Ｚ５０Ｊ

６速トランスミッションキット

CO

取扱説明書

（スポーツクロスレシオ）（乾式クラッチ専用）
商品番号：０２−０４−００４０
適応車種およびフレーム番号
Ｍｏｎｋｅｙ（ＦＩ）：ＡＢ２７―１９００００１〜

・この度は、TAKEGAWA 商品をお買い上げ頂きまして有り難うございます。使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願い致します。
・取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。
◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合がありますので、予めご了承下さい。

PY

正しく安全にご使用頂くために

о当製品は乾式クラッチ車専用となっております。ノーマルクラッチ及びスペシャルクラッチには取り付け出来ませんので、ご注意下さい。
о６速ミッション用の各部品は、５速ミッション用との互換性はありません。必ず６速ミッション専用部品をご使用下さい。
о６速ミッション組み込み後は、ファイナルギヤの調整が必要です。エンジン使用や使用目的に合わせて、ドライブおよびドリブンギヤを選択して下さい。
оミッション組み込み時にＬ．クランクケースの加工が必要となります。図を参照しながら加工して下さい。そのままでは、メインシャフトＡＳＳＹ．が取り付け出来ません。
оこのキットはエンジン脱着からクランクケース分割までの作業が必要となり、特殊工具の使用や一部加工箇所もあります。この説明書やサービス
マニュアルは、基本的な技能や知識を持っている人を対象としていますので、技能や知識を持っていない人が作業を行なった場合、正しく組み付け出来ない場合があり、部品を破損させる場合がありますので、ご注意下さい。
о作業内容に付きましては、エンジンを車体から取り外し、シリンダーヘッド、シリンダー、ピストン、Ｌ．クランクケースカバー、フライホイー
ル、ステータＡＳＳＹ．
、Ｒ．クランクケースカバー、クラッチＡＳＳＹ．
、プライマリドライブ／ドリブンギヤ、オイルポンプ、カムチェーン等が、すでに取り外されクランクケースが分割されている状態での説明となります。これまでの取り外し、取り付け作業は、使用する車種専用のホンダ
サービスマニュアルを必ず参照し確実に行なって下さい。
оガスケット、パッキン、Ｏリング等は分解時に必ず新品と交換して下さい。このキットには、エンジン分解に必要なガスケット、パッキン、Ｏリング等は、一切含まれておりません。それぞれの車種および、エンジン仕様により別途お買い求め下さい。
о再使用する部品は、洗浄後点検を行ない、摩耗や損傷があれば新品と交換して下さい。特に、ベアリングやクランクケースに問題がある場合は、必ず新品に交換して下さい。
о他社製品（エンジン、クラッチ等）との組み合わせは一切なさらないで下さい。部品を破損させる可能性があります。又、他社製品との組み合わせにより、部品が破損した場合、当社は一切責任を負いかねます。
о適応車種以外や他社製品との組み合わせについてのお問い合わせには、一切お答え致しかねます。
оクレームに付きましては、材料および、加工に欠陥があると認められた商品に対してのみ、お買い上げ後、１ヶ月以内を限度として修理又は、交換させて頂きます。但し、正しい取り付けや、使用方法などを守られていない場合はこの限りではありません。
о記載内容や仕様などは製品の改良のため予告無く変更する場合があります予めご了承下さい。
оこの説明書は本製品を破棄されるまで保管して下さい。又、必要な時にすぐ確認出来るようにして下さい。

