２０２４年全日本カート選手権カレンダー
●ＯＫ部門
開催日程

開催場所
モビリティリゾートもてぎ北ショートコース

第1戦
第2戦

4 月 20 日 (982m)

台数

予選

決勝

34 台

22

26

34 台

20

24

34 台

18

22

34 台

22

26

34 台

18

22

ホンダモビリティランド株式会社〒321-3597 栃木県芳賀郡茂木町桧山 120-1～21 日 栃木県芳賀郡茂木町桧山 120-1

周回数

最大出走

オーガナイザー

TEL: 0285-64-0200

TEL: 0285-64-0200
第3戦

6月 8日

第4戦

～ 9日

第5戦

7 月 13 日

第6戦

～14 日

フェスティカサーキット瑞浪 (1,177m)

株式会社フェスティカ

岐阜県瑞浪市釜戸町 1064-118〒328-0066 栃木県栃木市柏倉町 1275-1

TEL: 0572-63-3178

TEL: 0282-25-1500

鈴鹿サーキット南コース (1,264m)

鈴鹿モータースポーツクラブ

三重県鈴鹿市稲生町 7992

〒510-0295 三重県鈴鹿市稲生町 7992

TEL：059-378-3405

TEL：059-378-3405

オートパラダイス御殿場

有限会社サンアイプロジェクト

第7戦

9 月 7 日 小山町大御神サーキット (1,006m)

第8戦～ 8 日 静岡県駿東郡小山町大御神 922-8〒410-1308 静岡県駿東郡小山町大御神 922-8
TEL：0550-88-8246

TEL：0550-88-8246
第9戦

10月12日

第 10 戦

～13 日

鈴鹿サーキット南コース (1,264m)

鈴鹿モータースポーツクラブ

三重県鈴鹿市稲生町 7992

〒510-0295 三重県鈴鹿市稲生町 7992

TEL：059-378-3405

TEL：059-378-3405※（全戦共催） GPR〒106-0047 東京都港区南麻布 4-10-21-101
TEL：03-5793-1466●ＦＳ－１２５部門
周回数
開催日程

開催場所
新東京サーキット (1,076m)

第1戦

5 月 19 日 千葉県市原市引田字上二本松 249

第2戦

TEL: 0436-36-3139

オーガナイザー

最大出走
台数

予選

決勝

第1 戦

第2 戦

第1 戦

第2 戦

34 台

14

18

20

22

34 台

16

16

22

22

28 台

15

15

30

30

株式会社新東京サーキット〒290-0256
千葉県市原市引田字上二本松 249
TEL: 0436-36-3139

第3戦

6 月 15 日

第4戦

～16 日

第5戦

9 月 21 日

第6戦

～22 日

スポーツランドＳＵＧＯ西コース (984m)

菅生スポーツクラブ

宮城県柴田郡村田町菅生 6-1〒989-1301 宮城県柴田郡村田町菅生 6-1

TEL: 0224-83-3116

TEL: 0224-83-3116

中山カートウェイ (740m)

株式会社山陽スポーツランド

岡山県和気郡和気町大中山 751〒709-0432 岡山県和気郡和気町大中山 751

TEL：0869-93-2333

TEL：0869-93-2333

●ＦＰ－３部門
周回数
開催日程

開催場所

オーガナイザー

新東京サーキット (1,076m)
第1戦

予選

台数

決勝

第1 戦

第2 戦

第1 戦

第2 戦

34 台

14

18

20

22

34 台

16

16

22

22

28 台

15

15

30

30

株式会社新東京サーキット

5 月 19 日 千葉県市原市引田字上二本松 249

第2戦

最大出走

TEL: 0436-36-3139〒290-0256
千葉県市原市引田字上二本松 249
TEL: 0436-36-3139

第3戦

6 月 15 日

第4戦

～16 日

第5戦

9 月 21 日

第6戦

～22 日

スポーツランドＳＵＧＯ西コース (984m)

菅生スポーツクラブ

宮城県柴田郡村田町菅生 6-1〒989-1301 宮城県柴田郡村田町菅生 6-1

TEL: 0224-83-3116

TEL: 0224-83-3116

中山カートウェイ (740m)

株式会社山陽スポーツランド

岡山県和気郡和気町大中山 751〒709-0432 岡山県和気郡和気町大中山 751

TEL：0869-93-2333

TEL：0869-93-2333

●ＥＶ部門
開催日程

第1戦

6月 1日

開催場所

オーガナイザーシティサーキット東京ベイ ( 430m)

レーシングチームあかつき

東京都江東区青海 1-3-12〒106-0047 東京都港区南麻布 4-10-21-101

TEL: 03-3704-6191

TEL: 03-5793-1466～ 2日（共催）TOM ’S カートクラブ〒158-0082 東京都世田谷区等々力 6-13-10
TEL：03-6380-7799

第2戦

第3戦

6 月 15 日～16 日

9 月 21 日

スポーツランドＳＵＧＯ西コース (984m)

菅生スポーツクラブ

宮城県柴田郡村田町菅生 6-1〒989-1301 宮城県柴田郡村田町菅生 6-1

TEL: 0224-83-3116

TEL: 0224-83-3116

シティサーキット東京ベイ ( 430m)

レーシングチームあかつき

東京都江東区青海 1-3-12〒106-0047 東京都港区南麻布 4-10-21-101

TEL: 03-3704-6191

TEL: 03-5793-1466（共催）TOM ’S カートクラブ～22 日〒158-0082 東京都世田谷区等々力 6-13-10
TEL：03-6380-7799

第4戦

11月23日～24 日

シティサーキット東京ベイ ( 430m)

レーシングチームあかつき

東京都江東区青海 1-3-12〒106-0047 東京都港区南麻布 4-10-21-101

TEL: 03-3704-6191

TEL: 03-5793-1466（共催）TOM ’S カートクラブ〒158-0082 東京都世田谷区等々力 6-13-10
TEL：03-6380-7799●ＥＶ部門の周回数等詳細については、別途各競技会特別規則書にて示す。

2024 年全日本カート選手権統一規則

２０２４年全日本カート選手権統一規則
ＯＫ、ＦＳ-１２５、ＦＰ－３部門

本選手権競技会は、一般社団法人日本自動車連盟（以下「ＪＡＦ」という）の公認のもとにＦＩＡ国際モータースポーツ
競技規則／国際カート規則およびその付則に準拠したＪＡＦ
国内競技規則／ＪＡＦ国内カート競技規則およびその細則、
２０２４年（以下「当該年」という。）日本カート選手権規定、
本統一規則、
および競技会特別規則に従って開催される。

第１章 競技会開催に関する事項
第１条 開催日程、場所およびオーガナイザー
競技会毎に示す。
第２条 競技会組織委員会および審査委員会
特別規則書にて示す。
第３条 競技会競技役員
１．特別規則書にて示す。
２．レースディレクター１名をＪＡＦより派遣、またはオー（６）競技車両の再検査、ドライバーの身体検査を求めること。

３．テクニカルディレクター１名をＪＡＦより派遣、またはオーガナイザーからの申請に基づき認定する場合がある。
テクニカルディレクターは常時競技長、レースディレク
ターおよび技術委員長と協議しながら役務を遂行する。
テクニカルディレクターの義務（役務）は、適用車両規則や車両検査に関する項目について、シリーズを通した独自の判断に基づく提言を競技長、レースディレクターおよび技術委員長に行ない、大会における適用車両規則や車両検査基準の平準化を図るものとする。ただし、テクニカル
ディレクターは、競技長が有するレース運営や判定に関わる最終的な判断を下す権限を有さない。
第４条 競技会事務局
１．第１条に示してある各々のオーガナイザーとする。
２．開催場所所在地および当日の事務局所在地は公式通知にて示す。
第５条 競技の種別、区分と格式
１．種目：スプリントレース
２．区分：ＯＫ部門、ＦＳ－１２５部門、ＦＰ－３部門
３．格式：国内格式

ガナイザーからの申請に基づき認定する場合がある。
レースディレクターは常時競技長と協議しながら役務を遂行する。
レースディレクターの義務（役務）は、大会期間中のレース運営や判定に関する項目について、シリーズを通した独自の判断に基づく提言を競技長に行い、大会における競技運営および判定基準の平準化を図るものとする。ただし、レースディレクターはレース運営や判定に関する最終的な判断を下す権限を競技長に委譲する。
１）運営に携わる競技役員の配置や運営機器の配備状況、安全管理体制等を大会事務局より報告を受け、必要に応じて修正提案を行う。
２）全ての走行時間帯におけるレース管制、ミーティング、
ブリーフィングは競技長と同席する。
３）レースディレクターは、以下の項目についてＦＩＡ国際モータースポーツ競技規則および本規則に従い、競技長に対し提案を行う。この場合、競技長はレースディレクターと協議して対応する。
（１）タイムスケジュールの遵守または変更を行うこと。
（２）公式練習を含む全てのセッションや決勝レースを中断し、再開の為のスタート手順の実施。
（３）公式練習を含む全てのセッションや決勝レースで、競技車両を停止させること。
（４）公式練習を含む全てのセッションや決勝レースにおいて発生した違反行為に関する判定。
（５）決勝レースのスタート手順と進行の実施。

第６条 公式通知に関する規定
本統一規則および特別規則に記載されていない競技運営に関する実施細目およびエントラント、ドライバー、ピット要員に対する指示事項は、公式通知によって示される。
公式通知は開催期日の前日まで競技会事務局内に提示されるとともにエントリー申請書に記入してあるエントラントの連絡先に送付または通知する、あるいは大会公式ウェブサ
イト等に提示される。開催当日は開催場所の事務局設置場所に掲示される。
第７条 クレデンシャルの着用
本競技会に関係する全ての者は、場内ではオーガナイザーが発行したクレデンシャルを着けなければならない。
第８条 延期、中止または取止めおよび変更に関する事項「カート競技会組織に関する規定」第６条に基づき、オーガナイザーは、競技会審査委員会の承認を得て競技会の一部
あるいは全部を延期し、中止し、または取止めることができる。競技会の全部を中止し、あるいは２４時間以上延期する
場合は、エントリー・フィーは保険料を除き全額返還される。
但し天災地変の場合はこの限りでなく、保険料は返還されない。
なお、エントラントおよびドライバーはこれによって生じる損失についてオーガナイザーに抗議する権利を保有しない。

2024 年全日本カート選手権統一規則

さらにオーガナイザーは、審査委員会の承認を得てイベントの内容を変更する権限も、併せて保有するものとする。これに対する抗議は認めない。
第２章 競技会参加に関する事項
第９条 エントリーの受付
１．エントリーの受付期間
１）エントリーの受付期間
競技会開催日２ヶ月前より３週間前まで。

但し、オーガナイザー間の合意を条件に、ＪＡＦの承認のうえ、年間エントリーも可能とする。
なお、年間エントリーの場合は、当該シリーズ第１戦
開催前に、係る手続きを完了すること。
２）エントリーの受付
上記１）の期間、特別規則に従いエントリーの受付を行う。
ただし、郵送の場合は書留にて上記受付期間内の消印有効とする。
３）受理または拒否の通知
競技会開催日の２週間前から開催当日を除き７日前までに、特別規則に従い発送または通知する。
２．エントリーの受付時間
ＡＭ９：００～ＰＭ５：００
３．受付場所第１条に示してある各々のオーガナイザーとする。
４．エントリーする際に必要なもの
１）参加申込書
２）競技会参加に関する誓約書
３）ピット要員登録申込書
４）エントリー・フィー
５）車両申告書
６）その他、詳細は特別規則にて示す。
第１０条 エントリー・フィーおよびピット登録料
特別規則書にて示す。
第１１条 保 険
１．オーガナイザーの付保する保険とは別にドライバー９０
０万円、ピット要員１名４００万円以上のカート競技に有効な保険に加入していなければならない。
２．オーガナイザーの付保する保険の内容（保険料、保険金、保険金支払の方法）については、特別規則書に示される。
第１２条 エントリーの方法
１．本選手権競技会にエントリーする者は、エントラントの統轄のもとにエントリーしなければならない。
２．ピット要員はドライバー１名につき２名以内とする。

第１３条 エントリーの資格
１．エントラント：
当該年度有効なるエントラントライセンスの所持者。
２．ドライバーの出場資格：
全日本選手権競技に出場するドライバーは、部門毎に以下の条件を満たしていること。
なお、いずれの部門への重複出場も認められる。
１）ＯＫ部門：（１）国際Ｅ、国際Ｆライセンスの所持者。
（２）国内Ａドライバーライセンス所持者については、下記の何れかの実績を満たす者。
①当該年の前年の全日本選手権のＯＫ部門に出場した
実績ある者。
②過去の全日本選手権ＳｕｐｅｒＫＦ部門、ＫＦ１部門あるいはＫＦ部門で、年間総合順位が１０位以内であった者。
③当該年の前年の全日本選手権ＦＳ－１２５部門で、年間総合順位が１０位以内、または前年の全日本選手権ＦＰ－３部門で、年間総合順位が３位以内の者。
④ＪＡＦによって特に認められた者（海外での実績等）。
２）ＦＳ－１２５部門：（１）国内Ａ以上または国際Ｆライセンスの所持者。
３）ＦＰ－３部門（１）国内Ａ以上または国際Ｆライセンスの所持者。
（２）国際Ｇライセンス所持者。
当該年の前年のジュニア選手権ジュニア部門で、夫々のシリーズ毎に年間総合順位が１位の者。但し１３歳（１３歳の誕生日を迎える当該年）の者。
第１４条 エントリーの受理と拒否
１．オーガナイザーは、理由を示すことなくエントリーの受理を拒否することができ、かつその行為をもって最終の決定とする。この場合エントリー・フィーおよび保険料は全額返還される。
２．エントリーの正式受理または拒否通知は、本統一規則第９条１．３）に示す。
３．エントリーの正式受理の発表後参加を取り消した者に対してはエントリー・フィーを返還しない。
第１５条 シャシー、エンジンおよびタイヤの登録競技に使用するシャシー、エンジンおよびタイヤは、車両
申告書に登録済みのもののみとする。登録できる個数はオー

ガナイザーがＪＡＦに申請し、ＪＡＦの承認を以て決定し、特別規則に示す。

2024 年全日本カート選手権統一規則

シャシー
エンジン
タイヤ

ＯＫ

ＦＳ－１２５

FP-3

オーガナイザーからのオーガナイザーからのオーガナイザーからの

申請による

申請による

申請による

〃

〃

〃

〃

〃

〃

（ドライ･ウエット）（ドライ･ウエット）（ドライ・ウェット）

但し、公式練習は、登録していないタイヤを使用することができる。
第３章 エンジンおよびカートに関する事項
第１６条 エンジン
１．エンジン
１）ＯＫ部門：「ＪＡＦ国内カート競技車両規則」および当該年の全日本選手権ＯＫ部門適用車両規定に合致したＣＩＫ－Ｆ
ＩＡまたはＪＡＦ公認エンジン。
２）ＦＳ－１２５部門：「ＪＡＦ国内カート競技車両規則」および当該年の全日本選手権ＦＳ－１２５部門適用車両規定に合致したＪ
ＡＦ登録エンジンで、ＪＡＦが指定したワンメイクエン
ジンとする。
・ＩＡＭＥ ＰＡＲＩＬＬＡ Ｘ３０
３）ＦＰ－３部門：「ＪＡＦ国内カート競技車両規則」および当該年の全日本選手権ＦＰ－３部門適用車両規定に合致したピス
トンバルブ方式のＪＡＦ公認エンジンとし、下記開催場
所別にＪＡＦが指定したワンメイクエンジンとする。
・ヤマハＫＴ１００ＳＥＣ
２．変更（交換）
登録済みエンジンが故障、破損等した場合には、競技会
審査委員会の承認のもとに、以下を条件に１競技会に１回変更（交換）することができる。なお、変更（交換）の申請は、各ヒートのスタート２０分前までとし、競技会事務局に提出すること。
（１）変更（交換）後のヒートのグリッドポジションは、最後尾（複数名の場合、最も遅く申告した者を最後尾とする）とする。
（２）再登録料（特別規則書にて示す）
３．封印（マーキング）
封印（マーキング）が外れそう（消えそう）な状態になった場合は、事前に技術委員長に申し出ること。
封印（マーキング）に関する故意の違反があった場合には当該競技会は失格とする。
なお、違反の内容によっては当該年度の選手権の全得点を無効とする場合がある。

１）ＯＫ部門及びＦＳ－１２５部門（１）車検時においてエンジン（エンジン・クランクケー
ス下部１／２およびシリンダー）のマーキングが実施される。
（２）第１レースの公式練習開始時間前までは、技術委員長の承認のもとにエンジンの再登録またはエンジ
ンへの再マーキングが認められる。
２）ＦＰ－３部門（１）シリンダーヘッド・シリンダヘッドナットには車検の際の封印のための穴をそれぞれ１つ施さなければならない。
（２）車検時においてエンジンの封印が実施される。封印
マークはＪＡＦ指定のものとし、封印後はエンジンの分解は行ってはならない。
（３）
車検時においてマフラーの封印が１本のみ実施される。
（４）最初に行われる公式練習開始時間前までは、技術委員長の承認のもとにエンジンおよびマフラーの封印の解除、および再登録または再封印が認められる。
４．
エンジンはＮｏ．
刻印が打たれていなければならない。
第１７条 カート
前条で規定する当該エンジンを搭載し、「ＪＡＦ国内カー
ト競技車両規則」に合致する第１種競技車両で、かつ次の条件を満たさなければならない。
１．シャシーは、以下の条件を満たすこと。また、車検時においてシャシーにＪＡＦ指定の封印が実施される。但し、最初に行われる公式練習開始時間前までは、技術委員長の承認のもとにシャシーの封印の解除、および再登録、再封印が認められる。
使用するシャシーは、ＣＩＫ－ＦＩＡ公認またはＪＡＦ
公認を取得している製造者によって製造されたものとする。ただし、フロントブレーキの装着は禁止する。

登録されたシャシーが１台の場合、ＯＫ部門、ＦＳ－１
２５部門、ＦＰ－３部門の登録済みシャシーが破損等した場合には、競技会審査委員会の承認のもとに、以下を条件に１競技会に１回変更（交換）することができる。なお、変更（交換）の申請は、各ヒートのスタート２０分前までとし、競技会事務局に提出すること。
（１）変更（交換）後のヒートのグリッドポジションは、最後尾（複数名の場合、最も遅く申告した者を最後尾とする）とする。
（２）再登録料（特別規則書にて示す）
２．カートは、前方、後方および側方から明瞭に識別できる
よう、競技ナンバーを取り付けなければならない。
３．ナンバープレートは前後に必備とする。その取り付け方
および形状については「ＪＡＦ国内カート競技車両規則」
第９条１．および第２８条による。側方のナンバーは最小
高１５ｃｍとする。なお、前方にはフロントパネルを装着

2024 年全日本カート選手権統一規則

しなければならない。
ナンバープレートの色は次の通りとする。

音量

加算時間

８１．５ｄＢ以上８２ｄＢ未満

０．２５秒

ナンバープレートの色

文字の色

８２ｄＢ以上８２．５ｄＢ未満

０．５秒

ＯＫ

黄

黒

８２．５ｄＢ以上８３ｄＢ未満

１秒

ＦＳ－１２５黄黒

８３ｄＢ以上８３．５ｄＢ未満

２秒

ＦＰ－３

黄

黒

８３．５ｄＢ以上８４ｄＢ未満

４秒部門

４．競技ナンバー
１）前後の競技ナンバーは、ＪＡＦが指定したものを、検査を受ける前に取り付けていなければならない。
２）側方の競技ナンバーは、ＪＡＦが指定したものを、サ
イドボックスパネル上の後輪側に、検査を受ける前に取り付けていなければならない。
５．フロントバンパーは必備とし、その取り付け方について
は「ＪＡＦ国内カート競技車両規則」第７条による。
６．チェーンガードは必備としその取り付け方および形状については「ＪＡＦ国内カート競技車両規則」第１２条による。
１）幅は３ｃｍ以上あり車両上方から見てチェーンが見えない状態であること。
２）エンジン側スプロケットとアクスル側スプロケットを結ぶ線の上の部分を有効に覆っていること。
３）直結の車両においては、車両側方より見てエンジン側
スプロケットが見えない状態であること。
４）露出しているチェーンとスプロケットの上部と両側の有効な防護物を構成しており、少なくともリアアクスルの水平面下面まで伸びていること。
７．雨天の場合、吸気消音器にカバー等を装着することができる。
８．排気装置については「ＪＡＦ国内カート競技車両規則」
第２２条による。
ＦＳ－１２５部門で使用するマフラーは、当該年の全日
本カート選手権ＦＳ－１２５部門適用車両規定に示すものとする。
ＦＰ－３部門で使用するマフラーは、当該エンジン指定のメーカー純正マフラーのみとする。
なお、登録するマフラーの公認書は参加者が用意すること。
９．音量規制については「ＪＡＦ国内カート競技車両規則」
第２３条によるものとし、タイムトライアル時７８ｄＢ（Ａ）＋３ｄＢ（Ａ）を越えるものについてはタイムト
ライアルのみの時間に次の時間を加算し各ヒートへのペ
ナルティは課されない。

８４ｄＢを含み８４ｄＢを超えるドライバーはレースから除外される。
１０．競技に使用するタイヤは次の条件に合致したものとする。ＯＫおよびＦＳ－１２５部門／ＦＰ－３部門で使用するタイヤは、下記５）に定めるディストリビューション制とする。
１）各部門に使用できるタイヤは次の通りとする。
（１）銘柄、サイズ、コンパウンド●ＯＫ部門：①ＪＡＦによって指定された単一製造者の当該年に有効なＣＩＫ－ＦＩＡ公認タイヤを使用しなければならない。
・住友ゴム工業株式会社＜ドライ用＞ ＤＨＭ ＣＩＫ（ＰＲＩＭＥ）＜ウエット用＞ＫＴ１４ Ｗ１５ ＣＩＫ●ＦＳ－１２５部門：①ＪＡＦによって指定された単一製造者の当該年に有効なＣＩＫ－ＦＩＡ公認タイヤを製造している
国内タイヤ製造者のＣＩＫ公認タイヤおよびＪＡ
Ｆ指定タイヤを使用しなければならない。
・住友ゴム工業株式会社＜ドライ用＞ ＳＬ６＜ウエット用＞ＳＬＷ２●ＦＰ－３部門：
ＪＡＦによって指定された単一製造者のＪＡＦ指定タ
イヤを使用しなければならない。
・住友ゴム工業株式会社＜ドライ用＞ ＳＬ２２
＜ウエット用＞ＳＬＷ２（２）タイヤ交換

１）技術委員長の承認のもとに、各１本のみの交換が認められる。
２）急激な天候の変化のあった場合には、競技会審査委員
会の判断により、ウェットタイヤに限り、全選手に追加
１セットの交換を認める場合がある。但し、交換は当該ドライバーの任意とする。
３）タイヤはいかなる場合もグルービングを含み一切の加工は禁止される。
４）タイヤにはオーガナイザーが指定したゼッケン番号を技術委員によってタイヤの両側面に記入される。
文字の字体は幅３ｍｍ以上の字画で高さ３０ｍｍ以上とする。

2024 年全日本カート選手権統一規則

部門

色

ＯＫ

白

ＦＳ－１２５

桃ＦＰ－３

黄５）タイヤのディストリビューションは、特別規則書又は公式通知にて示される時間帯にオーガナイザーが指定した場所にて、競技会審査委員１名の立ち会いのもと次の要領で行うものとし、詳細事項は特別規則書又は公式
通知に示す。
但し、ウェットタイヤおよび交換タイヤ１本は除外する。
（１）ドライバー（またはタイヤ製造者）は、エントリーの際に申告した当該競技会で使用する銘柄の未使用ドライタイヤ（例：パッケージ済）をオーガナイ
ザーが指定した場所に預け入れ、受領書を受け取る（ドライバーに引き換え証を発行する）。
（２）オーガナイザーは、同一の銘柄、モデルおよびコン
パウンド毎にシャッフルを行う。
（３）オーガナイザーは、提示されたタイヤの両側面にマーキングする。
（４）オーガナイザーは、受領書（引換証）と引き換えに
当該ドライバー（またはタイヤ製造者）が預け入れた同一の銘柄、モデルおよびコンパウンドのタイヤ（両側面マーキング済）を手渡す。
（５）タイヤのリムへの取り付けは、各自のパドックで行うこととする。
（６）分配されたタイヤをパドック外へ持ち出すことは認められない
１１．ホイール
１）リムの直径は最大５インチとする。
２）ホイールはリムの外側に３本以上のペグで固定した何らかの形のビードを備えることが推奨される。
１２．キャッチタンク
走行中に燃料タンクからの燃料漏れを防止するために有効な装置を必備とする。
但し、燃料漏れを防止する装置がタンクキャップ等に装備されていることが仕様書等によって証明された場合にはそれを有効な装置とみなす。
１３．競技中、車両にテレメトリー（データを交信する装置）の装着を禁止する。技術委員に承認されたデータロガー（データ蓄積装置）およびタコメーターの使用は可能とする。但しデータロガー用トランスミッター（発信器）の設
置場所はコース外とし、オーガナイザーによって承認された場所のみとする。テレコミュニケーション（遠隔通話装置）の使用は禁止する。これらの事項に対する抗議は一切受け付けられない。
第１８条 ボディワーク「ＪＡＦ国内カート競技車両規則」第７条および第９条に従った、ＣＩＫ－ＦＩＡ公認（２００９－２０２１、２０１
５－２０２１、２０１８－２０２１、２０２２－２０２４）
サイドボックス、フロントパネル、リアプロテクションは、
ステー等の公認部品を含み必備とする。
尚、異なる銘柄またはモデルの構成部品による３つのボデ
ィワークによる組み合わせが認められる。但し、２つのサイドボックスはセットで共に使用すること。
１．サイドボックスはシャシーに最少２ヶ所で強固に固定されなければならない。その取り付け方は、「ＪＡＦ国内カ
ート競技車両規則」に従うものとする。
２．全ての部門の車両は、２０１５－２０２１、２０１８－
２０２１または２０２２－２０２４のＣＩＫ－ＦＩＡ公認フロントフェアリング取付キットの使用が義務付けられる。
３．リアプロテクションの取り付け方については「ＪＡＦ国内カート競技車両規則」第７条による。
第１９条 重量
最低重量は全部門とも適用車両規定に準ずる。
最低重量を満たすためバラストを積む必要がある時はすべて固形材料を用いボルト・ナットで取付けなければならない。
第２０条 燃料
１．ガソリン：
１）「ＪＡＦ国内カート競技車両規則」第２５条に則った
通常のガソリンスタンドのポンプから販売されている
無鉛ガソリンを使用しなければならない。
２）オーガナイザーは、ガソリンの銘柄および供給方法等を指定する場合がある。この場合の詳細事項は、特別規則書又は公式通知に示す。
２．エンジンオイル：
１）通常市販されている当該年度のＣＩＫ－ＦＩＡ承認オ
イルのみとし、それ以外の添加物の使用は一切認められ
ない。
３．検査：
ガソリンおよびエンジンオイルについて、予告なく抜き打ち検査（タンク内の燃料を採取する等）を行う場合がある。この場合、エントラントは、必ずその指示に従わなければならない。
第２１条 車両検査
１．「カート競技会参加に関する規定」第１２条に基づき、車両検査が行われる。この際規則に不適合な部分がありな
がらも、技術委員に発見されなかった場合であっても承認を意味するものではなく、レース中にそれに関する疑義が生じた場合は旗の指示を受ける場合がある。
２．車両検査の日時および場所は特別規則または公式通知によって示される。

