1

1877年のアメリカ鉄道ストライキ（1）
小

澤

治

郎

南北戦争前からかなりの哩数に仲長していたアメリカの鉄道梱言，南北戦
争後中il［聯および1∫賠ilを中心に爆膓逢的に拡張した。それll：新しい地域への1［1］長とともに，すでに仲線組織ができヒっていた地域の支線網の充実による問密化を伴い，各地域の産業の発迷，人口の移動を背景に，直接的には河川，
運河のLk系路に代書する形で，南北戦争によって資本主義の展開に「∫利となった政治晶勢をよi）大きな背景として，領土の面積が大きかった条件もちっ

ゆて，当時丁でに世界で第一の鉄道ピ国に成長しつつあった。
そして，このような鉄道のfr脹に，綿工業，鉄工業を中心に展開したアメリ
リカ産業1T・：命の1］納｛1∫場形成の役割を運河とともに担ってきたが，5，60年
代に，従来の半公半民的な経営形態ば，経営規模の拡大とともに純私企業的形態に変1ヒし，多数の労働17の雇川とともに，近代的な産業資本としての運輸資本としての性格を具えることになった。この点ぱ，交通業に独特の，その時期に特殊な形での政治との結びつきとその公共的性格，土地投機，さらにアメリカの場合，この時期に西部の開発が大規1莫に進行して，農業的輸送が大きな部分を占めたこと，株式市場における鉄道経乍「煮たちの活躍などの現象のために，表面的にぱ判然としない面があるが，その経営の基本的な型，資本主義の一一定の発展の段階における運輸業の基本的な性格の展別の面から見て，アメリカ鉄道業は5，60年代に産業資本としての交通業として確り
立して1∫ったと考えられる。

2

1877年のアメリカ鉄道ストライキ（1）そして，本稿で見るような一連の鉄道ストライキ（大きいのが，1877年，85年，86年，94年）は，この産業における労使関係の対立の場面であり，この点の検証からも産業資本としての鉄道業の諸性格が明らかになると考えられる。

1877年の鉄道ストライキは，前述の一連の大鉄道ストライキの最初のものであるが，これは鉄道ストライキの諸特徴を示しているとともに，それが労働運動全体においても最初の全国的規模のものであったことから生じる特徴を顕著に示しているようである。それは，バルティモァ・アンド・オハイオ
鉄道のキャムデン・ジャンクションから始まった小規模なボイコットが，数日を出ずして，バルティモア，ピッツバーグ，シンシナティ，クリーヴラン
ド，バッファロー，インディアナポリス，セント・ルイス，シカゴを始めとするほとんど全国の主要鉄道都市，およびその沿線の無数の小都市へ普及したことや，これが当時の市民を驚愕せしめ，労使双方ともに多くの異常な行動をとり，一般市民の態度もかなり混乱したことなどに見られる。

1877年の鉄道ストライキの背景として一般的に考えられるのは，1，鉄道
業が東部の工業，西部の農業，ニューヨークを中心とする金融市場の発達の上に成長し，当時の資本主義の爆発的な発達にともなう，拡大しつつある市
場間の連絡の役割を担当し，各商品の価値の実現を，河川，運河に代ってほとんど独占的に担当しつつあったこと，そしてその全国的組織がかなりでき上っていたため，それを構成する労使関係も全国的に緊密な網の目の中にあり全国的ストライキを生む一因となったこと。2，1873年恐慌の結果，工業，農業ともに沈滞し，その結果輸送量が減少し，恐慌前から激化しつつあった大鉄道組織間の競争が異常に深刻化したこと，そして，賃金の切り下げが合理的経営の主要な手段として，その競争の主要な部分となったこと。
3，それぞれの地域で，それぞれの拡張を達成してきた大鉄道組織は，自らの得つつある力に自信をもち，とくに州単位の地方政界において主導的支配力を握り，それを通じて中央政界にも当時すでにかなりの影響力をもち，司1877年のアメリカ鉄道ストライキ（工）3

法界も鉄道会社の法的事務などの関連から，また当時の自由競争の原則に立つその姿勢から，それを支持するreesができ上。ていた・￡4，当時の西部の農業の発達は決定的に鉄道の伸長に依存する情勢となり，以前に農業を発達させるために鉄道を建設するという観点から，州政府の権力や資本を動員して鉄道会社を援助しようとした農民たちの努力は，産業資本として確立した大鉄道組織の苛酷な運賃政策と土地投機政策によって裏切られ，今や農民たちは鉄道を「独占」として，かれらの生存を左右するものとしてその横暴ぷりに憤激し，グレンジャー立法の制定などによってそれを規制することに全力を傾け，しかもそれが実効をもたないことを如実に見せつけられていたこと，そのような農民の反鉄道の気運が，鉄道労働者の低賃金，そして鉄道に代表される

Businessの横暴にたいする一般市民の反感と結びついて，全国的な反鉄道感情を生みだしていたこと，5，ストライキの直接的原因となった鉄道労働者の賃金切り下げが，すでに何度目かのものであったことは，2の項で見た鉄道会社間の競争の激化の一つの結果であったが，かれらが，ほとんど生存不可能な長時間労働と低賃金の下であえいでいたこと，

そしてストライキの経過中に見られるように，各都市に大量の浮浪者的失業者群が見られ，また他の産業の労働者も参加し，それらが暴徒化してストラ

イキ自体をのりこえ，多くの都市で暴動状態が見られるのであるが，その背景には，73年恐慌の影響もさることながら，産業革命を終えてまだあまり時日を経過していない，若い資本主義に特有の，極度に低い労働条件と失業者群の存在，労働組合の未発達，そしてそれに対処すべき労働立法がほとんど未成熟で，むしろこのストライキ以後，政界，司法界で労働問題が，決して本格的とは言えないが取り上げられるようになるという事情が考えられる。

以上のような諸要素を念頭において，ストライキの実態の考察に移りたい。

注ほ｝当時の鉄道の伸長については，拙稿「19世紀中葉アメリカ西部の鉄道」一その建設，競争，統合をめぐって一西洋史学，第82号など。

4

1877年のアメリカ鉄道ストライキ（1）｛2｝鉄工業と鉄道については，Temin，Amerka；An

Eiconomic

in

the，

U．

and

Steel

1斑μ

S．1929Industror

VoL

in乃．1964ll．

theHogan，

U．

P．，1ron＆Steel

Clark，
W．

S．1971．

V．

S・，

T．，

VoL

in

IW脇励疏C例ω7ッ

苗5云oアツof

Econornic

Manufactures

Historyo∫斑1ron1．など，石炭産業と交通については，拙稿，「ペンシルヴァニア初期の石炭産業と交通」，岐阜経済大学論集，第五巻，第一号など，石油産業と鉄道については，拙稿，「アメリカ初期の石油産
業と鉄道」岐阜経済大学論集，第三巻，第二・三合併号など。この時期の鉄道の需要が他産業，とくに鉄工業におよぼした影響については別の機会に触れたい。
㈲

この点を，当時のアメリカ鉄道業についての最近の労作である鈴木圭介・中西弘次「アメリカ資本主義の発展と鉄道業」←う口日，社会科学研究，第22巻第4号，第5，6合併号，第23巻，第2号は本格的に扱っていないが，それはこの論

文の対称の重点がもっと早い時期におかれているからであると考える。（論者の見解でも，50年代は過渡的段階である。）そして論者は，橋本動著，「商業資本と流通問題」1970，ミネルヴァ書房，などに見られるような交通資本の産業資本化の理論がこの時期のアメリカではかなり典型的に実現されると考える。これらの点は将来より本格的に論じたい。
④ この背景には，南北戦争後の政治的風潮が考えられ，たとえばこの77年に大統領に選ばれたばかりのヘイズ大統領は，民主党のティルデンと選挙で争ったが，最後の局面において，ペンシルヴァニア鉄道の南進政策を画するトマス・スコッ

