学術研究論文

静脈物流に関する研究の動向と課題−文献レビュー−本研究では，静脈物流の概念と静脈物流に関する先行研究に対してレビューを行う．1980年代まで静脈物流はロジスティクスの逆向きのプロセスとして定義された．ところが，資源や廃棄物問題などの環境的側
面，そして，製品の返品量の増加などの経済的側面の強化により，静脈物流の概念も環境と経済的側面を反映するよう拡大された．また，静脈物流に関する研究も，環境及び経済的側面の強化に伴い，その重要性が増大することとなった．本研究では，静脈物流に関する先行研究に関して，総論や静脈物流システム，モデル，関連法律及び制度の4つの観点から考察を行い，静脈物流に関する先行研究の現状や課題など
を示す．
キーワード

尹

鍾進

静脈物流，
レビュー，循環型社会，
リサイクル

博
（工）前
（財）
運輸政策研究機構運輸政策研究所研究員

JongJin, YOON

1──はじめに

適正に循環的な利用が行われることが促進され，及び循
環的な利用が行われない循環資源については適正な処

廃棄物の最終処分場の処分能力の限界や資源の有限分が確保され，もって天然資源の消費を抑制し，環境への性などから，廃棄物のリサイクルなどを通じて天然資源の負荷ができる限り提言される社会」
をいう．そして，循環消費を抑制し環境への負荷を低減する循環型社会の構

型社会の目的は，「環境保全や環境への負荷の低減」と築が求められている．こうした循環型社会の移行におい「天然資源の消費の抑制」の大きく2つがあり，対策分野とては，資源の循環を担う静脈物流システムの形成が不可

しては廃棄物問題関連分野とその他の環境問題関連分

欠であるが，現在の静脈物流は高い水準となっている輸野の大きく2つが考えられる 4）．なお，循環型社会におけ送コストや不法投棄などが課題となっている1）．また，不る社会像は「自然の循環」，「環境と経済の好循環」，「経法投棄防止などのため情報を散逸させず的確に上流・下済社会における物質循環」の3つの循環の概念から説明流に伝達してゆくシステムは未だにできていない 2）．そこ

できるが，
ここで「自然の循環」は自然生態系の循環を乱で，その荷姿や取り扱い方法が動脈物流の場合と異なるさないように資源の採取や環境への負荷を管理していこ静脈物流に特化した分析や研究が不可欠であるが，これうということであり，「環境と経済の好循環」は環境の保全までに十分な研究の蓄積があるとはいえない状況である3）．

と経済の発展を統合していこうということである．そして，

本研究では，以上の背景から既存の静脈物流に関す「経済社会における物質循環」は資源を社会の中でできる研究を考察し，静脈物流に関する研究の現状や成果，

るだけ循環させて利用していこうということである．

課題を示す．今後，静脈物流に関する研究に多くの研究

一方，循環複合の構築により循環型社会の形成を図者が関心を持ち，研究を進めることを期待しながら，
このろうとする取組みがなされているが，
ここで，循環複合と分野の研究者に一定の方向性を示すことを本研究の目的

は，「単独の経済主体の営みでは結果としてゴミとなってとする．

しまうのに対して，複数の経済主体が連携して，物資やエネルギーを交換しつつ，資源として活用して廃棄物と2──静脈物流の概念
2.1 静脈物流と循環型社会・循環複合との関係

循環型社会に類似する言葉は様々であり，循環型社会の具体的な社会像もその言葉を用いる主体によって異なっている4）．

環境負荷を限りなくゼロに近づけていこうとすること」である 5），6）．すなわち，循環複合は，家計や企業などの複数の経済主体の連携による「経済社会における物質循
環」
を行うことにより，循環型社会の形成を図る取組みであるといえる．
循環複合の構築による循環型社会の構築に関して，盛循環型社会形成推進基本法第2条によれば，循環型社岡 7）は循環複合体システムの構築の方向性及び循環複合会とは，「製品等が廃棄物となることが抑制され，並びに体の調査結果を示しており，楠部ら 8）は山形県長井市の製品等が循環資源となった場合においてはこれについて

レインボープランを事例として環境・経済・社会の面から

002

運輸政策研究 Vol.12 No.3 2009 Autumn

学術研究論文評価を行い，意義と課題を示している．そして，循環複合

環型社会の形成において血流のような役割を担当するとの代表的な事例として挙げられるのがデンマークのいえる．

Kalundborg 産業地区である（図─1）．Kalundborg では
Kalundborg産業地区内に立地する異なる業種の産業間

循環型社会

リサイクル
業

における副産物の相互の取引を通じて産業からの環境負荷を削減する仕組みが構築されており，産業エコシス

循環複合

テムを経済開発とともに実現する資源循環型の産業集積の初期モデルとして注目を集めている．Kalundborg産業

家計
企業

家計
企業

静脈物流

地区の場合，産業地区の中で立地する産業間でのエコシステムで あることに 対して，アメリカの FEBP（ Fairfield
Ecological Business Park）と北九州エコタウンは地区内

