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CSR 方針「『和』でつなぐ人と社会」をモチーフにしたデザインを表紙としました。
私たちは、お客様・社会・地域などさまざまなたくさんの輪の中で生きています。
社是「『和』の精神」のもと、共に手をとり暮らしやすい社会を創っていく思いを込めています。

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CSRレポート 2015
FUJITRANS Corporate Social Responsibility Report■CSR レポート 2015 に関するお問い合わせ先■

はたらく力とみんなの思いを、

社会へ、明日へ。

Contents■トップメッセージ【P3〜P4】

人と人、ひとつながりの CSR■特集【P5〜P6】

環境 + 経営に貢献する CSR
モーダルシフトで CO2 削減と物流合理化へ■安全の追求・品質の向上【P7〜P12】

安全衛生管理体制の刷新
安全・安心な職場づくりのために
全ての事故ゼロを目指し「ゼロ災キャンペーン」を実施
緊急時を想定した「酸欠救助訓練」を実施
安全で正確なフォークリフトの技術を競う
海陸一体となって海難防止に最善を尽くす
洋上火災を想定した「緊急時海陸通報訓練」を実施
フジトランス品質の展開
最良の物流品質を目指して■法令遵守への思い【P13〜P16】

コンプライアンス勉強会の実施
ポスターや勉強会でコンプライアンスを啓蒙
コンプライアンス

Q&A■環境への取り組み／社会・地域とともに【P17〜P22】
環境研修で自然の大切さを実感
広島土砂災害への復興支援
迅速な救助活動に対し全国大会で表彰見学に訪れた児童・生徒たちへ業務や船舶を紹介
素足で歩ける安全な海岸を足船清掃活動で港をきれいに
ゴミのない地域社会を願い■仲間を支え、皆で助け合う CSR【P23〜P24】

阪神・淡路大震災のあの時■2014 年度 CSR 活動事例
CSR

01

【P25〜P26】
02 CSR

CSRレポート2015
トップメッセージ

小さなつながりを大切に

人と人、
ひとつながりのCSR

2015年の年頭に、当社は連鎖〜「創造と挑戦の実現」の始まります。お客さまの期待に応えることでお互いの信頼年と位置付けて「連鎖＝つながり」をキーワードに掲げまが積み上がって、やがて大きな仕事に結びつくことは多々した。お客さまの期待に応えるため、創造と挑戦を繰り返ありました。だから、どんな些細なきっかけも決してない

し、それを実現に結びつけ、自動車を中心に輸送する内航がしろにはできないのです。そうやって皆が考え努力して海運業では、
トップシェアラーという現在の姿を築きあげ

きたからこそ、お客さまから信頼されるようになったのでてきました。その姿を未来へつなげていきたいという思いはないでしょうか。お客さまの要望に応えることが事業をを込めました。物流とはまさに人とモノをつなげる仕事そ通じた社会貢献です。これのものです。

からもその思いを未来へつ

私自身のことを少しお話ししますと営業畑が長いのですが、その時に「人のつながり」の大切さをよく実感しましなげていかなければなりません。

た。営業の仕事は何度も足を運ばないと仕事にはつながっていかないものです。最初は何事も小さなきっかけから「『和』の精神」を広く生かす「働く」と言えば、その語源は「傍（はた）を楽にする」
といトも多々あるのだから、辛抱強く関係を育んでいこうなどとう説があります。
「はた」は身のまわりであり、関係する人やいう考え方は、なかなか理解されませんでした。では、果た社会でしょう。まわりの人々に気をくばり、役に立ちたいとして私たちは間違っていたのでしょうか。今、当社は海外にいう思いを、私たち日本人は大事にしてきたのではないでおいても事業を拡大していますが、幸いにして海外のパー

しょうか。これは、まさに当社の社是である「『和』の精神」

トナー企業からは大変高い評価をいただいています。
これです。
ところが私が外国で仕事をしていた時、欧米は基本は駐在員をはじめ関係する皆さんが、CSRに通じる「『和』が短期商売ですから従業員たちは「こんな儲からない仕の精神」を受け継ぎ、まわりへの気くばりや役に立ちたい

事をなんで続けるんだ」と言うわけです。金銭以外のメリッという思いでお客さまと接しているからだと思います。

DNAがCSRCSR 推進委員会
従業員一人一人が法令と社会規範

代表取締役社長

法令遵守分会を守り、高い倫理観を身に付ける

今回のCSRレポートでは阪神・淡路大震災を回顧してい当社は伊勢湾台風（1959年）に際して全社を挙げて復旧活ますが、あの時の災害救助の経験が、先の東日本大震災の動に尽力したことが、社会の信頼を得て発展する契機にな

救援活動にもさまざまな形で生かされました。東日本大震

りました。社会貢献が事業の基本にあると考えれば、当社は災に見舞われた2011（平成23）年は、CSRを実践する基本「DNAがCSR」と言っていいのかもしれません。何か特別な方針「『和』でつなぐ人と社会」を策定した年でもあります。

なことではなく、日常的に、
ごく当たり前のこととして「CSR」

震災からの復旧は、まさに「人のつながり」の大切さをあらを実践していければと思っています。

ためて私たちに問いかけていると思います。

ための教育と啓発を推進
安全作業・輸送および船舶の安全委員長・副委員長

安 全・品 質 分 会

運航を目指す活動と、お客さま満

くるまざ

輪になって語ろう「輪座」

足に向けた品質向上活動を推進「輪座」は、裃を脱いで社長と従業員が自由に事務局（総 務部 総務課）

環境・社会貢献分会

従業員が自ら参加する、環境負荷

語り、心をつなぐ昼のひとときです。日頃の思い

低減活動および地域と連携した社や、これからの仕事などオン・オフ問わず話し合会貢献活動を推進いました。

※さらなる CSR 活動の推進に向け、2015 年 5 月 1 日新体制に移行

CSR

03

04 CSR特 集

Report CO2 emissions

環境＋経営に貢献するC
環境＋経営に貢献するCSR
モーダルシフトでCO 2削削減と物流合理化へ

Report

経済産業省は4年前、「モーダルシフト等推進官民協議会」

必要があり、
システムも膨大になる。それを自社ですべてまかな
い、競争に打って出るのは無理な話だ。
しかも小ロットであれ

による鉄道・船舶へのモーダルシフトの推進に向けたレポー

ば、常にハンドリング（作業）増によるコストアップの問題がつトをとりまとめた。その中で、なぜ船舶輸送を検討するのか、逆きまとう。そうした課題をいかに克服していくか。ただ、当社のになぜ検討しないのか、それぞれ荷主側へアンケート調査し船は一般貨物船のカテゴリになりますから、１トン単位、つまた結果が公表されている。上位5番目までの意見を以下にまとり1P/L（パレット）から貨物を扱えます。１トンは小口とは呼べめた。左側は船舶輸送ならではの特長、右側の意見はこれかないかもしれないが、海運業界ではミニマムロットなのです。

