美保関港〔三代美保関港の「みなとの文化」

三代

暢実

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美保関港〔三代

目
第１章

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次

美保関港の整備と利用の沿革 ............................................. 74-1

１．古代・北東アジアに開かれた“イネ”と“砂鉄”道の玄関口 ................... 74-1
２．｢美保（浜・浦）｣から｢美保の関｣へ。中世西日本海水運の拠点としての美保の関 . 74-2
（１）出雲国の国府津・黄金期の美保の関(所) ................................. 74-2
（２）利権を巡り争奪戦が繰り広げられたドル箱・美保関 ....................... 74-3
３．雲州・伯州・隠州の物産の集散積載地、弐千両箱にみる近世の繁栄 ............. 74-4
４．新規交通機関の発達と廻船業の衰退にみる近代（明治時代）以降の美保関 ....... 74-5５．商港から漁港へ・大正期～昭和期 ........................................... 74-7
第２章

「みなとの文化」の要素別概要 ........................................... 74-10

１．「祈り」（信仰）によって育まれた「みなと文化」＝都の文化の吹きだまり ....... 74-10（１）青柴垣神事・諸手船神事 ............................................... 74-10（２）神話が今も脈打つ、神話に彩られた港町 ................................. 74-11（３）美保神社縁起 ......................................................... 74-11（４）一社一令の社と社格＝門前港町を形成していった“核” ................... 74-11（５）明神講（美保教会） ................................................... 74-12（６）ゑびすさんは“鳴り物好き”＝海路からの贈り物 ......................... 74-13（７）鶏を忌み嫌う風習（食文化） ........................................... 74-14（８）遠流の島（隠岐国）への滞留地 ......................................... 74-14（９）美保関の鯨方 ......................................................... 74-14（10）伊能忠敬測量隊が実証した美保関の地理的・軍事的重要拠点 ............... 74-14
２．交易により育まれた「みなと文化」 ......................................... 74-15（１）国益番付 ............................................................. 74-15（２）比類なき石造りの景観 ................................................. 74-17（３）浦方(役)の使命・水難救済の延長線上にあった美保関(地蔵崎)灯台の建立 ... 74-18（４）“動く商社”北前船が運び込み、育んだ俗謡 .............................. 74-19（５）来関した文人墨客 ..................................................... 74-20
第３章「みなとの文化」振興に関する地域の動き ................................. 74-21

１．明日の景観をつくる（修景による「恵美須さんの港町づくり」） ................ 74-21
２．編集後記 ................................................................. 74-23《参考資料》：美保神社に奉納された鳴り物（楽器） .............................. 74-25

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所在地：島根県美保関町

港の種類：漁港

【位置図】

第１章

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港格：第二種漁港【現況写真】（yahoo 地図）

美保関港の整備と利用の沿革

１．古代・北東アジアに開かれた“イネ”と“砂鉄”道の玄関口
美保関港の位置する山陰地域には、既によく知られているように、古代から三つの交通路があり、それぞれに重要な役割を果たして来た。三つの交通路とは、対岸の朝鮮半島とその周縁部の北東アジア世界諸地域と山陰とを結ぶ「北の海の道」（鬱陵島⇔竹島⇔隠岐国⇔美保浜）、日本海の東北部沿岸や北部九州と山陰とを結ぶ「東西の海の道」、そして中国
山脈を越えて山陽及び瀬戸内沿岸地域と山陰とを結ぶ「南の山の道」である。
これらの三つの交通路は、縄文・弥生の原始時代以来、基本的には現代に至るまで、一貫して山陰地域社会の産業と文化の発展を支え、その地域的特質を規定する重要な要因として機能し続けてきたといってよいのである。
ここで取り上げる“イネ”と“砂鉄”道＝「北の海の道」の玄関口としての美保関は、中国にも朝鮮にもまして日本にも文献的には史料がなく、考古学者（有光教一）や歴史学者（林屋辰三郎）、作家の司馬遼太郎が記述したことをもとに書き記したい。
鉄の国産化が始まったのは古墳時代の後半、6 世紀だと言われている。B.C.2～3 に蹈鞴（タタラ）による製鉄が朝鮮半島で始まり、その後 A.D.3～5 には鉄生産の最盛期を迎えて強力な朝鮮文化を築き上げ、同時に朝鮮の山々は伐り倒されて裸にされ、凄まじい自然破壊がされていった。慶尚北道周辺で採れる砂鉄は純度が高く、硫黄分が少なく、極めて質が高い。そこの砂鉄と同質の砂鉄が採れて、樹木が豊富な雲州・伯州の山々に 2～300人という規模の朝鮮で失業した製鉄（タタラ）グループが次々と目指してきた。5 世紀から 6 世紀にかけてのことである。
慶州近くの海沿いには迎日湾という大きな湾があり、そこから丸木舟を浮かべて、海流と季節風に乗れば自然と島根半島東端〔島（本州）の根（中心起源）国＝島根郡〕にたどり着く航海コースで、海路の目標は対岸の独立峰・大山、南向きで冬場の北西の季節風が遮られる湾入した天然の良港・美保浜に着けば、中国山地への案内人が待ち構えていたであろう（グループの航海は 11～2 月の冬期が常であった）。

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鉄は食糧（稲作）増産の利器
鉄は銹びれば腐食するために容易に形質のまま出土するということがない。稲作という、多数の人口を養うのに便利な生産がはじまったときから、アジアの人口は飛躍的にふえたであろう。〈中略〉稲作は、夏季が多温多湿でなければおこなわれにくい。とくに河川の流域が、低湿地でなければならず、そういう条件の土地ではすぐ人口が満ちてしまい、余剰の人口は他に適地をもとめねばならなかった。それには、後にその名称で呼ばれる日本列島がいいという情報を得て民族移動がはじまったと思われるのだが、この事態は、古代的状況のなかではコロンブスの新大陸発見よりも重大だったにちがいない。
かれらが出発するのは南中国の沿岸からであろう。中国南部は、漠然と越とよばれてお
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り、このあたりに、稲のことを、イネとよぶ音があったり、クメとかクミとかよぶ音があったりして、日本の稲の故郷である痕跡を残している。
この弥生式稲作農耕とともに、鉄器が当然の付属物のようにして－まだ製鉄はされなかったにせよ－入ってきた。
（司馬遼太郎『砂鉄のみち』、『鉄と古代』の章より）【稲の伝来】【島根郡から稲作は始まった－神話が物語る地名の痕跡】

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美保浜の港としての機能については、『古事記』（和銅 4 年（712））、『日本書紀』（養老 3年（720））、『出雲国風土記』（天平 5 年（733））に記述されている文献により推測するしかないが、本州においてどの地域よりもいち早く稲作が到来したのも当地域であることからも、「北の海の道」の交流ルートから文字を書く、絵を描く、漆を塗る、機を織る、宮（社）
殿を造る、鉄を造る、潅漑施設を造るといった朝鮮半島の高度な文明が根付いて開花したのが古代出雲だったことを近年の多くの遺跡発掘や発見は物語っており、少なくとも 8 世
紀には遠浅の浜ではなく、古代朝鮮からの渡来人の石積技術が駆使された水深性のある港
湾機能（鉄という比較的重量のかさむ荷に耐えられる深さが必要不可欠）が一部には構築されていたというのが定説になっている。
参考文献：『朝鮮磨製石剣の研究』（有光教一）、『古代中世文化の基調』（林屋辰三郎）『砂鉄の道』（司馬遼太郎）

２．｢美保（浜・浦）｣から｢美保の関｣へ。中世西日本海水運の拠点としての美保の関（１）出雲国の国府津・黄金期の美保の関(所)中世から近世にかけての美保関については、兵火〔元亀元年（1570）尼子・毛利の戦い
による〕や大火事〔寛政 12 年(1800)〕により港内全域が焼失したために文献に乏しく、美保関と交流のあった他地域から出てくる古文書類により伺い知るしかすべがないのが実態であるが、近年は中世史の専門家により研究が進み、当時の様子が明らかになりつつある。
現在知られている限りでいえば、美保関が記録の上で初めて現れてくるのは鎌倉期になってからで、宝治 2 年（1248）12 月、『蔵人所牒写』（真継文書）において、左方灯炉御作手惣官中原光氏が「三尾（美保関）」以下門司・赤間・嶋戸・竃戸の五関（海の関所）をあげて、これら西国における関所の狼藉停止を求めたのが、その最初である。こうして当初は関所そのものの名称であった美保の関所が、海関としの賑わいに伴い、やがて地名化し、ここに今日の美保関が成立したのである。美保関の地名化は、鎌倉末・南北朝期ごろまでにはすでに成立していたと考えられ、後醍醐天皇の隠岐脱出を描いた『船上記』や『古本伯耆巻』には、「三尾関」「三尾カ関」としの地名がみえ、美保関が当時すでに完全に地名として定着していたことがうかがい知ることができる。

