外国論文紹介「交通行動前の公共交通情報取得がもたらす影響」

東京理科大学理工学部土木工学科准教授

寺部慎太郎

TERABE, Shintaro

りは 15-17 ％であるのに比べて，Transport Direct の人気は1 ――我が国の鉄道経路探索サービス

低い．1 週間あたりのアクセス数は 15-20 万回で，我が国の同情報技術の進展と，パソコンや携帯電話によるインターネッ種のサービスに比べても低いことがわかる（最も認知度が高ト接続が一般的になってきたことに伴い，web で鉄道経路のかった National Rail Enquiries では，webと電話あわせて時刻や経路が探索できるサービスが各社から提供されてい36 万件の問い合わせがある）．これは，人々が移動する前にる．それらは，Yahoo!路線情報，goo 路線，NAVITIME など

すでに利用する交通機関を決めており，鉄道や高速バス，自で，多くの人々が移動前の経路探索ツールとして利用してお動車それぞれの経路探索サイトにアクセスして行き方を調べり，交通行動への影響は無視できないと言える．ているからだということが推測される．またこの認知度の低2004 年の調査でやや古いが，経路検索 Web サイトの利用に関する調査 1）によると，シェアは Yahoo!路線情報が 50.6 ％であり，次いで駅すぱあとが 19.4 ％，駅前探検倶楽部が10.1 ％，ジョルダン乗換案内が 7.3 ％となっている．PC 版で一位のYahoo!の資料2）によると，1週間の利用者実数（ユニークブラウザ数）は 430 万，延べ数（ページビュー）
は月間 2.1 億である．また統合型サイトの NAVITIME は 2007 年 10 月に全サービス合計の月間利用者数を約 550 万人，月間アクセス数を約 2 億ページビューであると公表している．

さは，調査対象に事業者個別の web サイトを含んでいないことも原因にある．

3 ――どのようなときに交通情報を必要とするか
このように英国で交通情報サイトの認知率がそれほど高くないのは，「国民の約半数が1年間に鉄道や路線バスで移動する回数は 1 回以下」であるため，そもそも情報を必要としないからだという．著者らの既存研究レビューに依れば，世の中の多くの移動は，人々がよくわかっていて，地元に近く，到着時刻2 ――英国の交通機関・経路探索サービスに制約がないものである．また情報を必要とするのは，よく知らない移動，業務目的のように到着時刻に制約がある場合，長G. （2008）3）は，距離移動，観光やレジャー目的の場合であり，悪天候が予想さ上記のようなインターネットに限らず，電話や時刻表，係員にれたり，所要時間が不安定だったり，渋滞時や混雑時に移動聞くなどといった様々な方法で得られる公共交通の情報を，する場合には交通情報を得ようとする意向が高まるという．

本稿で紹介する Farag, S. and Lyons,

交通行動前に利用することが，人々にどのような影響を与え紹介論文は，既存研究の多くが扱うトリップ（個々の移動）るのかについて研究するものである．著者らは 12 回にわたる対面インタビューと，6 回のグループ・インタビューを行った．彼らの研究動機は，様々な公共交通の情報サービスを活用することで人々はより良い交通機関選択をできるようになってきたにも関わらず，多くの人々はそれらの情報サービスを知らなかったり，実際にはほんの少数の人しか使わなかったりしている現状をなんとかしたい，あるいはなぜそのような現状になっているのかを知りたい，というところにあるようである．
論文中で紹介される英国交通省（DfT）の調査4）（回答者数2,095 人）によれば，公共交通機関と自動車を比較しながらドア・トゥ・ドアの経路を探索できるサイトであるTransport Directの認知度は 7 ％，使用経験のある回答者は 1 ％とのことである．鉄道や高速バス，自動車それぞれの交通機関に特化した同国内の経路探索サイトの認知度は 37-51 ％，使用経験あ030

運輸政策研究Vol.11 No.1 2008 Spring■図―1

Transport Direct の検索結果表示画面

外国論文紹介ベースではなく，社会心理学的側面から人々の交通情報取得

結局，行動前の公共交通情報の利用について鍵となるのについてとらえようとしている点に特徴がある．以下では 3 つは，情報の得やすさ，使いやすさ（あるいは理解しやすさ），の観点について得られた知見をまとめてみる．

情報の信頼性である．前二者は実行可能性評価（perceivedbehavioral control），つまり情報利用に向けた各個人の意（1）交通行動前に必要とする情報向を規定する主観的評価であり，最後のは態度指標と過去

人々は皆，もし公共交通を使うとするならば，旅程計画の立案あるいは出発時刻などの情報を確認するために情報サーの行動から形成された指標，つまり以前利用したときに信頼できるものであったかどうかという評価である．