らの可能性と見ることもできるだろう。

だから挑戦できます」■強みを生かしてコラボレーション「環境に優しい」ことがすべてに優先するわけではないのがフジトランスが提案する、環境対策を超えるモーダルシフト新時代。

世の中だ。地球温暖化対策の切り札として位置付けられるモ

何十年に一度という大雨が降ったり日照りが起きたり、今、世界的に「異常気象」が頻発している。この急激な気候変動は地球環
2 二酸化炭素）境全体の温暖化によるもので、その主原因は大気中のCO（の増加にあるというのが定説だ。大気中のCO 2は今もなお増え続けている。モーダルシフトはCO 2 排出量削減につながる有力な手段であり、私たちが事業を通じて社会に貢献できる好例でもある。
60.5”modal”は英語で形態、”shift”は変更。
しかし「モーダルシ
フト」は単に輸送手段の変更を意味するのではなく、それによって環境負荷が低減されること、具体的には温室効果ガスの代表格であるCO 2排出量の削減を狙いとする。CO 2の削減は、
まさに「ちりも積もれば山となる」のことわざのとおり、「山」のようになった「ちり」を少しずつ減らしていくしかない。日本全モーダルシフト化率（％）■モーダルシフトでCO 2 削減へ

60.0
55.0
50.0
45.0
40.0
35.0
30.0
25.0
20.0
S50(1975）

S55(1980）

S60(1985）

H02(1990）

H07(1995）

H12(2000）

年次推移

体のCO 2 排出量は、ざっと14億トン。世界中で最多の中国は■長距離輸送に強い船舶輸送

CO2 emissions

1
2
3
4
5

船舶利用を（検討）する可能性がある理由

船舶利用する場合の課題

NOxやCO2等の環境負荷削減を行うため
輸送先方面への輸送枠が確保できた幹線輸送における運賃水準が安い
輸送スケジュールが組めるダイヤとなった
大型コンテナ等の輸送ロットに対応した輸送コストが高い
出荷量の急な増減に対応できない
5tや10t等の輸送ロットに適合しづらい
輸送力を確保しづらい
ターミナル間での輸送が遅い
輸送障害時における対応が悪い

ーダルシフトも、環境対策上のメリットだけでは広がりにくい
現実がある。ネットワーク社会の発達で、より高度な利便性を同報告書では荷主は物流事業者に対して競争力のある料求められて近年急増したのは、宅配サービスのためのトラック

金体系、
リードタイムの改善、荷役時間の短縮を求めているとだった。

して、海陸一体の複合一貫輸送ターミナルの整備や情報共有

しかし今、モーダルシフトの新たな可能性が拓かれようとしの必要性、荷姿の標準化などを提案している。
「その点、海陸ている。昨年、新聞紙上に相次いで「トラック運賃値上げ」の文一体で取り組めるのはウチの強み。港を拠点とした輸送力が字が躍った。背景には燃料価格の高止まりとドライバーの不評価され、特に北九州や仙台、北海道からの引き合いが増え

足傾向がある。為替と原油価格に左右される燃料価格はプラている。

スにもマイナスにも振れるが、就労をめぐる規制強化や人材

陸運に比べて海運のコストは間違いなく安い。大口のお客

難は人件費増に直結し、対策は容易ではない。今後も続くだろ様に対しては納期に合わせた確実な運航で信頼を培ってきまうドライバー不足とそれに伴う運賃上昇を懸念した大手企業した。今後は小口輸送や新規顧客の開拓へも注力していきまは、早速対策に動き出した。商品輸送を船舶や鉄道にシフトしす。経営戦略に生かしていただけるモーダルシフトを、ぜひ提ようとする動きが起き始めたのだ。船舶、鉄道、
トラック輸送の案していきたいですね」「いいとこ取り」は、為替や燃料コストのリスク回避に加えて景気の変動に柔軟に対処しつつ、お客様本位のオーダーメ

では、モーダルシフトはどのように進展しているのだろうか。

CO 2 排出量削減効果も大きい。モーダルシフトは単なる環境

イドに誠実に取り組んでいく――モーダルシフトの新しい息

この14億トンの内訳は多い順に産業部門（35％）、業務部門

上記グラフはかつて国土交通省がモーダルシフト化の推移を対策ではなく、今や経営戦略の一環に位置付けられる時代を吹がここにある。

（23％）、運輸部門（18%）で、運輸部門全体の約8割は自動車調べたものだ。
これを見るとモーダルシフト化は年によってバ迎えた。

の排ガスによるものだ。
「戸口から戸口へ」きめ細かく集荷・配ラつきがあるうえに、必ずしも進展しているとは言い難い。バラ■課題解決で広がる可能性

送できるのはトラックならではの有用性だが、総計で約800万つきが生じる原因の一つは燃料価格で、高騰すればトラック輸台を数えるとなると、CO2やNOx（窒素酸化物）による環境への送の割合が減少し、安値になるとトラック利用が増える。
とはい

悪影響や交通渋滞を増すことになりかねない。そこで近年でえ、この30年間を見ても、内航海運も鉄道も取扱量を伸ばしては、より環境負荷が少なく大量輸送に適した輸送手段として、はいるものの、トラックが貨物輸送の一番手である構造には変船舶や鉄道によるモーダルシフトが注目されるようになってわりが無い。

100億トンを超えるから、経済規模にしては抑えられているという見方もできるが、それでも世界では5番目に多い。

しかし、距離別の輸送割合を調べてみると、見方は少々変わきた。

ってくる。輸送距離が500km未満はトラックの割合が半分以上を占めるが、500km以上の長距離輸送では船舶の比重が一気

時代の変化を踏まえた競合優位の確立について次のように分析する。
「当社には陸送関連会社の（株）フジトランス ライナーと一体でサービスを提供できる利点があるうえ、基幹航路は一般貨物船なので混載も直積みもでき、小回りの効く対応が可能です。出発地から最終荷主までのトレースはもちろん即時に対応できるのは鉄道には無い優位性です」に高まるのだ。国内では100km未満の短距離輸送の需要が圧倒的に多いために船舶や鉄道の貢献はわかりにくいが、長距離輸送の分野ではモーダルシフトが現実のものになっている。
こうした現況について貨物営業部担当 今村取締役は次のように説明する。
「トラックも鉄道も、それぞれ特性があり生かし方があると思います。お互いにその強みを生かして補い合っていくのが、これからのモーダルシフトのイメージになるでしょう。
自社の物流シ
ステムに合致しにくい分野は、他といかにタイアップするかが鍵になります。たとえば『小口輸送』は今後の課題の一つです。
今村取締役

