Tecnología de fuentes de energía para el futuro

La marca registrada Denyo es ampliamente reconocida como marca, y está registrada en
93 países y 8 regiones.

SP_20231127-01

Impreso en Japón.

     

Motor limpio que cumple con las estrictas regulaciones
de emisiones de gases de escape de Japón
La “Serie DCA-LS” cumple con la Etapa III de las regulaciones
del Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismode Japón (MLIT) en cuanto a emisiones de gases de escape
De acuerdo con las regulaciones japonesas sobre la reducción de gases de escape, losgeneradores DCA-LS están equipados con sistemas de motores limpios de súper altatecnología. Estos sistemas incluyen inyectores de combustible del tipo common-rail, que
inyectan combustible a la presión óptima para la carga elevando la presión del
combustible, así como tecnología de Recirculación de gases de escape refrigerados(EGR), que reduce la generación de NOx al devolver parte de los gases de escape a lalínea de suministro de aire. Además, cuentan con un refrigerante en la línea de retorno deescape para enfriar los gases de escape.
Estos generadores de energía son limpios, silenciosos y capaces de cumplir con los cadavez más estrictos requisitos ambientales. Además, hemos adoptado motores del tipo
Ventilación positiva del cárter (PCV) que no generan gases del cárter. (Se utilizan motores
Isuzu y Kubota).
También disponemos de otras series de generadores de energía equipados con nuestros
sistemas originales de tratamiento de*1 Equipados con DCA-60LS y superior.
*2 Equipados con DCA-45LS y superior (excepto DCA-150LS)

Operación silenciosa
Hemos logrado un funcionamiento excepcionalmente silencioso mediante el uso de tecnología deinsonorización de última generación. La “Serie DCA-LS” está diseñada como “Equipos de construcción
con ruido muy bajo” o “Equipos de construcción con ruido bajo” según las regulaciones del MLIT de Japón.

        Generadores de larga duración que resisten el desgaste a lo largo del tiempo
Además de los motores, desarrollamos, fabricamos y ensamblamos todos los componentes
internamente. Realizamos rigurosas pruebas de durabilidad e inspecciones de calidad asumiendoque los generadores se utilizarán en condiciones severas, lo que garantiza una calidad y durabilidad
excepcionales.

Especificación de resistencia a la corrosión salinaSuponiendo que los generadores de energía se utilizarán en sitios de construcción en alta mar o en ubicaciones costeras, todos
nuestros generadores utilizan un método de recubrimiento por electrodeposición catiónica para garantizar una alta resistencia a laoxidación. Además, se utilizan pernos de apriete resistentes a la oxidación y pernos de acero inoxidable para todos los generadores
superiores a DCA-220LS.
Para DCA-300LS y DCA-400LS, se aplica un tratamiento de prevención para evitar el deterioro del rendimiento del aislamiento en losgeneradores y componentes de control. Los capós están recubiertos con una pintura resistente al cloro y se realiza un tratamiento decalafateo de forma estándar.
(El tratamiento anterior está disponible como una opción para generadores de otras series).

  
Controles de seguridad automáticos
El grupo electrógeno estará equipado con controles
automáticos de seguridad que apagarán el motor ante
cualquier condición anormal.

Equipado con generador de alto rendimiento
Generadores de energía con menos distorsión de forma de onda y fluctuación de voltaje
Gracias a su arrollamiento amortiguador más robusto, nuestros generadores son menos vulnerables a ladistorsión de la forma de onda, incluso cuando se produce un cambio en la carga aplicada al rectificador.
También son muy resistentes a la corriente de secuencia negativa. Además, debido a su capacidad para
limitar las fluctuaciones de voltaje, pueden resistir la carga del inversor, la carga del tiristor y la carga delcontrol de computadora. Son apropiados para la iluminación en lugares de eventos, aparatos de precisión
y equipos de medición.

Generadores con buen arranque del motor

La baja reactancia transitoria de nuestros generadores y la introducción de sistemas de excitación originales
esaseguran el buen arranque del motor. Además, dado que nuestros generadores pueden reducir las caídas
abruptas de voltaje y restablecer rápidamente el nivel de voltaje, su impacto en los demás equipos eléctricos
al encender los dispositivos secuencialmente es mínimo.

Función de operación en paralelo(DCA-125LS y superiores).

En ocasiones, en obras de construcción, minas o en otras situaciones, se requiere un suministro
considerable de energía de manera temporal para llevar a cabo tareas específicas.
Con el objeto de satisfacer esta demanda, los generadores de la serie DCA-LS están equipados con unsistema de operación en paralelo, lo que permite crear una planta generadora de gran capacidad en elsitio, sin necesidad de adquirir ningún otro equipo.

Sistema de voltaje dual (DCA-45LS/60LS/100LS y superiores)
Para las empresas que operan a nivel internacional o que tienen motores que requieren potencia en
diferentes voltajes, generalmente se necesita un generador específico para cada tipo de voltaje.
Sin embargo, los generadores de la serie DCA-LS están equipados con un sistema de voltaje dual,
por lo que se puede usar un generador para alimentar motores con diferentes ajustes de voltaje.
Una característica extremadamente conveniente.

Generadores equipados con reguladores electrónicos

Nuestros generadores están equipados con reguladores electrónicos que controlan la velocidad delmotor electrónicamente, lo que les permite mantener un régimen constante independientemente dela cantidad de carga aplicada (control isócrono*1).
Puede cambiar el método de control al de control de caída cuando sea necesario y puede controlar
la velocidad mediante interruptores ubicados en una caja de control.*2

Visualización de Apagado
funcionamiento
Elemento

Baja presión de aceite
Alta temperatura del agua
Sobre corriente
Fuga a tierra
Bajo nivel de combustible
Obstrucción del elemento de aire
Exceso de velocidad *3

El disyuntor Lámpara
del motor se disparará de alarma







-






*1

*1 Excepto DCA-25LS

Relé de fuga a tierra
Para evitar descargas eléctricas, se recomienda que estos generadores estén
equipados con detectores de fugas y un disyuntor de relé.

Dispositivo de diagnóstico de fallas del motor
DCA-150LS, DCA-300LS y DCA-400LS están equipados con un dispositivo de diagnóstico defallas y, en caso de que ocurra una falla en el motor, el monitor mostrará 80 factores de falla.
Este sistema le permite identificar inmediatamente las partes dañadas y restaurar las fallas sin
dificultades. (Las fallas se indican mediante lámparas indicadoras de precalentamiento para
DCA-25 a 45 y con patrones de luces intermitentes en las cajas de control para DCA-60LS, 100LS,
125LS y 220LS).

  - Los nuevos diseños de la gama de la serie DCA han logrado importantes reducciones detamaño y peso con respecto a los modelos anteriores, a través de las mejoras en lastécnicas de acoplamiento y en el diseño del alternador.
- El capó de acero resistente a la intemperie montado sobre una base de patín de acero dealta resistencia facilita el transporte mediante montacargas.
- El gancho de elevación del punto de equilibrio (agarradero) instalado en el techo de cadamáquina facilita el transporte con una grúa.
- Todos los modelos tienen un diseño modular que permite apilar los generadores,
optimizando el área de almacenamiento.

*1 Solo el modo de control isócrono está disponible para DCA-25LS y 45LS.
*2 Los generadores de energía de las series DCA-60LS a 400LS se configuran con el control de caída antes de su envío desde la planta*Los generadores de energía superiores a la clase DCA-60LS están equipados con un interruptor de cambio de modo de control.

12     

Motor limpio que cumple con las estrictas regulaciones
de emisiones de gases de escape de Japón
La “Serie DCA-LS” cumple con la Etapa III de las regulaciones
del Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismode Japón (MLIT) en cuanto a emisiones de gases de escape
De acuerdo con las regulaciones japonesas sobre la reducción de gases de escape, losgeneradores DCA-LS están equipados con sistemas de motores limpios de súper altatecnología. Estos sistemas incluyen inyectores de combustible del tipo common-rail, que
inyectan combustible a la presión óptima para la carga elevando la presión del
combustible, así como tecnología de Recirculación de gases de escape refrigerados(EGR), que reduce la generación de NOx al devolver parte de los gases de escape a lalínea de suministro de aire. Además, cuentan con un refrigerante en la línea de retorno deescape para enfriar los gases de escape.
Estos generadores de energía son limpios, silenciosos y capaces de cumplir con los cadavez más estrictos requisitos ambientales. Además, hemos adoptado motores del tipo
Ventilación positiva del cárter (PCV) que no generan gases del cárter. (Se utilizan motores
Isuzu y Kubota).
También disponemos de otras series de generadores de energía equipados con nuestros
sistemas originales de tratamiento de*1 Equipados con DCA-60LS y superior.
*2 Equipados con DCA-45LS y superior (excepto DCA-150LS)

Operación silenciosa
Hemos logrado un funcionamiento excepcionalmente silencioso mediante el uso de tecnología deinsonorización de última generación. La “Serie DCA-LS” está diseñada como “Equipos de construcción
con ruido muy bajo” o “Equipos de construcción con ruido bajo” según las regulaciones del MLIT de Japón.

        Generadores de larga duración que resisten el desgaste a lo largo del tiempo
Además de los motores, desarrollamos, fabricamos y ensamblamos todos los componentes
internamente. Realizamos rigurosas pruebas de durabilidad e inspecciones de calidad asumiendoque los generadores se utilizarán en condiciones severas, lo que garantiza una calidad y durabilidad
excepcionales.

Especificación de resistencia a la corrosión salinaSuponiendo que los generadores de energía se utilizarán en sitios de construcción en alta mar o en ubicaciones costeras, todos
nuestros generadores utilizan un método de recubrimiento por electrodeposición catiónica para garantizar una alta resistencia a laoxidación. Además, se utilizan pernos de apriete resistentes a la oxidación y pernos de acero inoxidable para todos los generadores
superiores a DCA-220LS.
Para DCA-300LS y DCA-400LS, se aplica un tratamiento de prevención para evitar el deterioro del rendimiento del aislamiento en losgeneradores y componentes de control. Los capós están recubiertos con una pintura resistente al cloro y se realiza un tratamiento decalafateo de forma estándar.
(El tratamiento anterior está disponible como una opción para generadores de otras series).

  
Controles de seguridad automáticos
El grupo electrógeno estará equipado con controles
automáticos de seguridad que apagarán el motor ante
cualquier condición anormal.

Equipado con generador de alto rendimiento
Generadores de energía con menos distorsión de forma de onda y fluctuación de voltaje
Gracias a su arrollamiento amortiguador más robusto, nuestros generadores son menos vulnerables a ladistorsión de la forma de onda, incluso cuando se produce un cambio en la carga aplicada al rectificador.
También son muy resistentes a la corriente de secuencia negativa. Además, debido a su capacidad para
limitar las fluctuaciones de voltaje, pueden resistir la carga del inversor, la carga del tiristor y la carga delcontrol de computadora. Son apropiados para la iluminación en lugares de eventos, aparatos de precisión
y equipos de medición.

