報身延線今川トラス架設工事報告
身延線今川トラス架設工事報告
The Print Sample2003
for （※英語がわかりません）
身延線今川トラス架設工事報告
身延線今川トラス架設工事報告

告The
The Print
Print Sample2003
Sample2003 forfor （※英語がわかりません）（※英語がわかりません）
Report on the Erection Work of Minobu Line Imagawa Truss

要 旨

吉 田 友 和＊1
大 徳 貴 志＊2
Tomokazu
DAITOKU
吉 田 YOSHIDA
友 和＊1＊1 Takashi
大 徳
貴 志＊2＊2
吉 田 友 和＊1
大 徳 貴 志＊2
吉 田 YOSHIDA
友 和
大 徳DAITOKU貴 志
Tomokazu
TakashiTomokazu
TomokazuYOSHIDAYOSHIDA Takashi
TakashiDAITOKUDAITOKU

本工事は、山梨県鎌田川河川改修事業に伴い、鎌田川と交差する身延線甲斐上野・東花輪間74km380m付近の今川橋りょ
要 旨
要 旨
旨
要
うと早壺川橋りょうをスパン64.2mのトラス橋に架け替える工事である。
本工事は、山梨県鎌田川河川改修事業に伴い、鎌田川と交差する身延線甲斐上野・東花輪間74km380m付近の今川橋りょ
本工事は、山梨県鎌田川河川改修事業に伴い、鎌田川と交差する身延線甲斐上野・東花輪間74km380m付近の今川橋りょ
本工事は、山梨県鎌田川河川改修事業に伴い、鎌田川と交差する身延線甲斐上野・東花輪間74km380m付近の今川橋りょうと河川改修を行う背景としては、鎌田川は下流側で笛吹川と合流するが、鎌田川は笛吹川よりも低い位置を流れている
うと早壺川橋りょうをスパン64.2mのトラス橋に架け替える工事である。
うと早壺川橋りょうをスパン64.2mのトラス橋に架け替える工事である。
早壺川橋りょうをスパン64.2mのトラス橋に架け替える工事である。
ため、逆流水（水が高い位置から低い位置へ流れる現象）の影響で、市街地で水害が起こっている。また、近年市街化が河川改修を行う背景としては、鎌田川は下流側で笛吹川と合流するが、鎌田川は笛吹川よりも低い位置を流れている
河川改修を行う背景としては、鎌田川は下流側で笛吹川と合流するが、鎌田川は笛吹川よりも低い位置を流れている
河川改修を行う背景としては、鎌田川は下流側で笛吹川と合流するが、鎌田川は笛吹川よりも低い位置を流れているため、進んでいることもあり、河川改修を行うこととなった。
ため、逆流水（水が高い位置から低い位置へ流れる現象）の影響で、市街地で水害が起こっている。また、近年市街化が逆流水（水が高い位置から低い位置へ流れる現象）の影響で、市街地で水害が起こっている。また、近年市街化が進んでいる
ため、逆流水（水が高い位置から低い位置へ流れる現象）の影響で、市街地で水害が起こっている。また、近年市街化が進んでいることもあり、河川改修を行うこととなった。
こともあり、河川改修を行うこととなった。
進んでいることもあり、河川改修を行うこととなった。
キーワード：トラス橋、架け替えキーワード：トラス橋，架け替え
キーワード：トラス橋、架け替え

