令和3年3月期 第2四半期決算短信〔日本基準〕（連結）
令和2年10月28日
上場会社名 東海旅客鉄道株式会社
コード番号 9022
URL https://jr-central.co.jp
代表者（役職名） 代表取締役社長（氏名） 金子慎
問合せ先責任者 （役職名） 執行役員広報部長（氏名） 武田 健太郎
四半期報告書提出予定日
令和2年11月11日
配当支払開始予定日
四半期決算補足説明資料作成の有無 ：有
四半期決算説明会開催の有無：
有 （機関投資家・アナリスト向け）

東名

上場取引所

TEL 052-564-2549
令和2年12月1日（百万円未満切捨て）

1. 令和3年3月期第2四半期の連結業績（令和2年4月1日〜令和2年9月30日）(1) 連結経営成績（累計）（％表示は、対前年同四半期増減率）

売上高
3年3月期第2四半期
2年3月期第2四半期

営業利益

百万円

％

百万円

337,888955,611△64.6
4.1△113,573
406,873（注）包括利益 3年3月期第2四半期

％

百万円

4.1

△150,706
369,215―△109,981百万円 （―％） 2年3月期第2四半期

％

百万円

4.9

△113,566
257,533

―

％

―
5.2

262,129百万円 （5.2％）

潜在株式調整後1株当たり四半期
純利益

1株当たり四半期純利益円銭

3年3月期第2四半期
2年3月期第2四半期

親会社株主に帰属する四
半期純利益

経常利益

円銭

△578.13
1,313.04――(2) 連結財政状態
総資産
3年3月期第2四半期
2年3月期（参考）自己資本

純資産

自己資本比率

百万円

百万円

％

9,496,491
9,603,126
3年3月期第2四半期 3,710,897百万円

3,751,005
3,872,103
2年3月期 3,831,833百万円

39.1
39.9

2. 配当の状況
第1四半期末

第2四半期末
円銭

2年3月期
3年3月期
3年3月期（予想）

年間配当金第3四半期末
円銭

―
―

75.00
65.00

期末
円銭

合計
円銭

円銭

―

75.00

150.00―65.00

130.00（注）直近に公表されている配当予想からの修正の有無 ： 有

3. 令和3年3月期の連結業績予想（令和2年4月1日〜令和3年3月31日）（％表示は、対前期増減率）

売上高
通期

営業利益

百万円

％

百万円

863,000△53.2△185,000（注）直近に公表されている業績予想からの修正の有無 ： 有

親会社株主に帰属する 1株当たり当期
当期純利益
純利益

経常利益
％

―

百万円

△258,000

％

―

百万円

△192,000％―

円銭△977.13

※ 注記事項(1) 当四半期連結累計期間における重要な子会社の異動（連結範囲の変更を伴う特定子会社の異動） ： 無(2) 四半期連結財務諸表の作成に特有の会計処理の適用 ： 有(3) 会計方針の変更・会計上の見積りの変更・修正再表示① 会計基準等の改正に伴う会計方針の変更： 無② ①以外の会計方針の変更： 無③ 会計上の見積りの変更： 無④ 修正再表示： 無(4) 発行済株式数（普通株式）① 期末発行済株式数（自己株式を含む）② 期末自己株式数③ 期中平均株式数（四半期累計）

3年3月期2Q
3年3月期2Q
3年3月期2Q

206,000,000 株 2年3月期
9,450,269 株 2年3月期
196,439,844 株 2年3月期2Q

206,000,000 株
9,644,869 株
196,135,669 株（注）期末自己株式数、及び期中平均株式数の計算において控除する自己株式には、株式給付信託（従業員持株会処分型）にかかる信託口が保有する
以下の当社株式を含めています。
期末自己株式数 ： 3年3月期2Q 249,400株 2年3月期
444,000株
期中平均株式数 ： 3年3月期2Q 359,287株 2年3月期2Q 663,463株※ 四半期決算短信は公認会計士又は監査法人の四半期レビューの対象外です※ 業績予想の適切な利用に関する説明、その他特記事項
1．本資料に掲載されている業績予想等の将来に関する記述は、発表日現在において入手可能な情報及び計画に基づき作成したものであり、実際の業績は今後の経済情勢等によって予想数値と異なる場合があります。業績予想に関する事項については、添付資料5ページをご覧下さい。
2. 四半期決算補足説明資料はTDnetで同日開示するとともに、当社ホームページにも掲載することとしています。また、令和2年10月29日開催予定のアナリスト
向け説明会で使用する資料を、開催後速やかにTDnet及び当社ホームページに掲載する予定です。

