(57)【要約】  燃料供給ライン（14）であって、前記燃料供給ライン（14）は消費部（16）と接続されており、前記燃料供給ライン（14）を通じて燃料が前記消費部（16）に供給され得る、燃料供給ライン（14）と、燃料戻りライン（26）であって、前記燃料戻りライン（26）を通じて燃料が戻され得る、燃料戻りライン（26）と、バイパスライン（34）であって、前記バイパスライン（34）を介して前記燃料供給ライン（14）は前記燃料戻りライン（26）と流体的に接続されており、前記バイパスライン（34）を通じて燃料が前記燃料供給ライン（14）から前記消費部（16）を迂回して前記燃料戻りライン（26）に導かれ得る、バイパスライン（34）と、圧力調整器（36）であって、前記圧力調整器（36）によって前記バイパスライン（34）内の自由流れ断面積を調整し得る、圧力調整器（36）とを備える燃料消費量測定システム用の圧力制御装置（32）が知られている。装置に関わる少ない費用で広い目標圧力範囲に亘って正確な燃料消費量測定を行なうことを可能とするために、前記燃料供給ライン（14）における前記バイパスライン（34）の前記燃料供給ライン（14）からの分岐点（50）の下流に圧力センサ（58）が配置されており、前記圧力センサ（58）は、制御ユニット（60）と電気的に接続されており、前記制御ユニット（60）によって、前記圧力センサ（58）の測定値に応じて前記圧力調整器（36）を制御可能であり、前記燃料供給ライン（14）における前記圧力センサ（58）の上流且つ前記バイパスライン（34）の前記分岐点（50）の下流に制御されない減圧要素（48）が配置されていることが提案される。更に、このような圧力制御装置（32）を備える燃料消費量測定システムが提案される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料消費量測定システム用の圧力制御装置（32）において、
燃料供給ライン（14）であって、前記燃料供給ライン（14）は消費部（16）と接続されており、前記燃料供給ライン（14）を通じて燃料が前記消費部（16）に供給され得る、燃料供給ライン（14）と、
燃料戻りライン（26）であって、前記燃料戻りライン（26）を通じて燃料が戻され得る、燃料戻りライン（26）と、
バイパスライン（34）であって、前記バイパスライン（34）を介して前記燃料供給ライン（14）は前記燃料戻りライン（26）と流体的に接続されており、前記バイパスライン（34）を通じて燃料が前記燃料供給ライン（14）から前記消費部（16）を迂回して前記燃料戻りライン（26）に導かれ得る、バイパスライン（34）と、
圧力調整器（36）であって、前記圧力調整器（36）によって前記バイパスライン（34）内の自由流れ断面積を調整し得る、圧力調整器（36）と、を備え、
前記燃料供給ライン（14）における前記バイパスライン（34）の前記燃料供給ライン（14）からの分岐点（50）の下流に圧力センサ（58）が配置されており、前記圧力センサ（58）は、制御ユニット（60）と電気的に接続されており、前記制御ユニット（60）によって、前記圧力センサ（58）の測定値に応じて前記圧力調整器（36）を制御可能であり、
前記燃料供給ライン（14）における前記圧力センサ（58）の上流且つ前記バイパスライン（34）の前記分岐点（50）の下流に制御されない減圧要素（48）が配置されていることを特徴とする、燃料消費量測定システム用の圧力制御装置。
【請求項２】
前記減圧要素（48）は逆止弁であることを特徴とする、請求項１に記載の燃料消費量測定システム用の圧力制御装置。
【請求項３】
前記減圧要素（48）は絞り又は開口であることを特徴とする、請求項１に記載の燃料消費量測定システム用の圧力制御装置。
【請求項４】
前記圧力調整器（36）は、バネによって荷重をかけられた制御弁であることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項に記載の燃料消費量測定システム用の圧力制御装置。
