March 2 0 2 2

千 里 地 理 通 信

関西大学地理学・地域環境学教室会報

第 86 号

Newsletter of Department of Geography and Regional Environment, Kansai University

Contents
Page 1 ‥‥‥‥‥
巻頭随想
3 次元形状に思う
黒木貴一
Page 2 ‥‥‥‥‥
同窓会通信
卒業生だより第 二 部（ 夜 間 部 ）で地理や歴史を学んだ思い出
駒田剛史
Page 3 ‥‥‥‥‥
同窓会事務局ニュース
Page 4-5 ‥‥‥‥
研究ノート
京阪神大都市圏における鉄道ネットワーク
朱 子同Page 6 ‥‥‥‥‥
学窓から千葉から千里に来た理由
兒玉真太郎
Page 7 ‥‥‥‥‥
実習調査報告宮城県仙台市での実習調査
何 雪瑩
2022 年度教室行事予定
Page 8-9 ‥‥‥‥
日帰り巡検報告神戸市臨海部の変貌と震災復興のいまを歩く上野颯亜
大学院生の研究業績
Page10 ‥‥‥‥
現地報告
ヨーロッパでの在外研究
松井幸一
Page 11 ‥‥‥‥
教室だより
Page12 ‥‥‥‥
随想
忘れられないマラソン経験吉田道代
Page 6-7 ‥‥‥‥
2021 年度卒業生・修了生からのひとことPage 9 ‥‥‥‥‥
新専修生からのひとこと

3 次元形状に思う


黒木

貴一

30 年以上も前の学生時代，BASIC や Fortranの理解はついに及ばず，大学で情報機器関連単位を全く取得できなかった劣等感は，その後の人生に暗い影を落とすことになりました。当時
はワードプロセッサー専用機が全盛期で，コンピュータで文字や計算といえば，研究室にあったパソコンを用いてコマンドラインベースでMS-DOS を理解できる学生に限り，ソフトの一
太郎と Lotus1-2-3 を使用している状況でした。
筆者は手書きと電卓でしのいでいました。コンピュータで絵といえば，気候学の院生がオープ
ンリール式の磁気テープを計算機室で扱って，描いていたかも程度しか記憶にありません。それほどにパソコンから距離を置き逃げ回る学生
生活を続けていました。就職直後もほぼ同様
で，ロットリング描画がスクリーントーン使用に変化した程度でした。ところが社会と職場の環境はそれを許さず，次第に文字は Word，数
字は Excel，描画は Illustrator などで扱う世界に追い込まれました。そして描画は，1990 年頃から，そこに投影法と座標が付与され，背後にスプレッドシートが潜在し，表面に文字ラベル
を重ねる GIS の歴史の歩みが鮮明となりました。
GIS では 3 次元形状を地図化できます。その表示機能に特化する簡易 GIS の Google Earth
では，よく知られているように 3D 表示された
地表上に 3D 表示の建物を重ねることが可能です。地理学では前者を，工学なら後者を地理情報システム実習の中で主に学習するでしょう。
前者の学習内容に少し触れてみます。3D 表示が可能なデータ取得方法は，前世紀末では，地形図の等高線を読み取りラスター型の数値標高
モデル（DEM: Digital Elevation Model）としており，国土地理院から 50m 解像度が，なぜか民間会社からは 10m 解像度のデータが頒布されていました。今世紀に入り，GNSS（Global
Navigation Satellite System）の整備を背景に，LP（Laser Profiler）データを取得する航空レーザ測量が登場し，少し遅れて航空写真の様な多 視 点 画 像 か ら 3 次 元 形 状 を 構 成 す る SfM（Structure From Motion）が登場し，双方とも高解像度の DEM を提示できるようになりました。
最近は，UAV（Unmanned Aerial Vehicle）でもLP データや航空写真を取得する時代が来ています。そして準備された GeoTIFF 形式の DEMを使って，実習では傾斜，流域，起伏等の 3 次
元形状の地理学的な取り扱い方法を学習することになります。
情報機器劣等感が人生の根幹を成す筆者が，そのような 3 次元形状の内容を教える立場となって早 2 年が経過しました。高い密な建物群
で地表の 3 次元形状が隠される中，大阪暮らしの空間利用面では苦労が絶えず若干のストレスになっています。例えば運転では，右折なのに
左斜め方向に行くことを指示され，左斜め車線
が高架下に潜るとようやく右折できること，左折なのに中央車線を走ることを誘導され，左方向転換中に左車線は頭上を右に飛び越えていく姿があります。そのような道路の立体構造特性
は，ナビ様に支えられても未だ違和感を覚えます。景観の中にも違和感を覚える場面があります。例えば，高齢に達した際に一体どうするのかと心配になる 3 階建家屋，駐車場，公園，ドラッグストア，公共施設など高架下の隙間なき
土地利用，入口は 1 階なのに全体では 3 階に相当する建物構造などです。この道路構造や景観に由来するストレスは，地理学的ではなく工学的センスで 3 次元形状を見ることに不慣れだからこそ生じるのだろうと当初は思いましたが，じきに思い直しました。
九州生活では，天空率が高く地表は広く遠くまで視認でき，土地利用は 2 次元平面でほぼ説明でき，平面の紙地図で地理空間情報の表示は十分でした。つまり先述のストレスは筆者が，地表の 3 次元形状が見えないこと，構造物の 3次元形状に由来する土地利用に不慣れなこと双方から生じていたようです。これより地方にいればこのストレスをぜひ解消させたいという強い動機は生まれ難く，結果 3 次元空間を活用する必要に迫られた東京や大阪の研究者を中心に，3 次元の地理空間情報を扱う GIS 研究の進んだことが妙に納得されます。そして，現在はGIS 関連技術の発展に合わせ地理空間情報の整備は進行しており，空間の 3 次元利用がさらに進んでいくことでしょう。
こ の 拙 稿 は， 地 理 情 報 シ ス テ ム の 実 習 では，大阪では視認しにくい地表の 3 次元形状を
DEM で学習する内容があることを紹介し，一方で構造物の 3 次元形状は筆者の理解に遅れが生じている現状を披歴したものです。そして暮らしの中で 3 次元形状の認識にストレスを抱かなくなった時，その時はようやく大阪の皆様の域に筆者が到達し，バランスの取れた地理情報
システムの実習が提供できるのだろうと思いま（くろき たかひと：本学教授）す。
1──同窓会通信──

▪▪卒業生だより▪▪

第二部（夜間部）で地理や歴史を学んだ思い出

私は枚方市に生まれ，現在もその地に住み続けています。史学・地理学との関わりは，高校に郷土研究会があり巡研で色々な場所をまわれることから入部し，興味が増したことです。ただ，高校の成績は「社会」を除く文
系よりは理数系科目の点数が良かったことから，電気・機械の機器（技術）に興味があったので，理系短期大学に進学して，電気工学を学びました。
その後，枚方市役所に技術職として就職しました。ただ，就職後，しばらくは，技術と関係の無い職務で時間の余裕もあることから，地理学や歴史学を学びたくな
り，第二部（夜間部）がある関西大学文学部の史学地理学科に社会人入学しました。
そして，勤務終了後にすぐに大学へ向かう 4 年間のハードな生活が始まりました。勤務が長引いて何度か授業に出れないこともあり，単位が取れるかひやひやしました。学生は高校卒業して間もない人から，定年後のシ
ニアの方まで年齢に大きな幅がありましたが，みんないっしょに，史学や地理学のいろいろな科目を広く学べたことは大変貴重な経験でした。同じ史学地理学科二部の学生という誼で，じつに多くの方々に助けていただいて，2005 年 3 月に卒業することができました。当時は夜間でも学生数が多く，千里山キャンパスも賑わっていたので，夜間部が無いのはやはり寂しいです。今となっては，大学の巡検で色々と野外をまわることができ，人生も変わっていったなと思うようになりました。
在学中は，講義の合間に大学図書館で蔵書の閲覧・貸出をし，地理学教室の高橋誠一先生・野間晴雄先生の講義に知識を膨らませるほどの楽しい思い出が甦ります。
関西大学卒業後は，技術系部署に異動し，歴史や地理との関係は途切れました。また子育て・親の介護のこともあり，時間の関係上で再び学び直すのは苦しいのですが，時間の余裕があった時に地理や歴史を学べたのはほんとうによかったと思います。
卒業論文は「枚方市域における住宅地化の進展と交通体系」というテーマで，野間先生にご指導いただき，さまざまな統計資料や地図類などを時系列で集めて分析しました。水曜 7 限目の「地理学専門研究（卒業演習）」には吉岡浩史，谷川喬人の両君がいたことも心強かったです。
2019 年末に発生した新型コロナウイルス感染症は，
世界規模での社会・生活様式を大きく変化させ，経済を停滞させるほどの劇的な影響を及ぼしました。2022 年 2月現在も，まだまだ正常な状態にはほど遠いです。
一方，こうしたなかで，ICT（情報通信技術）の発展による学生のオンライン授業や就業者のテレワーク等
で，新しい学びや働き方が可能なこともわかってきまし
2

