摂南大学全学フォーミュラプロジェクト
摂南大学全学フォーミュラプロジェクト

S-Racing
第 12 回全日本学生フォーミュラ大会企画書

摂南大学全学フォーミュラプロジェクト
S-Racing
馬場 大河

目次
1. 全日本学生フォーミュラ大会の紹介
2. 摂南大学全学フォーミュラプロジェクト・
S-Racing の紹介

3. 昨年度までの活動報告
4. 第 12 回大会活動計画
5. 今年度の抱負

21.全日本学生フォーミュラ大会の紹介
全日本学生フォーミュラ大会の紹介
1-1 大会概要
全日本学生フォーミュラ大会は、日本の自動車産業の発展に寄与するための、学生の「ものづくり育成の場」としてスタートした「学生が自分たちで企画・設計・製作する車両による競技会」です。学生の自主的なものづくりの総合能力を養成し、将来の自動車産業を担う人材を育てるための公益活動と位置づけられています。この大会は、教室の中だけでは優秀なエンジニアが育たないことにいち早く気づいた米国が 1981 年から「ものつくりによる実践的な学生教育プログラム」として Formula SAE®（（SAEInternational 主催）を開催しました。これにならって、日本でも主催）を開催しました。これにならって、日本でも 2003 年より自動車技術会主催で行われるようになりました。
学生フォーミュラ大会では、学生自らが設計・製作を行ったマシンで、タイムアタック競技や設計審査等でものづくりの総合力を競う大会であり、アマチュアサンデーレーサーに販売することを想定して車両を製作しています。したがって、加速性能・ブレーキ性能・操作性・耐久性等のレーシングカーとして走行性能が優れているだけではなく、試行錯誤した設計でのオリジナリティーやコスト管理での減価低減、及び商品性なども審査対象になります。また、これらのことを審査員に伝えるためのプレゼンテーション
これらのことを審査員に伝えるためのプレゼンテーション力も試されます。よって、学生にはマシンの開発計画の企画・設計・製作等のエンジニアとしての経験はもとより広報・チームマネジメント・コスト管理等のものづくりを支える部分までの広い知識を身に着けることが必要とされます。さらに、メンバー間のチームワークやリーダーシップの発揮が必要不可欠であり、ものづくりを通じて大学のカリキュラムでは培うことが難しい貴重な経験を得ることができます。
マシンはオープンホイールのフォーミュラカー形式で、610cc 以下の 4 サイクルエンジンという制限や安全性に関わる設計規定が定められていますが、ジンという制限や安全性に関わる設計規定が定められていますが、設計の自由度は大きくなっています。多くの大学ではスチールスペースフレームで製作されたシャシーにスポーツバイク用の 600cc エンジンを搭載し、レース用のスリックタイヤエンジンを搭載し、レース用のスリックタイヤを履くマシン
スリックタイヤを履くマシンが多く見られますが、単気筒エンジンを搭載するマシンやアルミハニカムモノコック、カーボンモノコックを採用するマシンも見られます。
また、多くの企業に大会をバックアップしていただいており、各種講座や製作の指導、部品の提供などのご支援をいただいています。

3

1-2 競技種目と得点大会で行われる競技は静的審査と動的審査の二つに大別されます。
大会で行われる競技は静的審査と動的審査の二つに大別されます。静的審査では、製品としてマシンが審査されます。動的審査では、マシンの走行性能を審査されます
以下、競技および配点の詳細です。
競技概要
車両の安全・設計要件の適合、ドライバーの 5 秒以内脱出、ブレーキ試験（4秒以内脱出、ブレーキ試験（ 輪ロック）、車検

騒音試験（所定の条件で排気音 110dB 以下）、チルトテーブル試験（車両 45 度傾斜で燃料漏れ無し。ドライバー乗車し車両 60 度傾斜で転覆しない） [ 配点:0
配点 ]予算とコストは、生産活動を行うにあたって考慮しなければならない重要な要素であることを参加者に学ばせることが狙い。車両を見ながら事前に提出したコストレポートのコスとを参加者に学ばせることが狙い。車両を見ながら事前に提出したコストレポートのコスコスト

