キット
取扱説明書

CO

商品番号 ：０１―０３―０１４８
適応車種 ：ＧＲＯＭ（ＪＣ６１―１０００００〜１２９９９９９）：ＭＳＸ１２５・この度は、弊社製品をお買い上げ頂きまして有り難うございます。ご使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願い致します。
・取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。
◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合がありますので、予めご了承下さい。

〜特徴〜○ＧＲＯＭ／ＭＳＸ１２５用のスーパーヘッド４バルブキットです。
○バルブロッカーアームはアルミ鍛造製とする事で軽量化を図っております。その結果、相乗効果により高回転域の出力アップに成功しました。
○インテークバルブ、エキゾーストバルブ共、２本を備える４バルブ化を行い、吸排気効率を飛躍的にアップさせております。
○インテーク及びエキゾーストポート共、最適な形状、径を採用し抵抗無くスムーズな吸排気効果を可能としております。
○４バルブ化に伴いスパークプラグを中央に配置させ、燃料効率を向上させております。
○バルブ挟み角を最適化し、燃焼室のコンパクト化を実現させています。又、燃焼室は３Ｄ加工により全切削加工を行っており、個体差による出力差を最小限におさえております。

☆ご使用前に必ずお読み下さい☆

PY◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、弊社は賠償の責を一切負いかねます。
◎ＭＳＸ１２５は、予期せずに仕様が変更された場合、この製品が取り付け出来ない恐れがあります。予めご了承下さい。
◎当製品は、上記適応車種、フレーム番号の車両で、このキット専用のボアアップ車専用品です。他の車両又はこのキット専用でないボアアップ等には取り付け出来ませんのでご注意下さい。
◎当製品を取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎製品を加工等された場合や取り付けられた場合は、保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎シリンダーヘッドにシリアルＮｏ．を刻印してます。部品注文時にシリアルＮｏ．が必要になる場合があります。
◎ボルト、ナットの一部は再使用しますが、摩耗や損傷が激しいものは再使用せず、必ず新品のものをご使用下さい。
◎液体パッキン等は指示がある場合のみ使用し、指示無き部分には使用しないで下さい。オイル通路を塞ぐ可能性があり、最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあります。
◎燃料は必ずハイオクタン価ガソリンをご使用下さい。また、燃料タンクのガソリンにも注意して下さい。レギュラーガソリンが残っている場合はハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい。
◎純正のシリンダーヘッドとはスパークプラグが異なるので専用のスパークプラグが必要です。又、焼け具合により熱価を設定して下さい。
尚、必ず抵抗入りの物をご使用下さい。
◎エンジンオイルはＡＰＩ ＳＦ級以上で、ＳＡＥ １０Ｗ−４０／１５Ｗ−５０程度の物をご使用下さい。
◎スプロケットは出力、仕様に応じた物に変更して下さい。
◎当製品は弊社推奨エンジンパーツのみ対応しております。対応していないパーツは弊社推奨エンジンパーツに交換して下さい。
◎当製品はクローズドコース競技用として開発した製品ですので、一般公道では使用しないで下さい。
◎当製品の取り付けによるエンジンの高出力化に伴いクラッチには滑りが生じ易くなります。弊社製強化クラッチスプリングへの交換を推奨します。
◎アイドリングは長くても信号待ち程度の時間にとどめ、長時間のアイドリングは避けて下さい。無風状態のアイドリングはエンジン温度上昇の原因になり、エンジンオイル循環機能の低下を招く場合があります。
◎エンジンの高出力化に伴いエンジン発熱量が増大します。油温を適切に保ち高温時に発生する油膜切れ等を防止するオイルクーラーキットの装着をお薦めします。又、スーパーオイルポンプキットの装着によりオイルクーラーの性能をさらに引き出す事が出来ます。

急発進・急加速について
空ぶかし、急加速、急激なエンジンブレーキはエンジンに高負荷がかかります。最悪の場合はクランクシャフトが破損し、エンジンを壊してしまう恐れがありますのでご注意下さい。
◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で製品および価格は予告無く変更されます。予めご了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた製品に対してのみ、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。なお、レース等でご使用の場合はいかなる場合もクレームは一切お受け致しません。予めご了承下さい。
◎この取扱説明書は、当製品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。

