2023年3月期 決算補足資料

企業価値向上への取組み
2023年5月19日

SDGｓへの取り組み
日本信号グループは、企業価値を向上し続けていくために、「持続可能な開発目標（ＳＤＧｓ）」を意識した経営を進めています。

1

人材開発について
当社グループ理念の「私たちの大切にすべきこと」のひとつに「ヒトづくり」を掲げ、「自らの成長に向けてチャレンジする人材の育成」に注力。

2

人材開発について
事業成長を支える人材育成マップ
各種専門教育

階層別研修

部長

役員研修
役員候補者
研修

DX人材育成各部教育支援中間指導職能

技術研修

デザイン研修

一般職能

鉄熱プログラム

キャリア

異業種交流

ものづくり研修
営業力強化
研修

各種資格取得

各種外部研修女性リーダー育成

管理職昇格
候補者研修
ネクスト
リーダー研修入社5年・10年教育

新入社員研修２年目研修
３年目研修

プロジェクト・
マネージャー
養成講座

グローバル
スキル研修
・国内留学
・海外留学

・海外インターン

社内外
教養講座
異文化コミュニケーション

考課者訓練

テクニカルスキル

法令遵守・
グローバル
ダイバーシティ 人間力向上

リーダー
シップ

マネージャー育成プログラム

課長ビジネススキル

ライフプラン

管理・専門職能

役員：2023年度重点項目

ハラスメント講習
メンタルヘルス講習
健康経営
講習
メンター制度シップ

共通

理念・コンプライアンス・社内共通ルール教育
自己研鑽

通信教育・外部セミナー活用
3従業員の状況

従業員の状況
会社名

2021年度

2022年度

日本信号

1,261名1,230名日信電子サービス

596名

586名

2021年度

2022年度

備考

2.8％

電気機械製造業
平均3.2％

女性管理職比率
会社名

日本信号

日信電子サービス

3.6％
2.4％

3.7％

男性育児休業取得率※
会社名
日本信号
日信電子サービス※育児目的休暇を含みます。

2021年度
56.4％
60.0％

2022年度
80.6％
71.4％

4

賃金の状況

男女間賃金格差
会社名

2021年度

2022年度

正規労働者

76.5％

75.8％

非正規労働者

77.3％

73.4％

全労働者

71.6％

71.1％

正規労働者

72.9％

68.8％

日信電子サービス 非正規労働者

39.7％

53.7％

48.1％

50.8％

日本信号

全労働者

備考

全国平均
75.7%

当社グループの賃金制度には、男女間の格差はありません。
5

人材開発について

第６０回技能五輪大会出場
２０１７年度より連続出場し、２０２２年度は「電子機器組立職種」に社員４名が出場。２０２３年のシード権を獲得。

6

人材開発について

グループ内ソフトウェアコンテストを実施
グループ会社の日信ソフトエンジニアリング株式会社にて、ソフトウェアコンテストを開催。ソフトウェアの専門知識、ソフトウェア業界の最新動向、信頼性技術、英語読解に加え、「Ｃ言語」によるプログラミングを出題。

7

健康経営の取組み「健康経営優良法人２０２３(大規模法人部門)」の認定を取得
経済産業省と日本健康 会議が推進する健康経営優良法人認定制度において「健康経営優良法人２０２３（大規模法人部門）」の認定を取得。その一環として、スポーツフェスティバルを３年ぶりに開催。

8

事業の概況

福岡市地下鉄七隈線延伸開業
３月２７日（月）福岡市地下鉄七隈線延伸（天神南駅－博多駅間）が開業。
ATC/TD装置、ATO装置、継電連動装置、信号モニタ装置、改札機、券売機、精算機、窓口処理機、ホームドアを納入。

9

事業の概況

鹿児島本線 自動列車運転支援装置開発・走行試験着手
２０２０年１２月より九州旅客鉄道株式会社様香椎線における実証運転を行っている自動列車運転装置（FS-ATO）をベースに、自動列車運転支援装置を開発し、鹿児島本線での走行試験に着手。

10

事業の概況
西武鉄道多摩川線ＣＢＴＣシステム の実証試験に向けたシステム設計を受注
西武鉄道 多摩川線 （路線距離：８．０Ｋｍ）における無線式列車制御（ＣＢＴＣ）システムの実証試験に向けた システム設計を受注。

