TS-4.2 Instructions / Instructions / Anleitung / Instrucciones
PARK TOOL CO. 5115 Hadley Ave. N., St. Paul, MN 55128 (USA) www.parktool.com
TS-4.2 Professional Truing Stand
Assembly: Apply grease to threads of caliper arm knob(#30), threads of caliper knob (#32), and threads of handle knob screw (#29). Install caliper arm knob into threaded hole in base (#1). Install caliper knob (#32) into threaded hole in caliper arm (#10). Install handle knob screw
through hole in handle knob (#28) and thread screw intohole in upright knob (#33) and tighten until tight. Installboth caliper caps (#22) onto tips of caliper arms (#21).
Bolt TS-4.2 to workbench (bolts not included) or clamp inbench vise. The TS-4.2 can also be mounted in an optional
Park Tool TSB-4.2 Tilting Base, which allows the stand tobe tilted forward or backward for comfortable use.
Set Up: Adjust caliper arm knob (#30), caliper knob (#32)
and upright knob (#33), as needed to permit wheel to beplaced in TS-4.2 and to allow calipers (#21) to clear rim
as wheel is rotated (Figure A). When wheel is properly installed in TS-4.2, the uprights (#2) should just TOUCH
locknuts of wheel’s hub. For wheels with thru axle hubs,
ensure that axle is installed squarely between integrated
thru axle buttons (#3). Turn main shaft knob clockwise to
secure wheel in stand. Excessive tightening of main shaft
knob will cause uprights to flex, resulting in inaccurate
centering or “dish.”
The calipers of the TS-4.2 are equipped with special nylon caps (#22) to protect rims with a carbon fiber, painted,
or other finely finished surface. When a metal caliper tip
is desired, the nylon caps can easily be removed by lifting
the tab and pulling the cap from the caliper. The caps are
installed by simply pushing onto the caliper tip.
Truing Wheels: The process of adjusting spokes to true awheel is a topic that can’t be adequately covered in thisformat. Instructions for lateral truing, radial truing, dishing, pre-stressing, and spoke tensioning can be found atwww.parktool.com. Additional information can be foundin bicycle repair manuals, such as the Park Tool Big Blue
Book of Bicycle Repair, or in books specifically dedicatedto wheel building and truing.

Pull outward on the two calipers (#21) to make sure they
move freely, without binding or excessive play (Figure B).
Adjust as necessary using nut (#35) behind each caliper.

Wheel Dish: For a wheel to perform properly, it is important for the rim to be centered between the locknuts of
the hub, or “dished.” The design of the TS-4.2 allows the
uprights to move simultaneously. However, slight imperfections in the shape or condition of the axle and/or locknuts can significantly affect the dish reading. As a result,for precision work, a dishing gauge such as the Park Tool
WAG-4 or WAG-5 should be used to verify and make final adjustments.

Measure distance between outer edge of rim (or gauge)
and base’s right upright. Then measure distance between
outer edge of rim and base’s left upright (Figure C). Compare the two measurements:• If measurements are the same on both sides, moveto next step.
• If measurements on the two sides are different, loosen socket head cap screws in the two shaft adjusting collars (#15). Then gently tap or pull uprights (#2)
sideways until measurements are the same on bothsides. Retighten socket head cap screws.

Maintenance: Occasional cleaning and lubrication willkeep the TS-4.2 operating smoothly for years. Apply
grease to threads on main shaft (#18), caliper arm knob(#30), and caliper knob (#32). Lubricate pivot points of TS4.2 with light spray or drip lubricant.
Adjustment: The TS-4.2 is adjusted at the factory. Overtime, worn parts, damaged parts, or rough handling may
result in inaccurate centering (“dish”), requiring thestand to be readjusted.
NOTE: A properly dished wheel or a Park Tool #1554-1
Centering Gauge is necessary for the adjustment process. If using a wheel, a dishing gauge such as a Park
Tool WAG-4 or WAG-5 should be used to confirm thewheel is properly dished.
Inspect stand for parts that are worn, bent or damaged.
Repair or replace as necessary.

