FI コン 2
製品番号 05-04-0027

取扱説明書

この度は、弊社製品をお買い上げ頂きまして有り難うございます。
使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願い致します。取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。

適応車種
PCX(JF56-1000001 ～ 1021668)(JF81-1000001 ～ )万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。

◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合がありますので、予めご了承下さい。

■特徴■非常にコンパクトなボディながら、弊社製エンジンパーツに合わせてセッティング済みの 3 次元補正マップを各種内蔵しており、エンジン仕様に合わせたセッティングを FI コン 2 本体のロータリースイッチだけで設定可能です。設定変更の際にパソコンなどは一切必要ありません。
■車両取り付け用に専用ハーネスを付属してありますので、最小限の配線加工で取り付けが可能です。

●ご使用前に必ずお読み下さい◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により、事故や損害が発生した場合、弊社は賠償の責を一切負いかねます。
◎この製品を取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎製品を加工等された場合や取り付けられた場合は、保証の対象にはなりません。
◎補修部品に付きましてはリペア品番にてお申し込み下さい。尚、不明な点がございましたらお買い求め販売店にお問い合わせ下さい。
◎当製品は、上記適応車種の車両専用品です。 他の車両には取り付けできませんので御注意下さい。
また、PCX であっても並行輸入車につきましては現車取り付け確認を行っておりませんので、お問合せいただきましてもお答え出来かねます。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎アイドリングストップ機能を使用される場合は、デコンプ付きカムシャフトをご使用下さい。

CO

弊社製ハイカムシャフト単品・デコンプ部品組み付け無しの場合、アイドリングストップ機能は使用できません。
◎弊社製スポーツカムシャフト組み込み車両の場合、出力特性が高回転寄りになる為、アイドリング時に多少回転数が変動する場合があります。
◎レブリミッターを解除する機能はありません。
◎ FI コン 2 装着により燃料噴射量を増減補正しますので、純正メーター内の平均燃費表示は、誤差が大きくなります。

●ご使用にあたっての注意点◎併用出来ない部品について。

社外品の H . I . D キットはバラスト／インバーター（電圧変換装置）からデジタル回路に悪影響を与える高電圧ノイズが出る場合がほとんどで、製品故障や動作不良の原因となりますので、絶対に同時装着しないで下さい。

社外品の点火装置（イグニッションコイルやプラグコード）は点火電圧のアップに伴う、放射ノイズの増大により誤動作や製品故障の原因となりますので使用しないで下さい。

PY

社外品の発電装置は発電量の不足や電圧波形の違いにより故障の原因となりますので、使用しないで下さい。
◎本製品は防水・防滴構造ではありません。

本製品は防水・防滴構造ではありませんので、雨や水がかかると、本体内に水が浸入し故障する可能性があります。
洗車時も同様にご注意下さい。本体に水が入ってしまった場合は直ちに使用を止めて下さい。

又、付属のスイッチ部分が透明のパネルを使用する際、湿度が高い時や急激な温度変化があった場合などに、本体が湿気を吸い込み、パネルの透明部分に曇りが発生する事があります。

◎本製品のボディーは樹脂製です。

劣化を防ぐ為に長期、野外にバイクを置く場合はカバー等をかけて下さい。炎天下の中など過酷な条件下で長期放置しますと、樹脂やゴム製部品の劣化や変形が考えられます。
◎絶対に分解しないで下さい。

大変危険ですので分解や改造を行わないで下さい。又、お客様で分解された場合、点検や修理をお受けする事が出来なくなりますのでご注意下さい。
◎激しい衝撃を与えないで下さい。
本製品に強い衝撃が伝わる事は行わないで下さい。

衝撃により内部部品の脱落や断線による修理不能な故障や、本体ケース破損の恐れがあります。
◎お手入れについて

頑固な汚れがある場合は水に少量の中性洗剤を溶かし、ゆっくり丁寧に汚れを落として下さい。

揮発性のあるもの（シンナー・アルコールなど）やコンパウンドを使用すると、樹脂部分の変質の恐れや、パネルが曇ってしまいますのでご注意下さい。

注意 この表示を無視した取り扱いをすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容および物的損害が想定される内容を示しています。
■一般公道では、法定速度を守り遵法運転を心掛けて下さい。（法定速度を越える速度で走行した場合、運転者は道路交通法、速度超過違反で罰せられます。
）■作業等を行う際は、必ず冷間時（エンジン及びマフラーが冷えている時）に行って下さい。
（火傷の原因となります。
）■作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。
（部品の破損、ケガの原因となります。
）■規定トルクは、必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。
（ボルトおよびナットの破損、脱落の原因となります。
）■製品およびフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、手を保護して作業を行って下さい。
（ケガの原因となります。
）■走行前は、必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みが無いかを確認し緩みがあれば規定トルクで確実に増し締めを行って下さい。
（部品の脱落の原因となります。
）

