2021年（令和３年）
1218

高速料金対策厳しい経営状況に直面しれていない深夜割引を午

げ る こ と や、現 行 適 用 さ

東ト協、広報・情報委員会を開催 ４

次期交通政策基本計画を策定へ

平成 年から料金水準ているとし、その延長を前零時から４時まで導入することも示されている。

「標準的な運賃」のさらなる浸透へ ５２が高速自動車国道の大都
強く求めていた。

このほか、東ト協は昨

市近郊区間の水準に統一されたことに伴い、車種

国交省、健康起因事故対策協議会 ６

これらは首都高速にお国交省、荷役機器導入補助を開始 ７

区 分 を ５ 車 種 区 分 に 統 年８月と９月、都議会立

一。物流への影響を考慮 憲 民 主 党・ 民 主 ク ラ ブ、 ける新しい料金割引案でまでに拡大）などを実現

を 時間３６５日止めま

イバーは、『日本の物流』

ま た、「ト ラ ッ ク ド ラ

力を呼びかけている。

はあるものの、東ト協がして令和３年３月末を期 都民ファーストの会都議

して要望していた大口・

要望「高速道路料金対策」 都予算に関する要望ヒアする内容ではない。

せん」とのメッセージを記載し、新型感染症が拡大するなかでも、経済活

動を止めないために、トラックドライバーは日夜「首都圏の新たな高速 の実現をさらに進める内要望。浅井会長・森本勝の激変緩和措置の延長をの内側を通過しない交通

頻 度 割 引 を、中 央 環 状 線

は、首 都 高 速 の 大 口・ 多

な お、今 回 の 骨 子 案 で「標準的な運賃」 載などをはじめとして、となるよう、引き続き関 大臣告示

やすい高速道路料金制度 事業法に基づく国土交通

トラックにとって利用し都内の輸送を担う営業用

頑張り続けているとし、道路料金に関する具体方 容で、平成 年の東京外也副会長らが大西英男副

議会道路分科会の第 回 外環道の利用が不利とな
国土幹線道路部会で示さ らないよう、経路によられたもの。料金体系の整 ず起終点の最短距離を基理・統一と起終点を基本 本とした料金を決定するとした継ぎ目のない料金 としている。

首都高速で激変緩和措置を１年延長実現に向けて、改めて各支部からの意見や要望な
どをヒアリングする必要があると判断し、実施するもの。
意見交換は、副会長と支部長や副支部長などの支部関係者により行われ、実施方法についても副会長と支部長などとの全ト協強くＰＲしている。

全ト協では、同広告掲

広告
（写真㊤）
を掲載した。 運賃」に関する取り組み

建設・農業・鉄鋼・化 を後押しするため、荷主展開している（ ５ 面 に 特学・自動車など、各業種 業界に対する周知活動をの荷主向け業界専門紙

年 月中旬から下旬にかけ て 実 施 し た、
「標 準 的な運賃」に関する広告掲

今回の広告は、国土交載に続く第２弾。

通省と連名で「安定した輸送力を確保するため、『標 準 的 な 運 賃 』に ご 理

解 く だ さ い。
」と ア ピ ールしているもの。

「標準的な運賃」は、ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保するため、法令を遵守して持続的に事業を行う

上で参考となる運賃を国

１月 分

軽油価格

１ℓ 当たりの•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••紙に掲載したもので、昨 集記事）。

緊急事態宣言の影響緩和

人事業者に給付されるも申請は３月初旬にオンことを指す。

荷主理解求め広告

11

軽油引取税は地方税です

燃料給油は東京都内で２月 日から順次、荷主 に、改正貨物自動車運送 的な運賃」への理解と協可能な物流を実現するたが示したものとし、持続（東ト協調べ）☆ディーラー発行カード 平 均 = 96.0円

一時支援金を給付

中小企業庁は２月日、新型感染症に関する の。給付額は中小法人な「緊急事態宣言の影響緩 どが上限 万円、個人事
なお、給付対象のポイ協議により決定される。
支部の活動状況や業界
東京都トラック協会は 課題への対応状況、新型

短 営 業 や 不 要 不 急 の 外 態宣言の再発令に伴い、 類の添付などが必要とな ３月中に、浅井隆会長の 感染症に関する協会への指示のもと、各副会長と 意見・要望など、今後の詳細は、２月下旬に申 各支部長などとの意見交 協会運営について全般的

出・ 移 動 の 自 粛 に よ り、 緊急事態宣言の発令地域 る。
令和３年１月～３月いず の飲食店と直接・間接のに意見交換を行い、来年
これは、浅井会長が掲 度以降、これらを踏まえ

購入価格は、購入に関する諸要因（数量・支払条件・地域ほか）により多少の幅があります（消費税込み）。

軽 油 の 価 格

和に係る一時支援金」の 業者などが上限 万円。
概要を公表した。

一時支援金は、今年１ ントとなる「飲食店の時 ラインで受付を開始し、月に再発令された緊急事 短営業または外出自粛な 専用のＷｅｂページでア

副会長と各支部長
意見交換を実施へ

または、 請要領などを公表すると 換を実施する。
れかの月の売り上げが、 取引があること、
令和２年または平成 年 同地域における不要不急 ともに、コールセンター｢標準的な運賃｣に

全日本トラック協会は 業 界 向 け 専 門 新 聞 各 紙 め、改 め て 荷 主 に「標 準平 均 = 99.8円

30

トラック輸送の役割を力

針骨子案 」は、２月５日 か く 環 状 道 路（ 外 環 ）千

そ の た め 東 ト 協 で は、の国交省社会資本整備審 葉区間の開通を踏まえ、 大臣を訪れ、新型感染症係省庁などに働きかけて について、理解を求める 会員事業者の「標準的ななど 荷 主 業 界 向 け 専 門 紙 16
16紙
紙いく方針だ。

建設・農業・鉄鋼・化学・自動車に限定して、ＮＥＸＣＯと料金における車種間比率 し、実現を求めていた。

を提出し、特に首都高速 リングでも要望書を提出

10の影響により業界では車専門紙へ第２弾

限とした激変緩和措置が 団、都議会 公明党、都議 「高 速 道 路 料 金 対 策 」ととられていたが、新型コ 会自由民主党へ令和３年

措 置 ）や、深 夜 割 引 の 拡

率が実質的に ％になる

「東京都への特別要望」 多頻度割引の拡充（ 割引ロナウイルス感染症の拡 度
大状況などを踏まえ、令 を提出。同 月に自由民充（ 適用時間帯を労働基国交省に令和３年度特別 都知事による令和３年度 「午後 時から午前５時」

準法に規定されている

高速道路料金に関して要50

和４年３月末まで延長す 主党東京都支部連合会にることとした。

東ト協は昨年 月 日、 望。同 月の小池百合子
23

要望が一部実り実現へ

28両の稼働状況が落ち込み、 同様の最大 ％に引き上

東京都トラック協会（浅井隆会長）の高速道路
料金対策に関する要望が一部実現することとなった。国土交通省が２月５日に公表した「首都圏の新たな高速道路料金に関する具体方針骨子案」
では、首都高速道路における車種間比率・激変緩
和措置の令和３年度末までの延長、大口・多頻度割引の拡充、深夜割引の導入が新たに示された。
激変緩和措置の延長は、東ト協が関係省庁などに強く実現を働きかけてきた。新たな首都圏の高速 料 金 に つ い て は、今 春 ま で に 高 速 道 路 会 社 が、
国 の 具 体 方 針 案（ 改 定 ）に 基 づ い て 公 表 す る。 その後、今夏以降、地方自治体などの同意と国の事
業許可を得て、令和４年度から適用される予定だ。

10

24

10

50

48

の同月と比べて、 ％以 の外出・移動の自粛によ を設置して個別の質問に げる「会員重視の協会 」 た協会施策の推進を図る

平 均 = 92.5円☆元売り発行カード

23

30

60

態宣言に伴う飲食店の時 どの影響 」とは、緊急事 カウントの登録、必要書

東ト協「会 員 の た め の 協 会 」の こととしている。

☆ロ ー リ ー10

国土交通省の大西副大臣（ 中央）に要望する
浅 井 会 長（ 左 隣 り）と 森 本 副 会 長（ 右 隣 り）、
山﨑専務理事（ 右端）、および吉岡局長（ 左端）〈 昨年 月 日 〉

12

21

10

上減少した中小法人・個 る直接的な影響を受けた 対応する予定。

平 均 = 102.9円

16

東 ト 協
31

50

☆ス タ ン ド

国交省が方針案公表
中企庁

物流機能確保へ
物流ＤＸ実現を国 土 交 通 省 は ２ 月 ８ り越えるため、多様な主日、第 回社会資本整備 体の連携・協働の下、あたな制度の検討・導入を湾について、外来トレー ジタル化の推進による新ラーのゲート前待機解消の実現などを推進する。