ビスにあたってみる，というものである．そして時間的制約がない場合，運行頻度が高い場合，地元に近い場合は情報を4 ――まとめチェックすることなく出かける傾向にある．
例えば予定時刻に到着できるよう旅程を立てたり，運休やインタビューの結果から，公共交通の情報提供がきちんと遅延が無いか確かめたりする行動を，本研究では予期的情なされていないと，人々が公共交通の利便性を誤認している動（ anticipated emotion）として説明している．これは，あ場合にそれを正すことが難しいということがわかった．つまる目標を達成できるとプラスとなり，達成できないとなるとマり，公共交通の情報はどのようにしたら正しく伝わるかというイナスになる情動で，後悔理論（regret theory）に対応することが課題である．著者らは，交通行動の特性より社会心理ものである．つまり，ある移動の所要時間や経路に不案内で学的側面の方がより交通情報取得と関係するとにらんで，今あるほど，情報を調べずに行動した場合の帰結を予期しな後定量的なデータを取得する方向にあるという．

がら（後悔しないように），情報を調べるという既存研究の知見とも通じるものである．

さて，本研究の結論は比較的まっとうで，社会心理学の援用も特に新しいわけではない．ただし，すぐにサンプル調査に取り組むのではなく，質的調査を活用してやや広めに多様（2）交通機関選択との関係な人々の意見を採り上げて今後の仮説構築に活用しようとし

英 国 の Transport Direct や 我 が 国 の NAVITIME のように，複数の交通機関をまたいで経路検索が可能なサイトが出ている点，公共交通情報サービスの使われ方に光を当てた
点は評価されて良い．

現し，所要時間や費用，乗換回数の他に CO2 排出量も経路我が国の特に大都市では公共交通による移動が多く，本別に算出されるようになってきた．このようになると交通情報研究の知見が全て当てはまるわけではない．実際我々の首サービスと交通機関選択との関係はどのようになるのだろう

都圏での調査では，比較的路線のことをよくわかっていて頻か．本研究の結果からは，習慣（habit）が機関選択にとって度が高いサービスが提供されているにも関わらず，何時に A重要であり，従ってそれが交通情報サービスの利用に影響を駅に着くためにはいつオフィスを出たらよいか，ということを与えていることがわかる．調査は公共交通と自家用車の両方調べるために経路検索 Web サイトが多用されている．またを利用可能である人々を対象にしているが，短距離なら必ずgoo 路線 5）による集計に依れば，大都市の主要駅が数多く検自家用車で行くと答えた男性や，その逆にある都市間は公共索されており，そのことを裏付けている．また携帯電話から交通機関以外で行ったことがないと答えた人のように，習慣インターネットにアクセスすることが一般的となり，その普及度が機関選択を決めてしまっている例が多かったという．

がかなり高いため，移動中の交通情報取得の様相もかなり異なるはずである．これらの我が国独特の特徴は今後の研究（3）公共交通サービスの情報源が待たれるところである．

情報サービスの情報源については回答者間でかなりのばらつきが見られた．それは人によって異なる「デフォルトの」情報源を持っているようだということである．60 才以上の多くの人を除けば，インターネットがその既定の情報源であった．ただ自分のブラウザに何らかの交通情報サイトをブックマークしている人は 2 − 3 人で，そのような人も以前使って使いやすかったからだとか，最初にアクセスしたサイトがそれだっ

参考文献
1）
アイブリッジ株式会社［2004］，「経路検索Webサイトに関するアンケート集計結果」，（http://www.research-plus.net/sample/00110/total.htm）（2008/2/12取得）．
2）ヤフー株式会社［2007］，「Yahoo!JAPAN媒体資料（2007年7月改訂版）」，（http://i.yimg.jp/images/docs/advertising/rate/media/2007/media_sheet200707.pdf）（2008/2/15取得）．
3）Farag, S. and Lyons, G.［2008］， What affects pre-trip public transport

たからといった理由でしかない．また携帯電話からインターinformation use? Empirical results of a qualitative study ，Forthcoming in

ネットにアクセスする人は少ないということであった．他にもTransportation Research Record．Original paper submitted for presentation

問い合わせ先に電話するとか，時刻表を見るとか，駅係員に尋ねるといった情報源はあるが，総じて年配の人々は地元の駅を訪ねて対面で情報を得ることを好み，一方で若い人は自分でオンラインの情報を探すことを好むということである．

この号の目次へ
外国論文紹介and publication at the 87th Annual Meeting of the Transportation ResearchBoard，January 13-17 2008，Washington，D.C.
4）GfK［2007］， Travel Information Services Wave 10 - 8th to 13th March 2007 ，UK Department for Transport，2007．
5）goo路線［2007］，「goo路線×駅探 路線検索ランキング【goo路線-総合編】」，（http://ranking.goo.ne.jp/ranking/n07/n2007_transitrank_01/）（2008/4/8取得）．

http://www.jterc.or.jp/kenkyusyo/product/tpsr/bn/no40.html
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