φ３０正立
フロントフォーク＆フロントディスクブレ−キセット 取扱説明書（フォークピッチ１７２ｍｍ、オフセット６０ｍｍ）

CO

・この度は、弊社製品をお買い上げ頂きまして有り難うございます。
使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願い致します。
・取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。
◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合がありますので、予めご了承下さい。

商品番号：０６−０１−０３１８
適応車種及びフレーム番号
Ｍｏｎｋｅｙ／Ｇｏｒｉｌｌａ ：Ｚ５０Ｊ―１３０００１７〜：ＡＢ２７―１０００００１〜
Ｍｏｎｋｅｙ（ＦＩ）：ＡＢ２７―１９００００１〜

正しく安全にご使用頂くために・当製品は１０インチ車専用のフロントフォークとディスクブレーキのセットです。取り付けには弊社１０インチリアドラムブレーキ用ホイール（０６―０９―０３３／０５４）が必要となります。
また、スイングアームは１２ｃｍロングもしくは１６ｃｍロングを使用しそれぞれのスイングアームに見合ったリアショックを取り付けて下さい。
・ブレ−キフル−ド補給時にゴミや水を混入させないで下さい。又、化学変化を防止するため銘柄の異なるブレ−キフル−ドを混用しないで下さい。
・ブレ−キフル−ドは、塗装プラスチックゴム面を傷めるので部品類に付着させないで下さい。
・当キット付属のフロントブレーキマスターシリンダーＡＳＳＹ．はオイル確認窓が無い仕様の為、ブレーキフルードの量はオイルカップ部の上限線で確認して下さい。

注意 この表示を無視した取り扱いをすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容及び物的損害が想定される内容を示しています。

PY・作業を行う際は、平坦で足場のしっかりした所を選び車輌を安定させた状態で行って下さい。
・規定トルクは、必ずトルクレンチを使用し、確実に行って下さい。（ネジ部の破損及び脱落の原因となります。）
・作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して下さい。
・フォークトップボルトを取り外す際にフォークスプリングによりトップボルトが飛び出す危険性がありますので、十分注意して下さい。
・製品及びフレームにはエッジや突起がある場合があります。作業時は手を保護して作業を行って下さい。
（ケガの原因になります。）
・ブレーキフルードはなるべく皮膚に触れないようにし、作業後は十分手洗いを行って下さい。（手荒れの原因になります。）
・ブレーキフルードは塗装面、樹脂部品、ゴム製品類等に付着すると劣化及び損傷させるので作業は十分注意して行って下さい。付着した場合は速やかに水洗いをして下さい。
（部品の損傷、劣化の原因となります。）

警告 この表示を無視した取り扱いをすると、人が死亡したり重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。
・技術、知識などが無い方は作業を行わないで下さい。
（部品破損などの原因により、転倒、事故につながる恐れがあります。）
・走行前には、必ず各部の取り付け状態を点検し、緩み等が無いかを確認して下さい。又、走行中異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停車させ異常個所の点検を行って下さい。（そのまま走行すると事故につながる恐れがります。）
・走行前は必ず各部を点検し、ボルト、ナットの緩みやオイル漏れが無いかを確認して下さい。又、走行中に異常が発生したと思われる場合は直ちに車輌を安全な場所に停車させ、異常個所の点検を行って下さい。異常が認められた場合は、絶対にそのまま走行しないで下さい。
・ブレーキフルードは指定のブレーキ液を使用して下さい。銘柄の異なるブレーキ液を混用しないで下さい。
（トラブルの原因、化学変化の恐れがあります。）
・ブレーキディスクローター及びブレーキパッドに油脂類を付着させないで下さい。付着した場合はブレーキパッドは交換しブレーキディスクローターは脱脂して下さい。（事故につながる恐れがあります。）
・ブレーキの取り付け作業については熟練したメカニックに依頼し、専用の設備、工具のある工場などで行って下さい。
（不適当な取り付けは、事故につながる恐れがあります。）

