FIM
燃料規定

2024 年5 月 31 日改訂

FIM 燃料規定

目次
改訂

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

１

A. 序章

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

２

B. レギュラー燃料・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

２

C. レース燃料

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

２

承認燃料

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

３

大会指定サプライヤー ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

３

D. テストラボラトリー

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

３

E. カテゴリー１

無鉛燃料または混合無鉛燃料の FIM 仕様 ・・・・・・・・・

４

F. カテゴリー２

無鉛燃料または混合無鉛燃料の FIM 仕様 ・・・・・・・・・

７

G. 先進的持続可能な燃料―カテゴリー３の FIM 仕様・・・・・・・・・・・・・

９

H. 部分的な戦士運的持続可能な燃料―カテゴリー４の FIM 仕様・・・・・・・・

９

I.

10

無鉛燃料と潤滑油の混合に関する FIM 仕様・・・・・・・・・・・・・・・・

J. 酸化剤・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

10

K. 燃料コントロール

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

10

１．

サンプリング及びテスト ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

11

２．

サンプリング・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

11

３．

テスト

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

12

L. 燃料サンプル申請用紙

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

15

M. FIM 認証燃料リスト

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

19

FIM 燃料規定

改編

施行時期

改訂条項

0

2024 年 1 月 1 日

B, D, F, G, H, I, J, K

１2024 年 2 月 27 日

E２2024 年 3 月 21 日

E、K３

2024 年５月 31 日

全条項

5 月 31 日変更点は赤字で表記

1

A. 序章常に最新の FIM 規則または大会特別規則を参照して下さい。
全てのチームは、次に記す FIM 燃料仕様のどれか一つに合致していなければならない
・ レギュラー燃料
・ レース燃料―カテゴリー１
・ レース燃料―カテゴリー２
・ レース燃料―カテゴリー３
・ レース燃料―カテゴリー４
参考および完全な情報に関して、以下の参考文書を参照して下さい。:• FIM 燃料規制:
https://www.fim-moto.com/fr/documents?tx_solr%5B
q%5D=fuels+regulations• FIM 公認燃料リスト:
https://www.fim-moto.com/fr/documents?tx_solr%5Bq%5D=certified+fuels
各チームは、車検前に公式イベント全体で使用する燃料仕様を宣言しなければならない。
(FIM テクニカル コントロール用紙を使用して)。チームがレース燃料を使用する場合、チームは FIM 指定のテストラボからの燃料証明書を FIMEWC テクニカル ディレク
ター提出しなければならない。
B. レギュラー燃料
選手権、カップまたはプライズの技術規則または大会特別規則に特筆されていない限り、通常のガソリンスタンドで入手できるレギュラー燃料が使用されなければならない。
レギュラー燃料とは、通常のガソリンスタンドでオクタン価 98 を超えない燃料ガンから入手できるものとする。
C. レース燃料
燃料会社により参加チーム/ライダーに供給される燃料（通常のガソリンスタンド以外で入手できる燃料）とし、本規則事項 E、F、G、H に記載される FIM 仕様に適合していないかのテストが実施されなければならない。

2

承認燃料
本規則の事項 E、F、G、H に燃料が適合している場合、テストレポート及びロット番号を含む証明書が燃料会社から発行される。
燃料会社は、レースに参加するクライアントチームのライダーに対し、この証明の写しを提供する。
チーム及び/またはライダーが車両でレース用燃料を使用する場合、車検時に FIM テク
ニカルディレクター(または 主催国車検長に通知し、参加者側の責任及び義務においてFIM から提供された燃料証明書を使用し FIM 指定検査機関によるそのレース燃料の証
明をしなければならない。
以下のリンクで FIM 認定燃料の最新リストを参照して下さい。
https://www.fimmoto.com/en/documents?tx_solr%5Bq%5D=certified+fuels
FIM 仕様に適合する燃料のリストは、本規則の事項 I に記載されている。
大会指定サプライヤー
燃料の指定サプライヤーが認められる大会では（ある特定イベントまたは世界選手権、
プライズまたはカップ）、前述の燃料が FIM 指定機関によりテストされ、本規則の事項
E、F、G、HD、E、F または G に記載されている仕様に適合しているか確認される。
・ 合致している場合、テストレポート及びロット番号を含む適合証明が発行され、ライダー/チームの燃料コントロール時に本規則の事項 C,K が適用される。
・ 適合していない場合、主催国協会/オーガナイザー/プロモーターは、FIM 仕様に手起動しない燃料の使用について権利を放棄するよう要請することが出来る。
権利放棄が得られた場合、ライダー/チームは構成物質を変えずにその燃料の使用に関して責任をもって使用する。FIM によって管理される場合がある。
D. テストラボラトリー
レース燃料及び/あるいは燃料テストに関わる質問等は以下のテスト機関に行なわなけ
ればならない。
Intertek (Schweiz) AG
3

