2018年（平成30年）
1150

限度に関しては、違反が１件でも確認された場（４月 日号既報）。特に拘束時間や休日労働のる行政処分基準を引き上げ、厳しくする予定だ

ちなど、事業者の取り組

だ、荷主都合による荷待き上げるとしていた。た

処分量定を２～４倍に引間等告示」違反に関して

当 初 案 で は、
「乗 務 時し、より事業活動への影

間、使用できないように

配置車両の半数を一定期るため、場合によっては政処分の実効性を強化す

５割まで引き上げる。行こうした実態からすれ 評 価 が 著 し く 悪 い 事 業

７月から行政処分を厳格化

合、初違反で即時に車両停止処分とする。こう響が大きい処分を行うこ ば、このままでは従来よクなど自動車運送業の長時間労働是正や過労運
転防止を目的に、過労防止関連違反などに対す両停止処分とする。
の割合を配置車両の最大ば、初違反で 日車の車 厳しくし、使用停止車両

した行政処分の厳格化への対応とともに、不足
みだけでは改善が難しいとにした。

国土交通省自動車局は７月１日から、トラッ状態が慢性化している運転者の採用・確保の観実態を考慮し、拘束時間
東京労働局が平成

を 引 き 上 げ る こ と に し 年に行った道路貨物運送業の臨検監督結果による

４

東ト協は、交通安全運

め、街 頭 活 動 の「統もので、同日は 支

軽油価格

１ℓ 当たりの３月分（東ト協調べ）☆ディーラー発行カード 平 均 =102.1円

軽油引取税は地方税です

燃料給油は東京都内で

平 均 =107.2円

歳だった。

誘導を行うとともに、通行するトラックなどに対し、交通安全標語を記したノベルティやチラシなどを配布し、交通安全を呼びかけた。

運動期間中、会員が関与する交通死亡事故は発生せず、死亡事故「ゼロ」を達成した。

協会活動に尽力した。その後、 年１月に当時の大髙一夫会長が逝去した

式は翌 日、江戸川区の な中で協会運営に当たっ

通夜は４月 日、告別 めた。この間、多事多端就任し、同年６月まで務全のため逝去した。享年 ことに伴い、会長代理に

彦田昌昭氏が逝去

で歩行者や自転車の安全点や道路、駅頭など た会員事業者が、交差点て、地域の主要交差 ジャンパーや帽子を着け

部 が 歩 調 を 合 わ せ 力により、街頭活動用の地域の所轄警察署の協て活動を行っている で街頭活動を展開。

一実施日」を設定し☆元売り発行カード

省エネ法改正で対象「荷主」拡大へ ２

世田谷・三軒茶屋交差点（写真㊨）大田・南蒲田交差点（写真㊦）

・３４５８・９２３３）、

平 均 = 98.4円

ＬＥＶＯ、低炭素型ディーゼル車補助 ３

東ト協、準中型免許の取得助成

東ト協「、貨物輸送評価制度」
説明会 ５

東ト協連、
第 回運賃動向調査結果 ７

春 の交通安全運動「統 一 街 頭 活 動 」

東京都トラック協会各 各所で街頭指導活動を展

り重い処分を受ける事業 評価が継続して悪い事業 全 運 動（ ４ 月 ６ ～ 日 ）―して不適切な事業者

入などの基本項目が継続者が少なからず発生する 者、③健診受診や社保加 期間中の４月 日、都内 動を効果的に展開するた事態も懸念される。

さらに、国交省では

また、健康診断未受診 と、何 ら か の「改 善 基 準 月１日から、トラック運 を対象に重点的な監査をた。

運転者確保のためにも、
長時間労働の削減が急務となっている。

査によれば、依然として は、罰 則（ １ ０ ０ 万 円 以

運賃・料金の変更届出な 下の罰金など）や行政処 または東ト協支部連絡部

平 均 =106.0円☆ロ ー リ ー

年に国土交通大臣表審議役を務めていた。

永福寺で執り行われた。 た。 会 長 代 理 を 退 任 後、彦田氏は、壮年部本部

東ト協元会長代理・副 喪主は妻、和子氏。

が少なくない。東運支局 の対象になるおそれがあ ２）
管内では手続き済みの事 るとして、注意を促してこれに伴い、東ト協でより処分内容は異なる）。

詳細は国交省「運送約☆ス タ ン ド

た・まさあき＝彦新代表 長、常任理事・江戸川支 彰、 年秋の褒章で黄綬会長の彦田昌昭氏（ ひこ20

拘束時間違反１件で車両停止

今回の改正ではまず、 「乗 務 時 間 等 告 示 」違 や社会保険などの未加入 告示」違反があった事業 送事業者の法令遵守の徹 実施し、指導を強化する
行政処分の厳格化への貨物自動車運送事業輸送 反に関しては、現行の基 についても厳しく対処す 場が全体の ・３％と半 底を図るための措置を強 方針だ。
安全規則などに基づく、 準に基づき処分するとと る。健診未受診や社保未 数以上。このうち、総拘 化する予定だ。具体的に運転者の「乗務時間等告 もに、拘束時間違反など 加入の者が１人でもいれ 束時間違反が全体の ・ は適正化事業実施機関に 対応とともに、輸送の安への取り組みを

長時間労働是正示」（厚生労働省「改善基 については、別立てで処 ば、警 告 処 分 と し、２ 人 ５％と４割近くに上る。 よる巡回指導で、①総合 全確保、さらには必要な準告示」）のうち、特に拘 分量定を算出し、合算し の場合は 日車の車両停
処分量定の引き上げ止処分とする。

違反などが１件でもあれ に加えて、処分の仕方も具体的には、拘束時間

束時間や休日労働の限度 て処分する。
に関する違反に対する処分を厳しくする。

使用する場合〉

よび「待機時間料」〈旧標準運送約款を継続 要があるが、国交省の調 な ど を 未 実 施 の 場 合 に 支局輸送（貨物）担当（☎などを規定した。

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••「重要なお知らせ」

未実施事業者へ通知③旧標準約款の使用に④認可を受けた旧標準

送 事 業 者 に 対 し、
「重 要 自に認可を受けた運送約 ける
なお知らせ」として文書 款を使用している場合をこのため、東運支局でている（２月末時点）。

で通知し、速やかに所要 除き、新しい標準約款に 約 款（ 自 社 名 を 明 記 ）を 業者は約４割にとどまっ いる（未手続きの内容に
改正標準約款の施行

具体的には、次の通り。 後、こうした所要の手続 は未手続きの事業者に対 は会員事業者に適切な対どを行う必要がある。

の手続きを行うよう求め 対応する所要の手続きな 営業所に掲示ている。
国土交通省自動車局書で通知したもの 款改正ご案内」のホームページを参照（改正概要
あわせ や申請書様式、Ｑ＆Ａをだ。

▽問い合わせ先＝東運。
て、所 要 掲載）の手続き

東ト協元会長代理

行っていないトラック運 準運送約款改正前から独 ついて申請し、認可を受 どを行っていない事業者 分（車両停止 日車など）（☎ ・３３５９・４１３

これに伴い、標

03

03

訃報

20

は、運賃・料金の適正収 〈新標準運送約款を使用 きなどを速やかに行う必 し、速やかに行うよう文 応を呼びかけている。
①新標準約款を営業所受方策として標準運送約 する場合〉
款を改正し、運送の対価②運賃・料金の変更届

関東運輸局東京運輸支 である運賃と運送以外の に掲示
金を明確化した。具体的 出（ 届 出 様 式 例 は、全 日

局 は、「標 準 貨 物 自 動 車 役務などの対価である料運 送 約 款 」改 正（ 平 成

年 月４日施行）に伴う には、運賃とは別立てで 本トラック協会および東所要の手続きなどについ 収 受 す べ き 料 金 と し て 京都トラック協会ホーム

18

37

28

者、②新規参入後の総合 支部は、春の全国交通安 開した。

点からも、「働き方改革」を推進し、長時間労働違反などに絞り処分量定

１か月の拘束時間と休日労働の限度違反
現行基準による処分量定とは別立てで、下記の通り、処分量定を算出し、合算する是正に向けた取り組みが求められている。

改正内容

運賃・料金変更届出 など

19

54

15

10

て、依然として手続きを 「積込料」や「取卸料」、お ページに掲載）

役）が４月 日、多臓器不年 に 副 会 長 に 就 任 し、取締役会長、東ト協審議 部長を歴任した後、平成 褒章受章。

22

速やかに所要手続きを購入価格は、購入に関する諸要因（数量・支払条件・地域ほか）により多少の幅があります（消費税込み）
。

28

11

12

29

70

20

10

29

10

新標準約款に対応

軽油 の 価格20

現行基準「乗務時間等告示」遵守違反

20

東ト協

国交省
東運支局
11

ている。

することにした。

経済産業省は、今通常 これを見直し、貨物の所 る省エネへの協力を求め の省エネ推進が求められ に向けた取り組みを強化
国会に「エネルギーの使 有権の有無を問わず、「契 る。
「準 荷 主 」が 取 り 組 む
改正案ではまた、企業用の合理化等に関する法 約等で輸送の方法を決定
べ き ガ イ ド ラ イ ン と し 大 で 小 口 配 送 と 再 配 達 間の連携した取り組みを「連 携 省
こ れ に よ り、近 年、市 て、荷受け時間や場所の が増加し、また企業間物 促 進 す る た め、

