外国論文紹介

空港利用の価格設定の航空市場競争に与える影響―ローコストキャリアを中心として―

二村真理子

愛知大学経営学部准教授

NIMURA, Mariko

1 ―― 序 ― 航空市場競争とLCC

3 ―― LCCの空港選択要因

1970 年代末から始まった世界的な民営化，規制緩和の流

LCC の特徴にも挙げたとおり，その経営にとって空港選択れを受けて航空業界，または空港運営にはさまざまな変化がは重要なポイントのひとつであるとされている．Warnock-

生じている．たとえば欧米におけるローコストキャリア（low-Smith et.al（2005）では LCC の空港選択要因について郵送

cost airlines:LCC）の参入やその活発な活動，また空港間競争によるアンケートを基に分析を行っており，回答が得られたの進展はこの影響を受けたものと見られている．

ヨーロッパの LCC8 社が重視する点として第 1 に「高需要地域

本稿では空港使用料金が航空市場の競争に与える影響ににあること」，次に「整備の施設があること」，「スロットが使いついて明らかにした Fu, Xiaowen, Mark Lijesen, and Tae

やすいこと」，続いて「空港使用のコストが安いこと」注 2）とのH. Oum（2005）の議論を中心に紹介することにする．

結果が得られたとしている．需要の問題を除けば，非混雑空港，第 2 空港は LCC が望ましいと考える要素を満たすための2 ―― LCCのビジネスモデルの特徴と現状努力を行う余地があることになる．また，同論文の筆者は必ずしも空港料金が最も重視すべき点とされなかったことを強まず，航空市場の競争の進展に大きな影響を与えたLCCと調している．その上で非混雑空港や第 2 空港は新たな需要喚はどのようなものであろうか．草分け的存在のサウスウェスト

起のためにコスト以外の空港施設などに対しても注意を払うをはじめとして，ヨーロッパのライアンエアーやイージージェッ必要があり，そのためにはマーケティングを行うことによってト，いよいよ日本への運行を開始したオーストラリアのジェット企業ニーズを知ることも必要であると指摘している．

スター等々が知られており，一部の LCC は既存の航空会社

さて，アンケートによれば空港選択において料金は第 1の要（full service airlines：FSA）の地位を脅かす存在にまで成長し因ではなかったが，やはり重要であることに違いはない．あている．LCCはしばしば「格安航空会社」と訳されるとおり，航る LCC は空港使用料金の交渉において大幅な引き下げが実

空運賃を FSAよりも低く設定するのが基本である注 1）．そして現しなかったために，当該空港の利用をあきらめたケースもこの運賃を実現するために，路線は比較的短距離で，機内サあるという．また，ライアンエアーは 1998 − 2000 年期に，ヨーービスは行わず，空港も第 2 空港や非混雑空港を利用するな

ロッパの主要空港の平均課金が旅客一人当たり8ドルであっどの費用削減努力を行っていることが特徴として挙げられる．

たときに，英国の 8 つの地方空港に対して平均で旅客一人当

ただし，その実際の運営については様々なビジネスモデルがたり 1ドル以下しか支払っていなかったという指摘もある

存在しており，一概に説明できるものではない．たとえば， （Barett,（2004））．この空港使用の料金差は，同社が低費用

Warnock-Smith et al.（2005）ではLCC は1．設立の背景（新規による運営を実現する原資の一部となっていると思われる．

参入であるか既存企業が形態を変えたものか），2．所有航つまり，LCC にとって空港使用料金は非常に重要な要因のひ

空機の数などの企業規模，3．参入の時期，によって企業行動とつであるということが出来るであろう．に違いが生じていることを指摘している．また，LCC は付随するサービスは行わないことが多いとされる一方で，一部の4 ―― 空港課金が航空市場に与える影響 ― モデル

企業では機内サービスやマイレージサービスの導入なども見られ，各社のサービスのレベルにも差が生じている状況にある．

さて，Fu et al.（2005）
ではLCCの活動と空港利用料金の問題に着目し，空港利用料金が航空市場の競争に与える影響について分析を行っている．すなわち空港利用料金の水準

外国論文紹介Vol.10 No.1 2007 Spring 運輸政策研究053

が上昇することによって相対的にLCC の活動が阻害されれば，き，また結果的にサービスレベルの低下や一部ルートからの結果的に航空市場における競争にも影響を与えることを，以撤退の可能性も予想される．
よって，空港使用料金の水準は航空需要や社会厚生に影下のようなモデルを用いて示している．
本稿ではある特定の都市間の航空市場に対して，企業 1響があるだけでなく，航空市場の競争に影響を与えるもので（FSA）と企業 2（LCC）がサービスを提供している複占の状態をある．空港が全ての航空会社に対して同じだけ費用を増加考えている．両社のサービスは代替的ではあるが，そのサーさせたときには，相対的に LCC のサービス量や利潤が大きくビス水準は異なっており，両社は共謀することなく競争的な減少するために，結果的に航空サービスの競争水準は下が戦略をとるものとする．両社が直面するそれぞれの逆需要関ることになる．すなわち，空港の価格設定や価格規制に関し数の説明変数には相手企業の需要が含まれるが，この変数て独占的価格設定が引き起こす厚生損失の側面についてもにサービス差別化の程度を示す変数 k を付している注 3）．

