2024年（令和６年）
1290

収受の実現 メインコピーとし、企業

適正な運賃 思 い ま す。
」を そ れ ぞ れ～東ト協専門部会長インタビュー

特集「２０２４年問題」（特別編） ２

す る。
」 と とってもパイロットだと

東ト協「２０２４年問題」テーマた。

会（浅井隆会長）は１月下旬から２月上旬にかけて、「日 本 経クが止まは「ト ラ ッ アピールした。

記述部分で 輸送のプロであることを

２０２３・２４年度の貨物輸送見通し ７済新聞」東京版（首都圏版）に「２０２４年問題」をテーマとさ ら に、 が専門的なスキルを持つした３回連載のシリーズ広告を掲載した。今年４月から、トる。同時に ーズ広告に続き、同じく

申請方法は次の通り。

請が可能。

事業者も、再度申支援金を申請したラック運転者に対する時間外労働の上限規制が適用される社会がスト 「 ２ ０ ２ ４ 年 問 題 」を テ

▽前半分の事業で申請

日ま

の か。
」 と 広告を「読売新聞」、企業 料費高騰緊急対策事業」 済み／車両台数に変更が東ト協では今回のシリことに伴い、輸送力不足の事態が懸念されている。こうした東京都は２月対策の実現に理解を求める趣旨の広告を掲載したものだ。

いう強い表 経営者向けの記事広告を （ 令 和 ５ 年 度 後 半 分 ）に ない場合＝申請書のみ提１月 日付ではメインコ

引き続き、２回目の同（ 電 子 ま た は 郵 送 申 請 ） る場合＝申請書のほかに指定様式と増車分の車検を提出

後半分の支援金は、昨 証（記録事項または写し）

これにより、改めてト を行っている。

ぞれ掲載する予定。

現で問題提 「日 経 ビ ジ ネ ス 」に そ れ よ る 支 援 金 の 申 請 受 付 出、車両台数に変更があ
ピーを「きちんとした仕

これに続「 ２ ０ ２ ４ 年 問 題 」の 改革推進支援助成金」を ールした。

けでは限界があり、荷主 連載のシリーズ広告を掲 き、同じく厚労省助成金 ０２４年問題」の克服に事には、きちんと対価を解決は業界の取り組みだ 活用し、日経新聞に３回業界をはじめ社会的な理 載。燃料価格高騰や慢性 を活用し、シリーズ広告 必要な対策をより強くア大な構想もトラック輸送 る重要な役割を果たして 年 月１日～今年３月などで踏み込んだ表現をその上でサブコピーでわ っ た に ち が い な い。
」
、 組む「 ２０ ２４年問題 」 が対象。都内ナンバーの 請 の 場 合 ＝ 申 請 書 の ほー・シップです。
」とし、 がなかったら、夢想に終 いることや、業界が取り 日における燃料費高騰分

なお、会場では被災地た。会場で歓談が続いた を行った。

事業用車両１台当 か、車検証など所定書類▽前半分の事業で未申採用し、荷主企業の対応

３回目の２月６日付では 対策などに理解を求める
具体的には、１回目のを求めた。

まもるだけで、ほぼ解決 「トラックドライバーは、 方針だ。

は「問 題 は、適 正 運 賃 を

31

日付では「建築家の壮 ラック輸送が社会を支え解が必要なことから、東 的な運転者不足など、業 を掲載したもの。今回は ピールするため、メイン

支払う。それがパートナ

適正な運賃収受実現へ
荷主業界に理解求める

ト協では「戦略的な広報」 界が直面する課題をアピ 荷 主 企 業 に 対 し て、
「 ２ のキャッチコピーや記述を掲げ、各種広報を展開してきた。
その一環として昨年１月、
厚生労働省の「働き方

尾﨑支局長があいさつ。

東ト協会員事業者による い さ つ に 立 ち、
「 ２ ０ ２ 代理として、内田發子副 に対する支援金の募金が続いて、浅井会長があ 後、女性部・原本部長の引き続き、来賓として ほしい」と求めた。

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

日、港区の明治記念館で、令和19

は１月日、 求めた。
・

たトラックＧ や、
トラックＧメンが関係

・４３３０・０７０１）

援金コールセンター（☎▽問い合わせ先＝支

サイトを参照。

詳細は同事業ポータルた り 定 額（ 緑 ナ ン を提出（郵送申請のみ）

バー２万３０００円、黒ナンバー８

０００ 円 ）を交付する。

今年度前半分の件の「働きかけ」（荷主「勧 告 」を 受 け た の は件・元請 件・その他 荷主・王子マテリア（違２件）を実施。同月間に 反原因行為／長時間の荷おける「要請 」などの実 待 ち ）と、元 請・ ヤ マ ト

５件と、トラックＧメン ち、
契約にない附帯業務、置き、過積載運行の指示

これら「勧告」「要請」「集 中 監 視 月 アリングなどで入手した 然として違反原因行為に などを実施した事業者に

メ ン に よ る 省庁と連携して行ったヒ 行った事業者のうち、依さらに、既に「要請」を など）。

月に実施し 運送事業者への全数調査 より大幅に増加した。

同月間では、トラック 発足前（月平均１・８件） 運賃・料金の不当な据え

令 和５ 年

国土交通省 く「勧告」を行い、是正を 施件数は月平均１０６・ 運輸（同／長時間の荷待荷 主・元 請 ２社 に 初 の 勧 告

国交省 要請など是正指導２１３件•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

能登半島地震に伴う救援 ４年問題の解決には運賃 本部長が閉会のあいさつ 行われた。
物資輸送に感謝の意を示 を上げる必要がある。ぜし た 後、「持 続 可 能 な 物 ひ運賃交渉を行ってほし流の実現のため、トラッ い。あわせて、労働生産
クＧメンをはじめ関係機 性を上げていく必要があ
関が連携して、取引環境 り、ＤＸ活用などに若いいたい」とした。

の適正化やドライバーの 世代から取り組んでもら
労 働 環 境 の 改 善、さ ら に、「２０
２４年問題は今年で終わるのではな
く、これから始ま03

６年の合同新年新年会は、５

会を開催した。
年度合同セミナーに続き開催したもので、三組
織の会員事業者

10

２月19日

申請
期限

同月間中、
「要請」などを 悪質な荷主・元請に対す し、要請後もなお違反原 指示。
今後、フォローアッ

その結果、１６４件の 疑うに足る相当な理由が ない場合、さらなる法的件・ そ の 他 ５ 件 ）と、 い、その旨を公表した。

処する方針。

（荷主 件・元請 あるとして「勧告 」を行 な措置を含めて厳正に対
声 に よ り 乾 杯 し、 ２社に対し、初めて貨物 「要請」の出島本部長の発 もに、荷主・元請事業者

この後、青年部 計２１３件実施するとと る監視を抜本的に強化。 因行為をしていることを プを行い、改善が図られ呼びかけた。

切っていこう」と 表 し た。そ れ に よ る と、 引を阻害する疑いのある れている事業者２社に対 もに、改善計画の提出を力を合わせて乗り 間」の取り組み結果を公 情報に基づき、適正な取 係る情報が相当数寄せら は早急な是正を促すととるもの。三組織の26が多数参加。また、来賓として東京運輸支局の が、この厳しい状況をチ 担い手不足の解消
尾﨑行雄支局長 ャンスと捉えることが必 に向けて着実に取や、東ト協の浅 要。現状で問題をクリア り 組 ん で い き た
あ わ せ て、「安

井隆会長をはじ できていない事業者もい い」と述べた。
め、各 副 会 長・ る中で、トラック運送業

申す年となるのではない 運送事業者の最優支部長などが出 界が世間に対してモノを 全・安心の確保は席した。

冒頭、ロジ研の田中本 か。様々な問題を乗り越 先課題だが、依然、三組織合同新年会

東ト協ロジスティク

12

課 題 克 服 を 期 し 自動車運送事業法に基づ82

ス研究会（田中敏之本部 部長が主催者を代表して えていくため、三組織の 飲酒運転や健康起事故防止に努めて

11

77

長）
・青年部
（出島康佑本 あ い さ つ。
「 ２ ０ ２ ４ 年 力を生かして頑張ってい 因の事故が後を絶対応で大変なことと思う 述べた。

トラックＧメン「集中監視月間」

19

浅井会長

尾﨑支局長

部長）
・女性部
（原玲子本 問題や標準的な運賃への かなければならない」と たない。引き続き、部長）の三組織は２月６

令和５年度
後 半 分燃料費高騰
緊 急 対 策・ 支 援 金

事態を回避するには、「標準的な運賃」に基づく適正な運賃・ッ プ す る。 ーマとして今後、協会の東京都

持続可能な運送事業へ
さらに結束し課題解決

26 47

料金収受や取引条件などの見直しが必要なことから、これら「運 輸 事 業 者 向 け 燃
それでいい 独自予算による一般向け で、「物 流 の ２０ ２４ 年 問 題 」の 年 を 迎 え、東 京 都 ト ラ ッ ク 協