Analytical Testing – Fuel Lubricants & Combustible
Wagistrase 28952 Schlieren
Switzerland
電話：+41 43 433 78 10
FAX: +41 43 433 78 19
Email: fimfuels@intertek.com
E. カテゴリー１

無鉛燃料または混合無鉛燃料の FIM 仕様

以下の燃料仕様は、下記選手権に適用される。
（常に各競技種目における最新版規則を参照すること）FIM サーキットレース競技
・ MotoGP・ Moto2・ Moto3
・ 世界選手権スーパーバイク（WorldSBK）
・ 世界選手権スーパースポーツネクストジェネレーション（WorldSSP NG）
・ ミニ GP・ レッドブルルーキーズカップ
・ 耐久世界選手権及びカップ
・ ウィメンズ世界選手権
下記の特性の範囲内でなければならない：（各特性において計測の関連テスト方式が提示される）
MotoGP/Moto2/Moto3 に関しては、2024 年より燃料には最低 40％の非化石燃料由来のものとし、2027 年以降は 100％非化石燃料由来のものとする。
特性

ユニット

テスト方式 2

最低 1

非化石比重

%(14

ASTM D6866-22

40.0※

C/C)

メソッド B―AMS

最大 1

RON

ISO 5164

95.0

102.0

MON

ISO 5163

85.0

90.0

酸素

%(m/m)

ISO 22854

3.7

ベンジン

%(v/v)

ISO 22854

1.0

気化圧(DVPE)kPa

EN 13061-1

90.0

4

15℃での密度

Kg/m3

ASTM D4052/

720.0

775.0

EN 12185
酸素安定度

分

ASTM D525/

360

EN ISO 7536
実在ガム

mg/100EN ISO 6246

5.0

ASTM D 5453/

10

ml
S

mg/kg

EN ISO 20846
N%(m/m)

ASTM D 4629

0.2

銅腐食

格付け

ISO 2160

クラス１

芳香物

% (v/v)

EN ISO 22854

35.0

ベンジン

% (v/v)

EN ISO 22854

1.0

GC-MS

1.0

ジオレフィン総量 % (m/m)

HPLC
70℃での蒸溜%(v/v)

ISO 3405

22.0

50.0

100℃での蒸溜%(v/v)

ISO 3405

46.0

72.0

150℃での蒸溜%(v/v)

ISO 3405

75.0

最終沸点

℃

ISO 3405

210.0

残留物

%(v/v)

ISO 3405

2.0

オレフィン

%(v/v)

ISO 22854

18.0

二環・多環式オレフ%(m/m)

GCMS

0.01%(m/m)

GCMS/HPLC

1.0

芳香物

%(v/v)

ISO 22854

35.0

HC 含有総量で H と%(m/m)

ガスクロマトグラフィー

ィン
二環式オレフィン総量20.0

C がそれぞれ５％以
下の存在

GCMS

外部 O 欠如状態で起

認められな
い※※

こる発熱反応物質

以 下 の リ ス ト 以 %(m/m)

EN ISO 22854

01.

