RailwayTurkey
Rail SystemsSuppliers MagazineINTERNATIONAL

R a y l ı S i s t e m l e r v e D e m i r y o l u Te d a r i k ç i l e r i D e r g i s i‹kinci ‹nﬂaat Aﬂaması:

Türkiye’nin En Büyük Projesinde Getzner’inTeknik Bilgisi Kullanıldı

Second construction phase:

Balast Altı Mat - Under ballast matsGetzner know-how for major
Turkish project

Getzner’in Balast Altı Matların ekonomik ve teknik performansı dünya çapında kendini göstermiﬂtir.
The economic and technical performance of Getzner under ballast mats can be seen around the world.

Getzner Werkstoffe’nin elastik malzemeleri, Ankara
ve Sivas arasındaki yüksek hızlı tren hattınınçevresini sarsıntılara karﬂı koruyor

Elastic bearings from Getzner Werkstoffe protect
the surroundings on the high-speed line between
Ankara and Sivas from vibrations

Bürs (AT), Ankara (TR): Getzner Werkstoffe için Türkiye’deki
en büyük tren projelerinden biri: Bürs merkezli ﬂirket, Ankara
ve Sivas arasındaki yeni yüksek hızlı tren hattına sarsıntıları
önleyen ve bakım masraflarını azaltan elastik malzeme tedarik
etmektedir. Yerköy ile Sivas arasındaki ilk inﬂaat aﬂaması
yakın tarihte tamamlanacaktır. Kısmi Ankara - Yerköy arasındaki
ikinci aﬂama ise 2023 yılında tamamlanacaktır.

Buers (Austria), Ankara (TR): It is one of the largest railway
projects for Getzner Werkstoffe in Turkey. The Buers-based
company is supplying the new high-speed line between Ankaraand Sivas with elastic bearings that protect against vibrations
and reduce maintenance costs. The first construction phasefrom Yerköy to Sivas will soon be complete; the second phasefrom Ankara to Yerköy is scheduled to be complete by 2023.

Türk demiryolları ﬂirketi TCDD, baﬂkent Ankara ve orta
Anadolu’daki Sivas arasında 406 km uzunlu¤unda yeni bir
yüksek hızlı tren hattı yapımına baﬂlamıﬂtır. Bu tren hattı, di¤eraltyapı projeleriyle birlikte, Türkiye’yi Gürcistan ve Azerbaycan
ile birleﬂtirecek olan yeni ipek yolunun “orta koridoru”nun birparçasıdır. Türkiye’deki raylı hatlar 2035 yılına kadar toplam
31.000 km’ye ulaﬂacaktır. Yerköy ile Sivas arasındaki yeni
hattı oluﬂturan ilk yapım aﬂaması, yakın bir tarihte
tamamlanacaktır.

The Turkish railway company TCDD is building a new 406 km
high-speed line between the capital Ankara and the city ofSivas in central Anatolia. Together with other infrastructure
projects, this railway line is part of the “Middle Corridor” along
the new Silk Road, which will connect Turkey with Georgia
and Azerbaijan. The rail network in Turkey is due to grow toa total of 31,000 km by 2035. The first construction phase of
the new route from Yerköy to Sivas will be finished soon.

Continued on page ...

RailwayTurkey
Rail SystemsSuppliers Magazine

INTERNATIONAL

R a y l ı S i s t e m l e r v e D e m i r y o l u Te d a r i k ç i l e r i D e r g i s i

Continued from page ....

