ＴＴ―Ｒ９０ S-Stage KIT（ボア径：５２ｍｍ

取扱説明書

ストローク：５１．
８ｍｍ（ノーマル） 排気量：１１０ｃｃ）

CO

商品番号 ：０１―０５―５１７
適応車種 ：ＹＡＭＡＨＡ ＴＴ―Ｒ９０（５ＨＮ）

・この度は、TAKEGAWA 商品をお買い上げ頂きまして有り難うございます。使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願い致します。
・取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。

☆ご使用前に必ずお読み下さい☆
！使用燃料についてのご注意！

この製品はノーマルに比べ、高圧縮比となるよう設定しております。燃料は必ずハイオクタン価ガソリンをご使用下さい。レギュラーガソリンを使用された場合、異常燃焼を起こし、本来の性能を発揮しない上にピストンが壊れて重大な故障を起こす可能性があります。製品取り付け前にフューエルタンクに残っていたガソリンにもご注意下さい。レギュラーガソリンが残っている場合は必ずハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい。

！スパークプラグについてのご注意！

スパークプラグは必ず、ＣＲ８ＨＳＡ（ＮＧＫ）または、Ｕ２４ＦＳＲ−Ｕ（ＤＥＮＳＯ）に交換して下さい。その後に、スパークプラグ電極部の焼け具合により番数を決定して下さい。

PY◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、当社は賠償の責を一切負いかねます。
◎この製品を取り付け使用し、当社製品以外の部品に不具合が発生しても当社製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎この製品は、上記適応車種の車両専用品です。他の車両には取り付け出来ませんのでご注意下さい。
◎この製品の取り付けには上記適応車種にあった純正オーナーズサービスマニュアルを参照し、確実に作業を行って下さい。
◎この製品の取り付けには特殊工具が必要です。ご用意下さい。
ヤマハ純正特殊工具：バランサシャフトプーラーボルト（９０８９０―０１０８５）
ウエイト（９０８９０―０１０８４）◎この製品の性能を発揮するにはエキゾーストマフラーのインナーサイレンサーを取り外すか、加工する必要があります。詳しくは別項「エキゾーストマフラーについて」を参照して下さい。
◎取り付けの際には適切な工具等を準備し、取り付け要領に従って十分注意して作業を行って下さい。尚、この取扱説明書や純正サービスマニュア
ルは基本的な技能や知識を持った方を対象としております。取り付け等の経験の無い方、工具等の準備が不十分な方は技術的信用のある専門店へご依頼されることをお薦め致します。
◎商品を加工等された場合は保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎ボルト、ナット、ノックピン、パッキンの一部等は再使用しますが、摩耗や損傷が激しいものは再使用せず、必ず新品のものをご使用下さい。

注意 下記内容を無視した取扱をすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容及び物的損害が想定される内容を示しています。
・一般公道では、法的速度を守り遵法運転を心掛けて下さい。
（法定速度を越える速度で走行した場合、運転者は道路交通法、速度超過違反で罰せられます。）
・作業等を行う際は、必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行って下さい。（火傷の原因となります。）
・作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。（部品の破損、ケガの原因となります。）
・規定トルクは、必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。
（ボルトおよびナットの破損、脱落の原因となります。）
・製品およびフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、手を保護して作業を行って下さい。（ケガの原因となります。）
・走行前は、必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みが無いかを確認し緩みがあれば規定トルクで確実に増し締めを行って下さい。
（部品の脱落の原因となります。）
・ガスケット、パッキン類は、必ず新品部品を使用して下さい。また、再使用する部品についてはよく点検し、摩耗や損傷がある場合は必ず新品部品と交換して下さい。

警告 下記内容を無視した取扱をすると、人が死亡したり重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。
・エンジンを回転させる場合は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）
・走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。
（事故につながる恐れがあります。）
・作業を行う際は、水平な場所で車両を安定させ安全に作業を行って下さい。（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。）
・点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。）
・点検、整備等を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け損傷部品の交換を行って下さい。
（そのまま使用すると事故につながる恐れがあります。）◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で商品および価格は予告無く変更されます。あらかじめご了承下さい。
◎クレームについては、商品の材料および加工に欠陥があると認められた商品に対しては、商品お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて戴きます。但し、正しい取り付け、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。
◎この取扱説明書は、本商品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。
‑1‑

Oct./13/ 04

〜商１３

品内容〜５CO

番号
１２３４５６７８９４２８６９７〜取部 品 名
ピストン
ピストンリングセット
ピストンピン
ピストンピンサークリップ
シリンダー
シリンダーヘッドガスケット
シリンダーガスケット
テンショナーケースガスケット
カムシャフトＣＯＭＰ.

