令和４年１０月６日

会

員

各

位
一般社団法人愛知県自動車整備振興会

大型車の車輪脱落事故防止に係る令和４年度緊急対策の実施等について
時下、ますますご清栄のこととお慶び申し上げます。
さて、国土交通省より、大型車の車輪脱落事故防止のための令和４年度緊急対策の実施について、別添１のとおり通達され、プレスリリース（参考参照）がされた旨の連絡が日整連にありましたのでお知らせします
また、令和４年度緊急対策と関連して、令和４年１０月中旬より、国土交通省（各大型自動車メーカー連名）から大型車の使用者に対し、直接ダイレクトメールが送付され、同封される作業手順に沿った緊急点検を実施するよう案内されること、並びに、大型車の使用者からホイール・ナットの緊急点検等の依頼があった際には、適切に緊急点検を実施いただくよう、別添２のとおり協力依頼がありましたので併せてお知らせいたします。
なお、当該緊急点検は、初度登録年から４年を経過した大型車を対象に、左後輪のホイール・ナットを点検し、著しい錆等の劣化が見受けられた際にホイール・ナットの交換を実施するものとなりますが、劣化した左後輪のホイール・ナットと交換で新しい左後輪の純正ホイール・ナットが無償提供されるキャンペーン等もあり、大型車の使用者から整備工場に対し、定期点検以外の急な入庫が増加する可能性があること、また、大型車の使用者から純正ホイール・ナットの無償提供に係る手続き等の依頼が発生することについて、ご留意いただきますようよろしくお願いいたします。
記
１．添付資料・別添１：大型車の車輪脱落事故防止に係る令和４年度緊急対策の実施について
・別添２：大型車のホイール・ナットの緊急点検等の実施について（協力依頼）
・参 考：プレスリリース（令和４年９月３０日付）
プレスリリース掲載ページ（国土交通省ＨＰ）
大型車のホイール・ナットの緊急点検を行います！
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha09_hh_000293.html
２．（参考）国土交通省作成の大型車使用者向け啓発動画について

※国土交通省では、運送事業者等の大型車の使用者を対象に、適切なタイヤ脱着・保守管理を啓発するための動画、並びに、作業を行う趣旨の解説を追加した動画を作成した旨情報提供がありましたので、参考にお知らせいたします。
【MLIT channel（国土交通省の公式 YouTube チャンネル）】●適切なタイヤ脱着作業手順：https://youtu.be/Szz2ZF7Gd_4●適切なタイヤ脱着作業手順（解説付き）：https://youtu.be/cX12fcwInyc●適切なタイヤ保守管理作業手順：https://youtu.be/qzsacUiLoaA●適切なタイヤ保守管理作業手順（解説付き）：https://youtu.be/fsDQ5vFSKkI
３．（参考）大型自動車メーカーによるＨＰへの緊急点検等の掲載について※本緊急対策の開始を受け、大型自動車メーカー４社では、下記のとおり、自社のＨＰにおいてお知らせを公開しております。
・いすゞ自動車ＨＰ・日野自動車ＨＰ
・三菱ふそうトラック・バスＨＰ
・UD トラックスＨＰ
４．大型車の使用者から緊急点検を依頼された際の注意事項について【大型車のホイール･ナットの緊急点検の流れ（自動車整備事業場）】①自動車整備工場に対して、タイヤ交換等と併せて DM によるナットの緊急点検を大型車ユーザーのお客様から依頼。
②自動車整備工場にてお客様の大型車の緊急点検を行い、ナットが劣化・損傷しているか、ナットの交換が必要になるかを判断いたします。
③緊急点検の結果、ナットの交換が必要と判断された場合は、お客様（大型車ユーザー）ご自身で『手順書』の URL/QR コードからアンケートにご協力いただき、『手順書』に付属されている『申請書』に必要な項目を記載したうえで、『DM』と『申請書』
を自動車整備工場でお受け取り下さい。
④自動車整備工場で新品のナットに交換して、適切な締め付けが行われましたら緊急点検は終了。
⑤緊急点検を実施された自動車整備工場の担当者は、劣化・損傷により左後輪のナットの交換が必要と判断された場合は、お客様より受け取られた『DM』と『申請書』
とともに『劣化・損傷した左後輪のナットの現品(又は写真等)』を、お近くの大型自動車メーカー系列販売会社へお持ちいただき、その場で、純正ナットと無償交換します。
【ホイール・ナットの無償提供の注意事項について】①無償提供する純正ホイール・ナットの数量は、最大で該当する大型車の左側後輪分となります。
※無償提供の対象は左側後輪分のみとなり、高床２軸の場合は最大２０個（２輪分）、
低床２軸の場合は最大１６個（２輪分）となります。
②無償提供する純正ホイール・ナットは、劣化した左後輪のホイール・ナット現品との交換となります。
※ただし、交換作業手順のご都合等で、劣化した左後輪のホイール・ナット現 品との交換が困難な場合は、劣化したホイール・ナットを交換される前に、劣化したホイール・ナットが取り付けられている左後輪の車輪の状態をスマートフォン等で撮影していただき、各社販売店が確認したうえで、事前に純正ホイール・ナットを無償提供することも可能。
③お客様自身（大型車ユーザー）で申請書に必要事項を記載、自動車整備工場に提
出する。
以上

別添１

国自安第８４号の２
国自貨第８３号の２
国自整第１４９号の２
令和４年９月３０日
一般社団法人 日本自動車整備振興会連合会会長

殿国土交通省自動車局
安全政策課長
貨 物 課 長整 備 課 長（公印省略）

大型車の車輪脱落事故防止に係る令和４年度緊急対策の実施について

大型車の車輪脱落事故防止につきましては、平成３０年度より事故防止のための緊急対策を策定し積極的に取り組んできたところですが、令和３年度の事故発生件数は１２３件（前年度比８件減）と依然として多くの車輪脱落事故が発生していることを踏まえ、平成
２９年度に設置した「大型車の車輪脱落事故防止対策に係る連絡会」において、大型車の車輪脱落事故防止「令和４年度緊急対策」を取りまとめ、別添１のとおり取り組むこととしましたので、傘下会員に対し周知されるとともに、車輪脱落事故防止対策の積極的な取り組みをお願いします。
なお、各地方運輸局等あてに別紙により通知していることを申し添えます。

別紙
国 自 安 第 ８ ４ 号
国 自 貨 第 ８ ３ 号
国 自 整 第 １ ４ ９ 号
令和４年９月３０日
各地方運輸局自動車交通部長
関東・近畿運輸局自動車監査指導部長
各地方運輸局自動車技術安全部長
沖 縄 総 合 事 務 局 運 輸 部 長殿
殿
殿
殿
自動車局安全政策課長
貨 物 課 長整 備 課 長（公印省略）

大型車の車輪脱落事故防止に係る令和４年度緊急対策の実施について

大型車の車輪脱落事故防止については、平成３０年度より事故防止のための緊急対策を策定し積極的に取り組んできたところであるが、令和３年度の事故発生件数は１２３件（前年度比８件減）と依然として多くの車輪脱落事故が発生していることを踏まえ、平成２９
年度に設置した「大型車の車輪脱落事故防止対策に係る連絡会」において、大型車の車輪脱落事故防止「令和４年度緊急対策」を取りまとめ、別添１のとおり取り組むこととしたので、関係団体と連携して積極的に取り組まれたい。
なお、自動車関係団体あてに別紙により通知していることを申し添える。

別 添 １
令 和 ４ 年 ９ 月 30 日
大型車の車輪脱落事故防止対策に係る連絡会

大型車の車輪脱落事故防止「令和４年度緊急対策」
１．緊急点検の実施
令和４年２月に設置した「大型車の車輪脱落事故防止対策に係る調査・分析検討会」において、大型車の車輪脱落事故事例について調査、分析するとともに、大型車の使用者やタイヤ脱着作業者に対するヒアリング調査を行ったところ、「自動車の点検及び整備に関する手引き」に規定されているタイヤ脱着作業時のワッシャ付きホイール・ナットの点検、清掃や各部位への潤滑剤の塗布、さらにはホイール・ナットが円滑に回るかの確認等について、適切なタイヤ脱着作業やタイヤ脱着作業後の増し締めが実施されていない等の問題点が確認されている。
これらの状況を踏まえ、大型車の使用者に対して、適切なタイヤ脱着作業や保守管理の重要性について周知・啓発を図るとともに、ホイール・ボルトやナットの点検整備が適切に実施されているかを確認するための大型車の緊急点検を要請する。なお、効果的な緊急点検の実施ため、対象となる車両の選定を行う。
２．国土交通省実施事項（１）事故防止対策を推進するための広報・啓発活動①
本省等（各地方運輸局及び沖縄総合事務局を含む。以下同じ。）及び各運輸支局等（神戸運輸監理部兵庫陸運部及び沖縄総合事務局陸運事務所を含む。以下同じ。）は、大型車の車輪脱落事故防止対策に係る連絡会（以下「連絡会」という。）構成団体と協力し、本省や連絡会で制作したポスター、チラシ、適切なタイヤ脱着・保守管理作業手順や事故防止啓発動画を用いて、大型車の使用者に対しての広報活動を実施する。
（２）事故防止対策の徹底を図るための周知・指導①
各地方運輸局等及び各運輸支局等は、整備管理者研修等において、大型車の車輪脱落事故の発生状況を紹介し、「自動車の点検及び整備に関する手引き」等を活用した適切なタイヤ脱着作業及び、タイヤ脱着後の保守管理を実施するよう、周知・指導を図る。
②
各地方運輸局等及び各運輸支局等は、街頭検査や高速道路等のサービスエリ
アやパーキングエリア、トラックターミナル等を活用した大型車のホイール・
ナットの緩みの点検等を通じて、大型車の使用者に対して適切なタイヤ脱着作
1

業及び、タイヤ脱着後の保守管理の実施を呼びかける。なお、実施に当たっては積極的に地方報道機関へ取材要請を働きかける。
③
各地方運輸局等及び各運輸支局等は、運送事業者に対して、４．
（１）及び（２）の取組状況を別添２により確認し、同事故防止対策の取組が不十分なときは、積極的な取組を実施するよう指導する。
④
本省等は連絡会構成団体の協力を得て、ホイール・ナットの緩みの総点検を実施するよう各運送事業者へ要請する。
（３）地方独自の実施事項
各地方運輸局等及び各運輸支局等は、上記（１）及び（２）の取組の他、地域の実情を踏まえた独自の取組期間や対策を追加して実施することも可能とする。なお、追加実施事項について連絡会構成団体の地方組織の協力が必要な場合は、その旨依頼する。
３．連絡会構成団体共通実施事項（１）事故防止対策を推進するための広報・啓発活動
連絡会構成団体は、傘下会員に対して、本省や連絡会で制作したポスター、チ
ラシ、事故防止啓発映像等を用いて、適切なタイヤ脱着作業及び保守管理を実施するように周知・啓発する。また、連絡会構成団体から実施事項の協力依頼があったときは、その取組の実施に協力する。
（２）事故防止対策の徹底を図るための調査・指導連絡会構成団体の地方組織は、各運輸支局等から街頭検査の機会を活用した
取組について協力要請があった場合は、これに協力する。
（３）地方独自の実施事項
連絡会構成団体の地方組織は、各地方運輸局等又は各運輸支局等から地方独自の実施事項の協力依頼があったときは、その取組の実施に協力する。
４．連絡会構成団体別実施事項
全日本トラック協会、日本バス協会（１） 傘下会員に対して、これまで取り組んできた以下の実施事項について、引き続き取り組むよう周知・徹底を図る。
①
整備管理者は、適切なタイヤ脱着作業の実施を確保するため、次の事項を徹底すること。
タイヤ脱着作業日程及び作業時間に余裕を持った、計画的なタイヤ脱着作業の実施。
自社でタイヤ脱着作業を行う際は、正しい知識を有した者に実施させる。
②
運送事業者は、車輪脱落事故防止のための「お・ち・な・い」のポイント（※）
について、社内の整備管理者、運転者及びタイヤ脱着作業者に確実に実施させること。
2

