株式会社 商船三井

海運の「環境戦略」と「安全品質」を高める DX へ。
業界に先駆けて、航海記録の要約版であるアブログの専用ソフトを Azure PaaS 活用によって Web
アプリ化
お客様株式会社 商船三井

(https://www.mol.co.jp/)

製品とサービス- Microsoft Azure
Azure Front Door
Azure AD
Azure App Service
Azure Application Insights
Azure DevOps
Azure Functions
SQL Database- Visual Studio

海運は「貿易立国」
である日本の経済活動を支えるインフラです。株式会社 商船三井 ( 以下、商船三井 ) は、設立から 130 年以上にわたって日本および世界の海運をリードしてきました。2017 年度からは同社の「10 年後のありたい姿」を実現するための長期戦略およびアクションプランを策定。経営計画の名称を「ローリングプラン」として一年ごとにレビューを行い、その活動を深化させ続けてきました。最新の「ローリングプラン 2021」では、ネットゼロエミッションの目標達成時期を 2050 年までに前倒し、環境戦略を強化。加えて、商船三井グループ共通の価値観を示す「MOL CHART」に Safety の一語を追加。世界最高水準の安全品質を追求しています。そしてこの環境戦略と安全品質向上に欠かせないシステ
ムとして開発されたのが、航海記録の要約版であるアブログのデータを、リアルタイムに処理・活用する Web アプリ「Online ABLOG ( オンライン アブログ ) 」です。

業界

海運業界に前例のない Web アプリ運用を Azure
Front Door で可能に組織の規模す。商船三井では、2007 年に世界初となる「安全運航支援センター」を設立し、24 時間 365 日の自社

その他

10,000 人以上

国

日本

海上輸送は日本の貿易量の 99.6% を占めるインフラ※であり、日本の経済活動の命綱ともいえる存在でが運航する船舶に対するサポート体制を確立。インマルサット衛星を利用した全運航船舶の動静把握から、気象情報会社の海気象リスク評価などを使用した全世界の気象情報の把握、関係者への随時情報発信、そしてヘルプデスク対応を通じて安全性を向上させ、LNG ( 液化天然ガス ) 船の保有数が世界第 1位 (93 隻 )、運航隻数が世界第 2 位 (816 隻 ) という堂々たる実績で業界をリードしています。
そして今、近年の海洋環境規制強化に対応した環境戦略と世界最高水準の安全品質を追求する同社が、世界に先駆けて取り組んでいる事例があります。それが、Web アプリ「Online ABLOG ( オンライン アブログ ) 」の開発です。

株式会社 商船三井
これまで商船三井では、運航船の寄港地名や入出港日時、航海時間や位置と速力、燃料・潤滑油の消費量、停泊期間、機関運転データ等の船舶動静データを記録するために「ABLOG SYSTEM ( 以降、旧 ABLOG SYSTEMと表示 ) 」という専用システムを利用してきましたが、いくつかの課題があったと商船三井 海上安全部 機関チーム コーディネーター 松下 匡規 氏は説明します。
「一番の問題は、システムの老朽化です。そのため、新しいシステムを早急に開発する必要がありました。そしてもう 1 つ問題になっていたのが “スタンドアロンでの運用” です。これまでさまざま規則の改正やビジネスニーズの変化などに応じてシステムのバージョンアップを重ねてきましたが、その度にアップデート用の CD-ROM を運航船に配布して、手作業でのアップデートを乗株式会社商船三井
海上安全部
機関チーム コーディネーター
松下 匡規 氏商船三井システムズ株式会社
技術統括部 シニアエンタープ
ライズアーキテクト
安宅 恭子 氏商船三井システムズ株式会社
船舶・海技システム部 課長代理
坂田 大輔 氏組員にお願いする運用が続いていました。しかし、この方法では手間と時間

Azure AD など、私たちのニーズを満たすサーバーレス テクノロジーがマイクロがかかる上に、対象船全てにアップデート作業の実施を徹底させることが難ソフト側で管理されています。おかげで私たちはビジネス上の課題に集中してしい状況にありました」

開発に取り組むことができました。これは、とてもありがたいことです」

海運をめぐる規則改正の例として挙げられるのが、環境保護を目的としてしかしこの技術検証期間中に試作した Web アプリを実際に運航船に導入して2020 年 1 月に規制適用された「船舶 SOx ( 硫黄酸化物 ) 排出規制」です。こテストしたところ、「ログインに 5 分もかかってしまった」と安宅 氏。しかしこの規制によって、燃料油に含まれる硫黄分が従来の 3.50% から 0.50% にの課題を克服する光明はすぐに見つかったと話します。

まで引き下げられ、VLSFO ( 低硫黄燃料油 ) が多用されるようになりました。

ABLOG SYSTEM でも燃料の記録を取得しますので、こうした規則改正に対「このままでは使用に耐えないということで日本マイクロソフトの方に相談した応したバージョンアップを適宜行っていく必要があります。

