（Ｓｔａｇｅ―２）キット 取扱説明書

CO

商品番号：０１−０３−０１１３（エンジンコンプリート専用品）
ＫＳＲ１１０ ：ＫＬ１１０Ａ―０００００１〜
ＫＬＸ１１０ ：ＬＸ１１０Ａ―０００００１〜：ＬＸ１１０Ａ―Ａ０８１３３〜

・このたびは、TAKEGAWA 商品をお買い上げ頂きましてありがとうございます。使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願いいたします。
・取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。

〜特徴〜○ＫＳＲ１１０／ＫＬＸ１１０専用のスーパーヘッドです。インテークバルブ／エキゾーストバルブ共、傘径を大型化、バルブ挟み角及びポート形状全てを専用設計し、バルブロッカーアームには、スリッパ―部にローラーベアリングを採用しベアリングにより増した重量をロッカーアーム本体をアルミ鍛造製とし重量増量を克服、その結果相乗効果により、高回転域での出力アップをはたしました。
又、コンプリート専用にポート研磨を行っております。

☆ご使用前に必ずお読み下さい☆

◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合がありますので、予めご了承下さい。
◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、当社は賠償の責を一切負いかねます。
◎この製品は、上記適応車種、フレーム番号の車両で、このキット専用のボアアップ車専用品です。他の車両又はこのキット専用でないボアアップ等には取り付け出来ませんのでご注意下さい。
◎このキットの取り付けにはエンジン脱着、クランクケース分割等の作業が必要になります。上記適合車の純正サービスマニュアルを準備し、取り付け要領に従って十分注意して作業を行って下さい。尚、この取扱説明書や純正サービスマニュアルは基本的な技能や知識を持った方を対象としております。取り付け等の経験の無い方、工具等の準備が不十分な方は、技術的信用のある専門店へご依頼されることをお勧め致します。
◎この製品を取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎商品を加工等された場合や取り付けされた場合は、保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎シリンダーヘッドにシリアルＮｏ．を刻印してます。部品注文時にシリアルＮｏ．が必要になる場合があります。
◎ボルト、ナットの一部は再使用しますが、摩耗や損傷が激しいものは再使用せず、必ず新品のものをご使用下さい。
◎液体パッキン等は使用しないで下さい。オイル通路を塞ぐ可能性があり、最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあります。
◎燃料は必ずハイオクタン価ガソリンをご使用下さい。また、燃料タンクのガソリンにも注意して下さい。レギュラーガソリンが残っている場合はハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい。
◎スパークプラグは焼け具合により熱価を設定して下さい。
◎点火系は当社製もしくはノーマルのみ適合とします。他社製品との組み合わせのデータはありません。また、トラブルの原因にもなりますので絶対行わないで下さい。
◎必要に応じてオイルクーラーを装着して下さい。
◎エンジンオイルはＡＰＩ ＳＦ級以上で、ＳＡＥ １０Ｗ−４０ / １５Ｗ−５０程度の物をご使用下さい。
◎スプロケットは出力、仕様に応じた物に変更して下さい。
◎シリンダーヘッドキットとして購入された場合は、このキットは単独で使用出来ません。
「当社専用エンジンパーツ」を購入していない場合は、別紙「ボアアップキット参照表」を参照し、専用パーツをご購入下さい。
◎このキットは当社推奨エンジンパーツのみ対応しております。対応していないパーツは当社推奨エンジンパーツに交換して下さい。
◎このパーツはクローズド競技用として開発した商品ですので、一般公道では使用しないで下さい。一般公道で使用する場合は、道路運送車両法の保安基準を充たし、遵法運転を心掛けて下さい。
（道路運送車両法の保安基準を充たさない車両で公道を走行すると、違反となり運転者が罰せられます。）

PY

急発進・急加速空ぶかし、急加速、急激なエンジンブレーキはエンジンに高負荷がかかります。最悪の場合はクランクシャフトが破損し、エンジンを壊してしまう恐れがありますのでご注意下さい。
◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で商品および価格は予告無く変更されます。あらかじめご了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた商品に対してのみ、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。なお、レース等でご使用の場合はいかなる場合もクレームは一切お受け致しません。あらかじめご了承下さい。
◎この取扱説明書は、本商品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。

