キット 取扱説明書：０１−０３−８１０３
適応エンジン ：ＬＩＦＡＮ製 １Ｐ５２ＦＭＩ―２Ｂ１０ エンジン専用
商品番号

CO

・このたびは、TAKEGAWA 商品をお買い上げ頂きましてありがとうございます。使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願いいたします。
・取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。

〜特徴〜○このシリンダーヘッドはインテークバルブ／エキゾーストバルブ共、傘径を大型化、ステム径を小径化し、バルブ挟み角及びポート形状全てを専用設計したシリンダーヘッドです。バルブロッカーアームには、スリッパー部にローラーベアリングを採用し、ロッカーアーム本体を、アルミ鍛造製とすることで、ベアリングにより増した重量を克服、その結果相乗効果により、高回転域での、出力アップに成功しました。
又、ＳＴＤシリンダーヘッドでは、シリンダーヘッド搭載時のカムシャフト交換が困難でしたが、このモデルはカムシャフトのＯＩＬライン側のベアリングをシリンダーヘッド側に残し、ロッカーアームを取り外さなくても、カムシャフトが外せる為、車両にエンジン搭載状態でもカムシャフト
交換が容易に行えます。さらにカムシャフトにオートデコンプを装着したことにより、容易にキックスターターアームを踏み抜きやすくし、キックシャフトやギヤへの負担を軽減します。

☆ご使用前に必ずお読み下さい☆

PY◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合がありますので、予めご了承下さい。

◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、当社は賠償の責を一切負いかねます。
◎この製品は、上記適応エンジンで、このキット専用品です。このキット専用でないボアアップ等には取り付け出来ませんのでご注意下さい。
◎この取扱説明書は基本的な技能や知識を持った方を対象としております。取り付け等の経験の無い方、工具等の準備が不十分な方は、技術的信用のある専門店へご依頼されることをお勧め致します。
◎この製品を取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎商品を加工等された場合や取り付けされた場合は、保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎シリンダーヘッドにシリアルＮｏ．を刻印してます。部品注文時にシリアルＮｏ．が必要になる場合があります。
◎ボルト、ナットの一部は再使用しますが、摩耗や損傷が激しいものは再使用せず、必ず新品のものをご使用下さい。
◎液体パッキン等は使用しないで下さい。オイル通路を塞ぐ可能性があり、最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあります。
◎燃料は必ずハイオクタン価ガソリンをご使用下さい。また、燃料タンクのガソリンにも注意して下さい。レギュラーガソリンが残っている場合はハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい。
◎スパークプラグは焼け具合により熱価を設定して下さい。尚、必ず抵抗入りの物をご使用下さい。
◎点火系は当社製インナーローターのみ適合とします。エンジン備え付けの点火系を使用の場合、クランクシャフトに負担がかかり破損する可能性があります。他社製品との組み合わせのデータはありません。また、トラブルの原因にもなりますので絶対行わないで下さい。
◎必要に応じてオイルクーラーを装着して下さい。
◎エンジンオイルはＡＰＩ ＳＦ級以上で、ＳＡＥ １０Ｗ−４０ / １５Ｗ−５０程度の物をご使用下さい。
◎スプロケットは出力、仕様に応じた物に変更して下さい。
◎シリンダーヘッドキットとして購入された場合は、このキットは単独で使用出来ません。
「当社専用エンジンパーツ」を購入していない場合は、専用パーツをご購入下さい。
◎このキットは当社推奨エンジンパーツのみ対応しております。対応していないパーツは当社推奨エンジンパーツに交換して下さい。
◎このパーツはクローズド競技用として開発した商品ですので、一般公道では使用しないで下さい。

急発進・急加速空ぶかし、急加速、急激なエンジンブレーキはエンジンに高負荷がかかります。最悪の場合はクランクシャフトが破損し、エンジンを壊してしまう
恐れがありますのでご注意下さい。
◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で商品および価格は予告無く変更されます。あらかじめご了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた商品に対してのみ、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。なお、レース等でご使用の場合はいかなる場合もクレームは一切お受け致しません。あらかじめご了承下さい。
◎この取扱説明書は、本商品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。

注意 この表示の内容を無視した取扱をすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容及び物的損害が想定される内容を示しています。
・このパーツはクローズド競技用として開発した商品ですので、一般公道では使用しないで下さい。
・作業等を行う際は、必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行って下さい。３５℃以下。（火傷の原因となります。）
・作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。（部品の破損、ケガの原因となります。）
・製品およびフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、十分注意して作業を行って下さい。（ケガの原因となります。）
・ガスケット、パッキン類は、必ず新品部品を使用して下さい。（部品の摩耗や損傷等で、エンジントラブルの原因となります。）‑A1‑

