2016年（平成28年）

1096

大髙一夫会長が逝去を要請した

部の一体化を実現した 。

全ト協副会長や関東ト

東ト協・フェスタ実行委員会

国交省、初任運転者教育を強化

５

４

３

首都高速料金、４月から新体系に ２

東京トラック業界が新年交歓会

７

ラック協会長のほか、東国交省審議会、物流政策で提言

助成財団会長など多くの

京都トラック交通遺児等団体役員を兼任。 年することや、今年 月に理として会長職務を代行

月から東京商工会議所１号議員を務めていた。

との意見交換会を順次開 け、政 界 へ

故大髙会長の合同葬会のもとに内部組織化し、 時から７時まで、告別式行われる東京商工会議所

議員選挙の立候補者として、浅 井 隆 副 会 長（ 浅 井代表取締役社長）を推薦することなどについて了

承した。

年

月分

軽油価格

１ℓ 当たりの購入価格は、購入に関する諸要因（数量・支払条件・地域ほか）により多少の幅があります（消費税込み）。

（東ト協調べ）

面的に支援することを了

選挙対策本部は、歴代

代 田 区 の 帝 国 ホ テ ル で ていた指示に基づき、会 協顧問・前全日本トラッ

東ト協は１月 日、千 故大髙会長が生前に行っ 会長の中西英一郎（東トため、病気療養中だった

円滑な協会運営を期す 承した。

として議事を進行。

づき、彦田副会長が議長 対策本部を設置して、全同日は理事会規程に基

12

結 果、そ の年にはこれまでにな うした制度

ろ逝去した。全日本トラック協会副会

催し、会員の「ナマの声」 の働きかけを強め、 年 力 章、黄 綬 褒 章（ 年 春

運輸大臣表彰、交通栄長を務め、東京はもとより、全国的にに耳を傾け、協会施策へ には東京都選出の自民党 の褒章）受章。

誉章緑十字金章、警察協

もトラック運送業界のリーダー的存の反映に腐心した。

特に故大髙会長が注力 よる「東京都トラック輸国会議員と都議会議員に在 と し て 業 界 の 発展に尽力してきたが、病に倒れ、 歳の生涯を閉じた。

東ト協会長を務めていさらに、 年４月に一 告別式が、株式会社オーた故大髙一夫氏の通夜・したのが、中型免許と駐 送議員懇話会」をそれぞから病気療養に努めてい がとりわけ惜しまれる。 会員事業者の事業経営に くから業界に深刻な影響

タカ（大髙一義代表取締葬により執り行われる。

し、中型免許問題は制度 年４月には「東京方式」 役社長）と大髙家の合同

故大髙会長はオータカ 資する施策を積極的に展 を及ぼす問題として提起 般社団法人に移行し、

就任以来、
一貫して
「会 見直しにより、準中型免 により、 支部を一般社「ト ラ ッ ク フ ェ ス タ 」オ にわたり事業経営に携わ

通夜は１月 日午後６
また、デジタル式運行に当たっていた。
その後、 任理事・杉並支部長を経 会運営の基軸に置き、会 記録計の義務付け拡大問 法的・社会的に認められ は翌 日午前 時から

27

実施は見合
わせになっ
た。

東京都トラック協会の大髙一夫会
い試みとして、 支部の ・ 政 策 課 題

一 方、こ

長
（株式会社オータカ代表取締役会長）
支部長をはじめ支部役員 の解決に向推進に努めてきた。

が１月 日、かねて病気療養中のとこ

2218

平均 = 97.2円
平均 = 85.4円
平均 = 92.2円
平均 = 90.1円☆ス タ ン ド☆ロ ー リ ー☆元売り発行カード☆ディーラー発行カード

25

ープニングセレモニーに るとともに、東ト協の事 員重視・支部重視」の方 許の創設に結びついた。 団法人東京都トラック協

協が 月７日に開催した 社長・会長として、 年 開してきた。

たが、その中でも、東ト2525

軽油 の 価格1111

出席するなど、会長職務 業活動に尽力。理事・常 針を掲げ、この方針を協

25

10

彦田副会長

26

故大髙会長は、昨年秋 ているだけに、その逝去 行 部 体 制 」を 発 足 さ せ、 車規制をめぐる問題。早 れ実現させた。

76

10

20

50

病状が悪化し回復かなわ て、平成 年５月に副会 員の意見・要望を反映し 題 で も 直 ち に 対 応 に 動 た「公認支部」に移行さ 時まで、いずれも杉並区 平成 年度第６回理事会 長代理を置くこととし、 ク協会長）
・星野良三
（東

26

東ト協
会長代理に

19

創立50周年控え26
惜しまれる訃報
27

東ト協

11

ず、今回の訃報となった。 長に就任し執行部入り。 た協会運営や事業施策の東ト協は今年で創立

その後、 年５月に星周年（ 月 日）を迎え、 野 良 三 会 長（ 当 時、現 全記念式典・祝賀会や、一 ト協会長）のもとで会長
ェスタ ＴＯＫＹＯ ２０

会長に就任した。翌 年

年

27

年頭あいさつでは、彦田副会長が議

東ト協の新年理事会の の８）で行われる。
喪 主 は 妻、辰 子（ し ん
こ）さん。
なお、
東ト協では後日、「お 別 れ の 会 」を 執 り 行う予定。
を成功させ、会員の皆様の事業発展につながる、新たな時代を切り開いていきたい」と強さらに「半世紀に及い決意を示していた。

浅井副会長を推薦

東商議員立候補者

報告事項ではまず、総

ま た、今 説明。また、 年中の都了承した。 員会」を設置することをすることを 新たに「ガバナンス小委

職務を代行 務小委員会を再編成し、としてそのが会長代理 支部長。

彦田副会長 務める。委員は 支部の位」
に従い、 彦田会長代理が本部長を彦田昌昭副会長が会長代 故あるときの職務代行順 長 ）の両氏を顧問とし、き、行政に現実的な対応 せ、名実ともに本部・支 の堀之内静堂（堀ノ内３ （新年理事会）を開催し、 定款に定める「会長に事 ト協名誉会長・全ト協会

造 改 善・

当時、構「会員・支部重視」貫く
課題克服へ大きな足跡

大イベント「トラックフ 代行に就き、 年７月に度から本格的な「大髙執

昭和

近代化や
に加え、自動車新税構想

ぶ活動の歴史は、必ずや新たな幕開けの礎となる。この飛躍のチャ

25

年 月６日 内（ 警 視 庁 管 内 ）に お け

27１６」開催などを予定し社団法人化～東ト協へ名称変更

でメッセージが浮上し、業界で大きな日に逝去した大髙会長

ンスを逃すわけにはいかない。創立時の大同団結に倣い、この 年の節目を一丸となって乗り越えていきたい」に実施され る事業用貨物自動車関与

る東商１号 の死亡事故発生状況、全

議員選挙に ト協の 年度税制改正要として選挙

この後、今年４月からの新料金体系について、。
し、東 ト 協 明した（関 連 記 事 ２ 面）長 ）を 推 薦 の若井太郎路政課長が説流政策委員 東京都建設局道路管理部

井副会長（物と し て、浅 実施予定の首都高速道路

な立候補者

からの新た て報告した。

ラック業界 結 果（ 速 報 ）な ど に つ い

当 た り、ト 望と与党税制改正大綱の

28

24

45

東ト協の前身「東京陸 称「東京都トラック協会」 交通公害対策などの課題の発足後、任意団体としの年頭あいさつを代事に先立ち、理事会翌
このため東ト協はこの問題となった。
年、前年の 年に発足し読した。
その中で生前の故大を迎えるに当たり、「諸とのメッセージを残し
た。

10

23

48

14

22

上運輸協会」は昭和 年 に改称した。
て活動していたが、４年後の 年３月 日に社団28

理事会
27年度 第６回

50

41

法人として設立が許可さたばかりの全日本トラッ髙会長は、創立 周年
先輩が創立に寄せた

新時代の幕開けへ
創立の大同団結で25

25

れ、同年５月 日に現名

ク協会と連携し、反対運
しかし、翌年の 年に46。
動を展開した（写真）
自動車重量税法案が成立

思いと夢を踏まえ、ぜ50

ひとも 周年記念事業

5044

し、新 税 が 実 施 と な っ
た。

50

10

45

大 口・多頻度割引

年間延長
このため激変緩和措置ってしまう。
を 講 じ、当 面、走 行 ㌔

平成 年度まで、中型車 Ｏ高速道路の大都市近郊 ㍍以上については上限料の比率は１・ 、特大車 区間の水準に統一し、走 金を設定し、負担増加をは２・ とし、７％アッ 行距離に応じた対距離料 軽減する。
現行の大口・多頻度割〈大 口・多 頻 度 割 引 〉

から、対距離料金が導入 引（ 最 大 ％ 割 引 ）に つ

首都高速では 年１月

プに抑える。なお、 年 金に移行する。
度以降は、本則税率が適
用される。

とされる。
ＥＴＣ２・０の価格は年間継続する方針。ま

を５％上乗せし、最大
このほか、新たに「都導入する。また「環境ロ 「会社間乗継割引」や「中金は５０００円近くにな 続するが、 年の対距離 などは終了する。

㌔㍍の場合、大型車の料 ードプライシング」は継 央環状線迂回利用割引」

げられ、最長の走行約が、長距離利用は引き上 入・湾岸線誘導割引」を 和措置として導入した、に な り 負 担 が 軽 減 す る 心流入割引」や「都心流 料金への移行時に激変緩