Generadores con buen arranque del motor

La baja reactancia transitoria de nuestros generadores y la introducción de sistemas de excitación originales
esaseguran el buen arranque del motor. Además, dado que nuestros generadores pueden reducir las caídas
abruptas de voltaje y restablecer rápidamente el nivel de voltaje, su impacto en los demás equipos eléctricos
al encender los dispositivos secuencialmente es mínimo.

Función de operación en paralelo(DCA-125LS y superiores).

En ocasiones, en obras de construcción, minas o en otras situaciones, se requiere un suministro
considerable de energía de manera temporal para llevar a cabo tareas específicas.
Con el objeto de satisfacer esta demanda, los generadores de la serie DCA-LS están equipados con unsistema de operación en paralelo, lo que permite crear una planta generadora de gran capacidad en elsitio, sin necesidad de adquirir ningún otro equipo.

Sistema de voltaje dual (DCA-45LS/60LS/100LS y superiores)
Para las empresas que operan a nivel internacional o que tienen motores que requieren potencia en
diferentes voltajes, generalmente se necesita un generador específico para cada tipo de voltaje.
Sin embargo, los generadores de la serie DCA-LS están equipados con un sistema de voltaje dual,
por lo que se puede usar un generador para alimentar motores con diferentes ajustes de voltaje.
Una característica extremadamente conveniente.

Generadores equipados con reguladores electrónicos

Nuestros generadores están equipados con reguladores electrónicos que controlan la velocidad delmotor electrónicamente, lo que les permite mantener un régimen constante independientemente dela cantidad de carga aplicada (control isócrono*1).
Puede cambiar el método de control al de control de caída cuando sea necesario y puede controlar
la velocidad mediante interruptores ubicados en una caja de control.*2

Visualización de Apagado
funcionamiento
Elemento

Baja presión de aceite
Alta temperatura del agua
Sobre corriente
Fuga a tierra
Bajo nivel de combustible
Obstrucción del elemento de aire
Exceso de velocidad *3

El disyuntor Lámpara
del motor se disparará de alarma







-






*1

*1 Excepto DCA-25LS

Relé de fuga a tierra
Para evitar descargas eléctricas, se recomienda que estos generadores estén
equipados con detectores de fugas y un disyuntor de relé.

Dispositivo de diagnóstico de fallas del motor
DCA-150LS, DCA-300LS y DCA-400LS están equipados con un dispositivo de diagnóstico defallas y, en caso de que ocurra una falla en el motor, el monitor mostrará 80 factores de falla.
Este sistema le permite identificar inmediatamente las partes dañadas y restaurar las fallas sin
dificultades. (Las fallas se indican mediante lámparas indicadoras de precalentamiento para
DCA-25 a 45 y con patrones de luces intermitentes en las cajas de control para DCA-60LS, 100LS,
125LS y 220LS).

  - Los nuevos diseños de la gama de la serie DCA han logrado importantes reducciones detamaño y peso con respecto a los modelos anteriores, a través de las mejoras en lastécnicas de acoplamiento y en el diseño del alternador.
- El capó de acero resistente a la intemperie montado sobre una base de patín de acero dealta resistencia facilita el transporte mediante montacargas.
- El gancho de elevación del punto de equilibrio (agarradero) instalado en el techo de cadamáquina facilita el transporte con una grúa.
- Todos los modelos tienen un diseño modular que permite apilar los generadores,
optimizando el área de almacenamiento.

*1 Solo el modo de control isócrono está disponible para DCA-25LS y 45LS.
*2 Los generadores de energía de las series DCA-60LS a 400LS se configuran con el control de caída antes de su envío desde la planta*Los generadores de energía superiores a la clase DCA-60LS están equipados con un interruptor de cambio de modo de control.

12TABLA DE ESPECIFICACIONES (TIPO INSONORIZADO CLASE 25 kVA - 60 kVA)

Puertas grandes y manijas de un solo toque

ALTERNADOR

DCA-25LSKMODELO

Hemos adoptado puertas grandes para facilitar lainspección y el mantenimiento diario. Las puertas tienen
manijas de un solo toque, lo que facilita su apertura ycierre de forma suave. Además, están equipadas con unsistema de bloqueo con llave.

Frecuencia
Potencia nominal( kVA)*1
N.º de fases

Mantenimiento diario sencillo

Factor de potencia

Voltaje nominal *2

ModeloTipo

Las cubiertas frontales de tipo abierto/cerrado que hemos
implementado facilitan la limpieza de los radiadores sinnecesidad de desmontarlos.

Ps/rpmkW/rpmN.º de cilindros-diámetro × carrera mm
Desplazamiento del pistón
L
Combustible
Potencia nominal

L/hConsumo de combustible*3
Capacidad del cárter de aceite lubricante L
Capacidad del refrigerante
L
Batería × Cantidad     

UNIDAD

panel único para que el equipo sea fácil de entender y operar, incluso para personas que no estén familiarizadas con
el equipo. Además, cada generador está equipado con un monitor digital del motor de alta visibilidad como estándar.
- Los interruptores del panel de control están dispuestos de acuerdo con los procedimientos de operación y cadainterruptor tiene un número para que cualquier persona pueda encenderlos y apagarlos de forma segura y sin
errores.
- Gracias al sistema regulador electrónico, puede cambiar la velocidad del motor con tan solo tocar un interruptor envez de utilizar la operación de palanca convencional.

PANELES DE CONTROL TOTALMENTE EQUIPADOSPARA FACILITAR EL USO Y MONITOREAR EL DESEMPEÑO DEL GENERADOR
(6)

(7)

(8)

(9)

(10) (11) (12)(13)(1) Indicador

Dimensiones

KubotaD2403-K3A

Kubota
V3800-DI-T-K3A

9,7

13,2
10,9

7,9
80D26R×1

50
50
55

60
60
66

15,0
11,8
115D31R× 1

70

100

140

1850
880

2090
950

1250

1280

985

1160

Longitud
Ancho

mm
mm

Altura

mm

1540
700
950

kg

615

Peso seco

50
60
37
45
38,9
47,3
3 fases, 4 cables
50 Hz:190-220 V/380-440 V
60 Hz:190- 240 V/380 -480 V
0,8 (retraso)
Dentro de ±0,5Sin escobillas, excitador rotativo (con A.V.R.)
Clase F

Isuzu
BJ-4JJ1X
Riel común, en línea,inyección
En línea,con cámara de turbulencia
En línea, inyección directa
directa, turboalimentación
25,9/1500
32,2/1800
51,6/1500
62,0/1800
65,1/1500
77,6/1800
19,1/1500
23,7/1800
38,0/1500
45,6/1800
47,9/1500
57,1/1800
4-87×102,44-100×120
4-95,4×104,9
2,434
3,769
2,999
ASTM para combustible diésel N.º 2 o equivalente
3,9
4,9
7,0
8,8
8,6
10,3

Capacidad del depósito de combustible L- Los interruptores y medidores de operación están colocados de manera funcional y se ha adoptado un sistema de

(5)

%

MOTOR

Fácil limpieza de los radiadores

60
25
27,5

V

Regulación de voltaje
Excitación
Aislamiento

Hemos implementado un sistema de mantenimiento unilateralpara permitir el mantenimiento diario de un lado, incluido elmantenimiento del aceite del motor, las baterías y el agua derefrigeración, entre otros.

50
20
22

Hz
Continua
De espera

DCA-60LSI

DCA-45LSKNIVEL DE SONIDO
7 m dB(A) 1500/1800 rpm (min-1)*4
LwA dBSin carga. 60 Hz

59

64

58

89

61
87

Regulaciones sobre gases de escape

61

65
91

Fase III (japonés)*1 Según la ubicación y la zona, la potencia de salida (kVA) puede diferir de los valores indicados en el catálogo.
*2 Según la ubicación y la zona, el voltaje de salida puede diferir de los valores indicados en el catálogo.
*3 El consumo de combustible está basado en un funcionamiento con el 75 % de carga.
*4 El nivel de sonido refleja la operación a alta velocidad sin carga y se calcula promediando las mediciones en cuatro puntos, cada uno a 7 metros de la fuente.
: Equipo de construcción con ruido muy bajo designado por el MLIT de Japón

Velocidad del motor, presión de aceite, temperatura del agua, batería(2) Indicador de nivel de combustible(3) Lámpara de alarma
Presión de aceite, temperatura del agua, filtro de aire, exceso develocidad

(1)

(2)
(3)
(4)

(21)

3

(20)

(19)

(18)

(17)

(16)

(15)

(14)

(4) Contador de horas(5) Medidor de frecuencia(6) Interruptor de luz del panel(7) Luz del panel(8) Amperímetro de CA(9) Lámpara piloto(10) Voltímetro(11) Relé de fuga a tierra(12) Lámpara indicadora de voltaje de salida(13) Disyuntor (1 fase, 3 fases)(14) Botón de parada de emergencia(15) Regulador de voltaje(16) Regulador de velocidad(17) Interruptor de arranque(18) Interruptor de cambio de singular-paralelo(19) Interruptor de cambio de velocidad(20) Interruptor de cambio de frecuencia(21) Lámpara de sincronización

DCA-25LSK

DCA-45LSK

DCA-60LSI

4TABLA DE ESPECIFICACIONES (TIPO INSONORIZADO CLASE 25 kVA - 60 kVA)

Puertas grandes y manijas de un solo toque

ALTERNADOR

DCA-25LSKMODELO

Hemos adoptado puertas grandes para facilitar lainspección y el mantenimiento diario. Las puertas tienen
manijas de un solo toque, lo que facilita su apertura ycierre de forma suave. Además, están equipadas con unsistema de bloqueo con llave.

Frecuencia
Potencia nominal( kVA)*1
N.º de fases

Mantenimiento diario sencillo

Factor de potencia

Voltaje nominal *2

ModeloTipo

Las cubiertas frontales de tipo abierto/cerrado que hemos
implementado facilitan la limpieza de los radiadores sinnecesidad de desmontarlos.

Ps/rpmkW/rpmN.º de cilindros-diámetro × carrera mm
Desplazamiento del pistón
L
Combustible
Potencia nominal

L/hConsumo de combustible*3
Capacidad del cárter de aceite lubricante L
Capacidad del refrigerante
L
Batería × Cantidad     

UNIDAD

panel único para que el equipo sea fácil de entender y operar, incluso para personas que no estén familiarizadas con
el equipo. Además, cada generador está equipado con un monitor digital del motor de alta visibilidad como estándar.
- Los interruptores del panel de control están dispuestos de acuerdo con los procedimientos de operación y cadainterruptor tiene un número para que cualquier persona pueda encenderlos y apagarlos de forma segura y sin
errores.
- Gracias al sistema regulador electrónico, puede cambiar la velocidad del motor con tan solo tocar un interruptor envez de utilizar la operación de palanca convencional.

