(57)【要約】本発明は航海用機器に関するものであり、とくにあらゆる規模や種類のボートの甲板に設置されるパイプに関するものである。具体的には、本発明は、ボートの様々なバンや空間を分けるバルクヘッド（隔壁）を通り、船体（hull）の様々なセクター間で使用する流路管（ routing pipes）のための安全装置についてのものである。より具体的には、本発明はヨットや、メガヨットや、それ他の船のバクルヘッド（隔壁）やデッキ（甲板）に設置される液体や気体の流路管で、耐火性を備えるだけでなく、革新的な方法で水密性や気密性を備えることが望ましいものについて提供するものである。
2020535358.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スリーブや管路のチューブ(4)に固定される少なくとも一つのダブルフランジ(2) から構成される、ボートのデッキやバルクヘッドの管路(5)用の安全装置(1)であって、ここで、前記ダブルフランジ(2)が、少なくとも2つの円筒形状のフランジの側面(2A、2B)からなるもので、そのフランジの側面(2A、2B)が少なくとも2つ以上の円筒形状セミフランジ (2a'、2a''、2an、2b'、2b''、2bn)に分割される、また前記セミフランジ (2a'、2a''、2an、2b'、2b''、2bn)が、前記第一のフランジの側面(2A)を形成する結合領域(34)と、前記第二のフランジの側面(2B)を形成する結合領域(30)を有するもので、前記フランジは向き合う形で結合してダブルフランジを形成し、及びモジュール式の装置であって、任意の数のセミフランジ(2an、2bn)から構成されるもので、ボートのデッキやバルクヘッドの任意のスリープまたはチューブの管路(4)に直接構築することができ、既存の管路(4)にも利用できるものである、安全装置。
【請求項２】
請求項1に記載のボートのデッキやバルクヘッドのパイプの管路用の安全装置(1)で、前記セミフランジ(2a)がオスのセミフランジで、内部の形状(internal profiles)(20aint)と、外部の形状(external profiles)(20aout)と、放射状の形状(21)から構成され、その全ての形状がセミフランジ(2an)の平面よりも盛り上がっているもの。
【請求項３】
請求項1又は2に記載のボートのデッキやバルクヘッドのパイプの管路用の安全装置(1)であって、前記セミフランジ(2bn)がメスのセミフランジで、内部の形状(20bint)と、外部の形状(20bout)と、放射状の形状(30)から構成され、それらがセミフランジの面(2bn)に比べて低くなっているもの。
【請求項４】
請求項1から3のいずれか１に記載のボートのデッキやバルクヘッドのパイプの管路用の安全装置(1)であって、前記セミフランジ(2bn)の内部の形状(20bint)と、外部の形状(20bout)と、放射状の形状(30)が、ガスケット(3)を収容するハウジング(31、33)を形成するもの。
【請求項５】
請求項1から4のいずれか１に記載のボートのデッキやバルクヘッドのパイプの管路用の安全装置(1)であって、前記内部の形状(20aint)と、外部の形状(20aout)と、放射状の形状(21)が、前記ハウジング(31、33)に収容された前記ガスケット(3)を圧縮するのに適しており、前記装置が密封され、10メートルまでの耐火性を有するもの。
【請求項６】
請求項1から5のボートのデッキやバルクヘッドのパイプの管路用の安全装置(1)であって、前記形状 (20aint、20aout)が、セミフランジ(2bn)の肩（shoulders） (20bint と 20bout) 付近のハウジング(33)内のガスケット(3)を圧縮するのに適しており、またハウジング(33)の外側に向けての圧縮にも適しており、さらにガスケットがハウジング (33や20bint)に収容された場合にはそれぞれのスルーパイプ(5)に対して圧縮し、またガスケットがハウジング (33や20bout)に収容された場合には、スリーブやチューブ(4)に近づくもの。
【請求項７】
請求項1から6のいずれか１に記載のボートのデッキやバルクヘッドのパイプの管路用の安全装置(1)であって、前記形状(21)が、メスのセミフランジ(2bn)の低い座面の部分（ lowered seating areas）(30)の結合により形成されたハウジング(31)内ガスケット(3)を、底部およびハウジング(31)の側面に向けて圧縮するもの。
【請求項８】
請求項1から7のボートのデッキやバルクヘッドのパイプの管路用の安全装置(1)であって、前記ガスケット(3)がグラファイトまたはそれ以外の本目的に適した素材であるもの
【請求項９】
請求項1-8のいずれか１に記載のボートの甲板やバルクヘッドの配管用の安全装置(1)であって、前記チューブ(5)、または配管やスリーブ(4)に隣接して、火災の際に元の体積の16倍まで膨張する熱膨張剤を使用するもの。