ただ、ネット通販の拡律（ 省 エ ネ 法 ）の 一 部 を する者」と定義する。
改正する法律案」を提出

ＧＷ期間を迎え
テロ対策徹底を国交省

国土交通省自動車局「ゴ
に対し、４月 日付でし、こ れ に よ り、省 エ ネ 場が拡大しているネット 適切な指示などを盛り込 流でも発荷主ばかりでな エネルギー計画」認定制 は、全日本トラック協会
も同程度の手待ちが発生連携した取り組みによ ールデンウイーク期間に

努 力 を 義 務 付 け て い る 小売業界なども同法の適 むことが検討候補に挙げ く、荷受け側の着荷主で 度を創設する。

「荷 主 」の 対 象 範 囲 を 拡 用対象とし、積載率の向 られている。

政府の長期エネルギー していることなどが、省 る省エネ量を企業間で分 おけるテロ対策の徹底にネ見通しの実現に向けてを可能にするもので、物 に周知徹底するよう要請

このため経産省は省エ 流分野に関しても、荷主 した。トラック関係の事

また、荷主が決定した は、運輸部門で最大の省 ネ法を改正し、現行法で 間で連携した効率化の取 項は、次の通り。

▽ 車 両、身 分 証 明 書、制回▽終業後のドアロック減などの各種取り組みを ている。

東労局長に

国土交通省は、倉庫業 運用するこ部改正し、倉庫の事前確

このため状況にある。

法 施 行 規 則（ 省 令 ）を 一 とが難しい
認制度を導入する方針

施設設備基

先 立 っ て、どの申請にだ。これに伴い、改正省 変更登録な

芳 延（ ま氏 昭和 年８月

できる、事前確認制度を 服 な ど の 管 理 お よ び 盗難・紛失時の警察への連
事前確認を受けた倉庫 絡▽営業所などにおける新たに導入する方針。

の変更登録などに際して 不審な荷物を発見時の警は、その旨を示すことで 察への連絡▽配送先から
倉庫明細書などの添付書 荷送り人に覚えがないな
ど不審な荷物である旨のあわせて、野積倉庫や 連絡があった場合の荷物類を省略できる。

水面倉庫に係る施設設備 に 触 れ な い 旨 の 注 意 喚
速やかな引き取り、警察基準などを一部改正する 起、荷物の状態に応じた方針。

改正省令は６月頃に公 への連絡▽テロ発生時の輸送安全規則を改正
国土交通省は４月

あわせて、輸送安全規則などに関する解釈・運用についての通達を一部改正し、点呼時の記録事
乗務員の乗務前などに行 項（点呼簿）として睡眠不居眠り運転など睡眠不日、トラック運転者など う点呼において、報告を 足の状況を追加した。
の睡眠不足に起因する交 求め、確認を行う事項と生まれ、和歌山県出身。

輸送安全規則（省令）など きないおそれの有無を追 進する観点から、睡眠不業、労働省入省。厚労省
独立行政法人労働者健康が乗務員を乗務させては それがあるときは、その の意識を高め、徹底を図

改正事項は、①事業者 ことができないなどのお 間の確保に関する事業者により安全な運転をする 確化し、運転者の睡眠時安全機構理事、厚労省大ならない事由などに睡眠 旨を事業者に申し出るこ ることにした。

︱ の３点。
不足を追加、②事業者が とを追加

臣官房付を歴任。

兵庫・福岡各労働局長、 ６月１日から施行する。

安全規則などの改正は、 き事項として、睡眠不足 はならないことなどを明を一部改正し公布した。 加、③運転者が遵守すべ 足の運転者を乗務させてめ、貨物自動車運送事業 全な運転をすることがで し、また働き方改革を推えだ・よしのぶ） 通事故を一層防止するた して、睡眠不足により安 足に起因する事故を防止

前田

就任した。

︱ など。
整備

近年、倉庫事業者によ 準に適合しているかどう 布、７月頃に施行する予 通報・連絡・指示体制の
その際に変更登録など

なお、プレガイドライ の申請を行う場合、手続これら取り組み事例を ンの内容は、国交省ホー きに一定期間を要するた実施した。

踏まえ、 年度にガイド ムページの「トラック事 め、保管需要の波動に対が、こ れ に 先 立 ち、早 期
改善に向けた取り組みを

国土交通省自動車局は 普及・展開するため、ま営業所・車庫内外の巡日時などを指示できる貨 物輸送分野において一層 を拡大するなど、省エネ の分配を認める方針。
も、新たに「準荷主」と位置付けて対象とし、努力規定として貨物輸送におけ対象「荷主」の範囲拡大
荷受け側も「準荷主」に

倉庫業法
施行規則改正へ物の荷受け側についてしているが、改正案では 輸送方法のもとで、到着 エネ量を見込み、特に貨 定義する「荷主 」の範囲 り組みによる、省エネ量せる者を「荷主 」と定義

物を輸送事業者に輸送さ める。

現行法では、自らの貨 有化などの取り組みを求 ミックス）における省エ っている。

り組みを求める方針だ。 同輸配送、物流拠点の共 需要見通し（エネルギー エネ推進の上で問題とな 配して定期報告すること ついて 」を通知し、業界大し、省エネ推進への取 上や輸送量の平準化、共16

年京都大学法学部卒

前田氏が就任東京労働局長に、４月日付で前田芳延氏（厚36

こ の ほ ど、「ト ラ ッ ク 輸 ず 年度のパイロット事

送における取引環境・労 業の事例集を作成したもこ の 中 で は、
「予 約 受荷待ち時間の削減」をは

59

働時間改善協議会」で実 の。

施したパイロット事業

レガイドライン～平成

等による荷役時間の削

年度パイロット事業事例 じ め、
「パ レ ッ ト の 活 用

地方協議会では ・ 年 情報等の事前提供による

前田氏

居眠り運転事故防止へ業として、荷待ち時間削 して取りまとめ、紹介し る借庫が増えているが、 かの確認を受けることが 定。

上に向けたパイロット事 の効果、今後の展開に関

時間労働是正や生産性向 各種の取り組み内容とそ で）。

•••••••••••••••••••••••••••••••••••令案に関して意見募集を度の２か年にわたり、長 拘束時間の削減 」など、 行っている（５月８日ま

国交省

国交省

ラインを作成する予定だ 業関連」のページに掲載。 応して、機動的に施設を30（実証実験）
を踏まえ、「プ 付システムの導入による 生労働省大臣官房付）が11

28

同協議会の各都道府県 減」「発荷主からの入出荷集」を作成した。

借庫に係る変更登録
事前確認制度を導入

経 産 省「プレガイドライン」

28
29

20

物流分野の省エネ推進へ
28

国交省「省エネ法」改正案
取引・労働時間
改善へ

（２）
総 合

２０１８年（平成30年）４月25日
第1150号

業平均より約２～３倍も長いが、全ト協では、上限規制が適用される2024年までに、時間外労働・年 960時間超の運転者割合

２８８時間となっており、全職業平均の約２～３倍も長い。

し、大型トラック運転

４時間であるのに対倍。これだけ労働時間と全職業平均の約３

当 ）の 割 合 は、約 ４ 割

時間の時間外労働に相り１６０万円も低い年

シーに至っては平均よ

いずれにしても長時間気になるところだが、たして実現できるのか、めている。

連業界の理解を強く求ンプランでは荷主や関

有効求人倍率は、平労働を早期に是正し、もう一つ気になるの

間３３０万円だ。

は、自動車運転業務に一般則である年７２０

ついても、将来的には時間の上限規制の適用

処遇を改善しなければトラックの場合、年を目指すとされているならない。

業平均が１・ なのに

９６０時間超の運転者

た実態を踏まえつつ、ョンプランは、こうし

３年目（２０２１年度） スやタクシー業界は明プランでは、法施行後があるため、全ト協の界の対応の違いだ。バが、それに向けた各業

各業界団体のアクシ

割合は ％～ ％と幅

成 年の数値で、全職
対し、自動車運転者は２・ だ。

罰則付きの時間外労働に ％とし、その後４年目に ％、５年目に規制の適用年度である

うだ。

ずしもそうではないよ

ラック業界の場合、必野に入れているが、ト

確に年７２０時間を視・上限規制が適用される２０２４年度まで％と徐々に減らし、
０時間超の労働者がい２０２４年度にはゼロに、違反となる年９６
る事業者割合をゼロにる上でも、最終的には良質な人材を確保すと、段階的に取り組む計画だ。