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３．ドライバーは、車両検査に立ち会わなければならない。
４．ドライバーの服装に関しては「カート競技会参加に関する規定」第１１条を適用する。また車両検査時においては、技術委員の点検を受けるものとする。レーシングスーツは皮製またはＣＩＫ－ＦＩＡ公認またはＪＡＦ公認のものとする。
また、ヘルメットはＣＩＫ－ＦＩＡ技術規則（Article 7
Driver Safety Equipment 7.1) Helmets）に従ったものとする。
５．技術委員長は、各車両に対し、点火装置の作動確認用測定器の装着を指示する場合がある。当該指示のあった場合
は測定器の装着指示に従わなければならず、本件に関する抗議は認められない。詳細事項は競技会特別規則または公式通知にて告知される。
６．技術委員長は、競技会審査委員会の指示に基づき、エン
トラントに対し当該車両の点火装置を技術委員長の指定する同一型式の他のものに交換させる場合がある。当該指示のあった場合は交換作業に従わなければならず、本件に関する抗議は認められない。
７．各ヒート終了時には「ＪＡＦ国内カート競技車両規則」に定める必備の部品が備わっていること。
８．「カート競技会運営に関する規定」第３１条に基づき、レース後オーガナイザーが指定したエリアで計量が行われる。
第４章 競技に関する事項
第２２条 選手権競技の方式
１．ＯＫ部門：競技の方式は、オーガナイザーが決定する。各シリーズで認定されたオーガナイザー間で合意のうえ、各部門で統一され、ＪＡＦの承認の後、シリーズ毎に特別規則書にて示す。
２．ＦＳ－１２５部門およびＦＰ－３部門：
競技の方式は、オーガナイザーが決定する。各シリーズで認定されたオーガナイザー間で合意のうえ、各部門で統一され、ＪＡＦの承認の後、シリーズ毎に特別規則書にて示す。
第２３条 ブリーフィング
競技長は公式練習に先立ち、競技会審査委員会の出席を得て、エントラントおよびドライバーを対象としたブリーフィングを開催する。
すべてのエントラントおよびドライバーはブリーフィン
グに出席し、かつ出席表に署名もしくはオーガナイザーが示す方法で出席の確認を受けなければならない。
ブリーフィングに遅刻、欠席した場合は、オーガナイザー
が定める再ブリーフィング料を支払い、再ブリーフィングを受けなければならない。

第２４条 公式練習「カート競技会運営に関する規定」第２３条および第２４条に基づき、最低１０分間の公式練習を行う。但し、ピットアウトしスタートラインを通過する前に本コースで停止した
場合も、公式練習に参加したものと認められる。
第２５条 タイムトライアル
１．すべてのドライバーは、タイムトライアルに参加しなけ
ればならない。タイムトライアルに参加しない場合はタイ
ムトライアル失格とし、予選ヒートは最後尾スタートとなる。
２．タイムトライアルのグループ分け
１）出場台数が当該競技開催コースの最大出走台数の７０％（小数点以下四捨五入）以内の場合：
グループ分けはせずに７分間のタイムトライアルを行う。
２）出場台数が当該競技開催コースの最大出走台数の７０％（小数点以下四捨五入）を超える場合：①１グループの出走台数が最大出走台数の７０％（小数点以下四捨五入）を超えず、かつ可能な限り同数となる複数のグループに分けられ、各グループ７分間のタイムトライアルを行う。
②グループ分けは、競技会当日の参加確認受付時に抽選により決定し、ドライバーズブリーフィング開始時までに公式通知にて行う。
３．ドライバーは、タイムトライアルとして設定された時間内であれば任意に出走し、時間内であれば途中で停止した
場合も再トライすることができる。但し、ピットに戻った
場合は再トライすることはできない。
４．タイムトライアル中の計測は、コースイン後にスタート
ラインを通過したカートに対して全てのラップを計測し、ベストラップのタイムを採用する。
５．上記４.で記録したベストラップが同タイムの場合は、当該ドライバーが記録したセカンドラップを採用する。
更に同タイムとなった場合もこれに準ずる（サードラッ
プ以降のタイム）。
６．その他の方法で行う場合は公式通知に示す。（不可抗力により上記１．～５．が採用できない場合）
第２６条 予選ヒート
１．予選ヒートのグリッドポジション

予選ヒートのグリッドポジション決定の方法は、オーガ
ナイザーが決定する。各シリーズで認定されたオーガナイ
ザー間で合意のうえ、各部門で統一され、ＪＡＦの承認の後、シリーズ毎に特別規則書にて示す。
２．予選ヒートのグループ分け

予選ヒートのグループ分け決定の方法は、オーガナイザーが決定する。各シリーズで認定されたオーガナイザー間で合意のうえ、各部門で統一され、ＪＡＦの承認の後、シ

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リーズ毎に特別規則書にて示す。
３．予選ヒートポイント

予選ヒートポイントを設定する場合は、オーガナイザーが決定する。各シリーズで認定されたオーガナイザー間で合意のうえ、各部門で統一され、ＪＡＦの承認の後、シリーズ毎に特別規則書にて示す。
４．予選ヒートの走行距離

予選ヒートの走行距離は、シリーズ毎にオーガナイザー間で合意のうえ設定距離（時間）範囲を統一し、ＪＡＦの承認の後、特別規則書に記載する。
５．
決勝進出台数は当該競技開催コースの最大出走台数とし、競技会毎に示す。

２．スタート進行は以下に従い行われる。
１）競技会特別規則書または公式通知により指定された時間に所定の待機場所に着くこと。このとき合図音およびアナウンスが放送される。
２）所定の待機場所への進入はフォーメーションラップ５
分前に締め切られ、「３ｍｉｎ」ボードが示されるまでにカートが所定の場所に着いていなければならない。審
査委員会が認めた場合を除き、５分前までに所定の待機場所に進入できなかったカートの出走は認められない。
３）フォーメーションラップの開始は、以下のボード提示に続いて行われる。これらのボードの提示は合図音とともに行われる。
３ｍｉｎ

第２７条 セカンドチャンスヒート
セカンドチャンスヒートを実施する場合、走行距離、周回数、グリッドポジション決定の方式はオーガナイザーが決定する。各シリーズで認定されたオーガナイザー間で合意のうえ、各部門で統一され、ＪＡＦの承認の後、シリーズ毎に特別規則書にて示す。
第２８条 決勝ヒート
１．決勝ヒートの出場資格とグリッドポジション

決勝ヒートの出場資格とグリッドポジション決定の方
式は、オーガナイザーが決定する。各シリーズで認定されたオーガナイザー間で合意のうえ、各部門で統一され、Ｊ
ＡＦの承認の後、シリーズ毎に特別規則書にて示す。
２．決勝ヒートは着順に基づき、ペナルティ等を考慮したう
えで最終順位が決定される。
３．決勝ヒートの走行距離は、シリーズ毎にオーガナイザー間で合意のうえ設定距離（時間）範囲を統一し、ＪＡＦの承認の後、特別規則書に記載する。
４．青・赤旗の採用
全ての部門において、決勝ヒートにのみ次の通り適用される。
１）周回遅れのドライバーおよび周回遅れになろうとしているドライバーに対し、［青・赤旗（２重対角線で区分）］が示され、決勝ヒートから除外される。
２）青・赤旗は競技長の指示によりコントロールライン上で示される。旗の提示を受けたドライバーは、その周回で車両保管場所（パルクフェルメ）に移動し、ラップされた周回のコントロールライン通過までで、レースを終了したものとする。
車両保管場所（パルクフェルメ）に移動しない場合には、黒旗（当該ヒート失格）の対象となる。

第２９条 スタート進行
スタートは「カート競技会運営に関する規定」第２８条２．
に基づくローリングスタートとし、次の事項が適用される。
１．スタートの合図は灯火信号によって行われる。

１ｍｉｎ

３０ｓｅｃ

４）「３ｍｉｎ」ボードが示される時点で、ドライバーおよび当該ピット要員１名、オフィシャルを除くすべての者は当該エリアから離れなければならない。
５）「１ｍｉｎ」ボードが示される時点で、ピット要員は
当該エリアから離れなければならない。ＦＳ－１２５部
門およびＦＰ－３部門では、「１ｍｉｎ」ボードが示された時点からフォーメーションラップ開始時までの間であればいつでも、ドライバーはエンジンを始動することができる。
「１ｍｉｎ」ボード提示後は、ピット要員による援助は一切認められず、ペナルティ対象となる場合がある。
ただし、ＯＫ部門においては、フォーメーションラッ
プ開始までに登録されたピット要員２名までの援助を認める。
６）「３０ｓｅｃ」ボードが提示された３０秒後に担当オ
フィシャルにより緑旗が提示され、カートはフォーメー
ションラップを開始する。
７）エンジン不動等によりスタートが困難なドライバーは、
両手または片手を頭上に高く上げ、合図をしなければならない。この場合、黄旗を持つ担当オフィシャルが当該
カートの直近に立ち、フォーメーションラップ中のドラ
イバーに警告する。
担当オフィシャルは、
フォーメーションラップ開始後、スターティンググリッド上に留まっている全てのカートを所定の位置に移動する。
８）カートは、所定の位置にてピット要員の援助（介入）を受けエンジンを再始動することができる。次いで担当
オフィシャルの指示に従いフォーメーションラップの隊列の最後尾に加わり出走できる場合がある。
３．フォーメーションラップの周回数は、ブリーフィングの際に示される。ブリーフィングで行われた指示に基づき、スタートが合図される前に、約１周のフォーメーションラ
ップを行う。なお、これに先立ち、競技長の裁量により
約１周のウォームアップのための走行を行うことができる。フォーメーションラップ中のドライバーは、２列の2024 年全日本カート選手権統一規則

隊列で低速走行し、スタートラインへ向かう。スタートラ
イン２５ｍ手前に引かれたイエローラインを越えるまでは加速してはならない。
４．カートがスタートラインに接近する段階で赤信号が点灯する。
５．競技長は、フォーメーションが整いイエローライン前に加速をしていないと判断した場合、赤信号を消灯してスタートの合図を行う。
フォーメーションとイエローライン前での加速に問題がある場合、競技長は、フォーメーションラップが更に１周行われることを合図するために赤信号の灯火を続ける（消灯しない）。
６．フォーメーションラップ中のドライバーはオーガナイザ
ーが定める区間での追越しおよび割込みが禁止され、これに違反した者は当該ヒ－ト失格となる。
７．フォーメーションラップ中に隊列のペースを乱す者があった場合は白・黒旗が示される、またはペナルティが課される場合がある。フロントローでそれが繰り返された場合は最後尾に繰り下げられる場合がある。
８．フォーメーションラップ中に隊列から遅れた者が隊列の前に出て待つような行為をしてはならない。
９．フォーメーションラップ中に隊列から大きく遅れ、競技長により指示（白地に赤のバッテンのボード表示）された者およびフォーメーションラップ中にピットインした者と周回遅れの者は最後尾に着かなければならない。
１０．フォーメーションラップ中にコースをショートカット
することは禁止される。
１１．フォーメーションラップ中にポールまたはセカンドのカートが停止または遅れてもローリングは続行される。その際は先頭にいる者にローリングのペースを保つ義務が生じる。
１２．スタート後、先頭のカートが１周するまでにスタート
ラインを越えないカートは、そのヒートを出走することはできない。

第３０条 その他競技に関する一般事項
１．旗の信号については「カート競技会運営に関する規則」
第１３条に従う。但し、スタート合図は灯火信号を用いる。
なお、本選手権競技では別に定める「ニュートラリゼー
ション」を予選ヒートおよび決勝ヒートに適用する。
２．
コースアウトに対するペナルティは競技長の判断による。
３．走路審判員が反則または妨害行為とみなしたものについては、ペナルティが課される。更にその行為が、２回以上に及ぶときは失格とする。
４．ドライバー・サインは次の通りとし、これを怠った者に対しては、ペナルティが課せられることがある。
１）コース上で停止した場合のサインは、両手をもしくは片手を頭上に高く上げる。
２）ピットイン・ピットアウトのサインは片手を頭上に高く上げる。
３）黄色の山型を付した緑色旗（ミススタート）が示された場合は各自、片手を頭上に上げ、スピードダウンし、元のローリングスタート時のポジションに戻るものとする。
４）スローダウンするドライバーは、片手を高く上げる。
５．公式練習、タイムトライアルおよびレース中（フォーメーションラップを含む）コース上で停止した場合は、他を妨害することなく、後続車両通過後、またはコース委員の指示があり、自力で再発進できる場合にのみレースに復帰できるものとする。
６．公式練習、タイムトライアルおよびレース中（フォーメーションラップを含む）にリタイヤしたドライバーは自分の車両を速やかに安全な場所に移動し、そのヒートが終了するまで「カート競技会参加に関する規定」第１１条に規定する装備一式を着用し、車両から離れてはならない。ただし、安全が確保できない場合は、オフィシャルの指示により退避させる場合がある。
７．レース中は、コースを外れてショートカットすることは認められず、当該行為はコースアウトとみなされ、ペナル
ティの対象とする。
８．工具の持込みおよび工具を用いた修理等は、指定されたエリア（ピットおよびパドック）を除き、一切禁止される。
９．競技中の燃料補給は禁止する。
１０．レース着順１位の者がフィニッシュラインを通過後２分以内に、カートが自力で同ラインを通過したものは、そのラップが加算される。完走者となるためには、チェッカ
ーにかかわらず、規定周回数の１／２以上を完了しなければならない。
１１．レースの順位は次の順序により、周回数の多い順に決定される。
１）チェッカーを受けた完走者（規定周回数の１／２以上を完了し、チェッカーを受けた者）。
２）チェッカーを受けない完走者（規定周回数の１／２以上は走行したが、チェッカーを受けなかった者）。
３）不完走者（チェッカーにかかわらず、規定周回数の１／２以上を走行していない者）。
４）同周回数の場合は、その周回を先に完了（コントロー
ルライン通過）した者を優先する。
１２．レースは着順によるものとし、計時を行わない場合がある。
１３．競技中において、前方の競技ナンバープレートが脱落
若しくは脱落しそうな場合はオレンジディスクのある黒旗（番号を添えて提示）が振られる。それに該当するカー
トは必ず１度ピットインして競技ナンバープレートを取付け直すこと。
１４．パドックエリア、ウェイティンググリッドおよびオーガナイザーが指定したエリアにおけるエンジンの始動および作動については、カートが走行可能な装備等を具備し、

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リアタイヤが地面に接地した状態（リアタイヤが地面に常に接触した状態）でのみ認められる。
ただし、オーガナイザーが指定した始動確認エリアにおいては、リアタイヤが地面に接地しない状態でエンジンの始動確認を行うことが認められる。
１５．全日本選手権競技の成立とは、部門毎に５台以上の車両が出場しなければならない。５台に満たない場合は、その部門の選手権は成立しない。
なお、この場合における出場とは、ヒートの出走の際に５台以上のカートがコントロールラインを越えることをいう。
以上の条件を満たした時、全日本選手権競技は成立する。
１６．各ヒートは、規定周回数の６０％以上が消化された場
合、当該レース（ヒート）が成立する。
１７．消火器携帯の義務について
各ドライバーは全ての競技会において、下記条件を備えた消火器を１本以上備えていなければならない。
また、ピット、パドックでの火気厳禁徹底に努めなければならない。
【携帯用消火器の条件】■種 類：ＡＢＣ粉末タイプ■大きさ：４型（内容量１．２ｋｇ）以上

１８．水分補給について
公式練習、タイムトライアル、各ヒート後の重量計測前に、容量６００㎖以内の飲料を摂取することを認める。但し、飲料摂取後の再重量計測は認められない。また、飲料は体調不良予防策であるため、これを体にかける（浴びる）
行為は禁止とする。
なお、ピットクルーは飲料をパルクフェルメに持ち込む
際、容量が６００㎖以内であることを車検員から確認を受けること。

みとし、ピット要員は指定されたクレデンシャルを装着しなければならない。走行中のドライバーに対してピット・サイ
ンを送る場合は、ピット要員に限り各自のピット・エリア内においてのみ表示することができる。
レース中燃料の補給をしてはならない。

第３４条 ピット要員「カート競技会参加に関する規定」第１８条に基づき、ピット要員の行為に関する最終的な責任はエントラントに帰属するが、レース中における場合は、ドライバーに直接統轄の責任があるものとする。ピット要員による規則の違反は、当該ドライバーに対する黒旗の指示となることがある。

第３５条 ピット内
ピットにおける火気の使用を禁止する。燃料の容器は２０㍑以内の消防法に適合した金属製の携行缶でなければならない。

第３６条 レース中のピット要員
レース中ピット要員は、自己のピットを離れてはならない。

第３７条 車両保管

レース終了後の車両保管および車両検査は、次の通りとする。
１．車両保管および再車両検査を行う。保管が解除になった
カートは、エントラントが速やかに引取らなければならない。
２．決勝ヒート終了後保管時間は３０分以上、所定の場所で行われる。
３．技術委員長は、スタートしたすべての車両に関し検査を行う権限を保有するものとする。技術委員長が検査を行う
際は、エントラントもしくはその代理人が、責任をもって第３１条 審判員
車両の分解および組立てを行わなければならない。
１）国内競技規則１０－２０に基づく審判員の判定事項は、
但し、関係役員、エントラントおよびドライバー以外は
本統一規則に関する事項とする。
検査に立ち会うことはできない。
２）審判員の氏名は、公式プログラムまたは公式通知で示される。
上記に対する違反は、競技長によって勧告され、審査委員会によりペナルティが課せられる場合がある。
第５章 ピットに関する事項
第６章 ペナルティに関する事項
第３２条 ピットイン
ピットインする場合はピットロードを徐行しなければな
第３８条 ペナルティ
らず、かつ必ずピットストップし、エンジンを停止しなけれ
１．ペナルティは次の５種がある。
ばならない。これに違反した場合は当該ヒート失格となる。
１）警告
２）罰金
第３３条 ピットでの作業
３）タイムペナルティ
ピットは指定された場所を使用しなければならない（競技４）ラップペナルティ
長から指示があった場合を除く）。またピット内で作業し得
５）失格（当該タイムトライアル、ヒート、またはレース
るものは当該部門に出場しているドライバーとピット要員のの失格）

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２．警告はその必要ありと認められた軽反則に対して発せられる。
３．罰金は成績に対するペナルティには至らない違反に適用される。
４．
タイムペナルティは失格には至らない違反に適用される。
５．
ラップペナルティは失格には至らない違反に適用される。
６．失格は次の反則行為に課せられる。
１）規則に反してまたは不当に得たアドバンテージ。
２）故意に自己または他人の安全を省みることなく行う危険行為。
３）与えられたオフィシャル指示を故意に無視した際。
４）与えられたフラッグサインの無視。
＜ペナルティの例＞（１）エントリーの遅れ（オーガナイザーが認めた場合、但し２週間前まで）⇒遅延賠償（事務局手数料）（２）当日受付確認の遅れ（オーガナイザーが認めた場合、
但し公式練習まで）⇒遅延賠償（事務局手数料）（３）車検の遅れ（オーガナイザーが認めた場合、但し公式練習開始まで）⇒遅延賠償（事務局手数料）
以降本規則第４９条による。
（４）重量違反⇒当該タイムトライアル、ヒートの失格（５）燃料違反⇒レース失格（６）服装違反（車検時に判明した場合）⇒当該タイムトライアル、ヒートの失格。
（７）各ヒート終了時に国内カート競技車両規則に定める必備の部品が脱落の場合⇒当該ヒート失格（８）エンジンが封印されているカテゴリーにおいて、第２レース終了後に実施されるエンジン封印部分の再車検結果に基づくペナルティは、第１レースにも適用され、第１レースの正式結果は第２レースの正式結果と同時に発表される。
⇒レース失格（９）公式練習に参加しなかった場合⇒レース失格（１０）フォーメーションラップ中の指定区間での追越し、
割込み違反⇒当該ヒート失格（１１）フォーメーションラップ中に隊列のペースを乱した
場合⇒当該ヒートの結果に１０秒加算。
同行為をフロントローが繰り返した場合⇒最後尾に繰り下げ（１２）スタート時のフライング⇒当該ヒートの結果に１０秒加算。
（１３）プッシング、極度のブロッキング⇒当該タイムトライアル、ヒートの結果に１０秒加算。
同行為が著しい場合⇒当該ヒート失格（１４）ショートカットとなるコースアウト⇒１周減算（１５）黄旗時の追い抜き（公式練習、タイムトライアル）⇒タイムトライアルで当該ドライバーが達成したベスト
ラップタイム、セカンドラップタイムおよびサードラ
ップタイムを抹消。
（１６）黄旗時の追い抜き（予選ヒート、決勝ヒート）⇒１周減算（１７）黒旗の無視⇒レース失格（１８）オレンジディスクのある黒旗の無視⇒当該ヒート失格（１９）レース中のコース内での他者の援助（メカニックの立ち入り援助を含む）⇒当該ヒート失格
公式練習の場合はタイムトライアルに４秒加算（２０）工具携帯走行⇒レース失格（２１）ピットロード徐行違反⇒当該ヒート失格（２２）指定エリア（ピット、パドック）以外で作業した場
合⇒当該ヒート失格（２３）ピット要員のオフィシャル指示に対する違反⇒当該ドライバーのレース失格（２４）エンジン始動・作動違反⇒警告または罰金（２５）コース上に停止しコース委員の指示に従わなかった
場合、また後続車両通過前に再スタートした場合⇒１周減算（２６）公式練習およびタイムトライアルを除き、チェッカ
ー後フィニッシュラインを通過したカートのフロ
ントフェアリングが正しい装着状態でなかった場
合⇒当該ヒートの結果に５秒加算。
（２７）フロントフェアリング装着に関する不正行為⇒レース失格（２８）これらを含みその他のペナルティについては、特別規則書または公式通知等にて通知もしくは競技長によって勧告され、審査委員会により課される。

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第７章 抗議に関する事項

第３９条 抗議の提出
１．「ＪＡＦ国内カート競技規則」第４０条に基づき、書面をもって抗議料を添付の上、エントラントより競技長に提出するものとする。
２．エントラント、または当該エントラントが文書で正式に指名した代理人のみが抗議権を有する。
３．
「ＪＡＦ国内競技規則」１０－２０に従ってなされた審判員の判定、計時装置および音量測定結果、第３８条（２６）および（２７）により課されたペナルティに対する抗議は認められない。
４．提出された抗議により再車検等を実施し、その抗議が成立した場合には再車検等に要した費用ならびに分解組み立ての費用は、被抗議者であるエントラントまたはドライ
バーの負担とし、これと反対に当該車両等が規則通りのものであることが判明した場合は抗議提出者がそれらの費用を負担しなければならず、費用の算定については技術委員長に委ねられる。

第４０条 抗議提出の時間制限
１．技術委員または車両検査委員の決定に対する抗議は、決定直後とする。
２．競技中の過失または反則に対する抗議は、その競技の終了後３０分以内とする。
３．競技の成績に関する抗議は、その発表後３０分以内とする。

第４１条 抗議料も同様とする。
なおこの場合、競技会審査委員は除かれる。
４．モータースポーツ表彰式への出席
選手権保持者および上位６位までの入賞者は、当該年のＪＡＦモータースポーツ表彰式に出席すること。
第９章 得点第４３条 得点基準
本選手権競技会のドライバーに与えられる得点は下表ａ①およびａ②を適用する。得点は予選ヒート出走者および決勝ヒートの完走者のみに与えられ、不完走者、失格者および不出走者には与えられない。
ただし、第４２条１．に基づき予選ヒートの結果により決定された場合、下表ａ①およびａ②の得点は予選ヒート出走者のみに与えられ、不完走者、失格者および不出走者には与えられない。
（表ａ①）決勝結果成績に付す得点
順位