駒田

剛史

た。コロナ禍のなか，学生も社会人も，授業・業務の苦境をなんとか乗り切ろうともがいています。いずれは来るであろう「アフターコロナの社会」が，「コロナ禍前の社会」と ICT を活用した「新しい社会」との選択あるいは対立を迫られることもあるかもしれません。ただ，文学・芸術・スポーツや大学生活は，従来の様式が変わることはなく，永続することを祈っております。
【追記】 今回，原稿を依頼されたのを機に，私の卒論で扱った後の枚方市の人口動態について，市のデータから考えてみました。2005 年（H17）から 2015 年（H27）の市の人口コーホートを，同じ人口規模の西宮，豊中，
高槻，吹田の 4 市と比較しています。西宮，豊中，吹田の 3 市は 10 代～ 40 歳代の子育て世代の人口が増えているのに，枚方市と高槻市とはこの世代の人口が減っているのに愕然とし，その減少率が高槻市よりも一層激しいです。また，大阪府内の多くの市町村は大阪市への転出が多く「都心回帰」が見られる中，逆に豊中市・吹田市
は大阪市からの転入が多い現象が見られ，出生率・未婚率については他市と比較して低いことから「新たな住まいを決めた理由」があるかもしれません。枚方市の転入
転出アンケートの「新たな住まいを決めた理由」から「公共交通の利便性」を理由にした転入転出が高いことから，市内の公共交通の利便性が悪い場所の住民は市外へ転出し，駅・バス・道路等の公共交通の利便性が良い
場所には転入があり，現在でも交通体系が重要なことは変わらないと思います。この間，市内にあった 2 つの私立大学のキャンパスは学生数の減少と公共交通の不便さ
で閉校になりました。空家問題を含め「住宅地の後退と交通体系」について考えてみたくなりました。なお，枚方市では転入転出アンケートの中で「生まれ育ったまち
で愛着がある」があり，私もその一人です。

図

枚方市と同規模の大阪近郊都市の人口コーホート（2005 〜 2015 年）（こまだ たけし：枚方市役所，2005 年 3 月二部卒業）

千〈同窓会事務局ニュース〉

・2021 年 12 月 11 日（土）13 時 15 分から，研究会・同窓会幹事会を開催いたしました。
・2022 年度の行事予定は以下の通りです。変更などありましたら随時，HP でお知ら
せいたします。10 月 2 日（日）秋の日帰り巡検，12 月 3 日（土）史学・地理学会
大会（学部生による実習調査ポスター発表），12 月 10 日（土）2022 年千里地理学会大会（第 4 回）。
・2011 年度卒業生への手紙による消息確認をおこない 4 通の返信がありました。卒業後に住所の変更等ありましたら事務局へとご連絡をお願いいたします。
・今年度の卒業生の主な進学・就職先は以下の通りです。
（50 音順）東大阪市役所，JR 四国，住友不動産建物サービス，泰盛貿易株式会社，北海道庁，
リクルート
・次の方々からご寄付をいただきました。伊東 理，鈴記裕幸（50 音順，敬称略）
・同窓会通信の執筆を募集しております。1 ページ 1600 ～ 1800 字程度，半ページ
800 字程度です。執筆いただける方は教室メールアドレス［kandaichiri@gmail.com］
までご連絡ください。また，会費の納入状況などのお問合せも上記メールアドレ
スにお願いいたします。

里

地

理

通

信

第 86 号

地理学研究会・同窓会
令和 3 年度会計報告
（収入）

（円）

一般会費（8 名）

30,000

新入生会費（3 名）

3,000

寄付金

15,000計

48,000（支出）（円）

千里地理通信第 85 号発送費

15,660

管理用 DVD ドライブ

3,150

人件費

3,000

振込手数料
計

440
22,250（収支残高）（円）

前年度繰越金293,886

収入－支出

25,750計

319,6362021 年度地理学研究会・同窓会幹事会のご報告
地理学同窓会総会（12/11）に先立ち開催された幹事会では，1．研究会・同窓会の統合について，2．次年度以降の行事について，3．本年度の決算と来年度の予算（仮），4．その他，が議論されました。その中で 1．研究会・同窓会の統合について，以下のように決まり，総会でも承認され，今後新しい動きが始まります。
a．研究会・同窓会統合後の新名称：研究会を発展させる形で，現在は現職教員のみで構成される「千里地理学会」へ統合し，同窓会を新たに「関大地理同窓会」とし，名称の棲み分けをすることが決定しました。また，
千里地理通信の発行元として，「関大地理同窓会」を明記することになりました。
b．統合後の団体の役員について：新設された「関大地理同窓会」の会長として，三好唯義氏が就任しました。
c．役員の役割および名称の変更について：今後の団体運営を踏まえ，若手中心の新たな「幹事」が設けられました。「幹事」は行事等で実働中心の役割を担います。それに伴い，現在の幹事を「協議員」に，本学の現職教員を「常任協議員」に名称が変更となりました。さらに，「協議員」と「幹事」で構成される組織として「役員会」が新設されました。また，「顧問」に前会長の渡邉登氏が就任しました。
d．「幹事」への就任について：松井僚平（新規），齋藤鮎子（幹事より移行），田中優生（幹事より移行），直暁
陽（新規），木塲隆弘（幹事より移行），安田えり（新規），中井香月（新規）の 7 名が就任しました。
なお，昨年度いただいた大倉氏からの寄付は大学が管理し随時申請し支出しております。令和 3 年度は「千里地理通信 85 号と 86 号」および『ジオグラフィカ千里 2 号』
（千里地理学会論文集）に支出（予定含む）されました。

●『千里地理通信』および『千里成長記 3』の訂正について ●2017 年 10 月に刊行した『千里地理通信』第 77 号の 3 頁の「卒業論文・修士論文の一覧」のなかで情報の遺漏がありました。だいぶ前のことで気づくのが遅れましたが，以下のように追記・訂正させていだきます。3 名の修了生の皆様には深くお詫び申し上げます。
☆
＊『千里地理通信』第 77 号，2017 年 10 月，3 頁【修士論文 2017 年 3 月修了】 酒井礼央「大阪港第一次修築工事期における大阪港湾地域の産業活動の展開」
清水紀宏「1990 年代末以降の大阪市中心地区における分譲マンションの開発動向」
直 暁陽「岸和田市の農村変化の諸相―1970 年代以降を中心に―」この情報をもとにまとめた『千里成長記 3』（2019 年 12 月刊行）の「卒業論文・修士論文・博士論文題目一覧（2010 年～
2019 年）も以下のように訂正・追記させていただきます。
＊『千里成長記 3』，2019 年 47 頁
2017 年 3 月修了
酒井礼央「大阪港第一次修築工事期における大阪港湾地域の産業活動の展開」
清水紀宏「1990 年代末以降の大阪市中心地区における分譲マンションの開発動向」
直 暁陽「岸和田市の農村変化の諸相―1970 年代以降を中心に―」
2017 年 9 月修了
栄蓉「客家に於ける四川客家の文化類似性と差異」
この 3 名の修了生の数がプラスになるため以下の表も訂正させていただきます。
7頁
表 2 大学院博士課程前期課程の年次別，学期別修了者
2017.3 他大学 2（追加） 留学生 1
計 3（訂正）2017.9 留学生 1（追加） 計 1（追加）計
他大学 14（訂正）留学生 12（訂正）計 39（訂正）3