トの政治的マニューヴァーという援助の下に，南部の民主党と手を結び，選挙規定の一部を無視さえしながら生れたのであった。cf．

ofAndrew

Hacker，

L．

M．，

The

World

Camegie．1865〜1901．1968．拙訳「アンドリュウ・カーネギーの世界」，上巻，50〜52頁・これは戦後のいわゆる再建の時代が終り，北部資本主義を背景とする共和党が，南部の復活した支配層と手を結んで全国的支配を完成したという図式を示し，その中で鉄道網が少なからぬ意味をもっていたことを示すと言えよう。77年ストライキもそのような観点から考察されるべき意義をもっていると言えよう。

ストライキの実態については，あまり多くの資料に触れることはできなかったが，多くの概説的研究書に見られる叙述は，2，3の当時の著述に依存しているようであり，その著述も大体当時の新聞を基にして書かれたもののようであるから，その代表的なものであったセント・ルイス・リパブリカン

1877．；ドのアメリカ鉄道ストライキ（工）紙の編集者であったJ．A、
UnitedandDacusのAnnals

States・∵1」ぞeliable

Thrilling

EventsoftheHistory
Laborof

GraPhic

StrikesandWinslowofthe

Riots・

thestrifees

andtheUnited．Statesandinminingof

1877．

McCabe〕，
ontheregions、をL［1心に，

vartOUS

together

Robert．

Cause

1877．

The

the

お

Histo．yrailroads（ゾ
zuith

V．

α

∫ull

of

the

51

Maguires．1877

riots

in

Description（ゾtheRiots

DabneyStrilees

stoTY

of

Viotence．1959によって補足しながら，その概要を見ることにす

1877年」の初めに，バルティモア・アンド・オハイオ鉄道の監督局から

Year

Molly

Martin〔James

the

Great

and

よび，Edward
Great

the

5

Bruce；1877：

10パーセントの賃金切一ドげを通告する回状が全従業員宛てに回送された。これは7月16［］から実施されるもので，これによると火夫の一口の賃金は1．75
ドル〜1・50ドルから，1．58ドル〜1．35ドルへ下ることになり，ブレーキ係の賃金もほど同率で切り下げられることになっ｝1。

労働．者の側でば，これで1二こ生活できないという声が圧倒灼で，各所で集会が田かれ，委貝会が選出され，キング副社長と交渉することになった。しかし，回状を11紺可させようとする試みはすべて失敗に終i），16日が近づくにつれて労働者の不満は増大し，各地域の小集団でストライキの声が聞かれた。
しかし，16日の朝まで，賃金り」一ドげの対象となった火夫とブレーキ係の間でさえ，共同行動をとるという取り決めほ何らなかった。16日午前中ほ列車は
平常と何の変化もなく運行され，鋳造工場労働t

t，機械工，機閃士，火夫，ブレーヰ係，線路工夫，スウィツチ係，出札係らは，全線400哩を越える路線と約1，000の各駅で働いていた。午後も進み，

芭鯉職たちはストライキの恐れも去。たと蝋し始端．午1麦5時にキ。ムデ。．ジ。。ク。。完ス
1

ライキが起ったという第1報が入った。約40人の火夫が2，30人のブレー

キ係と仕事を放棄したのであった。この度も事態はそれだけで終るかに見えたが，より西方のカンバーランド，かなり大きな鉄道中心地でちったマーチ6

1877．年のアメリカ鉄道ストライキ（1）ンスバーグなどで騒動が生じ，運河労働者も仕事を放棄しつつちるという報
告が続々と到着し始めた。まもなく，事史上全線の貨牛；］輸送は停止状惑，となった。

バルティモアの状勢が急速に悪化した。六時になる前に箱類製造業労働者，木挽工，罐製造業労働者が10パーセントの賃上げを要求してストライ：iLに入り，町へく：〕出してデモを始め，鉄道労働者∵よ：り大llrLに○った。カンバーランド，マーチンスバーグでもゼネ・スト状況が見られ，カイザ…やグラフトンでも貨物1t全面的に停止した。このように，16日の深夜には，バルティモア・アンド・オハイオ鉄道の管理ば管理i『〕（のiを離れて労働τ7の手中に入り，キング副社長はウニスト・ヴァージニア州のマシ．−Lウ知事：に，会社の利権を守るために軍隊の出動を要請した。マシ．．Lウ州知之］；：ll：，こ；i1を受：ナて，マーチンスバーグの州軍の指揮官C・J・フ1．一クナー大尉に，バルティモァ・アンド・オハイオ鉄道にできるだけの援助を｝∫えるよう命令した。

フt一クナー大尉は75名の兵を率いて，17口早朝マーチンスバーグへ到着し，
バルティモア・アンド・オハイオ鉄道が出発させようこ計ll｝llしていた西向きの貨物列車の護衛の配置についた。列市がlb

Eして三もなく，ヴー・ングーグ

リフという名のストライキ参加者が，列車を側線に入れようと転11111t機を切：）変えた。これを妨げようとした兵士．とヴァンダーグリフの問に射ち合いが始
まり，ヴァンダーグリフの弾丸が兵一i．Jに命中し，州軍はヴ∵ングーグリフに向って一斉射撃を行い，2発が命中した。激した多くのストライキ㌘加者た
ちと市民たちが集まり，機関士と火．klこ逃げ去り，州

クナー大尉は，義務1・

1i：も撤退した。フt・一t遂行したとして州軍を解散したが，労働者たちは憤1》ξ

ふ
し，州軍の多く二かれらと同調した。

その後，チニサヒーク・アンド・オハイオ鉄道の労働fl7たちも合流し，午後三時には約1，000人の群集がマーチンスバーグの、じ導権を握1），州

1／1局は無力な状態とな1），一部の労働者が就業しょうとしても警察も州警察もそれを護ることはできなかった。

1877年のアメリカ鉄道ストライキ（1）7

夜に入り，カンバーランド，グラフトン，カィザー，ウィーリングもマー
チンスハーグと同様の事態となり，バルティモア・アンド・オハイオ鉄道沿線の住民謂勅三縫碗眠てか○の緊張状，よξに陥ち入。㌫

18日には，労働者1則ほ，他の産業の労働者や一般市民の支持を受けて、より優勢となり，マシニウズ州知事はバルティモア・アンド・オハイオ鉄道のガ↓N：

レット社長らの要求に応じて，労働者側に同調1；寸な州軍だけで1ことるべき方コ

策がないとして，午後になって「現在マーチンスバーグで見られる無法な集合と国内暴動unlawful

conbinations

anddomestic

violenceのため＿＿＿

法の支配を控持丁るため………合衆国軍隊の援助を受りしることを閣下に要請
ゆする。」として，2〜300人の連邦軍の派追をヘイズ大統領に要請した。大統領は直ちに陸章大「亘を呼び寄せ，先のマシュウズ州知事の要請だけでばヌ了隊を出動させること二できないとして，より正確な付報をll怯口

川こ求め，州知葺

でゆはこれに応えて州軍の状況などを・P醍告した。それに対して大統領は「・Lス

ト・ヴァージニア州知事が，マーチンスバーグおよびその他の当州のバルテ
ィモア

アンド

オハイオ鉄道の沿線の地点で国内暴力が存在し，当州当局がそれを抑［F．できないことを報告し，………合衆国憲法1よ，国会の要泊によって，あるい1一ミ国会を出催することができない場合は行政府の要請によって，この連合内の［i一べての州を暴力から保護すべきことを規定しているので，…
・・…

あらゆる州に右：）Tるすべての反乱insurrectionの場・合，あるいll：そイLに関する法律に1・jするすべての場合に，合衆国大統領が，そのような州の議会，あるいは議会を開くことができない場合に行政府の要請にもとついて，どの他の州，もしくは渚州の州軍を召集し，あるいはそのような反乱を抑IIEし，法を正当に施行するために，必要と判断される陸ヌ了および海軍の一部を使用することは合法的である。………上述の口的のために，大統領の判断において軍隊を使用することが必要なときにばいつでも，かれは公布によってそのような反乱者たちに解散し，限られた時間内に個々の家庭へ平和｛・〔に退くことを命令すべきである。………ここに合衆国大統領ルザフォード・B・