特に車輪脱落事故の多い左側後輪や積雪地域、舗装されていない道路を走行する大型車については、重点的な点検・整備の実施を心がけること。
③
整備管理者は、著しくさびたホイール・ボルトやホイール・ナット、ディスク・ホイールでは、適正な締付力が得られないため、タイヤ脱着作業時に点検・清掃や潤滑剤の塗布を行っても、さびが著しいディスク・ホイールや、ひっかかり等の異状がありスムーズに回らないホイール・ボルト及びホイール・ナットは、使用せず交換すること。
特に、ホイール・ボルト、ナットが新品の状態から４年以上経過している車両
は入念に確認すること。
④
整備管理者は、増し締めをやむを得ず車載工具で行う場合の実施方法を、運転者やタイヤ脱着作業者に指導すること。なお、整備管理者は、車載工具で増し締めを行った場合は、必ず帰庫時にトルクレンチを使用して規定のトルクで締め付けること。
（２） 依然として、自社でタイヤ脱着作業を行った貨物自動車による車輪脱落事故が多く発生していることに鑑み、貨物自動車運送事業者に対しては、以下の実施事
項を追加して取り組むよう周知・徹底する。
①
整備管理者は、自社で大型車のタイヤ脱着作業を行うときは、作業者に対して、別紙１のタイヤ脱着作業管理表に沿って作業を実施、その結果を記録させて、適切なタイヤ脱着作業が行われていることを確認すること。
②
整備管理者は、別紙１のタイヤ脱着作業管理表を使用して、タイヤ脱着作業
後の増し締めの実施結果を記録し、確実に増し締めが実施されていることを確認すること。
③
整備管理者は、日常点検実施者に別紙２の日常点検表を使用して、「ホイール・
ナットの緩み及び脱落」、「ホイール・ボルト付近のさび汁痕跡」、「ホイール・ナットから突出しているホイール・ボルトの不揃いの確認」及び「ホイール・ボル
トの折損等の異状」の点検を確実に行わせること。
なお、ホイール・ナットの緩みの点検については、点検ハンマによる確認手法のほか、ホイール・ナットへマーキング（注１）を施す、又は、市販化されているホイール・ナットマーカー（ホイール・ナット回転指示インジケーター）を装着し、それらのずれを確認する手法により、ホイール・ナットの緩みの点検（注２）を確実に実施すること。
（３） 国土交通省から要請される「ホイール・ナットの緩みの総点検」の実施及び結果の報告について、傘下会員へ協力依頼する。
（４） 全日本トラック協会においては、トルクレンチを有していない事業所への保有を働きかける。
全国自家用自動車協会
3大型車の使用者に対して、これまで取り組んできた以下の実施事項について、引き続き取り組むよう広報・啓発を図る。
① タイヤ脱着作業日程及び作業時間に余裕を持った、計画的なタイヤ脱着作業を実施すること。
② 大型車のタイヤ脱着作業は、正しい知識を有した者に実施させること。
③ 著しくさびたホイール・ボルトやホイール・ナット、ディスク・ホイールでは適正な締付力が得られないため、タイヤ脱着作業時に点検・清掃や潤滑剤の塗布を行っても、さびが著しいディスク・ホイールや、ひっかかり等の異状がありスムーズに回らないホイール・ボルト及びホイール・ナットは、使用せず交換すること。
特に、ホイール・ボルト、ナットが新品の状態から４年以上経過している車
両は、入念に確認すること。
④ 増し締めをやむを得ず車載工具で行う場合の実施方法を確認しておくこと。
なお、車載工具で行った際の締め付けトルクの確認は、必ず帰庫時にトルクレンチを使用して規定のトルクで締め付けることにより行うこと。
⑤ タイヤ脱着作業時の作業確認及びタイヤ脱着作業後の日常点検を、車輪脱落事故防止のための「お・ち・な・い」のポイント（※）を心がけ実施すること。
日本自動車整備振興会連合会、全国タイヤ商工協同組合連合会、日本自動車タイヤ協会、日本自動車車体整備協同組合連合会、日本自動車販売協会連合会、全国石油商業組合連合会
傘下会員に対して、これまで取り組んできた以下の注意事項等について、引き続き取り組むよう広報・啓発する。
なお、タイヤメーカーにあっては、自社販売の流通経路を活用してタイヤ専業店、タイヤ販売業者へ周知する。
①
インパクトレンチを用いてホイール・ナットを締め付ける際は、締め過ぎに注意し、最後にトルクレンチを使用して必ず規定トルクで締め付けること。
②
ホイール・ナットの規定トルクでの締め付け及びホイールに適合したボルト、ナットを使用すること。
特に、脱落の多い左側後輪や積雪地域、舗装されていない道路を走行する大型車について、重点的に確認すること。
③
入庫する大型車の使用者に対して、車輪脱落事故防止のための「お・ち・な・い」のポイント（※）について周知すること。
特に、脱落の多い左側後輪や積雪地域、舗装されていない道路を走行する大型車について、重点的な点検を実施するよう周知・啓発すること。
④
著しくさびたホイール・ボルトやホイール・ナット、ディスク・ホイールでは、適正な締付力が得られないため、タイヤ脱着作業時に点検・清掃や潤滑剤の塗布を行っても、さびが著しいディスク・ホイールや、ひっかかり等の異状4

がありスムーズに回らないホイール・ボルト及びホイール・ナットは、使用せず交換が必要であることを大型車の使用者に理解してもらうよう努めること。
⑤
タイヤ脱着作業依頼により入庫する大型車の使用者から、ホイール･ナット
へのマーキングや、ホイール・ナットマーカー（ホイール･ナット回転指示イン
ジケーター）の施工依頼があった場合には、これに応じ適切に対応すること。
⑥
タイヤ脱着作業者においても、大型車のタイヤ脱着作業の際は、別紙１のタ
イヤ脱着作業管理表に沿った作業を行い、依頼者へ作業完了報告するよう努めること。
また、タイヤ脱着作業後の増し締めの重要性を周知・啓発し、確実な増し締めの実施を促すこと。
日本自動車工業会、日本自動車車体工業会、日本自動車輸入組合（１） 傘下会員に対して、これまで取り組んできた以下の事項について、引き続き取り組むよう広報・啓発する。
①
大型車の使用者に対して、車輪脱落事故防止のための「お・ち・な・い」のポイント（※）の確実な実施を周知すること。
特に、脱落の多い左側後輪や積雪地域、舗装されていない道路を走行する大型車について、重点的に確認するよう啓発すること。
②
著しくさびたホイール・ボルトやホイール・ナット、ディスク・ホイールでは、適正な締付力が得られないため、タイヤ脱着作業時に点検・清掃や潤滑剤の塗布を行っても、さびが著しいディスク・ホイールや、ひっかかり等の異状がありス
ムーズに回らないホイール・ボルト及びホイール・ナットは、使用せず交換が必要であることを啓発すること。
（２）日本自動車工業会においては、上記（１）に加え、以下の事項について実施する①
１．の取組にあたっては、緊急点検の実施に必要なホイール・ナットの無償提供を行うこと。
②
ホイール・ナットマーカー（ホイール･ナット回転指示インジケーター）を配布すること。
日本自動車機械工具協会、日本自動車機械器具工業会、自動車用品小売業協会
傘下会員に対して、これまで取り組んできたタイヤ脱着作業に使用する器具等を販売する際の正しい使用方法や、トルクレンチは定期的な校正が必要であることについて、引き続きタイヤ脱着作業器具等購入者への説明を徹底するよう、周知すること。

５．大型車の車輪脱落事故防止キャンペーンの実施
5

この大型車の車輪脱落事故防止対策は、大型車の使用者が車輪脱落事故を防止するため、常日頃から継続的に取り組むものであるが、特に例年１０月以降の冬用タイヤ交
換時期において車輪脱落事故が多発している状況を鑑み、令和４年１０月から令和５年２月末までの間を大型車の車輪脱落事故防止キャンペーン実施期間として、全国的に展開し大型車の車輪脱落事故防止対策の徹底を図る取組を実施する。
６．新型コロナウイルス感染症に配慮した取組の実施
新型コロナウイルス感染症の影響は日々変化している状況にあることから、本省等及び連絡会構成団体（地方組織含む）は、各都道府県の取組を含め最新かつ正確な情報を収集し、地域の実情に踏まえた各種取組を実施する。

注１ ホイール・ナットへのマーキング（合いマーク）は、目視によりホイール・ナットの緩みを確認可能とする措置であるため、以下の点に留意して施工する。
マーキングは、対象となるナットが緩んでいないことを確認し、施工する必要がある。
マーキングは、ボルト、ナットに連続して記入する。できれば、座金、ホイール面まで連続して記入することが望ましい。
マーキングは、増し締め実施後に施工する。タイヤ脱着時にマーキングを施工したときは、
増し締め実施後に再度、マーキングを施工する。この場合、以前のマーキングを消して新たに施工するか、以前のマーキングは残し色違いのマーキングを施工するかのいずれかによる。
マーキングが確認しやすい色（白色、黄色等）を使用する。また、マーキングのずれが目視で判別できるよう、適当な太さで施工する。
マーキングの記入に使用する塗料は、屋外使用に適し、雨や紫外線等に対して耐久性のあるものを使用する。（例：油性顔料インキ）
注２ ISO 方式のホイールにおいて、「ホイール・ナットの緩み」の点検を、ホイール・ナットへのマーキング又はホイール・ナットマーカー（ホイール･ナット回転指示インジケーター）による合い
マークのずれの確認により行っても差し支えない。ただし、ホイール・ボルトの折損の点検方法
としては不適切であることに留意する。
※印は、以下の「お・ち・な・い」のポイント（別紙３啓発チラシの記載内容）
１．お・・・おとさない！脱落防止はまず点検。
事前の正しい点検が大きな事故を未然に防ぐ唯一かつ最善な手段。
２．ち・・・ちゃんと清掃、ちゃんと給脂！
ボルト、ナットのさびや汚れを落とし、エンジンオイル等を塗布する。
ナットをボルトの奥まで回転させた時、ナットやワッシャがスムーズに回転す
るか点検する。
ワッシャが固着していたり、外れかかっている場合は、ナットを交換する。
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３．な・・・ナットを締め、トルクレンチを必ず使用！
適正なトルクレンチを用いて規定のトルクで確実に締め付ける。
初期なじみのため、タイヤ脱着後５０〜１００km 走行後を目安に増し締めを実施する。
４．い・・・1 日 1 回、緩みの点検！
運行前にボルト、ナットを目で見て、手で触って点検する。
特に脱落が多い左後輪は重点的に点検する。

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別添２－１

貨物自動車運送事業者の皆様へ

大型車の車輪脱落事故防止対策「令和４年度緊急対策」について
大型車の車輪脱落事故が依然として多く発生していますので、以下の事故防止対策について積極的な取組をお願いいたします。
１．事業主・会社代表者の方へ
令和４年１０月から、大型車の緊急点検を実施しますので、所有する対象
車両の緊急点検を徹底してください。
車輪脱落事故防止のための「お・ち・な・い」のポイント（※）について、自社内の整備管理者、運転者及びタイヤ脱着作業者に周知徹底を図ってください。
※別紙３のチラシを参照
２．整備管理者・補助者の方へ
令和４年１０月から、大型車の緊急点検を実施しますので、対象車両あてに郵送するダイレクトメールに同封された作業手順に従って、緊急点検を確実に実施してください。
作業時間に余裕を持った、計画的なタイヤ脱着作業を実施してください。
自社内でタイヤ脱着作業を行う際は、正しい知識を有したタイヤ脱着作業者が実施してください。
著しくさびたホイール・ボルトやホイール・ナット、ディスク・ホイー
ルでは、適正な締付力が得られないため、タイヤ脱着作業時に点検・清掃や潤滑剤の塗布を行っても、さびが著しいディスク・ホイールや、ひっかかり等の異状がありスムーズに回らないホイール・ボルト及びホイール・ナットは、使用せず交換してください。
車輪脱落事故の多い左側後輪について重点的に点検してください。
積雪地域や舗装されていない道路を走行する大型車について、入念に点検してください。
増し締めをやむを得ず車載工具で行う場合の実施方法を運転者やタイヤ脱着作業者に指導してください。なお、車載工具で増し締めを行った
場合は、必ず帰庫時にトルクレンチを使用して規定のトルクで締め付けてください。

依然として、自社でタイヤ脱着した大型車による車輪脱落事故が多発していることを踏まえた対策
自社内で大型車のタイヤ脱着作業を行うときは、作業者に別紙１の「タイヤ脱着作業管理表」に沿って作業を実施し、その結果を記録してください。
タイヤ脱着作業完了後、別紙１の「タイヤ脱着作業管理表」をもとに適正なタイヤ脱着作業が行われていることを確認してください。
別紙１の「タイヤ脱着作業管理表」を使用し、増し締めの実施結果を記録してください。
点検実施者に別紙２の「日常点検表」を使用し、「ディスク・ホイールの取付状態」の点検を確実に行ってください。
• 増し締め実施後、点検ハンマによる確認手法のほか、ホイール・ナッ
トへマーキング（注１）を施す、又は、
ホイールナットマーカーを装着し、それらのずれを確認する手法により、ホイール・ナットの緩みの点検（注２）を確実に確認してください。

