和邇〔似内和邇の「みなと文化」

似内

惠子

惠子〕

和邇〔似内目惠子〕

次はじめに....................................................................... 54-1
第１章 和邇の整備と利用の沿革 ................................................. 54-1
１．古代～中世 .............................................................. 54-1
２．近世 .................................................................... 54-2
３．近現代 .................................................................. 54-2
第２章 「みなと文化」の要素別概要 ............................................. 54-4１．船を用いた交易・交流活動によって運び伝えられ、育ってきた「みなと文化」 ... 54-4
（１）言語・方言........................................................... 54-4
（２）信仰 ................................................................ 54-4
（３）食べ物............................................................... 54-9（４）人物 ................................................................ 54-13
２．交易による流通市場の形成によって育ってきた「みなと文化」 ................. 54-16（１）交易・運行制度....................................................... 54-16（２）陸上交通の整備....................................................... 54-19（３）近代の湖上交通....................................................... 54-20（４）湖西における鉄道敷設の歴史........................................... 54-22
３．航路ネットワークを利用した地場産業の発達によって育ってきた「みなと文化」 . 54-23（１）造船業............................................................... 54-23（２）漁業 ................................................................ 54-24（３）漁業風習............................................................. 54-26（４）漁業に関する紛争とその資料........................................... 54-27（５）湖西の魚とその利用................................................... 54-27
４．港を介して蓄積された経済力に基づき、人々の生活の中で育ってきた「みなと文化」 ............. 54-28（１）文芸 ................................................................ 54-28（２）俗謡 ................................................................ 54-29（３）祭り ................................................................ 54-30
５．港を中心とする社会的・経済的営みの総体として形成されてきた「みなと文化」 . 54-31（１）和邇・北浜周辺の景色................................................. 54-31（２）小野地区周辺......................................................... 54-33
第３章 「みなと文化」の振興に関する地域の動き ................................. 54-36
１．サイクリング・ウォーキングロード......................................... 54-36
２．観光とウォータースポーツ................................................. 54-36《参考文献》............................................................... 54-37

和邇〔似内所在地：滋賀県大津市

港の種類：漁港

惠子〕

港格：第一種漁港

北浜

和邇漁港

●

中浜

【位置図】
（滋賀県市町村沿革史より）【現況写真】（国土交通省近畿地方整備局琵琶湖河川事務所提供）

はじめに
和邇港の含まれる湖西地域は、比良連山と琵琶湖に挟まれる南北に長い地形で、およそ
山地 8 分に平地 2 分で、朽木村を除いて、その平地は琵琶湖辺に隣接している。
古来若狭街道・北陸道は、和邇・海津・木津・勝野・真野・堅田など多くの港から湖上を経て京阪神・北陸へと人や物資が運ばれた。

第１章

和邇の整備と利用の沿革

１．古代～中世
和邇付近で今まで発見されている古墳は、
小野神社古墳群・石釜古墳群・道風神社古墳など、多くが小野に集中している。
律令制時代には、真野郷の管轄範囲が志賀町付近に及んでいたと思われる。
和邇には朝廷に魚類を貢進する御厨がおかれていたが、これに名をかりて課役を免れようとする者が続出したため、元慶 7 年（883）、
官はその停止を命じている。
この地の船瀬（風波を避けて停泊するところ）は静安法師が承和年中に造ったもので、〔資料〕滋賀県市町村沿革史
その後貞観年間に元興寺僧賢和が修造し、以【和邇・小野周辺図】

54-1

和邇〔似内惠子〕

後その維持修理は国司の責任とされた。長
保 3 年（1001）、中納言平惟仲はその家地
庄牧を白川喜多院に施入したが、そのなかに和邇圧があった。
庄園制が確立した平安後期ごろから志賀町域にもいくつかの庄園所領が出現したと考えられる。
志賀町域には延暦寺の諸堂院の所領が多かったので、山門内部の対立や山門の軍事的行動にしばしば巻きこまれた。
室町・戦国時代に入ると、在地の土豪を中心とする農民の結合が顕著になった。
小松庄には白髭大明神の神主職を伝える
在地土豪伊藤氏がいた。その後伊藤氏は六角氏の被官として小松庄一帯に勢力をもったが、同氏は同名中とか家中と呼ばれる同族結合をなして、小松衆なる農民結合の中核になっていた。
織田信長が近江を制圧したのちも、伊藤
氏は在地における地位を保持しており、近世には庄屋になっている。
〔資料〕滋賀県市町村沿革史
２．近世【木戸・小松周辺図】
徳川氏の天下に入るや、慶長 7 年（1602）、各村で検地が施行された。
志賀町域には、荒地を高付けされた村が多かったためか、斗代は土地生産力の割に概して高く、村によっては、たとえば上々田は一石六斗五升代にも上った。
住民の中心的な生業であった農業は、栗原村の元文 3 年（1738）の例によれば、稲作は
早稲 38％・中稲 37％・晩稲 25％の比率で、裏作には大麦・小麦・莱大根が作られ、畑に麻・粟・稗・芋・小豆・茶・たばこが植えられていた。
寛保 3 年（1743）の調査では、これら田畑の肥料には油かすや刈草が用いられ、農閑には男女とも山かせぎとしていた。
なお、この村では、寛政年間村方が困窮したため夜なべ仕事として、村をあげてむしろを作っている。
各村は水田に恵まれず、水利の便もあまり良くなかったので、田地をめぐる争いや水論がしばしば発生した。
浜辺の諸村では漁業が行なわれ、魦（いさざ）網発祥の地と称する和邇浜には、慶長 6年（1601）、15 艘の漁船があった。
慶安 4 年（1651）の丸船帳によれば、各村の丸船数は、和邇 38 艘（うち 24 艘に「いさゝ舟」の注記あり）をはじめ、木戸 5 ヶ村 25 艘・南比良 23 艘・南小松 14 艘・北小松

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和邇〔似内惠子〕

23 艘（うち 6 艘に「魚船」の注記あり）とある。江戸時代を通じて、和邇のいさざ網と堅田漁師の漁場争いをはじめ、漁場をめぐる争論が頻発した。
江戸時代、近江は多数の領主が細かく分けて支配する地（全国諸大名の飛地も多数）となり、248 の領主によって分割支配されていた。
徳川家康が秀吉にならって、近江の所領を遠国の大名に与え、京都滞在時の費用として分け与えたためによるものである。
また、京都に近い要衝の地でもあるので、ことさらに細分化して領主の力を弱めたともいわれている。

３．近現代
明治以降の歩みは下記の通りである。
明治元年 （1868）：大津裁判所が大津に置かれて大津県ができる。
明治

4 年（1871）：滋賀・栗太（くりた）・甲賀（こうが）・野洲（やす）・蒲生（がもう）・
神崎の 6 郡を管轄する大津県と、愛知（えち）・犬上（いぬかみ）・坂田・浅井・伊香・高島を管轄する長浜県が成立した。

明治 22 年（1889）：町村制施行に和邇村・木戸村・小松村が誕生。
大正 10 年（1921）：江若鉄道が三井寺～叡山で営業を始める。
大正 15 年（1921）：江若鉄道和邇～近江木戸間が開業
昭和

6 年（1931）：安曇～近江今津間が開業

昭和 30 年（1955）：和邇村・木戸村・小松村が合併して志賀町が発足。
昭和 49 年（1974）：湖西線山科駅～近江塩津駅間（74.1km）が開業。
平成 18 年（2006）：志賀町が大津市に編入される。

【北浜より琵琶湖を望む（筆者撮影）】54-3

和邇〔似内第２章

惠子〕「みなと文化」の要素別概要

１．船を用いた交易・交流活動によって運び伝えられ、育ってきた「みなと文化」（１）言語・方言
滋賀県の方言は、湖東地方・湖西地方・湖南地方・湖北地方に大別される。
京都に隣接する湖南は必然的に京都方言色が濃く、湖西・湖東を北上するにつれてそれが薄れ、京都から最も離れた湖北は音声・語法ともに特異な方言圏を形成している。湖南のうち、三重県と接する甲賀地方（甲賀市・湖南市・旧甲賀郡）は、伊賀弁との共通点が見られるなど、他の湖南とは一線を画している（特に旧甲南町・甲賀町）。
以下に、和邇地区周辺に特有の方言を挙げる。
うら：自分のことをいう
あれん：おまえ