ISO 22854

3.0

外の含酸素添加剤
メタノール%(v/v)

5

マンガン量mg/l

ICPOES または

1.0

ASTM D 3831
鉛含有量

mg/l

ICPOES または

5.0

ASTM D 3237
鉄分

mg/l

EN 16136:2015

5.0

ASTM D5059-20
ニッケル含有量mg/l

EN 16136:2015

5.0

ASTM D5059-20
外観

目視

クリアで明るい

全ての報告される最低及び最大しきい値には、ISO4259 に準拠し正確な最低及び最高
しきい値を考慮する為の許容誤差は含まれない。最低及び最大しきい値には許容誤差は含まれない。
以下の酸化剤のみ認められる。
・ メタノール・エタノール

・ イソブチルアルコール ・・

イソプロピルアルコール

メチルターシャリーブチルエーテル

・ エチルターシャリーブチルエーテル

・

ターシャリーアミルメチルエー

テル ・ジイソプロピルエーテル

・n-プロピルアルコール・ ターシャリーブチルアルコール ・n-ブチルアルコール・ 二次ブチルアルコール※ 全 て の サ ン プ ル が 同 じ 研 究 所 で 分 析 さ れ る こ と が 保 証 さ れ て い る た め ASTM
D6866-22 - 方法 B - AMS に従って、+/- 0.5% の絶対測定の不確かさが考慮される。
**0.01% m/m の検出限界が適用される。
燃料の定義
・ パラフィン直鎖及び分岐アルカン
・ オレフィン直鎖及びモノオレフィン及びジオレフィン分岐
・ 単環式モノオレフィン (環内に 5 個以上の炭素原子を持つ)パラフィン側鎖を含まない。
・ ジオレフィン 直鎖または分枝鎖またはパラフィン側鎖の有無にかかわらず、1分子あたり 2 つの二重結合単環式炭化水素 (5 つ以上の炭化水素または任意の環のより多くの炭素原子）。
・ パラフィン側鎖の有無にかかわらないナフテン 単環式アルカン(環内に 5 個以上の炭素原子を持つ)
6

・ 芳香パラフィン側環の有無にかかわらない単環式および二環式芳香環鎖・ 酸素を含有する有機化合物
・ 添加剤 添加剤は、燃料に低濃度で添加される成分で燃料の特定の特性を改善する。これらには以下が含まれる。 (ただし、これに限定はされない)
酸化防止剤、アンチノック剤、帯電防止剤、堆積物制御添加物。
・ 金属とは、アルカリ金属、アルカリ土類金属、遷移金属、アクチニド、ランタ
ニド、遷移後金属、半金属に定義される。
F. カテゴリー２

無鉛燃料または混合無鉛燃料の FIM 仕様

以下に明記される燃料の仕様はカテゴリー１、カテゴリー３及びカテゴリー４に分類されない全ての FIM 競技会を対象とする。
下記の特性の範囲内でなければならない：（各特性において計測の関連テスト方式が提示される）
特性
15℃での密度

ユニット
Kg/m

3

最低 1

最大

テスト方式²

720.0

785.0

EN ISO 12185
ASTM D4052

ＲＯＮ

95.0

102.0

EN ISO 5164
ASTM D2699

ＭＯＮ

85.0

90.0

EN ISO 5163
ASTM D2700

酸素安定度

分

360

EN ISO 7536
ASTM D525

気化圧(DVPE)

kPa

100.0

EN 13016-1
ASTM D5191

芳香物% (v/v)

35.0

EN ISO 22854
ASTM D6839

ベンジン% (v/v)

1.0

EN ISO 22854
ASTM D6839 またはD5580

ジ オ レ フ ィ ン % (m/m)

1.0

総量
鉛

GC-MS
HPLC

mg/l

5.0

ICP-OES または EN237
AAS

7

マンガン

mg/l

2.0

ICP-OES
AAS

ニトロジェン% (m/m)0.2

ASTM D 4629
ASTM 5762

オレフィン% (v/v)

18.0

EN ISO 22854
ASTM D6839

ポ リ 環 状 オ レ % (m/m)

0.01

GC-MS

3.7

EN ISO 22854

フィン
酸素（10％の % (m/m)
エタノール含EN 13132 または

有含む）

元素分析

硫黄

mg/kg

10.0

EN ISO 20846
2ASTM D5453

蒸留度：

EN ISO 3405
ASTM D86

70 ℃でのＥ% (v/v)

20.0

52.0

100℃での E% (v/v)

46.0

72.0

150℃での E% (v/v)