Feb./27/ 09

警告 この表示の内容を無視した取扱をすると、人が死亡したり重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。
・技術、知識の無い方は、作業を行わないで下さい。（技術、知識不足による作業ミスで、部品破損により、事故につながる恐れがあります。）
・作業を行う際は、水平な場所で車両を安定させ、安全に作業を行って下さい。
（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。）
・エンジンを回転させる場合は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）
・ガソリンは非常に引火しやすい為、一切の火気を避け、燃えやすい物が周りに無い事を確認して下さい。（火災の原因となる恐れがあります。）
・規定トルクは必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。
（ボルト及びナットの破損、脱落等で事故につながる恐れがあります。）
・指示部品以外の部品の使用は、一切行わないで下さい。（部品破損により、事故につながる恐れがあります。）
・点検、整備を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け、損傷部品の交換を行って下さい。
（そのまま使用すると、部品破損により、事故につながる恐れがあります。）
・走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。
（事故につながる恐れがあります。）
・走行前は必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みの有無を確認し、緩みがあれば規定トルクで増し締めを行って下さい。
（部品脱落等で、事故につながる恐れがあります。）
・点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。）
・燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。（ノッキング等のトラブルで事故につながる恐れがあります。）

CO●走行前の注意①使用燃料について
燃料タンクにレギュラーガソリンが残っている場合は必ずハイオクタン
価ガソリンと入れ替えて下さい。
②このキットを取り付けると純正クラッチでは、滑ってしまう可能性があります。当社強化クラッチキットを装着して下さい。
③スプロケットの変更◇このキットを取り付けると出力がアップします。ノーマルのスプロケッ
トのままではローギアすぎて各部の磨耗が激しくなり、エンジン寿命に悪影響を及ぼすだけでなく最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあります。スプロケットのハイギアー化を行って下さい。

●シリンダーヘッドには、管理ＮｏとしてヘッドＮｏ（シリアル）を打刻しております。
リペアパーツ発注時、このヘッドＮｏが必要となる場合があります。
リペア品番がわからない等で、リペアパーツが発注出来ない時は、下記の例を参考に発注して下さい。
☆シリンダーヘッド左側面に打刻してあるＮｏをひかえる。
ヘッドＮｏ−ＣＳＭ−００００１
発注例→スーパーヘッドキット、リペア

PY

ヘッドＮｏ−ＣＳＭ−００００１→インテークバルブ
数量１本

このキット単体では使用することは出来ません。
専用のボアアップキットをご購入下さい。
（フルキット購入時除く）●その他

CSM-00001

ヘッドＮｏ打刻位置
ＣＳＭ−００＊＊＊オイルクーラー◇このキットを取り付けると出力アップに伴い、エンジン発熱量が増大します。エンジンに長時間の負荷を与える走行には、油温を適切に保ち、高温時に発生する油膜切れ等を防止するオイルクーラーキットの装着をお薦めします。

●カムシャフトについて◇シリンダーヘッドキット単品にてご購入された場合は、別途専用カムシャフトが必要です。カムシャフトは用途によって数種類のプロファイ
ルを用意しております。又、フルキットにて購入され同梱されているカ
ムシャフト以外に、オプション品として検討して頂けます。

●本キットには、インスペクションキャップとブリ―ザーキャップを同梱しています。ブリ―ザーキャップを使用する場合は、必ずオイルキャッ
チタンクとの併用し、ご使用下さい。

●当社推奨エンジンパーツ※本キットは当社推奨エンジンパーツのみ対応しております。
対応していないパーツは推奨
パーツに交換して下さい。
点火系

クラッチ

キャブレター

マニホールドカムチェーン●使用回転数◇使用限界回転数は使用されるカムシャフト等で異なります。エンジン回転計を取り付け、必ず最大出力回転数以下でご使用下さい。
◇特に、空ぶかし時や１速ギア、２速ギアでの急加速時は使用限界回転数に入りやすいのでご注意下さい。使用限界回転数以上でご使用されますと、エンジン回転が不円滑になり、エンジン寿命に悪影響を及ぼすだけ
でなく、最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあります。

推奨パーツ
Ｃ.Ｄ.Ｉ.マグネットキット（インナーローター）０５―０２―０５１１
スペシャルクラッチキット（クラッチカバー付）０２−０１−００１０
強化クラッチキット（５―ＤＩＳＫ）
０２―０１―０００８
京浜ＰＥ２８キャブレターキット
０３−０３−０２７ （単品）
三国ＶＭ２６キャブレターキット
０３−０３−０３２１（単品）
マニホールドキット
０３―０２―２５６４
強化カムチェーンキット
０１―１４―０００３※キャブレターを取り付ける場合、別途ラバーインシュレーターが必要となります。
京浜ＰＥ２８用ラバーインシュレーター
（００―０３―０２１１）
三国ＶＭ２６用ラバーインシュレーター
（００―０３―０２１０）●オプションカムシャフトについて○本キットに使用出来るカムシャフトを数種類ご用意しております。
用途に合ったカムシャ
フトを選択し、ご使用をお楽しみ下さい。