PY

り付

け

要個数
１１１２１１１１１領〜※水平で安全な場所でスタンドを立て、車両を安定させる。これからの作業は必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行うこと。
※ホコリやオイルなどの汚れを取り除いてきれいにしながら各パーツを取り外していくようにする。
※取り外したボルトやナットは無くさないように、どの場所に使用するのかわかるように保管する。
※必ず純正オーナーズサービスマニュアルを参照し、作業を行うこと。

●ノーマル部品の取り外し
１．外装部品の取り外し◇フューエルコックをＯＦＦにし、フューエルホースをコックから抜き取る。
◇シート裏側のナット２個を取り外し、シートを取り外す。

◇サイドカバーとフレームをとめているボルトを取り外し、フレームの左右のグロメットからボスを抜いてサイドカバーを外す。

◇フューエルタンクとフレームをとめている左右のボルト／ワッシャと後部のバンドを取り外し、フューエルタンクを取り外す。

ボルト

ボルト／ワッシャ

バンド
ナット

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Oct./13/ 04

２．エキゾーストパイプの取り外し◇エアベントホースをワイヤリングから外す。

◇シリンダーヘッド側のナット２個を取り外す。

ホースCO
ナット

◇シートレール部のボルト／ワッシャを取り外し、エキゾーストパイプを取り外す。

４．スパークプラグの取り外し◇スパークプラグを取り外す。

◇スパークプラグキャップを抜き取り、コードをエアクリーナーケースのクランプから外す。

５．カムスプロケットの取り外し

ボルト／ワッシャ◇タイミングプラグ／Ｏリング、ストレートプ
ラグ／Ｏリング、カムシャフトエンドカバー／Ｏリング、吸・排気両側のタペットカバー／Ｏリングを取り外す。

PY

タイミングプラグ／Ｏリング

コード◇エアクリーナーケースをフレームに止めているボルト２本を取り外す。

３．キャブレターの取り外し◇キャブレターからヒーターリードコードの接続を外す。

コードストレートプラグ／Ｏリング

タペットカバー

スクリュー・ワッシャ◇インテークマニホールドとシリンダーヘッドを止めているボルト２本を取り外す。

ボルト◇チョークレバーをフレームから取り外す。

タペットカバーカムシャフトエンドカバー◇フライホイールを反時計方向に回し、カムスプロケットの合わせマークがシリンダヘッドの合わせマークに合う状態にする。これを圧縮上死点という。

シリンダー
ヘッドの合わせマーク

チョーク◇スロットルケーブルを外さずに、インテークマニホールド／キャブレター／エアクリーナーケースをフレームに引っ掛けておく。

‑3‑

カムシャフト
スプロケットの合わせマーク◇フライホイールを保持し、カムスプロケットボルト／ワッシャを取り外す。

Oct./13/ 04

６．カムチェーンテンショナーの取り外し

８．シリンダー、ピストンの取り外し●Ｓ ‑ Ｓｔａｇｅ Ｋｉｔの取り付け（かたい時は １．ピストンの取り付け◇カムチェーンテンショナーのキャップボルト ◇シリンダーを引っ張って取り外す。
を取り外してスプリングを取り出す。
ボルト／ワッシャを取り外し、カムチェーンプラスチックハンマーで軽くたたき、取り外す。
）

テンショナーをシリンダーから取り外す。

◇ピストンのピン穴の片側に付属のピストンピンサークリップを取り付ける。

ピストン

キャップボルトCO

合い口を上か下かになる様に取り付けるスプリングピン穴切り欠き※ピストンピンサークリップの合い口は切り欠き部を避けて取り付けること。
※ピストンにキズを付けないように注意。
※取り付け中にピストンピンサークリップが外れて飛んでしまう恐れがあるので、慎重に取り付けること。