1
位

2
位

3
位

4
位

5
位

6
位

7
位

8
位

9
位

10
位

得点

25
点

22
点

20
点

18
点

16
点

15
点

14
点

13
点

12
点

11
点

順位

11
位

12
位

13
位

14
位

15
位

16
位

17
位

18
位

19
位

20
位

得点

10
点

9
点

8
点

7
点

6
点

5
点

4
点

3
点

2
点

1
点

（表ａ②）予選ヒート結果に付す得点（１０位まで）
順位

1
位

2
位

3
位

4
位

5
位

6 7
位 位

8
位

9
位

10
位

得点

10
点

9
点

8
点

7
点

6
点

5 4
点 点

3
点

2
点

1
点

５３，３００円
第８章 成績および賞典に関する事項

第４２条 成績および賞典
１． 決勝ヒートの結果により決定する。
ただし、第３０条１５．に示す全日本選手権競技の成立要件を満たしたうえで、荒天等により決勝ヒートが実施されなかった場合は、予選結果により決定される。
２．賞典はドライバーに対して行われる。

３．競技会表彰の儀典（１）優勝者への賞典授与は、ＪＡＦ会長あるいは大会会長（または名誉会長）が行うものとする。いずれも参加不可能な場合は、オーガナイザー代表が行うこと。
（２）２位および３位の賞典授与は、上記（１）で授与者となっている場合を除きオーガナイザー代表が行うものとする。
（３）諸事情により、上記（１）および／または（２）が不可能な場は、組織委員長が適切な代行者を選出すること。
また、上記（１）、（２）以外の章典授与がある場合

但し、競技会出場台数（予選ヒート出走台数）に応じ下表ｂの通り得点の対象となる順位が制限される（表ａ②予選ヒート結果に付す得点は１０位を上限とする）。
（表ｂ）
出場台数

得点対象順位

出場台数

得点対象順位

４０台以上

２０位まで

２２～２３台

１１位まで

３８～３９台

１９位まで

２０～２１台

１０位まで

３６～３７台

１８位まで

１８～１９台９位まで

３４～３５台

１７位まで

１６～１７台８位まで

３２～３３台

１６位まで

１４～１５台７位まで

３０～３１台

１５位まで

１２～１３台

６位まで

２８～２９台

１４位まで

１０～１１台５位まで

２６～２７台

１３位まで

８～ ９台

４位まで

２４～２５台

１２位まで

５～ ７台

３位まで

※当該年の日本カート選手権規定第６条および第２８条による。

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第１０章 広告に関する事項

第４４条 広 告
ナンバープレートに広告を表示することは認められない。
その他の広告については、オーガナイザーは、次のものに関し抹消する権限を有し、かつドライバーはこれを拒否することができない。
１．公序良俗に反するもの。
２．政治・宗教に関連したもの。
３．本競技会に関係するスポンサーと競合するもの。
第１１章 その他一般事項

第４５条 エントラントおよびドライバーの遵守事項
１．エントラントは、自己の参加に係わるすべての者に、すべての法規および規則を遵守させる責任を有する。
２．エントラント、ドライバーおよびピット要員は本統一規則の下で開催される競技会中に生じた事態について、本連盟ならびにその所属員および競技役員に対していかなる責任も追及しないこと。
３．エントラントおよびドライバー等のチーム関係者は、オーガナイザーまたは審査委員会によって事情聴取を受けた場合は、指示があるまで会場を離れないこと。
４．指定された場所以外での喫煙は禁止される。
５．競技期間中に競技開催コースにおいて、エントラント、
ドライバーおよびピット要員が飲酒することは禁止される。
６．エントラント、ドライバーおよびピット要員が、スポー
ツマンらしからぬ行為、不謹慎な言葉遣い、あるいは競技を妨害する行為をとった場合、当該競技会失格とする。

第４６条 コースへの立ち入り
１．競技会特別規則の組織図に予定されている競技役員およびＡＳＮのみがコースに立ち入る権利を有する。
２．プレス代表者は、オーガナイザーに対し特に申請し、許可を得た場合以外はコースに立ち入ることはできない。更に競技役員によって与えられた指示に従わなければならない。

第４７条 誓約書の署名
エントラント、ドライバー、ピット要員は参加申込用紙に記載された誓約文に署名捺印しなければならない。

第４８条 本統一規則の解釈
本統一規則並びに競技の細則に関する解釈に疑義が生じた場合は、審査委員会の決定を最終的なものとみなす。

第４９条 本統一規則の違反
１．本統一規則に対する違反の罰則は審査委員会の決定により宣告される。
２．日本カート選手権競技に適用される規則に違反した者に対し、ＪＡＦは罰則を課す場合がある。
３．年齢、ライセンス等、出場資格に制限のある日本カート選手権競技で、その資格に違反してエントリーしたことが競技会開始後に判明したドライバーについて、ＪＡＦは当
該年度の選手権の全得点を無効とする場合がある。

第５０条 本統一規則の施行ならびに記載されていない事項
１．本統一規則は当該年の１月１日より施行する。
２．本統一規則に記載されていない事項については、ＦＩＡ
国際モータースポーツ競技規則と国際カート規則、それに準拠したＪＡＦ国内競技規則、ＪＡＦ国内カート競技規則とその細則に準拠する。
３．本統一規則発行後、ＪＡＦにおいて決定された事項は、すべての規則に優先する。
以上「ニュートラリゼーション」（中立化）
１．予選ヒートまたは決勝ヒートの「ニュートラリゼーション」：ａ）競技長は予選ヒートまたは決勝ヒートのニュートラリゼ
ーションを決定することができる。この手順は、コース上に妨害があった場合、またはドライバーやオフィシャルに緊急の健康被害があり、ただし予選ヒートや決勝ヒートを止める判断をするには至らない状況においてのみ用いられる。
ｂ）予選ヒートまたはレースのニュートラリゼーションの指示が出されたら、全ての監視ポストで単独の黄旗が振られ、「SLOW」ボード（黄色地に黒で「SLOW」と書かれたボード）が掲げられ、ニュートラリゼーションが完了するまで維持されなければならない。
ｃ）全ての競技カートは先頭のカートの後ろに隊列でつかなければならず、追越しは厳禁とされる。追越しは、深刻な問題によりカートが減速する場合にのみ認められる。
ｄ）ニュートラリゼーションラップの間、先頭のカートは適切な速度にてペースをコントロールし、その他の全てのカートは隊列の間隔をできるだけ詰めて保たなければならない。
ｅ）カートはニュートラリゼーションの間に修理エリアに入ることができるが、マーシャルによる許可が出た時のみコースに復帰できる。コースに復帰したカートは、先頭カー
トに続くカートの隊列の最後尾につくまで適切な速度で走行しなければならない。
ｆ）競技長がニュートラリゼーションの終了を決定する時、「SLOW」ボードは維持され、黄旗は静止で掲示される。

2024 年全日本カート選手権統一規則

これが、次にスタートラインを超えたらレースが再開されることをドライバーに知らせるサインとなる。
ｇ）この時、先頭のカートは適切な速度で走行を続ける。オ
フィシャルは、スタートライン上で緑旗の振動掲示することによりレースの再開を合図する。予選ヒートまたはレースのニュートラリゼーションが終了し、カートがスタート
ラインを超えるまで、追越しは禁止されたままである。ス
タートラインに接近した時、オフィシャルにより緑旗が振られていたら、ドライバーはスタートラインに先立つイエ
ローラインを超えて初めて加速することができる。監視ポ
ストの黄旗と「SLOW」ボードは下げられ代わりに緑旗が振られる。これらは最大で１周の間掲示される。
ｈ）ニュートラリゼーションの間に成立した全てのラップはレースラップとしてカウントされる。
ｉ）ニュートラリゼーションの間にレースが終了した場合、カートは通常どおりチェッカーフラッグを受ける。追越しは、深刻な問題によりカートが減速する場合にのみ認められる。
以上

全日本カート選手権ＯＫ部門適用車両規定
１ エンジン
１．ダイレクト・ドライブ・シングル・シリンダー・２スト
ローク・レシプロケーシング・エンジンで、ＣＩＫ－ＦＩ
Ａによって公認されたもの。公認エンジンのいかなる改造
も、CIK-FIA KARTING TECHNICAL REGULATION
9.11.2 に基づき認められる。

CIK-FIA KARTING TECHNICAL APPENDIX 3-1 に記載されている方法に従い、ライナーのレベルで行われる。

７．デコンプレッションバルブが義務付けられる。それは、シリンダーヘッド頂部に装着されなければならない。
８．スパーク・プラグハウジングのねじ山の寸法－長さ：18.5ｍｍ；ピッチ：Ｍ14×1.25９．
最大16，000ｒｐｍの指定リミッター付き公認点火装置。

ただし、CIK-FIA 公認有効期間が満了した後、さらに 2
年間は使用可能とする。
10．クラッチは認められない。
11．スターターは認められない。
12．キャブレター
１) 最大直径 24ｍｍの CIK-FIA 公認バタフライキャブレタ
ー。
ただし、CIK-FIA 公認有効期間が満了した後、さらに 2
年間は使用可能とする。
２）全ての寸法および形状は、公認書にあるオリジナルのままでなければならない。また、吸気ダクトの形状を検査するために製造者によって預託された工具に適合していな
ければならない。
その他すべての、キャブレター本体内部または外部の、寸法のない穴やミリ単位の溝は数と位置において公認書と一致していなければならない。
13．マフラー

CIK-FIA KARTING TECHNICAL DRAWING No,2.9.aに合致しＯＫ公認された特定の単一型排気装置

ただし、CIK-FIA 公認有効期間が満了した後、さらに２年間は使用可能とする。
２．水冷（クランクケース、シリンダー、シリンダーヘッド）
は１回路のみとし、冷却は単一回路の１つの自由なラジエ

ターに制限され、いかなる他の組合せも除外される。サーモスタットの正常な機能のために内部回路を付加することは認められる。
３．CIK-FIA KARTING TECHNICAL DRAWING No,2.8に合致し、エンジンとともに公認された特定の単一型パワーバルブ。
４．過給は禁止する。
５．CIK-FIA KARTING TECHNICAL APPENDIX 2 による測定方法により計測した容量から「プラグインサート」
容量（2 ㏄）を引いた燃焼室の最小容積は 9ｃｃ以上とする。
スパーク・プラグ：銘柄は自由（量産品で厳密の当初のままとする）。シリンダーヘッド上に締め込まれたスパー
ク・プラグのバレル（電極は含まない）は、燃焼室ドームの上部を超えてはならない。
６．排気角度は排気ポートで最大 194°とし、その測定は14．吸気消音CIK-FIA 公認の23ｍｍもダクトを2 本備えた吸気消音機。

2024 年全日本カート選手権統一規則

ただし、CIK-FIA 公認有効期間が満了した後、さらに 2
年間は使用可能とする。
15．エンジンオイル
使用できるガソリン混合用オイルは、CIK-FIA AGREED
LUBIRICANTS FOR 2024 に記載される承認オイルに限る。またその混合比は 4%とする。
16．登録可能数
シャシー：1 台 / エンジン：2 基
17．最低重量
150kg(ドライバー含む) / カートの最低重量(燃料除く)70kg18．タイヤDUＮLOP（DRY : DHM / WET : W15）
※追加導風ダクトは禁止とする（ただし、ブレーキダクトは認める）。
※ CIK-FIA KARTING TECHNICAL REGULATION
9.11.2(和訳)公認エンジンの当初の部品は、常に公認書に記載される写真、図面、材質、物理的寸法と合致し、同一でなければならない。
許される改造：以下を除き公認エンジンへのすべての改造が認められる。
ａ）エンジン内部：－ストローク－ボア（最大限度を超えて）－コネクティングロッド中心線－シリンダーおよびクランクケースのトランスファー
ダクトおよび吸気ポートの数－排気ポートおよびダクトの数－リードバルブボックス(寸法と図面)－クランクケースおよび/またはシリンダー、ただしそれらのクランクシャフトベアリングおよびアッタ
チメント(ドリル穴、ダボ)－スリーブの表面加工｛化学処理（コーティング等）、
メッキ処理等｝－特別規定に基づく制約事項は尊重される。
ｂ）エンジン外部：ホモロゲーションエンジンの全ての外装の改造は認められる。
ただし、以下のものは除外する。
－キャブレターの数(公認されたキャブレター1 個の使用が義務づけられる)－搭載エンジンの外観(以下のものは、外観の改造とはみなされない)・冷却コネクションのトリミングおよび固定部の変更（キャブレター・イグニッション・排気装置、クラッチあるいはエンジンそれ自体の固定を含む）
・パーツ色の変更

ただし、それらの公認された位置が変更されていないこと。
２ ボディワーク
昨年から引き続く国際情勢の影響を受けた国際物流状況を鑑み、ＯＫ部門、ＦＳ－１２５部門、ＦＰ－３部門、ジュニア部門に適用されるボディワークについて、以下の通りとする。
（１）ＣＩＫ－ＦＩＡ一般規定４．１の２．３．３／ＣＩＫ－ＦＩＡ特別規定４．２の３１①すべてのＣＩＫ－ＦＩＡ選手権、カップおよびトロフィー（スーパーカートを除く）では、公認されたフロント
フェアリング、および２０１５年～２０２１年または２
０１８－２０２１、２０２２－２０２４の公認期間の車体で公認されたフロントフェアリング取付キットの使用が義務付けられる。
②予選ヒートからファイナルまでの間に、各ドライバーは、カートから外されたフロントフェアリングの組み立てエリアである「スタート」サービスパーク（※指定されたエリア）に入らなければならない。メカニックあるいはドライバー自身が、車検員（※技術委員）の監督下にある組み立てエリアである「スタート」サービスパーク（※指定されたエリア）にてフロントフェアリングを装着しなければならない。
③予選ヒート、およびファイナルの間、フロントフェアリ
ングは、修理エリア（※ピットエリア）においてのみ正しい位置に装着することのみ認められる。
④正しいフロントフェアリングの装着
フロントフェアリング（フロントフェアリング取付キットを使用）は競技の間常に正確な位置になければならない。
⑤黒地にオレンジ色の円のついた旗は、フロントフェアリ
ングが正確な位置にもはやない状態である場合、当該ドライバーに提示されることはない。
⑥黒白のチェッカーフラッグが振られており、審判員がカートのフロントフェアリングが正確な位置にない１台
もしくはそれ以上のカートがフィニッシュラインを通過したことを報告する場合、（※車検場または車両保管場所における確認結果を報告する場合）いかなる状況においても、５秒のタイムペナルティーが当該ドライバー（含複数）に課される。このタイムペナルティーを抗議の対象とすることはできない。
⑦最終ラップ中あるいは黒白のチェッカーフラッグが振られた後に、ドライバーが正確に装着されていないフロ
ントフェアリングを故意に正確な位置に戻したとされた／証明された場合、当該ドライバーはレース失格の処分を受ける。
⑧「最終ラップ」のパネルがドライバーに対して示された（※合図または提示）時点から、修理エリア（※ピット2024 年全日本カート選手権統一規則エリア）は閉鎖される。
⑨フロントフェアリングが規定に適合しているかを検査するため、RAE Systems 社（ＵＳＡ）のミニレイ・ライト（MiniRAE Lite）計測装置が、予選、予選ヒート
およびファイナルで使用される（※使用される場合がある）。
いかなる状況においても、フロントフェアリングのＶＯ
Ｃ（揮発性有機化合物）測定値は５ｐｐｍ（最大制限値）
を超えてはならない。
注：例えば清掃スプレーなどによる、フロントフェアリ
ングの汚染は、これによって制限値の超過に成り得る場合があるため、避けなければならない。
⑩検査の結果、フロントフェアリングが規定に適合していないことが判明した場合、当該ドライバーは組み立てエリア（※指定されたエリア）に入ることは禁止される。
従って、対応する競技部分に（予選、予選ヒート、ファイナル）に参加することはできない。この手続きに関す
る抗議は受け付けられない。この点に関する抗議および控訴は停止効力を持たない。
（２）２０２４年ＣＩＫ－ＦＩＡ国際カート技術規則９．
４．
１①フロントバンパーは少なくとも２つの鋼鉄製の部品で構成されていなくてはならない。
②上部の鋼鉄製バーの直径は最小１６ｍｍ（２つのコーナ
ーは一つの一定の湾曲度でなければならない）、下部の鋼鉄製バーの直径は最小２０ｍｍ（２つのコーナーは一つの一定の湾曲度でなければならない）で、上下のバーは連結されていること。
③上記の２つの部品は、ペダルの付属装置から独立していること。
④フロントバンパーは、必備であるフロントフェアリング
の取り付けが可能な形状であること。
⑤フロントバンパーは、４点でシャシーフレームに取り付けられていなければならない。
⑥上記②の２つの部品は、技術図面Ｎｏ．２．２に示すとおり、垂直に配されなければならず、フロアトレイ／メ
インシャシー軸に対して直角でなければならない。
⑦フロントオーバーハング：最小３５０ｍｍ⑧下部バーの幅：直線部全長でカートの縦軸に対して最小
２９５ｍｍ、最大３１５ｍｍ⑨下部バーの取付部品は、シャシーの軸に対して平行で（水平・垂直方向に）、バンパーを５０ｍｍ取り付けられる（シャシーフレームへの取付装置システム）形状であること。
⑩取付部品は互いに４５０ｍｍ離し、地上から９０＋／－２０ｍｍの高さでカートの縦軸の中心に取り付ける。
⑪上部バーの幅：直線部全長でカートの縦軸に対して最小
３７５ｍｍ、最大３９５ｍｍ⑫上部バーの高さは、地上から２００ｍｍ～２５０ｍｍとする。
⑬上部バーの取付部品は、互いに５５０ｍｍ離し、カートの縦軸の中心に取り付ける。
⑭上下バーの取付部品は、シャシーフレームに溶接されてなくてはならない。
＜技術図面Ｎｏ．２．０＞（３）フロントフェアリング(Ｆフェアリング)とフロントバ
ンパー(Ｆバンパー)とフロントフェアリング取付キッ
ト(Ｆフェアリング取付キット)の組み合わせは、ＦフェアリングとＦバンパーの公認番号(２０１５－２０
２１、２０１８－２０２１または２０２２－２０２４)が異なる組み合わせが認められる。但し、形状・寸法に変更の無い同等公認番号部品に限る。
＜組み合わせ例＞－認められる：Ｆフェアリング（KG 2/CA/20）＋Ｆバン
パー（KG 2/CA/20）＋Ｆフェアリング取付 キ ッ ト （ KG 1/CA/20 01/01/ET ・
003/BK/01 ま た は Righetti Ridolfi
005-BK-99）

2024 年全日本カート選手権統一規則－認められる：Ｆフェアリング（KG 003/BF/99）＋Ｆバ
ンパー（KG 003/BF/99）＋Ｆフェアリン
グ取付キット（KG 1/CA/20 01/01/ET・
003/BK/01 ま た は Righetti Ridolfi
005-BK-99）－認められる：Ｆフェアリング（Eurostar 50/CA/20）＋
Ｆバンパー（Eurostar 50/CA/20）＋Ｆフェアリング取付キット（KG 1/CA/20 01/
01/ET・003/BK/01 または Righetti Ridolfi
005-BK-99）－認められる：Ｆフェアリング（Eurostar 017/BF/60）＋
Ｆバンパー（Eurostar 017/BF/60）＋Ｆフェアリング取付キット（KG 1/CA/20 01/
01/ET・003/BK/01 または Righetti Ridolfi
005-BK-99）－認められる：Ｆフェアリング（CRG 72/CA/20）＋Ｆバ
ンパー（CRG 72/CA/20）＋Ｆフェアリン
グ取付キット（KG 1/CA/20 01/01/ET・
003/BK/01 ま た は Righetti Ridolfi
005-BK-99）－認められる：Ｆフェアリング（CRG 002/BF/37）＋Ｆバ
ンパー（CRG 002/BF/37）＋Ｆフェアリン
グ取付キット（KG 1/CA/20 01/01/ET・
003/BK/01 ま た は Righetti Ridolfi
005-BK-99）－認められる：Ｆフェアリング（OTK 100/CA/20）＋Ｆバ
ンパー（OTK 100 /CA/20）＋Ｆフェアリ
ング取付キット（KG 1/CA/20 01/01/ET・
003/BK/01 ま た は Righetti Ridolfi
005-BK-99)－認められる：Ｆフェアリング（OTK 012/BF/10）＋Ｆバ
ンパー（OTK 012/BF/10）＋Ｆフェアリン
グ取付キット（KG 1/CA/20 01/01/ET・
003/BK/01 ま た は Righetti Ridolfi
005-BK-99)※2024年からチェーンはタイプ219を使用しなければならない。
※導風ダクトは禁止とする（ただし、ブレーキダクトは認める）。
※なお、本適用車両規則について、ＪＡＦは年度途中においても事前予告をもって変更する権利を留保する。
以上
全日本カート選手権ＦＳ－１２５部門適用車両規定
１ エンジン（１）ＩＡＭＥ社国内正規輸入元により輸入され、エンジン・
シリアル番号が登録された日本仕様のＩＡＭＥ ＰＡ
ＲＩＬＬＡ Ｘ３０のみの使用とし、一切の変更・改造は禁止される。また、全ての部品、取付は工場出荷時の状態から変更は認められない。
（２）エンジン・シリアル番号 M3521/B3059 以前のエンジンに刻印の有るシリンダーを使用する事は出来るが、M3521/B3059 以降のエンジンに刻印の無いシリンダーを使用する事は出来ない。
（３）シリンダーガスケットはⅩ３０純正品の下記の部品番号に限る。
シリンダーG/K 部品番号 EBP-125045 ０．
４mm
シリンダーG/K 部品番号 EBP-125046 ０．
２mm
シリンダーG/K 部品番号 EBP-125047 ０．
１mm（４）リードペダルはメーカー純正グラスファイバー製 0.3ｍｍ（部品番号 X3011840）あるいはメーカー純正オ
プションＣＦＲＰ製 0.24 ㎜（部品番号 F-11840-C）のみの使用に限る。グラスファイバー製とＣＦＲＰ製を混ぜて使用する事は認められない。
（５）クラッチガード、クラッチドラム、クラッチシュー、
クラッチベアリング、クラッチオーリングはＸ３０純
正部品の下記の部品番号の使用に限る。
クラッチガード
X30125595
クラッチドラム
X30125550A
クラッチベアリング
B-55598
クラッチオーリング
A-60565
クラッチシュー
X30125840 または X30125841
スターターギア
X30125830 または X30125831
クラッチは、組付け後、油脂類は速やかに除去され、またいかなる物も塗布、付加等は禁止する。
（６）ドライブスプロケットは＃２１９チェーンサイズ用のみの使用に限る。
（７）メーカー純正以外で使用できる部品は以下の通りとする。
オイルシール（工場出荷時と同方向にて取付ける事。
開口部がクランクケース側であること）、ドライブ
スプロケット、スモールエンドベアリング、ビッグ
エンドベアリング、サークリップ、ケースベアリン
グ、バランスシャフトベアリング 6005 C3/C4、6202
C3/C4/C4H、ボルト、ナット、ワッシャー、コンロ
ッドワッシャー
但し、ケースベアリングは単列深溝玉軸受ボールベア
リング 6206 番台の開放形（銘柄は自由とする）、あ
るいは、IAME 純正ローラーベアリング、部品番号
X30125397（BC1-3342B）とする。

（ボールベアリングとローラーベアリングの混在使用は禁止。）
２ 吸気系統（１）キャブレターはＸ３０純正部品の Tryton HB27C（ベンチューリーの最大直径２６ｍｍ以下）または
Tillotson HW27A（ベンチューリー最大直径２７ｍｍ

2024 年全日本カート選手権統一規則

以下）の使用を可能とし、メタルダイアフラム、ポン

プダイアフラム、ダイアフラムガスケット、インレッ
トニードル＆ガスケット、メタリングレバーピン、ス
トレーナカバー、ストレーナカバーガスケット、ストレーナスクリーン、ニードルスクリューＯリング、キャブレター・ガスケットは純正品であること。改造は一切認められない。
（２）メーカー純正以外で使用できる部品は以下の通りとする。
メタリングレバー、インレットスプリング（３）インレットサイレンサー：
エンジンと一緒に供給されているオリジナル純正品とし、部品番号 X30125740 のエアーフィルターを備えたゴム製マニホールドは必備とする。
直径 22ｍｍのダクトを 2 つ備えた吸気消音器。
※22ｍｍのダクトに取り付けるネットの着脱は自由。
改造は一切認めない。
３ マフラー（１）使用できる純正マフラー（マフラーキャップを含む）
及び取付属品は、下記の部品番号製品のみとする。
ワンピースマフラー
部品番号 X30125715
エキゾストマニホールド
部品番号 X30125370
エキゾストスペーサー
部品番号 X30125375
エキゾストスタットボルト 部品番号 X30125355※エキゾストスペーサーの使用数は１枚、エキゾー
ズトガスケットは純正品を２枚、装備を義務とする。
（２）マフラーキャップはＩＡＭＥ刻印のあるものとし、改造は認められない。
（３）メーカー純正以外で使用できる部品は以下の通りとする。
エキゾーストスプリング（４）排気温センサー取り付けのための加工は認める。
４ 燃焼室

