国際開発ジャーナル（2017年10月号34-37頁）

共創への道しるべ 〜ミャンマーの日々
第50話

駅から見える街

本誌編集長：玉懸 光枝

ヤンゴンから約70kmのバゴー駅。列車だと現在は約2時間の旅だ。13世紀から16世紀にかけてバゴー王朝の首都として盛えた時代と社会を映す舞台

街の対岸に位置するマルタバン駅

ミャンマーにたどり着く。列車から降りて友ミャンマーの駅に初めて思いを人と合流するまでの描写からは、馳せたのは、今から５年前に読んむせ返るようなエンジンオイルとだ一冊の本がきっかけだった。バキンマの匂いが立ちこめた暗闇や、ンコク在住の米国人ジャーナリス

ろうそくの灯りに浮かび上がる赤ト、エマ・ラーキンが2004年にい袈裟姿の僧侶たち、そして政治

マンダレー
タージィー
タウングー
ヤンゴン

書いた『ミャンマーという国へのや体制の話題を避け、息を殺すよ旅』。かつて、英領ビルマに警察うに暮らす人々の姿が、まるで映官として滞在していた経験をもと像のように鮮やかに浮かび、ミャに『ビルマの日々』を出版した英ンマー取材を始めるにあたって情国人作家、ジョージ・オーウェル

報収集していた筆者の脳裏に焼きの足跡を約80年後にたどったルついた。決して長くはないシーン

その後、実際にミャンマーに通ポルタージュだ。

だったが、まだ見ぬ国の、在りしうようになってから、さまざまな日の様子について想像を膨らませ駅を見た。ホームから線路ギリギるには十分だった。

リまで野菜市場が広がっていたり、ある晩、ラーキンはオーウェルが赴任していたモーラミャインの34 IDJ October 2017

モーラミャインダウェー

連載

共創への道しるべ 〜ミャンマーの日々

ベンチに腰掛けた母親が子どもの出す。考えれば考えるほど、駅ほ澤圭太さん。前出の幹線鉄道を近髪を結ってあげていたり、祭りにど物語やドラマの舞台にふさわし代化するために派遣されている出かけるために着飾った少女たち

い場所はないかもしれない。

JICA調査団の一員で、駅舎の建がうきうきと列車を待っていたり―。思えば、どの駅にも明るさと優しさが流れていた。
それでも、あの時、ページをめ「見る」ポイントを伝授
首都ネピドーから120kmほど築計画を担当している。フェーズ
２区間（タウングー〜マンダレー：約350km）の駅の現状を把北上すると、タージィー駅がある。 握するとともに、建て替えが必要くりながら思い浮かべたマルタバ

最大都市ヤンゴンと、第二の都市な駅と改修ですみそうな駅がそれン駅の様子は、実際に見たかのよ

マンダレーを南北に結ぶ幹線鉄道

ぞれどのぐらいあるか把握するた

うに、今なお脳裏に鮮明に刻まれや、貨物鉄道など、複数の線が乗め、全55駅を10日間かけて回っている。それはきっと、本来は暮り入れる、沿線では比較的大きなているところだ。

らしに寄り添う行動の拠点であっ駅の１つだ。英領植民地時代に建手元のレーザーポインターで壁たり、新たな旅立ちの舞台であってられ、築100年を超える駅舎にから柱までの距離を計測したり、たりする駅が、時代背景や政治体鉄骨が使われていることからも、手元のノートにラフなスケッチを制によっては、あれほどまでに不当時、イギリスがどれだけこの駅描いたりする古澤さんの様子を、安感と閉塞感に満ちた空間にもなを重視していたかがうかがえる。

ミャンマー国鉄（MR）の職員３り得るのだということを、あのシ緑のペンキで塗られたドアや窓枠、 人が興味深げに見守る。その中のーンによって思い知らされたためそして周囲の木々の葉が、赤く塗１人、カーン ヘット ソェさんは、ではないか。

装されたレンガ積みの外壁によく古澤さんが続いて写真を撮り始め目的地に向かう人や、到着した映え、一見、かわいらしい雰囲気たのを見ると、横に並んで古澤さ人が、立ち去っては降り立ち、まが漂うこの駅では、これまで、どんと同じアングルでカメラを構えた去っていく駅は、さまざまな人んな人生模様があったのだろうか。 てみせた。２人が向けるレンズの今年５月、このタージィー駅の先には、天井から床まで壁にくっ瞬、交錯する場所であると同時に、 構内を歩き回る１人の日本人男性

きりとクラック（亀裂）が入って例えば空港と比べても、それぞれの姿があった。（株）オリエンタいる。古澤さんが何を問題だと思の街の空気感や時代を如実に映しルコンサルタンツグローバルの古い、何を記録しようとしているのの、さまざまな人生が、ほんの一それぞれの駅で描いたスケッチを見返す古澤さん

一見、しっかりした造りに見える駅舎の壁にも、天井から床までくっきりとクラックが走っている2017.10

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か理解しようとしている様子がなると同時に、クラックや歪みを放きたかったから」。現地では、市んとも微笑ましい。

