S-Stage KIT 取扱説明書
商品番号 ：０１−０５−５１８１（鉄スリーブシリンダー） φ５９／１３８．
３ｃｃ
３ｃｃ：０１−０５−５１８２（オールアルミシリンダー）φ５９／１３８．
適応車種及びフレーム番号
ＫＬＸ１１０：ＬＸ１１０Ａ−０００００１〜
ＬＸ１１０Ａ−Ａ０８１３３〜
ＫＳＲ１１０：ＫＬ１１０Ａ−０００００１〜
ＫＬ１１０Ａ−Ａ０２８３３〜

CO

・この度は、TAKEGAWA 商品をお買い上げ頂きまして有り難うございます。使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願い致します。
・取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。
◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合がありますので、予めご了承下さい。

☆ご使用前に必ずお読み下さい☆
！使用燃料についてのご注意！

この製品はノーマルに比べ、高圧縮比となるよう設定しております。燃料は必ずハイオクタン価ガソリンをご使用下さい。レギュラーガソリンを使用された場合、異常燃焼を起こし、本来の性能を発揮しない上にピストンが壊れて重大な故障を起こす可能性があります。製品取り付け前に燃料タンクに残っていたガソリンにもご注意下さい。レギュラーガソリンが残っている場合は必ずハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい。

！スパークプラグについてのご注意！

PY

スパークプラグは必ず、ＣＲ８ＨＳＡ（ＮＧＫ）または、Ｕ２４ＦＳＲ−Ｕ（ＤＥＮＳＯ）に交換して下さい。その後に、スパークプラグ電極部の焼け具合により番数を決定して下さい。

！音鳴りについてのご注意！

この製品を取り付けると、シリンダの冷却ファンの共振による音鳴りが発生する場合があります。この場合はキット内のダンパをキットのシリンダに組み付けて対処して下さい。

！排気量についてのご注意！

この製品を取り付けると排気量が１２５ｃｃを超え１３８．３ｃｃとなりますので原付２種の登録は出来ませんのでご注意下さい。
（レース専用部品に付き、一般公道走行は出来ません。）◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、当社は賠償の責を一切負いかねます。
◎この製品を取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎この製品は、上記適応車種、フレーム番号の車両専用品です。他の車両には取り付け出来ませんのでご注意下さい。
◎この製品のシリンダーは、ノーマルクランクケースの個体差により、干渉する場合があります。また、干渉する場合はノーマルクランクケースの修正を行う必要があります。ご注意下さい。
◎この製品の取り付けには上記適応車種にあったカワサキ純正サービスマニュアルを参照し、確実に作業を行って下さい。
◎取り付けの際には適切な工具等を準備し、取付け要領に従って十分注意して作業を行って下さい。尚、この取扱説明書やカワサキ純正サービスマ
ニュアルは基本的な技能や知識を持った方を対象としております。取り付け等の経験の無い方、工具等の準備が不十分な方は技術的信用のある専門店へご依頼されることをお薦め致します。
◎商品を加工等された場合は保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎ボルト、ナット、ノックピン、パッキンの一部は再使用しますが、摩耗や損傷が激しいものは再使用せず、必ず新品のものをご使用下さい。

注意 下記内容を無視した取扱をすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容及び物的損害が想定される内容を示しています。
・一般公道では、法定速度を守り遵法運転を心掛けて下さい。
（法定速度を越える速度で走行した場合、運転者は道路交通法、速度超過違反で罰せられます。）
・作業等を行う際は、必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行って下さい。（火傷の原因となります。）
・作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。（部品の破損、ケガの原因となります。）
・規定トルクは、必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。
（ボルトおよびナットの破損、脱落の原因となります。）
・製品およびフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、手を保護して作業を行って下さい。（ケガの原因となります。）
・走行前は、必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みが無いかを確認し緩みが有れば規定トルクで確実に増し締めを行って下さい。
（部品の脱落の原因となります。）
・ガスケット、パッキン類は、必ず新品部品を使用して下さい。また、再使用する部品については、よく点検し摩耗や損傷がある場合は、必ず新品部品と交換して下さい。

