2024年（令和６年）
1301

東 京 都 ト ラ ッ ク 協 会、お よ び 全 日 本 ト ラ ッ ク 協 会 の 会 長 を 歴

現在の全日本トラック

地支援に意を注いだ。そ など、成果を挙げた。

亡事故半減計画を達成し に奔走する一方で、被災 へ拡充措置が講じられるた。

あわせて、環境対策で の功績により、後に全トも独自の取り組みを展開 協は防災功労者内閣総理 総 合 会 館 が 竣 工 し た のも、同氏の在任時で、東特集（５～９面）

第９代・水野功会長就任インタビュー

東ト協・６年度の主な助成・融資制度一覧

東京高速道路交通安全協議会、総会

し、グリーン・エコプロ 大臣表彰を受賞した。

ＮＸ総研、貨物輸送の見通し・改訂

全ト協会長に就任して 日本大震災の教訓から、

ジェクト活動を開始。燃これにより、価格転嫁

こうした課題を踏まえ、サプライチェーン全

政 府 の「転 体で、適正な価格転嫁をた。

会」を開催し業 取 引 研 究 る状況もある。

向 け て、「 企 につれ、転嫁が滞ってい止法の改正に 次・３次と階層が深まる

支払遅延等防 るものの、取引段階が２日、下請代金 の動きにも進捗がみられ

業庁は７月員会と中小企 た。

公正取引委 ない取り組みを講じてき

費改善とＣＯ ２削減で大 以降も、東ト協での取り 防災機能を有する施設仕

東ト協の創立 周年時

きな成果を上げ、これに 組み成果を踏まえ、ＤＲ 様とした。
より、東ト協は地球温暖 の普及・活用に注力し、で自ら導入効果を説明す 時報』特集号にメッセー化防止活動環境大臣表彰 全国トラック協会長会議 には、機関紙『トラックを受賞した。

ジ を 寄 せ、
「労 働 環 境 をさらに、当時は毎年の さらに良くし、若い人が全ト協会長就任の約３ るほどだった。
か月前には、東日本大震

災が発生し、都内でも交 ように燃料価格高騰が繰 喜んで入ってくる業界に通が麻痺状態になる中で り返され、このため、同 していく必要がある」「自による原価管理の促進に 指導・教育に役立つこと 被災地への救援活動など の請願行進や決起集会な 自信と誇りを持つべき」こ れ は、「 ２０ ２４年どを行い、支援策の実現 と呼びかけていた。
この年、業界の念願だ や燃料サーチャージの導から、自社（多摩運送）で に当たった。

11 10長に就任し、同 年まで 送 重 視 」の 方 針 を 掲 げ、 の観点から、特に力を入 し、その上で、業界にお った運輸事業振興助成交 入促進に尽力。対策の一 問題」対応に必要なメッ 嫁 円 滑 化 施 策 パ ッ ケ ー 定着させるための取引環

さらに、交通事故防止 導 入 効 果 に つ い て 検 証

まず東ト協会長時代に 尽力した。

適正な転嫁 定着へ任した星野良三氏（東ト協・全ト協名誉会長、多摩ホールディン
歳 だ っ た。 同 氏 は 東 ト 協 会 長 時 代、グス・多摩運送株式会社代表取締役会長）が７月６日、誤嚥性肺炎 の た め 逝 去 し た。 享 年
交通事故防止に向けて、特にドライブレコーダー（ＤＲ）の普及・活用に意を注ぎ、それにより事故半減を達成するなど、大きな成果を挙げた。また、全ト協会長時代には、繰り返し業界を直撃した燃料価格高騰対策に奔走し、支援策の実現に尽力するなど、ト
ラック運送業界のトップリーダーとして大きな足跡を残した。

50

星野良三氏が逝去

東ト協元会長
全ト協元会長年 ）を 経1987

星野氏は、東ト協副会 どに尽力し、多大な功績 て、原価計算ソフト活用 転データがドライバーの 東ト協本部に駆けつけ、 氏が陣頭に立って国会へ 分の業界・仕事にもっと～

下請法改正で研究会

公取委
中企庁

長（平成４～ 年）、会長 を残した。
代 行（ 同

18 17て、平成 年に第５代会 は、就任に際して、
「実運

18 17

し、同 年まで会長を歴 運送の位置付けが低下し本は実運送」として、そ任した。同 年秋の叙勲 が ち な 中 で、「物 流 の 根で旭日重光章を受章。
この間、業界が抱える の役割に改めてスポット
多くの課題解決や、持続 を当てた。また、再生産を受けた上で、令和６年 口・出口料金所の通過時◇◇用基準」を改正し、協議 独占禁止法の「優越的地を経ない取引価格の据え 位の濫用」規制のあり方

なお、葬儀は、既に近 置きなどの考え方を明確 について、下請法を中心

親者のみで執り行われて 化するとともに、それに に 検 討 す る た め、今 回、おり、後日、「お別れの会」 該当する価格据え置きな 有識者で構成する研究会を公表するなど、従来にの 開 催 が 予 定 さ れ て い どが確認された事業者名 を設置した。
る。

た分の割引率を２割引と

なお、これらの計算は する。

ま た、見 直 し に 際 し、深夜割引を「ＥＴＣマイ

具体的には、軽自動車 措置として、深夜割引適 「ＥＴＣコーポレートカ

見直しに伴う激変緩和 レージサービス」またはの走行距離に上限を設定 ごとに行う。

22

年度末に開始予定

深夜割引の見直し

さらに、長距離利用の時台に高速を流出した 分を対象に長距離逓減制

り１０５㌔㍍を上 加して計算する。また、 め、４００㌔㍍超の走行る利用１時間当た 分を割引対象走行分に追 料 金 負 担 を 軽 減 す る た

引適用時間におけ １０００㌔㍍を超える部

合型自動車は、割 ㍍以上を走行した場合、 制度に変更する。

「 ２０ ２ ４ 年 問 題 」に 度末頃に運用を開始する 間に加え、高速道路の本 等・普通車・中型車・乗 用車両のうち１０００㌔ ード」への後日還元型のを図ることとした。

割引計算の方法は、入 する。

東ト協は令和 の徹底に向けて各種支援 な課題となることから、 Ｉ健診受診費用助成につ の見直しについて、今後 どについて示した。
８面に主な助成・融資制 育・指導、健康管理の徹

６年度も、会員 策を実施している（ ５・ 運転免許の取得や安全教 いて拡充し、受診促進を 国土交通大臣の事業許可

事業者の事業経。
度一覧を掲載）主な見直し内容対応する上ではまず、ト と発表した。
具体的には、運行管理 ラックドライバーなどの今年度の事業計画では した。

底に向けて支援策を拡充

営を支援するため、事業資金

子補給・信用保 ４年問題」への対応を重 者に関しては、新たに運 労 働 条 件 の 改 善 に 向 け は、①割引適用時

証料助成をはじ 点として、人材育成によ 行管理者の一般講習受講 て、「標準的な運賃」を活 間帯を走行した分

6

め、安全・環境 る会員サービスの向上、 料への助成を行うととも 用して荷主交渉を進め、 のみ３割引とする、②ト 線上に設置したＥＴＣ無 限距離とする。大型車・

高速道路
各
社

の活用により、必要なド 拡大する――というもの もとに適用時間帯の走行 る。
「改善基準告示」

が４時間を超える場

適用時間帯の走行距離 合、 分休憩を考慮

今回、その運用開始時 算出する。
期の見通しや割引の対

６００㌔㍍まで ％、８００㌔㍍まで ％、８０40

ページを参照。

詳細は、各社のホームする。

０㌔㍍超の場合は ％と45

両・器機の導入 はじめ支部事業の強化、 化 と 負 担 軽 減 を 図 る た 努める必要があるが、あ のため、割引適用時間帯 の通信記録（時刻・位置） 利用１時間当たり補助・助成やド 戦略的広報など対外情報 め、自動点呼機器導入助 わせて、こうした支援策 を 時から翌５時までに を収集し、そのデータを ㌔㍍を上限距離とす
ライバーの運転 発信の継続を軸に各種施 成を実施する。

22

あわせて、トラックド ライバーなど人材確保に （昨年１月に公表済み）。 距離および全走行距離を を参考に、利用時間
特に「２０２４年問題」 ライバーの確保に向けて 取り組むよう呼びかけて

免 許 取 得 助 成、 策を展開する。
交通事故防止に資する健康管理 対応では、トラックドラ は運転免許取得費用の助 いる。

30

50

90

対策に資する車 支部ブロック制の導入を に、運行管理業務の効率 適正な運賃・料金収受に ラック運転者の負担軽減 線通信専用アンテナなど 特 大 車 の 場 合 は 同 様 に 車両は、 時台に走行し を拡充し、引き下げ率は

22

可能な経営環境の実現な 可 能 な 運 賃 収 受 に 向 けとあわせ、見直しに伴う 超過などの無謀運転を抑東日本・中日本・西日 象路線（これまでと同様） の増大を目的とした速度 して設定する。
管理者など人 とともに、健康起因事故 本 各 高 速 道 路 は ７ 月

イバーや運行 成枠を見直し・拡充する

業界発展に大きな足跡残す
ＤＲ普及し事故防止で功績

同年に全ト協会長に就任 関心が集まり、とかく実 用である。ＤＲによる運 その結果、会員関与の死 したが、法制化への対応 の大口・多頻度割引 ％ れる訃報となった。

会長を務めた。この後、 ロジスティクスの推進に れたのがＤＲの普及・活 ける導入促進に努めた。 付金制度の法制化が実現 環として、高速道路料金 セージでもあり、惜しま ジ」に基づき、下請法「運 境を整備する観点から、

23の融資斡旋・利 引き続き「物流の２０２50

材確保が大き 防止の観点から、脳ＭＲ 日、高速道路の深夜割引 割引額の計算方法・例な 止するため、適用時間帯 適用時間の 時～翌５時

1230

補助・助成制度を拡充

６年度

29

人材確保や健康管理へ
東ト協

22

東ト協
６年度

児童絵画作品コンテスト

都内小学生対象に応募作品を募集中

児童にどのような協力が に努めていることを、広 ト協ホームページ（ＨＰ）〇応募先＝〒１０４

できるかを問いかけてい く社会に理解してもらう で行う
る 内 容 の 記 事 を 掲 載 し ため、実施しているもの。

万円（申請額が予算額

象外
申請書類を窓口に郵送、または事前に窓口に

６月 分

軽油価格

１ℓ 当たりのまたは増設を伴う代替／ ４１３４）（☎ ・３３５９・
詳細は、東ト協ＨＰを み）／１００万円、増設 １の８参照。
▽問い合わせ先＝東ト・３３５９・４１３４）、 当たりの助成額を減額す

００６１中央区銀座５の 協総務部広報・情報Ｇ（☎ を超過した場合は、１件の１銀座クイントビル

７ Ｆ「トラックの日 」児 「ト ラ ッ ク の 日 」児 童 絵 る場合がある ）。年 度 内合会。

する協同組合、連・６８５３・００５０） 成を受けている場合は対〇応募資格＝都内小学 童絵画コンテスト事務局 画コンテスト事務局（☎ １施設限りで、過去に助

まで
（必着）

〇募集期間＝９月６日

た。あわせて、絵画コン 【実施要領】
テストの作品募集案内を
。
載せた
（写真）
絵画コンテストは、ト

東ト協は、令和６年度 いることを漫画で分かり ラック運送事業がエッセ 校に在籍または都内に居 （クオリアート内）
月９ 日 トラックの や す く 説 明 す る と と も ンシャル事業として、生 住する小学生

自家用燃料供給施設「『日』児童絵画作品コンテ に、ドライバー不足によ 活と経済を支えるライフ〇募集作品テーマ＝スト」を実施することに り、「環境「欲しいモノ」をすぐ ラインの役割を果たすと 「安全なトラック」

