目次

Contents■ 2009 年 9 月 30 日に発生したインドネシア国スマトラ島パダン地震の住宅建築物の被害の特徴
Characteristics of Damage to Houses and Buildings by the September 30, 2009 Padang Earthquake on Sumatra in Indonesia■道路橋の疲労耐久性の向上に向けて ～鋼床版のデッキプレート最小板厚の見直し～
To Improve the Fatigue Durability of Road Bridges – Revising the Minimum Thickness of Deck Plates of Steel Decks –■インド国立災害管理研究所との研究協力に関する覚書の締結について
Signing of “Memorandum of Cooperation between NILIM and NIDM”■平成 22 年度プロジェクト研究新規課題一覧
Table of 2010 Project Research and New Challenges■平成 21 年度国土技術政策総合研究所講演会～国総研の技術政策に関する研究の成果や研究の動向を紹介～
2009 Conference of the National Institute for Land andInfrastructure Management– Introduction of Results of Research and Research
Trends Concerning Technology Policies in the NILIM –No.32

Spring 2010
国総研ニューズレター

NILIM News Letter

2009年9月30日に発生した
インドネシア国スマトラ島パダン地震の住宅建築物の被害の特徴

Characteristics of Damage to Houses andBuildings by the September 30, 2009
Padang Earthquake on Sumatra in Indonesia

住宅研究部

Housing Department

メッセージ：地震発生地帯において建物の倒壊防止の推

Message: Although measures to prevent the collapse of houses andbuildings are taken in earthquake zones, if walls are made using
bricks, building owners, designers, and everyone involved inbuilding construction must give greater consideration to measures
to delay the collapse or destruction of walls in order to ensure thesafety of building users.

進はいうまでもないが、建物所有者、設計者、建設に係わる人々は、住宅建築にれんがを壁に用いる場合、建物利用者の安全確保のために壁の崩落や崩壊を遅延させる対策にもっと配慮すべきである。
1. はじめに2009 年 9 月 30 日の現地時間の午後 5 時 16 分 09 秒に、インドネシア共和国スマトラ島（インド洋側での複数のプレートの活動や内陸の南北約 1,900km にわたる活断層
による地震発生）の西スマトラ州（人口約 450 万人）のパダンの沖合で地震が発生した。インドネシア国地球物理局（BMKG）は、この地震の規模・震央・震源の深さをそれぞれ、M7.6、
南緯 0.84– 東経 99.65、71km と発表した。
この地震で、海沿いに位置する州都のパダン（人口約 85万）や地方の村落の住宅建築物に甚大な被害が生じ、また州都から北に位置するパダン・パリアマン地区の山地の村落の地滑りの発生などにより、1,195 名（パダンでの2 名の行方不明者含めず）の人命を失い、多数の重軽傷者をだした。今回の地震に関して、国総研の後藤哲郎は、パダンのブン・ハッタ大学の地震被害教訓ワークショッ
プに出席の機会を通じて 2009 年 10 月 23 日〜 10 月 30 日
まで、パダン市内やパリアマン地区にて住宅建築物の生産技術や地震被害の調査をおこなった。
2. 住宅建築物の被害の特徴
この地域の住宅は平屋建てが一般的で、屋根は木造小屋組みで波型トタン葺き、壁はハンドメイド焼成れん1. Introduction
At 17:16:09 local time on September 30, 2009, an earthquake struck
offshore from Padang in West Sumatra State (population: approx.
4.5 million) on Sumatra Island in the Republic of Indonesia (where
earthquakes are caused by the actions of several plates on the Indian
Ocean side and by an active fault extending 1,900 km from south to northon the island). The Meteorological, Climatological and GeophysicalAgency (BMKG) of Indonesia announced that the scale, epicenter,and hypocenter depth of the earthquake were M7.6, South 0.84 – East
99.65, and 71 km respectively. The earthquake caused severe damage toresidential buildings in the coastline city of Padang (population: approx.
850,000), the state capital, and in villages in the surrounding region,and triggered landslides in villages in the mountains of the Padang andPariaman regions north of the state capital, claimed 1,195 lives (notincluding 2 missing in Padang), and severely injuring many other people.
Goto Tetsuro of the NILIM took advantage of having participated in aworkshop at Bung Hatta University in Padang on the lessons learned
from damage caused by the earthquake, to conduct a survey of houses
and buildings production methods and earthquake damage in Padang
City and the Pariaman region from October 23 to 30, 2009.
2. Characteristics of damage to houses and buildings
Most houses in this region are single houses, their roofs are wooden
roof truss construction covered with corrugated galvanized iron sheets,
and their walls are hand-made ﬁred bricks. Table 1 presents house

がで組積している。表 1 に西スマトラ州防災センターがdamage statistics for Padang City, Pariaman City, and the Padang andPariaman regions where damage was particularly severe, selected fromamong ﬁnal damage statistics completed by the West Sumatra State
Disaster Prevention Center on November 19, 2009. The numbers ofhouses in the table are cited from a document issued by the Statistical
Bureau of the Government of Indonesia (2008), because the damage rateis the criterion, but damage statistics announced by the West Sumatra
State Disaster Prevention Center are not included.
Figure 1 shows the patterns of damage to houses.

