83
Tasar News

Japan Tasar Association
http://www.tasarjapan.org/

Vol. 83
July 2005

Spring Regatta 2005, Hayama
Photo by Miyashita

CONTENTSTASAR OF THE YEAR 2004• 表彰【公示】西日本選手権

連載

WORLD TOPICS 《海外情報》
編集後記

Tasar News July 2005

1

愛

知万博、
「愛・地球博」が開催

当日、レースが終了しハーバーへの帰りかけになれば、と願ってのことである

されているところです。テー途、早速海上に浮遊していたゴミを回収と聞きました。

マは「自然の叡智」。地球温暖化、環境して戻ってきた参加艇があり、心強く思破壊といった、人類が解決すべきこれいました。

海は我々セーラーにとってはまさに競技場です。誰しも自分たちのフィーらの大きな問題に対して、現代を生きルドが汚れているのは気持ちのよいもる私たちがどのように取り組んでいっもちろん、海を汚さないなどは当たりのではありません。ましてや、そのゴたらよいのかを考え、将来のあるべき前のことであって、今更という感じがす

ミがセンターボードやラダーに引っ掛姿を示す博覧会です。

るかも知れません。また、海に浮かぶゴ

かってしまったら・・・想像したくもあミを回収したからといって、直ちに汚染

りませんよね。そこで提案がありま地球が抱える様々な問題は、自然と問題が解決するわけでもありません。しす。他人のゴミであっても持ち帰る。

いう土俵の中でヨットを操り楽しませ

かし、こうした行動を一人ひとりが実践

すでに実践している場合は、他の人たてもらっている私たちセーラーにとっすることによって、その輪が広がり、更ちに伝えてゆく。一人がひとつずつゴても、身近な問題であるといえます。

に多くの人が環境問題と向き合うようにミを拾っても、世界中の人が拾えば 70

そこで、JTA としても JSAF のすすめるなって、やがては地球の将来を左右する

億個のゴミを回収できるのです。

エコキャンペーンに呼応して、協会のことになるかもしれません。

公式イベントにおきまして、年間を通自然の恵みを思う存分に享受し、いじて環境問題を取り上げてゆきたいと

アルピニストの野口健さんはゴミ回収

つまでも楽しみを分かち合うことがで考えています。手始めに、先に開催さのために何度となくヒマラヤに出向き、きるように、そして私たちが生まれれたスプリングレガッタでは、帆走指

これまでに回収したゴミの量は数万トン育った美しい地球を次の世代に伝えて示書に「レース中にゴミを投棄した艇にも及ぶといいます。彼の活動もまた、ゆくために、自然の一員としての人類は失格となる場合がある」旨の記載を

自分自身のフィールドである山を掃除す

が今何をすべきなのかを、セーラーとし、スキッパーズミーティングにおいることによって、他の登山家をはじめ世しての視点から更に考えてみたいと思て海上の美化を訴えました。レガッタ

界の人たちが地球汚染に目を向けるきっいます。

Tasar News July 2005

2

Events
イベント情報7/ 1(金)〜 8(金)世界選手権

（ダーウィン）

7/16(土)〜 17(日)西日本選手権（芦 屋）

8/20(土)〜 21(日)ミッドサマーレガッタ（猪苗代湖）

10/16(日)オータムレガッタ（江ノ島）

11/12(土)〜 13(日)第 20 回全日本選手権（三重県・津）2006 年（日程未定）

ミッドウィンターレガッタ（稲毛）

mail: event@tasarjapan.org○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○7 月 1 日より、いよいよ 2005 テーザーワールドが開幕します。日本からは 10 チームが参加。レースの模様は下記サイトに随時アップされる予定です。（日本からの参加者は p11 の World Topics 内で紹介しています）

http://www.tasar2005worlds.org/
ルバックルで何重にも固定し、バウとスダーウィンワールドに向けて日本から参加のテーザー

ターンのガ

11 艇のコンテナ積み込み作業が 5 月 22 日、稲毛ヨッ

ジョンからもトハーバーで行われた。積み込み用の PP バンドやスタイロ

振れ止めのフォーム、エアーパックなどの梱包用資材も前週までに準備

ロープを取っし、午前 10 時には 11 チームが稲毛に集合。午前中は各艇ごてしっかりととに積み込み準備を行い、スパー類をエアパックでくるんだ
り、スタイロフォームを貼り付けたりしてコンテナ車の到着を待った。
午後 1 時前にコンテナ車がヨットハーバーに到着。ところ
が、駐車場に駐まっていた 1 台の外来車が障害となって、コンテナ車の進入が大苦戦。
何度も切り返してようやく作業エリアに到着。40 フィート車はやむなく駐車場での積み込みとなった。
今回は 40 フィートコンテナに 8 艇、20 フィートコンテナに 3 艇の積み込みで、全艇分の船台の他、自転車 4 台も持ち込むというゆとりの積み込み。通関書類の ATA カルネに事前に申請した積み込み品リストと照らし合わせ荷物の個数をチェックしながら積み込みを行った。
艇体はコンテナの天井と壁面に貼り付けるように積
み込み、PP バ