ところ、『新しいサービスが発表されました 』と紹介されたのが Azure Front

Door でした。プレビュー版が発表されたタイミングですぐに実装して再テスト
商船三井グループでシステム開発などを担当する、商船三井システムズ株式を行ったところ、『これならいけるかな？』という感触を得ることができました」

会社 ( 以下、商船三井システムズ ) の技術統括部でシニアエンタープライズ

Azure Front Door は、Microsoft グローバル エッジ ネットワークを使用して、アーキテクトを務める安宅 恭子 氏は、次のように説明します。

セキュリティで保護された高速でスケーラビリティの高い Web アプリを作成す「これまでにも、VLSFO ( 低硫黄燃料油 ) やメタノール のほか、さまざまな燃荷分散サービスによってネットワーク接続の信頼性とパフォーマンスを最大限料油が登場してきました。その度に旧 ABLOG SYSTEM のバージョンアップをに高めることができます。

るためのクラウド CDN (コンテンツ デリバリー ネットワーク) です。複数の負行ってきましたが、通常業務だけでも忙しい乗組員にシステムの更新作業をお願いするのも大変でしたし、何より CD-ROM を使ってインストールしてい

ただし、発表された直後のサービスを活用することに、不安がなかったわける最中にトラブルが発生してしまうと、私たちが遠隔からサポートするにしてではないと安宅 氏は続けます。

も困難を伴いました。システムがクラウド サーバーで稼働するWebアプリになっていれば、私たち管理者側でアップデートを行うことができるのですが、「発表されたばかりの Azure Front Door は、まだ機能も少なく事例もありませ新しいシステムについて議論を行う度に『海の上では通信状況が悪く、インターん。そこで新しい ABLOG SYSTEM の要件定義と並行し『訪船申請システム』ネットにつながらないことも多い』と乗船勤務経験者から懸念を表明されてという社内向けの小さなシステムを Azure Front Door を使って開発して、3 かいました」

月ほど運用してみたところ、非常に良い手応えを得ることができました。それに発表後 2 〜 3 か月のうちに機能も増えてきましたので『訪船申請システム』

しかし、2018 年 10 月に「海上での脆弱な通信環境」を克服するソリューショの実績をもって開発の社内稟議を通し、プロジェクトを進めました」

ンと出会います。それが、Azure Front Door でした。

2019 年 5 月からの要件定義をわずか 4 か月で完了すると、2019 年 9 月から開PaaS のメリットを活かしたスピード開発
新しい ABLOG SYSTEM の開発検討は、2018 年 8 月からスタートしたと、安宅 氏は振り返ります。

発を内製のアジャイル方式、メンバー 5 名にて開始。6 か月後の 2020 年 2 月末には Web アプリ「Online ABLOG」を完成させ運用を開始。2021 年 5 月には 235 隻への導入が完了しています。

1 年間の運用で 70 回のアップデートを実施。トラブルはゼロ「本件がプロジェクト化する前に、Microsoft Azure を使った技術検証を 5 か

こうして完成した「Online ABLOG」は、Azure の東日本リージョンと西日本リー月間行いました。Azure を活用した理由はシンプルで、当社では日頃からジョンをペアで活用することで、24 時間 365 日の運用を支える冗長性を重視

Visual Studio などを活用してきましたので、無償で利用できる枠が残っていした構成になっています。その結果、運用開始から約 1 年の間、一度もダウたのです。それに Azure には Azure DevOps を始め、Azure App Service やンタイムは発生していないと安宅 氏は言います。

株式会社 商船三井
“ 旧 ABLOG SYSTEM の場合には航海を終えるまでデータを提出することができませんでした。航海は、長い時には2 か月以上かかることもあります。しかし今は、毎日 Online ABLOG からのデータを確認することができます。データの即時性が向上したことが、これまでと違い一番大きな変化です。Online
ABLOG を通じた DX は、当社が目指す安全品質と環境戦略達成に十分貢献できると思います。”
̶松下 匡規 氏：業務改革推進室 室長
株式会社 商船三井■ Online ABLOG システム 構成概要図
Azure DevOps

船用 Web アプリ

マイクロサービス
Azure Apps
( 東日本 )

Azure Front Door

Application Insights

陸上用 Web アプリ

AzureFunctions

Azure Apps
( 西日本 )

Logic Apps

SQL Database
フェールオーバー
グループ

プライマリ

Azure Apps

AzureMoniter

書き込み用（東日本）

Azure Front Door
Application Insights読み取り用（西日本）「今のところ、システムがダウンするようなトラブルは発生していません。システムの内部は、Azure App Service のBI 用
セカンダリ

Azure AD監視機能でアラートが出るように設定しているほか、Azure

Application Insights でユーザーがアプリをどのように操作しているのかも把握できますし、パフォーマンスの異常などがあれば自動的に検出して問題を診断してくれます。そうした情報を追いかけることで問題の特定ができるため、対処がスムー■ Online ABLOG 概要
MOL Operators,
Concerned parties