注意 この表示を無視した取り扱いをすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容及び物的損害が想定される内容を示しています。
・このパーツはクローズド競技用として開発した製品ですので、一般公道では使用しないで下さい。
（道路運送車両法の保安基準を充たさない車両で公道を走行すると、違反となり運転者が罰せられます。）
・作業等を行う際は、必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行って下さい。３５℃以下。（火傷の原因となります。）
・作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。（部品の破損、ケガの原因となります。）
・製品およびフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、十分注意して作業を行って下さい。（ケガの原因となります。）
・ガスケット、パッキン類は、必ず新品部品を使用して下さい。（部品の摩耗や損傷等で、エンジントラブルの原因となります。）‑A1‑Jun./29/ 16

警告 この表示を無視した取り扱いをすると、人が死亡したり重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。
・技術、知識の無い方は、作業を行わないで下さい。（技術、知識不足による作業ミスで、部品破損により、事故につながる恐れがあります。）
・作業を行う際は、水平な場所で車両を安定させ、安全に作業を行って下さい。
（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。）
・エンジンを回転させる場合は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）
・ガソリンは非常に引火しやすい為、一切の火気を避け、燃えやすい物が周りに無い事を確認して下さい。（火災の原因となる恐れがあります。）
・規定トルクは必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。
（ボルト及びナットの破損、脱落等で事故につながる恐れがあります。）
・指示部品以外の部品の使用は、一切行わないで下さい。（部品破損により、事故につながる恐れがあります。）
・点検、整備を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け、損傷部品の交換を行って下さい。
（そのまま使用すると、部品破損により、事故につながる恐れがあります。）
・走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。
（事故につながる恐れがあります。）
・走行前は必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みの有無を確認し、緩みがあれば規定トルクで増し締めを行って下さい。
（部品脱落等で、事故につながる恐れがあります。）
・点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。）
・燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。（ノッキング等のトラブルで事故につながる恐れがあります。）

CO○強化クラッチスプリング
このキット単体では使用することは出来ません。
下記のキットが必要となりますので別途ご購入下さい。 商品番号：０２―０１―０１３１（２０％ＵＰ）
商品番号：０２―０１―０１４４（３０％ＵＰ）（フルキット購入時除く）
本キット装着によるエンジンの高出力化に伴い、クラッチに滑りが生じ○シリンダーキット１８１ｃｃ
Ｓｕｐｅｒ Ｈｅａｄ ４Ｖａｌｖｅ（＋Ｒ）専用
商品番号：０１―０４―０１３０
本キット専用のシリンダーとピストンのセットです。
ボア径６３ ストローク５７．９（ノーマルクランク）
１８１ｃｃの高排気量で圧縮比は１２．５：１とハイコンプ仕様です。
○オートデコンプカムシャフト（１０／１０Ｄ）
商品番号：０１―０８―０４４９
本キット専用のオートデコンプ付カムシャフトです。

る事があります。特にビッグスロットルキットを装着する際にはＳＴＤクラッチスプリング及び２０％ＵＰクラッチスプリングではクラッチが滑りますので３０％ＵＰクラッチスプリングの装着を推奨します。

PY○オイルクーラー
商品番号：０７―０７―０２０３（３フィンタイプ）
商品番号：０７―０７―０２０４（４フィンタイプ）○オイルキャッチタンクキット
商品番号：０７―０５―００２６○ＦＩコン２
商品番号：０５―０４―００２１（ＧＲＯＭ専用）
商品番号：０５―０４―００２２（ＭＳＸ１２５専用：タイ仕様）
本キットに合わせたセッティング済みのＦＩコントローラーです。
燃料噴射の補正を行わずに使用されますとエンジンが重大な故障を起こす可能性があります。必ずご使用下さい。

○パワーフィルター
商品番号：０３―０１―０００１

ＦＩコン２は弊社マフラーにてセッティングを行っています
ので、下記のマフラーの装着が必要となります。

○大口径エアダクト
商品番号：０３―０１―０００２○コーンオーバルマフラー（フルエキゾーストタイプ）
商品番号：０４―０２―０１４９○パワーサイレントオーバルマフラー
商品番号：０４―０２―０２１６○ＢＯＭＢＥＲマフラー
商品番号：０４―０２―０２１５

その他推奨パーツ○スーパーオイルポンプ
商品番号：０１―１６―００６３

オプションパーツ○軽量チタン合金バルブスプリングリテーナー
商品番号：０１―１２―０１０９○ダイハードαカムチェーン８８Ｌ
商品番号：０１―１４―０００４○ビッグスロットルボディキット
商品番号：０３―０５―０１２５
ボア径をφ３４とし、ノーマルスロットルボディと比べ全域で高出力となり、高回転域までストレス無く回るエンジン特性になります。
○ＦＩコン２（ビッグスロットル用）商品番号：０５―０４―００２３（ＧＲＯＭ専用）
商品番号：０５―０４―００２４（ＭＳＸ１２５専用：タイ仕様）
ビッグスロットルボディに対応したＦＩコントローラーです。
ノーマルスロットルボディ用（０５―０４―００２１／０５―０４―００２２）はビッグスロットルボディにはセッティングが合わないので使用しないで下さい。

