D275A-6

ГУСЕНИЧНЫЙ БУЛЬДОЗЕР

D275
На фотографии может быть изображено оборудование,устанавливаемое по дополнительному заказу.

МОЩНОСТЬ

ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ МАССА

ВМЕСТИМОСТЬ ОТВАЛА (по ISO 9246)

Полная: 337 кВт (458,2 л.с.) / 2 000 минˉ1Полезная:335 кВт (455,5 л.с.) / 2000 минˉ1

50 850 кгПолусферический отвал:Сферический отвал:

13,7 м3
16,6 м3ОБЗОР БУЛЬДОЗЕРА

D275A -62МОЩНОСТЬ

ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ МАССА

ВМЕСТИМОСТЬ ОТВАЛА (по ISO 9246)

Полная: 337 кВт (458,2 л.с.) / 2 000 минˉ1Полезная:335 кВт (455,5 л.с.) / 2000 минˉ1

50 850 кгПолусферический отвал:Сферический отвал:

13,7 м3
16,6 м3

D275A-6

Экологичность и экономичностьz Двигатель Komatsu соответствует требованиям стандартов U.S. EPA Tier3 и EU Stage IIIAпо выбросу загрязняющих веществ и охране окружающей среды.
z Режим контроля проскальзывания гусениц

Эксплуатационные характеристикиz Выбираемые рабочие режимыz Ходовая часть Komatsu с К-образными кареткамиz Электронная система управления силовой передачей

Рабочее место оператораz Шестиугольная конструкция кабиныz Комфортные условия при передвижении за счет использования демпфирующих
элементов крепления кабиныz Система управления при помощи джойстика (PCCS)z Полностью регулируемое сиденье с подвеской и консоль управления передвижениемz Регулируемый по высоте подлокотник управления отваломz Комфортное сиденье оператора НОВИНКАz Светодиодные рабочие фонари НОВИНКА

Надежность и техническое обслуживаниеz Жидкокристаллические дисплей с функцией диагностики неисправностей,позволяющий предотвратить критические отказы машиныz Защищенные гидравлические шлангиz Модульная конструкция силовой передачиz Порты для проверки давления масла
* Радиатор T-MEX является торговой маркой компании T.RAD Co., Ltd.
z Радиатор T-MEX* НОВИНКАz Аккумуляторные батареи, не требующие технического обслуживания НОВИНКАz Разъединитель «массы» аккумуляторной батареи НОВИНКАz Проушины на бульдозере для фиксации оператора при работе на высоте НОВИНКА

Информационно-коммуникационные технологии (ICT)z Большой жидкокристаллический дисплей

НОВИНКА

3ЭКОЛОГИЧНОСТЬ И ЭКОНОМИЧНОСТЬ

ТЕХНОЛОГИИ ДВИГАТЕЛЕЙ

D275A -6Технология
электронного
управления

экологичность и экономичность–технология 3Технология
разработки
двигателей

Компьютерно-графическое изображение

Двигатель KomatsuДвигатель Komatsu SAA6D140E-5 развивает мощность 335 кВтпри частоте вращения 2  0 00 об/мин. Этот экономичный двигатель Komatsu в сочетании с большой массой машины делают
гусеничный бульдозер D275A-6 высококлассной машиной,у которой двигатель соответствует требованиям стандартов
U.S. EPA Tier 3 и EU Stage IIIA по выбросу загрязняющих
веществ и охране окружающей среды, оснащен системой
прямого впрыска топлива, турбокомпрессором, системой
охлаждения наддувочного воздуха и системой рециркуляции
охлажденных выхлопных газов (EGR), что обеспечивает максимальную топливную экономичность. Для снижения уровня
шума и вибрации двигатель установлен на главную раму сиспользованием резиновых демпферов.

Вентилятор радиатора с гидравлическим
приводом
Вращение вентилятора автоматически регулируется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости и масла
гидравлической системы, что снижает расход топлива и обеспечивает повышенную производительность при минимальном уровне шума.