●バルブスプリングリテーナー

Ｓ―１２Ｄカムシャフト
Ｓ―１５Ｄカムシャフト
Ｓ―２０Ｄカムシャフト
Ｓ―２５Ｄカムシャフト
Ｓ―３０Ｄカムシャフト
Ｓ―３５Ｄカムシャフト

０１―０８―０１０１

オプション品

０１―０８―０１０２
ボアアップ同梱品◇このスーパーヘッドは、チタンバルブスプリングリテーナーを標準装備
０１―０８―０１０３
オプション品
しております。スチールリテーナーに比べ約３０％の軽量を実現してお０１―０８―０１０４
オプション品ります。表面にはＨＶ１５００以上もの表面硬度をもつコーティングを
０１―０８―０１０５
オプション品
０１―０８―０１０６
オプション品
採用しており、従来のコーティングよりも耐摩耗性を向上させています。
ただし、耐久性につきましては、スチール製に比べ劣りますので定期的 ○カムシャフトの名称について、当社ではカムシャフトの呼び名を数字で表しています。
な点検を必ず行い、損傷、消耗が有れば、新品と交換して下さい。
例えばＳ―○○の○○部の数字が大きくなればカムシャフトプロファイルの作動角度も広
又、耐久性を重視される方は、スチール製バルブスプリングリテーナー
くなり、数字が小さくなれば狭くなります。
一般に作動角度が広くなれば高速回転型、狭に交換下さい。
くなれば低速回転型になります。
スチール製バルブスプリングリテーナー
但し、
カムプロファイルには、排気量や仕様、
用途等いろいろな要素が絡み合っています
品番００―０１―００７８
ので、用途に合わせて適切なカムシャフトを選択して下さい。

‑A2‑

Feb./27/ 09

〜商

品

内

容〜

１８

１８

オプション
０３―０２―２５６４
１０

１８
１８

１４
１１

CO

９
１６

１６

１

２６

１５

Ｇ

Ｅ

Ｃ

Ｈ

ヘッドＮｏ打刻位置
１３

１９

３
Ｌ

Ｆ

マニホールドキット

Ｄ

Ｂ

Ａ

２２

２３

２

２２

２３
２１

２３

２４

２

２２

２３

Ｉ
※５

Ｃ

Ｍ

００―０１―０１６１

Ｄ

Ｈ

PY
Ｋ

Ｅ

Ｆ

Ｊ

７

６

４

１３

２５

Ｇ

１０

６

１２

１７

１６

１６

８

１７

２０

１７

∴リペアパーツは必ずリペア品番にてご発注下さい。品番発注でない場合、受注出来ない場合もあります。あらかじめご了承下さい。
尚、単品出荷出来ない部品もありますので、その場合はセット品番にてご注文下さいます様お願い致します。
０１―０８―０００５

０１―１３―８００２

００―０１―００８７
９００―０１―００８８
１３

００―００―００４１

００―００―０１６０

１６

１８

１６

１８

００―００―０２３３

１３

１６

１７

番号
名 称
１ シリンダーヘッドＣＯＭＰ．
２ ロッカーアームＣＯＭＰ．
３ ロッカーアームシャフト
４ カムスプロケット※５ カムギヤワッシャ
６ キャップスクリュー ５×１２
７ カムシャフトサークリップ
８ 左サイドカバー
９ ブリ―ザーキャップ
１０ インスぺクションキャップ
１１ 右サイドカバー
１２ 左サイドカバーＯリング
１３ インスぺクションキャップＯリング
１４ Ｏリング １５ｍｍ
１５ 右サイドカバーＯリング

数量
１
２
１
１
１
２
１
１
１
２
１
１
２
１
１

リペア品番
入数
ＳＰ／Ｈ―ＣＳＭ―Ｔ０００
１
１４４３１―ＳＰＨ―Ｔ００
１
１４４５１―ＣＳＭ―Ｔ００
１
００―０１―００７９１
００―０１―００２２（ボルト付） １
００―００―００６６
４
００―０１―００８１
３
１１１３４―ＳＰＨ―Ｔ１０
１

記号
Ａ
Ｂ
Ｃ
Ｄ
Ｅ
Ｆ
Ｇ

数量
１
１
２
２
２
２
２

リペア品番
１４７１１―ＳＳＭ−Ｔ００
１４７２１―４ＳＭ―Ｔ０１
００―０１―０００２
００―０１―００１５

部品名
インテイクバルブ
エキゾーストバルブ
バルブスプリングアウターシート
バルブステムシール
バルブスプリングアウター
バルブスプリングインナー
バルブスプリングリテーナー