全日本カート選手権ＯＫ部門適用車両規定の５項による測定方法により計測した容量から「プラグインサート」
容量（２㏄）を引いた燃焼室の最小容積は 7.7 ㏄以上とする。
スキッシュは０．９ｍｍ以上とする。測定方法はプラグホールから１．５ｍｍのハンダを挿入しシリンダー面に直角方向にセットしクランクシャフトを１回転させ潰れたハンダの厚みを計測。
５ ラジエターパーツ（１）ラジエター本体と取付ステーは以下のものに限る。
Ｘ３０ラジエター・４１０ｍｍ×１９８ｍｍ（部品番号 T-8000B）
・４１０ｍｍ×２３０ｍｍ（部品番号 T-8001）

Ｘ３０標準ラジエターサポートＫＩＴ（部品番号 T-8135-C）、（部品番号 T-8136-C）※但し、補助ステー（下図②）およびフレーム本体への取付ステー（下図③）は銘柄を自由とする。

（２）ウォーターポンプ、プーリーはメーカー純正部品の使用に限る。
（３）サーモスタットは純正部品の使用に限る。
（４）サーモスタットの着脱は自由とする。
（５）メーカー純正以外で使用できる部品は以下の通りとする。
ラジエターホース、ウォーターポンプベルト（Ｏリング）、ウォーターポンプインナーパーツ（オイルシール、ベアリング）
６ 電気系統（１）
メーカー純正の SELETTRA Digital-S のみの使用とする。改造は一切禁止する。
（２）コントロールユニットは、Digital-S の場合回転数リミ
ット 16,000rpm の（部品番号 X30125933-C）を使用
しなくてはならない。
（３）バッテリーの搭載方法はシャシーフレームの周辺、またはフロアに設置する。
（４）バッテリーボックスは銘柄自由。
（５）バッテリー搭載クランプはしっかり固定できるものであれば銘柄自由。
（６）プラグは一般市販状態のネジ山長１９ｍｍ以下のものに限る。プラグワッシャーも含めて市販状態とし、ネジ山長の変更禁止。
（７）
以下の電装パーツはＸ３０純正部品のみの使用に限る。
部品番号①ワイヤーハーネス
IFE-05003A②イグニッションＳＥＬＥＴＴＲＡ
X30125953

プラグは下記のみの使用に限る。
日本特殊陶業株式会社（NGK）製

2024 年全日本カート選手権統一規則

・ B9EG – B10EG – BR9EG – BR10EG –BR9EIX – BR10EIX – R6252K-105 –R6254E-105（８）メーカー純正以外で使用できる部品は以下の通りとする。
バッテリー、プラグキャップ、コイルアースケーブ
ル
７ 最低重量：１５５ｋｇ
８ ボディワーク
ＯＫ部門適用車両規定の２ボディワークを適用する。
※導風ダクトは禁止とする（ただし、ブレーキダクトは認める）。
以上
全日本カート選手権ＦＰ－３部門適用車両規定
１ エンジンは日本国内仕様のＫＴ１００ＳＥＣとし、改造は一切禁止され市販状態とする。但し、カーボンの除去やキズ修正は研磨とみなされない限りの範囲で認められる。

型式は、7YU型に限られる。

電気側の両サイドのスキッシュエリア数値２ヶ所を計測し、その潰れた数値（ハンダの厚み）の合計が４．５ｍｍ以上であること。
（６）シリンダーヘッドはＹＡＭＡＨＡの浮き文字があり、改造防止のフライス加工を追加した物に限る。
（７）クランクケースは7YU打刻のものに限られる。但し、部品販売品については同仕様のものとする。
（８）クランクシャフトはＫＴ用（7YA・7YB・7YT・7YP）とＫＴ１００ＦＰ用（7YG）およびＫＴ１００ＳＰ用（J67）のみとする。
ＫＴ用、ＳＰ用のクランクシャフト大端ベアリングおよびクランクサイドベアリングの使用が認められる。
（９）クランクは大端規制方式に限る。
（10）オイルシールは、クランクケース面より１ｍｍ以上内側に入り込んでいないこと。
３ 吸気系統改造禁止対象部品
キャブレターアッセンブリ、
キャブレターガスケット、
ジョイントキャブレター、マニホールド、ジョイント
エアクリーナー（１）キャブレターはWB3A、WB21またはWB33でなければならず改造は一切禁止される。また、チョークレバ
ーを取り外し、穴を埋めることは認められる。
但し、キャブレター部品について相互交換及びヤマハ
純正部品との交換は認められる。
（２）ヤマハ純正吸気消音器７YA-14410-01を必備とする（取付部品を含む）。
［参考］取付部寸法

２ エンジン改造禁止対象部品
シリンダーヘッド、シリンダーボディー、シリンダー
ヘッドガスケット、シリンダーガスケット、ピストン
ピン、ピストンピンクリップ、コンロッド、ベアリン
グ類、クランク、クランクピン、オイルシール、クランクケース、ピストン、ピストンリング、プラグコード
クラッチは、組付け後、油脂類は速やかに除去され、またいかなる物の塗布、付加等は禁止する。
（１）コンロッドは下記パーツＮｏ.の物に限る。
7F6-11651-00、7F6-11651-01、7F6-11651-02（２）ボアサイズは５２．６１ｍｍまで可とし、ピストン及
びリングのオーバーサイズ純正品への変更が認められる。
（３）ピストンはＫＴ１００ＦＰ用（7YG）、ＫＴ１００Ｓ
Ｐ用（J67）の使用が認められる。
（４）シリンダーボディーは側面に、縦１０ｍｍ横１６ｍｍ（３）ジョイントキャブレター、マニホールド、ジョイントの座及びドライブ側に「7ET」、マグネット側に「Y3」
エアクリーナーは下記の部品番号の物とし、改造は一または「Y4」の浮き文字がある物とする。
切禁止される。
（５）スキッシュエリアの規定
ジョイントキャブレター
シリンダーヘッドガスケットはヤマハ純正品：（黒色：787-13586-01）
7ET-11181-10またはＳＬＯ調整用ガスケット、銅公差±０．５ｍｍ
製で０．０５ｍｍ厚、０．１ｍｍ厚、０．２ｍｍ厚
マニホールド
7YA-13585-00の３種いずれかを使用。枚数や厚みの規定はないが、ジョイントエアクリーナー
7YF-14453-03
φ３．０ｍｍ以上のハンダを使用し、ドライブ側と2024 年全日本カート選手権統一規則

４ 点火系統改造は一切禁止され市販状態とする。
点火方式はTCIとし7ET-85510-01（ステーターとTCIユニットが一体式）に限る。
５ 排気系統改造禁止部品
マフラー本体は CIKまたはJAFの刻印がある7YA 型とする。
マフラーコンプリート(7YA-14701-00-98または7YA-14701-10)・サイレンサーアセンブリー(7YA-14750-09)の組合せとし、改造は一切禁止され市販状態とする。エキゾーストパイプは7YT-14610-00または7YU-14610-00。溶接、加工の入ったものは使用禁止とする。また、排気センサーの取付けは可。センサーを取り付けるための溶接は認められる。その他ジョイントエキゾースト(ジャバラ)本体の内径に変化のあるものは禁止する。ジョイントエキゾースト（ジャバラ）に消音や保護のためのプロテクターや保護材の取り付けは認められる。
なお、エギゾーストガスケット及びジャバラは純正部品以外の使用が認められる。

２０２４年ＪＡＦ国内カート競技車両規則（抜粋）第２章 一般規定
第７条 バンパー
５．リアプロテクション
１３）
如何なる状況下においても、
リアプロテクションは、
リアホイール水平面からはみ出してはならない。

２０１５－２０２１／２０１８－２０２１／

２０２２－２０２４
ＣＩＫ－ＦＩＡ公認フロントフェアリング取り付け方式＜技術図面Ｎｏ．２．２＞

６ プラグは一般市販状態のネジ山長１９ｍｍ以下のものに限る。プラグワッシャーも含めて市販状態とし、ネジ山長の変更禁止。
７ その他
純正部品以外の使用が認められる物は以下の通り。
プラグ、エギゾーストジョイント（ジャバラ）、エギ
ゾーストガスケット、ボルト／ナット（キャブレター
インレット部品を除く）、ワッシャー、スプリング、キー（ローターキー除く）ブラケット、ワイヤー、ホース、ホースクリップ、バンド※導風ダクトは禁止とする（ただし、ブレーキダクトは認める）。
８ 最低重量：１５０ｋｇ
Ａ…この領域にはいかなる部品も（例えばネジであっても）許されない。

９ ボディワーク
全日本カート選手権ＯＫ部門適用車両規定の２ボディワークを適用する。
※なお、本適用車両規則について、ＪＡＦは年度途中においても事前予告をもって変更する権利を留保する。
以上

Ｂ…フッククランプは工具を用いることなく手で開け閉めできること 。

フロントフェアリング取付キットを使用してフェアリング
をカートに取り付けることのみが認められる。他の手段は認められない。フロントフェアリングは、自由にシャシーの方向へ後退できなければならず、その動きを制限するような部品による妨げがあってもならない。
フロントバンパー（上下パイプ）はシャシーに強固に結合

2024 年全日本カート選手権統一規則

され、表面が平坦でなければならない。フロントバンパーの摩擦を最大化するようないかなる機械加工やその他の作業は厳重に禁止される。
フロントバンパー（上下パイプ）とフロントフェアリング
の間隔は、如何なる時も全ての箇所において最少２７ｍｍなければならない。
フロントフェアリング取付キットの定義
１．フロントフェアリング用取付具一式（２点＋８本のネ
ジ）
２．フロントバンパーサポート（２つのハーフシェル＋２本のネジ）
３．調整可能なフッククランプ（２点、金属製のこと）
下記の各部品にCIKロゴおよび公認番号の浮き彫りがあること。
１．フロントフェアリング用取付具一式（２点はプラスチ
ック製のこと）２．フロントバンパーサポート（２つのハーフシェルはプ
ラスチック製のこと）＜技術図面Ｎｏ.２．２．１＞［正しい装着状態］［許容できる装着状態］［正しくない装着状態］：フロントバンパーのバーが、矢印で示す斜線の領域内にある状態

COMMISSION INTERNATIONALE DE KARTING - FIA
LISTE TECHNIQUE - HOMOLOGATION CARROSSERIES, CHASSIS, FREINS (Groupes 1 & 2)
BODYWORK, BRAKES, CHASSIS HOMOLOGATION -TECHNICAL LIST (Groups 1 & 2)
2022-2023-2024
DemandeurApplicant
AMV Racing Kart Snc
AMV Racing Kart Snc
AMV Racing Kart Snc
AMV Racing Kart Snc
Birel Art Srl
Birel Art Srl
Birel Art Srl
Birel Art Srl
Birel Art Srl
Birel Art Srl
Birel Art Srl
Birel Art Srl
Birel Art Srl
Breda Racing Srl
Breda Racing Srl
Breda Racing Srl
CRG Spa
CRG Spa
CRG Spa
CRG Spa
CRG Spa
CRG Spa
CRG Spa
CRG Spa
CRG Srl
CRG Srl
CRG Srl
CRG Srl
CRG Srl
CRG Srl
CRG Srl
CRG Srl
CRG Srl
CRG Srl
CRG Srl
CRG Srl
DAM Srl
EL.ZET spol s r.o.
EL.ZET spol s r.o.
EL.ZET spol s r.o.
EL.ZET spol s r.o.
Emme Racing SAS
Emme Racing SAS
Emme Racing SAS
Emme Racing SAS
Emme Racing SAS
Emme Racing SAS
Emme Racing SAS
Emme Racing SAS
G3 Kart Ind. Com. Imp. e Exp. Ltda
Gpat Srls
Gpat Srls
Haase Srl
Haase Srl
Haase Srl
Hetschel GmbH & Co. KG
Hetschel GmbH & Co. KG
Hetschel GmbH & Co. KG
Innovative Products for Karting Srl
Innovative Products for Karting Srl
Innovative Products for Karting Srl
Innovative Products for Karting Srl
Innovative Products for Karting Srl
Intrepid Driver Program Srl
Intrepid Driver Program Srl
Intrepid Driver Program Srl
Intrepid Driver Program Srl

21.11.2023

Pays
ASN
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA

Matériel
Equipment
Brake
Brake

ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA

ChassisChassisChassisChassisChassisChassisChassisChassisChassisChassisBrake
Brake
ChassisMarqueMake
AMV
AMV
Bestkart
Bestkart
Free Line
Free Line
Free Line
Birel Art
Swiss Hutless
Comp Kart
Birelart
Free Line
Free Line
KR
KR
KR
CRG
CRG
Evo Kart
GP/ALU Group
Kali Kart
CRG
Kali KartDR
CRG
Maranello
Maranello
Maranello
CRG
CRG
DR
DR
DR
Evo Kart
CRG
CRG
ITALCORSE

SVK
SVK
SVK
SVK
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA

Brake
Brake
Brake
Brake
ChassisChassisChassis
Brake
Brake

EL.ZET
EL.ZET
EL.ZET
EL.ZET
TK
Drago Corse
Lion Kart
Italfreno
Italfreno

LZF11
LZF12
LZF09
LZF10
Passion
RM-01
Gold Lioness
Z01
F01

Group 2
Group 2
Group 2
Group 2
Group 2
Group 2
Group 2
Group 2
Group 2
Group 2
Group 2
Group 2
Group 2
Group 2
Group 2
Group 22WP
4WP
Group 2
2WP
4WP
2WP
4WP
Group 2
Group 2
Group 2
4WP
2WP

ITA
ITA
ITA
BRA

ChassisChassisChassisChassisChassisChassisChassis
Brake
Brake
Brake
Brake
ChassisChassisChassis
Brake
Brake
Brake
ChassisBrake
Brake
ChassisEKS
Croc Promotion
PCR Factory

Condor Evo 2
MC-01
PL22
Bravar
P1
P2
Karif - CH22
FR 22 - 2WP
FR 22 - 4WP
EvoX-R
EvoX-X
Zelos
Fighter
DragonRBS.V3
RBS.V2
STR.V2
Escape-17
R4K
R4KZ
Cruiser MS3

Group 2
Group 2
Group 2
Group 2
Group 2
Group 2
Group 2
2WP
4WP
2WP
4WP
Group 2
Group 2
Group 22WP
2WP
4WP
Group 22WP
4WP
Group 2

ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
DEU
DEU
DEU
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA

ChassisChassisBrake
Brake
Bodywork
ChassisChassisChassisChassisBrake
Brake
ChassisChassisChassisBrake
Brake
ChassisChassisChassisChassisChassisChassisONS
PantanoPantanoHaase-Corsa
Runner
Runner
HRP
HRP
Mach1
IPK
IPK
IPK
IPK
IPK
Intrepid
Intrepid
Intrepid
Intrepid

ModèleModel
SB-DD
Super Brake 4WP

Type
Type
2WP
4WP

F03
F01
RR
RR-DD
FL-LAT-EVO - Side Bodywork
RY 32Group 2
Group 2
4WP
2WP

Performance
Covert 3.0
RY 30
FL01-PFL RR-E
KR1
KR3KR2
Ven11 DD
Ven11 KZ
EK-01
GP Racing GP15
KK04
KT4
KK02
S97
Road Rebel
MK1
MK3
MK4
KT2
KT5
M92
M99
J90
Allen
Ven13 DD
Ven13 KZ
IT20Groups 1 & 2Group 2
Group 2
Group 2
Group 22WP
4WP
Group 2
Group 2
Group 2
2WP
4WP

N° Homolog.
Homolog. No.
013-B2-47
013-B4-88
013-CH-20
013-CH-30
007-B4-69
007-B2-44
007-BS-45
007-CH-12
007-CH-06
007-CH-08
007-CH-10
007-B2-26
007-B4-28
023-CH-07
023-CH-47
023-CH-98
002-B2-44
002-B4-18
002-CH-02
002-CH-11
002-CH-12
002-CH-17
002-CH-54
002-CH-66
002-CH-20
002-CH-21
002-CH-22
002-CH-23
002-CH-24
002-CH-25
002-CH-26
002-CH-27
002-CH-28
002-CH-88
002-B2-50
002-B4-60
001-CH-59
055-B2-20
055-B4-30
055-B2-10
055-B4-94
009-CH-33
009-CH-54
009-CH-99
009-B4-14009-B2-47
009-CH-10
009-CH-20
009-CH-30
059-CH-01
057-CH-10
057-CH-20
014-CH-22
014-B2-11
014-B4-55
025-B2-77
025-B4-17
025-CH-05
006-CH-80
006-CH-90
006-B2-50
006-B2-99
006-B4-45
015-CH-03
015-B2-45
015-B4-12
015-CH-60

Intrepid Driver Program Srl
Intrepid Driver Program Srl
Intrepid Driver Program Srl
KG SasKG SasKG SasKG SasKG SasKG SasKG SasKG Sas
K-Kart spol s.r.o.
K-Kart spol s.r.o.
K-Kart spol s.r.o.
K-Kart spol s.r.o.
Lenzokart Srl
Lenzokart Srl
Lenzokart Srl
Lenzokart Srl
Motor Point SAS
Motori Seven
Motori Seven
MS Kart sro
MS Kart sro
OMAPS Srl
OMAPS Srl
OMAPS SrlOTK Kart Group Srl
OTK Kart Group Srl
OTK Kart Group Srl
OTK Kart Group Srl
OTK Kart Group Srl
OTK Kart Group Srl
OTK Kart Group Srl
OTK Kart Group Srl
OTK Kart Group Srl
OTK Kart Group Srl
OTK Kart Group Srl
OTK Kart Group Srl
OTK Kart Group Srl
OTK Kart Group Srl
OTK Kart Group Srl
OTK Kart Group Srl
OTK Kart Group Srl
OTK Kart Group Srl
Parolin Racing Kart Srl
Parolin Racing Kart Srl
Parolin Racing Kart Srl
Parolin Racing Kart Srl
Parolin Racing Kart Srl
Parolin Racing Kart Srl
Parolin Racing Kart Srl
Parolin Racing Kart Srl
Parolin Racing Kart Srl
Parolin Racing Kart Srl
Parolin Racing Kart Srl
Parolin Racing Kart Srl
Parolin Racing Kart Srl
Parolin Racing Kart Srl
Parolin Racing Kart Srl
Parolin Racing Kart Srl
Parolin Racing Kart Srl
Righetti Ridolfi SPA
Righetti Ridolfi SPA
Righetti Ridolfi SPA
Righetti Ridolfi SPA
Righetti Ridolfi SPA
Righetti Ridolfi SPA
Righetti Ridolfi SPA
Righetti Ridolfi SPA
Righetti Ridolfi SPA
Sodikart
Sodikart
Sodikart
Sodikart
Sodikart
Sodikart
Sodikart
Sodikart
Tbkart Srl
Tbkart Srl
Tecno
Tecno
Tecno
Tecno
Wildkart Srl
Wildkart Srl
Wildkart Srl
Wildkart Srl
Wildkart Srl
Wildkart Srl

21.11.2023

ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
SVK
SVK
SVK
SVK
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
CZE
CZE
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
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ITA
ITA
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ITA
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ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
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ITA
ITA
ITA
ITA
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ITA
ITA
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ITA
ITA
ITA
ITA
FRA
FRA
FRA
FRA
FRA
FRA
FRA
FRA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA

ChassisBrake
Brake
Bodywork
Bodywork
Bodywork
Bodywork
Bodywork
Bodywork
Bodywork
Bodywork
Brake
Brake
Brake
Brake
ChassisChassisBrake
Brake
ChassisBrake
Brake
ChassisChassisChassisChassisChassisChassisChassisBrake
Bodywork
Bodywork
Bodywork
Bodywork
ChassisChassisChassisChassisChassisChassisChassis
Brake
Brake
Brake
Brake
ChassisBrake
Brake
Bodywork
Bodywork
Bodywork
Bodywork
ChassisChassisChassisChassisChassisChassisChassisChassis
Brake
Brake
Brake
Brake
Brake
Brake
Bodywork
ChassisChassisBodywork
Bodywork
ChassisChassisChassis
Brake
Brake
Brake
Brake
Brake
ChassisChassisBrake
Brake
ChassisChassis
Brake
Brake
Brake
Brake
Brake
ChassisIntrepid
Intrepid
Intrepid
KG
KG
KG
KG
KG
KG
KG
KG
K-KART
K-KART
TB KartTB KartLenzokart
Lenzokart
Lenzokart
Lenzokart
JesoloAFKAFKMS KartMS KartCKR
BRM
HRK
Redspeed
Tony Kart
OTK
OTK
OTK
OTK
OTK
EOS
ExpritGillard
KosmicLN
OTKTony Kart
OTK
OTK
OTK
OTK
Parolin Racing Kart Srl
EurostarEurostarEurostarEurostarEurostarEurostar
EnergyEnergyEnergyOberon Racing Kart
FalconFalconParolin
Top KartEurostarEurostar
Righetti Ridolfi
Righetti Ridolfi
Righetti Ridolfi
Righetti Ridolfi
Righetti Ridolfi
Righetti Ridolfi
Righetti Ridolfi
Righetti Ridolfi
Righetti Ridolfi
Alpha Karting
Sodi
Sodi
Tekneex
Tekneex
Tekneex
Tekneex
TekneexTbkartTbkart
Tecno
Tecno
Tecno
Tecno
Wildkart
Wildkart
Xenon
PCR Factory
PCR Factory
Wildkart

MatrixR6K
R6KZ
KMS (Front Fairing Mounting Kit)
506 (Front Panel)
507 (Front Panel)
508 (Front Panel)
C3 (Rear Wheel Protection)
507 (Front Fairing)
506 (Side Bodywork)
507 (Side Bodywork)
K-Kart OKR
K-Kart KZR
TBRK01TBRK02
KK
Ramses
LKF13
LKF14
JP1-EVO FLY
EVO2
EVO4
Blue Phoenix
Blue Swift Evo
Blue Shark
CR95
SunriseRX
VektorSA2
M7 - Front Panel
M10 (Front Fairing)M10 (Side Bodywork)
M10 (Rear Wheel Protection)
TyphoonNoesisTG17
Mercury
Four
TDX
Racer
BSD
BSS
BSK
BSZ
Invader
AP Race 06 Direct Drive
AP Race 06
Dynamica (Front Panel)
Dynamica FF (Front Fairing)
Dynamica (Side Bodywork)
Dynamica (Rear Wheel Protection)
EclipseKineticSpace
OceanCharlotte
Indy
Le Mans
Dreamer
AP Race 07 DD
AP Race 07 Z
MA20-4
MA20-2Sport
Racing
XTR - Front Fairing Mounting Kit
Prime
GTR30
XTR22 (Side Bodywork)
XTR22 (Rear Wheel Protection)
SP40
Sigma
S3032
F16G
F16DD
F18DD
F18G
F14DD
S197
S55 M
FT-18R
FT-18
TR30
S30
NSM22-2
BSM22-4
XRK2-2PCR DP22-2
PCR DP22-4
XENONGroup 22WP
4WP
Groups 1, 2 & 3Groups 1 & 2Groups 1 & 2Groups 1 & 2Groups 1 & 2Groups 1 & 2Groups 1 & 2Groups 1 & 2
2WP
4WP
2WP
4WP
Group 2
Group 24WP
2WPGroup 22WP
4WP
Group 2
Group 2
Group 2
Group 2
Group 2
Group 2
Group 2
2WPGroups 1 & 2Groups 1 & 2Groups 1 & 2Groups 1 & 2Group 2
Group 2
Group 2
Group 2
Group 2
Group 2
Group 2
2WP
4WP
2WP
4WP
Group 22WP
4WP
Groups 1 & 2Groups 1 & 2Groups 1 & 2Groups 1 & 2Group 2
Group 2
Group 2
Group 2
Group 2
Group 2
Group 2
Group 2
2WP
4WP
4WP
2WP
2WP
2WP
Groups 1, 2 & 3Group 2
Group 2
Groups 1 & 2Groups 1 & 2Group 2
Group 2
Group 2
4WP
2WP
2WP
4WP
2WP
Group 2
Group 22WP
4WP
Group 2
Group 2
2WP
4WP
2WP
2WP
4WP
Group 2015-CH-65
015-B2-06
015-B4-20
003-BK-01
003-BP-12003-BP-02
003-BP-78
003-BR-55
003-BF-99
003-BS-54
003-BS-36
004-B2-48
004-B4-99
004-B2-01
004-B4-02
033-CH-05
033-CH-10
033-B4-13
033-B2-14
056-CH-99
058-B2-10
058-B4-20
008-CH-02
008-CH-88
021-CH-11
021-CH-95
021-CH-30
012-CH-99
012-CH-14
012-B2-98
012-BP-41
012-BF-10
012-BS-05
012-BR-15
012-CH-01
012-CH-05
012-CH-08
012-CH-10
012-CH-12
012-CH-20
012-CH-30
012-B2-15
012-B4-18
012-B2-25
012-B4-28
017-CH-99
017-B2-44
017-B4-88
017-BP-12
017-BF-60
017-BS-06
017-BR-10
017-CH-20
017-CH-26
017-CH-30
017-CH-36
017-CH-50
017-CH-56
017-CH-60
017-CH-66
017-B2-07
017-B4-10005-B4-10005-B2-02
005-B2-06
005-B2-08
005-BK-99
005-CH-12
005-CH-49
005-BS-20
005-BR-30
022-CH-39
022-CH-97
022-CH-32
022-B4-99
022-B2-30
022-B2-10
022-B4-20
022-B2-66
020-CH-32
020-CH-04
010-B2-48
010-B4-25
010-CH-36
010-CH-78
019-B2-01
019-B4-06
019-B2-09
019-B2-22
019-B4-24
019-CH-12

