2024 SUPER GT300 Round.3

SUZUKA～ Race Report ～2024 SUPER GT300 Round.3

SUZUKA

大会概要
2024年 SUPER GTシリーズ 第3戦
大会名称
2024 AUTOBACS SUPER GT Round3 SUZUKA GT 3Hours RACE
開催日時
6月1日 土曜（予選）6月2日

日曜（決勝）

開催サーキット
鈴鹿サーキット（1周：5.807km）
所在地：三重県鈴鹿市稲生町7992
同時開催レース
FIA－F4選手権シリーズ第3戦・第4戦
主催
関西スポーツカークラブ(KSCC)/鈴鹿モータースポーツクラブ（SMSC）/
ホンダモビリティランド株式会社/株式会社GTアソシエイション
公認
国際自動車連盟（FIA）
一般社団法人 日本自動車連盟（JAF）
認定
株式会社GTアソシエイション
後援
経済産業省／国土交通省／自由民主党モータースポーツ議員連盟／三重県／鈴鹿市／
鈴鹿F1日本グランプリ地域活性化協議会／一般社団法人鈴鹿市観光協会／鈴鹿商工会議所～ Race Report ～2024 SUPER GT300 Round.3

SUZUKA～ Race Report ～◆ 参戦体制■ ドライバー

片山 義章
YOSHIAKI KATAYAMA
生年月日

1993年11月13日

出身地

愛知県

身長■ 代表

古場博之

■ 監督

小倉啓悟

■スタッフ

チーフエンジニア
チーフメカニック■スポンサー

Mattia Oselladore
片岡 恵人

アスカ株式会社

朝日金属株式会社

168cm

ＣＩＳ株式会社

株式会社安藤・間

体重69.3kg

ザーレン・コーポレーション株式会社

城東電機株式会社

血液型

RH+Ｏ

ＴＯＮＥ株式会社

ウエスタンデジタル合同会社

ＤＯＢＯＴジャパン株式会社

株式会社リブレニチアス株式会社

見田工作株式会社

エバー株式会社

愛知電線株式会社

コスモ開発株式会社

笹原金型株式会社

岡田金属株式会社

有限会社大和工業

株式会社ジョイフル設備

有限会社ます徳エクセルフィルム株式会社

アクセル有限会社

ＭＩＤＴＯＷＮ ＢＢＱ

OIRC

カトー機械株式会社

ARMS株式会社

青山エレベーター株式会社

RAIDEN

株式会社デジテックエイチピ－

株式会社ジョイフル設備

株式会社マイティミズタニ

株式会社アクトライズ

医療法人社団ヒロデンタルクリニック

高新自動車学校

ロベルト メリ ムンタン
ROBERTO MERHI MUNTAN
生年月日

1991年3月22日

出身地
身長体重スペイン
178cm70kg

血液型RH+Ｏ

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SUZUKA～ Race Report ～

◆予 選
天候 晴れ
コース状況 ドライ
気温 26℃（GT300クラスQ1開始時）
路面温度 45℃（GT300クラスQ1開始時）
予選開始 15時18分（GT300クラスQ1-A組開始）

VELOREX (Team LeMans)は、昨年に引き続き、SUPER GT GT300クラスに参戦する。4年目となる今シーズンは、マシンをAudi R8 LMSからFERRARI 296
GT3に変更し、マシン名を「UNI-ROBO BLUEGRASS FERRARI」とした。一方、ドライバーは昨年同様、第1ドライバーに片山義章、第2ドライバーにロベルト・メリ・ムンタンを起用。チーム体制も継続し、2023シーズンを上回る活躍を目指す。タイヤは、これまでどおりヨコハマタイヤを装着する。
今シーズンのSUPER GTでは予選方式が変更され、Q1、Q2のタイム合算方式が採用される。GT300クラスの場合、Q1はグループA、グループBの2組に分かれてそれぞれ10分間のQ1を行い、各組の上位8台がQ2グループ1（Upper 16th）、9位以下がQ2グループ2（Lower 17th）に分かれて8分間のQ2に挑む。予選順位はQ1、Q2の合算タイムで決まり、上位12位は、Q2グループ1へ出走した車両の上位12位までの順、21位以下はQ2グループ2の5番手タイム以下の順。13位から20位については、Q2グループ1の下位4台と、Q2グループ2の上位4台の合算タイムを比較し、タイム順にポジションを入れ替える。なお、Q1、Q2、決勝スタートは1セットのドライタイヤを使用しなければならず、昨シーズンにも増してタイヤのマネージメントが重要になる。

#6 UNI-ROBO BLUEGRASS FERRARI
予選結果：5位（予選トータルタイム：3分57秒826／ロベルト選手：1分58秒424／片山選手 : 1分59秒488）
予選日の1日は好天に恵まれ、9時45分からSUPER GT第3戦の公式練習がスタートした。5月8～9日に鈴鹿サーキットで開催された公式テストで横転する事故を起こしていたのでチームは問題が解決しているかの確認に重点を置いてプログラムを進めた。
予選は15時から始まり、UNI-ROBO BLUEGRASS FERRARIはQ1グループAにロベルトが出走。15番手に沈んだ公式練習から大幅にセットアップを変更し、3周目に1分58秒424をマーク。グループBの2番手タイムでQ2グループ1（Upper 16th）への進出を決める。
16時11分からのQ2グループ1では、片山が3周目に4番手となる1分59秒488をマーク。これによりQ1、Q2の合算タイムは３分57秒826で、合計タイム合算の順位は5番手となり、決勝は3列目スタートとなった。

