Hyper S-Stage ボアアップキット 80cc
製品番号 01-05-0094

取扱説明書

適応車種及びフレーム番号 Ape(FI) (AC18-1000001 ～ )この度は、弊社製品をお買い上げ頂きまして有り難うございます。
使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願い致します。取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。
万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。
◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合がありますので、予めご了承下さい。

☆ご使用前に必ずお読み下さい☆
使用燃料についてのご注意
当製品はノーマルに比べ、高圧縮比となるよう設定しております。燃料は必ずハイオクタン価ガソリンをご使用下さい。レギュラーガソリンを使用された場合、異常燃焼を起こし、本来の性能を発揮しない上にピストンが壊れて重大な故障を起こす可能性があります。製品取り付け前にフューエルタンクに残っていたガソリンにもご注意下さい。レギュラーガソリンが残っている場合は必ずハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい。

CO

スパークプラグについてのご注意

スパークプラグは必ず、キット付属の CR8HSA(NGK) 又は、U24FSR-U(DENSO) に交換して下さい。その後、スパークプラグ電極部の焼け具合により番数を決定して下さい。
◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、弊社は賠償の責を一切負いかねます。
◎当製品を取り付け、原付免許、原付登録のまま一般公道を走行されると違反となり、運転者ご本人が罰せられる対象となります。一般公道を走行される場合は、小型 2 輪以上の免許を取得し、必ず市町村の役所で原付 2 種の登録を行い、強制賠償保険の排気量アップの申請を行って下さい。
◎当製品を取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎製品を加工等された場合は、保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎当製品は、上記適応車種、フレーム番号の車両専用品です。他の車両には取り付け出来ませんのでご注意下さい。
◎当製品の取り付けには、エンジン脱着等の作業が必要になります。上記適応車種にあったホンダ純正サービスマニュアルを参照し、確実に作業を行うことをお勧めします。
◎取り付けの際には、下記記述の工具等を準備し、取付け要領に従って十分注意して作業を行って下さい。尚、この取扱説明書やホンダ純正サービ
スマニュアルは基本的な技能や知識を持った方を対象としております。取り付け等の経験の無い方、工具等の準備が不十分な方は、技術的信用のある専門店へご依頼されることをお勧め致します。
◎さらなるパワーアップには、弊社製マフラーをお勧めします。
◎ボルト、ナット、ノックピン、パッキンの一部は再使用しますが、摩耗や損傷が激しいものは再使用せず、必ず新品のものをご使用下さい。
◎液体パッキン等は絶対に使用しないで下さい。オイル通路をふさぐ等の可能性があり、最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあります。
◎当製品を取り付けるには、別途、L．クランクケースカバーガスケット（ホンダ品番：11394-KN4-750）が必要です。別途お買い求め下さい。

PY

注意 この表示を無視した取り扱いをすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容および物的損害が想定される内容を示しています。
■一般公道では、法定速度を守り遵法運転を心掛けて下さい。
（法定速度を超える速度で走行した場合、運転者は道路交通法、速度超過違反で罰せられます。）■作業等を行う際は、必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行って下さい。（火傷の原因となります。）■作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。（部品の破損、ケガの原因となります。）■規定トルクは、必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。（ボルトおよびナットの破損、脱落の原因となります。）■製品およびフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、手を保護して作業を行って下さい。（ケガの原因となります。）■走行前は、必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みが無いかを確認し緩みが有れば規定トルクで確実に増し締めを行って下さい。
（部品の脱落の原因となります。）■ガスケット、パッキン類はよく点検し、摩耗や損傷がある場合は必ず新品部品と交換して下さい。
警告 この表示を無視した取り扱いをすると人が死亡、重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。

■エンジンを始動させての点検は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）■走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。（事故につながる恐れがあります。）■作業を行う際は、水平な場所で車両を確実に安定させ、安全に作業を行って下さい。（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。）■点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。）■点検、整備等を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け損傷部品の交換を行って下さい。
（そのまま使用すると事故につながる恐れがあります。）◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で製品および価格は予告無く変更されます。予めご了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた製品に対してのみ、お買い上げ後 1 ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。なお、レース等でご使用の場合はいかなる場合もクレームは一切お受け致しません。
◎この取扱説明書は、本製品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。
〒 584-0069 大阪府富田林市錦織東 3-5-16
TEL:0721-25-1357 FAX:0721-24-5059 URL http://www.takegawa.co.jp
お問い合わせ専用ダイヤル：0721-25-8857
2016.11.16

