ゼロエミッションラボ沖縄 2022. 4. 30

ちゃーすがやー会議 vol.2 ⾃転⾞編 - ⾃転⾞ってなんぎ！と思っているあなたへ 実施報告書
沖縄の温室効果ガス排出量の約３割が、実は交通から。クルマ社会からの転換の⼀つが⾃転⾞！
⾃転⾞は環境に優しい！でも坂は？⾬は？…
⾃転⾞⽣活の体験やシェアサービスについて聞きながら、沖縄での⾃転⾞の普及を考えます♪
ゼロエミッションラボ沖縄（ZELO）では、沖縄の交通から排出される CO2 の削減⼿段の⼀つとして⾃転⾞に着⽬し、⾃転⾞の普及活⽤とその問題点を考えるオンラインフォーラムを実施しました。
○⽇時：2022 年 3 ⽉ 19 ⽇(⼟) 10:00 - 12:00○場所：Zoom を⽤いたオンラインフォーラム○参加費：無料○参加者：⼀般参加者 12 名+録画視聴 3 名、話題提供者・運営スタッフ 10 名、合計 25 名
◯進⾏：松⽥かなこ（ゼロエミッションラボ沖縄）○話題提供協⼒：CYCY（サイサイ）OKINAWA
県内 100 ステーション（2022 年 3 ⽉現在）を展開する電動アシスト⾃転⾞のシェアサービス。
⾏政と連動して市⺠の⾜として、また観光に活⽤されています。
https://www.protosolution.co.jp/cycy/index.html○主催：ゼロエミッションラボ沖縄（ZELO）
沖縄社会の脱炭素の実現に向けて、⾏政・専⾨家・市⺠が集うプラットフォームづくりを⽬指しています。 https://zelokinawa.com

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ゼロエミッションラボ沖縄 2022. 4. 30

第１部：話題提供
杉⼭ 早苗 ⽒（ゼロエミッションラボ沖縄）「⾃転⾞は持続可能な社会ののりもの - 温暖化への効果と、⼈に優しい乗り物を考える」
・沖縄から出される CO2 の約３割が運輸部⾨から。
・⼈が１km する時の CO2 排出量（g-CO2/⼈・km、ライフサイクル全体で⽐較）は、ガソリン⾞に⽐べてバスや EV ⾞が約半分、電動⾃転⾞が 1/10 以下、普通の⾃転⾞が 1/20 以下！
・ガソリン価格はどんどん上昇。
・ベルリン・アウトフライ（カーフリー）の試み、バルセロナのスーパーブロックの街並みなど、街中に⾞を⼊れない街づくりは、くらしや⼦どもたちにも優しく、⾃転⾞が経済的で便利な移動⼿段となる。

ロビンソン・サイモン( @kusaimon ) ⽒（ゼロエミッションラボ沖縄）「⾃転⾞道 the way of the bicycle… ⾃転⾞⽣活 in 沖縄」
・イギリスの⼤学に通うときに⾃転⾞を使い始め、沖縄でも通勤等に⾃転⾞を活⽤している。
・理由は温暖化。EV ⾞は沖縄の渋滞問題を解決しないし、⼤きなバッテリーが必要で、そのための資源を得るのに⾃然環境を壊している。
・⼈１⼈を運ぶために重さ１t の⾞を動かすエネルギー消費はナンセンス。その点、⾃転⾞は軽い！ので、動かすエネルギーも⼈⼒で可能。
・⾃転⾞で運動不⾜が解消できる！また、「よんなよんなー」でゆっくり⾛れば、周りの⾃然や⾵景を楽しむ余裕もできる。
・コンパクトカーの年間の維持費⽤は 36〜48 万円、⾃転⾞は、買った後はほぼ費⽤がかからない。
・⾃分たちが⾞を使う贅沢が、世界で気候変動による⼲ばつ（飢餓・貧困）や気象災害をもたらしている、と考えてほしい。
・このままの社会は「持続不可能」。変更か崩壊のどちらかしかないのなら、変更しよう！
・というわけで⾃転⾞。距離が 15km 以内なら⾃転⾞移動で⼤丈夫。それ以上は⾞を使えば良い。
・沖縄は坂が多いが、ギアを使ってゆっくり⾛れば良いだけ。電動アシスト⾃転⾞を使っても良い。
・荷物を運べる⾃転⾞もある。
・⾬の⽇はカッパを着る。スマホはポリ袋に⼊れる！⾬だから⾞、というのは「1t の傘」を使うこと。
・沖縄は暑い！ならば、涼しい服で⾃転⾞に乗ろう。夏は着替えを⽤意して、職場のトイレで⼿早く体を拭いて着替えれば OK！
・⾃転⾞は、ゆっくり⾛れば危ない乗り物ではない。また、⾞道の左端を通る時は、⾞がスピードを落とさずに追い抜くので注意が必要。むしろ⾞道の真ん中を⾛った⽅が、⾞が気をつけながら追い抜いてくれる。⼀番良いのは、少し遠回りでも⾞の少ない裏道を⾛ること。
・アパートで置き場に困るなら折り畳み⾃転⾞、坂がきつければ電動アシスト⾃転⾞がある。まずは⾃転⾞に乗ってみるところから始めよう！

