【手続補正書】
【提出日】平成28年12月6日(2016.12.6)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項１２】
回転軸廻りに複数設けられているとともに前記回転軸が延在する軸方向に複数段設けられて前記回転軸とともに回転するタービン動翼を備えるタービンに対し、
当該タービンの下流側に隣接して配置されて前記回転軸の軸線を中心として円筒状に形成された車室壁と、
前記車室壁の内周面に沿って設けられて前記回転軸廻りに環状に形成された外側ディフューザと、
前記外側ディフューザの径方向の内側に配置されて前記外側ディフューザとの間で燃焼ガス通路を形成する環状の内側ディフューザと、
前記外側ディフューザと前記内側ディフューザの間で周方向に複数配置されて前記回転軸の軸受部を覆う環状の軸受カバーと前記車室壁の間を接続するストラットと、
を備え、周方向に上半部と下半部とに分割された排気室が設けられたガスタービンにおける軸方向の最も下流側に配置された最終段タービン動翼を取り出す最終段タービン動翼取出方法であって、
最終段タービン動翼の基端部に対して軸方向下流側で対向する位置において前記内側ディフューザの一部を形成するように、前記回転軸廻りに環状に形成されて前記ストラットの間に形成された前記燃焼ガス通路を通過し得る大きさで周方向において複数に分割された排気室入口側部材を、前記内側ディフューザから取り外す工程と、
前記複数に分割された排気室入口側部材を、前記ストラットの間の燃焼ガス通路を通じて取り外す工程と、
前記最終段タービン動翼をスライド移動させ、各前記最終段タービン動翼を取り出す工程と、
取り外された前記最終段タービン動翼を前記ストラットの間であって前記燃焼ガス通路を通じて取り出す工程と、
を含むことを特徴とする最終段タービン動翼取出方法。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００５】
特許文献１に示されるガスタービンにおいて、最も軸方向下流側にある最終段タービン動翼は、その先端部にチップシュラウドが備えられ、周方向に隣接するタービン動翼のチップシュラウド同士が互いに噛み合った構造として、翼振動を抑えている。また、タービン動翼は、その基端部においてタービンディスクに対して軸方向下流側から軸方向上流側に挿し込まれて取り付けられている。また、最終段タービン動翼をタービンから取り出す場合は、周方向に隣接する翼との間のクリアランスを拡げて、軸方向下流側に移動させることで、タービン動翼が１枚ずつタービンディスクから取り外される。一方、最終段タービン動翼の軸方向下流側にある排気室は、内側ディフューザが最終段タービン動翼の基端部に対向して軸方向下流側に配置されているが、最終段タービン動翼と内側ディフューザとの間の軸方向のスペースは大きくない。そのため、内側ディフューザの軸方向上流側端の周方向に、一箇所だけ切欠き部を設け、その切欠き部を利用して翼を軸方向下流側に引き出して、最終段タービン動翼を１枚ずつ取り外している。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３０】
また、第１２の発明の最終段タービン動翼取出方法は、回転軸廻りに複数設けられているとともに前記回転軸が延在する軸方向に複数段設けられて前記回転軸とともに回転するタービン動翼を備えるタービンに対し、当該タービンの下流側に隣接して配置されて前記回転軸の軸線を中心として円筒状に形成された車室壁と、前記車室壁の内周面に沿って設けられて前記回転軸廻りに環状に形成された外側ディフューザと、前記外側ディフューザの径方向の内側に配置されて前記外側ディフューザとの間で燃焼ガス通路を形成する環状の内側ディフューザと、前記外側ディフューザと前記内側ディフューザの間で周方向に複数配置されて前記回転軸の軸受部を覆う環状の軸受カバーと前記車室壁の間を接続するストラットと、を備え、周方向に上半部と下半部とに分割された排気室が設けられたガスタービンにおける軸方向の最も下流側に配置された最終段タービン動翼を取り出す最終段タービン動翼取出方法であって、最終段タービン動翼の基端部に対して軸方向下流側で対向する位置において前記内側ディフューザの一部を形成するように、前記回転軸廻りに環状に形成されて前記ストラットの間に形成された前記燃焼ガス通路を通過し得る大きさで周方向において複数に分割された排気室入口側部材を、前記内側ディフューザから取り外す工程と、前記複数に分割された排気室入口側部材を、前記ストラットの間の燃焼ガス通路を通じて取り外す工程と、前記最終段タービン動翼をスライド移動させ、各前記最終段タービン動翼を取り出す工程と、取り外された前記最終段タービン動翼を前記ストラットの間であって前記燃焼ガス通路を通じて取り出す工程と、を含むことを特徴とする。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５１】