君のこと

ちょっと敬語の意を含む

おんどら：おまえたち
しけ：気の弱い引っこみじあんの子
うらへ寄る：湖岸の方へ来ること
わたり：わたり筋といって、びわ湖の中央の線。昔から漁師たちが使っていた方言で、
天候の予知や前兆を知る方言
南が落りた：東南の風が吹いて湖上が波立ってきて、渡雨となる前兆
おち風：にわかに北西の突風が吹き荒れ、出漁の船は大へん危険である。冬から春先に多い上景（かみげ）：南の空にどす黒い雲が低くたれて、生あたたかい風がある。雨のふる前兆である
伊吹（いびき）：湖上が東北の風で大きく波立つ。雨の吹きつけている時はまだまだ晴れとならないひあらし：この「ひあらし」には二通りあって、西ひあらしは北西の冷たい凪が二、三日続く。湖上はわりあい静かであるが、東の湖岸は大きな波となる。ひあらしは南東の風で、湖面も少し波が立つが、その上に寒さはたいへん厳しく、「ひ
あらし三日」と昔からいわれている。冬期に吹くのが常で、降雪の前兆である。
みのぐちが空く：美濃方面、東の方の雲がうすらぎ、伊吹山がよく見える晴れの前兆である。冬はひあらし、夏はさき、などという。さきはひあらしと同様の状況
であるが晴天の続く前兆である。
すぐち：野洲方面から吹く大波で、湖辺の状態を変えてしまう。
真光寺が出た：これは和邇真光寺方面からよく吹く風で、湖面は波立って、南西の風
が吹く。
（２）信仰
和邇周辺の宗教関連建築として、仏教では「真光寺」「千手院観音堂」、神道では「住吉神社」「小野神社」「小野道風神社」「天皇神社」を紹介する。

54-4

和邇〔似内惠子〕①眞光寺（北浜）
天台系仏教の一派である天台宗真盛派の寺院。観照山。国道 161 号と北浜の間に位置する。
真盛派の僧盛範が創立する（創立年代不詳）。天文 9 年（1540）僧真光が中興し、寛文の頃火災にあい、元禄に僧祖海が再建した。

【真光寺の境内（筆者撮影）】【境内にある稲荷神社の祠（筆者撮影）】【柵に「北浜」と寄進者の名が見られる（筆者撮影）】【「北浜」と○に十の字の印が見える（筆者撮影）】②千手院観音堂（北浜）天台宗山門派の僧最澄が開く。もと西山法華谷にあったものが元亀（1570～1573）頃に戦乱にあい、後に村人によりこの地に移された。

【千手院観音堂（筆者撮影）】54-5

和邇〔似内惠子〕③住吉神社（北浜）
底筒男命（そこつつのおのみこと）、中筒男命（なかつつのおのみこと）、表筒男命（うわつつのおのみこと）と息長帯姫命（神功皇后）を祀る。

【住吉神社（筆者撮影）】【国道 161 号線近くに立つ道標（筆者撮影）】【住吉神社（筆者撮影）】④大将軍神社（中浜）創祀年代不詳であるが、慶長 7 年、延宝 7 年の調査除地帳に、現在の場所に氏神大将軍
宮の鎮座が記されている。なお、この慶長 7 年の書中に「縦往古」とあることからみて、
創立はかなり古いものと考えられる。

【大将軍神社鳥居（筆者撮影）】【大将軍神社境内（筆者撮影）】54-6

和邇〔似内惠子〕⑤小野神社・小野篁神社(小野)小野神社に祀られている米餅搗大使主命（タガネツキオオミノミコト）は、餅の神様とされ、全国の菓子業界の信仰を集めており、この祭が 11 月 2 日に行われる「しとぎ祭」である。
シトギは水に浸した米を搗いて団子状にしたもので、藁ツトに入れる。
集落内の 3 箇所で、竹ざおに注連縄を張り渡し、そこに月の数だけシトギを入れたツトを吊るしたものを立て、天に供える。
境内には小野小町の塚もある。

【小野神社・小野篁神社参道（筆者撮影）】【小野神社・小野篁神社参道（筆者撮影）】【小野篁神社と小野神社（後）（筆者撮影）】【神社境内の御神田（筆者撮影）】【小野神社（筆者撮影）】【小野神社の石製の鏡餅（筆者撮影）】54-7

和邇〔似内【「餅祖神・小野神社」の道標（筆者撮影）】

惠子〕【小野小町塚（筆者撮影）】

小野篁神社は小野神社の境内社である。
重要文化財に指定され、学問と使節の神として信仰を集めている。

【小野篁神社（筆者撮影）】【境内の句碑（筆者撮影）】⑥小野道風神社（小野）小野道風神社は小野道風を祀る神社で、和邇中の天皇神社とともに重要文化財に指定されている。
切褄造・平入（社殿の大棟に平行な面に入り口のある構造）である。
神社に向かい右手に、蛙の石造と柳の木がある。

【小野道風神社（筆者撮影）】54-8

和邇〔似内惠子〕【小野道風神社の池（筆者撮影）】⑦天皇神社（和邇中）旧名は和邇牛頭天王社。明治 9 年に天皇と改名される。
当社の本殿は、切褄造・平入という全国的にも珍しい構造で、小野篁神社本殿、小野道
風神社本殿とともに重要文化財に指定されている。
4 月に「和邇祭り」が開催される。

【天王神社鳥居（筆者撮影）】【天王神社本殿（筆者撮影）】（３）食べ物①滋賀県の食の特徴

平成 10 年に滋賀県では「滋賀の食文化財」として、湖魚のなれずし、湖魚の佃煮、ア
メノイオ御飯、日野菜漬け、でっちようかんの五つが選ばれた。食習俗という観点から、近江で長期間にわたって、広範囲に食べられてきたものが無形民俗文化財として選ばれたのである。それらは同じ料理でも地域ごとにつくり方や味に微妙な違いがあり、多様性が見られることも郷土料理の大きな特徴である。
近江には稲作と豊かな淡水魚文化を中心にした独特の食文化がある。
「米と湖魚がセットになった食文化」である。これは東アジアから東南アジアに共通してみられる特徴である。
雨が多く水資源に恵まれたモンスーンアジアの基幹食物は米と魚である。
野菜の種類や豆類も多彩であり、芋や果物にも恵まれている。同時に豊富な微生物資源を持ち、発酵食品の宝庫であることも、この文化圏の大きな特徴である。
モンスーンアジアでの水田稲作の生産性は高く、人口扶養カはずば抜けて高い。数十世
帯から百世帯ほどの一村落が、数キロ圏内で基本食を自給できるほどの高い生産性を持っ
ている。

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和邇〔似内惠子〕

近江では、田畑から稲や雑穀、野菜、豆、芋などを、琵琶湖や内湖、河川からは魚介を得て、自給自足の暮しを営んできた実績がある。
近江の食の特徴は、第一に稲作が基本にあり、豊かな米の飯・餅・団子文化が築かれていること。
第二の特徴は、琵琶湖の淡水魚貝類に恵まれ、独特の湖魚食文化が築かれていること。
第三点として滋賀は豆類、野菜・芋類も豊富にとれることがあげられる。滋賀の野菜栽
培は自家消費型がほとんどで、経済作物としての野菜栽培は少なかったが、ほとんどを自給していた。
さらに第四として、フナズシ、漬物をはじめとして発酵食品が豊かであることがあげられる。酒、醤油、酢、麹など、醸造関係の老舗が近江には多くある。
滋賀の食生活の柱は、近江米、琵琶湖の魚貝、豆、野菜・芋、そしてそれらの発酵食品を基本にして構成されてきたといえる。
近江は自然災害が少なく、他府県に比べて、食料生産は比較的安定しており、栄養素充
足率は高く、バランスもとれてきた。
琵琶湖周辺では、日本人に伝統的に不足していた良質のタンパク質や脂質、カルシウムを湖魚から補うことができた。身長や平均寿命など、全国でも上位を占めてきたことは、
栄養的優秀性を表している。湖岸では湖の魚貝が毎日味わえたし、琵琶湖から離れた農村部でも、週に一、二回は行商の人が運んでくれた湖魚を食べることができた。湖北の姉川流域の農村部で実施した調査結果では、琵琶湖で獲れた魚が頻度高く摂取されていた。
農家の食事は、味噌汁、漬物、副菜に野菜をたっぷり使うので季節感は豊かであり、時々手に入る湖や川からの魚貝で潤っていた。
水田で米をつくり、畑では自給分の豆や野菜、芋を育てる。湖からは魚貝を獲っておかずにする。このスタイルが琵琶湖の近くに住む人々の伝統的な食のスタイルであった。
以下、「滋賀の食文化財」のうち、ナレズシ、アメノイオ御飯、日野菜漬けを紹介する。
②湖魚のナレズシ
琵琶湖型淡水魚食文化の中で、最も注目したいのが「ナレズシ」である。米と湖魚が名実とも融合した近江の象徴的な食品である。滋賀はフナズシをはじめとして淡水魚のナレズシの宝庫である。フ
ナズシは強烈な臭さで定評がある。土産に持っていって「腐っているのではないか」と捨てられてしまった経験を持つ人は多い。しかし滋賀県民はこの個性的な臭さと味をこよなく愛し継承してきた。
ナレズシをつくるには、魚と米、塩が〔資料〕滋賀県農政水産部食のﾌﾞﾗﾝﾄﾞ推進課 HP【鮒寿司】

