優勝艇のみに与えられたテムス河凱旋U症

第6回ウイットブレッド世界一周ヨットレース

W60ｸﾗｽ｢YAMAHA｣優勝△回でウィットブレッド世界‑1制ヨットレースは6IITIめを迎え
ヲたが､W60クラスの登場により今までのウイットブレ､ソドと

レポート／豊崎謙
写真／添畑菫

<YAMAHA>力揃半、不調だったのはセールス開発力握れていた,{､ナビゲーシヨンに適確さを欠いていたこと、W60とへは様変わりした。W60はウイットブレッドのためにMH発されたク

新しいクラスの性能を十分に引き出せなかったことなどが考えらラスでその開発月標は11fjサイズの他クラス艇に比してより速く、れるが、小松選手によると、これらの欠点が第3レグを終了し、安全に安ｲiliに、そしてコンペテイテイブなレースが閥州できるよ

オークランドでの1ヵⅡあまりの整備・休養期間を境に改良されうにというものだった。

ていったという。

優勝した<YAMAHA>をはじめ、今回、−1罵位を】liめたW60クラス艇を見ると、この初期の月的は十分に達成したと言えよう。

まえ謬罵煮巽感髪i鰯患震辮

マキシのくニユージーランド・エンデヴアー＞こそ総合所要lifllll

illl1ができるようになった。彼はニュージーランド気象庁や空軍に120H03時IIW09分23秒と全フリート111の岐短II寺川で走っているが、勤務したこともあり、コンピュータにも造詣力､柴い○艇上では外

その次には<YAMAHA>が位樅し、さらにマキシクラス3位の部から送られてくる

情報と自らの観天望気により局地的な天気図<メリットカップ＞の前に<イントラム･ジヤステイシア>、〈ガリをつくり、それを艇長に渡し、艇長がその情報をもとにナビゲー

シア>、〈ウィンストン＞と3艇のW60力算入り込んでいる。また、ションを行うという役割分担をおこなっていたという○

W60上位4艇の所要ll寺lHjは40時IHj以内にひしめき合っていること

次にセールに関しては、レグを経るごとに徐々に良くなっていからも、コンペテイテイブなレース展開というII的は十分に果たった。典型的な例としてスピン類の素材をポリエステルからダクされたと言えよう。

ロンに変えたことだという。南氷洋に代表されるような大波と強<YAMAHA>艇長ロス･フィールドの語る勝因は、「どの艇が風を想定して、伸びの少ないポリエステルを採用したのだが、結勝ってもおかしくない状況だったが､平均してみれば<YAMAHA>果として破れること力罫多かつた。小松選手の分析では、「南氷洋のが他艇よりも全体で少しI君回っていたのではないか」という控えように波のある海面ではかえって伸びる繊維のほう力披による衝めなものだったが、<YAMAHA>に乗る唯一の日本人セーラー小撃を吸収しやすくなる」ということである。

松一憲選手の分析はもう少し細かい。

また、第4レグに入ってから<YAMAHA>の走りがそれまで−1−

OFFSHORE226

上位を走っていたくトキオ＞に非常に接近してきたという。それ｢フィニッシュしなければ絶対に勝利することはできない」

まではどうしても前へ出られず、艇速自体に問題があるのではとの観測もあったが、このレグから互角のスピードを持つようになっていた。これは、レグを重ねるごとに<YAMAHA>がW60クラスの走りに慨れてくるようになったからというのが小松選下の観測である。なるほど、第3レグまでトップを逼進していたくトキオ＞の2位艇とのllf間蕊18時間強は、第1レグの赤道無風 冊で稼いだ1011＃Ⅲ強のアドバンテージによるところｶゴ大で、その後はそれほどの時￨Ⅱ陸がつかなくなってきている。〈トキオ>の当初の侭虻は、彼らが2ボートテストを行い、セールの開発をはじめとするW60の特徴をいちIIIくつかみ、そのスピード・ポテンシャルを引き出していたことに起因する。それカミレグを経るにつれて、他艇もようやくくトキオ＞と同様の走りができるようになったというわけだ。逆に言えば、〈トキオ＞の艇長クリス・デイクソンの戦略がズバリ当ったことになるのだがb
ここまでの経過に関して小松選手はこんな例を上げて説lﾘ］してへした。「高校野球のような一発勝負ではなく、プロ野球のペナン
トレースのように災Ⅳj戦だからこそ、こういうやり方が許された。

試行錯誤の結果が第4レグ以降いい形になってあらわれた」■うして第4レグ以降<YAMAHA>の走りが見違えるように‐よくなり後半戦への見通しが明るくなってきた直後の第5レ

こうして第6レグを固く走りきった<ヤマハ＞がW60クラスでグで、それまでトップの〈トキオ＞カゴデイスマストし、優勝ﾘ雌鼎

初の倒券という栄誉を雄得することになった。

から剛脱した。そして、それまで3位の<YAMAHA>が2位の<YAMAHA>のクルーたちはｲ'￨!のいい家族のような雰囲気だ

くイントラム＞を抜き、一挙にトップに踊り出たわけである。

った。その中にエイリアンのようにポツンと紛れ込んだ小松一憲

このデイスマストに関して<YAMAHA>の艇長ロス・フィー選手。しかし、時間がたつに連れて小松選下もl制￨趾￨になじむよう

ルドは、「このレースは結局のところ、フイニッシュしなければ絶になり、最後には選手全員の信頼を礎得するまでになった。また、対に勝利を手にすることはできない。私自身も神経症になるくら<トキオ＞の原健選手、女性艇<ハイネケン＞の松永秀選手の活躍

いマストには気を使っていた。絶対にあってはならないデイスマも忘れてはならない。彼ら3人のウイットブレッド体験はこれか

ストを彼らはしてしまった。それ以外のなにものでもない」とi滞ら徐々に、彼らのI1から伝わっていくだろう。そうして日本人独っている。

自のウイットブレッド初挑戦につながっていけばと思う。

舎剋苣酔

珂︑唱唱

評鎌駕溌鴛轆驚鷺齢傘靭︐︒Ｌ騨坐癖︲︲・凸

帥

』

麹＆､』』

念
願
舗
恥

＝ 詞

ヨ

別

の

<YAMAHA>クルー小松一憲<YAMAHA>艇長ロス・フィールド<YAMAHA>シンジケート会長、スタートしたときは何やら冷たく感じたワイト島

今回はどの艇もよく走った｡̲卜付艇のなかでとくにヤマ八発動株式会社会長汀、秀人の白い崖が、フィニッシュするときは少しかすん

何がというものはなかった｡それぞれがある部分で<YAMAHA>のフイニツシユを見て、昨年9月のスで温かく迎えてくれるようだった。ついにやり遂

アドバンテージを持っており､全艇どこが勝ってもタートのとき、クルー全員、無事に帰ってきてくげたという感覚が強く、「投げたらあかん｣の言葉

おかしくないメンバーを揃えていた｡ただ平均してれ、と祈ったことを思い出した。今こうして彼らの元気な姿を見て、<YAMAHA>というヨットそのどおり我￨曼してやってきたからこそ、優勝という見れば<ヤマハ>が他艇よりも若干､上回っていた

おまけがついてきたんだと思っている。最後のレと言えるのではないだろうか｡次回もやるつもりだ

ものが大きな生き物のように見え頼もしい。小松

グは掲斤り数えて、あと何日、あと何時間、もうが､作戦は言えない｡今回に比べれば前回はクルー

選手も言葉の壁を乗り越え唯一の日本人としてよ

いくつ寝るとの心境だった。少し落ちついたら、ジングだったし､次回に比べれば今回はクルージン

くやってくれた。完檗字義者でこれまで周囲とうヨットでのんびりと一人旅でもやってみたい。

グだったと思えるようになるだろう。

まくいかないなんてことも耳にしたことがあるが、これでひとまわり人間が大きくなったことだろう。

−2−

タカキューカッブ'94第6回日本ミドルボート選手権成績表'94JAPANMIDDLEBoATcHAMPIoNsHIP1994.04.29‑1994.05.03
頁︺ＩＪ

ｎ０ｔ

ａｆ

． ｅ
０ｔｅ

ＲＪＩ

IORクラス総合成績参加艇数:13艇
第5レース
第4レース
第2レース第3レース
オーナー
総合得点
(fe)順位1得点 順位 得点，順位｜得点 順 位 l 得 点 順 位 ｜ 得 点
蒲谷和行
3．25
1!￨3.251113.2
3．25
3002SYLPHIDES3FARR3/424.581113.25

Rating'第｜レース

６

519，003111．00

DSQ10.00

2112．00

3111.00

1113．00

816．0041 0．00

皿一皿一皿一皿一皿

２430011HALFTIMEYOK‑3525.94110.00
551721ULALAYAM30R23.38618.00

５23306RIPPLE3YOK31SR23.213111.00
34379SAIKENYOK30R23.232112.00

田一叫一拓一調一並

５０ ００ ０２０ ０００３０ ２９８１４SAlL,
NOL ･ N艇O
名. 艇 名 艇
艇種
種
順位S
A
I

硲俊弘
高橋伸博
朝河清

￨松浦孝志

債参加艇数:24艇
IMSクラス総合成績
SAlLNO

4
5

T341MS611．01124.25
FARR31646.75i20.00

12113．00

2123．00

1l24.25

APHRODlTEFCCHAL655．94121．00

3122．00

3122．00

13112．00

CENTURYFAST2

TRIP36632.lllll4.00

7118．00

5120．00

5120．00

ESMERALDA

TRIP36625.82123.00

1124．25 DSOI0．00

4121．00

CR‑Aクラス総合成績

第5レース

第3レース第4レース

SWlNG34

MERLUZASWlNG31

LAHAlNAV

SWlNG317．653114．00

1116．25

MANlJU

SWlNG34

8．254113．00

6111．00

4113．0061

STARBAORDJRYAM31S

8．05813114．00

6111．0051 2．00

ー

００
００
００
０
０
５６３０

2115．00111

総合得点

オーナー
討一繩一癖一詞TAKEl

順位l得点 順 位 l 得 点 順 位 ｜ 得 点 順位I得点￨I￨6.252!15.00
5112．00
8．251116．25
4113．00
819．008i
7．652115．00

００ ０００００ ５００５０ ２００◆■■９２ ｌＯ７５５ ５５４

艇種

山坐利

5

第2レース

Rating第｜レース(m)順位I得点

艇名

副画一︲２

J

︹畠

q

4

︑１Ｊ

恥一睡一蠅一邪

4512
2

ａｆＩ
Ｒ

SAILNO

参加艇数:16艇
廿ｍ

順位

久一厳一道一美一真

』

SAMOA

TRACER

オーナー｜｜｜大菅蝦植

へ

第5レース
第4レース
第3レース
総合得点
111頁位l得点 順 位 ｜ 得 点 順 位 1 得 点 ￨
l
l
2
4
．
2
5
2
1
2
3
．
0
0
2123．00