研究ノート

京阪神大都市圏における鉄道ネットワーク
朱1．はじめに
京阪神大都市圏はその名の通り，京都市・大阪市・神戸市を中心とした都市圏のことである。日本では首都圏に次ぐ規模を誇り，世界的に見ても大規模な都市圏である。その中でも，GDP や産業では大阪市が抜きん出ている。京阪神の特徴としては，中心市が 3 市あり，京都市・大阪市・神戸市各々都市圏を形成している。
本研究では，京阪神大都市圏の主要な鉄道駅・鉄道路線の類型化分析を行い，鉄道ネットワークの機能を解明するとともに，京阪神大都市圏の都市構造の変容との関係性を分析する。
2．鉄道駅の類型化分析
本研究では，京阪神大都市圏において鉄道の研究を行うため，点である「駅」と線である「路線」を分類する。まず，駅を分類するため，駅の位置，構造と，乗換の有無，そして，利用者数，停車車種に注目する。それ
ぞれの要素について，京阪神大都市圏内にある私鉄の駅のデータを収集して分析した結果，以下の 8 種類に分類することができた。
a）大都市大型乗換駅 b）大都市中型乗換駅c）大都市小型乗換駅 d）市内経由駅e）運行系統分岐駅f）近郊乗換駅g）近郊中大型駅h）近郊経由駅
以上の分類は，京阪神大都市圏における駅の類型であるが，東京大都市圏においても適応できるものと考えられる。大阪市を中心とした構造であるが，京阪神大都市圏の場合，京都や神戸の主要駅も中心的な役割を果たしている。a）b）c）の大都市駅は，大阪市，京都市，神戸市の都心部に集中している一方，g）の近郊の中大型駅が郊外に立地している。近郊中大型駅が各自治体の中心駅として存在する例が多数ある。ある意味，近郊中大型駅の分布が京阪神大都市圏の郊外核の分布を示していると考えられる。しかし，合併によって形成された中核市である東大阪市の場合，都市機能が分散した構造であることや，市内の重要な駅として存在する布施駅が e）の分岐駅に分類されたため，近郊中大型駅が市内に存在していない。f）の近郊乗換駅では，近郊で別会社間の乗換が可能な駅であり，一部都心を囲んでいる環状の形で分布している。つまり，近郊乗換駅が環状線機能を補完する役割が多数あると思われる。d）h）の 2 種類の経由駅はいわゆる以上の種類以外の駅であり，特徴が少な
く一般的な駅とも言える。

4子同

3．鉄道路線の分類
続いて本研究では，この駅の分類を踏まえた上で，路線の分類を行った。路線を構成している各駅の性質が，路線の特徴を規定していると考える。
そして，路線の分析を行う際には，路線の主要目的地に注目することが重要である。そのため，まずは路線の出発地，到着地の性質を分析する。始発駅と終着駅が立地する場所の特性について分析するだけでなく，隣接する駅の場所についても考慮しなければならない。主要目的地を考えるとき，利用者数がほかの駅より極端に多い
駅が判定基準となる。なお，JR 線については，全国的なネットワークとなっていることから，本研究の分類対象とはしなかった。
上記の観点から分析した結果，路線の分類は 4 類型となり，駅の分類と比較するとシンプルなものとなった。
A パターン：大都市都心間の連絡
A パターンは，両端が大都市の大型駅・中型駅，または連続の大都市中心部で走る路線である。京阪神大都市圏には京都，大阪，神戸 3 つの大都市が存在するため，
その大都市間に走る路線が A パターンになる場合が基本である。このパターンには，阪急神戸本線・阪神本線・阪急京都本線・京阪本線が該当する。
B パターン：大都市都心と一般都市の連絡
B パターンは，A パターンの一端が政令指定都市ではないが，規模がある都市（主には施行時特例市および中核市）になるパターンである。このパターンには，近鉄
奈良線・南海本線・阪急宝塚本線が該当する。
C パターン：大都市都心と郊外の連絡
C パターンは，人口が少ない市町村が主要目的地として存在する路線や，目的地付近が連続の郊外地域の路線である。このパターンには，近鉄大阪線・近鉄南大阪線
および吉野線・南海高野線が該当する。
D パターン：郊外・近郊同士の連絡（横断路線）
D パターンは，環状線機能を有する近郊路線でも言える。都心部の混雑緩和・都市業務地域の分散・周辺都市
総合の公共輸送機関サービスの提供・自動車交通抑制に伴う代替交通機関の提供などは，D パターン路線基本の共通点である。このパターンには，大阪モノレールが該当する。そのほか私鉄における該当パターンは，首都圏の東武野田線が主要な例である。
4．京阪神圏の鉄道利用の変化と要因
京阪神大都市圏では，1990 年代まで郊外化の段階を経て，2000 年代より都心回帰の段階へと展開していっ千た。その結果，鉄道ネットワークもその段階に合わせて変化してきた。なお小川（2009）では，人口と雇用の郊外化が鉄道需要を減少させ，自動車交通需要の増加が助長されると指摘している。
京阪神大都市圏では，阪急京都線の特急列車のように，追加料金不要の優等列車において，停車駅が増加する傾向にある。速達性を優先させることよりも，利用者を増加させるためサービス向上（快適性や乗換の利便性など）が重視されている。京都市，大阪市，神戸市を結んでいる，JR 東海道本線と並走する路線では，JR 西日

里

地

理

通

信

第 86 号本の新快速と競合することにより，速達面で優位に立つことができないため，優等列車の停車駅を増やすことによって利用者を増やそうとしている。阪急京都線の茨木市駅・長岡天神駅・桂駅は 2001 年から，阪急神戸線の夙川駅は 2006 年から，京阪樟葉駅は 2003 年から，それぞれ特急（いずれも追加料金不要）停車駅へ昇格した。
実際に優等列車の停車の増加は，京阪神大都市圏における郊外核の成長の証でもある。なお南草津駅は，2011
年から JR 京都線新快速の停車駅になった。立命館大学の新キャンパスの進出により 1994 年に開業した南草津
駅は，駅周辺の地域で開発が進んでいったことから利用者が増加した。草津市の中心駅・草津駅より乗車数が多
い年度もある。
郊外地域の居住者の利用状況を改善するため，各路線
では座席を改善してきた。追加料金なしで利用できる列車の更新はもちろん，有料座席の導入も有効な手段である。京阪電車は 2017 年に，有料座席指定車両「プレミアムカー」を導入し，一般的な通勤車両と連結している。同じような方針で，JR 西日本は 2019 年から新快速の有料座席「A シート」を導入した。
大阪市内の路線は，主に地下鉄によって構成されているため，運行列車の種類を増やすことは難しい。しかし，京阪，阪神や近鉄では，大阪市内での路線を拡充することによって，路線の魅力を高めることを試みてきた。2000 年代以降になると，京阪中之島線，阪神なんば線が開設されており，さらに新線として計画されているのは，なにわ筋線である。
図 1 より，大阪市内の鉄道駅の利用者数の経年変化を見ると，2010 年までは利用者数が減少する駅が多かったが，2010 年代以降になると利用者数が増加する駅の方が多くなった。しかし，大阪市の外縁部，またその近郊地域では，利用者数の減少を続ける駅が多数存在している。特に C パターンの路線の郊外部や B パターン路
線の一般経由駅では，さらに利用者数が減少している駅が多くなっている。この現象は，B・C パターンの路線に接続している市内の大型乗換駅の利用者数でも見られる。例えば，近鉄阿部野橋と JR 天王寺駅の利用者数は減少している。つまり，都心における大型乗換駅では，郊外からの通勤や買い物による利用が減少していることが反映されているのである。
このように本研究では，鉄道ネットワークの動向を分析することによって，京阪神大都市圏の構造変容を明らかにすることを試みた。他の交通手段の影響も含め都市圏における人の移動を分析することは残された課題である。
［付記］本稿は 2022 年 1 月に提出した同名の修士論文の一部である。