Place wheel or centering gauge in stand and adjust upright knob (#33) until uprights (#2) just TOUCH locknuts
on hub of wheel.

Using caliper arm knob (#30) and caliper knob (#32) adjust
calipers (#21) so they are close to the rim and note result:• If rim is centered between calipers, the adjustment
process is complete.
• If rim is closer to right caliper than to left caliper, caliper arm needs to move right. Loosen lock nut (#9) on
left side of base 1/4 turn and then tighten lock nut onright side of base an equal amount (Figure D). Repeat
as needed until rim is centered.
• If rim is closer to left caliper than to right caliper, caliper arm needs to move left. Loosen lock nut on rightside of base 1/4 turn and then tighten lock nut on left
side of base an equal amount (Figure E). Repeat asneeded until rim is centered.

TS-4.2 Centreur de Roue Professionnel
Montage: Appliquer de la graisse sur le filetage de la molette de serrage (#30) du bras avant, sur le filetage de lamolette de mâchoire (#32) et le filetage de la vis de molette latérale (#29). Insérer la molette de serrage dansle trou fileté de la base (#1). Insérer sur le filetage de lamolette de mâchoire (#32) de serrage dans le trou fileté (#10). Insérer la vis de molette latérale dans la molettelatérale (#28) et visser dans le trou de la molette (#33)
puis serrer fermement. Installer les deux embouts de mâchoire (#22) sur les mâchoires (#21).
Fixer le TS-4.2 à l’établie à l’aide de vis et de boulons (noninclus) ou le serrer dans un étau. Le TS-4.2 peut aussiêtre monté sur la base optionnelle TSB-4.2, qui permet
une inclinaison vers l’avant ou l’arrière pour un meilleur
confort d’utilisation.
Mise En Place: Ajuster la molette de serrage (#30) dubras avant, la molette des mâchoires (#32) ainsi que lamolette de serrage des montants (#33), afin de permettreà la roue d’être placée correctement dans le TS-4.2 et àla jante de passer dans la mâchoire (#21) sans contacte
lorsqu’elle tourne (Figure A). Lorsque la roue est correctement montée dans le TS-4.2, les montants (#2) devraient simplement TOUCHER les écrous de serrage dumoyeu. Pour les roues avec axes traversant, vérifier que
l’axe soit bien calé proprement entre les deux supports
de montage (#3). Tourner la molette de serrage dans lesens des aiguilles d’une montre afin de sécuriser la roue.
Un serrage excessif causera une torsion des montants,résultant en un centrage et dévoilage imprécis.
Pour protéger les jantes de couleur ou carbone, les mâchoires du TS-4.2 sont équipées d’embouts en composites renforcés (#22). Lorsqu’une pointe en étal est nécessaire, celles-ci peuvent être retirées facilement avec
l’aide des languettes et peuvent être remises en poussantl’embout sur la mâchoire.
Devoiler une Rouse: Le procéder complexe de dévoilage
d’une roue ne peut être couvert dans ce format. Des instructions et explications portant sur le dévoilage laté-ral, dévoilage radial, de centrage de roues, les précontraintes et la tension des rayons peuvent être trouvées
sur www.parktool.com. Des informations complémentaires peuvent être trouvées dans des manuels de réparations de vélos, tels que le Big Blue Book de Park Tool oudans des livres spécialement dédiés au montage de roues
et au dévoilage.
Centrage de Roue: Pour qu’une roue fonctionne correctement, il est important que la jante soit correctement centrée par rapport au moyeu. Le design du TS-4.2 permet à