CSR

05

●地球環境温暖化のメカニズムとは
地球の気温は、太陽からのエネルギー入射と地球からのエネルギー放射のバランスによって決定される。産業革命以降、大気中の温室効果
ガス濃度が上昇し、地表からの放射熱を吸収する量が増え続けてきた。
人類が毎年排出する量が約260億トンであるのに対し、自然界での吸収量は約110億トンにとどまるとされる。このアンバランスを速やかに是正するために、CO 2削減が急務となっている。温室効果ガスにはCO 2をはじめ、メタン（CH 4 ）や一酸化二窒素（N 2 O）、フロン類などハロゲン元素を含む人工ガス類がある。

宅配便のような小口配送は受け渡しのネットワークを構築する
06 CSR

Safety Management & Quality Control

安全の追求・品質の向上

安全・品質

CSRレポート2015

今日も明日も「ご安全に」
一歩進んだ予防安全の追求で、事故につながるリスクをゼロに。

安全第一のお約束
日本のほぼ中央に位置する名古屋港。港湾面積、貨物の取扱量、貿易高においても日本一を誇る港

安全管理

安全衛生管理体制の刷新 （キックオフ式：2014年4月1日）

更なる安全の追求に向け、2014年4月1日に安全衛生管理体制を刷新しました。新体制では、各専門部会のトップを部門長にあらため、組織の安全衛生活動の強化を図ります。同日には、キックオフ式が開催され、安全衛生協議会の役員をはじめ各委員会、部会から代表者が出席し、安全作業の徹底に向けて一同で気持ちを新たにしました。

で、当社は60有余年の歴史を編んできました。荷役を伴う物流は、他分野にも増して安全管理の徹底が重要になります。
まして、多くの従業員が港湾荷役など労働集約型の事業に従事する当社では、「安全」はすべてにおいて最優先の課題であり、お客様へ「安心」をお約束する絶対条件として位置づけてきました。
「安全・安心」はまさに一体。日常的なチェックと意識付けを徹底するとともに、社長を最高責任者とする安全衛生協議会を設置して、安全衛生管理と危機管理体制の一層の強化に取り組んでいます。

CSR

07

08 CSR

Safety Management & Quality Control

安全・品質

CSRレポート2015

キャンペーン 全ての事故ゼロを目指し「ゼロ災キャンペーン」を実施（上期：2014年7月1〜10日、下期：2014年12月2〜11日）

職場での災害の抑止と未然防止活動の一環として、フジトラン
スグループ「ゼロ災キャンペーン」を開催しています。
従業員一人一人の安全意識を高め、安全・安心な職場作りの推進を図るもので、フジトランスグループの全事業所を対象に毎年7月と12月の年2回行っています。安全衛生管理体制の見直しに伴い、今年度から主催が作業専門委員会から安全衛生協議会へと変わり、更なるグループ全体の強化に努めました。
期間中は“全ての事故ゼロ”を目標に、安全スローガンを掲げ役
員をはじめ部門長、各専門部会が職場巡視を日々行い、直接指導を行うなど全員が一丸となって安全確保に取り組みました。

☆スローガン☆
上期 / 守ろう基本・守ろう手順・固い決意で「ゼロ災害」
下期 / 安全意識を浸透し「事故ゼロ」チャレンジ訓

練 緊急時を想定した「酸欠救助訓練」を実施（2014年10月29日）

今年で14度目となる「酸素欠乏症救助訓練」を実施しました。木材チップは含水率が高く酸素を吸収するため、密閉に近いチップ専用船の艙内では、温度など環境条件によっては低酸素状態になります。そのため、作業前に酸素濃度を測定するなど事前の対策が不可欠になります。万が一、酸素欠乏症になった場合を想定し、迅速に対応ができるよう、救助の流れや役割を確認しました。

安全教育

安全・安心な職場づくりのために（2014年5月〜12月）

フジトランスグループでは、階層別の安全衛生教育を全従業員を対象に実施しています。昨年は訓練は、現業員が艙内で酸素欠乏症で倒れたという想定のもと、要救助者（マネキン）近くに救命箱を下し、意識の有無の確認、救急車への搬送など実践を踏まえて行いました。その後の所見では一分一秒を争う中、「連携も上手く取れるようになった」「年々時間も短くなっている」などの評価の声もありました。

経営層と管理職が、今年度は作業や輸送に携わる現業員やドライバーの一般層、約650人が受講しました。講師による指導のもと、各自おかれた立場や役割を踏まえた中で、グループディスカッショ
ンや意見のとりまとめを行います。また、安全をテーマとしたビデオを視聴し、ヒヤリハットや危険予知活動の重要性についてもあらためて認識する場になりました。

重点テーマ◎安全・品質確保への意識付け◎ヒューマンエラーの防止

教育カリキュラム

技能競技会

主な教育内容◎法の仕組み〜災害発生状況【特に印象に残った講義内容】◎異常発生時の報連相（ビデオ：異常を異常として感じれるか）◎労働災害の90％は「不注意」と「不安全行動」◎危険予知（KYT）活動◎日々実施するその他の危険予知活動（ビデオ：短時間KYT）◎フォークリフトの危険性

参加者からの声
・危険予知（KYT）活動の重要性と進め方を学んだ
・指差呼称の重要性をあらためて感じた・フォークリフトに基づく災害事例が印象的だった

安全で正確なフォークリフトの技術を競う（2014年11月8日）

当社では、毎年フォークリフト安全運転強化キャンペーンを開催しています。
フォークリフト作業は、ひとつ間違えれば人命に関わる重大災害にもつな
がりかねません。
このキャンペーンは、
こういった意味からフォークリフト運転作業従事者の技能を確認し、安全運転の重要性と更なる意識向上を図る
ものです。期間中には、キャンペーンの一環として、
フォークリフト技能競技会が実施され、全国の事業左から優勝：竹越選手、準優勝：宿口選手、3位：岩本選手

所から選抜された15人の選手が設定されたコースの中で、日頃磨いた技術を競い合いました。
CSR

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Safety Management & Quality Control

