【手続補正書】
【提出日】平成29年10月31日(2017.10.31)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
（ａ）上端（２６）と、底（２４）と、その間の本体とを有し、前記本体が内部に円筒形のチャンバ（３０）と半球状の内側ノズル表面（３４）とを有し、前記円筒形のチャンバ（３０、８０）がシール座面（３８）を有し、前記底（２４）が該底（２４）の内部に形成されて前記円筒形のチャンバ（３０、８０）から前記底（２４）の外へと伸びる流出ノズル（３６）を有し、前記流出ノズル（３６）が前記円筒形のチャンバ（３０、８０）からの出口を提供する、インジェクタハウジング（２０）と；
（ｂ）前記本体に取り付けられて前記円筒形のチャンバ（３０、８０）への入口を提供する流入ノズル（２２）と；
（ｃ）前記シール座面（３８）と協同して前記流出ノズル（３６）を通過する流れを制御するために前記円筒形のチャンバ（３０、８０）内で着座される流量制御部材（４０）であって、該流量制御部材（４０）が、第一の曲率半径（Ｃ１）を有する半球状の突端部（４８）を有し、且つ前記内側ノズル表面（３４）が第二の曲率半径（Ｃ２）を有し、前記半球状の突端部（４８）が前記流量制御部材（４０）を通過する流量を制御可能である前記流量制御部材（４０）と、
（ｄ）圧力シールを創出しながらも前記円筒形のチャンバ（３０、８０）内で前記流量制御部材（４０）が直線的に移動することを可能にする、前記流量制御部材（４０）を取り囲むシール（６０）と；
（ｅ）前記流量制御部材（４０）の上端（２６）に接合された圧電スタック（７０）であって、当該圧電スタック（７０）が伸張または収縮し、前記流量制御部材（４０）を前記シール座面（３８）と前記流出ノズル（３６）に近づく方向または前記シール座面（３８）と前記流出ノズル（３６）から離れる方向に動かして、前記流量制御部材（４０）の直線運動を直接駆動するように構成した、圧電スタック（７０）と；
（ｆ）ユーザーインターフェースと、前記圧電スタック（７０）に接続され、印加された電流および電圧のレベルに応じた前記圧電スタック（７０）の伸縮によって前記流量制御部材（４０）を一以上の開位置に駆動する駆動電子装置とを有する制御システムであって、前記シール（６０）は、前記圧電スタック（７０）の伸張及び収縮の期間中に生ずる前記流量制御部材（４０）の直線的運動に適応する圧力シールを提供する前記制御システムとを備える；
燃料インジェクタ。
【請求項２】
請求項１に記載の燃料インジェクタにおいて、前記シール（６０）は、前記円筒形のチャンバ（３０）を、前記圧電スタック（７０）が収納される第一のチャンバ（９０）と前記流量制御部材（４０）が収納される第二のチャンバ（８０）とにシール的に分割区画する、燃料インジェクタ。
【請求項３】
請求項１に記載の燃料インジェクタにおいて、前記インジェクタハウジング（２０）の上端（２６）がねじ切りされて構成され、前記インジェクタハウジング（２０）が、さらに前記インジェクタハウジング（２０）の上端（２６）に固定されて調節可能なプレストレスを前記圧電スタック（７０）に加えるエンドキャップ（５０）を備えて構成された、燃料インジェクタ。
【請求項４】
請求項１に記載の燃料インジェクタにおいて、前記円筒形のチャンバ（３０、８０）の前記シール座面（３８）が、前記内側ノズル表面（３４）を取り囲んでいる、燃料インジェクタ。
【請求項５】
請求項１に記載の燃料インジェクタにおいて、前記流量制御部材（４０）が、前記第一の曲率半径（Ｃ１）を有する前記突端部（４８）を有して構成され、更に前記円筒形のチャンバ（３０、８０）が、前記ハウジング（２０）の底（２４）に近接して配置され前記第二の曲率半径（Ｃ２）を有する前記内側ノズル表面（３４）を有して構成された、燃料インジェクタ。
【請求項６】
請求項５に記載の燃料インジェクタにおいて、前記第二の曲率半径（Ｃ２）が前記第一の曲率半径（Ｃ１）よりも小さい、燃料インジェクタ。
【請求項７】
請求項１に記載の燃料インジェクタにおいて、前記制御システムの前記駆動電子装置が、各噴射および燃焼サイクルを通じて、伸張と収縮およびその複数の組合せを含む、前記円筒形のチャンバ（３０、８０）内での前記圧電スタック（７０）の直線運動を制御するプロセッサと、フィルターと、電力増幅器と；を備える；