ses deux bras de bouger simultanément. Toutefois, de légères imperfections dans la forme ou l’état de l’axe et/ou du moyeu peuvent significativement affecter la lecture du centrage. En conséquence, pour un travail de précision, un comparateur de centrage de roue tel que leWAG-4 ou WAG-5 de Park Tool devrait être utilisé pourvérifier et faire les ajustements finals.
Entretient: Un nettoyage et une lubrification occasionnelle garderont le TS-4.2 en état de marche pour des années. Appliquer de la graisse sur les pas de l’axe principale (#18), la molette du bras avant (#30) et la molette dela mâchoire (#32). Lubrifier les points de pivot du TS-4.2
avec un lubrifiant liquide ou à spray.
Ajustement: Le TS-4.2 est réglé et ajusté à l’usine. Dansle temps, des pièces usées, des pièces abimées ou une
manipulation inadéquate peuvent entrainer un centrage
imprécis. Il faudra donc réajuster le centreur.
NOTE : Une roue parfaitement centrée ou une gauge decentrage Park Tool #1554-1 sont nécessaire pour le procédé d’ajustement. Si vous utilisez une roue, un comparateur de centrage de roue tel que le WAG-4 ou WAG-5 dePark Tool devrait être utilisé pour confirmer que la roue
est correctement centrée.
Inspecter le centreur de roue pour vérifier qu’il n’y a pas
de pièce usée, tordue ou abimée. Remplacer si nécessaire.
Ecarter la mâchoire vers l’extérieur, afin de contrôler quechaque bras (#21) bouge librement, sans torsion ou jeu
excessif (Figure B). Ajuster si nécessaire en utilisant lesécrous (#35) derrière chaque bras de mâchoire.
Placer la roue ou la gauge de centrage dans le centreurde roue et ajuster les montants (Ref #2) à l’aide de la molette (#33) jusqu’à ce que les montants viennent juste
TOUCHER les écrous du moyeu.
Mesurer la distance entre le coté extérieur de la jante(ou la gauge de centrage) et le montant droit de la base.
Mesurer ensuite la distance entre le coté extérieur de lajante et le montant gauche de la base (Figure C). Comparer les deux valeurs :• Si les mesures sont les mêmes des deux cotés, passer directement à l’étape suivante.
• Si les mesures sont différentes, desserrer les vis deserrage des deux colliers (#15) de l’axe centrale. Ensuite tapoter latéralement ou tirer doucement sur lesmontants (#2) jusqu’à ce que les mesures d’écartement de la jante et de la base soient les mêmes dechaque coté. Resserrer ensuite les vis des colliersde serrage.
En utilisant la molette de serrage du bras avant (#30) et lamolette de serrage de la mâchoire (#32), ajuster cellesci (#21) pour qu’elle se trouve proche de la jante et noter
le résultat:• Si la jante est parfaitement centrée entre les deuxparties de la mâchoire, alors le processus de centrage est terminé.
• Si la jante est plus proche de la mâchoire droite quede la gauche il faut déplacer la mâchoire entière vers
la droite. Desserre l’écrou latéral gauche de la base(12 ) d’un quart de tour puis resserrer l’écrou latéraldroit d’autant (Figure D). Répéter l’opération jusqu’à
ce que la jante soit centrée.
• Si la jante est plus proche de la mâchoire gaucheque de la droite, il faut déplacer la mâchoire entièrevers la gauche. Desserrer l’écrou latéral droit de labase d’un quart de tour puis resserrer l’écrou latéral gauche d’autant (Figure E). Répéter l’opérationjusqu’à ce que la jante soit centrée.

