CO

アドレスＶ125用
03‑05‑0016 FIコントローラー取扱説明書

ご使用前に必ず説明書をご覧下さい。
① まえがき② ご使用にあたっての注意点③ キット内容④ 作動の流れ⑤‑1 設定方法一覧⑤‑2 データ編集画面⑤‑3 セレクト画面⑤‑4 リセット画面⑥ 参考データ⑦ 配線⑧ トラブル

警告

このたびは、TAKEGAWA商品をお買い上げ頂きましてありがとうございます。使用の際には下記事項を遵守頂きますよ
うお願いいたします。取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。
☆ご使用前に必ずお読み下さい☆
◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、当社は賠償の責を一切負いかねます。
◎この製品を取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎商品を加工等された場合は、保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
注意
この表示を無視した取り扱いをすると人が傷害を負う可能性が想定される内容および物的傷害の発生が想定される内容を示しています。
・当社製S‑Stageキットを組み込まれた場合、一般公道の走行は出来ません。
(運転者本人が罰せられる対象になります。)
・作業を行う際は、必ず冷間時(エンジンおよびマフラーが冷えている時)に行って下さい。(火傷の原因となります。)
・作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。(部品の破損、ケガの原因となります。)
・製品およびフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、手を保護して作業を行って下さい。
(ケガの原因となります。)
・走行前は、必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みが無いかを確認し緩みが有れば規定トルクで確実に増し締めを行って下さい。(部品の脱落の原因となります。)
警告
この表示を無視した取り扱いをすると人が死亡、重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。
・エンジンを回転させる場合は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。(一酸化炭素中毒になる恐れがあります。)
・走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。
(事故につながる恐れがあります。)
・作業を行う際は、水平な場所で車両を安定させ安全に作業を行って下さい。
(作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。)
・点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
(不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。)
・点検、整備等を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け損傷部品の交換を行って下さい。
(そのまま使用すると事故につながる恐れがあります。)
・ガソリンは、非常に引火しやすい為、一切の火気を避け燃えやすい物が回りに無い事を確認して下さい。
又、気化したガソリンの滞留は、爆発等の危険性がある為、通気の良い場所で作業を行って下さい。

PY

この表示を無視した取り扱いをすると人が死亡、重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。

● 本製品は純正ECMの噴射回路に割り込ませて噴射時間を延長する商品です。
構造上、万が一のトラブル時(本製品の故障や配線の不具合)には燃料噴射がストップしてしまう可能性があります。

①まえがき● 本製品に入っている3種類の改造車用参考データは、当社のテストで使用していたデータです。あくまで参考データで、必ずセッティングが合っているかをお客様のバイクでも確認して下さい。
参考データにより、エンジンの故障に関して保証するものではありません。
当社テスト車両と違う改造をしている場合は、再セッティングの必要があります。また、各部品の個体差、外的要因(気温など)でセッティングが異なる場合もあります。

◎クレームについては、商品に欠陥があると認められた商品に対しては、商品お買い上げ後3ヶ月以内を限度として、修理又は、交換させて戴きます。ただし交換工賃等の一切の費用は対象となりません。正しい取り付け、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。
適合車種

スズキ
アドレス
V125

型式

フレームNo.

UZ125GK9

CF4EA‑100001〜

UZ125GK7

CF46A‑530175〜

UZ125K7

CF46A‑530065〜

UZ125GK6

CF46A‑500001〜

UZ125K6

CF46A‑500001〜

UZ125GK5

CF46A‑100001〜

UZ125K5

CF46A‑100001〜

本書では[K9モデル]と呼びます
本書ではK7以前のモデルをまとめて[K7モデル]と呼びます。

同一年式のK9モデル内でディスチャージポンプの配線色が異なります。
以上の事を予めご理解のうえで使用して下さい。
●通常販売モデルのUZ125GK9
プラス側：赤/白、マイナス側：白/青●ウインター限定(グリップ＆シートヒーター付き)のUZ125ZK9
プラス側：青/白、マイナス側：赤/白

配線ページに詳細を記載しています。
〒584‑0069 大阪府富田林市錦織東 3‑5‑16
株式会社スペシャルパーツ武川(TEL)0721‑25‑1357(代) (FAX)0721‑24‑5059(お問合せ専用ダイアル)0721‑25‑8857
100216B