１７

１８
１６
右サイドカバーインスペクション
キャップスクリューセット スクリューセット

１１１２１―ＳＰＨ―Ｔ０１
０１―１３―８００２

０１―１２―０１０１
０１―１２―０８４

１３
１２

１７

１８

１０

１４

１５

１
３
３
６
３

入数
１
１
２
２
２
２
２

左サイドカバー
スクリューセット

１２
８

１３

番号
１６
１７
１８
１９
２０
２１
２２
２３
２４
２５
２６

名 称
キャップスクリュー ５×１５（ＳＵＳ）
キャップスクリュー ５×１０（ＳＵＳ）
キャップスクリュー ５×１２（ＳＵＳ）
マニホールドガスケット
エキゾーストパイプガスケット
銅シーリングワッシャ
シーリングワッシャ
キャップナット ７ｍｍ
キャップスクリュー ６×１８（ＳＵＳ）
ノックピン ８×１２
ソケットセットスクリュー ６×１５アルミスペシャル（５ｇ）
Tool Ｌ型レンチ ３ｍｍ
Tool Ｌ型レンチ ４ｍｍ
Tool Ｌ型レンチ ５ｍｍ

数量
４
３
４
１
１
１
３
４
１
１
２
１
１
１
１

リペア品番
００―００―００４１
００―００―０２３３００―００―０１６０
００―０３―０００９
００―０１―００６４

記号
Ｈ
Ｉ
Ｊ
Ｋ
Ｌ
Ｍ

数量
４
２
１
２
１
１

リペア品番
００―０１―００１８

部品名
バルブコッタラジアルボールベアリング
Ｃ型リング
スタットボルト ６×３２
Ｏ／ＳバルブガイドＩＮ
Ｏ／ＳバルブガイドＥＸ

００―００―０１６１
００−００−０１５６
００―００―０１５３
００―００―０１６２
００―０１―０００１

００―０１―００８４
００―０１―００８５
００―０１―００８３
００―０１―００８６

入数
４
３
４
３
２
１
３
４
４
２
２
１

入 数
４
１
１
２
１
１

※印マークは、
オートデコンプカムシャフト取り付け時は使用しません。
〒５８４−００６９大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号

TEL ０７２１−２５−１３５７ FAX ０７２１−２４−５０５９ URL http://www.takegawa.co.jp
お問い合わせ専用ダイヤル‑A3‑

０７２１―２５―８８５７
Feb./27/ 09

〜シリンダーヘッド取り付け要領〜
このキットでは、取り付け要領の説明でフライホイールの調整をＳＴＤフライホイールを使用して説明しています。実走する際には、点火系は必ず推奨品へ交換して下さい。
また、推奨品へ交換している場合は、タイミングプロトラクター（全円分度器：００―０１―００６２）を使用して作業を行って下さい。

CO○ＳＴＤのシリンダーヘッドのロッカーアームシャフトとロッカーアームのアジャストボルト
及びアジャストナットを取り外します。

○シリンダーにキット内の８×１４のノックピンをノックピン穴にセットします。

○シリンダーヘッドスタットネジ部 ○フライホイールの Ｔ マークをにアルミスペシャルを少量塗布し、クランクケースの合わせマーク
左下部（オイルライン）にキット内に合わせ、ピストンを上死点にの銅ワッシャ、他の部分にキット合わせます。
内のワッシャを取り付け、キット
内のフクロナット４個、キット内のキャップスクリュー６×１８を図の様に取り付け、仮締めをします。
銅シーリングワッシャ○シリンダー上面をよく脱脂します。
○ヘッドガスケットを取り付けます。

NEW○取り外したアジャストボルト及びアジャストナットに損傷がある場合、新品のアジャストボル
ト、アジャストナットに交換します。
○キット内のロッカーアームと、取り外したアジャストボルトにエンジンオイルを塗布し、取り
付けます。
OIL

○スーパーヘッドにロッカーアー
ムを取り付けます。
オリジナルのロッカーアーム
シャフトに、モリブデン溶液を塗布し、エキゾースト側に取り付け、キット内のロッカーアー
ムシャフトにもモリブデン溶液を塗布し、切り裂き部分が有る方をカムチェーン側方向に取り付けます。

※この時点で当社推奨Ｃ．Ｄ．Ｉ．マ
グネット（インナーローター）を装着している場合、タイミング
プロトラクター（全円分度器：０
０―０１―００６２）を使用し、Ｔマークを合わせて下さい。

PY
キャップスクリュー○ピストンを上死点に合わせ、シリ
ンダーヘッドを取り付けます。

○スタットボルトのナットを対角に２〜３回に分けて規定トルクまで締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ＝１２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）○カムシャフトＣＯＭＰ．ベアリン
グ部にエンジンオイルを差し、シリンダーヘッドに取り付け、
カムシャフトのセンター穴にキット内のノックピン８×１２をセットします。

○カムチェーンがクランクケース内に落ちない様に固定しておきます。

○シリンダーサイド部のサイドボル
ト及びシリンダーヘッドサイド部のキャップスクリューを規定トル
クまで締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。

ノックピン８×１２

注）カムシャフトにノックピンがＴ＝１２Ｎ・ｍ
圧入されているタイプはキッ（１．２ｋｇｆ・ｍ）
ト内のノックピンは使用しま
せん。

MO‑OIL○キット内のカムシャフトサーク
リップを取り付け、カムシャフ
トを止めます。
この時、シリンダーヘッドカム
穴の切り欠き部を避ける様に、
サークリップの合い口を合わせます。

