ＰＡＴ Ｎｏ . ４２０３５１６（日本）
７６２７９４９（アメリカ）

S-Stage+D KIT （１０６ｃｃ／ＳＣＵＴ／デコンプ）取扱説明書
・このたびは、TAKEGAWA商品をお買い上げ頂きましてありがとうございます。
使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願い致します。
・取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。
万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。

商品番号 ０１―０５―５３１０CO◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合がありますので、予めご了承下さい。

スーパーカブ５０ C50‑ 0200001 〜‑ 2100001 〜
C50‑ N000002 〜 V488897‑Z000002M 〜 Z069126M‑ 3000001 〜 8985028
AA01‑ 1000001 〜※ＰＧＭ―ＦＩ車には取り付け出来ません。

〜特リトルカブ C50‑4300001 〜
AA01‑3000001 〜は除く

徴〜

○デコンプレッサ−機構付きカムシャフトを採用することで、１０６ｃｃ化されたＳ―Ｓｔａｇｅ（ＳＣＵＴ）ボアアップキットでも、ミッションやキックシャフト等への負担を軽減する事が出来、従来より軽いキック力でのエンジン始動が可能になりました。

使用燃料についてのご注意

ＳステージＫＩＴは、ノーマルに比べて高圧縮比となるように設定しておりますので、燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。レギュラー
ガソリンを使用すると、異常燃焼を起こして本来の性能を発揮しない上に、ピストンが壊れて重大な故障を起こす可能性があります。ＫＩＴ取り付け前に燃料タンクに残っていたガソリンにも注意して下さい。レギュラーガソリンが残っている場合は、必ずハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい。

スパークプラグについてのご注意

スパークプラグは必ずＣＲ８ＨＳＡ（ＮＧＫ）または、Ｕ２４ＦＳＲ−Ｕ（ＤＥＮＳＯ）に交換して下さい。尚、抵抗無しプラグの場合はＣ８ＨＳＡ（ＮＧＫ）または、Ｕ２４ＦＳ−Ｕ（ＤＥＮＳＯ）に交換して下さい。スパークプラグ電極部の焼け具合により個々に合った番数を決定して下さい。

PY

急 発 進・ 急 加 速 に つ い て の ご 注 意空ぶかし、急加速、急激なエンジンブレーキはエンジンに高負荷がかかります。最悪の場合はクランクシャフトが破損し、エンジンを壊してしまう恐れがありますのでご注意下さい。

当キット使用についてのご注意

本キット取り付けには、強化遠心クラッチ（３２枚ウェイト）と強化オイルポンプが必要となります。
※この取り付け部品をつけていない場合、保証の対象にはなりません。

☆ご使用前に必ずお読み下さい☆

◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、当社は賠償の責を一切負いかねます。
◎この製品を取り付け、原付免許、原付登録のまま一般公道を走行されると違反となり、運転者ご本人が罰せられる対象となります。
一般公道を走行される場合は、小型２輪以上の免許を取得し、必ず市町村の役所で原付２種への変更（注：登録手順は各市町村により異なる恐れがあります。
）を行い、強制賠償保険等の排気量変更の申請を行って下さい。
◎現在、原付２種の登録をされている方で排気量に変更がある場合は排気量変更登録等を全て済ませて下さい。
◎この製品を取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎商品を加工等された場合や取り付けされた場合は、保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎当製品は、上記適応車種、フレーム番号の車両専用品です。
他の車両には取り付け出来ませんのでご注意下さい。
◎取り付けの際には、工具等を準備し、取付け要領に従って十分注意して作業を行って下さい。
尚、
この取扱説明書やホンダ純正サービスマニュアルは基本的な技能や知識を持った方を対象としております。
取り付け等の経験の無い方、工具等の準備が不十分な方は、技術的信用のある専門店へご依頼されることをお勧め致します。
◎ボルト、ナット、ノックピンは再使用しますが、摩耗、損傷が激しいものは再使用せず、必ず新品のものをご使用下さい。
◎ノーマルキャブレターを装着される方は、エアクリーナーボックス及びエアクリーナーエレメントは取り外さないで下さい。
キャブレターを交換される方は、個々に合ったセッティングを行って下さい。
この事柄を無視した場合、エンジントラブルが起こり、重大な事故につながる恐れがあります。
◎シリンダー部より聞こえてくる音が大きく感じる事があります。
◎この取扱説明書に記載の作業はカブの車両を主体としており、他の適応車両には適さない場合があります。
◎燃料は必ず無鉛ハイオクタン価ガソリンをご使用下さい。
◎外気温が高い場合はオイルクーラーの取り付けと使用をお勧めします。
◎ノーマルマフラー及びノーマルキャブレターでの走行も可能ですが、ポテンシャルが充分発揮出来ませんので、マフラー及びキャブレターの交換をお勧めします。

