令和５年度
AI・IoT 等を活用した更なる輸送効率化推進事業費
補助金（トラック輸送の省エネ化推進事業）

公募要領【４次公募】

令和５年１０月
パシフィックコンサルタンツ株式会社
パシフィックリプロサービス株式会社

補助金の交付申請又は受給される皆様へ
本事業の補助金については、経済産業省が定めた AI・IoT 等を活用した更なる輸送効率化推進事業費補助金（新技術を用いたサプライチェーン全体の輸送効率化推進
事業、トラック輸送の省エネ化推進事業及び、ビッグデータを活用した効率的かつ適切な自動車整備による使用過程車の省エネ性能維持推進事業）交付要綱第３条に基づく国庫補助金を財源としており、社会的にその適正な執行が強く求められるものであり、当然ながら、当社としましても補助金に係る不正行為に対しては厳正に対処しております。
従って、当社の補助金に対し交付の申請をされる方、及び、申請後に採択が決定し補助金を受給される方におかれましては、以下の事項について充分ご認識された上で、補助金の申請又は受給を行っていただきますようお願いします。
1. 補助金の申請者が当社に提出する書類には、如何なる理由があってもその内容に虚偽の記述を行わないで下さい。
2. 当社から補助金の交付決定を通知する前において、発注等を完了させた
設備等については、補助金の交付対象とはなりません。
3. 補助金で取得、又は効用の増加した財産（取得財産等）を、当該資産の処分制限期間（法定耐用年数）内に処分（補助金の交付目的に反して使用し、譲渡し、交換し、貸し付け、又は担保に供することをいう）しようとする時は、事前に処分内容等について当社の承認を受けなければなりません。なお、当社は、必要に応じて取得財産等の管理状況等について調査することがあります。
4. また、偽りその他の不正な手段により、補助金を不正に受給した疑いがある場合には、当社として、補助金の受給者に対し必要に応じて現地調査等を実施します。
5. 上述の調査の結果、不正行為が認められたときは、当該補助金に係る交付決定の取り消しを行うとともに、受領済の補助金のうち取り消し対象となった額に加算金（年１０．９５％の利率）を加えた額を返還していただくことになります。併せて、当社から新たな補助金等の交付を一定期間行わないこと等の措置を執ると共に、当該事業者の名称及び不正の内容を公表させていただきます。
6. なお、補助金に係る不正行為に対しては、補助金等に係る予算の執行の適正化に関する法律（昭和３０年法律第１７９号）の第２９条から第３２条
において、刑事罰等を科す旨規定されています。
パシフィックコンサルタンツ株式会社
パシフィックリプロサービス株式会社

目次
I. 事業の内容 ...................................................................................................................................... 1
事業の概要 .......................................................................................................................... 2
公募予算額 .......................................................................................................................... 2
補助対象事業 ..................................................................................................................... 2
補助対象事業者 ................................................................................................................. 4
補助率及び補助金上限額 ............................................................................................... 5
補助対象事業の要件........................................................................................................ 7
事業期間 .............................................................................................................................. 8補助事業の事業開始年月日 ............................................................................................ 8補助事業の事業完了年月日 ............................................................................................ 8
報告データの内容.............................................................................................................. 9
自己診断データ .................................................................................................................... 9
自己評価 ................................................................................................................................ 9
データ計測期間 ................................................................................................................ 10
翌年度以降の対応 .......................................................................................................... 13
補助対象となる経費 ........................................................................................................ 14
車両動態管理システム .................................................................................................... 14
予約受付システム等 ......................................................................................................... 19
配車計画システム ............................................................................................................. 25
AI・IoT によるシステム連係ツール ................................................................................ 27
II. 事業の実施 ................................................................................................................................... 31
スケジュール...................................................................................................................... 32
公募 ..................................................................................................................................... 33
公募関連情報の提供 ....................................................................................................... 33
申請期間および申請方法 ............................................................................................... 33
審査及び交付決定 .......................................................................................................... 34
審査 ....................................................................................................................................... 34
交付決定 .............................................................................................................................. 35
補助事業の開始から完了までの流れ........................................................................ 36
補助事業の開始................................................................................................................. 36
補助事業の計画変更等 ................................................................................................... 37
中間検査・中間報告 .......................................................................................................... 37
補助事業の完了................................................................................................................. 37
実績報告から補助金の支払いまでの流れ ............................................................... 38
実績報告及び補助金額の確定 ..................................................................................... 38
補助金の請求・支払い ..................................................................................................... 38

『補助金の支払い』以降 ................................................................................................. 39
取得財産等の管理 ............................................................................................................ 39
補助金の返還、取消、罰則等 ........................................................................................ 39
事業実施スキーム ........................................................................................................... 39
III. 申請方法 ...................................................................................................................................... 41
申請方法 ............................................................................................................................ 42
公募要領の内容確認 ....................................................................................................... 42
申請書の作成 ..................................................................................................................... 42
申請期間 .............................................................................................................................. 42
申請方法 .............................................................................................................................. 42
申請時の提出書類一覧 ................................................................................................... 44
提出先・お問い合わせ窓口........................................................................................... 45
IV. 実績報告等の方法 .................................................................................................................... 47
中間報告 ............................................................................................................................ 48
中間報告の方法 ................................................................................................................ 48
中間報告時の提出書類一覧.......................................................................................... 48
実績報告 ............................................................................................................................ 50
実績報告の方法 ................................................................................................................ 50
実績報告時の提出書類一覧.......................................................................................... 50
V. 資料：トラック事業者と荷主等との連携策 ............................................................................ 51

事業の内容I.事業の内容

1

2

トラック輸送の省エネ化推進事業 公募要領

事業の概要
運輸部門におけるエネルギー消費量の約４割を占めるトラック運送において、省エネの取組を行うことは重要である。しかし、トラック事業者が単独で当該取組を行うには限界があるため、荷主等※１と連携した物流全体の効率化により省エネを推進する必要がある。
本事業では、トラック事業者と荷主等との連携を要件に「車両動態管理システムの導入」、「予約受付システム等※２の導入」、「配車計画システムの導入」及び「AI・IoT によるシステム連係ツールの導入」に要する経費の一部を支援し、これらのシステムを活用
したトラック事業者と荷主等との共同による輸送の効率化を実証することを目的とする。
なお、提出されたデータについてはパシフィックコンサルタンツ株式会社及びパシフィ
ックリプロサービス株式会社（以下、「ＰＣＫＫ」という）より国へ報告し、今後の省エネル
ギー政策等に活用される。
※１ 荷主等：本事業では「４．補助対象事業者」に示すア～エが行う輸送において、貨物を引き渡す者（発荷主）、受け取る者（着荷主）又は貨物の輸送を請負わせる者（元請事業者）とする。
※２ 予約受付システム等：本事業では、予約受付システムのほか、ＡＳＮシステ
ム、受注情報事前確認システム、パレット等管理システム、パレタイズシステ
ムの５種類のシステムとする。

公募予算額
約６．６億円 車両動態管理システム、予約受付システム等、配車計画システム及び AI・
IoT によるシステム連係ツールの総額とする。但し、車両動態管理システムのうちＧＰＳ車載器導入型の予算枠は０．５億円程度、予約受付システム等の予算枠は３億円程度、配車計画システムの予算枠は１億円程度とする。

補助対象事業
本事業の補助対象事業は、トラック事業者が車両動態管理システムを活用し、荷主等との連携による取組を行う事業とする（具体的な要件については、「6．補助対象事業の要件」を確認すること）。
なお、車両のデータが必要不可欠であることから、本事業では荷主等の申請（「４．
補助対象事業者」表Ⅰア～エの事業者と共同申請の場合を除く）については、データを取得するトラック事業者を確保したうえで申請することとする。

パシフィックコンサルタンツ株式会社
パシフィックリプロサービス株式会社

事業の内容パシフィックコンサルタンツ株式会社
パシフィックリプロサービス株式会社

3

トラック輸送の省エネ化推進事業 公募要領

4

補助対象事業者
交付規程第３条第１項に規定する補助事業者は、下表のとおりとする。
表 Ⅰ 補助対象事業者一覧○：単独申請・共同申請とも可 △：共同申請のみ可 ×：申請不可
補助対象事業者

車両動態管理
システム

予約受付
システム等

配車計画
システム

AI･IoT によるシス
テム連係ツール※６

AI･IoT によるシス
テム連係ツール※６

AI･IoT によるシス
テム連係ツール※６

ア

貨物自動車運送事業者

○

×

○

イ

第二種貨物利用運送事業者

○

×

○

ウ

自家用トラック事業者

○

×

○

エ

ア又はイを構成員に含む団体※３

△

×

△

オ

荷主等※４

×

○

○

カ

リース事業者※５△△△※３ 各団体の構成員のトラック事業者が補助対象となるシステムを導入する場合に限る。この場合において、当該構成員と共同で申請すること。
※４ ア～エに該当する者と予約受付システム等及び配車計画システムを活用したトラック事業者と荷主等との連携メニューを実施する者に限る。この場合においては、荷主等単独で申請又はア～エに該当する者と共同で申請のいずれも可とする。（なお、荷主等単独で申請の場合においても、トラック事業者と荷主等との連携を実施する車両を確保したうえで申請すること。）※５ ア～オに該当する者に補助対象となる機器をリースする者に限る。この場合においては、ア～オに該当する者と共同で申請すること。
※６ AI･IoT によるシステム連係ツールについては、車両動態管理システム、予約受付システム等及び配車計画システムのうちいずれか又は全部と連係させる場合のみ申請すること。
但し、次のいずれかに該当する事業者は対象外とする。
 経済産業省からの補助金等停止措置又は指名停止措置が講じられている事業者。
 交付規程別紙「暴力団排除に関する誓約事項」に記載されている事項に該当する者（誓約事項に違反した場合、交付決定の全部又は一部を取り消すことに留意すること）。

パシフィックコンサルタンツ株式会社
パシフィックリプロサービス株式会社

事業の内容補助率及び補助金上限額
補助率、補助金上限額は下表のとおりである。
表Ⅱ
補助対象システム・ツール

１

車両動態管理システム

補助率

1 事業者あたりの補助金上限額
または上限台数※７

定額または
１／２以内
(１台あたり補助対象
経費が２４万円以上の場合、補助額を定額の１２万円とする。)