警告 この表示を無視した取り扱いをすると人が死亡、重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。
■走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。
（事故につながる恐れがあります。
）■作業を行う際は、水平な場所で車両を安定させ安全に作業を行って下さい。
（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。
）■点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。
）■点検、整備等を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け損傷部品の交換を行って下さい。
（そのまま使用すると事故につながる恐れがあります。）■製品梱包のビニール袋は、幼児の手の届かない所に保管するか、廃棄処分して下さい。
（幼児がかぶったりすると、窒息の恐れがあります。
）〒 584-0069 大阪府富田林市錦織東 3-5-16
TEL:0721-25-1357 FAX:0721-24-5059 URL http://www.takegawa.co.jp
2018.9.19

05-04-0027

/8◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で製品および価格は予告無く変更されます。予めご了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた製品に対してのみ、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は、交換させて頂きます。
ただし交換工賃等の一切の費用は対象となりません。正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。
なお、レース等でご使用の場合は、いかなる場合もクレームは一切お受け出来ません。予めご了承下さい。
◎この取扱説明書は、本製品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。

製品内容

各部名称

①②③⑥

赤色 LED④ロータリースイッチ
緑色 LED⑤⑦CO⑨⑧

FI コン 2 パネル⑪⑩

番号 商品内容
数量 リペア品番
1 FI コン 2 ASSY.
1 ー2 ハーネス COMP.
1 32200-K35-T00
3 サブコード（青／黄コード）
1 32231-CO3-T00
4 サブコード（黄／青コード）
1 32231-C04-T00
5 レストアハーネス Comp.
1 38772-FC3-T00※ 6.FI コン 2 パネル（スイッチ部 穴開き）は、
6 ＦＩコン２ パネル（スイッチ部 穴開き） 1 ※1.FI コン 2 ASSY. に出荷時貼り付け済みです。
38775-FC3-T00
7 ＦＩコン２ パネル（スイッチ部 透明）
1※リペアパーツは必ずリペア品番にてご発注下さい。
8 ラバーキャップ
1 00-05-0045
品番発注でない場合、受注出来ない場合もあります。
9 タイラップ 150mm
5 00-00-0135(10 ヶ入り )予めご了承下さい。
1 00-00-0150
10 マジックテープセット
尚、単品出荷出来ない部品もありますので、その場合はセット品番にてご注文下さいます様、お願い致します。
11 エレクトロタップ
2 00-05-0015(5 ヶ入り )■取り付け要領

PY※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

■はじめに
本製品は、純正の PGM-FI システムが問題なく作動している事を前提として開発されています。
PGM-FI システム自体にトラブルや不調がある場合は、本製品を取り付けても正しく作動しなかったり、性能が発揮できないばかりでなく、本製品をはじめ他の箇所が故障する原因にもなりかねませんので、必ず PGM-FI システムにトラブルが無い事をご確認頂いた上で、取り付け・使用して下さい。また、作業は水平で安全な場所でセンタースタンドを立てるなどして、車両をしっかりと安定させてから開始して下さい。
注意
本取説での外装部品取り外し作業内容は、詳細を省略した概要のみを記しております。

外装取り外し作業に不慣れな方は、販売店等に作業を依頼するか、必ずメーカー純正サービスマニュアルの作業手順・締め付けトルクの指示に従い作業を行って下さい。また外装類の脱着時、爪部分や溝部分を破損しないように、注意深く作業を行って下さい。