必要である。フナズシにするフナは、ニゴロブナ、ゲンゴロウブナ、ギンブナであるが、とりわけニゴロブナは「すしいお」といわれるほど味がよく、身が丸く骨が軟らかで、おいしいフナズシになる。

54-10

和邇〔似内惠子〕

フナズシを漬けるには、まず魚を塩漬けにして、高浸透圧の下で雑菌の繁殖を防ぎ、自己消化を抑える。その後の飯漬けでは、魚をご飯と一緒に漬けて空気を追い出し、嫌気性にして乳酸菌を繁殖させる。桶の中は酸素が少なくなるので、魚油の酸化は進まず、新鮮な状態で保たれる。
発酵が進んでくると、魚のタンパク質は分解されて、うま味成分の遊離アミノ酸が増えてくる。また乳酸や酢酸などの有機酸が蓄積してきて、骨が軟らかくなっていく。各種のアルコールやエステル成分も徐々に増えてきて、香りや匂いを持つようになり、ナレズシ特有の独特のおいしさになる。ナレズシは栄養面では、良質の蛋白源、脂質源になると同時に骨まで柔らかくなり、優れたカルシウム給源となる。淡水魚を長期間保蔵するには、ナレズシ乳酸菌発酵法はきわめて有効で、不可欠の手法であった。
近江では、フナのほかにハス、ウグイ、ワタカ、オイカワ、アユ、モロコ、ビワマス、
ドジョウ、ナマズまでナレズシにする。ナレズシ手法は、東アジアから東南アジアにかけての大陸起源であるが、滋賀の地でもナレズシが脈々と引き継がれてきた。近江では、フナズシが漁村だけでなく、農村部でも広く漬けられてきた。特に湖南、湖東では分布域が広い。湖岸だけでなく、野洲川、日野川、愛知川など、大きな河川の周辺部深くまでフナ
ズシ文化圏が広がっている。
ナレズシは魚どころ、米どころであるからこそできた魚の漬物であり、人々に永く愛されてきた食品である。
ナレズシは、正月や、オコナイ、春祭りに出されることが多い。客呼びのご馳走として、祝の席で食べられている。滋賀では神社の祭にナレズシが神せんとして登場するところも多い。これは近江ならではの独特の文化である。
③アメノイオご飯
アメノイオとは、卵をかかえたビワマスのことで、アメノイオご飯はビワマスと醤油だ
けで炊きあげた炊き込みご飯である。
ビワマスは秋に雨が降ると、産卵のため川を上る。本来、アメノイオご飯は秋の脂の落
ちたビワマスを食べるために工夫された料理法であった。湖南地方、湖西地方では「あめのいおご飯」、湖北地方では「マスめし」と呼ばれている。

〔資料〕滋賀県農政水産部 食のブランド推進課 HP【ビワマス】

54-11【アメノイオご飯】

和邇〔似内惠子〕■材料■
びわます切身 300g（約 1kg のもの 1 尾）
水 カップ 3・1/3
米 3 合（カップ 2.7=435g）
昆布 10cm 角
しょうゆ カップ 1/4
にんじん 50g
しょうゆ大さじ 1
しいたけ 50g
酒大さじ 1
ねぎ 50g■作り方■
１ びわますの皮と内臓を取り、三枚におろし、皮をとって切身にする。
２ 骨はできるだけ取っておく。卵があれば別に取っておき、炊飯時に加える。
３ 米はといで、ざるに上げて水気を切っておく。
４ 昆布を分量の水にしばらくつけておく。そのまま火にかけ沸騰寸前に昆布を取り出し、だしをとる。
５ にんじん、しいたけは千切りに、ねぎは小口切りにする。
６ 鍋にびわますの切身を並べて、しょうゆ、みりん、酒、②の昆布だし半カップを入れ、中火で 4 分、弱火で 2 分間煮る。
７ 炊飯器に米を入れ、②の昆布だし 2.5 カップと④の煮汁を加えて水量を確認する。その上ににんじん、しいたけ、煮たびわますをのせて炊飯する。
８ 蒸らし終わったら、魚の骨などを取り出して身をほぐす。小口切りのねぎを加え、さっくりと混ぜる。
④日野菜漬け日野菜はかぶの仲間で、約 500 年前、時の領主蒲生貞秀が日野町鎌掛（かいがけ）で発見した、と伝わっている。根の上部が赤紫色、下が白と色分けされており、茎や葉脈も鮮
やかな赤紫色をしている。昔から甘酢漬けやぬか漬けなどの漬物として利用され、漬けたときに淡いピンクの色を出すことから「桜漬け」と呼ばれて親しまれてきた。

〔資料〕滋賀県農政水産部 食のブランド推進課 HP
【日の菜】

■材料■
日野菜 1ｋｇ
日野菜葉 300ｇ
あく抜き用塩 100ｇ

【日の菜漬け】

みりん大さじ 3
本漬け用塩 50ｇ弱
酢大さじ 2～354-12

和邇〔似内惠子〕■作り方■
１ 日野菜を丁寧に水洗いし、水気が落ちるまで置いておく。
２ 根と葉を切り離し、別々の容器に入れておく。根は 2～3cm 位の長さで薄く切り、葉は細かく刻む。
３ アク抜きをする。根は塩をふって軽くかきまぜておく。葉も塩をふりよくもむ（青汁が出るくらい）。それぞれ別々に熱湯をかけてすぐ湯を捨て、すぐに冷水をかけてよ
く揉み洗いし、ザルにあげる。
４ ボールに根をうつし、酢、塩少々をかきまぜる。葉もボールにうつし、塩少々をかきまぜる。
５ 容器に根を下に置き、その上に葉を置いて容器のふたのねじをしめて、きつく押さえておく。
６ 4 日くらいで漬かりあがったら容器から取り出し、汁を絞りボールに入れて根と葉をまぜ、みりんを加えて味を調える。好みによって酢を少々かけると美しいさくら色に
なる。
（４）人物
①和邇君手
和邇にゆかりのある人物として、和邇郡民の一族出身で、672 年の壬申の乱で暗躍した
君手を挙げる。
この乱は大海人皇子（後の天武天皇）が大友皇子を倒して実力で皇位を奪った大事件である。君手は、それ以前から大海人のそば近くに仕えた。
信任厚い下級の官人であった君手ら三人は大海人の内意を受けて、かねてから戦争の準備をしていた美濃の宰（みこともち）に決起を促し、不破の山道を閉鎖させた。大友皇子
側はこれによって東国の軍を動かすことができず、重大なつまづきとなった。
この内戦で君手は大海人の不破の陣営から、湖北の胆香瓦（伊香）臣安倍らとともに、湖東の大友皇子軍を滅ぼした。
武将として派遣され、息長の横河（坂田郡山東町梓河内）、烏龍山（彦根市大堀町）、安河の浜（守山市）、栗太（大津市瀬田）などで戦果をあげた。
君手は、天武天皇即位後、674、5 年ごろに「封戸」80 戸を授かった。彼が没した年はわからないが、7 世紀末と推定できる。
②小野一族
小野氏の奈良時代から平安時代にかけて、歴史に名を残すような人物が輩出し、特徴ある四つの分野、すなわち第一に対外交渉、第二に大宰府の政治、第三に東北地方支配、第四に学術・芸術の分野で活躍している。それらの人々は、平城・長岡・平安の都に暮らす人々であって、当地に住んでいたわけではないが、春秋の祭礼には小野神社を訪れていた人も多く、当地との関係はとりわけ深いといえる。
なお、小野篁と小野道風については、別に解説する。
1）対外交渉で活躍した人々
小野馬養（うまかい）は、養老 2 年（718）3 月、正五位下・少納言のとき、遣新羅大使となり、翌年 2 月に帰朝した。