注意 この表示を無視した取り扱いをすると人が傷害を負う可能性が想定される内容および物的傷害の発生が想定される内容を示しています。
・一般公道では、法定速度を守り遵法運転を心掛けて下さい。
（法定速度を越える速度で走行した場合、運転者は道路交通法、速度超過違反で罰せられます。
）
・作業を行う際は、必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行って下さい。
（火傷の原因となります。
）
・作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。
（部品の破損、ケガの原因となります。
）・規定トルクは、必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。
（ボルトおよびナットの破損、脱落の原因となります。
）
・製品およびフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、手を保護して作業を行って下さい。
（ケガの原因となります。
）
・走行前は、必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みが無いかを確認し緩みが有れば規定トルクで確実に増し締めを行って下さい。
（部品の脱落の原因となります。
）※シリンダーヘッドは、必ず指定トルクで増し締めを行って下さい。
・ガスケット、パッキン類は、必ず新品部品を使用して下さい。また、再使用する部品については、よく点検し摩耗や損傷がある場合は、必ず新品部品と交換して下さい。

警告

この表示を無視した取り扱いをすると人が死亡したり、重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。

・エンジンを始動させての点検は、必ず換気の良い場所で行って下さい。
密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。
）
・走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。
（事故につながる恐れがあります。
）
・作業を行う際は、水平な場所で車両を確実に安定させ、安全に作業を行って下さい。
（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。
）
・点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。
）
・点検、整備等を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け損傷部品の交換を行って下さい。
（そのまま使用すると事故につながる恐れがあります。
）
・ガソリンは、非常に引火しやすい為、一切の火気を避け燃えやすい物が回りに無い事を確認して下さい。又、気化したガソリンの滞留は、爆発等の危険性がある為、通気の良い場所で作業を行って下さい。

‑1‑

Feb./24/ 10

◎性能、デザイン、価格は予告無く変更されます。あらかじめご了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた商品に対してのみ、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は、交換させて頂きます。
正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。
◎この取扱説明書は、本商品を破棄されるまで保管下さいますよう、お願い致します。

Lesson◇ボルトとナットは反時計方向へ回すと緩み、時計方向へ回すと締まる。
◇ネジを締める場合は最初から工具を使用せず指で締まるところまで締めましょう。
１〜２回転でとまる場合は、ネジが斜めに入っている場合がありますので注意して下さい。
◇ネジを緩めるということは、締まっている状態から左へ３〜４回転回すことをいい、取り外すということは左へネジが取れるまで回すことをいう。
◇ネジを締めるということは、ネジが緩まないようにする事を締めるといいます。
その目安をボルトごとに折れない・緩まない数値で表したのが締め付けトルクです。
この説明書ではＰ
Ｌ法（製造物責任法）
によりトルクを記載していますが、トルクレンチを用意することの出来ない人は折れない・緩まない力で締められるのであれば試してみて下さい。
但し、当社では責任は負いません。
トルクレンチが無くてもどれぐらいの力で締めると折れるのか・緩むのかは自分自身の経験と勘でしか補えません。
◇工具を正しく使用しない場合、ボルト・ネジ等のかかり部分が破損する場合があります。

CO◇キット内容５０１―０２―０１２７

１

３０１―０８―０３３１２

４

１５１６

１７０１―１３―０６０７
０１―１３―７００２

０１―１３―０６０６

６

７

１３

８

１２

１１

１８PY

番号部 品 名
１ ピストン
２ ピストンリング
３ ピストンピン
４ ピストンピンサークリップ
５ シリンダー６ シリンダーヘッドガスケット
７ シリンダーガスケット
８ ヘッドカバーガスケット
９ 右サイドカバーガスケット
１０ 左サイドカバーガスケット
１１ タペットキャップＯリング
１２ エキゾーストパイプガスケット
１３ ラバーパッキン
１４ インレットパイプガスケット
１５ カムシャフトＣＯＭＰ．
１６ バルブロッカーアーム
１７ ストッパープレート
１８ 原付２種マークセット

