Ａｐｅ ＰＣ２０ キャブレターキット

取扱説明書

商品番号

：０３−０５−３１７（キャブレターキット)：０３−０２−０４４（マニホールドセット)：０３−０５−３１８（エアフィルター付）
適応車種
：Ａｐｅ
フレーム番号：ＡＣ 16‑1000001 〜

・この度は、TAKEGAWA 商品をお買い上げ頂きまして有り難うございます。使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願いいたします。
・取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。
◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合がありますので、予めご了承下さい。

CO☆ご使用前に必ずお読み下さい☆

◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、当社は賠償の責を一切負いかねます。
◎この製品を取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当社製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎商品を加工等された場合は、保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎エンジン内部に水分が入り込んだ場合、エンジン不調の原因となりますので雨天中の走行は出来るだけ避けて下さい。又、洗浄時などはキャブレターに水がかからないようビニールなどで覆って下さい。
◎当キャブレターキットはＳステージ専用です。ノーマルエンジンでは性能が発揮できません。
◎当キャブレターキットにはＳＴＤエアクリーナーは使用出来ません。又、別途当社Ａｐｅエアフィルター（０３―０１―１０５）及び、マットガード（０９―０９―１６、又は０９―０９―１７）を同時装着して下さい。
◎ノーマルのスロットルケーブルは使用出来ませんので、必ず付属のスロットルケーブルに交換して下さい。
◎キャブレターは、使用部品や自然現象などによりセッティングが変化します。

注意

この表示を無視した取扱をすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容及び物的損害が想定される内容を示しています。

○規定トルクは、必ずトルクレンチを使用し、確実に行って下さい。（ボルト、タップ部の破損および脱落の原因となります。）○作業は、必ずエンジンおよびマフラーの冷間時（３５℃以下）に行って下さい。（火傷の原因となります。）

PY○作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。（部品の破損、ケガの原因となります。）

警告 この表示を無視した取扱をすると、人が死亡したり重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。

○技術、知識等が無い方は、作業を行わないで下さい。（部品破損等の原因により、転倒、事故につながる恐れがあります。）○走行前には、必ず各部の取り付け状態を点検し、緩み、ガソリンの漏れ等がないかを確認して下さい。又、走行中異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停車させ異常箇所の点検を行って下さい。（そのまま、走行すると事故につながる恐れがあります。）○エンジンを始動する場合は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンをかけないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）○取り付け作業は、車両を安定させた状態で行って下さい。（車両が倒れてケガをする恐れがあります。）○ガソリンは、非常に引火しやすい為、一切の火気を避け燃えやすい物が回りに無い事を確認して下さい。又、気化したガソリンの滞留は、爆発等の危険性がある為、通気の良い場所で作業を行って下さい。

◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で商品および価格は予告無く変更されます。あらかじめご了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた商品に対してのみ、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。
◎この取扱説明書は、本商品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。

商
２３品

内番号

１０５４容

１

商品内容

１＊２ インレットパイプ

１＊３ インシュレーターCOMP

１＊４ バンド

１＊５ カラー

１＊６ インレットパイプガスケット

１＊７ キャブレターガスケット

１＊８ フランジボルト

２6×25＊９ ソケットキャップスクリュー

６７８＊１０ スロットルケーブル810ｍｍ

９ １１

数量

１ キャブレターASSY.

１１ メインジェット＃110

6×20

出荷時キャブレター状態
メインジェット＃95

パイロットジェット＃ 35ジェットニードル

63001

クリップポジション

4段目

１

スロットルバルブ#20G

１

エアースクリューオープニング

1-1/2

２

＊印はマニホールドセットの内容を示しています。

-1-May/29/ 01

取り付

け要

領

４．ＰＣ２０キャブレターのトップカバーを外して、スプリング、スロッ

キット内容を、ご確認下さい。

トルバルブを抜き取ります。スロットルケーブルにトップカバーを取り付け、スプリングを入れてスロットルバルブをインナーケーブルに取り付けます。スロットルバルブの切り欠き部をスロットルストップスクリューに合わせてキャブレターに取り付けます。

（取り付け準備）
注意：エンジン、マフラーが冷えていることを確認する事!!
車両を安定させる事!!

