本発表に関する情報は㈱ユニバンスからも同時リリースされています2019 年 7 月 10 日

報道資料 兼 取材案内状

EV メーカーの GLM、駆動系ユニットのユニバンスと協業
ユニバンスの EV・ハイブリッド車向けトランスミッションを試験車両に搭載
2 基のモーター＆インバーターを１ユニットに「2 段変速」で電費向上へ

車両初披露：2019 年 7 月 17 日（水）10：00～＠人とくるまのテクノロジー展 2019 名古屋
電気自動車（EV）メーカーの「GLM（株）」（京都市伏見区）は、トランスミッション（変速機）などの駆動装置を手がける「（株）ユニバンス」（静岡県湖西市）と協業し、同社の電気自動車・ハイブリッド車向け 2段変速 トランスミッション「Dual motor Multi driving mode e-Axle」を前後に搭載した４輪駆動のEV 試験車両を開発いたしました。
この事業は、『部品・素材・化学メーカー等の自動車関連事業の技術・開発支援』や、『自動車メーカーの EV の量産・研究開発支援』を展開する GLM の「プラットフォーム事業」の一貫で、同社との協業は今回が初めてです。

この試験車両に搭載したトランスミッションは、ユニバンスが独自に開発したもので、2 基のモーター＆インバーターと、2 段階変速ができるギヤを組み合わせたユニットです。

車両の前後に、同一のユニットをそれぞれ配置し、4 輪駆動が可能です。一般的な EV は、一つのモーターで回転数、駆動力をコントロールするものが多開発した試験車両 8 月より走行試験開始※展示は車両後部に FRP の外装を装備した状態です

いですが、今回搭載したユニットは、走行条件に応じ 2 基のモーターの出力を制御し、ギヤでも変速を行うことで、電力消費を抑えることができます。

当社は、同社のような先進的な取り組みを行う企業に対して、完成車開発で培った知見・ノウハウを提供し、各企業の自動車関連事業参入・拡大をサポートしていく考えです。今後はショーカーだけでなく、量産化を見据えた研究開発分野での案件を、これまで以上に増やしていく方針です。
EV・ハイブリッド車向け駆動装置を搭載した試験車両は、2019 年 7 月 17 日（水）から開催される「人とくるまのテクノロジー展 2019 名古屋」で、ユニバンスによってお披露目されます。

展示場所「人とくるまのテクノロジー展 2019 名古屋」 第 3 展示館 138 番 ㈱ユニバンス ブース

住所〒455-0848 名古屋市港区金城ふ頭二丁目 2 番地「ポートメッセなごや」（名古屋市国際展示場）

開催日時

2019 年 7 月 17 日（水）～19 日（金） ／ 時間 17～18 日：10:00～18:00、19 日 10:00～17:00

備

車両展示のみで、式典等はございません （開発担当者が来場しており、ご取材いただけます）

考

搭載車両のオフィシャル写真は、＠Press の GLM ページ 又は 広報（河内）まで
本件に関するユニバンスの報道資料は https://www.uvc.co.jp/news

からご覧いただけます低出力モーターを組み合わせることで車の低コスト化に貢献 2025 年までに量産目指す

一般的な EV の多くは、変速機構を持たず、低速域から高速域まで、出力の大きな一つのモーターで、回転をすべての領域に対応させながら走行しています。
しかし、モーターにはそれぞれ効率のいい駆動領域が存在し、一つのモーターですべてを補おうとすると、どうしても消費電力・パワーともにロスが大きくなる場面がでてきてしまいます。
今回搭載した２基のモーター＆インバーターは、低速ギヤ段、高速ギヤ段に、それぞれ量産予定の低出車両のフロント部分中央が搭載したトランスミッション

力のもの（48V）を使用しており、2 基を組み合わせることで、相互の苦手領域を補い、効率の良い、低電費走

本試験車両は、48V システムで構築しており、欧州を中心に拡大が予想される 48V 電動パワートレインの検証も可能行を実現します。

また、それぞれに、より高電圧、大出力なモーターを取り付けることも可能なので、軽自動車から大型トラックまで様々なパワートレインに対応することができる汎用性も兼ね備えています。
ユニバンスは、今年 8 月から、本車両を用いた走行試験を開始し、国内外の自動車メーカーおよび部品メーカーへの量産採用を目指し、2025 年までの量産を目指しています。

試験車両は第１世代プラットフォームを使用「車体設計」と「電装設計」でＧＬＭの強みを発揮

GLM は、「車体設計」と「電装設計」に関して強みを発揮。ベースとなった第１世代プラットフォームは、車両後部にモーター、バッテリーなどの主要ユニットを配置する後輪駆動（MR）の車両でした。今回製作した試験車両は、新機構を搭載するにあたり、GLM が専用に設計。前後に、同ユニットをレイアウトした 4 輪駆動としたほか、サスペンションをダブルウィッシュボーン形式からプッシュロッド形式に変更し、前部のドライブシャフトなど、新たに必要になる部品の搭載スペースを確保。
また、４つのモーターへの大電流を制御するための「ジャンクションボックス※１」や、ハーネス（配線）システム、ユニバンスが開発した専用システムとの通信機能、といった電装系を新規に開発。合計４機のモーターが安全に、独立して制御できるようにするなど、これまでスポーツ EV 開発で培った高度な電装技術が生かされています。
※１ 写真左 バッテリーからの電力を各モーターやユニットに配電するためのリレー、端子等がまとまったユニット

