平成21年3月期 第3四半期決算短信
平成21年1月30日
上場会社名
東海旅客鉄道株式会社
コード番号9022
URL http://www.jr-central.co.jp
代表者（役職名） 代表取締役社長
問合せ先責任者（役職名） 取締役広報部長
四半期報告書提出予定日
平成21年2月12日

上場取引所（氏名） 松本 正之（氏名） 宮澤 勝己

東大名

TEL 052-564-2549（百万円未満切捨て）

1. 平成21年3月期第3四半期の連結業績（平成20年4月1日～平成20年12月31日）(1) 連結経営成績（累計）（％表示は対前年同四半期増減率）

売上高

営業利益

百万円

21年3月期第3四半期
20年3月期第3四半期

％

百万円

4.2

356,286
383,601―

1,187,360
1,165,276

経常利益％

百万円

11.7

228,015
255,915

―

百万円

22.8

133,135
149,619―％―21.8

潜在株式調整後1株当たり四半期純利
益

1株当たり四半期純利益円銭

21年3月期第3四半期
20年3月期第3四半期

四半期純利益％円銭――

67,610.65
75,950.70(2) 連結財政状態
総資産

純資産

自己資本比率百万円

21年3月期第3四半期
20年3月期（参考） 自己資本

百万円

5,266,940
5,149,238
21年3月期第3四半期 1,017,595百万円

1,052,782
930,763
20年3月期 915,021百万円

1株当たり純資産％

円銭

19.3
17.8

517,233.88
464,467.22

2. 配当の状況（基準日）

第1四半期末円銭

20年3月期21年3月期21年3月期（予想）

1株当たり配当金
第3四半期末

第2四半期末
円銭

―
―
―――

期末

年間円銭

―
―
―――

4,000.00
4,500.00―――円銭

円銭

4,500.00

8,500.00――――――
4,500.00

9,000.00（注）配当予想の当四半期における修正の有無 無3. 平成21年3月期の連結業績予想（平成20年4月1日～平成21年3月31日）（％表示は対前期増減率）

売上高百万円

通期営業利益％1,567,0000.5（注）連結業績予想数値の当四半期における修正の有無 有

経常利益

1株当たり当期純利益

当期純利益

百万円

％

百万円％

百万円％

円銭

373,000△14.1

215,000△22.2

124,000△22.4

62,985.47

4. その他(1) 期中における重要な子会社の異動（連結範囲の変更を伴う特定子会社の異動） 有
新規
1 社 （社名 日本車輌製造株式会社）（注）詳細は、５ページ【定性的情報・財務諸表等】 ４．その他をご覧下さい。

除外― 社 （社名）(2) 簡便な会計処理及び四半期連結財務諸表の作成に特有の会計処理の適用 有（注）詳細は、５ページ【定性的情報・財務諸表等】 ４．その他をご覧下さい。
(3) 四半期連結財務諸表作成に係る会計処理の原則・手続、表示方法等の変更（四半期連結財務諸表作成のための基本となる重要な事項等の変更に記載されるもの）① 会計基準等の改正に伴う変更
有② ①以外の変更
有（注）詳細は、５ページ【定性的情報・財務諸表等】 ４．その他をご覧下さい。
(4) 発行済株式数（普通株式）① 期末発行済株式数（自己株式を含む）② 期末自己株式数③ 期中平均株式数（四半期連結累計期間）