MO‑OIL
インテーク側に同梱パーツ○シリンダーのカムチェーンガイド
ローラーを規定トルクまで締め付
けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ＝１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）
‑B1‑

切り欠き部
Feb./27/ 09

○サークリップ溝にサークリップ ○カムチェーンをカムスプロケット
がきちんと、はまっている事をに取り付け、ウエイトを Ｏ マー
確認します。
ク側にして、キャップスクリュー
警告：必ずサークリップが溝に、５×１２（黒色）２本を用いて取りはまっている事を確認す
付けます。
る事。
（この時、キャップスクリューネジ部に少量のアルミスペシャルを塗布します。
）
この時、フライホイールの Ｔ マー
クをクランクケースの合わせマー
クに合わせた時、カムスプロケッ
トの Ｏ マークがシリンダーヘッ
ドの合わせマークと合わせます。

CO○カムチェーンテンショナー部のサイドボルトを取り外します。

●オートデコンプ無しのカム
シャフト取り付けの場合○カムチェーンをカムスプロケッ
トに取り付け、キット内のカム
スプロケットプレート、キャップスクリュー５×１２（黒色）２本を用いて取り付けます。
（この時、キャップスクリューネ
ジ部に少量のアルミスペシャルを塗布します。）
この時、フライホイールの Ｔ
マークをクランクケースの合わ
せマークに合わせた時、カムス
プロケットの Ｏ マークがシリ
ンダーヘッドの合わせマークと合わせます。
マーク○右サイドカバーのＯリング２種類に少量のエンジンオイルを塗布し、右サイドカバーに取り付け、キット内のキャップスクリュー５×１２を用いて取り付け規定トルクまで締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ＝６Ｎ・ｍ（０．６ｋｇｆ・ｍ）○アジャストナットを規定トルクまで締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ＝１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）

NEW○ツマミネジを外します。
マーク○クランクを固定し、カムスプロ
ケットを固定しているキャップス○キット内の左サイドカバーＯリ
クリューを規定トルクまで締め付
ングに少量のエンジンオイルをけます。
塗布し、左サイドカバーに取り
注意：必ず規定トルクを守る事。
付け、キット内のキャップスク
Ｔ＝１０Ｎ・ｍ
リュー５×１５ ２本と５×○フライホイールの Ｔ マークと、（１．０ｋｇｆ・ｍ）
１０ １本を用いて、シリン
クランクケースのあわせマークがダーヘッドに取り付け規定トル合っているか確認します。
クまで締め付けます。（ネジ位置に注意）○アジャストスクリューでバルブク
注意：スクリューは必ず規定のリアランスを調整します。
場所に使用する事。
ＩＮ：０．０５〜０．０８（冷間時）
注意：必ず規定トルクを守る事。
ＥＸ：０．０５〜０．０８（冷間時）
Ｔ＝６Ｎ・ｍ（０．６ｋｇｆ・ｍ）

PY○フライホイールの Ｔ マークと、
カムスプロケットの Ｏ マークが合っているか確認します。
○カムシャフトキット内のツマミネ
ジにスナップリング６ｍｍ、プ
レートを通して、カムシャフトＣ
ＯＭＰ．内のシャフトの先端に取り付け、手前に引き出します。

５×１５

NEW

５×１５

●オートデコンプカムシャフ
ト取り付けの場合○ＥＸ側はデコンプ装置が解除されるようカムシャフトのシャフトを手前に引いた状態で調整して下さい。

●オートデコンプカムシャフ
ト取り付けの場合○ウエイトにカムスプロケット
ワッシャを通し、キャップスク
リュー５×１２（黒色）２本を上下の穴にセットします。
ウエイト○シャフトの溝部にスナップリングを取り付けます。
注意：スナップリングは必要以上に広げない事。
警告：スナップリングは必ず新品を使用し、再使用しない事。
NEW

５×１２

５×１０
○キット内のインスペクション
キャップＯリングに少量のエンジンオイルを塗布し、インスペ
クションキャップに取り付け、
インスペクションキャップをキット内のキャップスクリュー
５×１５を用いて取り付け、規定トルクまで締め付けます。

５×１２
カムスプロケットワッシャ‑B2‑

Feb./27/ 09

●ブリ―ザーキャップを使用する ○マニホールドの取り付けについて○ジェネレーターカバーを取り付け ●オートデコンプカムシャフ
場合ト取り付けの場合
当社推奨のマニホールドを取り付ます。
○キット内のインスペクション
ける場合、シリンダーヘッド側の※エンジン始動の際は、キックス
注意：必ず規定トルクを守る事。
キャップＯリングに少量のエンマニホールド取り付け位置により、ターターアームのストローク量
ジンオイルを塗布し、ブリー
Ｔ＝７〜１１Ｎ・ｍ
向きが変更出来ます。
を十分確保した状態で行って下
ザーキャップと、インスペク
（
０
．
７
〜
１
．
１
ｋ
ｇ
ｆ
・
ｍ
）
車両に合った向きを選んで下さい。
ションキャップに取り付け、イさい。
※マニホールドの向きを真後ろにしンテーク側にブリ―ザーキャッ
特に、キックスターターアーム
た場合、遮熱板が必要になります。
プを、エキゾースト側にインスの取り付け角度を調整し、ストペクションキャップをキット内Ａ
ロークを確保してエンジン始動のキャップスクリュー５×１５を行って下さい。
を用いて取り付け、規定トルクまで締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ＝６Ｎ・ｍＢ（０．６ｋｇｆ・ｍ）