75.0

最終沸騰点

℃

210

残留物

% (v/v)

2.0

以 下 の リ ス ト % (m/m)

0.1に無い酸化物EN ISO 22854
EN13132

メタノール% (v/v)

3.0

エタノール

% (v/v)

10.0

イ ソ プ ロ パ ノ % (v/v)

12.0

ール
イ ソ ブ タ ノ ー % (v/v)

15.0

ル
タ ー シ ャ ル ブ % (v/v)

15.0

タノール
エーテル

% (v/v)

22.0

その他% (v/v)15.0

図１

仕様及びテスト方法（目視検査は含まず）※ 認められる酸素化物は、最終沸点 210°以下でパラフィニックモノアルコール及びパ8ラフィニックモノエーテル（各分子内の炭素原子は 5 以上）とする。
1

全ての報告される最低及び最大しきい値には、ISO4259 に準拠し正確な最低及び
最高しきい値を考慮する為の許容誤差は含まれない。最低及び最大しきい値には許
容誤差は含まれない。

2

疑義が生じた場合、太字記載のテスト方法が適用される。

更に、上記仕様に加え、燃料自体の外観、目視検査により、明瞭、明るく、液体中の塊が無く未溶解液とする。
５% m/m 未満 の濃縮において存在する個々の炭化水素成分の合計は、燃料の最低30％ (m/m)を構成していなくてはならない。テスト方式は GC-FID（ガス・クロマト
グラフィー：水素炎イオン化型検出器）および／あるいはＧＣ／ＭＳ（ガス・クロマト
グラフィー：質量分析法）とする。
各炭素数字グループにおけるナフテン、オレフィン、および芳香物質の総濃度は、下記の表に示される限度を超過してはならない：
％m/m

C4

C5

C6

C7

C8

C9+

ナフテン

０.1

５.0

１０.0

１０.0

１０.0

１０.0

オレフィン

５.0

２０.0

２０.0

１５.0

１０.0

１０.0

芳香物質

0.1

0.1

1.2

３５.0

３５.0

３０.0

図２

ナフテン、オレフィン及び芳香物質

二還及び多環オレフィンは認められない。(最大 0.01%(m/m) 燃料は、外部酸素の無い状態で発熱反応を発する如何なる添加物も含まれてはならない。
G. 先進的持続可能な燃料―カテゴリー３の FIM 仕様
FIM エコ燃料テクニカル ワーキング グループ２を通じて検討中
完成次第、後日発表する。
H. 部分的な先進持続可能な燃料―カテゴリー４の FIM 仕様
FIM エコ燃料テクニカル ワーキング グループ２を通じて検討中
完成次第、後日発表する。

9

I.

無鉛燃料と潤滑油の混合に関する FIM 仕様
潤滑油は、以下であってはならない。
１．

ガソリンに添加した場合にガソリンの組成を変化してはならない。

２．

ニトロ化合物、過酸素添加物またはその他エンジンパワーを向上する添加物を含んでいてはならない。

３．

如何なる状況においても総合的な性能の向上に貢献するものであってはならな
い。

４．

250℃までの蒸留において 10％（ｍｍ）以上の蒸発による質量減少があってはならない（テスト方式：模擬蒸留 GC）。

５．

最大 10mg/Kg のアンチノック作用剤（鉛、マンガン、鉄）を含んでいなければならない。

更に以下は、無鉛ガソリンと潤滑油の混合仕様とする。
下記仕様は以下のしきい値内であること（各特性における計測のための関連するテスト方式は提示されている。）
特性

ユニット

15 ℃ で の 密 Kg/㎥

最低

最大 5

テスト方式

690

815

EN ISO 12185

度

ASTM D4052

ＲＯＮ

102

EN ISO 5164
ASTM D2699

ＭＯＮ

90

EN ISO 5163
ASTM D2700

J. 酸化剤
大気のみが酸化剤として燃料と混合できる。
K. 燃料コントロール
常に各競技種目における最新版規則を参照すること
FIM はガソリンコントロールを行う。例：ライダー/チームが大会で使用する無鉛ガソ
リン、混合ガソリンまたは混合ガソリンと潤滑油。このコントロールは、大 会 時 の サンプリング及び FIM 指定の研究所における試験を含む。