霊一石一野一譲一松

証一鋸一郡一邪一岬へ

乙Rating第｜レース第2レース
Rating(GPH)(GPH)順位l得点順位l得点

艇種

艇種

艇名

０００００
０
５５
２０
００
０５
２
４８
０７
７７
２６
８
９

順位

武部芳宣
杉田泰一
佐藤文昭
吉田比呂充
村越一夫

匁里

口肌

ｇ
ｎ１Ｊ
いⅧｍ
ａｒｌ

CR‑Bクラス総合成績参加艇数:11艇
vI

５０
２０
１７

１５

517．0044280SARAYAM30S27.￨0517．00

8i4.00540121FX‑3127.05RET￨

319．00517．0051

1418．0021 0．00

25

０００００
０
５
５
５
５
２
２
２０
０
１３
８３
８３
４２
９
４

第5レース
第4レース
第2レース
第3レース
Rating第｜レース
オーナー
総合得点
(m)順位｜得点 順 位 ｜ 得 点 順 位 ｜ 得 点 順 位 I 得 点 111頁位｜得点
貝I
荒
木紘一
｜
｜
｜
｜
、
2
5
lil1.25
4469MIOX‑3127．002110.00
3i9..00
松井久芳
418．00319．00￨松井久芳
2i10.00
1111．2524577ELFINYAM28S6.656i
319．002110．00￨野口隆司
野口隆司
418．004133518HAGUMIYAM2611S6．9011｜｜、25

Al
L･
NO
艇N
名O．艇名艇種
1 1 1S頁
位S
AIL･

ぞ客当刀イ巻一￨渡辺俊一￨石井敦'94THE20th淡路島サントビアマリーナ'94THE20thORANGECUPRACE成績表﹂ｊ一ｔ
１２３４５６
順(クラスI)参加艇数15艇
艇種

艇名

SAlLNO
5181

KONAKAlBABY

MUM−36

原 信 二

3553

SWlNG

｣/V45

￨
￨

￨

オーナー

￨'v

'8．000

'5．25

合一量＋

V

に 。 ロ I

'3．00

74．500

'3．00

'5．25

鈴木菫行

'5．25

'4．00

'6．500

'3．00

'4．00

72．75013．00'5．000

14．00

'5．25

71．2503215

DONKYlV

FARR45

土井収二

'4．00

2211

CARlNOⅥ￨FARR40

古川浩二

'2．00

￨、00

21．000

'2．00

7．00

53．000'725

SUMMERGlRL

FARR40

馬場益弘

￨｜、00

￨｜、00

'2．000

｜｜，00

8．00

53．0004647

KONAKAl

X‑412

原 信 二

5．00

9．00

'9､50019．0019．00

51．500(クラス￨￨）参加艇数:17艇
艇名

SAlLNO

艇種

1
1
1

￨

オーナー

l
V

V

,△‐=＋
［ ． ロ

'6．00

25．875

'7．25

'7．25

BlRD

FARR−311M

上野純一

工

3999

EMl

YOKO33R

宝迫皓−

'2．00

'4．00

24．000

'2．00

'5．00

3

5010

VOYAGERVJEAN‑35

吉本裕二

'5．00

'2．00

'8．000

'6．00

'6．00

岡田真一

'4．00

'5．00

'6．500

'4．00

'4．00

'3．00

'7．25

'9．500

'5．00

6．00

6．00

'3．00

'0．500

'3．00

￨｜，00

￨

￨
I

lV

V

4

2055

MARMALADElll

5

3989

TOKlWA

X‑382

清水隆雄

6

3533

WlZARDVl

力レラ290

日柳政俊

艇種

オーナー

ｰ ジ ツ

００
０
５
７
５
０６
３
７

5211

'7．25

I−qR

５０００
２
０
０
０
６
０
０
５
３７
７７
７７
３
９

順位

(クラスlll)参加艇数:20艇
順位

艇名

.△‐＝＋
『 ． ロ

４５６

5026

PUFFMAGlC

J‑29

巳斐健一

20．25

20．25

28．500

20．25

20．25

3926

RYUSElV

YOKO−30SR

古賀1下行

'7．00

'9．00

'5．000

'2．00

'8．00

5104

TlNKERBELL

Y−26llS

中尾行延

'9．00

i、00

24．000

'7．00

'7．00

3827

HANAE

YOKO−30R

佐川久司

'6．00

'6．00

'6．500

'6．00

￨｜、00

50861TOPOFTHEMORNING

Y−31SLTD

高山智光

'5．00

'5．00

'3．500

7．00

'9．00

69．50021．000113．00￨、00

67．000

3455

￨ZUMO

Y−30Sll

伊藤耕磁

'8．00

−3−

'4．00

'09．500

０００
０
０
０
０
０
５
１７
８７
５
８

2

SAlL・NOへOFFSHORE226<たか>提訴､その後の推移
JGYR92訴訟対策委員会服部一良
NORC側の認否をまとめた「準備書面(I)」

同月28日、明日に予定された海難審半ll裁決

所有

圏

は、簡にして要を得たのが過ぎたのか、原告側の代理人は苛立って、裁判のスムーズな進点を確立するための折衝を行おうと提案して、4月しました。弁護団からは様々な資料の収集を要望されましたが、ご承知のように、こちら

形ではなく、大きな円卓を、裁判官と双方の代理人が囲むといった形式になるそうです。

､

同月22日、弁護団と第4回の会議を開き、MH「準備書面(￨)｣の認否を補足する｢準備書面(2)」2日に、弁護団と第7回の会議を開するNORCの見解をはっきりとまとめることに／｜︑へ可サイドに原告被告双方の代理人が向き合うj l

みました。裁決の内容や記者会見の模様は、

き、次の「準備書面で(4)」で、イーパブに関入港所有権喪失

高い位置に裁判官が3人並んで、その下段のフイニツシユ

したがって次回は、普通に見られる、一段と︵組織化・運営︶

なお、本日の若干の混乱を見た裁判官が、実際の審議に入る前に、お互いに納得できる争②ョツトレース

は次回で認否の補足を行うことになりました

決には、大儀見氏、尾島氏、および服部が傍聴に出向き、裁決終了後、共同記者会見に臨
本誌前々月号に記載した通りです。

本件事故発生て欲しい、というアドバイスがあり、NORC側

出港せるのが必要だから双方はそのために協力し

(

運航責任

た。裁判官からも、双方の争点をはっきりさ

スタート５分前

行のために、もっと具体的に行えと迫りましに向けてのプレスリリースを作成。当日の裁を作成しました。また弁護団から、艇の運航

方面の実務を担当されていた方々に不幸が続き、過去の事業関係を辿るだけでも苦労しました。でもなんとかレポートを作成、弁護団にお渡しました。

同月25日、山本弁護士、尾島氏、および服部が会合、「準備書面(4)｣の最終槁検討しました｡同月27日、東京地裁民事702号室で前回に続く裁判官と訴訟代理人の円卓会議が開催さ

管理責任に関するNORCの主張をまとめた｢準イラストの後は､｢本件の事故はレース中にれ、とくに非公開ではないということで、尾備書面(3)」のテキストを受取りました。続い発生したが、艇の運航に一切の関与ができな

島氏と服部力糖聴に出掛けました。ここでもて同月25日に5回目の弁護団との会議を開

L,NORCには、責任が発生しない。また、ヨッ

国側の代理人は'0人近くが並び、また運輸省

き、長時間のﾈ鏥寸を続け、4訂版を重ねた｢準トレースが管理が不可能な海上を舞台にした関係のお役人と思える団体(やはり 0人前後）

備書面(3)｣を、ようやく完成させました。「準スポーツである限り、海上で遭遇するかも知も現れ、改めて国の−面を知らされました。

備書面(3)」の概要は、冒頭で、レース力罹さらないリスクは、乗組員全員が事前に承知し円卓会議は、裁判官が雲里役を担い、原告被れる海上は人知の管理が及ぶわけがない場でていると」結びました。

告双方の主張をうまく噛み合せる場であって、あることを述べ、レースの主催者はスポーツ

また、イーパブに関して、「オーナーは、船通常の法廷とは一味違って、聴き応えがありとしてのレースを公平に行うために様々な実体、スパー、リギン、セールおよびすべてのました。裁判官が準備書面を手にして、「そち務を担うが、レース参加各艇の運航に関する備品を確実に譜篇し、また安全備品が適正にらは次回までに、これに対する反論を用意し領域には、まったく関与できないと続けまし

維持格納され、それらの使用方法と置き場所て下さい」とかの手際も鮮やかで、最後の方た。次に、世界に共通しているIYRRやORCのを乗組員に熟知させておかねばならない｣｢NORC

での裁判官の科白、「どうですか､争点はそろへ寺別規定が明記する､｢艇と乗組員の安全の確

外洋規則､NORC安全規則およびその他の規定そろ合ってきましたか」などには、多少の皮

保は、オーナーまたはオーナー代理の避けらの制定、適用およびこれら諸規定に基づく検肉も感じられ､なかなかのものでした。NORC

れない責任」や「レースのスタートをするか査の実施によって、オーナーの全面的な責任としては、すでに2通の「準備書面」で、訴しないか、またレースを継続するかしないか

は何ら軽減されるものではない」という基幹状に対する認否を終え、大きな争点である艇は、各ヨット独自の責任である」などはもちの規則を引用､NORCには責任が発生しないこの運航責任の所在と、イーパブの取扱に関す

ろん、NORC外洋レース規則、第一条｢責任のとを述べました。そして「準備書面(3)」は、る事項にも、それぞれの「準備書面」を作成、所在」全文を引用掲載しました。さらに一般｢以上の主張をまとめると､①本件事故が船舶提出していて、当面は原告からの反論を待ち船舶に適用される海事関係の法令は、船舶での運航責任の領域で発生したものである以上、構えるだけで、この連休前後はやっと一息付
けた次第です。

あるヨットにも当然に適用されるとして、オレースの組織および運営面にのみ責任を持つーナーはヨットを所有したときからその所有被告協会には、本件事故に関する責任はまっ

6月22日に3回目の円卓会議が開かれまし権を喪失するまでの問、ヨットレースのあるたくない。②イーパブの使用説明に関してもたが、こちらに不手際があって傍聴できませなしに関わりなく、関係法令に基づく運航責

被告協会には、何らの責任がない」と糸籠命しんでした。代理人の報告によると原告と被告任を負わなくてはならないと指摘、レースのました。

のサンスイから「準備書面」が提出されたが、参加艇は、スタートの5分前からフィニッシ

3月2日に、裁判官と訴訟代理人の円卓会

双方ともNORCに信及していないとのことでしュまでの間に限り、関係法令にオーバーラッ

議が開かれましたが、非公開かも知れないとた。次回の円卓会議は7月27日で、いましばプさせて、レース規則に従うに過ぎないと説いうことで、傍聴には出掛けませんでした。

らく一息の待機が続きそうです。

明しました。以上は大事なところだけに、視同月7日に、弁護団と6回目の会議を開き、覚にも訴えようと、イラスト化を試みたのが主に2日に行われた裁判官との円卓会議の報

右記の図です。これなら海のことをおそらく

告を受けました。裁判官はイーパブの流通経

よく知らない裁判官の方にも、納得して頂け

路やイーパブに添付された取扱説明書の和訳るだろうと、若干ですが自画自賛しています。

の出所、また海難審判の経過などに関心を示しているとのことでした。

− 4 −

以上

ヨツトレー
環太平洋ヨットレース1994

国際色豊かに5ｺｰｽから次々とﾌｨﾆｯｼﾕ

内海支部小林昇

釜山コース600マイル
卓酵

5月29日玄海支部主管にて釜山沖をスタ

止
■

庁

■

凸

F

ート。直前にく飛梅＞がリギントラブルで

DNC、8艇のレースとなった。長崎西方海域の夜間に<ALICEOFADELAIDE>が4織合に追突され瞬時に沈没の事故が発生、乗員2名は幸いにも無事であった。<ELE‑
PHANT>ｶ薮5日14時間7分にトップフイニ
ッシュを果した。

ヘ

上海コース800マイル.