（参考）令和 3 年 3 月期の個別業績予想（令和 2 年 4 月 1 日～令和 3 年 3 月 31 日）（ ％表示は、対前期増減率）

売上高

通期

営業利益

百万円

％

百万円

582,000△59.5△171,000

経常利益
％

―

（注）直近に公表されている業績予想からの修正の有無 ： 有

百万円△247,000

1 株当たり当期
純利益

当期純利益
％

―

百万円

△187,000％―

円銭△950.70

東海旅客鉄道㈱（9022）令和３年３月期

第２四半期決算短信○添付資料の目次
１．当四半期決算に関する定性的情報 ……………………………………………………………………………………

2（１）経営成績に関する説明 ……………………………………………………………………………………………

2（２）財政状態に関する説明 ……………………………………………………………………………………………

4（３）連結業績予想などの将来予測情報に関する説明 ………………………………………………………………

5

２．四半期連結財務諸表及び主な注記 ……………………………………………………………………………………

6（１）四半期連結貸借対照表 ……………………………………………………………………………………………

6（２）四半期連結損益計算書及び四半期連結包括利益計算書 ………………………………………………………

8

四半期連結損益計算書
第２四半期連結累計期間 ………………………………………………………………………………………

8

四半期連結包括利益計算書
第２四半期連結累計期間 ………………………………………………………………………………………

9（３）四半期連結キャッシュ・フロー計算書 …………………………………………………………………………

10（４）四半期連結財務諸表に関する注記事項 …………………………………………………………………………

11（継続企業の前提に関する注記） …………………………………………………………………………………

11（四半期連結貸借対照表関係） ……………………………………………………………………………………

11（株主資本の金額に著しい変動があった場合の注記） …………………………………………………………

11（四半期連結財務諸表の作成に特有の会計処理の適用） ………………………………………………………

11（追加情報） …………………………………………………………………………………………………………

11（セグメント情報） …………………………………………………………………………………………………

12

- 1 -

東海旅客鉄道㈱（9022）令和３年３月期

第２四半期決算短信

１．当四半期決算に関する定性的情報（１）経営成績に関する説明
新型コロナウイルス感染症の発生を受けた外出及び移動の自粛等の影響により、引き続き極めて厳しい経営環境が続く中、当社グループは、感染拡大防止に取り組みながら、事業の中核である鉄道事業における安全・安定輸送の確保を最優先に、サービスの一層の充実や新しい旅行スタイルの提案による需要喚起、社員の業務遂行能力の向上、設備の強化に取り組みました。さらに、これまでも不断に取り組んできた設備投資を含めた業務執行全般にわたる効率化・低コスト化を一層強化するとともに、安全・安定輸送の確保や輸送サービスの提供に支障しないことを前提に、可能な限りの費用削減に取り組みました。
東海道新幹線については、お客様に安心してご利用頂けるよう感染拡大防止に取り組み、お客様のご利用状況を踏まえて「のぞみ12本ダイヤ」を活用するなど十分な輸送力を提供しました。また、大規模改修工事や脱線・逸脱防止対策をはじめとする地震対策を引き続き推進するとともに、これまで積み上げてきた技術開発成果を結集した新型車両Ｎ700Ｓの営業運転を開始しました。
在来線についても、お客様に安心してご利用頂けるよう感染拡大防止に取り組み、お客様のご利用状況を踏まえて十分な輸送力を提供しました。また、名古屋工場の耐震化等の地震対策、降雨対策、
落石対策、踏切保安設備改良等を計画的に推進しました。
