(57)【要約】  本発明は、圧縮機（２）および／またはタービン（３）用、特に内燃機関のターボチャージャ（１）用の電気的な媒体用空隙機械（１０）であって、ハウジング（６）内に回転可能に支持され、ロータ（１１）が相対回動不能に配置されたシャフト（５）、駆動磁界発生用の少なくとも１つの多相の駆動コイル（１６）ならびに半径方向内側に突入している複数のステータ歯（１５）を有する、ハウジングに固定されたステータ（１２）を備えており、各ステータ歯（１５）は、ステータ枠（１４）に対応して配置された歯脚部（２９）と、ロータ（１１）に面した自由端部（２８）とを有している、媒体用空隙機械（１０）に関する。少なくとも複数のステータ歯（１５）、特に全てのステータ歯（１５）の端部（２８）が、同一のステータ歯（１５）の歯脚部（２９）に対して軸方向にずらされて配置されている、ということが想定されている。
2020534786.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
圧縮機（２）および／またはタービン（３）用、特に内燃機関のターボチャージャ（１）用の電気的な媒体用空隙機械（１０）であって、ハウジング（６）内に回転可能に支持され、ロータ（１１）が相対回動不能に配置されたシャフト（５）、駆動磁界発生用の少なくとも１つの多相の駆動コイル（１６）ならびに半径方向内側に突入している複数のステータ歯（１５）を有する、前記ハウジングに固定されたステータ（１２）を備えており、各ステータ歯（１５）は、ステータ枠（１４）に対応して配置された歯脚部（２９）および前記ロータ（１１）に面した自由端部（２８）を有している、電気的な媒体用空隙機械（１０）において、
少なくとも複数の前記ステータ歯（１５）、特に全ての前記ステータ歯（１５）の前記端部（２８）は、同一ステータ歯（１５）の前記歯脚部（２９）に対して軸方向にずらされて配置されていることを特徴とする、電気的な媒体用空隙機械（１０）。
【請求項２】
少なくとも複数の前記ステータ歯（１５）の各ステータ歯（１５）は、少なくとも部分的に、前記歯脚部（２９）に対して前記端部（２８）を軸方向にずらして配置するための湾曲部（３０）を有している、請求項１記載の電気的な媒体用空隙機械。
【請求項３】
少なくとも複数の前記ステータ歯（１５）の各ステータ歯（１５）は、少なくとも部分的に、前記歯脚部（２９）に対して前記端部（２８）を軸方向にずらして配置するための剪断部（３０’）を有している、請求項１または２記載の電気的な媒体用空隙機械。
【請求項４】
少なくとも複数の前記ステータ歯（１５）は、それぞれ歯基部（１５’）と、該歯基部（１５’）に続く流れガイド部材（１５’’）とを有している、請求項１から３までのいずれか１項記載の電気的な媒体用空隙機械。
【請求項５】
前記湾曲部（３０）は、前記歯基部（１５’）から前記流れガイド部材（１５’’）への移行部、前記歯基部（１５’）または前記流れガイド部材（１５’’）に形成されている、請求項１から４までのいずれか１項記載の電気的な媒体用空隙機械。
【請求項６】
各前記ステータ歯（１５）の前記湾曲部（３０）は、各前記流れガイド部材（１５’’）に沿って延在している、請求項１から４までのいずれか１項記載の電気的な媒体用空隙機械。
【請求項７】
前記ステータ歯（１５）のずらされた各前記端部（２８）は、軸方向において同じ距離だけずらされている、請求項１から６までのいずれか１項記載の電気的な媒体用空隙機械。
【請求項８】
少なくとも複数の前記ステータ歯（１５）の軸方向長さは、各前記ステータ歯（１５）の半径方向延在部において一定であるまたは変化している、請求項１から７までのいずれか１項記載の電気的な媒体用空隙機械。
【請求項９】
