国際４７０級クラス規則
和訳版

470 クラス規則 2017

1

索引
序 ..…………………………………………….. 3
第Ⅰ部－管理A 節－全般A.1

言語 ……………………………………. 4

A.2

略号 ……………………………………. 4

A.3

権限 ……………………………………. 4

A.4

クラスの管理 ..………………………… 4

A.5

WS 規則 ..……………………………..

4

A.6 クラス規則の変更 .…………………….. 5
A.7 クラス規則の改正 ...………………….… 5
A.8 クラス規則の解釈 ...….………………… 5

C.5

携帯装備品 …………………………...... 9

C.6

艇 ……………………………………….. 9

C.7

艇体

C.8

艇体アペンデージ ……………………. 10

C.9

リグ …………………………………… 11…………………………………. 10

C.10 セール ………………………………… 13
D 節－艇体D.1

全般 …………………………………… 16

D.2

浮力タンク ……………………………. 17

D.3

組み立てられた艇体 ………………….. 17D.4

計測図 …………………………………. 19

E 節－艇体アペンデージ
E.1

制限 ……………………………………. 255E.2

製造業者 ………………………………. 25

A.10 セール番号 ..…………………………… 5

E.3
E.4

センターボード ……………………….. 25
ラダー・ブレード、ストック
およびティラー ……………………….. 27

A.9

国際クラス納付金とWS 建造プラーク …………………….

A.11 艇体証明書 ………………………..…… 5
A.12 最初の艇体証明 ……………………..… 6
A.13 証明書の有効性 ……………………..… 6

F 節－リグ

A.14 艇体再証明 …………………………..… 6

F.1

規則 ……………………………………. 30

A.15 計測書式の維持 ……………………..… 6

F.2

製造業者………………………………… 30

F.3

マスト …………………………………. 30

F.4

ブーム …………………………………. 32

F.5

スピネーカー・ポール ……………….. 33

F.6

スタンディング・リギン …………….. 33

F.7

ランニング・リギン ………………….. 33

F.8

その他のリギン……………………….. 34

B 節－艇の参加資格
B.1

クラス規則と証明 …………………...… 7

B.2

浮力の確認 …………………………..… 7

B.3

ICA ラベル …………………………..… 7

第Ⅱ部－要件と制限
C 節－レースでの条件
C.1

全般 …………………………………….. 8C.2

乗員 …………………………………….. 8C.3

個人用装備 …………………………..… 8

C.4

広告 …………………………………….. 9

G 節－セール
G.1

構成品 …………………………………. 35

G.2

全般 ……………………………………., 35

G.3

メインセール ………………………….. 36

G.4

ジブ …………………………………….. 37

G.5

スピネーカー ………………………….. 39

470 クラス規則 20172序
この序は、非公式の背景のみを提供し、国際 470 級クラス規則は、次のページより始まる。
国際 470 級は、1963 年に Andre Cornu が設計した乗員 2 名用の全長 4.70 m のワンデザイン競技用ディンギーであり、1969 年に国際／承認クラスとして採用され、1976 年にオリンピック・クラスになったが、1988 年に男子と女子の別個の種目が導入される前はオープン種目としてレースをしていた。
クラス規則を改定する目的は、高価であったり、耐久性が低かったり、危険であったり、環境面で相応しくない材料を排除することにある。
470 の艇体、艇体アペンテージ、リグおよびセールは、計測管理される。

レース中の装備の使用を規制する規則は、このクラス規則の C 節、セーリング装備規則 第 1 章およびセーリング競技規則中に含まれている。
オーナーと乗員は、計測プロセスではチェックされないが、C 節の規則について順守義務があることを覚えておくことを勧める。

470 クラス規則 20173

第Ⅰ部 – 管理A 節 – 全般
A.1

言語

A.1.1

470 級の公用語は英語とし、翻訳での論争がある場合英文を優先させるものとする。

A.1.2

語「shall（しなければならない、するものとする）」は命令であり、語「may（することができる、してもよい）」は許可である。

A.1.3

用語「動かなくする（secured）」とは、確実な方法で定位置に保つことをいうものとする。

A.1.4

用語「固定する（fastened）」とは、ボルト、ネジまたはリベットで定位置に保つことをいう
ものとする。

A.1.5

用語「永久（permanent）」とは、単純な工具では移動できないこと、または接着剤また はリベットで固定されたことをいうものとする。リミット・マークに関しては、破壊なしに は除去できず、位置を変えることができないことをいうものとする。

A.1.6

用語「変更（alteration）」とは、元の状態からの相当変えることをいうものとする。

A.1.7

本文中の寸法その他の要件は、図中の同じものに優先する。

A.1.8

単位はすべてメートル法である。

A.1.9

寸法はすべてミリメートルである。

A.2

略号

A.2.1

WS

ワールドセーリング

MNA

ワールドセーリング加盟各国連盟

ICA

国際 470 級協会

NCA

国内 470 級協会

ERS

セーリング装備規則

RRS

セーリング競技規則

A.3

権限

A.3.1

クラスの国際機関は、WS であり、WS はこのクラス規則に関するすべての事項を ICA と協力するものとする。

A.3.2

WS、MNA、ICA、NCA、証明機関、オフィシャル・メジャラーのいずれも、このクラス規則、計測の精度に関して法的責任を負わず、またこれらから生ずる要求を受け入れない。

A.3.3

ここに含まれていることにかかわらず、証明機関は証明書を取り消す権限を有し、WS または ICA の要 求により取り消さなければならない。

A.4

クラスの管理A.4.1

WS は、クラスの管理機能を MNA に委任した。MNA は、このクラス規則で述べられた機能の一部またはすべてを NCA に委任することができる。

A.4.2

MNA がないか、または MNA がこのクラスの管理しようとしない国では、このクラス規則に述べられた管理機能は、ICA により追行されなければならず、ICA はその管理を NCA に委任することができる。

A.5

WS 規則

A.5.1

このクラス規則は、ERS 現行版とともに読まなければならない。

A.5.2

表題で用いられている場合を除き、用語が「太字体」で示されている場合、ERS 中の定義が適用され、「斜字体」で示されている場合、RRS 中の定義が適用される。
470 クラス規則 20174

A.5.3

この規則は、『建造仕様図』と『計測書式』を補完している。

A.6

クラス規則の変更

A.6.1

世界、大陸または地域選手権大会では、ICA と WS の同意を得た場合のみ、レース公示と帆走指示書でクラス規則を変更することができる。

A.6.2

国内大会では、NCA と MNA の同意を得た場合のみ、レース公示と帆走指示書でクラス規則を変更することができる。

A.6.3

その他の大会においては、レース公示や帆走指示書によりクラス規則を変更してはならない。

A.7

クラス規則の改正

A.7.1

このクラス規則の改正は、WS 規定に従って WS の承認を受けなければならない。

A.8

クラス規則の解釈

A.8.1

クラス規則の解釈は、WS 規定に従って行われなければならない。

A.9

国際クラス納付金とワールドセーリング建造プラーク

A.9.1

ライセンスを与えられた艇体建造者は、国際クラス納付金を支払うことで WS 建造プラークを入手することができる。

A.10

セール番号

A.10.1

セール番号は、艇が登録される国の MNA により交付されなければならない。MNA は、NCA
へこの機能を委任することができる。

A.10.2

セール番号は、“1” から始まる連続番号を交付しなければならない。

A.10.3

WS RRS 付則 G1.1 (c) に従って、MNA または NCA は個人セール番号（オーナーが 470 を帆走している間、正式に所持しているすべての艇に対しオーナーに与えられている番号）を交付することができ、この番号に対して機関は手数料を高くすることができる。この番号は、証明書に示されていなければならず、活動中の艇の現存するセール番号と一致してはならな
い。艇の売却後は、新オーナーはそのセール上に艇の元のセール番号または新オーナー自身の個人セール番号を用いなければならない。

A.10.4

競技者は、自身で所有する艇のセール番号を、チャーターした艇でも自身で所有する艇にでも使用してよい。

A.11

艇体証明書

A.11.1

オーナー名義の有効な計測証明書がある場合を除き、艇はクラスのレースに参加してはならない。オーナーが国内 470 級協会の現会員、または国内 470 級協会がない場合には、国際 470級協会の会員である場合のみ、計測証明書は有効である。

A.11.2

証明書には次の情報が記録されるものとする。
(a) クラス(b) 証明機関(c) A.10 に従ってのセール番号（複数もある）(d) オーナーの氏名と住所(e) 艇体の識別（D.1.4 参照）(f) 建造者／製造業者の詳細(g) 証明書の発行日付

470 クラス規則 2017

5

A.12

最初の艇体証明

A.12.1

これまでに証明されていない艇体に対し発行される証明書に関して：(a) 艇体の証明の管理は、一人のオフィシャル・メジャラーにより実施されなければならない。
(b) 計測書式と必要な場合には証明納付金は、証明機関に送付されなければならない。
(c) 満足のゆくように完成させた計測書式と必要な場合には証明納付金の受け取りをもって、証明機関は証明書を発行することができる。