５．インシュレーターをインレットパイプにはめ込み、バンドで締め付けます。

１．車両を安定させた状態でフューエルコックを閉じます。キャブレターのドレンコックを開きフロートチャンバーからガソリンを受け皿に抜き取ります。
２．フューエルチューブを外します。キャブレタートップを外し、スロットルバルブをキャブレターから取り外します。スロットルバルブとスロットルケーブルを分離し、トップカバーを抜き取ります。キャブレ
ターよりコネクティングチューブを取り外します。

CO

３．キャブレター固定ナットを取り外しキャブレターを取り外します。
インレットパイプ固定ボルトを取り外しインレットパイプを取り外します。
※インテークポート内に異物等が入らないよう注意して下さい。
６．スロットルグリップ部で５ｍｍ程度の遊びが出来るようにスロットルケーブルのアジャスターを調整します。スロットルを数回スナップさせ引っかかりやスロットルバルブの全開状態を確認します。

４．シート、左右サイドカバーを取り外し、ケース取り付けボルト３本を外し、エアクリーナーケースＡＳＳＹを取り外します。

（取り付け）

７．フューエルチューブを差し込みチューブクリップを取り付けます。
フューエルコックを開き各部からのガソリン漏れの有無を確認します。
（コックを開いたまま長時間放置しないで下さい。）

注意：トルクレンチを用意し規定トルクを必ず守る事!!

インレットパイプガスケット

１．シリンダーヘッドとインレットパイプの間にインレットパイプガスケットをいれてインレットパイプをフランジボルト（６×２５）で締め付けます。
規定トルク＝１２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）

インレットパイプ

キャブレターガスケット
キャブレターとインシュレー
ターの間にキャブレターガスケットを挟み、ソケットキャップスクリューで締め付けます。

８．カラーをキャブレターの吸い込み口に取り付け、エアクリーナーコネクティングチューブをキャブレターに取り付けます。エアクリーナー
コネクティングチューブバンドを締め付けます。

PY※コネクティングチューブには別売りのＡｐｅ専用エアフィルターを取り付けた状態にしておいて下さい。

カラー

規定トルク＝１２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）

９．左右サイドカバーシートを取り付け、チョークレバーを引きエンジンインシュレーターを始動させます。チョークレバーを徐々に戻し、回転がスムーズになるまで暖機運転を行いチョークレバーを完全に戻します。エンジン暖気後アイドリングしない場合や、アイドリング回転数が高い場合は、スロットルストップスクリューで調整します。

２．スロットルハウジングのパンスクリューを外します。スロットルパイ
プ、スロットルハウジングからスロットルケーブルを外します。
ノーマルのスロットルケーブルを車両から抜き取ります。スロットル
パイプの汚れや古いグリス等を拭き取り、躍動面に新しいグリスを塗布します。付属のスロットルケーブルをスロットルハウジング及び、スロットルパイプに取り付けます。スロットルハウジングとスロットルパイプをハンドルに取り付け、パンスクリューで取り付けます。

前側のパンスクリューから先に締め付け、次に後側を締め付けます。
スロットルケーブルをノーマルと同じになる様に取り回します。
規 定 ト ル ク ＝ ４ Ｎ ・ ｍ （ ０ ．４ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）※キャブレターの取り付け位置が変わる為、右サイドカバーとエアクリーナーコネクティングチューブが干渉します。

１０．安全な場所で十分注意し、個々の車体に合ったセッティングを行って下さい。

〒５８４−００６９ 大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号
ＴＥＬ
０７２１―２５―１３５７ＦＡＸ
０７２１−２４−５０５９
お問い合わせ専用ダイヤル ０７２１―２５―８８５７