【請求項５】
前記制御弁は、空気圧によって作動可能な弁であることを特徴とする、請求項４に記載の燃料消費量測定システム用の圧力制御装置。
【請求項６】
前記制御弁を作動させるための空気圧は、前記制御ユニット（60）によって制御され得る電動パイロット弁（62）によって制御され得ることを特徴とする、請求項４又は５に記載の燃料消費量測定システム用の圧力制御装置。
【請求項７】
前記圧力調整器（36）は、前記制御ユニット（60）によって制御され得る電気的な制御弁であることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項に記載の燃料消費量測定システム用の圧力制御装置。
【請求項８】
前記減圧要素（48）は、バイパスライン（52）を介して迂回され得ることを特徴とする、請求項１〜７のいずれか１項に記載の燃料消費量測定システム用の圧力制御装置。
【請求項９】
前記バイパスライン（52）の前記燃料供給ライン（14）との分岐点（54）に、２方向弁（56）が配置されていることを特徴とする、請求項８に記載の燃料消費量測定システム用の圧力制御装置。
【請求項１０】
前記圧力制御装置は、前記圧力センサ（58）の下流且つ前記消費部（16）の上流で、供給ポンプ（20）と流体的に接続可能であることを特徴とする、請求項１〜９のいずれか１項に記載の燃料消費量測定システム用の圧力制御装置。
【請求項１１】
前記バイパスライン（34）は前記燃料戻りライン（26）に合流しており、前記燃料戻りライン（26）を介して、消費されていない燃料が前記圧力制御装置（32）に戻され得ることを特徴とする、請求項１〜１０のいずれか１項に記載の燃料消費量測定システム用の圧力制御装置。
【請求項１２】
燃料消費量測定システムにおいて、
燃料供給ライン（14）であって、前記燃料供給ライン（14）を介してタンク（10）が消費部（16）と流体的に接続されており、前記燃料供給ライン（14）を介して燃料が前記タンク（10）から第１の燃料ポンプ（12）によって前記消費部（16）に供給され得る、燃料供給ライン（14）と、
前記燃料供給ライン（14）内の流量計（28）と、
燃料戻りライン（26）であって、前記燃料戻りライン（26）は前記タンク（10）と又は前記流量計（28）の下流の前記燃料供給ライン（14）と接続されており、前記燃料戻りライン（26）を通じて燃料が前記タンク（10）に又は前記流量計（28）の下流の前記燃料供給ライン（14）に戻され得る、燃料戻りライン（26）と、
前記燃料供給ライン（14）における前記流量計（28）の下流の供給ポンプ（29）と、を備え、
請求項１〜１１のいずれか１項に記載の圧力制御装置（32）であって、そのバイパスライン（34）が、前記流量計（28）の下流で前記燃料供給ライン（14）から分岐すると共に前記燃料戻りライン（26）に合流する、圧力制御装置（32）によって特徴付けられる、燃料消費量測定システム。
【請求項１３】
前記燃料戻りライン（26）は、前記圧力制御装置（32）の下流で前記燃料供給ライン（14）又は前記消費部（16）のマニホールド（22）から分岐し、前記バイパスライン（34）の前記燃料戻りライン（26）への合流点の上流で前記圧力制御装置（32）に合流することを特徴とする、請求項１２に記載の燃料消費量測定システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料供給ラインであって、前記燃料供給ラインは消費部と接続されており、前記燃料供給ラインを通じて燃料が前記消費部に供給され得る、燃料供給ラインと、燃料戻りラインであって、前記燃料戻りラインを通じて燃料が戻され得る、燃料戻りラインと、バイパスラインであって、前記バイパスラインを介して前記燃料供給ラインは前記燃料戻りラインと流体的に接続されており、前記バイパスラインを通じて燃料が前記燃料供給ラインから前記消費部を迂回して前記燃