2009 年 11 月 19 日のとりまとめた最終的な被害統計の内、被害が著しかったパダン市、パリアマン市、パダン・パ
リアマン地区の住宅の被害統計について示す。尚、表中の住宅戸数は被害率の目安をみるためにインドネシア国
統計局データ（2008 年）を示したが、西スマトラ州災害
防災センターの被害統計には掲載されていない。図 1 には、住宅被害のパターンを示す。

表１ 住宅の被害統計（西スマトラ州災害防災センターによる最終統計）
Table 1. House Damage Statistics (Final Statistics from the West Sumatra State Disaster Damage Prevention Center)
市または地区
City or region

各市・地区の住宅戸数
Number of houses
in city or region

パダン市
Padang City
パリアマン市
Pariaman City
パダン・パリアマン地区
Padang and Pariaman Regions

150,421
15,15491,069

被害度別の住宅戸数（被害率 ％）Number of houses by degree of damage (damage rate %)倒壊・大破（％）
Collapse/severe
damage (%)
33,597(22.3)
6,685(44.1)
57,931(63.6)

パダン市、パリアマン市、パダン・パリアマン地区で崩壊・大破の住宅は 97,673 棟で、州の 19 地区の崩壊・大破の合計の住宅被害数 11 万 4797 棟の約 85％を占めている。尚、公表された被害統計は住宅が無補強か補強構造かは示されていない。いずれにしても焼成れんがを用いた住宅の瞬時の崩壊、壁の崩落を遅延させる対策が人の安全確保のため必要である。
（国総研ニューズレター No.18、19 参照）（http://www.nilim.go.jp/english/newsletter/index2.html）

せん断ひび割れ発生
Shear crack

せん断破壊の進展
Progress of shear failure

中破（％）
Moderate damage(%)
35,816(23.8)
4,115(27.2)
16,291(17.9)

軽微（％）
Minor damage (%)

無被害（％）
Undamaged (%)

37,615( 25.0)2,605( 17.2)
12,945( 14.2)

43,393(28.8)
1,749(11.5)
3,902(4.3)

A total of 97,673 houses were destroyed or severely damaged in
Padang City, Pariaman City and the Padang and Pariaman regions,accounting for about 85% of damage to a total of 114,797 houses whichwere destroyed or severely damaged in the 19 districts of the state. The
damage statistics which have been announced do not indicate whether
or not the houses were reinforced. In either case, measures which delay
the instantaneous destruction of houses or collapse of walls built withﬁred bricks are necessary to ensure human safety.
(See NILIM News letters No. 18, No. 19)(http://www.nilim.go.jp/english/newsletter/index2.html)

上部の壁交差部の破壊
Damage to upper wall intersections

倒壊
Collapse

図1 住宅の主な被害パターン
Figure 1. House damage patterns
一 方、 教 育 施 設、 病 院・ 厚 生 施 設、 事 務 所・ 商 業
施 設 は パ ダ ン 市 が 最 も 多 い。 西 ス マ ト ラ 州 防 災 セ ン
タ ー の 被 害 統 計 に よ れ ば パ ダ ン 市 に お け る 崩 壊・ 大
破 の 建 物 は、 教 育 施 設 1,606 棟、 病 院 施 設 9 棟、 事 務
所・ 商 業 施 設 59 棟 で あ る。 被 害 統 計 に は 構 造 種 別 の分類はないが殆ど鉄筋コンクリート造である。インド
ネ シ ア 国 で 建 築 耐 震 基 準 は、1983 年 に 制 定 さ れ、 この間、改定され今日に至っている。今回の調査からみた 鉄 筋 コ ン ク リ ー ト 造 の 被 害 の 特 徴 は、1） 層 崩 壊、
2）柱の柱頭、柱脚の座屈、3）柱のせん断破壊、4）柱梁接合部のせん断破壊、5）インフィル壁の崩壊、崩落などである。被害建物からみた配筋に関係して、柱のせん断補強筋が 90 度フックで配筋間隔も粗く、柱の主筋の拘束に寄与していない、また、柱梁接合部にせん断補強筋が2

Most schools, hospitals, welfare facilities, ofﬁces, and commercial
buildings are located in Padang City. According to statistics fromthe West Sumatra State Disaster Prevention Center, a total of 1,606
schools, 9 hospitals, and 59 ofﬁces and commercial buildings
were destroyed or severely damaged in Padang City. The damage
statistics do not classify building structures, but almost all are of
reinforced concrete construction. Building seismic performancestandards were enacted by the Government of Indonesia in 1983,
and have been revised since then. The survey revealed that thecharacteristics of damage to reinforced concrete buildings were: 1)
collapse of ﬂoors, 2) buckling of tops and bottom of columns, 3)
shear failure of columns, 4) shear failure of column-beam joints,
and 5) destruction or collapse etc. of inﬁll walls. Concerning there-bar arrangement in damaged buildings, hoops in columns were
irregularly spaced with 90º hooks, and thus did not help constrain
the main re-bars in the columns. Another cause of severe damage to配されていないことも建物の被害を大きくしている。インフィル壁は、間仕切りや外壁の機能のためであるが地震時には壁に力が作用し、早期に不安定な壁となる。ソ
リッドのれんがを用いたインフィル壁は柱梁に、アンカー
鉄筋で定着させた鉄筋コンクリートの間柱と中間梁を設け、れんが壁の拘束をたかめ、早期の崩壊や崩落を防ぐ対策が必要である。インフィル壁の被害を見ると、このような対策を行っている建物は少ない。写真 1 には、柱の座屈や柱梁内のインフィル壁が通路側、部屋側に崩落した事例を、図 2 には鉄筋コンクリート造の被害のパター
ン例を示す。