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和邇〔似内惠子〕

小野田守（たもり）は、大幕の宮人としての在勤も長いが、二度にわたって外国への使節をつとめた。天平勝宝 5 年（753）に遣新羅大使となり、新羅へ渡ったものの、目的をはたさずに帰国した。二回目は、天平宝字 2 年（758）年に遣新羅大使となり渤海へ渡り、
同年 9 月に渤海の使節らとともに敦賀津に戻ってきた。そのとき、唐の国情について重要な情報を奏上し、これによって政府は、大宰府に命じて、防衛体制を固めた。
小野石根（いわね）は、宝亀 7 年（776）に遣唐副使となった。大使は佐伯今毛人（いまえみし）であったが、彼は渡海をおそれ、風待ちと称してながらく九州にとどまり、翌年の再出発のときには行列が羅生門まで来たとき仮病をつかい、官職と引きかえに大使の役をのがれた。それで石根が大使格となって、東シナ海を横断することになったのである。
ところがその帰途、宝亀 9 年（778）11 月に中国の蘇州を出発したが、石根が乗っていた第一船は波をうけて二つに裂け難破した。41 人は天草（熊本県天草諸島）に、56 人は甑
島（鹿児島県甑島列島）に漂着することができたが、石根ら 63 人は波にさらわれ帰らぬ人となった。
小野滋野（しげの）は、石根が大使格となった遣唐便の第三船に乗っていた。宝亀 9 年
9 月に中国の蘇州から船出したところすぐに船が壊れてしまったので、修理して改めて出発し、7 日後に九州に到着した。
2）大宰府の要職についている人々
小野老（おゆ）は万葉歌人としても知られるが、10 年以上も大宰府にあり、その地で亡くなった。神亀年間（724～729）にはすでに大宰府に赴任しており、大伴旅人・山上憶良
らとともに「筑紫歌壇」を形づくっていた。
青丹よし

寧楽のみやこは咲く花の

薫ふがごとく今盛りなり（『万葉集』）

よく知られたこの歌は、老が大宰少弐（次席の次官）のときに詠んでいる。その他、前述した小野田守、小野小贄（おにえ）、小野岑守（みねもり）、小野恒柯（つねえ）も大宰府に在任した。
3）律令国家の束北地方支配に貢献した人々
神亀元年（724）に「鎮狄将軍」として、天平宝字 4 年（760）出羽国守として表彰された小野竹良（都久良）、「征夷副将軍従五位下陸奥介」であった小野氷見らは奈良時代の人である。平安時代に入ると、陸奥国司として、小野岑守・鎮守将軍陸奥守小野石雄・小野篁・小野興道、鎮守将軍陸奥権守小野春枝・小野春風らがいた。
出羽国には小野滝雄・小野宗成・小野千株・小野恒柯・小野春泉が、守（長官）などとして赴任している。
4）学術・芸術領域で活躍した人々
学者・詩人としては、小野永見・小野岑守・小野篁らが有名である。嵯峨天皇の信認が厚かった篁は、日本初の勅撰漢詩集『凌雲集』や最古の宮中儀式書である『内裏式』の編さん者であり、30 首の漢詩が残っている。
名筆家としては、小野篁・小野恒柯・小野道風・小野美材（よしき）らが著名である。

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和邇〔似内惠子〕

歌人には小野小町・小野美材・小野好古らがいる。
なお、小野小町は、仁明・文徳朝（833～858）頃に活躍した王朝女流歌人の先駆者で、六歌仙・三十六歌仙のひとりである。
『古今和歌集』に 18 首が入集し、「花の色は うつりにけりな いたづらに わが身世にふる ながめせしまに」は、『百人一首』に選ばれている。
③小野篁（８０２～８５２）
平安時代前期の官吏、漢学者、歌人。参議小野岑守の子。
小野篁は「野相公」「野宰相」とも呼ばれ、奔放不羈、反俗硬骨の人であったので、「野狂」とも呼ばれた。人物・学識・文才ともに傑出した存在で、多士済々の小野氏のなかでも一頭地を抜いている。
天長 9 年（832）に太宰少弐に任命された。それ以前から右大臣清原夏野らとともに『令義解』を編さんしていたが、天長 10 年に完成した。これは、『養老令』という国家統治の根本法典について条文の解釈を公定するもので、翌年に施行された。
その後東宮学士・弾正少弼に任命された。承和元年（834）、遣唐副使に任ぜられるが、
承和 5 年（838）に正使藤原常嗣の専断に憤慨していさかいを起こし、病気と称して乗船を拒否（遣唐使は篁を残して同年 6 月渡海）する。
さらに、「西道謡」という朝廷を批判する詩を作ったため、嵯峨上皇の怒りを買い、官位剥奪の上隠岐への配流に処された。
このときの流謫の幽憤を託した漢詩「謫行吟」は、都の文人貴族の広く吟誦するところとなった。『古今和歌集』のなかの「わたの原八十島かけてこぎいでぬと人にはつげよ海人のつり舟」
は「百人一首」に選ばれた有名な歌であるが、これもそのときに詠んでいる。
のち承和 7 年（840）、許されて平安京に帰り、本位に復った。
④小野道風（８９４～９６６）
小野道風は篁の孫である。
道風の書は「野蹟」と呼ばれ、藤原佐理の「佐蹟」、権大納言藤原行成の「権践」とともに、中世以後三蹟と呼ばれ尊重された。三筆（空海・嵯峨天皇・橘逸勢）の時代は、な
お唐で重んじられていた王義之の書を規範とするものであったが、やがてそれを根幹にしながらも、自主的な創造性を加えた新様式を成立していった。
このような和様が三蹟の時代に成立したのである。
道風はその創始者であり、藤原行成は大成者とされている。
祖父の篁は草書・楷書にたくみで、王義之・王献之にたぐいすると称された人で、隷書の名手の紀夏井は篁から「用筆の法を受」けたとあるので（『日本三代実録』）、自宅で書道を教授していたようである。道風も祖父篁の遺墨の影響下に修練をつんだのであろう。
道風は若いころから錬磨を怠らず、醍醐・朱雀・村上の三朝に仕え、正四位下内蔵頭にまでのぼった。書だけで奉職してこの地位にまで昇進した人はほかに例がない。
道風の真践としては、「円珍贈法印大和尚位並智証大師認号勅書」（国宝）・「屏風土代」（宮内庁）・「玉泉帖」（宮内庁）・「三体白氏詩巻」（国宝）などが伝世している。

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和邇〔似内惠子〕

柳に飛びつく蛙をみて書道に励んだという有名な逸話は江戸時代以後しか確認できない。

２．交易による流通市場の形成によって育ってきた「みなと文化」（１）交易・運行制度
一見美しい水鏡のように見える琵琶湖も、
中世から様々な利権が交錯し、紛争を生んできた。特に漁業権と船の輸送権について
は、諸浦同士の争いが絶えなかった。
それらを規定してきた諸制度の中で、特に重要な大津百艘船・船奉行の制度を中心に、琵琶湖の交易・運行制度について解説する。
これらの制度は琵琶湖全域に及び、和邇もその影響下にあった。
①大津百艘船（おおつひゃくそうぶね）
大坂に城を築いた豊臣秀吉は、北国－琵
琶湖－大津－伏見－大坂のラインに重きを置いた。当時大大津港に船が少ないのを見て、近くの港から百艘の船を集め「大津百艘船」とよぶ船持仲間を創設したのである。
五力条からなる定書を発し、そのなかで大津港の百般船以外にはすべての荷物・旅人を乗せないという特権を与えた。
〔資料〕「近世琵琶湖水運の研究」
天正 15 年 2 月 16 日に浅野長吉が下した【近世前期の主要な港】
高札は次のようなもので、近世を通じて大津百艘船の特権として認められていく。
定一、