21年3月期第3四半期 2,240,000株
21年3月期第3四半期 272,621株
21年3月期第3四半期 1,969,143株

20年3月期2,240,000株
20年3月期
269,954株
20年3月期第3四半期 1,969,951株※業績予想の適切な利用に関する説明、その他特記事項
・本資料に掲載されている業績予想等の将来に関する記述は、発表日現在において入手可能な情報及び計画に基づき作成したものであり、実際の業績は今後の経済情勢等によって予想数値と異なる場合があります。なお、上記業績予想（平成21年３月期の連結業績予想）については、平成21年３月期第２四半期決算発表の数値から修正しています。業績予想に関する事項については、４ページを参照して下さい。
・当連結会計年度より、「四半期財務諸表に関する会計基準」（企業会計基準第12号 平成19年３月14日）及び「四半期財務諸表に関する会計基準の適用指針」（企業会計基準適用指針第14号 平成19年３月14日）を適用しています。また、「四半期連結財務諸表の用語、様式及び作成方法に関する規則」（平成19年内閣府令第64号。以下「四半期連結財務諸表規則」という。）に従い四半期連結財務諸表を作成しています。なお、第１四半期連結会計期間（平成20年４月１日から平成20年６月30日まで）より、「財務諸表等の用語、様式及び作成方法に関する規則等の一部を改正する内閣府令」（平成20年８月７日 内閣府令第50号）附則第７条第１項第５号のただし書きにより、改正後の四半期連結財務諸表規則を早期に適用しています。

- 1 -東海旅客鉄道㈱（9022）平成21年３月期

第３四半期決算短信【定性的情報・財務諸表等】
１．連結経営成績に関する定性的情報
景気の悪化により経営環境が厳しくなる中、当社グループは、事業の中核である鉄道事業における安全・安定輸送の確保を最優先に、社員の業務遂行能力の向上、設備の強化、効率的な業務執行等への取組みを続けるとともに、一層の競争力強化及びサービス向上に努めました。
東海道新幹線については、昨年３月に実施したＮ700 系「のぞみ」の毎時 1 本運転をはじめとした大規模なダイヤ改正により整備した列車体系を基に利便性の高い輸送サービスの提供に努めました。また、在来線については、名古屋地区の都市圏輸送をはじめ、お客様のニーズに合わせたサービスの提供に努めました。
さらに販売面では、昨年３月に東海道新幹線に導入したチケットレスサービス「ＥＸ−ＩＣ（エクスプレスＩＣ）サービス」の定着に努めたほか、京都をはじめとした各方面への観光キャンペーンを展開し、旅行需要の喚起を行いました。
超電導リニアによる東海道新幹線バイパス、すなわち全国新幹線鉄道整備法（以下「全幹法」という。）による中央新幹線については、昨年 10 月 22 日に国土交通大臣に地形地質調査の報告を行うとともに、12 月 24日には国土交通大臣より全幹法第５条に定める残り４項目の調査指示がありました。また、超電導リニアの技術開発については、さらなる長期耐久性の検証のための走行試験を継続して実施し、技術の完成度を一層高めるための開発を進めるとともに、実用化確認試験を行うための山梨リニア実験線の設備の実用化仕様への全面的な変更と 42.8 ㎞への延伸について、昨年５月、本格的な工事に着手しました。
鉄道以外の事業においては、昨年３月に開業した「新横浜中央ビル」について、各事業の円滑な運営に努めました。加えて、ジェイアール名古屋タカシマヤについて商品力・販売力の強化に努めたほか、駅構内商業施設のリニューアルや社宅跡地開発を着実に進めるなどグループ全般にわたり一層のサービス向上に努めました。また、昨年 10 月には農業への参入について、12 月には「名駅一丁目１番計画南地区（仮称）建設事業」の基本構想について発表しました。
さらに、当社は、日本車輌製造株式会社（以下「日本車輌」という。）との間において、相互補完の関係を構築し、両社の総合的な技術力を向上させ、企業価値の持続的拡大を図るため、昨年８月、資本業務提携契約を締結するとともに、同社普通株式に対する公開買付けを実施し、10 月 15 日を以って日本車輌を連結子会社としました。
（注）公開買付けの概要等については、「５．四半期連結財務諸表（７）その他」に記載しています。
上記の結果、当第３四半期連結累計期間においては、全体の輸送人キロが前年同四半期比 0.8％増の 426億６千５百万人キロ、営業収益は、日本車輌の連結子会社化等に伴い前年同四半期比 1.9％増の１兆 1,873億円となりました。経常利益は減価償却費や物件費の増等もあり前年同四半期比 10.9％減の 2,280 億円、四半期純利益は前年同四半期比 11.0％減の 1,331 億円となりました。
当第３四半期連結累計期間の経営成績を事業の種類別セグメントごとに示すと次のとおりです。

