ケーヒン ＰＤ２２ キャブレターキット 取扱説明書

COＲステージ、レギュラーヘッド専用
商品番号 ：０３―０５―０１１７ （キャブレターキット）：０３―０２―０３６（マニホールドセット）

適応車種及びフレーム番号
６Ｖ ＤＡＸ５０ ：ＳＴ５０―１０００００１〜（６３０００２２〜６３４６２６５除く）
６Ｖ ＤＡＸ７０ ：ＳＴ７０―１０００００１〜
１２Ｖ ＤＡＸ：ＡＢ２７―１０００００１〜

・この度は、弊社製品をお買い上げ頂きましてありがとうございます。使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願い致します。
・取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。

PY◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合がありますので、予めご了承下さい。

☆ご使用前に必ずお読み下さい☆

◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、弊社は賠償の責を一切負いかねます。
◎当製品を取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎製品を加工等された場合や取り付けられた場合は、保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎当キャブレターキットには、ＳＴＤエアクリーナーの取り付けが出来ません。
◎エンジン内部に水分が入り込んだ場合エンジン不調の原因となりますので雨天中の走行はおひかえ下さい。又、洗浄時等はキャブレターに水が掛からないようビニール等で覆って下さい。
◎当製品のキャブレターは、後記の状態で出荷しております。使用部品に応じたセッティングをする必要があります。個々のエンジンに合ったセッティングを行って下さい。
◎上記適応車種にあったホンダ純正サービスマニュアルを必ず参照し確実に行って下さい。
◎６ＶＤＡＸ車両、ＳＴ５０／ＳＴ７０に使用する場合、ハイスロットルセットが必要となります。別途ご購入下さいます様、お願い致します。

注意 この表示を無視した取り扱いをすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容及び物的損害が想定される内容を示しています。
・規定トルクは、必ずトルクレンチを使用し、確実に行って下さい。（ボルト、タップ部の破損および脱落の原因となります。）
・作業は、必ずエンジンおよびマフラーの冷間時（３５℃以下）に行って下さい。（火傷の原因となります。）
・作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。（部品の破損、ケガの原因となります。）

警告 この表示を無視した取り扱いをすると、人が死亡したり重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。
・技術、知識等が無い方は、作業を行わないで下さい。（部品破損等の原因により、転倒、事故につながる恐れがあります。）
・走行前には、必ず各部の取り付け状態を点検し、緩み、ガソリンの漏れ等がないかを確認して下さい。又、走行中異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停車させ異常箇所の点検を行って下さい。（そのまま、走行すると事故につながる恐れがあります。）
・エンジンを始動する場合は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンをかけないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）
・取り付け作業は、車両を安定させた状態で行って下さい。
（車両が倒れてケガをする恐れがあります。）
・ガソリンは、非常に引火しやすい為、一切の火気を避け燃えやすい物が回りに無い事を確認して下さい。又、気化したガソリンの滞留は、爆発等の危険性がある為、通気の良い場所で作業を行って下さい。
◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で製品および価格は予告無く変更されます。予めご了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた製品に対してのみ、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。
◎この取扱説明書は、当製品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。

‑1‑Oct./03/ 14

〜商１品

内容〜

２１６６CO

７５８１７ ２１３４９１９１２ １３１４ １５ １８１１１０２０

番号部 品 名１ キャブレターＡＳＳＹ．
※ ２ インレットパイプ※ ３ キャブレターガスケット※ ４ インレットパイプガスケット
５ スロットルケーブルＣＯＭＰ．８１０ｍｍ※ ６ ソケットキャップスクリュー ６×２０
※ ７ ソケットキャップスクリュー ６×７０
※ ８ ソケットキャップスクリュー ６×２５
※ ９ ロックナット ６ｍｍ※ １０ フューエルコック※ １１ フューエルコックステー※ １２ カラー※ １３ ソケットキャップスクリュー ６×１５
※ １４ ソケットキャップスクリュー ６×１０
※ １５ ワッシャ ６ｍｍ※ １６ フューエルホース※ １７ ホースクリップ
１８ メインジェット ＃１０５
１９ スロージェット ＃４２
２０ スロットルパイプ※ ２１ ６角棒レンチ ５mm