廃棄物
処理処分業

にリサイクル産業などが集積され，地区外の広域から使用済み製品を受け入れ，スケールメリットにより再生製品，■図―2

静脈物流・循環複合・循環型社会との関係注2）

再生資源を送り出す産業エコシステムを形成している 6）．

硫黄

化学工場

Kalundborg産業地区
精油所

ガス
冷水

2.2 静脈物流の概念
ガス

石炭火力
発電所

処理水
蒸気

焼却灰
スラッジー
廃熱
住戸4,200戸
廃熱
蒸気セメント工場

製薬工場
スラッジー

Krumwiede & Sheu15）などは，静脈物流の概念の変遷に
スラッジー
農場

市の排水処理施設■図―1

職者によって様々な定義がなされており，その内容にも差がある10）−17）．このうち，岡田・塩見 16）やFleischmann14），

養殖場

汚染土壌浄化会社
スラッジー

静脈物流の定義及び概念は，経済主体によって，
また，

石膏ボード
工場

Kalundborgにおける物質代謝注1）

ついてレビューを行っている．以下では，上記の研究成果に基づいて，静脈物流の概念を考察する．
1980年代までの静脈物流の概念は図─3に示す通り，
ロジスティクスの逆向きのプロセスとして定義され，損傷・期限切れ・誤配などで製品が逆方向で移動することとして

すなわち，循環複合は，経済主体である家計と事業所認識された18）．ところが，表─1に示すように，
「資源及び

（企業）
との間や事業所
（企業）
と事業所
（企業）
との間など，

廃棄物問題や最終処分容量の限界及び処分費用の上昇

複数の経済主体の連携や共生により廃棄物の適正な処などの環境的側面」と「製品の返品量の増加や2次及びグ

理や資源として再活用を行い，経済発展とともに環境負荷

ローバルマーケットにおけるセール機会の増加などの経を低減し循環型社会を形成するという仕組みである．

済的側面」の強化によって静脈物流の概念も環境と経済

これに対して，静脈物流は，循環型社会の形成のため的側面を反映するよう拡大された．

の循環複合における複数の経済主体間の廃棄物及び循
環資源に関する物流を意味しており，「物流用語の意味

卸売業者
・
物流業者

製造業者

原材料

がわかる辞典」
では静脈物流を廃棄物の処理やそのリサ
イクルに関する物流のこととして定義している 9）．生産された製品が企業や消費者まで届くモノの流れを，人体になぞらえて動脈物流と呼ぶのに対して，企業や消費者か：動脈物流

社会との関係は，図─2に示すことができる．すなわち，
「企業間」
，又は
「家計・企業とリサイクル業・廃棄物処理処分業の間」などの異なる経済主体間の循環複合体の構築（矢印）
により循環型社会の形成が可能となり，
また，循環

：静脈物流

■図―3

初期の静脈物流の概念注2）■表―1

静脈物流の環境的・経済的側面の重要性の増大注3）ら発生する廃棄物などのモノの流れを静脈物流と呼ぶ．
以上のことから，静脈物流と循環複合，
そして，循環型

消費者

環境的側面■使用済み製品と関連
静
脈
概物
念流
のに
拡対
大す
る

する法律の制定

経済的側面■製品の返品量の増加■2次及びグローバルマーケット■資源及び廃棄物問題におけるセール機会の増加■最終処分容量の限界■サプライチェーンシステムの強及び処分費用の上昇化に伴う費用削減及び利益増大■消費者の環境意識の観点からの静脈物流の重要性の

向上

など

増加

など

複合体の構築は，異なる経済主体間をつなぐ静脈物流（線）
により可能である．そのため，静脈物流は循環型社

これと関連して，
Stock10）は，静脈物流を「リサイクル・廃会の構築において廃棄物や循環資源の物流を担当し，循

棄物処理・有害物質のマネジメントに関するロジスティク

学術研究論文Vol.12 No.3 2009 Autumn 運輸政策研究

003

ス」
と定義するとともに，広い意味では「資源利用削減，
リサイクル，代替，材料のリユース，廃棄物処理といったロジ

3──先行研究の考察

スティクス活動に関連する全てのことを含む」と定義し，前前章の静脈物流の概念で述べたように，初期において節で示した循環型社会における循環の概念のうち，
自然

静脈物流は，損傷，期限切れ，誤配などで製品が通常のの循環や環境と経済の好循環といった社会的側面を強ロジスティクスと逆方向に移動することに着目するだけで調した．そして，
Rogers & Tibben-Lembke12）は静脈物流をあった．ところが，使用済み製品の活用が企業の利益に「原料・製造過程・完成財・関連する情報に対して消費地なりうるという認識の向上とともに，サプライチェーンマネ

点から発生地点に至るまで効率的かつ費用効果的なフジメントの強化による費用削減及び利益の追求は，
リバー

ローを，価値の再取得及び適切な処理のため，計画・実

スロジスティクス活動の増大を招いた．また，資源及び廃行・コントロールするプロセス」と定義し，循環型社会にお棄物問題の拡大や消費者の環境意識の向上などの環境

ける循環の概念のうち，経済社会における物質循環と的側面からの要求からもリバースロジスティクス活動の増いった企業側の側面を強調した．

大を招き，リバースロジスティクスの重要性はますます高ところが，上記の研究において，Rogers & Tibben-

まってきた．

Lembke12）は，静脈物流の流れを「消費地点から発生地

一方，静脈物流の重要性の増大と伴い，静脈物流に関点に至るまで」として定義することにより，使用済み製品のする 研 究も 多くなされてきて おり，Dowlatshahi13）や再利用及びリサイクルなどの企業の経済的側面のみの強Prahinski & Kocabasoglu17），Fleischmann14）などは静脈調になっており，家計や企業からの廃棄物の処理処分と物流に関する文献のレビューを行っている．

いった静脈物流の社会的な側面は考慮していない．すな

Fleischmann14）は，輸送，インベントリ管理，生産計画の

わち，消費地点から処分地点までの廃棄物の流れを明確

3つの観点からの考察や静脈物流の検討のために構築に定義し，静脈物流の社会的な側面を強調すべきである．

され た モ デ ル のレビューを 行っており，Prahinski &また，
Stock10）は，廃棄物の処理処分といった静脈物流

Kocabasoglu17）は，使用済み製品及び材料の再利用に焦の社会的な側面を強調しているが，企業活動としての静脈点を当ててレビューを行っている．そして，Dowlatshahi13）