4Технология
гидросистем

D275A-6

Режим контроля проскальзывания гусениц
Режим контроля проскальзывания гусениц устраняет необходимость постоянного контроля выходной мощности двигателя со стороны оператора с использованием педали
замедлителя оборотов двигателя во время рыхления, чтозначительно снижает физическую нагрузку на оператора.
Улучшает маневренность машины, позволяя оператору несосредотачиваться на контроле за проскальзыванием гусениц.
Клавиша
переключения
режима передач

Индикация экрана вручном режиме переключения передач

Позволяет значительно снизить расходы на ремонт и продлить срок службы ходовой части за счет уменьшения проскальзывания гусениц. Кроме того, этот режим способствует
снижению расхода топлива, так как выходная мощность двигателя автоматически выводится на оптимальный уровеньв соответствии с выполняемой работой.

Индикация экранав режиме контроля
проскальзывания
гусениц

5ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

D275A -6Выбираемые рабочие режимы

Ходовая часть с К-образными каретками

Данная функция позволяет выбрать режим работы на максимальной мощности «Р» или экономичный режим работы «Е».
В сочетании с ручным режимом переключения передач рабочий режим позволяет оператору выбрать оптимальные условия
эксплуатации машины для конкретного вида работ. (Переключение режима может выполняться в процессе работы).
• Режим «P» (Режим максимальной мощности)В режиме «Р» двигатель работает на полную мощность.
Выбирайте этот режим при выполнении работ, требующих
высокой производительности, работ с большой нагрузкойи работ на склоне.
• Режим «E» (Экономичный режим)Используется для сохранения расхода топлива и ограничения
максимальной мощности двигателя. Этот режим выбираетсядля работ на грунте, который может привести к проскальзыванию гусениц, что требует частого включения педали
замедлителя оборотов двигателя. Выбирайте этот режимдля работ, не требующих большой мощности, таких какбульдозерные работы при движении вниз по склону,и работ с малой нагрузкой.

• Постоянная длина опорной поверхности гусениц на земле.
Проскальзывание башмаков сведено к минимуму, что обеспечивает надежное сцепление с грунтом.
• Направляющее колесо не перемещается под воздействием
нагрузки, обеспечивая прекрасную устойчивость машины.
Врезное усилие отвала и рыхлителя остается неизменным,что способствует увеличению производительности.
• К-образные каретки качаются на двух осях, и вертикальное
перемещение опорного катка значительно увеличилось.
Ударная нагрузка на компоненты ходовой части снизилась,а срок их службы увеличился, что связано с постоянным
контактом опорных катков со звеньями гусеницы.
• Вследствие улучшения контроля совмещения гусеницс опорными катками срок службы ходовой части также
увеличился.
• Повысился комфорт во время передвижения за счетснижения вибрации и ударных нагрузок при передвижениипо неровной местности.

Переключатель
рабочих режимовОсь качания большей каретки

Режим PОсь качания меньшей каретки

Режим Е6

D275A-6

Электронная система управления силовой передачей
Плавная и бесперебойная работа
Бульдозер D275A-6 оборудован новой электронной системой
управления силовой передачей. Контроллер регистрирует
действия оператора (величину перемещения рычага и положения переключателей), а также сигналы о состоянии машины, поступающие от каждого датчика, и точно рассчитывает
сигнал, управляющий работой коробки передач, муфт рулевого управления и тормозов, обеспечивая эксплуатацию
машины в оптимальном режиме. Наличие новых функций
системы управления позволило упростить эксплуатацию нового бульдозера D275A-6 и повысить его производительность.

Коробка передач с модулирующим клапаномс электронным управлениемВ зависимости от условий передвижения, таких как скоростной
диапазон, частота вращения двигателя и схема переключения передач, контроллер автоматически регулирует включение каждой муфты. Это обеспечивает плавное безударное
включение муфты, повышает надежность, увеличивает срокслужбы узлов и создает комфортные условия для работы
оператора.

Муфты / тормоза рулевого механизма с модулирующим клапаном с электронным управлением
Датчики контролируют состояние машины и осуществляют
электронное управление работой муфт и тормозов рулевого
механизма с учетом рабочих параметров, таких как масса перемещаемого материала, крутизна склона или степень нагрузки,обеспечивая плавность работы и легкость управления за счетсокращения операций по корректировке направления при движении под уклон и т.д.