１４１０９

個数
リペア品番
入数
１
１ １３０１２―ＲＡＳ―Ｔ１０
１
１ ００―０１―００９１（クリップ付） １
２ ００―０１―０００３６１１１１１１１０１―１３―７００２
１１２
２
１ ００―０１―００６４
２
１ ００―０１―００６６２
１ ９１３０１―１８１―Ｔ０１
１
１ １４１００―ＧＤＨ―Ｔ００
１
２ １４４３１―０３６―Ｔ１１
１
１ ００―０１―００７６
１１※リペアパーツは必ずリペア品番にてご発注下さい。
品番発注でない場合、受注出来ない場合もあります。
あらかじめご了承下さい。
尚、単品出荷出来ない部品もありますので、その場合はセット品番にてご注文下さいます様お願い致します。

◇取り付けに使用する工具等

１２３４５６７８９１０

トルクレンチプラスチックハンマー
カッターナイフ
スパナ １０―１２
スパナ １２―１４
スパナ １４―１７
メガネレンチ １０―１２
メガネレンチ １２―１４
メガネレンチ １４―１７
プラグレンチハンドル（車載工具）‑2‑

１１１２１３１４１５１６１７
１８１９２０

プラグレンチ（車載工具）
ラジオペンチシックネスゲージ
マイナスドライバー（極細先）
ジョイント（中）ジョイント（小）ボックスレンチ １４ｍｍ
ボックスレンチ １２ｍｍ
ボックスレンチ １０ｍｍ
ラチェットレンチ

Feb./24/ 10

‑3‑

エキゾーストパイプガスケット

各部品名称

ノックピン
８×１４ ※１

シリンダーヘッドガスケット

インレットパイプガスケット

Ｏリング ３０ＭＭ

タペットアジャスティング
ホールキャップ

スパークプラグ ※３※２

左シリンダーヘッドサイドカバー

左シリンダーヘッド
サイドカバーガスケット

ノックボルト ５ＭＭ

ノックピン ８×１２ ※１

カムスプロケットカムシャフトＣＯＭＰ．

PY

タペットアジャスティング
ホールキャップ

Ｏリング ３０ＭＭ

シリンダーヘッドカバー
ガスケット

６角ナット ６ＭＭ

シーリングワッシャＡ ６ＭＭ（銅メッキ）

キャップナット
６ＭＭ

シーリングワッシャ ６ＭＭ

シリンダーヘッドカバー

ストッパープレート

バルブロッカーアーム

タペットアジャスティング
スクリュー

タペットアジャスティングナット

バルブロッカーアームシャフト

フランジボルト ６×２０

フランジボルト ６×１１０

シーリング（銅又はアルミ）
ワッシャ ６.５×１２

右シリンダーヘッドサイドカバー

右シリンダーヘッド
サイドカバーガスケット

シリンダー※３ ＣＲ８ＨＳＡ（ＮＧＫ）又はＵ２４ＦＳＲ―Ｕ※３ ＣＲ８ＨＳＡ（ＮＧＫ）又はＵ２４ＦＳＲ―Ｕ（ＤＥＮＳＯ）に必ず交換して下さい。
（ＤＥＮＳＯ）に必ず交換して下さい。

※２ このキットでは使用しません。
※２ このキットでは使用しません。
又、付属もしていませんのでご注意下さい。
又、付属もしていませんのでご注意下さい。

※１※１ ノックピンは使用する場所により全長が違います。
ノックピンは使用する場合により全長が違います。
ご注意下さい。
ご注意下さい。

ボルト ６ＭＭ

カムチェーン
ガイドローラーＣＯＭＰ．

ノックピン
８×１４ ※１ボルト ６ＭＭ

ワッシャ ８ＭＭ

ガイドローラーボルト

ノックピン
８×１２ ※１

シリンダーガスケット

ラバーパッキン １６ＭＭ

ピストン

ピストンピン

ピストンピンサークリップ

ピストンリングセット

COFeb./24/ 10

ＣＡ

COＢ

◇マフラーを外側に引く様にして車体から取り外す。 ◇クランクケース左カバーを止めているボルト３本を反時計方向に回し取り外す。
このとき、リング状のマフラーガスケットを無く使用工具さないように注意する。

Ａ(１２ｍｍふくろナット）、Ｂ、Ｃ（１０ｍｍボ ◇エアクリーナーのボルトを左右両側とも反時計ルト）を反時計回りに回して外し、ワッシャ等も方向に回し取り外す。
同時に取り外します。
使用工具
左側も同様に外します。
使用工具