CO○エンジンオイルをクラッチキットの指示している量まで入れます。

NEW

Ａの場合

○カムチェーンテンショナー部のサイドボルトを締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ＝８Ｎ・ｍ（０．８ｋｇｆ・ｍ）

Ｂの場合○ドライブチェーンを取り付けます。

ストローク量を確保して下さいPY☆エンジン始動☆

○異音など異常が無いかを確認します。

○マニホールド取り付けに使用しな ○エンジンストップスイッチをＯＮ、○異常が無ければ３０ｋｍから
いタップ部にソケットセットスク
ガスコックがＯＦＦになっている
５０ｋｍ程度慣らし運転をし、リューを取り付けます。
ことを確認します。
再度バルブクリアランスを点検
注意：必ず規定トルクを守る事。
○しばらくキックをし、エンジン各
します。
Ｔ＝５Ｎ・ｍ部にエンジンオイルを行きわたら注意：必ず冷間時に行う事。
（０．５ｋｇｆ・ｍ）
せます。
使用しない
○１００ｋｍから１５０ｋｍ位ま○スパークプラグを取り付けます。
タップで再度慣らし運転を行います。
プラグのネジ部に少量のアルミス
ペシャルを塗布し、締め付けます。
○慣らし運転終了後、異音やブ
注意：必ず規定トルクを守る事。
ローバイガスなど異常が無いかを確認します。
（異常がある場合は、再度エンジンを分解し、各部を点検する。）
警告：再使用出来ないパーツは○使用するキャブレターキットの取説に従いキャブレターを取り付けます。

再使用しない事。

○ドライブスプロケットを取り付け○エンジンをフレームに取り付けます。

ます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ＝１２Ｎ・ｍ

推奨プラグ

ＮＧＫ

（１．２ｋｇｆ・ｍ）：ＣＲ８ＨＳＡ
熱価

デンソー：Ｕ２４ＦＳＲ―Ｕ
熱価○プラグキャップをスパークプラグに取り付けます。
○エンジンに付着した汚れをよく拭き取ります。

●点火系の取り付け
インナーローターの取り付
けは取扱説明書確認して下さい。

○ガソリンコックをＯＮ、エンジン
ストップスイッチをＯＦＦにし、エンジンを始動させます。

‑B3‑

警告：必ず換気のよい場所で行う事。

Feb./27/ 09

CO

オーナーズ／マニュアル
警告

このシリンダーヘッドマニュアルは基本的な技能や知識を持った人を対象としておりますので、技術、知識の無い方は作業を行わないで下さい。
●部品及びシリンダーヘッドは、分解後、点検、測定の前に洗浄した後、圧縮空気で吹き、良く乾かす。
●カムシャフトを潤滑するエンジンオイルは、
シリンダーヘッドのオイル通路を通って供給される、シリンダーヘッド組立前にオイル通路を清掃しておく。
●部品は、分解後取り外した場所がわかる様マーキングしておき、必ず元の位置に取り付けること。

シリンダーヘッド整備諸元表

項目
標準
バルブクリアランス ＩＮ
０.０５〜０.０８ｍｍ（冷間時）ＥＸ
０.０５〜０.０８ｍｍ（冷間時）シリンダーヘッド歪み
バルブロッカーアームの内径１０.０００〜１０.０１５ｍｍ
ロッカーアームシャフト外径 ＩＮ／ＥＸ（※）
９.９７８〜９.９８７ｍｍ
ロッカーアームとシャフトの隙間
０.０１３〜０.０３７ｍｍ
バルブガイド内径 ＩＮ
４.５００〜４.５１２ｍｍ
ＥＸ
４.５００〜４.５１２ｍｍ
バルブステム外形 ＩＮ
４.４７５〜４.４９０ｍｍ
ＥＸ
４.４６０〜４.４７５ｍｍ
バルブステムとガイドの隙間 ＩＮ
０.０１〜０.０３７ｍｍ
ＥＸ
０.０２５〜０.０５２ｍｍ
バルブシート当たり幅 ＩＮ
０.８〜１.０ｍｍ
ＥＸ
１.０〜１.２ｍｍ
バルブスプリング自由長 アウター
３４.８ｍｍ
インナー
３０ｍｍ
バルブスプリングリテーナー ＩＮ／ＥＸ