TS-4.2 Professioneller Zentrierständer
Montage: Geben Sie etwas Schmierfett auf das Gewinde des Zentrierarms (#31), Gewinde des Zentrierknopfs(#32), und das Gewinde des Einstellknopfs der Zentriereinheit(#29). Den Drehknopf für die Zentriereinheit in die Gewindebohrung im Boden einsetzen (#1). Den Gewinde desZentrierknopfs (#32) in die Gewindebohrung (#10). Stecken
Sie die Schraube zur Befestigung durch die Bohrung im
Griffknopf (#28) und führen Sie die Schraube in das Gewinde im Drehknopf (#33) und ziehen Sie diese fest an. Beide
Zentrierarmkappen (#22) auf die Spitzen der Zentrierarme(#21) montieren.

Kappen erfolgt durch einfaches Aufdrücken auf die Anschlagsspitzen.

Schrauben Sie den TS-4.2 auf eine Werkbank (Schrauben
nicht im Lieferumfang enthalten) oder klemmen Sie ihn ineinen Schraubstock. Der TS-4.2 kann auch in einer optionalen Park Tool TSB-4.2 Ständerbasis montiert werden,
die es ermöglicht den Ständer nach vorne oder hinten zu
neigen um ihn bequem zu bedienen.

Mittigkeit: Damit ein Laufrad optimal funktioniert, mussdie Felge „mittig“ zwischen den Kontermuttern der Nabe
positioniert werden. Das Design des TS-4.2 ermöglicht
es, dass sich die Zentrierarme gleichzeitig bewegen können. Dennoch können bereits geringfügige Toleranzen bei
Laufradachse und/oder Kontermuttern erhebliche Abweichungen auslösen. Für ein exaktes Ergebnis sollte daher
zusätzlich eine Zentrierlehre wie die WAG-4 oder WAG-5
zur Überprüfung verwendet werden.

Vorbereitung: JJustieren Sie den Zentrierarm (#30), die
Zentriereinheit (#32) und die Laufradaufnahme (#33) mit
den jeweiligen Einstellschrauben, so dass das Laufrad korrekt im TS-4.2 platziert ist und frei dreht ohne die Justierzange (#21) zu berühren (Abbildung A). Das Laufrad ist nur
dann korrekt im TS-4.2 positioniert, wenn die Laufradaufnahme (#2) die Nabenkontermuttern nur leicht berührt.
Bei Laufrädern mit Steckachsnaben ist darauf zu achten,
dass die Achse rechtwinklig zwischen den integrierten
Steckachsenknöpfen montiert ist (#3). Drehen Sie die Einstellschraube der Hauptwelle (Laufradaufnahme) im Uhrzeigersinn, um das Rad im Ständer zu sichern. Wird die
Laufradaufnahme zu stark gegen die Nabe gepresst, kannsie sich verwinden, was zu ungenauen Zentrierergebnissen führt.
Die Anschläge der Kontrollzange des TS-4.2 sind mit speziellen Schutzkappen (#22) ausgestattet, um empfindliche Oberflächen wie z.B. bei Carbonfelgen oder lackierten/ anodisierten Felgen zu schützen. Wenn eine Metallanschlagspitze gewünscht wird, können die Nylonkappen
leicht entfernt werden indem man die Lasche anhebt und
die Kappe von den Anschlägen abzieht. Die Montage derLaufräder Zentrieren: Das Zentrieren von Laufrädern ist
ein so umfassendes Thema, dass es an dieser Stelle nicht
ausreichend behandelt werden kann. Anleitungen für das
Zentrieren von Seiten- und Höhenschlägen, Mittigzentrieren, Abdrücken und Speichen spannen finden Sie unter www.parktool.com. Zusätzliche Informationen liefern
Handbücher zur Fahrradwartung wie z. B. Das Blaue Buch
der Fahrradtechnik von Park Tool oder Fachliteratur überLaufradbau.

Wartung: Gelegentliche Reinigung und Schmierung sorgen dafür, dass der TS-4.2 über Jahre hinweg reibungslos
funktioniert. Tragen Sie Fett auf das Gewinde der Hauptwelle (#18), der Einstellschraube (#30) und der Zentriereinheit (#32) auf. Schmieren Sie die Gelenke des TS-4.2 mit einem dünnflüssigen Schmiermittel.
Nachjustierung: Der TS-4.2 wird im Werk exakt justiert. Im
Laufe der Zeit kann durch verschlissene bzw. beschädigte Bauteile oder grobe Behandlung die Zentriergenauigkeit
leiden und eine Nachjustierung erforderlich machen.
HINWEIS: Dafür wird ein sehr exakt zentriertes Laufrad
oder die Messlehre #1554-1 von Park Tool benötigt. Bei
der Verwendung eines Laufrads stellen Sie zuvor mit einer
Zentrierlehre z.B. ein Park Tool WAG-4 oder WAG-5 die
Mittigkeit des Laufrads fest.
Überprüfen Sie den Zentrierständer zunächst auf verschlissene oder beschädigte Bauteile und reparieren bzw.
ersetzen Sie diese.