注意 この表示の内容を無視した取扱をすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容及び物的損害が想定される内容を示しています。
・このパーツはクローズド競技用として開発した商品ですので、一般公道では使用しないで下さい。一般公道で使用する場合は、道路運送車両法の保安基準を充たし、遵法運転を心掛けて下さい。
（道路運送車両法の保安基準を充たさない車両で公道を走行すると、違反となり運転者が罰せられます。）
・作業等を行う際は、必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行って下さい。３５℃以下。（火傷の原因となります。）
・作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。（部品の破損、ケガの原因となります。）
・製品およびフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、十分注意して作業を行って下さい。（ケガの原因となります。）
・ガスケット、パッキン類は、必ず新品部品を使用して下さい。（部品の摩耗や損傷等で、エンジントラブルの原因となります。）‑A1‑

Jul./30/ 09

警告 この表示の内容を無視した取扱をすると、人が死亡したり重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。
・技術、知識の無い方は、作業を行わないで下さい。（技術、知識不足による作業ミスで、部品破損により、事故につながる恐れがあります。）
・作業を行う際は、水平な場所で車両を安定させ、安全に作業を行って下さい。
（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。）
・エンジンを回転させる場合は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）
・ガソリンは非常に引火しやすい為、一切の火気を避け、燃えやすい物が周りに無い事を確認して下さい。（火災の原因となる恐れがあります。）
・規定トルクは必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。
（ボルト及びナットの破損、脱落等で事故につながる恐れがあります。）
・指示部品以外の部品の使用は、一切行わないで下さい。（部品破損により、事故につながる恐れがあります。）
・点検、整備を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け、損傷部品の交換を行って下さい。
（そのまま使用すると、部品破損により、事故につながる恐れがあります。）
・走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。
（事故につながる恐れがあります。）
・走行前は必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みの有無を確認し、緩みがあれば規定トルクで増し締めを行って下さい。
（部品脱落等で、事故につながる恐れがあります。）
・点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。）
・燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。（ノッキング等のトラブルで事故につながる恐れがあります。）

CO●走行前の注意●使用回転数①使用燃料について燃料タンクにレギュラーガソリンが残っている場合は必ずハイオクタン◇使用限界回転数は使用されるカムシャフト等で異なります。Ｐ．Ａ３のカムシャフト比較グラフを参考にして、エンジン回転計を取り付け、必価ガソリンと入れ替えて下さい。
②スプロケットの変更◇このキットを取り付けると出力がアップします。ノーマルのスプロケッ
トのままではローギアすぎて各部の磨耗が激しくなり、エンジン寿命に悪影響を及ぼすだけでなく最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあります。スプロケットのハイギアー化を行って下さい。

ず最大出力回転数以下でご使用下さい。
◇特に、空ぶかし時や１速ギア、２速ギアでの急加速時は使用限界回転数に入りやすいのでご注意下さい。使用限界回転数以上でご使用されますと、エンジン回転が不円滑になり、エンジン寿命に悪影響を及ぼすだけでなく、最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあります。

PY●バルブスプリングリテーナー

このキット単体では使用することは出来ません。

◇このスーパーヘッドは、チタンバルブスプリングリテーナーを標準装備しております。スチールリテーナーに比べ約３０％の軽量を実現しております。表面にはＨＶ２３００以上もの表面硬度をもつＳ―ＰＶＤコー（フルキット購入時除く）
ティングを採用しております。従来のＴｉＮコーティングよりも耐衝撃性、耐摩耗性を向上させています。ただし、耐久性につきましては、ス●その他チール製に比べ劣りますので定期的な点検を必ず行い、損傷、消耗が有
オイルクーラー
れば、新品と交換して下さい。又、耐久性を重視される方は、スチール◇このキットを取り付けると出力アップに伴い、エンジン発熱量が増大し製バルブスプリングリテーナーに交換下さい。
ます。エンジンに長時間の負荷を与える走行には、油温を適切に保ち、ホンダ製品で使用可能のバルブスプリングリテーナーがございます。
高温時に発生する油膜切れ等を防止するオイルクーラーキットの装着を
品番１４７７１−ＭＲ８−０００お薦めします。