【「日本本国之図」＝申叔舟「海東諸国紀」付図】

現代ではとくに港湾機能ももたない美保関に海関が設けられるに至ったのには、それなりの理由があったのである。①位置や地形など、港たるにふさわしい天然の条件を備えて

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美保関港〔三代暢実〕いること、②背後に大山という海路の目標となる高峰をひかえ、且つ九州・赤間関と北陸（若狭）とのほぼ中間に位置していること、③古代以来の隠岐国・朝鮮半島との接点に位置していること、④日本海（外海）と中海・宍道湖（内海）との接点に位置し、その内海にあった出雲国府や南北朝期以後の出雲守護所と繋がっていること。これら四つのルート
は、それぞれ相互に有機的な繋がりをもちつつ、全体として中世山陰地域水運を構成していたわけであるが、これをさきの美保関のもつ地理的・自然的条件と繋ぎあわせてみると、
およそ次のような特徴に集約することができよう。①中世の日本海水運は、九州・山陽・山陰などの西からの流通路の基点（都への窓口）を北陸若狭＝小浜におき、美保関はいわばその中間の中継点の役割を果たしていた。②美保関は、前述した中世西日本日本海水運の中継基地というだけでなく、山陰⇔北陸ルートと山陰⇔山陽ルートとを結ぶ接点・基点として機能していた。③さらに加えて、美保関は隠岐をも含めた山陰諸地域間の水運を統轄するとともに、出雲国・国府の外海（朝鮮半島）への出入り口＝国府津としての性格もあわせもっていた。
次に、設置者についてみると、この関所のもつ公的性格、そしてそれが出雲国の国府津的性格を併せ持つことからすれば、それが中央政府の方針にもとづく出雲国衙の手になるものであったと考えるのが妥当であり、少なくとも室町・戦国期に至って各地に多数設置される私的な水陸の関所とは、その性格を大きく異にしたと考えるべきであろう。このことは、鎌倉期の美保関が出雲守護佐々木氏の管轄下にあったこと、室町・戦国期の美保関が終始、室町幕府料所であったことなどからも推測されるところである。
美保関から徴収される関銭の一部は公用銭として幕府に納められた。最盛期には 5 万疋（両）が上納され、前納分まで含まれるほどの余裕があり、室町幕府の化粧料のすべてを賄うほどであったという。
また美保関は、北東アジアに開かれた湊で、朝鮮半島との貿易の拠点であった。ちなみに、当時の主な輸出品は中国山地から産出する銑鉄・玉鋼（刀剣類）で、その産出量は東アジアの 70％を占め、貿易港として栄華を極めた。
（２）利権を巡り争奪戦が繰り広げられたドル箱・美保関
この時期、美保関をめぐって出雲守護の佐々木一族の京極氏、伯耆守護の山名氏、安来荘・美保郷地頭の松田氏などが激しく武力衝突を繰り返した。特に京極氏から派生した尼子氏においては、経久（又四郎）の代に美保関の守護代（代官職）を掌握したことが山陰・山陽の 11 ヵ国を領有・支配する戦国大名の地位を築くことに結びつくのである。尼子氏が成功した最大要因には、北東アジアに開かれた貿易港の利潤を独占したことによる経済基盤の確保と、臨戦時における軍船と兵糧船、糧道拠点としての軍事基地の確保だった。
このことが後年、安芸の毛利氏が美保関に進攻してくる要因となり、尼子・毛利の死闘は、
永禄 5 年（1562）から約 10 年間繰り返され、美保関は戦国の波乱に満ちた時代を送った。
元亀元年（1570）の戦火では、美保神社の両殿をはじめ、美保関の町屋のほとんどが消失してしまった。
参考文献：『島根県史』『中世山陰における水運と都市の発達』（井上寛司）、『中世の関所』（相田二郎）､『美保関の初見史料』（竹内理三）､『美保関町史資料』

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３．雲州・伯州・隠州の物産の集散積載地、弐千両箱にみる近世の繁栄
世の中が平和を回復し、軍事型社会から産業型社会に変貌した近世の美保関は、中世に引き続いて、日本海における海上交通の要衝として重要な役割を果たした。
尼子の居城であった広瀬の月山・富田城から松江の亀田山に拠点を移した松江藩は、外海と内海水面水運との結節点である美保関に、慶長年間（1607～）に御番所を置いて船舶の出入りを監視すると同時に舟税を徴した。寛政 4 年（1792）からは、新たに「帆役銭の制」を定め、出雲・隠岐・因幡・伯耆の 4 ヵ国を除いた以外の出入船に対して、帆一反に付き 15 文宛を徴収していた。
幕府の造船に対する規制が解かれて千石級が許可され輸送力が上がった元禄期（1690～）になると、北前船をはじめとする藩内外の廻船が多数出入りするに伴い、船員の宿泊、商品の売買、取引商品の保管、金融などの機能を果たす廻船業が飛躍的な発達をみせた。
寛政 6 年（1794）には川方役所を置いて、意宇・能義 2 郡の上登米を積み出し大阪（堂島）や尾道へ移出させている。なお、文化年間（1804～17）頃までは鳥取藩の廻米移送にも美保関が利用され、鳥取藩の役人も駐在していた。次いで、文化（1804～）以降は、隠岐国諸港（目貫・布施・浦郷・別府・知夫）から、海産物・林産物を積載する
船舶の入津も激増し、出船入船が年間 4 万艘にも及び商品の積み降ろしのみならず風待ち・潮待ちの船舶で港内は帆柱が林立する盛況を呈した。
船宿は、後に廻船問屋として発達していく。藩政時
代を通じて 40 軒前後の問屋数を維持し、港町に付きものの遊女も最盛期には 120 人を超え、昼夜にわたって弦歌がさんざめき、縞の財布が空っぽになったという。
【弐千両箱(鷦鷯修一氏所蔵)】
廻船業において特に注目したいのは、文政 12 年
（1829）には美保関の商取引の多さを認めた松江藩が、御礼座を含めた為替方(銀行業務)の設置を許可したことである。3 軒の両替商があったといい、為替方で使用されていた弐千両箱の存在からも往時の繁栄ぶりがうかがえる。
寛政 12 年（1800）に民家から出火、美保神社も山に移った火により類焼し、町屋の約 70 戸が全焼する
大火事に見舞われた。その後の復興は、港内を大幅に埋め立るという大工事（3 期工事）が行われ、本通り（青石畳通り）や宮灘を中心とする町割りがなされ、現在の美保関の家並みの原型が約 50 年かけて形成された。また、藩領域内で屈指の外港として、港内の波止の普請も行い、文政 2 年（1819）には東側の客人鼻（まろうとばな）の波止が竣工し、引き続いて翌年に【弁天埠頭（大正時代に書かれたは西側の殿崎からの波止と弁天島の大工事を同時着工
浮世絵）】

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し、5 ヵ月という短期間で竣工させて、南からの風波が防げることで面目を一新、入津を飛躍的に増加させている。なお、弁天島の祠前に常夜灯が設けられ〔天保 13 年（1842）2
月〕、やがてこれが灯台の前身となり、明治開化の足がかりとなった。弘化 5 年（1848）の竈数は 290 で近隣の村々が 100 前後であったのに比べ、石高（田畑）や牛馬も皆無、また干鰯も 0 俵という浦（関としての番所機能があるため、貢税である村割りは他村に比して、それは少なかった。）で、いかに廻船業と遊興の繁華な港町であったことがうかがえよう。

【美保関全景(幕末)】参考文献：『島根県史』『鳥取県史』『島根郡村誌』『美保関町史資料』『八束郡誌』『史実と伝説の美保関』（鷦鷯義夫）

４．新規交通機関の発達と廻船業の衰退にみる近代（明治時代）以降の美保関
明治以降の美保関にかかわる新規交通機関の推移を概述すれば、以下のとおりである。
①慶応 3 年（1867）、奥州・越後の幕府方諸軍征討に赴く西国諸藩の軍艦・用船が寄港。
②明治 6 年（1873）、三菱郵船が美保関を寄港地と定める。
③明治 8 年（1875）、美保関を寄港地とする三菱郵船・速凌丸が隠岐国に初就航。
④明治 11 年（1878）11 月、同郵船・吉祥丸が美保関を寄港地とする松江・隠岐国間の定期航路を開始。
⑤明治 16 年（1883）、吉祥丸は美保関の寄港地を取り止めて新たに鳥取県境津を寄港地に定める。
⑥明治 26 年（1893）、美保関・松江間に第二種県道が敷設されるも、美保関に陸路から入る道路は従来の山越えの険しい道であり、本格的に車輛が通れる海岸沿いの道路が着工するのは明治 38 年（1905）になってからで、完工するのは 6 年後のことである。
⑦明治 28 年（1895）9 月、隠岐汽船(株)設立。隠岐丸の美保関への定期寄港が開始され、
昭和 20 年（1945）まで継続する。
⑧明治 31 年（1898）11 月、地蔵崎に一等灯台が建立される。
⑨明治 39 年（1906）、鉄道連絡船・阪鶴丸が美保関の寄港地になる。

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暢実〕⑩明治 40 年（1907）5 月、合同汽船（株）設立。松江・美保関間の定期航路が開始される。
⑪明治 45 年（1912）、国鉄山陰本線・福知山～大社間が全開通。
以上、明治維新以降の新規交通機関の推移を羅列してきたが、明治初頭における美保関
は、三菱郵船が寄港地に定めるなど、幕藩時代に引き続き日本海における海上交通の重要拠点として機能を果たしていた。
『島根郡村誌』によれば、美保関の明治 6 年（1873）～8年（1875）の為替方の主な取引品目は、出船凡そ 2 万艘、入船凡そ 2 万艘で、越後米・因幡米・桐油・生蝋・鰊〆糟・櫨・大麦・小麦・銑・来待石・肥前焼物・土佐鰹節・笹目・
数の子・鰊目切・干鰯・徳川弐朱金・塩鯨・干瓢・唐三盆白砂糖などとなっており、当時の美保関が廻船業としての海産物の移出、食糧米・水産加工用の塩の移入などの出船・入船で賑わっている様子を伝えている。これは島根東部の商品経済を美保関で支えたこと、
日常生活上の食品移入文化が取り扱われたことを示すものである。
明治新政府は、美保関におけるこの種の商い行為を統括するため、明治 3 年（1870）4
月、ここに「通商司」を設置している。通商司は明治 2 年（1869）から 8 年（1875）に至る期間、民部省・大蔵省の管轄下にあって、外国貿易を統制する役所であったが、実際には国内一般の商業事務を統轄していた。また、通商司の設置と同時に、美保関では為替会社をつくり、藩政時代の御札座取扱者であった当地の鷦鷯謙兵衛が為替会社副頭取になっている。為替会社の元建金（資本金）は 59,256 両であったが、その内の 5 万両は大阪為替会社（鴻池・中山善右衛門）の持込金であった。この為替会社は、明治 14 年（1881）10 月、第 79 国立銀行の設立に伴い、同銀行に属する美保関広潤社が引き続き為替業務を担当していたが、明治 16 年（1883）には同銀行が破産してしまって広潤社も廃業の憂き目にあってしまっている。