８ｍｍスパナ

１０ｍｍボックスレンチ＆中ロングジョイント

８ｍｍボックスレンチ＆ショートジョイント

Ａ：１２ｍｍボックスレンチ

３．スパークプラグを取り外す＆中ロングジョイント
Ｂ：１０ｍｍボックスレンチ＆中ロングジョイント
Ｃ：１０ｍｍボックスレンチ

ＡＢ

ＳＴＤ部品取り外し

１．キャブレターを取り外す◇ホーンの線を取り外す。

◇キャブレター左下部にあるガソリンコックをＯＦＦにする。

◇セル付の場合は、Ａ、Ｂの２つを反時計回りに◇プラグキャップをプラグから引っ張って取り外回して外します。
使用工具

す。必ずキャップ部分をつかんで引っ張って外す事。

マイナスドライバー

PY◇車載工具のプラグレンチを使いプラグを反時計方向に回し取り外す。

６．タペットキャップ２個を取り外す

４．シリンダーヘッド左カバーを取り外す◇ワイヤーを束ねているベルトを外す。

◇スロットルケーブルとチョークケーブルを取り付けたままキャブレターＡＳＳＹを車体から離し左前方のウインカーに引っかけておく。

２．マフラーを取り外す◇シリンダーヘッド右カバーの真ん中の６角ボルト ◇タペットキャップ２個を反時計方向に回し取り外す。
を外すと左カバーが外れる。
（ボルトを外しても◇フューエルコックの２つのネジを反時計回りに回して取り外す。

外れない場合６角ボルトを２〜３山ねじ込み６角ボルトの頭をハンマー等で軽くたたくと外れる）

使用工具
プラスドライバー

使用工具
１７ｍｍメガネレンチ

使用工具
１０ｍｍボックスレンチ

７．カムスプロケットを取り外す◇ＥＸパイプ部のナット２個を反時計方向に回し取り外す。
使用工具
１０ｍｍスパナ◇シリンダーヘッドとインレットパイプを止めているボルト２本を反時計方向に回し取り外す。
使用工具

５．クランクケース左カバー取り外す

８ｍｍメガネレンチ◇マフラー本体を止めている６角ボルトを反時計方向に回し取り外す。
使用工具
１４ｍｍメガネレンチ
リトルカブ
１７ｍｍメガネレンチ◇シフトペダルの６角ボルトを外しシフトペダルを手前側にスライドし、取り外す。
使用工具◇ダクトを上に引っ張り外す。

１０ｍｍメガネレンチ‑4‑Feb./24/ 10

セル付
ガイドローラーボルト

CO
サイドボルト◇フライホイールのＴマークとカムスプロケット ◇シリンダーのガイドローラーボルトとシリンのＯマークが各切り欠きに合う様にフライホ
ダーとクランクケース間のサイドボルトを反時計イールを反時計方向に回転させて合わせる。
方向に回し緩める。

◇シリンダーを引っ張って取り外す。
（かたい場合はプラスチックハンマーでシリンダーを軽くたたき、 ◇ピストンを取り外す。
取り外す）

１３．シリンダーガスケット・ラバー
パッキン・ノックピンを取り外す

使用工具
１０ｍｍスパナレンチ＆１０ｍｍメガネ

９．シリンダーヘッドカバーを取り外す

シリンダーガスケット◇シリンダーを抜く途中でカムチェーンガイドロー

セル付ラーが出てくるので取り外す。

ラバーパッキン

PY◇シリンダーヘッドカバーを止めているナット４個を対角の順番に反時計方向へ回し取り外す。

１２．ピストンを取り外す◇ナット下にあるワッシャ４枚を取り外す。
使用工具
１０ｍｍメガネレンチ◇フライホイールを固定しカムスプロケット６角
ボルト２個を反時計方向に回し取り外す。
使用工具
８ｍｍメガネレンチ

１４ｍｍメガネレンチ（フライホイール固定用）
セル付
８ｍｍメガネレンチ
１４ｍｍボックスレンチ＆中ロングジョイント◇ガスケットがきれいにはがれない場合クランク
ケースにキズを入れないようにスクレイパーや◇クランクケースのシリンダーホールとカムチェーン部にゴミや部品などを絶対落とさないようにウエスを詰め込む。

◇ヘッドカバーを取り外す。
（かたい場合はプラスチックハンマーで軽くたたき、取り外す）
シリンダーヘッドにガスケットが残った場合カッターできれいにはがす。この時クランクケースセンターガスケットがシリンダーベース面にはみ出ている場合は切り取っておく。
クランクケース内にゴミや部品などを絶対落とさないように。

は、スクレーパーかカッター等できれいに取り除く。

１４．クラッチ及びオイルポンプの取り付け

１０．シリンダーヘッドを取り外す※当キットを使用するには、オイルポンプとクラッチの強化が必要です。

◇カムスプロケットを小型のマイナスドライバー等でこじてカムシャフトから外す。
◇カムチェーンをカムスプロケットから外してカムスプロケットを取り出す。

ピストンピンサークリップ◇ピストンピンサークリップの片側を取り外す。
ピストンピン穴の切り欠き部を利用してこじるよ◇カムシャフトの中心部にはまっているノックピンを外す。