固定。40

フィートコンテナには天井に 2 艇、壁面に 3 艇を積み込む予定だったが、壁面 3 艇は予想外に苦戦して 1 艇は床面に積み込むことになった。それでも床面はゆとりがあり、マスト類
やフォイル、個人用の荷物を積み込み、最後にセールを積み込んでネットをかぶせ、午後 4 時半に積み込み作業が終了した。
全員で汗だくの作業は少し時間をオーバーしたもののな
んとか予定通り完了、
最後にコンテナのドアを閉めてシール
し、2 台のコンテナ車を見送った。
コンテナ積み込み作業にはパフォーマンスの大谷さんも駆け
つ、作業をサポートしていただいた。積み込みが終わってコンテナ車を送り出した直後に雨が降り始め、絶妙のタイミン
グにみんなで胸をなで下ろした。
コンテナは 5 月 24 日、東京・大井で通関して輸出許可となり、26 日にコンテナ船 "MOL PRECISION" V‑022W に積み込
まれ 27 日東京港を出港した。6 月 3 日には経由地のシンガ
ポールに到着し、ダーウィン行きの船に積み替えて 6 月中旬にはダーウィンに到着の予定。（6 月 4 日

ンドとスチーTasar News July 2005

3

金子文雄）

News!

ポ

ストダーウィンとなる 2007 年ワールドですが、オラで開催される W T C ミー

ンダのコンスタティン・ウド氏の強い要望により、ティングにおいて、
WTCか

本来の開催国であった日本がこれを譲る形でヨーロッパでのら JTA に対し正式に開催開催が決定していました。2001 年和歌山全日本の時に開かれを依頼されることが予想されます。

た総会の席で、ウド氏から挨拶があったことを記憶されている方も多いのではないかと思います。

ニュース

まずは、これまでの経緯を確認したうえで判断をしてゆきたいと思っています。

ところがこの件に関し、ウド氏からヨーロッパで開催する

本来であれば 11 月の総会で話し合いの上決議したいとこ

ことができなくなったとの回答があった旨、ワールドテザー

ろですが、もし日本で引き受ける場合時間との勝負となりま

カウンシル（WTC）のセクレタリーであるリチャード・スペン

す。幸いダーウィン大会には JTA 理事の過半数のメンバーがサー氏から連絡が寄せられました。その連絡の中でリチャー参加しますので、現地で臨時理事会を招集しその場で答えをド氏は本来の順番に戻して日本で開催してもらえないかと非出すことがあるかもしれません。

公式に打診をしてきました。ダーウィンワールドへ出発を前に、余すところ 2 週間しかない中での連絡であるため、JTA と会員各位におかれましては事情賢察の上、前もって了解を頂きますようお願い致します。

しては具体的に対応する術もありませんが、当然ダーウィン

会長

本吉譲治

○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○TASAR OF THE YEAR 2004

ス

プリングレガッタのパーティーで2004年のTASAR OF

この日は吉川初代会長も賞の授与のため駆けつけてくれま

THE YEAR の表彰がおこなわれました。年間を通じてした。
『吉川賞』とでも言うべき最優秀選手のトロフィーは、

日本テーザー協会が主催する公式レースに於いて、最も優秀日本にテーザーを導入し発展に努めてくださった吉川初代会

な成績を修め、かつ最も協会イベントに貢献した者に対して長が、昨年 JSAF（日本セーリング連盟）功労者賞を受賞され贈られる最優秀選手賞は、2 年連続で葉山フリートの関口真た際に授与された銀杯を冠にあしらい、特別に制作されたも秀さんが受賞しました。

のです。吉川さんのご厚意により、今年から持ち回りのトロフィーとして毎年の最優秀選手のもとに回ることになりました。今後とも多くの仲間に支えられてテーザークラスが発展していくようにとの願いも込められています。
2004年度の皆勤賞は葉山フリートの山本さんと中島さんが受賞しました。