1

CO②ご使用にあたっての注意点

社外品のH.I.D.キットはバラスト/インバーター(電圧変換装置)からデジタル回路に悪影響を与える高電圧ノイズが出る場合がほとんどで、故障の原因となりますので使用しないで下さい。社外品の点火装置(イグニッションコイルやプラグコード)
は点火電圧のアップに伴う、悪影響ノイズの増大により故障の原因となりますので使用しないで下さい。
社外品の発電装置は充電力の不足により、バッテリー電圧の低下、制御電圧の不具合により故障の原因となりますので使用しないで下さい。
◎本製品のボディーは樹脂製です。
風化を防ぐ為に長期、野外にバイクを置く場合はカバー等をかけてください。炎天下の中など、過酷な条件下で長期放置しますと、樹脂やゴム製部品の劣化や変形の原因となります。
◎本製品は完全防水ではありません。
防摘構造ですので雨などの通常の水濡れ程度では内部に水は入りませんが、完全防水ではありませんので水の中に浸すなどすると水が浸入してしまう可能性があります。
洗車時は注意して下さい。本体に水が入ってしまった場合は直ちに使用を止めて下さい。また、湿度が高い時、急激な温度変化があった場合などに本体が湿気を吸い込み、画面に曇りが発生する事があります。
◎絶対に分解しないでください。
大変危険ですので分解や改造を行わないでください。また、お客様で分解された場合、商品修理をお受けする事も出来なくなってしまいます。
◎激しい衝撃を与えないで下さい。
オフロード走行やジャンプなど、メーターに強い衝撃を与える行為は行わないでください。衝撃によっては内部部品の欠落、ボディーの損傷の恐れがあります。
◎お手入れについて
頑固な汚れがある場合は水に少量の中性洗剤を溶かし、ゆっくり丁寧に汚れを落としてください。
揮発性のあるもの（シンナー･アルコールなど）やコンパウンドで掃除しますと、パネル等が曇ってしまいますのでご注意ください。

③キット内容FIコントローラー本体
FI controller
63mm

適応モデル切り替え方法て下さい。

K7モデル→K9モデルへの切り替えも同じ作業になります。

35mm

約200mm白パネル
white panel

電源ON※出荷設定は9・Nです。

PY全点灯します。
LEDチェック

電源ON
power on

走行中の表示切替

下記3種類の表示を切り替え出来ます。

適応モデル表示
9：K9モデル
7：K7モデル起動時は必ずドットLEDタコメーター表示になります。

ドットLEDタコメーター dot LED tachometer(例)2500rpm

厚み27mm

起動時の使用データ自動確認例)作動用データにA'を選択

ONOFF

点灯

約650mmONOFF

K9モデルとK7モデルで燃調マップや制御、配線色が異なります。
電源ON適応を誤ると正常に作動しません。
・出荷時はK9モデル適応になっています。
電源ON後、5秒以上Bボタンを押したまま、指を離すと、設定自動・モデル一覧表は[①まえがき]ページに記載 ① 電源をONにして下さい。② 経ってから指を離し ③ 確認が始まります。

電源側サブハーネス
sub‑wiring for power source
約200mm

重要 K7モデル以前の車輌に取り付けの場合、エンジン始動前に必ず適応モデルの切り替え作業を行って下さい。

④作動の流れ(例)3900rpm(例)8100rpm

作動用データの確認

パルス、ポンプサブハーネス
sub‑wiring for pulse & pump
黒パネル
black panel

マジックテープ
velcro set
27×42

2000rpm以上から表示し、1ドットが200rpmとなります。
最高8800rpmまで表示します。

切り替え●マジックテープを使用しお好みの位置にメーター本体を固定してください。

パネルは装着場所やスタイルに合わせてお選び下さい。

8角の凹面

切り替え

表示無し
not indicate

ドットLEDタコ＆セッティング確認(例)2000rpm台(1pt)

パネル貼り付け注意点

CHECK>>choice data(例)4000rpm台(2pt)(例)7000rpm台(5pt)

ギボシセット(オス4セット、メス4セット)
terminal set

パネルは8角の凹面内に正確に貼り付けて下さい。ずれて淵部分にパネルが乗り上げてしまうと、接着不具合によりその隙間から雨水等が内部に浸入し、故障してしまいます。パネルは枠のサイズよりも若干小さく製作しています。