▽▽

▽

▽▽

▽

◎当製品を使用してフロントをディスクブレーキに変更した場合は、下記の弊社製品が必要です。
取り付けネジサイズ１０ｍｍのミラー（各１個入り）
オーバルスライドタイプミラー （０６―０１―１１０）
ＮＣ３１タイプミラー（０６―０１―１１１）
角スライドタイプミラー（０６―０１―１１２）
ＭＩＮＩミラー（右専用）（０６―０１―１１３）
ミラーアダプター（２個入り） （０６―０１―１００）※純正ミラー及び取り付けネジサイズ８ｍｍのミラー使用時のみ必要◎フロントブレーキを油圧ディスクにした場合、フロントマスターシリンダーを取り付ける為、ＳＴＤスロットルハウジング（ブレーキレバー一体式）を取り外す必要がありますので、弊社製ハイスロットルセット若しくはホンダ純正部品が必要です。
弊社製品の場合
ハイスロットルセット（ケーブル長８１０ｍｍ）（０９―０２―０２２１）
ハイスロットルセット（ケーブル長７００ｍｍ）（０９―０２―０２１）※弊社製キャブレターキット用（ＫＥＩＨＩＮ ＰＣ１８キャブレター以外）
ホンダ純正部品の場合
スロットルハウジング（１個）（５３１６８―１６６―０００）
スロットルハウジング（１個）（５３１６７―ＧＥ４―０００）
パンスクリュー ５×２２（２個）（９３５００―０５０２２―０Ｇ）※ＳＴＤキャブレター及び弊社製ＫＥＩＨＩＮ ＰＣ１８キャブレター用◎フレームＮＯ．Ｚ５０Ｊ−１３０００１７〜１５１０４００の車両に当製品を取り付ける場合、別途下記部品が必要です。
遠心クラッチ車
コンビネーションスイッチＡＳＳＹ（０２―０１―０１５）
マニュアルクラッチ車
クラッチレバー＆コンビネーションスイッチＡＳＳＹ （０２―０１―０１６）‑1‑

Dec./02/ 13

特徴

ハイパワーエンジンに対応した高剛性フロントサスペンションと強力なストッピングパワーを発揮するディスクブレーキのセットです。
インナーチューブ径３０ｍｍのオリジナルフロントフォークは、フリーバルブタイプの減衰力発生機構により安定性を向上させ、リバウンド時のショックを低減させます。又、ＤＵメタルにより作動性を向上させています。ディスクブレーキは、外径２２０ｍｍのステンレス合金を使用し、錆に強く、高い耐久性を持っております。純正部品同様の安定した制動力が得られます。
又、ブレーキパッドとの接触面を大きくしブレンボ４ＰＯＴキャリパー（鋳物、４０ｍｍピッチ、右側用）にも対応しています。
※別途キャリパーブラケットキット：０６―０８―００２８、ディスクロータースペーサー：４５２２６―ＧＥＦ―Ｔ００、ブレンボ４ＰＯＴキャリパー（鋳物、４０ｍｍピッチ、右側用）が必要です。

CO◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で製品および価格は予告無く変更されます。予めご了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた製品に対してのみ、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。
◎この製品を取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎この取扱説明書は、本製品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。

〜商

０６―０１―０７２３１

内容〜

０６―０２―００１５５２

品

３４PY

３５１１１１７９１７１０６

６

０６―０９―１３０６

１３１２２６８２２１５１４

番号
部 品 名
１ Ｒ.フロントフォ−ク ＡＳＳＹ.
２ Ｌ.フロントフォ−ク ＡＳＳＹ.
３ トップブリッジ
４ ステアリングステムナット
５ ステムナットワッシャ
６ ソケットキャップスクリュー ６×２０７ ハンドルアッパーホルダー
８ ハンドルロワーホルダー
９ ソケットキャップスクリュー ６×５０
１０ ステアリングステムＣＯＭＰ．
１１ ソケットキャップスクリュー ６×２５
１２ ステアリングロックブラケット
１３ ソケットキャップスクリュー ６×１２
１４ フローティングディスクローター（２２０ｍｍ）
１５ ディスクロータースペーサー
１６ フロントホイ−ルハブＣＯＭＰ．
１７ ホイ−ルスペーサー １ｍｍ
１８ ディスクボルト ８×２０
１９ フロントホイ−ルハブ カラ−
２０ フロントブレ−キマスタ−シリンダ− ＡＳＳＹ.
２１ サブコード