警告 下記内容を無視した取扱をすると、人が死亡したり重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。
・エンジンを始動させての点検は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）
・走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。
（事故につながる恐れがあります。）
・作業を行う際は、水平な場所で車両を安定させ安全に作業を行って下さい。（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。）
・点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。）
・点検、整備等を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け損傷部品の交換を行って下さい。
（そのまま使用すると事故につながる恐れがあります。）‑1‑

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◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で商品および価格は予告無く変更されます。あらかじめご了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた商品に対してのみ、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。
◎この取扱説明書は、本商品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。

○ネジについて◇普通、ボルトとナットは反時計方向に回すとゆるみ、時計方向に回すと締まります。
◇ネジを締める場合は最初から工具を使用せず、まずは指で締まるところまで締めましょう。
◇ネジをゆるめるということは、締まっている状態から３〜４回転反時計方向に回すことをいい、取り外すということはネジが取れるまで反時計方向に回すことをいいます。
◇ネジを締めるということは、ネジをゆるまないように締めることをいいます。その目安をボルトごとに、折れない・ゆるまない数値で表したのが規定トルクです。
◇トルクレンチを用意することが出来ない方は折れない・ゆるまない力でネジを締めれるのであれば試して下さい。但し、当社では責任を負いません。トルクレンチが無くてもどのぐらいの力で締めると折れるのか、ゆるむのかは経験と勘でしか補えません。
◇工具を正しく使用しない場合、ボルト・ナット等のかかり部分が破損する場合があります。

CO〜商品

内容〜

０１―０２―０９０６ ピストンキット

１２３４８６７

番号
１２３４５
鉄スリーブシリンダー

５オールアルミシリンダー

PY

部 品 名ピストン
ピストンリングセット
ピストンピン １３×３６
ピストンピンサークリップ
鉄スリーブシリンダー
５オールアルミメッキシリンダー
６ シリンダーヘッドガスケット
７ シリンダーガスケット
８ ゼネレータガスケット
９ カムシャフト
１０ シリンダダンパＢ

９個数
１１１２

リペア品番
１３１１０―ＫＬ１―Ｔ１０
０１―１５―０２３
１３１１１―ＧＥＦ―Ｔ０００００―０２―１２０
０１―０１―０２９１
１０１―０１―０１０２１ １２２５１―ＫＬ１―Ｔ１０
１ １２１９１―ＫＬ１―Ｔ００
１ ０００―１３―０３８
１ ０１―０８―０４５
１９ ０００―０３―０４８１０

入数
１１１６１１１１１１１０※補修パーツはリペア品番にてご発注下さい。尚、単品出荷出来ない部品もありますので、その場合はセット品にてご注文下さいます
様お願い致します。
‑2‑

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〜取り

付

け

要領〜

※水平で安全な場所で車両を安定させる。これからの作業は必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行うこと。
②キャブレターの取り外し③エキゾーストマフラーの取り外し ◇ボルト３本を取り外し、スプロ●取り外しケットカバーを取り外す。
◇フューエルコックをＯＦＦにする。 ◇配線２本の接続を外す。キャブレ ◇エンジンガードを取り外す。
使用工具 ソケット ８ｍｍ
タートップを取り外し、スロット ◇エキゾーストパイプホルダナット★ホコリやオイルなどの汚れを取りラチェットレンチ
２個を取り外す。
ルバルブを抜き取る。
除いてきれいにしながら各パーツ
使用工具 スパナレンチ １０ｍｍを取り外していくようにする。
★取り外したボルトやナットは無くさないように、どの場所に使用するのかわかるように保管する。

CO◇マフラー取り付けボルト１本を取り外し、マフラーを取り外す。
使用工具 メガネレンチ １２ｍｍ

◇チョークケーブルの接続を外す。

①外装部品の取り外し◇３本のスクリューを取り外し、右シュラウドを取り外す。
使用工具 プラスドライバー大PY◇クランプを取り外す。チューブクランプを取り外し、フュ−エルホースの接続を外す。エアクリーナダクトのクランプスクリューを緩める。
使用工具 プラスドライバー中◇ボルトを取り外し、シュラウドスクリーンを取り外す。
使用工具

