害対策特別緊急事業完了

和歌山県
奈良県
福井県
和歌山県
兵庫県
京都市
和歌山県
滋賀県
神戸市
兵庫県
兵庫県
福井県
兵庫県
滋賀県
滋賀県
和歌山県
兵庫県
福井県
滋賀県
神戸市
京都市
兵庫県
京都府
滋賀県
神戸市
大阪府
大阪府
大阪府

関
西
の
土
木
事
業
10
年
の
歩
み

兵庫県
福井県

4．都市・地域開発
1998
1998
1998
1998
1999
1999
1999
1999
1999
1999
1999
1999
1999
1999
1999
1999
1999
1999
1999
2000
2000
2000
2000

舞洲「新夕陽ヶ丘」公園オープン
四條畷市・忍ケ丘駅前（公）土地区画整理事業完了
羽曳野市・樫山（組）土地区画整理事業完了
大阪狭山市・狭山3丁目（個）土地区画整理事業完了
新長田駅前広場竣工
葺合地区復興土地区画整理事業換地処分
藤原特定土地区画整理事業換地処分
山科駅前地区第1種市街地再開発事業完成
吹田市・佐井寺北（公）土地区画整理事業完了
河内長野市・上原（組）土地区画整理事業完了
門真市・三ツ島（組）土地区画整理事業完了
摂津市・摂津駅前（公）土地区画整理事業完了
泉南市・樽井東及び樽井八反（農組）土地区画整
理事業完了
堺泉北港 泉大津旧港地区先端緑地オープン
枚方市・津田（公団）土地区画整理事業完了
和泉市・三林（個）土地区画整理事業完了
岸和田市・田治米（組）土地区画整理事業完了
摂津市・東一津屋（公）土地区画整理事業完了
四條畷市・田原（公団）土地区画整理事業完了
岡場地区特定土地区画整理事業換地処分
国際会館駅駅前広場完成
県立舞子公園 移情閣修復完成
京都駅地区土地区画整理事業完了

大阪市
大阪府
大阪府
大阪府
神戸市
神戸市
神戸市
京都市
大阪府
大阪府
大阪府
大阪府
大阪府
大阪府
大阪府
大阪府
大阪府
大阪府
大阪府
神戸市
京都市
兵庫県
京都市

73

関
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2004
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74

枚方市・伊加賀西（組）土地区画整理事業完了
大阪府
堺市・堺市駅前（公団）市街地再開発事業完了
大阪府
泉大津市・松之浜駅東（公）市街地再開発事業完了 大阪府
岸和田市・八幡（組）土地区画整理事業完了
大阪府
四條畷市・栗尾（個）土地区画整理事業完了
大阪府
交野市・河内磐船駅北（組）土地区画整理事業完了 大阪府
八尾市・沼（組）土地区画整理事業完了
大阪府
摂津市・味舌（組）土地区画整理事業完了
大阪府
鷹取東第一地区震災復興土地区画整理事業換地処分 神戸市
六甲道駅西地区震災復興土地区画整理事業換地処分 神戸市
江原駅東地区遠藤区画整理型街路事業（日高町）竣工 兵庫県
羽曳野市・野々上（組）土地区画整理事業完了
大阪府
茨木市・沢良宜（組）土地区画整理事業完了
大阪府
美原町・今井緑住タウンインフラ整備促進事業完了 大阪府
門真市・末広南（組）土地区画整理事業完了
大阪府
大東市・御領（組）土地区画整理事業完了
大阪府
和泉市・内田町払イ谷（組）土地区画整理事業完了 大阪府
岸和田市・第二阪和中央（行政庁）土地区画整理 大阪府
事業完了
豊中市・豊中駅西口（組）市街地再開発事業完了 大阪府
和泉市・和泉コスモポリス（組）土地区画整理事 大阪府
業完了
花見小路景観整備事業（四条通〜建仁寺）完了
京都市
淡路島国営明石海峡公園開園
兵庫県
丹波口駅地区土地区画整理事業完了
京都市
北神戸第二・第三土地区画整理事業換地処分
神戸市
近畿自然歩道府内ルート完成
京都府
枚方市・茄子作北（組）土地区画整理事業完了
大阪府
高石市・東羽衣（組）土地区画整理事業完了
大阪府
寝屋川市・打上（組）土地区画整理事業完了
大阪府
泉佐野市・日根野西上（組）土地区画整理事業完了 大阪府
八尾市・東山本南（組）土地区画整理事業完了
大阪府
吹田市・高塚（組）土地区画整理事業完了
大阪府
大阪市・出戸駅前（個）市街地再開発事業完了
大阪府
箕面市・小野原森ノ下（組）土地区画整理事業完了 大阪府
豊中市・野田共同街区（組）市街地再開発事業完了 大阪府
豊岡都市計画事業 駅東西連絡道竣工
兵庫県
阪急洛西口駅前広場 物集女踏切道部道路拡幅
京都市
公園整備事業 西京極総合運動公園プール施設整 京都市
備工事完了
山陰海岸国立公園五色浜園地完成
京都府
吹田市・藤白台（組）市街地再開発事業完了
大阪府
茨木市・東奈良（組）土地区画整理事業完了
大阪府
堺市・中百舌鳥駅前（公）土地区画整理事業完了 大阪府
吹田市・山田駅東（組）土地区画整理事業完了
大阪府
豊中市・服部西町（個）土地区画整理事業完了
大阪府
大阪市・菅原町（組）市街地再開発事業完了
大阪府
県立淡路島公園 塩屋橋（改築）開通
兵庫県
東部新都心地区土地区画整理事業換地処分
神戸市
谷上地区特定土地区画整理事業換地処分
神戸市
松本地区震災復興土地区画整理事業換地処分
神戸市
西宮市高木公園開園式
兵庫県
県立淡路島公園「芝生広場」開園
兵庫県
南芦屋浜整備事業第２期第１次住宅・宅地
兵庫県
茨木市・西豊川北（組）土地区画整理事業完了
大阪府
門真市・萱島駅南（組）土地区画整理事業完了
大阪府
高石市・高石駅東B（組）市街地再開発事業完了
大阪府
美原町・大饗緑住タウンインフラ整備促進事業完了 大阪府

2004
2004
2004
2004
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2005
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2006
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007

吹田市・江坂三丁目（組）土地区画整理事業完了
堺市・山之口A（個）市街地再開発事業完了
門真市・門真南駅前（組）土地区画整理事業完了
奈良市東紀寺町における公共賃貸住宅の協調建替
三木総合防災公園グランドオープン
豊中市・少路（組）土地区画整理事業完了
高槻市・JR高槻駅北（組）市街地再開発事業完了
門真市・上島（組）土地区画整理事業完了
貝塚市・小瀬緑住タウンインフラ整備促進事業完了
和泉市・葛の葉町東（組）土地区画整理事業完了
羽曳野市・南恵我之荘（組）土地区画整理事業完了
大阪市・池田町（組）市街地再開発事業完了
門真市・石原東・幸福北（組）土地区画整理事業完了
豊中市・野田（公）土地区画整理事業完了
豊中市・少路南（組）土地区画整理事業完了
伏見西部第二地区土地区画整理事業
伊丹スカイパーク（大阪国際空港周辺緑地）第１期完成式典
丹後海と星の見える公園開園
府道舞鶴和知線 管坂バイパス開通
三宮バスターミナル供用開始（ミント神戸）
豊中市・西泉丘（組）土地区画整理事業完了
八尾市・大阪竜華都市拠点（公団）土地区画整理
事業完了
大阪市・菅原５丁目（個）市街地再開発事業完了
島本町・江川（組）土地区画整理事業完了
泉佐野市・日根野（組）土地区画整理事業完了
東大阪市・若江岩田駅前（組）市街地再開発事業完了
高槻市・阪急上牧駅北（組）土地区画整理事業完了
泉佐野市・泉佐野駅上東（組）市街地再開発事業完了
京都府景観条例施行
丹後天橋立大江山国定公園誕生
丹波並木道中央公園開園
彩都西部地区オープン
茨木市・島（組）土地区画整理事業完了
枚方市・北片鉾町（個）土地区画整理事業完了
門真市・上島（組）土地区画整理事業完了

大阪府
大阪府
大阪府
奈良県
兵庫県
大阪府
大阪府
大阪府
大阪府
大阪府
大阪府
大阪府
大阪府
大阪府
大阪府
京都市
兵庫県
京都府
京都府
神戸市
大阪府
大阪府
大阪府
大阪府
大阪府
大阪府
大阪府
大阪府
京都府
京都府
兵庫県
大阪府
大阪府
大阪府
大阪府

5．上下水道・水資源開発
1997
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1998
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2000
2000
2000
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舞洲給水塔完成
外畑飲料水供給施設完成
千苅導水路災害復旧工事完了
会下山低層配水池完成
浄水施設等整備事業 第１疏水緊急遮断ゲート設置
静原簡易水道事業完成
鳥羽処理場A系列高度処理施設完成
浄化センター全系列高度処理化完成
浄水施設等整備事業 第2疏水連絡トンネル完成
森北特１配水池完成
新烏原調整池（2号池）完成
五色浄化センター通水
篠山市西紀北浄化センター竣工
上水道安全対策事業 新山科浄水場高区配水池完成
関宮町特定環境保全公共下水道（別宮浄化センター）通水
高度浄水施設整備事業完成
見津が丘特１低区配水池完成

大阪市
京都市
神戸市
神戸市
京都市
京都市
京都市
兵庫県
京都市
神戸市
神戸市
兵庫県
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京都市
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2005
2005
2005
2006
2006
2006

寺谷ポンプ場完成
伊丹市公共下水道（金岡雨水貯留管築造事業）竣工
篠山市公共下水道（住吉浄化センター）通水
伊都浄化センター供用開始
赤穂市特定環境保全公共下水道 古池下水処理場竣工
赤穂市特定環境保全公共下水道 大泊下水処理場
竣工
家島町特定環境保全公共下水道 家島浄化センタ
ー通水
桂川右岸流域下水道 いろは呑龍トンネル通水
水尾簡易水道事業完成
上水道安全対策事業 松ケ崎浄水場最高区配水池
改良
湖西・東北部浄化センター多段硝化脱窒法導入学園特１配水池増設工事完成
宕陰簡易水道事業完成
中川簡易水道事業完成
能勢浄化センター供用開始
淀川横断共同シールド完成
唐櫃低区配水池完成
土佐堀〜津守下水道幹線、津守処理場内ポンプ場
通水
第２期浄水施設等整備事業完成
第７期配水管整備事業完成
上水道安全対策事業（第２期）完成
雲ケ畑簡易水道事業完成
上水道安全対策事業 松ケ崎浄水場最高区配水池
改良
城崎町下水道事業 城崎浄化センター通水
浄水施設等整備事業 蹴上浄水場浄水施設整備第Ⅰ期工事完成山寺川（草津地域）市街地排水浄化対策事業完成
第Ⅰ期大容量送水管（１−１工区）完成
第Ⅰ期大容量送水管（１−２工区）完成
香住浄化センターおよび香住北汚水中継ポンプ場
通水
舞洲スラッジセンター 第１期工事完成
上水道安全対策事業 山ノ内浄水場高区配水池完成
甲子園浜浄化センター礫間接接触池運転開始
西淡町阿那賀地区漁業集落排水施設整備 終末処
理施設通水
鞍馬・貴船簡易水道事業完成
小野郷簡易水道事業完成
長居配水場完成
温泉町中央浄化センター供用開始
咲州配水場完成
新唐櫃配水池完成
上唐櫃ポンプ室完成
京北特定環境保全公共下水道事業完了
北淡浄化センター通水
一宮浄化センター通水
灘中層配水池完成
浄水施設等整備事業 蹴上浄水場浄水施設整備第Ⅱ期工事完了日野川地区水道用水供給事業（浄水場・送水設備）
一期工事完成南部〜甲賀浄水場緊急連絡管供用

神戸市
兵庫県
兵庫県
和歌山県
兵庫県
兵庫県
兵庫県
京都府
京都市
京都市
滋賀県
神戸市
京都市
京都市
大阪府
大阪市
神戸市
大阪市
京都市
京都市
京都市
京都市
京都市
兵庫県
京都市
滋賀県
神戸市
神戸市
兵庫県
大阪市
京都市
兵庫県
兵庫県
京都市
京都市
大阪市
兵庫県
大阪市
神戸市
神戸市
京都市
兵庫県
兵庫県
神戸市
京都市
福井県
滋賀県

2006
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2007
2007
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2007
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2007

奥畑第１接合井改造工事完成
福谷中層配水池完成
兵庫県水道用水供給事業 太子支線送水管工事
舞洲スラッジセンター 第１期工事完成
上水道施設整備事業（平成16〜19年）完了
竜田川幹線供用
鴻池水みらいセンター砂ろ過施設供用開始
信楽浄化センター完成
布引五本松堰堤補強工事完成
布引貯水池堆積土砂撤去工事完成
板宿送水管２系統化工事完成
本山接合井改造工事完成

神戸市
神戸市
兵庫県
大阪市
京都市
奈良県
大阪府
滋賀県
神戸市
神戸市
神戸市
神戸市

関
西
の
土
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事
業
10
年
の
歩
み

6．農業・林業・漁業基盤
1998 「紀南縦貫林道」林道広見川線竣工
1998 広域基幹林道小広和田川線竣工
1998 広域営農団地農道整備事業（若狭地区）完了
2000 林道牧杉谷線開通
2001 県営農免道路整備事業「東貴志川地区」竣工
2001 甲賀地区県営広域営農団地農道整備完了
2001 西浅井町農業集落排水全町供用開始
2002 湖東地区県営広域営農団地農道整備完了
2003 奈良県立万葉文化館一般公開開始
2003 北淡町浅野漁港改修工事竣工
2003 林道小入谷線開通
2004 日野川地区県営かんがい施設整備完了
2004 余呉町農業集落排水全町供用開始
2005 奈良県立図書情報館発足
2005 野洲川地区県営畑地帯開発整備完了
2005 国営かんがい排水事業（日野川用水地区）完了
2006 林道多羅尾線開通
2007 犬上地区県営かんがい施設（金屋頭首工改修等）完了
2007 日野東部地区県営広域営農団地農道整備完了

和歌山県
和歌山県
福井県
滋賀県
和歌山県
滋賀県
滋賀県
滋賀県
奈良県
兵庫県
滋賀県
滋賀県
滋賀県
奈良県
滋賀県
福井県
滋賀県
滋賀県
滋賀県

7．教育・文化・レクリエーション施設
1998
1998
1998
1999
1999
2000
2000
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2000
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2001
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2002
2002
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2003
2003
2003
2004

舞洲陶芸館オープン
ピアザ淡海オープン
琵琶湖ホールオープン
若狭総合公園全域供用開始
県立橋本体育館竣工
明石公園 明石城修復完成記念式典
なにわの海の時空館オープン
大学のまち交流センター完成
福井県立恐竜博物館開館
奥越ふれあい公園全域供用開始
ユニバーサル・スタジオ・ジャパンTMオープン
狭山池博物館開館
円山川・水辺の楽校「竹田親水公園」開講
一庫公園「ネイチャーセンター」及び「自然観察の森」完成
京都市環境保全活動センター完成
福井県立図書館完成
トリムパークかなづ全域供用開始
スカイランドHARADAオープン
淡路佐野運動公園開園
赤穂城南緑地陸上競技場完成

大阪市
滋賀県
滋賀県
福井県
和歌山県
兵庫県
大阪市
京都市
福井県
福井県
大阪市
大阪府
兵庫県
兵庫県
京都市
福井県
福井県
兵庫県
兵庫県
兵庫県

75

関
西
の
土
木
事
業
10
年
の
歩
み

2004
2004
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2006
2006
2006
2007
2007
2007

福井県立病院新本棟開院
神戸東部新都心「HATなぎさの湯」オープン
南芦屋浜「潮芦屋げんき足湯」完成
河西緩衝緑地東松江緑地 開園
県立有馬富士公園「あそびの王国」開園式
県立芸術文化センター竣工
県立三木総合防災公園陸上競技場竣工
県立兵庫陶芸美術館竣工
下水道科学館リニューアルオープン
県立佐野運動公園リニューアルオープン 人工芝
サッカー場完成
尼崎21世紀の森 中央緑地開園式 スポーツ健康増進施設竣工太閤（背割）下水見学施設リニューアルオープン
稲むらの火の館（津波防災教育センター、濱口梧陵記念館）オープン
三木総合防災公園 屋内テニスコート場オープン
天野川水辺プラザ供用開始

福井県
兵庫県
兵庫県
和歌山県
兵庫県
兵庫県
兵庫県
兵庫県
大阪市
兵庫県

移動通信用鉄塔施設整備事業（井戸地区）
移動通信用鉄塔施設整備事業（黒田地区）
移動通信用鉄塔施設整備事業（下宇津地区）
移動通信用鉄塔施設整備事業（上黒田地区）
滋賀県土木防災情報システム（SISPAD）運用開始
移動通信用鉄塔施設整備事業（熊田地区）
吉川浄水場太陽光発電運用開始
移動通信用鉄塔施設整備事業（小塩地区）

大阪市
和歌山県
兵庫県
大阪府

京都市
京都市
京都市
京都市
滋賀県
京都市
滋賀県
京都市

9．環境保全・環境創造
1998

76

舞洲緑道全面オープン

1999
2000
2000
2000
2000
2002
2002
2003
2003

兵庫県

8．エネルギー・通信施設
1999
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2000
2000
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2003
2004
2006

1999

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大阪市
滋賀県
兵庫県
滋賀県
滋賀県
和歌山県
兵庫県
滋賀県
滋賀県
滋賀県
大阪市
兵庫県
滋賀県

10．その他
1998
1998
1998
2001
2001
2002
2002
2004
2004
2005
2005
2006
2007

大阪市

シーサイドコスモ（コスモスクエア海浜緑地）一部オープン
琵琶湖（中間水路）河川浄化事業底泥浚渫完了
東播磨港別府みなと緑地供用
八幡川河川浄化事業竣工
彦根城堀河川浄化事業竣工
富田川「水辺の学校」完成
篠山城濠浄化事業通水式
琵琶湖（長浜地区）河川再生事業竣工
琵琶湖（赤野井湾）河川浄化事業底泥浚渫完了
琵琶湖（赤野井湾）河川浄化事業守山川流入河川
対策完了
道頓堀川水辺整備事業完成
東播磨港あらい浜風公園開園
琵琶湖（平湖・柳平湖）河川浄化事業底泥浚渫完了

南港外貿雑貨センターQ-4号上屋供用
野島断層保存館オープン
舞子駅前駐車場供用
三宮中央通り駐車場
和田岬駐車場供用
社総合庁舎耐震補強完成
住吉川河川防災ステーション完成
兵庫県こころのケアセンター開設
新湊川河川防災ステーション完成
明石川水系洪水ハザードマップ作成・配布
河川モニタリングカメラ設置開始
神戸市各区（西区を除く）洪水ハザードマップ作
成・配布
福井駅西口地下駐車場供用

大阪市
兵庫県
神戸市
神戸市
神戸市
兵庫県
神戸市
兵庫県
神戸市
神戸市
神戸市
神戸市
福井県

関西支部10年間の活動記録

関西支部のユニークな海外派遣研修事業を振り返る
元特定事業幹事木村亮

財源は60周年記念事業費の100万円と名誉教授の1．はじめに土木学会関西支部では、支部活動の一環として退官記念事業会からの寄付金で賄われた。初年度の『関西支部会員海外派遣研修援助制度』を実施して昭和62年度は21名の応募の中から、表−１に示す研きた。本制度は昭和62年度に初めて実施されたもの

修先と研修目的で３名が選考された。20年たった今で、19年間にわたって派遣、援助が行われた。当初

でも、研修目的は色あせていない思いがする。

は派遣対象者を学生会員に限定していたものを、平この制度を恒久化するためには、退官された先生

成７年度からは若手の社会人会員にも門戸を開くな

方からの寄付だけが財源ではいかにも財政基盤が脆

どの制度改正を経て、合計94名にのぼる派遣実績を弱であることから、当時の支部長であった近藤信昭

積み重ね、平成17年度をもって事業を終了した。

関西電力専務取締役（当時）の提案で基金創設の動

本制度は毎年作成した募集要項にも明記されていきがスタートした。平成元年３月１日に基金への協たように、『本格的な国際社会の到来という時代の力を呼びかける基金創設趣意書が個人および法人会

潮流の中で、次代の土木界を担う学生会員および若員に送られ、3100万円（156件）を超える浄財が集手一般会員の方々に、諸外国の技術や文化に対するめられた。この結果、基金と名誉教授からの寄付金

理解を深めていただき、さらには国際感覚を育んでを資産とする特別会計を設け、その果実で研修援助でいただくことを目的』として実施されたものであ費用を賄う本制度の基礎が確立した。企画のアイデる。支部活動の中でもユニークな事業として定着し

アや基金設立には土岐憲三先生（当時支部幹事長）ていたと考える。

や田村武先生（当時支部幹事）がご尽力された。

本稿は、事業は終了したものの支部創立80周年となお平成７年度からは、学会活動の活性化と会員いう節目を迎えるにあたり、本制度の概要や変遷やへの支部行事参加機会の拡大を図るため、応募資格

研修生の活動の記録を取りまとめ、本制度を総括しを若手会員一般にまで拡大し、制度の名称も『学生ようとするものである。なお、研修生や本制度にか会員海外派遣』から『会員海外派遣』に変更した。

かわった支部役員の方々の感想は、平成10年３月にまた、制度発足当時は高金利の経済状況を反映し、土木学会関西支部で発行した、関西支部創立70周年

基金の果実で支出を賄っていたが、金利の低下に伴記念事業記念誌『関西支部会員海外派遣研修援助制

い平成８年度以降は基本財産の一部を取り崩し、平度』の歩み、に詳しい。

成17年度には財産を全て取り崩し、19年間続いた事

関
西
支
部
10
年
間
の
活
動
記
録

業に終止符を打った。
2．制度設立の経緯と制度の概要（2）制度の概要と選考方法（1）経緯と変遷

制度の概要と応募の流れは以下のとおりであっ「土木界の将来を担う学生の学会離れをいかにくた。

い止めるか、学会活動を学生会員にとって魅力のあるものにするためには何が必要なのか」という未だ■ 応募資格は、当該年度の10月１日現在、関西に解決されていない問題が支部創立60周年記念事業

支部に所属する土木学会会員（35才以下）での企画段階で議論され、その結果生まれたのが「学あること。
■ 支部は学会誌会告、支部行事案内等により研生会員海外派遣研修制度」である。
表ー１

研

修

国

初年度（昭和62年度）の研修生の研修国・研修目的・研修期間

研

修

目

的

研修期間

フランス・オランダ

サンマロ潮力発電所、ゾンデル海の大規模干拓閉めきり提および河川港湾構造物を視察す
る。

26日間

エジプト

河川災害が人・文明・文化に与えた影響を把握し、アスワンハイダム建設に起因する種々の土砂災害を確認する。

55日間

マレーシア・タイ・
シンガポール

日本の技術的・資本的援助の基に大規模な土木工事が予定されている東南アジアの現状を
把握する。

12日間

79

関
西
支
部
10
年
間
の
活
動
記
録

修生の公募を行い、希望者は研修計画を支部に提出する。

表−２

年度

研修制度への応募者数および派遣者数の推移

学

生

会

人

■ 支部は研修生を選考するための審査団を構成

1987

し、審査団による選考（書類審査および面接

1988

035

03

による選考）を経て、支部長が研修生を決定

1989
1990

031
016

03
04

1991
1992

019
018

04
07

1993

029

05

経費の内、適正な資金（最高50万円）を援助

1994

024

05

する。

1995

019

04

05

02

1996
1997

019
022

05
05

02
02

01
01

する。
■ 支部は合格した研修生に対し、渡航費、滞在費、セミナー参加費、その他の研修に必要な■ 研修生は、幹事のアドバイスを踏まえて実施の研修スケジュールを作成した上で、実際の

研修生
03

社

応募者
021

応募者

研修生

1998

014

03

04

01

研修に臨む。研修途上で支部長宛に絵葉書を

1999

021

04

04

02

送る。

2000

013

04

03

01

2001
2002

010
013

03
05

03
01

01
01

2003
2004

017
09

06
04

00
01

00
01

■ 研修終了後は、支部が開催する海外派遣報告会などで研修成果の報告を行う。
実際この制度は、初期の段階から以下のような年間スケジュールを決め、担当幹事や本事業の事業だ

2005

014

06

00

00

けを遂行するための特定事業幹事、担当事務職員に

合計

364

83

25

11

よって、システマティックに運営されていた。このことが、19年間休むことなく研修生を派遣すること減少傾向にあり、特に社会人の応募者が少なかったができた大きな要因と考える。時系列的に研修生のことは残念であった。

選考方法を眺めると以下のようになる。

図−１は、これまでに研修制度を利用した研修生■ ９月末：研修計画の提出（1000字以内で研修（学生のみ）の学年の分布を示したものである。博

先、研修目的、研修経費の概算を書く）

士課程、修士課程、４年制大学、高等専門学校の順■ 10月初旬：書類審査による１次選考（面接をに7.2％、33.7％、59.0％、26.5％となった。制度のする10名程度に絞り込む）■ 11月第2土曜：20分の面接による２次選考（約15人の面接官と対峙する）■ 12月から出発まで：幹事団との面談（２回会
合で助言を受け出国する）■ ５月中旬：一人30分程度の内部報告会（逞しくなって生き生きと発表する研修生）■ ６月：大学や高専での報告会（一人２回程度、学生映画会と同時開催）

後半には多くの高専生が応募し、研修生に選ばれ有
意義な活動を行った。特に年齢が若く、初めての海外一人旅ということで、送り出し側に若干の不安があり、アドバイスにも気合が入った。ただし、帰国後の変化は目で見て明らかであり、自信が生まれ自分の意見を生き生きと発言できるようになっており、この制度は若年学生には本当に有意義な制度であると再確認できた。
図−２は、過去に研修生が訪問した国を示したもので、塗りつぶされた国が研修生の訪れた国である。

3．応募・派遣状況と派遣研修生の取りまとめ

80

この制度を利用して現在の世界の国々196ヶ国中47

表−２は、これまでの海外派遣研修制度への応募

ヶ国を訪問したことになる。厳密に言うと時代と共者数および派遣者数の推移を示したものである。19に国の数は変化しており、一つの国が分かれたりし年間で応募者総数389名、派遣者総数94名（男性70ているが、世界の国々の25％に派遣したといえる。

名、女性24名）で、平均採択率は24.2％であった。

本稿の最後に資料−１として研修生の全記録を掲

平成12年度（2000年度）以降、全体的な応募者数が載した。研修生は各々一人で世界の47ヶ国を、延べ

博士課程 7.2％
国公立 3.6％

平成10年に作成した関西支部創立70周年記念事業の記念誌には、多くの派遣研修生に感想文を書いて私立 3.6％

もらった。そのタイトルの一例は以下のようであっ高専 26.5％た。
①よくも思い切ったことをしたものだ、②感謝！

高専
26.5
26.5％

感謝！今日の私があるのもこの研修制度のおかげで

国公立
28.9％
28.9

す、③僕はいまだイタリアの「とりこ」、④世界を

関
西
支
部
10
年
間
の
活
動
記
録

見てから土木を見よう、⑤初めての海外、⑥学びの私立 3.6％
学部生
59.0％

修士課程
33.7％

国公立
28.9％
28.9

国、⑨人生を変えた研修でした、⑩かけがえのない
貴重な経験、⑪魅力ある研修制度、おのおののタイ

私立 4.8％
学 生
社会人
合 計

きっかけ、⑦ちょっとした冒険、⑧思い入れの深い

83名
11名
94名

図−１ 研修制度を利用した研修生（学生83名のみ）の学年の分布

トルが本研修制度の意義を表している。選ばれた研修生の皆さんは、自分自身で主体的に計画を立て、研修先との事前コンタクトを行い、単なる観光旅行
では得がたい経験をしたといえる。コンタクトの方
法は、手紙→Fax→e-mailと時代と共に大幅に変化
し、事前により計画を立てやすくなったことは興味深い。
現幹事長の神戸大の道奥先生も発足当時の特定幹事であったが、「私たち日本人技術者が国際舞台で立ち回るには、どれだけ多数の人がたくさんの外国に行くかということよりも、研修生の皆さんのように、感受性の豊かな若い時にどれだけ高い意識と目的を持って異国を味わうかということの方が大事なような気がします。（中略）大げさな言い方ですが、支部派遣の研修生の方々はいずれも、維新の志士た図−２ 研修生が訪問した47ヶ国の分布

ちのように密航してでも外国を見てやろうというよ
うな気概を持って外国に飛び込んでいったように思2494日研修したことになる。面接や書類審査を担当

いました」と上記記念誌で述べられている。私は選したのは各年度の幹事長・幹事（企画幹事全員と総ばれて、土木学会関西支部の研修生として外国に出務、財務、講習会、市民の代表各１名）・特定幹事

向いていった研修生は、気持ちの上で、自由気まま（３名）である。採択後の研修生へのアドバイス、な自分のお金で行く普通の個人旅行とは、全く違う

帰国後の報告会の準備・引率は資料−２中の代表幹と思っている。どの研修生も、そのことは研修が終事と特定事業幹事が行った。

わって常に報告書に書いていた。
西アフリカのマリ共和国に行って、崖の上の斜面

4．研修制度に対する個人的な感想に住む（写真−１）、高度な象徴性を持った宇宙感

筆者は学生時代から世界を遊学していたことかとそれに基づく神話を持ったドゴン族に会いたいとら、土岐先生に「君は永久幹事だ」といわれ、私のいって旅立った、当時大阪市立大学４回生の金田倫

天職と思い、昭和62年度から19年間楽しませていた

子さんは、私にとって印象深い研修生の一人であっだいた。ここに本制度に対する私の個人的な感想をた。サハラ砂漠を自転車で縦断した経験のある私と書いておく。

して、女性の西アフリカ一人旅は以下の点でかなり厳しいと事前にアドバイスしていた。①国全体が砂
81

関
西
支
部
10
年
間
の
活
動
記
録

合えたことは、自分が外国に行かずとも楽しい仕事であった。
21名の退官された先生方からの寄付金と平成元年に集めた研修援助基金での運営も、基金の果実での運営が思うようにいかず19年でその事業の幕を閉じた。「永久幹事」たるべく何度も事業の継続や新たな発展形での拡張を期待したが、私の力ではなんともしがたかった。関西支部の関西支部らしさは一体
どこにあるのだろうか？

支部創立80周年記念式典でも述べたが、もう一度復活させることは不可能な
写真−１ アフリカ・マリ共和国ドゴン族の村（崖斜面上の日干し煉瓦と泥の家）（写真はhttp://4travel.jp/sekaiisan/bandiagara/より引用）のでしょうか？

「今の時代学生は金持ちで、支部がお金を出さなくても、彼らは勝手に外国に行く」といって、難しい資金捻出を諦めたり放棄するのが、関西支部の気概でしょうか？

昔大阪では、個人がだらけでかつ不衛生で極端に貧困であること、②公お金を出して橋をかけたと聞きます。個人の寄付で用語がフランス語であること、③公共交通機関が発の運営は無理でしょうか？

達していないこと、④日本でそれほど旅の情報が得

毎年100万円で十分運営でき、３名の目を輝かせられないこと、⑤想像を絶するほど暑いことである。

ることができます。20歳以下限定の将来の若者への彼女の感想（土木学会関西支部、支部だより、マリ投資と考えるなら、個人の寄付でも賄えるはずです。

共和国、No.60、p.15、2003.7）は以下のとおりで、『私たちは次代の土木界を担う若者たちへ何ができ

個人旅行を何度も経験した彼女にとっても、十分新るのか？』という問いを、関西支部の人々が個人的鮮で価値のある研修を遂行してくれたと思った。

にもう一度考えないと、この組織は足腰が立たなく『マリを旅立つ前の正直な感想は やっと帰れるなり、腰砕けになるのではないでしょうか。支部執である。それほど、マリの国は、臭く、暑く、砂ば

行部のご配慮と、発想の転換と気概の蓄積を期待しかりできつい旅だったが、宿のない私を泊めてくれております。

た家族、自分たちの遊び場に連れて行ってくれた子
供たち、自分とはかけ離れた世界に住む人と出会い、彼らの考え方を学べたことは本当に幸運であったと

当時福井工業高等専門学校４年生であった平泉直思う。また、研修ということから、あらかじめ目的

美さんの感想（土木学会関西支部、支部だより、初や問題提起を持つことで、これまでになかった視点

めての一人旅で得たもの、No.60、p.19、2003.7）

で旅行できたことは知識の面だけでなく、自分の感を引用することで、本稿を締めくくりたいと思う。

性も成長させるものであったように感じる。
』

筆者が携わった事業で、これほど爽やかで、労力が支部創立60周年事業として20年前に、「後々まで苦にならなかった事業はない。

継続させる事業」としてスタートし、「学会本部が「今回の研修では多くのことを学び、多くの素敵

口惜しがるようなこと」を先ず関西支部で実行し、な人達と出会うことができました。この研修で過ご「人への影響の大きさを痛感した制度」であったとした素敵な時間は、私の心の中に生涯残る大切な思

いえるであろう。

い出です。この研修で出会うことのできた多くの人

私は幸運にも学会内で色々議論はあったもののに、そしてこの機会を与え、さまざまな手助けをし「永久幹事」として認めていただいた。94名の瞳がていただいた先生方、土木学会の皆様に心から感謝

輝くのを目の当たりにし、初めての海外で一人長いしています。本当にありがとうございました。」

日数旅行した後の自信に満ちた姿を楽しみ、世界の窓を通して日本を見ることを経験した研修生と付き82

5．おわりに

私自身が感謝したい。研修生の皆様、本当にありがとうございました。

資料ー１

年度 分類
1987 学1987 学1987 学1988 学1988 学1988 学1989 学1989 学1989 学
1990 学
1990 学
1990 学
1990 学
1991 学
1991 学
1991 学
1991 学
1992 学
1992 学
1992 学
1992 学
1992 学
1992 学
1992 学
1993 学
1993 学
1993 学
1993 学
1993 学
1994 学
1994 学
1994 学
1994 学
1994 学
1995 学
1995 学
1995 学
1995 学
1995 社
1995 社
1996 学
1996 学
1996 学
1996 学
1996 学
1996 社1997 学
1997 学
1997 学
1997 学
1997 学
1997 社1998 学
1998 学
1998 学
1998 社氏
名深 田 隆 弘里 深 好 文小 嶋 啓 介太 田圭
村 岡基
佐 藤 寿 延大 豊 英 則湯 浅 楠 勝
北 野 利 一村 高 芳 樹花 嶋 温 子山 本
新加 藤 義 彦野 呂 好 幸稲 原浩
西 田 恭 子
岡 本 哲 朗Kobkaew Manomaipiboon
赤 井 知 司谷 口 健 一松 山 雅 彦嘉 嶋 崇 志藤 本 光太郎森 田 倫 和加 藤 史 訓光 畑 年 修千 代 啓 三中 山
卓
西 岡 昌 樹吉 野 敦 子児 島 温 子山 本 多 成松 川徹
竹 内 竜 太朴基 顕寺 岡 由 佳谷 野 知 伸長 田 光 恵島 村 勇 次吉 田 浩 巳大 谷 暁 史高 島 正 典松 任 麗 華松 本 隆 之八 木 誠 吾森 本 浩 行岩 本 直 樹Bandunee Champika Liyanage
山 尾 あゆみ石 塚 正 秀綿 谷 寿 美加 納 誠 二古 河 俊 英武 藤 雅 浩
砂 山修
瀬 岡 正 彦19年間の研修生の全記録