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◆決 勝
天候 曇り
コース状況 ドライ
気温 24℃（スタート時）
路面温度 31℃（スタート時）
決勝レース開始 13時30分（正式スタート時刻 13時38分04秒）
予定走行時間 3時間（正式フィニッシュ時刻 16時39分02秒）#6 UNI-ROBO BLUEGRASS FERRARI（片山＆ロベルト選手）
決勝結果：3位（所要時間：３時間=85周消化／ベストラップ：2分00秒835=ロベルト選手）
決勝日となった６月２日は不安定な天候にも関わらず、早朝から25,000人もの観衆が鈴鹿サーキットに詰めかけた。12時から20分間のフリー走行が開始される頃には、路面が完全に濡れるほどの雨が降っていたが、決勝スタート前には止み、雲の隙間から暑い日差しが注ぎ始めた。
予定どおり13時30分に交通機動隊を先導としたパレードラップが始まり、続く1周のフォーメーションラップのあと、午後1時38分に正式なスタートが切られた。
５番手からスタートした片山は好ダッシュを見せて1コーナーまでに１台のマシンをパスし、1周目を４番手で戻ってくる。その後もコンスタントに周回を重ね、タイヤが厳しくなって６番手までポジションダウンをするものの、上位グループと変わらぬペースで１時間４分を走り切って予定どおり30周目にピットイン。
給油を終え、タイヤ4本を新品に交換し、ロベルトに交代した。
9番手でレースに復帰したロベルトは、新品タイヤを温めるとかなりのハイペースで前を行くマシンをパスし続け、35周目には5番手まで浮上。
途中、GT500車両のアクシデントによってFCYが出されたが、ロベルトの集中力が途切れることはなく、レース再開後も猛烈な追い上げを続けていく。
チームはイタリアに滞在するエンジニアのマティアとリモートで情報交換しながら、果敢に攻めの姿勢でピットインのタイミングを計算し、ロベルトを58周目にピットに呼び戻し、再び給油＆タイヤ交換を実施。ドライバー交代することなく、そのままダブルスティントをロベルトに託してライバルたちにアンダーカットされることなくピットアウトに成功した。
午後4時。チェッカーまで残り30分の段階で、気温23℃、路面温度は29℃というコンディション。ロベルトは力強い走りで4番手まで浮上し、前をいくマシンをロックオン。数周に渡って激しいバトルを展開したが、ついに69周目、ライバルが一瞬スキを見せた瞬間に、ヘヤピンでインを刺して3番手に浮上。そこから2番手のマシンを追い続けたがわずかに届かず、そのまま3位表彰台のチェッカーを受けた。

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SUZUKA～ Race Report ～片山 義章 選手のコメント
決勝のスタートはまたしても上手く決まって、１コーナーまでに4番手に浮上したのですが、そこからはタイヤの状況的に厳しい展開のレースになってしまいました。オーバーステアが強く出て、特に右リヤタイヤの摩耗が激しく、その影響でブレーキングも厳しくなって、ピックアップを拾ってしまい、その間にポジションを失ってしまいました。それでも歯を食いしばって頑張ってタイヤやブレーキを労りながらマネージメントし、残りの周回をロベルトに託しました。
新品タイヤを履いたロベルトは、マシンのパフォーマンス以上の走りを見せてくれたと思います。あの状況の中で、3位まで浮上できたのは彼の頑張りも大きいですし、チームがミスひとつないピット作業を見せてくれたのも大きかったと思います。チームが一丸となって得た表彰台でした。前戦富士での悔しさを晴らすシャンパンファイトが楽しめました。

ロベルト・メリ・ムンタン 選手のコメント
昨日のフリー走行が終わった段階から、チームは本当に毎セッション、素晴らしい仕事をしてくれました。マシンのバランスも満足できる状態でしたし、フルプッシュできたレースでした。片山選手がユーズドタイヤの厳しい状況にもかかわらず、コンスタントなラップで繋いでくれたおかげで表彰台まで届いたのだと思っています。自分が担当したダブルステ
ィントは、本気で攻め続けた2時間でした。今日の3位は、自分たちにとって、満足できる3位だったと思います。

監督コメント
土曜日の走り出しの状況から考えれば、3位表彰台は満足できる結果だと思います。ヨコハマタイヤ勢の中では、予選、決勝ともにトップという結果を残せたことも良かったです。今回は事前テストで横転する事故もあり、修復後、ファクトリーでセブンポストリグを使って試験データを確認し、万全の体制を整えたことも結果に繋がったと思います。フェラーリ
296GT3を導入して初の表彰台でしたし、エンジニア、メカニック、ドライバー、そしてスタッフ全員が本気で頑張ってくれたおかげで得た表彰台だと思います。
しかし3位表彰台で満足するわけにはいきません。去年も３度、３位にはなっていますし、今年はチャンピオンを狙う意味でも絶対に優勝が欲しいのです。自分たちVELOREXは、正当な戦略で勝利を目指し、それを手にしたいと思っていますので、これからも応援よろしくお願いします。今日は本当にありがとうございました。

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