TRIAS 44-R166-01

直前直左右確認装置又は直前直左右確認装置の取付試験(協定規則第 166 号)
1.

総則
直前直左右確認装置又は直前直左右確認装置の取付試験（協定規則第 166 号）の実施にあたっては、「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示」（平成 14 年国土交通省告示第 619 号）に定める「協定規則第 166 号の技術的な要件」の規定及び本規定によるものとする。

2.

試験記録及び成績
試験記録及び成績は、該当する付表の様式に記入する。
なお、付表の様式は日本語又は英語のどちらか一方とすることができる。
2.1. 当該試験時において該当しない箇所には斜線を引くこと。
2.2.

記入欄は、順序配列を変えない範囲で伸縮することができ、必要に応じて追加してもよ
い。

1 / 1

TRIAS44-R166-01
付表

直前直左右確認装置又は直前直左右確認装置の取付試験(協定規則第166号)(Uniform Provisions Concerning the Approval of Devices and Motor Vehicles with Regard to the Driver’s
Awareness of Vulnerable Road Users in Close-Proximity to the Front and Lateral Sides of Vehicles Test Data
Record Form)

改訂番号

補足改訂番号

Series No.

Suppl. No.

試験期日
Test date

試験場所
Test site

試験担当者
Tested by

1. 試験自動車又は/及び装置の型式
Test vehicle and/or Device

自動車の車名及び型式(類別)Make and Type(variant)

車台番号
Chassis No.
車両カテゴリCategory of vehicle
ランニングオーダー質量[㎏]
Mass of a vehicle in running order

側方視覚手段用装置の製作者及び型式
Make and Type

装置の識別

ミラー

Identification of the device

Mirror

前方および側方視カメラシステム(FLVCS)
Front and Lateral Side View Camera System

その他の装置Other device
検知システムDetection systems
情報信号

音響

光学

触覚

Information signal

Acoustic

OpticalHaptics

2. 試験条件
Vehicle condition

基準アイポイントの中心の補正

バックアングル

Calibration of the center

Back angleof standard eye points

補正距離
[mm]
Calibration distance

前後方向（－：前方、＋：後方）
Front and rear direction（－：front, ＋: rear）
上下方向（－：下方、＋：上方）
Up and down direction（－：down, ＋: up）

アイポイントの伸び上がり補正を使用
Using the calibration for the extended by point

車高調整装置
Adjustment device for vehicle height

［°］

前後方向
Front and rear direction

上下方向
Up and down direction

TRIAS44-R166-01
3. 試験機器
Test equipment

試験機器
Test equipment

4. 備考
Remarks

メーカー・型式・シリアル番号

検定日

検定有効日

Manufacturer・Type・Serial number

Test date

Expiry date

TRIAS44-R166-01
5. 試験成績
Test results

6.

要件
Requirement

6.1.

直近前方および側方視野ミラー
Close-proximity front and lateral vision mirrors

6.1.1.

一般仕様
General specifications

6.1.1.1.

6.1.2.

本規則に従ったすべての鏡面位置を車体に固定し、それを見た運転者が視界を得られるようにするものとする。

適／否

Locations of all mirror surface that comply this Regulation shall be fixed to
the vehicle body in order to provide the field of vision when the driver seesit.

Pass Fail

特別な仕様
Special specifications

6.1.2.1.

寸法
Dimensions

6.1.2.1.1.

反射面の輪郭は単純な幾何学形状であって、本規則の15.2項に規定された視界がミラーによって与えられるような寸法とする。

適／否
Pass FailThe contours of the reflecting surface shall be of simple geometric form andits dimensions such that the mirror provides the field of vision specified inparagraph 15.2. of this UN Regulation.

6.1.2.2.

反射面および反射係数
Reflecting surface and coefficients of reflection

6.1.2.2.1.

ミラーの反射面は、平面または球状凸面であるものとする。車外ミラーには、主ミラーが間接視界の要件を満たすことを条件として、付加的な非球面部を装備してもよい。

適／否
Pass Fail

The reflecting surface of a mirror shall be either flat or spherically convex.
Exterior mirrors may be equipped with an additional aspherical part provided
that the main mirror fulfils the requirements of the indirect field of vision.

6.1.2.2.2.

ミラーの曲率半径間の差
Differences between the radii of curvature of mirrors

6.1.2.2.2.1.

各基準点におけるriまたはr'iとrpの差は、0.15 rを超えないものとする。

適／否Pass Fail

The difference between ri or r'i, and rp at each reference point shall not
exceed 0.15 r.

6.1.2.2.2.2.

いずれの曲率半径（rp1、rp2、およびrp3）も、rとの差が0.15 rを超えないものとする。

適／否
Pass Fail

The difference between any of the radii of curvature (rp1, rp2, and rp3) and r
shall not exceed 0.15 r.

6.1.2.2.2.3.

rが3,000 mm以上の場合は、上記6.1.2.2.2.1項および6.1.2.2.2.2項に記載の0.15 rという値を0.25 rに置き換える。
When r is not less than 3,000 mm, the value of 0.15 r quoted in paragraphs
6.1.2.2.2.1. and 6.1.2.2.2.2. above is replaced by 0.25 r.

適／否Pass FailTRIAS44-R166-01
5. 試験成績
Test results

6.

要件
Requirement

6.1.2.2.3.

附則6に記載の方法によって求めた標準反射係数の値は、40％以上であるものとする。
可変反射率を有する反射面の場合は、「昼間」位置で道路交通用の信号の色が認識可能であるものとする。「夜間」位置における標準反射係数の値は、4％以上であるものとする。

適／否
Pass Fail

The value of the normal coefficient of reflection, as determined according to
the method described in Annex 6, shall be not less than 40 per cent.
In the case of reflecting surfaces with a changeable degree of reflection, the"day" position shall allow the colours of the signals used for road traffic tobe recognized. The value of the normal coefficient of reflection in the "night"
position shall be not less than 4 per cent.

6.1.2.2.4.

反射面は、通常使用中に悪天候に対する長時間の曝露が生じても、
上記6.1.2.2.3項に定める特性を維持するものとする。

適／否

The reflecting surface shall retain the characteristics laid down in paragraph6.1.2.2.3. above in spite of prolonged exposure to adverse weather
conditions in normal use.

Pass FailTRIAS44-R166-01
5. 試験成績
Test results

附則6

反射率を求めるための試験方法

Annex62.

Test Method to Determine Reflectivity

2.1.

装置
Apparatus
一般要件
General
装置は、光源、試験サンプルのホルダー、受光装置ユニット（光検出器と指示計で構成）からなり（図1参照）、外部光の作用を除去する手段を備えるものとする。
非平面（凸面）ミラーの反射率の測定を容易にするため、受光装置に光積分球を組み込んでもよい（図2参照）。

適／否Pass Fail

The apparatus shall consist of a light source, a holder for the test sample, a
receiver unit with a photodetector and an indicating meter (see Figure 1), andmeans of eliminating the effects of extraneous light.
The receiver may incorporate a light-integrating sphere to facilitate measuring
the reflectance of non-flat (convex) mirrors (see Figure 2).

2.2.

光源および受光装置のスペクトル特性

適／否Spectral characteristics of light source and receiver

Pass Fail

光源は、近平行光線を出力するためのCIE標準光源Aと関連光学系からなるものとする。計器作動中に一定ランプ電圧を維持する目的で電圧安定装置を推奨する。
受光装置は、CIE (1931) 標準比色観察者の明所視光度関数に比例したスペクトル応答を有する光検出器を備えるものとする（表参照）。CIE標
準イルミナントAおよび明所視と全体的に同等である照射－フィルタ－受
光器の他の組み合わせを用いてもよい。受光装置に積分球を使用する
場合は、球の内面をつや消し（散乱性）でスペクトル非選択性の白色被膜によってコーティングするものとする。
The light source shall consist of a CIE standard source A and associated optics
to provide a near-collimated light beam. A voltage stabiliser is recommended inorder to maintain a fixed lamp voltage during instrument operation.
The receiver shall have a photodetector with a spectral response proportional
to the photopic luminosity function of the CIE (1931) standard colorimetricobserver (see table). Any other combination of illuminate-filter-receptor giving
the overall equivalent of CIE standard illuminate A and photopic vision may be
used. When an integrating sphere is used in the receiver, the interior surface ofthe sphere shall be coated with a matt (diffusive) spectrally non-selective whitecoating.