10

１．

サンプリング及びテスト
サンプルは大会時の車検時またはピットレーンでのセッション時に収集される。
サンプルは以下のテストが行われる。
a) 大会において（燃料供給会社が 1 社の場合）GC テストb) 大会終了後、FIM 指定運送会社による搬送及び FIM 指定検査機関でのテスト

２．

サンプリング
A 手順
大会における FIM ガスクロマトグラフィー（GC）テスト法（可能な場合、不可能な場合は B 手順が適用される）
１．

FIM テクニカルディレクター（または FIM テクニカルディレクターがいない場合、主催国協会の車検長）がサンプリング運営並びに監督責任
を有する。

２．

ガソリンコントロールに選出されたライダー/チームは、当該車両をガ
ソリンコントロールに指定された場所に移動することを指示される。

３．

FIM テクニカルディレクター/主催国協会車検長は、当該車両から新しいサンプル容器、ピペット、ハンドポンプを使用してガソリンを得る。

４．

ガソリンはピペット/ハンドポンプを使用しガソリンタンクから A 容器に移される。容器は GC 試験機に直接使用される。

本手順が適用されている間、車両は指定されたテストエリアで待機。
B 手順
FIM 指定研究所にてテストを行う FIM 燃料サンプリング（A 手順が適用されない
場合）
１．

FIM テクニカルディレクター（または FIM テクニカルディレクターがいない場合、主催国協会の車検長）がサンプリング運営並びに監督責任を有する。

２．

ガソリンコントロールに選出されたライダー/チームは、当該車両をガソリンコントロールに指定された場所に移動することを指示される。

３．

FIM テクニカルディレクター/主催国協会車検長は、当該車両から新しいサンプル容器、ピペット、ハンドポンプを使用してガソリンを得る。

11

４．

ガソリンはピペット/ハンドポンプを使用しガソリンタンクから A、B、C 容器に移される。容器は FIM テクニカルディレクター/主催国協会車検長によって封印される。

５．

FIM テクニカルディレクター/主催国協会車検長はガソリンサンプル申告書に記入（全て）し、署名する。記入された情報が正しいものか確認した後にライダーまたはチーム代表もまたこの申告書に署名する。

６．

FIM テクニカルディレクター/主催国協会車検長は、A、B、C サンプルを収容する適切な梱包ボックス及びそれぞれの署名されたガソリン申告書を準備する。このボックスは、登録運送会社により FIM 指定研究機関に送付される。

３．

テスト
A 手順
大会における FIM ガスクロマトグラフィー（GC）テスト法（可能な場合、不可能な場合は B 手順が適用される）
１．

選択されたライダー/チームごとに、FIM によってチェックされる 1 つ以上の特性 (D、E、F、G、または H 条の該当するテスト方法に従って) が設定される。

2.

A 瓶 は、GC テスト/分析のために GC マシンに直接入れられる。

3.

GC テストに合格するための結果のしきい値は、97% の一致に固定されている (関連する分野/選手権/カップの契約済み単一燃料サプライヤーによって提供される同じバッチの燃料と比較)。

4.

97% の一致未満の場合、GC テスト結果は不合格となります (テストされた燃料は、関連する分野/選手権/カップの契約済み単一燃料サプライヤー
によって提供される燃料と一致していないことを意味します)。

5.

チーム マネージャー (燃料がテストされるチームのマネージャー) の要求に応じて、手順 A 全体を 2 回実行できる。チーム マネージャーは手順の間参加することができる。

6.

抗議する事は認められず、即座に 2 回目のテスト実施をする。

7.