【明治末頃の美保関港】

美保関の疲弊の原因は、財力をもった鴻池がすべてを境に移したことで、末端の労働機能を失ったことによる。隣接する境村が美保関を凌ぐようになるのは、新規交通機関の推移⑤で述べたとおり、三菱郵船が美保関への寄港を取り止めて境津（港）に移行したことに始まる。急峻な山並みが海岸部まで迫り出し、背後地にも平坦地にも恵まれず、港内も74-7

美保関港〔三代暢実〕

狭隘な美保関港の自然条件が境のそれに劣っていたことが、境の進出を許す結果になったわけである。取り分け、境の背後にある弓ヶ浜半島は、江戸時代後期から明治にかけて、
棉作及び生糸の一大生産地になったこと、併せて、軍事上の広大な地を持つ境には、対岸の中国、ロシア、朝鮮への虎視が潜在していた点も見逃せず、国策による大規模な港湾整備を行って海上輸送を充実させ、大正 15 年（1925）の伯備線の開通、米子・境間の鉄道敷設による陸上輸送の発達によって飛躍的な発展を遂げて行った。
廻船機能のすべてが境に移行して疲弊した美保関に、一条の光明が射し込んできた。美
保神社の明治 18 年（1885）5 月、国幣中社への昇格である。藩政時代における美保神社の賽客は、廻船・問屋業務に関する来客（船主・船頭・水夫・商人など）が中心であり、
いわば「仕事に来たついでにお参りする」客層が主であった。ところが、美保神社の国幣中社への昇格（皇国思想の高まり）に伴う国家レベルでの賽客の増加は、「お参りすることそれ自体を目的とする」客筋に変わっていったのである。殊に、明治 27 年（1894）8 月の日清戦争の勃発は、美保湾に帝国海軍の軍艦等の仮泊を増加せしめ、廻船問屋から職種替えした旅館その他商業一般の面目を一新させたのである。このことは、明治時代半ば以降の美保関が美保神社の門前町として観光機能を重視していく行政指向に変わる転機になったのである。
明治 39 年（1906）9 月に来遊した小説家の田山花袋は、「町はすべてが狭斜街と言ってもよい位のところであった。此処では町娘が皆な三味線を持って客の座席に出た。此処では男の児の生まれるのよりも女の子が生まれるのを喜ぶといふことであった。旅客は皆な
此処に来てさうした種類の女を聘んで騒ぐのを例としてゐた。そしてこれを美保神社のために御神楽をあげるのだと言ってゐた。従って絃声と鼓声はこの狭い海岸町に溢れてきこえた。」と『山水小記』に記している。

【賑わう旅館(美保館所有)】

５．商港から漁港へ・大正期～昭和期
大型船（汽船）が入港して着岸できる桟橋が完工するのは大正期に入ってからで、それ

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暢実〕までは従来どおり沖合に錨を降ろして係留し、艀に乗り換えて浜（灘）に着岸しており、海岸道路はなく、蜑の路地（地元では「中さや」という）の石段から上陸していた。宮灘から新設された木製の桟橋までの西側海岸道路（2m）が護岸工事とともに敷設されるのは大正も半ばを過ぎてからのことと推察され、桟橋以東から小学校校
庭下までの海岸道路（2m 弱）が新設されるのは、昭和 8年（1933）から翌 9 年にかけてのことである。この護岸の拡張工事により港域は狭められて南の強風に繋船は耐えられず、境村以西の港への避難が数多くなり、藩政時代に細々と築石されていた東波止場の大改修が漁港修築として採択され、昭和 16 年（1941）11 月から第二次世界大戦を挟んだ苛酷な時代にも僅かな予算が計上されて【美保関漁港修築起工式（昭和 16 年 11 月 18 日）】

継続事業として繋がれ、戦後の昭和 26 年（1951）の秋には所期の計画通りに完成し、現在の港内の原型が出来上がった。
現在は、水産庁所轄で、島根県水産事務所が管理している第 2 種漁港に指定されているが、昭和 40 年（1965）代からのモータリーゼーションの進展と漁船の大型化に伴って、その対応のために漁業者の生産拠点としての荷揚げ場（5～6m 幅）の拡張と併せて漁港道路（5～6m 幅）の敷設と駐車場の確保のために度重なる埋め立て工事が行われてコンクリ
ート丸出しの直立岸壁になり、江戸時代の風情を醸し出していた自然石護岸はことごとく消滅し、港内の形状は大きく変貌していった。これにより港内はより狭隘になり、平成になってからは昭和 26 年に完成した東防波堤より沖合に新たな繋船基地として西側埠頭を新設して、旧港内と併せて約 30 隻余りの地元漁業者の小型漁船が係留されるに止まっている。

【現在の美保関漁港】

昭和以降、美保関にかかわる新規交通機関の発達（廃止）を概述すれば、以下の通りで74-9美保関港〔三代

暢実〕ある。
①昭和 3 年（1928）、鉄道連絡船・龍雲丸（合同汽船(株)）が境港～美保関間に就航。
〔昭
和 55 年（1980）9 月合同汽船航路廃止、これに伴い商港機能は消滅〕②昭和 9 年（1934）、松江～美保関間を定期バスが運行開始。
（現在は市民バスが乗り換
えにより運行し、松江からの直通バスはない）③昭和 47 年 7 月、道路公団により境水道大橋が開通。
④昭和 54 年（1979）10 月、島根県観光開発公社により、しおかぜライン・美保関港内～美保関（地蔵崎）灯台が開通。
参考文献：『島根県史』『美保関町誌』『島根郡村誌』『八束郡誌』『美保関町史資料』『史実と伝説の美保関』（鷦鷯義夫）

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美保関港〔三代第２章

暢実〕「みなとの文化」の要素別概要

１．「祈り」（信仰）によって育まれた「みなと文化」＝都の文化の吹きだまり（１）青柴垣神事・諸手船神事
民俗学の嚆矢である柳田國男の弟子・和歌森太郎の名著『美保神社の研究』（昭和 30 年
9 月初版発行、昭和 50 年 6 月再版）の巻頭の ─ 序にかえて ─ の文面をそのまま引用する。
「私には、美保関、美保神社の祭儀との出会いが運命的で、その後の自分の学業を方向づけるのに決定的なものとなった。そこには、日本人の神社信仰の原点に即したもの、
日本中のあらゆる祭の要素と故実とが、その歴史的変化のすべての段階が一つに凝縮した形で、何もかもあった。」 ─ 中略 ─ 「水産業で繁昌するのも、上方方面の金持
ちがあぶく銭を残して行くのも、これ全く美保神社のオカゲである、その明神さまの祭をちょっとでもおろそかには出来ないし、これを粗末に思ってはならない、とは美保関の人々にとって当然の論理になっている。」
和歌森がいう美保神社のお祭りとは、4 月 7 日に行われる「青柴垣（あおふしがき）」と12 月 3 日に行われる「諸手船（もろたぶね）」の両神事のことであって、民俗学的詳細については、和歌森太郎著『美保神社の一年神主』（昭和 22 年刊）、
『中世協同體の研究・第2 章「美保神社の神主と当屋」』並びに『祭礼・神と人との饗宴』（「別冊・太陽」平成 18
年 1 月刊）にまかせることとし、南北朝の頃に宮中の中枢の人物が係わり、室町時代中期には町衆の当屋制度により天皇即位式（大嘗祭）の様式が陰陽五行易に則って構成されて
いて、約 650 年に亙り美保神社の氏子によって連綿として伝承されており、｢みなと文化｣の核になっている。ここでは美保神社氏子会並びに神事奉賛会が発行している別添の「お祭りガイド」を参照していただきたい。
因に、青柴垣神事のクライマックスである「天の逆手（あめのむかいで）」により御解除（おけど）＝豊蘆原ﾉ瑞穂ﾉ中ッ国（地上の国）が天ッ国に謙譲されること、次いで神への蘇り（再生）の儀には当屋・神主の装束が黒の代紋から白の装束に変化（へんげ）するが、中世に起源を持つ猿楽・田楽から派生した、藤の花の精が娘姿で踊る「藤娘」、架空の動物を描く「鏡獅子」、逃げた恋人を紀州まで追ってくる女の亡霊が蛇身に変化（へんげ）する、
いずれも化身の観念で神と不可分であるという日本の古典演劇・舞踊がこの祭儀にも投影されており、京の都からの文化の流入があったからとされている。
また、海上の神事で使用される二隻の神船は、お祭りを目指して北上してきた上方方面の北前船が御籖によって選ばれることを誉れとし、挙って港内に係留した。因に、樺太方面まで出向き莫大な富を築いた廻船商人・高田屋嘉兵衛の持船も二度にわたり神船に使用されている。
特筆すべきは、寛政～文政にかけて毎春寄航した嘉兵衛ら兵庫船の船主らの厚意である。
当時の美保関は寛政 12 年（1800）の大火で町屋の大半が焼失し、美保神社も類焼して復興の最中であったが、嘉兵衛らは本殿や末社の再建に大枚の金子を寄進したばかりでなく、難渋する村内の人々や藩の役人らにも金子 3 両を施した。これらの厚意に対して時の宮司・横山眞央は高田屋の持船に「壽」と書いた幟を与えて航海安全を祈願し､謝意を表した
という。