ソケット １０ｍｍ
ラチェットレンチ◇プラグキャップを引っ張って外します。必ずキャップ部分を持って引っ張って下さい。
◇スパークプラグを取り外します。
使用工具 プラグレンチ １６ｍｍ
ラチェットレンチ◇オルタネータカバーからのコネクタを外す。

◇マニホールドの２本のボルトを取り外し、エアクリーナダクトからキャブレターを取り外す。
使用工具 メガネレンチ ８ｍｍ◇シートを取り外す。

④スパークプラグの取り外し◇シフトペダルを取り外す。
使用工具 メガネレンチ １０ｍｍ

⑤オルタネータカバーの取り外し◇オイルパン等を用意し、オイルフィラーキャップとエンジンオイ
ルドレンプラグボルトを取り外してオイルを抜き取る。
使用工具等 オイルパン
メガネレンチ １７ｍｍ

◇ボルト９本を取り外し、ゼネレータカバーを取り外す。ノックピンは再使用するので取り外しておく。
使用工具 プラスドライバー大◇４本のスクリューを取り外し、シートカウルとシートバンドを取り外す。

◇ガスケットがクランクケースに残った場合は、スクレーパーやカッターナイフ等できれいに取り除いておく。
★キズをつけないように注意。
‑3‑

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⑥カムスプロケットの取り外し ◇ロッカアームを手で持ち、ロッ◇ボルト４本を取り外し、カムスプロケットカバーを取り外す。
使用工具

ソケット ８ｍｍ
ラチェットレンチ

CO◇フライホイールを反時計方向に回し、カムスプロケットの Ｔ◇シリンダーヘッドを引っ張って取りカーアームシャフトを引き抜いてＩＮ側、ＥＸ側のロッカーアームを取り外す。
使用工具 ラジオペンチ外す。（かたい時はプラスチックハンマーで軽くたたき、取り外す。)●確認※キットのシリンダーはノーマルクランクケースの個体差により、スリーブのクランクケース挿入部が干渉する場合がある。
※干渉する場合、ノーマルクランクケースの修正を行うこと。

●修正要領◇ノックピン２個は、再使用するので取り外しておく。

１．シリンダーをクランクケースにノックピンで位置決めし、取り付けてみる。クランクケースの干渉位置を把握する。
⑨シリンダの取り外し◇ロアカムチェーンガイドを取り外す。 ２．クランクケース内に削り粉が入らないようにしっかりとウエスを詰める。
３．ヤスリ、リュ―ター等を用いて削る。削りすぎないように少◇カムシャフトを抜き取る。
★無理に引っ張らないこと。

マークをシリンダヘッドの突起に合わせる。
使用工具 メガネレンチ １７ｍｍしずつ削る。
４．削り粉がクランクケース内に入らないように、慎重にウエスを取り除く。

PY◇シリンダを引っ張って取り外す。
クランクケース干渉部の修正が出◇オイルパイプ取り付けスクリュと、 （かたい時はプラスチックハンマー 来るまで、１〜４の作業を繰り返で軽くたたき、取り外す。）
クランクケース側、シリンダヘッす。削りすぎを防ぐため、少しずつド側のバンジョウボルトを取り外行うこと。
し、オイルパイプを取り外す。

⑧シリンダヘッドの取り外し◇フライホイールを保持し、カムスプロケットのボルト２本を取り外す。
使用工具 六角レンチ ５ｍｍ
メガネレンチ １７ｍｍ

使用工具

プラスドライバー大
メガネレンチ１２ｍｍ◇ノックピン２個は、再使用するので取り外しておく。
◇シリンダが外れた後、ゴミや部品が入らないようにウエス等をクランクケースのシリンダホールとカ◇カムスプロケットを取り外す。
◇シリンダのカムチェーンテンショナのボルトを取り外しておく。
◇２本のボルトを取り外し、カムチェーンテンショナを取り外す。
使用工具 ソケット ８ｍｍ
ラチェットレンチ

