S-Stage KIT 取扱説明書
ノーマル５０ｃｃのシリンダーヘッドを使用したままで８８ｃｃにボアアップが出来、ＨＥＡＶＹなエンジンフィーリングが体験出来るキットをリリース。プラモデル感覚でＥＡＳＹに組み上げて、楽しみながらエンジン構造の勉強が出来るストリートユースキットに仕上げました。

CO・このたびは、弊社商品をお買い上げ頂きましてありがとうございます。
使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願いいたします。
・取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。
◎イラスト、写 真 な ど の 記 載 内 容 が 本 パ ー ツ と 異 な る 場 合 が あ り ま す ので、予めご了承下さい。

商品番号 0 1 ‑ 0 5 ‑ 3 0 0 6 （鋳鉄スリーブアルミシリンダー）
0 1 ‑ 0 5 ‑ 5 0 9 3 （セラミックメッキオールアルミシリンダー）
モンキー／ゴリラ Z50J‑2000001 〜
AB27‑1000001 〜
モンキーＢＡＪＡ Z50J‑1700001 〜
AC09‑1000030 〜
ＪＡＺＺ
AC13‑1000010 〜
マグナ５０
CD50‑1500001 〜
ＣＤ５０
CD50‑4000001 〜
ＣＬ５０
C50 ‑4300001 〜 / AA01‑3000001 〜
リトルカブ
C50 ‑0200001 〜 / AA01‑1000001 〜
カブ５０

使用燃料についてのご注意

ＳステージＫＩＴは、ノーマルに比べて高圧縮比となるように設定しておりますので、燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。レギュラーガソリンを使用すると、異常燃焼を起こして本来の性能を発揮しない上に、ピストンが壊れて重大な故障を起こす可能性があります。ＫＩＴ取り付け前に燃料タンクに残っていたガソリンにも注意して下さい。レギュラーガソリンが残っている場合
は、必ずハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい。

スパークプラグについてのご注意

スパークプラグは必ずＣＲ８ＨＳＡ（ＮＧＫ）または、Ｕ２４ＦＳＲ−Ｕ（ＤＥＮＳＯ）に交換して下さい。尚、抵抗無しプラグの場合
はＣ８ＨＳＡ（ＮＧＫ）または、Ｕ２４ＦＳ−Ｕ（ＤＥＮＳＯ）に交換して下さい。スパークプラグ電極部の焼け具合により個々に合った番数を決定して下さい。

PY☆ご使用前に必ずお読み下さい☆

◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、弊社は賠償の責を一切負いかねます。
◎このキットを取り付け、原付免許、原付登録のまま一般公道を走行されると違反となり、運転者ご本人が罰せられる対象となります。一般公道を走行される場合は、道路運送車両法の保安基準を充たし、遵法運転を心掛け、小型２輪以上の免許を取得し、必ず市町村の役所で原付２種の登録を行い、強制賠償保険の排気量アップの申請を行って下さい。
◎この製品を取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎商品を加工等された場合や取り付けされた場合は、保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎当製品は、上記適応車種、フレーム番号の車両専用品です。他の車両には取り付け出来ませんのでご注意下さい。
◎取り付けの際には、下記記述の工具等を準備し、取付け要領に従って十分注意して作業を行って下さい。尚、この取扱説明書やホンダ純正サービスマ
ニュアルは基本的な技能や知識を持った方を対象としております。取り付け等の経験の無い方、工具等の準備が不十分な方は、技術的信用のある専門店へご依頼されることをお勧め致します。
◎ボルト、ナット、ノックピンは再使用しますが、摩耗、損傷が激しいものは再使用せず、必ず新品のものをご使用下さい。
◎この製品のシリンダーはノーマルキャブレターが干渉します。ノーマルキャブレター取り付けの際には干渉部分を加工して下さい。
◎ノーマルキャブレターを装着される方は、エアクリーナーボックスおよび、エアクリーナーエレメントは取り外さないで下さい。キャブレターを交換される方は、個々に合ったセッティングを行って下さい。この事柄を無視した場合、エンジントラブルが起こり、重大な事故につながる恐れがあります。
◎燃料は必ず無鉛ハイオクタン価ガソリンをご使用下さい。
◎セルモーター始動による車両につきましては、バッテリーが満充電の場合でもセル始動が困難になる場合があります。