全ト協・東ト協、
求人サイト構築支援 ４起した。

を強く訴え 活 動 を 支 え て い る こ と

２月６日付

日経新聞にシリーズ広告

23

東ト協、車輪脱落事故防止へ研修会 ５

１月30日付や、トラックドライバー

１月23日付

30

東ト協

ック運転者に対する時間外労

いよいよ今年４月から、トラて必要な運転者の増員や輸送

まり、各事業者では対応策とし運転者の不足状態がさらに強ーし、各部会での対応状況や今部 会 長（ 委 員 長 ）に イ ン タ ビ ュ

東京都トラック協会の各専門

応 じ て 事 情 は 異 な る。 そ こ で、特別編

働の上限規制が適用され、輸送業務の効率化などを進めてい（その１）

収受の改善には「標準的 役作業時のシート掛けを「 ２ ０ ２ ４ 年 問 題 」に な運賃」が大きな後押し はじめ、身体的に重労働

昨秋以降、日本鉄鋼連 してきている。
盟が「物流の適正化・生産性の向上に向けた自主 対応し、今後も鋼材輸送 となるわけで、それによ となることから、若年労

このため、附帯作業のる。

行動計画 」を公表し、荷 を 維 持 し て い く た め に り運賃の値上げを実現さ 働者が敬遠する傾向にあ

業界では運転者の確保

待ち・荷役作業の２時間 は、再生産可能な運賃を せていく必要がある。

以内ルールへの対応策を 収受し、これにより労働講じた。さらに、大手鉄 環境を他産業並みに整備 が大きな課題だが、鋼材 見直しや作業負担の軽減

鋼メーカーが相次いで鋼 し、労働時間も短縮する 輸送に従事する運転者の に向けて工夫を凝らす必

材運賃の値上げを表明す など改善を進めていかな 年齢構成は 歳以上が半 要がある。荷主の理解を数を超え、高齢化が顕著 得ながら、しっかりと検そのために必要な運賃 な状況にある。また、荷 討していきたいと思う。

るなど、鋼材輸送では取 ければならない。

これら問題の解決に

こうした中で労働時間 は、や は り「標 準 的 な 運

出版物輸送は店舗別仕 和など、商慣行の見直し を進める必要があるが、さらに、東京港周辺に め、運転者の労働時間を とは 他の業 態 と 同 様で、決められていることから、 の荷 量がコロナ禍以前にまた、海コン輸 送の運 事 業 者 が 想 定 し た よ う 戻っておらず、必ずしも輸荷主側では、輸送力の「標準的な運賃」レベル 応じてくれる 荷 主は、ま給に向けて難しい対応をまた、袋物の輸送では 迫られており、全ト協部る。

人手不足への対応とし

セメント業界では、「２ ては、プロドライバーと減少に対して車両を増や ０２４問題」対応の自主 いう職業が選択肢に入る

働時間の上限規制が大き により、簡単に対応でき い。運送事業者は安定供荷主へ輸送するため、労 期化、加えて運転者不足 しもはっきりとしていな があると考えている。

台の車両が１日に複数の 両価格の高騰や納車の長 らず、業界の対応が必ず 内容も改善していく必要

ただ、首都 圏では、１ すよう求めているが、車 行動計画が策定されてお ように、待遇改善や作業ない。

は大きな問題となっていケースを除き、待機時間 少するところもある。

ンケート調査でも、レア め４月以降、輸送力が減 役 を 改 善 す る 必 要 が あ ていきたい。

ク協会セメント部会のア う事業者があり、このた 手積み手下ろしによる荷 会などで対応策を検討しト輸送は、全日本トラッ の中では対応が困難といバルク車によるセメン く影響し、特に協力会社 るものではない。

くかが課題となっている。 況は考 慮されていないた に改善する必要があるこ だ一部にとどまっている。

限規制にどう対応してい だが、各ゲートの混 雑 状

このため、各 事 業 者が上 送に基づくことが一般 的 ことが難しい状況にある。 とから、運 賃の値 上 げに解決されたわけではない。 賃は港からのラウンド輸 に、効率的な運行を行う 送力不足の状況でないこみられるが、全ての問題が協議を進め、
一部で改善が 働につながる。

ーミナルと改善に向けた 転時間が増え、長時間労 ゲートのオープン時 間が ている。しかし、東 京 港

京 都 港 湾 局やコンテナタ 港から離れた場所では運 ない状況にある。しかも、 感を抱く荷主も多くなっが問 題 と なっており、東 きない問題もある。東京 収 受できているとは言え ミ報 道などにより、危 機

以前から長時間の荷待ち シャーシプールを 確 保で 踏まえた、適正な運賃が 国のバックアップやマスコ

海 上コンテナ輸 送ではや運ぶモノ自体が減り、 ンビニ配送は深夜業務が から、運賃体系の見直し うようにしていきたい。

を運べない状況から、今 る傾向にある。特に、コ 採算が合わなくなること しでも解決の方向に向か

以前の業量が多くモノ が多く、長時間労働とな では業量が減った場合に 取り組み、業界全体で少話し合いを進めている。 収など、輸送の附帯作業 た、重量による運賃体系 決できない共通の問題に荷主を含めた業界全体で 分け・積み込み・返品回 を進める必要がある。ま 部会としては個別では解０２４年問題」
対応でも、対応した が、今回の「 ２ の方法を模索している。 数の削減や時間指定の緩 は各事業者が荷主と交渉を加えた「四位一体 」で 版物輸送を止めないため を短縮するには、輸送回 賃」の収受が重要。まず版元・取次・書店と輸送 ない状況。その中で、出スストア配送問題では、 化を進めていかざるを得 境は厳しい状況にある。

出版物のコンビニエン 休配日を増やすなど効率 中心で、運転者の労働環 も必要と考えている。

り巻く環境が大きく変化

51『２０２４年問題 』～迫る
“物流危機”

力不足が懸念される「２０２４
後の取り組みなどについて聞いた。

く必要がある。
ただ、輸送貨物や業態などに年問題」に直面する。
労 働 時 間 規 制 の 強 化 に 伴 い、

時間外労働の上限規制 た休憩時間を取れず、労 また、運転者が引越作業 どで料金を比較し、とかに対応するには、運転時 働時間が長くなる傾向に のリーダーを兼ねること く安い方が良いとする傾
間や作業時間を管理する ある。
上限規制の制約で、 も多く、負担が重くなる 向が強くなっている。
必要があるが、作業時間 場合によってはすべての ため、待遇改善を図る必

ただ、見積もりと実際

はお客様の都合により異 引越を行えなくなること 要がある。しかし、その の作業量・時間とが相違
分コストがかかることに し、トラブルになる場合
る引越料金の指標・目安

引越の仕方もかつてと のようなものや、見積もめには、運転者や作業員 の反映が必要になる。

上限規制を遵守するた なるわけで、引越料金へ もみられる。業界におけなる上、引越繁忙期には も懸念される。
どうするかなど対応が厳しい状況にある。
近距離の引越では、運 を増やす必要があるが、転者が運転と引越作業を 慢性的な労働力不足の中 は変わってきており、消 り時のチェック機能など行うことも多く、決まっ で対応には限界がある。 費者は見積もりサイトな が必要だと思う。
部会として研修会を行 り、将来的 な、さらな る している。引き続き、三 けでなく、採用後に大型たいと思っている。

将来的に輸送を維持・運転者不足の問題は各 必要がある。

人材の育成に力を入れるうなど対応を取り組んで 労働時間の削減に取り組 位一体で取り組んでいき 免許を取得させるなど、荷主やユーザーにも、きたが、基本的には決ま むことにしている。
った区間の輸送となることから、事業者によっ この問題について比較的 事業者で対応を進めてきて多少の差があるとして 理解されており、荷積み たが、上限規制適用によ 継続するためには、やはも、上限規制への対応は 荷下ろし時の待機時間の り、さらに厳しい状況と り「標準的な運賃 」並み削減など、事業者の取り なっている。特殊輸送の の運賃を収受する必要が輸送の仕方を工夫する 組みだけでは対応が難し 運転者には大型免許や危 ある。今後さらに各事業進んでいると思う。

ことで、長距離輸送でも いことも、荷主やユーザ 険物取扱者の資格が必要 者が交渉を進めていかな
対 応 可 能 な 見 込 み で あ ーと効率的な対策を検討 だが、資格を有する人だ ければならない。
木材輸送ではかつて、 んでいる。このため、上 部分的にモノを運べなく 予測が難しいが、いずれ「標 準 的 な 運 賃 」並 み の木 材 輸 送 に 限 ら な い 運賃が収受できれば、運懸念がある。

出荷待ちの待機時間に加 限規制への対応が可能な なる状態となってしまう にしても、問題解決にはた だ、長 ら く 台 積 み・え、過積載や積載方法の 状況になりつつある。
問題などがあった。しかし、荷主勧告制度やトラ 立米単価が上がらない状 が、４月から始まる上限 転者不足や高齢化への対
このため、荷主と運賃

ックＧメンなどにより、 況が続いており、加えて 規制などへの対応を進め 策が可能となる。
コンプライアンスを重視 運転者不足とその高齢化 る一方で、効率化を進めする流れになり、無茶な が進みつつある。将来的 なければ事業経営が難し 交渉を行うとともに、この機に輸送の効率化を進
実際に規制開始後、ど めることで、この危機を要求をする荷主が減り、 には、運賃単価の低い荷 くなるおそれがある。
以前に比べて工場での待 主の仕事については優先機時間の問題も改善が進 度を低くせざるを得ず、 のような影響が出るかは 乗り越えていきたい。

三村 文雄

瀧澤 賢司
福岡 淳一
鎮目 隆雄

作業負担軽減に向け工夫必要
商慣行の見直し進め時短へ
長時間の荷待ち改善へ協議
待遇や作業待遇
や作業改善で人材確保
改善で人材確保

部会長
部会長

部会長

部会長

鉄鋼専門部会
出版・印刷・製本・取次専門部会
海上コンテナ
専門部会
セメント専門部会

福本 勝由

神保 義昭

海老原 雅巳

繁忙期の対応が厳しい状況
引き続き三位一体で取り組む
運賃交渉と効率化進め打開へ

専門部会長にインタビュー
部会長
部会長
部会長

引越専門部会タンクトラック専門部会
木材専門部会（2）

特 集

２０２４年（令和６年）２月10日
第1290号

おおむね転嫁が２割
業種平均の半分以下

公正取引委員会と中小 対象に、フォローアップ

の自主点検

いる 」
（ 目安／

～ １０

・５％と２・９

業 種（ 下 請 法 ０ ％）と の 回 答 は違反行為が多ケーススタディドライバー確保へ創意工夫
多くの運送事業者はド で あ る。 東 京 の 事 例 でライバー不足に悩まされ はないが、今年に入ってており、保有車両台数よ 取材した女性ドライバー
りドライバー数が少ない は、書道の 師範で、土 曜
事業者も珍しくない。「ド 日は書道教室を開き、日ライバーを確保できれば 曜日にはショッピングセ
もっと仕事ができるの ンターなどのイベントに、募集してもなかなか で、書道パフォーマンス
また、以前に取材した