営業施策については、東海道・山陽新幹線のネット予約・チケットレス乗車サービスである「エクスプレス予約」及び「スマートＥＸ」をより多くのお客様にご利用いただくための取組みを実施しました。また、ご利用拡大に向けた取り組みとして、７月から「ひさびさ旅は、新幹線！～旅は、ずら
すと、面白い～」キャンペーンを展開し、感染拡大防止に十分注意しながら、「定番」から時間、場所、
旅先での移動手段や行動をずらしたこれからの新しい旅として「ずらし旅」を提案するとともに、魅力ある旅行商品を販売しました。
超電導磁気浮上式鉄道（以下「超電導リニア」という。）による中央新幹線については、工事実施計
画の認可を受けた品川・名古屋間について、地域との連携を密にしながら、測量、設計、用地取得を進めるとともに、これまでに工事契約を締結した工区において、地域にお住まいの方々へ工事概要や安全対策等についてご説明しました。工事については、新たに山梨県内の高架橋等で本格的な工事に着手しました。既に工事に着手している南アルプストンネル山梨工区では斜坑、先進坑及び本坑の掘削、長野工区では斜坑及び先進坑の掘削を進めるとともに、品川駅及び名古屋駅では工事桁等を施工したほか、山岳トンネル、都市部非常口、中間駅等で工事を着実に進めました。引き続き、工事の安全、環境の保全、地域との連携を重視して着実に取り組みます。
一方、南アルプストンネル静岡工区においては、大井川の水資源への影響について、静岡県、流域
市町等の理解が得られず、トンネル掘削の前段で必要となるヤード整備に着手できていないなど、実質的に工事が進捗しない状態が続いています。2027年の開業に向けて、工程は大変切迫した状況にあり、当該ヤード整備については、６月中に開始する必要があるため、社長が静岡県知事に面会するな
ど、了解を得るべく努めましたが、知事の了解は得られませんでした。このような経緯により、2027
年の開業は難しい状況となっています。
こうした中、科学的・工学的な議論を行うことを通して問題の解決を図るため、４月に国土交通省
主催の「リニア中央新幹線静岡工区 有識者会議」が設置されました。引き続き、この会議に真摯に対応することにより、地域の不安を解消し、問題の早期解決に努め、静岡工区の早期着工と品川・名古屋間の早期開業に向け、取り組んでまいります。
山梨リニア実験線においては、改良型試験車と既存のＬ０系車両を組み合わせた上で、営業車両の仕様策定に向け、走行試験を再開するなど、超電導リニア技術のブラッシュアップ及び営業線の建設・運営・保守のコストダウンに取り組みました。
海外における高速鉄道プロジェクトへの取組みについては、米国テキサスプロジェクトの事業開発主体に対して技術支援を進める一方で、国内各メーカーとともにプロジェクトのコアシステムの受注契約に向け、事業開発主体との協議等を行いました。９月には、米国連邦鉄道局が同プロジェクトに- 2 -東海旅客鉄道㈱（9022）令和３年３月期

第２四半期決算短信

特化した安全基準の制定及び環境影響評価書を承認し、公布手続きに入るなど、プロジェクトにとって大きな進展がありました。また、引き続き超電導リニアシステムを用いた米国北東回廊プロジェク
トのプロモーション活動を推進しました。さらに、台湾高速鉄道に対する技術コンサルティングを進めました。加えて、日本型高速鉄道システムを国際的な標準とする取組みを推進しました。
鉄道以外の事業については、感染拡大防止に取り組みながらＪＲセントラルタワーズとＪＲゲート
タワーの営業を行い、収益の確保に努めました。また、駅商業施設のリニューアルや高架下開発を行い、競争力、販売力の強化に努めました。
さらに、経営体力の充実を図るため、安全を確保した上で設備投資を含めた業務執行全般にわたる
効率化・低コスト化の徹底に取り組みました。
しかしながら、新型コロナウイルス感染症の発生を受けた外出及び移動の自粛等の影響により、ビジネス、観光ともにご利用が大幅に減少したことから、当第２四半期連結累計期間における全体の輸送実績（輸送人キロ）は、前年同期比69.8％減の101億44百万人キロとなりました。また、営業収益は
前年同期比64.6％減の3,378億円、経常損失は1,507億円、親会社株主に帰属する四半期純損失は1,135億円となりました。
当期の中間配当金については、安定配当を継続するという基本方針に基づき、最近の経営環境や業
績等を踏まえ、１株当たり65円とさせていただきます。
これをセグメントごとに示すと次のとおりです。
①

