ASIAN SHIPOWNERS’ASSOCIATION
10 Anson Road
#16-18, International Plaza,
Singapore 079903
Tel: (65) 6325 4737 Fax: (65) 6325 4451
General Email: information@asf.com.sg
Website: www.asianshipowners.org

2016 年 5 月 20 日
中国・上海

プレスリリース
One Asia, One Voice（日本船主協会事務局試訳）
アジア海運業界関係者による特別な会合であるアジア船主フォーラムは、2016 年 5 月 19日に第 25 回年次総会を開催、170 人超が出席した。
ASF の現行組織をより適切に反映すべく、名称をアジア船主協会（ASA）とすることが合意された。
ASA は、海運業に影響を及ぼす諸問題に関するアジアの統一見解発信と、会員利益の代弁に全力を注ぐ。
第 25 回年次総会で取り上げられた多くの喫緊の課題の中で、特に留意すべき事項として強調された事項は以下のとおりである。
・今後のスエズ・パナマ運河通航料における安定性と透明性の必要性
・プレスティージ号に関するスペイン最高裁の判決と、同判決が 1992 年民事責任条約に及ぼし得る影響
・マラッカ・シンガポール海峡での海賊および武装強盗への対処に係る継続的な警戒の必要性
・2006 年 ILO 海上労働条約履行の重要性
・EU による EU 域内入港船へのシップリサイクル関連課徴金導入提案の可能性

上記事項に関する議論の詳細は別添の会合報告ご参照。
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【本プレスリリースの問合先】
ASF 事務局長 Harry Shin氏
電話：+65-6325 4737
Email：harryshin@asf.com.sg
Website : www.asianshipowners.org【ASF について】・アジア船主協会（ASA）は、中国船主協会（CSA）、アセアン船主協会連合（FASA）*、香港船主協会（HKSOA）、インド船主協会（INSA）、日本船主協会（JSA）、韓国船主協会（KSA）、豪州船主協会（MIAL）、台湾船主協会（NACS）で構成される任意組織で、その目的は、アジア船主業界の利益促進。
*アセアン船主協会連合(FASA)の構成
ブライト・シッピング（ブルネイ）（FASA-BSC）／ フィリピン船主協会（FASA-FSA）／
インドネシア船主協会（FASA-INSA）／ マレーシア船主協会（FASA-MSA）／ミャンマー・ファイブ・スター・ライン（FASA-MFSL）／ シンガポール船主協会（FASA-SSA）／タイ船主協会（FASA-TSA）／ ベトナム船主協会（FASA-VSA）
・当該年次総会以降、次の年次総会までの間は、以下5 つの常設委員会により継続的活動が行われている。
‐船員委員会（SC : Seafarers Committee）‐シッピング・エコノミックス・レビュー委員会（SERC : Shipping Economics Review Committee）‐船舶保険・法務委員会（SILC : Ship Insurance and Liability Committee）‐航行安全・環境委員会（SNEC : Safe Navigation and Environment Committee）‐シップリサイクリング委員会（SRC : Ship Recycling Committee）
・ASF 加盟船主および運航業者は、世界商船船腹の約50％を支配・運航していると推定される。

