JITR(Japan Institute of Tourism Research)-Tohokuが引く車の通れる王の道にするのは、容易ではなかっ日本観光研究学会東北支部 Newsletter

たであろう。

東北 紀行が送り出した探検隊によって発見されていたが、17 世

Tohoku Travelogueの理由は、のちに天然の良港と呼ばれるようになるア

一方、メキシコ市とアカプルコ間の古道は、コルテス紀初頭でもそれほど整備されていなかった。その最大
カプルコ湾の陸地周辺がもともとアステカ帝国の支配

第 15 号／2017 年 1 月／編集：庄子真岐（石巻専修大学）圏外にあったことにある。フィリピンがスペイン人に慶長使節 400 年記念学術講演

よって征服され、1571 年にマニラとアカプルコ間の航支倉常長が旅した 17 世紀初期のメキシコ路が確立すると、アジア貿易への関心が高まり交易港

中央大学名誉教授 国本 伊代としてのアカプルコの整備と防衛がはじまった。しかし 17 世紀初頭でもマニラ・ガレオン船がアカプルコに1610 年代の支倉常長遣欧使節については、一次資料到着するのは 1～2 年に 1 度ほどである。ガレオン船がを駆使してまとめられた学術書、それらを参考にして到着すると、「フェリア」と呼ばれた東洋の物産市が開書かれた一般書、小説、さらには旅路の足跡を辿った写かれ、中国の絹や陶磁器などを買い付けるために内陸真集まで、日本では数多く刊行されている。これらの日部から商人たちがやってきた。しかし彼らの滞在はフ本語で読める出版物だけでなく、外国語で書かれた書ェリアの期間中だけで、他の時期はメキシコ市から派物も少なくない。しかしこれらに共通して欠けている

遣された少数の軍人や役人と家族が滞在する小さな浜のが、当時スペインの植民地で「ヌエバエスパーニャ副辺の村であった。海賊からアカプルコを守るために 16王領」と呼ばれていたメキシコの太平洋岸のアカプル世紀末に建設がはじまったサンディエゴ要塞は、支倉コからメキシコ市を経てメキシコ湾岸のベラクルスに一行が到着した 1614 年にはまだ完成しておらず、地形至る陸路の旅に関する記録である。この 17 世紀初期に的にも高度がなく規模も小さい。そしてそれほど遠く陸路でメキシコ中央部を横断した支倉常長一行の足跡ないところに街がつくられていた。

を知りたくなった筆者は、メキシコの国立図書館で古アカプルコからメキシコ市へ向かう道は、険しい山地図と関連資料を調べてみた。さらに現代の交通手段並みの裾野を縫うように続く、長い道のりである。メキ

である車で、アカプルコ→メキシコ市→ベラクルスの

シコ有数の大河バルサス川は深い山間の谷川になって旅をしてみた。

おり、渡るのはとても難儀であった。支倉一行が歩いた

17 世紀初頭のアカプルコとメキシコ市を結ぶ道路状

数年後にこの道を通ったヨーロッパ人の記録によると、況に関する資料は非常に少ない。しかしメキシコ市と川を渡るには筏のようなものに輿をおいて、そこに旅ベラクルスを結ぶ「王の道」と呼ばれた幹線道路につい人が座り、4 人の先住民が泳ぎながら筏を押して運んだては、多くの資料が存在する。その違いは、当時の植民という。その筏の両側には乾燥させた大きな瓢箪をい地開発の進展状況にある。1521 年にアステカ帝国を征くつもぶら下げて浮力をつけていたとも書かれている。

服したスペイン人たちは、16 世紀半ばから国土中央部

支倉常長一行は陸路をひたすら歩いたのだろうか。

から北部にかけていくつもの銀鉱を発見した。その結スペイン人が到来する前のアメリカ大陸には、まだ車果、植民地の統治機関が短期間で設置され、スペイン国輪がなく大型の家畜もいなかったため、モノを運ぶの王の分身である副王を頂点とするヌエバエスパーニャ副王領の支配体制が 16 世末までにほぼ出来上がった。
採掘された銀は王の道として整備された街道を通っては人力のみであった。したがって古道は住民たちが近道をするために急な登りや下りが多く、馬は通れなかったという。スペイン人征服者たちが最初にやったこ鉱山からメキシコ市に運ばれ、さらにベラクルスまでとは馬の通れる道を拓くことであった。やがて数頭の運ばれて、その後スペインへ送られた。アステカ帝国時

馬やロバあるいはラバの引く運搬用の車が通れる道へ代に利用されていたメキシコ市とベラクルスを結ぶ道と広げていった。その結果 17 世紀初頭にはすでに荷役を、スペイン人たちは使用した。しかし車輪を知らなかを専門とする職業が確立していた。しかしそれは、中央ったアステカ時代のヒトが歩く古道を馬やロバやラバ-1-

