JITR(Japan Institute of Tourism Research)-Tohoku
所(全体の 0.45%)、2 番目に重要度の高い「第 3 種漁港」

日本観光研究学会東北支部 Newsletter

は 114 箇所(全体の 4%)あるが、宮城県には特定第 3 種漁港が 3 箇所、第 3 種漁港は 2 箇所あり、石巻市には石巻

東北 紀行漁港（特定第 3 種漁港）と渡波漁港（第 3 種漁港）がある（水産庁)。石巻は古くより海運業と水産業で栄え、名実ともに東北随一の港町である。現在は仙台市に次ぐ県内第 2 の都市ではあるが、陸上交通に関しては江戸からTohoku Travelogueの主要街道（奥州街道）から外れ、明治以降も東北本線、東北自動車道、東北新幹線からも外れている。人口

第 28 号/2019 年 4 月/編集：丸岡泰（石巻専修大学）

は 1985 年をピークに減少に歯止めがかからず、現在は 15万人を割り、2040 年頃には 10 万人程度（100 年前：1920年の水準）まで減少すると想定されている（宮城県）。

慶長使節 400 年

石巻徒然

400 年前の慶長使節の 1 回目の航海は常長を含め 180 名

医療事業再生機構

理事長

平塚良成が乗船していた。一行は 3 か月かけて太平洋を横断しアカプルコ（メキシコ）に渡った。そこで は欧州に渡る

老朽化にて入船不可となっている復元船サン・ファン者、帰国する者、同地で定住する者に分かれた。欧州行号の内覧会の企画を知り、仙台への出張予定を内覧会にきの一行は陸路でメキシコ市へ移動し、スペインの軍艦合わせスケジュールを組むこととなった。同所へは 2007に乗船し大西洋を横断した。その間、悪天候でキューバ年以来の 2 回目の訪問となるが、船内を見る最後の機会にも寄港している。到着したスペインのコリア・デル・になるのではないかと心を躍らせた。前号ではサン・フリオ（現セビリア県）では数日間滞在したようである

ァン号の規模、造船技術、性能等、当時としては最先端が、その時に同地に定住した日本人の末裔とされるハポの帆船であることが説明されていることから、本号ではン（Japón）姓を名乗る人が 600 名程度居る。同地では近慶長使節が 400 年後の石巻に示唆することをレビューす

年「スペイン日本支倉常長協会」が設立されるなど、日る。郷土の歴史、人々の足跡や想いを深堀する取組みは本との関係を深める機運が高まり、DNA 鑑定により真偽観光のみならず地域振興の原動力にもなる。

を解明しようとする日本の研究グループも出てきてい伊達政宗の名代の支倉常長及び慶長使節団に関わる興る。また、カナリア諸島（スペイン）はかつて日本の遠味は尽きない。サン・ファン号は多くの日本人を乗せ月洋漁業の基地があり多くの日本人が居住し日本人学校も浦（石巻市）から出帆し太平洋を 2 往復した。最後はスあった場所で、同所にもハポン姓を名乗る人が居る。

ペイン領であったルソン(現フィリピン)で売却され、支その後、一行は陸路でバルセロナを経由し再び船でロ

倉常長は便船で長崎を経由し出航７年後に帰仙したとさーマに向かうが、その途上、悪天候のためサン・トロペれている。その間、鎖国令が発せられた事など、激変す（仏）にも寄港した。慶長使節団の最終目的地であったる国内情勢を被せてみると実に興味深い。サン・ファン

チヴィタヴェッキア市（イタリア）と石巻市は姉妹都市号の復元船は 1993 年（出帆 380 周年目）に石巻市内で進であるが、スペインのコリア・デル・リオはもとより、水され、1996 年より渡波（わたのは：石巻市）にある宮期せずして寄港したキューバやフランスのサン・トロペ

城県慶長使節船ミュージアム「サン・ファン館」のドッも日本人が初めて訪れた地であり、少なからず一行が恩クに係留されている。渡波は漁港としての歴史も古くか義を受けた地であろう。東日本大震災で壊滅的な被害をつては製塩も盛んであった。万石浦の入り口に位置して受けた石巻の牡蠣の養殖事業者に、フランスの有志よりいることから、現在は渡波及びその周辺（石巻湾）では寄附があり養殖棚の再建に使われた。その背景にはフラ海苔や牡蠣の養殖も盛んである。

ンスのカキの養殖はこの 50 年間で 2 回の壊滅的な被害を石巻は江戸時代の初期に伊達政宗の命により北上川の受けているが、その際に万石浦（石巻市）の種ガキを輸改修が行われ水運が盛んになった。その流域（藩内、南入して復活している。フランスでは「日本の牡蠣がフラ部藩、一関藩、八戸藩）からの米が湊（みなと：石巻）ンスを救った」とも評されている。イラン・イラク戦争に集積され、蝦夷地からの海産物は函館を経由し、下北が激しさを増す最中、トルコ政府がトルコ航空機を 2 機半島や津軽半島の青森ヒバが集積され、千石船で江戸へ用意し日本人を救出した話（1985 年）や、ポーランド政物資を運ぶ奥州随一の港であった。現在、日本国内には府が阪神・淡路大震災で親を亡くした子供たちを震災の2,866 の漁港があり、その重要度で漁港は 5 分類されてい翌年の夏休みに同国に招いた話（1996 年）の背景には、る。重要度が最も高い「特定第 3 種漁港」は全国で 13 箇