写真 1

鉄筋コンクリート柱の座屈・インフィル壁の崩落（左手：教室側、右手：廊下側）
Photo 1. Buckling of a reinforced
concrete column and collapse of infill
walls (left: classroom right: corridor)

層崩壊
Story collapse

柱のせん断破壊Shear failure to a column

インフィル壁のせん断破壊・崩落
Shear failure and bricks fallenfrom infill walls

図 2 主要な鉄筋コンクリート造の被害パターン
Figure 2. Typical patterns of damage to reinforced concrete

道路橋の疲労耐久性の向上に向けて～鋼床版のデッキプレート最小板厚の見直し～
道路研究部

buildings was a lack of hoops on column-beam joints. Inﬁll walls
function as partitions or as exterior walls, but seismic forces acted
on the walls during the earthquake, quickly destabilizing them.
To prevent the early collapse or destruction of inﬁll walls madeof solid bricks, it is necessary to install reinforced concrete studs
and intermediate beams ﬁxed with anchor re-bars between columns
and beams in order to constrain the brick walls. The damage to
inﬁll walls shows that measures of this kind were taken in few
buildings. Photo 1 shows an example of buckling of a column
and of destruction of inﬁll walls between columns and beams, on
corridor sides and room sides. Figure 2 shows examples of patternsof damage to reinforced concrete.

To Improve the Fatigue Durability of Road Bridges– Revising the Minimum Thickness of Deck Plates of Steel Decks –道路構造物管理研究室

Bridge and Structures Division, Road Department

平成 21 年 12 月に当研究所の研究成果を背景に鋼床版

In light of successful research by the NILIM, standards governing theminimum plate thickness of deck plates of steel decks were revised in
December 2009, to improve the fatigue durability of steel deck plates
constructed in the future.

デッキプレート最小板厚に関する基準が見直され、今後建設される鋼床版の疲労耐久性の向上が図られた。

平成 21 年 12 月に「U リブを使用する場合、大型車の輪荷重が常時載荷される位置直下においては、デッキプ
レートの板厚は 16mm 以上とすることを標準とする」との基準が策定され、今後建設される鋼床版の疲労耐久性の向上が図られた。なお、従前の基準による板厚は、12mm 以上である。
近年、図 -1 に示す U 形断面の補剛リブ（本報告において「U リブ」という。）で補強された鋼床版の道路橋において、U リブとデッキプレートの溶接継手のルート部に発生した疲労き裂が、デッキプレート内部を上表面に向けて進展する損傷（以下「デッキ貫通き裂」という。）が報告され始めた。デッキ貫通き裂は、路面陥没や舗装の著しい劣化を生じさせる危険性があるにも拘わらず、鋼床版下側からの目視による検出が困難であるため、点検により損傷の発生を把握して対処することに限界があり、抜本的対策が求められているものである。
この解決の 1 つとして、複雑な応力状態と微妙な溶接

In December 2009, the standard, “To use U-ribs, the standard
plate thickness of a deck plate shall be 16 mm or more directly underlocations where the wheel load of large motor vehicles is regularly
loaded” was enacted to improve the fatigue durability of steel deckplates constructed in the future. The standard plate thickness prior
to this date was 12 mm or more.
In recent years, there have been reports that on highway bridges
with orthotropic steel deck reinforced with stiffening ribs with
U-shaped sections (in this report, “U-rib”) shown in Figure 1, damage
by fatigue cracking occurring at the roots of welds between U ribs
and deck plates and extending to the top surface through the interiorof the deck plate (deck penetrating cracks) has occurred. Although
there is a danger of deck penetrating cracks causing subsidence ofthe road surface or marked deterioration of the paving, it is difﬁcult
to visually detect these cracks from under steel deck plates, so there
are limits to the clariﬁcation and repair of damage that are possible
through inspections; radical countermeasures are required.
As one effort to resolve the problem, the NILIM has conducted
research jointly with the Public Works Research Institute and the3