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美保関港〔三代

暢実〕

なお、4 月 7 日の青柴垣神事の当日に限り拝領が適った美保神社の「波剪御幣」の霊験
灼かさは夙に名高く、全国の船主をはじめ商人たちがこの御幣を求めたものであり、一年神主には新造船ができるほどの実入り（実益）があったという。
（２）神話が今も脈打つ、神話に彩られた港町「国引き」（出雲国風土記）「国造り」（古事記・日本書紀）「国譲り」（古事記・日本書紀）に記述されている三大神話に登場するのは、美保（関）だけである。先史時代から北東アジアに開かれ、大陸文明を吸収する玄関口・美保関は主役の場に躍り出てくる。この三大神話の主役の神々を祀る社祀が港内の至る処に美保神社の飛び地境内として点在し、正に地蔵（神社用語では地造）崎の 4km 沖合の「沖の御前島」（事代主神鎮座）から西外れの海崎の天人社（少名毘古那神鎮座）まで神郷・美保関なのである。
別添の新聞各紙のコラム欄を参照【羅針盤】（山陰中央新報）【特派員報告】【産経抄】（サンケイ新聞）（３）美保神社縁起
美保関のほぼ中央に鎮座する古社で、『出雲国風土記』にもその名が記され、平安時代の『延喜式神名帳』にも登載されている由緒ある式内社である。三穂津姫命（向かって右殿）と事代主神（向かって左殿）を祀る。三穂津姫命は大国主神のお后神として高天が原から稲穂を持ち降り耕作を導き給った農業及び子孫繁栄の守り神。美保の地名はこの神名にゆかりありとも伝えている（出雲国風土記では御穂須々美命とも）。事代主神は大国主神の長男で、漁業・商業を始め広く生業の守護神。
現在の本殿の原型は戦国時代に溯り、当地を領有していた戦国大名の尼子経久が永正 15年（1518）に二棟造りの本殿を造営したというのが定説で、その後、元亀元年（1570）の戦火で焼失したものを美保関から豊臣秀吉の命により朝鮮出兵した吉川廣家（毛利元就の孫）が報賽として文禄 5 年（1596）に再建したもので、これは粗方の設計図は残っており、出雲様式の特徴である男性的で直線的な屋根と異なり雅な反りがあり、また、本殿の中には中世に成立したといわれる宮座で「装束の間」の両脇に「獅子の間」があって片流れに二棟通しでつけるという特殊な様式になっている。これは京都の上賀茂・下鴨神社にもみられ、近江型と称されるもので大社造りには見られず、この地方色豊かな特徴が国の重要文化財指定の決め手になっている。現在の本殿の軸立は文化 10 年（1813）の造営のもの
で総松材である。なお、拝殿及び回廊は昭和 3 年（1928）の建立で、設計者は明治神宮や平安神宮の設計で名高い近代建築の巨匠・伊東忠太で、拝殿は美保関が古来、船舶の出入りで栄えたところから切妻と呼ばれる入母屋の屋根が採用された船小屋を模したとされ、回廊は平安神宮と同様の鳳凰が翼を広げた姿を模したものになっている。
事代主神は中世から近世に至り、福の神として信仰されるにつれて、釣竿を手にし鯛を抱いた福徳円満な御神影によって敬い親しまれ、ゑびす様の本宮となり、全国各地（3,385
社）に御祭神が勧請されている。
（４）一社一令の社と社格＝門前港町を形成していった“核”
江戸時代の神社の支配体制は雲州 10 郡の内、佐太大社（松江市鹿島町）が島根・秋鹿・

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美保関港〔三代

暢実〕

楯縫の 3 郡と意宇郡の西側半分（松江市宍道町・玉湯町）を、杵築の出雲大社が神門・出雲・仁多・飯石・大原・能義の 6 郡と意宇郡の東側半分の各々の神社をその系統の中に入れていた。この支配体制に属さないスペシャルな神社が日御碕・平濱八幡（武内）・大野高
野宮・須佐・横田八幡と美保の 6 社あって、一社一令の社と言っていた。松江藩はこの神社の支配制度を利用して“お触れ”を下部に流し、当時の庶民は社寺を通して諸々の情報を得ていた。この制度は元禄のある事件が起因しているというが、美保神社が一社一令の社に列されたのは、現在の古文書調査では宝暦（1751）年間であることが判明している。
明治 4 年（1871）になると神社はすべて国家管理になり、「神社ハ宗教ニアラズ国家の象徴ナリ」ということで全国の神社に社格が付けられた。美保神社は明治 5 年（1872）1 月に郷社に、仝 7 年 9 月には県社に列せられ、仝 18 年 5 月に国幣中社に昇格している。ちなみに、明治 31 年（1898）7 月 1 日現在、出雲一宮出雲大社は官幣大社に、石見一宮物部神社は国幣小社に、隠岐国・水若酢神社、出雲の熊野・日御碕神社はいずれも国幣中社に列せられているので、当時において県下での美保神社の社格は出雲大社に次いで高いことになる。
（５）明神講（美保教会）「講」は江戸時代中期になり全国的に普及して行った。トップは何と言っても伊勢講で多いときには半年で参宮者は 50 万人を数えた。
少ない年でも 20～25 万人と誌されている。
これに次ぐのが出雲大社の北島家の出雲教と千家家の大社教であり、非番月に神職を全国の布教活動に行脚させた。祭神の大国主神は世俗の大黒天信仰と結び付き、全国津々浦々にゆきわたっていく。明治時代になって国家神道になり、各社とも勝手な布教活動は禁止されたが、「講」は切り離されたのである。これが明治 15 年（1882）まで続いた「御師の制」である。
美保神社について言えば、御祭神の三穂津姫命と密接にかかわっている。即ち、縁起でも述べたように高天が原から稲穂を持ち降り、耕作を導き給った農業の祖神であるということから、「香り米（稲籾）が飛ぶ」（現に津和野町の太鼓谷稲荷社の神紋は、三穂津姫命の稲穂が使用されている）とか、「美保の稲籾には害虫が付かない」という信仰（伝説）が生まれ、天保年間（1830～）までは節分の翌日には『種替え神事』が行われて、「身（実）浸し池」に浸された種籾が配布され、近郷近在の農民が港に押しかけたという記録が残っている。つまり、明神講の信仰圏は山陰沿岸地域の農家に停まらず、中国山間地の備北、備後、備中、備前、美作方面にまで及び、隠岐国や但馬地方の沿岸地域の漁夫を中心としたヱビス講と並んで最盛期には 10 万人を遥かに超える全国的には中クラスの講が組織されていた。
明治 23 年 8 月にラフカディオ・ハーン（小泉八雲）が松江中学校の英語教師に赴任する時の俥中記を引用する。
「しばらく行くと、田んぼのいたる処に、奇妙なものが見えてきた。実り始めた稲穂の上に、白羽の矢のようなものがいくつも突き出ているのである。祈願の矢なのだ。 ―中略 ― 最初に見たのには「湯浅神社講全村中安全」と書いてあった。もう一つのには、「美保神社諸願成就御祈祷修行」と記されてあった。行くところ至るところに、祈願をこめた白羽の矢が、一面に緑の田んぼの上にちらちら光っている。しかもその数

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美保関港〔三代暢実〕は多くなる一方である。見渡す限り、お札の点在するさまは、まるで青々とした野面に点々と白い花でも咲いているようだった。」
明神講の最盛期の様子を伺い知ることができる、みずみずしい感動にあふれたハーンの最初の日本印象記である。
昭和 40 年代前半までは、田植えシーズンの終わった 5 月下旬から 6 月下旬の 1 ヵ月間には、「泥落とし」と称して 2～3 万人が美保神社の豊作祈願の「関札」（美保神社諸願成
就御祈祷修行）を求めて参詣し、合同汽船の桟橋から参道である青石畳通りは芋の子を洗うような人出で賑わい、各旅館や土産物店は「夏イチ」と称して一年の半分近くの収入が得られる稼入れ時で港は繁昌したが、一次産業の衰退と車社会の到来で昔日の面影は全くと言っていいほどになく寂しいかぎりである。