【請求項１０】
請求項1-9のいずれか１に記載のボートの甲板やバルクヘッドの配管用の安全装置(1)であって、前記セミフランジ（semi-flange)やフランジをピンやボルト(6)で固定するもの、また前記自立型装置が、装置とスリーブや流路管(4)の間の圧縮力により支えられるもの。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は航海の設備の分野に関するものであり、特にすべてのサイズや種類の船体の、パイプの設置に関するものである。具体的には、本発明は、ボートの様々なベーンや空間やハウジングを分けるためのデッキやバルクヘッドでの配管装置に関するものである。さらに具体的には、本発明は、ヨットや、メガヨットや、船舶(naval units)のバルクヘッド（隔壁）やデッキを横断する液体や気体用のパイプの管路(passage of pipes)のための装置について提供するものである。また一般的に耐火性を有する（A60などの国際基準対応）。
【０００２】
本特許出願は、同出願人により2017年9月26日に出願した020170007809を補足する内容のものであることに留意をいただきたい。具体的には、発明の目的や利点、そして実施形態を説明して、発明の技術的な側面をより明確に定義する必要があると考えている。ここで引用する出願と比較して新規性を加えるものではないが、革新的な内容をよりよく説明するために、本出願は上記の出願の国内優先権を主張するものである。
【背景技術】
【０００３】
当技術分野の専門家であればご存知の通り、難燃性のクッションを使用したフランジとセミフランジによるデッキやバルクヘッドのパイプの管路は、通常スルーパイプに直接溶接するか、船舶(naval units)の壁やデッキに穴を開けて溶接したりするものである。この設置方法は既存のシステムに大規模に手を加えるという不利な点がある。さらに不利な点として、すでに就航している船の場合、こうしたパイプの管路用の装置やシステムを設置することはサイズの面で難しく、設置する場合は大きな構造の変更と、バカにならない額のコストがかかるだけでなく、他の目的のための空間に結構なサイズの邪魔な障害物が入ることになり、不便極まりないものである。
【０００４】
基本的に、現在のデッキとバルクヘッドの管路の問題点は次のような要因に起因する。すなわち、そうした管路のサイズが全般的に過度であり、すでに就航した船では利用できないこと、またヨットや、メガヨットや船舶全般のラウンジや客室などの２次領域を通るパイプの偏差によるものである。就航前の（新造）船の場合でも、特に経済的な面や運用の面のコストを考えると、空間とサイズが邪魔になる。とくに具体的にはプレジャーボートである。一般的にサロンや、部屋や、居住スペースを広く取るために作業空間は最小限に抑えられている。一方、現在の技術では管路の設置にはかなり多くのスペースが必要になり、上記の条件から調整するのが難しい。さらに、こうした管路は（ほとんどの場合で）邪魔になることから船内での設置はかなり難しい。さらに問題なのは、パイプの横方向のたわみである。さらに不利な点として、管路を通す壁の内部抵抗を減少させる必要からさらにネガティブな側面が出てくる。それは現在のシステムや装置ではこうした管路を直接壁やパイプに溶接する必要があるが、それによりパイプの抵抗特性（ resistance characteristics）や硬さが低減することになる。構造やパイプの抵抗特性が低減すれば疲労に伴い寿命や摩耗などの不利な結果になることは明白である。それゆえ現在の技術では、無駄のない、非侵襲的な、面倒のない、しかも配管を行うヨットや、メガヨットや、一般的な船舶の技術的特性に影響を与えない解決策を顧客に提案できていない。
【０００５】
さらに、こうした管路はその本質的な構造特性により、良くても耐火性の認証を受けているに過ぎず、これに加えて水密性などについても認証を受けたり、保証することは不可能である。こうした管路は船の上部のレベルでは、最低でも防水性があると考えられるが、水面に対してゼロ以下のレベルでは耐水性能はないと考えられる。船舶が浸水した場合は、必要に応じて一つか複数のコンパートメントを隔離する必要があることを考えると、これが不利な点であることは明らかである。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的の一つは、こうした既存の技術が抱える問題を解決することにある。したがって、本発明の目的は、耐火性および防水性（防水性）の両方の特性を保証する、ボートのデッキやバルクヘッド用のパイプの管路装置について提供することにある。繰り返しになるが、本発明の目的は、任意のタイプの建造中および就航後の両方の船舶に簡単に取り付けることができるデッキやバルクヘッド用のパイプの管路装置について提供することにある。
