2013 年 11 月報告書

S-RacingContents
 チーム活動報告
 各班の活動報告
 スポンサー様からのご支援 今後の活動予定

1 チーム活動報告
 日産株式会社様講習会への参加
日産株式会社様にて開催されました講習会に 11 月 9・10 日と 23 日の計 3 日間に馬場・里・竹内の 3 名が参加しました。9名が参加しました。9・10 日はパワートレイン・プロジェクトマネジメント・プレゼンテーション・エンジン・車両企画・フレームについて、23
プレゼンテーション・エンジン・車両企画・フレームについて、23 日は操作性とタイヤ・サスペンション・ステアリング・ブレーキについての講習会に参加しました。プロジェク
サスペンション・ステアリング・ブレーキについての講習会に参加しました。プロジェク
トマネジメント・プレゼンテーションについてはリーダーである馬場が内容を理解し、実践へどう活かしていくかの検討を行なっています。その他マシンの性能や機構の理解をサブリーダー兼加工や製作のリーダーである里と来年度の幹部候補である 1 年の竹内が内容を吸収できるよう努力しました。今後のマシン作りにこのノウハウを活かしていく予定です。

 各班の活動報告
 設計班
理工学部 機械工学科 2 年
2014 年度サブリーダー 里 将多

足周り・ステアリング

10 月にアップライト・ハブなどの大まかな設計が完了したため、A アームの設計を行いました。本年度のアームの設計を行いました。本年度の A アームは加工のしやすさや強度の問題を考えた結果、ヘッドの部分を昨年度のものに近い形状とし、サイズを M8 から M10 へと変更する予定です。

図 1 本年度構想中の A アーム

2

パワートレイン・サスペンション
パワートレインに関しては本年度のデフマウントの設計を行いました。形としては 2 年前に使用していた形状に近いものとし、加工がしやすく、軽量化も行えました。しかし取り付け位置の変更が行えないため、ワイヤー放電などを用い精度の高い物を作る必要があります。

図 2 デフマウント
サスペンションとしては昨年度使用したサスペンションが絶版となり予備などが無く、強サスペンションとしては昨年度使用したサスペンションが絶版となり予備などが無く、強度的にも少し不安があるため、新しいサスペンションの選定を行いました。マウンテンバ
イクなどに使用されているものを使おうと考えています。
イクなどに使用されているものを使おうと考えています。

操作系統・ペダル
10 月から引き続きペダルシステムの設計を行っています。昨年度製作したペダルが部品点数が多く、位置調節にかなりの時間を要したため、より簡単に位置の変更が行えるように形状を変更しました。また、本年度は電磁シフターを使う予定なのでシフトレバーなどを作る必要はありません。

図 3 ペダルシステム

3フレームフレームではエンジンルームを広く取ることや剛性を確保しつつフレーム自体での軽量化を目標に設計を行っています。他部品との兼ね合いが多く、目標としているマシンのス化を目標に設計を行っています。他部品との兼ね合いが多く、目標としているマシンのスペックを達成することに苦労しています。昨年度
ペックを達成することに苦労しています。昨年度フレームに苦労しています。昨年度フレームのフレームのドライバールームが必要以上に広く、パイプの太さも必要以上の物を使っていたりしたのでそこを変更していきたいと考えています。

図 4 フレーム

内外装
今年度は共同インパクトアッテネータを使用することが決まっているのでその今年度は共同インパクトアッテネータを使用することが決まっているのでその CAD 化を行いました。今年度は流速解析などを行いカウルの形状を考え、可能ならばディフューザーの取り付けなども考えています。

図 5 インパクトアッテネータ

4理工学部 機械工学科 2 年

 KIZUNA04 修正班

2014 年度パワートレイン班 高橋 颯志

11 月はエンジンを取り出すためにヘッドレストマウントの切断を行いました。電動ノコギリで切断後、リューターで綺麗にし、メインフープから完全に取り外しました。
またエンジンベンチについてはパイプの切り出し、ブッシュの製作は終わっており、残りはパイプの端面をフライス盤で整え、溶接を行うのみとなりました。
今後加工作業が増えてくることが予想されるため、設計を行っていない 1 年生を中心としたメンバーで加工の練習を行っています。主に昨年度人員不足が目立った TIG 溶接や部品を製作する際に多く使用する汎用旋盤の練習を先輩から教わりながら行っています。
10 月に行った走行会でクイックジャッキが壊れてしまったため、修繕しました。

図 6 クイックジャッキ

 スポンサー様からのご支援 摂南大学校友会 様
11 月 2 日に摂南大学校友会様より招待賜り、摂南大学校友会総会に参加しました。また日に摂南大学校友会様より招待賜り、摂南大学校友会総会に参加しました。また
S-Racing の活動報告として 10 分程度の結果報告とこれからの活動予定のプレゼンテーシ
ョンを行ないました。普段の学生生活では決して得ることのできない、社会人の方との話し合いの場に呼んで頂き、お話をさせて頂いた中で多くのことを得られ、メンバーし合いの場に呼んで頂き、お話をさせて頂いた中で多くのことを得られ、メンバー1、メンバー1 人 1人に関しても社会人としての基礎力が養われました。また、多くの方に弊チームへの援助人に関しても社会人としての基礎力が養われました。また、多くの方に弊チームへの援助金を賜り、今後のチームの活動資金として大切に使わせて頂きます。

5図 7 校友会総会の様子
経営学部 経営学科 2 年

今後の活動予定2014 年チームリーダー 馬場 大河

チームリーダーとして 11 月の設計等の進行を指揮して来ましたが、進行度合いとしては当初の予定より遅れが生じている所が出てが、進行度合いとしては当初の予定より遅れが生じている所が出てきました。しかし予定より早く進んでいる部品などもあり、今後メンバーをどのように振り分け、どのような進め方をしていくかでチームとしての目標達成が出来るかの分かれ道となってきます。
遅れてしまった部品に関しても 1 人 1 人が考え、悩んでいるからでありむしろチームの今後としてはプラスとなると私は考えています。遅れを取り戻す方法を模索しながらより良いマシンを製作していきます。
具体的には 12 月中にフレーム、足回り、駆動系、エンジン周りの部品までのアセンブリを終えます。このままではマシンの完成時期にを終えます。このままではマシンの完成時期に遅れが出てしまうので、オールアセンブリます。このままではマシンの完成時期に遅れが出てしまうので、オールアセンブリまでの期間は 04 修正班を動員しフレームや足回りの部品を早期の段階で作り上げ、オールアセンブリを完了次第、設計班も製作に動員しようと考えています。４月の入学式までに「動くマシン」を作り上げます。

図 8 11 月作業風景

6

スポンサー様へ
平素より摂南大学全学フォーミュラプロジェクトにご支援、ご協力誠にありがとうございます。
昨年度大会が 9 月に終わりモチベーションが上がりづらくなる季節となりました。
月に終わりモチベーションが上がりづらくなる季節となりました。
しかし 2014 年度大会に向け、設計の最重要期に差し掛かっているので最後に笑顔で終えら設計の最重要期に差し掛かっているので最後に笑顔で終えられるよう努力して参りますので今後とも変わらぬご支援、ご声援の程よろしくお願い致します。
摂南大学フォーミュラプロジェクト 一同
支援者様一覧（順不同）

株式会社

7

小松行永商店