ケーヒン

ＰＤ２２

CO

キャブレターキット

取扱説明書

商品番号 ：０３―０５―０１０９
適応車種 ：ＴＴ―Ｒ９０（５ＨＮ）

・この度は、弊社製品をお買い上げ頂きまして有り難うございます。使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願い致します。
・取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。
◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合がありますので、予めご了承下さい。

☆ご使用前に必ずお読み下さい☆

◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、弊社は賠償の責を一切負いかねます。
◎当製品を取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎製品を加工等された場合や取り付けられた場合は、保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎当製品は、上記適応車種の車両専用品です。他の車両には取り付け出来ませんのでご注意下さい。
◎補修部品に付きましては商品番号及び図中の番号にてお申し込み下さい。尚、不明な点がございましたらお買い求め販売店にお問い合わせ下さい。
◎当製品に付属しているエアフィルターはカバー付きで耐候性を向上させていますが、洗車や深い水溜り走行を保障出来る物ではありません。

PY

洗車時等激しく水の掛かる時は、エアフィルターからエンジン内部に水が侵入しないように十分ご注意下さい。
◎キャブレターは、天候・湿度・気温・標高や気圧等、自然現象及び車体差、キャブレターの個体差等によりセッティングを変更する必要があります。個々のエンジン、条件に合ったセッティングを行って下さい。
尚、キャブレターのセッティングは、次ページに記載している状態で出荷しております。

注意 この表示を無視した取り扱いをすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容及び物的損害が想定される内容を示しています。
・作業等を行う際は、必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行って下さい。
（火傷の原因となります。）
・作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。
（部品の破損、ケガの原因となります。）

・規定トルクは、必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。
（ボルトおよびナットの破損、脱落の原因となります。）
・製品およびフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、手を保護して作業を行って下さい。
（ケガの原因となります。）
・走行前は、必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みが無いかを確認し緩みがあれば規定トルクで確実に増し締めを行って下さい。
（部品の脱落の原因となります。）

警告 この表示を無視した取り扱いをすると、人が死亡したり重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。
・走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。
（事故につながる恐れがあります。）
・作業を行う際は、水平な場所で車両を安定させ安全に作業を行って下さい。

（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。）
・点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。）
・点検、整備等を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け損傷部品の交換を行って下さい。
（そのまま使用すると事故につながる恐れがあります。）
・製品梱包のビニール袋は、幼児の手の届かない所に保管するか、廃棄処分して下さい。
（幼児がかぶったりすると、窒息の恐れがあります。）
・ガソリンは、非常に引火しやすい為、一切の火気を避け燃えやすい物が周りに無い事を確認して下さい。又、気化したガソリンの滞留は、爆発等の危険性がある為、通気の良い場所で作業を行って下さい。
◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で製品および価格は予告無く変更されます。予めご了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた製品に対してのみ、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。
◎この取扱説明書は、当製品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。
‑1‑

Feb./27/ 14

〜商３

品

内容〜

２
７

１

CO

番号部 品 名
１ インテークマニホールド（Ｅ―１）
２ キャブレター（ＰＤ２２）
３ ハイフローフィルター
４ スロットルケーブル
５ キャブレターガスケット
６ インテークマニホールドガスケット
７ ソケットキャップスクリュー ６×６５
８ ロックナット ６ｍｍ
９ ソケットキャップスクリュー ６×２５
１０ ソケットキャップスクリュー ６×２０
１１ フュ−エルホース
１２ ６角レンチ ５ｍｍ

８

９１０５
４６１２

１１

個数
リペア品番
１ １７１１４―５ＨＮ―Ｔ００
１ ０３―０５―００９８
１ ０３―０１―１１３８
１ １７９１０―５ＨＮ―Ｔ００
１ １６２１０―ＧＥＦ―Ｔ０１
１ ９１３０１―ＧＢ４―Ｔ００
１ ００―００―００３４
２ ００―００―０５３３
２ ００―００―００８９
１ ００―００―００４３
１ ００―０３―０２０３１

入数
１１１１１１４１０１０１０１

キャブレターの初期セッティング
メインジェット＃９５
スロージェット＃３８
ジェットニードル
Ｅ２０５１Ｇ
クリップポジション
４段目
スロットルバルブカッターウェイ ７４Ｂ
エアスクリューオープニング
１―１／４回転戻し

PY※リペアパーツは必ずリペア品番にてご発注下さい。品番発注でない場合、受注出来ない場合もあります。予めご了承下さい。
尚、単品出荷出来ない部品もありますので、その場合はセット品番にてご注文下さいます様お願い致します。

〜取
純正キャブレターの取り外し

り付

け

要領〜

車体側の取り付け準備

１．水平で安全な場所で、メンテナンススタンド等を用いて車両を安定させます。
２．サイドカバーを左右共取り外します。
３．フュ−エルコックを閉じて、キャブレターの１．純正スロットルケーブルの取り回しを控えてから、スロットルグリップキャップのスクリューを外し、純正スロットルケーブルを車体側より取り外します。