運輸業
東海道新幹線については、お客様に安心してご利用頂けるよう「のぞみ12本ダイヤ」を活用するなど十分な輸送力を確保しつつ、車内の換気、駅や列車のお客様が手に触れやすい箇所の定期的な消毒及びお客様と接する社員のマスクの着用等、感染拡大防止に取り組むとともに、駅のデジタル
サイネージ等でピクトグラムや動画を用いてお客様へわかりやすくご案内しました。また、土木構
造物の健全性の維持・向上を図るため、不断のコストダウンを重ねながら大規模改修工事を着実に進めました。地震対策については、脱線防止ガードの敷設を進めるなど、東海道新幹線全線を対象にした脱線・逸脱防止対策に取り組みました。７月には、これまで積み上げてきた技術開発成果を結集した新型車両Ｎ700Ｓの営業運転を開始しました。さらに、可動柵について新大阪駅20～24番線
ホームへの設置工事を進め、24番線ホームでの使用を開始したほか、「特大荷物スペースつき座席」の事前予約制を開始するなど、安全・安定輸送の確保と輸送サービスの一層の充実に取り組みました。加えて、駅などの防犯カメラをネットワーク化して一元的に監視する体制を開始するなど駅や車内等におけるさらなる安全の確保及び円滑な輸送の提供に努めました。
在来線についても、東海道新幹線同様、お客様に安心してご利用頂けるよう感染拡大防止に取り組み、お客様のご利用状況を踏まえて十分な輸送力を提供しました。また、名古屋工場や高架橋柱の耐震化などの地震対策を引き続き進めるとともに、降雨対策、落石対策、踏切保安設備改良等を計画的に推進しました。さらに、可動柵について、金山駅東海道本線ホームへの設置工事を進めるとともに、内方線付き点状ブロックの整備対象を乗降１千人以上の駅に拡大して取替を進めたほか、
駅舎改築及び自由通路新設の計画を引き続き進め桑名駅で供用開始するなど、安全・安定輸送の確保と輸送サービスの一層の充実に取り組みました。加えて、ハイブリッド方式の次期特急車両ＨＣ
85系の試験走行車の長期耐久試験を実施しました。
なお、「令和２年７月豪雨」により被災した高山本線及び飯田線について、早期復旧に取り組み、高山本線については７月23日、飯田線については９月28日に全線での運転を再開しました。
新幹線・在来線共通の取組みとしては、自然災害や不測の事態等の異常時に想定される様々な状
況に対応すべく実践的な訓練等を実施しました。また、地震対策として、駅の吊り天井の脱落防止対策を進めました。
営業施策については、感染拡大防止の一環として、東海道・山陽新幹線のネット予約・チケット
レス乗車サービスであり、駅係員を介することなくきっぷを購入できる「エクスプレス予約」及び「スマートＥＸ」のご利用促進に努めました。また、今後のご利用拡大に向け、京都、奈良、東京、- 3 -東海旅客鉄道㈱（9022）令和３年３月期

第２四半期決算短信

飛騨等の観光資源を活用した各種キャンペーンの準備を進めました。さらに、「ひさびさ旅は、新幹線！～旅は、ずらすと、面白い～」キャンペーンを展開し、これからの新しい旅として提案している「ずらし旅」について、特設サイトやTwitterアカウントにて発信するなど、ご利用拡大に向けた取組みを展開しました。
しかしながら、新型コロナウイルス感染症の発生を受けた外出及び移動の自粛等の影響により、ビジネス、観光ともにご利用が大幅に減少したことから、当第２四半期連結累計期間における輸送実績（輸送人キロ）は、東海道新幹線は前年同期比75.5％減の70億35百万人キロ、在来線は前年同期比36.4％減の31億９百万人キロとなりました。
バス事業においては、感染拡大防止に取り組みながら、安全の確保を最優先として顧客ニーズを踏まえた商品設定を行い、収益の確保に努めました。
上記の結果、当第２四半期連結累計期間における営業収益は前年同期比71.0％減の2,172億円、営業損失は1,040億円となりました。
②

