Digitrax社製Chief導入始末記========================================================================
１．はじめに========================================================================
最近、ＤＣＣなる言葉が模型界を賑わしています。 ＤＣＣすなわちデジタルコマンドコントロールです。 簡単に言うとＤＣＣシステムでは、通常の走行電流の代わりに車両を制御するための情報を含んだパルス状の電流を流し、これを車両に搭載したデコーダとよばれる部品が解読し、モータを制御します。 従来方式と比べて、ＤＣＣシステムではリバース区間以外ギャップが不要、重連や続行運転を２人の運転手で楽しめる、同一エンドレスを２輌の動力車が逆方向に走行できる、複雑なコントロールボードが不要、等の特徴があり、応用によっては無限の可能性を秘めていると言っても過言ではないでしょう。 ＤＣＣシステムの規格の詳細はＮＭＲＡが運営するhttp://www.tttrains.com/nmradcc/にありますので、一度覗いてみることをお薦めします。
さて、我々「グループＺＵＤＥＮとその一味」では、従来のマルチキャブコン
トロールＭＣＰに代る次世代システムとして、ＤＣＣシステムを応用したＨＣＣという制御方式を企図しています。 未だドラフト段階で発表できる段階ではないのですが、デコーダを搭載していない車両をＤＣＣのコントロール下で走らせる、ということだけ言及しておきましょう。 また、１９９９年の「こだわりの運転会」ではＨＯｍ（スイスナロー）のＤＣＣによる運転を計画していますのでこれも含めて今回のテストに踏み切った次第であります。
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２．製品の選択から発注まで========================================================================
２．１ どの会社の製品を導入するか‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑
ＤＣＣシステムを発売している会社は、Lenz社やDigitrax社等いくつかありますが、日本で入手可能なのは私の知る限りLenz社のシステムのみです。 しかし何故か、メンバーの中には入手し易いLenz社のシステムではなく、わざわざ個人輸入をしてDigitrax社の製品を導入している人が多いのです。 実際に使ってみないと両者の優劣は判定できないので、ここでは言及しません。 単に先駆者がDigitrax社製を導入したからそれに習ったのか、あるいは機能で判断したのかは不明ですが、とにかくユーザーが多い、という一点で「グループＺＵＤＥＮとその一味」ではDigitrax社製を導入する事に決定しました。
２．２ どこの模型店から手に入れるか‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑
次は何処から買うかです。 Digitrax社のサイト http://www.digitrax.com/には同社の製品を販売している模型店の一覧があります。 オンラインで注文できるところ、ＦＡＸで出来るところ、価格が高いところ安いところ、といろいろあるので、気に入った店を探すのが良いと思います。 参考までに、私は Loy'sToysという店（http://www.loystoys.com/）で購入することにしました。 理由
は比較的値段が安いのと、前述した新構想のシステム：ＨＣＣの構築についても親切に相談にのってくれたからです。
２．３ 部品を選択する‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑
メーカーと購入店が決まったので、次に購入品のリストアップをします。
Chief Set with DN140
DN140
DS54
PR1MS100$360 x 1$36 x 10$62 x 1$36 x 1$36 x 1‑1‑

