Race Report2018 AUTOBACS SUPER GT Rd.5
FUJI GT 500mile RACE
2018.8.4 Sat〜8.5 Sun

90周以上も首位を快走し速さを示す
No.12 カルソニック IMPUL GT-R
佐々木 大樹 / ヤン・マーデンボロー
SUPER GT第5戦、「FUJI GT 500mile RACE」
が、静岡県の富士スピードウェイで開催されました。今シーズン最長となる約800kmに及ぶレースで、レース距離700kmを超えボーナスポイントが加算される唯一のレースです。予選、決勝とも真夏の祭典にふさわしい好天に恵まれ、両日合わせて6万人を超える大観衆で賑わいました。

富士スピードウェイ

コース全長：4,563m

8/4（土）
公式予選
天候：☀ コース：ドライ
気温／路面温度：Q1 開始 31℃／ 44℃
Q2 終了 31℃／ 42℃
観客動員数：22,100 人

晴天の予選日。公式練習がスタートした8時40分の時点で、すでに気温は28℃。焼け付くような太陽とムシムシとした空気に、真夏日となることが予想されます。その公式練習中、TGRコーナー（１コーナー）にて、No.38 ZENT CERUMO LC500の立川祐路選手がブレーキトラブルからNo.34 Modulo KENWOOD NSX

GT3の道上龍選手を巻き込んで大クラッシュ。2台の車両が大破して赤旗中断となりました。
セッションが再開した後も、GT300車両のタイヤがバースト、ホームストレート上に停止したため、再び赤旗中断。
このため一時はスケジュールに乱れが生じましたが、公式予選までには調整され、GT500クラスのQ1は予定通り14時55分にスタートしました。

15分間のQ1で、各チームともクリアラップを得るためになかなかコースインしません。残り時間9分となったところで、
カルソニック IMPUL GT-Rが先陣を切りました。
アタックドライバーはヤン・マーデンボロー。
それを見た各車が彼に続きます。
タイヤの特性や戦略がそれぞれのチームで異なるなか、マーデンボローも一時はトップタイムをマークするものの、セッションタイムが残り30秒を切った時点で9番手。8位までのQ2圏外でした。
しかしチェッカーフラッグ後の最後のアタックラップで1'29.298の6番手タイムをマークし、しっかりとQ2に進出。終わってみればわずか0.372秒の間に上位8台がひしめく混戦でした。

Q2になっても暑さは変わりません。GT500は予定通り15時38分に10分間のセッションがスタートしました。
アタック

ドライバーの佐々木大樹は、No.3 CRAFTSPORTS MOTUL GT-Rの本山哲選手に続き、2番目にコースインします。
各車徐々にペースを上げていき、残り2分を切ったあたりでスパートをかけました。佐々木もきっちりと仕事をこなし、1'29.068までタイムを伸ばしますが、28秒台には届かず。
カルソニック IMPUL GT-Rは最終的に5番グリッドで決勝に臨むこととなりました。予選後、決勝の２セット目のタイヤを検討するため、チームはブリヂストンの技術者と長時間にわたる会議を行ない、長丁場のレースに万全を尽くします。

8/5（日）決勝レース
天候：☀ コース：ドライ
気温／路面温度 ：32℃／ 47℃
決勝レース距離 4.563km×177Laps＝807.651km
観客動員数：38,300 人

決勝日も変わらず晴天。うっすらと雲がかかることもありますが、強い陽射しは変わりません。アスファルトの上にはゆらゆらと陽炎が立ち、猛暑を感じさせます。40,000人近いファンの方々の熱気までこれに加わり、暑さと熱さは増すばかり。ウォームアップ走行直前には、予選日と同じく2017年のレッドブル・エアレースチャンピオンである室屋義秀選手によるエアロバティックのフライトパフォーマンスが行なわれ、大観衆をさらに盛り上げます。

定刻通りの13時30分、白バイとパトカーの先導によるパレードランからスタート進行が始まりました。パレードを終え、フォーメーションラップ１周を経た13時36分52秒、800km先のゴールへ向けてレースがスタート！ カルソニッ

ク IMPUL GT-Rのスタートドライバーは佐々木大樹。5番手スタートからジャンプアップを狙いましたが、好スタートを決めたNo.19 WedsSport ADVAN LC500（山下健太選手）とNo.1 KeePer TOM'S LC500（ニック・キャシディ選手）に抜かれ、7位へ落ちてしまいます。青い12号車を応援して下さるファンの方々の落胆する声が聞こえてくるようでした。しかし、ここからオーバーテイクショーが始まります。

10周目、No.3 GT-R（千代勝正選手）のコースアウトによって難なく6番手に浮上した佐々木は、11周目に入ったばかりの１コーナーの飛び込みでNo.19 LC500にアウトからかぶせて5番手に。17周目にNo.1 LC500に追いつくと、20周目の1コーナーでパスして4番手に上がりました。そして26周目、最終コーナーでNo.24 フォーラムエンジニアリン