流通業
流通業においては、感染拡大防止に取り組みながら「ジェイアール名古屋タカシマヤ」と「タカシマヤ ゲートタワーモール」において、顧客ニーズを捉えた営業施策を展開することで、収益の確保に努めました。
しかしながら、新型コロナウイルス感染症の発生や緊急事態宣言発令等を受けて、営業時間短縮
や臨時休業を行った影響等により、当第２四半期連結累計期間における営業収益は前年同期比
46.8％減の702億円、営業損失は97億円となりました。

③

不動産業
不動産業においては、東京駅で「東京ギフトパレット」、有楽町駅・新橋駅間の高架下で「日比谷グルメゾン」を開業したほか、豊橋駅ビル「カルミア」、静岡駅「アスティ静岡西館」でリニューア
ルを実施するなど、競争力、販売力の強化に取り組みました。
しかしながら、新型コロナウイルス感染症の発生や緊急事態宣言発令等を受けて、営業時間短縮
や臨時休業を行った影響等により、当第２四半期連結累計期間における営業収益は前年同期比
16.9％減の334億円、営業利益は前年同期比40.6％減の67億円となりました。

④

鉄道車両等製造業
鉄道車両等製造業においては、鉄道車両や建設機械等の受注・製造に努めました。
上記の結果、当第２四半期連結累計期間における営業収益は前年同期比0.8％減の444億円、営業利益は前年同期比11.4％減の29億円となりました。

⑤

その他
ホテル業においては、感染拡大防止に取り組みながら、高品質なサービスの提供に努めました。
旅行業においては、「ひさびさ旅は、新幹線！～旅は、ずらすと、面白い～」キャンペーンと連動
し、京都、東京、飛騨等の各方面へ向けた魅力ある旅行商品を販売しました。
しかしながら、新型コロナウイルス感染症の発生や緊急事態宣言発令等を受けて、営業時間短縮
や臨時休業を行った影響等により、当第２四半期連結累計期間における営業収益は前年同期比
21.4％減の529億円、営業損失は80億円となりました。

（２）財政状態に関する説明
当第２四半期連結会計期間末における現金及び現金同等物（以下「資金」という。
）は、前連結会計
年度末と比べ862億円減少し、6,750億円となりました。また、長期債務残高は、前連結会計年度末から809億円増加し、４兆9,270億円となりました。
- 4 -東海旅客鉄道㈱（9022）令和３年３月期

第２四半期決算短信

当第２四半期連結累計期間の営業活動によるキャッシュ・フローは、1,842億円の資金の減少となりました。前年同期が3,023億円の資金の増加であったことと比べ、新型コロナウイルス感染症の発生を受けた外出及び移動の自粛等の影響により、当社、グループ会社ともに大幅に減収となったことなど
から、4,865億円の減少となりました。
投資活動によるキャッシュ・フローは、745億円の資金の減少となりました。前年同期が1,313億円の資金の減少であったことと比べ、資金運用による支出が減少したことなどから、568億円の減少幅の縮小となりました。
財務活動によるキャッシュ・フローは、1,725億円の資金の増加となりました。前年同期が572億円の資金の減少であったことと比べ、社債の発行による収入が増加したことなどから、2,298億円の増加となりました。
（３）連結業績予想などの将来予測情報に関する説明
令和３年３月期の業績予想については、新型コロナウイルス感染症の発生を受けた外出及び移動の自粛等の影響により、鉄道等のご利用が大幅に減少しており、業績に影響を与える未確定な要素が多く、算定が困難であることから未定としていましたが、最近の輸送動向等を踏まえつつ、鉄道事業において、足元のご利用状況が年末まで継続し、その後回復基調となると想定して業績予想を算定しましたので公表します。
なお、当業績予想は、今後の新型コロナウイルス感染症の収束状況や経済動向等により、大きく変動する可能性があります。
親会社株主
売上高

営業利益

経常利益

に帰属する
当期純利益

百万円

百万円

百万円

百万円

―

―

―

―

863,000△185,000△258,000△192,000

増減額(B-A)