専用のボアアップキットを別紙を参考にご購入下さい。

キャブレターマニホールド◇Ｓ ‑ Ｓｔａｇｅ対応のマニホールドを使用される場合、インレットパイプ側のポート径がφ２２．５になっております。シリンダーヘッドとマニホールド径が異なる為、段差が出来ます。マニホールド側のポート径拡大を行なうとよりスムーズな出力特性を得ることが出来ます。

２２φ．５

２．３

φ２２．５→φ２７●シリンダーヘッドには、管理ＮｏとしてヘッドＮｏ（シリアル）を打刻しております。
リペアパーツ発注時、このヘッドＮｏが必要となる場合があります。
リペア品番がわからない等で、リペアパーツが発注出来ない時は、下記の例を参考に発注して下さい。
☆シリンダーヘッド左側面に打刻してあるＮｏをひかえる。
ヘッドＮｏ−ＫＬ１−００００１
発注例→スーパーヘッドキット、リペア
ヘッドＮｏ−ＫＬ１−００００１→インテークバルブ
数量１本

７φ２

●カムシャフトについて◇シリンダーヘッドキット単品にてご購入された場合は、別途専用カム

KL1‑00000シャフトが必要です。カムシャフトは用途や排気量によって数種類のプロファイルを用意しております。又、フルキットにて購入され同梱されているカムシャフト以外に、オプション品として検討して頂けます。
別紙を参照して下さい。

ヘッドＮｏ打刻位置
ＫＬ１−００＊＊＊‑A2‑

Jul./30/ 09

●当社推奨エンジンパーツ※本キットは当社推奨エンジンパーツのみ対応しております。対応していないパーツは推奨パーツに交換して下さい。

推奨パーツ
強化クラッチスプリングキット
ノーマルＣ.Ｄ.Ｉ

クラッチ
点火系

CO

０２―０１―０２９６

ケーヒンＰＥ２８キャブレターキット

キャブレター

ミクニＶＭ２６キャブレターキット

ＫＳＲ１１０ ０３―０５―３２７２
ＫＬＸ１１０ ０３―０５―３２９２
ＫＳＲ１１０ ０３―０５―３２７３
ＫＬＸ１１０ ０３―０５―３２９３●カムシャフトについて○カムシャフトの名称について、当社ではカムシャフトの呼び名を数字で表しています。
例えばＳ―○○の○○部の数字が大きくなればカムシャフトプロファイルの作動角度も広くなり、数字が小さくなれば狭くなります。一般に作動角度が広くなれば高速回転型、狭くなれば低速回転型になります。
但し、カムプロファイルには、排気量や仕様、用途等いろいろな要素が絡み合っていますので、表を一つの参考として、用途に合わせて適切なカムシャフトを選択して下さい。

☆カムシャフト比較データ―表PY注）ダイノジェットによる測定データ―ですので、実走とは異なります。参考データ―として検討下さい。エンジン出力は気温に大きく左右されます。
KSR138cc SuperHead+R KEIHIN PE28 Racing Muffler

20181614KSR178cc SuperHead+R SCUT MIKUNI VM26

223 5 カム202 5 カム

2 0 カム

181612SAE Power(PS)SAE Power(PS)1 5 カム1086141210864422RPM(x1000)034567

1 5 カム89101112RPM(x1000)

0354687

KSR138cc SuperHead+R KEIHIN PE28 Racing Muffler

1011133 5 カム2 5 カム92 0 カム

KSR178cc SuperHead+R SCUT MIKUNI VM26

20222 5 カム

2 0 カム18201816

1 5 カム3 5 カム
16SAE Power(PS)SAE Power(PS)14121081412108664422RPM(x1000)

03452 0 カム

6789101112130

RPM(x1000)
3452 5 カム

67891011

1 5 カム3 5 カム

‑A3‑

Jul./30/ 09

〜商品

内容〜
４Ｈ

１ＧＦＥ

CO
Ｄ

ＣＢ

２Ａ

２Ｃ

Ｄ

Ｅ

ＦＧ

Ｈ

PY
Ｉ

３５※リペアパーツは必ずリペア品番にてご発注下さい。
品番発注でない場合、受注出来ない場合もあります。
あらかじめご了承下さい。
尚、単品出荷出来ない部品もありますので、その場合はセット品番にてご注文下さいます様お願い致します。
番号
１２
３４５部 品 名
シリンダーヘッドＣＯＭＰ．Ｓｔａｇｅ―２
ロッカーアームＣＯＭＰ．
カムストッパープレート
マニホールドガスケット
エキゾーストパイプガスケット
アルミスペシャル（５ｇ）