8

18771｝Dアメリカ鉄道ストライキ（1）ヘイズほ，上の不法にして反乱的な行動に参加しているすべての人々に，19日の正午までに解散して，個々の住居へ＼F不口裡に退くべきことを公布し，命令する。……合衆国独立後102年目の1877年7月18日。ワシントン市にて。」という公布を川し，陸軍省にワシントン兵器廠のフレンチ将軍とマクヘンリ〔・11

ィ塁のバーリィ将軍に出動命令をドし，約250人の歩兵隊が九時ごろ鉄道駅へ行進を始め，十時に特別列車がマーチンスバーグへ向って出発した。
…方，マーチンスバーグのストライキぢ加者たち：：：，数名の指導者を逮捕されながら，ヘンシルヴ∵ニア鉄道，ピッツバーグ・アンド・シカゴ鉄道ないト
どの労働者にストライキ参加を勧誘し，大統領の公布ば無関心に黙殺した。

そして，バルテでモアのストライキ参加者たちは，ストライキに入った理山を印刷した

li明il｝：の形で配布した。その内容は，かれら∴3年問に三度の賃金切下げに日んじたこと，もっとおだやかな賃金切下げでちれば禦ミ認したでるろうこと、かれらはしばしばマーチンスバーグへ旅をさせられたが，会社の命令で四日間もそこに川在させられ，そのうち二n問ぱ狂金を支給されたが，その間の宿泊費を負担さ一LYられ，その額は給料として受1ナ取る額を上廻ったこと，ぷ族を養う余裕がなく，ロセの食日にこと乏いていること，運送が少ないときににかれらlk一ケ刀のうち15口も仕∬のない「1があ1）

多くのまじめな労働17がその前年の冬には借金をし，出費の支払いができないために給料をさし押えられ，会社の規則により，給料をさし川えられたものは解雇されたこと，これらは理性の5る人間には耐えることのできない圧制で，
今回の切：）ドげられた賃金でぱノ］：族をもつものに日活できないことなどであった。

マーチンスバーゲの労働音たちバ，フレンチ将軍の到肴を1ひ期して，町のリト
西のサンド・ハウスにバリケードを築き，150人が防備体制に入った。

19日の馴明六時にフレンチ将軍の率いる旭輝がマーチンスバーグに到着
し，印刷された大統領の布告を配布し，（若干の州軍もカンバーランドから到着していた。）群集の面前で装弾し，鉄道会社の一機械工場に陣取った。

1877年のアメリカ鉄道ストライキ（1）9ストライキ参加者たちik抵抗する気配は示さなかった。鉄道会社は，停㍑していた73の列車のうち，いくつかでも出発させようとしていたが，どうしても運転する機関士を見出すことができなかった。会社の管理職が運転する
列市が，同乗した兵士の護衛の一ドに3本ほど出発したが，事態は変化しなかった。午後二時になって群集を排除する命令が出され，群集は駅の周辺の丘に移動した。その日の残りには，労働者集会が改めて開かれ，改めて賃金要求額が決められたり，保安官によるストライキ首謀者逮捕の無益な努力が行われたにとどまったが，バルティモァ・アンド・オハイオ鉄道沿線のストラ
イキは強固に維持され，フィラデルフィア，リーディング，スクラントン，

グラフトン，ウr一リング，コロンバス，シンシナテで，シカゴ，セント・ルィスの各地で労働？「iの集会が聞かれ，いずれもストライキ参加を議論し始め，ピッッバーグでilすでにヘンシルヴァニア・セントラル鉄道でストライ
キカミ始められた。

20日にほ，マーチンスバーグから列車を送りだす努力がll主朝から強化され，ストライキぢIJ［渚は完全に駅の構内から排除され，七時から30分間隔で東西へ列屯が出発した。このようにマーチンスバーグでは列車の運行阻止1ま失敗したが，ストライキ参加者たちは20哩ほど離れたセント・ジョンズ・ラ

ンやカンバーランド，バルティモアの近辺，カイザーやグラフトンなどで集コアバ

合して，列車運行を妨害した。マーチンスバーグから兵士を積載した列車フうミ

出動してこれらを制圧したが，カンバーランドやバルティモアの鉄道労働者
以外の労働昔や失職者を多く含む群集に，不穏な形勢をかもし出し始めた。
メリーランド州のカロル知事はバルティモアからカンバーランドへ州軍を出動させる命令を出したが，午後にはバルティモアの街路に興奮した大群集が集り始め，ラトローヴ市長は公布を出してこれを解散させようとするが効果がなく，カロル州矢耐∫のバルティモアの州軍をカンバーランドへ出動させる

命令は徹回された。午後六時ごろから，興奮した大群集と当察，州軍との間に小ぜり合いが生じ始め，投石による州軍の負傷昔が増え，群集制圧が緊急

10187711：のアメリカ鉄道ストライキ（1）に必要な↑1｛」勢となった。ファイエット街とフロント街の兵器庫に集合していた州軍，に，八時ごろ群集の石や練瓦の投石の中をカムデン駅へ向って行進二始めたが，これを女，子供を含む群集が投石で妨げ，若干の小銃やビス1・ルも発射さねた。フレデリック通りとバルテcモァ通りの交叉点まで州軍がきたとき，蒋集の脅威が州軍兵士を圧倒し，発砲命令もない混乱の中で州軍1こ
発砲し，群集のひるむ隙に行進が続：ナられた。この州軍の発砲によって10㌘人が死亡し，22人が重傷を負った。州軍側も投石によって多数が負傷した一その後カムデン駅周辺に約15，000の群集が集り，小規模の射撃事【1・をぷくな

かなりの騒動があり，二，三の放火事件もあったが，大事に1．ll至らなかった。

21日に∵争乱状態がほとんど全国的になったため，バルテ・モアの

1；懇㌧

もにや珍しいものでごなくなったが，このころから，のちにも見るような社
会主義的勢力の動きがこの市でも活発になり始めた。この日・ドンド街の20ぽ地でインタ…ナショナル（TheWorkingmen

s

Party

の別名）の執行委員会が開かれた。内容は明らかでlt；

対して＼キーioftheUnitedStatest；いが，ミ資1｝1三階級にンヘーンを遂行する活動計画Eいった一一般論が議倫されたよ三C1．りる）o

バルテでモアの情勢㍑前日と変らず不穏なもので，一触即発の状已でちった。すでにカロル州知事は大統領に連邦軍のWi動を要、｛，｛iしていたが，マック
レァリィ陸軍長官已，すでにワシントンやバルティモァ、日辺の連1〕；軍が］二薄になっていたので，マクヘンリィ塁のバーリ・将軍に準〔｛llをこ：呈た。パーリ

ィ将軍に海兵隊100人を合む軍を組織した。21日の1ヨ中1ミ：∬件が少なかったが，各所で秘密裡の集会が持たれたようでちる。夜になって，警察！こ州軍の援助の下に個人的に暴徒を逮捕する戦術に出て，これ！二こかCり成功した。夜の10時

rになって約一万人の群集がカムデン駅に向って｛了進し始めた。駅㍑辺の州軍も待機していたが，臨時召集されて増員していた警官隊も駅へ向った。警官隊は途中で群集と迎遇し，小規模の射撃戦ののちこれを制IEした。
少数の貨川の放火事件もちったが，群集1こ比較的1菖1｝｝iに日孜した・22日圭rL防1877甲のアメリカ鉄道ストライキ（1）11

は放火事件が続き，市民のn警団ξ1］織の編成や警察への｛拐力の傾向が顕滞になったが，午前中にバンコック将軍が400名の連邦軍を率いて到首し，市内の連邦軍（．こ7〜800名三な1），これに州軍や警察や！i？寄団が協ノJして，1］［態に平穏化の方向を辿った。
カンバーランドで1：：，21日午後連邦軍が到持し，Jliる程度