―

―

―

―

増減率(%)――――

1,844,647

656,163574,282

397,881

前回発表予想(A)今回修正予想(B)（ご参考）
前期実績（令和2年3月期）- 5 -東海旅客鉄道㈱（9022）令和３年３月期

第２四半期決算短信

２．四半期連結財務諸表及び主な注記（１）四半期連結貸借対照表（単位
前連結会計年度(令和２年３月31日)
資産の部
流動資産
現金及び預金中央新幹線建設資金管理信託
受取手形及び売掛金
未収運賃
有価証券
たな卸資産
その他
貸倒引当金
流動資産合計固定資産
有形固定資産建物及び構築物（純額）
機械装置及び運搬具（純額）
土地
建設仮勘定
その他（純額）
有形固定資産合計
無形固定資産投資その他の資産投資有価証券繰延税金資産その他
貸倒引当金
投資その他の資産合計
固定資産合計
資産合計

- 6 -

百万円）

当第２四半期連結会計期間(令和２年９月30日)

406,408

320,047※１ 2,435,015※１ 2,254,246

48,20639,727353,500
43,92355,915△14
3,382,682

47,844
34,465353,500
48,74367,511△12
3,126,345

1,416,829
217,8442,354,868
890,016
45,6394,925,199
91,141

1,385,476
228,4312,356,420
1,014,406
41,931
5,026,667
88,516

846,723
176,899
182,720△2,241
1,204,102
6,220,443
9,603,126854,821219,852
181,847△1,5581,254,962
6,370,146
9,496,491

東海旅客鉄道㈱（9022）令和３年３月期

第２四半期決算短信（単位
前連結会計年度(令和２年３月31日)
負債の部
流動負債
支払手形及び買掛金
短期借入金
1年内償還予定の社債
1年内返済予定の長期借入金
1年内返済予定の株式給付信託長期借入金
1年内に支払う鉄道施設購入長期未払金
未払法人税等
賞与引当金
その他
流動負債合計
固定負債
社債
長期借入金
中央新幹線建設長期借入金
株式給付信託長期借入金
鉄道施設購入長期未払金
新幹線鉄道大規模改修引当金
退職給付に係る負債
その他
固定負債合計
負債合計
純資産の部
株主資本
資本金
資本剰余金
利益剰余金
自己株式
株主資本合計その他の包括利益累計額
その他有価証券評価差額金
繰延ヘッジ損益
退職給付に係る調整累計額
その他の包括利益累計額合計
非支配株主持分純資産合計
負債純資産合計

- 7 -

百万円）

当第２四半期連結会計期間(令和２年９月30日)

78,82529,49730,00054,9695,400
5,783
83,57528,440309,191
625,682

50,51030,11020,00079,981
7,000
5,962
81,74427,481
296,229
599,020

818,786
403,819※１ 3,000,000
4,300
532,666
105,000
190,774
49,994
5,105,341
5,731,023

918,820372,622※１ 3,000,000－
529,637
87,500189,850
48,034
5,146,466
5,745,486

112,000
53,486
3,755,901△111,615
3,809,772

112,000
53,485
3,627,559△107,909
3,685,135

20,729－1,331
22,061
40,2693,872,103
9,603,126

24,419△0
1,343
25,762
40,107
3,751,005
9,496,491

東海旅客鉄道㈱（9022）令和３年３月期

第２四半期決算短信（２）四半期連結損益計算書及び四半期連結包括利益計算書（四半期連結損益計算書）（第２四半期連結累計期間）
（単位

百万円）

前第２四半期連結累計期間(自 平成31年４月１日
至 令和元年９月30日)

当第２四半期連結累計期間(自 令和２年４月１日
至 令和２年９月30日)