図1

大阪府下私鉄各駅の乗車数の変化（2010 〜 2018）（各市町村の統計情報をもとに作成）

文献
小川雅司 2011．京阪神交通圏における鉄道・自動車交通需要と都市構
造．商経学叢，57（3），733-758.
（しゅう

しどう：本学博士課程前期課程，2022 年 3 月修了予定）

52021 年度
卒業生・修了生
からのひとこと〈学部生〉▪▪学窓から▪▪


千葉から千里に来た理由

私は半年間，関西大学文学部地理学・地域環
境学専修に，交流学生として授業を受けた。この制度は，関西大学と法政大学が 2020 年に整備した単位互換協定に基づくもので，学費そのままに双方の授業を受けることができるというものだ。私の本籍は法政大学文学部地理学科に井上朝日ある。コロナ禍に妙な窮屈感を覚え始めていた
地理学専修で得られたさまざまな知識や経昨年の 12 月，この情報が出てすぐ応募し，今験は，私にとって大変意義のあるものとなり
年の 4 月から 9 月までこの制度を利用した。
ました。ありがとうご
今回関西大学に来ることを決めたのには大きざいました。
な理由がある。地理を学びたい以上に，地元か
大坪直人
ら離れた場所，これまで自分が想定したことの地理学を通じて学び感じた事は数多く，素ない街に住みたいという願望が突出したのだ。
敵な時間を過ごすことができました。とても「初めて大阪に住む」ことで，地元のことを捉え
楽しい 4 年間をありが直すことができるのではないかと考えていた。
とうございました。
そんなことを考えるのは，物心ついた頃か
奥田依吏子
ら，ずっと生活してきた街の空気感があまり好
大学生活を多くの方に支えられ，また，他
きになれなくなっていている自分がいたからの専修では学ぶことのできない貴重な体験をだ。私は千葉県柏市という東京 30km 圏の典型
させて頂き本当にあり的な郊外住宅都市で育った。生活が市内で完結
がとうございました。
していた高校までと変わり，法政に通い始めた
尾上晃也
ことで都内も生活圏の一部になった。次第に東地理学専修に入り，
バス巡検や実習調査が京も身近な場所になってきていた。
大学生活の中での楽しい思い出となりまし柏から東京に通い始めて 3 年，いろんな機た。ほんとうにありが会で，私は自分の住んでいた柏が，東京がある
とうございました。
から成り立っている街だと思うことも増えてき楠 和磨
た。自分の生活が，柏だけでなく，この街をあっという間の大学生活の中で，巡検をはベッドタウンにしている「東京」があってこそじめ地理学での思い
出はどれも深く印象に成り立っているのだと考えるようになった。大残っています。お世話
阪に来ることで，そんな東京を，柏を，そこでになりました。
生活する自分をも客観視できるようになるだろ小林加奈う。こんな考えが，半年間関大に来る原動力に
この専修を選んでとてもよかったと思ってなったのである。
い ま す。 皆 さ ん と 仲
良くできてとても楽し
そうして私が大阪で身を置いたのは千里
かったです。本当にあニュータウンだった。築50 年の団地を半年間借
りがとうございました。
りた。しかも私が住んだ棟は，70 年万博でやってくる海外からの従業員宿舎として建てられた
四至本翔
受験勉強を通じて好珍しいものである（写真）。団地に住むのが憧きになった地理を，4年間学べて楽しかった
れだったからこれはもう幸せなことだった。中で す。 先 生 方 や 友 人
庭を囲むように団地が立ち，緑が溢れ，駅のそにはお世話になりました。有難うございまし
ばにも関わらず落ち着いた環境である。この部
た。
屋からオンライン授業
寺田昂右を受け，対面授業期間
コロナ禍で巡検が厳しい時もあり，大変なには関西大学に通う生ことが多くありました
活を満喫した。阪急電が，それと同時に充実した生活になりまし
車にも毎日乗れて幸せた。ありがとうございだった。大学ではゼミました。
以外にもいくつか授業
寺田優治
地理学での活動を通を取り好き勝手に学んじて多くの貴重な経験だ。地理学専修の友人をさせていただきました。巡検もいい思い出もできて，彼らからも秦遼太郎
地理学を通じて様々なことを学び，沢山の素敵な仲間に出会うことが出来ました。
楽しい時間をありがとうございました！

6兒玉真太郎

いろいろなエピソードを聞かせてもらった。
一方で，現在 4 年生というタイミングもあり，常に向き合わなければいけなかったものもあった。卒業後の進路，私は何をやりたいのか，何をするべきか，という悩み。振り返るとこの半年間は，視野を広げ決断をする期間であった。野間先生には感謝しきれない。こちら
から質問すると，いくつもの新たな参照物を教えてくださる。何より先生自身も楽しそうに話をしていて，自分の好奇心に火がつく。目の前の興味をがむしゃらに追求することも，地域のことを地理学の規範に沿って解釈することも，どちらも後押ししていただいた。新たな資料や考え方を教わる間に，一つ一つの興味が有機的につながってくる経験をした。
その経験が，卒業論文につながってくる。池島という，つい 20 年前まで炭鉱のあった長崎
県の離島が対象地域だ。ここに，4 年前から勝
手な興味で訪れてきた。それがこの半年のゼミで，炭鉱のあったことや観光化というキャッチーな側面ばかりではなく，海で隔たれていることを再考するだとか，長い時間軸の中での位置付け，外部との接触について調べてみるという，複数のしかも広い視点を獲得できた。
今は法政に戻り，この池島の集落立地の変遷に焦点を当てて卒業論文を書いている（2021
年 10 月）。
身勝手な好奇心と地理学の視点で観察することの両者を，正しく使いこなすのは本来難しいはずだ。野間先生からは，その使いこなしの方法を教えてもらえたと思う。これは，私が大阪で生活していたことの意味，一方で地元をどう考えるかという，自身の問題意識にも関わって
くるし，これからの生活で大切にしたいことでもある。
あっと言う間の半年間，千葉県柏市に帰ってきてしまった。今，窓を開けると土が燃えたよ
うな乾いた匂いがするのだが，これが柏の秋なのかと初めて気づくと同時に，大阪の匂いや音も思い出す。帰ってきて 1 ヶ月，今までと同じように当たり前に東京に通う毎日が続いている。大阪にいた間の記憶はそのまま大阪で保存されているようで，一見すれば連続性はない。
しかし確かに，私がこの期間に得たものと決断が，大きな分かれ道となった。大阪で，関大で半年を過ごしたという事実が，夢でなく事実だとわかるように，今できることを全うしたい。
半年間親しくしてくれた友人たち，そしてご指導いただいた野間先生はじめ地理学専修の先生方に感謝を述べたい。
（こだま しんたろう：法政大学文学部地理学科，4 年次生）

千▪▪実習調査報告▪▪


図１

地

理

通

信

第 86 号として残っています。
本当にありがとうございました。

宮城県仙台市での実習調査

2021 年度の実習調査は，宮城県仙台市を対象地域として，黒木先生，土屋先生，ティーチ
ングアシスタントの徐雨辰さん（M2）の指導の下で行いました。本来は，10 月 5 日～ 9 日にかけて仙台市でのフィールドワークを実施する予定でした。しかし，新型コロナウイルス感
染拡大の影響で現地 4 泊 5 日でのフィールド
ワークは中止となりました。春学期には現地で聞き取り等の調査を実施するため，各班は聞き取り調査の協力を依頼していましたが，夏休みの段階で中止の判断がなされました。各班の研究テーマは「仙台市と災害―自然環境と社会から―」「宮城県の食産業における東日本大震災からの復興」「仙台市における歴史・文化の継承」「仙台市の基盤の現状と課題」「仙台市における支店経済の変容」「仙台における観光の国際化」の 6 つでした。
私たちの班は「仙台における観光の国際化」
をテーマとし，様々な 2 次資料を収集しました。現地フィールドワークは中止になってしま
いましたが，幸いなことに，調査先の仙台観光
国際協会からご理解いただき，Zoom による聞き取り調査が実施できました。実習調査の授業
では，ご指導頂いた先生方及び聞き取り調査や資料提供でご協力いただいた皆様に心より感謝
申し上げます。
私たちの班では，仙台市での観光客誘致事業の現状と課題について調査を行いました。聞き取り調査の準備として，春学期の授業では仙台
市観光客動態調査報告書などの調査資料を整理，分析しました。グループディスカッショ
ンの上で各メンバーが担当する調査内容を細かく決め，それぞれの調査項目を立てて聞き取り調査項目書を作成できました。Zoom による聞き取り調査を実施する一週間前，メール

