目次保証書
安全にお使いいただくために………………………………………………… ２1 ． 連結 ・ 切り離しの方法… ……………………………………………………… ３1 ・ 1　 連結 ………………………………………………………………………… ３1 ・ 2　 切り離し … ………………………………………………………………… 72 ． HP-1300 型ラバー式カプラの概要と特徴…………………………………… 8３ ． 主要諸元………………………………………………………………………… 9４ ． 各部の名称……………………………………………………………………… 9５ ． 日常点検と手入れ……………………………………………………………… 10６ ． 故障の原因と調整……………………………………………………………… 13
７ ． 車体装着状態でのロックジョー機構部品の交換…………………………… 14８ ． 車体装着状態でのラバークッション交換…………………………………… 15
９ ． 分解方法………………………………………………………………………… 16
10． 組立上の注意と使用限度……………………………………………………… 18
11． 修理用工具一覧表……………………………………………………………… 21
12． カプラ連結確認スイッチ取付要領…………………………………………… 21
13． パーツリスト…………………………………………………………………… 22
14． カプラ外観図…………………………………………………………………… 24

安全にお使いいただくためにご使用の前にこの取扱説明書をよくお読みのうえ、正しくお使い下さい。お読みになった後は、この取扱説明書をお使いになる方がいつでも見られる所に必ず保管して下さい。

表示について製品を安全に正しくお使いいただき、あなたや他の人への危害や財産への損害を未然に防止するために、重要な内容を表示しています。
その表示の意味は次のようになっています。

警告
取り扱いを誤ると人身事故を起こすおそれがあるものについて、必ず守っていただきたいこと。

注意
取り扱いを誤ると事故や故障を起こすおそれがあるものについて、必ず守っていただきたいこと。

アドバイス
損傷防止や機能を維持するために守っていただきたいこと。
知っておくと役立つこと。

―2―

1．連結・切り離しの方法
連結、切り離しの操作は堅く平らな路面で行い、かつトラクタとトレーラはできるだけ直線になるように行って下さい。
連結、切り離し時は、トレーラに駐車ブレーキが掛かっていることを必ず確認して下さい。

図1

注意

曲がっていたり、でこぼこ道など、平らでないところでの連結は高さの調整ができにくく、カップリングピン（キングピン）が車両やカプラに接触し、カプラ及びカップリングピン（キングピン）を壊します。

1・1

連結

(1) 連結の前にはカプラのロックジョーが開いていることを確認して下さい。
もしも閉じている場合には操作ハンドルを引いてジョーを開いて下さい。

図2

図3（ロックジョーが開いている状態）（ロックジョーが閉じている状態）

注意
カプラのジョーが閉じたまま連結を行うとカップリングピン（キングピン）を傷付けるだけでなくカプラの心臓部であるロッキングバー及びジョーを壊し、カプラからトレーラが外れて事故につながります。
尚、ジョーが開いている状態では絶対に操作ハンドル以外の作動部位に手足を触れないで下さい。これらが作動したとき怪我をすることがあります。
―3―

(2) トレーラのランディングギヤーを操作して高さを調整します。カップリングピンプレート（キングピンプレート）の高さをカプラ中心の上端高さより 10mm ～ 50mm 低い位置に合わせて下さい。
尚、エアサストラクタの場合、カップリングピン（キングピン）の真下でカプラの高さを上げて調整を行うことは連結不良の原因となりますので絶対に行わないで下さい。

図4

警告

高さの調整を誤るとカプラを壊すばかりでなく、低すぎるとトラクタとトレーラが衝突し、高すぎるとカップリングピン（キングピン）がジョーの上に載ってしまいそのまま発進するとトラクタからトレーラが外れて事故になります。
(3) トレーラを連結してカプラのジョーが閉じると、メータパネル内のカプラロック表示ランプが点灯します。
尚、連結の確認はストッパ位置、さらにカップリングピン（キングピン）が正しい位置にロックされているかを目視により確認して下さい。

