目次 Contents
地球温暖化による気候変動の影響に適応した国土保全方策検討
A Study on National Land Conservation Measures Adapted to the Impact of Climate Change Caused by Global Warming
科学的分析に基づく生活道路の交通安全対策に関する研究
Scientific Analysis and Research on Traffic Safety Measures for Community Roads
業務用建築の省エネルギー性能に係る総合的評価手法及び設計法に関する研究
Research on a Comprehensive Evaluation Method and Design Method Related to Energy Conservation Performanceof Non-residential Buildings
多世代利用型超長期住宅及び宅地の形成・管理技術の開発
Development of Planning and Management Technologies for the ultra-long-life Houses
エアラインの行動を考慮した空港需要マネジメントに関する研究（H20-H23 年度）
Research on Airport Demand Management Policy Evaluation
Considering Air Transport Market (2008 – 2011)

国総研ニューズレター

NILIM News Letter

地球温暖化による気候変動の影響に適応した国土保全方策検討

A Study on National Land Conservation Measures
Adapted to the Impact of Climate Change Caused
by Global Warming

河川研究部

River Department
2007 年において、IPCC（気候変動に関する政府間パネル）第４次報告の各作業部会の報告が逐次なされているが、地球温暖化が人間活動によるものであることが明示され、海面上昇による砂浜の減少や、渇水・洪水・高潮・高波等
リスクの全地球的な増大がより確かなものとして予測されている。我が国においても気候変動による災害リスク増
大の脅威から安全・安心を確保することは喫緊の課題とな
っている。

検討内容

In 2007, the Fourth Report of the IPCC (Intergovernmental
Panel on Climate Change) was published as the IPCC working
groups released their reports in succession, clearly
demonstrating that global warming is being caused by humanactivities and predicting that beaches will be depleted by therising sea level and that the worldwide risk of drought, flooding,storm surges, and high waves will definitely increase. For Japan
too, there is an urgent need to ensure safety and security from therising threat of disasters brought by climate change.
既往資料の収集分析と想定外力の検討＋
ＩＰＣＣ第４次報告等
気候変動に伴う海面上昇・渇水・洪水・高潮等の外力変化
降雪の減少
豪雨の多発

無降雨日数の増加
ダム容量配分等の見直し（治水容量、利水容量
期別設定など）ダムの新設

間接的影響の検討

・渇水、洪水、高波等の被害の頻発と激甚化
・河川、海岸の施設等の信頼性低下
・海面上昇による海岸浸食の増大

・交通インフラ、ライフライン等が受ける被害からの経済被害
・地域コミュニティの分断、避難生活の長期化などの社会的影響

想定外力に基づくリスクの大きい地域でのケーススタディ

土地利用の誘導○想定外力に基づくリスクの大きい地域の抽出

農業用水

人口減地域

遊水池の設置ソフト対策の充実（洪水予警報）氾濫の許容

具体的な降水量、高波等の外力の想定から、被災想定区域における人
口・産業構造等の将来変化等も考慮しモデル地域を抽出
水利権転用
人口増地域

避難計画の作成
氾濫域・浸水域からの移転

気候変動に伴う影響検討
直接的影響の検討

将来の海岸線

都市用水○気候変動による社会・経済的影響評価に関する検討
災害発生時における一般資産被害や交通途絶による流通阻害などの直接・間接的経済的影響、地域コミュニティの分断、避難生活の長期化
等の社会的影響評価手法の開発

砂浜の減少
もとの海岸線

海面水位の上昇

河川改修
堤防・護岸の嵩上げ等

気候変動への河川・海岸の適応戦略の検討○ハード、ソフト対策を複合的に組み合せた具体的な適応策の検討○各種適応策の経済的評価と適切な短・長期的適応戦略の提案

1

Changes in hazard such as sea level rise, droughts, floods, and storm
surges associated with climate change
Decreasing snowfall
Increasing no-rain days

Increasing heavy rain

Revision of dam capacity
allocation (capacity for flood
control, capacity for wateruse, seasonal settings, etc.)