応募者がこない」という を披露することもある。
状況だ。ただ、減車に踏み切るまでには至らず、 女性ドライバーは小説をまた、物流センターでフセンターの管理もしてい三多摩地区など、相対 れば、配送と庫内作業のる経営者なら、多様な人 発揮している。
材が集まるはず。

さ ら に 事 例 を 挙 げ れ 的に地価の安い駅の近く 組み合わせで８時間ちょば、ある運送事業者に取 に営業所を開設し、若い うどの勤務時間に調整す

あるいは、副業を望む材に行った時に産休で休 人たちのニーズに対応し ることもできる。
んでいる女性ドライバー ているケースもある。ドがいた。この会社では産 ライバーはユニフォーム 人をドライバーとして採休を取った女性ドライバ を着て、車で通勤してく 用 し て い る 事 業 者 も いーは初めてという。この るという「常識」を捨て、 る。安全面などの教育コ

私服でデイバッグを背 ライバーで人手不足を補会社の経営者は「産休は 雇用を促進した事例だ。 ストがかかるが、副業ド当たり前。産休が終わっ

都内には音楽や演劇なて彼女が職場に戻り、働 負って通勤してくる。営 っている。
きながら子育てができる 業所でユニフォームに着し、仕事が 終れば、繁 華 たちが多くいる。アルバ

会社かどうかが当社の試 替 え て ト ラ ッ ク に 乗 務 どをしたいという若い人金石」と捉えていた。

別の事業者では、育休 街がある途中駅で降りて イトで生活費を稼いていを申請してきた男性ドラ 遊んで帰る。そうした生 る彼らを採用し、ライブ

イバーがいたという。「社 活をしたい若い人たちが 活動優先の勤務を組んで森田 富士夫）

間が 日を超える手形な

中企庁 価格転嫁力強化セミナー

トラック運送業に特化

を開催す

る。時間は

午前９時

分からと午

トラック運送事業に特

中小企業庁は、発注側 後１時から。

企業と受注側企業との適正な価格に基づく取引を 化して実施するもので、推進するため、オ 価格交渉のプロが準備す

ンライン講習会を べき交渉材料や、適正な開催しており、そ 価格による取引成立を実

詳細は「適正取引支援

日、「価格転嫁力 を解説する。

の一環として３月 現するためのテクニック

強化セミナー【 ト日。

回答期限は２月

予定など。

６年度契約の交渉

交渉状況のほか、の実施状況、運賃

ラック運送業編】」 サイト」を参照。

国土交通省は、する。具 年４月告示）の浸担を軽減 告 示 制 度（ 令 和 ２

保証料負 「標 準 的 な 運 賃 」••••••••••••••••••••••••••

資金繰り支援へ新制度

経営者保証提供が不要

経済産業省は、政府の 体的には、令和７年３月 透・活用状況など％、７年４月か ため、貨物自動車

催 ）で、森 屋 エネルギーコストなどの 「デフレ完全脱却のため 末までの保証申し込み分 の実態を把握する
宏内閣官房副 適切なコスト増加分の全 の総合経済対策」に基づ は０・％、８年 にＷｅ ｂアンケー

長官が関係省 額転嫁を目指す取り組み き、新たな資金繰り支援 ら８年３月末までの申し 運送事業者を対象

込み分は０・

中小企業の４割が利用 ４月から９年３月までの ト調査を実施して庁に対し、中 について、親事業者と下 策を実施する。

0 3 - 5 7 2 7 - 1 6 0 0（担当・青木）
0 3 - 6 9 0 6 - 5 9 6 0（担当・磯田）

あわせて、新制度の活 定。これに先立ち２月

回答期限２月 日

度契約における原価計算

から、受付を開始する予 運賃」の認知状況や５年調査内容は「標準的ないる。

アンケートの回

答は、全日本トラック協会ホームペ

ージ掲載のアンケ

請中小企業振興法「振興 ついて、保証料上乗せに 相 当 す る 保 証 料 に つ い 査への協力を呼びかけて の２次元コードで。

分の全額転嫁などを目指

昨年９月の「価格交渉促 し、自主行動計画に反映 間の時限的な措置として 事前審査を開始する。

今後の対策としては、 す取り組みについて検討 用促進を図るため、３年 日から、要件確認などの引 適 正 化 に 向 け て 実 施 けて指示したもの。
した取り組みはない」が・５％あった。

新たな制度は３月 日

より経営者保証の提供を て、国が補助する。
さらに、各業界団体に 不要とする信用保証制度

春闘交渉を控え、特に 基準」を改正する方針。
も多く、 業種平均（ ・ 中小企業で昨年を上回るに発信」が ・９％と最プが方針を社内・取引先 指示した。

物運送業では「経営トッ 適正化対策を進めるよう 関係の確立に向けて、下 している信用保証制度に 申し込み分は０・ ％に いる。これに伴い、同調 ートサイト、または左記組みに関しては、道路貨 小企業の価格転嫁・取引 請事業者の望ましい取引

30

本も出版していた。
車両を保有し続けている 書き、ケースが多い。
４月以降、労働時間規 ォークリフトによる庫内いる。都内ではこうした 内で検討し、これからは 働いている。

いずれも東京の事業者いるケースもある。

制の強化で、ドライバー 作業をしている女性は、結婚して子供が生まれた そのようにできる会社に

１日８時間労働で残業不足がさらに深刻になる 自宅で子供たちにドイツ断し、育休の間のフォロ という事例もある。近距 態も可能性のある雇用形
そうだ。 離輸送や配送業務などが 態だろう。
このような人たちのポ ー体制を整えた」

うような女性が多い。

ので、一時退職したとい ならないといけないと判 なしの正社員ドライバー なら、こうした多様な形

これら３人の女性はいとみられるが、東ト協会 語を教えていた。
員の場合、立地的な優位性を生かせば、ドライバ ずれも既婚者で、このう

テンシャルを生かせるよ その男性ドライバーは現 多い事業者なら、工夫す （物流ジャーナリスト
うな、働き方に理解のあ 在、リーダーとして力を れば可能だ。さらに物流

中小企業庁 進月間」を踏まえ、交渉・ するよう働きかける。

このほか、約束手形に どを指導対象とすること

60

社 の 経 営 ト ッ プ に 対 ついて、現金化までの期 を検討していく。

また、労務費の適切なググループ」 転嫁に向けた交渉のありするワーキン

活力向上に関 導・助言を行う。

「中 小 企 業 の し、事業所管大臣名で指省庁によるなど政府関係 転嫁状況が芳しくない約

内閣官房 価格転嫁対策を指示

（１月

13

優位な条件を生かし対応を
日 開 方とともに、原材料費や３月13日開催

東京なら多様な雇用が可能
中小の賃上げ実現へ

ーを確保できるはずだ。 ち２人は子育てをしなが

ま た、「社 内 規 定・ マ

まず、女性ドライバー ら、物流の現場で働いてして「おおむね転嫁できより大幅に多く、整備が20ている」は ・３％と０・ ニュアルを整備」など法・７％と多い。

Ｗｅｂアンケート調査

８㌽ながら上昇したが、 令遵守に向けた社内管理
・ ６ ％） 物運送業では「管理体制業種平均（ ・０％）
、 体制については、道路貨業 種 平 均（・３％と約半企業庁はこのほど、法令 を行ったもの（数値は事 の半分以下の水準にとど を構築していない」との嫁できている」（目安／

こ れ に 対 し、
「一 部 転 数。 業種平均
（ ・７％）

違反などが多く認められ 業者の回答割合、増減は まっており、芳しくない。 回 答 がそれによると、令和５

る 業種の事業者団体に ４年度比）。

よ る、「法 遵 守 状 況 の 自27

直近１年間に実施した％）が ・０％、「ほ 進んでいない。

状況は、発注者として「お と ん ど 転 嫁 で き て い な

主点検フォローアップ結 年度の道路貨物運送業の ～

40

１％）
より多い。
一方、「取 賃金引き上げの実現に向 対し、適切なコスト増加 を創設するもの。

17

く認められる ㌽低下。 業種平・２業種）に加え、 均（ ・５％）、
公取委の調査 業 種 平 均（で注意喚起文 ％）を と も に 大 き
一方、受注者と書の送付割合 く下回っている。
が多い業種を

39

経産省

21

44 46
48

令和４年度 おむね転嫁を受け入れて い」（目安／０～ ％）が 取引適正化に向けた取り果」を公表した。

公取委
中企庁

30

本 社
高島平

アンケートサイト
２次元コード27

80

19

国交省「標準的な運賃」

25

27

85

05

15

16

84

25

49

27

45

10

79

27

16

19

15

19 27

目前に迫ってきた「２０２４年問題」への対応状況から、
トラック運送業界におけるロケーション・デバイド（立地的差異）といったものが見えてきた。大都市から遠い地方の事業者ほど長距離輸送が多く、対応が難しい傾向にある。
その点、東京都トラック協会の会員事業者では長距離輸送が少なく、中距離輸送や近距離輸配送が多いという、優位な条件にある。
この立地的な優位性をリクル
ート面で生かしていくべきだろう。
道路貨物
運 送 業
27