皆勤賞

吉川初代会長と最優秀選手賞の関口さん

Tasar News July 2005

4

山本／中島チーム

Notice2005 年度も昨年同様、奈良県連のご協力を得て「2005 シルクロードヨットレース」に参加させて頂く形で開催の運びとなりました。

レース公示

主催：

ただ今オンラインエントリー受付中です。皆さん奮ってご参加ください。

日本テーザー協会（奈良県セーリング連盟、奈良県教育委員会）

7 月 16 日(土)、有志により懇親会を予定しております。梅田
駅周辺で、午後 5 時半頃からを予定しております。

日程：

平成 17 年 7 月 17 日 (日)参加希望の方は、人数をエントリー時にお知らせください。

09：00 〜

受付・出走申告

会費は 4,000 円〜 5,000 円の予定。

09：30 〜

艇長会議

【当日の連絡先】

10：55

予告信号（予定）

第 2 レース以後は前レース終了後ただちに実施場所：

芦屋マリンセンター
TEL 0797‑32‑2255

芦屋市浜風町 30‑2
FAX 0797‑32‑2256

芦屋フリート安澤090‑3716‑9755

艇の持込料は 1 艇あたり 1 日 750 円です。大会当日の受付時に徴収します。土曜日に搬入した場合、帆走していなくても持込料が発生しますのでご了承ください。

レースエリアは芦屋浜沖に設定。コースはトライアングルとする。
参加資格：

乗員のうち少なくとも 1 名が 2005 年度テーザー協会会員であること（当日手続き可）

適用規則：

シルクロードヨットレースの受付とは異なりますのでご注意ください。

国際セーリング競技規則 2005 − 2008、日本
セーリング連盟規程、本実施要項、帆走指示書、テーザークラスルール。ただし 2005 年度

参加申込：①当日はシルクロードヨットレース以外にもレースが予定さに国内で開催する大会ではテーザークラス

れており、ハーバーの混雑が予想されます。車、荷物、艇ルール C.6 を適用しないの整理整頓、管理にご協力をお願いします。

協会ウェブサイトよりオンラインエントリー②当日のマリンセンターの開門は午前 8 時半の予定です。

http://tasarjapan.org/events/events.html③ 7 月 16 日(土)の夜間、マリンセンターに車を置かれる方

または、必要事項を下記申込み先にメール、まは、当日安澤までその旨をお伝えください。夜間駐車の台

たはＦＡＸで送付数をまとめてマリンセンターに連絡しますので許可証を車【申込先】

内に掲示してください。閉門に支障をきたす恐れがありま

メール：芦屋フリート

すのでご協力をお願いします。

渡辺④閉門時間後の夜間の立ち入りはできません。

ashiya@tasarjapan.org
ＦＡＸ：芦屋フリート 安澤 06‑6655‑3644
申込締切：

平成 17 年 7 月 8 日 (金)必着

参加料：

1 艇 5,000 円

賞 ：1 位〜 3 位に賞を授与する。

《

当日徴収する。

また、その他の賞を用意する場合がある。

》
http://www.pure.co.jp/~kaiyou/

Tasar News July 2005

5

Racing
レース情報

Apr. 30-May.1 , 2005 Hayama

Photo by Miyashita

シーズン幕開けとなるスプリングーレガッタは好天に恵まれ、葉山の安定した南寄りの風の中、順調に 6レースが行われました。 3 度のトップフィニッシュを果たした稲毛の田中夫妻組が優勝し、2 位に葉山の小松・本吉・小川組、3 位には稲毛の金子夫妻組が入りました。

一年前から T a s a r をはじめ、デラマン
チャヨットクラブの小松さんと一緒に乗っている小川です。本職は学連の４７０(東工大ヨット部)で、今回のスプリングレガッタ
は学連のインカレの合間を見計らって参加させていただきました。
今レガッタはレガッタとして勝ちに行くのではなく、あくまで世界選手権に向けての最終調
整であり、「１レース 1レースやれることをやるだけ」という意識で臨みました。
初日の 30 日は学連のインカレの予選がありまして、自分の代わりに本吉夏樹くんが小松さんと出場しました。夏樹くんは学連では文句なしの実力で自分にとっては雲の上の存在であり、予想通り総合２位という好順位で 1 日目を折り返してき

練習が不足しており課題でした。それゆえ 1 レース目は１上ました。｢あとは頼みますよ｣という夏樹くんのプレッシャー

まで左のコースをうまく引かせてもらえず、１上では９位。

を受けつつ、小松さんと自分のレースが始まりました。

しかし今回はミッドウィンターの時とは違い、順位を着実に

自分たちの船は普段たった 1 艇での練習が多く、スタート

上げていく展開ができたのです。
フリーの走りも本当に順調

Tasar News July 2005

6

で、藻との格闘の末 6 位 Finish。とはして「やれることをやる」に専念できま

こんな素晴らしい日を迎えられたのいえ上レグで一度抜いた艇に抜かされした。TOP での Finish は初めての経験

もデラマンチャの皆さんや東工大ヨッたケースもあるなど反省点もありましだっただけにその興奮は抑えられるもの

ト部のみんな、それからヨットに理解た。自分は他艇のマークが甘く、タク

ではありませんでしたが、頭には次ののある両親をはじめ支えていただいた

ティクスが未熟だということが実感でレースのことがありました。

皆さんのサポートのお陰です。

きたのです。

最終レースも３位を常にキープし、終そして第五レース。このレースが自わってみれば総合2位という上々の成績

これからもヨットの技術や精神力を分のヨット人生において最高のメモリでレガッタを終えることができました。

養うために、またヨットレースを楽し

アルレースになるとは夢にも思いませレガッタを終えたとき、自分たちがやっ

むためにTasarのレースにどんどん参んでした。１上は３位で回航。そこかてきたことは間違っていなかったという

加させていただきたいと思います。

らの展開が本当に良かったです。TOPことを小松さんと再確認し、World へ向

よろしくお願い致します。

で F i n i s h することなどは全く考えけて大きな自信を得ることができましず、ただただ 1 つ 1 つの場面を大切にた。本当に嬉しかったです。

○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○それと毎回レースで重大なミスがあ度うまく走れたことにあるのかもしれり、今回のスプリングレガッタでは、そません。我チーム、稲毛フリート内はのミスだけは絶対にしないと！と目標をもちろんのこと、全国でも重量級に属決めていました。

するコンビです（１４０キロ超級）。
課題は軽風。今回ちょっとわかった軽ーザーを始めて丸２年。始め

ちゅうリコールまたはブラックを出し風の考えを皆さんの参考になればと記たきっかけは舵に掲載されてて、スコアにまとまりがありませんでし

載させていただきます。（ワールドはテ

私はテーザーを始めだしてからしょっ軽風が多い海面らしいです）

いた稲毛でのテーザー全日本の記事でした。

① 艇は軽いほうがいい

ディンギーに乗りたい！
と思ったはいいのですが、やっぱり艇は軽いに限りま艇種、クルーも決まってはす。少しでも余計な艤装、持おらず、ただディンギーにち込みは避けましょう。