数量
１２１
１
１
１

リペア品番
ＳＰ／Ｈ―ＫＬ１−Ｔ１００
１４４３１―ＳＰＨ―Ｔ００１２２１１―ＫＬ１―Ｔ００００―０３―０００７
００―０１―００３５００―０１―０００１

入数
１１１２２１記号ＡＢ
ＣＤＥＦＧＨＩ

部品名

数量
１
１２２２２２４２

リペア品番
１４７１１―ＫＬ１―Ｔ０１―Ｆ
１４７２１―ＫＬ１―Ｔ０１―Ｆ
００―０１―０００２
００―０１―００１５

入数
１
１
２２２２２
４２

インテークバルブ
エキゾーストバルブ
バルブスプリングアウターシート
バルブステムシール
バルブスプリングアウター
バルブスプリングインナー
バルブスプリングリテーナー
バルブコッタースタットボルト

０１―１２―０１０６（ＳＥＴ）
０１―１２―０８４
００―０１―００１８
０００―０３―０７６

補修用オーバーサイズバルブガイド
入数００―０１―０００６ バルブガイドＯ／Ｓ
１〒５８４−００６９大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号

TEL ０７２１−２５−１３５７ FAX ０７２１−２４−５０５９
お問い合わせ専用ダイヤル
０７２１―２５―８８５７
URL http://www.takegawa.co.jp‑A4‑Jul./30/ 09

〜シリンダーヘッド取り付け要領〜○オリジナルのシリンダーヘッドのロッカーアームシャフトとロッカーアームのアジャストボ
ルト及びアジャストナットを取○専用のカムシャフトを取り付けま ○スーパーヘッドにキット内のカムストッパープレートを、オリジナす。カムシャフトのベアリング部
ルのシリンダーヘッドから取り外に、エンジンオイルを塗布します。
したパンスクリュー２本を用いてCO取り付けます。この時、カムストッ取り付け仮締めします。
パーの両端とロッカーアームシャフトの切り欠き部を合わせて取り ヘッド付け、規定トルクで締め付けます。 ナット
注意：必ず規定トルクを守る事。
ヘッド
Ｔ＝８Ｎ・ｍ（０．８ｋｇｆ・ｍ） ナットり外します。

合わせる○インテーク側のロッカーアームシャフトを一旦引き抜きインテーク側に取り付けたロッカーアームをタペットホール側にずらしておき、専用のカムシャフトをシリンダーヘッドに取り付け、再度インテーク側のロッカーアームとロッカーアームシャフトを取り付けます。この時、カムシャフトの山を○キット内のロッカーアームに、取り外したアジャストボルトにエンジンオイルを塗布し、取り付けます。
OIL○シリンダーヘッドスタットネジ部とヘッドボルトネジ部に少量のアルミスペシャルを塗布し、ヘッドナット、ヘッドボルトをヘッド
ボルト合わせる

ヘッドナットヘッドナットヘッドボルト○ヘッドナット４個、ヘッドボル
ト２本を対角線状に図の順番に数回に分けて規定トルクまで締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。

○シリンダーにノックピンをノックピン穴にセットします。

PY

ＩＮ、ＥＸ共、燃焼室側にセットします。
（∴カムシャフトのベアリング部とロッカーアームのベアリング部が干渉する為、ロッカーアームの位置を少しずらし、カムシャフトを取り付ける必要があります。）

ノックピン

ヘッドボルト：Ｔ ＝ １ ２ Ｎ ・ ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）
ヘッドナット：Ｔ ＝ ２ ２ Ｎ ・ ｍ（２．２ｋｇｆ・ｍ）

②④③

①⑥⑤

○シリンダー上面をよく脱脂します。 ○オイルパイプを取り外す前と同○シリンダーに、キット内のシリンダーヘッドガスケットを取り付け○スーパーヘッドにロッカーアームを取り付けます。スーパーヘッドのエキゾースト側のタペットホールから、インテーク側ロッカーアームを入れ、ロッます。