‑1‑

Mar./31/ 09

注意 下記内容を無視した取り扱いをすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容および物的損害が想定される内容を、示しています。
・作業は必ずエンジン冷間時（３５℃以下）に行なって下さい。エンジンやマフラーが冷えていない状態で作業を行なった場合、火傷の原因となります。
・作業を行なう際は、必ずその作業に適した工具を用いボルト、ナットは必ずトルクレンチを使用して指定トルクで確実に締め付けて下さい。
・キット内部品および指示された部品以外の使用や加工は、一切行わないで下さい。部品を破損させる可能性があります。
・加工を行なう際は、防塵眼鏡や防塵マスク、手袋など保護用具を使用して作業を行なって下さい。
・車両は平坦で足場のしっかりした場所を選び、メンテナンススタンドを使用し、安定させた状態で行なって下さい。車両の転倒によりケガをする可能性があります。
・当製品組み込み後の、シフトチェンジパターンは、１ダウン５アップのリターン式です。シフトチェンジはクラッチが完全に切れた状態で確実に行なって下さい。無理にシフトした場合やクラッチを切らずにシフトした場合、ギヤ破損や他部品の破損原因となり事故を起こす可能性があります。
・キックスタータでエンジンを始動する場合、スタータアームに抵抗が掛かった所（スタータピニオンとラチェットが噛み合った状態）よりスタータアームを確実に踏み下ろして下さい。ギヤの破損の原因となります。又、レース専用車両で押し掛け始動する場合は、シフトをしCOた後、クラッチを切り車両を押して下さい。激しい衝撃を与えた場合ギヤ破損の原因となります。
・指示されたエンジン回転数を超える様な、シフトダウンはしないで下さい。ギヤ破損の原因となります。
・走行前は必ずエンジンの暖機運転を行ない、油温が上昇（５０℃以上）してから走行して下さい。各部のクリアランスが適正でないと部品を破損させる可能性があります。
・走行前には必ず各部を点検しボルト、ナット等の緩みや異音、オイル洩れの有無を確認して下さい。又、走行中異常が発生したと思われる
場合は直ちに車両を安全な場所に停車させ、異常箇所の点検を行なって下さい。
・他社製の点火系部品を使用された場合、キックスタータでエンジン始動の際に衝撃荷重によりギヤが破損する可能性が有りますので、他社製品との組み合わせは堅くお断り致します。

PY

ＴＡＫＥＧＡＷＡからのお願いチューンナップ用部品は、それぞれの部品自体の強度や耐久性はある一定レベルで確保されていますが、取り扱い方を誤ると破損する可能性が極めて高くなります。その為ノーマルと同じではなく、あくまでもスペシャルパーツという意識でご使用下さい。

特徴о６速ミッション専用の転位ギヤ設計を施しています。
о鍛造シフトフォークを使用し、フォーク自体の強度アップを計っています。各ギヤの噛み合い部分は、抜け防止の為、全てテーパー加工をしています。
оガイドピン方式の採用により、メンテナンス性とシフトフォークの操作性を向上しています。
оファイナルギヤの選択により、ノーマルエンジンからハイパワーエンジンまで幅広く使用出来ます。
оスポーツ走行を重視したギヤレシオで、シフトアップ時のエンジン回転数の落ち込みを少なくし、トルクバンドを有効に利用出来ます。

ＴＡＫＥＧＡＷＡ
６速

１速
2.615(34/13)

２速
2(32/16)

３速
1.578(30/19)‑2‑

４速1.333(28/21)

５速1.181(26/22)

６速1.043(24/23)

Mar./31/ 09商品内容
３１２４２５２６CO

２９２７１８３０１９２０１４２２１５６２１２３３２２２３３２２２８２１

１３３３２１３２５１２３２３３７９PY
１６８３２３３

１１３３３４１０１７３３３４４３

１３６２３５

番号123456789101112
13
14
15
16
1718

部
品
名
個数
メインシャフト1
メインシャフトファーストギヤ （13T）
1
カウンターシャフト
1
カウンターシャフトファーストギヤ （34T）1
メインシャフトセカンドギヤ （16T）
1
カウンターシャフトセカンドギヤ （32T）
1
メインシャフトサードフォースギヤ （19T/21T）
1
カウンターシャフトサードギヤ （30T）1
カウンターシャフトフォースギヤ （28T）1
メインシャフトフィフスギヤ （22T）1
カウンターシャフトフィフスギヤ （26T）
1
メインシャフトシックススギヤ （23T）1
カウンターシャフトシックススギヤ （24T）
1
シムリング （12X18X0.2）
1
スラストワッシャ 12MM
1
スラストワッシャ B 17MM （17X24X0.5）
1
キックスターターピニオン （24T）
1R.ギヤシフトフォーク1