ド静になった。

ワシントンでに迎口閣議がロカ・れていたが，連邦軍の出動によ・，呼薄になった財務省の防衛などの手配がなされ，北大西洋艦隊の一部もポトマ・クi・1∫や

ノブt一クなどに配備された。
以上のような情勢の中で，バルティモア・アンド・オハイオ鉄道会社ほ，

列車運行再開の努力を当分中ILすることを正式に決定した∩しかし，連邦軍の制圧と，その後事件の．ヒ体が他の地ノ∫に移ったという感覚が労働Yfをヒ配したことから，30日にいくつかの衝突がちった外1こti：件バ起らず，会社側二多数の新規採用者によって放棄された仕1［を埋め，なしくづし的にストライキは解消した。

ついで，ヘンシルヴー・tニア鉄道でのll｛態の拍三移を見ると，］6Bにヒッツバ
ー グ機関区監督のヒトケアンが，19E］以降のヒ・ソツバーグ以東の全長距離；：f

物列車がダブル・ヘッグー方式にされることを発表し，それに反発

ダる動き

が労働者の間に見られ，19日にヘンシルヴァニア・セントラル鉄道の従業員が貨物列車の運行を中」ヒしてストライキが始まったが，その日のうちに，ピッツバーグ馬辺の責物列車iklf：とんど運行を中止した。その夜，鉄迂会社の要請を受けたアルゲニー郡保安官が28番街のストライキ本部を訪；il，解放を命令するがそれ1−：：后絶され，かれは州知事宛に，日分の力でぱヘンシルヴァ

ニア鉄道の暴動tuinult，

riotと暴徒mobを鎮圧することができないからとして，州軍の出動を要請した。ハートランフト州欠II事が不在であったので，ラッタ副州知事の命令で，その夜のうちに州軍山動の準備が進められた。ストライキ参加者たちほ州軍に発砲の権限がないことを）lrlっていたから1218771ドのアメリカ鉄道ストライキ（1）さほど動揺せず，20日に六駅構内で集会を開き，二．．・一ヨーク・アンド・イ
ほいリー鉄道でストライキが始まった報告などで気勢をトげた。乍後州軍が到着し，州知事の公布が発表され，保安官や州軍指揮

ド「が事態の重要さを訴えるが，いずれも嘲笑をもって迎えられ，イースト・リバーティ・ストックヤー
ドやタレンズ駅へも州軍が派遣されるが，ストライキ．参加者たちがかれらを説得する場面が多く見られた。

夜に入って，各要所には浮浪者などを含むストライキ参加者の群が生れ，ピッツバーグからタレンズ駅への20哩ほどの間ぱ，停止した列屯と軍隊と群集でごった返した。一一方，ピッツバーグの多くの労働川合二，鉄道ストライ

キ賛成の意向で会合を開いていた。社長トマス・A・スコットを除く（かれはフィラデルフィアを動かず，ピッツバーグには現われなかった）カサット，ガーディナー，ヒ．トケアンらのヘンシルヴァニア鉄道幹部とストライキ
参加K・代表との間で交；歩が行われていたが，双方ともそのヒ張を譲らず，消決の見込みil：皆無で5った。夜が更けるにつれて緊張状勢が」・111まり，婦人を合む大群集が街路に溢れ出て，これに対処するたy）ハリスバーグから増援軍とガトリング銃などの武器力叶i6L送されることになった。

1つ・Lな市民たちはミ沈黙の驚きの中で，くるかこないかわからない川を待つ。状態で5ったが，ストライキ参加者たちと失業K一たち，浮浪者たちは興奮の極みに達しつつ5り，人来のストライキ参加音たちの希望とはかなりか
け離れた方向へ突き進みつつ5った。
211．1の朝にはフィラデルフィアからの増援州軍が配置につ．き，28番街から
ユニオン・デポット駅までの線路が州軍のヒ．ケット・ラインによって立ち入り禁1ヒにされるなどの処置がとられるが，前口以来の対立状況は変らず，む
しろ激化して，それを鎮めるために午後三時すぎ民訴裁判所のユウでング判事が出した15人のストライキ指導者たちに対する逮捕状を持って，ブリント
ン将軍指揮下のフィラデルフィアの州軍に守られて，ファイブ保安官がストがライキ指導者たちの逮捕にのりこんだことが直接のきっかけとなって，五時1877年のアメリカ鉄道ストライキ（1）から六時の間に，約5，13000人の群集の中へ数回にわたって10分間ほど（一説によれば4・5分間）一斉射撃が行われる事態となった。
この事件は全市民を激昂と興奮状態に陥し入れ，州軍側も女・子供を含む
群集にたいして大規模な射撃を行ったことやピッッバーグ州軍の解散などによって大いに動揺し，また列車を運行しょうとするものなど1人もいなくな
ったことからも困った立場になった。午後八時には約2万の群集が28番街にふ
集り，．興奮状態の中で吸鳴り，罵しり，報復を誓った。九時すぎから群集の一部は銃砲店に押し入って銃器を略奪し始め，数千丁のウィンチェスター銃，

ヘンリー銃，各種ピストルが暴徒の手に渡った。一方，州軍の方は事件後群集に圧倒されながら，26番街の機関車庫にたて籠ったが，群集の動向の噂を聞いて不安のうちに，待機していた。十一時ごろ，略奪した銃器で武装した群集が28番街の群集と合流し，機関車庫のフィラデルフィァ州軍にたいする攻撃が始まった。機関車庫にたいする一斉射撃がくり返されるうちに（武装した群集はかなりの規律をもって行動したらしい）22日となり，1時半ごろ
駅の周辺で放火が始まった。驚がくした市民たちが駆けつけ，28番街の混乱はさらに増大した。列車と鉄道会社の建物が放火の対象であった。消防隊は近づくことを許されず，長い列車の列がつぎつぎに炎上した。州軍の立てこもる機関車庫にたいする放火の努力は州軍兵士の射撃のために成功せず，群ぽ集の手にわたった砲による砲撃も車庫の壁に穴を開けただけであった。ついに群集の一部は石炭を積載した貨車に石油を注ぎ，これを炎上させて機関車庫に衝突させ，車庫は炎上し始めた。フィラデルフィァ州軍はきわめて危険な状態に陥ち入ったが，車庫を包囲していた群集の一部が不明の理由で移動したすきに，六時半ごろ一応その場はリヴァーティ街まで逃れることができた。しかしその後市内を撤退する間に追跡され，物かげから狙撃され，ついにはガトリング銃を使用しながら進んだにも抱らず，多大の損害を受けた。

かれらはアルゲニー兵器庫へ辿りついたが，暴徒の襲撃を恐れる指揮官から滞在を拒否され，アルゲニー河沿いに機関車庫から12哩離れたシャープスバ

14

1877年のアメリカ鉄道ストライキ（工）一 グの村へ，空腹と疲労の極に達しながら夕方辿りついた。

群集の放火はその間も続き，28番街から27番街，さらにアルゲニー・ヴァ
リー鉄道にいたる間の列車や鉄道会社の施設，建物がつぎつぎに炎上し，列車の積荷の略奪もかなり盛んに行われた。朝にはユニオン・ライン事務所が炎上し，午後四時ごろにはユニオン・デポット駅が炎上し，パン・ハンドル
事務所もこれに続いた。警察や州軍の首脳部の努力にも抱らず，このころのピッッバーグ市では無法状態が一般的となった。その他ピッッバーグ・アンド・セントルイス鉄道の貨物駅，7番街，グラント街，リバティ街の鉄道会
社施設や揚穀機も放火された。炎上した機関車総数は125輌，車輌は3，

500輌

め

にのぼった。この大規模な火災は市民に恐怖心を抱かせ，また現実に若干の民家への延焼もあった。午ごろには市民の集会（Committee

ofSafety）が開かれ，牧師などを委員に選んで秩序の回復を決議するが，あまり効果はな
かった。州軍主力は徹退し，連邦軍不在の混乱状態の中で，火災は午後おそくまで続いた。徐々に，一般市民はストライキ賛成の態度から反省の方向へ
態度を変化し，夜になって自警団が徐々に組織され，暴力反対の立場からそれに参加する鉄道組合員も現われた。消防隊も活動を許され，群集も力を回ゆ復し始めた警察の指示に従う情勢となって，無法状態は終り始めた。