●シリンダーヘッドには、管理用としてヘッドＮｏ（シリアル）を打刻しております。
リペアパーツ発注時、このヘッドＮｏが必要となる場合があります。
リペア品番がわからない等で、リペアパーツが発注出来ない時は、下記の例を参考に発注して下さい。
☆シリンダーヘッド側面に打刻してあるＮｏをひかえる。
ヘッドＮｏ−ＫＹＺ−００００１
発注例→スーパーヘッドキット、リペア
ヘッドＮｏ−ＫＹＺ−００００１→インテークバルブ
数量１本
ヘッドＮｏ打刻位置‑A2‑

KYX-0001

ＫＹＺ−００＊＊＊○ＦＩコン２バージョンアップ作業
商品番号：１２―０５―００１０（ＧＲＯＭ）
商品番号：１２―０５―００１１（ＭＳＸ１２５）
ノーマルスロットルボディ用ＦＩコン２（０５―０４―００２１／０５―０４―００２２）のプログラムを弊社にてビッグスロットルボディ用に書き替える作業です。

Jun./29/ 16

〜商１２品

内容〜
００―０１―０３８２００―０１―０３８１１４２４１３１１２４２０CO２０１５１５２０１１２０１０１５００―０１―１０３１９１ＥＧ Ｆ

１６１７１６１７２２３２２２２８ＣＤ

２２２Ｂ

Ｅ

１７１６ＧＦＡPY
４６７Ｃ

Ｄ

１９５２１９８１８Ｈ

０１―１３―０２０４２１１５１６ １７１５１０２０２０ ２０２０１８９２３１５数量

リペア品番

入数番号

数量

リペア品番入数１

シリンダーヘッドＣＯＭＰ.

１０６１２０−ＫＹＺ−Ｔ００

１

１５ インスペクションカバーＯリング２

９１３７２―ＫＹＺ―Ｔ００

１

２

インテークバルブロッカーアームＣＯＭＰ.

１

１４４３０−ＫＹＺ−Ｔ００

１

１６ タペットアジャスティングスクリュー

４３

エキゾーストバルブロッカーアームＣＯＭＰ.