(1) 運輸業
東海道新幹線については、引き続きＮ700 系車両の投入を積極的に進めるとともにＮ700 系「のぞみ」の毎時 1 本運転、東海道・山陽新幹線直通列車の強化、品川駅・新横浜駅への全列車停車等の大規模なダイヤ改正により整備した列車体系を基に利便性の高い輸送サービスの提供に努めました。加えて、ご利用の集中する時期・時間帯には、お客様に快適にご利用いただくため輸送能力を最大限活用して弾力的に列車を増発しました。さらに、「のぞみ」９本ダイヤの導入やＮ700 系の車内インターネット環境の整備について、本年３月実施に向け着実に準備を進めました。
在来線については、昨年３月に実施した名古屋地区での中央本線・東海道本線における快速・普通列車の増発等のダイヤ改正により整備した輸送基盤を活かしたサービスの提供に努めました。

- 2 -東海旅客鉄道㈱（9022）平成21年３月期

第３四半期決算短信

販売面においては、「ＥＸ−ＩＣ（エクスプレスＩＣ）サービス」について、主として既存会員への定着化に努めるとともに、本年夏に予定している山陽新幹線区間への利用区間の拡大や法人会員へのサービス開始に向けた諸準備を進めました。さらに、京都をはじめ、奈良・伊勢・東京等の各方面へ向けた観光キャンペーンを展開するとともに、魅力ある商品の設定に取り組みました。
上記の結果、当第３四半期連結累計期間において東海道新幹線の輸送人キロは前年同四半期比 0.8％増の355 億５千２百万人キロ、在来線の輸送人キロは前年同四半期比 0.8％増の 71 億１千３百万人キロとなりました。
バス事業においては、規制緩和による競争激化等の状況も踏まえ、引き続き業務の効率化等を進めました。
上記の結果、当第３四半期連結累計期間における営業収益は前年同四半期比 0.2％増の 9,555 億円、営業利益は減価償却費や物件費の増等もあり前年同四半期比 7.5％減の 3,416 億円となりました。
(2) 流通業
流通業においては、ジェイアール名古屋タカシマヤについて、魅力ある品揃えの充実、売場のリニューアル、お客様のニーズを捉えたアプローチ強化等に努めました。また、主要駅において、高架橋柱等耐震補強
及び駅設備改良にあわせ構内店舗のリニューアルを進めました。
上記の結果、当第３四半期連結累計期間における営業収益は前年同四半期比 0.6％増の 1,503 億円、営業利益は販売関連費用の増等もあり前年同四半期比 19.0％減の 49 億円となりました。
(3) 不動産業
不動産業においては、駅立地を一層有効に活用し、お客様の拡大につなげるため、昨年春に開業した商業施設、オフィス、ホテルからなる「新横浜中央ビル」の円滑な運営に努めるとともに、ＪＲセントラルタワーズ「タワーズプラザ」や主要駅における商業施設のリニューアルを進めました。あわせて、保有資産の有効活用の観点から行っている社宅跡地開発については、本年３月引き渡し予定の「ＮＡＧＯＹＡ ＣＥＮＴＲＡＬＧＡＲＤＥＮ（ ナゴヤ セントラルガーデン）」におけるⅡ期分譲マンションの建設を着実に進めるとともに、静岡市駿河区における開発を進めました。
上記の結果、当第３四半期連結累計期間における営業収益は前年同四半期比 10.4％増の 499 億円、営業利益は前年同四半期比 39.1％増の 108 億円となりました。
(4) その他の事業
ホテル業においては、名古屋マリオットアソシアホテル等について、引き続き多くのお客様にご利用いただけるようサービスの向上に努めました。また、「新横浜中央ビル」内に開業した「ホテルアソシア新横浜」の円滑な運営に努めました。
旅行業においては、ＪＲ東海「50＋（フィフティ･プラス）」会員に対する魅力ある商品や座席に余裕のある列車のご利用を促進するための商品を積極的に販売しました。
鉄道車両等製造業においては、鉄道車両や建設機械等の更新需要への対応に努めました。
上記の結果、当第３四半期連結累計期間における営業収益は日本車輌の連結子会社化等に伴い前年同四半期比 25.8％増の 1,270 億円、一方で、発生した「のれん」を一括処理するなど費用が増加したことから営業損失は８億円となりました。
（注）上記定性的情報における対前年同四半期増減率は参考として記載しています。