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2016 年 5 月 20 日
中国・上海

会合報告
（日本船主協会事務局試訳）
第 25 回アジア船主フォーラム（ASF）年次総会は、中国船主協会の主催により、2016 年 5月 19 日に中国・上海で開催された。
第 25 回 ASF 年次総会の議長である Xu Lirong（許 立榮）氏はメンバー船協の出席者に対し歓迎の意を示すとともに、今次総会のテーマは、ASF メンバーに対し海運業界間ならびに船協間のより強固な連携を求める One Asia, One Voice とすることを発表した。
今次総会において、ASF を新名称の下で運営することが発表された。ASF は今後、アジア船主協会（ASA）として知られることになる。
2006 年 ILO 海上労働条約
ASA は 2 月にジュネーブで開催された第 2 回特別 3 者委員会において、船上におけるハラスメントやいじめ排除に関する改正、並びに特定条件下における海上労働証書の有効期限の延長に関する改正が採択されたことを歓迎する。これらは 2016 年 6 月開催の次回 ILO 総会で承認される見込みであることから、ASA は関係方面に対し、2018 年末に発効が予想されるこれら改正の実施へ向けた支援と準備を行うよう求める。
運河通航料
2015 年に開通した拡張スエズ運河と、2016 年 6 月開通予定のパナマ運河新閘門は海上物流ならびに世界貿易全体に新たな展開をもたらすと見込まれる。
ASA は、継続的に安全通航環境を確保するとともに不合理な通航料引き上げを抑止すべく、国際海運会議所（ICS）などの国際海運団体と連携し、スエズ・パナマ各運河庁と各運河利用者との間で何らかの制度的な対話メカニズムの構築に向けた努力を継続することで合意した。

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プレスティージ号判決
ASAは2016年3月9日付の船舶保険・法務委員会（SILC）のプレスリリースを引き合いにだし、アジア船主がマンゴラス船長とプレスティージ号に関するスペイン最高裁の判決に深刻な危惧を覚えていることを改めて示した。スペイン最高裁は信じ難い手順により80代の船長に事故の全責任を負わせることで下級審での事実認定を覆した。これはどうみても政治的な意思決定であり、スペインが1992年民事責任条約を誠実に遵守する義務を無視し、汚染被害に対する船主の責任制限の権利をはく奪しようとする意図がみてとれる。スペインの行為はその場の政治的ニーズに応えているのだろうが、これにより効果的かつ良好に築き上げてきた補償制度の基盤を弱体化させ、将来汚染事故が発生した場合の被害者は財政的に厳しい状況に陥る可能性が高くなる。
海賊および武装強盗
2015年第1四半期に、マラッカ・シンガポール海峡における海賊および武装強盗事件の報告件数は大幅に増加したが、2015年第4四半期および2016年上半期には劇的に減少した。
これに関し、ASAは、同海域におけるインドネシア、マレーシアおよびシンガポールの沿岸三カ国政府による率先した継続的な多国間の海上保安対策に対し、感謝の意を表した。
同時に、ASAはまた、ASAや他の関係団体との緊密な情報交換の後、アジア海賊対策地域協力協定（ReCAAP）によって作成された「アジアにおける海賊および武装強盗行為に関する地域的ガイド」の発行を歓迎した。
ASAは、責任ある船主団体として、船員の安全と福利厚生を確保するためのあらゆる手段を講じなければならないことを強調した。その1つとして、われわれは、作成されるガイダン
スに、その地域において船舶を運航し実情に精通している船主からの情報が盛り込まれるよう対応していかなければならない。
シップリサイクルに関する規則−EU経済的手法
ASA は、規則が主要解撤国における一般的な方法を考慮するものでない限り、いかなる一方的な地域規制も、国際的に環境に配慮した解撤を定着させるための解決方法になり得ないことを確認した。これに関連して、ASA は、2009 年の安全かつ環境に優しい船舶の解撤のための香港国際条約（HKC）が、船舶解撤において安全かつ環境保護を実現するための最良の方法であるという基本方針を再度確認した。ASA メンバーは、早期に HKC を批准するよう自国政府へ働きかけることに合意した。
これに関連して、船舶解撤に関する地域規則の効果を確実にするために、船籍にかかわらずすべての EU 港寄港船に課徴金を課そうとする、欧州連合（EU）による経済的手法の導入は、多くの船主に懸念を抱かせている。ASA は、この問題に関して、ICS および欧州船主協会（ECSA）と対応を協議している。

第 26 代の ASA 議長には、台湾船主協会会長の Frank Lu（盧峰海）氏が選任された。新議長の任期は、2017 年 5 月に台北で行われる次回 ASA 年次総会までの 1 年間となる。
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20 May 2016
Shanghai, China

PRESS RELEASEOne Asia, One Voiceth

In a distinguished gathering of Asian shipowning interest, over 170 delegates attended the 25th
Annual General meeting of the Asian Shipowners’ Forum in Shanghai on 19 May 2016.