COMMISSION INTERNATIONALE DE KARTING - FIA
LISTE TECHNIQUE - HOMOLOGATION MOTEURS, CARBURATEURS, ALLUMAGES & SILENCIEUX D'ASPIRATION (Groupes 1, 2 & 3)
TECHNICAL LIST - ENGINES, CARBURETTORS, IGNITION & INTAKE SILENCERS HOMOLOGATION (Groups 1, 2 & 3)
2023-2025
DemandeurApplicant
ASPA Srl
ASPA Srl
ASPA Srl
ASPA Srl
ASPA Srl
Dell'Orto SpA
Dell'Orto SpA
ELTO Racing Srl
IAME SpA - SU
IAME SpA - SU
IAME SpA - SU
IAME SpA - SU
IAME SpA - SU
IAME SpA - SU
Ibea Carburetor
Karlheinz Hahn
Karlheinz Hahn
Karlheinz Hahn
Karlheinz Hahn
Karlheinz Hahn
Karlheinz Hahn
KG SasKG SasKG SasKG SasKG SasKG Sas
Lenzokart Srl
Lenzokart Srl
Lenzokart Srl
Lenzokart Srl
Lenzokart Srl
Lenzokart Srl
MC Racing Srl
Motori SevenOTK Kart Group Srl
OTK Kart Group Srl
OTK Kart Group Srl
OTK Kart Group Srl
OTK Kart Group Srl
OTK Kart Group Srl
OTK Kart Group Srl
OTK Kart Group Srl
OTK Kart Group Srl
OTK Kart Group Srl
PVL Electronic & Electrotechnik GmbHPVL Electronic & Electrotechnik GmbHPVL Electronic & Electrotechnik GmbHPVL Electronic & Electrotechnik GmbH
Righetti Ridolfi SpA
Righetti Ridolfi SpA
Righetti Ridolfi SpA
Righetti Ridolfi SpA
Righetti Ridolfi SpA
Selettra Srl
Selettra Srl
Selettra Srl
Tillotson LtD
Tillotson LtD
Tillotson LtD
Tillotson LtD
Tillotson LtD
Tillotson LtD
Tillotson LtD
Tillotson LtD
TM Racing SpA **TM Racing SpA **TM Racing SpA **TM Racing SpA **TM Racing SpA **TM Racing SpA **TM Racing SpA **TM Racing SpA **TM Racing SpA **TM Racing SpA **Va.Mec Srl
Va.Mec Srl
Va.Mec Srl

Pays
ASN
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
CHE
DEU
DEU
DEU
DEU
DEU
DEU
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
DEU
DEU
DEU
DEU
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
IRL
IRL
IRL
IRL
IRL
IRL
IRL
IRL
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA

Matériel
Equipment
EngineEngineEngineEngineEngineCarburetor
Carburetor
Exhaust Silencer
EngineEngineEngineEngineEngineEngineCarburetor
Carburetor
Carburetor
Carburetor
EngineEngineEngineIntake Silencer
Intake Silencer
Intake Silencer
Intake Silencer
Intake Silencer
Intake Silencer
EngineEngineEngineEngineEngineIntake Silencer
Exhaust Silencer
EngineEngineEngineEngineEngineEngineEngineEngineEngineEngineEngineIgnition
Ignition
Ignition
Ignition
Intake Silencer
Intake Silencer
Intake Silencer
Intake Silencer
Intake Silencer
Ignition
Ignition
Ignition
Carburetor
Carburetor
Carburetor
Carburetor
Carburetor
Carburetor
Carburetor
Carburetor
EngineEngineEngineEngineEngineEngineEngineEngineEngineEngineCarburetor
Carburetor
Carburetor** Modification du nom de la marque « TM Racing » par « TM Kart »** Modification du nom du constructeur « TM Racing SPA » par « TM Kart Srl »La notification est prononcée à compter du :The notification comes into effect on:

24.03.2023
24.03.2023

MarqueMake
Modena Engines
Modena Engines
Modena Engines
Modena Engines
Modena Engines
Dell'Orto
Dell'Orto
ELTO Racing
IAME
IAME
IAME
IAME
IAME
IAME
IBEA
HHC Carburetors
HHC Carburetors
HHC Carburetors

Modèle
Model
ME-KJ
ME-K
ME-K
KK3
KK2
PHBG 18BS
PHBG 15 BS
TD3
Reedster 5 Junior
GR-3
Reedster 5
Reedster 5
Screamer 3
Screamer 4
F6
Tutu 20 mm
Tutu 24 mm
OK-N 01 24mm

Type
Type
OK-Junior
OK-N
OK
KZ/KZ2
KZ1 / KZ2MINI
Mini-XSKZ1 / KZ2
OK-Junior
MINI
OK-N
OK
KZ1 / KZ2
KZ / KZ2
OK-Junior
OK-Junior
OK
OK-N

Rexon Motors
Rexon Motors
Rexon Motors
KG

Primaballerina JuniorPrimaballerina
PrimaballerinaPower 30

OK-Junior
OK-N
OK
KZ1 / KZ2 (30 mm)

KG
KG
KG

Power 23 Base
TornadoPower 23

OK / OK-Junior
Mini
OK / OK-Junior (23 mm)

KG
KG
LKE
LKE
LKE
LKE
LKE
LKE
MC Racing
Motori Seven
Vortex
Vortex
Vortex
Vortex
Vortex
Vortex
Vortex
Vortex
Vortex
Vortex
PVL
PVL
PVL
PVL
Righetti Ridolfi
Righetti Ridolfi
Righetti Ridolfi
Righetti Ridolfi
Righetti Ridolfi
Selettra
Selettra
SelettraHC
HC
Tillotson
Tillotson
Tillotson
Tillotson
Tillotson
Tillotson
TM KartTM Racing **TM KartTM Racing **TM KartTM KartTM KartTM Racing **TM KartTM Racing **TM KartTM KartTM KartShark
Power 30 Base
LKJ2R16
LK2 news
LK2
Black Rock 2
K4
NEWMC
L9
VTJ
DJT
VTM
MINI FR
VTS
VTS
DST
VTZ
RTZ
RSZ
660
458
660/me684/N
Arge
NOX2-30
ActiveActiveNOX2-23
BF1885
A18N88
RC1885
118
119
HC-116
FM15
FM18
FM30
HW 49
HC-115
S3-Junior
S2-JuniorMini 3MINI 2
Mini 3B
S3-Senior
S3-Senior
S2-Senior
KZ-R2
KZ-R1
J1
S1
N1

Mini
KZ / KZ2
OK-Junior
MINI
OK-N
OK
KZ/KZ2MINI
KZ1 / KZ2
KZ/KZ2
OK-Junior
OK-Junior
MINI
MINI
OK-N
OK
OK
KZ / KZ2
KZ1 / KZ2
KZ1 / KZ2MINI
KZ1 / KZ2
Mini-XS
OK-N
Mini
30
23
30
23
Mini-XSKZ1 / KZ2
OK-N
OK-JuniorOK
OK-JuniorMini - XS
Mini
OK-N
OK-N
OK
OK-Junior
OK-Junior
Mini
Mini
Mini
OK-N
OK
OK
KZ/KZ2
KZ1 / KZ2
OK-Junior
OK
OK-N** Modification of the make name TM Racing by TM Kart** Modification of the name of the manufacturer TM Racing SPA by TM Kart Srl

N° Homolog.
Homolog. No.
032-EJ-52
032-EN-17
032-ES-17
032-EZ-01
032-EZ-45
054-CA-55-ER01
054-CA-99
039-SE-24
040-EJ-87
040-EM-12
040-EN-66
040-ES-66
040-EZ-24
040-EZ-99
037-CA-42
035-CA-26
035-CA-82
035-CA-99
035-EJ-62
035-EN-17
035-ES-17
003-SI-30
003-SI-01
003-SI-11
003-SI-23
003-SI-78
003-SI-99
033-EJ-30
033-EM-01
033-EN-20
033-ES-20
033-EZ-11
033-SI-99
038-SE-93
058-EZ-90
012-EJ-29
012-EJ-92
012-EM-90
012-EM-99
012-EN-11
012-ES-11
012-ES-66
012-EZ-01
012-EZ-25
012-EZ-76
036-IG-15
036-IG-27
036-IG-60
036-IG-99
005-SI-01
005-SI-26
005-SI-33
005-SI-67
005-SI-86
034-IG-01
034-IG-14
034-IG-30
042-CA-18
042-CA-19
042-CA-37
042-CA-50
042-CA-55
042-CA-60
042-CA-70
042-CA-75
041-EJ-01
041-EJ-16
041-EM-04
041-EM-51
041-EM-99
041-EN-03
041-ES-03
041-ES-56
041-EZ-02
041-EZ-75
060-CA-01
060-CA-11
060-CA-22

COMMISSION INTERNATIONALE DE KARTING - FIA
LISTE TECHNIQUE - HOMOLOGATION ALLUMAGES (Groupes 1 , 2 & 3)
IGNITION HOMOLOGATION - TECHNICAL LIST (Groups 1, 2 & 3)
2022-2024

Selettra Srl
Selettra Srl
Selettra Srl

DemandeurApplicant22.12.2021

Pays
ASN
ITA
ITA
ITA

Matériel
Equipment
Ignition
Ignition
Ignition

MarqueMake
Selettra
Selettra
Selettra#

FIA Public

ModèleModel
PF5858
FM9019
FF0420

Type
Type
Mini
OK
OK-Junior

N° Homolog.
Homolog. No.
034-IG-58
034-IG-19
034-IG-20

COMMISSION INTERNATIONALE DE KARTING - FIA
LISTE TECHNIQUE - HOMOLOGATION CARROSSERIES, CHASSIS, FREINS (Groupe 3)
BODYWORK, BRAKES, CHASSIS HOMOLOGATION -TECHNICAL LIST (Group 3)
2020-2023-2024
DemandeurApplicant
AMV Racing Kart Snc
Birel Art Srl
Birel Art Srl
Birel Art Srl
Breda Racing Srl
Breda Racing Srl
CRG Spa
CRG Spa
CRG Spa
CRG Spa
CRG Spa
CRG Spa
DAM Srl
EL.ZET spol s r.o.
Emme Racing SAS
Emme Racing SAS
Haase Srl
Haase Srl
Hetschel GmbH & Co. KG
Hetschel GmbH & Co. KG
Innovative Products for Karting Srl
Innovative Products for Karting Srl
Intrepid Driver Program Srl
Intrepid Driver Program Srl
Intrepid Driver Program Srl
KG SasKG SasKG SasKG SasKG SasKG SasKG SasKG Sas
K-Kart spol. S.r.o.
Lenzokart Srl
Lenzokart Srl
Motor Point SAS
MS Kart sro
OMAPS SrlOTK Kart Group Srl
OTK Kart Group Srl
OTK Kart Group Srl
OTK Kart Group Srl
OTK Kart Group Srl
OTK Kart Group Srl
OTK Kart Group Srl
OTK Kart Group Srl
OTK Kart Group Srl
OTK Kart Group Srl
Parolin Racing Kart Srl
Parolin Racing Kart Srl
Parolin Racing Kart Srl
Parolin Racing Kart Srl
Parolin Racing Kart Srl
Parolin Racing Kart Srl
Parolin Racing Kart Srl
Righetti Ridolfi SPA
Righetti Ridolfi SPA
Righetti Ridolfi SPA
Righetti Ridolfi SPA
Sodikart
Sodikart
Tbkart Srl

Pays
ASN
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
SVK
ITA
ITA
ITA
ITA
DEU
DEU
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
SVK
ITA
ITA
ITA
CZE
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
FRA
FRA
ITA

Matériel
Equipment
Brake
Bodywork
Brake
ChassisChassisChassisBrake
ChassisChassisChassisChassisChassisChassisBrake
Brake
ChassisBrake
ChassisBrake
ChassisBrake
ChassisBrake
ChassisChassisBodywork
Bodywork
Bodywork
Bodywork
Bodywork
Bodywork
Bodywork
Bodywork
Brake
Brake
ChassisChassisChassisChassisBodywork
Bodywork
Bodywork
Bodywork
Brake
ChassisChassisChassisChassisChassisBodywork
Bodywork
Bodywork
Bodywork
Brake
ChassisChassisBodywork
Brake
Brake
ChassisChassisBrake
ChassisMarqueMake
AMV
Free Line
Free Line
Birelart
Alonso Kart
KR
CRG
DR
Maranello
TGROUP
EvokartGP Racing
Italcorse
EL.ZET
Italfreno
EKS Kart
RunnerHaase - Corsa
HRP
Mach1
IPK
IPK
Intrepid
Intrepid
Benik
KG
KG
KG
KG
KG
KG
KG
KG
K-KartLenzokart
Lenzokart
JesoloMS KartBRM Racing
OTK
OTK
OTK
OTK
OTK
KosmicExpritOTKRedspeed
Tony Kart
EurostarEurostarEurostarEurostarAP
Energy Corse
Parolin
Righetti Ridolfi
Righetti Ridolfi
Righetti Ridolfi
Righetti Ridolfi
Sodi
Tekneex
TBKartModèleModel
Mini Super Brake
FL SP Evo - Mini (Side Bodywork)
CX - I 24
C28
A1
KR Mini
Ven12
Mini 20
MK2Black Mirror
PowerBlue Fox
ITC1
LZF08
Avatar
Eagle
Cadet
Bomber - Skipper
EvoX-MCA2
MKB.V2
Monster Evo
R3-20
Speedy 02
Raton
MK14 (Front Fairing)
MK14 (Side Bodywork)
MK14 (Front Panel)
MK20 (Front Fairing)
MK20 (Front Panel)
MK20 (Side Bodywork)
Hulk (Rear Protection)
Tris (Rear Protection)
Mini Racing
LKF12
CaymanJP FlyMINI Blue Kite
Noem-09
M8 (Front Fairing)
M8 (Side Bodywork)
M8 (Front Panel)
M8 (Rear Protection)
BSM5
RookieRookieRookieRookieRookieDynamica (Front Panel)
Dynamica (Front Fairing)
Dynamica (Side Bodywork)
Dynamica (Rear Protection)
AP06
Storm
Opportunity
Mini (Rear Protection)
Ma20
Ma21
Hurricane
ASC950
F15
Monster

Type
Type
2WP
Group 32WPGroup 3
Group 3
Group 32WPGroup 3
Group 3
Group 3
Group 3
Group 3
Group 32WP
2WP
Group 32WPGroup 32WPGroup 32WPGroup 32WPGroup 3
Group 3
Group 3
Group 3
Group 3
Group 3
Group 3
Group 3
Group 3
Group 32WP
2WP
Group 3
Group 3
Group 3
Group 3
Group 3
Group 3
Group 3
Group 32WPGroup 3
Group 3
Group 3
Group 3
Group 3
Group 3
Group 3
Group 3
Group 32WPGroup 3
Group 3
Group 32WP
2WP
Group 3
Group 32WPGroup 3

MINI
MINI
MINI
MINI
MINI
MINI
MINI
MINI
MINI
MINI
MINI
MINI
MINI
MINI
MINI
MINI
MINI
MINI
MINI
MINI
MINI
MINI
MINI
MINI
MINI
MINI
MINI
MINI
MINI
MINI
MINI
MINI
MINI
MINI
MINI
MINI
MINI
MINI
MINI
MINI
MINI
MINI
MINI
MINI
MINI
MINI
MINI
MINI
MINI
MINI
MINI
MINI
MINI
MINI
MINI
MINI
MINI
MINI
MINI
MINI
MINI
MINI
MINI

N° Homolog.
Homolog. No.
013-B2-87
007-BS-29
007-B2-97
007-CH-92
023-CH-12
023-CH-67
002-B2-99
002-CH-27
002-CH-75
002-CH-18
002-CH-02
002-CH-09
001-CH-72
055-B2-49
009-B2-89
009-CH-02
014-B2-32
014-CH-65
025-B2-52
025-CH-99
006-B2-17006-CH-15
015-B2-67
015-CH-34
015-CH-43
003-BF-12003-BS-28
003-BP-99
003-BF-19
003-BP-75
003-BS-12
003-BR-79
003-BR-29
004-B2-47
033-B2-99
033-CH-29
056-CH-28
008-CH-54
021-CH-57
012-BF-92
012-BS-77
012-BP-28
012-BR-93
012-B2-71
012-CH-54
012-CH-22
012-CH-77
012-CH-15
012-CH-91
017-BP-72
017-BF-77
017-BS-91
017-BR-29
017-B2-65
017-CH-75
017-CH-12005-BR-88
005-B2-28
005-B2-97
005-CH-11
022-CH-76
022-B2-14
020-CH-98

COMMISSION INTERNATIONALE DE KARTING - FIA
LISTE TECHNIQUE - HOMOLOGATION PNEUS 2024-2026
2024-2026 TYRES HOMOLOGATION -TECHNICAL LIST
DemandeurApplicantCheng Shin Rubber Ind. Co. Ltd
Cheng Shin Rubber Ind. Co. Ltd
Cheng Shin Rubber Ind. Co. Ltd
Cheng Shin Rubber Ind. Co. Ltd
Cheng Shin Rubber Ind. Co. Ltd
Cheng Shin Rubber Ind. Co. Ltd
Cheng Shin Rubber Ind. Co. Ltd
Cheng Shin Rubber Ind. Co. Ltd
Cheng Shin Rubber Ind. Co. Ltd
Cheng Shin Rubber Ind. Co. Ltd
LeCont Srl
LeCont Srl
LeCont Srl
LeCont Srl
LeCont Srl
LeCont Srl
LeCont Srl
LeCont Srl
LeCont Srl
LeCont Srl
MG Indústria e Comércio S.A
MG Indústria e Comércio S.A
MG Indústria e Comércio S.A
MG Indústria e Comércio S.A
MG Indústria e Comércio S.A
MG Indústria e Comércio S.A
MG Indústria e Comércio S.A
MG Indústria e Comércio S.A
MG Indústria e Comércio S.A
MG Indústria e Comércio S.A
Reifenwerk Heidenau GmbH & Co. KG
Reifenwerk Heidenau GmbH & Co. KG
Reifenwerk Heidenau GmbH & Co. KG
Reifenwerk Heidenau GmbH & Co. KG
Reifenwerk Heidenau GmbH & Co. KG
Reifenwerk Heidenau GmbH & Co. KG
Reifenwerk Heidenau GmbH & Co. KG
Reifenwerk Heidenau GmbH & Co. KG
Reifenwerk Heidenau GmbH & Co. KG
Reifenwerk Heidenau GmbH & Co. KG
Shin Hung CO, LTD
Shin Hung CO, LTD
Shin Hung CO, LTD
Shin Hung CO, LTD
Shin Hung CO, LTD
Shin Hung CO, LTD
Sumitomo Rubber Industries Ltd
Sumitomo Rubber Industries Ltd
Sumitomo Rubber Industries Ltd
Sumitomo Rubber Industries Ltd
Sumitomo Rubber Industries Ltd
Sumitomo Rubber Industries Ltd
Vega Srl
Vega Srl
Vega Srl
Vega Srl
Vega Srl
Vega Srl
Vega Srl
Vega Srl
Vega Srl
Vega Srl

20.12.2023

Pays
ASN
TWN
TWN
TWN
TWN
TWN
TWN
TWN
TWN
TWN
TWN
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
BRA
BRA
BRA
BRA
BRA
BRA
BRA
BRA
BRA
BRA
DEU
DEU
DEU
DEU
DEU
DEU
DEU
DEU
DEU
DEU
KOR
KOR
KOR
KOR
KOR
KOR
JPN
JPN
JPN
JPN
JPN
JPN
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA

Matériel
Equipment
Tyre
Tyre
Tyre
Tyre
Tyre
Tyre
Tyre
Tyre
Tyre
Tyre
Tyre
Tyre
Tyre
Tyre
Tyre
Tyre
Tyre
Tyre
Tyre
Tyre
Tyre
Tyre
Tyre
Tyre
Tyre
Tyre
Tyre
Tyre
Tyre
Tyre
Tyre
Tyre
Tyre
Tyre
Tyre
Tyre
Tyre
Tyre
Tyre
Tyre
Tyre
Tyre
Tyre
Tyre
Tyre
Tyre
Tyre
Tyre
Tyre
Tyre
Tyre
Tyre
Tyre
Tyre
Tyre
Tyre
Tyre
Tyre
Tyre
Tyre
Tyre
Tyre

MarqueMake
MAXXISMAXXISMAXXISMAXXISMAXXISMAXXISMAXXISMAXXISMAXXISMAXXIS
LeCont
LeCont
LeCont
LeCont
LeCont
LeCont
LeCont
LeCont
LeCont
LeCont
MG
MG
MG
MG
MG
MG
MG
MG
MG
MG
Mojo
Mojo
Mojo
Mojo
Mojo
Mojo
Mojo
Mojo
Mojo
Mojo
ShinkoShinkoShinkoShinkoShinkoShinkoDunlopDunlopDunlopDunlopDunlopDunlop
Vega
Vega
Vega
Vega
Vega
Vega
Vega
Vega
Vega
Vega

ModèleModel
MA01 (10X4.50-5) (MAP)
MA01 (11X7.10-5) (MAP)
MA01 (10X4.50-5) (MAO)
MA01 (11X7.10-5) (MAO)
MW11 (10X4.50-5)
MW12 (11X6.00-5)
MC01 (10X4.00-5)
MC01 (11X5.00-5)
MW21 (10x4.00-5)
MW22 (11x5.00-5)
LPM (11X7.10-5)
LPM (10X4.50-5)
LOH (10X4.50-5)
LOH (11X7.10-5)
LMK (10X4.00-5)
LMK (11X5.00-5)
LWR (11X6.00-5)
LWR (10X4.20-5)
LMW (10X4.00-5)
LMW (11X5.00-5)
SM2 10X4.60-5
SM2 11X7.10-5
SH2 10X4.60-5
SH2 11X7.10-5
SC2 10X4.00-5
SC2 11X5.00-5
SW2 10X4.20-5
SW2 11X6.00-5
SCW2 10X4.00-5
SCW2 11X5.00-5
D5 4.5/10.0-5
D5 7.1/11.0-5
D2XX 4.5/10.0-5
D2XX 7.1/11.0-5
C2 4.0/10.0-5
C2 5.0/11.0-5
W5 10X4.50-5
W5 11X6.00-5
CW 10X3.60-5
CW 11X4.50-5
4.5X10.0-5
7.1X11.0-5
4.5X10.0-5
7.1X11.0-5
4.5X10.0-5
6.0X11.0-5
Slick DH M 10X4.50-5
Slick DH M 11X7.10-5
Slick DH H 10X4.50-5
Slick DH H 11X7.10-5
KT14 W15 10X4.50-5
KT14 W15 11X6.50-5
XM4 CIK PRIME 10x4.60-5
XM4 CIK PRIME 11x7.10-5
XH4 CIK OPTION 10x4.60-5
XH4 CIK OPTION 11x7.10-5
M1 CIK MINI 10x4.00-5
M1 CIK MINI 11x5.00-5
W6 CIK RAIN 10x4.20-5
W6 CIK RAIN 11x6.00-5
WM1 CIK MINI 10x4.00-5
WM1 CIK MINI 11x5.00-5

Type
Type
Slick Prime 5''
Slick Prime 5''
Slick Option 5''
Slick Option 5''
Wet Weather 5''
Wet Weather 5''
Slick Mini 5''
Slick Mini 5''
Wet Weather Mini 5''
Wet Weather Mini 5''
Slick Prime 5''
Slick Prime 5''
Slick Option 5''
Slick Option 5''
Slick Mini 5''
Slick Mini 5''
Wet weather 5''
Wet weather 5''
Wet weather Mini 5''
Wet weather Mini 5''
Slick Prime 5''
Slick Prime 5''
Slick Option 5''
Slick Option 5''
Slick Mini 5''
Slick Mini 5''
Wet weather 5''
Wet weather 5''
Wet weather Mini 5''
Wet weather Mini 5''
Slick Prime 5''
Slick Prime 5''
Slick Option 5''
Slick Option 5''
Slick Mini 5''
Slick Mini 5''
Wet weather 5''
Wet weather 5''
Wet weather Mini 5''
Wet weather Mini 5''
Slick Option 5''
Slick Option 5''
Slick Prime 5''
Slick Prime 5''
Wet weather 5''
Wet weather 5''
Slick Prime 5''
Slick Prime 5''
Slick Option 5''
Slick Option 5''
Wet weather 5''
Wet weather 5''
Slick Prime 5''
Slick Prime 5''
Slick Option 5''
Slick Option 5''
Slick Mini 5''
Slick Mini 5''
Wet weather 5''
Wet weather 5''
Wet weather Mini 5''
Wet weather Mini 5''N° Homolog.
Homolog. No.
045-TP-02
045-TP-04
045-TO-06
045-TO-08
045-TW-30
045-TW-32
045-TM-34
045-TM-36
045-TMW-50
045-TMW-52
053-TP-02
053-TP-04
053-TO-06
053-TO-08
053-TM-26
053-TM-28
053-TW-22
053-TW-24
053-TMW-40
053-TMW-42
048-TP-02
048-TP-04
048-TO-06
048-TO-08
048-TM-14
048-TM-16
048-TW-18
048-TW-20
048-TMW-30
048-TMW-32
050-TP-72
050-TP-45
050-TO-52
050-TO-25
050-TM-05
050-TM-15
050-TW-34
050-TW-77
050-TMW-98
050-TMW-34
063-TO-02
063-TO-04
063-TP-06
063-TP-08
063-TW-10
063-TW-12
051-TP-02
051-TP-04
051-TO-06
051-TO-08
051-TW-30
051-TW-32
047-TP-01
047-TP-02
047-TO-12
047-TO-14
047-TM-07
047-TM-69
047-TW-54
047-TW-69
047-TMW-58
047-TMW-69