短距離利用は引き下げ

料金例は上表の通り。 ％割引に拡充する。

となる。

００㍍ごとの対距離料金 通行しない場合、割引率になっているが、走行１ た、中央環状線の内側を

料金水準は、ＮＥＸＣ ６㌔㍍ごと）の料金体系

会 の 同 意 が 得 ら れ て お 〈走 行 距 離 に よ る 料 金 〉 さ れ、現 在 ５ 段 階（ 走 行 いては、 年３月末まで
り、今後、国の変更許可により、４月から新料金が実施される予定。
〈車 種 区 分 〉
現在は２車種区分だが、高 速 自 動 車 国 道（ Ｎ
ＥＸＣＯ高速道路）と同

首都高速道路の通行料 じ５区分に変更される。
金が４月から、新料金体 具体的な車種区分（カッ系に移行する。車種区分 コ内は普通車を１・０とが ５ 区 分 に な る と と も した本則の料金比率）
は、
普 通 車（ １・ ０） ／ 中 型に、ＥＴＣ車を前提に、 軽 自 動 車 等（ ０・ ８） ／走行距離に応じた料金体
）／特大車
（２・ ）
。

（１・２）／大型車（１・系に変わる。また、
大口・ 車

多頻度割引がさらに 年
ただし、一部車種は引新料金案については、 き上げ幅が大きくなるた間延長される。

％割引は今

より最大

既に昨年 月に東京都議 め、激変緩和措置として補正予算が成立

年４月から １台当たり３万円程度と年３月末まで、さらに されるが、その導入・普高速道路保有・債務返済

１年間延長されることに 及促進を図るため、日本

なった。

［

全日本ト 度末まで継続するための 事業関係では、以下の内•••••••••••••••••••••••••••••①環境対応型ディーゼ
会社において、従来のＥ 型ＣＮＧトラック導入補※ＮＥＸＣＯ高速道路 ルトラック導入補助、大円が措置された。

ラック協会 予算として、約２５６億 容が措置された。

は、平 成

関 し て、高年 度 予算に〈環境省
速道路料金 ＴＣ利用者に対する一定 助（ ・７億円）
ることから、 年４月か 器等の導入補助、大型シ、② Ｅ Ｍ Ｓ 機の引き下げ 期間の経過措置を実施す 連 携 事 業 〉
や環境対策

・省エネ対 ら一定期間、従来のＥＴ ャーシの導入支援（ 億〈 経済産業省連携事策のための Ｃ搭載車についても引き 円）、て、ＮＥＸＣＯ、日本高 援推進事業（ ・３億円）※ＥＴＣ２・０につい 円 ）、④ 事 故 防 止 対 策 支促進対策事業（４・８億、③ 環 境 対 応 車 普 及助成などを 続き大口・多頻度割引が 業 〉
要望してい 最大 ％割引になる。
た が、そ の年度補正予算 ］

この最大 ％割引の継 機構およびＮＥＸＣＯ高 結果は、次の通り。

続 予 算 は 約 ２ ５ ６ 億 円 速道路各社が、１台当たで、前年度の半分程度。 り１万円を補助する。全

適用対象は次世代型ＥＴ 日本トラック協会も助成

速道路保有・債務返済機 ⑤自動車運送事業等の経構において、業務用車両 営基盤強化／長時間労働
平成 年度補正予算案 を中心に、数十万台規模 抑制、中継輸送導入に向は、 年 月 日に閣議 の車載器の購入支援（１ けた取り組み（０・ 億は、 年度から地球温暖※①および②について導入に当たり支援措置 決定され、国会審議を経 台当たり１万円）を実施 円）ＣとされるＥＴＣ２・０ し、支援する予定だ。

平成 年度補正予算案 搭載車に限定される。

年度予算案 ］

表予定）。

ただ、同装置の本格的 が講じられるが、料金割 て、 年１月 日に可決・ 予定（詳細は 月頃に公年度末で期限を迎え会議で可決・成立した。 な普及はこれからである 引のメリットを享受でき 成立した。
トラック運送業界が要望 ため、一定期間の経過措 るのは、現状では来年３［していた、高速道路料金 置を実施し、この間は従 月末までであるため、そ る高速道路料金の大口・化対策税の税率が 銭上乗せされ 円 銭となる
億円増の約 億円が計

５．トラック予約受付システムの導入等輸送の効率化を図る物流施設
・「自動車取得税については、消に対する割増償却等の特例措置の費税率10％への引き上げ時である
新設
平成29年４月１日に廃止するとと・「流通業務の総合化及び効率化
もに、自動車税及び軽自動車税にお ３．優遇措置の延長の促進に関する法律の認定を受け⑴ 自動車税（グリーン化特例）のいて、自動車取得税のグリーン化機た事業者が、総合効率化計画に基づ能を維持・強化する環境性能割を 延長き取得した一定の家屋及び償却資・「基準の切り替えと重点化を行
平成29年４月１日から導入する」
産に対して、同法の改正を前提に、った上で１年間延長する」
とされた。
とされた。
２年間に限り次の措置を講ずる」こ・営自格差が設けられ、営業車の⑵ 環境関連投資促進税制（グリー ととされた。
上限税率２％が維持されるととも ン化投資減税）の延長
特定倉庫に係る固定資産税・都に、税率が引き下げられたことで、・適用期限は２年間延長されるこ 市計画税＝課税標準を最初の５年
現行の自動車取得税より負担は軽 ととなったが、車両運搬具（電気自 間１／２に軽減▽当該特定倉庫の附減されることとなった。また、ＡＳ 動車、エネルギー回生型ハイブリッ 属機械設備に係る固定資産税＝課Ｖ（先進安全自動車）技術を備える ド自動車、プラグインハイブリッド 税標準を最初の５年間３／４に軽減
トラックに係る環境性能割につい 自動車）は税額控除の対象資産から3635％について、ＥＴＣ２・ は、 年 月 日に閣議

４．トラック協会が運営する地域
防災・災害対策関連施設等について
固定資産税の軽減措置の適用

38 30

年度予算案について ことを踏まえ、 年度比の大口・多頻度割引最大 来のＥＴＣ車も最大 ％ の普及促進には最大 ％ 多頻度割引の最大割引率％割引の継続予算が盛 割引が適用される。経過 割引のさらなる延長が期・固定資産税の軽減措置の適用について、要望は受け入れられなかった。

⑶ 自動車税における環境性能課
税（環境性能割）の軽減(右表）

現行

10０搭載車を対象に、 年 決定され、トラック運送 上された。

27

２．法人実効税率引き下げに伴う代替財源に係る中小企業への負担
増大反対
・法人事業税における外形標準課税については、法人事業税に占める外形標準課税の割合を８分の５へ拡大することとされたが、外形標
準課税の適用対象法人のあり方については「地域経済・企業経営への影響も踏まえながら引き続き慎重に検討を行う」こととされ、中小企業に対しては適用されなかった。

⑵ 自動車税における営自格差見直し反対
・自動車税における営自格差の見直しは阻止することができた。

40
75
26

現行

28

⑷ 少額資産即時償却の延長
・対象となる法人から常時使用
す る 従 業 員 の 数 が1,000人 を 超 える法人を除外した上で、適用期限が２年間延長された。

・平成21年度に軽油引取税が一般財源化された際、税率水準の検討を行ったが、地球温暖化対策の観点、また国・地方の苦しい財政状況を踏まえて税率水準を維持することとされた経緯等を踏まえて、検討すべきとされており、要望は受け入れられなかった。

24

18

20

除外された
（特別償却は適用可能）。
⑶ 雇用促進税制の延長・適用の基礎となる増加雇用者
数を無期雇用かつフルタイムの雇用者の増加数とした上で、適用期限が２年間延長された。
⑴ 一般財源化により課税根拠を失った軽油引取税について旧暫定
税率の廃止

10

80

新料金

86

28
28

27

80

12

て、現行の自動車取得税と同様の特例措置が平成29年４月１日から２年間維持されることとなった。
⑷ 自動車重量税の道路特定財源化
・平成29年度税制改正における自動車重量税のエコカー減税の見直しとあわせ、「累次の与党税制改正大綱に則り、原因者負担・受益者負担としての性格等を踏まえる」とされた。
１．自動車関係諸税の簡素化・軽
減の実現