物流の経済的な側面に対しては明確に定義されていない．

は，静脈物流に関して既存の文献や事例などに基づいて

なお，静脈物流の定義においては，前節で述べた循環幅広くレビューを行い，既存研究のポイントを整理すると型社会と静脈物流との関係から，静脈物流の具体的な目

ともに静脈物流の構成要因を提示している．具体的には

標を定義として明確化することも重要であると考える．

既存の研究を「総論」，「計量モデル」，「流通，倉庫，輸本研究では，上記の検討を踏まえて，環境的側面及び送」，「企業における事例」，「適用範囲」の5つの分類に経済的側面，特にますますその重要性が伸びてきている

よって考察を行っており，特に「総論」での考察から，効果

廃棄物問題への対応を考慮し，静脈物流を「原料・製造過的な静脈物流のためには以下の点が重要であることを指程・完成財・使用済み製品・廃棄物・廃棄過程・関連する

摘する．

情報に対して，消費地点から発生地点又は処分地点まで

・再生（Remanufacturing）
は，製造（Manufacturing）のプの全てのフローを，価値の再取得や適切な処理，広い意味

ロセスと調和される必要がある

では循環型社会の形成のため，効率的かつ費用効果的に・費用便益分析が必要である

計画・実行・コントロールするプロセス」
と定義する
（図─4）
．

・部品表（Bill of material）の改良又は再構築が必要で
ある

原材料

卸売業者
・
物流業者

製造業者

・静脈物流の効果的なマネジメントや組織的な管理が段
消費者

階ごとに行われる必要がある
・交通モードとネットワークを考慮した輸送システムを効率化する必要がある

中間処理

・静脈物流における包装（Packaging）
は，環境への配慮，
低コスト，
そして，扱いやすくする必要がある
再資源化

注4）

ディーラー

最終処分

そして，
「流通，倉庫，輸送」での考察から，3PSP（ThirdParty Service Provider）の利用が費用効果的であることを紹介している．さらに，上記の考察に基づいて，静脈物流

：動脈物流
■図―4

004

：静脈物流

静脈物流の概念注2）

運輸政策研究 Vol.12 No.3 2009 Autumn

に関する理論の欠如を指摘したうえ，静脈物流の理論を展開するための基本的な構成要因を「戦略的要因」と「運

学術研究論文営上の要因」
として分類し提示している．
「戦略的要因」

具体的に，静脈物流マネジメントにおける核心要素として

は，
コスト，質
（新材料の製品と比較し，同一の質を担保す「Gatekeeping 注5）」，「処理プロセス時間の制御」，
「情報

ること）
，
サービス，環境への配慮，現在及び未来の関連システム」，「Centralized Return Centers」，「ゼロ

法律の遵守の5つの要因により構成されており，
そして，「 Assetン」，「 Remanufacture と Refurbishment 注 6）」，

「運営上の要因」は，費用便益分析，交通，倉庫，
サプライ

「交渉」，
「ファイナンシャル・マネジメント」，
Recovery 注7）」，

マネジメント，再生，リサイクル，包装の7つの要因により構「アウトソーシング」の10の項目を上げて分析を行っている．

成される．

リター

一方，上記の研究が企業の経済的側面を中心とした分

ところが，上記において検討した彼らの考察は，企業

析であることに対して，Alker & Ravetz21）は，社会的な観点の営業活動のみを限定しており，社会全体のシステムとしから廃棄物マネジメントと関連する考察やイギリスの静脈ての静脈物流の役割といった社会的側面からの考察が物流の現状を検討している．

欠如している．

ところが，静脈物流の包括的な検討と関連しては，上記

本研究においては，彼らの検討を参考に，
「総論」，
「静

で示した彼らの成果があるにもかかわらず，Alker &脈物流システム」，「モデル」，「関連法律及び制度」の4つ

Ravetz21）が指摘したように，入手可能なデータの制約もあの観点から検討を行う．

り，静脈物流の現状と特性に関する分析は十分であるとはいえない状況である．

3.1 総論国内においては，静脈物流に関する研究が数少なく，上記で示したように静脈物流の包括的な内容の分析と研究の蓄積が充分であるとはいえない状況であり，特に関連しては，Dowlatshahi13）などが検討を行っており，

包括的な検討は非常に少なく部分的な検討に留まる場

Bloomberg et al 19）も既存の文献を参考しながら静脈物合が多い．細田 22）は建設廃棄物リサイクルを対象として流の全般的な概要を紹介している．

部分的に静脈物流に関する検討を行っており，静脈イン上記の研究が既存の文献レビューから一般論にとどフラの整備など公共関与が必要であると主張している．

まっていることに対して，
Lee et al 20）は静脈物流サービスを（2000）
は，（社）全国産業廃棄物連合会収集運搬部会 23）

提 供した 物 流 業 者 の 経 験 から，企 業 側 ，特 に OEM

国内の静脈物流事業者（廃棄物収集運搬業）の実態調査（Original Equipment Manifacturer）企業を中心としてサプを行い，その規模の零細性を指摘している．そして，山本