COMMISSION INTERNATIONALE
DE KARTING - FIA

HOMOLOGATION MOTEURS, CARBURATEURS, ALLUMAGES, SILENCIEUX D'ASPIRATION & ECHAPPEMENTS
ENGINE, CARBURETTOR, IGNITION, INLET & EXHAUST SILENCER HOMOLOGATION
2016-2024 (updated version)
DemandeurApplicantIbea Carburettor (Aebi Lorenz)
Ibea Carburettor (Aebi Lorenz)
Karlheinz Hahn
Karlheinz Hahn
Karlheinz Hahn
Karlheinz Hahn
KG SASKG SASPVL Electronic & Eletr. GmbHPVL Electronic & Eletr. GmbHPVL Electronic & Eletr. GmbHPVL Electronic & Eletr. GmbH
CRG
DEA Engineering
DEA Engineering
Tecno
OTK Kart Group Srl
OTK Kart Group Srl
OTK Kart Group Srl
IAME SpAIAME SpAIAME SpA
Tillotson Ltd
Tillotson Ltd
Tecniengines Srls
Tecniengines Srls
Righetti Ridolphi SAS
Severi Racing Kart & C. Srl
TM Racing SpA **TM Racing SpA **TM Racing SpA **Lenzokart Srl
Lenzokart Srl
Lenzokart Srl
Tecno
ASPA Srl
ELTO RACING
ELTO RACING
Ryger-Engine
Ibea Carburettor (Aebi Lorenz)

Pays
ASN
CHE
CHE
DEU
DEU
DEU
DEU
ITA
ITA
DEU
DEU
DEU
DEU
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
IRL
IRL
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
NLD
CHE

Matériel
Equipment
Carburateur
Carburateur
Carburateur
Carburateur
MoteurMoteurSilencieux Asp.
Silencieux Asp.
Allumage
Allumage
Allumage
Allumage
MoteurMoteurMoteurAllumage
MoteurMoteurMoteurMoteurMoteurMoteurCarburateur
Carburateur
MoteurMoteurSilencieux Asp.
MoteurMoteurMoteurMoteurMoteurMoteurMoteurAllumage
MoteurExh. Silencer
Exh. Silencer
MoteurCarburateur** Modification du nom de la marque « TM Racing » par « TM Kart »** Modification du nom du constructeur « TM Racing SPA » par « TM Kart Srl »La notification est prononcée à compter du :The notification comes into effect on:

24.03.2023
24.03.2023

MarqueModèle
Type
Make
Model
IBEA
F3
OK-Junior
IBEA
F4
OK
HHC
Cube OK
OK
HHC
Cube OK-J
OK-Junior
REXON Motors
Ballerina
OK
REXON Motors
Ballerina
OK-Junior
KG
Nitro 23
OK / OK-Junior (23mm)
KG
Nitro 30
KZ1-KZ2 (30mm)
PVL
684
OK (clockwise)
PVL
684
OK-Junior (clockwise)
PVL
684
OK-Junior (counterclockwise)
PVL
684
OK (counterclockwise)
Maxter
MXS 2
KZ1 / KZ2
DEA
FB-R7
KZ1 / KZ2
DEA
FB-R5
KZ1 / KZ2
Tecno
747 T
OK
VortexDDJ
OK-Junior
Vortex
DDS
OK
VortexRKZ
KZ1/KZ2
ParillaReedster 4
OK
ParillaReedster 4
OK-Junior
ParillaScreamer 2
KZ1/KZ2
Tillotson
HW-43
OKJ
Tillotson
HC-112
OK
TE
T101
OK
TE
T90
OK-JuniorRighetti Ridolfi
Active 23
OK / OK-Junior
SGM
SR216X
KZ1/KZ2
TM Racing **S-SeniorOK
TM Racing **S-Junior
OK-Junior
TM Racing **KZ 10 CKZ1 / KZ2
LKE
LKJ1
OK-Junior
LKE
LK1
OK
LKE
LZ1
KZ1 / KZ2
Tecno
747 T
OK-J
Modena Engines
MKZ
KZ1 / KZ2
ELTO RACINGOVS / 2
Metallic
ELTO RACING
TD / 2
Metallic
Ryger-Engine
125 Revo
KZ1 / KZ2
IBEA
F5
OK

Homolog.
Numéro1-C-242-C-243-C-244-C-245-M-24
6-M-24
7-SA-24
8-SA-24
9-A-2410-A-24
11-A-24
12-A-24
13-M-24
14-M-24
15-M-24
16-A-24
17-M-24
18-M-24
19-M-24
20-M-24
21-M-24
22-M-24
23-C-24
24-C-24
25-M-24
26-M-24
28-SA-24
29-M-2430-M-24
31-M-24
32-M-24
33-M-24
34-M-24
35-M-24
36-A-24
37-M-24
38/EX-SI/24
39/EX-SI/24
40-M-24
41-C-24** Modification of the make name TM Racing by TM Kart** Modification of the name of the manufacturer TM Racing SPA by TM Kart Srl

Commission Internationale de Karting - FIA
LUBRIFIANTS AGREES PAR LA CIK-FIA POUR 2024
CIK-FIA AGREED LUBRICANTS FOR 2024

Pays
Country
AUT
AUT
BEL
DEU
DEU
DEU
DEU
DEU
FRA
FRA
FRA
FRA
FRA
FRA
GBR
GBR
GBR
GBR
GBR
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
ITA
JPN
JPN
JPN
NLD
NLD
NLD
NLD
NLD
NLD
SVN
SVN

FabricantManufacturer
Lubrication Technology Inc.
Petromark Automotive Chemicals BV
Denicol Motor Oils NV
Eni Sustainable Mobility S.p.A.
Liqui Moly GmbH
Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH
Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH
Rowe Mineralölwerk GmBH
Igol
Motul
Lexoil
ELF
ELF
Yacco
Fuchs Lubricants (UK) plc
Fuchs Lubricants (UK) plc
Dartford Karting Ltd
BPBP
BardahlCarb. One Srls
Carb. One Srls
Carb. One Srls
PakeloSolda’ Vladimiro SpA
Nutec
Tribo Japan Cp, Ltd
Yamaha Motor Powered Products
Petromark Automotive Chemicals BVPetromark Automotive Chemicals BV
Valvoline Europe
Vrooam Powersports Lubricants Int. B.V.
Vrooam Powersports Lubricants Int. B.V.
Vrooam Powersports Lubricants Int. B.V.
Mapetrol
Mapetrol

Copyright © 2024 by CIK-FIA. All rights reserved

Nom
Name
Rotax XPS Kart Tec
Rotax XPS Castor Racing Oil 2T
SYN 100 Two Stroke
Kart 2T
Liqui Moly 2T Motoroil Race Tec
Ravenol Racing Castor 2T
Ravenol Racing Kart 2T
Rowe Hightec Synth Race Kart 2-T
Propuls Competition STS-R
Motul Kart Grand Prix 2T
Lexoil 996 EVO 1
HTX 976+
HTX 909
KVX RACE
Silkolene PRO 2
Silkolene PRO KR2
Kastor Racing M
Castrol Power 1 XR77
Castrol Power 1 A747
KXT Kart
Exced RSK Blue Print
Exced RSK Evolution
Exced RSK M
Racing 2TS K
Wladoil Racing K 2T
NC-35M
Ragno
Formula KT 2CR
PM Xeramic Castor Evolution 2T
Synmax Full Synthetic 2T
Valvoline Racing 2T
Vrooam Syncorse 2T
Vrooam Castor Blend 2T
Vrooam Factory Racing 2T
Premium Karting WS2+ M
Premium Karting WS2+ K

Référence
Reference
123380/02
123380/01
123344/01
123344/01
123362/01
123347/01
123347/01
123338/01
123316/01
123356/01
123346/01
123378/02
123378/01
123390/01
123334/01
123334/02
123382/01
123292/03
123292/02
123376/01
123417/01
123417/02
123417/03
123355/01
123374/01
123349/01
123381/01
123305/01
123373/01
123373/02
124055/01
123379/03
123379/01
123379/02
123372/02
123372/01

Dernière mise à jour/ Latest update: 1/2/2024

２０２４年ジュニアカート選手権カレンダー●ジュニア部門 （ラウンドシリーズ①）
開催日程

開催場所
モビリティリゾートもてぎ北ショートコース

第1戦
第2戦

4 月 20 日 (982m)

台数

予選

決勝

34 台

18

22

34 台

16

20

34 台

14

18

34 台

18

22

34 台

14

18

ホンダモビリティランド株式会社〒321-3597 栃木県芳賀郡茂木町桧山 120-1～21 日 栃木県芳賀郡茂木町桧山 120-1

周回数

最大出走

オーガナイザー

TEL: 0285-64-0200

TEL: 0285-64-0200
第3戦

6月 8日

第4戦

～ 9日

第5戦

7 月 13 日

第6戦

～14 日

フェスティカサーキット瑞浪 (1,177m)

株式会社フェスティカ

岐阜県瑞浪市釜戸町 1064-118〒328-0066 栃木県栃木市柏倉町 1275-1

TEL: 0572-63-3178

TEL: 0282-25-1500

鈴鹿サーキット南コース (1,264m)

鈴鹿モータースポーツクラブ

三重県鈴鹿市稲生町 7992

〒510-0295 三重県鈴鹿市稲生町 7992

TEL：059-378-3405

TEL：059-378-3405

オートパラダイス御殿場

有限会社サンアイプロジェクト

第7戦

9 月 7 日 小山町大御神サーキット (1,006m)

第8戦～ 8 日 静岡県駿東郡小山町大御神 922-8〒410-1308 静岡県駿東郡小山町大御神 922-8
TEL：0550-88-8246

TEL：0550-88-8246
第9戦

10月12日

第 10 戦

～13 日

鈴鹿サーキット南コース (1,264m)

鈴鹿モータースポーツクラブ

三重県鈴鹿市稲生町 7992

〒510-0295 三重県鈴鹿市稲生町 7992

TEL：059-378-3405

TEL：059-378-3405※（全戦共催） GPR〒106-0047 東京都港区南麻布 4-10-21-101
TEL：03-5793-1466●ジュニア部門 （ラウンドシリーズ②）
周回数
開催日程

開催場所
新東京サーキット (1,076m)

第1戦

5 月 19 日 千葉県市原市引田字上二本松 249

第2戦

TEL: 0436-36-3139

オーガナイザー

最大出走
台数

予選

決勝

第1 戦

第2 戦

第1 戦

第2 戦

34 台

14

-

16

18

34 台

16

-

18

18

28 台

10

-

25

25

株式会社新東京サーキット〒290-0256
千葉県市原市引田字上二本松 249
TEL: 0436-36-3139

第3戦

6 月 15 日

第4戦

～16 日

第5戦

9 月 21 日

第6戦

～22 日

スポーツランドＳＵＧＯ西コース (984m)

菅生スポーツクラブ

宮城県柴田郡村田町菅生 6-1〒989-1301 宮城県柴田郡村田町菅生 6-1

TEL: 0224-83-3116

TEL: 0224-83-3116

中山カートウェイ (740m)

株式会社山陽スポーツランド

岡山県和気郡和気町大中山 751〒709-0432 岡山県和気郡和気町大中山 751

TEL：0869-93-2333

TEL：0869-93-2333

●ジュニアカデット部門 （ラウンドシリーズ①）
開催日程

開催場所
モビリティリゾートもてぎ北ショートコース

第1戦
第2戦

4 月 20 日 (982m)

台数

予選

決勝

34 台

14

18

34 台

13

18

34 台

12

16

34 台

14

18

34 台

12

16

ホンダモビリティランド株式会社〒321-3597 栃木県芳賀郡茂木町桧山 120-1～21 日 栃木県芳賀郡茂木町桧山 120-1

周回数

最大出走

オーガナイザー

TEL: 0285-64-0200

TEL: 0285-64-0200
第3戦

6月 8日

第4戦

～ 9日

第5戦

7 月 13 日

第6戦

～14 日

フェスティカサーキット瑞浪 (1,177m)

株式会社フェスティカ

岐阜県瑞浪市釜戸町 1064-118〒328-0066 栃木県栃木市柏倉町 1275-1

TEL: 0572-63-3178

TEL: 0282-25-1500

鈴鹿サーキット南コース (1,264m)

鈴鹿モータースポーツクラブ

三重県鈴鹿市稲生町 7992

〒510-0295 三重県鈴鹿市稲生町 7992

TEL：059-378-3405

TEL：059-378-3405

オートパラダイス御殿場

有限会社サンアイプロジェクト

第7戦

9 月 7 日 小山町大御神サーキット (1,006m)

第8戦～ 8 日 静岡県駿東郡小山町大御神 922-8〒410-1308 静岡県駿東郡小山町大御神 922-8
TEL：0550-88-8246

TEL：0550-88-8246
第9戦

10月12日

第 10 戦

～13 日

鈴鹿サーキット南コース (1,264m)

鈴鹿モータースポーツクラブ

三重県鈴鹿市稲生町 7992

〒510-0295 三重県鈴鹿市稲生町 7992

TEL：059-378-3405

TEL：059-378-3405※（全戦共催） GPR〒106-0047 東京都港区南麻布 4-10-21-101
TEL：03-5793-1466●ジュニアカデット部門 （ラウンドシリーズ②）
周回数
開催日程

第1戦

5 月 19 日

第2戦
第3戦

6 月 15 日

第4戦

～16 日

第5戦

9 月 21 日

第6戦

～22 日

開催場所

オーガナイザー

新東京サーキット (1,076m)

株式会社新東京サーキット

千葉県市原市引田 249〒290-0256 千葉県市原市引田 249

TEL: 0436-36-3139

TEL: 0436-36-3139

スポーツランドＳＵＧＯ西コース (984m)

菅生スポーツクラブ

宮城県柴田郡村田町菅生 6-1〒989-1301 宮城県柴田郡村田町菅生 6-1

TEL: 0224-83-3116

TEL: 0224-83-3116

中山カートウェイ (740m)

株式会社山陽スポーツランド

岡山県和気郡和気町大中山 751〒709-0432 岡山県和気郡和気町大中山 751

TEL：0869-93-2333

TEL：0869-93-2333

最大出走
台数

予選

決勝

第1 戦

第2 戦

第1 戦

第2 戦

34 台

10

-

12

14

34 台

12

-

14

14

28 台

10

-

25

25

２０２４年地方カート選手権カレンダー●ＦＳ－１２５部門
・鈴鹿シリーズ
No.

開催日程

開催場所

第1戦

3 月 2 日～ 3 日

鈴鹿サーキット南コース (1,264m)

第2戦

5 月 25 日～26 日 三重県鈴鹿市稲生町 7992

〒510-0295 三重県鈴鹿市稲生町 7992

第3戦

8 月 10 日～11 日 TEL：059-378-3405

TEL：059-378-3405

第4戦

9 月 21 日～22 日（第 4 戦共催） 関西スプリントカータース

第5戦

11 月 30 日

オーガナイザー
鈴鹿モータースポーツクラブ〒569-1137 大阪府高槻市岡本町 41-1GRID 内～12 月 1 日

TEL：072-696-3019

・もてぎシリーズ
No.

開催日程

開催場所

第1戦

3 月17 日モビリティリゾートもてぎ北ショートコース (982m)

ホンダモビリティランド株式会社

第2戦

5 月12 日栃木県芳賀郡茂木町桧山 120-1〒321-3597 栃木県芳賀郡茂木町桧山 120-1

第3戦

6 月30 日TEL: 0285-64-0200

TEL: 0285-64-0200

第4戦

7 月28 日

第5戦

9 月15 日

第6戦

10月27日オーガナイザー●ＦＰ－３部門
・新潟シリーズ
No.

開催日程

開催場所

第1戦

5 月19 日スピードパーク新潟 (1,049m)

スピードパーク新潟

第2戦

7 月21 日新潟県胎内市松波 1013-36〒959-2600 新潟県胎内市松波 1013-36

第3戦

9月 1日

TEL: 0254-45-2900

TEL: 0254-45-2900

第4戦

10月16日オーガナイザー※地方カート選手権については、２０２４年日本カート選手権および競技会特別規則を適用することとし、地方カート選手権統一規則は定めない。

２０２４年ジュニアカート選手権コースシリーズカレンダー●ジュニア部門
・もてぎシリーズ
No.

開催日程

開催場所

第1戦

3 月17 日モビリティリゾートもてぎ北ショートコース (982m)

ホンダモビリティランド株式会社

第2戦

5 月12 日栃木県芳賀郡茂木町桧山 120-1〒321-3597 栃木県芳賀郡茂木町桧山 120-1

第3戦

6 月30 日TEL: 0285-64-0200

TEL: 0285-64-0200

第4戦

7 月28 日

第5戦

9 月15 日

第6戦

10月27日オーガナイザー・ＳＵＧＯシリーズ
No.

開催日程

第1戦

3 月31 日スポーツランドＳＵＧＯ西コース (984m)

菅生スポーツクラブ

第2戦

5月 5日

宮城県柴田郡村田町菅生 6-1〒989-1301 宮城県柴田郡村田町菅生 6-1

第3戦

6月 2日

TEL: 0224-83-3116

TEL: 0224-83-3116

第4戦

9 月15 日

第5戦

10月13日

第6戦

11月10日

開催場所

オーガナイザー●ジュニアカデット部門
・ＳＵＧＯシリーズ
No.

開催日程

第1戦

3 月31 日スポーツランドＳＵＧＯ西コース (984m)

菅生スポーツクラブ

第2戦

5月 5日

宮城県柴田郡村田町菅生 6-1〒989-1301 宮城県柴田郡村田町菅生 6-1

第3戦

6月 2日

TEL: 0224-83-3116

TEL: 0224-83-3116

第4戦

9 月15 日

第5戦

10月13日

第6戦

11月10日

開催場所

オーガナイザー2024 年ジュニアカート選手権統一規則

２０２４年ジュニアカート選手権統一規則
ジュニア、ジュニアカデット部門

本選手権競技会は、一般社団法人日本自動車連盟（以下「ＪＡＦ」という）の公認のもとにＦＩＡ国際モータースポーツ
競技規則／国際カート規則およびその付則に準拠したＪＡＦ
国内競技規則／ＪＡＦ国内カート競技規則およびその細則、
２０２４年（以下「当該年」という。）日本カート選手権規定、
本統一規則、
および競技会特別規則に従って開催される。

第１章 競技会開催に関する事項
第１条 開催日程、場所およびオーガナイザー
１．特別規則書にて示す。
２．レースディレクター１名をＪＡＦより派遣、またはオーガナイザーからの申請に基づき認定する場合がある。
レースディレクターは常時競技長と協議しながら役務を遂行する。
レースディレクターの義務（役務）は、大会期間中のレース運営や判定に関する項目について、シリーズを通した独自の判断に基づく提言を競技長に行い、大会における競技運営および判定基準の平準化を図るものとする。ただし、レースディレクターはレース運営や判定に関する最終的な判断を下す権限を競技長に委譲する。
１）運営に携わる競技役員の配置や運営機器の配備状況、安全管理体制等を大会事務局より報告を受け、必要に応じて修正提案を行う。
２）全ての走行時間帯におけるレース管制、ミーティング、
ブリーフィングは競技長と同席する。
３）レースディレクターは、以下の項目についてＦＩＡ国際モータースポーツ競技規則および本規則に従い、競技長に対し提案を行う。この場合、競技長はレースディレ
クターと協議して対応する。
（１）タイムスケジュールの遵守または変更を行うこと。
（２）公式練習を含む全てのセッションや決勝レースを中断し、再開の為のスタート手順の実施。
（３）公式練習を含む全てのセッションや決勝レースで、競技車両を停止させること。
（４）公式練習を含む全てのセッションや決勝レースにおいて発生した違反行為に関する判定。
（５）決勝レースのスタート手順と進行の実施。
（６）競技車両の再検査、ドライバーの身体検査を求めること。

３．テクニカルディレクター１名をＪＡＦより派遣、またはオーガナイザーからの申請に基づき認定する場合がある。
テクニカルディレクターは常時競技長、レースディレク
ターおよび技術委員長と協議しながら役務を遂行する。

テクニカルディレクターの義務（役務）は、適用車両規則や車両検査に関する項目について、シリーズを通した独自の判断に基づく提言を競技長、レースディレクターおよび技術委員長に行ない、大会における適用車両規則や車両検査基準の平準化を図るものとする。ただし、テクニカル
ディレクターは、競技長が有するレース運営や判定に関わる最終的な判断を下す権限を有さない。
第２条 競技会組織委員会および審査委員会
特別規則書にて示す。
第３条 競技会競技役員
特別規則書にて示す。
第４条 競技会事務局
１．第１条に示してある各々のオーガナイザーとする。
２．開催場所所在地および当日の事務局所在地は公式通知にて示す。
第５条 競技の種別、区分と格式
１．種目：スプリントレース
２．区分：ジュニア部門
ジュニアカデット部門
３．格式：準国内格式※ジュニア部門／ジュニアカデット部門は、次の２つから構成される。
１）コースシリーズ：（１）１つまたは複数のカートコースにおいて１つのシリーズを構成する。この場合の呼称は、原則、開催されるカートコース名または当該地域名を付す。
（２）１つのシリーズを構成する複数のコースの組み合わ
せは、原則、 「第４章ジュニア選手権第４９条１項
地域区分」に限定される。
（３）競技の構成：オーガナイザーが特別規則に定める。
２）ラウンドシリーズ（１）全日本カート選手権ＯＫ部門、ＦＳ－１２５部門／

ＦＰ－３部門併催とする 。
（２）競技の構成：オーガナイザーが特別規則に定める。
第６条 公式通知に関する規定
本統一規則および特別規則に記載されていない競技運営に関する実施細目およびエントラント、ドライバー、ピット要員に対する指示事項は、公式通知によって示される。
公式通知は、開催期日の前日まで競技会事務局内に提示されるとともにエントリー申請書に記入してあるエントラントの連絡先に送付または通知する、あるいは大会公式ウェブサ
イト等に提示される。開催当日は開催場所の事務局設置場所に掲示される。

2024 年ジュニアカート選手権統一規則

第７条 クレデンシャルの着用
本競技会に関係する全ての者は、場内ではオーガナイザーが発行したクレデンシャルを着けなければならない。
第８条 延期、中止または取止めおよび変更に関する事項「カート競技会組織に関する規定」第６条に基づき、オーガナイザーは、競技会審査委員会の承認を得て競技会の一部
あるいは全部を延期し、中止し、または取止めることができる。競技会の全部を中止し、あるいは２４時間以上延期する
場合は、エントリー・フィーは保険料を除き全額返還される。
但し天災地変の場合はこの限りでない。保険料は返還されない。
なお、エントラントおよびドライバーはこれによって生じる損失についてオーガナイザーに抗議する権利を保有しない。
さらにオーガナイザーは、審査委員会の承認を得てイベントの内容を変更する権限も、併せて保有するものとする。これに対する抗議は認めない。
第２章 競技会参加に関する事項
第９条 エントリーの受付
１．エントリーの受付期間
１）エントリーの受付期間
競技会開催日２ヶ月前より３週間前まで。

但し、オーガナイザー間の合意を条件に、ＪＡＦの承認のうえ、年間エントリーも可能とする。
なお、年間エントリーの場合は、当該シリーズ第１戦
開催前に係る手続きを完了すること。
コースシリーズについては特別規則書にて示す。
２）エントリーの受付
上記１）の期間、特別規則に従いエントリーの受付を行う。
ただし、郵送の場合は書留にて上記受付期間内の消印有効とする。
３）受理または拒否の通知の発送日
競技会開催日の２週間前から開催当日を除き７日前までに、特別規則に従い発送または通知する。
２．エントリーの受付時間
ＡＭ９：００～ＰＭ５：００
３．受付場所第１条に示してある各々のオーガナイザーとする。
４．エントリーする際に必要なもの
１）参加申込書
２）競技会参加に関する誓約書
３）親権者または保護者の出場承諾書
４）ピット要員登録申込書
５）エントリー・フィー
６）車両申告書
７）その他、詳細は特別規則にて示す。

第１０条 エントリー・フィーおよびピット登録料
特別規則書にて示す。
第１１条 保険
１．オーガナイザーの付保する保険とは別にドライバー９０
０万円、ピット要員１名４００万円以上のカート競技に有効な保険に加入していなければならない。
２．オーガナイザーの付保する保険の内容（保険料、保険金、保険金支払の方法）については、特別規則書に示される。
第１２条 エントリーの方法
１．本選手権競技会にエントリーする者は、エントラントの統轄のもとにエントリーしなければならない。
２．ピット要員はドライバー１名につき２名以内とする。
第１３条 エントリーの資格
１．エントラント：
当該年度有効なるエントラントライセンスの所持者
２．ドライバーの出場資格：
ジュニアカート選手権競技に出場するドライバーは、部
門毎に以下の条件を満たしていること。
なお、出場できるシリーズを重複することができる。
１）ジュニア部門（１）ライセンス
ジュニアＢ、ジュニアＡ、国際Ｇライセンス所持者とする。
（２）年齢制限
１１歳（１１歳の誕生日を迎える当該年）以上１５歳未満の者。
なお、当該年に満１４歳に達しても国際Ｆライセン
スを取得しなければ、また、当該年に１５歳に達しても、一般ライセンスを取得しなければ、その年のジュニア選手権競技に出場することが認められる。
２）ジュニアカデット部門（１）ライセンス
ジュニアＢ、ジュニアＡ、国際Ｇライセンス所持者とする。
（２）年齢制限８歳（８歳の誕生日を迎える当該年）以上１３歳未満の者。
なお、当該年に１３歳に達しても、その年のジュニア選手権競技に出場することが認められる。
第１４条 エントリーの受理と拒否
１．オーガナイザーは、理由を示すことなくエントリーの受理を拒否することができ、かつその行為をもって最終の決定とする。この場合エントリー・フィーおよび保険料は全額返還される。
２．エントリーの正式受理または拒否通知は、本統一規則第2024 年ジュニアカート選手権統一規則