うにすると外れます。
使用工具◇シリンダーヘッドをシリンダーから前方へ引っ張って取り外す。
（かたい場合はシリンダーヘッド８．シリンダーヘッドサイドボルトを取り外す※クラッチ及びオイルポンプは、現時点での作業からの取り付けが大変行い易いです。

先の細いマイナスドライバーをプラスチックハンマーで軽くたたき、取り外す）◇ノックピン２個は再使用するので取り外しておく。

１１．シリンダーを取り外す◇ピストンピンをピストンピンサークリップが付いていない方向へ取り外す。ピストンピンサーク
リップの付いている方向からマイナスドライバー◇シリンダーヘッドとシリンダーを止めているシリンダーヘッドサイドボルトを反時計方向に回し取り外す。
使用工具で押してあげると簡単にとれる。
◇緩めておいたガイドローラーボルトとシリンダーサイドボルトを反時計方向に回し取り外す。

１０ｍｍスパナレンチ‑5‑Feb./24/ 10

Ｓ−ＳｔａｇｅＫＩＴ
取り付け

エキゾーストマーク

１．ピストンを組み付ける
ノックピンCO◇ピストンヘッド部矢印マークの先を下（エキ ◇ノックピン２個が取り付いているか点検。
ゾースト側）になるようにしてピストンを取り付ける。

※ピストンピンサークリップの合い口は切り欠き部を避けて取り付ける事。

ピストン◇オイルリングエキスパンダーを入れる。

ピストン穴切り欠き
サークリップの合い口◇ピストンに三分の一程度ピストンピンを挿入しておいて取り付けるのも簡単な方法ではある。

◇ピストンの片側に付属のピストンピンサークリップをサークリップ溝にきっちりはめ込む。
この時、サークリップの合い口は切り欠き部を避けて取り付けて下さい。

エキゾーストマーク◇キットのシリンダー内にエンジンオイルを塗布し指で均等に塗り広げる。

◇付属のピストンピンサークリップをサークリップ溝にきっちりはめ込む。

PY◇下オイルリングサイドレールを入れる。

左側◇ドライバーでピストンにキズを付けないように押し込むと比較的簡単に取り付けられる。
◇ピストンピンサークリップは左側を先にはめ込◇タイヤを押さえながらシリンダーを入れていく。

◇ドライバーでピストンにキズを付けないように押し込むと比較的簡単に取り付けられる。

む。

押し込み中にサークリップが外れて飛んでしまうことがあるので慎重に行う事。

◇上オイルリングサイドレールを入れる。

使用工具
先の細いマイナスドライバー

目に入らぬように防護めがねなどを着用する事。

◇詰めていたウエスを取り外す。

◇ピストンリング溝にエンジンオイルを塗りピストンリングをオイルリングエキスパンダー、下オイルリングサイドレール、上オイルリングサイドレール、トップリングの順に取り付ける。

２．シリンダーの取り付け◇ピストンリングの合い口をそろえる◇シリンダーガスケット面のシリンダー側とクラン◇トップリングを入れる。

トップリング◇シリンダーをピストンリングの合い口がずれない様にしながら指で押し１本づつはめる。

クケース側をシンナー等で脱脂する。

サイドレール

エキスパンダー◇リングがシリンダーにはいったらカムチェーンをシリンダーに通しシリンダーをクランクケースに取り付ける。

トップリング
サイドレール
ピストン

エキスパンダー

断面に注意！！

◇ピストンピン部とコンロッド小端部にエンジンオイルを塗りピストンピンを取り付ける。
◇シリンダーガスケットとラバーパッキンを取り付ける。
◇カムチェーンを引っ張りながらガイドローラーをつける。

‑6‑

Feb./24/ 10

ストッパー

CO◇シリンダーヘッドにキット内のストッパープレー
トのストッパー部をシリンダーヘッド右側に向け、◇シリンダーヘッドカバーのガスケットとヘッドカバーを取り付ける。

ロッカーアームと共にセットします。

MO‑OIL◇カムシャフトにカムスプロケットボルトを取り付け、引っ張るかプラスチックハンマーでヘッドを◇シリンダーのガイドローラーボルト穴にガイドローラーのセンターが合う様に押し込む。