キーワード：トラス橋、架け替え

１．はじめにトラス橋架け替えに先立ちA1・A2橋台を構築する為に、
1．はじめに１．はじめに１．はじめに線路脇にある作業構台上でA1工事桁・A2工事桁の地組をトラス橋架け替えに先立ちA1・A2橋台を構築する為に、トラス橋架け替えに先立ちA1・A2橋台を構築する為に、トラス橋架け替えに先立ちA1・A2橋台を構築する為行いA1工事桁は今川橋りょうを一部切断、撤去後横取架
線路脇にある作業構台上でA1工事桁・A2工事桁の地組を線路脇にある作業構台上でA1工事桁・A2工事桁の地組をに、線路脇にある作業構台上でA1工事桁・A2工事桁の設を行い、別日でA2工事桁は盛土区間を掘削後、横取架行いA1工事桁は今川橋りょうを一部切断、撤去後横取架行いA1工事桁は今川橋りょうを一部切断、撤去後横取架地組を行いA1工事桁は今川橋りょうを一部切断、撤去設を行った。
（図－１、図－２）
設を行い、別日でA2工事桁は盛土区間を掘削後、横取架設を行い、別日でA2工事桁は盛土区間を掘削後、横取架後横取架設を行い、別日でA2工事桁は盛土区間を掘削
橋台構築後、トラス桁を作業構台上で地組し、2016.10.1
設を行った。
（図－１、図－２）設を行った。 （図－１、図－２）
後、横取架設を行った。
（図－1、図－2）
夜間拡大線路閉鎖間合い（11時間）で今川橋りょう、早壺
橋台構築後、トラス桁を作業構台上で地組し、2016.10.1
橋台構築後、トラス桁を作業構台上で地組し、2016.10.1
橋台構築後、トラス桁を作業構台上で地組し、2016.10.1
川橋りょう、A1工事桁、A2工事桁を大型クレーンで撤去
夜間拡大線路閉鎖間合い（11時間）で今川橋りょう、早壺
夜間拡大線路閉鎖間合い（11時間）で今川橋りょう、早壺
夜間拡大線路閉鎖間合い（11時間）で今川橋りょう、早壺
しトラス桁の横取架設を行った。（図－３）川橋りょう、A1工事桁、A2工事桁を大型クレーンで撤去
川橋りょう、A1工事桁、A2工事桁を大型クレーンで撤去
川橋りょう、A1工事桁、A2工事桁を大型クレーンで撤去
しトラス桁の横取架設を行った。（図－３）
しトラス桁の横取架設を行った。（図－３）
しトラス桁の横取架設を行った。
（図－3）

図－１

当初

図－１
図－1 当初当初
図－１ 当初図－２
図－2工事桁架設
工事桁架設

図－２ 工事桁架設
図－２ 工事桁架設＊1

図－３完成
図－3 完成２．工事概要図－３ 完成図－３ 完成2．工事概要(1)工事 名：身延線今川Ｂ改築ほか(2)工事
２．工事概要２．工事概要(2)施工場所：山梨県中央市大田和地先(1)工 事
名：身延線今川Ｂ改築ほか(2)工事（1）工(1)工 事事 名：身延線今川B改築ほか（2）工事
名：身延線今川Ｂ改築ほか(2)工事(3)工
期：工事桁架設(2)施工場所：山梨県中央市大田和地先（2）施工場所：山梨県中央市大田和地先(2)施工場所：山梨県中央市大田和地先
平成26年8月～平成27年3月(3)工期：工事桁架設（3）工期：‌工事桁架設(3)工
期：工事桁架設
トラス桁架設平成26年8月～平成27年3月
平成26年8月〜平成27年3月
平成26年8月～平成27年3月
平成27年11月～平成28年10月
トラス桁架設
トラス桁架設
トラス桁架設(4)発 注 者：東海旅客鉄道株式会社
建設工事部
平成27年11月～平成28年10月
平成27年11月〜平成28年10月
平成27年11月～平成28年10月(5)請負者：名工建設㈱前田建設工業㈱共同企業体(4)発 注 者：東海旅客鉄道株式会社 建設工事部（4）発建設工事部(4)発 注 者：東海旅客鉄道株式会社
者：東海旅客鉄道株式会社 建設工事部(6)橋梁形式：単純下路トラス桁(5)請 負 者：名工建設㈱前田建設工業㈱共同企業体（5）請(5)請 負 者：名工建設㈱前田建設工業㈱共同企業体
者：名工建設㈱前田建設工業㈱共同企業体(コンクリート床版・有道床)(6)橋梁形式：単純下路トラス桁(6)橋梁形式：単純下路トラス桁（6）橋梁形式：‌
単純下路トラス桁(7)橋長：65.5m(コンクリート床版・有道床)(コンクリート床版・有道床)（コンクリート床版・有道床）(8)鋼重：231t(7)橋長：65.5m(7)橋長：65.5m（7）橋長：65.5m(9)横取重量：860t(8)鋼重：231t(8)鋼重：231t（8）鋼重：231t(9)横取重量：860t(9)横取重量：860t（9）横取重量：860t