さらに本発明の目的として、省スペースのデッキやバルクヘッド用のパイプの管路装置について提供することにある。
繰り返しになるが、本発明の目的は、構造的な疲労という問題を解決できるデッキやバルクヘッド用のパイプの管路装置について提供することにある。
最後に、本発明の目的として、コストを最適化して、建造前後のどちらでも設置が可能なデッキやバルクヘッド用のパイプの管路装置について提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
こうした目的は、耐火性と水面から10メートル以上の防水性（水密性）を維持しつつ、同時にその特性を保証して認証を受けることができる革新的なデッキやバルクヘッド用のパイプの管路装置により解決でき、これと同時に現在の技術に関連するすべての欠点を解決できる。前述のデッキやバルクヘッド用の管路のための安全装置は、任意の直径のスリーブや管路のチューブに固定するのに適したダブルフランジから構成される少なくとも一つ以上のシーリング装置（sealing device)、またそのダブルフランジが少なくとも2つの円筒形状のフランジの側面を有しており、互いに結合しているもの、前述の装置が、前述のフランジの側面が少なくとも2つ以上の円筒形状セミフランジに分割されるという利点を有するもの、また前述のセミフランジには少なくとも二つのタイプがあり、また前述の第一のフランジの側面を形成する結合領域と、前述の第二のフランジの側面を形成する結合領域を有するもので、前述のフランジは向き合う形で結合してダブルフランジを形成するもの、また本装置がモジュール式であり、任意の数のセミフランジから構成されるもので、ボートのデッキやバルクヘッドの任意のスリープまたはチューブの管路に直接構築することができ、既存の管路にも利用できるものである。
【０００８】
繰り返しになるが、特に有利な点として、前述の第一のフランジと第二のフランジの間と、第一のタイプのセミフランジの結合領域間に、少なくとも一つのガスケットまたはパッキング(packing)を用いる。さらに有利な点として、グラファイトで作成するのが理想的であるが、少なくとも一つのガスケットを使用することで耐火性と水密性を有する装置を形成できる。このガスケットはアセンブリを形成するいくつかのガスケットのセクションから構成され、こうしたガスケットのセクションのアセンブリやパーツは適切な形で互いに組み立てられ、もしくは装置に組み込まれる。
【０００９】
耐火性と防水性の両方の利点は、テスト段階ですでに認証されており、この分野で必要な基準を満たしており、喫水線から最大10メートルの認証を受けている。特にこうしたガスケットや、ガスケットのパーツやセクションのアセンブリは、前述の第一と第二のフランジの間に設置され、フランジの外周と内周だけでなく、様々なセミフランジの結合領域にも利用される。これについては以下の添付の図面で明らかにする。特に、少なくとも二つのフランジ（二つもしくはそれ以上にセミフランジ）を結合することは、前述のガスケットを管路の外側および内側に圧縮するものである（装置の外周とデッキやバルクヘッドに物理的に開けた穴の間に管路が残る）。
【００１０】
この圧縮はフランジやセミフランジ自身の形により発生する。ここでは少なくとも二つのタイプがある。第一のフランジと関連するセミフランジは、円筒状の王冠の形の内周と外周により形成され、縁または外部の形状は第一のタイプのセミフランジの面に対して盛り上がっている。こうした形状にくさび形の部分を有することが理想である。これに対して第二のフランジと関連するセミフランジは円筒状の王冠（cylindrical crown）の形の内周と外周により形成されるが、縁または外部の形状はこのフランジやセミフランジの面に対して凹んでおり、結合に適したセミフランジやフランジと向き合う形になる。
【００１１】
この第一のタイプのセミフランジは、「オス（male）」と呼ぶことができ、少なくとも一つの当接要素を有する。例えばくさび形の形状である。この当接要素は、「オス」のタイプのセミフランジの外径から内径に向かって放射状に広がり、各オスのセミフランジには多数の当接要素がある。特にオスのセミフランジの外側は半径r1の半クラウン状(semi-crowns)であり、その形状はくさび形の形状と当接することが望ましい。これは内径でも同様であり、第一のオスのセミフランジは任意の厚みの半径r2である。
【００１２】
第二のタイプのセミフランジは本結合領域では「メス」とされ、結合すると少なくとも一つのガスケットやパッキング（packing）のためのハウジングの領域を形成する窪みを有する。こうした領域はメスのセミフランジの外径r1から内径r2に放射状に広がる。少なくとも一つのガスケットアセンブリの一部を収容するのに適したこの結合領域は、組み立ての段階ではオスのセミフランジの当接要素に対応して設置される。このようにすることで、メスのセミフランジの結合により形成されたハウジングの側面と底部に向かってガスケットの該当部分を圧縮することができる。さらに、このメスのセミフランジSfoutは、外側は半径r1の半クラウン状であり、厚みはオスのセミフランジの厚みに対応する任意の厚みである。また半径r2の内側のセミフランジもこれと同様となる。