（例）

図5

図6

アドバイス
カップリングピン（キングピン）が確実に正しい位置にロックしてもカプラロック表示ランプがつかない場合は次の原因が考えられますので点検修理して下さい。
(1) ランプの玉切れ。
(2) 電気配線の断線または、接続不良。
(3) リミットスイッチの故障。
(4) チェンジレバーがバックに入っていない。メーカー毎に違いがあります。
又連結が完了していない状態（または、トレーラを切り離した状態）で、チェンジレバーをバックに入れた時に、メータパネル内のカプラロック表示ランプが点灯する場合は、リミットスイッチの故障が考えられますので、点検修理して下さい。
―4―(4) カプラの操作ハンドルが完全に戻ってストッパが掛かっていること、さらにカップリングピン（キングピン）が正しい位置にロックされていることを、安全のため目視により確認して下さい。ストッパが掛かっていない場合や、カップリングピン（キングピン）が正しい位置にロックされていない場合は連結が完了していません。もう一度、連結操作を繰り返して正しい位置にロックされたことを目視により確認して下さい。

図7

図8（ストッパが掛かっている状態）（ストッパが掛かっていない状態）

警告
目視による確認をしないまま発進すると、リミットスイッチの不具合などによる誤作動や連結不良などにより、トレーラが外れて事故になる恐れがあります。

(5) カプラベース面とカップリングピンプレート（キングピンプレート）の面にスキマがないことを確認して下さい。スキマがある場合には、正しい連結ではありません。一旦切り離して連結し直して下さい。

図9

警告
スキマがある状態のままで発進すると、トレーラが外れて事故になります。

―5―

(6) 連結の確認が完了したら、発進時にトレーラ側の駐車ブレーキを掛けたままでトラクタを前後に動かし、確実に連結されていることを確認してから走行して下さい。

注意
確実に連結されていることを確認しないまま走行すると、連結不良などによりトレーラが外れて大事故になる恐れがあります。

アドバイス
運転中に休憩などで車両から離れたときには、いたずらなどによりカプラの操作ハンドルが引かれていないかを必ず確認してから発進して下さい。

注意
確認せずに、操作ハンドルが引かれたまま発進すると、トレーラが外れ事故になります。

―6―

1･2 切り離し(1) 切り離しの時には必ずトレーラ側の駐車ブレーキをかけておいて下さい。
(2) 切り離し時には、カプラに上下方向の荷重が掛かっている状態で切り離しを行って下さい。
荷重が掛かっている状態で切り離しを行うと、カプラの荷重が減ってくるとトラクタのカプラ地上高が上がりカプラ後端をトレーラで押し下げる働きをし、次回の連結性が良くなります。

注意切り離し時に駐車ブレーキをかけずにおくと、トレーラが何らかの原因で動く可能性があり危険です。

(3) 操作ハンドルの握りの付近から出ているワイヤを引いてストッパを外し操作ハンドルを前方に押し、ストッパをハンドルの上に乗せます。そのまま操作ハンドルを手前に一杯引き出し、戻されないようロックします。
(4) ブレーキホースやケーブルを切り離し、トラクタを前進させるとトレーラは切り離れます。

アドバイス
ジョーとカップリングピン（キングピン）の間で引っ張りあっていてジョーの解除が困難なときは、トラクタをゆっくり後退させて後方に力を掛けた状態で、パーキングブレーキを効かせると容易に操作が出来る場合があります。

携帯電話の QR コード読取機能を使って動画でも確認する事ができます。
カプラ取扱説明―7―

2． HP-1300 型ラバー式カプラの概要と特徴
2･1 ロックジョー機構は、カップリングピン（キングピン）とのすきまを無いようにふさぐ構造で、ガタがありません。ガタが生じた場合でも、ジョーの調整は容易にできます。
調整ねじをゆるめることにより、自動的にロッキングバーが追い込まれガタを無くします。

2･2	ロックジョー機構の特徴は簡単に外れない信頼性の高い構造です。連結は、カップリングピン（キングピン）が入ると自動的に操作ハンドルにロックがかかり、同時に、カプラロック表示ランプ（連結確認装置）が点灯する構造です。

2･3	カプラ開口部には、カップリングピン（キングピン）ガイドが設けられ、カップリングピン（キングピン）の挿入を容易にするとともに、ミス連結防止の役目を果します。

2･4 ストッパを外して、操作ハンドルを一旦前側へ押し、手前に引けば、ジョーは解放位置で止まります。

2･5 金属接触の無いラバークッションは、ブラケット（ペデストル）〔カプラを受けるスタンド〕の頭部をラバーが包み込み、シャシからのねじれ、トレーラ側からの突き上げによるショックや、振動を吸収するクッションになっています。