ズに完了します。実際、エラーが頻繁に起きていた時に SQL

Database のリソースを使い過ぎていたのが原因だとすぐに判明しました。おかげで大きなトラブルにはなりませんでした」
プロジェクトの途中からチームに合流した商船三井システムズ
船舶・海技システム部 課長代理 坂田 大輔 氏は「Azure に触Online ABLOG
VesselUsers

Satellites

IMO-DCS / EU-MRVWebBrowser

るのは今回が初めてだった」と前置きしながら、次のように話します。
ShoreUsers「Azure を PaaS (Platform as a Service) として活用することで、私たちエンジニアの負担がここまで減っていくのかということに驚きました。
旧来であれば、システムに利用しているサーバーやコンピューターの中をすべて管理して、OS のアップデートやセキュリティパッチの適用など、細かな作業を行う必要があ

気象情報会社

FOCUS（MOL）

Other Systems

本船の航海を記録するシステム

・ 入/出港の港名・日時、燃料消費量、補油量、正午の位置、天候、エンジン使用状況など
・ 航海日誌 = Log Book →これを簡略化(Abstract) したものがABLOG
・ 航行中、毎日正午に船舶の状況を記録する。
入出港時は着岸などイベントごとに記録を残す。

りましたが、Azure であればそのような作業をマイクロソフトが肩代わりしてくれます。そうした手間が省けた分、ユーザーの声に応えていく時間が増えます。

能を活用してビルドから展開までを自動化しています。おかげで、これまでに船舶側とデータを受け取る陸側の双方合わせて約 70 回もアップデートを重これはビジネス上、非常に大きなメリットだと思います」

ねましたが、こちらもトラブルは発生していません」

そして、旧 ABLOG において課題となっていた「システムのアップデート」も驚くほどスムーズに行えるようになったと安宅 氏は言います。

海上からの即時データ配信で進む、海運の DX「運用を開始した直後は、毎週のようにシステムのアップデートを行っていま

松下 氏は Online ABLOG が、商船三井グループのデジタルトランスフォーした。開発中には想定もしていなかった運航パターンが分かったり、ユーザビリティーに関する改善を加えたりとさまざまな改修を行いました。それが可能であったのは、Azure DevOps と App Service などを連携させることで、ユーザーに一切の負担をかけずサービス停止なしに自動的にリリースできる仕組みが用意できていたからこそです。具体的には、App Service のデプロ
イスロットに改修したデータをリリースして、Azure DevOps のタスク管理機

メーション (DX) 推進に貢献していくことを期待していると話します。
「アブログのデータは、当社のほか船舶管理会社や気象情報会社、船級などにも送られるのですが、旧 ABLOG SYSTEM の場合は、船が航海を終えるまでデータを提出することができませんでした。航海は、長い時には 2か月以上かかることもあります。しかし今は、
毎日 Online ABLOG からのデー

株式会社 商船三井
タを確認できます。データの即時性が向上したことが、これまでと違い一番大きな変化です。例えば、ある船のデータをチェックして『エンジン出力を上げ過ぎている』などということが分かれば、すぐに運航担当者に連絡して注意を促すことができます。Online ABLOG を通じた DX は、当社が目指す安全品質と環境戦略の達成に十分貢献できると思います」

2021 年 5 月現在、Online ABLOG は 235 隻の船に搭載されていますが、今後約 500 隻まで搭載隻数を増やしていくことが計画されています。商船三井グループの DX は今後さらに進んでいくことでしょう。

“ 発表されたばかりの Azure Front Doorは、まだ機能も少なく、事例もありません。そこで新しい ABLOG の開発に入る前に『訪船申請システム 』という社内向けの小さなシステムを Azure
Front Door を使って開発して、3 か月ほど運用してみたところ、非常に良い手応えを得ることができました。それに、2 〜 3 か月のうちに機能も増えてきましたので『訪船申請システム 』の実績をもって開発の社内稟議を通し、2019 年 9 月から開発を進めました。”
̶ 安宅 恭子 氏：技術統括部
シニアエンタープライズアーキテクト
商船三井システムズ株式会社“ Azure を PaaSとして活用することで、私たちエンジニアの負担がここまで減っていくのかということに驚きました。
旧来であれば、システムに利用しているサーバーやコンピューターの中をすべOS のアップデートやセキュて管理して、リティパッチの適用など、細かな作業を行う必要がありましたが、Azure であればそのような作業をマイクロソフトが肩代わりしてくれています。
そうした手間が省けた分、ユーザーの声に応えていく時間が増えます。これはビジネス上、非常に大きなメリットだと思います。”̶坂田 大輔 氏：船舶・海技システム部 課長代理
商船三井システムズ株式会社

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製品に関するお問い合わせは次のインフォメーションをご利用ください。
■インターネット ホームページ https://www.microsoft.com/ja-jp/■マイクロソフト カスタマー インフォメーションセンター 0120-41-6755(9:00 〜 17:30 土日祝日、弊社指定休業日を除く )※電話番号のおかけ間違いにご注意ください。
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