支援するＡＩターミナル」

送ロボットの社会実装に▽低速・小型の自動配などを目指した「ヒトを 実施する。

交通政策審議会交通体系 取 り 組 み、①誰 も が、自化等による交通産業力の 備の検討を進める。

■交通分野のデジタル 向け、実証実験や制度整
強化▽無人航空機による資本整備・交通政策のあ る、生活に不可欠な交通▽行政手続きにおける 離 島 や 山 間 部 な ど に お

現在の交通政策基本計 への強化、③災害や疫病、 めて、交通分野における降の都市を含む地域にお２０２２（令和４）年度以

ネットワーク・サービス 制の抜本的な見直しを含 のサービス拡大に加え、画は、令和２年度末で期 事故など異常時にこそ、 行政手続きのオンライン
ける荷物配送の実現に向体の徹底した最適化等に▽サプライチェーン全よる物流機能の確保

新型感染症影響調査
運送収入減少が増加

１月❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖

改善を図るほか、事業者▽トラックドライバー 間での共同輸配送や倉庫載などの違反車両の取り 書面の電子化の徹底など どに取り組む。

輸送における自動化・機 規制を見据え、短いリー 配達の削減などにより労▽特殊車両通行許可に 械化の導入、物流を構成 ドタイムや契約にない附 働生産性を改善し、労働するソフト・ハードの各 帯作業などの商慣習の見 力不足対策の加速と物流▽国際コンテナ戦略港 なる取り組みとして、デ 種 要 素 の 標 準 化、物 流・ 直し、標準的な運賃の浸 構造改革の推進を図る。

・ サ ー ビ ス の 拡 充 ・ 強 化 おける許可迅速化のさら大に必要な交通インフラ■人・モノの流動の拡 を推進する。

標と施策案は次の通り。 どの道路システムのＤＸ ル化や、物流施設や幹線 の時間外労働時間の上限 シェアリングの推進、再業界に関連する主な目 締まりを行う体制強化な による物流分野のデジタの転換を目指す。

代型の交通システム」へ めにＩＴを活用し、過積 体の最適化のため、手続 商流データ基盤の構築な 透などによる取引環境のービスを提供する「次世 動の生産性を向上するた■サプライチェーン全限を迎えることから、次 安全・安心が徹底的に確 化や添付書類の撤廃など▽道路管理を効率化・けた取り組みを推進する。

︱

リーンな交通の実現

今後の交通政策の基本 の３つを柱として、持続 省力化するとともに、国もの。

期計画案を検討していた 保された、持続可能でグ に取り組む。

議した。

策基本計画の概要案を審 機能で生産性の高い交通 書面規制・押印、対面規 け る 荷 物 配 送 ビ ジ ネ ス

論を進め、第２次交通政 の経済成長を支える、高り方について具体的に議 の維持・確保、②わが国を開催し、中期的な社会 快 適 で 容 易 に 移 動 で き分科会計画部会合同会議 ら運転しなくても、より

審議会計画部会・第 回 らゆる施策を総動員して46的方針として、危機を乗 可能で強靱かつ高度なサ 民生活の安全性や経済活

国交省

国交省はこのほど、新型コロナウイルス感染症による関係業界への影響調査結果（令和３年１月31日時点）をとりまとめた。貨物自動車運
送業においては、運送収入が20％以上減少した
事業者が14％で、前回調査（令和２年12月31日時点）から２ポイント増加した。
品目別運送収入では、製造業の生産活動停滞などの影響で、鉄鋼厚板・その他金属素材、完成自動車などの荷動きが引き続き低調。鉄鋼
厚板などは前年同期比18％減少、完成自動車なども同８％減少となった。来月以降もさらなる減少が見込まれている。
支援制度については、資金繰り支援を45％の事業者が活用し、44％の事業者が給付済みとなっている。また、雇用調整助成金の活用状況
では43％の事業者が活用し、41％の事業者が給付済みとなっている。

44

国交省

次期交通政策基本計画
冬期道路交通確保対策検討委員会

配置などの体制構

また、人命最優先

６回「冬期道路交通確保 た「大雪時の道路交通確 あり方や、滞留が発生し対策検討委員会」を開催 保対策中間とりまとめ」 た場合の対応について明

つ い て は、
「令 和 ２ 年

今後のスケジュールにし、大雪時の道路交通確 への追記として検討すべ 記した。

保 対 策 中 間 と り ま と め き事項について提案、承（ 改 訂 案 ）に つ い て 協 議 認されていた。

追記検討事項は、車両 月関越自動車道集中降雪（２月３日開催）では、今 応として、行動変容を促 提言などを反映し、３月

前 回 の 第 ５ 回 委 員 会 滞 留 の 回 避 に 向 け た 対 に関する対応検討会」の

した。

12

る道路交通障害を減らす

け、通行規制の可能性が を改訂し、引き続き冬期
リスク箇所の監視や対策 めの対策について検討し

国国 交交 省省

国交省は、道路運送車

施方法については、自動 方法に、車輪脱落事故が 型車の車輪脱落事故防止
車の点検及び整備に関す 多発している車両の車齢 対策に関する調査検討ワ
る 手 引 が 定 め ら れ て お を考慮したホイール・ボ ーキンググループ」を設

この中間とりまとめにとめを行った。

を記載することで交換目 向性について中間とりまり、次の改正を行うこと ルト、ナットの重点点検 置し、事故防止対策の方とした。

▽「３ 定期点検の実▽「２ 日常点検の実 安の例示を行う。
施の方法 」について、ホイール・ナットへのマー 施方法 」およ び「 ４ 整 おいて、ホイール・ボル
キングまたはホイールナ 備の実施の方法」につい ト、ナット交換目安の例
ットマーカーを活用した て、タイヤ交換手順の明 示やタイヤ交換作業手順などの明確化について提▽「４ 整備の実施の 言があり、これを受けて目視によるホイール・ナ 確化を行う。
ット及びホイール・ボル

トの緩みの点検を行って 方法 」について、タイヤ 点 検 整 備 手 引 の 改 正 をもよい旨を明確化する。 交換後の増し締めの実施 行うもの。
改正案については、３▽このほか、所要の改 月 日までパブリックコ▽「３ 定期点検の実 手順を明確化する。
点検及び整備に関する手 項目「ホイール・ナット 正を行う。

メントを行った後、３月
国交省では、大型車の 中に公布、４月１日施行
損傷（大型車において行 車輪脱落事故の件数が増 する予定。
自動車の点検整備の実 う 点 検 ）」の 点 検 の 実 施 加していることから、「大示」を行う。

と、 の道路交通を確保するた 引 の 一 部 を 改 正 す る 告 及びホイール・ボルトの組みを踏まえ、大雪によ 高まった場合の対応）

止策など関係部局の取り模車両滞留とその再発防 粛や広域迂回路の呼びか に向けた中間とりまとめ 両法における「自動車の 施方法 」について、点検

冬に相次ぎ発生した大規 すための広報（移動の自 下旬から４月上旬に今冬

交換目安や手順
明確化へ

築、融雪施設の整備）

中間とりまとめ改訂案を示すをすべきとした。

30

国交省は２月 日、第 て、平成 年に提言され の観点からの通行規制の
17

た め の 今 後 の 対 応 と し の 徹 底（ カ メ ラ の 増 設・ ていく方針。

11

点検整備手引を
一部改正

相互利用・選任要員

•
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国交省

（２）
総 合

２０２１年（令和３年）２月 25日
第1218号

令和２年10 ～ 12 月期速報

新物流大綱が今春閣議決定
有識者検討会の提言に があること、物流のビジ
基づき、政府（国土交通省 ネスモデルそのものを革や経済産業省など）は今 新させるものである、と後、ＫＰＩ（数値目標）を の論調で記される見通し
設定した上で、第７次総 だ。有識者検討会は、こを重ねてきたが、課題も合物流施策大綱として閣 れまで７回にわたり議論議決定する。
ＤＸ至上主義の委員

新物流大綱は、「簡素で 明らかになってきた。
滑らかな物流の実現」と
して物流ＤＸの推進を、 は、現場で働く労働者の「担 い 手 に や さ し い 物 流 ス キ ル の 高 さ や き め 細の実現」としてドライバ かさが、むしろ日本のＤ
ー の 働 き 方 改 革 を、
「強 Ｘを遅らせてきたと主張

検討会では「誰が負担す 用 を 促 進 す る 」と し て、 も、課題として残されて会で出された提言案ではる の か 」や、そ の 前 提 と 中小にもＤＸ投資を促す いる。第６回有識者検討

担い手にやさしい物流 「配送料無料など、あたか

なる標準化にしても「誰 書きぶりとなっている。
が主体となって進めるの物流大綱では「コストと される価値の低いものでか 」を 明 確 に す る よ う、 の実現の項目は、過去の も物流業務は無償で提供
意見が交わされた。

