【手続補正書】
【提出日】平成29年9月7日(2017.9.7)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
建設機械の機体に関する第１情報を検出する第１情報検出装置、及び第２情報を検出する第２情報検出装置を有する、少なくとも１つの第１機体と、前記第１情報検出装置を有し、かつ前記第２情報検出装置を有しない、少なくとも１つの第２機体とを含む建設機械の機体群を構成する各機体の状態を管理する建設機械の管理システムであって、
前記第１機体から得られた前記第１情報と前記第２情報の相関情報と、前記第２機体の前記第１情報とに基づいて、前記第２機体の第２情報に関する故障状態の予兆診断を行う機体状態診断装置を備えたことを特徴とする建設機械の管理システム。
【請求項２】
請求項１記載の建設機械の管理システムにおいて、
市場に投入される建設機械である前記第１機体は、前記第２機体に比べて稼働率または負荷率が高いことを特徴とする建設機械の管理システム。
【請求項３】
請求項１記載の建設機械の管理システムにおいて、
前記第１機体と前記第２機体とは、同機種であることを特徴とする建設機械の管理システム。
【請求項４】
請求項１記載の建設機械の管理システムにおいて、
前記第１機体と前記第２機体とは、同じ情報ネットワークに接続されていることを特徴とする建設機械の管理システム。
【請求項５】
請求項１記載の建設機械の管理システムにおいて、
前記機体群は、前記建設機械の機体の稼働環境、作業負荷、又は、作業種類のいずれかに基づいて組分けの設定がなされたことを特徴とする建設機械の管理システム。
【請求項６】
請求項１記載の建設機械の管理システムにおいて、
前記第１機体の第２情報検知装置は、前記建設機械のエンジンの燃焼室の内圧を検知する筒内圧センサ、前記エンジンの過給機のタービン回転数を検知するタービン回転数センサ、前記エンジンのクランクケースの内圧を検知するクランクケース内圧センサ、前記エンジンのトルクを検知するエンジントルクセンサ、湿度を検知する湿度センサのうちの少なくとも何れか１つを有することを特徴とする建設機械の管理システム。
【請求項７】
請求項１記載の建設機械の管理システムにおいて、
前記第１機体は、前記第２機体よりも機体状態診断装置に発信する情報の種類が多いことを特徴とする建設機械の管理システム。
【請求項８】
請求項１記載の建設機械の管理システムにおいて、
前記第１機体から前記機体状態診断装置に情報が送信される周期は、前記第２機体よりも短いことを特徴とする建設機械の管理システム。
【請求項９】
請求項１記載の建設機械の管理システムにおいて、
前記機体状態診断装置は、
前記第２機体が故障であると診断した場合、又は前記第２機体が故障に至る可能性が高い状況と診断した場合には、診断内容を表示装置に表示する、又は診断内容に基づいて建設機械の原動機の出力制限を行うことを特徴とする建設機械の管理システム。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
上記目的を達成するために、本発明は、建設機械の機体に関する第１情報を検出する第１情報検出装置、及び第２情報を検出する第２情報検出装置を有する、少なくとも１つの第１機体と、前記第１情報検出装置を有し、かつ前記第２情報検出装置を有しない、少なくとも１つの第２機体とを含む建設機械の機体群を構成する各機体の状態を管理する建設機械の管理システムであって、前記第１機体から得られた前記第１情報と前記第２情報の相関情報と、前記第２機体の前記第１情報とに基づいて、前記第２機体の第２情報に関する故障状態の予兆診断を行う機体状態診断装置を備えたものとする。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２９】
ディーゼルエンジン２１と油圧ポンプ２２は機械的に接続されており、ディーゼルエンジン２１によって駆動された油圧ポンプ２２は、作動油タンク２４の作動油を圧縮して圧油とし、コントロールバルブ２３に供給する。コントロールバルブ２３は、オペレータからの操作指令に基づいて、下部走行体５、上部旋回体４及び作業装置２の動作に必要な圧油を制御分配し、不要な圧油については作動油タンク２４に戻している。旋回油圧モータ３１は、コントロールバルブ２３を介して供給される圧油により駆動され、旋回減速装置３２及び先回歯車３３を介して上部旋回体４を下部走行体５に対して右方向又は左方向に旋回駆動させる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３０】
下部走行体５には左右の走行油圧モータ４２（一方のみ図示）が配置されており、油圧ポンプ２２からコントロールバルブ２３及びセンタージョイント４１を経由して送られた圧油によって、走行油圧モータ４２及び走行減速装置４３が駆動されることによりクローラ４４が回転駆動され、油圧ショベル１は前方又は後方に走行する。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３５】
エンジンコントロールユニット１０４には、メインコントロールユニット１０１から送信される目標エンジン回転数と、出力シャフト３０５に設けられた回転数センサ３０６により検出された実エンジン回転数と、ターボチャージャー３０３への排気の供給部に設けられた過給圧センサ３０７により検出された過給圧と、ディーゼルエンジン２１に設けられたクランクケース圧センサ３０８により検出されたクランクケース圧と、ＤＰＦ装置４０１に設けられた排気温度センサ４０４により検出された排気温度と、ＤＰＦ差圧センサ４０５により検出されたＤＰＦ前後差圧とが入力されている。エンジンコントロールユニット１０４は、メインコントロールユニット１０１から送信された目標エンジン回転数と、回転数センサ３０６から送信された実エンジン回転数の差分に基づき燃料噴射装置３０１に対して目標燃料噴射量を送信してエンジン回転数を制御する。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７８】
本実施の形態における建設機械の管理システムは、建設機械の機体に関する過給圧（第１情報）を検出する過給圧センサ３０７（第１情報検出装置）と、タービン回転数（第２情報）を検出するタービン回転数センサ３１０（第２情報検出装置）とを有する、少なくとも１つの代表機体（第１機体）と、過給圧センサ３０７（第１情報検出装置）を有し、かつタービン回転数センサ３１０（第２情報検出装置）を有しない、少なくとも１つの一般機体（第２機体）とを含む建設機械の機体群において、各機体の状態を管理するものであって、センターサーバー１０５（機体状態診断装置）により、代表機体（第１機体）から得られた過給圧（第１情報）とタービン回転数（第２情報）の相関情報と、一般機体（第２機体）の過給圧（第１情報）とに基づいて、一般機体（第２機体）のタービン回転数（第２情報）に関する故障状態の予兆診断を行うものである。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００９２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００９２】
１  油圧ショベル（建設機械）
１ａ  建設機械（代表機体）
１ｂ、１ｃ  建設機械（一般機体）
１０１  メインコントロールユニット（情報検出装置）
１０２  情報コントロールユニット（情報ネットワーク）
１０３  モニターユニット（表示装置）
１０４  エンジンコントロールユニット（情報検出装置）
１０５  センターサーバー（機体状態診断装置）
１０７  衛星通信（情報ネットワーク）
３０６  回転数センサ（情報検出装置）
３０７  過給圧センサ（情報検出装置）
３０８  クランクケース圧センサ（情報検出装置）
４０４  排気温度センサ（情報検出装置）
４０５  ＤＰＦ差圧センサ（情報検出装置）
５０１  故障関連データ蓄積部（機体状態診断装置）
５０２  故障判定用データ解析部（機体状態診断装置）
５０３  故障防止用データ解析部（機体状態診断装置）
５０４  故障関連警告発令部（機体状態診断装置）