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/11

ネジについて◇普通、ボルトとナットは反時計方向に回すと緩み、時計方向に回すと締まります。
◇ネジを締める場合は最初から工具を使用せず、まずは指で締まるところまで締めましょう。
◇
ネジを緩めるということは、締まっている状態から 3 ～ 4 回転反時計方向に回すことをいい、取り外すということはネジが取れるまで反時計方向に回すことをいいます。
◇ネジを締めるということは、ネジを緩まないように締めることをいいます。その目安をボルトごとに、折れない･緩まない数値で表したのが規定トルクです。
◇
トルクレンチを用意することが出来ない方は折れない･緩まない力でネジを締めれるのであれば試して下さい。但し、弊社では責任を負いません。トルクレンチが無くてもどのぐらいの力で締めると折れるのか、緩むのかは経験と勘でしか補えません。
◇工具を正しく使用しない場合、ボルト･ナット等のかかり部分が破損する場合があります。

製品内容

A
4

B

5

1

9

CO

10

2

6

7

11

3

14

12

16
15

13

番号
部 品 名
1 ピストン
2 ピストンリングセット 53.5mm
3 ピストンピン 13x38.5
4 ピストンピンサークリップ 13mm
5

シリンダー

6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16

プラグボルト
プラグボルト M5 穴付
シーリングワッシャ 10x14x1.5
シリンダーヘッドガスケット
シリンダーガスケット
エキゾーストパイプガスケット
カムシャフトスパークプラグ CR8HSA
FI コントローラー (S-Stage 用 )ドリブンスプロケット 35T
原付 2 種マークセット

記号 部品名品番
A ピストンキット 01-02-515
B ガスケットセット 01-13-021

PY
個数
リペア品番
1 00-01-0047（ピストンピン付き）
1 01-15-016
1 00-01-0198（サークリップ付き）
2 00-01-0003（6 ヶ入り）
01-01-0117
1( プラグボルト / シーリングワッシャ付き )1 00-07-0072（シーリングワッシャ付き）
1 00-07-0090（シーリングワッシャ付き）
2 00-07-0010（10 ヶ入り）
1 12251-GEY-T00
1 00-01-0075（2 ヶ入り）
1 00-01-0027（2 ヶ入り）
1 01-08-0123
1 NGK-CR8HSA
1 03-05-0020
1 02-07-3401
1※リペアパーツは必ずリペア品番にてご発注下さい。
品番発注でない場合、受注出来ない場合もあります。予めご了承下さい。
尚、単品出荷出来ない部品もありますので、その場合はセット品番にてご注文下さいます様お願い致します。

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8

/11

■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

◇メインスイッチを OFF にし、フューエルポンプユニット 2P( 黒 ) カプラの接続を外します。
2P カプラ◇前記を参考にしてスロットルボディ側のクイックコネクターを取り外します。
◇マウントボルト、カラー及びボルト、
カラー 2 つを取り外しタンクを取り外します。

◇センサーユニット 5P ( 黒 ) カプラの接続を外します。

◇スパークプラグを取り外します。

マウント
ボルト

フューエルタンク

カラー
フューエル
ポンプ
ユニット
/ カバー
ボルト

カラー
◇メインスイッチを ON にしてキック
スターターでエンジンを 5 回以上
クランキングしてフューエルホース
内の燃圧を抜きます。
◇メインスイッチを OFF にします。

5P カプラ◇ロックナットを緩め、スロットルケー
ブルをケーブルホルダーとスロットル
ドラムから取り外します。
ホルダー

CO

シートとタンクの取り外し◇
2 本のボルト及びカラーを取り外し
シートを外します。
フック

シート

ケーブル

◇ R. サイドカバーのボルトを取り外します。
ボス 2 ヶ所をフレームから外すと、
サイドカバーが外れます。
R. サイドカバー◇油温センサー 2P ( 茶 ) カプラ、O2 セ
ンサー 2P( 黒 ) カプラの接続を外し、クランプから O2 センサーコードを取り外します。
O2 センサー 2P カプラ

サイドカバーの取り外し●エンジンの取り外し

接続を外す
センサーカプラの取り外し

ロックナットセンサーコード /
クランプ

ボス
ドラム
◇コネクティングチューブバンドスク
リュー、及びインシュレーターバンドスクリューを緩め、スロットルボディを取り外します。

油温センサー 2P カプラ◇ワイヤーバンドを外し、サイドスタ
ンドスイッチ 2P ( 緑 ) カプラと A C
ジェネレータ 5P ( 茶 ) カプラの接続を外します。