乗りたい！の考えだけで艇② 軽風では風の振れよりも種を探していました。舵にブローを優先する。

乗っていたホームページを順風になれば振れ優先でコー

見てテーザーフォーラムでスメークをしますが、軽風だ

出会った船が今の船です。

と艇を進めるのが第一優先に

実は艇種を決めて、今の船なる。艇が進まないと自由にを購入してからクルーを探コースメークをできない。

しました。それがこんなに③ ヘルムスマンはテルテーもうまく続くとは・・・自分でも予想した。今回からは文字なく安定した成績をルに集中する。

なかったです。

刻むと決めて望みました。スピードに自常にテルテールに集中。減速しないた

今ではこの選択がものすごく正し信がないと、スタートで果敢に攻めてしめのコツは、常に風に対して正しいかったと思います。楽しい仲間と艇種まう。心のゆとりがなくなる。リコール

セールトリムで乗ること。

に出会えて幸せいっぱいです。

する。この悪循環です。最近の練習でや④ 軽風に苦手意識を持たない。

ただ、なかなかレースではうまく走やスピードが出てきてレース中の心のゆ

これは今でも払拭できていませんが軽ることができず、１上の順位を守れなとりが出てきたように思います。それがい船でも軽風は難しい、結局は気持ちいことが多かったり、重量ペアである