３．ＰＣ２０キャブレターのフロートチャンバーを外し、付属のメインジェット＃１１０に変更します。フロートチャンバーを元通りに取り付けます。

ＵＲＬ-2-

http://www.takegawa.co.jpMay/29/ 01

キャブレターセッティング要領
・キャブレターがエンジンに適合していない時のエンジンに現れる不調の原因は、混合気が濃すぎるか薄すぎるかの２つの原因に絞られます。
・エンジンに現れる不調の現象は次の通りです。

混合気が濃すぎる時

混合気が薄すぎる時

・爆発音が重い感じで断続する。

・エンジンがオーバーヒート気味になる。

・チョークを作動すると、より調子が悪くなる。
・エンジンが暖機すると調子が悪くなる。
・クリーナーを外すと調子が良くなる。
・排気ガスが濃い。（黒い）・プラグが黒くくすぶる。

・チョークを作動すると、調子が良くなる。
・加速が悪い。
（息付きをおこす）・回転変動があり、力がない。
・プラグが白く焼ける。

CO※キャブレターのセッティングは暖機後に行い、走行確認を行って下さい。又、プラグは適正な熱価の物をご使用下さい。
※エンジン回転後、スロットル開度等により、どの範囲でエンジンが不調になるかを考慮し、下記の要領でセッティングして下さい。

○ジェットニードル （スロットル開度１／４―３／４）
加速時、スロットルに回転がついて来るか、来ないか・息付きをする場合、濃くして下さい。
・回転の上がりが重く、排気ガスが黒い場合は薄くして下さい。
この開度での混合比は、Ｅリングを入れる溝の段数で調整出来ます。Ｅリング位置が１段目から５段目に下がるにつれ混合気は濃くなります。

2段目

3段目

1段目

4段目
5段目

PY

○メインジェット （スロットル開度３／４―４／４）

この開度での混合比は、ジェットの番数を変えることにより調整出来ます。番数を上げると混合気が濃くなります。
仕様等を考慮の上、最高回転数（最高速度）の得られる物を選んで下さい。

○パイロットジェット （調整前にまずエアスクリューを調整して下さい。
）

・エアスクリューの戻し量３．０回転以上の場合は、パイロットジェットを小さくして下さい。
・エアスクリューが全閉になる場合は、パイロットジェットを大きくして下さい。
パイロットジェットはアイドリングから低速運転時に、エンジン回転数がスムーズに立ち上がるか否かを確認します。
・回転上昇に谷が出来る場合、パイロットジェットが小さ過ぎます。（アイドル回転時）
・排気が濃く排気音が重い場合、パイロットジェットが大き過ぎます。（アイドル回転時）
・パイロットジェット交換時には、エアスクリューの再調整が必要です。

○エアスクリューエアスクリューはスロー系の空気流量を調整します。（アイドリング時）
・エアスクリューを右に回す→混合気が濃くなる。
・エアスクリューを左に回す→混合気が薄くなる。
標準戻し回転数（１．５回転）に合わせ、左右に１／４―１／２回転ずつ回しエンジン回転数が最も高くなる位置に調整します。
アイドルストップスクリューで安定したアイドル回転まで下げ、もう一度エアスクリューで最も回転数が高くなる位置に調整します。

●気圧、気温、湿度によるセッティングへの影響

・高地等で気圧が下がると空気密度が下がり、キャブレターへ吸入される空気量が減少します。この為、低地で調整されたキャブレターは混合気が濃くなります。
・非常に気温の低い天候下では、空気密度が上がる為、キャブレターの混合気は薄くなります。
・雨天の場合は湿度が上がる為、空気密度が下がりキャブレターの混合気は濃くなります。
◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で商品および価格は予告無く変更されます。あらかじめご了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた商品に対してのみ、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。
◎この取扱説明書は、本商品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。
〒５８４−００６９大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号

TEL ０７２１−２５−１３５７ FAX ０７２１−２４−５０５９ URL http://www.takegawa.co.jp
お問い合わせ専用ダイヤル

０７２１―２５―８８５７Aug./20/ 09