955,611337,888454,927
93,810548,737
406,873372,325
79,136451,461△113,573

1,124
1,912
157
－
2,070
5,264

1,251
1,905
207
1,638
1,720
6,723

22,33917,6502,932
42,922369,215

22,233
17,4824,140
43,856△150,706

689
2,214
2,903

2,692
905
3,598

664
24
1,383
2,072

2,632
4,054
1,811
8,497

370,046△155,606

109,559
260,487△41,906△113,700

2,953

△133

257,533△113,566

営業収益
営業費
運輸業等営業費及び売上原価
販売費及び一般管理費
営業費合計
営業利益又は営業損失（△）
営業外収益
受取利息
受取配当金
受取保険金
雇用調整助成金
その他
営業外収益合計
営業外費用
支払利息
鉄道施設購入長期未払金利息
その他
営業外費用合計
経常利益又は経常損失（△）
特別利益
工事負担金等受入額
その他特別利益合計特別損失
固定資産圧縮損
減損損失
その他
特別損失合計税金等調整前四半期純利益又は税金等調整前四半期
純損失（△）
法人税等
四半期純利益又は四半期純損失（△）
非支配株主に帰属する四半期純利益又は非支配株主に帰属する四半期純損失（△）
親会社株主に帰属する四半期純利益又は親会社株主に帰属する四半期純損失（△）- 8 -

東海旅客鉄道㈱（9022）令和３年３月期

第２四半期決算短信（四半期連結包括利益計算書）（第２四半期連結累計期間）
（単位

百万円）

前第２四半期連結累計期間(自 平成31年４月１日
至 令和元年９月30日)

当第２四半期連結累計期間(自 令和２年４月１日
至 令和２年９月30日)

260,487△113,700

1,840
△0
△209
10
1,642
262,129

3,759
△0
△17
△22
3,718
△109,981

259,3202,808△109,866△115

四半期純利益又は四半期純損失（△）
その他の包括利益
その他有価証券評価差額金
繰延ヘッジ損益
退職給付に係る調整額
持分法適用会社に対する持分相当額
その他の包括利益合計
四半期包括利益（内訳）
親会社株主に係る四半期包括利益
非支配株主に係る四半期包括利益- 9 -東海旅客鉄道㈱（9022）令和３年３月期

第２四半期決算短信（３）四半期連結キャッシュ・フロー計算書
（単位

百万円）

前第２四半期連結累計期間(自 平成31年４月１日
至 令和元年９月30日)

当第２四半期連結累計期間(自 令和２年４月１日
至 令和２年９月30日)

370,046△155,606

104,899

94,220△17,500△17,500△373△3,03639,990
△689
664
1,806
1,129
△1,917△21,761△34,344438,913
2,919△39,827△99,645
302,361△983△3,156
39,716△2,692
2,632
1,476
5,624
△3,906△28,314△74,983△143,473
2,992△39,482△4,270△184,235

161,442△190,322
1,877△3,646△104,101
3,363△131,387

180,769△253,188
1,661△4,838△4,952
5,964△74,585974－
12,400△59,012－－△2,682△0
2,988△14,775△79
2,889△57,296
113,676
751,636865,313613
100,000
11,400△17,584
100,002△10,000△2,849－4,241△14,775－
1,486
172,534△86,286
761,376
675,089

営業活動によるキャッシュ・フロー
税金等調整前四半期純利益又は税金等調整前四半期純損失（△）
減価償却費
新幹線鉄道大規模改修引当金の増減額（△は減少）退職給付に係る負債の増減額（△は減少）
受取利息及び受取配当金
支払利息
工事負担金等受入額
固定資産圧縮損
固定資産除却損
売上債権の増減額（△は増加）
たな卸資産の増減額（△は増加）
仕入債務の増減額（△は減少）
その他
小計
利息及び配当金の受取額
利息の支払額
法人税等の支払額
営業活動によるキャッシュ・フロー
投資活動によるキャッシュ・フロー
中央新幹線建設資金管理信託の解約による収入
有形固定資産の取得による支出
工事負担金等受入による収入
無形固定資産の取得による支出
投資有価証券の取得による支出
その他
投資活動によるキャッシュ・フロー
財務活動によるキャッシュ・フロー
短期借入金の純増減額（△は減少）
短期社債の発行による収入
長期借入れによる収入
長期借入金の返済による支出
社債の発行による収入社債の償還による支出
鉄道施設購入長期未払金の支払による支出
自己株式の取得による支出
自己株式の売却による収入
配当金の支払額
非支配株主への配当金の支払額
その他
財務活動によるキャッシュ・フロー
現金及び現金同等物の増減額（△は減少）
現金及び現金同等物の期首残高
現金及び現金同等物の四半期末残高- 10 -