品質に左右されず、かつ疲労メカニズムをある程度反映
させた疲労耐久性評価手法の確立に向け、当研究所は（独）土木研究所及び（社）日本橋梁建設協会と共同研究を実施した。デッキプレートとＵリブの板厚をパラメータとし、鋼床版一般部に対する載荷試験、Ｕリブと横リブの交差部に対する載荷試験（図 -2 に一般部と交差部を示す）、
これらを補完する FEM 解析を実施して、板厚と疲労耐久性との相関関係を把握し、次のことを明らかとした。
・ デッキプレート、Ｕリブともに、板厚が大きいほど、デッ
キ貫通き裂の発生時期は遅くなる（載荷回数が増加する）。
・ 両者の影響度を比較すると、デッキプレート板厚の方が疲労耐久性に及ぼす影響はより支配的となる。
・ 図 -3 に、デッキプレート厚による疲労耐久性の相対比較を示す。現状の 12mm においては供用後約 20 年程度
でデッキ貫通き裂が発生しているのに対して、16mm の場合、デッキ貫通き裂の発生予測年は、一般部では 120
年程度、交差部では 80 年程度と、耐久性が４〜６倍に改善されている。
冒頭の基準の改正は、この研究成果に基づくものである。
関係に関する研究」2009.12）（http://www.nilim.go.jp/lab/bcg/siryou/tnn/tnn0558.htm）

舗装
Paving

デッキプレート
Deck plate
U リブ
U-rib

ルート部
Root

き裂
CracksD12 に対する疲労耐久性（き裂進展寿命）の相対比
Relative ratio of fatigue durability to D12(crack progression lifetime)（国総研資料第 558 号「鋼床版の板厚構成と疲労耐久性のJapan Bridge Association to establish a fatigue durability evaluation
method which is not inﬂuenced by complex stress states or by thequality of ﬁne welds, and which reﬂects fatigue mechanisms to acertain degree. With the plate thicknesses of deck plates and U-ribs
as parameters, loading tests of normal parts of steel deck plates,loading tests of intersections of U-ribs and transverse ribs (Figure.2
shows normal parts and intersections), as well as FEM analyses,
were performed to clarify the correlation of plate thickness andfatigue durability, with the following results.
- The larger the plate thickness of both deck plate and U-ribs, thelater deck penetration cracking occurs (loading cycles increase).
- A comparison of the degree of their impact shows that deck plate
thickness has a greater impact on fatigue durability.
- Figure 3 compares fatigue durability based on deck plate thickness.
At the present 12 mm, deck penetration cracks occur about 20
years after the bridge enters service, while in the 16 mm case, deck
penetrating cracks in normal parts are generally predicted to occurin 120 years, while at intersections of U-ribs and transverse ribs, in
80 years, revealing a 4 to 6 times improvement in durability.
The revision of the standard announced at the top of this report isbased on successful research.
(Technical Note of NILIM No. 558 “Experimental Study on
Durability of Orthotropic Steel Decks and Deck Plate Thickness,”
December 2009)(http://www.nilim.go.jp/lab/bcg/siryou/tnn/tnn0558.htm)

25
20
15
10

0
D12

U リブ
U-rib

D16

D19

U8 側交差部 ダブル載荷
U8 側一般部 ダブル載荷
U8 側交差部 シングル載荷
U8 側一般部 シングル載荷
U6 側交差部 ダブル載荷
U6 側一般部 ダブル載荷
U6 側交差部 シングル載荷
U6 側一般部 シングル載荷

U8 side intersection double loading
U8 side normal part double loading
U8 side intersection single loading
U8 side normal part single loading
U6 side intersection double loading
U6 side normal part double loading
U6 side intersection single loading
U6 side normal part single loading

注：交差部Intersection
横リブTransverse rib

図 -2 一般部と交差部
Figure 2. Normal part and Intersection

4

D14

デッキプレート厚
Deck plate thickness

すみ肉溶接
Fillet weld

一般部
Normal part

交差部
Intersection5

図 -1 デッキプレート貫通き裂
Figure 1. Deck Plate Penetrating Crack

デッキプレート
Deck plate

一般部
Normal partD12…デッキプレートの板厚が 12mm を示す
U8…Ｕリブの板厚が 8mm を示す。
ダブル載荷、シングル載荷…それぞれ、ダブルタイヤ、シングルタイ
ヤでの載荷を示す。
Notes: D12 indicates a deck plate thickness of 12 mm.
U8 indicates a U-rib plate thickness of 8 mm.
Double loading and single loading indicate loading by double tires andsingle tires, respectively.

図 -3 疲労耐久性の相対比較
Figure 3. Relative Comparison of Fatigue Durability

インド国立災害管理研究所との研究協力に関する覚書の締結について

Signing of “Memorandum of Cooperation
between NILIM and NIDM”

企画部国際研究推進室

International Research Division

国土技術政策総合研究所（National Institute for Land and

The National Institute for Land and Infrastructure Management(NILIM) and the National Institute of Disaster Management (NIDM)
of India agreed to sign the Memorandum Concerning Research
Cooperation at “INDIA - NIDM / JAPAN – NILIM & PWRI JOINT- WORKSHOP on Landslide and Disaster Management” held in
Tsukuba from January 13 to 15, 2010. The background and contents of
the agreement are outlined below.

