Hydraulic clutch kit
商品番号 ０２−０１−０２２
適応車種及びフレーム番号
６Ｖモンキー／６Ｖゴリラ ：Z50J‑1300017 〜 Z50J‑1805927：Z50J‑2000001 〜
１２Ｖモンキー：Z50J‑2500001 〜
１２Ｖゴリラ：Z50J‑1700001 〜
モンキーＢＡＪＡ：AB22‑1007601 〜
モンキーＲＴ：AB22‑1000017 〜
モンキーＲ

CO

取扱説明書

Ｂｅｎｌｙ ５０ｓ ：CD50‑2200005 〜
Ｂｅｎｌｙ ＣＬ５０ ：CD50‑4000001 〜
Ｂｅｎｌｙ ＣＤ５０ ：CD50‑1300001 〜
マグナ フィフティ ：AC13‑1000001 〜
ＪＡＺＺ：AC09‑1000030 〜
ＤＡＸ：K1 〜 K4 のマニュアル 4 速車

・この度は、TAKEGAWA 商品をお買い上げ頂きまして有り難うございます。使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願いいたします。
・取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。
◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合がありますので、予めご了承下さい。

☆ご使用前に必ずお読み下さい☆

◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、当社は賠償の責を一切負いかねます。
◎この製品を取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎商品を加工等された場合や取り付けされた場合は、保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎当製品は、上記適応車種、フレーム番号の車両専用品です。他の車両には取り付け出来ませんのでご注意下さい。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎当製品を使用するには、コンビネーションスイッチが別途必要です。
◎当製品の取り付けには、マフラー脱着等の作業が必要になります。上記適応車種にあったホンダ純正サービスマニュアルを必ず参照し確実に行って下さい。
◎クラッチホース、クラッチマスターシリンダーは別途ご用意下さい。
◎クラッチマスターシリンダーは、必ずピストン径が１２．７ｍｍの物を使用して下さい。
サイズが異なるとストロークが変化し、クラッチの切れに影響します。

PY〜特徴〜

クラッチリリース方式を油圧方式にする事により、クラッチ操作のレスポンスが良くなり、操作性が向上します。

注意 この表示を無視した取扱をすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容及び物的損害が想定される内容を、示しています。
○一般公道では、法定速度を守り遵法運転を心掛けて下さい。
（法定速度を越える速度で走行した場合、運転者は道路交通法、速度超過違反で罰せられます。）○作業を行う際は、必ず冷間時（エンジン及びマフラーが冷えている時）に行って下さい。（火傷の原因となります。）○走行前は、必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みが無いかを確認し緩みが有れば規定トルクで確実に増し締めを行って下さい。
（部品の脱落の原因となります。）○作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。（部品の破損、ケガの原因となります。）○規定トルクは、必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。（ボルトおよびナットの破損、脱落の原因となります。）○製品およびフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、手を保護して作業を行って下さい。（ケガの原因となります。）

警告 この表示を無視した取扱をすると、人が死亡したり重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。
○技術、知識等が無い方は、作業を行わないで下さい。（部品破損等の原因により、転倒、事故につながる恐れがあります。）○エンジンを回転さす場合は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）○マフラーがオイルホースに干渉しない（２０〜３０ｍｍ以上の間隔は確保する。）ようにホースを取り回して下さい。
（部品破損等の原因になり、転倒、事故につながる恐れがあります。）○走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。（事故につながる恐れがあります。）○作業を行う際は、水平な場所で車両を安定させ安全に作業を行って下さい。（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。）○点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。）○点検、整備等を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け損傷部品の交換を行って下さい。
（そのまま使用すると事故につながる恐れがあります。）○ガソリンは、非常に引火しやすい為、一切の火気を避け燃えやすい物が回りに無い事を確認して下さい。又、気化したガソリンの滞留は、爆発等の危険性がある為、通気の良い場所で作業を行って下さい。
◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で商品および価格は予告無く変更されます。あらかじめご了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた商品に対してのみ、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。
◎この取扱説明書は、本商品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。
‑1‑

Apr./22/ 09

〜商１５６品

内７８９CO２１１４１０３１２〜取ＳＥＴ内容を、ご確認下さい。

り付

け容〜
番号
１２
３４５６７８
９１０
１１
１２

部品名
ハイドロリッククラッチカバー
エアーフリーバンジョーボルト
ブリーダーキャップ
ブリーダースクリュークラッチリリースピストン
ピストンカップ
クラッチリリーススプリング
レリーズブラインドプラグ
Ｏリング
ソケットキャップスクリュー ５×１２
ガスケット
６角レンチ ４ｍｍ

要領〜

（取り付け）（取り付け準備）（クラッチ液の注入）注意

注意

トルクレンチを用意し規定トルクを必ず守る事!!

エンジン、マフラーが冷えていることを確認する事!!
車両を安定させる事!!