TRIAS44-R166-01
5. 試験成績
Test results

附則6

反射率を求めるための試験方法

Annex6

Test Method to Determine Reflectivity

2.3.

幾何学的条件

適／否

Geometrical conditions

Pass Fail

入射ビームの角度（Ɵ）は、望ましくは試験面に対する垂線から0.44±
0.09 rad（25±5°）とすべきものとし、かつ許容差の上限（すなわち0.53
radまたは30°）を超えないものとする。受光器の軸は、この垂線に対して
入射ビームと同じ角度（Ɵ）をなすものとする（図1参照）。試験面に到達した時点の入射ビームは、直径が13 mm（0.5 in）以上になるものとする。反射ビームは、光検出器の感光領域よりも幅が狭いものとし、感光領域の50％以上を占め、かつ計器キャリブレーション中に使用した領域部分とできる限り同じ範囲を占めるものとする。
受光装置部分に積分球を使用する場合、その球の最小直径は127 mm（5 in）とする。球壁面に設けられたサンプルおよび入射ビーム用の開口は、入射光と反射光のビーム全体が入る大きさであるものとする。光検出器は、入射ビームと反射ビームのいずれからも直射光を受けないように配置するものとする。
The angle of the incident beam (Ɵ) should preferably be 0.44 ± 0.09 rad (25 ±5°) from the perpendicular to the test surface and shall not exceed the upper
limit of the tolerance (i.e. 0.53 rad or 30°). The axis of the receptor shall makean angle (Ɵ) with this perpendicular equal to that of the incident beam (seeFigure 1). The incident beam upon arrival at the test surface shall have adiameter of not less than 13 mm (0.5 inch). The reflected beam shall not be
wider than the sensitive area of the photodetector, shall not cover less than 50
per cent of such area, and as nearly as possible shall cover the same area
segment as used during instrument calibration.
When an integrating sphere is used in the receiver section, the sphere shallhave a minimum diameter of 127 mm (5 inch). The sample and incident beam
apertures in the sphere wall shall be of such a size as to admit the entire
incident and reflected light beams. The photodetector shall be so located as not
to receive direct light from either the incident or the reflected beam.

2.4.

光検出器－指示計ユニットの電気的特性

適／否Electrical characteristics of the photodetector-indicator unit

Pass Fail

指示計読み値の光検出器出力は、感光領域の光度の線形関数であるものとする。ゼロ調整およびキャリブレーション調整を容易にするための手段（電気的および／または光学的）が提供されるものとする。その手段
は、計器の線形性またはスペクトル特性に影響を及ぼさないものとする。
受光器指示計ユニットの精度は、フルスケールの±2％または読み値の大きさの±10％のいずれか小さい範囲内であるものとする。
The photodetector output as read on the indicating meter shall be a linear
function of the light intensity of the photosensitive area. Means (electricaland/or optical) shall be provided to facilitate zeroing and calibration
adjustments. Such means shall not affect the linearity or the spectral
characteristics of the instrument. The accuracy of the receptor indicator unit
shall be within ±2 per cent of full scale, or ±10 per cent of the magnitude of
the reading, whichever is the smaller.

TRIAS44-R166-01
5. 試験成績
Test results

附則6

反射率を求めるための試験方法

Annex6

Test Method to Determine Reflectivity

2.5.

サンプルホルダー

適／否Sample holder

Pass Fail

光源アームと受光器の各軸が反射面で交わるように試験サンプルを配置することができる機構とする。反射面の位置は、表面鏡、裏面鏡またはプリズム式「フリップ」型のいずれのミラーであるかに応じ、ミラーサンプルの内部またはそのいずれの面であってもよい。
The mechanism shall be capable of locating the test sample so that the axes ofthe source arm and receptor intersect at the reflecting surface. The reflecting
surface may lie within or at either face of the mirror sample, depending onwhether it is a first surface, second surface or prismatic "flip" type mirror.

3.

手順
Procedure

3.1.

直接キャリブレーション法有/ 無

Direct calibration method

Yes/No

直接キャリブレーション法では、参照基準として空気を用いる。この方法
は、光源軸の直上となる位置に受光装置を旋回させることにより100％の点でのキャリブレーションを可能とするように作製された計器に適用される（図1参照）。
場合によっては（低反射率の面の測定時など）、この方法で中間キャリブ
レーション点（目盛の0％から100％の間）を用いた方がよいということもありうる。そのような場合には、既知の透過率を有する減光フィルタを光路に挿入し、読み値が減光フィルタの透過率になるまでキャリブレーション
操作を調節するものとする。このフィルタは、反射率測定を実行する前に取り去るものとする。
In the direct calibration method, air is used as the reference standard. Thismethod is applicable for those instruments, which are so constructed as topermit calibration at the 100 per cent point by swinging the receiver to a
position directly on the axis of the light source (see Figure 1).
It may be desired in some cases (such as when measuring low-reflectivity
surfaces) to use an intermediate calibration point (between 0 and 100 per centon the scale) with this method. In these cases, a neutral density filter of known
transmittance shall be inserted in the optical path, and the calibration control
shall then be adjusted until the meter reads the percentage transmission of theneutral density filter. This filter shall be removed before reflectivity
measurements are performed.

3.2.

間接キャリブレーション法有/ 無Indirect calibration method

Yes/No

間接キャリブレーション法は、光源が固定され、受光装置の形状が変化しない計器の場合に適用される。キャリブレーションおよびメンテナンスが適切に行われた標準反射板を必要とする。この参照基準は、望ましくは反射率の値が可能な限り試験サンプルに近い平面鏡とすべきものとする。
The indirect calibration method is applicable in the case of instruments with
fixed source and receiver geometry. A properly calibrated and maintainedreflectance standard is required. This reference standard should preferably be aflat mirror with a reflectance value as near as possible to that of the test
samples.

TRIAS44-R166-01
5. 試験成績
Test results

附則6

反射率を求めるための試験方法

Annex6

Test Method to Determine Reflectivity

3.3.

平面ミラーの測定

有/ 無Flat mirror measurement

Yes/No平面ミラーサンプルの反射率は、直接または間接キャリブレーション法のいずれかを用いる計器で測定することができる。反射率の値は、指示計から直接読み取る。
The reflectance of flat mirror samples can be measured on instruments
employing either the direct or the indirect calibration method. The reflectancevalue is read directly from the indicating meter.

3.4.

非平面（凸面）ミラーの測定

有/ 無

Non-flat (convex) mirror measurement

Yes/No非平面（凸面）ミラーの反射率の測定には、受光装置ユニットに積分球を組み込んだ計器の使用が必要とされる（図2参照）。その計器－指示計
が反射率E％の標準ミラーでne目盛を示した場合、反射率不明のミラーでは、次式により、nx目盛がX％の反射率に相当することになる：

Measurement of the reflectance of non-flat (convex) mirrors requires the use of
instruments which incorporate an integrating sphere in the receiver unit (seeFigure 2). If the instrument-indicating meter indicates ne divisions with astandard mirror of E per cent reflectance, then, with a mirror of unknownreflectance, nx divisions will correspond to a reflectance of X per cent, in
accordance with the formula:TRIAS44-R166-01
5. 試験成績
Test results

附則6

反射率を求めるための試験方法

Annex6

Test Method to Determine Reflectivity

4.

CIE 1931測色標準観察者のスペクトル三刺激値
本表はCIE規格50 (45) (1970) からの抜粋である
Spectral tristimulus values for the CIE 1931 standard colorimetric observerThis table is taken from CIE publication 50 (45) (1970)(*) 1966年に変更（3から2）
Changed in 1966 (from 3 to 2)

TRIAS44-R166-01
5. 試験成績
Test results

附則6

反射率を求めるための試験方法

Annex6

Test Method to Determine Reflectivity

図1 2つのキャリブレーション法のための実験セットアップを示す反射率
計概念図
Figure 1 Generalised Reflectometer Showing Experimental Set-Ups for the Two
Calibration Methods

図2 受光装置に積分球を組み込んだ反射率計概念図
Figure 2 Generalised Reflectometer, Incorporating an Integrating Sphere in the
Receiver

図3球面ミラーの反射率測定用装置の例
Figure 3 Example of a Device for Measuring the Reflection Factor of Spherical
Mirrors

TRIAS44-R166-01
5. 試験成績
Test results

15.