Construction of new dam

Study on the impact of climate change
Study on direct impacts
・More frequent and severer droughts, floods, storm
surges, etc.
・Lowered reliability of river and coastal facilities
・Increased coastal erosion due to sea level rise

Study on indirect impacts
・Impact on land use and social structure
・Impact on flood control scenarios and facility
operation rules

Case study highhigh-risk areas based on hazard assumptions
Guided land use○Identification of high-risk areas based on hazard assumptions

Agricultural water

Depopulatedarea

Construction of retarding basin

Enrichment of “soft”
measures(flood forecasting
and warning)

Acceptance of flooding

Based on specific assumptions of rainfall, storm surge, and other hazard, model areas are
identified considering the future changes in population and industry structures in the areas.

Diversion of water right
Area with increasing
population

Preparationof evacuation plan

Relocation from flood-prone areas
Future coastline○Study on the evaluation of social and economic impacts of climate change
Development of the methods for evaluating direct and indirect economic impacts of disasters,
including general damage to assets and the damage from interruption of distribution of goods due totransport disruption, as well as social impacts resulting from the breaking of local communities andprolonged living in refuges

Urban water

Decreasing sand beach
Original coastline

Sea level rise

Study on strategies responding to climate change in rivers and coasts
coastsRiver improvement
Raising of seawalls○Study on concrete adaptation measures combining structural and non-structural
measures○Economic evaluation of various adaptation measures and proposal of appropriate
short- and long-term adaptation strategies

こうした課題の解決のため、まず気候変動による外力の変化や海面上昇、渇水、洪水、高波等による影響について把握し、河川・海岸の施設機能の低下や海岸侵食やゼロメ
ートル地帯の浸水区域の増大等の直接的な被害や社会経済活動への影響など間接的な被害がどの程度及ぶのか評価する必要がある。さらに、外力等の変化に対応した施設
形態や整備計画のあり方やリスク回避のための適応策について短期・長期的な適応戦略の提案を行い、もって将来の災害に強いしなやかな国土の形成に資することを目的とするものである。
具体的には、国土交通本省の河川局と連携して、以下の事項について検討する。
(1) 既往資料の収集分析と想定外力の検討(2) 気候変動に伴う影響検討(3) 想定外力に基づくリスクの大きい地域でのケースス
タディ①想定外力に基づくリスクの大きい地域の抽出②気候変動による社会・経済的影響評価に関する検討(4) 気候変動への河川・海岸の適応戦略の検討

To overcome this challenge, it is necessary to clarify the
impact of changing external forces such as the rising sea level,
droughts, flooding, and surges caused by climate change, and toevaluate the degree of direct harm such as loss of function ofriver and coastal facilities, coastal erosion, expansion of the area
not above sea level and therefore susceptible to inundation, etc.
and the degree of indirect impacts on society and the economy.
Short-term and long-term adaptation strategies for types offacilities designed in line with the changing external forces,
effective ways to provide such facilities, and adaptation
measures to avoid risk will be proposed in order to help create astrong national land that can flexibly withstand future disasters.
Specifically, the following items will be studied incooperation with the River Bureau of the Ministry of Land,
Infrastructure and Transport:(1) Collection and analysis of existing documents and study on
hazard assumptions(2) Study on the impact of climate change(3) Case study on high-risk areas based on hazard assumptions① Identification of high-risk areas based on hazard
assumptions② Evaluation of social and economic impacts of climatechange(4) Study on strategies for adapting rivers and coasts to climatechangeHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH
科学的分析に基づく生活道路の交通安全対策に関する研究

Scientific Analysis and Research on Traffic Safety
Measures for Community Roads

道路研究部

Road Department

道路交通事故による死者数は、2007 年には 54 年ぶりに５千人台まで減少するなど近年減少傾向にあるとはい
え、いまだ多くの尊い命が犠牲となっており、負傷者数は９年連続して 100 万人を超えているなど、交通事故情勢は依然として厳しいものがある。交通事故のない社会を目指し安全で安心な道路空間の形成を図っていく上で、地域住民の日常生活に利用される生活道路の交通安全対策は、幹線道路の交通安全対策と共に重要な課題である。

Although traffic accident fatalities have been declining inrecent years, falling below 6,000 for the first time in 54 years in
2007, the situation remains severe, as many precious lives arestill lost and the number of injuries has surpassed 1 million for 9
consecutive years. To eliminate traffic accidents by creating
roads that people can use safely and confidently, it is importantto carry out traffic safety measures on community roads that
local people use regularly, as well as arterial roads.

