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平成9年2月10日発行第50巻第2号（毎月1回10日発行）昭和23年12月3日第3極郵便物認可昭和24年5月31日巡輪省特別扱承認雑誌第1156号ISSNO387−0863

1997

科

VOL､50N0．2

大馬力・軽量・コンパクト。信頼性抜群

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修繕と改造はカリブ海"キュラソー"で…
降雨量は年間わずか400ミリ。

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会社別主要御得意先(順不同）

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事業内容
善・改造
●船舶の修繕・改造

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電話営業部（03)5470‑2911（代)FAX(03)5470‑2918〒65O兵庫県神戸市中央区波止場町3番1号
電話（078)391−1181（代)FAX(078)331‑2096〒799‑21愛媛県越智郡波方町大字樋口甲1番地1
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武二
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2

1997

船Q科学
６４１

目

18

20

25

VoI、50次

新造船紹介(NQ580)

日本商船隊の懐古NO211 (さんぢゑご丸，明陽丸，サイパン丸）
17

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山田早苗

フランスの南太平洋海域専用クルーズ客船"PAULGAUGUIN'' 10月にデビュー………･･…………．．…・

府川義辰

極東最大のクルーズオペレーターStarCruise社
LeoClass第1船"SUPERSTARLEO''起工(2) ･･…………

府川義辰

RCCLのワールドワイド展開企画Visionシリーズの第2船"SPLENDOUROFTHESEAS'' {1) ･…･……………………

府川義辰

1月のニュース解説（平成9年度予算案）

米田

博●新造船紹介カーフェリー みやざきエキスフ°レス''の概要・

38

軽合金製双胴型高速旅客船"うぷゆう

一一一一一一28の概要

4＄ ,懸舞条約と海上雌安庁船艇

菱重工業
保造船

海上保安庁

●技術論説

50

船会社の造船技術者より見た造船の渚問題（24）
一より良き船を造るために−…………･……

松宮煕

8@ M総駕然,‑} (232)………………………･木村小一

6ﾖ黙難藻船ｼﾐﾆﾚｰ，． ．……･…･ ･･…………･…． ．……………･小林弘明●海洋随筆および￨随誕
望１ｒトー

§ｆ１１

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68

貨客船H花練乱(28）71海洋￨刑発： 20世紀の道31 1と21世紀の峻望(11……･ ･･…･ ･ ･ ･ ･…

為

76

●統
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ロイド海難統計1995年． ．………………………･…． ．…･……・

ロイド船級協会

8 釧聴塵籔獣ASC)の結脳̲−−…■

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1997

No.2

Vo1.50６４１

Newshipphoto&particulars (NO580)
RetrospectofdomesticmerchantHeet (No.211)(SANDIEGO‑MARU,MEIYOO‑MARU,SAIPAN‑MARU)…SanaeYamada

17

Frenchcruisepassengership"PAULGAUGUIN"willdebutonOctober． ．…･…･･……………･…………･…･･YoshitatsuFukawa

18

FirstshipofStarCruise,$SUPERSTARLEO''keel laid(2)…………･…･･ ･…･………･…………YoshitatsuFukawa

20

2ndshipofV1sionseriesRCCL"SPLENDOUROFTHESEAS(1)"YoshitatsuFukawa

25 ･Summary&notesofeventsonJanuary(1997Budgetbill) ･………･･……･･ ･･…．．…。

HiroshiYoneda

28●Newshipreport
Carferry"MIYAZAKIEXPRESS''……･…･……．．…･…･…・ ・

MitsubishiH. 1 .

38

Alcatamaranhighspeedpassengership0!UPUYU''……･…

MIhoShipyard●Review

43…U.N.LawoftheseaandshipsoftheMaritimeSafetyAgency……MSA●Technicalcomments
50

Theconceptofshipbuildingseenfromthenavalarchitect

belongedtotheshipoperationcompany(24)(tobuildbetterships) ・・……･……･…･……･ ･ ･………………･HiroshiMatsumlya●Serial lecture

80‑Electronicnavigationnotes (232)･

ShoichiKimura●Technlcalreview

63･･･States‑of‑the‑Artsmanoeuvringsimulator

AkihiroKobayashi●Essay68

Gloriousmemorablecargoandpassengerships(28)･･･…． ．……･Yoshiaki Hyodo

71

OceanengmeermgtInstructionsfromthe20centuryandprospectofthe21stcentury…･ ･ ･ ･…･… … ･……･…･………･…………･ ･MasakiTamehiro●Statistics