安全・品質
船 舶 安全活動

CSRレポート2015

海陸一体となって海難防止に最善を尽くす（船舶安全会議：2014年4月18日、8月28日、12月8日）

品質向上

フジトランス品質の展開

CSR推進委員会 安全・品質分会では、従業員の仕事に取り組む姿勢や行動をまとめた「フジトランス品質の心得」を作成し、全従業員への浸透を図っています。
心得は当社で定める品質方針の重点項目目標である「安全を最優先し、人身・物損事
故、納入遅延、誤出荷 ゼロ件」の達成と従業員の倫理的な行動を「フジトランス品質」と定め、従業員一人一人が何をするべきか、スローガン・基本指針・行動ガイドラインの内容によって構成しています。2015年度もCSR活動の一環として、社内イントラネットや安
全教育の場を利用した継続的な周知に努め、従業員の意識改善によるヒューマンエラ
ーの防止、更に、お客さまが求める物流サービスの実現につなげてまいります。
海難とは、船員や船体、積荷に損傷を生ずるもので、その主な要因としては台風などによる気象、海象の影響や操縦判断の誤り、搭載機器の整備不良による故障や火災が上げられます。万が一、事故が発生すれば人的被害や海洋汚染などの重大災害にもつながりかねません。
このような事態を防ぐために当社では、「船舶安全運航方針」の下、絶えず海上輸送の安全性の向上に努め、経営トップから現場までが一丸となって、様々な運輸安全に取り組んでいます。
当社では年3回、協力会社（船主）と合同で船舶安全会議を開催しています。各社からは航行中におけるヒヤリハット
事例や搭載機器の不具合、改善内容が報告されるなど情報共有を図り、今後の海難防止につなげる意見交換が行われました。また、岸壁に停泊中の船舶を訪船し、機関室やデッキ、操舵室などの労働環境に危険が潜んでいないかを重点に置いた安全点検を実施しました。

訓練

洋上火災を想定した「緊急時海陸通報訓練」を実施 （2014年12月16日）

海運事業の本拠地である九号地分室では、毎年、船舶の緊急事態に備えた海陸通報訓練を行っています。訓練は、仙台港を出港し名古屋港を目指して航行中の自社船「清和丸」で火災が発生し、船員に負傷者が出たという想定のもと行われました。会議室で航行中の船
舶側と陸側の事務所に分かれ、船舶側では緊急通報や消火活動、負傷者の搬送手順の確認を行い、陸側では船舶からの通報に伴う関係各所への連絡や緊急対応チームの発令、対策本部の立ち上げなど、対応手順を実践しました。参加者全員が起こりうる緊急事態に備え真剣な面持ちで訓練に取り組みました。
訓練を見守った役職者からは「心強い」「休憩中や夜間時の想定も必要」など、今後に向けた意見もありました。

品質マネジメント 最良の物流品質を目指して
最良の物流品質を保つには、安全の確保が不可欠だと考えています。当社は、2006年にISO9001品質マネジメントシステムを認証取得し、安全で、より良質な物流サービスをお客さまにご提供できるよう努めています。営業部門や現業部門からなる品質推進委員会を開催し、受注や作業手配、通関、輸送など、物流サービ
スにおける問題抽出を行うなど、部門相互の連携を良くすることで敏速且つ、安全な作業につなげています。また、2014年4月には、第三者機関による更新審査を受審し、システムの適合が認められています。今後もシステムを有効に活用し、お客さまから信頼、満足いただける物流サービスをお約束いたします。

CSR

11

12 CSR

Compliance

法令遵守

法令遵守への思い

CSRレポート2015

もっといい会社づくりへ
コンプライアンス・プログラムの徹底遵守で、もっといい会社づくり。

動脈を担う使命と誇りと責任と社会を身体に例えれば、産業は器官に、物流は新鮮な血液を運ぶ動脈に例えられるでしょう。動脈があらゆる器官に活力を運ぶように、当社もまた広範な産業分野に関わりながら、小はネジ1本から大は宇宙ロケッ
トまで、多種多様な製品の荷役や輸送、保管の役割を担っています。その大切な役割に伴って、当社の業務は労働安全や環境関連、経営や行政に関連する法規など実にさまざまな分野の法令によって規定されています。
そうした規範すべてを守り実践すること、すなわちコンプライアンス（Compliance＝法令遵守）はCSRの基本であり、公正な企業活動の拠り所となるものです。当社はコンプライアンスを全社員に周知徹底するとともに、常に学び、実践により良く生かすための努力を怠りません。ひとときの遅滞もなく、社会の隅々へ活力を運び、結ぶ仕事――その大前提にコンプライアンスを位置づけています。

学習 - 実践 - 検証のサイクルでコンプライアンスを強化

コンプライアンス遵守の実践
社会

コンプライアンスは単に関係法規の会社法

消費者契約法

法人税法

特定商取引法個人情報保護法

災害対策基本法

労 働安 全
労働基準法
労働安全衛生法
労働者派遣法
労働契約法
労働保険法

また「『和』の精神」と公正を旨とする組
行政・自治体育児・介護休業法
公益通報者保護法
船舶安全法
健康増進法
消防法

港湾運送事業法

酒税法

内航海運業法
通関業法

農地法
道路交通法
海上交通安全法

倉庫業法
貨物利用運送事業法

男女雇用機会均等法 食品衛生法遵守に留まらず、良き企業市民として、職場での実績

織として、よりハイレベルな実践を志向

土台づく
くり

します。コンプライアンスの実践は、全コンプライアンス
強化月間

社員参加の「勉強会」や「意識調査」によって絶えず理解と検証が図られ、「強化

コンプライアンス
勉強会

コンプライアンス
意識調査月間」を設けて全社での取り組みを強化しています。

環境

取 引先

CSR

13

独占禁止法

著作権法

不正競争防止法

特許法

下請法

商標法

環境基本法

循環型社会形成推進法

省エネ法

愛知県環境基本条例

廃棄物処理法安心・安全で快適な

水質汚濁防止法

まちづくり名古屋条例

Compliance
14 CSR

Compliance

法令遵守
学 習 セミナ ー

CSRレポート2015

意 識 調 査 コンプライアンス

コンプライアンス勉強会の実施

関係法令を正しく理解し、誠実で公正な企業活動を継続するために、CSR推進委
員会 法令遵守分会では、年間を通じてコンプライアンス勉強会を企画し開催しています。今年度は、新たに「契約文書等の捺印方法」や「労働者派遣法」「廃棄物処理法」を加え、10のテーマで実施しました。
11月に開催された「労働者派遣法」勉強会では、外部講師をお招きして、役員をは2014年度コンプライアンス勉強会実施状況
2014 年４月 港湾運送事業法

24 人

6 月 港湾運送事業法

19 人

7 月 港湾運送事業法

19 人

8 月 倉庫業法

16 人

港湾労働法

9人

9 月 港湾運送事業法

13 人関係法令を従業員一人一人が正確に把握し、業務を遂行できるよう、この勉強会を今後も企画、推進してまいります。

法令や規則などのルールを正しく理解できているか確認するため、役員から現業員までを対象にコンプライアンス意識調査を実施しています。今回は9つの重要テーマから質問内容が正しいか誤りか（○or×）を答える方式を採って行いました。この調査の結果
から課題を抽出し、次回勉強会のテーマ強化といった対策を実施することで、コンプライアンス意識の向上と理解度アップを目指しています。