２５２３１８

１９２７ ２８２９２１
１６２４２０３０３２

個数リペア品番
入数
１ ５１４００―ＧＥＦ―Ｔ１０
１
１ ５１５００―ＧＥＦ―Ｔ１０
１
１ ５３２３０−ＧＢＪ−Ｔ００
１
１ ５４３０３−１６５−Ｔ００
１
１ ９０５０３−１６５−Ｔ００
１
２ ００−００−００４３１０
２ ５４４１１−１６５−Ｔ００
１
２ ５４４１２−１６５−Ｔ００
１４ ００−００−００４４
３
１ ５３２２０−ＧＢＪ−Ｔ００
１４ ００−００−００８９１０
１ ５３６０１−ＧＥＦ−Ｔ００
１
２ ００−００−０１１６６
１ ０６―０８―００２４１
１ ４５２１２―１８１―Ｔ００
１
１ ４４６０４―１８１―Ｔ００―Ｃ １
１ ４４６００―１８１―Ｔ００
１
６ ９０１０５―１６５―Ｔ００
１
１ ４４３１３―１８１―Ｔ００
１
１ ０６―０８―１１６８
１
１ ３７６００―ＫＣＺ―Ｔ００
１３９３１３３３４ ３６

番号部 品 名２２ フロントブレ−キキャリパ− ＡＳＳＹ.
２３ ブレーキホース ７７５ｍｍ
２４ バンジョ− ボルト １０×１.２５
２５ シ−リングワッシャ １０ｍｍ
２６ ブレ−キフル−トＤＯＴ−４（２２０ｃｃ）
２７ バンジョー（ストレート）
２８ バンジョー（２５°）
２９ フロントフェンダ−ステ−
３０ フェンダ−ステ− カラ−３１ フロントアクスル
３２ フランジキャップスクリュ− ８Ｘ２５
３３ ボタンヘッドキャップスクリュ− ６Ｘ１５
３４ ボタンヘッドキャップスクリュ− ６Ｘ１０
３５ フランジソケットキャップスクリュー ８×２０３６ ６角ナット ６ｍｍ
３７ プレ−ンワッシャ ６ｍｍ
３８ ロックナット ８ｍｍ
３９ インシュロックタイ ２００ｍｍ
４０ ６角棒レンチ ４ｍｍ
４１ ６角棒レンチ ５ｍｍ
４２ ６角棒レンチ ６ｍｍ

３７ ３８

４１

４２４０
個数
リペア品番
１ ０６―０８―１１５
１ ０６―０８０―０００７
２ ００―０７―０００７
４ ００―０７―００１０
１ ０６―０８―００１９
１ ００―０７―０００６
１ ００―０７―００３７
２ ６１１１０―１８１―Ｔ００
４ ６１１１１―１８１―Ｔ００
１ ００―０６―０００４
２ ００―００―０１８３
４ ００―００―０１３２
４ ００―００―００９２
４ ００―００―０２３８
４ ００―００―０１２８
４ ００―００―００８６
３ ００―００―０１８２
２ ００―００―０１７９１１１

入数
１１１１０１１１１１１２４５
４１０１０
４１０※リペアパーツは必ずリペア品番にてご発注下さい。品番発注でない場合、受注出来ない場合もあります。予めご了承下さい。
尚、単品出荷出来ない部品もありますので、その場合はセット品番にてご注文下さいます様お願い致します。
‑2‑Dec./02/ 13