2･6 ラバークッションの交換、ロックジョー部分の分解、点検が容易にできるなど整備性に優れた特徴を持っています。
カプラを取り外すことなく車体装着状態でも一部整備ができます。

2･7 カプラベースは、グレードの高い特殊鋳鉄で、強度的にも優れているほか、トレーラのカップリングピンプレート（キングピンプレート）とのしゅう動性にも優れています。また、しゅう動面とカップリングピン（キングピン）結合部へのグリースアップが、トレーラ連結状態においてもできますので、耐久性が一段とアップします。

―8―

3．主要諸元
カプラ型式

許容第５輪 カップリング ピッチング荷重 ピンサイズ 角度（トン） （キングピンサイズ）（ °）呼び 50（2 インチ） F10/R15

カ プ ラ
呼 称 値（mm）

カ プ ラ
本 体 高h（mm）

カ プ ラ
参考質量kg

200

186

144

HP-1300-A

13HP-1300-B

〃

〃

〃

220

206

147

HP-1300-C

〃

〃

〃

240

229

152

HP-1300-D ＜注 3 ＞

〃〃

〃

290

261

161

＜注 3 ＞カプラ型式 H-1300-D のサブべ−スは、Ｄタイプ専用品を使用して下さい。

4． 各部の名称

図 10―9―5．日常点検と手入れ
カプラはトレーラをけん引するための重要保安部品ですから、日常点検は怠りなく行って下さい。
5･1 保守点検作業は、手足を挟まれないように十分注意し、必ず操作ハンドルが押し込まれた（ジョーが閉じている）状態で安全を確認してから行って下さい。

図 11

図 12

（ジョーが閉じている状態）注意
ジョーが開いた状態で作業するとロックジョー、ロッキングバー、操作ハンドル、ストッパ、等のカプラ部品が動き手足を挟まれ怪我をすることがあります。

アドバイス（この作業は、2 人で実施して下さい。）
点検時にロックジョーが開いた状態から、閉じた状態にするには、一人の方が操作ハンドルをさらに一杯迄引き止めた状態で、もう一人の方がロックジョーの逆コの字形状の上の部分（図 13．
Ⓐ部分）をハンマの柄等の、木部分で前側に一杯に押した状態で止めたまま、操作ハンドルをゆっくり戻すとロッキングバーが左に移動し、操作ハンドルにストッパが掛かりロックされ、ジョーが閉じられます。
Ⓐ部分を押す際に、滑らかに動くか 2、3 回押して下さい。動きが悪いようであれば部品の損傷やグリースが固着している可能性が考えられます。その場合には、部品の交換や古いグリース（固着したグリース）を落とし、グリースを塗布して下さい。

Ⓐ
図 13（ロックジョーが開いている状態）

注意
尚、この操作をする際にも、ロックジョー、ロッキングバー、操作ハンドル、ストッパが作動し、手足が挟まれる恐れがありますので、絶対に手足などを直接触れず、周りの安全を十分確認した上で、注意して行って下さい。
― 10 ―

5･2 運行前に、カプラベース上面及びトレーラのカップリングピンプレート（キングピンプレート）面に、小砂利や泥が付着していないかを点検し、汚れているときは清掃して下さい。
さらにカプラベース上面、ロックジョー、カプラ各しゅう動部分（5・6 給脂参照）に古いグリース（固着したグリース）が付着していないかを点検し、付着している場合には清掃してからグリースを塗布して下さい。グリースは特に高荷重、ショック荷重に耐えられる様なグラファ
イトグリース、または二硫化モリブデン入りグリースをご使用下さい。
当社でも専用グリースを販売しております。

注意
汚れを清掃せず、また、グリースを塗布しないままで使用すると、カプラベース面が傷つきやすく、ジョーやカプラ各しゅう動部分が正常に作動しなくなり、連結不良を起こします。