76‑Lloyd'sWorldcasualtystatistics

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●IMOcorner (NO181)
84

MaritimeSafetyCommittee‑67thsession−4−

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0丸船舶整備公団・興和海運株式会社

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株式会社神田造船所川尻工場建造(第381番船）
全長 113.02m
総トン数4,125トン

起工8−4−17垂線間長 104.00m
型幅
載貨重量6,682トン

進水8−8−2

燃料油槽 194㎡
燃料消費量 14.2t/day
清水槽88㎡
出力（連続最大)4,300PS(220rpm) (常用)3,655PS(208rpm)
補汽缶

竣工8−10−31

16.00m型深8.50m
セメント艫容積（グ)5,535㎡

満載喫水7.049m

艫口数4

主機関赤阪A45SR形（デ)機関×1
う°ロペラ 4翼1軸

199,000kcal/h×4.5k9/ci(熱媒式),排エコ330,000kcal/h×4.5k9/cli(熱媒式）

発電機

750kⅥヘ×AC450V×900rpm×1,軸発750kVA×AC450V×1,停泊用150kVAxAC450V×1,800rpm×190PS×1(原)900rpm×900rpm×1
無線装置船舶電話，国際VHF電話
航海計器衝突予防装置レーダ
速力（試運転最大) 15.6kn(満載航海)12.9kn
MNS*MO

航続距難3,000浬

船型船首楼付平甲板船

船級・区域資格NK,NS,

乗組員

12名

バウスラスタ，シリングラダー佑

丸船舶整備公団・鶴見輸送株式会社

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油槽船鶴

KAKUYUMARU

株式会社新来島どつく大西工場建造(第2940番船）
全長9100m
総トン数2,5931､ン

垂線間長86.00m

起工8−4−17型幅

進水8−7−4

竣工8−10−14型深710m15.80m

満載喫水5.450m
一載貨重量3,898トン
貨物油槽容積5,049.998㎡
主荷油ポンプ
清水槽93.07㎡
1,200㎡/h×8.0k9f/ciDPx2
燃料油槽 100.06㎡
燃料消費量777t/day
主機関阪神6EL38G形（デ)機関×1
出力（連続最大)2800PS(240rpm) (常用)2,380PS(227rpm)
う．ロペラ 4翼1軸発電機大洋電機450kVA(360kW)×AC450V×2 (原）ヤンマ−540PS×1,200rpm×2無線装置船舶電話
大洋電機250kVA(200kW)×AC450V×1 (原)300PS×1200rpm×1
航海計器GPS衝突予防装置レーダ
速力（試運転最大)1313kn(満載航海)12.0kn
航続距離2,800浬
船級・区域資格平水船型船首尾楼付一層甲板船
乗組員 11名

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軽合金製旅客船うぷゆう宮古フェリー株式会社
UPUYU

株式会社三保造船所(大阪)建造(第345番船）
全長28.60m
総トン数
112トン

起工8−8−2型幅7.53m

垂線間長24.62m

進水8−10−26

竣工8−11−30
満載喫水1142m

型深2.60m

載貨重量21.69トン
燃料油槽3.0㎡×2
燃料消費量4774/h
清水槽0.50㎡
主機関GM12V‑149TI形（デ)機関×2
出力（連続最大)1,500PS(2,035rpm)×2(常用)1,125PS(1,849rpm)×2
プロペラ 5翼2軸発電機60kVA×AC225V×60Hz×1,(原)75PS×1800rpm×1､主駆)15kVA×DC28V×2
無線装置船舶電話
航海計器レーダ
航続距離400浬
船級・区域資格JG･限定沿海航路平良〜佐良浜(沖縄）（本文38頁参照）