当津荷物・諸旅人、いりふねにのせましき事、一、当所へ役義つかまつらさる舟に、荷物・旅人のせましき事、一、

他浦にてくしふねにとられ候ハ、此方へ可申上候、かたく可申付事、一、

くじふねにめしつかい候とき、あけおろしの儀、せんとう共仕ましき事、一、

家中の者下にて舟めしつかい候儀、曲事候、もし舟つかい候ハんと申もの候ハ、此方へ申上候事、右之旨相そむくともがらあらハ可加成敗者也、
天正十五年二月十六日

弾正少弼（花押）

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和邇〔似内惠子〕〔資料〕「琵琶湖の船」【浅野長吉高札】

この「定」には宛先がないが、「当津荷物・諸旅人、いりふねにのせましき事」の「当津」を大津のことと解釈し、大津からの旅人や荷物については、「いりふね」（入船）＝他の湊から大津にやってきた船には乗せないという大津百艘船の特権が与えられたということになる。
第二条の「当所へ役義つかまつらさる舟に、荷物・旅人のせましき事」は、第一条の「当津」に対し「当所」となっているところから、大津への役儀を務めない船＝大津百艘以外の船には荷物や旅人を乗せないという解釈になる。
逆にいえば、大津に対し役儀を務めれば、莞や荷物の積み出しが認められるということを意味する。幕府支配になってからは、「上米」や「乗前」という役銭や割増運賃の支払いによって、他浦の船が大津から荷物を積み出している例が確認できる。
第三条は、他浦で「公事船」（公用船）として使われないことを認めたもので、第四条
は「公事船」として大津城主の命令で船を出して荷物を運んだ場合でも荷物の積み降ろしを行う必要はないという、船頭への優遇措置である。第五条は、浅野長吉の家臣が勝手に船を使うことを禁止したものである。
この高札が、大津百艘船にとって特権の拠り所とされるのは、第一条と第二条にうたわれる大津から積み出す荷物の独占と、第三条の他浦で公用船にとられることがないという二点である。
②船奉行の登場
大津百艘船という琵琶湖水運の核が創設される一方、水運全体を統括する役職として、船奉行が置かれた。
秀吉の下で船奉行を務めたのは、草津市芦浦所在の天台宗の古刹観音寺である。観音寺
は、芦浦の南に位置する志那（現在の草津市志那町付近）と対岸との渡し船の権利を持っていたようで、天正 8 年（1580）11 月 7 日の信長朱印状で、寺領ともに「志那渡船」の従来通りの「存知」が認められている。
船奉行の創設がいつ頃になるのかはっきりしないが、「観音寺歴代系図」や「寛政重修諸家譜」には、賢珍の跡を継いだ詮舜（せんしゅん）から「湖水船手」の役を務めるとあ54-17和邇〔似内惠子〕

り、「大津百艘船由来」は大津百艘船の成立から二年を経た天正 17 年（1589）に船奉行に就任したとする。
詮舜は信長の焼き討ちで荒廃した延暦寺の復興に尽くしたことでも知られている。
船奉行観音寺の出屋敷は大津の観音寺町に置かれ、湖上に浮かぶ船を登録させ、「船印」
を押すことを義務付けた。

〔資料〕「琵琶湖の船」【船印（観音寺所蔵）】

江戸時代も大津百艘船と船奉行の制度が踏襲された。大津百艘船が事実上湖上権を掌握していたので、諸浦の船は別に乗前銭まで徴収されていた。
そのなかで支配の異なる彦根藩の三浦（長浜・米原・松原）との間で大津着船をめぐってたびたび紛争が生じている。
その背景には西廻り航路開通による湖上の物資輸送量の低下があった。
江戸時代の琵琶湖の舟運は、制度上から見れば、これらの特権をなんとか崩そうとする
湖北四ケ浦と彦根三湊、それに対して、前代からの特権を維持しようとする大津・堅田の葛藤の歴史であったといえよう。
【近世前期主要九ヵ浦の船数の増減】〔資料〕「近世琵琶湖水運の研究」

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和邇〔似内惠子〕（２）陸上交通の整備
古代をつうじて、志賀町域は律
令国家の官道（幹線道路）のひとつである北陸道が通過する要所でありつづけた。
北陸道は、『日本書紀』欽明天皇 31 年条に、「越の人江淳巨も代（えぬのおみもしろ）」なる人が上京して、高麗の使者が越の海岸に漂着したことを伝え、その後、高麗の使者は「近江の北山」つまり湖北に到着、「飾の船」によって琵
琶湖を南下し、やがて「山背の高槻館」、ついで「相楽館」に導かれ饗応をうけた次第が述べられているように、早くからその存在と利用の状況がわかる。
北陸道とその支路には駅（うまや）が置かれ、公用をおびた役人が乗りつぐ馬が常備された。史料
上、駅制の始まりは大化 2 年（646）で、大化改新詔第二条に規定されている。駅馬は火急の用務を携えた役人が御して疾駆するための馬、伝馬とは任地に往来する役人など〔資料〕滋賀県市町村沿革史各論【近江・若狭・越前を結ぶ古代道路】が乗りつぐゆっくりした交通に供される馬であった。関の設置もこのとき公定されている。
およそ半世紀後の大宝元年（701）に制定された『大宝令』で、駅制はいっそう整った形をとることになる。第一に、駅は 30 里（約 16km）ごとに配置されるのを原則とした。
第二に、このとき大・中・小路の格づけがなされ、大路の駅は 20 疋、中路の駅は 10 疋、小路の駅は 5 疋の駅馬を置くことが規定された。
北陸道はこのうち小路であったので（『令義解』）、北陸道の各駅は 5 疋の駅馬を常備することが原則とされたのである。そのほか、伝馬は郡ごとに 5 疋を備えることなども規定された（「厩牧令」）。
北陸道の全体像は、10 世紀前半の法令集『延喜式』兵部省式の「諸国駅伝馬条」によって知ることができるが、『延喜式』主税寮式の「諸国運漕雑物功賃条」により、日本海および琵琶湖の水路のありようも知ることができる。それによると、若狭を除く北陸道諸国からの物資は、いったん越前の敦賀津に送られる。
次に、陸路で湖北の塩津に運ばれ、そこから湖上を大津までいたって陸あげし、京へ向かうというように規定されている。若狭からの場合であると、陸路で勝野津（高島郡高島町勝野）まで運ばれ、湖上を通って大津まで運ばれる。

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和邇〔似内惠子〕

二つの場合とも、志賀町域付近は陸路を通らないことになる。
ただし、平安時代初期に編さんされた『日本霊異記』中巻第二十四には、敦賀で購入した物資を湖上輸送中の者が発病して下船し、陸路を使って奈良まで帰ったという話が収められており、北陸道を利用することもあったであろう。
なお、11 世紀なかばには、若狭の気山津（福井県三方郡美浜町）から木津（高島郡新旭町）への物資輸送ルート（九里半越）が加わり、木津の重要度が増した。
志賀町には、駅馬 7 疋と伝馬 5 疋を備えた和爾駅が置かれていた。
（３）近代の湖上交通
明治 2 年（1869）3 月 3 日、琵琶湖で最初の蒸気船・一番丸が就航した。本船は 5 トン・12 馬力の木造外輪船で、後部に 60 石の丸子船を曳いて、大津－海津間を就航した。
時速 7.4km の速度であった。その評判は上々で、大津汽船局は第二の蒸気船建造を計画、同年 10 月に「二番丸」を就航させた。
以降、彦根・海津・松原・長浜・飯之浦などの各地でも次々に汽船が建造され、琵琶湖は汽船の時代へと移り変わってゆく。
明治 7 年（1874）までに湖上に就航した汽船は
15 艘で、そのほとんどが琵琶湖で建造された。
造船技術の発達とともに汽船の大型化が進み、
明治 10 年（1877）2 月には、大津で湖上第一の大型船「江州丸」（木造
64 トン）が新造、続き「湖幸丸」（木造 43 トン）「、長浜丸」（木造 114 トン）が建造された。
明治 13 年（1880）には、大津－京都間の鉄道が開通、これにともない、
明治 17 年（1884）には日本で初めての鉄道連絡船が営業を開始した。
し か し 、 明 治 22 年
（1889）に東海道線が開〔資料〕「琵琶湖の船が結ぶ絆」【明治末頃の琵琶湖航路】54-20

和邇〔似内惠子〕

通すると、物資の輸送ルートとしての琵琶湖水運の地位が低下し、以降汽船会社は新しい活路を湖上遊覧に見出すこととなる。
和邇港もこの琵琶湖汽船航路に含まれており、大正 15 年（1926）太湖汽船発行の案内
図には和邇港の図があり、比良登山の拠点として、和邇・木戸が紹介されている。