しようという、数値目
標 を 掲 げ た。

発・着荷主の意向など、 ２０時間以内を目指し

一般産業と同様の年７０時間超の運転者割合

トラック運送事業者のただ、道路の渋滞やは、バ ス で ％ 強、ト

時間外労働が年９６ラックで 数％、タク

ナ 車両に関しては、原則

スワップボディコンテ助する。
▽申請・問い合わせ先＝ＬＥＶＯ「 物流ＣＯ ２削

伊集院 豪 ）

※いずれも詳細は、Ｌ

減促進事業」執行グルー ＥＶＯホームページを参プ（☎ ・５３４１・４７ 照（申請書類などの様式

月 日から、補助金交付

会（ 同 事 業 事 務 局 ）は ４。
２８、ＦＡＸ ・５３４１ をダウンロード可能）

低炭素な輸送・荷役シ

血圧計活用へ

パンフを作成る高血圧を予防するためには、日常的に血圧測定を行い、運転者の健康状態を管理することが重要

このため、全ト協では

全日本トラック協会は になる。

こ の ほ ど、「運 行 管 理 者のための血圧計活用のポ 血圧計の普及に向けて、

真 ／ 本 号 に 同 封）を 作 成

運行管理者が点呼時にしたもの。

したパンフレットを作成

イント」パンフレット（写 その活用方法などを解説した。

過労死や健康起因の交定する方法や手順、測定

結果（血圧値）に基づく乗務判断のポ

イ ン ト な ど、評 価

方法を分かりやすく説明している。

配車などに役立つ車両

例としては、効率的な運送業関係の導入事

申請の第１次公募を行っ

なお、
１次公募に続き、

金」
ホームページを参照。

詳細は「ＩＴ導入補助

管理システム導入など。

ている。受付期間は６月 システム導入など４日まで。

小規模事業者を対象に、同事業事務局から採択万円。

同 事 業 は、中 小 企 業・ 限額は 万円・下限額は生産性向上に役立つＩＴる。ＩＴ導入支援事業者▽問い合わせ先＝同事

ル か ら 選 択 し て 導 入 す する予定。

業者が登録するＩＴツー 次公募は８月中旬に開始

ツ ー ル（ ソ フ ト ウ エ ア・ を受けたＩＴ導入支援事 ２次公募は６月中旬、３援するため、その経費の５７０・０００・４２９）

一部を補助するもの。

補助率は導入経費なて、サポートする。

業コールセンター（☎０

ムの導入に対して補助す 支援事業 」について、サ

どの２分の１以内で、上が申請手続きなどについるもの。原則として対象 ービスデザイン推進協議

るバース予約調整システ ス等生産性向上ＩＴ導入

運送業・車両管理） 心臓疾患の発症要因とな
butsuryu@levo.or.jp◇◇

経費の２分の１以内を補 ・４ ７ ２ ９、電 子 メ ー ル 通 事 故 に つ な が る、脳・ 正しく運転者の血圧を測があるため、アクショ

自助努力だけでは限界 （ ジャーナリストてほしいところだ。
円低い４４７万円、歩シーで ％という。果大型トラックでは 万合給の割合が高いタク

連結トラックの補助対

３４１・４５７８、電子メ 結車で、車両長 ㍍を超として対象経費と一般的

予約受付中！

運転者の「働き方改革」
自動車運転者の労働厚生労働省の調査に時間は長い。

者は２６０４時間、バ

週間就業時間がス運転者は２５２０時が長いにもかかわら

よると、全職業平均の間、タクシー運転者はず、年間賃金は全職業

時間を超える者（月２３１６時間だ。全職
平均より約１～３割低

年間労働時間が２１２

業平均と比較して約１
人倍率は全職業平均のい。その結果、有効求

所定外労働時間も全約２倍と高く、人手不～２割長い。
職業平均が年間１５６
足が年々深刻化していまた年間賃金は、全時 間 な の に 対 し、バ ス

４９２時間、大型トラ
職業平均が４９０万円

る。

ックでは３１２時間多なのに対し、バスは万円低い４４８万円、ー ゼ ル 車 普 及 事 業 」執 行

グループ（☎ ・５３４１ 象は、営業用のフルトレ分。参加申し込み受付 ・４５７７、ＦＡＸ ・５ ーラ連結車やダブルス連ール

hojokin@levo.or.えるバン型のもの。原則
として対象経費の３分の

日まで。

期間は５月

なトラックとの差額の２１以内を補助する。

補助対象

分の１以内を補助する。

）
jp

は、通 常 のバース予約システムや

大型トラック約２台分まただし、貨物自動車１台

環 境 優 良 車 普 及 機 構 人 以 下 ）の、一 般・ 特 定 的な燃費水準トラックとで輸送できる連結トラッ

当たり荷台は３基を上限

５ 月 日・６ 月１ 日 （ＬＥＶＯ）は、環境省の 果的なスワップボディコ

ステム構築事業は、複数日まで

平成 年度補正予算に サービスなど）導入を支の物流事業者・物流施設

平成年 度「二 酸 化 炭 素 ンテナ車両の各導入支援

これに伴いＬＥＶＯで

公募期間 ５ 月日（全日本トラック協 におけるＣＯ ２削減対策 ステム構築事業など。
行っている。受付

同基準プラス ％ 会）と、６月１日（東京都 促進事業の公募を大 型・ 中 型 車 と、は、６月 日から 年１ ィーゼルトラックで、排出抑制対策事業費等補 事業、情報の共有化によとする。

クや、積載率向上および（ＬＥＶＯ）は、環境省の 各貨物自動車運送事業者 の価格差の２分の１、廃平成 年度「二酸化炭素 と第二種貨物利用運送事 車を伴わない場合は、同排出抑制対策事業費等補 業者のほか、これら事業 価格差の３分の１。補助20

年度重量車燃費基準プラ は、全国で公募説明会を

環 境 優 良 車 普 及 機 構 中継輸送の促進などに効ＣＯ ２削減対策
促進 へ補助2510が荷物情報などを共有す よる経済産業省「サービ対象車両は車両総重量

東京での公募説明会

助金 」による、低炭素型 者にトラックを貸し渡す 台数は１事業者１台。

加速化事業の公募を行う。

ディーゼルトラック普及 リ ー ス 事 業 者 。

22

20

30

が３３６時間も多い

い４６８時間、タクシ
ーでは１３２時間多い

また、今年４月２日から れ開催する。時間はいず
年１月 日までに新車 れも午後１時 分～３時

登録したものが対象。なお、手形・割賦といった は５月 日まで。
▽申請・問い合わせ先

補 助 率 は、廃 車（ 所 定 ＝ ＬＥＶＯ「低炭素型ディ

購入形態は対象外。

時間外労働が平均の２～３倍

連結トラック導入 など

下または従業員数３００ 伴う導入の場合は、標準

小企業（資本金３億円以 の要件を満たすもの）を

補助対象事業者は、中６ 月 か ら申 請 受 付

低 炭 素 型 ディーゼル車 補 助

とめ、石井啓一国土交通大臣に報告した。

補 助 申 請 の 受 付 期 間 ３・５㌧超の低炭素型デ

32

28

33

24

料金支払だけから、運転支援へ

15れる職種だ。現状では時間外労働が全職以上達成の小型車。 トラック協会）にそれぞ

20

かも低賃金とあって、労働力不足が懸念さ

助 金 」に よ る、物 流 分 野 る低炭素な輸送・荷役シ

受付 ６月４日まで「働き方
タクシーの業界３団体は３月30日、廃車を伴う場合

月 日まで。

補助申請１次公募

通り労働時間の短縮が進むのか。

27

全ト協

37

03

「ゼロ」を目指すという。果たして、計画

1050

全ト協、段階的に目標達成へ
03

いずれの運転者も長時間労働が顕著で、しス５％以上達成の 行う。東京都内では５月

18

03

30

43

生産性の向上へ
29
ＩＴ 導 入 を 支 援

10改革実現に向けたアクションプラン」をま

31

19

30

31

全日本トラック協会などトラック、バス、

11

価格差の２分の１

18

30

30

31

03

80 60
42

14

14

LEVO

31

第1150号

２０１８年（平成30年）４月25日
経 営（３）

限定解除について、全ト

東ト協 申 請 受 付 中ら 年２月 日まで（同を受けた労務相談員が、東ト協は平成 年度も 行管理部業務課から連絡
引き続き、会員事業者を対象とし た「労務相談事 相談申し込みの会員に連業 」を実施し、労務管理 絡する。

交通安全イベント出展
ＧＥＰ活動などをＰＲ【

月 〜 日】

ジェクトセミナー▽支部事務局事務長会議ーン・エコプロジェク

９日 正副会長会▽グリ

トセミナー（～ 日）

東ト協は４月７・８日 子供から高齢者までを対２日 指導監査

相談日時や場所（会員

３日 東ト協ベストドラ

期間に申請書を提出した 協助成に加え、１人当た に関する各種相談に対応

保険労務士）が労談に応じる。電 （ 日 本 自 動 車 会 議 所・ 新

リーン・エコプロジェク

東ト協ブースでは、グ

別面談により相 クション２０１８新宿」 続き行われたもの 。
宿警察署主催）にブース

４日 ダンプ専門部会全体会議▽物流経営士課

程▽フェスタ実行プロ

ジェクトワーキンググ

ループ会議▽関ト協青年部会正副会長会

５日 会長候補者選出管理委員会

６日 グリーン・エコプロ

杉並支部と杉並協組

日 青年部家族会

区役所専門部会役員会

門部会役員会▽都庁・

日 指導監査▽鉄鋼専

専門部会委員会

ける清掃活動▽重量品

同東京港周辺道路にお部会定例業務委員会▽

日 海上コンテナ専門士課程

日 街頭指導活動 統｢
一実施日 ▽｣物流経営の事業所または指定の場 の２日間、新宿駅西口広 象に交通ルールや安全行

働問題全般、特に話での相談も可都の貨物輸送評価制度なを出展し、東ト協の環境 ト（ ＧＥＰ ）活動や東京

今年度の相談 対策の取り組みや交通安能。

どについてパネル展示により紹介 。
あわせて、ＧＥＰで推前説明会

イバーコンテスト等事

いずれも、取得費用を労働環境などの改行った上で、個 催された「交通安全。ア てもらう趣旨で、昨年に東ト協が契約している 所）などの打ち合わせを 場イベントコーナーで開 動の大切さなどを理解しもの。ただし、予算額に り５０００円を助成する している。
達し次第、受付終了）。 （合計３万円助成）。１事
全ト協の助成内容は、 業者当たり２人分まで。 労 務 相 談 員（ 社 会（普通免許取得後の取得 事業者が負担した場合が善に向けた各種相①準中型免許の新規取得も含む）／１人当たり上 対象で、運転者が個人で談に応じているも申し込みは 年 全活動などについて紹介
このイベントは春の交

