Decreto 29 settembre 1999, n. 385.
(G:U: n. 257 del 2 novembre 1999)
Regolamento recante norme per l'individuazione delle caratteristiche tecniche ed i
requisiti dei salvagenti sia anulari che a ferro di cavallo, quali mezzi individuali disalvataggio, da utilizzare esclusivamente sulle unità da diporto.

IL MINISTRO DEI TRASPORTIE DELLA NAVIGAZIONE

Visto l'articolo 23, comma 1, lettera a), del regolamento di sicurezza per la navigazione dadiporto, emanato con decreto ministeriale 21 gennaio 1994, n. 232;
Ritenuta la necessità di stabilire le caratteristiche tecniche ed i requisiti dei salvagente sia
anulari che a ferro di cavallo, quali mezzi individuali di salvataggio da utilizzare
esclusivamente sulle unità da diporto;
Vista la legge 21 giugno 1986, n. 317, per l'attuazione della direttiva 83/189/CEE, modificata
con le direttive 88/182/CEE e 94/10/CE, che prevede una procedura d'informazione nel
settore delle norme e delle regolamentazioni tecniche;
Visto l'articolo 17, comma 3, della legge 23 agosto 1988, n. 400;
Udito il parere del Consiglio di Stato, espresso nell'adunanza generale del 17 aprile 1997;
Vista la comunicazione al Presidente del Consiglio dei Ministri, a norma dell'articolo 17,
comma 3 della citata legge n. 400 del 1988, effettuata con nota n. 4828 del 27 settembre
1999;

adottail seguente regolamento:

Art. 1
Definizioni
1. Ai fini del presente regolamento si intende per:a) «Amministrazione»: il Ministero dei trasporti e della navigazione;b) «unità da diporto»: ogni costruzione destinata alla navigazione da diporto;c) «salvagente anulare»: un mezzo di salvataggio a ciambella a galleggiabilità ottenuta
con materiali a galleggiabilità intrinseca che non necessita di alcun intervento,destinato a fornire all'utilizzatore una determinata galleggiabilità;d) «salvagente a ferro di cavallo»: un mezzo di salvataggio avente le estremità libere delcavetto a festoni, in corrispondenza dell'apertura, provviste di dispositivo di aggancio-

Comando Generale del Corpo delle capitanerie di Porto –6° Reparto – Sicurezza della navigazione-1-manuale e con caratteristiche di galleggiabilità di cui alla lettera c) del presente
articolo.
Art. 2Campo di applicazione
1. Il presente regolamento si applica ai seguenti mezzi individuali di salvataggio, e relativi
accessori, destinati esclusivamente alle unità da diporto:a) salvagente anulari e salvagente a ferro di cavallo;b) luci ad accensione automatica dei salvagente.

Art. 3Requisiti
1. I materiali di cui all'articolo 2, devono essere conformi al prototipo approvato
dall'amministrazione.
2. Possono essere utilizzati a bordo delle unità da diporto anche mezzi di salvataggio di tipo
approvato per il diporto dall'amministrazione di uno degli Stati membri dell'Unione Europea edello Spazio economico europeo.

Art. 4Caratteristiche
1. Ogni salvagente, deve:a)essere costruito con tecniche e materiali idonei;b)non essere danneggiato, nella sistemazione a bordo, da oscillazioni ditemperature comprese fra -30°C e +65°C;c)
se durante l'impiego viene immerso in mare, funzionare in acqua a temperature fra- 1 °C e + 30 °C;d)essere resistente alla decomposizione e alla corrosione e non essere
impropriamente attaccato dall'acqua di mare né dagli oli combustibili e dai funghi;e)resistere al deterioramento causato dall'esposizione ai raggi solari;f)essere di colore molto visibile per agevolare la localizzazione;g)essere capace di operare in modo soddisfacente in acqua;h)avere dimensioni esterne non superiori agli 800 millimetri e interne non inferiori ai
340 millimetri;i)essere costruito con materiale per sua natura galleggiante con esclusione delgiunco, avanzi o ritagli di sughero, sughero granulato, qualsiasi altro materiale
granulato sciolto o formato di compartimenti di aria che richiedano il gonfiaggio;j)essere in grado di sostenere una massa di ferro di 14,5 chilogrammi immerso inacqua dolce per la durata di 24 ore;k)non seguitare a bruciare o a fondere dopo un'esposizione totale alla fiamma delladurata di 2 secondi;-