【００１３】
メスのセミフランジの外側のセミクラウンの内径r2は、半円のクラウン（semi-circular crown）に沿って伸びる窪みを有し、この窪みまたは突き出た部分（overhang)は、前述のガスケットの追加部分を収容するのに適したハウジングSfingを形成する。同様に、これは半径r2の内部のメスのセミフランジの半円のクラウンもあてはまり、窪みまたは突き出た部分は、前述のガスケットの追加部分またはガスケットの一部を収容するのに適したハウジングを形成する。有利なことに、組み立て段階ではメスのセミフランジのハウジングSfは、オスのセミフランジの内部と外部の形状であるSmintとSmoutに対応して結合するガスケットの部分を有している。特に有利な方法として、SmはハウジングSfの内部に向かって対応するガスケットを圧縮するのに適しており、より良い言い方をするとすれば、この内部とはメスのセミフランジの肩に近い部分である。またさらにハウジングの外部に向かって圧縮する。
【００１４】
従って組み立て中の外側では、半径r1の円形の形状で広がる外側のガスケットは、装置が格納されるデッキやバルクヘッドの壁に挿入されるスリーブやチューブライナー(sleeve/tube liner)に押し付けるように圧縮される。ハウジング内部に収容されたガスケットは、一方がメスのセミフランジに近いハウジングの内側に向かって圧縮され、もう一方がチューブに向かって圧縮される。メスのセミフランジのハウジングに収容されたガスケットはオスのセミフランジの放射状の要素により圧縮され、メスのセミフランジの二つの肩と、ハウジングの底に対して圧縮される。ここでは、対応する円周や、円周の各部分や、対応するハウジングや、半径r1やr2で、スリーブやフランジとデッキやフランジとの間で、またオスとメスのセミフランジの間で、革新的な方法によるシーリングが行われることに留意をいただきたい。
【００１５】
管路の構造内に収容された前述のシーリングシステムは、火災や浸水の場合には、耐火性や水深10メートルの防水性（水密性）が保証される。前述のガスケットの圧縮システムを支えるために、特別な熱膨張テープが管路の全周囲に設置され、このテープは火災の際には元のサイズの16倍まで膨張する。当該装置の特に有利な点として、ガスケットアセンブリを前述のように圧縮することにより、完全にシール（seal)されることにより、耐火性と水密性の両方を備えた安全性を持つことになる従って、ダブルフランジを備えた当該装置や仕組みは、旋盤加工に適した形状であり、前述のように組み立て段階で構造内に収容したガスケットを、管路の外側と内側に向かって圧縮し、さらに火災や浸水の際にはA60耐火（摂氏1000度で60分間）および水深10メートルまでの耐水性（水密性）を有している。また、管路はデッキやバルクヘッドに対する管の軸方向の動きを制限して、耐火性や水密性に影響を与えることなく、膨張や振動を吸収することができる。さらに有利で革新的な点として明らかなのは、本装置はモジュール式であるため、いかなるタイプの船舶にも設置でき、就航前、就航後の船舶のどちらにも利用できるという点である。さらに有利な点として、この装置の輸送とメンテナンスは極めてシンプルであることから、メンテナンスが必要な場所で分解と再度の組み立てができるという高い実用性を有しており、オーナーやメーカーの時間やコストを大幅に節約できる。本発明の主題であるこの装置は、デッキやバルクヘッドの連続性を保証し、追加のスペース不要で作業が可能である。耐火性と水密性についてはこの分野の専門家であれば直ちに明白であるが、本発明の革新的な手法により、この分野の重要な2つの技術的な課題を解決している。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
本発明のパイプ用の革新的な安全装置が有する利点については、添付の図面で示す好ましい形の実施形態を参照しつつ明らかにする。
【図１】図1 は、スリーブやチューブで組み立てた安全装置の単純化した概要図である。図1a は、本装置の一部を単純化した図である。
【図２】図2 は、組み立てた安全装置の一部の図である。
【図３】図3 および 4 は、本発明で提供する安全装置構築の好ましい実施形態の様々な部分の斜視図である。
【図４】同上
【図５】図5 は、革新的な装置の要素の力の向きを示したものである。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