4

5月30日長江河口部を34艇がスタート。

中国艇の<上海＞が、中日合l司クルーで出ー、
危 午 ■ ，

まと̲認承： 鐸I

場した。外洋ヨットの背景がない地でのス− − − 亡 命 . R 牌 ←bM"ふむ二

屋壷

‑＝兵
一

雲雲毒冨
写真提供／舵社

タートは泊地をはじめ、参加者には何かと困難を強いたが全艇無事に往復の航海を成し遂げたのは見事なシーマンシップであった。5日5時間17分で<NEOCOSMOS>

続け､トップ艇の<NORTHWESTSPIRIT>

がトップフイニッシュ。釜山コースと共に事業として大阪府の企画によりNORC主催

は所要32日16時間2分のコースレコードで

天候には恵まれた力爵風は穏やかであったよにて開催された本レースも6月20日最終艇

フイニッシュ。日本艇<KINEKINE7>はうだ。

本年9月の関西国際空港開港を記念する

到着にて無事終了した。環太平洋の5都市

3着クラスB2位となった。日本からの回から時を違えてスタートさせ、大阪港南部

航中に漂流し救助されたく酒呑童子＞がマの新空港沖にほぼ同時にフイニッシュさせスコミを賑わせたが、まずは無事生還を喜るレース企画は画期的なもので、それだけぶべきであろう。

に準備に当たっては各地のヨット組織や行政団体との折衝に、レース運営についても膨大な人員と時間と資金が費やされた。参へ●ブリスベンコース4000マイル
5月8日モートン湾内を23挺がスター加艇については､エントリー締切時には135

ト､日本からは3艇力参加｡<Q.BOBSLED>隻を数えていたが直前の取り消しもあり、と<WAKAYAMAM.C､>が終始トップをロスコースを皮切りに上海コースのスター

せり合い最縛的に後者が所要29日9時間24

トまで、最終的には合計9艇が次々と各地

分でフイニッシュ。クラスCでは<LUCKYのスタートラインをきった。参加艇の国籍

LADY5>と<WILDPERSEUS>がクラは11ヵ国を数え、ユニークな国際レースとなった。また、大￨坂府は各スタート都市で天神祭、薪能やだんじり、お茶会等の日本文化紹介を展開し新空港の広報活動を行った。

ロスアンゼルスコース6200マイル
4月24日マリナデルレイ沖を9艇がスタート。2艇が1週間後にスタートした。1

ス1．2位と日本鯉毒気を吐いた。

ウラジオストックコース2200マイル
5月22日ロシア艇のみ18艇でスタート、

淡輪フィニッシュ
フイニッシュ後入港の府立淡輪ヨットハ
ーバーでは、落成なったクラブハウスなど完備した施設や桟橋で国際色豊かに地元との交流も繰り広げられた。

終わりに、与えられた字数では報告出来順調にレースは展開したが無線通信に応じない事項や問題点、さらには、お詫びや、ない艇が多く、状況把握には苦労したコー

感謝を述べることが本当は沢山あります。

スとなった。<REEF>が8日23時間53分に

ここでは表層の報告で終わる事の後ろめた

フイニッシュし、その後1週間以内に全艇さもありますが、お許しください。

が到着した。

最後に、このようなユニークなイベント

艇が数日後にリタイアしたが、各艇はハワを開催する機会を与えていただいた大阪府

イ諸島付近を経由し貿易風に乗って航海をと関係者各位に厚く御礼を申し上げます。
−5−

OFFSHORE226

＝ ﾞ ラ
れが大
島ﾚｰｽのいい瞳ころ」｢
一

第44回大島レース

1994年5月28日11：00スタート

9：30本部艇葉山マリーナ出港｡名烏沖のスタートエリアに向かう。エントリーは23艇

ﾚｰｽ委員長田中一美

沖、回りには3パイ見えるがジブは降りている』

あったが、前日の艇長会議の出艇rII告は17挺

5：15漁業気象｡『大島西南西2m/soそのと例年になく寂しい「花の大島レース」とな

他の地点は風弱し』葉山も北の風1〜2m/った。出艇数が少ないため残念であるが伝統Soのクラス別スタートをやめ、全艇一斉スター

トとすることを前日連絡した。
うねりは残るが前々日の初夏のあらし力翔嘘

6：23雪風Ⅵから電話｡『2:15千波と門脇の問でリタイアを決心した。たった今江ノ島に着いた』のような良い天気となった。初島に直角にス

6：27ウイツシユⅡIからも連絡。『風早とタートラインを設置するが、うねりのためア

門脇の間にいる力輔肋毒2kno近くあり､全く進

ンカーが流れる。アンカーを打ち直し、「L」

まない。残念だけどリタイアする』

旗を掲げ参加艇を再確認する｡北東の風7〜8

7：30あずさから電話｡『3:15川奈崎でm/s絶好のコンディションで全艇フェアでスビ

リタイアを決心した。機走で三浦半島に向かンスタート。リップルⅡIのみボートタックでっている』

今南下｡他の艇はｽﾀｰポｰで初島に向ける｡

7：55フジVから電話。『竜王埼を回った

12:17フリユードリスⅥから『10:00乳ケ

スピンをイカ状態に掲げた艇や提灯になってところでリタイアを決じ､。束の風そよそよ。

崎の西でリタイアした』｡沖合いにシルフイー

いる艇もいるがまずまずのスタート｡11:20ス

前にタートルV、後ろに青緬皮が見える』

ドIIIのセールナンバーを双眼鏡で耐認する。

タートラインを撤収してひとまず葉山マリーナに戻る。
12:00小生が葉山FMでレースの歴史､概

要､スタートの状況などを15分間しやくる(葉山FMでのレース情報放送予定も艇長会高義で連絡済み)｡まだ北風は残っているが弱まってい8：15レース本部でNHKの日曜討論を見

12:36'36シルフイードⅡIフイニッシユ。

てたら石原さんが出ていた。これがコンテッ

裕次郎灯台の1句こうにタートルVの赤いスピ

サxがはやぱやとリタイヤしたワケだったのンが見えた。
12:51'31最終艇タートルVフイニ､ソシユ。

か。

8：36グレートビープルから風早埼沖でリタイアの報告。

る。南に変わりそう。昼食を済ませて帰って

8：40葉山の海援隊からは連絡がない力犠

くると南西に変わっていた。しかも悪いこと

帆走でこちらに向かってくるのがレース本部にかなり弱い。長期戦の予感がした。

の双眼鏡から見えた。

14:44フジVから電話が入る。『初島の手前約2マイルで回りに13パイ見える。南東の風3〜4m/s､フジVは3番手に着けている』

13:00，横須笠海上保安部川本氏に無事終了した旨連絡。本部艇のアンカーを引き掲げて葉山マリーナに戻った。
15:00結果をまとめてレース終了｡今回は参加艇数が少なく結果をまとめるのが楽だっ

8：48コンテッサXから電話『今油壺に着たカミロングレースの参加艇の減少力訓嘆かれるレースであった。たった3パイの完走艇のいた』

9：00ミストラル元町沖でリタイア

航跡図を見ると微風時の初島の回り方と回っ

16;16また、フジVから電話。『風が弱く9：21三崎ヨット局からしようがく坊Sがた後の大鳥への向け方で勝負が着いたようだ

潮も強いため初島を回れない。各艇苦労して三崎を通過したとの連絡あり。葉山マリーナ

即ち、完走艇はセオリー通り潮を避けて東側いる。シルフイードIIIとしようがく坊Sはかで待機していた本剖艇のデルフイナIIIがあわから岸に沿って初島を回り込み、伊豆半島沿なり岸に近づいている』ててフイニッシュラインを設定に新宿湾口に

いに川奈、門脇をなめて八幡野辺りから黒潮向かう。実は続々リタイアの報告が入ってくの分流を渡り野琳から千波埼付近に突っつい

へ16:37三崎ヨット局の通信委員長の池内さんから電話連絡｡rl6:28雪風Ⅵ､16:37コンテ

るためと天気の良さで久し振りにデッキにセており、他挺カリ1I奈埼沖辺りでもがいている

ッサXともに初島回航』

ールを出して干していたところであった。

時すでに竜王埼を回って北上していた。

17:10またまたフジVから電話。『ようや9：40海援隊葉山マリーナ着｡乳ケ崎北2

おわりに、通信委員会の協力で三崎ヨット

く初島を回ったが風向110.でほとんど風なし。

マイルでリタイア。電話が不調であったとの局と各艇とのVHFによる交信結果の連絡を受回りにはタートルV、シルフィードIII、伊束こと。

方面にはしようがく坊S、青海波、後ろにコンテッサXが見える』
17:15漁業気象を聞く。『観音崎風弱し、

大島灯台東南東4m/s』
18:15アズーラから『初島を回った。後ろにマウビテイ、海援隊。ウイッシュⅡIも回った』

20:25雪風Ⅵより。『川奈ﾖ崎沖に団子状態で漂っている』け、またレース本部はVHFを搭載していない

10:37タートルV三崎通過。

10:41リツプル111から報告r門脇沖でリタのようにリタイア艇の多いレースでは各艇のイアする』。続いてマウピティからも『風早灯状況が把握でき非常に良かった。例年リタイ

台7マイル沖でリタイア』の報告。

24:06ナポレオンからもリタイア情報｡『全11：47'38しようがく坊Sがディンギーとー以上一

キス釣りのボートの群れをぬうようにファー（レース運営:デルフィナグループ）

ストフォーム。

｛ 第44回大島レース成績表 」

いるが前方に航海汀が見える』｡レース委員は交代でｲ魔眠を取った。

5う10アズーラからリタイアの報告。『元町IORグループ（参加艇7完走艇1)
SAIL#￨艇名｜艇種｜初島回航｜大島回航｜到着時刻￨RATING￨修正時間｜順位
30021SYLPHIDES!l!￨FARR3/4117:21102:30112:36'351:45817570411
IMSグループ（参加艇10完走艇2)
SAlL＃