【賑わっていた当時の土産店】（６）ゑびすさんは“鳴り物好き”＝海路からの贈り物
古来、ゑびすさんは“鳴り物好き”という信仰があり、美保神社の収蔵庫には大正時代までに奉納された鳴り物が、国の重要有形民俗文化財として 846 点保管されている。
“鳴り物好き”のルーツは諸説あるようで、一つには古来より漁師や船乗りたちの間では「船に乗る時は口笛を吹くな、風を呼び嵐を引き起こすから」という信仰にも似た因習があったようで、船に積んであった鳴り物を海上安全の守護神・ゑびすさんの鎮座する美保神社に置いていったという説。二つ目は、上方の戎（蛭子・胡）信仰には、願い事のある者は深夜に社殿の裏手に詣でて、小槌で裏門を叩いて大きな音を立てて祈願すれば成就するという風習があり、転じてヱベッさんは耳が遠く大きな音や奇麗な音色を奏でないと願いが叶えられないという信仰に結び付いたという説。三つ目は、古来、芸人は諸国を行脚し演奏することで路銀を稼ぎ生計を立てていたもので、究極は磨いた至芸を神仏の前で奉納演奏することであり、使用した鳴り物を奉納したという説などである。
奉納鳴り物（楽器）はそれぞれに人から人へ数奇な運命を経て美保神社に辿り着いている。この度は頁数の制限もあり、代表的な 14 点の紹介に留めたい。兵火の難を逃れて他国の浜に漂着の後、再び奉納された猿楽太鼓。古近江という名工の製作で、江戸の花柳界
でお座敷芸の花形として名手によりつま弾かれていた三味線の名器。天草一揆で信者の心を鼓舞した陣太鼓。幕末の動乱期に海を渡って長崎にもたらされた西洋楽器などである。
奉納者は大名から豪商、船頭、水夫、漁夫、農民など各界各層で北は北海道から南は鹿児島までの海道に跨がっており、正に奉納鳴り物は港の文化の象徴であり、明治の初頭まで

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美保関港〔三代暢実〕

都の芸人や地方の素封家の雅楽が神社に奉納された記録が残っている。
平成 4 年よりこの奉納楽器に因んで、当代一流の演奏家による「恵美須音曲祭」と銘打って神社の拝殿を舞台として境内で奉納演奏を行っている。主な奉納演奏者は新内（江戸浄瑠璃）の富士松鶴千代、舞方（立方）の花柳錦之輔、地唄舞の山村若佐紀、和太鼓奏者の林英哲、能管奏者の一噌幸弘、アコーディオン奏者のＣｏｂａ、フォークシンガーの小椋佳などである。《最終ページ／写真：「奉納鳴り物」参照》（７）鶏を忌み嫌う風習（食文化）
事代主命（ゑびす様）は毎夜中海を渡って、揖屋の三嶋溝杭姫のもとに通われたが、朝になると、鶏の一番鳴きを合図に、丸木舟に乗って美保に帰られるのが常であった。ある時、この鶏が時刻を間違えて、真夜中に鳴き出した。命は一番鶏の声だと思い、慌てて支度もそこそこに、丸木舟に棹さして中海に出られた。そのうち沖合に来たので、棹が届かなくなり、櫂に取り変えようとされたが、その時、櫂を積み忘れたことに気付かれた。仕方がないので、足を櫂のかわりにして水を蹴って帰って行かれたところ、ワニ（鮫）が足に噛みついてしまった。
そこで誤って時刻を告げた鶏が一番いけないということで、美保関や揖屋の里人は鶏を飼うことを忌み、鶏卵を食わないようになった。
昭和 30 年代までは地元では勿論、美保関に遠足にきた小学校生徒の弁当にも鶏卵を持ち込むことがタブーになっていた。現在でも鶏卵を食わないことを神社の神職・お祭りの当屋神主（役前）は厳守しているし、鶏を飼う家は一軒もない。
昭和 2 年 7 月に来遊した小説家の島崎藤村は、「美保の関の住民が未だに鶏を飼わず、鶏の玉子を食わないことは、世に隠れのない事実である。が、それが神の残した逸話から来ていることもめずらしい。釣ずきな事代主の神は寝惚けた鶏に時を過られ、未明に舟を出して、にわかな風と波とに櫓も櫂も失った。止むなく足で漕ごうとして、鰐のためにその足を噛まれた。これがそもそも鶏を忌むようになった事の起こりとされている。一説には神の愛するものが揖屋の方にあって、夜明を告げる鶏のために儚い逢瀬を妨げられた為であるともいう。いずれにしても、こんな逸話を後世までも残したというところに、この神の神らしさがある。誰でも親しめそうな神である ― 中略 ― 果たして、私達の乗って行った岡田丸が美保の関の港に着いて見ると、その辺に見つける船という船は、美保神社の参詣者の群で一ぱいに溢れていた。参拝記念の旗なぞを押し立てた船も目についた。
名高い五本松のある山は、美保神社からいくらも離れていない。青く深い海水に臨んで、軒を列ねた水楼の屋根が、その傾斜の位置から眼の下に見おろされる。港に浮かぶ船舶のさまも、明るい絵のように美しい。」と『山陰土産』に記している。
（８）遠流の島（隠岐国）への滞留地
律令制度により、隠岐、佐渡、淡路、対馬、壱岐は一島で一国とされ、隠岐国は流刑の中で最も重い「遠流の地」とされた。以来、江戸時代の終わりまで、天皇や皇族、公家、学者、僧侶など、隠岐国に流された人物は 3 千人をくだらないという。
美保関は隠岐へ配流までの風待ち・潮待ちの滞留地としての役割を果たしてきた。そのため、平安初期からの都人の歌が詠まれている。

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遣隋使であった小野妹子の子孫であると言われる参議・小野篁が謀略により都を追われ、
承和 5 年（838）当地で詠んだ一首は百人一首にもなっている。
・わたの原 八十島かけて こぎ出でぬと 人にはつげよ 海士のつり舟
承久の乱に敗れて隠岐国へ遠島処分となった後鳥羽上皇は、承久 3 年（1222）7 月に当地で滞留あそばされた砌、四首を詠まれいる。
・しるらめや 浮き世を 身を（三保）の浦千鳥 泣く泣くしぼる 袖のけしきを・たらちめの 消えやらで 待つ露の身を 風より先に いかでとはまし・漕きよする 久毛等の 浦のしら波に おもひ浮き身の 袖をぬらしつ・朕こそは 新島守よ おきの海の 荒き波風 こころして吹け
鎌倉幕府を打倒し天皇親政をめざした後醍醐天皇は、元弘の変も発覚。隠岐への遠島が決まって、美保関逗留は 10 日だった。当地での御製の和歌を残されている。
・さもこそは 月日も知らぬ 我ならめ 衣更えせし 今日にやはあらむ
後鳥羽上皇も後醍醐天皇も美保関での行在所は三明院仏谷寺。偲ぶよすがなく、重文に指定されている 5 躰の山陰最古の仏像のみが、その様子を知っている。
くじらかた（９）美保関の鯨 方

かいざき

松江藩は天保 2 年（1831）、美保関村海崎に鯨方を設置して捕鯨を始めた。当時の鯨油は水田に散布して稲の害虫をふるい落として駆除する殺虫剤として重用され、骨は砕いてカリ肥料として使われ、腱や筋などはさまざまな工芸品の材料として珍重された。
ろう

捕鯨はハゼ蝋や綿実油など絞油事業を展開していた木実方と医薬品の製造販売を担当する薬草方役所が経営し、「殖産興業・国産奨励」を標榜する松江藩の専売事業として開始した。
美保神社の宮司記録『横山眞央日誌』で鯨方創業の様子がわかる。
「天保二年六月七日…御上様より細民救済のため、当所と日御碕辺り両所に鯨網の御趣向にて、九州平戸より鯨師・外山太左衛門をお招きにつき、四月以来度々松江より御役人出郷。九州よりも巧者の網子三百人ばかりお雇いと申すこと、近村よりも二百人ばかり人出、都合五百人の御手当。上様御元入り太き儀にて、金何万両と申す由…」
翌 8 日には「松江より御役人海崎に出郷。鯨場ご普請始まり、近浦よりも人夫出て当月中に千五百人ばかり入用の趣…」。同 28 日には「御用人鯨場御見分。それより所々の魚見櫓所御覧」と続き、10 月になると「二十二日…松江より鯨船到着、湊賑う。双海船六艘、
裳船四艘、漕船二十四艘〆三十四艘」「二十八日鯨方御役人・鯨漁御祈祷願い」11 月に

は「鯨師到着。御小屋棟上げ。その外諸役人の居宅あまた出来、釜屋も三十四斗焚き、十六個の釜相揃い。鯨方御役人、御作事役人、諸役人おびただしき事なり」とある。
巨額の資金需要と雇用創出をした捕鯨漁が始まったのは天保 3 年 12 月からだ。
まろうとさん

初捕鯨は同月 23 日。2 頭捕獲し、総指揮を取った家老の朝日丹波が客人山から見物した。
本格的に体制が整った翌年にはせっかくの施設が火事で全焼し、鯨方全部が日御碕に組替えになり、美保関の鯨方が再開されるのは、天保 4 年 12 月からとなる。
初めのころは好調で「出雲国鯨網」によれば三穂神社神主、庄屋、年寄をはじめ、長浜、
なり たけ

日向浦、森山など周辺地域も藩から多大なご褒美を受けたことがわかる。九代藩主・斉貴公

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美保関港〔三代

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も鯨網見物に美保関へ来て生け捕りされた鯨を見た。お姫様の来関当日は鯨が姿を見せな
いので、やむを得ず伝馬船を海上で裏返して黒い底を浮かせ、これを鯨に見立て捕鯨の演習をお目にかけたことが「美保関町史資料集」にある。
同資料集は庶民の鯨見物でにぎわう様子も伝える。
けいせい「捕鯨を見物の舟にて行くもの数万人なり。三穂関より傾城どもが見事にこしらえて、見物ながらに金を儲けに鯨場所へ来るは騒がしき。辺岸の事なれば、浜ノ目（弓ヶ浜）より女子などは、見物がてらに餅をつき化粧して売りに出るもの多し。また酒・茶湯・饅頭・飴・柿・砂糖の類、色々もの売りに行くもの多し。徳人どもは屋形舟に乗りて、女子をのせ湯茶を調え、小唄にて三味線・太鼓の舟も多し」
美保湾では楽しげな「ホエールウォッチング」が繰り広げられた。
しかし、この事業も次第に漁獲量が減少し、設備投資に見合った採算をあげることが困難になり、天保 9 年（1838）、わずか 7 年間の営業で廃止を余儀なくされた。
「その間の捕鯨高一〇三本、美保神社宮司の大漁祈祷連日に及び、鯨見物にて湊賑う」と振り返って鯨方に関する記録は終わる。