３０台※８

１／２以内

４千万円

１／２以内

５千万円

予約受付システム
ＡＳＮシステム
２

予約受付
システム等

受注情報事前確認システム
パレット等管理システム
パレタイズシステム

３

配車計画システム

１／２以内

４千万円

４

AI・IoT によるシステム連係ツール

１／２以内

なし

※７ 上限台数や定額の補助額については、応募状況を踏まえ、見直す場合がある。
※８ 優遇措置対象車両に対する上限台数の特例について
トラック輸送における２０３０年省エネ目標や２０５０年カーボンニュートラルの実現に向けた取組みを加速化するため、下記要件のいずれかを満たすトラックについて
は「優遇措置対象車両」として扱うこととし、特例として、当該トラックに車両動管理シ
ステム（クラウド型に限る）を搭載する場合にあっては、当該トラックについては１事業者あたりの上限台数である３０台に含まないこととする。
ただし、今年度事業における１事業者あたりの上限台数は下記要件を満たすトラックを含めて最大６０台までとする。
なお、本特例を適用するためには、申請時又は中間報告時に、対象となる優遇措
置対象車両毎に車検証の写しを提出いただくことが条件となります。
■要件：① 非化石トラック（ＥＶ、ＰＨＥＶ、水素燃料車両（ＦＣＶを含む）、専らバイオ燃料・合成燃料を使用するトラック）② 省エネ法に基づく自動車燃費目標基準（２０２５年度目標）を満たすトラック□上限台数緩和特例の活用例：
例①：通常車両３０台＋優遇措置対象車両２５台への搭載を検討→今年度最大５５台まで公募申請いただくことが可能。
例②：通常車両３０台＋優遇措置対象車両３５台への搭載を検討→今年度最大６０台まで公募申請いただくことが可能。

パシフィックコンサルタンツ株式会社
パシフィックリプロサービス株式会社

5

6

トラック輸送の省エネ化推進事業 公募要領
 本公募では、①予算の範囲で事業用トラックの申請を優先的に採択し、次に②事
業用トラックの採択終了後に残予算を上回らない範囲で自家用トラックの申請を採択する。
 優先採択順位： 事業用トラックによる申請 ＞ 自家用トラックを含む申請
 補助金申請額の合計が予算額又は残予算額を超える場合、車両動態管理システ
ムについては、予算額又は残予算額を上回らない範囲で実施計画における省エ
ネルギー費用対効果（トン・キロあたりの燃料削減率／１台あたりの補助対象経費）が上位の申請から優先的に採択する。
 なお、予約受付システム等及び配車計画システムの申請については、予算額又は残予算額の範囲内であっても費用対効果が他の申請と比較して低い実施計画である場合は不採択とすることがある。費用対効果の基準は、「補助対象経費あたりの省エネルギー量（燃料削減量）の見込み値」とする。
 平成 30 年度～令和４年度「トラック輸送の省エネ化推進事業」の交付決定を受けた後に、同事業を廃止・中止又は交付決定の取消しとなった事業者については、
下記 a～c の事業者を除き、上記の優先採択の基準を満たしたとしても、他の申請の採択が完了した後に採択とする。
a）廃止・中止又は交付決定の取消しとなった事業者のうち当該年度以降の 2回目の申請では事業を完了した事業者b）廃止・中止又は交付決定の取消しとなった理由が災害等やむを得ないものであった事業者
ｃ）リース事業者
 優先採択が実施される場合、ＰＣＫＫは不採択となる基準について、補助事業のホームページ（https://www.pacific-hojo.jp/）に速やかに公表する。

パシフィックコンサルタンツ株式会社
パシフィックリプロサービス株式会社

事業の内容補助対象事業の要件導入した補助対象となるシステムやツールを活用したトラック事業者と荷主等と連携をして次のとおりに取組を行い、自己評価を報告すること。
① 実施計画を作成すること。
 申請時に補助対象となるシステムの導入により、どのような取組を実施した
いのか、連携メニューリスト（P.５２～５４別表参照）を基に作成し、省エネ効
果の計画値を提出。省エネ効果の計画値の算定にあたっては、「計算シー
ト_トン・キロ&燃料使用量算出」を根拠とし、併せて提出すること。（当該シー
トで「エラー」判定される場合は、採択されない可能性があるので注意すること。）
 連携メニューリストの区分ＡとＢから少なくとも各１メニューを必ず選択し、多様な連携による省エネ取組の実施を図る。
 トラック事業者と荷主等との取組を実施する車両全体でトン・キロあたりの燃料削減率１％以上の計画値を立案すること。
② トラック事業者と荷主等とが連携した取組を実施する前に、自己診断データを取得すること。
③ 自己診断（現状分析・提案）を実施すること。
 取得した自己診断データから、輸送の省エネ化にあたっての現状の課題の抽出及び当該課題の解決に向けた輸送効率化の観点からのトラック事業者と荷主等とが連携した取組を提案すること。
④ 自己評価を報告すること。
 トラック事業者と荷主等との取組状況の報告と省エネ効果を提出すること。
 なお、本事業における取組の結果、トラック事業者と荷主等との取組により本事業に参加した車両全体でトン・キロ当たりの燃料削減率１％、かつ計
画値以上の省エネ効果を達成すること。

パシフィックコンサルタンツ株式会社
パシフィックリプロサービス株式会社

7

8

トラック輸送の省エネ化推進事業 公募要領

事業期間
補助事業の事業開始年月日
交付決定年月日を補助事業の開始年月日とする。
 発注は交付決定年月日以降に実施すること。但し見積依頼については公募公
表後から交付決定前に取得したものについても有効として扱う。
補助事業の事業完了年月日
自己評価の報告が完了し、かつ補助事業に関わる全ての支払いが完了した日を事業完了年月日とする（事業完了年月日は遅くとも令和６年１月１７日（水）とすること）。
 補助対象経費の支払い方法は、原則、金融機関による振込とする。
事業完了年月日から起算して３０日以内又は令和６年１月１７日（水）のいずれ
か早い日までに補助事業実績報告書（様式第９）、別紙収支明細表の他、 必要な書類全てをＰＣＫＫに提出すること。
 補助金額の確定の審査については、受理した実績報告書から順次行うため、事業完了後に速やかに提出すること。
 申請時の事業完了年月日は厳守すること。遅延の場合、補助金が支払われない場合がある。
 やむを得ない理由により事業完了の遅延が見込まれる場合は、速やかにＰＣＫ
Ｋに報告し、指定された書類を提出すること。

パシフィックコンサルタンツ株式会社
パシフィックリプロサービス株式会社

事業の内容報告データの内容
自己診断データ 補助対象となるシステムの活用による自己診断データ
トラック事業者と荷主等との連携前後の車両別データ①走行距離、②輸送量、③積載率、④最大積載量、⑤自家輸送か否か、⑥燃費基準の達成状況、⑦燃料の種別、⑧燃料使用量（荷主等の申請の場合は荷待ち時間からの推計値も提出）、⑨車両情報等及び⑩（添付資料）運転日
報等運行情報が分かるものを提出すること。
◆荷主等向け参考資料：
荷待ち時間からの「燃料使用量の推計値の算出方法」について
荷主等の申請の場合の「燃料使用量の推計値」については、以下の算出式と軽油換算係数を用いて算出すること。なお、実証にあたり非化石トラックを使用する場合にあっては、別途算出方法を案内するため、事務局まで個別にお問合せく
ださい。
＜算出式＞
軽油使用量の推計値

荷待ち時間（分）（アイドリング時のみ）＝

×

軽油換算係数（車両区分別）表Ⅲ＜車両区分別の軽油換算係数＞
軽油換算係数※１０

※９

車両区分

車両総重量

T1～T4 トラック

3.5t 超～7.5 以下

０．００６１

T5～T9 トラック

7.5t 超～16t 以下

０．００８０

T10～T11 トラック

16t 超

０．０１３５TT1 トラクタ

20t 以下０．０１６０TT2 トラクタ

20t 超０．０１６０（アイドリング 1 分あたりの軽油消費量[ℓ/分]）※９

車両総重量による区分：T1～T11、TT1 及び TT2 区分は、「貨物自動車のエネルギー消費性能の向上に関するエネルギー消費機器等製造事業者等の判断の基準等」で定義されている車両総重量による区分を指す※１０ 一般社団法人日本自動車工業会 大型車燃費技術分科会 アイドリング時燃料消費量
調査結果（平成 30 年度自工会燃費集計データ）に基づく

自己評価【取組完了の場合】
パシフィックコンサルタンツ株式会社
パシフィックリプロサービス株式会社

9

10

トラック輸送の省エネ化推進事業 公募要領
 取組状況の報告と省エネ効果を提出すること。
【取組途上、計画値未満の場合】 想定される効果（走行距離や荷待ち時間減少に伴う燃料削減量等）と取組完了までの課題、取組完了までの見通しを提出すること。
 なお、翌年度以降も実施結果の報告を行う必要がある。
詳細については、「10.翌年度以降の対応」を確認すること。

データ計測期間
 補助対象となるシステムの活用による自己診断データ
 トラック事業者と荷主等とが連携した取組前後の実働１０日間以上（計２０日間以上）のデータを計測すること。
 連携前のデータについては、取組を実施することによる改善効果が発現する前のデータである必要があることから、トラック事業者と荷主等との連携前であって、かつ予約受付システム等、配車計画システム、AI・IoT によるシステム連係
ツールの稼働前に取得すること。
 連携後のデータ取得時期については、システムの導入や取組が習熟した後の最も成果が得られるタイミングとすることが望ましい。

パシフィックコンサルタンツ株式会社
パシフィックリプロサービス株式会社

事業の内容パシフィックコンサルタンツ株式会社
パシフィックリプロサービス株式会社

11

12

トラック輸送の省エネ化推進事業 公募要領

【データについての注意事項】
下記に、トン・キロの取得値のチェック基準及び算定時の基本事項を示す。正しいデータの提出が無い場合は補助金を交付できないことがあるため、提出するデータの値については十分にチェックをすること。

a) 計算シート_トン・キロ&燃料使用量算出について「計算シート_トン・キロ&燃料使用量算出」を実施計画書の添付書類とする。連携前の運行データと連携後の推定運行データをそれぞれ記載すること。また、連携前の積載率や燃料使用量については、過小に見積もっていないかを確認するため、省エネ法算定告示※１１のみなし積載率より大きい値でない場合や、燃料使用量についても同告示から算出される燃料使用量より２割以上多い場合は、過大に見積もっているものとしてエラーとする。これら２種
類のエラーが、１つでもある場合は、連携前の取組が不十分であるとみなせるため、受理できない場合がある。（やむを得ない相当な理由がある場合、別途報告をすること。）また、連携後の推定データについても積載率が同告示のみなし積載率より大きい値でない場合はエラーとする他、燃料使用量については同告示より算出される値とする。
※１１ 「貨物輸送事業者に行わせる貨物の輸送に係るエネルギーの使用量の算定の方法（平成十八年三月二九日経済産業省告示第六六号）」：
https://www.enecho.meti.go.jp/category/saving_and_new/saving/enterprise/transport/institution/ninush
i_santeikokuji.pdfb)トン・キロ算定の基本について「トン・キロ」は、輸送距離の合計と荷物の重量の合計を掛け合わせることでは求められない。下図のように、１回ごとの輸送距離と１回ごとの荷物重量を掛け合わせたものの合計値で求めること。正しく計算しないと莫大な輸送量となるので注意すること。