NEWずらすカーアームシャフトにモリブデン溶液を塗布し、取り付けます。
エキゾースト側のロッカーアームも同様に取り付けます。

様に取り付け、バンジョーボルトを規定トルクまで締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ＝１５Ｎ・ｍ（１．５ｋｇｆ・ｍ）○ピストンを上死点に合わせ、シリンダーヘッドを取り付けます。

○オリジナルのシリンダーヘッドからカムストッパーを取り付けているパンスクリュー２本を取り外します。

○オイルパイプをクランプしているボルトを取り付け締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ＝５．２Ｎ・ｍ（０．５３ｋｇｆ・ｍ）‑B1‑

Jul./30/ 09○カムチェーンをカムスプロケットに取り付け、フライホイールの Ｔ マークがクランクケース合わせマークと合わせた時、カムスプロケットの Ｔ マークがシリンダーヘッドの合わせマークに合う様、調整します。

○カムスプロケットのＩＮ側に○カムシャフトチェーンテンショ

キャップスクリュー６×２０を用いてウエイトを取り付け、規定トルクで締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ＝１２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）

CO○アジャストナットを規定トルクナーのキャップボルトを取り外し、カムシャフトチェーンテンショ
ナーのストッパーを反時計方向に少し回し、プッシュロッドのロックを解除します。

まで締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ ＝ ８ ．８ Ｎ ・ ｍ（０．９ｋｇｆ・ｍ）

合わせマークＴ マーク

合わせマークＴ マーク○カムシャフトキット内のツマミ
ネジ３×２８にスナップリング６ｍｍ、プレートを通して、カムシャフトＣＯＭＰ．内のシャフトの先端に取り付け、手前に引き出します。

○カムシャフトチェーンテンショ
ナーのキャップボルトを取り付け規定トルクまで締め付けます。

●オートデコンプカムシャフト取り付けの場合

注意：必ず規定トルクを守る事。
○ツマミネジを外します。
Ｔ ＝ ５ ．２ Ｎ ・ ｍ（０．５３ｋｇｆ・ｍ）

ツマミネジ キャップボルト○カムスプロケットをスクリュー２本でをカムシャフトに取り付け、規定トルクで締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ＝１２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）

PY○シャフトの溝部にスナップリングを取り付けます。
注意：スナップリングは必要以上に広げない事。
警告：スナップリングは必ず新品を使用し、くれぐれも再使●オートデコンプカムシャフ
ト取り付けの場合○キャップスクリュー６×１２をカムスプロケットのＥＸ側に取り付け、規定トルクで締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ＝１２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）○キャップスクリュー６×２０をカラーに通し、ウエイトに入れます。

用しない事。

○カムシャフトチェーンテンショ
ナーのプッシュロッドがロックしているか確認します。
○カムシャフトチェーンテンショ
ナーをスクリュー２本を用いて取り付け、規定トルクで締め付けます。

注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ＝１２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）○クランクシャフトを反時計回り方向に２回転まわし、バルブクリアランスが変化しないかを確○フライホイールの Ｔ マークと、認します。
カムスプロケットの Ｔ マークが変化する場合は、調整作業を合合っているか確認します。
うまで繰り返します。
○アジャストスクリューでバルブク○カムシャフトスプロケットカ
リアランスを調整します。
バーＯリングに少量のエンジン
ＩＮ：０．０５〜０．０８（冷間時）オイルを塗布し、スクリュー４ＥＸ：０．０５〜０．０８（冷間時）本を用いて、シリンダーヘッドに取り付け規定トルクまで締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ ＝ ５ ．２ Ｎ ・ ｍ（０．５３ｋｇｆ・ｍ）●オートデコンプカムシャフ
ト取り付けの場合※ＥＸはデコンプ装置が働かないようカムシャフトＣＯＭＰ．内のシャフトを手前に引いた状態で調整して下さい。

ウエイト

カラー

キャップスクリュー‑B2‑Jul./30/ 09

○インスペクションキャップＯリングに少量のエンジンオイルを塗布し、インスペクションキャップをスクリュー２本を用いて取り付け、規定トルクまで締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ ＝ ５ ．２ Ｎ ・ ｍ（０．５３ｋｇｆ・ｍ）○ジェネレーターカバーからのコネ☆エンジン始動☆