里

何

雪瑩

zoom による聞き取り調査の様子

で Zoom ミーティング招待 URL と調査項目をまとめた文書を仙台観光国際協会に送付しまし
た。Zoom を使っての初めての聞き取り調査では，音声や画面トラブルなど心配が多々ありました。しかし仙台観光国際協会に優しく対応いただいたおかげで，調査は項目書に応じて概ねスムーズに終えることができました（図 1）。
仙台観光国際協会の方から近年仙台市国内外のコンベンション誘致事例について説明を受け，2011 年の東日本大震災以降，減少した観光客数を取り戻すために行われるようになった
観光客誘致活動，特に国際コンベンションがもたらす様々な効果などをお聞きすることができました。そして，2020 年仙台開催コンベンショ
ンの開催件数と人数などの最新のデータを提供
して頂きました。
皆の健康と安全を考慮し，今年は通例の 4 泊
5 日での現地調査が中止になり，大変残念でしたが，2 次資料の収集と Zoom によるインタ
ビュー調査で頂いた情報とデータを用いて分析して報告書を無事に書き終えることできました。コロナウイルスの影響を受けたため，例年とは異なり，オンラインを通した調査手法が主でしたが，今後拡大されると思われるオンライ
ン主流の社会への対応として，非常に有意義な研究活動であったと感じます。
（か

せつえい：M 大学院 2 年次生）

2022 年度教室行事予定（2022 年 4 月～ 2023 年 3 月）
4 月 7 日（木） 専修オリエンテーション A601 教室 12：15 ～ 12：55
5 月 28 日（土）～ 29 日（日） 一泊バス巡検 若狭・敦賀 土屋・松井担当
7 月 10 日（日） 大学院 M・D 入試（秋学期入学），春学期大学院 M 学内進学試験
7 月 16 日（土） 大学院合同演習（梅田キャンパス）9 月 29 日（木） 卒業論文中間発表会
10 月 2 日（日） 日帰り巡検（伏見・淀） 卒業生も参加可能，野間・土屋担当
10 月 4 日（火）～ 8 日（土） 地理学実習巡検（松江） 土屋・松井担当
10 月 16 日（日） 大学院 M・D 入試，大学院 M 学内進学試験
12 月 3 日（土） 関西大学史学・地理学会大会（関西大学） 卒業生も参加可能
12 月 10 日（土） 第 4 回千里地理学会大会（関西大学） 卒業生も参加可能
2 月 18 日（土） 大学院 M・D 入試，大学院 M 学内進学試験
3 月 20 日（月） 卒業式
3 月 22 日（水） 学位記授与式

中村 聡
大学の地理学で，地図と現地観察の両方を通して多くの地域の特色を知り，学びがより深まりました。ありがとうございました。
長尾剛周
物事を自分の目で見て確かめることの大切さを学びました。充実した大学生活を送ることができました。ありがとうございました。
新田慎也
いろいろ文句言いながら過ごしてたけど，思い返せば地理学専修でよかったなと感じている。宮崎に行けなかったのだけが悔しい。
前山みつき
新型コロナウイルスの影響で思うようにいかないこともありましたが，仲間や先生方に恵まれ，充実した大学
生活を過ごせました。
矢野裕理佳
コロナで悔しい思いをしましたが，かけがえのない仲間に出会
い， 素 敵 な 4 年 間 を過ごすことができました。ありがとうござい
ました。
槇孝太郎
地理学を通じて，型にとらわれすぎず，新たな分野を開拓する大切さを学びました。ありがとうございました。
山岸諒大
新型肺炎禍という苦しい環境で，先生方や学生の皆さんと地理学を学べたことは貴重な経験となりました。ありがとうございました。

〈大学院生〉
朱 子同
関大地理学教室で過ごした時間は，貴重な経験になりました。学問に励む事だけではな
く，地理学の楽しさを実感していました。2
年間を支えてくれた先生たちのご指導に感謝
致します。
徐 雨辰
修士入学から丸二年間のコロナ禍の深い影
響にもかかわらず，先生方，先輩方のおかげで，無事修了することができまして，誠にありがとうございました。

7▪▪日帰り巡検報告▪▪


神戸市臨海部の変貌と震災復興のいまを歩く

2021 年 11 月 7 日，「神戸市臨海部の変貌と震災復興－港湾，工場，華僑，居留地，商店街」をテーマに神戸市での日帰り巡検が行われた。例年では，10 月の第 1
週に実施されるが，今回は新型コロナウイルスの流行によって 1 ヶ月も実施が遅れた。私は 9 月に個人的に下見に行ったが，その見聞が多少薄くなってしまわないか心配だったが，下調べをしっかりしていたため，幸いにも杞憂であった。そして何より，コロナ渦の中でも中止にせず，安全に巡検を遂行してくださった先生方，並びに私達を受け入れてくださった施設の方々には心より感謝している。この場で御礼を申し上げたい。
巡検当日，我々は阪急春日野道駅のガード下に集合した。私は諸事情で数分遅れてしまったが，集合場所に到着した時には先生や 2 回生，大学院生といつもの授業メンバーに加え，3・4 回生や神戸市立博物館の元学芸員の三好唯義氏といった卒業生の方々までもがお見えになり，総人数は 50 人に達していただろう。その大人数と共に先生方（野間・土屋）について行き，国道 2 号線方面へと南進した。昭和の雰囲気漂う春日野道商店街・大安亭市場で美味しそうな食材を横目にし，旧西国街道や生活協同組合「コープこうべ」の建物の側を通って，賀川豊彦記念館へ到着。コープこうべの設立者である彼は，厳しい子供時代やアメリカの神学校への留学を通してクリスチャンとなり，「平和」「愛と協働」を精神に刻んだ。これらの経験が「コープこうべ」の設立に深く関わっているのはやはり感慨深い。私も様々な経験を通じて，彼のように素晴らしい精神を身につけて，大事を達成したいと感じた。因みに，この場所は現在，教会としても使用されているが，地元のクリスチャン達がパイプオルガンの演奏と共に，礼拝しているのも非常に趣があった。
賀川豊彦記念館を後にして，我々は JR 三ノ宮駅周辺へと足を運んだ。人口 153 万人という日本有数の大都市・神戸市の CBD なだけあって，地方都市と比べても，その差は歴然としていた。また，メインストリートのフ
ラワーロード沿いには，市役所や JR の三ノ宮，阪急の神戸三宮駅など，公共の重要建物が多い。驚くべきことにこのフラワーロードは旧生田川の河道なのだ。明治時
代に居留地設定にあたり，水害を防ぐべく生田川の付替工事が行われた。当時の生田川の流路が現在のフラワーロードに当たる。フラワーロード上を行き交う沢山の人々で，「自分達が今歩いている所が実は旧河道だと認識している人はどのくらいいるのだろうか」，そんなことを考えながら，我々は腹の虫を鳴らして，居留地区画がそのまま残る神戸市の中心市地を元町の南京町へと西進していった。神戸市立博物館前（もと横浜正金銀行神戸支店）では，今回の巡検に参加された当博物館元学芸
8