注意 この表示を無視した取り扱いをすると人が傷害を負う可能性が想定される内容および物的傷害の発生が想定される内容を示しています。
・一般公道では、法定速度を守り遵法運転を心掛けて下さい。
（法定速度を越える速度で走行した場合、運転者は道路交通法、速度超過違反で罰せられます。）
・作業を行う際は、必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行って下さい。（火傷の原因となります。）
・作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。（部品の破損、ケガの原因となります。）
・規定トルクは、必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。（ボルトおよびナットの破損、脱落の原因となります。）
・製品およびフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、手を保護して作業を行って下さい。（ケガの原因となります。）
・走行前は、必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みが無いかを確認し緩みが有れば規定トルクで確実に増し締めを行って下さい。
（部品の脱落の原因となります。）※シリンダーヘッドは、必ず指定トルクで増し締めを行って下さい。
・ガスケット、パッキン類は、必ず新品部品を使用して下さい。また、再使用する部品については、よく点検し摩耗や損傷がある場合は、必ず新品
部品と交換して下さい。

警告 この表示を無視した取り扱いをすると人が死亡したり、重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。
・エンジンを始動させての点検は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）
・走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。（事故につながる恐れがあります。）
・作業を行う際は、水平な場所で車両を確実に安定させ、安全に作業を行って下さい。（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。）
・点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。）
・点検、整備等を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け損傷部品の交換を行って下さい。
（そのまま使用すると事故につながる恐れがあります。）
・ガソリンは、非常に引火しやすい為、一切の火気を避け燃えやすい物が回りに無い事を確認して下さい。又、気化したガソリンの滞留は、爆発等の危険性がある為、通気の良い場所で作業を行って下さい。
‑1‑

Jun./13/ 11

◎性能、デザイン、価格は予告無く変更されます。予めご了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた商品に対してのみ、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は、交換させて頂きます。正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。
◎この取扱説明書は、本商品を破棄されるまで保管下さいますよう、お願い致します。

CO◇キット内容０１―０２―５１７ ピストンキット

２

１

５
６

７

３

４

９

８

PY
１１

１２

１５

１４

１０

番号
部 品 名
１ ピストン
２ ピストンリング
３ ピストンピン １３×３６
４ ピストンサークリップ
シリンダー（鋳鉄スリーブ）
５
シリンダー（セラミックメッキ）
６ ヘッドガスケット
７ シリンダーガスケット
８ ヘッドカバーガスケット
９ 右サイドカバーガスケット
１０ 左サイドカバーガスケット
１１ タペットキャップＯリング
１２ エキゾーストパイプガスケット
１３ ラバーパッキン １６ｍｍ
１４ インレットパイプガスケット
１５ カムシャフト

１３

数量
リペア品番
１ １３１０１―ＮＳＨ―Ｔ００
１ ０１―１５―０１４
１ １３１１１―ＧＥＦ―Ｔ０１
２ ００―０１―０００３
１ ０１―０１―０２２２
１ １２１０１―ＧＥＦ―Ｔ２０
１ １２２５１―ＧＦＬ―Ｔ１０
１ ００―０１―００６７
１ ００―０１―０１５６
１ ００―０１―０１５７
１ ００―０１―０１５８
２ ００―０１―００３４
１ ００―０１―００６４
１ ００―０１―００６６
１ ９１３０１―１８１―Ｔ０１
１ ０１―０８―０００９

入数
１
１
１
６
１
１
１
２
２
２
２
４
２
２
１
１

※リペアパーツは必ずリペア品番にてご発注下さい。品番発注でない場合、受注出来ない場合もあります。あらかじめご了承下さい。
尚、単品出荷出来ない部品もありますので、その場合はセット品番にてご注文下さいます様お願い
致します。

‑2‑

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作業の前に●作業を行う前に車両は水平な場所で確実に安定させて下さい。備え付けのサイドスタンドで車両を支えるよりもレーシングスタンド等の使用をお勧めします。車両を確実に安定させながら作業を行うことが出来ます。
●作業は必ずエンジンを停止させた上に冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行って下さい。
●フューエルコックはＯＦＦにして下さい。
●再使用するボルトやナットや各パーツは取り外した際にホコリやオイルなどの汚れを取り除いてきれいにして下さい。
●取り外したボルトやナットや各パーツは無くさないよう、どの場所に使用するのかわかるように保管して下さい。