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ゼロエミッションラボ沖縄 2022. 4. 30

佐々⽊ 淳 ⽒（株式会社プロトソリューション CYCY 事業責任者）「シェアサイクル CYCY（サイサイ）の取組みについて」・シェアサイクルは、⾃転⾞に IoT を搭載した新しいシステム。従来のレンタサイクルと異なり、アプリ上で予約や決済が済む。⾃転⾞のステーションをたくさん設置し、借りた場所とは異なる場所に返却が可能。電動アシスト⾃転⾞なので移動が楽。
・交通渋滞が多い沖縄で、⾃転⾞という選択肢を増やして渋滞緩和、CO2 排出抑制、健康増進も期待できる。短距離インフラの整備という位置付け。
・バッテリー交換やパンク修理などのメンテナンスを CYCY が担う。ステーション設置のために、⼟地を提供してくれる⾃治体や⺠間企業などと協定を結んでいる。
・予約には「HELLO CYCLING」というアプリを活⽤。
・2019 年 10 ⽉に事業開始。その後、宜野湾市、那覇市、浦添市と協定を結ぶ。2021 年に琉球⼤学でシェアサイクルを活⽤した⾏動変容の実験に参画、同年、中城村南上原でシェアサイクル実証実験の協定を結ぶ。2022 年４⽉現在、ステーション数 100 カ所、⾃転⾞は 315 台で、順次拡⼤予定。
・「沖縄県⾃転⾞活⽤推進計画」の中でも県内の短距離移動に⾃転⾞を位置付け、シェアサイクルの活⽤が盛り込まれている。
・利⽤は男性が５割強、年齢は 30〜40 代で半数以上を占める。利⽤者数・利⽤回数は増加しており、同じ⼈が複数回利⽤している。
・時間帯は朝と⼣⽅の通勤・退勤時間帯が多い。⽇中の時間帯の利⽤を増やすのが課題。
・今後、ステーション数と⾃転⾞数の拡⼤、乗ることを楽しむ E-Bike などの選択時を増やすなど、モビリティの拡充をしていきたい。

池原 めぐみ ⽒（沖縄キリスト教学院⼤学）、酒匂 榛 ⽒（名桜⼤学）、岸本 妃南⼦ ⽒（琉球⼤学）Fridays For Future Okinawa @fridaysforfutureokinawa「CYCY の利⽤体験紹介」
・シェアサイクル（Public bicycle sharing progeam; PBSPs）は、地球温暖化防⽌に貢献する交通⼿段として世界中で注⽬。
・実際に CYCY を使ってみた。アプリ「HELLO CYCLING」が使いやすい。
・電動アシスト⾃転⾞であること、荷物カゴがついていて使いやすい。適度な運動にもなる。
・ステーションが⼀部の地域に集中しているので、もっと展開する地域を広げてもらえると良い。
・役場や⼤学などに CYCY ステーションを設置できれば利⽤者が増えるだろう。学⽣の⾞の費⽤負担は⼤きい。
・県⺠の、⾃転⾞に対する意識を変える必要がある。メディアで⾃転⾞のイメージアップを⾏えると良い。
その後、Fridays For Future Okinawa の紹介とイベント広報がありました。

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第２部：ちゃーすがやーミーティング
３〜４名ずつのブレイクアウトルームに分かれ、２つのテーマで意⾒交換を⾏いました。出された意⾒を、各グループに⼊った ZELO メンバーが記録し、ブレイクアウト終了後に全員に対して報告しました。
意⾒を整理すると次のようになりました。