To better reflect the present structure of ASF, it was agreed that a new name Asian Shipowners’
Association (ASA) will now be adopted.

ASA is committed to providing a united Asian voice on issues affecting shipping and representing
their members’ interest.

thOf the many pressing issues raised during the 25
highlighted for particular consideration:

Annual General Meeting, the following were

The need for stable and transparent Panama and Suez Canal tolls in future.
The Spanish court judgement regarding the MV Prestige and the impact this may have on the 1992
Civil Liability Convention.
The need for eternal vigilance to counter piracy and armed robbery in the Straits of Malacca andSingapore.
The importance of the implementation of the Maritime Labour Convention, 2006 (MLC) .
The EU’s proposal to potentially introduce a levy on all ships entering EU ports related to shiprecycling.

For more information on these issues, refer to the Report of the Meeting.

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_______________________________________________________________________________For media enquiries, kindly contact:
Mr. Harry Shin
Secretary General
Asian Shipowners’ Association (ASA)

Tel:(+65) 6325 4737

Email:

harryshin@asf.com.sg

Website:www.asianshipowners.org

The Asian Shipowners’ Association (ASA) is a voluntary organization of the shipowner associations of Australia,
China, Chinese Taipei, Hong Kong, India, Japan, Korea and the Federation of ASEAN Shipowners’ Associations
comprising shipping associations of ASEAN countries. The aims of the ASA are to promote the interests of Asianshipowners. Between annual ASA meetings, the ongoing work is carried out by five Standing Committees: TheShipping Economics Review Committee, the Seafarers Committee, the Ship Recycling Committee, the Safe
Navigation and Environment Committee, and the Ship Insurance and Liability Committee. It has been estimatedthat ASA shipowners and managers control and operate around 50% of the world's cargo carrying fleet.

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th20 May 2016
Shanghai, China

Report of the MeetingthThe 25 Annual General Meeting of the Asian Shipowners’ Forum (ASF) was held in Shanghai, Chinathon 19 May 2016, hosted by the China Shipowners’ Association (CSA).

thMr Xu Lirong, Chairman of the 25 ASF, welcomed the delegates of member associations andannounced the theme for this meeting – One Asia, One Voice – calling members to build stronger
collaborations amongst the shipping industry and associations.

During the Annual General Meeting, it was announced that ASF will operate under a new name. The
Asian Shipowners’ Forum (ASF) will be known as Asian Shipowners’ Association (ASA).

Maritime Labour Convention 2006
ASA welcomes the adoption of the new amendments to the Convention at the 2nd meeting of theSpecial Tripartite Committee held last February in Geneva, concerning elimination of shipboard
harassment and bullying and extension of the validity of the maritime labour certificate under specificcircumstances, which will be considered for adoption by the next session of the ILO International
Labour Conference in June 2016. ASA therefore urges all stakeholders to support and get preparedto implement those amendments which will be expected to enter into force in late 2018.

Canal Tolls
The newly expanded Suez Canal, which opened in August 2015 and the new locks of the Panama
Canal, scheduled to be inaugurated in June 2016, would bring about a new dimension to maritime
logistics and overall global trade.

ASA agreed to continue its efforts, in collaboration with international shipping organizations such as
the International Chamber of Shipping (ICS), to establish a regular dialogue mechanism between therespective authorities of the Panama/Suez Canals and users of those canals in the form of some kindof institution in order to continuously secure a safe-transit environment and preventing irrational toll
increases.

