専 門 技 術 者▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪
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インタビュー

コージェネシステム等の設計・施工で活躍は原動機の単品販売であったが、施工も含めての受注であった。
平成３年、新種の案件が舞い込んできた。
余市郡のリゾート施設拡張に伴うガスエンジンコージェネ（340kＷ×２基）設置計画である。エンジン廃熱を暖房・給湯に利用。燃料は環境に考慮し、都市ガス管が届いていない為、LPガスが採択された。ホテルの客室だけでも約300室あるだけにLPガスの供給もサテライト基地といえる大規模のものとなった。
これまでの業務経験を振り返る吉田さん

吉田さんは自社の責任者として原動機まわりの設計・施工管理、試運転調整等を担当した。

第17回は、吉田正志氏（ヤンマーエネルギーシステム株式会社）を紹介する。

「サテライトの場合、LPガス配管内に残る細かな不純物でガスエンジンの弁が動作不良を起こす事象が多発しました。これまで都市１．北海道でのLPガスコージェネ

ガスで使っていたフィルタよりさらに細かなものを設置し、なんとか事象は収まりました。
」
施工の過程において問題も生じた。発電機

吉田さんは、平成元年にヤンマーディーゼ室と冷却塔の距離が200ｍ以上も離れたレイル株式会社（現：ヤンマー株式会社）に入社

アウトであった為、冷却水管の三方弁の前後した。当時は国内にてコージェネレーションが普及し始めた時期であり、同社もプラント全体に精通した人材の確保が急務であった。
吉田さんは前職にて蒸気タービン復水器等の空冷式熱交換器の設計をしており、経験を活かしての入社であった。約１年間、コージェ
ネレーション営業部の東京支社にて従事した
後、コージェネの主要市場である北海道ヤンマー株式会社の札幌駐在となった。
吉田さんが最初に手掛けたのは、北湯沢温泉の旅館に設置したモノジェネのディーゼル発電設備（240kＷ×１基）である。これまで
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リゾート施設に設置したヤンマー８（６）NHNG形原動機

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の差圧が大きくなりすぎ、弁が開閉できなく困難を乗り越えていった。あまり社内に謀るなった。

ことは無かったかな。相談をしない私の欠点「『クローズオフレイティング』です。私のかも知れませんが」と苦笑する。

設計上の配慮が足りなかった。寒冷地なので平成15年に竣工した札幌駅前のプラント施三方弁を発電機室に設置したのですが、もっ設建設にあたっては、大型のガスタービン発と冷却塔近くに設置すべきでした。」

電設備（4,335kＷ×２基）が導入された。

冬期はマイナス10度以下となる環境の中で原動機はアメリカのソーラー・タービン社も施工は続けられ、設備は平成５年夏に予定

か ら 調 達 す る こ と に な っ た。 こ れ ま で の通り無事竣工した。

ディーゼルやガスエンジンと異なり、分から吉田さんは北海道で延べ10件のコージェネに関わり、３年半の北海道勤務を終えた。

ないことだらけであったが、各部門と調整しながら客先との技術の窓口役となった。
「当社にとってはジェットエンジンみたいな２．設計事務所との窓口役として東京支社に戻ってからは、吉田さんは主にコージェネシステムの技術責任者として、設もの。私も初めての経験でしたが、何とか顧客の要求に応えることができたと思います。
」
３．保守整備に配慮したスペース設計を計事務所やゼネコンとの基本設計からの折衝を担当した。

平成17年から約６年間の海外営業部及び中平成11年に竣工した都内病院のガスエンジ

国勤務を経て、現在はエンジニアリング部長

ン常用コージェネ（600kＷ×３基）。停電時はに就かれている吉田さん。施工後の保守整備

非常用ガスタービンと並列運転する設計仕様のあり方についてお聞きした。

であったが、常用と非常用の発電機と原動機「建物の方が発電設備の寿命より長い。だのメーカーはすべて異なっていた。

から発電整備のリニューアルが必要になって吉田さんは並列時にはガス常用発電設備がくる。一方で発電機室のスペースは縮小され親機となり、非常用発電設備を制御するようる傾向にありますよね。社内のアフターサーに設計した。42才のこの頃が最も多忙な時期

