(57)【要約】ケーシングの内部空洞内に含まれる空気の気密性を保証するのに適した不透過性層と、前記内部空洞内に保持され、ＣＮＳＬ由来のポリオールで作られた遮音材料の層とを含む空気入りタイヤ。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーシングの内部空洞内に含まれる空気の気密性を保証するのに適した不透過性層と、前記内部空洞内に保持された遮音材料の層とを含む空気入りタイヤであって、前記遮音材料がＣＮＳＬ由来のポリオールで作られたポリウレタンフォームであることを特徴とする、空気入りタイヤ。
【請求項２】
前記ポリウレタンフォームが、５〜１００ｋｇ／ｍ３（５〜１００ｇ／ｄｍ３）の見かけ密度を有する、請求項１に記載の空気入りタイヤ。
【請求項３】
前記ポリウレタンフォームが、１０〜３０ｋｇ／ｍ３（１０〜３０ｇ／ｄｍ３）の見かけ密度を有する、請求項１に記載の空気入りタイヤ。
【請求項４】
前記遮音材料の層が、前記内部空洞の体積の０．１〜１００％の体積を占める、前請求項うちの一項に記載の空気入りタイヤ。
【請求項５】
空気入りタイヤの前記空洞内に保持された遮音材料としての、ＣＮＳＬ由来のポリオールで作られたポリウレタンフォームの使用。
【請求項６】
前記ポリウレタンフォームが、５〜１００ｋｇ／ｍ３（５〜１００ｇ／ｄｍ３）の見かけ密度を有する、請求項５に記載の使用。
【請求項７】
前記ポリウレタンフォームが、１０〜３０ｋｇ／ｍ３（１０〜３０ｇ／ｄｍ３）の見かけ密度を有する、請求項５に記載の使用。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の目的は、吸音に使用される発泡材料を含む空気入りタイヤに関する。本発明で使用される発泡材料は、再生可能資源からの化合物で作られている。
【０００２】
以下の説明に示されるように、本発明で利用される発泡材料は、吸音性および吸水性に関する向上を保証する以外に、環境特性の利点も有する。
【背景技術】
【０００３】
作動中の空気入りタイヤによって発生する騒音の１つは、内部空洞内に存在する加圧空気の振動によって生ずる空洞共鳴音に関係する。周知のように、空気入りタイヤの内部空洞は、不透過性層でコーティングされ、加圧空気で満たされている。
【０００４】
このタイプの騒音の減少のために、内部空洞の不透過性層の表面に適用される多孔性材料の使用が長い間知られてきた。特に、車両内で主に観測される空洞共鳴音は、比較的低い周波数、特に１８０〜３００  Ｈｚの範囲の音波によって特徴付けられる。
【０００５】
この目的のために最も一般的に使用される発泡材料は、ポリウレタンフォームである。空気入りタイヤでの遮音材料として利用されているポリウレタンフォームは、現在、石油などの化石資源に由来する材料で作られている。
【０００６】
国際公開第２０１３／１８２４７７号は、内側内部空洞に保持された吸音材料の層を含むタイヤを開示している。その吸音材料は、ポリエーテルまたはポリエステルポリオール製のポリウレタンフォームである。
【０００７】
欧州特許出願公開第１９３０３５５号は、再生可能資源材料、特にカシューナッツ殻液（ＣＮＳＬ）のアルコキシル化により調製されるポリエーテルポリオール、およびこれらの新規ポリエーテルポリオールの調製プロセスを開示している。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
このタイプのポリウレタンフォームは、吸音に関しては十分な特性を有するが、吸音性と吸水性の両方に関してより良好な性能を提供する材料の必要性があった。
【０００９】
低吸水性のポリウレタンフォームで作られた遮音層は、経時による重量の増加を受けにくくなり、これによって、転がり抵抗性と車両の消耗に関する利点が得られる。そのような特性の正しい評価のために、空気入りタイヤの内部空洞内では、遮音材料が加圧空気内に存在する水蒸気と接触している必要があることが考慮されるべきである。
【００１０】
さらに、化石資源の利用可能性はますます制限されており、可燃性化石の過剰使用に起因する環境問題によって、吸音性と吸水性に関する利点をもたらす以外に、環境への影響をより少なくすることが可能な空気入りタイヤ用の遮音材料を見つける必要性も生じた。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
驚くべきことに、出願人は、カシューナッツ殻の処理から生ずる油（以下、一般的に使用される英語の頭字語ＣＮＳＬ−Ｃａｓｈｅｗ  Ｎｕｔ  Ｓｈｅｌｌ  Ｌｉｑｕｉｄで示す）に含まれるポリオールで作られたポリウレタンフォームは、より小さい環境への影響を保証するだけでなく、同時に、予想外の方法で、吸音性と吸水性に関してより良好な特性を有し、またより良好な経年安定性も有することを見出した。
【００１２】
本発明の目的は、ケーシングの内部空洞内に含まれる空気の気密性を保証するのに適した不透過性層と、前記内部空洞内に保持された遮音材料の層とを含む空気入りタイヤであって、前記空気入りタイヤは、前記遮音材料がＣＮＳＬ由来のポリオールで作られたポリウレタンフォームであることを特徴とする。