Comando Generale del Corpo delle capitanerie di Porto –6° Reparto – Sicurezza della navigazione-2-l)m)n)o)essere costruito in modo da resistere a una caduta in acqua da un'altezza di 10 m
senza menomare la propria funzionalità di impiego né quella dei componenti adesso collegati;
avere un peso non minore di 2,5 chilogrammi;
essere dotato di sagola di appiglio avente diametro non minore di 9,5 mm elunghezza non minore di 4 volte il diametro esterno del salvagente stesso; talesagola deve essere fissata in 4 punti equidistanti intorno alla circonferenza esternadel galleggiante, cosi da formare 4 festoni uguali;
essere dotato di quattro strisce retroriflettenti larghe 5 centimetri, sistemate inquattro punti diametralmente opposti attorno al toro costituente il salvagente.

2. Le luci ad accensione automatica, di cui alla lettera b) dell'articolo 2, devono:a) essere in grado di restare accese in acqua;b) essere in grado di illuminare con luce continua, di intensità luminosa non inferiore adue candele, tutte le direzioni dell'emisfero superiore, oppure di lampeggiare, conlampi intermittenti, ad una frequenza di almeno 50 lampi al minuto, con intensità
luminosa di pari efficienza;c) essere dotati di una fonte di energia elettrica in grado di soddisfare per un periodo dialmeno 2 ore le disposizioni di cui alla lettera b);d) essere in grado di resistere alla prova di caduta di cui alla lettera n) del comma 1.
3. Le cime galleggianti dei salvagente prescritte dalle lettere b) e c) del comma 2, dell'articolo
20 del decreto ministeriale 21 gennaio 1994, n. 232, devono:a) essere non attorcigliabili;b) avere un diametro non minore di 8 millimetri;c) resistere a un carico di rottura non minore di 4 KN;d) avere una lunghezza non minore di 30 metri.

Art. 5Marcatura
1. Ogni salvagente e ogni relativa luce ad accensione automatica devono essere marcati inmodo indelebile e leggibile con:a) nome e sede del fabbricante e dell'eventuale importatore;b) nome o sigla del modello;c) data di fabbricazione;d) estremi dell'atto di approvazione del prototipo con dichiarazione di conformità almedesimo.

Art. 6
Norme transitorie
1. I salvagente e le luci ad accensione automatica di tipo approvato dall'amministrazione
italiana e da quella di uno degli Stati membri dell'Unione Europea o di uno Stato firmatariodell'accordo sullo Spazio economico europeo, in conformità alla convenzione internazionale
SOLAS '74, e successivi emendamenti, e marcate con data di produzione e collaudo-Comando Generale del Corpo delle capitanerie di Porto –6° Reparto – Sicurezza della navigazione-3-

anteriore all'entrata in vigore del presente regolamento, possono continuare ad essereutilizzati a bordo delle unità da diporto fino a quando non si renda necessaria la loro
sostituzione.
2. I salvagente conformi ai Decreti Ministeriali 20 aprile 1978 e 3 dicembre 1981, possono
continuare ad essere utilizzati a bordo delle unità da diporto fino a quando non si renda
necessaria la loro sostituzione, per cattivo stato di conservazione.
3. Le disposizioni di cui al comma I si applicano ai salvagente dotati almeno di luci adaccensione automatica e di strisce retroriflettenti.

Art. 7
Norme f inali
1. Sono abrogati i decreti ministeriali 20 aprile 1978 e 3 dicembre 1981, pubblicati nella
Gazzetta Ufficiale, rispettivamente, n. 133 del 16 maggio 1978 e n. 39 del 10 febbraio 1982.
Il presente decreto, munito del sigillo dello Stato, sarà inserito nella Raccolta ufficiale degli atti
normativi della Repubblica italiana.
È fatto obbligo a chiunque spetti di osservarlo e di farlo osservare.

Roma, 29 settembre 1999

Il Ministro: TREU

Visto, il Guardasigilli: DILIBERTO
Registrato alla Corte dei conti il 20 ottobre 1999
Registro n 2 Trasporti e navigazione, foglio n 356-Comando Generale del Corpo delle capitanerie di Porto –6° Reparto – Sicurezza della navigazione-4-