法遵守自主点検
フォローアップ結果

19

第1290号

２０２４年（令和６年）２月10日
経 営（3）無料で採 用 ペ ー ジ 開 設 支 援
運転者の 求 人 な ど で 活 用 を定期的に開催される予定。
未開設の事業者
は、同事業を活用す

東京都トラック協会は を利用した採用ページ開 れば、自社の採用ページ

会員向け求人情報サイト 設を無料で支援するもの を無料で開設できる。また、既に開設済みの事業

これまでは希望事業者 者においても、都道府県。
構築事業について、運用 （写真／案内資料）

方法の見直しにより、リクルートによる「採用ペ に対して、個別に採用ペ ト協ＬＰ（会員事業者のージ無料開設支援セミナ ージ開設を支援してきた 採用へのリンクページ）ー」が開催されることか が、今後は開設方法など 登録により、閲覧機会の労働時間規制により、エンゲージメント
向 上 を テ ーマに申し込みは３月１日ま

員や管理者 事例をもとに説明する。
など。定員は 人。参 で（ 定員に 達し次第、受付終了 ）。東 ト 協 ホ ー ムせる方法などを具体的なでに推薦してくだ正副本部長会議▽同幹習（～日 ）▽ 女 性 部

要）、⑨ 無 事 故 無〜 日】

違反証明書、⑩５【１月

事会①勤続期間中に中断が（満 年以上）
成績・操行とも優秀な者。 分の１以上

引越専門部会役

日 児童絵画作品コン

テスト表彰式日 関東・甲信越重量部会正副部会長会議

日 物流経営士課程▽

海上コンテナ専門部会

日 ２０２４年問題セ

役員会

換会▽海上コンテナ専ミナー

ェスタ２０２４実行プ

日 物流経営士課程

習会

日 初任運転者特別講グループ会議ロジェクトワーキング

日 運行管理者事前講

門部会業務委員会▽フ▽同研修会▽同意見交

日員・二委員会合同会議

日 物流経営士課程

年間の運転記録証

臣表彰専用）※⑨⑩は２月１日以降に発行のもの【提出部数】③⑨⑩は正本１通、①②④⑤⑥⑦⑪は原則データ（Ｗｏｒ ｄファイル）で 提 出（ Ａ ４ 判、横 書 き／裏白、ワープロ印字）※提出書類の書式は、

東ト協ホームページから

事業用自動車の運転者 ダウンロード可能

善基準告 【表彰の範囲】

等の採用、③人材が定着 を受けて２年以上経過し転者人材 として、運輸局長の表彰 【 その他】

示、② 運•••••••••••••••••••• さい。
５年度 人材確保セミナー

確保・労働環境改▽問い合わせ先＝東トにつき１人までて、過去３年以内に交通 ること、③推薦者は１社
ｍ 受講が４００人。定員 違反がない者

〜 日】

時

分＝物流

日 ㈭ ロジ研海外研修・会館）

経営士課程（東ト総合日㈬••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••【 月

日 ㈯ 本部健康診断（ 東 ト 総 合 会 館、～

日 ㈰ 青年部チャリテ

日）

時

分＝健康

物流状況視察（ベトナ日㈪ム、～ 日）

起因事故防止（脳血管疾 患 ）セ ミ ナ ー（ 東 ト

時

総合会館）

（予定）
時間は午後１時 に達し次第、受付終了。 【表彰期日】 月催する。

善セミナー」を開 （１社１人優先）、Ｚｏｏ

定員は会場参加が 人 また、軽微なものを含め を現事業所に勤務してい業者のための人材 役。

「ト ラ ッ ク 運 送 事 経営の小山雅敬代表取締 以上の責任事故がなく、 なく、かつ勤務期間の２より、令和５年度 した実務。講師はコヤマ 続満 年以上・年齢 歳 する、②職場の異動が少ク協会との共催に 備、④働き方改革に対応 準日 ）時点において、勤 間 を 除 い て 前 後 を 通 算（基 ある場合は、その中断期
日、全日本トラッ するための職場環境の整 た模範者で、 月１日

東ト協は２月明 書、⑪ 自 認 書（ 国 交 大

国交大臣表彰貨物自動車など

ビジネスにおけるエン ページ・セミナー情報掲 の優良運転者を表

東ト協は３月 加費は無料。
４日、令和５ 年度・第２回経営 ゲージメントとは、従業 載／開催案内記事の「受 彰する、国土交通
ます。東ト協の各者 セ ミ ナ ー「社 員 と 企 業 と の 関 係 性 を 講申込フォーム」から申 大臣表彰が行われ▽問い合わせ先＝東ト 会員事業所におけ員１人１人が生 表す言葉で、従業員の定 し込む。
き生き働く職場 着度向上やモチベーショ

時間は午後２～３時ることが懸念され 武田尚志氏。

ている。このため、東ト協では必要な 分、会場は東ト総合会館

運転者の採用・確 ４階会議室。受講対象は３月４日開催保に向けて、同事 会員事業者の経営者・役業の積極的な活用を促している。

計画では９月 日（日） 進める方針。
今後、各出展ブースやじて、提出期限ま・３３５９・４ は、所属支部を通づくり！～エン ンアップに欠かせない要 協業務部教育研修・輸送 る該当者について
ゲージメントを 素。セミナーではそのエ Ｇ（☎

今回の講師は、ビジネを開催する。

ら、
同セミナーを受講し、 を説明するセミナーを開 拡大などにつながるメリ 高めるマネジメント～」 ンゲージメントを向上さ １３７）
ミナーは完全オンライン

支援サービスを活用する 催することにした。同セ ットがある。
よう呼びかけている。
後さらに深刻化す フコンサルタントである

同事業は、全日本トラ に よ り、２ 月 下 旬 以 降、 トラック運転者不足が今 スコンサルタントのチーック協会と各都道府県トラック協会がリクルートと協 働 し て、同社サービスの「Ａ ｉｒ ワ ーク採用管理」
クトは引き引き続き渋谷区・代々続 き、森 本 に、勝也副会長 木公園を会場として開催 ステージイベントの企画

日㈬

会館）

分＝物流

ィゴルフ大会（紫カン）

３月 日（月） 協総務部総務・支部支援分～４時 分。 東ト協ホームページ／セ 【提出期限】

・３３５９・６

経営士課程（東ト総合
Ｇ（☎

２５２）

ー＝台東区千束１の の◆株式会社健正商事＝ ６の２０１▽☎ ・３８【大田支部 】••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

13••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

フェスタ２０２４
実行プロジェクト

などを検討するととも

20

13

13 25

トリークラブあやめ①功績調書、②履歴書、

および事業概況等調、⑧

大田区東海４の３の１東 ７２・３２４１▽一般貨

京海貨センター３０６▽ 物 運 送（ 普 通 車 ２ 台、小◆株式会社健翔＝港区 ☎ ・６３０３・６３４ 型車３台）

故証明書、⑦企業の規模 【港支部 】

在籍証明書、⑤事業主の・ ③戸籍抄本、④事業主の▽問い合わせ先＝東ト
協 広 報・ 情 報 Ｇ（ ☎３３５９・４１３４）【提出書類】

ＷＧではこうした計画 に、各支部へのアンケー 会場は東ト総合会館４階 ミナー情報掲載の開催案 必着（ 運 輸 安 全 する予定。
委 員 長 ）が２月 日開催

主な内容は①改正改リーダーを 案を踏まえ、開催に向け トや協力依頼・説明会、 会議室。参加費は無料。 内から申し込む。

務 め る が、 てイベント企画を含めた 協賛企業への説明会、協ーは新たに め、具体的な準備作業を ていく予定。

救 援 輸 送を継 続

東ト協本部・ 局長表彰の表彰状のコピ 港南５の４の

台）
、利用運送

＝江戸川区鹿骨１の７の４▽☎ ・５８７９・８◆株式会社ＧＬＴ＝江 １ ０ ８ ▽ 一 般 貨 物 運 送【台東支部 】

◆東京ダンプトラック▽☎ ・ ４▽一般貨物運送（けん 【江戸川支部 】

般貨物運送（けん引車台、被けん引車５台）••••••••••••••••••••

提出
期限

３月 日

各支部は、能登 ー（ 紛失の 場合、添付不 ５４６３・８６８０▽一 引車５台、被けん引車５
半島地震の被災地へ救援物資輸

30

03

ＷＧリーダ 実施計画案の検討をはじ 賛会員の募集などを行っ向上などにるＷｅ ｂ会

ｏｏｍ によれまでにＺ

向 け て、こ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 推薦書、⑥事業主の無事
東ト協 大会議室に大型モニター

澤幡淳氏が

就任。
また、

ＤＸ化へ設備改修し導入
東ト協はこのほど、東 の。これに

ＷＧサブリ

ーダーには

21

22

東京都総務局総合防災 送先）から２㌧・４㌧車 本町倉庫）▽同 日＝品 戸川区中葛西５の の８ （ 小 型 車 ２ 台、け ん 引 車

を 導 入 し、 送を継続して行っている。

議システム

03

１月 日＝江戸川支部 マリンタウン）▽２月５

台、小 型 戸川区鹿骨２の の ▽８・０７２８▽一般貨物

運 送（ 普 通 車◆株式会社リブレ＝江計８台が出動し輸送した。 川支部（輪島市文化会館・ の１０５▽☎ ・６８０ ３台、被けん引車３台）

ジェクトワーキング・グ 回理事会
（昨年 月開催） Ｘ化の一環として、大会 タルコンテンツの活用が を Ｗｅ ｂ 併 用 で 行 う な ラック２台が出動し、石 （ 七尾市七尾港・志賀町 日＝中央支部（七尾市Ｊ