要件
Requirement

15.1.

一般要件

適／否

GeneralPass Fail

本UN規則の目的上、当該車両は以下の要件を満たすものとする：
車両は、少なくとも1つの視覚又は認知手段を備えるものとする。
For the purposes of this UN Regulation, the vehicle shall fulfil the following
requirements:

1つまたは複数の電子システム（たとえば視覚カメラシステム、検知システム）を使用する手段は、いずれも運転者の要求に応じて作動することが可能である。
The vehicle shall be equipped with at least one means of vision orawareness.Any means using one or several electronic system(s) (e.g. vision
camera systems, detection systems), may be activated upon the driver's
request.

視覚手段の組み合わせにより、15.2項に定義された直近前方および側
方視界が与えられる。これらの手段は以下から選択されるものとする：
The combination of means of vision provide a close-proximity front and lateralfield of vision as defined in paragraph 15.2. These means shall be selected from:(a) 直接視、Direct vision;(b) 協定規則第46号04改訂版により認可された装置、
Devices approved to UN Regulation No. 46, 04 Series of amendments;(c) 本規則に適合する直近前方および側方ビューミラー、およびClose-proximity front and lateral view mirror complying with thisRegulation; and(d) 本規則に適合する直近前方および側方視カメラシステム（FLVCS）。
Close-proximity front and lateral view camera system (FLVCS)
complying with this Regulation.

認知手段の組み合わせにより、15.3項に定義された検知領域に関する情報が与えられるものとする。以下の手段が想定される：
これらの手段は、本UN規則に適合する検知システムであるものとする。
The combination of means of awareness shall provide information for field ofdetection as defined in paragraph 15.3. Possible means are:
These means shall be detection systems complying with this UN Regulation.

有／無
Yes

No

有／無
Yes

No

有／無
Yes

No

有／無
Yes

No

TRIAS44-R166-01
5. 試験成績
Test results

15.

要件
Requirement

15.2.

直近前方および側方視界

適／否

Close-proximity front and lateral sides field of vision
視界（下記図参照）は、以下の平面を境界とするものとする：Pass FailThe field of vision (see Figure below) shall be bounded by the following planes:(a) 車両側面の輪郭から300 mmの点を通る垂直横断面、A transverse vertical plane passing through a point 300 mm from thecontour of the sides of the vehicle;(b) 車両前部の輪郭から300 mmの点を通る水平横断面、A transverse horizontal plane passing through a point 300 mm from thecontour of the front of the vehicle;(c)

運転席側と助手席側のサイドミラーの中心よりも前方のエリア。協定
規則第46号04改訂版に適合するCMSを搭載した車両の場合、自動車製作者等は、サイドミラーを装備した同じ車両を検討するか、またはサイドミラーの中心の代わりにクラスIIIまたはIIのCMSカメラレンズの中心を用いることを検討するものとする。
Areas ahead of the centre of the side mirrors on the driver's seat sideand the passenger seat side. In the case of the vehicle that equipped with
CMS that comply UN Regulation No. 46, 04 Series of amendments, themanufacturer shall consider the same vehicle equipped with side mirrors
or to use the centre of Class III or II CMS camera lens instead of thecentre of the side mirrors.

輪郭は、本規則の附則9に定義された試験対象物（直径300 mmのポール）を配置できる地面への車両外形の投影によって定められるものとする。細かな外形の凹凸は含まない。
The contour shall be defined by the vehicle outside shape projection to theground that can place the test object defined in Annex 9 of this Regulation(300mm diameter pole). Small outside shape irregularity is not included.
図：直近前方および側方視野
Close-Proximity Front and Lateral Sides View Field of Vision

15.2.1.

要件
Requirement

附則9に説明する試験方法で試験した場合、試験対象物が次のいずれかによって視認されるものとする。
When tested under the test method described in Annex 9, the test object shallbe revealed.

適／否Pass FailTRIAS44-R166-01
5. 試験成績
Test results

15.

要件
Requirement

15.2.1.1.

附則10に説明する方法で計算した調整後の運転者の眼の位置からの両眼全視野内または調整後の眼の基準点からの両眼視野内の直接視、

有／無
Yes

No

Via the direct view from ambinocular vision from the adjusted driver's ocularpoints, or binocular vision from the adjusted ocular reference point calculatedby the methods described in Annex 10;

15.2.1.2.

協定規則第46号により認可された間接視界装置（ミラーもしくはCMSまたはその他）、または

有／無
Yes

No

Via a device of indirect vision (mirror or CMS or other) approved to UN
Regulation No. 46; or

15.2.1.3.

本規則に適合する前方および側方視覚のための間接視手段（ミラーもし
くはカメラシステムまたはその他）、または

有／無
Yes

No

Via a means of indirect vision for front and lateral vision (mirror or camera
system or other) complying with this Regulation; or15.2.1.4.
15.2.1.5.

検知システムの装置、または有／無Via a device of detection system; orYes

15.2.1.1項から15.2.1.4項に説明された手段の自動車製作者等申告による組み合わせ。

有／無
Yes

No
No

Via a combination of the means described in the paragraphs 15.2.1.1 to15.2.1.4. and declared by the manufacturer.

15.2.2.

異なる手段による指定エリアの重なり（図の例参照）は許容されるものとする。

適／否Pass Fail

Overlaps of designated areas by different means (see examples in Figure) shallbe permitted.
(a) 直接視、検知システム、FLVCSの場合。
(b) 直接視とミラーの場合。

15.2.3.

自動車製作者等は、技術機関が目的に合わせて試験機器をセットアッ
プできるように、どの手段をどの指定エリアに使用するかを技術機関に申告するものとする。それを試験レポートに記録するものとする。
The manufacturer shall declare to the technical service which means is used
for which designated area, so that the technical service can set up the testing
equipment accordingly. This shall be recorded in the test report.

適／否Pass FailTRIAS44-R166-01
5. 試験成績
Test results

15.

要件
Requirement

15.2.4.

FLVCSに関する特定要件および検知システムの要件
Particular requirements for FLVCS and detection system requirements

15.2.4.1.

ギアがパーキングまたはニュートラルレンジから外れているときにFLVCS
および検知システムを容易に作動することが可能であるものとする。

適／否
Pass FailIt shall be possible to easily activate the FLVCS and the detection
system when the gear is in the out of parking or neutral range.
15.2.4.2.

運転者認知手段のすべての領域を同時に監視できないFLVCSまたは検知システムは、運転者の操作により、運転者の関心エリアを簡単に表示するものとする。

適／否
Pass FailFLVCSまたは検知システムを容易に作動することが可能であるものとする。それらの組み合わせによって全視界を監視できない場合は、少なくとも運転者の関心エリアを表示するものとする。
FLVCS or detection system that cannot cover all field of means for driverawareness at the same time shall easily show area of the driver’s interest by
the driver's operations.
It shall be possible to easily activate FLVCS or detection system. In case their
combination cannot cover the full field of view, they shall show at least the areaof driver’s interest.

15.2.5.

両眼が12.1項に定義された「運転者の眼の位置」にあるときの調整後の運転者の眼の位置からの両眼全視野、または調整後の眼の基準点からの両眼視野を用いて直近前方および側方視界が確立されるものとする。
視界を確定する際、車両は車両構造統合決議（R.E.3）（ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6、2.2.5.4項）に定義されたランニング
オーダーの状態にあり、M1およびN1車両については1名のフロントシート
乗員（75 kg）を追加するものとする。窓を通して確立される場合、板ガラス
は、協定規則第43号04改訂版、附則24による全光透過率を有するものとする。

適／否
Pass FailThe close-proximity front and lateral field of vision shall be established using
ambinocular vision from the adjusted driver’s ocular points, the eyes being at
the "driver's ocular points" as defined in paragraph 12.1. or binocular visionfrom the adjusted ocular reference point. The fields of vision shall be
determined when the vehicle is in running order as defined in the consolidated
Resolution on the Construction of vehicles (R.E.3)(ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, paragraph 2.2.5.4.), plus for M1 and N1
vehicles one front seat passenger (75 kg). When established through windows,
the glazing shall have a total light transmission factor in accordance with UN
Regulation No. 43, 04 series of amendments, Annex 24.

