ASIAN SHIPOWNERS’ASSOCIATION
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2018 年 5 月 15 日
香港

第 27 回アジア船主協会総会 プレスリリース
One Asia, Unity in Diversity（ひとつのアジア、多様性の中の結束）＜日本船主協会事務局試訳＞
アジア船主協会(ASA)は、第 27 回総会を香港船主協会の主催により 2018 年 5 月15 日に香港で開催した。第 27 代 ASA 会長（今次総会議長）の Jack Hsu 氏（香港船主協会会長）は、メンバー船協の出席者に対し歓迎の意を示すとともに、主要な地域・国際組織関係者との連携強化に向け一致して積極的な活動を行うこと、持続的な国際海運活動を推進すること、アジア船主に影響する国際海運問題に関しては主導的な役割を果たすことを呼びかけた。

遺棄船員の保護2017 年 1 月 18 日発効の 2006 年海上労働条約(MLC2006)は、その 2014 年改正において、遺棄船員に対して船主が船員およびその家族に金銭的補償を行うための、迅速かつ効果的な保証制度が導入されることを要求している。さらに 2014 年改正では、金銭上の保証制度が導入されていることを示すための証書や証拠を、船舶が所持することを義務づけている。
国際運輸労連(ITF)の調査によれば、ILO/IMO データベースに 2017 年 1 月 18 日から2018 年 1 月 17 日までに、55 例の船員遺棄の記録があることが明らかにされた。
ASA 船員委員会(SC)はこれらの遺棄事例を非難し、船員の安全・安心を確実なものにするために、条約批准並びに 2014 年改正の受諾・実施がさらに進展していくことを要請する。

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2020 年船舶 SOx 規制の遵守
ここ数年、船主は複雑化する規制制度に対処してきたが、そのうち最も重大な規制の一つが 2020 年 1 月 1 日に発効する。
船舶燃料油の硫黄分濃度の規制値を 0.50%以下に強化する時期を 2020 年 1 月 1 日とした IMO の決定は、海運業界にとって極めて重要な事柄である。この SOx 規制が統一的に実施されて公平な競争条件が確保されるように、IMO で多くの作業を行う必要がある。
SOx 規制は世界の全海域が対象であることから、船舶が規制適合油を補油出来るよ
うに、精油業者やバンカー供給業者は、規制に適合した適切な燃料油を施行日から十分余裕を持っていろいろな場所で入手出来るように確保しなければならない。これは適切な燃料油の基準があって実現する。また、船主に加えて用船者や燃料購入者も技術的な問題や運用上の問題を認識する必要がある。
ASA 航行安全・環境委員会(SNEC)は今後も IMO での進展を慎重に注視していくとともに、海運業界の意見が今年 7 月の IMO 汚染防止・対応小委員会(PPR)中間会合を含む IMO の場で考慮されるよう ASA メンバーに海事当局との密接な連携を要請した。
ASA 船舶保険・法務委員会(SILC)は、不十分な計画や安全衛生への影響についての理解不足が、乗員訓練、タンク洗浄、船によっては設備やタンク改造も対象とする円滑な運用上の移行計画を妨げるかもしれないと懸念している。

国際条約の尊重と維持
ASA SILC は、世界の海運業の生存と持続のためには国際条約を尊重することが不可欠であると確信している。このためスペインとフランスで両国が加盟国となっている民事責任条約(CLC)と基金条約(FC)の規定と矛盾する判決が下されたり、または国内法が制定されたことには深い憂慮を覚える。
こうした動きは明らかに国際法や条約に反しており貿易上も多大な影響を及ぼすことになる。また不確定要素が生じることにより両国との間で貿易を行う場合にはコストがかさむことにもなりかねない。

自由貿易の堅持
ASA 海運政策委員会(SPC)は、メンバー船協に対し、インドネシアの貨物留保規則や米国における一部エネルギー資源輸出の際の輸送規制法案に見られるような保護