PANELES DE CONTROL TOTALMENTE EQUIPADOSPARA FACILITAR EL USO Y MONITOREAR EL DESEMPEÑO DEL GENERADOR
(6)

(7)

(8)

(9)

(10) (11) (12)(13)(1) Indicador

Dimensiones

KubotaD2403-K3A

Kubota
V3800-DI-T-K3A

9,7

13,2
10,9

7,9
80D26R×1

50
50
55

60
60
66

15,0
11,8
115D31R× 1

70

100

140

1850
880

2090
950

1250

1280

985

1160

Longitud
Ancho

mm
mm

Altura

mm

1540
700
950

kg

615

Peso seco

50
60
37
45
38,9
47,3
3 fases, 4 cables
50 Hz:190-220 V/380-440 V
60 Hz:190- 240 V/380 -480 V
0,8 (retraso)
Dentro de ±0,5Sin escobillas, excitador rotativo (con A.V.R.)
Clase F

Isuzu
BJ-4JJ1X
Riel común, en línea,inyección
En línea,con cámara de turbulencia
En línea, inyección directa
directa, turboalimentación
25,9/1500
32,2/1800
51,6/1500
62,0/1800
65,1/1500
77,6/1800
19,1/1500
23,7/1800
38,0/1500
45,6/1800
47,9/1500
57,1/1800
4-87×102,44-100×120
4-95,4×104,9
2,434
3,769
2,999
ASTM para combustible diésel N.º 2 o equivalente
3,9
4,9
7,0
8,8
8,6
10,3

Capacidad del depósito de combustible L- Los interruptores y medidores de operación están colocados de manera funcional y se ha adoptado un sistema de

(5)

%

MOTOR

Fácil limpieza de los radiadores

60
25
27,5

V

Regulación de voltaje
Excitación
Aislamiento

Hemos implementado un sistema de mantenimiento unilateralpara permitir el mantenimiento diario de un lado, incluido elmantenimiento del aceite del motor, las baterías y el agua derefrigeración, entre otros.

50
20
22

Hz
Continua
De espera

DCA-60LSI

DCA-45LSKNIVEL DE SONIDO
7 m dB(A) 1500/1800 rpm (min-1)*4
LwA dBSin carga. 60 Hz

59

64

58

89

61
87

Regulaciones sobre gases de escape

61

65
91

Fase III (japonés)*1 Según la ubicación y la zona, la potencia de salida (kVA) puede diferir de los valores indicados en el catálogo.
*2 Según la ubicación y la zona, el voltaje de salida puede diferir de los valores indicados en el catálogo.
*3 El consumo de combustible está basado en un funcionamiento con el 75 % de carga.
*4 El nivel de sonido refleja la operación a alta velocidad sin carga y se calcula promediando las mediciones en cuatro puntos, cada uno a 7 metros de la fuente.
: Equipo de construcción con ruido muy bajo designado por el MLIT de Japón

Velocidad del motor, presión de aceite, temperatura del agua, batería(2) Indicador de nivel de combustible(3) Lámpara de alarma
Presión de aceite, temperatura del agua, filtro de aire, exceso develocidad

(1)

(2)
(3)
(4)

(21)

3

(20)

(19)

(18)

(17)

(16)

(15)

(14)

(4) Contador de horas(5) Medidor de frecuencia(6) Interruptor de luz del panel(7) Luz del panel(8) Amperímetro de CA(9) Lámpara piloto(10) Voltímetro(11) Relé de fuga a tierra(12) Lámpara indicadora de voltaje de salida(13) Disyuntor (1 fase, 3 fases)(14) Botón de parada de emergencia(15) Regulador de voltaje(16) Regulador de velocidad(17) Interruptor de arranque(18) Interruptor de cambio de singular-paralelo(19) Interruptor de cambio de velocidad(20) Interruptor de cambio de frecuencia(21) Lámpara de sincronización

DCA-25LSK

DCA-45LSK

DCA-60LSI

4TABLA DE ESPECIFICACIONES (TIPO INSONORIZADO CLASE 150 kVA - 400 kVA)
DCA-150LSKMODELOALTERNADOR

Frecuencia
Potencia nominal Continua
kVA*1
De espera
N.º de fases

Hz

Voltaje nominal

V*2

50
125
138

DCA-220LSI

60
150
165

50
200
220

DCA-300LSK

60
50
220
270
242
297
3 fases, 4 cables
50 Hz:190 - 220 V/380 - 440 V
60 Hz:190 - 240 V/380 - 480 V

Factor de potencia

60
300
330

50
350
385

60
400
440

%

Dentro de ± 0,5

Excitación

Sin escobillas, excitador rotativo (con A.V.R.)

Aislamiento

Clase F

MOTOR

Komatsu
SAA6D107E -1-C

ModeloIsuzu
BH-6UZ1X

Potencia nominal

Ps/rpm153,6/1500
113/1500

183,6/1800
135//1800

kW/minN.º de cilindros-diámetro×carreramm

6-107× 124

Desplazamiento del pistón

L

6,69

-1

Combustible

Komatsu
SA6D102E -1-A

Komatsu
SAA6D102E -2-D

312/1800
230/1800

318,2/1500
234/1500

352,2/1800
259/1800

421,6/1500
310/1500

485,5/1800
357/1800

6-120× 145

6-125× 150

6-140× 165

9,839

11,04

15,24

ASTM para combustible diésel N.º 2 o equivalente

Consumo de combustible

*3

L/h

24,2

30,7

Capacidad del cárter de aceite lubricante L

24,8Capacidad del refrigerante

25,4

L

Batería×Cantidad

33,1

UNIDAD

36,0

45,7

41,6
41,0

52,0

250

380

58,9

61
54,4

70,4
84
62,5

145G51×2 o 155G51×2

95E41R×2

Capacidad del depósito de combustible L

Dimensiones

276/1500
203/1500¿Qué es la ECO-BASE?

     
 

490
4000

4500

1080

1350

1470

1500

Indicador simple de nivel de fluido

Altura

mm

1550

1650

1800

2100

kg

2390

3430

4650

6040

La lámpara de advertencia del nivel de fluido
mide el nivel de fluido dentro de la ECO-BASE.
Se enciende de manera inmediata cuando el
fluido alcanza el 50 % de la capacidad.

Regulaciones sobre gases de escape

65

62

66

67

93

<

      

Función avanzada de la ECO-BASE

3600

94 

 
 

190H52×2 o 210H52×2

3250

61



* También se ha logrado recolectar el 80 % o más para la serie DCA-USEmmmm

7 m dB(A) 1500/1800 rpm (min-1)*4
LwA dBSin carga. 60 Hz

La serie DCA-E está diseñada para impedir la entrada de agua de lluvia casi por completo durante
su funcionamiento. Incluso si se infiltrara el agua de lluvia en el generador, la ECO-BASE larecogerá. Recogerá una gran cantidad de todos los líquidos utilizados en el equipo. La capacidad
supera el 100 % del volumen total de combustible, aceite y refrigerante.

Longitud
Ancho

NIVEL DE SONIDOCapacidad espacial ampliada en la ECO-BASE

Riel común, en línea, inyección directa, turboalimentación

Tipo
   

La ECO-BASE es una plataforma que tiene un receptor de aceite instalado en su interior. Esto
elimina la necesidad de colocar una bandeja adicional en la parte inferior del generador. Está
diseñada para recibir combustible, aceite y agua refrigerante en caso de descargas accidentales.

0,8 (retraso)

Regulación de voltaje

Peso seco

DCA-400LSK

66

71

71

100

El agua y el aceite recolectados en el depósito ECO se
drenan fácilmente a través de una válvula de drenaje degran calibre.
El drenaje de aceite tipo giratorio aumenta la velocidad
de drenaje en comparación con el drenaje convencional.

Luz de advertencia delnivel de fluido

Fase III (japonés)*1 Según la ubicación y la zona, la potencia de salida (kVA) puede diferir de los valores indicados en el catálogo.
*2 Según la ubicación y la zona, el voltaje de salida puede diferir de los valores indicados en el catálogo.
*3 El consumo de combustible está basado en un funcionamiento con el 75 % de carga.
*4 El nivel de sonido refleja la operación a alta velocidad sin carga y se calcula promediando las mediciones en cuatro puntos, cada uno a 7 metros de la fuente.
: Equipo de construcción con ruido muy bajo designado por el MLIT de Japón
:Equipo de construcción con ruido bajo designado por el MLIT de Japón

Fácil de drenar

Desmontaje rápido y sencillo
La ECO-BASE se puede desmontar
fácilmente con tan solo quitar todos lospernos*.
Es extremadamente fácil de limpiar ymantener.

Gran calibre

Drenaje de aceitedel tipo giratorio* DCA-25LSKE/25USIE/150LSKE/220LSIE/300LSKE

Repostaje a prueba de derrames
La puerta de llenado de combustible está diseñada para evitar laentrada de agua de lluvia y el derrame de combustible fuera delgenerador durante el drenaje del combustible.

Estructura de separación de agua y aceite

La ECO-BASE está diseñada para separar el agua y el aceite.
El agua será descargada primero antes del aceite cuando la
ECO-BASE se llene hasta su capacidad máxima.

ACEITEAGUA

DCA-220LSI

DCA-300LSK

DCA-400LSK

Mecanismo de separación de aceite y agua
Puerta de llenado decombustible para DCA-25LSKE

5Puerta de llenado decombustible para DCA-45LSKE2

6

TABLA DE ESPECIFICACIONES (TIPO INSONORIZADO CLASE 150 kVA - 400 kVA)
DCA-150LSKMODELOALTERNADOR

Frecuencia
Potencia nominal Continua
kVA*1
De espera
N.º de fases

Hz

Voltaje nominal

V*2

50
125
138

DCA-220LSI

60
150
165

50
200
220

DCA-300LSK

60
50
220
270
242
297
3 fases, 4 cables
50 Hz:190 - 220 V/380 - 440 V
60 Hz:190 - 240 V/380 - 480 V

Factor de potencia

60
300
330

50
350
385

60
400
440

%

Dentro de ± 0,5

Excitación

Sin escobillas, excitador rotativo (con A.V.R.)