９条１．３）に示す。
３．エントリーの正式受理の発表後参加を取り消した者に対してはエントリー・フィーを返還しない。
第１５条 シャシー、エンジンおよびタイヤの登録競技に使用するシャシー、エンジンおよびタイヤは、車両
申告書に登録済みのもののみとする。公式練習は登録したタイヤを使用すること。登録できる個数はオーガナイザーがＪ

ＡＦに申請し、ＪＡＦの承認を以て決定し、特別規則に示す。

シャシー
エンジン
タイヤ

ジュニア

ジュニアカデット

オーガナイザーからの
申請による
〃
〃

オーガナイザーからの
申請による
〃
〃

２）再登録料（特別規則書にて示す）
３．封印
１）シリンダーヘッド・シリンダヘッドナットには車検の際の封印のための穴をそれぞれ１つ施さなければならない。
２）車検時においてエンジンの封印が実施される。封印マークはＪＡＦ指定のものとし、封印後はエンジンの分解は行ってはならない。
３）車検時においてマフラーの封印が１本のみ実施される。
４）最初に行われる公式練習開始前までは、技術委員長の承認のもとにエンジンおよびマフラーの封印の解除、および再登録または再封印が認められる。
４．
エンジンにはＮｏ．
刻印が打たれていなければならない。
５．キャブレター各シリーズの部門毎に指定されたエンジン適用車両規定に準ずる。

第３章 エンジンおよびカートに関する事項
第１６条 エンジン
１．エンジン
「ＪＡＦ国内カート競技車両規則」の第１種競技車両に限定し、使用されるエンジンは、以下の通りとする。 尚、各シ
リーズで使用するエンジン機種は各部門それぞれ１機種とする。 但し、シリーズの各々の部門毎にエンジン機種が異なることを認める。但し、各シリーズで認定されたオーガナイザー間で合意の上、使用されるエンジン機種が各部門で１種類に統一されること。
決定したエンジンは各シリーズ毎に特別規則書にて示す。
１）ジュニア部門：
オーガナイザーによって指定されたパワーウエイトレ
シオ数値（ドライバー重量含む）が、4.0kg/ps から
11.0kg/ps 以内のエンジン。
（ＥＶは除く）２）ジュニアカデット部門：
オーガナイザーによって指定されたパワーウエイトレ
シオ数値（ドライバー重量含む）が、8.0kg/ps から
13.0kg/ps 以内のエンジン。
（ＥＶは除く）２．変更（交換）
登録済みエンジンが故障、破損等した場合には、競技会
審査委員会の承認のもとに、以下を条件に１競技会１回変更（交換）することができる。なお、変更（交換）の申請
は、各ヒートのスタート２０分前までとし、競技会事務局に提出すること。
１）最初に行われる公式練習開始後から決勝終了までの間に変更（交換）を行った場合、変更（交換）後のヒートのグリッドポジションは、最後尾（複数名の場合、最も遅く申告した者を最後尾とする）とする。

第１７条 カート
前条で規定する当該エンジンを搭載し、「ＪＡＦ国内カー
ト競技車両規則」に合致する第１種競技車両で、かつ次の条件を満たさなければならない。
１．ジュニア部門で使用するシャシーは、ＣＩＫ－ＦＩＡ公認またはＪＡＦ公認を取得している製造者によって製造されたものとする。ジュニアカデット部門で使用するシャ
シーは、ボディワークを含み、「ＪＡＦ国内カート競技車
両規則」第２９条に従い、ＪＡＦに申請されたものでなければならない。ただし、「ＪＡＦ国内カート競技車両規則」
第４６条（Ｍｉｎｉ特別規定）に従い、ＣＩＫに公認されたものは使用することができる。また、車検時においてシャシーにＪＡＦ指定の封印が実施される。但し、最初に行われる公式練習開始時間前までは、技術委員長の承認のもとにシャシーの封印の解除、および再登録、再封印が認められる。
登録済みシャシーが破損等した場合には、競技会審査委
員会の承認のもとに、以下を条件に１競技会に１回変更（交換）することができる。なお、変更（交換）の申請は、各ヒートのスタート２０分前までとし、競技会事務局に提出すること。
（１）変更（交換）後のヒートのグリッドポジションは、最後尾（複数名の場合、最も遅く申告した者を最後尾とする）とする。
（２）再登録料（特別規則書にて示す）
２．カートは、前方、後方および側方から明瞭に識別できる
よう、競技ナンバーを取り付けなければならない。
３．ナンバープレートは前後に必備とする。その取り付け方
および形状については「ＪＡＦ国内カート競技車両規則」
第９条１．および第２８条による。側方のナンバーは最小
高１５ｃｍとする。なお、前方にはフロントパネルを装着しなければならない。

2024 年ジュニアカート選手権統一規則

ナンバープレートの色は次の通りとする。
ナンバープレートの色

文字の色

ジュニア

部門

黄

黒

ジュニアカデット

白黒

４．競技ナンバー
１）前後の競技ナンバーは、ＪＡＦが指定したものを、検査を受ける前に取り付けていなければならない。但し、コースシリーズについてはＪＡＦ指定としない。
２）側方の競技ナンバーは、ＪＡＦが指定したものを、サ
イドボックスパネル上の後輪側に、検査を受ける前に取り付けていなければならない。但し、コースシリーズに
ついてはＪＡＦ指定としない。
５．フロントバンパーは必備とし、その取り付け方について
は「ＪＡＦ国内カート競技車両規則」第７条による。
６．チェーンガードは必備としその取り付け方および形状については「ＪＡＦ国内カート競技車両規則」第１２条による。
１）幅は３ｃｍ以上あり車両上方から見てチェーンが見えない状態であること。
２）エンジン側スプロケットとアクスル側スプロケットを結ぶ線の上の部分を有効に覆っていること。
３）車両側方より見てエンジン側スプロケットが見えない状態であること。
４）露出しているチェーンとスプロケットの上部と両側の有効な防護物を構成しており、少なくともリアアクスルの水平面下面まで伸びていること。
７．雨天の場合、吸気消音器にカバー等を装着することができる。
８．排気装置については「ＪＡＦ国内カート競技車両規則」
第２２条による。使用できるマフラーは封印されたもののみとする。ジュニア部門およびジュニアカデット部門で使用するマフラーは、当該エンジン指定のメーカー純正マフ
ラーのみとする。
９．音量規制については「ＪＡＦ国内カート競技車両規則」
第２３条によるものとし、タイムトライアル時７８ｄＢ（Ａ）＋３ｄＢ（Ａ）を越えるものについてはタイムトラ
イアルのみの時間に次の時間を加算し各ヒートへのペナ
ルティは課されない。
音量

加算時間

８１．５ｄＢ以上８２ｄＢ未満

０．２５秒

８２ｄＢ以上８２．５ｄＢ未満

０．５秒

８２．５ｄＢ以上８３ｄＢ未満

１秒

８３ｄＢ以上８３．５ｄＢ未満

２秒

８３．５ｄＢ以上８４ｄＢ未満

４秒

８４ｄＢを含み８４ｄＢを超えるドライバーはレースから除外される。
１０．競技に使用するタイヤは次の条件に合致したものとする。全部門で使用するタイヤは、下記５）に定めるディス

トリビューション制とする。但し、コースシリーズには適用されない。
１）各部門に使用できるタイヤは、ＪＡＦによって指定された単一製造者のＪＡＦ指定タイヤとし、次の通りとする。

（１）銘柄、サイズ、コンパウンド●ジュニア部門：
・住友ゴム工業株式会社＜ドライ用＞ ＳＬ２２またはＳＬ６シリーズのオーガナイザーで選択し、特別規則書にて示す。
＜ウエット用＞ＳＬＷ２●ジュニアカデット部門：
・住友ゴム工業株式会社＜ドライ用＞ ＳＬＪ＜ウエット用＞ＳＬＷ２
コースシリーズについては、ＣＩＫ公認タイヤまたはＪ
ＡＦ指定タイヤからオーガナイザーが選定し、特別規則書にて示す。

（２）タイヤセット数
１）技術委員長の承認のもとに、各１本のみの交換が認められる。
２）急激な天候の変化のあった場合には、競技会審査委員
会の判断により、ウエットタイヤに限り、全選手に追加
１セットの交換を認める場合がある。
但し、交換は当該ドライバーの任意とする。
３）タイヤはいかなる場合もグルービングを含み一切の加工は禁止される。
４）タイヤにはオーガナイザーが指定したゼッケン番号を技術委員によってタイヤの両側面に記入される。
文字の字体は幅３ｍｍ以上の字画で高さ３０ｍｍ以上とする。
部門

色

ジュニア

桃

ジュニアカデット

白５）使用するタイヤのディストリビューションは、特別規則又は公式通知にて示される時間帯にオーガナイザーが指定した場所にて、審査委員１名の立ち会いのもと次の要領で行うものとし、詳細事項は特別規則書又は公式
通知に示す。但し、ウエットタイヤおよび交換タイヤ１本は除外する。
（１）各エントラントは、予めオーガナイザーから配付された受領書と引き換えに当該競技会で使用する本数の未使用タイヤ（パッケージ済のもの等（例）でタイヤ両側面には技術委員による封印済）が手渡される。

2024 年ジュニアカート選手権統一規則（２）タイヤのリムへの取り付けは、各自のパドックまたはオーガナイザーによって指定された場所で行うこととする。
（３）分配されたタイヤをパドック外へ持ち出すことは認められない。
１１．キャッチタンク
走行中に燃料タンクからの燃料漏れを防止するために有効な装置を必備とする。
但し、燃料漏れを防止する装置がタンクキャップ等に装備されていることが仕様書等によって証明された場合にはそれを有効な装置とみなす。
１２．競技中、車両にテレメトリー（データを交信する装置）の装着を禁止する。技術委員に承認されたデータロガー（データ蓄積装置）およびタコメーターの使用は可能とする。但しデータロガー用トランスミッター（発信器）の設
置場所はコース外とし、オーガナイザーによって承認された場所のみとする。テレコミュニケーション（遠隔通話装置）の使用は禁止する。これらの事項に対する抗議は一切受け付けられない。
第１８条 ボディワーク
１．ジュニア部門：「ＪＡＦ国内カート競技車両規則」第９条に従った、Ｃ
ＩＫ－ＦＩＡ公認（２００９－２０２１、２０１５－２０
２１、２０１８－２０２１、２０２２－２０２４）サイドボックス、フロントパネル、リアプロテクションは、ステー等の公認部品を含み必備とする。
尚、異なる銘柄またはモデルの構成部品による３つのボ
ディワークによる組み合わせが認められる。但し、２つのサイドボックスはセットで共に使用すること。
２．ジュニアカデット部門：「ＪＡＦ国内カート競技車両規則」第９条に従ったサイドボックス、フロントフェアリング、フロントパネルを必備とし、かつ同第２９条に従いＪＡＦに申請されたものでなければならない。ただし、「ＪＡＦ国内カート競技車両規則」第４６条（Ｍｉｎｉ特別規定）に従い、ＣＩＫに公認されたものは使用することができる。
尚、異なる銘柄またはモデルの構成部品による３つのボ
ディワークによる組み合わせが認められる。但し、２つのサイドボックスはセットで共に使用すること。
また、同第７条に従ったリアプロテクションを必備とする。
３．サイドボックスはシャシーに最少２ヶ所で強固に固定されなければならない。その取り付け方は、「ＪＡＦ国内カ
ート競技車両規則」に従うものとする。
４．全ての部門の車両は、２０１５－２０２１、２０１８－
２０２１または２０２２－２０２４のＣＩＫ－ＦＩＡ公認フロントフェアリング取付キットの使用が義務付けられる。

５．リアプロテクションの取り付け方については「ＪＡＦ国内カート競技車両規則」第７条による。
第１９条 重 量
最低重量はシリーズ毎に特別規則書に示す。
最低重量を満たすためバラストを積む必要がある時はすべて固形材料を用いボルト・ナットで取付けなければならない。
第２０条 燃 料
１．ガソリン：
１）「ＪＡＦ国内カート競技車両規則」第２５条に則った
通常のガソリンスタンドのポンプから販売されている
無鉛ガソリンを使用しなければならない。
２）オーガナイザーは、ガソリンの銘柄および供給方法等を指定する場合がある。この場合の詳細事項は、特別規則書又は公式通知に示す。
２．エンジンオイル：
１）通常市販されている当該年度のＣＩＫ－ＦＩＡ承認オ
イルのみとし、それ以外の添加物の使用は一切認められない。
２）オーガナイザーは、エンジンオイルの銘柄および供給方法等を指定する場合がある。この場合の詳細事項は、特別規則書又は公式通知に示す。
３．検査：
ガソリンおよびエンジンオイルについて、予告なく抜き打ち検査（タンク内の燃料を採取する等）を行う場合がある。
この場合、エントラントは、必ずその指示に従わなければならない。
第２１条 車両検査
１．「カート競技会参加に関する規定」第１２条に基づき、車両検査が行われる。この際規則に不適合な部分がありな
がらも、技術委員に発見されなかった場合であっても承認を意味するものではなく、レース中にそれに関する疑義が生じた場合は旗の指示を受ける場合がある。
２．車両検査の日時および場所は特別規則または公式通知によって示される。
３．ドライバーは、車両検査に立ち会わなければならない。
４．ドライバーの服装に関しては「カート競技会参加に関する規定」第１１条を適用する。また車両検査時においては、技術委員の点検を受けるものとする。レーシングスーツは皮製またはＣＩＫ－ＦＩＡ公認またはＪＡＦ公認のものとする。
また、ヘルメットはＣＩＫ－ＦＩＡ技術規則（Article 7
Driver Safety Equipment 7.1) Helmets）に従ったものとする。
５．各ヒート終了時には「ＪＡＦ国内カート競技車両規則」

2024 年ジュニアカート選手権統一規則に定める必備の部品が備わっていること。
６．「カート競技会運営に関する規定」第３１条に基づき、レース後オーガナイザーが指定したエリアで計量が行われる。

により決定し、ドライバーズブリーフィング開始時までに公式通知にて行う。
３．ドライバーは、タイムトライアルとして設定された時間内であれば任意に出走し、時間内であれば途中で停止した
場合も再トライすることができる。但し、ピットに戻った
第４章 競技に関する事項
場合は再トライすることはできない。
４．タイムトライアル中の計測は、コースイン後にスタート
第２２条 選手権競技の構成と方式
ラインを通過したカートに対して全てのラップを計測し、両部門とも競技のレース数は、オーガナイザーが決定する。
ベストラップのタイムを採用する。
但し、各シリーズで認定されたオーガナイザー間で合意の上、 ５．上記４．で記録したベストラップが同タイムの場合は、
レース数は各部門で統一されること。決定したレース数は、
当該ドライバーが記録したセカンドラップを採用する。更
シリーズ毎に特別規則書にて示す。
に同タイムとなった場合もこれに準ずる（サードラップ以競技の方式は、オーガナイザーが決定する。各シリーズで降のタイム）。
認定されたオーガナイザー間で合意のうえ、各部門で統一さ
６．その他の方法で行う場合は公式通知に示す。（不可抗力
れ、ＪＡＦの承認の後、シリーズ毎に特別規則書にて示す。
により上記１．～５．が採用できない場合）
第２３条 ブリーフィング
競技長は公式練習に先立ち、競技会審査委員会の出席を得て、エントラントおよびドライバーを対象としたブリーフィングを開催する。
すべてのエントラントおよびドライバーはブリーフィン
グに出席し、かつ出席表に署名もしくはオーガナイザーが示す方法で出席の確認を受けしなければならない。
ブリーフィングに遅刻、欠席した場合は、オーガナイザー
が定める再ブリーフィング料を支払い、再ブリーフィングを受けなければならない。
第２４条 公式練習「カート競技会運営に関する規定」第２３条および第２４条に基づき、最低１０分間の公式練習を行う。但し、ピットアウトしスタートラインを通過する前に本コースで停止した
場合も、公式練習に参加したものと認められる。

第２６条 予選ヒート
１．予選ヒートのグリッドポジション

予選ヒートのグリッドポジションは、オーガナイザーが決定する。各シリーズで認定されたオーガナイザー間で合意のうえ、各部門で統一され、ＪＡＦの承認の後、シリーズ毎に特別規則書にて示す。
２．予選のグループ分けと決勝出場者の決定

予選ヒートのグループ分けと決勝出場者の決定の方式は、オーガナイザーが決定する。各シリーズで認定されたオーガ
ナイザー間で合意のうえ、各部門で統一され、ＪＡＦの承認の後、シリーズ毎に特別規則書にて示す。
３．予選ヒートポイント
予選ヒートポイントを設定する場合は、オーガナイザーが決定する。各シリーズで認定されたオーガナイザー間で合意のうえ、各部門で統一され、ＪＡＦの承認の後、シリーズ毎に特別規則書にて示す。
４．予選ヒートの走行距離

第２５条 タイムトライアル
１．すべてのドライバーは、タイムトライアルに参加しなけ
ればならない。タイムトライアルに参加しない場合はタイ
ムトライアル失格とし、予選ヒートは最後尾スタートとなる。
２．タイムトライアルのグループ分け
１）出場台数が当該競技開催コースの最大出走台数の７０％（小数点以下四捨五入）以内の場合：
グループ分けはせずに７分間のタイムトライアルを行う。
２）出場台数が当該競技開催コースの最大出走台数の７０％（小数点以下四捨五入）を超える場合：①１グループの出走台数が最大出走台数の７０％（小数点以下四捨五入）を超えず、かつ可能な限り同数となる複数のグループに分けられ、各グループ７分間のタイムトライアルを行う。
②グループ分けは、競技会当日の参加確認受付時に抽選

予選ヒートの走行距離は、シリーズ毎にオーガナイザー間で合意のうえ設定距離（時間）を統一し、ＪＡＦの承認の後、特別規則書に記載する。
５．青・赤旗の採用
１）周回遅れのドライバーおよび周回遅れになろうとしているドライバーに対し、［青・赤旗（２重対角線で区分）］が示され、予選ヒートから除外される。
２）青・赤旗は競技長の指示によりコントロールライン上で示される。旗の提示を受けたドライバーは、その周回で車両保管場所（パルクフェルメ）に移動し、ラップされた周回のコントロールライン通過までで、レースを終了したものとする。
車両保管場所（パルクフェルメ）に移動しない場合には、黒旗（当該ヒート失格）の対象となる。
６．
決勝進出台数は当該競技開催コースの最大出走台数とし、競技会毎に示す。

2024 年ジュニアカート選手権統一規則

第２７条 セカンドチャンスヒート

セカンドチャンスヒートを実施する場合、走行距離、周回数、グリッドポジションはオーガナイザーが決定する。各シ
リーズで認定されたオーガナイザー間で合意のうえ、各部門で統一され、ＪＡＦの承認の後、シリーズ毎に特別規則書にて示す。
第２８条 決勝ヒート
１．決勝の出場資格とグリッドポジション

決勝ヒートの出場資格とグリッドポジションは、オーガナ
イザーが決定する。各シリーズで認定されたオーガナイザー間で合意のうえ、各部門で統一され、ＪＡＦの承認の後、シリーズ毎に特別規則書にて示す。
２．決勝は着順に基づき、ペナルティ等を考慮したうえで最終順位が決定される｡
３．決勝ヒートの走行距離は、シリーズ毎にオーガナイザー間で合意のうえ設定距離（時間）を統一し、ＪＡＦの承認の後、特別規則書に記載する。
４．青・赤旗の採用
１）周回遅れのドライバーおよび周回遅れになろうとしているドライバーに対し、［青・赤旗（２重対角線で区分）］が示され、決勝ヒートから除外される。
２）青・赤旗は競技長の指示によりコントロールライン上で示される。旗の提示を受けたドライバーは、その周回で車両保管場所（パルクフェルメ）に移動し、ラップされた周回のコントロールライン通過までで、レースを終了したものとする。
車両保管場所（パルクフェルメ）に移動しない場合には、黒旗（当該ヒート失格）の対象となる。
第２９条 スタート進行
スタートは「カート競技会運営に関する規定」第２８条２．
に基づくローリングスタートとし、次の事項が適用される。
１．スタートの合図は灯火信号によって行われる。
２．スタート進行は以下に従い行われる。
１）競技会特別規則書または公式通知により指定された時間に所定の待機場所に着くこと。このとき合図音およびアナウンスが放送される。
２）所定の待機場所への進入はフォーメーションラップ５
分前に締め切られ、「３ｍｉｎ」ボードが示されるまでにカートが所定の場所に着いていなければならない。審
査委員会が認めた場合を除き、５分前までに所定の待機場所に進入できなかったカートの出走は認められない。
３）フォーメーションラップの開始は、以下のボード提示に続いて行われる。これらのボードの提示は合図音とともに行われる。
３ｍｉｎ

１ｍｉｎ

３０ｓｅｃ

４）「３ｍｉｎ」ボードが示される時点で、ドライバーおよび当該ピット要員１名、オフィシャルを除くすべての者は当該エリアから離れなければならない。
５）「１ｍｉｎ」ボードが示される時点で、ピット要員は
当該エリアから離れなければならない。また「１ｍｉｎ」
ボードが示された時点からフォーメーションラップ開始時までの間であればいつでも、ドライバーはエンジンを始動することができる。
「１ｍｉｎ」ボード提示後は、ピット要員による援助は一切認められず、ペナルティ対象となる場合がある。
６）「３０ｓｅｃ」ボードが提示された３０秒後に担当オ
フィシャルにより緑旗が提示され、カートはフォーメー
ションラップを開始する。
７）エンジン不動等によりスタートが困難なドライバーは、
両手または片手を頭上に高く上げ、合図をしなければならない。この場合、黄旗を持つ担当オフィシャルが当該
カートの直近に立ち、フォーメーションラップ中のドラ
イバーに警告する。
担当オフィシャルは、
フォーメーションラップ開始後、スターティンググリッド上に留まっている全てのカートを所定の位置に移動する。
８）カートは、所定の位置にてピット要員の援助（介入）を受けエンジンを再始動することができる。次いで担当
オフィシャルの指示に従いフォーメーションラップの隊列の最後尾に加わり出走できる場合がある。
３．フォーメーションラップの周回数は、ブリーフィングの際に示される。ブリーフィングで行われた指示に基づき、スタートが合図される前に、約１周のフォーメーションラ
ップを行う。なお、これに先立ち、競技長の裁量により
約１周のウォームアップのための走行を行うことができる。フォーメーションラップ中のドライバーは、２列の隊列で低速走行し、スタートラインへ向かう。スタートラ
イン２５ｍ手前に引かれたイエローラインを越えるまでは加速してはならない。
４．カートがスタートラインに接近する段階で赤信号が点灯する。
５．競技長は、フォーメーションが整いイエローライン前に加速をしていないと判断した場合、赤信号を消灯してスタートの合図を行う。
フォーメーションとイエローライン前での加速に問題がある場合、競技長は、フォーメーションラップが更に１周行われることを合図するために赤信号の灯火を続ける（消灯しない）。
６．フォーメーションラップ中のドライバーはオーガナイザ
ーが定める区間での追越しおよび割込みが禁止され、これに違反した者は当該ヒ－ト失格となる。
７．フォーメーションラップ中に隊列のペースを乱す者があった場合は 白・黒旗が示される、またはペナルティが課される場合がある。フロントローでそれが繰り返された場

2024 年ジュニアカート選手権統一規則

合は最後尾に繰り下げられる場合がある。
８．フォーメーションラップ中に隊列から遅れた者が隊列の前に出て待つような行為をしてはならない。
９．フォーメーションラップ中に隊列から大きく遅れ、競技長により指示（白地に赤のバッテンのボード表示）された者およびフォーメーションラップ中にピットインした者と周回遅れの者は最後尾に着かなければならない。
１０．フォーメーションラップ中にコースをショートカット
することは禁止される。
１１．フォーメーションラップ中にポールまたはセカンドのカートが停止または遅れてもローリングは続行される。その際は先頭にいる者にローリングのペースを保つ義務が生じる。
１２．スタート後、先頭のカートが１周するまでにスタート
ラインを越えないカートは、そのヒートを出走することはできない。

