蕊

一

0F応HORf

2て
ORC年次総会に出席してワントンボートオーナース

クラブ・チェアマン石渡一夫

95年ワントッカッフ。'1本ﾄﾙl催を立候補するために，ワ椎の主催に関しても，主催するヨットクラブまたはオーントンポートオーナーズクラブを代表して1993年度OR

ナ一fL職が，スポンサーの確保から運営まで自らが計画

C総会に出席する機会を得た。ORC総会は各￨王lのナ

し，その計画をナショナルオーソリティに承認してもら

ショナルオーソリティの代表や，安全，ルールにl災lする

L,,ORCに伝える行為のみを委託しているにすぎない。

専門家が集まり，さまざまなルールやレギュレーション

たびたび,｢NORCは何もしてくれない」という意兄をの改正を行い，また，各レベルレースのﾄﾙl樅地の決定な耳にするが,それを期待するのが間違いなのて､ある。ヨーど，重要な事柄を決定する総会である。

ロッパて､､はワントンのオーナーで組織する「ワン￨､ンク

日本からは，長年に渡り大朧兄M1会握がl1』幟され，ナ

ラスアソシエーション」の決定事項は，各国のナショナ

ショナルオーソリティとしての発言をされ,1M界の!￨!てﾞ

ルオーソリティより大きな発言力をもっている。自らのの日本ヨット界における立場を守り続けてこられた。まレースは自ら運営し，その実績に基づいて発言の場であた，メジヤメン￨､コミッテイで､は，技術姿仇公の!､Ijil'i1'末るORCにおいても自らを主張しているのである。今￨!il,である!榊舟氏がII本から参加し,IOR,IMSなどの私は参加して良いのだろうか？という疑問さえもって へ

重要なメジャメントに間する決定z}額をll本に持ち帰l),

たのだが,ORCに問い合わせたところ，「もちろん，ぜ会員のための重要な情報脈になっている。
今、私は，レベルレーテイングクラスコミッテイに参ひ参加してください」との返事を得た。会議は，中央に議長と8人位のコミッティが円卓に着席し，そのまわり加した。ワン￨､ンカップ｡は100年以l･の膝史を持ち，レベにオブザーバーの席が多数用意され，絲職hの代表，設ルレーテイングクラスの!''で一番亜要なクラスて､ある。

計者，セイルメーカーなどさまざまな人達が自由に着席

100年以上の歴史の!￨'て､,そのレースに仙川される緬砺がさまざまに変化し,1971年よI)呪ｲliのIORルールを採し，議長とコミッテイのやりとりを傍聴しながら，時に意見を述べる，議長もその議題に関係のある人を傍聴ﾉ術

川して大きな進歩をとげ，歴史をつくり上げてきた。しから指名して意見を述べさせる。

かしながら，技術の進歩はあまりにも急､速て､あり，商ク、リーンブックには，世界選手権の立1I"iliは，その￨玉｜価な新艇が2〜3年経つともう￨昨代巡れとなl),オーナのナシ.ヨナルオーソリティが行うことになっている。まーは，次々と艇を発注しなければならない。このようにた，大光輩の大儀兄氏が同席されているので，私はただ膨大な費用がかかるIORルールによるグランプリレー

聞いていれば良いと思っていたのだが,｢次の謡理は95年

スは，近年参加オーナーがilkii,fし、ついに1996年よりI

ワントン世界選手権開催地に関してて鹸すが，ミスター・

LC40にとって変わることになったわけて、ある。￨I本はイシワタ，このことについて説明して下さい」と突然指世界一のIORワン￨､ンを所有するl'1て、あるので，妓

名を受け，傍聴席にいた私は一瞬戸惑い，しどろもどろ

後のワントンカッフ。を誘致て､､きたことは，意義のあるこの説Iﾘlになってしまったのだが，全員静かに私のつたな↓ナダト、弓い英語の話を聞いて《れた｡また,説明の足らい､と今（−J−−Jし､、ノo

話は変わり．私が今li'lのORC総会に参加して感じたろは補足してくれ，心強い思いがしたものて､ある。このことて､､あるが，他の￨王Iのナショナルオーソリテイとそれように会議に参加することは関係者ならば誰てゞも良いわを構成している会員との関係は,ll本のそれとは大きなけで,一度参加してしまえば身近に感ずるものて､､ある。

違いがあるということで､ある。たとえば,I1本て､､は．過

この時私は，日本の他のトン・クラスのオーナーが世界

去いく度かに渡り，海外レースへ代表を送ってきたが，選手権開催の希望を出していれば，過去に多くの世界選

その選考をめぐって何度かトラブルが生じ，感￨背的なし

手権が日本で行なわれていたはずだという印象を受けた。

こりを残してきた。また,ORCの各決定機i乳lにおいて

その他,ORCの決定事項は翌年制作されるグリーン

も一部の代表が参加するだけで，各クラスのオーナーのブックや,ORCレギュレーションで初めて入手し，艇代表者とか実際にレースを行なっている人達が参加しての改造やルールをそれらに合わせるよう努力するのみ生の意兄を出すことがなかったのではないだろうか？

だったが，そのルールそのものを決定する会議にもっと外国て､は，ナショナルオーソリティは，代表してその参加すべきだと痛感した。会議に参加し，自ら主張をし国の主張をORCに反映するよう手続きをとるが，それなければ，これだけたくさんのヨットをかかえるH本がだけの組織であり，主導権は参加する側にある。これは「かやの外」におかれたまま，重要な事項が決議されて当然のことなのであるが，その証拠に,ORCの会議てﾞ

しまうのて、ある。そのことが理解できただけで､も，大きも各オーナー糺餓の代衣や，ヨシ￨､クラブ，セイルメーな収穫であった。

カー，デザイナー達が直接怠兄を述べている。lll界選手

3

OFF鮒oRf

IMSスタンダード計測とスタンダード艇種について（社）日本外洋帆走協会
計則委員会
IMSのレースに参加するためには,IMSの計測を受けIMS証書の発行が必要となります。IMS計測はワ
ンオフ艇の全計測とスタンダード艇と認定されたプロタﾞ＊35フィートの艇を例にとって計算すると，