リペア品番23216-GEF-T00
23431-GEF-T00
23222-GEF-T00
23420-GEF-T01
23441-GEF-T01
23451-GEF-T01
23461-GEF-T00
23471-GEF-T01
23481-GEF-T01
23491-GEF-T01
23501-GEF-T00
23511-GEF-T01
23521-GEF-T00
00-02-0074
00-02-0073
00-02-0056
28211-GEF-T00
24211-181-T30

入数
1111111
11
1
1
11
12
11
1

番号
1920
21
22
2324252627282930313233
343536

部品
名C.ギヤシフトフォーク
L.ギヤシフトフォーク
ギヤシフトフォークガイドピン
ギヤシフトフォークガイドピンクリップ
ギヤシフトドラム
ギヤシフトドラムストッパープレート
ギヤシフトドラムサイドプレート
ストッパープレートセッティングピン
ダウエルピン （4X10）
シムリング 13X19X0.3
シフトドラムストッパーアーム COMP.
シフトドラムストッパースプリング
ノックボルト 6MM
スプラインワッシャ 17MM
エキスターナルサークリップ 17MM
スラストワッシャ S 17MM
カラー
6角棒レンチ 5MM

個数
1133
1
1
1
2
5
1
1
1
1
4
6
2
1
1

リペア品番
24231-181-T11
24221-181-T10
00-02-0048
24263-165-T00
24301-KFL-T10
24411-GEF-T01
00-02-0018
00-02-0054
00-02-0049
00-02-0096
24430-TCC-T00
00-02-017200-02-0013
00-02-0023
00-02-000500-02-0024
23911-GEF-T00

入数11311111511115521※リペアパーツは必ずリペア品番にてご発注下さい。品番発注でない場合、受注出来ない場合もあります。予めご了承下さい。
尚、単品出荷出来ない部品もありますので、その場合はセット品番にてご注文下さいます様お願い致します。
‑3‑

Mar./31/ 09

Ｌ．
クランクケース加工

シムリング１２×１８×０．２
スラストワッシャ１２ＭＭ

シムリング

約１８Ｍ
Ｍ

約７ＭＭ

CO

１３×１９×０．
３
カラー

Ｒ

Ｒ

Ｒ

Ｌ．クランクケース

оクランクケース合わせ面のガスケットを剥がします。合わせ面に傷や歪みがあればオイルストーンを使用して修正して下さい。

оメインシャフトにキット内のカラーを取り付け、カウンターシャフト、シフトドラムを一体で、クランクケースに、組み付けます。
※ミッションがニュートラル状態（ニュートラルスイッチとスイッチロー
ターの位置が合っている所）で組み付けて下さい。
※スラストワッシャの組み忘れに注意して下さい。又、ノーマルのワッシャは使用しませんので取り外して下さい。
※カウンターシャフト用オイルシールのリップがめくれ上がらない様に、注意してシャフトを取り付けて下さい。
キックスタータースピンドルPY

оＬ．クランクケースの○印部分をプライヤなどで折り、ヤスリやリューターで図の斜線部分を削ります。

※ベアリング部分にゴミや切り粉が入らない様にテープなどでマスキングして下さい。
※ケースのエッジ部などで手を切らない様、手袋を使用し、作業を行って下さい。

ギヤシフトアーム
斜線部分を削ります

８〜７．
５ｍｍ
原寸

大

ワッシャ 1 7 M M
フリクションスプリング
セットリング
20MM

キックスターターピニオン
セットリング
20MM
ドライブラチェット

ワッシャ
17MM

оキックスタータースピンドルよりワッシャ１７ＭＭ、セットリング２０
ＭＭ、スタータドライブラチェット、セットリング２０ＭＭ、スラスト
ワッシャ２０ＭＭスターターピニオンの順に取り外します。
оキックスタータースピンドルにキット内スターターピニオンを取り付け、逆手順で外した部品を組み付けます。

оギヤシフトアームの先端部を削り取ります。
※シフトアームのエッジ部などで手を切らないよう、手袋を使用して作業を行って下さい。

トランスミッション組み付けо適当な台を用意し、Ｌ．
クランクケースを置きます。
оメインシャフトとカウンターシャフトのギヤを噛み合わせ、シフトフォークをギヤの溝にセットします。
※各ギヤ、シフトドラム、シフトоフリクションスプリングをＬ．クランクケースの溝に合わせてスタータースピンドルを取り付けます。
※スターターピニオン、スタータースピンドルにエンジンオイルを塗布して下さい。