注１ ホイール・ナットへのマーキング（合いマーク）は、目視によりホイール・ナットの緩みを確認可能とする措置であるため、以下の点に留意して施工する。
マーキングは、対象となるナットが緩んでいないことを確認し、施工する必要がある。
マーキングは、ボルト、ナットに連続して記入する。できれば、座金、ホイール面まで連続して記入することが望ましい。
マーキングは増し締め実施後に施工する。タイヤ脱着時にマーキングを施工したときは、増し締め実施後に再度、マーキングを施工する。この場合、以前のマーキングを消して新たに施工するか、以前のマーキングは残し色違いのマーキングを施工するかのいずれかによる。
マーキングが確認しやすい色（白色、黄色等）を使用する。また、マーキングのずれが目視で判別できるよう、適当な太さで施工する。
マーキングの記入に使用する塗料は、屋外使用に適し、雨や紫外線等に対して耐久性のあるものを使用する。
（例：油性顔料インキ）
注２ ISO 方式のホイールにおいて、「ホイール・ナットの緩み」の点検を、ホイール・ナット
へのマーキング又はホイールナットマーカーによる合いマークのずれの確認により行っても差し支えない。ただし、ホイール・ボルトの折損の点検方法としては不適切であることに留意する。

ホイールナットマーカーの装着状態

緩みなしの状態

左右のホイール・ナットが緩んだ状態

別添２－２旅客自動車運送事業者の皆様へ

大型車の車輪脱落事故防止対策「令和４年度緊急対策」について
大型車の車輪脱落事故が依然として多く発生していますので、以下の事故防止対策について積極的な取組をお願いいたします。
１．事業主・会社代表者の方へ
令和４年１０月から、大型車の緊急点検を実施しますので、所有する対象車両について緊急点検の実施を徹底してください。
車輪脱落事故防止のための「お・ち・な・い」のポイント（※）について、自社内の整備管理者、運転者及びタイヤ脱着作業者に周知徹底を図ってください。
※別紙３のチラシを参照
２．整備管理者・補助者の方へ
令和４年１０月から、大型車の緊急点検を行いますので、対象車両あてに郵送されるダイレクトメールに同封された作業手順に従って、緊急点検を確実に実施してください。
作業時間に余裕を持った、計画的なタイヤ脱着作業を実施してください。
自社内でタイヤ脱着作業を行う際は、正しい知識を有したタイヤ脱着作業者に実施させてください。
著しくさびたホイール・ボルトやホイール・ナット、ディスク・ホイー
ルでは、適正な締付力が得られないため、タイヤ脱着作業時に点検・清掃や潤滑剤の塗布を行っても、さびが著しいディスク・ホイールや、ひっかかり等の異状がありスムーズに回らないホイール・ボルト及びホイール・ナットは、使用せず交換してください。
車輪脱落事故の多い左側後輪について重点的に点検してください。
積雪地域や舗装されていない道路を走行する大型車について、入念に点検してください。
増し締めをやむを得ず車載工具で行う場合の実施方法を運転者やタイヤ脱着作業者に指導してください。なお、車載工具で増し締めを行った
場合は、必ず帰庫時にトルクレンチを使用して規定のトルクで締め付けてください。

別紙１（様式例）

タイヤ脱着作業管理表
整備管理者確認欄

登録番号又は車番
作 業 実 施 者 名
実施日
実施箇所

清 ハブ面
掃
の
実 ディスク・ホイール
施
ホイール・ボルト、ナット
ハブ面

ディスク・ホイール

令和

確認・作業内容

年

月
結

日
果

（実施✓・交換×）ディスク・ホイール取付面の錆や泥、ゴミなどを取り除く。
ハブのはめ合い部（インロー部）の錆やゴ○ミ、泥などを取り除く。
ホイール・ナットの当たり面、ハブ取付面の錆やゴミ、泥などを取り除く。
ホイール・ボルト、ナットの錆やゴミ、泥などを取り除く。
ディスク・ホイールの取付面に著しい摩耗や損傷がないかを確認
ボルト穴や飾り穴のまわりに亀裂や損傷がな
いかを確認
ホイール・ナットの当たり面に亀裂や損傷、摩耗がないかを確認
溶接部に亀裂や損傷がないかを確認

点
検
の
実
施

ハブへの取付面とディスク・ホイール合わせ
面に摩耗や損傷がないかを確認
亀裂、損傷がないかを確認
ボルトの伸び、著しい錆がないかを確認

ねじ部につぶれや、やせ、かじりなどがない
かを確認
ナットの座金（ワッシャ）が、スムーズに回○転するかを確認
ナットの座面部（球面座）に錆や傷、ゴミが※ないかを確認ネジ部にエンジンオイルなどの潤滑剤を薄くホイール・ボルト☆
塗布する。
油
ネジ部にエンジンオイルなどの潤滑剤を薄く
脂
☆
塗布する。
類
塗
※ 座面部（球面座）にエンジンオイルなどの潤
ホイール・ナット布☆ 滑剤を薄く塗布する。
の○ 座金（ワッシャ）とナットとのすき間にエン
実☆ ジンオイルなどの潤滑剤を薄く塗布する。
施
ハブのはめ合い部（インロー部）に、グリー
ハブ○
スを薄く塗布する。
取■
ホイール・ナットの締め付け
タイヤ脱着作業時の締め付けトルク値
付△ホイール・ボルト、ナット

N･m

保
タイヤ脱着後、50～100km走行後の増し締め
ホイール・ナットの増し締め ■守を実施する。
※ JIS方式が対象。
○

ISO方式が対象。ハブのディスク・ホイール取付面、ホイール合わせ面、ホイールと座金（ワッシャ）との当たり面には、塗装、エンジンオイルなどの油脂類の塗布を行わないよう注意すること。

■ 規定の締め付けトルク値は、車両の「タイヤ空気圧ラベル」の近くに表示されています。
△ 対角線順に2～3回に分けて締め付けること（最後の締め付けはトルクレンチで規定トルクで締め付ける）。
☆ 二硫化モリブデン入りのオイル等は使用しない。
注 この内容に沿ったものであれば、自社の様式を使用してもよい。

別紙２（様式例）

日常点検表
登録番号又は車番

運行管理者（補助者）確認欄

点検実施者（運転者）名

整備管理者（補助者）確認欄
実施日

点検箇所

運
転
席
で
の
点
検

令和

点検項目

ブレーキ・ペダル

踏みしろ、ブレーキのきき

駐車ブレーキ・レバー(パーキング・ブレーキ・レバー)

引きしろ（踏みしろ）

原動機(エンジン）※ かかり具合、異音

月

日

点検結果
(○・×)
踏みしろ
ブレーキのききかかり具合
異音※ 低速、加速の状態
ウィンド・ウォッシャ※ 噴射状態ワイパー※ 拭き取りの状態○ 空気圧力計

空気圧力の上がり具合○ ブレーキ・バルブ

排気音

エ
ン
ジ
ン
・
ル

ウィンド・ウォッシャ・タンク

※ 液量

ブレーキのリザーバ・タンク

液量

バッテリ

※ 液量

ー

ラジエータなどの冷却装置※ リザーバ・タンク内の液量

ム
の
点
検

潤滑装置

※ エンジン・オイルの量

ファン・ベルト※ 張り具合、損傷

車
の
周
り
か
ら
の
点
検

年

灯火装置（前照灯・車幅灯・尾灯・制動灯・後退灯・番号灯・側方灯・反射器）、方向指示器

点灯・点滅具合、汚れ、損傷

張り具合
損傷
点灯・点滅具合汚れ
損傷

空気圧
ナット緩み・脱落□ ディスク・ホイールの取付状態 ボルト付近さび汁
ボルト突出不揃い、折損

タイヤ
亀裂、損傷

亀裂
損傷

異状な摩耗
※ 溝の深さ○ エア・タンク

タンク内の凝水※

ブレーキ・チャンバのロッドの
ストローク

※

ブレーキ・ドラムとライニングとのすき間○ ブレーキ・ペダル

前日・前回の運行において異状が認められた箇所※印の点検は、当該自動車の走行距離・運行時の状態等から判断した適切な時期に行うことで足りる。
○印の項目はエア・ブレーキを用いた自動車の点検項目を示す。
□印の点検は、車両総重量８トン以上又は乗車定員30人以上に該当する車両の場合は必ず実施すること。
注．ディスク・ホイールの取付状態の点検項目が細分化された内容が点検されるようになっていれば、自社の様式を使用してもよい。

別紙３

事業者、ドライバー、整備工場の皆さんの協力をお願いします。

「 お ・ ち ・な ・ い 」の徹底で防ごう、大型車の車輪脱落事故

お

とさない！
脱落防止はまず点検。

ちゃんと清掃、
ちゃんと給脂！

ない正しい点検方法を動画でチェック！

詳しくは、こちらから！

事前の正しい点検が大きな事故を未然に防ぐ
唯一かつ最善な手段です。

Mr.
整備くん

ナットとワッシャーとの隙間への注油も忘れずに！

●

ボルト、ナットの錆や汚れを落とし、エンジンオイルなどを塗布してください。ナットをボルトの奥まで回転させたとき、ナットやワッシャーがスムーズに回転するか点検します。

●

ワッシャーが固着していたりはずれかかっている場合は、ナットを交換してください。

給脂

（ナット）

ット締め、トルクレンチを必ず使用！

●

適 正 なトル クレ
ン チを用いて規定のトルクで確実に締め付けます。

規定の
締付トルク

●

初期なじみのため、タイヤ
交換後50〜100km走
行後を目安に増し締めを実施してください。

ちにち一回、緩みの点検！
●

運行前にボルト、
ナットを目で見て手で触って点検。

●

特に脱 落が
多い左後輪
は重点的に
点検を。

ホイールナットの緩みが一目でわかり、
高 精 度 な 点 検 が 誰 で も 手 軽 にできる「連結式ナット回転指示インジケーター」の使用方法も動画でご確認いただけます。

国土交通省 自動車点検整備推進協議会 大型車の車輪脱落事故防止対策に係る調査・分析検討会 日本自動車工業会（いすゞ自動車 日野自動車
三菱ふそうトラック・バス UDトラックス） 全日本トラック協会 日本バス協会 全国自家用自動車協会 日本自動車整備振興会連合会
日本自動車販売協会連合会 全国タイヤ商工協同組合連合会 日本自動車タイヤ協会 全国石油商業組合連合会 日本自動車車体工業会
日本自動車輸入組合 日本自動車機械工具協会 日本自動車機械器具工業会 自動車用品小売業協会 日本自動車車体整備協同組合連合会

タイヤ交換などホイール脱着時の不適切な取り扱いによる

車輪脱落事故 が発生しています！
タイヤ交換作業にあたっては、【 車載の「取扱説明書」】や【本紙表面に記載の「車輪脱落を防ぐ4つのポイント」】、【下記の「その他、
ホイールナット締め付け時の注意点」】などを参照の上、正しい取り扱い（交換作業）をお願いします。
※ホイールナットの締め付けは、必ず「規定の締付けトルク」で行ってください。
※ホイール取付方法には、JIS方式とISO方式の2種類があります。それぞれ正しい取り扱い方法をご確認いただき、適切なタイヤ交換作業の実施をお願いします。

注意

ホイールナットの締め付け不足。アルミホイール、
スチールホイールの取り扱いミス（誤組み付け、部品の誤組み）

その他、ホイールナット締め付け時の注意点
ホイールボルト、ナットの潤滑についてホイールボルト、
ナットのねじ部と、ナットとワッシャーとのすき間にエンジンオイルなど
指定の潤滑剤を薄く塗布し、回 転 させ て 油 を なじませます。
ワッシャーがスムーズに回転するか点検し、スムーズに回転しない場合はナットを交換してください。ナットの座面（ディスクホイールとの当たり面）には塗布しないでください。

ディスクホイール、ハブ、ホイール
ボルト、ナットの清掃 について

ISO方式

ディスクホ イー ル 取 付 面 、ホイールナット当たり面、
ハブ
取付面（ISO方式では、ハブのはめ合 い 部も）、ホイール
ボルト、ナットの錆やゴミ、泥、追加塗装などを取り除きます。