2しかしながら、生活道路では交通事故全体の半数近くが発生しているにも関わらず、交通安全対策の立案作業に必要なデータ整備が不十分であるため、生活道路における交通安全対策の立案作業は、幹線道路の場合と比較して、担当者の経験に頼る部分が大きかったのが実情である。
近年、物流事業者やタクシー事業者を中心に、社内の安全教育や事故処理の円滑化を目的として、事故やヒヤリ
ハット発生前後の自動車の速度・加速度、緯度・経度、前方映像等を記録するドライブレコーダーの車両への搭載が進みつつある。タクシーへの搭載率は 2007 年に 50％を超えたと推定されており、これからもさらなる普及が見込
まれている。今後はドライブレコーダーにより取得したデータの、交通安全対策への活用が期待されている。
本研究では、2008 年度から 2010 年度の３年間を研究期間として、ドライブレコーダーにより取得したデータを用いて、生活道路の交通安全対策に有用な、事故やヒヤリ
ハットが多く発生した場所や、事故の発生経過等のデータを、効率的に整備する手法を開発する（図－１）。さらに、ドライブレコーダーのデータを保有する民間事業者と道路管理者とのパートナーシップの構築による、継続的にデータを収集する仕組みについても検討することとしている。

生活道路
Community roads

事故・ヒヤリハット
Accidents and事故・ヒヤリハット
near-misses

However, even though almost half of all traffic accidents occur
on community roads, there is insufficient data to plan safetymeasures for such roads, and so planning typically relies on the
personal experience of each road manager, in contrast to planned
measures for arterial roads.
In recent years, motor vehicles, mainly those operated bycommercial transport companies, taxi fleet operators, and so on,
are increasingly being equipped with drive recorders which
record the speed, acceleration, latitude and longitude, andforward video images of a vehicle when it is involved in an
accident or near-miss. The objective is to improve in-company
safety training and make it easier to deal with accidents that
occur. It is estimated that more than 50% of taxis had such
systems in 2007, and their use is expected to continue to spread.
Road managers intend to use the data obtained by drive recorders
to implement traffic safety measures.
This three-year research project from 2008 to 2010 willdevelop a system for using data collected by drive recorders toefficiently provide data about accident black-spots and about
how accidents occur. This data will be used to plan traffic safetymeasures for community roads (Figure 1). The project will also
study ways to continuously collect data by building partnerships
between road managers and private-sector companies that obtaindrive recorder data.

ドライブレコーダによりデータ収集
Data collection by drive recorders
ドライブレコーダー
Drive recorders
機器構成
保存されるデータ
ドライブレコーダー
・カメラ、加速度センサ
・前方映像 ・速度
・GPS
・加速度
・ブレーキ
機器構成
・メモリーカード・位置情報 ・ウィンカー
Functions- ・GPS
Camera, acceleration sensor- ・メモリーカード
GPS- Memory card

Data saved- Forward video image- Acceleration- ・位置情報
Position information
・ウィンカー- Speed - Braking - Indicator

生 活 道路 の 交通 安 全対策に有用なデータ
生活道路の交通安全
Data used for taking traffic対策に有用なデータ
safetymeasures forcommunity roads

・ ヒヤリハット多発地点
・・ヒヤリハット多発地点
事故の発生経過 等- Accident black-spots
等- Processes of accidents,
etc.