15.2.6.

曲率が異なるか、または同一平面内にない複数の反射面からなるミラーの場合、少なくとも反射面の1つが視界を与え、かつそのミラーが属するクラスの規定寸法を有するものとする。
In the case of mirrors consisting of several reflecting surfaces which are eitherof different curvature or not in the same plane, at least one of the reflecting
surfaces shall provide the field of vision and have the dimensions specified forthe class to which they belong.

適／否Pass FailTRIAS44-R166-01
5. 試験成績
Test results

15.

要件
Requirement

15.3.

検知領域

適／否

Field of detection

Pass Fail

検知領域は、以下の曲面および平面を境界とする（図参照）
The field of detection shall be bounded by the following curved surfaces andplanes (see Figure)(a) 車両前部の輪郭から200 mmの点を通る垂直曲面、A vertical curved surface passing through a point 200 mm from thecontour of the front of the vehicle;(b) 車両前部の輪郭から300 mmの点を通る垂直曲面、A vertical curved surface passing through a point 300 mm from thecontour of the front of the vehicle;(c) (a)及び(b)によって定義される面の間で運転席側と助手席側のサイドミ
ラーの中心よりも前方のエリア。協定規則第46号04改訂版に適合する
CMSを搭載した車両の場合、自動車製作者等は、サイドミラーを装備した同じ車両を検討するか、またはサイドミラーの中心の代わりにクラスⅢまたはⅡのCMSカメラレンズの中心を用いることを検討するものとする。
Areas ahead of the centre of the side mirrors on the driver's seat sideand the passenger seat side between defined surface by (a) and (b). In
the case of the vehicle that equipped with CMS that comply UN
Regulation No. 46, 04 Series of amendments, the manufacturer shallconsider the same vehicle equipped with side mirrors or to use thecentre of Class III or II CMS camera lens instead of the centre of theside mirrors.

輪郭は、本規則の附則9に定義された試験対象物（直径300 mmのポール）を配置できる地面への車両外形の投影によって定められるものとする。細かな外形の凹凸は含まない。
The contour shall be defined by the vehicle outside shape projection to theground that can place the test object defined in Annex 9 of this regulation(300mm diameter pole). Small outside shape irregularity is not included.

図 検知領域
Field of Detection

15.3.1.

附則12に説明する試験方法で試験した場合は、17.2項に定義された情報が運転者に与えられるとき、検知領域に関する要件の充足とみなすものとする。
When tested under the test method described in Annex 12 the requirements
for field of detection shall be considered satisfied if the information as definedin paragraph 17.2. is provided to the driver.

適／否Pass FailTRIAS44-R166-01
5. 試験成績
Test results

15.

要件
Requirement

15.4.

前方および側方視覚または検知手段用装置
Devices for means of front and lateral vision or detection

15.4.1.

位置
Position

15.4.1.1.

前方および側方視覚または検知手段用装置は、通常の運転位置で運転席に着座したとき、運転者が車両の前方および側方で道路を明確に視認できるように配置されるものとする。

適／否
Pass Fail

Devices for means of front and lateral vision or detection shall be so placedthat the driver, when sitting on the driving seat in a normal driving position,
has a clear view of the road to the front and lateral side(s) of the vehicle.

15.4.1.2.

車両がシャシ／キャブ形態の場合は、視界または検知領域を測定する
際、推奨される最小および最大の車体幅、高さおよび長さを自動車製作者等が明示し、必要ならば、ダミーのヘッドボードによって模擬するものとする。試験過程で考慮に入れた車両ならびに前方および側方視覚または検知手段用装置のすべての構成を前方および側方視覚または検知手段用装置の搭載について試験成績書に記載するものとする。これには、さまざまな装置搭載位置に関連した情報（長さ、幅および高さの値）が含まれる。

適／否
Pass FailIn the case of any vehicle, which is in chassis/cab form when the field of vision
or detection is measured, the minimum and maximum recommended bodywidths, heights and lengths shall be stated by the manufacturer and, if
necessary, simulated by dummy headboards. All vehicles and devices for meansof front and lateral vision or detection configurations taken into consideration
during the tests shall be shown on this test report for the installation of devices
for means of front and lateral vision or detection. This includes information
related to a range of device installation positions (in length, width and height).

15.4.1.3.

前方および側方視覚または検知手段用装置は、視界または検知領域に関する要件への適合に必要とされる範囲を実質的に超えて車両の外部
車体から突出しないものとする。

適／否
Pass Fail

Devices for means of front and lateral vision or detection shall not project
beyond the external bodywork of the vehicle substantially more than isnecessary to comply with the requirements concerning fields of vision or fields
of detection.

15.4.1.4.

前方および側方視認性または検知手段用装置は、測定対象の視界または検知領域を実質的に変化させるほど装置が動かないように、または知覚された画像の特質を運転者が誤って解釈する原因になるほど振動しないように、堅固に装着されるものとする。装置の配線は、車両の表面に露出しないものとする。

適／否
Pass Fail

Devices for means of front and lateral side(s) visibility or detection shall befirmly fitted in such a way that the devices do not move so as to significantly
change the field of vision or detection as measured or vibrate to an extent
which would cause the driver to misinterpret the nature of the image perceived.
Wiring of the devices shall not be exposed on the surface of the vehicle.

15.5.

死角の適用除外

適／否

Blind area exemption

Pass Fail

Aピラーまたは車外リアビューミラーによって生じる死角の範囲は、本規則の附則11に説明する条件を満たすとき、視界または検知領域から除外される。
Range of blind area created by the A-pillar or exterior rear-view mirror thatsatisfies the conditions described in Annex 11 of this Regulation is excluded
from the field of vision or detection.

TRIAS44-R166-01
5. 試験成績
Test results

16.

前方および側方視カメラシステムに関する要件
Requirements for Front and Lateral View Camera System

16.1.

システム作動適／否System activation

Pass Fail

車両は、運転者がシステムを作動および作動停止するための専用手段を備えるものとする。
正常な動作を確保できない場合、システムは自動的に停止するか、または運転者が作動停止させることができるものとする。
The vehicle shall be equipped with dedicated means for the driver to activateand deactivate the system.
If proper functioning cannot be ensured, the system shall automatically shut off
or the driver shall be able to deactivate.

16.2.

デフォルトビュー

適／否

Default view

Pass Fail

デフォルトビューにおいて、FLVCSは、15.2項に説明された視界の少なくとも一部を表示するものとする。
FLVCSは、デフォルトで前方および側方視画像を表示しなければならない。その作動指示は運転者によって与えられる。
In default view the FLVCS shall show at least the part of the field of view as
described in paragraph 15.2.
The FLVCS must default to the front and lateral side(s) view image theinstruction to activate it is given by the driver.

16.2.1.

輝度およびコントラスト調節

適／否Luminance and contrast adjustment

Pass Fail

手動調節を可能にする場合は、使用者向けマニュアルに輝度／コントラストの変更方法に関する情報を記載するものとする。
If manual adjustment is provided, the operator's manual shall provide
information on how to change the luminance/contrast.

16.2.2.

要求される視界内のオーバーレイ要件

適／否

Overlay requirements within the required field of vision

Pass Failオーバーレイは、前方および側方の運転関連の視覚情報または安全関連の情報のみを表示するものとする。要求視界内における他の目的の情報のためのオーバーレイは容認されない。
Overlays shall display only front and lateral side(s) driving-related visual
information or safety-related information. Overlays for other purposes of
information in the required field of vision are not allowed.

16.3.

ビュー調節

適／否

View adjustment

Pass Fail

前方および側方視画像は、運転者の操作により、または運転者の操作なしに自動的にカメラビューを変化させることができる。
The front and lateral side(s) view image may change the camera view by thedriver’s operation or automatically without the driver’s operations.