バンドスクリュー2P カプラボルト

ボルト / カラー

◇ L. サイドカバーのボス 3 ヶ所をフレー
ムから外すと、サイドカバーが外れます。
ボス※クイックコネクタ―の取り外し方法

1. バッテリーよりケーブルを取り外し
ます。
バッテリー

(-) ケーブル

PY
スロットルボディエキゾーストマフラーの取り外し

5P カプラワイヤーバンド◇ブリーザーホースの接続を外します。

◇シリンダーヘッド側のナット 2 個を取り外します。

L. サイドカバー◇クラッチケーブルガイドのナットを緩め、リフターレバーからクラッチ
ケーブルの接続を外します。

◇スクリューを外し、スロットルドラム
カバーを取り外します。
ラバーバンド(+) ケーブル

スクリュー

2. クイックコネクター周辺をエアブロー等で清掃しコネクター周辺をウエスで被います。

◇マ ウントボルトとワッシャを取り外し、エキゾーストマフラーを取り外します。

スロットルボディ側 フューエルポンプ
ユニット側

カバー

◇ I AC バルブ 4P( 黒 ) カプラ、インジェ
クタ 2P ( 黒 ) カプラの接続を外します。
クイックコネクター

4P カプラ

2P カプラ3. リテーナータブを押し込んでロックタブをコネクターから外し、コネク
ターを引き抜きます。
ロックタブ

リテーナータブスパークプラグの取り外し◇プラグキャップを引っ張り、取り外します。必ずキャップ部分を引っ張って外して下さい。

コネクター

ジョイントラバー
4. 取り外したコネクターはゴミやほこりの浸入を防ぐため、ビニール等で被います。
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/11◇ケーブルガイドからクラッチケーブ
ルを外します。

■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

ドライブスプロケットの取り外し

エンジンの取り外し◇L．クランクケースカバーのボルト 5本を外し、L. クランクケースカバーを取り外します。

◇エンジン下部にジャキや適当な台等を置き、エンジンを支えます。

◇下側のボルトを抜き取り、エンジンをフレームの左側から取り外します。フ
レーム等に傷をつけないように注意して下さい。

◇カムスプロケットの 6 角ボルト 2 本を取り外します。

◇カムスプロケットをカムシャフトから外し、カムチェーンから外します。

◇
ガスケットがきれいに剥れず残った
場合は、スクレーパーやカッターナ
イフ等で取り除いて下さい。
◇スペーサーを取り外しておきます。

◇フロントエンジンハンガーのナット
4 個を取り外し、ボルト 4 本を抜き取ってフロントエンジンハンガーを取り外
します。

CO

●
シリンダーヘッド、シリンダー、
ピストンの取り外し
シリンダーヘッドの取り外し◇シリンダーヘッドカバーボルト 2 本を外し、シリンダーヘッドカバーとガスケットを取り外します。

◇シリンダー後部にあるアジャストボ
ルト、ロックナットを緩めます。
ロックナットスペーサー◇ドライブスプロケットの 2 本のボルトを外し、フィキシングプレートとドライブスプロケットを取り外します。

◇リアエンジンマウントの上側のナットを取り外します。

◇下側のナットを取り外します。

L．
ステップの取り外し

アジャストボルト◇シリンダーヘッドマウントボルトを取り外します。

PY◇フライホイールを固定し、カムスプロ
ケットの 6 角ボルト 2 本を緩めておきます。

◇カムシャフトホルダーナット 4 個を対角に数回に分けて緩めてワッシャ
4 個、カムシャフトホルダー、カムシャフト、ブッシュ、ノックピンを取り外します。

◇まず、上側のボルトを抜き取り、カラーとクラッチケーブルガイドを取り外します。

◇サイドスタンドスイッチコードをフレームから取り外します。

◇ロックボルトとセットプレートを取り外し、アジャスターを取り外します。

セットプレート

ロックボルト◇
ボルト 2 本を取り外し、L．ステップを取り外します。

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/11■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

◇カムチェーンをクランクケース内に落とさないように針金等で吊っておきます。

◇シリンダーヘッドを取り外します。

◇ノックピン 2 個は、再使用するので取り外しておきます。

ピストンの取り外し●クランクケースの修正◇ピストンピンサークリップの片側を取り外します。
※ピストンピン穴の切り欠き部を利用してこじるようにすると外れます。

※シリンダーをクランクケースに取り付ける際、左右クランクケースのズレ等により、シリンダースリーブ部とクランクケーススリーブホール部が干渉する場合があります。干渉した状態で使用するとスリーブが変形
し、エンジントラブルの原因となりますので必ず点検、修正して下さい。

◇ロックナットとアジャストボルトをシリンダーから取り外します。

CO◇サークリップを取り外した方へドライ
バー等でピストンピンを押して外しま
す。

干渉部分

シリンダースリーブ部◇クランクケース内に削り粉が入らないようにしっかりとウエスを詰めます。
◇左 右クランクケースのズレの出っ張っている部分を削り、引っ込んでいる部分と同じ高さにします。
◇削 り終わったら削り粉がクランクケース内に入らないように慎重にウ
エスを取り除きます。