添付の図は単に本発明の好ましい実施形態を示すことを意図したものに過ぎず、本発明の様々な実施形態を制限することを意図したものではないことにご理解をいただきたい。図1では、船用のパイプラインの安全装置1の好ましい実施形態を示したものであり、これはダブルフランジ装置とも呼ばれるように、装置1は少なくとも一つの対のフランジ2aと2bを含み、これをダブルフランジと呼ぶ。このフランジのペアは下記で説明するように互いに連結するように形成されている。このダブルフランジ2Aと2Bを使用した安全装置1は、いくつかのセクター、またはセミフランジ（semi-flanges）に分割することができ、旋削およびフライス加工での形成に適している。
【００１８】
このフランジ2Aと2Bは、少なくとも一つのオスのフランジ2Aと、少なくとも一つのメスのフランジ2Bがあり、さらに任意の数のセミフランジ2a', 2a'', 2b',2b"などを含む。そのうち 2a', 2a''がオスのフランジという具合になり、メスのセミフランジ 2b', 2b''との結合に適したものになっている。
【００１９】
こうしたセミフランジ 2a', 2b'は、サーキュラークラウン（circular crown）の内部と外部の円周である Cintと Coutから形成される。特に縁または外部と内部の形状 20aintと20aoutの半径はそれぞれr2とr1（図2がわかりやすい）であり、第1のタイプの2anのセミフランジの平面に対して隆起している（特に第2のタイプの2bnのセミフランジと結合する平面）。これらは楔形のセクション20aを有する形状が望ましい。第二のタイプの少なくとも一つのフランジ2bとセミフランジは、（もし可能なら 2b',2b''は）サーキュラークラウンの円周の内側と外側の Cintと Coutから形成され、半径の 20bint と 20boutはそれぞれr2とr1であり、こちらは20Bをフランジ2Bの平面と比較してエンボス加工をして低くする（中空）（特に第一のタイプのフランジ2anまたはそのセミフランジ2anと結合する面）。（こうしたフランジおよびセミフランジはシリンダー状、またはシリンダーの一部である）。
この肩の部分は、それぞれオーバーハング（overhang)または窪み20bと呼ばれ、ガスケット（括帆索）3またはガスケットアセンブリ3の一部を収容するのに適した囲みを形成する。
【００２０】
組み立ての段階では、オスのセミフランジ 2a'、 2a''とメスのセミフランジ 2b', 2b''は互いに向き合うように結合する。ハウジング33はメスのセミフランジ 2b' の窪み 20bintと20boutにより形成される。この時厚みYおよび外側の円周 Coutの長さを有する。これが、対応するオスのセミフランジ 2a'の内部と外部の形状 20aint と 20aoutに結合する。
特に形状20aの利点として、ハウジング33のガスケット3の圧縮に適している。 例えば、ガスケットを33/bintやスリーブまたはチューブハウジング4に収容した場合、また 33/20boutに収容したガスケットの圧縮を行う場合、 メスのセミフランジのオーバーハング20bを底に向けて圧縮したり、ハウジング33の外側に向けて圧縮したり、パイプ5に対して圧縮したりする。
【００２１】
繰り返しになるが、 図1 および図4では、一つ以上の放射状の要素21を含む第一のタイプのセミフランジ 2'an、例えば楔形のタイプ21は以下のように決まる。要素21の長さL = ((r1 外半径  - r2 内半径) - Y (エンボス加工または凹み)x2) 。これに設置に必要なだけの幅Xが加わる。この接合要素21はオスの2'aのセミフランジの外半径r1から内半径r2に広がり、オスのセミフランジ 2an（および対応するメスのセミフランジ2'bn）に対応する数の各セミフランジ 2a'、2a''、2anに要素21が存在する。オスのフランジ間の接合領域34に特別な機械は必要ない。
【００２２】
一方、接合部のセミフランジ2bn(図1b)はガスケット3の一部またはガスケット3のためのハウジング領域31を形成するためのくぼみがある。この領域はメスのセミフランジの外半径r1から内半径r2に放射状に広がり、要素21の長さと同じ長さLを有する。前述のハウジング領域31は、前述のガスケットアセンブリ3を収容するのに適しており、オスのセミフランジの組み立て中に、オスのセミフランジ2Aの当接要素21に対応して設置される。この方法により、要素または形状21は収容されたガスケット3を好ましい形で底部に向かって圧縮できる。またハウジング31の側面はメスのセミフランジ2b'の接合領域と接合することで形成される。
【００２３】