料戻りラインに導かれ得る、バイパスラインと、圧力調整器であって、前記圧力調整器によって前記バイパスライン内の自由流れ断面積を調整し得る、圧力調整器と、を備える、燃料消費量測定システム用の圧力制御装置、並びに、燃料供給ラインであって、前記燃料供給ラインを介してタンクが消費部と流体的に接続されており、前記燃料供給ラインを介して燃料が前記タンクから第１の燃料ポンプによって前記消費部に供給され得る、燃料供給ラインと、前記燃料供給ライン内の流量計と、燃料戻りラインであって、前記燃料戻りラインは前記タンクと又は前記流量計の下流の前記燃料供給ラインと接続されており、前記燃料戻りラインを通じて燃料が前記タンクに又は前記流量計の下流の前記燃料供給ラインに戻され得る、燃料戻りラインと、前記燃料供給ラインにおける前記流量計の下流の供給ポンプと、を備える、燃料消費量測定システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料消費量測定システムは、通常、例えば特許文献１に記載されているように、例えばコリオリ流量計又は並列に接続されたピストン／変位計ユニットのような流量計によって、燃料流量の実際の測定を行うモジュールと、燃料戻りを有する測定システムの場合は付加的に、燃料供給ライン内の圧力を一定に調整する調整モジュールとから成る。
【０００３】
圧力制御装置を有するこれらの燃料消費量測定のためのシステムは、例えば、複数の噴射弁を備えた内燃機関のコモンレールシステムの高圧燃料ポンプの前方に配置されている。これらは、実際の測定装置の下流の燃料戻りラインから燃料供給ラインに燃料が戻される閉回路、あるいは、直にタンクに至る戻りラインが設けられていると共に当該戻りラインに第２の流量計が配置されている結果、燃料消費量が２つの流量計の差から計算され得るシステムのいずれかである。
【０００４】
正確な測定のためには、特にコモンレール噴射を備える内燃機関によって形成される消費部に、燃料を一定の供給圧力で供給することが重要である。したがって、オーバーフロー弁として形成された圧力調整器をバイパスラインに配置することが知られており、当該圧力調整器は、バイパスライン内の圧力を、したがって間接的に、バイパスライン内の増大する流れ断面積が自由流れ断面積の増大につながることにより、燃料供給ライン内の圧力をも、制御する。しかしながら、この制御は受動的であるため、流量に依存する圧力降下の変化は考慮されず、それにより、圧力変動の発生に起因して消費量測定の際に誤差が生じる。更に、０の供給圧力又は真空圧力を生成することは不可能であるが、これは、運転状態によっては必要とされる。
【０００５】
この理由から、能動的な圧力制御装置が開発されており、当該装置では、バイパスライン内の圧力調整器に加えて、燃料供給ライン内に減圧器の形態の別の圧力調整器が配置されている。正の圧力範囲内の圧力制御がオーバーフロー弁を介して引き続き行われている間、負の圧力範囲内の供給圧力の目標値において、圧力の作用を受けずその完全に開かれた位置にある減圧器は、流れ断面積を絞る又は閉じさえする位置に移動されることができ、その結果、増大した圧力降下が生じ、これは後続のスタブライン内に真空圧力が生じ得ることにつながる。この減圧器に必要な作動圧力は、オーバーフロー弁によって構築され得る。
【０００６】
しかしながら、そのような実施形態の欠点は、ゼロ圧力又は真空圧力の実現をも可能とするために２つの制御要素が必要とされ、これらが更に互いに影響し合い、それにより、供給圧力を一定の実際値に正確に制御することが困難となることである。それに対応して、このような圧力制御を実現するための設備費用は大きい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】西独国特許出願公告第１７９８０８０号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