ホイールナット
締め付け時の注意点だよ！

ナットとワッシャーとの隙間への注油も忘れずに！

ホイール締付け方式
ホイールの締付け方式には、球面座で締め付けるJIS方式と、平面座で締め付けるISO方式があります。
また「排出ガス規制・ポスト新長期規制適合」大型車から、左右輪・右ねじとする「新・ISO方式」を採用しました。
ISO方式（8穴、10穴）
ホイールサイズと
ボルト本数（PCD）

19.5インチ： 8本（PCD275㎜）
22.5インチ：10本（PCD335㎜）

ボルトサイズ
ねじの方向

M22
左右輪：右ねじ（新・ISO方式）
右輪：右ねじ 左輪：左ねじ（従来ISO方式）

ホイールナット
使用ソケット

平面座（ワッシャー付き）
・1種類
33㎜（従来ISO方式の一部は32㎜）

ダブルタイヤ

一つのナットで共締め

詳しい情報は、日本自動車工業会HPをご覧ください。

ホイールのセンタリング

ハブインロー

アルミホイールの
履き替え

ボルト交換
ホイール
ボルト

平面座

ホイール
ナット

後輪ダブルタイヤの
締付け構造
潤滑剤

http://www.jama.or.jp/truck-bus/wheel̲fall̲off/

潤滑剤

別添２

国自整第 １５３ 号 の２
令和４年９月３０日
一般社団法人 日本自動車整備振興会連合会会長

殿国土交通省自動車局整備課長（公印省略）

大型車のホイール・ナットの緊急点検等の実施について（協力依頼）

令和４年２月に設置した「大型車の車輪脱落事故防止対策に係る調査・分析検討会」
において、大型車の車輪脱落事故事例について調査、分析するとともに、大型車の使用者やタイヤ脱着作業者に対するヒアリング調査を行ったところ、タイヤ脱着作業時のワッシャ付きホイール・ナットの点検、清掃や各部位への潤滑剤の塗布、さらにはホイール・ナットが円滑に回るかの確認やタイヤ脱着作業後の増し締めが実施されていない等の問題点が確認されております。
これらの状況を踏まえ、「大型車の車輪脱落事故防止対策に係る連絡会」で取りまとめた大型車の車輪脱落事故防止「令和４年度緊急対策」においては、大型車の使用者に対して、適切なタイヤ脱着作業や保守管理の重要性について周知・啓発を図るとともに、ホイール・ボルトやナットの点検整備が適切に実施されているかを確認する
ための緊急点検を要請することされています。
今般、大型自動車メーカー（４社）より、以下のとおり大型車の使用者に対して通知（詳細については別添参照）を行う旨の連絡があったので、貴会におかれましても本取組の実施にご理解いただき、大型車の使用者からホイール・ナットの緊急点検等の依頼があった際には、別添に基づき適切に緊急点検を実施いただきますよう、貴会傘下会員への周知方、御協力の程よろしくお願いいたします。
１．適切な点検整備の実施方法
大型車の使用者に対して、タイヤ脱着作業時の適切なホイール・ボルトやナットの点検整備等の実施方法の周知。
２．ホイール・ナットの緊急点検
車齢４年以上の大型車（2018 年９月 30 日以前に登録された大型車）の使用者に対して、１．の内容に加え、ホイール・ナットの緊急点検のお願い。
なお、緊急点検の結果、劣化したホイール・ナットの交換が必要な場合は、大型自動車メーカー（４社）より左側後輪分の新品のホイール・ナットを無償提供。
※大型車とは、車両総重量８トン以上のトラック又は乗車定員３０人以上のバス

別添
令和 4 年 10 月
大型車をご使用の皆様へ
いすゞ自動車株式会社
日野自動車株式会社
三菱ふそうトラック・バス株式会社
ＵＤトラックス株式会社

車輪脱落事故防止のための適正な点検整備の実施方法のお知らせとホイール・ナットの緊急点検のお願い

日頃より大型車をご使用の皆様におかれましては、適正な点検整備の実施にご協力頂き、誠にありがとうございます。
大型車の車輪脱落事故は大事故につながりかねない大変危険なものですが、近年は毎年 100 件以上の事故が発生している状況にあります。令和４年２月に国土交通省に設置された「大型車の車輪脱落事故防止対策に係る調査・分析検討会」において、車輪脱落事故を起こした車両の調査を実施したところ、タイヤ脱着時の点検・清掃作業や部品交換が適切に行われていなかったた
め、ホイール・ボルトやナットに著しいさびやゴミ等の異物が付着しているものや、ホイール・
ナットとワッシャーのすき間に潤滑剤の塗布が見られず、ホイール・ナットのワッシャーがスムーズに回転しないものが確認されております。
このような状況を受けて、大型自動車メーカー（４社）では、日頃から大型車をご使用の皆様に、タイヤ脱着作業時の適正なホイール・ボルトやナットの点検整備等の実施方法をお知らせします。
併せて、ホイール・ボルトやナットの適切な保守管理状態を確認するため、緊急点検をお願いいたします。
本緊急点検の確実な実施にご理解・ご協力を賜りますよう、お願い申し上げます。

【１．タイヤ脱着作業時の適正な点検整備の実施方法のお知らせ】
本ダイレクトメールに同封されているチラシ及びご使用の大型車の取扱説明書を改めてご確認
頂き、適正なタイヤ脱着作業やホイール・ボルト、ナットの点検整備の実施に、ご協力頂きます
ようお願いいたします。

【２．ホイール・ナットの緊急点検のお願い】
過去に発生した車輪脱落事故では、初度登録年から４年以上経過した大型車において、冬用タイヤへの履き替え等のタイヤ脱着作業後に車輪脱落事故が発生するケースが多いことが判明しています。
このような状況を受けて、初度登録年から４年を経過した大型車を対象に、ホイール・ボル
ト、ナットの適切な保守管理状態を確認するための緊急点検をお願いいたします。

●本緊急点検の対象車：ＩＳＯ方式ホイール・ナットを採用した大型トラック、バスのうち、初度登録年月日が平成 30(2018)年 9 月 30 日以前の大型車（初度登録年から４年超））●本緊急点検の実施期間：令和４(2022)年 10 月１日 ～ 令和５(2023)年 2 月 28 日
本緊急点検は使用者ご本人様が実施頂くことも可能ですが、日頃よりタイヤ交換作業をタイヤショップや自動車整備工場、大型自動車メーカー系列店舗等に依頼されている場合は、本ダイレ
クトメールの同封書類をご確認いただき、タイヤ交換作業等と併せて本緊急点検の実施をご依頼ください。

【３．本緊急点検による純正ホイール・ナットの無償提供について】
本ダイレクトメールに同封されている作業要領書により本緊急点検を実施した結果、劣化したホイール・ナットが見つかった場合は、必ず交換が必要です。
そのような場合は、アンケートにご協力頂ければ、交換した分の純正ホイール・ナットを無償提供いたします。
純正ホイール・ナットの無償提供手順につきましては、同封されている「アンケートへのご協
力依頼とホイール・ナットの無償提供

手順書」をご確認ください。

※本緊急点検において無償提供させて頂く純正ホイール・ナットの個数は、最大で該当する大型車の左側後輪分とさせて頂きます。
※本緊急点検の実施をタイヤショップや自動車整備工場、大型自動車メーカー系列店舗等へ依頼される場合、本緊急点検の作業工賃は、 有料となります。あらかじめご承知おきください。

＜同封資料＞
１）「大型車のホイール・ナットの緊急点検」作業実施要領書
２）タイヤ脱着編「大型車のホイール・ナットの緊急点検」作業実施要領書
３）アンケートへの御協力依頼と純正ホイール・ナットの無償提供

手順書

４）チラシ「大型車、車輪脱落事故防止ポイント」
５）啓発チラシ『「お・ち・な・い」の徹底で防ごう、大型車の車輪脱落事故』
以上＜本緊急点検に係る大型自動車メーカーお問合せ先＞●いすゞ自動車株式会社〒220-8720
神奈川県横浜市西区高島1-2-5 横濱ゲートタワー
いすゞ自動車株式会社

お客様相談センター

電話番号： 0120-119-113●日野自動車株式会社〒191-8660
東京都日野市日野台 3-1-1
日野自動車株式会社

お客様相談窓口

電話番号： 0120-106-558●三菱ふそうトラック・バス株式会社〒211-8522
神奈川県川崎市中原区大倉町10番地
三菱ふそうトラック・バス株式会社

問い合わせ窓口

電話番号： 0120-930-397●ＵＤトラックス株式会社〒362-8523
埼玉県上尾市大字壱丁目1番地
ＵＤトラックス株式会社
電話番号： 0120-67-2301

お客様相談室令和 4 年 10 月
大型車をご使用の皆様へ
いすゞ自動車株式会社
日野自動車株式会社
三菱ふそうトラック・バス株式会社
ＵＤトラックス株式会社

車輪脱落事故防止のための適正な点検整備の実施方法のお知らせ

日頃より大型車をご使用の皆様におかれましては、適正な点検整備の実施に御協力頂き、誠にありがとうございます。
大型車の車輪脱落事故は大事故につながりかねない大変危険なものですが、近年は毎年 100 件以上の事故が発生している状況にあります。令和４年２月に国土交通省に設置された「大型車の車輪脱落事故防止対策に係る調査・分析検討会」において、車輪脱落事故を起こした車両の調査を実施したところ、タイヤ脱着時の点検・清掃作業や部品交換が適切に行われていなかったた
め、ホイール・ボルトやナットに著しいさびやゴミ等の異物が付着しているものや、ホイール・
ナットとワッシャーのすき間に潤滑剤の塗布が見られず、ホイール・ナットのワッシャーがスムーズに回転しないものが確認されております。
このような状況を受けて、大型自動車メーカー（４社）では、日頃から大型車をご使用の皆様に、タイヤ脱着作業時の適正なホイール・ボルトやナットの点検整備等の実施方法をお知らせいたします。
本ダイレクトメールに同封されている、チラシ及びご使用の大型車の取扱説明書を改めてご確
認頂き、適正なタイヤ脱着作業やホイール・ボルト、ナットの点検整備の実施に御協力頂きます
ようお願い申し上げます。
＜添付資料＞
１）チラシ「大型車、車輪脱落事故防止ポイント」
２）啓発チラシ『「お・ち・な・い」の徹底で防ごう、大型車の車輪脱落事故』
以上＜本緊急点検に係る大型自動車メーカーお問合せ先＞●いすゞ自動車株式会社〒220-8720
神奈川県横浜市西区高島1-2-5 横濱ゲートタワー
いすゞ自動車株式会社

お客様相談センター

電話番号： 0120-119-113●日野自動車株式会社〒191-8660
東京都日野市日野台 3-1-1
日野自動車株式会社

お客様相談窓口

電話番号： 0120-106-558●三菱ふそうトラック・バス株式会社〒211-8522
神奈川県川崎市中原区大倉町10番地
三菱ふそうトラック・バス株式会社

問い合わせ窓口

電話番号： 0120-930-397●ＵＤトラックス株式会社〒362-8523
埼玉県上尾市大字壱丁目1番地
ＵＤトラックス株式会社
電話番号： 0120-67-2301

お客様相談室「大型車のホイール・ナットの緊急点検」
作業実施要領書2022 年 10 月
いすゞ自動車(株)日野自動車(株)三菱ふそうトラック・バス(株)UD トラックス(株)-1-1．作業フロー作業準備

1 個飛ばしでナット取り外し

ナット必要部位の清掃及びオイル塗布
円滑に回転しない、または、
座金とナットが固着、分離している
ナット交換

ナットの座金（ワッシャー）が円滑に回転するか
円滑に回転する

左
後
一
軸
目
の
作
業

ナットの取り付け、トルクチェック【ポイント】※座金が円滑に回転しないナット、または、座金とナットが固着、分離している場合は緩むおそれがあります。

残り半分を 1 個飛ばしでナット取り外し

ナット必要部位の清掃及びオイル塗布

円滑に回転しない、または、
座金とナットが固着、分離している
ナット交換

ナットの座金（ワッシャー）が円滑に回転するか
円滑に回転する
ナットの取り付け、トルクチェック

後 2 軸車は、左後 2 軸目も同じ作業を行います

左後輪を点検の結果、ナットの交換が必要な場合はその他の輪についても同様の点検を推奨

メンテナンスノートの記入
作業チェックリストの確認-2-

2．部品・工具
2-1 使用工具
・ご用意していただくもの
№

名称

備考

①

一般工具

33ｍｍボックスレンチ、インパクトまたは、タイヤ取り外し車載工具②

トルクレンチ

550～600 N・m③

ウェス、ワイヤブラシ④

潤滑剤

エンジンオイルなど、お車の取扱説明書に記載されている油脂

2-2.交換部品
№

部品名称

数量

①

ホイール・ナット

1

-3-

写真

備考

3．作業要領
3-1 作業準備

・車両を平坦な場所に止め、ギヤ位置をニュートラル
にしてパーキングブレーキを作動させます。
・エンジンを停止（キーを OFF）します。
・輪止めを掛け車両が動かないよう固定します。
・周囲の安全を確認します。
※ 車 両 はジ ャ ッ キア ッ プせ ず 、 左 後 1 軸 目 のホ
イール・ナットを半分ずつ取り外して作業を行います。

