尾道商業会議所記念館
第３６回企画展示解説2019 年 5 月 31 日～ 2019 年 11 月 6 日

テーマ 尾道港開港 850 年～黄金時代と都市の考古学～
2018（平成 30）年の市制施行 120 周年に続き、2019（令和元）年、尾道市は尾道港開港 850 年の節目を迎えました。
へい したいらのきよもり

平安時代の終わり、平清盛を筆頭に平氏が栄華を極めた時代
ねんぐまいに年貢米の積み出し港として公式に開港して以来、様々な形で海と寄り添いながら歴史を紡いで来た尾道では、時代の節目毎木製下駄に、港を中心に尾道のまちがこの上なく賑わう「黄金時代」と尾道遺跡発掘調査研究所蔵
尾道遺跡からの出土品。子供用もあったのか、大小のサイズがある。

称される繁栄期が見られました。
おおたのしょう

く ら し きち

大田庄の倉敷地指定から中世の交易港へ、次いで近世の北前開港の時 ～大田庄と尾道倉敷地～船往来と港湾機能の充実へ、近代になると鉄道と近代海運との海陸交通の結節点へと繁栄を続け、それぞれ第一期、第二期、第三期と、三期に渡る尾道の黄金時代として語り継がれます。
本展では、開港に始まる尾道黄金時代を振り返ると共に、中いせき世から近世にかけての港町の遺跡（都市遺跡）である「尾道遺跡」と、その発掘調査の成果から見えてくる都市形成の経過についても眺めてみたいと思います。

「尾道遺跡」発掘 ～中近世の港湾都市遺跡～
ヘクタール「尾道遺跡」は、尾道旧市街のほぼ全域、約 37.3ha の地下１
ほうぞう～４m に包蔵される、中世から近世にかけての都市遺跡です。
1974（昭和 49）年、尾道本通り商店街の尾道郵便局近くのいこう店舗建物で改築工事が行われた際、石を敷き詰めた遺構と木組つぼ

しっき

わん

げた

みの井戸、土器皿や備前焼の壺、漆器のお椀、下駄などの生活用具が多量に出土したことから、中世に遡る遺構や遺物が旧市街の地中に眠っていることが明らかとなりました。
翌 1975（昭和 50）年、尾道商業会議所記念館の付近に位置する旧広島相互銀行尾道支店（現・もみじ銀行尾道支店）の改
げんちょうけいとく

築工事に伴って、初めて学術的発掘調査が実施され、元朝景徳
ちんすうふようはくじわん

かんけいひん鎮枢府窯製の白磁碗が国内唯一の完形品（完全な形を留めた状態）で出土するなどし、今後の本格的な調査に弾みをつけるものとなりました。
まいぞう

1981（昭和 56）年度から尾道市教育委員会の内に埋蔵文化財の発掘調査体制が整い、尾道遺跡の範囲内で土木工事を行う
場合は、事前にその旨を届け出ることが義務づけられ、事前調査が実施されるようになっています。
1975（昭和 50）年の第１次調査以来、現在までに 200 次近
まちやくに渡る調査が進められましたが、尾道の町家の、間口が狭く奥行きが長い、いわゆる「うなぎの寝床」のような構造から、

かおう

尾道港の開港は、850 年前の平安時代後期、1169 年（嘉応元年）11 月 23 日付で出された、一通の文書に遡ります。
ごしらかわいんいんちょうくだしぶみ
一、
後白河院々庁下文
びんご
院庁、備後の国の在庁の官人等に下す
こくしちょうせん
でんばたごちょう
早く国司庁宣にまかせ尾道村田畠伍町を以て、大田庄の倉敷地とばりのごうむしゅとなし、兼ねて又、斗張郷並びに尾道村無主の荒野を開発し御領に同じくせしむべき事…
（高野山文書）
ごしらかわほうおう
この文書は、後白河法皇（第 77 代・後白河天皇。上皇になっびんた後、出家して法皇になった）の政務機関である院庁から、備ごのくに後国（現在の広島県東部）の役人に宛てて出された通達文書で、ヘクタール尾道村の田畑五町（一町は現在の１ha）を大田庄の倉敷地とし、せ らとばり加えて斗張郷（現世羅町戸張地区）と尾道村の所有者のいない荒野を開発し、御領（皇室や幕府が領有する土地）と同様にしなさいと書かれています。
「倉敷地」とは年貢米の一時保管場所であり、大田庄は尾道
こうざんの北、旧世羅郡甲山町（現世羅町）に広がった、当時の国内でしょうえんも有数の規模を誇った荘園です。荘園とは当時の中央の貴族や大きな寺社がこぞって開発・所有した地方の農地であり、得られた収穫物が、年貢として所有者の貴族や寺社に送られます。
たちばな
大田庄は橘氏によって開かれ、後に平氏から後白河法皇へ寄進されました。その後、大田庄に配置された役人から、大田庄には年貢米を保管する倉敷地が無いため、海路に面した尾道にその施設と機能を設けて欲しいとの要請がありました。これを所有者である後白河法皇が認める文書です。
こく
大田庄から尾道へ運び出される年貢米は、年間 1840 石余（1ゴ マ
石はお米約 150 ㎏）にもなり、他に胡麻なども運ばれました。
大田庄からの年貢米の中継基地・積出しの港となったこの時をもって、尾道の港は歴史にその名を刻み始めることになります。