個数
リペア品番
入数
１ ０３―０５―００９８
１
１ １７１１３―ＧＥＦ―Ｔ０１
１
１ １６２１０―ＧＥＦ―Ｔ０１
１
１ ９１３０１―ＧＥＦ―Ｔ０１
１
１ ０９―０２―００８１
１
１ ００―００―００４３１０
１ ００―００―００８１
２
２ ００―００―００８９１０
２ ００―００―０５３３
１０
１ ０３―０３―００２
１
１ １６０１５―１２６―Ｔ００
１
１ ９０２３２―ＳＴＷ―Ｔ００
１
１ ００―００―００４２
１０
１ ００―００―００６５
１０
２ ００―００―００８６
１０
１ ００―０３―０２０３
１
２ ００―０３―０２１４
２
１ ００―０３―００２１
１
１ ００―０３―０１４０
１
１ ０９―０２―０３０３（ラバーグリップ付） １
１PY※印はマニホールドセットの内容を示しています。
∴リペアパーツは必ずリペア品番にてご発注下さい。品番発注でない場合、受注出来ない場合もあります。
予めご了承下さい。
尚、単品出荷出来ない部品もありますので、その場合はセット品番にてご注文下さいます様お願い致します。

出荷時キャブレター状態
メインジェット
スロージェット
ジェットニードル
クリップポジション
スロットルバルブ
エアスクリューオープニング

‑2‑

＃９５
＃３８
Ｅ２０５１Ｇ
４段目
７４Ｂ
１―１／４

Oct./03/ 14

rev.Nov./13/ 14

〜取ＳＥＴ内容を、ご確認下さい。

（取り付け準備）
注意：エンジン、マフラーが冷えていることを確認する事!!
：車両を安定させる事! !

２．パンスクリューを外しキャブ
レターからガソリンコックを取り外します。

３．トップキャップを外します。

エアクリーナーマウントボル
ト、インレットパイプマウン
トボルトを外し、インレットパイプごとキャブレターを取り外します。
※インテークポート内に異物等が入らないよう注意して下さい。

付

け

要

領〜

５．６Ｖ ＤＡＸ５０／７０（取り付け）
フレーム番号がＳＴ５０、ＳＴ
注意：トルクレンチを用意し、７０から始まる車両は、別途ハ
規定トルクを必ず守る
イスロットルセットが必要とな事！！
ります。購入されたハイスロッ
トルパイプの指示に従いスロッ １．フューエルコックにフューエルコックステーをソケットキャットルを取り付けます。
プスクリュー６×１０とワッ１２Ｖ ＤＡＸ５０シャ６ｍｍで取り付けます。
フレーム番号がＡＢ２７から始
注意：必ず規定トルクを守る事。
まる車両は、スロットルパイプ
トルク：１０Ｎ・ｍをキット内のハイスロットルパ（１．０ｋｇｆ・ｍ）イプに交換します。

CO※ガソリンコックを取り外す為、ガソリンは出来るだけ少なくしておいて下さい。
１．フューエルコックが閉じている事を確認してキャブレターのドレンコックを開きフロートチャンバーからガソリンを受け皿に抜き取ります。

り

６．スロットルハウジングのパンスクリューを外し、スロットルケーブルを抜き取ります。
※スロットルハウジング、パンスクリューは再利用しますのでなくさないように注意して下さい。
エアクリーナーマウントボルトが取り付けてあったネジ穴にカラーを差し込み、フューエルコックステーをソケットキャッ
プスクリュー６×１５とワッシャ６ｍｍで取り付けます。

４．スロットル摺動面にグリスを塗布し、スロットルハウジングを取り付けます。パンスク
リューを締め付けます。
前方のパンスクリューを締め付けた後、後方のパンスクリューを締め付けます。