２．連結財政状態に関する定性的情報
当第３四半期連結会計期間末における現金及び現金同等物（以下「資金」という。）は、前連結会計年度末と比べ 699 億円増の 1,045 億円となりました。また、当第３四半期連結会計期間末の長期債務残高は、日本車輌の連結子会社化に伴い日本車輌の長期債務が加わったことなどから、前連結会計年度末と比べ 75 億円増の３兆 3,437 億円となりました。
当第３四半期連結累計期間については、当社の運輸収入が前年並で推移したことなどから、営業活動の結果得られた資金は前年同四半期と比べ 13 億円減の 3,745 億円となりました。

- 3 -東海旅客鉄道㈱（9022）平成21年３月期

第３四半期決算短信

投資活動の結果支出した資金は、設備投資に伴う固定資産の取得にかかる支出や日本車輌株式の取得にかかる支出が増加したことなどから、前年同四半期と比べ 673 億円増の 2,289 億円となりました。
財務活動の結果支出した資金は、短期社債の償還額が減少したことなどから、前年同四半期と比べ 450 億円減の 757 億円となりました。
（注）上記定性的情報における対前年同四半期増減額は参考として記載しています。

３．連結業績予想に関する定性的情報
次四半期連結会計期間以降については、この先、景気悪化が懸念され、各事業とも非常に厳しい環境に置かれるものと予想されます。こうしたなか当社は、引き続き鉄道事業における安全・安定輸送の確保を最優先に、Ｎ700 系「のぞみ」の運転を順次拡大するほか、ご利用の集中する時期・時間帯に輸送能力を最大限活用して弾力的に列車を増発するなど、利便性のさらなる向上に努めるとともに、設備の改良・強化、グループ全般にわたるより質の高いサービスの提供、効率的な業務執行等に取り組みます。
通期の業績予想については、日本車輌の連結子会社化や、第３四半期連結累計期間の実績及び直近の輸送動向等を踏まえた見直しを行い、営業収益１兆 5,670 億円、営業利益 3,730 億円、経常利益 2,150 億円、当期純利益 1,240 億円を見込んでいます。