翌日にはバンコック将軍の率いる連邦軍の到着も原因となって，事態はさらに変化し，暴徒の武器は自警団に没収され，市街は急速に平静となった。

マーチンによれば，この騒ぎの死亡者は53人，重傷者109人，そのうち兵ゆ

士の死者8人，重傷者10数人であった。破壊された財産は計算不可能であるが，600〜1000万ドルと推定している。

会社は，ストライキが全沿線に拡がったことも原因して，列車の運行再開の努力を中止することを決定し，奇妙にもストライキ参加者たちがほとんど
時間表通りの運行を続けるという事態が22日から三日間にわたって見られ，
その後会社の手によって運行は回復して行った。

そして暴動のあとも鉄道会社は組合にたいして沈黙を続け，労働者の間で

］p

Gera

15

1877年のアメリカ鉄道ストライキ（1）は会社にたいする敵意二以前と変らず続いた。
注cliたた．し，当時の新目ン膓泌ずしも公正であったとはL『えず，ストライキの始めから

犯罪的ストライキ

的立］

：2｝

とか，

易に二、とつもcl，⊃も多力・った。

この・i

1

無法6たち
Bruce，

op．

という見出しを使うなど，会社側

cit．，

p．83．

pp．162〜64．

iは主として，Dacusによる。

3）朝から約40人」⊃火夫とブレーキ係が仕事を放棄し，会社の要請によって警察がそれ・を解Kさ一1
Bruce，；一，この［．1の列

il：の運行に乱れは！kじな：う・った。

Martin，

P．19．

P．75．

11）操：1〔の川心巳∨：）一つ。

ii51）この時点でマーチンスバーグの州軍はもはやiL瀬できなかった。

Bruce，

P．79．

⑥7，80台し．、機幻lli：が駅肘内へ集められ，労働者たちはピストルを持ってその出発を1：戊jいだ「Mai

巧

tin，

p．22．

しかいこのころストラ．イキの成功が事態を平静ならしめており，その意味で連；lij軍∴動し．）必要はなかった三いう・一新聞ご己者の意見もあった。

Bruce，

P．82。

そして．パ鉄ご副社llらとマシュウズ州知事のil．；1に∫皇邦軍出動要請について交渉が行われた．うし1、・。Bruce，

④

P、82．

州知11i：二麦［lli的には，労使の紛争に干与する意図はなく，ただ働こうという意

志を持一・た労働IXIの就業権を守るという態度をとった。

Bruce，

p．81．

「91二力1■∴したデラヒン大1ノ，｛は，「今日私が昨Uのフォークナー大尉と同じ行兇をどピば、吉血の惨ら

掛

報温を．五・の1日拠として連邦軍川］訪を要請しているっしたがって最初の連邦軍出

旦はかな：．，）㍗為1

仰］・1：と1なるであろう。」と報告して行動しなかったが実は何｝・∴起って㌧．、ない。そして，マシュウズ知1；iま：見．這が異常であるとするこの口で：ろったと6えられる。

マーチンは，当時ウエスト・ヴァージニア州に充分な州軍組織がなかったことが，マシ．Lウズ州知］；をして簡単に連邦軍出兎bを巽請せしめたとする。
pp．2・4〜25．この1｝二〔後，ギ・1

領には朴ドOl事の見ても，こ：i

Martin，

レ・パ・社長は州知事に決断をたたえる電報を，大統

葵請をかなえることを要請する電報を打っている。前の経過から
1．ら三；千は一辿の合意の上に行動したと見るべきであろう。Bruce，

P．87．

Str・i

ld

G．

Eggert，1｛aitroodhe

Polic．，．1967．

Imbor

Chap．

Dispε

；θ∫，

the

Bigin・ningso∫FederaI

U．．は，この大統領の慎重さをひじゅうに賢明な

ナ昌：置としているが，さほど大きな意味を持つとは思われない。
（12）マーチンは約400人としている。Martin，

p．27．

16

18771i：のアメリカ鉄道ストライキ（1）1ユ3、一般市民の宗度は，ストライキ参U［1者に同情的で，「ストライキ参加音たちと経営陣に最後まで戦わせてやれ」という感じであった。Bruce，

p．97．

19，グラフトンでは一部の労働者がマシュウズ州知事の宿会を主と石で襲撃するという事1．「｝・も生じた。Martin，

〔15

p．30．

カンバーランドでとくに抵抗が激しかったが，それほここがメリーランド州内

で，まだ連邦軍が出動していなかったからであcた。Bruce，

p．99．

ll6

各地の群集の巾には「14〜18歳の少年たち」が多かった。

Bruce，

P・101・⑰

フレンチ将軍はこの日カンバーランドへ山動するが，そこで鉄道会社幹部と意見の衝突を見，解任を申し出て容れられ，ゲティ将軍が代って指揮口にに命されるという事件があった。Martin，

p．36〜42．

！18）機関車を列車の前後に二輌連結し，貨車数を多くして就業従ぎ員数を減らす労働節約の方法。
Q9）

このころ，鉄道以外の鉄工業などの労働i歪7は鉄道労働㌃一セ援の慈曳を明らかにしつつ」》った。そして，機関士組合の年！．治たち：三，問題は車掌ど1；1働三たちだ

けのことで，自分たちは無関係であるとして，ストライキには関係せずの立場であったが，この日貨物機関士穎合がストライキに参むilし，参加した。また会社のストライキ破り導入の［．；11sUnionにミは石敗した。Bruce，Trainmen

PP・126〜

28．

⑳

このときペンシルヴァニア鉄道監督のヒトケアンは保安㌦と行動をともにしているし，副社長カサットも監視するように見ていたことか群集を．嬉敦したようで
吉るcBruce，⑳

いた。Martin，⑳

P．142．

マーティンに全体で1，2000人ほどいた上しているcこれらは名川に己散してP．90．

この射撃も命令によるものではなく，群集の中からの投石と政発的なピストルの発射と嘲笑にたいして，散発的な射撃から一斉射撃になったらしい。Martin，

p．90．この衝突の発生前から，異常事態の発生の恐れが感じられたか，プリン
トン将軍はtCたとえ何が起ろうともたとえ顔につばを吐きかけられようともわれわれは発砲したくない。しかし，かれらが肉体的暴力をふるうならは，われわれは自らを守る権利を持つのであり，われわれは発砲するだろうっていた。Bruce，。と言P．142．

この事件の死者はPittsburgh

Commercial

Gazetteによれ已約20人でそのうち鉄道組合員は1〜2名で，重傷者は6〜70名に達した，フィラデルフィア州
軍の方は死者はなく，重傷者が15名であった。Bruce，

P・

147・またこの途川でビッツバーグの州軍が武器を放棄して群集側に廻り，そのうちの数人がフィラデ

1877川のアメリカ鉄道ストライキ（1）17

ルフィア州軍に射殺されるという事件もフ己コ｛した。
㈱

この中には，数は不iり1であるが，医蒼したらしい。Bruce・P・

14

や1．LI

Li，「11［1（治家や￡業家たち：b9・・また，マーチン㍑射撃事i｝・レ）後す．ぐ軍ll㍑1川集を

ii；．Mr．していたら：」｝：：己二治一．・ていたで」：．ろうとしている。

Martin，

iL？・1］・この川で∫樋ツ党1召・沙数で，なご：ミツ別務鉱夫，川1
へぴロ」Uストライキに同や清する一一！；．！ミ山」・：1は酒屋を情」．川する命］こを〔25．

電話線は一1て・B・i」≡ごろ切［折さ；1／［1i｝『こするか，

態で：；・．った⊃Bruce，倒マーティンは州軍の137・＼CD（⑰

1．た。

p．157．

穀物当、

ソlx工紛、

tlSil．

［［

P．154．

Martin，｛二＼ッッバーク

Bruce，

P，149．

し．．）t！・ト：．こいる。翌朝そC・：．川．：口に

Bruce，

Lド9；1−∵い｛

．

E・

1，ミ

，i，

iL，，

ハン．∵

．1↑tX！

P．172．

l幾［￡］車へ

かれ．らも投石レ．）対・象とな．．）た。Bruce，．｝llll陪｛レ）放火をir巽く」吹1巳；3；［．ζ．↑口〃i≒ジカ・、．．．．たようで、lr，るc

暴1：，lbi：ちは一．・1れ．
∴−1ま211iと22t，ラ・ノカー，ii］・ガラスぷ［1。㍑い．li∵・：−7ば，・一クスか1川・□：でか．．：1｝・1∫⑳）．i亘；「ピ‖111：：解ト「；ヒし：兀一、たも0：）は肋ノJな二［犬