そのヒートが終了するまで「カート競技会参加に関する規定」第１１条に規定する装備一式を着用し、車両から離れてはならない。ただし、安全が確保できない場合は、オフ
ィシャルの指示により退避させる場合がある。
７．レース中は、コースを外れてショートカットすることは認められず、当該行為はコースアウトとみなされ、ペナル
ティの対象とする。
８．工具の持込みおよび工具を用いた修理等は、指定されたエリア（ピットおよびパドック）を除き、一切禁止される。
９．競技中の燃料補給は禁止する。
１０．レース着順１位の者がフィニッシュラインを通過後２分以内に、カートが自力で同ラインを通過したものは、そのラップが加算される。完走者となるためには、チェッカ
ーにかかわらず、規定周回数の１／２以上を完了しなければならない。
１１．レースの順位は次の順序により、周回数の多い順に決定される。
１）チェッカーを受けた完走者（規定周回数の１／２以上を完了し、チェッカーを受けた者）。
２）チェッカーを受けない完走者（規定周回数の１／２以上は走行したが、チェッカーを受けなかった者）。
３）不完走者（チェッカーにかかわらず、規定周回数の１／２以上を走行していない者）。
４）同周回数の場合は、その周回を先に完了（コントロー
ルライン通過）した者を優先する。
１２．レースは着順によるものとし、計時を行わない場合がある。
１３．競技中において、前方の競技ナンバープレートが脱落
若しくは脱落しそうな場合はオレンジディスクのある黒旗（番号を添えて提示）が振られる。それに該当するカー
トは必ず１度ピットインして競技ナンバープレートを取付け直すこと。
１４．パドックエリア、ウェイティンググリッドおよびオーガナイザーが指定したエリアにおけるエンジンの始動および作動については、カートが走行可能な装備等を具備し、リアタイヤが地面に接地した状態（リアタイヤが地面に常に接触した状態）でのみ認められる。

第３０条 その他競技に関する一般事項
１．旗の信号については「カート競技会運営に関する規則」
第１３条に従う。但し、スタート合図は灯火信号を用いる。
なお、本選手権競技では別に定める「ニュートラリゼー
ション」を予選ヒートおよび決勝ヒートに適用する。
２．
コースアウトに対するペナルティは競技長の判断による。
３．走路審判員が反則または妨害行為とみなしたものについては、ペナルティが課される。更にその行為が、２回以上に及ぶときは失格とする。
４．ドライバー・サインは次の通りとし、これを怠った者に対しては、ペナルティが課せられることがある。
１）コース上で停止した場合のサインは、両手をもしくは片手を頭上に高く上げる。
２）ピットイン・ピットアウトのサインは片手を頭上に高く上げる。
３）黄色の山型を付した緑色旗（ミススタート）が示された場合は各自、片手を頭上に上げ、スピードダウンし、元のローリングスタート時のポジションに戻るものとする。
４）スローダウンするドライバーは、片手を高く上げる。
５．公式練習、タイムトライアルおよびレース中（フォーメ
ただし、オーガナイザーが指定した始動確認エリアにおーションラップを含む）、スピン等で車両が停止した場合
いては、リアタイヤが地面に接地しない状態でエンジンのは、他を妨害することなく、後続車両通過後、またはコー
始動確認を行うことが認められる。
ス委員の指示があり、自力で再発進できる場合にのみレー
１５．ジュニア選手権競技の成立とは、部門毎に５台以上のスに復帰できるものとする。但し、カートから降車するこ車両が出場しなければならない。５台に満たない場合は、と、および自力でカートを押してエンジンを始動すること
その部門の選手権は成立しない。
は認められない。復帰するための最小限の方向転換は認め
なお、この場合における出場とは、ヒートの出走の際にられる。
５台以上のカートがコントロールラインを越えることを
６．公式練習、タイムトライアルおよびレース中（フォーメいう。
ーションラップを含む）、リタイヤしたドライバーは、他以上の条件を満たした時、ジュニア選手権競技は成立する。
を妨害することなく、後続車両通過後、またはコース委員
１６．各ヒートは、規定周回数の６０％以上が消化された場の指示により、自分の車両を速やかに安全な場所に移動し、合、当該レース（ヒート）が成立する。

2024 年ジュニアカート選手権統一規則

１７．消火器携帯の義務について
各ドライバーは全ての競技会において、下記条件を備えた消火器を１本以上備えていなければならない。
また、ピット、パドックでの火気厳禁徹底に努めなければならない。
【携帯用消火器の条件】■種 類：ＡＢＣ粉末タイプ■大きさ：４型（内容量１．２ｋｇ）以上

第３５条 ピット内
ピットにおける火気の使用を禁止する。燃料の容器は２０㍑以内の消防法に適合した金属製の携行缶でなければならない。
第３６条 レース中のピット要員
レース中ピット要員は、自己のピットを離れてはならない。

１８．水分補給について
公式練習、タイムトライアル、各ヒート後の重量計測前に、容量６００㎖以内の飲料を摂取することを認める。但し、飲料摂取後の再重量計測は認められない。また、飲料は体調不良予防策であるため、これを体にかける（浴びる）
行為は禁止とする。
なお、ピットクルーは飲料をパルクフェルメに持ち込む
際、容量が６００㎖以内であることを車検員から確認を受けること。

第３７条 車両保管
レース終了後の車両保管および車両検査は、次の通りとする。
１．車両保管および再車両検査を行う。保管が解除になった
カートは、エントラントが速やかに引取らなければならない。
２．決勝ヒート終了後保管時間は３０分以上、所定の場所で行われる。
３．技術委員長は、スタートしたすべての車両に関し検査を行う権限を保有するものとする。技術委員長が検査を行う
第３１条 審判員
際は、エントラントもしくはその代理人が、責任をもって
１．国内競技規則１０－２０に基づく審判員の判定事項は、車両の分解および組立てを行わなければならない。
本統一規則に関する事項とする。
但し、関係役員、エントラントおよびドライバー以外は
２．審判員の氏名は、公式プログラムまたは公式通知で示検査に立ち会うことはできない。
される。
上記に対する違反は、競技長によって勧告され、審査委員
第５章 ピットに関する事項
会によりペナルティが課せられる場合がある。
第３２条 ピットイン
ピットインする場合はピットロードを徐行しなければな
らず、かつ必ずピットストップし、エンジンを停止しなければならない。これに違反した場合は当該ヒート失格となる。
第３３条 ピットでの作業
ピットは指定された場所を使用しなければならない（競技長から指示があった場合を除く）。またピット内で作業し得るものは当該部門に出場しているドライバーとピット要員のみとし、ピット要員は指定されたクレデンシャルを装着しなければならない。走行中のドライバーに対してピット・サイ
ンを送る場合は、ピット要員に限り各自のピット・エリア内においてのみ表示することができる。
レース中燃料の補給をしてはならない。
第３４条 ピット要員「カート競技会参加に関する規定」第１８条に基づき、ピット要員の行為に関する最終的な責任はエントラントに帰属するが、レース中における場合は、ドライバーに直接統轄の責任があるものとする。ピット要員による規則の違反は、当該ドライバーに対する黒旗の指示となることがある。

第６章 ペナルティに関する事項
第３８条 ペナルティ
１．ペナルティは次の５種がある。
１）警告
２）罰金
３）タイムペナルティ４）ラップペナルティ５）失格（当該タイムトライアル、ヒート、またはレースの失格）
２．警告はその必要ありと認められた軽反則に対して発せられる。
３．罰金は成績に対するペナルティには至らない違反に適用される。
４．
タイムペナルティは失格には至らない違反に適用される。
５．ラップペナルティは、失格には至らない違反に適用される。
６．失格は次の反則行為に課せられる。
１）規則に反してまたは不当に得たアドバンテージ。
２）故意に自己または他人の安全を省みることなく行う危険行為。
３）与えられたオフィシャル指示を故意に無視した際。
４）与えられたフラッグサインの無視。

2024 年ジュニアカート選手権統一規則＜ペナルティの例＞（１）エントリーの遅れ（オーガナイザーが認めた場合、但し２週間前まで）⇒遅延賠償（事務局手数料）（２）当日受付確認の遅れ（オーガナイザーが認めた場合、
但し公式練習まで）⇒タイムトライアルに１秒加算（３）車検の遅れ（オーガナイザーが認めた場合、但し公式練習開始まで）⇒タイムトライアルに１秒加算
以降本規則第４９条による。
（４）重量違反⇒当該タイムトライアル、ヒートの失格（５）燃料違反⇒レース失格（６）服装違反（車検時に判明した場合）⇒当該タイムトライアル、ヒートの失格。
（７）各ヒート終了時に国内カート競技車両規則に定める必備の部品が脱落の場合⇒当該ヒート失格（８）エンジンが封印されているカテゴリーにおいて、第２レース終了後に実施されるエンジン封印部分の再車検結果に基づくペナルティは、第１レースにも適用され、第１レースの正式結果は第２レースの正式結果と同時に発表される。
⇒レース失格（９）公式練習に参加しなかった場合⇒レース失格（１０）フォーメーションラップ中の指定区間での追越し、
割込み違反⇒当該ヒート失格（１１）フォーメーションラップ中に隊列のペースを乱した
場合⇒当該ヒートの結果に１０秒加算。
同行為をフロントローが繰り返した場合⇒最後尾に繰り下げ（１２）スタート時のフライング⇒当該ヒートの結果に１０秒加算。
（１３）プッシング、極度のブロッキング⇒当該タイムトライアル、ヒートの結果に１０秒加算。
同行為が著しい場合⇒当該ヒート失格（１４）ショートカットとなるコースアウト⇒１周減算（１５）黄旗時の追い抜き（公式練習、タイムトライアル）⇒タイムトライアルで当該ドライバーが達成したベスト
ラップタイム、セカンドラップタイムおよびサードラ
ップタイムを抹消。
（１６）黄旗時の追い抜き（予選ヒート、決勝ヒート）⇒１周減算（１７）黒旗の無視⇒レース失格（１８）オレンジディスクのある黒旗の無視⇒当該ヒート失格（１９）レース中のコース内での他者の援助（メカニックの立ち入り援助を含む）⇒当該ヒート失格
公式練習の場合はタイムトライアルに４秒加算（２０）工具携帯走行⇒レース失格（２１）ピットロード徐行違反⇒当該ヒート失格（２２）指定エリア（ピット、パドック）以外で作業した
場合⇒当該ヒート失格（２３）ピット要員のオフィシャル指示に対する違反⇒当該ドライバーのレース失格（２４）エンジン始動・作動違反⇒警告または相応の罰則（２５）コース上に停止し、コース委員の指示に従わなかった場合、またコース委員の指示に従わずにエンジンを再始動した場合⇒当該ヒート失格（２６）公式練習およびタイムトライアルを除き、チェッカ
ー後フィニッシュラインを通過したカートのフロ
ントフェアリングが正しい装着状態でなかった場
合⇒当該ヒートの結果に５秒加算。
（２７）フロントフェアリング装着に関する不正行為⇒レース失格（２８）これらを含みその他のペナルティについては、特別規則書または公式通知等にて通知もしくは競技長
によって勧告され、審査委員会により課される。
第７章 抗議に関する事項
第３９条 抗議の提出
１．「ＪＡＦ国内カート競技規則」第４０条に基づき、書面をもって抗議料を添付の上、エントラントより競技長に提出するものとする。
２．エントラント、または当該エントラントが文書で正式に指名した代理人のみが抗議権を有する。
３．
「ＪＡＦ国内競技規則」１０－２０に従ってなされた審判員の判定、計時装置および音量測定結果、第３８条（２６）および（２７）により課されたペナルティに対する抗議は認められない。
４．提出された抗議により再車検等を実施し、その抗議が成立した場合には再車検等に要した費用ならびに分解組み

2024 年ジュニアカート選手権統一規則立ての費用は、被抗議者であるエントラントまたはドライ
バーの負担とし、これと反対に当該車両等が規則通りのものであることが判明した場合は抗議提出者がそれらの費用を負担しなければならず、費用の算定については技術委員長に委ねられる。
第４０条 抗議提出の時間制限
１．技術委員または車両検査委員の決定に対する抗議は、決定直後とする。
２．競技中の過失または反則に対する抗議は、その競技の終了後３０分以内とする。
３．競技の成績に関する抗議は、その発表後３０分以内とする。
第４１条 抗議料
２１，２００円
第８章 成績および賞典に関する事項
第４２条 成績および賞典
１．決勝ヒートの結果により決定する。
ただし、第３０条１５．に示すジュニア選手権競技の成立要件を満たしたうえで、荒天等により決勝ヒートが実施されなかった場合は、予選ヒートの結果により決定される。
２．賞典はドライバーに対して行われる。

３．競技会表彰の儀典（１）優勝者への賞典授与は、ＪＡＦ会長あるいは大会会長（または名誉会長）が行うものとする。いずれも参加不可能な場合は、オーガナイザー代表が行うこと。
（２）２位および３位の賞典授与は、上記（１）で授与者となっている場合を除きオーガナイザー代表が行うものとする。
（３）諸事情により、上記（１）および／または（２）が不可能な場は、組織委員長が適切な代行者を選出すること。
また、上記（１）、（２）以外の章典授与がある場合も同様とする。
なおこの場合、競技会審査委員は除かれる。
４．モータースポーツ表彰式への出席
選手権保持者および上位６位までの入賞者は、当該年のＪＡＦモータースポーツ表彰式に出席すること。
第９章 得点第４３条 得点基準
本選手権競技会のドライバーに与えられる得点は下表ａを適用する。得点は決勝ヒートの完走者にのみ与えられ不完
走者、失格者および不出走者には与えられない。
ただし、第４２条１．に基づき予選ヒートの結果により決定された場合、下表ａの得点は予選ヒート出走者のみに与えられ、不完走者、失格者および不出走者には与えられない。
（表ａ）
順位

1
位

2
位

3
位

4
位

5
位

6
位

7
位

8
位

9
位

10
位

得点

25
点

22
点

20
点

18
点

16
点

15
点

14
点

13
点

12
点

11
点

順位

11
位

12
位

13
位

14
位

15
位

16
位

17
位

18
位

19
位

20
位

得点

10
点

9
点

8
点

7
点

6
点

5
点

4
点

3
点

2
点

1
点

但し、競技会出場台数（予選ヒート出走台数）に応じて下表ｂの通り得点の対象となる順位が制限される。
（表ｂ）
出場台数

得点対象順位

出場台数

得点対象順位

４０台以上

２０位まで

２２～２３台

１１位まで

３８～３９台

１９位まで

２０～２１台

１０位まで

３６～３７台

１８位まで

１８～１９台９位まで

３４～３５台

１７位まで

１６～１７台８位まで

３２～３３台

１６位まで

１４～１５台７位まで

３０～３１台

１５位まで

１２～１３台

６位まで

２８～２９台

１４位まで

１０～１１台５位まで

２６～２７台

１３位まで

８～ ９台

４位まで

２４～２５台

１２位まで

５～ ７台

３位まで

※当該年の日本カート選手権規定第６条および第５０条
による。
第１０章 広告に関する事項
第４４条 広 告
ナンバープレートに広告を表示することは認められない。
その他の広告については、オーガナイザーは、次のものに関し抹消する権限を有し、かつドライバーはこれを拒否することができない。
１．公序良俗に反するもの。
２．政治・宗教に関連したもの。
３．本競技会に関係するスポンサーと競合するもの。
第１１章 その他一般事項
第４５条 エントラントおよびドライバーの遵守事項
１．エントラントは、自己の参加に係わるすべての者に、すべての法規および規則を遵守させる責任を有する。
２．エントラント、ドライバーおよびピット要員は本統一規則の下で開催される競技会中に生じた事態について、本連盟ならびにその所属員および競技役員に対していかなる責任も追及しないこと。
３．エントラントおよびドライバー等のチーム関係者は、オ

2024 年ジュニアカート選手権統一規則

ーガナイザーまたは審査委員会によって事情聴取を受けた場合は、指示があるまで会場を離れないこと。
４．指定された場所以外での喫煙は禁止される。
５．競技期間中に競技開催コースにおいて、エントラント、
ドライバーおよびピット要員が飲酒することは禁止される。
６．エントラント、ドライバーおよびピット要員が、スポー
ツマンらしからぬ行為、不謹慎な言葉遣い、あるいは競技を妨害する行為をとった場合、当該競技会失格とする。
第４６条 コースへの立ち入り
１．競技会特別規則の組織図に予定されている競技役員およびＡＳＮのみがコースに立ち入る権利を有する。
２．プレス代表者は、オーガナイザーに対し特に申請し、許可を得た場合以外はコースに立ち入ることはできない。更に競技役員によって与えられた指示に従わなければならない。
第４７条 誓約書の署名
エントラント、ドライバー、ピット要員は参加申込用紙に記載された誓約文に署名捺印しなければならない。
第４８条 本統一規則の解釈
本統一規則並びに競技の細則に関する解釈に疑義が生じた場合は、審査委員会の決定を最終的なものとみなす。
第４９条 本統一規則の違反
１．本統一規則に対する違反の罰則は審査委員会の決定により宣告される。
２．日本カート選手権競技に適用される規則に違反した者に対し、ＪＡＦは罰則を課す場合がある。
３．年齢、ライセンス等、出場資格に制限のある日本カート選手権競技で、その資格に違反してエントリーしたことが競技会開始後に判明したドライバーについて、ＪＡＦは当
該年度の選手権の全得点を無効とする場合がある。
第５０条 本統一規則の施行ならびに記載されていない事項
１．本統一規則は当該年の１月１日より施行する。
２．本統一規則に記載されていない事項については、ＦＩＡ
国際モータースポーツ競技規則と国際カート規則、それに準拠したＪＡＦ国内競技規則、ＪＡＦ国内カート競技規則とその細則に準拠する。
３．本統一規則発行後、ＪＡＦにおいて決定された事項は、すべての規則に優先する。
以上

ジュニアカート選手権ジュニア部門／
ジュニアカデット部門適用車両規定※ジュニア選手権ラウンドシリーズ①およびコースシリー
ズにおける適用車両規則は、各競技会特別規則書による。
１ エンジンは日本国内仕様のＫＴ１００ＳＥＣとし、改造は一切禁止され市販状態とする。但し、カーボンの除去やキズ修正は研磨とみなされない限りの範囲で認められる。
型式は、7YU型に限られる。
２ エンジン改造禁止対象部品
シリンダーヘッド、シリンダーボディー、シリンダー
ヘッドガスケット、シリンダーガスケット、ピストン
ピン、ピストンピンクリップ、コンロッド、ベアリン
グ類、クランク、クランクピン、オイルシール、クランクケース、ピストン、ピストンリング、プラグコード
クラッチは、組付け後、油脂類は速やかに除去され、またいかなる物の塗布、付加等は禁止する。また、クラッチのドライブスプロケットは、219×10T または 11Tの「フリーライン SL」の刻印が入っているものに限り使用可とする。
（１）コンロッドは下記パーツＮｏ.の物に限る。
7F6-11651-00、7F6-11651-01、7F6-11651-02（２）ボアサイズは５２．６１ｍｍまで可とし、ピストン及
びリングのオーバーサイズ純正品への変更が認められる。
（３）ピストンはＫＴ１００ＦＰ用（7YG）、ＫＴ１００Ｓ
Ｐ用（J67）の使用が認められる。
（４）シリンダーボディーは側面に、縦１０ｍｍ横１６ｍｍの座及びドライブ側に「7ET」、マグネット側に「Y3」
または「Y4」の浮き文字がある物とする。
（５）スキッシュエリアの規定
シリンダーヘッドガスケットはヤマハ純正品：
7ET-11181-10またはＳＬＯ調整用ガスケット、銅製で０．０５ｍｍ厚、０．１ｍｍ厚、０．２ｍｍ厚の３種いずれかを使用。枚数や厚みの規定はないが、
φ３．０ｍｍ以上のハンダを使用し、ドライブ側と電気側の両サイドのスキッシュエリア数値２ヶ所を計測し、その潰れた数値（ハンダの厚み）の合計が４．５ｍｍ以上であること。
（６）シリンダーヘッドはＹＡＭＡＨＡの浮き文字があり、改造防止のフライス加工を追加した物に限る。
（７）クランクケースは7YU打刻のものに限られる。但し、部品販売品については同仕様のものとする。

2024 年ジュニアカート選手権統一規則（８）クランクシャフトはＫＴ用（7YA・7YB・7YT・7YP）とＫＴ１００ＦＰ用（7YG）およびＫＴ１００ＳＰ用（J67）のみとする。
ＫＴ用、ＳＰ用のクランクシャフト大端ベアリングおよびクランクサイドベアリングの使用が認められる。
（９）クランクは大端規制方式に限る。

（10）オイルシールは、クランクケース面より１ｍｍ以上内側に入り込んでいないこと。
３ 吸気系統改造禁止対象部品
キャブレターアッセンブリ、
キャブレターガスケット、
ジョイントキャブレター、マニホールド、ジョイント
エアクリーナー（１）キャブレターはWB3A、WB21またはWB33でなければならず改造は一切禁止される。また、チョークレバ
ーを取り外し、穴を埋めることは認められる。
但し、キャブレター部品について相互交換及びヤマハ
純正部品との交換は認められる。
（２）ヤマハ純正吸気消音器７YA-14410-01を必備とする（取付部品を含む）。
［参考］取付部寸法

点火方式はTCIとし7ET-85510-01（ステーターとTCIユニットが一体式）に限る。
５ 排気系統改造禁止部品
マフラー本体は CIKまたはJAFの刻印がある7YA 型とする。
マフラーコンプリート(7YA-14701-00-98または7YA-14701-10)・サイレンサーアセンブリー(7YA-14750-09)の組合せとし、改造は一切禁止され市販状態とする。エキゾーストパイプは7YT- 14610-00または7YU-14610-00。溶接、加工の入ったものは使用禁止とする。また、排気センサーの取付けは可。センサーを取り付けるための溶接は認められる。その他ジョイントエキゾースト(ジャバラ)本体の内径に変化のあるものは禁止する。ジョイントエキゾースト（ジャバラ）に消音や保護のためのプロテクターや保護材の取り付けは認められる。
なお、エギゾーストガスケット及びジャバラは純正部品以外の使用が認められる。
６ プラグは一般市販状態のネジ山長１９ｍｍ以下のものに限る。プラグワッシャーも含めて市販状態とし、ネジ山長の変更禁止。
７ その他
純正部品以外の使用が認められる物は以下の通り。
プラグ、エギゾーストジョイント（ジャバラ）、エギ
ゾーストガスケット、ボルト／ナット（キャブレター
インレット部品を除く）、ワッシャー、スプリング、キー（ローターキー除く）ブラケット、ワイヤー、ホース、ホースクリップ、バンド（３）ジョイントキャブレター、マニホールド、ジョイント
エアクリーナーは下記の部品番号の物とし、改造は一切禁止される。

８ ジュニアカデット部門のドライタイヤに使用できるホイールは、リムの内側の寸法でフロント最大１２０ｍｍ、リヤ最大１５０ｍｍとする（公差＋１ｍｍ）

ジョイントキャブレター（ジュニア）（黒色：787-13586-01）26.0㎜
公差±０．５ｍｍ

９ ジュニアカデット部門のリアプロテクションは、下記「２０２４年ＪＡＦ国内カート競技車両規則抜粋（参考）」を満たす一般市販品とする。

ジョイントキャブレター（カデット）（黒色：７YU-13586-09）14.5㎜
公差＋０ｍｍ

１０ ボディワーク
ジュニア部門のボディワークは、ＯＫ部門適用車両規定の２ボディワークを適用する。
ジュニアカデット部門のボディワークは、２０１５－２
０２１、２０１８－２０２１または２０２２－２０２４のＣＩＫ－ＦＩＡ公認フロントフェアリング取付キットの使用を適用する。
※追加導風ダクトは禁止とする（ただし、ブレーキダクトは認める）。

マニホールド
7YA-13585-00
ジョイントエアクリーナー
7YF-14453-03
４ 点火系統改造は一切禁止され市販状態とする。

2024 年ジュニアカート選手権統一規則※なお、本適用車両規則について、ＪＡＦは年度途中においても事前予告をもって変更する権利を留保する。
以上

２０２４年ＪＡＦ国内カート競技車両規則（抜粋）第２章 一般規定
第７条 バンパー
５．リアプロテクション
１３）如何なる状況下においても、リアプロテクションは、
リアホイール水平面からはみ出してはならない。

２０１５－２０２１／２０１８－２０２１／

２０２２－２０２４

部品による妨げがあってもならない。
フロントバンパー（上下パイプ）はシャシーに強固に結合され、表面が平坦でなければならない。フロントバンパーの摩擦を最大化するようないかなる機械加工やその他の作業は厳重に禁止される。
フロントバンパー（上下パイプ）とフロントフェアリング
の間隔は、如何なる時も全ての箇所において最少２７ｍｍなければならない。
フロントフェアリング取付キットの定義
１．フロントフェアリング用取付具一式（２点＋８本のネジ）
２．フロントバンパーサポート（２つのハーフシェル＋２本のネジ）
３．調整可能なフッククランプ（２点、金属製のこと）
下記の各部品にＣＩＫロゴおよび公認番号の浮き彫りがあること。
１．フロントフェアリング用取付具一式（２点はプラスチッ
ク製のこと）
２．フロントバンパーサポート（２つのハーフシェルはプラ
スチック製のこと）＜技術図面Ｎｏ.２．２．１＞［正しい装着状態］

ＣＩＫ－ＦＩＡ公認フロントフェアリング取り付け方式［許容できる装着状態］［正しくない装着状態］：フロントバンパーのバーが、矢印で示す斜線の領域内にある状態

Ａ…この領域にはいかなる部品も（例えばネジであっても）許されない。
Ｂ…フッククランプは工具を用いることなく手で開け閉めできること。

フロントフェアリング取付キットを使用してフェアリン
グをカートに取り付けることのみが認められる。他の手段は認められない。フロントフェアリングは、自由にシャシーの方向へ後退できなければならず、その動きを制限するような