速力（試運転最大)323kn(満載航海)291kn
船型双胴船
乗組員3名
旅客225名−8−

油回収／海面清掃船せいこう岡山県倉敷地方振興局

SEIKO

三井造船株式会社玉野事業所建造(第TF1608番船）
全長

13.00m

総I､ン数 17トン
清水槽0.3㎡

垂線間長12.00m

クレーンHIAB105‑3×1
燃料油槽
主機関デトロイト6‑71N形（デ)機関×2

プロペラ
3魂2軸2舵
無線装置VHF
航海計器レーダ

進水8‑10‑4

竣工8‑10‑23

型深

満載喫水

1.70m

1.10m

2.0㎡
燃料消費量約0.5t/day
出力（連続最大)195PS(2,170rPm)×2

発電機三信船舶4kW×AC120Vx60Hz×1 (原)93PS×1,800rpm×1
船級・区域資格 JCI,平水区域
速力（試運転最大)9kn

乗組員4名（6時間未満11名）

ディスフロータ一式集塵装置

１１

船型双胴船

起工8−6‑28
型幅6.40m

一一声＝

*LESSJOINTS,COMPACT,SPACESAVINGS (ジョイント不要コンパクト､小スペース）*EASY&FASTwORK,ROBUSTCONSTRUCTION (取付簡単）*COST‑EFFECTIVE(コスト削減）

４4｡Application

Remotecontrol lineforvalve, actuator, etc･Construction

Single&multi‑bundleSUS304/316/316L/316Ti ,longitudinallyseamed,with/withoutprotectiveoutersheath｡Tubesize

6‑12mmOD,0.5‑2.0mmwall,uptolOcoresbundles.

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製造元:DaeChunlnduStrialCo｡,1=td｡
販売元:Su‑AnEnterpriseCo。

日本代理店：

臺京物産株式会社電話(03)3382‑1981(if)Fax(03)3380‑1944
本社：東京都杉並区和田2丁目3の9(森川ビル）
−9−−

判一

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エノレ

フォース

輸出油槽船EL

PHOS

船主ProvidenceSteamshipNavigationSA.(Panama)
株式会社名村造船所建造(第952番船）
起工7−12−29
垂線間長212.00m

全長221.37m

載貨重量68,790トン
艫口数14
クレーン

2,000㎡/h×125m×3

竣工8−9−25
満載喫水

型深19.20m

純トン数18.712トン

総トン数41,401トン

主荷油ポンプ．

進水8−5−24

型幅36.00m

12.526m

貨物油槽容積83ﾕ30㎡
5t×10m/min×22.5mR

燃料油槽2,403㎡
燃料消費量407t/day
清水槽483㎡
主機関三菱Sulzer6RTA62形(デ)機関×1
出力（連続最大)16,560PS(109rpm), (常用)14,080PS(103rpm)
プロペラ 4翼1軸
発電機（主)625kVA×3, (非)100kVA×1
無線装置MF/HE,NBDP, インマルB,C,船舶電話
国際VHF電話
航続距離 14,800浬

航海計器GPS衝突予防装置レーダ
船級・区域資格NK･遠洋区域

速力（試運転最大)16.25kn(満載航海)15kn
船型平甲板船乗組員30名−10−

峰丸

船主OceanBookShippmg,Ltd.(Panama)
株式会社大島造船所建造(第10203番船）
全長 209.01m
垂線間長200.0m

起工8−4−25

進水8−7−9型深22.1m

型幅32.2m

竣工8−9−25
満載喫水 10.80m

載貨重量48,817トン
貨物艫容積（グ)102,155ri
総トン数40,322トン
純トン数 13,245トン
艫口数6クレーン 14.5t×70m/min×3
燃料油槽2,498.2㎡
燃料消費量26,0t/day
清水槽330.4㎡
主機関三菱UE‑6UEC50LSn形(デ)機関×1
出力(連続最大)9,900PS(110rpm)
補汽缶立水管式1,100kg/h×5.5k9/ci(常用)8,415PS(1042rpm)
プロペラ 4翼1軸発電機580kW×3 (原）ダイハツ870PS×720rpm×3
無線装置MF/HF,NBDP インマルB,C,
船舶電話国際VHF電話
航海計器GPS衝突予防装置レーダ
速力（試運転最大)15.57kn

航続距離21,800浬

(満載航海)13.8kn

船型平甲板船

船級・区域資格NKNS*MNS*遠洋乗組員28名

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1,095t/hコンベア×3

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輸出撒積貨物船JIANOIANG
船主JetwayShippmgCorp.,S.A.(Panama)
株式会社サノヤス・ヒシノ明昌水島製造所建造(第1133番船）
起工8−3−12
全長 187.30m
垂線間長 180.00m
型幅32.20m型深総トン数26,790トン(グ)59,764.2㎡