CO

工具について●正しい工具を正しく使用しない場合はボルトやナットや各パーツのかかり部分やネジ部分が破損する場合があります。
●取り付けの経験が無いほど正しい工具が必要です。また、それらを正しく使用する経験も同様に必要です。準備が不十分な方は、技術的信用のある専門店へご依頼されることをお勧め致します。
●この商品の取り付けに使用する工具等を下記に掲載しますので参考にして下さい。なお、車種やその年代により工具の内容が異なる場合がありますのでご了承下さい。
※工具は同じ名前のものでも数々のメーカーや種類があったり、同じ工具でも名前が違ったります。また、好みもありますので参考程度でお考え下
さい。

１

２

６

９

５

４

１１

１２

８
１４

１３

１５ １６
１７

ボルトについてトルクレンチプラスチックハンマー
スクレーパー
タペットアジャストレンチ
シックネスゲージ
スパナ
８−１０
メガネレンチ８− ９メガネレンチ １０−１２
メガネレンチ １４−１７
プラスドライバー サイズ１
マイナスドライバー 極細先
エクステンションバー 中
エクステンションバー 小
プラグソケット １６ｍｍ
ソケット １２ｍｍ
ソケット １０ｍｍ
ラチェットレンチ
ウエス
エンジンオイル（塗布用）

PY
３

１０

７

１
２
３
４
５
６
７
８
９
１０
１１
１２
１３
１４
１５
１６
１７

●普通、ボルトとナットは反時計方向に回すと緩み、時計方向に回すと締まります。
●ネジを締める場合は最初から工具を使用せず、まずは指で締まるところまで締めましょう。
●ネジを緩めるということは、締まっている状態から３〜４回転反時計方向に回すことを言い、取り外すということはネジが取れるまで反時計方向に回すことを言います。
●ネジを締めるということは、ネジを緩まないように締めることを言います。ただ、ボルトは強く締め過ぎると折れ、弱過ぎると走行中に振動等で緩んで部品脱落の恐れがあり、大変危険です。ボルトが折れない・緩まないような締める力を数値として表したのが規定トルクです。また、その数値
はボルトの大きさによって変わります。
●トルクレンチを用意することが出来ない方は折れない・緩まない力でネジを締めれるのであれば試して下さい。但し、弊社では責任を負いません。
トルクレンチが無くてもどのぐらいの力で締めると折れるのか、緩むのかは経験と勘でしか補えません。