Infrastructure Management（NILIM）） とインド 国 立 災 害 管
理 研 究 所（National Institute of Disaster Management of India（NIDM））は、平成 22 年 1 月 13 日から 15 日にかけてつくばにおいて開催された「地すべり等災害管理に関する共同ワークショップ」において、研究協力に関する覚書を締結することに合意しました。以下、その経緯と内容についてご紹介します。
1. 経緯「自然災害に対する防災・減災」を会議テーマに第 17回アジア研究所長等会議（平成 20 年 10 月 21 日〜 29 日）
がつくばと新潟において開催されました。インドからは財務省インフラ部長アミット氏（IRS）が参加来日され、会議において積極的な発表と討議が行われ、会議最終日の「総合討論」においては、今回の参加国（日本を含め9 カ国）が自然災害に対する防災・減災に取り組んでいくことの重要性を認識するとともに今後の研究活動において相互に連携していく必要性を確認して閉幕しました。
その後、この会議のフォローアップとして、災害に関する政策研究や人材育成などインド政府内で中心的役割を担う内務省国立災害管理研究所にヒアリング等に伺い、そのやり取りの中で当研究所と「地すべり等災害管理に関する共同ワークショップ」を開催することで合意しました。

1. Background
The 17th Conference on Public Works Research and Development in
Asia (October 21 – 29, 2008) was held in Tsukuba and Niigata, on thetheme of which was “Prevention and Mitigation of Natural Disasters.”
India was represented by Mr. Amit JAIN (IRS), Director, Infrastructure
Department, Ministry of Finance. Participants of nine countries actively
gave presentations and took part in the debates. During the general
discussion on the ﬁnal day of the conference, the participants sharedunderstanding of policy scopes for natural disaster prevention/reduction
and conﬁrmed the necessity of cooperation for promoting research
activities in the future.
As a follow-up research to ﬁnd out a next step to be taken, related talks
and interviews were delivered between International Research Divisionof NILIM and NIDM in Delhi, as is in charge of a central role in policy
research and personnel training related to disaster management in the
Government of India. During this exchange, an idea was discussed toreach to have the “Joint Workshop with NILIM & NIDM on Landslides
and Disasters Management.”
This workshop was held with participation of PWRI (Public
Works Research Institute) in Tsukuba from January 13 to 15, 2010.
From India, Dr. Surya PARKASH, the person responsible for the
NIDM and Dr. Bhoop Singh, Director of Data Management Division,
Ministry of Science and Technology, attended the workshop. Someof the participants of which gave presentations and most of all took
part in discussions concerning sediment disasters and policies in bothcountries, plus landslide measures and related technologies. One of theachievements of the workshop was a decision to sign a memorandum
stipulating more sustained cooperative research in the future.

写真 -1 日・インド地すべり等防災ワークショップ
Photo 1. INDIA - NIDM / JAPAN – NILIM & PWRI JOINT WORKSHOP on Landslide and Disaster Management

このワークショップは、平成 22 年 1 月 13 日から 15 日にかけて、つくばにおいて（独）土木研究所も参加して共催で行いました。インドからは NIDM の責任者シュルヤ氏と科学技術省データマネジメント課長シン氏が参加されました。共同ワークショップでは、両国における土砂災害とその施策並びに地すべり対策や関連する技術についてそれぞれ発表と討議が行われました。会議の成果として、今後もより継続的な研究協力を行っていくため覚書を締結することに合意しました。
2. 覚書の内容
この覚書は、当研究所と NIDM との自然災害に対する防災・減災に関する研究協力を目的とし、研究情報の交換、研究者の相互交流やワークショップの共同開催等を内容としています。

写真 -2 覚書の締結( 左から寺川研究総務官、西川所長、シュルヤ氏、シン氏 )Photo 2. Signing the Memorandum(From left, Executive Director for Research Affairs Terakawa,Director-General Nishikawa, Dr. Surya PARKASH, Dr. Bhoop Singh)

2. Contents of the Memorandum
The Memorandum calls for the exchange of research information,
mutual exchanges of researchers, and holding joint workshops in order5これらの覚書の内容は、外務省協議を経て、我が国とインド両国の首相によってなされた「日本とインドとの間の安全保障協力に関する共同宣言」に基づく安全保障
アクションプラン（平成 22 年 1 月）の中にも位置付けたところです。
当研究所と NIDM は、シン首相の本年秋の来日に合わ
せて、関係する民間も入れた共同ワークショップをインドで開催する方向で検討中です。
また、NIDM は、地すべりの研究協力に関して、地すべりなどの具体の技術開発を行っている土木研究所と覚書を締結しました。
これらの覚書の締結により、インドとの研究協力がさらに推進され両国の経済的発展と社会福祉に寄与することが期待されます。
（http://www.nilim.go.jp/lab/bcg/kisya/journal/kisha100121.pdf）

to conduct cooperative research by NILIM and NIDM concerning theprevention and reduction of natural disasters.
The contents of the memorandum were positioned in the Safety
Assurance Action Plan (January 2010) based on the “Joint Declaration
on Cooperation to Ensure Safety in Japan and India,” which was enacted
by the Prime Ministers of Japan and India through negotiations by the
Ministry of Foreign Affairs.
NILIM and NIDM are now on the way to consider a next joint
challenge in India including representatives from private sectors, which
will be timed to the visit of Prime Minister Singh to Japan this autumn.
In line with this activity, NIDM has signed also a Memorandumof research cooperation with the Public Works Research Institute todevelop speciﬁc technologies for landslide prevention.
The signing of these memoranda for research collaboration with India
will be believed research to contribute to the economic development andsocial welfare of the two countries.
(http://www.nilim.go.jp/lab/bcg/kisya/journal/kisha100121.pdf)