圧縮機（２）および／またはタービン（３）、特にターボチャージャ（１）であって、ハウジング（６）、該ハウジング（６）内に回転可能に支持され、少なくとも１つの圧縮機ホイール（４）またはタービンホイール（７）が相対回動不能に配置されたシャフト（５）、および該シャフト（５）に相対回動不能に配置されたロータ（１１）と前記ハウジングに固定されたステータ（１２）とを有する電気的な媒体用空隙機械（１０）を備えており、前記ステータ（１２）は、駆動磁界発生用の駆動コイル（１６）を有している、圧縮機（２）および／またはタービン（３）において、
前記媒体用空隙機械（１０）は、請求項１から８までの１つまたは複数に記載の構成を有していることを特徴とする、圧縮機（２）および／またはタービン（３）、特にターボチャージャ（１）。
【請求項１０】
少なくとも複数の前記ステータ歯（１５）の前記端部（２８）は、前記圧縮機ホイール（４）または前記タービンホイール（７）に向かって軸方向にずらされて配置されている、請求項９記載の圧縮機および／またはタービン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、圧縮機および／またはタービン用、特に内燃機関のターボチャージャ用の電気的な媒体用空隙機械であって、ハウジング内に回転可能に支持され、ロータが相対回動不能に配置されたシャフト、駆動磁界発生用の少なくとも１つの多相の駆動コイルならびに半径方向内側に突入している複数のステータ歯を有する、ハウジングに固定されたステータを備えており、各ステータ歯は、ステータ枠に対応して配置された歯脚部と、ロータに面した自由端部とを有している、媒体用空隙機械に関する。
【０００２】
さらに本発明は、圧縮機および／またはタービン、特にターボチャージャであって、ハウジング、ハウジング内に回転可能に支持され、少なくとも１つの圧縮機ホイールまたはタービンホイールが相対回動不能に配置されたシャフト、およびシャフトに相対回動不能に配置されたロータとハウジングに固定されたステータとを有する電気的な媒体用空隙機械を備えており、ステータは、駆動磁界発生用の駆動コイルを有している、圧縮機および／またはタービン、特にターボチャージャに関する。
【０００３】
背景技術
冒頭で述べた形式の電気的な媒体用空隙機械および圧縮機および／またはタービンは、従来技術に基づき既に周知である。圧縮機、特にターボチャージャおよび排気ターボチャージャは、特に自動車製造において、内燃機関のシリンダ内の空気充填量を増大させ、これにより内燃機関の出力を上げるために利用される。このためには、内燃機関の排気流により駆動されるターボチャージャを使用することが多い。さらに、ターボチャージャを電動モータにより支援し、これにより内燃機関の排気流とは関係無く吸い込まれた外気を圧縮し、内燃機関に高められた供給圧力を供給することができる、ということが周知である。このようなターボチャージャは、例えば公開刊行物である独国特許出願公開第１０２０１４２１０４５１号明細書に基づき公知である。また、ターボチャージャにおいては、ターボチャージャの、圧縮機ホイールとタービンホイールの両方が相対回動不能に配置されたシャフトを駆動するための、電動モータ支援も既に周知である。これにより、例えば供給圧力の上昇が大幅に加速され得る。
【０００４】
媒体用空隙機械による電動モータ支援の実現は、モータ支援手段は特に構成空間を節約してターボチャージャ内に組み込むことができる、という利点を有している。なぜならば、吸い込まれた外気は、媒体用空隙機械のロータとステータとの間に形成された媒体用空隙を通って案内されるからである。この場合、媒体用空隙機械は流れの経路に構成空間を節約して組み込むことができる。さらに、媒体用空隙機械のロータおよびステータは、運転中に空気流により冷却される、という利点が生じる。
【０００５】