純トン数

艫口数5

15,663トンクレーン

進水8−6−28竣工8−9−27
満載喫水 11.36m
1610m
貨物艫容積58.067.6m
載貨重量46,807トン

30t電動油圧×4

燃料油槽

li9120nf

清水槽308.8㎡
主機関DU‑Sulzer6RTA52形（デ)機関×1
燃料消費量25.9t/day
出力（連続最大)9,800PS(115rpm) (常用)8,820PS(111rpm)
う.ロペラ 4翼1軸
補汽缶コンポジツト形×1（油焚10t/h,排ガス09t/h)
発電機西芝480kW×3(原)710PS×720rpm×3
無線装置0.4kWMF/HF,NBDP, インマルA,C,国際VHF電話
航海計器ロランGPS
衝突予防装置レーダ

速力（試運転最大)15.81kn(満載航海)14.5kn

船級・区域資格NK遠洋

船型船首楼付平甲板船

航続距離19,000浬
乗組員30名‑12‑グロリー

輸出木材／撒積貨物船GLORY

アイランド

ISLAND

船主KotobukiShippingCorporationS.A(Panama)
株式会社神田造船所川尻工場建造(第373番船）
起工8−7−24
全長

153.50m

進水8−9−13垂線間長 146.00m
型幅25.80m
型深 13.30m
純トン数8.314トン
載貨重量24,034トン

竣工8−11−30
満載喫水9.553m

貨物艫容積（ベ)30,101㎡
14,397トン(グ)31,101㎡
艫口数4デッキクレーン 30t×4
燃料油槽 11068㎡
燃料消費量20.2t/day
清水槽222㎡
主機関赤阪一三菱6UEC45LA形(デ)機関×1
出力（連続最大)7,200PS(158rpm)(常用)6,480PS( 153rpm)
プロペラ 4翼1軸
補汽缶 1000k9/h×7k9/ci,
排エコ850k9/h×7k9/cli
発電機400kW×450V×720rpm×2, (原)600PS×720rpm×2,
無線装置400W,VHF電話(非)80kW×450V×1,800rpm×1 (原)122PS×1,800rpm×1
インマルB,C
航海計器ジャイロコンパス,GPS,Navtex, レーダ
速力（試運転最大) 16.05kn(満載航海)13.8kn
航続距離 13,300浬
船級・区域資格NK, NS*MNS遠洋
総トン数

船型船首楼付平甲板船

乗組員24名、一譲蕊爵 蚤達

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輸出コンテナ船KOTAWANGSA

船主Paci6clnternationalLines(Pte.)Ltd(Singapore)
株式会社カナサシ豊橋工場建造(第3415番船）
起工8−5−8
進水8−7−8
全長 184.51m
垂線間長 174.00m
型幅27.60m
型深 14.00m
総トン数 16,772トン
純トン数8.327トン
載貨重量22,708トン

竣工8−9−27
満載喫水9.538m
艫口数

17

Cont搭載数 1,550TEU
燃料油槽2,066㎡
燃料消費量40.8t/day
清水槽 171IIf
主機関神発一三菱UE‑6UEC60LS形（デ)機関×1
出力(連続最大)14,400PS(100rpm)(常用)12,960PS(96.5rpm)
プロペラ 4翼1軸
補汽缶立円筒形1 300k9/h×6k9f/ci×1
発電機大洋電機(主)850kVA×AC450V×1,000PS×3 (原)三井ドイツ（非)110kMA×AC450V×135PS×1
無線装置MF/HF,NBDP, インマルA,C,国際VHS電話
航海計器ロラン衝突予防装置レーダGPS
速力（試運転最大)21.57kn(満載航海)19.0kn
船型船首楼付平甲板船

航続距離 16,700浬
乗組員25名

船級・区域資格NK遠洋。バウスラスタ−13−

ノレビン

ファノレコン

輸出撒積貨物船RUBINFALCON

船主CebuSealinkCorporation(Philippme)
四国ドック株式会社建造(第880番船）
148 17m
垂線間長 135 95m

起工8−2−26

全長

進水8−5−16型幅22.80m型深12.20m

竣工8−7‑10
満載喫水9104m

貨物艫容積（ベ）22,337㎡
総トン数 11,193トン
純トン数6,784トン
載貨重量 18:315トン(グ)23,212㎡
艫口数4クレーン 30t×3
燃料油槽 1,105㎡
清水糟403nf
主機関三井‑MAN‑B&W5L42MC形（デ)機関×1
出力（連続最大)6775PS(176rpm)(常用)6,100PS(170rpm)
プロペラ 4翼1軸
補汽缶6k9/ci×1
発電機450kVA×3
無線装置MF/HF,NBDP, インマルB,C
船舶電話国際VHF電話
航海計器NNSS 衝突予防装置
レーダ