計画本部計画部建設計画第1グループサブリーダー*1工事本部建設工事部建設工事グループ現場所長
計画本部計画部建設計画第1グループサブリーダー＊2*1 工事本部建設工事部建設工事グループ現場所長
計画本部計画部建設計画第1グループサブリーダー*2*1 計画本部計画部建設計画第1グループサブリーダー*2 工事本部建設工事部建設工事グループ現場所長
20*2 工事本部建設工事部建設工事グループ現場所長

宮地技報

No.30

3．施工フローチャート

4．A1工事桁切替

３．施工フローチャート

４.Ａ１工事桁切替(1)今川橋りょう撤去（1）今川橋りょう撤去

作業用構台設置

既設の今川橋りょう撤去時、トロリー線のある状態での既設の今川橋りょう撤去時、トロリー線のある状態で工事桁支持杭撤去作業となる。
撤去方法は架線を引込みクレーン撤去やの撤去作業となる。撤去方法は架線を引込みクレーン撤横取り等検討したが、コスト・作業時間の面よりコの字天去や横取り等検討したが、コスト・作業時間の面よりコ既設橋台改造

秤を使用してクレーン撤去を行った。
４.Ａ１工事桁切替

３．施工フローチャートの字天秤を使用してクレーン撤去を行った。

今川橋りょう改造
作業用構台設置
補剛材取付
工事桁支持杭枕桁設置
支点受替
既設橋台改造今川橋りょう切断Ａ１受桁地組、架設(1)今川橋りょう撤去
既設の今川橋りょう撤去時、トロリー線のある状態での撤去作業となる。撤去方法は架線を引込みクレーン撤去や横取り等検討したが、コスト・作業時間の面よりコの字天秤を使用してクレーン撤去を行った。

今川橋りょう改造
Ａ１工事桁地組補剛材取付
枕桁設置
支点受替
Ａ１工事桁切替今川橋りょう切断
今川橋りょう撤去
Ａ１受桁地組、架設Ａ１工事桁架設
Ａ２受桁地組、架設Ａ１工事桁地組

写真－1 今川橋りょう撤去
今川橋りょう撤去
写真－１

Ａ２工事桁地組
Ａ１工事桁切替今川橋りょう撤去
Ａ２工事桁架設Ａ１工事桁架設
Ａ２受桁地組、架設トラス桁下部工構築(2)Ａ１工事桁架設
構台上で工事桁の地組を行い、100ｔスライドジャッ（2）A1工事桁架設
キ、15ｔ水平ジャッキを使用して横取架設を行った。
構台上で工事桁の地組を行い、100tスライドジャッキ、スライドジャッキ後方の水平ジャッキを使用して横写真－１ 今川橋りょう撤去
15t水平ジャッキを使用して横取架設を行った。

Ａ２工事桁地組(2)Ａ１工事桁架設取を行うが、緊急時に備えて前方にも予備の水平ジャットラス桁組立
Ａ２工事桁架設
トラス桁地組工
トラス桁床版工
トラス桁下部工構築
トラス桁軌道工
トラス桁横取設備設置

スライドジャッキ後方の水平ジャッキを使用して横取構台上で工事桁の地組を行い、100ｔスライドジャッキを設置した。（図－４、写真－３）を行うが、緊急時に備えて前方にも予備の水平ジャッキキ、15ｔ水平ジャッキを使用して横取架設を行った。
を設置した。
（図－4、写真－3）
スライドジャッキ後方の水平ジャッキを使用して横トラス桁組立
トラス桁地組工
トラス桁切替 トラス桁床版工
Ａ１工事桁撤去
トラス桁軌道工
今川橋りょう撤去
トラス桁横取設備設置