詳細は、東ト協ホーム▽助成要件＝１ 連絡の上、持参する。

は、令 和６ 年 度「自 家 用 管する専用タンクの設置 ページを参照（申請書類

全 日 本 ト ラ ッ ク 協 会 ０００㍑以上の軽油を保

全ト協
取 次

整備支援事業伴い、都内の小学生を対 に手に入れることができ ともに、業界で交通事故 にやさしいトラック」「働ック」

象として応募作品を募集 なくなる可能性があり、 の防止や地球環境の保全 くトラック」「未来のトラ
している。
必ず「

▽申し込み・問い合わ日まで せ先＝東ト協総務部広に、市町村または消防組 報・情報Ｇ（〒１６０

ト協は会員事業者 の完成検査済証の交付を

【７月 〜

日】

正副会長会▽都

【８月

〜

日】

者特別講習（東ト総合

２日 ㈮ ９時＝初任運転

会館）時＝税制金融▼ 時 分＝近代化基委員会（東ト総合会館）

５日 ㈪（資格認定試験）金運営委員会（同／Ｗ

物流経営士課程

価制度認定セレモニー

時＝出

６日 ㈫

（出版クラブビル）

ｅ ｂ併用）▼

会議▽▽三組織連絡会

委員会（東ト総合会館

前講習会

８日 ロジ研正副本部長

らの協賛協

協賛金は１口５０００。
書・案内チラシを同封）けている。 円から。申し込みは、東 【品川支部 】

時＝運輸安全時

時＝同納涼会（フォレストテラス明治神宮）台）◆株式会社トラスト・

エキスプレス＝大田区東馬込２の の２▽☎ ・◆オーケーコンテナエ ３７７４・５７３１▽一ックフェスタ」協賛申し キスプレス株式会社＝品 般貨物運送（普通車 台、

今年のフ ト協ホームページ「トラ物流委員会との懇親会

版・印刷・製本・取次▽同懇親会▽食糧専門／Ｗｅ ｂ併用）▼

専門部会日本雑誌協会

部会麦・粉委員会＝ロジ研物流政策勉強会通常総会▽同意見交

燃料給油は東京都内で

日 取扱事業・積合専

換会▽同懇親会

軽油引取税は地方税です

門部会通常総会

公園で開催す谷区・代々木会（ 東 ト 総 合 会 館 ）▼５日 紙・パルプ専門部

４日 東京都貨物輸送評

３日

常総会

庁・区役所専門部会通２日

15

日 運行管理者試験事る予定。これ要請文書を発出し、協賛

東ト協は「トラックフ に伴い、全会員に対して開催協賛への協力を

これに伴い、東 合などから危険物取扱所 ０００４新宿区四谷３の額は１億円。

日まで。助成予算 か ら ７ 年 ２ 月

設を伴う代替。４月１日

月９ 日ト 業」を実施する。申請受 設の新設、増設または増 能）。

※絵画の中には 燃料供給施設整備支援事 を伴う自家用燃料供給施 な ど を ダ ウ ン ロ ー ド 可生に応募してもらうた

ラックの日」の文 付は８月１日から 月

今年度も、多くの小学
め、都 内 小 学 校 に 配 布・
〇用紙サイズ・
画材＝八つ切り画字を記載すること

１ 日 増 刊 号 ）に、ト ラ ッ
用紙に横書き（厳掲示されている壁新聞

ク輸送の役割や問題に関の 申 請 受 付 を 行 受け、当該施設の支払い▽助成額＝軽油タンク

う。助成対象は会 を完了するもの
員事業者および会員事業者を主軸と の新設（設置１か所分のェスタ ＴＯＫＹＯ ２０

力を呼びか

員事業者か の（ 本 号 に 協 賛 の 要 請 文

た支援策も拡充し、会員 環境対策」「新技術システ ２４」開催 に向けて、会 への協力を求めているもまた、東ト協の活動に述した。

あわせて、ドライバー 事業者を支援していくこ ム活用」の項目ごとに記〇結果発表＝東自由

具・クレヨンなど

守）。画材は絵の『フォトニュース』（７月

第１回運管試験では、改 針。
正後の「改善基準告示 」

する記事を掲載。
インターネット通販でモノが届くまでには、多くのトラックが活躍して運管試験へ事前講習

を基づく問題が出題され の人材確保・育成に向け にしている。
ると説明。過去問題によして「物流革新に つ い て は、
「２０２４年1▽一般貨物運送（けん引車９台、被けん引車 台）【大田支部 】

◆株式会社ライト＝大田区城南島４の６の７▽

保 政 氏（ 日本カ

３▽一般貨物運送（普通 多 摩 支 部 ）７ 月

去。享年 歳。通夜は８

八王子市の楢原斎場（楢の４▽☎ ・６４０４・ 原町１５７８の５）で執ト＝大田区大森東４の告別式は翌２日、◆株式会社東会トラス 月１日、車４台、小型車１台）

日、死☎ ・３７９０・８８４ ーゴテック代表取締役・

倉田

・６８６２・１８３２ 送（５台）

日、渋 込みフォームから可能。 川区八潮２の６の４▽☎ 小型車３台）軽車両等運

ェスタは９

15

改正事項対策をアドバイス

習会 」を開催し、会員事 る傾向対策に加え、改正 『データファイル

向けた政策パッケ 問題」対応の各種施策やー ジ 」や「物 流 革 会員サービスの均一化・

月

16

03

18

東ト協は７月 日と

２０２４』
を発刊

東ト協は、東京のトラ 新 緊 急 パ ッ ケ ー ジ 」、中 向上に向けた支部ブロッ

1

13

30

（東ト協調べ）☆ディーラー発行カード 平 均 = 132.5 円

あわせて、健康情報に関するWebサイト・アプリ「みんなの家庭の医学」（https://kateinoigaku.
jp/団体コード＝tora）
も利用可能。

日の２日間、東ト総合会 業者の都内営業所に所属 事項に関する問題への対同

フリーダイヤル ０１２０－１０９－３７１

イスした。

平 均 = 133.8 円◆ 電話相談窓口 ◆館で、令和６年度第１回 する従業員で、今年度第 策が必要になるとアドバ
月３日～９月１日実東京都トラック協会は、会員事業者の従業員などを対象に、メンタルヘルス関係を含めた各種健
康相談に応じる「24時間電話健康相談」を行っている。24時間・365日年中無休で、利用は無料。
メンタルヘルス関係の相談には心理専門職が相談に応じる（平日午前９時〜午後９時／土曜日
午前１０時〜午後６時）。

「運行管理者試験事前講 １回運管試験（貨物／８日の講習会では、 ック運送業界関係データ 長期計画の策定などに加 ク制導入、戦略的広報のえ、国 土 交 通 省 の「ト ラ 推進、さらに第９代・水このほか、トラック輸

準的な運賃」と標準運送 きを記述した。

２４』（令和５年度版）を ックＧメン」創設や、「標 野功会長の就任までの動東ト協では、人材の育 発刊する。

二氏が講師を務めた。

「動向ファイル」では、 約 款 の 見 直 し、物 効 法・運送事業法の改正など、 送関連データとして、事や交通事故件数、貨物集定保険労務士・行政 業計画の柱の一つに位置 ２４年問題」への対応と 一連の動きについて取り 業者数・車両数・輸送量まとめた。

さらに、トラ 配中の車両に係る駐車規
ック運送業界を 制見直しの実施場所など▽問い合わせ先＝東ト

取り巻く状況や を収録（Ｂ５判・ 頁）。
課 題 に つ い て、・３３５９・４１３４）「制度・政策」「経 協総務部広報・情報Ｇ
（☎
営環境」
「安全・

11

施）の受験予定者が ＮＸ総合研究所の渡邊康 集『データファイル２０
同 日の講習会で多数受講した。

は、ＷＩＮＧジャパ 成をはじめとした会員サ☆元売り発行カード

15

17

23

ンの山田信孝氏（ 特 ービスの向上を今年度事 政府による「物流の２０

平 均 = 125.9 円

–

31

14

15

86

書士）が講師を務め、 付けており、運管試験のるとともに、運行管理者

模擬試験＆直前対策 事前講習会を継続実施す講座を実施した。

同氏は、今年４月 一般講習受講料助成や自から改正「改善基準 動点呼機器導入助成、労告示」が施行された 務講習会などの新たな取ことに伴い、今年度 り組みを実施していく方

03

10

購入価格は、購入に関する諸要因（数量・支払条件・地域ほか）により多少の幅があります（消費税込み）
。

11

22

15

お気軽にご利用を！ 無 料

1003

平 均 = 138.0 円

14

８月１日受付開始
東ト協

18

–

☆ロ ー リ ー13（ 普 通 車 ４ 台、小 型 車 ５氏。

８８４１▽一般貨物運送 り行う。喪主は妻、往子

03

13☆ス タ ン ド

03

20

トラック
トラ
ック
フェスタ
東ト協

電話・Ｗｅｂで健康相談

20

30

東ト協

からだ・メンタルヘルス

13

軽油 の 価格

03

03
03

東ト協

28

56

10

（2）
協 会

２０２４年（令和６年）７月25日
第1301号

会員３４７社が評価取得
ＧＥＰ参加事業者８割超
トラック総合会館全ト協 削減を図る仕組みとして、ホールで、ＧＥＰ参 加 事 都が平成 年度から実施

海上コンテナ

東京港のコンテナターミ

ダ

ン

プ

全ト協ダンプトラック て、審議・承認した。

めの諸施策を推進する。 画・収支予算などについ

部会ＷＧへの参画を通じ

ナル・バンプール、および周辺道路おける長時間て、公共事業における適 コストに見合った適正な

６年度事業計画では、の荷待ち問題などの課題

どの関係機関へ積極的にーミナルオペレーターな

年 度「貨 物 輸 社（
「三つ星 」 社、「二つ は３３９社で評価全体の 評価・５年連続評価各事 た膨大な実走行データを送評価制度」 星」１５１社、「一つ星」１館・平池彰規部会長）

におけるダンプトラック 改革による労働時間短縮

ドライバーへの労務費引 などの諸課題を克服し、き上げなどに向けて取り 安全と環境に配慮した良組むほか、チラシなどを 質な輸送サービスを提供

画・収支予算などについ う。

あわせて、ＣＯＮＰＡ て、審議・承認した。

めていく方針。

６年度事業計画では、

ン

ト輸送部会とともに、安

ラック協会生コンクリー

具体的には、全日本トし、各施策を推進する。

な港湾物流対策を強く求 収支決算と６年度事業計 優先使用の啓発活動を行 ため、部会員各社が結束

令和５年度事業報告・ 活用し、営業用ダンプの する社会的使命を果たす

全ト協部会と連携強化
働きかけを行うととも適正な運賃収受を推進に、各種マスメディアもの 評 価 事 業 ３６社）が評価を取得し、貨物輸送評価制度は、 を占めている。

。
が授与された（写真）

新部会長に宮治氏選任
・７％、会員事業者の 業 者の代 表に対し、それ 活用して構築したもの。
港湾物流対策の推進へ

・７％とほとんどを占 ぞれ証明書および認定書 毎年、ＧＥＰ参加事業者

巻き込みながら、具体的

これに伴い、東ト協は７

者は４１０社 評価事業者全体の８割超 めている。
都では同制 度への取り

令和５年度事業報告・ Ｓを活用した予約制事業

コ

全輸送や労務問題などの生働きかけており、今 年 度 事業計画・収支予算など ポータルサイトなどの情 プトラック部会との連携

課題に取り組むため、意会員間の情報・意見交換力するほか、安全運行へ に参画するとともに、部

労務問題など課題対応へ

輸送秩序確立し安全輸送館・舘勝宏部会長）

通法規の遵守を徹底し、車両の定量積載運行や交た、生コンクリート輸送

意識の共有化を図る。ま

今年度事業計画では、 組みについて積極的に協 ループ（ＷＧ）に積極的 （６月 日、東ト総合会 見交換などを通じて問題の取り組みを進める。

また、役員の一部改選 の場を多く持ち、関係行を行い、新部会長に宮治 政や荷主団体への要請活

令和５年度事業報告・ 輸送秩序の確立と事故防と、各社の発展を期すた 収支決算と６年度事業計 止に努める。

豊 氏（ 日 本 コ ン テ ナ 輸 動を含め、業界の健全化
送）を選任した。

）▽ 運輸▽東洋運輸▽トーヨ ▽丸正運輸▽丸中▽丸福 （）▽ 岸 澤 運 輸 ▽ キ ャ ▽大昌運輸▽大拓▽大徳 ▽早川運送▽ビーワント▽ミタカ・リノベイト▽ エスロジスティックス▽ イアール東日本物流（５） 運輸▽日産物流▽日伸運 村運送▽都流通商会（ ） ラインサービス▽清澄運 運輸▽武智運送店▽田邉 送▽フェニックス▽舟津

輸▽丸昭運輸▽丸和運送 運輸▽栄光▽ＳＹ▽エフ 進▽ジーエスケイ▽ジェ 送▽ナカフジ運送▽日京 運送▽皆木運輸倉庫▽三 アート▽協同運輸▽共立 ▽高尾貨物▽滝野川梱包 輸▽ひかり物流▽平野運

レス▽松原運送▽丸喜運 根▽内堀梱包運輸▽梅田 三光運送▽三港運輸▽三 ーエキスプレス▽長井運 運輸▽三鷹運送▽三星・ スコジャパン▽キャリー 運輸▽タイヨーリクテム ランスポート▽光が丘運▽ブルーラインエキスプ ▽入船物流システム▽磐 商 會 ▽ 三 協 運 輸（