A.13

証明書の有効性

A.13.1

艇体証明書は次により無効となる：(a) A.11.2 に基づき必要とされる艇体証明書に記録された項目の変更(b) 期限の日付(c) 証明機関による取り消し(d) 新たな証明書の発行

A.13.2建造されたときの規則が変更となっている場合には、古い艇体は再計測される必要はない（適用除外）。

A.14

艇体再証明

A.14.1

証明機関は、以前に証明された艇体に対して新たな証明書を発行することができる。
(a) 証明書が A.13.1 (a) または (b) に基づき無効となった場合、古い証明書と、必要な場合には証明納付金の受け取り後。
(b) 証明書が A.13.1 (c) に基づき無効となった場合、その裁量にて。
(c) その他の場合、最初の艇体証明で必要とされる手順の適用により｡

A.15

計測書式の維持

A.15.1

証明機関は、次のようにしなければならない。
(a) 現在の証明の基となっている原計測書式を保存するとともに、計測書式の証明された正の写しを艇のオーナーに渡す。
(b) 要求に基づき、艇体が輸出された場合には、計測書式を新たな証明機関に移管する。

470 クラス規則 20176

B 節 – 艇の参加資格
レースに参加する艇は、この節の規則に従っていなければならない。

B.1

クラス規則と証明

B.1.1

艇は次でなければならない。
(a) クラス規則に従っていること。
(b) 有効な艇体証明書と艇体のメジャーメントフォームを所持していること。
(c) 必要に応じて有効な証明マークがあること。

B.2

浮力の確認

B.2.1

常に艇の水密性を確実にするのはオーナーの責任である。

B.3

ICA ラベル

B.3.1

セールには、
ICA が交付したセール・ボタン／ステッカーが付けられていなければならない。

470 クラス規則 2017

7

第Ⅱ部‐要件と制限
乗員と艇は、レース中、第Ⅱ部中の規則に従っていなければならない。C 節の規則に適合しているかどうかの確認は、装備品の証明の管理では行わない。
第Ⅱ部の規則は、クローズド・クラス規則である。計測は、この部で変更している場合を除き、ERSの現行版に従って実施されなければならない。
複数の艤装品を追加の認められていない機能のないものに限り結合してよい。

C 節 – レースでの条件
C.1

全般

C.1.1

規則
(a) 次の RRS 2017-2020 の規則を下記に修正して適用するものとする：(1) コース全域で明らかに平均風速が 8 ノットを超える場合、レース委員会は RRS 付則P5 に従いパンピング、ロッキング、ウーチングを許可する信号を発することができる。これは RRS 42.2 (a)、RRS 42.2 (b)、RRS 42.2 (c) を変更している。
(2) RRS 49.1 を次のように変更する：「乗員メンバーは、トラピーズ、ハイキング・ス
トラップおよび大腿部の下に着用するハイクアウト用の補助具以外に自分の身体を艇外に乗り出すために考案された装置を用いてはならない。」(3) RRS 43.1(a) の変更については C.3.3 (a) を、RRS 付則 G の変更については C.10 を参照のこと。
(b) ERS 第 1 章‐ルール改定が無い限り「装備の使用」を適用する。

C.2

乗員

C.2.1

制限
(a) 乗員は 2 人とする。
(b) 乗員メンバーは、レース委員会により許可された場合を除き、大会期間中交替してはならない。
(c) トラピーズ・システムは、常に 1 人の乗員メンバーが使用するものでなければいけない。
トラピーズを使用する乗員は、偶発的移動や操船の状況にある場合を除き、常に艇体と接触していなければいけない。

C.2.2

クラス会員
(a) 乗員は ICA に正式に認可された NCA の有効なメンバーであるか、国内に NCA が無い
場合は、乗員は ICA の有効なメンバーでなければならない。

C.3

個人用装備

C.3.1

必須
(a) 艇は、それぞれの乗員メンバーに対して最低規格 ISO 12402-5、または USCG Type III、または AS4758 LEVEL50 または同等の個人用浮揚用具を備えていなければならない。膨張式ライフ・ジャケットは認められない。

C.3.2

任意
(a) トラピーズ・ハーネス。重量は、RRS 付則 H 現行規則に従って測定して、3 kg を超えてはならない。

470 クラス規則 20178

(b) 電子式または機械式のタイミング装置。コンパス機能は具備していても良いが、その他の機能を持ったものは認められない。
(c) 心拍計。心拍計以外の機能を持ったものは認められない。
C.3.3

合計重量
(a) RRS 43.1 (b) に従い、トラピーズ・ハーネスと膝下に着用する衣類（履き物を含む）を除き、着用した個人用装備の合計重量は、RRS 付則 H 現行版に従って測定し、9 kg を超
えては ならない。

C.4

広告

C.4.1

制限
広告は、「WS 広告規定」 に従ってのみ表示するものとする。「WS 規定 20」参照。

C.5

携帯装備品

C.5.1

使用するもの(a) 任意(1) ハンド・ベーラーまたはバケツ 1 個(2) 2 個までのコンパス。タイミング装置を含んでいてよい。電子式の場合には、方向表示、方向表示メモリー、タイミング機能のあるコンパスのみ許される。
(3) 取外し可能な電子式または機械式のタイミング装置。C.3.1 と C.5.1 に記載されたもの、および主催者と ICA により艇に積み込むよう要求されたもの以外の電気式または電子式装置は、レース中、艇上にあってはならない。
(4) 工具およびブロック、シャックル、ロープなどの予備品.

C.5.2

使用しないもの(a) 任意(1) パドル 1 本(b) 必須(1) 長さ最低 10 m、直径 8 mm 以上の水に浮くタイプのえい航用ロープ。それらは浮力タンク内に収納してはならない。

C.6

艇

C.6.1

重量
最

小

艇の重量 ........................................................................................................... 120 kg,
コンパスは含めるが、セール、ジブ・ラフ・ワイヤーおよび携帯装備品すべてを除き、乾燥状態の艇で計測する。
C.6.2

補正おもり
(a) 艇重量が最小未満の場合、補正おもりをマスト・パートナーの下または前方のバルクヘ
ッドの上部に固定しなければならない。
(b) この補正おもりの合計重量は、2.0 kg を超えてはならない。

C.6.3

浮力
(a) B.2 への適合に関して疑いがある場合には、イクイプトメント・インスペクターは浮力
470 クラス規則 20179

試験を命じることができ、 その後タンクに著しい漏れがあるかを確認する。浮力が不十分と思われた場合には、 証明書は回収され、十分な改善策がとられるまで、返却しないものとする。
C.6.4

艤装品
厚さ 4 mm を超えない滑り止め材、テープおよび低摩擦材料は、当該部分の剛性を変えない限り、艇のどこにでもつけてよい。

(a)(b) すべての艤装品、取付具および艤装品のための局部的補強は、それらの本来の目的で用い、艇または部品の重量を増加させるために使ってはならない。

C.7

艇体

C.7.1

改造と整備
(a) ライセンスを与えられた建造者により供給された艇体シェル、デッキ、バルクヘッド、
センターボードケースおよびコックピット・フロアは、このクラス規則により許されている場合を除き、変更してはならない。
(b) 小補修、塗装、研磨、艶出しのような日常の整備は再計測と再証明なしに許される。
(c) 艇体成型物を C.7.1 (b) に記載された方法以外で補修する場合には、オフィシャル・メジ
ャラーは、外形が補修前と同じであることと剛性の著しい増加、その他の有利さが補修の結果として得られなかったことを証明書上で検証しなければならない。オフィシャ
ル・メジャラーは、証明書に補修の詳細も記載しなければならない。

C.7.2

艤装品
(a) 取扱い(1) 点検ホール・カバーとドレン・プラグは、レース中、常に所定の場所に設置されていなければならない。
(2) 別の規定、またはシステムが任意である場合を除き、コントロール・ライン、シートおよびロープの引く向きを変えるのにシャックル、リング、ループまたは艇内の穴を用いてはならない。

C.8

艇体アペンデージ

C.8.1

制限(a) 艇体アペンデージの紛失または補修の範囲を超える損傷があった場合を除き、大会期間
中はセンターボード 1 とラダー・ブレード 1 のみを用いなければならない。

C.8.2

センターボードの使用条件(a) 引き上げた位置で、センターボードのどの部分も、艇体より下に突き出ていてはならな
い。

C.8.3

ラダーの使用条件(a) ラダーラダー・ブレードは、完全に降りた位置になければならない。ただし、海草や浮遊物を取り除く時には一時的に上げてもよい。水深の浅いところを帆走するレースでは、帆走指示書にこの規則は適用しないと規定してよい。
(b) ラダー組立部品
組み立てられたラダーは、ラダー・ブレード、ラダー・ストックおよびティラーと任意
470 クラス規則 201710