導入イメージ図11

事業の概況

札幌市営地下鉄南北線・東西線大通駅

案内表示運用開始

札幌市交通局様の地下鉄南北線・東西線大通駅に当社の案内表示設備が設置され、運用を開始。今後、大通駅以外の南北線・東西線の各駅についても順次更新を予定。

12

事業の概況「EXPO TRAIN 2025 大阪モノレール号」運行開始
大阪・関西万博のテーマを発信する為の「ＥＸＰＯ ＴＲＡＩＮ ２０２５大阪モノレール号」が運行開始。大阪モノレール様においてはＡＴＣ／ＴＤ装置、連動装置、可動式ホーム柵、改札機等、多くの当社製品が稼働中。

13

事業の概況

東日本旅客鉄道様 気仙沼線ＢＲＴ 自動運転バス実用開始
気仙沼線ＢＲＴ自動運転を支える技術として、無線を用いた運行状況を管理する交互通行システムを納入。気仙沼線ＢＲＴ柳津駅～陸前横山駅間において、自動運転バスの実用を開始。

東日本旅客鉄道株式会社様の自動運転バス

14

事業の概況

大阪・関西万博に向けた自動運転バス実証実験に参画
Osaka Metro様と当社を含む複数社で、大阪・関西万博会場内外の輸送において、自動運転レベル４を見据えた自動運転バスの実証実験を実施。当社は交差点で自動運転車両が安全かつ確実に通過・停止するための信号情報を提供。

15

事業の概況

栃木県ＡＢＣプロジェクト 宇都宮市での実証実験に参画
２０２２年いちご一会とちぎ国体の開催に合わせ、栃木県が西川田駅と国体会場間で自動運転バスの実証実験を実施。当社は信号情報連携及びカメラとLiDARを用いたインフラ支援の技術を提供。

16

事業の概況

浦和美園エリアにおける「くる Link」サービスの実証実験を実施
開設予定の医療福祉施設や、「埼玉スタジアム２００２」および大型商業施設などの施設が点在する浦和美園エリアでラストワンマイル自動運転サービス（くるLinkサービス※）の社会実装に向けた実証実験を実施。

※くるLink…日本信号が提供する駅などを中心とした、出発地点から鉄道駅等の交通結節点と、交通結節点から目的地までを公共交通機関の自動運転車両で結ぶラストワンマイル移動サービスの名称。17

事業の概況

北海道にて高度化PICS運用開始
札幌駅と北海道警察本部間の７交差点において、北海道で初めて高度化ＰＩＣＳの運用を開始。

送受信部

制御部
高度化PICS体験会の様子

18企業価値向上への取組み

豊田市にて視覚障がい者横断支援の実証実験「高度化ＰＩＣＳ」を用いて、 ＢＬＥ路側機から発信した歩行者用信号の情報を、歩道に埋設した樹脂製高機能トラフ とスマートフォンに伝送。主に視覚障がい者の方が横断歩道をより安心・安全に横断することが出来る装置の社会実装を目指す。

19

事業の概況

西九州新幹線開業
２０２２年９月２３日に開業した西九州新幹線に、当社は全５駅１２ホーム１４４開口のホームドアを納入。

20

事業の概況

江ノ島電鉄全駅で、タッチ決済による乗車を開始
２０２３年４月より、江ノ島電鉄全駅でタッチ決済対応のカード（クレジット、デビット、プリペイド）やスマートフォン等による鉄道乗車を首都圏で初めて実施。

21

事業の概況

「よか旅 Signal.com」開発
スマートフォン で乗降駅を選択してＱＲコード付きデジタル乗車券を購入・利用できるサービスを開発。デジタルチケットＱＲコード判定による UI 向上と利用デー タ収集の取組みの一つとして実施。

22

事業の概況

名鉄協商様

新型駐車場機器納入開始

見やすい大画面を搭載した統合型精算機「パーキングターミナル」の納入を開始。キャッシュレス＆ネットワーク構築に対応。

23

事業の概況

多機能鉄道重機試作機・現地試験を実施
西日本旅客鉄道株式会社様、株式会社人機一体様と共同開発を進めている多機能鉄道重機の現地フィールド試験を実施。
２０２４年春の実用化を目指し、製品版に向けた開発を本格化。

24

国際事業の取組み

バングラデシュ

ミャンマー
中国

エジプト

韓国

Nippon Signal
Bangladesh Private Limited

ウガンダ

インド

台湾

30の国と地域

フィリピン
インドネシア…実績…継続展開予定
25

国際事業の取組み

デリーメトロ8号線 延伸区間信号システム受注
デリーメトロは当社信号システム搭載のもと、２０１８年５月に有人運転による全線開業を果たし、２０２０年１２月にはインド初となる完全無人運転を実現し、既存区間における安定稼働実績が評価され、２２駅２８．９２ k m の延伸区間信号システムを受注。
延伸区間