１

１４４２０−ＫＹＺ−Ｔ００

１

１７ タペットアジャスティングナット

４４ロッカーアームシャフト

２

１４４５２−ＣＳ４−Ｔ００

１

１８ ソケットキャップスクリュー ６×１５（ＳＵＳ） ２５

カムスプロケット１

１４３２１−ＫＹＺ−Ｔ００

１

１９ ソケットキャップスクリュー ６×１２

１００−００−０５９０

４

６

カムシャフトサークリップ

１００−０１−００８１

３２０ ソケットキャップスクリュー ５×１２（ＳＵＳ） ８００−００−０１６０

４７

ストッパープレート１

１２２１１−ＫＹＺ−Ｔ００

１２１ ソケットキャップスクリュー ５×１２

２００−００−００６６

４８

Ｌ.シリンダーヘッドサイドカバー

１２２ 銅シーリングワッシャ ８ｍｍ

４００−００−０５９２

４９Ｌ.シリンダーヘッドサイドカバーＯリング

１

２３ エキゾーストパイプガスケット

１００−０１−００６４

１２４ アルミシーリングワッシャ １０ｍｍ

２００―０７―００１０

１０００−０１−０００１

１

番号部 品 名

１２３９５―ＫＳＳ―Ｔ００

１

部 品 名

１０ インスペクションカバー

１

１１ インスペクションブリ―ザーカバー

１

TOOL アルミスペシャル（５ｇ）

１

１２ バンジョーボルトＡ

１００―０７―００８４

１

TOOL ６角棒レンチ ５ｍｍ

１

１３ バンジョー １０ｍｍ

１

１５６６０―０００―Ｔ０１

１

TOOL ６角棒レンチ ４ｍｍ

１

１４ オイルプラグボルト

１９０１４５―ＧＥＹ―Ｔ００１

番号１００−０１−０１３２

１００−００−０２０５４

数量

リペア品番

入数

番号数量

リペア品番

入数

Ａ

インテークバルブ

２１４７１１−ＫＹＺ−Ｔ１０１

Ｅ

バルブスプリング４

１４７５１−ＫＹＺ−Ｔ００１

Ｂ

エキゾーストバルブ

２

１４７２１−ＫＹＺ−Ｔ１０

１

Ｆ

バルブスプリングリテーナー

４

１４７７０−ＫＳＳ−Ｔ１０

１Ｃ

バルブスプリングシート

４

１４７７５−ＫＳＳ−Ｔ００１

Ｇ

バルブコッタ８００−０１−００１８

４Ｄ

バルブステムシール

４００−０１−００１５２

Ｈ

スタットボルト ８×４２

２００−０１−０１３６２

部 品 名

オーバーサイズバルブガイド

入数

１２２３７―ＫＹＺ―Ｔ００

１

部 品 名

※リペアパーツは必ずリペア品番にてご発注下さい。品番発注でない場合、受注出来ない場合もあります。予めご了承下さい。
尚、単品出荷出来ない部品もありますので、その場合はセット品番にてご注文下さいます様お願い致します。
〒５８４−００６９大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号

TEL ０７２１−２５−１３５７ FAX ０７２１−２４−５０５９ URL http://www.takegawa.co.jp
お問い合わせ専用ダイヤル‑A3‑

０７２１―２５―８８５７Jun./29/ 16

〜取り付●シリンダーヘッドの取り付 ○キット内のカムシャフトサーク
け○キット内のロッカーアームと、アジャストボルトにエンジンオイルを塗布し、取り付ける。

リップを取り付け、カムシャフトを止める。
この時、シリンダーヘッドカム穴

け領〜○シリンダーヘッドナット４個を対角に数回に分けて、規定トルクにて締め付ける。
注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：２４Ｎ・ｍ（２．４ｋｇｆ・ｍ）の切り欠き部を避ける様に、サークリップの合い口を合わせる。

CO要（アジャストボルトの先端がロッカーアームより出ないようにする。
）○ボルト穴にエンジンオイルを少量注入し、オイルフィラーボル
トとシーリングワッシャを取り付け、規定トルクにて締め付ける。
注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：１０Ｎ・ｍ（１．０ ｋ ｇ ｆ・ ｍ ）OIL○スーパーヘッドにロッカーアームを取り付ける。
キット内のロッカーアームシャ
フトに、モリブデン溶液を塗布し、ＥＸの表記があるロッカー
アームをエキゾースト側、ＩＮの表記がある方をインテーク側に取り付ける。
MO‑OIL

切り欠き部○サークリップ溝にサークリップがきちんと、はまっている事を確認する。
警告：必ずサークリップが溝にはまっている事を確認する事。

○シリンダーヘッドのサイドボルト２本を交互に数回に分けて、規定トルクにて締め付ける。
注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）

PY○シリンダー上面をよく脱脂し、ノックピン、新品のシリンダーヘッドガスケットをシリンダーに取り付ける。
シリンダーヘッドガスケット

オイルフィラ―ボルト／シーリングワッシャ○ウエイトにカムスプロケット
ワッシャを通し、キャップスクリュー５×１２（黒色）２本を上下の穴にセットする。

NEW

ウエイト

サイドボルト５×１２○フライホイールの Ｔ " マークがクラッチカバーの合わせマークに○ストッパープレートをキャップスクリュー６×１２（黒色）を用いて取り付け、規定トルクにて締め付ける。
注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：１２Ｎ・ｍ（１．２ ｋ ｇ ｆ・ ｍ ）ノックピン○カムチェーンをシリンダーヘッドに通し、シリンダーヘッドを取り付ける。

合っているか確認し、カムスプロケットの Ｏ " マークがシリンダーヘッドの突起と合うようにカムチェーンを付け、カムシャフトの溝にカムスプロケットの突起を合わせて取り付ける。

５×１２
カムスプロケットワッシャ○ウエイトを下側にして、キャップスクリュー５×１２（黒色）２本を用いてカムシャフトに取り付ける。
（この時、キャップスクリューネジ部に少量のエンジンオイルを塗布する。）○キット内のシーリングワッシャ４個をスタッドボルトにセットし、ノーマルのシリンダーヘッドナッ○カムシャフトＣＯＭＰ．のベアリ
ト４個、シリンダーヘッドのサイング部にエンジンオイルを差し、ドボルト２本を取り付ける。
シリンダーヘッドに取り付ける。