▽藤倉運輸▽富士宮運輸 送▽磯村運輸▽稲垣運輸 商運▽サンウェイ▽三榮 配▽東武高活運輸▽東邦 ▽丸加運送店▽丸勝運輸 金 原 運 送 店 ▽ 川 西 運 輸 相互梱包運送▽大作輸送 のぞみ運輸▽羽田運送店

る。

る措置を新たに講じてい限１００万円）を補助す

かる 経 費の２ 分の１（ 上利 用した場 合、運 送にかが「三つ星評価」を取得しから、中小の荷主事業者 を審議・承認した。

報を周知し、行政の取り を強化し、ワーキンググ

評価取得事業者の活用を 収支決算、および６年度 や見える化事業、東京港 全日本トラック協会ダン

主の業 界 団 体に対して、組みを 拡 大するため、荷また、評価を取得した 月４日、新宿区の全日本 自 動 車からのＣＯ ２排 出ている貨物運送事業者を。
で、過 去 最 高 を占めた
（別掲）だった。 この

東ト協会員
評価事業者
（星別五十音順）

年連続評価】）▽沼尾興業（）▽ ▽明和運輸▽本島運送▽ 送▽京北倉庫▽健和流通 輌輸送▽帝都運輸機工▽ プロスタッフ▽ＨＥＡＶ

武蔵関運輸▽メッドトラ エム・エス・カンパニー ▽柴又運輸▽島村運輸倉 輸▽日盛運輸▽日本運輸 ▽武蔵野運送▽村山運輸 輸▽ギンテック▽京浜運 商店▽多摩総業▽中央車 運 送（ ５）▽ 古 屋 運 送 ▽スト東京▽森田産業運輸 ▽エム・エスサービス▽ 庫▽志村運送▽上昇運輸 （★★

）▽ 堀 内 運 送 ▽ 町）▽ 興 農 ▽ 京共同ロジテム▽東京食 ン運送▽北斗システム輸）▽ 坂 倉 ▽ 東京ロジステック小林徳 田運送店▽マチダトラン

喜運輸▽サンケイ城北広 エキスプレス▽東都運搬 （）▽ 丸 嘉 運 輸 倉 庫 ▽サン・エキスプレス▽三 市運送▽東新トレーラー スポート▽丸オ奥田商店

ん わ 運 輸（）▽ 凌 雲 物 流 ▽ ロ ー 小島運送▽小関商事▽こ 料運輸▽東京荷役管理▽ 送（）▽ 花 ▽ 用 賀 運 送 ▽ 吉 澤 運 輸 幸 德 運 輸（

▽柳沢運輸▽山武運輸▽ 大島運輸▽オータカ▽大 ▽昭和梱包運送▽新聞輸 野辺運輸▽柏栄産業▽白 ヤカタ興運▽八武崎運送 ▽江商運輸▽恒生運輸▽ 天山運輸▽東海運輸▽東 ＥＮ▽北越運輸▽ホクシ
結城運輸倉庫▽横川貨物 谷清運▽大塚運送▽大塚 送▽すずか梱包運輸▽鈴 陽 運 輸 ▽ 八 大（）▽ カ 木 商 店 ▽ ス ピ ン ▽ 成 光 畑運送▽ハヤシ配送サー （一つ星）▽ ワ ー ーレントサービス▽葛西 運輸▽セイショウ（◎ ） ビ ス ▽ 光 運 送（ ５）▽ 彦 ドランナー

運輸▽協和コーポレーシ ▽横急▽吉田運輸▽菱東 組 ▽ 尾 﨑 梱 包（ョン▽桐生運輸▽興真運 運 輸 倉 庫（ ◎ス▽葛飾物流▽金子運輸 タカセ運輸集配システム の丸商運▽富士興業▽フ）▽ 荒 木 三和運輸▽システムライ ▽トートラ▽都北運輸▽ 武運輸▽丸橋運送店▽マ）▽ プ ラ 運送▽井荻運送▽石山運 ン▽篠﨑運送店▽ジャパ トランスネット▽永井▽ ルヤマサービス▽三浦運）▽ ふ そ う 運 搬 社 ▽ 見 運 輸 倉 庫（）▽ タ カ セ 運 輸 倉 庫 ジ サ ー ビ ス ▽ 藤 島 運 輸 緋田運輸▽朝日運輸▽淺 告 社 ▽ 三 進 運 輸（ ５）▽ 社▽東都配送▽東洋興業 丸順商事▽丸信産業▽丸川口商事▽関東商事▽関 ▽田口運送▽竹内運輸工 （▽金城運輸▽亀戸運送▽ （10

10

最優秀（◎ ）
優 秀（ ）

10）▽ 成 増 運 輸 ▽ 成 送▽宮本運送▽三好運送）▽ 多 イム物流▽古川商事運輸 送 ▽ 石 和 ▽ 上 野 運 輸 ▽ ンエナジック▽自由ヶ丘 中 彦 運 送（ ５）▽ 中 村 商 送▽みすゞ興業▽水野運）▽ 青 柳 運 送 ▽ 東ロジスティクス▽北多 業▽竹鼻運送▽田中陸運 府 中 自 動 車（

★ ★

送▽金剛運輸▽サクラ運 クオンクリエイト（◎５） 物流▽カタオカロジック ▽関口運輸▽千石運送▽ 新▽ヒサゴサービス▽日
送▽三急運輸▽七福運送 ▽渡邊倉庫運送

二つ星

10

10

10

ービス▽ウエルストンエ ▽宝運送▽千歳運輸▽千 ▽アシストライン▽アド ▽共立マイラ▽金方堂運 摩恵運輸▽多摩八光運輸 ▽辨天おがわ運輸▽芳和 海野運送▽栄晃産業（ ） 運送▽昌登物流▽新光運 事（
10）▽ 都 築 バンス芙蓉▽アペニンコ 輸▽ケイ・エス・ライン ▽田丸運輸▽筑波運輸建 輸 送（ ５）▽ 墨 東 企 業 運 ▽エスケイ運輸▽エステ 送 ▽ 新 興 運 輸（ ５）▽ 新 増興業▽西口物流▽ニッ ▽武蔵通商▽武蔵野清運

10運輸▽伊原運送▽井門サ ▽タイトー物流サービス アサヒエンタープライズ 摩 運 送（ ５）▽ 協 同 企 画 ▽ 多 摩 運 送（ ◎10▽シンコー▽新藤ロジス

10

同制度は、東ト協のＧ （６月４日、東ト総合会 解決に向けて、行政やタ （６月 日、東ト総合会 正な運賃収受や、建築業 運賃・料金収受や、働き方

年連続 ＥＰ事業を通じて蓄積し 館）

東京都によ うち東京都トラック協会 グリーン・エコプロジェク ーを開催し、今年度の評

送 評 価 制 度 認 定セレモニ 年目を迎えた。

業者を対象とした貨物輸 しているもので、今年で24が評価取得事業者の大半

ると、令 和６ の会員事業者では３４７ ト（ＧＥＰ）参 加 事 業 者 価取得、および

12
10【５年連続評価】

宮治氏

10

10

10

10

最優秀（◎５）
優 秀（５）

10年連続評価の千代田運輸（井出朝一統括主
幹グループ長㊨）

10

【

97 82

相川運送▽浅井▽イノウ 青和運輸▽ダイト（◎５） 青 葉（

10

★ ★ ★

10

10

三つ星

10

60

アイエムエキスプレス▽ テ ィ ク ス ▽ 諏 訪 運 輸 ▽

10

東ト協

10

）▽ 松 雄 運 送 ▽ 眞 見 倉企業▽大澤組▽大友運 ▽鈴木運送▽鈴直運送▽ （）▽ 日 通 東 京 運 輸 ▽ 弥栄運輸▽柳川運送▽横10）▽）▽東京ユニ 運送▽丸伊運輸▽丸磯運 輸▽小川工営▽奥住運輸 鈴直運輸▽砂町運輸（◎ 日本興運▽日本梱送▽ニ 山運送▽ロジスペックークス▽ＮＴＳロジ▽沖 送▽トラスト・ウィン▽ 送▽あやめ運輸▽アライ ケーズライン▽晃和▽国 ▽東京港運送▽東京サー （10

送▽金子運送▽関東急行 運送▽林運輸▽藤岩運輸 ン（ ◎５）▽ アルプス 運 櫻商事▽佐藤運送▽佐藤 オン物流▽東昌運輸▽東 輸▽丸一物流▽丸栄運送 ▽小作物産▽開星運輸▽ ５）▽スワンサービス▽ ュ ー ラ イ ン 東 京（

10

倉運送▽奥運送▽加賀運 ナガオ▽成田梱包▽西町 アンス・コーポレーショ 分▽コダ運輸▽寿運送▽ ビス（ ◎10ジテム▽ＳＢフレームワ 運輸▽東京商運▽東新運 ーポレーション▽天野運 ▽京王運輸▽京葉青和▽ 設▽東亜物流▽東栄運送 輸▽堀井運送▽松下運送 ィーシステム▽大藏▽大 宿運輸商事▽新寿堂運輸 コー▽日昭運輸▽ニッタ ▽森田商運▽茂呂運送▽

キスプレス▽エスエイロ 代 田 運 輸（ ◎

20

10

10

評価事業者代表の加賀運送（内田健治郎取締役㊨）貨物輸送評価制度
東京都
６年度

10

５年連続評価のアライアンス・コーポレー
ション（梅田一郎氏㊨）

10

10

10

第1301号

２０２４年（令和６年）７月25日
協 会（3）

あわせて、４年度には価格への反映について、 年 月に優越的地位の濫

ストなどの上昇分の取引 る緊急調査を実施し、同労務費やエネルギーコ 優越的地位の濫用に関す確化した。

の解釈に関する規定を明 や監視を強化してきた。

行為である「買いたたき」 る取引行為に関する調査

改正し、親事業者の禁止 施するなど、問題視され

月に下請法の運用基準を めて、立ち入り調査を実

づき、公取は令和４年１ 引に関する調査などを含

政府の「価格転嫁円滑 「優越Ｇメン」を設置し、適正取引へ存在感増す公取などが問題視される企業名の公表に踏み切った。また、下請代金支払遅延等防止法の「買いたたき」に関する定義をより明確化するなど、違反行為に対してより厳しく対処していく構えだ。
「価格の交渉の場におい 用の要件に該当するおそて、明示的に協議するこ れがある行為（協議するとなく、従来どおりに取 ことなく、取引価格を据
引価格に据え置くこと」 え 置 く こ と ）が、多 数 の
な ど の 行 為 が、
「買 い た 取引先で確認された 社

企業に対する個別調査を 最低賃金の上昇率、春季 法上の問題につながるお行い、今年３ 月に、相 当 労使交渉の妥結額やその それがある荷主５７３社

数の取引先で協議を経な 上昇率などの経済の実態 に対し、具体的な懸念事

い取引価格の据え置きが が反映されていると考え 項を示した注意喚起文書
することができる場合に今年に入り、公取は下確認された 社の企業名 られる公表資料から把握 を送付した。
を公表した。

いずれも、独禁法およ おいて、据え置かれた下 請法の違反行為で相次い

び下請法に違反する、ま 請代金の額」などについ で勧告を発しており、下たはそのおそれがあると ても、通常の対価より「著 請取引の適正化に向けた認定したものではないと しく低い下請代金の額」 積極的な動きが目立つ状

トラック運送取引に関国土交通省が「ト
率などを参考として、人 しては、公表されている賃上げしながら、転嫁を後押し として取り扱うとした。 況にある。
する観点から、公表に踏み切ったものである。

さらに、今年５月には 件費上昇などを反映した ラックＧメン」
を創設し、再度、下請法の運用基準 運 賃 引 き 上 げ を 要 請 し 荷主や元請事業者に対すを改正し、「買いたたき」 たにもかかわらず、正当 る 監 視 を 強 化 し て い るに該当するおそれがある な理由なく据え置いた場 が、公取の動きとあわせ、「通常支払われる対価に 合、「買いたたき」に該当 不適正な下請取引に対しコスト増分の運賃転嫁