ト精度、チームによる製造度合等を確認し、レポートのコストと車両との適合を審査する。
一般に購入品目となる 2 項目について、部品製造プロセスなどの口頭試問を行い、それらの知識・理解度を評価する。 [ 配点:100]
配点

静的審査

学生のプレゼンテーション能力を評価することが狙い。プレゼンテーションは、『審査のコプレゼンテーション

ンセプトに沿い、製造会社の役員に設計上の優れていることを確信させる』という仮想のシチュエーションのもとで行う。 [配点配点:
配点 75 ]
事前に提出した設計資料と車両をもとに、どのような技術を採用し、どのような工夫をし設計ているか、またその採用した技術が市場性のある妥当なものかを評価する。具体的には、車体および構成部品の設計の適切さ、革新性、加工性、補修性、組立性などについて口頭試問する。 [ 配点:150]
配点

アクセラレーション

スキッドパッド

0-75m 加速。各チーム 2 名のドライバーがそれぞれ 2 回、計 4 回走行し、タイムを競う。
[ 配点:75]
配点
8 の字コースによるコーナリング性能評価。各チーム 2 名のドライバーがそれぞれ 2 回、計 4 回走行し、タイムを競う。 [配点配点:
配点 50 ]

動的審査

直線・ターン・スラローム・シケインなどによる約 800m のコースを 2 周走行する。各チオートクロス

ーム 2 名のドライバーがそれぞれ 2 回、計 4 回走行し、タイムを競う。エンデュランスは、このオートクロスの早いチーム順に走行する。 [配点配点:
配点 150 ]エンデュランス燃費

直線・ターン・スラローム・シケインなどによる周回路を約 22km 走行する。走行時間によって車の全体性能と信頼性を評価する。 [ 配点:300]
配点
耐久走行時の燃料消費量で評価する。 [配点配点:配点 100 ]合計[ 各項目配点合計:1000]
各項目配点合計

4

2.摂南大学全学フォーミュラプロジェクトの紹介
摂南大学全学フォーミュラプロジェクトの紹介
2-1

S-Racing の紹介「Setsunan Univ. Formula Racing Team」」（S-Racing）は、（）は、2010
年に機械工
年に機械工学）は、機械工学研究部のメンバーを中心部のメンバーを中心に発足に発足した学生フォーミュラチームです。自動車技術会主催の「全日本学生フォーミュラ大会」に毎日本学生フォーミュラ大会」に毎年参加し、総合優勝加し、総合優勝を目指し活動しています。普段指し活動しています。普段の普段の大学生活では体大学生活では体験することのできない、製品開発から販売製品開発から販売戦略ら販売戦略までのものつくりの戦略までのものつくりの一連までのものつくりの一連のプログラムを経験することを目のプログラムを経験することを目的に、大学 1 年生から大学 3 年生まで約年生まで約 13 名のメンバーで大会参
バーで大会参加に向加に向けマシン製作を行っています。

