5̲Surveyor̲W169xH122̲KAIUN5月号̲rev2.pdf 1 2021/04/08 16:56:28

Certifying excellence since 1899
従来 の 船級協会、 政府代行機関 としての 役割 に 加 え 、 新 たな 認証サービス”イノベーションエンドースメント” により、 革新技術 の 普及 に 努めます。
C

船を知りたい
小学生必見

MYCM

MY

これで君も船博士！

船の仕組みを知ろう

CY

CMYK

www.classnk.or.jp

次世代を担う子どもたちに海や船への関心を高めてもらうため、海事産業では乗船体験や造船所見学、「海の日」イベントなど様々な取り組みを行っている。しかし、2020 年は新型コロナウイルス感染症拡大の影響により、こうした現地イベントを行うことができなかった。現在も新型コロナ収束の見通しは立っておらず、子どもたちが大型商船に触れる機会が減っている。
そこで今回は、バリシップを念頭に、より多くの子どもたちが海や船に興味関心を持つきっかけの1つとなるような企画を試みた。東京海洋大学の南清和教授に「船博士」として登場していただき、商船の構造や舶用機器の種類と役割、荷役の方法などを分かりやすく解説してもらった。知っているようで実は知らない船の仕組みを見ていこう。（小学生も読めるように漢字にはルビを振っています。）

この記事は、日本海運集会所のウェブサイトにも掲載します（ダウンロード・印刷可）。船の仕組みについて分かりやすく説明していますので、ご家庭で、学校で、イベントで、ぜひご活用ください。

2021.5 KAIUN 37

特別企画

船の仕組みを知ろう

船のどこに何があるか見てみよう

海の上を走る大きな船を見たことはありますか？

きゅう めい てい

ライフボート（救命艇）

船の部屋や機械について、これからくわしく紹介します。
ブリッジ

せん び

船尾

ウィンチ

船博士

食べ物、エネルギー、日用品などわたしたちの生活に

南 清和 先生

しょうせん

必要なものの多くを船（商船）が運んでいます。船で運か もつぶもののことを「貨物 」といい、船で貨物を運ぶことをかじ

ラダー（舵）

かいうん「海運」といいます。
船はたくさんの種類の機械と部品でできています。船せん しゅ

船首

せん ていの中はどういうつくりになっていて、どんな機械で動かし

船底

いかり

錨ているのか、皆で見ていきましょう。

船はハガネでできている船の外側の部分を「外板」といいます。素物を世界中に運んでいます。貨物とは、穀材は主に鋼です。鋼とは、鉄に炭素などの物や果物などの食べ物、石油や石炭といっ成分を混ぜたもので、鉄よりもねばり強くた燃料、ほかにも木材、自動車、工業製品伸びやすい性質のため、加工に向いていなどさまざまです。

ます。

もつくだもの

ねんりょう

せいひん

しゅるい

船自体にもたくさんの種類があり、運ぶものに合わせて専用化が進んでいます。

えき

はがね

たん そ

ま

外板の厚さは、巨大な船でもうすいところは 4cm ほどしかありません。外板がう「タンカー」は液体を運ぶ船で、原油や液すいと船が軽くなり、貨物をたくさん積む化天然ガス（LNG）などを専用船で輸送しことができます。その分、内部の構造をくます。LNG はマイナス 162℃と極 低 温 のふうして船の強度を高めています。

か てんねん

ゆ そう

ごく てい おん

コンテナ船

がいはん

「海運」では、船を使って一度に大量の貨

こく

提供：オーシャン ネットワーク エクスプレス ジャパン

機関室

世界最大級の超大型コンテナ船は全長が400mもあります。
東京タワー（333m）を横に倒したよりも長いのです。

船の種類

LNGタンカースクリュープロペラ

イメージ提供：日本舶用工業会

東京海洋大学 学術研究院
海事システム工学部門 教授 博士（工学）

提供：日本郵船

き かん しつこうぞう

ため、タンクも特別な材質でできています。

船の色は、ほとんどの場合、外板の下の「コンテナ船」は、いろいろな貨物をコン部分が赤く塗られています。理由は、船底テナという箱に入れて輸送します。大きさの塗料に赤色の成分を含む防汚剤が入ってや形がちがう貨物でも、コンテナに入れるいるためです。この防汚剤によって、カキことで効率よく運ぶことができます。

