ESSAYLa DolceVita
海とイタリアをこよなく愛し、ワイン、アート、マリン文化に深い造詣を持つ伊藤英一氏。

氏がこれまで体験してきた地中海のマリタイムの煌めきを中心に、海と食とボートに関わる彼らのライフスタイルを語る。
text & photo: Eiichi Ito#48

Cantieri di Pisa - ピサ造船所
きの十文字がピサ紋章である。僕は興味をアルノ川がフィレンツェからピサに流れて抱いているイタリアの海洋国家や造船の歴ティレニア海へと注いでいる。ピサからア

イタリア中部トスカーナ州に位置するピ史について、イタリアの知人友人から多くのルノ川沿いを海へ向かうと、幾つもの運河サの斜塔で世界的に知られるピサ（Pisa）の事を学ばせて貰った。その歴史を知ると、なが昔の海運や造船で栄えた名残を見る事が時のマホガニー製モーターボートというと介で昨年漸く造船所を訪れるという長年のの艇を見せてもらった事がある。世界で最歴史は古い。ローマの植民地となった後はぜイタリアが現在のような世界最強のプレできる。アルノ川に沿って小さな造船所やすぐに RIVA を思い浮かべるが、当時 RIVA想いが叶った。

も白い大理石ビアンコ・カラーラの採掘権ローマ海軍の重要な港となった。ローマ衰ジャー用の船舶造船大国になったか…と言プレジャーヨットの保管庫、修理ヤードがのマホガニー艇のサイズは最大のアクアラ

初秋だがまだ暑い太陽が照りつけ、葡萄を持った裕福なファミリーで、本人は弁護退後も地中海貿易を発展させ、中世には強う疑問に答えてくれる。ピサも 4 大海洋国家延々と続いている。

マでも 33 フィートだった。いかに CDP のマの収穫が終わったばかりのトスカーナ州ピ士である。彼の真っ赤な Maserati Biturbo

大な海洋国家としてピサはベネチア、ジェの一員としての歴史を積み重ね、現在でも後にピサ最大のスーパーヨットビルダーホガニー製の船が大きかったことか。

サを訪れた。ピサ空港に降り立ちレンタカーSpyder でマリーナ・カラーラへ行った事がノヴァ、アマルフィと共に地中海世界の 4 大脈々と造船の伝統が引き継がれている。

であるピサ造船所（Cantieri di Pisa）の社長

1970 年代からは AKHIR というブランドで久しぶりにピサの斜塔を観光。相変わらふっと思い起こされた。そんなエピソード

ピサ Pisa

ピサ造船所 CDP のミーティングルームでは豪華なオードブルのプレートとプロセッコを振る舞って貰った。案内された造船所では Akhir108 フィートと 118 フィートやその他数艇が建造中であった。1970 年代の「CDP Kitalpha 22」の図面とイメージ画を私の前に広げ、日本からの注文を待っているとコメッロ社長が熱く語る。私も 1 号艇が日本で航行する姿を想像すると心踊った。
ベストセラー艇 Kitalpha 20m を復活させた海洋国家としての地位を築いていく。イタ

現在のピサの街は地中海の一部であるから聞いた話は…、4 大海洋国家時代には名で 66 フィートから 500 フィートを生産し、ず繊細で今にも倒れそうで儚さを感じるを社長に話すと、このキタルファの復刻を

リアの海軍旗は中央に 4 都市海洋国家の紋

ティレニア海まで約 15km もある。マリー

100 フィートクラスの帆船やガレー船を量スーパーヨットビルダーとして 70 年以上に美しい出で立ちである。海に面した魚介専計画しているとの事。CDP Kitalpha 22（72章を誂えているが、その一つ、赤地に白抜ナ・ディ・ピサというプレジャーヨットの産して全盛を誇ったが、ジェノヴァにその亘り最も歴史あるビルダーとしてその名を門のリストランテで生の手長海老を頬張りフィート）の名称で注文を待っているとい