全計測……(3,500×35+30,000)+b+c+
16,000

クション艇のスタンタ、−ド計測とに分けられます。スタンタ、−ド艇とは，同一モールドにより建造された同型艇
がすて､､にハル（艇体）計測を受けており，そのハルデー=152,000+b+c+16,000

スタンダード…(1,500×35+10,000)+b+c+
16,000タが￨司型艇の標準データとして認定されている艇種のこ=62,500+b+c+16,000とで，そのハルデータを使用することがて癖きるために，となり，全計測よりかなり少ない費用ですむことになり

ハル計測を省略することができます。スタンタ､一ド計測ます。

蓉頁目と時間は下記のとおり，全計測と上じ鮫すると大'幅

スタンダードI唖§は世界各1玉lのナショナルオーソリティー̲時間が短縮されます。
計測項目
ハル（艇体）の計測から集められたデータからORCが認定しますが，その時間
8

場所￨全計測 ｽタンダード
陸l−

○

×

陸上

○

戸、

Lノ

プロペラの計測1

フリーポード,傾斜試験

2

水上

○

○

備品目録の作成

1

水上

○

r、

水陸

r，
聖ノ

○

ｾｰﾙの計mll(セール計i1'￨員のロフトで実施）

○

○

リグの計測

1

、ノ

さらに,下記のように計測費用も全計測と比べるとかなり数は千数百緬重にもおよびます。代表的な緬亜を次に列挙しますが，各咽璽のうちスタンタ守−ドになっている艇のサイズ，他のl織重等詳細はNORC本部事務局計測委
員会までお￨川い合わせください。
IMSスタンタ霧−ド艇種（一部）

海外:Baltic,Bavaria,Beneteau,Bianca,C&
C,Cal,Carter,Catalina,Centurion,
Chance,Comar,Comfortina,Contest,

少なくなり，う｡ロダクション艇には取得しやすくなっておCrealock,DB,Dehler,Dufour,

ります。

Dynamic,Ecumo,Elan,EIvstrom,

1．計測申し込み料（単位：円）▲ へFeeling,Finngulf,First,Freedom,

タの保管等に使用され,NORC本部事務局へ申込

Friendship,Frers,GibSea,Grand

書に添えて事前に納入すること。

Soleil,Hallberg‑Rassy,Hinckley,￨全計測およびｽﾀﾝﾀﾞｰド計測￨'6,000
2

Hunter,Islander,Jeanneau,J(John.

stone),LittleHarbor,Maxi,Moody,

計測実施料（単位：円）

Najad,Newport,Norlin,O'Day,

実際の計測に対する費用で,a,b,cの合計金額

OIson,Omega,Pearson,Pion,Ranger,となります。その他,上架やハーバー利用料が必要

Sabre,Schock,Sirena,Swan,Tartan,

な場合もオーナーの負担となります｡計測後,担当

Tayana,Trintella,Tripp,X,等の様々計測員より請求がありますのて叡指示に従って納入す

な{睡重￨玉￨内でIMS計測を受けているスタンタず−ド緬亜：ること。
aEricson,Etap,Evelyn,F&F,Farr,

コンピュータのチャージ料,ORCのレヴィやデー

計測実施手当(1チーム,1艇当たり）
全計測艇

3,500×全長(ft)＋30,000

スタンダード艇

1,500×全長(ft)＋10,000

b.交通宿泊旅費(1人当たり）￨全計測およびｽﾀﾝダｰド計測￨実費
c･旅行時間手当(1人当たり）

全計測およびスタンダード計測￨l時間当たり1,800

Baltic35,40,43Beneteau38S5,41S5,45F5
Dehler36DBElliott935,10.5FarrMRX

Frers38HayashilOmJeanneauOD.J

29,33,39N/M9.5NorthshoreNSX
Sawaji41Swan36,44,53Swing31,34
ThuboilMS950,10.3Tripp36X
79,99,119,372,402,412,IMX38Yamaha

30S2,31S､9.5MIMS等

4

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﹄｜臣ロー

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０−で一

４

0F応HORf

一

"弓

，
』

春新

理
平成不況をフシ飛ばすように、みごとに晴れあがった1月21̲1、相模湾周辺のクルーザー乗り ￨Ⅱ例の年賀

うて､す。

−．口。■弓
d

，I

一

￨リー

‐

の能條さんにより、15:00からシーポ

1l:00にCRクラス34､オーフ･ンク

ニアベイショアレス￨､ランにて参加

ラス12艇の46艇が、10分後にIOR

費無料で実施、大いに盛りあがりま

レース『相椀湾新春親善レース」を

クラス10、IMSクラス8艇の18艇した｡特にN,0.RC.Mﾘ会艮の大儀関係者のご協力を得て盛大に、かつが、トラブルもゼオ､リコもなく、順兄氏の挨拶の中 シーマンシップ･の無事に開催することがて､きました。

調にスタートし̲ヒマークヘli'lかいま

原点に還れ〃に対し、会場からは、した。

鯉叫びと拍手で応える盛り上がりで12月17I1の艇長会議の時点て祷は31艇の参加しかなく、今まて､にない淋

スタートの頃は20〜40｡4〜5mした。

できたけのお餅､菰かぶりの,,へ4

しいレースになるのかと心配しましだった凪が、先行艇が妓終レク響の半た。準備{1業の不慣れのせいか広報

ばぐらいに達した12:00過ぎた噸か酒、それに会場へ来た人全員に何らの方法に問題があったようて、、再度ら、例によって南へ変わる気配を見かの商品が渡ったのもご協力いただ「ハマラジ」や「FM葉山」で呼びせはじめ、特にドマーク付近て、は一いた方々のおかげでした。ありがとかけをした結果、12)127H最終締切