出典：資源エネルギー庁ホームページ
https://www.enecho.meti.go.jp/category/saving_and_new/saving/ninushi/pdf/tonkiro_kihon.pdf

パシフィックコンサルタンツ株式会社
パシフィックリプロサービス株式会社

事業の内容翌年度以降の対応
トラック事業者と荷主等との連携が「取組途上の場合」や取組を実施した場
合であっても「省エネ効果が計画値に満たなかった場合」は、翌年度以降も実施
結果の報告を行う必要がある。
 取組途上の場合：トラック事業者と荷主等との取組による省エネ効果等の結果報告を提出。
 事業年度に取組途上であった場合は提出必須とする。
報告が無い場合にあっては補助金の返還を求める。
 省エネ効果が計画値未満の場合：再取組後の省エネ効果を提出。
 事業年度に省エネ効果が計画値未満であった場合は提出を必須とする。
報告が無い場合にあっては補助金の返還を求める。

 取組実施を報告済みの場合：現状報告の協力を求めることがある。

パシフィックコンサルタンツ株式会社
パシフィックリプロサービス株式会社

13

14

トラック輸送の省エネ化推進事業 公募要領

補助対象となる経費補助対象となる経費については、「車両動態管理システム」、「予約受付システム
等」、「配車計画システム」、「AI・IoT によるシステム連係ツール」の導入に分けて示す。いずれのシステムを導入する場合でも、省エネルギー費用対効果が他の申請と比較して低い実施計画である場合は不採択とすることがある。（5.補助率及び補助金上限額 参照）
車両動態管理システム
補助対象事業者（カを除く）が行う事業の実施にあたり必要となる車両動態管理システムの導入に要する経費を補助する。
【システムの定義】
 車両動態管理システムとは、車両の位置情報を把握できる車載端末を車両に搭載し、取得情報に関して運行中にデータ通信による送受信を行うことにより、車両の運行管理を行うことができるシステムとする。
 なお、運行中にデータ通信による送受信ができない取得情報がある場合には、記録媒体に当該取得情報を記録できること。
【補助対象経費の範囲】
表Ⅳ－①～Ⅳ－③に掲げる必須機能を有する車載器（取り付けに必要なハーネ
ス類や金具等を含む）、又は必須機能を有するサービスの導入を補助対象とする。
なお、デジタコの新規導入の有無により、以下の３種類に区分して示す。
表Ⅳ－①デジタコ導入型
表Ⅳ－②GPS 車載器導入型（デジタコの導入なし又は既存所有のデジタコを利用）
表Ⅳ－③サービス単独型（車両動態管理サービスのみを利用、デジタコ・GPS 車載器の購入なし） 車載器の付帯機能については、省エネ及びトラック事業者と荷主等との連携の効果が高いと認められるもの（表Ⅳ－①～Ⅳ－③に掲げるもの）を補助対象とする（申請書類を確認し個別判断となる）。
 なお、上記以外の機能（カメラ[ドラレコ]、カーナビ及びアプリ等）については、P.
１５～１７「補助対象設備と基準」に示す設備と連携して使用する省エネ及びトラック事業者と荷主等との連携効果が高いと認められるもの、若しくは車載器内蔵式など製品構成として不可分で分離できないと認められるものに限り補助対象とする（申請時に個別判断）。
 付帯設備については、１運行の中での取得情報を車載器のみで出力・分析できない場合に出力・分析するために必要な事務所用機器を補助対象とする。
 車載器・付帯設備については、品質が保証されており、保証期間が定められているものとする（市販品対象）。

パシフィックコンサルタンツ株式会社
パシフィックリプロサービス株式会社

事業の内容【補助対象設備と基準】
表 Ⅳ－①デジタコ導入型
項目

対象設備・費用
 デジタコ機能基準 １運行の中での瞬間速度、走行距離、走行時間を取得できること
必須  ＧＰＳ位置情報を取得でき  時間情報を取得できること
機 る車載器 車両動態管理に必要となるＧＰＳ位置情報を取得できる
能（ＧＰＳレシーバを含む）
こと（なお、当該機能に限って既存所有の装置の活用も可とする）
 ＥＭＳ機能 燃料管理機能
 燃料管理機能は、１運行の中での燃料使用量につい（燃料センサー、燃料量の て、自動若しくは手入力によって計測・記録できる機能
入力装置 等）を備えていること
 作業状態等の入力装置
車
載器
付  各種センサー
帯 （速度、エンジン回転数、機
能 ドア開閉温度管理 等）設
備費

 積載情報等の入力装置

 移動体通信装置（ＬＴＥ通信装置 等）
 無線ＬＡＮ装置

 作業状態等の入力装置は、１運行の中での機能に応じた情報（荷待ち中や積卸作業中の状態、実車/空車の状態、給油量 等）を車載器に入力するための装置であること
 各種センサーは、連携メニューを実施する上で必要なものであって、１運行の中での各種センサーに応じた情報（速度、エンジン回転数、作業時間、燃料量、庫内温度等）を取得できること
 積載情報等の入力装置は、１運行の中での機能に応じた情報（積載量等）を車載器に入力するための装置であること
 移動体通信装置は、車載器取得情報を運行中に送受信するための専用の装置であること
 無線ＬＡＮ装置は、車載器取得情報の送受信専用の装置であること付
帯設備

 動態状況管理ソフトウェ  車載器の取得情報を分析するための専用のソフトウェ
事
ア及びサーバー
アや地図データ及び専用のサーバーであること
務所  カードリーダー又は無線Ｌ  カードリーダー・無線ＬＡＮ装置は、車載器取得情報を入用力するための専用の装置であること
機 ＡＮ装置器

 ソフトウェア・システム利用費

諸経費

 ソフトウェアやシステムの月額・年額利用費等であって事業期間中に発生かつ支払完了する経費（但し、導入開始日から１年間を超える期間の利用料相当分については補助対象から除外）であること

 導入関連経費

 システム導入時にかかる設備の取り付け費、ソフトウェ
アや設備の調整、システム使用方法の指導・研修費、初期登録料 等であること

パシフィックコンサルタンツ株式会社
パシフィックリプロサービス株式会社

15

16

トラック輸送の省エネ化推進事業 公募要領

表 Ⅳ－②ＧＰＳ車載器導入型（デジタコの導入なし又は既存所有のデジタコを利用）
項目

対象設備・費用基準

 ＧＰＳ位置情報の取得機能  時間情報を取得できること
 車両動態管理に必要となるＧＰＳ位置情報を取得でき（ＧＰＳレシーバを含む）
必
ること
須
機
 車両から容易に取り外し可能な車載器（システム専用
能タブレット等）の場合は、本補助事業の用途以外に用いないことを証することができるものに限る
 ＥＭＳ機能 燃料管理機能車
載器

付  各種センサー
帯 （速度、エンジン回転数、機
能 ドア開閉温度管理 等）設
備費

 積載情報等の入力装置

 移動体通信装置（ＬＴＥ通信装置 等）た情報（積載量等）を車載器に入力するための装置であること
 移動体通信装置は、車載器取得情報を運行中に送受信するための専用の装置であること
 無線ＬＡＮ装置は、車載器取得情報の送受信専用の装置であること 動態状況管理ソフトウェア  車載器の取得情報を分析するための専用のソフトウェ
事
アや地図データ及び専用のサーバーであること
及びサーバー務所  カードリーダー又は無線ＬＡ  カードリーダー・無線ＬＡＮ装置は、車載器取得情報を入用力するための専用の装置であること
機 Ｎ装置
器

 ソフトウェア・システム利用費

諸経費

状態、給油量 等）を車載器に入力するための装置であること
 各種センサーは、連携メニューを実施する上で必要なものであって、１運行の中での各種センサーに応じた情報（速度、エンジン回転数、作業時間、燃料量、庫内温度 等）を取得できること
 積載情報等の入力装置は、１運行の中での機能に応じ

 無線ＬＡＮ装置付
帯設
備 燃料管理機能は、１運行の中での燃料使用量につい（燃料センサー、燃料量の入 て、自動若しくは手入力によって計測・記録できる機能を備えていること
力装置 等）
 作業状態等の入力装置
 作業状態等の入力装置は、１運行の中での機能に応じた情報（荷待ち中や積卸作業中の状態、実車/空車の ソフトウェアやシステムの月額・年額利用費等であって事業期間中に発生かつ支払完了する経費（但し、導入開始日から１年間を超える期間の利用料相当分については補助対象から除外）であること

 導入関連経費

 システム導入時にかかる設備の取り付け費、ソフトウェ
アや設備の調整、システム使用方法の指導・研修費、初期登録料 等であること

パシフィックコンサルタンツ株式会社
パシフィックリプロサービス株式会社

事業の内容表 Ⅳ－③サービス単独型（車両動態管理サービスのみを利用、デジタコ・ＧＰＳ車載器の購入なし）
項目

諸経費

対象設備・費用必須機
能 スマートフォン・タブレット等の汎用機器（補助対象外）のＧ
ＰＳ位置情報の取得機能を利用した車両動態管理機能
 ソフトウェア・システム利用費 導入関連経費