所
属
神戸大学
京都大学
京都大学
大阪大学
近畿大学
京都大学
明石工業高等専門学校
大阪大学
京都大学
立命館大学
近畿大学
大阪市立大学
京都大学
大阪大学
京都大学
大阪市立大学大阪大学
神戸大学
明石工業高等専門学校
大阪大学
近畿大学
神戸大学
大阪大学
和歌山工業高等専門学校
京都大学
神戸大学
京都大学
神戸大学
摂南大学
福井大学
和歌山工業高等専門学校
大阪大学
近畿大学
京都大学
京都大学
明石工業高等専門学校
京都大学
神戸市立工業高等専門学校
大阪市建設局
橿原市建設部
大阪市立大学
京都大学
大阪産業大学大阪大学
大阪大学
京都市立伏見工業高等学校
神戸市立工業高等専門学校
大阪大学
和歌山工業高等専門学校
大阪大学
大阪大学
舞鶴工業高等専門学校
神戸市立工業高等専門学校
神戸大学
大阪府立工業高等専門学校
関西電力㈱

役職・学年
Ｍ１
Ｍ１
Ｄ３
Ｍ１
大４
Ｍ１
高専５
Ｍ１
大３
Ｍ１
Ｄ１
Ｍ１
Ｍ１
大３
大４
大３
大４
大３
高専５
大４
Ｍ１
大２
大４
高専４
Ｍ１
大３
Ｍ１
Ｍ１
Ｍ１
Ｍ１
高専４
大４
Ｍ１
Ｍ１
Ｍ１
高専４
大４
高専４

大４
大４
大２
大３
Ｍ１
高専４
Ｍ２
高専４
Ｄ１
Ｍ１
高専４
Ｍ１
高専４

研
修
先
日程
フランス、オランダ
26
エジプト
55
マレーシア、タイ、シンガポール
12
メキシコ、パナマ
43
アメリカ
30
オーストラリア48
ブラジル
45
バングラデシュ 、インド、ネパール
72
イタリア
48
ケニア、タンザニア
60
イギリス、スウェーデン
14
インドネシア
25
ベトナム
50
オランダ
26
アメリカ
43
イギリス
35
ボリビア、チリ
30
オランダ、スウェーデン、ノルウェー
48
中国
40
デンマーク、スウェーデン
24
スウェーデン30
アメリカ（アラスカ）
30
ハンガリー
17
インドネシア、マレーシア、シンガポール
15
アメリカ
26
香港、シンガポール、マレーシア
17
中国
23
中国
27
パキスタン
21
フィリピン、タイ、シンガポール
16
イギリス、フランス
22
マレーシア、タイ
31
ドイツ、オーストリア
24
インドネシア17
アメリカ
25
シンガポール、マレーシア、タイ
19
バングラデシュ
11
アメリカ
15
ペルー
16
アメリカ、ドイツ
15
ニュージーランド
28
中国、香港
31
エジプト、ケニア、ウガンダ
59
シンガポール、マレーシア
29
シンガポール、マレーシア、タイ
24
フランス、ドイツ
14
デンマーク、ドイツ、オーストリア、イタリア 44
オランダ、ドイツ、イギリス
17
ドイツ、スイス25
オランダ、イギリス
21
中国
26
オランダ、スウェーデン、ノルウェー
15
ドイツ
33
ドイツ、スイス、ベルギー、オランダ、イギリス 23
ドイツ、オーストリア、スイス
16
ノルウェー
7

関
西
支
部
10
年
間
の
活
動
記
録

83

関
西
支
部
10
年
間
の
活
動
記
録

1999
1999
1999
1999
1999
1999
2000
2000
2000
2000
2000
2001
2001
2001
2001
2002
2002
2002
2002
2002
2002
2003
2003
2003
2003
2003
2003
2004
2004
2004
2004
2004
2005
2005
2005
2005
2005
2005

学
学
学
学
社
社
学
学
学
学
社
学
学
学
社
学
学
学
学
学
社
学
学
学
学
学
学
学
学
学
学
社
学
学
学
学
学
学

小笠原 伸 行田 中 博 文吉 田 和 世
八 木 哲 生辻 子 裕 二照 井 一 史佐 山 敬 洋入 江 政 安鈴 木 康 夫佐々木敦
中 野 泰 也橘めぐみ
延 廣 玲 子森 田 卓 志丸 尾 宗 朋平 泉 直 美氷 見 加津子
金 田 倫 子香 本 祥 子小 林 裕 介花 井拓
近 藤 真由子
大 塚 淳 志斉 藤 美 咲上 野 陽 平津 坂 仁 和小松原 康 弘森 田梓
澤 田守
前 田 瑛 美仲 市 哲 大春 田 健 作
高 浪 龍 平武 田 字 浦橋 本 貴 之依 藤 光 代L 野 安 恵猪 島 千 浪

資料ー２
昭和
昭和
平成
62年度 63年度 1年度
幹
事
長

土岐 憲三
（京都大学）

京都大学
神戸市立工業高等専門学校
関西大学
京都大学
福井工業高等専門学校
大阪市交通局
京都大学
大阪大学
大阪市立大学
京都大学
大阪市建設局
明石工業高等専門学校
大阪市立大学
大阪大学㈱ニュージェック
福井工業高等専門学校
福井工業高等専門学校
大阪市立大学
大阪大学
大阪市立大学
本州四国連絡橋公団
大阪市立大学
明石工業高等専門学校
福井工業高等専門学校
大阪大学
大阪大学
明石工業高等専門学校
明石工業高等専門学校
大阪大学
大阪大学
福井工業高等専門学校㈱富士ピー･エス
大阪産業大学立命館大学
明石工業高等専門学校
大阪大学
福井工業高等専門学校
福井工業高等専門学校

Ｍ１
高専４
大４
大３
助手
大４
Ｄ１
Ｍ１
Ｍ１
高専４
大４
Ｍ１
高専４
高専４
大４
大２
Ｍ１
大４
高専５
高専３
大２
Ｍ２
高専５
高専５
Ｍ１
大４
高専３
Ｄ３
Ｄ２
高専５
大３
高専４
高専３

アメリカ
エジプト
イギリス
オランダ
中国
イギリス、フランス、ベルギー、ハンガリー
アメリカ
オランダ、デンマーク、スウェーデン
イギリス、フランス、ドイツ
中国、モンゴル、ロシア
フランス、ドイツ、オーストリア
エジプト
アメリカ
ドイツ、オランダ、オーストリア
アメリカ
オーストリア、ドイツ
スイス
マリ共和国
ドイツ、スイスドイツ、オランダ、イギリス
イギリス、フランス、ドイツ、デンマーク、ノルウェー
キューバ、ジャマイカ
アメリカ
イタリア
アメリカ（アラスカ）
モロッコ
中国
カンボジア
アイスランド、デンマーク
タイ、ベトナム、カンボジア
フランス、ドイツ
ベトナム、韓国
フィリピン
香港、北京
ギリシャ、イタリア
ブラジル
スイス
ベトナム、タイ、マレーシア

78
25
21
50
10
16
25
21
14
21
12
21
20
25
19
20
16
23
26
25
12
20
27
20
32
25
23
23
22
17
29
17
32
14
26
24
20
20

47ヶ国

2494

『関西支部会員海外派遣研修援助制度』に関与した人達（幹事長・担当幹事・特定事業幹事）

平成
2年度

足立 紀尚
（京都大学）

平成
3年度

平成
4年度

松井 保
（大阪大学）

平成
5年度

平成
6年度

渡邊 英一
（京都大学）

平成
7年度

平成
8年度

高田 至郎
（神戸大学）

平成
平成
平成
平成
平成
平成
平成
平成
平成
9年度 10年度 11年度 12年度 13年度 14年度 15年度 16年度 17年度
池淵 周一
（京都大学）

嘉門 雅史（京都大学）

田村 武（京都大学）

川谷 充郎 宮川豊章
（神戸大学） （京都大学）

田村 武 角野 昇八
真嶋 光保
戎井 章浩
原内 康隆
山崎 聡一
多田 隆司
眞鍋 英規
吉田 信之
平松 祐之
担 （京都大学）（㈱ニュージェック）（三井建設㈱） （神戸市） （関西電力㈱） （㈱冨士ピー・エス） （神戸大学） （西日本旅客鉄道㈱）（大阪市立大学）（大阪市立大学）
当
幹
北田 正彦
浜田 信彦
塩谷 智弘
川村 幸男
小笹 展啓
高橋 直樹 吉村文章
事
（道路公団） （阪神高速道路公団） （大阪市）（大阪市） （㈱修成建設コンサルタント）（㈱ニュージェック）（兵庫県）
木村 亮（京都大学）特
川井 隆司
定 （神戸大学）
事業
幹 今井正人事 （京都大学）
道奥康治（神戸大学）

84

青木 伸一（大阪大学）

道奥 康治（神戸大学）

重松 孝昌（大阪市立大学）
小田和弘 中山昭彦（大阪大学）（神戸大学）

豊福 俊英（関西大学）

飯田 克弘（大阪大学）
辻本 剛三（神戸高専）
岸田 潔（京都大学）

松村 暢彦（大阪大学）
上中 宏二郎（神戸高専）

石丸 和宏（明石高専）

関西支部技術賞過去10年間の受賞業績及び受賞者
技術賞選考委員会

平成10年度から平成19年度までに関西支部技術賞
受賞業績及び受賞者を以下にまとめる。なお、関西支部80周年記念事業「市民の土木賞

・淡路夢舞台岩盤斜面地緑化事業
兵庫県企業庁淡路建設局

市民が選ぶ土木の技術部門」に応募があり、１次審査を通過した業績に関して、写真を掲載している。
平成10年度

施工前

施工直後

関
西
支
部
10
年
間
の
活
動
記
録

現 在

Ⅰ．技術賞
・阪神高速道路における無塗装耐候性鋼材の適用
阪神高速道路公団 工務部

・半地下構造によるJR西ノ宮駅改築工事
西日本旅客鉄道株式会社／株式会社錢高

・地下鉄７号線西長堀停留場および地下線路工事

組／大鉄工業株式会社／株式会社新井組／

大阪市交通局／熊谷・三井・大豊・住友特

ジェイア−ル西日本コンサルタンツ株式会

定工事共同企業体

社

・寝屋川北部地下河川事業〜日本初の一次覆工のみによる内圧対応型トンネルの築造〜
大阪府寝屋川水系改修工営所／鹿島・熊谷・飛島・鴻池共同企業体／新日本製鐵株
式会社
・村野浄水場高度浄水処理棟の建設

平成11年度
Ⅰ．技術賞
・山岳部における高盛土造成−能勢変電所の建設−
関西電力株式会社／大林・前田・日本国

大阪府水道部／大林・鹿島・鴻池・佐藤・

土・フジタ共同企業体／株式会社建設企画

大豊共同企業体

コンサルタント・高速鉄道東西線二条城前駅出入口（2）建設工事

・ マルチメディアの通り道 大規模支障移転工事

京都市交通局／中央復建コンサルタンツ株

エヌ・ティ・ティ・インフラネット株式会

式会社／株式会社錢高組大阪支社／矢作建

社関西支店／神戸市交通局／日本コムシス

設工業株式会社大阪支店／ケイコン株式会

株式会社関西支店／ケミカルグラウト株式社

会社大阪支店／ライト工業株式会社大阪支

Ⅱ．技術賞奨励賞

店／アイレック技建株式会社西日本営業本・アメニティターミナル伊丹駅の誕生−阪急伊丹
駅の震災復興工事
阪急電鉄株式会社

部／財団法人 地域 地盤 環境 研究所
・扁平な大断面長大トンネルにおけるTBM導坑の情報化施工の確立
日本道路公団関西支社大津工事事務所／西松・清水・奥村共同企業体
・人工島のライフラインを支える「神戸港港島トンネル」の建設神戸市港湾整備局／運輸省第三港湾建設局
・名神高速道路（改築）天王山トンネル西改良工事
日本道路公団関西支社／熊谷・間共同企業体
Ⅱ．技術賞奨励賞
・舞鶴クレインブリッジの設計・施工
関西電力株式会社舞鶴火力建設所
・フロンテ・ESA併用工法によるJR東海道本線
85

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録

直下の大規模立体交差工事
大阪市建設局／西日本旅客鉄道株式会社／株式会社竹中土木／大鉄工業株式会社／中平成13年度Ⅰ．技術賞
・安威川流域下水道

摂津高槻雨水汚水幹線（第央復建コンサルタンツ株式会社

５工区）下水管渠築造工事「ハニカムセグメント・名神高速道路（京都南〜吹田）改築事業

を用いて二次覆工を省略した雨水管渠の完成」

日本道路公団関西支社
・沈埋函工法による揚水式発電所取水口および放水口の設計と施工
鹿島・佐藤・神崎共同企業体／前田・飛島・東洋共同企業体

大阪府北部流域下水道事務所／奥村・東急・不動共同企業体
・狭山池ダム堤体保存事業〜1400年間の築堤の歴史を後世に〜
大阪府富田林土木事務所／株式会社大林組
・JR京都駅を中心とした京都都市圏における南平成12年度
Ⅰ．技術賞
・最先端技術を用いた尼崎浄水場のリニューアル
阪神水道企業団
・大規模埋戻へのアプローチ（流動化処理土による施工性の向上と沈下 ０ を目指して）

北鉄道軸の整備改善（嵯峨野線、奈良線）
京都府／京都市／西日本旅客鉄道株式会社
・世界最大径の泥土圧シールドの計画と施工−平野川調節池築造｣期工事−
大阪市建設局／西松・鴻池・東急特定建設
工事共同企業体

神戸市交通局／前田建設工業株式会社関西

・よみがえれ！インナーシティ（震災復興事業と支店／奥村・三井・東急特定建設工事共同

しての神戸市営地下鉄海岸線建設プロジェクト）

企業体
・崩壊性地山を有する導水路トンネル工事におけ

神戸市交通局／大林・西松・大日本特定建設工事共同企業体る国内初「ロックライナー併用改良オープン型

清水・東洋・中林特定建設工事共同企業

TBM」による合理的高速施工

体／奥村・三井・東急特定建設工事共同企

関西電力株式会社／奥村・森本・淺川・関電興業共同企業体
・夢舞大橋の建設
大阪市／日立・三井・横河・春本特定建設
工事共同企業体／三菱・川重・松尾・片山
特定建設工事共同企業体／川重・日立特定建設工事共同企業体
Ⅱ．技術賞奨励賞
・猪名川流域下水道余野川幹線（第８工区）下水管渠築造工事業体
Ⅱ．技術賞奨励賞
・全方位測定傾斜計の開発・実用化
中央復建コンサルタンツ株式会社／綜合計測株式会社／大阪大学大学院 松井繁之
・軟弱地盤上に建設される土構造物の新しい施工・沈下安定管理法
東亜・清水・国土総合・竹中土木・りんか
い・株木特定建設工事共同企業体
・フリクションカット被覆材＆塗布剤

大阪府北部流域下水道事務所／熊谷・前

岡本功一／松永俊明／服部田・竹中土木共同企業体

木興業株式会社

晃／奥村組土・奈良線鴨川橋梁の設計と施工
西日本旅客鉄道株式会社／ジェイアール西

平成14年度

日本コンサルタンツ株式会社／鉄建建設株

Ⅰ．技術賞

式会社／株式会社横河ブリッジ

・青野ダム多自然型魚道整備事業
兵庫県県土整備部土木局河川整備課／兵庫
県阪神北県民局県土整備部三田土木事務
所／株式会社建設技術研究所大阪支社

86

・神鋼神戸発電所における海水ポンプピットの設−阪神高速道路神戸山手線白川トンネル−

計・施工
株式会社神戸製鋼所／株式会社熊谷組関西

阪神高速道路公団
・阪神電気鉄道本線西宮市内連続立体交差事業

支社

兵庫県／阪神電気鉄道株式会社・高潮から国土を守る「新尼崎閘門」の建設
兵庫県県土整備部／国土交通省近畿地方整・プレキャストセグメント工法による開削トンネルの設計と施工−長尾東地区改良工事−

備局港湾空港部
・電食作用を利用した地中構造物の撤去技術の開発

国土交通省近畿地方整備局浪速国道事務所／清水建設株式会社大阪支店／株式会社

向谷常松／南條克正／藤林民男
・『落差への挑戦』〜寝屋川北部地下河川

・都市部における長大メガネトンネルの建設

古川

取水立坑減勢施設〜
大阪府寝屋川水系改修工営所／株式会社ニュージェック
Ⅱ．技術賞奨励賞
・JR西日本における新設構造物の品質管理シス
テムの構築
西日本旅客鉄道株式会社
・鉄道営業線直下の大断面トンネルにおける情報
化施工−新湊川トンネル工事−

日本ピーエス大阪支店
・舞鶴発電所におけるパイルド・ラフト基礎の設計・施工
関西電力株式会社舞鶴火力建設所／株式会
社ニュージェック／熊谷・飛島・鴻池・フジタ・三井住友・金下・森本共同企業体
Ⅱ．技術賞奨励賞
・一般国道169号線道路改築（橋梁）工事−伯母谷ループ橋その１工事−
奈良県吉野土木事務所／全日本コンサルタ

兵庫県神戸県民局県土整備部神戸土木事務

ント株式会社／株式会社錢高組大阪支社／

所災害復旧室／西松･新井特別共同企業体

東急建設株式会社大阪支店／不動建設株式

・並列ケーブルの空力制振対策の開発
本州四国連絡橋公団

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会社大阪本店
・JR山陽本線加古川駅付近高架化ならびに加古川橋梁改築工事

平成15年度

国土交通省近畿地方整備局姫路河川国道事

Ⅰ．技術賞

務所／兵庫県／西日本旅客鉄道株式会社

・梅新南ランプの建設
大阪市建設局・七色高架橋の計画と施工
奈良県五條土木事務所／株式会社長大／大成・前田・鉄建・錢高共同企業体
平成16年度
Ⅰ．技術賞
・下弦ケーブルを用いた有ヒンジラーメン橋の補強設計と施工 −喜連瓜破高架橋補強工事−
阪神高速道路公団大阪管理部／株式会社富士ピー･エス関西支店
・閑静な住宅街で山岳トンネルを掘削−京阪奈

新線 東生駒トンネル、北大和トンネル−
奈良生駒高速鉄道株式会社／近畿日本鉄道
株式会社奈良生駒高速鉄道新線工事事務所／奥村・前田・五洋・不動特定建設工事
共同企業体／鹿島・飛島・東急・淺沼特定
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建設工事共同企業体／大林・清水・戸田・・切り替えて次世代につなぐ−神戸新交通ポー

トアイランド線延伸事業−

村本特定建設工事共同企業体
・震災復興事業に併せた神戸地区の鉄道整備と

神戸市企画調整局／神戸新交通株式会社
・近代土木遺産の再生

まちづくり〜日本最古の重力式コンクリートダム 布引五本松堰堤の堤体補強〜

神戸市／西日本旅客鉄道株式会社
・日本初の一次覆工のみによる立坑の築造−箕面
有料道路山岳トンネル築造工事（北工区）
道路公社／鹿島・大成・東亜・三井住友・

神戸市水道局・重交通交差部における老朽化橋梁の横梁移植プ
ロジェクト −名神高速道路 下植野高架橋−

青木あすなろ共同企業体

西日本高速道路株式会社関西支社／横河工・阪南港 阪南２区 人工干潟の造成

事株式会社／株式会社日本構造橋梁研究

大阪府港湾局／関西電力株式会社／東洋建所／株式会社フジエンジニアリング
・密集した市街地での４本併設、急曲線シールド

設株式会社

トンネルの施工−大阪市営地下鉄第８号線４工区シールド工事−
大阪市交通局／大林・戸田・錢高・森本・
奥村土木特定建設工事共同企業体

Ⅱ．技術賞奨励賞
・IT時代の大動脈

通信とう道を守る 〜既設シールドトンネルの新しい補強技術と変状監視

Ⅱ．技術賞奨励賞
・構造物の鉛直、水平変位および傾斜角計測シス

技術〜
エヌ・ティ・ティ・インフラネット株式会社関テムの開発と運用
中央復建コンサルタンツ株式会社／綜合計

西支店／大阪市交通局／財団法人地域 地測株式会社／大阪大学大学院教授

盤 環境 研究所／日本コムシス株式会社関松井繁

之・南阪奈道路の建設
国土交通省近畿地方整備局大阪国道事務所／大阪府富田林土木事務所松原建設事業
所／奈良県高田土木事務所／日本道路公団

西支店／JFEエンジニアリング株式会社／
アイレック技建株式会社西日本営業本部
・「震災10年いま新生のまち六甲道駅南地区」〜住民との協働による防災拠点整備〜
神戸市

関西支社奈良工事事務所／大阪府道路公社
平成18年度
平成17年度Ⅰ．技術賞
・「ASR橋脚の維持管理マニュアル」の策定
阪神高速道路株式会社
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Ⅰ．技術賞
・JR山陽本線姫路駅付近における連続立体交差事業
兵庫県／姫路市／西日本旅客鉄道株式会

社／山陽電気鉄道株式会社

一井

康二／井合

進／菅野

交通省近畿地方整備局

高弘／国土

神戸港湾空港技術調査事務所／財団法人沿岸技術研究センタ
ー・防波堤のリユース〜神戸港中央航路拡幅工事〜
国土交通省近畿地方整備局

神戸港湾事務

所

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平成19年度
Ⅰ．技術賞
・真空吸着車輪ゴンドラの開発
本州四国連絡高速道路株式会社
・阪神高速８号京都線（上鳥羽〜第二京阪）の建設・内在塩分を有するRC中空床版橋のリニューア
ル −阪和自動車道 松島高架橋−
西日本高速道路株式会社関西支社／株式会
社富士技建／株式会社フジエンジニアリン
グ・わかりやすい河川防災情報の提供
大阪府都市整備部河川室Ⅱ．技術賞特別賞

阪神高速道路株式会社京都建設部
・まちづくり・道づくりと一体となった鉄道の新駅設置 さくら夙川駅の誕生
兵庫県、西日本旅客鉄道株式会社、ジェイアール西日本コンサルタンツ株式会社
Ⅱ．技術賞特別賞
・関西国際空港第２滑走路整備
関西国際空港株式会社

・穿孔機械によるアスファルト舗装のリニューアル・歴史的砂防施設を活かした水辺空間

大阪府都市整備部／福田道路株式会社

大阪府枚方土木事務所

・チャート式耐震診断システムの開発〜海岸堤防の耐震性を早くかつ安く診断〜（平成19年度総務幹事会：後藤 義英、川上 卓）

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関西の選奨土木遺産
選奨土木遺産支部推薦委員会

顕彰事業への期待④ 一つの構造物の設計・施工の技術的先端性のみ

1．土木史研究の経緯と選奨土木遺産の顕彰事業

経済活性化や市民生活改善への貢献度とは無縁

選奨土木遺産殆どすべての建築学科に「建築史講座」がある。

を評価するのか。しかしそれは地域が享受したである。この「用」の重要性が、当初示された

しかし土木学会にようやく「日本土木史研究委員会」「評価基準」には全く欠落していた。

が設立されたのは昭和49年12月であった。

わが関西支部から８年間に18件の土木遺産が受賞「そんな後ろ向きのことが何の役に立つのか」としているが、上記④の視点で見るとき、その殆どが白い眼で見られて、土木史を目指す研究者は当時皆技術的先端性と同時に、時代背景をしっかりと見据無に近かったので、限られたメンバーで「近代土木

え、それがなぜ作られたのか、そしてそれが如何に技術の黎明期」（註１）を数年かけて刊行する活動が市民生活の向上に貢献したかをわきまえて総合的に精一杯であった。

評価・選考されていることを嬉しく思う。

しかし昭和56年の「第１回土木史研究発表会」から徐々に会員の意欲と参加を呼び、平成に入って土

3．歴史に学ぼう…土木技術者は今何をなすべきか。

木史研究が加速度的に活況を呈するようになった。

近年、国も地方もマスコミも、公共事業はあたか

この発展の線上に、新谷・榛沢両先生を中心としも無駄の象徴であるかのような逆風のさ中にある。

各支部の現地スタッフのご尽力によって土木遺産の

しかし明治期の日本の急速な近代化は、貧しい国力

全国規模の調査が始まり、平成13年３月、「日本のから見て涙ぐましい鉄道整備の成果であり、戦後の近代土木遺産」（註２）が土木史研究委員会から刊行

高度成長はコンビナート・新幹線と道路整備の賜物されたが、これが土木史研究の発展に大きいブースである。それがなければ今の日本はどうなっていたターとなった。それに先行して成果の実践と普遍化か。土木史はそれを教える教科書である。明治以降を目指したのが土木学会の「選奨土木遺産の顕彰事

近年まで、インフラ整備を忌避した自治体が如何に業」であったと思っている。

立ち遅れたか、その「遺産」はなくても、史実はいくらでもある。

2．当初の評価基準のあいまい性

土木事業の「目的」は地域活性化と市民の福祉向「選奨事業」は発足したものの、最初はまだ何を上にあり、技術はそのための「手段」である。「選するのか、選考基準は何か、一部に曖昧さを残して奨すべき優れた遺産」とは、「手段」のほかに「本いたのも事実であった。たとえば

来の目的」である① 県・市単位も含め、すでに何らかの顕彰を受けている遺産は対象外とする。
② 本部が事前に評価した「A級遺産」の中から支部が選ばねばならない。

貢献の大きさが当然、重要な視点でなければならない。
土木技術者は古今東西の土木史に学び、批判の厳しい今こそ、惑わないなすべき道を見つけねばならないのではなかろうか。

本部土木史委員会でもまだ手探り状態で、次の点（初代委員長：天野 光三）

もまだ曖昧であった。
③ 橋梁・ダムのような個々の「構造物」と、構造物群の集合、たとえば道路のような「プロジェクト」を、選考に当たってどう対比させるのか。

（註１）「近代土木技術の黎明期」――日本土木史研究委員会シンポジウム記録集――
昭和57年６月
土木学会（註２）「日本の近代土木遺産」――現存する重要な土木構造物2000選――
平成13年３月

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土木学会土木史研究委員会編

平成12〜19年度の関西の選奨土木遺産

も ヒ ン ジ が あ る ３ ヒ ン ジ の 鋼 製 ア ー チ で、 橋 長
187.8m、幅員22mである。

土木学会選奨土木遺産の認定制度は、近代土木遺産（幕末〜昭和20年）を対象に、土木遺産の顕彰を通じて、歴史的土木構造物の保存に資することを目的として、平成12年度に創設された。これまでに関西支部から選奨された全土木遺産について紹介する。

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（平成12年度）
阪急大宮駅と大宮・西院間の地下線路（大宮駅：京都市中央区）
阪急大宮駅は、昭和６年に京阪電気鉄道新京阪線の「京阪京都駅」として開業、その後、鉄道会社の合併等を経て昭和38年に「大宮駅（阪急電鉄）」に改称され現在に至っている。路線が河原町駅まで延

桜宮橋

伸されるまでは、阪急電鉄の京都におけるターミナ
ル駅であり、駅付近は往時の雰囲気をとどめている。

■ 天満橋（大阪市北区〜中央区）

相対式２面２線のホームを持つ地下駅で四条通の真天満橋は、江戸時代、当時としては最大級の橋で、下にホームがある。また、昭和６年開業の大宮駅か

天神橋・難波橋とともに浪華の三大橋と呼ばれた。

ら西院間の地下路線は、東京の銀座に次いで全国で現在の天満橋は、昭和10年に重厚なゲルバー式鋼桁

２番目、関西初の地下路線と地下ホームである。

橋に架け替えられたもので、橋長151m、幅員9.5×2mである。天満橋は、戦後自動車交通の発達により昭和45年に在来の天満橋の上に重ねる形で高架橋が建設された。

阪急大宮駅ホーム

大川・中之島の橋梁群（大阪市）〜桜宮橋、天満橋、天神橋、大江橋、淀屋橋〜

天満橋

第一次大阪都市計画事業によって、大川・中之島一帯に架けられた５橋である。
■ 桜宮橋（大阪市北区〜都島区）■ 天神橋（大阪市北区〜中央区）
天神橋は、文禄３年（1594年）に架けられたと伝

桜宮橋は、大川に昭和５年に架けられた戦前ではえられる。現在の天神橋は、昭和９年に架けられた

日本最大のアーチ橋である。形式はアーチの中央にもので、低い軽快なアーチが風景によくマッチして
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いる。形式は３連の鋼ヒンジアーチで両端には重厚

形式はRCアーチで橋長53.5m、幅員36.5mである。

なコンクリートのアーチが配置され全体のデザイン
を引き締めている。橋長210.7m、幅員22mである。

淀屋橋
天神橋

（平成13年度）
琵琶湖疎水の発電所群（京都市）■ 大江橋（大阪市北区〜中央区）
大江橋は、元禄年間、堂島開発によって架けられ〜蹴上発電所,夷川発電所,墨染発電所〜
明治期最大の土木事業の一つである琵琶湖疎水関

た。現在の大江橋は、昭和10年に架け替えられたも連の３発電所である。

ので、設計は戦前では珍しいデザインの一般公募が■ 蹴上発電所（京都市左京区）

行われた作品である。形式はRCアーチで橋長81.5m、幅員36.5mである。

蹴上発電所は、米国コロラド州アスペン水力発電所を参考にした日本で最初の電気事業用水力発電所であり、明治24年に運転を開始した。ここで発電された電気は、インクラインや京都市内の工場、京都電気鉄道等への動力用電源として供給され、産業の振興や京都市発展に大きく貢献した。発電所建屋は、モダンな煉瓦造でルネサンス調の大胆なアーチ模様のデザインに目をうばわれる。

大江橋■ 淀屋橋（大阪市北区〜中央区）
淀屋橋は、江戸時代初期に豪商淀屋によってかけられたと伝えられるが、確かなことはわからない。
現在の淀屋橋は、昭和10年に架けられ、デザインの一般公募により採用された作品である。大阪市が行った調査によると、大阪市民が最も魅力を感じる橋
は淀屋橋となっており、その票数も群をぬいて高い。
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蹴上発電所

■ 夷川発電所（京都市左京区）
夷川発電所は、第二疎水開発（明治45年完成）の（平成14年度）
旧神戸外国人居留地 下水渠（神戸市中央区）

一環として、京都市の電力需要増加に対処するため、神戸には慶応３年（1867年）の開港にあわせて、

大正３年に完成した疎水系発電所である。ネオ・ル

外国人居留地が設けられた。英国人土木技師ジョ

ネサンス様式の装飾的な建屋の夷川発電所は京都市

ン・ウィリアム・ハートが設計したこのまちには、の近代化発展に大きく貢献した。

街路、公園、下水道などが計画的に整えられているが、中でも明治２年頃に完成した下水道は、近代下

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水施設としては横浜と並んで国内で最も古いものである。神戸付近で焼かれた国産レンガを用いて、外国人居留地特有の卵型下水渠（直径約40×50cm）と円形下水渠（直径約90cm）の２種類がつくられた。現在でもその一部が雨水幹線として使われており、また旧居留地十五番館前では、視認できる形で保存・展示されている。

夷川発電所■ 墨染発電所（京都市伏見区）
墨染発電所は、墨染のインクラインのそばに位置
し、夷川発電所と同様に第二疎水開発の一環として、
大正３年に完成した疎水系発電所である。墨染発電所は最初期のRC構造建屋である。
旧神戸外国人居留地 下水渠

南郷洗堰（大津市）
南郷洗堰は、明治29年に着手された淀川改良工事の要として施工された施設であり、瀬田川の流量を調整することで、琵琶湖の洪水を防止するとともに、下流淀川の洪水をも防止するという目的をもっており、明治38年に完成した戦前最大の煉瓦可動堰である。幅3.64mの水通し32門が設けられ、堰柱の両側面には戸溝を設け角材の落とし込みにより流量調整する構造となっている。南郷洗堰のそばに建てられ墨染発電所ている「水のめぐみ館アクア琵琶」には、人力で角落しをしている様子を再現した巨大な模型があり、大変な苦労を強いた作業が実感できる。

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昭和39年に廃線となり、現在は県道柳ケ瀬線として利用されている。現役で活躍しているトンネルでは
日本で２番目に古いものである。

南郷洗堰（平成15年度）
友ケ島砲台群（和歌山市）

柳ケ瀬隧道

友ケ島砲台群は、明治期に設置されたフランス式
布陣の５箇所の砲台からなる。明治時代には戦争の（平成16年度）

主役が戦艦となったため、友ケ島は、大阪湾の入り

三国港エッセル堤（福井県坂井郡三国町）

口に位置することから、大阪湾を守る要所として砲三国港エッセル堤は、九頭竜川河口右岸に位置す台が設置されたと考えられる。友ケ島は第２次大戦

る全長およそ500mの石積み防波堤である。エッセの終わるまでは旧陸軍の軍用地であった。島内には

ル、デ・レーケの両オランダ人がそれぞれ設計、施砲台跡のほか弾薬庫や将校官舎、海軍聴音所なども工を担当し、明治13年に完成した。防波堤の法線を

当時の面影を偲ばせており、それを今に伝える貴重

弧状とすることで、明治三大築港の一つである三国な文化財である。

港への漂砂および波浪の防御機能（防波堤）と、九頭竜川の流速を維持しつつ河口に堆積する土砂を海に押し出す機能（導流堤）を併せ持たせたものとなっている。また、基礎部の施工法として粗朶沈床工法が採用されている。

友ヶ島砲台群柳ケ瀬隧道（福井県敦賀市〜滋賀県伊香郡余呉町）
柳ケ瀬隧道は、明治17年完成の旧北陸本線敦賀線の刀根駅と柳ケ瀬駅間を結ぶ鉄道用煉瓦トンネルである。完成当時は日本最長（1,352m）であった。
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三国港エッセル堤梅小路機関車庫（京都市下京区）

採が繰り返され荒廃し、幾度となく土砂災害が発生

梅小路機関車庫は、大正３年に完成したRC造のしてきた。そのため、淀川水源地の砂防事業の一環

扇型機関車庫であり、20の収容線を有している。大として計画されたもので、現在でもその効果を十分

正時代を代表する建築家の渡辺節によって設計されに発揮している。

た。我が国の鉄道開業百周年を記念して、昭和47年に「梅小路蒸気機関車館」として一般公開され、車（平成17年度）

庫だけでなく蒸気機関車も展示されている。なお、

御堂筋（大阪市中央区）

蒸気機関車の一部は実際に運転できる状態で保存さ
れている。

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御堂筋は、最初の計画が明治20年に提案されていたが、事業実施には至らなかった。その後、大阪市
内24路線の新設・拡張事業の一つとして大正10年に工事実施が決定され、大正15年に着工、工事完了は
昭和12年である。この事業に際しては、我が国最初の受益者負担制度の導入、都市の立体化、銀杏並木の植栽、橋のデザイン公募などの都市美観の導入や独創的なアイデアが取り入れられた。

梅小路機関車庫

オランダ堰堤（大津市）
オランダ堰堤は、田上山地を水源とする淀川水系
草津川上流に位置する高さ7.1m、堤頂長34mの切石布積みアーチ式堰堤です。デ・レーケの指導のも御堂筋と、田邊義三郎が設計したとされ、明治21年に完成しました。当時、田上山地一帯は木材供給のため伐

御坂サイフォン（兵庫県三木市）
御坂サイフォンは、琵琶湖疏水（京都）、安積疏
水（福島）とともに日本三大疏水に数えられる淡河疏水群内にあるわが国初のサイフォン橋である。この疏水群は、明治21年に東播磨・印南野台地の潅漑を目的として神戸市北区の淡河川からの疏水建設が着工され、工事完了は明治24年である。御坂サイフ
ォンの鉄管は更新されているが、石造りのアーチ橋
は創設時のものである。琵琶湖疏水や安積疏水が国策で建設されたのに対し、淡河疏水は地域住民が自費で完成させようとしたことが特徴である。

オランダ堰堤

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質的(速度)に重大なネックであった。このため、大正３年に複線化と勾配・曲線の改良を目的に東山トンネル（1866ｍ）と新逢坂山トンネル（2333ｍ）の掘削に着手した。開通は大正10年で、その後の日本の経済発展や近代化および国民生活の向上に大きく貢献した。
（平成18年度）
安治川トンネル（大阪市此花区〜西区）
安治川トンネルは、大阪市此花区と西区を結ぶ延御坂サイフォン

長80.6m、幅員11.4m（2車線＋歩道）の戦前唯一の道路用河底トンネルであり、日本最初の沈埋式河底

東山トンネル（京都市山科区）

トンネルでもある。第２次世界大戦中の建設にもか

新逢坂山トンネル（滋賀県大津市）

かわらずモダニズム建築の特徴を備えている。現在

東山・新逢坂トンネルは、明治13年に開通した東の安治川トンネルのある場所はかつて渡船場であっ海道本線（長浜〜神戸間）のトンネルで、唯一現役たが、交通量増大への対処や大型船の航行を確保す