‑3‑

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６×２０

フランジボルト

‑4‑

６ＭＭ

３０ＭＭ

エキゾーストパイプガスケット

各部品名称

３０ＭＭ

※１ノックピン８×１４

シリンダーヘッドガスケット

インレットパイプガスケット

Ｏリング

タペットアジャスティング
ホールキャップ※３スパークプラグ

※２

５ＭＭ

８×１２

左シリンダーヘッドサイドカバー

左シリンダーヘッド
サイドカバーガスケット

ノックボルト※１ノックピンカムスプロケットカムシャフトＣＯＭＰ．

PY

タペットアジャスティング
ホールキャップ

Ｏリング

６ＭＭ

６ＭＭ

シリンダーヘッドカバー
ガスケット

６角ナット

シーリングワッシャＡ（銅メッキ）

キャップナット
６ＭＭ

シーリングワッシャ

シリンダーヘッドカバー

バルブロッカーアーム

タペットアジャスティング
スクリュー

タペットアジャスティングナット

バルブロッカーアームシャフト

６×１１０

フランジボルト

シーリング（銅又はアルミ）
ワッシャ ６.５×１２

右シリンダーヘッドサイドカバー

右シリンダーヘッド
サイドカバーガスケット

シリンダー

このキットでは使用しません。
又、付属もしていませんのでご注意下さい。
ＣＲ８ＨＳＡ（ＮＧＫ）又はＵ２４ＦＳＲ―Ｕ（ＤＥＮＳＯ）に必ず交換して下さい。

※３

ノックピンは使用する場合により全長が違います。
ご注意下さい。

ボルト ６ＭＭ

カムチェーン
ガイドローラーＣＯＭＰ．

※１ノックピン
８×１４

※２

※１

８ＭＭ
ボルト ６ＭＭ

ワッシャ

ガイドローラーボルト※１ノックピン８×１２

シリンダーガスケット

ラバーパッキン １６ＭＭ

ピストン

ピストンピン

ピストンピンサークリップ

ピストンリングセット

CO

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●ご走行前に① お願い◇一般公道を走行される場合は、道路運送車両法の保安基準を充たし、遵法運転を心掛け、小型２輪以上の免許を取得し、市町村の役所で原付２種の登録を行い、強制賠償保険の排気量アップの申請を行って下さい。
※原付免許、原付登録のまま一般公道を走行されると違反となり運転者ご本人が罰せられる対象となります。
◇キット内の原付２種マークをお貼り下さい。

CO②

使用燃料について◇燃料は必ずハイオクタン価ガソリンをご使用下さい。
◇燃料タンクにレギュラーガソリンが残っている場合は、必ずハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい。
③ スプロケットの変更◇このキットを取り付けると出力がアップし、ノーマルのスプロケットのままではローギアすぎて扱いにくい状態になります。また、各部の磨耗が激しくなり、エンジン寿命に悪影響を及ぼすだけでなく最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあるために必ずドライブ／ドリブンスプロケッ
トを変更し、スプロケットのハイギヤー化を各自で行って下さい。
※スプロケットはキット内に含まれておりません。
※スプロケットはクラッチ形式やホイールサイズにより変わります。下の表を参考にして下さい。また、体重や使用用途、好みによるものもありますので参考程度でお考え下さい。
※ドリブンスプロケットを変更する時はリアホイール周りを取り外します。レーシングスタンド等で車両を確実に支え、リアホイールを浮かせて作業を行って下さい。

Ｓ―ステージ

Ｃタイプ

推奨スプロケット（体重６５ｋｇ時）

車種

リアホイールサイズ
８インチ

１２Ｖモンキー・ゴリラ

１０インチ

ベンリ―ＣＤ５０／ＣＬ５０／５０Ｓ
マグナ５０
ジョルカブ
１２Ｖダックス

１７インチ

１０インチ
１０インチ

PY

仕様

推奨スプロケットクラッチ
トランスミッション ドライブスプロケット（フロント） ドリブンスプロケット（リア）
マニュアル
４速
１６
２３
強化スペシャル
４速
１６
２５
マニュアル
４速
１６
２５
強化スペシャル
４速
１６
２８
マニュアル
４速
１６
４２、４３（ノーマル）
マニュアル
４速
１６
３３
遠心
４速
１６
３１
遠心
３速
１６
３１

◇ノーマルのスプロケットから推奨スプロケットに変更すると調整だけではドライブチェーンのたるみを無くすことが出来ない、または足りなくなる場合があります。チェーンカッター等を使用してチェーンを短くする必要や、新たにドライブチェーンを用意する必要があります。特に、モンキーの場合などはスイングアームの長さによりチェーンの長さも変わります。

●更なる性能を発揮させるために① キャブレター
Ｓ―ステージの出力を有効に引き出す、各車種専用のビックボアキャブレターキットを取り付けることにより、更なるパワーアップが可能です。

Ｓ―ステージ Ｃタイプ 推奨ビックボアキャブレターキット
車種
モンキー・
ゴリラ
ベンリ―ＣＤ５０／ＣＬ５０／５０Ｓ
マグナ５０
ジョルカブ
ダックス

品 番
０３―０５―３２０
０３―０５―０３３
０３―０５―３１０
０３―０５―０３８
０３―０５―３２１②マフラー
更なるパワーアップには弊社製各種マフラーをご使用下さい。
③オイルポンプ
出力アップに伴い、エンジン発熱量も増大します。大量のオイルを循環し各部の冷却や負担を軽減するスーパーオイルポンプの装着をお薦めします。

Ｓ―ステージ Ｃタイプ 推奨スーパーオイルポンプ
車種
モンキー・
ゴリラ
ベンリ―ＣＤ５０／ＣＬ５０／５０Ｓ
マグナ５０
ジョルカブ
ダックス

品 番

０１―１６―００５１④オイルクーラー
エンジンに長時間の負荷を与える走行はエンジン発熱量が更に増大します。油温を適切に保ち、高温時に発生する油膜切れ等を防止するオイルクー
ラーキットの装着をお薦めします。
‑5‑