エンジン回転に合わせて左端のドットが1000rpm単位で移動し、それぞれの回転域での増量設定値を表示します。

切り替え2

⑤‑1設定方法一覧

注意CO⑤‑2 データ編集画面 データのセッティング変更を行います。

各種設定の変更中に電源をOFFにしないで下さい。
データ更新エラーが発生し、正しくデータが書き込まれない場合があります。最悪の場合、メモリー破壊に繋がりデータを記録する事が出来なくなります。

①Bボタンで"N"A"B"C"4つの中からセッテ
ィングしたいデータを選択し、Yボタンで編集画面に進みます。

エンジン稼動中でも各種設定変更が出来る様に設計しておりますが、エラー防止の為に可能な限りエンジン停止中に操作を行ってください。

警告

ダッシュマーク 出荷データにセッティング変更を加えている場合に点灯

チョイスマーク

ダッシュマーク

起動時の使用データ自動確認例)作動用データにA'を選択

電源ON※出荷設定は9・Nです。

進み過ぎです。
もう一周回ってください。

全点灯します。
LEDチェック

表示切替出来ます。

④作動の流れ適応モデル表示
9：K9モデル
7：K7モデル

電源ON
power on

標準画面

作動用データの確認

増量ポイント(pt)数について入る

PY②まず、2000rpm〜3000rpmの調整

増量調整について設定値0ptがノーマル噴射量で、最大設定値は14ptとなります。(1ptでインジェクターへの噴射時間を約１万分の１秒延長します。)
LED2個1組で1ptとなります。
右図は7ptを表示しています。14ptを超えると0ptに戻ります。

次へ2000〜3000

データ編集画面 ⑤‑2
チョイスマーク

セレクト画面

大変危険ですので、走行中は絶対に設定変更作業を行わないで下さい。

ONOFF

チョイスマーク 現在このデータを、エンジン作動用に選択している

ダッシュマーク

4つのデータのセッティング内容の確認や変更を行います。
出荷時設定から変更を加えたデータは右上の"ダッシュマーク"LEDが点灯します。
現在使用中のデータには左上に"チョイスマーク"LEDが点灯します。
作動用データの選択はセレクト画面で行います。
●出荷時データ
N>>ノーマル車※1
A>>カムシャフトのみ交換車※2
B>>Sステージ装着車
C>>Sステージ＋ボンバー＋ハイギア装着車※1）増量データは入っていません。ノーマル噴射量から変わりません。
※2）ノーマルエンジン＋当社製カムシャフト

MEMO
出荷データに変更を加えている部分がどこかを確認する事が出来ます。
ダッシュマーク 出荷データにセッティング変更を加えている場合に点灯③3000rpm〜4000rpmの調整

このデータはどこかに変更を加えています。

増量次へ点滅!
6000〜7000

変更が加えられている回転域を表示している時だけ、左端の回転域マークが点滅します。
この時にBボタンを何度か押し、標準に戻った時は点滅は止まります。

変更のある回転域だけ点滅

3000〜4000④4000rpm〜5000rpmの調整

セレクト画面 ⑤‑3

リセット画面 ⑤‑4

作動用データ選択を行います。

各データを出荷時設定に戻します。

⑧8000rpm〜9000rpmの調整
戻る①へ戻ります。

3

⑤‑3 セレクト画面

CO

4つデータの中から作動用データの選択を行います。

①Bボタンを5回押し"S"セレクト画面に進み、Yボタンで選択画面に進んでください。

⑤‑4 リセット画面

4つデータについて出荷データへの初期化を行います。

①Bボタンを6回押し"R"リセット画面に進み、Yボタンでリセットデータ選択画面に進んでください。

リセット画面

標準画面

進み過ぎです。
もう一周回ってください。

入る②最初に現在使用中の作動用データが表示されます。Bボタンで使用したいデータを選択します。
チョイスマーク

進み過ぎです。
もう一周回ってください。

入る
戻る

PY

②Bボタンで初期化したいデータを選択します。
変更を加えているデータだけ全点滅します。

全点滅

全点滅

全点滅していないデータは出荷データのままなので、リセット出来ません。

③初期化したいデータのところで、Yボタンを押すと確認画面に進みます。

③使用したいデータのところで、Yボタンを押すと決定になります。

決定チョイスマーク

全点滅

確認画面へ

確認画面

ON

中止

OFF

キーOFFでも中止となります。

決定ダッシュマークが消えます。

チョイスマークが約1秒間点灯した後、標準画面に戻ります。

出荷データに戻りました。

4⑦配線※参考データにより、エンジンの故障に関して保証するものではありません。
当社テスト車両と違う改造をしている場合は、再セッティングの必要があります。また、各部品の個体差、外的要因(気温など)でセッティングが異なる場合もあります。以上の事を予めご理解のうえで使用して下さい。