クターを接続します。
○イグニッションキー、ガスコックがＯＦＦになっていることを確認します。

CO○しばらくキックをし、エンジン各部にエンジンオイルを行きわたらせます。
○スパークプラグを取り付けます。
プラグのネジ部に少量のアルミスペシャルを塗布し、締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守ること。

○ドライブスプロケット、ドライブチェーンを取り付けます。

○ジェネレーターカバーとクランクケースの合わせ面を脱脂し、ノックピン２個と新品のガスケットを取り付けます。
○ジェネレーターカバーをボルト９本で取り付け、それぞれ番号順に数回に分けて規定トルクまで締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ ＝ ５ ．２ Ｎ ・ ｍ（０．５３ｋｇｆ・ｍ）
４３２５９１６８７○サービスマニュアルを参照し、エンジンをフレームに取り付けます。
注意：必ずマニュアルの指示を守る事。
○使用するキャブレターキットの取説に従いキャブレターを取り付けます。
○クランクケースブリ―ザーホースを接続します。

○プラグキャップをスパークプラグに取り付けます。
○エンジンに付着した汚れをよく拭き取ります。
○ガソリンコック、イグニッションキーをＯＮにし、エンジンを始動させます。
警告：必ず換気のよい場所で行うこと。

PY○シフトペダルを取り付けます。

注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ ＝ ５ ．２ Ｎ ・ ｍ○異音など異常が無いかを確認します。

（０．５３ｋｇｆ・ｍ）○異常が無ければ３０ｋｍから５０ｋｍ程度慣らし運転をし、再度バルブクリアランスを点検します。
注意：必ず冷間時に行うこと。
○１００ｋｍから１５０ｋｍ位まで再度慣らし運転を行います。

○エンジンオイルを規定量まで入れます。

○慣らし運転終了後、異音やブローバイガスなど異常が無いかを確認します。
（異常がある場合は、再度エンジンを分解し、各部を点検する。）
警告：再使用出来ないパーツは再使用しないこと。

○スプロケットカバーを取り付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ ＝ ５ ．２ Ｎ ・ ｍ（０．５３ｋｇｆ・ｍ）○使用するエキゾーストマフラーの取り付け要領に従い、エキゾーストマフラーを取り付けます。
‑B3‑

Jul./30/ 09

COオーナーズ／マニュアル
警告

このシリンダーヘッドマニュアルは基本的な技能や知識を持った人を対象としておりますので、技術、知識の無い方は作業を行わないで下さい。
●部品及びシリンダーヘッドは、分解後、点検、測定の前に洗浄した後、圧縮空気で吹き、良く乾かす。
●カムシャフトを潤滑するエンジンオイルは、シリンダーヘッドのオイル通路を通って供給される、シリンダーヘッド組立前にオイル通路を清掃しておく。
●部品は、分解後取り外した場所がわかる様マーキングしておき、必ず元の位置に取り付けること。

シリンダーヘッド整備諸元表

項目
標準使用限度バルブクリアランス ＩＮ
０.０５〜０.０８ｍｍ（冷間時）ＥＸ
０.０５〜０.０８ｍｍ（冷間時）シリンダーヘッド歪み
０.０５ｍｍ
バルブロッカーアームの内径１０.０００〜１０.０１５ｍｍ
１０.０５ｍｍ
ロッカーアームシャフト外径 ＩＮ／ＥＸ
９.９８０〜９.９９５ｍｍ
９.９５ｍｍロッカーアームとシャフトの隙間
０.０１３〜０.０３７ｍｍ
０.１０ｍｍ
バルブガイド内径 ＩＮ
４.５００〜４.５１２ｍｍ
４.５６ｍｍＥＸ
４.５００〜４.５１２ｍｍ
４.５７ｍｍバルブステム外形 ＩＮ
４.４７５〜４.４９０ｍｍ
４.４７ｍｍＥＸ
４.４６０〜４.４７５ｍｍ
４.４５ｍｍバルブステムとガイドの隙間 ＩＮ
０.０１〜０.０３７ｍｍ
０.０９ｍｍＥＸ
０.０２５〜０.０５２ｍｍ
０.１２ｍｍ
バルブシート当たり幅 ＩＮ
０.８〜１.０ｍｍ
１.５ｍｍ
ＥＸ
１.０〜１.２ｍｍ
１.７ｍｍ
バルブスプリング自由長 アウター
３７.３ｍｍ
３６.３ｍｍインナー
３４.２ｍｍ
３３.２ｍｍ
バルブスプリングリテーナー ＩＮ／ＥＸ
コーティング剥離