- 4 -東海旅客鉄道㈱（9022）平成21年３月期

第３四半期決算短信

４．その他(1) 期中における重要な子会社の異動（連結範囲の変更を伴う特定子会社の異動）
当第３四半期連結会計期間より日本車輌を連結の範囲に含めたため、連結子会社数は、前連結会計年度末と比べ１社増の 31 社、特定子会社数は、同じく１社増の４社となっています。
(2) 簡便な会計処理及び四半期連結財務諸表の作成に特有の会計処理の適用（税金費用の計算）
当社においては、当事業年度の税引前当期純利益に対する税効果会計適用後の実効税率を合理的に見積り、税引前四半期純利益に当該見積実効税率を乗じて計算しています。
なお、法人税等調整額は、法人税等に含めて表示しています。
(3) 四半期連結財務諸表作成に係る会計処理の原則・手続、表示方法等の変更（会計処理方法の変更）①四半期財務諸表に関する会計基準
当連結会計年度より、「四半期財務諸表に関する会計基準」（企業会計基準第 12 号 平成 19 年３月 14日）及び「四半期財務諸表に関する会計基準の適用指針」（企業会計基準適用指針第 14 号 平成 19 年３月 14 日）を適用しています。また、四半期連結財務諸表規則に従い四半期連結財務諸表を作成しています。なお、第１四半期連結会計期間（平成 20 年４月１日から平成 20 年６月 30 日まで）より、「財務諸表等の用語、様式及び作成方法に関する規則等の一部を改正する内閣府令」(平成 20 年８月７日 内閣府令第 50 号)附則第７条第１項第５号のただし書きにより、改正後の四半期連結財務諸表規則を早期に適用しています。
②リース取引に関する会計基準
所有権移転外ファイナンス・リース取引については、従来、賃貸借取引に係る方法に準じた会計処理によっていましたが、「リース取引に関する会計基準」（企業会計基準第 13 号 平成５年６月17 日（企業会計審議会第一部会）、平成 19 年３月 30 日改正）及び「リース取引に関する会計基準の適用指針」（企業会計基準適用指針第 16 号 平成６年１月18 日（日本公認会計士協会 会計制度委員会）、平成 19 年３月 30 日改正）が平成 20 年４月１日以後開始する連結会計年度に係る四半期連結財務諸表から適用できることになったことに伴い、第１四半期連結会計期間よりこれらの会計基準等を適用し、通常の売買取引に係る会計処理によっています。また、当該取引に係るリース資産の減価償却の方法については、リース期間を耐用年数とし、残存価額を零とする定額法を採用しています。
なお、これに伴う当第３四半期連結累計期間の損益への影響は軽微です。

- 5 -東海旅客鉄道㈱（9022）平成21年３月期

第３四半期決算短信

５．四半期連結財務諸表（１）四半期連結貸借対照表（単位
当第３四半期連結会計期間末(平成20年12月31日)百万円）

前連結会計年度末に係る要約連結貸借対照表(平成20年３月31日)

資産の部
流動資産
現金及び預金受取手形及び売掛金
未収運賃
たな卸資産
繰延税金資産その他
貸倒引当金

54,90747,187
21,47753,65924,506
87,919△73

32,01437,671
21,445
15,331
23,486
39,769△7

流動資産合計289,586

169,711

1,859,629
281,298
2,358,921126,003
55,137

1,926,761
265,743
2,343,356
99,842
53,6954,680,989

4,689,399

11,66011,436

91,520173,566
20,043△425

91,001
167,206
20,647△166

固定資産
有形固定資産建物及び構築物（純額）
機械装置及び運搬具（純額）
土地
建設仮勘定
その他（純額）
有形固定資産合計
無形固定資産投資その他の資産投資有価証券繰延税金資産その他
貸倒引当金
投資その他の資産合計
固定資産合計資産合計- 6 -284,704

278,690

4,977,354

4,979,526

5,266,940

5,149,238東海旅客鉄道㈱（9022）平成21年３月期（単位
当第３四半期連結会計期間末(平成20年12月31日)
負債の部
流動負債
支払手形及び買掛金
短期社債
短期借入金
1年内償還予定の社債
1年内返済予定の長期借入金
1年内に支払う鉄道施設購入長期未払金
未払法人税等
賞与引当金
その他

63,534－

第３四半期決算短信百万円）

前連結会計年度末に係る要約連結貸借対照表(平成20年３月31日)

66,634
9,998
21,851－

26,8803,000
187,038
117,940
35,652
13,226
235,055

98,990115,486
67,47524,971
229,902682,327

635,311775,859
563,894
1,696,003
208,333
210,540
77,198669,899
621,394
1,830,398
183,333
209,994
68,1423,531,829