 ＥＭＳ機能 燃料管理機能（燃料センサー、燃料量の入力装置 等） 作業状態等の入力装置
車
載
器

付
帯
機
能

設
備
費

 各種センサー（速度、エンジン回転数、ドア開閉温度管理 等）
 積載情報等の入力装置

付
帯
設
備

事
務
所
用
機
器

 動態状況管理ソフトウェ
ア及びサーバー カードリーダー又は無線ＬＡＮ装置基準
 時間情報を取得できること
 ＧＰＳ位置情報を取得できること

 ソフトウェアやシステムの月額・年額利用費等であって事業期間中に発生かつ支払完了する経費（但し、導入開始日から１年間を超える期間の利用料相当分については補助対象から除外）であること
 システム導入時にかかる設備の取り付け費、ソフトウ
ェアや設備の調整、システム使用方法の指導・研修費、初期登録料等であること
 燃料管理機能は、１運行の中での燃料使用量について、自動若しくは手入力によって計測・記録できる機能を備えていること
 作業状態等の入力装置は、１運行の中での機能に応じた情報（荷待ち中や積卸作業中の状態、実車/空車の状態、給油量 等）を車載器に入力するための装置であること
 各種センサーは、連携メニューを実施する上で必要なものであって、１運行の中での各種センサーに応じた情報（速度、エンジン回転数、作業時間、燃料量、
庫内温度 等）を取得できること
 積載情報等の入力装置は、１運行の中での機能に応じた情報（積載量等）を車載器に入力するための装置であること
 車載器の取得情報を分析するための専用のソフトウ
ェアや地図データ及び専用のサーバーであること
 カードリーダー・無線ＬＡＮ装置は、車載器取得情報を入力するための専用の装置であること

パシフィックコンサルタンツ株式会社
パシフィックリプロサービス株式会社

17

18

トラック輸送の省エネ化推進事業 公募要領
【補助対象外経費】
以下の経費は補助対象外とする。
 車載器
 必須機能を有する車載器であっても、スマートフォン、タブレット端末、パソ
コン本体、ＥＴＣ等の汎用機器は対象外とする。
 補助対象設備の要件を満たす車載器であっても、本事業の目的の範囲を著しく超える機能が付加されている場合、若しくは当該機能が付加されていない車載器の価格と大幅な乖離がある場合は対象外とする。（申請時等に個別判断） 事務所用機器
 分析ソフトウェアを使用するためのパソコン本体等や出力のための装置（ディスプレイ、プリンターなど）は対象外とする。
 補助対象設備の要件を満たす事務所用機器（分析ソフトウェア等）であっても、導入する車載器本体の合計額を超える価格の設備については、車載器の付帯設備の範囲を超えているものとして対象外とする。
 その他
 通信料やプロバイダー利用料等の費用（ソフトウェア・システム利用費に内包されている場合は除く）は対象外とする。
 ソフトウェア・システム利用費を月額で契約の場合、補助事業の開始日から終了日までに利用した月が対象となるため、終了後の月額利用費は補助の対象外とする。
 消耗品購入費用は対象外とする（SD カード等の事業所用機器に運行データを記録又は伝達するために必須となる装置等は除く）。
 補助対象経費、補助金の額には消費税及び地方消費税相当の金額は含
まないこと。
 自社調達を行う場合には、調達価格に含まれる利益を排除すること。
 補助事業者が販売店等に購入代金を振り込む際に発生する銀行等への振込手数料は、対象外とする。（振込手数料について、補助事業者の負担ではなく販売店等が負担する場合は、補助対象実績額から振込手数料分を除くこと。）

パシフィックコンサルタンツ株式会社
パシフィックリプロサービス株式会社

事業の内容予約受付システム等
補助対象事業者（カを除く）による補助事業の実施に必要な予約受付システム等（予約受付システム、ＡＳＮシステム、受注情報事前確認システム、パレット等管理システム、パレタイズシステム）の導入に要する経費とする。なお、本システムの導入にあたっては、荷待ち時間の削減だけでなく、運行効率化についても取組むこと。
【システムの定義】
予約受付システム等に含まれる各システムの定義は下表のとおりとする。
表Ⅴ
システム

定義

予約受付システム

トラック事業者の事業所・ドライバー等が、トラックの積卸施設への到着予定時刻を、電子的な方法により事前に予約することができるシステムとする。

ＡＳＮシステム

納品予定の商品詳細や賞味期限等の納品情報（事前出荷情報）について、電子的な方法により発荷主から着荷主に事前に伝達することができるシステムとする。

受注情報事前確認システム

発荷主の受注情報について、電子的な方法により発荷主がトラック事業者に事前に共有することができるシステムとする。

パレット等管理システム

トラックの積卸施設等又はトラック輸送の過程において、電子的な方法により荷物情報又は位置情報等を取得することにより、パレット等を管理することができるシステムとする。

パレタイズシステム

トラックの積卸施設等において、ロボットによってパレットに荷積み又は荷卸しを行うシステムとする。

【補助対象経費の範囲】
表Ⅵ－①～Ⅵ－⑤に掲げる機能を有する設備を補助対象とする。
 本事業を実施する荷主等が連携メニューを実施する上で必要かつ継続的に利用するもの、又は輸送する積荷に活用するものとして、荷主等がトラッ
クの積卸施設等に設置するものであり、P.20～23「補助対象設備と基準」に示す設備で構築されたシステムの購入に要する経費を補助対象とする。
 上記以外の設備については、P.２０～２３「補助対象設備と基準」に示す
設備と連係して待機時間の削減に有用であり、省エネ及びトラック事業者と荷主等との連携の効果が高いと認められるもの、若しくは設備内蔵式など製品構成として不可分で分離できないと認められるものに限り補助対象とする（申請時等に個別判断）。
 市販品（品質が保証されており、保証期間が定められているもの）の他、個別受注製作や自社開発によるシステム構築の場合も補助対象とする。

パシフィックコンサルタンツ株式会社
パシフィックリプロサービス株式会社

19

20

トラック輸送の省エネ化推進事業 公募要領
【補助対象設備と基準】
表 Ⅵ－①予約受付システム
項目

対象設備・費用基準

 システムの設計・開発費

 個々の補助事業者に適した個別のシステムを設計・開発するために要する費用（自社開発も含む）

 予約受付処理ソフトウェア
 サーバー トラックの予約受付を処理するための専用のソフトウェ
ア又はサーバーであること

 到着情報表示装置

 トラック到着に係る情報を施設内に表示する専用の装置、又は施設内の作業に従事する者の携帯する専用

開設
発計
費

（ディスプレイ、サイネージ 等）の表示器であること
 受付入力装置（タッチパネル、ＱＲコードリーダー 等）

 構内通信装置
設
備
費（無線ＬＡＮなど通信装置・端末 等）

 移動体通信装置あること
 トラックドライバーや施設内の作業に従事する者等の呼出連絡に関わる情報の送受信専用の装置であること（ＬＴＥ通信装置 等）

 各種センサー（車両検知センサー、実積載量センサ
ー 等）

 車両誘導装置（誘導表示器、車番認識カメラ 等）

 ソフトウェア・システム利用費

諸経費

 トラック到着の受付処理等を行うための専用の装置で 各種センサーは、連携メニューを実施する上で必要なものであって、予約受付システムと連係して待機時間の削減に有用な各種センサーに応じた情報（施設内車両検知、実積載量 等）を取得する専用の装置であること
 車両誘導装置は、連携メニューを実施する上で必要なものであって、予約受付システムと連係してトラックの場内誘導を行うための専用の装置であること
 ソフトウェアやシステムの月額・年額利用費等であって事業期間中に発生かつ支払完了する経費（但し、導入開始日から１年間を超える期間の利用料相当分については補助対象から除外）であること

 導入関連経費

 システム導入時にかかる設備の取り付け費、ソフトウェ
アや設備の調整、システム使用方法の指導・研修費、初期登録料 等であること

パシフィックコンサルタンツ株式会社
パシフィックリプロサービス株式会社

事業の内容表Ⅵ－②ＡＳＮシステム
項目
開設
発計
費

設
備
費

対象設備・費用
 システムの設計・開発費

 個々の補助事業者に適した個別のシステムを設計・開発するために要する費用（自社開発も含む）

 処理ソフトウェア
 サーバー 納品予定の商品詳細や賞味期限等の納品情報（事前出荷情報）について、発荷主から着荷主に事前に伝達するための専用のソフトウェア又はサーバーであること

 荷札リーダー/ライター装置

 電子荷札の情報の読み取り又は書き込み、又はバーコード
ラベル等の印刷された荷札の情報の読み取り又は印刷を（ハンディターミナル、フォークリフト
用タグ検出装置、タグ検出ゲート、
ＱＲ・バーコードラベルプリンタ 等）

 構内通信装置（無線ＬＡＮ通信装置、特定小電力
無線通信装置 等）

 ソフトウェア・システム利用費

諸
経
費

基準

行う専用の装置であること
 荷札リーダー／ライター装置等との情報の送受信専用の装置であること ソフトウェアやシステムの月額・年額利用費等であって事業期間中に発生かつ支払完了する経費（但し、導入開始日から１年間を超える期間の利用料相当分については補助対象から除外）であること

 導入関連経費

 システム導入時にかかる設備の取り付け費、ソフトウェアや設備の調整、システム使用方法の指導・研修費、初期登録料 等であること

表 Ⅵ－③受注情報事前確認システム
項目
開設
発計
費

対象設備・費用
 システムの設計・開発費

 個々の補助事業者に適した個別のシステムを設計・開発するために要する費用（自社開発も含む）

 処理ソフトウェア
 サーバー

 発荷主の受注情報について、トラック事業者と事前に共有するための専用のソフトウェア又はサーバーであること

 荷札リーダー/ライター装置
設
備費（ハンディターミナル、フォークリフト
用タグ検出装置、タグ検出ゲート、
ＱＲ・バーコードラベルプリンタ 等）

 構内通信装置（無線ＬＡＮ通信装置、特定小電力
無線通信装置 等）

諸
経
費

基準

 電子荷札の情報の読み取り又は書き込み、又はバーコード
ラベル等の印刷された荷札の情報の読み取り又は印刷を行う専用の装置であること
 荷札リーダー/ライター装置等との情報の送受信専用の装置であること ソフトウェア・システム利用費

 ソフトウェアやシステムの月額・年額利用費等であって事業期間中に発生かつ支払完了する経費（但し、導入開始日から１年間を超える期間の利用料相当分については補助対象から除外）であること

 導入関連経費

 システム導入時にかかる設備の取り付け費、ソフトウェアや設備の調整、システム使用方法の指導・研修費、初期登録料 等であること

パシフィックコンサルタンツ株式会社
パシフィックリプロサービス株式会社

21

22

トラック輸送の省エネ化推進事業 公募要領
表 Ⅵ－④パレット等管理システム
項目
開設
発計
費

対象設備・費用
 システムの設計・開発費

 個々の補助事業者に適した個別のシステムを設計・開発するために要する費用（自社開発も含む）

 処理ソフトウェア
 サーバー パレットやカゴ台車等の荷役台管理のための専用のソフ
トウェア又はサーバーであること

 電子荷札リーダー／ライター装置

 電子荷札の情報の読み取り又は書き込みを行う専用の装置であること（ハンディターミナル、フォークリフト用
タグ検出装置、タグ検出ゲート 等）

設
備
費

基準

 荷役台等位置管理端末

 パレットやカゴ台車等の荷役台管理に必要となる無線通信（ＧＰＳ、ＢＬＥ、ＲＦＩＤ、ＬＰＷＡ、Ｗｉ-Ｆｉ、無線ＬＡＮ、基地局位置情報等）によって位置情報の取得・発信ができること。なお、電池寿命等の端末の使用可能期間は５年以上であること