使用限度

PY

０.０５ｍｍ
１０.０５ｍｍ
９.９２ｍｍ０.１０ｍｍ
４.５６ｍｍ
４.５７ｍｍ
４.４２ｍｍ
４.４０ｍｍ０.０９ｍｍ
０.１２ｍｍ
１.５ｍｍ
１.７ｍｍ
３３ｍｍ
２８.５ｍｍコーティング剥離

備考

修正又は交換
交換
交換
交換
ガイド交換又はヘッド交換
ガイド交換又はヘッド交換
交換
交換

修正又はヘッド交換
修正又はヘッド交換
交換
交換
交換 ５００ｋｍ毎確認○専用工具：バルブスプリングコンプレッサーＳＥＴ 品番００−０１−１００５○トルクの単位記述
１ｋｇｆ・ｍ＝９．
８０６６５Ｎ・ｍ（ニュートンメートル）○モリブデン溶液→マーク M O ‑ O I L
モリブデングリースとエンジンオイル１：１の割合で混合して作る。
∴モリブデン溶液塗布指示部には、モリブデン溶液、又は、アッセンブリ―ペーストを塗布すること。
○オーバーホール毎交換品→マーク N E W
分解毎に新品と交換する必要のある部品を示すので、必ず交換すること。

○アルミスペシャル（耐熱潤滑ペースト）→マーク A L ‑ S P L
・アルミスペシャル＝耐熱潤滑ペースト、高温、重荷重のカジリ、溶着を防止するグリース。
（用途、スパークプラグ、エキゾーストマニホールド等高温部に効果的）☆指示無き部分には塗布しないこと。
※ロッカーアームシャフトＥＸ側は、エンジンＳＴＤ品の為、標準値は参考寸法とする。

‑C1‑

CO

オーナーズ／マニュアル

各バルブの曲がり、焼き付き、損傷を点検する。

●バルブの分解・バルブスプリングコンプレッサーを使用して、バルブ
スプリングを圧縮する。

注意：必要以上バルブスプリングを圧縮しないこと。

∴専用工具：バルブスプリングコンプレッサーＳＥＴ・バルブステムの外径のガイド摺動面をマイクロメー
ターで測定する。
使用限度

ＩＮ：４．
４２ｍｍ

ＥＸ：４．
４０ｍｍ

曲がり、キズ、損傷のある物は交換する。

バルブシートの点検
・シリンダーヘッド燃焼室及びバルブのカーボン堆積物を取り除く。
・バルブフェースに光明丹をオイル等で溶かし、均一に薄く塗布する。

品番００−０１−１００５

バルブスプリング
コンプレッサー・バルブコッタを外す。
コッタが外れにくい時は、磁石を使用して外す。
・バルブスプリングコンプレッサーを外し、
以下の部品
を外す。

使用限度

ＩＮ：４．
４２ｍｍ

・バルブスプリング（インナー／アウター）・バルブ
バルブ
インナースプリング
アウタースプリング
バルブスプリング
リテーナー
バルブ
コッタ

さず、バルブ軸端を修正してから取り外すこと。

ＥＸ：４．
４０ｍｍ

各バルブガイド内径からバルブステム外径引いた値がガイド隙間である。
使用限度

注意：バルブ軸端に損傷があるバルブは、無理に取り外させる。

・キズ、損傷のある物はバルブガイド交換又は、シリン
ダーヘッドを交換する。

・バルブスプリングリテーナー

‑C2‑

PY

・バルブたこを使用して、バルブを軽く１回打ち、回転

バルブガイドを点検する。
・バルブガイド内径を測定する。

ＩＮ：０．
０９ｍｍ

ＥＸ：０．
１２ｍｍ

・バルブフェースに付着した光明丹を拭き取り、
バルブ
たこを使用してバルブを回さずに軽く１回打ち、当たり面を確認する。

バルブ
たこ

CO

オーナーズ／マニュアル

ロッカーアームの点検

バルブスプリングリテーナーの点検

・ロッカーアームの傷、損傷、詰まり、ベアリングが・バルブスプリングリテーナーのバルブスプリング当たり面を確認する。

スムーズに回転するかを点検する。
・ロッカーアームの内径を測定する。

・コーティングの剥離、損傷のある場合、交換する。

・アジャストボルトを取り外し、点検する。
損傷がある場合交換する。

バルブの倒れPY

使用限度：１０．
０５ｍｍ以上交換

当たりが低い当たりが高いバルブスプリングの点検・バルブスプリングの傷、損傷を点検する。
・バルブスプリングの自由長を測定する。
∴アウター：３３以下交換∴インナー：２８．
５以下交換

・ロッカーアームシャフトの曲がり、傷、損傷を点検する。
・ロッカーアームシャフトの外径を測定する。
∴使用限度：９．
９２以下交換使用限度

ＩＮ：１．
５ｍｍ以上修正
ＥＸ：１．
７ｍｍ以上修正・バルブシートに傷がある場合は、シートを修正する。
・当たり幅が広い、狭い、高い、又は低い場合は、シー
トを修正する。
・修正は、内然機関専門店又は、当社まで依頼する。