図－１ ドライブレコーダーを用いた交通安全対策に有用なデータの収集
Figure 1 Using Drive Recorders to Collect Data Useful for Taking Traffic Safety Measures

HHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH
業務用建築の省エネルギー性能に係る総合的評
価手法及び設計法に関する研究
研究期間 2008(H20)→2009(H22)
プロジェクトリーダー：建築新技術研究官
担当研究部・センター：建築研究部、住宅研究部
研究の背景と方針「業務その他部門」（事務所建築、商業建築等）におけるエネルギー消費に起因する二酸化炭素排出量は顕著な増加傾向にある（2005 年度で 1990 年比 44.6%）。本研究は、業務用建築を対象とした省エネルギー評価指標の高精度化（設備及び外皮の実稼動性状に関する検証を伴ったエネ
ルギー消費量予測技術開発）及び実用的な設計ガイドライ
ン（5000 ㎡以下対象）の開発を行うものである。

Research on a Comprehensive Evaluation Method
and Design Method Related to Energy Conservation
Performance of Non-residential Buildings
Research Period 2008 to 2009
Project leader: Research Coordinator for Advanced Building
Technology
Responsible Research Department/Center: Building
Department, Housing Department
Background and Purpose of the Research
The quantity of carbon dioxide emissions caused by the
consumption of energy in the Business and Related Fields (officebuildings, commercial buildings) has been declining remarkably(in 2005, to 44.6% of the 1990 level). This research has
improved the precision of energy conservation evaluation
indices for non-residential buildings (energy consumption

3

研究目標
事務所・店舗・ホテル・病院・学校等のいわゆる業務用建築のための二酸化炭素排出削減対策に関して、その費用対効果を格段に高めるための評価指標及び設計手法のあり方を検討し、気候変動のための 2020 年頃までの間の対策として、最も高精度で実効性の高いという点において最高水準の基準及び制度構築を行うための技術的基盤を整備すること。
研究成果の活用
建材・設備機器の規格における省エネルギー性能評価方
法の実用性の向上
省エネルギー基準等において用いられる性能評価方法の実用性の向上
設計ガイドラインを通じた先端的省エネルギー技術の普及施策等において活用
産業部門(Manufacturing
field)
産業部門
運輸部門(Transportation
field)
運輸部門
業務 その他部門
業務
その他部門(Commercial and related fields)
家庭部門(Domestic
家庭部門 field)

Carbon dioxide emissions (million tons)
二酸化炭素排出量 （百万トン）

600

500

prediction technology developed to verify the characteristics ofthe operation of equipment and building envelope) anddeveloped practical design guidelines (for 5,000m2 or smaller).
Research goals
To study evaluation indices and design methods to sharply
enhance the cost – effectiveness of carbon dioxide emission
reduction measures for non-residential buildings such as offices,stores, hotels, hospitals, schools etc., to provide thetechnological foundations to establish criteria and systems at thehighest level, namely the most precise and most effective, forapplication as measures to cover the period until 2020 to adapt toclimate change.
Application of the achievements of the research
Improving the practicality of energy conservation
performance evaluation methods in building material andequipment and machinery standards
Improving the practicality of performance evaluation
methods applied to energy conservation standards etc.
Application to measures to popularize advanced energy
conservation technologies through the design guidelines.

400

300

200

100
。

Cooling tower
③冷却塔

2005

2004

2003

2002

2001

2000

年
Year

1999

1998

1997

1996

1995

1994

1993

1992

1991

1990

0

。

。

Air-conditioner
④空調機
。

P

。

⑥送風機
BlowerInterior heat production is an important determinant of cooling load

エレベーター

内部発熱が冷房負荷の重要な決定要因

Elevator

空調端末機

Terminal air-conditioning unit

Tank ②ボイラー⑦ポンプ

Boiler

①冷凍機
Refrigerator

受変電･蓄電設備

コージェネレーション

Cogeneration

Power distribution and storage equipment

Heat storage tank
蓄熱槽（参考）業務用建設の規模のイメージと設備等の構成要素について(Reference) Image on the Scale of a Non-residential Use Building and Constituent Elements of its Equipment4多世代利用型超長期住宅及び宅地の形成・管理技
術の開発

Development of Planning and Management
Technologies for the ultra-long-life Houses

住宅研究部

Housing Department

国土交通省では、住生活基本法（平成 18 年）に示された基本方針を受けて、「社会的資産」としての安全で良質な住宅ストックの形成・整備、住宅取得の費用負担の低減、循環型社会形成、環境負荷低減への寄与をすすめるため、
平成 20 年度より、住宅の長寿命化に向けた法整備、税制
改正、モデル事業の実施など各種の取組みを進めています。
こうした施策動向と密接に連携しながら、国総研では、
2008.4 より３ヶ年の計画で、多世代利用型超長期住宅の設計・建設、長期利用に向けた既存住宅の改修・改変、維持管理および宅地等基盤の整備に関する研究技術開発プロ
ジェクトを実施します。

The Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
has applied the Basic Act for Housing (2006) by, beginning in
2008, providing regulations to prolong the lifetime of housing,revising the tax system, undertaking model projects, and taking
other initiatives, in order to form a safe and high quality housing
stock as a public asset, to reduce the cost of obtaining a home, toform a recycling society, and to lower environmental load.
Closely linked to such execution trends, the NILIM will, guided
by a three-year plan beginning in April 2008, carry out researchand technology development projects intended to design andconstruct The ultra-long-life houses, renovate or transform and〈多世代利用型超長期住宅の成立要件と研究開発課題〉
要件１

震度７等の自然災害リスクに対応で きる高い耐自然災害リスクに対応できる高い耐久性、耐震性等
久性、耐震性等→→ スケルトンのより高い耐久性の確保
スケ ルトン のよ り 高い耐 久性の 確保→ 非構造部材や設備を含む高い耐震性の確保
非 構造部 材や設 備を 含む高 い耐震 性の確 保→→→ 大規模風水害に対する抵抗力の確保
大 規模風 水害に 対する 抵抗 力の確 保
高い耐久性と耐震性等を備えたスケルトン要件２

ラ
イフス タイルや生活ニーズ等の変化に応じた
ライフスタイルや生活ニーズ等の変化に応じた高い空間の可変性、設備の更新性
高い空間の可変性、設備の更新性→→ 構造
体（ 床・ 壁等） に手 を加 えて住戸 面積の 拡大が 可能
構造体（床・壁等）に手を加えて住戸面積の拡大が可能→→ 住ま
い ながら 安全で環 境影響 の少ない 改変工 事が可 能
住まいながら安全で環境影響の少ない改変工事が可能

多世代利用住宅とそれを支える 宅地等基盤のイメージ維持管理が容易な免震装置

保有性能の定常的評価と修繕箇所の特定が容易
躯体の健全性？

雨水の浸透・貯水施設 上下水道・

ヘルス
モニタ
リング
による
診断
技術

電線等

更新容易な
ラ イフラインのキャブ化と 引込の標準化

空間の可変性・居ながら
工事に対応した住戸可変工事

地盤改良された
安全な宅地

モニタリング技術要件３

超長期にわたる高い維 持管理水準
超長期にわたる高い維持管理水準

要件４→ スケ ルトン の初 期の 保有性能 や超 長期の経 年に伴 う保有→ スケルトンの初期の保有性能や超長期の経年に伴う保有性能の定性 能の定 常的 評価・ 検査 の仕組 みによ り 、 問題 箇所の 特常的評価・検査の仕組みにより、問題箇所の特定が容易に可能
定 が容易 に可能

超長期にわたって安全に住宅が支えられる高超長期にわたって 安全に住宅が支えられる高水準の宅地等基盤水準の宅地等基盤→ 宅
宅地の安全性が確保され、宅地（地盤）及びライフラインの水準→
地の安 全性が 確保さ れ、宅 地（ 地盤 ）及 びラ イフ ラ イン の水準が高く更 新が 容易が高く更新が容易<Conditions for the establishment of The ultra-long-life Houses and research anddevelopment challenges >Require- High durability and seismic resistance etc. that can lower
ment 1risk of natural disasters
Æ Confirming greater durability of the skeleton
Æ Confirming high seismic resistance including non-structuralmembers and equipment
Æ Confirming resistance to large-scale wind and water damage

Requirement 2

High space variability and equipment modifiability inresponse to changes in life styles and the needs of daily life
Æ Structures (floors, walls, etc.) that can be modified to expand
dwelling areaÆ Renovation work that can be executed safely and with little
environmental impact in an occupied house

Image of The ultra-long-life Houses landand other supporting infrastructure

Skeleton forhigh durability
and seismic
resistance

Easily maintained seismic isolation systems

Simplified regular evaluations of existing performanceand identification of places to be renovatedIs
the body sound?
躯体の健全性？
Diagnosis
technology
by healthmonitoring

Rainfallseepageandstoragefacilities

Monitoring
technology
モニタリング技術

CAB(Cable Box)systematization
Water supply, and standardisewer mains, zation ofelectric power lead-lins forlines, etc.
easily modified
life-linesSpace
variability
Dwellings thatcan bereconstructed
while occupied

Safe housing land on
improved ground

RequireHigh level of maintenance for super long service life
ment 3Requirement 4

Æ Problem points can be specified easily by a system of constantevaluations and inspections of initial skeleton performance andperformance after extremely long years have passed.