ライチェーン及び静脈物流マネジメントを行う際の重要なら 3）は静脈物流に関する現状分析を行い，廃棄物及び循

要因を述べている．特に，Lee et al 20）は効果的及び効率

環資源の西送り現象を検証するとともに静脈物流におい的な静脈物流の運営のための要因に関する検討を行って東アジアの重要性を示している．また，既存統計デーている．彼らは効果的及び効率的な静脈物流の運営のタの問題点を指摘したうえ，統計の不整合を解決するこ

ためには，「商品の返品に関する管理」，「交通部門」，「施とを提案している．

設設備の配置」，「人材・事務・スケジュールといった全般

ところが，上記の国内における研究及び調査は，静脈的な作業管理」，「情報システム管理」，「コミュニケーショ物流に関する検討が少ない国内において，ある程度の成ン管理」の6つの構成要因の管理が重要であると指摘し果があったにもかかわらず，部分的及び短編的な検討にており，特に，静脈物流においてコストの主要な部分であとどまっていると言わざるを得ない．これに対して，尹 24）

る交通部門に関しては，効率化のための要素として「デポ

は既存のアンケート調査結果や統計データ，
ヒアリング調の利用，料金，荷役及び輸送の事務管理システムの自動査に基づいて国内の静脈物流の現状や特性に関する定化」をあげている．なお，静脈物流を自社で行うか，それ量的な分析を行い，その現状や特性を明らかにしている．

とも3PSP（Third-Party Service Provider）などにアウトソーシ

まず，静脈物流の現状として，廃棄物・使用済み製品の処ングするかという問題に対しては，その決定要素として理及びリサイクルにおいて輸送費が非常に高い割合を占「量，コスト，作業の複雑性，
データ管理，
セキュリティ」
をあめていることを明らかにしている．また，静脈物流の特性

げている．

として，
「短中距離の輸送が多い」，「輸送ロットが小さい」，

アメリカに
これに対して，
Rogers & Tibben-Lembke12）は，「時間的に急がない物流」，「リサイクルなどの処理施設へおける静脈物流の現状や事例に関して経済的側面及びの集中型の輸送形態」，「販売のための物流と異なり営業

環境的側面から幅広く分析を行っており，
ヨーロッパにお上の秘密が少ない」，「欠品問題がない」，「リードタイムのける静脈物流の事例に関しても紹介している．特に，静制約がない」
といった7つの特性を示している．

脈物流全般にわたり，既存の研究成果や具体的な事例，

以上のように，上記においては，国内外の静脈物流の調査結果などを示しながら包括的な検討を行っている．

総論にかかわる研究のレビューを行い，研究の成果や課

学術研究論文Vol.12 No.3 2009 Autumn 運輸政策研究005

題を示した．ところが，静脈物流においては品目や管理・とや，
リターンプロセスの質の向上が可能であること，労働運営主体によってその運営や管理などの面で大きな違い

力の節減，輸送コストの削減，消費者へのサービス向上があるが，品目や管理主体などを考慮した一般的なプロなどが長所であることが示されている．なお，静脈物流のセス論はまだ示されていない．また，静脈物流の運営にアウトソーシングに関して事例を通じてその有効性を示し関わる各要素に関しても詳細な分析や事例なども十分でている．

あるといえない状況である．

上記で，Fleischmann et al 25）は，既存の動脈物流シス

今後，上記の課題を含めて包括的な分析や静脈物流

テムと静脈物流システムを比較しながらその違いを明確のあり方，望ましい将来像が示されることが必要であると化するとともに，品目のカテゴリーごとの静脈物流ネット

考える．

ワークの特徴を示している．これに対して，Rogers &Tibben-Lembke12）は，主に製品の返品に注目しながら，

3.2 静脈物流システム

本研究における静脈物流システムは，保管，輸送，容器，情報，
チェーンマネジメントなど静脈物流の運営・管理に関する部分である．
Fleischmann et al 25）は，品目によってその静脈物流ネッ
トワーク構造も異なることを考慮し，静脈物流システムの静脈物流システムを効率化するための輸送戦略に焦点を当てて分析を行っている．
Fasano et al 26）は，IBM社のサプライチェーン最適化プロ
グラムであるWIT（Watson Implosion Technology）
を利用して静脈物流システムを最適化することが可能である
ことを示している．

全体的なネットワークの構造に関して分析を行っている．

ところが，上記の研究の成果にも関わらず，静脈物流は

彼らは，再利用及びリサイクルと関連して静脈物流ネット

動脈物流と比べ，供給の不確実性や品目による物流ネッ

ワークを「バルク・リサイクリング・ネットワーク（bulk recy-

トワーク構造の違い，検査過程の必要性など，より複雑な

cling networks）」，「組立品再生ネットワーク（assembly構造となっており，
このような静脈物流特有の要素を考慮

product remanufacturing networks）」，「再利用可能品

しながら静脈物流システムのあり方や効率化方策を分析

ネットワーク（re-usable item networks）」の3つのカテゴした研究はいまだに課題として残っている．

リーとして分類し，既存の物流ネットワークと比較しなが一方，静脈物流システムに対する部分的な検討として，ら，静脈物流ネットワークの特徴を以下のように分析してDaugherty et al 27）及びDaugherty et al 28）は情報システ

いる．

ムの有効性を，Kopicki et al 29）や Johnson30），Spicer &▪
「バルク・リサイクリング・ネットワーク」：古紙や廃プラス

Krumwiede & Sheu15）などは，静脈物流におJohnson31），

チックなどのように，材料の価値が非常に低く，
リサイク

いて3PLの有効性を示している．特に，Kopicki et al 29）はルのためには膨大な初期投資が必要であるため，多く

アメリカの事例から静脈物流における3PLサービスの種の量を集める必要がありそのネットワークは幅広い範類や3PLの導入理由について示しており，Krumwiede &囲までわたる．そのため，経済的に生存するためには