2-2 活動意義学生フォーミュラでは、学生自身がフォーミュラマシンの開発を企画し、設計・製作・コスト分析
コスト分析・販売戦略販売戦略・プレゼンテーションを行いそプレゼンテーションを行いその能力を競います。この大会では、単にマシンの性能が高単にマシンの性能が高く、速く走れるマシンが勝速く走れるマシンが勝つわけではなく、マシン製作を通じてものづくりにおける様々ものづくりにおける様々な能力が多く試されます。
様々な能力が多く試されます。また、車両開発から販売企画までの一連のプログラムを一連のプログラムを通じてものづくりにおけるのプログラムを通じてものづくりにおける基礎通じてものづくりにおける基礎的な能力から基礎的な能力から応的な能力から応用的な能力までを養うことができます。マシン開発では、機械養うことができます。マシン開発では、機械力学・材機械力学・材料力学・材料力学・流体力学・流体力学・流体力学・熱力学・熱力学・製図力学・製図など工など工学的知識を多く必要とし、普段の普段の授業で学ん業で学んでいることと新でいることと新たに学んたに学んだことを実際にものづくりの現・CAE 等で計算上にものづくりの現場で使場で使い製品開発を行います。また、CAD・い製品開発を行います。また、等で計算上での算上でのシミュレーションだけではなく、実際実際にそれを作り動作させれを作り動作させることで、学ん学んだことをより実践的に会得することができます。さらに、工り実践的に会得することができます。さらに、工学的知識のほ学的知識のほかにも、一かにも、一年間でマシンを完成させ成させるための企画力・経費るための企画力・経費を抑えるコスト管理能力・スケえるコスト管理能力・スケジュールをジュールを守ールを守り計画通りに活動できる実行力・静的審査におけるプレゼンテーション能力、チームをまとめる統率力などが必要となります。
統率力などが必要となります。このように、通常通常の大学カリキュラムでは体の大学カリキュラムでは体験できない実践的な体実践的な体験をすることでものづくりに必要とされるスキルを身に付験をすることでものづくりに必要とされるスキルを身に付けることができます。

1-3 活動場所
活動場所
活動場所は、テクノセテクノセンターから貸ンターから貸していただいている 8 号館裏の材号館裏の材料庫の材料庫と料庫と 8 号館 1階テクノセ
テクノセンターを中心ンターを中心に活動しています。また、ミーティングや設計のために 1 号
館 3 階の会議の会議室・ゼミ室、圧縮実験のために圧縮実験のために１階実験のために１階実験室を１階実験室を使実験室を使わせていただいています。
設計などのデスクワークは設計などのデスクワークは基などのデスクワークは基本材料庫
本材料庫で行っています。
料庫で行っています。各種部品加工
各種部品加工はテクノセ
はテクノセンターの工作機械を機械を使わせていただき、技師ていただき、技師の先生方に技術的ご指導をして頂に技術的ご指導をして頂いています。
5

3.昨年度までの活動報告
昨年度までの活動報告
3-1

2013 年度 S-Racing の活動報告と大会結果

2013 年度も前
年度も前年度と同様
年度と同様に車同様に車検に車検を通過を通過することができずすることができず動的審査を受
動的審査を受けることができず、静的審査のみ、静的審査のみの点数の点数となり得点を伸ばとなり得点を伸ばすことができ伸ばすことができずすことができず 64 位と過去最位と過去最低の過去最低の順低の順位になってしまいました。問題は設計
問題は設計班は設計班が上手に上手に機能せず、せず、期日に決日に決まったことを行えていないという現状ないという現状にありました。さらに、設計を現状にありました。さらに、設計を１にありました。さらに、設計を１人で行う状況人で行う状況となってしまい、製作に状況となってしまい、製作に大きく遅
大きく遅れを出れを出してしまいました。具体的にはフレームやハブ、具体的にはフレームやハブ、アップライトなどの部
品は２昨
品は２昨年度と２昨年度と比べ約２ヶ月完
年度と比べ約２ヶ月完成した日は早く、比べ約２ヶ月完成した日は早く、初期の初期の段階では設計段階では設計班
では設計班は上手く上手く機能していました。しかしそしかしその後の A アームの製作は２昨
アームの製作は２昨年度より２昨年度より約１ヶ月
年度より約１ヶ月早い
約１ヶ月早い程早い程度となり、燃料タンクやサージタンクに関しては燃料タンクやサージタンクに関しては約２ヶ月タンクやサージタンクに関しては約２ヶ月の約２ヶ月の遅れとなってしまいました。
大会には車両を持
大会には車両を持って行き、車検をなんをなんとか通すことが出とか通すことが出来るようメンバーが一丸来るようメンバーが一丸となり作業を行いましたが、結果車結果車検を行えるような段階を行えるような段階には段階には至には至りません
りませんでした。
せんでした。しかし販売戦略
し販売戦略プレゼンテーションでは戦略プレゼンテーションでは過去最高
プレゼンテーションでは過去最高となる過去最高となる 40 位を記録位を記録し、コストレポートは記録し、コストレポートは初年度に次ぐ年度に次ぐ 37 位であり、今位であり、今年度どのようにすれば年度どのようにすれば静的審査で高静的審査で高得点を取得点を取れるのかという明確いう明確な明確な道標が見えた大会でもありました。
道標が見えた大会でもありました。
この経験を糧
この経験を糧として今として今年度はジャンプアップを目
年度はジャンプアップを目指します。