28

2

24

が、１月 日の参議院本

27

27

28

27

50

2

33

新料金

大型車

新料金

り込まれており、これに 措置の実施は半年間程度 待されるところだ。

20

50

39

07

930
1,300
930
1,380
1,850
2,040

930
1,300
930
1,380
1,850
2,040

930
1,300
930
1,380
1,850
2,040

930
930
930
980
1,850
1,420

50

28

32

14

10km 24km 36km 45km 86km
610
480
610
500
1,230
690

中型車

75

50

平成28年度 税制改正要望と与党税制改正大綱の結果（速報）全ト協10
平成27年度 補正予算 と28年度予算案の内容（速報）
27

50

50

510
320
510
330
1,030
430

普通車

65

29

5km

走行距離に応じた料金に
10

ＥＴＣ２.０搭載が対象

28

50

24

12

20

現行

４月から新体系に移行
12

最大５割引
１年間延長

27

利用料金

首都高速料金27年度

高速料金

走行距離に応じた料金（激変緩和措置として、上限料金を設定）（単位：円）

（２）
総 合

２０16 年（平成28年）１月25日
第1096号

う、エコドライブ実証も支援する。

年度予算「エ ネ 特 補 助 」

ク向けに補助金が計上る措置として、トラッ

伴い、税の還付に代わ

温暖化対策税の創設に会計の歳入となる地球会計の予算は、同特別

め、トラック向け補助

１１０億円に増えるた

伴い業界負担額は約引き上げられ、これに当たり２円 銭へ 銭

年度は税率が１㍑

助金が計上された。

されるようになったも額されることになった。

金も 億円へ 億円増

エネルギー対策特別のだ。
地球温暖化対策税
省連携分と、経済産業

エネ特補助は、環境

年度予算は 億円ずは、石油石炭税に上乗されており、段階的につ計 億円だが、 年

省連携分に分かれる。

税率が引き上げられる度は 億円ずつ増額させして燃料価格に課税ことになっている。

ラック業界の税負担額当たり２円 銭で、ト

年度の税率は１㍑た。

円の合計 億円となっれ、 億円プラス 億

は約 億円とされ、これに見合う 億円の補

環境省連携分については、予算総額は 億トラック導入支援に増円、量産型大型ＣＮＧに前年度と同額の 億業者の車両代替支援円で、中小トラック事るものだ。

の導入に対して補助すの大型ＣＮＧトラック

入を発表した、量産型動車が 年末に市場投能になった。これに伴に引き上げ）が使用可（総重量 ㌧から ㌧の多い大型シャーシ

準が改正され、積載量額分の 億円が充てらーゼルトラックに買成した環境対応型ディ排出ガス規制を超過達を、燃費基準あるいはいディーゼルトラック

規登録された燃費の悪助は、 年度以前に新

中小向け車両代替補

このうち、 年度に省エネ効果を検証する。

を支援し、実運行でのライブ指導の受講経費

ング会社からのエコド

入費用やコンサルティ

証で、ＥＭＳ機器の導輸送のエコドライブ実

事業内容は、トラック億円へ 億 円 増 え る。

の予算も 億円から置であり、積極的に活税の還付に代わる措的な予算だ。

される見込みで、安定降も 億円が毎年計上た補助金は、 年度以のが支援対象。

ドライブを実施するも車載器を導入し、エコを図る狙いだ。ＥＭＳ

効率・運行効率の向上

ハンドブック発刊

トレーラの大型化

い導入を支援し、積載い換える際、大型車は増額される 億円につ用して、トラック輸送

一方、経産省連携分

１台１００万円、中型

いては、軸重規制の緩の省エネ・効率化を進

度。

に充てる。
道路運送法の保安基▽問い合わせ先＝都環

エネ特会計を活用し車は 万円、小型車は

和により実現した大型

めたいところだ。

新規に 億円が計上された大型ＣＮＧトラ
ック補助は、いすゞ自

早稲田大学の大聖泰弘

月クコメントを行い、その 調講演を行うほか、グリ ７０）
指針の改正案について 上で４月に改正告示を公 ーン・エコプロジェクト方針。

（ジャーナリスト

刊した（全ト協ホームペ。
ージに掲載）

車両のトレーラ化をは

じめ大型化は、輸送の効率化とコスト削減、環境

全日本トラック協会は 問題への対応、さらにはこ の ほ ど、「ト レ ー ラ の 運転者の労働環境改善な

大型化による輸送効率化 どに役立つ効果が期待さ促進ハンドブック」を発 れる。このため、トレーラ化や大型化を目指す事

研修会では、①「ドラ 特定社会保険労務士、岡 業者向けのハンドブック

伊 集 院 豪）

全ト協万円を補助する制

シャーシの 導 入 支 援

れる。

36

法的リスクについて」（講参加申し込みは「出席 基礎知識をはじめ、トレ師／ヒュウマンハピネス 連絡票」に記入の上、Ｆ ーラの大型化に関する規制緩和（平成 年３月に▽申し込み・問い合わ 関係省令を一部改正）のの 産 業 医・ 労 働 衛 生 コ ＡＸ送信する。

ンサルタント、上谷実礼

は２月 日、 止に向けて知っておくべ

３、ＦＡＸ ・３３５１

ラック協会 労使間トラブルの未然防 （☎ ・３３５９・４１３

取り組み事例などについりやすく説明。
あわせて、ストや表を多用して分かの福利厚生 プ社会保険労務士法人の
対策事業研
修会を開催
する。時間
は午後１時
分から５
時 ま で、会
場は東ト総合会館７階
大 会 議 室。
参加費は無

荷 物 情 報（ 求 車 ）登成 約 運 賃 指 数 に よ る 録件数は 万３５８３

ワークＷｅｂＫＩＴの求荷求車情報ネット 準。

ても紹介している。

平成 年度 き知識」（同／グローアッ ・８７９０）

東京都ト 氏）、②「労務管理対策～ せ先＝東ト協支部連絡部 内容などについて、イラ

日開催

トレーラ運行に必要な︱ の各講演 を制作・発刊したもの。
これを受けて、改正案 教授が「エコドライブの 境局、または東ト協環境 イバーの健康管理全般と 本 重 信 氏 ）適性診断結果に基づく運 督内容と合わせ、初任運 討会」で了承された。
転行動特性の自覚に対す 運転者に対する指導時間28

る指導について、新たに は 時間以上に拡大する について１月にパブリッ 実践と効果」と題して基 部（☎ ・３３５９・６６ その対策～安全衛生上の が行われる。
初任運転者に対する指義務規定とする。

監 督 指 針（ 告 示 ）を 改 正 導は、一般的な指導・監 は、平成 年 月 日に 布予定。運転免許制度の （ Ｇ Ｅ Ｐ ）を 展 開 す る 東

参加申し込みは都環境
東京都は２月 日、都 （事前申し込みにより先 局ホームページの申し込は無料。定員は３００人

イエンスホール。参加費 カッションが行われる。

などによるパネルディス

制度」の評価取得事業者

ま た、「貨 物 輸 送 評 価都、荷主企業がそれぞれして強化するもので、一 督 の 内 容 に 準 じ て 行 う 開催した「自動車運送事 改正に合わせて施行する 京都トラック協会、東京

月 日 に初開催

貨物輸送評価制度セミナー•••••••••••••••••••の取り組みを発表する。

般的な指導・監督内容に、 が、座学および実車を用 業に係る交通事故対策検 方針。
新たに交通事故統計を用 いた指導を新たに義務付は、現行では６時間以上いた教育や貨物の特性を ける。指導時間について
国土交通省自動車局は、 理解した運転、安全装置

を含めて 時間以上とす

運転免許制度の改正によ の適切な使用方法などの だが、実車を用いた指導
また、指針で規定され る。

さらに、新たに実際に。
者教育を強化する。特に 教育の実施が徹底されて トラックを運転させ、安 の「貨物輸送評価制度セ 着順）
みフォーム（ http://www.
セミナーは、今回初め初任運転者に対しては、 いない事項について、指 全な運転方法について実 ミナー」（～エコドライブ
kankyo.metro.tokyo.jp/て開催するもので、ＣＯ ２
form/2 0 1 6 0 2 1 8 . p h）
p、
も しくは東ト協会員専用

新たに実車を用いた指導 針に明文化する。あわせ 技指導を行うことを義務 に取り組む貨物運送事業を義務付け、指導時間は て努力義務となっている 付け、指導時間は 時間 者を利用しよう！）を開 削減や交通事故減少につ

上、東ト協環境部へＦＡＸの「参加申込書」に記入の催する。

ながるエコドライブの効
これによ

時間は午後１時 分か 果とともに、貨物運送事り、一 般 的 ら４時 分まで、会場は 業者の先進的な取り組み （ ・３３５９・６６７４）

運転実技指導 時間以上 指差し呼称・安全呼称、 以上とする。

時間以上に

27

と、平成 年 月の指 件で、前月比 ・７％

で同４・３㌽低下。年

来、前年 月（１２２） の深刻化をうかがわせ

月としては調査開始以 末にかけて、車両不足

月比３㌽上昇した。

期を迎え、１２１で前 方、成 約 率 は ９・７ ％

数 は 年 末 の 輸 送 繁 忙 増と大幅に増加する一15に、新たに大型シャーシを導入して行

初 任 運 転 者 教 育 を強化

30

27

10

30

料。

03

ブ管理システム）機器による、エコドラ

時間以上に拡大

10

送信する。

03

も支援する。また、ＥＭＳ（エコドライる「準中型自動車免許」 項目を追加する。

29

12 月は 121 に上昇
前年に次ぐ高い水準

たに量産型大型ＣＮＧトラックの導入

車運送事業者が行う運転 ているものの、必ずしも

80

ＷｅｂＫＩＴ
12月 運 賃 指 数

事業者の車両代替を支援するほか、新

運転実技

28

40
25

27

指導

20億円増額で計80億円を計上

な指導・監 千代田区の科学技術館サ を紹介する。

03

12

創設に向けて、貨物自動車両代替や大型ＣＮＧ導入支援
東京都

25

た。27年度に続き、中小トラック運送

を含め、計 時間以上に拡大する方針。

30

27に次ぐ２番目に高い水 る状況だった。

12

20

30

15

03

福利厚生対策事業研修会

イブ効果の実証事業を継続するととも

20

2
東ト協

22

比20億円増額され、合計80億円となっ運転者に対する指導・

45

12

30

18

ネルギー対策特別会計を活用した、ト
20

12

80

12

政府の平成28年度予算案のうち、エ
35

10

27

16

10

26

28

40

40

54

60

70

28
27

70

40

80

20

28

80

27

ラック運送事業関係の補助金が前年度

35

40 10 60

18

国交省

35

2

第1096号

２０16 年（平成28年）１月25日
経 営（３）

フェスタ実行委員会

今 年 度 は、
創立 周年
記念事業の

東京都トラック協会は タを協会挙げての一大イ 一環として
１月 日、東ト総合会館 ベントとするため、各支 も 位 置 付
で第６回東ト協フェスタ 部が何らかの参加協力を け、 年 ７