上野

颯亜

課長の三好先生に説明いただいた。
開港された神戸には，日清戦争によって生活の道を失った中国人が金を稼ぐべく，沢山流入してきた。そして，そのような中国人同士がコミュニティを形成し，
チャイナタウンとしての南京町が発展していった。しかし，空腹の我々にはそのような歴史的背景のことなど二の次で，とにかく何を食べるか，大勢の観光客に揉まれながら悩んでいたことだろう。それは私も例外ではな
かったが，とある定食屋の案内人の，「ウーロン茶飲み放題！」という言葉が決定打となり，そこに入店し，美味なる中華料理を堪能した。
屋台の北京ダックを片手に，我々は昼食後，神戸海洋博物館・カワサキワールドに向かい，港町としての神戸の歴史や川崎重工業について学習した。カワサキワール
ドには川崎重工業が製造した様々なエンジンや乗り物が多く展示されていたが，身の回りの物から外国のものまで，幅広く展開している川崎重工業の偉大さをよく理解出来たと思う。特に，0 系新幹線の車両や座席の展示には，鉄道好きの私としては非常に惹かれ，現在の新幹線
では味わうことの出来ない雰囲気を長時間堪能することが出来た。
その後は，みなと元町駅から中央市場前駅に神戸市営
地下鉄海岸線で移動し，和田岬界隈へと向かった。この辺りは，兵庫津の南浜にあたるが，平安時代には日宋貿易の拠点として大輪田泊という船の寄港地となったり，
江戸時代には幕府の直轄地となったりするくらい，古来重要な地域であった。また，兵庫津は江戸時代に西国街
道の宿場町としても栄えたことから，運河も多く造られた。それが現在でも残っているのだから，この地域の重要性を裏付ける理由にもなっている。和田岬付近には三菱重工業の敷地が広がっており，電機工場や潜水艦工場から病院やグラウンドまでもが存在し，もはや労働者の生活圏といっても過言ではないくらいの規模であった。
また，JR 和田岬線の一日の平均乗降人員は 1 万人と決して少ない数字ではなく，黒字路線であることからも，
三菱重工業の規模の大きさが伺えるだろう。
神戸市営地下鉄海岸線の和田岬駅から駒ヶ林駅まで乗車し，我々は最終目的地である JR 新長田駅へと向かった。といっても，ここまで来ると巡検の疲れからか，説明を聞くのに集中が途切れてしまうこともしばしばあっ
たが，それでも何とか資料を見ながら理解に努めた。この疲れというのも一日を通しての巡検の醍醐味であろう。話を元に戻すが，長田区は阪神淡路大震災で最も被害を受けた地域であり，今では幅の広い道路や防火性の高い建物が多く見られる。しかし，実際には被災した住民の意見にあまり耳を傾けず，不釣り合いなハコモノ建
造物を増築したことによって，高い管理費が発生し，住

千

里

地

理

通

信

第 86 号

た，今回は我々 2 回生にとって初めての臨地説 新専修生から明だったので，資料作成から発表に至るまでに のひとことおいて，継続したい点や改善点が沢山見いだせ 大学院た。これらの点は今後の巡検において活かして （秋学期入学）
いきたいと思う。 （うえの そうあ：本学 2 回生） 楊 珺屹

民の生活を圧迫するといったケースも見られたそうである。確かに，綺麗に整備された商店街とは裏腹に，どことなく賑わいの無さを感じた。災害復興は，ただ単純に町を以前よりも整備するのが良いというわけではないことを思い知った。この観点は，防災地理学において重要視されるのではないだろうか。
今回の巡検は神戸市の臨海部を主に調査した。しかし，神戸市の面積は約 557km2 とかな
り広く，六甲山や有馬温泉といった観光地の多い北区やニュータウン開発の盛んな西区，近年 CBD が新しく形成されているポートアイラ
ンドなど，今回の調査した地域以外にも様々な地区があり，多面性豊かである。今後時間に余裕のある時にぜひ個人的にも訪れてみたい。ま神戸海洋博物館・カワサキワールド（神戸市中央区，2021 年 11 月 7 日）

（大学院研究生）
はじめまして。私は，
中国湖南省出身です。
中 国 の 大 学 か ら 2+2という交換留学制度
で 2 年前に日本にやって来ました。学部生の時に社会心理学を専門として勉強していました。フィールドワークを実施した沖縄の特定の場所にとてもロマンを感じました。これからは地理学の視点から沖縄の研究を継続していきたいと思います。
どうぞよろしくお願いいたします。

大学院生の研究業績（2021 年 1 月〜 12 月）【論文・書評・書籍等】
蔡
伊寧 「（書評）宮内泰介著『歩く，見る，聞く 人びととの自然再生』」，史泉，第 133 号，40-45 頁，2021 年 1 月
徐雨辰 「（書評）荒尾美代著『日本の砂糖近世史―土を使って白くする！製造の秘法を求めて』」史泉，第 134 号，
30-36 頁，2021 年 7 月【学会・研究会発表】
何雪瑩 「買い物弱者の支援手段としてのインターネット通販の可能性―大野城市を事例に―」，2021 年度関西大
学史学・地理学大会（口頭発表），2021 年 12 月 4 日「宮城県仙台市における自然環境と人間社会」，2021 年度関西大学史学・地理学大会（ポスター発表），
2021 年 12 月 4 日
閻伊夢 「日本におけるスキー場の開発史と持続可能性」，2021 年度関西大学史学・地理学大会（口頭発表），2021
年 12 月 4 日「宮城県仙台市における自然環境と人間社会」，2021 年度関西大学史学・地理学大会（ポスター発表），
2021 年 12 月 4 日
李蕊君 「中国におけるソフトウェア産業の発展に関する地理学的研究」，2021 年度関西大学史学・地理大会（口頭発表），2021 年 12 月 4 日「宮城県仙台市における自然環境と人間社会」，2021 年度関西大学史学・地理学大会（ポスター発表），
2021 年 12 月 4 日
蔡
伊寧 「フットパスの特性分析による類型―北海道黒松内町・東京都町田市を例として―」，2021 年度関西大学
史学・地理学大会（口頭発表），2021 年 12 月 4 日「宮城県仙台市における自然環境と人間社会」，2021 年度関西大学史学・地理学大会（ポスター発表），
2021 年 12 月 4 日
潘
多 「宮城県仙台市における自然環境と人間社会」，2021 年度関西大学史学・地理学大会（ポスター発表），
2021 年 12 月 4 日「仙台市の自然・人文地理」，第三回千里地理学会大会，（院生代表として口頭発表），2021 年 12 月 4 日
高田 協平 「液状化発生地点の地形・地質・年代別特性―段丘・盛土に着目して―」，2021 年度関西大学史学・地理学大会（口頭発表），2021 年 12 月 4 日「宮城県仙台市における自然環境と人間社会」，2021 年度関西大学史学・地理学大会（ポスター発表），
2021 年 12 月 4 日

2021 年度『宮城県仙台市の地理実習調査報告書

No.46

目次

地理学・地域環境学実習調査報告書（46）』

はしがき
第Ⅰ章 地域の概観
第Ⅱ章 仙台市と災害―自然環境と社会から―第Ⅲ章 宮城県の食産業における東日本大震災からの復興
第Ⅳ章 仙台市における歴史・文化の継承
第Ⅴ章 仙台市の基盤の現状と課題

第Ⅵ章 仙台市における支店経済の変容
第Ⅶ章 仙台市における観光の国際化
各章の要旨，編集後記，関西大学史学・地理学会 2021
年度大会ポスター発表資料
英文目次
関西大学文学部 地理学・地域環境学教室発行，2022 年 3 月刊，全 139 頁