3-2

前年度マシンの紹介

SR-KIZUNA-04―マシンコンセプト―
マシンコンセプト―『コーナーを確実に曲がることのできるマシン』

全長/全幅/全高3200mm/1400mm/1230mm

ホイールベース

1600mm

前/後トレッド
車重1200mm/1200mm
300kg

エンジン

GSX-R600(K9)

排気量

599cc

最大出力

89.0kW/12,400rpm

フレーム

スチールスペースフレーム

カウル

FRP

サスペンション
ブレーキ
デファレンシャルホイール
6

等長・平行ダブルウィッシュ
ボーン、プッシュロッド式
対向ピストンキャリパー
機械式 LSD
13 inch4.第第 12 回大会活動計画
4-1

チーム体制

現在３
現在３名のファのファカルティアド
カルティアドバイザ
バイザーのもと、合計ーのもと、合計 13 名のメンバーで活動していまのメンバーで活動しています。以下に今す。以下に今年度のチーム構
年度のチーム構成を示成を示します。
メンバーの学年別構
メンバーの学年別構成
学部

学科

人数

理工学部

機械工学機械工学科

3

経営学部

経営学科

1

理工学部

機械工学機械工学科9

学年
学部 2 年

学部 1 年

ファカルティアド
カルティアドバイザ
バイザー一覧
名前所属

堀江 昌朗 准教授

流体システム流体システム工
システム工学研究室
研究室

丸山 隆三 技師

テクノセテクノセンター

小川 直樹 技師

テクノセ
テクノセンター

メンバー配置（2013/10月現在）
メンバー配置（74-2 コンセプト
4-2-1

チーム目標

昨年度までは目標
年度までは目標を目標を言葉で言葉で表現しており、全メンバーに静的種表現しており、全メンバーに静的種目しており、全メンバーに静的種目などの目標などの目標を目標を掲げて掲げておらずおらず、良い点数い点数を目指そうという気持うという気持ちが足ちが足りなかったと感りなかったと感じました。そこで今こで今年度はチーム内はチーム内での目標での目標をしっかりと定めるために各競技における目標をしっかりと定めるために各競技における明確をしっかりと定めるために各競技における明確な明確な目標点
目標点数と目標
順位を昨
位を昨年度データと今年度データと今までの自チームの成績までの自チームの成績をもとに設定しました。
静的種目
総合
販売戦略 プレゼンコス トレポート