置しておくことは、利用者の安全役所の公共事業課に配属され、地を確保する上で問題であることを元の小学校の改修工事やフットサ伝え続けた。

ルコートの鉄骨屋根の建設、堤防

もっとも、「最初のうちは、私がなぜ熱心に柱や壁、天井、そして床の写真を撮っているのか、理解できないようでした」と古澤さ付加価値を高めるの建設などを行っていた。資料やデータがないのは当たり前。まずんは振り返る。他の駅で、床に大設計や建設から100年以上が経は現場を計測し、可能な限りスケきなクラックが入って外壁が歪曲過し、図面がほとんど残っていなッチを描き、修理すべき箇所を決していたり、天井と柱の継ぎ目部い上、壁が歪曲するほど床が沈んめて見積もりを出す、というボリ分が割れていたり、屋根が欠け鉄でいたり、一見して分かるほど大ビアでの仕事の進め方は、今の調筋だけでぶら下がっていたりするきなクラックが床や壁に入ってい査と基本的には同じだ。「現場の箇所を見かけた時も、彼らは何らたりするほど深刻な老朽化―。

調査を行う際は、限られた時間と動じなかったという。それどころ駅舎の設計計画を担当することに過酷な環境の中で、どれだけ情報か、「その亀裂はずいぶん前からなった古澤さんを待ち受けていたを見つけて入手するかがカギを握入っているけれど、何でもないのは、日本では考えられない現実ることを、協力隊時代に学びましよ」「これまで大丈夫だったんだだった。それでも、「正直、まった」。

し、気にしなくていいのでは」とたく驚きませんでしたよ」とさわ

今回の調査を通じてMR側に提励まされることさえあった。

やかに笑う古澤さん。今年１月ま案している駅舎の改良は、前述のそんな彼らに対し、古澤さんは、 で２年間にわたって青年海外協力ような老朽化対策にとどまらない。

「この先、地震が来たら、今ゆが隊として活動していたボリビアでこのほかにも、例えばプラットホんでいる部分はどうなると思いまの経験が、今の調査を進める上でームに照明をつけたり、駅名の表すか」と問い掛けたり、「床にク非常に役に立っているのを、日々、 示板や構内のサインボードを分かラックが入っているということは、 感じているという。

りやすく掲示したり、スタッフ用地盤が沈んで駅舎が傾いているとゼネコンや設計事務所などで勤の仮眠室や更衣室を整備したりすいうことなんですよ」と丁寧に解務し、建築の専門性を高めた後でることから、車椅子の利用者でも説。建物を見るポイントを伝授す協力隊を志したのは、「海外で働スムーズに駅舎に入れるようにス

各駅の構内を回って屋根や柱などの状況を確認するメンバーたち

36 IDJ October 2017

まるであずま屋かバス停のような簡素でかわいらしい駅舎もある連載

駅舎の床に入った大きなクラックは、地盤が沈んでいる証拠だ

共創への道しるべ 〜ミャンマーの日々

駅のホームで座り込み談笑しながら列車を待つ女性たち

ロープを設置したり、駅前広場をタープランを策定する中で、このモンさんだ。調査団とMRの間で開発したりするといったことも、ミョウハウン駅の東側を新商業地定期的に開いている対処方針会議併せて提案内容に入れているのだ。 区として開発することを盛り込ん

では、古澤さんたちがこのパース「建物を直すだけでなく、安だ。ショッピングモールやホテル、 図を見せながら、橋上駅のアイデバリアフリ

オフィスビル、文化施設などを誘アを説明。MR側も、「それはいー 、 ジェンダーフリー の視致することによって、マンダレーい考えだ」と喜んだという。

点を持ち込むことで、駅自体に付を訪れる観光客やビジネス客の増加価値をつけたいのです」―。

加につながるという目算だ。

全や快適、ミャンマーには、このほかにも、駅舎がなく線路上に列車が停まる

温和でおだやかな古澤さんの口調

このマスタープランを受け、古だけの「駅」もあれば、日本のバが、この時、一瞬、熱を帯びた。

澤さんたちはミョウハウン駅自体ス停を彷彿とさせるような、東屋を改良することを提案した。幹線にも似た駅もあり、規模や形はさ鉄道や貨物線の上をまたぐようにまざまだ。古澤さんは、今回の対今回の調査で、駅舎の改良の一橋上駅を建設し、西側と東側を自象区間上にある全55駅から約20環として提案されたことの中に、由に行き来できるようにすること駅を建て替える必要があると判断

もう一つ、ユニークな内容があっによって、人の流れを生み出し、し、MR側に提言。今後、全体のた。線路によって分断された街の新旧の街をつなごうというのだ。

コストも鑑みながら、具体的にど東側と西側を駅によってつなごう

自由通路や駅舎の改良によって、の駅を建て替え、どの駅は改修にという構想だ。

分断された街をつなぐ取り組みは、 とどめるのか、一駅ずつ検討し、分断された街を「つなぐ」決定される。

対象となっているのは、ミョウ

日本でも、現在工事が進行中の新ハウン駅。第二の都市マンダレー

宿駅をはじめ、全国の駅で目にす「駅を改良することで、人の流から数kmという立地ゆえ、駅のることができる。合意形成など慎れは大きく変わり、駅前や、その西側は古くから市街地として栄え重に進めなければいけない側面も街全体の開発にも影響を与えるのてきたが、かつて空港が置かれてあるものの、駅の在り方を大きくです」と張り切る古澤さん。よりいた東側は、空港が廃止された今変え得る構想だと言える。

安全に、より清潔に、そしてより古澤さんが描いた未来のミョウ

便利に変わる駅を舞台にこれからハウン駅のスケッチを基に、パー新しく生まれるドラマが、明るい

そこでJICAは2016年、マンダス図と呼ばれる見取り図を書いた

笑顔と幸せあふれるものであるこレーの将来的な青写真となるマスのは、現地スタッフのティンザーとを願う。

もなお、貨物線が走っている以外、土地は有効活用されていない。

（つづく）

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