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Project brief 3

橋は上下線分離の片側 2 車線となり、T 字橋脚のPC 梁の左右に PC

プロジェクト紹介

マカッサル有料道路延伸事業における建設コンサルタントの活躍

インドネシア

箱桁を並列させた構造形式が採用

マカッサル

されています（表1）。
着工後は詳細設計が実施されるのと同時に、中央帯の撤去やユー
ティリティー類の移設、プレキャストセグメントの製造ヤードの整備など

佐野 祐一

高岡 泰弘

SANO Yuichi

TAK AOK A Yasuhiro

日本工営株式会社
道路事業部
事業部長代理 / 部長

日本工営株式会社
道路事業部
道路橋梁整備部が開始されました。2018 年9月にはセグメント製造が始まり、架設現場でもRC 場所打ち杭の施工が開始されました。その後は橋脚柱やPC梁の施工、本線部 PC 箱桁やランプ■ はじめにう機会があります。その一例として、て道路交通の混雑が常態化してお部 U 桁の架設、アスファルト舗装工

かつて日本が最大の援助供与国インドネシア・マカッサルの有料道

り、道路交通網の改善は重要課題

事や道路設備の設置と工事が進めであったインドネシアは、著しい経路延伸事業において当社が担当しとなっています。特に空港方面からられました（表 2）。

済成長を経て2020 年には上位中所た建設コンサルタント業務について南方に延びる既存の有料道路およ本工事の一番のメインは本線部得国となりました。2030 年にはGDP紹介します。

びその接続先であるペタラニ道路のPC 箱桁架設です。架設には 2 機は市内の最重要路線です（図 2）。のランチングガントリーを用いてプ

しかしペタラニ道路はすでに交通レキャストセグメントを吊り上げ、左マカッサルはインドネシア東部の量が飽和状態で、特に朝夕の通勤右の箱桁を同時にスパンバイスパで、それを加速するために民間資金

スラウェシ島南部にある人口約170ピーク時に激しい交通渋滞がみらン架設する工法が採用されました。の建設プロジェクトへの投資環境

万人の南スラウェシ州の州都です

れました（写真1）。そこで既存の有がようやく改善されてきたところ（図1）。古くから貿易の中継地とし料道路を延伸し、ぺタラニ道路の南です。て繁栄し、近年では臨海部の整備方へと高架構造により接続させる

民間資金が活用される海外のプや埋立て、ニュータウンの大規模開「有料道路延伸事業」の実施が決ロジェクトにおいて、日本人の技術発が進められています。今後も東イ定され、2018 年 4月に着工されま

レビュー、施工監理といったエンジ力や業務遂行上の信頼性が必要とンドネシア発展の重要拠点として期した。

ニアリングサービスについて、当社され、日本の建設コンサルタントが待されています。

が世界第5 位になるとも予想されています。一方で国内のインフラ整備はまだまだ十分とは言えない状況

エンジニアリングサービスを請け負

写真 1042

着工前のペタラニ道路

Civil Engineering Consultant

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■ 事業の背景

市内では街の開発が進むに連れ■ 工事概要図1

マカッサルの位置

マカッサル市内

既存の有料道路
既存の有料道路■ コンサルタントによる■ エンジニアリングサービス

本事業における入札支援や設計
ペタラニ高架有料道路（延伸区間）がインドネシアの建設コンサルタン
トとのJV で請負いました。

本プロジェクトでは設計と施工をエンジニアリングサービスを担当一括発注するデザインビルド方式するコンサルタントは、プロジェクトが採用されました。施主は既存の有ではエンジニアと呼ばれるポジショ

料 道 路 を 運 営 するPT Makassar

ンを務めます。エンジニアはコントラMetro Networkで、工事を請負った

クターが作成する設計計算書や図

コントラクターはインドネシアの建設面、施工計画書、安全計画書、工程会社 PT Wika Betonです。なお施計画などの工事書類が適切に仕上

主 の 親 会 社 は NEXCO 西 日 本、がるようにチェックし、必要に応じコJEXWAY、JOINが事業連携を行うメントを加えます。またコントラク

PT Margautama Nusantaraにあたりターが実施する工事の品質管理、ます。

安全管理、工程管理等を行います。

工事延長は約 4kmの本線区間と施工の品質・安全・工程が保たれる

区間合計で約 2.2kmのON・OFFラように工事現場でコントラクターのンプ4 箇所になります。本線の高架作業をよくモニターし、作業が不適

図2

マカッサルの有料道路と延伸区間

表1

ペタラニ高架有料道路の構造概要
種別

本線

ON／OFF
ランプ

項目

内容・規模

道路延長

4,030m

有効幅員9.5m（2.0m＋3.5m＋3.5m＋0.5m）
×上下線

上部工形式

PC単純箱桁橋（74径間×上下線）
PCスラブオンパイル構造（26径間）

下部工形式

T型橋脚（PC梁構造）場所打ちRC杭（杭径φ800mm、φ1200mm）

道路延長2,194m（535m、581m、577m、501m）

有効幅員

7.0m
（2.5m＋4.0m＋0.5m）
×4箇所

上部工形式

PC単純箱桁橋（4ランプ合計：16径間）
PC単純U桁橋（4ランプ合計：39径間）
PCスラブオンパイル構造

下部工形式

T型橋脚
（RC梁構造）場所打ちRC杭（杭径φ800mm、φ1000mm）

Civil Engineering Consultant

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切と判断される場合にはコントラクします（写真2）。

いても最繁期となりました。架設現ターに対して改善措置を要求しま

工事最大の難所は2機のランチン場は 24 時間稼働かつ不規則な作す。さらに工事の各段階では立会

グガントリーを用いた PC 箱桁の左業サイクルを取らざるを得ず、如何ない検査を行い、仕様書に規定され右同時スパンバイスパン架設でしる時間帯にも重要性・緊急性の高た品質が確保されているかを確認た。エンジニアの施工監理業務におい問題が発生する可能性がありました。また工事の手戻りやタイムロス等を避けるため、インスペクター