◇ノックピン 2 個は、再使用するので取り外しておきます。

左クランク
ケース
◇ピストンが外れます。

右クランク
ケース
修正前

◇スプリングを外し、カムチェーンテン
ショナーをシリンダーから取り外します。

◇シリンダーヘッドのマニホールド取
り付け面のガスケットカスをスクレーパーやカッターナイフ等できれいに取り除きます。

シリンダーの取り外し◇
カムチェーンガイドを取り外し、シリンダを抜き取ります。
（かたい時はプラスチックハンマーでシリン
ダーを軽くたたき、取り外します。）

PY
取り付け面をきれいにする◇ガスケットカスをスクレーパーやカッターナイフ等できれいに取り除きます。取り付け面にキズを付けないように注意して下さい。

◇ウエスできれいに拭き取ります。

カムチェーンガイド

2016.11.16◇ク ランクケースのシリンダーホールとカムチェーンホールにゴミや部品が入らないようにウエスを詰め込みます。

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/11

修正後

◇きれいなウエスをスリーブホールに詰めておきます。
◇キットを取り付けた後にエンジンをアイドリングで数分かけ、すぐにエンジンオイルを新品に交換して下さい。

■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

● S ステージキットの取り付け
ピストンの取り付け◇“R”の文字を上にして、トップリン
グを入れます。

◇
ピストンピン穴の片側に付属のピス
トンピンサークリップを取り付けます。
※
ピストンピンサークリップの合い口
は切り欠き部を避けて取り付けて下さい。
※ドライバーで、ピストンにキズを付けないように押し込むと比較的簡単に取り付けることが出来ます。
※
押 し込み中にピストンピンサーク
リップが外れて飛んでしまう恐れが ◇ピストンピン穴にエンジンオイルを塗あるので、慎重に取り付けて下さい。
布します。

CO

◇
図を参考にしてピストンリングを取り付けます。

干渉部分◇コンロッドのピストンピン穴にエンジ
ンオイルを塗布します。

カムチェーン
テンショナー

カムチェーン
テンショナー

120°

120°

120°

サイドレール

エキスパンダー◇ピストンピンにエンジンオイルを塗布
し、ピストンの上面の矢印が、前（排気側）を向くようにピストンを取り付けます。

60° 60°IN◇
オイルリングエキスパンダーを入れます。

◇
下オイルリングサイドレールを入れ
ます。

◇

上オイルリングサイドレールを入れます。

◇クランクケースとシリンダーの合せ
面をシンナー等で脱脂します。

カムチェーン
ホール部分

トップリングセカンドリング◇詰めていたウエスを取り外します。

シリンダーの取り付け◇
カムチェーンテンショナーの切削加工が必要になります。
◇弊 社製ボアアップシリンダーにカム
チェーンテンショナーを仮付けした
際、カムチェーンテンショナーの突起部分とシリンダーのカムチェーンホー
ル部分が干渉します。
◇干渉具合を確認しながら徐々に切削加工を行います。
◇カムチェーンテンショナーの突起部分
が軽く振れながら穴に差込めるぐらいが目安になります。
※削り過ぎにご注意下さい。

干渉具合を確認しながら切削加工を行います。

◇カムチェーンテンショナーをキットのシリンダーに差し込み、スプリングのフックをシリンダーに引っ掛けます。

◇ノ ッ ク ピ ン 2 個 と シ リ ン ダ ー ガ ス
ケットをクランクケースに取り付け
ます。

PY

ノックピン

ガスケット

◇シリンダーの内側にエンジンオイルを塗布し、指で均等に塗り広げます。

◇付属のピストンピンサークリップを取り付けます。
※ピストンピンサークリップの合い口は切り欠き部を避けて取り付けて下さい。
※ドライバーで、ピストンにキズを付けないように押し込むと比較的簡単に取り付けることが出来ます。
※押し込み中にピストンピンサークリッ
プが外れて飛んでしまう恐れがあるので、慎重に取り付けて下さい。

◇カムチェーンテンショナーのロッド先端を取り付け面と同じぐらいの位置にします。アジャストボルトで固定し、ロックナットを締め付けます。

◇ピストンの全周面と、ピストンリン
グにエンジンオイルを塗布します。

ロッド先端◇シリンダーを入れていきます。

◇“R N”の文字を上にして、セカンド
リングを入れます。

2016.11.16

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/11■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