Æ Ensures the safety of housing land and permits easy
modification of the levels of housing land (ground) and life lines.

Infrastructure such as housing land with a standard that cansafely support housing for extremely long periods of time5

多世代利用型超長期住宅とは、住宅の長寿命化を図るための高度な耐震性、耐久性、可変性、更新性と優れた維持管理性能と体制を備え、多世代に継承されながら、適切に保全されつつ超長期にわたって利用される社会的資産となる新しい住宅像です。
本研究においては、社会的資産として長く利用される住宅の要求性能水準の明示化と建築技術の体系化、既存住宅の性能向上のための診断・改修手法、維持管理を高度化するヘルスモニタリング技術の実用化、住宅を支える安定した宅地の整備技術の開発も行います。

maintain existing housing for long-time use, and improve thehousing land related infrastructure.
The ultra-long-life Houses is a new image of housing that will
be a public asset endowed with advanced seismic resistance,
durability, variability, modifiability, and maintainability andsystems that prolong the life of the housing so that it can be used
for a long period of time by being appropriately maintained as itis handed down from generation to generation.
This research will clarify performance standards required byhousing to be used for a long period as public assets, systematize
construction technologies, and develop diagnosis and renovation
methods to improve the performance of existing housing,
introduce practical health monitoring technologies to improve
housing maintenance, and develop technologies to provide
stable housing land needed to build housing.

HHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH
エアラインの行動を考慮した空港需要マネジメ
ントに関する研究（H20-H23 年度）
空港研究部

Research on Airport Demand Management Policy
Evaluation Considering Air Transport Market(2008 – 2011)
Airport Department

１．本研究の社会的背景とねらい
かつて規制的市場の性格が強く保護産業的であった航空輸送市場においては，国内では需給調整の撤廃や運賃規制の緩和が進み，国際的にも欧州域内航空自由化のように，競争的環境への移行が進んでいる．このため，市場におけるエアラインの裁量自由度が高まり，運賃設定や便数設定だけではなく，路線の参入撤退についても企業的判断によって意思決定される場面が多くなっている．
一方，我が国において，これまで航空政策検討のために実務的に用いられてきた定量的手法は，便数や運賃など，
エアラインの提供する航空輸送サービスレベルを所与の前提条件として旅客や荷主の行動を予測するタイプの手法である．したがって，政策に対するエアラインの反応行動までも含めた影響を評価することは苦手であった．しかし，上述のように，エアラインの行動の自由度が高まっている現在，関西圏や北部九州圏のような空港近接地域における機能分担や，羽田・伊丹・福岡のような容量逼迫空港
における容量管理などの航空政策は（本研究では，これらを空港需要マネジメント政策と呼ぶ），エアラインが政策案に対してどのように反応するかを考慮しなければ，航空市場に与える影響を見誤ることになりかねない．これらの課題は，いずれも現実の航空市場において顕在化しつつある事象であり，このような航空政策案に関して客観的に影響分析を行い，政策を立案していくことは喫緊の課題である．
そこで本研究は，航空政策と市場におけるエアラインの行動との関係に焦点をおいた分析手法を構築し，今後の空港需要マネジメント政策検討において政策による影響の推定・評価を支援することを目的としている．
２．研究内容本研究では，具体的には以下の各研究課題を実施する予定である．
①航空市場におけるエアラインの行動分析モデルの構築
航空ネットワーク動向を分析し，航空輸送市場の状況を精査する．分析結果を踏まえ，航空市場におけるエアライ