ぺタラニ高架有料道路の主な工事（エンジニア内の検査員）を交代で●プレキャストセグメントの製造配置しながら現場の常時監視体制

表2

プレキャストセグメント製 造のために専用のコンクリートプラントと製作ヤードが整備された。セグメントは12セットのモールドを用いてショートライン方 式によるマッチキャスト工法によって製造された。
合 計3,044個 のセグメントが 必 要なた
め架設の1年前に製造が開始された。

●RC場所打ち杭RC場所打ち杭にはバウワー工法が採用された。 各杭に対してケーシング設置、削孔、鉄筋かごの組立て・挿入、コンクリート打込みが一連の作業で次々に実施される。 合計973本の杭を施工するため、最繁期には3パーティーによる24時間稼働となった。

を敷き、日本人エンジニアも夜間稼働を取り入れつつ迅速対応に努めました（写真3）。

■ 品質管理杭打設後はパイルキャップ、柱部、PC梁と橋脚躯体が順々に構築される。配筋、型枠設置、コンクリート打設の作業が連続し、さらに本線の梁にはPCケーブルが導入される。本線74基、ランプ56基の橋脚を建設するため10基以上にわたる並走作業となった。

●PC箱桁架設

PC箱桁の架設は、梁左右に配置させた2機の架設機械（Launching Gantry）を用いたスパンバイスパン工法が採用された。左右のバランスを確保しながら、セグメント吊上げ、据付け調整、接着剤塗布、接合、外ケーブル緊張、吊荷下し作業を、左右の箱桁で同時進行していく。

●アスファルト工、設備工等

PC箱桁の架設後、リンクスラブ床版、
コンクリート壁高欄が施工されていく。その後、橋面上にアスファルト舗装が敷設された。さらに、排水工、マーキング工、標識、道路照明や通信設備の設置が間を空けず実施された。

現場における立会い検査

写真 3

PC 箱桁のスパンバイスパン架設

急ピッチで次々に進んでいくスパ緊張力チェックや架設桁の接合部る架設実績時間のモニタリングと融合し、美観も走行性も優れた素晴

ンバイスパン架設工事では、事後ののボルト張力チェック等は、架設機SNSを利用したタイムリーな情報発らしい高架橋を完成することが出やり直しが困難となる作業も多いたの構造的な安定性を確認するため

信により、リアルタイムでの現場の見来ました（写真5）。

め、作業毎の頻繁な検査や状況確に非常に重要です。スパン毎の繰りえる化に努めました。また、コントラ本事業成功の背景には、2020 年

認が重要となります。作業ミスは未返し作業の中、コントラクター作業クターと共に架設作業の遅延要因

より大流行したコロナ禍の環境下、然に防ぎ、品質不良をオンタイムで員の安全意識を低下させないようにや改善策について洗い出しを行い、インドネシア国内でも感染のレッド是正していくことが円滑に工事を進

インスペクター立会いによる同時確次のスパン作業に反映させるというゾーンと呼ばれたマカッサルにおいめるカギとなります。本プロジェクト

認を行いました。

PDCAサイクルを実現しました。さらて、危険を伴いながらも工事完成をに、こうした諸問題を解決するため目指して現場の最前線で業務を遂にも、エンジニアの主導の下、施主と行した関係者の苦労があったこと

コントラクターを含む3 者合同会議は忘れてはなりません。ペタラニ高を毎週開催しました（写真 4）。

架有料道路延伸事業を通じて、マではエンジニアの施工監理による優●橋脚の構築

写真 2れた品質確保が特に重要視されました。現場にインスペクターを効率■ 工程管理架設工事が開始して暫くは作業良く動員し検査の立会や記録の作が軌道に乗らず、工程計画から大き成等を徹底して実施しました。なおな乖離が生じました。予定工期内で箱桁架設に特有な作業について挙の完成を目指す中、工事工程の全げると、セグメント吊上げ時にはセグ面的な迅速化とキャッチアップが求メントの順序確認、セグメント接合時められました。まず、スパン毎におけカッサル市の道路交通網の改善お■ あとがきよびインドネシアにおける日本人技

インドネシアにおける民間道路事業に日本人技術者の知恵がうまく術者の信頼性構築に寄与できたものと確信しています。には接着剤塗布の作業確認、外ケーブルへのプレストレス導入時には伸び量測定の立会い確認、保護管へのグラウト注入時には充填確認など、徹底した品質管理を行いました。

■ 安全管理2機の大きなランチングガントリーを梁上の高所でバランスをとりながら、しかも1スパンを4〜 5日ペースという急ピッチで架設する作業条件であったため、架設作業の安全確保は最優先事項でした。特に架設機脚部を固定するためのPC 鋼棒の044

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写真 4

週例合同会議写真 5完成したぺタラニ高架橋

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