■外装部品などの取り外し① 純正サービスマニュアルを参照し、外装類を取り外します。

<JF56 の場合 >■ R. インナーアウターカバーを取り外します。

■ L．インナーアウターカバーを取り外します。

2018.9.19

05-04-0027

/8■フロントグリルを取り外します。

■外装部品などの取り外し① 純正サービスマニュアルを参照し、外装類を取り外します。

■メーターバイザーを取り外します。

■ボディカバーを取り外します。

■サイドカバーを取り外します。

■グラブレールカバーを取り外します。

CO■フロアステップを取り外します。

■フロントカバーを取り外します。

<JF81 の場合 >PY■フロアマット■フロアマットを取り外します。
■グラブレールを取り外します。

■ L. フロアサイドカバー

R. フロアサイドカバー

2018.9.19

05-04-0027

/8

■外装部品などの取り外し■フロントロアカバー① 純正サービスマニュアルを参照し、外装類を取り外します。
■フロントサイドカバー■車両配線位置
フュ―エルインジェクタ
カプラ
フレームアース

センサユニット
JF56:10P カプラ ( 黒 )JF81:12P カプラ ( 黒 )■インナーカバーアウター

CO

クランクセンサ
6P カプラ ( 黒 )■グラブレールカバー■ R. インナーカバーアウター■グラブレール■フロアステップ■ボディーカバー■フロントガーニッシュ

PY

ラゲッジボックス

2018.9.19

05-04-0027

/8

車両方向

■ FI コン 2 の配線接続
車両側 純正ハーネスのフューエルインジェクタカプラ

32200‑K35‑T00④ ハーネスCOMP.
③ フレームアース
緑⑥

白CO黄/青赤黒赤

クランクセンサ
6Pカプラ(黒)センサユニット
JF56:0Pカプラ(黒)JF8:2Pカプラ(黒)②⑤①

車両のフューエルインジェクタに接続

図中番号の順に、注釈を確認しながら作業を行って下さい。

注意
本 取 扱 説 明 書 中 の コ ー ド 色 表 記 は、 ベ ー ス 色/ ライン色としています。
青 / 黄という表記のコードは、青色の被覆に黄色のラインが入っているコードを示します。

青/黄

サブコード
（黄/青）

② ハーネス COMP. の黄 / 青コードと青 / 黄コー
ドのオスギボシ端子を、先ほどエレクトロタップで取り付けたサブコード（黄 / 青）とサブコード（青 / 黄）に、それぞれ同じ色同士を接続します。

サブコード
（青/黄）

⑥ ハーネス COMP. のオス側コネクタ（32600-KZRT O O と刻印の入っているコネクタ）を、車両メインハーネスの純正フューエルインジェクタコネクタに接続します。

PY③ ハーネス C O M P . 緑コードの丸アース端子を、<JF56 の場合 >フレームのアース端子に接続します。
① フューエルタンク右後方下部あたりにある、純正のクランクセンサ 6P カプラ ( 黒 ) 青 / 黄コードに、注意：必ず規定トルクを守る事。
サブコード ( 青 / 黄 ) を、センサユニット 10P カ
トルク：12N・m（1.2kgf・m）
プラ ( 黒 ) 黄 / 青コードに、サブコード ( 黄 / 青 )をそれぞれエレクトロタップで接続します。( ビ ④ ハーネス C O M P . 白色品番マークチューブ側のニールチューブを少し切り開く必要があります )3P コネクタ 2 種類を、バッテリーボックス穴
注意
センサユニット 10P カプラ（黒）の隣に 6P カプラ（白）が有り、そのカプラにも 同じ色の黄 /青コードがありますが、必ずセンサユニット 10Pカプラ（黒）の黄 / 青コード に接続して下さい。
FI コン 2 及び純正 ECU 破損の原因となります。

部からラゲッジボックス内へ通し、2P コネク
タ 2 種類（赤・白・黒コード）を、エンジン上部スロットルボディ部分まで、純正メインハーネスに沿わせて、同じ様に這わせます。

⑦ 配線に間違いが無いか確認し、問題なければ適宜ハーネスをタイラップで固定し、バッテリーのマイナス端子を接続します。
⑧ バッテリー部分から通したハーネス C O M P . の3P コネクタに、FI コン 2 ASSY. 本体から出ている 3P コネクタをそれぞれ接続します。