東海旅客鉄道㈱（9022）令和３年３月期

第２四半期決算短信（４）四半期連結財務諸表に関する注記事項（継続企業の前提に関する注記）
該当事項はありません。
（四半期連結貸借対照表関係）※１

中央新幹線の建設の推進のため、独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構より資金を借り入れ、分別管理を目的として信託を設定しています。

（株主資本の金額に著しい変動があった場合の注記）
該当事項はありません。
（四半期連結財務諸表の作成に特有の会計処理の適用）（税金費用の計算）
当社においては、事業年度の税引前当期純利益に対する税効果会計適用後の実効税率を合理的に見積り、税引前四半期純利益に当該見積実効税率を乗じて税金費用を計算しています。
ただし、当該見積実効税率を用いて税金費用を計算すると著しく合理性を欠く結果となる場合には、法定実効税率を使用しています。
（追加情報）（新型コロナウイルス感染症の影響）
新型コロナウイルス感染症の発生を受けた外出及び移動の自粛等の影響により、鉄道等のご利用が大幅に減少しています。新型コロナウイルス感染症の収束時期等を合理的に予想することは困難ですが、鉄道事業において、足元のご利用状況が年末まで継続し、その後回復基調となると仮定し、会計上の見積りを行っています。

- 11 -

東海旅客鉄道㈱（9022）令和３年３月期

第２四半期決算短信（セグメント情報）
前第２四半期連結累計期間（自１

平成31年４月１日

至

令和元年９月30日）

報告セグメントごとの売上高及び利益又は損失の金額に関する情報
（単位
運輸業

流通業

不動産業

鉄道車両
等製造業

その他
(注１)

計

調整額
(注２)

百万円）
四半期連結
損益計算書
計上額

(注３)
売

上

高

外 部 顧 客 へ の 売 上 高

742,323

125,50924,18337,433

26,161

955,611－955,611セグメント間の内部売上高
又
は
振
替
高

6,174

6,541

16,0497,377

41,11977,262△77,262－

計748,497132,050

40,23244,811

67,281

1,032,873△77,262

955,611セグメント利益
387,142
4,680
11,3263,360
187
406,698
174
406,873（注）１ 「その他」の区分は、報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、ホテル業、旅行業、広告業及び建設業等を含んでいます。
２ セグメント利益の調整額174百万円は、セグメント間取引消去です。
３ セグメント利益は、四半期連結損益計算書の営業利益と調整を行っています。

２

報告セグメントごとの固定資産の減損損失に関する情報
重要性がないため、記載を省略しています。

当第２四半期連結累計期間（自１

令和２年４月１日

至

令和２年９月30日）

報告セグメントごとの売上高及び利益又は損失の金額に関する情報
（単位
運輸業

流通業

不動産業

鉄道車両
等製造業

その他
(注１)

計

調整額
(注２)

百万円）
四半期連結
損益計算書
計上額

(注３)
売

上

高

外 部 顧 客 へ の 売 上 高

212,575

64,391

18,87629,392

12,652337,888－337,888

セグメント間の内部売上高
又
は
振
替
高

4,698

5,850

14,563

15,04840,24880,410△80,410－

計

217,274

70,24233,44044,44052,901

418,298△80,410

337,888

セグメント利益又は損失（△） △104,052△9,7306,727
2,976△8,010 △112,089△1,483△113,573（注）１ 「その他」の区分は、報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、ホテル業、旅行業、広告業及び建設業等を含んでいます。
２ セグメント利益又は損失の調整額△1,483百万円は、セグメント間取引消去です。
３ セグメント利益又は損失は、四半期連結損益計算書の営業損失と調整を行っています。

２

報告セグメントの変更等に関する事項
第１四半期連結会計期間から、「その他」に含まれていた「鉄道車両等製造業」について量的基準を満たしたため、報告セグメントとして記載する方法に変更しています。
なお、前第２四半期連結累計期間のセグメント情報は、当第２四半期連結累計期間の報告セグ
メントの区分に基づき作成したものを開示しています。

３

報告セグメントごとの固定資産の減損損失に関する情報
主に、「その他」の区分に含まれる旅行業の資産について、回収可能価額まで減損損失を計上しています。なお、当該減損損失の計上額は、当第２四半期連結累計期間において3,197百万円です。

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