ウッドマイルズ研究ノート（その９）日本三大木造ドームのウッドマイルズ評価
藤原敬2006 年 1 月 21 日

１

はじめに

近年、大断面集成材を使った木構造の大規模な施設が我が国でも各地に建築されるようになってきた。このような中で、日本の三大木造ドームといわれるのは、建築順に、島根県
出雲市出雲ドーム、秋田県大館市大館樹海ドーム、宮崎県宮崎市木の花（このはな）ドー
ムであるが、建築時期により構造用の大断面集成材の調達方法が海外から国内へと変わってきている。本稿では、時代とともに日本国内の木材の供給体制が整備され、ドームを構成する構造用木材の収穫・加工・建築までの輸送過程の輸送距離が短縮し輸送過程の環境負荷が軽減していく過程をウッドマイルズ関係指標により、定量的に示すこととしたい。
（本稿は 2005 年 9 月東京で開催されたサステイナブル建築世界大会へ報告した内容を基にしている。）

２

三大ドームの概要

三大ドームの概要は表１の通りである。
表１ 三大木造ドームの概要
名称
出雲ドーム

大館樹海ドーム

木の花ドーム場所島根県出雲市

秋田県大館市

宮崎県宮崎市

建築時期

1990 年 10 月から.1992 年 5 月

1995 年 7 月から
1997 年 6 月

2002 年 12 月.から
2004 年 3 月

設計
施工

鹿島設計
鹿島建設

伊東豊雄建築設計事務所
竹中工務店

大建設計
戸田建設

建築面積

16,277 m2

21,911 m2

10,966 m2

高さ49m

52m

38m

構造

ベイマツ大断面
集成材アーチトラス

スギ大断面
集成材アーチトラス

スギ大断面
集成材アーチトラス

使用木材
材積

2150 m3

4273m31381 m3

ベイマツ

スギ

スギ

(Pseudotsuga menziesii)(Cryptomeria japonica)(Cryptomeria japonica)

米国オレゴン州

秋田県

宮崎県

樹種
木材
収穫地

1

Izumo Dome

Odate Jyukai Dome
Odate Jukai Dome, Akita Pref.
1997

Konohana Dome
Miyazaki Pref.
2004

Izumo Dome
Shimane Pref.
1992

図１

三大木造ドーム位置図

３

木材の生産輸送過程

Konohana Dome

90 年代のはじめに建設された出雲ドームの場合、構造用集成材は米国オレゴン州産のベイマツ（ダグラスファー）を原料とし、同州内で製材・乾燥・加工された上で、ポートランド港―神戸港―出雲市と輸送された。90 年代の後半に建設された大館樹海ドームの構造用集成材は、米代川沿いの人工林秋田スギを原料とし同地域内の製材所により製材・乾燥されたラミナーを大館市内にこの建築事業を目標に新設された集成材加工施設で加工したものだが、一部建築初期に必要とした材料は集成材加工施設の立ち上げが間に合わなかったため長野県上田市に原料を輸送して集成加工をしたものを使用してた。2000 年の前半に建築された木の花ドームの場合は、宮崎県内主として耳川流域で収穫されたスギを原料とし地元で製材された原料を県内東郷町内の集成加工施設で加工し、それを宮崎市内の建築箇所に輸送した。
以上の経緯をまとめると表２の通りである。表２のとおり、木材の輸送距離は出雲ドーム
では 9272km、大館樹海ドームでは長野県で加工されたもの 1531km、秋田県で加工されたもの 138km、木の花ドームでは 133km となっている。

４

木材輸送過程の二酸化炭素排出量（ウッドマイレージ CO2）

また、表２のように、木材の輸送過程の二酸化炭素排出量（ウッドマイレージ CO2）はそれぞれ 529ton、718ton、37ton となっている。

2

表

三大ドームに使用した木材の生産輸送過程
出雲ドーム*1
大館樹海ドーム*2

木の花ドーム*3

収穫地点

オレゴン州ベンド.