P．93．

C2Eli

（3i．

マッカーシー

によるもO．）か，・㍗ばC．）少㍗少．女が㍍／三．i「：、．負・：．て街三客1こ．：J．ふれ

頬，u｛

c．；1）

漣翻1働㌢ごの鉄

p．91．

だ一，1一程度のことしかできなかった。
Bruce，

ほ撃が砲三つご∪．］さ一已なかっtことしや［cづ対象にな一一／，たこ

P．91．

p．169．

た。Bruce，汀；が：多か一．，た。Martin，

万ll集に参加していた。

lしll託・1三し．り1シこ1｝こカ：：：：，った。

と．くに，．勾の命て1労働1iかなり参加BI・uce，P．174．

p．177．

ilてるか，酔・∴こらって行U力を．：㌧、ていた。

Liの．li三iこでを2．・1人と三1呈㍑してい．るっ

Bruce，

p．180．

一
一

一
1．リ

イリー鉄道で㍑，西1；：lj代関区の火夫とプレー一・係のストライキが19日夜に決議さ拓2加にホネルフげイルでストライ・ト繍：ごったか，そσ川・・液には約400人の鑓㍑ン・ストに入：）t〃品∬・りで照湖り．トげ以1｝似川．に秘、，｝するよう要求金額を．

｝已．

を他の地区にふ：川1ノ11．．た。会社川：：：こ：；レこぼ㍍すると1二もに，派．品列車，ホネ・以ヴ・ルへ［，t・1う縛1川を全1・l！にわたって伍ヒして，迎送を二．tL一ヨーク・セントラル鉄道へふ1）向：．t］，労働持が六ネル

スヴィルへ集粘するのを防ぐという辺速な行動に出たっそLてイリー鉄道ほ当時」誕によって］．｝1．命これ治珊・人（、ヒュー・ジ．t／，イ．ト・6瑠理ドにちっ18

18771トのアメリカ鉄道ストライキ（工）ぐりたので，ストライキ㍑そのまま二tL一ヨーク州の法律に違反し，州最高裁の命令に抵抗することを意味した。そこで，ジ＝Lイットの中請を受けたロビン
ソン・ニューヨーク州！qけ［ば，管財人の義務の遂行を妨書するのは州に対する陰謀であるとし，また仙の働くことを望む人々が働くことを妨げることをくの法律は認めていないとして，必要ならば州の企権力が動員されるであろうという布告を発布した。そしてロチェスターの州軍に動員令が．ドり，ベイカー
将軍指揮．ドの4〜500名の軍が21［1の夕方ホネルスヴィルに到着した・さらにエルミラから200名が到着し，労働；7たちば集会を開いて抵抗を維持するのこ．とを決議した。ストライキの指導者とされたB・J・ドナヒ．．L一は，必ずしもストライキに賃成でなかった機関1；たちに運転をしないよう警告し，また地域的にもストライキit拡大の傾向にあった。22L：］には兵1．：を満載した列車と，その運行を妨げようとする労働者の小ぜり合いが各地で見られた。たとえば，テr・ノプトップlhの頂ヒ近くで，ストライキ参加者たちとその妻たちは石鹸」くをレールのヒに流し，スピードの落ちた列中1にとび1喪って連結機を外し，郵便車だ：ナを通して残りの中ll痢を元きた方向へ突きかえした。このように，各地で粟組員や州軍ぱストライキー三加i㌣たちの，意に従わせられた。

また22口には，バッファローでイリー鉄道およびレーク・シコア・アンド
ミシガン・サザン鉄道の労働者や他の産業の労働17などの1，500人の群集が州軍と対、ノ：する情勢となったが，翌23日に㍑ば集1ヒレーク・シコア鉄道の工場なごの施設を破壊し，イリー鉄道の中1庫ノを占領し，その奪回に出動した州軍は徹退を余儀なくされた。：．llたバッフーrTコー河の鉄橋へ出動した州軍は群集との銃撃戦を展開し，労働者6人が死亡し，双方にかな：）の数の厄傷者が出る事態となった。報復を恐れてかなりの州軍兵が逃Lじ，労働剤則は1巨輌を転泣させて放火するなどの挙に出た。ホネルスヴでルで∴1，000名を超える軍隊が駐屯していたことと，ほとんどの列中1が動かなかったため，］1態は平静であった。24日には，兵士に守られた列屯を労働者が妨害しょうとしてレールを除去したり，各種の努力をし，それを会社が修復するといった

1877年のアメリカ鉄道ストライキ（1）19

くゆ

事態が各所で見られた。25日には，州知事は鉄道運行妨害行為にたいする罰則を規定した州法第261条の違反者1人の逮捕に500ドルの賞金を布告し，
これはかなり効果を挙げた。25日夜にボウェン監督と労働者代表の間で交渉が行われ，以前に通告された賃金の計算が公平でなかったことを会社側が認
め，組合側は他の鉄道会社と比較して，現行の賃金体系が低くはないという認識から，あえて旧来の体系への復帰を求めず，両者は歩みより始めた。ただ，24日に逮捕されたドナヒューらのストライキ指導者の処分については両者の意見がくい違ったが，これもプラザーフッドから任命された労働者の代表が苦情を申しでることをボウェンが認めたこと，ドナヒューらの告発に鉄道会社は参加しないことを会社側が認めたことによって意見の一致が見られ，組合側は「ストライキに勝ったわけではないが，無条件に降伏したのではない」としてストライキを徹回した。27日には列車の運行は平常に戻り始め，ドナヒューはじめかなりの指導者たちは法廷侮辱罪で裁判にかけられ，
ドナヒューは一ケ月の禁固刑に処せられた。

ニューヨーク・セントラル鉄道系では，すでにイリー鉄道の影響を受けて
レーク・ショァ・アンド・ミシガン・サザン鉄道などが騒乱状態になっていたが，23日の夜ニューヨーク・セントラル・アンド・ハドソン・リバー鉄道

で線路工夫，操車係，プレーキ係，火夫，機関士を含む労働者集会が開かれ，ウィリァム・ヴァンダービルト社長に25パーセントの賃上げを要求する決議が行われ，それが容れられない場合は24日朝からストライキ叉入ることが決議された。ヴァンダービルト社長は，鉄道は公的性格のものであるか
ら，当局の援助の下に運行を続けるとしてこれを峻拒し，24日オルバニーでストライキが始まった。労働者は鉄道関係の中心地であるウェスト・オルバ
くゆ

ニーに集り，各部門にストライキが拡がり，ハドソン河の貨物鉄橋も封鎖さくゆれた。ロビンソン州知事は，オルバ

一の州軍を出動させるとともに，午後

ニューヨークの州軍にも出動を命令し，600名余りのヒッチコック大佐の率20

1877年のアメリカ鉄道ストライキ（工）いる軍がオルバニーに向った。この日ロチェスターやシラキューズでもストライキが始まったが，警察が先手を打ってこれを抑圧し，州軍も集合した。

オルバニーでは，州軍がウェスト・オルバニーの制圧に成功した。一時，列くロ車は停止したが，これはむしろウィリアム・ヴァンダービルトの命によるもので，ストライキ参加者は少数派にとどまった。