Эффективность управления муфтами / тормозами рулевого механизма с модулирующим
клапаном с электронным
управлениемПри выполнении бульдозерных работи поворотов модулирующий клапанс электронным управлением
автоматически корректирует величину размыкания
дисков муфт и тормозов рулевого механизма в зависимостиот степени нагрузки,обеспечивая плавность выполнения
работ и поворота.

Функция выбора заданной скорости
передвижения
Функция выбора заданной скорости передвижения входитв стандартную комплектацию машины, позволяя оператору
выбирать скорость передвижения передним и задним ходомиз трех имеющихся комбинаций F1-R1, F1-R2 и F2-R2 припомощи переключателя ПОВЫШЕНИЯ / ПОНИЖЕНИЯ передачи.
При выборе имеющегося
варианта F1-R2 или F2-R2
и установке рычага управРЕЖИМ F1 – R1
ВВЕРХления передвижением вНажмите кнопку
Нажмите кнопку
ПОНИЖЕНИЯ передачи
ПОВЫШЕНИЯ передачи
положение переднего илиРЕЖИМ F1 – R2заднего хода машина автоНажмите кнопку
Нажмите кнопку
матически начинает переПОНИЖЕНИЯ передачи
ПОВЫШЕНИЯ передачи
ВНИЗдвигаться в заданном
РЕЖИМ F2 – R2скоростном диапазоне.
Данная функция снижает
частоту ручного переключения передач во время
Большая нагрузка
работы машины, позволяя
оператору сосредоточитьсяна направлении передвижения и управлении рабочим
оборудованием. Выбор
заданной скорости передвижения особенно эффективенпри использовании совместно с функцией автоматичеНебольшая нагрузка
ского понижения передачи исокращает затраты временина переключение передачпри выполнении повторяющихся операций по замкнутому рабочему циклу.

Функция автоматического понижения передачи
Контроллер отслеживает частоту вращения двигателя, установленную передачу и скорость движения. При возникновении
нагрузки и снижении скорости движения контроллер автоматически переключается на пониженную передачу, что обеспечивает высокую топливную экономичность. Эта функция,устраняющая необходимость в ручном переключении на пониженную передачу, позволяет создать комфортные условия
работы и повысить производительность.
(Эту функцию можно отключить выключателем).

Используется при больших нагрузкахили крутых склонах.

При выполнении бульдозерных работпод уклон модулирующий клапан сэлектронным управлением осуществляет автоматическое
управление муфтами и тормозами рулевого механизма в зависимости отнагрузки, сокращая
операции по корректировке
направления
движения и обеспечивая плавное выполнение
работ.

7РАБОЧЕЕ МЕСТО ОПЕРАТОРА

D275A -6Шестиугольная герметичная кабина
• Шестиугольная конструкция кабины и большие окнас легкой тонировкой обеспечивают отличный обзорво все стороны.
• Воздушные фильтры и повышенное давление внутри кабины
предотвращают проникновение пыли в кабину.

Воздухозаборник в задней части капота
двигателя
Воздухозаборник кондиционера расположен в задней части
капота двигателя, где концентрация пыли минимальна.
Поэтому воздух в кабине всегда чистый. Периодичность
очистки фильтров значительно увеличилась, а использование фильтрующего элемента новой конструкции упрощает
очистку и замену фильтров.

Кабина с демпфирующими элементамии ходовая часть с К-образными каретками
обеспечивают комфортные условия во время
передвижения машины
Детали крепления кабины бульдозера D275A-6 оснащены
демпфирующими элементами, улучшающими амортизирующие свойства вязкостного демпфера и обеспечивающими
поглощение ударных нагрузок и вибрации за счет значительной длины хода. Демпфирующие узлы кабины в сочетании с
К-образными каретками ходоДемпфирующие элементы кабинывой части смягчают удары ивибрацию при движении машиРезиновый чехолны по неровной местности, чтоРезиновое
невозможно при использовауплотнениении обычных способов крепления кабины. Демпфер с мягкой
пружиной изолирует кабину отнесущей рамы машины, поглоСиликоновое
маслощая вибрацию и обеспечивая
комфортные условия работы
Пружина
оператора.

8

D275A-6

Система управления при помощи джойстика
(PCCS)

Регулируемый по высоте подлокотник с блоком
управления отвалом

Джойстик электронной системы управления передвижением
машины дает возможность оператору точно управлять передвижением машины, находясь в удобном положении и не прилагая чрезмерных усилий. Переключение передач
осуществляется простым нажатием кнопок.