貨物利用運送事業法 35 人

じめ、部門長、関連会社役員ら大勢が参加し、派遣元と派遣先の責任や法改正の現状など、具体的な事例を交えた詳しい説明がされました。

Q&A

9つのコンプライアンス重要テーマ

労働時間適正化

32 人

重要方針

10 月 港湾運送事業法

10 人

職場環境

契約文章等の捺印方法 48 人
請負・下請法24 人

11 月 労働者派遣法

37 人

2015 年 1 月 内航海運業法

22 人

3 月 廃棄物処理法

27 人

職種別

正解率 （現業職は法令を除いた値）（梱包職は独占禁止法・下請法を除いた値）
2013年度

2014年度

事務職

86.8%

UP

88.3%

現業職

89.9%

UP

90.2%

梱包職

95.1%

DOWN

91.4%

過重労働
労働災害
セクハラ・パワハラ
偽装請負
独占禁止法
下請法

労働者派遣法とは

マナー・モラル「労働基準法」など従来の法律では適用しきれなかった派遣スタッフの権利を守るために制定されました。
「労働者派遣事業の適正な運営の確保及び派遣労働者の保護等に関する法律」という正式名称
からも、派遣労働者の保護のための法律であることがわかります。

※梱包職の正解率低下の要因としては、若年層の正解率が昨年との比較でダウンしていることから、新人社員の増加に伴うものと考えられます。今後は、若年層に重点を置いたコンプライアンス教育の強化を図ってまいります。

コンプ ライアンス Q ＆ A 出 題 例

キャン ペ ー ン ポスターや勉強会でコンプライアンスを啓蒙（2014年9月1日〜10月31日）

9月、10月の残暑厳しい中、何かと気が緩みがちになるこの時期に、引き締めを目的としたコンプライアンス強化月間を実施しました。
コンプライアンス情報に接する環境づくりのための啓蒙ポスターを各事業所に掲示し、9月12日に開催された部長会では労働基準法に基づいた「労働時間適正化」をテーマに勉強会を実施しました。

過重労働編（設問） 残業が月100時間を超えた場合、面接指導を申し出た者に対し、その上司による面接指導を実施しなければならない。

（×） 間違い。月100時間を超えた場合、申し出た者に対して医師による面接指事を実施しなければならない。
労働災害編（設問） 通院のみのささいな怪我は労災にならないので、上司に報告する必要はない。

（×） 間違い。業務中または通勤途中に怪我をした際は、必ず報告する・させるよう指導し徹底する。
偽装請負編（設問） 注文会社社員から請負会社社員への直接の指揮命令については、安全衛生、セキュリティ、秘密保持等に関する場合は例外的に認められる。

（ 〇） 例外的に認められる。
独占禁止法編（設問） 同業者間の会合で、商品や役務の価格・数量等の情報交換をするだけなら、独占禁止法上、カルテルにならない。

（×） 間違い。設問のような情報交換だけでも、暗黙の了解が成立し、カルテルの準備行為として処罰の対象になりうる。
下請法編（設問） 下請法上、下請事業者（請負会社）には、下請取引記録の保存義務はない。

（ 〇） 下請法は下請事業者を守る法律。親事業者にのみ2年間の保存義務が課せられる。
CSR

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16 CSR

Environment Protection & Social action

環境への取り組み/社会・地域とともに環境・社会貢献

CSRレポート2015
CSRレ
2015
5
レポート2

気づき即行、
クリーン励行
環境先進企業をめざして、あらゆる職場でエコ＆クリーン活動を加速。

環境教育

環境研修で自然の大切さを実感（新入社員グリーンオリエンテーション：2014年6月18〜20日）

新入社員が「CSR活動」「 環境教育」

小さな努力を大きな希望へ
地域は企業が立脚する基盤です。企業には、事業と社会それぞ「第 一 次 産 業」をテーマ に、北 海 道で農作業体験や植樹活動などの研修を行いました。関連会社(有)厚真ファー
ムで は 畑で 1 人 ず つ 2 5 ｍ のウネを作れの利益を調和させつつ、地域社会とともに歩む「良き企業市民」

り、大根やカブ、にんじん、大豆を植えとしての役割を果たしていくことが求められます。名古屋港の歴史ました。社有林“フジップの森”では、よとともに歩み、全国へ事業を広げてきた当社にとって、地域社会へ

うてい森林組合、後志総合振興局森林の貢献はCSRの根幹を為すと言っても過言ではありません。そうし室、共和町産業課のご協力のもと、アた社会貢献を広義にとらえるならば、環境活動もまた一翼を担うもカ エゾ マ ツ 7 0 本 を 植 樹しました 。まのと言えるでしょう。当社では独自の環境方針のもと、CO 2 削減や省資源・省エネルギーを追求する環境活動を全社をあげて取り組んでいます。今後も物流事業を通じて、幅広い環境・社会貢献活動

た、環境ディスカッションでは、4班に分かれて「環境・社会貢献活動の新たな企画」をテーマに検討し、それぞれのプランを発表しました。

に注力してまいります。

フジップの森 岩内郡共和町

旭川市

北見市

小樽市
札幌市

苫小牧市

有限会社厚真フム
有限会社厚真ファーム
勇払郡厚真町

北海道支店
苫小牧市

CSR

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18 CSR

Environment Protection & Social action

環境・社会貢献
災害復興支援CSRレポート2015
CSRレ
レポート
ト2015

広島土砂災害への復興支援（2014年9月10日）

見学に訪れた児童・生徒たちへ業務や船舶を紹介

教育CSR（2014年11月4日 上多度小学校、2015年1月21日 御田中学校、22日 今池中学校）

2014年8月20日、広島市は局地的な集中豪雨による土砂災害に見舞われ 、過去30年間で最大規模とされる人的な被害が発

当社は、小中学校の「総合的な学習の時間（※）」の一環で物流業務のスライドやビデオを通じて学習しました。岸壁に生しました。この事態を受け、広島に出張所を構える当社では、ある社 会 見 学 や 体 験 学 習 を 積 極 的 に 受 け 入 れています。

停泊中の「蓉翔丸」に乗船した御田中学校の生徒たちは、完グループをあげて被災者と被災地区を支援するため、義援金を2014年11月には岐阜県養老町立上多度小学校の5年生32

成車の積み付け作業を見て驚きと興奮が隠せません。船の広島市へ寄贈しました。また、社員から寄せられた救援募金を人が、九号地分室を訪れました。社会科の授業で「地域のもデッキから港を眺めていると偶然にも、入港してきた当社船

広島県共同募金会を通じて寄付しました。

のづくり」を学習している児童たちは、自動車の組立工場を舶とすれ違い、通り過ぎていく船舶の乗組員と手を振って交見学した後、当社で完成車が、どのように輸送されるかを学歓し、初めての体験に感激の様子でした。

び、完成車が船舶に次々と積み込まれる様子を岸壁から見※注：社会見学や体験学習は小学校5年生から実施されている。文部科学省
では「総合的な学習の時間」に関して学習指導要領の規定（小中高）に学しました。