〜取 り 付 け 要 領〜
１．リアメンテナンススタンドとエンジン下部に適当な台を置き車両を安定させた状態で作業を行います。

６．ステアリングステムをステアリングヘッドに取り付けトップコーンレース、トップスレッドを取り付け、トップスレッドを手で一杯に締め付けます。

１１．ディスクローターをディスクロータースペーサーに付属のディスクボルト、ロックナットで取り付け、指定トルクで締め付けます。

ステムを左右に４〜５回作動させスチールボールをなじませた後、トップスレッドを指定トルクで締め付けます。

注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：２５Ｎ・ｍ（２．５ｋｇｆ・ｍ）

CO

注意：必ず規定トルクを守る事。
ト ル ク ： ２ Ｎ ・ ｍ （ ０ ．２ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）２．ステアリングステムからハンドルロックを取り外し、ステアリングロックブラケットに取り付けます。

※ステアリングステムは、ガタが無くスムーズに動く事を確認して下さい。

注意：必ず規定トルクを守る事。
ト ル ク ： ９ Ｎ ・ ｍ （ ０ ．９ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）３．ステアリングロックブラケットをソケット
キャップスクリューでステアリングステムＣＯＭＰ．に取り付けます。

注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：１２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）

７．フロントメンテナンススタンドを使用し、エンジン下部の台を取り除きます。
トップブリッジを取り付け、ワッシャを入れてステムナットを仮締めします。
８．ステムナットを指定トルクで締め付けます。

PY

注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：５９Ｎ・ｍ（６．０ｋｇｆ・ｍ）

９．φ３０フロントフォークを取り付け、トップブリッジ、ステアリングステム割り締めボルトを規定トルクで締め付けます。
４．ステアリングステムのボトムコーンレースをポンチドライバーやタガネ等で取り外し、ダストシール、ダストシールワッシャを取り外します。ステアリングステムＣＯＭＰ．にダストシールワッシャ、ダストシール、ボトムコーンレースをそれぞれ取り付けます。
５．トップ／ボトムコーンレースにグリースを十分塗布し、スチールボールを取り付けます。
※スチールボールは取り付け前に洗浄し、ゴミ等を付けないようにして下さい。

グリース塗布

トップスレッド
トップコーンレース
スチールボール

注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：１５Ｎ・ｍ（１．５ｋｇｆ・ｍ）

１２．１０インチアルミホイールに、フロントホイールハブをアルミホイールに付属のフランジキャップスクリューで仮締めします。
※０６―０９―０３３／０５４のホイールを使用の場合フロントホイールハブとアルミホイールの間に付属のスペーサーを入れて下さい。
エアバルブの向きは、乗車時方向で左にくるようにして下さい。
１３．フロントホイールハブにサイドカラーとスピードメーターギアボックスをセットし、フロントフォークに取り付けアクスルナットを指定トルクで締め付けます。

注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：５９Ｎ・ｍ（６．０ｋｇｆ・ｍ）※サイドカラーは、径の小さい方をハブ側に向けて取り付けて下さい。
※アクスルナット締め付け前にスピードメーターギアボックスの位置調整を行っ

１０．フロントホイールハブにディスクロータースペーサーを付属のディスクボルトで、指定トルクで締め付けます。て下さい。

注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：２５Ｎ・ｍ（２．５ｋｇｆ・ｍ）

スチールボール
ボトムコーンレース
ダストシールダストシールワッシャ‑3‑Dec./02/ 13１４．フロントフォークにキャリパーを取り付け、ボルトを指定トルクで締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：２６Ｎ・ｍ（２．７ｋｇｆ・ｍ）※キャリパー取り付け時、キャリパーとホイールが干渉しますので、ホイールと干渉しなくなるまで取り付けボルトを緩めて下さい。
ホイール取り付けボルトを指定トルクで締め付けます。

※ハンドルホルダーは前後のすき間が同じになる様に締め付けて下さい。
他の部品は、商品添付の取り扱い説明書を参照し組み付けて下さい。
ハンドルパイプアッパーホルダーCO
注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：２５Ｎ・ｍ（２．５ｋｇｆ・ｍ）