【００１３】
ＣＮＳＬ由来のポリオールで作られたポリウレタンフォームは、再生可能資源から生ずる成分を２５〜４５重量％含む。
【００１４】
好ましくは、前記ポリウレタンフォームは、５〜１００ｋｇ／ｍ３（５〜１００ｇ／ｄｍ３）、より好ましくは１０〜３０ｋｇ／ｍ３（１０〜３０ｇ／ｄｍ３）の見かけ密度を有する。
【００１５】
好ましくは、発泡材料の層は、内部空洞の体積の０．１〜１００％の体積を占める。より好ましくは、発泡材料の層は、１０〜２００ｍｍの厚さおよび内部空洞の幅の１０〜１００％の幅を有する。
【００１６】
好ましくは、発泡材料の層は、内部空洞の体積の０．４〜２０％の体積を占める。より好ましくは、発泡材料の層は、２０〜３０ｍｍの厚さおよび内部空洞の幅の２０〜４０％の幅を有する。
【００１７】
好ましくは、発泡材料の層は、空気入りタイヤの内部空洞の不透過性層の内面上に保持されている。
【００１８】
好ましくは、発泡材料の層は、トロイドの形で、または不透過性層の長さと等しい長さのストリップの形で、またはそれが不透過性層の全長を覆うように組み立てられた単一のセグメントの形で、その空洞内に保持され得る。
【００１９】
本発明のさらなる目的は、空気入りタイヤの空洞に挿入される遮音材料としてのＣＮＳＬ由来のポリオールで作られたポリウレタンの使用である。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】図に示されているのは、周波数の関数として上記の両方のポリウレタンの吸音率である
【実施例】
【００２１】
以下に報告するのは、添付の図（これは、一般に化石起源のポリウレタンフォームと本発明で利用されるポリウレタンフォームとの吸音性の比較に関するグラフである）の助けを借りて単に例示として与えられる非限定的な実施形態の例である。
【００２２】
以下に、吸音性と吸水性に関して、空気入りタイヤの遮音材料として一般的に使用され、化石資源に由来するポリウレタンフォーム（ＰＵ比較）と、本発明に係るＣＮＳＬ由来のポリオールを用いて得られたポリウレタンフォーム（ＰＵ発明）との比較を示す。
【００２３】
比較のために利用される先行技術のポリウレタンフォームは、Ｍｅｔｚｏｎｏｒ  ０２３という商品名で販売されており、Ｍｅｔｚｌｅｒ  Ｓｃｈａｕｍ  ＧＭＢＨによって製造されている。
【００２４】
本発明で利用されるポリウレタンフォームは、欧州特許出願公開第１９３０３５５号で報告されている実施例３に従って製造される。
【００２５】
比較のために使用されるポリウレタンフォーム（ＰＵ比較）および本発明の一例として使用されるポリウレタンフォーム（ＰＵ発明）は、同じ見かけ密度を有する。
【００２６】
図に示されているのは、周波数の関数として上記の両方のポリウレタンの吸音率である。図から、車両内で観測される騒音を特徴付ける周波数範囲内で、ＣＮＳＬ由来のポリオールで製造されたポリウレタンは、比較ポリウレタンの吸音率よりも徐々に大きくなる吸音率を有することが明確にわかる。
【００２７】
吸音性試験は、ＩＳＯ  １０５３４−２規格に従い、１８０〜３００Ｈｚの周波数で行った。
【００２８】
吸水性試験は、ポリウレタンフォームを制御された温度と湿度で空気に７日間暴露し、続いて、ポリウレタンフォームを真空オーブン内に７０℃で２４時間維持した後、そのポリウレタンフォームの重量の変化を測定することで行った。吸水指数は、そのフォームの乾燥重量に対して正規化された重量の変動として表す（指数が低いほど、吸水性が低い）。
【００２９】
上記の試験の結果は、比較ポリウレタンフォーム（ＰＵ比較）で得られたそれぞれの結果に関して、指数化した形で表Ｉに示す。
【００３０】
表Ｉに示す結果の正しい評価のために、関連する吸音率が大きく、そして吸水指数が低いほど、その遮音材料が良好であることを明記する。
【表１】
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【００３１】
表Ｉに示す値から、本発明で使用されるポリウレタンフォームは、先行技術のポリウレタンフォームと比較して、より大きな吸音率とより低い吸水指数の両方を保証することが明らかである。
【００３２】
要約すると、本発明に従って利用されるポリウレタンフォームは、再生可能資源から生ずる材料で作られるという大きな利点を提供するだけでなく、同時に、それは、化石起源の、実際に先行技術であるポリウレタンフォームと比べて、吸音性および吸水性に関する利点を保証する。
【００３３】
最後に、本発明に係るポリウレタンフォームは、低吸水性および異なる化学組成によって、先行技術のポリウレタンフォームと比較して、より大きな経時安定性を保証することができるということが発明者らの意見である。
【図１】
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【国際調査報告】
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