Aislamiento

Clase F

MOTOR

Komatsu
SAA6D107E -1-C

ModeloIsuzu
BH-6UZ1X

Potencia nominal

Ps/rpm153,6/1500
113/1500

183,6/1800
135//1800

kW/minN.º de cilindros-diámetro×carreramm

6-107× 124

Desplazamiento del pistón

L

6,69

-1

Combustible

Komatsu
SA6D102E -1-A

Komatsu
SAA6D102E -2-D

312/1800
230/1800

318,2/1500
234/1500

352,2/1800
259/1800

421,6/1500
310/1500

485,5/1800
357/1800

6-120× 145

6-125× 150

6-140× 165

9,839

11,04

15,24

ASTM para combustible diésel N.º 2 o equivalente

Consumo de combustible

*3

L/h

24,2

30,7

Capacidad del cárter de aceite lubricante L

24,8Capacidad del refrigerante

25,4

L

Batería×Cantidad

33,1

UNIDAD

36,0

45,7

41,6
41,0

52,0

250

380

58,9

61
54,4

70,4
84
62,5

145G51×2 o 155G51×2

95E41R×2

Capacidad del depósito de combustible L

Dimensiones

276/1500
203/1500¿Qué es la ECO-BASE?

     
 

490
4000

4500

1080

1350

1470

1500

Indicador simple de nivel de fluido

Altura

mm

1550

1650

1800

2100

kg

2390

3430

4650

6040

La lámpara de advertencia del nivel de fluido
mide el nivel de fluido dentro de la ECO-BASE.
Se enciende de manera inmediata cuando el
fluido alcanza el 50 % de la capacidad.

Regulaciones sobre gases de escape

65

62

66

67

93

<

      

Función avanzada de la ECO-BASE

3600

94 

 
 

190H52×2 o 210H52×2

3250

61



* También se ha logrado recolectar el 80 % o más para la serie DCA-USEmmmm

7 m dB(A) 1500/1800 rpm (min-1)*4
LwA dBSin carga. 60 Hz

La serie DCA-E está diseñada para impedir la entrada de agua de lluvia casi por completo durante
su funcionamiento. Incluso si se infiltrara el agua de lluvia en el generador, la ECO-BASE larecogerá. Recogerá una gran cantidad de todos los líquidos utilizados en el equipo. La capacidad
supera el 100 % del volumen total de combustible, aceite y refrigerante.

Longitud
Ancho

NIVEL DE SONIDOCapacidad espacial ampliada en la ECO-BASE

Riel común, en línea, inyección directa, turboalimentación

Tipo
   

La ECO-BASE es una plataforma que tiene un receptor de aceite instalado en su interior. Esto
elimina la necesidad de colocar una bandeja adicional en la parte inferior del generador. Está
diseñada para recibir combustible, aceite y agua refrigerante en caso de descargas accidentales.

0,8 (retraso)

Regulación de voltaje

Peso seco

DCA-400LSK

66

71

71

100

El agua y el aceite recolectados en el depósito ECO se
drenan fácilmente a través de una válvula de drenaje degran calibre.
El drenaje de aceite tipo giratorio aumenta la velocidad
de drenaje en comparación con el drenaje convencional.

Luz de advertencia delnivel de fluido

Fase III (japonés)*1 Según la ubicación y la zona, la potencia de salida (kVA) puede diferir de los valores indicados en el catálogo.
*2 Según la ubicación y la zona, el voltaje de salida puede diferir de los valores indicados en el catálogo.
*3 El consumo de combustible está basado en un funcionamiento con el 75 % de carga.
*4 El nivel de sonido refleja la operación a alta velocidad sin carga y se calcula promediando las mediciones en cuatro puntos, cada uno a 7 metros de la fuente.
: Equipo de construcción con ruido muy bajo designado por el MLIT de Japón
:Equipo de construcción con ruido bajo designado por el MLIT de Japón

Fácil de drenar

Desmontaje rápido y sencillo
La ECO-BASE se puede desmontar
fácilmente con tan solo quitar todos lospernos*.
Es extremadamente fácil de limpiar ymantener.

Gran calibre

Drenaje de aceitedel tipo giratorio* DCA-25LSKE/25USIE/150LSKE/220LSIE/300LSKE

Repostaje a prueba de derrames
La puerta de llenado de combustible está diseñada para evitar laentrada de agua de lluvia y el derrame de combustible fuera delgenerador durante el drenaje del combustible.

Estructura de separación de agua y aceite

La ECO-BASE está diseñada para separar el agua y el aceite.
El agua será descargada primero antes del aceite cuando la
ECO-BASE se llene hasta su capacidad máxima.

ACEITEAGUA

DCA-220LSI

DCA-300LSK

DCA-400LSK

Mecanismo de separación de aceite y agua
Puerta de llenado decombustible para DCA-25LSKE

5Puerta de llenado decombustible para DCA-45LSKE2

6

TABLA DE ESPECIFICACIONES (TIPO INSONORIZADO Y ECO-BASE CLASE 25 kVA - 125 kVA)
DCA-25LSKE

MODELOALTERNADOR

Frecuencia

Potencia nominal
kVA*1
N.º de fases

Hz

50
20
22

Continua
De espera

Voltaje nominal *2
Factor de potencia
Regulación de voltaje
Excitación
Aislamiento

60
25
27,5

V
%

MOTOR

DCA-45LSKE2

DCA-60LSIE

50
60
37
45
38,9
47,3
3 fases, 4 cables
50 Hz:190-220V/380-440 V
60 Hz:190- 240V/380-480 V
0,8 (retraso)
Dentro de ± 0,5Sin escobillas, excitador rotativo (con A.V.R.)
Clase F

50
50
55

60
60
66

ModeloTipo

En línea,con cámara

En línea,
con cámara de turbulencia

Riel común, en línea, inyección
directa, turboalimentación

Capacidad del cárter de aceite lubricante L

9,7

13,2

15,0

Capacidad del refrigerante
L
Batería × Cantidad
Capacidad del depósito de combustible L

7,980D26R× 1
70

10,9

11,8

1540
700
1045
88
660

L
kg

NIVEL DE SONIDO

7 m dB(A) 1500/1800 rpm (min-1)*4
LwA dB Sin carga. 60 Hz
Regulaciones sobre gases de escape

61

1850
880
1350
135
1060
63

88

58

2090
980
1350
168
1260
60

85
Fase III

59

63

7

60
220
242

mm
mm

AlturaCapacidad de la Eco Base
Peso secommLkg

7 m dB(A) 1500/1800 rpm (min-1)*4
LwA dB Sin carga. 60 Hz
Regulaciones sobre gases de escape250

170F51R×1
300

95E41R×2
250

145G51×2 o 155G51×2
400

2550
1080
1600
300
1880

2650
1080
1500
300
1920

3250
1150
1650
300
2550

3600
1350
1750
492
3350

61

64
91

60

63

63

92

66

63

94

65
94

Fase III*1 Según la ubicación y la zona, la potencia de salida (kVA) puede diferir de los valores indicados en el catálogo.

DCA-100LSIE

DCA-45LSKE2

50
200
220

*2 Según la ubicación y la zona, el voltaje de salida puede diferir de los valores indicados en el catálogo.
*3 El consumo de combustible está basado en un funcionamiento con el 75 % de carga.
*4 El nivel de sonido refleja la operación a alta velocidad sin carga y se calcula promediando las mediciones en cuatro puntos, cada uno a 7 metros de la fuente.
: Equipo de construcción con ruido muy bajo designado por el MLIT de Japón*1 Según la ubicación y la zona, la potencia de salida (kVA) puede diferir de los valores indicados en el catálogo.
*2 Según la ubicación y la zona, el voltaje de salida puede diferir de los valores indicados en el catálogo.
*3 El consumo de combustible está basado en un funcionamiento con el 75 % de carga.
*4 El nivel de sonido refleja la operación a alta velocidad sin carga y se calcula promediando las mediciones en
cuatro puntos, cada uno a 7 metros de la fuente.
: Equipo de construcción con ruido muy bajo designado por el MLIT de Japón

DCA-25LSKE

60
50
60
125
125
150
138
138
165
3 fases, 4 cables
50 Hz:190- 220 V/380- 440 V
60 Hz:190- 240 V/380 - 480 V
0,8 (retraso)
Dentro de ±0,5Sin escobillas, excitador rotativo (con A.V.R.)
Clase F

DCA-220LSIE2

Isuzu
BI-4HK1X

NIVEL DE SONIDO

90

50
100
110

%

Longitud
Ancho

Dimensiones

Longitud mm
Ancho mm
Altura mm
Capacidad de la Eco Base
Peso seco

DCA-150LSKE

Isuzu
KomatsuIsuzu
BI-4HK1X
SAA6D107E-1-C
BH-6UZ1X
Tipo
Riel común, en línea, inyección directa, turboalimentación
Ps/rpm
124,5/1500 154,5/1800 124,5/1500 154,5/1800 153,6/1500 183,6/1800
276/1500
312/1800
Potencia nominal
kW/min-1
91,6/1500 113,6/1800 91,6/1500 113,6/1800
113/1500
135//1800
203/1500
230/1800
4-115×125
4-115×125
6-107×124
6-120×145
N.º de cilindros-diámetro × carrera mm
Desplazamiento del pistón
L
5,193
5,193
6,69
9,839
Combustible
ASTM para combustible diésel N.º 2 o equivalente*3
Consumo de combustible
L/h
14,0
18,1
17,1
21,7
24,2
30,7
33,1
36,0
23,0
24,8
41,6
Capacidad del cárter de aceite lubricante L
23,0Capacidad del refrigerante
L
25,0
27,0
25,4
41,0

UNIDAD

140

60
100
110

DCA-125LSIE

V

Batería× Cantidad
Capacidad del depósito de combustible L

115D31R× 1
110

50
80
88

Modelo25,9/1500
32,2/1800
43,6/1500
53,3/1800
65,1/1500
77,6/1800
19,1/1500
23,7/1800
32,1/1500
39,2/1800
47,9/1500
57,1/1800
4-87×102,4
4-98×120
4-95,4× 104,9
2,434
3,620
2,999
ASTM para combustible diésel N.º 2 o equivalente
3,9
4,9
7,2
9,0
8,6
10,3

Dimensiones

Hz

Potencia nominal Continua
kVA*1
De espera
N.º de fases

MOTOR

Isuzu
BJ-4JJ1X

UNIDAD

Generador de CA
Frecuencia

Factor de potencia
Regulación de voltaje
Excitación
Aislamiento

Kubota
V3600-T-K3A

Ps/rpmkW/min-1
N.º de cilindros-diámetro × carrera mm
Desplazamiento del pistón
L
Combustible
Consumo de combustible*3
L/h

DCA-100LSIE

MODELO

Voltaje nominal*2

KubotaD2403-K3A

Potencia nominal

TABLA DE ESPECIFICACIONES (TIPO INSONORIZADO Y ECO-BASE CLASE 100 kVA - 220kVA)