今回のレガッタは通じて軽風から順風での持ちようはどの船も同じ。

のに強風でスピード負けをしたりと、したが、ある程度安定した順位を刻むこ

やきもきすることが多かったです。

とができた要因かもしれません（もちろやっと最近では少しまともになってき

ん文字もありませんでした）。

たのかなと思っています。

まもなく開催されるワールドでは今回確認できたことを実践し、気持ちよ

それと今まで苦手だった軽風がある程

くコバルトブルーの海を堪能したいと思います。

Tasar News July 2005

7

2005 年 4 月 30 日〜 5 月 1 日

PosSail No

フリート/
水域

スキッパー

クルー 1

1R

クルー 2

2R

3R

4R

5R

6R

葉山

Total Cut Net

着順 得点 着順 得点 着順 得点 着順 得点 着順 得点 着順 得点

1 2765

稲毛

田中 郁也

田中 紀子

2 2761

葉山

小松 充

小川 雅

3 2676稲毛

金子 文雄

4 2670芦屋

5 2736

5

5

1

1

1

1

1

1

2

2

4

4

14

5

9

8

8

3

3

2

2

6

6

1

1

3

3

23

8

15

金子 ルミ

2

2 BFD

31

4

4

2

2

3

3

10

10

52

31

21

内村 祥史

安澤 厚男

6

6

6

6

3

3

3

3

4

4

5

5

27

6

21

稲毛

池内 敏

米倉 和宏

7

7

4

4

7

7

5

5

7

7

1

1

31

7

24

6 2395

葉山

本吉 譲治

関口 真秀

4

4

7

7

5

5

8

8

8

8

2

2

34

8

26

7 2669稲毛平生 純一郎 平生 玲子

1

1

2

2 DNS

31

11

11

6

6

7

7

58

31

27

8 2593

稲毛

井上 誠一

亀山 寛達

10

10

5

5

6

21

21

12

12

14

14

68

21

47

9 2396

葉山

山本 晴之

中島 玲子

9

9 BFD

31 RDG 8.5

15

15

11

11

6

6 80.5 31.0 49.5

10 2768

葉山

久礼 嘉伸

金子 直樹

18

18

10

10

9

9

16

16

5

5

11

11

69

18

51

11 2565

---

小林 通博

及川 慎太郎

BFD

31

11

11

10

10

14

14

10

10

8

8

84

31

53

12 2730

稲毛宇佐美 重則 小田倉 里美

本吉 夏樹

渡辺 さおり

6

3

3 DNF

31

14

14

4

4

16

16

18

18

86

31

55

13 2657 浜名湖 長谷川 勝啓 有木 洋介

12

12

15

15

8

8

13

13

13

13

12

12

73

15

58

14 2621葉山

山下 栄輝

島中 けいこ

24

24

12

12

15

15

12

12

15

15

15

15

93

24

69

15 2671

葉山

小林 昌弥

内田 勝久

19

19

13

13

12

12

18

18

9

9

22

22

93

22

71

16 2762 江ノ島 赤井 寛

赤井 明日香

11

11

9

9 DNF

31

22

22

22

22

9

9 104

31

73

17 2470 浜名湖 蜂須賀 強

蜂須賀 通海 武田 桂一

27

27

18

18

13

13

9

9

18

18

21

21 10627

79

18 2720

葉山

建内 満

岡

13

13

20

20

18

18

10

10

23

23

19

19 10323

80

19 2706

葉山

石丸 洋次郎 石丸 寿美子

誠

14

14

26

26

25

25

7

7

21

21

16

16 10926

83

20 2707 浜名湖 白岩 道孝

白岩 恵美子

16

16

14

14

21

21

17

17

19

19

23

23 11023

87

21 2458 大阪北港 臼杵 辰郎

今井 ゆり子

20

20

8

8

17

17

24

24

25

25

20

20 11425

89

22 2602

田中 聡子

15

15

17

17

26

26

26

26

17

17

17

17 11826

92

23 2732 江ノ島 星野 直広

安田 貴美子

23

23

19

19

19

19

19

19

14

14

26

26 12026

94

24 2223 江ノ島 千波 正隆

松川 護

21

21

25

25

22

22

20

20

20

20

13

13 12125

96

25 2575

葉山高橋 夏樹

佐久間 祐司

BFD

31

16

16

11

11

28

28

24

24

25

25 13531 10426 2675

葉山

安原 実郎

戸田 隆久

山崎 真一

17

17

23

23

16

16

27

27

28

28 DNS31 14231 11127 2609葉山

田中 剛

多井 堅一郎 荒島 謙治

22

22

21

21

24

24

23

23

27

27

24

24 14127 11428 2203

葉山

大橋 武史

宮下 健

26

26

24

24

23

23

25

25

26

26

27

27 15127 12429 2708

葉山

相馬 大輔

加藤 雅子

25

25

22

22

20

20 DNC

31 DNC

31 DNC

31 16031 129

津田 展明

DNC

31 DNC

31 DNC

31 DNC

31 DNC

31 18631 155稲毛田中 真人

30 2294 江ノ島 村尾 隆

優勝

田中夫妻組（稲毛）村上 誠一郎伊藤 真人

第2位

31 DNC小松／小川／本吉組

Tasar News July 2005

第3位

8

金子夫妻組

Text by Ikuya Tanaka

s.i

ワールドが近づいてきました。今回のエントリーは約１３

え方は同じです。

０杯、これだけの杯数のレースですから、たとえフリートを次にマーク 2艇身以内でのポートアプローチはリスクが高分けたとしても、スタート時と最初のレグは相当混雑するといという話は皆さんご存知だと思います。規則 18.3 がこれ思います。そこで今回は、上りレグでよくあるシーンをいくにあたるものです。ポートアプローチをしている船が 2 艇身

つか取り上げて、適用ルールを確認したいと思います。

ゾーン内でタックを完了した場合、後ろから来ているスター
ボ艇が、スピード差のためにクローズホールドよりも上側に避けなければならなかったとき（図―１）、下側にベアしてマークの廻航ができなかったり、支障が生じた場合（図―ポートでスターボ艇の前を切れるかどうかは、その後の２）には規則 18.3(a)の違反となります。

レース展開に大きな差を生みます。ポート艇はできるだけス
ターボ艇の前を切ろうとするわけですが、ぎりぎりの場合のWind

見極めは難しく、いける！と思っても下受けタックかスター
ンクリアーに切り替えることはよくあります。ここでは、下で受けるときの適用ルールを確認しておきます。

Mark

下タックで受けるとき、ポートクローズから風位までは当然ポートタックですので、規則 10 によりスターボ艇を避ける必要があります。また、風位を越えてからクローズホール

P

ドのコースになるまでは、規則 13 により他の艇を避けなけ

S

ればなりませんので、タックを完了するまでは航路権はありません。
タックを完了すると、この船は避けようとしたスターボ艇に対し下艇となり、航路権が移行し、航路権を新たに取得することになります。この場合には規則 15 により相手艇に対し、初めに避けるためのルームを与えなければなりません。上艇はタッ

S が風上に避けた場合クしている船が下艇となることを予測して避ける必要はありま

図―１せんから、下艇のタックが完了してから避ける行動をとり始めたときに、上艇は避けるための時間的余裕があったかという点

Windがポイントとなります。（注：接触が不可避な場合には上艇は接触を回避し、抗議をすべきです。損傷や傷害があった場合にはペナルティを課せられる場合があります。
）
このように下受けタックは十分な余裕をもって打つ必要がMarkありますから、スターボ艇の前を切るかどうかの判断は早めに行う必要があります。スターボ艇のコースを横切り始めてPからのタックでは遅すぎます。

S
上マークアプローチでの下受けタックの際の留意点は1.と同じです。状況としては下受けに限らず、タック後にクリア・ア

S が風下に避けた場合

スターン、クリア・アヘッドの位置関係になることもあると思いますが、相手艇に避けるためのルームを与えるという考

Tasar News July 2005

図―２

9

Wind

また、後続艇が下側にオーバーラップした場合には、規則18.3(b)によりマーク廻航のためのルームを与える必要があります。しかし、相手艇との間に距離が多少あり、タック後にオーバーラップまで至らない状況で、先行艇の乱れた風で相手艇が遅れたとしても、この場合には規則 18.3 は関係ありません。（図―３）

P1 に S のスターンをかわすルームを要求

Wind

S
P2
P2 に障害物
タックを要求Mark
オーバーラップ

図―４

P

次に声をかけられた側は、すぐにタックするか、タックせずに相手を避けるつもりがある場合には、「ユー・タック」とS応じなければなりません。そうした場合には、声をかけた側は、すぐにタックする必要があり、スターボ艇のぎりぎりになるまで待つとか、方針を変えてスターボ艇のスターンをクリアーすることはできません。その場合には上艇は抗議する

P の影響を受けた風でことができます。

S が遅れた場合

一方、上側の艇はマーク廻航時と同様に下艇にスターボ艇
図―３のスターンをクリアするためのルームを要求できます。ここ

このようにマークぎりぎりのポートアプローチは混戦状態

で、下艇からは障害物タックの要求が出され、上艇はルーム

ではリスクが大きいということです。このルールの適用は 2の要求をした場合にはどうなるのでしょうか。この場合に艇身ゾーン内でタックが完了するということですから、アプ