のティラーエクステンションからなる。ラダー・ブレードは、その軸中心に回転できなければならない。ラダーは、艇体から取り外せるようにしなければならない。
艇体に取り付けたときに、図「ラダー・ピボットの位置」に従って計測して、ラダー・ブレードのピボットはトランサムの後ろ最大 150 mm に位置し、トランサムの下部コー
ナーより上のピボットの高さは最小 120 mm でなければならない。

ラダー・ブレード・ピボット

最小 120

最大 150

ラダー・ピボットの位置
C.8.4

メンテナンス
小修理、塗装、サンディング、研磨といった類の日常メンテナンスは実施してもよい。

C.9

リグ

C.9.1

制限
(a) 紛失または補修の範囲を超える損傷があった場合を除き、大会期間中マスト 1、ブーム 1
およびスピネーカー・ポール 1 のみを用いなければならない。

C.9.2

マストの使用条件(a) 取り扱い(1) マスト・スパーの前後のベンドは、次の装置のいずれかによりマスト・パートナー
にて調整してよい。
(i) マスト・スパーとマスト・パートナーとの間（マストの前）のくさび。
(ii) 付属物としてブロック、レバー、グリップ、クリートを使ったロープまたはワ
イヤーによる任意のシステム。これらはすべてマスト・パートナーの上部になければならない。
マスト・スパーが最前方の位置にあるときに、後方へのベンドを調節するシステムのグリップ、ロープの端、ワイヤーその他の構成品は、図「マスト調節グリップ」に示すとおりマスト・パートナーから 150 mm を超えてはならない。

470 クラス規則 201711

最大 150

グリップ
マスト・パートナー

マスト調節グリップ
マストが最後方の位置にあるときに、前方へのベンドを調節するグリップは、マス
ト・パートナーから 150 mm を超えてはならない。
(2) マスト・スパーとマスト・パートナーとの間の横方向の動きを、マスト・パートナ
ーに永久的に装備した任意の材料の細長い材料により調整してよい。
(3) マスト・ヒールの位置は、レース中調整してはならない。
(4) 張力のかかるフォアステイは完全に金属でなければならず、またマストがマスト・パートナーから外れるのを防がなければならない。この要件を満たすためには、図「張力がかかったフォアステイでのマストの傾き」に示すとおり、マストが自重で傾き、フォアステイに張力がかかっているときに、マストの最も広い部分がマスト・パートナーの内側になければならない。

最も広い断面
マスト－図のようにまたは前方へ動く

張力がかかったフォアステイでのマストの傾き(5) 調整可能なスプレッダーを使用する場合には、遠隔調整できないものとし、またレース中に調整してはならない。
C.9.3

スタンディング・リギンの使用条件(1) シュラウドの有効長さは、レース中、調節してはならない。

C.9.4

ランニング・リギンの使用条件(1) セールとシートは、ブロックを用いないで直接手で動かしてよい。

C.9.5

メンテナンス(a) 小修理、塗装、サンディング、研磨といった類の日常メンテナンスは実施してもよい。

470 クラス規則 2017

12

C.10

セール

C.10.1

改造と整備(a) 縫う、繕う、つぎあてのような日常の整備は、再証明なしに許される。

C.10.2制限(a) レース中は、メインセール 1 枚、ジブ 1 枚、スピネーカー 1 枚を超えて積み込んではならない。
(b) 大会中、メインセール 1 枚、ジブ 1 枚、スピネーカー 1 枚を超えて使用してはならない。
ただし、セールが紛失または補修ができないほどの損傷があった場合 を除く。

C.10.3

識別(a) メインセールとスピネーカーには、セールの識別として国を示す文字とセール番号をつけなければならない。セールにつけるセール番号は、A.10 に従って交付された公式セー
ル番号の下 4 桁と一致しなければならない。国を示す文字とセール番号の大きさと位置
は、RRS 付則 G 1.2 および 1.3 に従わなければならない。ただし、このクラス規則中に別のことを記載している場合を除く。

C.10.4 メインセール(a) 識別(1) セールの識別は、赤色で塗料その他の耐久性のある材料でしっかりと取り付けられていなければならない。セールの識別は、図「セールの識別の位置」に示されたとおりで、セールの一方の側の文字が他の側の文字と重ならないように、間を最低 60mm 離して配置しなければならない。
これらはRRS 付則 G.1.3 (c) を変更している。

470 クラス規則 201713

セールの識別の位置(2) 女子のみの大会に用いるメインセールには、上部バテン・ポケットの上で両面に赤色の菱形（対角線の長さ 最小 240 mm、最大 260 mm）をつけなければならない。
位置は上部バテンとメインセール・ヘッドで形成される三角形のほぼ中央にあることを勧める。菱形は他の大会でレースするためにそのままにしてよい。これは RRS
G 1.1 (a) を変更している。
(3) 乗員の最低１名がオリンピックまたは世界選手権のチャンピオンである場合、クラス規則 G.3.1 によるメインセールの 470 のクラスの印は、同じ寸法の金色のものとしてよい。
(4) WS セーリング・ワールド・カップおよび WS セーリング世界選手権、またはレース公示で要求された場合、ヘルムスマンの国旗（大きは 740 mm × 443 mm）をメ
インセールの両サイドに図「メインセールの旗の位置」に示すように表示しなけな
ければならない。両サイド国旗の後方下部とリーチまでの最小距離は 50 mm から
100 mm の間とするとともに、国旗上辺とバテン・ポケット最下部の距離は最小 50mm 最大 100 mm とする。国旗は下のアドレスに示す WS 認定製造者によって製作されたものでなければならない。

http://www.sailing.org/classesandequipment/I470.php

470 クラス規則 201714

最小 50 – 最大 100 mm

50 – 100 mm

メインセールの旗の位置(b) 取り扱い(1) セールは、ハリヤードで揚げられなければならない。海上で艇をまっすぐにしてセールの揚げ降ろしができなければならない。
(2) ラフとフットのボルトロープは、それぞれマストとブームのグルーブまたはトラッ
クの中になければならない。
(3) バテンは、偶発的紛失の場合を除き、取り付けられていなければならない。
(4) セールの最も高い点は、マスト・スパーに対し 90° で投影した時に、上部ポイント
より高くあってはならない。
(5) セールは、ブームに対して 90° に投影した時に、リーチの最後部がアウター・ポイ
ントよりも前になるようセットされなければならない。これは ERS B.1.3.を変更している。
C.10.5 ジブ(a) 取り扱い(1) ジブは、ハリヤードで揚げ降ろしされなければならない。海上で艇をまっすぐにしてセールの揚げ降ろしができなければならない。
(2) 直径 2.3 mm 以上のステンレス製ラフ・ワイヤーを 1 本のみジブのラフ・スリーブの内側に取り付けなければならない。
C.10.6 スピネーカー(a) 識別(1) 識別は、セール本体と対照的な色でなければならない。
(2) RRS 付則 G の変更として、国を示す文字はセール番号と一線の位置にすることができる。

470 クラス規則 201715

D 節 – 艇体
D.1

全般

D.1.1

規則
(a) 艇体は、最初の証明の時点で有効なクラス規則と公式図面に従ってなければならない。
ただし、すべての艤装品は、現行規則に従っていなければならない。
(b) 1993 年 3 月 1 日以降に最初の証明がされた艇は、艇体は建造仕様図に従って建造され、そこで示された構成品からでなければならない。ただし、暫定的な変更が WS により建造者に対して書面で承認された場合を除く。1 つの建造者からのすべての艇は、その建造者により WS に提出された同一の詳細仕様で建造されなければならない。いかなるその後の変更は実施前に WS の承認を得なければならず、この WS の承認は、オリンピッ
ク・セーリング競技会で予定された最初のレースの前 6 カ月間は与えられない。

D.1.2

証明
規則 A.12 参照。

D.1.3

定義
(a) 艇体の基点
艇体の基点（HDP）は、AMP のベースライン上の投影とする。
(b) 後部計測点
後部計測点（AMP）は、トランサムの外面と艇体表面の底面との艇体中心面上の交点とする。両者とも必要により延長する。
(c) 前部計測点
前部計測点（FMP）は、計測参照図に示すとおり、ステム上のシアーの点である。
(d) 別のことが述べられている場合を除き、すべての計測はベースラインに対し平行で行われなければならない。

D.1.4

識別
(a) 艇体には、トランサムとボトムの近くでスターボード側のタンクに永久的に取り付けた
WS 建造プラークを付けていなければならない。
(b) 艇体には、証明書にも記載してある建造者マーク、製造番号およびモールド番号をモー
ルドインするか、永久的に貼り付けられた銘板がなければならない。更に、建造者の製造番号をスターボード側のトランサムの外側にモールドしなければならない。