艇名

艇種

初島回航

大島回航

到着時刻

1579

しようがく坊S

MUlR41

16：41

02：15

11：47'38

4737

TURTLEV

FLT12

16：55

03：55

12：56'31

−6−

Ｈ８８
Ｐ印記
Ｇ５５

く風なし状態。初島と川奈崎との間に漂って『これが大島レースのいいとっころ』
来年はデルフイナ1I1も出るぞ/.ノ

した』

南東の風2m/s』
23:34．最初のリタイヤ情報が入る｡意外に

ア艇はなかなか連絡してこない。

12:07青1頬皮から『9:00の時点でリタイア

21:25漁業気象。『観音崎風弱し、大島はもコンテッサXからであった。

艇から電話で笈群各をもらったので、特に今回

修正時間

順位

88493

工

93391

2

ロ■＝ロ■■■−−＝ﾛ■ーーーー■■−−一一一一一＝ﾛ■ﾛ■■■ー＝−−−−−ー■■ーーーーーーq■−−−−−−■■＝ｰ一一一一一一一＝ーーー再一一一＝ﾛ■ﾛ■ー一ー＝ーー＝ーーーーﾛ■■■q■ー一ﾛ■■■＝＝■■一画■■ーー■■ﾛ■■■■■ﾛ■■■■■ー再■■ロ

女性誌の中吊りを見上げながらブﾂブﾂ…ｶﾅ中毒に。
<NORC無線講習会/二級海特国家試験受験記〉｜)いやはや、簡単、やさしかった。完壁、
合格間違いなし。2)たぶん、多分、大丈夫。

ましてや、イロハノイ（となつかしくて、イ

ミカサとかヘイワ、ラジオ、クラブ、ヒコウ

ロゴトノイとはならない)、ダンラク、…オワ

キ、マッチ(タレント名ではない)、と2分間｜〜2問解らないのがあったが…。3)しかリ。そう言えば、あったな何十年か前、なつで'00文字の文章を､早くもなく遅くもなく｢受し、子供のころに80点は取れると思ったら60

かしき新制小学｜年生で初めて教わったのは、信者が筆記できる程度の速度で｣｢語辞を区切点だったりしたから、今回も合格点すれすれ、

サイダ、サイダ、サクラガサイタ。コマイヌ

り、かつ、明瞭に発音して」（＊注：法規･運

危ないかな。4)あんなに何度も見直したが、サン、ア。コマイヌサン、ウン。なつかしい用'5条、 6条)､言鵡黄官を前にして一対一一

どこかで勘違いをしているかも知れないな。

なあ。ハタ、タコ、コマ、ハト、マメ、ヘイされたカタカナ文章を読み上げる言鵡黄がαﾉ,ノ…上記4つのうち、正解と思われるのをマー

タイガナランデキマス｡アノハタヲ

ますから、疑問も理屈も−時の恥も外聞も忘クシートに記入せよ。

ゴランナサイ。アレガ…。なにをやってれましょう。もっとも言鵡食官は血も涙もない

ひさしぶりに教科害2冊分と問題集｜冊分いるところかというと、岐阜の犬山・明治村

人ではなく、和やかな雰囲気を出して受験生の記憶すべきものを、普段詰め込まない頭ので買った尋常小学校濱本・巻一を練習に読んを上がらせない配慮を見せてくれます。

中にパンパンに無理やり入れたものだから頭でいるところなのです（＊注：けっして本人

この時の自分のことはと言えば、前々からの中がぽつぼと発詳叫犬態。その上、和文の送が習ったのではないよ)｡こんなことを特別に書き取り練習でクギリテンとダンラクが少々

受話テストがあるという。「コレガ､バカニデ

しなくても良くて、電車の中にはカナ文字が戸惑って怪しいかなと思っていたのだが、送キナイ｣｡カタカナヲイシキシナガラカイタコ溢れている。何十年の付き合いの世間様への話冒鵡黄でやっぱり出ましたエート、ダンラク、

トガイナイシ、マシテヤ「ハジメマス、ホン

恥を捨てれば、とくにぶら下がっている女性

モトエ､テイセイ､クギリテン｡終わっての言毒平

ブン、コドモノコ、レンゲノレ、力ワセノカ

誌の中吊りボスターを満員通勤電車内で読む

は、「2分少々はみ出したがまあ良いでしょニダクテン、クギリテン、ハガキノハニダクのが良いかもしれない。それを片っ端からカう。訂正する時は少し文章を前にもどってテテン、カワセノカ、ニッポンノニ（ところで、ナだけ読みあげる。心の中て読むよりは、本イセイとするのが良いでしょう。しかし、日本をニッボンを読むか二ホンと読むかは和番言鵡萸では声を出して読むわけだから声を出

点を上げましょう｣。…ムムッ、ヨカッタ、ホ00

文通話表では舘命がでているようでニッボン

してと…そこまでしなくても、覚えたてなのッ。それにしてもこの言鵡曵に呼ばれるまでのと読むらしい)。テガミノテニダクテン(テレで嬉しくてカナ中毒になり、つい女性誌を見問、廊下で待機中にひらがなの5暗表で読取

ビノテではないのです)、キッテノキ(キスノ

上げながらブツブツ言ってる自分の姿を発見りをしていた人がけつこう何人もいたがトレキではない)、ナゴヤノナ(であってナントカ

してゾッとする体験をしても、めげずにやりーニングとしては意味がないと思うのだが彼

シテヨノナといっても、なんともならない。

ましょう。なにしろメイジとか、ヤマトとか、等は何のためにやっていたのだろうか、今で−7−

OFFSHORE226■■ー＝■■ロ■■■■■ロ■■■＝ロ■ゴ■■ﾛ■■■ーﾛ■＝ー‐■■再■■■■■■＝■■ー■■ーﾛ■■■ﾛ■■■■■＝＝ーロ■＊垂脹局、銀行の払込み手数料と申込み葉書

賎による受領書郵送代*NORC通信委員会の講習会費用(夕食とお茶

葉山ﾏﾘｰﾅﾖﾂﾄｸﾗプ安田勝彦

付）と教科書代24,400円

蕊＊受験票につける規定サイズの写真代（ついでに免許証用のも含）4枚で''000円*NORC講習会への5日間の交通費Ⅱも気になっているのだが｡2分間に'00文字を送受信するのは、文章として読みながら受け＊受験場･日本無線協会･晴海への交通費（ついでに次回'0月）
で多分、免許はとれるでしょう。これだけながら中身を理解しようとしても初心者とし

お金と時間が掛かっているわけだからというては無理で、チラシとでも文章が気にかかる

わけで、ついでに「4級アマチュア無線予想と間違えたり遅れたりしてあせってしまいま−‐、…蕊総簿 鼻息雫舎j

問題集」を見るとなんか同じようなものがな

すね。あくまでもクールに通信描術者として机を並べてがんばる相手がいたので寂しくな

らんでいそうなので、忘れないうちに受けて文字をあつかったほうが言鵡萸としては安全だ

くて良かった。受験は60人強位だったが、こみようかな、と資格マニアになりつつあるのでした。

と思います。それよりも、NORCの講習会で教の講習会の受講者は今回は4人。2人はアマわったカナの｢ハ｣と数字の｢八｣、「二｣と｢二」チュア無線の免許取得者とのことで、｜人は雲き分けでの癖付け方法に真剣に注意を払三級海特だから、初めての無線をという方はハジメマスホンフン

くいた方が良いと思います。ついでに…文−人という少人数の構成。教科書どうりに進スウジノロクカワセノカニダクテン

章は縦書きです。電報文のように濁点・半濁

行させる無線協会（三級の罐食のことですがツルカメノツスウジノコﾞ力ワセノカ

点の後の−角アキはいりません。

…）ではなく、夕食のお弁当（受言謡斗に含ま

ダンラク

アマチュア無線局を運用している方々にはれる）から始まる雑談だったり、妙に詳しい

エイゴノェｵｼﾏｲﾉﾝケシキノケニダ

何でもないことでしょうが、三緬毎上特殊無内容になったり、すっとばしたりしますから、

クテンルスイノルホケンノホニダクテン

線の取得後からこの二級をはじめると「和文軽く予習・復習をしておいて、講習会で頭のチョウオンオシマイノン

送・受話」が物珍しくてつい長々と書いてし中に引き出しを作っていくようにすると特にクギリテンまいましたが、「法規｣は教科書の厚さがあっ

受験直前日の猛烈一夜づけがいらないでしょヤマトノヤスズメノスタバコノタニダクて内容が多くなってはいても、三級海特と試う。しかし、仕事を終えた後なので突然に話テン験問題自体がそうそう変わるものでもなく、が遠くなっていって眠くなったりするのです

オワリ

6月5日エンゲルボーン安田

必要ポイントは同じですから思い出すものが

よれこれが…。しかし、たばこをふかすこと−杯あり、一夜づけ勉強でも大丈夫の人はいが出来る気楽な空気を醸し出している講習会

るでしょう。「無線工学｣は私が受験した頃のなので助かったが、私としては、連日ではな

ところで、ヨットでの気分の良い休日を犠

二級とは違って三級はレーダーがあるので、

く一日置きの講習会のほうが時間調整が楽だ

牲にして、何でこんなことをしてしまったの

暗記分量は多いですがそれほど訳もなく難しったのではないかと思っています。

だろうか。ものこゞとの弾みの集積なんだか、いことはありません。レーダーを持ってみた

さて、皆さんが関心を持つであろう本番試

荒れた93年の烏羽レースで毒散のアマチュア

なら関心が高いわけだから、もっと受験験問題のことなのだが、財電気通信振興会か

無線機が古くなってなのか飛ばなかったのと、.』以外にも色々知りたいと思うでしょう…とら発行されている「無線従事者国試予想問題

ハンディ機も小電力のためかコンタクトが取いう個々の関心事のところでは少々物足りな

解答集・特殊無線技士」を正解チェックトレ

れなかった。この件は船舶電話のアンテナをい感じなのですが、「工学｣とはいっても大学ーニング出来れば、見たことのあるのとほと

2mのアンテナポールに抱かしていたから各種受験生のように覚えなくてはならないわけのんど同じ問題が出てくることになるのではな

情報収集には問題がなかったが、通信機の新

解らない数式がいっぱいあるのではない。教いでしょうか。今回の受験した｢法規」「無線調発言をきっかけに、うちのクラブはいつも科書を読むとそうか、そうかと思えて来て嬉工学」計24問．｜時間の例では、完全に見たの例によって何を搭載するかの喧々がくがく

しいもので、元ラジオ少年だった人ならもっことがないという気がした法規は｜問。もし自己主張とお金がかかるからなくても良いよと難しいことを理解したり計算したりしていかしたら教科書のどこかに書いていたのかなという無関心との混在状態であったのと、確たはずだし、小学校上級生の理科を大人の言という気がする問題が｜問。工学ではしっかか昨年オフショアに講習会の案内があったな