ビス部門との協議や、場合によっては施主様であったという。

への説得も必要になるかと思う。
」「発電機メーカーさんとは『教え教えられ』発電設備の遠隔監視化・IoT（モノのインの関係で、得意分野を補完し合って、ともにターネット）化の推進についてもお聞きした。
「常用発電設備では非常に有効なツールです。一方非常用は、運転データが限られるからデータの精度も低くなってしまう。例えばバッテリ電源が入っているなどの静的な信号監視は良いけど、無負荷運転で燃料消費量を計測しても意味が無い。むしろ人手を介し目視点検した上で運転した方が効率的だと思う。今後の課題です。
」「何もかも自動化しなくたっていい。ある
常用発電設備の工事で、既設の換気設備を流アメリカのサンディエゴにあるソーラー・タービン社工場にて（平成13年）

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用したため発電設備に対し過大となり、冬には発電機室がかなり冷えていました。
そこで、
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季節に応じて換気ファンの回転数を、常駐の計算結果の感覚をつかむには有益だと思いま管理の方が手動で調節すればよいと提案しますよ。
」

した。
実際そんなに手間が掛かることは無く、「自家発業界でやっていければ、他の業界施主様からは喜ばれましたね。」

でも十分食べていけるよと若い人には言っております。でもよそへは移って欲しくはない

４．技術者に求められる現場対応力ですが」と話す吉田さん、クールな中にも発電設備技術のプロとしての自負が感じられた。

部長として部下の指導育成にも携わっている吉田さん。自家発業界で働く技術者への助言をお聞きした。
「自家発の施工は配管（流体、熱）、配線（高圧、低圧、信号）、盤（制御、プログラム）と幅広いけれど、学問的には一通りの知識さえあればいい。あとは現場力。当社みたいに中小型の発電設備が中心であれば一人で何役も吉田こなさないと現場は回らない。機械と電気の知識を比較して理解するのが上達のコツです。
」
吉田さんは若手技術者に対しても、意見がある。
「最近の特に若手技術者は、ポンプ揚程でもエンジン背圧でも何でも表計算ソフトを用いるけど、それでは計算能力が身につかない

よしだ・ただし昭和57年３月

正志氏

58歳

兵庫県出身

姫 路工業大学大学院工学研究科
産業機械工学専攻 修士課程修了

平成元年４月ヤ ンマーディーゼル株式会社（現：ヤンマー株式会社）入社

平成23年４月

ヤンマーエネルギーシステム株式会社 東京支社
エンジニアリング部 部長 現在に至るのでは。
遠回りだけど、自分で電卓を叩く方が、

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第92回自家発電設備認証委員会審議結果❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖

更新審査
申請者等
日本車輌製造㈱

鳴海製作所

対象品目

認証番号

登録形式

有効期限

可搬形発電設備

R-D-302形式

H32.12.18

対象品目

認証番号

登録形式

有効期限

B-D-1227形式

B-T-126形式

サーベイランス
申請者等
シンフォニアテクノロジー㈱ 豊橋製作所

防災用自家発電装置

日本車輌製造㈱鳴海製作所

防災用自家発電装置

B-D-3032形式

H30.12.21

三友工業㈱

小牧工場

防災用自家発電装置

B-D-1005形式

H30.11. 3

JFEエンジニアリング㈱鶴見製作所

常用防災兼用発電装置

H31. 2 .28

防災用自家発電装置
ヤンマー㈱特機エンジン事業本部

常用自家発電装置
常用防災兼用発電装置

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K-C-755形式

B-D-11

35形式

B-T-11

9形式

J-D-11

1形式

J-C-11

1形式

K-D-117形式

K-C-114形式

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