D.1.5

建造者
(a) 艇体は、WS のライセンスを与えられた建造者により建造されなければならない。艇体は、永久的に組み立てられた一隻のボートとして供給されなければならない。
(b) すべてのモールドは、WS により承認されなければならない。
(c) ライセンスの申請は、MNA を通じて WS 宛に行わなければならない。ライセンスには、優良な製造標準、クラス規則および図面に従い、諸費用を納付するという保証を必要とする条項を含めなければならない。WS は、ライセンスを与える前に ICA に諮問し、ライセンスは、そのような要求が満たされることを保証するような国にのみ、通常は発行されるものとする。ライセンスはオリンピック・セーリング競技会で予定された最初のレースの前 6 カ月間は与えられない。

470 クラス規則 201716

(d) WS の承認なしにモールドおよび／または建造仕様を変更した場合は、建造者のライセ
ンスは取消される。建造者によって故意になされた、または繰り返されたクラス規則の違反についても同じ手段がとられるものとする。
D.1.6

材料
(a) 建造仕様で用いた材料のみが使用できる。艤装品の裏打ちとして GRP、木材、合板または金属の局部的補強を加えてよい。

D.2

浮力タンク

D.2.1

構造
(a) 浮力装備は、サイド・タンクに置いた発泡浮力ブロック 2 個からなり、それぞれタンクに 1 個置かなければならない。最低体積は、 建造仕様に従って、それぞれ最低長さ 1 500
mm で 0.05 m³ なければならない。

D.3

組み立てられた艇体

D.3.1

艤装品
(a) 必須次の艤装品は、別に規定した場合を除き、建造仕様に従って配置しなければならない。
(1) ステムヘッドの艤装品。
(2) シュラウド・プレート。
(3) メインシート・トラックおよび／または金属補強。これらは直線でなければならない。
(4) マスト・ステップ。マスト・ステップは前後調整可能なものであってもよく、マス
ト・ステップまたはモールディングに刻み込んだ AMP から 3 055 mm のマークがなければならない。マスト・ステップへの追加の寸法は、D.3.2 に規定されている。
(5) ラダー用艤装品 2 個。トランサムにボルト止めされ、ラダー脱落防止対策が施されたものでなければならない。
(b) 任意(1) ジブとスピネーカーのハリヤードのコントロールシステム。
(2) アフト・メインシート・システムおよび／またはセンター・メインシート・システ
ムを用いてよい。艤装品と調整システムは、任意である。ただし、フープを用いる
場合には、アルミニウムおよび／またはステンレス・スチール製でなければならない。
(3) メインセール・カニンガム調整システム。
(4) キッキング・ストラップ調整システム。
(5) ジブシートのブロック、フェアリーダーおよびクリート。
(6) ジブタックの調整システム。
(7) 固定または調整可能なジブ・シート・フェアリーダーまたはプーリー。トラベラー・
トラックを用いる場合には、トラック 1 本あたりトラベラー 1 が許される。ジブ・フェアリーダーまたはプーリーの調整は、1 方向（例、前後または内外または上下）のみ遠隔調整してよい。フェアリーダーまたはプーリーへ追加の調整具は、以前に固定した位置でのみ許される。
(8) スピネーカー・シートとガイの調整システム。
(9) スピネーカー・シート・バーバー・ホーラーの調整システム。

470 クラス規則 201717

(10) スピネーカー・ポール引き上げ／引き下ろしの調整システム。
(11)トー・ストラップとコックピットへの任意の留め具。
(12) パドル、スピネーカー・ポールその他の装備を固定するための艤装品。
(13) 最大 2 個のセルフ・ベーラー。合計有効面積 12.5 cm² を超えてはならない。
(14) スピネーカー・キャッチャー装置。バウまたガンネルの外縁を越えて 150 mm を超
えて突き出てはならない。
(15)センターボード・スロットをふさぐ任意の材料の細長い小片。
(16) 任意のセンターボード調整システム。
(17) トランサムの排水口またはドレイン・ホールを閉じるための蝶番付きのカバーその他の装置。このカバーまたは装置は、ラダーを妨害してはならず、また艇体の底の艇長として機能してはならない。
(18) ブッシングを含むセンターボード・ピボット。
(19) センターボードとセンターボード・ケースとの間の摩擦および／または間隔を減らすための最小長さ 300mm、最大幅 30mm 以内の任意の材料による小片。 ただし、
センターボードをジャイブさせる（風上に対して角度をつける）ための装置をセンターボード・ケース内側に取り付けてはならない。
(20) ショック・コードとブロック／フェアリーダーのあるトラピーズ・リターン・シ ス
テム。
(c) 艤装品は、サイド・タンクに固定した 175 mm × 125 mm を超えないブラケットに取り付けてよい。
(d) スピネーカー・シート・キャッチャー、ラダーの艤装品およびトランサム排水フラップの例外を除き、艤装品は、ガンネル・ラビング・ストリップの外縁または艇体の側面を越えて突き出ていてはならない。
(e) 艤装品は、艇体表面の延長として機能してはならない。
(f) コントロール・ラインおよび／またはシートは、浮力隔室またはブリクォータを貫通させてはならない。
(g) 所定の補正おもり以外のバラストは、積み込んではならない。
(h) 許容された艤装品の材質は任意である。
D.3.2

寸法
キール・ラインは、艇体シェルと艇体中心面のトランサムからステムまでの交線としてとる
ものとする。
断面は、次の位置でベースラインと直角をなす横断面で測るものとする。
断面 1：艇体の基点から 500 mm にて。
断面 2：艇体の基点から 1 000 mm にて。
断面 3：艇体の基点から 1 500 mm にて。
断面 4：艇体の基点から 2 000 mm にて。
断面 5：艇体の基点から 2 500 mm にて。
断面 6：艇体の基点から 3 000 mm にて。
断面 7：艇体の基点から 3 500 mm にて。
断面 8：艇体の基点から 4 000 mm にて。
断面 9：艇体の基点から 4 500 mm にて。

470 クラス規則 201718

ベースラインは、次の垂直距離での艇体の中心面上にあるものとする。
艇体の基点にて：AMP から 230 mm
断面 8 にて：艇体シェルから 114 mm
最

小

最

大

AMP と FMP との間の艇体の長さ ………………………............. 4 690 mm …...,.. 4 710 mm
ベースラインから艇体シェルの下側までの垂直距離；
断面 1 にて ……………………………………………………… 174 mm ……… 182 mm
断面 2 にて ……………………………………………………… 129 mm …….... 139 mm
断面 3 にて ……………………………………………………….. 92 mm ……… 104 mm
断面 4 にて ……………………………………………………….. 67 mm ……….. 81 mm
断面 5 にて ……………………………………………………….. 54 mm ……….. 68 mm
断面 6 にて ……………………………………………………….. 56 mm ……….. 66 mm
断面 7 にて ……………………………………………………….. 72 mm ……….. 80 mm
艇体の基点からシュラウド・プレートの穴の中心までの縦の距離 ………………………………………………………... 2 770 mm …….. 2 790 mm
艇体の基点からのステップ・レベルでのセールを通すところの上から投影したマストの後縁の前後位置 ……………………………………… 3 055 mm ……. 3 115 mm取り付けた場合のキールソンの上のマスト・ステップの支持面 ………………………………………………………….. 5 mm
メインシート・トラックおよび／または金属製補強はセンターボード・ケースの上部に取り付け艇体の基点から次の距離で据え付けなければならない ……. 1 610 mm ….. .. 1 650 mm
浮力タンクの点検穴の内径 ………………………………………….. 110 mm ……… 160 mm
浮力タンクのドレイン・ホールの内径 ………………………………. 10 mm ……….. 25 mm
D.3.3

重量
最

小

最

大

艇体重量（建造仕様参照）……………………………………………. 86.0 kg ………………..

