【手続補正書】
【提出日】平成29年3月9日(2017.3.9)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロータ軸に取り付けられるとともに取込口から流入する流体を圧縮して吐出口から吐出する羽根車と、
該羽根車を収容する案内筒と、
該案内筒よりも外周側に配置されるとともに前記吐出口から吐出された圧縮流体が流入するスクロール部と、
前記取込口よりも流体の流通方向の上流側に設けられるとともに前記ロータ軸の軸線方向に所定の長さを有する複数の仕切板と、
前記複数の仕切板を収容するサイレンサケーシングを有するサイレンサとを備え、
前記複数の仕切板は、前記軸線を中心として放射状に配置されるとともに該仕切板の板厚が４ｍｍ以上かつ９ｍｍ以下の圧延鋼材であることを特徴とする遠心圧縮機。
【請求項２】
前記スクロール部が、前記吐出口から吐出された圧縮流体が流入する渦形室を形成するスクロールケーシングを有し、
該スクロールケーシングと前記サイレンサケーシングとが、前記軸線回りの周方向の複数の第１締結位置において前記軸線方向に延びる複数の第１締結ボルトによって締結されており、
前記スクロールケーシングと前記サイレンサケーシングとは、前記第１締結ボルトの頭部の直径よりも内径の小さい円筒状の第１スペーサ部材を、前記第１締結ボルトの軸部に挿入した状態で締結されることを特徴とする請求項１に記載の遠心圧縮機。
【請求項３】
前記第１締結ボルトは、前記頭部から先端部に至る前記軸部の外周面に形成された雄ねじを備えることを特徴とする請求項２に記載の遠心圧縮機。
【請求項４】
前記ロータ軸を支持する軸受部と、前記スクロール部を支持するフランジ部とを有する軸受台を備え、
該フランジ部と前記スクロールケーシングとが、前記軸線回りの複数の第２締結位置において前記軸線方向に延びる複数の第２締結ボルトによって締結されており、
前記フランジ部と前記スクロールケーシングとは、前記第２締結ボルトの頭部の直径よりも内径の小さい円筒状の第２スペーサ部材を、前記第２締結ボルトの軸部に挿入した状態で締結されることを特徴とする請求項２または請求項３に記載の遠心圧縮機。
【請求項５】
前記第２締結ボルトは、前記頭部から先端部に至る前記軸部の外周面に形成された雄ねじを備えることを特徴とする請求項４に記載の遠心圧縮機。
【請求項６】
ロータ軸に取り付けられるとともに取込口から流入する流体を圧縮して吐出口から吐出する羽根車と、
該羽根車を収容する案内筒と、
該案内筒よりも外周側に配置されるとともに前記吐出口から吐出された圧縮流体が流入する渦形室を形成するスクロールケーシングを有するスクロール部と、
前記ロータ軸を支持する軸受部および前記スクロール部を支持するフランジ部を有する軸受台と、
前記フランジ部と前記スクロールケーシングとを、前記ロータ軸の軸線回りの複数の締結位置において前記軸線方向に延びる複数のフランジ部締結ボルトと、
前記フランジ部の外周縁部と前記スクロールケーシングの外周縁部とを外周側から取り囲む凹所と、該凹所に開口するとともに前記軸線方向に沿って延びる貫通穴とを有するクランプ部材を複数備え、
前記フランジ部または前記スクロールケーシングのいずれか一方が、前記軸線方向に延びる締結穴を前記軸線回りの周方向に複数有しており、
前記フランジ部または前記スクロールケーシングのいずれか一方と前記クランプ部材とが、前記貫通穴および前記締結穴に挿入されるクランプ部材締結ボルトによって締結されており、
前記フランジ部または前記スクロールケーシングのいずれか他方の前記軸線方向の端面と、前記凹所の前記軸線方向の端面との間に所定の隙間が設けられていることを特徴とする遠心圧縮機。
【請求項７】
前記フランジ部は、前記締結穴を有するとともに前記クランプ部材と前記クランプ部材締結ボルトによって締結されており、
前記スクロールケーシングの前記軸線方向の端面と、前記凹所の前記軸線方向の端面との間に所定の隙間が設けられており、
前記フランジ部は、前記スクロールケーシングと接触する接触面と、前記圧縮流体が流通する第２流路を形成するとともに前記接触面よりも前記第２流路側に配置される前記フランジ部の端面とを接続する段部を有することを特徴とする請求項６に記載の遠心圧縮機。
【請求項８】
前記段部の前記軸線方向の幅が、前記所定の隙間の幅よりも広いことを特徴とする請求項７に記載の遠心圧縮機。
【請求項９】
請求項１から８のいずれか１項に記載の遠心圧縮機と、
内燃機関から排出された排気ガスにより前記軸線回りに回転するとともに前記ロータ軸に連結されるタービンと、を備えることを特徴とする過給機。
【請求項１０】
取込口から流入する流体を圧縮して吐出口から吐出する羽根車をロータ軸に取り付ける工程と、
前記羽根車を収容するように案内筒を取り付けて前記取込口から流入する流体を前記吐出口へ導く流路を形成する工程と、
前記吐出口から吐出された圧縮流体が流入するスクロール部を、前記案内筒よりも前記軸線方向に直交する径方向の外周側に配置する工程と、
板厚が４ｍｍ以上かつ９ｍｍ以下の複数の仕切板を、前記取込口よりも流体の流通方向の上流側に設けるとともに前記軸線方向に所定の長さを有するように前記軸線を中心として放射状に配置する工程と、を備えることを特徴とする遠心圧縮機の製造方法。
【請求項１１】
ロータ軸に取り付けられるとともに取込口から流入する流体を圧縮して吐出口から吐出する羽根車と、該羽根車を収容する案内筒と、該案内筒よりも外周側に配置されるとともに前記吐出口から吐出された圧縮流体が流入するスクロール部とを備える遠心圧縮機に取り付けられるサイレンサであって、
前記取込口よりも流体の流通方向の上流側に設けられるとともに前記ロータ軸の軸線方向に所定の長さを有する複数の仕切板と、
前記複数の仕切板を収容するサイレンサケーシングを備え、
