2018 年 9 月 13 日

報道資料

帝人と共同開発、“樹脂製フロント窓”を搭載したスポーツタイプの EV
ナンバープレート取得、来春世界初販売へ「ガラス」から「樹脂」で窓枠不要に、3 割軽く、強度 200 倍EV（電気自動車）メーカーの「GLM（株）」（京都市左京区）は、「帝人（株）」（東京都千代田区）と共同開発している樹脂製のフロント窓（フロントウインドー）を搭載したスポーツタイプの EV（スポーツ EV）
で、「道路運送車両の保安基準(第 29 条)」を満たす国内認証を取得、7 月に自動車登録番号標（ナンバープレート）を取得しました。
当社が販売するスポーツ EV「トミーカイラ ZZ」への採用を念頭に共同開発しており、約 2 年をかけ、公道での走行が可能になりました。
認証を取得した車体をベースに、年内には受注生産体制を整え、同車の特別仕様車として来年（2019 年）春に販売します。樹脂製のフロントウインドーを搭載した市販車はこれまでなく※1、世界初を目指しています。

※1 当社調べ

樹脂は、軽量かつ、ガラスの 200 倍の耐衝撃性を持つポリカーボネート樹脂（PC 樹脂）です。その表面に帝人が開発したコーティング剤による特殊加工を施すことで、傷つきやすい PC 樹脂の耐摩耗性を、強化ガラス並に高めることに成功、車に適用できるようにしました。
その PC 樹脂を自動車のフロントウインドー用に縦約700mm 横約 1300mm の曲面をもつ一枚板として射出プレス成形※2。全体の厚みを 6 ミリと均一に保ちながら、窓枠にあたる外側部分を 10 ミリの厚みにするなど両社で改良を重ねて、窓枠（A ピラー）をなくすことに成功、その強度を生かしています。
※2 樹脂を金型に注入し、型をプレスして成形する方法

A ピラーなどをなくしたことで、搭載した窓の重量は11.8 キロと、従来のガラス窓と A ピラーの組み合わせより6.6 キロ（約 36%減）も軽くなり、電費の向上も見込めます。
また、ピラーレスになったことで、オープンカー特有の開放的な視界がより楽しめるメリットも生みだします。

帝人の PC は軽量性・耐久性等が評価されています。
左は高強度生かしたピラーレスの樹脂フロント窓。右は従来のガラス窓

進化する樹脂製窓の技術、帝人の最先端技術を搭載
PC 樹脂はガラスに比べて半分ほどの重さで、車体の軽量化に寄与する素材として期待されてきました。しかし、ガラスに比べて耐摩耗性が低く、窓の開閉やワイパー等により表面が傷つきやすいこが大きな課題で、これまでのハードコート技術（ウエット法）だけでは、保安基準に対応する耐久性を満たすことができませんでした。そのため、樹脂製窓の車への使用は摩耗の少ないサンルーフや後部の固定窓などに限られており、フロントウインドーには認められていませんでした。
2017 年 7 月から国内に導入された新保安基準には、法規的にはフロントウインドーへの搭載が認められたものの、これまで以上に厳しい耐摩耗性が求められます。ゴムと窓をこすりあわせて摩耗を調べる
テーバー摩耗試験で、1,000 回転後のヘーズ(雲価)の変化量を 2%以下にする必要があり、これは耐摩耗性が 5～7%であった従来の樹脂の加工法（ウエット法）では満たせませんでした。
そんななか、今回、トミーカイラ ZZ に搭載した帝人の樹脂製窓は、透明性が高い PC 樹脂にさらに保護層を作る技術（プラズマ CVD 法で無機材料をコーティング）を加えて、耐摩耗性を 0.5～1.5%の耐摩耗性を実現しました。これは強化ガラス（耐摩耗性 0.5～1.0%）並みに傷つきにくい高い性能です。