かつ保存状態の良い煉瓦トンネル（石＋煉瓦ポータるために、橋梁ではなく河底トンネルが計画され、ル）である。東海道本線の大津〜京都間は、わが国

昭和19年に完成している。昭和52年に車両の通行はの近代化と国力の増大化につれて量的(輸送力）・

中止となったが、歩行者・自転車通路は現在も使用されている。

安治川トンネル

龍之渡井（和歌山県紀ノ川市（旧那賀町）、かつらぎ町）
紀伊平野へ水を引き入れる小田井用水の主要施設である龍之渡井は、橋長20.5m、橋幅5.3mの水路橋である。約300年前に紀州藩の技術者である大畑才蔵によって、旧来は木製橋が建設されており、18m
幅の川を岩盤を利用して中間に１本の支柱も使わず掛樋を通したことで知られている。大正８年には、東山・新逢坂山トンネル

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現存の煉瓦（三和土混合）アーチ造りの水路橋、３段に迫り出したアーチ環、スパンドレルは谷積石、（平成19年度）

水路部は再び煉瓦壁を持つ形式に改修されている。

王子橋（京都府亀岡市）
王子橋は、「京都宮津間車道開鑿工事」国道９号の橋として、田邊朔郎設計により明治17年に架橋され、昭和44年まで重交通を支えてきた。

田邊朔郎の設計としては、南禅寺水路閣（明治21年）よりも早い施工で、輪石が内迫りと夫婦天端の外迫りで構

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成され、その輪石と布積みの壁石が一体となった石組みで、国内の石造拱橋では非常に珍しい構造形式である。新国道（王子橋）完成後は、地元要望により現位置保存され歩道橋に転用、「めがね橋」として親しまれている。

龍之渡井

武庫大橋（兵庫県西宮市〜尼崎市）
国道２号線に架かる武庫大橋は、景観に配慮した
橋梁技術者として知られる増田淳による設計で、大正15年に建設された。全長205.86mで当時最大級（６連）のRC開腹アーチ橋（ヴォールト＋板、石橋
脚）である。支間長は20mで大きな弧を描き、橋桁とアーチ環の間はアーケド状となっており、意匠性の高い石造橋である。装飾的なバルコニーが川原部
分に４箇所配置されており、また高欄部は一部コン

王子橋

クリート化されてはいるが、花崗岩を用いた欄干の毛馬閘門・洗堰群（大阪市北区）

作りは精巧である。

〜毛馬第一閘門, 第二閘門, 毛馬洗堰〜
明治期の淀川改修工事のなかで、南郷洗堰などとともに主要な施設として計画された。デ・レーケの計画をもとに沖野忠雄が大胆な計画を立てた大改修工事である。
■ 毛馬閘門
毛馬閘門は、淀川本川と旧淀川との水位差を調整し、船が行き来できるように「第一閘門」と「第二閘門」が造られた。第一閘門は、明治40年に築造された明治期最大の閘門であり、煉瓦積・単純合掌戸なっている。追加設置のストニーゲートは現存最古
武庫大橋のものである。その後の大正７年には、第二閘門（石積煉瓦張・単純合掌戸）も築造された。毛馬閘門は昭和51年まで使用され、その役割は現在の閘門に引き継がれている。
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毛馬閘門

■ 毛馬洗堰日本の近代化発展などに大きく活躍・貢献してき毛馬洗堰は、明治43年築造された煉瓦堰である。

た歴史的土木構造物の保存に資することで、今後も、

淀川放水路により大阪市内の水害防御の役割を果た

社会へのアピール、土木技術者へのアピール、まちしてきた主要施設である。毛馬洗堰は、昭和49年のづくりへの活用などに促されることを期待する。

新水門通路まで使用され、右岸３門が当時の姿で保存されている。

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毛馬洗堰（平成19年度総務幹事会：野田 英之）

企画幹事会の活動記録
企画幹事会

1．はじめに
企画幹事会は以下の行事を担当している。

講演概要集も冊子体からCD-ROMに変更になった。
これに伴って講演申込料も変更になり、講演申込料

・支部年次学術講演会には講演概要集CD-ROMが含まれることになった。

・新春講演会

また、発表形態はOHPを用いた発表から、パソコ

・地方講演会ンを用いた発表に変化しつつある。パソコンを用い・会員対象見学会

た発表は平成16年度に初めて導入されたが、会場施・会員海外派遣研修事業

設や予算の都合もあり、その後においてもOHPを・学生映画会

用いた発表が行われたこともある。

・インターンシップ関西

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表−１に、この10年間の支部年次学術講演会の開・フェロセメントカヌー競技大会

催校をまとめる。国立大学、私立大学あわせて10校・特別講演会にて１度ずつ開催されている。平成16年度からは国

このうちフェロセメントカヌー競技大会は近畿高立大学が法人化されたため、平成18、19年度の神戸

校土木会との共催行事であり、特別講演会は必要が大学および大阪大学での開催にあたっては教室使用生じたときにのみ開催している。また、インターン

料の支払いが必要になった。図−１に、平成19年度

シップ関西は平成12年度から開始された行事であに大阪大学で開催された講演会の様子を示す。

り、一方、会員海外派遣研修事業は平成17年度をも図−２および図−３に、この10年間の支部年次学って終了した。以下では、この10年間の各行事につ術講演会の講演件数および参加者数の変遷を示す。

いてまとめる（ただし、会員海外派遣研修事業につ
表−1

いては別記する）。
年

支部年次学術講演会の開催校

開催日

開催校

平成10年度

5月23日

近畿大学

平成11年度

5月22日

京都大学

平成12年度

6月05日

関西大学

平成13年度

6月02日

大阪市立大学に開催されている。講演はその内容により構造、水平成14年度

5月25日

大阪産業大学

理、土質、土木計画、材料、施工、環境等の７つの平成15年度

5月31日

摂南大学

講演部門に分けられ、各部門ごとにセッションが開平成16年度

5月22日

立命館大学

催されている。講演会終了後には懇親会が開催され、平成17年度

5月29日

大阪工業大学

発表を終えた学生会員を中心に交流の場となってい平成18年度

6月18日

神戸大学

る。講演申込時点で学生会員（ただし、博士後期課

平成19年度

5月26日

大阪大学

2．支部年次学術講演会
支部年次学術講演会は最新の学術成果および技術を報告する場として、例年、５月下旬から６月上旬

度

程および博士課程に属するものは除く）を対象した優秀発表賞が設定されており、研究内容および発表
技術の優れた者を各セッションから原則１名をセッ
ション司会者が推薦し、審査会で決定している。優秀発表賞受賞者は懇親会にて表彰され、賞状と副賞が授与される。
支部年次学術講演会に関するこの10年間の大きな変化として、以下の２つが挙げられる。
・投稿システムおよび講演概要集の媒体の変更
・発表形態の変化
投稿システムおよび講演概要集の媒体は平成17年度から変更になった。投稿システムがそれまでの原
稿郵送（または持参）からWeb上での投稿になり、図−1 講演会の様子（平成19年度）

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図−2 支部年次学術講演会の講演件数の推移
表−2

年度

図−3 支部年次学術講演会の参加者数の推移

新春講演会での講演者および講演テーマ

講演者（当時の所属）
（敬称略）

講演テーマ

平成10年度川那部浩哉（琵琶湖博物館館長）

環境との共生平成11年度植田和弘（京都大学）

社会資本整備と環境経済学

平成12年度松重和美（京都大学）

大学からのハイテクベンチャーと21世紀型産官学連携

平成13年度跡田直澄（大阪大学大学院国際公共政策研究科教授） 小泉構造改革と日本経済

平成14年度小野善康（大阪大学社会経済研究所教授）

構造改革の誤解と公共事業のあり方

平成15年度御巫清泰（土木学会会長）

土木技術者の気概と土木学会

五百籏頭眞（神戸大学法学研究所教授）

激動の世界と日本

平成16年度森地

土木界の２つの課題−土木技術の維持と国民の防災意識の向上−

茂（土木学会会長）

大石久和（財団法人国土技術研究センター理事長）

土木のカテゴリア

平成17年度安藤忠雄（建築家）

地球環境を考える

平成18年度野沢太三（元法務大臣）

私のトンネル屋人生 −大深度地下利用発想の原点−

平成19年度

脇『品確法』の背景について〜土木技術者の気概と志〜

雅史（参議院議員）

平成10、11年度は講演件数が500件を越えていたが、講演会においては土木学会選奨土木遺産授賞式も行

それ以降は減少し、平成16年度からは400件を下回われている。

っている。また、参加者数は平成14年度までは1000人前後で推移していたが、それ以降は減少傾向にあ4．地方講演会る。支部年次学術講演会は支部活動の中でも参加者

地方講演会は、関西支部圏内の各府県と支部との数の面で、また予算面でも非常に規模が大きな重要

繋がりを確保するために、兵庫県、奈良県、滋賀県、行事であるため、活性化を図り、講演件数および参

和歌山県、福井県で開催されており、開催県に関す

加者数を回復させることが急務である。

るテーマの講演が行われている。表−３にこの10年間の地方講演会の開催地、講演者および講演テーマ

3．新春講演会を示す。

新春講演会は年が明けた１月の中・下旬に開催されており、土木または環境分野に関連するテーマ、
あるいは時宜を得たテーマを各界の著名な方にご講

会員対象見学会は土木学会会員を対象とした見学演を頂き、その後、会員間の懇親を深める交流会を会で、関西での土木構造物や建設現場の見学を行っ実施している。表−２に、この10年間の新春講演会ている。表−４にこの10年間の会員対象見学会の見での講演者およびその講演テーマを示す。平成19年

学地を示す。定員は毎年40名程度であるため、参加

度の脇者数は30〜45名程度である。

雅史先生によるご講演は、支部創立80周年記念式典・新春講演会として行われた。なお、新春100

5．会員対象見学会

表−3

年度

開催地（会場）

地方講演会の開催地、講演者および講演テーマ

講演者（当時の所属）（敬称略）
建山 和由（京都大学大学院工学研究科助教授）

平成10年度 兵庫県（H10.11.10）（神戸市教育会館）

平成11年度 奈良県（H.11.10.29）（なら100年会館）

平成12年度 滋賀県（H12.12.5）（琵琶湖博物館）

室崎 益輝
阪神・淡路大震災の教訓を踏まえた都市・地域づくり（神戸大学都市安全研究センター教授）
青山 吉隆（京都大学大学院工学研究科教授）

明石海峡大橋を活用した地域連携軸構想

森谷 英俊（興福寺執事）奈良と興福寺岡田 憲夫（京都大学防災研究所教授）

安全で安心なまちづくり

鈴木 嘉吉（奈良県文化財保護審議会委員，元奈良国立文化財研究所所長）

木造建築の保存

川那部 浩哉（琵琶湖博物館館長）

琵琶湖の総合保全について

木村 至宏（成安造形大学学長）（前大津市歴史博物館館長）

近江の街道とその文化辻林
浩（和歌山県教育委員会
世界遺産登録推進室長）

和歌山県が進める世界遺産登録の特色

平成13年度 和歌山県
井筒 信隆（（財）高野山文化財（H14.1.25） （ホテルアバローム紀の国）保存会、高野山霊宝館主任学芸員）
生島 賢治（国土交通省都市・地域整備
局、まちづくり推進課都市防災対策室）
岡敏弘（福井県立大学教授）
平成14年度 福井県（H15.2.6） （福井県国際交流会館） 加藤 哲男（名古屋産業大学教授）
平成15年度 兵庫県（H16.2.6） （神戸市教育会館）

平成16年度 奈良県（H17.2.2） （奈良県新公会堂）

平成17年度 滋賀県（H18.2.9） （滋賀県庁東館）

講演テーマ
シールド工法の長距離・高速化の可能性について−大阪湾横断鉄道構想をケーススタディとして−

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高野山の世界遺産について
都市防災と都市災害復旧事業
環境政策の評価−理論と実際−環境共生型都市づくりへの途（みち）神吉 和夫（神戸大学工学部建設学科助手）

兵庫県における土木遺産について

黒田 勝彦（神戸大学工学部建設学科教授）｢土木博物館（仮称）｣構想と｢土木の学校（仮称）｣に
ついて

水野 正好
（奈良大学文学部文化財学科教授）

古代土木工事の実態は…

小林 潔司（京都大学大学院工学研究科教授）

地方自治体におけるアセットマネジメントの取り
組み

新田 敬師
（大津市技術統括監）

大津市の古都指定と歴史的風土を活用した
まちづくり

山崎 一眞
協働による地域づくり（滋賀大学産業共同研究センター教授） −大学とNPO、市民、行政等の協働について−

藻谷 浩介
和歌山県下のまちづくりを考える（日本政策投資銀行地域企画部参事役）
平成18年度 和歌山県
（H19.1.10） （ホテルアバローム紀の国） 辻本 勝久
交通まちづくりと和歌山の活性化（和歌山大学経済学部助教授）
松井 政信
継体天皇と治水（越の国ルネッサンス実行委員会事務局長）

平成19年度 福井県（H20.1.15）（福井県国際交流会館） 手塚 広一郎（福井大学教育地域科学部准教授）

北陸新幹線の戦略的な活用と福井の可能性

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表−4

会員対象見学会の見学地

年度

開催日

平成10年度

03月10日

寝屋川南部地下河川建設現場

見平成11年度

03月21日

武庫川流域下水道処理施設および建設現場

平成12年度

03月09日関西国際空港２期工事現場

平成13年度

11月09日

久御山ジャンクション、宇治川橋梁

平成14年度

11月15日神戸市道高速道路２号線大道工区

平成15年度

11月21日南阪奈道路

平成16年度

12月03日神戸空港工事現場

平成17年度

11月25日北近畿豊岡自動車道、円山川緊急治水対策事業

平成18年度

11月30日阪神高速道路（京都高速）新十条通トンネル、油小路線高架橋

平成19年度

11月30日おおさか東線

6．学生映画会

学地

大阪ガス㈱、㈱大林組、㈱奥村組、鹿島建設㈱、学生映画会は、土木を題材とした映画を大学また

近畿日本鉄道㈱、㈱栗本鐵工所、㈱建設技術研

は工業高等専門学校で上映する行事である。例年、究所、国土交通省（建設省）、㈱精研、中央復５月中旬以降に20弱の会場で実施され、のべ1,000

建コンサルタンツ㈱、東洋建設㈱、日本道路公名以上の学生、生徒に視聴されている。上映する映団、㈱ニュージェック、阪神高速道路㈱（阪神

画は社団法人土木学会附属図書館所蔵の作品の中か

高速道路公団）、本州四国連絡橋公団、水資源

ら２〜４点を選んでいる。表−５に、この10年間に開発公団、八千代エンジニヤリング㈱（五十音順） 以上上映された作品、および上映校数を示す。なお、平成18年度までは学生映画会の際に、前年度の会員海
外派遣研修事業の報告会を併せて行っていた。

平成12年度は受け入れ表明が10機関、研修実施学生が10名であったが、平成15年度以降は受け入れ表

7．インターンシップ関西
インターンシップ関西は、産・官・学の交流を通明機関が減少傾向にあり、平成17年度の受け入れ表
明機関はゼロであった。

じた学術的、技術的観点からの土木関連技術の向上と情報の共有を目的として、夏期に大学院修士（博102

8．フェロセメントカヌー競技大会士前期）および博士（博士後期）課程在学者の研修

前述のように、フェロセメントカヌー競技大会はを行う行事で、平成12年度から実施されている。従近畿高校土木会が主催し、土木学会関西支部として

来の学部学生の学外実習と異なるのは、ある程度のは共催行事である。モルタルでカヌーを製作し、競専門知識を持った大学院学生を対象としている点で漕を行う行事であり、高校の土木系学科のPRや、ある。本行事が始まった平成12年度は、将来構想特土木技術の面白さを地域の方々に理解して頂くこと

定幹事会が研修希望大学院生の研究分野と受け入れを目的として、平成12年度から始まった。会場は兵先機関の要望を踏まえて研修先のマッチングを行っ

庫県立円山川公苑であり、ポスター発表と競漕が行ていたが、平成13年度からは研修希望学生が直接、われ、「製作の部」「アイデアの部」「競漕の部」「総受け入れ先機関に申込む形態となった。

合の部」の４つの部門で審査が行われる。この競技

以下に、これまでに受け入れを表明して頂いた機大会には関西圏以外からの高校の参加も見られる。

関名を示す。機関名は受け入れ表明時のものとして土木学会関西支部からは毎年、共催費を支出するといるが、機関名変更の前後にわたって受け入れを表

ともに幹事１名が参加し、審査に加わっている。

明して頂いた機関は新機関名のあとにカッコ書きでなお、平成19年度は80周年記念行事として、土木

旧機関名を併記した。なお、すべての機関が、実際

学会関西支部と近畿高校土木会の主催、神戸市の後に学生の研修を受け入れて頂いたわけではない。

援により神戸市兵庫区の兵庫運河において、大学、

表−5

年度
平成10年度
平成11年度
平成12年度学生映画会で上映された作品および上映校数

上

映

作

品

上映校数

横浜港大さん橋の軌跡を求めて（30分）
柏崎・刈羽の生い立ち

地層が物語る300万年のドラマ（20分）

清水國明の芦田川探訪

美しい川を目指して（26分）

The Second Link
未知への旅立ち

19校

マレーシア−シンガポール第二連絡橋（13分）

明石海峡大橋上部工（33分）

TBM国内最大掘削径への挑戦

北海道電力・滝里発電所導水路トンネル工事（11分）

17校
19校

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ニッポン近代化遺産への旅（30分）
平成13年度地域の安全を守る
氷の海に築く

平成14年度

環境と景観

17校

水無川１号砂防ダムの記録（23分）

サロマ湖アイスブーム工法（22分）
来島海峡大橋の建設（30分）

池田へそっ湖大橋

18校

ＰＣ５径間連続ランガーアーチ橋（24分）

ランドスケープデザインによる地域と自然との共生をめざす道づくり（18分）
平成15年度

大断面メガネトンネルへの挑戦

18校

大代古墳トンネル（24分）

土のクリーニング（15分）
高屏渓河川橋の建設
平成16年度

地盤凍結工法世界最大級に挑む（29分）
八王子みなみ野シティの水循環システム（12分）

美しい海から豊かな水を
平成17年度

19校

氷が築く都市の動脈（20分）

里の川を再生する沖縄県海水淡水化センター（17分）
18校

多自然型川づくり（15分）
街の一体化と安全のために目蒲線不動前駅付近の高架化工事（20分）

日本の近代土木を築いた人びと（58分）
平成18年度民衆のために生きた土木技術者たち（（1）の続編）（65分）
海峡をつないだ技術16校

関門鉄道トンネル開通までの歩み（34分）

神戸空港工事記録（26分）
崩れ
平成19年度大地のいとなみと私たち（17分）

昭和49年（1974年）多摩川狛江市猪方地先
次世代のアーチ橋を架ける

災害復旧記録（32分）

第二東名高速道路富士川橋（20分）

13校

軟弱地盤に挑む（37分）

工業高等専門学校、一般からの参加も含めて開催さ日 時：平成11年11月19日（金）10：00〜12：00

れた。詳細については別記する。

会 場：建設交流館８階グリーンホール
講演者：国立地震工程研究中心所長・国立台湾大9．特別講演会
前述のように、特別講演会は必要が生じたときにのみ開催している。この10年間では平成11年度に以下の１回が開催された。

学 羅 俊雄 教授
テーマ：1999年台湾集集地震の地震被害について
参加者：109名（平成19年度企画幹事会主査：荒木 進歩）

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講習会幹事会の活動記録
講習会幹事会

講習会幹事会では現在、主に次の支部活動を担当
している：調査研究委員会・共同研究グループへの助成事業、各種講習会の企画・実施と補助、高専学生対象講演会の企画と開催、建設技術展への出展、施工技術報告会への参画、後援・協賛等の認定業務。
ここでは、講習会幹事会が受けもつこれらの活動に

11．都市河川の川づくりと利用に関する史的研究（H.14-15）
12．都市域における環境振動問題に関する研究会（H.15-16）
13．地盤の可視化とその評価法に関する調査研究委員会（H.15-16）

ついてこの10年間の記録をまとめる。

14．都市ライフライン施設の高度化に関する調査

1．調査研究委員会

15．国際競争下における関西の港湾物流に関する研究委員会（H.16-17）
土木工学および土木事業に関連する調査・研究を進めて学術・技術の向上を図るために、調査研究委
員会を募集し、支部会員の活発な活動の支援を行っている。これまでの活動の成果は単に報告書としてまとめられるだけでなく、講習会やシンポジウム等によって広く公表され、広く土木界の発展に貢献している。調査研究委員会は、成果の見通し、調査・研究の将来性と展望、研究計画の具体性、研究組織
構成、研究テーマの時宜性、テーマ内容の新規性等研究（H.16-17）
16．環境との調和に配慮した鋼・複合高架道路橋のリフレッシュ（H.16-17）
17．都市の街路空間の再構築に関する調査研究委
員会（H.17-18）
18．ローカル･リモートセンシング技術の実用化に関する調査研究委員会（H.17-18）
19．FCC活動の内の「内なる啓蒙」に関する調査研究特別委員会（H.18-19）を考慮のうえ選定される。活動期間は２年以内である。平成９年度以降の調査研究委員会は以下の通りである。

2．共同研究グループ
会員の共同参加による自主的な企画、運営による共同研究グループを募集し、助成を行っている。そ１．橋梁架設の工法選定と安全管理の総合型シスの目的は、土木工学および土木事業に関連する共通テムに関する調査研究委員会（H.9-10）のテーマに関し、情報・意見の交換を基として調査、

２．高齢者・障害者に配慮した交通整備のあり方

研究を進め、学術・技術の水準の向上をはかることに関する調査研究委員会（H.9-10）にある。特に、若手技術者・研究者を主体とした萌３．トンネル切羽前方探査技術および地盤評価手芽的テーマ、産官学の共同研究テーマ、学際領域・法の確立に関する調査研究委員会（H.10-11）

従来の土木の領域を超えうるテーマ、がとりあげら

４．これからの社会資本整備に関する調査研究委れることを期待されている。平成９年度以降の共同員会（H.10-11）

研究グループは以下の通りである。

５．シールドトンネルの合理的耐震設計法に関する調査研究委員会（H.11-12）
６．緩衝型落橋防止システムに関する調査研究委
員会（H.11-12）
７．地下水制御が地盤環境に及ぼす影響評価に関する調査研究委員会（H.12-13）
８．LRTによる都市づくりに関する調査研究委
員会（H.12-13）９．浅層大断面トンネルに関する調査研究委員会（H.13-14）
10．TDMを活用した持続可能な交通システムに関する調査研究委員会（H.13-14）104【平成９年度：７共同研究グループ】
1）共同化･協調化方式を中心とする新しい建設プ
ロジェクトマネジメント方法に関する研究、2）交通需要マネジメントに関する研究、3）都市及びその周辺地域における水循環の回復と望ましい水環境のあり方に関する研究、4）土木分野における情報
ネットワークの形成に関する研究、5）建設環境分
野におけるAI先進技術の応用に関する研究、6）鋼橋のマネジメント・システムに関する研究、7）輪
荷重走行実験による少主桁橋梁床版の疲労特性に関する研究【平成10年度：６共同研究グループ】
1）建設環境分野におけるAI先進技術の応用に関する研究、3）関西港湾物流研究会、4）シビルベテ
ランズ＆ボランティア（CVV）

する研究、2）鋼橋のマネジメント・システムに関する研究、3）輪荷重走行実験による少主桁橋梁床【平成15年度：８共同研究グループ】

版の疲労特性に関する研究、4）基礎構造物の普遍

1）関西港湾物流研究会、2）シビル・ベテラン的なメカニズムの解明に関する研究、5）公共事業

ズ＆ボランティアズ（CVV）、3）橋梁の点検調査としての社会基盤整備事業の評価方法と投資効果測への知的情報処理技術の適用に関する研究、4） 鋼定方法に関する研究、6）情報公開型社会・環境重橋に対する要求機能の階層化に関する共同研究グル

視型社会・新技術競争型社会に適応する新しい建設

ープ、5）地震時を含む生活ライフライン系の信頼工事システム実現化の検討

性向上に関する研究、6）都市における既存空間の

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有効活用と都市再生に関する研究、7）ローカルエ【平成11年度：６共同研究グループ】
1）基礎構造物の普遍的なメカニズムの解明に関する研究、2）公共事業としての社会基盤整備事業

リアにおける地域防災セキュリティシステムの最適なあり方についての研究、8）ローカルリモートセンシング技術の開発に関する調査研究の評価方法と投資効果測定方法に関する研究、3）
情報公開型社会・環境重視型社会・新技術競争型社【平成16年度：７共同研究グループ】

会に適応する新しい建設工事システム実現化の検

1）橋梁の点検調査への知的情報処理技術の適用

討、4）浅層大断面トンネルに関する調査研究、5）に関する研究、2） 鋼橋に対する要求機能の階層化

橋梁施工情報のビジュアル化と共有化に関する研に関する共同研究グループ、3）関西空港・航空研

究、6）新たな「都心」創造に向けた都市交通に関究会、4）市民・土木界協働による土木博物館創設する研究のための基礎的調査研究、5）都市型塩性湿地の合理的創出法の検討（都市型塩性湿地研究会）、6）ロ【平成12年度：６共同研究グループ】
1）浅層大断面トンネルに関する調査研究、2）橋梁施工情報のビジュアル化と共有化に関する研究、ーカルエリアにおける地域防災セキュリティシステ
ムの最適なあり方についての研究、7）ローカルリ
モートセンシング技術の開発に関する調査研究

3）新たな「都心」創造に向けた都市交通に関する研究、4）沿岸域の地域及び利用形態の差異による【平成17年度：７共同研究グループ】

汚濁負荷の挙動特性に関する研究、5）鋼橋の性能

1）関西空港・航空研究会、2）市民・土木界協働設計に関する共同研究グループ、6）都市河川の川による土木博物館創設のための基礎的調査研究、3）づくりと利用に関する史的研究

地域コミュニティを活用した防災システム研究会、
4）鉄道橋マネジメント共同研究グループ、5）都市【平成13年度：５共同研究グループ】

型塩性湿地の合理的創出法の検討（都市型塩性湿地

1）沿岸域の地域及び利用形態の差異による汚濁研究会）、6）土木構造物の効率的・効果的な補強技

負荷の挙動特性に関する研究、2）鋼橋の性能設計術に関する研究、7）ローカルエリアに望まれる地に関する共同研究グループ、3）都市河川の川づく

域防災情報システムの実現手法についての研究りと利用に関する史的研究、4）高機能な部材を用いた新しい橋梁の開発に関する調査及び研究、5）鉄道振動の予測・防止に対する研究【平成18年度：６共同研究グループ】
1）地域コミュニティを活用した防災システム研
究会、2）鉄道橋マネジメント共同研究グループ、3）【平成14年度：４共同研究グループ】

土木構造物の効率的・効果的な補強技術に関する研

1）高機能な部材を用いた新しい橋梁の開発に関究、4）ローカルエリアに望まれる地域防災情報シする調査及び研究、2）鉄道振動の予測・防止に対ステムの実現手法についての研究、5）軽量化した
105

関
西
支
部
10
年
間
の
活
動
記
録

表−1

年度

主催講習会件数4668

調査研究（2）、コンクリート関連（2）

3

1,038

調査研究（1）、コンクリート関連（2）

11

6

818

調査研究（3）、コンクリート関連（3）

12

7

1,073

調査研究（2）、コンクリート関連（3）、その他（2）

13

5

682

調査研究（2）、コンクリート関連（3）

14

5

485

調査研究（2）、コンクリート関連（3）、その他（1）

15

5

523

調査研究（2）、コンクリート関連（2）、その他（1）

16

4

464

調査研究（2）、コンクリート関連（2）

17

6

497

調査研究（4）、コンクリート関連（2）

18

6

398

調査研究（3）、コンクリート関連（3）

9

10

福井

和歌山

参加人数（人）

75

124

180

158

年

9

10

11

12

11

高専学生対象講演会

12

大阪府立 明石・神戸市立

表−3

度）内は開催数

9

開 催 校

度

備考（

10

表−2

年

支部主催の講習会

参加延人数

13

14

15

舞鶴

福井

─

16

17

182

96

─

180

140

120

14

15

16

17

18

大阪府立 明石・神戸市立

18
舞鶴支部共催行事

13

共催件数

2

2

1

1

3

3

1

1

3

2

延参加者（人）

403

358

188

240

1,158

429

179

180

18,765

19,138

15

16

17

18

注：平成17年度：建設技術展参加人数：18,300人、平成18年度、同 19,000人
表−4

9

10

11

共同研究グループワークショップ

12

13

14

年

度

件

数

5

3

2

1

3

5

2

3

4

5

延参加者（人）

445

192

147

17

88

237

130

131

181

190

表−5

支部協賛行事

年

度

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

件

数

9

9

13

13

15

14

12

12

15

15

延参加者（人）

701

1,022

1,112

1,673

1,695

1,679

1,030

982

1,177

1,265

年

度

9

10

11

12

15

16

17

18

件

数

2

7

8

7

9

10

11

12

9

15

延参加者（人）

717

1,655

3,264

945

1,364

8,229

13,896

2,520

3,290

2,270

表−6

支部後援行事13

14

鋼・コンクリート合成床版の付着および曲げせん断

本に関する研修会などを企画・実施支援する。平成

特性に関する研究、6）シビルベテランズ＆ボラン

９年度以降の支部主催の講習会件数と延参加人数は

ティアズ−より高次な社会貢献を目指して−

上の表−１の通りである。また、講習会実施の様子を写真で例示する。

3．講習会
調査研究委員会の活動が終了した翌年に開催される講習会、コンクリート構造の設計・施工などの基
106

4．高専学生対象講演会
支部の工業高等専門学校の学生を対象とした講演

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間
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記
録

講習会の様子（ローカル・リモートセンシング技術の実用化に関する調査研究委員会講習会）

高専学生対象講演会の様子（舞鶴高専、H18）

設機械化協会関西支部の共催で毎年実施される施工技術報告会の企画・運営、技術賞など受賞事業の建設技術展への出展などを共催行事として実施する。
平成９年度以降の共催行事件数と延参加人数は表−３のとおりである。また、建設技術展展示の様子を写真で示す。
6．共同研究グループワークショップ
共同研究グループの活動が終了したのち開催されたワークショップの件数および延参加人数は表−４のとおりである。
建設技術展出展状況（H18.11/30〜12/2、インテックス大阪）

7．協賛行事・後援行事
会を企画・実施する。この10年間で担当が企画幹事

他学会主催の行事に対する協賛および公的機関の会から変更された。平成９年度以降の講演会開催校

討論会・研究会などの後援の認可に関する事務を行と参加人数は表−２のとおりである。また、講演会っている。平成９年度以降に協賛・後援した行事件

実施の様子を写真で例示する。

数と延参加人数はそれぞれ表−５、６のとおりである。

5．施工技術報告会、建設技術展など共催行事（平成19年度講習会幹事主査：宮本 仁志）

土木学会関西支部、地盤工学会関西支部、日本建

107

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動
記
録

市民幹事会の活動記録
市民幹事会

市民幹事会は、市民の皆様方に土木技術及び土木（1）土木の日コア行事

事業に対する理解を深めていただくことを目的とし

毎年１回、11月頃に「土木の日」関連行事として、活動している。

て実施するもので、市民幹事会の担当行事の中で近年は、現場見学会の企画、実施と、土木の日ポ

最大規模の行事である。参加者の方により主体的スター（「土木の日」関連行事の広報ポスター）のに楽しんでいただけるよう、現場もしくは施設の制作をメインに活動しており、これらについて簡単

見学に加え、土木クイズ（土木にちなんだ問題をにご紹介する。

出題し、参加者の方々に回答していただくもの）と土木実験（土木に関係する簡単な実験）を実施
している。

1．見学会の企画・実施
近年は、性格の異なる以下の４種類の見学会を企画、実施している。

（2）土木の日地方見学会
毎年１回、11月頃に「土木の日」関連行事とし
表−１

番号

108

種別

実施日

2001年度以降の見学会の開催データ一覧

参加者

見

学

先

1

小中高 2001/08/14

82

久御山ジャンクション、京都南共同溝2

一般

2001/10/13

61

大山崎ジャンクション、稲荷山トンネル3

地方2001/10/2739

福井駅付近連続立体交差、永平寺川ダム、大内峠道路改良、永平寺側ダム、他

4

コア

2001/11/10

202

関西国際空港、岬町土砂採取場

5

小中高 2002/07/27

147

関西国際空港6

地方2002/10/26

40

伯母谷ループ橋、森と水の源流館、大滝ダム

7

コア

2002/11/16

208

新神戸トンネル、人と防災未来センター、神戸空港（船上見学）、明石海峡大橋（船上見学）

8

小中高 2003/07/26

142

明石海峡大橋、橋の科学館、北淡町震災記念公園

9

一般

2003/09/27

60

地下鉄東西線石田駅、琵琶湖疏水、（田辺喜子氏講演）10

地方

2003/10/26

80

湖南中部浄化センター、山寺川市街地排水浄化施設、守山川河川浄化施設、他

11

コア

2003/11/15

200

関西国際空港12

小中高 2004/09/11

200

神戸空港、神戸湾（船上見学）、ポートライナー延伸線

13

一般

2004/10/16

100

関西文化学術研究都市、けいはんな線

14

地方

2004/10/24

65

伊都浄化センター、紀の川大堰

15

コア

2004/11/14200

日立造船㈱堺工場、夢洲トンネル、咲洲トンネル、大阪湾（船上見学）

16

小中高 2005/07/30

150

神戸山手線湊川ジャンクション、須磨ベルトコンベアトンネル、灘浜サイエンススクエア

17

地方

2005/10/15

50

浄土寺川ダム、福井県立恐竜博物館、九頭竜川鳴鹿大堰

18

一般

2005/11/05

100

第二京阪道路、中之島線

19

コア

2005/11/12

200

関西国際空港、尼崎閘門

20一般

2006/06/24

100

布引五本松堰提、（馬場俊介氏講演）21

小中高 2006/07/29

120

箕面トンネル、箕面森町

22

地方

2006/10/28

78

ＪＲ奈良駅、大宮跨線橋、大和北道路計画（遺構展示館）

23

コア

2006/11/11

145

大阪市下水道科学館、海老江下水処理場、西大阪延伸線

24

一般

2006/12/02

25

布引五本松堰提25

一般2006/12/06

32

地下鉄東西線延伸、ＳＡＮＳＡ右京

26

小中高 2007/06/23

157

関西国際空港27

一般

2007/07/28

86

中之島線

28

一般

2007/10/13

79

余部鉄橋

29

コア

2007/11/10

127

大輪田橋、天神橋、明石海峡大橋

30

地方2007/11/1784

新名神高速道路、甲南インターチェンジ

て実施している。滋賀県、和歌山県、福井県、奈で、毎年１回夏休み頃に実施している。例えば、良県の順番で、各県では４年に一度の実施となっ工事用車両に触れてもらう機会を作るなど、子供ており、各県在住の方を対象とした見学会である。

たちの思い出に残るよう、見学会の内容を工夫しなお、土木の日のコア行事と土木の日地方見学ている。

会、及び土木の日ポスター制作（後述）は、「土木の日」関連行事関西地区連絡会の各機関からの負担金をもとに実施している。連絡会の各機関には多大なご協力をいただいており、この場をお借（4）一般対象見学会
広く一般市民の方を対象とした見学会で、毎年

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１回以上実施している。

りして感謝を申しあげたい。
2．この10年間の見学会について（3）小中高生対象見学会

この10年間では、42回の見学会を開催し、4,000

見学対象者を小学生から高校生とした見学会

人を超える方にご参加いただいた。そのうち、2001

図−１ 見学会の開催場所

109

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年度以降の見学会の開催データを表−１及び図−１

法を踏襲していきたいと考えている。また、今後は、に示す。また、最近の見学会の写真を以下に示す。

見学会の中で土木学会選奨土木遺産を積極的に紹介

この10年では、明石海峡大橋や関西国際空港などしていくことなどで、土木学会らしさをアピールでの大規模プロジェクトが実施されていたこともあり、大規模工事の現場を中心に、また、京阪神の都