葉で害かれているとか、中学生の物理く．らい

り計算式を使わなくてはならない問題はなかと思ってNORCに立ち寄ったら申込み締切り直だったと受験が終わってゆとりのある今は思った。解答は一間について自動車運転免許法

前のその場の雰囲気に巻き込まれてしまってう。しかし、知らねばならない分量が多いの

規言鵡萸と同じようにマークシート式で4解答

決心してしまったためであった。

で一夜づけは多分ちょっと無理でしょう。

中｜つ選択式。

5月'8日のNORC講習会(5日間×3時間)をその間の受験までの費用計算は、きっかけに勉強を始めたのだが、受験まで約＊申込み用紙は財日本無線協会力側電気通信

2週間の夜にかかる仕事や付き合いは確かに振興会で入手のための用紙・郵送代。今回少々犠牲にしてきたし､予習･復習て睡眠も少々はたまたまNORCで入手。

不足した。私にとって少しラッキーだったの＊日本無線協会への專用払込み用紙による国は息子の中間テストの期間だったので、夜は家言鵡食申込み費用3,530円−8−

6月30日。編集子にご本人からi謡各あり。「合格しました｣とのことでした。おめでとうございました。

五口ﾗﾝcﾁｪｰﾝの変更につし鴬一鍵． 鶴
本部通信委員会

池内貞二

本年'0月｜日09：00より、北西大平洋口ランC

チェーンの主局力硫黄島より伊豆諸島の新島に移●口ランC有効範囲図〆に伴い有効範囲（図参照）が拡大しますが、現在の9970チエーンは9月末で利用が出来なくなりましている経度・緯度を自動表示したりプロッタ表

一 一 一

公̲変

、

、
、
､

〕

、

、

示できる口ラン受信機では、改修が必要となりま40

ａｌｌノ〆１断す。今回の変更により、多くの外洋ヨットが搭載

八／り、認識符号(GRI9)が8930に変わります。これ

4口

︑︑Ｉ／

すのでご注意下さい。

今回の変更では､主局の位置が変わるのでLOP値

一一一震
酬日晶

．0

ノ︾

を利用している場合は新LOP値が記載された海図を

30

／

〆

入手し利用することになります。また自動的に経

一

一一些旦里

製造の受信機ではメーカエ場での改修、1984年以湖

降製造のものではROMの交換が必要となります。
新チエーンの言鵡曵電波は、8月末から9月末ま

瀬̲

1ﾛ

、

｢
〕
，

！ユ

度･緯度を表示させる受信機のうち､'983年以前

−−120
1

1

箪

で発射されますので、この間に新チェーンによる

1

ー

130

LOP(位置の線）値の罐忍を行うと良いと思いま

140

150

今

｜ ､
−
−
」

ー

一

F

160

(平成B年10月1日0900(予定)〜）

す。

〔主局：新島GRI:8930)

各機器の改修は、遅くとも言鵡翁電波発射前の8月中旬までに行う必要があります。詳細は、購入▽ピンク色の部分は、東アジアチエーン（GRI：5970）の有効範囲で、従来と変わりません。

先・販売店等にお問い合わせ下さい。

r東京みなと祭｣／『東京港ボート天国｣協賛イベント

TOKYOBAYCUP'940PENYACHTRACE関東勢‑亨謝ユ内藤恒夫
示する、等々で対応することにいたしました。
戸

当Hは、陸'二て吹奏楽演奏、多数の模擬店。海上ではレインボーブリッジを背景にナックルフォ

１：

ア・エイトの国際レガッタ、ヘリコプター等によへる救難腱示Jll練、当フリート主催のクルーザーヨットレース等々、さまざまなイベントカ爵I=IILIおし。
見物に米られたお客様も(昨年実統：7万5千人）『

大変楽しい‑11をすごしたことと思っております。

｢

一般の方のI1前でクルーザーヨ､ソトレースを行

』

ーピグ哩

／

う事により社会的にヨットの理解を深め認知して雲＝いただく、またヨ､ソトマンには安全に楽しむため

叱角J

蕊＃

零選

の意識の満場を灰lる等、意義のあるイベントであ

〃

貯礁

鶴

勾

鍔
一 一

ったと'W,っております。

&

猟蒼最後になりましたが、関係省庁制{〔、協力くださったメンバー、及びレースに参加いただいた皆､農̲Z三一二様に紙而をお借りして、お礼申し上げます。

去る5月28日(I:)に來附(海上保安部の後援のもにぎわいに協儲いただけないかとの保安郡からのと、標記ヨットレースを￨ﾙl樅しました。歩行荷天依頼を受け急遮協ﾉJすることにいたしました。さ

II1のマリン版「ボート天惟￨」は1988年から海'二保っそく、フリート役llを召喋、委員会においてインフォメーションのliflll1ｶ類すぎる、ニヒlifIIなの

おり、東京港でも71111を数えます。、

で何艇くらい参加いただけるか等のⅢl題がだされ

今年は東京港の仙釧と発腱をll的とする郁比のましたが、参加fW!嚥料、各役員がくちこみで伽秀祭「第47同東京みなと祭」の一環として海上でのする、フリートの公式掲示ボード（7カ所）に褐

− Q
−
曹

９｜旧一Ⅲ｜吃

安庁の音頭により、fII:lの主要港湾で開雌されて搾幟一ｌｌ２ｌ３ｌ４ｌ５ｌ６ｌ７ｌ８

成績表
艇名
TUPAMAROSS

艇種
YOK33

プリティウーマン

FlTEq

DONKEYlMPULSE

X3/4

L − L − 1 J 、 ゾ

ボンバ

EAGLE21

FUJlTOKYO

YAM30S2

風小僧東京

YOK33

ミネルバ
カサグモ6

FSP32
JOYL26

CAPRlCORN

YAM28S

BigBird

海鈴

YAM31S
HUN37．5

ArcofUIvsses

rDlJODDr 一 戸 〒 句 F へ r −

路
:
､
鶴
簿

瀧驚

,
蕊
蕊

職

弾舗串篭曾

多種多彩なⅥOお魎設

新
。

いのまま

r西洋ネツ

ﾘ

ただいま会員募集中！

爵騨噌羅毎鴬鑓篭

溌篭
:識蕊

･蕊
懲驚

#品品篭桑呼謡セゾングルーブの西洋ネットワーク倶蕊謡Bが、まったく新しい会員制レジャーシステムを展開しております。
全国に広がる様々なご利用施設は、目的に合わせて選沢していただけます。

ホテルエドモント

新・システム︒

ホテル西武オリオン■キーワードは﹁身軽なステイタス﹂・１年間の短期会員制のレジャー商品です︒

広星エアポートホテル

北海道から沖縄まで︒

タラサ志摩／京都ロイヤルホテル
ホテルたけべの森■ご利用施設のネットワークは︑ホテル・レストラン．

金沢国際ホテルリゾート・マリーナ・アミューズメント︒

ハヶ岳高原ロッジ／今井浜今井荘
南山荘／土肥今井荘

バラエ〒才に富んだホテル︒

インターコンチネンタルホテル■全国の部屋総数はなんと２３００ルーム︒シーズンにも予約の取りやすさが大きな魅力です︒

三一ハマグランド

ギフトにも︒

ホテルサホロ／ホテル西洋銀座

プｰﾚ高輪／池袋ホテルテアトル■会員証による割引の他︑ご本人以外の方でもごでいただけます︒●ホテル…〔全1S睡設〕

使用できるご利用券がセットに︒ギフトにも喜ん

タラサ志摩●レストラン…〔全SO睡霊〕○ホテル内レストランホテルサホロ(ゆきざさ・北海道郷土料理)／ホテル西洋銀座(バストラル･仏料理）／ホテル高輪(伊皿子・寿司)／ヨコハマグランドインターコンチネン

タルホテル(ラヴェラ・イタリア料理)／金沢国際ホテル（桜蘭・中華）
京都ロイヤルホテル(清華･四川料理）／ホテルたけべの森(旭川･神戸牛鉄板焼)他。
○マリーナ内レストラン逗子マリーナ（レストランセゾン・シーフード料理）／葉山マリーナ（はやま亭・和食)他。
○HARUMIMAYKISS(西洋料理）／牛や(しゃぶしゃぶ､すき焼)／新宿

雲…一事潮●リゾート…〔全白施霊〕

しぽなら入会余は無料、年会費10aOOO円鬮
零"龍苑(中国料理）○キャバレークラブハイツ（歌舞伎町・新宿・渋谷）．●ご利用券による特典

ホ テ ル 宿 泊 無 料 券 a 枚
ホテル宿泊SO%割引券(通年利用券)4枚
ホテル宿泊SO%割引券(期間限定利用券)4
レストラン同伴1名様無料券(ご飲食総額)10f
映画館無料招待券(テアトル・セゾン系）三枚○リゾート
サホロリゾート

YO八ケ岳高原海の口自然郷
皇柔旅行村たけべの森○マリーナ○遊画地バラディッソ／アオイア

その他％

レストラン(ご飲食総額）

サホロカントリークラブ

１

○ゴルフ

弓弓弓
割割割

●アミューズメント…〔全昼包魎詔〕

ホテルご宿泊

％％％
０００
三１ｓ

､:：騨欝驚蕊蕊卜密籍〃}●会員証による特典識静 漁"ず"̲…

シーボニア／マリノア↑０

逗子マリーナ／葉山マリーナ○映画館テアトル・セゾン系
映画亜已1龍議I■■■■■

西洋ネットワーク倶楽部はこんなに大きな違いがでま 画

蝉'晶一鍵慧鑑

I■■■■a大切芯方とレストランで食事

1．夫婦でリゾートに出かけたとき
通常の場合

ﾎﾃl;望遵碧巽S万円

当三塁琴どま：4万円
合冒m0万円

通常の場合

西洋ネットワーク倶楽部会員
ホテ』し宿ｼ白無料券

0円
患皇調欝患名三万円

を三回禾u用で無料券＝回瞳用で

西洋ネットワーク倶楽部会員

宝 葵 冒 莞 で S 万 円 患参亨鑛農名s万円
合計B万円
合計e万円

合計三万円

※あくまで一般的試算です(税・サービス料は含まれておりません｡）

まだまだご利用券はたくさん残づています(宿泊無料券●この2回のご利用で､すでに年会費の10万円をクリアしていま或まだまだご利用券はたくさん残っ／1枚､宿泊割引券/B桟レストラン同伴1名様無料券／7枚)｡上手に使えばさらにお得になります。