Sheu15）は，3PLの重要性や役割を示したうえ，3PLとして規模の経済の達成が必要であり，集中的なネットワーク

静脈物流市場に参入することを検討する際の方法論とし構造を形成する．

て静脈物流戦略策定モデルを提示している．

▪
「組立品再生ネットワーク」：コピー機などのように比較的

そして，Alker & Ravetz21）は，
イギリスを対象地域として高い価値を持つ組立品のリユースやリサイクルと関連廃棄物及び循環資源の輸送に焦点を当てて静脈物流シするものであり，closed loopネットワークを形成する場

ステムの現状や課題，効率化方策などについて分析を合が多く，また，既存の物流ネットワークの活用に多く依行っている．特に彼らは，今までの研究が土地利用に関存する．

して注目していなかったことに対して，土地利用と静脈物▪
「再利用可能品ネットワーク」：コンテナやパレット，
ビンな流との統合の重要性を主張している．具体的に彼らは，どの容器の再利用と関連するものであり，closed loop

「廃棄物は殆ど価値がないか或は逆有償である．そのたネットワークを形成する．

め，輸送コストは廃棄物をリサイクルするか，それとも，処なお，総論のところで述べたように，
Rogers & Tibben-

分（埋立，焼却）するかを決定する際に，決定的な要因とLembke12）は，静脈物流システムを効率化するための方策なる．」と示してうえ，鉄道・河川・海岸を利用したインターについて事例を示しながら幅広く分析を行い，情報シス

モーダル輸送を提案している．なお，
インターモーダル輸

テム及びCentralized Return Centersなどの重要性を指送を可能とするため，土地利用政策・廃棄物政策・経済開摘している．特に，Centralized Return Centersの運用は，
一発とインターモーダル輸送との統合戦略を提案している．

貫性あるセンターの運用によって標準化が可能であるこその他に，European Union Network for the Implementation006

運輸政策研究 Vol.12 No.3 2009 Autumn

学術研究論文and Enforcement of Environmental Law32），33）は，廃棄「バルク」，「組立品」，「再利用品」など品目の特性を考慮

物の不法的な越境移動の防止のための活動について成した静脈物流システムの設計や管理，そして，動脈物流と果や課題などを示しており，効果的な方策などについて

静脈物流の連携など，
まだ静脈物流システムに関する研提案を行っている．

究への課題は多く残されている．

国内においては，林ら 34）が近畿圏におけるリユース・リ

今後，上記の課題に対する検討はもちろん，企業の営

サイクル品（R&R品）の回収の現状を分析し，R&R品の回業活動としての静脈物流と社会全体のシステムとしての静収システムの構築に向けた課題を示している．彼らは共脈物流の両方を考慮しながら将来に向けて静脈物流シス

同輸送や施設の共同利用など総合的な静脈物流のシス

テムのあり方や方向性を示すことも必要であると考える．

テム化を課題としてあげている．また，民間企業では共同化へのインセンティブが強いにもかかわらず調整が困

3.3 モデル

難な場合が多いため，コーディネータの必要性及び法規

経済的及び環境的側面から静脈物流を検討するため

制の適切な運用，行政の支援などを課題としてあげてい開発されたモデルに関しては，
Fleischmann et al 58）及びる．ところが，彼らの研究は，有償のR&R品を主な対象とインベントリ管理，輸送・施設配置など
Fleischmann14）が，しており，また，地域圏内におけるR&R品の回収を分析ののネットワークデザイン，生産計画の観点から詳しくレ焦点としたため，総合的な静脈物流のシステム化を提案

ビューを行っている．インベントリ管理については確定的するまでは至っていない．

及び確率的モデルの両方面から，
そして，ネットワークデザ

これに対して，国土交通省港湾局 35），36）や国土交通省

インについては輸送・施設配置・ネットワーク設計などの側

総合政策局 37）−40），国土交通省国土交通政策研究所 41），面から，モデルの変遷過程や特徴について検討を行って国土交通省港湾局・総合政策局・環境省大臣官房廃棄物

いる．

リサイクル対策部 42），尹 1），43），44）などは，輸送の側面から本研究においては，生産計画についてはFleischmann

効率的な静脈物流システムの構築に関する検討を行ってet al 58）及びFleischmann14）のレビューを参考することとし，いる．

「インベントリ管理」，「ネットワークデザイン」，そして，

特に，尹 1），44）は，静脈物流システムの効率化のため廃「チェーンマネジメント」の3つの観点から検討を行う．

棄物及び循環資源のインターモーダル輸送が必要である

静脈物流の「インベントリ管理」と関連して，確定的モデことを主張しており，尹 43）は，静脈物流システムにおいてルとして伝統的なEOQ（Economic Order Quantity）
タイプ

不法投棄などを防止するためのトレーサビリティシステム

のモデルを活用している研究は，
Richter59），60），Minner61），を構築する必要があることを主張し，ICタグやGPSを利用

Dobos & Richter62），63）などの研究がある．この中で特に，したシステムの構築を提案している．なお，
（財）
九州運輸振

既存の研究が一定のリサイクル率で回収されたものは全興センター 45）−47）及び尹 48）は，離島における静脈物流シスて利用できるとして仮定していることに対して，Dobos &テムの現状や課題に関して検討を行っており，特に尹 48）