より、「各学校は、地域や学校、児童の実態等に応じて、横断的・総合的

また、2015年1月には名古屋市立御田中学校の生徒6人と、今池中学校から5人の生徒たちが訪れ 、海運を軸とした迅速な救助活動に対し全国大会で表彰

人命救助

な学習や児童の興味・関心等に基づく学習など創意工夫を生かした教育活動を行うものとする」と定めている。

上多度小学校（全国港湾労働災害防止大会：2014年10月17日 東京都港区メルパルクホール）2014年8月14日、事故はコンテナ船が着岸する際の綱取り作

本社ではこの救助行動を称え、9月2日、金城オペレーションセ

業中に起こりました。岸壁で休憩していた当社の現業員が大きンターにおいて人命救助功労者表彰式を行い、14人の従業員をな音に気付いて飛び出したところ、他社の綱取り作業員二人が系井社長が表彰しました。

2014年度 小中学校 社会見学 受け入れ状況
2014年

7月16日

車にはねられたところでした。一人が海中に転落、一人が車の下

さらに、この迅速な救助活動に対して港湾貨物運送事業労働敷きになっていたため、すぐに仲間を呼び集めて救急車を手配

災害防止協会は「第51回全国港湾労働災害防止大会（※）」におして救助にあたりました。本船メンバーはジャコップ（縄梯子）でいて、「 作業現場における異常事態発生に際し適切な措置により転落者を岸壁まで引き上げ、その他のメンバーらは車の下敷き

人命を救助した」として「善行賞」を授与。現業管理部（船内）のになった作業員を救助して、救急車が到着するまで励ましながら

加藤現場主任が代表して表彰の栄誉を受けました。

2015年

心肺蘇生を続けました。

※労働災害防止の高揚と労働安全衛生対策の効果的な推進を目的に毎年開催さ

1月22日

2014年

11月4日
2015年

1月21日

宮城県石巻市立
大谷地小学校29 人

岐阜県 養老町立
上多度小学校32 人

愛知県 名古屋市立
御田中学校

6人

愛知県 名古屋市立
今池中学校

5人

れ、厚生労働省や国土交通省などが後援している。

御田中学校
御
中学校
物 流 業 務と当 社 の 取り組 み につ いて
ビデオやスライドを用いて概要を紹介■物流について・物流の定義（もし、物流がなかったら）・物流の機能■名古屋港の物流
・名古屋港の概要
・5大港との比較

人命救助功労者表彰式

表彰者
現業管理部（本港）／鍛島 清信（監督）、川上 清次（助監督）、加藤 直樹（現場主任）、
志賀 崇（現場主任）、多和田 真志、川元 良一、江頭 修、青井 孝夫、宮田昭徳、
土井 伸洋、伊藤 健太、榊原 風人■当社事業の紹介
・主な取扱品目（【ビデオ】ロケット輸送）
・国内海外のネットワーク

コンテナ営業部／杉田 昌史、川崎 貴文■内航物流の機能
・業務の流れと特徴■安全・安心な物流・安全の意義・安全活動事例（ゼロ災キャンペーン）■船舶の見学■質疑応答
第51回全国港湾労働災害防止大会表彰式

CSR

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児 童・生徒 からの感か
想文

20 CSR

Environment Protection & Social action

環境・社会貢献

CSRレポート2015
CSR
レポート
ト2015

環境美化

足船清掃活動で港をきれいに（2014年9月17日、10月28日）「足船」は交通船、テンダーボートとも呼ばれる多用途船で、陸地と船あるいは船同士の間で人員や物資を輸送する役目を担っています。当社では

環境美化

ゴミのない地域社会を願い

毎年この足船による港の清掃活動を実施しています。

（2014年6月12日 九号地分室周辺、27日 本社周辺、2015年3月27日 飛島地区）

当日は「港や川をきれいに」と書かれたノボリを

ISO14001環境活動の一環として事業所周辺の清掃活

はためかせた足船でガーデン埠頭を出航し、九号動を毎年実施しています。参加者からの意見により、年々地岸壁から堀川河口付近の清掃を行いました。

清掃範囲を広げたり清掃ルートを変えるなど工夫を凝らし、活発な活動を行っています。

素足で歩ける安全な海岸を （2014年7月24日、8月7日）

3月には、コンテナターミナルや倉庫が立ち並ぶ港湾

恒例の「ビーチクリーン」活動を2014年7月と8月に行いました。清掃場所は、当エリアの飛島地区での活動を初めて実施しました。飛島社の保養所「野間尞」から徒歩5分の愛知県美浜町の若松海水浴場です。参加者は地区では、弁当容器やペットボトル、時には靴やヘルメ

早朝の海水浴場に集まり、海岸に捨てられたペットボトルや、空き缶などのゴミをットなどの思いもよらないゴミが捨てられていて、参加者拾います。砂に埋もれたゴミを熊手でかき出し、ふるいにかけ砂を落としてから集から驚きの声もあがるほどでした。今後も地域社会の一めるのですが、中腰の姿勢での作業はとても重労働です。それでも、ゴミを拾って員として、地域に密着した活動を推進していきます。

環境美化

きれいになった海岸を見ると、清掃を行った甲斐があったと感じます。海水浴場の
安全と海岸の環境を守るため、これからもビーチクリーン活動を行っていきます。

CSR

21

22 CSR

Report1995-2015

CSRレポ
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CSRレポート2015
ポート2

仲間を支え、皆で助け合うCSR▼ 震災翌日の新聞紙面

援物資を配りながら走りました。避難所へ避難していた人へも探し出して届けましたが、それは喜ばれました。不足分は大阪から次々補給するようにして、我々救援第一陣は約一週間、神戸の街を走り回りましたよ」（山本――阪神・淡路大震災のあの時氏）「電気が来ていなかったので高層マンションの十何階へも階段で上り

神戸を中心に大きな被害をもたらした阪神・淡路大震災から20年。その時、直ちに展開した被災救援活動を、CSRの観点から振り返ります。

下りです。両手にポリタンクを下げて上りましたが、届けるとすごく喜ばれるので、それが励みになっていましたね。皆、疲れを忘れて、
とにかく急ごうと必死でした。
（小島氏）

直前に空を立ち上る不思議な雲が湧いたとも、動物園の獣の様子がおかしかったとも伝えられる。
しか道案内は加藤らが買って出た。神戸での拠点は後藤所長宅。救援活動

し、それは後の話であって、その日の明け染めの空は、白い月が残るいつもの空だった。1995（平成7）年1月17日5時46分、神戸の街は観測史上初となる震度7の激震に見舞われた――。