6

1. Background and Purpose of the Research
Former Japan's air transport market was regulated in terms ofentry-exit and pricing. Today, the market has been deregulated
and then it becomes competitive situation. As a result, airlines
can choose their market strategies, such as air fare and flightfrequency, more freely (except in some congested airports).
Standard practical aviation policy evaluation method is
Demand Forecast Model which assumes that airline's behavior isfixed initial condition. It is difficult to evaluate impacts such as
airline's responses to policies by the Demand Forecast Model.
However, as mentioned above, recent air transport market iscompetitive and airlines can make the optimal decisions underthe market situation and/or regulation. Therefore it is importantto analyze airline's responses to the airport demand management
policies in particular in multi airports region or congested airport.
If we ignore airline's response to the policies, the policy
evaluation may provide wrong result.
This research project aims to construct a policy evaluation
methodology which explicitly treats airline's behavior as
endogenous factor. The research project will also support policy
evaluation of Airport Demand Management Policies by applying
the model to the candidate policy scenarios.
2. Outline of the ResearchThis research will implement the following subjects.
① Constructing an air transport market model which treatsairline's behavior endogenouslyThis subject will firstly analyze current air transport network
situations and market conditions and construct a framework of
the model based on the analysis. The model structure will be asynthetic system of an oligopoly equilibrium model and a
network assignment model. Then the subject will identify theparameters by using the past and current Japan's domestic airtransport data.
② Scenario setting of airport demand management policies

ンの行動分析おより航空需要分析モデルの枠組みを構築する．モデルについては，寡占市場モデルと航空路線別便
数・旅客配分モデルを組み合わせた手法を基礎とする予定である．我が国の国内航空輸送市場における実態を基に，パラメータや入力データを作成し，モデルの同定を行う．
②空港需要マネジメント政策の政策オプション検討と影響評価
国内外の混雑空港における空港容量管理政策や，複数空港近接地域における空港機能分担政策について，政策事例
および政策実施による影響を整理し，今後の我が国の航空政策への適用可能性を検討する．モデルを用いて政策シナ
リオのシミュレーション分析を実施し，政策がもたらす影響の定量推定を行う．

and estimation of the influences by each policy alternative
The second research subject will review the practical airport
demand management policies that have been implemented indomestic and foreign airports, especially in multiple airports
regions and congested airports. Based on the review results, theresearch subject will study the feasibility of the application of thepractical policy alternatives to Japan. Then, the research will
simulate the candidates of airport demand management policies
by using the model and estimate the influences of the policies
quantitatively.
The results of this research project will be helpful for theplanning and ex ante evaluation of airport demand management
policies.

本研究の成果は，政策審議や政策立案の段階における代替案比較等への活用が期待さ構築予定のモデル枠組みのイメージれる．
Outline of the Model
第1Layer: ODゾーン間航空市場モデル（クールノー型均衡モデル）
First layer: OD market model (Cournot equilibrium model)（寡占）市場均衡
Market Equilibrium(Oligopoly)
地域rRegion r

地域sRegion s

ODゾーン間の航空運賃
アウトプット： ODゾーン間の総航空旅客数
Air FareOutput:Passenger Demand Volume between r-s (OD)

第2Layer: 路線便数配分モデル（制約付き最適化問題）
Second layer: Flight Assignment Model (Constrained Optimization)

地域r内の小ゾーンrrSmaller zone rr
within region r

地域s内の小ゾーンssSmaller zone ss
within region s

エアラインの便数配分
Airline’s Flight assignment+
旅客の経路選択
Passenger’s Route Choice

小ゾーン間毎に旅客の経路選択
Passenger’s Route (Airport) Choice Sub-Model

最終アウトプット：
Final output:
空港別需要，路線別需要
Demand by airport,
Demand by route,
Flight Frequency by route

モデルの適用例イメージ
Image of Model Application
政策評価への適用が可能となる政策の例
・発着枠配分ルール
・発着回数容量の変更
・着陸料変更・など
Policy scenarios that can betreated in the model・ Slot Allocation Regulation
・ Airport Capacity Policy
・ Airport (Landing) Changes・ etc

神戸路線：××便増（減），××人増（減）Kobe-Haneda route:increase (decrease) of flights: xxx,
increase (decrease) of passengers: xxx