時完全なベタ凪状態。連営サイドかうございました。

て､､は62艇となり、さらに当I‑14艇のらは「タイムリミッ￨､まで我￨蝿の長エン￨､リーがあり都合6制延の参加をい日になるなあ｣の淵め息がl｣I!たが、ても、責任者としては全くの初めて得ることがてゃきました。

その心配が結局現実となり、タイムの経験のため関係者の方々に多大のご迷惑をおかけしましたが、それにレース運営を手伝ったことはあっ幟洲日海洋シーポニア事務所の全リミットに間に合わないとRETが面協力によるオペレータ付モーター

1艇、最後の最後まて諦めず頑張っもかかわらず心良〈ご協力いただいボートの本部船とレース迩営は、超たがついにDNFとなったのがl艇たことに深く感謝お礼申し上げますベテランの関東支部II陸委員長尾田で、なお昨年の雪辱はなりませんてﾞ

と共に、ここにお詫びいたします。

さんの強力コンビのおかげでスターした。

トラインとマーク間2マイルのソーセージコースがアッという間に設定

なお､各クラス別のレース結果は、14ページの通りです。

て驍き非常に助かりました。GPSとレース後のパーティと表彰式は今いう近代兵器の禰用も大きかったよや 名司会者 の誉れ高いルージュ

また来年（1995年）も1月211に『相模湾新春親善レースjを開催しますので、ぜひ参加して下さい。
シーボニアフリート北村勝彦

５
0汗5月 ［1994年1月25日

NORC技術＆計則委員会

IMSのディビジョン化について
ORCの92年11月会議て．ドラフトが作成され,93年11

レーサー居住設備要求の4つの章から構成されており，

月会議て改正されたIMSレギュレーションが本年よりディピジョンの違いにより必要となる設備に関してかな

適用されるに従って,IMSのレースではレーサーディ

りの差が生じます。今日現在，ルールブックが届いていビジョンとクルーザー／レーサーディビジョンに分けらないので，旧ルールとORC議舞兼から相違点を表形式れることになります。

で､作成してみました。正式なものとはいえませんが，レIMSレギュレーションは，第1章総則，第2章猯￨｣限と除外，第3章居住設備基本要求，第4章クルーザー／

ギュレーションの内容と違いの差について多少なりとも理解していただければと思います。

レーサーディビジョンとクルーザー／レーサーディビジョンの相違点（＊は×の意味）

ヨミ

レーサー(Rと略)￨クルーザー／レーサー(C/R)
203許可材料￨ハル.ﾙｰ妻ｼ ｷ;ラダーシヤフi,1

ラタ守−，ラダーシャフト，スピン

スピンポールにのみカーボンの使

ポールにのみカーボンの使用可。

用可。

ALは右の値の小さい方全長(LOA)または最大IIIW(MR)*3.25

304アコモデーション

レングス(AL)

ALの値は，以下の各項目の下限値，基本値，上限値を知るための重要な値で す。

305インテリアボリューム
1．

シリーズまたはエージのデートが94年1月以降の艇に適用

下方基本線(LRD)とは船内最深部から(0.001*ALM.9)上がった高さの線。船内最深部とはビルジ溜まりなどある場合には，内部ハル表面をフ２

ェアーに延ばした線の交点。

インテリア高さ(IH)の計算
AL>=8.5ではIH=1.5758+0.1656(AL‑8.5)m.5
AL<=8.5ではIH=1̲5758‑0.2220(8.5‑ALM0.5

100%IHの高さが長さ(0.2*AL)
以上で面積(0.007*AD2)以上必要

以上で幅(0.035*AL)以上必要

4．

90%IHの高さが長さ(0.25*AL)

90%IHの高さが長さ(0.3*AL)

以上で面積(0.026*ALU2)以上必要

以上で幅(0.105*AL)以上必要

0

一 一

100%IHの高さが長さ(0.2*AL)

0．

5
．

最小全幅(0.105*AL)で､前後方向に(0.2*AL)以上で､あること。､

今年以降に進水する艇のみに適用され，船内に定められた高さ(100%IHと90%IH)が一定の広さ以上必要て､あることが求められています。高さはLRDから計られ，床からではありません。

Rで､は，面積とすることで多少の柔軟性をもたせ,C/Rでは幅により極端に狭いドッグハウスを制限しています。

昨年までの艇については,312.8に天井高の規定があります。
306キャビン床

バース側面等まて延びており，船体とは独立した構造であること，ソリッ

307ギャレイ

AL別の必要ストーブ数

ドウッドと同じ強度で､あること。
左記に加え，

く8．58．5‑10.911‑14,9>15
1

2

3

4

刑具食器等の収納庫が必要。

睡眠区域内にないこと，および作業場所が100%IHの高さの範囲内にあること。（404,4）

AL>=8.5ではシンクが必要。
3()8トイレ

メインキャピンから独立のこと,I￨左記に加え，

of応H0既6

便器は基準に準拠したもの

AL>=8.5では，堅固な扉と壁でAL>=11て叡は手洗い必要

完全に囲まれており，十分な広さがあること。90%IHの高さの範囲内にあること。（404.5）

309ナビゲーション

AL>=8.5では，収納庫を備えた

左記に加え，

ﾃーブル

専用テーブルで､あること。AL<

AL>=11では，独立した場所に310ハンキンク

8.5では，カウンターやポータブル

あり,AL>=10では最小面積は海図板でも可。

0.5sq,m(404.3)

バース数の人数分の衣類

左記に加えて，ロッカー

最小総容積は(0.06)cu,m以上

最小総容積は(0.04*バース基準

311居住設備の計算

312の各項目のアコモデーション

94年1月より前の艇は,312の各項

テーブルによる‑卜限値を満足しな目の下限値を満足して,313項て定ければなら准い。

義される計算での合計得点が100点 へ値)cu,m以上のこと。(404.6)を越えなければならない。

94年1月以降の艇は,312の各項の基準値を越えなければならない。
(
4
0
2
)