回転域NABCN

A

B

8000以上02990810 107000〜800001550810 106000〜7000005509885000〜6000

007704774000〜5000

005700563000〜4000003500442000〜3000

00010022C

ノーマル車

N ※噴射量の増量データは入っていません。
カムシャフトのみ交換車

A ノーマル124ccエンジン＋当社製カムシャフト取り付け(WR14gを6個)B Sステージ156ccボアアップ交換車
マフラーはノーマル (WR15gを6個))
Sステージ＋サイレントボンバー

C ＋ハイギア(118%) (WR13gを6個)※WR＝ウエイトローラー
ウエイトローラー重量は参考値です。

数値はポイント数です。1ポイントでインジェクターの噴射時間を約１万分の１秒延長します。

当社製A/Fメーター●O2センサー

推奨部品●長期間ご安心して使用して頂く為に樹脂製のケース及びパネルは太陽光や雨による経年劣化が起こりますので、雨のかからない場所への設置を推奨致します。
セッティング中も炎天下への長時間放置を避けて下さい。また、隠す事で盗難対策にもなります。
●接続加工は確実に行ってください。
確実な接続の為に市販エレクトロタップの使用を控えてください。
接続部に大きな電気抵抗や接触不良が起きると正常に噴射増量出来ませんのでご注意下さい。

PY

出荷時の参考ポイント数データは表の通りです。
●4つそれぞれ、自由にセッティング変更出来ます。[⑤‑2 データ編集]ページ●セッティング変更を反映するには作動用データとしておく必要があります。[⑤‑3 セレクト画面]ページ●4つそれぞれ、出荷時のセッティングに戻す事も出来ます。[⑤‑4 リセット画面]ページ●K7モデル出荷時
プリセットデータ

この表示を無視した取り扱いをすると人が傷害を負う可能性が想定される内容および物的傷害の発生が想定される内容を示しています。
●配線の接続先に間違いがないか良く確認してください。未確認な接続は絶対にお止めください。
●各配線の結線はギボシやコネクターを使用し、確実に行なってください。
●断線の恐れがありますのでバイクの可動部や発熱部での配線の取り回しが大丈夫な事を良く確認し行ってください。
以下は無視した取り扱いをすると人が死亡、重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。
●各配線を仮止め状態での試走は絶対にお止めください。
●走行前に必ず動作確認を行ってください。また、定期的に各部の点検を行ってください。
●走行中何かの異常が発生したと思われる場合はすぐにバイクを安全な所に停止し、異常個所を点検してください。

セッティング完了後は、カウル内へのコントローラー設置を推奨致します。

出荷時の参考データについて●K9モデル出荷時
プリセットデータ警告

本製品に入っている3種類の改造車用参考データは、当社のテストで使用していたデータです。あくまで参考データで、必ずセッティングが合っているかをお客様のバイクでも確認して下さい。
一般に空気とガゾリンの重量比14.7：1が理想空燃費とされていますが、チューニングやエンジンの種類で最適な空燃比は全く異なります。また、エンジン出力に優れた空燃比と理想空燃比も異なります。
当社製Sステージボアアップキットテスト車両の場合、13.0〜14.0辺りを目安に調整しております。

注意

CO⑥参考データ

当社製A/Fメーターキットを合わせて取り付け頂くと、セッティング変更による空燃比の変化を数値で確認出来ます。
①エンジン始動直後：センサー作動温度に達するまで画面には"L"が表示されます。アイドリング回転数では作動温度に達しません。3000rpm辺りをキープして下さい。
②排気によりセンサーが温まってくると数値が下がり始めます。
数値の下がりが止まるまで待って下さい。
センサー作動温度に達するとアクセルの開け閉めで数値が上下し始めます。400℃以上●アイドリング時や、一定アクセル開度(パーシャル)での走行時は15.0以上の値が表示されます。
●ベストなセッティングをするには実走行が必要になります。

