【手続補正書】
【提出日】平成28年12月16日(2016.12.16)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動膨張タイヤアセンブリが、
ａ．タイヤ空洞部と、第１のタイヤビード領域および第２のタイヤビード領域からそれぞれタイヤトレッド領域まで延びている第１のサイドウォールおよび第２のサイドウォールと、を有するタイヤを含み、
ｂ．前記タイヤは、空気通路を有し、該空気通路は、入口端部および出口端部を有し、該空気通路自体の一部が実質的に閉じることを可能にするように動作可能であり、該空気通路の前記出口端部は、前記タイヤ空洞部と流体連通しており、
ｃ．前記空気通路の前記入口端部に接続されている入口デバイスが、前記タイヤ内に取り付けられたバルブ本体を含み、該バルブ本体が、前記タイヤ空洞部と流体連通している内室であって前記空気通路の前記入口端部と流体連通している第１の穴部を有する内室、および周囲空気と流体連通しているチャネルを有し、
ｄ．圧膜が、前記バルブ本体の前記内室の内部に受け入れられており、前記チャネルを開閉するように配置され、前記タイヤ空洞部および前記バルブ本体の前記内室と流体連通しており、
ｅ．ばねが、前記内室の内部に受け入れられており、前記圧膜に力を加えるように配置されている、自動膨張タイヤアセンブリ。
【請求項２】
前記チャネルはフィルタアセンブリに接続されている、請求項１に記載の自動膨張タイヤアセンブリ。
【請求項３】
前記バルブ本体はインサート内に取り付けられている、請求項１に記載の自動膨張タイヤアセンブリ。
【請求項４】
前記インサートは位置合わせスロットを有し、前記バルブ本体は位置合わせキーを有する、請求項３に記載の自動膨張タイヤアセンブリ。
【請求項５】
前記空気通路の前記出口通路と前記空気通路の前記入口通路とは、実質的に１８０度離れている、請求項１に記載の自動膨張式タイヤアセンブリ。
【請求項６】
自動膨張タイヤアセンブリが、
ａ．タイヤ空洞部と、第１のタイヤビード領域および第２のタイヤビード領域からそれぞれタイヤトレッド領域まで延びている第１のサイドウォールおよび第２のサイドウォールと、を有するタイヤを含み、
ｂ．前記タイヤは、空気通路を有し、該空気通路は、入口端部および出口端部を有し、該空気通路の自体の一部が実質的に閉じることを可能にするように動作可能であり、該空気通路の前記出口端部は、前記タイヤ空洞部と流体連通しており、
ｃ．前記空気通路の入口端部に接続されているバルブデバイスが、前記タイヤ内に取り付けられているインサートと、前記バルブインサートの内部に取り付けられているバルブ本体と、を含み、該バルブ本体は、前記空気通路の前記入口端部と流体連通している第１の穴部を有する内室、および周囲空気と流体連通しているチャネルを有し、
ｄ．圧膜が、前記バルブ本体の前記内室の内部に受け入れられており、前記チャネルを開閉するように配置され、前記タイヤ空洞部および前記バルブ本体の前記内室と流体連通しており、
ｅ．前記インサートは位置合わせスロットを有し、前記バルブ本体は位置合わせキーを有する、自動膨張タイヤアセンブリ。
【請求項７】
前記インサートは前記タイヤ内で硬化される、請求項６に記載の自動膨張タイヤアセンブリ。
【請求項８】
前記インサートは、前記タイヤの内面に形成されている隆起したハンプ内で硬化される、請求項６に記載の自動膨式タイヤアセンブリ。
【請求項９】
チェックバルブが前記空気通路から前記内室内への流体の逆流を防止するように前記内室内に配置されている、請求項６に記載の自動膨張タイヤアセンブリ。
【請求項１０】
前記内室は、第２の空気通路の入口端部と流体連通している第２の穴部を有する、請求項６に記載の自動膨張タイヤアセンブリ。
【請求項１１】
ばねが、前記内室の内部に受け入れられ、前記圧膜に力を加えて、開いた状態にある前記チャネルに対する圧膜位置を付勢するように配置されている、請求項６に記載の自動膨張タイヤアセンブリ。
【請求項１２】
チェックバルブが前記内室内に配置され、制御平板が、前記圧膜と前記チェックバルブとの間に配置されており、前記制御平板は、前記内室から前記チェックバルブの入口端部内に流れを送るために位置合わせされている穴部を有する、請求項６に記載の自動膨張式タイヤアセンブリ。
【請求項１３】
前記圧膜は前記チャネルを閉鎖するように配置されているプラグを有し、前記ばねは前記プラグの周囲に取り付けられた第１の端部を有する、請求項６に記載の自動膨張タイヤアセンブリ。