C/Rの94年1月より前の艇を除き，得点方式による計算はなくなりました。Rでは年月を問わず下限値を満足ということで緩和されたことになり,C/Rの94年1月以降の艇は基準値を満足ということで強化されたことになります。
312.1ノf−ス

少なくとも半分以上は堅い底（ハードポトム）であること。
AL>=8.5て鹸は長さ1.9m以上，幅0.6m以上のこと。
AL<8.5では長さ1.83m以上，幅0.55m以上のこと。

タ､ブルバースの最小幅はシングルの2倍。足と頭付近はハルの形状にあわせて細くてもよい。バースマットレス表面から上の高さは0.5m以上のこと。

マットレスは全体をカバーし，柔らかい底て鹸の厚さは0.03m以上，堅い

底て､､の厚さはAL>=8.5で0.1m以上,AL<8.5で0.075m以上のこと。
(バース数基準値)=AL/2.13(下限値)=0.8*(バース数基準値）(上限値)=1.2*(バース数基準値）、2清水タンク

AL>=8.5では，ポンプ｡がシンク等に備えられており，固い構造または浮き袋タイプ･のタンクであること。

（基準値)=3.0*(AL/0.61‑10)*(バース数基準値）（下限値)＝2／3＊（清水容量の基準値）（上限値)＝1．5＊（清水容量の基準値）
3燃料タンク

インポードエンジンでは，恒久的に設置されたもので燃料が直接エンジンに供給されること。

､4冷蔵庫(基準値)=0.03*(バース数基準値）(下限値)=0.0*(冷蔵庫の基準値）

へ7

of応H0Rf（上限値)=1.5*(冷蔵庫の基準値）

３＊＊ ＊
０９５
００１

上記に加えて，堅固なロッカーなど必要。床下は認められない。

値値値
準限限
基下上

5食料庫

（バース数基準値）(食料庫の基準値）(食料庫の基準値）

6私物収納庫扉や蓋つきの堅固な収納場所が必左記に加え要。ハンキングロッカーと床下の総容積は(0.06*バース基準値）

スペースは含まれません。

以上のこと。(404.7)

バースードの場合は全面より引き出

＊
︑︒
４＊／
０
９／
００５

値値値
準限限
基下上

し形式のこと｡（バース数基準値）(私物収納庫の基準値）＊（私物収納庫の基準値）

へ7テーブルAL>12では，座席が備えられた必要。

￨亘久的に設置されたものであること

くく

００１
ｊｊｊ
値値値
準限限
基下上

AL>=8.5では,下限値面積以上

8天井高

11＊

（バース数基準値）（最大値は1.1)

9＊(テーブル面積の基準値）

2＊(テーブル面積の基準値）

床よりの高さが前後方向(0.2*AL)の長さ以上あること。
AL>=8.5では（基準値)=1.5758+0.1656*(AL‑8.5)m.5(最大値は1.98)（下限値)=0.965*(天井高の基準値）（上限値)=1.038*(天井高の基準値）
AL<8.5では（基準値)＝1．45（下限値)＝0.895＊（天井高の基準値）（上限値)=1.07*(天井高の基準値）
313アコモデーション

94年1月より前のC/R艇に適用

レーティングの計算

各項目の得点は次式で表され,AL>=8.5では（得点の合計）
AL<8.5では（得点の合計+22)が100以上のこと。

へ（実際値)／（基準値）＊（ファクター)＝（得点）
実際値は下限値より小さくてはならず(不合格)，上限値を越える場合には上限値とする。

各項目のファクターは次の通り。
AL>=8．5AL<8.5

バ ー ス ( 3 1 2 . 1 ) 3 0 3 0

清水容量(312.2)12N/A
燃 料 容 量 ( 3 1 2 . 3 ） 8 8

食料＆冷蔵庫(312.4)5N/A
食 料 庫 ( 3 1 2 . 5 ) 1 0 1 0
私物収納庫(312.6)1010

テーブル面積(312.7)5N/A
天 井 高 ( 3 1 2 . 8 ) 2 0 2 0

以下の項目はクルーザー／レーサーディピジョンにのみ適用されます。
403構造バルクヘッド，仕切板等は，合板構造に匹敵する重量であること。

404居住区域表の区域数とパルクヘッド数を満足すること。AL>12では，固い構造の扉がついていること。
AL<8.58．5‑14.014.1‑18.0>18.080F応H砿f

生 活 （ リ ビ ン グ ) 区 域 1 1 1 1

睡 眠 ( ス リ ー ピ ン ク 翻 ) 区 域 1 1 2 3
バ ル ク ヘ ッ ド 数 0 1 2 3

生活区域:90%IHの高さの範囲にテーブルがあり，囲んて座れるセッティがあること。区域の80％以上は90%IHの高さの範囲にあるこ1

こo

睡眠区域：シングル，ツインまたはダブルのバースがあり，私物収納に適した設備があること。

最小IIR(03)は最小長(0.035*AL)にわたって90%IHの高さがあること。

次の基準の堅い底のセッティ（長椅子）が必要。

405セッテイ

長さの合計は(0.60*バースの基準値)以上。奥行き0.4以上。背もたれの高さは0.3以̲上。床からマットレス上面までの高さはAL<8.5で0．3,
AL>=8.5で0.4以上｡座高の高さはAL<8.5で0.8,AL>=8.5で0.9"￨=
以上セッティがバースとしても申告された場合には，残りのバースの半分以上が堅い底であること。
406コンパニオン