クランクケースガスケット
ノックピン

フォーク、ベアリングにエンジンオイルを塗布して下さい。

оクランクシャフトをＬ．クランクケースに取り付けます。
※クランクシャフト両端のボールベアリングとコネクティングロッド大端部分にエンジンオイルを塗布して下さい。
оクランクケース合わせ面を脱脂し、ノックピン２本と新品のクランクケースガスケットを取り付けます。

‑4‑

Mar./31/ 09

оＲ．クランクケースを合わせて、 ストッパーアームＬ．クランクケースを上にします。
※クランクケースが分割しない様、注意して下さい。
оクランクケースボルトを取り付CO

оストッパーアームにスプリングをセットし、ストッパープレートに合わせてケースに取り付け、ボルトを指定トルクで締め付けます。
トルク：１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）※指を挟まない様、十分注意して下さい。

け対角に２〜３回に分けて指定トルクで締め付けます。
トルク：１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）

оピンをシフトドラムの溝に合わせて、コンタクトプレートをシフトドラムに取り付け、ソケットボルトを締め付けます。
トルク：１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）

合わせる

ソケットボルトоＲ．
クランクケースを上にし、スタータースピンドルにキックス
タータースプリングとキックス

PY

プリングリテーナーを取り付
け、スプリング端部をケースに引っ掛けます。
※指を挟まない様、十分注意して下さい。
оエキスターナルサークリップを取り付けます。

サークリップоメインシャフトを手で回しながら、ストッパープレートのノックボルトをソケットレンチなどを使用し回転させギヤの入り具合を確認します。
※メインシャフト、カウンターシャフトにスラスト方向の遊びが有ることを確認して下さい。
※シフトドラムは無理に回さないで下さい。
◎取り外した他の部品を取り外しと逆手順で、サービスマニュアルと乾式クラッチの取り付け要領を参照しながらエンジンを組み付けて下さい。

оシフトドラムにシフトドラムピ
ン５本とストッパープレート
ピン

シフトスピンドル

ノックボルトセッティングピン２本を取り付け、ギヤシフトスピンドルをケースに差し込み取り付けます。
※ギヤーシフトスピンドルは、曲がり、摩耗、損傷、スプリングのへたりを点検し、不良の場合は新品に交換して下さい。
※シフトスピンドル摺動面にエンジンオイルを塗布して下さい。
※Ｌ．クランクケース、シフトスピンドル用オイルシールのリップ部にグリースを塗布して下さい。

оシフトドラムサイドプレート、シフトドラムストッパープレー
トの穴をセッティングピンに合わせて取り付け、ノックボルトのネジ部にネジロック剤を塗布して、指定トルクで締め付けます。
トルク：１６Ｎ・ｍ（１．６ｋｇｆ・ｍ）‑5‑

Mar./31/ 09

メインシャフトＡＳＳＹ．

CO※Ｍ１ギヤの方向に注意し組み立てる。

Ｍ１ギヤ

Ｍ５ギヤ

Ｍ３／Ｍ４ギヤ

カラーＭ６ギヤ
Ｍ２ギヤ

メインシャフト

PY

サークリップ１７ｍｍ

スラストワッシャＳ

スプラインワッシャ１７ｍｍ

カウンターシャフトＡＳＳＹ．
Ｃ５ギヤ
Ｃ１ギヤ

Ｃ３ギヤ

Ｃ４ギヤ Ｃ６ギヤ

Ｃ２ギヤ

シムリング１２×１８

スラストワッシャ １２ｍｍ

スプラインワッシャ１７ｍｍ

スラストワッシャＳ

スラストワッシャ １７ｍｍ
サークリップ１７ｍｍ
スプラインワッシャ１７ｍｍ

サークリップ１７ｍｍ
スプラインワッシャ１７ｍｍ〒５８４−００６９大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号

TEL ０７２１−２５−１３５７ FAX ０７２１−２４−５０５９
お問い合わせ専用ダイヤル
０７２１―２５―８８５７
URL http://www.takegawa.co.jp‑6‑Mar./31/ 09