【請求項１４】
自動膨張式タイヤアセンブリが、
ａ．タイヤ空洞部と、第１のタイヤビード領域および第２のタイヤビード領域からそれぞれタイヤトレッド領域まで延びている第１のサイドウォールおよび第２のサイドウォールと、を有するタイヤを含み、
ｂ．前記タイヤは、第１の空気通路および第２の空気通路を有し、前記第１の空気通路および前記第２の空気通路は、出口端部および入口端部をそれぞれ有し、前記タイヤの回転時に開閉するように動作可能であり、前記第１の空気通路および前記第２の空気通路の前記出口端部は、前記タイヤ空洞部と流体連通しており、
ｃ．前記第１の空気通路および前記第２の空気通路の前記入口端部に接続されているバルブデバイスが、前記タイヤ内に取り付けられているインサートと、前記バルブインサートの内部に取り付けられ、第１の室、第２の室および第３の室を有するバルブ本体と、を含み、前記第１の室は、前記第１の空気通路の前記入口端部と流体連通している第１の穴部を有し、前記第２の室は、前記第２の空気通路の前記入口端部と流体連通している第２の穴部を有し、前記第３の室は周囲空気と流体連通しており、
ｄ．第１のチェックバルブおよび第２のチェックバルブが、前記第１の空気通路および前記第２の空気通路からそれぞれ前記第１の室および前記第２の室内への流体の逆流を防止するように、前記第１の室および前記第２の室内に配置されており、
ｅ．圧膜が、前記バルブ本体の内部に受け入れられており、前記第３の室を開閉するように配置されている、自動膨張タイヤアセンブリ。
【請求項１５】
前記圧膜は、前記タイヤ空洞部および前記バルブ本体の前記第３の室と流体連通している、請求項１４に記載の自動膨張タイヤアセンブリ。
【請求項１６】
ばねが、前記第３の室の内部に受け入れられ、前記圧膜に力を加えて、開いた状態にある前記圧膜を前記第３の室に対して付勢するように配置されている、請求項１５に記載の自動膨張タイヤアセンブリ。
【請求項１７】
前記圧膜は前記第３の室を閉鎖するように配置されているプラグを有し、前記ばねは前記プラグの周囲に取り付けられた第１の端部を有する、請求項１６に記載の自動膨張タイヤアセンブリ。
【請求項１８】
制御平板が、前記圧膜と前記第１のチェックバルブとの間に配置されており、前記制御平板は、前記第３の室から前記第１の室内に流れを送るために位置合わせされている穴部を有する、請求項１４に記載の自動膨張タイヤアセンブリ。
【請求項１９】
制御平板が、前記圧膜と前記第２のチェックバルブとの間に配置されており、前記制御平板は、前記第３の室から前記第２の室内に流れを送るために位置合わせされている穴部を有する、請求項１４に記載の自動膨張タイヤアセンブリ。
【請求項２０】
前記第１および第２のチェックバルブはダックビルタイプである、請求項１４に記載の自動膨張タイヤアセンブリ。
【請求項２１】
タイヤ空洞部を有するタイヤのためのバルブデバイスが、
ａ．前記タイヤ内に取り付けられているインサートと、前記インサートの内部に取り付けられ、第１の室、第２の室および第３の室を有するバルブ本体と、を含み、第１のチェックバルブおよび第２のチェックバルブが、前記第１の室および前記第２の室内にそれぞれ配置されており、
ｂ．圧膜が、前記バルブ本体の内部に受け入れられ、前記第３の室を開閉するように配置されており、
ｃ．前記圧膜は、前記タイヤ空洞部および前記バルブ本体の前記第３の室と流体連通しており、
ｄ．ばねが、前記第３の室の内部に受け入れられており、前記圧膜に力を加えて、開いた状態にある前記圧膜を前記第３の室に対して付勢するように配置されている、バルブデバイス。
【請求項２２】
前記圧膜は前記第３の室を閉鎖するように配置されているプラグを有し、前記ばねは、前記プラグの周囲に取り付けられた第１の端部を有している、請求項２１に記載のバルブデバイス。
【請求項２３】
制御平板が、前記圧膜と前記第１のチェックバルブとの間に配置されており、前記制御平板は、前記第３の室から前記第１の室内に流れを送るために位置合わせされている穴部を有する、請求項２１に記載のバルブデバイス。
【請求項２４】
制御平板は、前記第３の室から前記第２の室内に流れを送るために位置合わせされている穴部を有する、請求項２３に記載のバルブデバイス。
【請求項２５】
前記第１および第２のチェックバルブはダックビルタイプである、請求項２１に記載のバルブデバイス。
【請求項２６】
前記インサートは前記タイヤ内で硬化される、請求項２１に記載のバルブデバイス。