協会業務のＩＴ化やＤ 講習会などにおいてデジ じめ、研修会・セミナー 日に多摩支部から ㌧ト

委員会をは 部の要請を受け、１月

理事会や各

12

高 橋 益 衛・

鳥ノ海学の ト総合会館・７階大会議 よ り、モ ニ各氏が務め 室 の 設 備 改 修 工 事 を 行 ターへのデい、新たに１６５㌅大型 ジタル接続

29

14

る。

㌅９画面マ が可能とな11

12

今年の「フェスタ２０ モニター（

30

30

16

03

東ト協は１月 日、東

31

24

41

り、
研修会・

11

、軽 車 両 等 運 送 ☎ ・５６６４・１５４
ど、ＩＴ化・ＤＸ化への 川県産業展示館へブルー 役場）▽同 日＝目黒支 Ａ能登わかば中部低温倉 車 ２ 台 ）東ト協では協会業務の 対応を進めている。
装置に代え、導入したも 効率化や会員サービスのし、開催方針が承認され た 大 型 プ ロ ジ ェ ク タ ーループ（ＷＧ）」会議を開 で 計 画 案 に つ い て 説 明 議室の耐用年数を超過し 容易となった。

催した。

フェスタ実行プロジェ ている。

16

27

31

、利用運送
シートを輸送。また、次 部（金沢市和泉本町倉庫） 庫）／大田支部（石川県 （ 台）25の各支部（カッコ内は輸 ／板橋支部（金沢市和泉 産業展示館）◆株式会社東京シナジ 車 台）
、利用運送

０▽一般貨物運送（普通03

ト総合会館で、第１回「フ ２４」に関 しては、森 本 ルチ方式）を導入した。

東 ト 協
能登半島地震36

東ト協 職場環境整備などへ

26

03

03

11

30

優良運転者の推薦を！
55

21

22

26

29

28

18

10

10

15

2

50

30

支援セミナー開催

18 17

27

ェスタ２０２４実行プロ 副会長が令和５年度第３40

30

ＷＧリーダーに澤幡氏

15

12

28

30

29

第１回
Ｗ Ｇ

９月15日開催へ始動

19

東ト協

18

18

18

30

18

55

03

11

12

03
10

全ト協
東ト協

東ト協

17

03

経営者セミナー
５年度
第２回

（4）
協 会

２０２４年（令和６年）２月10日
第1290号

東ト協

車輪脱落事故防止へ研修会

日常点検・増し締めが重要の違いを体験。音の違い

後１か月以内の事故 いや注意点について解説 るトルク管理のポイント の緩みやタイヤの空気圧
この後、受講者は点検 や反動による点検方法なが約 ％を占め最も した。車輪脱落事故を防 を紹介した。
多い。また、初度登 ぐには適正な軸力を確保

箇所の９割以上を左 定距離の走行後に、ホイしており、車輪脱落 に、日常点検の実施と一した上で、現在実施や傾向について説明 た。

東ト協会員事業所

東ト協

ドラコン出場選手を募集

第回（月）に変更東 ト 協 は 現 在、協 会 に出場する、東京都代表 月 日㌧）
・女性・トレーラの５部門

参加希望者が複数名に満たない部門について

５月 日
（日）
８時から は、競技・表彰・全国大閣総理大臣賞）したこと の成績順で優勝者を決定

東ト協ドラコンは、警 から、これに続いてプロ する日（ 金 ） 時

視庁交通部との共催によ トラックドライバー日本 ［表彰式］

５月

能向上と、都民に信頼さ ライバーが積極的に参加 分から／東ト総合会館

一般（２㌧・４㌧・

・３３５９・３６１８）

協業務部交通・環境Ｇ（☎▽問い合わせ先＝東ト。
ラシを同封）参 照（ 本 号 に 募 集 案 内 チ

詳細は、東ト協ＨＰをを表彰

最優秀者の所属事業所▽事業所表彰での者を表彰か、各部門の上位５位ま者と各部門優勝者のほ

各部門を通じた最優秀

▽個人表彰

［表彰］

昨年の第 回ドラコン ／警視庁府中運転免許試 会選手推薦は行わない。

回「東 する。

ホームページ（ＨＰ）で、 選手の選考を兼ねて実施 ［実科競技］
令和６年度・第ト協ドライバー・コンテ

理者に選任されている者 月 日まで。

で、４年度中に当該研修

約受付は２月 日午後５

受講は事前予約制。予 り、安全運転の知識・技 一を目指して、多くのドを受講していない者。

年ぶりに総合優勝（内 ※中止の場合、学科競技

スト」の出場選手を募集 では、東京都代表選手が 験場に受講義務）、② 整 備 管 している。受付期間は３

整備管理者（選任後）研修日、令和５年度

東京運輸支局は２

東運支局••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

録から４年を経過し する必要があるため、脱 ハンマーを使い、ナット どについて研修した。

２月３日午前・午後の２後輪が占めている。 ールナットの増し締めをた大型車で多く発生 着後の確認を行うととも回、品川区の東京運輸支

東京都トラック協会は局 打 刻 上 屋 で、
「大 型 車こうした発生状況 行うことが重要と強調し 月会」を開催した。東運支しているキャンペー がタイヤの日常点検・清 催する。

の車輪脱落事故防止研修
局整備保安部門、およびン の 取 り 組 み 内 容 掃・確認作業の一連の工は、次の通り。

日（ 木 ）［学科競技］
４月

時 分から／東ト総合会館

日
学 科 ４月日
実 科 ５月
５月 日

表彰式

開催概要
（日程・会場）時まで（定員に達し次第、 れ る プ ロ ド ラ イ バ ー と するよう呼びかけている。［競技部門］
受付終了 ）。東ト協ホー しての意識高揚をているもの。全日

ムページ会員専用予約ペ 図る目的で実施しージから申し込む。

回「全国▽問い合わせ先＝東ト 本トラック協会主・３３５９・３６１８） ト ラ ッ ク ド ラ イ※中止の場合、４④モーダルシフト等推①災害時における物

流・人流の確保（６６７④地域・拠点の連携を促す道路ネットワークの⑤災害時等におけるサ ０億円の内数、５年度補 整備（５７９９億円の内④港湾の生産性向上に 進事業（０・ 億円）

プライチェーンの確保等 正 予 算 ２ ５ ５ １ 億 円 含 数、５年度補正予算２０⑤商用車の電動化促進 による物流施設の災害対 む）＝ミッシングリンク ７ ６ 億円含む ）＝地域・への対応のうち、物流革 （０・ 億円）
・ートＩＣの活用など

進、道路等の防災・減災 ットワークの構築、スマ①働き方改革推進支援（ 億円）
円の内数、５年度補正予 助成金億 円 ）※ 環 境 省 対策の推進（２７２２億⑦環 算２１０億円含む）＝高②業務改善助成金（８・③人材開発支援助成金

境配慮 速道路の暫定２車線区間 ２億円）

型先進 の４車線化等の推進など③効率的な物流ネット ／訓練関係（６４５億円④民間企業における女

億 円 ）※ 環 ワ ー ク の 早 期 整 備・ 活 の内数）

トラック・バス導入加速
事 業（ ３・用（４２２８億円の内数、⑧トラック輸送におけ ５年度補正予算４２６億 性活躍促進事業（１・９化に向けた推進事業／新 状道路等の整備推進、安数）※経産省事業［道路関係］

解消など⑤両立支援等助成金／⑥自動車運転者の労働

円）

Ａ・ＰＡ駐車マス不足の への対策事業（１・７ 億億円の内 ラックによる省人化、Ｓ 時間改善に向けた荷主等

化・非化石エネルギー転 等の推進、ダブル連結ト③物流２０２４年問題 け る 働 き 方 改 革 の 推 進 チ ェ ー ン 全 体 輸 送 効 率 の道路ネットワーク構築 （ ・２億円）②トラック運送業にお 技術活用によるサプライ 全・円滑な物流等のため 育 児 休 業 等 支 援 コ ー ス

億 ３億円）（０・ るさらなる省エネルギー 円含む）＝三大都市圏環 億円）②物流効率化に向けた 係るフォローアップ①荷主対策の深度化に②通学路等の交通安全 ［厚生労働省関係］⑥低炭素型ディーゼル 対策の推進など
・

億円の トラック普及加速化事業⑥サステナブル倉庫モ
デル促進事業（

頻度割
引の拡①物流革新緊急パッケ 【６年度予算案】

充措置の延長（ 億円）

トラック関係施策
要望と結果
（予算）

⑦ 高 速 道 路 料 金 の 大 連携事業

物流革新緊急パッケー 内数）※環境省連携事業 （【５年度補正予算】

円）

けられている とから、事故事例を踏ま 契約更新のタイミングご まとめた。主な内容（国 事 業（ ４０ ９ 億 円 ）※ 環 応能力の強化（０・１億 解 消 や ４ 車 線 化 等 の 推 拠点をつなぐ高速道路ネ

選任が義務付 役作業中のものが多いこ の労働契約時と有期労働 予算・６年度予算案）を（１・９億円）ラック関係施策に関する 資 す る 技 術 開 発 の 推 進

このほど、令和６年度ト

全日本トラック協会は 農林水産省事業•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

バー・コンテスト」

30

11「整 備 管 理 者（ 選 任

ブリヂストンタイヤソリに関する動画などを トなど接触面の清掃の重 対象に行うもの。時1924

実技講習では、整備士 後 ）研修 」補講を 開ューションジャパンの協について、日常点検 程を実演。ナット・ボル 所属の整備管理者を交えて紹介。点検整 要性や、適正な工具によ 間は午後１～４時、