グ ADVAN GT-R（高星明誠選手）のインを差して3番手！ そのまま33周まで走行し、ヤン・マーデンボローにバトンタッチ。まだピットに入らずトップを走るNo.36 au TOM'S LC500（関口雄飛選手）の直後でコースに戻ります。

36周目、No.36 au TOM'S LC500がピット作業で手間取っているあいだにマーデンボローがパス！ 事実上前を走るのはNo.23 MOTUL AUTECH GT-R（松田次生選手）のみとなりました。そして前日の予選後会議によるタイヤ戦略がピタリとはまり、ブリヂストンタイヤがさらなる威力を発揮します。40周目にはNo.23 GT-Rとの差を1秒台にまで詰めると、41周目にはテールtoノーズの激しいバトルが始まりました。GT300をさばきながらなので、なかなか前には出られません。しかし55周目、その時は訪れます。1コーナーでアウトから並びかけるとそのままコカ・コーラコーナーまでイン側を守り、ついにトップに立ちました！

そこからもコンスタントにハイペースで走行し、70周目にピット作業と佐々木へのドライバー交代を終え、レースの折り返しとなる89周目には2位のNo.23 GT-Rとの差を8.709秒にまで広げます。107周目、3度目のピット作業を終えて交代したマーデンボローが走行する115周目には2位のNo.23 GT-Rに対して25.667秒もの大差を付けて独走態勢となっていました。その後のレース展開でセーフティカーが出るようなアクシデントもなく、25秒〜28秒の差を保ったま

ま、142周を終えてピットイン。
ピット作業とドライバー交代をつつがなく終え、無事にコースへ復帰します。

すべての戦略がうまくはまり、2位とのあいだに大きなギャップを築き上げ、優勝へ向けて盤石だと誰もが思っていた149周目。突如としてペースが落ちてしまいました。勝利を確信していたマーデンボローはピットウォールでうなだれます。GT300クラスの車両にも抜かれるほどパワーを失い、150周目に緊急ピットインを余儀なくされました。ピットロードから直接ガレージへと入ったため、誰もがそのままリタイヤだと思ったのではないでしょうか。しかし、頼りになるメカニック達には原因の予想がついていました。吸気系のトラブルです。エンジンはすぐさま力を取り戻し、カルソニック IMPUL GT-Rはレースに復帰します。2周遅れの14位となってしまいましたが、チェッカーフラッグを受けるまで走り切るのがレースです。前を走る2台のNSXがストップしたこともあり、最終的には12位でのフィニッシュとなりました。

優勝を目前にしながらの12位で終えるという結果は、筆舌に尽くしがたいほど残念です。しかし、90周以上にもわたってトップを快走できた事実は、次戦に向けて大きな自信となりました。2人のドライバーたちも「レースの半分以上をリードし、あとワンスティント普通に走ることができれば優勝できたレースでした。これでチャンピオンシップは厳しくなりましたが、次こそ勝てるように頑張ります（マーテンボロー）」「大きなギャップを築いてトップを落ち着いて走ることができていましたが、トラブルで突然パワーを失ってしまいました。チャンピオンシップに向けて、次はもう勝つしかありません。集中して残りのレースに臨みます（佐々木）」と前向きです。次戦はテクニカルなスポーツランド

SUGOでの300kmレース。悔しさをバネに必勝を期して臨みます。皆様からのたくさんのご声援が力になりました。ありがとうございます。

TEAM IMPUL NEXT Race Information●全日本スーパーフォーミュラ選手権 第5戦8/18（土）〜19（日）
ツインリンクもてぎ●SUPER GT 第6戦 9/15（土）
〜16（日）
スポーツランドSUGO

www.impul.co.jp@IMPUL̲oﬃcial

IMPUL.oﬃcial2018 年 協賛会社様

ご支援 誠にありがとうございます。 敬称略・順不同

ドライバーからのコメント
佐々木 大樹Daiki Sasaki
チームIMPUL、星野監督に優勝をプレゼントできませんでした。

カルソニックチームインパルのファンの皆さんにも…

90周以上トップを走っていても勝てないのがレース、、気持ちをきりかえて、次のSUGOに全てをぶつけます‼
暑い中、たくさんの応援ありがとうございました‼

ヤン・マーデンボロー
Jann Mardenborough優勝は手の届くところにありましたが、とても残念なレースでした

しかし、速さは十分にあります。

SUGOこそ一番高いところに立ちます。

8/4（土）公式予選
天候：☀ コース：ドライ
気温／路面温度：Q1 開始 31℃／ 44℃
Q2 終了 31℃／ 42℃
観客動員数：22,100 人

8/5
（日）
決勝レース
天候：☀ コース：ドライ
気温／路面温度 ：32℃／ 47℃
決勝レース距離 4.563km×177Laps＝807.651km
観客動員数：38,300 人

RANKING