上のような構成にしました。 Chife Set というのは基本的な構成部品である、コマンドステーションＤＣＳ１００とハンドヘルドスロットルＤＴ１００、そして車載デコーダがひとつ付属している、言わばスタータセットです。 ユーザーは電源（従来のパワーパックでも可）を用意するだけで、ＤＣＣシステムを構成することが出来ます。 次の DN140というパーツは車載デコーダです。 今回はＨＯｍに搭載することを考えて、ＨＯスケールより一回り小さいＮスケール用のデコーダを１０個購入することにしました。 これで、１１輌の機関車がＤＣＣ化できる計算になります。 DS54はステーショナリデコーダといって、地上側に設置して信号や転轍機の制御、あるいは車両の位置検出などのフィードバックをおこなうパーツのひとつです。 ＨＣＣシステム検討のために購入したもので、車両のみをＤＣＣ化するためには必要ありません。 PR1 というのはパソコンに接続してデコーダのプログラムを行うインターフェイスとソフトウエアのセットです。 これがなくても Chife Setのみでプログラミング可能ですが、操作性が格段に違うので、私は PR1の購入をお薦めします。 最後の MS100なる部品は、ＤＣＣシステムとパソコンとを相互接続するためのインターフェイスです。 既成の WinLok という、言わばデジタルコントロールボードのようなソフトウェアも発売されていますが、勿論、ユーザーがプログラムを組んで制御することも可能です。 これはＨＣＣ用に購入しました。 デコーダやアクセサリは色々な物のがあるので、詳細は Digitrax のサイトを参照して下さい。
以上の構成で注文書を作り、Loy'sToys にＦＡＸすると、１週間で商品が届きました。 ちなみに関税と通関手数料で5700円の予定外の出費があったことを付け加えておきます。
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３．とりあえず動かしてみる========================================================================
３．１ 商品が届いた！
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前述のように注文から１週間で商品が届きました。 にやにやしながら（傍から見ると不気味らしい）箱を開け、欠品は無いか、外的損傷は無いかチェックします。 これは特に海外から輸入する時は基本ですね。 余談になりますが、店を選ぶ時には RETURN POLICYという項目を良く読んで決定することをお薦めします。 ここには返品や交換の受付けなどが書いてあります。
さて、いきなりデコーダを搭載して、というには私は無知すぎるので、一通り付属のマニュアルを眺めてみると、コマンドステーションのマニュアルの中のクイックインストールという項目と、デコーダのマニュアルの中のデコーダのテストという項目を合わせてアレンジしたものを最初の実験課題として採択することにしました。 この実験を行うことで、一通りの操作が体験できそうです。
マニュアルには、各コンポーネントの接続に始まって、電源の選択や、アナログロコ（ＤＣＣ非搭載の車両）の運転、デジタルロコ（ＤＣＣ搭載車両）の運転の方法が書かれています。 私は未だデジタルロコを所有していないので、マニュアルに従って、アナログロコの運転までを進め、その後、デコーダのテストを行うことにしました。
３．２ 接続と起動‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑
１）マニュアルとの違い
私の製品に付属していたマニュアルは REV12/97 というバージョンでしたが、製品とは若干違う部分がありましたので、ここで紹介しておきます。 まず、第一に違う点は、コネクターの形状です。 マニュアルではワンタッチターミナルになっていますが、製品はネジ止ターミナルで、ターミナルそのものが７Ｐのコネクタになっており、６本のケーブルの抜き差しが一括してできるような構造に変更されていました。 また、正面右下のＬＥＤの表示が "OVER TEMP"もしくは"SHUT DOWN" となっているとマニュアルには書かれていますが、"OFF LINE"に変更されていました。
‑2‑２）電源の選択
マニュアルには"POWER IN"端子に、ＡＣ12.6〜22.0ＶまたはＤＣ12.6〜28.0Ｖを入力しろと書いてあります。 パワーパックなどのＤＣ電源を使用する時には５Ａの過負荷保護装置が必要（勿論、電源容量がこれ以下の場合はそれに合わせる）で、運転する車両のスケールによって最低でもＮなら12.6Ｖ、ＨＯでは16.0Ｖ、Ｏ／Ｇなら18.0Ｖを供給するのが望ましいと書いてあります。 手持ちの電源を探してみると、16.5Ｖ／４Ａというスイッチングレギュレータがあったのでこれを使うことにしました。 また、マニュアルには最大の出力を引き出すために、本体背面冷却フィンを空冷すると良いとも書かれていますので、将来は電源装置と一体にして、空冷ファン付きの筐体に収めようと早くも画策しています。