【江戸時代の捕鯨の様子】（「勇魚取絵詞」より）
参考文献：『美保関町史資料・第 1 集』
「横山眞央日記」、伯州会見郡道野村・安立治右衛門「出雲国鯨網」、中原健次編『松江城三の丸物語』「斉貴公鯨見物と美保関本陣宿」（10）伊能忠敬測量隊が実証した美保関の地理的・軍事的重要拠点
美保関は北前船の交易港および避難港として栄えたが、幕府の大船建造禁止令以来、船は向かい風の航行が困難な一枚帆に制限され、季節風の激しい日本海での航海は天候予想が極めて重要になった。船頭たちは美保神社に詣でご託宣を拝受して日和山に登り、観天
望気の日和見をした。
南波松太郎著「日和山」（法政大学出版会）では、美保関の日和山の候補地として、港の
まろうと

おとこやま

ひおりやま

東・客人神社のある陽 山 および神社の西側にある五本松の西・標高 133mの日降山をあげ
さい

か る び

るが断定は避けている。また、境港市民図書館蔵の幕末絵図には五本松の北側、才と軽尾の間の山上に日和山の記述が見える。
いずれにせよ、現代では美保関の日和山はどこであったか、もはやつまびらかではない。

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美保関港〔三代さん とうほう い暢実〕

き

筆者は伊能忠敬測量隊の作成した測量記録「山島方位記」に基づいて、日和山を特定す
じ し ん

かぶとがせんる作業をした。同書には「美保関日和山」での磁針測量方位角が記されている。甲ヶ山、きょう ら ぎ さ ん

お さ ん べぶっきょうさんたく ひ や ま

ど う ご

だい まん じ さん

大山米子城山、 京 羅木山、男三瓶、仏経山 ほかと隠岐の焼火山、島後の大満寺山等々34の山と島および 2 河川が記載されているが、美保関で伯耆、出雲、島根半島、隠岐の山々
ば ちゃくさんを一望可能な地点は、北側の馬 着 山 への尾根筋しかない。
測量日記には「美保関から佐井野浜へ行く途中の客谷峠から登った日和山で測量した」
きゃくたに とうげとあるが、 客 谷 峠 から東西どちらへ登ったかは書いてない。伊能大図の峠から東へわずかに伸びる測線（測量経路）が手がかりとなった。まず、測量対象の山々の中で分かる山
から順に逆方位角の線を地図上で引き直し、それらの線が交差する位置が美保関日和山ということになるが、そうは簡単ではない。
「山島方位記」の方位角は磁針測量方位角であり、磁石の針が指す北は真北を指さず東西いずれかにずれるが、それを「磁針偏差」と呼ぶ。そのずれ方は場所によって異なり、
えいねん へ ん か

年を経て永年変化している。地図上で美保関の北側の山の複数の測量基点候補位置の緯度
経度と、測量対象の大山や隠岐の大満寺山など個別の緯度経度を確認。国土地理院の測量計算式を使って基点候補地点からそれらの山々への真方位角を求め、各測量対象の山々への真方位角と磁針方位角との差（磁針偏差）が最も近似になる地点の緯度経度を求める。
そうすると、その地点が 1806 年に伊能測量隊が実際に測量を行った「美保関日和山」の基点になるはずだ。
景観再現ソフトカシミールで測量対象の山や島のすべてが可視であることも確認して現ほこら地へ赴いた。客谷峠の客さんの 祠 から東へ馬着山への山道をたどる。携帯GPSで緯度経度位置を確かめながら登り、下調査で解析した 190m等高線の地点に至る。外洋側は山道のやぶ

北側の高さ数mの尾根と藪にさえぎられるので、藪のすき間を登ると一面の日本海と「山島方位記」に記載のすべての山々が見えた。
GPS で北緯 35 度 34 分 04 秒、東経 133 度 18 分 31 秒を測定。平均磁針偏差は約 1 度
02 分西偏で近似であり、伊能測量隊が測量を行った「美保関日和山」の位置はこの場所であるとの結論を得た。
文化 3 年 6 月 21 日（1806 年 8 月 5 日）、伊能測量隊が日和山で測量したのは、隠岐渡
ほ う き のくにのあかさき

海準備のための日和見を兼ねたと推測する。23 日に出帆するが、風で伯耆 国 赤 碕 まで流され、26 日に赤碕から直接に隠岐へ向かうが、またも風で三保関に戻された。27 日にも
ち ぶ り じまう一度日和山で詳細な測量をした後、ようやく 7 月 3 日に出帆、4 日に「隠岐の地振島」へ到着した。
当時の山陰海域の航海の困難と美保関港と日和山の重要性を物語る。伊能忠敬本人は赤おこり

碕で 瘧 （マラリア）が悪化、隠岐へ行かず松江末次に戻り療養した。
測量から約 60 年後の文久年間、松江藩は海防施設である台場や遠見番所を設置したが、重要拠点である美保関の遠見小屋は伊能隊の測量基点に近い馬着山の稜線に建てられた。
なお、伊能測量隊が記録した地名は今日の表記とは違うことが多いが、そのままとした。
（（10）は辻本元博執筆）
参考文献：佐久間達夫校訂『伊能忠敬測量日記』第 2 巻、境港市民図書館蔵「小野篁一文庫・
幕末絵図」

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美保関港〔三代【「山島方位記」の「三保関日和山」の部分】（伊能忠敬記念館蔵）

暢実〕【三保関（美保関）日和山の位置関係】

２．交易により育まれた「みなと文化」（１）国益番付
ここに掲げる「出雲国益角力見立て大番付（産業番付）」
は、製作者もはっきりしないし、製作年代も定かではな
いが、松江藩７代藩主・松平治郷（不昧）と家老の朝日丹波が断行した「御立派」の改革により危機的藩財政が立ち直り、対外債務が完済した天保年間（1830～）頃のものと思われる。編集の眼目は、中央「豪御免」の下部に、次のように書かれている。他国から出雲国へ金銭が払い込まれるもの、他国の人が出雲国へ来て金を落としてくれるもので、「外貨」を稼いでいるものの大小番付である。
美保関については「三保関参物」「三保関遊所」「三保関問屋」の 3 品目が占めている。「三保関参物」の「参物」とは「参らせもの」と読ませ、「賽銭・供え物の類」【出雲国国益番付】と考えられている。
ここで注目されるのが、美保関港から諸国に積み出された品目の中身である。西方の大関である鉄山鑪と小結の木実方蝋、そして前頭の来待石や荒島石は重量が嵩むものであり、海上での船のバランスを取るためになくてはならない航海の必需品であった。
①鉄山鑪
奥出雲の蹈鞴（タタラ）で生産された鉄は品質を選別し、日本刀の材料となる「玉鋼」、鋳物になる「銑鉄」、そして鍛冶屋において農具や包丁などの生活用品になる「包丁鉄（割鉄）」に大別されて、川舟により斐伊川を下り宍道経由松江港へ、もう一つのルートは伯太

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美保関港〔三代暢実〕川、飯梨川を川舟で下り安来港へ、そこから鉄（山）師専属の船頭によって中海を経由して、美保関港に係留してある外海用の千石以上ある大船に積み替えられて全国各所の港問屋まで移送された。ちなみに、奥出雲を代表する鉄（山）師は田部、絲原、櫻井、卜蔵、
杠の 5 家であり、田部の持船 3 隻の内、「天佑丸」と「鉄泉丸」は美保関港に係留されていた。廻船の必需品である真水の補給基地として井戸の発掘や港湾整備、荷揚げ場の整備などのハード面の援助とともに海上安全の祈願において絵馬、鳴り物などを美保神社に奉納している。
販売先は近世前期は大阪が大半を占め、近世後期になると大阪とともに三国港（九頭竜川河口）や佐渡の小木港、越後の阿賀野川経由で会津藩、奥羽の酒田港から最上川経由で仙台・南部藩へ拡大している。

【包丁鉄(割鉄)とコモ包みされた銑鉄】②木実方蝋
木蝋の生産については、島根半島東部に自生するハゼ（櫨）が原料となっており、松江
藩の専売品として近世初期から細々と取り組みはされていたが、殖産を奨励した「御立派」の改革期になると肥後・熊本藩から大量にハゼの苗を買い込み、半島東部に植栽をさせて量産態勢に入った。同時に油木も植栽させている。

【ハゼ】【油木の実】【油木】

木実方の元締めは松江市街地の米子町に置いていたが、美保関港内にも一カ所工場を設けて生産をして、諸国に売り捌いていた。美保関の蝋燭加工工場については明治期の終わり頃まで稼働をしていたが、現在は松江市のどの地域でも和蝋燭の製作は行われておらず、半島部の所々にハゼが林立しており、昔日の面影を留めている。