■資料請求等お気軽にお問い合わせください。

(株)西洋ネットワーク倶楽部
廩京面m20･05.2188大阪誼0120.55=9055

際
｡
東
京
瓢
豊
島
区
東
…
…
皇
亭
ﾝ
ズ
ﾒ
ﾝ
ピ
ﾙ
4

−10−

韓

関東支部に吹き始めた新しい風(その1）9310委員会委員長

高田尚之

そして、もっと変わっている点は、私たちの委員会の寿命はこの年

いままでも脚束支部には幾度か新しい風が吹き、そしてその風は、末までと限られている点です。非常に短い期間で、重い使命を仙うこ

いつも、それなりの効果をあげながら吹きすぎていきました。

しかし今l''lの肌は今までの風と著しく吹き方が違っています。

とになりました。「グズグズやっていてはイカン！」というわけです。

どこがどう述う風なのか、どんな瓜なのか…を、皆さまに知ってい従って私たちは、日下、極めて広範囲な課題を、極めて侭睡的に検討

ただき、閃束支部の全会政に、この風にどう対処するのがいいのか、しています。また、毎回詳細な議事録を作成しています。あとで、何を考えていただきたいのです。そして、そのお考えを私たちは出米るを、どう検討したのか、が点検できるようにする為です。

だけ早く、I1碓に知りたいのです。私たちはそのお考えの雌大公約数

さらに、もっと変わっていてⅡつ重要なことは、私たちの委曲会はを集約し、条文化し、提言し、それを今後の関東支部、ひいては今後

塊帆行部からは完全に独立した委員会になっていることです。これはのNORCの逆 脚に役立てたい、と,W,っているのです。

III1IUI的なことといえます。現執行部に不利なことでもドIIIIに検討し、決めることすらも出来るからです。全く自由な立場から｢全面兇面し」多分、｜則束以外の方々は、「ああ、俺たちには関係ないや｣とお思い
かとも思いますが、どうか、是非、読んで下さい。これからご紹介すや「抜本改革」を検討する場合には極めて大切な条件です。

るものの!i!には他の支部の方々にも共通する問題が沢1I1含まれている（私たちの委此会は代議員会の諮問機関として､代識jiの'l!から選出きれた13はずです。そして、｜仏j東に吹き始めたこの新しい風についてのこの解秘の姿llで構成されています｡）

なぜ､こんな'抽な雰囲気の委員会ができたのか､ということは恥説には、他支部の会此の方々にも必ずご参考になり、お役に立つもの

が沢1I1含まれているはずです。

にまわすことにして、当面の課題について少し触れておきましょう。

知っていますか…？

目下、論争の中心は支部の細分割…

関東支部の糸￨聯・述営の全面的・抜本的な見直し作業が、すでに1

いま、私たちの委員会は大きな方向性を決定するための分il皮点にた

年前から始まっているのをご存じでしたか。今、その作業は、問題点

ち至っています。一つの方向は現在の関東支部の大きさをそのままにの洗い出しがほぼ終「し、検討の方向づけの目鼻がついた段階まで米しながら糸l職・遮営を考えて行く方向か、関東支部から東京湾を分離ているのです。これから、この秋までに渚問題についての文章化力滞￨・するだけでなく、相模湾をも3つ程度に細分割し、関東支部を東海とられ、イ踊胤i会で採決されます。その結果、場合によってはそれらにか内海とかの地方支部とほぼ￨両lじ大きさにして糸I聯・述営を考えて行よりl則束支部誕生以来の大変肺が起こるかも知れない現況なのです。

く方向か、の2つです。後者の場合は関束支部始まって以来の大きな本来なら、l則來支部の会L1は、企ての人がもうこれらの@lfについて

変'Y!:になります。

は十分に'￨','ifliを得ていて、それぞれの立場で各々が考えを決めておら以舶ﾐの段階で、私たちの委員会では、後者の関東支部の細分割を支れ、それを定められたルートに従って反映し、それらの採否にも将漉持する怠見が大勢を占めていますが、一方では玖舶§の大きさで行くべ
きだとする意見も根強くあります。それぞれに、誰斗f録にある辿り、的にかかわってくるはずの段階なのです。
ところが、残念なことには、大部分の会員の処までには、まだ情報

いろいろのことを考えた結果の意見です。

が殆ど流れていっていないの力爵Ij剖犬でしょう。一応は、従来、糸l1荊帥りそこで､私たちの委員会は、「委員以外の意見をも、この際広くl＃lいには全ての怖報が代議員なり、フリート・キャプテンなりを通じて、た上で、今後の誇義の方向性を決めるべきだ」ということになり、意見を￨此'〈会を開催することにしました。本来なら、委員会の議事録を或いは会報なりをj血じて流れることにはなってはいます。
しかし、残念ながら、糸I織が硬直化し、巨大化し、柔軟性を欠いてしまっていて、建て前と現実とがひどくかけ離れてしまっているので全会典に門MIjし、その上雷蒜倫に参加して頂くのが筋でしょう。しカー
し、費川の関係でとてもそれは無理。せめてｲ罵義員とフリート・キャ

す。あるいはまた、公此の間にも、広く、無関心、無気力がはびこっプテンにはお渡ししたいということで、6月中旬、30r(にわたるそのていて、それが￨,'i服の流れを阻害している大きな要因の‑.つにもなっ

llf点までの議推兼を配布いたしました。会員の皆様には恐縮です力毒、
それにお'1地し下さい。と、いうわけで、会貝の代弁打たる代議員のているのです。

少なくとも会jiにil'i按利拝が及ぶような問題については、Ⅱﾐ確な'II1j

杵さんとフリート代表を中心とする常任委員の皆さんのご意見をまず報の伝述がもっと正典祝されるべきです。

お1iijいし、委此会の審議に参考にさせて頂くｲfになりました。

従来の発想を越えて…

か 。 （ つ づ く ）ずいぶん新しい風力潤東支部に吹いているとはお思いになりません
災は､私たちの委此会力雰､「￨卿東支部の組織と運営の問題点を徹底的に検討している委ji会」なのです。まず、名称が変わっています。愈

(この文は委員会の公式見解です｡委員会ではご意見をお待ちしていま味するところは、93年10)1に発足したことを常に忘れるな、というこす。'l砺局FAXまたはFAXO44‑244‑2944"､)

とです。
ノ／

●一

−一

I

今年末〜正月、グアムまで帆走りませんか。
卜で開催することになりました。

詳細は目下、相談・構築中です。

数年が経ちます。

主催MYC、日本側は油壺べイ・ヨ

興味のある艇は下記まで連絡してこのたび、グアムのマリアナス・

グアム・レースが中断されてからット･クラブ(ABYC)がサポート・ください。

ヨット・クラブ(MYC)の呼び掛

クラブとして呼び掛けに応えるこ

油壺ベイヨットクラブ(ABYC)

けに応え、日本〜グアム・セーリとになりました。

東京事務所
専用FAXO3(3474)4752

ング・ラリーを今年年末のスター

I●

、

〆
／●

●

−11−

OFFSHORE226

I

小型船舶安全法の改正について
本部技術委員会
4月15日NORC本部事務局において、JC験査部長斉藤弘､検査

GMDSS設備の搭載義務案が検討されたとき、野本、島田両顧問、

部検定課中村光伸両氏より説明を受けましたので、概略のみお知

今北委員をはじめ、担当委員の貴重な助言により、第2種帆船にらせします。詳細については、JCI各支所へお問合せください。

対しては、大幅な緩和措置がとられています。

検査機関および適用基準判断フローチャート
START

↓

申請日はいつですか？

へ

平成6年5月'9日までI

平成6年5月20日以降
I

長さは何メートルですか？

総トン数は何トンですか？20ﾄﾝ以LJG'2ﾒｰﾄﾙ以上JG↓ 2メートル未満↓20トン未満

jCl

灘
f
磯
鱈
に
平
成
6
幕
5
月
2
0
日
以
降
』
c
I
(
新
繩
l
l
)
*
された船舶ですか？

I↓平成6年5月'9日まで

蕊騨盤露に平成6年明'蝸諏(旧齢I)*

何メートルですか？

↓平成6年5月20日以後↓ 2メートルl2L上

総トン数は何ﾄﾝですか?聖幽(新規制)＊

漁船ですか？幽Jc'('日小漁則）↓20トン以上↓漁船ではない(新一般則)鳥籠悪罵鰹子靭拠礎辨則に適合させる(適合している)JCI(新小安則）
適合させますか？

守

長さは 2メートル未満JcI(旧規則

された船舶ですか？

↓適合させない（適合していない）＊図中￨日規貝￨｣とあるのは、漁船以外の船舶は￨日小安則、漁船
は￨日小漁則を表す。

新規則とあるのは、漁船以外の船舶は新小安貝ll、漁船
は新小漁則を表す。

新一般則とあるのは、漁船以外の船舶は小安則以外の新省令、漁船は新漁船特殊規程を

霊
な
改
趣
は
変
更
を
行
い
ま
す
か
?
改
造
又
'
渡
詮
す
.
J
c
I
(
新
小
安
則
）
↓改造又は変更をしない
JG

表す。
へ

<表1＞「第58条(救命設備の積付数量)」

沿海
(限沿除）

救命いかだ
'00％

救命いかだ
'00％

救命いか

救命いか

十弐土チーイ十' 一 季 ' 一 W ‐

だまたは

救命浮器

救命浮器

50％

(義勝付l沌し）
限定沿海

0％

00％
救命いかだ又は救命浮器
5トン此生l唖6

低垂必需配a
5トン未満0％平ホ(識付けなL)(識付けなし）0％
0％−冊韻￨」−(設備第94条）
救命艇また
は救命いか
だ200％

救命艇また
は救命いか
だ

00％

救命艇、い
かだ、；手署号
または浮環00％(謡付けなし）(識ｲｵ￨沌し）0％

0％<表2＞『第58条(救命設備の積付数量)』<表3＞小型船舶安全規則

小型船舶に対するGMDSS設備(舟酬白安全法第2条設備）の義務付け案(プロパンガス等のボンベの設置）第七十四条賄設備用又は暖房設備用の燃料と｜に︑以上一吃︑未満

逓毎以遠(第76条）

新小安則
(改正案）

罪旅客船

非旅客船

碗子区域

現行小安則

平水,限沿

沿海(限沿除く）
短波ラジオ｜

小
型
船
舶
用
E
P
l
R
B
｜
小型船舶用SARTl
1糎び式双方向無耀

適用なし

近海
短
短波ラジオ｜
波ラジ
小型船舶用EPlRBl
小型船舶用SARTl

鱸び式
註
鎭
ﾎ
ｰ
'
‑
‑
‑
‑
‑
‑
‑
‑
‑
. 話鑓
.告示で定める
日までは免除す
る、向繩電

してプロパンガスその他の空気より重い爆発性のガス（以下この条において「プロパンガス」等という。）を使用する場合は、プロパン
ガス等のボンベの設置、ガス配管等は、次に掲げる基準によらなければならない。
−ボンベは、暴露部の通風良好な場所に設置し、船の動揺により転倒しないように措置しておくこと。ただし、検査機関がボンべの設置方法、容量等を考慮して差し支えないと認める場合は、検査機関の指示するところによる

二（略）

蝉
−12−

'94ケンウッドカップ日本代表チーム決定
今年もハワイに於いて8月｜日より'94ケンウッ

国際小委員会委員長

戸田邦司

おかれまして、日本代表チームへの御声援宜しくい海をバックに忘れ得ぬものとなりました。

ドカッう°が開催されます。ご記憶とは思いますが、今回も日本外洋帆走協会選考の日本代表チーム'990年日本代表チームの優勝の感激はハワイの青がIMSクラスに2チーム参加致します｡関係各位にお願い申し上げます。