D.4

計測図
注：
(1) クラス規則のこの部分は、建造仕様図を参照する。
(2) WS と ICA により承認された供給者からのテンプレートのみを艇体計測に用いなければならない。

470 クラス規則 201719

D.4.1

艇体の基点

後部計測点

前部計測点
（艇体中心線上）
ステム

ステム

前部計測点

計測参考
計測では艇体を D.3.2 に示すように設置しなければならない。図「艇体計測」参照のこと。
ステム

ブレークウォーター
トランサム

ベースライン

最小 4 690 mm 最大 4 710 mm

艇体計測
艇体基点から実施する全ての縦方向の計測は、ベースラインと平行とする。
証明の管理は、次の断面で実施しなければならない：T、1、3、5、7、8。2013 年 1 月 1 日以降に証明される艇体は、全 10 計測断面で実施されたプロトタイプ計測により承認されたモールドにより製造されなければならない。これらの艇体に関して、オフィシャル・メジャラ
ーは、規則と線図への適合について疑いがある場合には、いずれかの追加の断面でコントロールすることができる。
センターボード・ケースのエリアにある断面 4 と 5 では、図「断面 4 と 5 の計測」に示す通り、ベース ラインまでの距離は艇体の延長に対し計測する。

470 クラス規則 2017

20

計測点

艇体の延長

42.5

42.5

艇体形状を計測しない
断面 4 と 5 の計測
D.4.2

ステム
ステムのテンプレートは、図「ステム計測」に示すとおり当てなければならない。
シアーライン
前部計測点
ケガキ線内にあること

最小 10
最大 30

最大 15

ケガキ線
420
220

4 000

ベースラインステム計測
シアーラインとベースラインの上 420 mm の点との間では、テンプレートは、10 mm 未満または 30 mm を超えて離れていてはならない。
この 420 mm の点より下では、テンプレートは軽く触れるかまたは 15 mm を超えて離れていてはならない。
D.4.3

艇体を横切ってトランサムと断面 1 ~ 9 用のテンプレートは、図「艇体横断面」に示すとおり当てなければならない。

470 クラス規則 201721

最大 35

最大 35 mm
テンプレート

本文中の説明参照

トランサム

本文中の説明参照
テンプレートは中心で艇体に接触させること

艇体横断面
シアーラインにおけるデッキ上部は、テンプレートのシアー・マークの上下 10 mm を超えてはならない。
テンプレートは、ガンネル・ラビング・ストレークに軽く触れるか、35 mm を超えて離れてはならない。トランサム では、テンプレートとの距離は計測図に示すとおりに定める。
ベースラインから 420 mm の点より下では、艇体とテンプレートとの隙間は、トランサムで5 mm から 15 mm の間、断面 1 ~ 9 では 3 mm から 17 mm の間でなければならない。
隙間の最大値と最小値の差は、トランサムで 7 mm、その他の断面では 10 mm を超えてはな
らない。
ベースラインから 420 mm より上では、テンプレートから艇体シェルまでの最大距離は、断面 2 で 21 mm ± 13 mm、断面 3 で 22 mm ± 13 mm、断面 4 で 23 mm ± 13 mm、断面 5 で 31 mm± 13mm、断面 6 で 38 mm ± 13 mm、断面 7 で 41 mm ± 13 mm でなければならない。
ベースラインから 520 mm より上では、テンプレートから艇体の表面までの最大距離は、断面 8 で 28 mm ± 13 mm、断面 9 で 23 mm ± 13 mm でなければならない。
艇体の表面は、柔軟性のあるバテンによりなめらかであることを確かめなければならない。
D.4.4

センターボード・ピボット
センターボード・ピボットの中心の位置は、図「センターボード・ピボットの位置」に従って計測される。HDP からセンターボード・ピポットの中心の位置はまでの距離は、2 650 mm± 10 mm で、艇体延長上の中心位置から上の高さは、102 mm ± 10 mm でなければならない。
ピポット・ピンは、センターボード・ケース側面を貫通していて、固定された位置になければならない。

470 クラス規則 201722

センターボード・ピボット

2 650 ± 10
艇体の延長

最大 35

102 ± 10定位置に固定したセンターボード・ピボット

センターボード・ピボットの位置
D.4.5

フォアデッキ断面 7 においてフォアデッキの中心は、シアーラインでのデッキの上部から 75 mm を超えてはならない。

ステーション 7 で最大 75

艇の中心線の各側で 2 以上のへこみがあってはならない

最大 10

フォアデッキ計測
フォアデッキの中心線上に置いたストレート・エッジは、どこでもデッキから 5 mm 以上離れてはいけな い。
中心線において、ブリクォータの後面は、HDP の前方 3 250 mm ± 30 mm で、シアーで 2 830
mm ± 30 mm でなければならない。
D.4.6

サイド・タンク
艇体から 280 mm 上のサイド・タンクの表面形状は、ステーション 4 でテンプレートにより計測する。
テンプレートは、タンクに軽く触れるか、35 mm 以下しか離れていてはならない。
両タンク間の距離（艇体シェルとの交点）は、トランサム（580 mm）、ステーション 4（830mm）、ステーション 6（770 mm）で検証し、その許容誤差は ± 30 mm でなければならない。

470 クラス規則 201723

テンプレートの縁は木製ラビング・
ストレークの内縁に置く。
木製のラビング・ストレークがない
場合、外縁から 30 mm の点を用いなければならない。

D.4.7

水平（横）位置にある艇でテンプレートのトップは水平

最小 0
最大３５

トランサム
トランサムの表面は、ベースラインに対して直角でなければならず、水平および垂直方向の許容誤差は、図「トランサムの許容誤差」に示される。
最大± 5 mmトランサム・トップで最大 ± 5 mm

500 mm

最大± 5 mmトランサムの許容誤差

470 クラス規則 201724

E 節 – 艇体アペンテージ
E.1

規則(a) 艇体アペンデージは現行のクラス規則に従わなければならない。

E.2

製造業者
(a) 製造業者は任意である。

E.3

センターボード

E.3.1

材質
センターボードは次の材質 － 木材、合板、ガラス繊維強化ポリエステル樹脂、ガラス繊維
強化エポキシ樹脂および／またはプラスチック・フォーム（マイクロ・バルーンを含む）－
1 つまたは組み合わせで作られていなければならず、また塗装してもよい。

E.3.2

艤装品
(a) 任意(1) センターボードを揚げ降ろしするためのブロックと組み合わせ艤装品。
(2) センターボードのピボット周りのブッシュ。

E.3.3

寸法
(a) 寸法は、E.3.4 中の図「センターボード計測」および図「センターボード・ロワー・エッジの形状」に従っていなければならない。
(b) センターボードは、全体を通じて最小 20 mm、最大 24 mm の均一な厚さでなければならない。ただし、エッジはトレイリング・エッジとロワー・エッジから 110 mm、リーディング・エッジから 55 mm までの範囲は薄くテー パーさせてもよい。
(c) 許されている範囲を薄くテーパーさせる場合を除き、厚さは 1 mm を超える変化があってはならない。
(d) センターボードには、軽量化のための穴を開けてはならない。

E.3.4

センターボード計測図
センターボードの輪郭は、図「センターボード計測」に示すとおり、点 A、原点 O、E、G、線（GH）と（AI）により決まる。

470 クラス規則 201725

y軸
865 min. 945 max.

HG
450 min. 470 max.

100

50

285 min.
305 max.
100

E

O
O

F
D
110
Max

(GH) II(AI)

85 min.
95 maxC
B

A

55 Max

50

I

x軸

975
1015 min. 1035 max.

センターボード計測(a) 計測点と線の定義
センターボードは点 A、B、C に接していなければならない。これらの点は、センター
ボードと一体である。
x 軸と y 軸は、互いに直角をなしている。
A はセンターボードのリーディング・エッジ上にあり、原点 O から 975 mm の x 軸上の点である。
B はセンターボードのリーディング・エッジ上にあり、原点 O から 50 mm の x 軸上の点である。
C はセンターボードのロワー・エッジ上にあり、原点 O から 50 mm の y 軸上の点である。
Ｆはセンターボードのトレイリング・エッジ上にあり、y 軸から 100 mm の点である。
G はトレイリング・エッジのセンターボードの最も幅の広い点である。
E はトレイリング・エッジ（FG）から延長した y 軸上の点である。
D は E から 100 mm のロワー・エッジ上の点であり、y 軸に沿って計測する。
(b) 寸法最小

最大

ピボットの穴の中心から x 軸までの距離 ……..………………… 85 mm ………... 95 mm
ピボットの穴の中心から y 軸までの距離 ………..…………… 1 015 mm ……. 1 035 mm
D から y 軸までの距離 ……………………………...…………………………………. 2 mm
E から x 軸までの距離 ……………………………………………. 285 mm ………. 305 mm
G からリーディング・エッジ（AB）の最も外側の点までの距離 ………………470 mm
G からエッジ（AB）の最も内側の点までの距離 ……………… 450 mm ………………..
G から y 軸までの距離 …………………………………………….. 865 mm ……… 945 mm
直線からのエッジの合計偏差（プラス、マイナスまたは両方）：
x 軸から点 A と B の間 …………………………………………………………… 2 mm線（CD）から点 C と D の間 …………………………………………………….. 2 mm線（FG）から点 F と G の間 ……………………………………………………... 2 mm
470 クラス規則 201726

線（AI）は、x 軸上にある。線（GH）は、x 軸に平行である。線（AI）と（GH）の長さは、任意とする。範囲 AGHI の内側のセンターボードの輪郭は、自由であるが、センターボードどの部分でもこの範囲の外側にあってはならない。
センターボードの下部コーナーの形状は、図「センターボード・ロワー・エッジの形状」の陰を付けた範囲内になければならず、センターボードの底縁のどの部分も点 B、B’、
C’、D’、F’、F 間で 形成される多角形の外側にあってはならない。
点 B’ は、原点 O から 15 mm の x 軸上の点である。
点 C’ は、原点 O から 15 mm の y 軸上の点である。
点 D’ は、点 E から 30 mm の y 軸上の点である。
点 F’ は、点 E から 30 mm の線（EG）上の点である。