取を行うが、緊急時に備えて前方にも予備の水平ジャッキを設置した。（図－４、写真－３）

早壺川橋りょう撤去
トラス桁切替Ａ１受桁撤去Ａ１工事桁撤去
Ａ２工事桁撤去
今川橋りょう撤去
Ａ２受桁撤去早壺川橋りょう撤去
今川橋りょうパラペット撤去
Ａ１受桁撤去早壺川橋りょうパラペット撤去
Ａ２工事桁撤去
トラス桁横取架設
Ａ２受桁撤去トラス桁横取設備解体
今川橋りょうパラペット撤去
早壺川橋りょうパラペット撤去
撤去桁解体、搬出
トラス桁横取架設
トラス桁横取設備解体

写真－２

Ａ１工事桁地組完了
横取り長 12000
8000

G1G2

A1工事桁地組完了
水平ジャッキ15t1500st

W=35.7t

スライドジャッキ100t

4000

G1

写真－2

横取り軌条桁

写真－２

G30-50
B42-85+70+70

横取り長 12000

既設橋台撤去

G1

4000

G2

G1
水平ジャッキ15t1500st

W=35.7t

スライドジャッキ100t

定着装置
横取り軌条桁護岸工

工事桁地組位置

Ａ１工事桁地組完了
8000

撤去桁解体、搬出G23750定着装置

軌条受ﾌﾞﾗｹｯﾄ
受桁に反映

既設橋台撤去3750

G2
工事桁地組位置
G30-50
B42-85+70+70

図－４

横取設備

作業用構台解体
護岸工※

軌条受ﾌﾞﾗｹｯﾄ
受桁に反映：施工範囲外作業用構台解体※
身延線今川トラス架設工事報告

図－４ 横取設備
図－4 横取設備：施工範囲外21

写真－3

横取ジャッキ

写真－6

A2工事桁架設完了

6．トラス桁組立（1）トラス桁地組
下部工構築後、トラス桁の地組を行った。
地組は下弦材を先行して行い、キャンバー調整後、斜材・上弦材の組立を行った。（写真－7）
斜材には計画段階で事前に足場用吊金具を設置し、昇降タラップが設置できるようにしてあり、地上で昇降タラップを取り付けて斜材設置後の玉掛解体や上弦材の添接作業に使用した。（写真－8）
上弦材の吊足場は、なるべく地上で組立を行い高所で
写真－4

A1工事桁架設完了の足場組立作業が少なくなるように配慮した。
（写真－9、写真－10）

5．A2工事桁切替
A1工事桁と同様に構台上で地組後、横取架設を行った。

写真－7

写真－5

22

下弦材組立

A2工事桁地組完了

宮地技報

No.30

（2）床版打設、軌道設置
トラス桁地組後、床版打設を行い、JV施工で軌道設置を行った。

写真－8

タラップ使用状況

写真－9

上弦材吊足場地組

写真－12

床版打設完了

写真－10

上弦材吊足場地組

写真－13

軌道設置完了身延線今川トラス架設工事報告

写真－11

トラス桁地組完了

23

７.横取設備組立
７.横取設備組立
7．横取設備組立(1)軌条桁・滑り架台設置(1)軌条桁・滑り架台設置
地組したトラス桁下に軌条桁、滑り架台を設置した。
（1）軌条桁・滑り架台設置
地組したトラス桁下に軌条桁、滑り架台を設置した。
（写真－１４）
地組したトラス桁下に軌条桁、滑り架台を設置した。
（写真－１４）（写真－14）
写真－１６ 既設桁縁切り確認
写真－１６
写真－16 既設桁縁切り確認
既設桁縁切り確認