3,583,162

負債合計

4,214,157

4,218,474

純資産の部
株主資本
資本金
資本剰余金
利益剰余金
自己株式

112,000
53,5881,165,162△311,741

112,000
53,5881,049,775△309,106

流動負債合計
固定負債
社債
長期借入金
鉄道施設購入長期未払金
新幹線鉄道大規模改修引当金
退職給付引当金
その他
固定負債合計株主資本合計

1,019,009

906,257

評価・換算差額等
その他有価証券評価差額金
繰延ヘッジ損益△1,41408,764－

評価・換算差額等合計△1,4138,764

35,187

15,741

少数株主持分
純資産合計

1,052,782

930,763

負債純資産合計

5,266,940

5,149,238- 7 -東海旅客鉄道㈱（9022）平成21年３月期（２）四半期連結損益計算書（第３四半期連結累計期間）（単位百万円）当第３四半期連結累計期間(自 平成20年４月１日
至 平成20年12月31日)
営業収益
営業費
運輸業等営業費及び売上原価
販売費及び一般管理費

1,187,360
702,248
128,825

営業費合計

831,074

営業利益

356,286

営業外収益
受取利息
受取配当金
受取保険金
その他

217
1,484
309
3,181

営業外収益合計

5,192

営業外費用
支払利息
鉄道施設購入長期未払金利息
鉄道施設購入長期未払金返済損
その他

23,851
71,352
29,0719,188

営業外費用合計

133,463

経常利益

228,015

特別利益
工事負担金等受入額
その他

4,366
707

特別利益合計5,073

特別損失
固定資産圧縮損
固定資産除却損
その他

4,334
2,049
1,019

特別損失合計7,404

税金等調整前四半期純利益

225,684

法人税等
少数株主利益91,401
1,148

四半期純利益133,135- 8 -第３四半期決算短信

東海旅客鉄道㈱（9022）平成21年３月期（３）四半期連結キャッシュ・フロー計算書（単位百万円）当第３四半期連結累計期間(自 平成20年４月１日
至 平成20年12月31日)
営業活動によるキャッシュ・フロー
税金等調整前四半期純利益
減価償却費新幹線鉄道大規模改修引当金の増減額（△は減少）
退職給付引当金の増減額（△は減少）
受取利息及び受取配当金支払利息
工事負担金等受入額
固定資産圧縮損
固定資産除却損
売上債権の増減額（△は増加）
たな卸資産の増減額（△は増加）
仕入債務の増減額（△は減少）
その他

225,684
187,940
25,000507△1,701
95,203△4,366
4,334
10,3408,920
4,866△26,429
31,068

小計

561,370

利息及び配当金の受取額
利息の支払額
法人税等の支払額

1,729△67,237△121,344

営業活動によるキャッシュ・フロー

374,518

投資活動によるキャッシュ・フロー
有形固定資産の取得による支出
工事負担金等受入による収入
無形固定資産の取得による支出
投資有価証券の取得による支出連結の範囲の変更を伴う子会社株式の取得による支出
その他△208,212
9,334△2,148△10,435△16,625△815△228,904

投資活動によるキャッシュ・フロー
財務活動によるキャッシュ・フロー
短期借入金の純増減額（△は減少）
短期社債の純増減額（△は減少）
長期借入れによる収入
長期借入金の返済による支出
社債の発行による収入
鉄道施設購入長期未払金の支払による支出
配当金の支払額
少数株主への配当金の支払額
その他

△461
△9,99876,500△51,671
89,953△131,940△17,748△372△29,963

財務活動によるキャッシュ・フロー

△75,702

現金及び現金同等物の増減額（△は減少）

69,911

現金及び現金同等物の期首残高

34,609

現金及び現金同等物の四半期末残高

104,521- 9 -第３四半期決算短信

東海旅客鉄道㈱（9022）平成21年３月期

第３四半期決算短信

当連結会計年度より、「四半期財務諸表に関する会計基準」（企業会計基準第 12 号 平成 19 年３月 14 日）
及び「四半期財務諸表に関する会計基準の適用指針」（企業会計基準適用指針第 14 号 平成 19 年３月 14 日）を適用しています。また、四半期連結財務諸表規則に従い四半期連結財務諸表を作成しています。なお、第１四半期連結会計期間（平成 20 年４月１日から平成 20 年６月 30 日まで）より、「財務諸表等の用語、様式及び作成方法に関する規則等の一部を改正する内閣府令」(平成 20 年８月７日 内閣府令第 50 号)附則第７条第１項第５号のただし書きにより、改正後の四半期連結財務諸表規則を早期に適用しています。