Jun./13/ 11

４．スパークプラグを取り外す

ＳＴＤ部品取り外し

７．タペットキャップ２個を取り外す

１．キャブレターを取り外す

CO◇マフラー本体を止めている６角ボルトを取り外す。
◇プラグキャップをプラグから引っ張って取り外す。必ずキャップ部分をつかんで引っ張って外し◇ガソリンタンク左下部にあるガソリンコックを◇タペットキャップ２個を取り外す。

て下さい。

ＯＦＦにする。

◇プラグレンチを使いプラグを取り外す。

５．シリンダーヘッド左カバーを取り ８．カムスプロケットを取り外す
外す

切り欠き

◇マフラー本体裏側に止まっているナットを取り外す。

◇シリンダーヘッドとインレットパイプを止めているボルト２本を取り外す。

PY◇シリンダーヘッド右カバーの真ん中の６角ボルトを外すと左カバーが外れる。
（ボルトを外しても外れない場合６角ボルトを２〜３山ねじ込み６角
ボルトの頭をハンマー等で軽くたたくと外れる）

Ｏの刻印
切り欠き

◇フランジのカラー２個を取り外し外側に引く様にしてマフラーを車体から取り外す。

◇エアクリーナーステー部のボルトを取り外す。

フライホイール◇フライホイールのＴマークとカムスプロケットのＯマークが各切り欠きに合う様にフライホ
イールを反時計方向に回転させて合わせる。

６．クランクケース左カバー取り外す◇フューエルホースと大気ホースを取り外す。
◇スロットルケーブルを取り付けたままキャブレ
ターＡＳＳＹを車体から離し左前方のウインカーに引っかけておく。

◇フライホイールを固定しカムスプロケット６角
ボルト２個を取り外す。

◇シフトペダルの６角ボルトを外しシフトペダルを

３．フロントフェンダーを取り外す

取り外す。

２．マフラーを取り外す

８ｍｍスパナ◇フロントフェンダー裏側の６角ボルト２本を取り◇ＥＸパイプ部のナット２個を取り外す。

外す。

◇カムプロケットを小型のマイナスドライバー等
でこじてカムシャフトから外す。
◇カムチェーンをカムスプロケットから外してカムスプロケットを取り出す。
◇クランクケース左カバーを止めているボルト３本◇カムシャフトの中心部にはまっているノックピを取り外す。
ンを外す。

‑6‑

Jun./13/ 11

１４．シリンダーガスケット・ラバー

９．シリンダーヘッドサイドボルト

パッキン・ノックピンを取り
外す

を取り外す

シリンダーガスケット

CO◇シリンダーヘッドをシリンダーから前方へ引っ ◇ピストンが抜けたらタイヤを手で押さえながらシ張って取り外す。
（かたい場合はシリンダーヘッ
リンダーを前方へ取り外す。

◇シリンダーヘッドとシリンダーを止めているシリンダーヘッドサイドボルトを取り外す。

ドをプラスチックハンマーで軽くたたき、取り外す）

ラバーパッキン
１３．ピストンを取り外す

ガイドローラーボルト

サイドボルト◇ガスケットがきれいにはがれない場合クランク◇フロントタイヤを押しながらシリンダーヘッドを◇シリンダーのガイドローラーボルトとシリン

ダーとクランクケース間のサイドボルトを緩める。

取り外す。ここでタイヤの空気を抜いた訳をご理解いただいたと思います。

◇クランクケースのシリンダーホールとカムチェー
ン部にゴミや部品などを絶対落とさないようにウ

PY
エスを詰め込む。

◇ノックピン２個は再使用するので取り外しておく。

１２．シリンダーを取り外す

１０．シリンダーヘッドカバーを取り外す

ケースにキズを入れないようにスクレイパーやカッターできれいにはがすこの時クランクケー
スセンターガスケットがシリンダーベース面やシリンダーホール部にはみ出ている場合は切り取っておく。
クランクケース内にゴミや部品などを絶対落とさないように。