Balast Altı Matları - Under ballast matsGetzner Balast Altı Mat kullanımı sayesinde yüksek oranda sürüﬂ hattı elasti¤ine ulaﬂırsınız.
Installing Getzner under ballast mats achieves a high degree of track elasticity‹kinci inﬂaat aﬂaması baﬂlıyor

Second construction phase begins‹kinci inﬂaat aﬂaması Ankara ve Yerköy arasında yaklaﬂık 155km’lik bir güzergahı kapsamaktadır ve 2023 yılına kadar
tamamlanması planlanmıﬂtır. Getzner malzemelerinin
kullanımına 2019 yılında baﬂlanılacaktır. Getzner’in Travers
Altı Pedleri ve Balast Altı Matları balastın korunması içinkullanılmaktadır ve aynı zamanda üst yapı bileﬂenlerinin dedaha az aﬂınmasını sa¤larlar. Getzner Werkstoffe’nin yetkili
proje müdürü ‹smail Bayrak: “Özellikle demiryolu makaslarında
ve geçiﬂ noktalarında elastik malzemelerimiz sayesinde bakım
masrafları önemli ölçüde azalmaktadır. Bu sayede hatlarınkullanılabirli¤i önemli ölçüde artacaktır.”

The second phase of the construction project covers theroughly 155 km from Ankara to Yerköy and will be completedby 2023. The installation of the Getzner materials will begin
in 2019. The Under Sleeper Pads and Under Ballast Matsfrom Getzner are used to protect the ballast and also ensure
lower wear of the superstructure components. Ismail Bayrakis the Project Manager at Getzner Werkstoffe: “For turnoutsand transitions in particular, maintenance costs can be greatly
reduced by using our elastic bearings. This can significantly
increase line availability.”

Ankara - Sivas arasındaki yol çok sayıda köprü ve viyadüküzerinden ve ayrıca toplam 50 km tünel içinden geçmektedir.
Bakım masrafları azaltılmak isteniyorsa, düz bir yoldan bir
tünele veya bir köprüye olan geçiﬂler son derece büyük bir
zorluk anlamına gelmektedir. Ayrıca kullanılacak olan çoksayıdaki yüksek hızlı tren makasları da bakım açısından
masraflı bileﬂenler oluﬂturmaktadır. “Raylardaki hassas
kesimleri optimize etmek için toplamda yaklaﬂık 205.000 m•
Balast Altı Mat ve yaklaﬂık 50.000 adet Travers Altı Ped
kullanmaktayız.” diye belirtiyor ‹smail Bayrak. Getzner’in kütleyay sistemi, 50.000 m•’lik balastsız hattında optimum sarsıntı
koruması sa¤lamaktadır.

The Ankara – Sivas route encompasses many bridges andviaducts plus 50 km of tunnels in total. If maintenancerequirements are to be reduced, transitions from open track
to a tunnel or bridge represent a considerable challenge.
Similarly, the numerous high-speed turnouts are themselves
high-maintenance components. “In order to optimise thesesensitive sections in the track, we are using a total of 205,000m• of Under Ballast Mats and around 50,000 Under Sleeper
Pads,” reports Ismail Bayrak. Getzner Mass-Spring Systems
provide optimum vibration protection on 50,000 m• of slab
track.

On iki yerine iki saat

Two hours instead of twelve

Ankara’dan Sivas’a giden bu yeni yapım sayesinde ﬂu an on
iki olan yolculuk süresi iki saate inecek ve ayrıca iki metropolarasındaki tren hattı 603 km’den 406 km’ye düﬂecektir. Trenhattında 516 koltuk kapasiteli ve saatte 300 km’ye kadar hıza
sahip trenler kullanılacaktır.

The new line will reduce travel times from Ankara to Sivas totwo hours from the current twelve and shorten the route
between the two cities from 603 km to 406 km. Trains witha capacity of 516 seats travelling at speeds of up to 300 km/h
will be used on the line.

Continued on page ...

RailwayTurkey
Rail Systems

Suppliers Magazine

INTERNATIONAL

R a y l ı S i s t e m l e r v e D e m i r y o l u Te d a r i k ç i l e r i D e r g i s i

Continued from page ....

Travers Altı Pedleri
Under sleeper pads
Travers Altı Pedler,balastın kullanımömrünü uzatır ve
sarsıntıya karﬂı korumasa¤lar.
Under sleeper pads
provide vibration
protection, preserve
the ballast under thetracks and improve
track stability.