3-2 ホイール・ナット取り外し
・1 個飛ばしでホイール・ナットを半分取り外します。

3-3 必要部位の清掃及びオイル塗布
・ホイール・ナットの当たり面、ホイール・ボルト、ナットのネジ山の錆びやゴミ、泥などをウェスやワイヤブ
ラシで取り除きます。

-4-

潤滑剤を薄く塗布

・ホイール・ボルトとナットのネジ部、ホイール・ナットと座金(ワッシャー)とのすき間にエンジンオイルなどの潤滑剤を薄く塗布します。
・ナットを回し座金のすき間全体にオイルをなじませます。

・はみ出た潤滑剤は拭き取ります。
※ホイールと座金(ワッシャー)との当たり面には、エンジンオイルなどの潤滑剤を塗布しないでください。
ホイールのナット当たり面の摩耗や緩みの原因となります。
※潤滑剤は、お車の取扱説明書に記載されている油脂を使用してください。
【注意】
二硫化モリブデン入りのオイルやグリースなど記載以外の潤滑剤は、使用しないでください。過大な締付けとなり、ボルトが伸びたり、折損するなどの原因と
なります。

-5-

3-4 ホイール・ナットの点検・ホイール・ナットと座金(ワッシャー)とのすき間に潤滑剤を塗布した状態でホイール・ナットの座金（ワッシャー）が円滑に回転するか点検します。
※座金（ワッシャー）が円滑に回転しない場合は交換します。

【点検方法】
合わせた状態・座金（ワッシャー）とナットを合わせた状態で回転させて円滑に回転するか。

【注意】
ホイール・ナットを清掃し、ワッシャーとナットの隙間に潤滑剤を塗布し、よくなじませてから点検を行います。清掃、潤滑剤の塗布を行わないと、正しい点検結果が得られません。
【点検 NG 例】
円滑に回転しない・ホイール・ナットと座金(ワッシャー)とのすき間に潤滑剤を塗布した状態で、座金（ワッシャー）が円滑に回転しない場合や、座金とナットが固着、分離している場合は、ホイール・ナットを交換します。

座金とナットの固着

座金とナットが分離-6-

3-5 ホイール・ナットの取り付け、トルクチェック
・緩めたナットを座金(ワッシャー)がホイールに当たるまで手で締めます。
・ホイールに当たったところから工具を使用し、締付けます。

・最後にトルクレンチを使用して規定のトルクで締付けます。
※勢いをつけて締めるなどすると過締付けとなり、ボルトが伸びたり、ホイールのナット当たり面を傷めたりします。
【注意】
必ず、トルクレンチを用いて、規定のトルクで締付けてください。
・残り半分のホイール・ナットも 3-2～3-5 と同様に作業を行います。

・後 2 軸車は、左後 2 軸目も同じ作業を行います。

※左後輪を点検の結果、ナットの交換が必要な場合
はその他の輪についても同様の点検を推奨します。

・作業は以上で終了です。

-7-

4．メンテナンスノート記入
・ メンテナンスノートの「臨時整備（定期整備以外）および分解整備の実施記録」欄に『「大型車のホイール・
ナットの緊急点検」実施済み』と記載し、実施年月日、走行距離、実施者名、住所を記入します。

5．作業チェックリスト記入
・ 「作業チェックリスト」にチェック欄以外の未記入箇所を記入します。

以上

-8-

「大型車のホイール・ナットの緊急点検」
作業チェックリスト

作業日：

年

月

車台番号：

走行距離：

営業所名：

作業者氏名：

日

会社名：

No.

部位

確認項目

3-2

ホイール・ナット

取り外し

3-3

ホイール・ナット
ホイール・ボルト

3-3

確認内容

チェック

ホイール・ナットを半分ずつ取り外しましたか？

□清掃

ホイール・ナットの当たり面、ホイール・ボルト、ナットの錆びやゴミ、泥などを清掃しましたか？

□

ホイール・ナット

給油

ホイール・ボルトとナットのネジ部、ホイール・ナットと座金(ワッシャー)とのすき間にエンジンオイルなどの潤滑剤を薄く塗布しましたか？

□

3-4

ホイール・ナット

点検

ナットの座金（ワッシャー）が円滑に回転するか点検しましたか？

□

3-4

ホイール・ナット回転

円滑に回転しないナットはありましたか？

3-5

ホイール・ナット

取り付け

ホイール・ナットの座金がホイールに当たるまで手で締めましたか？

3-5

ホイール・ナット

トルク

全てのホイール・ナットを規定のトルクで締付けましたか？
規定トルク：550～600 N・m
本数：

合計：

個

□
□

本

□

残り半分のホイール・ナットも 3-2～3-5 と同様に作業を行いましたか？

□

3-5

ホイール・ナット

作業

3-5

ホイール・ナット作業

後 2 軸車は、左後 2 軸目も同じ作業を行いましたか？
※後 1 軸車はチェック不要□

4

メンテナンス
ノート

記入内容

必要事項の記入忘れはありませんか？
『「大型車のホイール・ナットの緊急点検」実施済み』

□

5

作業
チェックリスト

記入内容

必要事項の記入忘れはありませんか？

□-9-

タイヤ脱着編「大型車のホイール・ナットの緊急点検」
作業実施要領書2022 年 10 月
いすゞ自動車(株)日野自動車(株)三菱ふそうトラック・バス(株)UD トラックス(株)-1-1．作業フロー
作業準備

ジャッキアップ【ポイント】※座金が円滑に回転しないナット、または、座金とナットが固着、分離している場合は緩むおそれがあります。

タイヤ取り外しナット必要部位の清掃及びオイル塗布

左
後
一
軸
目
の
作
業

円滑に回転しない、または、
座金とナットが固着、分離している
ナット交換

ナットの座金（ワッシャー）が円滑に回転するか
円滑に回転する
タイヤ取り付けジャッキダウン

トルクチェック

後 2 軸車は、左後 2 軸目も同じ作業を実施

左後輪以外の輪についても、同様の点検を推奨

メンテナンスノートの記入
作業チェックリストの確認-2-

2．部品・工具
2-1 使用工具
・ご用意していただくもの
№

名称

備考

①

一般工具

33 ㎜ボックスレンチ、インパクトまたは、タイヤ取り外し車載工具②

トルクレンチ

550～600 N・m③

ウェス、ワイヤブラシ

④

潤滑剤

⑤

ジャッキ

エンジンオイルなど、お車の取扱説明書に記載されている油脂

2-2.交換部品
№

部品名称

数量

①

ホイール・ナット

1

-3-

写真

備考

3．作業要領
3-1 作業準備

・車両を平坦な場所に止め、ギヤ位置をニュートラル
にしてパーキングブレーキを作動させます。
・エンジンを停止（キーを OFF）します。
・輪止めを掛け車両が動かないよう固定します。
・周囲の安全を確認します。

3-2 ホイール・ボルト識別表示

・ホイール・ボルトに適合するホイールの種類が分かるように識別表示されています。ディスクホイールの交 換 や 日常 点 検の 際 には適 用 する ディ ス クホ
イール、ホイール・ボルトであることを確認します。ス
チールホイール用には ST、アルミホイール用にはAL が識別表示されています。左側タイヤ、右側タイ
ヤのボルトには右ねじの R マークが識別表示されています。また、ホイール・ナットは共用です。

3-3 タイヤ取り外し・リヤタイヤを取り外すときは、パーキングブレーキを効かせ、フロントタイヤに輪止めをします。
・ジャッキアップポイントにジャッキを確実にかけます。
・タイヤが浮き上がらない程度までジャッキアップします。
・ホイール・ナットをタイヤがガタつかない程度にゆるめます。このときホイール・ナットはまだ取り外さないでください。
【注意】
ホイール・ナットはゆるめすぎるとホイール・ボル
トを損傷します。
・タイヤが完全に浮き上がるまでジャッキアップします。
・後輪ダブルタイヤ、内側ホイールのエクステンションを取り外します。

-4-

・ゆるめてあるホイール・ナットをすべて取り外し、外側タイヤを取り外します。次に内側タイヤを取り外します。
タイヤ脱着の時、ホイール・ボルトのねじ部およびハブのディスクホイール取り付け面を損傷しないようにします。
3-4 タイヤ取り付け【注意】

3-4-1 ディスクホイール点検

・ABS 付車は、指定サイズで同パターンのタイヤを使用してください。
・タイヤが地面から離れた状態で交換してください。適切な締め付けができず、ホイール・ナットのゆるみの原因になります。
・タイヤとハブの取り付け面や、ホイールの合わ
せ面、ホイール・ナットのあたり面の泥、さびを取り除いてください。適切な締め付けができず、ホイール・ナットがゆるむ原因となります。
・ホイール・ナットのあたり面やハブへの取り付け
面に経年使用に伴う著しい摩耗がある場合、ホイール・ナットのゆるみの原因となります。
・以下の点に注意し、ディスクホイールの点検を行います。
①ボルト穴や飾り穴のまわりに亀裂や損傷がない
か点検します。
②ホイール・ナットのあたり面に亀裂や損傷、摩耗

3-4-2 ホイール・ボルト点検がないか点検します。
③溶接部に亀裂や損傷がないか点検します。
④ハブへの取り付け面とホイールの合わせ面に摩耗や損傷がないか点検します。
・以下の点に注意し、ホイール・ボルトの点検をします。
①亀裂や損傷、著しいさびの発生などがないか点検します。
②ボルトに伸びはないかなどを点検します。
③ねじ部分につぶれや、やせ、かじりなどがないか点検します。

-5-

3-4-3 ハブ取り付け面点検

・ハブのディスクホイール取り付け面に著しい摩耗や損傷がないか点検します。
・ディスクホイールの取り付け面や合わせ面、ハブの取り付け面、ハブのはめ合い部、ナットのあたり面、
ホイール・ボルト、ホイール・ナットねじ部のさびやゴミ、泥などを取り除きます。
【注意】
・積雪地域や未舗装路を走行する場合は、特に入念に清掃してください。
・汚れやさびなどをそのままにして締め付けるとホイール・ナットのゆるみの原因になります。

3-4-4 各部給油・さびや、ディスクホイールのハブへの固着を防止するためにハブのはめ合い部(インロー部)にグリースを薄く塗布します。
さびがある場合はさびを落としてからグリースを塗布してください。
グリースは、はめ合い部以外の面には付着させな
いでください。

・ホイール・ボルト とホイール ・ナット のねじ部、ホイール・ナットとホイール・ナットワッシャーのすき間にエンジンオイルなどの潤滑剤を薄く塗布します。
・ナットを回し座金のすき間全体にオイルをなじませ
ます。

【注意】
・ディスクホイールとホイール・ナットワッシャーと潤滑剤を薄く塗布し、ナットを回し座金のすき間全体にオイルをなじませるのあたり面には、エンジンオイルなどの潤滑剤を塗布しないでください。ディスクホイールのナッ
トあたり面の摩耗やゆるみの原因となります。
・二硫化モリブデンが配合されている油は使用しないでください。締め付けトルクに対して締め付け力が大きくなりすぎてホイール・ボルトを破損するおそれがあります。
-6-

3-4-5 ホイール・ナットの点検・ホイール・ナットと座金(ワッシャー)とのすき間に潤滑剤を塗布した状態でホイール・ナットの座金（ワッシャー）が円滑に回転するか点検します。
※座金（ワッシャー）が円滑に回転しない場合は交換します。

【点検方法】
合わせた状態・座金（ワッシャー）とナットを合わせた状態で回転させて円滑に回転するか。

【注意】
ホイール・ナットを清掃し、ワッシャーとナットの隙間に潤滑剤を塗布し、よくなじませてから点検を行います。清掃、潤滑剤の塗布を行わないと、正しい点検結果が得られません。

【点検 NG 例】
円滑に回転しない・ホイール・ナットと座金(ワッシャー)とのすき間に潤滑剤を塗布した状態で、座金（ワッシャー）が円滑に回転しない場合や、座金とナットが固着、分離している場合は、ホイール・ナットを交換します。