ムチェーンホールに詰め込む。
◇ガスケットがクランクケースに残った場合は、スクレーパーやカッターナイフ等できれいに取り除いておく。
★キズをつけないように注意。

⑦ロッカーアームとカムシャフトの取り外し⑩ピストンの取り外し◇ボルト２本を取り外し、バルブアジャスティングカバーＩＮ側、 ◇ヘッドボルト２本を取り外す。
ヘッドナット４個を対角に数回にＥＸ側を取り外す。スクリュ２
分けてゆるめ、取り外す。
本を取り外し、ロッカーアーム
使用工具 ヘッドボルト
シャフトストッパを取り外す。
：１０ｍｍソケット
エクステンションバー中
ラチェットレンチ
ヘッドナット：メガネレンチ１２ｍｍ

使用工具 ボルト：メガネレンチ ８ｍｍ
スクリュ：プラスドライバー大◇ピストンピンサークリップの片側を取り外す。
★ピストンピン穴の切り欠き部を利用してこじるようにすると外れやすい。
使用工具 マイナスドライバー極細先Ａ◇サークリップを取り外した方へピストンピンをドライバー等で押して外し、ピストンを外す。
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●Ｓ‑ステージＫＩＴの ②シリンダの取り付け◇シリンダー冷却フィンの間に、取り付け①ピストンの取り付け◇ピストンのピン穴の片側に付属のピストンピンサークリップを取り付ける。

※シリンダーにチェーンガイドをキット内のシリンダーダンパＢを図の場所に奥まできっちり入る様取り付けます。
（シリンダー冷却フィン共振音低下の為取り付けます。
）CO◇オイルパイプを取り付けスクリュと、バンジョウボルトで取り付ける。
使用工具
スクリュ：プラスドライバー大バンジョウボルト
：１２ｍｍソケット
トルクレンチ取り付ける際、個体差でチェーンガイドが溝の奥まで入りきらない場合があります。
写真を参考にチェーンガイドの横方向にガタが出来るまで加工し、溝の奥まで入っている事を確認して下さい。

※ピストンピンサークリップの合い口は切り欠き部を避けて取り付けること。

規定トルク
スクリュ
：５．２Ｎ・ｍ（０．５３ｋｇｆ・ｍ）
バンジョウボルト：１５Ｎ・ｍ（１．５ｋｇｆ・ｍ）

加工◇詰めていたウエスを取り外す。
◇クランクケースとシリンダの合せ面をシンナー等で脱脂し、きれいにする。

★ドライバーで、ピストンにキズを付けないように押し込むと比較的◇ノックピン２個とシリンダガスケットをクランクケースに取り付ける。

PY簡単に取り付けることが出来る。
★押し込み中にピストンピンサークリップが外れて飛んでしまう恐れがあるので、慎重に取り付けること。
◇図を参考にしてピストンリングを取り付ける。エキスパンダー、サイドレール、セカンドリング、トップリングの順に取り付ける。 ◇シリンダの内側にエンジンオイル③シリンダヘッドの取り付け◇シリンダとシリンダヘッドの合せ面をシンナー等で脱脂し、ノックピン２個とシリンダヘッドガスケットをシリンダに取り付ける。
◇カムチェーンをシリンダヘッドに通し、シリンダヘッドを取り付ける。

◇ヘッドナット４個、ヘッドボルト２本を仮止めしておき、下図の番号順に数回に分けて締め付ける。
を塗布し、均等に薄く塗り広げる。
使用工具
ピストンの全周面と、ピストンリヘッドボルトングにエンジンオイルを塗布する。
：１０ｍｍソケット
エクステンションバー中トルクレンチ◇シリンダをピストンリングの合い口の位置がずれないように指で少しずつピストンにはめていき、シ◇ピストンピン、ピストンピン穴、リンダをクランクケースにはめ込コンロッドのピストンピン穴にむ。
エンジンオイルを塗布する。
◇ピストン頂面の ＥＸ 文字が、 ★シリンダがピストンにはまったら、カムチェーンをシリンダに通して下( 排気側) になるようにピストおく。
ンを取り付ける。

