SW-0 Instructions / Instructions / Anleitung / Instrucciones
PARK TOOL CO. 5115 Hadley Ave. N., St. Paul, MN 55128 (USA) www.parktool.com
SW-0 Professional Spoke Wrenches

SW-0 Werkstatt-Speichenschlüssel

A wheel occasionally needs to be straightened or “trued” in order to keep therim running straight as it passes between the brake pads. A spoke wrench is
required for tightening and loosening spoke nipples when truing a wheel.

Jedes Speichenlaufrad muss gelegentlich zentriert werden, um den
optimalen Geradeauslauf zu gewährleisten. Zum Nachstellen der Speichen
wird ein passender Speichenschlüssel benötigt.

SW-0 (Black): .127” (3.23mm)

SW-0 (Schwarz): .127” (3.23 mm)

Instructions:Detailed instructions for truing wheels can be found in a number of books,
as well as on-line at www.parktool.com. Below are instructions for basic
lateral truing, which can easily be performed with the wheel in the bike (moreadvanced truing requires the wheel to be removed from the bike and trued ina truing stand, such as the Park Tool TS-2.2 or TS-8).

Anleitung:
Detaillierte Informationen zum Zentrieren von Laufrädern gibt es inzahlreichen Büchern, u. .a. auch im BBB-2 von Park Tool sowie auf www.
parktool.com. Nachfolgend gibt es einige grundlegende Tipps zum schnellen
Auszentrieren von leichten Seitenschlägen am im Fahrrad montierten
Laufrad (exakteres Zentrieren erfordert den Ausbau des Laufrads und den
Einsatz eines Zentrierständers wie TS-2.2 oder TS-8).

1. Place bike in Park Tool Repair Stand or lift bike off the ground so wheel
can spin freely.
2. Spin wheel slowly and look for side-to-side wobbles as the rim travels
between the brake pads.
3. If the rim wobbles to the right, tighten the left side nipples within the areaof the wobble ¼ turn. If the rim wobbles to the left, tighten the right side
nipples within the area of the wobble ¼ turn. Spin the wheel slowly andnote the impact. Repeat as needed to remove the wobble. Note: If further
tightening could cause damage to the nipple or create uneven spoke
tension, similar results can be obtained by loosening the opposite side
nipples ¼ turn within the area of the wobble. For example, if the rim wobbles
to the right, loosen the right side nipples within the area of the wobble.
4. Repeat procedure on other wobbles until the wheel runs straight throughthe brake pads.

SW-0 Clés à Rayon Professionnelles
Une roue a occasionnellement besoin d’être dévoilée, pour garder la jantebien droite lorsqu’elle passe entre les patins de frein. Une clé à rayon est
nécessaire pour serrer ou desserrer les têtes de rayons lors du dévoilage dela roue.
SW-0 (Noir) : .127” (3.23 mm)Mode d’emploi:
Une explication détaillée sur le dévoilage peut être trouvée dans bon nombre
de livres ainsi que sur le site internet www.parktool.com (en anglais). Vous
trouverez ci-dessous une explication des sur les bases du dévoilage latéral,qu’il est possible de réaliser avec la roue sur le vélo (Pour un dévoilage plus
poussé, la roue doit être retirée du vélo et positionnée sur un centreur detype TS-8 ou TS-2.2).
1. Placer le vélo sur votre pied de réparation Park Tool ou lever le vélo defaçon à ce que la roue puisse tourner librement.
2. Faire tourner la roue doucement et notez les mouvements latéraux
lorsque la jante passe entre les patins.
3. Si la jante dévie vers la droite, resserrer les têtes de rayon gauche dansla zone de déport d’un quart de tour. Si la jante dévie vers la gauche,resserrer les têtes de rayon droite dans la zone de déport d’un quartde tour. Faire tourner la roue lentement et observer le changement.
Recommencer l’opération si le jeu persiste. Note : Si le fait de retendre
risque d’endommager la tête de rayon, ou créer un gros écart de tension
sur vos rayons. Le même résultat peut être obtenu en desserrant lestêtes de rayon opposées d’un quart de tour, dans la zone de déport. Parexemple, si la jante se déporte vers la droite, desserrer les têtes de rayon
droit dans la zone de déport.
4. Répéter la procédure sur les autres zones de déport jusqu’à ce que votre
jante passe droite entre vos patins de frein.

08/18

1. Setzen Sie das Fahrrad in einen Montageständer oder sorgen Siezumindest dafür, das das betroffene Laufrad frei drehbar ist.
2. Drehen Sie das Laufrad langsam und achten Sie auf seitliche Ausschläge
der Felge beim Passieren der Felgenbremse.
3. Wenn die Felge zur rechten Seite kippt, spannen Sie die linksseitigen
Speichen in diesem Bereich um ¼ Drehung nach. Wenn die Felge nachlinks kippt, spannen Sie entsprechend die rechtsseitigen Speichen indiesem Bereich um ¼ Umdrehung nach. Drehen Sie anschließend das Radund beachten Sie die Veränderung. Wiederholen Sie bei Bedarf diesen
Vorgang. Hinweis: Wenn weiteres Nachspannen die Speichennippelbeschädigen oder unregelmäßige Speichenspannung hervorrufen
würde, lässt sich durch das Lösen der gegenüberliegenden Speichen um¼ Umdrehung derselbe Effekt erreichen. (z. B. wenn das Laufrad nachrechts kippt, lösen Sie die rechtsseitigen Speichen in diesem Bereich).
4. Wiederholen Sie dieses Vorgehen bei allen Seitenschlägen, bis dasLaufrad wieder gerade läuft.

SW-0 Llaves de Niple Profesionales
Los rines ocasionalmente necesitan ser nivelados para mantenerlos
funcionando centrados entre las zapatas de freno. Una llave de niple esnecesaria para apretar o aflojar los niples de rayo cuando se encuentra
desnivelado un rin.
SW-0 (Negro): .127” (3.23mm)
Instrucciones:
Instrucciones detalladas para la alineación de las ruedas existen en un
gran numero de libros, lo mejor es acudir a la pagina www.parktool.com.
Bajando las instrucciones de alineación, puede facilitarse el nivelado con larueda montada en la bicicleta, (instrucciones mas avanzadas requieren quela rueda sea quitada de la bicicleta y colocada en un nivelador de Park Tool
como el TS-2.2 o el TS-8).
1. Coloque la bicicleta en un soporte de reparación Park Tool, dejando quela rueda pueda girar libremente.
2. Gire la rueda despacio y observe el tambaleo en los lados de la misma al
pasar por las zapatas de freno.
3. Si el rin tambalea del lado derecho, apriete los niples del lado opuesto¼ de vuelta. Si el rin tambalea del lado izquierdo, apriete los niples
del lado opuesto ¼ de vuelta. Gire el rin despacio y verifique lo hecho.
Repita según sea necesario hasta quitar el tambaleo. Nota: si se aprieta
demasiado se puede dañar el niple o crear una tensión innecesaria en elrayo. Resultados similares suceden soltando los niples del lado contrario¼ de vuelta dentro del area del tambaleo. Por ejemplo si el tambaleo esdel lado derecho afloje los niples del mismo lado.
4. Repita el procedimiento con otra parte de la rueda donde tambalee alpasar por las zapatas de freno.

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