5･3 日常的には、トレーラ連結状態でも給脂ができる様に、カプラしゅう動面及びカップリングピン（キングピン）用のグリースニップルが付いていますので点検の都度、実施して下さい。
5･4	アッパラバー、ロアーラバーは、経時的に材質等が変化して、寿命が低下します。カプラの機能、性能と安全を確保するために使用条件によっては、5 万 km ～ 10 万 km 走行時、及び、使用中に異常が発生した場合等には、摩耗の度合をチェックして下さい。
(1) カプラベースピッチングの動き
経時使用において、図 14 のようにアッパラバークッション⑬が前後にはみ出す場合は、ピッチングの作動不良に繋がりますのでピッチング状態を点検し、ピッチングの度合及び「8.3 アッパ、ロアーラバークッションの使用限度」を参照し、アッパラバークッションを交換して下さい。
⑬
図 14

5･5	使用条件により、次の点検を実施して下さい。
項

目点

検実施時期

カプラベース面

変形、ひび割れの有無

半年

ウエアリング・リング
ロックジョー、ロッキングバー

変形、ひび割れの有無
摩耗の程度（10・1 ロックジョー機構の使用限度参照）

半年

ブラケット（ペデストル）
取り付けボルト

ボルトのゆるみがないか（10・8 各部の締め付けトルク参照）

日常サブベース（マウンティングプレート）
取り付けボルト

ボルトのゆるみがないか（10・8 各部の締め付けトルク参照）

日常― 11 ―

5･6	 給脂グリースが不足すると、ロックジョー、ロッキングバー、及びカップリングピン（キングピン）の寿命を早めるばかりでなく、各しゅう動部の錆びつきにより作動不良となる場合があります。特に※印のカプラベース上面 しゅう動部及び、ジョー部分及び操作ハンドルに十分給脂して下さい。
（図 15 参照）Ｄ

図 15符号
A※

給脂

箇

所

油

カプラベース上面（しゅう動部）

脂種

類

実施時期

高荷重用グリース（グラファイト入りグリースまたは 日
二硫化モリブデン入りグリース）

A’ カプラベース上面（しゅう動部）の給脂用グリースニップル

常同上

日

常

ロックジョーとロッキングバーのカップリングピン（キングピン）との接合部

同上

日

常

B’ ロックジョーのカップリングピン（キングピン）との接合部の給脂用グリースニップル

同上日常B※

C

操作ハンドルとカプラベースとのスライド部

Dレバー可動部

高荷重用グリース（グラファイト入りグリースまたは 1 ヶ月毎二硫化モリブデン入りグリース） 又は適時またはシャシグリース
同上

1 ヶ月毎又は適時警告
カプラ及びインナーパーツは熱処理を行っていますので、修理等で熱を加えての加工及び溶接を行いますと破損の恐れがありますので純正部品を当社へ御用命下さい。
また重要保安部品でありますので、改造を行いますと離脱等に繋がる恐れがありますので絶対に行わないで下さい。
5･7 トレーラ連結状態において、ガタが無いかを確認して下さい。
カプラのガタがあるままご使用いただくと、ロックジョー、ロックジョー周辺部品及びカップリングピン（キングピン）の寿命を早めます。ガタが有る場合には「10・6」を参照していただき、ロックジョーの調整を行ってください。

一年に一回はカプラを洗浄していただき、グリースを給脂して下さい。

お客様へ！
！
カプラは重要保安部品です。点検・整備は確実に！！
― 12 ―6． 故障の原因と調整故障の状態・トレーラが連結できない。

原

因調

1. カップリングピン（キングピン）の位置が高過ぎる。

整

1. カップリングピンプレート（キングピンプレート）をカプラ上面より 10 ～ 50mm低くする。

2. カップリングピンプレート（キングピ 2. カップリングピンプレート（キングピンプンプレート）が平らでなく傾いている。
レート）の平面度は、最大 2mm 以内。
3. ロックジョーの損傷。

3. ロックジョー①を交換する。

4. 給油不十分。

4. ロックジョー機構を開き給脂。

5. ダブルテンションスプリングの損傷。 5. ダブルテンションスプリング⑨を交換。

・トレーラが外れない。

6. しゅう動部及びロックジョー周りのグリース固着

6. 古いグリース（固着したグリース）を落としグリースを塗布する。

1. 車体が平らな路面に駐車されていない。

1. 車体を駐車し直す。

2. 給脂不十分 ロックジョーまたは、 2. ⑨のダブルテンションスプリングを外す。
ストッパを解除し、操作ハンドル⑦をロッキングバーの損傷。
引く、次にレバー⑥のボス部を叩きトレーロックジョー機構の調整不十分。
ラを切り離す。その後、カプラを外し、損傷している部品を交換、ロックジョー機構を再調整する。