平成 22 年度プロジェクト研究新規課題一覧
Table of 2010 Project Research and New ChallengesNo6

プロジェクト研究課題名 〜 サブタイトル 〜Project Research Challenges - Sub-titles -研究期間
Research
Periodプロジェクトリーダー
Project Leader

担当研究部・センター
Research Department orCenter in Charge

気候変動適応研究本部
流域管理研究官 藤田光一
H22~H25 Climate Change Adaptation
Research Headquarters
2010 - 2013 Research Coordinator for
Watershed Management:
Fujita Koichi

環境研究部、下水道研究部、河川研究部、危機管理技術研究センター
Environment Department, Water
Quality Control Department, River
Department, Research Center for
Disaster Risk Management1

気候変動下での大規模水災害に対する施策群の設定・選択を支援する
基盤技術の開発〜気候変動に対応した新たな治水計画手法の提示〜
Development of Basic Technologies to Support the Setting and Selection of
Measures for Large Scale Flood Disasters in the Face of Climate Change- Presenting New Flood Control Planning Methods in Response to Climate
Change -2

科学的分析に基づく生活道路の交通安全対策に関する研究
道路研究部〜ドライブレコーダの活用に向けて〜
道路空間高度化研究室長
Research on Trafﬁc Safety Measures for Residential Roads Based on Scientiﬁc H22~H23 金子正洋
Analysis
Road Department
2010 - 2011 Head of the Advanced Road
- Towards the Use of Drive Recorders Design and Safety Division:
Kaneko Masahiro

道路研究部
Road Department

3

地震動情報の高度化に対応した建築物の耐震性能評価技術の開発〜最新の地震学・地震工学の知見を設計用地震動に反映する〜
Development of Building Seismic Performance Evaluation Technologies in
Response to the Advances in Earthquake Motion Information- Reﬂection of the Latest Seismological and Earthquake Engineering
Knowledges in Design Earthquake Motion -建築研究部
Building Department

建築研究部長 西山 功
H22~H24 Director of the Building
Department: Nishiyama Isao2010 - 20124

アジア国際フェリー輸送の拡大に対応した輸送円滑化方策に関する研究
港湾研究部〜国際フェリーの施設要件をとりまとめ航路網予測・施策の評価ツール
港湾新技術研究官 小泉哲也
H22~H25 Port and Harbor Departmentを開発する〜
Research on Smoothing Measures of International Ferry Transport in
Research Coordinator for
Response to the Expansion of Network in Asia
2010 - 2013 Advanced Port Technology:
Koizumi Tetsuya- Summarizing Essential Conditions for International Ferry Facilities andDeveloping Shipping Network Prediction and Measure Evaluation Tools -港湾研究部
Port and Harbor Department

5

社会資本の予防保全的管理のための点検・監視技術の開発〜点検手法を “ 見えるところを見る ” から “ 診るべきところを診る ” へ〜
Development of Inspection and Monitoring Methods for Preventive
Maintenance of Infrastructure- From “Watching what is visible” to “Inspect to be inspected” -総合技術政策研究センター
建設マネジメント研究官 森 望
H22~H24 Research Center for Land andConstruction Management
2010 - 2012 Research Coordinator for
Construction Management:
Mori Nozomu

下水道研究部、河川研究部、道路研究部、建築研究部、住宅研
究部、総合技術政策研究センター
Water Quality Control Department,
River Department, Road Department,
Building Department, Housing
Department, Research Center forLand and Construction Department

6

グリーン ITS の研究開発〜自動車交通の環境負荷を削減する情報提供・収集システムの実現〜
Research and Development of Green ITS- Realizing Information Provision and Collection Systems to Eliminate
Environmental Load of Automobile Trafﬁc -高度情報化研究センター長
H22~H24 藤本 聡
Director of the Research Center2010 - 2012 for Advanced Information
Technology: Fujimoto Akira

高度情報化研究センター
Research Center for Advanced
Information Technology

7

高度情報化研究センター長
3 次元データを用いた設計、施工、維持管理の高度化に関する研究〜 3 次元設計情報の流通、利活用による業務プロセスの合理化と生産
藤本 聡
H22~H24 Director of the Research Center性向上〜
Research on Advanced Design, Execution, and Maintenance Using Threefor Advanced Information
dimensional Data
2010 - 2012 Technology: Fujimoto Akira- Rationalizing and Improving Productivity of Industrial Processes ThroughDistribution and Use of Three-dimensional Design Information -高度情報化研究センター
Research Center for Advanced
Information Technology

平成21年度国土技術政策総合研究所講演会～国総研の技術政策に関する研究の成果や研究の動向を紹介～

企画部企画課2009 Conference of the National Institutefor Land and Infrastructure Management– Introduction of Results of Research and Research
Trends Concerning Technology Policies in the NILIM –Planning Division,
Planning and Research Administration Department