Подлокотник со встроенным блоком управления отвалом
имеет три ступени регулировки по высоте без применения
дополнительных инструментов, что обеспечивает надежный
упор для руки и удобное положение подлокотника.

Повышение передачи

Передний ходВлевоВправо
Задний ходПонижение передачи

Джойстики управления отвалом и рыхлителемДля управления отвалом используется клапан PPC (пропорционального регулирования давления) и джойстик управления отвалом, аналогичный
джойстику управления передвижением. Система управления с пропорциональным
регулированием давления всочетании с высоконадежной
гидравлической системой
Komatsu обеспечивает максимально точное управление.

Рычаг управления рыхлителем с регулируемым
положением
Положение рычага управления рыхлителем можно регулировать, что позволяет оператору выбрать наиболее удобное
положение при выполнении любых работ, располагаясь
лицом по направлению движения вперед, или смотреть нанаконечник рыхлителя.

Удобное сиденье оператора
Новое сиденье оператора с пневматической подвеской значительно улучшает поглощение вибраций.
Кроме того, равномерное распределение давления повышает площадь контакта с телом оператора, что создает удобные условия для работыи снижает утомляемость оператора. Сиденье
оснащено поясничной опорой, функцией
регулировки наклона, электрообогревом ивентиляцией. Оно легко регулируетсяпод вес оператора, а электрообогреватель
обеспечивает комфортные условия работыв зимнее время. Вентилятор также обеспечивает комфортные условия работыв летнее время.
Обогреватель и вентилятор

Светодиодные фонари
Полностью регулируемое сиденье с пневмоподвеской и консоль управления движениемДля улучшения заднего обзора при движении задним ходом
оператор может поворачивать кресло вправо на угол 15°.
Органы управления коробкой передач и поворотом перемещаются вместе с креслом, что обеспечивает оператору максимальное удобство. Консоль управления движением может
перемещаться вперед и назад и регулироваться по высоте.
Высота подлокотника регулируется отдельно, что дает возможность оператору бульдозера D275A-6 регулировать
положение в соответствии с индивидуальными предпочтениями, обеспечивая наиболее удобную позу при выполнении
любых работ.

На машине установлены светодиодные фонари. Они улучшают
обзорность в условиях слабого освещения и облегчают
работу в ночное время.
Дополнительные рабочие фонари
Передние фонари

Задний фонарь
Рабочие фонари

Дополнительные рабочие фонариПо направлению движения

Поворот на 15°Регулятор подачи топлива
Частота вращения двигателя регулируется электрическим
сигналом, что облегчает управление и устраняет необходимость в техническом обслуживании тягового механизма исоединений.

Рабочий фонарь
Задний фонарь

9НАДЕЖНОСТЬ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

D275A -6Профилактическое техническое обслуживание
Профилактическое техническое обслуживание – лучший
способ обеспечить долговечность оборудования. Поэтому
конструкция бульдозера D275A-6, разработанная компанией
Komatsu, предусматривает удобное расположение точек
обслуживания, обеспечивающее возможность легкогои быстрого выполнения необходимых проверок и технического обслуживания.

Жидкокристаллический дисплей с функцией
диагностики неисправностей, позволяющий
предотвратить критические отказы
Центральную часть жидкокристаллического дисплея занимают
различные контрольно-измерительные приборы и средства
предупреждения. Они облегчают выполнение предпусковой
проверки и своевременно предупреждает оператора о неисправностях при помощи индикаторов и зуммера. Кроме того,на монитор выводятся коды действий при неисправностях,позволяющие обеспечить безопасность и предотвратить
возникновение серьезных неисправностей. На экране также
отображается периодичность замены масла и фильтров.
Экран уведомления о техническом обслуживании

Защита гидравлических шлангов
Гидравлические шланги гидроцилиндра перекоса отвала полностью расположены в толкающем брусе, что обеспечиваетих защиту от повреждений.

Модульная конструкция силовой передачи
Компоненты силовой передачи расположены в герметичных
модулях, что позволяет снимать и устанавливать их, не допуская утечек масла.

Точки измерения давления масла
Точки измерения давления
масла для компонентов
силовой передачи сосредоточены в одном месте,что обеспечивает быстроеи простое проведение диагностики неисправностей.