３）電源の接続マニュアルに従って電源をＤＣＳ１００の"POWER IN"端子に接続します。 Ｄ
Ｃ電源の場合も極性は気にせず接続して良いと書いてありますので安心です。
背面の緑色のコードはアース線です。 私の工作部屋には壁にアースコンセントを取り付けてもらったのでここに接続します。 アースの取り方は冷蔵庫や洗濯機の取扱説明書を参照して下さい。 経験的にアースを接続しなくても大概の機器は動作しますが、電源の構成などの原因から各機器間や大地との間に電位差が発生し、ビリビリっと感じることが時々ありますので、できればアースを接続されることをお薦めします。 はやる気持ちを押さえて、ここではまだスロットルや線路への給電は行いません。 先ずは単体での試験です。
４）ＤＣＳ１００の起動
マニュアルの次の項に進みＤＣＳ１００を起動してみましょう。 マニュアルによると、[SCALE] スイッチを走行させる環境に合わせて選択しろとあります。
また、実感的な低速運転を楽しむためには [N]位置にするのが望ましい、ともありますので、これに従って[SCALE] スイッチは [N]位置にします。 次に[MODE]
スイッチを [RUN]位置にします。 このスイッチは、ＤＣＳ１００の動作モードを変更するスイッチで、通常は [RUN]位置にしておきます。 接続した電源装置の電源スイッチをオンにすると、ＤＣＳ１００は「ビー」というビープ音を鳴らし、前面パネルのＬＥＤは、[POWER ON]が緑色に、 [NET]が赤に、[CONFIG]は緑色に、[OFF LINE]は赤にそれぞれ点灯し、[TRACK STATUS]は消灯したままになります。
[CONFIG]は４秒に１回点滅するのが普通ですが、私のＤＣＳ１００は４秒に８回点滅しています。 マニュアルを詳しく調べると、『[CONFIG]はＤＣＳ１００の基本設定を表わし、通常は緑が点灯し４秒に１回点滅する。 ８回点滅する時は、オプションスイッチの OPSW05 が "t"に設定されていることを示す。 どちらの場合でもＤＣＳ１００は正常に動作するが、OPSW05 を"c"に設定することを推奨する。 もし、ランプが消灯しているならば、OPSW01 が"c"に設定されているので "t"に設定しなおすこと。』という表記が見つかりました。 クイックイ
ンストールの手順から脱線してしまいますが、後述する方法で OPSW05を"c"に設定しなおしました。
５）ＤＴ１００の起動
ＤＴ１００（まだＤＣＳ１００には接続しません）の背面にある電池ボックスに、００６Ｐ乾電池を入れます。 ケース内に＋極の刻印があるのでこれに極性を合わせます。 マニュアルには逆に装填しても保護装置が組込んであるので壊れないと書かれていますが、間違えない方が無難です。 ＤＴ１００は電池を入れるとビープ音を鳴らし、液晶パネルに４桁のＩＤコードを 1.5秒間表示します。
このＩＤコードはひとつひとつのスロットルに対して固有のものであると書かれています。 次に液晶パネルには[ｏＰ：０１]が表示されますが、これはプライマリオプションコードが０１ですよ、という表示です。 １２秒ほどそのままにしておくと液晶パネルには、[ｉｄＬＥ]が表示され、準備完了となります。 もし１２秒が長いと感じるならば、 [SET/SEL]キーを押してみましょう。 すると
液晶パネルは[ｏＳ：０３]を表示します。 これはセカンダリオプションコードが０３ですよ、ということを表わしています。 [SET/SEL]キーをもう一回押すと液晶パネルは[ｉｄＬＥ]表示になります。 "ビー"と鳴ったら [SET/SEL]キーを"ちょんちょん"と２回押す、これがＤＴ１００起動の定番です。
‑3‑６）ＤＴ１００の接続
