【手続補正書】
【提出日】平成29年6月23日(2017.6.23)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
本発明は、第１周方向溝と、第２周方向溝と、第１周方向溝と第２周方向溝に開口する複数の横溝と、第１周方向溝、第２周方向溝、及び、複数の横溝によりトレッド部に区画された複数のブロックと、を備え、車両走行時に、タイヤ回転方向の反対方向の気流が第１周方向溝と第２周方向溝内に生じるタイヤである。複数のブロックの各ブロックは、第１周方向溝の境界を定めていて、気流の下流側の複数の横溝の１つの横溝が第１周方向溝に開口する位置から気流の上流側に向かって形成された第１壁面と、第２周方向溝の境界を定めていて、気流の下流側の複数の横溝の前記１つの横溝が第２周方向溝に開口する位置から気流の上流側に向かって形成された第２壁面と、気流の上流側の複数の横溝の１つの横溝が第１周方向溝に開口する位置に形成されたブロック角部と、を有する。複数のブロックが、タイヤ周方向に隣り合う気流の上流側の第１のブロックと下流側の第２のブロックを含んでいて、第１のブロックの第１壁面を気流の下流側で延長した仮想面は、第２のブロックのブロック角部と交わり、又は、ブロック角部のトレッド中央部側で第１周方向溝内の位置を通過する。第２周方向溝の溝幅は、ブロックの第２壁面において、気流の下流側に向かって次第に広くなる。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２９】
なお、第２周方向溝１２の溝幅Ｗは、少なくとも第２壁面４３において、気流の下流側Ｈに向かって次第に広くなっていればよい。従って、第２壁面４３の上流側Ｇから第２壁面４３にかけて、第２周方向溝１２の溝幅Ｗを気流の下流側Ｈに向かって次第に広くしてもよい。また、第１ブロック角部４４と第２ブロック角部４５は、屈曲形状に形成された角部であってもよく、湾曲形状に形成された角部であってもよい。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３２】
図５に示すブロック５１は、第１壁面５２と、第２壁面５３と、第１ブロック角部５４と、第２ブロック角部５５を有する。第１仮想面５６は、第１壁面５２を延長した延長面であり、第２仮想面５７は、第２壁面５３を延長した延長面である。ここでは、第２壁面５３のみが、ブロック４１の第２壁面４３と相違する。ブロック５１の第２壁面５３は、気流の下流側Ｈに向かって、タイヤ周方向Ｓに対してトレッド中央部３側に傾斜する平面である。第２壁面５３は、気流の下流側Ｈの横溝１４の内側に向かって傾斜する。この第２壁面５３では、空気が第２周方向溝１２から横溝１４に向かって流れ易くなる。そのため、第２壁面５３の周辺で空気の圧力を確実に低くできるとともに、第２周方向溝１２内の気流を更に加速することができる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３３】
図６に示すブロック６１では、ブロック６１をタイヤ半径方向外側からみた平面図において、ブロック６１が、そのタイヤ周方向Ｓの中心を通る中心線６８に関し線対称に形成されている。そのため、ブロック６１は、中心線６８の両側に、第１壁面６２と、第２壁面６３と、第１ブロック角部６４と、第２ブロック角部６５を有する。また、第１仮想面６６は、中心線６８の両側の第１壁面６２を延長した延長面であり、第２仮想面６７は、中心線６８の両側の第２壁面６３を延長した延長面である。第１壁面６２は、ブロック６１内に窪んだ湾曲面であり、２つの第１壁面６２は、中心線６８で交わる。このブロック６１では、タイヤ回転方向Ｒをタイヤ周方向Ｓの両方向に設定することができる。即ち、気流方向Ｆが反対方向になったときでも、ブロック６１は、ブロック４１と同様の条件を満たし、ブロック４１と同様に作用する。従って、タイヤ装着時に、タイヤ回転方向Ｒを指定する必要がなく、ユーザの利便性が向上する。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３４】