物流ＤＸの定義は、提 リードタイムで国際的に あるかのような誤解を生

言 に よ る と「物 流 事 業 者 そ ん 色 な い 水 準 を 目 指 むフレーズが見受けられによる取り組み」として す」としていた時もあっ る 」と し て い た が、荷 主

おり、投資は物流事業者 た が、今 回 は「短 い リ ー 系委員からクレームがつ自身が行うことになるが、 ドタイムやドライバーに き、最 終 の 提 言 で は「商そのコスト負担やコスト よる附帯作業など、これ 取引において物流業務は転嫁については、今後策 まで当然と思われていた 無償で提供されていると定されるＫＰＩにどの程 慣習を見直すことが求め いう誤解を招くかのよう無料」の文言は削除され「配送料しており、大いに評価で られる」となり、度明確に示されるか、目 られる」と１８０度転換 な表現には見直しが求め下は不透明な状況だ 。

別の委員からは、「標準 きる。

どこまで荷主が、自覚 てしまった。

５００人（同 万１８００人減）
、離 職 者 数 は ２

３２万４９００人（同 万

２２００人減）、パ ー ト化したシステムを中小企

タイム労働者の入職者数

くてしなやかな物流の実 しているのに対して、特配送料無料は、消費者業が使えるようにしない を持って商慣行見直しには１７５万２２００人

災害対応を中心に記述さ 本人のきめ細かさこそ大令和４年新規高卒者

採用選考期日を決定

厚労省は２月８日、文 部 科 学 省、全国高等学校長協会、００人（同 万１５００ 議所、全国中小企業団体

離職者数は１９９万７０ 団体連合会、日本商工会

中 央 会 ）と、高 等 学 校 就

入職率／離職率を就業 職 問 題 検 討 会 議 を 開 催人減）。

見があったが、提言では 動をもっと盛り上げる必 ダ」に対して強い拒否反澤田 誠 ）

形態別にみると、一般７・ し、令和４年３月に高校

３ ７・８ で ・０ ㌽ そ れ タイム労働者 ・２％／ 用選考期日などについて

一方、宅配以外の特積 ぞれ大幅に水準を下げる

上げる見込み。

３・６㌽それぞれ水準を ・８㌽、営業利益が▲１ １ ％ ／ ６・３ ％、パ ー ト を卒業する生徒などの採（ ライター

応を示すべきであろう。

物流ＤＸ、いわゆる物 と反論しており、提言で き 」と、あ い ま い な 書 き 層進んでしまう」との意 「ホ ワ イ ト 物 流 」推 進 運 はこれからも「配送料タ流のデジタル化・見える は「労働者のスキルやサ ぶりになっている。

実働率は▲ ・８で。
全 日 本 ト ラ 回調査（令和２年７～９ 向は前回比）
１ １ ２ 回「ト ラ ナウイルス感染症の影響 ・６㌽、実車率は▲ ・３ック運送業界の による通販需要の拡大で で ・１㌽ それぞれ上昇
輸送効率が改善した。
し、業種別にみると、一般

営 業 収 入 が ▲ ・ ０ で 入 が ▲ １ ０ ８・１ で ・ 準を下げる見込み。

善したが、運賃・料金の の緊急事態宣言の発令、 み。

する見込み。

前年比で約６万人増

運輸業の離職者数は収入が▲１４５・９で・９％で、一般労働者 取りまとめた。

０人減）、離職者数は 万学校卒業者の採用選考

期日など】〇ハローワークによる求人申込書の受付開始日〇学校から企業への生、
離職率は８・５％（同 ７㌽増 ）年 上 半 期 減）
。前 年 同 期 と 比 となる。

日、令 和 ２ 率は８・５％（同１・２㌽ 離職率は８・０％（同１・ に求人が提出されること

省は２月３ ３ ６ ０ ０ 人 減 ）で、入 職 ８・１％（同０・３㌽減）、 容を確認したのち、学校厚生労働 ２万１９００人（同 万 ０ ０ 人 増 ）で、入 職 率 は ワークにおいて求人の内４０００人（同５万７４ 求人については、ハロー※高校生を対象とした

万５５００人（同３６０ ＝６月１日

郵便業」の入職者数は産業別では、「運輸業、なった。

が ▲ ・ ４ で ・０ ㌽、 ・ ９ で ・ ５ ㌽、営 業 収 で１・１㌽とわずかに水 ５６・８で ・９㌽、営業 ▲ ２・７ で ・０ ㌽ 改 善 ム 労 働 者 は 離 職 超 過 と・２㌽、営業利益が▲ ２㌽、営業利益が▲１１

れ改善。一方、宅配貨物 ４で０・４㌽、運賃・料金・１ で ・３ ㌽ そ れ ぞ ０・８ で ・ ０ ㌽ そ れ ぞ 貨物は輸送数量が▲ ・れ改善した。

宅配貨物では、輸送数 と同様に運賃・料金の水 の水準が▲ ・０で３・

今後の見通し（令和３ が▲ ・２で３・１㌽、そ２ で １・２ ㌽、営 業 利 益・７ で ・８ ㌽ 改 善 し 量 が １ ４ ６・４ で ３・５ 準 は ▲ ・７ で ・３ ㌽ ６ ㌽、営 業 収 入 が ▲ ・らに強まった。

べて、「運輸業、郵便業」

このうち、一般労働者 の離職者数の増加数・離 徒の応募書類提出開始＝

宅配貨物は、輸送数量 「雇 用 動 向 調 査 」の 結 果 ０・６㌽減）となった。

万７４００

数は４３６万７００人（前比６・３㌽悪化する見込 が１５３・６で３・６㌽、 年 同 期 比、離 職 者 数 は ４ ３
み（以下、指標の動向は今 営業利益が１４２・９で 人 減 ）入 職 者 数 は ３６００人 減〇企業による選考開始月 日なった。 および採用内定開始＝９

最も高く

それによると、入職者 の入職者数は２６０万８ 職率の増加率が全業種で ９月５日

経済活動低迷の影響を織 が１５０・０で３・６㌽、 を公表した。

新型感染症再拡大による

25

25

37

削減やリードタイム短縮が、もはや限界にきをまとめた。そ 量、営業利益などが回復 た が、雇 用 状 況（ 労 働 力 ㌽、営業収入が１５０・０ と大きく悪化した。
14

５㌽上昇し、不足感がさ １ ３ ９・３ で ３・６ ㌽ 改 年 １ ～ ３ 月 期 ）は、１ 月 れぞれ水準を下げる見込

15

特積中心に２期連続回復

り込み、景況感の判断指 運賃・料金の水準が ・

標が▲ ・６で今回調査 ７ で ・０ ㌽、営 業 収 入

10ていることを明確に提起している。

コロナ禍で再び悪化予想25にみられるように、物流事業者によるコストとなり、一般貨物と宅配 その結果、経常損益は▲

省
71

29

25

もさることながら、「ホワイト物流」推進運動

れによると、前 基調となった。そのため、 の不足感）は ・４で ・ で ・３ ㌽、営 業 利 益 が
49

27

改善した
（以下、指標の動 と を は じ め、運 賃・料 金 は、輸送数量が▲１１８ り、経 常 損 益 は ▲ ・８ 貨物は、輸送数量が▲１ が、運 賃・料 金 の 水 準 は は入職超過、パートタイ 【令和４年３月新規高等宅 配 以 外 の 特 積 貨 物 ては今回とほぼ同様とな

実働率と実車率につい「配 送 料 無 料 」の 問 題

物流ＤＸを進めるには 「中 小 で も 投 資 が 可 能 に 要がある。

速度的に促進させる必要 は、物流ＤＸを進めやす 投資が必要だが、有識者 なるよう金融支援策の利化は、コロナ禍を機に加 ービス水準が高い我が国、 主要経済団体（日本経済（ 同 万５６００人減 ）と、中小は下請けに徹し 積極的に関与するかが鍵 にとって心地良い言葉に14