この結果は、FIM テクニカルディレクターによって、関連する分野/選手権/カップの FIM 指名当局/役員（例：FIM スチュワードパネル、FIM 国際審査員）に報告され、適切な措置が講じられる。

12

B 手順
FIM 指定検査機関による FIM 燃料テスト（A 手順が実施できない場合）
１．

FIM が選出されたライダー/チームに設定した一つまたはそれ以上の特性について確認される。
（事項 D, E、F、G または H に明記されるテスト方法に
よって）

２．

サンプル A は、FIM 指定研究機関において初めに検査される。

３．

サンプル B は、FIM が必要とした場合の二次検査に用いられる。A またはB のテスト結果は、ライダー/チームにとって有益である。A 及び B サンプ
ルに掛かる輸送費並びにテスト費用は FIM が負担する。

４．

テスト完了後、FIM 指定研究機関は、速やかにテスト結果を当該 CTI コー
ディネーターに通知する。

５．

テスト結果が陰性の場合（テストされた物質が仕様に合致している場合）、
当該ライダー/チームは FIM から連絡を受ける。また、順を追ってライダー/チームの所属する協会（FMN）、FIM テクニカルディレクター/主催国協会
車検長、所管監督者（例：レースディレクション、国際審査団等）、CTI ディレクター、当該スポーツ委員会ディレクター並びにコーディネーターにも連絡される。

６．

A 又は B サンプル、A 及び B サンプルのテスト結果が陽性の場合（一つ以上の特性※が合致していない）のみ、担当する CTI コーディネーターは、当該ライダー/チームに対し電子メール※で連絡し（検査結果を含む）、24 時
間後、FIM テクニカルディレクター/主催国協会車検長、所管監督者（レースディレクション、国際審査団等）、CTI ディレクター、当該スポーツ委員
会ディレクター及びコーディネーターに連絡する。
※合致しない特性（外観を除く）とは、ガソリンまたは混合物が遵守していないことを明確に表している。

７．

ライダー/チームが再検査（専門家の調査報告）を要求する場合、ライダー/チームに対するテスト結果通告書に関する配送状態通知を受領後 72 時間
以内に電子メールによって担当 CTI コーディネーターに行わなければならない。

・ 再検査要請（専門家の調査報告）を要求した場合、再検査（専門家の調査報告）
用としてサンプル C が用いられ、A/B サンプルで確認された物質特化したテストが行われる。ライダー/チームは、C サンプルを FIM の指定する研究所でテストすることを要求することが出来る。C サンプルの郵送及びテストに掛かる経費は、当該ライダー/チームが負担しなければならない。

13

C サンプルのテスト結果の通知は、単等 CTI コーディネーターによって当該ライダー/チームに対し、電子メール※で行われ、同等の情報はライダーの所属する協会（FMN）、FIM テクニカルディレクター/主催国協会車検長、所管監督者（レースディレクション、国際審査団等）、CTI ディレクター、当該スポーツ委
員会ディレクター及びコーディネーターにも報告される。
・ 期限内に再検査要請（専門家の調査報告）が要求されない場合、担当 CTI コー
ディネーターは関連情報を電子メール※により、ライダー/チームの所属する協会（FMN）、FIM テクニカルディレクター/主催国協会車検長、所管監督者（レースディレクション、国際審査団等）、CTI ディレクター、当該スポーツ委員会
ディレクター及びコーディネーターに通知する。
８．

当該大会の所管監督者（レースディレクション、国際審査団等）は、受理した報告に則り裁定を下す。当該スポーツ委員会コーディネーターは、電子メールによって当該ライダー/チームに裁定結果を伝える。※
準拠していない物が・ A サンプル（B サンプルが使用されていない場合）

または・ B サンプル（A サンプルの結果が最終のものでない場合）
・ A 及び B サンプル

又は

または

・ A、B、C サンプル（B サンプルが使用され、再検査要請が出された場合） ま
たは・ A、C サンプル（B サンプルが使用されず、再検査要請が提出された場合）
・ 自動的に大会からライダー/チームの失格という結果とされる。
・ C サンプルが仕様に合致したものであった場合、失格とはされない。
・ 更に、場合によってその他のペナルティーが科される。
９．

ライダー/チームは、当該所管監督者（レースディレクション、国際審査団等）の裁定に対し、当該種目に関連する FIM 規律及び裁定規定に則り控訴する権利を有する。

※配達状況通知の受領は配達の証明とみなされる。

14

L. 燃料サンプル申請用紙

15

16

FIM燃料サンプル申請書
種目
IMN
ライダー/チーム名
ライダー/チームNOチーム
車両銘柄
燃料銘柄及びタイプ
燃料入手先
燃料採取日
燃料採取時間
モトクロス