Ziehen Sie die beiden Arme der Zentrierzange (#21) nach außen, um sicherzustellen, ob sie ohne übermäßiges Spiel oder
Blockieren frei beweglich sind (Abbildung B). Justieren Sie
die Arme bei Bedarf an der jeweiligen Einstellmutter (#35).
Setzen Sie das Laufrad oder die Messlehre in die Laufradaufnahme und drehen Sie den Stellknopf (#33), bis die
Laufradaufnahme(#2) die Nabenkontermuttern gerade berührt.
Messen Sie den Abstand zwischen der rechten Felgenflanke (oder der Messlehre) und der Ständerbasis. Ermitteln Sie anschließend den Abstand auf der linken Seite(Abbildung C). Vergleichen Sie beide Ergebnisse:• Wenn beide Messergebnisse übereinstimmen, gehen
Sie zum nächsten Schritt.
• Wenn sich die Messergebnisse unterscheiden, lösen Sie die Fixierschrauben in den beiden Stellringen(#15). Bewegen Sie anschließend die beiden Standprofile der Laufradaufnahme (#2) vorsichtig seitwärts,bis die Abstände auf beiden Seiten identisch sind.
Drehen Sie die Fixierschrauben wieder fest.
Stellen Sie die Zentrierzange (#30) mit Hilfe der Einstellschraube für Zentrierarm (#32) und Zentrierzange (#21) so
nah wie möglich auf die Felge (oder die Messlehre) ein undprüfen Sie das Ergebnis:• Wenn die Felge mittig zwischen den Zangenarmen
steht, ist die Nachjustierung abgeschlossen.
• Wenn die Felge näher am rechten als am linken Zangenarm steht, muss der Zentrierarm nach rechts verschoben werden. Lösen Sie dazu die Mutter (#9) an
der linken Seite der Ständerbasis um 1/4 Drehung undziehen Sie die Mutter auf der rechten Seite 1/4 Drehung fester (Abbildung D) Wiederholen Sie diesen
Vorgang solange, bis die Felge mittig steht.
• Wenn die Felge näher am linken als am rechten Zangenarm steht, muss der Zentrierarm nach links verschoben werden. Lösen Sie dazu die Mutter (#12) an
der rechten Seite der Ständerbasis um 1/4 Drehungund ziehen Sie die Mutter auf der linken Seite 1/4 Drehung fester (Abbildung C). Wiederholen Sie diesen
Vorgang solange, bis die Felge mittig steht.

TS-4.2 Nivelador de Rines Profesional
Ensamblado: Aplique grasa en las roscas de la perilla delbrazo del calibrador (#30), las roscas de la perilla de lapinza (#32), y roscas de tornillo de manija tornillo (#29).
Instale la perilla del brazo de la pinza en el orificio roscado en la base (#1). Instale las roscas de la perilla de lapinza (#32) en el orificio roscado (#10). Instale el tornillo
de la manija a través del orificio en la perilla de la manija(#28) y enrosque el tornillo en el orificio de la perilla vertical (#33) y apriete hasta que quede ajustado. Instale las
dos tapas de la pinza (#22) en las puntas de los brazos dela pinza (#21).
Atornille el TS-4.2 a un banco de trabajo (tornillos no incluidos) o un tornillo de banco. El TS-4.2 puede ser montado opcionalmente en una base TSB-2 de Park Tool lacual le permitirá mover el nivelador hacia adelante o hacia atrás para un uso más cómodo.
Ajuste: Ajuste la perilla del brazo del calibrador (#30), laperilla del calibrador (#32) y la perilla superior derecho(#33) la cual permite que la rueda sea colocada en el TS4.2 entre los calibradores (#21) para que el rin de la rueda rote (Figura A). Cuando la rueda esta apropiadamente
instalada en el TS-4.2 los brazos (#2) se ajustan tocandolas contra tuercas de los conos de la maza de la rueda.
Con ruedas con ejes sobredimensionados, asegurar que
el eje está instalado exactamente entre los botones (#3).
Girar la perilla sentido derecho del reloj. Una presión excesiva en la perilla superior puede causar que esta se deforme, resultando en inexactitud del centrado.
Las puntas de los calibradores del TS-4.2 están equipadas con un recubrimiento especial de nylon (#22) para
proteger los rines de fibra de carbono, la pintura o algúnotro tipo de terminado. Cuando es necesario utilizar loscalibradores sin las puntas, estas pueden ser fácilmente removidas con solo levantar y jalar la punta del calibrador, para instalarlas simplemente empújelas nuevamente hacia dentro.