講じられつつある。

比し、著しく低い下請代 するおそれがあるという ては、厳格な対応措置が金の額 」に関して、より わけだ。
６月には、５年度に実

す な わ ち、
「主 な コ ス 施した荷主と物流事業者 をはじめ、問題視される取組に関する特別調査」 具体的に規定した。

引き続き、翌５年度に を実施。その結果を踏またき」に該当するおそれ の企業名を公表した。

にも追加した。

業」（補助事 事業や、総合効率化計画 する場合、最大２分の１ 推進事業」を参照。

策事業費等補助金」（環境 境財団は７月から公募を 期間は当初の予定を変更 自動車と同クラスの標準

し、８月９日までとする。 的燃費基準自動車との価クなどを事業の用に供す

なお、予算残額を超え

予算額は約１・ 億円。

対象事業者は、トラッ 格の差額の２分の１。
補助対象設備・機器は る者、および当該事業者一部を補助するもの。

配慮型先進トラック・バ 行っている。
荷主企
業や貨物
自動車運

企 業（ ２ 社 以 上 ／ 必 須 ）国交省 物流データ標準化に補助

国土交通省は、令和６

年度「物流標準化促進事 や物流事業者などで構成

業費補助金（物流データ す る 協 議 会。
「物 流 情 報の標準化促進に向けたオ 標準ガイドライン」を活ープンプラットフォーム 用したデータ連携を行う

構築支援事業）」に つ い ことで、共同輸配送など補助対象は、荷主

して補助する。

設Ｗｅ ｂサイトを参照。

通 経 済 研 究 所（ ☎・▽問い合わせ先＝流

詳細は、同事業の特あり）。

２分の１以内（上限額

補助率は対象経費の５２１３・４５３４）

応について」を適正取引など推進へ 「手 形 等 の サ イ
トの短縮への対行動計画を一部改定

全日本トラック協会は 踏まえ、６月 日付で行

なお、労務費の転嫁にに向けた自主行動計画」 拠とすべき公表資料の一つとして「標準的な運賃」

内閣官房と公正取引委 が位置付けられた。
また、

申請方法は、国の電子 を一部改定した。

要件は、通常申請の場 申請システム「Ｊグランに事前登録された車両。

参照。

渉に関する指針 」や、中 指導基準を 日とするこ

詳細は、同財団ＨＰを 切な転嫁のための価格交 月 か ら、業 種 を 問 わ ず、

受付期間 ８月９日まで

詳細は、ＰＣＫＫホー ３月３日に新車新規登録分の１以内（上限あり）。 合は６年４月１日～７年 ツ」
またはＥメールなど。 員会による「労務費の適 手形サイトに関しては補助率は対象経費の２など）。

器（トレーラやシャーシ 財団ホームページ（ＨＰ） 決定する。

トラックなど）、輸 送 機 ス自動車（ＮＧＶ）で、同 慮した上で補助事業者を 向上及び長時間労働抑制 関する指針では、説明根ックや大型コンテナ専用 自 動 車（ Ｈ Ｖ ）や 天 然 ガ 先して抽選するなど、配 る適正取引推進、生産性

ラック（冷凍・冷蔵トラ 象 車 両 は ハ イ ブ リ ッ ド めて申請した事業者を優 「トラック運送業におけ 動計画を改定したもの。

コンテナや荷役機器、ト にリースする事業者。対 る申請があった場合、初

全ト協業 ）の ２ 次 に基づいて実施するモー （ 上 限 ３ ０ ０ 万 円 ）を 上

また、
モーダルシフト・

モーダルシフト加速化対策補助国土交通省の「モーダ 送事業者など物流

日 モーダルシフトの36

募集を行っ ダルシフト・幹線輸送集 乗せ補助し、上限総額はワンマイル配送効率化・ている。応 約化・過疎地域のラスト ５００万円とする。

募期間は８送などに対する補助率は

月 日午後 中継輸送の各推進事業を 幹線輸送集約化・中継輸

５ 時 ま で 対象に補助するもの。

時間外労働の上限規制 対象経費の最大２分の１ ルシフト加速化緊急対策 関係者で構成され

申 請 は、 対応など、働き方改革推 （上限５００万円）で、省 事業 」について、執行団 る協議会が、コン（必着）。

進への対応策の一環とし 人化・自動化機器などを 体のパシフィックコンサ テナラウンドユー
事業事務局）は７月て、中継輸送の取り組み 用いて運行を行う場合、 ルタンツ（ＰＣＫＫ／同 スなどの先進的なを補助対象に追加した。 最大３分の２（上限５０る場合、シフト推を行う実証事業の経費の公募期間は 月 日午 進に資する機器導入など ムページを参照。
（必着）。
補助対象 後４時までとする。

上限総額は１０００万円 いる。

10月31日まで
追加公募

0 3 - 5 7 2 7 - 1 6 0 0（担当・青木）
0 3 - 6 9 0 6 - 5 9 6 0（担当・磯田）て、７月 日から追加公 に取り組む実証事業に対募を行っている。

これに伴い、執行団体の物流標準化推

ただ、公募開始ととも する車両（実績申請の場 進事務局／流通経済

行っている。追加公に 多 く の 申 請 が 提 出 さ 合は７年１月 日までに 研究所が申請受付を

補助基準額は、補助対 募期間は８月 日午れ、７月 日時点で補助 新規登録した車両）。
環 境 省 の 令 和 ６ 年 度 ス導入加速事業）につい 予算残額が２割程度にな

ＨＶ・ＮＧＶトラック
導入加速に向けて補助（ライター 山上 達三）

濫用に関する「コスト上 などで、受注企業から名 エネルギーコスト等）の 果 を 踏 ま え、公 取 は「買 い機会と言えよう。

独禁法や下請法のＱ＆Ａ は、同じく優越的地位の え、取引価格の据え置き ト（労務費、原材料価格、 との取引に関する調査結 取引の改善にはまたとながあると規定。
この旨を、

10

さらに、４年５月には 昇分の価格転嫁円滑化の 前を多く挙げられた発注 著 し い 上 昇 を、例 え ば、 いたたき 」を含め、独禁総合効率化計画策定に 事業者は、荷主や物流事

詳細は国交省ホームペの定額（上限２００万円） 者で構成する協議会。

省 は、令 和 を管轄する地方運輸局な 対する補助率は対象経費 業者など物流に係る関係
物流総合効率化法に基 で、省人化・自動化に資

６ 年 度「モ どに提出する。

ーダルシフ「買いたたき」の規定を明確化

補助予算額は１億６４ ０万円）
を上乗せ補助し、 から、追加公募を行って 取り組みを実施す

22

31

本 社
高島平

化施策パッケージ」に基 荷主と物流事業者との取取引委員会。
独占禁止法の「優越的地位の濫用」

国土交通 事業計画の主とする地域に関する執行体制を強化するため、「優越Ｇメン」
００万円。

日まで

11

13

10

８月30日まで

12

国交省

追加公募

小企業庁と公取委による とが明記された。

60を設置して調査や監視を強化し、価格据え置き

２次募集 ８月

23

03

31

に向けて、近年、関係行政が対応措置を強化し

国交省
６年度

21

10

ているが、とりわけ、その動きが目立つのが公正23

コスト増分の価格転嫁など下請取引の適正化

幹線集約化や中継輸送

ト等推進事 づく総合効率化計画策定 する機器導入などを計画 ージ「モーダルシフト等 「二酸化炭素排出抑制対 て、執行団体の北海道環 ったことから、申請受付 象となる環境配慮型先進 後３時まで
（必着）
。

30

（4）

物流効率化推進へ補助

価格据え置きが多い企業名公表
環境省
６年度

16

経 営

２０２４年（令和６年）７月25日
第1301号

（5）特 集

２０２４年（令和６年）７月25日

第1301号

東ト協の主な助成・融資制度一覧

令 和
６年度

内

容

信用保証料の助成

助成金額・利子補給

必要保証料の支払いをした分の２分の１

備考

セーフティネット保証
上限 200,000円
激甚災害関連保証

上限 400,000円
※適用期間

内

容

ポスト新長期等融資
一般融資

利子補給率 0.5％

後方視野確認支援装置（バックアイカメラ）

取得価格の２分の１

側方視野確認支援装置（両装置一体型は上限40,000円）（上限20,000円）

ポスト新長期等規制適合車両購入資金
施設整備資金等

中央近代化基金融資

燃料対策特別融資

利子補給率 0.5％

大規模プロジェクト（物流施設整備）資金等

利子補給率 0.5％

ポスト新長期等規制適合車両購入・自家用燃料供給施設整備資金等

問い合わせ先：財務部交付金会計Ｇ☎03-3359-4136

環境性能優良トラック導入補助事業（新規購入またはリース）※CNGまたはLNG

中型１台当たり
802,000円

１事業者30台まで

大型１台当たり
1,000,000円
小型１台当たり97,000円

ハイブリッドトラック（新規購入またはリース）

中型１台当たり
335,000円
大型１台当たり
600,000円

電気トラック（新規購入またはリース）

燃料電池トラック（新規購入またはリース）

1台当たり600,000円※中小企業者のみ

1台当たり300,000円※中小企業者のみ

ドライブレコーダー（DR）用
車載器（標準型・運行管理連携型）

アイドリングストップ支援機器（蓄熱マット等）

アイドリングストップ支援機器（エアヒータ・車載バッテリー式
冷房装置）

環境タイヤ

（リトレッドタイヤ）

１台当たり10,000円
１台当たり10,000円
購入金額の２分の１（上限10,000円）

購入金額の２分の１（上限60,000円）

購入金額の２分の１（上限50,000円）

呼気吹き込み式アルコール
インターロック装置

IT機器を活用した遠隔地で行う点呼に使用する携帯型
アルコール検知器「600N･m」以上の締め付け能力を有する大型車用トルク・レンチ［全ト協取次］自動点呼機器導入促進助成
事業

取得価格の２分の１（上限100,000円）

東ト協届出車両数まで（上限30台）

取得価格の２分の１（上限20,000円）

東ト協
独 自

1台当たり
80,000円 ※1※１
アルコールインターロック装置の東ト協独自助成は届出車両数（上限５台）まで

取得価格の２分の１（上限20,000円）※2※２
Gマーク認定事業所が対象

取得価格の２分の１（上限30,000円）※3

1台当たり
100,000円
東ト協
独 自

1台当たり
100,000円

運転者適性診断受診助成

１人当たり2,000円

運転記録証明書交付料助成

１人当たり 670円

運行管理者一般講習受講料
助成事業

１人当たり
3,200円※３
１事業所１台のみ

1事業者1台まで
中小企業者に限る
Gマークを取得した事業者は２台まで
初任・適齢診断から選択
東ト協届出車両数まで（上限30人）東ト協届出車両数まで（上限10人）［全ト協取次］ドライバー等安全教育訓練促進助成事業
車両総重量2.5トン超
一般研修

最大積載量4トン未満
特別研修

省エネ対策用機器等導入補助事業
エコドライブ管理システム（EMS）用車載器

側方衝突監視警報装置（自立型トルク・レンチ、トルク
セッター型インパクトレンチを含む）

小型１台当たり
213,000円
天然ガス※トラック

考（サイドビューカメラ）

利子補給率 0.5％

補完融資

備

［全ト協取次］安全装置等導入促進助成事業

令和７年2月28日まで

地方近代化基金融資（令和６年７月25日現在）

助成金額・利子補給

１人当たり10,000円
受講料の７割（Gマーク認定事業所は全額補助）

特定・指定研修施設での研修を受講１事業者10人まで

問い合わせ先：業務部交通・環境Ｇ☎03-3359-3618

EMSとDRを合わせて
１事業者15台まで

買い取り
のみ
買い取り
または
リース

１事業者
５台まで

１事業者１申請のみ
買い取りまたはトータ
ルパッケージプラン

問い合わせ先：業務部交通・環境Ｇ「環境対策窓口」 ☎03-3359-3617※各種助成・融資制度の詳細については、東ト協ホームページ（ＱＲコード）の各案内をご覧いただくか、
各問い合わ
せ先へ電話
でお尋ねください。

東ト協「ドライバーファースト」を基軸に就任インタビュー功（みずの・いさお）氏ャルワーカー」ときれいな言葉で表業界のドライバーは「エッセンシっ」と驚かれていました。

ことではないかと思っており、その現されるが、その一方で労働実態や待遇は必ずしも知られていません。

渉で大きな武器になると思っていま
水野 「標準的な運賃 」の約８ ％

当社では社員に、この「買いたたまで書き込んで明確化した、その意

いたたき」の定義について、あそこ

引き上げもそうですが、公取委が「買き」の定義の資料などを用意させ、義は非常に大きいと思っています。

す。

相手が全然交渉に応じないような

確かに、「標準的な運賃」と実勢運

もっとも、それを生かすも殺すも事賃の乖離がある問題などが指摘さら、これを出すように言っています。

それと、「２０２４年問題」は運賃れ、そのまま適用することは難しい業者の対応次第であり、やはり勇気

交渉が終わったら、それで終わりでかもしれませんが、これだけの格差を持って交渉に当たるしかないのではなく、附帯作業の対価収受の問題があるから、最低限、ここまではお運賃交渉の手立てになるわけですかなど様々な問題が多くあるわけで、ら、最初に、これを持って行くべき

それを順次改善していく必要がある
願いしたい、そういった使い方もではないかと思っています。

と話しています。それにより、運賃・ではないかとも考えています。

料金収受が改善すれば、ドライバー

けですから、全ト協の坂本会長がよます。やはり、ない袖は振れないわます。自分の会社も人が採れなくなとが少なくなってきた感じがしてい言われたりしましたが、そうしたこく言うのであれば、他があるよ」と