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主義政策の脅威が世界的に増大している旨警鐘を鳴らした。ASA SPC 磯田裕治委員長は、「ASA は最近の世界の保護主義的な動きを深く懸念している」と表明し、海運業界にとって、長年の国際慣行および海運自由の原則が堅持されることの重要性を強調した。

香港条約の発効
ASA シップリサイクリング委員会(SRC)は、世界の解撤需要の堅調な伸びを踏まえて、安全および環境に配慮した解撤に関する香港条約に適合した解撤ヤードを増加させる必要性を再確認した。また、ASA SRC は、インド ・アラン地区においてその 70%の解撤ヤードが香港条約に適合した改善がなされており、その他も日本政府の ODA によって改善されることを歓迎した。香港条約の批准は、日本およびインド両国において今年中に行われることが期待されており、条約発効に向けて、中国が近い将来批准することが切望される。ASA SRC は、香港条約の早期発効を実現すべ
く世界の船主団体と協働して取り組んで行く。

第 28 代 ASA 会長に、現副会長でアセアン船主協会連合会長の Bhumindr Harinsuit
氏が、副会長に豪州船主協会会長の John Lines 氏が選任された。（任期は 2019 年
5 月にバンコクで開催予定の次回 ASA 年次総会までの 1 年間。）
【本プレスリリースの問合先】
ASA 事務局長 Ang Chin Eng 氏
電話：+65-6325 4737
Email：information@asa.org.sg / Website : www.asianshipowners.org【ASA について】・アジア船主協会(ASA)は、豪州、中国、台湾、香港、インド、日本、韓国の船主協会およびアセアン諸国*の船主組織によって構成されるアセアン船主協会連合(FASA)で構成される任意組織で、その目的は、アジア船主業界の利益促進。
*ブルネイ、フィリピン、インドネシア、マレーシア、ミャンマー、シンガポール、タイ、ベトナム

・当該年次総会以降、次の年次総会までの間は、以下 5 つの常設委員会により継続的活動が行われている。
- 船員委員会（SC : Seafarers Committee）- 船舶保険・法務委員会（SILC : Ship Insurance and Liability Committee）- 航行安全・環境委員会（SNEC : Safe Navigation and Environment Committee）- 海運政策委員会（SPC : Shipping Policy Committee）- シップリサイクリング委員会（SRC : Ship Recycling Committee）
・ASA 加盟船主および運航業者は、世界商船船腹の約 50％を支配・運航していると推定される。

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AsianShipowners’
AssociationPress Release
One Asia, Unity in Diversity