切にしなければいけない い環境にあると考えるべ てしまい、多重構造が一 を握る。その意味では、 違いないが、物流事業者

現 」と し て 環 境・ 安 全、 に物流事業者委員は、日

14

15

12

。
業種別にみると、一般 水 準 は ▲ ・３ と ・６ 回比）

回調査と比べて ・４㌽ ０で ・４㌽上昇したこ

27

景況感の判断指数は▲28（マイナス） ・３で、前 貨物は輸送数量が▲ ・ ㌽の悪化となった。

14

38

13

れる予定。

「配送料無料」の課題は残る
35

フォーメーション）の推進を前面に出すこと

景況感調査

コスト至上主義から様変わり
25

17

29

なる見通しだ。物流ＤＸ（デジタルトランス

景況感」調査結 宅 配 貨 物 が 大 幅 な 改 善

62

労
厚

27

果（ 令 和 ２ 年

47

62

11

58

59
59

46

37

雇用動向調査52

28

これまでコストやリードタイムを中心に記さ～ 月期、速報） 以外の特積貨物でも輸送

31

厚労省

16

22

27

18

れていた物流大綱とは大きく変容したものと
10

56 34

31

に、有識者検討会による提言がまとまったが、ッ ク 協 会 は 第 月 期 ）に 続 き、新 型 コ ロ

26

44

物流施策大綱」が、今春閣議決定する。昨年末

全ト協
65

44

今後５年間の物流政策の基本となる「総合12

第1218号

２０２１年（令和３年）２月 25日
経 営（３）さらに、紙媒体（新聞・定。予定していた表彰式 に協賛する。
は、新型コロナウイルス
感染症拡大防止のため中 雑 誌 な ど ）と と も に、イ止となったが、代わりに ンターネットなどのメデ
文化放送のラジオ番組で ィアを活用し、緑ナンバ
全入賞者を紹介するとと ートラックの担う役割、もに、最優秀賞者の電話 重要性、必要性などをア「ト ラ ッ ク の 日 」Ｐ Ｒ

インタビューや業界の取 ピールしていく予定。
り組みなどをＰＲする放では、各種イベントへの続いて、令和３年度の 協賛とともに、本部イベ送を実施した。

ま た、次 年 度「ト ラ ッィを製作する。

広報事業（実施計画案）に ントで活用するノベルテ

ついて審議・承認。
メディアによるＰＲと東ト協は２月・ ・ ・

日 の ４ 日 間、東ト総合会館７階

大会議室で令和２ 年 度「労 務 講習会」を開催（Ｚ

ｏｏｍによるＷ

ｅｂ会議併用）各日の講習会した。

で は、陸 上 貨 物
運送事業労働災
害防止協会東京
都支部会・指導

Ｍを提供し、ドライバー ては、募集期間を４月か 害防止について」と題し

ラ ジ オ「交 通 情 報 」に Ｃ ンテストの実施に当たっ 員の関口誠氏が「労働災して、引き続き文化放送 クの日」児童絵画作品コ

16

びかけるとともに、一般 めに募集を開始すること

関口氏は、令和２年の点 を 決 た交通安全キャンペーン こととしている。

労災実態や安全衛生

内ではともに減少してい 育の実施を求めた。

ターゲット・マーケティング日】

２日 ロジ研正副本部長〜

ま た、高 年

会議▽三組織合同セミ【 月

齢労働者への

【

１日 ㈪

月

〜 日】

時＝総務小委員会（東ト総合会館／

時＝ドライブレコーダーを活用したＷｅｂ併用）

４日 関東・甲信越重量

事故防止セミナー（東委員会▽関東トラック

青年部正副本部長会

２日 ㈫厚生労働省が部会正副部会長会議

ト総合会館）▼ 時＝

ナー

策 定 し た「高会の今後のあり方検討

５日 東京都トラック協

対 応 と し て、

安全と健康確

年齢労働者の協会青年部会総務委員

管理者講習時＝同幹事会（同）時＝東京都交付金事業審議委員会

９日 ㈫（東ト総合会館）▼ 時

ｅｂ併 用 ）▼

＝正副会長会（同／ Ｗ

日 本 部 集 団 健 診（～

日）

時＝税

日 労務講習会

労務講習会

日 物流経営士課程▽（同／ Ｗｅｂ併用）▼

イドライン
（エ

保のためのガ会

橋眞幸氏（ ・ 日）が、それぞれ「労務管理の実務について」と題して講演した。

小林氏は、労務管理の制金融委員会（同）▼時＝近代化基金運営委

日 労務講習会▽紙
員会（同）･
日 ㈬ ８時＝ロジ研チ

パルプ専門部会全体会

議▽グリーン・エコプ

ロジェクトセミナーャリティゴルフコンペ（太平洋クラブ八千代

コース）

物運送（普通車７台）、利用運送【江戸川支部】◆株式会社浜田＝江戸◆新日本輸送株式会社 川区船堀２の の 、３

まえた解説な ならないとした。そのた の労働者で、上限規制の 羽田営業所＝大田区大森 Ｆ ▽☎ ・６ ４ ５ ６・０

その回答を踏 与える仕事をしなければ 務の労働者と、それ以外に当たり、自動車運転業 【大田支部】

実務として 協定の締結

９日 引越専門部会引越

イジフレンドリーガイドライン）」やチェ

ックリストの

ョ ン １ ０ ０」

「エイジアクシの活用を紹介続いて、本部労務相談

ｂ 会 議 併 用 ）を 開 催 し、 の日 」ＰＲ、児童絵画作 あり、一次選考と最終審 間中に実施する警視庁な 協会ＨＰなど各メディア 減少する一方で、死傷災 ており、安全衛生管理体 員・社会保険労務士の小年度第３回委員会（Ｗｅ アによるＰＲ、「トラック から４５８作品の応募が 秋の全国交通安全運動期 『東京都トラック時報』、 て、「全国では死亡災害が 約４割を交通事故が占めした。

協定締結など学ぶ校 アピールする。また、春 もに、『小学校壁新聞』や 発生状況
（速報値）につい る」と説明。死亡災害の今年度の児童絵画コン 都民に業界の取り組みを で応募の促進を図るとと 陸運業における労働災害

いて実施を報告。

東京都トラック協会広 年度の広報事業予算案に の維持などの各事業につ に 直 接「安 全 運 転 」を 呼 ら９月 日までとし、早 て講演。
議事では、令和２年度

報・情報委員会（鎮目隆 ついて承認した。
雄 委 員 長 ）は ２ 月 日、

15

で 自 社 の 強 み を ア ピ ール

1

12

当年度の広報事業につい 品 コ ン テ ス ト に よ る Ｐ 査を経て、最優秀賞をは どによるラジオを活用し を活用して周知広報する 害は増加。東京労働局管 制の構築と、安全衛生教 林弘和氏（ ・ 日）と高て報告するとともに、次 Ｒ、ホームページ（ＨＰ） じ め 入 賞 作 品

なお、昨年秋の全国交

期間中における街 通安全運動期間中の街頭

全国交通安全運動

４月８日に統一活動

る協力依頼につい 新型感染症の拡大およびて（お願い）」を発 台風の接近に伴い、多く頭指導活動に対す 活動「統一実施日」では、各支部の協力求める儀なくなされた。

青年部

3

15

14

10

業提案のできる共同事業 が必要と説明。４月から ンドビル大森中３０５号 （ 普 通 車 ８ 台、小 型 車 ２

協定届出の様式が新し 室 ▽☎︎ ・３ ７ ６ ３・５ 台）、利用運送◆株式会社赤松商店＝

葛飾区堀切４の の ▽◆株式会社飛鳥＝江東 ☎ ・３ ６ ９ ７・４ ２ ５など、注意点を指摘。上 【城東支部】

共同事業者となるため 限規制への対応として、

１▽一般貨物運送、軽貨

飾区白鳥３の の ▽☎◆株式会社プロロ＝葛（１台）
向けた取り組みを求めた。 ・ ５ ５ ３ ４・０ ６ ３ ０ ▽ 物運送

さらに、改正高年齢者 一般貨物運送（被けん引◆株式会社ロジ・クリ

ット・マーケティングに 雇用安定法や改正育児・ 車５台、けん引車６台）

介護休業法、パートタイ・６ ９ １ ３・４ ４ １ ２

顧 客 に 対 し て「満 足 」 が高いと思わせるプロモ ム・有期雇用労働法によ エーション＝江東区東砂 ▽一般貨物運送（普通車ングの導入が必要と説明。 よる自社の強みや競争力

セミナーでは、Ｚｏｏｍ 件の改善にはマーケティ

ることが重要で、取引条 く、市場や顧客のターゲ適応し進歩す マ ー ケ テ ィ ン グ で は なと り、変 化 に に は、こ れ ま で の マ ス・ 労働時間の管理と短縮に 区若洲１の１の ▽☎進化論を例にダーウィンの すべきと述べた。

境 に つ い て、 業務で役割や責任を果た の労働者代表の選出方法 （普 通 車 ５ 台 ）現在の取引環 目標達成に向けて様々な くなることから、締結時 ２ ５ ２ ▽ 一 般 貨 物 運 送 【葛飾支部】