きれば、とも考えている。
昨今、土木業界をとりまく環境は非常に厳しいが、見学会に参加されて、現場をご覧になると、「これ市部を中心に、見学会を実施した。

まではあまりわからなかったが、社会資本整備の意
義や必要性がよくわかった。」、「土木の現場もカッ3．今後の見学会のありかたについて
見学会に参加くださった方々に感想を聞くと、概コイイ」、というような感想を持ってもらえること

ね見学会を楽しんでいただいており、市民幹事会とが多い。少しでも多くの方に現場をご覧いただき、しては、基本的には、今後も現在の見学会の実施方

正しい姿を知っていただくことは、土木に対する誤図−２ 2007年度ポスター

110ったイメージを払拭していただくための、地道ではあるが、確実に有効な手段であると考えられる。市表−２

土木の日ポスターテーマ

年度
2001

テ
21世紀のまちづくりーマ〜サポーターは土木です〜

民幹事会としては、このような役割を認識しながら、

2002 人とともに、自然とともに −地球にやさしい土木です−

次の十年も現在同様の活動を継続して行きたい、と2003 探そう！あなたの街の土木 −土木はくらしを支えています−

考えている。

2004 もっと身近に！ もっと便利に！ −あなたに役立つ土木です−2005 災害からくらしを守る〜土木はがんばってます〜

2006 安全・安心、便利で豊かに 〜くらしを支える土木のしごと〜

4．土木の日ポスターの制作
土木の日ポスターは、「土木の日」関連行事の広

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録

2007 こんなところに 土木発見！！〜みんなのくらし支えてる〜

報のため、制作しているもので、毎年テーマを決め、一般の方々にポスター図案の募集を行っている。表半は小学生や中学生からの応募である。土木に対す―２に2001年度以降のポスターテーマを、図−２にる愛情のこもった図案が毎年数多く寄せられ、市民

2007年度のポスターを示す。

幹事会としては、大変うれしく思っている。

近年は、毎年300通を超える応募があり、その大（平成19年度市民幹事会主査：八畠 敦）○見学会の様子（近年の見学会から）橋の上を歩行橋の挙動を確認

みんなで記念撮影

超大型機械が勢揃い

水の浄化実験中

トンネル内歩行中

消波ブロックに落書き

シールドトンネル

見学会終了後の幹事記念撮影

111

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平成18年度全国大会報告〜土木のグローカリゼーション〜世界市民になろう〜
全国大会実行委員会

1．はじめにー展示が立命館大学びわこ・くさつキャンパス

平成18年度全国大会（第61回）は、2006年９月20（BKC、写真−1）で行われ、特別講演会、全体討

日（水）から22日（金）の３日間、立命館大学、ま論会、交流会が大津プリンスホテル（写真−2）でた関連行事としてのコンクリートカヌー競漕会は23行われた。BKCは1994年に開設された新しいキャ

日（土）に琵琶湖畔にて、関西支部主催（支部長星ンパスで、晴天に恵まれたこともあり、快適な環境

野鐘雄（ジェイアール西日本コンサルタンツ））ででの３日間となった。会場では2000年の土木の日に開催された。台風一過の秋晴れにめぐまれた大会で関西支部で誕生した「ドボッ君」がお出迎えしたあった。関西支部の特徴を活かして、メインテーマ（写真−3）。BKCまでのアクセスは、JRに臨時列として「土木のグローカリゼーション〜世界市民に車を設けたことや、南草津駅からの路線バスの増発

なろう〜」を選び、学術講演会、研究討論会、特別により順調であった。またホテルへの移動は20台の講演会、全体討論会、交流会、コンクリートカヌー

シャトルバスによりスムーズに行われた。ホテルか展示の各行事を実施した。延べ参加者数は22,000人

らは晴天の琵琶湖が眺望でき、滋賀県の魅力を少し以上に達するという盛況であった。

だけ実感していただいた。

2．会場

3．本大会の特徴

今回の全国大会は、滋賀県での初めての開催とな

本大会は、基本的には例年の大会の運営方針、行った。学術講演会、研究討論会、コンクリートカヌ

事内容を踏襲している。この基本方針を前提としながら、関西支部ならではの特色を少しでも出すように開催１年前より活発に議論・検討を重ねた。その結果、本大会の大きな特徴として、①大会テーマを「土木のグローカリゼーション」とし、土木の新しい展開をはかるきっかけとすること、②美しく雄大な琵琶湖を実感し、また環境問題などの重要性を認識してもらえるような行事を企画すること、の２点が挙げられる。①については、全体討論会および研究討論会として企画した②については、全体討論会、交流会を琵琶湖畔の大津プリンスホテルで開催し、また環境に配慮したコンセプトで設計されたコンク
リートカヌーの展示・コンテストを、関連行事とし

写真−1 BKCでの全国大会掲示板

写真−2 琵琶湖岸の大津プリンスホテル（中央）112て琵琶湖の烏丸半島地区において競漕会を、それぞ

写真−3「ドボッ君」のお出迎えプニングとして恒例となっているアンサンブル・シ

れ企画・開催した。

ビルによる演奏からプログラムがスタートした。曲
目は、生誕250周年を迎えたモーツァルトの「ディ4．基幹行事①学術講演会では、3,171件の発表（表−1、写ベルティメントニ長調KV136とヘ長調KV138」で真−4）があった。講演数は、平成14年度の北海道あった。次に、松下綽宏全国大会実行委員長により、大会をピーク（4326件）に、４年連続の減少となっ開会の挨拶を行い、引き続き、濱田政則土木学会会ている。しかし、延べ参加者数は、15,868名と昨年長により「自然災害軽減への土木学会の役割」と題の関東大会（14,720名）を上回っており、企画の効した特別講演があった。近年の自然災害の厳しい状果も現れているものと考えている。今回の立命館大況を分析した後、土木学会がこれまでに果たしてき学びわこ・くさつキャンパスの講演会場においてた役割を４つ挙げ、今後果たすべき役割としての新は、スクリーンを用いてのプロジェクター映写方式

たな展開の方向性が示された。全体討論会（写真−ではなく、写真−４に示すように教室に設置された

5）は、コーディネータである筆者（宮川）の進行

プラズマディスプレイを使用したが、事前の講演者

で、河田惠昭京都大学教授、坂本和一立命館大学大への周知とパワーポイント作成時の注意点を提示し学評価室長（立命館アジア太平洋大学前学長）、キ

たため、当日は混乱なく講演がなされた。研究討論ャスター・エッセイストの福島敦子氏、渡辺正幸国

会は、昨年から採用された学術講演会との平行開催

際社会開発協力研究所代表取締役社長の４名のパネ方式を今回も採用し、テーマ数が29件、延べ参加者

リストにより、「土木のグローカリゼーション

数が1,729名という盛況であった。

世界市民になろう〜」という視点で、それぞれの豊〜②特別講演会と全体討論会は、琵琶湖を望む大津

富な経験を踏まえた多様な提案がなされた。なかでプリンスホテルにおいて、766名と多数の参加者のも、「日本人の持つすばらしい感性を活かす」といもとに、開催された。全国大会の特別講演会のオーったことをはじめとした多数の提案には、会場から

表−1 全国大会で実施した行事一覧

行

事

会

場

実施状況

ひときわ大きな拍手があった。また、パネリストのほかに、フロアから、上田多門北海道大学教授、杉浦邦征京都大学助教授、福林良典氏（京都大学大学

学術講演会

立命館大学
講演数 3,171 件
びわこ・くさつキャンパス 延べ参加者数 15,868 名

研究討論会

立命館大学
討論会題目数 29
びわこ・くさつキャンパス 延べ参加者数 1,729 名

特別講演会

大津プリンスホテル

参加者数 766 名

全体討論会

大津プリンスホテル

参加者数 766 名③交流会は嘉田由紀子滋賀県知事および高倉秀行

参加者数 567 名

立命館大学理工学部長からの来賓挨拶、松下大会実交流会

大津プリンスホテル

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院生）の３名による事例紹介があり、多様な展開の可能性が示された。非常に有益な情報を参加者に提供することができたと考えている。

展示カヌー数 33 艇
コンクリート 立命館大学
びわこ・くさつキャンパス 見学者による投票総数 822 票
カヌー展示

行委員長の歓迎挨拶、濱田会長の乾杯の音頭から歓写真−4 学術講演会における発表の様子

写真−5 全体討論会の様子談に入った。学生を含めて、567名もの多数の参加

113

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者で、大盛況であった。アトラクションは、小林史

市助役（現神戸ハーバーランド情報センター代表取佳氏の竹山流津軽三味線の素晴らしい演奏であっ締役社長））を立ち上げ、具体的な内容についてのた。引き続いて、来賓の紹介、海外からの参加者の検討に入った。特に、大会テーマの検討と特色ある挨拶があった。その後、次回開催支部の中江支部長

行事企画の検討には多くの討議がなされた。実行委のプレゼンテーション、児島コンクリートカヌー競員会は多くの会員のボランティア作業による支援に

技実行委員長よりのコンクリートカヌー展示会の講より成り立っているが、関西支部には、関西支部な評があり、吉川大会副実行委員長の閉会挨拶で幕をらではの特色を出したいという意向をもつ会員が多閉じた。ドリンク代も予算をかなり超え、十二分にいため、自然に熱が入ってしまう傾向が強い。しか堪能いただけたようである。

も、これをエネルギーとして、関西を活気づけよう④コンクリートカヌー展示は、ポスターセッショと考えて積極的に参加する実行委員がほとんどであンの部、競漕の部および総合の部からなるコンクリ

り、実行委員会活動自体が非常に有益な活動であっートカヌー競技の一部として行った。コンクリートたといえる。実行委員会には意志決定機関としてのカヌー競技への応募資格は、高校・高専・大学、一常任委員会（委員長：松下綽宏実行委員長）を置き、般企業ほかとし、一般市民，団体の参加を歓迎する

その下に部会連絡会議（議長：宮川豊章総務部会長）

方式で公募した。その結果、高校７艇、高専４艇、を置き、これを基軸として、総務部会（部会長：宮大学20艇、一般企業など３艇、合計34艇の応募があ川豊章京都大学教授）、学術部会（江頭進治立命館

り、33艇が競技に参加した。ポスターセッションの大学教授）、学会誌編集部会（部会長：尼省二立命部は、事前に提出された資料（４ページ）の審査

館大学教授）、財務部会（部会長：小河保之大阪府（20点満点）および見学者による展示コンクリート

危機管理監）を設置した。各部会には、班が設けら

カヌーとポスターに対する投票（30点満点）によっ

れ、詳細な内容まで含めて検討し、提案がなされた。

て順位を競う方式とした。上位３艇を交流会におい部会連絡会議では、各部会の検討内容の調整ととりて発表・表彰するとともに、記念品を贈呈した。

まとめを行い、緊密な連携体制を確保した。部会連⑤コンクリートカヌー競漕会は、土木学会関西支絡会議でとりまとめられた内容は、常任委員会で報部の主催として、全国大会終了翌日の23日（土）に告されるとともに、重要事項については、ここで決

琵琶湖湖岸緑地赤野井吉川地区赤野井-１で実施し議した。最高決定機関である実行委員会は、立ち上た。全国大会に展示されたコンクリートカヌーを22げの時点、全国大会直前、全国大会終了後の３回開日午後から競漕会場に輸送し、23日9:30から競漕会

催し、基本方針、実施大綱、予算、実施計画書、決を行った。競漕は約200mの直線コースとして、５算の順で承認を行った。また、先述したように、全〜６艇による１回戦６レース、敗者復活戦４レース、国大会参加者数が年々減少していることもあり、予準決勝３レースおよび６艇による決勝戦を行い、順算面での問題が、今回の実行委員会における最大の位を決定して上位３艇を表彰対象とした。決勝に残課題であったといえる。各部会においてコスト低減

れなかったカヌーについては各艇のベストタイムかの努力を絶え間なく検討しながら、この課題に取りら競漕の部としての順位を決定し、１位50点、最下組んだが、結果的には非常に厳しい状況となった。

位０点として点数化した。総合の部の順位は、ポス

予算を切りつめなければならないという思いと、関ターセッションの部と競漕の部の合計点から決定

西支部ならではの特色ある行事を企画・実現したい

し、上位３艇を表彰し、記念品を贈呈した。

という思いの板挟みとなった苦しい判断がいくつもあった。

5．組織と運営
平成16年に、立命館大学での開催が決定した後、

114

6．あとがき全国大会準備委員会（委員長：川谷充郎神戸大学教全国大会は、盛況のうちに無事行事を終えること授）を設置して、基本的な検討を経て、平成17年７ができた。これも、関西支部を中心とする、官公庁、月に、全国大会実行委員会（委員長：松下綽宏神戸学校、民間の方々の、献身的な協力があればこそであると考えている。彼らの多量の汗なくしては成立

お礼を申し上げ結びとしたい。

し得なかったものと思う。最後に、関係各位に深く（総務部会長：宮川 豊章）
敬称略＊カッコ内旧委員等

平成18年度 全国大会実行委員会組織図（平成18年9月19日時点）
実行委員会

常任委員会

総 務 部 会

実行委員長
松下綽宏：神戸ハーバーランド
情報センター
副委員長
北田俊行：大阪市立大学
山田 淳：立命館大学
吉川 太：ニュージェック
顧問
金盛 弥：大林組
児島孝之：立命館大学
田宮芳彦：大林組
松井 保：福井工業大学
参与
石井陽一：神戸市
太田 拡：大阪市
小川篤生：西日本高速道路
片桐正彦：国土交通省（藤田郁夫：国土交通省）
吉岡 淳：滋賀県（河 和明：滋賀県）
木谷信之：奈良県
北村八朗：大阪ガス
釘宮純慈：鉄道建設･運輸施設
整備支援機構毛戸彰禧：京阪電気鉄道
児玉 忠：福井県
後藤浩一：建設コンサルタンツ協会
小嶺啓藏：プレストレスト・
コンクリート建設業協会
嶋田征次：都市再生機構
島田知明：関西国際空港
鈴木雅夫： NTT インフラネット
田至郎：神戸大学
土岐憲三：立命館大学
中嶋章雅：水資源機構
中島康雄：京都市
橋本 昭：関西電力
原口和夫：兵庫県
樋口一義：日本道路建設業協会
布村明彦：国土交通省（藤本貴也：国土交通省）
本庄正史：日本土木工業協会
丸岡耕平：大阪府
宮地淳夫：和歌山県
村田正信：ブリッジ･エンジニアリング
森田悦三：京都府（土屋光博：京都府）
幸 和範：阪神高速道路

実行委員長
松下綽宏：神戸ハーバーランド
情報センター
副委員長
北田俊行：大阪市立大学
山田 淳：立命館大学
吉川 太：ニュージェック
総務部会長
宮川豊章：京都大学
副部会長
深澤淳志：国土交通省（足立敏之：国土交通省）
松田 卓：大林組
部会幹事主査長山喜則： JR 西日本コンサルタンツ
森川英典：神戸大学
部会幹事副査立川康人：京都大学
西山 哲：京都大学
支部幹事委員飯田克弘：大阪大学
笠島勝治：三菱総合研究所
橋本健男：第一技研コンサルタント
班長
大津宏康：京都大学
樋口能士：立命館大学
青谷忠厚： NTT インフラネット
早川 清：立命館大学
学術部会長
江頭進治：立命館大学
副部会長
加藤晴吾：滋賀県
篠原正治：国土交通省
長沼敏彦：阪神高速道路
部会幹事
伊津野和行：立命館大学
馬場敏彦：滋賀県
班長
建山和由：立命館大学
深川良一：立命館大学
塚口博司：立命館大学
学会誌編集部会長
尼 省二：立命館大学
副部会長
若尾将徳：国土交通省（波多野真樹：国土交通省）
建山和由：立命館大学
班長
藤田一郎：神戸大学
大倉一郎：大阪大学
麓 隆行：近畿大学
財務部会長
小河保之：大阪府
副部会長
大石富彦：関西電力（株）
栗林棟一：熊谷組
斉藤安立：国土交通省
部会幹事
吉備敏裕：大阪府
眞鍋英規：富士ピーエス
委員
林 泰三：神戸市
全国大会本部委員
川崎雅史：京都大学部会長
宮川豊章：京都大学
副部会長
深澤淳志：国土交通省（足立敏之：国土交通省）
松田 卓：大林組
部会幹事主査長山喜則： JR 西日本コンサルタンツ
森川英典：神戸大学
部会幹事副査立川康人：京都大学
西山 哲：京都大学
支部幹事委員飯田克弘：大阪大学
笠島勝治：三菱総合研究所
橋本健男：第一技研コンサルタント

会計監査
支部監査役（関西支部）
支部監査役（関西支部）

支部事務局
事務局長
下西保雄：関西支部（木村征典）
事務局員（関西支部）

学 術 部 会部会長
江頭進治：立命館大学
副部会長
加藤晴吾：滋賀県
篠原正治：国土交通省
長沼敏彦：阪神高速道路
部会幹事
伊津野和行：立命館大学
馬場敏彦：滋賀県

総務班 班 長 大津宏康：京都大学
副班長 市木敦之：立命館大学
総合受付案内班
班 長 樋口能士：立命館大学
副班長 三和啓司：滋賀県
広報班 班 長 青谷忠厚：ＮＴＴインフラネット
副班長 久ノ坪宏司：京阪電気鉄道
滝谷政廣：鉄道運輸機構
交流会班 班 長 早川 清：立命館大学
副班長 香川尚史：大阪ガス
コンクリートカヌー競技班
班 長 尼 省二：立命館大学
副班長 井上真澄：立命館大学
特別講演会班 班 長 建山和由：立命館大学
副班長 三村 衛：京都大学
里深好文：京都大学
研究討論会班 班 長 深川良一：立命館大学
副班長 朝倉康夫：神戸大学
大島昭彦：大阪市立大学
年次学術講演会班 班 長 塚口博司：立命館大学
副班長 玉井昌宏：大阪大学
三浦良勝：滋賀県
第Ⅰ部門

担当幹事 高橋良和 ：京都大学
小野 潔 ：大阪大学
山口隆司 ：大阪市立大学

第Ⅱ部門

担当幹事 伊藤隆郭 ：立命館大学
JohnWells ：立命館大学
堤 大三 ：京都大学

第Ⅲ部門担当幹事 勝見 武：京都大学
小高猛司：名城大学
鍋島康之：明石高専

第Ⅳ部門担当幹事 小川圭一：立命館大学
岡田章彰：近畿大学
北詰惠一：関西大学

第Ⅴ部門

担当幹事 服部篤史：京都大学
熊野知司：摂南大学
三岩敬孝：和歌山高専

第Ⅵ部門担当幹事 岸田 潔：京都大学
川下光仁： JR 西日本
コンサルタンツ
肥後陽介：京都大学

第Ⅶ部門

担当幹事 中島 淳：立命館大学
岸本直之：龍谷大学
高岡昌輝：京都大学

学会誌編集部会部会長
尼 省二：立命館大学
副部会長
若尾将徳：国土交通省（波多野正樹：国土交通省）
建山和由：立命館大学
案内号・特集号班長
藤田一郎：神戸大学
報告号班長
大倉一郎： 大阪大学
ホームページ班長
麓 隆行：近畿大学

財務部会部会長
小河保之：大阪府
副部会長
大石富彦：関西電力
栗林棟一：熊谷組
斉藤安立：国土交通省
部会幹事
吉備敏裕：大阪府
眞鍋英規：富士ピーエス

関
西
支
部
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共通セッション 担当幹事 笹谷康之：立命館大学
竹林幹雄：神戸大学
波床正敏：大阪産業大学
松村暢彦：大阪大学
吉川耕司：大阪産業大学
機材・案内・休憩室 担当幹事 有田 守：大阪大学
入江政安：大阪大学
大西正光：京都大学
大野司郎：近畿大学
尾崎 平：関西大学
木元小百合：京都大学
塚井誠人：立命館大学
野阪克義：立命館大学
松村政秀：大阪市立大学
宮本仁志：神戸大学

115

FCCとCVV10年間の活動記録

FCC（フォーラム・シビル・コスモス）の活動記録
フォーラム・シビル・コスモス

土木学会関西支部フォーラム・シビル・コスモス

り組んできた。私たちが作り上げたインフラストラ（FCC）は、土木界が抱えるさまざまな問題の解決

クチャーがわが国の産業発展を支え、市民生活の安をめざして、21世紀の社会資本整備を円滑に実施し、全を守っているという事実に誇りを持って来た。

豊かな国土づくりを進めるために、土木界がいかにさまざまな問題を抱える土木界であるが、より良あるべきかを議論し、それらに関する情報発信・受き社会の実現のために前向きに取り組みたいと考え

信基地となる場を提供すべく以下のような活動を続ている。そこで、毎年各界の識者を招き基調講演でけてきた。

意見を頂戴するとともに、土木界のメンバーも課題の解決にむけての積極的な意見を交換するフォーラ

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ムを年１回開催している。

1．FCCフォーラム
建設業界、国、自治体、公団、大学、教育研究機

以下にこれまでのフォーラムのテーマと概略につ関など土木界を構成する団体はさまざまだが、私たいてまとめる。また、過去のフォーラムの詳細につ

ち土木技術者は、立場は違えどもわが国の社会資本

いてはブックレットにまとめて発行している。

整備に心骨を砕き、使命感を持って自らの仕事に取平成19年度 2007年11月30日（金）新梅田研修センター ホール「あなたのまわりの電車、バスが消えていく？」
環境面においても福祉面においても教育面においても誰もがクルマに依存した社会には異議を唱え、公共交通による地域再生を支持している。地域公共交通の活性化及び再生に関する法律の成立を契機とし、公共交通を通して公共について再考し、あるべき社会に向けてわ

れわれ一人一人が何をできるのかを議論、実践していくことが求められている。
今回のＦＣＣフォーラムでは、地域と公共交通の関係について谷口守先生（岡山大学）をお招きし、地域公共交通の考え方について話題提供をしていただいた。それをもとに、交通事業者や地方公共団体、NPOの方々など、多彩なパネリストの方々を招き、これからの地域
交通とわれわれの役割に関して参加者を交え議論した。
平成18年度 2006年９月22日（金）立命館大学びわこ･くさつキャンパス「グローカリゼーションってどうすればいいの？」「土木のグローカリゼーション」とは何なのか？

その地域のローカルアイデンティティを踏まえた技術支援、人的交流、教育…といっても、簡単にできるものかどうか。土木技術者として、個人として、何ができるのか？

あるいは、どうすればいいのか？

そもそも、我々は「グローカリゼーション」について議論するために、世界のことをどれだけ知っているのか？
今回のFCCフォーラムでは、多彩なパネリストの方々を招き、「土木のグローカリゼーション」に関して、日本の我々が知り得ない海外の現実、その中で実践してこられたこと、今考えておられることなどを自由にお話しいただくとともに、参加者を交え、全体討論会とは違った視点で、フリーに議論した。

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平成17年度 2005年12月10日（土）中之島新線新北浜駅工区｢THE．青田買い｣ 〜土木屋希望者全員集合!!〜
社会経済情勢が激変する中、土木界も大きな転換期を迎えている。土木とは本来、人類の歴史とともにあって、多くのことに関わり、どのような時代においても、人間が生活するために欠かせない社会基盤を整備するという重要な役割を担うもので、その範囲も、道路、鉄道、都市、河川、海岸、港湾、空港、防災、環境…と、大きな広がりを持っている。このフォーラムは、その土木の本来的な役割や魅力を、実際の工事現場から考えてみようと企画した。特に、学生の皆さんには、施工中の現場見学の機会も少なく、土木学会との接点も少ない。土木が持つ様々な魅力、さらに、これからの展望について、参加者とともに議論した。
平成16年度 2005年２月18日（土）エル・おおさか「活力を呼び戻せ! 瀬戸際の意識改革」〜これからの社会資本整備への新たな理念〜
いつの間にか、「公共事業は無駄だ」と印象づけられている感もあるが、社会生活に安全と活力をもたらすという本来的役割の面でも、都市・地域の再生、迫り来る巨大地震や津波に備えた防災システムの構築、総合的な交通体系の整備など、やらなければならないことは多く、内外の情勢の変化を踏まえた、土木界としての新たなビジョンが不可欠である。今、土木界として訴えねばならぬ普遍的な「理念」「哲学」は何か、また、計画や事業の進め方は今までのままでいいのか…変えていかねばならないことは何か？という現実的で前向きな「転換」の議論を行った。
平成15年度 2003年12月12日（土）建設交流館「土木の新たなフロンティア開拓と将来像」
建設業界再編、公共投資削減、公団民営化、特殊法人改革、PFI、大学独立法人化、公共公益事業自由化など、今土木界は、かつてない構造改革の波にさらされている。これら土木界の姿を大きく変えよ
うとする構造改革に対して、私たち土木技術者はどのような姿勢で臨むべきか、今まさに、議論すべき時となっている。その一つの突破口として既存のしがらみに縛られることなく、意欲とアイデアを持って外に向かって打って出ようではないかという息吹を我々から発信する必要があるのではないか。
そこで、FCCでは、「建設動乱」「建設崩壊」などの著書で、土木の将来はかくあるべきというメッセージを発信しておられる㈱システムズの山M裕司氏に基調講演をお願いし、議論した。

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平成14年度「どないすんねん！コミュニケーション！」〜伝えることと学ぶこと〜

平成13年度「土木構造改革に臨む」〜変えるべきこと、変えてはならないこと〜

平成12年度

FCC10周年記念行事 〜21世紀の土木のあり方を考える〜

平成12年度「マスコミと土木」

平成11年度「21世紀の土木へ」

平成10年度

アジアで活動する各国企業の国際化意識に関する調査・研究団

を戦わせる「FCCサロン」を２ヶ月に１回のペー

2．FCCサロン
FCCでは2003年度から、毎回コーディネータが、スで実施している。サロンのテーマをまとめた一覧

土木が抱える問題、将来展望といった時宜性の高い表を以下にまとめる（所属・役職はサロン実施時）。

テーマを選び、講師による講演と参加者相互で議論
第１回 平成15年６月27日（金）食と土木 〜農建融合のすすめ
建山 和由

京都大学大学院工学研究科都市社会工学専攻 助教授

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第２回 平成15年８月１日（金）これからの川づくり
江頭 進治

立命館大学理工学部土木工学科教授

第３回 平成15年10月10日（金）どうしてできない！ LRT
岡将男

路面電車と都市の未来を考える会／RACDA 会長

服部 重敬

都市交通研究家

本田

兵庫県県土整備部県土企画局交通政策課 主査

豊

第４回 平成15年12月１日（金）自転車ツーキニストから見た土木疋田智

自転車ツーキニスト（TBSディレクター）

第５回 平成16年1月23日（金）どうしてできない！ LRT Ⅱ
岡将男

路面電車と都市の未来を考える会／RACDA 会長

服部 重敬

都市交通研究家

本田

兵庫県県土整備部県土企画局交通政策課 主査

豊

第６回 平成16年３月12日（金）公開自由討論会 ー今の土木に思うことー
第７回 平成16年５月28日（金）跳べ！若手土木技術者
臼井 ひとみアーバン・エース 都市部 主任

第８回 平成16年８月６日（金）土木情報発信のあり方〜文句ある奴かかってきなさい！
里深 好文

京都大学大学院農学研究科森林専攻 助教授

本井 敏雄

兵庫県土整備部県土企画局 課長

道下 弘子㈱アニマトゥール弘報企画 代表取締役

瓦井 秀和㈱テクタ 代表取締役

中庭 哲史

松原市立河合小学校 教諭

第９回 平成16年10月１日（金）公共事業ってほんまに必要なん？
平峯悠

鹿島建設㈱関西支店

第10回 平成16年12月３日（金）関西の空港問題を語ろう！
村上 英樹

神戸大学大学院経営学研究科 助教授
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録

第11回 平成17年６月10日（金）
土木技術者は学校教育で何を伝えますか？ part1
松村 暢彦

大阪大学大学院工学研究科 助教授

第12回 平成17年８月26日（金）女性からみた土木柄谷 友香

京都大学大学院工学研究科

牛山 育子

大阪府 総務部行政改革室

北爪 亜希

㈱近代設計

加藤 美穂

鹿島建設㈱

下村 亜紀

㈱大林組

第13回 平成17年10月14日（金）産・官・学を京・阪・神で経験した土木やからの提言
土井勉

神戸国際大学経済学部都市文化経済学科 教授

第14回 平成18年２月10日（金）どうしてできない！ LRTⅢ
岡将男

路面電車と都市の未来を考える会／RACDA 会長

服部 重敬

都市交通研究家

本田

兵庫県県土整備部県土企画局交通政策課 主査

豊

第15回 平成18年８月4日（金）土木のグローカリゼーションって何？
渡辺 正幸

有限会社 国際社会開発協力研究所 代表取締役社長

第16回 平成18年10月27日（金）土木技術者は学校教育で何を伝えますか？ Part2松村 暢彦

大阪大学大学院工学研究科 助教授

第17回 平成19年１月９日（火）
土木技術者の気概とグローカリゼーション
川村 健一

広島経済大学教授 サスティナブル・コミュニティ研究所長

第18回 平成19年３月１日（木）現場の担当者が語るソウルのバス再編 〜これからの日本の公共交通を考えるために〜
都君燮

ソウル市都市交通政策研究院 院長

金鍾源

ソウル特別市バス運送事業組合 理事長

第19回 平成19年７月18日（水）「土木のこころ」について考える藤井聡

東京工業大学大学院理工学研究科 教授

第20回 平成19年９月25日（火）
土木のからくり雑談。
河端 邦彦

西日本旅客鉄道株式会社 建設工事部

第21回 平成19年11月２日（金）「土木技術の継承」現世代から次世代へ 〜次世代に何を伝えますか〜
千田 哲雄

鹿島建設株式会社関西支店 支店次長

第22回 平成20年２月28日（木）地域のための景観マネジメント 〜近代化遺産の活用とインフラストラクチャーへの愛着〜
田中 尚人
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熊本大学大学院自然科学研究科 准教授

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録

第21回 FCCサロンの様子

第16回 FCCサロンの様子

から、土木・社会基盤整備に関するプロジェクト、

3．ビデオ教材プロジェクト
次代を担う小学校・中学校・高等学校の児童生徒事業、技術に関する記録を収集整理し、小中高のに対して、土木技術に関する正しい理解を得るとと「総合的な学習の時間」の教材提供支援と、将来的もに、将来にわたって土木技術の大切さや社会基盤には土木と社会のコミュニケーションツールとして整備の必要性などを身をもって認識してもらう観点のビデオライブラリーを構築した。

実施月

学

校

名

ビ

デ

オ

2002年３月

松原市立天美西小学校４年生

有馬太閤橋

2002年５月

姫路市立広畑第二小学校３、４年生

いろは呑龍トンネル

2002年６月

大阪府立西野田工業高校

インテリジェントシールド

2002年６月

加古川市立氷丘小学校６年生

JR山陽本線連続立体事業

2002年７月

大阪市立常磐小学校４年生

有馬太閤橋

2002年10月

大阪府立西野田工業高校

日本の近代土木を築いた人々

2002年３月

松原市立河合小学校５年生

ピラミッド建設技術の謎に迫る

2003年４月

中央実務専門学校２年生

有馬太閤橋、ピラミッド建設技術の謎に迫る、青函トンネル2006年３月

大和郡山市立 矢田小学校５年生

有馬太閤橋

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4．FCCミニシンポジウム

ンポジウム「土木技術のポテンシャル」を開催した。

土木技術の持つ可能性を様々な側面から議論する（所属・役職はシンポジウム実施時）

場として2002年６月から半年の間、毎月１回ミニシ
月日テ

2002年６月28日

１．歴史に見る土木技術の役割

2002年７月31日

ーマ

２．土木における技術開発の現状〜他分野と比較して〜
３．技術開発の活性化

2002年８月31日〜入札契約制度を中心とした発注者の取り組み〜

2002年９月30日

４．技術開発の活性化

話題提供者
鉄道総合技術研究所
小野田 滋㈱ステーション・ファイナンス取締役
門田 裕一
国土交通省近畿地方整備局企画調整官
須見 徹太郎
大豊建設株式会社技術開発部長〜企業努力の現状〜

加島 豊

５．土木技術の海外展開
2002年10月30日〜日本の土木技術の海外における

川村 健

評価と採用現況〜
６．商品としての土木技術
2002年11月29日〜土木技術の商品としての広報のあり方と販売戦略〜

2003年１月31日

７．技術開発の熱い話を聞いてみよう

日立建機株式会社建設システム事業部
中村 和則
鹿島建設株式会社土木設計本部
山村 正人（平成19年度FCC代表幹事：松村 暢彦）

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CVV（シビル・ベテランズ＆ボランティアズ）の活動紹介
シビル・ベテランズ＆ボランティアズ

土木学会関西支部では1990年度よりフォーラム
シビルコスモス（FCC & FCCW）活動で「21世紀情報提供や助言を行いより合理性の高い社会シス

テムを開発する という構想である。

に向かう土木界のあるべき姿を創造的に考えると共CVVでは、「まちづくり」、「アドバイス・技術伝に、土木に関わる情報の受信と発信の場」として社

承」、「防災」の３グループに分かれて、 メンバー

会と係わりを模索してきた。1995年度を最後に個人個人が楽しく を第一のモットーに①年次総会、FCCを引退した有志によりシビル・ベテランズの②CVVサロン、③グループ月例会、④まちづくり

活動が構想され、ボランティアとしての活動も視野

研究会、⑤市民見学会、⑥総合学習（体験学習）支に入れるべきとの議論を踏まえ1999年に「シビル・援、⑦技術指導、⑧トラブル解決のアドバイスといベテランズ＆ボランティアズCVV」が任意団体とった活動をしている。

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して発足した。現在登録会員は公務員、建設会社、
設計コンサルタント、大学関係者等のOBを中心に約70名である。

年次総会、CVVサロン、グループ月例会
1998年10月３日のフォーラム「もう一肌ぬぎませ

鉄道、道路、河川、上下水道などの社会基盤を支んか？−シビル・ベテランズ登場への期待−」開催

えてきた土木技術者が、定年退職後も、高度の能力

後の1999年１月29日のCVV発足会で具体的な活動を発揮するため、自主的に結集し中立的な立場から計画が提案された。以降、毎年開催の年次総会のほか、CVVサロン及びグループ月例会を定例開催している。
CVV発足当初から事務局主催のCVVサロンを毎月開催しCVVの進むべき具体的な方針・方向を模索してきたが、混迷の時期を経て安定・着実の時代となり、今では進行役を会員の輪番制として討議をしている。輪番制により、談論風発な気風を維持しつつも、ユニークな話題も多くなっている。
まちづくり研究会
まちづくり研究会では、会員主体の「まち探検隊」
により土木史跡等の見学実施や「栗東駅周辺新都市
拠点ゾーン計画、事業化コンペ提案書」、「大阪駅北ヤードコンペ提案書」といったまちづくりコンペに応募し、まちづくりの提案を行っている。
市民見学会
アドバイス・技術伝承グループの活動の一環として、土木の重要性や素晴らしさを一般市民に広く理解を求める目的で、土木遺跡・構造物等の市民見学会を主催している。会員が土木構造物や遺跡の説明をし、一般市民や学生・子供達に土木の業績への関
心・理解を深めている。2000年から24回の市民見学会を実施し、延600名以上の人が参加している。
総合学習、技術支援、トラブル解決アドバイス立命館大学や大阪工業大学など大学・高専への出
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見学風景「大正橋（メロディ橋）」

ラオス国建設省 ビアンビラン計画技術部長を迎えての講演会・交流会「土木の教室」支援「橋洗い」

前講座、ラオス留学生との国際交流・支援、中泉尾ープでは防災講習や防災学習教材の作成等幅広く活小学校・彩都西小学校他の総合学習支援、神戸市動している。

「土木の学校」支援、なにわ八百八橋「橋洗い」後援といった総合学習、技術支援のほかCVVホーム

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詳しくは、ホームページ（http://cvv.jp）で紹介している。