Nivelado de Ruedas: El procedimiento para el ajuste derayos en las ruedas es un tópico que no pude ser adecuadamente tratado en este punto. Instrucciones para el nivelado lateral, nivelado radial, centrado, pre-estresado
y tensión de rayos puede encontrarlo en www.parktool.
com. Información adicional puede encontrarla en manuales de reparación de bicicletas, como el Park Tool BBB-4
Gran Libro Azul para reparación de bicicletas, o en algúnotro libro específicamente dedicado a la reparación y nivelado de ruedas.
Centra de Ruedas: Para que una rueda funcione apropiadamente, es importante que el rin este centrado entre lascontra tuercas de los conos de la maza. El diseño del TS4.2 permite el movimiento simultaneo de los brazos. Sin
embargo, las imperfecciones en la forma o condiciones
de los ejes y contra tuercas pueden significativamenteafectar el centrado de la rueda. Para que el resultado sea
un trabajo de precisión, necesitara
verificar que el rin este centrado con un escantillón comoel WAG-4 o WAG-5 de Park Tool, y lograr un ajuste final.
Mantenimiento: Manteniendo ocasionalmente limpio ylubricado el TS-4.2 seguirá operando suavemente por
muchos años. Aplique grasa en las roscas de la perilladel tornillo central (#18), la perilla del brazo del calibrador(#30) perilla del calibrador (#32). Lubrique los pivotes delTS-4.2 con aceite delgado.
Ajuste: El TS-4.2 viene ajustado de fabrica, con el tiempo
algunas de sus partes pueden tener desgaste, o dañarse
por un uso rudo dando por resultado un inadecuado centrado. Entonces el nivelador necesitara reajustarse.
NOTA: Una rueda apropiadamente centrada o el calibrador escantillón #1554-1 de Park Tool es necesario paraeste proceso de ajuste. Si usa una rueda utilice un escantillón WAG-4 o WAG-5 para confirmar que la rueda esta
apropiadamente centrada. Inspeccione el nivelador localizando partes que estén deformadas, estropeadas o dañadas. Reemplace estas si es necesario.

Abra hacia afuera los dos calibradores (#21) asegurándose que se mueven libremente, pero sin tener excesivo
juego (Figura B). Ajuste si es necesario usando una tuerca (#35) detrás de cada calibrador.
Coloque la rueda o el calibrador escantillón en el nivelador y ajuste la perilla (#33) los brazos (#2) justo cuando toquen las contra tuercas de los conos de la maza de la rueda. Mida la distancia entre el borde exterior del rin o elcalibrador escantillón y la base derecho del brazo derecho. Ahora mida la distancia entre el borde exterior delrin o el calibrador escantillón y la base izquierda del brazo
derecho (Figura C). Compare las dos medidas:• Si las medidas son iguales en ambos lados pase al siguiente punto.
• Si las medidas son diferentes en los dos lados, afloje
los tornillos en ambos lados de la espiga y ajuste loscollares (#15). Ahora ajuste• suavemente hacia dentro o jalando los brazos (#2) en
ambos lados hasta que las medidas sean las mismas
en ambos lados. Vuelva a apretar los tornillos.
Con la perilla del brazo del calibrador (#30) y la perilla delcalibrador (#32), ajuste los calibradores (#21) ahora acérquelos al rin y observe los resultados:• Si el rin esta centrado entre ambos calibradores, el
proceso de ajuste esta completado.
• Si el rin esta mas cerca del calibrador derecho quedel izquierdo, el brazo necesitara moverse hacia laderecho. Afloje la tuerca (#9) del lado izquierdo de labase girando 1/4 de vuelta y apriete la tuerca del lado
derecho de la base del misma modo (Figura D). Repita si es necesario hasta que el rin quede centrado.
• Si el rin estas mas cerca del calibrador izquierdo quedel derecho, el brazo necesitara moverse hacia la izquierda. Afloje la tuerca del lado derecho de la basegirando 1/4 de vuelta y apriete la tuerca del lado izquierdo de la base del mismo modo (Figura E). Repita
si es necesario hasta que el rin quede centrado.