フェスタは、東ト協の の参加協力を前提として取り組みやトラック輸送 実現を目指すことを再確
今後、各支部に対しての 役 割 を 社 会 に 発 信 す 認した。
る、
「都 民 参 加・ 外 部 発
信型イベント」として開 は個別または複数支部の催 を 計 画 し て い る も の 連携による出展、あるい

会員一当死亡事故

今年１件目が発生

時 分＝生コン専門部会役員会（東

５日 ㈮から、繰り返し交差点でト 総 合 会 館 ）▼ 時

していることから、従来の一時停止の励行や安全

日】

分＝女性部女性経営者【 ２月１〜

確認の徹底を呼びかけているが、同様な交差点事

故の再発防止に向けて、等組織との意見交換会（京王プラザホテル）▼

時 分＝三組織合同会（東ト総合会館）
▼

セミナー
（同）
▼ 時

この事故は、事業用中 改めて運転者への指導徹 １日 ㈪ 正午＝正副会長

分＝同新年会（同）東ト協では１月７日、全体のイメージアップに 参加といった、具体的な 今年１件目の会員事業者 型貨物自動車が安全確認 底など、取り組み強化を時＝特殊車両通行許可

故が、大田区内の交差点 め、横断歩道上で歩行者 る。

またフェスタへの協賛 で 発 生 し た（ ６ 面「ト ラ と衝突し、死年明け早々の会員一当 ったもの。

。 亡させてしまック事故速報」を参照）

制 度 に 関 す る 研 修 会 ６日 ㈯ ８時 分＝初任（ 東武ホテルレバント

東京）

２日 ㈫

運転者特別講習（ 東ト

時＝交付金事総合会館、～７日）

時 分＝グリ ９日 ㈫業実施計画案検討委員

こうした基本コンセプ ・出展については、トラーン・エコプロジェク
東ト協では

４日 ㈭

時＝経営者実会 館 ）▼ 時 分 ＝ 食

務セミナー（ 東ト総合実車による安全運転 してロジスティクス研究

日 正副会長・行政庁

トセミナー（～８日）

ーン・エコプロジェク

頭交通安全祈祷▽グリ

７日 適正化指導員・年４日 仕事始め

【１月１〜

（同）

糧専門部会米穀委員会

日開催

日】

講習を行う。時間は 会・女性部各会員事業者▽申し込み・問い合わも対象に開催する。

時 か ら 午 後 の経営者・管理者・社員
４時まで。

午前

参加費は１万９３３円（受講料のうち せ先＝東ト協教育研修部

東ト協負担分を除く （ ☎ ・ ３ ３ ５ ９・ ４ １

費用 ）。募集人員は ３７、ＦＡＸ ・３３５

１月

「お別れの会」

故結城氏

結城運輸倉庫人程度（普通自動車免 ９・６０２０）

は２月 日。
なお、オープン研修と結城運輸倉庫（深川支

時間は午前 時から、申し込み方法は「申込 会」を開催する。

に達し次第、締め切る）。 日に死去 ）の「お別れの書」に記入の上、ＦＡＸ

会場はホテルイースト▽申し込み・問い合わ 東京（江東区東陽６の３送信する。

・ ３ ３ ５ ９・ ６ ２ ５ ール。

喪主は、同社の結城賢

挨拶回り▽グリーン・

エコプロジェクトセミ

ナー（～ 日）専門部会トレーラの安全対策フォーラム（東ト総合会館 ）▼ 時＝

ロジ研本部連絡会（同）◆有限会社ツカダ＝埼【 品川支部 】

玉県比企郡鳩山町大字小用１２０８の ▽☎０４

９・２９６・１８５４▽

一般貨物（小型車５台）古井戸 正夫 氏（春江支部）平成 年 月 日、日にそれぞれ江戸川区の

日 九都県市合同図上 セレモ江戸川ホールで。

会

セメント専門部会役員 １月９日、告別式は翌

部会定例業務委員会▽ため死去。 歳。通夜は日 海上コンテナ専門 心筋梗塞による心不全の会▽物流経営士課程ト協フェスタ実行委員 運送代表取締役・江戸川日 事務局部長会▽東時 分＝鉄鋼部が一体となって取り組 ーをはじめ、関係業界団 死亡事故の発生だけに、

日開催

研修する。

組みとして、原価意 作、②２０１４年版武田 みは２月 日まで（定員 幸彦氏（ 平成 年 月１

適正運賃収受へ

講師は、同ソフトの開 ソフトを使い、原価管理発者である東京都市大学 の手法や、収益改善に向 ３、ＦＡＸ ・３３５９・

進代表取締役社長。

日㈮会（東ト総合会館）

東ト協は２月 日、平事業経営上の大きな 田正治氏。

受講対象は、会員事業 部 ）は １ 月 日、同 社 代

能な適正な運賃・料 ソコン初心者を対象とし 者の実務担当者などで、 表取締役社長で東ト協副

主な研修内容は、①パ運送原価計算金収受に向けた取り た 基 本 的 な パ ソ コ ン 操 定員は 人。受講申し込 会長を務めていた故結城

課題である再生産可

システムセミナー

東ト協は２月 日、平 識 を 高 め、原 価 管
成 年度「運送原価計算 理を徹底するためシステムセミナー」を開 の ツ ー ル と な る 原 価 管 理 を 徹 底催する。時間は午 「運 送 原 価 計 算 ソ
後２時から４時ま フト」の活用を図るため、 式運送原価計算システム合会館４階会議室。

で、会場は東ト総 毎年実施しているもの。 の活用方法。実際に計算 せ先＝東ト協企画課（☎ の３）１階イースト ホ
参加費は無料。

（東ト総合会館）

ト「新春特別セミナー」

フェスタ開催まで か交差点で発生ベントとする観点から、 ２月から順次、協力要請 し、改めて事故抑止を呼 事故の大半がむ、協会挙げての一大イ 体・企業などに対して、 各会員に対して注意喚起 会員一当死亡トに基づき、本部と各支 ックメーカーやディーラている。

委員長）の実現を目指し 協力を求める予定だ。

つながるフェスタ」（彦田 参加方法などを提案し、 第一当事者の交通死亡事 をしないまま右折したた 求めていくことにしていで、「都民に喜ばれ、業界 は他の形態・方法による

14

18

実行委員会（彦田昌昭委 する形で開催する方針を 月にフェス員長 ）を開催し、フェス 再確認し、今後、具体的 タ実行委を討 を 重 ね、な参加形態・ 設置して 検方法などを提案し、協力を 昨年 月の委で開催原求めることに 第５回実行した。
東ト協では 案を承認しこれを受

基本的には各支部が何ら を行い、幅広く協力を働 びかけている。
力する形で開催する方針。

こうした方針や考え方 月 足 ら ず と な る 中 で 今フェスタへの参加協力の々木公園で、 あり方をはじめ、関係業開催された支部長会で説 討とあわせ、具体的な開については、昨年 月に 後、企画・実施内容の検に渋谷区の代スタ ＴＯＫＹ 頼や、会場で実施する予「トラックフェ 界団体・企業への協賛依

明し協力要請したが、同 催準備を加速させていく
日の実行委では、各支部 ことにしている。

Ｏ ２ ０ １ ６」 定の産直品販売などにつを開催する。 いて審議した。

さらに、 年４月の一 旨に沿った適切なガバナ

成 年度青年経営者研修 許所持者が対象）。

に 伴 い、 般社団法人移行後、支部 ンスが行われているかな

長の死去•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

委員長代理 水野副会長

委員会規 の公認化などをはじめ、 どについて再点検すると会を開催する。今回は栃木県芳賀郡茂木町の「ツ 書」に記入の上、ＦＡＸ

申し込みは「参加申込程第９ 条 協会組織体制の整備に向 ともに、その徹底に関すを設置することを承認しその結果、法人法の趣 た。

年度

２月

彦田副会長が会長代理を 理の水野副会長が、委員 小委員会の再編成につい に「ガバナンス小委員会」 インリンクもてぎ」で、 送信する。申し込み期限

務代行順位」に基づき、 に 基 づ き、総 務 委 員 長 代 けて設置していた、総務 る検討を行うため、新た委員長職務を遂行へ

30

15

16

10

新 た に「ト ラ た。
ックの日」の活動として、 け今回の実各支部に参加形態・方法など提案

今年 月 日 行委員会では、各支部の かの形態・方法で参加協 きかける方針。

本部・支部一体でフェスタ実現へ

務 め る こ と に な っ た も 長職務を遂行することに て審議した。
の。
「職務代行順位」の１ なった。
番目は結城幸彦副会長だったが、同氏が年 月１日に死去したこ