 構内通信装置（無線ＬＡＮ通信装置、特定小電力無線通信装置 等）

 ソフトウェア・システム利用費

諸経費

 電子荷札リーダー／ライター装置や荷役台等位置端末
等との情報の送受信専用の装置であること
 ソフトウェアやシステムの月額・年額利用費等であって事
業期間中に発生かつ支払完了する経費（但し、導入開始
日から１年間を超える期間の利用料相当分については補助対象から除外）であること

 導入関連経費

パシフィックコンサルタンツ株式会社
パシフィックリプロサービス株式会社

 システム導入時にかかる設備の取り付け費、ソフトウェアや設備の調整、システム使用方法の指導・研修費、初期登録料 等であること

事業の内容表Ⅵ－⑤パレタイズシステム
項目

対象設備・費用

開設
発計費

 システムの設計・開発費

 個々の補助事業者に適した個別のシステムを設計・開発するために要する費用（自社開発も含む）

 パレタイズ装置

 パレタイズ装置は、ロボットや搬出入機器等によりパレットに荷積み又は荷卸を行う専用の装置であること（駆動装置、制御装置、ロボットハンド 等）

 パレタイズ装置用センサー（距離測定レーザー、カメラ、3Ｄビジョ
ン、体積算出ユニット 等）

設
備費 パレタイズ装置センサーは、パレタイズロボットの駆動及び制御のための専用の装置であること

 処理ソフトウェア
 サーバー パレタイズシステムの操作及び作業管理のための専用のソフ
トウェア又はサーバーであること

 コンベア コンベアは、パレタイズシステムのための専用の装置であること（搬送コンベア、制御装置 等） 各種付属装置（パレット自動供給・排出装置、梱包装
置、安全柵など安全防護装置、周辺機器制御装置 等）

 ソフトウェア・システム利用費

諸
経
費

基準

 各種付属装置は、連携メニューを実施する上で必要なものであって、パレタイズシステムのための専用の装置・器具であること
 ソフトウェアやシステムの月額・年額利用費等であって事業期間中に発生かつ支払完了する経費（但し、導入開始日から１年間を超える期間の利用料相当分については補助対象から除外）であること

 導入関連経費

 システム導入時にかかる設備の取り付け費、ソフトウェアや設備の調整、システム使用方法の指導・研修費、初期登録料 等であること

パシフィックコンサルタンツ株式会社
パシフィックリプロサービス株式会社

23

24

トラック輸送の省エネ化推進事業 公募要領
【補助対象外経費】
以下の経費は補助対象外とする。
 設備
 予約受付システム等を構成する必要な設備であっても、スマートフォン、タ
ブレット端末、パソコン本体等の汎用機器は対象外とする。
 補助対象設備の要件を満たす設備であっても、本事業の目的の範囲を著しく超える機能が付加されている場合は対象外とする。（申請時等に個別判
断） その他
 通信料やプロバイダー利用料等の費用（ソフトウェア・システム利用費に内包されている場合は除く）は対象外とする。
 ソフトウェア・システム利用費を月額で契約の場合、補助事業の開始日から終了日までに利用した月が対象となるため、終了後の月額利用費は補助の対象外とする。
 消耗品購入費用は対象外とする（SD カード等の事業所用機器に運行デー
タを記録又は伝達するために必須となる装置等は除く）。
 補助対象経費、補助金の額には消費税及び地方消費税相当の金額は含
まないこと。
 自社調達を行う場合には、調達価格に含まれる利益を排除すること。
 補助事業者が販売店等に購入代金を振り込む際に発生する銀行等への振込手数料は、対象外とする。（振込手数料について、補助事業者の負担ではなく販売店等が負担する場合は、補助対象実績額から振込手数料分
を除くこと。）

パシフィックコンサルタンツ株式会社
パシフィックリプロサービス株式会社

事業の内容配車計画システム
補助対象事業者（カを除く）が行う補助事業の実施に必要な配車計画システムの導入に要する経費とする。
【システムの定義】
予め登録した配送情報を基に、納入先までの効率的な配送ルート等の自動作成を可能とするシステムとする。
【補助対象経費の範囲】
表Ⅶに掲げる機能を有する設備を補助対象とする。
 本事業を実施するトラック事業者又は荷主等が連携メニューを実施する上で必要かつ継続的に利用するものとして導入するものであり、表Ⅶ「補助対象
設備と基準」に示す設備で構築されたシステムの購入に要する経費を補助対象とする。
 上記以外の設備については、表Ⅶ「補助対象設備と基準」に示す設備と連係して待機時間の削減に有用であり省エネ・トラック事業者と荷主等との連携の効果が高いと認められるもの、若しくは設備内蔵式など製品構成として不可分で分離できないと認められるものに限り補助対象とする（申請時等に個別判断）。
 市販品（品質が保証されており、保証期間が定められているもの）の他、個別受注製作や自社開発によるシステム構築の場合も補助対象とする。
【補助対象設備と基準】
表Ⅶ
項目
設計
開発費

対象設備・費用基準

 システムの設計・開  個々の補助事業者に適した個別のシステムを設計・開発するた
発費めに要する費用（自社開発も含む）
 配車計画処理ソフト  配車計画の自動作成を可能とする専用のソフトウェア、専用のウェア
地図データ又はサーバーであること
 地図データ

設備費 サーバー
 構内作業員用端末
 構内通信装置

 トラック積み込み施設の作業員のために配車計画システムに係る情報の送受信を行う専用の装置であること

 ソフトウェ ア・システ  ソフトウェアやシステムの月額・年額利用費等であって事業期間
ム利用費中に発生かつ支払完了する経費（但し、導入開始日から１年間を超える期間の利用料相当分については補助対象から除外）で
あること

諸経費
 導入関連経費

 システム導入時にかかる設備の取り付け費、ソフトウェアや設備の調整、システム使用方法の指導・研修費、初期登録料 等であること

パシフィックコンサルタンツ株式会社
パシフィックリプロサービス株式会社

25

26

トラック輸送の省エネ化推進事業 公募要領
【補助対象外経費】
以下の経費は補助対象外とする。
 設備
 配車計画システムを構成する必要な設備であっても、スマートフォン、タブ
レット端末、パソコン本体等の汎用機器は対象外とする。
 補助対象設備の要件を満たす設備であっても、本事業の目的の範囲を著しく超える機能が付加されている場合は対象外とする。（申請時等に個別
判断）
 その他
 通信料やプロバイダー利用料等の費用（ソフトウェア・システム利用費に内包されている場合は除く）は対象外とする。
 ソフトウェア・システム利用費を月額で契約の場合、補助事業の開始日から終了日までに利用した月が対象となるため、終了後の月額利用費は補助の対象外とする。
 消耗品購入費用は対象外とする（SD カード等の事業所用機器に運行デー
タを記録又は伝達するために必須となる装置等は除く）。
 補助対象経費、補助金の額には消費税及び地方消費税相当の金額は含
まないこと。
 自社調達を行う場合には、調達価格に含まれる利益を排除すること。
 補助事業者が販売店等に購入代金を振り込む際に発生する銀行等への振込手数料は、対象外とする。（振込手数料について、補助事業者の負担ではなく販売店等が負担する場合は、補助対象実績額から振込手数料分
を除くこと。）

パシフィックコンサルタンツ株式会社
パシフィックリプロサービス株式会社

事業の内容AI・IoT によるシステム連係ツール
補助対象事業者（カを除く）が行う補助事業の実施に必要な車両動態管理シス
テム、予約受付システム等及び配車計画システムのうちいずれか又は全部について、AI・IoT を活用して連係させることにより、更なる輸送効率化を可能とするツールの導入に要する経費とする。
【ツールの定義】 AI 又は IoT の技術を用いたトラック輸送に関わる情報・機材の共通化・標準化又は自動化・省人化のための機器又はソフトウェアとする。
 AI（人工知能）とは、学習、予測・推論、計画・最適化などを行うコンピュータプ
ログラムとする。
 IoT（モノのインターネット）とは、パソコン類以外の機器をインターネットに接続することにより、遠隔地のデータの収集や分析又はコントロールを行う技
術とする。
【補助対象経費の範囲】
車両動態管理システム、予約受付システム等及び配車計画システムのうちいず
れか又は全部と連係させる表Ⅷに掲げる機能を有する設備を補助対象とする。
 本事業を実施するトラック事業者又は荷主等が連携メニューを実施する上で必要かつ継続的に利用するものとして導入する車両動態管理システム、予約受付システム等及び配車計画システムのうちいずれか又は全部と連携させるものであり、表Ⅷ「補助対象設備と基準」に示す設備で構築されたツールの購入に要する経費を補助対象とする。
 上記以外の設備については、表Ⅷ「補助対象設備と基準」に示す設備と連係して待機時間の削減に有用であり省エネ・トラック事業者と荷主等との連携の効果が高いと認められるもの、若しくは設備内蔵式など製品構成として不可分で分離できないと認められるものに限り補助対象とする（申請時等に個別判断）。
 市販品（品質が保証されており、保証期間が定められているもの）の他、個別受注製作や自社開発によるツール構築の場合も補助対象とする。

パシフィックコンサルタンツ株式会社
パシフィックリプロサービス株式会社

27

28

トラック輸送の省エネ化推進事業 公募要領
【補助対象設備と基準】
表Ⅷ
項目

対象設備・費用

基準

設計
開発費

・ツールの設計・開発
費・AI・IoT 機器・ソフト
ウェア

設備費

・構内通信装置（無線ＬＡＮ通信装置、特定小電力無線通信装置 等）
・構内作業員用端末
・構内通信装置
・ツール利用費

・個々の補助事業者に適した個別のツールを設計・開発するために要する費用（自社開発も含む）であること・トラック輸送の効率化のための専用の機器・ソフトウェア又はサーバーであること・機器・ソフトウェアの例
AI：自動積付計画システム、需要予測システム 等
IoT：荷量情報管理機能システム 等
・AI・IoT 機器・ソフトウェア等との情報の送受信専用の装置であること