写真－１４ 軌条桁設置
写真－１４ 軌条桁設置
写真－14

軌条桁設置

(2)横取用ジャッキ設置(2)横取用ジャッキ設置（2）横取用ジャッキ設置
横取用ジャッキは50ｔ水平ジャッキ2台、200ｔスライド
横取用ジャッキは50ｔ水平ジャッキ2台、200ｔスライド
横取用ジャッキは50t水平ジャッキ2台、200tスライドジャッキ4台を使用し、工事桁横取時と同様に緊急時用にジャッキ4台を使用し、工事桁横取時と同様に緊急時用にジャッキ4台を使用し、工事桁横取時と同様に緊急時用スライドジャッキ前方に予備ジャッキを設置した。
スライドジャッキ前方に予備ジャッキを設置した。にスライドジャッキ前方に予備ジャッキを設置した。
（図－５、写真－１５）（図－５、写真－１５）（図－5、写真－15）

９.トラス桁切替
９.トラス桁切替
2016.10.1(土) から10.2(日)にかけてＪＲ身延線を上9．トラス桁切替
2016.10.1(土) から10.2(日)にかけてＪＲ身延線を上下線１９本（上り８本、下り１１本）をバス代行にして、下線１９本（上り８本、下り１１本）をバス代行にして、
2016.10.1（土）から10.2（日）にかけてJR身延線を上拡大線路閉鎖間合い（約１１時間）で既設橋りょう、既設拡大線路閉鎖間合い（約１１時間）で既設橋りょう、既設下線19本（上り8本、下り11本）をバス代行にして、拡パラペット及び工事桁、受桁の撤去、トラス桁の横取架設
パラペット及び工事桁、受桁の撤去、トラス桁の横取架設
大線路閉鎖間合い（約11時間）で既設橋りょう、既設パを行った。
を行った。
ラペット及び工事桁、受桁の撤去、トラス桁の横取架設を行った。

桁受け梁
桁受け梁

横取方向
横取方向

2x200tスライドジャッキ
2x200tスライドジャッキ

横取方向

50t1050st水平ジャッキ
50t1050st水平ジャッキ50t定着装置
50t定着装置

滑り架台
滑り架台

スペーサー金具
スペーサー金具

図－5
横取用ジャッキ
図－５横取用ジャッキ
横取用ジャッキ
図－５

写真－１７
架設前
写真－１７
架設前
写真－17
架設前

写真－１５
写真－１５ジャッキ設置完了
ジャッキ設置完了
写真－15

ジャッキ設置完了

既設橋りょう、既設橋台、工事桁、受桁撤去(1) (1)
既設橋りょう、既設橋台、工事桁、受桁撤去（1）既設橋りょう、既設橋台、工事桁、受桁撤去撤去作業はＪＲ身延線を挟んで上流側に200ｔ吊クロ撤去作業はＪＲ身延線を挟んで上流側に200ｔ吊クロ撤去作業はJR身延線を挟んで上流側に200t吊クローラ
ーラークレーン3台、下流側に120ｔ吊クローラークレー
ーラークレーン3台、下流側に120ｔ吊クローラークレー
ークレーン3台、下流側に120t吊クローラークレーン1台、ン1台、70ｔ吊クローラークレーン1台を使用し、各箇所
ン1台、70ｔ吊クローラークレーン1台を使用し、各箇所70t吊クローラークレーン1台を使用し、各箇所一斉に撤一斉に撤去を行った。（図－６）
一斉に撤去を行った。（図－６）
去を行った。（図－6）70t吊ｸﾛｰﾗｰｸﾚｰﾝ
70t吊ｸﾛｰﾗｰｸﾚｰﾝ

8．既設桁縁切り確認

初期に架設された橋りょうで、老朽化がひどく撤去時に縁初期に架設された橋りょうで、老朽化がひどく撤去時に縁既設橋りょう（今川橋りょう、早壺川橋りょう）は昭切りできない恐れがあった為、事前に夜間線閉作業で油圧切りできない恐れがあった為、事前に夜間線閉作業で油圧和初期に架設された橋りょうで、老朽化がひどく撤去時
ジャッキによりジャッキアップを行い、縁切りができる事
ジャッキによりジャッキアップを行い、縁切りができる事