燃料インジェクタ。
【請求項８】
燃料をエンジンの燃焼室内に噴射する燃料インジェクタであって、
（ａ）半球状の内側ノズル表面（３４）を有するインジェクタハウジング（２０）と；
（ｂ）前記インジェクタハウジング（２０）に取り付けられて加圧燃料を受け入れる流入ノズル（２２）と；
（ｃ）前記インジェクタハウジング（２０）の底部（２４）に配置されて燃焼室への出口を提供する流出ノズル（３６）と；
（ｄ）前記インジェクタハウジング（２０）の内部に配置され、変位ストロークを有する圧電スタック（７０）と；
（ｅ）前記圧電スタック（７０）に接続され、電力を供給してリアルタイムで前記圧電スタック（７０）をその変位ストローク全体に亘って伸縮させる駆動電子装置と；
（ｆ）前記インジェクタハウジング（２０）内に移動可能に配置された流量制御部材（４０）であって、該流量制御部材（４０）が、第一の曲率半径（Ｃ１）を有する半球状の突端部（４８）を有し、該半球状の突端部（４８）が前記流量制御部材（４０）を通過する流量を制御可能である前記流量制御部材（４０）と、
（ｇ）  前記底部（２４）に近接して配置され、第二の曲率半径（Ｃ２）を有する前記半球状の内側ノズル表面（３４）と、を備え；
（ｈ）前記流量制御部材（４０）は、該流量制御部材（４０）の直接作動を実現する前記圧電スタック（７０）と直接接触しており、前記圧電スタック（７０）の伸縮によって、前記流入ノズル（２２）から前記流出ノズル（３６）を通って燃焼室へと向かう燃料の流れがブロックされる閉状態と、前記圧電スタック（７０）の伸縮に応じた前記インジェクタハウジング（２０）内での前記流量制御部材（４０）の移動によって定まる環状の流れ面積（３７）の大きさに応じて複数の異なる流量で前記流出ノズル（３６）を通って燃料が流れ得る複数の中間的な開位置との間を直接移動可能である；
燃料インジェクタ。
【請求項９】
請求項８に記載の燃料インジェクタにおいて、燃料の流量が前記圧電スタック（７０）の伸縮に比例するように、前記円筒形のハウジング（２０）内での前記流量制御部材（４０）の位置が、前記圧電スタック（７０）の伸縮と直接的な関係を持ちつつ可変である、燃料インジェクタ。
【請求項１０】
請求項８に記載の燃料インジェクタにおいて、前記流量制御部材（４０）の移動によって前記流量制御部材（４０）の前記半球状の突端部（４８）と前記半球状の内側ノズル表面（３４）との間に環状の流れ面積（３７）が創出され、前記環状の流れ面積（３７）は、前記第一の曲率半径（Ｃ１）、前記第二の曲率半径（Ｃ２）および前記圧電スタック（７０）の伸縮と直接的な関係を持った前記円筒形のハウジング（２０）内の前記流量制御部材（４０）の移動の関数である、燃料インジェクタ。
【請求項１１】
請求項１０に記載の燃料インジェクタにおいて、前記流量制御部材（４０）の直径が、前記圧電スタック（７０）の利用可能なストローク変位の関数として選択され、好ましい燃料流量に適応するのに必要な前記環状の流れ面積（３７）を創出するために前記流量制御部材（４０）の前記インジェクタハウジング（２０）内での移動に直接的に対応する、燃料インジェクタ。
【請求項１２】
請求項８に記載の燃料インジェクタにおいて、前記流量制御部材（４０）の全開状態と全閉状態との間の前記移動が、前記圧電スタック（７０）の高さの１パーセント以下である、燃料インジェクタ。
【請求項１３】
燃料をエンジンの燃焼室内に噴射するための燃料インジェクタであって、
（ａ）半球状の内側ノズル表面（３４）を有するインジェクタハウジング（２０）と；
（ｂ）前記インジェクタハウジング（２０）に取り付けられて加圧燃料を受け入れる流入ノズル（２２）と；
（ｃ）前記インジェクタハウジング（２０）の底部（２４）に配置されて燃焼室への出口を提供する流出ノズル（３６）と；
（ｄ）前記インジェクタハウジング（２０）内に配置され、プレストレス荷重を受ける圧電スタック（７０）と；
（ｅ）前記インジェクタハウジング（２０）内に移動可能に配置された流量制御部材（４０）であって、該流量制御部材（４０）が、第一の曲率半径（Ｃ１）を有する半球状の突端部（４８）を有し、該半球状の突端部（４８）が前記流量制御部材（４０）を通過する流量を制御可能である前記流量制御部材（４０）と、