速力（試運転最大) 16.22kn(満載航海)13.5kn

船級・区域資格NK遠洋

船型凹甲板船航続距離 16,900浬
乗組員 23名

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日本商船隊の懐古

山田早苗氏提供

油槽船さんぢゑご丸三菱商事

三菱重工業長崎造船所建造(第443番船）

船舶番号33300

信号符字TMJS→JQJB

起工昭2−8−15

進水3−1−24
全長136.24m
垂線間長 131.06m
型幅 17.37m型深 10.54m
純トン数5,000トン
満載排水量 15,633トン
総トン数7,628トン

貨物艫容積（べ）1,459㎡（グ)1,598㎡

貨物油槽容積単動直接逆転舶用ディーゼル6ST60形機関×l
速力（試運転最大)12.881kn(満載航海)10.0kn

乗組員42名船籍港東京

13,001㎡

載貨重量10,300トン

主機関M. Bスルツァー2衝式

出力(連続最大)2,625PS (常用)2,300PS
船級・区域資格逓信省第1級船BC,NS
旅客 1等3名
姉妹船さんぺどろ丸， さんるいす丸，小倉丸，第2小倉丸

三菱重工長崎造船所では，東洋汽船の紀洋丸以来，久て内地に帰る。

しく建造されなかったタンカーが，大正末期になって久
方振りに三菱商事の発注により建造された。これがさん

昭和17年5月23日トラック発，長連丸の誰衛で5月25
日オロール着。

ぺどろ丸型の3隻で，竣工後は北米からの石油輸送に従事した。

昭和17年12月23日呉を出港，呉工廠で完成した曳航油槽船「特1号油槽船」第1南油を曳航し，昭和18年1月

昭和5年2月9日から10日にかけての暴風雨で船体に36インチのき裂を生じ，銚子沖，野島崎東南東250浬の1日シンガポール着，

浜から飛行機2機が出動して救助され横浜へ。

1月24日同地発，大量の石油を曳航して2月11日徳山に帰る。

地点で遭難，横須賀より2等巡洋艦「北上」が急航，横昭和19年6月25日ミリー発，

7月4日シンガポール経由,再びﾐﾘｰ, 7月16日ﾏﾆﾗ発,高雄,基隆古仁

昭和15年夏頃から日米間の雲行きがあやしくなり，ス

屋を経て8月13日門司に帰る。

マトラ，ボルネオ方面からの石油輸送に当たる。

昭和19年11月1日ミリー発，高雄を経由して12月20日

昭和16年になると， この方面も緊張がたかまり， 8月にはタラカンにて積荷を断わられ，

竣工3−3−8

満載喫水8.61m

下津着，重油を揚陸したのち，昭和20年1月中旬まで大8月7日から9月13

阪日立築港造船所で修理，その後，広島県の吉浦に避難日まで停泊していたが遂に空船のまま出港， 9月25日横した。当時はもはや南方輸送は不可能となり， 日本周辺浜に帰る。

の海軍艦艇への油の補給が任務となり，6月末には石油昭和16年11月5日，海軍に徴用され呉鎮守府所属となを積んで七尾湾へ。ここで艦隊への給油ののち同湾の陸り，直ちに呉に回航。 12月8日太平洋戦争開戦時には釜岸に近いところに樹木で船体をカモフラージュしたまま