16.4.

作動準備状態（システム可用性）

適／否Operating readiness (System availability)

Pass Fail

システム不作動状態が運転者に示されるものとする（たとえばFLVCSの故障を示すものとして、警告指示、画面表示情報、ブラックスクリーン、ス
テータスインジケータの消灯）。運転者のための情報を使用者向けマニュアルに説明するものとする。
The system deactivated status shall be indicated to the driver (e.g., FLVCS
failure by, i.e., warning indication, display information, black screen,absence ofstatus indicator). The information for the driver shall be explained in theoperator's manual.

TRIAS44-R166-01
5. 試験成績
Test results

16.

前方および側方視カメラシステムに関する要件
Requirements for Front and Lateral View Camera System

16.5.

車両内部のモニタ

適/ 否

Monitor inside the vehicle

Pass Fail

モニタは、いかなる妨害物もなく眼の基準点から視認可能であるものとする。バーチャル試験が容認される。
The monitor shall be visible without any obstruction from the ocular reference
point. Virtual testing is acceptable.

16.5.1.

間接視界装置の設置によって生じる運転者の直接視の妨害は最小限に抑えるものとする。

適/ 否
Pass Fail

Obstruction of the driver's direct view caused by the installation of a device forindirect vision shall be restricted to a minimum.

16.6.
16.7.

追加の間接視界装置を車両に装備してもよい。

有/ 無

Vehicles may be equipped with additional devices for indirect vision.

Yes No

上記の規定にかかわらず、その他の設計コンセプトについては、上記の規定に示す安全コンセプトの範囲内で技術機関が納得するように実証されるものとする。

適／否
Pass Fail

Notwithstanding the provisions above, any other design concept shall bedemonstrated to the satisfaction of the Technical Service within the safetyconcept that is provided in the provisions above.

16.8.

FLVCSの有効性が磁界または電界による悪影響を受けないものとする。
協定規則第10号05改訂版以降の改訂版の技術要件および過渡規定への適合により、これが実証されるものとする。
The effectiveness of the FLVCS shall not be adversely affected by magnetic orelectrical fields. This shall be demonstrated by compliance with the technicalrequirements and transitional provisions of UN Regulation No. 10, 05 series ofamendments or any later series of amendments.

適／否Pass FailTRIAS44-R166-01
5. 試験成績
Test results

17.

検知システムに関する要件
Requirements for Detection Systems

17.1.

システム作動適／否System activation

Pass Fail

車両は、運転者がシステムを作動および作動停止するための専用手段を備えるものとする。
正常な動作を確保できない場合、システムは自動的に停止するか、または運転者が作動停止させることができるものとする。
The vehicle shall be equipped with dedicated means for the driver to activateand deactivate the system.
If proper functioning cannot be ensured, the system shall automatically shut off
or the driver shall be able to deactivate.

17.2.
17.2.1.

運転者インターフェースおよび情報提示ストラテジー
Driver interface and information presentation strategy
システムは、音響、光学および触覚の中から選択される少なくとも2種類の運転者情報信号を備えるものとする。

適／否
Pass Fail

The system shall have at least two kinds of driver information signal selectedfrom acoustic, optical, and haptics.

17.2.1.1.

1つの情報信号がアクティブであれば、その間、運転者は他の情報信号を作動停止させることができる。

適／否
Pass FailAs long as one information signal remains active, the driver may de-activate theother information signals.

17.2.2.

聴覚情報

適／否

Acoustic information

Pass Fail

運転者による作動指示後の期間に附則12の1.3項に説明された前方および側方の水平エリア内で物体が検出されたとき、聴覚情報が与えられるものとする。
When an object is detected in the front and lateral side(s) horizontal area as
described in paragraph 1.3. of Annex 12. while the instruction to activate wasgiven by the driver, acoustic information shall be given.

17.2.3.

信号継続時間適／否Duration of signalling

Pass Fail

物体に関する信号出力は、その物体が検出されている間、継続するものとし、その物体が検出されなくなるか、またはシステムが作動停止された時点で終了するものとする。
一定時間後、システムが作動状態のままであることを条件として、音響信号を自動的に一時停止させることができる。
Signalling for an object shall last as long as the object is detected and shall end
when the object is no longer detected or when the system is deactivated.
The acoustic signal may be automatically temporarily suspended after a certain
time provided that the system remains activated.

17.2.4.

光学情報

適/ 否

Optical information

Pass Fail

光学情報が他の情報のための共通スペースに表示される場合（メーター
クラスタ表示装置またはその他の表示装置など）、オーバーレイが許容され、かつ本規則16.2.2項のカメラシステムのオーバーレイ要件に適合するものとする。
In the case optical information is displayed on common space used for otherinformation (such as meter cluster display or other displays), overlay is allowed
and shall comply with the overlay requirements of the camera system in 16.2.2.
of this UN Regulation.

TRIAS44-R166-01
5. 試験成績
Test results

17.

検知システムに関する要件
Requirements for Detection Systems

17.2.5.

作動準備状態（システム可用性）

適／否Operating readiness (System availability)

Pass Fail

システム不作動状態が運転者に示されるものとする（たとえば検知システ
ムの故障を示すものとして、警告指示、画面表示情報、ブラックスクリーン、ステータスインジケータの消灯）。運転者のための情報を使用者向け
マニュアルに説明するものとする。
The system deactivated status shall be indicated to the driver (e.g., Detection
system failure by, i.e., warning indication, display information, black screen,absence of status indicator). The information for the driver shall be explained in
the operator's manual.

17.3.

検知システムの有効性が磁界または電界による悪影響を受けないものとする。協定規則第10号05改訂版以降の改訂版の技術要件および過渡規定への適合により、これが実証されるものとする。
The effectiveness of the detection system shall not be adversely affected bymagnetic or electrical fields. This shall be demonstrated by compliance with thetechnical requirements and transitional provisions of UN Regulation No. 10, 05
series of amendments or any later series of amendments.

適／否Pass FailTRIAS44-R166-01
5. 試験成績
Test results

附則9
Annex9直近前方および側方視界に関する試験方法
Test Methods for Close-Proximity Front and Lateral Field of Vision

この方法は、直接的又は間接的(ミラーまたはFLVCS)手段を対象に含むものとして自動車製作者等が指定したエリア内で適用されるものとする。
This method shall be applied in the area that is designated by the manufacturer
as covering direct or indirect (mirrors or FLVCS) means.

1.

視界
Field of vision

本規則の15.2項に定義された視界に関する要件を本附則に説明する条
件下で試験することができる。
The requirements of field of vision defined in paragraphs 15.2. of thisRegulation can be tested under the conditions described in this Annex.

1.1.

テスト対象物

適／否

Test objects

Pass Fail各試験対象物は、高さ1.0 m、外径0.3 mの直円柱とする。図1参照。
Each test object shall be a right circular cylinder that is 1.0 m high and 0.3 m
in external diameter. See figure 1.

1.2.

試験対象物の配置および向き

適／否

Test object locations and orientations

Pass Fail

試験対象物は、助手席側ミラーの中心から運転者側サイドミラーの中心までの範囲で車両の前面および側面に接触するものとし、直近前方および側方視野内で視認されるものとする。協定規則第46号04改訂版に適合するCMSを搭載した車両の場合、自動車製作者等は、サイドミラーを装備した同じ車両を検討するか、またはサイドミラーの中心の代わりにクラスⅡのCMSカメラレンズの中心を用いることを検討するものとする。
The test object shall be in contact with the vehicle’s front and lateral sidefrom the centre of passenger side mirror to driver’s side mirror shall be seen intheclose-proximity front and lateral view field of vision. In the case of the vehicle
that equipped with CMS that comply UN Regulation No. 46, 04 Series ofamendments, the manufacturer shall consider the same vehicle equipped withside mirrors or to use centres of Class II CMS camera lens instead of thecentres of the side mirrors.
図1 試験対象物
Figure 1
Test Object

図2 試験対象物の配置
Figure 2
Test Object Locations

TRIAS44-R166-01
5. 試験成績
Test results

附則9
Annex91.3.
1.3.1.

