資料No.4
地域公共交通確保維持改善事業・事業評価（生活交通確保維持改善計画に基づく事業）
令和
協議会名：

鯖江市地域公共交通活性化協議会

評価対象事業名：

つつじ㈱、越前観光㈱、鯖江交通㈱、鯖江高速観光㈱①補助対象事業者等②事業概要③前回（又は類似事業）の事業評価結果の反映状況【系統名・航路名・設備名、運行（航）区間、整備内容等を記載（陸上交通に係る確保維持事業に 【事業評価の評価対象期間において、前【補助対象となる事業者 おいて、車両減価償却費等及び公有民営方式車回の事業評価結果をどのように生活交両購入費に係る国庫補助金の交付を受けている名等の名称を記載】
場合、離島航路に係る確保維持事業において離 通確保維持改善計画に反映させた上で島航路構造改革補助（調査検討の経費を除く。） 事業を実施したかを記載】を受けている場合は、その旨記載）】

つつじ㈱④事業実施の適切性
A・B・C評価【計画に基づく事業が適切に実施されたかを記載。計画どおり実施されなかった場合には、理由等記載】

鯖江交通㈱鯖江高速観光㈱月日⑥事業の今後の改善点（特記事項を含む）【事業の今後の改善点及びより適切な目標を記載。改善策は、事【計画に位置付けられた定量的な目標・効果が達成されたかを、目 業者の取り組みだけでなく、地域の取り組みについて広く記載。特標ごとに記載。目標・効果が達成できなかった場合には、理由等を分 に、評価結果を生活交通確保維持改善計画にどのように反映させるか（方向性又は具体的な内容）を必ず記載すること。】
析の上記載】※なお、当該年度で事業が完了した場合はその旨記載〇再編前参考数値[H28]H28.4～H29.3
実績 183,083人

つつじバス（循環線、神明線、片上･北中山線、立 【前回の評価内容】
待線、河和田線、通学便市内高校ルー
ト、通学便片上･北中山ルート、通学便 ①再編以前に比べて利用者数が低水準の原因や対応策の検討を行い、協議会立待ルート）で共有すること。また、議事録や評価結果については定期的に情報公開を実施すること。

〇目標・実績
［H29］H29.4～H29.9
目標 227,800人(*113,900人) 実績 69,950人［H30］H29.10～H30.9
目標 228,500人 実績 136,190人［H31］H30.10～R1.9
目標 229,200人 実績 144,734人[R2] R1.10～R2.9
目標 229,900人 実績 112,368人[R3] R2.10～R3.9
目標 230,900人 実績 107,021人②バスの運行情報をリアルタイムで収集していることを活用し、即時的な課題への対応を期待する。

越前観光㈱⑤目標・効果達成状況
A・B・C
評
価

年

③再編実施計画の計画期間が令和4年3月までとなっていることから、計画の目標や実施内容について見直しを行って下さ
つつじバス
い。
（循環線、幹線、鯖江南･新横江線、豊線、河和田線、通学便市内高校ルー④公共交通の安全性(新型コロナウイル
ト、通学便豊ルート、通学便中河・北中ス関連)について様々なツールを用いて山ルート、通学便河和田ルート）発信を行い、利用促進に繋げてほしい。