DCA-125LSIE

DCA-60LSIE
DCA-150LSKE

DCA-220LSIE28

TABLA DE ESPECIFICACIONES (TIPO INSONORIZADO Y ECO-BASE CLASE 25 kVA - 125 kVA)
DCA-25LSKE

MODELOALTERNADOR

Frecuencia

Potencia nominal
kVA*1
N.º de fases

Hz

50
20
22

Continua
De espera

Voltaje nominal *2
Factor de potencia
Regulación de voltaje
Excitación
Aislamiento

60
25
27,5

V
%

MOTOR

DCA-45LSKE2

DCA-60LSIE

50
60
37
45
38,9
47,3
3 fases, 4 cables
50 Hz:190-220V/380-440 V
60 Hz:190- 240V/380-480 V
0,8 (retraso)
Dentro de ± 0,5Sin escobillas, excitador rotativo (con A.V.R.)
Clase F

50
50
55

60
60
66

ModeloTipo

En línea,con cámara

En línea,
con cámara de turbulencia

Riel común, en línea, inyección
directa, turboalimentación

Capacidad del cárter de aceite lubricante L

9,7

13,2

15,0

Capacidad del refrigerante
L
Batería × Cantidad
Capacidad del depósito de combustible L

7,980D26R× 1
70

10,9

11,8

1540
700
1045
88
660

L
kg

NIVEL DE SONIDO

7 m dB(A) 1500/1800 rpm (min-1)*4
LwA dB Sin carga. 60 Hz
Regulaciones sobre gases de escape

61

1850
880
1350
135
1060
63

88

58

2090
980
1350
168
1260
60

85
Fase III

59

63

7

60
220
242

mm
mm

AlturaCapacidad de la Eco Base
Peso secommLkg

7 m dB(A) 1500/1800 rpm (min-1)*4
LwA dB Sin carga. 60 Hz
Regulaciones sobre gases de escape250

170F51R×1
300

95E41R×2
250

145G51×2 o 155G51×2
400

2550
1080
1600
300
1880

2650
1080
1500
300
1920

3250
1150
1650
300
2550

3600
1350
1750
492
3350

61

64
91

60

63

63

92

66

63

94

65
94

Fase III*1 Según la ubicación y la zona, la potencia de salida (kVA) puede diferir de los valores indicados en el catálogo.

DCA-100LSIE

DCA-45LSKE2

50
200
220

*2 Según la ubicación y la zona, el voltaje de salida puede diferir de los valores indicados en el catálogo.
*3 El consumo de combustible está basado en un funcionamiento con el 75 % de carga.
*4 El nivel de sonido refleja la operación a alta velocidad sin carga y se calcula promediando las mediciones en cuatro puntos, cada uno a 7 metros de la fuente.
: Equipo de construcción con ruido muy bajo designado por el MLIT de Japón*1 Según la ubicación y la zona, la potencia de salida (kVA) puede diferir de los valores indicados en el catálogo.
*2 Según la ubicación y la zona, el voltaje de salida puede diferir de los valores indicados en el catálogo.
*3 El consumo de combustible está basado en un funcionamiento con el 75 % de carga.
*4 El nivel de sonido refleja la operación a alta velocidad sin carga y se calcula promediando las mediciones en
cuatro puntos, cada uno a 7 metros de la fuente.
: Equipo de construcción con ruido muy bajo designado por el MLIT de Japón

DCA-25LSKE

60
50
60
125
125
150
138
138
165
3 fases, 4 cables
50 Hz:190- 220 V/380- 440 V
60 Hz:190- 240 V/380 - 480 V
0,8 (retraso)
Dentro de ±0,5Sin escobillas, excitador rotativo (con A.V.R.)
Clase F

DCA-220LSIE2

Isuzu
BI-4HK1X

NIVEL DE SONIDO

90

50
100
110

%

Longitud
Ancho

Dimensiones

Longitud mm
Ancho mm
Altura mm
Capacidad de la Eco Base
Peso seco

DCA-150LSKE

Isuzu
KomatsuIsuzu
BI-4HK1X
SAA6D107E-1-C
BH-6UZ1X
Tipo
Riel común, en línea, inyección directa, turboalimentación
Ps/rpm
124,5/1500 154,5/1800 124,5/1500 154,5/1800 153,6/1500 183,6/1800
276/1500
312/1800
Potencia nominal
kW/min-1
91,6/1500 113,6/1800 91,6/1500 113,6/1800
113/1500
135//1800
203/1500
230/1800
4-115×125
4-115×125
6-107×124
6-120×145
N.º de cilindros-diámetro × carrera mm
Desplazamiento del pistón
L
5,193
5,193
6,69
9,839
Combustible
ASTM para combustible diésel N.º 2 o equivalente*3
Consumo de combustible
L/h
14,0
18,1
17,1
21,7
24,2
30,7
33,1
36,0
23,0
24,8
41,6
Capacidad del cárter de aceite lubricante L
23,0Capacidad del refrigerante
L
25,0
27,0
25,4
41,0

UNIDAD

140

60
100
110

DCA-125LSIE

V

Batería× Cantidad
Capacidad del depósito de combustible L

115D31R× 1
110

50
80
88

Modelo25,9/1500
32,2/1800
43,6/1500
53,3/1800
65,1/1500
77,6/1800
19,1/1500
23,7/1800
32,1/1500
39,2/1800
47,9/1500
57,1/1800
4-87×102,4
4-98×120
4-95,4× 104,9
2,434
3,620
2,999
ASTM para combustible diésel N.º 2 o equivalente
3,9
4,9
7,2
9,0
8,6
10,3

Dimensiones

Hz

Potencia nominal Continua
kVA*1
De espera
N.º de fases

MOTOR

Isuzu
BJ-4JJ1X

UNIDAD

Generador de CA
Frecuencia

Factor de potencia
Regulación de voltaje
Excitación
Aislamiento

Kubota
V3600-T-K3A

Ps/rpmkW/min-1
N.º de cilindros-diámetro × carrera mm
Desplazamiento del pistón
L
Combustible
Consumo de combustible*3
L/h

DCA-100LSIE

MODELO

Voltaje nominal*2

KubotaD2403-K3A

Potencia nominal

TABLA DE ESPECIFICACIONES (TIPO INSONORIZADO Y ECO-BASE CLASE 100 kVA - 220kVA)

DCA-125LSIE

DCA-60LSIE
DCA-150LSKE

DCA-220LSIE28            TABLA DE ESPECIFICACIONES (TIPO INSONORIZADO Y ECO-BASE CLASE 300kVA - 400 kVA)
DCA-300LSKE

MODELO

DCA-400LSKE

DCA-400LSIEALTERNADOR
Frecuencia

Hz

Potencia nominal Continua
kVA*1
De espera
N.º de fases

Voltaje nominal

50
270
297

60
300
330

V*2

50
60
350
400
385
440
3 fases, 4 cables
50 Hz:190-220V/380-440 V
60 Hz:190- 240V/380-480 V

Factor de potencia

50
350
385

60
400
440

Dentro de ±0,5Excitación

Sin escobillas, excitador rotativo (con A.V.R.)

Aislamiento

Clase F

Equipado con un depósito de combustible de grancapacidad y una Eco Base

La estructura del cuerpo de la unidad incorpora un depósito decombustible de gran capacidad junto con una Eco Base con un
motogenerador.
Incluso si el aceite o el refrigerante del motor se escapa en el interiordel motogenerador, esta estructura permite recolectarlos en la Eco
Base en la parte inferior del generador, evitando derrames al exterior.

0,8 (retraso)%

Regulación de voltaje  ! "# MOTOR
ModeloTipo
Potencia nominal

Ps/rpmkW/min1

N.º de cilindros-diámetro×carrera
Desplazamiento del pistónmm
L

Combustible
Consumo de combustible *2

L/hCapacidad del cárter de aceite lubricante L
Capacidad del refrigerante
L
Batería × Cantidad
Capacidad del depósito de combustible

Komatsu
Komatsu
Isuzu
SA6D102E-1-A
SAA6D102E-2-D
BH-6WG1X
Riel común, en línea, inyección directa, turboalimentación
318,2/1500
352,2/1800
421,6/1500
485,5/1800
420,2/1500
470,4/1800
234/1500
259/1800
310/1500
357/1800
309/1500
346/1800
6-147×154
6-125×150
6-140×165
11,04
15,24
15,681
ASTM para combustible diésel N.º 2 o equivalente
45,7
52,0
58,9
70,4
57,0
67,3
84
55
61
54,4
62,5
60
190H52 ×2 o 210H52×2
145G51×2 o 155G51×2
190H52 ×2 o 210H52×2

UNIDAD
Longitud

mm

4000

4500

4600

Ancho

mm

1470

1500

1450

Altura

mm

1850

2250

2200

Capacidad de la Eco Base

L

605

684

679

Peso seco

kg

4900

6360

5450

Dimensiones

LwA dBSin carga. 60 Hz

68

72

66

100 

Regulaciones sobre gases de escape

71
100 
Fase III

65

Depósito decombustible extendido

GeneradorTiempo de operación continua de los modelos principales
80 hrs.
3 días
50 hrs.
2 días

24

15

hrs.

24

hrs.

24

hrs.

22

hrs.

Serie DCA-B
hrs.
Unidad estándar

60

71 hrs.

72 hrs.

79 hrs.

53 hrs.

28 hrs.

15 hrs.

24 hrs.

24 hrs.

22 hrs.

Funciones especiales del equipo para la serie DCA-B
Estructura de la unidad diseñada paraevitar la infiltración de agua de lluvia

Drenaje de un toque

Lámparas de advertencia del nivel defluido (indicación de 2 etapas)

Estructura del cuerpo que facilita el montaje ydesmontaje del generador

Drenaje del aceite
extraíble
El drenaje se puede sacar hacia
afuera quitando un perno de fijación,lo que facilita el reemplazo del aceite.

9

hrs.

DCA-25LSKB DCA-45LSKB2 DCA-60LSIB DCA-100LSIB DCA-150LSKB

Utiliza una válvula de drenaje de grandiámetro de 1 pulgada, lo que permite
drenar y eliminar fácilmente el aguade lluvia y otros líquidos recolectados
en la Eco Base.

Es posible montar y desmontar fácilmente la unidad delgenerador principal desconectando los pernos y las
mangueras. Esto hace que la limpieza y el mantenimientode la Eco Base sean sencillos y convenientes.

Si se acumula aceite o agua de lluvia enla Eco Base, las lámparas de advertencia
en el panel de control emitirán una
notificación.

DCA-400LSKE

53

hrs.

hrs.