テーマ１「⾃転⾞がなんぎ！と思うのはなぜ？ ⾃転⾞利⽤のネックになっていることは？」＜坂道＞
・⼀番のネックは坂道！
・坂のアップダウンがきつい。
・坂道を上る時がなんぎ。
＜天気＞
・通勤中、⾬⾵が強い時にどうするか。
・天候を気にしないといけない。
・⽇焼けの⼼配。
・⾃転⾞に乗ると、⽇焼けする、汗をかく → 汗をかいて来ることも当たり前になると良いよね。
＜移動距離＞
・距離が遠いと⼤変。
・仕事で⾃転⾞移動は難しい。プライベートで、⾃転⾞の⽅が便利だよ！と広めるのが良いかな？
・時間的・精神的な余裕が必要（通勤など急いでいるときは難しい）。
＜⾃転⾞の経験・習慣がない＞
・本⼟の⼤学では通学・買い物に⾃転⾞を使っていた。沖縄では乗ったことがない。
・沖縄では、もともと⾃転⾞に乗る習慣がない。⼤学に⾏ったら⾞に乗るのが当たり前になっている。
・⼤学に⾏く前に⾃転⾞を体験する場があるといいかも。
・⾞が当たり前、乗る⼈は少ない。
・距離感、⾃転⾞経験がない。
・使うときに怖い。
・⾃転⾞に慣れていないため、⾞道などを⾛るのは怖い。
＜⾃転⾞のイメージ＞・⾃転⾞は⼦どもが乗るおもちゃのイメージ。
・幼稚園〜⼩学⽣の時に遊びで乗った。中学・⾼校の登校はバスか、親の送迎。
・制服がスカートだと乗るのに抵抗がある。
・家から出る時、⾝構える。準備しなきゃ。⾞が便利とすりこまれている。

4ゼロエミッションラボ沖縄 2022. 4. 30＜利⽤シーン＞
・家族みんなで出かけるときは⾃動⾞がいい。
・コロナ休校期間などで⾃転⾞にのるチャンスは増えている。
＜⾃転⾞に対する道路整備＞
・⾃転⾞が⾛りやすい道路の整備もしてほしい。
・幹線道路は⾞が多いが、すーじ道や⽣活道路に⾃転⾞⽤の道があるといいかも。
・歩道も含めた道路整備が必要。
・⾞社会の道路整備になっている。
・⾃転⾞に無理して乗っている感じ（⾞道は⾃動⾞が危ない、歩道は狭くて歩⾏者にも気を使う）。
・久⾼島のレンタルサイクルは船を降りてすぐのところにあり、動線が良い。道も⾃動⾞⽤でない⾃然な道で、⾛って楽しい。動線を考えるのも⼤事。
＜⾃転⾞を活⽤するしくみ＞
・バスやモノレールと⾃転⾞のパークアンドライドがあるといいかも。
・観光客、⼤学⽣に対して⾃転⾞利⽤を広めるとよさそう。
・電動アシスト⾃転⾞を体験できるところがあるといい。
・シェアサイクルサービスも増えている。
＜⾃転⾞の維持管理＞・⾃転⾞置き場がない（外だと錆びる）。
・保管、駐輪場所の問題。
・沖縄は錆びるのが速い。
・近くにメンテナンスするところがない。
・廃棄する時に⼿間がかかる。⾃転⾞そのものを警察に持っていかないといけない。
＜盗難＞
・盗まれた。鍵をかけていても盗まれることもあった。
・おもろまちで２時間の買い物中に、部品をとられてしまった（タイヤやかご）。

テーマ２「もっと⾃転⾞に乗りやすくするには？ ⽣活に取り⼊れるなら、どんな形？」＜⾃転⾞に対する道路整備＞
・道路のインフラ整備が必要だが、これを待っていると数⼗年かかる。ソフト⾯と同時進⾏が必要。
・道路の整備（デコボコが多い、歩道も⾞道も⾃転⾞は⾛りにくい）。
・道路のデコボコが多いから、タイヤが太い⾃転⾞が合うのでは？