（４） 継続企業の前提に関する注記該当事項はありません。

（５） セグメント情報
事業の種類別セグメント情報
当第３四半期連結累計期間（自平成20年４月１日至

平成20年12月31日）

不動産業

その他の事
業

144,286

31,58865,451

9,493

6,076

18,337

61,586

95,494 (計955,527

150,362

49,926

127,037

1,282,855 (

営業利益又は営業損失（△）

341,6584,968

10,868△817

356,677 (運輸業

流通業

(1) 外 部 顧 客 に 対 す る 売 上 高(2) セグメント間の内部売上高又は振替高946,033

売上計（単位 百万円）
消去連
結又は全社

高
1,187,360−

1,187,360

95,494)−

95,494) 1,187,360
391)（６） 株主資本の金額に著しい変動があった場合の注記該当事項はありません。

（７） その他（企業結合等関係）
パーチェス法の適用(1) 被取得企業の名称及びその事業の内容、企業結合を行った主な理由、企業結合日、企業結合の法的形式及び取得した議決権比率①被取得企業の名称及びその事業の内容
被取得企業の名称 日本車輌製造株式会社
事業の内容
鉄道車両・輸送用機器事業、建設機械事業、鉄構事業、その他事業②企業結合を行った主な理由
日本車輌との協力関係を確固たるものとして実効的に業務提携を進めるため。
③企業結合日平成20年10月15日④企業結合の法的形式
現金を対価とする株式取得⑤取得した議決権比率49.06％（取得後の議決権比率50.89％）- 10 -356,286

東海旅客鉄道㈱（9022）平成21年３月期

第３四半期決算短信（注） 議決権比率は、日本車輌が平成20年11月14日に提出した第180期第２四半期報告書に記載された平成20年9月30日現在の総株主の議決権の数143,236個をもとに算出しております。ただし、公開買付けにおいては単元未満株式についても対象としておりましたので、議決権比率の計算においては、同四半期報告書記載の単元未満株式（自己株式を除 く）（1,231,277株 ）に係 る議決権の 数1,231 個を加 算した144,467個を分母として計算しています。また、議決権比率は、小数点以下第三位を四捨五入しています。
(2) 四半期連結累計期間に係る四半期連結損益計算書に含まれる被取得企業の業績の期間
平成20年10月１日から平成20年12月31日まで(3) 被取得企業の取得原価及びその内訳
取得の対価
26,741百万円
取得に直接要した費用
337百万円
取得原価
27,079百万円（注）取得の対価には、公開買付け実施前の既保有分（516百万円）を含んでいます。
(4) 発生したのれんの金額、発生原因、償却方法及び償却期間①発生したのれんの金額
4,456百万円②発生原因
取得原価が被取得企業の純資産における当社持分を上回ったため、その差額をのれんとして認識しています。
③償却方法及び償却期間重要性がないため発生時に全額償却しています。

