【誤訳訂正書】
【提出日】平成29年5月23日(2017.5.23)
【誤訳訂正１】
【訂正対象書類名】特許請求の範囲
【訂正対象項目名】全文
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
物品であって、該物品は、
第２の成分に付けられた第１の成分を含み、該第１の成分は複合材料から形成され、該第２の成分が鋼を含み、
前記複合材料は、
第１の金属の層、
第２の金属の層、
前記第１の金属の層と前記第２の金属の層の間に配置された充填ポリマー材料を含むコア層、及び
前記充填ポリマー材料内に分配された一群の金属繊維、
を含み、
前記充填ポリマー材料はポリマーを含み、
前記金属繊維はリボン状の繊維を含み、
前記金属繊維に対するポリマーの体積比は２．２：１より大きく、
前記ポリマーは、ポリオレフィン、アセタール共重合体、ポリアミド、ポリアミド共重合体、熱可塑性ポリウレタン樹脂、熱可塑性ポリエーテル・エステル共重合体、アイオノマー（ｉｏｎｏｍｅｒ）、ポリイミド、ポリエステル、ポリカーボネート、アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン共重合体、ポリスチレン、少なくとも６０重量％のα−オレフィンおよび少なくとも１つの追加のモノマーを含む共重合体、これらのポリマーのうちのいずれかを含む共重合体、及びこれらの任意の組み合わせから成る群から選択されるポリマーを含む
ことを特徴とする物品。
【請求項２】
前記第１の金属の層は０．１０ｍｍから１．５ｍｍまでの厚さを持ち、
前記複合材料は厚さと体積を持ち、
前記第２の金属の層は０．１０ｍｍから１．５ｍｍまでの厚さを持ち、
前記コア層の体積は、前記複合材料の全容積の３０体積％から９２体積％であり、
前記第１及び第２の金属の層の総厚さは、前記複合材料の厚さの５％から７０％まであり、
ポリマーの少なくとも７０重量％は加熱可塑性物であり、
前記充填ポリマー材料の全容積に基づいて、６５体積％以上の濃度のポリマーが存在する請求項１に記載の物品。
【請求項３】
前記第１の金属の層は鋼を含み、前記第２の金属の層は鋼を含み、金属繊維は鋼の繊維を含む請求項１又は２に記載の物品。
【請求項４】
少なくとも７０重量％のポリマーは熱可塑性であり、少なくとも６０％のエチレンを有するポリエチレン共重合体を含み、
前記充填ポリマー材料の全容積に基づいて、６５体積％以上の濃度のポリマーが存在し、
前記金属繊維は、一本の金属繊維と交わる方向に長方形断面を持つリボン状の繊維を含み、
前記金属繊維は、１ｍｍから５５ｍｍの重量平均長さを持ち、
前記充填ポリマー材料中の金属繊維の濃度は充填ポリマー材料の容積に基づいて、３乃至２５体積％であり、
前記ポリマーと金属繊維の全体積は、充填ポリマー材料の容積に基づいて少なくとも９０体積％であり、
前記充填ポリマー材料中の細孔および空隙の濃度は、充填ポリマー材料の容積に基づいて、０〜１０体積％であり、
前記金属繊維は一群の金属繊維として存在し、該一群の金属繊維は充填ポリマー材料の厚さに及び、２つの金属の層を電気的に接続し、
前記複合材料の厚さは０．３ｍｍ以上であり、
前記充填ポリマー材料は複合材料の全容積の４０％以上である請求項１乃至３のいずれかに記載の物品。
【請求項５】
前記複合材料の少なくとも一部が１．２を超える延伸倍率を有する請求項１乃至４のいずれかに記載の物品。
【請求項６】
前記複合材料は前記第２の成分の鋼に溶接される請求項１乃至４のいずれかに記載の物品。
【請求項７】
前記第１の金属シートは０．１０ｍｍから１．５ｍｍまでの厚さを持つ第１の鋼板であり、
前記第２の金属のシートは、０．１０ｍｍから１．５ｍｍまで厚さを持つ第２の鋼板であり、
前記コア層は充填ポリマー材料から成る押出物であり、
前記複合材料は、前記第１の鋼板と前記第２の鋼板の間にはさまれた前記コア層を含むサンドイッチ構造を持っており、
前記コア層の体積は、前記複合材料の容積の３０体積％から９２体積％であり、
前記第１及び第２の鋼板の総厚さは、前記複合材料の厚さの５％乃至７０％であり、
前記ポリマーの少なくとも７０重量％は加熱可塑性であり、
前記充填ポリマー材料の全容積に基づいて、７５体積％以上の濃度でポリマーが存在し、
押し出し設備を使用して前記ポリマーを処理することができるように、前記ポリマーは充分に高いメルトインデックスを有し、
前記金属繊維は、０．８〜５ｍｍ未満の重量平均長さを持っており、かつ直線でない金属繊維を含み、