Не требующие технического обслуживания
дисковые тормоза
Маслоохлаждаемые дисковые тормоза не нуждаютсяв техническом обслуживании.

Просторный моторный отсек

Экран предупрежденияо неисправности

10Экран перечня позиций технического обслуживания с указанием интервала между заменами

Объем моторного отсека увеличен за счет увеличения высоты
капота, что облегчает техническое обслуживание двигателяи связанного с ним оборудования. Во избежание попадания
пыли и капель дождя внутрь и для поддержания зоны двигателя в чистоте капот двигателя стали изготавливать без перфорированных отверстий.

D275A-6

Боковые дверцы моторного отсека по типу«крыло чайки»Разъединитель «массы»аккумуляторной батареи

Благодаря боковым дверцам моторного отсека, откидывающимся вверх по типу «крыло чайки», увеличивается зонадоступа, что облегчает техническое обслуживание двигателяи замену фильтров. Для повышения прочности боковые дверцы
были заменены на толстые односекционные конструкциис установленными на болтах защелках.

Разъединитель «массы» аккумуляторной батареи входит в стандартную комплектацию машины для ееобслуживания. Доступ к этому
разъединителю возможен с уровня
грунта.

Радиатор T-MEX*Радиатор охлаждения T-MEX входит в стандартную комплектацию бульдозера. Простая замена каждой трубки по отдельности и конструкция, менее подверженная засорению,облегчает техническое обслуживание и сокращает время
простоев. Поврежденную трубку можно заменить отдельно
вместо замены всего радиатора в сборе, что позволяет сократить расходы на техническое обслуживание и запасные части.

Проушины для фиксацииНа машине предусмотрены проушины для крепления страховочного пояса. Они используются для подсоединения ремней
безопасности механиков при работах по техническому
обслуживанию бульдозера.

* Радиатор T-MEX является
торговой маркой компании T.RAD Co., Ltd.

Удобство очистки радиатора с помощью
вентилятора с гидроприводом
Очистку радиатора можно выполнить, используя реверсивный вентилятор радиатора с гидроприводом. Направление
вращения вентилятора можно изменить нажатием переключателя, не выходя из кабины.

Аккумуляторные батареи, не требующие
технического обслуживания
Аккумуляторные батареи, не требующие технического обслуживания, экономят время на техническое обслуживание.
Чтобы узнать состояние батареи, оператору нужно только
проверить индикатор. (В норме / Зарядите / Замените)Низкая стоимость технического обслуживания
Гусеничная цепь с замковым кольцом
Особенностью гусеничной цепи бульдозера D275A-6 являются
меньшее усилие запрессовки пальцев и наличие замкового
звена. На обычной гусенице пальцы удерживаются толькоза счет большого усилия их запрессовки. На звеньях новой
гусеницы это усилие распределяется на: усилие удержаУсилие запрессовкиния замкового кольца ипальца + усилие
усилие запрессовки. Приудержания замковым
кольцом
этом облегчается техническое обслуживание звеньев иснижается повреждаемость
пальцев при повороте пальцев и втулок. Результат – увеличение срока службы
Направляющее
ходовой части, сокращение
ограждение
расходов на ремонт за счетгусеничной
уменьшения износа, возмож- цепиность повторного использоваЗамковое кольцония пальца, а также
уменьшение трудозатрат натехническое обслуживание.
11ИНФОРМАЦИОННО-КОММУНИКАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

БОЛЬШОЙ ЖК-ДИСПЛЕЙ С ВЫСОКИМ РАЗРЕШЕНИЕМ

D275A -6Индикаторы

Функциональные
переключатели

Основные
рабочие клавиши

Большой цветной ЖК-дисплей
Большой удобный в использовании цветной монитор
обеспечивает безопасность, точность и плавность
выполнения рабочих операций. Изображение высокой
четкости, хорошо различимое под различными угламии при различных уровнях освещенности, достигаетсяза счет применения жидкокристаллического дисплея.
Простые и удобные в применении переключатели.
Впервые используемые в промышленности многофункциональные клавиши упрощают выполнение
многоцелевых операций. Информация на дисплее
отображается на 10 языках, включая русский, чтоделает его универсальным для всех стран мира.