３月 日まで。 ・ＰＲした。
▽申し込み・

してクロスワードク

問い合わせ先＝ 通安全運動にあわせて、 進するエコドライブに関イズを行い、エコド

東ト協運行管理部業務課

則の作成など相談以外の

７、ＦＡＸ ・３３５９・

【

月

日 ㈭

〜 日】

時＝関ト協青年部会常任幹事会（東日 ㈫時＝女 性 部 正

ト総合会館）

副本部長会議（東ト総

合 会 館 ）▼ 時 分 ＝

同幹事会
（同）
▼ 時＝

出 版・印 刷・製 本・取次専門部会役員会（同）▼ 時 分＝三組織連

絡会（同）、松岡品川埠頭ビル２ 型車５台 ）社 ＝ 港 区 港 南 ５ の ４ の ０７▽一般貨物運送（ 小０ ４ 号 室 ▽ ☎ ・ ３ ４ 【練馬支部】
防止に役立っている物 運 送（ け ん 引 車 ５ 台、 ジ ス テ ィ ク ス ＝ 練 馬 セ

７２・１７１７▽一般貨◆ 株式会社武蔵野ロ

ことをアピール。正 び杉並輸送事業協同組合◆有限会社スリーシーの の ５ ▽ ☎ ・５８４

ンター／練馬区高松４

被けん引車５台）

クフェスタ ＴＯＫＹＯ

・６９１３・７５５３

作品を展示・紹介し １ ３・７ ５ ５ ０、Ｆ Ａ Ｘ
た。

２０１８」のオープニン◆ＹＫＹ物流株式会▽☎ ・６４３６・８４

大田区大森西１の８の８・５６９５▽一般貨物▽ ☎ ・３ ８ ８ ９・

０９３３▽一般貨物運送（ 普 通 車 台、小 型 車 ５◆株式会社ＭＧＡ＝ 台）、利用運送【大田支部】（ 軽車両１台 ）小型車３台）、軽貨 物 運 送 の般貨物運送（ 普通車 ６ 台、 運 ＝ 足 立 区 青 井 ６ の◆株式会社ヤカタ興▽ ☎ ・ 【葛飾支部】

新 事 務 所 ＝ 〒１６７ ︱ プランニング＝品川区南 運送（ 普通車 台 ）品川３の６のは、昨年実施した「ト

また出展ブースに 所で業務を開始する。

をプレゼントした。 し、５月１日から新事務 【品川支部】

解者にはノベルティ は、事務所を新築・移転

ライブの励行が事故費用については、依頼者 （☎ ・３３５９・６２５の負担となる。

社保労務士が対応

相談に当たっては、申 ４９８３）
込書をＦＡＸ日、担 当 の 運送信する。後東ト協杉並支部、およ事務所を新築・移転

ただし、就業規担）。

無 料（ 東 ト 協 が 負ので、相談費用は

詳細は東ト協ホームペ５９・６２５７）

理 部 業 務 課（ ☎ ・３ ３

助成要件は、 年４月 合わせ先＝東ト協運行管▽申請書の提出・問いージを参照 。

限４万円、②５㌧限定準 支払った場合は対象外。

年 度「準 中 型 ５０００円。１事業者当東 京 都 ト ラ ッ ク 協 会 中型免許の限定解除２万は、平 成
免許取得助成事業」の申 たり合計 万円まで。
請 受 付 を行っている。全
日本トラック協会と東ト １日以降に採用し、準中協が会員事業所在籍のト 型免許を取得した運転者
ラック運転者を対象に、 （ 平 成 元 年 ６ 月
準中型免許の取得・限定 ２日以降に生ま

あ わ せ て、東解除に際し、指定教習所 れた者）など。
でかかる費用の一部を助ト協では５㌧限実施期間は４月１日か 定準中型免許の▽申し込み・問い合わ

ラックの日」児童絵 ０ ０ ２ ２ 杉 並 区 下 井 草

で（土・日曜日を除く）、 時と、午後１時 分～３

多摩支部では７月５・６ 時 分の２回開催。会場 せ先＝東ト協適正化事業

５ ７ ６ ９・０ １ ５ ７ ▽ 一

９・６００９）

３ ８、Ｆ Ａ Ｘ ・３ ３ ５

画コンテストの入賞 ５ の の ▽ ☎ ・６ ９
定員は、各回ともに議室。参加費は無料。

と佳作の合同コンテ で表彰式を行う予定 。

運送店監査役）が４月日、死 去 し た。享 年 歳

彰、 年秋の褒章で黄綬だった。通夜は４月 日、 褒章受章。

告別式は翌 日、いずれ

田中 輝夫 氏（田中興江戸川支部 ）３月 日には過日、近親者で執り行

江戸川区の平安祭典葛西

５ 年 国 土 交 通 大 臣 表 会館で。

（ 正 運 社 事を務めた。

斐野豊氏 部長、その後 年まで理 お別れの会は５月 日、部長の甲 年まで常任理事・新宿支 った。
喪主は田中タマ氏。

元新宿支 を 経 て、平 成 年 か ら

同氏は、評議員・理事 死去、 歳。通夜・密葬

栄一氏。

主は長男で、同社社長の 産重量運輸代表取締役・も新宿区の太宗寺で。喪21

日 と ９ 日（ ４ 月 日 号 既 は東ト総合会館７階大会 部（☎ ・３３５９・４１

報）。

人（各事業所２人まで）
。

わせて 作

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

児童絵画入賞作品品。

研 修 内 容 は、①「安 全運転について考える」（安会館ロビーに掲示

東ト協は、平成 年度 ストは、トラック運送業

元新宿支部長甲斐野氏が逝去12

成するもの。

1

11

グセレモニー（９月 日）【港支部】
全運転の基礎知識）、②「一般道における交通事故防止」（危険予知の重要性）、③「高速道路におけ 「ト ラ ッ ク の 日 」児 童 絵 界 が「社 会 と の 共る交通事故防止」（実際の 画コンテストの入賞作品 生」を目指し、交通を、東ト総合会館１階ロ 事故防止や環境保

15 30

15

03

東ト協

03

年度 Ｇ マ ー ク 認 定

５月 から申請書頒布

これに先立ち、全日本

東ト協は、平成 年度 布する。
貨物自動車運送事業安
全性評価事業（Ｇマーク トラック協会では４月

認 定 制 度 ）に つ い て、５ 日から、ホームページに

月１日から６月 日まで 申請案内（ダウンロード（ 土・ 日 曜 日、祝 日 を 除 可能）を掲載するとともで、インターネットによく）、本 部・ 各 支 部 で 申 に、同日から７月 日ま東ト協と東京高速道路 事故事例に学ぶ）。

ることを広く社会受講申し込み期間は、 ビー（左側壁面）に掲示・ 全に取り組んでい「トラッ
各部の優秀賞（１～３位） て実施し、

15

12

4

11

03

23

03

31

25

請書類の頒布を行う。

申 請 案 内 や 新 規 申 請 る申請書作成システムの交通安全協議会は共催で掲示している作品は、 に理解してもらう。
申請書作成システムに ５月 日、高速道路の交 ４月 日から５月 日ま 紹介している（ 写 真）

書・自認書は、東ト協本 運用を行っている。

部（ 適 正 化 事 業 部 ）と 各

載）を参照。

515

83

支部、更新申請書・自認 よる申請は無料だが、複 通事故防止などをテーマ で（ 定 員 に な り 次 第、受（ 古田絢音さん・下鎌田 昨年度に初めて実研修会受講は、 書 」に記入の上、ＦＡＸ 「緑 を 増 や す ト ラ ッ ク 」 生 を 対 象 と し て、
実費１０００円（税込み） 開催する。

。
「研修参加申込 同コンテスト最優秀賞の た め、都 内 の 小 学
書は本部と多摩支部で頒 写式申請書による場合は に「安全運転研修会 」を 付終了）
Ｇマーク申請で「安全性 送信する。

研修会は午前 時～

15

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16

15

03

23

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27

12

が必要。

日ま

10

1

15

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無料で
「労 務 相 談 」
23

24 85

16

27

詳細は、東ト協ホーム 東 小 学 校 ６ 年 生 当 時 ） 施したもの。
なお、認定申請の受付 に対する取組の積極性」=
期 間 は、東 ト 協 本 部 で の評価で加点対象となる。 ページ（４月 日から掲 をはじめ、高・中・低学年
今年度も継続し
27

10

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５

12

16

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は７月２日から

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安全運転
研修会

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取得・限定解除
に助成

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Ｇマーク加点対象
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月24日 開催
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東ト協

03

準中型免許
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（４）
協 会

２０１８年（平成30年）４月25日
第1150号

「 貨 物 輸 送 評 価 制 度 」説明会

説明会で 費管理記録シート（エク 参加している事業者につ 加事業者が活用できる専は 冒 頭、都 セルファイル）などを電 いては、事務局が燃費管 用クラウドサービス「Ｇ理記録シートや、燃費改 ＥＰデータ戦略サイト」