Danıﬂmanlık ve destek

Consultancy and support

Getzner Werkstoffe’nin uzmanları projeye baﬂlangıçtaki detaylı
planlamadan, ön aﬂamadaki hesap ve danıﬂmanlı¤a, ürünlerinmontaj planlarının oluﬂturulmasına ve bölgede gerçekleﬂensüpervizyona kadar eﬂlik etmiﬂtir. Özellikle do¤ayla uyumaçok önem verilmiﬂtir: Bu projede kullanılan Getzner
malzemeleri, Avusturya’dan Türkiye’ye trenle getirilmiﬂtir.

The experts from Getzner Werkstoffe have supported theproject from the initial detailed planning, calculations, andconsultations through to the preparation of installation plansand on-site supervision. Particular attention has been paid toenvironmental compatibility: All Getzner materials for thisproject are being transported from Austria to Turkey by railway.

Getzner Werkstoffe ﬂu ana kadar Türkiye’de çok sayıda
projede yer almıﬂtır: Bunların arasında Yerköy - Sivas arasındaki
ilk yapım aﬂaması (2018 - 2019), Metro ‹stanbul (2016 - 2018),
Kabataﬂ - Mahmutbey Metro (2017), BursaRay Metro (2016),Kocaeli Tramvay (2016), Antalya Tramvay (2016), Samsun
hafif demiryolu (2016), Çatalca Tüneli (2014) ve Marmaray
BC1 (2012) yer almaktadır.

In Turkey, Getzner Werkstoffe has already implemented
numerous successful projects. These include the firstconstruction phase of Yerköy - Sivas (2018 - 2019), MetroIstanbul (2016 - 2018), Kabataﬂ - Mahmutbey Metro (2017),
BursaRay Metro (2016), Kocaeli Tramway (2016), Antalya
Tramway (2016), Samsun Light Railway (2016), Çatalca Tunnel(2014) and Marmaray BC1 (2012).

Ankara - Yerköy
yüksek hızlı tren hattı

Ankara - Yerköy
high-speed line

‹ﬂveren / ‹nﬂaat ﬂirketi : 2. inﬂaat aﬂamasıDo¤uﬂ ‹nﬂaat ve Ticaret A.ﬁ.
‹ﬂletmeci: TCDD (Türkiye Cumhuriyeti Devlet
Demiryolları)Getzner uygulama: 2020 yılının sonu
Planlanan açılıﬂ tarihi : Muhtemelen 2023
Hat uzunlu¤u: 155 km (Ankara’dan Sivas’a kadar
toplam 406 km)
Elastik malzemeler: Getzner Werkstoffe GmbH, Bürs
Getzner ürünleri: yakl. 50.000 adet Travers Altı Pedi
yakl. 205.000 m2 Balast Altı Matyakl. 50.000 m2 Kütle-Yay Sistemi
Projeye eﬂlik: Sonlu eleman yöntemi ile modelve tahmin hesaplamaları,süpervizyon, kalite güvenli¤i, kabul
Proje yönetimi: ‹smail Bayrak (Area Sales Manager,Getzner Werkstoffe)

Client/contractor

Telif hakkı: Getzner Werkstoffe. Yayınlanması serbesttir.
Image rights: Getzner Werkstoffe. May be published free of charge.

Operator
Getzner installation
Planned opening
LengthElastic components
Getzner products

Project supportProject Manager: Second construction phaseDo¤uﬂ ‹nﬂaat ve Ticaret A.ﬁ.
: TCDD (Türkiye Cumhuriyeti DevletDemiryolları): End of 2020
: Expected 2023
: 155 km (406 km in total fromAnkara to Sivas): Getzner Werkstoffe GmbH, Buers: Approx. 50,000 track and turnout
sleeper pads
Approx. 205,000 m2 of underballast matsApprox. 50,000 m2 of mass-spring
systems: Model and forecast calculations
using finite element method,supervision, quality assurance,acceptance: Ismail Bayrak (Area Sales Manager,Getzner Werkstoffe)RailwayTurkey
Rail SystemsSuppliers MagazineINTERNATIONAL

R a y l ı S i s t e m l e r v e D e m i r y o l u Te d a r i k ç i l e r i D e r g i s i

Continued from page ....