は、規則 19.2 にあるように、規則 19.1 が適用される場合にローチのとり方としては、レイラインから３〜 4 艇身は離すは規則 18 は適用されないので、上艇は声をかけられたら、そ必要があります。

の声に応じる必要があります。
実際のレースでは、時々刻々状況が変化しており、相手艇との位置関係を冷静に把握し、ルールの適用関係を判断する

ポートタックでオーバーラップして並走している 2 艇がいのは大変難しいことだと思います。船が接触した場合だけがて、これらの艇とミートするスターボ艇が接近してきた場

ケースとなるのではなく、今回触れたように相手艇にルーム

合、ポートの下艇にとってスターボ艇は障害物であり、上艇を与えたか、相手艇が避けたかなどをレース中に冷静に見極に障害物タックを要求することができます（規則 19.1）。まめる能力は、セーリングの技術と同様に重要なものだと思いた、ポートの上艇はスターボ艇のスターンをクリアーして右ます。レース中にニアミスした艇との間のことを思い出すな

海面に行きたい場合には下艇に対しスターボ艇のスターンをどして、ルールの適用関係を考えることは大変勉強になるとクリアーするためのルームを要求できます（規則 18.2(a)）。 思いますのでお勧めします。
（図―４）
ここでは、これらの条件について解説します。まず、障害

Ikuya Tanaka

物タックの要求についてです。まず、障害物タックを要求す

Ａ級ジャッジナショナル・レースオフィサー
福岡県出身 昭和 39 年 11 月 3 日生まれ

るためには、障害物を回避するためにコースを大幅に変更する必要がある場合に限ります。ここで、大幅なコース変更の目安としては、Dave

Perry 氏の解説書によれば 10°未満は大幅な変更には当たらないとされています。ですからあまり早い時点からスターボ艇を予測して声をかけることは控える必要があります。また、ミートが浅く、スターンをわずかにベアする程度の場合には、そのスターボ艇は障害物にはあたりません。

県立修猷館高校時代 FJ 級でヨットを始める。（インターハイ同期には、 プロ
セーラーの脇永達也さん、
単独世界一周をした今給黎教子さんなど）。大阪大学体育会ヨット部では 470 級インカレ団体戦 3 位。
1993年9月に2572を購入し、妻紀子さんとテーザーを始める。全日本 93、95、96、01、03、04 年優勝。世界選手権 94 年 Brixham7
位、96 年 Gorge18 位、99 年浜名湖 2 位、01 年 Whitstable23 位。

Tasar News July 200510

WorldTopics
海外情報【レース日程】艇番号：2395とワールドにハマッてもらおう

艇名：MIRACLE PORGYと思っています。

スキッパー： 本吉譲治（7 回目？）

クルー：

クルー：

目標・抱負：

関口真秀（3 回目）

小川雅（初参加）
今回のテーマは「どこまでいけるか、どこまで遊びきるか」です。
「どこまでいけ目標・抱負： 今回

るか」ということに関してはもう難しいことを考えず、と関西地区からの参にかく 1 つ 1 つのレースでベストを尽くすのみ。
「遊ぶ」

加がなく非常に残という方もホームステイや大会後のオーストラリア縦断

念です。個人的に旅行など、とにかくオーストラリアを満喫してこようとはレースもさるこ思います。

とながら WTC ミー○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ティングは次回ワールドの件を含めて日本を中心とした議論となりそうで準備に追われています。そうはいっても熱艇番号：2765

帯で開催される初めてのワールドです。おもいっきりトロ

艇名：Kai Ona

ピカルブリーズを満喫したいと思っています。

スキッパー： 田中郁也
（5回目）

○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○目標・抱負： 船を送り出し、
ワールドまで 3 週間。目標とし

艇番号：
艇名：

2761

てきた大会が近づいてきて、わStrawberry Shake

くわくするが、練習もあと少しで終わると思うと少しさみしい気もする。ダーウィンの海を想像して、レースのことをイメージすると緊張感と昂りを覚える。これまでのどの大会よりも入念な準備をしたつもりなので、テーザーの本場で思スキッパー：

いっきりワールドを楽しんで小松 充（5 回目）

目標・抱負： なんとか、賞を取ろう！と、早々とエント

きたい。目標：ワインにおぼれリーしましたが（129 艇中 7 番目）、早期エントリー賞を逃ないこと！

してしまいました。最初の目標は難しくなったので、後はクルー：

最後まで存分に楽しんで来ようと思います。学生でテー

目標・抱負：

ザーを始めて、学生の時に 2 度のワールドを体験しました

Cafe(カイオナカフェ)という、小さいながらに素敵なカが、今回は、クルー小川くん（大学 4 年生）にも、テーザー

フェがあります。Kai Ona というのは、ハワイ語で「海Tasar News July 2005

田中紀子（5 回目）

11

マウイ島のカマラパーク前に、Kai Ona

(kai)の香り(onaona)」という意味だそうです。幸せな時間

なかったワールド。ダーウィンはあまり風が吹かないかを分けてもらった場所から、艇の名前をいただいちゃいまら、という甘い言葉に乗せられ、先日船を積み込みましした（無断拝借なんですが）･･･。

た。もう後戻りできない状況のつい先日、2 年半前江ノ島

さて、テーザーを始めて 12 年。やっとクルーとしての動きの練習会で初めてテーザーに乗せていただいた葉山の某氏に自信がついてきたところです。一昨年来、稲毛フリートに「吹かないわけないじゃーん、吹かないとオージーは陸のいろんなタイプのチームと練習ができましたし、この半上で待機だから」と言われ、不安が募る今日この頃です。