考慮する必要があるだろう．

また，消費者はサービス水準の低い LCC に対しては低い支払い意思を示し，また価格弾力的な行動をするものと仮定さ6 ―― まとめれる．なお両社の需要は消費者の効用関数最大化の式から導き出されるものとされる．

航空業界の競争促進，既存企業も含めた業界全体の航空

以上のような仮定の下で両社それぞれの利潤最大化モデル

運賃の引き下げなど，LCC の参入が航空市場全体に与えたを解いた結果，FSA，LCC 両社のサービス産出量はそのサー影響は大きい．低価格を武器に参入した LCC にとって，運行ビス差別化の程度（k），企業の費用，競争的に行動する程度費用を低く抑えることは経営の基本であるとも言え，空港のを表すパラメーターなどに依存して決定されることが示され選択，そしてその料金は重要な要因となっている．本稿で紹た．そして，筆者がモデルから得た知見は以下の 3 点である．

介した Fu et al.（2005）では空港利用の料金が課金などの第1に旅客一人当たりの投入費用が同額上昇したときに，LCC外生的な要因で上昇した場合，競争圧力を押し上げてきたは FSAよりも産出量，利潤ともに相対的に大きく減少するためLCC の活動は FSA に比して大きく制限されることが示された．に，LCC はより大きな負の影響を被る．第 2 に両社とも外生以上のさまざまな分析結果から，政策担当者や規制者は価格的な投入費用の上昇を消費者に完全には転嫁できない．そ規制や民営化した空港の規制緩和を考える場合，航空市場れゆえ両社とも利潤の損失を被ることになる．第 3 にもし LCCの競争に空港使用の料金，課金設定がインパクトを持つことが FSAと積極的に競争するのであれば，旅客一人当たりの投を考慮に入れる必要があるであろう．

入費用が同じだけ増加した場合，LCC は FSA よりも産出量を大きく減少させることになる，よって LCC はより深刻な損失を受けることが暗示される．

注
注1）例えば，ライアンエアはロンドン−フランクフルト間をウェブ価格2,000円程度（空港使用料，諸税抜き，2007年4月）で運行している．また日時によっては0.01ポンド（＝2円）という設定も存在する．
注2）空港使用のコストについては，LCCの中でも新規参入型企業で，かつ2000年以降に参入した企業にとっては特に重要であるとの結果が示されている．

5 ―― 同論文が与える示唆

注3）例えば，LCCの価格＝ a −b×（LCCの需要）−k ×（FSAの需要）と表される．

以上の分析より，サービス 1 単位あたりの投入費用を FSAと LCC に対して同額だけ増加させた場合，LCC には相対的に大きな損害が発生することが示された．筆者は，旅客 1 人当たりに換算した空港使用料金の上昇，または政府が旅客一人当たりに課す「保安のための課金」のような同額の費用増加の影響を念頭においており，これらの増加分は航空サービス提供の総費用から見ればほんの一部に過ぎないかもしれないが，そのインパクトは小さいものではない，との指摘を行っている．そして，多くの航空会社が現在かろうじて収支を償う経営が行われている状況であることを考えると，このような費用上昇が行われた場合に航空会社は利潤の減少を招

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運輸政策研究Vol.10 No.1 2007 Spring

参考文献
村上英樹・加藤一誠・高橋望・榊原胖夫

編著（2006）『, 航空の経済学』,ミネルヴァ書房.
Barrett, S. D.［2004］,"How Do the Demands for Airport Services Between FullService Carriers and Low-Cost Carriers ?", Journal of Air Transport
Management, volume 10.
Dobruszkes, Frederic［2006］, "An Analysis of European low-Cost Airlines andTheir Networks", Journal of Transport Geography, vol. 14.
Fu, Xiaowen, Mark Lijesen, and Tae H. Oum［2005］, "An Analysis of Airport
Pricing and Regulation in the Presence of Competition Between Full Service
Airlines and Low Cost Carriers", Journal of Transport Economics and Policy,
Volume 40, part 3.
Warnock-Smith, David and Andrew Potter［2005］, "An Exploratory Study into
Airport Choice Factors for European Low-Cost Airline", Journal of Air
Transport Management, volume 11.

http://www.jterc.or.jp/kenkyusyo/product/tpsr/bn/no36.html
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