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美保関港〔三代

暢実〕

③来待石

【美保関港で積載する仲介問屋の願い書】

松江市宍道町来待で産出される来待石（凝灰質砂岩）は粒子が細かく火山灰と砂が均一に混在しているために、ノミの通りがよく、小細工に適しており、古来から、灯籠、狛犬、
鳥居、墓石などに多用されてきた。現在、年代が特定できる加工品では讃岐・金毘羅宮の天明期（1781～）の狛
犬が一番古いが、美保関を積出港として北前船により頻繁に運搬されていった幕末から明治期にかけての加工品
は、北海道全域から九州にかけての日本海沿岸、瀬戸内に分布している。出雲狛犬型は、尾っぽが極端に跳ね上がっているのが特徴で、座り型、構え型に大別される。
他に尾道型、浪速型、愛知の岡崎型と区別ができる。美保神社境内にある狛犬は阿吽対面になっており、高さが150～156cm もあり、2 段の基壇の上に台座とともに乗っているので見上げる形、目には銅が象嵌されていて、このタイプの中では全国最大のものである。嘉永 3 年（1851）6 月吉日、松江の二人の石工の製作と刻まれている。

【全国最大級の狛犬】（２）比類なき石造りの景観
幕末から昭和初期にかけて美保関を題材にした写実性溢れる数多の浮世絵版画が製作されているが、多くの絵師を魅了してやまなかった美保関の景観は、“美保大観”と呼ばれ、江戸中期の俳諧師・大淀三千風は田子ノ浦の富士、奥州の松島、丹後の天橋立、紀伊の和歌浦、安芸の宮島、出羽の象潟、武蔵の金澤などとともに出雲の美保関を「本朝 12 景」に選定しているほどに訪れた人々を魅了した。昭和 5 年（1930）5 月には歌人の与謝野鉄

74-21美保関港〔三代暢実〕

幹・晶子が山陰に来遊し、このときの歌は『碧雲抄』に収められている。
●切石を 敷かぬ方無き 磯の町 三味の音して 水に灯うつる

寛

与謝野夫妻が来関した時には、明治期にラフカディオ・ハーンが克明に書き下ろした美保関港が手付かずで海岸道路も部分的にしか敷設されておらず、旅館等の建つ自然石護岸の下は直接海面がある状態で、電灯若しくは燭台の灯りが水面に映える情緒溢れる風情を詠った一首である。
ことほど然様に、美保関は本通りと称される神社への参道兼生活道や宮灘と中浦灘と称される荷揚げ場、各地
区（小路）に掘削されていた共同の井戸、各家庭の玄関口から入った土間、海面を埋め立てて造成された宅地や船小屋の石垣、本通りから海岸に向かう路地(蜑の道)、
社寺の石垣、坂道の階段、通称名が弁天埠頭と弁天島（4頁参照）等々は一部が敷石に来待石が使用されているが、8 割方は島根半島東部で産出する森山石（緑色凝灰質砂岩）＝通称「青石」及び北前船で運ばれて来た福井県産
出の笏谷石（緑色凝灰角礫岩・茶褐色の斑点模様の礫が緑色に入り混じっている）が 2 割程度組み合わされて、雨に濡れると青色（緑色）に輝り独特の風情を醸し出し【青石畳通り】ている。
また、東埠頭（通称・新波止）と西埠頭（通称・弁天島埠頭）に設置されている常夜灯
も来待石の石組で、特に西埠頭の常夜灯については福岡県・筥崎宮のそれと並び称されている民俗的価値の高い造形物である。
昭和 60 年（1985）10 月に週刊朝日に連載の『街道をゆく』の取材に訪れた作家の司馬
遼太郎は、「帰路、美保関の町中にもう一度寄った。天空に、かすかに大山が見えた。安心して、美保神社の境内にのぼった。背後が、豊富な樹叢の山になっていて、建物も出雲ふ
うにすぐれ、なんとも清閑な思いがした。階段を降りて左側が、ふるい遊郭の通りである。
通りは青石で畳まれていて、ひとの足ですりへっている。須田さんは、この青石畳と両側の家並が気に入ったようだった。私はそれよりも、神社の石段の下にある幾基かの石灯籠が気に入った。石灯籠の基台に、江戸期の寄進者たちの名が刻まれている。どの寄進者も、北前船の船頭だった。 ― 中略 ― かがんで、文字の彫りをたどっているうちに、この入江に千石、五百石の船をつなぎ、艀で上陸してまずは美保神社に参拝した海のひとびとの風貌までがうかんでくるような気がした。かれらはむろん、青石畳の傾斜の巷に宿をとった。当時の美保関がいかににぎわっていたか、いまも参道のただならぬ広さから想像できる。」と北前船で栄えた門前港町を書き記した。
（３）浦方(役)の使命・水難救済の延長線上にあった美保関(地蔵崎)灯台の建立
四方を海に囲まれ、低気圧が一週間に一つは発生する日本の地勢上、気候上の特性は、先史以来、海難事故が付きものであり、時の為政者はその救済に腐心してきた。ここでい74-22

美保関港〔三代

暢実〕

う「浦方」とは、漁業や製塩や廻船業や船乗りなど海を生業の場としている集落のことを示す。公儀や領主によって浦方と呼ばれることになれば、鮑やサザエ、若芽など魚介類の海上石を納付し、浦役を務めなければならなかった。浦役とは、海上における労役奉仕のことである。①廻船の水先案内、②城米船を始め、各種船舶の海難救助、③藩主、藩役人の送迎、④来泊する廻船乗組員または商人向けの船宿の提供と魚類の供給、⑤沿海灘警備の一切を行う、⑥漁業権、いわゆる魚場の縄張り争いの仲介役を行うよう義務付けられていた。この浦役の役目のルーツは鎌倉時代の北条義時の代に遡り、宝治 2 年（1248）に「廻船沙汰之事」として法度が出されており、現代の船舶法に通じる海事法の嚆矢である。
海難救助に関しては、明治 22 年（1889）に香川県金刀比羅宮宮司・琴陵宥常の発起により水難救済会として本部を金毘羅に置いたのが本事業の艦しょうで、美保関は美保神社の横山眞矛禰宜を通じて情報をいち早く入手し、その支所として翌年に発足している。その後、本部を東京に移して帝国水難救済会と改名、明治 31 年（1898）2 月には美保関救難所を開所した。海上安全の守護神・事代主神のお膝元の当救難所は、全国的にも屈指の救命効果を挙げていった。
国幣中社・美保神社を軸にした明治国家をも巻き込んだ文明開化の象徴であった地蔵崎への灯台誘致は、海難守護の精神と関という土地柄の持つ浦方の義務ともいうべき、鎌倉
武士道にも通じる義侠の和の精神、そして着工に際して村を挙げて勤労奉仕に出たボラン
ティア精神の三つが結晶して、
明治 31 年（1898）9 月には山
陰地方で最初の石造一等灯台として完工している。この美保関灯台は、平成 10 年（1998）6
月には「世界の歴史的に特に重要な灯台百選」（日本で 5 基）に選定され、昨年は現役灯台として初めて、旧官舎や門･周囲の壁などの付帯施設とともに文化庁の登録有形文化財に指定され、みなとの文化遺産として燦然と閃光を放ち続けている。

【２０年度の水難救助訓練（美保関港）】（４）“動く商社”北前船が運び込み、育んだ俗謡
前述した「ゑびすさんは“鳴り物好き”」（74-13 ページ参照）でふれたように、北前船が美保関に運び込んだ諸国の生活文化は遊里で開花していった。
30 年～50 年の間隔で行われてきた美保神社の遷宮に出た町衆挙げての『檀尻』も上方の和泉地方がルーツであり、平成 10 年（1998）10 月の遷座祭にも再現された。また、4
月 7 日の青柴垣神事に付きものの『ホーラエッチャ』は、神事の渦中に入れなかった北前船の船乗りたちが遊女の長襦袢を羽織り、白化粧に白足袋を履いて女に化け、太鼓と青竹を打ち叩いて囃しながら参道を練り歩くことで祭りに参加した神賑わいで、そこで口ずさむ歌詞の「船が着く着く百二十七艘 様がいますか あの中に」「船はちいそても蚊帳の口な74-23美保関港〔三代暢実〕ても わしのためなら 一の客」などは北前船そのものを歌ったもので、この節回しは北海道・江差町にも同様のものが伝承されている。また、盂蘭盆に行われる盆踊りとその口説
きの節回しは、佐渡の『相川音頭』と酷似しており、編笠や着付けなども日本海交流文化だと言われている。
出雲国を代表する民謡は『関の五本松節』と『安来節』。特に『関の五本松節』は発祥の地であり、古くから唄い継がれていた当地の『ショコバのお井戸節』と幕末から明治初頭にかけて頻繁に交流のあった長崎方面の俗謡の節回しが合体し、独特の哀調をびた“つれ節”になったと言われている。現在は美保関の地元に本部道場を置き、中国・近畿圏に 12の支部を結成して年一度の全国優勝大会の審査会が開催されている。