前述のように、この革新的な耐火性および水密性は装置1の放射状の接合領域においても保証されるものである。従って、同タイプのフランジの間の組み立ての最初の段階では、メスのフランジ 2bnの接合領域はガスケット3を収容するのに適したハウジング31を形成する。次の段階では、オスのセミフランジを領域21にハウジング31に面するように配置して、当接要素がハウジング31内のガスケット3を圧縮するようにする。従って組み立ては、円周の外側Coutでフランジ2bnが組み立てられることになり（この部分は図3が詳しい）、外側のガスケット3の一部が半径r1の円の外形に沿って収容され、フランジ2anが接合されると、ガスケット3は、装置1が収容されるデッキまたはバルクヘッドに挿入される（ここでは示していない）スリーブやチューブライナー4の片側に圧縮される。その一方で、ハウジング32となる円周Cint（例えばフランジ2Bを形成するセミフランジ2bnの接合により形成される）のフランジ2bnの内部のハウジングに収容されるガスケット3は、オスのフランジ2anが接合されると、一方はハウジング32の内部に向かって、もう一方はハウジングSfin/32の側壁に向かって圧縮される。これによりフランジ2Bの一方から他方に向かって圧縮され、仮にフランジ2Bがない場合は、装置1に収容されるパイプ5付近で圧縮される。
【００２４】
固定のために前述の装置1は少なくともボルトや、セミフランジ2'aと2"bを共に固定する目的6に適した方法が必要であることは明白である。さらにスリーブやチューブライナー4を少なくともセミフランジの2aまたは2bを組み立てた装置1に固定するために少なくともリテーナ(retainer)8や、フック8が必要になる。従ってガスケット3をすべての方向に圧縮できることから、この装置は非常に有利なものである。例えば、圧縮することで装置1とスリーブ4の間が水密性を得ることになり、さらに同様に装置1とスルーチューブの間や、様々な要素やフランジと装置1のセミフランジの間の接合部の間も水密性を得ることができる。これによりこのスリーブやチューブライナーやスルーチューブを使用した装置1を（上記のように最大２メートルまでの）完全な水密性と防火性にすることができる。
【００２５】
この装置1の気密性を確保するために、配管の周囲や円周r2全体を収容するか、火災の際に元の体積の16倍に拡大する熱膨張テープなどの特殊な素材を配管と、円周r1の外側またはスリーブ付近を覆うことができる。本出願のデッキやバルクヘッドの配管装置は自立式のシステムという特徴を有している。そのため、ボルトでセミフランジを固定すれば、ここで固定した圧力そのものにより、配管全体を壁またはデッキに固定することができ、これ以上の固定のための労力や装置を必要としない。そのため、本装置は装置とスリーブやチューブの間の圧縮の力による自立式の装置である。時間の経過を考慮した構造的な安全性と安定性のため、スリーブに溶接のリテーナーを用いて、浸水の場合に水の圧力が配管システムにかかることを防ぎ、またその他の場合に特定の緊張が発生しないようにする。
【００２６】
さらに有利な点として、装置1は、シールまたはガスケット3（グラファイトが望ましい）で囲まれたセミフランジのモジュラーシステムという特徴を有しており、これによりデッキまたはバルクヘッドに対する配管の軸方向の動きを制限することができ、耐火性や耐水性という前述の特徴に影響を与えることなく膨張や振動を吸収することができる。
耐火性と10メートルの耐水性により、ヨットや、メガヨットや、船舶全体の船体の認証を受けるための法の進展に完全に対応することができ、耐火性や耐水性に関してさらに厳しくなる安全基準もクリアすることができる。
【００２７】
認証の種類については本発明の範囲を制限するものではないことに留意をいただきたい。ここで言及する認証は単なる例であり、この分野では通常求められるものであるから、いずれにしても本発明の保護の範囲にはいかなる種類の認証も関係するものではない。
【００２８】
装置1は前述のガスケット3で密封されるか、グラファイトとガスケット3で例えば熱膨張の素材で包まれることが望ましい。火災の場合は、ガスケットは元の厚さの16倍にもなる高い断熱性を持った多孔体になる。この目的のため、ガスケットまたはパッキング3の応力の方向を図5で示す。ここでガスケット3またはガスケットアセンブリ3に言及しているが、いうまでもなく、ここでガスケットとして定義されるハウジングに適した形状と輪郭のものは、同じ目的と機能を有し、ガスケットやパッキング3アセンブリにより形成される部分や要素は、すべて簡便化のためにガスケット3とする。管路は一般的に横方向のたわみを許容し、ヨット、メガヨット、船舶(naval units)のデッキやバルクヘッドを横切ることができ、一般的には液体や気体を運ぶ炭素鋼のパイプが使用される。内部圧力は大気圧と同じか異なり、内部温度は環境温度と同じか異なる。本発明により、A60の耐火性とデッキやバルクヘッドの水線から最大10メートルまでの耐水性が保証される。管路はまたこれらのパイプが横断するデッキやバルクヘッドの構造を形成することができ、これにより事故の場合に破損する箇所を排除することを可能にする。この革新的な解決方法による耐火性と耐水性により、ヨットや、メガヨットや、船舶の船体の認証を受けるための要件としてさらに厳しくなる安全基準もクリアすることができることを強調したい。