直近前方および側方視界に関する試験方法
Test Methods for Close-Proximity Front and Lateral Field ofVision

試験条件
Test conditions
FLVCSの照明条件
Lighting condition for FLVCS.
試験実施の周囲照度条件は、上方から均一に分散し、車両のルーフ外面の中心で測定した光度が7,000 lxから10,000 lxの光からなる。
メーカーの要請により、より低い周囲照度条件で試験を実施してもよい。

適／否
Pass Fail

The ambient illumination conditions in which testing is conducted consists oflight that is evenly distributed from above and is at an intensity of between
7,000 lux and 10,000 lux, as measured at the centre of the exterior surface ofthe vehicle's roof.
At the request of the manufacturer, the test may be carried out at lower
ambient illumination intensity conditions.

1.3.2.

FLVCSの温度
Temperature for FLVCS.
試験中の車内温度は、15℃から25℃までの任意の温度とする。

適／否
Pass Fail

The temperature inside the vehicle during the test shall be is any temperature
between 15℃ and 25℃.

1.3.3.

車両条件
Vehicle condition

1.3.3.1.

タイヤ

適／否

Tyres

Pass Fail

車両のタイヤは、自動車製作者等推奨の冷間空気圧に設定するものとする。
The vehicle's tyres shall be set to the vehicle manufacturer's recommended
cold inflation pressure.

1.3.3.2.

車両重量

適／否

Vehicle load

Pass Fail

車両は車両構造統合決議(R.E.3)(ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6、2.2.5.4項)に定義されたランニングオーダーの状態にあり、M1およびN1
車両については1名のフロントシート乗員（75 kg）を追加するものとする。
The vehicle is in running order as defined in the Consolidated Resolution on
the Construction of vehicles (R.E.3) (ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6,
paragraph 2.2.5.4., plus for M1 and N1 vehicles one front seat passenger (75kg).

1.3.3.3.

調節可能なサスペンション

有/ 無Adjustable suspension

Yes/No

車両が調節可能なサスペンションシステムを備える場合は、最悪条件に設定するものとする。

Pass Fail

適／否If the vehicle is equipped with adjustable suspension system, it shall be set atworst condition.

1.4.

試験手順

適／否

Test procedure

Pass Fail

助手席側ミラーの中心から運転者側サイドミラーの中心までの範囲で車両の前面および側面に接触したポールを順に確認し、各ポールの見え方を試験するものとする。
The vision of each pole shall be tested by sweeping through the pole in contact
with the vehicle’s front and side from at the centre of passenger side mirror todriver’s side mirror.

TRIAS44-R166-01
5. 試験成績
Test results

附則10Annex101.

運転者の眼の位置の調節方法
Adjustment Methods for the Driver’s Ocular Points

バック角の補正

有／無Back angle compensation

Yes/No15.2.1.1項による試験において、運転者の眼の位置、または眼の基準点の調整として、表1に示すように試験車両の各バック角に応じて定められた特定の補正距離だけ前後または上下に移動させるものとする。

Pass FailIn testing according to paragraph 15.2.1.1., driver’s ocular points, or the ocularreference point shall be adjusted in the forward/rearward or upward/downward
direction by a specific compensation distance defined according to therespective back angle of the test vehicle, as shown in Table 1.
表１ バック角の補正
Table 1 Back angle compensation
補正距離
バック角［°］
Compensation distance
Back angle
前方／後方［mm］
Forward/rearward
-186
5
-177
6
-167
7
-157
8
-147
9
-137
10
-128
11
-118
12
-109
13
-99
14
-90
15
-81
16
-72
17
-62
18
-53
19
-44
20
-35
21
-26
22
-18
23
-9
24
0
25
9
26
17
27
26
28
34
29
43
30
51
31
59
32
67
33
76
34
84
35
92
36
100
37
108
38
115
39
123
40

上方／下方［mm］
Upward/downward
28
27
27
27
26
25
24
23
22
21
20
18
17
15
13
11
9
7
5
3
0
-3
-5
-8
-11
-14
-18
-21
-24
-28
-32
-35
-39
-43
-48
-52

注：表中の記号：前後方向（-：前方、+：後方）、上下方向（-：下方、+：上方）
Symbols used in the table: Forward/rearward direction(−: forward, +: rearward); Upward/downward direction (−: downward, +: upward)

適／否TRIAS44-R166-01
5. 試験成績
Test results

附則10Annex102.

運転者の眼の位置の調節方法
Adjustment Methods for the Driver’s Ocular Points

助手席側の可動範囲の補正

有／無Movable range compensation for the passenger’s side

Yes/No15.2.1.1項による試験において、車両の始動時に車両の周囲を確認するために身体を前後、左右、または上下方向に移動させる運転者の眼の位置（両眼）または運転者の眼の基準点の補正として、運転者の眼の位置
または眼の基準点に基づき、それぞれ前後、左右、または上下方向に運
転者の眼の位置を調整した状態で測定を行ってもよい。ただし、表2の各列に掲出した補正距離の範囲内であることを条件とする。

適／否Pass Fail

調整後の運転者の眼の位置または眼の基準点は、4点からなる三次元空間内に配置されるものとする。その各点は、本規則の12.1項に定義された
運転者の眼の位置または12.2項に定義された眼の基準点、および表2に定義された伸展に対する運転者の眼の位置または眼の基準点の補正によって与えられる。
In testing according to paragraph 15.2.1.1., as compensation of the driver’s
ocular points (binocular) or the ocular reference point of the driver moving the
body in forward/rearward, lateral, or upward/downward directions to check thevehicle's surroundings at the start of the vehicle, measurements may be takenwith the driver’s ocular points adjusted in the forward/rearward, lateral, or
upward/downward directions, respectively, based on the driver’s ocular points
or the ocular reference point, provided that it is within the range ofcompensation distances listed in each column of Table 2.
Adjusted driver’s ocular points or the ocular reference point shall be located ina three-dimensional space consisting of four points as follows, the driver’s
ocular points defined in 12.1. or the ocular reference point defined in 12.2. ofthis Regulation, and driver’s ocular points or the ocular reference pointcompensation for the stretching defined in table 2.
表2 助手席側伸展に対する運転者の眼の位置の補正範囲
Table 2 Range of driver’s ocular points compensation forthe passenger’s side stretching
補正距離
測定単位［mm］ Compensation distance
Measures in
前後補正距離左右補正距離(+：後方、-：前方）(+：右、-：左）Forward/rearward
Lateral(+: rearward, −: forward) (+: right, −: left)
上方伸展の眼の位置
Upwardstretchingocular points
前方伸展の眼の位置
Forwardstretchingocular points
側方伸展の眼の位置
Lateralstretchingocular points

上下補正距離（+：上方、-：下方）Upward/downward

0

-10

40

-140

-15

10

30

-110

15

注：表中で、左ハンドル車両の場合は「右」を「左」に読み替え、「左」を「右」に読み替えるものとする。
In the table, for the left-hand drive vehicles, "right" shall be read as "left", and "left" shall be readas "right".

TRIAS44-R166-01
5. 試験成績
Test results

附則10Annex103.

運転者の眼の位置の調節方法
Adjustment Methods for the Driver’s Ocular Points

運転席側の外部視認補正

有／無Looking out compensation for the driver’s side

Yes/No適／否15.2.1.1項による試験において、サイドウインドウからの外部視認によって
前面角部周辺の交通弱者を確認するために身体を移動させる運転者の眼の位置（両眼）または運転者の眼の基準点の補正として、運転者の眼の位置に基づき、それぞれ前後、左右、または上下方向に運転者の眼の位置または眼の基準点を調整した状態で測定を行ってもよい。ただし、
表3の各列に掲出した補正距離の範囲内であることを条件とする。

Pass Fail

調整後の運転者の眼の位置または眼の基準点は、4点からなる三次元空間内に配置されるものとする。その各点は、本規則の12.1項に定義された
運転者の眼の位置または12.2項に定義された眼の基準点、および表3に定義された伸展に対する運転者の眼の位置または眼の基準点の補正によって与えられる。
In testing according to paragraph 15.2.1.1., as compensation of the driver’s
ocular points (binocular) or the ocular reference point of the driver moving the
body for looking out from side window to check vulnerable road users aroundthe front side corner, measurements may be taken with the driver’s ocularpoints or the ocular reference point adjusted in the forward/rearward, lateral, or
upward/downward directions, respectively, based on the driver’s ocular points,
provided that it is within the range of compensation distances listed in eachcolumn of Table 3.
Adjusted driver’s ocular points or the ocular reference point shall be located ina three-dimensional space consisting of four points as follows, the driver’s
ocular points defined in 12.1. or the ocular reference point defined in 12.2. ofthis Regulation, and driver’s ocular points or the ocular reference pointcompensation for the stretching defined in table 3.