12 月 2 日（火）、東京都千代田区の日本教育会館一ツ橋ホールにおいて、平成 21 年度国土技術政策総合研究所
講演会を開催し、土木・建築関係を中心とした民間企業、地方公共団体、関係法人等から７３４名の方々の参加をいただき、大変な盛況のもとに終了しました。
本講演会では、一般講演として当研究所の研究部長等
より、各分野におけるこれからの技術開発に関する動向
や、今後、住宅・社会資本が果たしていく役割等について８件の最新の話題を提供いたしました。
さらに、東京大学先端科学技術研究センター教授の西成活裕先生をお招きし、「無駄とは何か」と題した特別講演を行いました。参加者からは時節にマッチした興味深い話題であったというお声をいただくなど、大変好評でした。
本講演会のプログラム、講演集の PDF データや発表時に使用した資料（一部を除く）は、国総研ホームページ（外部向け）にある「講演会情報」に掲載しております。是非そちらをご参照ください。
（国総研ホームページ：http://www.nilim.go.jp/）

プログラム

Program

10:00-10:10 開会の挨拶
Opening Greeting

特別講演

The 2009 Conference of the National Institute for Land andInfrastructure Management was held on December 2 (Tuesday) in
Hitotsubashi Hall at the Japan Education Center in Chiyoda-ku in Tokyo.
The event was a spectacular success attended by 734 participants fromprivate corporations, regional public bodies, and corporations, mainly
those involved in civil engineering and building construction.
At the conference, heads of departments of the NILIM gave lectures
introducing eight of the latest challenges concerning trends in futuretechnology development in various ﬁelds, the roles to be played byhousing and public capital, and so on.
Professor Nishinari Katsuhiro of the Research Center for Advanced
Science and Technology of the University of Tokyo was invited togive a special lecture titled, “What is waste?” It was highly praised by
the participants, some of whom pointed out that it was a particularlyinteresting and timely question for the season.
The program of the conference, PDF data of the collected lectures, anddocuments used during the presentations (with some
exceptions) are available under Conference
Information on the NILIM Website (foroutsiders). Please refer to this information.
(NILIM Website: http://www.nilim.go.jp/)

所長 西川 和廣Director General: Nishikawa Kazuhiro
西成先生の特別講演
Special Lecture byProfessor Nishinari

Special Lecture

10:10-11:10 「無駄とは何か」“What is Waste”

東京大学先端科学技術研究センター
教授 西成 活裕
Professor at the Research Center for Advanced Science andTechnology of the University of Tokyo: Nishinari Katsuhiro

講演会の様子View of the Conference

一般講演

Lectures11:10-11:40

スマートウェイの実用化に向けて
Toward Practical Use of Smartways

高度情報化研究センター長 藤本 聡
Director of the Research Center for Advanced
Information Technology: Fujimoto Akira

11:40-12:10

航空需要予測の精度向上と課題
Predicting Aviation Demand: Improving Precision and Challenges

空港研究部長 長谷川 浩
Director of the Airport Department: Hasegawa Kou

13:00-13:30 社会資本のライフサイクルをとおした環境評価技術の開発について
Development of Environmental Assessment Technologies Through theLife Cycle of Social Capital

環境研究部長 岸田 弘之
Director of the Environment Department: Kishida
Hiroyuki

13:30-14:00 下水道による地球温暖化適応と安全で美しい水環境の実現
Adjustment to Global Warming in Sewage Systems and Realizing a
Safe and Beautiful Water Environment

下水道研究部長 清水 俊昭
Director of the Water Quality Control Department:
Shimizu Toshiaki

14:00-14:30 里海の創出に向けて −これからの沿岸域環境を考える新しい視点− 沿岸海洋研究部長 數土 勉
Toward Creating Local Ocean Waters – New Perspective on Future
Director of the Coastal and Marine Department: Sudo
TsutomuCoastline Environments –14:45-15:15

革新的構造材料による新構造システム建築物の開発
Development of a New Structural System of Building Construction
Based on Revolutionary Structural Materials

建築新技術研究官 向井 昭義
Research Coordinator for Advanced Building
Technology: Mukai Akiyoshi

15:15-15:45

自然災害による公共土木施設等の実用的な被災リスク評価手法の開発に向けた取り組み 〜洪水と地震・津波〜
Initiatives to Develop a Practical Damage Risk Evaluation Method for
Public Civil Engineering Facilities Under Natural Disasters – Floods,
Earthquakes, and Tsunami –危機管理技術研究センター長 寺田 秀樹
Director of the Research Center for Disaster Risk
Management: Terada Hideki

15:45-16:45

公共工事の品質確保・向上に向けた取り組み
Initiatives to Ensure and Improve the Quality of Public Works

研究総務官 寺川 陽
Executive Director for Research Affairs: Terakawa Akira

16:45-16:50 閉会の挨拶
Closing Greeting

副所長 松本 清次
Deputy Director-General: Matsumoto Seiji

7国土技術政策総合研究所資料一覧（2009 年 6 月～ 9 月発行）
TECHNICAL NOTE of National Institute for Land and Infrastructure Management (June-September, 2009)■ 資料については、ホームページで閲覧できます。http://www.nilim.go.jp/lab/bcg/siryou/tnn/tn_nilim.htm
You can refer to the documents at our web site. http://www.nilim.go.jp/lab/bcg/siryou/tnn/tn_nilim.htm
資料タイトル
Title of Paper

No.