政策シナリオ例）
神戸空港における発着回数
制約の緩和による影響
Example Scenario)
Relaxation of capacity
constraint of Kobe Airport

伊丹路線：○○便増（減），○○人増（減）Itami-Haneda route:increase (decrease) of flights: xxx,
increase (decrease) of passengers: xxx

関空路線：△△便増（減），△△人増（減）Kansai-Haneda route:increase (decrease) of flights: xxx,
increase (decrease) of passengers: xxx

路線便数変化と旅客需要変化を同時に分析可能（運賃変化も分析可）
The model can evaluate:
・ Impact to flight frequency
・ Impact to passenger demand・(Impact to air fare)in each air route7

国土技術政策総合研究所研究報告一覧（2007 年 4 月～6 月受本）
RESEARCH REPORT of National Institute for Land and Infrastructure Management (April-June, 2007)
No.
32

資料タイトル
Title of Paper
建て替え誘導を通じた郊外既成ミニ開発住宅地の居住環境整備論
Strategies for Improving the Residential Environment of Exiting Suburban Small-lot
Residential Areas (Minikaihatsu) through Harmoniously Controlling the Rebuildingof Houses

担当部課室名Names of Divisions
都市開発研究室
Urban Development Division

国土技術政策総合研究所資料一覧（2007 年 4 月～6 月受本）
TECHNICAL NOTE of National Institute for Land and Infrastructure Management (April-June, 2007)
No.
300

331
356
358
359
368

370
371
372
381

資料タイトル
Title of Paper

担当部課室名Names of Divisions

国土技術政策総合研究所プロジェクト研究報告 自然共生型流域圏・都市の再生 資料集（Ⅲ） 水域生態系モデルを活用した水環境政策評価
PROJECT RESEARCH REPORT of National Institute for Land and InfrastructureManagement "Watershed/Urban Regeneration in Accord with Nature "Technical
Report(Ⅲ)A Study on Evaluation of Water Environment policy through Ecosystem
Model
道路工事完成図等作成要領
Manual of Completions Drawing Production for Road Works
平成１７年度路面すべり測定車合同比較試験報告書
Report of comparison test with test vehicles for skid resistance in FY2006

河川環境研究室
River Environment Division

大型車の振動特性が橋梁に及ぼす影響に関する研究（Ⅲ）
Study on dynamic effects on bridges o large-sized vehicles (Ⅲ）
エポキシ樹脂塗装鉄筋の疲労耐久性に関する研究
Study on the fatigue of the reinforcing rod painted in epoxy resin

道路構造物管理研究室
Bridge and Structures Division
道路構造物管理研究室
Bridge and Structures Division

密集市街地整備のための集団規定の運用ガイドブック ～まちづくり誘導手法を用いた建替え促進のために～
Guidebook on Special Permissions in the Zoning Code under the Building Standard
Law to Promote Rebuilding in Densely Built-up Areas
道路通信標準Ｖｅｒ．1.05
Road Communication Standards Ver.1.05

都市開発研究室
Urban Development Division
都市防災研究室
Urban Disaster Mitigation Division
情報基盤研究室
Information Technology Division

道路中心線形データ交換標準（案）道路基本中心線形編 Ver.1.0
Road Alignment Data Exchange Standard -Basic Road Alignment Ver.10.次世代デジタル道路地図のあり方に関する研究
A study on the state of the next generation digital road map
道路橋の健全度に関する基礎的調査に関する研究－道路橋に関する基礎データ収集要領（案）－ Study on the basic survey of a highway bridge conditions-Basic data collection manual of a highway bridge conditions(draft)-

情報基盤研究室
Information Technology Division
情報基盤研究室
Information Technology Division
道路構造物管理研究室
Bridge and Structures Division

情報基盤研究室
Information Technology Division
道路研究室
Traffic Engineering Division

アニュアルレポート 2007 当研究所ウェブサイトにて公開“2007Annual Report of NILIM”is now on our website
当所の研究活動と成果を「アニュアルレポート 2007」として公表していますので、ホームページで閲覧することができます。
We publish“2007 Annual Report of NILIM”to show our research activities and accomplishments, and you can see its contents on our
website, http://www. nilim. go. jp.

8