森 田 氏 は、 者となり、目標を共有し、。
（写真）

ど を 行 っ た めには、顧客に対して協 範囲内でそれぞれの届出 中２の の５ ダイヤモ ９ ７ ０ ▽ 一 般 貨 物 運 送

03

東ト協運輸 における東ト協街頭活動 出し、街頭指導活動への の支部が中止の判断を余

感染症の感染状況を考慮

運賃交渉ノウハウ学ぶ

オンラインセミナーで

東ト協

安 全 委 員 会 「統 一 実 施 日 」を ４ 月 ８ 協力を依頼した。

しつつ、改めて同日に実日に決定していたことか

ほ ど、
「令 和
施することを伝えたもの。

ら、新型コロナウイルス

３年春の全国員 長 ）は こ の

交通安全運動

各支部には、所轄警察

東ト協青年部（金井健 令 和 ２ 年 度 オ ン ラ イ ン

18

11

15

11

36

（森本勝也委

期間中における統一実施日 署との調整とともに、「統を定めた街頭指導活動の 一実施日」に新型感染症

ライフ創造支援研究所理催。クオリティ・オブ・ 題して講演した。

実施について」を発出し、 対策を講じた上で、街頭 蔵 本 部 長 ）は ２ 月 日、 （ Ｚｏｏｍ）セミナーを開を呼びかけている。

16

15

各支部ならびに会員事業 指導活動を行うよう協力

事 長 の 森 田 司 氏 が、「必 の機能を活用し、森田氏

03

東ト総合会館で、令和２ 広報事業として、メディ テストでは、小学校

36

10

なノウハウを学ぶ～」と で回答を送信。森田氏が を提供し、時に「感動」を た。

対応について紹介した。

～取引条件の改善に必要 ン参加者がリアルタイム を 約 束 す る 取 引（ 契 約 ） ーションが必要と強調し る同一労働同一賃金への ８の の６▽☎ ・６６ ２台、小型車 台）

見！ 運賃交渉ノウハウ の質問に対してオンライ

10

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03

者の協力を求めた。

各支部への要請に先立

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６６・６４４８▽一般貨

11

これは、昨年 月 日

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労務講習会を開催
東ト協

2

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の第３回委員会で、令和 ち、東 ト 協 は ２ 月 ５ 日、３年春の全国交通安全運 警視庁交通部に、浅井隆

金井本部長

03

25

26
15

13 12

次年度事業計画を承認

1611

動 期 間（ ４ 月 ６ ～ 日 ） 会長名で「令和３年春の17

東ト協 運輸安全委員会

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絵画コンテスト結果など報告
各メディアＰＲ継続へ

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東ト協 広報・情報委員会
63

（４）
協 会

２０２１年（令和３年）２月 25日
第1218号

第1218号

２０２１年（令和３年）２月25日
特 集
（５）

特特
と、運賃・料金の具体的な適用方の特集で紹介しましたが、今回は③③ 荷主向け専門紙 紙と日本経済新聞へ広告

全ト協では、標準的な る広告を掲載した。

から専門紙に２回目の広 ルワーカーとして奮闘す

労働環境改善のため、標告を掲載している（ １面 るトラックドライバーのに関連記事）。

また、昨年 月 日付 準的な運賃への理解を求

なお、全ト協では、標の日本経済新聞に全７段 めた。

専門紙各紙では、荷主 の広告を掲載。コロナ禍

年 月に荷主向け専門紙 賃への理解・協力を呼び紙に対して、標準的な かける記事を掲載。

東京都トラック協会

解説書や解説動画ＤＶ者 に「標 準 的 な 運 賃 」

さらに、全会員事業

さらに、今年２月 日

では、会員事業者の「標

運賃へ理解と協力を求め

準 的 な 運 賃 」の 普 及・Ｄのほか、全ト協と国フレットを配布。東京

れ て い る「荷事業法に含ま外にも、改正

周知促進策以係るこれらの理解促進を図るため、昨 企業に対して標準的な運 の中でも、エッセンシャ 準的な運賃の告示制度に運賃の荷主企業に対する15

国土交通省は、改正貨物自動車

準 的 な 運 賃 の 告 示 制 度 」に 基 づ
標準的な運賃のさらなる浸透に法については、前回（２月 日号）

き、昨年４月に標準的な運賃の告向けた周知活動などについて紹

運送事業法により設けられた「標示 を 行 い ま し た。 標 準 的 な 運 賃
介します。

なお、同書面とともに真㊨）、また ①で紹介した深度化」リーフレット（写願い」を昨年 月に送付 法に基づく「荷主対策のした。
同書面は、荷主に対して、荷主都合による荷待 パンフレットを併せて送ち時間の削減やルールを 付し、荷主企業に対する守れない輸送依頼をなく 標準的な運賃への理解をすなど、トラック運送事 促すものとなっている。

活用に向け、趣旨や内パンフ

交省連名の要請文書やレット
昨秋に普及セミナーを

商工会議所メールマガ

東ト協の取り組み

容の周知浸透を図るため、全ト協と３回開催したほか、今ジンで「標準的な運賃」

しかし、運送事業者は、

標準的な運賃の活用に向は温度差があるため、荷 る。

な運賃に対する考え方に く 進 め て い く 必 要 が あ

荷主によって、標準的 けての取り組みを粘り強くことが求められる。

の交渉を着実に進めてい 在の逆風下においても、できるよう、荷主企業と の交渉材料 」と捉え、現適正な運賃・料金を収受 「標準的な運賃は荷主へ

業の健全な継続に繋がるとはもちろんのこと、事 される。

ードアップさせていくこ なか進まない事態も想定に向けた取り組みをスピ るため、運賃交渉もなかは、標準的な運賃の活用 響を少なからず受けていそのため、運送事業者で ウイルス感染症による影時 限 措 置 と な っ て い る。 た、荷主側も新型コロナ

度は令和５年度末までの ることが考えられる。ま標準的な運賃の告示制 主の対応にも差が出てく

標準的な運賃の届出・活用に向けて展開している。

な働きかけを象にした様々

荷主企業を対び か け な ど、

主への参加呼進運動」の荷イト物流』推い る「『ホ ワって実施して省が中心とな

拡大や、国交荷主への周知化」に関する

主対策の深度荷主業界専門紙16紙への広告（昨年11月）を活用するための必要な手続き②全 国 の 荷 主 企 業 に「 安 定 し た
輸送力確保に向けた取り組みのお願い」「「 標 準 的 な 運 賃 」」 令和６６ 年３月 までの時限措置

労働環境改善に向け原資確保

県トラック協会の協力を を求めるとともに、標準

全ト協では、各都道府 業者の法令遵守への理解

運賃・料金見直し、届出検討を得て取りまとめたリスト 的な運賃の活用に向けた
これらの対策を着実に 金を見直し、対策を実施 をもとに、全国の荷主企 取り組みへの協力を呼びらトラックドライバーの 準的な運賃の告示制度を 資を確保する取り組みを て、「安 定 し た 輸 送 力 確

全日本トラック協会は た取り組みを進めている。

日経・荷主業界専門紙に広告掲載

パンフレット・文書など送付

荷主企業へ周知活動

時間外労働の罰則付き上 参考にしながら運賃・料 早急に行う必要がある。 保に向けた取り組みのお 改正貨物自動車運送事業

限 規 制（ 年 ９ ６ ０ 時 間 ）が適用されることを踏まえ、直前となる令和５年の時限措置とされている。

度 末（ ６ 年 ３ 月 末 ）ま で経済活動・国民生活を支えるトラック運送業の健全な発達を促進するため、取引の適正化などを図るもので、ドライバー

全ト協ホームページで不足により社会インフラ 国 土 交 通 省 な ど と 連 携 これまでの取り組みは、の根幹である物流が停滞 し、持続可能な物流を実業などに対して、標準的 コンテンツとして紹介ししないようにすることが 現させるために、荷主企 「標 準 的 な 運 賃 」の 特 別重要。

運送事業者は、罰則付 な運賃の理解促進に向け ている。

①①標準的な運賃告示制度

き上限規制が適用される

令和６年度までに、「荷主

紹介パンフレット作成

正化」「輸送の効率化」「若と運送事業者の取引の適し や す い 職 場 環 境 の 整 全ト協では、国交省とと した上で、標準的な運賃 ったトラック運送業界の 紹介。運送事業者が、法年に入って荷主交渉にを紹介するなど、事業

・リ ー

備 」などを実施し、長時 もに、荷主企業向けパン の告示制度の導入の背景 置かれている厳しい現状 令を遵守して持続的経営必要となる原価計算活共催で原価を回収できる運賃者の取り組みを支援しライバー不足」「ドライバ 用いて紹介している。

間労働の是正をはじめと フ レ ッ ト（ 写 真 ㊦ ）を 作 について紹介。また、「ド について、グラフなどを を続けていくためには、ている。

また、標準的な運賃の （ 対 価 ）収 受 が 必 要 な こ
貨物自動車運送事業法の べ長時間労働」「他産業と 基 本 設 計 の ほ か、運 賃・ とをアピールしている。