（ｆ）  前記底部（２４）に近接して配置され、第二の曲率半径（Ｃ２）を有する前記半球状の内側ノズル表面（３４）と、を備え；
（ｇ）  前記流量制御部材（４０）は、該流量制御部材（４０）の直接作動を実現する前記圧電スタック（７０）と直接連結されており、前記圧電スタック（７０）の伸縮に関係して、前記圧電スタック（７０）によって、前記流入ノズル（２２）から前記流出ノズル（３６）を通過する燃料の流れがブロックされる閉状態と、前記流入ノズル（２２）から前記流出ノズル（３６）を通って燃料が流れ得る一以上の開状態位置との間を直接的かつ可変的に移動可能な流量制御部材（４０）と；
（ｈ）  前記圧電スタック（７０）に接続され、前記圧電スタック（７０）に通電して前記圧電スタック（７０）の伸縮によって前記流量制御部材（４０）を変位ストローク全体に亘って直接駆動する駆動電子装置を備える制御装置とから成る；
燃料インジェクタ。
【請求項１４】
請求項１３に記載の燃料インジェクタにおいて、前記燃料インジェクタが燃焼稼働温度および腐食性化学物質に耐え得る、ステンレス鋼またはセラミック材料で作られた、燃料インジェクタ。
【請求項１５】
請求項１３に記載の燃料インジェクタにおいて、前記燃料インジェクタが前記圧電スタック（７０）に前記プレストレスをかける手段（５０）を更に備える、燃料インジェクタ。
【請求項１６】
請求項１５に記載の燃料インジェクタにおいて、プレストレスをかける前記手段（５０）がエンドキャップ（５０）を備え、選択された燃料供給圧に応じて前記圧電スタック（７０）にプレストレス荷重をかけるために、前記エンドキャップ（５０）の回転によって十分に前記プレストレスがかけられるように構成された、燃料インジェクタ。
【請求項１７】
請求項１６に記載の燃料インジェクタにおいて、稼働中は、燃焼／噴射サイクルを通じて前記望ましいプレストレス荷重が前記圧電スタック（７０）を圧縮状態に維持する、燃料インジェクタ。
【請求項１８】
請求項１６に記載の燃料インジェクタにおいて、前記エンドキャップ（５０）の回転によってプレストレスをかける前記手段が、ギア付きステッピングモーターを用いて前記エンドキャップ（５０）に回転を付与する手段を含む、燃料インジェクタ。
【請求項１９】
流量制御部材（４０）と、シール座面（３８）と、前記流量制御部材（４０）の直線移動を制御するために伸縮する圧電アクチュエータスタック（７０）とを有し、前記流量制御部材（４０）が、第一の曲率半径（Ｃ１）を有し且つ前記流量制御部材（４０）を通過する流量を制御可能である半球状の突端部（４８）と、第二の曲率半径（Ｃ２）を有する半球状の内側ノズル表面（３４）とを有する、インジェクタを稼働させる方法であって：
前記圧電スタック（７０）をその稼働サイクルを通じて確実に圧縮状態に維持するためにプレストレス荷重を前記圧電アクチュエータスタック（７０）にかけるステップと、
初期電圧を前記圧電スタック（７０）に印加するステップであって、それによって、前記圧電スタック（７０）を収縮させて前記流量制御部材（４０）を前記インジェクタの前記シール座面（３８）から離れる方向に移動させることによって、前記インジェクタを通る燃料の流れを開始させる、ステップと、
一時的に前記圧電スタック（７０）に印加される電圧を低下させるステップであって、それによって、前記流量制御部材（４０）にかかる前記インジェクタ内の燃料の圧力によって生じる開放力を調節するステップと、
前記電圧を低下させるステップに続けて、前記圧電スタック（７０）に印加される電圧を変化させるステップであって、それによって、前記圧電スタック（７０）を伸縮させ、前記インジェクタ内の一以上の中間的な位置へと前記流量制御部材（４０）を移動させることにより、可変流量でインジェクタを通る燃料を通過させる対応する一以上の環状の流れ面積（３７）を確立する、ステップと、
稼働中、燃焼サイクル中に印加される電圧を調節するステップであって、それによって、前記流量制御部材（４０）を一以上の中間的な位置へと移動させ、個々の燃焼サイクルを通じて前記環状の流れ面積（３７）を調節して燃料流量を変化させる、ステップと、  