少 し 前 ま で は 荷 主 か ら、「う る さきるのではないでしょうか。

く言っているように「勇気を奮ってってきているから、身にしみて感じの処遇も良くすることが可能になり運賃交渉をしよう」ということでは――業界内における元請と多重構ているのかもしれません。

ないかと思います。
――荷主などの反応はいかがでし

決には追い風の状況にあるわけです

が様々な施策を講じており、問題解に「きちんと還元してよね」と言わは比較的良くなっていますね。下請造のところに比べて、真荷主の対応

水野 物流事業者が元請の多重構

めて企業名を公表しましたが、何重される企業について、業界大手を含

水野 公取委が調査して、問題視ょうか。

から、この機会を生かして、ドライ
もの多層下請のところが難しい問題

造の下請取引の問題については。

――長時間労働で賃金が低い実態

バーが適切な待遇で働けて、それでれるぐらいで、だいぶ対応が変わっ「２０２４問題」ということで、政府が、かねてから問題視されてきまし安心して生活していけるような状況た。
水野 確かに、業界の処遇は相当だと思います。
標準運送約款の改正により書面化てきています。ですから、まずは荷主に交渉の申し入れをすべきではなにしていかなければなりません。

た状態のままで良いドライバーが集と、経営者や会社の地位も上がらなぎると言わざるを得ませんね。

や責任の重さなどを考えたら、安すーが行っている専門的な仕事の内容

これをいの一番にやらなければなら

水野 「標準的な運賃」の届け出、すか。

て、まず何をなすべきだとお考えでいと思っています。協会としても、回もぶつかって交渉していくしかな

れど、壁が厚いのが実情ですね。何ない。最近は少しずつ認め始めたけており、なかなか転嫁を認めてくれ

題もそうですが、荷主はタダと思っとはいえ、例えば安全コストの問する必要があるのではないかと考えではないですか。それぐらい厳しく次であろうと３次であろうといいのどをチェックするようにすれば、２載し、最低賃金に触れるかどうかな

より、契約書面にアワーレートを記か認めないような方向ですが、それを義務化し、下請は２次下請までし――ご就任の抱負として、キーワ
いわけです。ですから、ドライバー
以前、国土交通省の自動車局次長
ない。それと標準運送約款もそうだ

いかと思っています。

ード的にお考えの方針があれば、おの地位向上に結びつくような処遇やさんが、日本陸送協会が創設したキが、これらを荷主のところに持ってまるのかということです。ドライバ

聞かせください。
労働環境の改善、健康の問題などにャリアカーの「教育・認定制度」やています。

作 業 を 視 察 さ れ、
「こ れ は ド ラ イ バ
こうした皆さんの取り組みをバック

ついて、一企業ではできないような行って、どれだけしっかりと話がでアップしていきたいと考えています。

ことを協会が行っていく必要がある
きるかが重要だと思います。
さらに、

水野 強いて言えば、小池都知事
ーではなく、マイスターの仕事です
私が注目しているのは、公正取引委

水野 私の構想としては、陸送協

ただ、各支部にはそれぞれの事情です。

ることを目的に取り組んでいるもの受けられるようにし、その向上を図

スは即時財であって、ストックがで

水野 我々が提供する物流サービ

済的波動の問題を指摘されています。

――物流の大きな課題として、経ね」とその専門性を高く評価された――「標準的な運賃」の値上げ幅のですが、その時給を伝えたら「えが示されたことなども、意義がある

これまで「会員重視」などを掲げ員会が下請法の「買いたたき」の定のではないですか。

水野 「ドライバーファースト 」
会でドライバーの地位向上に向け考えたりしています。

運転技能指導や健康管理を徹底き」になるということ。これは、交義をより明確化し、正当な理由なくていましたが、それも当然重要なこり切るために、どのような施策をおして交渉に応じないのは「買いたた明で話したことですが、我々の業界きないわけです。ですから、経済的考えですか。

懸念が盛んに指摘されていますが、で待遇を改善するためには、運賃交て、「教育・認定制度」を設けている――安全対策とあわせて、環境対をさらに上げていく必要があると思ック時報』についても、その認知度

そのためにも、機関紙『東京都トラていく必要があると考えています。

員に向けた様々な情報提供を強化しあわせて、今後の課題として、会す。

ながら進めていきたいと考えていまるかもしれませんが、実効性を上げも可能になるわけです。時間がかかれ、それを会員サービスに回すことを整理すれば管理コストを抑えらがあり、容易ではない面もあります

渉を進めていく必要があるわけですのですが、これと同じようなことを策も大きな課題です。
今後の対応は。

っています。補助・助成制度の情報さらに行っていく必要があると思っピーク時は足りないが閑散期は余っが、それは協会が行うのではなく、やりたいと考えています。これまで

水野 安全の話に戻りますが、安をはじめ、結構、役に立つ情報が載

料電池自動車の充填スタンドを作れているなど、平準化したら、輸送力
基本的には、会員事業者の皆さんが全運転や輸送品質を向上させるといっていると思うのですが、見ているが、例えば、事務局機能の重複部分の状況は本当のところはどうなの取り組む問題となります。

うことが、イコール環境問題対策にば、その普及が進むのではないかとか、ということも考えてみる必要がなると考えています。環境対応を分ようで見ていない事業者の方もいるていますか。

か月目ですが、具体的な変化は生じ――上限規制などが適用されて４たいですね。

も安全運転の講習会などを行ってい当初、江戸川と多摩に研修センタ

けて捉えるのではなく、安全運転をですから、協会としては成功したーができないかと考えたのですが、心がけることで当然燃費も良くなるようですね。

物流だけでクリアすることはできな

現状では実現が難しいようなので、わけで、そうした意識付けをしていますが、もっと本格的なトラック運

それから、運賃交渉の前提として、協会会館に運転シミュレーターなど

くことが重要と考えています。

転やフォーク作業などに関する実技

やはり輸送品質や安全の担保が重要を入れ、インストラクターも配置し事例などの情報提供に努め、皆さん

な課題ですから、ドライバーの健康て、会員事業者のドライバーの安全が勇気を持って交渉に当たれる、そ

診断や脳ＭＲＩ健診、ＳＡＳ（睡眠いわけですから、産業界全体で取り時無呼吸症候群）検査などの補助・教育を行うといったことを構想して１年ではできないにしても、２、組む必要があるのではないかと考え

水野 輸送力云々の変化ではない
助成にもっと力を入れ、健康管理のいます。

講習を実施していきたいと思っていですが、当社では長距離輸送を行っ徹底を図っていきたいと思っていま３年かけて実現に取り組みたいです

うしたモチベーションを上げていくている関係で、１人のドライバーです。運転中に脳梗塞を起こしたり、ね。これは、会員事業者にとってメています。

対応が難しい場合があるため、中継動脈瘤が破裂したりすると、重大事リットが大きいのではないかと思ってきましたが、今後の取り組みにつ少し構えた言い方をすれセージをお願いします。
水野のブロック制導入を進めています――協会改革の一環として、支部そのためには安全の担保をはじめ、て上げていきましょう、ということ。

自分たちで業界の地位を一緒になっば、自分たちの職業に誇りを持って、が、今後の対応については。

広告大賞」の準グランプリをいただ

水野 先に東ト協の広告が「読売活動が難しくなっているのが実情での支部もあり、単独では支部運営や５０社もありますが、一方で数十社じており、多摩支部は会員数が約５水野 各支部の会員数に格差が生持っていければと考えています。

ような形で切磋琢磨し、良い方向にみを行い、その良いとこ取りをするでしょうか。各支部で様々な取り組くり上げていくことが一番ではない

後ろ指を指されないような体質をつきましたが、業界のイメージ向上やす。そこで、公平に会員サービスをいてお聞かせください。

――最後に、会員事業者へのメッ

輸送のトライアルを始めています。
故につながるわけですから、こうします。

１台を２人で回すとか、２台を３人たことを含めて会員サービスの一環

ような取り組みを第一に行っていきで回すなど、そうした取り組みを進ています。

これは、働き方改革への対応もあ認知度を上げていくための広報を、

趣味は「これといってないが、強いて挙げれば、食べ歩きと旅行」という。時には厨房に入り、料理を作ることも。
「ここ10年間ぐらいはおせちも、ごぼう・椎茸といった６種類の煮物を全部作っている。気分転換には最高だね」と笑顔で話す。
特に用がない日曜には自ら食材の買い出しもして、夕食を作って夫人に振る舞う。そして、好きなブルゴーニュのワインを一緒に楽しむそうだ。
ほかに、カメラで写真撮影も。なかなか多趣味のようだ。

業界では大手を除き、トレーニン
んどないわけで、そうした教育の機

料理作り「最高の気分転換」

ます。

会を提供できるようにし、例えば、

くんとうりますが、業務効率の向上を図る観――安全確保には、健康管理はも座右の銘を問われて、
「信用」
と
「誠実」
、
そして「ご縁を大切にすること」を挙げる。若き日のイトーヨーカ堂勤務時代、創業者の伊藤雅俊氏の社長秘書として側近くに仕え、薫陶を受けた。伊藤氏を評して「他人にも厳しいが、まず自分に厳しい、克己心というのが本当にすごい人。心から尊敬している」と語る。
あるインタビューで成功の秘訣を問われ、答えた言葉が今でも記憶に残る。すなわち、「一つにはご縁を大切に、もう一
つは当たり前のことを当たり前にやってきただけです」と。
若い頃には特段の思いはなかったが、「年を取ってみると、含蓄があって、それがいかに難しいことかと思い、この言葉をかみしめている」と話す。
健康法は、日常生活のルーティンを崩さないことという。
毎朝、午前４時20分に起床し、７時20分前後には出社。メー
ルや書類の整理などをした後、午前中は大体、会社の会議や打ち合わせなどで過ごす。そして、午後は業界活動に当てているそうだ。ロータリークラブの活動に参画し、広く海外の人たちとも交流する。

グセンターなどがあるところはほとちろんですが、まずは指導・教育など

講習を何回か受講したら一定の資格「信用」と「誠実」、「ご縁を大切に」点から、こうした新たな取り組みをが重要です。そのために何かお考え認定を行う形にするとか、さらに無どんどん取り入れていくつもりです。
――ところで、協会事業についての施策があれば、
お聞かせください。

事故無違反の実績などを加味したマですが、直面する大きな転換期を乗イスター制度のようなものが、実現できないかと考えているところです。
――研修センターが実現すれば、その意義は大きいと思われますが、実現は難しいのでしょうか。
水野 現状では諦めざるを得ないようです。ここで安全教育ばかりでなく、健康診断を常時受けられるよ
うにしたり、災害救援センターの機能を持たせたりすれば、役立つと思
さらに、東京都が普及を進める燃ったのですが。

――対外広報を積極的に展開されめていきたいと考えています。

として拡充していきたいと考えていています。

あると思っています。ただ、それはライバー不足による輸送力不足への波動への対応は大きな問題です。ド

安全教育・認定制度構想を提唱

はドライバーの地位が上がらない

風 に な る け れ ど、
「ド ラ イ バ ー フ ァ――「２０２４年問題」対応とし

低い状況にあるのは事実で、こうしならない。

処遇を何とか改善していかなければり「ドライバーファースト」というとですが、その根底にあるのはやは

水 野と考えています。

26ースト」ということ。就任の所信表

トラック運送業界が「物流の ２０ ２４年問題」で大きな転換期に直面する中、東京都トラック協会では６月 日、第 ９代会長に水野功氏（前副会長）が就任した。
「２０２４年問題」への対応として、人材確保をはじめ多くの課題への対応を迫られているが、水野会長の対応方針は明確で、就任の所信表
明では「ドライバーの賃上げなくして業界の社会的地位の向上もない」と強調し、その労働条件改善をまず取り組むべき
課題に挙げた。あわせて、重要課題である交通事故防止に向けて、安全教育や健康管理の徹底などに一層注力する考えだ。
こう し た方 針に基 づ き、今後 の協 会運 営 のキ ー ワー ド に「ドライバーファースト」を掲げ、新たな構想として「教育・認定制度」創設を提唱する。就任間もない水野会長にインタビュ
ーし、今後の取り組み方針などについてお聞きした。

昭和28年２月６日生まれ、71歳。慶応義塾大学・同大学ビジネススクール卒業。イトーヨーカ堂・日野自動車販売勤務を経て、父の跡を継ぎ、同61年に千代田運輸株式会社代表取締役社長に就任、現在に至る。
東ト協では多摩支部長を経て、第６代・大髙一夫会長時代に副会長（平成24 ～ 28年）を務め、労務厚生委員長として脳ＭＲＩ健診の重要性を説き、その実現に貢献。さらに、第８代・浅井隆会長のもとで副会長（同30 ～令和６年）を歴任。総務委員長として、理事定数の削減や支部ブロック制の導入など、組織・運営体制の改革を進める。今年６月26日の理事会で第９代会長に就任する。
関係団体では、日本陸送協会会長を歴任し現副会長。関東トラック協会会長や全日本トラック協会副会長などのほか、東ト協関係団体の会長を務める。
令和５年秋の叙勲で旭日小綬章を受章。