PY管します。汚れ、古くなったグリスを拭き取ります。
８．ノーマルのスロットルパイプからグリップを取り外し、キット内のスロットルパイプに取り付けます。
・グリップの内周面、スロットルパイプの外周面の汚れを取り除き、接着面に ＨＯＮＤＡボンドＡ

ト ル ク ： ４ ．２ Ｎ ・ ｍ（０．４ｋｇｆ・ｍ）

トルク：
４．２Ｎ・ｍ（０．
４ｋｇｆ・ｍ）

５．スロットルケーブルのロックナットを締め付けます。
６．ＰＤ２２キャブレターのフロートチャンバーを外し、メインジェット及びスロージェットをキット内の付属のジェットに取り替えます。

又は セメダイン＃５４０ を薄く塗布し、接着剤が乾かないうちにグリップを回しながら取り付けます。

グリップ接着面

注意：必ず規定トルクを守る事。

注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）

７．取り外した部品を袋等に入れ保グリップ

３．スロットルハウジングロア側にキット内のスロットルケー
ブルを取り付け、インナーケーブルをキット内のスロットルパイプと接続させます。

メインジェット
スロージェット（パイロットスクリュー）

２．ガソリン漏れに注意してフューフロートエルチューブをつなぎ変えます。
チャンバー
フューエルチューブに縦の筋が入っている方がＲＥＳ側です。
７．フロートチャンバーを元通り※チューブに老化、ヒビ割れがあに取り付けます。
る場合は、チューブを交換して８．付属のキャブレターのトップ下さい。
カバーを外しスロットルバル
ＲＥＳ
ブスプリング、スロットルバルブを取り外します。
ＯＮ

４．エアクリーナーマウントボル
ト、ナットを外しエアクリーナーケースをフレームから抜き取ります。

‑3‑

Oct./03/ 14

９．キャブレターとインレットパイプの間にキャブレターガスケットを挟み、ソケットキャップスクリュー６×２０２本とロックナット６ｍｍ２個で取り付けます。

１３．スロットルグリップ部で５ｍｍ程度の遊びが出来るよ
うにスロットルケーブルのアジャスターを調整します。
スロットルを数回スナップさせ引っかかりやスロットルバルブの全開状態を確認します。
※ステアリングを左右にいっぱい切った状態でスロットルにCO
注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）

１０．付属のスロットルケーブルを無理が掛からないようにキャブレターまで取り回し遊びがある事を確認して下さい。

約５ｍｍます。スロットルケーブルにキャブレタートップを取り付けスロットルバルブス
プリングを圧縮した状態でインナーケーブルをスロッ １４．フューエルホースの長さを調整し、フューエルコック、キャトルバルブに取り付けます。
ブレターに差し込みホースクリップ２個を取り付けます。
フューエルコックを開き各部からのガソリン漏れの有無を確認します。
（コックを開いたまま長時間放１１．スロットルバルブの切り欠き部をスロットルストップ
スクリューに合わせてキャブレターに取り付けます。

切り欠き部
スロットルストップ
スクリュー

１２．シリンダーヘッドとインレットパイプの間にインレットパイプガスケットを挟み、ソケットキャップス

PY置しないで下さい。）

１５．チョークレバーを引きエンジンを始動させ各部からの吸気漏れの有無を確認します。
チョークレバーを徐々に戻し、回転がスムーズになるまで暖機運転を行いチョークレバーを完全に戻します。

エンジン暖気後、アイドリングしない場合や、アイドリング回転数が高い場合は、ス
注意：必ず規定トルクを守る
ロットルストップスクリュー事。
で調整します。
トルク：１０Ｎ・ｍ
１６．安全な場所で十分注意し、個々（１．０ｋｇｆ・ｍ）の車体に合ったセッティングを行って下さい。
クリュー６×２０と６×７０で取り付けます。