ドレンコックを開き、フロートチャンバー内のガソリンを受け皿に抜き取ってから、フュ−エルホースの接続を燃料タンク側から外しておきます。
４．シートを取り外し、フュ−エルタンクを車両から取り外します。
５．エアクリーナ―ボックスとキャブレターを接続しているクランプを緩め、エアクリーナーボックス固定スクリューを外し、車両２．本キットのスロットルケーブルを、スロットルグリップキャップに取り付け、先ほど控えた取り回しと同じ様に、車両に取り付けておきます。
３．フレームに付いている各種ステ−が、本キットのキャブレターやエアクリーナーと干渉する為、一部曲げ加工もしくは切除します。
①：純正エアクリーナーボックスステ−を９０度折り曲げるか、根元から切除する。

よりエアクリーナーボックスを取り外します。
６．スタータープランジャレバー（チョークレバー）を車両より取り外しておきます。
７．キャブレター本体から、キャブレタートップ・ヒーターリード線２本を外します。
８．キャブレター本体とインテークマニホールドを車両より取り外します。

②：フレーム中央あたりの太い針金状のリードガイドをフレームに沿うように曲げるか、根元から切除する。
③：サーモスイッチステ−を上方４５度程度に折り曲げる。

４．ヒーターリード線がフレームとショートしたりしない様に固定しておきます。

③

９．シリンダーヘッドの吸気ポートに、塵や異物が入らないように、ウエス等で塞いでおきます。

①②‑2‑Feb./27/ 14

rev.Nov./13/ 14

rev.Nov./02/ 15

キャブレターの取り付け調整及び外装の取り付け

エアフィルター

１．吸気ポートに詰めていたウエスを取り除き、 １．スロットルグリップ部で５ｍｍ程度の遊びがメンテナンス要領
本キットのインテークマニホールドとシリ出来るように、スロットルケーブルのアジャンダーヘッドの間に、インテークマニホー
本キットのフィルターはスポンジエレメントスターを調整します。
ルドガスケットを挟み、６×６５と６×調整後は、ラバー製のアジャスターカバーを、 を採用することにより、容易に洗浄すること
２０のソケットキャップスクリューを用いアジャスター部に被せて下さい。
が出来ます。
エレメントが汚れた場合は、下てヘッドに取り付けます。

CO

記手順によりメンテナンスを行って下さい。
（市販のフィルタークリーナーやフィルターオイルといったケミカル類は使用しないで下さい。使用された場合、エレメントが劣化する可能性があります。）

注意：必ず規定トルクを守る事。

ト ル ク ： ７ Ｎ ・ ｍ （ ０ ．７ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）２．キットのキャブレターのトップカバーを外して、スプリングとスロットルバルブを抜き取ります。
スロットルケーブルをキャブレターに付いているラバー製のケーブルキャップに通してから、インナーケーブルをキャブレターのトップカバーから通し、さらにスプリングを通して、スプリングを縮めながらスロットルバルブに取り付けます。
３．スロットルケーブルをフレームの内側に通してから、スロットルバルブの切り欠き部をスロットルストップスクリューに合わせて、キャブレターに取り付けます。

切り欠き部
スロットルストップ
スクリュー

１．車体より取り外し、エレメント表面に付いた大きな塵等を取り除きます。
カバーのエッジ部で手を切ったりしないよ
２．スロットルを数回スナップさせ、引っかかりやう、手を保護しながら作業を行って下さい。
スロットルバルブの全開状態を確認します。

ステアリングを左右一杯に切った状態でもスロットルに遊びがあることを確認して下さい。
３．フュ−エルタンクとシートを元通り車両に取り付け、スロットルケーブルをタンク左側ケーブルガイドに通して固定します。

注意：必ず規定トルクを守る事。
ト ル ク：１ ０ Ｎ・ ｍ（１．０ ｋ ｇ ｆ・ ｍ ）５．キャブレター取り付け後、キャブレターのフロート室とシリンダーヘッドの間に隙間が有る事を確認して下さい。
万一、シリンダーヘッドに干渉している場
合は、ガスケットの組み忘れが無いか確認した上で、キャブレター取り付けスクリューを一旦緩め、キャブレターを干渉しない位置に保持しながら、再度取り付けスクリューを締め込んで下さい。
６．本キット付属のエアフィルターをキャブレターに取り付け、クランプバンドで固定します。
取り付けた際に、フレーム中央リブ部分とエアフィルターカバーが干渉する場合は、必要に応じてフレームの干渉部分を削り落として下さい。
（必要以上に削り落とさない様に、確認しながら作業して下さい。）

PYすぎます。
４．洗浄液をすすぎ終わったら、エレメントを乾かします。
乾燥させる際は、風通しの良い日陰で自然乾燥させて下さい。
圧縮空気を用いる場合は、内側から弱い圧力で水気を吹き飛ばして下さい。

４．キット付属のフュ−エルホースで、燃料タンクとキャブレターを接続し、フュ−エルコックを開いて各部からのガソリンの漏れの有無を確認します。
（コックを開いたまま長時間放置しないで下さい。）