ひと

業界の地位向上へ
まずは待遇改善を
第９代・水野功会長（6）
特 集

２０２４年（令和６年）７月25日
第1301号

協 会（7）

２０２４年（令和６年）７月25日

第1301号

特 集

東ト協の主な助成・融資制度一覧

令 和
６年度

内

容

助成金額・利子補給

備考［全ト協取次］若年ドライバー確保のための運転免許取得支援助成事業

内容（上限100,000円）

準中型（新規取得）

１人当たり40,000円

準中型（5トン限定解除）

１人当たり25,000円

１事業者
300,000円まで（100,000円）

ステップ１

＋
上限50,000円
診断士の旅費交通費（経営診断）＊1・2との併用可能

120,000円（130,000円）

ステップ２

＋
上限50,000円
診断士の旅費交通費

取得価格の３分の２

準中型（新規取得・限定解除）（上限180,000円）

１事業者の人数制限はなし
中小企業者に限る

ステップ３＋
上限50,000円
診断士の旅費交通費［全ト協取次］インターンシップ導入促進支援助成事業

男性ドライバー免許取得助成 ＊2
大型・中型・準中型（新規取得）

上限50,000円

中型・準中型（限定解除）

上限30,000円

健康診断受診助成

１人当たり2,000円

睡眠時無呼吸症候群（SAS）
スクリーニング検査助成

１人当たり4,000円

90,000円

受け入れ期間４日間

110,000円

受け入れ期間は同一学生に対する受け入れ期間とする

130,000円

助成額は受け入れ人数にかかわらず左記の通り

１事業者５人まで
中小企業者に限る

東ト協届出車両数まで（上限30人）

１事業者30人まで
再検査受診料は１人当たり500円

脳MRI健診助成（40歳以上かつ過去２年に助成を受けていないドライバーに限る）

取得価格の２分の１（上限50,000円）

１人当たり10,000円

中小企業者に限る

１事業者の人数制限はなし
中小企業者に限る［全ト協取次］「働きやすい職場認証制度」認証取得費助成事業 ＊3
一つ星新規・二つ星新規

上限

30,000円

一つ星継続・二つ星継続

上限

20,000円

受け入れ期間５日間以上［全ト協取次］自家用燃料供給施設整備支援助成事業 ※８月１日公募開始
軽油タンクの新設

1,000,000円
１事業者１回のみ
300,000円

問い合わせ先：総務部広報・情報Ｇ

中小企業大学校講座受講促
進助成制度

上限

上限

一つ星継続

上限

労務相談申し込み

40,000円

中小企業者に限る☎03-3359-4137

全額補助＊4との併用可能

１台当たり15,000円

原則、全車両補助[概算]

50,000円

50,000円☎03-3359-4134

グリーン・エコプロジェクト（GEP）参加費用補助［東ト協］「働きやすい職場認証制度」認証取得費助成事業 ＊4
一つ星新規対象の講座受講料の３分の２

問い合わせ先：業務部教育研修・輸送Ｇ

エコドライブコンサル事業
三つ星新規（同位認証継続）１事業者１回のみ

受け入れ期間３日間

軽油タンクの増設［全ト協取次］血圧計導入促
進助成事業

カッコ内の助成金額*最大４日（運賃交渉支援）

取得価格の３分の２（上限267,000円）※Gマーク認定事業者は

80,000円／１日（90,000円／１日）（上限267,000円）

中型（新規取得・限定解除）考［全ト協取次］経営診断・経営改善支援・運賃交渉支援事業（経営改善支援）

取得価格の３分の２

備

80,000円

女性ドライバー免許取得助成 ＊1
大型（新規取得）（令和６年７月25日現在）

助成金額・利子補給

受講費用の３分の１

特例教習

（8）

グリーン・エコプロジェクト（GEP）インセンティブ補助事業

都内複数の事業所を申請する場合、２事業所
目から１事業所当たり
5,000円グリーン経営認証取得促進補助＊3との併用可能

環境性能優良車導入
促進補助

小

型

１台当たり
30,000円

中

型

１台当たり
60,000円

大

型

１台当たり
100,000円（上限100,000円）

相談費用は協会負担。就業規則の作成を依頼するなど、相談以外の費用は、申込者負担

問い合わせ先：業務部交通・環境Ｇ☎03-3359-6257

30,000円

新規・更新認証登録時※都内１事業所のみ

１事業者５台もしくは
300,000円まで

問い合わせ先：グリーン・エコプロジェクト事務局☎03-3359-6670

（9）２０２４年（令和６年）７月25日

特 集第1301号東ト協契約 夏のレジャーに従業員、ご家族でご利用ください
令 和
６年度

福利厚生施設一覧

東京都トラック協会では、福利厚生対策の一環として、各種保養所、レジャー施設などと契約しており、会員事業所の従業員とその家族が優待価格で利用できます。
詳細は、東ト協ホームページ（HP）を参照。各施設の利用、問い合わせ時には、必ず東ト協会員であることを伝え、利用金額などは各施設HPなどで確認してください。
利用時に必要な電話健康相談カード（原本、一部コピー可）については、所属の支部または東ト協業務部交通・環境グループへ問い合わせを。

宿泊施設

施

設

あじろ（保養所）
静岡県熱海市下多賀25－１（JR伊東線・網代駅から徒歩約８分）

トーカ熱海（保養所）

連 絡 先

利用方法

東京トラック事業
健康保険組合「総務課」（☎03−3264−2364）へ電話予約☎03−3264−2364

受付は利用希望日の２か月前の同日から

東京貨物運送健康保険組合「健康管理課」（☎03−3359−8162）へ電話予約

静岡県熱海市春日町14－９（JR東海道線、新幹線・熱海駅から徒歩約５分）☎03−3359−8162

ニュー・グリーンピア津南

ニュー・グリーンピア津南

新潟県中魚沼郡津南町秋成12300（上越新幹線・越後湯沢駅から宿泊者専用送迎バスで約50分）

グリーンピア大沼
北海道茅部郡森町赤井川229（JR函館本線・大沼公園駅から送迎バスで約15分）

受付は利用日の２か月前の月の10日（組合員は１日）
午前10時から☎025−765−4611「各ホテル」へ電話予約またはHPにて予約
HPでの予約の際はご要望・ご質問欄に「東京都トラック協会会員」と入力する

グリーンピア大沼※電話健康相談カードを現地で提示（コピー可）

法人予約センター「法人予約センター」（☎046−889−8911）へ電話予約☎01374−5−2277

リゾートホテル マホロバ・マインズ三浦
神奈川県三浦市南下浦町上宮田3231（京浜急行・三浦海岸駅から送迎バスで約５分）☎046−889−8911

東急ホテルズ［全国］

スパ＆リゾート九十九里 太陽の里
千葉県長生郡長生村一松3445（JR外房線・茂原駅から送迎バスで約20分）

東ト協会員であることを伝える※電話での問い合わせ、予約は受け付けていない。
法人契約サイトへ「東急ホテルズ予約センターの法人契約サイト」（https://www.tokyuhotels.co.jp/biz）
法人会員番号：3 0 1 5 0 3 4 4 7
パ ス ワ ード ：3 0 1 5 0 3 4 4 7

スパ ＆リゾート九十九里
太陽の里「スパ＆リゾート九十九里 太陽の里」(☎0475−32−5550)へ電話予約☎0475−32−5550※電話健康相談カードを現地で提示（コピー可）

一望の湯（日帰り温泉）

ホテル月美（太陽の里）
千葉県銚子市犬吠埼10292－１（銚子電鉄・犬吠崎駅から徒歩約5分、JR総武本線・銚子駅からタクシーで約20分）

温浴施設☎0479−25−6000
別邸

海と森☎0479−21−6300「別邸 海と森」（☎0479−21−6300）へ電話予約※電話健康相談カード原本を現地で提示

テーマパーク施

天然温泉 花鳥風月

設

連 絡 先
天然温泉 花鳥風月

埼玉県日高市下大谷沢546（JR川越線・笠幡駅からバスで約5分、西武新宿線・狭山市駅からバスで約17分）☎042−919−2626※電話健康相談カード原本を現地で提示

千葉県君津市法木384−119（JR内房線・君津駅からタクシーで約30分）☎050-3538−5742

大江戸温泉物語 あいづ

大江戸温泉物語 あいづ

福島県会津若松市神指町北四合字東神指77−1（JR磐越西線・会津若松駅からタクシーで約15分）☎050-3852−4796

施 設・連絡先

割引内容

大型、けん引、中型、準中型につき規定料金の10％割引
延長教習：男 性5時限分、女性10時限分まで無料※けん引除く平和橋自動車教習所
東京都葛飾区東立石1-3-16☎03-3694-1011

コヤマドライビングスクール秋津校
東京都東村山市秋津町3-15-18☎042-396-7070

大型1万円、けん引、中型、準中型5千円の値引き
延長教習：男 性5時限分、女性10時限分まで無料

申し込みは、各施設へ【 問い合わせ先 】

東ト協業務部交通・環境G
東ト協「電話健康相談カード」☎03−3359−6257

連 絡 先

東京都多摩市落合1−31（京王、小田急、多摩モノレール各線・多摩センター駅
から徒歩約5分）

サンリオピューロランド
ゲストセンター☎042−339−1111

サンリオピューロランドHP（https://www.puroland.jp/contact/govern
ment/）福利厚生ページへアクセスし、電子割引券を取得し、サイト上で入場券を購入する専用ＩＤ：K I T T Y 7 5 0

富士急ハイランド（テーマパーク）
ハイランドリゾート
山梨県富士吉田市新西原５−６−１（富士急行線・富士急ハイランド駅そば）
利用方法

利用方法：「運転免許教習特別優遇申込書」を東ト協業務部
交通・環境ＧへFAX（03−3359−4983)

設

サンリオピューロランド

利用方法

大江戸温泉物語
君津の森

東 ト 協ＨＰで優 待 証 をプリントアウトし 提 示

大江戸温泉物語 君津の森

免許取得

施

FUJIYAMA net クラブ
事務局☎0120−364−229

FUJIYAMA net クラブ（https://www4.fujikyu-travel.co.jp/free3/06154_totokyo/view.php）へアクセスし、各施設の申し込み方法に沿って申し込む
ユーザー名：t r u c k パスワード：2 2 9 5

劇場
施

設

明治座
東京都中央区日本橋浜町2−31−1

連 絡 先
今後、
『東京都トラック時報』に同封される対象公演の案内チラシを参照

葬祭サービス（一般葬・社葬など）
施

設

セレモア
詳細なパンフレットを東ト協HPに掲載

連 絡 先☎0120-60-1121（資料請求）八王子市元八王子町至八王子 IC

状況

問い合わせ先：東京都トラック協会 業務部交通・環境 G※事故速報は東ト協ホームページで PDF データも掲載しています

保全・交通部の齋藤明彦

め、副会長に原玲子 け、その歩みを確実に進八王子市内 ( 中央自動車道 )（男性50代）×②事業用中型貨物車①事業用大型貨物車
当事者 （男性50代）
×③事業用中型貨物車貨（男性50代） 順番は過失の軽重を示すものではありません

防災・交通管理室長が祝氏（東ト協副会長）と めていく」と交通安全宣至相模湖東 IC

辞を述べた。この後、川勝敏弘副会長が「警視庁役 員 の 選 任（ 異 動 ）で もと、各種交通対策に積会（Ｗｅ ｂ併用）
小 菅 泰 治 氏（ 全 国 物 言を読み上げた。なお、定するとともに、顧 を開催し、水野新会長は

路交通警察隊の服部 ドライバーが三位一体と◎高速道路等の単調な道路での走行は漫然運転に陥りやすいことを意識し、常に一定の緊張感を保って運転を行うこと。また運行中は前方や周囲の状況への注意を怠らないこと。

新会長に水野氏就任
三位一体で安全確保へが掲げる『世界一の交通
東京高速道路 め、警視庁高速道路交通 ンといった街頭指導活動 安全都市ＴＯＫＹＯを目日、東 など関係機関と連携し、交通安全協議会 警察隊および道路管理者 などの各施策を推進する。 指して』のスローガンのは７ 月を開催し、令和
流ネットワーク協会 今沢宏之副会長が閉会あ問・相談役の委嘱を 「我々の目標はあくまで竜也隊長や、東京運 なって、安全の確保に努①②③