上下マークに注意

軽くたたくと抜けてくるので無理に引っ張らずカムシャフトを回しながら取り外す。

◇矢印は下の方向です。
◇オリジナルのロッカーアームシャフトにモリブデン溶液を塗布し、ロッカーアームシャフトのネジ部を外側に向け、ロッカーアームとストッパープ

OIL

銅ワッシャ

レートの穴位置を合わせ、ロッカーアームシャフ
トを取り付けます。

PY
４．シリンダーヘッド取り付け◇キット内のロッカーアーム、アジャストボルトに◇シリンダーヘッド面とシリン ダー上面をシンナーエンジンオイルを塗布します。
等で脱脂する。

◇ガイドローラーボルトを取り付ける。
（指で締まる程度まで仮止め）◇シリンダーサイドボルトを取り付ける。
（指で締まる程度まで仮止め）

３．カムシャフト交換

OIL

６角ナット

◇ヘッドカバーのワッシャとナットを取り付ける。
（エンジンを前から見て左下が銅ワッシャ残りの３つは鉄ワッシャ右下が６角ナット残りの３つがふくろナット）◇専用のカムシャフトの両端のベアリングにエンジンオイルを塗布します。

MO‑OIL◇カム山にモリブデン溶液を塗布します。

◇ヘッドナットを均等に締め付ける。
（トルクレンチがない場合は対角に少しずつしっかり締める）
締め付けトルク １２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）
使用工具
１０ｍｍメガネレンチ◇オリジナルのシリンダーヘッドのロッカーアー
ムシャフトを取り外します。
◇シリンダーヘッドをカムチェーンとスタッドボルトを通しながら取り付ける。

◇キットのシリンダーヘッドにカムシャフトをセットします。

◇ヘッドサイドボルトを取り付ける。先に仮止めしていたガイドローラーボルトとシリンダーサイドボルトを締め付ける。
◇カムチェーンはシリンダーの方に落ちない様に使用工具
カムシャフトの真ん中の穴にドライバー等を入れ１０ｍｍスパナレンチてカムチェーンを止めておく。
デコンプカムのストッパー部は燃焼室側に向けて１０ｍｍメガネレンチおきます。

‑7‑

Feb./24/ 10

６．タペット隙間の調整◇クランクシャフトを反時計方向に２回転以上回し、デコンプを解除した後、サイドマークを合わせます。
※クランクシャフトは時計方向に回さないで下さい。
デコンプが作動し、バルブクリアランスの調整が出来ません。
チェンジペダルシャフト

CO少しオイルが出てきますので締めた後は拭き取って下さい。

◇チェンジペダルシャフトの横にある６角ボルトを取り外す。
（カムチェーンテンショナーが緩むのでカムチェーンをはめ易くなります。

シリンダーヘッド側◇カムスプロケットの Ｏ マークとシリンダーヘッドの切り欠き部とが合う様にカムチェーンをかけ、カムシャフトに取り付ける。

締め付けトルク
ガイドローラーボルト

１ ０ Ｎ ・ ｍ （ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）サイドボルト上下

１ ０ Ｎ ・ ｍ （ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）５．カムスプロケットの取り付け◇ロッカーアームのタペットアジャスティングス
クリューを締め込んでいきタペットアジャス
ティングスクリューとバルブステムエンドの間に０．
０５ミリのシックネスゲージを入れて少し抵抗があるくらいで引き抜ける様に合わせてタ
ペットアジャスティングナットを締め付ける（少し抵抗があるというのがわからない場合０．
０７と０．
０３のシックネスゲージを用意して０．０７がすき間に入らず０．０３が緩く入る様に合わせればだいたい０．
０５ミリということになる）ＩＮ．ＥＸ共に０．０５ミリに合わせる。
使用工具
ラジオペンチ、９ｍｍメガネレンチ
シックネスゲージ
セル付は１４ｍｍボックスレンチ＆中ロングジョイントでクランクを合わせる。
◇タペット調整後、反時計方向にフライホイールを２回転で回した後でＴマークとＯマークを合わせる。
※クランクシャフトは時計方向に回さないで下さい。デコンプが作動し、バルブクリアランスの調整が出来ません。

PYフライホイール側

セル付◇タペットすき間が変化していないか点検し、すき間が合っていればＯＫ、くるっている場合は調整する。この作業を合うまで繰り返して下さい。

◇カムシャフトのＯマークとフライホイールのＴマークがそれぞれの切りかきに合う様にして止める。磁石の反発でフライホイールはピッタリと止

セル付
セル付

まらないがカムスプロケットとフライホイールが同時に合えばＯＫ。

バルブクリアランス（インテーク側）◇フライホイールを固定してカムスプロケットボルトを２本締め付ける。
締め付けトルク ９Ｎ・ｍ（０．９ｋｇｆ・ｍ）
使用工具◇フライホイールのＴマークをクランクケースの８ｍｍメガネレンチ
１４ｍｍメガネレンチ
切り欠き部に合わす。
セル付
バルブクリアランス
８ｍｍメガネレンチ
１４ｍｍボックスレンチ＆中ロングジョイント（エキゾースト側）◇タペットキャップ２個を取り付ける。
使用工具
１７ｍｍメガネレンチ
締め付けトルク １２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）