既存区間

26

国際事業の取組み

アーメダバードメトロ全線開業
アーメダバードメトロは２０２２年１０月、当社信号システム・ＡＦＣにて東西線１８駅２０．７km・南北線１５駅１８．５kmの２路線全線で営業運転を開始。アーメダバード市民にとって初めてのメトロであり、都市部の渋滞緩和が期待される。

27

国際事業の取組み

カイロ地下鉄４号線

信号システム・PSDシステム受注

総距離１８．８km、駅数１６駅で構成されており、当社にとってエジプトで初めての受注。

カイロ3号線車両
28

国際事業の取組み

ダッカ都市鉄道（ＭＲＴ）６号線 開業
ダッカ市で初のメトロとなるダッカＭＲＴ６号線 が、２０２２年１２月２８日、全２０ｋｍのうち、Uttara North 駅から Agargaon 駅の９駅を結ぶ１１．
７ｋｍの区間が開業。当社は信号、AFC、PSDの３システムを納入。

29

国際事業の取組み

ウガンダ交通管制改善計画プロジェクト 交通信号システム受注
本プロジェクトは、ウガンダの円滑かつ安定的な交通の確保を図るとともに、ウガンダの経済成長に資する環境整備を行うもので、当社は２５箇所の交差点に設置する信号灯器、信号制御機、車両感知器などを納入予定。

30

サステナビリティへの取組み

ＴＣＦＤへの対応
環境負荷の低い交通手段である鉄道の普及や維持を通じて持続可能な社会に貢献。
TCFDへの賛同や、機器使用時の温室効果ガス排出の少ない製品・サービスを提供するとともに脱炭素に取り組む。

※TCFD…気候関連財務情報開示タスクフォース（Task Force on Climate-related Financial Disclosures）
31

サステナビリティへの取組み

環境貢献商品への取り組み
ＳＰＡＲＣＳ（無線式列車制御システム）、ＣＢＭ、自動運転などにより、脱炭素化されたインフラの構築・普及により、一層のＣＯ２排出削減に取り組む。

32

サステナビリティへの取組み

当社製ＣＢＴＣ（ＳＰＡＲＣＳ）と従来列車制御装置のＣＯ２排出量比較

前提条件

31.９

路線タイプ
路線長
駅数
列車編成数
無線機間隔

：：：：：

在来線、鉄輪、複線
7.5km
4駅 （機器室は一つ）
6編成（全体編成数）
300m (軌道回路数：50T)

11.3

11.3

TD架
ATO架
地上装置
地上無線架

約７０％削減9.2
従来列車制御装置

ATC架

SPARCS（Simple-structure and high-Performance ATC by Radio Communication System）

9.4
81.4（単位：ｔ）

SPARCS
33

サステナビリティへの取組み

温室効果ガス削減計画
製品ライフサイクル全体で、政府目標である2030年温室効果ガス46％（2013年比）、2050年カーボンニュートラルに取組む。
排出量(Scope1,2)

排出量(Scope3)

削減量(Scope1,2)

削減量(Scope3)

2000001000000-100000-200000

2021年度

2024年度

2030年度

2050年度34

サステナビリティへの取組み「日本信号の森」活動
創業記念事業の一環として、２０１９年に「日本信号の森」を創設。
当社役員・社員を中心に森林保全活動を実施。

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サステナビリティへの取組み

第９回鉄道まつりを開催
３年ぶりとなる鉄道まつりを久喜事業所にて開催。
通票閉そく器の体験や、運転シミュレーター体験などのイベントを企画し、過去最高となる３，１００名の方が来場。

36

サステナビリティへの取組み

こどもの夢ひろば「ボレロ」に協賛
ヒトづくり・ミチづくりの一環として、こどもの夢ひろば「ボレロ」に協賛。
ピアニストの小山実稚恵氏が、震災を経験した子どもたちに夢や希望をもってもらいたいと企画し、仙台で開催。２０２２年は当社ブースも出展。

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サステナビリティへの取組み

第１９回ゴールドコンサートに協賛
障がい者のための国際舞台芸術コンクールで、当社は２０１４年よりCSR活動の一環として協賛。本年度は観客賞を獲得された方に日本信号賞を贈呈。

表彰式の様子（撮影：仁科勝介）
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ＳＩＧＮＡＬ ＭＯＶＩＥＳのご紹介↓こちらからアクセスできます39

https://www.signal.co.jp/movies/

業績予想等は、当社が現時点で入手可能な情報と、合理的であると判断する一定の前提に基づいており、実際の業績等は様々な要因により、これらの予想とは大きく異なる可能性があります。

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https://www.signal.co.jp/movies/