※一便あたりの利用者数推移〇〇線 [H29]→[H30]→[H31]→[R2]→[R3]
目標については現状に見合った数値とはかけ離れ
循環線 [7.47]→[6.90]→[7.57]→[6.11]→[5.99]てしまっていることから、現状に見合った目標への修幹線 [12.08]→[10.22]→[10.21]→[7.91]→[7.48]
正を行う。
鯖江南・新横江線 [2.98]→[2.58]→[3.43]→[1.92]→[1.26]
今後の事業内容については、令和４年４月に実施予
神明線 [4.64]→[4.66]→[4.98]→[4.23]→[4.13]定のダイヤ改正に向けて、市内中心地を走る循環線
令和４年４月のダイヤ改正に向けての準備に
片上・北中山線 [5.53]→[4.87]→[4.16]→[3.35]→[3.57]
へ各地区からの便が接続し、乗継時間を抑えて、利時間をかけていたため、計画に基づく事業す
立待線 [5.66]→[6.08]→[5.26]→[4.52]→[4.12]
用者が移動できるようなダイヤの設定を行うことを考べてを適切に実施は出来なかった。
吉川線 [7.08]→[6.16]→[6.30]→[5.18]→[5.02]
えている。
【事業の実施内容】
豊線 [7.28]→[6.97]→[6.14]→[4.12]→[4.45]
また、ダイヤの大幅な再編実施により、これまでのダ
ただし、コミュニティバスの運行事業の安定化
中河・北中山線 [3.75]→[3.72]→[3.90]→[2.49]→[2.18]
イヤで利用していた利用者に混乱が生じ、さらなる利に向けて、大型モニターを活用した新たな広①過去の乗客聞き取りアンケート結果や BC
河和田線 [14.50]→[13.24]→[12.79]→[9.21]→[8.82]
用者の減少にならないように変更したないようにつ告制度の開始を行った。また、利用者増加促
各バス停毎の利用状況、利用時間帯の通学便
いては広報などを通りて利用者への周知を徹底す
進に関しては、これまで広報誌のみで冬季通確認の実施。
市内高校ルート [9.12]→[11.85]→[10.54]→[7.09]→[5.63]
る。
学便の運行開始を案内していたところを、市
令和４年４月のダイヤ改正に向けて、ダ*片上・北中山ルート [0.46]→[1.82]→[1.41]→[0.41]→[0.44]の公式ＬＩＮＥを使っての案内を行うなど、利用イヤ内容の検討材料として活性化協議*立待ルート [0.91]→[2.02]→[3.02]→[2.55]→[2.65]
また、引き続き高齢者サロン等に赴き、乗り方やマイ者の大半を占める学生に向けてのＰＲを行う
会内で共有。
*吉川ルート [0.19]→[1.04]→[1.75]→[2.73]→[2.22]
ダイヤの作成といった出前講座の実施についても積などに努めた。
議事録や評価結果については過去のも*豊ルート [0.42]→[0.76]→[1.41]→[0.34]→[0.21]
極的に行っていき、現在の利用者離れの食い止めとのも含め、ホームページ上で掲載。
つつじバス*中河・北中山ルート [0.19]→[0.46]→[0.13]→[0.06]→[0.28]
高齢者のライトユーザーの取り込みおよび定着を図（循環線、吉川線、通学便吉川ルート）
河和田ルート [3.25]→[3.43]→[3.97]→[4.27]→[4.91]
る。
②リアルタイムの運行情報収集(乗降客数など)については正確性がないことから一旦装置を撤去。バスロケーションシス〇分析
テムについては利用促進を引き続き行
令和２年度に引き続き、新型コロナウイルス感染症の影響を受け、う。
出控えによる乗客の減少が目立った。
また、１月には大雪に伴う運休が１週間ほど発生したため、乗客数の③利便増進実施計画の策定にあたり、減少となった。
上位計画である地域公共交通計画にお新型コロナウイルスの感染拡大をきっかけに、公共交通から離れてける計画目標、実施内容、今後の事業しまった利用者の方々も多くいるものと推測しており、一度離れてし内容について協議会内で協議を実施。
まった利用者を取り戻すのは容易なことではないが、もう一度利用者の定着に繋がるような利用促進策を図る必要があるものと考えてい④市のホームページにてコミュニティバ
る。
つつじバス
スに車内抗菌を実施した旨および市内（循環線、幹線、鯖江南･新横江線、片 の交通事業者は新型コロナウイルス対
現状のダイヤや路線については、乗継ぎがうまくいっていない時間帯
上･北中山線、立待線、中河･北中山
策を行って運行を行っている旨の掲載をも多くあり、また利用者から路線の再編や土日運行便を増やして欲し線、河和田線、通学便中河･北中山実施。
いとの声が数多くある。
ルート、通学便河和田ルート）
それらの意見を踏まえた上で、令和４年４月に実施予定のダイヤ改正を行い、利用者の利便性の増加を図り、再度市民の公共交通ツールとして利用の定着を図る。

1/2

（別添１）

（別添１－２）

事業実施と生活交通確保維持改善計画との関連について
令和
協議会名：

鯖江市地域公共交通活性化協議会

評価対象事業名：

鯖江市地域公共交通活性化協議会

地域の交通の目指す姿（事業実施の目的・必要性）

年月日

鯖江市は、中心部はＪＲ北陸本線と福井鉄道福武線の２社の鉄道が縦断していることにより公共交通の利便性が確保されているが、鯖江市西部は日野川により、鯖江市東部は東部に長くのびる地理により中心部へのアクセスが制限されている。高齢化による運転免許返納や市中心部への医療施設・商業施設の集中により、東西の集落と市中心部を結ぶ公共交通による移動手段はますます重要となってきている。今後も市中心部への拠点集中が見込まれることから、鯖江市は「どこにでも歩いていけるまち」をスローガンに、高齢者だけでなく市民全体が公共交通による利便性を享受できるよう公共交通網の整備を図る必要があると感じている。