印加される電圧を低下させるステップであって、それによって、前記圧電スタック（７０）を伸張させて前記インジェクタの前記シール座面（３８）に向かって前記流量制御部材（４０）を移動させることにより、前記環状の流れ面積（３７）および前記燃料流量を小さくし、燃料の流れを止める場合には、前記圧電アクチュエータスタック（７０）への全印加電圧を遮断することによって前記圧電スタック（７０）を十分に伸張させ、前記流量制御部材（４０）を完全に前記シール座面（３８）と係合させることで前記インジェクタを通過する燃料の流れを完全に遮断する、ステップとを備える、
方法。
【請求項２０】
請求項１９に記載の方法において、前記圧電スタック（７０）への全印加電圧を遮断するステップは、フェイルセーフモードで前記圧電スタック（７０）がそのプレストレスがかけられた状態まで完全に伸張して前記インジェクタを通過する燃料の流れを完全に止める電源遮断を構成する、方法。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６９】
本発明は、燃料噴射システムを使用するあらゆる内燃エンジンに適用可能である。特に、本発明は、排出物を最小限に抑えるために単純な制御装置による正確な燃料噴射制御を必要とするディーゼルエンジンに適用可能である。本発明はさらに、ガスタービンおよびパルスデトネーションエンジンを含む、高速での燃料供給および各サイクルにおける特定のプロファイルを伴う正確で、高周波数の制御が必要な進歩したエンジンの設計に適用可能である。本発明の形態、実施の形態および態様において、本発明は更に、単純で全体的性能を向上させながら排出を削減できる電子的に制御される燃料噴射システムを選んで多くの可動部品を減らすことが望ましいガソリンまたはエタノールで動く燃焼エンジンに適用可能である。本発明による燃料インジェクタを組込んだこうした内燃エンジンは、トラック、乗用車、産業機器、定置式発電所、航空機、ロケット、ジェット、ミサイル、その他を含むあらゆる工業分野、商業分野、非商業的および軍事用途において広く使用することが可能である。以下は、本願発明の各種形態である。
（形態１）  （ａ）上端と、底と、その間の本体とを有し、前記本体が内部に円筒形のチャンバを有し、前記円筒形のチャンバがシール座面を有し、前記底が前記底の内部に形成されて前記円筒形のチャンバから前記底の外へと伸びる流出ノズルを有し、前記流出ノズルが前記円筒形のチャンバからの出口を提供する、インジェクタハウジングと；
（ｂ）前記本体に取り付けられて前記円筒形のチャンバへの入口を提供する流入ノズルと；
（ｃ）前記シール座面と協同して前記流出ノズルを通過する流れを制御するために前記円筒形のチャンバ内で着座される流量制御部材と；
（ｄ）圧力シールを創出しながらも前記円筒形のチャンバ内で前記流量制御部材が直線的に移動することを可能にする、前記流量制御部材を取り囲むシールと；
（ｅ）前記流量制御部材の上端に接合された圧電スタックであって、当該圧電スタックが伸張または収縮し、前記流量制御部材を前記シール座面と前記流出ノズルに近づく方向または前記シール座面と前記流出ノズルから離れる方向に動かして、前記流量制御部材の直線運動を直接駆動するように構成した、圧電スタックと；
（ｆ）ユーザーインターフェースと、前記圧電スタックに接続され、印加された電流および電圧のレベルに応じた前記圧電スタックの伸縮によって前記流量制御部材を一以上の開位置に駆動する駆動電子装置とを有する制御システムとを備える；
燃料インジェクタ。
（形態２）  前記圧電スタックの伸張または収縮中に生じる前記流量制御部材の直線運動に適応するために前記シールが屈曲する、形態１に記載の燃料インジェクタ。
（形態３）  前記インジェクタハウジングの上端がねじ切りされて構成され、前記インジェクタハウジングが、さらに前記インジェクタハウジングの上端に固定されて調節可能なプレストレスを前記圧電スタックに加えるエンドキャップを備えて構成された、形態１に記載の燃料インジェクタ。
（形態４）  前記流量制御部材が、円形上端と、円筒形シール溝と、第一の曲率半径を有する半球状の突端部であって、前記シール座面と係合して前記インジェクタを通過する流れを止める半球状の突端部を有する下側円筒形の本体部とを有して構成された、形態１に記載の燃料インジェクタ。