同パンフレットでは、 ーの高齢化」「他産業と比した、ドライバーの労働 成した。

用セミナーを２回開催
環境の改善を進めていか
なければならない。

12

16

した。

取り組みの一貫として 改正の経緯について紹介 比べ低い賃金」などとい 料金の適用ルールなども21

日本経済新聞の全７段広告（昨年12月）

11

16

10

制度 」は、令和６年度か 進めていくためには、標 するために必要となる原 業４万６０００社に対し かけるものとなっている。

「標準的な運賃の告示

国と業界で取り組みを支援
年層などにとっても入職

12集集「標準的な運賃」のさらなる浸透へ

順番は過失の軽重を示すものではありません状 況

停車中の事業用大型貨物車（事故車両）に追突したもの。

フォーラムでは、学識推進制度実施
研究課題をホームページ上で公開する。
参加方法は、３月５日正午所属（会社名）

までに、名前・・緊急連絡先（電

koutsu-話）
・参加者名をメールで送信（）する。
forum@eforest.jp
詳細は、国交省ホーム
ページを参照。
そのため、同協議会で必ずしも遵守されていな

当事者 事業用中型貨物車（男性30代死亡）×事業用大型貨物車（男性20代）

国交省は３月９日午後９％）減少。運行の中断 ナ禍の交通運輸技などにより交通事故に至 術 を テ ー マ に、交らなかった事案は２３８ 通運輸分野の課題に資する新技術に件で、全体の ・８％と 解決やコロナ対策

なった。
このうち、
トラック
（運 ついて幅広く共有進を図るため実施するも転者約 万人）の健康起 し、当該技術の普及・促因事故は 件で全体の件（ ・ ４ ％）減 は３００人。

国 土 交 通 省 は ２ 月 ５ ・５％を占めており、前 の。参加費は無料。定員日、令和２年度事業用自 年 比動車健康起因事故対策協 少した。また、トラック
議会を開催。健康起因事 の健康起因事故の内訳を 交通モードで１８９１人故の発生状況と健康起因 みると、衝突・接触を伴 （死亡者３２７人）。この は主要疾病の早期発見に事故防止のための取り組 う物損事故などが 件、 うち、原因別では心臓疾 有効なスクリーニング検み、自動車運送事業者へ 衝突・接触を伴う人身事 患（ 心 筋 梗 塞、心 不 全 な 査について、引き続き普送事業者への脳健診普及

なお同日は、自動車運の脳健診普及に向けたモ 故などが４件発生と、交 ど）
２７５人、脳疾患（く 及を図っていく方針。
案の 件を上回り、過半 ど ）２ ５ ３ 人、大 動 脈 瘤

デル事業の結果などにつ 通事故に至らなかった事 も膜下出血、脳内出血ないて報告した。

り組みに関するアンケー

康起因事故防止に係る取

お よ び 解 離 人 と、脳・ モデル事業の結果や、健一方、平成 年から令 心臓・血管に関する主要

令和元年の健康起因事 数を占めている。
故の発生状況によると、運転者の疾病により事業 和元年までに健康起因事 疾病が全体の約３割を占ト調査結果も報告された。

事業用自動車の運転を継 ことを防止するために必の運転者が、疾病により 事業用自動車を運転する

シーなど自動車運送事業 ないおそれがある状態でトラック・バス・タク により安全な運転ができ用自動車の運転を継続で 故を起こした運転者は全 めている。

健診未受診事故
行政処分対象に国 交 省 は、
「自 動 車 運 の 」を対象とし、処分量 続できなくなった事案と 要な医学的知見に基づく「健康起因事故」とは、 数が増加傾向にある。ま則に基づき報告される件 ない 」とされているが、送事業者に対する行政処 定 は、初 違 反 日 車、再 して、自動車事故報告規 措置を講じなければなら

分等の基準」の改正を行 違反 日車。

い、健康状態の把握などを適切に行わずに重大事 当該運転者が、脳・心臓 た、その報 告の中で、運 い事例があると考えられ故を惹起したような悪質 疾患、意識喪失により生 転中に操作不能になった ることから、今回所要の改正案については、３

な違反について、新たに じた重大事故で、事業者 事案が全体の約２割に上 改正を行うもの。
道路運送法および貨物 月 日までパブリックコ

行政処分の対象に追加す が当該運転者の事故発生 っている。
日から過去１年以内に、

０ 時 55分 頃発生（晴天）

１時 分から４時 分ま 者の基調講演に次いで、７件で、前年比 件（９・ を開催する。コロ

きなくなった事案は３２ る交通運輸技術〜」〜コロナ禍におけ輸技術フォーラムと し て、第 ５ 回「交 通 運 発表。交通運輸技術開発

ム（ Ｚｏｏｍウェビナー） ロナ対応新技術を各社がで、オンラインフォーラ 交通運輸分野におけるコ

30

国交省

具体的には、「（健康診 法定の健康診断を受診さ 自動車運送事業法の規定 メントを行った後、３月る方針だ。

普 通 ・軽問い合わせ先：東京都トラック協会 業務部交通環境 G
注：営業用貨物車の関与事故件数とは、第１または第２当事者のどちらか一方が営業用貨物車であった事故の件数をいう。ただし、第１および第２当事者がともに営業用貨物車であった事故は件数を１件とする。
※表中の（前年比）は、関与事故件数のもの。

トラックは 減 少 傾 向断）未受診者による健康 せずに乗務させていた場 により、「事業者は、事業 中に通達を発出、４月１030

用自動車の運転者が疾病 日に施行する予定 。

事業用中型貨物車は、首都高速中央環状線内回りにお概 要 いて三郷方面へ進行中、他の事故により第４車線上に0

令 和 元 年起 因 事 故 が 発 生 し た も 合などに適用する。

葛飾区内（首都高速中央環状線内回り）

場所

２月10日（水）型

65

日時

令和３年１月 し、死者数は０人で前年同末現在の都内全 期と同数だった。
域の交通事故発生件数は事故類型別では、右左折
２,096件で、前年同期比 時の車両相互事故が26件
206件減少し、死者数は で前年同期比２件増加し、10人で同１人の減少とな 死者数は０人だった。
った。
違反別では、交差点安全
営業用貨物車の関与事 進行義務違反による関与
故（「違反別」表の下段「注」 事故件数が30件で、前年参照 ）発生件数は、184件 同期比８件の増加となっ
で 前 年 同 期 比 29件 減 少 ている。
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１当件数
関与事故件数（前年比）
１当件数
中関与事故件数
発 型
（前年比）
１当件数
生 準
中 関与事故件数件 型 （前年比）
１当件数
数
関与事故件数（前年比）
１当件数
合
関与事故件数計（前年比）
死 大型貨物車（１当）中型貨物車（１当）者
準中型貨物車（１当）
数 普通・軽貨物車（１当）
大

39

国交省
基準改正

「青だけど 車は私を見てるかな！」

交通運輸技術テーマに
オンラインフォーラム
14

計

36

72

21

25

40

◎夜間の高速道路走行時は、視界が悪くなる上、交通量の減少により脇見運転や漫然運転に陥りやすくなるが、前方への注意は絶対に失わないこと。また、事故やトラブルにより道路上に緊急停車する場合は、発煙筒や停止表示機材を設置するなど、後続車両へ警告合図を送るとともに、続発事故の防止に努めること。
安全
前方 交差点 歩行者 一時 ハンドル 信号 徐行
右左折 その他
不確認 不注意 安全進行 妨害 不停止 ブレーキ 無視 違反

21
34

80

令和３年１月末

営業用トラック関与の交通事故
違反別

23

86

77

健康起因事故対策協議会
国交省

（６）
総 合

２０２１年（令和３年）２月 25日
第1218号

中小運送事業者対象に導入支援事業」
について、 両は除く）を５台以上保協指定機器が対象。

額を超えた場合、抽選で交付を決定する。
申請方法は、全ト協へ直接郵送する（書留郵便、
レターパックに限る ）。

荷主の取り組み不可欠

リーフレットで求める

陸上貨物運送事業労働 所の施設・設備の改善対

厚労省の「陸上貨物運

どへ求めるリーフレット もの。
を作成した。

厚労省作成の同リーフ 送事業における荷役作業

全作業連絡書（例）（」写真） ン 」では、荷役作業を行

レ ッ ト に、陸 災 防 が「安 の 安 全 対 策 ガ イ ド ラ イ

都道府県トラック協会で 災 害 防 止 協 会 は こ の ほ 策、荷役作業について書 と荷役作業の安全対策チ う場所の安全対策や、荷機器一覧などを掲載）。
▽申請・問い合わせ先を作成した。
陸運業における労働災