④カムシャフトとロッカーアームの取り付け◇キットのカムシャフトをシリンダヘッドに取り付ける。

ヘッドナット：１２ｍｍソケット
トルクレンチ
規定トルク
ヘッドボルト：１２Ｎ・ｍ（１．
２ｋｇｆ・ｍ）
ヘッドナット◇ロッカアームを手で持ち、ロッ：２２Ｎ・ｍ（２．
２ｋｇｆ・ｍ）
カーアームシャフトをシリンダヘッドに差し込み、取り付ける。
④①⑤◇ロアカムチェーンガイドをシリンダとクランクケースの溝にしっかりとはめ込む。
②③⑥◇付属のピストンピンサークリップを取り付ける。
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◇ロッカーアームシャフトストッ ◇カムシャフトチェーンテンショナ
パをスクリュ２本で取り付ける。のストッパを反時計方向に少し回
使用工具
プラスドライバー大し、プッシュロッドのロックを解規定トルク ５．２Ｎ・ｍ除する。キャップボルトを取り付（０．５３ｋｇｆ・ｍ）ける。
使用工具
ストッパ：マイナスドライバー極細先
キャップボルトCO◇カムシャフトスプロケットカバーをボルト４本で取り付ける。
使用工具
ソケット ８ｍｍ
規定トルク ５．２Ｎ・m（０．５３ k g f ・m ）：スパナレンチ １０ｍｍ
規定トルクキャップボルト： ５ ．２ Ｎ ・ ｍ（０．５３ｋｇｆ・ｍ）⑤カムスプロケットの取り付け◇ボルト２本を取り外し、バルブア◇フライホイールの Ｔ マークがクランクケースの合わせマークに合っているか確認する。

ジャスティングカバーＩＮ側、ＥＸ側をそれぞれボルト２本で取り付ける。
使用工具
ソケット ８ｍｍ
規定トルク ５．２Ｎ・m（０．５３ k g f ・m ）◇カムスプロケットの Ｔ マークがシリンダヘッドの突起に合うようにカムチェーンを取り付ける。
カムスプロケットをカムシャフトにはめ込む。

◇ゼネレータカバーからのコネクタを接続する。

◇シフトペダルを取り付ける。
使用工具
１０ｍｍソケット
トルクレンチ
規定トルク ５．２Ｎ・ｍ（０．５３ｋｇｆ・ｍ）

PY◇スプロケットカバーを取り付ける。
使用工具
８ｍｍソケット
トルクレンチ
規定トルク ５．２Ｎ・ｍ（０．５３ｋｇｆ・ｍ）⑦ゼネレータカバーの取り付け⑥バルブクリアランスの調整◇フライホイールの Ｔ マークをクランクケースの合わせマークを合わせ、カムスプロケットの ○マークがシリンダヘッドの突起に合っているか確認する。
◇カムシャフトスプロケットの穴◇アジャストスクリューとバルブスにカムシャフトのネジ穴を合わテムの間にシックネスゲージを差せ、スクリュ２本を取り付ける。
し込み、引き抜くときに少し抵抗使用工具があるぐらいに合わせ、アジャス
５ｍｍヘキサゴンソケット
トスクリューを固定してナットをトルクレンチ締め付けます。
規定トルク １２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）
使用工具 シックネスゲージ◇カムシャフトチェーンテンショ
ナのプッシュロッドがロックしているか確認する。
◇シリンダにカムシャフトチェーンテンショナを取り付ける。
使用工具
ソケット ８ mm
トルクレンチ
規定トルク １２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）◇ゼネレータカバーとクランクケースの合せ面をシンナー等で脱脂し、ノックピン２個とガスケットを取◇エンジンオイルドレンプラグボり付ける。
ルトとガスケットを取り付ける。
◇ゼネレータカバーの配線のグロ
使用工具１７ｍｍソケット
メット部に液体ガスケットを塗布
トルクレンチする。
規定トルク ２９Ｎ・ｍ（３．０ｋｇｆ・ｍ）
Ａ○