網掛け部分の形状
は自由である

30

100

F
B

F'

50
D

E

B' 15

C
C'
15

D'
30
100

50

センターボード・ロワー・エッジの形状
E.3.5

重量
最 小
最 大
(1) 艤装品を除く乾燥状態での重量 ………………………………… 4.5 kg ………… 6.5 kg(2) 補正おもりは認められない。

E.4

ラダー・ブレード、ストックおよびティラー

E.4.1

材質
(a) ラダー・ブレードは、次の材質 － 木材、合板、ガラス繊維強化ポリエステル樹脂、ガラス繊維強化エポキシ樹脂および／またはプラスチック・フォーム(マイクロ・バ
ルーンを含む）－の 1 つまたは組み合わせで作られていなければならず、また塗装してもよい。
(b) 2002 年 3 月 1 日以降に最初の証明を受けた艇については、ラダー・ストックとティ
ラーは、アルミニウム合金および／またはステンレス・スチールから作られていなけ
ればならない。
(c) ラダー・ストックは、艇体の延長として機能してはならない。

E.4.2

艤装品
(a) 任意(1)

ラダー・ブレードの位置を固定するためにコントロール・ライン（複数）とク
リート 2 個を用いてよい。クリート 1 個当たりブロック 1 個は許される。コント
ロール・ラインは、ラダー・ストックで引く方向が変わっても良い。

(2) ラダー・ブレードのピボット周りのブッシュ。
470 クラス規則 201727

(3) コントロール・ラインは、アイブラケットによりラダー・ブレードに固定してよ
い。
(4)
E.4.3

ティラー・エクステンション。テレスコープ型であってもよく、任意の材料でよい。

寸法(a) 寸法は、E.4.4 中の図「ラダー・ブレード計測」および図「ラダー・ブレード・ロワ
ー・エッジの形状」に従っていなければならない。
(b) ラダー・ブレードは、全体を通じて最小 20 mm、最大 24 mm の均一な厚さでなければならない。ただし、エッジはトレイリング・エッジとロワー・エッジから 70 mm、
リーディング・エッジから 55 mm までの範囲は薄くテーパーさせてもよい。
(c) 許されている範囲を薄くテーパーさせる場合を除き、ラダー・ブレードの厚さは 1 mmを超える変化があってはならない。
ラダー・ブレード計測図
ラダー・ブレードの輪郭は、図「ラダー・ブレード計測」に示すとおり、点 A、原点 O、E、G、線（GH）と（AI）により決まる。

y軸
516
100

E
100

F

70 MaxH

G

D
70 MaxC
50

240 min. 260 max.

E.4.4

O

B

55 Max

93 min.
103 max.

A

50

X軸

I

643
743 min. 763 max.

ラダー・ブレード計測(a) 計測点と線の定義
ラダー・ブレードは点 A、B、C に接していなければならない。これらの点は、ラダー・
ブレードと一体である。
x 軸と y 軸は、互いに直角をなしている。
A はラダーのリーディング・エッジ上にあり、原点 O から 643 mm の x 軸上の点である。
B はラダーのリーディング・エッジ上にあり、原点 O から 50 mm の x 軸上の点である。
C はラダーのロワー・エッジ上にあり、原点 O から 50 mm の y 軸上の点である。
点 F は、y 軸から 100 mm のトレイリング・エッジ上の点である。
点 G は、y 軸から 516 mm のトレイリング・エッジ上のである。
点 E は、y 軸上のトレイリング・エッジ（FG）の延長である。
トレイリング・エッジ（FG）は、x 軸に平行である。リーディング・エッジの最も外側の点からの点 G の距離は、y 軸に沿って計測して、幅（OE）と 2 mm 以内で等しくなければならない。
点 D は、y 軸に沿って計測して、点 E から 100 mm のロワー・エッジ上の点である。

470 クラス規則 201728

(b) 寸法
最小

最大

ピボットの穴の中心から x 軸までの距離 ………………………….. 93 mm ………. 103 mm
ピボットの穴の中心から y 軸までの距離 ………………………… 743 mm ………. 763 mm
E から x 軸までの距離 ………………………………………………. 240 mm ………. 260 mm
D から y 軸までの距離 …………………………………………………………………… 2 mm
縁の直線からの合計偏差（プラス、マイナスまたは両方）：
x 軸から点 A と B の間 …………………………………………………………….… 2 mm線（CD）から点 C と D の間 ………………………………………………………... 2 mm線（FG）から点 F と G の間 …………………………………………………………. 2 mm
ラダー・ブレードの幅は、どの点でも 260 mm を超えても、240 mm 未満であってもならない。
線（AI）は、x 軸上にある。線（GH）は、x 軸に平行である。線（AI）と（GH）の長さは、任意とする。範囲 AGHI の内側のラダー・ブレードの輪郭は、自由であるが、ラダー・ブレードのどの部分でもこの範囲の外側にあってはならない。
ラダー・ブレードの下部コーナーの形状は、図「ラダー・ブレード・ロワー・エッジの形状」の陰を付けた範囲内になければならず、ラダー・ブレードのボトム・エッジのどの部
分も点 B、B’、C’、D’、F’、F 間で形成される多角形の外側にあってはならない。
点 B’ は、原点 O から 15 mm の x 軸上の点である。
点 C’ は、原点 O から 15 mm の y 軸上の点である。
点 D’ は、点 E から 45 mm の y 軸上の点である。
点 F’ は、点 E から 45 mm の線（EG）上の点である。

網掛け部分の形状
は自由である

B

F'

D
E

45

D'

15

50

B'

45

100

F

C
C'
15

100

50

ラダー・ブレード・ロワー・エッジの形状
E.4.5

重量
最

小

最

大

ラダー・ブレード、乾燥状態で、コントロール・ロープのみを含めて ……………………………………………… 2.3 kg
ラダー・ブレードの重量が不足する場合、その差はアッパー・エッジの表面に補正おもりを永久的に固定または接着することにより行う。

470 クラス規則 201729

F 節 – リグ
F.1

規則(a) リグは現行のクラス規則に従わなければならない。

F.2

製造業者
(a) 製造業者は任意である。

F.3

マスト

F.3.1

定義
(a) マスト基点
マスト基点（MDP）は、ヒール・ポイントとする。別のことを指示する場合を除き、すべての計測は MDP から行う。

F.3.2

材質
(a) マスト・スパーは、アルミニウム合金でなければならない。

F.3.4

構造
(a) マスト・スパーには固定したセール・グルーブまたはトラックを含んでいなければならず、これらはマスト・スパーと一体であっても、なくてもよい。

F.3.5

艤装品
(a) 必須(1) グースネック。
(2) キッキング・ストラップ取付具（複数）。
(3) スピネーカー・ポール艤装品。
(4) スピネーカー・ポール引き下ろしシステム。
(5) スピネーカー・ポール引き上げシステム。
(6) 任意の取付けシステムのある一対の固定または調整可能な金属製スプレッダー。取り付け装置には F.3.6 により局部補強を含めてよい。
(7) ジブ・ハリヤード用のシステム。
(8) シュラウド、フォアステイおよびトラピーズ用の取付具。
(9) スピネーカー・ハリヤード・システム。
(10) メインセール・ハリヤード・システム。
(11) メインセール・ハリヤードが固定具またはトゥース・ラックに固定される場
合を除き、C.10.4(b) に確実に適合させるための装置。
(12)永久的に塗装またはテープを貼り付けたリミット・マーク。
(b) 任意(1) ヒール艤装品。
(2) センターボード・システム用の艤装品（複数）。
(3) カニンガムシステム。
(4) F.3.6 による補強。
(5) 取り外し可能な計時装置用のブラケット。
(6) 取り外し可能なコンパス用のブラケット。
(7) メインセールのタックを取り付けるための艤装品。

470 クラス規則 201730

(8) スピネーカー・ハリヤードがからまらないようにするためのスプレッダーに取り付けた装置。
(9) マスト・ヘッド艤装品。
(10) 機械式の風向計１つ。
F.3.6

寸法
最

小

最

大

マスト基点から 3 500 mm の点に荷重をかけ、上部ポイントとヒールから 100 mm を超えない点とで水平に支持したときのマスト・スパー曲がり：
前後（荷重 25 kg）……………………………………….……………….. 200 mm
横（荷重 15 kg）………………………………………….……………….. 130 mm
マストの曲がり量 …………………………………………………………. 40 mm
マスト・スパー断面、MDP と 5 010 mm の間：
横 ……………………………………………………………….. 55 mm ……….. 75 mm
マスト・スパー断面、1 550 mm と 5 010 mm の間：
前後 …………………………………………………………….. 65 mm …….…. 75 mm
この範囲でマスト断面形状および肉厚は、外付けのラフ・グルーブを除き、スパーの長さ方向に沿って一定でなければならない。マスト・パートナー、スプレッダー
およびマストが 2 部分から作られている場合の接続の部分には、補強は許される。セールを通すための切り取
りは、許される。
マスト・リミット・マーク幅………………………………...… 10 mm