３３以下交

ロッカーアームシャフトの点検

２８．５以下交

シートの傷

スプリングの当たり面を確認する

カムシャフトを点検・カムシャフトの傷、ひび割れ、損傷を点検する。
・各カム山の高さを測定する。

ロッカーアームの内径からロッカーアームシャフト外径を引いた値が隙間である。
∴使用限度：０．
１ｍｍ以上

‑C3‑

CO

オーナーズ／マニュアル

カムシャフト種類
Ｓ―１２カムシャフト
Ｓ―１５カムシャフト
Ｓ―２０カムシャフト
Ｓ―２５カムシャフト
Ｓ―３０カムシャフト
Ｓ―３５カムシャフトＩＮ
２８.８ 以下
２８.８ 以下
２９.０ 以下
２９.１ 以下
２９.４３以下
２９.４３以下

ＥＸ
２８.８ 以下
２８.８ 以下
２８.８ 以下
２８.８ 以下
２９.０３以下
２９.０３以下

交換
交換
交換
交換
交換
交換

・カムシャフトの種類は、カム山に打刻している。
カムの種類がわからなくなった場合は、打刻数字を
確認する。
打刻位置

・オートデコンプカムシャフトの場合
カムシャフトセンターのスライドシャフトを引っ張り、
シャフト内のスプリングにテンションを掛けた後離し、スムーズにスライドし、シャフトが戻るかを点

ベアリングの点検
・シリンダーヘッドからＣ型リングを取り外し、ボール
ベアリングを取り外す。

検する。

スムーズに動かない、
スライドシャフトにスプリングのテンションが掛かっていない場合、
カムシャフトを交換する。

スライドシャフト

PY

・ベアリングのレースを指で回し、滑らかに回らない、
レースにガタがある場合交換する。

・スライドシャフトをスライドさせ、ＥＸ側カム部にあるデコンプピンが上下するかを点検する。

シャフトをスライドさせてもピンが上下しない、
シャ
フトが引っかかってスライドしない場合、
カムシャフ
カムシャフトのベアリングを点検する。

トを交換する。

・ベアリングのアウターレースを指で回し、
滑らかに回
らない、
アウターレースにガタがある場合、
ボールベ
アリング又はカムシャフトを交換する。

シリンダーヘッド点検

上下
スライド

ピン

・スパークプラグ穴、バルブ穴付近の亀裂を確認する。
シリンダーヘッドの歪をストレートエッジとシック
ネスゲージで点検する。

スライドシャフト

使用限度：０．
０５ｍｍ以上修正又は交換

‑C4‑

CO

オーナーズ／マニュアル

ベアリングの取り付け・シリンダーヘッドにボールベアリングのシールドの有る方をカムシャフト側に向け取りける。
・Ｃ型リングの丸みの有る方をベアリング側に向け取り
付ける。

丸み方向

・バルブスプリングのピッチの小さい方を燃焼室側に向けて、バルブスプリングを取り付ける。
注意：必ずピッチの小さい方を燃焼室側に向けること。

PY

燃焼室

シールド方向小さい・バルブスプリングコンプレッサーを使用してバルブス
プリングを圧縮し、バルブコッタに少量のグリスを塗布しバルブコッタを取り付ける。

●バルブの組立・バルブスプリングシート、新品のバルブステムシールを取り付ける。
・バルブステム摺動面にモリブデン溶液を塗布し、ステ
ムシールが損傷しない様ゆっくり回しながらバルブ
をバルブガイドに差し込む。

バルブ

バルブ

MO‑OIL

MO‑OIL

ステムシール N E W

ステムシール N E W

バルブスプリング
インナー

注意：必要以上バルブスプリングを圧縮しないこと。

・バルブステム先端を軽く２〜３回たたき、バルブとコッタのなじみを良くする。
注意：バルブを損傷しない様、注意すること。

スプリングシート
バルブスプリングアウター
バルブスプリングリテーナー
バルブコッタ

‑C5‑

２２．
５

２６

４８．
５

５０．
５

２６

６１

２４．
５

２４．
５

スタッドボルト Ｍ７

５０．
９

２４．
９

シリンダーの高さ７８．
１〜７８．
２ストローク５５．
５

２６

ヘッド側

３２Ｔ

カムスプロケット クランク側 １６Ｔ
明記した寸法と同じであれば対応可能です。

カムスプロケット

９０リンク

エンジン寸法クランク中心からカム中心までの距離

２０８

ピストンのピン径 φ１４PY

エンジン内部情報カムチェーンリンク数

クランクケーススタッド位置

２６．
７

５１．
２

１３

※単位：ｍｍ

シリンダーヘッドキット（０１―０３―８１０３）
取り付け対応エンジン寸法
シリンダーキット（０１―０４―８００１）

COFeb./27/ 09