４．キャブレターとインテークマニホールドの間に、キャブレターガスケットを挟み、６×２５のソケットキャップスクリューと６ｍｍロックナットを用いて取り付けます。

２．市販の中性洗剤を薄めた洗浄液を作り、フィルターを洗浄液に浸し、エレメントを洗浄します。
（この時、エレメントを硬いブラシでこすったり、強くエレメントを揉んだりしないで下さい。エレメントが痛みます。）
３．水道水等の流水で、エレメントの内側から水を注ぎ込み、エレメントの洗浄液をよくす

５．チョークレバーを引き、エンジンを始動させます。
チョークレバーを徐々に戻し、回転がスムーズになるまで暖機運転を行い、チョークレバーを完全に戻します。
エンジン暖機後アイドリングしない場合や、アイドリング回転が高すぎる場合は、スロットルストップスクリューで調整します。
６．スロットルストップスクリューを調整した場
合は、再度スロットルグリップの遊びを確認します。
７．左右サイドカバーを元通り取り付けます。
８．安全な場所で十分注意し、個々の車両に合ったセッティングを行って下さい。

‑3‑〒５８４−００６９ 大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号
ＴＥＬ

０７２１―２５―１３５７ＦＡＸ

０７２１−２４−５０５９

お問い合わせ専用ダイヤル

０７２１―２５―８８５７ＵＲＬ

http://www.takegawa.co.jpFeb./27/ 14

キャブレターセッティング要領
・キャブレターがエンジンに適合していない時のエンジンに現れる不調の原因は、混合気が濃すぎるか薄すぎるかの２つの原因に絞られます。
・エンジンに現れる不調の現象は次の通りです。

混合気が濃すぎる時

CO

混合気が薄すぎる時

・爆発音が重い感じで断続する。

・エンジンがオーバーヒート気味になる。

・チョークを作動すると、より調子が悪くなる。
・エンジンが暖機すると調子が悪くなる。
・クリーナーを外すと調子が良くなる。
・排気ガスが濃い。（黒い）・プラグが黒くくすぶる。

・チョークを作動すると、調子が良くなる。
・加速が悪い。（息付きをおこす）
・回転変動があり、力がない。
・プラグが白く焼ける。

※キャブレターのセッティングは暖機後に行い、走行確認を行って下さい。又、プラグは適正な熱価の物をご使用下さい。
※エンジン回転後、スロットル開度等により、どの範囲でエンジンが不調になるかを考慮し、下記の要領でセッティングして下さい。

○ジェットニードル （スロットル開度１／４―３／４）
加速時、スロットルに回転がついて来るか、来ないか・息付きをする場合、濃くして下さい。
・回転の上がりが重く、排気ガスが黒い場合は薄くして下さい。
この開度での混合比は、Ｅリングを入れる溝の段数で調整出来ます。Ｅリング位置が１段目から５段目に下がるにつれ混合気は濃くなります。

2段目

3段目

1段目

PY

4段目

5段目

○メインジェット （スロットル開度３／４―４／４）

この開度での混合比は、ジェットの番数を変えることにより調整出来ます。番数を上げると混合気が濃くなります。
仕様等を考慮の上、最高回転数（最高速度）の得られる物を選んで下さい。

○パイロットジェット （調整前にまずエアスクリューを調整して下さい。
）

・エアスクリューの戻し量３．０回転以上の場合は、パイロットジェットを小さくして下さい。
・エアスクリューが全閉になる場合は、パイロットジェットを大きくして下さい。
パイロットジェットはアイドリングから低速運転時に、エンジン回転数がスムーズに立ち上がるか否かを確認します。
・回転上昇に谷が出来る場合、パイロットジェットが小さ過ぎます。（アイドル回転時）
・排気が濃く排気音が重い場合、パイロットジェットが大き過ぎます。（アイドル回転時）
・パイロットジェット交換時には、エアスクリューの再調整が必要です。

○エアスクリューエアスクリューはスロー系の空気流量を調整します。（アイドリング時）
・エアスクリューを右に回す→混合気が濃くなる。
・エアスクリューを左に回す→混合気が薄くなる。
標準戻し回転数（１．５回転）に合わせ、左右に１／４―１／２回転ずつ回しエンジン回転数が最も高くなる位置に調整します。
アイドルストップスクリューで安定したアイドル回転まで下げ、もう一度エアスクリューで最も回転数が高くなる位置に調整します。

●気圧、気温、湿度によるセッティングへの影響
・高地等で気圧が下がると空気密度が下がり、キャブレターへ吸入される空気量が減少します。この為、低地で調整されたキャブレターは混合気が濃くなります。
・非常に気温の低い天候下では、空気密度が上がる為、キャブレターの混合気は薄くなります。
・雨天の場合は湿度が上がる為、空気密度が下がりキャブレターの混合気は濃くなります。
◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で商品および価格は予告無く変更されます。あらかじめご了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた商品に対してのみ、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。
◎この取扱説明書は、本商品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。
〒５８４−００６９大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号

TEL ０７２１−２５−１３５７ FAX ０７２１−２４−５０５９ URL http://www.takegawa.co.jp
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０７２１―２５―８８５７Aug./20/ 09