山にて重油を積取り中であった。その後，徳山を出港し終戦となる。

て馬公に向かう途中，豊後水道にて味方の機雷原に入り太平洋戦争で残存SCAJAPXO41となり，横浜にて触雷，船底に破□を生じ，佐伯に避難ののち大阪鉄工所

ステーションタンカーとなったり，昭和21年8月南氷洋捕鯨

因島工場に入渠， 3カ月間修理に入る。
昭和17年3月上旬，呉を出港， トラックへ重油を輸送

では往路には燃料油，復路には鯨油を輸送，その後， 3回南氷洋に出漁ののち，ペルシャ湾からの油の輸送。

し，パレンバン，シンガポールに回航して重油を満載し−14−

昭和35年2月引退， 9月に解体された。

日本商船隊の懐古No.211
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貨物船明

陽

丸明治海運

擬墓群

一二

満載喫水7.61m

幸

16.80m

蓋型幅Ｉ臂一

三井玉造船所建造(第254番船）
船舶番号46934
信号符字JYFN
起工昭14−3−7
進水14−10−27
竣工15−6−24垂線間長 124.00m

麓

型深9.40m

満載排水量12,180トン

総トン数5,628トン
載貨重量8,665トン

純トン数3,257トン

主機関三連成レシプロ機関×1

出力(連続最大)4,079PS(常用)3,200PS

速力(試運転最大)16.20kn(満載航海)13.0kn

乗組員47名旅客1等4名姉妹船
へいわ丸，あかま丸
船籍港神戸1

明治海運が玉造船所に発注した貨物船で，昭和14年10昭和17年8月7日21 : 00ラバウル発，佐世保第5特別

月27日10：30進水。

陸戦隊，呉第3特別陸戦隊，呉第5特別陸戦隊， 81警備

昭和15年6月24日，玉を出港して処女航海に出る。

隊など519名が本船と「宗谷」に分乗，

昭和16年9月12日，海軍に徴用され呉鎮守府所属の運掃海艇，第16号駆潜艇の護衛でガダルカナル島に向かう。

送船となる。

「津軽」第21号

しかし，ガ島に対する米軍の上陸兵力があまりにも大き昭和17年5月31日，サイパンよりウエーキに到着。6かったので外南洋部隊指揮官の命によりラバウルに反転

月2日ウエーキを出撃，第21駆潜隊の謎衛でミッドウェ

中，

ーに向かう。本船には第11設営隊が乗船していたがミッ‑38潜水艦の雷撃を受けて5分で沈没した。乗船部隊のドウェー攻略は失敗となり， 6月13日設営隊を乗せたま163名は救助されたが373名が行方不明となった。ニュ

まトラックにもどる。つづいて7月31日付，ポートモレ

ーアイルランド島南端セントジヨージ岬の沖4｡50'S,

スビー攻略の南海支隊の輸送船となる。

152｡40'Eの地点であった。

貨客船

8月8日20：35セントジョージ岬270.14浬にて, S

サイパン丸日本郵船

三菱重工業長崎造船所建造(第626番船）

船舶番号41672

起工昭10−9−16
竣工11−6−11垂線間長 115.0m型深10.15m

信号符字JIKK

進水11−3−10
全長 116.42m
型幅 16.4m
満載喫水6.54m

満載排水量8層590トン
総トン数5,532トン
純トン数3,139トン貨物艫容積(ベ)5,298㎡(グ)5,844㎡

主機関

三速成レシフ･ロ機関×1, BawerWach排気タービン付三連成レシプロ機関×1
出力（連続最大)4,500PS

速力(試運転最大)16.79kn(満載航海)13.0kn

船級°区域資格逓信省第1級船遠洋区域，

蕊質事臘G旅鶏'錨迄y娯製鐙
3等262名
船籍港東京

戸

大正6年，
大正6年，南洋諸島が委任統治領となった当時，南洋り速力は逆に増加した。船価は250万円であった。

昭和11年8月14日神戸発，南洋行へ処女就航，昭和16

航路が開設されたが，主として他航路からの転用船が用いられていた。しかし日本郵船では同航路の重要性を考

年6月18日神戸発を最後に撤退，

慮し， この航路用の新造船の建造を計画。昭和9年には，れ横須賀鎮守府所属の特設巡洋艦となる。

9月3日海軍に徴用さ

昭和17年7月3日船舶運営会使用船となる。

パラオ丸が就航した。
本船はこれにひきつづき昭和11年6月より南洋西廻り

昭和18年7月15日佐伯発オ505船団5隻で船客422名，航路に就航した。当時の寄港地は，神戸，横浜，サイパ

重油，石炭，雑貨3,000トンを積みパラオに向かう途中， 7ン， テニアン，パラオ，アンガウル， メナド，ダバオ，

月21日12；30サイパン西方440マイル16｡29'N, 133｡57'E

大阪であった。

にて米潜Haddock(SS‑231 )の雷撃を船尾，第4,第本船の主機は三段膨張レシプロ機関にBawerWach

3船臆に受け12:50沈没した。本船は南洋航路の定期船と式排気タービンを連動させ，石炭の消費量は20％減となして船団に加わり就航中であった。人員33名が失われた。

15

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祝就航／すいせんすずらん
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横浜精密

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新日本海フェリー株式会社殿
石川島播磨重工業株式会社殿Y)lfol,amaSeimitsuCoo,Ltd,
687‑2SHINYOSHIDA‑MACHI,KOHOKU‑KU,YOKOHAMA
JAPAN223 (日本産業模型協会広報員）
TEL.045‑592‑0007(If)FAX.045‑592‑6212