また東ト協ではＧＥＰ 善の取り組み内容に関す を開設しており、事業者

環境局環境 子メールで提出できる。
改善部の堀サポートしており、ＧＥ

今年度の申請受付は５ 制度の関係、５年連続評

年度 評 価 申 請
発着する貨物を輸 評価する。

ＳＡＳ検査助成

日か

年 度「第回 に出場する、東京都代表

東 ト 協 は ５ 月 ７ 日 か ライバー・コンテスト」

助 成 額 は １ 人 当 ら、平 成

返送する）
。

東ト協ドラコンは警視 〈競 技 部 門 〉

次の通り。

する。実施日程などは、た り 上 限 ４ ０ ０ ０ ドライバー・コンテスト」 選手の選考を兼ねて実施

円（東ト協１５００ の出場者を募集する。募２５００円助成）。１社

一般（２㌧・４㌧・ ㌧・

査費用も５００円（半額ま り、営業用トラック運転 ト レ ー ラ ・)女 性 の ５ 部門（女性選手の検定車両

で ）を 上 限 に 助 成。 助 成 者を対象に、安全運転のが保有する全車両の燃費 クの貼付や、環境に配慮

交通事故防止や健康増 額は１０００円程度。

遡って助成対象とする。 協助成により、自己負担も、要件を満たす場合は 円のため、東ト協・全ト っているもの。

１ 日 以 降 に 受 け た 検 査 むね１人当たり５０００ とを目的に行。 ４ 月 関での受診費用は、おお 高揚を図るこで公表し、トラックなど 次 第、受 付 終 了 ）記録（ 年４月～ 年３月 した事業者を紹介するウ

じて最優秀者

各部門を通の１年間）のほか、運転者 ェブサイト（グリーン購
教育訓練・指導体制、燃費 品 ね っ と 」）へ の 掲 載 にに対するエコドライブの 入ネットワーク「エコ商検査するもので、検査内進などの観点から、トラ

ＡＸ送信し、検査助成の 所に関東運輸

ック運転者の睡眠状況を 「申 込 書 」を 東 ト 協 に Ｆ 賞、所 属 事 業

申し込み方法は、検査 に東京都知事

データの集計・分析など より、荷主企業にアピー

日から 日まで、平成

は 選 択 制 ）※ ２

７月 日／警視庁府中承認を得た上で、検査機 局 長 賞、各 部

年度「貨物輸送評価制度」【留意事項 】

▽一般融資＝０・３％＝０・３％は異なり、同通知書に基▽申し込み・問い合わ

ード可能）
。

全日本トラック協会のなどが贈られる。

申し込み期間

６ 月８ 日まで

すべての金融機関①１社当たり 万円を【助成金】

東ト協は平成 年度も 係る区市町村長の認定に 限度に必要保証料の２分

大会のみ〈学 科 競 技 〉

７月７日／東ト総合会館〈実 科 検 定 〉

７月 日／警視庁府中運転免許試験場〈表 彰 式 〉

運転免許試験場（実科検

なお、参加要件など詳

定 の 終 了 後 に 実 施）

年４月１日～ 年３【申請期間】応）

ついては、相談により対れに対する信用保証料に

１８）部（☎ ・３３５９・３６

せ先＝東ト協運行管理▽申し込み・問い合わ

（後日、
掲載予定）
を参照。

時の呼吸状況を記録して 照（関係書類をダウンロ の入賞者に東ト協会長賞 細は東ト協ホームページ
貸方式の場合は商工中金

せ先＝東ト協運行管理部 「第 回 全 国 ト ラ ッ ク ド

業務課（☎ ・３３５９・

５９・４９８３）

信用保証料を一部助成

３３５９・４１３６）

協 交 付 金 会 計 部（ ☎ ・ ６２５７、ＦＡＸ ・３３▽問い合わせ先＝東ト▽ポスト新長期等融資 本・支店のみ）【利子補給率 】

３３５９・６６７１）

より、各事業者の平均偏 ＝ 東 ト 協 環 境 部（ ☎ ・ 査機関から送付し、睡眠 東ト協ホームページを参 か、各部門上位５位まで据置期間（償還期間の【償還方法 】

①東ト協の融資推薦決

づき、取扱金融機関が返うち６か月以内）
終了後、 定通知書は融資の決定と【担保・保証人 】

元金均等償還済能力などの審査を行った上で、融資の可否を決 引き続き、セーフティネ 基づき、信用保証協会の の１、東日本大震災関連

取扱金融機関の定めに定する

融資の繰り上げ償還を【助成金の返納】

年末年始の休日を除く）（ 土・日曜日、祝日、ット保証および東日本大 保証を受け、信用保証料 保証の場合は限度額 万 月４日【再融資の制限 】

よる

本大震災に伴う被害など 再助成）

震災関連保証などを受け を支払った会員、②東日 円（限度額に達するまでに係る区市町村長などの②推薦後、事業計画の変止など）が生じた場合、所 京 信 用 保 証 協 会 の 債 務

更（投資額変更・延期・中 た会員事業者に対し、東▽ポスト新長期等融資／前年度までの融資実績▽問い合わせ先＝東トに相当する助成金を返納を 受 け た 場 合 は、返 還 額行った場合などで、信用保【適用期間】

年４月１日～ 年２月 日の間に信用保証協

信用保証協会が貸付金 会が保証した日（ 年１月 協 交 付 金 会 計 部（ ☎ ・【金融機関の範囲】

た会員

け、信用保証料を支払っ

定の手続きが必要なため、 保証に伴う信用保証料の 「り災証明書」に基づき、 ある場合は、その額を差【助成対象】

一部を助成する。

証協会から保証料の返還【取扱金融機関 】

東ト協に申し出ること

信用保証協会の保証を受 し引いた金額が助成対象②公的機関から助成がにかかわらず、限度額６０００万円まで▽一般融資（設備資金等）／融資残高が６００①景況の悪化などによ支店、および同金庫の代 り、経営の安定に支障を生商工組合中央金庫本・００万円に達するまで０万円以下の場合、６０

理店となっている信用組 じている会員事業者で、合の本・支店（ただし、転 セーフティネット保証に などの債務保証を行う、 １日～３月 日の借り入 ３３５９・４１３６）（ 正常に償還されていることが前提）㌧部門は東ト協

関に電話で予約し、「申込 門優勝者には警視庁交通知 識・技 能 の書兼委任状」を提出する。 部長賞、所属事業所には

全ト協・東ト協指定機 向上や意識の、②ス
詳細は、東ト協または （アンケート様式）

人数枠は２０００人。

都環境局のＨＰを参照。 クリーニング検査機器に実施要領など詳細は、 東 京 運 輸 支 局 長 賞 の ほ

申請内容は、各事業者 にその旨を示すロゴマー

地は都内外を問わない）。

円・全日本トラック協会 集期間は６月８日まで。

４月から受付中
東ト協は４月スクリーニング検査助成事業」の受付を行ってい

評価取得事業者は、都 る。受付期間は 月 日▽申請・問い合わせ先 よる検査（検査機器は検運送事業者（事業所の所在 の ホ ー ム ペ ー ジ（ Ｈ Ｐ ） まで（助成人数枠に達し送する貨物自動車

無 呼 吸 症 候 群（ Ｓ Ａ Ｓ ） 人分まで助成する。再検 庁 交 通 部 と の 共 催 に よの燃費データをダウンロ ら、平 成 年 度「睡 眠 時

さらにＧＥＰでは、参 ードできる。

ての証明を行う。

東京都トラック協会は 業者を対象に行ったもの 哲自動車環境課長があい 参加事業者の評価申請を る資料添付の省略につい が構築した車両１台ごと

月７日から。東ト協環境 価取得事業者の表彰制度む意義や、ＧＥＰと評価

エコドライブに取り組 Ｐに全車両・全営業所が４月 日、東ト総合会館 で、引き続き翌 日には、 さつ。
で、平成 年度の東京都 ＧＥＰ参加以外の一般会
明会を開催した。同日は部が都の委託を受け、申 について説明し、「荷主が「貨 物 輸 送 評 価 制 度 」説 員を対象に開催した。
グ リ ー ン・ エ コ プ ロ ジ
請受付を行 評価取得事業者を優先し

東京都環境局は５月７30
容は ①問診用紙への記入方法などを説明。今年度の申請受付を行う。申請 た の車両区分の平均燃
請手数料は無料。

え、電子申請を受け付け、 窓口は東ト協環境部。申 費 値（ ベ ン チ マ ー ク ）に申請書・添付資料（ＰＤ対 象 事 業 者 は、都 内 を 差値を算出し、５段階で、②その他（償却期
ＥＭＳ（ エコドライブ管 含む）▽ポスト新長期等融資 イブレコーダー、および 物５年以内（据置期間をＦ形式のファイル）や燃

12

日常的な燃費管理体制。 ルすることができる。

から申請手続きについ車種・重量などに応じて、窓口・郵送申請に加が評価制度の概要や申請

この後、東ト協環境部い」と述べた。

度の普及に努めていきたの働きかけをはじめ、制め、引き続き荷主団体へう（ 記 事 別 て選択する環境整備のた
掲）。

【公募融資枠 】
億円＝ポスト新長期 ／ 同 規 制 適 合 の 事 業 用【貸出金利 】

間を含む）

理システム）機器などの 間 内 ）最 高 年（ 据 置 期
省エネ関連機器購入※ 購 入 車 両 は、都 内・などの購入および車両の ース契約・割賦契約は対・荷 役 機 械 都外登録車とも対象。リフトを含む）