やフジツボ、藻などの水生生物が船底にくっ「自動車専用船」は、名前の通り車を専用つくのを防ぎます。ただ、最近は新技術でで運ぶ船です。中には新幹線や建設機械な防汚剤を含まない塗料も出てきています。

しんかんせん

つぬとりょう提供：日本ペイントマリン

塗装のようす。巨大な船に人の手で塗料を塗っていきます。

船のデザインで一番個性が出るのは船の煙突「ファンネル」です。船を見かけたらぜひチェックしてみてください。

ぼう お ざい

もどの大きな乗り物を積める船もあります。
こうせき「ばら積み船」は、穀物や石炭、鉱石など
提供：川崎汽船

自動車船
38 KAIUN 2021.5の貨物を箱に入れず、ばらばらのまま船に積み込んで運びます。

左 上 か ら、 日 本 郵 船、 商 船 三 井、
川崎汽船、オーシャン ネットワーク
エクスプレス ジャパン
（提供）
2021.5 KAIUN 39

特別企画

船の仕組みを知ろう

エンジンでプロペラを回して前進

ラダー

せん びブリッジ

かじ「船尾」には「ラダー（舵）」と「スクリュープロペラプロペラ（プロペラ）」が付いています。
しん ろ

そう ち

舵は、船の針路を変える装置です。舵をつかって針路を右にむけるとき、日本語でおもかじとかじは“面舵”と、左にむけるときは“取り舵“という号令をかけます。

提供：ナカシマプロペラ

すいしんりょくプロペラは、船を動かすための推進力を下の方に人が写っています。船はもちろん、機器 1 つひとつがとても大きいことがわかります。

前に進み、逆回転すると後ろに進みます。
サイズは船によって変わりますが、大きい

機関室

こ物だと直径 10m を超えることもあります。

（三井E&Sマシナリー／YouTube）

環境にやさしい船へ

じゅうゆ

船の燃料には主に「重 油」が使われています。「重油」は安く買うことができる一方で、燃やすと地球温暖化の原因の 1 つでもある二酸化炭素が発生します。
そのため、最近は環境に優しい新たなエネルギーへの切り替えが始まっています。2022 年には車と同じように電気だけで走るタンカーが登場する予定です。

40 KAIUN 2021.5

せんきょううと、「機関室」にある「主機」を使います。

で行います。ブリッジは周囲を広く見渡せ主機は船のエンジンです。主機にはいくつるよう船の一番高い場所にあり、船をコンか種類があり、以前は蒸気を機械に吹きつトロールするためのさまざまな機械が設置けてエネルギーをつくる蒸気タービンが広されています。

しゅ きく使われていました。しかし現在は、ほと船のエンジンがどれくらい大きいのか見てみよう

そうじゅう

船の操縦は「船橋（ブリッジ）」という場所

じょうき

協力：川崎汽船

ブリッジは船の運転席プロペラをどうやって回転させるかといき かんしつ主機関

協力：KUMIAI NAVIGATION生み出す装置です。羽根が回転すると船はギーをつくるディーゼル機関が採用されて当たる「舵輪」を回して操作します。昔はすいます。燃料を燃やし、エンジン内にあるべて人の手で舵輪を回していましたが、今ピストンを動かして、そのエネルギーをプは「自動操舵装置（オートパイロット）」が搭ロペラに伝えて回転させます。

載されていて、外洋を走っている間は機械

き以外のものは「補機」と呼ばれます。補機のだ りん

そう さ

協力：KUMIAI NAVIGATION

じ どうそう だ そう ち

ジャイロコンパスが自動で舵をコントロールして針路を保ってくれます。

中でも重要なのが発電機です。船では機械

また、ブリッジには針路を確認するためを動かすため、また船員さんの生活のために 2 種類の「コンパス」が設置されていまに大量の電気を使いますが、海の上には電す。1つは「マグネットコンパス」といって、でん中にはジャイロコンパスが入っています。