25日にはストライキは崩れ始め，26日にはストライキ指導者の逮捕が始まり，26日夜の労働者集会はヴァンダービルト社長に救済を懇願する姿勢となった。このように，ニューヨーク・セントラル鉄道の場合は比較的軽度のストライキで事態は終ったが，この背景にはおそらくバルティモア・アンド・
オハイオ鉄道やペンシルヴァニア鉄道の事件に注目していたであろうウィリァム・ヴァンダービルトおよびニューヨーク州当局による迅速かつ大量の州軍および警察の出動の効果が大きかったことが考えられる。
注Cl｝この項は主としてMartin，

op．

ciL，によった。

｛2）この点がイリー鉄道の場合の一つの特色であった。Bruce，㈲

p．130．

イリー鉄道の場合は，貨物列車とともに旅客列車も妨害したことが特徴であったが，バルティモア・アンド・オハイオ鉄道などの前例を見て，連邦政府の介入を防ぐため，ストライキ参加者たちは郵便の輸送は意識的に妨害しなかった。
Bruce，

p．130．

（4）はっきりした指導者をもっていたこともイリー鉄道の場合の特徴であった。
Bruce，

p．129．

㈲イリー鉄道の外に，カナダ・サザン鉄道，レーク・ショア鉄道，ニューヨーク
・セントラル鉄道が集っていたバッファローでは，暴徒化した群集が各所で手薄な州軍を襲い，多くの代理保安官が任命され，ベッカー市長が州軍の増援を要請
する緊急事態となり，車輔への放火事件もかなり生じたが，市警察が棍棒によって群集を制圧したことなどで危機的事態は避けられた。Bruce，

p．200〜201．

（6）他の場所では乗務員が主力となったのとちがって，ここでは工場労働者が中心となった。また十代の若い労働者が先頭を切った。Bruce，

p．262．

（7）イリー鉄道の場合とちがって，指導者はいなかった。Bruce，

p．203．

㈲かれは運送のない季節だから，列車を動かさない方が有利だと説明した。
Bruce，

p．203．

1877（ドのアメリカ鉄道ストライキ（1）21

四ヘンシルヴァニア鉄道のもう一つの中心地フィラデルフでアでi−k，ピッツ
バーグなどの騒動の影響を受1ナて，23日の夕方約3，000名の三7：がペンシル
ヴーニア駅の：：ri辺に渠），市長はヘンシルヴァニア鉄道社長トマス．A．ス

コソトらと協義の．」二，］夕備の1？if官隊の出動によってこれの抑Eに当るとともに・口に酷ヨLて聯を・1間・か坑！㌧・一ト，。。ト判椥ぷ州軍の出動を・；玲㌧た・24；・i早・嚇400名の連邦脇・出動∵眈評静1こなるが，26日の夕方に集合した詳集三それを口｛散こせようと二る：1き官隊の、il］に，バ＿クス膏とサウス田で小規漠の銃lll：：戦が：；3り，数名の誉官が貝傷した。しかしそれ以ヒの．元二1の進1二ξは見三れず，ストライキも実質化しなかった。

ペンシルヴーニア鉄道沿湶の包の都市の中では，アルトウーナでかなりの騒動か見られた。21口，ピッツバーグへ向うブリントン将軍指描下の軍が通過したころか6動きが嬬1・f・，22・sにピ。ツバーク㍉1・」う猫が換のため下車した際，日集は｛三ば実力で，L巴三説得によって，かな」平和観にこれを解ほニゴてし三った。

ハノス・ぐ一グで；・

とくに＋1②国完ちの過激㌘：動嚇訳きな・詞牛ご脇砿・・ったが，23・；に○市のヨ錫は泡］・∪夜に入って労巨猪と失｝tt

一・〈・一・ol，・・．・Xl・ci・Lo〃・，市当察の力でこれ三制圧することができたっこの池にも・ヘンシルヴーニァ州で．

k，レバノンおよびマリエッタでは23日から・サンベリーで三24口から，ミードヴィルで∵26日から，サミットヒ
ルで1．こ27iヨか三ス｝・ライ÷と騒乱状1已カミ見られた。ジョンズタウンでは26日にフ．・ラデルフィァ州㌍とぱ膓三の衝突がちった。

レディング市ニフィラデルフfア・アンド・レデrング鉄この巾心地で，当・1与1・500名の鉄迂労働編・働いていたが，21日夜か6ストライ≡の声が出

始め，22日夜車輌への放火事件をきっかけにして，鉄道施設破壊の暴動へ発22

1877年のアメリカ鉄道ストライキ（1）展し，レバノン・ブァリィ鉄橋も炎上した。23日朝になっても群集の数に減らず，警察に無力な状態に陥ち入り，一日中列車運行妨害の小事件が続き，

列車はほとんど運行できなかった。夕方州軍が到着するが，途中で妨害のため列車に進めなくなり，州軍は徒歩で投石と若干のピストルの射撃の中を行進するが，群集も制圧することはできず，ついに中心街のべン・ストリートぽで一斉射撃を行ってようやく駅へ着いた。約6人の死者を出したこの衝突
ヒのは，群集を激昂させ，銃器の略奪と車輌への放火が続いた。翌24日朝には州軍も増強されるが，列車の運行妨害など混乱状態が続き，ストライキ側に廻る州兵も多く，ついには武器を群集側に引き渡す州兵も増え，州軍同志の間のイさエ

衝突も懸念される情勢となり，州軍は徹退させられることになった。その日の午後州軍は引き揚げ，連邦軍約300名が到着して事態は平静に向った。25
日には力を回復した警察の保護の下にレールなどの修復が行われ，列車の運行も復1nした。煽動者の逮捕が数日にわたって大規模に行われ，市内は興奮状態が続くが，その後は騒動が起らず，事態は平静化の方向を辿った。
このレディングの騒動已炭坑地域へ拡がり，24日，25日からポッツビルやシャくのモキンで不安な↑6勢が見られるが，これらは一応治まった。しかし，マウチ・チt・ンク，ウィルクスバール，ベスレヘムを通るリーハイ・ヴァリィ鉄道

ではストライキ状態となり，労働者側は全貨物，旅客列車を止めて，郵便列
車だけを通すと発表した。会社側はこれに対し，郵便列車を合む全列車の運の行を停止すると発表し，ウィルクスバールがストライキの中心地となって，以後30日までストライキが続いたが，31日会社側已州軍，連邦軍の出動と，多数の新規採用者の雇用によって列車運行を再開すると発表した。そして8月1日には両者の間で小規模の小ぜり合いがくり返されるが，夕方州軍と連邦軍が出動中という噂を聞いたストライキ参加者たちは，レールを除去して軍が市に入るのを防こうとするが，軍は隣の駅から行進して市に入り，2日には大規模な逮捕によってストライキ参加者たちの戦意を失わさせ，事態は平静に向った。

1877年のアメリカ鉄道ストライキ（1）23

このストライキの数日間，この鉄道の沿線および他の都市の石炭会社は，従業員のストライキによってほとんど操業の中止を余儀なくされた。たとえぶば，中心地の一つであったスクラントンで巴，ラカワナ・アイアン・アンドコール・カンパニィの従業員が24口から賃上げを要求してストライキに入り，デラウェア・ラカワナ・アンド・ウ。・スタン・カンパニィの従業員もストライキに入った。25口ににスクラントン市の数千人の石炭および鉄鋼産業労働者が駅用辺に集り，鉄道労働7tを支援して郵便列車を除く全列車を妨害しょうとし，一日中興奮状態が続いた。26日にもストライキ参加工場数は増え，ゼネ・スト状態となった。炭坑で已揚水係までがストライキ参加者たちによって追い出されて，炭坑に浸水する危険が生じたため，マッキ．1．一ン