ストラットカバー６は、ストラット３の外周を覆う部材であり、排気室１３４の外部から冷却空気を取り込んで、ストラット３の外周に冷却空気を流して、ストラット３を冷却する機能を有する。ストラット３を冷却した冷却空気は、軸受カバー２等の内部部材を冷却して、燃焼ガス通路Ｇへ排出される。なお、本実施形態においてストラット３は６個配置され、それぞれストラットカバー６により覆われて外側ディフューザ４と内側ディフューザ５とを連結する。このため、図３に示すように、外側ディフューザ４と内側ディフューザ５との間の燃焼ガス通路Ｇは、隣接するストラットカバー６同士の間にもそれぞれ形成される。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５４】
図４Ａに示すように、最終段タービン動翼１３３によっては、当り面１３３ｄの接触長さを保持するため、周方向最大クリアランスＣＬより大きい当り面周方向長さＬを設ける場合がある。なお、周方向最大クリアランスＣＬとは、隣接する翼の基端部（翼根部１３３ａ）同士を、周方向で互いに離間する方向に、翼根部１３３ａのクリアランス分だけわずかに移動させ、隣接するチップシュラウド１３３ｂの分割面１３３ｃに形成される最大クリアランスをいう。このような翼の場合、図４Ｂに示すように、翼根部１３３ａのクリアランスの調整により周方向最大クリアランスＣＬを保持できても、当り面１３３ｄの一部において隣接するチップシュラウド１３３ｂ同士が干渉して、翼の取り出し方向に翼が抜けない場合がある。なお、翼の取り出し方向は、ロータ１０４の軸方向に対して一定の傾きを有している。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５５】
このような場合、基準の最終段タービン動翼１３３に対して、基準の翼から周方向に離間する方向に、所定のタービン動翼１３３を当り面１３３ｄに沿って移動させる。この操作により、所定のタービン動翼１３３は、周方向に最大クリアランスＣＬ分だけ移動し、軸方向下流側に軸方向移動距離ＬＷだけ移動する。隣接するタービン動翼１３３を次々に同様の操作で移動させ、周方向の全周に配置されたタービン動翼１３３を移動させることにより、翼の基端部（翼根部１３３ａ）からの取り出しが可能となる。すなわち、タービン動翼１３３の軸方向移動距離ＬＷの累積長さが、翼根部軸方向幅Ｗ（軸方向寸法）を越えるまで、タービン動翼１３３を次々に移動すれば、翼根部軸方向幅Ｗを越えて軸方向下流側に移動できるタービン動翼１３３は、最終段タービン動翼の基端部（翼根部１３３ａ）から取り外すことができる。従って、少なくとも周方向に配置された最終段タービン動翼１３３に関して、基準の翼から周方向に１周して隣接する最終段タービン動翼１３３の軸方向移動距離ＬＷの累積長さが、翼根部軸方向幅Ｗ（軸方向寸法）を越えていれば、全ての最終段タービン動翼１３３の取り出しが可能となる。つまり、各タービン動翼１３３を当り面１３３ｄに沿って少しずつ軸方向および周方向に移動させ、タービン動翼１３３の全体を軸方向の下流側方向に押し出すように移動させれば、翼の取り出しが可能となる。このように、チップシュラウド１３３ｂの当り面１３３ｄに沿って、タービン動翼１３３を周方向および軸方向に移動する操作をスライド移動と呼ぶ。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６１】
上半部材１０Ａおよび下半部材１０Ｂは、図５に示すように、相互の分割部分において周方向締結手段２０により締結されている。周方向締結手段２０は、上半部材１０Ａおよび下半部材１０Ｂにおいて、軸方向に沿って延在し径方向内側に突出するリブ１０ａに対して周方向に沿って貫通するボルト、ナットで構成される。そして、上半部材１０Ａおよび下半部材１０Ｂは、周方向締結手段（ボルト、ナット）２０により各リブ１０ａが締結されて環状に連結される。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６４】
また、図３に示すように、内側ディフューザ５に取付けられたリブ（鍔部）５ｂの径方向内周端には、ストラット３の周方向の位置に対応して、リブ５ｂの周方向に沿って、径方向内周端から径方向外側に凹む切欠き部５ｈが形成されている。また、図５に示すように、リブ５ｂの軸方向上流側に隣接するリブ１０ｂには、径方向内周端で周方向に沿って、切欠き部５ｈの周方向の位置に対応する位置に、切欠き部１０ｈが形成されている。リブ５ｂとリブ１０ｂを軸方向締結手段２１で締結した場合、切欠き部５ｈと切欠き部１０ｈとは、ほぼ同じ大きさの軸方向に貫通する切欠きとなる。ストラット３の周方向の位置に対応して、切欠き部５ｈおよび切欠き部１０ｈが設けられるので、ストラットカバー６内を流れる冷却空気が、排気室入口側部材１０に向かって軸方向上流側に流れる過程で、リブ５ｂおよびリブ１０ｂに妨げられることなく、切欠き部５ｈおよび切欠き部１０ｈを流れるので、冷却空気の流れが乱されることはない。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７３】