ピストンサークリップ◇ピストンサークリップの片側を取り外す。

ピストンピン穴の切り欠き部を利用してこじるよ
うにすると外れます。

◇上写真の指さし部にはみ出ているガスケットがあれば切り取っておく。

◇緩めておいたガイドローラーボルトとシリンダー
サイドボルトを取り外す。

◇シリンダーヘッドカバーを止めているナット４個を対角の順番に取り外す。
◇ナット下にあるワッシャ４枚を取り外す。

アルミシリンダー取り付け時の注意

左右クランクケースのズレ等により、シリンダーを取り付ける際、クランいている方向からマイナスドライバーで押してあ クケース合わせ面のスリーブ穴、丸げると簡単にとれます。
印部分とシリンダースリーブの斜線◇ピストンピンをピストンサークリップが付いてい◇シリンダーを引っ張って取り外す。
（かたい場合はプラスチックハンマーでシリンダーを軽くたたき、取り外す）ない方向へ取り外す。ピストンサークリップの付部分及びケース内部で、干渉する場
合があります。そのままの状態で使用するとスリーブが変形しエンジントラブルの原因となりますので必ず点検、修正して下さい。
この作業は難易度は高いけれど
チョット、プロの作業に近づいた感
じはありますね。

◇ヘッドカバーを取り外す。（かたい場合はプラスチックハンマーで軽くたたき、取り外す）
シリンダーヘッドにガスケットが残った場合
は、スクレーパーかカッター等できれいに取り除く。

１１．シリンダーヘッドを取り外す◇フロントタイヤの空気を抜く。（プラスドライ
バーの先などでバルブを押すとエアーが抜けま◇シリンダーを抜く途中でカムチェーンガイドロー◇ピストンを取り外す。
ラーが出てくるので取り外す。

すのでシューという音がでなくなるまで押し続
けます。）

‑7‑

Jun./13/ 11

修

正

要

領

１．クランクケース内に削り粉が入らないようにしっかりとウエスを詰める。
２．クランクケース合わせ面のズレの出っ張っている部分を引っ込んでいる部分と同じ高さになるまでヤスリで削ります。
３．削り取ったら削り粉がクランク

左CO

ケース内に入らないよう慎重にウエスを取り除く。
４．ウエスを取り除いた後は、きれ
いなウエスをクランクケースの穴に詰めておく。
５．キットの組立が終わってエンジンをアイドリングで数分かけた
後、すぐにエンジンオイルを新品に交換すればＯＫ。

側
エキゾースト側◇ドライバーでピストンにキズを付けないように押◇下オイルリングサイドレールを入れる。
し込むと比較的簡単に取り付けられます。

◇ピストン頂点の矢印が下（エキゾースト側）を向くようにピストンを取り付けます。

◇ピストンサークリップは左側を先にはめ込みます。

◇ピストンリングみぞにエンジンオイルを塗りピス
トンリングをオイルリングエキスパンダー、下オ
イルリングサイドレール、上オイルリングサイド
レール、セカンドリング、トップリングの順に取り付ける。

◇ピストンリングの合い口をそろえる

トップリング◇上オイルリングサイドレールを入れる。

１２０°

１２０°

セカンドリング

エキスパンダー６０° ６０°◇ピストンに三分の一程度ピストンピンを挿入しておいて取り付けるのも簡単な方法ではある。
◇付属のピストンピンサークリップをサークリッ

１２０°

PY

プ溝にきっちりはめ込む。

サイド
レール

◇セカンドリングを入れる。

◇ドライバーでピストンにキズを付けないように押し込むと比較的簡単に取り付けられます。

トップリングの上面にはＲの刻印セカンドリングの上面にはＲＮの刻印があります。

押し込み中にサークリップが外れて飛んでしまうことがあるので慎重に行って下さい。
目に入らぬように防護めがねなどを着用して下さい。

◇詰めていたウエスを取り外す。

◇トップリングを入れる。

２．シリンダーの取り付け

セカンドリング
セカンドリング◇シリンダーガスケット面のシリンダー側とクランクケース側をシンナー等で脱脂する。

サイドレール
サイドレール

ピストン
ピストン

エキスパンダー

Ｓ−ＳｔａｇｅＫＩＴ

トップリングトップリング

断面に注意！！

取り付け
１．ピストンを組み付ける◇ピストンピン部とコンロッドにエンジンオイルを塗りピストンピンを取り付ける。
◇ピストンの片側に付属のピストンピンサーク
リップをサークリップ溝にきっちりはめ込む。
この時、サークリップの合い口は切り欠き部を◇シリンダーガスケットとラバーパッキンを取り付ける。

