川崎市長・川崎市議会議長・ＪＲへ要望書を提出（平成 24 年 3 月 21 日）「ＪＲ川崎駅南口改札口の設置について」「川崎駅周辺地区における大型バス駐車場の設置について」

左より猪熊会長、山田会頭、阿部市長、斎藤代表理事・会長、馬場会長

左より馬場会長、山田会頭、大島議長、猪熊会長

平成２４年３月２１日
川崎市長

阿部 孝夫 様川崎市議会議長 大島 明様

東日本旅客鉄道株式会社
執行役員横浜支社長 日野 正夫 様
川崎商工会議所会頭

山田 長満

一般社団法人川崎市観光協会 代表理事・会長

斎藤 文夫

川崎駅前商店街連合会

会長

馬場 義弘

川崎中央商店街連合会会長

猪熊 俊夫

かわさきタウンマネージメント機関会長

猪熊 俊夫

ＪＲ川崎駅南口改札口の設置について（要望）

平素、当商工会議所事業活動につきましては、格別のご高配を賜り厚くお礼申し上げます。
さて、昭和６３年に完成しました川崎駅東西自由通路と橋上駅舎は、人口１４３万人都市川崎の玄関口として名実ともに風格と魅力を備えた施設として広く市民をはじめ通勤・通学に利用されておりますことは、ご同慶の至りでございます。

しかしながら、平成１８年秋の大型商業施設「ラゾーナ川崎」のオープンと川崎駅西口再開発により、乗降客が増加し、ホーム・階段・改札口付近は相当の混雑をきたし、特に朝夕のラッシュ時には、大変な混雑となり危険な状態であると、利用者からの苦情も寄せられております。

北口自由通路整備につきましては平成２４年度中の都市計画決定に向け、着々と進められていることを聞き及んでおりますが、駅周辺の再開発が進展する中、今後も川崎駅を利用する就業人口・来街人口はますます増加することが予想されます。災害時は言うに及ばず、平時におきましても駅利用者、特にご高齢の方・障害のある方の事故・災害を容易に惹起することが強く懸念されるところであり、混雑の解消が急務となっております。

また、川崎駅東西自由通路とともに、北口と南口の改札口の設置により、川崎駅周辺の回遊性を高めることとになり、商業等の均衡ある発展に寄与するものと考えております。

つきましては、貴台におかれましては斯かる状況をご斟酌いただき、川崎駅南口改札口の設置に向けて特段のご配慮を賜りたく、当商工会議所といたしまして地元産業界の総意として、ここに要望するものであります。

要望事由

１．国際都市川崎に相応しい魅力ある駅造りができる
川崎駅は川崎市の顔であり、国際都市、先進研究開発型都市、音楽と映像の街として英知にあふれた創造性のある誰もが来たくなる駅が求められている。南口改札は北口開発と合わせて美観のみならず商業流通・快適生活・先端技術等を駆使したトータルデザインの駅として甦る。

２．人口・利用者の増加に対する危険回避と混雑緩和策となる
ＪＲ発表の平成２２年乗降客数は１日平均３７０，０００人で首都圏では１２番目、また平成２３年までの１０年間の駅別マンション供給戸数は７８０３戸（東京カンティ発表）で首都圏最多、政令指定都市での人口増加率も川崎がトップ、人口増加による駅利用者の増加は明確である。朝夕ラッシュ時の混雑は現在においても危険な状態であり、危険回避と混雑緩和のためにも南口改札口設置は即効策となる。

３．安全性（避難２方面化）の確保と橋上駅舎の老朽化対策が実現する
都市主要駅の防災強化策として「都市再生特別措置改正案」が国会で審議入りされようとしている中、川崎駅は出入り口が中央に集中し２方面化が計られておらず、防災上の欠陥ともなっている。加えて現在の南側橋上駅舎は老朽化が激しく、災害時駅外に出られず混乱を招く恐れもあり、南口改札口設置で改善される。

４．通行量に対する備えも万全となる
かわさきタウンマネージメント機関（かわさきＴＭＯ）が平成２３年３月に実施した通行量調査によると、日航ホテル前およびアゼリア新川通り地下街の南口周辺の通行量は、建設中商工会議所前およびアゼリア市役所通り地下街の北口周辺の通行量を上回っており、南口駅改札利用者の潜在需要は高い。また生活空間として北口と合わせてバランスのとれた駅が実現できる。