作業連絡書で荷卸しの役割分担を明確化すること

同リーフレットでは、を求めている。

陸運業における労災の傾向と、荷主が取るべき荷中古機器や、３月 日

車運送事業者・特定貨物 までに支払いが全て完了 ＝全ト協交通・環境部／ 害 は 高 止 ま り 傾 向 に あ

補助事業執行団体の全日 有している一般貨物自動役作業の安全確保や書面

本トラック協会は２月日から、補助金申請の受 自動車運送事業者・第二 されなかったもの（手形 補助金担当（︎☎ ・３３ り、発生率が他業種の４契約化が分かりやすく確

03

そのため厚生労働省で※受付時間＝平日午前 しい状況にある。

、他の国庫補助金を受 ９ 時 か ら 午 後 ５ 時 ま でで（ 当日消 印有効、３月 助対象機器が装着された 要）

10万円
10万円
20万円
20万円
②ト ラ ッ ク 搭 載 通常価格
の６分の１
型クレーン

大型クラス
中型クラス
小型クラス

70万円
60万円
50万円

〈補助上限台数〉
Gマーク取得事業者は２台）① ② ＝１事業者につき１台（ただし、③＝１事業者につき車両１台分〈 デッキ最大３基分まで〉（ただし、Gマーク取得事業者は２台分〈 デッキ最大６基分まで 〉）

表中 ①〜 ③の重複申請はるため、荷主およびトラック運送事業者に対して解決していきたい。未来ーの紹介、青年部会活動

によるメッセージムービ

職場の感染拡大防止

東労局

活用を促している。

Ｗｅｂ で全 国 大 会 開 催をつくっていくのは我々

報告、各青年組織の社会

また、山猫総合研究所です」とメッセージを伝プログラムでは、「青年

地域支える物流業界へだけでなく、都道府県ト

貢献活動の紹介を行った。 相談コーナーを設置

全日本トラック

ラック協会会員事業者も 経営者等による先進的なから「職場における新型代表で国際政治学者の三協 会 青 年 部 会（ 岩

視聴可能な形で実施した。 事業取組に対する顕彰」 浦瑠麗氏が「国際秩序変

今大会のテーマは、「つ田 享 也 部 会 長 ）は日、Ｙ ｏ ｕ

続いて、各青年組織代表 演した。

を設置し、事業主と労働●政府、「緊急事態宣言」の 対 象 区 域 に 栃 木 県、中京圏（愛知県、岐阜県）、関西圏（大阪府、京都府、兵都府県とする（ 日）

庫県 ）、福岡県を追加し、に対する緊急発表を踏ま

安全政策課長名で「大雪行うとともに、自動車局

対する国交省緊急発表を●国土交通省、大雪に物車で最大積載量２㌧超を決める。営業用普通貨

６・７ ％ 引 き 下 げ る こ と基準料率を全車種平均で催し、令和３年度契約の賠償責任保険審議会を開●金融庁、自動車損害

えた輸送の安全確保につ●政府、首都圏の東京●東ト協、予定してい％引き下げとなる（ 日）いて」を通達する（６日） の場合、２年契約で７・９

都、埼玉県、千葉県、神奈

た理事会の開催を見合わ

ウイルスによってもたら者からの相談に電話で対
運行管理者試験センタ 記 試 験（ ３ 月 ７ 日 ）で 実

相談コーナーでは、厚されたこの危機を乗り越せ、Ｗｅｂ会議（ Ｚｏｏｍ）

ーは、令和２年度第２回 施される。ＣＢＴ試験に

生労働省ホームページに

実施期間は２月７日まえ、『会員重視の協会』『会川県を対象区域に新型イ

運行管理者試験における ついては、試験当日に有掲載されているＱ＆Ａやで。あわせて、「基本的対員のための協会』の実現

ンフルエンザ等対策特別

新型コロナウイルス感染 効期限内の顔写真付き身

チェックリストの案内、処 方 針 」を 変 更 し、新 型

意事項などを同センターホーム

応している。

準的な運賃の届出、ホワ

分証明書の持参

職場における感染防止のコロナウイルス関連の支に向けて取り組む」と新で浅井隆会長の年頭あい

イト物流、働きやすい職が必須であるこ

ための具体的実践例など

援策の申請期限を延長す

措置法に基づく「緊急事場認証制度、物流ＤＸなと な ど、受 験 当について紹介しているほページ（ＨＰ）に掲 載 し、マ ス ク

年の決意を述べる
（ 日）

●国交省、
「貨物自動車運送事業輸送安全規則の●東京都トラック協会、

解釈及び運用について 」の一部改正を公布・施行。

緊急事態宣言の再発令に

雪道走行時における冬用伴う協会本部の対応を決

タイヤの安全性確認の実▽問い合わせ先＝同相

めて感染拡大防止策を呼施を義務付ける（ 日）

発表は４月６

びかけるとともに、役職談コーナー（ ☎ ・３ ５

１２・１６１６）※受付時間＝平日午前８時 分から午後５時

員の時差出勤の実施など

日、Ｈ Ｐ で 行 う

ている。

「コロナ
態宣言」を再発令する。 さつを配信する。

どに積極的に対応してい日の手続きにつか、感染防止対策全般にる（７日）

く。問題点は声をあげ、 防止に関する注

いてＨＰに掲載

ついて相談が可能となっ着用などの感染防止に努めるよう受験者に協力を求めている。

同試験の合格している。

当たり、岩田部会長が「標べき構え」をテーマに講 防止対策相談コーナー」

コロナウイルス感染拡大
２月

ＴｕｂｅのＬｉｖｅ なぐ想い〜地域を支える大会を開催。青年経営者

概要などを説明。

の事業概要や受賞事業の 動の今こそ物流業の取る

東京労働局は２月 日

えた。

り組みを推進し、荷役場

また、（正午〜午後１時を除く） は、労災防止対策への取事業用自動車を貸し渡す けたものは対象外。

③トラック搭載用 通常価格 デッキ１基につき６万円
２段積みデッキ の６分の１ （車両１台当たり上限18万円）

補助対象は、中小企業 自動車リース事業者。

日に全ト協必着）
。

12

補助内容

認できる内容になってい倍となるなど突出して厳『荷 役 作 業 の 安 全 確 保 が 急 務 で す ！』ど、荷主・配送先・元請 面化を図ることを荷主な ェックリストを追加した 役作業の書面契約、安全

詳細は全ト協ホームペ け事業者などに向けたリ補助対象機器、補助額 は受け付けない。

荷 役 機 器 のの導 入 補 助

国土交通省の令和２年 （資本金３億円以下また日から今年３月 日ま ージを参照（申請書など ーフレット『荷役作業の度補正予算による「中小 は従業員３００人以下） は左表の通り。昨年 月
トラック運送事業者向け で、事業用 トラック（ 軽陸災防

テールゲートリフター等 自動車および被けん引車 での間に導入した、全ト の提出書類の様式・対象 安全確認が急務です！』

15

種貨物利用運送事業者、 や割賦による支払いの場 ５４・１０６９）

19

受付期間は３月 日ま およびこれら事業者に補 合 は 繰 り 上 げ 返 済 が 必付を行っている。
11①テ ー ル ゲ ー ト 通常価格
の６分の１
リフター

アーム式
垂直式
後部格納式
床下格納式

できない。
補助予算
額は１億４
千 万 円。この う ち、表中 ②と ③の

予算枠は６

０００万

円。予算残

額が生じた

全ト協 青年部会。開 催 に場 合 は、表 配信で令和２年度の全国 物流業界へ〜 」

中 ①の補助

予算とな
る。１台目
の申請を優
先 し、申 請13

定する。会員事業者へ改

今回の試験は、新たに とともに、試験結果通知

03

19

11

31

31

件数が予算

岩田部会長

18

26

を行う
（ 日）

26

導入するＣＢＴ試験（２ 書を送付する。
14

全ト協受付 ３ 月 11 日 まで

◇１月分 ◇

国 交 省
補助額
補助率
補助対象

15

15

２年度第２回試験でＨＰに注意事項掲載

詳細は、運行管理者試

分まで

30

運 管 試 験 センター
月 日から３月 日まで
27の 希 望 す る 日 時 ）と、筆 験センターＨＰで。

12

12

第1218号

２０２１年（令和３年）２月 25日
総 合（７）治 ）年以来、１２４年ぶりに

今年の節分は、１８９７（ 明っていった。キリス

差が、年々積み重なため、日にちが変わっても影響

節分行事が縮小や中止となった

コロナウイルス感染症対策で、人が多いためだ。今年は、新型

日は〝豆まきの日〟と思っているなった。節分は２月３日、その２月２日となったことが話題に教皇グレゴリオ 世

オ暦で、カトリックた。それがグレゴリ

な暦づくりが行われうこととなり、新たにズレが生じてしま

ある復活祭の日にち

ト教で重要な行事でが提唱した。

はなかったのだろう。
節分が 日早まったのは、地日ほどの差が出て、季節的なズレが生まれることから、３年に１度閏月を入れることで季節を調節している。これが江戸時代まで使われるが、幾度か改訂され、幕末の「天保暦」は世界で最も精度の高い太陰太陽暦といわれている。
この暦（旧暦）の特徴は「二十四節気」にある。二十四節気は１年を に分け、その頃の季節