12Дополнительные переключатели

D275A-6

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ДВИГАТЕЛЬ

КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА

Модель �������������������������������������������������������������� Komatsu SAA6D140E-5
Тип ������������������������������������������ 4-тактный, с водяным охлаждениеми прямым впрыском топливаТип всасывания ��������������������� c турбонаддувом и охлаждением
надувочного воздуха
Количество цилиндров �������������������������������������������������������������������������� 6Диаметр x ход поршня �������������������������������������������� 140 мм x 165 ммРабочий объем ������������������������������������������������������������������������������� 15,24 лРегулятор ������������������������������������������������������ электронный, контроль
всего диапазона оборотов двигателя
Мощность
по SAE J1995 �������������������������������������� полная: 337 кВт (458,2 л.с.)по ISO 9249/SAE J1349* ����������� полезная: 335 кВт (455,5 л.с.)Номинальная частота вращения ������������������������������ 2 000 минˉ1Тип привода вентилятора ���������������������������������� гидравлический
Система смазки
Метод ���������������������������������� принудительная смазка с приводомот шестеренчатого насоса
Фильтр ������������������������������������������������������������������������� полнопоточный* Полезная мощность при максимальной частоте вращения
вентилятора радиатора ���������������������������������� 306 кВт (416 л.с.)*Двигатель Komatsu соответствует требованиям стандартов U.S. EPA Tier3
и EU Stage IIIA по выбросу загрязняющих веществ и охране окружающей среды.

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ TORQFLOWРазработанная компанией Komatsu коробка передач«TORQFLOW» состоит из трехэлементного, одноступенчатого,однофазного гидротрансформатора и планетарного механизма, коробки передач с многодисковой муфтой сцепленияи гидравлическим приводом, а также системы принудительной смазки для оптимального охлаждения. Рычаг блокировки
переключения передач и выключатель блокировки нейтральной передачи исключают случайное движение машины.

Тяговое усилие

Передача
1-я передача
2-я передача
3-я передача
кН
900

90

800

80

700

70

600

60

500

50

Передний ход
3,9 км/ч
7,1 км/ч
11,5 км/чтЗадний ход
5,4 км/ч
9,4 км/ч
15,3 км/ч

D275A-6Силовое переключение
передачВ ОТЛИЧИЕ ОТ ТЯГОВОГО УСИЛИЯ
МАКСИМАЛЬНОЕ ПОЛЕЗНОЕ ТЯГОВОЕ
УСИЛИЕ ЗАВИСИТ ОТ СЦЕПЛЕНИЯ СГРУНТОМ И МАССЫ БУЛЬДОЗЕРА,ВКЛЮЧАЯ УСТАНОВЛЕННОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ.

F1Конечная передача двойного понижения скорости с прямозубой цилиндрической и планетарной шестернями увеличивает
тяговое усилие и снижает напряжение на зубьях шестерни,продлевая срок службы конечной передачи. Сегменты ведущей звездочки крепятся болтами, что облегчает их замену.
СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Джойстик PCCS для управления передвижением во всехнаправлениях. При перемещении джойстика PCCS вперед
машина передвигается передним ходом, при перемещении
джойстика назад – задним ходом. Для поворота влево наклоните джойстик PCCS влево.
Маслоохлаждаемые многодисковые подпружиненные муфты
рулевого механизма, управляемые джойстиком, с гидравлическим включением и отключением. Маслоохлаждаемые многодисковые подпружиненные тормоза рулевого механизма,управляемые педалью/рычагом, с гидравлическим отключением не требуют регулировки. Муфты и тормоза рулевого механизма соединены между собой для обеспечения плавногои точного поворота.
Минимальный радиус поворота �������������������������������������������������������� 3,9 мХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Подвеска ���������� качающегося типа с балансиром и шкворнем
Рама гусеничной тележки ������������������ цилиндрической формы,из высокопрочной стали
Опорные катки и направляющие колеса ����������� смазываемые
опорные катки
Ходовая часть с К-образными каретками
Смазываемые опорные катки упруго смонтированы
в K-образные каретки, колебательные движения которых
амортизируются резиновыми подушками.
Скальные башмаки
Смазываемые гусеницы. Оригинальная конструкция пылезащитных уплотнений предотвращает попадание абразивных частиц в зазоры между пальцами и втулками,продлевая тем самым срок службы гусениц. Натяжение
гусеницы легко регулируется с помощью шприца для консистентной смазки.
Количество башмаков (с каждой стороны) ������������������������������� 39Высота грунтозацепа:С одним грунтозацепом �������������������������������������������������������� 88 ммШирина башмака (стандартного) ����������������������������������������� 610 ммПлощадь опорной поверхности ������������������������������������ 42 456 см2Удельное давление на грунт (только трактора) ����������� 90,5 кПа(0,92 кгс/см2)Количество опорных катков ���������������������������������������������������������������� 7Количество поддерживающих катков �������������������������������������������� 2Скальные
башмаки