<JF81 の場合 >① フューエルタンク右後方下部あたりにある、純正のクランクセンサ 6P カプラ ( 黒 ) 青 / 黄コードに、サブコード ( 青 / 黄 ) を、センサユニット 12P カ
プラ ( 黒 ) 黄 / 青コードに、サブコード ( 黄 / 青 )をそれぞれエレクトロタップで接続します。( ビニールチューブを少し切り開く必要があります )■ FI コン 2 の使用方法・セッティングについて注意センサユニット 10P カプラ（黒）の隣に 8P カプラ（白）が有り、そのカプラにも 同じ色の黄 /青コードがありますが、必ずセンサユニット 10P
注意カプラ（黒）の黄 / 青コード に接続して下さい。
FI コン 2 及び純正 ECU 破損の原因となります。 走行時エンジンが上下に揺動しますので、ハーネス COMP. に無理な力が掛からないように注意して下さい。

重要FI コン 2 は初期設定が必要です。
初期設定を行わなければエンジンを始動する事は出来ません。

⑤ ハーネス C O M P . のフューエルインジェクタコネクタを、車両のフューエルインジェクタに接続します。

ます。
16 進数表記となっていますので、“A" は 10“F"は 15 相当となります。

2018.9.19

05-04-0027

/8

注意ロータリースイッチは、中心部の矢印が指し示
す数字もしくはアルファベットが設定値となり

■スロットルポジションセンサー /MAP 種類選択の初期設定
車両に FI コン 2 を取り付けた初回や、スロットルボディのストッパースクリュー（全閉位置を調整するスクリュー）を調整した場合など、スロットルポジションセンサーの学習が必要になります。
また、エンジン仕様を変更したりして使用する MAP を変更する場合も、下記手順に従って学習作業を行って下さい。

増標準① キーを OFF にし、ロータリースイッチを“0" に設定します。
スロットルグリップは全閉状態にしておいて下さい。

0■ MAP の増減微調整の設定

0％

減

012 3 4 56 7 8 9 A B C D E F

F I コン 2 は車両個体差やお好みに合わせて、選択した M A P の補正値をロータリースイッチの設定で増減調整する事が出来まCO② キーを ON にします。赤と緑の LED が同時に点灯し、赤 LED が 3 回点滅した後、赤・緑ともに消灯します。その後、緑 LED が点滅し始めます。

射量をより増量する方向になります。
ただし、“0" は初期設定専用ですので、0 に設定するとエンジンが停止します。
なお、燃料補正の微調整は全回転域を増減しますので、数値を③ この状態のまま、エンジン仕様に合わせた S W 番号※にロータリースイッチを設定します。※本取扱説明書末尾の『エンジン仕様別 MAP 選択表』をご参照下さい。

マップを設定100％ (1 秒以上 )PY

警告
走行中は危険ですので変更しないで下さい。
重大な事故の原因となります。

0％⑤ 全閉に戻すと緑 LED の点滅が止まり、消灯したままになります。
緑 LED の点滅が消灯になった段階で、各車両ごとのスロットルポジションセンサー全閉・全開位置の学習と、M A P 種類の選択が、F I コン 2 の内部メモリーに正常に学習されました。（再度、初期設定を行わない限り、キー OFF にしたりバッテリーを外しても、学習内容は消えません。）

注意
スロットルグリップを全閉に戻した際に、緑 LED の点滅が止まらず点滅し続ける場
合は、全開のまま保持する時間が短かったか、サブコード（黄 / 青）の接続不良が考えられます。また、ロータリースイッチが“0" のままでも、点滅し続けます。
⑥ キーを OFF にし、ロータリースイッチを“5" に設定します。
注意
FI コン 2 のロータリースイッチは、MAP 選択・学習後は補正値の増減調整の機能となります。初期学習後、まずは“5"（標準設定）に設定して下さい。

52018.9.19

05-04-0027

大きく動かすとアイドリングしなくなったり、特定の回転域で段つきを起こしたりする事も考えられます。
特に必要のない限り、標準設定である“5" 設定にてご使用下さい。
また調整は、キー O F F 時・エンジンアイドリング中問わず変更可能です。

④ スロットルグリップをゆっくりと全開にし、1 秒以上全開のまま保持した後、ゆっくりと全閉に戻します。

0％す。
設定はロータリースイッチの“5" を弊社セッティングの標準値とし、4・3・2・1 と数値が少ない設定にするほど燃料噴射量をより減量する方向になります。
6・7・8・9・A・B・・・F と数値が多い設定にするほど燃料噴