節気の長さはだいたい 日とな明けているかどうか微妙な現在を 表 す 名 称 を つ け た も の。 １

リック世界で採用されたが、すり、２節気で約１か月となる。

の 月 日では、織姫・彦星の１５８２年にカト
ぐには浸透しなかった。宗教色
二十四節気は、季節感が大切

球が太陽を一回りするのに３６
３６５日ぴったりでないことがを弱めることで、 世紀以降にじ日に固定されたため、梅雨が原因。
来年から２月３日に戻り、多くの国で採用され、ほぼ世界にされ、古代から江戸時代まで

川がなかなか見られない。

年に一度の逢瀬の場である天の５・２４２２日かかり、 年が）年 ま で 続 く
改訂されながら使い続けられて

仲 秋 の 名 月（ 旧 暦 ８ 月

２ ０ ２ ４（令和きた。その名称は大寒、春分、も同様で、大寒・立春・春分・

この１年に

分

共通となった。
一方で、日本における暦の歴
夏至、立秋など、江戸時代まで

夏至・立秋などは、旧暦では日と魏志倭人伝に見られるように、し秋に収穫するを年紀とする〟だ。〝正式の暦はないが、春に耕印。そもそも節分とは二十四節目をいう雑節で、季節を示す目

中でも節分は、季節の変わりてにわかに俳句をひねるため、巣ごもり生活の中で、誘われため、おおむね固定されている。

陽の運行に基づいて決められるから暦が入って、中国式の太陰では冬から春の変わり目だけが指し、年に４回あったが、現代

日全てを

農 耕 が 行 わ れ太陽・月・地球の 立夏・立秋・
立冬の前
運行の妙か

早くこないかと願うばかりだ。

各地での季節感を味わえる日がら、ゆったりとした気持ちで、れることになる。この暦は、月置され、暦法が整備され使用さ（ 漏 刻 ）な ど を 司 る 陰 陽 寮 が 設が高揚し始めるからだとも、年が活動を始めようとする気持ちごもりから春の芽吹きや生き物

立春の前日が残ったのは、冬

その後、中国の満ち欠 け（ 朔望 ）を基準としの変わり目だからともいわれて５９日）暦法の太陰暦と太陽暦

こりけり（丸山章治）
」は、立春

い る。
「立 春 や 出 世 の の ぞ み 起れるものとして、困難
や、乗り越えた先にあるゴールがあります。
箱根駅伝の山上り５区の急坂、東京競馬場の最後の直線の急坂な
ど、感動のゴールの前には困難な坂が立ちはだかるものです。

そこには、介護保険制度のしぶりに湿っ雨 が 降 り、久２月半ばに国が在宅での介護を進スタートから 年が経ち、まれていることも強く関係面が強いのですが、一方で、 多くの人材とノウハウが生も 見 舞 わ れ、た が、地 震 にと病院が好きな年寄りはいます。

いに「できます」と答えてとりで死ねるか」という問

上 野 さ ん は、
「お 家 で ひではなかったが、やは方においては驚くほどハメになった。関東地

そうだったのか

める目的は、コスト抑制の気ままに自宅で過ごしたしています。

い な い。 こ れ が 現 場 を 歩

自然の脅威を体験する

いのも多くの人の本音で『お ひ と り さ ま の 老 後 』

いた私の確信です」と断言しょう。上野さんは「施設の著者、上野千鶴子さんのり怖かった◆自然災害

最新刊『在宅ひとり死のス

居 し、そ こ で 関 係 を 築

老人ホームに早めに入も 思 っ て き た し、有 料

独り暮らしでは…と私る の は 無 理、ま し て やな く な っ た ら、家 に い

身の回りのことができ利用を控えようという人ががないから在宅サービスのています。そうなれば、金国は高齢者の負担を増やししっかり使えてこそ。
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れます。ガンなら楽勝。認

独居でもハードルは越えら

ただ、認知症が進み、 が、いなくてもできます。

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重の苦しみを味わい、回の地震とコロナで二まる◆東北地方は、今旦崩れると人の手にあ四季もある。だが、一い自然環境に恵まれてさがある。日本は美しからない。その恐ろしはいつやってくるかわ

いておくのも一つかな

増え、「お家で死ぬまで」はし、これから営業再開

家族がいてもできますと考えていました。

実現できません。それは、という矢先の事態で、しています。

で も、認 知 症 で も 家

在宅介護を推進してきた国スメ』（文春新書）にで何とかひとりで暮ら筆舌に尽くしがたい悔は、ひとりでも家です人を身近に見ていくうの方針と根本的に矛盾しまえは「ぎりぎりまで家たった一人を除き、答れる可能性はかなり高め

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たたかな戦略と覚悟が求め由を失わないためには、しずっと家にいるという自た◆今回の地震で「津が怖い」という人もい「コロナより地震の方受けたいと思います

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かれています。

の方法や考え方が書最期まで過ごすため

か？」と尋ねるそうで、 ちに、介護保険サービスのにいたい」だったそう

現 在、新 型 感 染 症 にのような道路標識（写真

判断することができ、こで決められた勾配率でま す。 急 な 坂 は、法 律

約 度。

す。これを角度にすると㍍進むと ㍍低くなりまで、この標識では１０００㍍進んだ場合の高低差

実際にこの道路は自転

るのは非常に困難で、人車で通行できますが、上標識の数字の感じる勾配と実際の角しょうか。

は水平に１０度には開きがあることを体感できます（ 写真は坂下から撮影）。ちなみに、の坂もこの坂の隣には車で通行できる勾配率あります。

る自然の力は偉大だ。

くの恵みを与えてくれ

きるのではないか。多ばらずに上手に利用でできる。あまり出しゃの力を利用することはいが、英知により自然の力は自然には勝てな

中の進歩に驚く◆人間したのだ。改めて世のコンピューターが計測と称される世界一速い

い わ ゆ る「ス パ コ ン 」

だった、そうである。

ターの予測によるもの

スーパーコンピュー

報道されたが、これはしさがあったと聞く。

です（例外は富裕層向波 の 発 生 は な い 」とす。

け老人ホームのオーナー）。 られると感じてきました。 られるのかもしれません。

よって我々の置かれて右上）を見たことがあるではないでしょうか。 こ の 困 難 を 乗り越えてゴールがあ る と 信 じ、あ ともう少しの辛抱を続けていきましょう。
さ て、現 在 の 困 難 を表すような都内で最も急 な 坂 は、東 大 和 市 湖
畔の住宅街の中にありのではないでいる状況がまさに〝坂〟〝坂〟からイメージさ 乗 り 越 え ゴ ー ル 目 指 す

季語辞典などで季語を探しなが太陽暦が推古天皇の時代から使残った格好となっている。

ていた。

われ、その後、天文、暦法、時間

自然暦による

気の立春・付が動いていたが、新暦では太15が、２０２５（令和 ）年には再び２月２日になるという。
史をみてみると、暦については、
日常的に使われ生活の中に入りれる差をどうするかは、太陽の周りを地球が１公転する時間を基本単位とした太陽暦で、紀元前から課
題 で あ っ た。 １ 年 を ３ ６
うるう

５ 日 と し て、４ 年 に １ 度
閏 年を入れるユリウス暦を作ったのが、ローマ皇帝のユリウス・カエサル（ジュリアス・シーザー）。ユ
リウスは、自分の生まれ月である７月をユリウスと改名したため、現在のジュ日）

秒ず
人々が自然の移り変わりを暦と込んでいた。

7

する「自然暦」を使っていたよう

14

7

）
となっている。
ライ（ Julyところが、ユリウス暦でて日数を区切る（約 ・５３０を融合させた暦法。１か月の基と立身をかけてあるという。
でいた二十四節気だが、明治時

江戸時代まで生活に入り込ん

準を月の周期的変化を基本単位とする。
だが、太陽暦と比べて年に代に入り 太陽暦（ 新暦 ）が使われるようになると、それまでと少し勝手が違ってくる。年中行
事や季節の節目に、日付の動きが出る場合があるからだ。

住所：東大和市湖畔

東京都内の最大勾配率37%で急勾配の坂30もカバーしきれなかった

季節感を各地で楽しめるように

11

20

28
%

7

15

一番わかりやすいのが七夕。

20

24

旧暦の７月７日が、新暦でも同ひとりでも最期まで家でしたたかな戦略と覚悟が
東大和市湖畔

1

第23回

37

勾配率37%の急坂

生活の中にある
季節感
10

6

1

13

19

29

（８）

2 0 2 1年（令和 3 年）２月25日
第1218号