ブリッジの中央にあるのが舵を動かす「操舵スタンド」です。クルマのハンドルに

ほ

舵輪

そう だ

んどの船の主機に燃料を燃やしてエネル

機関室にはたくさんの機械があり、主機操舵スタンド

レピータ
コンパス
マグネットコンパス

提供：東京計器「ジャイロコンパス」の本体で方位を測り、その情報を電気信号で送って船内の「レピータコンパス」に表示します。

げんじしゃくて船の中で電気をつくります。また、船にだし、マグネットコンパスが指す「北」は周

よっては太陽光から電気を生み出すソーりの環境や船のいる場所によってずれが生ラーパネルを搭載していることもあります。

じるため、使う人はそのずれを計算しなけとはありません。ただし、電気で動いていればいけません。

るのでもし船が停電したら使えなくなって源がありません。そのため、発電機を使っ

とうさい

このほかにも主機を動かすためのポンプ
ぞうすい き磁石の性質を利用して方位を測ります。たや、海水から真水をつくる造水機、食料をもう 1 つは「ジャイロコンパス」といっ保存するための冷凍機など、補機にはさまて、地球の重力を利用して方位を測ります。

ざまなものがあります。

針は常に真北を向き続けていて、ずれるこ

れいとう きしまいます。
そのため、ブリッジには必ず 2 種類のコンパスを用意しているのです。
2021.5 KAIUN 41

特別企画

船の仕組みを知ろう

海上ではさまざまな船が走っているほ
あんしょう

か、海面の下には、暗 礁と呼ばれる目にけいせんさく

係船索は見えない岩などの障害物もあり、これら
しょうとつさとの 衝 突 を避 けなければなりません。そこで、ブリッジには他の船の位置やその動きを知るための装置、「レーダー」がありま
のう む

いかり錨もく しす。夜間や濃霧、雨など目視ではよく見えない時も、レーダーを使えば周囲の状況を提供：商船三井把握することができます。

係留のようすそして、コンパスやレーダー、GPS なレーダー

提供：古野電気どのデータをまとめて 1 つのディスプレイ
かい ずに表示できる装置を「電子海図表示システエクディス

港などに船を泊めることを「係留」といい船のカーナビです。海図とは海の地図のこます。船は波や風で揺れ動いているため、とで、世界中の地形や海の深さ、海底の状陸地から離れてしまわないよう船と岸を態、そして暗礁などの障害物がどこにあるロープでつないで固定します。この作業をかなど、海を走るために必要な情報が書か「係船」といい、ロープは「係船索」といいまれています。ECDIS では、この海図の上す。係船索の素材はナイロンなどで、直径に自分の船の位置や、これから走る経 路、は細くても 4cm、太いものだと 8cm もあ他の船の位置、風の向きや強さなど、さまります。これを「ウインチ」という巨大なざまなデータをリアルタイムで表示しま

リールのような装置で巻き込み、または巻す。また、進みたい経路を ECDIS に記 憶き出します。

たいけい ろ提供：古野電気

陸のパソコンやスマホのように、操船装置も時代とともにどんどん進化しています

操船の様子を見てみよう（J-CREWプロジェクト／YouTube）

けいりゅうム（ECDIS）」といいます。つまり、これはじょう

ECDIS

船を泊めるときはロープで固定

き おく

じょうほう

けいせん

けいせんさくストックレス・アンカーの模型©Claude Huot/Shutterstock.com

備えたウインチがあります。

させれば、その 情 報 をオートパイロット

係船索は、波などで強く引っ張られるとまた、岸にはつけないけれど海上で船をに反映して自動で走ることができます。

切れてしまう恐れがあるため、張り詰めす

泊める場合は、船首に鎖でつながれている

船内の電子機器は今もどんどん進化してぎないよう、揺れに合わせて長さを調整し「アンカー（錨）」というおもりを海底に下おり、より多くの情報を早く集められるよ

なければいけません。これも以前は人力でろして船を固定します。これを「 錨 泊 」とうになっています。情報量が増えるほど、行っていましたが、今は機械が進化し、係いいます。錨は非常に大きく重いので、「ウ船の安全性は高まります。

船索の張り具合を自動で調整できる機能をインドラス（揚錨機）」という機械で上げ下

はんえい

くさり

いかり

びょうはくようびょうき

ゆげします。大きく重い錨が揺れて船にぶつ船を動かす船員さん

こう かい し船に乗る船員さんには、最高責任者である船長のほかに、運航や操船を行う航 海 士と、船きかんちょうき かん し内の機械を運用する機関長および機関士がいます。
「ブリッジ」では、航海士が周囲の状況を直接目で見たり、レーダーで確認したりして、船そう だ しゅの操縦者である操 舵 手に指示を出し、決められた針路に船を走らせます。
「機関室」では、機関士がエンジンをはじめポンプ、発電機、造水機、ボイラーなど船内のあらゆる機械を運用し、しちゅういんメンテナンスを行っています。また、そのほかに船員さんの食事をつくる司厨員もいます。
このように船内で役割を分担し、超大型船でもだいたい 25 人前後で運航しています。