・ロックジョー開閉機 構がセット位置に復元しない

1. ロックジョー①が損傷している。

1. ロックジョー交換。

2. ロックジョースプリング②の損傷。

2. ロックジョースプリング交換。

・カプラとトレーラのガタ。

1. アッパラバークッションの過度の摩耗。 1. アッパラバークッション⑬、またはロアーラバークッション⑭を交換。

・カップリングピ 2. ロックジョー機構の遊び。
ン（キングピン）のガタ。

2. カップリングピン（キングピン）をチェックし、ロックジョー機構を調整、またはロックジョー①、ウエアリング・リング⑩を交換。

アドバイス
部品の交換及び調整は、必ずもよりのトラック販売店又は弊社指定サービス工場で行って下さい。

― 13 ―

7． 車体装着状態でのロックジョー機構部品の交換（ロックジョー及びウエアリング・リング）
7･1 ロックジョーとウエアリング・リングはカプラを取り外さなくても交換することができます。

注意
交換作業に取り掛かる前に手足を挟まれ怪我をしない様操作ハンドルが押し込まれ（図16 矢印の方向）ジョーが閉じた状態にしてからダブルテンションスプリング⑨の片側を取り外して下さい。
図 16
⑪

⑩

7･2	 ウエアリング・リングの取り外し
ソケットヘッドボルト⑪を取り外し、後部下面、左右にタガネ等を打込み少し浮かせた後、レバーでウエアリング・リング⑩を上に持ち上げて取り外して下さい。
（9・7 項参照）

図 17③

7･3	 ロックジョーの取り外し
アイボルトを抜きロックジョースプリングを外します。
ロックジョー①を下方から取り出します。

7･4	 再組立

①



図 18

再組立は、分解の逆順序で行います。
ウエアリング・リングを止めるソケットヘッドボルトは、137.3N・m（14Kgf・m）で締付けて下さい。
ロックジョー機構に給脂して下さい。
ロックジョー機構を 10・6 項に従って調整して下さい。
工具：六角棒スパナ

10mm

トルクレンチ及びレバー（ウエアリング・リング取り外し時に使用）― 14 ―

8． 車体装着状態でのラバークッション交換
ラバークッションは、カプラ車体装着状態で取り外しができます。

⑯

8･1 ナットをゆるめ、ソケットヘッドボルト⑯を抜きとります。
組 立 て 時 の 締 め 付 け ト ル ク は 176.5N・m（18kgf・m）です。

図 19

8･2 カプラベースを持ち上げ、アッパラバークッション及びロアーラバークッションを交換します。
アッパラバークッション⑬を装着の際は、必ずラバー裏面（SK1259 の文字のある面）の左⑬側にある矢印を前方に向けて下さい。
又、ロアーラバークッション⑭装着の際も、同様にラバー裏面（SK2105-25 の文字のある面）の右側にある矢印を前方に向けて下さい。

図 20

工具：めがねレンチ 24mm（できればエキステンション型）
六角棒スパナ10mm

トルクレンチ8･3	 アッパ、ロアーラバークッションの使用限度(1)

水平方向の動き
アッパラバークッションの水平方向の摩耗は使用条件によって、5 万 km ～ 10 万 km 走行時に摩耗の度合をチェックして下さい。

(2)

図 21上下方向の動き
カプラベースの下端とブラケット（ペデストル）側面の社名上端との寸法 f（図 21）が荷

アッパラバークッションの下側⑬重状態で 5mm 以上であること。5mm 以下になったときは、マウンティング状態を点検し、摩耗の度合によってはアッパ、ロアーラバークッションをいっしょに交換して下さい。
尚、アッパ、ロアーラバークッションを取り換える際には、アッパラバークッション⑬の⑭

内側とロアーラバークッション⑭のブラケット（ペデストル）との接触面側にラバーグリースを塗布し、必ずアッパラバークッション、ロアーラバークッションともに矢印側を前方に向けて装着して下さい。ブラケット（ペデストル）の傾斜が高い方が前方です。
― 15 ―