注意：必ず規定トルクを守る事。
バンジョーボルト
トルク：１５Ｎ･ ｍ（１．５ｋｇｆ･ ｍ）
ＢＡ

ロワーホルダー

Ａ＝Ｂ

１８．マスターシリンダーＡＳＳＹ．をハンドルに取り付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
マスターシリンダーＡＳＳＹ．
フランジボルト
トルク：１２Ｎ･ ｍ（１．２ｋｇｆ･ ｍ）

１５．フロントフェンダーステーとボトムケースの間にカラーを入れ、ボタンヘッドス
クリュー６×１５で取り付け、スクリューを指定トルクで締め付けます。

注意：必ず規定トルクを守る事。

トルク：１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）
カラー

１６．オプションのフロントフェンダーをフェンダーステーの間にセットします。
ボタンヘッドスクリュー６×１０を、フェンダーステーに差し込み、フェンダー裏側にプレーンワッシャ、６角ナットで取り付けます。６角ナットをスパナで固定し、スクリューを指定トルクで締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：７．８Ｎ・ｍ（０．８ｋｇｆ・ｍ）

２２．ブレーキホースが他の部分と干渉しないようにタイラップで固定し、余った部分はニッパ等で切り取ります。
※バウンド、リバウンド時にホースが突っ張らないように固定して下さい。

２３．ストップスイッチサブハーネス、ウインカースイッチ（コンビネーションスイッチ）の配線を接続します。
※Ｍｏｎｋｅｙ（ＦＩ）の場合ストップスイッチサブハーネスとサブコードを接続し、配線を接続します。

フロントフォークオイルの交換要領
１．トップブリッジ、ステムのボルトを緩めフォークを取り外します。
（フォークトップボルトを緩めてからフォークを外して下さい。）
２．トップボルトが飛び出さない様に注意してボルトを外します。
オイルパン等を用意し、フォークを逆さにしてカラー、ジョイントプレート、スプリングをそれぞれ取り外します。
３．インナーチューブを伸縮させフォークオイルを抜き取ります。
（数分間インナーチューブを下側にし、放置して下さい。）
４．フロントフォークを立て、フォークオイルを注入します。
フォークオイル：２０番
フォークオイル量 ：１５５ｃｃ（１本）

PY

１９．バンジョーボルトにシーリングワッシャ、バンジョー（ストレート）、シーリングワッ
シャの順で通し、マスターシリンダーに取り付けて仮締めします。

２０．フロントキャリパー側はバンジョー（２５°）
をマスターシリンダーと同様の方法で取り付けます。
５．フォークスプリングに付着したオイルを拭き取り、ピッチの狭い方を底に向けスプリングを入れます。ジョイントプレート、カラーを取り付けトップボルトを仮締めします。

上※フロントフェンダー取り付けは、フェンダーの説明書を参照して下さい。

２１．ブレーキホースを各バンジョーに取り付けます。
バンジョーの取り付け角度、ブレーキホースの取り回しが決まれば、バンジョーボルト、ブレーキホースのフィッティングを指定トルクで締め付けます。
１７．オプションのステアリングハンドルパイ
プを、ハンドルホルダーにセットし、トップブリッジに取り付けます。
ハンドルホルダーのソケットキャップス
クリューを指定トルクで締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：１２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）

注意：必ず規定トルクを守る事。
フィッティング
トルク：６Ｎ･ ｍ（０．６ｋｇｆ･ ｍ）※ブレーキホースの取り回しは、ハンドル操作時やフロントフォーク作動時に無理のかからない状態になるように注意して行って下さい。
‑4‑※向きに注意下６．フォークをステム、トップブリッジに取り付け、トップボルトを指定トルクで締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：２０〜２４Ｎ・ｍ（２．０〜２．５ｋｇｆ・ｍ）〒５８４−００６９ 大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号
TEL ０７２１―２５―１３５７
お問い合わせ専用ダイヤル
URL