今はまだＤＣＳ１００の "LocoNet"端子には、なにも接続されていないはずです。 そして、前述の通り[OFF LINE]が赤に点灯して、[TRACK STATUS]は消灯したのはずです。 パソコンの電源は入れたけれど起動メニューで入力待ちになっている、というような状態にあるわけです。 そこでシステムを立ち上げる作業が必要になってきます。 先ずＤＴ１００のプラグをＤＣＳ１００の "LocoNet"端子に差し込みます。 するとビープ音が鳴り、液晶パネルが[ｉｄＬＥ]表示から変化します。 どんな表示をするかは、その時々で違いますが、前項の手順で操作したなら[ＳＥ：Ｌ−]が表示されている（違う表示でも問題ありません）と思います。 注目すべき点は、両方のスロットルノブの脇にある[←→]という表示のＬＥＤ（これは走行方向を示す）が橙に点灯し、ＤＣＳ１００の[OFF LINE]が点灯していることです。 これは、ＤＣＳ１００の"RAIL A/B"端子に接続された線路への給電が停止しており、またＬｏｃｏＮｅｔ上に他のブースターがあればＤＣＳ１００は全てのブースターに線路への給電を停止しろという指令を出しました、ということを示しています。
７）給電の開始
給電を開始するためには、[RUN/STOP]キーを押したまま[＋]キーを押します。
（以後 "[RUN/STOP]＆[＋]キー" のように表記） ＤＣＳ１００の[OFF LINE]が消灯してＤＴ１００の[←→]は、緑／赤／消灯のいずれかになります。 クイックインストレーションの手順通りに操作していれば、両方とも消灯しているはずです。 緑もしくは赤が点灯している時は、既に特定の動力車が選択されており緑なら前進、赤なら後進であることを示しています。 [RUN/STOP]＆[−]キーを押すともとの状態（ＤＴ１００の[←→]が橙に点灯、ＤＣＳ１００の[OFF LINE]が消灯）に戻ります。 もう一度、[RUN/STOP]＆[＋]キーを押し給電を開始します。 この状態を走行モード（デコーダを制御できるモード）と呼びます。 ここで[RUN/STOP]＆[＋]キーを押すと、ＤＴ１００の両方の[←→]が橙の点滅に変化します。 これは、給電はされているが全てのデコーダは停止モード（走行速度が０、停車中という意味ではありません）しています、と言うことを表わしています。 再度走行モードに移行するには、[RUN/STOP]＆[＋]キーを押します。
[RUN/STOP]＆[＋]キーを押す度に停止モードと走行モードの間を遷移します。
線路に給電されている時は、ＤＣＳ１００の[TRACK STATUS]が橙に点灯します。
走行モードに移行する時に、[RUN/STOP]＆[＋]キーの代わりに[RUN/STOP]キーを押し続けることでも同様な結果となります。
８）線路との接続
ここまで正常に動けば、ＤＣＳ１００・ＤＴ１００とも問題は無いと思われるので、ＤＣＳ１００の"RAIL A/B"端子に線路を接続します。
３．３ アナログロコを動かす‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑
１）アドレス"00"の選択
デコーダアドレス"00"は特別なアドレスで、ＤＣＣ非搭載の車両をＤＣＣシス
テムで運転するには、このアドレスを選択します。 幸いアナログロコは腐るほどあるので（おいおい）、先ずはこの試験を行うことにします。
右（左でも構わないが例では右で操作する）のスロットルノブをどちらかの方向に１／４ほど廻すと液晶パネルには[ＳＥ：Ｌ−]が表示され、現在どの動力車も選択されていないことをＤＴ１００は教えてくれます。 もし、[ｎｎ：××]のように表示されスロットルノブの回転に合わせて右２桁の数字が変化するようなら、アドレス"nn"の動力車が既に選択されており、それを運転していることになります。 [SET/SEL] キーを押すと、液晶パネルは[００：０３]のような表示に変化します。 左側の２桁はアドレスの選択を促すため点滅し、右側の２桁は現在表示しているアドレスを持つ動力車のスタータスを示しています。 また、液晶パネル中央上部の[LOCO]フラグが点滅し、アドレス選択中であることを表わしています。 スロットルノブをどちらかにまわすか、[＋]キーあるいは[−]キーを押すと、左側の２桁のアドレスが変化するので、表示を"00"にし、もう一度[SET/SEL] キーを押します。 すると、液晶パネルは点滅を停止し、スロットル‑4‑

ノブ横の[←→]が緑または赤で点滅を始めます。
２）テストラン
いよいよ試験走行です。 動力車を線路に載せる前に、スロットルノブを廻してみましょう。 液晶パネルの右側２桁の数字が"00"〜"99"に変化します。 勿論このつまみが速度調整を担当します。 数字が大きくなるに従って、ＤＣＳ１００の[TRACK STATUS]が橙から緑または赤に変化します。 どちらに変化するかはＤＴ１００の[←→]が教えてくれます。 [c←→R]キーを押すと、ＬＥＤは緑から赤へあるいはその逆に変化します。 もうお解りですね、このキーは逆転スイッチに該当します。 一旦スロットルノブを反時計方向にまわし、速度表示を"00"に戻します。 そして動力車を線路に載せてみます。 マニュアルには、ア