したがって、それにより最小の装置に関わる及び金銭的な費用で供給圧力の一定の目標値への可能な限り正確な調整が確実に達成され、同時にゼロ圧力又は真空圧力をも大気圧に対する供給圧力として含む可能な限り大きな圧力範囲を設定することができる、圧力制御装置及び燃料消費量測定システムを提供することが課題である。このような圧力制御装置によって、同一の測定条件を維持することにより再現性のある測定結果が得られることが想定される。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この課題は、請求項１の特徴を有する燃料消費量測定システム用の圧力制御装置、及び、請求項１２の特徴を有する燃料消費量測定システムによって解決される。
【００１０】
燃料供給ラインにおけるバイパスラインの分岐点の下流に配置されていると共に、その測定値に応じて圧力調整器を制御可能な制御ユニットと電気的に接続された圧力センサを、圧力制御ユニットが備えており、燃料供給ラインにおける圧力センサの上流且つバイパスラインの分岐点の下流に、制御されない減圧要素が配置されていることにより、圧力調整器によって供給圧力の正確な目標値が設定されると共に、同時に装置に関わる費用が最小化され得る。なぜなら、１つの制御要素のみが必要とされるからである。更に、減圧要素によって、付加的な制御要素を必要とすることなく、大気圧未満の圧力又は大気圧が設定され得る。能動的な制御及び圧力測定は、測定条件の正確な調整、及びしたがって再現可能な測定結果をもたらす。
【００１１】
それに応じて、提示された課題は、そのバイパスラインが流量計の下流で燃料供給ラインから分岐し燃料戻りラインに合流する、このような圧力制御装置が使用される燃料消費量測定システムによっても解決される。そのような燃料消費量測定システムは、装置に関わる費用を最小限に抑えながら、広い目標圧力範囲に亘って非常に正確な測定値を提供する。
【００１２】
好ましくは、減圧要素は、一方では逆流を防止し、他方ではほぼ一定ではあるが現在の流速に依存する圧力降下を生じる逆止弁であり、その結果、バイパスラインにおける流れ断面積を広く開いた状態に圧力調整器が調整された場合、簡単な手段で燃料供給ライン内に負圧が生成され得る。
【００１３】
本発明のこれに代わる形態では、減圧要素は絞り又は開口である。これらの要素も、それらの入口と出口との間に圧力降下を生じさせ、それによって、後続の燃料供給ラインセクションにおいて、調整可能な圧力範囲が、負圧にも設定され得る。
【００１４】
好ましくは、圧力調整器は、バネによって荷重をかけられた制御弁である。その際、バネは、制御弁の制御体を、弁の制御断面を閉じた状態又は開いた状態となるよう、荷重をかけることができる。この場合、開閉は常に、バネ力に打ち勝つのに十分な反力が発生した場合にのみ行われる。バネ力によって閉じられた弁を使用する場合、弁が故障した場合であっても、内燃機関への燃料の十分な供給が保証される。なぜなら、燃料は内燃機関に完全に搬送されるからである。
【００１５】
有利な実施形態では、制御弁は、空気圧によって作動可能な弁である。そのような弁のための空気圧は、別個の圧力容器によって、内燃機関に存在する圧力接続部によって、あるいは、建築物の設備に存在する圧力接続部によって、提供され得る。これらの弁は、非常に良好な制御性を示しつつ、エネルギ消費が非常に少ない。更に、空気圧により作動される弁は故障の影響を受けにくい。なぜなら、腐食及び燃料が電子部品と接触する極端な場合には爆発につながる可能性のある電気部分への燃料の侵入が生じないからである。
【００１６】
制御弁を作動させるための空気圧は、有利には、制御ユニットによって制御される電動パイロット弁によって制御される。これは、特に電磁的に作動可能であり、電磁石が、圧力センサの実際値とその目標値との比較に応じて通電され、それに応じて調整された圧力が、空気圧式の圧力調整器を作動させるために提供される。
【００１７】