Incluso en caso de lluvias intensas, la cantidad
de agua que se infiltra en la unidad semantendrá en un volumen mínimo de solo 0,1
litros.

DCA-300LSKE

hrs.

60

1 días96 :Equipo de construcción con ruido bajo designado por el MLIT de Japón

hrs.

hrs.

30 hrs.

68*1 Según la ubicación y la zona, la potencia de salida (kVA) puede diferir de los valores indicados en el catálogo.
*2 Según la ubicación y la zona, el voltaje de salida puede diferir de los valores indicados en el catálogo.
*3 El consumo de combustible está basado en un funcionamiento con el 75 % de carga.
*4 El nivel de sonido refleja la operación a alta velocidad sin carga y se calcula promediando las mediciones en cuatro puntos, cada uno a 7 metros de la fuente.

79

72

71

La inclusión de un depósito de combustible con mayor
capacidad que las unidades estándar permite una operación
continua durante períodos extendidos de tiempo sin lanecesidad de conectar depósitos de combustible externos.
Con un solo repostaje, se puede mantener el funcionamiento
durante aproximadamente 3 días.

NIVEL DE SONIDO

7m dB(A) 1500/1800 rpm (min-1)*3

Eco Base

El depósito de combustible de gran capacidad
permite una operación ininterrumpida duranteperíodos prolongados.

490

L

Gran capacidad
Depósito decombustible

50％

100％

Puerto de repostaje con cerradura

Incluso si se producen derrames durante elabastecimiento de combustible, laestructura impedirá cualquier fuga al
exterior. Además, la presencia de una
cerradura en la puerta del puerto decombustible permite evitar el robo decombustible.

DCA-400LSIE
10TABLA DE ESPECIFICACIONES
DCA-25LSKBMODELOALTERNADOR

Frecuencia
Potencia nominal
kVA*1
N.º de fases(TIPO INSONORIZADO Y DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE DE GRAN CAPACIDAD CLASE 25 kVA-60 kVA)

Continua
De espera

50
20
22

Hz

Voltaje nominal

V

Factor de potencia
Regulación de voltaje%

DCA-45LSKB2

60
25
27,5

50
60
37
45
38,9
47,3
3 fases, 4 cables
50 Hz:190-220V/380-440 V
60 Hz:190- 240V/380-480 V

DCA-60LSIB
50
50
55

TABLA DE ESPECIFICACIONES (TIPO INSONORIZADO Y DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE DE GRAN CAPACIDAD CLASE 100 kVA-220 kVA)

60
60
66

0,8 (retraso)
Dentro de ±0,5

Frecuencia

Potencia nominal Continua
kVA*1
De espera
N.º de fases

V

Factor de potencia
Regulación de voltaje%

Sin escobillas, excitador rotativo (con A.V.R.)

Excitación

Aislamiento

Clase F

Aislamiento

Kubota
V3600-T-K3A

KubotaD2403-K3A

ModeloTipo
Ps/rpmkW/min-1
N.º de cilindros-diámetro × carrera mm
Desplazamiento del pistón
L
Combustible
Consumo de combustible*3
L/hCapacidad del cárter de aceite lubricante L
Capacidad del refrigerante
L
Batería × Cantidad
Capacidad del depósito de combustible L
Potencia nominal

Peso seco

NIVEL DE SONIDO

1540
700
1260
735

kg

7 m dB(A) 1500/1800 rpm (min-1)*4
LwA dB Sin carga. 60 Hz
Regulaciones sobre gases de escape

57

1850
880
1600
1150
61

87

56

2090
980
1540
1300
59

87

59

Isuzu
BI-4HK1X

60
50
125
125
138
138
3 fases, 4 cables
50 Hz:190-220V/380-440 V
60 Hz:190- 240V/380-480 V
0,8 (retraso)

Isuzu
BI-4HK1X

Ps/rpmkW/min-1
N.º de cilindros-diámetro × carrera mm

11

60
220
242

Komatsu
SAA6D107E-1-C

Isuzu
BH-6UZ1X

Desplazamiento del pistón

154,5/1800

124,5/1500

154,5/1800

153,6/1500

183,6/1800

276/1500

312/1800

91,6/1500

113,6/1800

91,6/1500

113,6/1800

113/1500

135//1800

203/1500

230/1800

4-115×125

L

Combustible
L/hConsumo de combustible*3
Capacidad del cárter de aceite lubricante L
Capacidad del refrigerante
L
Batería × Cantidad
Capacidad del depósito de combustible L

4-115×125

6-107×124

6-120×145

5,193

6,69

9,839

5,193
14,0

18,1

ASTM para combustible diésel N.º 2 o equivalente
17,1
21,7
24,2
30,7

23,0
20,6

23,0
20,6

750

750

24,8
25,4
95E41R × 2
900

2550
1150
1800
2050

2160
1150
1800
2160

3180
1150
2000
2990

170F51 ×1

Longitud mm
Ancho mm
Altura mm
kg

33,1

36,0

41,6
41,0
145G51× 2 o 155G51×2
990
3550
1400
2050
3860

NIVEL DE SONIDO
7m dB(A) 1500/1800 rpm (min-1)*3
LwA dB Sin carga. 60 Hz

59

63

59

90

63

60

91 

65
94

61

64
93 

Fase III*2 Según la ubicación y la zona, el voltaje de salida puede diferir de los valores indicados en el catálogo.
*3 El consumo de combustible está basado en un funcionamiento con el 75 % de carga.
*4 El nivel de sonido refleja la operación a alta velocidad sin carga y se calcula promediando las mediciones en cuatro puntos, cada uno a 7 metros de la fuente.
: Equipo de construcción con ruido muy bajo designado por el MLIT de Japón

DCA-100LSIB

DCA-45LSKB2

50
200
220

*1 Según la ubicación y la zona, la potencia de salida (kVA) puede diferir de los valores indicados en el catálogo.

*1 Según la ubicación y la zona, la potencia de salida (kVA) puede diferir de los valores indicados en el catálogo.
*2 Según la ubicación y la zona, el voltaje de salida puede diferir de los valores indicados en el catálogo.
*3 El consumo de combustible está basado en un funcionamiento con el 75 % de carga.
*4 El nivel de sonido refleja la operación a alta velocidad sin carga y se calcula promediando las mediciones en
cuatro puntos, cada uno a 7 metros de la fuente.
: Equipo de construcción con ruido muy bajo designado por el MLIT de Japón

DCA-25LSKB

60
150
165

124,5/1500

Regulaciones sobre gases de escape

Fase III

DCA-220LSIB

Riel común, en línea, inyección directa, turboalimentación

Peso seco

90

50
100
110

DCA-150LSKB

Clase F

Potencia nominal

Dimensiones

62

60
100
110

Tipo

UNIDAD

DCA-125LSIB

Dentro de±0,5Sin escobillas, excitador rotativo (con A.V.R.)

ModeloEn línea,
En línea,
Riel común, en línea, inyección
con cámara de turbulencia
inyección directa
directa,turboalimentación
43,6/1500
53,3/1800
25,9/1500
32,2/1800
65,1/1500
77,6/1800
19,1/1500
23,7/1800
47,9/1500
57,1/1800
32,1/1500
39,2/1800
4-98×120
4-87×102,4
4-95,4×104,9
3,620
2,434
2,999
ASTM para combustible diésel N.º 2 o equivalente
8,6
10,3
3,9
4,9
6,9
8,8
9,7
13,2
15,0
11,8
7,9
10,9
115D31R×1
80D26R×1
175
350
420

Longitud mm
Ancho mm
Altura mm

50
80
88

MOTOR

Isuzu
BJ-4JJ1X

UNIDAD
Dimensiones

Hz

Voltaje nominal

Excitación

MOTOR

DCA-100LSIB

MODELO

DCA-125LSIB

DCA-60LSIB
DCA-150LSKB

DCA-220LSIB

12TABLA DE ESPECIFICACIONES
DCA-25LSKBMODELOALTERNADOR

Frecuencia
Potencia nominal
kVA*1
N.º de fases(TIPO INSONORIZADO Y DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE DE GRAN CAPACIDAD CLASE 25 kVA-60 kVA)

Continua
De espera

50
20
22

Hz

Voltaje nominal

V

Factor de potencia
Regulación de voltaje%

DCA-45LSKB2

60
25
27,5

50
60
37
45
38,9
47,3
3 fases, 4 cables
50 Hz:190-220V/380-440 V
60 Hz:190- 240V/380-480 V

DCA-60LSIB
50
50
55

TABLA DE ESPECIFICACIONES (TIPO INSONORIZADO Y DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE DE GRAN CAPACIDAD CLASE 100 kVA-220 kVA)

60
60
66

0,8 (retraso)
Dentro de ±0,5

Frecuencia

Potencia nominal Continua
kVA*1
De espera
N.º de fases

V

Factor de potencia
Regulación de voltaje%

Sin escobillas, excitador rotativo (con A.V.R.)

Excitación

Aislamiento

Clase F

Aislamiento

Kubota
V3600-T-K3A

KubotaD2403-K3A

ModeloTipo
Ps/rpmkW/min-1
N.º de cilindros-diámetro × carrera mm
Desplazamiento del pistón
L
Combustible
Consumo de combustible*3
L/hCapacidad del cárter de aceite lubricante L
Capacidad del refrigerante
L
Batería × Cantidad
Capacidad del depósito de combustible L
Potencia nominal

Peso seco

NIVEL DE SONIDO

1540
700
1260
735

kg

7 m dB(A) 1500/1800 rpm (min-1)*4
LwA dB Sin carga. 60 Hz
Regulaciones sobre gases de escape

57

1850
880
1600
1150
61

87

56

2090
980
1540
1300
59

87

59

Isuzu
BI-4HK1X

60
50
125
125
138
138
3 fases, 4 cables
50 Hz:190-220V/380-440 V
60 Hz:190- 240V/380-480 V
0,8 (retraso)

Isuzu
BI-4HK1X

Ps/rpmkW/min-1
N.º de cilindros-diámetro × carrera mm

11

60
220
242

Komatsu
SAA6D107E-1-C

Isuzu
BH-6UZ1X

Desplazamiento del pistón

154,5/1800

124,5/1500

154,5/1800

153,6/1500

183,6/1800

276/1500

312/1800

91,6/1500

113,6/1800

91,6/1500

113,6/1800

113/1500

135//1800

203/1500

230/1800

4-115×125

L

Combustible
L/hConsumo de combustible*3
Capacidad del cárter de aceite lubricante L
Capacidad del refrigerante
L
Batería × Cantidad
Capacidad del depósito de combustible L

4-115×125

6-107×124

6-120×145

5,193

6,69

9,839

5,193
14,0

18,1

ASTM para combustible diésel N.º 2 o equivalente
17,1
21,7
24,2
30,7

23,0
20,6

23,0
20,6

750

750

24,8
25,4
95E41R × 2
900

2550
1150
1800
2050

2160
1150
1800
2160

3180
1150
2000
2990

170F51 ×1

Longitud mm
Ancho mm
Altura mm
kg

33,1

36,0

41,6
41,0
145G51× 2 o 155G51×2
990
3550
1400
2050
3860

NIVEL DE SONIDO
7m dB(A) 1500/1800 rpm (min-1)*3
LwA dB Sin carga. 60 Hz

59

63

59

90

63

60

91 

65
94

61

64
93 

Fase III*2 Según la ubicación y la zona, el voltaje de salida puede diferir de los valores indicados en el catálogo.
*3 El consumo de combustible está basado en un funcionamiento con el 75 % de carga.
*4 El nivel de sonido refleja la operación a alta velocidad sin carga y se calcula promediando las mediciones en cuatro puntos, cada uno a 7 metros de la fuente.
: Equipo de construcción con ruido muy bajo designado por el MLIT de Japón

DCA-100LSIB

DCA-45LSKB2

50
200
220

*1 Según la ubicación y la zona, la potencia de salida (kVA) puede diferir de los valores indicados en el catálogo.