【００２９】
本発明は、例えばA60の耐火性や耐水性、特にデッキやバルクヘッドが交わる水面から最大10メートルという利点を有し、有利で革新的な方法でこうした解決方法を示すだけでなく、次のような利点を有するものである。
-既存の技術の水準の限界を超えることができる大幅な寸法の縮小化
-組み立てが簡単であり、セミフランジで組み立てることが望ましいものである。工房でも、直接船体でも組み立てを行うことができる。
- 装置の総重量は、鉄、アルミニウム、チタン、鉄などの合金を使用した同じ構造の現在の最新技術と比較して、大幅に減少する。
- セミフランジの様々なセクションから組み立てを行う利点により、非常に狭い空間でも簡単に組み立てが可能である（いくつかのパーツを組み合わせる。そのバリエーションは本発明の範囲に含まれるものである）
- ヨットや、メガヨットや、その他のいかなるタイプの船舶でも、新造でもすでに就航しているものでも組み立てることができ、既存の船舶の運用システムを分解したり、取り外したり移動させることもない。また既存の機器を分解する必要もない。
- 配管や船体を変更することがないため、船舶の堅牢性を完全に維持することができ、安全性の観点から有利である。
【００３０】
特に巨大な配管の場合、管路を設計し、構築した上で、「n」数の任意の数のセクションに分割することができ、この解決方法は本発明の特性に影響を与えるものではなく、発明の範囲に含まれるものである点に留意をいただきたい。
【００３１】
従って、この利点の多い革新的な装置は前述の既存の技術が抱える問題点をすべて解決できることはあきらかであり、またさらに有利な点として、既存の技術が提案していない耐水性についても保証するものである。
【００３２】
ここで言及もしくは添付の図面で示す安全装置の、一つ以上パーツの素材のバリエーションや、革新性の観点からみて関連のない装置のパーツで、組み立てにのみに便利なものや、上記で説明した利点を維持する限りのバリエーションや、いくつかのスルーまたはブラインドホールの存在や、形状や、サイズのバリエーションや、バルクヘッドやデッキの固定手段や、パッキングの素材や、装置内の固定位置などは、添付の特許請求の範囲にさらに詳しく記載されているように、本発明の保護の範囲内にあるとみなされるものとする。
【符号の説明】
【００３３】
１：安全装置
２：2a', 2a''がオスのフランジ
２：オスのセミフランジ2A
２：オスのフランジ2an
２：セミフランジ2a', 2a'', 2b',2b"
２：セミフランジ2an
２：セミフランジ2'aと2"b
２：セミフランジ2bn
２：フランジ2aと2b
２：フランジ2B
２：メスのセミフランジ 2b', 2b''
２：メスのセミフランジ2b'
２：メスのフランジ 2bn
２：形状20a
２：接合部のセミフランジ2bn
２：第一のタイプのセミフランジ 2'an
２：第一のタイプのフランジ2an
２０：20Bをフランジ2Bの平面と比較してエンボス加工をして低くする
２０：メスのセミフランジのオーバーハング20b
２０：窪み20b
２０：楔形のセクション20a
２１：接合要素
２１：放射状の要素
２１：要素または形状
２１：領域
２１：楔形のタイプ
３：ガスケット
３：ガスケット（括帆索）
３：ガスケットアセンブリ
３１：ハウジング
３１：ハウジング領域
３２：ハウジング
３３：ハウジング
３４：オスのフランジ間の接合領域
４：スリーブまたはチューブハウジング
４：スリーブやチューブライナー
５：パイプ
６：目的
８：フック
８：リテーナ(retainer)
【図１】
2020535358.tif 000003
【図２】
2020535358.tif 000004
【図３】
2020535358.tif 000005
【図４】
2020535358.tif 000006
【図５】
2020535358.tif 000007
【手続補正書】
【提出日】平成31年3月4日(2019.3.4)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボートの管路として適した任意の直径のスリーブや管路のチューブ(4)に固定される少なくとも一つのダブルフランジ(2) から構成される、スリーブや管路ボートのデッキやバルクヘッドの管路(5)用の安全装置(1)であって、ここで前記ダブルフランジ(2)が、少なくとも2つの円筒形状のフランジの側面(2A、2B)からなるもので、そのフランジの側面(2A、2B)が少なくとも2つ以上の円筒形状セミフランジ (2a'、2a''、2an、2b'、2b''、2bn)に分割される特徴を有し、また前記セミフランジ (2a'、2a''、2an、2b'、2b''、2bn)が、前記第一のフランジの側面(2A)を形成する結合領域(34)と、前記第二のフランジの側面(2B)を形成する結合領域(30)を有するものであって、前記フランジは向き合う形で結合してダブルフランジを形成し、及びモジュール式の装置であって、任意の数のセミフランジ(2an、2bn)から構成される、ボートのデッキやバルクヘッドの任意のスリープまたはチューブの管路(4)に直接構築することができ、既存の管路(4)にも利用でき、さらに、前記セミフランジ(2a)がオスのセミフランジであって、内部の形状(internal profiles)(20aint)と、外部の形状(external profiles)(20aout)と、放射状の形状(21)から構成され、その全ての形状がセミフランジ(2an)の平面よりも盛り上がっており、また前記セミフランジ(2bn)がメスのセミフランジであって、内部の形状(20bint)と、外部の形状(20bout)と、放射状の形状(30)から構成され、それらがセミフランジの面(2bn)に比べて低くなっており、さらに前記セミフランジ(2bn)の内部の形状(20bint)と、外部の形状(20bout)と、放射状の形状(30)が、ガスケット(3)を収容するハウジング(31、33)を形成し、またセミフランジ (2a', 2b')は、サーキュラークラウン（circular crown）の内部と外部の円周である Cintと Coutから形成され、縁または外部と内部の形状 20aintと20aoutの半径はそれぞれr2とr1であり、第1のタイプの2anのセミフランジの平面に対して隆起し、そして、これらは楔形のセクション20aを有する形状が望まく、第二のタイプの少なくとも一つのフランジ2bとそのセミフランジは、（2b',2b''は）サーキュラークラウンの円周の内側と外側の Cintと Coutから形成され、半径の 20bint と 20boutはそれぞれr2とr1であり、こちらは20Bをフランジ2Bの平面と比較してエンボス加工をして低くしたものであり(20b)、第一のタイプのフランジ（2anまたはそのセミフランジ2an）と結合する面は、ハウジング(31、33)の任意の方向にガスケットを圧縮する前記フランジ からなる、安全装置。
【請求項２】
請求項1のボートのデッキやバルクヘッドのパイプの管路用の安全装置(1)であって、内部の形状(internal profiles)(20aint)と、外部の形状(external profiles)(20aout)と放射状の形状(21)から構成され、前記ハウジング(31、33)に収容されたガスケットを潰して圧縮するのに適しており、また10メートルまでの耐火性を有するもの。
【請求項３】
請求項1又は2に記載のボートのデッキやバルクヘッドのパイプの管路用の安全装置(1)であって、前記形状 (20aint、20aout)が、セミフランジ(2bn)の肩（shoulders） (20bint と 20bout) 付近のハウジング(33)内のガスケット(3)を圧縮するのに適しており、またハウジング(33)の外側に向けての圧縮にも適しており、さらにガスケットがハウジング (33や20bint)に収容された場合にはそれぞれのスルーパイプ(5)に対して圧縮し、またガスケットがハウジング (33や20bout)に収容された場合には、スリーブやチューブ(4)に近づくもの。
【請求項４】
請求項1から3のいずれか1に記載のボートのデッキやバルクヘッドのパイプの管路用の安全装置(1)であって、前記形状(21)が、メスのセミフランジ(2bn)の低い座面の部分（ lowered seating areas）(30)の結合により形成されたハウジング(31)内ガスケット(3)を、底部およびハウジング(31)の側面に向けて圧縮するもの。
【請求項５】
請求項1から4のいずれか1に記載のボートのデッキやバルクヘッドのパイプの管路用の安全装置(1)であって、前記ガスケット(3)が、耐火性や水密性を持つ装置を形成するために、グラファイトまたはそれ以外の本目的に適した素材であるもの
【請求項６】
請求項1から5のいずれか1に記載のボートのデッキやバルクヘッドのパイプの管路用の安全装置(1)であって、前記チューブ(5)、または配管やスリーブ(4)を覆うか、それらに隣接して設置され、火災の際に元の体積の16倍まで膨張する熱膨張剤を使用するもの。
【請求項７】
請求項1から6のいずれか1に記載のボートのデッキやバルクヘッドのパイプの管路用の安全装置(1)であって、前記セミフランジ（semi-flange)やフランジをピンやボルト(6)で固定するもの、また前記自立型装置が装置とスリーブや流路管(4)の間の圧縮力により支えられるもの。
【国際調査報告】
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