これらの実施形態に代えて、圧力調整器は、制御ユニットによって制御され、流れ断面積を直接的に制御する電気的な制御弁としても形成され得る。このようにして、付加的な要素が削減される。
【００１８】
本発明の別の有利な構成では、減圧要素は、バイパスラインを介して迂回され得る。したがって、静圧な減圧要素が燃料供給ライン内に配置されているにもかかわらず、供給ポンプによって提供される圧力の全てが、消費部への供給圧力としても使用され得る。したがって、測定可能な圧力範囲は、更に拡張される。
【００１９】
これを更に発展させた実施形態では、バイパスラインの燃料供給ラインとの分岐部に２方向弁が配置され、当該２方向弁によって、簡単な方法で２つのラインの間での切り替えが可能となる。
【００２０】
更に、圧力制御装置は、圧力センサの下流且つ消費部の上流で、通常は高圧ポンプとして形成され、したがって燃料供給ライン内に負圧を生成するのに適した供給ポンプと、流体的に接続可能である。
【００２１】
好ましくは、バイパスラインは燃料戻りラインに合流しており、それを介して、消費されていない燃料が圧力制御装置に戻され得る。特に、直接噴射を有するディーゼル機関では、燃料のかなりの割合が、特にコモンレール装置のマニホールドから戻され得る。
【００２２】
それに応じて、特にディーゼル用途の有利な形態の燃料消費量測定システムでは、燃料戻りラインが、圧力制御装置の下流で、燃料供給ライン又は消費部のマニホールドから分岐し、バイパスラインの燃料戻りラインへの合流部の上流で、圧力制御装置に流入する。
【００２３】
したがって、燃料消費量測定システム用の圧力制御装置及びこのような圧力制御装置による燃料消費量測定が提供され、それにより、時間的に分解された流れプロセスが、燃料供給ライン内で正確な供給圧力が測定され、それらの値に応じて制御され得ることにより、高精度で且つ連続的に確定され得る。したがって、純粋に受動的な制御要素において、異なる流速によって引き起こされる誤差は、確実に防止される。更に、これらの測定は、大気圧未満の負圧も含む広い圧力範囲にわたって行われ得る。このために必要とされる制御要素は１つのみであり、その結果、装置に関わる費用、したがって要素の数及びコストが低減され得る。
【００２４】
本発明による圧力制御装置を備えた本発明による燃料消費量測定システムは、図面に示されており、以下において図面を参照して説明される。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明による圧力制御ユニットを備えた本発明による燃料消費量測定システムのフローチャートを示す。
【図２】本発明による圧力制御ユニットの圧力調整器を示す。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
図１に示された燃料消費量測定システムは、その内部に燃料が貯蔵されているタンク１０から成る。このタンク１０から、第１の燃料ポンプ１２によって、燃料が燃料供給ライン１４内に圧送される。燃料供給ライン１４は、この実施例ではコモンレール噴射システムを備える内燃機関１８として構成された消費部１６に通じている。それに応じて、燃料供給ライン１４は、高圧ポンプとして形成された供給ポンプ２０に通じている。当該供給ポンプは内燃機関の一部であり、当該供給ポンプによって燃料がコモンレールマニホールド２２内に搬送され、圧縮される。マニホールド２２は、噴射弁２４と流体的に接続されており、当該噴射弁を介して燃料が内燃機関１８の燃焼室内に噴射される。
【００２７】
通常、これらのシステムでは、実際に噴射弁２４を介して噴射されるよりも多量の燃料が搬送されるため、マニホールド２２から燃料戻りライン２６が分岐しており、当該燃料戻りラインは燃料供給ライン１４に戻る。その際、戻される燃料の量は、噴射された燃料の量の何倍にもなることがある。
【００２８】