30

50

30

18

12

東ト協総務委員会は１ とに伴い、次

平成 年度第４回委員会 彦 田 副 会 長

14

30

14

13

27

月 日、東ト総合会館で の代行順位のを開催し、彦田昌昭副会 が、会長職務

14

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15

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14

16

16

15

青年経営者
研修会
19

03

10

東ト協
27 年 度
27

03

10

同セミナーは、 名誉教授・工学博士の武 けた活用法などについて ４６９５）

12

25

17

31

10

長が会長代理を務めるこ の遂行に当たとや、総務委員長代理の ることになっいた結城副会員長を務めてまた総務委

水野功副会長が委員長職 た。

務を遂行することなどを了承した。
定款に定める会長の
「職

21

13

14

長会議▽同幹事会

訓練▽女性部正副本部 喪主は長男、正好氏。

15

12

21

ガバナンス小委設置

10

10

20

19

03

81

実車による
40 安全運転講習

03

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28

27

11

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27

総務委員会
第４回

19

12

東ト協
13

東ト協
18

27

•
•
•
•
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27 •
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•
27

２月24日開催（４）協 会

２０16 年（平成28年）１月25日
第1096号

（首都高速湾岸道路「葛西ランプ」から約1.5km）◆所在地 江戸川区臨海町 3 -1 -1

都議会からは川井しげ

保証金 13,000 円（解約時に返金）

お議長、東京都トラック
輸送議員懇話会の髙島直樹会長代行などがあいさつしたほか、自民・公明・民主各党都議が多数出席
国交省からは田端浩官

この後、全日本トラッ した。
ク協会の星野良三会長があいさつに立ち、燃料価 房長、和迩健二自動車局▽

あいさつでは、昨年をさつを代読した。
振り返り、「東京方式」に

格の低下で経営が改善し 次長、羽尾一郎物流審議
つ つ あ る が、「人 手 不 足 官、秡川直也自動車局貨
東京運輸支局長などが来▽年
より 支部を内部組織化
し、「公 認 支 部 へ の 移 行

る関係府省連絡会議が立 保が大変重要な課題になを行い、新たな一歩を踏 ２０１６」を開催し、「東 の取引条件の改善に関す が顕著になり、人材の確 物課長、および高橋哲哉
み出した年」とその意義 京業界の『安全と環境を適正運賃。この実現が、 待ち時間の削減や附帯作 長、梶原洋福祉保健局長
それぞれの社業の安定・ 業の有償化方策など、ト などが出席。また東京労発展につながり、また人 ラック運送業界の生産性 働局からは岩瀬信也労働
なお、新年交歓会では基準部長が出席した。

東ト協連の古屋芳彦会長▽

労働力不足が深刻な課題

日、千 代 田 区 の 帝 国 ホ テ ル で 平 成

東京都トラック協会など業界４団体は１「 生 産 性 向 上 」が 急 務 に
月「東京トラック業界新年交歓会」を開催し、
政 官 界 か ら の 来 賓 を は じ め、会 員 事 業 者 や業界関係者など約３２０人が出席した。

を 強 調。 今 年 の 取 り 組 守る取り組み』をアピー ち上げられたことを紹介 っている」と指摘。 歳 賓出席。東京都からは来し、「実 態 を 正 確 に 捉 え で取得可能な準中型自動 賓 と し て 安 井 順 一 技 監

そ の 上 で、「半 世 紀 に 反映した政策をつくり、 車免許の創設に伴い、「業 （都市整備局長兼務）、中

新年交歓会は、東ト協 みとして、警視庁交通部 ルする」としていた。
をはじめ東京都トラック との連携による「いっし交通遺児等助成財団・東 ょに安全 」キャンペー 及ぶ歴史と智恵に学び、 取引条件の改善に取り組 界として 年３月の卒業 島高志都市整備局都市基長、福田良行同局次長、生からの採用に全力を挙 盤部長、佐野克彦建設局
一方、労働環境の改善 今村篤夫同局道路管理部

同じく国交省の津島淳 げたい」と述べた。

京都トラック運送事業協 ンや、グリーン・エコプ これまで以上に会員の皆 む」とした。
同組合連合会・陸上貨物 ロ ジ ェ ク ト 事 業 な ど を 様のご意見・要望などを運送事業労働災害防止協 さ ら に 推 進 す る と と も 反映した協会運営に努め 大臣政務官は、こうした冒頭、主催者を代表し クフェスタ ＴＯＫＹＯ を残した。

取引改善が必要に手 木村尊彦同局環境改善部
は「やはり何と言っても、 働時間の短縮に向けて、

会東京都支部会の共催。 に、 月 日 に「ト ラ ッ ていく」とのメッセージ 問題の解決に必要なこと のため「ドライバーの 労 長、遠藤雅彦環境局長、て、同日の東ト協新年理事会で会長代理に就任した彦田昌昭副会長が、生力に進めていきたい」と材の確保・養成にもつな 向上につながる活動を強警視庁の大澤裕之交通 した。

新年交歓会では、まず 評価し、都が掲げる温室 がる」と述べた。
来賓として東京都の舛添 効果ガス削減目標の達成（ 日本貨物運送協同組合
同日は、政官界から多 連合会長）の発声で乾杯」キャンペーンなど、 数の来賓が出席。自民党 し、業界課題の克服を期

引き続き、国土交通省 による「いっしょに安全

要 一 知 事 が 来 賓 あ い さ に向けて協力を求めた。 部長は、東ト協との連携つ。知事が掲げる「世界一の都市・東京」の実現 の宮内秀樹大臣政務官がの石原伸晃会長や丸川珠 協の浅井隆副会長が閉会に向けて、さらに「産業 あいさつし、深刻な業界 交通安全活動への協力に からは東京都支部連合会 した。歓談した後、東トその上で、今年は新た 代環境大臣、および菅原 のあいさつを述べた。

を振興し経済を発展させ 課題として「労働力不足 感謝の意を示した。
る必要があるが、そのた が本当に顕著になっていライバーの労働条件をど 通死亡事故連続減少～チ ど、公明党からはめには物流機能の向上が る」と指摘。このため「ド なスローガンとして「交 一秀衆議院議員な極めて重要」と強調。

円滑な物流活動の障害 のように健全化していく ャレンジロード１５０」 山口那津男代表と、になる交通渋滞の緩和・ か、大きな政策の柱とし （ 死 者 数 １ ５ ０ 人 以 下 ） 前国交大臣の太田解消のため、三環状道路 て捉え実行しているとこ を 掲 げ、
「今 年 こ そ 目 標 昭宏衆議院議員、を達成させるべく、総合 また民主党からは
さらに、取引環境・労 的な交通対策を全力を挙 東京都総支部連合の整備推進や新たな料金 ろ」と述べた。
施策により、４年後の東京五輪開催に向けて「世 働時間改善協議会での取 げて推進する」とし、協 会の松原仁会長が来賓あいさつ。

東ト協は２月２日、グ

リーン・エコプロジェク

ト（ＧＥＰ）参加事業者向けに「新春特別セミナー」を開催する。時間は午後２時 分から、会場

東ト協セミナー後、東ト総合

ントロール～アンガー 会館４階で参加者によは東ト総合会館７階大会 「事 故 を 防 ぐ、怒 り の コークの中村香織取締役が 講演する。

▽申し込み・問い合わ

・３３５９・６６７０、エージェント・ネットワ 座」と題して、それぞれ ＦＡＸ ・３３５９・６

セミナーではフリー・ 時価（ 資産 ）会計特別講

２回目として行うもの。 財務基盤強化への対策～ せ先＝東ト協環境部（☎

開催しているが、その第 行代表取締役が「自社の「経 営 戦 略 セ ミ ナ ー」を グリーン・ベルの葛西宣 を行う。

平成 年度から新たに マネジメント特別講座」、 る情報交換会（参加無料）議室。

◆ 電話相談窓口 ◆大澤氏

界で初めての渋滞のない り組みに加え、中小企業 力を呼びかけた。
都市」づくりに取り組む

会員価格・月額 14,040 円（税込み）
継続割引 年額 154,440 円（税込み）◆利用料金

フリーダイヤル ０１２０－１０９－３７１
あわせて、健康情報に関するＷｅｂサイト「健康・こころのオンライン」（https：//www.
h e a l t h y - h o t l i n e . c o m / ログインＩＤ＝ tora）
も利用可能。

津島氏「世界一の東京」実現へ

年中無休（１月 1・２・３日を除く）◆営業時間 午前 8 時～午後 8 時

６７４）

03

また環境対策についお気軽にご利用を！ 無 料

舛添氏

物流機能の向上が重要に

東ト協カードロッカー概要

東京都トラック協会は、会員事業者の従業員などを対象に、メンタルヘルス関係を含めた各種健康相談に応じる「24 時間電話健康相談」を行っている。
24 時間・365 日年中無休で、利用は無料。
メンタルヘルス関係の相談には心理専門職が対応している。

03とした。
て、東ト協のグリーン・
エコプロジェクトを高く[ 指 定 代 理 店 制 度 ] 基準
指定代理店の範囲＝東ト協会員および東ト協連会員 契約個数・期間＝５個以上・１年以上 利 用料金＝１個当たり 8,640円（税込み）※ 継続割引はないが、保証金を免除。
利用料金は３か月分前納が条件。

電話・Ｗｅｂで健康相談29☎ 03 – 3359 – 4133

２ 月 ２ 日開催

東京都トラック 協 会 は、江 戸
川区臨海町
（葛西
トラックターミナルそば）に立体自動倉庫式の「東ト協カードロッカー」を保有して お り、会 員 事
業者は格安料金で利用できる。
また、契約個数５個以上など一定の基準を満たす利用の場合、さらに格安料金となる「代理店制度」を設けており、積極的な活用を呼びかけている。
「 東 ト 協 カ ー ド ロ ッ カ ー」は、コ ン テ ナ
532 個を格納可能。各コンテナ容量は８㎥（間口２m× 奥行２m× 高さ２m）で、積載荷重は最大 1.7t。

からだ・メンタルヘルス‼

30【 問い合わせ先 】
東ト協施設管理課

会員は割安料金で利用可能
５個以上利用、代理店制度も新 春
特別セミナー30

宮内氏‼

カードロッカー

星野氏

18

28

前の大髙一夫会長のあいあいさつする彦田会長代理

新年交歓会

25

10

19

トラック業界東京

コンテナの呼び出しはＩＣカードと暗証番号で行い、自動的に１階のピッキングル
ームに出てくる。ピッキングルームは、プライバシーやセキュリティを確保している。

ＧＥＰ

東ト協

27

第1096号

２０16 年（平成28年）１月25日
協 会（５）年の管内における道27

東京労働局によると、

路貨物運送業の死傷者

数は７６４人で同５人（０・７％）増加したが、死亡者数は２人で同５人

71

27

10

年の労働災害92

陸運業の死亡災害％減少に転ずる

12

（６）
厚労省

9
9

など防止を

27

総 合
厚生労働省がまとめた 無 理 な 動 作 １ ７ ６ ２ 人 （ ・ ４ ％）の 減 少 と 大転倒災害

平 成 年（ １ ～ 月 ）の （同 人増）④はさまれ・ きく減った。前年にあっ積雪・凍結による労働災害発生状況（速報） 巻 き 込 ま れ １ ４ ５ ６ 人 た墜落・転落（３人）
、激

78

26

東労局

によると、陸上貨物運送 （ 同 人 減 ）⑤ 激 突 ９ ５ 突（ ２ 人 ）の 死 亡 災 害 が事 業 に お け る 死 傷 災 害 ４人（同 人増）で、動作 なかったことによる。

上 ）は減少傾向にあり、 突による死傷災害が増加（死亡および休業４日以 の反動・無理な動作と激

交 通 事 故（ 道 路 ）は こ

42

このうち死亡災害も減少 している。

25に転じた。ただ、死亡災

害は 年より多く、引き れらに次いで多く、８５続き防止対策の徹底が求 ４人（同 人減）だった。

人（ ・ ０ ％）の 減

死亡者数は１０８人で陸運業の死傷者数は１ 同10められる状況にある。

3,073件で前年比213件減
平成27年12月末 は、
現在の都内全域の 少し、死者数は 26人で同５人
交通事故発生件数 の減少となった。
（ 年 間 累 計 ）は34,
事故類型別では、右左折時274件で、前年比 の車両相互事故が409件で前2,910件減少し、 年比 21件の増加で、死者数は
死者数は161人で 11人だった。
同11人 の 減 少 と違反別では、歩行者妨害になった。
よる関与事故が 105 件で、前営 業 用 貨 物 車 年 比 20 件増と著しく増加し「違反別」表の下段 ている。の関与事故（「注」参照）発生件数（年間累計）
違反別 営業用トラック関与の交通事故（平成 27年 12月末）（年間累計数）

安全 前方 交差点 歩行者 一時 ハンドル 信号 徐行
右左折 その他
不確認 不注意 安全進行 妨害 不停止 ブレーキ 無視 違反

147 103150 105− 1 − 30（前年比）
１当件数
231 246
中
発関与事故件数 238 249
型
生（前年比） − 40 − 41１当件数
378 237件
関与事故件数 393 242
数（前年比） − 53 − 5
１当件数
756 586
合関与事故件数 781 596
計−94 − 76（前年比）
62
死 大型貨物車（１当）32者 中型貨物車（１当）
数 普通・軽貨物車（１当）01
大型

普 通 ・軽「青だけど 車は私を 見てるかな！」

後４時 分頃まで順次、交通規制が行われ、コースおよび直近の道路では

25

12

東京労働局は冬期を迎東京マラソン日開催

28

万２７２２人で前年比１ 少 に 転 じ た。 全 産 業 平

年は都内での積雪が

１ ２ 人（ ０・ ９ ％）減 少 均（ ７・ ３ ％ 減 ）よ り 減 え、各業界団体などに対 因した労災が相次いだ。

した。ただ、その減少幅 少幅が大きく、構成比は し、「積 雪・ 凍 結 に よ る

27

２月

10

28

最長で６時間以上にわた

10

警視庁は２月10日、「東京マラソン り、車両の通行が禁止さめ、大門通り方向から進行してきた自転車と衝突したもの。

スタート時間は、車い

事業用普通貨物車は、四ッ目通りを葛西橋通り方
向から進行し、信号機のある交差点において青信

概 要 号に従い発進する際の安全確認が不十分だったた

詳細は、警視庁ホーム

状 況２０１６」開催に れる。

順番は過失の軽重を示すものではありません

伴い、コースとな

事業用普通貨物車（60 歳代後半）× 自転車（男性82歳 死亡）

25

都心部で長時間の交通規制
る都心部の各道路 すマラソン・同 ㌔㍍マ

当事者）
江 東 区 内（ 四 ッ 目 通 り〈 都 道 〉

スタート地点の東京都 フルマラソン・ ㌔㍍マ

場所ら、フィニッシュの東京◎交差点発進時は ､ 自転車の信号無視等 ､ 危険を予測した
安全運転での通行を徹底すること !!
日時
１月13日（水） 10 時 15分頃発生（晴天）ビッグサイト周辺では午 ページを参照。

①事業用大型貨物車は、首都高速中央環状線外回りの第２通行帯を、西新宿 JCT 方向から高松 JCT
方向に進行する際、何らかの理由により漫然と前
概 要 方注視を怠ったため、渋滞停止中の②自家用乗用車に追突し、さらに前方で停止中の③事業用大型貨物車以下に次々と衝突させたもの。

12・２％で同０・２㌽低 転 倒 災 害 等 防 止 に つ い 少なく、転倒災害なども状 況

なお、同局では冬期特 で交通規制を実施する。 ラソンが午前９時５分、

順番は過失の軽重を示すものではありません

るため、注意喚起してい① 事業用大型貨物車（男性47歳死亡）×② 自家用普通乗用車（男性46歳死亡）（30歳代前半）×④ 事業用中型貨物車（30歳代後半）
当事者 ×③ 事業用大型貨物車
×⑤ 自家用普通乗用車（30歳代後半）×⑥ 事業用大型貨物車（50歳代後半）

は全産業平均（１・９％

０ 時 39分 頃発生（晴天）93減 ）を下回るため、全産 下した。しかし、 年の て」を通知・注意喚起す 減少したが、天候状況に

１月12日（火）豊島区内（首都高速中央環状線外回り）

26

業に占める構成比は ・ 死 亡 者 数（ 人 ）よ り 多 るとともに、これら労働 よっては同種の労災が大

日時
場所

53

同局管内では、東京都 るものだ。

◎深夜の漫然運転や脇見運転は､ 追突事故の危険が高くなる
ので ､ 車間距離を取り､ 運転制限速度を厳守すること !!

」キ ャ ン ペ ー ン 実 施 中

事業用中型貨物車は、交差点を池上通り方向から
環七通り方向へ右折する際、右折先横断歩道上の概 要 安全確認をしないまま右折したため、横断歩道上を左方から右方へ青信号に従い横断中の歩行者と衝突したもの。

!

12

労災防止への取り組み強 みを呼びかけている。

状 況

２％で同０・２㌽上昇し い水準にあり、引き続き 災害防止に向けた取り組 幅に増加するおそれがあ

順番は過失の軽重を示すものではありません

た。

事業用中型貨物車（50 歳代前半）× 歩行者（男性78歳 死亡）

46

事故の型別にみると、 化が求められる。

）
大 田 区 内（ 沢 田 通 り〈 区 道 〉

事故の型別にみると、 内が大雪に見舞われた平当事者

9 時 43分 頃発生（晴天）

多い順に、①墜落・転落場所

１月７日（木）人減）③動作の反動・ 全体の約半数を占める。 るなど、積雪・凍結に起 ジに掲載。

日時「いっしょに安全◎ 交差点右左折時は、横断歩道手前で必ず一時停止
し、指差し呼称を徹底すること !!
◎ 交差点アイコンタクト運動展開中 !!