ナログロコを運転する時は、ＤＣＳ１００の [SCALE]スイッチを [N]位置にするのが望ましいと書かれています。 また、ＤＣＣのパルス状の信号により、動力車が音を発する（原文では機関車が『歌う』と記載）かもしれないが、動き出してしまえば耳障りではなくなるだろうとも書かれています。 なるほど、動力車からは微かな音がします。 スロットルノブを時計方向にゆっくりまわすと、線路に置いた動力車は、おおっ！静かに走り出しました。 実験第１段階成功。
========================================================================４．デコーダのテストと搭載========================================================================
４．１ デコーダのテスト‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑
１）デコーダテストベンチの製作
ここでマニュアルの順序とは違ってきますが、デコーダのテストを行うことにします。 Chief Set にはデコーダテストキットと称するＬＥＤと抵抗が付属しています。 これをＤＣＳ１００
赤
黒とデコーダに接続してテストする○○＋−−−−＋
訳ですが、毎回電線を捻り繋げる｜｜｜｜のは手間であるし、間違いも起こ｜｜｜｜りやすいのでデコーダテストベン□｜−｜
チを製作することにしました。
□抵抗｜▲ＬＥＤ ｜
左図に示すように、マニュアルに□｜｜｜書かれている通りの結線を、小さ｜｜｜｜な箱の中に組み込み、それぞれの｜｜｜｜接続点にターミナルを付ければ出○○○○
来上がりです。 後で気が付いた
赤
黒橙
灰のですが、前照灯やファンクション出力のテストのためのＬＥＤを追加すれば、もっと使い易くなるでしょう。 暇を見て改造したいと思っていますが、とりあえずは用を足しているので由とします。
２）デコーダの接続デコーダのマニュアルには、ここで行うデコーダテストに合格しなかったデコーダは使うな、とあります。 また、他の注意点も書かれていますが、それはデコーダの搭載の項で言及することにします。
さて、前項で製作したデコーダテストベンチにＤＮ１４０デコーダを接続します。 ターミナルの色とリード線の色を合わせるだけでＯＫです。 接続しないリード線（前照灯やファンクション出力）は、互いに接触しないように、コードを付けていない鰐口クリップや非金属製の洗濯バサミ等で先端を挟んで絶縁しておきます。 あるいはテストンベンチに何も接続されていないターミナルを用意し、ここに接続するのも良いかもしれません。
３）デコーダのテスト
さて、いよいよテストです。 出荷時のデコーダは、アドレス２桁（ショートアドレス）の"０３"
起動電圧０％‑5‑加速度０（等分）
減速度０（等分）
中間電圧０％
拡張／基本
拡張モード
アナログ互換○にプログラムされているとマニュアルには書かれています。 アナログロコのテストの時と同様に、右のスロットルノブをどちらかの方向に１／４ほど廻すと液晶パネルには[ＳＥ：Ｌ−]が表示されます。 スロットルノブを廻して左２桁の数字を"03"の合わせ再度[SET/SEL] キーを押せば、アドレス"03"の選択が完了します。 スロットルノブを廻すと・・・テストベンチのＬＥＤが輝きはじめました。 このデコーダは正常に動いているようです。 [c←→R]キーを押すと、ＬＥＤの色が緑から赤へ、あるいはその逆に変化します。
４．２ デコーダの搭載‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑
１）デコーダ搭載時の手順
デコーダを搭載するにあたっての、手順がマニュアルに書かれています。
１．はじめにマニュアルを搭載の計画を立る。
２．普通のＤＣで快調に走行する機関車を選択する。
３．適切なデコーダを選択する。
４．搭載の前にデコーダをテストする。
５．慎重に機関車を分解する。
６．モータを絶縁する。
７．配線図に従ってデコーダを配線する。
８．最初にＤＣで走行させてテストする。
９．ＣＶ（コントロールバリュー）をプログラムすることでデコーダをカスタマイズする。