〔資料〕NPO 法人京都古布保存会所蔵【吉田初三郎作「琵琶湖遊覧案内図」（太湖汽船発行・平成 15 年）】

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和邇〔似内惠子〕（４）湖西における鉄道敷設の歴史
滋賀県下の鉄道建設は、明治 13 年（1880）7 月の京都～大津間をはじめ湖南・湖東を中心にすすめられた一方、湖西地域では京都市・大津市と若狭地方を結ぶ計画（近若鉄道、
のち小浜鉄道・京北鉄道・京北軽便鉄道・近若軽便鉄道など）はあったが、どれも建設に至らなかった。
大正 6 年（1917）12 月、滋賀県知事森正隆（原敬直系の政治家）が着任し、また同 7
年 9 月、地方産業の振興のためには鉄道建設が必要とする政友会総裁、原敬が内閣総理大臣に就任すると、鉄道建設は現実へと動く。
10 月、安曇川町出身で滋賀県議会議長の安原仁兵衛を会長とする湖西鉄道敷設期成同盟会が結成され、12 月には免許申請を行ない、社名も「近江」と「若狭」を結ぶ鉄道として頭文字をとって「江若鉄道」とすることが決まった。翌年 8 月、江若鉄道に対し、新大津駅（現、大津駅）を起点として膳所より浜大津に出て北進し、近江今津より福井県三宅駅（現、上中駅）へ至る路線建設の免許が下りている。
この免許の取得には大きな問題があった。すでに免許が下りていた大津電車の浜大津～坂本間（のち京阪電鉄が買収）が競合し調整が必要であったが、知事の斡旋により江若鉄
道は湖岸を通ることで解決をみたのである。
その後も江若鉄道の運営にはさまざまな苦労が待ち受けていた。最も重大なのは資金の問題であった。
大正 10 年（1921）2 月、三井寺（三井寺下）～叡山間の開業を皮切りに、昭和 6 年（1931）
年 6 月の浜大津～近江今津間 51km（結果的に全線）の開通までの 10 年間に 11 回の部分開通を重ねて建設された。
江若鉄道は国鉄より早く大形ガソリン車の導入をし、早期にディーゼル車を採用するな
ど先進性をもった鉄道会社であったが、一時全国 2 位となった高運賃や低速度の結果、乗客や貨物の利用は伸びず、苦しい経営をしいられていた。
昭和 36 年（1961）、今津～塩津間が国鉄予定線になったことから国鉄湖西線の建設へと進み、江若鉄道は日本鉄道建設公団に買収の申し入れを行った。
路線のうち約 31km が湖西線の敷地に利用される形で、昭和 44 年（1969）年 5 月買収に調印、同 10 月 31 日江若鉄道は廃止された。
昭和 49 年（1974）、湖西線・山科駅～近江塩津駅間（74.1km）が開業し、湖西の鉄道
は新しい歴史に入る。

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和邇〔似内惠子〕

３．航路ネットワークを利用した地場産業の発達によって育ってきた「みなと文化」（１）造船業
琵琶湖で旅客および物資の輸送に用いられてきたのは丸子船と呼ばれる和船であった。丸子船は丸船、丸木船とも呼ばれ船型の一つである。
丸子船は丸木を縦に半分割ったような形で、側板を丸味をもたせてつなぎ合わせた船のことである。
船の大きさによって積み込む
量が異なっていた。大きなもの
は 400 石積から小さいものは 6
石積まであったが、100 石積前〔資料〕「琵琶湖の船」【丸子船の外観】
後が最も多かった。この丸子船の積載量は船幅に船の深さおよび長さをかけ、さらにその数に定数 128 をかけて算出したものである。

〔資料〕「琵琶湖の船」【丸子船断面図】

琵琶湖ではこの丸子船以外に、艜（ひらた）船と呼ばれる底の平で細長い形をした船も使われていた。
これは当初は物資輸送に使用されていたが、船奉行が設置され、登録制になって湖上の54-23

和邇〔似内惠子〕

物資や旅客の輪送が禁止されてからは、もっぱら農家の自家用に使われた。
丸子船の構造で最も特徴的なのは「おも木」である。多くの和船には、おも木といわれる部分は存在するが、大木を二つ割にして、そのまま取り付けるという例は他にない。
素材は主に「槇の木」で作られた。船体のほとんどは槇の木であるが、「おも木」には杉や檜が使われていた。おも木は船の側面に合わせ、木を曲げて取り付ける。
（２）漁業
和邇漁港は、志賀町漁業協同組合により管理されている。
管轄区域の沿岸距離は南北約 19km と琵琶湖一の湖岸線をもち、その沖合には 15 統のえり定置網を有し、その数は県下では最多となっている。
エリ定置網漁と伝統漁法である追いさで網漁で稚鮎を捕獲し、特に稚鮎の出荷シェアは
滋賀県の総量の 19％であり、県下有数の出荷量である。
近年は北小松地先で 9 から 10 月にかけて地曳網漁も行われ、地域活性化と自然学習の場にもなっている。平成 23 年度の年間漁獲量は 42,895kg である。
漁期は下記の通りである。
11 月 21 日～8 月 20 日

エリ漁（定置網漁業）

3 月上旬～7 月上旬

追いさで網漁9 月上旬～11 月上旬

荒目エリ漁【和邇漁港風景（筆者撮影）】【和邇漁港風景（筆者撮影）】54-24

和邇〔似内惠子〕

琵琶湖には２種類の漁業がある。
ひとつは専業の漁師による「漁師の漁業」であり、もうひとつは、生活の基盤をほかの生業に置く人たちが、季節季節ごとに身近な所にやってくる魚を比較的単純な漁具を用いて漁獲するものである。これを「農民の漁業」と呼び、以下のような特徴がある。
１．魚を獲る時間帯が農閑期や夜であり、漁業活動が農作業の妨げとならないことが多い。
２.漁法の中心は〝待ち〟の漁法であり、積極的に魚の棲息域にまで出かけて行き能動的に漁獲することが少ないことから、農作業と並行して漁業活動が営める上、乱獲がおきにくく環境に優しい漁法である。
３．漁具の作成は農閑期に行い、網のように常にメンテナンスを必要とするものは少ない。
また、素材も竹、木など身近なものが多い。
このような漁業が成立した理由として、沿岸まで水田が開けたことがあげられる。これまで琵琶湖や川まで出向いて獲るものであった魚が、水環境の変化により、人間の身近なところまでやってくるようになったのである。
和邇の漁業は、「農民の漁業」の典型であるといえる。
湖東地区では江戸時代から水産業が盛んで、和邇の沖手繰網や小松などの氷魚網のように、幕府からその使用免許を得ているものもあった。
明治 11 年（1878）には南浜でイサザ・エビ・アメ・ハス・アユ、中浜ではヒウオ（アユの稚魚）・エビ、小野ではアユ、北比良でヒウオなどの漁獲があり、それぞれ近村あるいは大津方面へ出荷されていた。
旧和邇村では、明治 24 年（1891）に 35 戸が漁業に従事しており、3 戸の専業を除いて他はすべて農業との兼業で、これら全部がめいめい漁船や漁具を所有して、ヒウオ・アユなどを獲り、当時の価格にして 3,766 円の収入を得ていた。
また、北小松の小アユ飴煮はその特異な風味で知られている。
もともとアユ飴煮は万延元年（1860）に膳所で製造され、当時は主に雑魚を用いていたが、のちに小アユを用いるようになって各地に伝わった。
琵琶湖に伝わる伝統的な漁法としては、追いさで漁、沖すくい漁、沖びき網漁、貝曳き
マンガ漁、エビタツベ漁、エリ漁、ウナギ竹筒漁、ウナギ延縄漁、小糸網漁などがある。
追いさで漁：棒の先端と中ほどにカラスの羽をつけた「追い棒」を用いる。
春になり岸辺付近で群をつくっているアユを、「追い棒」で、さで網を持つ受け手の方へ追い込み漁獲する。3 月から 6 月に行う。
沖すくい漁：たも網で船にのって魚をすくう。
「ガチャンコ」と呼ばれる網を水中に入れる機械を用いることもある。6 月初旬から 7 月下旬に行い、主にアユをとる。
沖びき網漁：漁船を利用して水中に網を入れ、これを引き寄せて魚をとる。モロコ、ヨシノボリ、エビ、イサザ、アユなど。5 月から 7 月を除く周年行う。
貝曳きマンガ漁：鉄枠に網をつけた「マンガ」（マングワ）を沈め、漁船を曳いて湖底の貝を採る。貝の種類はヤタシジミ、タテホシガイ、ドブガイなど。5 月から 7