秋田県米代川流域

宮崎県耳川流域. *4

輸送

トラック輸送 236km

トラック輸送 30km

トラック輸送 40km

製材工場

オレゴン州スプリン
グフィールド

米代川流域

宮崎県東郷町輸送-

50km by truck

-

人口乾燥

同上

秋田県鹿角市

同上

輸送

トラック輸送 32km

トラック輸
送 710kmトラック輸
送 52km-集成工場

オレゴン州コテージ
グローブ.

長野県
和田村

大館市

同上

輸送

トラック 205km

輸出港

オレゴン州
ポートランド輸送

船舶 8543km

トラック741km

トラック7kmトラック 93km

輸入港

兵庫県神戸市輸送

トラック 308km

建築箇所

島根県出雲市

総輸送距離9272km1531km

138km

3286kg/m3*528kg/m3 *5

単位体積あたり
CO2 排出量246kg/ m *5

木材材積2150 m3

秋田県大館市

宮崎県宮崎市
133km
27km/ m3 *5

162 kg/m3
2356 m3

2175 m3

1381 m3

34273 m3685 ‘000km m3

453 ‘000km m3

529ton718ton37ton*6

WMCO2 (sim.1)*7

529ton1052ton

340tonWMCO2 (sim.2)*858ton

116ton37ton

ウッドマイレージ

19934 ‘000km m

WMCO2

3*1 資料提供: 日本木材輸入協会顧問 田中正一、島根県林業振興課長

渡辺猛*2 資料提供: 秋田県農林水産部次長 清水邦夫
*3 資料提供: 宮崎県林務部長 城土丸々
*4 大半(85%)の木材は耳川流域産であるが一部は宮崎県他の流域産ものもある*5 輸送距離単位あたりの二酸化炭素排出量はトラック 0.18515kg-CO2/km m3 、外航船舶0.01095kg-CO2/km m3 とした。 (ウッドマイルズ研究会「建築物ウッドマイルズ関連指標算出
マニュアル 2005」)*6 耳川流域以外の地域産のスギも含んだ数量である。.
*7 出雲ドームと同じ条件で全て輸入材で建築された仮定した場合の数値*8 木の花ドームと同じ条件で全て同一県内で生産加工された材で建築されたと仮定した場合の数値

3

表２のシミュレーション１（sim1）の欄は三つのドームが出雲ドームと同様に全て北米の集成材で建築されたと仮定した場合のウッドマイレージ CO2 を表し、シミュレーション２（sim2）の欄は全て木の花ドームと同様のかたちで調達された集成材で建築されたと仮定した場合のウッドマイレージ CO2 を表示している。
以上の結果を図示したのが図２である。
12001052
1000800718600

地域材利用の場合
実際の二酸化炭素排出量
輸入材利用の場合

529 5294003402001165837 370出雲ドーム

図２大館樹海ドーム

木の花ドーム三大木材ドームの木材輸送過程の二酸化炭素排出量比較

一番規模の大きい大館樹海ドームを例にとってみると、同様の構造を輸入材で建築した場
合と地域材で建築した場合では木材の輸送過程で約 1000 トンの二酸化炭素排出量の違いがあることがわかる。この量は大館樹海ドームの敷地面積にスギ人工林を造成した場合 20 年係って吸収する二酸化炭素量である。

５

おわりに建築時点の異なる大規模木材ドームを例にとって建築に係る木材の輸送距離と木材の輸送過程の環境負荷を定量的に明らかにしてきた。上記のように、近年我が国でも大断面集成材の製造施設が整備され地域材を使った大規模木材ドームが建築されるようになってきた。
本稿で取り上げた事例を順におっていくと、国産材の成熟化に伴い、国産材の利用環境の整備についての官民の取組が実りつつある過程を見ることができる。ウッドマイルズ関連指数はこのような取組の成果を定量的に示すツールとして利用することができる。
参考資料
T. Fujiwara et al. Energy consumption through timber transportations and thewoodmiles: the possibilities of the woodmiles indexes for evaluation of building,
Proceedings of the 2005 World Sustainable Building Conference, September 2005,
Tokyo4