ISAO‑､=JAPAN〒223横浜市港北区新吉田町687‑2
都築事務所TEL.045‑593‑1801It)FAXO45‑593‑5807〒224横浜市都築区中川町886

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フランスのアトランティック造船所(Chantiersde

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義

川

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L'Atlantique)は, 1995年10月13日に同国の有力なレジ

総トン数15,60000トン

ャー企業であるServicesetTransports社との間で南船

太平洋海域専用クルーズ客船の建造契約を発表した。主デッキ

要目は，総トン数: 15,600GT,全長: 156.5m,全幅

客速18kn(max: 19kn)
9

室

160

（全て外側：各20㎡）: 21.60m,船客収容数; 398pax,乗組員: 199名と公表された。その後，本船の船名が発表され南太平洋を

パブリックスペース

題材とし，世界的にその名声を残しているフランスの画家ポールゴーギャン(PaulGauguin)に因み，彼の名

旗籍France

船級

BureauVeritas

を本船に命名することになっている。

電気推進

2×4,500kW

主発電機

2×2,640kW

竣工予定は， 1997年10月が予定されている。

3,300㎡

2×3,960kW

総合出力

〔主要目〕

13,200kW

長15650mプロペラ

全長(PP)

13140m

非常用発電装置

全

幅

2160m

防火区画

4

深さ(deck5)

13.75m

航続距離5,800海里

全

載貨重量(18kn,喫水5.15m)

11250.00 1、ン

Photo :byCourtesyofChantiersdeL'Atlantlque

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▲75,000トン型レオクラスの竣工予想画
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極東最大のクルーズオペレーターStarCruise社

Leoclass第1船"SUPERSTARLEO"起工(2)
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寝室
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''SUPERSTARLEO"▲型TerracePooIArea"▲起工式での両社幹部左からDatK.T・Lim(Chairman:StarCruse),BernardMeyer(ManagingPartner;MeyerWrft.),

EddyLee(C.E0. ;StarCruise),GrahamCadman(VicePresident :StarCruise)▲

Moul inRougeShowLounge〃

本船最大の船内社交場▲''Shogun"(将軍）

日本食のレストラン，日本人スタッフによる本格的な味を楽しむことが出来る。既に，スターク
ルーズの大型船には和風レストランがあり，日本人スタッ▲,'GrandLobby"この画では, 6層まで確認ができ， 3基のエレベータ，グランドピアノも置かれた

フも乗船サービスにあたることになっている。

大空間
−19

Photo:MeyerWerftStarCruises

q@'SPLENDOUR謬OFTHESEAS''

ノルウェーの世界的な船型デザイナー
PerHoydahi氏の手によるもので，

1番船"LEGENDOFTHESEAS"

も同様である。
母■＝執△−『ご￥…

年…

RCCLのワールドワイド展開企画Visionシリーズの2番船"SPLENDOUROFTHESEAS" ￨1)
一昨年3月31日英国でデビュー一
Yoshitatsu

Fukawa

府義川辰

既に本誌の昨年2月号および3月号でも紹介したよスカ沿岸，欧州および極東海域に展開，就航させている。

うに，北米に本拠を置くノルウェー系のクルーズオペ

昨年11月には，このシリーズの第3番船"GRANDE‑

レータRoyalCaribbeanCruisesLtd. (RCCL)UROFTHESEAS" : (74,000GT, 1,950pax.)を

1993:年にスタートした70,000トン型のクルーズ客船

フィンランドのKvaernerMasa‑Yardで竣工させた。

の6隻建造シリーズ「ビジョンプロジェクト」 (Vision

既に同社は，その世界戦略の一環としてSingaporeを

Project)の2番船拠点とした極東海域に進出済で，同社の運航する客船のは,スプレンドールオブザシーズ(SPRENDOUROFTHESEAS

中で一番小型な"サンバイキング''SUNVIKING:69, 130GT,

1 800pax)を昨年3月に就航させた。

（18.445GT,

建造に当たったのは， フランスのChantiersde

714pax. : 1972年就航）を一昨年12月から就航させている。昨年の5月には日本の大阪および東

L'Atlantique社で，建造価格はUS$325millionと京に初寄港，お披露目をしている。これは,発表されている。起工は1994年9月，進水(浮上)は1995