なお、最終段タービン動翼１３３をタービンディスク１０４ａに取り付ける場合は、上記工程を逆の順番に行えばよい。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００８４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００８４】
分割部材１０Ａａ，１０Ａｂ，１０Ａｃ，１０Ｂａ，１０Ｂｂ，１０Ｂｃは、図１０に示すように、相互の分割部分において周方向締結手段２０により締結されている。周方向締結手段２０は、各分割部材において、軸方向に沿って延在し径方向内側に突出するリブ１０ａに対して周方向に沿って貫通するボルト、ナットで構成される。そして、分割部材１０Ａａ，１０Ａｂ，１０Ａｃ，１０Ｂａ，１０Ｂｂ，１０Ｂｃは、周方向締結手段（ボルト、ナット）２０により各リブ１０ａが締結されて環状に連結される。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００９１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００９１】
これにより、全ての最終段タービン動翼１３３および最終段タービン動翼１３３の翼根部１３３ａの下流側が、当該翼根部１３３ａの軸方向寸法よりも大きく開放されて最終段タービン動翼１３３を軸線Ｒに沿って下流側にスライド移動することが可能になる。従って、図１３に示すように、図１２に示す状態から全ての最終段タービン動翼１３３を少しずつ軸線Ｒに沿って軸方向下流側にスライド移動させ（ステップＳ２２）、少なくとも基準翼に対して周方向に一廻りした基準翼に隣接するタービン動翼１３３は、タービンディスク１０４ａの基端部から取り外すことが出来る（ステップＳ２３）。図１３の一点鎖線で囲った部分は、ステップＳ２２の該当箇所を示す。この場合、前述したように、最終段タービン動翼１３３は、周方向で相互に隣接する先端部（チップシュラウド１３３ｂ）同士が噛み合って配置されているが、翼根部１３３ａのクリアランスを調整して、チップシュラウド１３３ｂの翼当り面１３３ｄに沿って翼を少しずつスライド移動させ、次々に隣接する翼のスライド移動を行うことにより、タービン動翼１３３の基端部からの取外しが出来る。引き抜かれた最終段タービン動翼１３３は、ストラット３（ストラットカバー６）の間の燃焼ガス通路Ｇを通して排気室１３４の軸方向下流側から取り出される。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００９２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００９２】
なお、最終段タービン動翼１３３をタービンディスク１０４ａに取り付ける場合は、上記工程を逆の順番に行えばよい。
【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００９４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００９４】
また、本実施形態の排気室入口側部材１０は、ロータ（回転軸）１０４廻りに環状に形成されてストラット３の間であって燃焼ガス通路Ｇを通過し得る大きさで、周方向において複数に分割されている。
【手続補正１４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００９５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００９５】
この排気室入口側部材１０によれば、ストラット３の間であって燃焼ガス通路Ｇを通過し得る大きさで、周方向において複数に分割されていることで、排気室１３４を開放することなく、燃焼ガス通路Ｇを通して排気室１３４の軸方向下流側から取り出すことができる。すなわち、排気室１３４を残して排気室入口側部材１０および最終段タービン動翼１３３を取り出すことができる。この結果、取り外し部品の部品点数を実施形態１よりもさらに少なくして、最終段タービン動翼１３３を取り出すための作業時間をさらに減少することができる。
【手続補正１５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００９６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００９６】
なお、上記の実施形態は、上半部材１０Ａおよび下半部材１０Ｂをそれぞれ周方向に３分割、排気室入口側部材１０の全体で６分割した例で説明したが、この例に限られない。少なくとも排気室入口側部材１０の全体で周方向に３分割以上とする例であれば、同様な考え方が適用できる。また、排気室入口側部材１０が、周方向に複数（３個以上）に分割する構造を除き、他の構造は、実施形態１と同様であり、作用、効果も実施形態１と同様である。