22

45

14

24 19 18

力により実施した。
関東運輸局では 月～
会場は調布市グリー

２月にかけて「大型車の車輪脱落事故防止キャン 局の伊藤誠二陸運技術専 備の重要性を改めて指摘

受講対象は、会員事業（☎ 催の第
布市小島町２の の１）。 協業務部交通・環境Ｇ
所において①５年度中に続いて、ブリヂストン

ンホール・大ホール（調その一環として車輪脱落 脱落事故防止について」
タイヤソリューションジ

新たに整備管理者に選任

事故を未然に防止するた と題して講話。
大型車の車輪脱落事故 ャパン技術サービス本部

め、会員事業者の管理者
や運転者を対象として、 は増加傾向にあり、令和 の出口博之関東技術サーされた者（６年度末まで％が冬季（ 月～２月） 話し、ホイールの新ＩＳ

日開催

座学や実技講習形式で実 ４ 年 度 の 発 生 状 況 は 約 ビス部長が技術面から講

東ト協
労務講習会
５年度

また、時間外労働の上

続いて、第２部では本 必要があるとした。

の変更の範囲を明示する 事業など）
は、
次の通り。

と し、そ れ ぞ え、防止対策を講じるよ とに就業場所・業務内容 土交通省および他省連携 境省・経産省連携事業とが重要と指摘した。

ｅ ｂ併用）を開催し れの役割を明確にするこ う求めた。
た。

また、労働安全衛生規 部労務相談員・社会保険

グ車等）、テ ー ル ゲ ー ト 規則と、有期労働契約の いとした。

社会保険関係では、社 先進的な実証事業（

71

第１部では、陸上（１・ 限規制適用に伴い、変形 ジ関係として、総額で一貨物運送事業労働災 則改正による、昇降設備 労務士の高橋眞幸氏
協 定 等 届 出 制に対応するとともに、 ルギー対策特別会計４０、小林弘和氏（８・ 労働時間制の導入など規 般会計３３１億円、エネ 口・多害防止協会本部安全 の 設 置 が 義 務 付 け ら れ ２日）
管理士の堀野弘志氏 る 貨 物 自 動 車 の 範 囲 拡 ９ 日 ）が「（１・２日と９日）、 大（最大積載量２㌧以上） 書類と労務管理の実務に 労働組合と時間外労働及 ９億円、財政投融資２０
書を結び、それを労働基

同東京都支部会陸運 や、保護帽の着用が必要 ついて 」と題して、それ び休日労働に関する協定 ０億円が措置された。

65

講師の高橋氏は、今年 準監督署に協定届ととも ージ関係予算／物流・自 ［トラック運送事業関係］ 境省・経産省連携事業

災防指導員の杉浦純 な貨物車の範囲拡大（最 ぞれ講演。
東ト協は 氏（８日）が「なくそう労 大積載量２㌧以上５㌧未ぞれ講演。

２月１・２ 災事故 」と題して、それ 満の平ボディ車・ウィン ４月から労働基準法施行 に提出しなければならな 動車局（１５９億円）
日と８・９

30

29

③自動車運送事業の安 換推進事業（
注意を促した。 サプライチェーン緊急強 全総合対策事業（
陸 運 業 の 死 亡 災 害 で 働条件として明示すべき るとして、
億 円 ）※ 億円）

40

講師の堀野氏は労働災 リフターを使用して行う 締結や更新・雇止めに関55間、東 ト 総 害を防止するため、労働 積み下ろし作業に関する する基準の改正について 会保険加入の範囲が拡大 円）※経済産業省事業合会館７階 安全衛生法により、事業 特別教育の義務化（２月 説明。労働条件明示のル され、６年 月から厚生
大 会 議 室 場の規模に応じて総括安 １ 日 か ら 施 行 ）な ど、改 ールが変更され、労働契 年金保険の被保険者数10

全衛生管理者や安全管理 正内容について解説した。 約の締結・更新の際に労 人以上の企業が対象とな 新に向けた生鮮食料品等

51

化 総 合 対 策（

62

日の４日

ＨPで受付中29

で、令 和 ５

10

13

ペーン」
を実施しており、 門官（保安担当）が「車輪 し、その徹底を求めた。

東ト協会員を対象に補講

55

41

47

45

53

講習会」（Ｗ 生推進者、産業医などの は、交通事故に次いで荷 事項が追加され、すべて

25

年 度「労 務 者、衛生管 理者、安全衛

03

18

37

36

61

78

13

施したもの。

２月

27

56

全ト協
６年度

12

座学講習では、東運支 に発生し、車輪脱着作業 Ｏ方式とＪＩＳ方式の違36協定届など対応を（５ 年 度 補 正••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 要望と結果「上限規制」適用へ

19

78

56

03

10

22

27

第1290号

２０２４年（令和６年）２月10日
協 会（5）荷主等と陸運業との監 視 月 間 」 厚生労働省「働き方改革
結果につい し、新聞広告（３回連載）の取り組み 推進支援助成金」を活用

局と陸上貨全課長が、最近の労災発局労働基準部の伊藤聖安協議会ではまず、東労厚生労働省は４
ただし、交通運輸事業
０００分の４に据え

月から、労災保険 については現行通り、１
料算出に用

げとなる。

置き。また、貨物取扱事業は１０００分の８・５と０・５引
同省では労働政策

き下げられる。

日）を踏まえ審議会の答申（ 昨年
月て関係省令を改正定。

傷災害が多く、荷役 賃」の普及促進の取り組 ら東京経営者協会などの なるが、３業種で引き上 し、４月１日施行する予交通運輸は据え置き

連携・協力促進協議会

この後、荷主と陸運事 均で１０００分の改定し、全業種平ることが目的」と説 て説明し、初の勧告を実 を掲載していることを紹 いる労災保険率をさらに、陸災防東京都

明 し た 上 で、
「 ５ 年 施したことなどを報告。 介した。の労災発生状況は死亡災害が前年比で減 支部会の山﨑正専務理事 業者との連携・協力の促 ０・１ 引 き 下 げ、少する一方で、死傷 （東京都トラック協会専 進について意見交換した。 １０００分の４・
業種中、

同日は、陸運業界側か ４とする方針。
全26

災害は増加した。陸 務理事）が働き方改革関運事業では、荷役作 連法への対応をはじめ、 ら東ト協や全国物流ネッ
17

業中や荷主先での死 人材確保や「標準的な運 トワーク協会、荷主側か 業種で引き下げと

12

厚労省

大雪時の立ち往生防止

冬タイヤ装着など徹底

実施、運輸局による指導・ る突発的な事象が生じ、監査）、③荷主対策（荷主 やむを得ないと認められへの周知体制の確立）、 る場合には、運送経路の写真撮影で状況把握

立ち往生車両の情報めている。

の３つを柱に対策に取り 変更などを認めるよう求

国土交通省物流・自動 え、具体的 には、① 車両 組んでいる。
運送事業者には、冬用

大型車両の立ち往生防止 やチェーンの携行・装着 タイヤの溝の深さや滑り主等と陸運事業者との連説明し、徹底を求めた。

準告示」の周知について
大雪により、関越道や

令和２年 月以降の上限規制と改正「改善基 よう呼びかけている。

分の対象になると注意喚 ら、国交省は全日本トラと判断されれば、行政処 撮影を行っていることかで、講じた措置が不十分 ため、道路管理者が写真で事実関係を確認した上 無などを適切に把握する例が発生した場合、監査 は、冬用タイヤ装着の有適用される時間外労働の て、防止対策を徹底する するために必要な措置の もに、悪質な立ち往生事 た立ち往生車両に関して車両滞留の原因となっ携・協力促進協議会」を

また、東京運輸支局の 北陸道などで多くの大起している。

冒頭、東労局の角南巌開催した。
労働基準部長があいさ亀卦川洋史運輸企画専門 型車両が立ち往生し、こうした事態を踏ま・ 月に実施したトラ 留する事案が発生した。

ックＧメンによる「集中貨物運送事業 は前年比）。

人（４・１
こうした中で、陸運業ているものの、これ以外 ％）減少している。

事故の型別にみると、 はいずれも減少している。

一方、死亡災害では「交 では交通事故を中心に死における死傷者 数（ 休 業 ４ 死傷災害では多い順に、

通事故（道路）」が 人で 亡災害が大幅に増加して
42・ ５ ％）の 大 幅 おり、その防止対策の強
35

歩 道

歩 道

歩 道

大雪などの異常気象によ 求めている。

また、荷主に対しては、 旨を改めて周知するようック協会に対して、その官が、国土交通省が昨年 大量の車両が路上に滞ンを中心に普及啓発を行い、労働災害を減少させ

人、０・ 転落」も 人で３人
（ ・

作の反動・無理な動作」 いる。次いで多い「墜落・
２ ６ ３ ５ 人（

全産業では、死傷者数

４％ 減 ）、④「はさまれ・ ０％）増えている。
巻き込まれ」１５７７人

15（ ・１％）も多く、大幅 ９ ％減 ）。これら主要災 したものの、死亡者数は

56

日 以 上 ）は １ ①「墜 落・ 転 落 」３ ８ ９人（

問い合わせ先：東京都トラック協会 業務部交通・環境 G※事故速報は東ト協ホームページで PDF データも掲載しています••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

死亡災害 ％も増加
死傷は小幅な減少に

12

発 生 状 況（ 速 報 値 ）に よ 死亡者数は 人で同 人 突」
１０７８人
（ 人、
４・ ９ ７ 人（ ２・ ７ ％）増 加

1911

な増加となり、死亡災害 化が改めて求められてい

至川崎

23

29

る と、令 和 ５ 年（ １ ～96

万４９６７人 ７人（ 人、１・１％減）、
43

で、前 年 比 １ ②「転倒」２７４７人（

大田区内（国道15号線）╳②事業用準中型貨物車（男性60代）
当事者 ①歩行者（男性20代死亡）
順番は過失の軽重を示すものではありません

1211

厚生労働省の労働災害 ２％）減少した。しかし、（ 人、１・２％減）、⑤「激 は 万２４３６人で３１23

23

８ ９ 人（ １・ 人、２・５％増）、③「動 全体の４割以上を占めて る。

事業用準中型貨物車が国道15号の第２車線を川崎方面から大森方要 面へ進行中、信号機のある交差点を直進進行したところ、左方から右方へ赤信号で横断歩道上を進行してきた歩行者と衝突したもの。
概