9▪▪現地報告▪▪


ヨーロッパでの在外研究

2021 年度は 1 年間の在外研究期間であった。今回はせっかくの機会なのでその思い出を書いてみたい。申請
時の予定ではベルギーを中心としてヨーロッパを 4 ヶ月，アジアに 6 ヶ月滞在し，残りを国内各地の調査に充てる予定であった。しかし新型コロナウイルスの世界中での蔓延により，予定を大幅に変更せざるを得なくなる。4 月に入っても大学からの渡航許可は下りず，その一方ですでに申請していたベルギーでの労働ビザの期限だけが過ぎていく。国内でも未だにコロナウイルスが収まる気配もなく，とても他県に調査にいける雰囲気ではなかった。滞在拠点となるベルギーの Ku Leuven 大学からは日本での出国が認められればいつでも受け入れると返事を頂いていたが，いっこうに出国許可がおりずに，
一時はこのまま出国できずに一年が終わるのではないかと危惧したほどであった。
ようやく夏頃に出国の許可がおりたが，すでに労働ビ
ザの期限が切れかかっており，再び日程の大幅な変更に迫られることとなった。ベルギーの労働ビザ取得手続きは非常に複雑かつ当局との長期のやり取りが必要になるため，再取得をあきらめ VISA 無し渡航に踏み切った。
ベルギーへはカタールのドーハ経由で入国した。入
国審査ではドーハ経由での入国だと伝えると「ISIS のメンバーか？」といきなりきついジョークの洗礼を受けた。この話しは私以上に Ku Leuven 大学の先生の方がショックを受けていたが，一部ではやはりアジア，中東系への偏見があるのだと肌で感じた。Ku Leuven 大学のあるルーヴェンは街全体に学部のキャンパスが分布し，まさに大学の街であった。海外の大学によくあるように，Ku Leuven 大学も入学は簡単な代わりに進級が非常に難しく，学生のレベルは非常に高い。学生は基本的に英語とオランダ語は当たり前に使い，さらにフランス語やドイツ語を話すことができる。わずかな英語しか話せない私には信じられない語学能力の高さであった。お世話になった日本学科の学生は日本をよく知っており，私がおこなった日本の城下町に関する授業では近世町民の税に対する質問が出るなど非常に細かな点まで勉強している。
私自身の初のヨーロッパという事でまずは見て回る事を重視した。ただいわゆる EU 版ワクチン
パスポートへの読み替えに時間がかかり，何とか当局に発行して貰うのに 1 ヶ月程度かかった。その後はオランダ，フランス，ポルト
ガル，ドイツ，ルクセンブルクと 2 週間に 1 カ国程度のペースで
写真 1 Ku leuven 大学
ひたすら各地を調査した。とにか
中央図書館
10

松井

幸一

くフィールド重視なので基本的にはバックパッカースタイルである。ホテルでは な く Airbnbのような個人間で部屋を貸して
写真 2 ルクセンブルグの旧市街
くれる場所を探し転々とした。初めはバックパックに満載の荷物も各国を巡るうちに最低限必要なものだけを持っていくようになり，自分でもずいぶん旅慣れたと感じる。
今回の在外研究は街の景観や城郭都市の調査が主目的であった。街の景観という点ではベルギー，ポルトガルはどこもイメージするヨーロッパや南欧の町並みで美しかった。楽しみにしていたフランスはパリしか見られな
かったが画一的なビルと家屋が続く単調な景観で天気が悪かったこともあり陰鬱としていた。イメージとのギャップに落胆する「パリ症候群」という言葉が生まれるのも納得である。ただし他の都市に比べて格段に大きく，さらに公共交通も発達しておりさすがは首都であると感じた。オランダは都市間の牧歌的な景色が素晴らし
く，またドイツは建物の軒先が高く感じ他の街よりス
ケールの大きさを感じた。ルクセンブルクは小さな国であるが，世界の中でも有数の高所得な国である。街並みも非常によく整えられ旧市街と要塞は世界遺産に登録されている。見事な環状城壁は一見の価値があり，まさに要塞都市そのものであった。また，ヨーロッパでよく見られるいわゆる市街地の中心から円を描いて街が広がる円村の実態は興味深かった。どの円村型集落にも基本的には中央に広場や教会があり，そこから放射状に道路が延びる。いくつかの都市では中央の広場あるいは教会は高地になっており，自然条件と生活を結びつけた形態なのだと強く感じた。
またドイツではライン川沿いのブルクと呼ばれる城塞をいくつか巡ったが，日本の近世城下町とは立地条件が異なる事がよく理解できた。その多くは山上に設置されており，イメージとしては中世の山城である。ホテルとして利用されているブルクに徒歩で行き泊まったが，山道は険しくまさに防御のための城である。
各国の自動車規制の進んだまちづくりや国によって異なるビール事情など紙面の都合上書き足りない事ばかりだが，今回のヨーロッパ調査は研究だけでなく人々が生活するヨーロッパを強く感じさせる旅であった。資料や動画も豊富に入手できたこともあり，これを今後の研究，教育に大いに活用し還元していきたい。
（まつい

こういち：本学准教授）

千

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第 86 号

教 室 だ よ り■2021 年度秋学期は，その前半で新型コロナの第 5 波の到来と終息があり，その後半に第 6 波が到来するという社会環境変化がありました。この影響で，全学的に遠隔で授業は開始され，途中から大講義を除いて対面授業に戻り進められました。そして，第 6 波到来に授業期間終了が際どく間に合った感じになりました。この間に対面で予定されていた講習会や学会等は遠隔実施となり，そして実習調査（土屋・黒木担当）は，今期ついに現地調査の断念を余儀なくされ，zoom による聞き取り調査に頼らざるを得ない状況になり，これまでにない対応が必要となりました。その調査報告書は，例年とかなり内容は異なりますが，なんとか 3 月の刊行が実現しました。
なお，4 月からは在外研究の終了した松井准教授が復帰し，教室運営は野間，黒木，土屋，松井の 4 名体制に戻ります。
■教員免許状更新講習
2021 年度教員免許状更新講習として地理学教室では，9 月 18 日（土）『現場で学ぶ社会科・地理歴史科のフィールドワーク（大阪府吹田市）』（黒木教授，13 名）と 10 月 2 日（土）『現場で学ぶ社会科・地理歴史科のフィールドワーク（大阪府堺市，羽曳野市，藤井寺市）（野間教授，11 名）を実施しました。なお 2022 年度の講習は開設されません。
■地域調査士講習会
9 月 19 日（日）に関西大学千里山キャンパスで日本地理学会の 2021 年度第 3 回地域調査士講習会が予定されていましたが，新型コロナ感染症拡大を防ぐため Zoom により，連絡責任者の黒木教授が「心構え」の講義を行いました。現在，伊東理・関西大学名誉教授が地域調査士認定委員会委員ですが，4 月から野間教授に交代します。
■卒論中間発表会
9 月 30 日（木）10 時 45 分から 17 時 00 分まで第 1 学
舎 A301 で実施しました。昨年同様コロナ対策を注意喚起の上で密を避けての開催でした。発表者は 4 回生で，卒業論文提出予定の 19 名でした。
■秋の日帰り巡検
10 月 3 日（日）に秋の日帰り巡検が開催されました。
「神戸市臨海部の変貌と震災復興―港湾，工場，華僑，居留地，商店街」でコースは以下の通りでした。担当は，野間教授，土屋教授で，OB 含め総勢 47 名の参加があり，徒歩と市営地下鉄を利用する巡検でした。
阪急春日野道駅～春日野道商店街・大安亭市場～賀川豊彦記念館～三宮駅周辺の変貌～フラワーロード～旧居留地～南京町（昼食・一時解散）～ポートタワー～神戸海洋博物館・カワサキ・ワールド～みなと元町駅～中央
市場前駅～大和田泊～兵庫運河～清盛塚～三菱重工業～
新長田の震災復興とケミカルシューズ～新長田駅。
■地理学・地域環境学実習
10 月 5 日～ 9 日で計画され準備を進めていた「宮城県仙台市」の現地実習調査は，新型コロナウイルスの感染拡大のため直前で中止されましたが，アポイント先の多大な協力を得て Zoom による聞き取り調査を実施できました。担当は，土屋教授，黒木教授で，受講は 3 回生 24
名，大学院博士前期課程 1・2 年次生 8 名，ティーチング