400

40

300

30

200

20

100

10

0

0

710 мм

Дополнительная Площадь опорной Удельное давлемасса
поверхностиние на грунт*570 кг

49 416 см2

78,7 кПа
0,80 кгс/см2* Только трактор

F2ЗАПРАВОЧНЫЕ ОБЪЕМЫ (ПРИ ЗАМЕНЕ)

F3
0

2

4

6

8

10

Скорость передвижения

12 км/чТопливный бак (номинальный объем) . . . . . . . . . . . . . . . . . .  840 лОбъем охлаждающей жидкости . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  100 лДвигатель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 лГидротрансформатор, коробка передач, �������������������������������� 90 лконическая шестерня и система рулевого управления
Конечная передача (с каждой стороны) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 л

13РАЗМЕРЫ
A

2 260 ммB

4 300 ммC

3 940 ммD

1 960 ммE

3 480 ммD275A -6F

9 290 ммG

3 060 ммH

1 395 ммI

1 220 ммJ

4 015 ммПолусферический отвал с однозубым рыхлителем

J

C
D

I

G.L.

A
B

E
F

H

G

Дорожный просвет: 507 ммЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ МАССА
Масса трактора ������������������������������������������������������������������������� 40 210 кгВключая стальную кабину, конструкцию ROPS (по ISO 3471),
номинальные объемы смазки, охлаждающей жидкости,массу заполненного топливного бака, оператора и стандартного оборудования.

Эксплуатационная масса ����������������������������������������������������� 50 850 кгВключает массу полусферического отвала, однозубого рыхлителя, вес оператора, стандартное оборудование, номинальные объемы смазки, охлаждающей жидкости и массу
заполненного топливного бака.
Давление на грунт ����������������������������������������� 117 кПа (1,20 кгс/см2)ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
Гидравлическая система с закрытым центром (CLSS) предназначена для обеспечения быстрого и точного управления,а также эффективного выполнения работ при совмещении
операций.
Механизм гидравлического управления:Все золотниковые клапаны установлены снаружи, рядомс гидробаком. Плунжерный гидронасос с производительностью (нагнетаемым потоком) 230 л/мин при номинальной
частоте вращения двигателя.
Давление срабатывания разгрузочного клапана ������� 27,5 МПа(280 кгс/см2)Распределительные клапаны:	Золотниковые клапаны управления полусферическими сферическим отвалами
Рабочие положения:		Подъем отвала ���������������������������������������� подъем, удержание,опускание и плавающее положение
		Перекос отвала ���������������������� вправо, удержание и влево
Дополнительный клапан управления необходимдля однозубового рыхлителя.

Рабочие положения:		Подъем рыхлителя ������ подъем, удержание и опускание
		Наклон рыхлителя ����������������������� увеличить угол наклона,удержание, уменьшить угол наклона
Гидроцилиндры ������������� поршневые, двустороннего действия
Количество
цилиндров

Внутренний
диаметр

Подъем отвала

2

120 мм

Перекос отвала

1

180 мм

Подъем рыхлителя

2

180 мм

Наклон рыхлителя

2

160 мм

Объем масла гидравлической системы (при замене):Полусферический отвал ����������������������������������������������������������� 130 лСферический отвал ��������������������������������������������������������������������� 130 лОборудование рыхлителя (дополнительный объем):Однозубый рыхлитель ���������������������������������������������������������������������� 38 лМногозубый рыхлитель �������������������������������������������������������������������� 38 лБУЛЬДОЗЕРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Значения объема отвалов указано по стандарту SAE, изложенных в методике J1265.
Масса
Макс.
Регулировка
Макс. высота
Маслоуглубление максимального Бульдозерное
подъема
гидросинад грунтомв грунт
перекоса
оборудование
стемыГабаритная
длинас отвалом