（形態５）  前記円筒形のチャンバが更に、前記ハウジング底に近接して配置され第二の曲率半径を有する内側ノズル表面を有して構成された、形態１に記載の燃料インジェクタ。
（形態６）  前記円筒形のチャンバの前記シール座面が、前記内側ノズル表面を取り囲んでいる、形態５に記載の燃料インジェクタ。
（形態７）  前記流量制御部材が、第一の曲率半径を有する突端を有して構成され、更に前記円筒形のチャンバが、前記ハウジングの底に近接して配置され第二の曲率半径を有する内側ノズル表面を有して構成された、形態１に記載の燃料インジェクタ。
（形態８）  前記第二の曲率半径が前記第一の曲率半径よりも小さい、形態７に記載の燃料インジェクタ。
（形態９）  前記制御システムの前記駆動電子装置が、各噴射および燃焼サイクルを通じて、伸張と収縮およびその複数の組合せを含む、前記円筒形のチャンバ内での前記圧電スタックの直線運動を制御するための駆動波形のカスタム設計を実現するプロセッサと、フィルターと、電力増幅器と；および前記波形のリアルタイムでのユーザー制御を実現するユーザーインターフェースをと備える；
形態１に記載の燃料インジェクタ。
（形態１０）  燃料をエンジンの燃焼室内に噴射する燃料インジェクタであって、
（ａ）インジェクタハウジングと；
（ｂ）前記インジェクタハウジングに取り付けられて加圧燃料を受け入れる流入ノズルと；
（ｃ）前記インジェクタハウジングの底部に配置されて燃焼室への出口を提供する流出ノズルと；
（ｄ）前記インジェクタハウジングの内部に配置され、変位ストロークを有する圧電スタックと；
（ｅ）前記圧電スタックに接続され、電力を供給してリアルタイムで前記圧電スタックをその変位ストローク全体に亘って伸縮させる駆動電子装置と；
（ｆ）前記インジェクタハウジング内で、前記流量制御部材の直接作動を実現する前記圧電スタックと直接接触している流量制御部材であって、前記圧電スタックの伸縮によって、前記流入ノズルから前記流出ノズルを通って燃焼室へと向かう燃料の流れがブロックされる閉状態と、前記圧電スタックの伸縮に応じた前記インジェクタハウジング内での前記流量制御部材の移動によって定まる環状の流れ面積の大きさに応じて複数の異なる流量で前記流出ノズルを通って燃料が流れ得る複数の中間的な開位置との間を直接移動可能である流量制御部材とを備える；
燃料インジェクタ。
（形態１１）  燃料の流量が前記圧電スタックの伸縮に比例するように、前記円筒形のハウジング内での前記流量制御部材の位置が、前記圧電スタックの伸縮と直接的な関係を持ちつつ可変である、形態１０に記載の燃料インジェクタ。
（形態１２）  前記流量制御部材が、第一の曲率半径を有する突端を有するものとして構成され、更に前記円筒形のチャンバが、前記ハウジングの底に近接して配置され第二の曲率半径を有する内側ノズル表面を有するものとして構成される、形態１１に記載の燃料インジェクタ。
（形態１３）  前記流量制御部材の移動によって前記流量制御部材の前記突端と前記内側ノズル表面との間に環状の流れ面積が創出され、前記環状の流れ面積は、前記第一の曲率半径、前記第二の曲率半径および前記圧電スタックの伸縮と直接的な関係を持った前記円筒形のハウジング内の前記流量制御部材の移動の関数である、形態１２に記載の燃料インジェクタ。
（形態１４）  前記流量制御部材の直径が、前記圧電スタックの利用可能なストローク変位の関数として選択され、好ましい燃料流量に適応するのに必要な前記環状の流れ面積を創出するために前記流量制御部材の前記インジェクタハウジング内での移動に直接的に対応する、形態１３に記載の燃料インジェクタ。
（形態１５）  前記流量制御部材の全開状態と全閉状態との間の前記移動が、前記圧電スタックの高さの１パーセント以下である、形態１０に記載の燃料インジェクタ。
（形態１６）  燃料をエンジンの燃焼室内に噴射するための構成要素の数が最小限である燃料インジェクタであって、
（ａ）インジェクタハウジングと；
（ｂ）前記インジェクタハウジングに取り付けられて加圧燃料を受け入れる流入ノズルと；