◇シリンダーにピストンリングの合い
口がずれないように指で少しずつはめていきます。

◇
ピ ストンがシリンダーにはまったら、カムチェーンをシリンダーに通してシリンダーをクランクケースにはめ込みます。

◇ノックピン 2 個とシリンダーヘッドガ
スケットをシリンダーに取り付けま
す。
ノックピン

シリンダーヘッドガスケット◇カムチェーンをシリンダーヘッドに通し、シリンダーヘッドを取り付けます。

CO◇
カムチェーンガイドの先端をクラン
クケースの溝に、突起部をシリンダーの溝に合わすようにして差し込みます。

◇ノックピン 2 個を取り付け、写真の様にカムチェーンの中にカムシャフトをくぐらせておきます。

◇カムシャフトホルダーを取り付けます。

◇カムスプロケットの“Ｏ”マークが真上を向くようにカムチェーンを取り付けます。カムスプロケットをカ
ムシャフトにはめ込みます。

◇フライホイールを少し回して、カム
スプロケットを回し、6 角ボルトを取り付けやすくします。
◇カムシャフトのボルト穴をカムスプロケットに合わせて 6 角ボルト 2 本を手で締め込み、仮り止めします。

◇ワッシャ 4 個を取り付け、ナット 4 個
を対角に数回に分けて均等に締め付けます。

◇アジャスターをカムチェーンテンショ
ナーとシリンダーヘッドに通して取り
付けます。

○マーク

注意：必ず規定トルクを守る事。
ナット

トルク：20N・m（2.0kgf・m）

突起部

先端

PY

◇フライホイールを固定し、カムスプロケットの 6 角ボルト 2 本を締め付けます。

◇ロックボルトでセットプレートを仮止めします。

カムチェーン
ガイド

シリンダー

クランク
ケース

◇仮止めしていたシリンダーヘッドマウ
ントボルトを本締めします。
シリンダーヘッドマウントとカムシャ
フトの間にカムチェーンを噛み込まない様、注意して下さい。

トルク：9N・m（0.9kgf・m）

注意：必ず規定トルクを守る事。
シリンダーヘッドマウントボルト

トルク：12N・m（1.2kgf・m）◇シリンダーヘッドマウントボルトを仮止めしておきます。

シリンダーヘッドの取り付け

カムチェーンの調整◇シリンダーとシリンダーヘッドの合せ面をシンナー等で脱脂します。

カムシャフトとカムスプロケットの取り付け◇キットのカムシャフトのジャーナル面とカム面にエンジンオイルを塗布し、シリンダーヘッドに取り付けます。カムシャフトのカム山は下側に向けておきます。

◇フライホイールの“Ｔ”マークがクランクケースの“▽”マークに合っているか確認します。

ブッシュ
カムシャフト2016.11.16

注意：必ず規定トルクを守る事。
6 角ボルト合わせる

01-05-0094

/11※カムチェーンは張りすぎてもたるみがあってもエンジンの調子を損ないます。確実に作業を行って下さい。
◇フライホイールを反時計方向にまわし、カムシャフトの両方のカム山が上になる位置にします。
カム山を上にします。

■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

◇フ ライホイールを手で少し動かし、 バルブ隙間の調整
カムスプロケットとのガタをみなが◇フ ライホイールを反時計方向に回しら、アジャスターの“Ｏ”マークをて、カムスプロケットの“Ｏ”マーク
張る方向や緩む方向に回してみまが真上を向き、フライホイールの“Ｔ”す。
マークがクランクケースの“▽”マー
クに合う位置で止めます。
◇アジャストスクリューとバルブ端面の間（バルブ隙間）に 0.1m m のシックネ
スゲージを差し込みます。

アジャスター◇エンジン下部にジャキや適当な台等を置きエンジンを支え、車体の左側からエンジンを取り付けます。
◇リアエンジンマウントの下側にボルトを左側から差し込みます。

◇引 き抜くときに少し抵抗があるぐら
いにアジャストスクリューを合わせ、ナットを締め付けます。

CO張る

ロックボルト◇
ガタが無く、フライホイールが重くならないところでロックボルトを締め込み、アジャスターを固定します。

注意：必ず規定トルクを守る事。
ナット

トルク：10N・m（1.0kgf・m）◇ドライブチェーンを取り付けたドラ
イ ブ ス プ ロ ケ ッ ト を、 カ ウ ン タ ー
シャフトに差し込みます。差し込みにくい場合は、エンジンを軽く揺す
りながら差し込んで下さい。

◇ドライブチェーンに適度なたるみを持たせたまま、仮り止めしたリアエ
ンジンマウントのナット 2 個と、フロントエンジンハンガープレートのナット 4 個を本締めします。