90%IHの範囲内にあり，出入りしやすいもので傾斜したステップ。等が備

107コックピット

長さの合計は(0.3*AL)以下のこと。前から75%に高さ0.2以上の背もえられていること。ステップ。の間隔は0.36以下。

たれまたはコーミンク、があること｡座席の面積は(0.2*バースの基準値）

以上で，奥行き0.3以上，座席の高さはAL<8.5で0.3,AL>=8.5で().35以上のこと。

階●コース：神奈川県小網代沖より沖縄県宣野湾港マリーい琴蕊

ナまでの約830マイル●参加申込み締切り：1994年3月25日鬮

参加資格などは，オフショア219号(1993年11月号)11ページに掲載
詳細はNORC本部までお問い合わせください。

9

OFFWORf

第126回理事会議事要旨
社団法人日本外洋帆走協会
1日時

平成5年10月27日（水)1800〜2040

日及び以後の東京地裁民事部の裁判に出頭を求められている。

原告らは,NORCに対して次の責任があるとしてい2場所

東京都港区虎ノ門1‑11‑2る。

①荒天の下でのレース続行の責任

社団法人日本外洋帆走協会会議室

参加艇の乗員及び艇体の安全確保の最終的責任
は，参加艇のオーナー，艇長にあるとしても各参加−3出席者

艇艇長がレースを続行するか否かの判断，事故の発理事30名中出席29名（うち委任状14名）

生,拡大を防止するための判断を的確に果たす上で，

（
出
席
）

各艇長が知りえず,NORCが知りえた情報につい大儀見薫小林義彦久保和男並木茂士朝河清ては,各参加艇艇長に告知し，さらにレースの中止，児玉萬平内藤恒夫古川保夫宮坂敬三安岡信一

不成立とする措置，早期捜索の開始等事故の発生・

川端治夫都築勝利松木哲川村安正東江正喜（委任状）

拡大を防止すべき義務があるにもかかわらず，横須賀海上保安部の中止要請を全く告知せず事故を拡大

石原慎太郎清水栄太郎石井正行鈴木康之林賢之輔させた責任及び｢たか｣からの連絡が途絶し，「マリ山崎達光柴田邦敏長谷jll冨延三井祥功秋山福夫

ンマリン」が沈没したにもかかわらずNORCは，

秋田博正平岡英信山村彰岩田行史

漫然とレースを続行し，レースの中止通いし不成立（理事以外の出席）とすることも，捜索の体制もとらず，事故を発生拡松井利簡(常磐支部長）剥岩政次(南九州支部長代理）

大させた責任②イーパブをめく･る責任
4議題

イーパブ説明書が不正確で誤解を生む説明であ「たか」遺族からのNORCに対する損害賠償請求訴訟

り，明確な指示を与えなかったため「たか」転覆時
点で乗員がイーパブのスイッチを入れても作動せずへ問題事故を発生させた責任
5議事

NORCは,10月20日石原会長，大儀見副会長，清水1800開会,出席理事は29名で本理事会の成立を確認，専務理事，尾島グアムレースレース委員長による基本的

大儀見副会長が議長となり，議事録署名人に古川，内藤

対応の打合会議及び同日の総務委員会において，基本方両理事を指名，議事に入った。

針をNORCの組織を挙げて対応し，勝訴に全力を尽くす。こととした。

議題「たか」遣族からのNORCに対する損害賠償請求問題

大儀見議長から，資料に基づき大要次の説明報告問題提起があった。

弁護士については，麻生法律事務所の麻生利勝弁護士
及び田中保彦弁護士，山本隆法律事務所の山本隆弁護士の3弁護士の承諾を得，弁護団長として麻生弁護士の了解を得ている。

「たか」遺族の高瀬，橋本及び武市3家族6氏から，NORCの体制は，取り合えずは大儀見，清水，尾島6氏を原告とし，有限会社サンスイ，「たか｣遺族水川氏，の3氏で対処し，事務的対応は服部一良氏にお願いする

NORC及び国を被告とする2IE3484万4832円を訴訟価こととしたい。

額とする損害賠償請求事件の提訴があった。
NORCは,11月17日までに答弁書を提出し,12月2

11月16日に3弁護士との対策打ち合せを行う予定である。

0F応H駅［

10

ついで，各理事の質問及び大儀見議長からの回答があ＊児玉財務委員長った。

代議員会て雨基本線を決め，支部代議員会で確認する方＊小林副会長法が良いと思う。

オーナー･クルーの関係を明確にする判例を出すため，オーナーに負担を求めることは良いと思う。
＊並木理事

NORCの対応を明確に定め荘ければならない。裁判＊大儀見議長JYAとの打ち合せ会で，ヨット界全体の問題として取り上げることについて理解を求め，確認を得た。
＊小林副会長は，長期かつ費用も嵩む。理事会決定を受けて代議員

各支部でオーナー会において先ずオーナーの理解を求での審議が必要ではないか。長期に亙るのであれば特めることとしてはビうか。

に必要であると思う。
＊大儀見議長NORCの対応の基本方針は理事会で決定し，費用の手当については代議員会で決定する,ことではビうか。
＊朝河理事

会員の理解を得るためには，オフショアヘの掲載が必以上で本件審議を終了，大儀見議長から，総括して本件は,ONORCの組織を挙げて対応する。

②特別対策委員会を設置し，弁護士と連絡を窪にして取り組む。

⑥塒別委員会の委員については，前述した本件要だと思う。原稿は服部氏にお願いしたい。

の取り合えずの対応者である大儀見，清水，・大儀見議長尾島で相談して決定する。

弁護士の目を通すことが必要であろう。
＊並木理事
訴状をオフショアヘ掲載することはどうであろうか。
主観をいれずに経過説明と恋ろう。
＊松木理事④財務措置については，会員に特別拠出を求める，こととし代議員会での議決を得る。当面

は，財務委員会及び総務委員会で対応する。
⑤金額面は，予算化を含めて後刻明確にする。
以上について，諮りたい。旨提案があり，承認された。

裁判は，ヨット仲間の常識では産く，社会通念を基準として判定される。社会にアピールして社会通念をN
ORC側になるように醸成することが肝要である。
＊都築理事
オフショア掲載は，主義主張が入っても良いと思う。