下部ポイントの高さ ………………………………………………………………. 1 055 mm
下部ポイントまでの上部ポイントの高さ ………………………………………. 5 750 mm
フォアステイ高さ …………………………………………....…. 4 995 mm …..….5 025 mm
トラピーズ高さ ………………………………………………… .4 910 mm …….. 5 110 mm
シュラウド高さ …………………………………………………. 4 995 mm …….. 5 025 mm
マストの後面とグースネック・ピボットの間の距離 ……………………………. 35 mm
スピネーカー・ポール艤装品：
高さ …………………………………………………………. 1 240 mm …..… 1 260 mm
突き出し ………………………………………………………………………..… 40 mm
スピネーカー・ホイスト高さ ……………………………………………………. 5 170 mm
スピネーカー・ハリヤード突き出し装置、スパーからの距離 ……………….…. 60 mm
スプレッダー高さ ………………………………………………. 2 790 mm …….. 2 810 mm
ヘッドセール・ホイスト高さ …………………………………. 4 870 mm
マスト重心の高さ計測に含めるリギンの構成品は F.6.2；F.7.2(a)に基づくものである。
トラピーズ・システムには、ワイヤーと取手のみを含める。
ハリヤードの端は、地面に置いたままとする … ……2 800 mm

470 クラス規則 201731

F.3.7重量
マスト重量には、F.6.2；F.6.3(a)(1)、F.7.2(a)に基づき規定されたリギン、F.3.5 に基づき規定された艤装品および適用される場合にはリベット留めまたは確実に接合されたコン
パス・ブラケットを含めるが、風向指示計、コンパスおよび／または計時装置およびブラケットは含めない。
最小
最 大
マスト重量 …………………………………………………… ……. 10 kg
マスト補正おもり ………………………………………………………………….… 0.3 kg
補正おもりは、補正物のどの部分も上部ポイントから 200 mm 以上離れないよう、永久的に外れないよう取り付けなければならない。

F.4

ブーム

F.4.1

材質
(a) ブーム・スパーは、アルミニウム合金でなければならない。

F.4.2

構造
(a) ブームには固定したアルミニウム製セール・グルーブまたはトラックを含んでいなければならず、これらはスパーと一体であっても、なくてもよい。

F.4.3

艤装品
(a) 必須(1) グースネック取り付け具。
(2) キッキング・ストラップ艤装品。
(3) ブロックおよび／または調整可能としてよいメインシートを取り付けるための取付艤装品のついたメインシート・ブロック（複数可）。
(4) メインセール・クリュー・アウトホールの取付具または調整システム。
(5) C.10.4 (b) (5) への適合を確実にするための装置。
(6) 永久的に塗装またはテープを貼り付けたリミット・マーク。
(b) 任意(1) メインセールのタックを取り付けるための艤装品。
(2) アフト・スパー・エンド用の艤装品。
(3) スパーは、最大の長さ/高さ/厚さ = 100 mm/50 mm/5 mm でシュラウドと接触する範囲を任意の材料片で保護してよい。

F.4.4

寸法
最

小

最

大

それぞれの端から 100 mm の点の間の中間点にグルーブを上にして 80 kg の荷重をかけたときのブーム・スパーたわみ：
垂直 ………………………………………………………………………………. 50 mm
ブーム・スパー断面
垂直 …………………………………………………………….. 54 mm ……….. 72 mm
横 ……………………………………………………………….. 38 mm
外装または内装のトラックまたはグルーブのものを除く、凸状エッジの半径 ……………………………………………... 5 mm

470 クラス規則 201732

スパーの両端から 150 mm 以内を除き、ブームの断面は一定でなければならない。
リミット・マーク幅 ……………………………………………….. 10 mm
アウター・ポイントの距離 ……………………………………………………… 2 650 mm

F.5

スピネーカー・ポール

F.5.1

材質
(a) スピネーカー・ポール・スパーは、アルミニウム合金でなければならない。

F.5.2

艤装品
(a) 任意(1) 両端のエンドフィッティング。
(2) 引き上げ／引き下ろしのためのほぼ中間点にある艤装品。
(3)

F.5.3

F.5.2 (a) (1) に記載されている艤装品の間の固定したライン。操作を容易にするための結び目、トグルまたは短いチューブを組み入れてよい。

寸法
最 大
スピネーカー・ポール長さ ……………………………………………..….. 1 900 mm

F.6

スタンディング・リギン

F.6.1

材質
(a) 特に明記しない限り、スタンディング・リギンは、ステンレス・スチール製ワイヤ
ー・ ロープでなければならない。ロッド・リギンは、禁止される。

F.6.2

構造
(a) 必須(1) 直径 2.3 mm 以上のフォアステイ。
(2) 直径 2.3 mm 以上のシュラウド 2 本。
(b) 任意(1) フォアステイでの張力を保つために、フォアステイとステムヘッドの艤装品との間にショック・コードを取り付けてよい。

F.6.3

艤装品
(a) 必須(1) フォアステイ取り付け艤装品。
(2) 各シュラウドは、調整穴の列のあるプレートを用いてシュラウド・プレートに対し取り付けられねばならない。その他のシュラウド調整の装置は、許されない。

470 クラス規則 2017

33

F.7

ランニング・リギン

F.7.1

材質
(a) 材質は任意である。

F.7.2

構成品
(a) 必須(1) メインセール・ハリヤード。
(2) ジブ・ハリヤード。
(3) スピネーカー・ハリヤード。
(4) スピネーカー・ポールの引き上げラインと引き下ろしライン。
(b) 任意(1) メインセールのカニンガム・ライン。
(2) メインセールのアウトホール。
(3) メインセールのタックの取付具

F.7.3

艤装品
(a) 任意(1) ジブ・シートを通すための各ジブ・バーバー・ホーラーでのブロックまたはア
イ 1 個。
(2) スピネーカー・シートまたはガイを通すための各スピネーカー・バーバー・ホーラーでのブロックまたはアイ 1 個。

F.8

その他のリギン

F.8.1

構成品(a) 必須(1) 艇のそれぞれの側にトラピーズ 1。トラピーズの材質は任意であるが、ワイヤー・ ロープを用いる場合には直径 2.3mm 以上なければならない。各トラピーズ・システムには、ハンドル、リング、調整具を備えてよい。セルフ・タッ
キング・トラピーズ・システムは、許されない。
(b) 任意(1) ほぼスプレッダーの高さで各トラピーズにつけたショック・コード（複数）。

470 クラス規則 201734

G 節 – セール
G.1

構成品

G1.1

必須
(a) メインセール(b) ジブG1.2

任意(a) スピネーカー

G.2

全般

G2.1

規則
(a) セールは、現行クラス規則に従っていなければならない。
(b) ジブは、バテン・ポケットの内側にバテンを入れて計測してよい。
(c) ジブは、ラフ・ワイヤーを取り外して計測しなければならない。
(d) 以下は 2014 年 1 月 1 日以降に証明されたジブ・セールに適用する。
(i) セールのクリューまたはタックにカット・アウトがある場合のコーナー・ポイントは、G.4.2.f(a)および G.4.2.g(a)に示す図のように、カット・アウト
が始まる位置から関連するセールのエッジをそれぞれ延長し、その交点とする。
(ⅱ) セールのエッジの延長線を描くために、均一な硬さで厚さおよそ 2mm の
FRP バテンを用いなければならない。
(ⅲ)セールのエッジ延長のために用いるバテンの長さは 50mm 以内とする。
(ⅳ) バテンは延長する部の外側で保持されなければならない。（詳細は(ⅴ)による）(Ⅴ) バテンはおよそ仮想のコーナー・ポイントとなる第 1 の点と、第１の点から 50mm 以内となるセールのエッジに触れる第 2 の点に配置しなければならない。
(ⅵ) セールのエッジがカーブしている場合、バテンはカット・アウトが始まる
位置と(Ⅴ)に示す第 2 の点の間でセールのエッジのカーブに沿って曲がっていなければならない。G.4.2.f(a)および G.4.2.g(a)に示す図を参照のこと。
(ⅶ) 上記の手順を繰り返し、他のセールのエッジの延長線を見つけるものとする。
(ⅷ) 規則 G.2.1(d)は、ERS H.5.4 を変更している。