Richter63）の研究は回収される回収商品の質を評価する

は現状や課題の分析に基づいて「輸送システム」，「保管ことも考慮しモデルの構築を行っている．一方，確率的な

システム」
，
「容器」，
「制度」の4つの観点から離島におけvan der Laan &モデルとしては，van der Laan et al 64），

る静脈物流システムの効率化方策を提案している．

Salomon65），Richter & Weber66）などの研究があり，
このその他に，静脈物流システムと関連する研究として，
今（ WW）
中で特に，Richter & Weber66）は Wagner/Whitin

掘・盛岡 49）はインターネット上のリサイクル情報マッチング

モデルを適用しモデルの構築を行っている．

システムについて，中野ら50）や橋本ら51），羽原ら52），佐々「ネットワークデザイン」と関連しては，Barros et al 67），

木ら53）などは，廃棄物の輸送距離及び一般廃棄物処理

Lu & Bostel70），
Wang etKara et al 68），Alshamrani et al 69），の広域化の適正規模について，小島 54），55）や細田 2），寺

al 71）などの研究がある．Barros et al 67）は，建設廃棄物の園 56），島田 57）などは廃棄物及び循環資源の国際物流に

リサイクルと関連し，建設廃棄物リサイクルネットワークのついて検討を行っている．特に，小島 55）は，廃棄物及び構築のため，固定費用や輸送費用などを考慮した総コス

循環資源の国際物流について国際的なマニフェストなど

ト最小化の施設配置問題としてモデルを構築している．

の導入による国際的なトレーサビリティの確保を主張して供給においては建設廃棄物を破砕・分離・選別する施設

いる．

と汚染された建設廃棄物を処理する汚染処理施設の2種

以上のように，保管，輸送，容器，情報，
チェーンマネジメ類の施設を考慮しており，需要においては需要の不確実

ントなどの静脈物流の運営・管理に対する静脈物流シス性をも考慮している．Lu & Bostel70）も，施設配置問題とテムと関連しては，上記のような研究がなされているが，してモデルの構築を行っており，特に，動脈物流と静脈物

学術研究論文Vol.12 No.3 2009 Autumn 運輸政策研究

007

流の両方を同時に考慮しながらロジスティクスシステムの廃棄物関連の法律及び制度を中心として考察を行う．

最適化を考慮している．Wang et al 71）は，商品の回収を廃棄物及びリサイクルをめぐる法的問題として，大橋 76）

前提条件とし，施設配置とインベントリ管理の両方を考慮

は，市民からの立場での産業廃棄物施設の問題点を指摘したモデルの構築を行っている．一方，Kara et al 68）は，した上で，廃掃法で排出事業者の責任強化，発生抑制の

冷蔵庫・洗濯機などの使用済み家電製品のリサイクルと関

具体化，直罰規定の拡大，住民などの立ち入り調査権な

連し，収集運搬業者，
中継基地，処理工場，
リサイクル業者

どを主張している．そして，大塚 77）及び細田・室田 78）は，などとして構成される収集ネットワークのシミュレーション

廃棄物・リサイクルをめぐる問題点を解決する視点を示しモデルを構築しており，Alshamrani et al 69）は，配送経路

た上，法制を分析し，残された課題として，大きく「廃棄物と回収戦略を同時に決定する事を試みている．

の定義・分類の問題」，「拡大生産者責任（Extended

国内においては，田畑ら72）及び荒井ら73）などが施設配

Producer Responsibility）
をめぐる問題」，「不法投棄防止

置問題として静脈物流の効率化を検討しており，特に，荒と原状回復をめぐる問題」，「処理施設をめぐる問題」な

井ら73）は静脈物流の効率化を目的として，施設配置問題

どの課題を示している．以下では上記で示した4つの課及び輸送問題を混合整数計画問題として定式化しモデル

題を中心として検討を行う．

を構築している．
ところが，上記における施設配置問題としてのアプロー

3.4.1 廃棄物の定義・分類の問題

チは確かに静脈物流の効率化に寄与できる施策である

大塚 77），細田・室田 78），小島 54），山川・植田 79）などは，が，例えば，有償のR&R品以外の品目，特に廃棄物と関連廃棄物の定義や分類について指摘し，廃棄物を有価か，しては，誰がどのように施設の適正又は最適配置を行う

それとも無価かによって区分する現在の廃棄物の定義にのか，また，静脈産業の新規立地に対する住民同意など

対して，再生されるか否かによって廃棄物を定義すべきだの制約を考慮すると，静脈物流のシステム化に向けての「所有者がと主張した．特に小島 54）は，EUでは廃棄物を最適な施策であるとは言い難いように思われる．

廃棄する，或いは，廃棄することが求められている全ての一方，「チェーンマネジメント」と関連しては，Sheu etal 74），Nagurney

物質及びモノ」として定義すると示した上，現在の廃棄物

etの定義を変えるべきだと主張した．なお，山川・植田 79）

al 74）は，動脈チェーンと静脈チェーンの純利益を最大化す

は，廃棄物の分類が一般廃棄物と産業廃棄物として分類るようにG-SCM（Green-Supply Chain Management）
を考されていることに対して，事業系ごみの費用負担と関連し慮したモデルを構築しており，これに対してNagurney &て産業廃棄物を排出する工場事業者との不公平が生じ

Toyasaki75）は，静脈チェーンの総コスト最小化を目的としることなどを指摘し，事業系一般廃棄物も産業廃棄物とた静脈チェーン中心のReverse-Supply Chain Management

同一に扱われるべきだと主張した．

&

Toyasaki75）の研究がある．Sheu

モデルを構築している．しかし，これらのモデルは，一つ以上のように，廃棄物の定義・分類に関しては以前からの品目のみを対象としたものであり，静脈品目の特性を多くの指摘がありましたが，未だに解決されていない状況