耐摩耗性を調べるため、試験機で PC の表面を 1000 回傷付けた比較写真。左から、コーティングなしの PC、ウエット法でコーティングした PC、さらにその上にプラズマ CVD 法でコーティングした PC＜ご参考資料＞
トミーカイラ ZZ について
「トミーカイラ ZZ」は、スポーツカータイプの電気自動車（スポーツ EV）です。国産の EV としても初となるスポーツカーの量産モデルで、2015 年 10 月から京都府舞鶴市（小阪金属工業㈱）の専用ファクトリーで本格的な量産を開始しています。
「トミーカイラ ZZ」が世界に誇るのは、発進から 3.9 秒で時速 100km に到達できる異次元の加速性能で、その能力はガソリン車の高級スポーツカーを凌ぎます。
車台（シャシー）に高剛性アルミを、外装フレームに繊維強化製プラスチック（FRP）を採用しながら軽量化に成功、車重は 1 トンを切り、ガソリンの軽自動車並の軽さです。EV の特徴を最大限に活かしたパ
ワフルな加速感と、突き詰めた軽量車体から導かれるドライブフィーリングは他とは比べ物にならない心躍る時間を提供してくれます。スポーツカーならではの乗り心地にもこだわっています。路面の振動がダイレクトに伝わる、マイルドでない荒々しい走りは、「レーシングカーそのもの」と高い評価を得ています。
2 人乗りのオープンカータイプで、最高速度は 180km/h。1 回の充電による航続距離は 120km で走りを楽しむスポーツカーとしては十分な容量のバッテリーを積んでいます。

外観は流線形のデザインで、流れるようなサイドラインが特長です。
EV「トミーカイラ ZZ」は、GLM の地元、京都発のガソリンエンジンを搭載した伝説のスポーツカー「トミーカイラ ZZ（ジージー）」（97 年～01 年にかけ世界で 206 台を販売）のコンセプトや車名、ロゴマークを継承して、モーターやバッテリーなど内部構造はもちろん、外観や車体、部品やパーツに至るまで全てを GLM が単独、もしくはパートナー企業と共同で新しく開発しています。
開発陣には、世界的自動車メーカーで高級車の車体設計を指揮したエンジニアなど、大手出身の技術者がスポーツ EV への挑戦に惹かれて引かれて次々と入社。かつての「トミーカイラ ZZ」に携わったメンバーも加わってくれました。2011 年 10 月の新車開発スタートから専用ファクトリーでの本格量産まで、4 年を要して完成させています。
トミーカイラ ZZ（標準装備） 概要
車名トミーカイラ ZZ（Tommykaira ZZ）※英文表記は「Tommykaira」と「ZZ」の間に半角スペースが入ります

販売開始

2014 年 8 月

販売価格

税抜 800 万円

最高時速180km/h

加（0-100km/h）3.9 秒

航続距離120km（急速充電 CHAdeMO 対応）

バッテリー

車体重量920kg

モーター

最高出力: 225kW（305 馬力）、最大トルク: 415Nm（42.3kgm）

標準カラー

ホワイト、レッド、ブルー、シルバーメタリック、ブルーメタリック、グリーンメタリックの 6 色

仕2 ドア 2 人乗り

様速LiB（リチウムイオンバッテリー）※2018.3 時点、販売当初（850kg）からマイナーチェンジを繰り返し現スペックに

台

サ イ ズ

全長 3865mm、全高 1140mm、全幅 1735mm

W E B

httpｓ://tommykairazz.com/

数

99 台限定立2010 年 4 月 1 日

GLM 会社概要
社

名GLM 株式会社

設代表代表取締役社長 小間裕康

従業員数

本社

〒606-8317 京都市左京区吉田本町京都大学 VBL

業

種自動車製造連 絡 先27 人（2018 年 3 月末）

0774-39-8822（tel）

開発拠点

京都府宇治市大久保町西ノ端 1-25 宇治 VIF6 号（日産車体京都工場跡地内）

W E B

https://glm.jp/―――――――― 報道各位からの問い合わせ先 ――――――――

GLM 広報事務局（（株）Clover PR 内） 担当:澤本
tel. 03-6452-5220 携帯: 070-5082-8660（澤本） mail: cloverpr@cloverpr.net〒150-0043 東京都渋谷区道玄坂 2-10-7 新大宗ビル 2 号館
または GLM（株） 広報 担当:河内tel. 0774-39-8822 携帯: 090-5166-2534（河内） mail: kawauchi@glm.jp〒612-8418 京都府京都市伏見区竹田向代町 74-3