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和邇〔似内惠子〕

月を除く周年行う。
エビタツベ漁：細く切った竹で円筒形の「エビタツベ」を作り、湖中に沈める。
エリ漁：湖岸から沖合に向かい矢印型に網を張り、「エリツボ」を沈める。魚の修正をうまく利用した漁法である。アユ、フナ、ホンモロコなどを採る。8 月中旬から
11 月中旬を除くほぼ周年行う。
ウナギ竹筒漁：節を抜いた竹をたばね、水中に沈める。
ウナギ延縄漁：えさとなるコアユを取り、針につけて水中に沈める。ギギやイワトコナマ
ズもとれる。
小糸網漁：刺し網漁のことで、水中に網をしかける。周年行う。アユ、フナ、ホンモロコ、
ビワマスなどをとる。
（３）漁業風習
海は大漁をもたらしてくれる恵の場である反面、荒れ狂って漁師を死へと引き込む場でもあった。
漁師は「板子一枚下は地獄」といって、常に危険にさらされる仕事であったため、自然に対する恐れと敬いから、「ゲンが良い」とか「ゲンが悪い」といってよく縁起をかついだ。
とりわけ不漁につながる言葉を嫌ったほか、生死にまつわる穢れにはやかましかった。
○「漁に出るとき、猫などが行き先を遮るといったん家に帰り、もう一度出直す。」○「蛇や猿、猫や親とかの話はするな。」
かわりに蛇は、「ナガモン」長いもの、猿を「エテコウ」、猫は「パケモン」とか「ミイさん」とか言い換えていう。また、狐を「イナリ」、鯨を「オヤジ」ともいう。
「お月さん」、「すっぽん」、「かばちゃ」、「いたち」、「おから」、「坊さん」などの言
葉も禁忌である。
○「弁当には梅干しを入れるな。」梅干しは天神さんで、海に捨てるな、持って帰ってこい。空になることを「すい」といい、漁獲が空になることにつながる。
○ 同じ例で「オカラを入れるな。」オカラが空につながる。
○「小豆御飯は弁当に持たすな。」 また、小豆御飯などは一口神さんにどこでもよいので、供えてから食べる。
○「朝飯は全部食べずに一口残しておけ。」これは縁起ではなく、よく聞かれる戒めで、万一、船が流された時に腹が空いていたら困る。
「刃物は海に落とすな。」

海中に落としてはならないものとして、金物や刃物、梅干しの種などがある。それは水の神様が嫌うからである。もし刃物を落としたら、一銭をその場所に投げ入れ、許してもらう。

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和邇〔似内惠子〕（４）漁業に関する紛争とその資料
和邇のいさざ網は、資料「和邇北浜共有文書」にその記述があるが、江戸時代より古い時代からあったようである。
「いさざ網」漁業は和邇三浜の独占漁業であり、江戸時代の琵琶湖漁業は河川または湖岸に接近した漁業ばかりで、沖取り漁業がなかった。
しかし、江戸時代中期以降、沿岸漁業に行き詰った結果、各地がこのいさざ網によって活路を見出そうと〔資料〕「滋賀県漁業史（上）資料編」【いさざ網】した。
前述の「和邇北浜共有文書」には、和邇村と堅田釣漁師との争いをはじめ、他浦との係争記録が多く残されている。
（５）湖西の魚とその利用
湖魚の食べ方は、焼き物、揚げ物、煮付け、刺身、なます、すき焼き、醤油ご飯などいろいろな食べ方があり、小さい魚やエビ、シジミは佃煮風に煮る。豆や大根と炊き合わせにする。余ると小さなアユや雑魚はさっと熱湯で茹でてから天日で乾かし、ダシジャコのようにして野菜と煮る食べ方が一般的であった。
なかでもアユはその成長とともに調理法も変わっていく。
二杯酢で食べる寒のヒウオに始まり、佃煮・天ぷら・アユご飯などには初夏のアユを。
成長すると三枚におろし、冷水に晒してドロ酢で食べる。
川を上った大アユは塩焼きや甘露煮にし夏の総菜となる。
同じようにイサザもじゆんじゆん（すき焼き）、イサザご飯、イサザソバなどにされる。
イサザの漁獲には周期性があり、まったく姿の見られない年には幻の魚と騒がれたりする。
ゴリ、ウグイ、ハス、フナ、コイなどの魚はいろいろ料理されて人々の食を支えてきた。
産卵期を迎えたビワマスで作るアメノウオご飯はマツタケの出る時期と重なり秋のご馳走であった。川にはギンギ（ギギ）・ナマズ・ドジョウなど、上流にはアマゴ・イワナなど。
このように季節ごとの魚の成長に応じ、多様な料理法が存在し、この地域の食が潤されてきた。
安曇川沖から沖の白石辺りは水深 104m と深く、水温は低く、水質も良い。湖西の湖岸には多くの漁港があり、えりが仕掛けられ、湖の風物詩として親しまれている。この水域
ではニゴロブナが多く育ち、湖辺の人々のくらしを潤してきた。
高島町の鴨川崎から三尾崎にかけての沖合、紅葉ガ浦（現在の萩の浜あたり）で採れる
ニゴロブナは「紅葉鮒」といわれ、身が厚い。
勝野津の辺りでは昔から「さくら咲く頃

紅葉鮒」と歌われ、馴れずしの材料になってきた。また、マキノ町の海津の浦は、険しくそそり立つ岩礁が湖中にも続き、ニゴロブナ
がすむのに適した美しい入り入江がたくさんある。湖底深くからの湧き水が水温を下げ、54-27

和邇〔似内惠子〕

この辺りのニゴロフナは身が甘いとも言う。
湖西地方では馴れずしを「粕潰け」にする。「甘露漬け」ともいう。発酵したご飯を取り除き酒の粕に漬け直したもので、酸味・発酵臭が丸くなり口当たりがよい。

４．港を介して蓄積された経済力に基づき、人々の生活の中で育ってきた「みなと
文化」
（１）文芸
①説話「ころもさん」
和適中浜を通る国道 161 号線と県道が交差する三差路の一角に「ころもさん」と呼ばれる塚がある。
「渋谷金王丸様」という名が「このまるさん」になり、最後に「ころもさん」に変化したと思われる。京都御所の警備役であった渋溢谷平三重家は、なかなか子供にめぐまれなかったので八幡宮にお祈りを続けたところ、ある夜金剛夜叉明王が夢枕にあらわれて、生まれたのが金王丸だということである。喜びのあまり、明王の上下の二字をとって金王丸と名づけられたと言われている。

【渋谷金王丸之墓とある（筆者撮影）】【塀に囲まれ、灯篭がある（筆者撮影）】【背後に黒松が植わっている（筆者撮影）】【由緒書き（筆者撮影）】54-28

和邇〔似内惠子〕

金王丸は 17 歳の時に源義朝の家来となり、保元の乱に参加して大功をたてた。平治の乱でも義朝に従ったが戦いに敗れ、主君とともに京都を去り、東国に下る途中、尾張の国、野間で長田（平）忠致のむほんによって、あえなく主君義朝は最後をとげた。金王丸は事の次第を義朝の妻の常盤御前に報告するため、ただちにとって返し、和邇から途中越を経て京都へ走った。
その後、金王丸は義朝への恩義をたち切ることができず、剃髪して仏門に入り、「土佐坊
昌俊」と改名して義朝の霊を弔ったといわれ、この墓は昔より金王丸を葬った所と伝えら
れている。
（２）俗謡
①「綱引きろくろぶし」漁に関する俗謡として、北小松に伝わる「綱引きろくろぶし」がある。北小松では明治以前から琵琶湖の小鮎をとる大地曳網があり、冬から初夏の頃まで、毎日網を曳いて漁をしていた。寒い夜も、深夜、夜明けを問わず網を曳いた。
この歌は最初の綱の部分だけロクロで歩いて廻る時に歌う。
「大綱引きろくろぶし（北小松）」
トロリトロリと眠たい時はよアラドッコイショウ
馬に五十駄の金もいらぬ
ハソラヨイヨイヨー

わしら若い時はかよたも通ったよ
アラドッコイショウ
道の千草が枯れるまでよ
ソラヨイヨイヨー②虫送りうた（南小松）
祭りの項で後に述べる「虫送り」で歌われる歌である。
ごん