共通して善意の連鎖が有ることを忘れてはならない。
-1-

JITR(Japan Institute of Tourism Research)-Tohoku
少子高齢化に加え、人口減少が続く我が国においては更なる町村合併や消滅自治体の話が現実のものとなるな
ど、地域や自治体のサバイバルが始まっている。誰しもが「おらが街」の存続や繁栄を願うが、「産めよ、増やせよ」の時代は今や昔。嘗ては、国土の津々浦々まで開拓され人が住むようになったが、今や逆の流れが主流である。何処に住むのも自由な社会ではあるが、医療・介護などの福祉を考えると、残念ながら従来のような遍くサービスの提供は難しくなってきている。基礎自治体（市町村）の数が減り、行政面積が拡大することから、

作者：上田 徹 氏（玄綜合設計 代表取締役)

福祉のみならず自治体の経営そのものをより戦略的なものとし、効果的・効率的な成果が求められている。その為には行政のみならず住民、企業等、地域に関わる人々の船の再建は財政上の理由から不可能といわれている。

が一体となる協業が不可欠である。本年 1 月には石巻にその話を友人の建築家に話したところ、ステンレスを使隣接する自治体が地元の国民健康保険（公的）病院の赤い船の骨組みだけでも原寸大で残したら如何だろうかと字を理由に「財政非常事態」宣言を行った。今後、同病の話を頂いた。ステンレスであれば建築コストも安く、院の業務縮小などが想定されるが利用者や住民にとって50 年程度はほぼメンテナンスフリーとの事。同氏の専門は衝撃的である。福祉は生活の根幹であり、福祉経営のは神社仏閣などの木造建築であるが、常に復元船と同様良し悪しが街の将来をも決めるであろう。労働力の確保の木材の耐久性の問題に直面する。解決策として新素材ができなければ、人口減少社会では企業の進出も無けれを活用する事を得意とする。江戸時代の物流を担った北ば新たな産業も生まれない。そのような状況では街の発前船（日本海）や千石船（太平洋）などの和船は幕府の展も期待できず、観光業の深化も難しい。他の地域との規制もあり、大きいものでも 150 トン程度といわれてい差別化を図り魅力ある街づくりには、福祉の充実はもとる。それに対して石巻製のサン・ファン号の設計は西洋より、既存の産業や企業等との関係を密にしながらも、の外洋船である。規模は和船の 3 倍以上の 500 トン。船

歴史的背景や先人達の意思を今一度振返り、地域の魅力

底からメインマストまでは約 50 メートル（15～6 階建てを発掘する取組みも必要であろう。のビル）の高さが有り、その雄姿は現在においても壮観

戦乱に明け暮れしていた時代に欧州に使節を送った背そのものである（パース参照）。

景には何があったのか、先人達の経験やミッションを探復元船及び同船が係留されているミュージアムは観光る必要があるのではないか。北上川の流れを変える取組

資源としても貴重であるが、世界に門戸を開いた国際水

みは港町としての繁栄を石巻に齎し、米の集積地として産海洋都市「石巻」の歴史の象徴でもある。復興後の石東北の内陸部との結びつきを強固にし、石巻の酒造業を巻港には 10 万トン超の大型クルーズ船も入港しているも発展させた。また、先人たちの強い意志とは別に、遭が、実績面では九州の港に大きく水をあけられている。

難時の縁がもたらす怪我の功名も無視できない。日本で陸路、空路（仙台空港）に加え、水路の活性化を図り奥最初に世界一周を果たしたと云われる津太夫（つだゆ

州（東北）の玄関口として、また、国際交流の促進にてう）も、石巻を出港し江戸に向かう途中暴風に遭い漂流国際都市として、福祉の充実で住み易い街として、石巻した海難事故がそもそもであった。外国での善意と助けの再興と飛躍を期待したい。加えて、石巻に大学があるがあって最終的に帰仙したのは遭難後 13 年目であった

ことは大きな強みである。世界には大学を核として発展（世界一周を達成）。慶長使節団のメンバーや津太夫のした都市が多くある。若者が集まり、文化が醸成され、みならず、石巻から出帆し異国で恩義を受けてきた者

留学生が国際化を進展させ、街に活力を与えてくれる。

や、外国に留まった者も少なくない。江戸時代、唯一の願わくは古の絆を大切にすることで、アジアのみならず外国との表玄関は長崎であったが、水運の要衝であった世界中から留学生が集えば、令和の時代は想定を凌駕すことやサン・ファン号の背景を考えると石巻は外国へのる化学反応も期待できるであろう。大きなサン・ファン通用門であったことは否定できない。サン・ファン号の号を眺め、古の海を航海した人々に思いを寄せながら、復元船は将にその象徴であり、国際水産海洋都市石巻の石巻の牡蠣や海の幸を肴に石巻の日本酒を堪能したい。

希望の塔でもある。残念ながら復元船は老朽化し、同等-2-