デザインレポート

順位

点数

順位

点数

順位

点数

順位

点数

初年度

56/70

1 0 6 .2 / 1 0 0 044/70

30/75

33/70

3 8 .2 / 1 0 059/70

38/150

2 年目

58/75

8 8 .6 / 1 0 0 057/75

2 2 .5 / 7 548/75

2 8 .1 / 1 0 055/75

38/150

3 年目

61/72

8 3 .6 5 / 1 0 0 052/72

1 9 .7 4 / 7 550/72

2 2 .9 1 / 1 0 056/72

41/150

4 年目

64/77

7 6 .6 3 / 1 0 0 0

40/77

3 3 .7 5 / 7 537/77

2 2 .8 8 / 1 0 0

70/77

20/150

今年度目標

20/？

510/1000

3/？

68/75

20/？

42/10030/？

70/150

動的審査-スキッドパッド

アクセラレーション

順位

点数

順位

点数

順位

点数

順位

点数

順位

点数

- /70

- /50

- 70

- /75

- /70

- /150- /70- /300- /70- /100

- /75

- /50

- /75

- /75

- /75

- /150- /75- /300- /75- /100

- /72

- /50

- /72

- /75

- /72

- /150- /72- /300- /72- /100

- /77

- /50

- /77

- /75

- /77

- /150- /77- /300- /77- /100

30/？
30/ ？

15/50

40/？
40/ ？

25/75

40/？
40/ ？

85/15020/？
20/ ？

180/300

30/？
30/ ？

25/100未出走

オートクロス

今年度目標
8

エンデュランス

燃費非常に非常に見にくいデータとなってしまい申
見にくいデータとなってしまい申し訳ありません
ありませんが、全せんが、全体が、全体の目標獲得点
目標獲得点数
得点数を510 点と定め、総合点と定め、総合 20 位を獲位を獲得し、ジャンプアップ賞得し、ジャンプアップ賞の獲得を視野得を視野に視野に入れて各種目れて各種目ごとの目標との目標点目標点数を目指します。具体的には静的審査では
具体的には静的審査では販売
的には静的審査では販売戦略
販売戦略プレゼンテーション、戦略プレゼンテーション、コ
ストレポート審査、デザ
デザイン審査の全てにおいて過去最高イン審査の全てにおいて過去最高点過去最高点数を出せるように出せるように努るように努力します。第す。第 11 回大会で私大会で私を始め多くの下級め多くの下級生が静的審査を経験し、そ生が静的審査を経験し、そのノウのノウハウもしっかりとしたものがあり、必ず良必ず良いず良い結果を結果を残せるものと残せるものと考るものと考えております。また動的審査においては 1 度も出度も出場したことがなく、未場したことがなく、未知数ですが、第ですが、第 11 回大会の結果
大会の結果を結果を参考に、エン参考に、エンデュランス以外デュランス以外の競技ではクリアできるであろの競技ではクリアできるであろう順位を模索
位を模索し、模索し、エンデュランスに関しては完ては完走したチームの中で最走したチームの中で最下位であったチームを参考
下位であったチームを参考にしました。
参考にしました。この目標
この目標を目標を逆算し、逆算し、総合した結果総合した結果、総合結果、総合 20 位という目標位という目標となりました。
目標となりました。

4-2-2

チームコンセプト

S-Racing は、「明「明るく、楽るく、楽しく」をチームコンしく」をチームコンセ」をチームコンセプトに定めマシン開発を行っています。経営学者であるテイラーの科であるテイラーの科学的管理法
学的管理法の考えのもとに、良いチームの雰囲
いチームの雰囲気作り雰囲気作りに重点を置き、例に重点を置き、例年厳しかった先輩方しかった先輩方を先輩方を反面教
反面教師として新として新しいチーム作りを行います。
また、実際実際に目指す車両としては、アマチュアサンデーレーサーをターゲ
アマチュアサンデーレーサーをターゲットにマシンを販売することを想定して、を販売することを想定して、サーキット走行を最サーキット走行を最大限に楽大限に楽しめるフォーミュラマシンを提供したいと考では、様々提供したいと考えています。S-Racing
えています。
では、様々なコーナーを様々なコーナーを楽なコーナーを楽しめるように高しめるように高いハ
ンドリング性能と故障リング性能と故障などのトラブルなく走行を故障などのトラブルなく走行を楽などのトラブルなく走行を楽しめる高しめる高い耐久性を実現
い耐久性を実現させるマシン開発を行っていきます。また、
シン開発を行っていきます。また、昨
また、昨年度の KIZUNA-04 最大の特徴大の特徴であった特徴であった 1 パーツでの多彩ツでの多彩な調整を可能とした調整を可能とした機構を可能とした機構を機構を取り入れます。