‑B1‑

Jun./29/ 15

○クランクを固定し、カムスプロケットを固定しているキャップ
スクリューを規定トルクにて締め付ける。
注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：１０Ｎ・ｍ○フライホイールの Ｔ マークと、 ○オイルキャッチタンクを使用しクランクケースの合わせマークがない場合は、シーリングワッバルブクリアランスを調整する。
合っているか確認する。
シャ１枚とオイルプラグボルト
Ｉ Ｎ ： ０ ．０ ５ 〜 ０ ．０ ８を取り付ける。
（ 冷 間 時 ） ※カムシャフトＣＯＭＰ．を交換する
際には、アジャストボルトを先端オイルキャッチタンクを使用す
Ｅ Ｘ ： ０ ．０ ５ 〜 ０ ．０ ８がロッカーアームから出なくなる
る場合は、バンジョー１０ｍｍ（冷間時）まで緩める。
をシーリングワッシャ１０ｍｍ２枚で挟み、バンジョーボルトＡをインスペクションブリ―ザーカバーに取り付ける。
※オイルキャッチタンクの取扱説○キット内のＬ．シリンダーヘッドサ
明書に従って、ホースの取り回イドカバーＯリングに少量のエンしを行い、ユニオンの向きを決ジンオイルを塗布し、Ｌ．
シリンダーめてバンジョーボルトＡを規定ヘッドサイドカバーに取り付け、トルクにて締め付ける。
キット内のキャップスクリュー６
注意：必ず規定トルクを守る
×１５ ２本を用いて、シリンダーヘッドに取り付け規定トルクアジャストスクリュー事。
にて締め付ける。
トルク：１３Ｎ・ｍ（１．３ ｋ ｇ ｆ・ ｍ ）注意：必ず規定トルクを守る事。

○タペットアジャストスクリューでCO（１．０ ｋ ｇ ｆ・ ｍ ）○フライホイールの Ｔ マークと、カムスプロケットの Ｏ マークが合っているか確認する。
○カムシャフトキット内のツマミ
ネジにスナップリング６ｍｍ、プレートを通して、カムシャフトＣＯＭＰ．のシャフトの先端に取り付け、手前に引き出す。

トルク：８Ｎ・ｍ（０．８ｋｇｆ・ｍ）
NEW

シックネスゲージ

PY○タイミングホールキャップ及びクランクシャフトホールキャップにＯリングが付いている事を確認して取り付け、規定トルクにて締め付ける。

バルブステム☆ＥＸ側はデコンプ装置が解除されるようカムシャフトＣＯＭＰ．のシャフトを手前に引いた状態で調整する。

○シャフトの溝部にスナップリングを取り付ける。
注意：スナップリングは必要以上に広げない事。
警告：スナップリングは必ず新品を使用し再使用しない事。

NEW○タペットアジャストナットを規定トルクにて締め付ける。

○キット内のインスペクションカ
バーＯリングに少量のエンジンオイルを塗布し、インスペクションカバー及びインスペクションブリ―ザーカバーに取り付け、キット内のキャップスクリュー５×１２を用いてインスペクションカ
バーをシリンダーヘッドのエキゾースト側に、インスペクションブリ―ザーカバーをインテーク側に取り付け、規定トルクにて締め付ける。

事。
タイミングホールキャップ：６Ｎ・ｍ（０．６ｋｇｆ・ｍ ）クランクシャフトホール
キャップ
：８Ｎ・ｍ
（０．８ｋｇｆ・ｍ ）タイミングホールキャップ

注意：必ず規定トルクを守る事。

トルク：６Ｎ・ｍ（０．６ｋｇｆ・ｍ）

注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）○ツマミネジを外す。

注意：必ず規定トルクを守るNEW

クランクシャフトホールキャップ○油温センサー及びシーリングワッシャをシリンダーに取り付け、規定トルクにて締め付ける。
油温センサーのカプラを接続する。
６ Ｎ ・ ｍ （ ０ ．６ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）８Ｎ・ｍ（ ０ ．８ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）注意：必ず規定トルクを守る事。
ト ル ク ： １ ４ ．５ Ｎ ・ ｍ（１．５ ｋ ｇ ｆ・ ｍ ）油温センサー／シーリングワッシャ

６ Ｎ ・ ｍ （ ０ ．６ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）‑B2‑

Jun./29/ 15

○油温センサーガードをボルト１本にてシリンダーに取り付ける。

●インレットパイプ／スロット ○フレームのガイドにフュ―エル
ルボディー／エアクリーナーCO○Ｏ 2 センサー及びＯ 2 センサー
ガードをシリンダーヘッドに取り付け、Ｏ 2 センサーキャップをＯ 2 センサーに垂直に押して接続する。
※Ｏ 2 センサーを斜めに取り付けない事。
※Ｏ 2 センサーとキャップ間の隙間が２ｍｍ以下である事を確認する。
注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｏ 2 センサー： ２ ４ ．５ Ｎ ・ ｍ