ページに寄せられた質問（トラブル）に対し会員が（CVV副事務局長：塩野谷 洋一）

回答の形でアドバイスをしている。また、防災グル

事務局長：久保地 啓之）

80周年記念事業の報告

コンクリートカヌー競技会報告
80周年記念事業実行委員会

コンクリートカヌー競技実行委員会

2．地元との協力関係

1．まえがき土木学会関西支部創立80周年記念事業の一環としカヌー競技を神戸市立浜山小学校と兵庫運河浜山て、平成19年８月25日（土）、近畿高校土木会とのレガッタコースで実施するには、地元関係者の協力

合同主催、神戸市後援によりコンクリートカヌー競が欠かせないため、関係機関との事前協議および許技を神戸市立浜山小学校および兵庫運河浜山レガッ

認可申請・催事開催届けのほか地元関係団体との協タコースにおいて開催した。本競技は、通常の木製

議を重ね、兵庫運河浜山レガッタコース管理委員会

あるいは合成樹脂製のカヌーとは異なり、脆くて引および運河における警戒艇および競技審判艇に関わ張り力に弱いコンクリートを金網、鉄筋、合成樹脂

る兵庫漁業組合の全面的協力、カヌー競技関係者のなどで補強した二人乗り単胴カヌーを題材として、ためのホームズスタジアム神戸の宿泊施設および駐土木工学を学ぶ生徒・学生ならびにコンクリートカ

車場の利用、カヌー輸送用車両のための県立兵庫工

ヌーに興味を持っている市民が発想力と創造力を競業高等学校駐車場の利用、小学校案内のための地元

い合うことで競技参加者相互の交流を深めること、住民の協力などが得られた。カヌー競技PRのため、ならびに競技を通じて一般市民にコンクリートひい

７月28日（土）に浜山小学校で開催された浜山校区ては土木工学に親しみを持ってもらうことを目的とふれあい夏祭りに学会として屋台（綿菓子販売）をしたものである。土木学会会員の有無は問わず、高出店した。

校・高専・大学・一般企業他として公募し、17高等神戸市からは地下鉄御崎公園駅構内の案内、およ学校26艇、５工業高等専門学校６艇、６大学８艇、び御崎公園駅から浜山小学校への案内誘導・救命胴

一般・企業他４団体５艇の合計45艇の申し込みがあ衣の返却・ホームズスタジアム神戸駐車場出入口管った。

理のために職員10名が派遣された。

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念
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業
の
報
告

浜山校区夏祭りへの屋台出店には、道奥行事部会
長夫妻、荒木副会長、カヌー競技関係者４名、西山
総務部会委員、八畠支部幹事、支部事務局２名が参加した。午後３時に浜山小学校集合後、テントの設営、綿菓子の製造練習をして５時の夏祭り開始に備えた。祭りが始まると、50円の綿菓子の販売をするとともに、カヌー競技用チラシとカヌー競技を明記した新川運河での兵庫運河祭（８月25日）のチラシを配布し、カヌー競技広報に努めた。綿菓子の販売は好評で、他の出店の閉店後もかなりの行列ができ、
写真−1 綿菓子製造中の道奥行事部会長

閉店時間に苦慮するほどであった。ちなみに、綿菓子の販売個数は303個であった。写真−１、２は綿菓子の製造状況と綿菓子を待つ祭り参加者の様子である。
3．カヌー競技の概要
カヌー競技は、①参加者が事前に提出した審査資料によりカヌーの特徴などを評価し、さらに浜山小
学校校庭に展示したカヌーとポスターをもとに会場を訪れた人が投票して、順位を決めるポスターセッションの部、②直線250mコースで順位を競う競漕の部、③ポスターセッションの部と競漕の部を総合

写真−2

綿菓子を待つ祭り参加者

して順位を決める総合の部として行った。またこれ
129

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年
記
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業
の
報
告

らの順位に関わらず、ユニークな発想と独創性に優

資料により特別賞候補としてユニークな発想と創造れたカヌー２艇に特別賞を贈呈した。

性に優れたカヌーを選んでおき、カヌー本体ならび

近畿高校土木会は、従来から課題研究発表会としにポスターを見た上で審査委員の合議によりに特別てフェロセメントカヌー競技大会を実施しており、賞２艇を決定した。なお、審査結果の取りまとめは

第８回課題研究発表会を本カヌー競技の高校の部と西山 哲京都大学大学院准教授が行った。

して実施した。課題研究発表会は①製作の部、②ア
イデアの部、③競漕の部、④総合の部として、それ（2）投票による評価
ポスターセッション会場に訪れたカヌー競技参加

ぞれ、順位を競った。
なお、事前審査資料の提出期限を７月27日（金）者および一般市民に、展示カヌー、ポスター、審査としたが、資料の作成が間に合わないとして２高校資料をA4冊子にまとめた閲覧資料をもとに、異な３艇の競技参加辞退があり、カヌー競技参加は31団

る上位３艇の投票を依頼し、１位票３点、２位票２

体42艇となった。

点、３位票１点として投票による点数を決定した。
なお、複数投票を防止する目的で記名投票とした。

3.1

ポスターセッションの部

投票総数は422票であった。

ポスターセッションの部で資料の審査も終了した
競技直前に競漕での安全性を考慮した競技棄権の申し出があり、カヌーの展示・競漕は30団体41艇で行（3）順位の決定方法
事前資料の審査点と投票による点数の合計からポ
スターセッションとしての順位を決定し、上位３艇

うこととなった。
８月24日13時30分より、輸送車待機場の兵庫県立を表彰した。なお総合の部の評価に資するため、１

兵庫工業高等学校駐車場に到着した輸送車から順次

位50点、最下位１点としてカヌーの順位に応じた配

浜山小学校に移動し、競技参加者の責任でカヌーの点を行った。

荷降ろしと展示を行った。写真−３は展示されたカ
3.2

ヌーの一例である。

競漕の部（1）競漕方法
カヌー競漕は、24日のカヌーの展示が終了した参
加者から順次組合せ抽選を行った結果に基づいて行った。なお、組合せ抽選にあたっては、予選レースに限り１団体の２艇が同じ組合せに入らないように配慮した。
①レースは、浜山レガッタコース管理委員会が設置している４レーンを利用し、１レーン２艇による直線250mの競漕とし、表−１に示す組合
せコース順による１レース７艇または８艇で行
った。
写真−3

展示されたカヌー②カヌー先端がスタートラインを超えない位置で横一列に並び（50cm程度のずれは許容）、スタ（1）事前資料の審査
大学、高専、高校、レガッタ関係者各２名とコンクリートの専門家からなる９名の審査委員が事前資

ゴールとみなし、順位の判定と競漕タイムを計料により自らのコンクリートおよびカヌーに対する測した。

イメージを基にして、各カヌーを５点満点で評価し、その合計を審査点とした。また、各審査委員が事前
130ーターのフラッグによる合図でスタートした。
③カヌーの先端がゴールラインを通過したときを④予選各レースの１位艇は準決勝に進出し、２位以下による敗者復活戦を行った。

表−1

予選レース
１位：準決勝進出
２位以下：敗者復活レース進出

競漕レースの組合せおよびコース順

敗者復活レース
１，２位：準決勝進出

１組
新見高校2
破損棄権
岐南工高
㈱国際建設
篠山産高1
近大高専1
豊岡高校1

２組
吉野高校1
大工大
笠岡工高1
HiRAC-2
兵庫工高2
近畿大学
都島工高

３組
伏見工高1
福井高専
高知工高
京都大2
西野田工高
立命大1
津山工高1

１組
新見高校2
予選沈没
兵庫工高2
福井高専
新見高校1
HiRAC-2
京都大1

２組
豊岡高校1
近畿大学
予選沈没
予選沈没
篠山産高2
東播工高
科学技高校

４組
豊岡高校2
京都生コン工組
篠山産高2
近大高専2
龍野実高
明石高専
新見高校1

５組
兵庫工高1
関西大学
吉野高校2
京都大1
笠岡工高2
HiRAC-1
東播工高

６組
和歌山高専
津山工高2
立命大2
Team Gi2
科学技高校
伏見工高2
神戸大学

４組
近大高専1
都島工高
高知工高
明石高専
予選沈没
Team Gi2
和歌山高専

５組
予選沈没
HiRAC-1
京都大2
豊岡高校2
兵庫工高1
関西大学
津山工高2

⑤敗者復活戦レースの１、２位が準決勝に進出し準決勝レース
１，２，３位：決勝進出

３組
篠山産高1
笠岡工高1
立命大1
予選沈没
近大高専2
笠岡工高2
立命大2
伏見工高2

１組
京都大1
近畿大学
㈱国際建設
立命大2
吉野高校1
都島工高
西野田工高
豊岡高校2

２組
HiRAC-2
科学技高校
京都生コン工組
立命大1
吉野高校2
明石高専
神戸大学
兵庫工高1

決勝レース
西野田工高
HiRAC-２
吉野高校１
神戸大学
近畿大学
立命大１

カヌー愛称
アフロディ−テ
Beton２
さくら
ShiShimaru Kt.
World２
Biwaco-4.0

80
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年
記
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業
の
報
告

④競技参加者が運河に飛び込むなどの危険な行
為、遊泳を行った場合は失格とした。

た。
⑥予選各レースの１位と敗者復活戦の上位２艇で準決勝を行い、上位３艇が決勝に進出し、６艇による決勝レースを行った。

（3）競漕の部の順位決定方法
競漕の部の順位は、１〜６位を決勝の順位より決定し、７位以下の順位は各カヌーの最低２回行った（2）競漕の部の制約事項①クルー登録者はレース毎の交代を自由とし、登録者は保険に加入することとした。

競漕のベストタイムから決定し、上位３艇を表彰した。競漕結果についても、１位50点、最下位１点として各カヌーの順位に応じて配点した。

②スタートから８分後にゴールしていないカヌーは棄権としたが、予選で棄権したカヌーは敗者復活戦への出艇を可とした。

3.3 総合の部
総合の部の順位はポスターセッションと競漕の部③カヌーが沈没あるいは転覆した場合には競漕のの合計点から決定した。なお、合計点が同じ場合に部を失格とし、以後のレースには出艇できないは、競漕の部で高得点のカヌーを上位とし、競漕の部こととした。

が同点（同タイム）の場合はポスターセッションの部の投票高得点のカヌーを上位とした。競漕の部と投票結果で同点になった場合の順位は審査委員で協議することとし、上位３カヌーを表彰した。
4．高校の部（近畿高校土木会課題研究発表会）の審
査方法
4.1 製作の部「3.1

ポスターセッションの部」を適用して上位３カヌーを表彰した。
写真−4

スタートラインに整列中のカヌー

131

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業
の
報
告

4.2

アイデアの部

製作過程に関する１カヌー２分30秒の課題研究発
表内容および製作段階でのアイデアを実艇により審の場合は製作の部の投票で高得点のカヌーを上位とした。すべて同点の場合の場合は、高校の部の審査委員で協議して順位を決定した。

査し、上位３艇を表彰した。審査は競技参加高校から選出された１名の審査委員が、それぞれ、５段階

5．コンクリートカヌー競技

評価を行い、順位を決定した。ポスターセッション

5.1と同様、１位50点、最下位１点として各カヌーに順

009：00 開会式

カヌー競技次第
司会：近畿高校土木会

位に応じて配点を行った。

大杉 和由
開会宣言

4.3

競漕の部

「3.2

競漕の部」を適用して上位３カヌーを表

彰した。
4.4

総合の部

製作の部、アイデアの部、競漕の部の合計点で総合順位を決定し、上位３カヌーを表彰した。合計点が同じ場合は競漕の部で高得点のカヌーを上位とし132

星野 鐘雄 大会委員長

優勝杯返還
フェロセメント競技大会前年度優勝校
主催挨拶

道越 隆夫 大会副委員長

来賓挨拶

竹部 元造 神戸市兵庫区長

地元からの挨拶浜山地区まちづくり協議会会長 桜井 良和
選手宣誓
吉野高等学校土木工学科３年 堀川 昌也

た。さらに競漕の部が同点の場合はアイデアの部が審判長注意

高得点のカヌーを上位とした。アイデアの部も同点

諸連絡

前岡 隆顕 審判長
井上 真澄 競技副委員長

写真−５ ポスターセッション会場の状況

写真−７ 特別賞カヌー：八咫

写真−６ 課題研究発表の状況

写真−８ 特別賞カヌー：渉表−2 決勝レース結果

009：30 ポスターセッションの部
順位

近畿高校土木会 課題研究発表会
011：00 カヌー移動作業
013：30 カヌー競漕
016：30 閉会式 司会：近畿高校土木会 大杉 和由
成績発表・表彰

星野 鐘雄 大会委員長

道越 隆夫 大会副委員長（高校の部）

1
2
3
4
5
6

カ ヌ ー
愛称
所属団体
ShiShimaru Kt.
神戸大学
さくら
吉野高校
WorldⅡ
近畿大学
Beton２
グループHiRAC
Biwaco-4.0
立命館大学
アフロディーテ
西野田高科高校

タイム
1分37秒
1分47秒
1分48秒
1分57秒
2分07秒
2分48秒

80
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表−3 コンクリートカヌー競技結果

カ
ヌ
資
ー
所属団体
艇の愛称
料
番
点
号
1 豊岡総合高校
1 本家ふね26
2
2 SOGO322
3 西野田工科高校
アフロディーテ
40
4 高知工業高校
夢限丸(むげんまる)
32
5 笠岡工業高校
1 聡駿号
22
6
2 レッドシャーク
21
7 伏見工業高校
1 spirit of F.T.H.S
25
8
2 systemⅠ24
9 吉野高校
1 さくら
26
10
2 わかあゆ28
11 津山工業高校
1 アカンサス34
12
2 TAMURA
33
13 新見高校
1 第三協栄丸
22
14
2 新高Ⅰ新北XⅡ
24
15 東播工業高校
東播工42
29
16 岐南工業高校
めしや
31
17 龍野実業高校
土木戦隊森岡レンジャイGO〜 23
18 兵庫工業高校
1 黒王
34
19
2 赤兎馬
34
20 篠山産業高校
1 キセキ
31
21
2 騎虎の勢Ⅱ31
22 都島工業高校
CC11（シーシーイレブン） 37
23 科学技術高校
セメンズ
38
24 明石高専
笑福艇
32
25 舞鶴高専
イージス
31
26 近畿大学高専
1 熊野古号
32
27
2 八咫
29
28 福井高専
ゲド船機
3129 和歌山高専
くじら2号
38
30 神戸大学
ShiShimaru Kt.
44
31 大阪工業大学
カヌーがすすむくん
33
32 近畿大学
WorldⅡ
38
33 京都大学
1 みついともこ
36
34 関西大学
TOYOPANIC
25
35 立命館大学
1 Biwaco-4.0
4236
2 FMCF
37
37 京都大学
2 筋肉の収縮力で
31
38 京都生コンクリート工業組合 Challenge to Weight
43
39 グループHiRAC
1 Beton1
32
40
2 Beton2
32
41 Team Gi2（ジィー・ジィー） 渉
34
42 ㈱国際建設技術研究所
OP-KSEⅡ世号
38

ポスターセッションの部
投票評価
合 順 点
票 数
点 計 位
1位 2位 3位
12 8 11 63 89 18 29
6 12 5 47 69 23 23
12 13 22 84 124 9 400
7 5 19 51 29 161
8 6 25 47 31 13
03
8 14 35 36 73
6 5 26 51 29 162
7 10 30 54 27 18
16 51 24 174 200 4 46
24 43 35 193 221 2 49
024
8 42 33 11
03
1
7 40 34 100
1 3
5 27 40 2
11
1
6 30 39 40
2 6 10 39 35 900
3
3 34 37 60
2 6 10 33 38 5
2 16 3 41 75 21 26
13 10 10 69 103 13 35
0
4 6 14 45 32 1247
5 31 62 26 20
13 4
5 52 89 18 29
41
1 15 53 28 17
12 7
9 59 91 17 30
棄 権
79
1 40 72 22 24
7 19 36 95 124 9 40
13 44 51 82 20 27
13 11 19 80 118 12 37
60 23 27 253 297 1 50
6
4 5 31 64 25 21
47 6 10 163 201 3 48
25 29 15 148 184 6 44
002
2 27 40 2
9 12 9 60 102 14 34
48
2 30 67 24 22
7 15 20 71 102 14 34
39 8
9 142 185 5 45
17 17 13 98 130 8 41
4 33 14 92 124 9 40
24 2 26 102 136 7 43
14 2 10 56 94 16 32

競漕の部 総合の部

高校の部

順
位

製
作
の
部

ア
イ
デ
ア
の
部

競
漕
の
部

総
合
の
部

5
8
3
12
14
19
12
10
2
1
16
17
23
22
18
20
21
7
4
15
9
5
11

13
17
13
17
21
17
22
13
2
1
6
7
11
9
17
12
23
3
4
13
8
5
9

12
8
2
14
9
15
棄権
16
1
3
沈没
10
17
11
19
沈没
沈没
6
7
13
18
5
4

8
9
6
15
16
18
22
12
1
2
17
10
19
14
20
21
23
5
4
13
11
3
7

点

合
計

順
位

24 18
17 28
6 43
26 15
19 25
28 13
棄権
29 11
2 49
8 40
沈没
21 22
30 10
22 21
35 3
沈没
沈没
12 35
16 29
25 17
33 6
11 36
9 39
13 33

47
51
83
31
38
20
16
29
95
89
11
32
12
25
12
6
5
61
64
29
26
65
56
63

22
20
7
28
24
34
35
30
2
4
38
26
36
32
37
40
41
16
13
29
31
11
19
14

31 8
36 1
32 7
27 14
1 50
沈没
3 47
13 33
34 4
5 44
9 39
18 26
7 42
23 19
4 46
20 24
13 33

32
41
34
51
100
21
95
77
6
78
61
60
87
60
86
67
65

27
23
25
21
1
33
3
9
39
8
15
17
5
18
6
10
12

特

別

順位

賞

近畿大学高専 八咫Team Gi2(ジィー・ジィー)

渉

133

80
周
年
記
念
事
業
の
報
告

表−4 コンクリートカヌー競技 総合の部 上位６カヌー

カ

順位

愛

1

ヌ

称

ー

ポスターセッションの部

所

属

団

体

資料点 投票点
44

253

合計

順位

競漕
順位

297

1

1

ShiShimaru Kt.

神戸大学

2

さくら

吉野高校

26

174

200

4

2

3

WorldⅡ

近畿大学

38

163

201

3

3

4

わかあゆ

吉野高校

28

193

221

2

8

5

Challenge to Weight

京都生コンクリート工業組合

43

142

185

5

7

6

Beton2

グループHiRAC

32

92

124

9

4

表−5

順位
1

コンクリートカヌー競技 高校の部 総合上位６カヌー

カ
愛

ヌ

ー

称

学

さくら

部門順位
製作

アイデア

競漕

吉野高校

校

名

2

2

1

2

わかあゆ

吉野高校

1

1

3

3

CC11（シーシーイレブン）

都島工業高校

5

5

5

4

赤兎馬

兵庫工業高校

4

4

7

5

黒王

兵庫工業高校7

3

6

6

アフロディーテ

西野田工科高校

3

13

2

講評

道奥 康治 実行委員長

１位わかあゆ、２位さくらとなった。写真−５、６

閉会宣言

嘉門 雅史 運営委員長にポスターセッションの会場および課題研究発表の状況である。特別賞は八咫（近畿大学高専）と渉

5.2

競技結果

（1） ポスターセッションの部、課題研究発表会（Team Gi2）が受賞した（写真−７、８）。
（2）競漕および総合の部

事前資料審査で高得点を得た割合は大学チームが決勝レースの結果を表−２、コンクリートカヌー

最も多く、次いで一般・企業他、高専、高校チーム

競技結果の一覧を表−３、総合の部上位６カヌーをの順であった。事前資料審査で高校チームの成績が表−４に示す。また、高校の部総合上位６カヌーを悪かったのは、資料の作成に不慣れであることのほ

表−５に示す。

かに資料の提出期限が競技一ヶ月前であったことが原因と思われる。事前資料審査における最高点は

134

6．まとめ

ShiShimaru Kt.（神戸大学）44点で、Challenge

本コンクリートカヌー競技には、関西支部創立80

to Weight（京都生コンクリート工業組合）43点、周年記念行事実行委員会関係者ならびに土木学会関

Biwaco-4.0（立命館大学）42点であった。

西支部長をはじめとする支部幹事、浜山地区関係者、

ポスターセッションでの投票総数は422票で、最神戸市職員を含む96名のスタッフ、競技参加者349

高点はShiShimaru Kt.（神戸大学）253点で、わ名を含む延べ約1000名の参加が得られ、盛会のうち

かあゆ（吉野高校）193点、さくら（吉野高校）174に終えることができた。御協力を頂いた方々に深謝点となり、投票順位の２位以下は事前資料審査結果いたします。

と大きく異なる結果となった。なお、高校の課題研（コンクリートカヌー実行委員会：

究発表会での製作の部とアイデアの部は、いずれも

尼M省二、井上真澄）

市民の土木賞報告
80周年記念事業実行委員会

総務部会

2．市民投票

1．市民の土木賞とは「市民の土木賞」は、近年、土木の業績がとかく第１部門については、応募のあった中から事前書

市民からの誤解を招くなど市民と遠い存在となりつ類選考を通過した10件を対象に、「市民に役に立っつある中、優れた土木技術を市民により評価するこている」「技術がスゴイ」という２つの視点から、と、市民と共に行った業績に焦点を当て評価するこ市民の方々による投票を行っていただいた。主要駅とを通じ、Civil Engineeringという文字の通り、の駅前など４箇所で設けたまちかどの投票会場や、土木の業績が市民のものであることを認識し親しん

インターネットホームページにおいて、1,000人をでいただくことを目的として、土木学会関西支部創超える市民の方々に投票して頂いた。

80
周
年
記
念
事
業
の
報
告

立80周年を記念し創設したものである。第１部門「市民が選ぶ土木の技術部門」及び第２部門「市民と歩む土木の業績部門」の２部門を設け、募集及び審査を行い、受賞業績を決定した。
部門名

第１部門

市民が選ぶ土木の技術部門

第２部門

市民と歩む土木の業績部門

過去（概ね10年間）の土木学会関西支部技術賞等の成果
を市民に知っていただき、その中から、「社会貢献の程度」・「市民へのアピールの程度」という選考基準に基づき、特に優れた業績を市民の視点から選び表彰するもの（技術的に優れた土木のプロジェクトが中心）

市民意識の変化等の中、近年増えている市民との協働、市民の参画による事業や、市民の理解を得られるよう工夫をこらした事業の中から、「市民との一体性」・「市民への情報発信度」・「独自性、地域性」という選考基準に基づき、特に優れた業績を表彰するもの（市民が参画しながら行っている土木事業が中心）

選考方法

第１次審査（書類審査）
市民投票（まちかど及びホームページ）
第２次審査（公開発表会での発表）

第１次審査（書類審査）
第２次審査（公開発表会での発表）

受賞候補
件数

応募総数
第１次審査通過
市民投票通過

賞の概要

受賞業績

40件
10件
06件

大賞１件、特別賞５件

まちかど市民投票
４会場で開催、その場で投票を受付
大阪・ＪＲ北新地駅構内（8月10日）
神戸・兵庫運河（8月25日）
京都・京都駅前広場（９月10日）
大阪・南港インテックス大阪（10月13日）

有効投票数

563票

25件
07件

応募総数
第１次審査通過

大賞１件、特別賞３件、奨励賞３件

ホームページ投票
地下鉄・ＪＲ等の主要駅、公共施設、学校等でポスター・チ
ラシにより市民投票を周知
ホームページ「市民の土木賞」市民投票サイトにおいて投票を受付
受付期間 8月10日〜10月15日

有効投票数

484票

135

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報
告

3．公開発表会及び最終審査
第１次審査や市民投票を通過した業績を対象に、平成19年12月６日に建設技術交流館において公開発

すばらしさに触れていただいた。この企画運営は、公募により選ばれた学生企画スタッフが、学生らしい新鮮な感覚で行った。

表会及び最終審査を行った。審査委員は、市民の代表という立場で、土木のみならず各分野の学識経験

5．終わりに豊かな方にお願いした。会場では、業績に携わった

市民の土木賞は、表彰することのみに意義がある

担当者や市民団体の代表の方などによる熱のこもっのではなく、市民投票や公開発表会など審査の過程

た発表と熱心な質疑が行われた。審査委員からは、を通じて多くの市民の方に土木技術のすばらしさを「社会に役立つすばらしい土木技術に自信を持ち、知って頂いたこと、先進的な事例を手本として市民

今後も積極的に市民へのPRに努めてほしい。」「市が積極的にかかわる取り組みが増えることが期待

民生活の中で土木を考える、新たな取り組みだと思されることなど、大きな効果があったと考えていう。さらに質を高めてほしい。」等の感想をいただる。
応募に際しては、過去の技術賞受賞者や市民とのいた。
最終審査の結果、大賞２件、特別賞８件、奨励賞

協働事業に取り組む地方自治体など、多くの方々か

３件の受賞業績を決定した。

らの応募を頂いた。第１次審査などで漏れた応募業

市民の土木賞 審査委員

績の中でも、優れた業績は多くあったように感じる。

佐藤友美子（サントリー次世代研究所部長）
藤沢 久美（シンクタンクソフィアバンク副代表）

今後のさらなるご活躍が期待される。
最後になるが、初めての企画にも関わらず多数の

真木 嘉裕（歴史街道推進協議会事務局顧問）

応募のご協力を頂いた皆様、市民投票の実施にご協山崎

力頂いた関係者の皆様、市民投票の広報にご協力頂

登（ＮＨＫ解説委員）

嘉門 雅史（京都大学地球環境学大学院教授）

いた公共交通機関・地方自治体・大学関係者等の皆様、そして市民の土木賞の募集・審査・表彰等にご

4．ミステリーツアー
市民の土木賞の関連行事として、市民投票で投票協力頂いた審査委員はじめ関係の皆様に対し、この場をお借りして厚くお礼申し上げます。

して頂いた方の中から抽選で、ミステリーツアーに招待した。ミステリーツアーは、一般市民の方に、（市民の土木賞担当：奈良 敬（大阪大学）、行き先を告げずに市民の土木賞受賞業績をはじめと松村暢彦（大阪大学）、宮島昌弘（大阪産業大学）、

した土木施設の見学をしていただくものである。平

後藤義英（大林組）、八畠 敦（阪神電鉄）、

成20年４月19日、40名の市民の方々に、大賞を受賞

川上 卓（大阪府）、進士 肇（大阪府））

した明石海峡大橋などを見学して頂き、土木技術の136

「市民の土木賞

市民が選ぶ土木の技術部門」

受賞業績の概要

ターミナル整備事［大賞］

業」のモデル駅に

明石海峡大橋の建設（受賞者）本州四国連絡高速道路株式会社選定された。これまでの駅施設の福神戸市と淡路島と祉的整備水準を超の間にかかる明石海

えるモデル駅実現

峡大橋は、水深が深のため、「高齢者・

く潮流も早いうえ国

障害者を含めたす

際航路であり通る船べての人に優しい駅づくり」をテーマに、高齢者・が多い明石海峡を渡障害者などが参画する委員会で議論し、利用者の要る世界最大の吊橋で望を徹底把握・分析し、①移動しやすいこと、②わあり、非常に厳しい

明石海峡大橋（淡路SA上空より）

アメニティターミナル阪急伊丹駅

かりやすいこと、③行きやすいこと、④人の手と温自然条件、社会条件

もりがあることの４つの基本方針をたて、実施可能のもと、水中でも分離しないコンクリートや世界最な内容についてはできる限り計画に反映する方針で高強度の吊橋ケーブルを開発して使用するなど、高整備を行った。また、整備後には事後評価を行った。

度な技術を駆使して困難を克服した。
開通により、神戸・徳島間の交通の大幅な時間短縮が実現し、開通後現在までに約8,500万台の車両

当事業での手法は、当時としては画期的であり、「バリアフリー法」制定に先立つ先駆的事例となった。

の利用と、公共交通機関である路線バスの大動脈と本業績は、移動制約者（高齢者・障害者）当事者

して年間720万人の利用がある。また、毎日イルミ

参画の委員会で駅施設の計画・設計を推進したとい

ネーションを点灯したり、塔頂体験ツア−「ブリッう点で当時全国的に画期的な手法であったこと、交ジワールド」を実施しこれまでに18,000人もの市民

通バリアフリ−法施行後の先駆的モデル駅になったが参加するなど、橋そのものが魅力ある土木施設とこと、施設・設備が充実し震災復興のシンボルとしして市民に深く浸透している。

て地域の人にとって親しみやすいものとなっている

本業績は、開通に伴う交通利便性の向上による経済効果や新たな観光資源としての価値など社会貢献

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ことなど、その社会貢献の程度が高いことが、特別賞に値するものとして高く評価された。

の程度が高いこと、世界最大規模の土木施設を積極的に市民に公開するとともに世界最先端の高度な技
術を平易な言葉で市民にわかりやすく伝えるなど、市民へのアピ−ルの程度が高いこと、また市民投票
においても最も多くの票を集めていることから、賞に値するものとして高く評価された。
［特別賞］（社会貢献）
高齢者・障害者を含めたすべての人にやさしい
阪急伊丹駅の誕生（受賞者）阪急電鉄株式会社［特別賞］（社会貢献）
水と土砂を流すトンネル−安定した電気と川の健康のために−（受賞者）関西電力株式会社、 ■株式会社ニュージェック
この事業は、ダム湖に貯まる土砂を下流へ流すための、いわばダムを迂回した水と土砂を流すトンネ
ル事業である。関西電力奥吉野発電所（揚水式）の下部ダムとして建設された旭ダム（奈良県十津川村、
昭和53年完成）では、ダム上流域の崩壊地拡大によ1995年１月の阪神淡路大震災で全壊した阪急伊丹

り､濁った水が長期間続いたり、ダム湖に土砂が溜

駅は、復興にあたり、国土交通省より「アメニティ

まったりして問題となっていた。これらの問題への
137

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抜本的対策として、

陽電鉄線が相互に交差している箇所での複雑な切替

出水時にダム湖に流工事を含め、同時に９箇所、４日間にわたる史上最入する濁った水、土大規模の高架切替工事となることから、市民生活に

砂をダム湖の上流端

与える影響を最小限にするために、関係機関との入からトンネル（長さ

念な調整を行い、切替計画を策定した。

2,350m）により下切替時には、一部列車運休が生じるとともに、主要県道では跨線橋の平面化に伴い、約35時間の通行

流へ迂回させる、日本初の本格的な排砂運用中の「水と土砂を流すトンネル」
吐口部の様子止が生じることとなった。しかし、市民から切替にバイパス設備を建設際して苦情もほとんどなかったことから、市民の事

し、平成10年４月より運用を開始している。この排業への期待の大きさが再認識された。

砂バイパス設備の運用は、ダム湖へ土砂が溜まるの

本業績は、前例のない大規模高架切替工事を、多を防ぎ、貯水容量を確保して電力を安定供給するこ様なセクタ−をまとめて綿密な工程管理の下無事故とや、ダム下流へ土砂を供給することによる河川環で完了し、交通影響の最小化が図られたこと、事業境の健全化に貢献している。

の趣旨が市民に理解され、地域の想いの結実した事

本業績は、日本初の本格的な水と土砂を流すトン業として市民の協力を得ながら円滑な事業進捗が図

ネルを設置することで河川環境の健全化が図られ、れていることなど、その社会貢献の程度の高いこと

環境と技術の調和した先進的な事例であること、そが、特別賞に値するものとして高く評価された。

の効果を「川の健康づくり」という言葉や写真・図でわかりやすく表現していることなど、その社会貢献の程度が高いことが、特別賞に値するものとして高く評価された。

世界で初めて成功させた地下鉄用の四角形トンネル（受賞者）京都市交通局、鹿島建設株式会社、
中央復建コンサルタンツ株式会社、［特別賞］（社会貢献）
史上最大規模の高架切替 （地域の想いの結実）（受賞者）兵庫県、姫路市、■

西日本旅客鉄道株式会社、
山陽電鉄株式会社■

京都市地下鉄東西線の六地蔵駅〜石田駅間において、
地下鉄トンネルでは世界で初めて四「平成の築城」と角形トンネル（矩も言われるこの事業

形シールド）が採は、姫路市中心部を用された。採用に分断しているJR山

よって、1．開削区間を大幅に短縮できる、2．円形

陽本線等の6.6kmのに対し六地蔵駅も含めたトンネル（軌道レベル）を

鉄道を高架化し、南3ｍ浅くできるので乗客の利便性向上に貢献できる、

北道路を整備するものである。この事業

山陽新幹線、山陽電鉄本線、JR山陽本線の相互交差箇所での複雑な切替箇所

により市街地の慢性的な交通渋滞の解消を図るとと

138［特別賞］（市民へのアピール）

四角形トンネルを走行する東西線

3．駅を含めた事業費でコスト削減が可能であり、さらに掘削土量の減少により環境への影響も低減できる等のメリットが得られた。

もに、基地跡地を活用した新しい魅力的な都心再生

本業績は、世界初の地下鉄用四角形トンネルを採を行うプロジェクトである。播磨地域の長年の念願用した理由について、1．なぜ円形でなく四角形ト

で、構想から33年、事業着手から17年を経て、事業

ンネルを採用したか、2．円形に比べて四角形トンの大きな節目である山陽本線の高架化が完了した。

ネルはどんな難しい問題があるのか、3．問題を解

この高架切替は、JR山陽本線、山陽新幹線、山決できた技術は何なのかといった順序で、できるだけ市民にわかりやすい表現で説明し、市民が普段利

自動車交通の抑制による環境の改善や地域のまちづ用しているにも拘わらず直接見る機会がほとんどな

くりにも役立っている。その大阪の地下鉄整備におい地下鉄トンネルにおいて最先端の技術が駆使されいて、シールド工法が果たしている役割は極めて大ていることを紹介するなど、その市民へのアピ−ル

きく、1964年に谷町線天満橋〜谷町４丁目間で始めの程度の高いことが、特別賞に値するものとして高て採用されて以降、大阪の地下鉄建設を支え、「安く評価された。

全で、早く、経済的」な工法の特徴から、工期短縮

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や建設費の削減にも大きく寄与し、現在の路線延長のうち、全体の約３割でシールド工法が用いられて［特別賞］（市民へのアピール）
大阪の地下鉄ネットワークを支えるシールド技術（受賞者）大阪市交通局

いる。また、シールド技術の向上に伴い、これまで地下鉄を入れることができないような狭隘な地下空間への建設や、世界初３連MFシールドによる駅の大阪の地下鉄築造、さらには、矩形シールドにより連絡通路を作

は、概ね１回乗換るなど、シールド技術の活躍の場はますます広がっ

により市内のあらている。

ゆる目的地へ到達

本業績は、日々進化する様々なシールド技術がネできるよう、都心

ットワーク全体で１日235万人もの人に利用されて部で格子状、周辺

いる地下鉄で活躍していること、市民に技術をわか部で放射状のネッ

地下鉄ネットワークとシールド技術

りやすく説明しているシールド工法のビデオを作成

トワークを形成しし販売していることなど、その市民へのアピールのている。現在、地下鉄８路線129.9km、ニュートラ

程度の高いことが、特別賞に値するものとして高く

ム7.9kmにより１日236万人に利用されており、ま評価された。

さに都市の大動脈としての機能を果たすとともに、「市民の土木賞

市民と歩む土木の業績部門」

受賞業績の概要

立、１年かけて「寝屋川再生プラン」が策定された。

［大賞］
寝屋川市における川づくり・まちづくり（寝屋川
親水空間整備事業・幸町公園計画策定・茨田樋遺跡水辺公園整備他）（受賞者）ねや川水辺クラブ、寝屋川市、
大阪府枚方土木事務所