PY

備考

交換
交換
交換
交換
ガイド交換又はヘッド交換
ガイド交換又はヘッド交換
交換
交換
ガイド交換又はヘッド交換
ガイド交換又はヘッド交換
修正又はヘッド交換
修正又はヘッド交換
交換
交換
交換 ５００ｋｍ毎確認○専用工具：バルブスプリングコンプレッサーＳＥＴ 品番００−０１−１００５○トルクの単位記述
１ｋｇｆ・ｍ＝９．
８０６６５Ｎ・ｍ（ニュートンメートル）○モリブデン溶液→マーク M O ‑ O I L
モリブデングリースとエンジンオイル１：１の割合で混合して作る。
∴モリブデン溶液塗布指示部には、モリブデン溶液、又は、アッセンブリ―ペーストを塗布すること。
○オーバーホール毎交換品→マーク N E W
分解毎に新品と交換する必要のある部品を示すので、必ず交換すること。

○アルミスペシャル（耐熱潤滑ペースト）→マーク A L ‑ S P L
・アルミスペシャル＝耐熱潤滑ペースト、高温、重荷重のカジリ、溶着を防止するグリース。
（用途、スパークプラグ、エキゾーストマニホールド等高温部に効果的）☆指示無き部分には塗布しないこと。

‑C1‑

CO

オーナーズ／マニュアル

各バルブの曲がり、焼き付き、損傷を点検する。

●バルブの分解・バルブスプリングコンプレッサーを使用して、バルブスプリングを圧縮する。

注意：必要以上バルブスプリングを圧縮しないこと。

∴専用工具：バルブスプリングコンプレッサーＳＥＴ・バルブステムの外径のガイド摺動面をマイクロメーターで測定する。
使用限度

ＩＮ：４．
４７ｍｍ

ＥＸ：４．
４５ｍｍ

曲がり、キズ、損傷のある物は交換する。

バルブシートの点検
・シリンダーヘッド燃焼室及びバルブのカーボン堆積物を取り除く。
・バルブフェースに光明丹をオイル等で溶かし、均一に薄く塗布する。

品番００−０１−１００５
バルブスプリング
コンプレッサー・バルブコッタを外す。
コッタが外れにくい時は、磁石を使用して外す。
・バルブスプリングコンプレッサーを外し、以下の部品を外す。

使用限度

ＩＮ：４．
５６ｍｍ

バルブ
インナースプリング
アウタースプリング

各バルブガイド内径からバルブステム外径を引いた値がガイド隙間である。
使用限度

さず、バルブ軸端を修正してから取り外すこと。

‑C2‑ＥＸ：４．
５７ｍｍ

・バルブフェースに付着した光明丹を拭き取り、バルブたこを使用してバルブを回さずに軽く１回打ち、当たり面を確認する。

バルブ
たこ・バルブスプリング（インナー／アウター）・バルブ

注意：バルブ軸端に損傷があるバルブは、無理に取り外させる。

・キズ、損傷のある物はバルブガイド交換又は、シリンダーヘッドを交換する。

・バルブスプリングリテーナー

バルブスプリング
リテーナー
バルブコッタPY・バルブたこを使用して、バルブを軽く１回打ち、回転バルブガイドを点検する。
・バルブガイド内径を測定する。

ＩＮ：０．
０９ｍｍ

ＥＸ：０．
１２ｍｍ

CO

オーナーズ／マニュアル

ロッカーアームの点検

バルブスプリングリテーナーの点検

・ロッカーアームの傷、損傷、詰まり、ベアリングが・バルブスプリングリテーナーのバルブスプリング当たり面を確認する。

スムーズに回転するかを点検する。
・ロッカーアームの内径を測定する。

・コーティングの剥離、損傷のある場合、交換する。

・アジャストボルトを取り外し、点検する。
損傷がある場合交換する。

バルブの倒れPY

使用限度：１０．
０５ｍｍ以上交換

当たりが低い当たりが高いバルブスプリングの点検・バルブスプリングの傷、損傷を点検する。
・バルブスプリングの自由長を測定する。
∴アウター：３６．
３以下交換∴インナー：３３．
２以下交換