図７に示すブロック７１では、ブロック６１と同様に、ブロック７１をタイヤ半径方向外側からみた平面図において、ブロック７１が、そのタイヤ周方向Ｓの中心を通る中心線７８に関し線対称に形成されている。そのため、ブロック７１は、中心線７８の両側に、第１壁面７２と、第２壁面７３と、第１ブロック角部７４と、第２ブロック角部７５を有する。また、第１仮想面７６は、中心線７８の両側の第１壁面７２を延長した延長面であり、第２仮想面７７は、中心線７８の両側の第２壁面７３を延長した延長面である。第１壁面７２は、ブロック７１内に窪んだ湾曲面であり、２つの第１壁面７２は、中心線７８で交わる。ブロック７１の第２壁面７３は、ブロック５１の第２壁面５３と同様に、気流の下流側Ｈに向かって、タイヤ周方向Ｓに対してトレッド中央部３側に傾斜する平面である。第２壁面７３は、気流の下流側Ｈの横溝１４の内側に向かって傾斜する。このブロック７１では、ブロック６１と同様に、タイヤ回転方向Ｒをタイヤ周方向Ｓの両方向に設定することができる。即ち、気流方向Ｆが反対方向になったときでも、ブロック７１は、ブロック４１と同様の条件を満たし、ブロック４１と同様の効果を発揮する。従って、タイヤ装着時に、タイヤ回転方向Ｒを指定する必要がなく、ユーザの利便性が向上する。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３７】
図８は、従来品のトレッドパターンを示す平面図であり、図６と同様に、トレッドパターンの一部を示している。
図示のように、従来品のタイヤ９０では、中間ブロック列４０のブロック９１をタイヤ半径方向外側からみた平面図において、ブロック９１が、そのタイヤ周方向Ｓの中心を通る中心線９８に関し線対称に形成されている。また、ブロック９１は、中心線９８の両側に、第１壁面９２と、第２壁面９３と、第１ブロック角部９４と、第２ブロック角部９５を有する。第１仮想面９６は、中心線９８の両側の第１壁面９２を延長した延長面である。タイヤ周方向Ｓに隣り合う気流の上流側Ｇと下流側Ｈの２つのブロック９１をみたときに、上流側Ｇのブロック９１の第１仮想面９６は、２つのブロック９１の間の横溝１４の内側に向かって延長されて、横溝１４内で下流側Ｈのブロック９１と交わる。第２周方向溝１２の溝幅Ｗは、第２壁面９３において、一定の幅である。
【手続補正７】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１周方向溝と、第２周方向溝と、第１周方向溝と第２周方向溝に開口する複数の横溝と、第１周方向溝、第２周方向溝、及び、複数の横溝によりトレッド部に区画された複数のブロックと、を備え、車両走行時に、タイヤ回転方向の反対方向の気流が第１周方向溝と第２周方向溝内に生じるタイヤであって、
複数のブロックの各ブロックは、第１周方向溝の境界を定めていて、気流の下流側の複数の横溝の１つの横溝が第１周方向溝に開口する位置から気流の上流側に向かって形成された第１壁面と、第２周方向溝の境界を定めていて、気流の下流側の複数の横溝の前記１つの横溝が第２周方向溝に開口する位置から気流の上流側に向かって形成された第２壁面と、気流の上流側の複数の横溝の１つの横溝が第１周方向溝に開口する位置に形成されたブロック角部と、を有し、
複数のブロックが、タイヤ周方向に隣り合う気流の上流側の第１のブロックと下流側の第２のブロックを含んでいて、第１のブロックの第１壁面を気流の下流側で延長した仮想面は、第２のブロックのブロック角部と交わり、又は、ブロック角部のトレッド中央部側で第１周方向溝内の位置を通過し、
第２周方向溝の溝幅は、ブロックの第２壁面において、気流の下流側に向かって次第に広くなるタイヤ。
【請求項２】
請求項１に記載されたタイヤにおいて、
第１のブロックの第２壁面を気流の下流側で延長した仮想面は、第１と第２のブロックの間の横溝の内側に向かって延長されるタイヤ。
【請求項３】
請求項１に記載されたタイヤにおいて、
ブロックの各々の第２壁面は、気流の下流側に向かって、タイヤ周方向に対してトレッド中央部側に傾斜するタイヤ。
【請求項４】
請求項１に記載されたタイヤにおいて、
ブロックの各々の第２壁面は、気流の下流側の横溝の内側に向かって湾曲する湾曲面であるタイヤ。
【請求項５】
請求項１に記載されたタイヤにおいて、
ブロックの各々の第２壁面は、気流の下流側に向かって、タイヤ周方向に対してトレッド中央部側に傾斜する平面であるタイヤ。
【請求項６】
請求項１に記載されたタイヤにおいて、
第２周方向溝のショルダー部側に形成されて、第２周方向溝に開口するラグ溝と、
ラグ溝の溝底から隆起して、ラグ溝の両側の溝壁を連結する隆起部と、
を備えたタイヤ。
【請求項７】
請求項６に記載されたタイヤにおいて、
隆起部が周方向溝の溝底から隆起しているタイヤ。
【請求項８】
請求項１に記載されたタイヤにおいて、
複数のブロックの各々が多角形から成っているタイヤ。