G2.2

証明
(a) オフィシャル・メジャラーは、メインセールとジブはタックに、スピネーカーはヘッドに証明しなければならず、証明マークを署名と日付を書き入れなければならない。セールはそれへの識別なしに証明されてよい。
(b) セールには、クラス納付金が支払われたことを証明する ICA が発行し、メインセールとジブはタックに、スピネーカーはヘッドに位置するセール・ボタン／ステッ
カーをつけていなければならない。
(c) WS または MNA は、その製造業者により製造されたセールを計測し、証明するために、1 人以上のインハウス・オフィシャル・メジャラーを指名することができる。

G.2.3

セールメーカー(a) セールメーカーは任意とする。

470 クラス規則 2017

35

G.3

メインセール

G3.1

クラスの印(a) メインセールには、塗料その他の耐久性のある材料でしっかりと取り付けられたダークブルーの 470 クラスの印をつけなければならない。
(b) 470 クラスの印は、上部バテン・ポケットの下のすぐ近くに付け、許容誤差 2 mm 図
「470 クラスの印」と合致しなければならない。

470 クラスの印
G.3.2

材質(a) セールの本体の許される材質は、ポリエステル繊維による白色の織られたプライである。
(b) バテンは、任意の材質で作られてよい。
(c) 一次補強と二次補強の許される材質は、ポリエステル繊維による白色の織られたプライである。

G.3.3

構造(a) 構造は次でなければならない：ソフト・セール、単一プライのセール。
(b) セールの本体は、全体として同じ白色の織られたプライから成っていなければならない。 ただし、フットに隣接したパネルは、白色の異なる織られたプライであってよい。この制限はプライの色には適用しない、それ（色）はパネルごとに違ってもよい。
(c) セールには、バテン・ポケット 3 個をリーチに有していなければならない。
(d) リーチは、次の間の直線の後方に広がってはならない。
(1) ヘッド後方ポイントと、リーチと最も近いバテン・ポケットの上縁との交点。
(2) リーチとバテン・ポケットの下縁との交点と、リーチと下に隣接したバテン・
ポケットの上縁との交点。
(3) クリュー・ポイントと、リーチと最も近いバテン・ポケットの下縁との交点。
(e) 次のものは許される：縫い目、接着剤、テープ、ボルトロープ、コーナー・アイ、
固定されているヘッドボード、カニンガムのアイまたはプーリー、擦れ止めパッチ、
バテン・ポケット・パッチ、バテン・ポケットに関連する付属品、ラフの端にある
上部バテン・ポケットのエンド・キャップとリーチの端にある張力装置、リーチ上のクリート付きリーチ・ライン、ウィンドウ 2 以下、クリューに固定したブーム・
スライド 1、テル・テール、セールの形状を示すストライプ、セールの識別、セールメーカーのラベル、セール・ボタン／ステッカー、証明マーク。

470 クラス規則 201736

G.3.4

寸法
最

小

最

大

リーチ長さ ……………………………………………………………………….… 6 265 mm
4 分の 1 幅 ………………………………………………………………………….. 2 340 mm
2 分の 1 幅 ………………………………………………………………………….. 1 790 mm
4 分の 3 幅 ………………………………………………………………………….. 1 050 mm
トップ幅 ……………………………………………………………………………… 140 mm
セールの本体のプライの厚さ ……………………………………………………. 0.165 mm
一次補強 …………………………………………………………………………….... 325 mm
二次補強：
セール・コーナーの計測点から ……………………………………………. 1 000 mm
リーチから ……………………………………………………………………... 300 mm
上部バテン・ポケットの上の範囲 ………………………………………….. 制限なし
フットのボルトロープ長さ ………………………………………………………. 2 200 mm
ウィンドウ面積の合計 ………………………………………………………………. 0.3 m²
ウィンドウからセールのエッジ ………………………………… 150 mm
ヘッド・ポイントからのヘッドボードの延長 …………………………………... 140 mm
バテン・ポケット内側長さ（中間および一番下のポケット）…………………. 800 mm
バテン・ポケット中心線と隣接する横幅計測点に対するリーチの交線 ……… 100 mm
ラフにしわを取り除くための十分な張力をかけたときのヘッド・ポイントからラフと一番上のバテン・
ポケットの中心線との交点まで ………………………….. 1 680 mm ….... 1 780 mm
擦れ止め用パッチ ……………………………………………………………………300mm
バテンの長さ（中間および一番下のバテン） ……………………………………800mm

G.4

ジブ

G.4.1

材質
(a) セールの本体の許される材質は、ポリエステル繊維による白色の織られたプライである。
(b) バテンは、任意の材質で作られてよい。
(c) 一次補強と二次補強の許される材質は、ポリエステル繊維による白色の織られたプライである。

G.4.2

構造(a) 構造は次でなければならない：ソフト・セール、単一プライのセール。
(b) セールの本体は､全体として同じ白色の織られたプライから成っていなければならない。この制限はプライの色には適用しない、それ（色）はパネルごとに違ってもよい。
(c) ジブには、バテン・ポケット最大 3 個をリーチに有していなければならない。
(d) リーチは、ヘッド後方ポイントからクリュー・ポイントまで直線を越えて広がってはならない。
(e) 次のものは許される：縫い目、接着剤、テープ、テーブリング、コーナー・アイ、
擦れ止めパッチ、フラッター・パッチ、バテン・ポケット・パッチ、ウィンドウ 2
以下、テル・テール、セールの形状を示すストライプ、セールの識別、セールメー
カーのラベル、セール・ボタン／ステッカー、証明マーク。

470 クラス規則 201737

(f) 2017 年 1 月 1 日以降に証明されたジブのタックの配置構成は、以下のもののみが許可される。
タック・ポイント

ラフ

ラフ

フット

フット

(g)

2017 年 1 月 1 日以降に証明されたジブのクリューの配置構成は、以下のもののみが許可される。
クリューポイント
リーチ

フット

G.4.3

リーチ

フット

寸法
最
小
最 大
ラフ長さ ……………………………………………………………………………. 4 100 mm
リーチ長さ ………………………………………………………………………..... 3 750 mm
フット長さ …………………………………………………………………………. 1 955 mm
フット・メディアン ………………………………………………………………. 3 950 mm
トップ幅 ……………………………………………………………………………….. 30 mm
フット・イレギュラリティ ………………………………………………………….. 30 mm
セールの本体のプライの厚さ …………………………………. 0.165 mm
一次補強 ……………………………………………………………………………... 275 mm
二次補強；
セール・コーナーの計測点から ……………………………………………... 750 mm
ラフ上のチェイフィング・パッチ１について
ラフに沿って ……………………………………………………………… 300 mm
ラフに対し直角 …………………………………………………………..… 50 mm
ウィンドウ面積の合計 ……………………………………………………………….. 0.3 m²
ウィンドウからセールのエッジまで ………………………..…. 150 mm
バテン・ポケット内側長さ ………………………………………………………... 250 mm
擦れ止めパッチ ……………………………………………………………………… 350mm

フラッター・パッチ ……………………………………………………………… 100mm

470 クラス規則 2017

38

G.5

スピネーカー

G.5.1

材質(a) セールの本体の許される材質は、ポリエステル繊維またはナイロン繊維による織られたプライである。
(b) 一次補強と二次補強の許される材質は、ポリエステル繊維またはナイロン繊維による織られたプライである。

G.5.2

構造
(a) 構造は次でなければならない：ソフト・セール、単一プライのセール。
(b) セールの本体は、全体として同じ織られたプライから成っていなければならない。
この 制限は色に関しては適用せず、パネルごとに異なっていてよい。
(c) 次のものは、許される：縫い目、接着剤、テープ、コーナー・アイ、テープ・アイ、
テル・テール、セールの形状を示すストライプ、セールの識別、セールメーカーのラベル、 セール・ボタン／ステッカー、証明マーク。

G.5.4

寸法
最

小

最

大

リーチ長さ ………………………………………………………………..………. 4 360 mm
フット長さ …………………………………………………………………..……. 3 000 mm
フット・メディアン ………………………………………………………….….. 5 100 mm
対角線の差異 …………………………………………………………………..…….. 50 mm
上部幅（ヘッド・ポイントから 200 mm での上部リーチ・ポイント）…………………………………………………..….. 350 mm
2 分の 1 幅 ……………………………………………………………………….... 3 450 mm
4 分の 3 幅 ……………………………………………………………………….... 1 830 mm
一次補強 ………………………………………………………………………….…. 300 mm
二次補強 …………………………………………………………………………... 制限なし

公式図面
1

建造仕様図

2013 年

2

線図2011 年3

クラスの印（原寸）2011 年

4

原寸断面図

2011 年

5

原寸テンプレート2011 年

6

ステムの原寸詳細図2011 年

改訂履歴
原文

日 本 語 版

公示2017 年 2 月 16 日

2017 年 4 月 1 日

適用2017 年 2 月 16 日

－

前

の 版

2016 年 6 月 14 日

2016 年 6 月 20 日

470 クラス規則 201739