年は、スキッパーと一緒にチームの弱点を補正する努力を

まぁ、結婚してから夫婦で始めたヨット、ワールドに出らしてきました。また、地道に体力トレーニングも続けてきれること自体夢見たいな話ですから、風にも負けず頑張りました。この積み重ねを自信に変えて、Kai Ona 君をスムーたいと思っております。目標は、常におおらかな気持ち

ズに走らせたいと思います。

で、夫婦仲良く成田へ降り立つことです。あと英語・・・。

目標：自信をもって納得のいくレースをする！

絶対言いたい一言、「Roooooooooooooooom !」。

○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○クルー：

平生玲子（初出場）

目標・抱負： ヨットに乗り始めて丸 2 年、まさかワール

艇番号：2768

ドに参加できるとは思いませんでした！未経験の連日の

艇名：MegaPtera

レースについていけるか不安もありますが、楽しみです。
オーストラリアの青い海で、「お祭り」気分で楽しくセーリングができるといいです。初海外遠征でわからないことだ
らけですので、みなさまよろしくお願いいたします！
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○艇番号：2593
艇名：しぶきスキッパー： 久礼 嘉伸（2 回目）
目標・抱負： イギリスの Whitstable が初出場で今回で 2度目の出場です。前回はチャーター艇で今回は新艇も購入したということで Whitstable のときの 35 位以上を目標に頑張ります。130 艇のビッグフリートレース、楽しんできます！！
クルー： 渡辺さおり（初参加）
目標・抱負： スキッパーとケンカせず、楽しく前を帆走ること。
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○スキッパー：

亀山寛達（2 回目）

目標・抱負：

奥さんとの参加を予定しておりましたが、コウノトリさんの訪れであやうく参加断念という事

艇番号：2669

態まで追い込まれました。宮本さんが思い切った理由で

艇名：LaFesta

会社から長期夏期休暇をゲットしてくれて、今回の遠征が実現しました。
「参加することに意義がある」ということがモットーではありますが、1 レースづつうまくな
り、終盤にはダークホースとして活躍できることを密かに期しております。
クルー：

宮本哲生（初出場）

目標・抱負：

亀山さん誘ってくださってありがとうございます。奥さんの真奈美さん大変おそれいります。初めてのワールド参加なので、せっかくのチャンスいい体験をしてきたいと思ってます。即席のコンビですが、相スキッパー：

性はばっちりですので、落ち着いていい結果が出せるよ

平生純一郎（初参加）

目標・抱負： 夫婦でヨットを始めたときは、考えてもいうにがんばれたらと思っています。

Tasar News July 2005

12

艇番号：2762

艇番号：2736

艇名：Kurumba

艇名：都（Miyako）

スキッパー：
クルー：

赤井 寛（初参加）

スキッパー：

赤井明日香＋ 3 名（初参加）

目標・抱負： 家族連れ enjoy 遠征＆早目の夏休み気分です。Safety Sailing で毎日楽しみたいと思っています。
ただ、まったく初めての体験ばかりなので、一緒に行く日
本チームの皆さんだけが頼りです。よろしくお願いいたします。
(私は長丁場のレースに体力が持たないかもしれません・・(^^))

池内 敏（初参加）

目標・抱負：
・もう重量コンビと言わせない（周りはもっとすごいはず）
・ケースは起こしません（私は英語がしゃべれません）
・ウィスカーをなくさない（ここ最近で 2 本買いました）
・勝負は強風！（やっぱりヨットは強風でしょう！でもみんな速いんだろうな…）
あげればきりないですが、会社で机がなくなるかもしれな○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○い覚悟で参加している大会だけに、精一杯がんばり、楽しんできます！

艇番号：2676

クルー：

艇名：SCOOP CHANCE

米倉和宏（初参加）

目標・抱負： 初めての海外でのレースの為、なんだか珍道中になりそうな予感がしています。私の会社では、ヨッ
トというものを知らない人ばかりなので「ワールドに出ます」といったら、壮行会やらなんだかんだで、大変なことになってます。減量も順調に進み、現在 71 キロ。合わせておそらく 137 キロでしょう。10 位以内に入って、胸をはって日本に帰って来たいと思ってます。
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○艇番号：2709
スキッパー：

艇名：09 Magic

金子文雄（7 回目）

目標・抱負： レースだけでなくソーシャルイベントや海外旅行も含めてワールドをトータルで楽しむつもりです。
心にゆとりを持って、グランドマスターらしいレースをエンジョイしたいと思っています。今回のスローガンは前回と同じく「笑顔でフィニッシュ」です。準備が十分とは言えませんが、「テーザー再発見」のつもりで、まだまだ奥の深いテーザーとその仲間達との出会いを大切にしたいと思っています。
クルー：