73

３６７１人（前年比 人 交 通 事 故（ 道 路 ）が 人 成 年２月に、転倒災害 有の労災防止に向けたリ２０16 年（平成28年）１月25日減）②転倒１８７３人（同 （同８人減）と最も多く、 が前年同月に比べ倍増す ーフレットをホームペー 庁 周 辺 で は 午 前 ６ 時 か ラソンが午前９時 分。

第1096号

１当件数
関与事故件数

27
30
±0
91
106
−8
171
199
− 30
289
335
− 38
0
1
1

17
17
+3
43
43
+7
45
45
+ 10
105
105
+ 20
4
2
0

0
0
±0
3
3
+2
13
13
+3
16
16
+5
0
0
0

24
24
−1
41
41
− 15
54
54
−7
119
119
− 23
0
0
0

5
5
−1

23
23
±0
17
18
−8
45
46
−9
0
1
0

0
0
±0
0
3
+2
4
5
+5
4
8
+7
0
0
0

5
5
+4

86
132
− 29
3 195
3 366
−2
±0
2 205
2 559
± 0 + 22
10 486
10 1,057
+4
−9
0
1
0
1
1
0

計

414
468
− 55
876
1,075
− 95
1,126
1,530
− 63
2,416
3,073
− 213
13
10
3

注：営業用貨物車の関与事故件数とは、第１または第２当事者のどちらか一方が営業用貨物車であった事故の件数をいう。ただし、第１および第２当事者がともに営業用貨物車であった事故は件数を１件とする。
※ 表中の（前年比）は、関与事故件数のもの。

国交省・審議会提言

物流 政 策 の 基 本 的 方 向 性
国土交通省の社会資本 た物流）に向けた施策は、

国 土 交 通 省 自 動 車 局 で、走行中の貸切バスがに対して、整備課長通達 り、乗客７人が負傷する

物流拠点の高度化に関提示。
しては、倉庫への輸送拠「多様な人材が活躍で 「事業用自動車の緊急点 事 故 が 発 生 し た。 そ の▼ 魅力的な物流へ
は、全日本トラック協会 ハンドルの操作不能に陥の進化

点併設やトラック予約受
就業環境の改善と定着率 の徹底につい人材の確保・育成に向

る。

日付）

同局では高

国 交 省

め、 年に保守管理の徹

有害物ばく露作業

よう求めている 。

報告対象物に関する告

囲拡大＝

緩和の範

基準緩和自動車

示改正により、 年中の

誘導車両

報告書の提出を認定要領を改正

東京労働局は、有害物 対象物として、新たに アに限られていたが、範囲 関係業界団体に対し、平一の者が使用する自動車 ついて、このほど管内ので、トレーラ使用者と同

２）が定められた。

ど（コード２１５～２３

セトンシアノヒドリンなばく露作業報告対象物にはこれまの主要骨格部 平成 年 月 日、道路結している事業者などの の新たな対象物を通知す 中（ 年１月１日～３月を拡大し、誘導契約を締日）に所轄労働基準監

国土交通省自動車局は分の腐食によ 運送車両法に基づく「基督署に作業報告書を提出

これに伴い、報告期間

り、ハ ン ド ル 準 緩 和 自 動 車 の 認 定 要

自 動 車 に つ い て も、基 準 るとともに、取り扱い作

成 年中（ 月 日まで）操作が不能に 領」を改正・施行した。

緩和の申請ができるよう 業場に対して適正な作業措置の対象に追加。

にした。

なった可能性 構造改革特区制度の関係①道路を横断する分割

具体的には、次の通り。

え、緩和したもの。
トラックなど可能な貨物を輸送する車から、車体下回りの主要れがあること に加え、車両の幅を緩和発生するおそ 重を含む）、最小回転半径同種の事故が さや総重量、軸重（隣接軸車においても、 両の幅の緩和＝車両の長の事業用自動

こ の た め、いる。

が考えられて 者からの提案などを踏までは、 検 の 実 施 及 び 保 守 管 理 原因は調査中だが、車枠付システムの導入などを きる環境の整備等」
挙げた。
月

（平成 年
また、自動運転技術の の向上（労働者の待遇改 て」整備審議会と交通政策審 モーダルシフトの推進や 実用化に向けた検討を加 善）に向けた施策として、
議会は、国交大臣に対し トラック輸送のさらなる 速させ、自動隊列走行の 長時間労働の抑制・改善 を 発 出 し、会て、「今 後 の 物 流 政 策 の 効率化、物流ネットワー 早期実現を目指すべきと の取り組みや運送契約の 員事業者に周基本的な方向性等につい クの拠点高度化、先進技 したほか、
無人航空機（ド 書面化推進を通じて、非 知・ 徹 底 す る「物流フロンティアへ改善を提言。

て」（危機を乗り越え、自 術の活用による物流の高 ローン）の物流への活用 効率な商慣習の見直し・ よう求めていトラック輸送について

ら変わる、日本を変える 度情報化・自動化など。 も提示した。
～「物流生産性革命」と化」へ協同）を答申した。 した運行管理支援サービ として、荷捌き駐車施設 の自動化・軽労化機器の ど の 車 枠・ 車

「未来に輝く物流への進 は、Ｅ Ｔ Ｃ ２・０ を 活 用 の挑戦」では施策の一環 けては、中継輸送や荷役 速乗合バスな
社整審道路分科会基本 ス導入による効率化、Ｗ など、物流を考慮した建 導入促進などにより就業 体の腐食によ
政策部会と交政審交通体 ＩＭ（自動重量計測装置） 築物の設計・運用を促進 環境を改善し、女性や高 る事故の再発要があるとした。

系分科会物流部会の合同 による取り締まり強化を する必要があるとした。 齢者などの活用を図る必 防止を図るた
会議で、昨年４月から審②幅または連結全長の●ス ト レ ス チ ェ ッ ク

報告書の提出を徹底する するよう求めている。

年度与党税

図る
（９日）

●平 成

の大口・多頻度割引最大％割引が、ＥＴＣ２・制改正大綱、決定する。 ０搭載車を対象に 年３50

年４月の消費税 ％へ 月末まで１年間延長されの増税時に、自動車取得 る。ただし、ＥＴＣ２・０

税が廃止される一方、自 はまだ普及しておらず、

動車税・軽自動車税につ 搭載にも時間を要するた

いて、燃費基準などの達 め、一定期間の経過措置として、保守管理の徹底 制限を超えるトレーラを 制度、実施される。労働 成度に応じた「環境性能 を実施する（ 日）

さらに「３Ｋ労働」と 底などについて通達して 骨格部分の点検をはじめ

10となどが義務付けられる。

●政府、第１回「下請

まれる。
税率は０
（非課税） 等中小企業の取引条件改止対策を 全に作業するための８つ による面接指導を行うこ （ 日）

●政府、平成 年度補 い環境づくりに向けて、賃金引き上げを行いやす

マニュアルでは「安 件に該当する場合、医師 とし、軽減措置を講じる 小企業などにおいても、などに防 めた。

ク運転者 マニュアル」を取りまと て検査を行い、一定の要 車などは上限税率を２％ 絡会議」を開催する。中者のストレス状況につい ～３％だが、事業用自動 善に関する関係府省等連

滅灯火の装着に係る基準 より、常時使用する労働

しかし、 年 月に宮 などについて通達したも 誘導する車両への緑色点 安全衛生法の一部改正に 割」課税の導入が盛り込の先入観を払拭するため、 いる。

物流事業の魅力を積極的

ロールボックスパレットに発信し、業界および物 城県の東北縦貫自動車道 の。
流そのもののイメージを改善し、若年労働者などの就業促進を図る必要が18

議し、平成 年 月 日に答申したもの。
答申では、人口減少下
でも、物流は「持続的な経済成長 」と「安全・安
心で豊かな国民生活」をあると提言した。

31

27

支える役割が求められると し、「物 流 生 産 性 革 命

労災防止マニュアル●東 京 都 ト ラ ッ ク 協

わせて、内容を紹介した 良事業者等大臣表彰」を（ＧＥＰ）
こ れ を 受 け 全 ト 協 で コプロジェクト

このため、同省と労働 リーフレットを作成した。 受賞する。グリーン・エ
安全衛生総合研究所は、「ロールボックスパレッ は、各都道府県トラック によるＣＯ ２削減をはじ

ト使用時の労働災害防止 協会に対し、荷役作業に め、環境保全への取り組

従事する みが高く評価され、表彰●東ト協、平成 年度（９日）
トラック を受ける
運転者な

年度の役員改選時にお知した。 査手続きなどの明確化をるよう通 案などを承認。推薦・審・ 徹 底 す 推薦・審査に関する規程

置を周知 ける理事・監事候補者の

故防止措

15

めていた、高速道路料金 を取りまとめる（ 日）

点 要 望 と し て 継 続 を 求 ３月をめどに必要な対策

日本トラック協会が最重 透を図るため、設置する。

労働者数 人未満の事業 正予算案を閣議決定。全 取引改善の取り組みの浸底するよう求めている。 操作の徹底などを求めて周知・徹 のルール」を示し、基本や、災害対応力の強化な