避けて取り付けて下さい。
◇オイルリングエキスパンダーを入れる。

‑8‑

Jun./13/ 11

CO◇ノックピン２個が取り付いているか点検。

◇カムシャフトにカムスプロケットボルトを取り付
け、引っ張るかプラスチックハンマーでヘッドを◇タイヤを手で押しながらシリンダーヘッドをス
タットボルトに通す。

軽くたたくと抜けてくるので無理に引っ張らずカ ◇シリンダーヘッドにカムチェーンを通しながら取り付ける。
ムシャフトを回しながら取り外す。

◇シリンダーのガイドローラーボルト穴にガイド◇キットのシリンダー内にエンジンオイルを塗布
し指で均等に塗り広げる。

ローラーのセンターが合う様に押し込む。

◇キット内のカムシャフトを逆の手順で取り付ける。
カムシャフト・カムシャフトベアリングにきれい◇カムチェーンはシリンダーの方に落ちない様に

PY
なエンジンオイルを塗布する。入りにくくてもハンマー等でたたかず手で入れる。

カムシャフトの真ん中の穴にドライバー等を入れてカムチェーンを止めておく。

◇ガイドローラーボルトを取り付ける。
◇タイヤを押さえながらシリンダーを入れていく。 （指で閉まる程度まで仮止め）◇ノーマルカムのノックピンをキットカムに取り付ける。

◇シリンダーヘッドカバーのガスケットとヘッドカバーを取り付ける。

◇シリンダーをピストンリングの合い口がずれな◇シリンダーサイドボルトを取り付ける。
い様にしながら指で押し少しずつはめる。
ここは難易度が高いです。がんばって下さい。 （指でしまる程度まで仮止め）

３．カムシャフト交換◇ロッカーアームのタペットスクリューを取り付ける。

４．シリンダーヘッド取り付け

上下マークに注意◇矢印は下の方向です。

◇シリンダーヘッド面とシリンダー上面をシンナー等で脱脂する。

◇リングがシリンダーにはいったらカムチェーン
をシリンダーに通しシリンダーをクランクケー ◇シリンダーヘッドに組まれているロッカーアーム
スにはめる。
のタペットナットとボルトを取り外す。
タペットナットを緩めた時点でタペットボルトをナットと一緒に取り外す。
◇シリンダーにノックピン２個を取り付ける。

◇カムチェーンを引っ張りながらガイドローラーをつけてる。

◇ヘッドガスケットを取り付ける。

‑9‑Jun./13/ 11

CO
銅ワッシャ

◇ヘッドカバーのワッシャとナットを取り付ける。
締め付けトルク（エンジンを前から見て左下が銅ワッシャ残りのガイドローラーボルト
３つは鉄ワッシャ、右下が６角ナット残りの３
１ ０ Ｎ ・ ｍ （ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）つがふくろナット）
サイドボルト上下
１ ０ Ｎ ・ ｍ （ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）５．カムスプロケットの取り付け

切り欠き◇フライホイールを固定してカムスプロケットボル

６角
ナット

トを２本締め付ける。
◇ロッカーアームのタペットスクリューを締め込
締め付けトルク ９Ｎ・ｍ（０．９ｋｇｆ・ｍ）
んでいきタペットスクリューとバルブステムエ
ンドの間に０．
０５ミリのシックネスゲージを入れて少し抵抗があるくらいで引き抜ける様に合PY◇フライホイールのＴマークをクランクケースの切りかき部に合わす。

◇ヘッドナットを均等に締め付ける。

（トルクレンチがない場合は対角に少しずつしっ
かり締める）
締め付けトルク

１２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）

６．バルブタイミング調整とタペット
調整

わせてタペットナットを締め付ける（少し抵抗があるというのがわからない場合０．０７と０．０３のシックネスゲージを用意して０．
０７がすき間に入らず０．
０３がゆるく入る様に合わ
せればだいたい０．０５ミリということになる）
ＩＮ．ＥＸ共に０．０５ミリに合わせる。