4-2-3

マシンコンセプト『加工のしやすさ、整備性の追求』
加工のしやすさ、整備性の追求』
昨年度の車体
年度の車体は性能としては素晴は性能としては素晴らしい
素晴らしい出らしい出来栄えであったと自負えであったと自負しております。しかしようやく身についてきたノ
かしようやく身についてきたノウ
ようやく身についてきたノウハウも大会に間に合わせも大会に間に合わせることが出ることが出来なければ意味来なければ意味が無いとメンバーは考
いとメンバーは考えており、また大会で整備また大会で整備を行う場整備を行う場面を行う場面が例年多く見られます。そこで本年度の目標
こで本年度の目標である目標である 20 位を目位を目指す上指す上で必要不可欠であるのがエンデュランスを完で必要不可欠であるのがエンデュランスを完走することです。そこで大会に確こで大会に確実に間に合わせ実に間に合わせることができるマシン製作と大会で臨ることができるマシン製作と大会で臨機応変に対機応変に対応に対応できるようこのコンセできるようこのコンセプトをマシンコンセプトをマシンコンセプトに定めました。
また上記
また上記のコン
上記のコンセのコンセプト以外
プト以外に、パーツごとに責任者ーツごとに責任者を責任者を決め、それぞれどのようなものを目指していくのかを考指していくのかを考え、決え、決定させ定させるようにしました。

9・駆動系『伝系『伝達をスムーズをスムーズに行ない、力のロスを減らす。』
・サスペンション・足回・サスペンション・足回り
足回り『運動性能の追求
動性能の追求』
追求』・ステアリング『・ステアリング『選べるステアリング性能選べるステアリング性能』
るステアリング性能』
・フレーム『・フレーム『歴代マシンの歴代マシンの集マシンの集大成』
大成』
・電装系『簡潔電装系『簡潔な簡潔なワイヤーハーネスの取ワイヤーハーネスの取り回し』
・アクセ・アクセル・ブレーキ・ペダル類『ル・ブレーキ・ペダル類『ペダル類『ペダル類ペダル類の着脱の着脱及び稼働域及び稼働域の稼働域の向上』
向上』
・内外装『デ内外装『デザイン性の追求
イン性の追求と追求とドライバーのストレス軽ライバーのストレス軽減』
これにより 1 人 1 人が自分の仕事
人が自分の仕事に仕事に責任を責任を持ち、自覚ち、自覚を持った行動を心掛った行動を心掛ける
心掛ける様
ける様になると私になると私は考えています。

年間活動予定表

4-3

昨年度は年内年度は年内に設計を終に設計を終わらせわらせる予定でしたが、定でしたが、大きく設計に遅大きく設計に遅れが生じたために製作の時作の時間が間に合わないという問題
間が間に合わないという問題が問題が起きてしまいました。この原因
この原因は原因は１人１人の意
人の意識的な問題的な問題や日問題や日程や日程管理が徹底管理が徹底して行われていなかったためであると徹底して行われていなかったためであると考して行われていなかったためであると考えました。そこで本年度は大日程年度は大日程である年間活動予である年間活動予定表の他に中日程に中日程の設計活動予の設計活動予定表と製作活動予と製作活動予定表、さらに静的審査対策予さらに静的審査対策予定
策予定表の新たに３たに３つの予つの予定表を作成しました。