JAPANWHITE
艇名

代表者※Dreampic

高城昌彦Farr44(関東）Turtle増田順‑Eliottl2(関東）Bigmorning(チャーター）五十嵐薫J‑35(関東）艇種JAPANRED
艇名

代表者※SantaRed笠原文和Mumm36(近畿北陸）

艇名

LoveA Luck

荒木義正Eliottl2(近畿北陸）

Aoba‑Reserve‑Medicineman(チャーター）大西宗元Lidgard35(近畿北陸）

チームキャプテンへ

第8回石原裕次郎メモリアル･ヨット･レース'94実施要項
主催:NORC関東支部(関東支部）

参加申込み：8月｜日(月)〜8月'8日附 7：00

共催：油壺ベイヨットクラブ(ABYC)

所定の申込み用紙を使用のこと。

後援：三浦市

エントリー費：｜艇につき￥'0,000（パーティ費3名分含む）

開催日： 994年8月28日（日）＊申し込みの締切りに遅れた艇は、レイトエントリーとして受コース：佐島沖(スタート／フイニッシュ予定海面)、葉山沖、辻堂沖の3点け付ける。ただし、22日(月正午までとする。その場合ペナルを結ぶ海域内に2種類のトライアングルコースを設定する。コース
距離は9マイル〜'3マイルを予定する。

ティとしてエントリー費は¥￨3,000とする。
参加申し込み先：日本外洋帆走協会関東支音陰務局

参加資格:NORC登録艇

パーテイ費：｜名につき￥2,000（3名まではエントリー費に含まれる）

クラス分け:IMS/IOR/CR/ノンレーティングの4クラス

出艇申告・*IMS、IOR､CRについてはいずれも94年度に有効なレーティング

艇長会議：8月25日附会場：国労会館8F

証書を所持している艇｡なお､￨MSまたは￨ORの既登録艇はCRクラ

東京駅八重洲ロより京橋側へ徒歩3分

スへのエントリーは認められない。各クラスの公式レーティング

を所持していない艇はノンレーティングクラスとする。

出艇申告 8：00〜'9：30※出艇申告時提出書類：｜･レーティンク証書コピー*ｴﾝﾄﾘｰ状況によっては各ｸﾗｽをA､Bｸﾗｽに分けること

2．所定の出艇申告用紙もある。

（裕次郎レース専用）

スタート予定時刻：8月28日(日)'0：00

へ

艇長会議 9：30〜20：30

表彰式・パーテイ：8月28日(日)'8：00〜20：00＊艇長会議に欠席の艇はレース出場不可とする。

会場シーボニアマリーナプールサイド

第36回紀伊水道レースのお知らせ
ソーセージコースであれ、マッチレースであれ、

水道レースに参加して下さい。

ヨットレースは面白い。でも、何といっても外洋■第36回紀伊水道レース実施要領■をオーバーナイトで走ってこそ本当のヨットマン。

スタート： 994年8月6日午前ll時

過去35回を数える内海支部伝統の紀伊水道レース

コース：サントピアマリーナ沖→四国牟岐大島

は数多くのヨットマンを育んできました。

→徳島港（約'00マイル）

昨年から真夏に行うことにし、コースも阿波踊り

参加資格:NORC登録艇(会友艇を含む)であるこ

レース前週の徳島フィニッシュに変更されました。

と。少なくとも2名以上の会員が乗艇一艇でも多くのﾖｯﾄに外洋のナイトﾚｰｽを味すること。

わってもらいたいというのが内海支部帆走委員会

参加料：出艇料I艇5,000円(内海支部）

日程：8月6日午前8時艇長会議、午前9時
より出発式

申し込み先：7月31日までに出艇料を添えてNORC
内海支部へ申し込んで下さい。
問合せ先:NORC徳島フリート調llまで(TELO886

‑
2
5
‑
3
7
0
6
）
主催:NORC内海支部
神戸市中央区北野町2‑9‑l‑l07
TELO78‑271‑8750FAX261‑8608の願いなのです。

参加費…会員｜名につき1,000円非

今年は初の試みとしてサントピアマリーナで出発

会員｜名につき3,000円

NORCj州本フリート式を行います。どんな企画が飛び出すかお楽しみ

レーティング:￨OR、IMS、CR、オープ

NORC徳島フリートに…。

黒潮の洗礼を受けながら真夏の夜のセイリングを淘喫できる絶好の機会です。ふるって第36回紀伊ン部門に分けます。

安全規則:NORC安全規則カテゴリー111(ラフトは不要）以上。

−13−

協力：サントピアマリーナ株式会社

ﾖｯﾄ ﾓｰﾀｰボｰﾄ総合保険
東京海上火災保険株式会社

住友海上火災保険株式会社
お問合せ先：会員代理店またはNORC保険デスク(フリーダイヤル0120‑024‑410)
14

新会員証カード発行の背景そのⅡ
児玉萬平

専務理事

新会員証に関するお川い合わせ力ざ数多くまいであるとして、あきらめかけておりました。

わけにもいきません。そこで少なくともこれっております。そこで今)Iも先号に引き統き

そこに新会員証の企画検討の中で上舟d工数をといって特徴のない普通のクレジットカード

いくつかのご質llllにお符えしてまいりたいと吸収できないかとのテーマが出され、結果とを持っているよりも好条件にし〃瓶的に切り思います。

1．セーラーズ保険はなぜこんなに安い保険料にできるのか

してカード会社が立て替え払いをしてくれる換えていただくことを目指しました。そのたことになり、ようやく実現の道を歩むことがめ、一般カードのカード年会鷲を無料にしたできる様になりました。今年度分の募集はすり､ゴールドカード年会費を6,000円にしたりでに終J"させていただきましたが、米年度はといった料金の設定にした訳です。正直いっカード導入の理'11の一つはこの企画を実現す

2月頃に募集の告知、4月1日発効のj象定でて協会としても手数料収入は欲しいところでるためのものでした。先号でご案内いたしま

計画しております。保険料はまるまる一年分

すが、まずは切り換えていただくことが先決した主催者保調剥企はいうまでもなくジャパ

2,000万円の1胤蹴で今年度と同額の16001｣Iをと考え企画致しました。これを機会にもう一

ングアムレースの教訂llの‑つですが、一方で予定しております。

度、お持ちのカードを見直していただき、あ2．いくつものクレジットカードを所有しれると良いと思います。何もしないとまた来

クルー自身の責任で￨'Iらの備えをするクルー保険が作れないかとの検討も合わせて行ってまり使われないカードは退会の手続きをとら

年、カード年会費の請求がまいりますので。へまいりました。しかし皿常の旅行傷害保険のている。さらに持たねばならないか。

制度の中では今IⅡIのセーラーズ僻金の条件で確かに世の中クレジットカードの苫及はめざ

は会員一人あたりの保険料が数万円にもなっましく、会員の!￨!には何種類のカードの椚覗I1

3．いつまで募集しているのか。

てしまい、とうてい災塊不可能な数字となっにご苦労されている方も多いかと思います。

今後とも継統的に募集をおこなってまいりまてしまいました。そこで各都道府県単位で行

カードも鰯丘は各々特徴がありその特典を活す。特に新入会員については、先の総務委員われている準公的共済制度であるスポーツ共

かす利川の仕方が必要になっております。今会で「原l!llとして会員証は新カードを発行す

済の利用を検討いたしましたが、制度上の制

l111の新会員証のカード化はNORCにとってはる」ということに決まりました。既会貝の皆約も多く、特に‑･MIIIし込み、保険料の一拓第一義には財政W姓の原点である会甜の]1りりl様のご協ﾉJをよろしくお願いいたします

納人が前提のこの制度に対応するには保険料徴収、会員証発行伽Mの削減にあるわけですの徴収、加入手続きの工数があまりにも膨大が、それだけで会員の皆様にご負担をかける

q−

NORCメンバーズカード通僖VoIo2=VUp．匠哩陰H巽鼻』蝋･ 一一−̲yi:う聴鰯欝雛J噂蕊ダ舞副 庭f索蕊惑溺,̲Ivc慨界,ゞ

二＜

･
聯
､礫
'沙

新カード､出航

…灘
溌嘩謹饅

F､"■■

p
&
、
三一

屋簔豐重

N･AO70ql2KOAJIRO

−

ド

F

へ

三二
一

晴堪､4今･

年 … イ ン︾一

TAROYAMADA

SpEClALMEMBER

虻呼勘鋳『鶏ノ

従 米 の 会 員 証 〔 カ ー ド 表 面 〕

レースでは得られないく特典>をのせて､生まれ変わったカードです。
マリンスボーツを愛するNORC会員の皆様から､大変なこ好評をいたしたクレジットカード機首したクレジットカード機能をあわせ持ち､協会員の皆様にメリットのだいております「NORCメンバーズカード｣。もう、申し込みはお済あるご利用場面を増やしてあるご利用場面を増やしていきたいと思っております。会員の皆様
みでしょうか？従来のNORC会員証と同じ役割を持つと同時に､充実からのこ意見や加盟店のこからのこ意見や加盟店のご紹介をお待ちしております。

●NORC特典は何●お申込み先<NORC年会費の自動引落し＞社団法人日本外洋帆走協会TEL.03‑3504‑￨911

NORCの年会費を､カード指定口座より毎年2月●NORCメンバーズカード新加盟店。
5日に自動引落しとなり、従来のようなご送金くブルーフリート＞の手間が省けます。湘南逗子にある「海の仲間｣のお店。NORCメン<お得なカード年会費＞バーズカードの提示により、ディンギーパーツ、
レギュラーカードは無料。マリングッズ、マリンウェア、アクセサリー等(ゴールドカードは6,'80円）の商品が￨0%OFF(適用除外品有）になります

一般のクレジットカードより割安です。

お気竪にこ･来店ください。

<会員だけのセーラーズイ剥黄＞

お問い合わせ/TELO468(72)￨447

第2期僻萸期間は、 995年4月｜日から'996年

神奈川県逗子市逗子5‑''‑7

3月31日まで。

フルーフリート−15−

OFFSHORE226

団体ヨット保険e情報
年間を通じて最も出艇日が多く、会員活動が活発になるのは、7〜'0月のこれからのシーズンです。

NORC保険デスクすが）は、ヨット解舅担当者の裁量次第と言えないでしょうか。

cは鳥羽パールレース参加艇の一部で見ら<艇変更手続きは確実に！＞
イ郷全期間中に艇が入れ替わる場合にも手続きが必要です。

ヨットイ剰墳にしても、修理中や出艇する計れる僻萸期間です。これにつきましても前述

艇変更手続きでは、船体1郷萸の船体部分と画がない場合は、ともすると忘れがちで、急のBと同様で、1郷食料は8ヶ月分となり、7マスト部分の各(鄙萸金額について増減が必要となる場合が多いものです。