諸経費
・導入関連経費

・トラック積み込み施設の作業員のために AI・IoT 機器・ソフトウェ
アに係る情報の送受信を行う専用の装置であること
・AI・IoT 機器・ソフトウェアの月額・年額利用費等であって事業期間中に発生かつ支払完了する経費（但し、導入開始日から 1 年
間を超える期間の利用料相当分については補助対象から除外）
であること
・AI・IoT 機器・ソフトウェアの導入時にかかる設備の取り付け費、
AI・IoT 機器・ソフトウェアの調整、使用方法の指導・研修費、初期登録料 等であること【補助対象外経費】
以下の経費は補助対象外とする。
 設備
 AI・IoT を活用した連係ツールであっても、スマートフォン、タブレット端末、パソコン本体等の汎用機器は対象外とする。
 補助対象設備の要件を満たすツールであっても、本事業の目的の範囲を著しく超える機能が付加されている場合は対象外とする。（申請時等に個
別判断）
 その他
 通信料やプロバイダー利用料等の費用（ツール利用費に内包されている場
合は除く）は対象外とする。
 ソフトウェア・システム利用費を月額で契約の場合、補助事業の開始日から終了日までに利用した月が対象となるため、終了後の月額利用費は補助の対象外とする。
 消耗品購入費用は対象外とする。
 補助対象経費、補助金の額には消費税及び地方消費税相当の金額は含
まないこと。
 自社調達を行う場合には、調達価格に含まれる利益を排除すること。

パシフィックコンサルタンツ株式会社
パシフィックリプロサービス株式会社

事業の内容 補助事業者が販売店等に購入代金を振り込む際に発生する銀行等への振込手数料は、対象外とする。（振込手数料について、補助事業者の負担ではなく販売店等が負担する場合は、補助対象実績額から振込手数料分を除くこと。）

パシフィックコンサルタンツ株式会社
パシフィックリプロサービス株式会社

29

30

トラック輸送の省エネ化推進事業 公募要領

パシフィックコンサルタンツ株式会社
パシフィックリプロサービス株式会社

事業の実施II.事業の実施

パシフィックコンサルタンツ株式会社
パシフィックリプロサービス株式会社

31

32

トラック輸送の省エネ化推進事業 公募要領

スケジュール
時期

申請者・補助事業者
公表（ホームページ）【４次公募】
１０月１１日１０：００～１０月２４日１６：００

申請システムの新規利用登録
交付申請

審

査

１１月下旬～（順次）交付決定（ホームページ公表及び個別通知）
交付決定後

事

業

開

始

仕

様

・

選

定

発

注

・

検

収

シ ス テ ム 設 置

令和５年１２月中旬～下旬

デ

ー

タ

取

得

分

析

・

提

案

中

間

報

告

◆自己評価の報告が完了し、かつ補助対象となる経費の支払いを完了した日

事

業

完

了

◆事業完了年月日から３０日以内、又は令和６年１月
１７日のいずれか早い日

実

績

報

告

審

査

令和６年２月下旬

補助金の確定補助金の請求令和６年３月下旬

補助金の支払令和６年度以降

取 得 財 産 の 管 理
自 己 評 価 報 告（取組途上及び計画値未満の場合）

パシフィックコンサルタンツ株式会社
パシフィックリプロサービス株式会社

事業の実施

公募
公募関連情報の提供
最新の公募関連情報は、補助事業のホームページ（https://www.pacifichojo.jp/）に掲載するため逐次確認すること。
申請期間および申請方法≪４次公募≫令和５年１０月１１日（水）１０：００～令和５年１０月２４日（火）１６：００
申請方法については、 「Ⅲ．申請方法」を参照のこと。

パシフィックコンサルタンツ株式会社
パシフィックリプロサービス株式会社

33

34

トラック輸送の省エネ化推進事業 公募要領

審査及び交付決定
審査
ＰＣＫＫは、申請された事業内容等について、以下の項目に従って審査（必要に応じて申請者へヒアリングを実施）し、採択者を決定する。
採択にあたっては、下記の申請を優先して採択する。
 補助事業の内容が、交付規程及び公募要領の要件を満たしていること。

補助事業に要する経費については市販品の他、個別受注製作や自社でシステム開発を行う場合にあっても、少なくとも２社以上の見積から算定されているものであること（同一機能で他社の見積を取得すること）。
 本公募では、①予算の範囲で事業用トラックの取組を優先的に採択し、次に②事業用トラックの採択終了後に残予算を上回らない範囲で自家用トラックの取組を採択する。


補助金申請額の合計が予算額又は残予算額を超える場合、動態管理シス
テムについては、予算額又は残予算額を上回らない範囲で実施計画における省エネルギー費用対効果（トン・キロあたりの燃料削減率／1 台あたりの補助対象経費）の上位の申請から優先的に採択する。

但し、下記の申請は除く。
 平成 30 年度～令和４年度「トラック輸送の省エネ化推進事業」の交付決定を受けた後に、同事業を廃止・中止又は交付決定の取消しとなった事業者については、下記 a～c の事業者を除き、上記の優先採択の基準を満たしたとしても、他の申請の採択が完了した後に採択とする。
a）廃止・中止又は交付決定の取消しとなった事業者のうち当該年度以降の 2回目の申請では事業を完了した事業者b）廃止・中止又は交付決定の取消しとなった理由が災害等やむを得ないものであった事業者
ｃ）リース事業者
また、下記の申請は不採択とすることがある。
 平成 30 年度～令和４年度「トラック輸送の省エネ化推進事業」の交付決定を受けた後に、同事業を廃止・中止又は交付決定の取消しとなった事業者（前記 a～c の事業者は除く）は不採択とすることがある。
 予約受付システム等及び配車計画システムの申請については、予算額又は残予算額の範囲内であっても費用対効果が他の申請と比較して低い実施計
画である場合は不採択とすることがある。費用対効果の基準は、「補助対象経費あたりの省エネルギー量（燃料削減量）の見込み値」とする。

パシフィックコンサルタンツ株式会社
パシフィックリプロサービス株式会社

事業の実施 公募の残予算額については、補助事業のホームページに掲載するため逐次確認すること。
交付決定
 交付決定の結果については、交付規程に従って交付決定通知書（様式第２）で申請者に順次通知する。
 交付決定通知書（様式第２）については、適切に保管すること。
 「予算執行等に係る情報の公表等に関する指針」（平成２５年６月２８日内閣
官房行政改革推進本部事務局）に基づき、交付決定内容（補助金交付先名、交付決定額）の公表を行う。

パシフィックコンサルタンツ株式会社
パシフィックリプロサービス株式会社

35

36

トラック輸送の省エネ化推進事業 公募要領

補助事業の開始から完了までの流れ
補助事業の開始a)仕様・選定
購入にあたり、２社以上から同一設備の見積書を取得することとし、最低価格を提示した業者から購入すること。なお、競争入札を行い、見積書を取得することも可能である。
（ア）見積書は、公表後から交付決定前の取得も有効だが、見積書の日付等が正しく明記され、有効期間内であること。
（イ）競争入札を行う場合、交付決定年月日以降に実施すること。
（ウ）複数の見積書を取得できなかった場合、又は最低価格を提示した者を選定していない場合は、その理由を明らかにした理由書を作成すること（様式自由）。
 市販品の他、個別受注製作や自社でシステム開発を行う場合においても２社以上の見積から算定されているものであること（同一機能で他社の見積書を取得すること）。
b)発注・検収交付決定年月日以降に発注すること。
納品後に検収を行うこと。


検収とは、納品物が発注した通りの内容であるか検査すること。検査結果については書面で記録しておくこと。（記録例：検収完了後、当該納品書に検収日を記入し、検収担当者が押印。）

c)システム設置
導入したシステムや機器を対象車両又はトラックの積卸施設等に設置すること。
d)データ取得
車両動態管理システム等を活用して自己診断データを取得。
なお、車両ごとのデータが必要不可欠であるため、荷主等の申請（P.4 表Ⅰア～エの事業者と共同申請の場合を除く）については、データを取得するトラック事業者を確保したうえで申請すること。

e)現状分析・提案
取得した自己診断データから、輸送の省エネ化に当たっての現状の課題を抽出するとともに、当該課題の解決に向けた荷主等と連携した方策について提案を行うこと。
パシフィックコンサルタンツ株式会社
パシフィックリプロサービス株式会社

事業の実施補助事業の計画変更等交付決定後、以下のような変更が見込まれる場合は、事前に申請者は速やかに
ＰＣＫＫに報告し、指示を仰ぐこと。
なお、ＰＣＫＫに報告なく無断で計画変更を実施した場合、補助事業として当該変更については認められない場合があるため、注意すること。
 補助事業者の法人・屋号名称や住所の変更
 申請した機器や部品等の数量、品目の変更
 補助事業の遂行に大幅な遅れが見込まれる場合
 事業の廃止
中間検査・中間報告a)中間検査ＰＣＫＫは、事業期間中の期日を指示し、それまでに中間検査（現地検査を含む）を行うことがある。
b)中間報告実績報告書の書類確認を円滑に実施するための事前確認として、P.48 表 Ⅻに定める書類をＰＣＫＫに提出すること（提出時期は交付決定時に詳細を通知す
る）。
 実施状況報告（荷主等連携前総括分析データ）については原則中間報告での提出を厳守とし、内容を確認した結果に不備がある場合は、再提出を求める
ことがある。

補助事業の完了
自己診断データを基にした自己評価の報告が完了し、かつ補助事業に係る全ての支払いを完了した日を事業完了年月日とする。
 支払い方法は、原則、金融機関による振込とする。
 口座引き落としは不可。

パシフィックコンサルタンツ株式会社
パシフィックリプロサービス株式会社

37

38

トラック輸送の省エネ化推進事業 公募要領

実績報告から補助金の支払いまでの流れ
実績報告及び補助金額の確定
補助事業者は、補助事業が完了したときは、完了の日から３０日以内又は令和６
年１月１７日（水）のいずれか早い日までに補助事業実績報告書（様式第９）をＰＣＫＫに提出すること（事業完了年月日は遅くとも令和６年１月１７日（水）とすること）。
 補助事業実施金額の報告には、機器購入等に際して発生した振込手数料は含めないこと。振込手数料が含まれている場合や先方負担の場合、手数料を差し引いた金額を補助対象経費とする。
 ＰＣＫＫは実績報告書（様式第９）を受理した後、書類の審査及び必要に応じて現地検査を行う。実績報告書（様式第９）が補助金の交付決定の内容及びこれに付した条件に適合すると認めたときは、交付すべき補助金の額を確定し、その結果を交付金額確定通知書（様式第１１）にて速やかに通知する。
 申請された機器が導入されなかった場合、又は適正な報告、実績報告書（様式第９）の提出がなされなかった場合、補助金の支払いが行われない。
 当該補助事業において、導入した補助対象設備の取得単価が５０万円以上（消費税額を除く）超える場合にあっては、当該設備について取得財産等管理明細表（様式第１５）を提出すること。
補助金の請求・支払い補助事業者は、交付金額確定通知書（様式第１１）受領後、速やかに精算払請求書（様式第１２）をＰＣＫＫに提出すること。原則、補助事業ホームページへのアップロードにて提出とする。
ＰＣＫＫは、精算払請求書（様式第１２）の受領後に代表補助事業者に補助金を交付する。
共同申請の場合、補助金は代表補助事業者の口座に振り込まれる。リース事業者等と共同申請する場合には、補助金の支払方法について十分に留意し、代表補助事業者を決定すること。