計画から設計工事実施に至るまで３年にもわたる市
民と行政のキャッチボールを経て、平成17年４月、
寝屋川駅前の親水空間づくりとして「寝屋川せせらぎ公園」が完成した。プランの実現に際しては、ワークショップメンバーがさらに多くの市民に呼びかけ「ねや川水辺クラブ」を結成し、市民啓発も兼ねた清掃活動等「川の市民活動」を積極的に展開して

平成13年、寝屋いる。

川市制50周年を機に、市のシンボル

この取り組みは、地域全体の川を活かしたまちづ

である一級河川寝くりへと波及し、さらに多くの市民が参画しながら屋川を自然豊かで各地で繰り広げられている。寝屋川上流部では「子市民に親しまれる

供達が水遊びや環境学習の出来る空間づくり」を目空間へと再生する

寝屋川せせらぎ公園と茨田樋遺跡水辺公園

指し、学生や子ども達も参加するワークショップでため、市民と行政の議論の末、緩傾斜で川まで降りることができるとの協働による「寝屋川再生ワークショップ」が設「幸町河川公園」（平成20年度完成予定）の整備に至
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った。また、市内西部でかつて淀川から取水していえた検討部会を開催するとともに、土のうによるた土木文化遺産ともいえる樋門跡を市民水辺空間と「魚（さかな）みち」づくりや外来生物の駆除活動、して復元する「茨田樋遺跡水辺公園」（平成19年４

千人鍋のイベント等、様々な活動が実施されている。

月完成）の整備を、専門的な基礎工事を除いて市民

本業績は、市民が主体となり、その熱意が市役所、自らが手がけ、里川の自然と地域に埋もれた川の文

さらに大阪府へと伝播した活動であることや、「自化を復元した。

立と自律」の認識等コミュニケーションの努力がな

本業績は、分権の時代にふさわしく、形式的な市されていること、また、この芥川倶楽部がさらに連民参画や画一的になりがちな街づくりから脱却を図携を強め活動を継続することにより、先進的な川づるため、計画から施工、維持管理に至るまで、多くくりの事例として全国に発信されることが期待できの市民の創意工夫や自主的であるがゆえに生き生きることなど、その「市民との一体性」が、特別賞にとしたエネルギーを生かした協働・協創の川づくり

値するものと高く評価された。

として行ってきたこと、川づくりの活動から波及し、遊びの要素も取り入れながら、地域コミュニティー
の再生など地域づくり・まちづくりに寄与したことなど、まちづくりの模範的な取り組みであり、大賞に値するものと高く評価された。
［特別賞］（市民との一体性）「芥川 ひとと魚にやさしい川づくり」（愛称：芥川倶楽部）（受賞者）芥川倶楽部、高槻市、大阪府河川室、
大阪府茨木土木事務所

一般国道480号外 リフレッシュ活動（府民と協働した美化活動）（受賞者）和泉市父鬼町会・大野町会・側川自治会・春木川町会・若樫町会・坪井町会、
和泉市、大阪府鳳土木事務所
和泉市南横山地域を通過する国道
480号はごみ投棄の多発区間であり、

平成９年に河川法

道路管理者によるが改正され、治水・看板の設置やパト

利水に加えて環境がロールなどの対策

内部目的化され、総を講じているもの

合的な河川整備が始の、不法投棄やごまった。地域の意見

み放置はあとをたたず、道路管理者のみならず、地財産としてより良い

側溝清掃のようす

元住民の手によっても清掃が行われていた。また、を取り入れ、地域の土のうによる魚みちづくり

交通安全施設の老朽化による町並み景観悪化を抑止

川づくりを進め守りし、地域住民の通行安全を図るためのはみ出し樹木育てていくことが重要かつ難しい課題となっていの剪定などを行う必要があった。そこで、地元と道る。

路管理者が力を合わせ、平成14年に「リフレッシュ

芥川では、高度経済成長に伴い河川環境が非常に悪化した時期があったが、平成16年には、下水道整140［特別賞］（市民への情報発信度）

活動」という地域と行政が連携した美化活動がスタートした。

備による水質改善や淀川大堰の改築等により、落差

第１回目の活動は、父鬼町会、大野町会、側川自工下流付近でアユが確認されるようにまで環境が回治会の住民約110名と道路管理者である行政機関職復した。これをきっかけとし、都市部における自然員50名の合計160名で不法投棄ごみの回収、側溝清再生として、大阪湾〜淀川〜芥川に遡上する「鮎」

掃、はみ出し枝の剪定などの活動を実施。第２回目をシンボルとした豊かな生態系の回復を目指し、地の活動から若樫町、春木川町が加わり、それ以降、

元住民・各種団体・行政が連携し、学識経験者も交

毎年府民協働の輪が拡大をつづけ、第６回目となる

今年度は、坪井町会が新たに活動に加わり、総勢約たちが考え、自らが直接体験して学ぶ機会をつくっ550名が参加、道路延長にして約15kmに及ぶ壮大なたこと、子供たちが地域で学び発表することを通じ美化活動へと展開した。

てより多くの市民への普及啓発につながっているこ

本業績は、ボランティア作業が様々な町会に伝播し継続的に発展していることや、不法投棄防止のたとなど、その「独自性・地域性」が、特別賞に値するものと高く評価された。

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めのユニークな看板など、その「市民への情報発信度」が、特別賞に値するものと高く評価された。

［奨励賞］
二級河川陶器川 親しみとふれあいの創造［特別賞］（独自性、地域性）（受賞者）堺市中区小阪西町自治会

県土を学ぼう！キッズプロジェクト
丹波市立遠阪小学校「さぐろう遠阪の道 〜むかし、今、これから〜」（受賞者）丹波市立遠阪小学校
兵庫県丹波県民局県土整備部柏原土木事務所■

大阪府鳳土木事務所環境整備グループ
堺市にある二級河川陶器川では、堤防法面や管理用
通路が不法に占拠

兵庫県が県内の小され、長きにわた

学校を対象に実施しり河川管理上の懸ている社会基盤学習案を抱えてきた。

「県土を学ぼう！キ

しかし、地域住民

ッズプロジェクト」

や地元自治会から

は、河川、道路など「一部の人達が使用して景観を損っている河川敷をを学習フィールドとキレイにしたい」という提案を受け、地元住民と意した体験的学習をと

交通量調査

アシュレン（下水道汚泥焼却灰レンガ）を用いた花壇や舗装の協働作業

見交換会を開催。「川がキレイになるのなら、川づ

おして、社会基盤がくりに協力したい。」と前向きな意見に、「一緒に川

日常生活にどのように役立っているかを知り、子供づくりをしましょう」と地元自治会に投げかけたとたちに地域を思いやる気持ちを育むことを目的としころ、多数の方が賛同し、地域主導型の府民協働作ている。

業がスタートした。作業日には多くの人々が積極的

丹波市立遠阪小学校は、北近畿豊岡自動車道丹波市〜朝来市間の開通をきっかけに、社会基盤学習のに参加し、意見や提案を出す。それをできるだけ多く反映できるように行政側が協力している。

モデル校として活動し、４年生児童が道路の役割や本業績は、住民が提案、相談だけではなく主体的

自分たちの暮らすまちと道路の関わりについて研究に作業に参加していること、毎週の活動が長く継続した。

しまちづくりにもつながっていることが、奨励賞に児童らは、県の土木職員から道路の役割等の説明値するものと評価された。今後とも、住民間のコミ（出前講座）を受けた後、自動車道の開通前後におュニケーションを広げながら、多額の費用をかけないて、実際に学校前の国道の交通量・騒音調査を実くとも環境に優しい新しい川づくり・まちづくりを施した。また、夏休みには、家族や近所の人から、進められるとともに、他の地域にも取り組みが広が自分達の暮らすまちの移り変わりを聞いて調べるな

ることが大いに期待される。

ど、学校だけでなく家庭や地域社会にまでその活動を広げた。さらに、県の主催するキッズプロジェク
ト発表会に参加してその成果を発表した。
本業績は、地域住民と学校、行政機関が協力して、社会基盤施設の整備効果や地域に及ぼす影響を子供
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［奨励賞］

［奨励賞］
市民とともにまもり育てる狭山池〜狭山池ダムと地域の特性を活かした水辺空間づくり（唐川ふる

狭山池博物館〜

さと砂防事業）（受賞者）大阪府都市整備部河川室（受賞者）唐川ホタルを守る会、■
太子町建設部建設農林課

狭山池は、西暦616年頃に作られた

大阪府太子町の東

日本最古のダム形式部を流れる唐川でのため池で、古来よは、その渓流保全整り風光明媚な池とし備に際し、同町の歴て人々に親しまれる史的イメージを取り歴史ある名所である。この狭山池に治

月１回の狭山池清掃活動

入れた地域に密着した親しみと潤いのあ

水機能を付加するたる水辺空間を創出すめ「平成の大改修」が行われたが、これに際し、るため、在来工法の「狭山池らしさの継承と創出」をテーマとした周辺護岸工（柳枝工、編景観整備や、歴史ある堤体を保存・展示し土木の歴

柵工、空石積工）及史を情報発信する狭山池博物館の整備が行われた。

び環境林等による安全かつ生物にやさしい かわづ

狭山池の整備を契機として、池を地域の大切な財くり整備された唐川と唐川ホタルを守る会が行われた。この取り組みにより、ホタルの産にしたいと願う人達が集まり「狭山池まつり実行

生息が確認されるようになった。

委員会」が設立された。毎年「狭山池まつり」を開これを契機として地域住民による環境保全の機運が催、平成19年には延べ８万人もの来場者が訪れるな

高まり、地域のボランティア団体「唐川ホタルを守ど大盛況となっている。また、月１回の狭山池ダムる会」が設立された。ホタルの保護・育成活動や河の堤の清掃や、夏には狭山池博物館の水庭の清掃な

川の美化清掃活動、幼稚園、小・中学校の自然環境

ど、地域の活動を継続的に実施している。

学習支援などを精力的に行っており、平成18年４月

さらに、「狭山池さくら満開委員会」（狭山池まつり実行委員会、大阪府、大阪狭山市により構成）が６日には、大阪府下で初めて砂防施設によるアドプ
トリバーの認定を受けた。

設立され、狭山池のシンボルである桜の植樹・育成

定期的な清掃活動や植生の維持管理の結果、年々を中心に水辺環境をより一層魅力あるものにするた

多数のホタルが飛び交い、幻想的な夜のひとときがめ、毎年「桜の植樹祭」を開催するなど、皆で知恵訪れる人々を魅了し、唐川のホタルを太子町の財産を出し合って桜の植樹や水質浄化についての検討・として末永く守り育てたいという住民が年々増加し取組みを実施している。

ている。

本業績は、狭山池の改修や狭山池博物館の情報発

唐川でのこの会の活動をきっかけに、同町では自信をきっかけとして数々のイベントや市民と行政と分たちのまちを自分たちの手で良くしていこうといの協働が行われていることが、奨励賞に値するもの

う機運が高まり、多くのボランティア団体が活動すと評価された。今後、狭山池という貴重な財産を十るようになった。

分活用し、さらに多くの市民に日常的にアピールを

本業績は、行政による自然環境保全の取り組みが行い、市民が主体となった活動が広がっていくこと

市民に伝わり、市民参加活動へと発展し、協働によが大いに期待される。

るまちづくりのきっかけとなったことが、奨励賞に値するものと評価された。今後、市民がさらに主体的に取り組まれ、他の活動の参考となることが大いに期待される。

142

支部活動功労賞報告
80周年記念事業実行委員会

このたび支部創立80周年を迎えるにあたり、数多

総務部会という立場を明確にするものである。

くの方々のご尽力に支えられて関西支部が今日の発また、同じく選考内規として「表彰の対象は、原

展を見るに至ったと感謝申し上げる次第である。そ則として過去10年以内に、土木学会関西支部活動にこで支部創立80周年記念事業実行委員会（以下、実対して、幹事あるいは各種委員等として、具体的な行委員会と記す）では、「土木学会関西支部80周年

作業によって貢献した」ことを第２条に定めた。

支部活動功労賞」を創設し、この10年間の支部活動「過去10年以内」というのは、平成９年度から平成に、特に顕著な貢献をしていただいた方々を顕彰す

18年度の活動を選考の対象にすることである。これ

るはこびとなった。そこでこの記念誌においては、は、支部創立70周年からの後の活動を対象とするも表彰の選考の経緯について、簡単ではあるが報告すので、70周年の記念での表彰等と重複しないこと、る。

およびこの10年の支部活動の推移を勘案して70周年

支部創立80周年の記念行事を行うため、その準備とは異なる80周年の特色を出すことを考慮したもの

を整える目的で支部創立80周年記念行事準備委員会である。そして、「具体的な作業によって貢献した」

が実行委員会設立の１年前に立ち上がった。この準に関しては、毎年発行されている関西支部の名簿に備委員会において、これまでの支部活動を支えてく

記載の活動を対象にし、またその名簿に記載されてださった会員の労力に報いる行事が何か実施できないる方をその活動に貢献された方の候補者とした。

いものかと議論され、功労賞（仮称）を設立しては

次に同じく選考内規では「選考は、過去10年以内

どうかとの検討がなされた。この企画は実行委員会の関西支部の活動記録により評価ポイントを算定に引き継がれ、支部創立80周年記念行事常任委員会

し、これを基に土木学会関西支部創立80周年記念行などにおいて議論したところ、これまでの支部活動

事実行委員会が行う。」と第４条に定め、第５条にへの貢献に対する感謝の意は、やはり具体的なかた「関西支部における活動は、支部幹事会と研究委員

ちに表すべきだとの意見が多数出された。これによ会に分ける。支部幹事会は原則として通算経験年

り80周年記念行事としてふさわしい功労賞の設立

数×1.0、研究委員会は通算経験年数×0.5を加えたと、総務部会において受賞候補者の選考を行うこと

ものを評価ポイントとする。また研究委員会以外のなどの手続きなどが実行委員会にて決められ、本賞委員および特定事業幹事に対する評価ポイントの算が設けられるはこびとなった。本賞の選考に当たっ

定方法は、土木学会関西支部創立80周年記念行事実ては、公平性と客観性が保てる基準を定めることが行委員会が定めるものとする。」と定めた。これはできるように、授与規則および選考内規の内容に関公平に、また客観的に表彰の候補者を選ぶため、支して、実行委員会の中だけで議論するのではなく、部活動への貢献内容を点数化して表すことを考慮し実行委員会が案を作成し、それを全体幹事会およびたものである。これにより個人的な意見が反映しな

商議員会で検討して修正する手順をとった。ここにいようにした。さらに活動内容の点数に重みをつけその選考の内容と手順について簡単に紹介する。

たのは、支部活動の中での時間的な拘束の度合いのまず表彰する対象を「土木学会関西支部の活動を違い、あるいはどのような役割で活動したのかにつ目立たないところも含めて支えた会員を評価するこいて考慮できるようにするためである。またこの幹とを通じ、その労力をたたえることを目的」とする事会の活動や委員会の活動についても、その内容にことにし、本文を授与規則第１条に明記した。これ

よって細かく点数化するように、実行委員会におけは、支部創立80周年記念行事の統一テーマ「地球市る議論をとおして定めることにした。例えば、調査民になろう」に代表されるように、記念行事全体が研究委員会などの活動に関しては、「同一および類

市民の視点を大事にして企画されるものであり、似の研究委員会については、２年を超える経験は２

支部活動に貢献したことを感謝するとはいえ、学会年と見なす。」ことを選考内規の第６条に定めてい自体が表彰するのではなく、学会活動をつうじて市る。また「研究委員会以外の委員および特定事業幹民と交流の場を作っていただいたなどの努力に報い事に対する評価ポイントの算定方法は、土木学会関るため、市民になりかわって実行委員会が表彰する

西支部創立80周年記念行事実行委員会が定めるもの

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とする。」ことの具体例として、「コンクリート特定・会員海外派遣研修特定事業幹事

事業幹事、会員海外派遣研修特定事業幹事、将来構・支部サーバー運営幹事会

想検討事業幹事」の事業幹事は通算経験年数×1.0

・年次学術講演会特定幹事で算定し、他の特定幹事の活動は通算経験年数×・将来構想特定幹事

0.5かつ２年を上限とするという制限を設け、また・コンクリート行事特定事業幹事

FCCおよびFCCWの活動においては、代表幹事と・総合学習テキスト「土」特定事業幹事

副代表幹事を務めた方と委員の方とは異なる点数を・情報化特定事業幹事付与したことなどが該当する。

・市民行事特定事業幹事

また選考内規の第３条において、「支部長、副支・阪神･淡路大震災調査研究委員会

部長、幹事長、本部会長、本部副会長、本部理事、・土木学会選奨土木遺産支部推薦委員会

本部監事等の役職に着いたものはその対象としな・FCCWおよびFCC活動

い。」ことを定めた。これは、授与規則第１条の・学会誌編集委員「目立たない」活動をしていただいた方を選考対象

・平成10年度土木学会全国大会実行委員会とする主旨をつよく反映させるためである。さらに・土木の日実行委員会

この支部活動功労賞の選考過程に関わった実行委員

・技術賞選考委員会

会の方々のなかで、公平性をたもつために対象外と・FCC活動の内の「内なる啓蒙」に関する調した会員もいる。本賞の趣旨をご理解して、ご了解

査研究特別委員会 など

いただけますように紙面をお借りしてお願いいたします。

なお、受賞者の方の所属は受賞対象となった期間

このような経緯を経て、候補者の名簿を総務部会

内の名簿をもとに記した。また、飯田様には受賞者

にて作成し、支部創立80周年常任委員会に受賞の可を代表して記念式典にて表彰状の授与をさせていた否を諮った。この常任委員会において、候補者の活だいたことを報告する。

動内容を再度検討し、44名の方を受賞者と決定する

受賞者の方々におかれては、あらためて支部活動次第となった。ここに、受賞者の方々のお名前をあへの貢献に感謝するとともに、今後とも関西支部のらためて掲載する。受賞者の方々による活動の具体発展のためにご尽力いただくようお願い申し上げる

例は省略するが、表彰対象となったこの10年間の支次第である。また、他の数多くの会員の皆様にも、部活動の主なものは、次の通りとなっている。

支部活動への貢献をいただいている。表彰はさせていただかなかったが、ここに紙面をお借りして感謝・平成18年度土木学会全国大会準備委員会
・平成18年度土木学会全国大会実行委員会

144

申し上げる次第である。
（総務部会：西山 哲）

受賞者のお名前（敬称略）
芥 川 真 一飯 田 克 弘伊 藤 祐 一飯 塚
敦
梅 M 昌 彦内 田敬
大 島 昭 彦小 野潔
小 田 和 広風 間優勝 見武
岸 本 英 明岸 田潔
木 村亮
久 米 生 泰久保田 晃 司小 谷 通 泰齋 藤 雅 彦重 松 孝 昌杉 浦 邦 征末 永 清 冬建 山 和 由玉 井 昌 宏高 木 宣 章冨 田 安 夫堂 垣 正 博
鍋 島 康 之中 川
大中 北 英 一中 島 裕 之中 野 雅 弘新 田 保 次日 野 泰 雄藤 田 一 郎福 島徹
堀智 晴
眞 鍋 英 規三 村衛
宮 本 仁 志三 木 英 通三 星 昭 宏松 村 暢 彦森 川 英 典横 野 勇 人

所
属
神戸大学
大阪大学
株式会社ピーエス三菱
神戸大学
関西電力株式会社
大阪市立大学
大阪市立大学
大阪大学
大阪大学
鹿島建設株式会社
京都大学
日本コンピューターコンサルタンツ株式会社
京都大学
京都大学
村本建設株式会社
阪神電気鉄道株式会社
神戸商船大学神戸大学
大阪市立大学
京都大学
神戸市
立命館大学
大阪大学
立命館大学
神戸大学
関西大学
明石工業高等専門学校
京都大学
京都大学
阪神高速道路管理技術センター
大阪産業大学
大阪大学
大阪市立大学神戸大学
姫路工業大学
京都大学
株式会社富士ピー・エス
京都大学
神戸大学
株式会社奥村組
近畿大学
大阪大学
神戸大学
神戸市

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「みつけよう歴史の足跡」〜わたしのまちの土木遺産みつけ隊〜報告
80周年記念事業実行委員会

総務部会

1．はじめに（社）土木学会では、全国の近代土木遺産調査を実施し、種々の側面からこれを評価し、そのとりまとめを行っている。関西支部においては、一般市民向けのより多くの皆様に土木に親しんでいただける
よう、見学会や文化講座等、支部独自の様々な行事を開催してきた。そこで、関西支部創立80周年記念
行事実行委員会では、市民の皆様に土木の技術や事業に直接触れていただくことを目的に、「みつけよう歴史の足跡」〜わたしのまちの土木遺産みつけ隊

大阪市柴島浄水場〜と称して、小中学生を中心とした土木遺産調査隊を募集した。そして調査隊の皆様に、古くから身近にあって親しまれてきた土木施設を調査・紹介して（3）みつけ隊参加メンバー
土木遺産委員の皆様のお力により、近畿県内の博いただくことにした。

物館・資料館等の教育関係施設での案内配布やHP
によるPRを行い、８隊の参加募集があった。

2．プロジェクト内容（1）募集概要

代表者

応 募 資 格：１隊６名まで，必ず小中学生を含む
早川

調査対象物：明治から昭和20（1945）年頃までに覚野建設された土木施設

村（詳細については支部HPに掲載）

伊丹空港と空港下のトンネル

豊子

日野神社・慈眼院・大井関公園

上

裕

則

近畿日本鉄道山川

栄

樹

オランダ堰堤調 査 費 用：１隊につき１万円の補助

藤

本

英

子

大阪港

調 査 報 告：模造紙１枚に調査報告をまとめ、提

辻

原

美

穂

紀州鉄道・岩内水路・樫野崎灯台

出していただく。後日、発表会を踏

久保田

洋

一

逆瀬川堰堤

まえ、表彰を行う

田紀美

友ヶ島砲台群

こと

島

澱川橋梁

内港防波堤

（4）報告書例（2）表彰式概要
日 時：平成20年３月29日（土）12時50分〜17時40分

各調査隊、文献調査や独自に施設管理機関へのヒ
アリングなどを行い、土木遺産の歴史について調査

場 所：大阪市水道局柴島浄水場

結果をまとめていただいた。以下にご提出いただい

内 容：・最優秀賞、優秀賞、特別賞の発表た報告書の例を示す。

・柴島浄水場、毛馬閘門施設見学
・基調講演｢淀川治水とオランダ人技術者｣
元国土交通省 上林 好之氏
・関西で推薦、認定された土木遺産の紹介
・劇「淀川物語」のビデオ上映
東三国小学校４年生

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調査名称
博

一部となっていて、足を止めて見ることなどほとん3．おわりに
現在、土木業界に対する市民の皆様の評価は残念

どないのかもしれないが、私たちの人生と同じようながら高いものではない。現実問題として、土木系に歴史があり、私たちと一緒に時間を刻んでいる。

の大学を目指す入学者数は少子化の影響以上に減少

今回、関西支部創立80周年記念行事の一環として募しており、この傾向に歯止めがかからない状態であ集し実施した「みつけ隊」の調査を通じて少しでも、る。しかしながら、私たちの生活と社会基盤インフ

市民の皆様に土木施設に隠された歴史に触れていた

ラである土木施設は切っても切れない関係である。

だき、土木に興味を持っていただければ幸いである。

実際、それぞれの地域の気候や地域特性を活かした

最後に、みつけ隊に応募いただいた皆様、および

私たちの住んでいるまちには土木技術者の知恵と優発表会・表彰式を実施するにあたりご協力いただい

れた施工技術による土木構造物があふれている。こた皆様に、心より感謝いたします。

うした土木施設は、身近にありすぎるが故に生活の

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（平成19年度総務幹事会：高橋 里佳）

報告書例

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支部創立80周年記念式典・新春講演会・記念祝賀会（平成20年1月31日）報告
80周年記念事業実行委員会

行事部会【記念祝賀会】

1．はじめに支部創立80周年を記念した式典が、毎年開催され18:00〜20:00 会場：７階702号室ている新春講演会とあわせて平成20年１月31日（木）午後２時より建設交流館８階のグリーンホールで開

参加者数は記念式典・新春講演会が250名、記念催された。また、同日の午後６時からは建設交流館

祝賀会は200名であった。なお、司会は第１部が支７階の702号室で記念祝賀会が開催された。記念式

部創立80周年記念行事実行委員会総務部会の宮川部

典では80周年記念行事の紹介や表彰が行われ、新春長、第２部は支部創立80周年記念行事実行委員会行

講演会では脇

事部会の道奥部長、また記念祝賀会の司会は同道奥雅史参議院議員に「『品確法』の背景について〜土木技術者の気概と志〜」と題してご講演頂いた。記念式典・新春講演会・記念祝賀会の部長であった。
以下に、各プログラムの様子を報告する。

プログラムは以下の通りである。
2．第1部のプログラム【第1部】（会場： 建設交流館８階グリーンホール）
14:00〜14:05 第１部開会挨拶

支部創立80周年記

念行事実行委員会委員長

星野鐘雄

14:05〜14:15 来賓挨拶

■ 第１部開会挨拶
80周年記念行事実行委員会委員長の星野鐘雄が開会の挨拶を述べるとともに、80周年記念行事の概要を説明した。

14:15〜14:45 市民の土木賞 授与式
14:45〜15:10 支部活動功労賞 授与式■ 来賓挨拶

15:10〜15:30 関西支部のユニークな海外派遣研修

来賓としてご臨席を賜った土木学会の石井弓夫

事業を振り返る

会長と、国土交通省近畿地方整備局の布村明彦局

15:30〜15:50 土木学会選奨土木遺産 授賞式

長から挨拶を頂いた。石井会長は、今後は日本の15:50〜16:00 コンクリート･カヌー大会報告

土木技術者が地球環境問題についても取り組み、世界的に貢献していく必要があると述べられた。

16:00〜16:10 休憩

布村局長は、産官学が連携して社会資本整備や土木技術の重要性を伝えていく必要性を述べられた。

【第2部】（会場： 建設交流館８階グリーンホール）
16:10〜16:15 第２部開会挨拶

土木学会関西支部

80周年記念行事実行委員会の進士委員の進行で支部長 嘉門雅史
16:15〜17:45 支部創立80周年記念新春講演行われた。奈良委員から市民の土木賞の概要や趣

16:15〜17:45 「『品確法』の背景について〜土木技

旨および選考方法についての説明があった後、第術者の気概と志〜」

１部門の大賞１件（明石海峡大橋の建設）と特別

脇 雅史 氏

第１部開会挨拶

148■ 市民の土木賞授与式

参議院議員

賞５件、および第２部門の大賞１件（寝屋川市に

土木学会石井会長による来賓挨拶

近畿地方整備局布村局長による来賓挨拶

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市民の土木賞の説明

市民の土木賞の表彰

おける川づくり・まちづくり）、特別賞３件、奨受賞業績の発表（第２部門大賞「寝屋川市における川づくり・まちづくり」）

星野実行委員長から賞状と副賞が授与された。

励賞３件が表彰された。それぞれの受賞業績に対して星野実行委員長から賞状と副賞（銘板または■ 関西支部のユニークな海外派遣研修事業を振り返る商品券）が授与された。その後、受賞業績を代表

土木学会関西支部では支部創立60周年を記念して、第２部門大賞受賞の「寝屋川市における川し、昭和62年度より次代の土木界を担う学生およづくり・まちづくり」の発表が行われた。

び若手会員を海外に派遣し、諸外国の文化や技術に対する理解を深め、国際感覚を育むことを目的■ 支部活動功労賞 授与式とした海外派遣研修事業を実施してきた。本事業

80周年記念行事実行委員会の西山委員から支部が支部創立80周年を前にした平成17年度をもって活動功労賞の概要や趣旨および選考方法について終了したことを受け、本事業の実施に長年にわたの説明があった後、表彰者44名がスクリーン上にり携わってこられた京都大学産官学連携センター

紹介された。時間の関係上、代表者１名（大阪大の木村学大学院工学研究科・飯田克弘准教授）に対してた楽しく振り返って頂いた。

亮教授に、19年間の事業を懐かしく、ま支部活動功労賞の説明

支部活動功労賞の表彰

海外派遣研修事業を振り返る

土木学会選奨土木遺産の説明

土木学会選奨土木遺産の表彰

コンクリート・カヌー大会の報告

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第２部開会挨拶脇 雅史参議院議員による講演

脇 雅史参議院議員による講演■ コンクリート･カヌー大会報告■ 土木学会選奨土木遺産 授賞式
総務幹事会の野田幹事から土木学会選奨土木遺80周年記念行事実行委員会の尼M委員から、平産の概要や、過去の関西支部選奨案件の紹介があ成19年８月25日に兵庫運河（神戸市兵庫区）で開った後、今年度の関西支部選奨案件２件（王子橋

催されたコンクリート・カヌー大会について報告

および毛馬閘門・洗堰 群）が発表、紹介された。

があった。地元との協力およびカヌー大会PRの選奨案件には、来賓の土木学会石井会長より賞状ために地元の夏祭り（７月28日）に参加したこと、と副賞（銘板）が授与された。なお、土木学会選

大会当日に出艇した多様なカヌーの写真、ポスタ

奨土木遺産は毎年、選考されており、関西支部選

ー展示および競漕の順位などが紹介された。

奨案件については、例年は土木学会関西支部の新春講演会にて授賞式が行われている。

閉会挨拶

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記念祝賀会開会の挨拶

乾杯

記念祝賀会

記念祝賀会の中締め

3．第2部のプログラム■ 第２部開会挨拶
土木学会関西支部支部長の嘉門雅史が第２部開会の挨拶を述べた。
■ 支部創立80周年記念新春講演会■ 閉会挨拶
80周年記念行事実行委員会副委員長の奥田剛章
が、ご講演頂いた脇雅史参議院議員にお礼を申し上げるとともに、閉会の挨拶を述べた。
4．記念祝賀会

雅史参議院議員をお招きして、「『品確法』

記念祝賀会は終始、和やかな雰囲気の下で行われの背景について〜土木技術者の気概と志〜」と題た。まず、土木学会関西支部支部長の嘉門雅史が開してご講演頂いた。ご講演では、普通の市場とは会の挨拶を述べ、その後に80周年記念行事実行委員

事情が異なる公共事業において適正な競争を行わ会副委員長の中辻啓二が乾杯の発声を行った。１時せる法律が品確法であり、発注者が責任（気概）

間半ほどの歓談を終え、土木学会関西支部副支部長を持って業者を選ぶことの重要性を強調された。

の原口和夫が中締めを行った。

脇

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（行事部会：荒木 進歩）

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『品確法』の的確な運用に関する委員会活動報告『品確法』の的確な運用に関する委員会

平成17年４月、「公共事業の品質確保を促進する

せるとともに、「品質確保」「総合評価」「契約・運ための法律」（以下『品確法』という）が施行され用」の３つの分科会に分かれて、より実質的な議論た。 品確法の主なポイントとしては、公共工事のを行っていくこととした。図−１に委員会の組織体

品質確保に関する基本理念および発注者責任の明確系を示す。委員会は、『品確法』を語る会」のメン化、「価格のみの競争」から「価格と品質で総合的バーと一般公募による総勢52人の委員で表−１のよに優れた調達」への変換、発注者をサポートする仕うに構成され、また表−２に示すように合計42回の組みの明確化が挙げられる。しかしながら、今日の委員会・分科会・幹事会等を開催した。

公共工事における品質確保に係る一連のプロセスに

品質確保分科会では、「公共土木事業を取りまく

おいて、制定された品確法が実際に機能するために社会の動向｣、「公共土木事業の構造的の問題」、「品は、まだ議論が必要であり、現場レベルで解決すべ

質を確保するシステムの問題」という３つの観点かき問題も多々存在した。

ら品質確保の現状と問題点を洗い出し、品質確保の

このような状況に鑑み、土木学会関西支部ではこための新たな仕組みや人材育成に係る改善についての品確法の確実な運用を図るべく、学・官・民の土の提案を行なった。さらに、｢品質とは何か｣といっ

木技術者が一堂に会して各界の情報を共有化し、率た品質論や土木技術者・技能者の社会的地位の向上

直な意見交換を行う場として、平成18年６月「『品等についても幅広く議論がなされた。

確法』を語る会」（以下『語る会』という）を発足

総合評価分科会および契約・運用分科会は、検討させた。『語る会』における議論では、一般競争入すべき内容が重複する部分が多いことから、合同で札の拡大に併せて総合評価方式の採用が原則化され分科会を開催した。各委員に対するアンケート調査

る中で、総合評価方式の仕組みや評価項目の問題点、をまず実施し、その結果から全般的な議論ではなく、

いわゆる低入札への適切な対応、発注者受注者双方

現行の枠組みにとらわれないで、より実効性があるの技術力低下・技術継承、品質確保に係る新たな仕いくつかの項目に絞込んで議論を展開した。

組みや適正な契約方式の必要性等が取り上げられ、総合評価分科会では、どのようにすれば品質が確

現在の建設システムにおける多種多様な問題点や課保されるかという｢品質確保につながる評価のあり

題が浮き彫りになった。

方」、現行の総合評価方式の実施段階において何が『語る会』で抽出された問題点や課題を単なる議

切実な問題でどう改善すべきかという「品質確保を論に止めるのではなく、引き続き検討を実施することによって更なる深度化を図り、得られた成果を広く発信することで、『品確法』の運用に寄与するこ表−1「『品確法』の的確な運用に関する委員会」〈30名〉［委員長：大阪工業大学教授（大阪大学名誉教授）松井繁之］とを目的として、「『品確法』の的確な運用に関する品質確保分科会〈13名〉［主査：京都大学大学院 教授 宮川豊章］

委員会（松井繁之委員長（大阪工業大学教授、大阪大学名誉教授）」（以下『委員会』という）を発足さ

分科会名称

総合評価分科会〈17名〉［主査：京都大学大学院 教授 河野広隆］
契約・運用分科会〈13名〉［主査：東京工業大学大学院 准教授 小野 潔］

土木学会
関西支部
分科会委員

・「
『品確法』を語る会」構成メンバー
・一般公募による選考メンバー「品確法」の的確な運用に関する委員会

分科会（品質確保）

分科会（総合評価）

表−2 委員会等の開催数

分科会（契約・運用）図−1 委員会の組織体系

152

委員会の構成

委員会

06

運営会議

05

品質確保分科会

12

総合評価分科会、契約・運用分科会（合同開催）

06

幹事会等

13
計

42

阻害する問題点とその改善」について、また、契直しではなく、建設システム全体を総点検した上で、約・運用分科会では、発注者における審査･手続きシステムの再構築に取り組む必要があり､以下の提等の負担ならびに受注者における技術提案の作成に言を行う。

要する労力・費用負担における問題、不良不適格業者の排除と品質確保の面から工事成績評定における公正性や普遍性の確保、現状の落札率における問題

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提言１ 品 質 を 適 正 に 評 価 し 、 品 質 確 保 のPDCAサイクルを再構築する。

等について議論がなされた。
さらに、平成20年１月に開催された支部創立80周年記念新春講演会では「『品確法』の背景について

携帯電話や自動車といった一般の工業製品の場〜土木技術者の気概と志〜」と題して脇 雅史参議

合、高い品質の製品を製造すれば、その品質は市場

院議員に講演をいただいた。また、平成20年５月１

で評価され、結果として売上げの向上に結びつく。

日には建設交流会館グリーンホールにて成果報告会

逆に品質に問題があれば、直ちに売り上げの減少にを開催した。

直結する。このように、一般の工業製品の品質は、

これらの議論を通じて、『品確法』の的確な運用

市場において評価、選別がなされることで保証され、に向けて取りまとめられた提言を以下に示す。また、生産者側における品質向上の自律的なPDCAサイ

委員会に参加いただいた方々の名簿を最後に掲載しクルが機能するといえる。他方、一般の工業製品とた。詳しい内容に関しては、平成20年５月に発刊さ異なり、公共土木施設・構造物は、単品・注文生産、れた「提言」と「報告書」を参照されたい。

供用開始後の長期に亘るライフサイクルを通して評(『品確法』の的確な運用に関する委員会
幹事長 畑中 克也)