緩む
標準位置

セットプレート●エンジンの取り付け
エンジンの取り付け◇カラーとクラッチケーブルガイドを取り付け、リアエンジンマウントの上側にボルトを左側から差し込みます。

注意：必ず規定トルクを守る事。
リアエンジンマウントナット

トルク：44N・m（4.5kgf・m）
フロントエンジンハンガー
プレートナット

注意：必ず規定トルクを守る事。
ロックボルトトルク：26N・m（2.7kgf・m）

トルク：10N・m（1.0kgf・m）◇フィキシングプレートをカウンターシ ャ フ ト に 差 し、 ド ラ イ ブ ス プ ロ
ケットのボルト穴に合わせて、ボルト 2 本を取り付けます。

◇ナットを締め付け後、0.1m m のシック
ネスゲージを再度差し込み、バルブ隙間を確認します。
◇シリンダーヘッドのオイル溜りにきれいなエンジンオイルをいっぱいまで入れます。

◇
アジャスターの調整だけではガタが無くならない場合、シリンダーのア
ジャストボルトでも調整を行います。
◇
アジャスターをガタが一番少ない位置で固定し、シリンダーのロック
ナットを緩め、アジャストボルトを少しだけ緩めます。

注意：必ず規定トルクを守る事。
ボルト

トルク：10N・m（1.0kgf・m）

PY◇シリンダーヘッドカバーとガスケット
をシリンダーヘッドカバーボルト 2 本
でシリンダーヘッドに取り付けます。

◇ナット 2 個を仮止めします。

◇ L．ステップをボルト 2 本でフレー
ムに取り付けます。

注意：必ず規定トルクを守る事。
シリンダーヘッドカバーボルト

注意：必ず規定トルクを守る事。
ボルト

トルク：12N・m（1.2kgf・m）◇
マイナスドライバーでアジャストボ
ルトを固定し、ロックナットを締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
ロックナット

トルク：12N・m（1.2kgf・m）◇
再びアジャスターを回して、ガタが無く、フライホイールが重くならないところを探し、ロックボルトでアジャスターを固定します。

◇付 属のシリンダーのボス部 2 箇所に、
オイルプラグボルト / シーリングワッ
シャを取り付けます。オイルプラグボ
ルト M5 穴付きは、エンジン取り付け時に下側になるよう取り付けます。
※
オイルクーラーキットを取り付ける場合
は、そのキットの取扱説明書に従う事。
注意：必ず規定トルクを守る事。
オイルプラグボルト

トルク：26N・m（2.7kgf・m）◇サイドスタンドスイッチコードをフ
レームのクランプに取り付けます。

◇フ ロントエンジンハンガーを取り付
け、ボルト 4 本を左側から差し込み、
ナット 4 個を仮止めします。

トルク：12N・m（1.2kgf・m）
オイルプラグボルト

シーリング
ワッシャ

オイルプラグボルト M5 穴付き
2016.11.16

01-05-0094

L．
ステップの取り付け

/11

■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

接続

エキゾーストマフラーの取り付け◇
サイドスタンドスイッチ 2P ( 緑 ) カ
プラ、AC ジェネレータ 5P( 茶 ) カプラを接続しワイヤーバンドでフレー
ムに固定します。

◇シリンダーヘッド側のナット 2 個を仮止めします。
※ノーマルマフラーはステップとエンジンの間から差し込んで下さい。

◇センサーユニット 5P( 黒 ) カプラを接続します。

シートとタンクの取り付け◇フューエルタンクをフレームに取り付け、ボルトを締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
ボルト

2P カプラ

トルク：26N・m（2.7kgf・m）◇フューエルポンプユニットを取り付けます。

5P カプラ
5P カプラワイヤーバンド◇ブリーザーホースを接続します。

◇ I AC バルブ 4P( 黒 ) カプラ、インジェ
クタ 2P( 黒 ) カプラを接続します。
◇マウントボルトを仮止めします。

CO◇
リフターレバーにクラッチケーブルを取り付け、クラッチケーブルガイ
ドに取り付けてナットを締め付けます。

4P カプラ

注意：必ず規定トルクを守る事。
フューエルポンプユニット

トルク：12N・m（1.2kgf・m）
マウント
ボルト

フューエルタンク2P カプラカラー

カラー◇スロットルドラムカバーを取り付け、スクリューを規定トルクで締め付けます。

◇仮止めした 3 ヶ所を本締めします。

注意：必ず規定トルクを守る事。
スクリュー

注意：必ず規定トルクを守る事。
ナット 2 個

トルク：12N・m（1.2kgf・m）

トルク：12N・m（1.2kgf・m）

スクリュー

マウントボルト

フューエル
ポンプ
ユニット
/ カバー
ボルト

◇シート裏面前部のフックをフレームに差し込み、2 本のボルト、カラー
でフレームに取り付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
ボルト / カラー