トワッシャにて取り付ける。
注意：必ず規定トルクを守る

フュ―エルホースケースの取り付け
注意：必ず規定トルクを守る事。
○エアクリーナーケースのカバーをトルク：１２Ｎ・ｍ
外し、エレメントを取り外す。
（１．２ ｋ ｇ ｆ・ ｍ ）油温センサーガード○スロットルドラムカバーをボルホースをセットする。

事。
ト ル ク ： ５ ．２ Ｎ ・ ｍ（０．５ ｋ ｇ ｆ・ ｍ ）スロットルドラムカバー○フレームのガイドにスロットルケーブルをセットする。

スロットルケーブル○矢印の箇所を切断し、チューブを取り外す。

ボルトワッシャ○専用のマニホールドアダプター両面にＯリングを取り付けて、インレットパイプとシリンダーヘッドの間にセットし、ボルト２本にてインレットパイプをシリンダーヘッドに取り付ける。

○仮止めしていたエアクリーナーのボルト２本を規定トルクにて締め付ける。

PY
ボルト

注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：１２Ｎ・ｍ（１．２ ｋ ｇ ｆ・ ｍ ）○エアクリーナーケースにクランクケースブリーザーホース、フューエルブリーザーホースを接続する。
フューエルブリーザーホース（２．５ ｋ ｇ ｆ・ ｍ ） ○エレメント及びカバーをエアクインシュレーターリーナーケースに取り付ける。
Ｏ 2 センサーガード○インレットパイプ／スロットルボ取り付けボルト☆ノーマルのインシュレーターのまディー／エアクリーナーケースを：１２Ｎ・ｍ
ま使用すると、インシュレーターセットしながら、フレームのガイ（１．２ ｋ ｇ ｆ・ ｍ ）径とシリンダーヘッドのポート径
ドにフュ―エルホースをセットし、との差が大きい為、段差が生じまエアクリーナーケースのボルト２クランクブリーザーホースす。
本を仮止めする。
加工又は専用のインシュレーター ○エアクリーナーケースに吸気温を使用して段差をなくす事でよりセンサーのカプラを接続し、配フュ―エルホーススムーズな出力特性を得られます。
線をコネクティングチューブの＊ノーマルインシュレーターを使用する場合の加工例

２ｍｍ以下※ビッグスロットルキット装着時
は、ビッグスロットルキットの取扱説明書に従ってスロットルボディーを取り付ける。
ノーマルスロットルを使用する場合、下記に従い作業を行う。

クランプに取り付ける。

インシュレーターのシリンダー側（ピンがある方）の穴をシリンダーヘッドのインテークポートに合う大きさに加工する。
（下図を参考にする事）
ピン２８ｍｍシリンダー
ヘッド側（２３ｍｍ）

ご自身で加工出来ない場合は、弊社製の専用インシュレーターをご購入の上、取り付けて下さい。

マニホールドアダプターセット
品番：００―００―０６１０‑B3‑

Jun./29/ 15

○専用のＦＩコン２の取り付け要☆エンジン始動☆

領に従いＦＩコン２を取り付け、 ○専用のスパークプラグを取り付けインジェクターの取り付けを行る。
い設定を行う。
プラグのネジ部に少量のアルミスペシャルを塗布し、締め付ける。
○使用するエキゾーストマフラーの取り付け要領に従い、エキゾーストマフラーを取り付ける。

注意：必ず規定トルクを守る事。

CO

トルク：１６Ｎ・ｍ（１．６ｋｇｆ・ｍ）
指定プラグ

ＮＧＫ：ＣＲ８ＥＨ９

熱価
デンソー：Ｕ２４ＦＥＲ９
熱価

注意：プラグの焼け具合により熱価を設定する事。
∴ノーマルヘッドとはプラグの種類が異なる為、必ず専用のスパークプラグを使用する事。

○プラグキャップをスパークプラグに取り付ける。
○エンジンに付着した汚れをよく拭き取る。
○ＦＩコン２の初期設定を行う。
○エンジンを始動させる。

PY

警告：必ず換気のよい場所で行う事。

○異音など異常が無いかを確認する。
○異常が無ければ３０ｋｍから５０ｋｍ程度慣らし運転をし、再度バルブクリアランスを点検する。
注意：必ず冷間時に行う事。

○１００ｋｍから１５０ｋｍ位まで再度慣らし運転を行う。
○慣らし運転終了後、異音やブローバイガスなど異常が無いかを確認する。
（異常がある場合は、再度エンジンを分解し、各部を点検する。）
警告：再使用出来ないパーツは再使用しない事。