＊川村理事

大儀見議長から，関東支部へ，本件訴訟に関する弁護士への着手金については，特別会員から臨時の拠出を求めることとしているが，早急に必要であるので関東支部基金からの借用をお願いしたい，旨依頼する。ことについて諮りたい。との提案があり承認された。

へ

オーナーに対する,損害賠償のための保険はないのか。
・児玉財務委員長

議題その他

賠償価額を肩代りするための保険はない。本部レース①財務状況

では，対人，対物の賠償責任保険の加入を義務付けている。日本では，ヨットレース期間に限定した生命保険はない。国内旅行障害保険は，ヨットレースに認め

児玉財務委員長から，9月30日現在の収支計算書に基づき，次のとおり説明があった。
対予算では，収支とも健全に推移している。収入はられている。

現在7,500万円であるが,若干の広告費と鳥羽レースの＊松木理事

収入見込みにより約8,000万円となろう。支出は7,500

本件は,NORCの根幹を揺るがす大問題である。解万円から7,600万円を見込んでいる。

決には長期間を要するので，費用調達方法を考慮しな

しかし，一方で各支部からの拠出協力金関係が，予ければならない。会員の理解と社会へのアピールが大算では1,000万円の収入1,200万円の返済を組んである

切て鹸ある。

が，9月末現在では634万円の収入728万円の返済支出＊朝河理事となっている。残念ながら約300万円不足する。広告収

クルーにはオーナーが説明し，理解を求めるのが最良の方法である。

入の落込みも含めて厳しい予測と唾っている。

各支部からの協力金拠出感謝いたします。また未拠1
1

出支部のご協力をお願いいたします。
②事業補助金の申請

児玉財務委員長から，概略次の報告があった。
9月30日，日本船舶振興会へ補助金申請の概要を説明したが，その際過去の補助金返上に関する経緯の報告を求められ,10月18日経癖R告書を提出受理され，申請書提出の了解が得られた。

一両日中に申請書を提出する予定である。
申請概要は，次のとおりである。

事業名外洋ヨット安全総合対策事業（5年継続）①調査研究開発事業

へ②VHF船舶局搭載推進事業③長距離安全通幸職器の普及促進事業
事業費総額48,000,000円（平成6年度）
補助金交付申請額38,000,000円（平成6年度）③新入会員の承認

大儀見議長から，9月中の新入会員は，資料のとおり特別会員9名，正会員22名の31名で,総計では特別会員982名,正会員4,221名,準会員52名,計5,255名となる，旨説明があり,31名の入会が承認された。
④ワントンカップの日本開催

大儀見議長から，資料に基づき次の説明提案があった。

ワントンポートオーナーズクラブ石渡会長から，95
年ワントンカップを三浦市において開催することをO
RCに要請することが10月6日京都での総会で決定された。ついては，ワントンカップ95年日本開催についへてNORCの承認及びORCに対する働きかけの承認をいただきたい。なお，開催に関するすべての運営，経済上の責任は同クラブが負うことを確認する。旨の要望書の提出があった。本件について，諮りたい，と0F応HORf

い､。旨発言することとしたい。なお，サブミッショ

ンに関する意見は，理事会もしくは錨委員会での検討の上提出する，という手続きをとることを確認していただきたい。旨発言があり，了承された。
⑥94年JC

大儀見議長から,錨委員会の審議を踏まえて,シャンペンカップ運営委員会へNORCは94年JCを引続き開催する旨通報した。総務委員会では，シヤンペン
マムの冠が産くてもNORC独自て緬開催するという意見であった。との説明があり，さらに，同委員会の意
向に基づき，94年JC実行委員長を児玉氏にお願いしたい，との提案があり，承認された。

・児玉JC実行委員長から，次の発言があった。

各クラブの応援を得て委員長をやらせていただきます。開催海域は関東であり，今後関東を始め各支部には運営，人員等諸種の協力についてよろしくお願いいたします。

また，イベントの押えとして大会委員長を並木関東支部長にお願いしたい，との提案があった。

・並木関東支部長から，各クラブ及び関係者の意見を求めていただき，その上て返答したい。旨回答があった。
⑦オフショア掲載広告の獲得依頼について

朝河会報小委委員長から，オフショアヘの広告掲載が漸減してきた。広告要綱，広告料金表等をお配りしたので，広告獲得について各理事のご協力をぜひお願いしたい，旨発言があった。

他に，質疑応答等はなく以上て審議を終了し，2040，
第126回理事会を終了した。

上記議事録に誤りの通いことを証明し，記名押印する。

の提案があり，承認された。

さらに，1994年ジヤパンカッブの枠組みの中でのパシフイック・ワントンカッフ・の併催についても諮られ

平成5年10月27日

議長大儀見薫（印）承認された。

⑤ORCサブミッション

大儀見議長から，技術委員会からORC IMS艇の材質に関してカーボン使用可と報告し，それがOR
C会議の提案に入っている。川村氏以下3艇のオーナーからは，材質の問題は制限こそすれ緩和されるべきではない，との意見が資料のとおり提出されている。
これを踏まえてORC会議では言礒の中で，使用可の意見は日本のIMSオーナー全体の意向では必ずしも署名人古川保夫（印）署名人内藤恒夫（印）12of応"伽f

安全講習会にご参加下さい
日本外洋帆走協会関東支部東京中央フリート（共催）
桜の花も満開，シーズンを前に各艇，整備も万全，愈々活動開始かと思いますが，その前に今一度安全に関して認識を新たにすることがエンジョイヨ
ットライフであると考え，日本外洋帆走協会関東支部では，毎年，海上保安庁を始め，各界の講師をお迎えして，会員非会員を問わず，広く一般の方々にも参加して頂き，〈事故についての検証＞〈気象＞〈艇の設計＞〈無線通信＞<救急法＞〈ライフラフト、フレアー等安全備品の扱い方＞〈保安庁による海上安全の講義，訓練＞など，あらゆる安全に対するテーマで開催しています。