金等＝車両（ フォークリ▽一般融資／ ①設備資等規制適合車導入融資、 貨物自動車購入

一 般 融 資（ 設 備 資 金 等 ）の総額

年５月１日～ 年１【公募期間 】

①個別企業／ポスト新【融資限度額 】（土・日曜日、祝日、 改造、福利厚生施設の整 象外月 日
ミ ナ ル・配 送 セ ン タ ー・

年末年始の休日を除く）。 備、車 庫・ト ラ ッ ク タ ー

なお、公募融資枠を超え

事 務 所 な ど の 物 流 施 設 長期等融資・一般融資各の 整 備（ 補 修・改 修 を 含 ６０００万円②共同体／１億円【申し込み先 】

む）、近代化・合 理 化のた③組合／転貸先の企業

フ ァ ク シ ミ リ・複 写 機・取扱金融機関の所定利率【償還期間 】
①車両および車両搭載

39

東ト協ドラコン40

た場合は受付終了

東ト協交付金会計部

めの事務機器（ コンピュ

東 ト 協 会 員（ 都 外 に 本

ＭＣＡ無線など／１品

ー タ ー・ソ フ ト ウ エ ア・ ごとに６０００万円※持参または郵送社を有する事業者は本社【融資対象者 】

30

ェクト（ ＧＥＰ ）参加事

東ト協は５月１日か

地方近代化基金融資申し

所在地のトラック協会へ）

ら、平成 年度の第 回

込みを公募する。利子補ジタルタコグラフ・ドラ

万 円 以 上 ）購 入、②デ給により長期低利の融資【対象事業 】

運送事業の合理化
経営改善に活用を

29

29

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11

03

が受けられることから、

５月から
受付開始

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受付期間
５月７～ 25日

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電子申請が可能に30

出場者を募集！

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申請窓口
東ト協環境部
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第39 回

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事業の合理化など経営改善に向けて、積極的な活用を呼びかけている。

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融 資 公 募
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地方近代化基金

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第38 回
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東ト協

東ト協

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東 ト 協

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第1150号

２０１８年（平成30年）４月25日
協 会（５）なかでも兵庫県の増防止のための４つのポイとともに、車輪脱落事故

・２％と半数以上を占 が 件と９割近くを占めめる。次いで人対車両が る。また対自転車の事故の 国 民 運 動「Ｃ Ｏ

温暖化対策のため

環 境 省 は、地 球件、車両単独が 件だ が 件と多く、対歩行者
ＯＬ ＣＨＯＩＣ
Ｅ 」推 進 へ の 協 力（ ３ 件 ）の 約 ７ 倍 も 起 きを呼びかけている。

一方、右折事故は 件

また交差点における対 ている。

った。
歩行者・対自転車の死亡
策 に 関 す る「パ リ地球温暖化対件、対自転車が 件で、 件と９割近くを占め、そ事故が多く、対歩行者が で、対歩行者の事故が協定」で、日本は、

直進事故は 件で、こ事故（８件）だった。
温室効果ガス排出量を環 境 省運動を推進しているもの。
こ れ に 伴 い、同運動への賛同登録と協力を要請してい る も の で、東 京
都トラック協会では既に賛同登録し、そ の 証 明 書 が発 行 さ れ て お り、あわせて会員事業者に協

地球温暖化防止へ「COOL CHOICE」賛同を少。なかでも中型車は少と大幅に減っている

少なく、減少傾向にある。
厚生労働省 に関するセミナーや教育は５月から９ 用ツールの提供などを行
年 度「Ｓ Ｔ ることにしている。

月 ま で、平 成 い、予防対策の徹底を図
昨年の職場における熱係 団 体 で「大 型 車 の 車 輪

め、今年３月に自動車関

落事故が増加しているた

点 検 に お け る 確 認、④ホ 事業場に対し熱中症予防（運行前）
めの実施、③日常防対策の徹底を図り、熱００㌔㍍走行後の増し締 体などとともに展開する。 このため昨年に続き、キ②タ イ ヤ 交 換 後、 ～ １中症による重篤な災害のする目標を掲げている。

スなどの選択を促す国民

低炭素型の製品やサービきる。

ムページで行うことがで

この目標達成に向けて、 ＯＬ ＣＨＯＩＣＥ」ホー

なお、賛同登録は「ＣＯのうち対自転車が 件、 ２０１３年度比 ％削減 力を呼びかけている。

件と前年同期比 件（・８％）減少している。
件 で 同 ６ 件（ ・車種別にみると、大型車が４％）、中型・準中型・普通車合計では 件と同７
件（ ・３％）それぞれ減件で同 件（ ・７％）減

警察庁の交通事故統計 上、普通車はゼロと発生、３月は 件で同
車 輪 脱 落 が 多 い こ と か ・４％）

協会に対し、「大型車の車ントの実施を徹底するよＯ Ｐ！ 熱 中

ークキャンペ によると、死亡者数は７

症 ク ー ル ワ 中症の発生状況（速報値）

月に 人、８月に６人と脱落事故防止対策に係るイールに適合したボルト に つ い て 周 知・ 啓 発 を行うとともに、予防対策 防止を目指す方針。

キャンペーンでは、各 ャンペーンを展開し、予連 絡 会 」を 設 置 し、緊 急

働災害防止団 前年より増加している。

ー ン 」を 各 労

２０３０年度にの約半数が中型車による合わせて 件と全体の％ を 占 め、追 突 事 故（件数は前年と同じ２・１ 件）の１・８倍と多い。
このうち左折事故は

発生地別では、多い順 件で、大型車によるもの 対歩行者が 件だった。

件だった。

件

に ①大 阪 府 件（ 前 年 比全日本トラック協会は ５ 件 増 ）、②兵 庫 県
このほど、平成 年中の （同８件増）
、③埼玉県
、④愛知県
「交通事故統計分析結果」 件（同３件減）
件（同２件減）、⑤神奈（前年と同数）。
めた。事業用トラック第 川県 件

（発生地別、概要）をまと一当事者の死亡事故（軽件 ）の 半 分 以 下 に 減件で前年同月比６件

月別にみると、１月はによると、事業用トラッ していない。

事故類型別では、車両 ク第一当事者の死亡事故

昨年の死亡事故件数は っている。
加し、１万台当たり発生 相互が１４１件で全体の 件数は、３月末累計で（ ・３％）増加したが、特に左後軸のタイヤに ２ 月 は 件 で 同 件（

は、ト ラ ッ ク

緊急対策で•••••••••••••••••••••••••••••

車輪脱落防止へ

輪脱落事故防止のための具 体 的 に は、①ホ イ ー

緊 急 対 策 の 実 施 」に つ い

ル・ナットの規定のトル

う求めている。

近 年、ホ イ ー ル・ ボ ル

みを行うよう要請した。

クでの確実な締め付け、て通知し、速やかに取り組

ト折損などによる車輪脱厚労省

ら、重点的に点検を実施 ６件（ ・１％）それぞれ

程に余裕をもった計画的するよう求めている。

な冬タイヤの交換を行う運送事業者な国土交通省自動車局は

ど に 対 し、日

４月 日、全日本トラック

緊 急 対 策 の実 施 を

18
14

自動車を除く）を分析し 加が目立ち、２倍近くにたもので、発生地別では 増えた。一方、東京都は件（ 同 ４ 件 減 ）で 前 年

京都はこの２年間で半分 よりさらに減少し、 年

大阪府が最多だった。東

17

40

32

およびナットの使用。

普 通 ・軽

注：営業用貨物車の関与事故件数とは、第１または第２当事者のどちらか一方が営業用貨物車であった事故の件数をいう。
ただし、第１および第２当事者がともに営業用貨物車であった事故は件数を１件とする。
※ 表中の（前年比）は、関与事故件数のもの。
※ 表中の発生件数の準中型（前年比）
は、前年比較件数がないため、「—」とした。

52

対策を策定したもの。

型

13

26

平成 30 年３ 増加し、死者数は３人で月末現在の都 同４人の減少となった。
事故類型別では、右内全域の交通事 故 発 生 件 数（ 本 年 累 左折時の車両相互事故
計 ）は8 , 0 5 9 件 で、前 が 88件で、前年同期比
年同期比108件増加し、 ５件減少し、死者数は
死者数は34人で同１人 ゼロだった。
違反別では、安全不の減少となった。
営 業 用 貨 物 車 の 関 確認による関与事故件
与事故（「違反別」表の 数 が224件 で、前 年 同
下段「注」参照）発生件 期比51件の増加となっ数（本年累計 ）は8 2 3 件 ている。
で、前年同期比1 0 1 件
18
125
43
147
+ 13
+41
19
104
49
132
− 31
− 84
29
137
71
178
−
−
39
268
132
366
− 19
−6
105
634
295
823
+ 21 + 101
1
1
0
1
0
1
0
0
0
0
±0
1
1
+1
0
0
−
0
0
−1
1
1
±0
0
0
0
0
0
0
±0
0
0
±0
0
0
−
0
0
−1
0
0
−1
0
0
0
0
0
0
−1
2
2
−3
0
0
−
4
4
−1
6
6
−5
0
0
0
0
0
9
0
7
±0 +4
0
4
0
4
±0 −3
1
9
1
9
−
−
3
14
3
13
+1 +2
4
36
4
33
+ 1 + 12
0
0
0
0
0
0
0
0
2
2
−1
6
6
±0
4
4
−
9
9
±0
21
21
+3
0
0
0
0
11
13
+3
7
8
− 14
8
10
−
41
50
−3
67
81
−8
0
0
0
0
33
30
+5
32
31
− 11
44
41
−
61
56
−2
170
158
+ 27
0
1
1
0
１当件数
52
関与事故件数52（前年比） + 18
１当件数
33
中
関与事故件数
31
発 型
−23
（前年比）
１当件数
42
生 準
中 関与事故件数42
件 型 （前年比）
−
１当件数
97
数
関与事故件数99（前年比） + 18
１当件数
224
合
関与事故件数 224
計（前年比） + 51
0
死 大型貨物車（１当）
中型貨物車
（１当）
0
者
準中型貨物車（１当）0
数 普通・軽貨物車（１当）0
大（ 本年累計 ）「青だけど 車は私を見てるかな！」
計

