資料９（結果公表様式）

第 11 次東御市交通安全計画（素案）に対するパブリックコメントの結果について
１ 募集の概要件

名 第 11 次東御市交通安全計画（素案）について

意見 の募集 期間 令和３年 12 月 14 日（火）～令和４年１月 13 日（木）意見 の受付 方法 電子メール、ファックス、郵送、担当窓口へ直接
意見 の周知 場所 市報とうみ、市ホームページ、市役所本館、市民ラウンジ、総合福祉センター、中央公民館、滋野コミュニティーセンター、祢津公民館、
和コミュニティーセンター、北御牧庁舎
結果 の公表 場所 市ホームページ
提出状況 (1) 提出者数

１人

実施機

関 東御市市民生活部 生活環境課課 生活安全係
電話：0268-64-5896(2) 提出意見数 11 件
ファックス：0268-63-6908

電子メール：seikan@city.tomi.nagano.jp
２ ご意見の提出状況と対応区分
区分

内容

提出者数

意見数

Ａ

ご意見の趣旨が既に反映されているもの。

11

Ｂ

ご意見を反映させるもの（または修正したもの）。

14

Ｃご意見を反映することはできないが、今後の参考とするもの。

1

5

ご意見を反映できないもの。

1100-

11

Ｄ

・法令等で規定されており、市として実施できないもの。
・実施主体が市以外のもの。
・市の方針に合わないもの。など

Ｅ

その他のご意見（質問、感想等）。
計３ ご意見の内容と市の考え方について
番号１

意見の内容・要旨

市の考え方

国民的関心事となった交通事故の現況各関係者の立場・心情に考慮し、個別を記載することを求めたい。交通死傷事

具体的な交通事故の現況の記載は控故防止のために危機感をもって全国的えさせていただきますが、交通事故かな交通事故から学ぶ姿勢の計画への反ら学ぶ姿勢の計画への反映は、計画策映を求めたい。

定の趣旨に記載しました。（表紙裏面

反映区分Bページ）
当該施策がどのような効果を上げたか、 上位計画である国及び県の計画にお２

目的を達成するための取り組み方法がいて、KGI、KPI は設定されていない

有効であったか等を採点し評価判定すため、この計画において KGI、KPI のることを提案したい。KGI、KPI の設定設定はしませんが、今後の計画策定のを提案したい。

参考とさせていただきます。

C

第 1 節道路交通環境の整備について KPI指標の設定を提案したい。
３

第 2 節について、KPI 指標の設定を提案

番号２への回答のとおりです。

C

番号２への回答のとおりです。

Cしたい。
第 3 節から第 8 節についても適宜 KPI指標の設定を提案する。
（１）「第 2 節交通安全思想の普及徹底」 （１）国の計画において、「第 2 節交通

４は 8 項目の交通安全対策の上位概念では安全思想の普及徹底」を含む 8 つの交ないか。
「交通安全思想の普及徹底」の下

通安全対策は、交通社会を構成する三で 7 項目の「交通安全対策」が展開され要素（(1)人間に係る安全対策、(2)交通るのではないか。

機関に係る安全対策、(3)交通環境に係る安全対策）に基づき策定されたものです。
「第 2 節交通安全思想の普及徹底」は、(1)に基づき策定されたものであるため、(2)に基づき策定された「第 4 節車両の安全性の確保」などや、(3)に基づき策定された「第 1 節道路交通環境の整備」などの、7 つの交通安全対策の上位概念になると考えません。

D（２）「交通安全思想の普及徹底」は、「3（２）「第 2 節交通安全思想の普及徹交通安全に関する普及啓発活動の推進」 底」のもと、「第 2 節 3 交通安全に関で展開されているのではないだろうか。 する普及啓発活動の推進」を実施するものと考えます。
（３）「3 交通安全に関する普及啓発活（３）「第 2 節 3 交通安全に関する普動の推進」には「第 3 節安全運転の確保」、 及啓発活動の推進」の内容は、関係機「第 8 節踏切道における交通安全」も包関等と幅広い連携により交通安全運摂される項目と考える。

動の推進等を行うものです。「第 3 節安全運転の確保」は、主に運転者に対しての運転者教育等を記載したもの
で、「第 8 節踏切道における交通安全」
は、踏切の管理者と講じる対策等を記載したもので、それぞれ第 2 節 3 と内容が異なっているため、第 2 節 3 に包摂される項目ではないと考えます。

（４）「第 2 節 2 効果的な交通安全教育（４）「第 2 節 2 効果的な交通安全教の推進」の項は項を構成していない。

育の推進」は、交通安全教育を行うにあたっての教育方法等について掲載した項であり、項として適正と考えます。

（５）「第 2 節 2 交通安全思想の普及徹（５）「第 2 節交通安全思想の普及徹

底」を「交通安全に関する普及啓発活動底」の項目の一つとして「第 2 節 3 交の推進」として構成しなおすことを提案

通安全に関する普及啓発活動の推進」

したい。

があるため、構成しなおすことは考えません。

（１）「第 1 章今後の道路交通安全対策（１）従来の交通安全対策を基本としを考える視点」に記載の 8 項目の「観点」 つつ、経済社会情勢や技術の進展等のがどこから見出されたか不明。

変化に対応し、また、発生した交通事故の情報の収集、分析などを充実し、より効果的な対策への改善を図るとともに、有効的な施策を推進します。

５対策の実施後は効果評価・検証を行い、必要に応じて改善に取り組みます。このような観点から、8 項目の交通安全対策を実施します。
（２）「重視すべき対策」6 項目がどこか（２）「重視すべき対策」6 項目は、8ら見出されたか不明。

つの交通安全対策を推進するにあたり明確にしたもので、①交通事故によBる被害を減らすために重点的に対応すべき対象である 3 項目（1 重視すべき対策(1)、(2)、(3)）と、②交通事故が起きにくい環境をつくるために重視すべき事項である 3 項目（1 重視すべき対策(4)、(5)、(6)）から構成されています。
国及び県の計画では、この 2 つの項目（①及び②）を、まとめて「重視すべき視点」としており、それに基づき、市の計画もまとめて「重視すべき対策」としています。
（３）8 項目の「交通安全対策」と 6 項（３）両者の関連については、第 11 次目の「重視すべき対策」の関連が不明。 東御市交通安全計画施策体系に記載していますが、関連が分かるように一部修正しました。また、「重視すべき視点」を「重視すべき対策」に修正しました。（2 ページ）
SDGs（持続可能な開発目標）の達成を意ご意見を参考に記載しました。

識した取り組みについて、交通安全計画（4 ページ）には交通安全教育の推進が推奨されてBいるため、ターゲットにはないがゴール

６

４「質の高い教育をみんなに」に取り組むことを提案したい。
交通安全ワークショップ等で東御市独ご意見として承りました。

C

自の SDGs の作成に取り組むことを提案したい。
７

交通安全対策の「仕組みづくり」「地域づご意見を参考に記載しました。

くり」について具体的な記載を提案した（23 ページ）

Bい。
地域において交通安全計画の推進を図ご意見として承りました。

Cるためヒヤリハット地図作成のワークショップの開催を提案したい。
８

市民とともに交通安全計画（素案）の策諮問機関である東御市まちづくり審定を行うことを提案したい。

議会への諮問の後、市民の代表である、東御市まちづくり審議会委員の皆様の意見をいただくとともに、パブリックコメントを実施し、市民の意見を募集したうえで策定しました。

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