▲ 社内報に掲載した活動報告

と共に出張所の業務再開を敢行する必死の取り組みに、全員が一丸とな■ 情報も流通も寸断されてった。

言うまでもなく神戸は日本の大都会。何が起ころうと、その情報はすぐに伝えられるはずだが、事実はそうではなかった。朝7時のTVニュースでさえ、大阪都心のコンビニエンスストアで棚から商品が落ちた様子を映す程度で、神戸の様子は報道されなかったのだ。神戸の深刻な被害が明らかになるのは、阪神高速道路の倒壊や各所で火の手が上がる様子が、ヘリコプターでとらえられてからだった。加藤は言う。

●阪神・淡路大震災（平成7年兵庫県南部地震）「ようやく使える公衆電話を探し当てて本社へ報告できたのは7時半

1995年1月17日5時46分、淡路島北部の北緯34度36分、東経135度2分、深さ16キロメート頃だったと思います。通話時間も気にして慌てていたので、『岸壁が潰れルを震源とするマグニチュード7.3の地震は、神戸市と淡路島の一部で震度7に相当する揺てもう駄目です！』と叫ぶぐらいしかできなかったんですけども、本社側れを発生させ、東北地方南部から九州地方にかけての広い範囲で有感を記録した。総務省
消防庁の統計によれば、
この地震による被害は、死者6,434人、行方不明3人、負傷者43,792
人、住家全壊104,906棟、住家半壊144,274棟、全半焼7,132棟にのぼる。当社関係では、関の時はまだTVでも大ニュースになっていなかったんですね」
神戸の震度７に対して大阪は震度４。TVのキー局は大阪に集中する係会社の社員家族に1人の犠牲者が出た。

■ ミナト神戸が崩壊
当時の神戸出張所長だった後藤佐一（現・フジトランス ライナー 内航営業課）は兵庫区の自宅に居た。新築したばかりの自宅は幸い被害は免れたが、停電で電動シャッターが開かず、8時頃にようやく車を出すことができた。
「ところが街はあちこちで火の手が上がっていたり車が数珠つなぎで、な
かなか走れる状況ではなかった。迂回に迂回を重ねて、ようやく第４工区の事務所に着いたのは午後の2時頃だったでしょうか。行ってみると、事務所は15度ほど傾いてひどい状況でした。幸い積み荷（自動車）はほ
とんど船に積み込んであって助かりましたが、岸壁がガタガタになった様子を見て、
これは復旧には時間がかかるぞと思いましたね」
当時の神戸出張所では、関西地区の自動車メーカーからの依頼を受
後藤氏、山本氏、小島氏■ 死を覚悟した一瞬「最初ゴゴゴという地鳴りがあって、それからいきなりドーンで、もう上下動ですよ、パイプのベッドから身体が宙に浮く感じで。起きることもできず、布団をかぶるのが精一杯でした」
阪神電鉄住吉駅に近い神戸出張所の社宅（当時）で地震に遭遇した加藤英一（現・車輌営業部 受渡課 課長）は、前夜はなぜか外出する気になれず、部屋で少し酒を呑んだだけで就寝していた。
「大きな揺れが3回あったと思います。2回目か3回目の揺れの時、ガシけ、新車を運搬船へ積み込む業務が多かったが、それが震災で不可能になったとなれば、急遽対策を打つ必要がある。後藤は加藤ら部下の安否を気遣いながらも、暗たんたる思いでひび割れた岸壁を見つめた。

加藤はあの朝、方々から助けを求める声を聞いたことが忘れられない

ずか30分、「まさか神戸が」と大阪支店のメンバーも思っていたという。

という。近所の人達と協力して救出にあたったが、道具を持たない手作

山本邦夫（現・フジトランス ライナー相談役）は、武豊の自宅で長周期の揺れを感じ、地震が案外大きいと直感した。そしていつもより早めに出「『大変なことです』というわずかな連絡だったが、それ以後もう通信状と「どこでもいいからトラックに乗せていってくれ」と懇願された。座席を態が悪くなって連絡が入らんようになりました。
しかしTVで刻々と伝えら詰めて乗せたが、お婆さんはもう降りようとしなかった。救援に走り回られるところによれば、大変な被害が出ているのがわかった。宮下公隆

なければならなかったので、水を与え諭して降りてもらったが、今でも（現・鹿児島船舶相談役）の指示ですぐに救援に行こうということになり、「あれからお婆さんはどうしただろう」と考える。もっとやれることがあっ対策チームを立ち上げました」

たのではないか、優しくできたかもしれないと。

伊勢湾台風の被災と復旧

課題はまだある。
しかしそれは可能性と同義でもある。伊勢湾台風のの 経 験 から、食 料 など救 援

救護活動以来、会社は被災対策を安全活動の一環としてとらえ、食料備

物資の一定の備蓄はできて蓄や想定訓練を充実させてきた。東日本大震災の救援活動では神戸でい た。それ に加えて船 食 やの経験を生かし、いち早く警察から道路通行許可証を受領して急行でき水を入れるポリタンク、ガスた。また、大災害が発生した場合には（東北太平洋側に航路を有する

コンロ、現金（支援金）など

RORO船社として）救援物資を自動車専用船で輸送する使命をも担ってを急 いで 手 配 すると、山 本いる。すべてのステークホルダーの生命と健康の維持に貢献することがは自ら救援第一陣のトラッ

CSRの大切な使命。だからこそ災害に謙虚に学び、万が一に備え、これかクに乗り込んだ.

らの防災に生かしていきたい。
加藤氏■ 一刻も早く仲間のもとへ
山本と一緒にトラックに乗った小島啓右（現・フジトランス ライナーて、もうこれで死ぬかもしれないと覚悟しました」

水道水を詰めて、それを2個ずつ缶詰や米などとセットにして配れるようにしました」
震災の翌朝出発した救援トラックは大阪支店を救援拠点に決めて神戸だ。
「周囲は長屋のような家並みだったんですが、それがみんな潰れてしへ向かったが、大渋滞のため現地への到着は夜になった。

まって・・・。揺れの最中に聴こえた音は、家々が倒壊する音だったんです。」「従業員や関係会社の人達の住所を書き出してありましたから、途中、救23

救援トラックで走り回った山本らにも苦い思い出がある。放心した様

勤し、加藤からの電話報告を受けた。

RTS推進チーム）は、当時はまだ珍しかった「携帯電話を4台持たされた」
こ

手探りで探し着替えると、部屋の外へ出た。
ドアを開けて、・・・息を呑ん業では瓦礫＜がれき＞を除けるのにも苦労した。
子で佇んでいたお婆さんから飲み水を求められたので、ボトルを与えるとを覚えている。
「とにかく情報が入らなかったですからね。ポリタンクにどこからか悲鳴のような声が聞こえてきた。真っ暗闇の中で枕元の服を■ いのちと暮らしを守るCSR

ため、実況を伝えるのもまずは大阪からだった。大阪梅田から電車でわャガシャガシャーンと何かが壊れる音がしました。柱が折れ始めたと思っしかし基礎が深く打ち込まれた建物は倒れなかった。揺れが収まると、CSR