１．
車両をメンテナンススタンド等で安定させ、ウインカー
ホーンスイッチＡＳＳＹ．の結線と、クラッチワイヤーを外し、ウインカーホーンスイッチＡＳＳＹ．
．
をＬ．
．
ス
テアリングハンドルレバーごと取り外したらクラッチワイヤーを抜き取ります。
２．
２本のオーバルスクリューを外し、クラッチカバーを取り外します。
クラッチレバーストッパーピンを抜き取り、クラッチ
レバーＣＯＭＰ．
をクラッチレバースプリングと一緒に取り外します。
※クラッチレバーストッパーピンは再利用しますのでなくさないように注意して下さい。
※ＳＴＤ．
マフラー、ＵＰマフラーをご使用の場合は、マフラーを外さないとクラッチレバーＣＯＭＰ．
を抜き取れません。

クラッチレバーストッパーピン３．
フラットスクリューを外し、クラッチリフタープレー
ト、リフターセッティングプレートを取り外します。

４．
取り外した部品を袋等に入れ保管します。
汚れ、古くなったグリスを拭き取ります。

個数
１
１
１
１
１
１
１
１
１２
１
１

１．
レリーズブラインドプラグのＯリングがついていることを確認し、レリーズブラインドプラグのフラット面からクラッチレバーＣＯＭＰ．の入っていた穴に入れてクラッチレバーストッ パーピンで止めます。
２．
ハイドロリッククラッチカバーにクラッチリリーススプリングの大径部側から入れ、クラッチリリースピストンの穴の開いた方からハイドロリッククラッチカバーにはめ込みます。
※ピストンシール、ハイドロリッククラッチカバーのシリンダー内側にブレーキフルードもしくはラバーグリスを必ず塗布して下さい。

１．
Ｌ．
マスターシリンダーのリザーバキャップを取り外し、ブリーダースクリュー、バンジョーボルトが締め付けられていることを確認し、Ｌ．
マスターシリンダーのリザーバの上限レベルまでクラッチ液を注入し、クラッチレバーを操作し、クラッチシステム内にクラッチ液を満たす。
この操作をリザーバ内のプライマリポートから気泡が出なくなるまで（クラッチレバーに重みを感じるまで）行う。
※化学変化を防止するため、異なった銘柄の液を混入させないこと。
※クラッチ液は、塗装面を損傷させるので部品類に付着させないこと。
２．
ブリーダースクリューにビニールチューブを取り付け、クラッチレバー先端がハンドルグリップに当たるまで握り、ブリーダースクリューを約１／２回転緩め、再び締める。
クラッチレバーをゆっくり放し、完全に戻ったらそのまま数秒間放置する。
ビニールチューブから気泡が出なくなるまでこの操作を繰り返します。
※リザーバからエアが入らないように、クラッチ液の液面を点検しながら行うこと。
３．
エア抜きが終了したら、クラッチ液をリザーバの上限レベルまで補給し、ダイヤフラム、リザーバキャップを取り付けます。
ブリーダースクリューの締め付けトルクを確認します。

PY

３．
ハイドロリッククラッチカバーにガスケットを入れＲ．
ク
ランクケースカバーにしっかりとはめ込みソケットキャッ
注意：エア抜きが完全でないと、エンジプスクリューで仮締めし、指定トルクで締め付けます。
Ｔ＝５Ｎ・ｍ（０．５ｋｇｆ・ｍ）
ンが高温になってくるとクラッチが４．
Ｌ．
マスターシリンダーをハンドルにソケットキャップス切れなくなる可能性があります。
クリューで取り付け、指定トルクで締め付けます。
Ｔ＝１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）
５．
ハイドロリッククラッチカバーのザグリ部分にシーリング （組み付け後）
ワッシャ、オイルホースエンドのバンジョー部分、シーリ
１．
エンジン停止状態でトランスミッションを１速にシフングワッシャの順に置きエアーフリーバンジョーボルトをトしクラッチレバーを握ります。
車両を動かした際リ手で仮締めし、オイルホースをＬ．
マスターシリンダーまアホイールが回転しクラッチレバーを放した状態でリで取り回し、シーリングワッシャ、オイルホースエンドのアホイールが回転しないことを確認して下さい。
バンジョー部分、シーリングワッシャの順にバンジョーボ
２．
トランスミッションがニュートラル状態でエンジンをルトで取り付けます。
位置が決まれば、バンジョーボルト始動し、各部のオイル漏れを点検します。
異常が無けを指定トルクで締め付けます。
れば安全な場所で低速度の走行テストを行いクラッチ
Ｔ＝１３．５Ｎ・ｍ（１．４ｋｇｆ・ｍ）の作動を確認して下さい。
６．
エアーフリーバンジョーボルトにブリーダーキャップを取り付けたブリーダースクリューを取り付けます。
Ｔ＝５Ｎ・ｍ（０．５ｋｇｆ・ｍ）〒５８４−００６９ 大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号
TEL ０７２１―２５―１３５７
お問い合わせ専用ダイヤル
URL‑2‑

FAX ０７２１−２４−５０５９
０７２１―２５―８８５７
http://www.takegawa.co.jp

Apr./22/ 09