充分に考慮しているとは言い難いように思われる．

である．廃棄物の定義・分類の問題は静脈産業及び静脈上記で示したように，静脈物流の現状分析や政策検討

物流全般において影響が大きいため慎重に進めなけれのため様々なモデルが構築されているが，企業活動の中ばならないが，将来の静脈産業の発展のためにも早く見で動脈物流と静脈物流の関連性を考慮することや回収品直しを行うべきであると考える．

に対して量だけではなく品質の問題に対する考慮，そして，循環資源の量及び質の両面からの不確実性の考慮な

3.4.2 拡大生産者責任（Extended Producer Responsibility）
問題

ど課題も少なくない．特に，廃棄物及び循環資源のリサ

拡大生産者責任とは，物理的・金銭的に製品に対するイクルは，規模の経済が作用することを勘案し，モデルの生産者の責任を製品のライフサイクルにおける消費後の構築の際には，共同輸送や大量輸送などの輸送機関の段階まで拡大させるという，環境政策のアプローチで選択性及びインターモーダル輸送を考慮することも重要ある．

であると考える．

これに対して，細田・室田 78），大橋 76），大塚 77），80），81），山川・植田 82），熊本 83），李・安田 84），
OECD85）などは，EPRの3.4 関連法律及び制度

確実な導入を主張しており，特に細田・室田 78）は，経済産2章で示したように，廃棄物及び使用済み製品の処理

業省及び環境省で新しく「EPR法」
を制定することを主張

やリサイクルと関連する法律の制定などの制度変化は静している．なお，松本 86）は，EPRを通じて「製品価格への脈物流に大きな影響をもたらしてきた．ここでは，日本の環境コストの内部化」を行う際の会計実務上の課題や現008

運輸政策研究 Vol.12 No.3 2009 Autumn

学術研究論文在の法制度の限界を指摘した上で，
ドイツでは
「廃車輪の

矮小化され，優良な処理業者が育成されにくい恐れがあ

処理に関する法律」の施行に際しては所得税法の改正にると指摘し，流入規制目的で産業廃棄物税をおくべきでよって対応していることを紹介し，日本でも税法上の改正はないと主張した．また，産業廃棄物税は不法投棄にイや配慮が必要であることを主張した．

ンセンティブを与えることにもなるため税率への配慮が必

一方，細田・室田 78），
OECD85），
Spicer & Johnson31）は，要であると主張した．そして，処理施設の新設に伴う住民

EPR の 移 行 主 体 として 生 産 者 責 任 機 構（ Producer

同意に関しては，憲法上の営業の自由と矛盾が生じるとResponsibility Organization, PRO）の必要性を主張する．

指摘した．

ここで，PROは，各企業単独では回収費用や取引費用が以上のように，処理施設問題に関しては，多くの処理施高くなるため，製品の種類によって製造業者及び輸入業設をめぐる紛争にも関わらず，その解決に向けた研究は者がグループでコンソーシアムを形成してその活動を行う

十分とはいえない状況である．今後，主要な法的問題の組織である．日本では自動車リサイクル，容器包装リサイ

一つとして研究の強化が必要であると考える．

クル，家 電 リサイクル が 該 当 する．特 に ，Spicer &Johnson31）は，拡大生産者責任の移行主体と関連し，製

上記で示したように，廃棄物及びリサイクルをめぐる法

造業者（Original Equipment Manufacturer）
主体方式，
コン

的問題と関連しては，法律全般又は個別リサイクル法につソーシウム（Producer Responsibility Organization, PRO）

いて様々な観点から分析がなされてきている．ところが，

方式，
サードパーティ（Third-Party）
方式の三つの方式を比廃棄物及びリサイクルの物流，
すなわち，静脈物流と関連較検討している．

しては法的及び制度上の研究は，社団法人日本ロジスティ

以上のように，拡大生産者責任問題は国内外から多く

首都圏建設副産物小口巡回共同回
クスシステム協会 87），の研究がなされ，その制度の導入が主張されてきて，
日本

日本内航海運組合総連合会基収システム構築協議会 88），においても部分的に実施されている．今後，生産者に環本政策推進小委員会 89）などが，実務的なレベルから静脈境にやさしい環境設計（Design for Environment）などのイ

物流に関する法律及び制度上の課題を示しているが，十ンセンティブを持たせるためにも，拡大生産者責任制度分とはいえない状況である．

の確実な導入が必要であると考える．また，拡大生産者

今後，廃棄物及び循環資源のリサイクルを活性化する責任制度の実施は，厳しい財政状況で廃棄物処理に悩ためには，主要な法的問題の一つとして静脈物流に関すんでいる離島の廃棄物処理にも大きく寄与できると考える．

る法的・制度上の研究も強化される必要があると考える．

3.4.3 不法投棄防止と原状回復をめぐる問題

細田・室田 78）は，不法投棄の最大の温床である自社処

4──まとめ分に対する規制強化を主張し，不法投棄者の不法投棄に静脈物流の初期の概念は，ロジスティクスの逆向きのプ

対する課徴金規定の新設など，原状回復の支援措置としロセスとして定義され，損傷・期限切れ・誤配などで製品て費用負担のあり方について議論を行った．

が逆方向で移動することとして認識されたが，「資源及びところが，不法投棄の防止のためには，今までの監視廃棄物問題や最終処分容量の限界及び処分費用の上昇

や監督，規制強化ということも重要だが，尹 43）が主張したなどの環境的側面」と「製品の返品量の増加や2次及びグ

ように，「産業廃棄物処理業者の優良性の判断に係る評

ローバルマーケットにおけるセール機会の増加などの経価制度」を改善し，現行のシステムに廃棄物処理状況の済的側面」の強化によって静脈物流の概念も環境的及び確認やトレーサビリティの確保を強化することが必要であ