トルク：26N・m（2.7kgf・m）
シート

フック

トルク：13N・m（1.3kgf・m）

スロットルボディの取り付け

PY◇突起に溝を合わせてスロットルボディ
をインシュレータに取り付けます。
インシュレーターバンド端間が 7 ±1mm となるようにバンドスクリューを締め付けます。
7±1

カラー◇スロットルバルブの切り欠き部をスロットルストップスクリューに合わせて差し込み、トップキャップを取り付けます。

● FI コントローラーの取り付け◇取り付けは FI コントローラーの取扱説明書をご確認下さい。

スパークプラグの取り付け◇
キット内のスパークプラグを、まず手で締め込みます。
◇
スパークプラグレンチを用いて締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
スパークプラグ

トルク：14N・m（1.4kgf・m）

スロットルボディピン◇スロットルケーブルをスロットルドラ
ムに接続し、ケーブルホルダーに取り付けます。
◇ロックナットを仮締めしスロットル
グリップの遊びを調整します。
ホルダー

リテーナー

合わせる

2. ジョイントラバーをジョイント部に取り付けます。
3. クイックコネクターをまっすぐジョ
イント部に取り付け、図の様にリテーナーの溝をジョイントラバーに合わせる。“カチッ " と音がする
L. サイドカバー
までコネクターを押し込みます。
◇ R. サイドカバーのボス 2 ヶ所をフレー
コネクターが取り付けにくい場合はムに差し込み、ボルトを取り付けます。
ジョイント部に少量のエンジンオイ
ルを塗布します。
R. サイド
ボス
ジョイント
カバー
ラバー
コネクター

ケーブル

ロックナット

合わせる
ボルト

ドラム
2016.11.16

コネクター◇コネクティングチューブをスロットル
ボディに取り付け、バンドスクリュー ●サイドカバーの取り付けを確実に締め込みます。
◇ L. サイドカバーのボス 3 ヶ所をフレー※バンドの穴がインシュレータの位置決ムに差し込み、取り付けます。
めピンに合っているか確認して下さい。
ボス
パンスクリュー

合わせる◇プラグキャップを取り付けます。

ボルト / カラー
※クイックコネクターの接続方法
クイックコネクターの接続を外した
場合はリテーナー、ジョイントラ
バーを新品に交換する事をお勧めします。
1. ロックタブ 2 箇所をコネクターの穴に正しく合わせ、リテーナーをコネクターに取り付けます。

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/11■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

4. コネクターを前後に動かし、ロック
タブによってコネクターが固定され、確実に接続している事を確認し
ます。
ロックタブ

●ドリブンスプロケットの取り付
けとチェーンの調整※作業の際は、必ずエンジンを停止する事◇ア クスルシャフトを抜き取り、リア
キャリパーを後方にスライドさせて取り外してからホイールを取り外します。

ホイールの取り付け◇ホイールの左右にカラーを取り付けます。

ドライブチェーンの取り外し◇クリップを取り外します。

コネクター

クリップ

5. フューエルポンプユニット 2P( 黒 )カプラを接続する。
2P カプラCO◇リンクプレートとマスターリンクを取り外し、ドライブチェーンを取り外します。
マスターリンク◇ホイールの左右からカラーを取り外しておきます。

6. バッテリーケーブルを接続する。
7. メインスイッチを数秒間 ON で保持し燃料漏れが無いか確認します。
（この時エンジンは始動しない事）◇ホイールをセットしてからリアキャ
リパーを取り付けます。

リンクプレート◇上記を参考にしてスロットルボディ
側のクイックコネクターを接続します。

◇別売の FI コントローラーを購入し、コントローラーの取扱説明書の指示に従いコントローラーを取り付けます。

ホイールの取り外し◇アジャストナットを緩めます。

アジャストナット☆エンジン始動☆

○エンジンに付着した汚れをよく拭き取ります。
○イグニッションキーを ON にし、エンジンを始動させます。
必ず換気のよい場所で行う事。
○異音など異常が無いかを確認します。
○異常が無ければ 30km から 50km 程度
慣らし運転をし、再度バルブクリア
ランスを点検します。
必ず冷間時に行う事。
○ 100km から 150km 位まで再度慣らし運転を行います。
○慣らし運転終了後、異音やブロー
バイガスなど異常が無いかを確認します。
（異常がある場合は、再度エンジンを分解し、各部を点検する。）
再使用出来ないパーツは再使用しない事。