・ロッカーアームシャフトの曲がり、傷、損傷を点検する。
・ロッカーアームシャフトの外径を測定する。
∴使用限度：９．
９５以下交換使用限度

ＩＮ：１．
５ｍｍ以上修正
ＥＸ：１．
７ｍｍ以上修正・バルブシートに傷がある場合は、シートを修正する。
・当たり幅が広い、狭い、高い、又は低い場合は、シートを修正する。

３６．３以下交

ロッカーアームシャフトの点検

３３．２以下交

シートの傷スプリングの当たり面を確認する

カムシャフトを点検・カムシャフトの傷、ひび割れ、損傷を点検する。
・各カム山の高さを測定する。

・修正は、内然機関専門店又は、当社まで依頼する。
ロッカーアームの内径からロッカーアームシャフト外径を引いた値が隙間である。
∴使用限度：０．
１ｍｍ以上

‑C3‑

CO

オーナーズ／マニュアル

カムシャフト種類
Ｓ―１５カムシャフト
Ｓ―２０カムシャフト
Ｓ―２５カムシャフト
Ｓ―３５カムシャフト

ＩＮ
２８.８７以下
２９.０５以下
２９.３ 以下
２９.３ 以下

ＥＸ
２８.８７以下
２９.０５以下
２９.０ 以下
２９.０ 以下

交換
交換
交換
交換

・カムシャフトの種類は、カムフランジに打刻している。

カムの種類がわからなくなった場合は、打刻数字を確認する。

打刻位置

・オートデコンプカムシャフトの場合
カムシャフトセンターのスライドシャフトを引っ張り、シャフト内のスプリングにテンションを掛けた後離し、スムーズにスライドし、シャフトが戻るかを点スムーズに動かない、スライドシャフトにスプリングのテンションが掛かっていない場合、カムシャフトを交換する。

スライドシャフト

PY

使用限度：０．
０５ｍｍ以上修正又は交換●バルブの組立あるデコンプピンが上下するかを点検する。

シャフトをスライドさせてもピンが上下しない、シャフトが引っかかってスライドしない場合、カムシャフ
トを交換する。

・ベアリングのアウターレースを指で回し、滑らかに回らない、アウターレースにガタがある場合、ボールベアリング又はカムシャフトを交換する。

シリンダーヘッドの歪をストレートエッジとシックネスゲージで点検する。

検する。

・スライドシャフトをスライドさせ、ＥＸ側カム部にカムシャフトのベアリングを点検する。

シリンダーヘッド点検
・スパークプラグ穴、バルブ穴付近の亀裂を確認する。

上下スライドピン

・バルブスプリングシート、新品のバルブステムシールを取り付ける。
・バルブステム摺動面にモリブデン溶液を塗布し、ステ
ムシールが損傷しない様ゆっくり回しながらバルブをバルブガイドに差し込む。

MO‑OILバルブ

バルブ

ステムシール N E W

ステムシール N E W

ベアリング

ベアリング
スライドシャフト

バルブスプリング
インナー

スプリングシート
バルブスプリングアウター
バルブスプリングリテーナー
バルブコッタ‑C4‑

MO‑OILCOオーナーズ／マニュアル・バルブスプリングのピッチの小さい方を燃焼室側に向けて、バルブスプリングを取り付ける。

注意：必ずピッチの小さい方を燃焼室側に向けること。

燃焼室小さい・バルブスプリングコンプレッサーを使用してバルブスプリングを圧縮し、バルブコッタに少量のグリスを塗布しバルブコッタを取り付ける。

注意：必要以上バルブスプリングを圧縮しないこと。

・バルブステム先端を軽く２〜３回たたき、バルブとコッタのなじみを良くする。
注意：バルブを損傷しない様、注意すること。

PY‑C5‑