配線接続場所についてトランクボックス下部やフロントカウル内で行えます。

●本体設置場所を決めた上で、配線接続場所をお選び下さい。
推奨は本体をトランクボックス内に設置、シガーソケット穴を利用しての配線接続です。

同一年式のK9モデル内でディスチャージポンプの配線色が異なります。

ディスチャージポンプのプラス側とマイナス側の配線色が反対になってる車両があります。
接続先を誤ると、燃料増量が働きません。
SUZUKI社から得た情報と当社で数台確認した結果では右表と異なる車両はありませんが、実車での配線確認を推奨致します。
確認方法は下記の2通りです。
②が最も確実な方法となりますが、ECMは両モデル共通ですので①も信頼性の高い方法です。

プラス側 マイナス側

通常販売モデルUZ125GK9赤/白

白/青

ウインター限定モデル(グリップ＆シートヒーター付き)
UZ125ZK9白/青赤/白①ECMコネクターでの確認②ディスチャージポンプでの確認●ECMのコネクターで、プラス側、マイナス側の配線色を確認して下さい。
（本製品はマイナス側に配線を割り込ませます）●ディスチャージポンプのコネクターを外し、コネクター内の端子とボディーアース間の電圧をテスターで測定して下さい。
・プラス側配線はキーON時に約11V〜12Vの電圧が来ています。
・マイナス側配線は約0Vとなります。
（本製品はマイナス側に配線を割り込ませます）

①

プラス側

シリンダーヘッド左サイド

左列の下から5番目

マイナス側
左列の下から
3番目
純正ECM
取付状態

当社製マフラーキット・サイレントボンバー

K9モデル

アース

ディスチャージポンプ
白/青赤/白

当社の実車確認では、ディスチャージポンプコネクターにおける配線色の並びは全車同じだった為、色でのプラス側、マイナス側の特定は出来ませんでした。
5⑦の続きCO

イグニッション電源の配線色は場所によって異なります

2Pコネクター3Pコネクター
K7モデル

橙/青茶黒/白橙 Orange
黒 Black

K7モデル
緑白/青

白/青又は赤/白

茶 Brown
赤 Red

ECM周辺 橙/青 orange/blue
トランクボックス周辺 橙/黒 orange/black
メーター周辺 橙 orange

ECM部での接続

K7モデル

橙/青 Orange/BlueFIコン

←車体前方

茶

K7モデル

緑 Green●K7モデル
バイク側ハーネス※K9モデルの配線色について、詳細を前ページに記載しています。

橙/青又は赤/白 Eed/White橙

橙/青 橙/黒 橙 橙/青 橙/黒 橙

黒黒/白黒/白パワー系アース配線です。

茶緑

茶

赤 青

白/青 又は 赤/白

白/青

PY

ディスチャージポンプに接続している２本の配線の片方です。
※K9モデルの配線色について、詳細を前ページに記載しています。

Black/White
パワー系アース黒/白

2Pコネクター

K7モデル

3Pコネクター

茶 Brown

K7モデル

写真は、各配線色の確認出来る場所を指しています。同じ配線色であれば、車体のどこから分岐接続しても構いません。
写真内[4]の辺りですべての配線の取り出しが可能です。そうする事でシガライター穴部を通しメットインBOX内にコントローラーを設置する事が出来ます。

被服内部

42

茶

橙/青

K7モデル

黒/白白/青緑

白/青又は赤/白

K9モデル K7モデル FIコン

2橙/黒橙/黒橙

イグニッション電源（キーONのDC12Ｖ）
Ｇグレード及びリミテッドはDCソケット配線から取れます。

3黒/白黒/白黒

パワー系アース配線です。

4緑

茶

茶

マグネット部から出ているコネクターです。

白/青又は赤/白

白/青

赤 青

5

K9モデル：2Pコネクター
K7モデル：3Pコネクター

ディスチャージポンプに接続している２本の配線の片方です。
※K9モデルの配線色について、詳細を前ページに記載しています。

ECM側コネクター

1：DCソケット配線(Gのみ)
2：アイドリングエア コントロール ソレノイドバルブ
3：テール周りへのハーネス
4：クランクポジションセンサー
5：ディスチャージポンプ

K9モデル：26Pコネクター
K7モデル：18Pコネクター

アドバイス

5

1

純正ECM
取付状態

K9モデル：2Pコネクター
K7モデル：3Pコネクター

トランクボックス下部での接続

図中
番号

Orange/Blue
イグニッション電源

Black/White
パワー系アース●指定の色の純正ハーネス4本を切断し、それぞれに付属のギボシを取り付けしてください。
当社製造の都合上、配線のライン色がありません。車体側と全く同じではないので、接続先の配線色を間違えないよう注意して下さい。ギボシの取り付けは専用の工具でしっかり確実に行って下さい。