表3 運転席側伸展に対する運転者の眼の位置の補正範囲
Table 3 Range of Driver’s Ocular Points Compensation for the Driver’s Side Stretching
補正距離
測定単位［mm］ Compensation distance
Measures in
前後補正距離左右補正距離上下補正距離(+：後方、-：前方）(+：右、-：左）（+：上方、-：下方）Forward/rearward
LateralUpward/downward(+: rearward, −: forward) (+: right, −: left)
運転者の上側伸展を伴う外部視認
Looking out withstretching upward
side of the driver
運転者の前側伸展を伴う外部視認
Looking out withstretching forward
side of the driver
運転者の外側最大限の外部視認

-100

300

0

-200

250

-50

-50

350

-50

Looking out as muchas possible for outerside of the driver
注：表中で、左ハンドル車両の場合は「右」を「左」に読み替え、「左」を「右」に読み替えるものとする。
In the table, for the left-hand drive vehicles, "right" shall be read as "left", and "left" shall be readas "right".

TRIAS44-R166-01
5. 試験成績
Test results

附則11
Annex11

Aピラーまたは車外前方および側方ビューミラーによって生じる死角の範囲Range of Blind Area Created by the A-Pillar or Exterior Front andLateral Side View Mirror

1.
1.1.

定義
Definition「車外リアビューミラーによって生じる死角」とは、車外リアビューミラーを保持または保護する車両構造および車外リアビューミラーによって生じる死角を指す。
"Blind area created by the exterior rear-view mirror" means a blindarea created by the vehicle structure that retains or protects theexterior rear-view mirror and exterior rear-view mirror.

1.2.

「Aピラーによって生じる死角」とは、眼の基準点の前方を対象範囲として、側面ガラスの透明部分、すなわち車両の左側を確認する際に眼の基準点から側面ガラスを通して地表面を視認できる部分の最下点（a点）と眼の基準点からなる2点を通り、かつ車両中心線に平行な面の上方に配置された車両構造によって生じる死角を指す（図1）。ただし、ドアの下側部分の一部に設けられたウインドウは側面ガラスとはみなさない。
左ハンドル車両の場合は、「左」を「右」に読み替えるものとする。
"Blind area created by the A-pillar" means a blind area created by the vehicle
structure that is located forward of the ocular reference point and above a plane
parallel to the vehicle centre and passing through the two points consisting of
the ocular reference point and the lowermost point of the side glazing's
transparent area where the ground surface can be viewed through the side
glazing when the left side of the vehicle is checked from the ocular reference
point (point a) (Figure 1). However, a window provided in a part of the lower
area of the door is not considered as the side glazing.
For the left-hand drive vehicles, "left" shall be read as "right".

2.

死角の範囲
Range of the blind area
Aピラーまたは車外リアビューミラーによって生じる死角の範囲は、次式を満たすエリアとする。この場合、複数の死角があるときは、各死角が式の条件を満たすものとする。
X ≦ 0.292L − 0.203
ここでX（m）： 除外エリアの限界、すなわち死角の前端に接する円柱の中心とその後端に接する円柱の中心間の距離。
L（m）： Aピラーまたは車外リアビューミラーによって生じる死角の内側に位置する。死角の後端に接する円柱の後端とリアホイールの前端間の距離。（図2参照）。
Where:
X (m): is the limit of the excluded area, i.e. the distance between the centre of acylinder in contact with the front edge of the blind area and the centre of acylinder in contact with its rear edge.
L (m): is located inside the blind area created by the A-pillar or exterior rearview mirror. Distance between the rear edge of a cylinder in contact with therear edge of the blind area and the front edge of the rear wheel.
(See Figure 2).

適／否Pass FailTRIAS44-R166-01
5. 試験成績
Test results

附則11
Annex112.

Aピラーまたは車外前方および側方ビューミラーによって生じる死角の範囲Range of Blind Area Created by the A-Pillar or Exterior Front andLateral Side View Mirror
図１
Figure1

図2
Figure2

TRIAS44-R166-01
5. 試験成績
Test results
附則12検知システムに関する試験方法
Annex12
Test Methods for Detection Systems
1.
前方および側方水平エリアの検知
Front and lateral horizontal area detection
検知システムは、本附則1.3.1項に規定する試験に適合するものとする。
Detection system shall fulfil the test as specified in paragraph 1.3.1. inthis Annex.
1.1.
試験条件
Test Condition

適／否Pass Fail

適／否Pass Fail

試験対象物は、ISO 17386:2010の7.1項に準拠するものとする。試験中、風速が1 m/sを超えないものとする。温度は20±5°C、湿度は60±25％であるものとする。降雨または降雪がないものとする。平坦で乾燥したア
スファルトまたはコンクリート面上で試験を実行するものとする。壁面、補助試験機器またはその他の環境中の物体からの音波または電磁波の反射によって試験が影響されないものとする。
The test object shall be as per paragraph 7.1. of ISO 17386:2010.
During testing, the wind speed shall not exceed 1 m/s. The
temperature shall be 20 ± 5 °C and the humidity shall be 60 ± 25
per cent. There shall be no rain or snow. The test shall be performed
on a flat, dry asphalt or concrete surface. The test shall not be affectedby the reflection of sound waves or electromagnetic waves from any
walls, auxiliary testing equipment or any other objects in theenvironment.
1.2.

試験準備
Test preparation
1つの試験対象物を使用するものとする。試験対象物の位置は、その試
験対象物の検出が確保されるように自動車製作者等が選択する。本附
則1.3.1項の前方および側方水平エリア内の検知可能グリッドに試験対象物を配置するものとする。初期状態の試験車両を駐車状態にするものとする。ここで、駐車状態とは、オートマチックトランスミッション搭載車両の場合はステアリングがニュートラル位置にあってP（駐車）ポジションが選択されていることを指し、マニュアルトランスミッション搭載車両の場合
はニュートラルギアが選択されて駐車ブレーキがかかっている状態を指す。
試験時には、1名（体重75 kg）が運転席に着座し、車両を静止状態に保ちながら、自動車製作者等の説明またはオーナーズマニュアルの記載に従って検知システムの作動操作を実行するものとする。
One test object shall be used. The positions of the test object are
selected by the manufacturer to ensure the detection of the test object.
The test object shall be located in the detectable grids within the front
and lateral horizontal area in 1.3.1. of this annex. The test vehicle in
the initial state shall be in the parking condition. Here, the parking
condition means that the steering is in the neutral position, and the P(park) position is selected in the case of vehicles equipped with
automatic transmissions, whereas it means the neutral gear being
selected and the parking brake being engaged in the case of vehicles
equipped with manual transmissions.
When testing, a person (of 75 kg in weight) shall sit in the driver's seat
and, keeping the vehicle in the stationary condition, perform an
operation that activates the detection system as described by the
manufacturer or in the owner’s manual.