アシスタント（徐 雨辰）1 名の計 35 名でした。
調査は，自然環境，食産業，歴史・文化，インフラ，
都市経済，観光の各班で分担し，それぞれ大崎八幡宮，
株式会社ささ圭，小金澤孝昭・宮城教育大学名誉教授，
仙台観光国際協会，仙台市危機管理局防災計画課，仙台
市建設局総務課，仙台市交通局総務部総務課，仙台七夕協賛会，NEXCO 東日本東北支社・仙台東管理事務所，
みやぎ亘理農業協同組合（敬称略）から貴重な資料を賜りました。それら成果をまとめた調査報告書『宮城県仙台市の地理』は 2022 年 3 月に刊行され，全国の地理学教室やお世話になった関係者・機関に発送される予定です。
■第 3 回千里地理学会大会・卒論セミナー
12 月 11 日（土）関西大学第 1 学舎 E401 教室で，13 時～ 14 時まで卒業論文に向かう現 3 回生を対象に，卒論セミナーを開催しました。担当は黒木教授でした。その後，
14 時 30 分から 17 時まで，同教室で第 3 回千里地理学会
大会が開催され，計 66 名の参加がありました。その実施には，大学からの学会開催補助をいただきました。大会後は 18 時まで同学会総会が開催されました。
今回は，本学地理学科出身の田中優生氏，関大以外出身の松村嘉久氏にご講演いただき，野間教授には鉄道との長年の関りを紹介いただきました。またそれに先立って，M1 による実習調査の成果報告を行いました。発表
題目は以下の通りです。潘 多（関西大学大学院博士前期課程の代表）「仙台市の自然・人文地理」，田中優生（公益財団法人 大阪国際平和センター・専門職員）「戦争記
憶の語り継ぎと地域の関係性─片町線沿線を中心に─」，
野間晴雄（関西大学教授）「鉄道と人生─海外編─」，松村嘉久（阪南大学教授，本学非常勤講師「現場共育と社
会的実践で地域を変える─大阪・新今宮から─」。今回もコロナ禍のため，例年の忘年会を兼ねた懇親会は中止となりました。
■集中講義の実施
2022 年 1 月 28 日（金）～ 31 日（月）に大学院博士前期課程向けの講義「自然地理学特別研究」が，横浜国立大学の池口明子准教授により実施されました。そこで
は，アジア・オセアニアの河川氾濫原，泥炭湿地，干潟などの湿地への人々の適応について，漁業に焦点を当てて教授されました。また 30 日には実際に泉南市岡田浦
漁港等への巡検も実施されました。
■教員の外国出張
コロナ禍で海外渡航は入国制限措置や条件・行動制限措置により実質的に困難なため，この期間の外国出張はありませんでした。その中で，松井幸一准教授が，在外研究のため万難を排して渡航され，10 月～翌 1 月まで
ヨーロッパでベルギーを中心に研鑽を積まれました（帰国は 1 月）。
■2022 年 3 月の卒業生・修了生
本年度の卒論提出者は 17 名（全員卒業予定），大学院
博士前期課程の修了者は 2 名です。卒論・修論題目は秋号に掲載します。2022 年 2 月 9 日に実施した口頭試問の結果，前山みつきさんの「地域おこし協力隊による棚田保全事業－和歌山県紀美野町中田の棚田を事例に－」が最優秀論文となり，卒業式の折に学部長表彰を受けます。
11

随想

ア・ニュートンジョンの 1981 年の楽曲「Physical」にち

忘れられないマラソン経験なみ，皆でヘアバンドとレッグウォーマーをつけて走る

吉田道代

ことにしました。ワインは，給水所で水とともに提供されます。給水所となったワイナリーでは，音楽が演奏さ現在，日本では多くの地域で，経済の活性化や知名度

れ，テーブルにワインと一口サイズの食べ物が並べられ向上を目的に，自治体や市民，企業が協力し，様々なイています。コースの序盤でチーズ，中盤で牛肉のステー

ベントを開催しています。そんな地域イベントの中で盛キ，終盤でチョコレートが出され，まるで走りながらい況なのが，市民参加のマラソン大会です。2007 年には東ただくワインつきのコース料理のようです。

京マラソンが始まり，その成功に触発され，参加者数がこの大会では，ゴール後に記念品としてボトル 1 本の1 万人を超える大型マラソン大会が相次いで創設されま

ボルドーワインが渡されます。その夜はもらったワイン

した。マラソン人口も増加し，人々が泊りがけで遠方ので皆と打ち上げ，となるはずだったのですが，私だけ大会に参加するのも珍しいことではなくなりました。

が，ゴール時に失格となりました。雨の中，走行中にこ私も，そんなブームに乗ってマラソンを始めた一人ですれてゼッケンのバーコードの印刷が破損したのでしょす。2010 年の奈良マラソン（2010 年 11 月）で，初めてうか。係の人が数回試しても，バーコードを読み取れま

フルマラソン完走を果たしました。その後，京都マラせんでした。原因不明の失格ですっかり意気消沈した翌

ソン（2012 年 2 月）や大阪マラソン（2012 年 10 月）と

日，極上の鴨肉のローストとボルドーワインのランチでいった都市の大規模な大会の参加を経て，今では旅行気

やっと（少しだけ）浮上したのでした。

分が味わえる地方の小都市や町で開かれる個性的な大会

さて，2020 年に新型コロナ感染症が拡大してからは，を選ぶようになりました。ここでは，その中で特に強く

マラソン大会の多くはキャンセルあるいは延期となりま印象に残っている大会を紹介します。

した。そんな中で登場したのが，オンライン・マラソン

一つめは，兵庫県香住町の「香住・ジオパークフルマです。参加者は，携帯電話に TATTA というアプリをダラソン」（2017 年 4 月参加）です。カニ漁で知られるこ

ウンロードし，設定された期間内に各自で好きなコースの町のマラソン大会は，多くの大漁旗が頭上にはためくを走ります。そして，このアプリで走行距離と時間を計

漁港からスタートします。この大会の走行ルートは海沿測し，結果を主催者に報告するのです。私も，2020 年

いが多く，高低差もあるため，山陰海岸ジオパークの

11 月の「オンライン和歌山ジャズマラソン by TATTA」

多彩な景観を様々な角度から眺めることができました。

にエントリーしました。やることは普段のジョギングとゴール後にカニ汁がふるまわれ，参加賞として発泡スチ

あまり変わりませんが，今時ならではの貴重な経験とロールの箱一杯に詰められた冷凍の干物をいただきまし思っています。

た。この大会にはまた参加したかったのですが，2021 年

最近はワクチンの効果や治療薬開発の明るいニュース

をもって終了となったようです。もう一つは，北海道網もあり，通常に戻ったマラソン大会に参加できる日も遠走市の「オホーツク網走マラソン」（2018 年 9 月参加）

くなさそうです。地域の特色を生かしたコースと創意工です。この大会のスタートは，網走川近くにある網走刑夫を凝らした歓待でランナーを迎えるマラソンのイベン

務所の正門前です。そこから東に向かい，オホーツク海

トは，全国にたくさんあります。そんな大会に参加する

岸から能取岬を回って能取湖，そして網走湖へと，海とのを楽しみに，今は一人でゆるくトレーニングを続けて湖の景色を堪能できるルートを走ります。大曲湖畔園地

います。

の広大なひまわり畑が見えたら，コースも終わり間近で（よしだ みちよ：和歌山大学観光学部／本学非常勤講師）

す。鮮やかな黄色い花がどこまでも連なる風景に感動しながら，ゴールしました。
個性的なマラソン大会といえば，2017 年に同僚や地理学研究仲間と一緒に参加したフランス・ボルドーのメ
ドック・マラソンがあります。ランナー全員が仮装することを義務付けられ，走行中の飲酒が推奨される珍しい大会です。2017 年に主催者が定めた仮装のテーマは「45RPM」でした。RPM（Rotation Per Minute）はレコー
ドの回転数を示す単位なので，レコード盤時代の音楽に関わる仮装をしなければなりません。そこで，オリビ
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千里地理通信第 86 号

2022 年 3 月 19 日

発行

（350 部）

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