【「五本松節」全国優勝大会】（５）来関した文人墨客
本文中に引用した著名人ばかりではなく美保関を訪れた文人墨客は多い。駿河の田子ノ浦や丹後の天橋立にも並び称される紺碧の海原の向こうに悠然として裾野までの姿を見せる秀峰大山の眺望と併せて明治以降の皇国思想の高まりによる美保神社の皇室との密接な関係、また、美保神社の氏子組織が運営する特殊神事に因るところが大きい。紙面の都合上、氏名の掲載だけにとどめたい。
大町桂月（評論家・詩人）､田能村直入（文人画家）､徳富蘆花（小説家）､志賀直哉（小説家）､里見惇（小説家）､長田雲堂（文人画家）､織田一麿（木版画家）､川瀬巴水（木版画家）､平塚運一（木版画家）､野口雨情（詩人）､西条八十（詩人）､高浜虚子（俳人）､河東碧梧桐（俳人）､吉井勇（歌人）､国分犀東（漢詩人）､小泉清（洋画家）､池部鈞（漫画家）､
小野佐世男（漫画家）､石井柏亭（洋画家）､有島生馬（洋画家）､北大路魯山人（陶芸家､料理研究家）､湯川秀樹（物理学者）
以上昭和 40 年代までとし、皇族、政財界人、軍人は除いた。
参考文献：『美保神社横山家文書』（國学院大学日本文化研究所）、『美保関町史資料』『松江藩の財政危機を救え』（乾隆明）、『来待ストーン研究』（来待ストーンミュージアム）『美保関新聞』、『ガイドブック美保関』（高橋一清監修）

74-24

美保関港〔三代第３章

暢実〕「みなとの文化」振興に関する地域の動き

１．明日の景観をつくる（修景による「恵美須さんの港町づくり」）～小泉八雲（ラフカディオ・ハーン）が紹介した古き良き『日本の面影』を目指して～
松江から美保関へ「やがて突然小蒸気船は汽笛を鳴らし、左舷の恐ろしげな岬に向けて進路を取りその裾の岩礁に沿って走ると、先刻までは眼界から遮られて見えなかったが何とも云えない立派な湾に入る陸地へ喰込んだ貝殻形の罅隙 ― 凹凸多き緑樹蓊鬱たる丘陵で囲まれ、水が澄んで深い半円形の湾。湾頭を廻って並んでいるのが頗る異様な町、美保関なのである。
湾には浜はなくただ石垣の埠頭が半円形をして、その上が家屋そのまた上が緑色の神聖な丘陵となっている。森の陰から釣竿をお持ちになった恵美須の神様が鎮座まします社殿の屋根の角が見える。家々の裏口から石段が深い水へ下がっていて、大抵小舟がつないである。神社の石を敷いた大きい通路は水際まで傾斜して、そこの石段にも小舟がつないである。広い門路を見上げると、巍然たる石の鳥居、巨大なる石灯籠、高い台に座して、一丈五尺ほどの高さから人を見下ろしている二頭の壮麗な彫刻の唐獅子が見える」
美保関にて「二階から海を見晴らすこの小ぎれいな小さな宿屋は、ちょうど三日月なりをした美保の関の町の、ほとんどはずれに近いところにある。そして美保神社は、宿からいうと、ちょうどその反対のはずれにあるのだから、神社へ参詣するには、歩いて町をずーっと通り
ぬけなければならない。
しかもその通りの狭いことは、こっちの浜がわの二階から、向こうの山がわの家の二階へ、ひょいと飛び越せそうなくらいである。が、狭いけれども、屋根のひさしや、拭きこんだ二階の手摺り、ひらひらはためく暖簾（のれん）の具合など、絵にかいたようになかなか美しい町だ。
この本通りから、幾本かの路地が、水際へとだらだらに降りていて、路地路地のはずれは、みな石段になって尽きている。」『日本瞥見記』より【自然石護岸の宮灘と海岸通り（右写真：美保館所有）】

74-25

美保関港〔三代

暢実〕

・平成２年(1990)３月「ウォーターフロント整備計画」（澄田島根県知事一期目の目玉施策）青石畳遊歩道＋
海岸プロムナードの整備計画が策定される
・平成５年(1993)11 月
美保関地区蘇生構想報告書
コンサルタント：熊谷昌彦米子高専建築学部教授
寺本（有光）礼子島根県景観審議委員
井ノ上知子島根県景観審議委員
・平成６年(1994)５月
大島

登水産庁漁港部計画課長美保関漁港視察及び講演「漁港視察を終えて、今まで中央の発想を押し付けて基盤整備をやり、一律に直立岸壁を作ってきたことを猛烈に反省している。地域の伝統的な行事で神輿が海に入るとか、神の使いが上陸することを想定せずに石段とか斜路になっていたものを変えてしまった。
これは全国的な問題であり、単に生活基盤としい捉えるのではなく、これから一つ一つ
工夫して手直ししていけばいい町づくりのお手伝いができるのではないか。美保関に格好な人を紹介するので、住民の方々が一緒になって工夫した計画を提案して戴ければ有り難い。」
・平成６年(1994)９月「恵美須さんの港町将来構想」に着手、コンサルタント：稲田勉（漁村研究所嘱託・トーヨーマリティック課長）
・平成６年(1994)11 月
美保関町景観形成基本計画策定事業
基調講演：堀繁東京大学助教授（景観・環境学）

・平成７年(1995)２月
美保関商店街活性化調査・計画策定事業（美保関町商工会）
伊勢（お陰横町）、出石町、津山市（出雲街道）、三朝温泉視察

コンサルタントは平成５年の報告書と同様の方々で、“美保関全体が展示館・資料館”という発想から修景を基本とした
崖の緑化

電柱の地中化

街灯の整備

屋号由来看板の設置

句碑・歌碑の建立

自然石護岸の復元と荷揚げ場のプロムナード化

・平成７年(1995)６月
下水処理施設整備着工＝路地内生活道整備（青石畳の保存整備を含む）＝総工費１２億５千万円
・平成７年(1995)８月「恵美須さんの港町将来構想」（自然と人にやさしい町づくり）の取り組みが全国治

水砂防協会誌『砂防と治水』の特集・緑の砂防に掲載
・平成９年(1997)８月「恵美須さんの港町・神事岸壁計画」を美保関町建設課、松江水産事務所へ陳情
・平成９年(1997)９月「恵美須さんの港町づくり」が土木学会誌『ＪＳＣＥ』に掲載

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美保関港〔三代

暢実〕

・平成９年(1997)12 月
美保神社前参道の電柱埋設工事着工
・平成 12 年(2000)６月～12 月
青石畳通り空き店舗活性化事業を実施
・平成 13 年(2001)２月
青石畳通り空き店舗活性化事業が「しまね景観大賞」を受賞
・平成 13 年(2001)７月「青石畳通り」が国土交通省中国整備局広報誌『みらい』に掲載
・平成 15 年(2003)12 月
全国漁港大会

於：松江市

全日本漁港建設協会美保関漁港を視察＝「諸手船神事」
・平成 16 年(2004)２月「青石畳通り」の由来看板が「しまね景観賞工作部門奨励賞」を受賞
・平成 18 年(2006)３月
青石畳通りに句碑・歌碑建立
・平成 18 年(2006)10 月「日本風景街道」戦略会議委員が美保関漁港を視察
・平成 18 年(2006)10 月「青石畳通り」が農林水産省の「未来に残したい漁村の歴史的財産百選」に認定
・平成 19 年(2007)２月
関のまちづくり「関の将来イメージ」作成（東京工業大学研究室・土井良浩プロジェ
クトチーム）
・平成 19 年(2007)３月「青石畳通り」を「夢街道」に認定（中国建設弘済会「夢街道ルネサンス推進会議」）
・平成 19 年(2007)６月「美保関灯台並びに付帯施設」「おかげの井戸」が登録有形文化財に指定
・平成 19 年(2007)９月～12 月
日本風景街道プロジェクト「ぐるっと美保関

鉄と石文化を伝える歩道空間創出」実験事業実施
・平成 20 年(2008)５月～「しまねトライ事業」（しまね定住財団）の助成金で古民家を利用した女性有志（８人）
による観光ガイド及び地元に伝わる惣菜を手作りして販売開始

２．編集後記「修景による町づくり」で“港内全体が展示館・資料館”を目指して気の遠くなるような取り組みを約 20 年にわたり実施してきたが、ここ数年世の中の流れが自然との共生というコンセプトに舵がきられたこともあり、遅々とした地域の動きが認知されるようになってきた。本年度から国土交通省・文化庁の所管で「地域における歴史的風致の維持及び向上に関する法律」、いわゆる「歴史まちづくり法」が施行され、来年度は当地区（美保関港）に焦点を当て、ハード・ソフトの両面からの計画、実施が松江市都市計画部の音頭取

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美保関港〔三代暢実〕りで始まることになっている。かつて数多の文人墨客が絶賛した美保神社の伝統神事が斎行されるに相応しい、古き良き『日本の面影』の情緒溢れる港の景観を取り戻したいものである。
加えて、20 年この方昔日の賑わいを取り戻すべく取り組んで一定の成果が見えて来たが、この先については、伝統あるお祭りに象徴される歴史文化とその精神を 20～30 代の若者や小･中・高校生に語り継いでいくことが、また、関の町に帰って生活したい、移り住みた
いと思わせることが、今に生きる我々に課せられた宿命であり、命題であると思っている。
生活の利便性だけを追及し、開発（自然破壊を含む）に奔走して精神的充足感が欠落して来た現代文明は、明治の御世にハーンが見透かしたように今まさに問われていることをこの度の調査・編集を通じて痛切に感じたところであり、その復活（再興）はひとえに家
庭内はもちろん、学校、地域社会の中においても、教育の再考、成功に導いていくことが次代の財産を創出するものと考える。

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美保関港〔三代

暢実〕《参考資料》：美保神社に奉納された鳴り物（楽器）

三味線の名器・初音

平家琵琶

羯鼓

百千鳥

小鼓

日本最古のオルゴール

七弦琴

一節切

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天草一揆の陣太鼓

美保関港〔三代

五鈴鏡

締（猿楽）太鼓

月琴

楽太鼓

ミニュチュア楽器・玩具

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暢実〕

世界最古級の風琴（アコーディオン）

鳥取城の大鼕