メガネレンチ ９ｍｍ
ラジオペンチ◇ゼネレータカバーを取り付け、ボバルブクリアランス：I Ｎ、ＥＸ共にルト９本を仮止めする。それぞれ◇エンジンオイルを規定量入れ、０．
０４〜０．
０８ｍｍのボルトを番号順に数回に分けてオイルフィラーキャップを取り
規 定 ト ル ク ８ ．８ Ｎ ・m
本締めする。
付ける。
（ ０ ．９ k g f ・m ）使用工具
プラスドライバー大
エンジンオイル規定量０．９Ｌ◇クランクシャフトを反時計方向に
規定トルク ５．２Ｎ・m（オイルフィルターを取り外さな２回転まわし、バルブ隙間が変化い場合）（０．５３ k g f ・m ）していないか確認する。
隙間が変化している場合は再度調４整する。この作業を合うまで繰り３返す。
２５９１６‑6‑８７Aug./04/ 06◇ボルトでシュラウドスクリーンを⑧スパークプラグの取り付け ⑩エキゾーストマフラの取り付け◇スパークプラグをまず手で締め込む。
◇プラグレンチを用いて締め付ける。
使用工具
１６ｍｍプラグソケット
トルクレンチ
規定トルク １３Ｎ・ｍ（１．３ｋｇｆ・ｍ）◇エキゾーストマフラをエキゾース
トパイプホルダナット２個とマフラ取り付けボルト１本でまず仮止めする。
使用工具
ナット：スパナレンチ １２ｍｍ
ボルト：１２ｍｍソケット
トルクレンチCO②各部の点検◇各部を点検し、ネジやナット等の緩みが無いか確認します。
◇エンジンオイルが規定量入っているか確認して下さい。
◇風通しが良く、安全な場所で十分注意してエンジンを始動し暖気運転させます。
◇エンジンからの異音や、各ガスケット部からのオイルもれが無いか点検して下さい。

◇３本のスクリューで右シュラウドを取り付ける。
使用工具
プラスドライバー大規定トルク ５．２Ｎ・ｍ（０．５３ｋｇｆ・ｍ） ◇エンジンを切り、充分冷えた後◇スパークプラグキャップを取り付ける。

⑨キャブレターの取り付け●走行前の注意取り付ける。
①使用燃料について使用工具
１０ｍｍソケット
燃料タンクにレギュラーガソリン
エクステンション中が残っている場合は、必ずハイオ
トルクレンチ
クタン価ガソリンと入れ替えて下規定トルク ５．２Ｎ・ｍ（０．５３ｋｇｆ・ｍ） さい。

PY◇ナット２個とボルト２本を締め付ける。

で各部を点検し、ネジやナット等の緩みが無いか再度点検して下さい。

◇エアクリーナダクトにキャブレ
規定トルクタをはめ込み、マニホールドをナット：１４Ｎ・ｍ
シリンダヘッドにボルト２本で（１．４ｋｇｆ・ｍ）取り付ける。
ボル
ト：
１４Ｎ・ｍ
使用工具
８ｍｍソケット（１．４ｋｇｆ・ｍ）
トルクレンチ
規定トルク ５．２Ｎ・ｍ◇エンジンガードを取り付ける。
（０．５３ｋｇｆ・ｍ）⑪外装部品の取り付け◇４本のスクリューでシートカウルとシートバンドを取り付ける。
使用工具
プラスドライバー大規定トルク ５．２Ｎ・ｍ◇エアクリーナダクトのクランプスクリューを締めこむ。フュー
エルホースを接続し、チューブクランプを取り付ける。フュー
エルホースとスパークプラグ
コードにクランプを取り付ける。

（０．５３ｋｇｆ・ｍ）◇シートを取り付ける。

◇スロットルバルブの切り欠きをキャブレタのアイドルストップスクリュに合わせて差し込み、キャブレタトップを取り付ける。
配線２本を接続する。

〒５８４−００６９ 大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号
TEL ０７２１―２５―１３５７ FAX ０７２１−２４−５０５９
お問い合わせ専用ダイヤル
０７２１―２５―８８５７
URL
http://www.takegawa.co.jp‑7‑Aug./04/ 06