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人材雇用の方法と、その前に考慮すべきこと

整備士の人手不足の見分け方とは若者の選択肢は業界内外関係なく数多

自動車整備専門学校・大学校の定員くあり、人材を確保するためにはその割れも耳にする一方で、貴重な整備士競争に競り勝つことが必要となる。

業界を問わず、人手不足が声高に叫資格を持つ若手は業界から引く手あまばれている。はたして、実際に自動車たである。ある整備士専門学校では整備業界は人手不足なのだろうか。

80人の卒業生に対し1,000人分の求企業のWebサイトがなければ人は来ない

毎年3月末に日本自動車整備振興会人があったという。実に12.5倍の売新卒でも中途でも求職者が最初にす連合会から発行される「整備白書」にり手市場である。ある自動車大学校のるのは企業研究である。どのような企は、業態ごとの売り上げ規模や事業場卒業生の就職先を見ると、ディーラー業なのか、どのような設備を備えるの数、整備士数などがまとめられた統計

約60％、整備専業工場13％、鈑金塗か。就職サイトだけで判断せず、対象が発表されている。

装工場に至っては１％以下となってい企業のサイトを見て研究するのである。

る。逆に言えば、自社がWebサイト

こ れ を2017年 度 ま で 遡 っ て 見 ると、整備関係従業員数は、驚くべきこ

また、自動車整備士の技術力は他のを持っていないとすれば、その時点でとに毎年微増を続けており、2022年業界から見ても高いものがあり、航空土俵にも上げてもらえないのである。

度 は2017年 度 に 比 べ て1万3,000人

業界など技術系企業からも注目の的とたとえ、その企業がどんなに素晴らも増えている。だが、整備士の人数をなっている。「自動車整備業の有効求しくても、またそのことを転職エージ

見ると、2017年度よりも約4,500人

人倍率は4.72と言われているが、こェントがどんなに繰り返し伝えたとし減少している点は問題だろう。

うした他業界からも引く手あまたの状ても、当該企業にWebサイトがない

ところが、1工場当たりの整備士人況を考慮すれば、体感としてはその4だけで候補から外れてしまうのだとい数は2017年度も2022年度も3.6人と〜 5倍の倍率に達するのではないか」う。

ほぼ変わらない。これは、事業場数もと、後述の人材サービス会社は話して整備士数もともに減少しているためでいる。

ある。

人材探しを始める前に知っておきたい予備知識人材の奪い合いの激しさ
すでに多くの工場が直面している人
材難なので改めて語る必要もないが、人材確保＝貴重な人材の奪い合いであ14る。

新しい人材が見つかった企業のう
ち、自社のWebサイトを持っていたそして無視できない側面として、整企業は実に84.8%にも及ぶ（某人材備士資格を持ちながら自動車整備と関サービス会社調べ）。さらに採用確率係ない職種に就く若者も多いことであが高まる施策として、コーポレートサる。当然、年収や福利厚生、将来性なイトとは別に求人だけに特化したどを考慮した上での判断であることかWebサイトを設ける企業もあり、先ら、これは業界全体が考慮すべき問題

ほどと同様に採用内定企業の50.4%でもある。

が求人サイトを設けていた（同）。

つまり、自動車整備士の資格を持つ

ボデーショップレポート 2023 年 10 月号

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特集
外国人労働者・特定技能 2 号

過疎が進む
地方都市で活躍を誓う
特定技能外国人ュンリル・リンゴさん（以下ジュンさん）は山口県で電気機器組み立て、ハンガ・フランシス・フムアドさん（以下ハンガさん）は栃木県で鉄筋組み立

五十嵐運輸（北海道名寄市）●五十嵐千絵社長●スタッフ数（社長含む）61 人

五十嵐千絵社長（右端）と夏井善則専務（左端）、クヤム・ジュンリル・リン
ゴさん（中央左）、ハンガ・フランシス・フムアドさんての技能実習生としてそれぞれ5年間日本に在住していた経歴を持つ。そのため、日本語は日常会話レベルはこなせ、現場でのコミュニケーションは問題ないという。日本に来た理由を聞く

特定技能外国人の採用とジュンさんは「新しいスキルを学び特定技能外国人の採用を始めた同社

成長したい」。ハンガさんは「自動車自衛隊の名寄駐屯地がある名寄市はだったが、活動当初は苦労した。数社整備の経験があるのでそれを活かした

昭和初期に旧国鉄の名寄本線（1989の紹介会社に依頼したが北海道というい」と語る。業務としては「まだトレ年廃止）のターミナル駅として栄えて場所の問題や言葉の問題で採用には至ーニングの時期だが、知識を必死に吸き た。 し か し、1960年 の 人 口4.8万らず、頭を悩ませていた。

収しようと頑張っているので会社全体過疎が進む名寄市で人材を確保するためにしかし、名寄市から提案を受けた紹者離れと高齢化社会がそのスピードを介企業を介すると状況は一変する。数加 速 さ せ、2023年 現 在 で2.5万 人、ヵ月後の2022年秋にフィリピンから2人の当面の目標は3級整備士資格

2045年には1.8万人になる予測が立6人の入社希望があり、Web面接を行を取得すること。その試験を受けるたっているほどの深刻な過疎化が進んでった。6人のうち4人はいずれは母国めにもまずは漢字を覚えなくてはならいる。

で起業したいという思いが強く採用をず、同社でも彼らの勉強の手伝いを検そのような危機的状況にある同市で見合わせたが、2人は北海道での永住討するなどフォロー体制を整える。実運送会社を経営する五十嵐運輸の内製も視野に入れていたことから採用を決習生を経験しているので日本での生活整備工場も例に漏れず人材不足に直面断した。に不満はないが、不安として挙げるの

井善則専務は話す。

していた。過疎化は進む一方で、同社

しかし、採用が決まっても即座に来は北海道の寒さと雪である。同市の冬は自社大型車両の車検整備をメイン日し働けるわけではない。就労ビザや場の気温は―15℃以下になり、特別に、近隣住民のカーアフターをフォロ

入国管理局の手続きの関係で入社した

豪雪地帯にも指定されるほどである。

ーしているほか、近隣工場からのエイのは9 ヵ月後の今年7月。その間に2「こればかりは慣れてもらうしかないミング作業も請け負うなど入庫は後を人の住まいとなる物件を探し、会社貸ね」と笑顔の五十嵐社長。

絶たない。

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20で精一杯サポートしてあげたい」と夏人をピークに減少の一途をたどり、若ジュンさんとハンガさんが働く理由

会社のサポート、特定技能資格を活かし、2人が北海道の地で活躍するのは遠い話ではない。

フィリピンから来日したクヤム・ジ

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