･−

今年は，東京中央フリート〔夢の島マリーナ〕と共催で，下記の通り開催致しますので，ヨットだけでなくパワーボート，海に関心のある方，多数の参加をお待ちしています。
記

日時平成6年4月24日（日曜日）

3：00〜

7：00

場所夢の島マリーナ東京都江東区新木場3丁目先
盆03−5569−2710

有楽町線〔地下鉄〕新木場駅徒歩5分

京葉線[JR]新木場駅徒歩￨5分
車首都高速新木場インター駐車場有
参加費無料参加自由β‐

日本外洋帆走協会関東支部

壷05東京都港区虎ノ門

盃03−3504−

一−2（第二船舶振興ビル）

911

今月の表紙:,￨面例の｢ｲⅡ桝僻jT春親箒ﾚｰｽ」が1月2日,晴天に慰まれて鴨大に開催。66艇力新年の海にスピンの華を咲かせた。（写真提供/舵社・寺沢寿一）

OFFSHORE"222り‐平成6年2)11511発ｲjル〃lll''ll511苑ｲi

昭l152年7月21日輔二繩郵便物認可

1部定価300円（郵送料16III)

苑ij･fl:l､j￨法人il本外洋1帆走協会
東京都港￨><虎ノ￨''ll‑11‑2(第2船舶振興ピル5階）
電話・東京03(3504)1911〜3〒105

郵便振替番号2‑21787
印刷IIj)宏印刷株式会社

13

O〃酬砿【

①
h⑪i伽r'"
選ぶ'93年間最優秀艇
各支
艇
￨
各支部が選
オフショア誌恒例の『年間優秀艇』を選んでいただくべく，'93年も年末に各支部長あて依頼をした。残念ながら今回は4支部のみよりの回答となった。以下その4支部5艇（チーム）を紹介する。

」駿河湾支部

J

罫

U

乙天馬

東海支部
うらなみVlll

4191X‑99

5O75ヤマハ31S

木造ヨール型26ftデイープキール,C

蒲郡に"うらなみ"ありと言われるほ夕一の無いレーティングには泣かされ&C30,シルバージルビ‑30,と乗り継

るが，乗り手の腕為りの走りにメン

どの歴史を持つ艇が8世となり昨年進ぎ,X‑99は3代 乙天馬"になる。木造

バーも満足している筈だ。松永一生

水した｡早々,『鳥羽パールレース｣におヨール26ftは別名で,C&C30以後共同

いて,大半の艇がリタイヤするなか,見オーナーでチームを結成した。メン事完走優秀な成績を残した。広報

バーも歳を取った,岬を回り島を巡り，
島酒に酔い島唄を聞くクルージングを

夢見ないでは無いが，時間がそれを許さない。 ヨットに乗った 実感は，

弛んだ腹よろめく足，薄い髪にもめ

げず，生傷に耐えてクラブ・レースに出ることだ。風やレース距離のファク

ﾕ近畿北陸支部I

内海支部

サンタ・チームラブ・ア・ ラック

ドンキーV￨SANTAYELLOW4797ヤマハ31S
S
ANTAYELLOW4797ヤマハ31S4755ELLI‑123215FARR‑45

SANTAGREEN3737TAKAI‑j/i

︲鴨ｌ川０

琴薩簔

撮影／市ﾉll和彦

14

OFFSHORf

相模湾新春親善レース1993
NORC関東支部シーボニア・フリート

順位

参力11艇数10艇

"SAIL
No.｡

蕊

艇 種

CRクラス
順位

ＴｌＯ
Ａ
１
鄙Ｎ

￨ORクラス

参加艇数36艇
鰯

心 鐸 』

l
l
旧

鱸嚥

艇 種

譲

り

2

5050

シーホーク

3

3660

青海波

4

4500

からす

2466

メルルーサ

3821

セフ．ンシース

4524

JOJO

4

4936

シャークジェイ

or）々0

1
３

再見II

？︺

114379

5

4218

ナポレオン

5

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アプロディーテ

6

3825

ROUGE

6

3531

陽焔

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イ

350]

SONNBLUME

2850

パサー

8

3387

BASIC

4113

アドバンテーン

PMS

3001

ハーフタイム3494

アルカンシェルIISYLPHIDESIII

OOr〕句

刀 L

７
8

､

､

９

PMS

3002

IMSクラス

］

Ｉｊ
Ａｋ
鄙Ｎ

順位

参力Ⅱ艇数8艇￨ 恐■■に艇種1000(〕､〕

タノ§サ

l
]