Объемотвала

Длина х высота
отвала

Полусферический
отвал с изменяемым
углом перекоса

6 930 мм13,7 м3

4 300 мм x 1 960 мм

1 475 мм615 мм

1 000 мм7 020 кг29 кг

117 кПа
1,20 кгс/см2Сферический отвалс изменяемым
углом перекоса

7 265 мм16,6 м3

4 615 мм x 1 973 мм

1 475 мм615 мм

1 070 мм8 150 кг29 кг

120 кПа
1,22 кгс/см2Удельное
давлениена грунт** Значение давления на грунт приведено с учетом массы трактора, кабины, конструкции ROPS (по ISO 3471), веса оператора, массы стандартного оборудования
однозубого рыхлителя и соответствующего отвала.

14

D275A-6

СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
• Генератор, 24 В/75 А• Звуковой сигнал заднего хода• Реверсивный вентилятор с гидравлическим приводом
• Педаль замедлителя оборотов двигателя
• Воздушный фильтр сухого типа с эвакуатором пылии указателем засорения
• Защитное ограждение картера конечной передачи
• Нижняя защита на петлях с передним буксировочным крюком
• Гидравлические регуляторы натяжения гусениц
• Светодиодные фонари: 6 шт. спереди, 4 шт. сзади
• Необслуживаемые аккумуляторные батареи: 2х12 В/140 A•ч• Глушитель с защитным колпаком от дождя
• Джойстик рулевого управления
• Перфорированная решетка радиатора
• Расширительный бачок радиатора
• Защита ROPS (ISO 3471)• Сиденье с пневматической подвеской
• Сегментированные ведущие звездочки
• Рамы гусеничной тележки с семью опорными катками
• Башмаки шириной 610 мм с одним грунтозацепом для особо
тяжелых условий эксплуатации
• Стартер, 11 кВт/24 В• Стальная кабина с верхней защитой (FOPS ISO 3449)• Коробка передач TORQFLOW• Гидротрансформатор
• Защита опорных катков
• Система контроля проскальзывания гусениц

• Предупреждающий сигнал
• Маслоохлаждаемые муфты/тормоза рулевого механизма
• Кондиционер воздуха
• Печка с обдувом стекол в кабине
• Зеркала заднего вида (левое и правое)• Радио AM-FM• Ремень безопасности
• Солнцезащитный козырек
• Защита от вандализма
• Полусферический отвал
• Козырек от просыпей материала для полусферического
отвала
• Гидроразводка для заднего навесного оборудования
Однозубый рыхлитель с регулируемым углом рыхления
Одностоечный рыхлитель с регулируемым углом рыхления
идеально подходит для рыхления твердых пород. Плавно
регулируемый угол рыхления. Глубина рыхления регулируется в три этапа при помощи съемника пальцев сгидроприводом.
Масса(с учетом механизма гидравлического управления) ������� 3 620 кгДлина балки ���������������������������������������������������������������������������������� 1 252 ммМаксимальная высота подъема над грунтом ��������������� 1 220 ммМаксимальная глубина резания грунта ����������������������������1 395 ммОБОРУДОВАНИЕ, УСТАНАВЛИВАЕМОЕ ПО ДОПОЛНИТЕЛЬНОМУ ЗАКАЗУ
• Сферический отвал
• Козырек от просыпей материала для сферического отвала
• Многозубый рыхлитель

Многозубый рыхлитель:Гидравлически управляемый рыхлитель с регулируемым углом
рыхления и 3 зубьями. Плавно регулируемый угол рыхления
Масса(с учетом механизма гидравлического управления) ������ 4 440 кг��������������������������������������������������������������������������������� 2 495 ммМаксимальная высота подъема над грунтом .����������������� 980 ммМаксимальная глубина резания грунта . . . . . . . . . . . . . 875 мм

15

D275A -6
www.komatsu.ru

CRU00927-00Отпечатано в России, 2022Материалы и технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления.
является торговой маркой компании Komatsu Ltd. Япония.