スキッパー：宮下知之（5 回目）

金子ルミ（7 回目）

目標・抱負： 年齢を重ねるにつれ、体力が思うようにな

クルー：金築裕文（初参加）

りませんが、パワー溢れるオーストラリアン達の元気をい目標・抱負: 浜名湖以来のワールド参加になります。がん

ただきに行きます。心は一期一会、体はレットイットビー

ばりたいと思います。今回は家族と一緒の旅行でもあるのです。

で、楽しいワールドにしたいと思っています。

Tasar News July 2005

13

2005年度分の会費はお早めに下記

住所等の登録事項に変更がありました

JSAF（日本セーリング連盟）の 2005までお振込みください。

ら、下記国内事務局までご連絡くださ

年度の会員登録も受付中です。
JSAF へ

※ 2005 年 7 月 4 日より振込口座の店い。協会 website でも住所変更用フォーの加入は全日本選手権の出場資格とな

番号が変わります！

ムが利用可能です。

ります。登録ご希望の方は下記までお申込みください。別途ウェブサイトでもご案内します。

2005 年度会費

一緒にテーザーを楽しみませんか？日（2006 年 3 月末迄有効）

振込先：
東京三菱銀行
逗子出張所
普通本テーザー協会では随時入会を受付てい

稲毛フリート

田中 紀子

ます。入会をご希望の方は、メール

メール：CXE02725@nifty.com

フォームまたは所定の申込用紙にてご連

ＦＡＸ：043‑211‑7535

絡の上、左記口座に会費をお振込みくだ

0495369

日本テーザー協会<JSAF 登録の申込み先 >小松充さい。振込が確認された時点で登録とさ（振込み依頼人名は必ず会員本人のお名前でお願いいたします）

せていただきます。

年会費：

ください。

ご不明な点は国内事務局までお問合せ

個人会員

5,000 円個人 3 年会員

14,000 円< 新規入会及び住所変更用フォーム >家族会員

3,000 円

http://tasarjapan.org/membership/
registration.html< 会費納入ついての問合せ先 >< 会員登録についての問合せ先 >

会計

国内事務局

小松

メール：kaikei@tasarjapan.org

山床

Vol.83

日本テーザー協会
代表 本吉譲治〒 107‑0062
東京都港区南青山 3‑3‑10‑102

Edit/Design
Sumiko Ishimaru

Staff
Makoto Oka
Mahoro Sekiguchi○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○Contact
事務局
info@tasarjapan.org
イベント
event@tasarjapan.org
メジャラー
measurer@tasarjapan.org
会 計
kaikei@tasarjapan.org
広 報publicity@tasarjapan.org

mail: publicity@tasarjapan.org
まで

メール：info@tasarjapan.org

Tasar News2005 年 7 月発行【 TasarNews 】 ではみなさんからのお便りを募集中です。フリートレースの結果
やローカルイベントのレポート、セールト
リップの報
告、新しいメンバーの紹介やニュースなど、皆さんの身近なテー
ザーライフ
をご紹介ください。また、TasarNews に関する感想やご意見も合わせてお寄せください。
お楽しいお便りをお待ちしています。

Editor’s Note
◆ 6 月は環境月間でした。1972
年6 月5 日ストックホルムで初めて開催された国連人間環境会議を記念して環境基本法の中で定められたそうです。ご存知のとおり、今年 2 月には地球温暖化防止の施策として京都議定書が発効し、日本は 2008 年から 2012 年の間に温室効果ガスを 1990 年比
で 6 ％削減することが義務付けられました！さぁ、これはタイヘン！ということで私は【 チーム・マイナス６％ 】に参加しました。民生部門での CO ２削減協力を啓蒙し、ひとりひとりができる具体的アクションを唱えて行こうという草の根運動です。
セーラーはやっぱり、Nature‑
Frendly でいたいですからね。
◆野菜は八百屋さん、魚は魚屋さんで買えばプラスチックトレ
イは不要だし、割り箸、紙コッ
プ、ペットボトル飲料もホントは必要ありませんね。夏になれば荷物も少なくなるので海へも電車で Go！渋滞知らずだし、あがったあとにはたっぷり
ビールも飲めるしいいことず
くめ？？ ◆わたしのチーム
員ナンバーは 7,043。ちなみに
1 番は小泉首相、2 番は小池環
境大臣です。6 月 28 日現在、会員は 46,374 人です。皆さんも参加しませんか？
http://www.team‑6.jp◆考えてみれば、ヨットって究極のエコスポーツですね。風だけでこれだけ楽しめるとは…。
◆テーザーのスプリングレ
ガッタに初めて夫婦で参加しました。え？結果？…（死ンダフリ）。せっかくの地元葉山でのレースなので、ダメモトで出場を提案してみると、どうTasar News July 2005

14

いう風の吹き回しか出てもいいと言うのです。 ◆テーマ
は何をさておき「楽しく」。私としては、この小さなファミ
リーキャンペーンを成功に終わらせるため、おだてたり励
ましたり応援したり？もう必死。楽しく気分良くレースできるように、コンパスやジブ
裏見るよりも、ダンナ様の顔
色ケアが最優先でした。 ◆ラダーが上がっているのもつゆ知らず「テーザーのウェ
ザーヘルムって、スゲー重くてもうダメだ〜！死ぬ〜！」
ふと見ると両手で舵持ってたり（笑）、友人にボートで並走され冷やかされたり（よりによって最後尾フリートを盛り上げている時に！） ◆穏やかな軽風シリーズだったのは幸いでしたが、散々な成績でげっそり落ち込むかと思いきや、ケンカもせず終わってみると意外にも、楽しく気分
すっきり！ ◆家族でディン
ギーレースというのもケッコ
ウ楽しいもんですね。う〜ん、再発見。
(Ishimaru)