Vision''が公表された1993年当初から， 日本を含む極東

年6月18日，引渡しは昨年3月15日であった。

の将来的市場性を見込んでの展開のこと始めである。

このシリーズの4， 5番船も同造船所で受注済である。
本船"SPRENDOUROFTHESEAS''は，昨年3"Project

昨年8月15日のRC C L.の発表によると, 1970年に就航した同社船隊の最古参

ソングオブノルウエー

月31日イギリスのサザンプl､ン港を起点とする7日間のSONGOFNORWAY(22,945GT,

イベリア半島巡りの処女航海を皮切りに，その後，地中

英国の旅行会社の大手であるA1rTours社に売却する

海および北欧海域のクルーズに就航, 11月末にはフロリと発表した。売却価格は, US$40mlllionでと公表さ

ダ起点のカリブ海海域にシフトされた。

れている。引渡しは，本船の最終航海が1997年の2月16

RCCL社は，現在10隻の大型客船をカリブ海，アラ

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2層全面総ガラス張り

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鯉 翰峨｜ の内側は，正に優雅な晩饗の真っ最中，その昔

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光が，船外に届く光景
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クラスの超大型客船の建造を検討していると

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圃識鋤劃謝謝瑚詞一ⅢlJ様。更に噂ではあるが，同社は12から13万トン

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日になっていることから，同月下旬から3月上旬になる模一畿 画

1,040pax)を，

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Solarium''

天井部がガラスのドーム構造になっており，全体的にギリシャをテーマにしたデザインとなっている。デザイナーは，スエーデンのLars Iwdal氏である。

SPLENDOUROFTHE

SEAS

一一ー−一一一一一一〔主要目〕

建造所
起

Chantiel
ChantiersdeL'Atlantique工

進水(浮上）
竣
工

運航会社

今

l993年12月
1995年6月18日＝

年
勺

1996年3月15日

RoyalCarib
RoyalCaribbeanCruisesLtd.

全

長262.7m(867ft)

全幅32.0m(105ft)

喫

水

7.31m

総トン数

69,130トン

載貨重量

6，〔6,000トン(75mにて）主機関

5×WArl5×WartsilaVasal2V46

発電機

2×5WtirtsllaVasal2V46

フ･ロペラ

2×6xedbladetype

出力approx. : 40,000kW

船

速

24kn

スタビ．ライザ2ノぐウスラスタ

2各1,500kW

船客収容数

1804pax. (Max2,064pax)

船客用客室

902(withbalcony: 231)

船客用デッキ11

船客用エレベータ17（内サービス用8）乗組員数

740名（416キャビ．ン）

建造船価

US$325milllon

籍

Norway船級

DetNorskeVerltas

あ

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SPLENDOUROFTHESEAS

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Atrium(Centrum)"

船内におけるこのような大空間は，珍しくはなくなった。

この空間は，第4デッキから第10デッキに至る7層吹き抜けの大空間である。 2基あるシースルーのエレベータにより本船の最高位の11デッキにあるVikingCrown
Loungeに直行できる。

Atriurn(Centrum:artwork) (左，右）[Centrum]とは, "Centerof theClty"の意であり，

船内ではその「顔」に相当する部分である。デザイン，
塗装，装飾，電飾等により，折々の雰囲気が楽しめる場

識淫

所である。カラーで紹介出来ないのは残念であるが，前衛的な素晴らしいデザインが照明により−層効果的なものとなっている。デザイナーは，ノルウェーのNjal
Eide氏である。

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▲Dessert船内で供される一例。

"Kingand l"DiningroomA

42ndStreetTheater

1,050名の船客収容で，第4と第5デッキを使用した2

11,071平方フィートあり，収容力は802名である。第3層構造で，船幅一杯に広がりをもち，広さは20,839平方

・第4デッキにあり，出入口は第4デッキにあり，第3フィート両舷は2層全面ガラス張(Two‑deckwindow

デッキに向かって下がり勾配の広がりをもつ大劇場であwall)の明るい食堂である。写真でも判るように上段はる。オーケストラボックスもあり，必要に応じてこのボ

バルコニー形状となっている。デザイナーはノルウェー

ックスを塞ぐこともできる。デザイナーはアメリカののNjaI Eide氏である。船客収容数は1,050名。

HawardSnoweiss氏である。船客収容数802名▼

Photo:Royal
CaribbeanCruises
Ltd.
;Chantiersde

L'Atlantique23−