座金とナットの固着

座金とナットが分離-7-

3-4-6 タイヤ取り付け、トルク締め付け
・ディスクホイールのボルト穴をホイール・ボルトに合わせます。ホイール・ボルトのねじ部を傷つけないよ
う注意し、ハブのはめ合い部(インロー部)のガイドにそって、ハブの奥まで押し込み、タイヤを取り付けます。
後輪を取り付けるときは空気圧の点検・測定および充填ができるように内側タイヤと外側タイヤのエア
バルブの位置を 180°ずらします。ダブルタイヤも 1
つのホイール・ナットで締め付けます。内側ホイールを挿入後、外れに注意して外側ホイールを取り付けます。
・ホイール・ナットを取り付け、タイヤがガタつかない
程度に仮締めします。
ホイール・ナットはなるべく奥まで手で回し入れ、円滑に回ることを確認します。
・ジャッキダウンします。
・ホイール・ナットを対角線上に 2～3 回に分けて締め
【注意】

付けます。

・ 右 側タ イヤ、左側 タ イヤと も右 ねじで す。ホ・最後にトルクレンチなどを使用して、規定の締め付

イール・ボルトに表示しているねじの方向マーク

けトルクで締め付けます。

を確認してください。
・ホイール・ナットは、ホイール・ボルトレンチを奥まで確実に差し込み規定の締め付けトルクでしっかりと締め付けてください。パイプ、足などを・後輪ダブルタイヤ、内側ホイールのエクステンション使って必要以上に締め付けると部品を破損するにゆるみがないように取り付けます。

おそれがあります。

【警告】

・勢いをつけて締めるなどすると過締め付けとな・ディスクホイール取り付け後の走行による初期

り 、 ホ イ ー ル ・ ボ ルト が 伸 びた り 、 デ ィス ク ホ

なじみにより、ディスクホイールの締め付け力がイールのホイール・ナットあたり面を傷めたりし低下します。取り付け後、50～100 ㎞走行を目ます。

安に、トルクレンチなどを使用してホイール・ナッ・ホイール・ナットの締め付け不足および締め過ぎ

トの増し締めを行ってください。

は、ホイール・ボルトの折損やディスクホイールの亀裂につながり、車輪の脱落を招くおそれが・後 2 軸車は、左後 2 軸目も同じ作業を行います。

ありますので十分注意してください。
・タイヤを新品と交換する場合は、異なった種類※左後輪以外の輪についても、同様の点検を推奨します。

のタイヤを混ぜて使用したり、指定サイズ以外のタイヤを使用すると、車の安全走行に悪影響をおよぼします。

・作業は以上で終了です。

-8-

4．メンテナンスノート記入
・ メンテナンスノートの「臨時整備（定期整備以外）および分解整備の実施記録」欄に『「大型車のホイール・
ナットの緊急点検」実施済み』と記載し、実施年月日、走行距離、実施者名、住所を記入します。

5．作業チェックリスト記入
・ 「作業チェックリスト」にチェック欄以外の未記入箇所を記入します。

以上

-9-

タイヤ脱着編「大型車のホイール・ナットの緊急点検」
作業チェックリスト

作業日：

年

月

車台番号：

走行距離：

営業所：

作業者氏名：

日

会社名：

No.

部位

確認項目

確認内容

チェック

3-3

ジャッキアップ

ジャッキ

ジャッキアップポイントにジャッキを確実にかけましたか？

□

3-3

タイヤ

脱着

ホイール・ボルトのねじ部およびハブのディスクホイール取り付け面を損傷させないように注意してタイヤ脱着しましたか？

□

3-4-1

ディスク
ホイール

点検

ディスクホイールの点検を行い、亀裂や損傷がないか確認しましたか？

□

3-4-2

ホイール・ボルト

点検

ホイール・ボルトの点検を行い、亀裂や損傷がないか確認しましたか？

□

3-4-3

ハブ

点検

ハブのディスクホイール取り付け面に著しい摩耗や損傷がないか点検し、清掃しましたか？

□

3-4-4

ハブ

給油

ハブのはめ合い部(インロー部)にグリースを薄く塗布しましたか？

□

3-4-4

ホイール・ボルトホイール・ナット

給油

ホイール・ボルトとホイール・ナットのねじ部、ホイール・ナットとホイール・
ナットワッシャーのすき間にエンジンオイルなどの潤滑剤を薄く塗布しま
したか？

□

3-4-5

ホイール・ナット

点検

ナットの座金(ワッシャー)が回転するか点検しましたか？

□

3-4-5

ホイール・ナット回転

円滑に回転しないナットはありましたか？

3-4-6

ホイール・ナット

取り付け

3-4-6

ホイール・ナット

トルク

合計：

個

□
□

ホイール・ナットをなるべく奥まで手で回し入れましたか？
ホイール・ナットを規定の締め付けトルクで締め付けましたか？
規定トルク：550～600 N・m

本数：

本

□

3-4-6

ホイール・ナット作業

後 2 軸車は、左後 2 軸目も同じ作業を行いましたか？
※後 1 軸車はチェック不要□

4

メンテナンス
ノート

記入内容

必要事項の記入忘れはありませんか？
『「大型車のホイール・ナットの緊急点検」実施済み』

□

5

作業
チェックリスト

記入内容

必要事項の記入忘れはありませんか？

□- 10 -

使用実態アンケートへご協力のお願いと純正ホイール・ナットの無償提供

手 順 書「大型車のホイール・ナットの緊急点検」の実施に伴い、大型車メーカーにおいて車輪脱落事故防止に向けて、お客様所有の大型車の使用実態を把握させて頂きたいと存じます。
本緊急点検において、劣化したホイール・ナットの交換が必要なお客様につきましては、
本アンケートへご協力をお願いいたします。
本アンケートにご協力頂きました御礼としまして、本緊急点検により交換される純正ホ
イール・ナットを無償提供いたします。
＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋【アンケートへ御協力のお願い】①本アンケートは、平成 30(2018)年９月 30 日以前に登録された大型車 (初度登録された４年超)を対象といたします。
②本アンケートは、「大型車のホイール・ナットの緊急点検」で、劣化したホイール・ナ
ットを交換されるお客様を対象といたします。
ダイレクトメール同封の作業実施要領書に、劣化したホイール・ナットの交換目安を記載しておりますので、ご確認願います。
③本アンケートは、右下の QR コード(又は URL)からアンケートページを読み取り、ス
マートフォン等でご回答を選ぶ簡単な内容となっております。
＊ご回答に必要な時間は最大で 10 分程度です。
＊ご回答頂いた本アンケートにつきましては、使用実態の把握にのみ使用し、他の用途に使用することや、お客様情報を公表する事は一切ございません。

＊注：QR コード，URL は各社のものに差し替え下さい
アンケート用 QR コード

URL

https://forms.office.com/r/1LVkNASZ12【ホイール・ナットの無償提供について】①無償提供させて頂く純正ホイール・ナットの数量は、最大で該当する大型車の左側後輪分といたします。
②無償提供させて頂く純正ホイール・ナットは、劣化したホイール・ナット現品との交換
といたします。
③申請書に必要事項を記載いただき、整備工場/タイヤショップ又はメーカー販売会社整備工場に提出いただく必要があります。
＊ただし、交換作業手順のご都合等で、劣化したホイール・ナット現品との交換が困難な場合は、劣化したホイール・ナットを交換される前に、劣化したホイール・ナット
が取り付けられている車輪の状態をスマートフォン等で撮影していただき、各社販売店が確認したうえで、事前に純正ホイール・ナットを無償提供することも可能です。
＊なお、本緊急点検の作業工賃は、有料 となりますことを、あらかじめ御承知おき願います。
＊本緊急点検を普段からお付き合いのある自動車整備工場や、大型自動車メーカー系
列店舗、タイヤショップ等へご依頼されるお客様につきましては、ご依頼される際に必ず「ホイール・ナットの緊急点検を依頼する」旨、お申し付けください。

申 請 書・提供の対象はメーカー純正部品に対してとさせていただきます。
純正ホイール・ナットの無償提供が必要なお客様は、必ずこの用紙をお持ちください【お客様記入欄】
お客様情報

車台番号

XXXXXXXXX＊印字又は手書き(空欄)。各社方式で選択。

該当時に□部にㇾを記入□

初度登録年月日のご確認：平成 30(2018)年９月 30 日以前に登録された大型車であることを車検証にてご確認□

スマートフォンによるアンケートにご協力頂いていることをご確認□

劣化したホイール・ナット現品又は劣化したホイール・ナットを撮影した写真データのご用意
□

□

現品用意

/ □

写真代用

/ □

販売店現車確認

お客様車両の後側車輪の種類のご確認
□

高床二軸

/ □

高床一軸

/ □

低床二軸

純正ホイール・ナットの無償提供数量

/ □

低床一軸

個

＊最大 20 個(高床二軸)/台

お客様御芳名【緊急点検を実施された自動車整備事業者様、タイヤショップ様ご記入欄】※お客様ご自身が緊急点検を実施される場合は、お客様ご自身で記載してください。
その場合、緊急点検実施事業者名のご記入は不要です。
□

ホイール・ナットの劣化状態が、ダイレクトメール同封の作業実施要領書と合致していることをご確認□作業実施要領書に沿った点検整備を完了したことをご確認
緊急点検実施事業者名

御社名
ご担当

ご協力頂き、誠にありがとうございました。
裏面に続く

各社販売店での純正ホイール・ナットの無償提供の際に、ダイレクトメール宛名書き(又は車台番号が記載されている書類)，劣化したホイール・ナット現品とともに、本用紙は回収させて頂きます。

【大型車のホイール・ナットの緊急点検 手順についてご確認】□

本緊急点検をご依頼されるお客様は、事前に自動車整備事業者やタイヤショップへ本緊急点検の実施をお申し付けください。

□

ダイレクトメール中の車台番号が記入されている書類のご用意□

本紙の御記入・御確認□

劣化したホイール・ナット現品又は写真データのご用意＊販売会社持込み時は不要大型車のホイール･ナットの緊急点検の流れ
大型車のホイール・ナットの緊急点検の実施方法や依頼先によって、ホイール･ナット(以下 ナット)の無償提供の手順が異なります。
以下に緊急点検の流れを記載しておりますので、ご参照下さい。
なお、ご不明な点等ございましたら、お近くの大型自動車メーカー系列販売会社又は、各大型自動車メーカ
ーお客様相談窓口へお問合せ下さい。

１．使用者様がご自身(自社整備工場等含む)で緊急点検を実施される場合①「大型車のホイール・ナットの緊急点検」作業実施要領に記載されている手順にしたがい、ナットの劣化・損傷の状態を点検します。
②緊急点検の結果、劣化・損傷によりナットの交換が必要とご判断された場合は、ダイレクトメール（以下 ＤＭ）に記載されている、最寄りの大型自動車メーカー系列販売会社にナットの無償提供を希望す
る旨をご連絡していただき、ナットの受取日の調整をお願いいたします。
③その後『手順書』の URL/QR コードからアンケートにご協力いただき、『手順書』に付属されている『申請書』に必要な項目を記載したうえで、『DM』、『申請書』、『劣化・損傷したナットの現品(又は写真等)』とともに、お近くの大型自動車メーカー系列販売会社へお持ち下さい。その場で、純正ナットを無償提供いたします。
④新品ナットに交換して、適切な締め付けをしていただきましたら緊急点検は終了です。

お近くの大型自動車メーカー系列販売会社につきましては、各社ホームページで御確認ください。
（または、ご案内文に記載の大型自動車メーカーお問合せ先及び、宛名シートに記載の最寄りの大型自動車メーカー系列販売会社にお問合せください。
）

２．自動車整備工場並びにタイヤショップへ緊急点検を依頼される場合①あらかじめ自動車整備工場並びにタイヤショップに対して、タイヤ交換等と併せて DM によるナットの緊急点検を希望される旨のご連絡をお願いいたします。
②自動車整備工場並びにタイヤショップにてお客様の大型車の緊急点検を行い、ナットが劣化・損傷しているか、ナットの交換が必要になるかを判断いたします。
③緊急点検の結果、ナットの交換が必要と判断された場合は、お客様ご自身で『手順書』の URL/QR
コードからアンケートにご協力いただき、『手順書』に付属されている『申請書』に必要な項目を記載
したうえで、『DM』と『申請書』を自動車整備工場並びにタイヤショップへお渡し下さい。
（大型自動車メーカー系列販売会社への申請及びナットの受取り等は、使用者様が行う必要はありません。）④自動車整備工場並びにタイヤショップで新品のナットに交換して、適切な締め付けが行われましたら
緊急点検は終了です。