FAX ０７２１−２４−５０５９
０７２１―２５―８８５７
http://www.takegawa.co.jp

Dec./02/ 13ブレーキのエア抜き要領
警告

注意CO

○ブレーキ液補給時にゴミや水を混入させない事。
○銘柄の異なるブレーキ液を混用しない事。
○抜き取ったブレーキ液は再使用しない事。
○シーリングワッシャは再使用しない事。
○ブレーキ液は塗装、プラスチック、ゴム面を傷めるので部品類に付着○ブレーキディスクローター及びブレーキパッドに油脂類を付着させない事。万一、付着した場合はパッドは交換し、ディスクローターは脱脂する事。
○損傷部品が見つかればその部品は必ず新品と交換する事。

させない事。
○ブレーキホースを外すなど油圧系統に空気が混入した場合は、油圧系統のエア抜きをする事。
○規定トルクは必ず守る事。
○ブレーキ液は必ず指定のブレーキ液を使用する事。

○マスターシリンダーＡＳＳＹ．の２本のフラットパンスクリューを外しマスターシリンダーキャップ、ダイヤフラムを外します。

○キャリパーのブリーダーバルブに透明なブリーダーホースをつなぎホースの反対側に適当なカップなどで受ける様にします。

○ブレーキレバーを握った状態にしたままにしてキャリパーのブリーダーバルブを締め付けます。
○ブレーキレバーをゆっくり戻し、完全に戻ったらそのまま数秒間放置します。

PY①ブレーキレバーを握ったまま、キャリパーのブリーダーバルブを１／２回転緩めた後、再び締め付けます。

②ブレーキレバーをゆっくり戻し、完全に戻ったらそのまま数秒間放置します。
○ブリーダーバルブから気泡が出なくなるまで①、②の操作を繰り返します。
☆時々、ブレーキ液量を確認し、下限線付近まで減少していれば補給します。
○エアの混入がなければブリーダーバルブを規定トルクで締め付けます。

○マスターシリンダーのオイルカップ部にブレーキ液を上限線まで補給します。
注意：ゴミや水を混入させない事。
注意：銘柄の異なるブレーキ液を混用しない事。
ブレーキオイル ＤＯＴ４．

注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：６Ｎ・ｍ（ ０ ．６ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）○オイルカップの上限線までブレーキ液を補充し、ダイヤフラム、マスターシリンダーキャップをフラット
パンスクリューを用いて取り付けます。

○ブリーダーバルブを１／２回転緩め、ブレーキレバーを握る、放すを繰り返し、ブリーダーバルブからブレーキ液が充分出てくるまで

注意：ゴミや水を混入させない事。
注意：銘柄の異なるブレーキ液を混用しない事。
ブレーキオイル ＤＯＴ４．

この操作を繰り返します。
☆オイルカップのブレーキ液量に注意し新しいブレーキ液を補充しながら作業を行って下さい。

ブレーキレバー
Dec./02/ 13

CO

マスターシリンダーのご使用についてマスターシリンダーのご使用についてレバー交換等で一度マスターシリンダーよりレバーを外した際は、レバー交換等で一度マスターシリンダーよりレバーを外した際は、レバー取り付け後にピストンとレバーの遊びが変わる場合があります。

レバー取り付け後にピストンとレバーの遊びが変わる場合があります。

その場合、レバーの斜線部分をヤスリ等で削って調整して下さい。

その場合、レバーの斜線部分をヤスリ等で削って調整して下さい。

PY

Dec./02/ 13

Dec./02/ 13

Dec./02/ 13

Dec./02/ 13

その場合、レバーの斜線部分をヤスリ等で削って調整して下さい。

その場合、レバーの斜線部分をヤスリ等で削って調整して下さい。

レバー取り付け後にピストンとレバーの遊びが変わる場合があります。

レバー取り付け後にピストンとレバーの遊びが変わる場合があります。

レバー交換等で一度マスターシリンダーよりレバーを外した際は、レバー交換等で一度マスターシリンダーよりレバーを外した際は、マスターシリンダーのご使用についてマスターシリンダーのご使用について