（ｃ）前記インジェクタハウジングの底部に配置されて燃焼室への出口を提供する流出ノズルと；
（ｄ）前記インジェクタハウジング内に配置され、プレストレス荷重を受ける圧電スタックと；
（ｅ）前記インジェクタハウジング内で前記圧電スタックに直接連結され、前記圧電スタックの伸縮に関係して、前記圧電スタックによって、前記流入ノズルから前記流出ノズルを通過する燃料の流れがブロックされる閉状態と、前記流入ノズルから前記流出ノズルを通って燃料が流れ得る一以上の開状態位置との間を直接的かつ可変的に移動可能な流量制御部材と；
（ｆ）前記圧電スタックに接続され、前記圧電スタックに通電して前記圧電スタックの伸縮によって前記流量制御部材を変位ストローク全体に亘って直接駆動する駆動電子装置を備える制御装置とから成る；
燃料インジェクタ。
（形態１７）  前記燃料インジェクタが燃焼稼働温度および腐食性化学物質に耐え得る、ステンレス鋼またはセラミックのような材料で作られた、形態１６に記載の燃料インジェクタ。
（形態１８）  前記燃料インジェクタが前記圧電スタックに前記プレストレスをかける手段を更に備える、形態１６に記載の燃料インジェクタ。
（形態１９）  プレストレスをかける前記手段がエンドキャップを備え、選択された燃料供給圧に応じて前記圧電スタックにプレストレス荷重をかけるために、前記エンドキャップの回転によって十分に前記プレストレスがかけられるように構成された、形態１８に記載の燃料インジェクタ。
（形態２０）  稼働中は、燃焼／噴射サイクルを通じて前記望ましいプレストレス荷重が前記圧電スタックを圧縮状態に維持する、形態１９に記載の燃料インジェクタ。
（形態２１）  前記エンドキャップの回転によってプレストレスをかける前記手段が、ギア付きマイクロメーターまたはギア付きステッピングモーターを用いて前記エンドキャップに回転を付与する手段を含む、形態１９に記載の燃料インジェクタ。
（形態２２）  流量制御部材と、シール座面と、前記流量制御部材の直線移動を制御するために伸縮する圧電アクチュエータスタックとを有するインジェクタを稼働させる方法であって：
前記圧電スタックをその稼働サイクルを通じて確実に圧縮状態に維持するためにプレストレス荷重を前記圧電アクチュエータスタックにかけるステップと、
初期電圧を前記圧電スタックに印加するステップであって、それによって、前記圧電スタックを収縮させて前記流量制御部材を前記インジェクタの前記シール座面から離れる方向に移動させることによって、前記インジェクタを通る燃料の流れを開始させる、ステップと、
一時的に前記圧電スタックに印加される電圧を低下させるステップであって、それによって、前記流量制御部材にかかる前記インジェクタ内の燃料の圧力によって生じる開放力を調節するステップと、
前記電圧を低下させるステップに続けて、前記圧電スタックに印加される電圧を変化させるステップであって、それによって、前記圧電スタックを伸縮させ、前記インジェクタ内の一以上の中間的な位置へと前記流量制御部材を移動させることにより、可変流量でインジェクタを通る燃料を通過させる対応する一以上の環状の流れ面積を確立する、ステップと、
稼働中、燃焼サイクル中に印加される電圧を調節するステップであって、それによって、前記流量制御部材を一以上の中間的な位置へと移動させ、個々の燃焼サイクルを通じて前記環状の流れ面積を調節して燃料流量を変化させる、ステップと、  印加される電圧を低下させるステップであって、それによって、前記圧電スタックを伸張させて前記インジェクタの前記シール座面に向かって前記流量制御部材を移動させることにより、前記環状の流れ面積および前記燃料流量を小さくし、燃料の流れを止めるために望ましい場合には、前記圧電アクチュエータスタックへの全印加電圧を遮断することによって前記圧電スタックを十分に伸張させ、前記流量制御部材を完全に前記シール座面と係合させることで前記インジェクタを通過する燃料の流れを完全に遮断する、ステップとを備える、
方法。
（形態２３）  前記圧電スタックへの全印加電圧を遮断するステップは、フェイルセーフモードで前記圧電スタックがそのプレストレスがかけられた状態まで完全に伸張して前記インジェクタを通過する燃料の流れを完全に止める電源遮断を構成する、形態２２に記載の方法。