*1 Según la ubicación y la zona, la potencia de salida (kVA) puede diferir de los valores indicados en el catálogo.
*2 Según la ubicación y la zona, el voltaje de salida puede diferir de los valores indicados en el catálogo.
*3 El consumo de combustible está basado en un funcionamiento con el 75 % de carga.
*4 El nivel de sonido refleja la operación a alta velocidad sin carga y se calcula promediando las mediciones en
cuatro puntos, cada uno a 7 metros de la fuente.
: Equipo de construcción con ruido muy bajo designado por el MLIT de Japón

DCA-25LSKB

60
150
165

124,5/1500

Regulaciones sobre gases de escape

Fase III

DCA-220LSIB

Riel común, en línea, inyección directa, turboalimentación

Peso seco

90

50
100
110

DCA-150LSKB

Clase F

Potencia nominal

Dimensiones

62

60
100
110

Tipo

UNIDAD

DCA-125LSIB

Dentro de±0,5Sin escobillas, excitador rotativo (con A.V.R.)

ModeloEn línea,
En línea,
Riel común, en línea, inyección
con cámara de turbulencia
inyección directa
directa,turboalimentación
43,6/1500
53,3/1800
25,9/1500
32,2/1800
65,1/1500
77,6/1800
19,1/1500
23,7/1800
47,9/1500
57,1/1800
32,1/1500
39,2/1800
4-98×120
4-87×102,4
4-95,4×104,9
3,620
2,434
2,999
ASTM para combustible diésel N.º 2 o equivalente
8,6
10,3
3,9
4,9
6,9
8,8
9,7
13,2
15,0
11,8
7,9
10,9
115D31R×1
80D26R×1
175
350
420

Longitud mm
Ancho mm
Altura mm

50
80
88

MOTOR

Isuzu
BJ-4JJ1X

UNIDAD
Dimensiones

Hz

Voltaje nominal

Excitación

MOTOR

DCA-100LSIB

MODELO

DCA-125LSIB

DCA-60LSIB
DCA-150LSKB

DCA-220LSIB

12

Dispositivos de control remoto Para el generador del motor pueden cambiar de forma remota su
velocidad de operación entre baja y alta velocidad, el arranque yparada y el control del LED. La capacidad de realizar estos
procedimientos de forma automática o manual en el lugar donde
se realiza el trabajo, incluso cuando el generador del motor seencuentra a una distancia considerable, brinda un ahorro
significativo de combustible y aceite, extiende sustancialmentela vida útil del motor y conduce a una sorprendente reducciónde la mano de obra y energía. Además, esto también minimiza
los niveles de ruido y de descarga de gases de escape,contribuyendo a mejorar el entorno en el lugar de trabajo.

Dispositivo de ralentí automático
Dispositivo de ralentí automático

(Incluido como característica estándar para DCA-220LS y superiores)

Este dispositivo automatiza la operación decalentamiento al arrancar los motores. La adición deuna caja de control remoto permite alternar de forma
remota entre la operación de baja y alta velocidad.
(Tenga en cuenta que el motor no se puedearrancar ni parar con la caja de control remoto).

Controlador remoto (Para DCA-220 y superiores)
Este dispositivo permite operar el arranque/paradadelmotor y la función de ralentí automático (ralentí
cuandose arranca el motor) desde una ubicación
remota.
Además de un interruptor para cambiar entre
operaciónde alta y baja velocidad, la caja de control
remoto tiene una lámpara indicadora de la operaciónde alta y baja velocidad, una lámpara de calentamientode arranque(se enciende cuando el grupo electrógeno
no se pone en marcha mediante la operación normaldel controlador remoto) y una lámpara indicadora demal funcionamiento (se enciende cuando se activa eldispositivo de parada de emergencia).

Dispositivo automático de lubricaciónde aceite(Para DCA-220LS a 400LS).

Este sistema mantiene automáticamente elaceite del motor en el nivel apropiado, lo que
permite reducir los costos de mantenimiento
relacionados con el aceite y elimina lanecesidad de revisar el nivel de aceite delmotor.

Dispositivo automático de repostaje decombustible(Para DCA-25LS a 150)

Cuando cae el nivel del depósito de la unidad tras un largo
período de funcionamiento, un sensor de nivel lo detecta yse pone en marcha una bomba eléctrica para repostar
automáticamente el combustible en el depósito de la unidad
desde un depósito separado.
(No es compatible con una válvula de tres vías).

Especificaciones sobre la corrosión
salinaOtras opciones

Dispositivo de operación en paralelo

Existen varios dispositivos opcionales disponibles para cambiar deuna operación manual en paralelo al tipo deseado de operación
automática.
Seleccione la opción deseada en la siguiente tabla según laaplicación de la fuente de energía, las condiciones del sitio y otros
factores.
Operación Encendido/

apagadodel motor

MétodoDispositivo deoperación
manual en paralelo
Dispositivo automático
de distribución decarga
Dispositivo automático
de operación enparalelo

Verificación/ Distribución
activaciónde sincronización de carga

Observaciones

ManualManualManualCaracterística estándar
para
DCA-125 a 400LS

ManualManualAutomático

Para DCA-220LS y
superiores

ManualDispositivo
totalmente automático
Semiautomático
de operación en paralelo
Automático
con controlador EASYGEN

Operación
automática Automático
con pulsador

Automático

Automático

Para DCA-220 ysuperiores.

También se encuentran disponibles las siguientes opciones:
Para DCA-125 y superiores.

- Medidor de potencia de CA
Para DCA-125 y superiores.

Para DCA-125 y superiores.

- Indicador de temperatura del lubricante
Incluido como característica estándar para DCA-220 y superiores

El control digital de alta velocidad permite que todas las operaciones, desde el arranque y parada
hasta la verificación de sincronización, la activación de sincronización y la distribución de carga,
se realicen con solo tocar un botón.
Este dispositivo cuenta con múltiples funciones que permiten, por ejemplo, realizar la operación
en paralelo de generadores con diferentes capacidades y gestionar el número de unidades en
funcionamiento que se deben controlar.

Modelos aplicables:-DCA-125LSIE:EASY GEN 2500
-DCA-220LSIE y superiores:EASY GEN 3500

EASY GEN 2500

Se encuentran disponibles otras opciones para diferentes rangos y capacidades
operativas. No dude en consultar con Denyo.
* Es posible que algunas opciones no estén disponibles dependiendo del modelo.
Confirme los detalles con un vendedor de Denyo.

     

Rango de capacidades del motor compatible con los generadores Denyo.

La elección de la potencia del generador de acuerdo con los motores y otras cargas se simplifica alconsultar el rango de capacidades del motor y la potencia de los generadores en esta tabla.

DCA-25

DCA-45

DCA-60

DCA-100

Frecuencia (Hz)

50

60

50

60

50

60

50

60

50

60

Capacidad de GE (kVA)

20

25

37

45

50

60

80

100

100

125

Arranque directo
Capacidad del motor
Arranque Y- (1)(kW)
Arranque Y- (2)

6,3

7,6

12,3

14,9

16

20,5

27,2

34,5

34,5

42,5

9,5

11,4

18,5

22,4

24

30,8

40,8

51,8

51,8

63,8

15,7

19,5

28,2

34,3

38,4

46

62

68

68

97

Elemento

ModeloModeloEASY GEN 3500

silenciador

Para DCA-25LSKE, 25LSK a 400LSK
Incluido como característica estándar para DCA-45LSKE2 a 400LSKE, DCA-25LSKB a
220LSIB

Elemento(5)El generador puede ser clasificado como generador de uso normal de acuerdo con la Ley deEmpresas Eléctricas dependiendo del procedimiento de instalación y operación.Para más
detalles, consulte con un vendedor.

- Montaje de la brida del- Tapón del depósito de combustible con llave(1)Dispositivo de operación manual en paralelo: Sistema de operación en paralelo con el(4)Dispositivo totalmente automático de operación en paralelo “EASY GEN”:- Válvula de 3 vías

- Medidor de temperatura del cojinete/estator

Consulte (4) de abajopara las unidades
aplicables.

AVR original de Denyo equipado con un circuito de compensación de corriente cruzada(sistema CCR).
Es el sistema más económico, ya que no se necesitan equipos adicionales para el DCA-125 y
superiores.
(2)Dispositivo automático de distribución de carga: Este dispositivo opera un motor
regulador para distribuir la carga de manera uniforme entre los respectivos generadores
cuando se está realizando una operaciónen paralelo.
Facilita la operación en paralelo de forma estable y reduce considerablemente la carga detrabajo de monitoreo durante dicha operación en paralelo.
(3)Dispositivo automático de operación en paralelo: El engorroso proceso de verificaciónde sincronización y activación de sincronización se puede realizar automáticamente, simplementepresionando un pulsador.Una vez que se activa la sincronización, el Dispositivo automático de
distribución de carga es capaz de realizar una operación en paralelo estable.

- Puerta trasera
con llave- Relé de potencia inversa

DCA-150

DCA-220

DCA - 300

DCA-125

DCA- 400

Frecuencia (Hz)

50

60

50

60

50

60

50

60

Capacidad de GE (kVA)

125

150

200

220

270

300

340

400

Arranque directo
Capacidad del motor
Arranque Y- (1)(kW)
Arranque Y- (2)

42.5

51

68

76

91

102

115

136

63.8

76.5

102

114

136

153

173

204

97

115

151

172

203

231

262

308

Los ejemplos del uso del motor en la tabla anterior son valores de referencia: la capacidad del generador
diferirá según la caída de tensión momentánea requerida, el factor de carga del motor y el tamaño de lacapacidad de arranque, así como de la antigüedad y la eficiencia del motor.