5ゼロエミッションラボ沖縄 2022. 4. 30

・CYCY の GPS データを使って、どこの道路がよく使われているか、そこを優先的に道路整備できればよい。
＜⾃転⾞体験イベント＞
・まずは乗ってみてほしい！短い距離でサイクリングなど、参加しやすい形で楽しさを伝えたい。
・そもそも⾃転⾞に乗る⽂化がない → まずは体験する、アクティビティ、楽しいイベントとして乗ってみる。
・⾃転⾞体験会をしたい！⼦ども+お⺟さん向け、学⽣向けなど。
・⼀般の⼈も参加しやすい⾃転⾞イベント（スポーツ寄りでないもの）。
・あまり頑張らなくてもよくて、楽しそうが伝わるといい。
・⼩中学校で、⾃転⾞遠⾜みたいなイベントや遠出の体験があると良い？
・ママチャリの耐久レース企画があった。楽しいイベントができると良い。
・楽しく気軽に乗れるサイクリングコースを紹介してもらえたら。坂が急じゃない海辺など景⾊がいいところだと楽しい。
・イベント企画（⾼速道路・公道をカーフリーにしてみんなで名護まで⾃転⾞で⾏ってみる）。
・⼦どもがユースホステル主催の本島⾃転⾞⼀周の旅を体験→その後、⾃転⾞乗りになった。今は本⼟で⾃転⾞を使っている。
＜⾃転⾞のイメージアップ＞
・⾃転⾞の良さは、楽しさが最初にあって、次に健康に良い、環境に良い、をアピールできると思う。
・アピールするにはファッション性が⼤事。
・若い⼈にはイメージが⼤事。⼈気の YouTuber が⾃転⾞の楽しさを取り上げるとよいのでは？
・乗り続けられることが⼤事。そのためにも、楽しみを⾒つけて乗れるようにしたい。
＜⾃転⾞利⽤のコツ＞
・電動アシスト⾃転⾞を使うこと。
・電動アシスト⾃転⾞を取り⼊れる。
・荷物を置く場所（かご）やリュックを使う（バランスをくずさないために）。
・着替えを持つこと（暑い時や⾬の時）。
・⽣活のスタイル（荷物の⼤⼩など）に合わせて選択できるようにしたい。
＜⾃転⾞利⽤の環境整備＞
・渋滞や駐⾞場の問題があるので、那覇市内なら⾃転⾞の⽅が移動しやすいかも。しかし、⾃転⾞を買いたい所までは⾏かない。
→ ⾃転⾞やレンタサイクルの価格が下がるなら乗るかな？
→ レンタサイクルの拠点が多いと良い。
・住宅で⾃転⾞置き場があること。⾯倒くさくない場所。外出先でも安⼼して置ける場所がほしい。

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ゼロエミッションラボ沖縄 2022. 4. 30

・⾬の⽇に CYCY の利⽤率が下がる。特に⼥性は服が濡れると困る。到着地の⾃転⾞置き場に屋根があると、着替えができて助かる。
・ある程度の距離内に観光スポットが点在している場所で、⾃転⾞移動できるようにするのはどうか。
・起点が⾃宅ではなく、出先で乗ってみられるしくみ。
・修理屋さんが近くにあること。
・アプリで呼べるような、移動式のパンク修理サービスがあると嬉しい。
・⾃転⾞の錆び対策を知りたい。材質の良いものは錆びにくいが、⾼価になる。
・浦添市リサイクルプラザで、中古⾃転⾞を整備して 1000〜1500 円で譲る仕組みがあるが、いつも⼈気。
＜安全対策＞
・⾃転⾞を広める際に、交通ルールを同時に教える必要がある。⾞の側も、⾃転⾞の側も、ルールを守らず危ないシーンを⾒かける。
＜⾞と⾃転⾞の使い分け＞
・ちょっとした外出や運動で使⽤する程度なら、⾞が好きな⽅でも乗り始められるのでは？
・⾞のデメリット：ガソリン価格が上昇しているから、⾃家⽤⾞を控える⼈もいるかも。
・⾃転⾞のメリット：健康になる → 歩きもあるよね！渋滞の解消、温暖化の防⽌。
・⾃転⾞は、⾃動⾞の代わりにはならないかも。
・コロナ禍で⾃転⾞に乗る⼈が増えている気がする。

この後、沖縄県サイクルツーリズム推進協会の⽅より、⼀般向けの⾃転⾞普及活動について⼀⾔お話をいただきました。 https://www.cycletour.okinawa
最後に、質疑応答として、次のやり取りがありました。
◯CYCY さんへ：他の市町村にステーションを広げる考えはあるか？
→ 将来的には県内全域に広げたい。ただ、少ない拠点で始めるよりも、ある程度のエリアに集中してステーションを配置することで認知が進み、利⽤もしやすくなるので、そうした形で⾃治体と連携している。もし他に連携できる⾃治体さんがあればまた進めていきたい。
◯CYCY さんへ：役場にステーションがあれば便利かなと思うが、どうか？
→ 現在協定を結んでいる⾃治体には置いてある。役場にステーションを置く場合、その⼟地利⽤について条例等の決まりがあるので、役場の協⼒が必要。共感してもらえる⾃治体を広げていく必要がある。

＜フォーラムを終えて＞
沖縄における⾃転⾞の普及について、いろいろな課題が浮き上がってきたと同時に、その解決策のアイデアや、⾃転⾞の楽しさも共有され、移動⼿段の⼀つとしての認識が新たになったのではないかと思います。沖
縄でもっと⾃転⾞を楽しく体験する機会が作れたら…という声が多かったのが印象的でした。

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ZELO には新たに⾃転⾞⽣活を始めたメンバーもいます。これからも、沖縄の交通のエコロジカルな⼿段として、⾃転⾞の活⽤をもっと広めていきたいという思いを強くしました。
話題提供者の皆様、ご参加の皆様、どうもありがとうございました！
（⽂責：ZELO ⿅⾕）

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