ボルト／ワッシャ◇カムスプロケットを取り外す。

◇ノックピン２個は再使用するので取り外しておく。

７．シリンダーヘッドの取り外し◇シリンダーヘッドのナット／ワッシャーとボルトを下図の番号順に数回に分けて緩め、取り外す。

２６４◇シリンダーが外れた後、ゴミや部品が入らないようにクランクケースのシリンダーホールとカムチェーンホールにきれいなウエス等を詰め込む。

◇図を参考にしてピストンリングを取り付ける。
エキスパンダー、サイドレール、セカンドリング、トップリングの順に取り付ける。トップリ
ングとセカンドリングの片面には文字が入っており、共に文字面を上面に向けて取り付ける。
マーク
トップリングマーク

PY◇ガスケットがクランクケースに残った場合は、スクレーパーやカッターナイフ等できれいに取り除いておく。
※クランクケースにキズをつけないように注意。

セカンドリング
サイドレールエキスパンダ−

９．ピストンの取り外し

３５１◇シリンダーヘッドを引っ張り、取り外す。
（かたい時はプラスチックハンマーで軽くたたき、取り外す。）◇ピストンピンサークリップの片側を取り外す。

ピストンピン方向
ピストン

ピストンピン
垂直方向◇付属のピストンピン、ピストンのピン穴、コンロッドのピン穴にきれいなエンジンオイルを塗布する。

※ピストンピン穴の切り欠き部を利用してこじるようにすると外れやすい。
※クランクケース内に入らないように注意。
◇ピストンピンをサークリップを取り外した方へドライバー等で押して外し、ピストンを外す。
◇ノックピン２個は再使用するので取り外しておく。
◇カムチェーンガイドをシリンダーから取り外す。

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Oct./13/ 04

◇ピストン頂面の → マークを下側（排気側）に向けてコンロッドに取り付ける。
◇付属のピストンピンサークリップをもう片方◇シリンダーをピストンリングの合い口の位置が３．カムシャフトの交換ずれないように指で少しずつピストンにはめて◇ロッカーアームのアジャストナットとアジャいき、シリンダーをクランクケースにはめ込む。
ストスクリューをゆるめておく。
◇吸・排気側のロッカーアームシャフトを、スライディングハンマーを使用して取り外す。のピン穴に取り付ける。
◇ピストンの全周面とピストンリングにエンジンオイルを塗布し、各リングが滑らかに回転することを確認する。ピストンリングの合いCO

スライディングハンマー

口はピストンピン方向とその直角方向を避け、１２０度間隔にする （前ページ図参照）。

２．シリンダーの取り付け◇詰めていたウエスを取り外す。

◇カムチェーンホールを覗き、カムチェーンがクランクシャフトのスプロケットから外れていないか確認する。

◇クランクケースと付属のシリンダーの合せ面をシンナー等で脱脂し、きれいにする。
◇ノックピン２個と付属のシリンダーガスケッ
トをクランクケースに取り付ける。

※シリンダーがピストンにはまったら、カムチェーンをシリンダーに通しておく。

使用特殊工具：スライディングハンマー
ヤマハ純正工具・バランサシャフトプーラボルト（９０８９０―０１０８５）
・ウエイト （９０８９０―０１０８４）

PY◇カムシャフトベアリングリテーナーを取り外す。
◇カムシャフトにカムスプロケットのボルトを取り付けて抜き取る。
※無理に引っ張らないこと。

◇カムチェーンガイドをシリンダーの溝、クランクケースの溝にしっかりとはめ込む。

◇付属のカムシャフトにボルトを取り付け、カム山を燃焼室側に向くようにして取り付ける。

◇カムシャフトベアリングリテーナーを取り付ける。

◇ロッカーアームをロッカーアームシャフトで取り付ける。

ノックピン

４．シリンダーヘッドの取り付け

カムチェーンガイド

ヘッドガスケット◇シリンダーとシリンダーヘッドの合せ面をシンナー等で脱脂し、ノックピン２個と付属のシリンダーヘッドガスケットをシリンダーに取り付ける。

ノックピン◇シリンダーの内側にきれいなエンジンオイルを塗布し、均等に薄く塗り広げる。

シリンダーヘッドガスケット‑5‑Oct./13/ 04

◇カムチェーンをシリンダーヘッドに通し、シリンダーヘッドを取り付ける。ナット／ワッ
シャとボルトを下図の番号順に数回に分けて締め付ける。
規定トルク
ナット：２２Ｎ・m （２．２㎏ｆ・m ）ボルト：１０Ｎ・m （１．０㎏ｆ・m ）６．カムチェーンテンショナーの取り付け◇カムチェーンテンショナーのワンウェイの爪を起こし、テンショナーロッドを押し込んでおく。