アジャストスクリュー
７．シリンダーヘッド左カバー取り
付け◇カムスプロケットボルト穴をシリンダーヘッド

シックネスゲージ
バルブステムの切り欠き方向に向けたときカム山がピストン側を向く様にかむシャフトをセットする。それがカムシャフトの圧縮上死点です。
※オプションカム取り付けの場合、オプションカムの説明書の指示に従って下さい。

◇チェンジペダルシャフトの横に先程外したボルトを取り付け、締め付ける。
締め付けトルク １０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）
使用工具
１０ｍｍボックスレンチ＆中ロングジョイントセル付
１０ｍｍスパナ‑8‑◇シリンダーヘッド左カバーガスケットと左カバーを取り付ける。
（左サイドカバーがボルトを締めたときに左回りしないように回り止めを合わせる）
Feb./24/ 10

CO（回り止めを合わせる）◇フランジ部と車体を止めるナットを締め付ける。
締め付けトルク：
フランジ部 １０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ） ◇ホーンに線を取り付ける。
本体部
３６Ｎ・ｍ（３．５ｋｇｆ・ｍ）
使用工具
１４ｍｍメガネレンチ
リトルカブ １７ｍｍメガネレンチ◇仮止めの三カ所を締め付ける。

◇チェンジペダルを取り付ける。
使用工具 １０ｍｍメガネレンチ
締め付けトルク １０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）◇エンジンやマフラー、インレットパイプ等、今まで付けたボルト類に緩みが無いか確認する。

１０．ノーマルキャブレターの取り付け

１２．レッグシールドの取り付け◇レッグシールドの後部からフレームに当て、それから前部をはめていく。

Ｃ◇フューエルコックを２本のネジで取り付ける。
使用工具
プラスドライバー

ＡＢ◇インレットパイプにＯリングが付いている事を確認する。

◇シリンダーヘッド右側の６角ボルト（矢印）を締める。
使用工具
１０ｍｍボックスレンチ
締め付けトルク １２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）

８．スパークプラグの取り付け

PY
チョークケーブル

メインハ ‑ ネス◇フューエルコックをＯＮにする。

◇チョークケーブルとメインハーネスをバンドで束ねます。

１１．クランクケース左カバーの取り付け

Ａ部に１２ｍｍのふくろナットをレッグシールドとの間にプレートを挟んで締め付る。Ｂ部に１０ｍｍの長ボルトをレッグシールドの裏にスペーサーを挟んで締め付ける。Ｃ部に１０ｍｍのボルトをワッシャを挟んで締め付ける。左側も同様に取り付ける。
使用工具
Ａ：１２ｍｍボックスレンチ＆中ロングジョイント
Ｂ：１０ｍｍボックスレンチ＆中ロングジョイント
Ｃ：１０ｍｍボックスレンチ
締め付けトルク
Ａ： ２ ０ Ｎ・ ｍ （ ２ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）Ｂ 、Ｃ ： １ ０ Ｎ・ ｍ （ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）Ａ◇車載工具かプラグレンチを使いプラグを取り付ける。
使用工具 プラグレンチ
締め付けトルク １１Ｎ・ｍ◇エアクリーナーをフレームに左右から１本ずつボ（１．１ｋｇｆ・ｍ）◇クランクケース左カバーを止めているボルト３本ルトで止める。
を取り付ける。
◇プラグキャップをプラグに取り付ける。
使用工具
使用工具
１０ｍｍボックスレンチ＆中ロングジョイント
８ｍｍボックスレンチ＆ショートジョイント
締め付けトルク １０Ｎ・ｍ
９．ノーマルマフラーの取り付け
締め付けトルク １０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）（１．０ｋｇｆ・ｍ）

ＢＡＢ◇マフラーをブレーキペダルとステップの間に通し、フランジ部をシリンダーヘッドの排気出口◇ダクトを付ける。
付近まで持っていく。
◇マフラーガスケットをシリンダーヘッドとマフラーの間に挟み込む様に入れる。マフラー本体をピボットシャフトに取り付ける。マフラー本体を止めるナットを締める。
（指で締まる程度に仮止め）◇セル付の場合は、Ａ、Ｂの２つを取り付け、締め付けます。
使用工具
マイナスドライバーＣ