1White/Blue

黒/白

純正ECM
取付状態

橙/青白/青Orange/Blue
イグニッション電源※場所により配線色が異なります。

イグニッション電源※（キーONのDC12Ｖ）
Ｇグレード及びリミテッドはDCソケット配線から取れます。

3Brownクランクポジンションセンサ

ディスチャージ
ポンプ(マイナス)

ディスチャージ
ポンプ(マイナス)
白/青 White/Blue白/青 又は 赤/白マグネット部から出ているコネクターです。

K7モデル GK7/K7/GK6/K6/GK5/K5

Green

白/青 White/BlueWhite/Blue or Red/White●K9モデル
バイク側ハーネス

緑 クランクポジンションセンサ

茶 Brown

黒/白 Black/White

青 BlueK9モデル GK9橙 Orange

橙/青 Orange/Blue

黒 Black

黒/白 Black/White

茶 Brown

緑 Green

赤 Red

青 BlueK7モデル

白/青 White/Blue白/青 又は 赤/白White/Blue or Red/White※K9モデルの配線色について、詳細を前ページに記載しています。

車体側にメスギボシ、ECM側にオスギボシを取り付けてください。
メスギボシカバーは長いので、メスギボシ取付作業するには5cm以上のコードが必要です。

8cm以上になるように絶縁テープを除去

ほぼ実寸大

絶縁テープ
3cm以上

5cm以上
カット

6⑧トラブル
頻繁にエンストする
アジャストスクリュー(触らない事)

基準印

CO

2000〜3000rpmのセッティング値が濃い可能性があります。
ポイント数を減らしてみて下さい。
下の説明を参考にスロットルポジションセンサーの微調整を試して下さい。

●調整方法のアドバイス
・調整はセンタースタンドを使用した状態で行います。
・当社製SMLCDメーターや社外のタコメーターを取り付け、エンジン回転数を確認しながら行います。
・回転数の確認は十分暖機してから行ってください。
・アイドリング回転数は自動調整で、1600rpm前後です。
・アジャストスクリューは基本的に触りません。
・空ぶかし時はリアタイヤが回転し大変危険ですので、周囲の安全に十分注意し行ってください。
・スロットルポジションセンサーの角度調整についてエンジン高温時はヤケドの危険がありますので行わないで下さい。

クリーナー側スロットルポジションセンサー

PY①4000rpmぐらいまで回転を上げ、リアブレーキをかけるのと同時にスロットルを閉じ、一気に回転数を落とします。
この時、標準アイドリング回転数以下に一瞬落ちますので、最低回転数をタコメーターで確認して下さい。

②800rpm近くまで落ちる場合は、エンストし易い状態です。
スロットルポジションセンサーを車体進行方向に少し(基準印が0.5mmずれるぐらい)傾けて、もう一度最低回転数を確認します。
最低回転数が約1100rpm以上になるように、この調整を繰り返してください。
スロットルポジションセンサーの微調整だけではどうしても改善出来ない場合①一度スロットルポジションセンサーを標準位置に戻してください。

②反対側にあるアクセルワイヤーのアジャストスクリューを少し締めこんでから、再度、スロットルポジションセンサーの微調整を行ってください。
必ずナットを緩めてからアジャストスクリューの6角穴を締め込んでください。
締め込み参考情報はありませんが、基本的に触らない部分ですので1/4から1/2回転程度までと思われます。

電源が入るが、燃料調整が効かない
電源が入るが、ドットLEDタコが動かない

2本サブコードの内、パルス・ポンプ側の3Pコネクター(茶)が抜けてしまっていないか点検して下さい。
エンジンは始動しますが、調整は全く効いていません。パルスを読み込んでいないので、ドットLEDタコも動きません。

初期設定はすべてのデータが出荷時セッティングに戻り、選択データは"9・N"になります。

オールリセット方法

ONOFF

各種設定の変更中に電源をOFFにしたな
どでデータ更新エラーが発生し、正しくデータが書き込めなかった場合、本体が正常に作動出来なくなってしまう可能性
Yボタン、Bボタン両方があります。
① を押したまま、電源をこの様な場合、オールリセット(設定を出ONにして下さい。
荷状態に戻す)を試して下さい。

電源ON
電源ON後、5秒以上② 経ってから指を離し ③ 指を離すと、設定自動確認が始まります。て下さい。

7