調査面積は極めて限定的で、現時点でも尾道遺跡全体の約１％程度に留まり、今後の更なる発見が待たれます。

もっかん

木簡
鎌倉～室町時代
尾道遺跡発掘調査研究所蔵
まん

発掘調査現場の記録写真：検出された建物遺構
尾道市教育委員会発行「市街地発掘調査概要」より
ちゅうけつ

画面下、手前側に見える穴は、柱穴 ( 柱が立っていた跡 ) である。

文章などを書きつけた木の板で、「乃米まんところより」＝「政所からの納米」と書かれている。ここで言う政所は、荘園内の事務を管掌する現地事務所で、大田庄から運ばれた年貢米の荷札などの可能性がある。

どころ

東から西へ ～尾道の都市形成史～

れんしゅもんのきひらかわら

連珠文軒平瓦
鎌倉時代
尾道遺跡発掘調査研究所蔵
けん

交易の港町

みん

せん

かい ぞく

～遣明船と海賊の登場～
みんにちみん

室町時代になると、中国（明）や朝鮮との貿易（日明貿易・にっちょう
日朝貿易）が行われ、その交易船は尾道の港にも寄港しました。
ながとうりゅうほうとく
1451（宝徳 3）年の入港記録では、尾道で 20 日間も長逗留した記録が見られます。これは単に航海に適した風待ち・潮待ちだけではなく、中国山地にかけての広い地域から商品が尾道に集積され、遣明船で明国へ輸出されていたためであるようです。
いおう
これら尾道港からの輸出品としては、硫黄、銅などの鉱物かびょうぶ
きら、刀剣、漆器、屏風などがあり、明からの輸入品としては生いとみんせん
えいらくつうほう
糸や絹織物、明銭（永楽通宝）などがもたらされました。
輸出品としては刀剣が突出していたようで、足利将軍から明かたな か じの皇帝への献上品としても扱われました。刀鍛冶の職人街としきたか じ や まちて鍛冶屋町も形成された尾道だけに、尾道刀工が鍛えた刀剣も数多く積み出されたものと想像されます。
対外貿易の港として賑わっていたこの頃の尾道には、水軍として歴史にその名を馳せる以前の、初期の「海賊」が現れています。
しゅうこうしそう きろうしょうどう
修交使として日本へ派遣された朝鮮の高官・老松堂こと宗希けい
こうろく
環の道中記「老松堂日本行録」には、京都からの帰路に再度寄った尾道浦で 18 隻もの海賊船と遭遇し、通行料の交渉もあってか、しばらく尾道に滞在することになったと記されています。
かいとうしょこくき
それから 30 年ほど後に書かれた「海東諸国記」（朝鮮の学者・おのみちしんしゅくしゅう
申叔舟著）にも、「尾路（尾道）関」を拠点に交易活動を展開する「海賊大将軍」なる者が登場しています。
こうした海賊衆の出現と活発な動向からも、当時の尾道がいうかがかに交通上・経済上の要地であったかを窺い知ることができます。
こんりゅう
きしん
この他、中世から近世にかけての社寺の建立と寄進の数々つちかも、こうした貿易を通じて培われた尾道商人の経済力によって成された業であることは言うまでもありません。