担当部課室名Names of Divisions

511

地震時の急傾斜地崩壊危険箇所危険度評価マニュアル（案）（個別箇所における危険度評価手法）の研究
A study on manual for risk assessment of the danger of steep slope failure of earthquakes

砂防研究室
Erosion and Sediment Control
Division516

砂防事業に関する調査・研究の動向（その５）
Trends in Sabo Project Related Studies and Research ( Ⅴ )砂防研究室
Erosion and Sediment Control
Division522

迫川で形成した河道閉塞（天然ダム）の危険度評価に関する考察
Study On Evaluation of Risk Caused By Breach of Natural Barrier

砂防研究室
Erosion and Sediment Control
Division

523

道路橋の計画的管理に関する調査研究 - 橋梁マネジメントシステム (BMS)Research on highway bridges manegment － Bridge Management Systrem －道路構造物管理研究室
Bridge and Structures Division524

空港からの二酸化炭素排出量の算定と削減効果の推計
Estimating Carbon Dioxide Emissions from the Airport and Evaluating the Reduction
Effectiveness of the Emissions

空港計画研究室
Airport Planning Division525

北東アジアにおける三大バルク貨物の輸送動向の分析
An Analysis on the Trend of Major Bulk Cargo Shipping at North East Asian Region

港湾システム研究室
Port Systems Division526

レベル１地震動に対する重力式岸壁の残留変形量に関する信頼性指標の簡易評価法
A study on the simple estimation method of seismic reliability indices for gravity type quay
walls against the level-one earthquake ground motion in terms of residual deformation

港湾施設研究室
Port Facilities Division527

重力式岸壁の簡易耐震照査手法に関する基礎的研究
港湾施設研究室
A fundamental study on the simple checking method of the seismic performance of caisson Port Facilities Division
type quay walls

528

海上輸送を中心とした最近のサプライチェインセキュリティの動向
Recent Development of Supply Chain Security Related to Maritime Transport

529

NILIM-AIS による荒天時の泊地規模に関する分析（その２）
港湾計画研究室
Analysis about the Scale of the Anchorage in the Stormy Weather by NILIM-AIS System(No.2) Airport Planning Division

530

がけ崩れ災害の実態
Realty of cliff failure disaster

砂防研究室
Erosion and Sediment Control
Division531

下水道管路施設埋め戻し部へのセメント系改良土の適用に関する検討報告書
Study on the use of mortar mixed backfill soil for sewer installation

下水道研究室Wastewater System Division532

自律移動支援システムに関する技術仕様（案）－自律移動支援プロジェクト技術検討会議の審議を踏まえた技術的検討成果の取りまとめ－
Technical Specifications for the Free Mobility System (Draft)

道路空間高度化研究室
Advanced Road Design and
Safety Division533

公共事業の構想段階における計画策定プロセスガイドライン 解説
The commentaire on “an official notice for SEA (Strategic Environmental Assessment) by
Ministry of land，infrastructure，transport and tourism”

道路環境研究室
Road Environment Division534

道路環境影響評価の技術手法 7. 水質 7.4 切土工等 , 工事施工ヤードの設置 , 及び工事用道路等の設置に係る水の濁り
Environment Impact Assessment Technique for Road Project
7. Quality of Water 7.4 Muddiness of the Water Area caused by Runoff in rainfall from Cut
Slope, Embankment, Construction Yard and Temporary Road

道路環境研究室
Road Environment Division

535

2008 年 5 月 12 日汶川地震（四川大地震）における建築物被害と復興に係わる調査活動の記録
Record of the Activities on the Investigation of the Building Damage and Restoration by the2008 Sichuan Earthquake

建築研究部
Building Department

国際業務研究室International Coordination
Division■ 当所の研究活動と成果を「国総研レポート 2010」として、ホームページ (http://www.nilim.go.jp/) にて公開中。
NILIM research activities and achievements are now available on the web site http://www.nilim.go.jp/english/, as NILIM Report 2010.
■ 研究成果等に関するタイムリーな情報や当所が貢献できる技術支援情報などをお届けするメールサービスを配信中。
ホームページ（http://www.nilim.go.jp/）よりご登録ください。

国土交通省国土技術政策総合研究所
National Institute for Land and Infrastructure Management Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism〒 305-0804 茨城県つくば市旭 1
Asahi 1, Tsukuba, Ibaraki, 305-0804, Japan( 立原庁舎 ) 〒 305-0802 茨城県つくば市立原１(Tachihara) Tachihara 1, Tsukuba, Ibaraki, 305-0802, Japan
Spring 2010
( 横須賀庁舎 ) 〒 239-0826 神奈川県横須賀市長瀬 3-1-1(Yokosuka) Nagase 3-1-1, Yokosuka, Kanagawa, 239-0826, Japan
TEL：029-864-2675
FAX：029-864-4322
http://www.nilim.go.jp/
TEL:+81-29-864-2675 FAX:+81-29-864-4322

No.32

国 総 研 ニュ ーズ レタ ー

編集／発行

国土技術政策総合研究所

NILIM News Letter