２）デコーダを取り付ける
先ず機関車を選択しましょう。 私は（というよりべも隊では）、ＨＯｍの全ＤＣＣ化を計画しています。 そこで、最初の生贄はやはりＨＯｍの機関車にすることにします。 ターゲットはＲｈＢのＧｅ４／４Ｉ、番号は６０９です。
この機関車は私がＨＯｍを始めた時に購入した記念すべきロコです。 何回も分解しているので、１分もかからずに上回りが外れます。 動力部分は、ダイカストブロックで被われ、その上に配線用のプリント基板が載っています。 基板のパターンを眺めること数分、ノイズ防止用のコンデンサとコイルを除去して、パターンを１箇所カットすれば旨く配線できそうです。 ＤＮ１４０をはじめ、多くのデコーダは、以下のように配線します。
赤 橙 白 黄｜ ｜ ｜ ｜＋−−−−−−−−｜−｜−｜−｜−−−−−−＋｜
右車輪｜ ｜ ｜ ｜｜＝（右レール）＝｜■■■−−−＋ ｜ ｜ ｜｜＝＝＝＝＝｜｜ ｜ ｜｜｜ ＋−−−−−−−−｜−＋ ＋−−−−＋ ｜｜ ｜｜｜ ｜｜ ｜□□□□□｜ ｜←前進方向｜ ◎前照灯
□モータ□
前照灯◎ ｜｜ ｜□□□□□｜ ｜｜ ｜｜｜ ｜｜ ＋−−−−−−−−｜−＋−−−−−−＋ ｜｜｜ ｜｜＝（左レール）＝｜■■■−−−＋ ｜ ｜｜＝＝＝＝＝｜
左車輪｜ ｜ ｜｜＋−−−−−−−−｜−｜−｜−−−−−−−−＋｜ ｜ ｜黒 灰 青‑6‑

ここで注意すべき点は、モータの極性です。 元々右側の車輪に接続されていた端子にデコーダの橙リードを、反対側に灰リードを接続することです。 これを逆にすると、普通のＤＣで走行させた時、他の車両と逆の方向に走ってしまいます。 ＤＣＣ化された動力車は、物理的に前後が決まってきます。 ＤＣの場合は車両を前後逆さまに線路に載せても、「右側線路＋で前進」の法則に従って、同じ方向に走りますが、ＤＣＣ車両はしっかり逆向きに走り出します。 物理的な前後方向を入れ換えるには、赤・橙・白のセットと黒・灰・黄のセットをそっくり入れ換えます。
以上のように配線できたら、先ずはＤＣ運転のテストです。 私の６０９は旨く動きました。 尤も図の配線方法ではライトが点灯しません。 これはマニュアルに記載されていたので知っていましたが、アナログで運転する機会はほとんど無いという前提でしたので、気にしません。 さて、ここでもうひとつ確認です。 本当にアナログでの走行方向が正しいのか、未改造のアナログロコと同時に走らせてみます。 うんうん、方向も正しいようです。
次は、いよいよデジタルモードでの運転です。 例によってアドレス"03"を選択し、スロットルノブを廻すと・・・おおっ！動いた！ 驚いたことに超低速運転ができます。 試験用の長さ９００ｍｍの線路の上を端から端まで走行するのに２〜３分程かかるではないですか。 これには感激。
４．３ デコーダのプログラミング‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑
１）デコーダプログラミングベンチの製作
デコーダのプログラムにはＰＲ−１というインターフェイスでパソコンと接続して行います。 勿論、ＤＣＳ１００とＤＴ１００の組み合わせでもできますが視覚的に解り易いことから、パソコンを持っているならばこの方法を推奨します。
マニュアルのＰＲ−１の項を参照すると、ＰＲ−１とパソコンの他に直流１５Ｖの電源と、プログラムする車両を載せる線路が必要なことが解ります。 デコー
ダのテストと同様に、プログラミングもしばしば行うことになりそうなので、下図のようなプログラム専用のベンチを作ります。
＋−−−＋
ＰＲ−１
＋−−−−−−−＋
ＡＣ１００Ｖ｜＋｜−−−赤−−−−−−−−−□｜｜＝○＝＝＝＝｜ 電源 ｜＋−−−−−−□｜ パソコン ｜｜−｜−−−黒−−＋ ＋−−−−□｜｜＋−−−＋｜＋−−−□｜｜｜｜＋−−−−−−−＋□ □ □ □ □ □｜｜＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝−−−青−−−−＋｜□ □ □ □ □ □｜□ □ □ □ □ □｜＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝−−−白−−−−−＋□ □ □ □ □ □電源には、１５Ｖ０．８Ａというスイッチングレギュレータを使いました。 マ