◇この時、リアキャリパーの凸部がス
イングアームのレール部にはまっていること、ホイールに左右のカラー
が は ま っ て い る こ と、 リ ア キ ャ リ
パーブレーキパッドがリアディスク
をはさんでいることを確認する。

PY◇アクスルシャフトを保持し、アクスル
ナット、ワッシャを取り外します。

レール部

 ーマルドリブンスプロケットのノ取り外し◇ナット 3 個を取り外し、ノーマルドリ
ブンスプロケットを取り外します。

凸部

左側カラー

ドリブンスプロケットの取り付け


パッドがディスクをはさんでいる◇キット内のドリブンスプロケットをホイールに取り付け、ナット 3 個を取り付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
ナット

トルク：54N・m（5.5kgf・m）
右側カラー◇アクスルシャフトにワッシャが通ってあることを確認。

2016.11.16

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■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

◇ホイールとリアキャリパーとスイン
グアームの位置を合わせ、アクスル
シャフトを差し込みます。

ドライブチェーンの遊びの調整◇左右のアジャストナットを回し、左右の調節目盛りが均等になるよう調節します。
アクスルナット
アジャストナット●L．
クランクケースカバーの取り付け●走行前の注意①お願い◇ L．クランクケースカバーとクランクケースの取り付け面をシンナー等で脱脂します。
◇ス ペーサーを取り付け、L．クランク
ケースカバーと新品のガスケットをボ
ルト 5 本でクランクケースに取り付けます。

◇こ のキットを取り付け、原付免許、原付登録のまま一般公道を走行されると違反となり運転者ご本人が罰せられる対象となります。
◇一 般公道を走行される場合は小型 2輪以上の免許を取得し、市町村の役
所で原付 2 種の登録を行い、強制賠
償保険の排気量アップの申請を行って下さい。
◇キット内の原付 2 種マークをお貼り下さい。

注意：必ず規定トルクを守る事。
ボルト

トルク：12N・m（1.2kgf・m）◇
ワッシャとアクスルナットを仮止め
します。

調整目盛り

CO

※
ノーマルのスプロケットからキット
内のドリブンスプロケットに変更すると調整だけではドライブチェーンのたるみを無くすことは出来ません。チェーンカッター等を使用し、チェーンを短くする必要があります。
◇ノーマルチェーンからは 4 リンク
カットして下さい。

③スプロケットの変更
スペーサー◇ア ジャストナットを保持し、ロックナットを締め付けます。

ドライブチェーン

1

2

注意：必ず規定トルクを守る事。
アクスルナット

トルク：62N・m（6.3kgf・m）

●その他
①温度計
◇このキットのシリンダーサイド部にはスティックタイプの温度センサーが取り付け出来ます。又、オイルプ
ラグボルト部には M5 タイプの温度センサーが取り付け出来ます。

②オイルクーラー

ドライブチェーンの取り付け◇このキットを取り付けると出力アップに伴い、エンジン発熱量も増大します。エンジンに長時間の負荷を与える走行には、オイルクーラーキットの装着をお勧めします。
（オイルクーラー取り付けの際は、

オイルプラグボルトの M5 タイプ温度センサーは取り付け出来なくなります。）◇
ドライブチェーンをドライブスプロ
ケット、ドリブンスプロケットに取り付けます。
◇
マスターリンクを内側から取り付けてドライブチェーンを接続し、リンクプレートを取り付けます。
マスターリンク

リンクプレート◇クリップを取り付けます。
※
この時、クリップの合い口は進行方向に対して逆に向けて下さい。

クリップ

2016.11.16※このキットを取り付けると出力がアップします。ノーマルのスプロ
ケットのままではローギアすぎて各部の磨耗が激しくなり、エンジン寿命に悪影響を及ぼすだけでなく最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあります。スプロケットのハイギアー化を行って下さい。
◇ Ape S ステージ仕様の参考 2 次減速比は 2.5 となっております。
（体重 65kg 時）
2 次減速比は、“ドリブン ( リアタイ
ヤ側 ) スプロケットの歯数÷ドライ
ブ ( エンジン側 ) スプロケットの歯数”で算出します。
例えば、35 丁 ( ドリブンスプロケット ) ÷ 14 丁 ( ノーマルドライブ
スプロケット ) ＝ 2.5(2 次減速比）となります。

PY◇アクスルシャフトを保持し、アクスル
ナットを締め付けます。

4
3 ここでカットします

燃料タンクにレギュラーガソリンが残っている場合は、必ずハイオクタン
価ガソリンと入れ替えて下さい。

◇乗車状態でスプロケット間の中央あたりの遊びを確認します。
遊び：25 ～ 30mm

25 ～ 30mm

ドライブチェーンのカット②使用燃料について

ロックナット

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