◇カムスプロケットボルト穴をシリンダーヘッドの切り欠き方向に向けたときカム山がピストン側を向く様にかむシャフトをセットする。それがカムシャフトの圧縮上死点です。

シリンダーヘッド側※オプションカム取り付けの場合、オプションカムの説明書の指示に従って下さい。

◇ヘッドサイドボルトを取り付ける。先に仮止めしていたガイドローラーボルトとシリンダーサ
イドボルトを締め付ける。

切り欠き◇タペット調整後、反時計方向にフライホイール
を２回転手で回した後でＴマークとＯマークを合わせる。

少しオイルが出てきますので締めた後は拭き取って下フライホイール側

さい。

◇カムシャフトのＯマークとフライホイールのＴ ◇タペットすき間が変化していないか点検しすきマークがそれぞれの切りかきに合う様にして止め間が合っていればＯＫ、くるっている場合は調る。磁石の反発でフライホイールはピッタリと止まらないがカムスプロケットを取り付けてＴマー

整する。

クとＯマークが同時に合えばＯＫ。

ここは難易度が高いです。がんばって下さい。
◇チェンジペダルのシャフトの横にある６角ボルトを取り外す。カムチェーンを引っ張っているテン
ショナーがゆるむのではめやすくなります。カム
スプロケットをはめたあとはボルトを取り付ける。
カムチェーンにカムスプロケットをかけながらカ
ムスプロケットのＯマークとシリンダーヘッドの切りかき部が合う様にカムチェーンをはめてカムシャフトに取り付ける。

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８．スパークプラグの取り付け

CO◇マフラー本体を止めている６角ボルトを取り付け
締め付けトルク◇プラグレンチを使いプラグを取り付ける。
締め付けトルク◇フューエルコックをＯＮにする。

る。（仮止め）
２６Ｎ・ｍ（２．７ｋｇｆ・ｍ）

１１．クランクケース左カバーの取
り付け

１１Ｎ・ｍ
◇仮止めの三カ所を締め付ける。
（１．１ｋｇｆ・ｍ）◇プラグキャップをプラグに取り付ける。

１０．ノーマルキャブレターの取り付け

９．ノーマルマフラーの取り付け◇タペットキャップ２個を取り付ける。
締め付けトルク

１２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）

７．シリンダーヘッド左カバー取り
付け◇クランクケース左カバーを止めているボルト３

PY◇エアクリーナーステー部のボルトをアース線と共締めで取り付ける。
締め付けトルク １０Ｎ・ｍ◇シリンダーヘッド左カバーガスケットと左カバーを取り付ける。

◇フューエルホースと大気ホースを取り付ける。

（左サイドカバーがボルトを締めたときに右回りしないように回り止めを合わせる）（１．０ｋｇｆ・ｍ）（１．０ｋｇｆ・ｍ）◇マフラーは、先にテールパイプをリヤショックの内側を通しフランジ部分をシリンダーヘッドの排気出口付近まで持っていく。

本を取り付ける。
締め付けトルク １０Ｎ・ｍ◇チェンジペダルを取り付ける。
締め付けトルク １０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）◇フランジのカラー２個をエキゾーストパイプを挟み込むようにして取り付ける。

１２．フロントフェンダーを取り付ける（回り止めを合わせる）◇インレットパイプにＯリングが付いていることを確認する。

◇ＥＸパイプ部のナット２個を締める。
（仮止め）
締め付けトルク １０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）◇フロントフェンダー裏側の６角ボルト２本を締めて取り付ける。
締め付けトルク

１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）◇シリンダーヘッドとインテークマニホールドを止めているボルト２本を取り付ける。
締め付けトルク １０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）◇タイヤ空気を入れる◇エンジンから足廻りまで取り付けたボルト類に緩みがないかチェックする。

◇マフラー本体裏側にナットを取り付ける。
（仮止め）◇シリンダーヘッド右側の６角ボルト（矢印）を締める。
締め付けトルク

締め付けトルク

１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）

１２Ｎ・ｍ〒５８４−００６９ 大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号
TEL ０７２１―２５―１３５７ FAX ０７２１−２４−５０５９
お問い合わせ専用ダイヤル
０７２１―２５―８８５７
URL
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