燃料の消費量を測定するために、燃料供給ライン１４に流量計２８が配置されている。これは、例えばコリオリ流量計として、又は、例えば並列に接続された可動ピストンを備える変位計を通じて、形成され得る。その際、燃料供給ライン１４には、測定のために、駆動モータによって駆動される回転式の変位計が配置されるであろう。ピストン室内では、非慣性的に変位可能なピストンが、変位体に対して並列なラインに配置されている。燃料供給ライン１４内の体積流量変化は、先ずピストンの偏位をもたらし、当該偏位は、位置センサによって測定される。測定値は制御ユニットに提供され、当該制御ユニットはこの位置センサの値を受容し、対応する制御信号を駆動モータに伝達する。当該駆動モータは、ピストンが常にその規定の初期位置に戻されるように、即ち体積流量が常に回転変位体を介して可能な限り正確に排出されるように、制御される。回転変位体の各回転数には、時間間隔内に搬送される体積が割り当てられ得るので、それに応じて、これらの値から燃料消費量を計算することが可能である。
【００２９】
流量計は、燃料供給ライン１４内の燃料消費量を測定する。燃料供給ライン１４に戻る燃料戻りライン２６は、流量計２８の下流且つ供給ポンプ２９の上流で燃料供給ライン１４に合流している。これは、この燃料の二重測定を回避し、この燃料を搬送できるようにすることを目的としている。消費部１６の燃料受容が少ない場合、それに応じて少量の燃料のみが燃料ポンプ１２を介して測定システムに供給されなければならず、そのため、流量計２８の上流で燃料供給ライン１４から別の戻りライン３０が分岐しており、燃料供給ライン１４内に十分な圧力が存在する場合、当該ライを介して燃料がタンク１０に戻され得る。このために、この別の戻りライン３０には、機械的な圧力調整器３１が配置されており、当該圧力調整器によって、流量計２８の前方の圧力が調整される。この機械的な圧力調整器３１によって、流量計２８の後方の圧力を制御することも可能である。
【００３０】
正確な燃料消費量の測定は、高圧ポンプ２０の直前の燃料供給ライン１４内に一定の供給圧力が存在する場合にのみ行うことができる。これは、本発明によれば、燃料供給ライン１４から分岐して燃料戻りライン２６に合流するバイパスライン３４を備える圧力制御装置３２によって達成され、分岐点は、流量計２８の下流、且つ、燃料戻りライン２６の燃料供給ライン１４への合流部及び供給ポンプ２９の下流に配置されている。このバイパスライン３４には、制御弁の形態の圧力調整器３６が配置されている。この圧力調整器３６は制御体３８を備え、当該制御体は、バネ４０によって、その弁座４２から離れて流れ断面の開口に向かう方向に荷重をかけられている。この圧力調整器３６の閉鎖は、この場合、制御体３８と接続されたメンブレン４６によって境界付けられた圧力チャンバー４４内に圧力が導かれることによって空気圧的に行われ、バネ力に対する圧力はメンブレン４６に作用し、それによって、制御体３８は、印加された圧力とメンブレン４６の面積との積がバネ４０の力よりも大きくなると直ちに、流れ断面を取り囲む弁座４２の上に下降する。
【００３１】
更に、圧力制御装置３２は、制御されない、即ち静的な減圧要素４８から成り、当該減圧要素４８は、本実施例では逆止弁として構成されているが、絞り又は開口としても構成することができ、燃料供給ライン１４においてバイパスライン３４の分岐点５０の下流に配置されている。この減圧要素４８を通じて、その出口とその入口との間では、流速に依存するものの、ほぼ一定の圧力降下のみが生じる。
【００３２】
この減圧要素４８は、バイパスライン５２を介して迂回され得る。このために、減圧要素４８の直上流に分岐点５４が形成されており、当該分岐点には３／２方向弁５６が配置されている。当該３／２方向弁は、燃料供給が、選択的に、減圧要素４８を経由し更に燃料供給ライン１４を通って流れるか、又は、減圧要素４８が迂回される一方でバイパスライン５２を通って流れるように機能する。バイパスライン５２は、減圧要素４８の直下流で再び燃料供給ライン１４に合流する。
【００３３】