ト 総 合 会 館 で 広報活動や研修会・講習 は、総会と理事会を同時 極的に協力し安全で快適

５年度事業報長）、お よ び 常 任 理 いさつを述べた。

回 通 常 総 会、交通安全キャンペー 開 催。 水 野 会 長 を は じ な 交 通 社 会 の 実 現 に 向

告・収支決算および６年
事・理事の選任を決

第度事業計画・収支予算な
ま た、役 員 の 選 任（ 異承認した。

なお、総会 後、懇親会

どを審議・承認した。
動 ）な ど を 行 い、新 会 長
議事終了後、来賓 なか達成することは難しもゼロ災であるが、なかには東京都トラック協会会長に就任した水野功氏
今年度事業計画では、輸支局の織田陽一支 めていく必要がある」ととして警視庁高速道 い。経営者・運行管理者・

交通安全意識の高揚と交を選任した。

通事故防止の上で遵守す

東区の の開会宣言に続き、出島 欲求・記憶・行動のプロ

日、台 長（東ト協青年部本部長） Ｉ Ｄ Ｍ Ａ（ 注 意・ 関 心・

局長、首都高速道路 述べた。

関東ブロック大会べき事項の周知を図るた

全 ト 協
青年部会

浅草ビ 会長（全ト協青年部会部 セス）を意識した伝え方
関 東 ト ラ ッ ク 協 会 青 ューホテルで、令和６年 会長）が主催者あいさつ を紹介した。
研修会後、部会活動の準的な運賃収受の千載一①事業用大型貨物車が中央自動車道下りを八王子IC方向から相模湖東IC方
向に2車線道路の第1通行帯を進行中、渋滞で停止中の②事業用中型貨物車
概要の発見が遅れ、急制動の措置を講ずるも間に合わず追突し、さらに前車（②事業用中型貨物車）を押し出し、前々車（③事業用中型貨物車）に追突させたもの。

発

生

件

数

普通・軽

死 者 数

注：営業用貨物車の関与事故件数とは、第１または第２当事者のどちらか一方が営業用貨物車であった事故の件数をいう。ただし、第１および第２当事者がともに営業用貨物車であった事故は件数を１件とする。
※表中の（前年比）は、関与事故件数のもの。

年部会（会長・出島康祐 度「全日本トラック協会 を行い、ブロック大会は会」を開催した。今回は 流の場」とその意義を強 どの課題への取り組み、

東 京 都 ト ラ ッ ク 協 会 青 青年部会関東ブロック大 青年経営者の「学びと交 活性化や適正運賃収受な「絆 を か た 調した。また、来賓とし 社会貢献活動を通じた公ちに～共に て関東運輸局の栗田英樹 共の福祉への寄与――のい、関ト協の原玲子副会

第２部では交流会を行

未 来 ～」を さつしたほか、交通遺児 宣言を採択した。

テーマに開 等育成基金への寄附金贈

催 し、１ 都 呈が行われた。

引き続き、研修会を行 長（東ト協副会長・全ト
経営者をは い、武蔵野大学アントレ 協女性部会部会長）が来

７県の青年長の伊藤羊一氏（Ｍｕｓじ め、全 国 プレナーシップ学部学部 賓としてあいさつし、「標から３００ｅｙ 代 表 ）が「リ ー ダ ー 主との運賃交渉を行って人以上が参 ａｓ ｈｉｎｏ Ｖａ ｌｌ 遇のチャンスと思い、荷集した。

大会第１ だからこそ磨きたい １ いただきたい」と呼びか
部 で は、佐 分で話す！０秒で動く！ けた。
藤文平副会 技術」と題して講演。Ａ

計
右左折 その他

令和６年６月末 36件増加し、死者数は９人
現在の都内全域 で前年同期比１人の減少との交通事故発生件数（本年 なった。
累計）は1万4,760件で、前事故類型別では、右左折
年同期比53件減少し、死者 時の車両相互事故が１５４
数は69人で前年同期比17 件で、前年同期比１件減少
人の増加となった。
し、死者数は１人だった。
営業用貨物車の関与事故
違反別では、安全不確認（「違反別」表の下段「注」 による関与事故件数が379
参照）
発生件数（本年累計） 件で、前年同期比24件の増は1,328件で、前年同期比 加となっている。

19 時 35 分頃発生（晴天）日 時

７月４日（木）
場所

9
9
−1
8
4
−7
10
9
±0
25
22
−6
52
44
−14
0
0
0
0
0
0
±0
0
0
±0
5
4
+2
12
12
+3
17
16
+5
0
0
0
0
4
4
+2
5
5
−4
6
6
+2
22
22
+5
37
37
+5
3
0
0
0
16
18
−1
10
12
−7
23
36
+13
96
122
+11
145
188
+16
0
0
1
1
26
20
−10
21
20
−2
47
39
−12
85
78
−21
179
157
−45
0
0
0
1
50
大
関与事故件数
48
型
（前年比）
+13
１当件数
30
中
関与事故件数
34
型
（前年比）
+2
１当件数
66
準
中 関与事故件数68
型 （前年比）−3
１当件数
215
関与事故件数 229
（前年比）
+12
１当件数
361
合
関与事故件数 379
計
（前年比）
+24
大型貨物車（１当）3
中型貨物車（１当）0準中型貨物車（１当）0普通・軽貨物車（１当）
0
１当件数

水野会長

描く物流の 自動車交通部次長があい ３項目を内容とした大会

物流の未来へ研修・交流活性化などへ宣言を採択

19
126
58
159
±0
+2
24
101
45
124
−1
−17
41
202
100
269
−13
−9
97
568
272
776
+52
+60
181
997
475 1,328
+38
+36
0
6
0
0
0
1
0
2
0
0
±0
1
1
+1
1
1
±0
0
0
−1
2
2
±0
0
0
0
0
0
0
±0
0
1
+1
0
0
±0
2
7
+6
2
8
+7
0
0
0
0
2
2
−1
2
2
±0
3
6
+2
14
12
−1
21
22
±0
0
0
0
0

徐行
違反

信号
無視

安全
前方 交差点 歩行者 一時 ハンドル
不確認 不注意 安全進行 妨害 不停止 ブレーキ

19

年部副本部長）は６月
28

たくさんの 笑顔が走る
首都東京
令和６年６月末
年間累計

営業用トラック関与の交通事故
違反別42

第42回 通常総会
東京高速道路交通安全協議会（ 10 ）
協 会

２０２４年（令和６年）７月25日
第1301号

（７月改訂）ら年度期間を１～ 月に

１・５ ％ 減、下 期 が ０・ 引き続き低調に推移する
一方、自家用自動車は車検の受検期間延長へ
から施行

４月１日

令和７年

要が集中し混雑しているが、年度末などに車検需か月前」（離島を除く）だ

国交省（ＥＤＲ／加速度・ に伴い、義務付けること
国 土 交 通 省 録装置

両の保安基準な 被害軽減ブレーキの作動対象となるのは、車両

は、道路運送車 ステアリング操作、衝突 にした。

国交省
「２か月前」から可能

車および乗車定員 人以

ど を 一 部 改 正 状態など）の搭載を段階 総重量３・５ ㌧超の貨物

大型車へのＥＤＲ義務

大型車の事故時におけ 上の乗用車。

し、大型車に対 的に義務付ける。

して、事故時における車両デー れる車両情報を分析し、タを記録する事 より安全な車両の導入や 化に関する規定は６月るためで、ＥＤＲの記録 和８年 月１日から、継故情報計測・記 安全装置の開発を促進す 日から施行。新型車は令エントリー型制度

全ト協推薦の出願募集

７年度入試

同様の取り扱いとする。

自賠責保険の有効期間も長する。
これにあわせて、了日の「二か月前 」に延ことから、全国一律で満残存する自動車検査証する。
国土交通省は６月測。ウエートの高い建設 日、「道路運送車両法施行 の有効期間を失うことな

３年連続のマイナスとな が さ ら に 拡 大 す る と 予

し、やや持ち直すものの、 ３・６％減とマイナス幅

よりマイナス幅は縮小

なお、今回の見通しか ７％減）と予測。前年度 見通しだ。

ＮＸ総合研 見通しだ。
究所はこの
ほ ど、
「２０
前年度比）
。

２４
（令和６） 変更した（ 以下、増 減は年 度（ １ ～国内貨物総輸送量は、 る見通し。

しする。

性能などの要件を定めた 続生産車は 年 月１日

国連基準が成立したこと から適用される。

大臣官房人事課長（大 哲郎▽物流・自動車局旅国土交通省（７月１日） 庁統括官付参事官）池田臣 官 房 参 事 官〈 人 事 担 客課長（航空局航空ネッ

課長（内閣府政策統括官 長）重田裕彦▽同物流政

当〉）田 口 芳 郎 ▽ 同 総 務 ト ワ ー ク 部 航 空 事 業 課

年の学校教育を修了し出 願 手 順 は、①「エ ン可 ）を 行 い、対 面 の ほ かの ほ ど、「官 民 物 流 標 準 グ・バーコードの装着が 指 標 ）と し て は、レ ン タ ５時間以下に短縮するこ 体推薦）制度」の出願者 から申し込み（当日でも官〈会計担当〉）千葉信義 ク部空港技術課長）佐藤会計課長（大臣官房参事 （航空局航空ネットワー

括担当〉）中 尾 晃 史 ▽ 同 野博行▽東北運輸局次長
を募集している。

▽出願期間＝①９月

者の体調管理に万全を期 程は次の通り。
すよう要請したもの。

どでエントリーレポート

コンやスマートフォンなめ、熱中症予防など運転 ら（カッコ内試験日）。日 ントリーレポート＝パソ

ルパレット保有数量を現 とを目指す方針。

国交省
国土交通省
局 は、全 日 本に、運転者 に対して、運 日）、④ 月 日まで（

確 実 に 把 握 す る と と も ③ 月 日まで（

時に運転者の健康状態を 月 日まで（ 月 日）
、 学びに関する課題）
作成、（ 自分の未来と学科でのトラック協会

行中に体調異変を感じた 月

マイナス水準で推移する した最適化」を施策の大 レンタル契約などにおい見通し。このうち営業用 きな柱に掲げられたこと て明記する。
標準化実現に向けたロ日）、⑤

調査書、口頭プレゼンテ

月 ６ 日 ま ーション、面接の結果で合否判定を行う。

（ 日）● 全日本トラック協会、令 和 ６ 年 度「経 営 診断・経営改善支援・運賃

交渉支援事業」
を開始し、新たに運賃交渉の支援も● 公正取引委員会、令 行う（ 日）

日 ま 会員関係者が本制度を利独占禁止法上の問題につ 定を行い、第９代会長に調査結果」などを公表。 ６・７年度正副会長の選

事業者との取引に関する 第２回理事会を開催し、● 東ト協、令和６年度用して出願する場合、まながるおそれがある荷主 水 野 功 氏（ 前 副 会 長 ）が

和５年度の「荷主と物流▽ 募 集 学 部 ＝ 経 済 学 ず東ト協業務部教育・輸

ムページからダウンローを送付するとともに、優●国土交通省・防衛省、● 東 京 都 ト ラ ッ ク 協 における人材確保の取組

会、令和６年度通常総会

いて」（協力依頼／７月

者、②通常の課程による部推薦枠 名・本部推薦 関係業界への再就職支援

枠名）の削減方針に基 などに連携して取り組む

定数内の 氏を選任する 日）

役員の改選を行い、 ことを申し合わせる（・３３５９・４ づき、

協業務部教育研修・輸送Ｇ（☎に係る申合せ」を締結す

を 開 催 し、理 事 定 数（ 支 る。退職自衛官の自動車
日 付 ）を 発 出 し、熱 中 症対策を強化するよう呼び▽問い合わせ先＝東トは、連 名 で「令 和６ 年 度 中等教育学校卒業者また 流経大ホームページを参

詳細は全ト協、または動車運送業等及び自衛隊がある事案として 件の 自動車関係４団体と「自▽出願資格＝都道府県 ド可能）を提出。その後、 越的地位の濫用のおそれ 全日本トラック協会など

一層のクールビスの取り ーツ健康科学部（ 日）するよう求めた。また、 情報学部・法学部・スポ 受験申請書」（東ト協ホー ５７３名に注意喚起文書 就任する

速やかに営業所に連絡することなどの指導を徹底 部・共創社会学部・流通 送 Ｇ に 連 絡 し、
「推 薦 枠

東京都トラック協会の▽近畿運輸局次長（復興 敬（既掲載分を除く）

出願開始は９月２日か オンラインで面談、②エ

主な運用方法に関して

雑 貨 輸 送 量 に つ い て 化懇談会 パレット標準 可能な設計とする。
も、ウエートの高い消費 化推進分科会」の最終とは、効率的な一貫パレチ（２０１２～２０２５ 年 から、レンタル方式を推