５．南口周辺に集中して開発が進む大型施設への対応が図れる
駅南口周辺にはキャノン川崎事業所、野村不動産（東芝）ビル建設中、新幸病院建築中、変電所跡地開発（未定）など企業社員・関連者など南口周辺人口が大幅に増えることが予想される。近い将来において駅南口周辺の環境が大きく変わることから、南口改札によって先見性のある駅・機能的な駅が実現できる。

６．駅周辺地域の発展に不可欠な歩行者回遊性が確保される駅周辺に住む生活者あるいは働く企業人にとして、東西・南北・上下などネットワーク状に通路が確保される効果は大きく、北口開発と合わせてその移動の迅速性・多様性は商業面・生活面・防災面など多大な都市機能・地域発展を促進することができる。
以上平成２４年３月２１日
川崎市長 阿部 孝夫 様
川崎市議会議長 大島 明様
川崎商工会議所会頭

山田 長満

一般社団法人川崎市観光協会 代表理事・会長

斎藤 文夫

川崎駅前商店街連合会

会長

馬場 義弘

川崎中央商店街連合会

会長

猪熊 俊夫

かわさきタウンマネージメント機関会長

猪熊 俊夫

川崎駅周辺地区における大型バス駐車場の設置について（要望）

平素、当商工会議所事業活動につきましては、格別のご高配を賜り厚くお礼申し上げます。
さて、川崎市では、川崎駅周辺を既存の高い商業・業務機能の集積を活かしながら、東西の回遊性及び利便性のより一層の向上やバリアフリー対策、総合的自転車対策、緑の景観形成など、社会的ニーズに対応した広域拠点としての拠点機能の強化に向けて「川崎駅周辺総合整備事業」を推進され、平成２３年３月には川崎駅東口駅前広場再編整備工事を終了されましたことは、ご同慶の至りでございます。

しかしながら、数多くの系統を抱える路線バスやタクシーの乗降場設置の必要性もあり、乗用車による来街者の増加と相俟って、川崎駅前周辺地域は慢性的な混雑状態にあります。このような中、川崎駅周辺には観光客の乗降が可能な大型バス駐車場が不足しております。

近年、産業観光という観光分野が注目され、産業観光資源が豊富な川崎市においては、今後も観光客が増加すると確信しております。さらにアメリカンフットボールやモントルージャズフェスティバルなど国内外からの来街者を集客できる数々のイベント開催を積極的に取り組まれる一方で、大型バス利用による来街者が安全・便利に乗降できるスペースづくりは、人口１４３万人の政令都市の表玄関として喫緊の課題と認識しております。

また大型バス駐車場の設置により、来街者の利便性向上はもとより、宿泊・買物・飲食など川崎駅周辺の商業活性化にも大きく寄与するものと考えております。
つきましては、貴台におかれましては斯かる状況をご斟酌いただき、川崎駅周辺の大型バス駐車場の設置につきまして特段のご配慮を賜りたく、当商工会議所といたしまして地元産業界の総意として、ここに要望するものであります。

要望事項

当面の策として「日進町交差点手前側道（「靴のヒカリ」前付近市道）・歩道・駐輪場・管理棟など」を大型バス駐車可能なエリアとして再整備することを要望いたします。

要望事由

１．商業活性化による経済的な効果が大きい
現在大型バスの駐車場不足により外国人を含む多くの来街者が他都市に奪われているのが現状であり、大型バス駐車場の拡充により、地域大型施設・商店街にも多くの経済効果も期待できる。特に羽田の国際化・神奈川口開発による商業的・経済的な期待効果は大きい。

２．観光産業の育成に貢献できる平成２３年３月の「観光に関する市民意識調査」でも大型バスの駐車場の充実が観光需要の増大・サービスの向上に効果があると指摘されており、観光産業の育成・観光客の増大に貢献できる。

３．路上駐・停車などによる混雑緩和が期待できる
現在、市役所通り・国道１５号線は大型自動車の駐停車場となっており、混雑の原因となっている。これにより混雑緩和はもとより安全な街づくりにも貢献できる。

４．現存する大型バス駐車場閉鎖の救済策となる
現在、川崎球場第２駐車場には４台の大型バス駐車場があり、平成２１年には年間１２９０台の利用実績がある。しかし富士見周辺再開発にともない現在の大型バス駐車場が閉鎖・撤去されることになっておりこの整備は有効な代替策となる。

５．国際都市にふさわしい街づくりができる
川崎駅周辺は、他都市に比し大型バス駐車場は極端に少なく、外来者に多くの不便や時間的ロスを強いてきた。
この整備によって改めて都市機能として広く歓迎できる環境ができる。
以上