4026

SWEETBASIL

12

3988

アリアドオ、

133749

スターポードジュニア

APHROS

14

2675

ミュII

4959

ファンデーション

154545

チェン￨、ロII

2523

サウザンクロス

1J､

4852

ミスタースターボード

２

4417

ワＪ

10
1床

3719

フラーム

l／

1437

スーパーレディL

3035

MARTHA

18

4577

ELFIN

6

3360

ビックずスマイル192011‑ザハミーシ

7

3901

SPRING

20

4507

ﾄﾙｵ､−ドⅡI

PMS

3088

ﾉ§ンブノレビー

21

334

ジューンプライド1V

22

667

KAYSEVEN

23

4475

つるぎ

24

2549

かるの9

4
５
露

オープンクラス1

難蕊

簿No;i#

艇：種︑翫岱字誇りJ 1 1 段 I 邦 [ 『鰯:"SAIL

１０日Ｉ馴掘︒ｆ︲︲

順即位

参力￨￨艇数12艇′

赤城

HAZEDON‑V

25

368

4728

スーパーキッズ

26

4448

スケシュール

3

4731

ベトラー

ワワ
ム』

2835

アランフェスーIⅡ

4

2899

トムキャッ￨、

282690〈ろしお1V157

ブルーリポン

ワ
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色ゴ、ノ

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BIGDEALVI

4288

ウインク守ス1I1

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1

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７

I

ラル

31

3367

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J 4

3715

ミストラル

9

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アンギラ

DNS

3807

AKURI

10

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ナルビックII

DNS

4919

ZETA12

RET

1245

メリーココナッツ

DNF

4302

シースカイ

PMS

355］

FINMARCHEUR

PMS

1311

1311

へ

15

■

of応HORf:議噛議蒙蕊；I錦■NOR○ C 保 険フース ク
デ￨
回体 ヨ ッ ト 保 険 募 集 中 〃94年度NORC団体ヨット保険

時価100%,マスト部分は新I1ir!!価格■のきっかけになればと思います。

を募集しています。1月末まて､に特により各々の保険金額とします。

なお、すぐその場で対応できない

別会員と会友のﾔ守様には，新しいパ③レーサープランとクルーザープラ

場合には、折り返しのごlul答になる

ンフレッ￨､をおﾊllけしています。Ⅱ1

ンの2種類の船体保険料率があこともありますので、予めご了承く

準会員の方で，パンフレッ￨､を希望

り，クルーザープランは割安て､､す。

ださい。

される場合は，雄寄りの各支部また④保管係留!''の風水災補償は、汕地

保険全般について、l−l頃から思いの状況て､選択できます。NORC

ついているご意見など併わせてお聞

安全泊地認定制度も有利て､す。

かせいただければ、今後のテーマとは保険デスクにお知らせください。
団体ヨット保険は，司股のヨット
モーターポー￨､総合保険について，

会員が外洋ヨシ￨､のユーザーの代表⑤第3者への賠償責任は対人対物合
算で11#￨1lまで補償します。

の立場で提案事項をまとめ，引受保⑥搭乗者傷害保険は、死亡時1名5へI会社（東京海上と住友海上）2社

千万円まで、通院・入院時は1Hと毎年協議を続けながら，その内容1万円補償で、艇の定貝いつぱい

を改訂し，会員だけの特典として利までお引受します。

川いただいています。

⑦搭乗者の捜索救助費用は最商衲償

93年度の団体保険加入艇は,登録
艇・会友魑芯数の約2割を占めるまて､にご利用が拡がってきました。

無保険艇も多いものと思われます

4百万｢']です。

⑧事故時の損害調査や適正な修理指

クルーのそれぞれの立場から，保険

2月｢￨'にお問合せの上、2H*II）補償に当たることになります。
この一連のサービスが，保険加入改訂を提案し協議を重ね、結論として、 93年度と同じ内容での募集との削引範囲の拡大〈申込＞

鍛轟済的な修理費の支払や損害賠償へ

険会社に対して、次の3項'1の内容

なった経緯をご報告致します。

☆3月1日から初めて加入する場合

けが先ず必要となl)ます。その上で保険小委員会は､'94年度NORC

ヨット保険の募集に先がけ、引受保

提案1．4昭+故割引の−2等級以降

るこの時期に，保険の必要性をテー判定し解決への道程を誘導する手助〈アンケート実施にご協力を＞します。

マとして，オーナー・スキッパー・

事故になれば，その事故を公]}うに

主旨ご理解の上ご活用ください。

導に、NORC指定検査員が対応のて、，今年一年の活亜垢卜画を検討す

加入をご検討‑ください。

して取りl･.げることもて､､きます。

まて､に申込書の提出、保険料振込をおすませください。

☆3月1日以降の日から保険加入する場合

提案2．セールとドライブユニット

損害を補償する引受提案3．残骸撤去費用を船体｛￨多理費

川と別料補償する引受回答1．大版省認可の最低料率を既に適用済で割引拡大は不可
能保険期間の月筈l1保険料による加入

回答2．ヨット特約付帯条項で困難となります。保険加入の開蛉￨￨をではあるがセール損害補償

お知らせいただければ、開蛉￨￨かはロス実態により＃￨糊赦討によって得られる訳ですから，慎重らの見積書をすぐ、にお届けします。

に保険内容を理解し，万一の場合にその開始Hまでに申込書の提出、入者徴収による引受可能。

信頼て､きる保険に加入することが，保険料振込をおすませください。

船体損害保険金の10%で実11'Iより重要となりましょう。
パンフレッ￨､の内容・見積依頼・

II1込方法などご不'ﾘlな点は団体窓IIまでお問合せください。

回答3．割増保険料(0.5％)の全加額限度〈テレマーケティング＞

2月中旬から卜II体保険加入へのお以l茜のとおりて鹸すが、今後も会員
各自の意兄を集約し、よりよい内容

すすめとして、特別会員と会友の皆とするよう進めます。'94NORC団

様宛、電話による募集を実施致しま

体ヨット保険パンフレットにllil封し<特長＞

すのて守、ご理解とご協力をおねがいたアンケートに、会員皆様の要望事

D無事故割引･:ilf故蒋l1増制度により申し上げます。

項を記入して、2月末日まて､にご回

公平な保険料率を通川します。

つい問合せを忘れている場合など

狐6体保険引受は，船体部分を船体

この機会をご利用いただき、ご検討

答くださいますようお願いします。

お問合せはフリーダイヤル:0120‑824410(ｵﾌｼﾖｱﾖﾂﾄ）
NORC保険デスク露101東京都千代田区神田錦町1‑9天理ピﾙ6F東南興産株式会社東京営業所内

へ

ﾖｯﾄ'ﾓｰﾀｰボｰﾄ総合保険
東京海上火災保険株式会社

住友海上火災保険株式会社
お問合せ先：会員代理店またはNORC保険デスク(フリーダイヤル0120‑024‑410)○弔いエ○弓ｆ成６年２川賜Ⅱ発行︵肺Ⅱ１Ｍ脂Ⅱ発行︶昭祁盟年７川副Ⅱ第三繩郵便物認叫

ダニ