市長がこれを防こうとするが，ここで醐搬態とな。￡．30日に至i9，市長の斡旋が成功して一n賃金のままストライキ指導者たちが処罰されないという条件で，鉄道労働者がストライキを撤回することになった。このこと
は，一部の炭坑労働者に仕事へ1夏帰することを希望させるとともに，一部の炭坑労働者を恒激させ，8刀1日夜の労働者の集会は，その一部が外へ溢れ出てラカワナ鉄道の工場が襲撃され，破壊された。そして，説得に現われた市長が殴打されるという事態となり，それを救いにかけつけた警官隊と群集が衝突し，警官隊の発砲によって4人が死亡し20人余が重傷を負うという事件となった。自警団が市街の警戒に当るとともに，ピ・ノツバーグのハートい
ランフト州知事に軍隊の派遣が要請された。直ちにブリントン将軍の率いる
1，800名のフィラデルフィァ州軍が出動し，さらにハートランフト州知事自身と2，000名の軍が続き，250名の連邦軍も出動した。スクラントンの労働者たちにレールを引きめくって，軍が市に入るのを防こうとするが，2日午後
エリには軍は市に入り，騒乱状態は終ったが，ストライキは容易に終結せず，労働者側の要求で，8刀1日に労働者たちを射殺した警1ポれるという事態に発展し，8刀「たちが逮捕，起訴さトばに至っても事実一ヒ炭坑労働K一のストライ

キは終らず，その後もリーハイ地域やスカィルキル地域の炭坑労働者の援助

24

1S77

ll．．）アメリカ鉄．道ストライキ（1）しりしかもストライキ以の下にストラ．イキ1；こ続き，ようやく10月16日になって，前の賃Sでストライキが終結するまで紛争が続いた。
注．1）

この・∵iはマーチンの．膓i∵｝：を主1こ1［；：弓した。

1：2：1ダカ．ス∵、こび1（の発砲はll．，Sら必要がないのに行1いれ，見物にきていた婦．人，了・川，それに警官隊にたいして三で司撃か行オ）れた川汁川了よもので．．1ジ11たとして㌧．、．5っδ）

1）acus，p．207．

マーテン．によ川1．、ll，，ll：∵は10ノ＼，

Mとu

tin，

P・179・タ：zノスニ13人・Dacus・P・213・とし．ている。
．L｝
．．5）

Nlai

㌔

口

前「1じ」．

u⊃1二、1こ．1ノ

！．1

［

）

tc−

」

CIIi）Jl：ip．216．

なドルの置金で，貧パ｝寸を1：：1成し，しかも当時Vミ．．バ1旬酩liれてい；］・；．．1．t．）、1ili！i，Dacus，．．「」㌧ttとも、／

pp．179．〜18］．

7．（Zci：）．劣」とびノ∫な｝三lill

こL］ミ皇二l

lよ．1ノ」，fxf，て三，、ストラ．イキし．．、ミ』：ごウ、ら．L！！Lば，

こシ1）

ご

7．；まノ：］．1

こZ．1．：／IC．kっ二く一一［1．与的な1．㌦：で．：：1．：った。

こン．）こと：；；：のちにも．見るように，畠．1ら∵山：1方：1こ1請の

．ヨ
19）

till，

こソ．）：．：；2．ノし

11U、この巾し．．）人1il．13．．J∫5000人でゐ一．j；・こし）｛1∵」：；：筆1、卜1．ltl：か∵；1．

，

1．i

．

っレ．）．に．｛｛．．ことな一．たさ」。

i：少；〃∫か一．iたたt・tlt），

Bruce，ノ〈．

P・296・

ll：1こぱ至らなか一：．た．、Bruce，

P・

295．
ll．1
ど1

．い

こシ．1ころ、11；約｜51∫トンであ一で．こつカワナ地乃．：t：i：し『：こ：・／）二、．1）aCus，

こtttt．）ころ三で，マ・．1．・．L一ン市▲．三：こ

よう．三し

己｝

からの石〔：．1．；の㌦1；1は，ほとんp．151．

㍍ぷら）派遣をll

1［1．え『こ，．㌃和｛川に二拝1エジ三解決しこいたこ見，・ン川る。

このころ，

ミシガン．川，ケンタ．ノキー・1．卜1，．イリノ．．イ州，インディアナ・川その他

から軍が川言：し、ン六でン．グ，．イーストン，マウチ・チ∵ンパ
i・1・1．二駐i．巨したっBruCc：，．四

こ．局二に〔二一爪．1た．i；，を投；．1

カ、つ：

1．D

ウイルクスバー

P．298．

1し．ておかな：財［ば，かれら二．㌧・．；丁○ねEできな｝こ．とし．・う「］討口も．if，つフセ。

］ililよ1よそ〃！−）1・；9k㌧：ごく折Uξし；r．こc・Bruce，P・299・

1877年7月，鉄道ストライキ，東部の事件一覧。

七月初

16日
（月）

一 部の火夫，プV キ係のボイコット飴まる。夕方，カンパーヲンド，V一チンスパ グ，パルテ
ィeア，カイザ ，グラフYン，ウィ リングで，スト発生。事実上全貨物列車停止。

17日

ウェスト・ヴァージニア州軍，マーチンスパーグ

へ出動oヴァン〆Pグリフ射撃亭件o

18日

マシnウズ州知亭．大統領に連邦軍出動要猜。大（水）

統領これを認可。

19日

20日
（金）

21日
（土）

22日
（日）

23日
（月）

24圓
（火）

連邦軍マーチンスパーグへ到着。

ペンシルヴァ＝ア・セントヲル鉄道でスb始まる。

連邦軍の規制下に列車運行再開。抵抗多し。夜，パルティモアで州軍が群集に発砲。

午後ピフッバ

パルティモア騒乱状態o

増援軍到着。午後ピッッパ グで州軍と群集の衝突。夕方から，群集の銃砲店略奪。深夜．機関車

夜，州軍出動決定。

グへ州軍出動，労使交渉平行線。

Ptの包囲載。

パノレティ毛ア，放火亭件相いつぐ。連邦軍増援軍到着。亭態は平静化の方向へ向う。

放火活動続く。朝から夕方まで無法状態。午後ユ＝オン・デボット駅炎上。午後から市民の自警組
織出現。

曇徒主導権を失うo連邦軍到着oフィラデルフィ
アでベンシ〃ヴァニア駅周辺に群集集る。アルト
ゥeナで群集銃砲店襲撃。

フィラデルフィアへ連邦軍出動o

ホネルスヴイル以西でス
トヲイキ開始。
ホネ

IV

7Lヴィルへ州軍出動。

軍の護衛下の運行再開と労債者の抵抗。バッファローで群集と州軍対立。
各州でこぜり合い。列車
妨害多く．バッファロー
で対立状態。バッファロ

レーク・シ冒アP鉄道でストライキoパツプアロ
ー で運行停止。

夜労働者集会，スト決議。

指導者ドナヒュー逮捕oノくツプアロー騒乱状態o

オルパニーからスト始まる。州軍出動。ロチェス
ター．シラキューズで州

ウェスト・オルバニ の夜，労使交渉，労働者側
亭態平静，スト崩れ始めに不利な条件でスト終結。 る。

25日
（水）

26目

27日
（金）

パ

夜，Vディングで放火事件始まる。レバノン・ヴ
ァリィ鉄橋炎上。

レディング，一日中騒乱状態。夜州軍幽動，群集と衡突。

河鉄橋で銃撃験。

軍出動。

（木）

ペンyルヴ7エ7州．炭坑地域

監督局．7月16日よりの賃金10％切り下げ通告。

（火）

（木）

・・一越二・一・一ク・セ・W髄1

ベンシ〃ヴアニア鉄道

パルテイモア・アンド・オノ、イオ鉄道

夜，労働者集会で実質上クス街とサウス街で，警官隊．群集と衝突。

スト終結。

レディング，群集の中でストライキ側に廻るもの
多く，連邦軍出動。スクヲントンでリーハイ・ヴ
ァリPt鉄道のスト始まる。
レディング，連邦軍の保護下に亭態は平静に向う。
ウィノレクスパール．マウチ・チャンクなどでスト始まるoスクラントン騒乱状態o
スクラントン．

ゼネ・スト状態．

ヲカワナ地方一帯にストヲイキ漫延o

列車の運行平常にもどる。
：

28目（土
29日（日

30日
（月）

スクラントン，鉄道労働者スト徹回，炭坑労働者
憤激oこのころ，フカワナ地域からの石炭出荷ほとんど全面停止。

31日
（火）

8月1日
（水）

2日

（木）

市長殴打亭件。●察と欝集の衡突。■乱状態。
州軍．連邦軍出動，以後10月半ばまでストヲィキ
続く。