前記充填ポリマー材料中の金属繊維の濃度は、充填ポリマー材料の全容積に基づいて３体積％より高く２５体積％未満であり、
前記金属繊維は、８乃至１００の平均幅に対する平均長さの比率を持っており、
前記押出物の充填ポリマー材料中の細孔および空隙の濃度は、前記押出物の充填ポリマー材料の全容積に基づいて、０乃至１０体積％である、請求項１乃至３のいずれかに記載の物品。
【請求項８】
２つの金属層を電気的に接続するようにポリマー材料の厚みを有して広がる金属繊維の全金属繊維の比率は０．１０未満である請求項１乃至７のいずれかに記載の物品。
【請求項９】
前記物品は自動車、ラックのパネル、バスのパネル、コンテナ、船積に使用されるコンテナ、列車上のパネル、ジェット機のパネル、自転車チューブ、オートバイのパネル、トレーラーのパネル、車両ドア内部、屋根パネル、車両フード内部、車両フロアパン、車両後部棚パネル、車両後部コンパートメント・パネル、車両後部座席窓ガラス、車両ラゲージ・ドア内部、娯楽車両上のパネル、スノーモービル上のパネル、自動車バンパーパネル、スポイラー、車輪収納部ライナー、空気力学的大地効果部、エアダム、ベッドライナー、ディバイダー壁、器具筐体、車両燃料充填ドア、車両バンパー、装飾挿入物、ダクト、手摺り、貯蔵庫の扉、電子機器のハウジング、コンソール、エアーインレット部分、電池ケース部、鉄格子、車輪収納部あるいは座席底面である請求項１乃至８のいずれかに記載の物品。
【請求項１０】
請求項１乃至９のいずれに記載の物品を形成する方法であって、当該方法は、
ｉ）前記複合材料を可塑性変形する工程、及び
ｉｉ）前記第２の成分に前記複合材料を取り付ける工程を含む
ことを特徴とする方法。
【請求項１１】
前記複合材料を可塑性変形する工程が、絞り加工すること、ロール成形すること、曲げ加工すること、鍛造加工すること、パンチング加工すること、延伸加工すること、コイリングすること、他の金属加工あるいはそれらの組み合わせをすることである請求項１０に記載の方法。
【請求項１２】
前記複合材料を可塑性変形する工程が、１．２を超える延伸倍率まで複合材料の少なくとも一部を絞る工程を含む請求項１０又は１１に記載の方法。
【請求項１３】
前記取り付ける工程は前記第２の成分に第１の複合材料を直接抵抗溶接することを含む請求項１０乃至１２のいずれかに記載の方法。
【請求項１４】
複合材料であって、
第１の金属層、
第２の金属層、
前記第１の金属層と前記第２の金属層の間に配置された充填ポリマー材料を含むコア層；
を含み、
前記充填ポリマー材料が、ポリマー、一群の金属繊維および一群の金属粒子を含み、
前記金属繊維および前記金属粒子はポリマー中で分散し、
前記ポリマーはポリオレフィンを含み、
前記金属繊維に対するポリマーの体積比が２．２：１より大きく、前記複合材料は０．７ｍｍより大きい厚さを有し、前記複合材料の厚さに対する前記コア層の厚さの比は４０％より大きく、前記金属繊維の断面積は１０−６ｍｍ２乃至２．５ｘ１０−２ｍｍ２である
ことを特徴とする複合材料。
【請求項１５】
請求項１４に記載の物品が軽量複合体であって、前記充填ポリマー材料中の金属粒子に対する金属繊維の体積比率が１：３０を超える、軽量複合体。
【請求項１６】
前記金属繊維がリボン状の繊維である請求項１５に記載の物品が軽量複合体。
【誤訳訂正２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００６８
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００６８】
２つの金属層の間のポリマー層において使用される時、金属繊維は、好ましくは、繊維
の塊として存在する。金属繊維の塊は、好ましくは、大多数の繊維を含む（例えば、２０以上、１００以上、１０００以上、または１００００以上）。金属繊維の塊は、相互に連結され得る。金属繊維の塊は、絡み合わされ得る。繊維の塊は、機械的な連動機構を成形し得る（すなわち、２つ以上の繊維が機械的に連動され得る）。金属繊維の塊は、好ましくは、繊維の塊（例えば、金属繊維のネットワーク）が、２つの金属層を電気的に接続するように、ポリマー層の厚みを有して広がる。単一の金属繊維は、ポリマー層の厚さを広げ得るが、金属繊維がどれもポリマー層の厚さを広げないことが好ましい。金属繊維がポリマー層の厚さを広げると、厚さを広げる繊維の比率は、好ましくは、約０．４以下、より好ましくは０．２０以下、さらにより好ましくは０．１０以下、さらにより好ましくは０．０４以下、および最も好ましくは０．０１以下である。