図 22
ロアーラバークッションの下側

9．分解方法
9･1 ブラケット（ペデストル）⑫の取り外し方⑭⑮⑫

ソケットヘッドボルト類⑯を外します。
ロアーラバークッション⑭と一緒にマウンティングブラケット⑮を外します。ブラケット（ペデストル）⑫を外します。
組付時のボルトの締め付けトルクは 176.5N・m（18kgf・m）
工具：ソケット24mm

工具：ラチェットレンチ
エキステンション
ソケット100mm

24mm

図 23

9･2	 アッパラバークッション⑬の取り外し方
スクリュウドライバーを挿入して外します。
装着するときには、必ずラバークッションにある矢印を車両前方に合わせて下さい。

9･3	 ダブルテンションスプリング⑨の取り外し方

⑬

図 24

フック等で取り外した後操作ハンドル⑦を引き込みます。
工具：一対のプライヤ、またはフック⑥⑨9･4	 操作ハンドル⑦とレバー⑥の取外し方

⑦

図 25

割ピンを抜き、キャッスルナットをゆるめてボルト⑧を外します。
工具：スパナ 24mm・30mm
または、めがねレンチ 24mm・30mm
一対のプライヤ⑧― 16 ―図 26

9･5	 ロッキングバー④の取り外し方⑤④

レバーとロッキングバーを結合しているボ
ルト⑤を取り外します。

図 27⑪9･6	 ウエアリング・リング⑩の取り外し方
カプラベースを表向きに引っくり返し、ソケットヘッドボルト⑪ 3 ケをゆるめます。
小さなレバーで、ロックジョー①を支点に、ウエアリング・リング⑩を持ち上げて外します。
工具：10mm のアダプター付トルクレンチ

図 28

組立て時のソケットボルトの締め付けトルク
は、137.3N・m（14kgf・m）③

9･7 ロックジョー①の取り外し方③のピボットにソケットヘッドボルトをねじ込み引き抜いて下さい。
ロックジョー①を取り外します。

⑩①― 17 ―

図 29

図 30

10．組立上の注意と使用限度
10･1 ロックジョー機構の使用限度
部 品部位			

正規寸法
（mm）

使用限度
（mm）

ウエアリング
リング

a33.5

30.5

ロックジョーb1917.5カップリングピン（キングピン）

c7371

d50.849
図 31

セミトレーラ用第 5 輪カップリングピン（キングピン）の形状・寸法 JIS.D.6602 呼び 50（2 インチ）注意
HP-1300カプラはJIS.D.6602呼び 50（2インチ）に適合したカップリングピン（キングピン）で結合して下さい。
10･2	操作ハンドル⑦とレバー⑥の組み付け
操作ハンドルとレバーのジョイント部分にグリースを塗布し、上下の位置を正しく合せて組み付けて下さい。
キャッスルナットで締め付けた後、少しゆるめて、割ピンを挿入して下さい。
10･3	操作ハンドル自動ロック機構の使用限度

図 32

⑦

ロックジョー開放状態で操作ハンドルを矢印の方向に引いたとき g寸法が 6mm 以上あるこ⑥と。6mm 以下の時はレバー⑥、操作ハンドル⑦、ロッキングバー④の変形・摩耗をチェックして下さい。
10･4	カップリングピン（キングピン）結合状態の④摩耗点検
新しいカップリングピン（キングピン）とのジョー機構の前後方向の遊びは 0.3mm が適性です。

図 33

10･5	操作ハンドルの安全ロック機構の点検
カップリングピン（キングピン）結合時の操作ハンドルのロック状態は、ハンドル切り欠き部の末端から、カプラベース側面への距離
h寸法は 10mm 以上必要です。
所用寸法以下のときはロックジョー、ロッキングバーのパーツ、操作ハンドル、及びレバーが変形していないか点検して下さい。
図 34― 18 ―