締め付けトルクＡ ２ Ｎ ・ ｍ （ ０ ．２ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）Ｂ ３ Ｎ ・ ｍ （ ０ ．３ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）◇シリンダーヘッドとインテークマニホールドを止めているボルト２本を取り付ける。
使用工具 ８ｍｍメガネレンチ◇ＥＸパイプ部のナット２個を締める。
（仮止め）
締め付けトルク １０Ｎ・ｍ
使用工具 １０ｍｍスパナ（１．０ｋｇｆ・ｍ）‑9‑〒５８４−００６９ 大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号
TEL ０７２１―２５―１３５７
お問い合わせ専用ダイヤル
URL

FAX ０７２１−２４−５０５９
０７２１―２５―８８５７
http://www.takegawa.co.jp

Feb./24/ 10

●ご走行前に
１ お願い◇一般公道を走行される場合は小型２輪以上の免許を取得し、市町村の役所で原付２種への変更（注：登録手順は各市町村により異なる恐れがあります）を行い、強制賠償保険の排気量変更の申請を行って下さい。
※原付免許、原付登録のまま一般公道を走行されると違反となり運転者ご本人が罰せられる対象となります。
◇キット内の原付２種マークをお貼り下さい。

CO２

使用燃料について◇燃料は必ずハイオクタン価ガソリンをご使用下さい。
◇燃料タンクにレギュラーガソリンが残っている場合は、必ずハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい。

３

取り付け必要品として◇本キットを取り付け走行する際には以下の部品が取り付け必要です。
取り付けていない場合、保証の対象にはなりません。

３―１

オイルポンプ

出力アップに伴い、エンジン発熱量も増大します。
大量のオイルを循環し各部の冷却や負担を軽減するスーパーオイルポンプの装着は必要です。

必須スーパーオイルポンプ
車種
スーパーカブ５０
リトルカブ

３―２

品 番

０１―１６―００５１クラッチノーマルクラッチでは十分な対応が出来ず、滑りが生じエンジン出力をドライブ側に十分伝えることが出来ません。
必須クラッチ、強化クラッチ（ＳＰＬクラッチ含む）の装着は必要となります。

車種
スーパーカブ５０
リトルカブ
１２Ｖダックス０２―０１―０２１５０２―０１―０５０４

PY

品

番

強化遠心クラッチキット
遠心からマニュアルへの変更キット

４ スプロケットの変更◇このキットを取り付けると出力がアップし、ノーマルのスプロケットのままではローギアすぎて扱いにくい状態になります。
また、各部の磨耗が激しくなり、エンジン寿命に悪影響を及ぼすだけでなく最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあるために必ずドライブ／ドリブンスプロケットを変更し、スプロケットのハイギヤー化を各自で行って下さい。
※スプロケットはキット内に含まれておりません。
※スプロケットはクラッチ形式やホイールサイズにより変わります。
下の表を参考にして下さい。
また、体重や使用用途、好みによるものもありますので参考程度でお考え下さい。
※ドリブンスプロケットを変更する時はリアホイール周りを取り外します。
レーシングスタンド等で車両を確実に支え、リアホイールを浮かせて作業を行って下さい。

Ｓ―ステージ

ＳＣＵＴ

推奨スプロケット（体重６５ｋｇ時）
リアホイールサイズ仕様
クラッチ

スーパーカブ５０

１７インチ

遠心

リトルカブ

１４インチ

遠心

車種

推奨スプロケット
トランスミッション ドライブスプロケット（フロント） ドリブンスプロケット（リア）
４速
１６４２
３速
１６３５
４速
１６４１（ノーマル）３速
１６３５◇ノーマルのスプロケットから推奨スプロケットに変更すると調整だけではドライブチェーンのたるみを無くすことが出来ない、または足りなくなる場合があります。
チェーンカッター等を使用してチェーンを短くする必要や、新たにドライブチェーンを用意する必要があります。

●更なる性能を発揮させるために
１ キャブレター
Ｓ―ステージの出力を有効に引き出す、各車種専用のビックボアキャブレターキットを取り付けることにより、更なるパワーアップが可能です。

Ｓ―ステージ

ＳＣＵＴ

推奨ビックボアキャブレターキット

車種
スーパーカブ５０／リトルカブ

２品 番
０３―０５―０３９

マフラー

更なるパワーアップには当社製各種マフラーをご使用下さい。

３オイルクーラー

エンジンに長時間の負荷を与える走行はエンジン発熱量が更に増大します。
油温を適切に保ち、高温時に発生する油膜切れ等を防止するオイルクーラーキットの装着をお薦めします。

‑10‑

Feb./24/ 10