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MV Prestige Judgement
The ASA referred to the press release issued by the Ship Insurance and Liability Committee (SILC)
on 9th March 2016, and reiterates that Asian Shipowners are deeply troubled by the judgement of theSpanish Supreme Court in the case of Captain Mangouras and the MV Prestige. The Spanish
Supreme Court has taken the incredible step of reversing the findings of fact of the lower courts,
heaping full blame for the incident on an octogenarian master. To all intents and purposes, this is
obviously a political decision, made with the clear intent to ignore Spain’s obligation to comply in goodfaith with the 1992 Civil Liability Convention, and deprive the shipowner of the right to limit liability forpollution damage. Spain’s actions might serve short term political needs, but undermine the bedrockof an effective and well developed compensation system, actions that are very likely to result in
financial difficulty for future victims of pollution incidents.

Piracy & Armed Robbery
In the first part of 2015, it was noted that there had been a marked increase in the number of reported
incidents of piracy and armed robbery in the Straits of Malacca & Singapore. This number has
subsequently dropped drastically in the last quarter of 2015 and the first half of 2016.

In this regard, the ASA expressed its appreciation for the continued vigilance and pro-active
multilateral maritime security initiatives on the part of the three littoral governments of Indonesia,
Malaysia and Singapore in those waters.

Similarly, the ASA also welcomed the launch of the Regional Guide to Counter Piracy & Armed
Robbery Against Ships in Asia, which had been developed by the ReCAAP after close consultation
with ASA and other industry stakeholders.

The ASA emphasized that as responsible shipowners, we must take all necessary steps to ensure thesafety and well being of our seafarers. As such, we must step up and ensure that any guidancedeveloped must incorporate input from shipowners who operate in the region and are familiar withprevailing conditions.

Ship Recycling Regulation – EU Financial Instrument
The ASA affirms that any unilaterally-imposed regional regulation will not be an appropriate solution toensure green ship recycling worldwide as long as regulations do not consider common practices inmajor ship recycling countries. In this context, ASA re-affirmed its long-standing policy that the HongKong International Convention for the Safe and Environmentally Sound Recycling of Ships, 2009(HKC) is the best solution to enhance safety and environmental protection for ship recycling. The ASA
members agreed to encourage their own governments to ratify the HKC at the earliest opportunity.

In this connection, the European Union’s (EU) potential introduction of a financial instrument requiring
all ships entering EU ports, regardless of its flag, to pay a levy in order to ensure the effectiveness ofits regional regulation on ship recycling has raised concerns to many shipowners. The ASA is indiscussion with the International Chamber of Shipping (ICS) and the European Community
Shipowners’ Associations (ECSA) with respect to this issue.

thDr Frank Lu, Chairman of NACS, was elected as the 26 Asian Shipowners’ Association Chairman.
His term of office will be for a period of one year till the next ASA Annual General Meeting to be heldin Taipei in May 2017.

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_______________________________________________________________________________For media enquiries, kindly contact:
Mr. Harry Shin
Secretary General
Asian Shipowners’ Association (ASA)

Tel:(+65) 6325 4737

Email:

harryshin@asf.com.sg

Website:www.asianshipowners.org

The Asian Shipowners’ Association (ASA) is a voluntary organization of the shipowner associations of Australia,
China, Chinese Taipei, Hong Kong, India, Japan, Korea and the Federation of ASEAN Shipowners’ Associations
comprising shipping associations of ASEAN countries. The aims of the ASA are to promote the interests of Asianshipowners. Between annual ASA meetings, the ongoing work is carried out by five Standing Committees: TheShipping Economics Review Committee, the Seafarers Committee, the Ship Recycling Committee, the Safe
Navigation and Environment Committee, and the Ship Insurance and Liability Committee. It has been estimatedthat ASA shipowners and managers control and operate around 50% of the world's cargo carrying fleet.

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●第 25 回 ASF 年次総会（於 上海）出席者集合写真●第 25 回 ASF 年次総会（於 上海）会合風景