安全 前方 交差点 歩行者 一時 ハンドル 信号 徐行
右左折 その他
不確認 不注意 安全進行 妨害 不停止 ブレーキ 無視 違反

（

40 26
23

71

30

平成 30年3月末

違反別 営業用トラック関与の交通事故

10

15

46

以下に減少している。

29

19

23

41

17 13

２７０件で５年ぶりに増

20

20

19

10

交通事故を分析

89

交通事故統計
3月末累計
キャンペーンを展開

26

13

33
23

15

27

50

10

14
12
25

事業用トラック
死亡56件で13件減
56

死亡は大阪府が最多
依然多い交差点事故
29

39「ＳＴＯＰ！ 熱中症」

国交省
11

33 24

17
16

21

全ト協

29年中の

（６）
総 合

２０１８年（平成30年）４月25日
第1150号

東ト協連

に関するアンケート調査

えているが、希望する運 ％だった。これらに「５る。このうち「かなり不▽書面申請＝５日～６月 日／２６４

月 日～６月８日 ８円（システム利用料を／ １ ０ ３ ０ 円（ 申 含む）

受験申請書は、運管試▽インターネット申請 で 販 売。 受 験 手 数 料 は

員は本部または各支部

試験センターへ郵送（当 （申請期間中）。東ト協会

・５％と５・８㌽増加 ーは、平成 年度第１回 含む）※簡易書留で運管 験 セ ン タ ー 窓 口 で 販 売

請書代金、申請案内書を

第１回 運 管 試 験と「完全に不足している」
運行管理者試験センタ足している」（ ・９％）（ ・ ６ ％）が 合 わ せ てし、運転者不足が慢性化 運管試験（貨物／８月日から書面・インター

し、ますます深刻化して 日 実 施 ）に つ い て、５ 月 日消印有効）いる。

▽問い合わせ先＝運行

ーホームページを参照。

詳細は運管試験センタ

こ う し た 状 況 を 背 景 ネットによる受験申請の ＝５月 日～６月 日／ ６０００円（非課税）。
「お ま か せ ６４８円（システム利用に、運送収入に占める人 受 付 を 行 う。
▽おまかせ申請＝４月

件費（運転者・助手）の割 申請 」については、既に 料）合が高くなっており、人 ４月 日から受付中。
件 費 割 合 が「 ％ 以 上 」

各申請の受付期間／代

書面・ネット申請

５月 日受付開始

管理者試験センター試験

事務センター（☎ ・７

１７０・７０７７）

書を入手の上、必要事項

務管理・利益計画など、 届出・承認が必要。申請③管理者のための人材育

成・労務管理など、④女 を記入し、ＦＡＸ送信す性リーダーの能力開発な る。予算の範囲内で先着

ど、⑤情報化・システム 順で受け付ける（１社当の経営者・後継者および 構築、⑥その他物流事業 た り 複 数 人 の 受 講 も 可

目標とする
（ 日）

● 東京都トラック協会、第６回理事会を開催

し、平成 年度予算・事業計画を決定。支部補助金（１支部当たり上限１● 国土交通省、第１回 ０ ０ 万 円 ）を 創 設 し、支希 望 者 が 直 接、中 小 企 業 り方検討会」を開催する。

「自動車運送●国交省、事業者に対する行政処分等の基準」（通達）を改正● 関東運輸局など関係 し、過労防止関連違反に対する処分量定を引き上げる。
「乗務時間等告示」

行政、関東１都７県の運合わせ先＝東ト協教育研 送委託企業に対し、適正違反のうち、拘束時間や休日労働の限度違反につ修部（☎ ・３３５９・４なトラック運送取引の推▽助成申し込み・問い

策に掲げる
（ 日）

「女性ドライバー等が運 部の充実支援を最重点施運送事業経営幹部・管理

詳細は全ト協または東 とめを行う予定（ 日）

大学校東京校へ申し込む。 今年 月をめどに取りま

なお、受講申し込みは、 転しやすいトラックのあ能 ）。

者向け講座（利益を生み今年度から、トラック︱ に関する各講座 。
小企業大学校 会員事業者の場合、対象

出す業務改革・トラック

東京都トラック協会の

ッ ク 協 会 は、 管理者。

全日本トラ受講促進助成中小企業大学校の通り。

最近半年間の収受状況 と回答した事業者も９・ 金・料金（税込み）は、次最近の荷動きに関して

・９㌽も増え、約半数 る。

賃を収受できていない事 ％未満」を加えた ％未 となった。

一 方、「特 に 変 わ ら な は、
「活発になってきた」

講座受講促進 校は原則として中小企業

平成 年度「中助 成 制 度 」を 大学校東京校（東大和市

で、受講料は３万５００☎０４２・５６５・１２０ ４日間・計 時間の講座実施する。受 桜が丘２の１３７の５、 運送業）が開講される。 ト協ホームページを参照。
講料の３分の対象講座は、①トップ ０円。

。
２（ 全 ト 協・ ７）
各都道府県トいては、別立てで処分量

５９・６０２０）書を発出。業界における助成を受けるには、東１ ３ ７、Ｆ Ａ Ｘ ・３ ３ 進に協力を求める要請文
ト協教育研修部への事前定を算出し、従来の処分のための経営戦略・経営基準による処分量定と合計画など、②実践的な財

長時間労働の是正など働受講対象は、資本金３

し、受講促進を図る。

東 京 労 働 局 は ４ 月 か 祉分野に加え、運輸業や して墨田にも新設し、計 き 方 改 革 を 推 進 す る た

が合計 ・

態との回答

７％と７割 億円以下または従業員数算して厳しく処分する。

は、不 足 状 協が各３分の１）を助成

況についてまた、運転者の充足状

収 受 運 賃「低い」が８割強くい状況にあるなか値上げしに は言えない状況。

なくなく、なか 占め、活発化していると約３分の１と少 が ・９％と半数以上をしたが、全体の で「ほとんど変わらない」と ・２ ㌽ 減 少 ２㌽増えているが、一方

年７月実施）に続き８ ８割を占め、希望する水 い 」と の 回 答 は ・８ ％ との回答が ・６％と６・業 者 が、前 回 調 査（ 平 成 満合計では ・２％と約割強と多い状況にある。
調査対象時期は今年１

月 日時点。回答事業者

数は１６４社。
運賃の収受状況は、希望より「少し低い」が ・５％で最も多い。これにめて低い 」（７・３％）を近くを占め ３００人以下の中小企業 ら、運輸業なども対象と 建設・警備業などを対象 ７か所で対応している。 め、適正取引や労働時間募集に際しての求人票の を要請する
（ 日）

「第 次
●厚生労働省、● 東京労働局、都社会

も に、業 界 の Ｐ Ｒ １８～２０２２年度）を 衛生活動の促進に関する

ドバイスするとと 労働災害防止計画」（２０ 保険労務士会と労働安全

書き方についてア予定（ 日）

今年７月１日に施行する

67

「低い」
（ ・５％）と「極15

こうした中で、最近半 の 変 化 に つ い て は、
「値 ８％と約１割に上る。
年間に荷主と運賃交渉を 上げになった」との回答

希望する運賃アップ率 した事業者が ・１％と が ・６ ％ と ８・９ ㌽ 増

げできた」との回答が増 「 ～ ％未満」が ・１ と の 回 答 が ・３ ％ と 引き続き８割を超えてい「値上げできた」 化 は な い 」が ・１ ％ とどを背景に運賃を「値上 ０％で最も多く、次いで の結果、「特 に 変によると、運転者不足な は「５～ ％未満」が ・ ３・２ ㌽ 増 加 し、交 渉 の 加 し て い る が、結果」をまとめた。それ。
は 前 回 調 査 比）

ほ ど、第 回「運 賃 動 向 占 め て い る（ 以 下、増 減（ 図２）。
業協同組合連合会はこの の、依然として８割強を 状況

東京都トラック運送事 り４・０㌽減少したもの 準とかなり乖離している ことをうかがわせる。

34.1％

主な支援内容は、求人 ルール遵守などへの協力
した人材確保支援の総合 とした人材確保支援の窓

人材確保支援の窓口などを行う。また、 公示する。新計画の目標 協定を締結する。トラッ

現場見学会やツア は ２ ０ １ ７（ 平 成 ）年 ク運送業を含めた第三次

ー 型 面 接 会（ 事 業 比で死亡災害 ％以上、 産業では労働災害事故が死 傷 災 害 ５ ％ 以 上 の 減 増加傾向にあるため、連、企業説明会、就職 少。陸上貨物運送事業で 携・協力して労災防止に分野を対象とした相談窓 渋谷・池袋・足立・木場・ 開催）率で同５％以上の減少を るのが目的（ 日）口を設置していたが、こ 八王子・立川の６か所に 面接会などのマッチング は死傷災害を死傷年千人 向けた取り組みを促進す