価されるため、そもそも品質を適正に評価することが難しい。
従来の指名競争入札方式を前提としたプロセスに提 言

おいては、入札・契約の不透明性やあいまいな発注者・受注者間の役割と責任分担等を前提としつつ

提言１ 品 質 を 適 正 に 評 価 し 、 品 質 確 保 のも、受注者は自ら品質向上に努め、竣工後に何らかPDCAサイクルを再構築する。

の問題点があれば、自らが対応するという形で発注

提言２ 経験や知見を共有化し、上流プロセス

者の「信頼」を得ていた面が強い。そこには長い目に還流する仕組みをつくる。

で見た品質確保のための自律的なPDCAサイクル

提言３ 発注者業務の確実な遂行を支える体
制・制度を整える。

が機能していたと言える。
ダンピング受注に象徴される、入札・契約方式の提言４ 品質と対価の妥当性を検証する。

転換に伴う課題は、一般競争入札方式の採用により

提言５ 現場力を支える人材を確保・育成する。

従来の指名競争入札方式を前提とした品質確保のPDCAサイクルが機能しなくなった状況の下、一

公共土木施設・構造物の建設システムは、大きく、計画段階（計画立案〜調査設計の実施）、施工段階

般競争入札方式が先行していることに帰着する部分が多いと考えられる。

（構造物仕様の決定〜施工の実施）、維持管理段階にしたがって、公正性と透明性を確保した上で、品分けられ、さらに各段階において入札・契約〜設質を適正に評価し、その結果が次の入札・契約に反計・施工〜検査・成績評定といったプロセスで構成

映され、技術者・技能者のモチベーションアップにされている。

も繋がるというように、自律的に品質確保の公共土木施設・構造物の品質は、建設システムの各段階、各プロセスが相互に関連、影響を与えながPDCAサイクルが機能する仕組みを再構築する必要がある。

ら成立している。また、その取り巻く環境が大きく変化する転換期においては、個々のプロセス毎の見
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提言２ 経験や知見を共有化し、上流プロセス

品質と価格が総合的に優れた入札・契約を行い、求に還流する仕組みをつくる。

める品質、現地の地理的条件、社会的制約等の前提
条件を明確に設定・指示し、適時・適切に検査を行

公共土木施設・構造物の品質確保の多くの部分
は、現場の技術者・技能者の経験や勘、あるいはチうといった発注者の役割を確実に果たせるかどうかが、品質を大きく左右する。

ームワーク等に支えられてきたが、その品質を大きしかしながら、現在の建設システムは多様で各分く左右する「現場力」の低下が懸念される状況にあ野の専業性が進んでおり、一連の事業に係る設計、る。一方、耐震設計など設計の高度化や景観を配慮施工等であっても一人で全てを把握することは不可した曲線を多用した設計、環境に配慮した施工方法、能に近い。さらに、各種機関や地元住民等との調整

効率化を追及した工事計画など必要な技術・技能は能力や各種事務手続きに関する事務処理能力が強くますます高度化・専門分業化する傾向にある。

求められることもあり、発注者としての責任を十分したがって、今後、限られた要員、能力の下、機に担えているか検証する必要があると考える。

械化・装置化による建設現場のシステムチェンジとまた、体制が脆弱で、発注者としての責務に対す

あわせ、よりシステマティックに、より効率的に技る意識も低い発注者においては、従来、あいまいな術・技能を伝承・向上し、生産性向上を図る仕組み

発注者・受注者間の役割と責任分担等の中で、受注を考える必要がある。

者側がその役割の一部を補完するといった、片務性

建設システムのみならず、高度化・専門分業化さについての指摘もある。

れたシステムにおいては、特に情報の共有化が生産

建設システム全体に、透明性、公正性、役割と責性向上のキーポイントであり、従来より、個々の組任分担の明確化が求められ、さらにシステム全体の織内では、電子媒体等を活用した情報の共有化や上再構築が不可欠となる中、今後、発注者の役割と責流プロセスへのフィードバック等の取り組みが行わ

任はますます重要性を増す。発注者の人材育成・技

れてきている。

術力向上、発注・契約業務の効率化、発注者支援のこれを建設分野全体としてさらに発展させ、発注仕組みの積極的な導入など、発注者業務の確実な遂者・設計者・施工者のそれぞれの組織が連携を図り行を支える体制・制度を整えることが重要である。

つつ、計画立案から維持管理までの建設システムの各段階において、それぞれ得た経験や知見を共有し、より上流プロセスにフィードバックする。さらには、

提言４ 品質と対価の妥当性を検証する。

それらを一般化し、各種技術基準やマニュアル等に反映させるといった、品質向上サイクルの構築を考える必要がある。

一般商品の場合は、消費者が品質と価格を評価した上で購買の意思決定がなされることから、その価格は「プライス」として市場により適正に決定される。他方、公共土木施設・構造物の入札・契約にお提言３ 発注者業務の確実な遂行を支える体
制・制度を整える。

ける予定価格は、作るために必要な費用（労務費、材料費、機械費など）を積み上げて算出した「コスト」であり、品質を確保するために必要な価格とな

発注者は、国民の代理人として最も価値の高い公共土木施設・構造物を提供するため、建設システム

154っているか、そのあり方について十分に検証しなければならない。

の全てのプロセスに関わり、計画立案、入札・契約、

また、事業計画、構造物設計や施工計画等の技術

設計・施工プロセスにおける監督・検査、供用開始

的な検討業務の対価は、それに必要な労働力の提供

後の維持管理まで的確にその役割を果たし、設計者、として、つまり、何人の人間が何カ月間働いたかを

施工者等の関係者を指揮し、リードする立場にある。

積み上げ、経費を加えて決定されている。しかしな

品質確保の観点からは、設計・施工段階において、がら、本来、技術的な検討業務は、技術やノウハウ

といった知的財産を提供しているものであり、知恵の対価として相応しい価格のあり方について、検討する必要がある。

『品確法』の的確な運用に関する委員会委員名簿（50音順）

役

職

氏

委 員 長

松井

名

所

属

繁之 大阪工業大学

委

員 安藤

委

員 大片

耕二 西日本高速道路（株）

委

員 大津

宏康 京都大学

委員 小川

哲治 大阪府

公共土木施設・構造物の品質を左右する「現場力」

委

員 奥田

剛章 大阪港埠頭公社

を支えるのは人材であり、その人材の両輪となるの

委

員 小野

潔 東京工業大学

が技術者と技能者である。しかしながら、現在の建

委

員 河野

広隆 京都大学

設現場では、熟練技術者・技能者の大量退職時代を

委

員 北村

雅敏 大阪市委員 釘宮

純慈 （独）鉄道建設・運輸施設整備支援機構

委

員 國井

義彦 （社）
日本土木工業協会

委

員 黒谷

委

員 齊藤

久克 （社）
日本土木工業協会

明治以降から戦後復興時代の土木技術者・技能者

委員 朴慶智 （社）
建設コンサルタンツ協会

は、荒廃した国土復興、経済社会の発展のために強

委

員 南荘

い信念と責任感をもって土木施設・構造物を造り、

委

員 西尾

そこにモノを造ることの意義・喜びを持っていた。

委

員 早川

和利 西日本高速道路（株）

モノを造ることの意義・喜びは、人間本来の感性と

委

員 樋口

一義 （社）
日本道路建設業協会

して持っているものであるが、土木技術者・技能者

委

員 深澤

淳志 国土交通省

では、公共の役に立つこと、市民から喜ばれること、

委

員 深沢

成年 （独）鉄道建設・運輸施設整備支援機構

委

員 星野

鐘雄

委

員 牧浦

信一 西日本高速道路（株）

委

員 道奥

康治2） 神戸大学

委員 宮川豊章 京都大学

提言５ 現場力を支える人材を確保・育成する。

迎えていることに加え、若年労働者の入職者の減少と高齢化が急速に進んでおり、良質な技術者・技能者の確保が難しくなっている。

技術力を活かせること、造り上げた達成感がそこに加わる。
このような気概（モノを造ることの意義・喜び・

勲 国土交通省

努 国土交通省

淳1） 阪神高速道路（株）
誠 大阪市

ジェイアール西日本コンサルタンツ（株）

気力）の維持に加えて、自らが正当に評価され、処

委

員 本久

明 （社）建設コンサルタンツ協会

遇されているという実感が得られることも極めて重

委

員 森竹

淳3） 大鉄工業（株）

要であり、その実感があってはじめて、自らの仕事

委

員 山内

幸裕4） 阪神高速道路（株）に誇りを持ち、能力を十分に発揮することができる

幹 事 長

畑中

克也 西日本旅客鉄道（株）と考える。

副幹事長 蔵光

英雄 西日本旅客鉄道（株）

副幹事長 立川康人 京都大学「土木技術者・技能者が社会的に正当に評価・処遇される環境」を作りだし、その上で、「モノを造ることの難しさや達成の意義・喜びを感受できる環境造り」を現場力を支える人材の確保・育成の課題として取り組まなければならない。

80
周
年
記
念
事
業
の
報
告

admin.staff 福田佳代子 ジェイアール西日本コンサルタンツ（株）平成20年３月31日現在
1）平成19年６月30日まで在籍
2）平成19年７月19日より委嘱
3）（代理）檜垣 善彦
4）平成19年７月１日より委嘱

155

80
周
年
記
念
事
業
の
報
告

契約・運用分科会 委員名簿（50音順）

品質確保分科会 委員名簿（50音順）

役

職

主

査 宮川

副 主 査

氏
深沢

名

所

豊章

属

京都大学

成年 （独）鉄道建設・運輸施設整備支援機構

役

職

主

査 小野

氏

名

所

委

員 安藤

委

員 及川じゅん

東洋技研コンサルタント
（株）

委

員 石塚

利幸 西日本高速道路（株）

委

員 大片

耕二

西日本高速道路（株）

委

員 岡田

剛充 三井住友建設（株）

委

員 大塚

正樹

生駒市

委

員 小川

哲治 大阪府委員 河井悟

オリエンタル白石（株）

委

員 大西

2）
久巳 阪神高速道路（株）

委

員 菊川

長郎

川田工業（株）

委

員 河内

委

員 寺尾

敏男 （株）ニュージェック

委

員 北野

1）
芳明 阪神高速道路（株）

委員 殿垣内正人

委員 國井

義彦 （社）
日本土木工業協会

委

員 富澤

委

員 中地

正博 高槻市委

員 南荘

阪神高速道路（株）

委

員 西尾

委

員 樋口

一義 （社）
日本道路建設業協会

委

員 牧浦

委

員 森竹

淳

大鉄工業（株）2）

委

員 松田

卓 （株）
大林組

委

員 山内

幸裕

阪神高速道路（株）3）

委

員 本久

明 （社）
建設コンサルタンツ協会

西日本高速道路（株）

直樹 （株）鴻池組
淳

1）

1）

勲 国土交通省

清

ジェイアール西日本コンサルタンツ（株）

誠 大阪市
信一 西日本高速道路（株）

平成20年３月31日現在

平成20年３月31日現在
1）平成19年６月30日まで在籍
2）平成19年７月１日より委嘱

1）平成19年６月30日まで在籍
2）（代理）檜垣 善彦
3）平成19年７月１日より委嘱

総合評価分科会 委員名簿（50音順）

役

職

主

査 河野

氏

広隆

名
京都大学

委

員 大津

宏康

京都大学

委

員 香川

保徳

大林道路（株）

委

員 北村

雅敏

大阪市

委

員 釘宮

純慈 （独）鉄道建設・運輸施設整備支援機構

委

員 黒谷

努

所

属

国土交通省

委

員 小林

仁 （株）ピーエス三菱

委

員 齊藤

久克 （社）
日本土木工業協会

委

員 高井

久一

委

員 田山

聡

委

員 内藤

雅文

委

員 服部

和博 （株）大本組

委

員 浜島

伸治

松尾橋梁（株）

委

員 早川

和利

西日本高速道路（株）

委

員 松岡

義幸 （株）レールテック

委

員 山M

委

員 渡辺

いであ（株）
西日本高速道路（株）
鹿島建設（株）

明 （株）長大尚夫

阪神高速道路（株）
平成20年３月31日現在

156

属

潔 東京工業大学

関西支部10年間の活動一覧表

主要な支部活動の記録

1998（H10）年度

2003（H15）年度

・全国大会開催

・明石海峡大橋等の小中高生対象見学会

メインテーマ「安心と活力のある・琵琶湖疎水および京都市営地下鉄六地蔵駅工事現

まち創り・くに創り」・シンポジウム「21世紀の土木へ〜私ならこうする社会資本整備〜」開催
・関西支部規程の改正作業実施

場の一般市民見学会
・支部サーバー運営幹事会の設置・支部およびFCCホームページの連携強化

・情報化特定幹事会設置
2004（H16）年度
1999（H11）年度
・台湾集集地震緊急特別講演会

関
西
支
部
10
年
間
の
活
動
一
覧
表

・支部年次学術講演会講演概要集のCD-ROM化の検討

・夢洲舞洲連絡橋小中高生対象見学会

・神戸空港小中高生対象見学会

・土木文化講座「探訪 淡海の歴史文化」

・京阪奈新線等一般市民見学会

・支部年次学術講演会の講演電子申し込み実施

・全国大会準備委員会発足

・将来構想特定幹事会設置
2005（H17）年度
2000（H12）年度

・全国大会実行委員会発足

・大津放水路・栗東トンネル小中高生対象見学会

・新春講演会「地球環境を考える」

・選奨土木遺産認定制度創設（大川・中之島の橋梁

・第２京阪道路および中之島新線工事現場の一般市

群，阪急大宮駅と大宮・西院間の地下線路が認定）
・FCC10周年記念事業実施（「21世紀の土木のあり

民見学会
・FCC特別委員会設置方」をテーマとした特別講演等）
・将来構想特定幹事会活動の本格化

2006（H18）年度
・全国大会開催

2001（H13）年度
・久御山JCT・木津川シールド小中高生対象見学会

メインテーマ「土木のグローカリ

ゼーション −世界市民になろう−」
・支部創立80周年記念実行委員会発足
・「品確法」の的確な運用に関する委員会設立

・阪神高速トンネル・JCT一般市民見学会

・阪神高速新十条トンネル等会員対象見学会

・小中学生向け教材ビデオ・DVD制作開始

・土木文化講座「みんなで考える奈良の道」

・支部技術賞細則・募集要項の改正
2007（H19）年度
2002（H14）年度

・支部創立80周年記念事業の実施

・関西国際空港｢期工事現場小中高生対象見学会

・コンクリートカヌー競漕大会（兵庫運河にて）・継続教育制度講習会を含む支部講習会の実施

・市民の土木賞（市民が選ぶ土木の技術部門，市民・支部における技術評価業務の実施体制整備
・総合学習支援への取り組みと歩む土木の業績部門）授与
・余部鉄橋等一般市民見学会

159

関
西
支
部
10
年
間
の
活
動
一
覧
表

刊行物一覧

書
1

名

発行年月

関西支部創立70周年記念事業 記念誌『関西支部会員海外派遣研修援助制度』の歩み

2

FCCブックレットNo.20
アジアで活動する各国企業の国際化意識に関する調査・研究団

1998.４3

平成10年度関西支部年次学術講演会講演概要

1998.５4土木学会関西支部 創立70周年記念誌

1998.５5

創立70周年記念出版 大震災に学ぶ−阪神・淡路大震災調査研究委員会報告書− 第Ⅰ巻、第Ⅱ巻

1998.６

6

支部だより第53号

1998.７

7

支部名簿（平成10年度版）

1998.８

8

支部だより第54号

1998.129

平成10年度施工技術報告会講演概要
1999.１

主題「最近の建設技術と施工事例」
10

FCCブックレット別冊 秀吉と土木〜神話に思いを馳せ、

中世・秀吉の偉業を振り返り、そして現在の土木を考える〜
11

1999.３

FCCブックレットNo.21 「21世紀の土木へ」〜土木のDNAを解読する〜 「土木の先達と語る会」

1999.３12

平成11年度関西支部年次学術講演会講演概要

1999.５13

直下型地震による地盤災害

1999.６14

大震災に学ぶ 第１巻第２編抜粋

1999.６

15

支部だより第55号

1999.７16

支部名簿（平成11年度版）

1999.７17橋梁架設の工法選定と安全管理の総合型システム

1999.７18

高齢者・障害者に配慮した交通整備 新たな世紀へのアプローチ−その考え方と実例−

19

支部だより第56号

20

平成11年度施工技術報告会講演概要
主題「最近の建設技術と施工事例」

21221999.12
2000.１
2000.３

FCCブックレットNo.23 「21世紀の土木へ」〜私ならこうする・社会資本整備〜

23

1999.７

FCCブックレットNo.22 「21世紀の土木へ」〜土木のDNA突然変異の予感〜

2000.３

FCCブックレットNo.24 「21世紀の土木へ」〜黒部の太陽は今も輝いているか〜

160

1998.３

2000.４24

平成12年度関西支部年次学術講演会講演概要

2000.５25

トンネル切羽前方探査に関するシンポジウム・講演会 講演論文集

2000.５26

支部だより第57号

2000.７27

支部名簿（平成12年度版）

2000.７28

これからの社会資本整備

2000.1129

平成12年度施工技術報告会講演概要
主題「最近の建設技術と施工事例」

2001.１30

平成13年度関西支部年次学術講演会講演概要

2001.６

31

支部だより第58号

2001.７32

支部名簿（平成13年度版）

2001.７33

緩衝型落橋防止システムに関する調査研究

2001.７34

シールドトンネルの合理的耐震設計法 ガイドライン（案）2001.９35

FCCブックレットNo.25 「土木とこころ」

2001.1236

FCCブックレットNo.26 「FCC10周年」〜21世紀の土木のあり方を考える〜

37

2002.１

平成13年度施工技術報告会講演概要
主題「最近の建設技術と施工事例」

38

2002.１

継続教育制度創設記念講習会
これからの技術者像と地域の安全・安心を考える

2002.２39

平成14年度関西支部年次学術講演会講演概要

2002.５40

支部だより第59号

2002.７41

支部名簿（平成14年度版）

2002.７42

地下水制御が地盤環境に及ぼす影響評価

2002.９43

LRTによる都市づくり

2002.1044

平成14年度施工技術報告会講演概要
主題「最近の建設技術と施工事例」

45

第2回継続教育制度講習会 これからの社会資本整備と技術者像

46

FCCブックレットNo.27 「土木構造改革に臨む」〜考えるべきこと、考えてはならないこと〜

47

平成15年度関西支部年次学術講演会講演概要

48

浅層大断面トンネル工法−多連石造アーチ橋に学ぶ，都市再生のためのトンネル最新技術−

2003.１
2003.１
2003.３
2003.５
2003.６

49

支部だより第60号

2003.７50

支部名簿（平成15年度版）

2003.７51

交通需要マネジメントを活用した持続可能な交通システム

2003.９52

FCCブックレットNo.28 「どないすんねん！コミュニケーション！」〜伝えることと学ぶこと〜

53

2003.10

コンクリート構造の設計・施工・維持管理の基本〜設計編，施工・維持管理編〜 第３次改訂版

54

関
西
支
部
10
年
間
の
活
動
一
覧
表

2003.11平成15年度施工技術報告会講演概要
主題「最近の建設技術と施工事例」

2004.１55

土のふしぎ2004.３56

平成16年度関西支部年次学術講演会講演概要

2004.５57

歴史と地域に学ぶ川づくり

2004.６

58

支部だより第61号

2004.７59

支部名簿（平成16年度版）

2004.７60

浅層大断面トンネル工法
161

関
西
支
部
10
年
間
の
活
動
一
覧
表

−都市再生のためのトンネル最新技術− 第２版
61

平成16年度施工技術報告会講演概要
主題「最近の建設技術と施工事例」

622005.１

FCCブックレットNo.29「土木の新たなフロンティア開拓と将来像」 （CD-ROM）2005.３63

都市域における環境振動の実態と対策講習会

2005.５64

平成17年度関西支部年次学術講演会講演概要 （CD-ROM）2005.５

65

支部だより第62号

2005.７66

支部名簿（平成17年度版）

2005.７67

地盤の可視化とその評価法

2005.1068

平成17年度施工技術報告会講演概要
主題「最近の建設技術と施工事例」

692006.１

FCCブックレットNo.30「活力を呼び戻せ！瀬戸際の意識改革」 （CD-ROM）

2006.３70

平成18年度関西支部年次学術講演会講演概要 （CD-ROM）

2006.６

71

支部だより第63号

2006.７72

支部名簿（平成18年度版）

2006.７73

都市ライフライン施設の高度化

2006.７74

国際物流の分析と評価

2006.８75

橋梁環境の評価および既設橋のリフレッシュに向けて

2006.1076

FCCブックレットNo.31 「THE 青田買い」〜土木屋希望者全員集合！！〜 （CD-ROM）77

2006.12平成18年度施工技術報告会講演概要
主題「最近の建設技術と施工事例」

2007.１78

平成19年度関西支部年次学術講演会講演概要 （CD-ROM）2007.５

79

支部だより第64号

2007.７80

支部名簿（平成19年度版）

2007.７81

ローカル・リモートセンシング技術の実用化

2007.８82

平成19年度施工技術報告会講演概要
主題「最近の建設技術と施工事例」

162

2004.10

2008.１

支部長・副支部長・幹事長

年度

支部長

H10

足立 紀尚（京都大学）

H11

金盛

弥（大阪府）

H12

御巫 清泰（関西国際空港㈱）

H13

松井

保（大阪大学）H14

藤川 寛之（本州四国連絡橋公団）

H15

田宮 芳彦（㈱大林組）

H16

池淵 周一（京都大学）

H17

松下 綽宏（神戸市）

H18
H19

星野 鐘雄

副支部長
江頭 泰生（阪神高速道路公団）
原田稔（関西電力㈱）幹事長
池淵 周一（京都大学）

井保 武寿（鹿島建設㈱）森康男（大阪大学）

神田徹（神戸大学）仙波惇（大阪市）

嘉門 雅史（京都大学）

安藤 嘉茂（神戸市）
江見晋（㈱建設技術研究所）

小田 一紀（大阪市立大学）

田村

関
西
支
部
10
年
間
の
活
動
一
覧
表

武（京都大学）手塚 昌信（関西電力㈱）大志万和也（海峡横断道路調査会）
松井 繁之（大阪大学）
小河 保之（大阪府）

川谷 充郎（神戸大学）

梶谷 義昭（エヌ・ティ・ティ・インフラネット㈱）北田 俊行（大阪市大）吉川太（㈱ニュージェック）

奥田 剛章（大阪市）

宮川 豊章（京都大学）（ジェイアール西日本コンサルタンツ㈱） 中辻 啓二（大阪大学）
嘉門 雅史（京都大学）

友廣 康二（㈱大林組）
原口 和夫（兵庫県道路公社）

道奥 康治（神戸大学）

163

関
西
支
部
10
年
間
の
活
動
一
覧
表

支部役員

平成10年度支部役員
支部長

足立 紀尚（京都大学）

───────────────────────────────────────────────────────────
副 支 部 長江頭 泰夫（阪神高速道路公団）

原田稔（関西電力㈱）───────────────────────────────────────────────────────────
商

議

員

安藤
進（鹿島建設㈱）井上植田 剛史（奈良県）
戎井
大倉 一郎（大阪大学）
太田
大橋 健一（明石工業高等専門学校） 岡田
角野 昇八（大阪市立大学）
片瀬
工藤 徳人（日本建設コンサルタント㈱） 迫田
佐野 正典（近畿大学）
澤田
杉浦 正之（㈱建設技術研究所）
鈴鹿
銭谷 善信（摂南大学）
田中
富永 克己（㈱熊谷組）
初田
松本 正毅（関西電力㈱）三谷
飯田廣臣→宮林秀次（日本鉄道建設公団） 村上
森田 悦三（建設省）
森津幸和範（阪神高速道路公団）

俊廣（兵庫県）章浩（㈱ニュージェック）
擴（大阪市）
憲夫（京都大学）
範雄（神戸市）治行（川崎重工業㈱）守生（近畿日本鉄道㈱）隆英（阪神電気鉄道㈱）房一（福井県）哲男（滋賀県）勝浩（㈱間組）哲朗（住友建設㈱）秀夫（神戸大学）

今井 洋一（京都府）
大井洋輔→小林育夫（㈱鴻池組）
大野 政雄（㈱建設技術研究所）
岡村隆（大阪府）
木戸孝（和歌山県）
佐藤 恒雄（京都市）
島田敬→諸星一信（関西国際空港㈱）鈴木雅夫→水間敏明（日本電信電話㈱）田村武（京都大学）宝角 正明（高田機工㈱）宮島 昌弘（大阪産業大学）
村田 利治（運輸省）
山本 章義（西日本旅客鉄道㈱）───────────────────────────────────────────────────────────
評

議

員

縣
神田
手塚
西川
松井
山本

保佑（本州四国連絡橋公団） 足立徹（神戸大学）阪田昌信（関西電力㈱）中島恭爾（阪神電気鉄道㈱）古澤保（大阪大学）三上
信行（神戸市）横山紀尚（京都大学）晃（大阪市）
裕之（阪神高速道路公団）
裕（大阪府）
市蔵（関西大学）
康夫（中央復建コンサルタンツ㈱）小笹 太郎（㈱大林組）
塩見 靖国（㈱鴻池組）
南部 隆秋（建設省）
満岡 英世（（財）ダム水源地環境整備センター）
三田村 武（㈱神戸製鋼所）
渡邊 英一（京都大学）

───────────────────────────────────────────────────────────
理事

池淵 周一（京都大学）

佐々木茂範（大阪市道路公社）

林

潤（近畿日本鉄道㈱）───────────────────────────────────────────────────────────
監事

清水 正貴（カジマ・リノベイト㈱）───────────────────────────────────────────────────────────
幹事

長

池淵 周一（京都大学）

───────────────────────────────────────────────────────────
副会

長

土岐 憲三（京都大学）

───────────────────────────────────────────────────────────
幹 事 総 務
財 務
広 報
企 画
講習会

市 民

ＦＣＣ
◎＝主査
164

井上 正人（大阪府）
大島◎堀
智晴（京都大学）○三村
大野達也→神谷保（オリエンタル建設㈱）◎小島○秦隆司（㈱ピー・エス）
川北 司郎（阪神高速道路公団） ◎高木
藤田 善啓（神戸市）○道奥◎伊藤譲（摂南大学）○小田杉浦 邦征（京都大学）
多田○小池 章久（関西電力㈱）坂本
玉井 昌宏（大阪大学）
溜渕
松永 博史（東洋建設㈱）美島岩井 和夫（八千代エンジニヤリング㈱）○風間
小深田祥法（㈱横河ブリッジ）
清水◎堂垣 正博（関西大学）
代 表 宮川 豊章（京都大学）
副代表

○＝副査

昭彦（大阪市立大学）
衛（京都大学）隆（住友金属工業㈱）喜多村 匡（㈱大林組）
中村誠（兵庫県）

宣章（立命館大学）
冨田 安夫（神戸大学）
康治（神戸大学）
和広（大阪大学）
塩谷 智弘（大阪市）
隆司（関西電力㈱）山本光一→抱江卓哉（阪急電鉄㈱）保彦（西日本旅客鉄道㈱）櫻井 定三（運輸省）
誠一（日本鉄道建設公団） ◎福島
徹（姫路工業大学）
和生（㈱オリエンタルコンサルタンツ）
優（鹿島建設㈱）河村賢二→山本悟司（建設省）
芳久（京都大学）
寺田 倫康（㈱熊谷組）
西田 純二（阪急電鉄㈱） 副代表 深川 良一（立命館大学）

平成11年度支部役員
支

部

長

金盛

弥（大阪府）

───────────────────────────────────────────────────────────
副 支 部 長井保 武寿（鹿島建設㈱）森康男（大阪大学）───────────────────────────────────────────────────────────商議員河内正克→大迫光（㈱フジタ）

大野 政雄（㈱建設技術研究所）

小田 和広（大阪大学）

角野 昇八（大阪市立大学）

片瀬 範雄（神戸市）

川崎 昌之（清水建設㈱）楠見 晴重（関西大学）

工藤 徳人（日本建設コンサルタント㈱） 小林 育夫（㈱鴻池組）

諸星一信→小平田浩司（関西国際空港㈱） 佐野 恒雄（京都市）

佐野 正典（近畿大学）

澤田 守生（近畿日本鉄道㈱）椎葉 充晴（京都大学）

鈴鹿 隆英（阪神電気鉄道㈱）田中堯（京都府）

田中 房一（福井県）

大西日出夫→谷和彦（滋賀県）

田村武（京都大学）

塚口 博司（立命館大学）

塚本 英樹（㈱建設企画コンサルタント）

中島 一夫（大阪ガス㈱）中原 清志（和歌山工業高等専門学校） 八田 吉弘（オリエンタル建設㈱）服部亮二→伊勢田敏（奈良県）

原

古川 保和（日本技術開発㈱）宝角 正明（高田機工㈱）三浦 芳雄（㈱横河ブリッジ）

水間 敏明（NTTインフラネット㈱） 三谷 勝浩（㈱間組）

広之（和歌山県）

関
西
支
部
10
年
間
の
活
動
一
覧
表

伏見 弘之（大阪府）
丸山 忠明（大阪市道路公社）

宮林秀次→儀満和紀（日本鉄道建設公団） 村田利治→島田知明（運輸省）

本井 敏雄（兵庫県）

森津 秀夫（神戸大学）

幸山本 章義（西日本旅客鉄道㈱）和範（阪神高速道路公団）

南部隆秋→横田耕治（建設省）
───────────────────────────────────────────────────────────
理事

嘉門 雅史（京都大学）
林佐々木茂範（大阪市道路公社）

西村 宣男（大阪大学）

潤（奈良生駒高速鉄道㈱）───────────────────────────────────────────────────────────
監事

清水 正貴（カジマ・リノベイト㈱）───────────────────────────────────────────────────────────
幹事

長嘉門 雅史（京都大学）

───────────────────────────────────────────────────────────
幹 事 総 務◎大島 昭彦（大阪市立大学）

喜多村 匡（㈱大林組）

福井淳太→川上隆（大阪府）

○堀

財 務

加藤 久人（日本鋼管㈱）

◎神谷

広 報

加賀山泰一（阪神高速道路公団） ○高木 宣章（立命館大学）
藤田 善啓（神戸市）

企 画
講習会

○伊藤

智晴（京都大学）

哲也（京都大学）

吉村 庄平（大阪府）

保（オリエンタル建設㈱） 阪西朗（兵庫県道路公社）◎冨田 安夫（神戸大学）

米田 昌弘（近畿大学）
川村 幸男（大阪市）◎杉浦 邦征（京都大学）

多田 隆司（関西電力㈱）抱江 卓哉（阪急電鉄㈱）西形 達明（関西大学）

朝信 英明（運輸省）

岩崎 義一（大阪工業大学）

金井 康治（㈱錢高組）

坂本 保彦（西日本旅客鉄道㈱）佐々木和実（水資源開発公団）◎玉井 昌宏（大阪大学）

○福島
市 民

譲（摂南大学）角徹（姫路工業大学）

大畑 和夫（松尾橋梁㈱）高嶋 章光（西松建設㈱）美島 和生（㈱オリエンタルコンサルタンツ）
久後 雅治（協和設計㈱）◎寺田 倫康（㈱熊谷組）

清水 芳久（京都大学）○堂垣 正博（関西大学）

山本悟司→岩M福久（建設省）
ＦＣＣ

代 表 宮川 豊章（京都大学）

副代表 西田 純二（阪急電鉄㈱） 副代表 深川 良一（立命館大学）

副代表 本井 敏雄（兵庫県）
◎＝主査

○＝副査
165

関
西
支
部
10
年
間
の
活
動
一
覧
表

平成12年度支部役員
支部長

御巫 清泰（関西国際空港㈱）───────────────────────────────────────────────────────────
副 支 部 長神田徹（神戸市大学）

仙波惇（大阪市）

───────────────────────────────────────────────────────────
商議員

石原 靖弘（片山ストラテック㈱） 伊藤 伸司（三井建設㈱）稲本 秀雄（東洋技研コンサルタント㈱）岡 二三生（京都大学）

小川 篤生（日本道路公団）

小田 和広（大阪大学）

川崎 昌之（清水建設㈱）北川信（本州四国連絡橋公団） 北園 茂喜（西日本旅客鉄道㈱）楠見 晴重（関西大学）

口野繁（南海電気鉄道㈱）工藤 哲男（大阪産業大学）

古賀 俊行（奈良県）

椎葉 充晴（京都大学）

島田知明→福田幸司（運輸省）

下條弘（京阪電気鉄道㈱）杉山 守久（阪神高速道路公団）田中

田中

稔（神戸市）谷

和彦（滋賀県）

塚口 博司（立命館大学）

正尋（都市基盤整備公団）

土橋 廣實（㈱フジタ）

塚本 英樹（㈱建設企画コンサルタント） 堤堯（京都府）

中原 清志（和歌山工業高等専門学校） 長谷川博文（福井県）

中島 一夫（大阪ガス㈱）八田 吉弘（オリエンタル建設㈱） 原広之（和歌山県）髭豊彦（㈱ニュージェック）

日野 泰雄（大阪市立大学）

広野 雅男（前田建設工業㈱）伏見 弘之（大阪府）

古川

古川 保和（日本技術開発㈱）丸山 忠明（大阪市道路公社）

道奥 康治（神戸大学）

本井 敏雄（兵庫県）

衛（京都市）

三浦 芳雄（㈱横河ブリッジ）
横田 耕治（建設省）

───────────────────────────────────────────────────────────
理事

小澤 良夫（㈱セージ）

嘉門 雅史（京都大学）

西村 宣男（大阪大学）

藤川 寛之（本州四国連絡橋公団）
───────────────────────────────────────────────────────────
幹事

長嘉門 雅史（京都大学）

───────────────────────────────────────────────────────────
幹 事 総 務大島 昭彦（大阪市立大学）◎角財 務

哲也（京都大学）

川上隆（大阪府）○西田 修三（大阪大学）

阪西朗→尾原勉（兵庫県道路公社） 加藤 久人（日本鋼管㈱）小平田浩司→石井正樹（関西国際空港㈱）山本 貴弘（㈱大林組）◎神谷保（オリエンタル建設㈱）○帆足 雄二（パシフィックコンサルタンツ㈱）広 報加賀山泰一（阪神高速道路公団） ○末永 清冬（神戸市）
冨田 安夫（神戸大学）

企 画
講習会

金田甚右門（近畿日本鉄道㈱）大東 秀光（関西電力㈱）◎米田 昌弘（近畿大学）
川村 幸男（大阪市）○貫上 佳則（大阪市立大学）

杉浦 邦征（京都大学）◎西形 達明（関西大学）

真鍋 英規（㈱富士ピー･エス）◎岩崎 義一（大阪工業大学）

金井 康治（㈱錢高組）

佐々木和実（水資源開発公団）

庄司信雄→瀬崎義美（運輸省）○多々納裕一（京都大学）

玉井 昌宏（大阪大学）

山田 富夫（㈱鴻池組）
市 民

岩M福久→西村政洋（建設省）

大畑 和夫（松尾橋梁㈱）坂本 保彦（西日本旅客鉄道㈱） ◎高嶋 章光（西松建設㈱）久後 雅治（協和設計㈱）寺田 倫康（㈱熊谷組）○藤田 一郎（神戸大学）
ＦＣＣ

◎＝主査
166

代 表 建山 和由（京都大学）○＝副査

副代表 鈴木裕二（阪急電鉄㈱）副代表 本井 敏雄（兵庫県）

平成13年度支部役員
支

部

長

松井

保（大阪大学）───────────────────────────────────────────────────────────
副 支 部 長安藤 嘉茂（神戸市）