Getzner Werkstoffe GmbHGetzner Werkstoffe GmbH

Getzner Werkstoffe, titreﬂim ve sarsıntı koruması alanında
lider uzmandır. ﬁirket 1969 yılında Getzner, Mutter & Cie.
ﬂirketinin yan kuruluﬂu olarak kurulmuﬂtur. Çözümler ﬂirketin
kendi bünyesinde geliﬂtirilen ve üretilen Sylomer®, Sylodyn®,
Sylodamp® ve Isotop® ürünlerinin temeline dayanmaktadırve demiryolu, inﬂaat ile sanayi alanlarında kullanılmaktadır.
Ürünler titreﬂim ve gürültüyü azaltmakta, yataklanan bileﬂenlerin
kullanım ömrünü uzatmakta ve böylelikle yolların, araçların,yapıların ve makinelerin bakım ve onarım masraflarını
azaltmaktadır.

Getzner Werkstoffe is the leading specialist in the field ofvibration isolation and protection. Its solutions are based on
the products Sylomer®, Sylodyn®, Sylodamp® and Isotop®,
all of which were developed and manufactured at Getzner’sown facility. They are used in the railway, construction andindustry sectors to reduce vibrations and noise, improve theservice life of bedded components and thereby minimise theneed for maintenance and repairs on tracks, vehicles, structuresand machines. The company was founded in 1969 as a
subsidiary of Getzner, Mutter & Cie.

Getzner titreﬂim koruma çözümlerini dünya çapında satıﬂasunmaktadır. ﬁirketin Bürs ve Almanya’daki merkezlerinin
yanı sıra Çin, Fransa, Hindistan, Japonya ve ABD’de ﬂubeleri
bulunmaktadır. Avrupa’da bulunan sıkı bir satıﬂ a¤ını ABD,Güney Amerika ve Uzak Do¤u’daki satıﬂ ortakları
tamamlamaktadır. Dünya çapında toplam 35 ülkedeki satıﬂortakları Getzner ürünlerini geniﬂ kapsamlı olarak sunmaktadır.
Getzner gürültü ve titreﬂimi azaltarak hayat ve çalıﬂma kalitesinede¤erli bir katkı sa¤lamaktadır.

Getzner markets its vibration protection solutions around theworld. Alongside its locations in Buers and in Germany,Getzner also has offices in China, France, India, Japan, Jordan
and the USA. Its tightly-knit distribution network in Europe iscomplemented by its distribution partners in the USA, SouthAmerica and the Far East. Partners in a total of 40 countries
around the world distribute Getzner Werkstoffe products toevery location. By reducing noise and vibrations, Getzner ismaking a valuable contribution towards enhancing quality oflife in both the home and work environment.

Veriler ve rakamlar – Getzner Werkstoffe GmbHKuruluﬂ:ﬁirket müdürü:Çalıﬂanlar:2018 cirosu:
ﬁirketin faaliyet alanları :Ana merkez:
ﬁubeler:‹hracat oranı

1969 (Getzner, Mutter & Cie ﬂirketinin yan kuruluﬂu olarak.)
Müh. Jürgen Rainalter
490 (bunun 360’ı Bürs ﬂubesinde)
100,3 Mil. Euro
Demiryolu, inﬂaat, sanayi
Bürs (AT)Pekin, Kunshan (CN), Münih, Berlin, Stuttgart (DE), Lyon (FR),Pune (IN), Ürdün (JO), Tokio (JP), Charlotte Decatur (US): Yüzde 93

Facts and figures – Getzner Werkstoffe GmbHFoundedChief Executive Officer
Employees
Turnover in 2018
Business areas
Headquarters
Locations
Ratio of Exports:::::::

1969 (as a subsidiary of Getzner, Mutter & Cie.)
Juergen Rainalter
490 (360 in Buers)
EUR 100.3 millionRailway, construction, industry
Buers (AT)Beijing, Kunshan (CN), Munich, Berlin, Stuttgart (DE), Lyon (FR),Pune (IN), Amman (JO), Tokyo (JP), Charlotte, Decatur (US)
: 93%