マリーナはあるが、ジェノヴァやリヴォル覇権を奪われ、海戦で敗北して港を塩で埋世界に轟かす。その間に生産したスーパー早々にランチを終え、CDP へと向かった。

う。画像を見せて貰うと驚いた。今時のイノのような港湾は無い。その様な立地で何め立てられてしまったと言う。当時ピサはヨットは 600 艇にのぼると言う。

故かつて海洋国家として名を馳せる事が出塩貿易でも富を築いていたからだ。その後来たのか…と実際にピサに行って疑問に感じた。ピサにはイタリア中部を水源とする有名なピサの斜塔は、ロマネスク建築の優美なアーチを持つ 55m の鐘楼建設に 200 年もの歳月を要した。20 数年前に行った時には傾斜を修正し、地盤を強固にする工事が行われていた。その結果あと 300 年は地震にも耐えると言われている。ランチはティレニア海の幸スカンピ（手長海老）の生に塩とオリーブオイルをかけただけの絶品オードブル。最近はイタリア中どこへ行っても魚介の刺身を食べる事ができるのは、まさに寿司の影響による。

88 ———————— PerfectBOAT AUG. 2020

これまでに RIVA や BAGLIETTO 等、新しタリアンデザインとは一線を画し、60 〜 70

しかしリーマンショック後は他のビル

い投資家が入ると造船所は一新され見違え

年代の美しくノスタルジックな優美さを残

約 1,000 年の間にアルノ川が運んで来た土ダー同様苦難の道を歩み、2015 年にイタリる様になるのだが、CDP は一見して昔の造した全く新しいイタリアンデザインを表現

砂で次第に埋まり、街はどんどん内陸に押ア北西部リグーリア海に面するサヴォーナ

船所そのままの佇まいだった。ミーティングしている。社長からぜひ 1 号艇を日本人かしやられてしまった。そんな話を聞いて成（Savona）のスーパーヨットビルダーであるルームに通され、オウナーでフランス人のバら注文して欲しいと、復刻の思いを熱心にる程と納得した。

モンドマリン（Mondomarine）の買収を許クー氏をはじめ、イタリア人のコメッロ社長、語っていたのが印象的だった。

す。更に 2018 年にはフランスのパルンボグ

投資家、マネジャー、コンサルタント等 5 人

僕としても CDP の復活と再建に喜びをループ（Palumbo Group）が買収する経緯が勢揃い。冷えたプロセッコにプロシュート感じると同時に、次回の訪問時には CDP

ピサ郊外の運河沿いに 1945 年設立のピを辿って来た。CDP に特別な思い入れのあやパニーニ等のつまみでウェルカムを受け

Kitalpha 22 の完成をこの眼で見ると言う

サ 造 船 所 Cantieri di Pisa（CDP）が ある。

る僕はここ数年ホームページをチェックし恐縮してしまった。その後造船所で復活し期待に胸を膨らませスタッフに別れを告

設立当初は 70 フィートから 100 フィートクたり、モンドマリンに連絡を取って造船所た AKHIR の 108 と 118 フィートの内装工事げた。 P.B.

ラスのセーリングヨットを生産していたが、見学を要請したりしたがなかなか実現しな中の内部に入り興味深く見学した。

1960 年代からは Pegasus、Saturno、Jupiter、かった。どうやらモンドマリンも CDP への造船所には 1970 年代の懐かしのマホガ

ProfilePolaris、Kitalpha 等の 35 フィートから 100体制作りが思うように行かなかったようだ。

ニー艇キタルファ 20（Kitalpha 66f）の写真

伊藤英一

フィートのラクジュアリーなマホガニー製フレンチグループに替わってから新造船もが飾られていた。この艇はイタリアの知人モータークルーザーを数多く生産する。当再開され、イタリアのマリン関係者からの紹の父が所有していて、30 年程前に係留中

ピサ造船所訪問 Cantieri di Pisa

事業家。ボート歴は 10 代から既に半世紀以上。欧米の多くのリゾート地を訪れ、その土地の食やワイン、アート、音楽等に触れることを至上の喜びとしている。
RIVA と RIB の熱烈な愛好家。

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