CO◇フライホイールを反時計方向に２回転回して再び圧縮上死点にし、クリアランスが変化していないか確認する。クリアランスが変化している場合は再度調整する。
◇カムシャフトエンドカバー／Ｏリング、吸・排気両側のタペットカバー／Ｏリング、タイミ
ングプラグ／Ｏリング、ストレートプラグ／Ｏリングを取り付ける。

タイミングプラグ／Ｏリング◇付属のガスケットとカムチェーンテンショナーをシリンダーにボルト／ワッシャで取り付ける。
Ｏリングがついてることを確認し、スプリング

５

１４３２とキャップボルトを取り付ける。
規定トルクテンショナー取り付けボルト：１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）
キャップボルト： ８Ｎ・ｍ（０．８ｋｇｆ・ｍ）

ストレートプラグ／Ｏリング
タペットカバー

キャップボルト

６PY

スプリング

Ｏリング

５．カムスプロケットの取り付け◇フライホイールの Ｉ マークがクランクケー
スカバーの △ マークに合っているか確認する。

タペットカバーカムシャフトエンドカバー

ボルト／ワッシャ
クランクケース
カバーの合わせマーク

ガスケット◇フライホイールを反時計方向に２回転回してフライホイールの Ｉ をクランクケースカバーの△ マークに合わせ、カムスプロケットの合わせマークがシリンダヘッドの合わせマークに合うか確認する。

ローターの合わせマーク Ｉ

７．バルブクリアランスの調整◇カムスプロケットの合わせマークがシリンダヘッドの合わせマークに合うようにカム◇カムスプロケットの合わせマークをシリンダーヘッドの合わせマークに合わせ、圧縮上死点にする。

チェーンにカムスプロケットを取り付ける。

カムチェーンたるんだ状態◇アジャストスクリューとバルブステムの間にシックネスゲージを差し込み、クリアランスを下の数値内にあわせ、アジャストスクリューを固定し、アジャストナットを締め付ける。
バルブクリアランス
イ ン テ ー ク 側 ： ０ ．０ ８ 〜 ０ ．１ ２ ｍ ｍエ キ ゾ ー ス ト 側 ： ０ ．１ ０ 〜 ０ ．１ ４ ｍ ｍ
規定トルク※各Ｏリングは異常が無いか点検する。Ｏリン
グはオイルまたはグリスを塗布し、取り付ける。
規定トルク
エンドカバー： ７Ｎ・m （０．７㎏ｆ・m ）タペットカバー：１８Ｎ・m （１．８㎏ｆ・m ）タイミングプラグ： ７Ｎ・m （０．７㎏ｆ・m ）ストレートプラグ： ７Ｎ・m （０．７㎏ｆ・m ）８．スパークプラグの取り付け◇スパークプラグをまず手で締め込み、後に本締めする。
７Ｎ・ｍ（０．７ｋｇｆ・ｍ）
規定トルク １３Ｎ・ｍ（１．３ｋｇｆ・ｍ）

シックネスゲージ
カムチェーン張った状態※この時、カムチェーンの下側（排気側）が張った状態で取り付ける。
◇カムスプロケットの爪にカムシャフトの切り欠きを合わせ、ボルト／ワッシャで取り付ける。
フライホイールを保持し、カムスプロケットのボルト／ワッシャを締め付ける。
規定トルク ２０Ｎ・m （２．０㎏ｆ・m ）‑6‑

Oct./13/ 04

９．ノーマルキャブレターの取り付け※オプションキャブレターの場合はその指示に従う。

◇ヒーターリードコードをキャブレターに接続し、 １１．外装部品の取り付け
エアベントホースをワイヤリングする。
◇フューエルタンクの左右をボルトで、後部をコードバンドでフレームに取り付ける。
規定トルク７Ｎ・ｍ（０．７ｋｇｆ・ｍ）◇インテークマニホールド／キャブレター／エアクリーナーケースを取り付け位置にセットし、ボルト２本でインテークマニホールドを取り付ける。
規定トルク
７Ｎ・ｍ（０．７ｋｇｆ・ｍ）