パシフィックコンサルタンツ株式会社
パシフィックリプロサービス株式会社

事業の実施『補助金の支払い』以降
取得財産等の管理補助事業者は、補助事業により取得した財産（以下、「取得財産等」という）について法定耐用年数の間、実施計画書に基づく省エネルギー事業を継続することを前提に、補助事業の完了後においても善良な管理者の注意を持って管理し、補助金の交付の目的に従って、その効率的運用を図らなければならない。
 取得財産等（取得価格又は効用の増加価格が単価５０万円以上のものに限る）を制限期間内に処分しようとする時は、予めＰＣＫＫの承認を受けなければならない。
 交付規程第２３条第２項に規定する、取得財産等の処分を制限する期間は、５年間とする。
補助金の返還、取消、罰則等
補助事業者による事業内容の虚偽申請、補助金等の重複受給、その他補助金等に係る予算の執行の適正化に関する法律（以下「適正化法」という。）、補助金等に係る予算の執行の適正化に関する法律施行令、交付規程及び交付決定の際に付した条件に関する違反が判明した場合、次の措置が講じられることになる。
 交付決定の取消、補助金等の返還及び加算金の納付。
 適正化法第２９条から第３２条までの規定による罰則。
 相当の期間、補助金等の全部又は一部の交付決定を行わないこと。
 補助事業者等の名称及び不正の内容の公表。

事業実施スキーム
連携
経済産業省
申請

国土交通省
補助

パシフィックコンサルタンツ
株式会社
パシフィックリプロサービス
株式会社
申請

補助
補助事業者

パシフィックコンサルタンツ株式会社
パシフィックリプロサービス株式会社

39

40

トラック輸送の省エネ化推進事業 公募要領

パシフィックコンサルタンツ株式会社
パシフィックリプロサービス株式会社

申請方法

III.申請方法

パシフィックコンサルタンツ株式会社
パシフィックリプロサービス株式会社

41

42

トラック輸送の省エネ化推進事業 公募要領

申請方法
公募要領の内容確認
補助事業のホームページ（https://www.pacific-hojo.jp/）に掲載される交付規程および公募要領、その他各種添付書類を確認すること。
 提出書類に不備があった場合には、交付決定が行われないため、書類作成には十分注意すること。
申請書の作成補助事業のホームページから様式第１と別紙、別紙２及び申請書類をダウンロ
ードし、申請書を作成すること。
申請期間「Ⅱ．事業の実施 2.公募 2)申請期間および申請方法」を参照。
申請方法
申請書類一式を申請期間中に提出すること。
なお、提出は原則補助事業ホームページへのアップロードとする。
作成した申請書類の電子申請の手順は以下の通り。
① 補助事業のホームページにアクセスし、申請システムの新規利用登録を行う。
【新規利用登録時に必要な情報】
・申請者の法人名称・申請代表者名
・申請担当者名
・申請担当者の証明書類
担当者の氏名及び申請者の所属であることがわかるもの
例：申請担当者の名刺の画像等
・申請担当者のメールアドレス
・任意のパスワード② 登録完了登録が完了すると事務局から登録済みのメールアドレスへ「申請用ページ URL
及びログイン IＤ」（自動返信）が通知される。
③ 申請書類のアップロード（書類提出）通知された「申請用ページ URL」にアクセスし、申請書類等をアップロードする。
 申請書類作成の際には、「書類記入例」を参考にすること。
パシフィックコンサルタンツ株式会社
パシフィックリプロサービス株式会社

申請方法
 申請者は公募要領の補助事業の内容を十分に考慮し、事業実施の確実性、予算の有効利用の観点から、全体的な計画を検討した上で申請すること。
 交付申請書（様式第１）提出後に、申請者の住所、氏名に変更があった場合
は、速やかにＰＣＫＫに報告し、その指示に従うこと。
無断での再提出は不受理とする場合がある。
 申請書類は必ず電子データ等のコピーを保存しておくこと（交付規程第２４条
第２項「補助事業の経理等」参照）。

パシフィックコンサルタンツ株式会社
パシフィックリプロサービス株式会社

43

44

トラック輸送の省エネ化推進事業 公募要領

申請時の提出書類一覧
表Ⅸ
提出書類

部数

書式/
様式※12

備考

補助金交付申請書（様式第１）

１

有

－

１

有

－

１

有

・共同で申請の場合には各々提出す
ること

部数

書式/
様式※12

備考

申請者情報

１

有

実施計画書

１

有

・「荷主等との連携策」を基に作成

別紙）計算シート_トン・キロ＆燃料使用量算出

１

有・燃料削減率の試算用として活用すること。（推計値にて試算）

補助金交付申請書（様式第１）
別紙１
補助金交付申請書（様式第１）
別紙２「申請者の役員名簿」
表Ⅹ 添付書類
提出書類

使用機器・部品一覧

１

有・申請するシステムや機器（デジタコ、GPS 車載器、車両動態管理サービ
ス、事務所用機器ソフトウェア、シス
テムの主設備やソフトウェア）ごとに各１部

見積書（写）

１

無・申請するシステム・ツールごとに２社以上で取得した見積書（写）を各１部

システム機器資料（写）１

無・「補助対象設備基準」に該当する設
備仕様がわかるもの（パンフレット、
模式図等）を機種ごとに各１部

表Ⅺ 優遇措置対象車両を申請する場合の提出書類一覧 P.5 「※８優遇措置対象車両について」を参照
書式/
提出書類
部数
備考
様式※12
車検証（写） 申請台数分

１

無

自己申告書

１

有

・現に所有する優遇措置対象車両として今回申請を行う全ての車両分・優遇措置対象車両について新規購入の上、車両動態管理システム（クラウドのみ）を搭載する場合に提出※１２ 書類様式「有」のものについては、補助事業のホームページより出力のうえ記
入をすること。
パシフィックコンサルタンツ株式会社
パシフィックリプロサービス株式会社

申請方法

提出先・お問い合わせ窓口
陸上輸送省エネ推進事業事務局（パシフィックコンサルタンツ株式会社
及びパシフィックリプロサービス株式会社の共同事業）■ホームページ：https://www.pacific-hojo.jp/■メールアドレス：dotai_hojokin@05.pacific-hojo.jp■T E L：０５０－５５３０－１２２７
受付時間：平日 10 時～17 時（12 時～13 時は除く）
休業日：土曜・日曜・祝日・年末年始

パシフィックコンサルタンツ株式会社
パシフィックリプロサービス株式会社

45

46

トラック輸送の省エネ化推進事業 公募要領

パシフィックコンサルタンツ株式会社
パシフィックリプロサービス株式会社

実績報告等の方法

IV.実績報告等の方法

パシフィックコンサルタンツ株式会社
パシフィックリプロサービス株式会社

47

48

トラック輸送の省エネ化推進事業 公募要領

中間報告
中間報告の方法 事業期間内のＰＣＫＫが指示する期日までに、実績報告手続きの書類確認を円滑に実施するため、導入したシステムに応じた提出書類（表）を中間報告としてＰＣＫＫに提出すること。
 提出書類は電子ファイルを補助事業ホームページへのアップロードにて提出すること。
 中間報告時に支払いが完了しておらず、振込明細書（写）等支払の証明証憑類が提出できない場合は、必ずＰＣＫＫに連絡すること。
中間報告時の提出書類一覧
表Ⅻ
提出書類/データ

部
数

書式/
様式※14

備考
・車両動態管理システムを導入、車両へ取り付けした後、荷主等連携前の状態で取得したデータ
・CSV、PDF 形式等、システムからダウンロ
ードした元データ（１台分以上）を提出
・連携前後同一車両のデータを提出
・荷主等が単独申請、又はリース事業者と共同申請をする場合、シリアルナンバーはわかる範囲で入力
・リース事業者と共同申請する補助事業者
のみ
・リース期間については、導入する機器およびシステムの法定耐用年数を勘案し、５年以上とする。
・導入したシステムや機器ごとに保証書を提出
・シリアルナンバー等記載事項について
は、記入例を確認のこと。

荷 主 等連 携前総括分析データ（総括表）※１３

１

有（添付資料）運転日報等運行情報が分かるもの

１

無申請車両・車載器シリアル
情報一覧表

１

有

リース契約書(写)１

無保証書(写) 全機器分

１

無納品書(写)又は請求書(写)

１

無・導入したシステムや機器すべての納品書
または請求書の写しを提出・導入したシステムや機器の支払いが完了した証明書類として、金融機関による振込
明細書の写しと当座勘定照合表（写）等と合わせて提出
・補助事業に係る経費以外も支払に含まれる場合、その経費の詳細が明記された資料も提出すること。

振込明細書（写）
当座勘定照合表（写）１

無振込口座事前連絡書

１

有パシフィックコンサルタンツ株式会社
パシフィックリプロサービス株式会社

実績報告等の方法
表 XIII 優遇措置対象車両を導入した場合の提出書類一覧 P.5 「※８優遇措置対象車両について」を参照

提出書類/データ

部数

書式/
様式※14

車検証（写）
申請台数分

１

無車両のリース契約書(写)

１

無

備考
・申請を行ったうえで本年度事業期間中に購入した優遇措置対象車両について、申請台数分・リースで優遇措置対象車両を導入の場合優遇措置対象車両のリース契約書を提出
・リース期間については、導入する優遇措置
対象車両の法定耐用年数を勘案し、５年以上とする。

※１３ 荷主等連携前総括分析データ（総括表）については原則中間報告での提出を厳守とし、内容を確認した結果、不備がある場合は、再提出を求めることがある。
※１４ 書類様式「有」のものについては、補助事業のホームページより出力すること。