〒５８４−００６９ 大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号
ＴＥＬ

０７２１―２５―１３５７ＦＡＸ
０７２１−２４−５０５９
お問い合わせ専用ダイヤル ０７２１―２５―８８５７
ＵＲＬ
http://www.takegawa.co.jp‑4‑Oct./03/ 14キャブレターセッティング要領
・キャブレターがエンジンに適合していない時のエンジンに現れる不調の原因は、混合気が濃すぎるか薄すぎるかの２つの原因に絞られます。
・エンジンに現れる不調の現象は次の通りです。

混合気が濃すぎる時

CO

混合気が薄すぎる時

・爆発音が重い感じで断続する。

・エンジンがオーバーヒート気味になる。

・チョークを作動すると、より調子が悪くなる。
・エンジンが暖機すると調子が悪くなる。
・クリーナーを外すと調子が良くなる。
・排気ガスが濃い。（黒い）・プラグが黒くくすぶる。

・チョークを作動すると、調子が良くなる。
・加速が悪い。（息付きをおこす）
・回転変動があり、力がない。
・プラグが白く焼ける。

※キャブレターのセッティングは暖機後に行い、走行確認を行って下さい。又、プラグは適正な熱価の物をご使用下さい。
※エンジン回転後、スロットル開度等により、どの範囲でエンジンが不調になるかを考慮し、下記の要領でセッティングして下さい。

○ジェットニードル （スロットル開度１／４―３／４）
加速時、スロットルに回転がついて来るか、来ないか・息付きをする場合、濃くして下さい。
・回転の上がりが重く、排気ガスが黒い場合は薄くして下さい。
この開度での混合比は、Ｅリングを入れる溝の段数で調整出来ます。Ｅリング位置が１段目から５段目に下がるにつれ混合気は濃くなります。

2段目

3段目

1段目

PY

4段目

5段目

○メインジェット （スロットル開度３／４―４／４）

この開度での混合比は、ジェットの番数を変えることにより調整出来ます。番数を上げると混合気が濃くなります。
仕様等を考慮の上、最高回転数（最高速度）の得られる物を選んで下さい。

○パイロットジェット （調整前にまずエアスクリューを調整して下さい。
）

・エアスクリューの戻し量３．０回転以上の場合は、パイロットジェットを小さくして下さい。
・エアスクリューが全閉になる場合は、パイロットジェットを大きくして下さい。
パイロットジェットはアイドリングから低速運転時に、エンジン回転数がスムーズに立ち上がるか否かを確認します。
・回転上昇に谷が出来る場合、パイロットジェットが小さ過ぎます。（アイドル回転時）
・排気が濃く排気音が重い場合、パイロットジェットが大き過ぎます。（アイドル回転時）
・パイロットジェット交換時には、エアスクリューの再調整が必要です。

○エアスクリューエアスクリューはスロー系の空気流量を調整します。（アイドリング時）
・エアスクリューを右に回す→混合気が濃くなる。
・エアスクリューを左に回す→混合気が薄くなる。
標準戻し回転数（１．５回転）に合わせ、左右に１／４―１／２回転ずつ回しエンジン回転数が最も高くなる位置に調整します。
アイドルストップスクリューで安定したアイドル回転まで下げ、もう一度エアスクリューで最も回転数が高くなる位置に調整します。

●気圧、気温、湿度によるセッティングへの影響
・高地等で気圧が下がると空気密度が下がり、キャブレターへ吸入される空気量が減少します。この為、低地で調整されたキャブレターは混合気が濃くなります。
・非常に気温の低い天候下では、空気密度が上がる為、キャブレターの混合気は薄くなります。
・雨天の場合は湿度が上がる為、空気密度が下がりキャブレターの混合気は濃くなります。
◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で商品および価格は予告無く変更されます。あらかじめご了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた商品に対してのみ、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。
◎この取扱説明書は、本商品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。
〒５８４−００６９大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号

TEL ０７２１−２５−１３５７ FAX ０７２１−２４−５０５９ URL http://www.takegawa.co.jp
お問い合わせ専用ダイヤル

０７２１―２５―８８５７Aug./20/ 09