10･6	ロックジョーの調整方法
ロックジョー機構の部品を交換した場合、またはトレーラ連結状態においてガタを感じた場合には、ジョーの調整が必要ですので、次の方法で行って下さい。
（この調整は、2 人で行って下さい。
）(1) ロックテスタを使い、カプラをロック状態にして下さい。
（ロックテスタは 11．2 参照）⑳⑲(2) 次に、アジャスティングスクリュウボルト⑲のアジャスティングナット⑳をゆるめて、アジャスティングスクリュウボルトを十分に引き出します。
（カプラベース側面から 50mm 位）（図 35参照）(3) 操作ハンドル⑦を、手のひらで叩いて押し込み、ロックさせたまま、ロックテスタを車両の前後方向に動かし、ロックジョーとカップリン

図 35

グピン（キングピン）との間にガタの無いことを確かめて下さい。

アドバイス
ロックテスタの円盤上のプレートを、カプラベース面に密着しない状態で、ロックジョーの調整を行うと、ジョー調整が正確にできず、カップリングピン（キングピン）とロックジョーのかみ合いがきつくなり、切り離し困難になる事があります。
(4) 次にもう一人の方が、ストッパワイヤを引き、操作ハンドル⑦を前方（操作ハンドルに向かい、右側）に押したまま、ストッパを操作ハンドルの上に乗せた状態にしておきます。
（図 36 参照）

― 19 ―

図 36

(5) アジャスティングスクリュウボルト⑲を締め込み、先端がロッキングバー④に当たり、操作ハンドル⑦が、微少に動いた位置で送り込むのを止め、さらに一回転だけアジャスティングスクリュウボルトを締め込んだ後、アジャスティングナット⑳で、しっかり固定します。
（アジャスティングスクリュウボルトを一回転させると、ロックジョーとカップリングピンとの隙間は、0.3mm となります。
）

注意
ロックジョーの調整方法（4）の操作を行わないで（5）の操作を行った場合、操作ハンドル⑦の切り欠き部がカプラベース側面内側に当たり、無理にアジャスティングスクリュウボルト⑲を締め込むと、アジャスティングスクリュウボルト⑲、操作ハンドル⑦、レバー⑥等の部品が変形し、完全な連結状態にならず大変危険です。

携帯電話の QR コード読取機能を使って動画でも確認する事ができます。
HP-1300 カプラジョー調整
10･7 カプラ修理が終わりましたらⒶⒷⒸ

ジョー機構の作動部分に十分に給脂して下さい。その機能が正常に作動するかどうか点検して下さい。

図 37

10･8 各部の締め付けトルク
点

検箇

所

サブベース（マウンティングプレート）とシャシフレームブラケット（ペデストル）とサブベース（マウンティングプレート）
カプラベースとマウンティングブラケット
ウエアリング・リングの取り付けボルト

ボルト寸法
強度、他

本数

M16,P=1.5
7T

12M20,P=1.5
10.9

8M16,P=1.5
7T

12M16,P=1.5
JOST 純正ボルト
M14,P=1.5
JOST 純正ボルト

10･9 カプラベースの使用限度

83

締付トルク

写真参照

166.7 ～ 225.6N・m（17 ～ 23kgf・m）
550N・m（56kgf・m）
166.7 ～ 225.6N・m（17 ～ 23kgf・m）
176.5N・m（18kgf・m）
137.3N・m（14kgf・m）

上図Ⓐ

上図Ⓑ
上図Ⓒ
9・6

カプラベース面

カプラベース面のグリース溝の底までカプラベースが摩耗した場合は、カプラ本体を交換する必要があります。

グリース溝
図 38
― 20 ―

11．修理用工具一覧表
ノギス（150mm）
ラチェットレンチ（1/2 インチ正方形）
トルクレンチ	225.6N・m（23kgf・m）まで使用
エキステンション
100mm（ラチェットレンチ用）
ソケットレンチ用ソケット 19mm
ソケットレンチ用ソケット	24mm
ソケットレンチ用ソケット	30mm
六角棒スパナ10mm

11111111

めがねレンチ	24mm
スパナ	24mm
プライヤ（割りピン抜き用）
プライヤ	200mm
スクリュウドライバ		
ハンマ
1500g
レバー		
平タガネ		

ロックテスタ11111111

図 39（御用命は弊社部品販売課迄ご連絡下さい。）

12．カプラ連結確認スイッチ取付要領
スイッチの交換・取付を行うための要領です。スイッチの破損を防ぐため、以下の内容をご参考に取り付けを行なって下さい。
(1) 交換するスイッチを取り外してからカプラのロック時ジョーを閉じて下さい。
(2) ストッパのスイッチ押し面にゴミ及び汚れが付着している場合は取り除いて下さい。また、スストッパ