Notas

RemolqueEs posible añadir remolques a los generadores para facilitar su
desplazamiento en el lugar de operación.
(los remolques para DCA-60 y menores son de dos ruedas; los para
DCA-100 hasta el 400 son de cuatro ruedas)
Los conectores de perno facilitan el montaje y el desmontaje.

- Se supone que la caída de tensión momentánea cuando arranca un motor está dentro del 30 % de la tensión sin carga.
- Se supone que los kVA de arranque del motor son 7 kVA por cada 1 kW.
- Se supone que la eficiencia del motor es del 85 % y que el factor de carga es de alrededor del 90 %.
- Los valores mostrados para el arranque Y- (1) y el arranque Y- (2) son para los estados abierto y cerrado, respectivamente; la capacidad
necesaria del generador varía según el estado del arranque.
- No es apropiado para determinar la capacidad de los equipos generadores de emergencia (especialmente los equipos generadores destinados a laprevención de desastres)(Para DCA-25LS a DCA-220LS,incluida como característica estándar para DCA-300LS y 400LSK)

Estas especificaciones están diseñadas para el uso de la unidad
en zonas costeras u oceánicas, e incluyen un tratamiento paraevitar la caída de la resistencia de aislamiento, así como un
tratamiento anticorrosión para las piezas.

Modelo con dos ruedas
Modelo con cuatro ruedas

1314

Dispositivos de control remoto Para el generador del motor pueden cambiar de forma remota su
velocidad de operación entre baja y alta velocidad, el arranque yparada y el control del LED. La capacidad de realizar estos
procedimientos de forma automática o manual en el lugar donde
se realiza el trabajo, incluso cuando el generador del motor seencuentra a una distancia considerable, brinda un ahorro
significativo de combustible y aceite, extiende sustancialmentela vida útil del motor y conduce a una sorprendente reducciónde la mano de obra y energía. Además, esto también minimiza
los niveles de ruido y de descarga de gases de escape,contribuyendo a mejorar el entorno en el lugar de trabajo.

Dispositivo de ralentí automático
Dispositivo de ralentí automático

(Incluido como característica estándar para DCA-220LS y superiores)

Este dispositivo automatiza la operación decalentamiento al arrancar los motores. La adición deuna caja de control remoto permite alternar de forma
remota entre la operación de baja y alta velocidad.
(Tenga en cuenta que el motor no se puedearrancar ni parar con la caja de control remoto).

Controlador remoto (Para DCA-220 y superiores)
Este dispositivo permite operar el arranque/paradadelmotor y la función de ralentí automático (ralentí
cuandose arranca el motor) desde una ubicación
remota.
Además de un interruptor para cambiar entre
operaciónde alta y baja velocidad, la caja de control
remoto tiene una lámpara indicadora de la operaciónde alta y baja velocidad, una lámpara de calentamientode arranque(se enciende cuando el grupo electrógeno
no se pone en marcha mediante la operación normaldel controlador remoto) y una lámpara indicadora demal funcionamiento (se enciende cuando se activa eldispositivo de parada de emergencia).

Dispositivo automático de lubricaciónde aceite
Dispositivo de ralentí automático

Otras opciones

Dispositivo de operación en paralelo

Existen varios dispositivos opcionales disponibles para cambiar deuna operación manual en paralelo al tipo deseado de operación
automática.
Seleccione la opción deseada en la siguiente tabla según laaplicación de la fuente de energía, las condiciones del sitio y otros
factores.
Operación Encendido/

apagadodel motor

MétodoDispositivo deoperación
manual en paralelo
Dispositivo automático
de distribución decarga
Dispositivo automático
de operación enparalelo

Verificación/ Distribución
activaciónde sincronización de carga

Observaciones

ManualManualManualCaracterística estándar
para
DCA-125 a 400LS

ManualManualAutomático

Para DCA-220LS y
superiores

ManualDispositivo
totalmente automático
Semiautomático
de operación en paralelo
Automático
con controlador EASYGEN

Operación
automática Automático
con pulsador

Automático

Automático

Para DCA-220 ysuperiores.

(4)Dispositivo totalmente automático de operación en paralelo “EASY GEN”:
El control digital de alta velocidad permite que todas las operaciones, desde el arranque y parada
hasta la verificación de sincronización, la activación de sincronización y la distribución de carga,
se realicen con solo tocar un botón.
Este dispositivo cuenta con múltiples funciones que permiten, por ejemplo, realizar la operación
en paralelo de generadores con diferentes capacidades y gestionar el número de unidades en
funcionamiento que se deben controlar.

Modelos aplicables:-DCA-125LSIE:EASY GEN 2500
-DCA-220LSIE y superiores:EASY GEN 3500

Cuando cae el nivel del depósito de la unidad tras un largo
período de funcionamiento, un sensor de nivel lo detecta yse pone en marcha una bomba eléctrica para repostar
automáticamente el combustible en el depósito de la unidad
desde un depósito separado.
(No es compatible con una válvula de tres vías).

Especificaciones sobre la corrosión
salina- Medidor de potencia de CA
Para DCA-125 y superiores.

Para DCA-125 y superiores.

- Indicador de temperatura del lubricante
Incluido como característica estándar para DCA-220 y superiores

EASY GEN 2500

EASY GEN 3500

- Montaje de la brida del- Tapón del depósito de combustible con llave

silenciador

Para DCA-25LSKE, 25LSK a 400LSK
Incluido como característica estándar para DCA-45LSKE2 a 400LSKE, DCA-25LSKB a
220LSIBSe encuentran disponibles otras opciones para diferentes rangos y capacidades
operativas. No dude en consultar con Denyo.
* Es posible que algunas opciones no estén disponibles dependiendo del modelo.
Confirme los detalles con un vendedor de Denyo.

     

Rango de capacidades del motor compatible con los generadores Denyo.

La elección de la potencia del generador de acuerdo con los motores y otras cargas se simplifica alconsultar el rango de capacidades del motor y la potencia de los generadores en esta tabla.

DCA-25

DCA-45

DCA-60

DCA-100

Frecuencia (Hz)

50

60

50

60

50

60

50

60

50

60

Capacidad de GE (kVA)

20

25

37

45

50

60

80

100

100

125

Arranque directo
Capacidad del motor
Arranque Y- (1)(kW)
Arranque Y- (2)

6,3

7,6

12,3

14,9

16

20,5

27,2

34,5

34,5

42,5

9,5

11,4

18,5

22,4

24

30,8

40,8

51,8

51,8

63,8

15,7

19,5

28,2

34,3

38,4

46

62

68

68

97

Elemento

ModeloModelo(5)El generador puede ser clasificado como generador de uso normal de acuerdo con la Ley deEmpresas Eléctricas dependiendo del procedimiento de instalación y operación.Para más
detalles, consulte con un vendedor.

- Válvula de 3 vías

- Medidor de temperatura del cojinete/estator

Elemento

Este sistema mantiene automáticamente elaceite del motor en el nivel apropiado, lo que
permite reducir los costos de mantenimiento
relacionados con el aceite y elimina lanecesidad de revisar el nivel de aceite delmotor.

(Para DCA-25LS a 150)

Para DCA-125 y superiores.

(1)Dispositivo de operación manual en paralelo: Sistema de operación en paralelo con el

AVR original de Denyo equipado con un circuito de compensación de corriente cruzada(sistema CCR).
Es el sistema más económico, ya que no se necesitan equipos adicionales para el DCA-125 y
superiores.
(2)Dispositivo automático de distribución de carga: Este dispositivo opera un motor
regulador para distribuir la carga de manera uniforme entre los respectivos generadores
cuando se está realizando una operaciónen paralelo.
Facilita la operación en paralelo de forma estable y reduce considerablemente la carga detrabajo de monitoreo durante dicha operación en paralelo.
(3)Dispositivo automático de operación en paralelo: El engorroso proceso de verificaciónde sincronización y activación de sincronización se puede realizar automáticamente, simplementepresionando un pulsador.Una vez que se activa la sincronización, el Dispositivo automático de
distribución de carga es capaz de realizar una operación en paralelo estable.

- Puerta trasera
con llave- Relé de potencia inversa

Consulte (4) de abajopara las unidades
aplicables.

(Para DCA-220LS a 400LS).

Dispositivo automático de repostaje decombustible

También se encuentran disponibles las siguientes opciones:

DCA-150

DCA-220

DCA - 300

DCA-125

DCA- 400

Frecuencia (Hz)

50

60

50

60

50

60

50

60

Capacidad de GE (kVA)

125

150

200

220

270

300

340

400

Arranque directo
Capacidad del motor
Arranque Y- (1)(kW)
Arranque Y- (2)

42.5

51

68

76

91

102

115

136

63.8

76.5

102

114

136

153

173

204

97

115

151

172

203

231

262

308

Los ejemplos del uso del motor en la tabla anterior son valores de referencia: la capacidad del generador
diferirá según la caída de tensión momentánea requerida, el factor de carga del motor y el tamaño de lacapacidad de arranque, así como de la antigüedad y la eficiencia del motor.

Notas

RemolqueEs posible añadir remolques a los generadores para facilitar su
desplazamiento en el lugar de operación.
(los remolques para DCA-60 y menores son de dos ruedas; los para
DCA-100 hasta el 400 son de cuatro ruedas)
Los conectores de perno facilitan el montaje y el desmontaje.

- Se supone que la caída de tensión momentánea cuando arranca un motor está dentro del 30 % de la tensión sin carga.
- Se supone que los kVA de arranque del motor son 7 kVA por cada 1 kW.
- Se supone que la eficiencia del motor es del 85 % y que el factor de carga es de alrededor del 90 %.
- Los valores mostrados para el arranque Y- (1) y el arranque Y- (2) son para los estados abierto y cerrado, respectivamente; la capacidad
necesaria del generador varía según el estado del arranque.
- No es apropiado para determinar la capacidad de los equipos generadores de emergencia (especialmente los equipos generadores destinados a laprevención de desastres)(Para DCA-25LS a DCA-220LS,incluida como característica estándar para DCA-300LS y 400LSK)

Estas especificaciones están diseñadas para el uso de la unidad
en zonas costeras u oceánicas, e incluyen un tratamiento paraevitar la caída de la resistencia de aislamiento, así como un
tratamiento anticorrosión para las piezas.

Modelo con dos ruedas
Modelo con cuatro ruedas

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Tecnología de fuentes de energía para el futuro

La marca registrada Denyo es ampliamente reconocida como marca, y está registrada en
93 países y 8 regiones.

SP_20231127-01

Impreso en Japón.