自動車整備工場並びにタイヤショップのご担当者様へお願い
緊急点検を実施された自動車整備工場並びにタイヤショップのご担当者様は、劣化・損傷によりナットの交換が必要と判断された場合は、お客様より受け取られた『DM』と『申請書』とともに『劣化・損傷したナットの現品(又は写真等)』を、お近くの大型自動車メーカー系列販売会社へお持ち下さい。
その場で、純正ナットを無償提供させていただきます。
お手数ですがお客様の「申請書」に必要な項目が記載されているか、あらかじめご確認願います。

お近くの大型自動車メーカー系列販売会社につきましては、各社ホームページで御確認ください。
（または、ご案内文に記載の大型自動車メーカーお問合せ先及び、宛名シートに記載の最寄りの大型自動車メーカー系列販売会社にお問合せください。）

３．大型自動車メーカー系列販売会社へ緊急点検を依頼される場合①あらかじめ大型自動車メーカー系列販売会社に対して、DM によるナットの緊急点検を希望する旨のご連絡をお願いいたします。
②大型自動車メーカー系列販売会社にてお客様の大型車の緊急点検を行い、ナットが劣化・損傷している
か、ナットの交換が必要になるかを判断いたします。
③緊急点検の結果、ナットの交換が必要と判断された場合は、お客様ご自身で『手順書』の URL/QR
コードからアンケートにご協力いただき、『手順書』に付属されている『申請書』に必要な項目を記載
したうえで、『DM』と『申請書』を大型自動車メーカー系列販売会社へお渡し下さい。
④販売会社作業者が劣化・損傷したナットを新品のナットへ交換し、適切な締め付けを行って緊急点検は終了となります。

文書中の凡例

緊急点検
実施場所

お近くの大型自動車メーカー系列販売会社につきましては、各社ホームページで御確認ください。
（または、ご案内文に記載の大型自動車メーカーお問合せ先及び、宛名シートに記載の最寄りの大型自動車メーカー系列販売会社にお問合せください。
）

ＩＳＯ方式ホイール

大型車、車輪脱落事故防止ポイント
下記の様なナットは使わない＜座金が回らない＞

事例はこちら＜座金が分離＞ナット

回らない

その他の異常座金

使用するナットにオイルを塗布する①ナットのねじ部にオイルを塗布②ナットと座金のすき間にオイルを塗布
重 要③ナットを回し座金のすき間
全体にオイルをなじませる
重 要

トルクレンチを使って、規定トルクで締め付ける
トルクレンチ規定トルク・５５０～６００Ｎ・ｍ

ナットの増し締め
タイヤ取付け後は５０ｋｍ～１００ｋｍ走行後を目安に増し締めしてください

日常点検でナットを確認
緩み、脱落を・目で見る
・点検ハンマーを使う

ナット緩み

ナットが
付いてない

インジケータを使用すると緩みを検出し易くなります

詳細については、裏面及び取扱説明書をご確認ください。
一般社団法人日本自動車工業会

いすゞ自動車（株）／日野自動車（株）／三菱ふそうトラック・バス（株）／ UD トラックス（株）

ＩＳＯ方式ホイール取付け時のポイント

1

部品の点検と清掃
ナット

部品を点検し、以下のものは交換

・ナット：座金が固着、分離、ねじ山の損傷

回らない・ボルト：折れ※1、伸び、著しい錆、ねじ山の損傷

伸び

座金

ねじ山損傷

※1 折損している場合は、その車輪すべてのボルト、ナットを交換

部品取付け面、ネジ部を清掃する

分離

ディスクホイール、ハブ、ボルト、ナットのつぶれ、かじりつぶれ錆やゴミ、塗装などを取り除く。

２

かじり

ナット、ボルトへのオイル塗布

ナットとボルトにエンジンオイルを塗布

ねじ部

・ナット： ①ねじ部、②ナットと座金のすき間

ナットと座金とのすき間・ボルト：ねじ部

ねじ部

ナットを数回まわし、ナットと座金のすき間
全体にオイルをなじませる。

3

オイルをなじませる

塗布箇所

ホイールの取付け・ハブのはめ合い部にグリースを薄く塗布してください。
・ホイール取付けの際はボルトのねじ部を傷つけないよう注意し、ホイールをハブの奥まで押し込んでください。

4

はめ合い部

塗布箇所

ナットの締付け注意

・ナットを手で回しホイールに着座する事を確認し、かじった場合、ボルトとナットを交換

仮締め、本締めともに対角線順に締付けてください。

してください。

・仮締め後トルクレンチを使用して規定のトルクで締付けてください。

規定トルク：５５０～６００Ｎ･ｍ

5

ナットの増し締め・タイヤ取付け後５０～１００㎞走行後を目安に、再度規定トルクで増し締めしてください。

日常点検で確認すること①目で見て確認

・ナットが浮いてないか？

・ナット、ボルトは付いているか？
・ホイールに亀裂がないか？

一般社団法人②点検ハンマーで確認・ナットに指をそえて叩く

指をそえる⇒振動・音が他と違うと緩みの恐れ

日本自動車工業会

いすゞ自動車（株）／日野自動車（株）／三菱ふそうトラック・バス（株）／ UD トラックス（株）

A4 チラシ ̲B

表事業者、ドライバー、整備工場の皆さんの協力をお願いします。

「 お ・ ち ・な ・ い 」の徹底で防ごう、大型車の車輪脱落事故

お

とさない！
脱落防止はまず点検。

ちゃんと清掃、
ちゃんと給脂！

ない正しい点検方法を動画でチェック！

詳しくは、こちらから！

事前の正しい点検が大きな事故を未然に防ぐ
唯一かつ最善な手段です。

Mr.
整備くん

ナットとワッシャーとの隙間への注油も忘れずに！

●

ボルト、ナットの錆や汚れを落とし、エンジンオイルなどを塗布してください。ナットをボルトの奥まで回転させたとき、ナットやワッシャーがスムーズに回転するか点検します。

●

ワッシャーが固着していたりはずれかかっている場合は、ナットを交換してください。

給脂

（ナット）

ット締め、トルクレンチを必ず使用！

●

適 正 なトル クレ
ン チを用いて規定のトルクで確実に締め付けます。

規定の
締付トルク

●

初期なじみのため、タイヤ
交換後50〜100km走
行後を目安に増し締めを実施してください。

ちにち一回、緩みの点検！
●

運行前にボルト、
ナットを目で見て手で触って点検。

●

特に脱 落が
多い左後輪
は重点的に
点検を。

ホイールナットの緩みが一目でわかり、
高 精 度 な 点 検 が 誰 で も 手 軽 にできる「連結式ナット回転指示インジケーター」の使用方法も動画でご確認いただけます。

国土交通省 自動車点検整備推進協議会 大型車の車輪脱落事故防止対策に係る調査・分析検討会 日本自動車工業会（いすゞ自動車 日野自動車
三菱ふそうトラック・バス UDトラックス） 全日本トラック協会 日本バス協会 全国自家用自動車協会 日本自動車整備振興会連合会
日本自動車販売協会連合会 全国タイヤ商工協同組合連合会 日本自動車タイヤ協会 全国石油商業組合連合会 日本自動車車体工業会
日本自動車輸入組合 日本自動車機械工具協会 日本自動車機械器具工業会 自動車用品小売業協会 日本自動車車体整備協同組合連合会

A4 チラシ ̲B裏タイヤ交換などホイール脱着時の不適切な取り扱いによる

車輪脱落事故 が発生しています！
タイヤ交換作業にあたっては、【 車載の「取扱説明書」】や【本紙表面に記載の「車輪脱落を防ぐ4つのポイント」】、【下記の「その他、
ホイールナット締め付け時の注意点」】などを参照の上、正しい取り扱い（交換作業）をお願いします。
※ホイールナットの締め付けは、必ず「規定の締付けトルク」で行ってください。
※ホイール取付方法には、JIS方式とISO方式の2種類があります。それぞれ正しい取り扱い方法をご確認いただき、適切なタイヤ交換作業の実施をお願いします。

注意

ホイールナットの締め付け不足。アルミホイール、
スチールホイールの取り扱いミス（誤組み付け、部品の誤組み）

その他、ホイールナット締め付け時の注意点
ホイールボルト、ナットの潤滑についてホイールボルト、
ナットのねじ部と、ナットとワッシャーとのすき間にエンジンオイルなど
指定の潤滑剤を薄く塗布し、回 転 させ て 油 を なじませます。
ワッシャーがスムーズに回転するか点検し、スムーズに回転しない場合はナットを交換してください。ナットの座面（ディスクホイールとの当たり面）には塗布しないでください。

ディスクホイール、ハブ、ホイール
ボルト、ナットの清掃 について

ISO方式

ディスクホ イー ル 取 付 面 、ホイールナット当たり面、
ハブ
取付面（ISO方式では、ハブのはめ合 い 部も）、ホイール
ボルト、ナットの錆やゴミ、泥、追加塗装などを取り除きます。

ホイールナット
締め付け時の注意点だよ！

ナットとワッシャーとの隙間への注油も忘れずに！

ホイール締付け方式
ホイールの締付け方式には、球面座で締め付けるJIS方式と、平面座で締め付けるISO方式があります。
また「排出ガス規制・ポスト新長期規制適合」大型車から、左右輪・右ねじとする「新・ISO方式」を採用しました。
ISO方式（8穴、10穴）
ホイールサイズと
ボルト本数（PCD）

19.5インチ： 8本（PCD275㎜）
22.5インチ：10本（PCD335㎜）

ボルトサイズ
ねじの方向

M22
左右輪：右ねじ（新・ISO方式）
右輪：右ねじ 左輪：左ねじ（従来ISO方式）

ホイールナット
使用ソケット

平面座（ワッシャー付き）
・1種類
33㎜（従来ISO方式の一部は32㎜）

ダブルタイヤ

一つのナットで共締め

詳しい情報は、日本自動車工業会HPをご覧ください。

ホイールのセンタリング

ハブインロー

アルミホイールの
履き替え

ボルト交換
ホイール
ボルト

平面座

ホイール
ナット

後輪ダブルタイヤの
締付け構造
潤滑剤

http://www.jama.or.jp/truck-bus/wheel̲fall̲off/

潤滑剤

参考

令和４年９月３０日
自動車局整備課

大型車のホイール・ナットの緊急点検を行います！
近年、大型車の車輪脱落事故が増加傾向にあることを踏まえ、国土交通省は大型自動車メーカー（４社）と連携し、大型車のユーザーに対しタイヤ脱着時のホイール・ナットの保守管理について緊急点検を行います。
近年、大型車の車輪脱落事故が増加傾向にあることを踏まえ、さらなる事故防止対策を進めるため令和４年２月に設置した「大型車の車輪脱落事故防止対策に係る調査・分析検討会」（座長：伊藤 紳一郎（独）自動車技術総合機構交通安全
環境研究所）において、車輪脱落事故車両の調査等を行ったところ、事故を起こした車両では劣化したホイール・ナットが使用されていたり、タイヤ脱着時にホイール・ナッ
トの清掃や潤滑剤の塗布等が、適切に行われていない状況が明らかになりました。
劣化したホイール・ナット等を使用すると、ホイール・
大型車の車輪が人に衝突した時の模擬動画
ナットが本来の位置まで締まらず、十分な締結力が得られないため、走行中にホイール・ナットが緩み車輪が脱落す
模擬動画の本編はるおそれがあります。
こちらからご覧頂けます

このような状況を踏まえ、国土交通省は令和４年１０月１日より大型車のユーザー等へ適切なタイヤ脱着作業について周知・啓発を図るため「大型車の車輪脱落事故防止キャンペーン」を実施します。
今年度は、車齢４年以上の大型車の個々のユーザーにダイレクトメールを郵送し、ホイール・
ナットの適切な保守管理について緊急点検を行います。
【対象車両：2018 年９月 30 日以前に登録された大型車 約 38 万台】
なお、緊急点検の結果、劣化したホイール・ナットの交換が必要な場合は、大型自動車メーカ
ー（４社）より左側後輪分の新品のホイール・ナットが無償提供されます。
【大型車の車輪脱落事故防止キャンペーン】●重点項目
大型車のホイール・ナットの緊急点検の実施
適切なタイヤ脱着作業の動画やチラシ（別紙２）を活用した、大型車のユーザーやタイヤ
脱着作業関係者への啓発 等●実施期間
令和４年１０月１日 〜 令和５年２月２８日