適／否
Pass FailTRIAS44-R166-01
5. 試験成績
Test results
1.3.
試験方法
Test method
1.3.1.
検知領域
Field of detection
検知領域を前方、角部、および側方の3つのエリアに分割するものとする。前方、角部、および側方に関する試験方法は、1.3.1.1項、1.3.1.2項
および1.3.1.3項に規定されるものとする。
検知領域に試験対象物がある状態で試験を実施するものとし、検知領域を外れる最初のグリッドまで実施するものとする（図1参照）。
試験対象物を100 mm間隔に設置して試験を実施するものとするが、測定回数を減少させる目的で、試験対象物の設置間隔を200mmにして試験を実施してもよい。また、検出されないグリッドがある場合は、隣接する両方のグリッドについて試験を実施するものとする。
1.3.1.2項に規定する測定点のグリッドと1.3.1.1項または1.3.1.3項に規定する測定点のグリッドの間の重なったエリアについては、いずれの方法も用いることができる。
The field of detection shall be divided into three areas: front, corners,
and sides. The test methods for the front, corners, and sides shall be
specified in paragraphs 1.3.1.1., 1.3.1.2., and 1.3.1.3.
The test shall be conducted with the test object in the field of detection
and shall be conducted until the first grid that exceeds the field ofdetection (See Figure 1).
The test shall be conducted with test objects installed at intervals of
100 mm, but for the purpose of reducing the number of measurements,
the test may be conducted with the test objects installed at intervals of
200 mm, and if there is an undetected grid, the test shall be conducted
for both neighbouring grids.
図1 検知範囲
Figure 1

適／否Pass FailTRIAS44-R166-01
5. 試験成績
Test results
附則12検知システムに関する試験方法
Test Methods for Detection Systems
Annex121.3.1.1.
前方エリアの検知領域
Field of detection of front area
前方エリアの検知領域を図2に示す。
W_fは、フロントアクスルに沿って測定した車幅に等しい。
W_testは、W_fの半分を最も近い100mmに丸めてから2倍した値に等しい。
車幅方向をW_test、車両の前方方向を300 mmとする前方エリアを車両の前端に基づき車両の中心軸に対して対称的に設定し、そのエリアのフロア上に100 mm×100 mmのグリッド線を引く。
作図による2つの車両角部の間に車両輪郭の形に従って曲線を引く（図2に示す地面上の垂直投影）。車両輪郭の200 mm前方に曲線を設定する。作図による車両角部の外側部分については、車幅全体（W_test）を含むように車両の中心軸に対して垂直な直線部によって曲線を完結させる。角部の作図については下記1.3.1.2項を参照のこと。車両の中心軸に平行な各グリッド列において、曲線にもっとも近く、かつ前方方向のグリッ
ド交点にテスト対象物の中心を配置する。
第1曲線は、車両の2つの仮想角部の間の部分については車両上面図
におけるフロントバンパー形状に従うものとするが、仮想角部の外側部分については前方方向に対して垂直な直線とする。
The field of detection of the front area is shown in Figure 2.
W_f is equal to the vehicle width measured along the front axle.
W_test is equal to half of W_f rounded to the nearest 100mm and thenmultiplied by two.
Set a front area of W_test in the vehicle width direction and 300 mm in thevehicle forward direction, symmetrically around the vehicle's central axis basedon the front end of the vehicle and draw a 100 mm x 100 mm grid on the floorof the area.Draw a curve that follow the shape of the vehicle contour (verticalprojection on the ground as shown in Figure 2) between the two constructedvehicle corners. The curve shall be set at 200mm forward of the vehicle
contour. For the part outside of the constructed vehicle corners, the curve iscompleted by straight sections perpendicular to the vehicle's central axis tocover the whole vehicle width (W_test). For the construction of corners see
paragraph 1.3.1.2. below. Place the test object centre on the grid intersection
which is nearest and in the forward direction of the curve, in each grid row
parallel to the vehicle's central axis.The first curve shall follow the front
bumper shape in the top view of the vehicle for the part between the two
virtual corners of the vehicle but shall be a straight line orthogonal to theforward direction for the part outside the virtual corners.

図２前方エリアの検知範囲
Figure2

有／無Yes/No適／否Pass FailTRIAS44-R166-01
5. 試験成績
Test results
附則12検知システムに関する試験方法
Test Methods for Detection Systems
Annex121.3.1.2.
角部エリアの検知領域
Field of detection of corner areas
角部エリアの検知領域を図3に示す。
(a) 車両輪郭に近い矩形の枠線を引く。
(b) 枠の各角から車両に45°の角度で線を引く。
(c) これらの線と車両輪郭の交点が車両角部として定義される。
(d) 以下の点に配置された各テスト対象物をテストする：1つは45°の角度で伸びる線に沿って1つの車両角部から250 mm離れた点、他の2つは45°の線と直交する線に沿って最初の点から両側にそれぞれ100 mm離れた点である。
他方の角部について同じ手順を繰り返す。
The field of detection of the corner areas is shown in Figure 3.
(a) Draw a rectangular box close to the vehicle contours;(b) Draw a line from each corner of the box to the vehicle at an angle of45°;(c) The intersections of these lines and the vehicle contours are definedas the vehicle corners;(d) Test each of the test objects placed at the following points: one 250
mm away from one vehicle corner along a line that rises at a 45° angle,
and two others, each 100 mm away from the point on both sides along aline that orthogonally crosses the 45° line.
Repeat the same for the other corner.
図3角部エリアの検知範囲
Figure3

有／無Yes/No適／否Pass FailTRIAS44-R166-01
5. 試験成績
Test results
附則12検知システムに関する試験方法
Test Methods for Detection Systems
Annex121.3.1.3.
側方エリアの検知領域
Field of detection of side areas
側方エリアの検知領域を図4に示す。
L_fは、車両の中心軸に平行に測定したサイドミラーの中心から車両前端までの距離に等しい。
L_testは、もっとも近い100 mmに丸めたL_f の値である。
前端から後方をL_test、車幅方向を300 mmとする矩形の側方エリアを車両の前端に基づき車両の中心軸に対して平行かつ対称に設定し、そのエリアのフロア上に100 mm×100 mmのグリッド線を引く。
車両輪郭の形に従って曲線を引く（図4に示す地面上の垂直投影）。曲
線と車両輪郭の距離は200 mmとする。作図による車両角部の外側部分については、車幅全体（W_test）を含むように車両の中心軸に対して垂直な直線部によって曲線を完結させる。
車両の中心軸に平行な各グリッド列において、曲線にもっとも近く、かつ前方方向のグリッド交点にテスト対象物の中心を配置する。
第1曲線は、仮想角部の前の部分については前方方向に平行な直線とし、仮想角部の後方部分は車両上面図における車両側面およびフロント
バンパーの形状に従うものとする。
The field of detection of the side areas is shown in Figure 4.
L_f is equal to the distance from the centre of the side mirror to the front endof the vehicle, measured parallel to the vehicle's central axis.
L_test is the value of L_f rounded to the nearest 100 mm.
Set a rectangular side area of L_test in the front-rear direction and 300 mm in
the vehicle width direction, parallel to and symmetrical around the vehicle's
central axis based on the front end of the vehicle and draw a 100 mm x 100 mm
grid on the floor of the area. Draw a curve that follow the shape of the vehicle
contour (vertical projection on the ground as shown in Figure 4). The curve
has a distance of 200 mm to the vehicle contour. For the part outside of theconstructed vehicle corners, the curve is completed by straight sections
perpendicular to the vehicle's central axis to cover the whole vehicle width(W_test). Place the test object centre on the grid intersection which is nearest
and in the forward direction of the curve, in each grid row parallel to thevehicle's central axis.
The first curve shall be a straight line parallel to the forward direction for thepart in front of the virtual corners, while the part behind the virtual corners
shall follow the shapes of the vehicle sides and front bumper in the top view ofthe vehicle.

図4側方エリアの検知範囲
Figure4

有／無Yes/No適／否Pass FailTRIAS44-R166-01
5. 試験成績
Test results
附則12検知システムに関する試験方法
Annex12
Test Methods for Detection Systems
1.4.
検出試験
Detection test
検知領域内では、3つ以上の連続的な非検出グリッドが存在しないものとする。
5秒を超えて連続的に警告が出力された場合、テスト対象物が検出されたものと判定する。各テスト対象物について1回検出テストを実行するものとする。ただし、必要ならば、技術機関と自動車製作者等の合意により、5回のテストのうち4回警告が出力された場合には、テスト対象物が検出されたものと判定することができる。
In the field of detection, there shall be no more than two consecutive
undetected grids.
When the warning is provided for more than five seconds continuously,
it is judged that the test object is detected. The detection test shall be
performed one time for each test object. However, if necessary,
according to the agreement of the Technical Service and manufacturer,
it can be judged that the test object is detected in case warnings areprovided in four out of five tests.

適／否Pass Fail