‑B4‑

Jun./29/ 15

CO

インスペクション／マニュアル
警告

このシリンダーヘッドマニュアルは基本的な技能や知識を持った人を対象としておりますので、技術、知識の無い方は作業を行わないで下さい。
●部品及びシリンダーヘッドは、分解後、点検、測定の前に洗浄した後、圧縮空気で吹き、良く乾かす。
●カムシャフトを潤滑するエンジンオイルは、シリンダーヘッドのオイル通路を通って供給される、シリンダーヘッド組立前にオイル通路を清掃しておく。
●部品は、分解後取り外した場所がわかる様マーキングしておき、必ず元の位置に取り付けること。

項目
ＩＮ
ＥＸ
シリンダーヘッド歪み
バルブロッカーアームの内径ロッカーアームシャフト外径 ＩＮ／ＥＸ
ロッカーアームとシャフトの隙間
バルブガイド内径 ＩＮ
ＥＸ
バルブステム外形 ＩＮ
ＥＸ
バルブステムとガイドの隙間 ＩＮ
ＥＸ
バルブシート当たり幅 ＩＮ
ＥＸ
バルブスプリング自由長
バルブクリアランス

シリンダーヘッド整備諸元表

PY
調整範囲
０.０５〜０.０８ｍｍ（冷間時）
０.０５〜０.０８ｍｍ（冷間時）

使用限度

備考

０.０５ｍｍ
１０.０５ｍｍ
９.９２ｍｍ０.１０ｍｍ
４.５６ｍｍ
４.５７ｍｍ
４.４７ｍｍ
４.４５ｍｍ０.０９ｍｍ
０.１２ｍｍ
１.５ｍｍ
１.７ｍｍ３５ｍｍ

修正又は交換
交換
交換
交換
ガイド交換又はヘッド交換
ガイド交換又はヘッド交換
交換
交換
ガイド交換又はヘッド交換
ガイド交換又はヘッド交換
修正又はヘッド交換
修正又はヘッド交換
交換○専用工具：バルブスプリングコンプレッサーＳＥＴ 品番０８―０２―００２６○トルクの単位記述
１ｋｇｆ・ｍ＝９．
８０６６５Ｎ・ｍ（ニュートンメートル）○モリブデン溶液→マーク M O ‑ O I L
モリブデングリースとエンジンオイル１：１の割合で混合して作る。
∴モリブデン溶液塗布指示部には、モリブデン溶液、又は、アッセンブリ―ペーストを塗布すること。
○オーバーホール毎交換品→マーク N E W
分解毎に新品と交換する必要のある部品を示すので、必ず交換すること。

○アルミスペシャル（耐熱潤滑ペースト）→マーク A L ‑ S P L
・アルミスペシャル＝耐熱潤滑ペースト、高温、重荷重のカジリ、溶着を防止するグリース。
（用途、スパークプラグ、エキゾーストマニホールド等高温部に効果的）☆指示無き部分には塗布しないこと。

‑C1‑

CO

インスペクション／マニュアル
各バルブの曲がり、焼き付き、損傷を点検する。

●バルブの分解・バルブスプリングコンプレッサーを使用して、バルブスプリングを圧縮する。

注意：必要以上バルブスプリングを圧縮しないこと。

・バルブステムの外径のガイド摺動面をマイクロメーターで測定する。
使用限度

ＩＮ：４．
４７ｍｍ

ＥＸ：４．
４５ｍｍ

曲がり、キズ、損傷のある物は交換する。

バルブシートの点検
・シリンダーヘッド燃焼室及びバルブのカーボン堆積物を取り除く。
・バルブフェースに光明丹をオイル等で溶かし、均一に薄く塗布する。

∴専用工具：バルブスプリングコンプレッサーＳＥＴ
品番０８―０２―００２６

バルブスプリングコンプレッサー・バルブコッタを外す。
コッタが外れにくい時は、磁石を使用して外す。
・バルブスプリングコンプレッサーを外し、以下の部品を外す。

使用限度

ＩＮ：４．
５６ｍｍ

させる。

ＥＸ：４．
５７ｍｍ

・キズ、損傷のある物はバルブガイド交換又は、シリンダーヘッドを交換する。

・バルブスプリングリテーナー・バルブスプリング・バルブ

バルブ
バルブスプリング
バルブスプリングリテーナー
バルブコッタPY・バルブたこを使用して、バルブを軽く１回打ち、回転バルブガイドを点検する。
・バルブガイド内径を測定する。

