新プレミアムダンパー｢BATTLEZ×DP typeVFシリーズ｣について2013年に登場したBATTLEZの新ダンパー「VFシリーズ」。その主要機構である｢ハーモフレック®｣のご紹介をしながら、VFシリーズについての諸々をお話しさせていただこうと思います。
JAROO【ダンパーについて】
先ずはダンパーの基本的な役目や仕組みについて簡単にご説明させていただきます。

クルマやバイクの足回り(サスペンション)に欠かせないのが、「スプリン[ 図 1]

グ」と「ダンパー(ショックアブソーバー)」(図1)。スプリングは、そのバネの応力によって車体を支える役目を担っています。しかし、バネだけでは反発力によってビヨンビヨンいつまで経っても動きが止まりません。ずっと以前に、某自動車専門誌で｢バネだけのクルマに乗ってみる｣という実験企画をやっていましたが、とても運転できる代物ではなかったそうです。そこで、必ずと言って良い程、バネの制御のために組み合わせて使用されるのが「ダわかりやすい用に代表的なタイプをイラストにしています。スプリング・ダンパ゛ー共に他にも色々な形式があります。

[ 図 2]

ンパー」です。
そんな、ダンパーの仕組み解説で良く用いられているのが注射器。注射器で液体を押し出す時に発生する抵抗力がダンパーの減衰力です。液体の出口が狭くなれば抵抗が強く(減衰力が高く)なり(図2)、出口が広くなれば抵抗力が出口小押し込むチカラ(減衰力)大弱く(減衰力が低く)なります(図3)。実際のダンパーはもっと複雑な構造で、色々な制御をしているのですが基本原理としてはこういう事です。高価なク
ルマのダッシュボードのフタなどが｢スッ｣とゆっくり開いたりしますが、それも内蔵されたダンパーの効果。その他にも、色々な可動部分にダンパーが使われています。

[ 図 3]

しかし、ただゆっくりと動けば良いフタなどは異なり、サスペンション用ダンパーとなると要求が格段に複雑になります。高速安定性を高めるにはサ

出口大押し込むチカラ(減衰力)小スペンションの無駄な動きを押さえるために高い減衰力が必要ですが、高い減衰力はバネ縮む動き(衝撃を吸収する動き)を阻害するので乗り心地が固くなってしまいます。もちろん、その逆も然り。「コーナリングや高速走行時などの大きくゆっくりした動きの時には高く、荒れた路面を走行する時などの速く小さな動きの時には低い」そんな、状況に応じて可変する減衰力特性が求められるのです。

【ハーモフレック®について】｢状況に応じて可変する減衰力｣を実現するため、日本の誇るダンパーメー
カーKYB株式会社によって開発されたのが、BATTLEZ×DP typeVFシリーズに採用した周波数感応バルブ｢ハーモフレック®｣(図4)です。｢大きくゆっくり｣｢速く小さい｣という動きを周波数として解析し、状況に応じて減衰力を可変させるのがその原理。数年前より一部の高級車用純正品として採用され、同社の評価を更に高めている新機構です。

[ 図 4]

イラスト(図5)の薄緑の部分がハーモフレック®のハウジング、内蔵されている水色の部分が可動ピストン、それを上下から挟んでいる黄色の部分はスプリングです。通常時や高い周波数(速く小さな動き)の時は、スプリングで支持された可動ピストンが上下する事によって可変オリフィスは開放状態。基本プラスαのオイル量が確保されるので減衰力は低く保てます。

[ 図 5][ 図 6]

前出の注射器で説明すると図6のようになりま補助出口開放す。減衰力が低ければ、バネの動きを阻害しな押し込むチカラ(減衰力)小いので、衝撃を柔軟に吸収する事が出来ます。
逆に、コーナリング時などの周波数の低い(大きくゆっくりな動き)の時は、ロッドから流れ込むオイルの流力が強まり、押し下げられた可動ピ[ 図 8]

補助出口閉鎖
押し込むチカラ(減衰力)大[ 図 7]

ストンが可変オリフィスを閉じて減衰力が高まります(図7)。注射器で説明すると図8のようになります。減衰力が高まれば、バネの無駄な動きを押さえて高速走行時の車両挙動を安定させる事が出来ます。かなり大雑把ですが、これがハーモフレック®の仕組みと役目です。

[ 図 9]
このような状態 ( アスファルトのひび割れなど ) の路面でハーモフレック ® の効果をリアルに実感できます

減衰力の可変特性を得るため、各ダンパーメーカーでは色々な機構を開発しています。特殊なバルブや電子制御や可変粘度オイル等…しかし、「もっとシンプルなシステム(複雑なシステムは故障や価格の上昇の要因となります)を」との発想で開発されたのがハーモフレック®です。基本的には「ハウジング」「可動ピストン」「スプリング(×2)」の4つの部品で構成された単純な物ですから故障の心配も殆どなく、価格上昇も最小限で済みます。もちろん車体側への改造の必要もありません。これは、我々のフィールドであるアフターパーツマーケットで要求されるアイテムの姿としても合致しています。そこで、昨年の秋よりハーモフ
レック®内蔵ダンパーを軸に据えたKYB株式会社との共同開発が始まりました。