きなし「尾道遺跡」から出土する遺物は、中世から近世、近代と幅広い年代にわたります。その中でも最古層の中世に限って遺物を概観すると、時期によって出土地点に偏りが見られることが判明します。
は じ「尾道遺跡」の出土品として最もポピュラーに見られる土師しつ ど き
へんねん
質土器のお椀について、土器の編年（製作時期によって異なる形状を時系列に配列）を見てみると、13 世紀後半～ 14 世紀末、14 世紀前半～ 15 世紀前半、14 世紀後半～ 15 世紀前半と３つの編年区分がなされる中で、最も古い 13 世紀後半～ 14 世紀の
じょうどじ
さいこくじ
お椀が集中するのは、尾道遺跡の東側、主に浄土寺山と西国寺
ぼうじ
山に挟まれた防地の谷筋付近で、逆に時代が新しいお椀は西の方へ分布が拡がっています。
建物跡や道路といった遺構についても、13 世紀代に遡る古い遺構は、現時点では東の防地谷筋のエリアでしか確認されていません。
この考古学的な物証から、尾道の都市形成は東を起点として、時代の経過と共に西へ拡がっていったことが想像されてきます。
その視点で旧市街に点在する寺院群を見た時、13 世紀かそかいき
く ぼ
れ以前の開基・建立になり得るお寺の大半が、東の久保周辺にぼうしょう
かいりゅうじ集中していることも傍証する材料となりそうです（海龍寺・浄じょうしょうじ
かいとくじ土寺・海徳寺・西国寺・常称寺の 5 ヵ寺）。
近代以降の市役所や裁判所、図書館や市民病院等の公的機関
じんじょうも東に集中しており、小学校も尾道第一尋常小学校と称された久保小学校が、校番一番の歴史を有しています。

尾道遺跡から出土した土器・陶器
鎌倉～南北朝時代
尾道遺跡発掘調査研究所蔵
つき

せい じ

（左上）
土師質土器坏、（左下）
土師質土器碗、（中央）
中国製青磁碗、
はく じ（右 2 点）中国製白磁皿
ゆうやく
土師質土器は釉薬を用いずに焼き上げる素焼きの土器で、庶民の食器などに広く用いられた。青磁碗・白磁皿は中国から輸入された当時の高級品であり、これらが流通するほどであった尾道の経済力が伺える。

どうせん

木梨遺跡出土銅銭
室町時代
尾道遺跡発掘調査研究所蔵
きのしょう

1964（昭和 39）年に木ノ庄町木梨の山畑の崖から発見されたもので、７世紀から 14 世紀（古代飛鳥～中世室町）にかけての中国古銭が、実に 53 種 7545 枚も確認された。この地は足利尊氏に従った木梨杉原氏の本拠地でもあり、杉原氏や遣明船貿易に関わる可能性も指摘されている。

土師質土器鍋室町時代
尾道遺跡発掘調査研究所蔵

交易の港町 ～北前船の往来と港湾整備～
大田庄の倉敷地と共に対外貿易の基地として賑わった中世に続き、近世は国内交易の港として賑わう時でした。それを象徴するのが江戸時代に始まる北前船の往来です。
えぞ大坂を起点に瀬戸内海から日本海を回って蝦夷地（北海道）べんざいせん

せんごくを結ぶ航路として就航した大型商船の北前船（弁財船とも千石ふね

せんしゅ船とも）は、委託による荷物輸送ではなく、船主自身が積み込む商品の荷主となるのが特徴でした。

（尾道）停車場

瀬戸内海沿岸や日本海沿岸の各寄港地で産物を買い入れ、そさば

大正期 写真絵葉書
尾道学研究会提供

れを高く売れる別の港に運んで売り捌くという業態で、海の総合商社といえるものがありました。海難のリスクも大きいものの、一回の航海で千両、現在のお金で約１億円の収益を得ることもできる巨大マーケットであり、尾道港はその舞台の１つと大正時代の尾道駅ホームを南西角から撮影したもので、上下ホームを繋ぐ連絡歩道橋は現在の地下道ができる以前の風景。

なりました。
尾道からの産物としては、古くから作られていた塩や鍛冶製
たたみおもてびんごおもて品、石材、酢、備後特産の畳 表（備後表）、古着や綿製品など
ニシン

サケブリが積み出され、北海道や北陸方面からは昆布や鰊、鮭、鰤、肥ぎょひ料（鰊など魚を原料とした魚肥）、米（秋田米が知られる）、材木などがもたらされました。
はまどんやその中でも肥料の需要が大きかったようで、尾道浜問屋にはかいさんぶつ