新品のホイール・ナット

劣化したホイール・ナット※大型車とは、車両総重量８トン以上のトラック又は乗車定員３０人以上のバス＜添付資料＞
別紙１：大型車の車輪脱落事故防止対策に係る調査・分析検討会について
別紙２：大型車の車輪脱落事故防止のための啓発チラシ
別紙３：令和３年度 大型車の車輪脱落事故発生状況<問い合わせ先>
自動車局整備課 藤墳、森山、渡部
代表:03-5253-8111（内線：42412）
直通:03-5253-8599
FAX:03-5253-1639

別紙１

大型車の車輪脱落事故防止対策に係る調査・分析検討会について
１．趣旨
大型車の車輪脱落事故は、大事故に繋がりかねない大変危険なものである。国土交
通省では関係機関と連携し、大型車のタイヤ交換作業の徹底に係る周知・啓発活動や、街頭検査におけるホイール・ナットの緩みの適切な確認等、各種事故防止対策に取り組んできているところである。しかしながら、大型車の車輪脱落事故は依然として増加傾向にあり、令和２年度 131 件、令和３年度 123 件の報告を受けている。
そこで、大型車の車輪脱落事故防止対策をさらに進めるため、「大型車の車輪脱落事故防止対策に係る調査・分析検討会」を設置（令和４年２月〜）し、車輪脱落
事故の要因のさらなる調査、分析等を行う。
２．検討会での議論事項① 大型車の車輪脱落事故の調査、分析② 大型車のタイヤ交換作業等の実態調査③ 海外における大型車の車輪脱落事故の発生状況調査④ 大型車の車輪脱落防止対策の検討
３．スケジュール
令和４年末までに４回程度検討会を開催し、とりまとめ予定。
４．構成員○伊藤 紳一郎
橋村 真治
山口 泉
関根 明年
荻原
田中
根本
柳川
古川

正吾
宏
正之
学
正人

清水

勝巳

独立行政法人自動車技術総合機構交通安全環境研究所
芝浦工業大学工学部機械学群機械機能工学科 教授
一般財団法人日本自動車研究所自動車走行研究部 副部長
一般社団法人日本自動車工業会大型車車輪脱落事故防止分科会
分科会長
公益社団法人全日本トラック協会交通・環境部 調査役
公益社団法人日本バス協会 技術安全部長
一般社団法人日本自動車整備振興会連合会事業部 指導課長
全国タイヤ商工協同組合連合会 所属員
一般社団法人日本自動車タイヤ協会タイヤ検査・事故防止部会部会長
一般社団法人日本自動車機械器具工業会 工具分科会員
○：座長

事務局

国土交通省

自動車局 整備課（敬称略・順不同）

A4 チラシ ̲B

表別紙２
事業者、ドライバー、整備工場の皆さんの協力をお願いします。

「 お ・ ち ・な ・ い 」の徹底で防ごう、大型車の車輪脱落事故

お

とさない！
脱落防止はまず点検。

ちゃんと清掃、
ちゃんと給脂！

ない正しい点検方法を動画でチェック！

詳しくは、こちらから！

事前の正しい点検が大きな事故を未然に防ぐ
唯一かつ最善な手段です。

Mr.
整備くん

ナットとワッシャーとの隙間への注油も忘れずに！

●

ボルト、ナットの錆や汚れを落とし、エンジンオイルなどを塗布してください。ナットをボルトの奥まで回転させたとき、ナットやワッシャーがスムーズに回転するか点検します。

●

ワッシャーが固着していたりはずれかかっている場合は、ナットを交換してください。

給脂

（ナット）

ット締め、トルクレンチを必ず使用！

●

適 正 なトル クレ
ン チを用いて規定のトルクで確実に締め付けます。

規定の
締付トルク

●

初期なじみのため、タイヤ
交換後50〜100km走
行後を目安に増し締めを実施してください。

ちにち一回、緩みの点検！
●

運行前にボルト、
ナットを目で見て手で触って点検。

●

特に脱 落が
多い左後輪
は重点的に
点検を。

ホイールナットの緩みが一目でわかり、
高 精 度 な 点 検 が 誰 で も 手 軽 にできる「連結式ナット回転指示インジケーター」の使用方法も動画でご確認いただけます。

国土交通省 自動車点検整備推進協議会 大型車の車輪脱落事故防止対策に係る調査・分析検討会 日本自動車工業会（いすゞ自動車 日野自動車
三菱ふそうトラック・バス UDトラックス） 全日本トラック協会 日本バス協会 全国自家用自動車協会 日本自動車整備振興会連合会
日本自動車販売協会連合会 全国タイヤ商工協同組合連合会 日本自動車タイヤ協会 全国石油商業組合連合会 日本自動車車体工業会
日本自動車輸入組合 日本自動車機械工具協会 日本自動車機械器具工業会 自動車用品小売業協会 日本自動車車体整備協同組合連合会

A4 チラシ ̲B裏タイヤ交換などホイール脱着時の不適切な取り扱いによる

車輪脱落事故 が発生しています！
タイヤ交換作業にあたっては、【 車載の「取扱説明書」】や【本紙表面に記載の「車輪脱落を防ぐ4つのポイント」】、【下記の「その他、
ホイールナット締め付け時の注意点」】などを参照の上、正しい取り扱い（交換作業）をお願いします。
※ホイールナットの締め付けは、必ず「規定の締付けトルク」で行ってください。
※ホイール取付方法には、JIS方式とISO方式の2種類があります。それぞれ正しい取り扱い方法をご確認いただき、適切なタイヤ交換作業の実施をお願いします。

注意

ホイールナットの締め付け不足。アルミホイール、
スチールホイールの取り扱いミス（誤組み付け、部品の誤組み）

その他、ホイールナット締め付け時の注意点
ホイールボルト、ナットの潤滑についてホイールボルト、
ナットのねじ部と、ナットとワッシャーとのすき間にエンジンオイルなど
指定の潤滑剤を薄く塗布し、回 転 させ て 油 を なじませます。
ワッシャーがスムーズに回転するか点検し、スムーズに回転しない場合はナットを交換してください。ナットの座面（ディスクホイールとの当たり面）には塗布しないでください。

ディスクホイール、ハブ、ホイール
ボルト、ナットの清掃 について

ISO方式

ディスクホ イー ル 取 付 面 、ホイールナット当たり面、
ハブ
取付面（ISO方式では、ハブのはめ合 い 部も）、ホイール
ボルト、ナットの錆やゴミ、泥、追加塗装などを取り除きます。

ホイールナット
締め付け時の注意点だよ！

ナットとワッシャーとの隙間への注油も忘れずに！

ホイール締付け方式
ホイールの締付け方式には、球面座で締め付けるJIS方式と、平面座で締め付けるISO方式があります。
また「排出ガス規制・ポスト新長期規制適合」大型車から、左右輪・右ねじとする「新・ISO方式」を採用しました。
ISO方式（8穴、10穴）
ホイールサイズと
ボルト本数（PCD）

19.5インチ： 8本（PCD275㎜）
22.5インチ：10本（PCD335㎜）

ボルトサイズ
ねじの方向

M22
左右輪：右ねじ（新・ISO方式）
右輪：右ねじ 左輪：左ねじ（従来ISO方式）

ホイールナット
使用ソケット

平面座（ワッシャー付き）
・1種類
33㎜（従来ISO方式の一部は32㎜）

ダブルタイヤ

一つのナットで共締め

詳しい情報は、日本自動車工業会HPをご覧ください。

ホイールのセンタリング

ハブインロー

アルミホイールの
履き替え

ボルト交換
ホイール
ボルト

平面座

ホイール
ナット

後輪ダブルタイヤの
締付け構造
潤滑剤

http://www.jama.or.jp/truck-bus/wheel̲fall̲off/

潤滑剤車輪脱落事故発生状況（令和３年度） 【別紙３】（件）

年度別の大型車の車輪脱落事故の発生件数（過去10年間）
131

140

• 事故件数は、対前年度131件から８件減少• 車輪脱落事故による人身事故は５件発生

120

うち、人身事故件数

81

80

67
56

60

45

41

40
20

112

発生件数

100

123

19

15
1

2

4

1

3

2

3

4

H24

H25

H26

H27

H28

H29

H30

H31/R10

50R2※ 車両総重量８トン以上のトラック又は乗車定員30人以上のバスであって、ホイール・ナットの脱落又はホイール・ボルトの折損により、タイヤが脱落した事故

R3

（年度）

出典：自動車事故報告規則に基づく報告及び自動車メーカーからの報告

車輪脱落事故の月別発生件数（件）
123件のうち、令和３年11月〜令和４年2月に79件（64%）発生と冬期に集中
n=123
30

25
22

22

20

10

5

8

7
3

3

6月

7月

8

10
6

4

0
4月

5月

8月

9月

10月

11月

12月

1月

2月

3月

出典：自動車事故報告規則に基づく報告及び自動車メーカーからの報告

1

車輪脱落事故発生状況（令和３年度）
車輪脱着作業から車輪脱落事故発生までの期間
（件）

100
n=123

77

80

123件のうち、車輪脱着作業後１ヶ月以内に、車輪脱落事故が発生したものが77件（62.6%）

60
40
23
20

14
2

3

〜４月

〜５月

0
〜１月

〜２月

〜３月

3

1

６月〜

不明

0
〜６月

出典：自動車事故報告規則に基づく報告及び自動車メーカーからの報告（件）

事故車両の使用の本拠の位置（令和２年度との比較）

50

43

45
令和２年度（131件）

40

令和３年度（123件）

事故車両の使用の本拠の位置は
前年度と同様

30

20

19

21
18

17

17
14

12

12
9

10

6

5

6

5
2

3
0

0 0

0
北海道

東北

北信

関東

中部

近畿

中国

四国

九州

沖縄

出典：自動車事故報告規則に基づく報告及び自動車メーカーからの報告

2

車輪脱落事故発生状況（令和３年度）
車歴別の車輪脱落事故の発生件数（過去５年）

（件）
90

86
78

80

n=514

69

70

初度登録年から４年を経過した大型車で多く発生

57

60
50

44

46

40
30
20

25 23
14

10

4 6

1 1

9

46 34 11

5
2 3

2

1

1

0年
1年
2年
3年
4年
5年
6年
7年
8年
9年
10年
11年
12年
13年
14年
15年
16年
17年
18年
19年
20年
21年
22年
23年
24年
25年
26年
27年
28年
29年
30年
31年
32年
33年

0

18

出典：自動車事故報告規則に基づく報告及び自動車メーカーからの報告

脱落した車輪位置
左前輪
1%

右前輪
1%

右後輪
2%

令和３年度
１２３件

左後輪に集中する傾向は、
前年度と変化なし

左後輪
96%

出典：自動車事故報告規則に基づく報告及び自動車メーカーからの報告

3

車輪脱落事故発生状況（令和３年度）
タイヤ脱着作業実施者別
自動車整備事業者
19%

不明
1%

大型車ユーザー自らのタイヤ脱着作業が大半を占める傾向は、前年度と変化なし
大型車ユーザー
52%

令和３年度
123件
タイヤ専業店等
28%

出典：自動車事故報告規則に基づく報告及び自動車メーカーからの報告

タイヤ脱着作業内容別
不明
タイヤ
1%
ローテーション
10%

定期点検整備
19%
臨時整備
4%
令和３年度
１２３件

冬用タイヤ等への交換が半数以上を占める傾向は、前年度
と変化なし
61件

タイヤ交換
66%

出典：自動車事故報告規則に基づく報告及び自動車メーカーからの報告

4

車輪脱落事故車両調査（令和３年度）
令和３年度発生した車輪脱落事故車両１２３台のうち９５台に対して、各部品に劣化・損傷状態や、タイヤ脱着作業の実施状況を確認する
事故車両調査を実施した。
事故車両調査の結果、・ホイール・ボルトやナットに著しいさびがあるものや、ゴミ等の異物が付着しているもの
・ホイール・ナットとワッシャのすき間に潤滑剤の塗布が見られず、ホイール・ナットがスムーズに回転しないもの 等、
適切なタイヤ脱着作業が実施されていない車両が確認された。

事故車両調査により確認された各部品の劣化・損傷事例
著しいさびや汚れによるホイール・ナットとワッシャの固着

ホイール・ボルトに著しいさびや汚れ等の付着

スムーズに回転しない
ホイール・ナット

著しいさびによるディスク・ホイールの損傷

ホイール・ナットとワッシャのすき間に潤滑剤の塗布が見られず、ホイール・ナットとワッシャにガタが発生し、スムーズに回転しない。

ディスク・ホールのボルト穴や、ホイール・ナットの当たり面に、著し
いさびによる剥離や損傷が発生している。
5