JR 東日本 クルーズトレイン E001 形「TRAIN SUITE 四季島」
生産本部

図1技術部

製品外観

１ はじめに来の車両と同じ1130mmとしたほか，メゾネット個室やJR東日本では，日本の豊かで美しい自然を，また地ダイニング高床部など，斬新な室内空間実現のため，各域に根ざした産業や日々の暮らしに息づく文化を，列車部の床面高さを変えている．

ならではの「豊かな時間と空間の移ろい」の中で，さま側出入口は，外板面の平滑化と，室内空間をより広くざまに楽しむ旅を提案することを目的として，2017年５確保するために，外プラグ式ドアを採用し，５号車の常月から「TRAIN SUITE 四季島」の運行を開始した．

用乗降口では両引き構造とすることで，約1500mm幅のこの列車は10両編成であり，当社ではラウンジ（５号開口を確保している．

車），ダイニング（６号車），四季島スイート・デラック

照明については直流－交流切替区間，交流区間のセクススイート（７号車）の3両について，設計・製造を担ション対策の為，通路柱灯を除き，予備灯と室内灯は直当した．

流点灯（DC100V）としている．また，客室内，ラウンジ，ダイニングの照明は調光機能を備えており，シーン２ 構造および特徴選択子機で調光パターンを選択することができる．

２．１ 車体２．１．１ 基本構造

２．１．２ 5号車（ラウンジ）設備

車体寸法は，車内空間をできるだけ広く確保するため，車端部にシャワー室，トイレ，喫煙室，機器室を配置

車体長を従来の車両より800mm長い20800mmとし，車し，バーカウンタを含め１車両全体をラウンジとして，体幅を2900mm，屋根高さを4070mmとしている．

開放的な空間としている．

構体構造は，台車間が低床構造の２階建て車両をベー

車体中央には大開口の側出入口をレール方向に1 - 3位側と 2 - 4 位側でずらして配置し，ドア正面には門柱やピスとした，ステンレス構体である．
床面高さは，車内の静粛性を実現するため1200mmをアノを配置している．

基本とし，常用乗降口となる５号車の側出入口部は，従

総合車両製作所技報第６号

側窓は特徴的な形状，大きさ，配置となっており，複数88

JR 東日本 クルーズトレイン

E001 形「TRAIN SUITE 四季島」の窓をまとめて１枚のパネルで覆うことで，室内にパネルの継ぎ目を少なくし，壁面の一体感を施した．また，側壁には樹木を連想させるディスプレイを４本配置している．
車体中央の一部を低床とし，テーブル4台と擬似暖炉を配置，その他の部位にテーブル5台を配置し，合計18席確保した．
主な内装材料としては，壁面はアルミパネルに砂壁調塗装，門柱は大理石，床はヘリンボーン調フローリング，低床部は絨毯，階段部は大理石を使用している．

図3

図2

ダイニング

ラウンジ

２．１．３ ６号車（ダイニング）設備
前位側にダイニング，後位側にキッチンと通路，側出入口を配置し，ダイニングの車体中央部を高床構造とし，

図4

キッチンカウンタ

その階下には冷凍冷蔵庫等を配置したキッチンストレー
ジ（食料保管庫），従業員用トイレ等を設けている．

ンはステンレス板，床はダイニングに大理石，通路部にダイニング部の側窓はテーブル位置にあわせて大窓をフローリング，キッチンにビニル床を使用している．

配置し，大窓間には小窓を設けている．各窓にはレース調のフリーストップカーテンを設置し，手の届かない部

２．１．４ ７号車（デラックススイート）設備

位は電動カーテンとした．側および天井は表面柄に応じ前位側に床面がフラットタイプのデラックススイーて分割した部品を部位ごとに一体化したパネル構造とト，後位側にメゾネットタイプの四季島スイート，車端

し，窓の上下にはLEDを配置したスリットを設け，ライ部に，クルー・スタッフ用個室を配置している．

ン照明としている．また，中央天井には有機ELのシャ各スイート内には，洗面・トイレ・バスルームを設け，ンデリアが配置されている．

バスルーム内には，シャワーと檜製の浴槽を設けている．

キッチンには開閉窓，通路部には小窓が配置されてい浴室は1泊につき２人で計４回の利用を想定しており，る．

その分の湯はりが可能な水量の水タンクを設けている．

ダイニング中央には高床へ続く階段と，ワインセラー，各スイートには専用の分散型空調装置を搭載し，故障作業台，ダイニングとキッチンの仕切部にはパントリー，した場合を考慮し，スタッフ室，通路用の空調装置でスキッチンには通路に面した部位にオープンカウンタをそイートの空気調和が可能となるように空調ダクトにバイれぞれ配置した．また，ダイニングにはテーブル9台をパス経路を配置した．

設置し，18席を確保している．

スイートの側窓は各２枚の大窓と，その周囲に小窓を主な内装材料としては，ダイニング壁面はアルミパネ複数配置した．各窓にはレース調および遮光の２重のフルに突板，化粧シート貼り，スリット内部は漆喰塗装，リーストップカーテンを設置し，手の届かない部位は遮通路部壁面はアルミパネルに突板，砂壁調塗装，キッチ光のみの電動カーテンとした．バスルーム内には１枚の89