トライアル

プラクティス

1日目

クォリファイ

2日目

トラックレース
ヒートNo

レース１

エンデューロ

ラリー

ISDE

バハ

1日目

1日目

2日目

2日目

日目

日目

レース２
容器 識別番号
サンプルA
サンプルB
サンプルC
上記は、指定された車両から採取された燃料サンプルの詳細とする。
サンプルA

FIM指定ラボラトリーにて最初に検査される。

サンプルB FIMが要請した場合の2次検査で使用される。
サンプルC ライダー/チームより再検査申請があった場合に使用する。
ボトル封印の識別番号及び記載された情報は正確であることを確認した。
ライダーまたはチーム代表者名
ライダーまたはチーム代表者署名
FIMテクニカルディレクター/
主催国協会車検長名
FIMテクニカルディレクター/
主催国協会車検長署名17

FIM燃料サンプル申請書
種目
IMN
ライダー/チーム名
ライダー/チームNOチーム
車両銘柄
燃料銘柄及びタイプ
燃料入手先
燃料採取日
燃料採取時間サーキットレース
フリープラクティス
クォリファイプラクティス
ウォームアップ
レース１
レース２

容器 識別番号
サンプルA
サンプルB
サンプルC
上記は、指定された車両から採取された燃料サンプルの詳細とする。
サンプルA

FIM指定ラボラトリーにて最初に検査される。

サンプルB FIMが要請した場合の2次検査で使用される。
サンプルC ライダー/チームより再検査申請があった場合に使用する。
ボトル封印の識別番号及び記載された情報は正確であることを確認した。
ライダーまたはチーム代表者名
ライダーまたはチーム代表者署名
FIMテクニカルディレクター/
主催国協会車検長名
FIMテクニカルディレクター/
主催国協会車検長署名18

M. FIM 認証公認された燃料リスト
本リストは cti@fim.ch に要請して入手することが出来る。
FIM 認証燃料の最新版は以下のリンクよりか確認して下さい。
https://www.fim-moto.com/en/documents?tx_solr%5Bq%5D=certified+fuels

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FIM燃料サンプル申請書
種目
IMN
ライダー/チーム名
ライダー/チームNOチーム
車両銘柄
燃料銘柄及びタイプ
燃料入手先
燃料採取日
燃料採取時間
モトクロス

トライアル

プラクティス

1日目

クォリファイ

2日目

トラックレース
ヒートNo

レース１

エンデューロ

ラリー

ISDE

バハ

1日目

1日目

2日目

2日目

日目

日目

レース２
容器

識別番号

サンプルA
サンプルB
サンプルC
上記は、指定された車両から採取された燃料サンプルの詳細とする。
サンプルA

FIM指定ラボラトリーにて最初に検査される。

サンプルB

FIMが要請した場合の2次検査で使用される。

サンプルC

ライダー/チームより再検査申請があった場合に使用する。

ボトル封印の識別番号及び記載された情報は正確であることを確認した。
ライダーまたはチーム代表者名
ライダーまたはチーム代表者署名
FIMテクニカルディレクター/
主催国協会車検長名
FIMテクニカルディレクター/
主催国協会車検長署名FIM燃料サンプル申請書
種目
IMN
ライダー/チーム名
ライダー/チームNOチーム
車両銘柄
燃料銘柄及びタイプ
燃料入手先
燃料採取日
燃料採取時間サーキットレース
フリープラクティス
クォリファイプラクティス
ウォームアップ
レース１
レース２

容器

識別番号

サンプルA
サンプルB
サンプルC
上記は、指定された車両から採取された燃料サンプルの詳細とする。
サンプルA

FIM指定ラボラトリーにて最初に検査される。

サンプルB

FIMが要請した場合の2次検査で使用される。

サンプルC

ライダー/チームより再検査申請があった場合に使用する。

ボトル封印の識別番号及び記載された情報は正確であることを確認した。
ライダーまたはチーム代表者名
ライダーまたはチーム代表者署名
FIMテクニカルディレクター/
主催国協会車検長名
FIMテクニカルディレクター/
主催国協会車検長署名