にレース参加が決まったり、台風発生が気象

月｜日中途加入分と同額になります。レース

情報に登場しはじめると、にわかにお問い合エントリーが終わってからでも十分期間はあわせが増えたりするのが、一部会員の動向とりますから、7月｜日付で加入できるよう、して定番となっています。

早目に手配することをお勧めします。

艇変更後にも、適正な契約が続行できるよう、こ協力をお願いします。
日割賞責任｛剥黄ではLOAが8m未満･8m以上￨3m以下･￨3m超の3クラスがあり、艇変更に<中途加入は1日付がお得！＞乱

よってこのクラスの移行があれば、1郭食料に差額が生じます。

団体ヨット1剰萸は、毎年3月｜日を始期と

団体ヨットイ剥萸は、船体1剰黄について、レして、翌年の3月｜日を終期とする｜年間のースを揃賞するレーサープランと、レースを僻萸で、前年度の｜年間が無事故の場合、引繍賞しない（レーススタート30分前からフイる場合で、一事故の禰賞人数に変更が必要と

き続いて3月｜日から｜年間契約する場合、ニッシユまで）クルーザープランの2種類がなれば、僻食料に差額がでることになります。

船体僻萸（船体部分とマスト部分）料率が割あります。

引となります。

3月｜日契約時は、レースには出ないつもりでクルーザープランで申し込んだものの、合には（3月2日以降の中途加入となる場

風向きが変わってレースに出ることになった合)､翌年の僻黄終期までの｛荊境期間を月数と場合、何も手続きをしないで黙っていると、する月割1郷食料でのご契約となります。

レーススタート30分前からフィニッシュまで

たとえば月割僻黄料は次のとおり。

搭乗者傷害1郷萸では、艇の定員に変更があ

なお1剰萸での艇変更手続きの前に、登録艇

一方で、3月｜日から契約できなかった場

A:94年3月10日〜95年3月1日→12ヶ月分の船体損害は、その契約中のヨット{鄙萸では補償することができません。

および会友艇としての変更手続きを終了する
こともお忘れになりませんように。

詳しくは管轄支部へお問い合わせの上、手続きをおすませください。

<艇売却による解約手続きについて＞
1剰寅期間中に艇売却により1剰黄契約を解約

B:94年4月28日〜95年3月1日→11ケ月分

クルーザープランでは繍賞できないレース

する場合にも手続きが必要です。解約のため

C:94年7月24日〜95年3月1日→8ケ月分への参加を決めたなら、ひとまずこ相談くだには解約申込害をこ提出いただくことになりさい。

ますので、お知らせください。

Aは3月｜日の団体1剰剣台期までに手続きα畦<プラン変更手続きも1日付でOK>が間に合わなかったケースと想定してみてくクルーザープランからレーサープランへ変解約日から僻萸終期までの月割1郷食料を返ださい。1鄙萸料は'2ヶ月分となり、3月｜日

更する方法は、レースネ謝賞としたい日の初日

戻することになりますが、解約日までの1剥食

加入分と同額ですが、当然3月｜日〜3月9から1剥萸終期までの変更期間（異動期間）に期間において、無事故の保険についてのみ返日までの1吊墳ﾈ潮賞はなく、しかも、翌年度の対して、船体僻黄（船体部分とマスト部分）戻されます。

割引も適用されなくなってしまいます。

のレーサープランイ剰境料とクルーザーフ°ラン

たとえば、デスマストで船体1郷黄金を支払

イ荊墳料の差額を追加1剰萸料として負担していうべき事故が生じている場には､船体僻食(船ただくことになります。

体部分とマスト部分も併せて）の返戻はでき

Bはゴールデンウイークからヨット(剰墳が必要と考えている会員の申し込みパターンとみてよいでしょう。｛剥萸料は｜￨ヶ月分で、4

この手続きには、プラン変更の申込害の提ません。

月｜日中途加入分と同額になるのですが、こ出も必要となります。レース直前の手配では同様に賠ｲ賞責任1郷萸・搭乗者傷害{郭食・捜れはかなり1罫食料を浪費している例です。年

間に合わない場合もありますので、お早目に索救助費用僻萸の各事故発生時もその該当す

間｛剥境料が24万円の場合、ひと月分は2万円

手続きをお願いします。

る1郷食料の返戻にはなりません。
詳細はお問い合わせください。

で、このひと月分を有効に使うか（缶ビール
何ケース分になるでしょうか、これは冗談で

お問合せはフリーダイヤル:0120‑0244m(ｵﾌｼﾖｱﾖﾂﾄ）〃
NORC保険デスク壷￨01東京都千代田区神田錦町ﾄ9天理ビル東南興産株式会社東京営業所●編集長より●<YAMAHA＞による初参加･初優勝の￨央挙、初の日本人クルー3名の活躍など、今回のウイットブレッドは身近な話題にこと欠かなかった。従来のマキシに加え、新たにW60クラスも登場。レース艇て試されたハイテク樹ﾎ丁の数々は、やがて司投のヨットに還元されることだろう。

（表紙：優勝に向け快走する<YAMAHA>・写真/添畑薫）

OFFSHORE

第226号平成6年7）12511発行

発イl：
発ij･人

綿蝶人

毎月1回2511発ｲj，

昭和52年7jl21II第三郵便物認可
1部定価3001'1（郵送料別）

−16−

印刷

机￨､I￨法人11本外洋IILL協会
今'''1又彦
I
i
i
川
#
I
￨
彦
束蝋都港区虎ノ門1‑11‑2(第2船舶振興ビル5階）
屯,満・火京03(3504)1911〜3〒105
郵便振替番号2‑21787
株式会社気生堂印刷所

鍵:､『割ず、…鉦型且回唾
−一
言 ＝hel995Md"7Admiral'sC叩one‑design

島 i 伽 Ⅲ

D
e
s
i
g
n

J勺,

。 里

k
諭
騒

￥

当

ニ ー

團

ノ

ハイパフォーマンス！ オフショァ･ワンデザイン、

オフショアレースに長くその歴史を刻んだl.0.R.

SPEC"YCA7YON

から､l.MS.レーシングへと移行しつつある潮流

L0.A.:･･･…･……･････…･…･･ ････…lO92mの中で､時代の先鋭艇"マム36"は､R.0.R.Cより

Waterlinelength:･･･… ･･….．………9.66m

アドミラルズカッブのワンデザインクラスにMaxBeam:…･･……･･･…･……･……･･3.62m

採択されました｡スポンサーの｢シャンペーン.

Draft:…･……･ ･･ ･･…･･･

マム｣は､サザンクロスカップ､エアーニュージ
ーランド．レガッタ､ケンウッドカップ､コルム

l･…･………･………･ ･…………･…．.…3.84m
J ･

P:…････……… …･･･…｡．…････…｡,…･13.63m

Displacemenl:…･…･･3700Kgsapprox.

"マム36"をワールドプライスにてお届けしてBallast:･･…………･…l590Kgsapprox.

いるのは､私達ファーストマリーンです。

GPHIMS93:590‑595sec/mileapprox.

頂N F
TENy
日本総輸入販売元ファーストマリーン

神奈ﾉ￨￨県三浦郡葉山町一色370TEL.0468(76)1771FAX.0468(76)1044
大阪事務所／大阪市西区新町1‑17‑8ハイネス新町公園503TEL､06(532)9211

ル

l

I
一

世界で最も愛されてぃ るヨット､ベネトウ｡フランスから。

/

一↑一室一一

E:．……･……･…･･･…･……．.…････…・・5．02m

一一﹂

開催中です｡日本のレーサーに､このベネトウ

I:……･…･…･･ …･………………．.…13.31m

I

で︑一
毒一一

カッブと転戦するワールドカップ．．シIノーズをI……･……2.24m

ﾉ鰯ズﾎ岩ソ鰍麿
肌朋A棚朋ARWE

スポーツを
総帆走距離恥５９︐２１５ｍ／全所要時間

１２０日Ⅱ時間閲分叩秒︲

ホイットブレッド世界一周レース︵１９９３︲９４︶ヤマハ号の航跡
グミ◆一璽吋︐↓▽

第１レグ︻サウサンプトン︵イギリス︶尋プンタ・デル・エステ︵ウルグアイ︶﹈

しま証・・・６︐０５９ｍ／旧日Ⅱ時間Ⅳ分弱秒

１０︐９９７ｍ／別日創時間釦分塑秒
１３︐９９７ｍ／弱日加時間刀分別秒

・・・７︐０７１町／厄日加時間印分弱秒

１０︐９５２町／訓日的時間訂分詞秒
１０︐１３９ｍ／型日鮨時間旧分印秒

第３レグ︻フリーマントル４オークランド︵一一ユージーランド︶︼⁝⁝・・・・・・・・

第４レグ︻オークランド尋︒フンタ・デル・エステ︵ウルグアイ︶︼⁝：．⁝⁝：：

霊努瞳祁蕊騨艶蕊型罰望灘

第２レグ︻プンタ・デル・エステ尋フリーマントル︵オーストラリア︶︼・⁝⁝⁝■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

mO120‑O90B19

ﾌﾘｰﾀｲﾔﾙにて通話できない場合は､合0538‑32‑1166をこ･利用ください

安曇ﾏﾘﾝｽポｰﾂの堆本で戒，認罵難;魂駕習囎製明怒鰹鱒舂繍耀關貝2;6禰麓鶏割潟璽黒

お客様相談室ﾔﾏﾊポｰﾄに間するお問い合わせは

うそ

お近くのヤマハ販売店または下記のお客梯相談室へと『Ⅲ80ﾘﾘMAMIN[llf[!鞍鴬聯や潟脇淵篶鴨蹴:創測二儒篶鯛蹴淵慨期

水分､塩分紫外線を考盧した素材、技術と90ものバﾀｰｿから厳選されたデザイソは本物のボートｼｭｰ天ですも軽く､通気性に優れた微細気穴のスェードシェルに加え、
LVca採用のボディは速乾性を配慮し、また3パターソのトライラジアル､プラスW､E､Tグループのボトムは

水はけの良さとボートシュースV)命とも云えるノソスリッブ構造であらゆる状況下に対応していま爽

次世代のボートシューズを完成させました。

HS‑2:¥16，500

HS‑1:¥11,800

LEATHERTYPE

１

以祁上︐０吟ｊｕぺい秒

︑︑０Ⅷ︲

齢 !｢刃

hl

＝ 罰

Ef．．

…
ハーケンジャパン株式会社〒662兵庫県西宮市西宮浜2‑21‑9TEL.0798‑22‑2520/FAX.0798‑33‑2100

Ｌ

海のギアを代表するHARKENの海のノウハウと、
フットウェアを代表するSanconyのハイテクノロジーが、○羽の工○カｍ平成６年７月晦日発行︵毎月１回略日発行︶昭和詑年７月ｎ日第三種郵便物認可

世界のトップセーラーのノウハウから誕生した｢HS‑2/HS‑1｣｡

ハーケンボートシューネ〃

B