経済的側面を反映するよう拡大された．なお，静脈物流ると考える．また，産業廃棄物処理業者にランキング制を

を循環型社会・循環複合との関係から考察すると，静脈導入し，産業廃棄物業界の優良化を促進すべきであると物流が循環型社会の形成において血流のような役割を考える．

担っていると言える．

そして，追尾可能なシステムと優良業者などによる静脈以上の検討結果により，本研究では，静脈物流を「原チェーンの構築により，自主的な監視機能の強化や不法料・製造過程・完成財・使用済み製品・廃棄物・廃棄過程・投棄の防止，適正処理の確保を図るべきであると考える．

関連する情報に対して，消費地点から発生地点又は処分地点までの全てのフローを，価値の再取得や適切な処理，3.4.4 処理施設をめぐる問題

大塚 77）は，産業廃棄物税による流入規制に対して，産業廃棄物の広域移動という観点から処理業者の規模が学術研究論文広い意味では循環型社会の形成のため，効率的かつ費用効果的に計画・実行・コントロールするプロセス」と定義した．

Vol.12 No.3 2009 Autumn 運輸政策研究009

一方，上記の環境的側面及び経済的側面の強化により静脈物流に関する重要性もますます増大することとなった．本章では，静脈物流に関する先行研究を，「総論」，「静脈物流システム」，「モデル」，「関連法律及び制度」の4つの観点から検討し，各研究の分野と内容，現状などについて考察を行った．そして，静脈物流に関する研究の課題として，バルク・組立品・再利用品など品目ごとの特性を考慮した静脈物流システムの設計と管理，動脈物流と静脈物流との差及び関連性を考慮した物流ネットワーク

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流インフラの整備，共同輸送や大量輸送などの規模の経15）
Krumwiede D.W. and Sheu C.
［2002］，A model for reverse logistics entry by

済の考慮した静脈物流システムの構築などを指摘した．

16）
岡田啓・塩見英治［2003］，リバースロジスティクスの概念の変遷と再検討 ，なお，廃棄物及び循環資源のリサイクルを活性化するためには，主要な法的問題の一つとして静脈物流に関する
法的・制度上の研究も強化される必要があることを主張した．今後，以上のような課題を含めて包括的な分析や静脈物流のあり方，望ましい将来像が示されることが必要であると考える．
一方，本研究は静脈物流に関する研究の変遷過程の体系化や具体的な比較分析までは至っていない．この点に関しては，今後の課題として残しておきたい．

Vol. 30, No. 3, pp. 143-155.

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謝辞：本研究は，運輸政策研究所の研究員として遂行した研究の一部をまとめたものである．多大なるご支援を頂いた運輸政策研究所に厚く感謝申し上げる次第である．

業者実態調査報告書』，社団法人全国産業廃棄物連合会収集運搬部会．
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注
注1）
参考文献6）
により引用．
注2）著者作製．
注3）参考文献12）
，
13）
，
15）
，
25）
，58）
，
68）
により著者作成．
注4）
ここでディーラーとは，中間処理後の金属スクラップなどの循環資源を収集し，原材料として販売を行う仲介業者をいう．
注5）
Gatekeepingは，静脈物流プロセスの玄関口にあたるプロセスとして，返品などの欠点或は保障の有無などの審査を行うことを言う．
注6）
Remanufactureは，回収製品から使用可能な部品を取り出しこれと新規部品を用いて製品を組み立てること．これに対して，Refurbishmentは，使用済
み製品のうち品質の優れたものをサービス拠点などに回収し，一部の部品な
どを交換するとともに適切な掃除を行って再出荷すること．
注7）Asset Recoveryは，利益の最大化及び責任とコストが最小化できるよう，使用済み製品やスクラップ，廃棄物などの選別・処理することである．
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85）OECD［2001］，Extended Producer Responsibility: A Guidance Manual for
Governments, OECD.
86）松本津奈子［2005］， EPRがめざす「外部費用の内部化」の実現に向けて：リ
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87）社団法人日本ロジスティクス協会［2004］，『リバースロジスティクス調査報告書』，社団法人日本ロジスティクス協会．

Vol.12 No.3 2009 Autumn 運輸政策研究

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88）
首都圏建設副産物小口巡回共同回収システム構築協議会［2006］，『第2回首都圏建設副産物小口巡回共同回収システム構築協議会資料』，（オンライン），89）
日本内航海運組合総連合会基本政策推進小委員会［2005］，『新規物流に関する研究』，
日本内航海運組合総連合会基本政策推進小委員会．

http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/region/recycle/fukusanbutsu/koguchi
junkai/，2009/3/5．

（原稿受付

2009年6月5日）

Trends and Issues of the Study on Reverse Logistics : A review
By JongJin YOON
This article reviews concepts of reverse logistics and research works on the reverse logistics. In the early days, it was defined as theinverse process of logistics. However, the concept was later extended to include the perspective of the environment and economy,
since increased flow of the returned goods and waste material became an important issue. Many researches have responded to theneed of conducting research on this new perspective on reverse logistics. This study conducts review on four main areas, such as
general framework, reverse logistics system, models, and related laws, and finally points out the areas in need of further
research on the reverse logistics.
Key Words : Reverse logistics, Review, Sound material-cycle society, Recycling

この号の目次へ http://www.jterc.or.jp/kenkyusyo/product/tpsr/bn/no46.html
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