- 11 -

東海旅客鉄道㈱（9022）平成21年３月期【参考資料】前四半期にかかる財務諸表等（１）（要約）四半期連結損益計算書（前第３四半期連結累計期間）
区

Ⅰ営

百万円）

前第３四半期
連結累計期間分

業

自 平成19年４月１日
至 平成19年12月31日

収

Ⅱ営

(単位業

益

1,165,276費781,675

1. 運 輸 業 等 営 業 費 及 び 売 上 原 価

658,337

2. 販 売 費 及 び 一 般 管 理 費

123,337

営
Ⅲ営業業

利外収益
益

383,6014,769

1. 受 取 利 息 及 び 受 取 配 当 金

1,442

2. そ の 他 の 営 業 外 収 益

3,326

Ⅳ営業外

1. 支費払用

132,455
息22,562

2. 鉄 道 施 設 購 入 長 期 未 払 金 利 息

81,931

3. そ の 他 の 営 業 外 費 用

27,961

経利常Ⅴ特利別利益益

255,9156,595

1. 工 事 負 担 金 受 入 額 等

5,250

2. そ1,345のⅥ特他の別1. 固定

2. その

特別損
資利益

失縮損

5,328

損

失2,558

税 金 等 調 整 前 四 半 期 純 利 益

254,623

法 人 税 、 住 民 税 及 び 事 業 税

97,721

法人少数

株

四半期

他産の税

圧

7,887

特等別調

整額

6,229

主利益

1,053

純利

益

149,619（注）記載金額は、百万円未満を切り捨てて表示しています。

- 12 -

第３四半期決算短信

東海旅客鉄道㈱（9022）平成21年３月期（２）（要約）四半期連結キャッシュ・フロー計算書（前第３四半期連結累計期間）
区（単位 百万円）
前第３四半期
連結累計期間分

自 平成19年４月１日
至 平成19年12月31日

Ⅰ 営業活動によるキャッシュ・フロー
1. 税 金 等 調 整 前 四 半 期 純 利 益

254,623

2. 減

費

166,843

3. 受 取 利 息 及 び 受 取 配 当 金△ 1,442

4. 支息104,493

価

償

却払

利

5. 売上

債

権の減

少額

7,094

6. 仕入

債

務の減

少額

△ 20,191

7. 未払

少額

△ 28,245

他

62,517

計545,694

9. 利 息 及 び 配 当 金 の 受 取 額

1,464

金の8. そ減の小10. 利
11. 法息人の支等の税

払
支払額△ 73,665

額△ 97,642

営業活動によるキャッシュ・フロー

375,850

Ⅱ 投資活動によるキャッシュ・フロー
1. 有 形 ・ 無 形 固 定 資 産 の 取 得 に よ る 支 出△ 166,934

2. 投 資 有 価 証 券 の 売 却 に よ る 収 入

1,331

3. そ4,042の他(純額）

投資活動によるキャッシュ・フロー

△ 161,560

Ⅲ 財務活動によるキャッシュ・フロー
1. 短期額△ 44,999

2. 社 債 発 行 ・ 長 期 借 入 に よ る 収 入

114,954

3. 長 期 債 務 の 返 済 に よ る 支 出△ 151,680

4. そ△ 38,998の社

債

他の（純減純少額）

財務活動によるキャッシュ・フロー

△ 120,724

Ⅳ現 金 及 び 現 金 同 等 物 の 増 加 額

93,566

Ⅴ現 金 及 び 現 金 同 等 物 の 期 首 残 高

36,783

Ⅵ現 金 及 び 現 金 同 等 物 の 四 半 期 末 残 高130,350（注）記載金額は、百万円未満を切り捨てて表示しています。

- 13 -

第３四半期決算短信

東海旅客鉄道㈱（9022）平成21年３月期

第３四半期決算短信（３）セグメント情報
事業の種類別セグメント情報
前第３四半期連結累計期間（自平成19年４月１日

不動産業

143,525

29,66248,044

9,681

6,006

15,56952,946

84,203 (953,724

149,53145,232

100,991

1,249,479 (流通業

(1) 外 部 顧 客 に 対 す る 売 上 高(2) セグメント間の内部売上高
又は振替高944,043

計

上平成19年12月31日）
その他の事
業

運輸業
売至計

（単位 百万円）
消去連
結又は全社

高
1,165,276−

1,165,27684,203)−

84,203) 1,165,276

営業

費用584,518

143,395

37,419100,512865,845 (84,170)

781,675

営

業

利益

369,206

6,136

7,813

478

383,634 (33)383,601- 14 -