現「総合物流施策大綱」 ゼーションを目指す観点

関 連 貨 物 が 低 調 で、０・ りまとめを公表した。
５％減と再びマイナスとなる見通し。

具体的には、始業点呼 日まで（ 月５日）、②など自動車輸時に無理な運行を続ける で（ 月 日）、⑥令和７

物流・自動車送業界団体にと非常に危険であること 年１月 日まで（同２月

標準化の推進によるサプ の仕分け・回収作業の主

輸送機関別にみると、 度）で、「物流ＤＸや物流 進する。また、パレット
自動車輸送量は 億２５対し、「夏季にを理解させ、少しでも体 ２ 日 ）、⑦ 同 ２ 月

月９ ③本試験＝志望理由書やおける運転者

１０万㌧で１・９％減と、 ライチェーン全体の徹底 体や費用負担についてはの体調管理の化推進について検討して ０２５年度に仕分け・回㌧で１・１％減（上期が を設置し、パレット標準 ードマップとしては、２

総量は３年連続マイナスいたもの。

輸送の安全確保のた

17における熱中症対策につ は７年３月卒業見込みの 照。

さらに、政府関係行政 一志望とし、①高等学校・（６日）
るよう呼びかけている。 者関係者で、流経大を第 し、受験手続きを進める。 注意を行う

務しやすい環境を確保す トラック協会の会員事業 流経大へ出願書類を提出

組みを進め、運転者が乗26

最終とりまとめでは、 化した上で、２０３０年 月 日付）を発出した。

◇６月分 ◇

17

まず標準仕様パレットの 度に向けてレンタルパレ

11

１３７）

03

営業車１・１％減と予測

12 15

37

自動車は 億９４８０万 を踏まえ、官民の協議会

10 27

調の異常を感じた場合、 で（同２月 日）10

収作業の主体などを明確 徹底について」（要請／６

11 19

18

17

10

11 31

14

24

28

24

10 11

23

９月 ２日 以 降
順次、、
出願受付
かけている。

70

87

28

20

夏季の熱中症予防など
運転者の体調管理徹底
2612月 ）の 経 済 と消費関連および生産関 関連貨物の減少が輸送量 規則及び自動車損害賠償 く、継続検査が受検可能
改正する省令」を公布し、 期間が満了する日の「一億 ４ ７ １ ０ 万 ㌧ で 連貨物が堅調に推移する を大きく下押しする見通 保障法施行規則の一部を な期間は、現行では有効

貨物輸送の見 ２ ０ ２ ３（ 令 和 ５）年 度
訂 ）を 公 表 し １・６％減となり、今年 ものの、建設関連貨物が し。

状より倍増の５０００万枚以上にするとともに、レンタル事業者間で共同

20

７ 年 度 入 学 試 験 に お い た者または７年３月修了

流通経済大学は、令和1012た。それによると、今年 度は 億６４９０万㌧で度 の 実 質 経 済 成 長 率 は ２・０％減とさらに減少
０・２％減と４年ぶりの し、３年連続のマイナス
消費関連貨物が０・２回収を行う拠点数を約％減、生産関連貨物が０・パレット標準化で提言
レンタル方式を推進へと予測し、こうした経済

９％減といずれもマイナ 農林水産各省と日本物流 平面サイズは１１００× ラットフォーム」の社会 やすことに取り組む。

。
マイナス成長に落ち込む になると予測（表）
情勢の中で国内貨物総輸にかかる時間を ％削減 推薦枠による「総合型選

これにより、荷役作業 て、全日本トラック協会 見込みの者――など

国土交通・経済産業・ 主な規格について提言。 ット事業者間の「共同プ 倍の４００か所以上に増送量も低調に推移し、３スに転じる上、建設関連 団体連合会・日本ロジス １１００㍉㍍、高さは１ 実装を目指す方針。
その実現に向けた２０

11

25

込み、全体輸送量を下押 物流関係行政・団体はこ 積載質量は１㌧とし、タ ３０年度のＫＰＩ（評価 し、１人当たり年間３１ 抜エントリー型（各種団 トリー＆出願システム」 〈防災担当〉付参事官〈総 策 課 長（ 大 臣 官 房 付 ）紺

16

12

12

貨物が３・７％減と落ち ティクスシステム協会の ４４～１５０㍉㍍、最大12

通し」（７月改 が大型車の事故時情報記録装置を義務付け12

貨物輸送の見通し
自家用
営業用
自動車
総輸送量

流経大

12

4,064.9 3,725.1 2,494.8 1,230.4
2024年度 合計（ △ 2.0）（ △ 1.9）（ △ 1.1）（ △ 3.6）
1,966.3 1,801.0 1,212.3
588.7
上 期
（ △ 2.1）（ △ 1.9）（ △ 1.5）（ △ 2.7）
2,098.6 1,924.1 1,282.4
641.7
下 期
（ △ 1.8）（ △ 2.0）（ △ 0.7）（ △ 4.5）

年度・期

）内は前年同比（％）

年連続のマイナスとなる

国交省など
官民分科会

ＮＸ総研２０２４年度
機関

単位：百万トン、（

国内貨物輸送量の見通し

10

41

40

第1301号

２０２４年（令和６年）７月25日
総 合（ 11 ）

紫式部をヒロインとした

君 へ 』で、紫 式 部 が 滋 賀 県

大津の石山寺に詣でた。い

よいよ中宮彰子の後宮サロ王朝風情を〝動く絵巻〟で楽しむ

みょうぶ こうちぎ命婦 小袿を着用する中臈の女官に、同社は江戸第一の大社と紹介され、山王祭には其角の「我らまで天下まつりや土車」の句が添えられている。その祭は、コロナ禍
もあって６年振りの開催。王朝装
ほうれん

束姿の氏子たちが「鳳輦」という
み こ し

神輿などを担いで、都心部を練り歩く姿を楽しませてくれた。

ンオオムカ

デ は、体 長㌢㍍以上になり、以 前 か ら

知られていたそ う で す が、遺伝子などを象が大きくて半分しか入らなかっ

なった。
江戸城
（皇居）
の半蔵門は、

場することも出掛ける動機付けとだ、上野の国立科学博物多いかもしれません。た

昆虫は苦手という人もマニアックな昆虫展

２０２４（令和６）年の昆虫界しました。

に新種と判明（ 令 和 ３）年

ろ、２０ ２ １

調べたとこ

たことから名付けられたという巷

館で開催中の「昆虫ＭＡＮＩＡＣ

今年は、初めて「象の山車」が登説を思い出し、笑いながら一行をのホットトピックは「素数ゼミ」

です。これは、米国に生息する

展」は、子どもだけでなく、大人も年ゼミと 年ゼミが２２１年に一

そのすぐあとに、東京の雅を感ンに分かれており、
それぞれ
〝 マニ

モ、カブトムシの５つの昆虫ゾー

定１兆匹が地上に出てくるそうで度、同じタイミングで発生し、推邸宅やその内部の様子などを思いかれている装束や寝殿造といった裏地の色合いや色の異なる着物をあり、襲ね色目といって、表地とへの香のたきしめは大切なことでようではセンスが疑われる。衣装みた。

物に出掛けて幸行列」の見し た 行 列「神貴族女性の正装の十二単は、襲の色どりにおおいに気を配った。

組み合わせて襟元、袖口、裾回り

戸名所図会 』

山 王 祭 は『江日枝神社や会場内では、熱心に展示を見る姿が目立ちましたが、説明がとてに注入して受精をします。腹

保管しておき、メスの生殖器

そ れ を 触 肢（ 第 二 付 属 肢 ）でり、その上に精液をたらします。

の際、精液網という特殊な網を張異なる方法で行うそうです。繁殖

こんな人間でも、博物館の昆虫研を見ると、不思議で仕方ないです。

物を喜んで収集したりしている人

見たくもありません。あんな生きいなのはチョウ、ガの仲間です。

んは、苦手なムシについて「大嫌トンボブース監修者の清拓哉さも面白いんです。

部同士の接触がないため、交究者になれました」と書いていて、

こちらも引っ張られるのかもしれの「熱量」や楽しんでいる感じに、

笑ってしまったのですが、作り手

ムカデなどの多足類では、ません。

国 デ ー タ バ ン ク に よ れ 運送業でも上半期の倒産 いう◆政府は「２０２４ 得ないようだ◆せめて輸し い 状 況 の よ う だ。 帝 かないからだ◆トラック よる人件費負担の増加と する状況を覚悟せざるを価上昇で、事業経営は厳 が、その価格転嫁が追つ 伴う、人手不足とそれに 当面は、コスト増が先行いそうです。沖縄にすむリュウジ

近年、興味深い研究成果が多そうです。

尾ではなく、交接と呼ばれる

正確には、クモは昆虫とは全く交尾をしない」とあり、驚きました。

ったです。

す。現地調査のビデオも興味深か浮かべるだろうし、文字、物語、美そして、衣装や香りは美意識や

ゾ ー ン。 冒 頭 の 説 明 で、
「ク モ はアック〟
な説明がされていました。

展示はトンボ、ハチ、チョウ、ク

楽しめそうです。

見送った。

熱量に引っ張られるじるために日枝神社（千代田区永斎王代を中心とした女人列となっ八街千尋

日経平均株価が再び４ ば、今年上半期の物価高 が前年同期より約 ％も 年問題」による物流危機 送需要の盛り上がりを期てしまう）に身を置いてみた。

ライター

特に興味を持ったのは、クモの牛車 葵と桂のほか、桜と橘が飾られている斎王の牛車で女房車ともいわれる。葵祭（賀茂祭）と牛車とくれば、有名な『源氏物語』の「車争い」を思い出す人も多いだろう。
光源氏の元愛人の六条御息所と正妻の葵の上とが賀茂祭（葵祭）の見物で牛車の場所取り争いをし、敗れた六条御息所は恥辱にさいなまれ、生霊となって葵の上にとりつく……。

田町）の山王祭の、御祭神の神霊を乗せた神輿が活躍した摂関政治の時代
術や工芸などが後世に大きな影響などを中心とに発達した。奈良時代の漢センスをアピールし競う、重要なかさ

文中心の唐風から、仮名文を与えている。

は、後宮サロンの女性たち

ね色目そのものの表現でもあっすセンスを競うのはいつの時代でもひとえの活躍が大きい。この時代のイメアイテムであった。ぷんぷん匂うた。それはさらに衣服本来の役割を〝拡
うちだし

大〟し、室内装飾にまで進出した。打出とみいって、貴族の邸宅の庭に面して、御簾の下から女房装束の袖口や裾などの色彩をみせる調度の役割までした。
こうした文化の香りの一端を感じてみ
ようと、京都・葵祭（祭りは天皇の使いである近衛使を中心とした本列だが、見回
第３9
O SOMO
SOM
KIKOU

20

13

ンに出仕し、『源氏物語』を五衣裳唐衣をまとい、腰輿という輿に乗っている葵祭のヒロイン。平安時代には内親王・王女が「斎王」として祭りに奉仕していたが、鎌倉時代に途絶えていた。
それが1956（昭和31）年に、祭を盛り上げようと市民（京都在住者で未婚の女性）から斎王代が選ばれるようになった。まとっている豪華な十二単の重さは30Kgで、乗っている腰輿は、四方が開放され御簾か取り付けてあるので四方輿ともいう。

ージというと、源氏物語絵巻で描▲神幸祭・鳳輦
一之宮（前）には主祭神、二之宮には相殿神の三神をのせて巡行▼ 舞姫・童女・楽人

17

書き出すことがはじまるのだろう。また、清少納言がいる皇后定子の後宮サロンとの絡みも興味がわく。後宮サロンバトルは、「国風文化」推進の一翼を担っているといえるからだ。
世紀ごろの、藤原道長ら

国風文化はおおむね ～10

およよ

葵祭・斎王代ＮＨＫの大河ドラマ『光る葵祭・神幸祭～二都で雅の祭り
字の発達による国風文化に11

いつつぎぬものからぎぬ所の中心となるのはれる◆依然収まらない物 れコストが上昇している 時間外労働規制の強化に てもこれから先のこと。 れる。

経済とのかい離も指摘さ という。原材料など仕入 価格の高止まりに加え、 が、その効果が出るとし の様相になることが待たの方はぱっとせず、実態 件に達する可能性がある だ。その主な要因は燃料 様々な施策を講じている 早く梅雨明け後の、夏空

更新したりしたが、景気 最多となり、年間では千 新する可能性があるそう 的な運賃」改正をはじめ としない中で停滞気味。

万円台に乗り、最高値を 倒産は半期ベースで過去 多く、年間でも最多を更 を回避す るため、「 標準 待したいが、景気がぱっ

40

社会・文化 （ 12 ）２０２４年（令和６年）７月25日
第1301号