/8■動作確認

■動作確認

警告
エンジンを始動させての点検は、必ず換気の良い場所で行って下さい。
密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。

① FI コン 2 ASSY. 本体の LED を目視しながらキーを ON にします。赤と緑の L E D が同時に点灯し、赤 L E D が 3 回点滅した後、赤・緑ともに消灯します。

（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）② エンジンを始動し、正常に F I コン 2 が動作していれば、始動後 1 秒程
注意
下記に記したＬＥＤの点灯パターンと異なる場合は、配線の接続不良や学習設定の不良などが考えられます。本取説末尾のトラブルシューティング

で緑 LED が点灯します。
！ポイント
上記の様に動作しない場合は、本取扱説明書末尾の『トラブルシューティング』の欄を参照し、各項目をチェックして下さい。の内容に従い、各部の確認を行って下さい。

選択されている MAP の確認■外装部品などの復旧

F I コン 2 本体のロータリースイッチは、選択している M A P の増減微調整量を示しています。その為、ロータリースイッチを見ただけでは、現在選択している MAP が何番であるか判断出来ません。
下記方法で選択されている MAP の番号を確認する事が出来ます。

F I コン 2 の動作確認が終わりましたら、配線類の挟み込みなどに注意し、CO取り外した外装類を元通り復旧します。
注意
必ずサービスマニュアルで規定された締め付けトルクを遵守する事。

① キー OFF の状態で、スロットルを全開位置に保持します。

外 装 復 旧 後、 キ ッ ト 付 属 の マ ジ ッ ク テ ー プ セ ッ ト を 用 い て F I コ ン 2ASSY. 本体をラゲージボックス内に設置します。

② スロットル全開位置を保持したまま、キーを ON にします。

③ 赤と緑の L E D が同時に点灯し、赤 L E D が 3 回点滅し、赤・緑ともに消灯します。その後、緑 L E D だけが点滅を開始します。緑 L E D が点滅し始めたらスロットルから手を離して構いません。

■ラバーキャップとパネルについて

F I コン 2 のセッティングを行う際に、ロータリースイッチを回す時のみ④ 緑 L E D の点滅回数が、選択している M A P の番号（学習させた S W 番号） ラバーキャップを取り外して下さい。
を示しています。
注意
点滅回数をカウントし、選択している MAP を確認して下さい。
ラバーキャップ無しで走行すると、埃や水などが浸入し F I コン 2 が故障
表示パターンは、長い点灯（約 0.7 秒）と短い点灯（約 0.2 秒）の 2する原因となります。
種類があり、長い点灯は 10 の桁を示します。
走行時は必ずラバーキャップを取り付けるか、後述のパネルを取り付けて表示例）走行して下さい。
MAP 選択 3・・・短い点灯 3 回の繰り返し。
セッティングの必要が無くなれば、F I コン 2 に出荷時に貼り付けてある
MAP 選択 A （10 進数表記で“10" 相当）
スイッチ部分が開いているパネルを剥がし、キット付属のスイッチ部分が・・・長い点灯 1 回の繰り返し。
透明の物に張り替えて頂く事で、防塵・防滴性能が向上し、無用のトラブ（ゆっくりとした点滅に見えます）
ルを防ぐ効果があります。
MAP 選択 C （10 進数表記で“12" 相当）注意・・・長い点灯 1 回、 短い点灯 2 回の繰り返し。
パネルを貼り付ける際は、F I コン 2 上面の 8 角の凹面内に、正確に貼り0.2付けて下さい。

PY凹面からずれて淵部分にパネルが乗り上げてしまうと、隙間から埃や水などが浸入し、FI コン 2 が故障する原因となります。

SW 3
0.30.9■レストアハーネス Comp. について
ハーネス Comp. の 3P コネクタに、FI コン 2 を接続する代わりに付属のSW A

レストアハーネス Comp. を接続すると、外装類を外さなくても簡単に純正 ECU での燃料噴射制御に戻す事が出来ます。
FI コン 2 をご使用になる場合は、常時携行しておいて下さい。