海産物問屋と並び肥料問屋も多く軒を連ねました。
多くの北前船が寄港するにつれ、港湾整備の充実も求められげんろく

ちくちょう

うめたて

めいぶぎょうてきます。元禄の頃から港の築調や埋立が進み、名奉行と今にひらやま かくざえ もん

すみよしはま（尾道名勝）尾道港埠頭

こうじん

讃えられる平山角左衛門による住吉浜の築港の他、中浜、荒神どう

やくしどう

つきだし

くぼ しんがい

大正期 写真絵葉書
尾道学研究会提供

こめ ば しん ち

堂浜、薬師堂浜、築出浜、久保新開、米場新地と、尾道港は次々
さんばしと拡張・整備されていきました。
でふねいりふね

出船入船で賑わう商港都市としての機能と存在を確立したこの時期が、尾道の第二期黄金時代であったといえます。

鉄道の到来

中央桟橋に停泊する大阪商船の定期船を写した一枚。近代以降の尾道にはこうした瀬戸内海航路の定期便が多く寄港し、四国航路を含めた海の玄関口として活況を呈した。

現代の尾道港 ～ 850 年の歩みの上に～～海陸交通の結節点～

海と寄り添い、海を軸にした歴史を紡いできた尾道に、次な開港 800 年を目前に控えた 1968（昭和 43）年に、本州と四国を結ぶ瀬戸内しまなみ海道（西瀬戸自動車道）への第一歩とる大きな転機が訪れたのは近代明治の時でした。
さんよう1891（明治 24）年の山陽鉄道（現在の山陽本線）の尾道到達・尾道駅の開業は、それまでの海路に鉄道という新たな陸路が加もなる尾道大橋が開通し、港から始まった尾道と海との関係は、新たな局面を迎えました。

わり、海陸交通の結節点がここに形成されることになりました。

自動車の普及と相まって人や物の流れが大きく変わる一方

しかしながらこの鉄道敷設は、計画当初は町を揺るがす大きで、人々の目に映る、行き交う様々な船の姿や賑やかな造船所、時代ごとに港の貿易で財を成した商人たちによって形作られてな問題として迎えられました。

つぼ

線路敷設予定地から立ち退かなければならない家屋は 4064 坪（敷地としては 8853 坪）にも及び、線路によって南北に町が分きた街並みや多様な特産物は、港を通じた 850 年の歩みの中でつちか確かに培われ、その歴史を今に伝えるものたちです。

断されることで、生活・商業面に支障を来たし、更には寺社の市制施行 100 周年でもあった 1998
（平成 10）年前後の尾道は、参詣道も断ち切られる等、町の様相を激変させる一大事であっ街が大きく変貌を遂げゆく時期となりました。この時期の尾道たのです。

を象徴したのが、尾道大橋と兄弟橋を形成する新尾道大橋の完

そのため、町の発展には鉄道敷設は必要とする推進派と反対成（1999・平成 11 年 5 月供用開始）と、しまなみ架橋の全通で、派に分かれて、不安と不穏な空気に包まれた尾道でしたが、こ尾道大橋の時代から夢見られて来た本四架橋尾道－今治ルート

れを逃してしまうと尾道の次なる発展は無いとして、尾道町をは、ここに結実を見ることになりました。

東西に横断する形で鉄道が敷かれ、町の当時の西端に当たる現いまばり

新尾道大橋開通と並び、この時期の尾道を象徴したのが尾道
駅から尾道港にかけての一帯を整備する駅前再開発事業であ在地に尾道駅が開業して今に至ります。
近代以降の海上交通を見ると、北前船は姿を消していきましり、桟橋とホテル、商業施設を複合したウォーターフロントビ

たが、それに代わって瀬戸内海航路から遠くは中国・朝鮮にまルの建設に代表される、今日に続く新たな尾道港の景観がここ

あまさき き せん ぶ

いんので往来した大阪商船や尼崎汽船部の定期船が寄港し、また、因しま

いく ち じまに形成されました（2000・平成 12 年事業完了）。しまなみ海道

島や生口島を始めとする島廻りの巡航船なども、尾道を本土側のサイクリングブームを受けて、新しい尾道港には多くのサイの要港としました。

クリストも訪れ、新たな港の姿を見せています。

商港都としてのこれまでの発展が鉄道駅の開業に繋がり、港開港以来、3 つの黄金時代を経て形作られてきた現代の尾道と鉄道が近しく存在することで、港としての価値がさらに高まは、「日本遺産」の複数認定（箱庭的都市、村上海賊、北前船