〈ご参考資料〉
車の中身（心臓部分）やノウハウを提供 「プラットフォーム事業」に世界が注目
当社は完成車の開発、販売のほか、車の心臓部にあたるプラットフォーム※やその一部、ひいては開発ノウハウや自動車関連企業・機関との協力関係（GLM エコシステム）を、カーメーカーやその他の企業に提供する「プラットフォームビジネス」も事業の柱に据えています。GLM のこの「プラットフォーム事業」が世界から注目をされるのは、当社と組めば、例え自動車メーカー以外でも自社オリジナルの EV を開発することができる点です。
※車台（フレーム・シャシー・ステアリング等）とパワートレイン（モーター・バッテリー・車両制御ユニット等）

旭化成と共同で、同社の最先端技術や素材など計 27 品目を搭載したコンセプトカーを開発（2017.5）。車両内部に、当社スポーツ EV「トミーカイラ ZZ」のパワートレイン部分を活用しているので、実際に走るのが特長。素材メーカーが“走る車”を完成させたことは、驚きを持って迎え入れられました。
帝人とは、樹脂製のフロント窓（フロントウインドー）を搭載したスポーツ EV を共同開発。樹脂は、軽量かつ、ガラスの 200 倍の耐衝撃性を持つポリカーボネート樹脂（PC 樹脂）。その表面に帝人が開発したコーティング剤による特殊加工を施すことで、傷つきやすい PC 樹脂の耐摩耗性を、強化ガラス並に高めることに成功、車に適用できるようにしました。
全体の厚みを 6 ミリと均一に保ちながら、窓枠にあたる外側部分を 10 ミリの厚みにするなど両社で改良を重ねて、窓枠（A ピラー）をなくすことに成功。A ピラーなどをなくしたことで、搭載した窓の重量は 11.8 キロと、従来のガラス窓と A ピラーの組み合わせより 6.6 キロ（約 36%減）も軽くなり、電費の向上も見込めます。

京セラと共同で、京セラの最新技術を当社スポーツ EV に搭載したコンセプトカーを手がけました（2018.5）。車には、自動運転や先進運転支援システム（ADAS）への活用が期待される、高精細なカメラや液晶ディスプレーのほか、セラミック技術を応用した超薄型スピーカー（ピエゾスピーカー）や、電流で冷却・加熱の温度制御が可能な半導体素子（ペルチェ素子）を用いた温度調整装置（シート温調やエアコンに使用）など、京セラ独自の 12 種類のデバイスやシステム、素材を実装しています。

企画から製作まで一気通貫で開発をサポート

各社の課題を解決する自動車メーカーへ

当社はプラットフォーム事業を通じて、EV 分野に新規参入または事業拡大したい各企業の、開発部隊の役割を担う考えです。

パートナー企業がそれぞれ抱えている課題を、ヒアリングを通して明確化、車両開発のノウハウを共有し、パートナー企業と開発をともに進める、独自のエンジニアリング
サポート〈※右図〉は、ブラックボッ
クスが多い自動車産業の中で、大きな注目を集めています。連携を検討している企業も、自動車部品、素材、IT や電気メーカーのほか、EV を使ったモビリティ（移動手段）を自らの事業に組み込もうとしているサービス事業者まで多岐にわたります。
世界的な EV シフトが加速するなか、EV 市場に新規参入したい企業や、自社の自動車事業を拡大したい企業はますます増えています。当社は、そうした各社の課題を解決する自動車メーカーとして、EV 市場において、独自のポジションを確立したい考えです。
GLM のこれまでの取り組み（年・月・内容）
2010

4

京大の京都電気自動車プロジェクトを母体にグリーンロードモータース設立 （2014.4 社名変更）

2015

10

「トミーカイラ ZZ」の専用ファクトリーでの量産開始 （初号車出荷は 2014.8）

2016

9

EV スーパーカーのコンセプト「GLM G4」をパリモーターショーで披露

2017

5

旭化成と共同開発したコンセプトカー「AKXY（アクシー）」を披露

6

帝人と共同開発している“樹脂製フロントウインドー”を一般公開

1

東洋ゴム工業との、EV 用の足回りモジュール（複合部品）の共同開発を発表

5

京セラと協業し、同社の最新技術を「トミーカイラ ZZ」に搭載したコンセプトカーを披露

8

産業機器レンタルの「オリックス・レンテック」と組んで、プラットフォームのレンタルを開始

11京都市伏見区に本社兼テクニカルセンター（4 階建て・敷地 850 坪）を移転

2018

GLM 会社概要
社

名GLM 株式会社

設立

本社〒612-8418 京都市伏見区竹田向代町 74-3

代

表2010 年 4 月 1 日
代表取締役
ジュリアン・アレクサンダー・カー―――― 報道各位からの問い合わせ先 ――――
GLM（株）広報 担当:河内 tel. 075-681-5252 携帯:090-5166-2534（河内）mail: pr@glm.jp