.3

0.70.2

0.9

SW C
0.7

0.70.3（単位：秒）⑤ キーを OFF にします。
なお、緑 LED 点滅中はスターターを回してもエンジン始動出来ません。
一旦キーを OFF にしてからエンジン始動を行って下さい。

2018.9.1905-04-0027

注意ハーネス Comp. の 3P コネクタ同士を直接接続しないで下さい。
純正 ECU 破損の原因となります。

/8

■エンジン仕様別

MAP 選択表下記セッティング表は、全て弊社製パーツを装着した場合の表となります。エンジン仕様に合わせた SW 番号を初期設定時に学習させて下さい。
あくまで弊社でテストを行ったセッティングですので、車両個体差や外気温や標高、ライダーの体重などの外的要因により、必ずしもベストセッティングではない場合がありますので、予めご了承下さい

JF56
SW0123456789ABC
DEFJF81
エンジン仕様初期設定専用－ノーマルエンジン + ノーマルカムシャフト + オーバルマフラーノーマルエンジン + ノーマルカムシャフト + スポーツマフラー－
ノーマルエンジン + スポーツカムシャフト + ノーマルマフラー
ノーマルエンジン + スポーツカムシャフト + オーバルマフラー
ノーマルエンジン + スポーツカムシャフト + スポーツマフラー－S ステージ + ノーマルカムシャフト + ノーマルマフラー
S ステージ + ノーマルカムシャフト + オーバルマフラー
S ステージ + ノーマルカムシャフト + スポーツマフラー

COSW
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
A
BC
D
E
F

S ステージ + スポーツカムシャフト + ノーマルマフラー
S ステージ + スポーツカムシャフト + オーバルマフラー
S ステージ + スポーツカムシャフト + スポーツマフラー

エンジン仕様初期設定専用－ノーマルエンジン + ノーマルカムシャフト + オーバルマフラー－
ノーマルエンジン + スポーツカムシャフト + ノーマルマフラー
ノーマルエンジン + スポーツカムシャフト + オーバルマフラー－
S ステージ + ノーマルカムシャフト + ノーマルマフラー
S ステージ + ノーマルカムシャフト + オーバルマフラー

S ステージ + スポーツカムシャフト + ノーマルマフラー
S ステージ + スポーツカムシャフト + オーバルマフラー※上記表で、エンジン仕様が［－］となっている SW 番号には、データが入っておりませんので設定しないで下さい。
※オーバルマフラー : コーンオーバルマフラー / パワーサイレントオーバル装着時■トラブルシューティング

キー ON にしても、LED が点灯も点滅もしない。

PY■ FI コン 2 本体に電源が来ていない事が考えられます。
ハーネス COMP. のオス側コネクタ（32600-KZR-T00 と刻印の入っているコネクタ）や、丸アース端子が確実に接続されているか、FI コン 2 本体の 3P カプラが接続されているか配線接続されているか、配線接続図の ③・④・⑥ の部分を確認して下さい。
キー ON にした際、LED が点滅した後、緑と赤の LED ■スロットルポジションセンサー /MAP 種類選択の初期設定がされていない状態です。
が点灯したままになる。
初期設定を行って下さい。
エンジン始動後、緑 LED が点灯しない。
■正常にクランクパルスを読み込めていない状態です。
エンジン回転が上がらない。
ハーネス COMP. 及びサブコード（青 / 黄）が正しく接続されているか確認して下さい。
キー ON にした際、赤 LED もしくは緑 LED だけが点灯 ■正常にスロットル開度信号を読み込めていない状態です。
したままになる。
ハーネス COMP. 及びサブコード（黄 / 青）が正しく接続されているか確認して下さい。
アイドリングストップ後、スムーズに再始動しない。■弊社製スポーツカムシャフトで、デコンプ部品組み付け無しの場合、アイドリングストップ機能は使用出来ません。アイドリングストップ機能を使用される場合は、別途純正カムシャフトからデコンプ機構を移植して頂く必要があります。
セッティングが合っていないように感じる。
■エンジン仕様に合致した MAP が正しく選択されているか確認して下さい。
■エンジン運転中はロータリースイッチの設定が、MAP 番号ではなく、“5”の標準設定になっているか確認して下さい。
■他社製エンジンパーツを組み合わせると、セッティングが合わず、アイドリング不調やエンストの原因となる場合もあります。

2018.9.19

05-04-0027

/8