電柱
富士方

120t吊ｸﾛｰﾗｰｸﾚｰﾝ
120t吊ｸﾛｰﾗｰｸﾚｰﾝ

トラス桁

Ａ２受桁②

Ａ１受桁
Ａ１工事桁

早壷川橋りょうＡ２受桁①
早壷川橋りょう

今川橋りょうＡ１工事桁
今川橋りょうＡ２工事桁
Ａ２受桁①電柱

電柱

Ａ２受桁②

Ａ２工事桁

甲府方

電柱

甲府方

電柱

電柱

電柱

電柱

電柱

A1あと施工ﾊﾟﾗﾍﾟｯﾄ
A1あと施工ﾊﾟﾗﾍﾟｯﾄ

A2あと施工ﾊﾟﾗﾍﾟｯﾄ
A2あと施工ﾊﾟﾗﾍﾟｯﾄ

電柱

東花輪川

東花輪川

鎌田川

（写真－16）

Ａ１受桁

富士方

鎌田川に縁切りできない恐れがあった為、事前に夜間線閉作業を確認し、トラス桁切替時の時間を短縮した。
を確認し、トラス桁切替時の時間を短縮した。
で油圧ジャッキによりジャッキアップを行い、縁切りが（写真－１６）（写真－１６）できる事を確認し、トラス桁切替時の時間を短縮した。

トラス桁

鎌田川

鎌田川

８.既設桁縁切り確認
８.既設桁縁切り確認
既設橋りょう（今川橋りょう、早壺川橋りょう）は昭和
既設橋りょう（今川橋りょう、早壺川橋りょう）は昭和

200t吊ｸﾛｰﾗｰｸﾚｰﾝ
200t吊ｸﾛｰﾗｰｸﾚｰﾝ
富士方
富士方
200t吊ｸﾛｰﾗｰｸﾚｰﾝ
200t吊ｸﾛｰﾗｰｸﾚｰﾝ
中央中央200t吊ｸﾛｰﾗｰｸﾚｰﾝ
200t吊ｸﾛｰﾗｰｸﾚｰﾝ
甲府方

甲府方

図－６クレーン配置図
図－6クレーン配置図
図－６クレーン配置図

24

宮地技報

No.30

写真－18今川橋りょう撤去

写真－21

A1受桁撤去

写真－19

早壺川橋りょう撤去

写真－22

A2工事桁撤去

写真－23

A2受桁撤去

写真－20

身延線今川トラス架設工事報告

A1工事桁撤去25

写真－24

既設橋台撤去（2）トラス桁架設
横取時、軌条桁のたわみ、ベントの沈下等により反力

写真－26

トラス桁架設完了

10．あとがきのバランスが崩れることが考えられる為、荷重の不均等

本工事は、トラス桁の活線での切替工事はJR東海とが計画値を上回らないように各ジャッキに圧力変換器をしては30年ぶりということもあり、架設前から大変注目設置し、計測室のパソコン上に表示して計測・管理を行される現場であったが、関係各位の協力を得て無事に時った。

間内に完了することができました。

管理上限値（計画値の120%）、警報上限値（計画値のまた平成26年8月より着手し平成28年11月まで無事故・130%）を設け、管理上限値を超えた場合は黄色表示と無災害で完工することができたのは、東海旅客鉄道㈱建なり、警報上限値を超えた場合は赤色表示となり自動停設工事部、名工建設㈱・前田建設工業㈱共同企業体今川止するように設定し横取りを行った。
（図－7）

作業所の方々の指導、各協力業者の協力があってこそであり、この誌上を借りてお礼申し上げます。

図－7

計測画面
写真－27



写真－25

26

現況

2017.1.10

受付

宮地技報

No.30

トラス桁横取