各バルブガイド内径からバルブステム外径を引いた値がガイド隙間である。
使用限度

注意：バルブ軸端に損傷があるバルブは、無理に取り外さず、バルブ軸端を修正してから取り外すこと。

‑C2‑

ＩＮ：０．
０９ｍｍ

ＥＸ：０．
１２ｍｍ

・バルブフェースに付着した光明丹を拭き取り、バルブ
たこを使用してバルブを回さずに軽く１回打ち、当たり面を確認する。
バルブたこ

CO

インスペクション／マニュアル
ロッカーアームの点検

バルブスプリングリテーナーの点検

・ロッカーアームの傷、損傷、詰まり、ベアリングが・バルブスプリングリテーナーのバルブスプリング当たスムーズに回転するかを点検する。
・ロッカーアームの内径を測定する。

り面及びコッター当たり面を確認する。
・損傷のある場合、交換する。

・アジャストボルトを取り外し、点検する。

コッターの当たり面損傷がある場合交換する。

バルブの倒れPY

使用限度：１０．
０５ｍｍ以上交換

当たりが低い当たりが高いロッカーアームシャフトの点検

・ロッカーアームシャフトの曲がり、傷、損傷を点検する。
・ロッカーアームシャフトの外径を測定する。
∴使用限度：９．
９２以下交換使用限度

ＩＮ：１．
５ｍｍ以上修正
ＥＸ：１．
７ｍｍ以上修正・バルブシートに傷がある場合は、シートを修正する。
・当たり幅が広い、狭い、高い、又は低い場合は、シートを修正する。

スプリングの当たり面

バルブスプリングの点検・バルブスプリングの傷、損傷を点検する。
・バルブスプリングの自由長を測定する。
∴３５ｍｍ以下交換
３５ｍｍ以下交換

シートの傷

カムシャフトを点検・カムシャフトの傷、ひび割れ、損傷を点検する。

・修正は、内然機関専門店又は、弊社まで依頼する。
ロッカーアームの内径からロッカーアームシャフト外径を引いた値が隙間である。
∴使用限度：０．
１ｍｍ以上

‑C3‑

CO

インスペクション／マニュアル

カムシャフトのベアリングを点検する。
・ベアリングのアウターレースを指で回し、滑らかに回・スライドシャフトをスライドさせ、ＥＸ側カム部にあるデコンプピンが上下するかを点検する。

らない、アウターレースにガタがある場合、ボールベ
アリング又はカムシャフトを交換する。

シャフトをスライドさせてもピンが上下しない、シャフトが引っかかってスライドしない場合、カムシャフ

シリンダーヘッド点検
・スパークプラグ穴、バルブ穴付近の亀裂を確認する。
シリンダーヘッドの歪をストレートエッジとシックネスゲージで点検する。

トを交換する。

ストレートエッジ

上下

スライド

スライドシャフト

・カムシャフトセンターのスライドシャフトを引っ張り、シャフト内のスプリングにテンションを掛けた後離し、スムーズにスライドし、シャフトが戻るかを点検する。
スムーズに動かない、スライドシャフトにスプリングのテンションが掛かっていない場合、カムシャフトを交換する。
スライドシャフト‑C4‑

ピンPY

シックネスゲージ

使用限度：０．
０５ｍｍ以上交換

CO

インスペクション／マニュアル●バルブの組立・バルブスプリングシート、新品のバルブステムシールを取り付ける。
・バルブステム摺動面にモリブデン溶液を塗布し、ステ・バルブスプリングコンプレッサーを使用してバルブスプリングを圧縮し、バルブコッタに少量のグリスを塗布しバルブコッタを取り付ける。
注意：必要以上バルブスプリングを圧縮しないこと。

ムシールが損傷しない様ゆっくり回しながらバルブをバルブガイドに差し込む。

バルブMO‑OIL

バルブスプリング

バルブスプリングシート

バルブスプリング
リテーナー
バルブコッタステムシールNEW

PY・バルブステム先端を軽く２〜３回たたき、バルブとコッタのなじみを良くする。
注意：バルブを損傷しない様、注意すること。

・バルブスプリングのピッチの小さい方を燃焼室側に向けて、バルブスプリングを取り付ける。
注意：必ずピッチの小さい方を燃焼室側に向けること。

燃焼室小さい

‑C5‑