れをリニューアルし、福 加え、リニューアルに際 イベントを開催する。

30

加えた、希望水準より低

27 11

16

設 置 のハローワークは、 所見学と面接をセットで

都内７か所に設置

30

いとの回答が合計で ・19

専門窓口「人材確保・就 口を設置したもの。
職支援コーナー」を、都 内７か所のハローワークに設従 来、６ か

置した。

29

41.5％

一部改善も希望水準と隔たり

19

29

37.0％
81

25

30

26

30

8.1％
0.0％

6.0％

30 年度
18

所のハローワークに福祉

16

15

14.8％

14

54

11

34

◇3月分 ◇

14

13

03

図２

49

15

14

03

15.2％

79

18

7.3％

15

18

24

33.5％
37

34

15

16

10

•
•
•
•
60
•
•
•
•
•
16
•
•
•
•
•
•
•
•
•
• 18
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
• 04
•
東 労 局

図１

41

82

（ 図 １）。前 回 調 査 よ３％

No.83830

第 28 回
29
31

30年度

運賃動向
調査結果
28

33

全ト協・東ト協
合計３分の２助成

1.8％

0.7％

10

42

第1150号

２０１８年（平成30年）４月25日
総 合（７）西多摩に新名所がろな分野でこう表現される。

製）釈迦牟尼如来だ。公開当にはあったという。奈良、鎌三大仏というのも江戸時代▲ ４月に誕生した鹿野大仏

霊園やテーマパーク、観光地などでモニュメントとして造立された。大仏とは、しばし㌢ ）を 超 え る 仏 の こば仏像の説明で目にする丈六（４㍍とであある。
釈尊が常人の背丈８尺の倍（ １ 丈 ６ 尺 ）と 経 典 に 記 されており、それを基準としている。座像の場合は、高さが半分になるということで８尺（２㍍ ㌢）を丈六仏という。
これが一般的だが、地元で大仏と呼んでいても、基準以下のものが多いようだ。
巨大仏の中には、牛久大仏のように海外の観光客に有名となり、観光地として成功しているケースもあるが、建設した観光事業者が倒産し、撤ン〟ぶりもＰＲポイントであ鹿野大仏は、その〝 イケメ

大仏巡りとハイキングを、とる。ゴールデン・ウイークに渓谷のハイキングコースもあ鹿野大仏の近くには、秋川去を含めて、地元のお荷物にる。
「近 く か ら 見 て も 遠 く か考えている人もいるだろうか〝大仏〟が造立されていて、探ら見ても、どの位置からお参

ら、相当の人出になるかもしなっているケースもある。

りしても安らぎを感じていた

れない。
すが

だければ」というのは同寺のた

右・四方八方から矯めつ眇め

関し、灯火により交通され、かつ道路交通に

では、電気により操作い信号機。道路交通法

道路交通に欠かせな「ト マ レ 」の 表 記 が さ上に「ススメ」「チウイ」

国製で、各色レンズの差点に設置された。米和 ５）年 で、日 比 谷 交

そのような呼び方に即果というのも頷ける。

野菜は、緑なのに青の文化があるようだ。

ことで、青という特有認識されやすいというし、昔に比べて緑色も昨今、信号機の更新

信号灯火で、実際は号と呼んでいた時期もが 目 覚 ま し い。 Ｌ Ｅ

青に近い色に改良されあり、警察の告示など

Ｄ化の進展で、本体カ緑色であるにもかかわにも緑信号とある。青バーの薄型四角信号てきているようにも見を字引きで引くと、緑機（写真）が普及していらず、なぜ青信号といともいうとある。色のる。そのフラットな形える。

３原色を成すことで、状にどうも違和感を覚さて、コレクターの４月 日から各自治体

ちなみに、第７弾はる。

の罰金または科料となの場合は、２万円以下が罰則となる。歩行者

たは５万円以下の罰金は、３月以下の懲役ま無視をすると、運転者られた共通認識。信号

ことは幼少期から教え信号を守る、という

ひさしがないのだ。

えてしまう。なぜなら、緑というより、多くにうのか。当初は、緑信れていたという。

整理などのための信号を表示する装 置とある。

１ ９ １ ９（ 大 正 ８）
年、わが国最初の信号が上野広小路交差点で試験的に設置された。
「信 号 標 板 」と い う もの で、「ス ス メ 」「ト マレ」と書いた板を警察官が操作する手動式のものである。しかし、多くの通行者が困惑したため、交通整理の方が良好とされ、改良がなされた。
自動式信号機が登場したのは、１９３０（昭であり、一口に収集と間で話題となっていとなった仮面ライダー

カ ー ド 」は、社 会 問 題

気の「トレーディング

収集品の中でも人必要不可欠な下水道施るものの一つに〝 マン

お り、同 市 役 所 で、無ます。これは、生活に （写真㊤）が収録されてホールカード 〟があり料配布されます。

は昭島市のマンホールで配布を開始。都内でポーツ選手、
アイドル、 の蓋をカードにしたも

カ ー ド を は じ め、ス

設である、マンホール

いっても様々です。

の。
「ど れ も 同 じ よ う

住職。制作モデルを上下・左訪してみるのも面白いだろう。

「鹿野大仏」建 立
鎌倉大仏 超えの東京の西郊・日の出町平井
関東では、坂東太郎（利根川）

ろくやだいぶつに「鹿野大仏 」が誕生した。
が河川のトップに位置付けら日は平日にもかかわらず、寺倉は定番だが、３番目は秀吉

れている。

４月 日に一般公開された曹
ほうこうじ側が用意した説明のリーフレが建立した方広寺の大仏。方という自薦・他薦が名乗りを40

洞宗寶光寺のブロンズ（青銅

ットがなくなるほどの参拝者
広寺大仏は奈良の大仏より大今日では３番目に何を据え違った。

きいものだが、歴史の重みがとなった。
像高は、鎌倉大仏より約１㍍高い ㍍（台座を含む総高
るかで、全国各地で〝 これだ〟、重量は ㌧。２０１は ㍍））年に発生した東

日本大震災による被災者を供上げている。岐阜大仏（籠大１（ 平成
養するとともに、西多摩の地

こに〝座仏〟として名乗り出た仏 ）を推したいが、この座を鹿野大仏の造立で、地元霊のが鹿野大仏で、地元では新を仏教の発信地にしようと３園のＰＲに「日本三大座仏」
た な 観 光 名 所 と な り、
「鎌 倉

巡っては百家争鳴状態だ。そをうたっている。
「三大云々」に追いつけばいい」との期待年がかりで造立された。

というのがどうも好きなよう東京では、板橋・赤塚にあも聞かれる。

平安時代中頃には「雲太和る乗蓮寺の東京大仏（像高８・だ。
二京三」という口遊がある。
２㍍）が３番目として知られつ、特に頬や顎にかけては十分に気を使ったそうだ。
〝美男〟で知られる鎌倉大仏

キャラクターまで、多なデザインでは？」と

昭島市役所

くちづさみ

当時の、全国の三大巨大建造
なか落ち着かない。東京大仏物（出雲大社・大仏殿・大極殿） ているが、３番目の座はなかのことだが、名所・旧跡、景のほかにも、都内には多くのくの種類があります。

思うところですが、これまで（第６弾）に、２
９３種２５２自治体のがあるというから驚き〝 マンホールカード 〟です。

住所：昭島市田中町１ー 17 ー１
配布場所：平日／５階・下水道課窓口、土・日曜、祝日／１階・警備員室窓口60

勝地、霊山、急流等々、いろいと、ここでも競い合うことになる。目の長さは ㌢、口は２㌢ほど鎌倉大仏の方が大き
いが、耳は鹿野大仏の方が㌢長いというから、ほぼ互角
大仏ブームは、バブル期にだろう。

信号機の不思議
まちかど写真家 筑峯 総太

何かを集める行為

その価値を理解するこのもあれば、他人にはす。誰もが欲しがるも基づくと言われていま

は、人間の狩猟本能に

第７弾

28

第62回

マンホールカード1223▲ 鹿野大仏▲ 鎌倉大仏

10

11

18

80
とができないものま

昭島市役所で配布

20

美男vsイケメン対決も地元では観光名所に期待（８）

２０１８年（平成30年）４月25日
第1150号

泣く子も黙る「公 取 」と

い う と、少 々オーバーな言い方になるが、商売をやっていると気になるのが独占禁止法。この独禁法の番人が公正取引委員会である◆過日の新聞が「ベビーカーなどのベビー用品について、小売店の再販売価格を不当に拘束した疑いがあるとして、公取委は独禁法違反容疑で大手メーカー２社に立ち入

り検査に入った」と報じている。モノレール

建設でも大手ゼネコンが告発を受けているが、独禁法に関連する事案は、今後も出てくる予感がする◆時代を問わず、談合は止まらな い。 競 争 相 手 が 増

えれば、お互いに話し合ってうまくやっていきたい気持ちは普通のものである。しかし、それは売り手側のものであって、利害の反する買い手にとっては、甚だ困ることになる。

つまり、独禁法の存在するゆえんである◆かつてトラック運送業界

は、輸送秩序を確立するという名目で、大々的に「適正運賃収受運動 」を展開して、内部の締め付けを行い、公取委の摘発を受けた経験がある。指導した団体の責任者が取り調べを受けた。独禁法は今も昔も恐ろしい。