2017年12月

主な内装材料としては，スイート壁面はアルミパネル大窓を配置し，雪見障子を設置した．通路は小窓の連続に和紙，突板，化粧シート貼り，アクセントとして漆塗配置としている．
デラックススイートにはソファーベッド２台，擬似暖りのパネル（赤色，黒色），アルミの花模様の叩き仕上炉，クローゼット，シェルフを設置，四季島スイートにげパネル，槌目仕上げ梁，ガラスに突板を貼付けしたはベッド２台，堀座卓，座椅子２台，クローゼット，シLED面発光パネルを配置している．バスルーム壁は花崗ェルフを設置した．

岩とした．床はスイート内に絨毯，通路部にフローリン
グ，バスルーム内にビニル床を使用している．

図5

デラックススイート
図7

図6

四季島スイート階上

図8

総合車両製作所技報第６号

四季島スイート90

四季島スイート階下JR 東日本 クルーズトレイン

E001 形「TRAIN SUITE 四季島」

配線を敷設している．５号車の床中には水タンクを搭載しているほか，６号車の階下には厨房機器用の無停電電源装置を搭載している．また，各車において共用部となる出入台や通路には，防犯カメラを配置している．
２．３ 台車
当社製作分の５，６，７号車はいずれも付随台車で，台車形式はTR267である．ボルスタレス式の空気ばね台車であり，軸箱支持方式は軸梁式である．
軸ダンパとヨーダンパを装備するほか，上質の乗り心図9地を提供するため，可変減衰上下動ダンパと左右方向のバスルームフルアクティブアクチュエータを装備する．可変減衰上下動ダンパは側ばりの側面に空気ばねと並列に配してお２．２ ぎ装

り，台車枠と車体の間の減衰を制御することにより乗り

本車両は，電化区間においてDC1500V，AC20000V心地を向上する．

（50/60Hz），
AC25000V（50Hz）での走行が可能なほか，軸箱には，その下部に逸脱防止ガイドを装備し，また非電化区間における自力走行を可能とするため，先頭車軸受異常発熱の検知用に温度検知器を設けている．空気にはエンジン発電機が搭載されている．車両の制御は，ばね，ダンパ，軸ばね，ブレーキダイアフラム等には，JR東日本の車両において多数実績のあるTIMSにより行豪雪地帯での走行でも正常に動作するよう，カバーを設われている．サービスシステムとしては，BGMやアテけている．

ンダント放送，ライブ・イベント機材を備えている．

ブレーキは踏面片押しブレーキとディスクブレーキの併用方式である．車軸の端部には滑走検知用に速度発電

２．２．１ 床下機器機を装備する．

台車間が２階建て車両と同じ構造であるため，床下機器は車端部のみに配置されており，滑走防止弁装置や汚物タンク，汚水移送装置等を搭載している．その他の機器は，搭載スペースの関係上，室内の機器室に収めている．耐寒耐雪仕様による雪害軽減と，エクステリアの配慮を目的として側カバーを設置している．
２．２．２ 屋上機器

図 10床下と同様，屋上においても車端部に機器を配置しており，外観に配慮した屋根側カバーを設置している．５

TR267 台車

号車と６号車には準集中式，７号車には分散式の空調装

３ おわりに置が搭載されている．また，６号車と７号車には水タン「TRAIN SUITE 四季島」が，JR東日本のフラッグシクも搭載している．

ップトレインとして，非日常の極上空間でおもてなししていくことで，日本を楽しむ上質な体験や感動をお客様

２．２．３ 室内機器にご提供する車両でありつづけてほしいと願っている．

室内は，居住空間を最大限に確保する一方，床下や屋上において搭載できなかったものも含め，限られたスペ（小泉貴洋，三原啓輔，堀口健一郎，平井明正 記）ースに機器を配置している．各車において妻部のほか，５号車や７号車では通路下，６号車では階下のキッチン
ストレージ等にも機器スペースを設け，TIMSやブレー
キ，動揺防止制御装置や空調，戸閉，水揚・汚物，サービスシステムといった機器の設置と，引き通しの配管や91

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サービス機器クルー，スタッフ室

そ側出入口のトイレ
他
シャワー
喫煙室

座席配置

パンタグラフ主主電動機
要主制御器
機器 補助電源
電動空気圧縮機
冷房装置
保安装置
ブレーキ方式
情報装置

台車形式

最高運転速度号車
形式
定員（人）
座席数（席）
質量（ｔ）
連結面間距離車 車体長さ
体 車体幅
寸 屋根高さ法 床面高さ台車間中心距離

編成

01844.6

5号車
E001-5○○⑤○○○○110km/h
6号車
E001-6○○

○○

TR267

⑦○○+

青森→

4
0
50.5

7号車
E001-7

凡例：連結器（＋：密着，−：半永久）車軸（○：T軸）- -01850.1
21300mm20800mm2900mm
4070mm
1200mm（5号車乗降口付近のみ1130mm）
14400mm- -⑥

諸元表

両引き式外プラグドア装置
共用トイレ
共用シャワー
1室-

9テーブル，18座席

片引き式外プラグドア装置
従業員用トイレ
クルー連絡システム，音響設備

9テーブル，18座席

ソファーベッド2台
ベッド2台
座椅子2台
個室トイレ
シャワー付き浴室
4室

AU729-G2（23.26kW） × 2
AU729-G2（23.26kW） × 2
AU739（7kW） × 4
回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ，直通予備ブレーキ，抑速ブレーキ，耐雪ブレーキ
TIMS（列車情報管理装置）+←上野

表1応荷重装置付

軸梁式/ボルスタレス空気ばね台車
可変減衰上下動ダンパ付き
フルアクティブアクチュエータ付き

E001 形「TRAIN SUITE 四季島」

図 11

編成図

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