ニュアルには１５〜２０Ｖのローノイズの電源（ＡＣノイズが０．１Ｖ以下）を使えと書いてあります。 特に容量は書いてありませんが、この程度で良いと判断しました。 パソコンとの接続はＣＯＭポートを使います。 ＰＲ−１は２５ピンのＤ−Ｓｕｂメスコネクタなので、使っているパソコンに合った変換ケーブルが必要になるかもしれません。 私の場合は、モデムに接続されているケーブルに、接続しなおして使うことにしました。 図の回路を幅３００ｍｍ程のケースに組込みます。 そして、１６．５ｍｍの両ガードレール付き線路と、９ｍｍの線路をケース上面に敷設し配線します。 これで、このプログラマーはＨＯ、ＨＯｍ、ＨＯｅと３種類のゲージの動力車をプログラムできます。 さすがにＧゲージの線路は大きくて、ここでは諦めました。
２）デコーダプログラミングソフトの準備
ＰＲ−１には１枚のフロッピーが付属してきます。
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フロッピーの中のファイルを適当なディレクトリにコピーします。 PR1̲WIN.EXE というプログラムを起動します。 確認はしていませんが、Windows3.1でも動くはずです。 私の自作
ＰＣのWindows95 では正常に動きました。 詳しい使い方はソフトウェアに付属のヘルプファイルに書かれていますので、そちらを参照して下さい。
３）デコーダプログラミング
ソフトウェアを起動すると、ＰＲ−１の写真をバックにしたウインドウが表示されます。 左上のアイコンはＣＯＭポートとの接続状態を、右上のアイコンは動力車の状態を示しています。 斜線が入っている時は準備できていないことを示します。
まずはじめに、PR‑1メニューからSerial Interfaceを選択します。 するとダイアログが表示されるので、接続したＣＯＭポートの番号と通信速度を選択して閉じます。 マニュアルではBufferLengthは800、Baud ratesは19.2Kを推奨しています。 次に、同じくPR‑1メニューのInstalled Programmerを選択し、さらにDigitraxProgrammerを選びます。 するとダイアログが出ますので、先ずは左下のボタンの中からSearchボタンを押し、現在のデコーダの設定を読出します。
右側のウインドウに Ready表示が出れば読出しは完了です。 次にアドレスを希望の値に変更します。 但し、ここで設定できるのは２桁のショートアドレスで４桁のロングアドレスを設定するためには、FX‑Setupボタンを押して、ダイアログを表示し、4 Digit Address をチェックしてここに４桁のアドレスを入力する必要があります。 私は、ＲｈＢの機関車のアドレスを１ｎｎｎにし、ｎｎｎに機関車の番号を割当てることにしました。 デコーダを搭載した機関車は６０９ですから、アドレスは１６０９とします。 設定が終わったらSendボタンを押してデコーダをプログラムします。 Ready 表示が出れば完了です。 走行用の線路に車両を戻し、アドレス"1906"を選択してプログラムが成功していることを確認します。
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５．システムの停止========================================================================
テストや運転を終了してシステムを停止する時には、ＤＣＳ１００の[MODE]ス
イッチを [SLEEP]位置にします。 この位置にすると、全てのＤＴ１００スロッ
トルをアイドル状態（表示は[ｉｄＬＥ]）にし、省電力モードに移行します。
この時ＤＣＳ１００の表示は、[TRACK STATUS]が消灯し、[OFF LINE]が点灯しているはずです。 マニュアルによれば、常に電源をオンにしておくことを推奨しています。 家庭用電灯１個程度の消費電力で、スロットルに設定された事項が消去されないこと、スロットルの電池の寿命を伸ばすからである、とあります。
固定レイアウトで車両は置きっぱなし、というアメリカならではのスタイルでの推奨であって、日本の模型事情には馴染まないようです。 運転を再開するには[MODE]スイッチを [RUN]位置にします。 ２秒ほどでＤＴ１００の[ｉｄＬＥ]表示は変化し、最後の状態に戻ります。 ただし、給電は開始されていないので、両方の[←→]は橙に点灯しています。 [RUN/STOP]＆[＋]キーを押して給電を開始しましょう。

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