ごん

ごん

ごーざ

ごん

ごん

ごん

ごーぎ

草かりに
ござれ

ござれさ

これについてござれ

ござれ

ござれさ

この火についてござれ③すもうじんく（北船路）
北船路では、昔から 8 月 23 日に薬師堂で奉納ずもうが行われ、その時青年会の力士のそろいぶみがあり、すもうじんくが歌われた。江戸で歌われるものと共通点が多い。

54-29

和邇〔似内惠子〕

花のくぜつを甚句にとれば
あなたみそめし時よりも心はらんぎく

気はもみじ

ほんにしおらし福寿草

あなたはごてんの八重桜

わたしゃ

野に咲くたんぽぽでさぞさぞ

おいやでござんしょがこうなるからには
いろよき返事が

すみればな
松の花

（３）祭り
①虫送り（北船路）
北船路の在所では、昔から、7 月 10 日頃から三日間、虫送りという行事があった。
これは、稲作の害虫駆除のために行われた行事で、家々では各自それぞれが「たいまつ」を作る。火のついたたいまつを持って、青年会の「チャンチャンチキチン、チャンチキチ
ン」と打ちならすかねとたいこのはやしに合わせて、「おくるぞ、おくるぞ」といいながら、田んぼの道を回って歩く。
②和邇祭（天皇神社・木元神社）
和邇中の天皇神社で 5 月 8 日（最近では祭日に変更）に行われる例祭。
天皇神社は志賀町和邇郷六区の総社で、例祭には五社の神輿によって古式の祭りが行われる。
和邇祭りは五ヶ祭りも呼ばれ、和邇中を中心に今宿、高城、南浜、中浜、北浜各 6 村出身の神役によって行われる。
神事に奉納する穀物は、祭り日より数日前に琵琶湖の沖で浄められたものを使ったり、今日では数少ない山の幸、イバ
ナシ（イワナシ（岩梨、学名： Epigaea〔資料〕「祭礼 滋賀県」
【和邇祭り】

asiatica ）はツツジ科イワナシ属の常緑小低木）の奉納が高城村からなされたり、それぞれの村に役柄が与えられている。

前日夕刻、神輿の宵宮渡りが行われ、当日朝 5 時になると南浜の当家へ稚児 5 名、付き添いの母親 5 名、区長 1 名、氏子総代 3 名が集まる。
木元神社では神輿の卯の刻渡りが行われ、神役たちは国道 161 号を横切って天皇神社に向う。母親達は白おこわを桶櫃の上に盛った御供を頭上にのせ、また稚児 5 人は折敷に御食、御酒、山菜等を載せ、御幣と灯明とを添えて手に捧げ、神社に到着する。これを南浜の御供（ごくう）と称する。

54-30

和邇〔似内惠子〕

同時刻に中浜からも御供が到着して拝殿の縁に置かれる。
天皇、若宮、樹下、木元、三ノ宮各神社の櫃は拝殿に安置される。
午後になると、五基の神輿が和邇川の堤防に沿い、国道 161 号を横切って南浜川尻に下る。そこで神輿は湖面に向かって並んで安置される。揃うと南浜が御供を献じ、各神輿前で祝詞奏上。次いで巫女の神楽が奏される。終わるとしばらく休憩し、午後 7 時頃還御する。
六区で五社の神輿を担ぐが、その順序は、天皇本社（和邇中・今宿）、境内社樹下神社（中浜）、木元神社（南浜）、境内社三宮神社（北浜）、境内社若官神社（高城）の順である。
また、五社六区にそれぞれ五社一が定められ、各区とも何か一つ一番になる行事が作ってある。
別名「遅くて早い和邇祭り」という異名があるように、湖西の春祭りでは最も遅い祭りであるが、いち早く和邇川を駆け下る異例の春祭りである。戦国時代に大津市坂本の日吉
大社は戦の難をのがれて神輿をこの和邇地域に疎開させていたが、その返還を求めて争いが起こったという。
坂本衆とこの村の人との間に押し問答があり、和邇の人が「和邇の土地を踏まずに持ち帰れ」といったのに対し、坂本衆は「川湖は天が預かるもの」と答え、和邇川を琵琶湖に向かって神輿を駆け下ったといわれている。これが和邇祭りの起源ともいえる。

５．港を中心とする社会的・経済的営みの総体として形成されてきた「みなと文化」（１）和邇・北浜周辺の景色
和邇浜周辺は、湖岸まで国道 161 号が迫り、その両脇に集落が集まっている。
港の遺構は、わずかに湖岸に残る石垣のみである。

〔資料〕ＪＲ小野駅前案内図【ＪＲ和邇駅周辺図】

54-31

和邇〔似内惠子〕【和邇北浜付近（筆者撮影）】【沖ノ島を望む（筆者撮影）】【比良三系を望む（筆者撮影）】【村内の風景（筆者撮影）】

和邇川を渡り、和邇駅に向かう街道沿いに、「榎の辻」と呼ばれる場所があり、「榎」と彫られた石碑が建っている。もとこの場所に榎の巨木があった名残であるという。
道標の「途中」とは、滋賀県大津市伊香立途中町のことを指す。

【榎の石碑（筆者撮影）】54-32

和邇〔似内榎の辻周辺には古い町並みが残る。

【榎木の辻周辺の町並み（筆者撮影）】（２）小野地区周辺
和邇と和邇川を隔てて南側が、旧小野村である。

〔資料〕ＪＲ小野駅前案内図【ＪＲ和邇駅周辺図】

54-33

惠子〕

和邇〔似内惠子〕【新丹出川沿いにある文殊神社（筆者撮影）】【小野道風神社（筆者撮影）】【小野道風神社より琵琶湖を望む（筆者撮影）】

JR 小野駅から和邇川まで、街道沿いに古墳や小野氏ゆかりの神社が並んでいる。
案内表示も少ないながらもあり、小野から和邇まで古墳や神社を見学しながら散策する
コースになっている。

【ＪＲ小野駅近くの案内表示（筆者撮影）】

54-34【街道沿いの町並（筆者撮影）】

和邇〔似内【街道沿いの旧家（筆者撮影）】

惠子〕【街道沿いの町並（筆者撮影）】

街道は小野神社参道の西を通り、和邇川を渡る。

【小野神社参道の石組（筆者撮影）】【上品寺（筆者撮影）】【和邇川（筆者撮影）】

和邇川は「和邇祭り」の舞台ともなる。
和邇川沿いは公園として整備されている。

54-35

和邇〔似内第３章

惠子〕「みなと文化」の振興に関する地域の動き

１．サイクリング・ウォーキングロード
JR 小野駅には、古墳や史跡めぐりの地図があり、歴史遺産を観光資源として利用する動きがある。
しかし、古い史跡を利用するという方向づけより、ニュータウンとしての位置づけがより重視されている印象は否めない。

【小野道風神社前の案内図（筆者撮影）】

２．観光とウォータースポーツ
和邇浜周辺は、大津や堅田から近いこともあり、ウォータースポーツの拠点として、沿岸にはヨットハーバーなどが作られている。
また、すぐ近くに比良山系があることから、登山の拠点としての利用もある。夏は海水浴場としても賑わう。

【和邇北浜風景（筆者撮影）】54-36

和邇〔似内《参考文献》
琵琶湖の船が結ぶ絆
滋賀県市町村沿革史
近江学第三号
琵琶湖の船

丸木舟・丸子船から「うみのこ」まで
各論第四巻

琵琶湖の食

（株）桜楓社

滋賀の百祭

大塚虹水

近江国滋賀郡誌

田中勝弘

滋賀県市町村沿革史各論

第二巻

志賀町史

1996 年

志賀町史第四巻
近江歴史回廊

滋賀県志賀町発行

2011 年

1990 年
サンライズ出版2007 年

1979 年

2006 年
2000 年

滋賀県漁業協同組合連合会

1954 年

滋賀県農政水産部 食のブランド推進課 HP
http://shigaquo.jp/
滋賀県庁水産課 HP
http://www.pref.shiga.jp/g/suisan/index.html
大津市水産振興対策協議会

1993 年

淡海文化を育てる会

湖西湖辺の道滋賀県漁業史（上）資料編

2011 年1991 年

原本筆者滋賀県庁蔵

志賀町発行

1960 年

思文閣

京都新聞社

遺跡が語る近江の古代史

滋賀県市町村沿革史編纂委員会
大津市歴史博物館

杉江進

祭礼滋賀県

2012 年

堀越昌子

丸木舟から蒸気船へ

近世琵琶湖水運の研究

滋賀県安土城考古博物館

HP

http://www.otsu-gyokyo.org/

54-37

惠子〕