繊維の塊における繊維は、好ましくは、順序のない配置で配される。例えば、一般に並べられる配置に配される隣接する金属繊維の最大数は、約１００未満、好ましくは約５０未満、より好ましくは２０未満、さらにより好ましくは１０未満、および最も好ましくは５未満であり得る。より好ましくは、繊維の塊は、一般にランダム配列で配される。金属層の１つの表面と接触する個々の金属繊維は、好ましくは、（例えば、繊維の長さにわたって）平面の接触がない。そのため、複合材料は、金属繊維と金属層の間の平面の接触が本質的にない、またはさらに完全にないものとして特徴付けられ得る。金属表面と接触する繊維は、好ましくは、線接触、点接触、またはそれらの組み合わせを有する。ほとんどないが、金属繊維のいずれかが、大部分の金属繊維の長さ上の金属層と接触するのであれば、金属繊維のいくつかは、金属層の１つと接触し得る。そのため、金属繊維の大部分は、金属層と接触しないか、または金属層に接していないかなりの部分を少なくとも有する。繊維の長さの少なくとも半分に沿って金属層と接触する金属繊維の比率は、約０．３以下、より好ましくは０．２以下、さらにより好ましくは０．１以下、さらにより好ましくは０．０４以下、および最も好ましくは０．０１以下である。
【誤訳訂正３】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０１１５
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０１１５】
本発明の複合材料は、限定されないが、比較的低い密度、比較的低い熱伝導度、密度比率に対する比較的高い剛性、または比較的低い音響伝達を含む、本明細書に記載される特性の１つまたは任意の組み合わせを必要とする、任意の数の用途に使用され得る。本発明の複合材料を利用し得る典型的な用途は、自動車および他の輸送機関に関連する用途、建築構造に関連する用途、および器具に関連する用途を含み得る。複合材料は、自動車パネル、トラックパネル、バスパネル、コンテナ（例えば、出荷に使用されるコンテナ）、列車上のパネル、ジェット機上のパネル、チューブ（例えば、自転車チューブ）、オートバイパネル（例えば、カウリングまたはフェアリング）、トレーラーパネル、ドアインナー（例えば、車両のドアインナー）、ルーフパネル、車両のフードインナー、車両のフロアパン、車両のリアシェルフパネル、車両のリアコンポーネントパネル、車両の背面シートパン（ｂａｃｋ  ｓｅａｔ  ｐａｎｅ）、車両のデッキリッドインナー、レクリエーショナル車両上のパネル、スノーモービル上のパネル、自動車のバンパーフェイシア、スポイラー、脚室ライナー、空気力学的大地効果部、エアダム、コンテナ、ベッドライナー、隔壁、電気製品筐体（ａｐｐｌｉａｎｃｅ  ｈｏｕｓｉｎｇ）、車両の給油ドア、車両バンパー、デコラティブインサート、ダクト、掴み棒、貯蔵庫の扉、（携帯電話、コンピューター、カメラ、タブレットコンピューター、音楽または、ビデオの記憶デバイス、またはミュージクプレーヤーまたはビデオプレーヤーなどの）電子デバイスのためのハウジング、コンソール、空気入口部、バッテリーハウジング、グリル、脚室、またはシートパン（ｓｅａｔ  ｐａｎ）などの用途に使用され得る。複合材料は、エクステリアトリムの要素（ｅｘｔｅｒｉｏｒ  ｔｒｉｍ  ｅｌｅｍｅｎｔ）、フラッシング、ガター、こけら板、壁、フローリング、カウンタートップ、キャビネット面材、窓枠、ドア枠、パネル、ベント、ダクト、敷板、フレーミング研究（ｆｒａｍｉｎｇ  ｓｔｕｄｉｅｓ）、棚材料、衛生器具、シンク、シャワーパン、タブ、およびエンクロージャなどの、建築構造材料として使用され得る。典型的な用途は、車体パネル（例えば、自動車などの車両のボディ外板）である。本明細書に記載される複合材料を使用し得る自動車パネルは、前四分体パネル、後四分体パネル、ドアパネル、フードパネル、ルーフパネル、またはそれら以外のものを含む。自動車パネルは、クラスＡ、クラスＢ、またはクラスＣの表面、好ましくはクラスＡまたはクラスＢの表面、およびより好ましくはクラスＡの表面を有し得る。本明細書の複合材料はまた、１以上のデコラティブな外側表面または金属ベニヤ、木製ベニヤ、ポリマーのベニヤ、またはそれ以外のものなどの、ベニヤを含み得る。外側表面は、対向する層として、異なるテクスチャー、色または他の外観を有し得る。例えば、鉄の外側層は、銅色、ブロンズ色、黄銅色、金色、またはいくつかの他の色をシミュレートするように、色がつけられ得る。