CO◇フレームの左右のグロメットにサイドカバーのボスを挿し込み、サイドカバーのボルトを取り付ける。
規定トルク
７Ｎ・ｍ（０．７ｋｇｆ・ｍ）

ボルトＯリング※インテークマニホールドとキャブレターにＯリングが付いてあることを確認する。

◇エアクリーナーケースをボルト２本でフレームに取り付る。
規定トルク７Ｎ・ｍ（０．７ｋｇｆ・ｍ）◇シートをフレームに取り付け、シート裏側にナット２個を取り付け、固定する。
規定トルク
７Ｎ・ｍ（０．７ｋｇｆ・ｍ）◇フューエルホースをコックに挿し込み、フューエルコックをＯＮにする。

１０．エキゾーストパイプの取り付け◇シリンダーヘッドにエキゾーストパイプを挿し込み、フランジをナット２個で仮止めする。

PY
ナット◇シートレール部にエキゾーストパイプをボルト／ワッシャで仮止めする。

ボルト／ワッシャ◇プラグコードをエアクリーナーケースのクランプに取り付け、プラグキャップをスパークプラグにしっかりと取付ける。

コード◇仮止め部を締め付ける。
規定トルク
シリンダーヘッド側： ６Ｎ・m （０．６㎏ｆ・m ）マフラー側：３５Ｎ・m （３．５㎏ f ・m ）※この製品の性能を発揮するにはエキゾーストマフラーのインナーサイレンサーを取り外すか、加工する必要がある。別項「エキゾーストマフ
ラーについて」を参照すること。

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●走行前の注意
１．使用燃料について◇燃料は必ずハイオクタン価ガソリンをご使用下さい。
◇フューエルタンクにレギュラーガソリンが残っている場合は、必ずハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい。

２．スパークプラグについてCO◇スパークプラグは必ず、ＣＲ８ＨＳＡ（ＮＧＫ）または、Ｕ２４ＦＳＲ−Ｕ（ＤＥＮＳＯ）に交換して下さい。
◇その後に、スパークプラグ電極部の焼け具合により番数を決定して下さい。

３．エキゾーストマフラーについて

この製品を取り付けるだけではノーマルのエキゾーストマフラーに規制され、性能を発揮することが出来ません。性能を発揮させるにはエキゾーストマフラーのインナーサイレンサーを取り外すか、加工する必要があります。また取り外した場合は音量が増大し、レギュレーション等に合致しない場合があるため、インナーサイレンサーの加工をお勧めします。
インナーサイレンサー加工要領◇エキゾーストマフラーのサイレンサー部のボルト・ワッシャを外し、インナーサイレンサーを取り出す。

TT-R90 Silencer◇下に示すようにインナーサイレンサーに加工を施す。

先端部分を切断します

PY
ボルトを外し、インナーサイレンサーを抜取ります。

８方向に直径約４ｍｍの穴をあけ、パンチングにします

４方向に直径約４ｍｍの穴をあけます◇エキゾーストマフラーにインナーサイレンサーを挿し込み、ボルト・ワッシャを取り付け、固定する。
規定トルク
６Ｎ・m （０．６㎏ｆ・m ）４．各部の点検◇各部を点検し、ネジやナット等の緩みが無いか確認する。
◇エンジンオイルが規定量入っているか確認する。
◇風通しが良く、安全な場所で十分注意してエンジンを始動し暖気運転させる。
◇エンジンからの異音や、各ガスケット部からのオイルもれが無いか点検する。

◇エンジンを切り、充分冷えた後で各部を点検し、ネジやナット等の緩みが無いか再度点検する。

●その他
１．補修部品について
この製品のシリンダー及びシリンダーヘッドガスケットは純正品と比べ厚みが異なります。純正品を含め、他社製品との組み合わせは出来ません
のでご注意下さい。
また、補修部品は当社製品を必ずご使用下さい。

シリンダー：０１―０１―０３１
ガスケットセット：０１―１３―０２７
２．キャブレターについて
さらなるパワーアップには、ケイヒンＰＤ２２ ビックボアキャブレターキット（商品番号：０３―０５―３３５）をお勧めします。

〒５８４−００６９ 大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号
TEL ０７２１−２５−１３５７ FAX ０７２１−２４−５０５９ URL http://www.takegawa.co.jp‑8‑Oct./13/ 04