ようしょう

る―こうして尾道は海陸交通を結ぶ要衝の地として、第三期の寄港地）にも象徴されるように、時代ごとの繁栄の物語を随所黄金時代を迎えることになりました。に留め、今なお国内外の多くの人々を惹きつけています。

いま こう やさん

大田庄と今高野山～尾道港開港の端緒を統べる～
かつての大田庄の中央部、世羅町（旧世羅郡甲山町）にあるえんぎ
こうにん
今高野山は、『今高野山縁起』によると平安時代の 822（弘仁 13）
こ う ぼ う だ い し く うかい
こさつ
年に弘法大師空海により開かれたと伝わる古刹として知られます。尾道港開港のきっかけとなった大田庄は、その後さらに後
こんごう ぶ じ
白河法皇から紀州高野山（金剛峯寺）へ所有者が移りました。
これは元の所有者であった平氏が源平争乱で滅亡したことを受け、その供養の財源として後白河法皇が高野山へ寄進したとされています。高野山へ寄進された数年後、高野山による荘園管理の現地事務所となる「政所」寺院として、ここに今高野山の形が整えられました。今高野山の「今」とは「新たな」という意味で、高野山の別格本山と位置付けられるほど重要視された
りゅうげじ
こんごうじ
たんじょう
寺院でした。最盛期には龍華寺・金剛寺・丹生神社など 7 堂12 院が建ち並ぶ壮観な様を見ましたが、自然災害や戦乱（毛にあま ごかかそうもん
利と尼子の戦い）、大火（江戸時代）に罹り、最終的に総門（仁あんらくいん ふくちいんおうもんけいだい王門）
・龍華寺本堂と安楽院・福智院の２院、境内寺堂（観音堂・みえい
ご まじゅうおう
しょうろう
御影堂・護摩堂・十王堂）・丹生神社・鐘楼が残り今に至ります。
高野山の領有となった後も、尾道港を経由した和歌山への年貢米の輸送は続き、各所には尾道とのつながりを感じさせる痕跡が残ります。

せい じ かんぜ おん ぼ さつ

ざ ぞう

つけたりず

し

世羅町重要文化財 青磁観世音菩薩坐像（附 厨子）
世羅町吉祥寺蔵
世羅町大田庄歴史館保管
はくらいひん

中国からの舶来品であり、当時の高級品が流通するほどの大田庄の財力の大きさや、流通の際には尾道の港から世羅へ運ばれたであろう事が想像される。
とう のおかた ほう とう① 塔ノ岡（多宝塔跡 )空海が高野山に築いた多宝塔と同形式のものが、今高野山にも築かれた。尾道の浄土寺の多宝塔と同年代に建てられた今高野山の塔は、落雷で焼失し今に残らないが、塔のあった塔ノ岡付近からは、中世期の古瓦が多数発見されている。
たんじょう② 丹生神社
かんじょうに う つ ひ め
高野山の鎮守神である丹生都比売神社を勧請したもの。尾道の浄土寺には同じ字で読みも同じ
たんじょう
丹生神社がある。
③ 龍華寺
高野山による荘園管理の現地事務所も兼た政所寺院として建立された。境内には観音堂、御影堂、鐘楼等が並ぶ。
おかなぐら④ 御銀蔵 い わ み ぎ ん ざ ん
江戸時代、石見銀山から運ばれてきた銀が一時納められ、更に尾道港へ運ばれていった。
しょうや⑤庄屋尾道屋宅
もんぜん
門前傍らに、「尾道」の名を屋号とする庄屋の屋敷が見える。出所が尾道であったなどの何かしのしらの縁が偲ばれる。その前に架かる橋は、そちなれに因んで「尾道屋橋」となっている。のきまるがわら

軒丸瓦

軒平瓦

鎌倉時代
今高野山塔の岡出土
世羅町大田庄歴史館蔵

室町時代
今高野山塔の岡出土
世羅町大田庄歴史館蔵

尾道市土堂一丁目８番８号

TEL ０８４８(２０)０４００

きょうせき

開館時間１０時～１８時

経石

南北朝時代カ
世羅町大田庄歴史館蔵

木曜･年末年始休館