江見晋（㈱建設技術研究所）───────────────────────────────────────────────────────────
商

議

員

綾

史郎（大阪工業大学）

石原 靖弘（片山ストラテック㈱） 伊勢田敏→有田幸司（奈良県）

稲田 和則（大阪府）

稲本 秀雄（東洋技研コンサルタント㈱） 小林勤一→猪俣明（㈱ピー・エス）

岡 二三生（京都大学）

岡本 寛昭（舞鶴工業高等専門学校）

小川 篤生→牧浦信一（日本道路公団）

奥本明道→森田信彦（㈱オリエンタルコンサルタンツ） 尾花 正啓（和歌山県）

金吉 正勝（日立造船㈱）北川信（本州四国連絡橋公団） 北園 茂喜（西日本旅客鉄道㈱）草川

口野繁（南海電気鉄道㈱）工藤 哲男（大阪産業大学）

小尻 利治（京都大学）

佐藤 道彦（大阪市）

下條弘（京阪電気鉄道㈱）杉山 守久（阪神高速道路公団）■下和彦→鈴木篤（京都府）

田中稔（神戸市）

玉井 昌宏（大阪大学）

堤

中村傳一郎（滋賀県）

正尋（都市基盤整備公団）

弘（㈱奥村組）橋本 ■昭（関西電力㈱）伊藤 伸司→長谷川伸（三井建設㈱） 長谷川博文（福井県）

濱田 士郎（兵庫県）

髭久武 勝保（近畿大学）

日野 泰雄（大阪市立大学）

福田 幸司（国土交通省）

古川

豊彦（㈱ニュージェック）

広野 雅男（前田建設工業㈱）水野 温夫（中央復建コンサルタンツ㈱） 道奥 康治（神戸大学）

関
西
支
部
10
年
間
の
活
動
一
覧
表

衛（京都市）

薮田 英俊（大成建設㈱）横田耕治→佐野正道（国土交通省）
───────────────────────────────────────────────────────────
理事

小澤 良夫（㈱セージ）

川谷健（神戸大学）田村武（京都大学）

藤川 寛之（本州四国連絡橋公団）
───────────────────────────────────────────────────────────
幹

事

長

田村

武（京都大学）───────────────────────────────────────────────────────────
幹 事 総 務
財 務
広 報
企 画

○五十嵐 晃（京都大学）

角◎西田 修三（大阪大学）

山本 貴弘（㈱大林組）○猪原茂（日立造船㈱）尾原佐藤

修（㈱淺沼組）○寺本

譲（大阪市）

勉（兵庫県）◎末永 清冬（神戸市）

岩崎 義一（大阪工業大学）
瀬崎 義美（国土交通省）

武井 義孝（大阪府）◎帆足 雄二（パシフィックコンサルタンツ㈱）大東 秀光（関西電力㈱）米田 昌弘（近畿大学）

小笹 展啓（㈱修成建設コンサルタント） 金田甚右門（近畿日本鉄道㈱）○佐野 郁雄（大阪産業大学）

講習会

哲也（京都大学）

西形 達明（関西大学）
岡本 安弘（㈱神戸製鋼所）◎多々納裕一（京都大学）◎貫上 佳則（大阪市立大学）
真鍋 英規（㈱富士ピー･エス）○勝見武（立命館大学）

前浩久（日本道路公団）

山田 富夫（㈱鴻池組）
市 民

坂本 保彦（西日本旅客鉄道㈱）高嶋 章光（西松建設㈱）鍋島 康之（大阪大学）

西村 政洋（国土交通省）

東尾 啓司（鹿島建設㈱）◎藤田 一郎（神戸大学）

道下 弘子（㈱アニマトゥール弘報企画）○渡辺 尚夫（阪神高速道路公団）
ＦＣＣ

代 表 建山 和由（京都大学）

副代表 牛山 育子（大阪府）

副代表 鈴木裕二（阪急電鉄㈱）副代表 本井 敏雄（兵庫県）

◎＝主査

○＝副査
167

関
西
支
部
10
年
間
の
活
動
一
覧
表

平成14年度支部役員
支部長

藤川 寛之（本州四国連絡橋公団）

───────────────────────────────────────────────────────────
副 支 部 長小田 一紀（大阪市立大学）

手塚 昌信（関西電力㈱）───────────────────────────────────────────────────────────
商

議

員

綾

史郎（大阪工業大学）

有田 幸司（奈良県）

石井 正樹（関西国際空港㈱）石井 陽一（神戸市）

稲田 和則（大阪府）

植松

大島 昭彦（大阪市立大学）

岡本 寛昭（舞鶴工業高等専門学校）

尾花 正啓（和歌山県）

柿本浩一→鬣恒三（阪急電鉄㈱）金吉 正勝（日立造船㈱）草川

小尻 利治（京都大学）

佐藤 道彦（大阪市）

佐野 正道（国土交通省）

鈴木鈴木巌（阪神高速道路公団）

鈴木秀利→上村寿一（水資源開発公団）司（㈱ピー・エス）

竹中 和幸（㈱ニュージェック）

篤（京都府）

鶴田康幸→妹尾嘉之（八千代エンジニヤリング㈱） 高橋弘（㈱奥村組）

玉井 昌宏（大阪大学）

辻

冨田 安夫（神戸大学）

中村傳一郎（滋賀県）

橋本 ■昭（関西電力㈱）濱田 士郎（兵庫県）

半田 真一（西日本旅客鉄道㈱）久武 勝保（近畿大学）

平野

福田幸司→松浦壽彦（国土交通省） 水野 温夫（中央復建コンサルタンツ㈱）勇（㈱錢高組）宮川 豊章（京都大学）

正寛（福井県）治（京都市）

宮脇 清文（東洋建設㈱）森田 信彦（㈱オリエンタルコンサルタンツ） 薮田 英俊（大成建設㈱）津田 俊雄（エヌ・ティ・ティ・インフラネット㈱）村山 泰男（㈱栗本鐡工所）矢村潔（摂南大学）和田林道宜（近畿日本鉄道㈱）───────────────────────────────────────────────────────────
理

事

川谷

健（神戸大学）朴慶智（中央復建コンサルタンツ㈱） 田村武（京都大学）御巫 清泰（関西国際空港㈱）───────────────────────────────────────────────────────────
幹

事

長

田村

武（京都大学）───────────────────────────────────────────────────────────
幹 事 総 務◎五十嵐 晃（京都大学）
武井 義孝（大阪府）

財 務
広 報

◎猪原

佐藤 修→堀口大輔（㈱淺沼組）
◎寺本

企 画

茂（日立造船㈱）楠原 栄樹（本州四国連絡橋公団） 鈴木 宏彰（㈱大林組）○中北 英一（京都大学）
尾原

西田 修三（大阪大学）

勉（兵庫県）○小阪 拓哉（中央復建コンサルタンツ㈱）末永 清冬（神戸市）

大東秀光→梅M昌彦（関西電力㈱）譲（大阪市）

小笹 展啓（㈱修成建設コンサルタント） 貫上 佳則（大阪市立大学）◎佐野 郁雄（大阪産業大学）

高橋 正浩（京阪電気鉄道㈱）○吉岡 尚也（大阪工業大学）

本田哲（神戸市）

岡本 安弘（㈱神戸製鋼所）◎勝見武（京都大学）木村隆（国土交通省）

多々納裕一（京都大学）○伴和憲（清水建設㈱）前浩久（日本道路公団）

吉田 信之（神戸大学）
講習会
市 民

ＦＣＣ

◎＝主査
168

○重松 孝昌（大阪市立大学）

寺口 秀明（㈱日本ピーエス）

鍋島 康之（大阪大学）

長谷川朋弘（国土交通省）

東尾啓司→芦田徹也（鹿島建設㈱） 平松 裕之（西日本旅客鉄道㈱）藤田 一郎（神戸大学）

道下 弘子（㈱アニマトゥール弘報企画）◎渡辺 尚夫（阪神高速道路公団）

代 表 三村衛（京都大学）副代表 幣守健（㈱淺沼組）○＝副査

副代表 金治 英貞（阪神高速道路公団） 副代表 河瀬 伸幸（東洋建設㈱）平成15年度支部役員
支部長

田宮 芳彦（㈱大林組）

───────────────────────────────────────────────────────────
副 支 部 長大志万和也（海峡横断道路調査会） 松井 繁之（大阪大学）

───────────────────────────────────────────────────────────商議員

佐野正道→足立敏之（国土交通省） 阿部 孝弘（福井工業高等専門学校）

石井 陽一（神戸市）

植松

大島 昭彦（大阪市立大学）

上村寿一→安養寺学（水資源開発公団）

北村 八朗（大阪ガス㈱）北村 隆一（京都大学）

杉井 謙一（㈱神戸製鋼所）

鈴木

瀬賀 康浩（関西国際空港㈱）妹尾 嘉之（八千代エンジニヤリング㈱）治（京都市）
巌（阪神高速道路公団）

高嶋 章光（西松建設㈱）竹中 和幸（㈱ニュージェック）

鬣

谷

辻

津田俊雄→井上和幸（エヌ・ティ・ティ・インフラネット㈱）和彦（滋賀県）

堂垣 正博（関西大学）

正寛（福井県）

冨田 安夫（神戸大学）

恒三（阪急電鉄㈱）鳥居剛（㈱建設企画コンサルタント）

誠（兵庫県）

西井格（大阪市）

西田 修三（大阪大学）

渋谷慎一→畠中秀人（奈良県）

平野

勇（㈱錢高組）深川 良一（立命館大学）

古谷 利男（和歌山県）

松浦章（京都府）

半田真一→中村圭二郎（西日本旅客鉄道㈱） 中村

松浦壽彦→中村信之（国土交通省） 松尾 節夫（㈱大林組）

宮川 豊章（京都大学）

宮脇 清文（東洋建設㈱）森田 雄三（三井住友建設㈱）村山 泰男（㈱栗本鐡工所）八尾 博彦（㈱修成建設コンサルタント） 矢村潔（摂南大学）

関
西
支
部
10
年
間
の
活
動
一
覧
表

吉田八左右（大阪府）

和田林道宜（近畿日本鉄道㈱）───────────────────────────────────────────────────────────
理事

飯田 恭敬（京都大学）

川谷 充郎（神戸大学）

朴慶智（中央復建コンサルタンツ㈱）藤原 昭男（京都府土地開発公社）
───────────────────────────────────────────────────────────
監事

坂本 成彦（奈良交通㈱）───────────────────────────────────────────────────────────
幹事長

川谷 充郎（神戸大学）

───────────────────────────────────────────────────────────
幹 事 総 務

財 務
企 画

飯塚

敦（神戸大学）五十嵐 晃（京都大学）

鈴木 宏彰（㈱大林組）

玉田 浩一（大阪府）◎中北 英一（京都大学）

藤田 宜久（兵庫県）

猪原茂（日立造船㈱）○市木 敦之（立命館大学）
高橋 正浩（京阪電気鉄道㈱）梅M 昌彦（関西電力㈱）○戸田 圭一（京都大学）
三宅旬（㈱大林組）◎小阪 拓哉（中央復建コンサルタンツ㈱）○中辻 陽一（阪神高速道路公団）
佐野 郁雄（大阪産業大学）
本田哲（神戸市）

勝見武（京都大学）

高橋 直樹（㈱ニュージェック）◎吉岡 尚也（大阪工業大学）

吉田 信之（神戸大学）
講習会

岩倉隆（川鉄橋梁鉄構㈱）○竹原 幸生（近畿大学）
市 民

加賀田健司（大成建設㈱）
寺口 秀明（㈱日本ピーエス）◎伴和憲（清水建設・淺沼組共同企業体）

木村隆（国土交通省）

藤井 謙吾（都市基盤整備公団）◎重松 孝昌（大阪市立大学）

田邉 朝雄（大阪市）

中村 清孝（川崎重工業㈱）鍋島 康之（大阪大学）

長谷川朋弘→西澤賢太郎（国土交通省） 平松 祐之（西日本旅客鉄道㈱） ○三木 英通（㈱奥村組）
渡邊 尚夫（阪神高速道路公団）
ＦＣＣ
◎＝主査

代 表 三村衛（京都大学）副代表 幣守健（㈱淺沼組）

副代表 岩住 知一（鹿島建設㈱） 副代表 里深 好文（京都大学）

○＝副査
169

関
西
支
部
10
年
間
の
活
動
一
覧
表

平成16年度支部役員
支部長

池淵 周一（京都大学）

───────────────────────────────────────────────────────────
副 支 部 長小河 保之（大阪府）

梶谷 義昭（エヌ・ティ・ティ・インフラネット㈱）───────────────────────────────────────────────────────────
商議員

足立 敏之（国土交通省）

阿部 孝弘（福井工業高等専門学校）

上村 忠司（京都市）

太田 敏一（神戸市道路公社）

奥平 守幸（阪神電気鉄道㈱）貫上 佳則（大阪市立大学）

北村 八朗（大阪ガス㈱）北村 隆一（京都大学）

久後 雅治（協和設計㈱）栗林 棟一（㈱熊谷組）

江田

小西日出幸（日本橋梁㈱）隆（（独）都市再生機構）

小林 育夫（㈱鴻池組）

佐野 郁雄（大阪産業大学）

杉井 謙一（㈱神戸製鋼所）

杉岡

高嶋 章光（西松建設㈱）谷篤（西日本旅客鉄道㈱）和彦（滋賀県）丹司透→久ノ坪宏司（京阪電気鉄道㈱） 堂垣 正博（関西大学）

鳥居剛（㈱建設企画コンサルタント）

中村信之→瀬尾卓也（国土交通省） 中村

西井格（大阪市）

誠（兵庫県）

西田 修三（大阪大学）

畠中 秀人（奈良県）

深川 良一（立命館大学）

冨士川洋一（㈱建設技術研究所）

藤田 一郎（神戸大学）

古谷 利男（和歌山県）

細田

牧浦 信一（日本道路公団）

松浦尚（京都大学）

松尾 節夫（㈱大林組）

章（京都府）

南谷 敏一（（独）鉄道建設・運輸施設整備支援機構） 森田 雄三（三井住友建設㈱）八尾 博彦（㈱修成建設コンサルタント） 雪本 雄彦（阪神高速道路公団）

吉田八左右（大阪府）

脇本 幹雄（福井県）
───────────────────────────────────────────────────────────
理事

飯田 恭敬（京都大学）

川谷 充郎（神戸大学）

古土井光昭（関西国際空港用地造成㈱）渡邊 英一（京都大学）
───────────────────────────────────────────────────────────
幹事長

川谷 充郎（神戸大学）

───────────────────────────────────────────────────────────
幹 事 総 務飯田 克弘（大阪大学）

梅M 昌彦（関西電力㈱）◎川M 雅史（京都大学）○清野 純史（京都大学）

玉田 浩一（大阪府）

戸田 圭一（京都大学）

中北 英一（京都大学）

中瀬 和彦（㈱大林組）

藤田 宜久（兵庫県）

財 務

小阪 拓哉（中央復建コンサルタンツ㈱）○鈴木

企 画

飯塚

敦（神戸大学）高木 俊之（南海電気鉄道㈱）真（㈱富士ピーエス）◎市木 敦之（立命館大学）◎中辻 陽一（阪神高速道路公団）○笠原 伸介（大阪工業大学）

高橋 直樹（㈱ニュージェック）

平松 祐之（西日本旅客鉄道㈱）○芥川 真一（神戸大学）

岩倉

門脇 秀人（国土交通省）◎竹原 幸生（近畿大学）

伴○内田

加賀田健司（大成建設㈱）吉岡 尚也（大阪工業大学）
講習会
市 民

敬（大阪市立大学）

隆（川鉄橋梁鉄構㈱）和憲（清水建設㈱）藤井 謙吾（（独）都市再生機構）
小林賢太郎（国土交通省）

重松 孝昌（大阪市立大学）

祖川 義雄（日本建設コンサルタント㈱） 津田 智康（大阪府）

中村 清孝（川崎重工業㈱）西松 利真（鹿島建設㈱）◎三木 英通（㈱奥村組）

横野 勇人（神戸市）
ＦＣＣ

◎＝主査
170

代 表 里深 好文（京都大学）○＝副査

副代表 岩住 知一（鹿島建設㈱） 副代表 幣守健（㈱淺沼組）

平成17年度支部役員
支部長

松下 綽宏（神戸市）

───────────────────────────────────────────────────────────
副 支 部 長北田 俊行（大阪市立大学）

吉川太（㈱ニュージェック）

───────────────────────────────────────────────────────────
商議員

足立 敏之（国土交通省）

安藤 増実（日本建設コンサルタント㈱） 海老瀬潜一（摂南大学）

太田 敏一（神戸市）

大津 宏康（京都大学）

奥平守幸→前田恭司（阪神電気鉄道㈱）小笹 展啓（㈱修成建設コンサルタント） 加藤 昌男（和歌山県）

河嶋 敏郎（京都市）

貫上 佳則（大阪市立大学）

久後 雅治（協和設計㈱）久ノ坪宏司（京阪電気鉄道㈱）栗林 棟一（㈱熊谷組）

江田

小西日出幸（日本橋梁㈱）小林 育夫（㈱鴻池組）

斉藤

佐野 郁雄（大阪産業大学）

杉岡

隅野 洋治（大阪市）

瀬尾 卓也（国土交通省）

竹内 廣行（大阪府）

竹島

田中稔（兵庫県）

辻辻本 剛三（神戸市立工業高等専門学校）中野

勇（滋賀県）

鍋島 康之（大阪大学）

林下

敦（オリエンタル建設㈱）冨士川洋一（㈱建設技術研究所）

藤田 一郎（神戸大学）

細田尚（京都大学）牧浦 信一（日本道路公団）

南谷 敏一（（独）鉄道建設・運輸施設整備支援機構） 森本浩（関西電力㈱）■下 文夫（近畿大学）

雪本 雄彦（阪神高速道路公団）

寛（㈱淺沼組）隆（（独）都市再生機構）
篤（西日本旅客鉄道㈱）俊一（清水建設㈱）

関
西
支
部
10
年
間
の
活
動
一
覧
表

小菅 秀一（JFEスチール㈱）吉村

修（京都府）
睦（奈良県）

脇本 幹雄（福井県）
───────────────────────────────────────────────────────────
理事

高田 至郎（神戸大学）

古土井光昭（関西国際空港用地造成㈱） 正木 啓子（大阪府）

宮川 豊章（京都大学）
───────────────────────────────────────────────────────────
幹事

長宮川 豊章（京都大学）

───────────────────────────────────────────────────────────
幹 事 総 務飯田 克弘（大阪大学）

梅M 昌彦（関西電力㈱）島田 広昭（関西大学）

進士

肇（大阪府）

中瀬 和彦（㈱大林組）◎西山哲（京都大学）

川M 雅史（京都大学）○立川 康人（京都大学）
林泰三（神戸市）財 務

中辻 陽一（阪神高速道路公団） ○橋本 健男（東洋技研コンサルタント㈱）◎眞鍋 英規（㈱富士ピー・エス）

企 画

笠島 勝治（㈱三菱総合研究所） ◎笠原 伸介（大阪工業大学）
高木 俊之（南海電気鉄道㈱）西岡

久（京都府）○齋藤 雅彦（神戸大学）
平松 祐之（西日本旅客鉄道㈱）吉村 文章（兵庫県）
講習会◎芥川 真一（神戸大学）

齋藤 輝夫（国土交通省）

高田 佳彦（阪神高速道路公団） ○宮島 昌弘（大阪産業大学）
市 民

◎内田

敬（大阪市立大学）

大（高田機工㈱）安井

満（㈱錢高組）大谷 康史（本州四国連絡橋公団） 川村 秀雄（新日本製鐵㈱）祖川 義雄（日本建設コンサルタント㈱） 中谷 元彦（大阪ガス㈱）波多野真樹（国土交通省）

佐合松下晃（大阪市）

西松 利真（鹿島建設㈱）○松永 博史（東洋建設㈱）横野 勇人（神戸市）
ＦＣＣ

◎＝主査

代 表 里深 好文（京都大学）

副代表 市岡 隆（㈱社会システム総合研究所） 副代表 幣守

副代表 松村 暢彦（大阪大学）

副代表 宮本 仁志（神戸大学）

健（㈱淺沼組）

○＝副査
171

関
西
支
部
10
年
間
の
活
動
一
覧
表

平成18年度支部役員
支部長

星野 鐘雄（ジェイアール西日本コンサルタンツ㈱）───────────────────────────────────────────────────────────
副 支 部 長奥田 剛章（大阪市）

中辻 啓二（大阪大学）

───────────────────────────────────────────────────────────
商議員

足立 敏之（国土交通省）

安藤 増実（いであ㈱）飯田 克弘（大阪大学）

石川 元則（㈱オリエンタルコンサルタンツ） 井上 義博（松尾橋梁㈱）上村 正美（阪急電気鉄道㈱）海老瀬潜一（摂南大学）

大津 宏康（京都大学）

太田 信之（五洋建設㈱）奥村 一郎（NTTインフラネット㈱） 小笹 展啓（㈱修成建設コンサルタント） 垣尾徹（西日本旅客鉄道㈱）加藤 昌男（和歌山県）

金森 哲朗（南海電気鉄道㈱）鬼頭 利幸（不動建設㈱）小菅 秀一（JFEスチール㈱）斉藤

坂田 正宏（福井県）

重松 孝昌（大阪市立大学）

篠原 正治（国土交通省）

鈴木 慎也（関西国際空港㈱）隅野 洋治（大阪市）

竹内 廣行（大阪府）

建山 和由（立命館大学）

田中

辻辻本 剛三（神戸市立工業高等専門学校）

稔（兵庫県）

修（京都府）

俊一（清水建設㈱）竹島 睦→東川直正（奈良県）

戸田 圭一（京都大学）

中野

南荘

淳（阪神高速道路㈱）林下敦（オリエンタル建設㈱） 福島 信夫（京都市）

松浦厚（神戸市）

宮原哲（日本技術開発㈱）森本浩（関西電力㈱）■下 文夫（近畿大学）

吉村

寛（㈱淺沼組）森勇（滋賀県）
邦久（本州四国連絡高速道路㈱）吉田 信之（神戸大学）

───────────────────────────────────────────────────────────
理事

國井 義彦（㈱奥村組）

高田 至郎（神戸大学）

正木 啓子（大阪府道路公社）

宮川 豊章（京都大学）
───────────────────────────────────────────────────────────
監事

栗原 規夫（㈱オーデックス）───────────────────────────────────────────────────────────
幹事

長宮川 豊章（京都大学）

───────────────────────────────────────────────────────────
幹 事 総 務○後藤 仁志（京都大学）
進士

肇（大阪府）

西山哲（京都大学）後藤 義英（㈱大林組）

島田 広昭（関西大学）◎立川 康人（京都大学）

土居 裕幸（関西電力㈱）畑中 克也（西日本旅客鉄道㈱）山口 隆司（大阪市立大学）

財 務○杉田 篤彦（オリエンタル建設㈱）◎中野 晴之（東洋技研コンサルタント㈱） 眞鍋 英規（㈱富士ピー・エス）

企 画

○小野

潔（大阪大学）◎斎藤 雅彦（神戸大学）

笠島 勝治（㈱三菱総合研究所）

木谷 紋太（協和設計㈱）西岡久（京都府）

成岡隆史→日名田高志（西日本旅客鉄道㈱）佐合大（高田機工㈱）高田 佳彦（阪神高速道路㈱）吉村 文章（兵庫県）
講習会

斉藤 安立（国土交通省）◎宮島 昌弘（大阪産業大学）

市 民○宮本 仁志（神戸大学）

大谷 康史（本州四国連絡高速道路㈱） 澤井 健二（摂南大学）
波多野真樹（国土交通省）

松下

広野雅男→安光立也（前田建設工業㈱）○八畠晃（大阪市）敦（阪神電気鉄道㈱）安井

満（㈱錢高組）中谷 元彦（大阪ガス㈱）◎松永博史→山崎 圭（東洋建設㈱）山根 博司（神戸市）

吉原 健郎（新日本製鉄㈱）
ＦＣＣ
◎＝主査
172

代 表 松村 暢彦（大阪大学）

副代表 市岡 隆（㈱社会システム総合研究所） 副代表 金子 光宏（鹿島建設㈱）副代表 本田副代表 宮本 仁志（神戸大学）○＝副査

豊（兵庫県）

平成19年度支部役員
支部長

嘉門 雅史（京都大学）

───────────────────────────────────────────────────────────
副 支 部 長友廣 康二（㈱大林組）

原口 和夫（兵庫県）

───────────────────────────────────────────────────────────商議員

石川 元則（㈱オリエンタルコンサルタンツ）

井上 義博（松尾橋梁㈱）上村 正美（阪急電気鉄道㈱）太田 信之（五洋建設㈱）奥村一郎→小松道正（NTTインフラネット㈱） 垣尾

金森 哲朗（南海電気鉄道㈱）河野 広隆（京都大学）

河原 繁夫（新日本製鐵㈱）河本 克正（鹿島建設㈱）神田 佳一（明石工業高等専門学校）

鬼頭 利幸（㈱不動テトラ）

徹（西日本旅客鉄道㈱）坂田 正宏（福井県）

金野幸雄→阪出裕昭（兵庫県）

澤田 守生（全日本コンサルタント㈱）重松 孝昌（大阪市立大学）

篠原 正治（国土交通省）

鈴木 慎也（関西国際空港㈱）建山 和由（立命館大学）

常田 賢一（大阪大学）

戸田 圭一（京都大学）

仲谷 邦博（奈良県）

中谷 惠剛（滋賀県）

中野 雅弘（大阪産業大学）

南荘

西形 達明（関西大学）

橋本 惠司（京都府）

深澤 敦志（国土交通省）

福原 拓平（㈱竹中土木）
眞鍋 英規（㈱富士ピー・エス）

淳（阪神高速道路㈱）原広之（和歌山県）

前岨

尚（京都市）

松浦

宮原

哲（日本技術開発㈱）三吉正孝→香川賢一（八千代エンジニヤリング㈱） 森厚（神戸市）

山本泰生→池島賢治（大阪ガス㈱） 吉田 信之（神戸大学）
渡瀬

関
西
支
部
10
年
間
の
活
動
一
覧
表

邦久（本州四国連絡高速道路）

吉村 庄平（大阪府）

誠（大阪府）

───────────────────────────────────────────────────────────
理事

家村 浩和（京都大学）

國井 義彦（㈱奥村組）

道奥 康治（神戸大学）

彌田 和夫（大阪市）
───────────────────────────────────────────────────────────
監事

栗原 規夫（西日本高速道路エンジニアリング関西㈱）───────────────────────────────────────────────────────────
幹事

長道奥 康治（神戸大学）

───────────────────────────────────────────────────────────
幹 事 総 務○宇野 伸宏（京都大学）

河井 克己（神戸大学）

川上卓（大阪府）◎後藤 仁志（京都大学）

後藤 義英（㈱大林組）

高橋 里佳（ケイエムエンジニアリング㈱）立川 康人（京都大学）

野田 英之（関西電力㈱）横松 宗太（京都大学）

財 務

◎河井

悟（オリエンタル建設㈱）○山里靖→山本智弘（パシフィックコンサルタンツ㈱）企 画◎荒木 進歩（大阪大学）

木谷 紋太（協和設計㈱）濱○東山 浩士（近畿大学）

日名田高志（西日本旅客鉄道㈱）山城 裕之（近畿技術コンサルタンツ㈱）小池慎一郎（関西国際空港㈱）斉藤 安立（国土交通省）

浩二（兵庫県）山田 信祐（京都市）
講習会

岡田 剛充（三井住友建設㈱）○坂野 昌弘（関西大学）

市 民

ＦＣＣ

亘（㈱横河ブリッジ）

今林 浩史（戸田建設㈱）小川 圭一（立命館大学）

澤井 健二（摂南大学）

L橋 輝好（大阪市）

利根川太郎（住友金属工業㈱）安光 立也（前田建設工業㈱）山根 博司（神戸市）

若尾 将徳（国土交通省）

代 表 松村 暢彦（大阪大学）
副代表 本田◎＝主査

中辻◎宮本 仁志（神戸大学）○楠見 正人（㈱鴻池組）
田畑 晶子（阪神高速道路㈱）◎八畠

敦（阪神電気鉄道㈱）副代表 市岡 隆（㈱社会システム総合研究所） 副代表 金子 光宏（鹿島建設㈱）豊（兵庫県）

○＝副査
173

関
西
支
部
10
年
間
の
活
動
一
覧
表

事務局

事務局長

南 岡 伸 一（1993.8〜1998.3）
吉 本 孝 雄（1998.4〜2002.4）
木 村 征 典（2002.4〜2006.7）
下 西 保 雄（2006.7〜2008.1）
津 田 加男留（2008.4〜現在）

職

員

谷

ちとせ

萩 原 由美子
町 田 めぐみ

174

会員数の変遷

年 度

正 会 員 数

特別会員

学生会員

会員数*2

賛 助
会員数

フェロー

個人

名誉会員*1

法人

1998（H10）

317

5,787

（26）

107

65

0,836

7,112

356

1999（H11）

324

5,789

（23）

101

65

0,797

7,076

347

2000（H12）

326

5,916

（38）

099

60

1,081

7,482

351

2001（H13）

335

5,851

（38）

096

68

1,027

7,377

337

2002（H14）

347

5,916

（42）

095

59

1,075

7,492

318

2003（H15）

355

5,715

（43）

092

56

1,052

7,270

292

2004（H16）

359

5,254

（46）

090

67

0,997

6,767

293

2005（H17）

348

5,051

（43）

088

70

0,876

6,433

294

2006（H18）

350

4,793

（44）

085

69

0,994

6,291

274

2007（H19）

353

4,649

（44）

081

66

0,911

6,060

261

関
西
支
部
10
年
間
の
活
動
一
覧
表

＊1：名誉会員 フェロー会員・個人会員に含まれる＊2：会員数 正会員数（フェロー・個人・法人）+ 特別会員 + 学生会員

175

関
西
支
部
10
年
間
の
活
動
一
覧
表

支部創立80周年記念事業実行委員会

役
委
副
顧

名
員

委

総務部会

176

員

氏
長
長
問

部 長
副部長
委 員

一 般 書

委

員

行事部会

部 長
副部長
委 員

カヌー競技

委

員

財務部会

部
委

長
員

名

星野 鐘雄（ジェイアール西日本コンサルタンツ㈱）奥田 剛章（（財）
大阪港埠頭公社）中辻
池淵 周一（（財）
河川環境管理財団）
小河梶谷 義昭（NTTインフラネット㈱）嘉門
北田 俊行（大阪市立大学）
國井
児島 孝之（立命館大学）
篠原
友廣 康二（㈱大林組）
原口
深澤 淳志（国土交通省）
松井
松浦厚（神戸市）松下
吉川太（㈱ニュージェック）
渡邊
宮川 豊章（京都大学）
西山哲（京都大学）立川宇野 伸宏（京都大学）
河井川上
卓（大阪府）
後藤
後藤 義英（㈱大林組）
島田
進士
肇（大阪府）高橋
奈良敬（大阪大学）中北野田 英之（関西電力㈱）松永松村 暢彦（大阪大学）
宮島
八畠敦（阪神電気鉄道㈱）山口
横松 宗太（京都大学）
田中 充子（京都精華大学）
田中
西村 宣男（大阪大学）
古田
松村
博
保田
Luiza H.Ichinose（㈱日本工業試験所）
渡邊井上晋（大阪工業大学）
北後
葛目 和宏（㈱国際建設技術研究所）
蔵本
小林 茂広（住友大阪セメント㈱）宮川森川 英典（神戸大学）
森田
道奥 康治（神戸大学）
荒木 進歩（大阪大学）
井上
尼M 省二（立命館大学）
井上 真澄（立命館大学）
小野笠原 伸介（大阪工業大学）
齋藤
桜井 良和（兵庫区民まちづくり会議）清水菅野孝（神戸市）
高科
高梨 柳太郎（神戸新聞社）
名村
畑中 克也（西日本旅客鉄道㈱）林古谷 俊二（浜山レガッタコース管理委員会）
宮本
森本 浩行（京都市立伏見工業高等学校）
山根
阿部 孝弘（福井工業高等専門学校）
大島
大杉 和由（兵庫県立兵庫工業高等学校）
岡本
角田
忍（明石工業高等専門学校）
武市
武田 字浦（立命館大学）
鶴田
福山 和夫（大阪市立都島工業高等学校）麓
前岡 隆顕（㈱協栄建設）
三方水田 真紀（立命館大学）
三岩
三輪浩（舞鶴工業高等専門学校）
森川
山川豊治郎（兵庫県立豊岡総合高等学校）
山本
和田 孝志（近畿大学工業高等専門学校）
長沼 敏彦（阪神高速道路㈱）河井悟（オリエンタル白石㈱）杉田
中野 晴之（東洋技研コンサルタント㈱）眞鍋啓二（大阪大学）保之（大阪府）雅史（京都大学）
義彦（㈱奥村組）
正治（国土交通省）
和夫（兵庫県道路公社）
繁之（大阪工業大学）
綽宏（㈱神戸ハーバーランド情報センター）
英一（京都大学）
康人（京都大学）
克之（神戸大学）
仁志（京都大学）
広昭（関西大学）里佳（ケイエムエンジニアリング㈱）英一（京都大学）
博史（東洋建設㈱）昌弘（大阪産業大学）隆司（大阪市立大学）
輝彦（神戸大学）
均（関西大学）
雅彦（大日本コンサルタント㈱）英一（京都大学）
征雄（ジェイアール西日本コンサルタンツ㈱）修（㈱ピーエス三菱）
豊章（京都大学）
雄三（三井住友建設㈱）詔一（浜山Can成る倶楽部）
潔（東京工業大学）
雅彦（神戸大学）
由夫（キャナルレガッタ神戸実行委員会）
豊（神戸市立工業高等専門学校）
広志（キャナルレガッタ神戸実行委員会）
泰三（神戸市）仁志（神戸大学）
博司（神戸市）義信（京都大学）寛昭（舞鶴工業高等専門学校）
康裕（大阪府立工業高等専門学校）
浩章（関西大学）
隆行（近畿大学）
康弘（大阪工業大学）
敬孝（和歌山工業高等専門学校）
英典（神戸大学）
貴士（京都大学）

篤彦（オリエンタル白石㈱）英規（㈱富士ピー・エス）

編 集 後 記
関西支部創立80周年記念誌では、平成10年度から19年度の間に実施されました関西の土
木事業および支部活動を取りまとめました。原稿をお寄せいただいた方々、また資料を提供いただきました方々に心より感謝申し上げます。
編集に当たって、土木学会関西支部の支部活動の活発さと多彩さ、そしてその活動量の豊富さに改めて驚きました。この10年間、土木分野には常に逆風が吹いていたわけですが、関西支部の活動記録を見る限り、どこに逆風が吹いていたのかまるでわかりません。これは、多くの方々によって支部活動が献身的に支えられてきたからに他なりません。記念誌
では、こうした献身的な活動を、できるだけ漏らすことなく記録に留めることを意識しました。この10年間の活動記録が、次の10年間の活動の参考となれば幸いです。
記念誌の作成・編集に当たっては事務局の献身的なサポートを受けました。記して感謝いたします。
平成20年３月31日（関西支部創立80周年記念誌編集委員会主査：立川康人）

関西支部創立80周年記念誌編集委員
主査

立川 康人 （平成19年度 総務幹事会補佐）

副査

後藤 仁志 （平成19年度 総務幹事会主査）

副査

宇野 伸宏 （平成19年度 総務幹事会副査）横松 宗太 （平成19年度 総務幹事会学会誌担当）
山口 隆司 （平成18年度 総務幹事会学会誌担当）
河井

悟 （平成19年度 財務幹事会主査）

荒木 進歩 （平成19年度 企画幹事会主査）
宮本 仁志 （平成19年度 講習会幹事会主査）
八畠

敦 （平成19年度 市民幹事会主査）

松村 暢彦 （平成19年度 FCC代表）

土木学会関西支部 創立80周年記念誌
発行日

2008年５月12日

企 画 ・ 編 集

支部創立80周年記念事業実行委員会

発

社団法人 土木学会関西支部〒541-0055 大阪市中央区船場中央２丁目１番4-409号
http://www.civilnet.or.jp/

行所

デザイン・印刷有限会社 レイ・プリンティング
http://www.rayp.jp/

表 紙 写 真：明石海峡大橋（提供：本州四国連絡高速道路株式会社）
けいはんな線

北大和トンネル（提供：奈良生駒高速鉄道株式会社、近畿日本鉄道株式会社）

関西国際空港第２滑走路（提供：関西国際空港株式会社）
裏表紙写真：七色高架橋（提供：奈良県土木部）