況
状

12

月 累 計、速 報 値 ）の 陸 上 に増加し た（ 以下、増 減 害のうち、「転倒」は増え ６７７ 人で厚労省 ５年（速報値）

至大森
大田区蒲田 歩道

陸運業

労災発生状況

１時33分頃発生（晴天）
日 時

18

66

１月27日（土）所

場

12つ。同協議会は「荷役作央監督課長が、４月から 者や荷主企業などに対し 対策（輸送の安全を確保 確 保 措 置 を 求 め る と と続いて、同部の瀨戸邦 対策を実施し、運送事業 の 徹 底 ）、② 運 送 事 業 者 止め措置など必要な安全ついて説明した。

日、 全衛生規則の改正内容に 車局は、大雪時における 対策（冬用タイヤの装着

14•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

作業の安全対策が重 みについて説明。また、 経済団体が出席。

物運送事業
生状況、および第 次労要」と強調した。

労働災害防
働災害防止計画や労働安

国交省

東京労働

止協会東京

１月

館 で、令 和54

◎深夜帯は視認性が低下するので、道路状況によりハイビームの活用を心がけること。また、交通量が少ないと速度が速くなりがちなので注意するとともに、対面の信号が青でも、“横断してくる歩行者等がいるかもしれない”と考えるなど、常に危険を予測しながら運行すること。

11

業の安全対策ガイドライ

５ 年 度「荷労災保険率改定へ

東労局
陸災防

都支部会は

労災防止へ14次計画推進
労災防止へ14次計画推進
荷役作業の安全対策徹底
東ト総合会

26

（6）
総 合

２０２４年（令和６年）２月10日
第1290号禍前の水準には 減と引き続きマイナス水 ２・４％減と落ち込み、
戻 ら な い 見 込 準で推移。このうち、営 再びマイナスに転じる見しに関しては、昨年 月

なお、貨物輸送の見通み。一 方、建設 業用自動車は０・７％増 込み。
関連貨物は１・ とプラスに転じると予測

ＮＸ総研
３年連続マイナス予測
下期に小幅増へ転化もＮ Ｘ 総 減 と ３ 年 連 続 の マ イ ナ ５％減と引き続き低調に している。上期が０・３日時点での予測であにより修正する可能性が増と徐々に持ち直す見込 り、今後発表される統計

輸送機関別にみると、 み。

量全体を下押しする。

合 研 究 所 スを予測している（以下、 推移する見込みで、輸送 ％増、下期には１・１％
国内貨物輸送量、およ
一方、自家用自動車は あるとしている。
も「物流コストア

ただ「荷待ち・荷役時

高度物流人材シンポジウム「２０２４問題」対応へ「 ２ ０ ２ ４ 年 問 題 」対

国 土 交 通 省 と 経 済 産 信が１０００人。
業省は３月６日、共催でさ ら に、「特 に 対 応 し 第４回「高度物流人材シ 応で必要な人材の確保・低い状況にある。

FAX 03 -3861- 0295

株式会社 輸送文研社〈柏林書房〉

TEL 03 -3861- 0291の「 ２ ０ ２ 増減は前年度比）。
３・２０２

コロナ禍による落ち込
ップは交渉により

このうち「物流の２０ 抑えたいが、一定程度は・６％に上る。このた・７％。

具 体 的 な 対 応 策 は、

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月 日午後５時まで。

制
（先着順）
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参加方法は事前登録などが行われる。

・３％）が最も ％と約４分の１あった。 チェーン全体を俯瞰し、 パネルディスカッション～」を開催する。参加ている。

・３ りで問題が生じず、対応などに対する時間 ールの見 直し 」（

・ ９ ％）、「発 着 荷 主 ％）、「 ２０ ２ ４ 年 ４ 月 以

・ ２ ％）や「農・ 林・甚災害融資 動車運送事業者のほか、融資限度額は５０００（ 令 和 ６ 年 その持ち株会社や共同体。
能登半島地

公募推薦総枠は 億円。

融機関の所定利率。貸付

これに伴い、東京都トて変更する場合がある）。 の利子補給を行う。

月８日まで（状況に応じ 利率のうち、年０・４％

を超えており、企業から は、中 央 近 代 化 基 金「激 している。公募期間は３

全 日 本 ト ラ ッ ク 協 会 震）」
推薦申し込みを公募 万円。貸付利率は取扱金

激甚災害融資・公募

６年能登半島地震••••••••••••••••••••••••••••••「運送費の値上げ（受け などだった。

４％／複数回答、以下同 別にみると、「運輸・倉庫」％増といず 様 ）が 最 も 多 く、次 い で （ ・５％）に加え、「卸売」

れもプラス 「人件費の増加」（ ・０ （に 転 じ る ％）、「人 手 不 足 の 悪 化 」 水産」（ ・０％）が５割
が、コ ロ ナ （ ・０％）など。

費は無料。

運送業や建設業 多 く、次 い で「ス ケ ジ ュ 主な理由は「これまで通れ）」（がある」と回答し 「運送費の値上げ（受け入 ない」との回答も ・４ ン ポ ジ ウ ム ～ サ プ ラ イ 育成をテーマに、講演や「マ イ ナ ス の 影 響

７割近くの企業が２４問題」
により、「対 応 あ り 」と の 回 答 が 荷主側企業の対策意識はと、「物 流 の ２ ０ 行っている企業が多く、 ％）に つ い て は、総 じ て日公表）による め 対 応（ 予 定 を 含 む ）を 間の把握・削減」（ ・３の意識調査」（１月

問題に対する企業 マイナス影響との回答が が出ているという。

クの「２０２４年 ２４年問題 」に限ると、 受け入れる」といった声

帝国データバン

７割 近 く が マ イ ナ ス 影 響••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

４（令和５・ び自動車輸送量の見通し 自動車輸送量は０・４％
経済と貨物

６）年 度 の は、表の通り。

輸送の見通し」（概要）に みの反動で、 （令和３）よると、２０２３年度の 年度は２・９％増となっ
国内貨物総輸送量は前年 たが、その後はマイナス
いるが、回復の足取りは

度比１・３％減と、引き 水準。減少幅は縮小して続き低調に推移し、２０
２４年度も減少幅が縮小 鈍く、 年度も上期は０・ようやく下するものの、同０・３％ ９％減と水面下が続き、
期に０・２

ながらプラ

％増と小幅

スに転じる

見込み。
年度輸

送量を品類 外労働の上限規制適用に ％）、「運送事業者の確保」 する必要がない」（ ・６

別 に み る 伴う、「２０２４年問題」 （具体的な影響としては携強化」（ ・２％）など。 応を検討する」（ ・６％） 国際フォーラムＤ５）と、消 費 関 全般ではマイナス影響と と運送事業者双方での連 降、問題が生じた際に対連 貨 物 が の回答が ・９％。

生産関連貨 「物流コスト上昇」（ ・ 入れ）」と の 回 答 を 業 界

０・７％増、（７月刊行）

定価 7,700 円（税込）

や主要な事業資 み の 受 付 を 行 っ て い る
産の全・半壊な （東京都外に本社を有す
どの被害を受け る事業者は、本社の存す▽問い合わせ・書類提た、もしくは運 る協会へ申し込む）。
送収入または輸送トン数が ％ 出先＝東ト協財務部交付込まれる貨物自 ９・４１３６）

03

物が０・５

【 過去の問題 100 問 ＋ 模擬問題 30 問 】

以上の減少が見 金会計Ｇ（☎ ・３３５20

営業用自動車輸送量
年度０・７％増に「物流の２０２４年問題」

自動車六 法
令和５年版

27

全ト協

事業グループ【貨物編】

融資対象者は、事務所 ラック協会は推薦申し込

10

企画部

68

運行管理者試験テキスト
国交省
経産省

12

10

26

34

33

28

36

24

過去の問題の解説と実践模擬問題３月６日開催43

24

50）内は前年同比
（％）

26

21

24

62
24

50 51

90

３月８日まで
公募
期間

66

41

2023年度 合計

4,131.5 3,784.2 2,498.1 1,286.1（ △ 1.3）（ △ 1.1）（ △ 2.3）（
1.4）
2,034.7 1,865.2 1,237.5
627.7
上 期
（ △ 1.5）（ △ 1.2）（ △ 2.7）（
2.0）
2,096.9 1,919.0 1,260.6
658.4
下 期
（ △ 1.1）（ △ 1.0）（ △ 1.9）（
0.8）
4,117.6 3,770.8 2,516.1 1,254.7
2024年度 合計（ △ 0.3）（ △ 0.4）（
0.7）（ △ 2.4）
2,016.6 1,848.5 1,241.6
606.9
上 期
（ △ 0.9）（ △ 0.9）（
0.3）（ △ 3.3）
2,101.0 1,922.3 1,274.4
647.8
下 期
（
0.2）（
0.2）（
1.1）（ △ 1.6）

年度・期

59

２０２３・２４年度
国内貨物輸送見通し

自家用
営業用
自動車
総輸送量
機関

単位：百万トン、（

国内貨物輸送量の見通し

24

帝国データ
バンク調査

40

第1290号

２０２４年（令和６年）２月10日
総 合（7）トラック運送業〜〜 労 務 管 理 の ポ イ ン ト

ＮＡＣ マネジメント研究所 所長

小 林 弘 和 （社会保険労務士）の有効期間内は、運転職
品川区東大井に位置する京浜
急行の鮫洲駅。各駅停車のみの停車駅だが、都民にとって鮫洲の時間外労働の上限を年間９６０時間としないこと言えば「運転免許試験場」とし て 知 名 度 は 高 い だ ろ う。 あとができます。
しかし、これまでの