（１日）
「カゴ車」
や
「カゴ台車」 いる。このマニュアルを 場は努力義務

厚生労働省労働基準局
ど「安全・安心 」の確保 は、全日本トラック協会

このほか地球環境対策

29

12

28

12

「ロ ー ル ボ ッ と呼ばれる、ロールボッ 活用し、荷役作業中の死といった「社会への貢献」 に 対 し て、50の実現」と「魅力的な物
流への進化」を図るべき

国交省

27

を通じて、社会における クスパレットに起因する クスパレットによる死亡 亡災害の防止徹底を図る 会、国土交通省の平成日付）を通達し、
トラッ

28

29

21

と提言した。

保守管理の徹底を通達

せ、魅力的な物流へ進化 について」（平成 年 月 多い状況にある。
させていくべきとした。

31

28

29

27

27

物流の存在価値を向上さ 労働災害防止対策の推進 災害が依然、後を絶たず よ う 通 達 し た も の。 あ 年「交通関係環境保全優27▼ 物流生産性革命の実現「魅力的な物流」へ改善を

25

ど に、事 第５回理事会を開催し、

27「潜在的輸送力等の発効率化など「生産性革命」
へ

東労局

28

揮」（究極的に効率化され

12

25

車枠・車体の腐食による事故防止へ
11

27

27

◇12月分 ◇

25

26

厚労省

17

12

No.784

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12

第1096号

２０16 年（平成28年）１月25日
総 合（７）潜在成長力アップへ
飛躍的イノベーションをだから、これまでの分野から新しい分野、例えばバイオとか
ナノテク、ロボット、宇宙開発
は、日本は欧米に比べて出遅れているところがあるが、ＩｏＴ（モノのインターネット）、ビッグデータ、人工知能等々、成長戦略の中で力をつけていこうとしている。

いったら、もっと進めればとのうな感じでやっており、うまく外堀から埋めていくというよかったが、安倍政権はジワジワと思ったら、飛躍的なイノベー

して２％以上の成長をしよう

ちるが、これを食い止め跳ね返

長率は労働力人口が減れば落前回指摘したように、経済成ら助けるという発想から、かないうように、中小企業が弱いか

強いところをさらに強くすると海外展開を支援していくとか、支援する政策を取ってきたが、は弱い中小企業を助けるとか、議論になる。

金融緩和・機動的な財政政策・い経済は、旧３本の矢（大胆な別企業の研究開発という次元いうのがイノベーションで、個世界中に売れる製品を作ると権になってから、過去 本以上さないと実行できない。安倍政成長戦略は、国会で法律を通り転換してきている。

景気は「気」から、とよくいわ成長戦略）を全部含み、旧３本から、国家とか大学・研究機関

マーケットは世界規模で構想をといけない。

ションや技術革新を起こさない

イノベーションが成長のカギ
経済成長を押し上げるには、れる。アベノミクスの本質は心の矢を最大限動員して引き続きなど、いろいろなところが提携

少子高齢化を跳ね返すぐらいの理を変えること、経済学的には強い経済をつくり、名目ＧＤＰしタッグを組んで戦略的にイノの成長戦略関係の法律が通って少し変わる兆しを見せており、政府のプレッシャーもあってり、企業側は賃上げに関して、ち出した。

うという、方向付けを明確に打ベーションを引き起こしていこが、特撮番組「ウルトラ周年という節目の年です

ク協会にとって創立

大学センター試験を向かえ、今年も本格的

ラマン発祥の地とされています。

袖火事」という大火が

当 時、江 戸 で は「振らず、生あるもの全て

無縁、人・動物に関わ

有縁・
暦３年）
に開創された。 た。その理念は、年前の１６５７年（明への仏の慈悲を説くもくれない。早いか遅いている。時間は待って

ぎようとし

１か月が過

年に入って

で、も う 新早いものあり、市街の６割以上のであるという。

いながらも守られてきが焼失し、 万人以上墓を設けるとともに、 民の長屋に小判を置いよう、同地を与えて墳縁の亡骸を手厚く葬るいう。将軍家綱は、無りのない人々だったと

その多くが身元や身寄の尊い命が奪われた。

て立ち去るという信仰

千両箱を盗んでは、町

参上し、大名屋敷からりのいでたちで闇夜にる。黒装束のほっかむ

小僧次郎吉」の墓があ

境 内 の 一 角 に、「鼠

目は「準中型免許 」のに並べてみると、一つた。 ア ッ ト ラ ン ダ ム

係深い出来事が多かっ昨年は存外に業界に関いく◆それにしても、あれ、容赦なく過ぎてれであるが、何はともかの感じ方は人それぞ

関東大震災、第二次に刻まれた。

院相撲」として相撲史期までの 年間「回向地に定められ、明治末進相撲の定場所がこのた。後期になると、勧で賑わいを見せ始め

行われ、参詣する人々

ら秘仏秘蔵のご開帳がその後、江戸中期かりたいという気持ちも心構えの一方で、すがして天命を待つというたという。人事を尽く

墓石は１００基を超えいが、既に形が消えた

なかなか石は削れな。
が後を絶たない（写真）

ち帰る受験生や保護者

石粉をお守りとして持いから、墓石を削ってう「鼠小僧 」の振る舞

回向院の始まりである。 うな、難を逃れるとい拡大」が４月。７月に記録計の装着義務の止 の 観 点 か ら、
「運 行

たためである◆事故防が、年々強くなってき

長時間労働への批判

ぼ っ て ５ 月。 業 界 のの設置。これはさかの

労働時間改善協議会」

送における取引環境・

二つ目は「トラック輸

交通法の公布が６月、新設、つまり改正道路

念仏を唱えるための御堂を創った。それが、 が盛んだった。そのよ

大戦下の大空襲を経よく分かる。

み商店街振興組合、祖師と。駅周辺の祖師谷みなのが平成 年４月のこマン商店街」が誕生した

年が経ちましたが、今この商店街の誕生からこしが行われてきました。

の全面協力により、町おが一緒になり、円谷プロ

かりで、業界も大変だ。

年繰り返される難題ばめられる。これらは毎しっかりした対応が求ある◆今年も、さらにてはならない課題でれからも取り組まなく性のものではなく、こで、これらは何も一過

改善方策の推進など

傾向への歯止め、環境

処、交通事故の多発化めに生ずる課題への対ものは、人手不足のたも、問題の中核をなす

施行された◆いずれ

排気ガス規制強化」が「ディーゼル重量車のて、度重なる被災に遭

谷商店街振興組合、祖師でも商店街の様々な場所

ームページなどで。

われています。詳細はホなど、各種イベントも行

ラ街バル」が開催される

２月５日には「ウルト変わらずの賑わいです。

は色あせることなく、相つなど、ウルトラカラーにウルトラマンの像が立谷昇進会商店街振興組合

な受験シーズン到来だ。
総武本線両国駅から徒歩３分、墨田区両国２丁目に「回向院 」という浄土宗の寺院がある。同寺は、約３６０

子供たちがあこがれるヒーローです。
ちなみに、かつてこのシリーズを制作した円谷撮影所）があった祖師ヶプ ロ や、東 宝 撮 影 所（ 砧マン」のテレビ放送開始

谷大蔵駅周辺は、ウルト

今年は、東京都トラッ

新興工業国がこれまでの日本

から、同じく 周年を迎当時、視聴率 ％を超

そ の 地 に、「ウ ル ト ラ

10

じめ、将来的な不安を解消して〝今、安心して消費ができる〟という気分に変えていかないとい
けないが、それは簡単に実現で日本の強みがある分野にさらに磨きをかけていけば、世界中目標を掲げた。
２本、３本目の矢は、経済成に物とかサービスを売ることがきる話ではない。
規制緩和は〝政権のやる気の長を押し上げるという話とは少いるが、これが 本どころでな

バロメーター〟のようなところ

日本にイノベーションはた

くて１００本、２００本とならできる。

強い経済をつくっていかなけれ

くさんあり、新幹線は世界に最ないと、本当にきちっとした成

し次元が違うが、少子化に歯止ばならない。安倍政権が「新３たるイノベーションだし、内視長戦略を実行することができなもあるが、これまでの政権は、本の矢」を打ち出したのは、株鏡は世界最先端の技術イノベーい。

中小企業については、自民党

価を上げる対策だけでは限界がション。ｉPS細胞分野でも、めをかけるもので、目標は出生

くる、少子高齢化に対応した本

日本はかなり先端をいってい大反対が出るような最終着地点

格的な対策をやっていかないとる。カップ麺もイノベーション

率１・８人、介護離職ゼロ。

ダメだ、ということからだ。

だ。

からスタートしてうまくいかな

景気はやはり「気」から「新３本の矢 」の１本目の強マーケットの期待とか心理は（国内総生産）６００兆円の数値

コーポレートガバナンスで株主の得意分野に対して、安い労働

期待を変えること。
円安や株高で変わってきておに対する姿勢を変えるなど、経えます。
いる。日本の技術力が揺らいでえる人気番組で、今でもウルトラマン商店街

第 8回

力を武器に輸出面で追い上げているわけではないが、昔ほどの勢いがなくなっている。

所：小田急線祖師ヶ谷大蔵駅周辺（世田谷区祖師谷）場

下

営者の心理にも変化が生じている。
家計の心理については子育て、社会保障、年金や医療をは墓石が受験生に大人気11

湯元 健治氏に聞く

放送開始 から
50 周年
50

76

40

50

17

40

まちかど写真家 筑峯 総太

ウルトラマン商店街

日本総合研究所 副理事長

マーケットは世界に
成長戦略法案の動向は

30

（８）

２０16 年（平成28年）１月25日
第1096号