年間活動予定表
10月
10 月
大学行事

11月
11 月

12月
12 月

活動予定

1月

2月

摂大祭

3月

学年末試験

関西
岡山走行会
フォーミュラS-Racing

Ver.1.0 ※2012年度参考に作成

春休み
春休み
車両運動
静的勉強会
性能勉強会

SolidWorks
講習会

モーテックセミナー
アセンブリ

加工

製作

第1 次設計治具等の治具等の作成
デザインレポート

書類

販売戦略プレゼンテーション
販売戦略プレゼンテーション
企画書製作

スポンサー交渉
スポンサー交渉

その他
その他
企業訪問

大会エントリー
大会エントリー4月
大学行事
関西
フォーミュラ

加工

S - Racing

入学式

5月

6月

7月

新入生勧誘

8月

七夕祭

ブレーキ講習会

前期末試験

9月
夏休み
夏休み

合同試走会

第2 時設計シェイクダウン

コストレポート大会

走りこみ・りこみ・ 各部修正
デザインパネル大会

活動予定 書類

販売戦略プレゼンテーション
販売戦略プレゼンテーション
リアルケース
スポンサー交渉
スポンサー交渉

大会中企業捜索その他
その他
競技別ドライバー
競技別ドライバー決定
ドライバー決定・ 安全構造・ デザイン
同等性 シート
レポート
・コストレポート・ IAデータ
IAデータ
・ 大会 プログラム（ 郵送 ）
・デザイン
記載 データス ペックシート
・ 大会用写真

10

提出物

・プレゼン
レポート

・インタビュー
シート・ 参加登録用紙
シェイクダウン・ 傷害保険証明付保証明書
・ 誓約書
・ 学生証 ・ 免許証

成作ターデけづ裏
間期正修日1月8

日1月3

日1月6

集収ターデの構機新

成作ドイラスの略戦新日13月3 日52月3 日02月3 日01月3 日5月3

日02月6

正修部各
成作ルネパ班各日02月7 日1月7

間期正修会告報班各回３第会
告報班各回２第日13月3 日1月3

会告報班各回１第日62月9

理整ターデ

日13月1 日12月1）ターデ算計計設・析解（集収ターデ

討
検＆案立略戦新日51月01

トーポレンイザデ

略戦売販

トーポレトスコルネパンイザデ

略戦売販期２第計設●

り回足系動駆ンョシンペスサ

グンリアテスムーレフ

ムテスシルダペ

装外内日1月4日1月11

装外内

日02月4

成作書文の毎トーパ各成作ムーレフ＆間期み込仕日7月21

系料燃・り回水
リ
ブ
ン
セ
アル
｜オ

日02月1

成作料資けづ裏

日1月5

文頭冒
・題表

料燃・り回水ムーレフ
ムテスシルダペ
系動駆グンリアテスンョシンペスサり回足作製●

定確裁体

討検のトッカトスコ・成作＆討検の品部用流

日21月5

日02月2 日51月2 日1月2日13月52014年度 年間計画 中日程習練表発
刷印

日52月8 日02月8●書類関係日2月9115.今年度の抱負
今年度の抱負昨年度の途
年度の途中からチームリーダーを務中からチームリーダーを務めさせてもらい、てもらい、とても有意義
とても有意義で有意義で毎日が興奮
日が興奮や興奮や驚きでやりがいがありました。しかしチームは良しかしチームは良い結果を結果を残すことが出すことが出来ず自分の力不足を再認識さ再認識させ識させられました。前述の通り
前述の通り昨の通り昨年度の失敗
年度の失敗は日
失敗は日程は日程管理の不十管理の不十分さにあり、チームリーダーである私ームリーダーである私自身がこれを自身がこれを周がこれを周知徹底します。
徹底します。
今年度こそ年度こそはチームの悲願はチームの悲願である「全種悲願である「全種目完である「全種目完走」を目完走」を達走」を達成し、笑顔成し、笑顔で大会を笑顔で大会を終で大会を終える事える事ができるよう精できるよう精一杯努力しますので、ご支援、ご協力しますので、ご支援、ご協力お願力お願い致します。

2013 9 月 全日本学生フォーミュラ大会 (静岡県掛川)
摂南大学全学フォーミュラプロジェクト S-Racing
2014 度プロジェクトリーダー馬場 大河〒572-8508 大阪府寝屋川市池田中町 17-8
摂南大学理工学部機会工学科共通準備室
Email: setsunan_racing@yahoo.co.jp
Tel: 080-5711-0975
Fax: 072-839-9154

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