減圧要素４８の下流であって、本実施例ではバイパスライン５２の燃料供給ライン１４への合流部の下流且つ供給ポンプ２０の上流の燃料供給ライン１４には、圧力センサ５８が配置されており、当該圧力センサによって、燃料供給ライン１４内の供給圧力が測定される。この圧力センサ５８は、圧力を対応する電気的な信号に変換し、当該信号は制御ユニット６０に供給される。この制御ユニット６０は、電動パイロット弁６２を制御するために使用され、当該電動パイロット弁によって、圧力容器６４又は他の圧縮空気供給源からの圧力が調整されると共に、圧力調整器３６又は圧力調整器３６の圧力チャンバー４４に供給される。それに応じて、バイパスライン３４内の圧力調整器３６は、圧力センサ５８の実際値と、制御ユニット６０に伝送される目標値との間の差に応じて、調整される。
【００３４】
ここで、中央制御装置によって、燃料供給ライン１４内の供給圧力が１バールの状態で燃料消費量が測定されるよう設定され、にもかかわらず圧力センサ５８によって測定された実際値が０.５バールにすぎない場合、圧力調整器３６は、パイロット弁６２が圧力チャンバー４４内に供給される圧力を高めることによって、更に閉じられた位置に移動される。したがって、燃料供給ライン１４内の圧力は、所望の目標値に対応するまで上昇する。より低い目標値が設定される場合、それらは場合によっては大気圧未満であってもよい。なぜなら、圧力調整器３６が完全に開放されると、減圧要素４８の前方のいずれにせよ低い圧力が、当該減圧要素で生じる圧力降下によってさらに低減され、したがって、場合によっては０バール又は−０.５バールまで低下する可能性があるからである。特に高い目標圧力が要求される場合、圧力調整器３６は完全に閉鎖され、更に２方向弁５６が切り換えられることができ、その結果、減圧要素４８を通じて圧力降下は生じない。減圧要素４８のこの迂回は、供給ポンプ２９に対する負荷を低減するために、約１.５バールの圧力から既に実施することができる。
【００３５】
したがって、本発明による圧力制御装置３２によって、広い圧力範囲に亘って正確な燃料消費量測定を行うことができる。これらの消費量測定は、供給ポンプの最大供給圧力の下でも、付加的に燃料供給において−０.８バールに下方調整することができる低い供給圧力の下でも、行うことができる。したがって、燃料圧力目標値は、圧力センサによって確定された圧力の実際値を考慮して、電子制御ループによって最短時間で調整され、その結果、高い制御精度及び制御速度が達成される。これは、燃料消費量測定システムの非常に正確で再現性のある測定結果につながり、その結果、正確に定義された測定条件の下で、繰り返し測定が行われ、比較され得る。使用される制御装置が単純であり、制御されるべき要素の数が少ないことにより、公知の能動的に制御される圧力制御装置と比較して、必要とされる装置に関わる、したがって金銭的な費用が低減される。
【００３６】
本発明が上述した実施例に限定されず、主請求項の保護範囲内で様々な変更が可能であることは、明らかである。特に、空気圧式の圧力調整器の代わりに、油圧式又は純粋に電気的な圧力調整器を使用することが考えられる。したがって、例えば、電気的な制御弁の制御ユニットは、当該制御弁の直接的な電気制御のための圧力センサの値と共に、直接的に使用することができるであろう。また、様々な態様で構築された燃料消費量測定システムが公知であるが、それらにおいてもこの圧力制御装置が同様に使用可能であることも、明らかであろう。したがって、特に、ガソリン用途のためのバイパスラインの合流部の上流の燃料戻りラインの部分であって、分配ユニットからの戻りによって増大した燃料供給がない部分は、省略される。
【図１】
2020525707.tif 000003
【図２】
2020525707.tif 000004
【国際調査報告】
2020525707.tif 000005
2020525707.tif 000006
2020525707.tif 000007
2020525707.tif 000008