はどうもまだ様子がわかっていない感じでした。後で知ったのですが、そ

宮下氏

24 CSR

CSRレポート2015
CSRレポートト2015

2014年度CSR活動事例
2014

4

5

6

7

8

9

■安全・品質■法令遵守■環境・社会貢献

安全衛生管理体制キックオフ式
安全定例トップ点検（沿岸作業）
船舶安全会議ISO・OHSAS 更新審査
「フジトランス品質の心得」全社展開（4 月〜12 月）★支店・出張所 荷主主催安全キャンペーン
コンプライアンス勉強会（港湾運送事業法）★支店・出張所 周辺美化活動
GW 連休前職場点検
安全定例トップ点検（トレーラ輸送）
階層別安全教育（5〜12 月）★支店・出張所 周辺美化活動
熱中症予防キャンペーン
安全定例トップ点検（船舶漏油事故操練）★支店・出張所 協力会社合同安全会議★支店・出張所 荷主主催安全キャンペーン
★新門司港利用関係者業務連絡会（新門司事業所）
コンプライアンス勉強会（港湾運送事業法）
本社・九号地分室 周辺美化活動
新入社員グリーンオリエンテーション
ゼロ災キャンペーン
酷暑時激励巡視★支店・出張所 荷主主催安全キャンペーン
★支店・出張所 協力会社合同安全パトロール
コンプライアンス勉強会（港湾運送事業法、貨物利用運送事業法）
ビーチクリーン★支店・出張所 周辺美化活動★小学校 校外学習受け入れ（仙台支店）★豊橋みなとフェスティバル会場周辺清掃（豊橋支店）
安全定例トップ点検（コンテナ輸送）
船舶安全会議コンプライアンス勉強会（倉庫業法、港湾労働法、港湾運送事業法、労働時間適正化）
ビーチクリーン★支店・出張所 周辺美化活動
災害風化防止の日（フォークリフト）
安全定例トップ点検（船舶非常操舵操練）★支店・出張所 荷主主催安全キャンペーン
コンプライアンス強化月間
コンプライアンス勉強会（港湾運送事業法、労働時間適正化）
足船清掃
大雨災害発生の広島県に寄付★支店・出張所 周辺美化活動

10

北海道支店

11

12

「事故ゼロチャレンジ」活動キックオフ式
安全定例トップ点検（船内作業）
酸素欠乏症防止キャンペーン
災害風化防止の日（酸欠）酸素欠乏症救助訓練★支店・出張所 荷主主催安全キャンペーン
コンプライアンス強化月間
コンプライアンス勉強会（港湾運送事業法、契約文書等の捺印方法、請負・下請法）
足船清掃★支店・出張所 周辺美化活動
全国港湾労働災害防止大会 善行賞受賞
フォークリフト安全運転強化キャンペーン
フォークリフト技能競技会
寒冷時激励巡視災害風化防止の日（墜転落）
安全定例トップ点検（トレーラ輸送）
コンプライアンス勉強会（労働者派遣法）
小学校 社会見学受け入れ★支店・出張所 周辺美化活動「ゼロ災」キャンペーン
船舶安全会議
安全定例トップ点検（船舶防火操練）
海陸通報訓練
年末年始連休前職場点検★支店・出張所 荷主主催安全キャンペーン
★支店・出張所 協力会社合同安全パトロール★支店・出張所 周辺美化活動

2015
1
新門司事業所

2
3

安全定例トップ点検（車輌輸送）
コンプライアンス勉強会（内航海運業法）
中学校 社会見学受け入れ★支店・出張所 周辺美化活動「安全安心職場づくり」活動報告会
安全定例トップ点検（コンテナ輸送）
災害風化防止の日（トレーラ）
安全定例トップ点検（船舶発航前検査点検）
年度末激励巡視コンプライアンス勉強会（廃棄物処理法）
東日本大震災被災地に寄付
飛島地区 周辺美化活動

豊橋支店★印は支店・出張所の活動
社用車に占めるエコカー比率の推移

電力・燃料（船舶・荷役機器など）使用量の推移
下の表は、2012年度から2014年度まで過去3年間の当社事業活動に伴う環境への負荷を4項目に分類したものです。
環境方針に基づき、ISO14001・省資源マニュアルの活用により、電力使用量、燃料使用量を原単位（売上高1億円当たりの使用量）
で管理しています。

11,907 千KW
原単位：

2013 年度
2.4KW/ 億円

20.4 KW/億円

1,089 KL
原単位：

ハイブリッドカーや電気自動車などのエコカー（クリ北海道岩内郡共和町にある社有林「フジップの森」では、森を健全に保つために一部を造成し、人工林としています。
「植える→育てる→伐る→使う」というサイクルを持続的に行い、森林を有効活用しながら、環境と生物多様性保0.8KW/ 億円

18.0 KW/億円

0.03KL/ 億円

1,181 KL
原単位：

97.2 t

0.07KL/ 億円

1.89 KL/億円

105.7 t0.17 t/億円

原単位：称

株式会社フジトランス コーポレーション

護の実践の場として維持しています。造成した土地では毎年、新入社員の環境教育の一環として植樹を行っていま

本社

名古屋市港区入船一丁目７番 41 号

す。

設立年月日

1952 年（昭和 27 年）9 月

代

表

者

代表取締役社長

資

本

金

2 億円

比率

10,732 千KW
原単位：

17.2 KW/億円

1,133 KL2012年度

15.7%

2013年度

21.7%

2014年度24.5%

造林事業面積（ha）

1.81 KL/億円

原単位：

70.2 t

0.06t/ 億円

0.17 t/億円

原単位：

0.11 t/億円

植樹本数（本）
樹種

造

林

環

境

教育他

81,794 KL
140.1KL/億円

原単位：

CSR

25

12.4KL/ 億円

79,567 KL
127.7KL/億円

原単位：

0.01KL/ 億円

79,764 KL
127.8 KL/億円

原単位：

2015.3.31現在

名

2014 年度

原単位：

1.86 KL/億円

原単位：

11,240 千KW

会社概要ーンエネルギー自動車）を積極的に導入。環境負荷低減、CO2排出抑制へ社を挙げて取り組んでいます。

2012 年度

フジップの森2012 年度

2013 年度

2014 年度

計

13.96

8.87

9.06

31.89

2012 年度

2013 年度

2014 年度

アカエゾマツアカエゾマツアカエゾマツ32,26014,05020,950

ミズナラ

ミズナラ

アカエゾマツ計

従業員数

1,259 名拠

国内 17 拠点点

主な業務内容系井辰夫

海外 14 ヶ国 25 拠点

港運運送に関する事業、各種倉庫に関する事業、通関に関する事業、内航海運に関する事業、海上運送に関する事業、梱包事業他

67,260

70

70

70

210

32,33014,12021,02067,47026 CSR