JITR(Japan Institute of Tourism Research)-Tohokuと推定される修道院は現在では跡形もないが、支倉に同行した日本人 60 数名が洗礼を受けたサンフランシ
スコ教会の礼拝堂は現存する。
メキシコ市からベラクルスに向かう街道は、メキシコ市から車で２時間ほど南東に向かったところのプエブラで、地図でみるようにここで南回り（オリサバ経由）と北回り（ハラパ経由）の二手に分かれる。南回りの方が 50km ほど近道になるが、当時は北回りが主要道路であった。南回り一帯にはスペイン人のタバコ農園がすでに拓かれており、労働力として先住民の他にアフ高原の銀山からメキシコ市を経てベラクルスに向かうリカ人奴隷を使っていた。しかし農園から逃亡した奴街道の話である。メキシコ市とアカプルコ間の道はま

隷と先住民が結託して街道を通る旅人や荷役を襲う物だ整備されていなかった。このようなルートを支倉一騒な道でもあった。この地域に副王軍の警備隊が配置

行は、蒸し暑い亜熱帯の低地から４千メートル級の山されるのは、支倉一行が通過した後である。

並みに取り囲まれたメキシコ市まで旅した。スペイン

一方、北回りの要所ハラパ（現在のベラクルス州府）

国王とローマ法王への献上の品々や正装用の衣装などは支倉一行が宿泊したはずのフランシスコ会派の布教は、さぞかし重かったであろう。

活動の拠点である重要な修道院があった。しかし現在17 世紀初頭の主要街道近くには、先住民への布教活はその姿はなく、市民の憩いの場であるフアレス公園動の拠点となる修道院が、先住民の襲撃に備えて要塞となっている。フアレスは、19 世紀半ばの反カトリッ化した姿で建っていた。商人や荷役隊用の宿もあった

ク教会政策をとった自由主義勢力を率いた大統領で、が、身分の高い旅人は修道院に宿泊した。支倉常長と共メキシコ人が最も尊敬する人物の一人である。に旅をしたスペイン人ルイス・ソテロはフランシスコ

ハラパからベラクルスまでの旅は標高千メートル台会派の修道士である。同会派はメキシコで最初に布教から海抜ゼロメートルへと下っていく山道で、鬱蒼と活動を始め、メキシコ中央高原一帯を主な布教活動地した密林も通過しなければならない。そしてたどり着域としていた。支倉一行が通過したイグアラ、タスコ、いたベラクルスの海岸から 1 キロほどの沖合に浮かぶ

クエルナバーカにはこのフランシスコ会派の修道院が小島に、サンフアン・デ・ウルア要塞が 17 世紀初頭にすでにあった。現在のイグアラ市の大聖堂はフランシはすでに完成していた。支倉一行は小舟で海岸から要スコ会派の礼拝堂で、広大な敷地に要塞化された修道塞に渡り、ここからスペインに向かうガレオン船に便院が建っていた。現在のタスコには旧修道院の小さな乗してまずキューバのハバナに行き、ここで護衛艦に礼拝堂だけが残っている。クエルナバーカの大聖堂に守られた商船隊に合流してセビリャへと向かった。

は修道院が現在でもある。いずれの都市でも、支倉一行

支倉遣欧使節が歩いた道筋は、400 年後の 21 世紀にはこれらの修道院に宿泊したはずである。しかし独立は細部で大きく変更されている。山並みをトンネルが後のメキシコは厳しい反カトリック教会政策をとり、貫通し、大小の川に橋が架かった 21 世紀の高速道路を修道院を破壊したため、そのほとんどは残っていない。

使えば、アカプルコからメキシコ市まで車で 4 時間、支倉一行が滞在したメキシコ市は、現在の中米からさらにメキシコ市からベラクルス市まで 5 時間の旅で北米大陸全域とカリブ海域を管轄するヌエバエスパーある。しかしメキシコ中央部の４千メートル級の山岳ニャ副王領の都であった。征服されたアステカ帝国の地帯の険しさに変わりはない。山並みは幾重にも重な王宮のあった湖上の首都テノティチトランを徹底的にり、渓谷は深く、町や村が孤立した点として存在するよ破壊して、その上に建設されていた。17 世紀初頭にはうな地形である。400 年前にこの地帯を支倉常長ら一完全にアステカ帝国の都は完全にスペイン人の都市と行は、数週間かけて旅をしたのである。

なっていた。しかし 17 世紀初頭に 2 度の大洪水に見舞*2016 年 11 月 25 日の石巻専修大学講演の要約。

われ、市街地は荒廃していた。支倉常長一行が滞在した-2-