A寸法

リミットスイッチ

トッパが極度に変形している場合は交換して下さい。

開放時(3) ジョーを閉じて、B 寸法をＡ寸法に 5 ～ 6mm足した寸法となるようにスイッチのナットを調整してスイッチを組み付けて下さい
B寸法

図 40

注意

(4) チェンジレバーをバックに入れ、スイッチの作動が正常かどうかを連結確認ランプ等で確認して下さい。

・ ストッパ押し面の汚れ、異物及び極度の変形はスイッチの破損に繋がる恐れがあります。
・ スイッチは無負荷状態から 10mm 以上押込まれると内部破損に繋がります。
組付けの際は指などで押し込んだり、ぶつけたりしない様に取り扱いには十分に注意して下さい。
― 21 ―

13．HP-1300 型カプラパーツリスト

図 41― 22 ―

見出番号

部  品  名  称

部品番号  （JOST 部品番号）

個数1234567891011

ロックジョー
ロックジョースプリング
ピボット
ロッキングバーロッキングバーボルト Assy
レバー
操作ハンドル
ソケットヘッドボルト Assy
ダブルテンションスプリング
ウエアリング・リング
ソケットヘッドボルト
プラケット（ペデストル）呼称値：240mm 左ブラケット（ペデストル）呼称値：240mm 右プラケット（ペデストル）呼称値：220mm 左ブラケット（ペデストル）呼称値：220mm 右ブラケット（ペデストル）呼称値：200mm 左ブラケット（ペデストル）呼称値：200mm 右ブラケット（ペデストル）呼称値：290mm 左ブラケット（ペデストル）呼称値：290mm 右アッパラバークッション
ロアー ラバークッション
マウンティングブラケット（クランプ）
ソケットヘッドボルト Assy
ルブリケーションフィッティング
グリースニップル Assy
アジャスティングスクリュウ ボルト M16
アジャストナット
ガイドピース
アイボルト Assy
ルブリケーション チューブ Assy
チュービングクランプ
ストッパ
ストッパワイヤ Assy
スプリングカラー（スプリング付）
クランピング スリープ（A）
クランピング スリープ（B）
ヘキサゴン ボルト Assy
インストラクション ラベル
アースケーブル
リミットスイッチ
サブベース（マウンティング プレート）（H27.5mm）
サブベース（マウンティングプレート）（H40mm）
ボルト M16 NUT．S ／ W 付 Assy
カプラベースφ 16 ワッシヤ

012-00180（SK1489Z）
012-00430（SK847）012-00080（SK2106-67）
012-00230（SK3205-06）
012-00170（SK3221-01）
012-00190（SK3105-18）
012-00320（SK3505-23）
012-00420（SK3521-11）
012-00200（SK3105-20）
012-00060（SK3505-25）
012-00120（SK2121-07）
012-00260（SK3504-01L）
012-00270（SK3504-01R）
012-00300（SK3504-03L）
012-00310（SK3504-03R）
O12-00280（SK3504-02L）
012-00290（SK3504-02R）
012-10000（SK3504-04L）
012-10060（SK3504-04R）
012-00020（SK1259）012-00070（SK2105-25）
012-00030（SK1372）012-00140（SK2121-15）
012-00050（SK1989）012-00040（SK1976）012-00160（SK3105-05）
012-00150（SK2121-78）
012-00240（SK3205-07）
012-00090（SK2122-04）
012-00210（SK3108-02）
012-00220（SK3121-13）
012-00330（SK3521-01）
012-00370（SK3521-14）
012-00410（SK3521-09）
012-00110（SK2121-01）
012-00400（SK3521-07）
012-00380（SK3521-03）
012-00360（SK3505-16・17・18）
012-00350（SK3505-14）（KRCP-23）
11K0110000（三菱）11K0120000（いすゞ）1002-900601（UD）

1111111111311111111222811111112131415161718192021222324252627282930313233343536
37― 23 ―036-00000
012-00250
012-00510（SK3503-01）（SK-1583）

111111111111418

14．カプラ外観図$ % 

図 42― 24 ―