【BATTLEZ×DP typeVFシリーズについて】
BATTLEZ×DP(ダンパー)は15年前の発売以来、ずっとKYB製です。今までは我々の求める設定値を基本として、試作から最終製品までのプロセスを進めていました。しかし、今回はSUVへのハーモフレック®導入がKYB側でも初であったという事で、KYBスタッフの皆さんにもテストに参加していただき、綿密な情報交換と共有化の元にVFダンパーのセッティングを行いました。文字通りの共同開発です。サスペンションセッ
ティングには自負のあった我々ですが、当然ながらKYBスタッフの皆様の｢評価・判断能力｣には｢さすが｣と唸らせられる事ばかり。ハーモフレック®内蔵にスポットのあたる新VFダンパーですが、最大のバリューはそのようにしてブラッシュアップを施したダンパーの基本セッティングと言っても過言ではありません。構造等の理由からフロント側にハーモフレック®を内蔵出来ない車種もあるのですが、内蔵したリヤダンパーに合わせたセッティングを行っているので、前後に内蔵したモデルとも遜色ないスポーツ＆コンフォートライドをお楽しみいただけるものと考えています。
BATTLEZ誕生以来15年。日本の4WD＆SUVの足元を文字通り固めてきたBATTLEZ×DPは、更に進化し続けます。

■ハーモフレック ® 付ダンパー・BATTLEZ × DP typeVF シリーズラインナップ ('16/1 現在 )車種

ランドクル ー ザ ーVFS
200

ランドクルーザー
プラド150

VFCA
VFA
VFCA

FJクルーザー('10+)
VFA
パジェロ V7/9
デリカD:5(全年式)

デリカD:5('12.07以降専用)

ハーモ
車高フレック® 調整機能

名称※

VFCA
VFS
VFCA

エクストレイル 31

VFCA

ジムニーJB23

VFS

ラングラーJK

VFA

減衰力

アウター/ピストン径

フロント

〇

ー

固定54/35

リヤ〇ー

固定54/35

フロント〇

〇

8段調整

54/30

リヤ

〇

ー

8段調整

54/30

フロントーー8段調整

45/25

リヤ

〇

ー

8段調整

54/30

ダンパー
1台分価格

コイル+ダンパー
一台分価格

80,000132,000

コイルセット
販売のみ

147,000

80,000127,000

コイルセット
販売のみ

147,000

80,000127,000

備考
4 0 ㎜ ローダウン ( 表 示 価 格 )と3 0 ㎜リフトアップ(￥137,000)の2タイプをご用意しています

フロント車高調/40㎜リフトアップ

40㎜リフトアップ(表示価格)と40㎜ローダウン(ガソリン￥122,000・ディーゼル￥125,000)の2タイプ

フロント〇

〇8段調整

54/30

リヤ

〇

ー

8段調整

54/30

フロントー

ー

8段調整

45/25

リヤ

〇

ー

8段調整

54/30

フロント

〇

〇

8段調整

54/30

リヤ

〇

ー

8段調整

54/30

フロントーー固定

50.8/32(-'12)75,000(-'12)122,000

25㎜リフトアップ ディーゼルターボ対応

45/30('12+)80,000('12+)127,000'12+車用はショートスタビライザーリンク付

リヤ

〇

ー

固定

フロントー〇

リヤ〇ー

フロントー〇

リヤ

〇

ー

フロント

〇

ー

固定

45/30

リヤ

〇

ー

固定

45/30

フロント

〇

ー

８段調整

54/30

リヤ

〇

ー

８段調整

54/30

フロント車高調/50㎜リフトアップ・30㎜リフトアップの2タイプ
50㎜リフトアップ・30㎜リフトアップ・50/30㎜リフト

コイルセット
販売のみ

147,000

4段調整 50.8/32 コイルセット
販売のみ
８段調整 54/30

162,000

4段調整 50.8/32 コイルセット
販売のみ
８段調整 54/30

155,000

コイルセット
販売のみ

82,00080,000127,000

アップの3タイプ
他に、40㎜ローダウンスプリングもご用意しています
フロント車高調/50㎜リフトアップ
コンプリートセット(￥173,000)もご用意しています

フロント車高調/25㎜リフトアップ
ディーゼルターボ対応
フロント車高調/25㎜リフトアップ
ディーゼルターボ非対応
40㎜リフトアップ
コンプリートセット(￥132,000)もご用意しています
50㎜リフトアップ○コイルとのセットはアンリミテッド専用※. シリーズ名：VFA…減衰力調整機能付 VFS…減衰力固定式 VFCA…減衰力調整機能/フロント車高調整機能付◎ハーモフレック®はKYB株式会社の登録商標です。

ランドクルーザー 200 用BATTLEZ × SUS セット

FJ クルーザー ('10+) 用
BATTLEZ × SUS VFCA セット

デリカ D：5 用BATTLEZ × SUS VFCA セット

パジェロ用
BATTLEZ × SUS VFCA セット

ジムニー用
BATTLEZ × SUS セット

ラングラー・アンリミテッド用BATTLEZ × SUS セット
当記事の内容は 2016 年 1 月のものです。予告なく変更される場合があります。