The Asian Shipowners’ Association (ASA) held its 27th Annual General Meeting on 15th May
2018 in Hong Kong, China, hosted by the Hong Kong Shipowners Association (HKSOA). Mr
Jack Hsu, the 27th ASA President, welcomed delegates of member associations and called
members to proactively work together to strengthen existing relationships with key regional
and international stakeholders, to promote sustainable international shipping, and to take aleading role in international maritime matters affecting Asian shipowners.
Protect seafarers in abandonment
The 2014 amendments to the Maritime Labour Convention, 2006 (MLC, 2006), which enteredinto force on 18 January 2017, require that an expeditious and effective financial security
system be put in place to ensure that shipowners provide compensation to seafarers and theirfamilies in the event of, inter alia, abandonment. In addition, under the 2014 amendments, it ismandatory for ships to carry aboard certificates and other evidence to demonstrate that thefinancial security system is in place.
A study by the International Transport Workers’ Federation (ITF) shows that a joint ILO/IMO
database recorded 55 cases of seafarer abandonment from 18 January 2017 to 17 January 2018.
Condemning these abandonment cases, the ASA SC urges further ratification of theConvention and acceptance and enforcement of the 2014 Amendments as they will assure theprotection of seafarers.
Comply with 2020 sulphur cap
Over the past few years, shipowners have had to contend with an increasingly complex
regulatory regime, but one of the most significant regulations will only come into force on 1
January 2020.
The IMO’s decision to implement a 0.50% sulphur cap on marine fuel with effect from 1
January 2020 is arguably one of the industry’s most defining moments. A great deal of work
has to be done at IMO to determine how the sulphur cap will be regulated and enforced so as
to ensure a level playing field.
In view of the global sulphur cap, refiners and bunker suppliers must ensure that compliant andsuitable fuels are made widely available well in advance of the implementation date, so thatships can bunker the new low sulphur fuel. Adequate fuel standards will be instrumental to10 Anson Road #16-18 International Plaza Singapore 079903
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achieve this. In addition to owners, charterers and fuel purchasers will need to be made awareof the technical and operational issues.
The ASA SNEC will monitor developments at the IMO very closely and urged ASA members
to work closely with their respective maritime administrations to ensure that the views of theshipping industry are considered at the IMO, including the upcoming intersessional meeting ofthe IMO Sub-Committee on Pollution Prevention & Response (PPR) this July.
The ASA SILC is concerned with insufficient planning and lack of understanding of safety andhealth implications which may hamper a smooth operational transition plan that cover crew
training, tank cleaning and, on some ships, equipment and/or tank modifications.
Respect and maintain International conventions
The ASA SILC believes in respecting the International Conventions which are essential for
global shipping's survival and sustainability. It is deeply concerned by decisions made by Spainand France to pass judgements or laws which contravene the statutes of the CLC and Fund
Conventions, to which Spain and France are parties.
Such actions are clearly in contravention of international law and the Conventions, and will
greatly affect trade and there would be costs to trade with these countries, due to uncertainties
caused by their recent decisions.
Uphold free trade
The ASA SPC cautions ASA members of the growing threat of protectionism in the world
including the new Indonesian cargo reservation regulation and the US Bill to restrict thetransportation of certain energy exports. Mr Yuji Isoda, Chairman of the SPC, said, “The ASA
has grave concerns regarding recent protectionist developments in the world.” He emphasised
the importance for the shipping industry to keep long-standing international practices andmaritime free trade principles.
Enact the Hong Kong Convention
The ASA SRC reaffirmed the necessity to increase the number of yards compliant with theHong Kong International Convention for Safe and Environmentally-Sound Recycling of Ships(HKC) to meet the steady demand for ship recycling globally. ASA SRC welcomes
improvements at the Alang yards in India, where 70% are HKC-compliant, and others to be
improved by Japanese Government ODA. Ratification of the HKC by both India and Japan is
expected within the year and with the hope that China will similarly ratify in the near future.
ASA SRC will proceed with joint action with global shipowner associations in ensuring early
enactment of the HKC.
Mr Bhumindr Harinsuit, Vice-President of ASA (Asian Shipowners’ Association) andChairman of FASA (Federation of Asean Shipowners’ Associations), was elected as the 28th
ASA President. Mr John Lines, Chairman of MIAL (Maritime Industry Australia) was elected
as the Vice-President of ASA.

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For media enquiries, kindly contact:
Captain Ang Chin Eng
Secretary General
Asian Shipowners’ Association (ASA)
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Editor’s Note:
The Asian Shipowners’ Association (ASA) is a voluntary organization of the shipowner associations ofAustralia, China, Chinese Taipei, Hong Kong, India, Japan, Korea and the Federation of ASEAN
Shipowners’ Associations comprising shipping associations of ASEAN countries. The aims of the ASA
are to promote the interests of Asian shipowners. Between annual ASA meetings, the ongoing work is
carried out by five Standing Committees: The Seafarers Committee (SC), the Ship Insurance andLiability Committee (SILC), the Safe Navigation and Environment Committee (SNEC), the Shipping
Policy Committee(SPC), and the Ship Recycling Committee (SRC). It has been estimated that ASA
shipowners and managers control and operate around 50% of the world's cargo carrying fleet.

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●第 27 回 ASA 年次総会（於 香港）出席者集合写真●第 27 回 ASA 年次総会（於 香港）会合風景