わせて、運輸関係に従事する方
なら、隣接する関東運輸局東協定の期間を変更するこ①特別条項を適用しな とは、複数の事業所を有

京運輸支局があるため、かつとなります。
い場合は、運転職を含め する企業で事業所ごとにての略称で「ああ、陸自だね」

成・ 届 け 出 の 準 備 を 行 う 時 期 と手続きが必要な書類について、作

新年度に向けて、各年度ごとに

適 用、改 正「改 善 基 準 告 示 」の 施

労働の上限規制（ 年９６０ 時間 ）らのドライバーに対する時間外

特に 協定は、今年４月１日か式で届け出をすることに ができません。

適用しない場合、この書 き、原則として行うこと

外のどちらも特別条項を に変更する場合などを除

運転職および運転職以 当該期間を統一するため

在の住所は東大井となった。

かつて地名に存在したが、現は 対の狛犬があり、このうちもできる。かつて眼下一帯は海
まつ

その由来は諸対の狛犬は子宝の御利益があ

3

るとされ、
男児を望む場合は右、女児なら左に祈願する。また、神輿倉には夏の例大祭で使用する神輿が納められており、見学れていたものだった。

駅東口は旧東海道が、西口はきょうあい

リーなどもなく狭隘だ。旧東海

高架線を潜り第一京浜を渡る。

さらに大井町駅方面へ行くと、仙台坂を駆け上がっていく。

江戸時代、左手一帯は仙台・伊達藩の屋敷が広がっていた。

その一角に「仙台味噌醸造所」

洲八幡神社」（写真）が位置する。 がある。１９０２（明治 ）年、

鮫洲駅東口を出て右側に「鮫出てきたという説もある。

が腹を開けたところ観音様がが鮫洲浜に打ち上げられ、漁師

一方、品川沖より大鮫の死骸の由来がある。

から湧いていたことで「左水」 道を青物横丁駅に向け、京急のが転じたもの。また、海岸左手

現し、砂から清水が出た「砂水」 第一京浜に挟まれ、駅前ロータ

さ み ず

説ある。干潮になった浜辺が出の だ ろ う か？

岸で、浅草海苔は品川周辺で採第139回

やはり鮫に纏わる所縁がある鮫の腹から観音様期に創建された。境内には漁師

旧大井村の総鎮守として江戸前ぎ今日に至る。

敷地内にあった味噌蔵を引き継

井町駅。
旧東海道の面影を探し、醸造所から５００㍍歩けば大奉納物も多く、猟師街だった鮫

漁師街だった鮫洲を後にした。

によって奉納された海上祈願の洲の環境を表していた。神社にはるか昔の

小学生時代、同級生が「誕

生日は４年に１回しかないのか」と、からかわれていた◆子どもの言葉は時に残酷だ。当の彼は２月 日生まれ。う回めぐって来る。 日するため、約４年に１季節と暦のズレを調整日まであるうるう年。

ろう◆今年は２月が笑い話で済んだことだ

意味を知っていれば、んねん」ともいう）のるう年（閏年＝「じゅ29「「 協定等の締結・届け出についてて「様式第９号の３の４」 異なる期間を定める 協

な り ま し た。 多 く の 会 社 で 該 当行により、協定届の様式が変更さ⑶その他の変更

さ め ず

協定（時
なります。

と土地勘が定まる。

するものとしては、①
れていることから、正しい書式で②特別条項を適用す

２０ ２１年４月以降、四角の中には、漢字をバラバラにしたものが入っています。復元してできる
漢字を並べ替え意味のある4字熟語を作ってください。

定を作成している場合、間 外 労 働・ 休 日 労 働 に 関 す る 労の 届 け 出 が 必 要 と な り ま す。 今る場合は、運転職を含め

に記載

使協定 ）
、②変形労働時間制に関回は、その届け出における留意点

漢字のパーツクイズ

風変わりな「鮫洲」の名は、が挙げられまする労使協定る 協定届は、使用者の外のどちらも、または一 なっていますが、記名は運転職および運転職以 押印および署名が不要とに記載て「様式第９号の３の５」 労働基準監督署に届け出⑵「 協定届の書式」における留意点

現在の 協定届につい 方でも特別条項を適用す 必要です。
また、 協定とその協定届を兼ねている場合

必要

２０ ２３ 年４月から、をすることもできます。 る割増賃金の割増率がただ、これまで通りの ％ 以 上 へ と 引 き 上 げ ら①運転職以外は「様式第 上限規制適用と、それにた は「様 式 ９ 号 の ２（ 特 の適用が開始されます。

「改善基準告示」」ま 伴う改正
今後、今年４月１日以 ９号（特別条項なし）

者 が 適 格 な 者 で な い 場 ９号の４」に記載する。

のチェックボックスが新 ある労働者の過半数代表 転手については「様式第 得ない場合には、従前の 手に対する時間外労働の設されています。

チェックボックスの内 合、 協定そのものが無

容 は、「協 定 の 当 事 者 で 効 な も の と さ れ ま す の 降の期間だけを定める

届け出れば、その 協定

た「様 式 第９ 号 の ４」でについては旧書式に準じ ていく必要があります。

ケース別に次のいずれか かによる提出、②運転職 の取り組みを一層強化し月から上限規制適用
書式など適切な対応を全ての労働者の過半数で ます。

組織する労働組合である又は協定当事者である労働者の過半数を代表する

29

日の 時に１つ歳をとが適用され、誕生日前

齢計算ニ関スル法律」に生まれた人には「年29について説明します。

す。

者の過半数を代表する者⑴ 協定の届け出におけ 者が事業場の全ての労働る留意点

２０１９年４月から労 であること」と、「労働者働基準法が改正され、時 の 過 半 数 を 代 表 す る 者 ては、ケース別に次のい る場合に、この書式で届
間外労働の上限規制が法 が、労働基準法第 条第 ずれかで届け出をしてい け出をします。

なお、新書式では運転 （別途「 協定書」を作成
職について、これまで必 しないで、 協定届の書

記名・押印が必要となりは、使用者の署名またはし、中小企業については、 る協定等をする者を選出 は原則通りの上限時間、 間の記載が不要となって 出をする場合のこと）に上限規制の適用が１年間 することを明らかにして 運転手は猶予措置を適用 います。
また、例え ば、今年３には、４月１日以降の規②運転手以外に特別条 制に適応できるのであれ

一層の労働時間短縮が「様 式 第 ９ 号 」で 運 転 月 日を起算日とする場 ます。

猶予され、２０２０年４ 実施される投票、挙手等 する場合
月１日以降の期間を対象 の方法により選出されたとする 協定から、新し ものであって使用者の意 手以外を記載し、運転手 合など、４月１日前の期い協定届の書式による届 向に基づき選出されたも については「様式第９号 間を含めた 協定の場合す。

け出をされているものと のでないこと」の２点で の４」に記載する。

思います。

協定当事者が労働者の 項を適用し、運転手は猶 ば、前記の書式で届け出 月 時間超の残業に対す過半数代表として適格な 予措置を適用する場合「様 式 第 ９ 号 の ２」で50

なお、２０２１年４月

36て、労働者代表について ものです。協定当事者で 運転手以外を記載し、運 規制により対応せざるを れ、今年４月からは運転協定の適正な締結に向け 者であることを確認する

１日以降については、

(4)

16

35

36

①運転手以外について 要だった２週間の限度時 式で協定書を兼ねて届けに伴い、 協定届の様式 管理の地位にある者でな す。

律に明記されたことなど ２号に規定する監督又は ることが多いと思われま

41

ある労働組合が事業場の で、留意する必要があり 協定を締結する場合は、 別 条 項 適 用 ）」の い ず れ このため、労働時間短縮

36

36

4

混乱を招きかねない。

か。いつか狂いが生じも調整が必要ではない

めたうえで、暮らしに

景気動向を正しく見極や歪みの解消は重要。

として◆何事にもズレ

地球沸騰化の影響は別ていたかもしれない。

たら、２月が夏になっそうだ。調整しなかっ

前には発見されていた

１日長いことは、紀元３６５日より約４分の回」は崩れる◆１年が平年となり「４年に１のこと。２１００年は（国立天文台ＨＰ）と割り切れない年は平年で割り切れて４００でして西暦年号が１００

年はうるう年②例外と年号が４で割り切れる

年ルールでは、①西暦

ることになる◆うるう

24

36

36

36

60

36

1

官製はがきに、①答え②あなたの住所・ ●宛先
郵便番号③会社名④氏名⑤年齢⑥本紙への〒160 ‒ 0004新宿区四谷３‒１‒８
ご意見・ご要望を明記し、お送りください。
正解者の中から抽選で３名様に図書カード （一社）東京都トラック協会
総務部広報・情報Ｇ「トラック時報」係（1,000円分）をプレゼント。
☆インターネットでのご応募も可能です。
●締め切り
https://www.totokyo.or.jp/☆インターネット応募の場合、解答フォー ２月末日
（正解は３月10日号に掲載 ）ムをご利用ください。東ト協ＨＰトップ「会員の皆様へ」をクリックし、「東京都
トラック時報→」から「パズル＆クイズ ★1月10日号「初春間違い探し」の正解は
解答フォーム」へ。
「14か所」でした。

36|

も変更されました。ただ く、かつ、同 法 に規定す

36

36

36

36

36

まちかど写真家 筑峯 総太

応 募 方 法

36

36

36

36

［解答］

36

（8）
社会・文化

２０２４年（令和６年）２月10日
第1290号