パシフィックコンサルタンツ株式会社
パシフィックリプロサービス株式会社

49

50

トラック輸送の省エネ化推進事業 公募要領

実績報告
実績報告の方法
 補助事業者は、補助事業が完了したときは、完了の日から３０日以内又は令和６年１月１７日（水）のいずれか早い日までに実績報告書（様式第９、様式第９別紙収支明細表）を、原則として補助事業ホームページへのアップロードにより提出すること（事業完了年月日
は遅くとも令和６年１月１７日（水）とすること）。
 あわせて、荷主等連携後総括分析データ（総括表）、別紙（計算シート_トンキロ&燃料使
用量算出）、（添付資料）運転日報等運行情報が分かるもの及び自己評価結果を補助
事業ホームページへのアップロードにて提出すること。
 当該補助事業において、導入した補助対象設備の取得単価が５０万円以上（消費税額を除く）超える場合にあっては、当該設備について取得財産等管理明細表（様式第１５）を提出すること。
 事業完了年月日は、実績データを全て取得かつ対象機器の支払いを完了した日を事業完了年月日とする。なお、複数事業所での申請の場合は、全ての事業所の事業が完了した日を事業完了年月日とする。
 令和６年１月１７日（水）１６：００の受領を期限とする。

実績報告時の提出書類一覧
表 XIV
提出書類/データ
補助事業実績報告書（様式第９）
補助事業実績報告書（様式第９別紙収支明細表）
荷 主 等連 携 後総 括分 析データ（総括表）
別紙
（計算シート_トン・キロ&燃料使用量算出）（添付資料）
運転日報等運行情報が分かるもの自己評価結果

部数

書式/
様式※15

備考

１

有

－

１

有

－

１

有

１

有

１

無

１

有

・連携前後同一車両のデータを提出

・CSV、PDF 形式等、システムからダウンロードした元データ（１台分以上）を提出取得財産等管理明細表
・導入した対象機器単価が５０万円以上
１
有に該当する事業者のみ提出（様式第１５）※１５ 書類様式「有」のものについては、補助事業のホームページより出力すること。

パシフィックコンサルタンツ株式会社
パシフィックリプロサービス株式会社

資料：トラック事業者と荷主等との連携策

V.資料：トラック事業者と荷主等との連携策

パシフィックコンサルタンツ株式会社
パシフィックリプロサービス株式会社

51

トラック輸送の省エネ化推進事業 公募要領

52【別表１】連携メニューリスト
区分ＡとＢから少なくとも各１メニューを必ず選択することを申請要件とし、結果の確実性の担保と多様な連携策の実施を図る。区分その他については区分ＡとＢとは別に選択すること。
・区分Ａ
トラック事業者と荷主等との連携メニュー

区
分

省
エ
ネ
に
つ
な
が
る
効
果

①
荷
解待
消ち
・
遅
延

提出必須の
取得情報

過年度実績に基づく
メニューに応じた取得情報例

走
行
距
離

輸
送
量
及
び
積
載
率

燃
料
使
用
量

走
行
時
間

○

○

○

○

・車両重量や車高で通行可能な・輸送距離及び輸送時間 ルートの確認（車両サイズ、運行
2 の削減○
ルートの実績）

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

No

1

連携メニューの概要

・事前の車両到着予定
時刻の共有

実施サービスの例

平均
速度

ア（作（積（空イ荷業積載空車
載
車
ド積
区率情時情
リ・
荷
・
ン卸分主報間報
・
グ、別要
距
）待時
輸
離
機間送
・
率
、
品
休
等
目
憩
）
等
、
）

積
卸
施
設
の
発
着
時
刻

（交
渋
滞通
距情
離報
・
箇
所
等
）

・車両受入れスペース確保や作業準備等による待ち時間削減
・中継拠点で積み替えや車両の準備等による待ち時間削減

○

○

○

・配送順、輸送ルートの見直し

・高速道路等の利用による時間短
縮

Ａ
②
輸
送
効
率
化

・混雑道路の回避等（配送順、輸送ルートの変更等）
・交通状況等に応じた案
・荷主への到着予定時刻のお知
内誘導による最適な輸
3
らせ
送ルートの選択○○・交通規制による迂回（原因として、天候、工事、事故等の要因）
・小ロット配送～大量輸送への対・積荷量に対する適正な 応
4 サイズの車両配車
・同一方面への荷物の集約

パシフィックコンサルタンツ株式会社
パシフィックリプロサービス株式会社

○

○

○

資料：トラック事業者と荷主等との連携策

53

・区分Ｂ等
トラック事業者と荷主等との連携メニュー
省
エ
ネ
に
区 つ
分 な Noがる
効果Ｂ

連携メニューの概要

提出必須の
取得情報
走
行
距
離

輸
送
量
及
び
積
載
率

燃
料
使
用
量

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

実施サービスの例

・予約受付システム等の活用（バースや集荷・集配の予約、荷物情報等の事前共有、積卸・予約受付システム等の作業のロボット化等による荷待ち・積卸時間5 導入による荷主側の受 の削減）①
入れ体制の整備・積卸人員の確保等の荷主側における作業体
荷
制構築
待
ち
・発荷主と着荷主間での配送計画を見直し、
・時間指定の調整等（荷物情報の事前共有シ
遅 6 ・発着時刻の調整
ステム等を活用した調整）
延解・車両待機時間発生の原因の解消
消・荷主との協議による配送計画の見直し、納・納品日・時間の平準化の 品日の分散化
7 提案
・午前納品から午後・夜間に転換
・輸送時間帯拡大等
・混載化・共同化や積み付け方法改善による積載率向上（積卸作業のロボット化による対・積載余力がある車両の応等）
8 有効活用・求貨求車システムや受注情報事前共有シス
テム等との連携等
・過剰サービスや在庫管理の見直し
・満載での輸送、車両大型化等
・納品頻度見直しや配送ロ
・配送依頼の前倒し（受注情報共有システム
ット引き上げによる輸送
9等による早期の発注）
頻度の削減
・同一方面への荷物の集約（日時変更等の日
程調整）
・配送依頼の前倒し（早期の発注）・帰り荷確保など空荷車両 ・同一方面への荷物の集約（日時変更等の日
10 の有効活用（実車率向 程調整）
上）・求貨求車システムやパレット等管理システム等との連携による帰り荷の把握・業務量変動や長距離輸送での作業待機時間の削減、乗員交代による休息アイドリング②
・他社とのドライバーや作
時間削減等
輸 11 業者の共有
・受注情報事前共有システムやパレット等管送効理システム等による引継ぎ効率化
率・混載や共同輸送による積載率向上等
化
・荷主の自家輸送からトラ ・輸送方法の転換による輸送ルートの見12 ック事業者による輸送へ 直し
・受注情報事前共有システム等の活用によの転換

過年度実績に基づく
メニューに応じた取得情報例
走
行
時
間

平
均
速
度

休（作（積（空
荷
積
空
憩
業 載 車
、積区載情車情
率
時
ア・
荷
イ卸分・
主報間報
ド
・
別要
距
リ、
待時輸
離
ン機
・
グ、間送
率
品
）
等
目
）
等
）

○

○

○

○

○

○

○

○

積
卸
施
設
の
発
着
時
刻

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

（交
渋
滞通
距情
離報
・
箇
所
等
）

○

る転換促進
・他社との共同配送、混載化等
・他社との共同配送や倉 ・他社との倉庫の共同化、自社倉庫の活用等
13 庫の共同化
・受注情報事前共有システムやパレット等管理システム等の活用による共同配送の促進
・物流拠点や倉庫の適正 ・輸送ルートを考慮した移設等
14 配置・統廃合による効 ・荷受け場所の調整
率化
・自社倉庫の活用等
・地域物流拠点を経由せずに工場から卸・小売 DC へ直送
・工場直送への転換
15・輸送ルートの短縮や冷蔵冷凍温度の維持等
による燃費向上・長距離・大量輸送の鉄道・船舶利用等
16 ・モーダルシフトの推進 ・輸送機関のダイヤに合わせた発着時刻の調整

そ 輸送 ・燃費悪化原因解明によ ・区分 A・B のいずれにも該当しない連携の他 効率化 る効率的な輸送の提案 策

○

○
○

○

○

パシフィックコンサルタンツ株式会社
パシフィックリプロサービス株式会社○

54

トラック輸送の省エネ化推進事業 公募要領
【別表２】連携メニュー別のトラック事業者と荷主等との情報共有の例
区
分

Ａ

省エネに
つながる
効果
ち
解 ・ ①
消 遅 荷
延 待

②
輸
送
効
率
化

①
荷
待
ち
・
遅
延
解
消

No

連携メニュー別のトラック事業者と荷主等との情報共有の例
・発着時刻、待機時間等の実績

1

事前の車両到着予定時刻の共有

2

輸送距離及び輸送時間の削減

・運行ルート、時間、積載物等の実績

3

交通状況等に応じた案内誘導による最適な輸送ルートの選択

・車両位置等（リアルタイム）

4

積荷量に対する適正なサイズの車両配車

5

予約受付システム等の導入による荷主側の受入れ体制の整備

・発着時刻、待機時間等の実績

6

発着時刻の調整・発着時刻、待機時間等の実績

7

納品日・時間の平準化の提案

・空車情報、積載物、待機時間等の実績

8積載余力がある車両の有効活用

・空車情報、積載物等の実績

9

納品頻度見直しや配送ロット引き上げによる輸送頻度の削減・実燃費、時間、空車情報、積載物等の実績

10

帰り荷確保など空荷車両の有効活用 （実車率向上）

・実燃費、時間、空車情報、積載物等の実績

11

他社のドライバーや荷主事業者との情報共
有・車両位置、積載物等（リアルタイム）

・実燃費、車両サイズ、運行ルート、時

Ｂ

②
輸
送
効
率
化

トラック事業者と荷主等との連携メニュー

12

13

14

間、積載物等の実績
・車両位置、積載物等（リアルタイム）

・空車情報、積載物、休憩、アイドリング
時間等の実績
・他社のドライバー等情報

荷主の自家輸送からトラック事業者による輸・運行ルート、時間、空車情報、積載物等

送への転換

の実績

他社との共同配送や倉庫の共同化
物流拠点や倉庫の適正配置・統廃合による効率化

・運行ルート、時間、空車情報、積載物等の実績
・運行ルート、時間、積載物等の実績

15

工場直送への転換・実燃費、運行ルート、時間、温度情報等の実績

16

モーダルシフトの推進

・実燃費、車両サイズ、運行ルート、時間、積載物等の実績

パシフィックコンサルタンツ株式会社
パシフィックリプロサービス株式会社