A

B

D

E

C

TSB-4.2• Truing Stand Tilting Base forTS-4.2• Base Pour Centreur de Roue
• Schwenksockel fürProfi-Zentrierständer
• Base para NiveladorTM-1• Tension Meter• Tensiomètre• Speichenspannungsmesser• Tensiometro de rayos

TS-TA• Thru Axle Adaptor

loosentightentightenloosen• Adaptateur pour axes creux• Hohlachsadapter• Adaptador para ejes
sobredimensionados

TS-2Di• Dial Indicator Gauge Set

DT-3• Rotor Truing Gauge

DT-3i.2• Dial Indicator Set#1554-1• Centering Gauge

WAG-4• Wheel Dishing Tool

• Kit de cadrans d’indicationde centrage• Comparateur de Volle pour
Disque• Cadran Indicateur• Messlehre• Gauge de centrage• Comparateurs decentrage de roue

• Messuhren-Set• Bremsscheibein-Lehre• Anzeige-Set• Guía de Nivelación del Roto

• Indicador Óptico• Indicador optico de nivelado• Calibrador escantillón
para nivelador de rin• Zentrierlehren• Escantillones para
centrado

SW-0 Through SW-42• Professional Spoke
Wrenches• Clés à rayons
professionnelles• Speichenschlüssel
• Llaves profesionales
para niple

TS-4.2 Parts / Pièces / Teile / Partes
PARK TOOL CO. 5115 Hadley Ave. N., St. Paul, MN 55128 (USA) www.parktool.com

31
3

31

8

7

36

4

6

28

33

29

19

5
14

25

15
21
22

35

23

24

20

17
2
26

34

18
12

16

TS-4.2 PART NUMBERS
Ref. #
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
04/24

Part #
2400.22404.22424-2232-2
2407-22427-22428-21556-4233-2
2416.2235-2
1458-3
206-2
209
209-2
748-1
2433-42410.2212S
222SR
2419.2

27

12

37

1

10

Description

Qty.

Base
Upright
Thru Axle Button
Upright Bushing
Upright Pivot
Caliper Arm Pivot Washer
Upright Pivot Nylon Lock Nut
WasherThin Nylon Lock Nut
Caliper Arm
Caliper Arm Bushing
Bearing Washer, 1/2"
Caliper Arm Spring
Socket Head Cap Screw, M5 x 15
Split Shaft Collar
Needle Bearing
Split Flanged Sleeve Bearing
Main Shaft
Lock Nut, 1/2 - 13
Right Caliper Spring
Caliper

1
2
2
4
2
2
2
2
2
1
2
6
1
2
2
2
4
1
1
1
2

9

12

11

13

32

30

Ref. #Part #

Description

Qty.

22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36

238-2
2396-22409
2408
228-2R
208-4.2
1967
1968
216S
2389
223S
2397S
222SL
480-6
2429-2dcl-TS-4.2
CALIPER

Caliper Cap
Coated Washer
Left Pivot Bushing
Right Pivot Bushing
Caliper Spring Spacer
Badge
Handle Knob
Socket Head Cap Screw, 5/16 x 0.5
Caliper Arm Knob
Button Head Cap Screw, M6 x 6
Caliper Knob
Upright Knob
Left Caliper Spring
Nylon Lock Nut, 1/4 - 20
Calilper Arm Pivot Washer

2
2
1
1
2
1
1
1
1
4
1
1
1
2
2

Truing Stand Caliper Arm Decal

137© 2024 Park Tool Co.
PARK TOOL® and the color BLUE are registered trademarks of Park Tool Co.