前記複数の仕切板は、前記軸線を中心として放射状に配置されるとともに該仕切板の板厚が４ｍｍ以上かつ９ｍｍ以下の圧延鋼材であることを特徴とするサイレンサ。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】発明の名称
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の名称】遠心圧縮機、過給機、および遠心圧縮機の製造方法、並びにサイレンサ
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００１】
本発明は、遠心圧縮機、過給機、および遠心圧縮機の製造方法、並びにサイレンサに関する。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
本発明は、このような事情を鑑みてなされたものであり、羽根車の全部または一部が破断あるいは脱落するのに伴って案内筒の全部または一部が飛散する場合に、羽根車の全部または一部が外部に飛散する不具合を抑制することが可能な遠心圧縮機を提供することを目的とする。
また、本発明は、前述した遠心圧縮機を備えた過給機、および前述した遠心圧縮機の製造方法、並びに前述した遠心圧縮機に取り付けられるサイレンサを提供することを目的とする。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２４】
本発明によれば、羽根車の全部または一部が破断あるいは脱落するのに伴って案内筒の全部または一部が飛散する場合に、羽根車の全部または一部が外部に飛散する不具合を抑制することが可能な遠心圧縮機を提供することができる。
また、本発明によれば、前述した遠心圧縮機を備えた過給機、および前述した遠心圧縮機の製造方法、並びに前述した遠心圧縮機に取り付けられるサイレンサを提供することができる。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７２】
前述したように空気案内筒１２が取付位置から脱落すると、空気案内筒１２が仕切板１４に衝突する。この衝突によってスクロールケーシング１３ｂが軸受台２０から離間する方向の衝撃力が加わる。この衝撃力は、締結ボルト４１とフランジ部１３ｆとフランジ部２０ａの締結位置に作用する。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００８５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００８５】
本実施形態の遠心圧縮機１０によれば、スクロール部１３から離れる方向に飛散する空気案内筒１２の全部または一部が仕切板１４を収容するサイレンサケーシング１５ａに衝突すると、スクロールケーシング１３ｂを軸受台２０のフランジ部２０ａから引き離す方向の衝撃が加わる。この衝撃は、締結ボルト４１の頭部４１ａとスクロールケーシング１３ｂとの間に配置されるスペーサ５１が収縮することにより吸収される。このように、締結ボルト４１に挿入した状態で締結されるスペーサ５１を用いて、軸線Ｘ方向の衝撃を吸収することにより締結ボルト４１が破断する不具合が抑制される。よって、空気案内筒１２の全部または一部の飛散によって遠心圧縮機１０の一部に隙間が生じ、その隙間から羽根車１１の全部または一部が外部に飛散する不具合を抑制することができる。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００８９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００８９】
本実施形態において、フランジ部２０ａは、クランプ部材６０と締結ボルト４３によって締結されており、スクロールケーシング１３ｂの軸線Ｘ方向の端面１３ｉと、凹所６０ａの軸線Ｘ方向の端面６０ｅとの間に所定の隙間６０ｃが設けられている。そして、フランジ部２０ａは、スクロールケーシング１３ｂと接触する接触面２０ｅと、圧縮空気が流通する流路１３ｈを形成するとともに接触面２０ｅよりも流路１３ｈ側に配置されるフランジ部２０ａの端面２０ｆとを接続する段部２０ｇを有する。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００９０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００９０】
このようにすることで、複数の締結ボルト４１が破断して軸受台２０のフランジ部２０ａとスクロールケーシング１３ｂとが離間してスクロールケーシング１３ｂの軸線Ｘ方向の端面１３ｉが凹所６０ａの軸線Ｘ方向の端面６０ｅが接触する場合に、段部２０ｇの存在によってフランジ部２０ａとスクロールケーシング１３ｂとの間の口開きが抑制される。更に、段部２０ｇの軸線Ｘ方向の幅ｄ６が所定の隙間６０ｄの幅ｄ５よりも広いので、連通する隙間が発生せず、口開きをより確実に抑制することができる。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００９３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００９３】
以上の説明において、クランプ部材６０は、軸受台２０のフランジ部２０ａに締結するものとしたが、他の態様であってもよい。例えば、クランプ部材６０をスクロールケーシング１３ｂのフランジ部１３ｆに締結するようにしてもよい。この場合、スクロールケーシング１３ｂのフランジ部１３ｆが軸線Ｘ方向に延びる締結穴を軸線Ｘ回りの周方向に複数有するものとなる。そして、この複数の締結穴に締結ボルト４３を締結することにより、クランプ部材６０がスクロールケーシング１３ｂのフランジ部１３ｆに締結される。また、この場合、前述した隙間６０ｃは、軸受台２０のフランジ部２０ａの軸線Ｘ方向の端面とクランプ部材６０の凹所の軸線Ｘ方向の端面との間に設けられることとなる。