42 KAIUN 2021.5からないよう、走っている間はしっかりと海の底はどうなってる？

錨は、ツメの部分を海底に引っかけて、ま さつその重さや摩 擦の力で船の動きを止めるため、海底の地質によって効果に差が出ます。
東京湾のように海底がヘドロ状態のとそうころでは、錨がすべって船が流される「走びょう錨」が起きてしまうことも……。

巻き上げて固定します。
錨の形はいくつかありますが、現在、一般的に使用されているのはストックレス・アンカーという種類です。錨の大きさは船の大きさに応じて変わります。特に大型の船では、錨の重さだけで 30 トンを超えるものもあります。
2021.5 KAIUN 43

特別企画

船の仕組みを知ろう
ひ なん

職人技で素早く貨物を積み降ろし非常時の避難ボートも装備に やく

船は港につくと「荷役」を行います。荷役

万が一、船で火災や事故などが発生したとは、船から貨物を下ろす、または陸から場合は、船の左右それぞれに設置されてい船に貨物を積み込むことをいいます。船のる「ライフボート（救命艇）」に乗って避難しスケジュールは決まっているため、限られます。救命艇のほとんどはエンジンが付いた時間で荷役を終わらせられるよう、人のていて、船内には 1 週間過ごせる程度の非持つ技術と機械を駆使してすばやく貨物を常食と飲料水、避難のための備品が積み込積み降ろします。

まれています。また、救命艇に乗り込めなく©Ievgenii Bakhvalov/Shutterstock.com

しいような状況に備えて、もう 1 つ「ライフば、「ばら積み船」では巨大な掃除機のようラフト（救命いかだ）」というゴムボートもな機械で麦やとうもろこしなどの穀物を吸搭載されています。本体の船が沈むと、水い上げたり、グラブバケットという UFO圧で救命いかだが外に放出され、自動的にキャッチャーの手のような機械がついたクふくらむ仕組みです。

レーンで鉄鉱石をつかみ取ったりします。
「コンテナ船」は、専用の岸壁で、港にあゲーム機ワインなどいろいろなものが入っています。
食べ物を運ぶための冷蔵庫みたいなコンテナもあります。

び ひん

どうやって貨物を取るかというと、例えコンテナの中には、洋服きゅうめいていしずほうしゅつるための設備も整っています。

るガントリークレーンを使ってコンテナを吊り上げます。船員さんはどこで何を積んで何を下ろすか全て計算して順番にコンテ

船博士の南先生からメッセージナを積み上げているので、スムーズに荷役を行うことができます。

船は1回の航海で、たくさんの貨物を運んでくれます。
船が運ぶ貨物は、私たちの生活に欠かせないものばかり運転して 1 台ずつ移動させます。船の中に荷役を映像で見てみよう

25 人用救命いかだ
救命艇や救命いかだは最終手段。避難後に陸まで行くのは大変なことなので、当然ながら、救命設備は使わないことがベストです。

このように、船には船員さんの安全を守「自動車船」は、プロのドライバーが車をです。つまり船とは、大きくて世の中に役立つ、とてもかんかく（東海テレビ／YouTube）

協力：日本郵船

車を停めるとき、車同士の間隔は握りこぶ「かっこいい」ものなのです。皆さんもこの「かっこいい」し 2 つ分くらい（10cm）空けて駐車してい船にたくさん興味をもって、もっともっと船のことを知ってくださいね。

きます。また、もし船が傾いても車が動いてしまわないように、ヒモでしっかりと床こに固定しています。これをラッシング（固ばく縛）といいます。
「原油タンカー」は、沖合にあるシーバー
し せつスという専用の施設に船を泊め、タンクにパイプを差し込んで原油を取り出します。
提供：商船三井

荷役を映像で見てみよう（商船三井／YouTube）

44 KAIUN 2021.5

原油の性質は国によってちがうため、船に積んだときに混ざってしまわないよう、タンクの内側はいくつかの部屋に分かれています。

海や船、船員さんについてもっと知りたい人はここをチェック！
動画やマンガ、ゲーム、船の工作など楽しい情報がいっぱいです。
「海と船の情報ポータルサイト 海ココキッズ」
https://c2sea.jp/kids/（国土交通省）

2021.5 KAIUN 45