一般に、ステータは円環状のステータ枠ならびにステータ枠から半径方向内側に突入するステータ歯を有しており、ステータ歯は、周方向に見て互いに等間隔に分散されて配置されている。ステータ歯の周りには、一般に多相の駆動コイルが巻かれており、この場合、駆動コイルの複数の相に、このために設けられたパワーエレクトロニクスを介して給電することにより、シャフトにやはり相対回動不能に配置されたロータに作用する回転駆動磁界が生ぜしめられ、この回転駆動磁界により、ロータもしくはシャフトが予め設定可能なトルクでもって駆動されることになる。この場合、ロータは一般に、回転磁界と協働する１つまたは複数の永久磁石を有している。
【０００６】
発明の開示
請求項１記載の特徴を備えた本発明による媒体用空隙機械は、媒体用空隙機械のロータが、媒体用空隙機械の同じ潜在性能において、ステータもしくはステータ枠に対して軸方向にずらされて配置可能である、という利点を有している。これによりロータを、シャフトを支持する少なくとも１つの軸受、特に転動体軸受のより近くに配置することができ、これにより運転中のロータもしくはシャフトの振動特性が最適化もしくは低減される。この場合、圧縮機ホイールまたはタービンホイールの、ロータとは反対の側には、少なくとも１つの軸受、特に転動体軸受が、ハウジング内にシャフトを回転可能に支持するために配置されており、ロータは、特にシャフトの一方のシャフト自由端部に位置している、ということから出発する。このために本発明では、少なくとも複数のステータ歯、特に全てのステータ歯が、同一のステータ歯の歯脚部に対して軸方向にずらされて配置されている、ということが想定されている。つまりステータ歯は、縦断面で見てシャフト軸線またはロータ軸線に対して垂直に、半径方向内側に突入しているの（だけ）ではなく、湾曲部、曲げ部または剪断部をも有しており、湾曲部、曲げ部または剪断部に基づき、端部が各ステータ歯の歯脚部に対して軸方向にずらされて配置されている。ロータは、好適にはステータ歯の脚部に対向して配置されており、この場合、ステータは、軸方向にずらされて配置された脚部に対向して配置されている。これにより、電気的な媒体用空隙機械の性能は維持され続け、ステータ枠に対してロータを軸方向にずらすことも可能になる。
【０００７】
本発明の１つの好適な実施形態では、少なくとも複数のステータ歯の各ステータ歯は、少なくとも部分的に、歯脚部に対して端部を軸方向にずらして配置するための湾曲部または剪断部を有している。湾曲部は、小さなまたは大きな半径を有していてよい。つまり第１の実施形態では、各ステータ歯は極短い部分に小さな半径を有しており、これにより、ステータ歯は実際には軸方向に屈曲部を有しており、その結果部分的に、平行四辺形状に形成されたステータ歯の形状が生じている、ということが想定されている。これにより、簡単で廉価な構成が生じることになる。択一的に、湾曲部は大きな半径を有しており、これにより湾曲部は、（側面図で見て）各ステータ歯の側縁部に明確に認められる。つまり例えば、各ステータ歯の流入縁部および流出縁部が部分的に、特に各ステータ歯の高さの一部にわたって湾曲されて形成されている。好適には、各ステータ歯の湾曲部は、曲げ湾曲部である。つまり、各ステータ歯の端部は、曲げプロセスにより歯脚部に対して軸方向にずらされる／ずらされた。このように、ステータ歯を後から変形させることにより、歯脚部に対して端部を軸方向に簡単にずらすことが保証されている。ステータは、１つの中実部材または複数のステータ薄板から形成されていてよい。積層された実施形態では、好適には個々の薄板を接合してステータを形成する前に、各薄板がプレス機において曲げられ、次いで複数の薄板が合成されると、ずらされた端部を有する所望のステータ歯形状が生じる。個々の薄板部材を接合してステータ全体を形成した後に初めて、個々の薄板はバックラック（Backlack）により接着されかつ任意には加工され、これにより、流動に有利な各ステータ歯の外側輪郭が得られる。択一的に、各ステータ歯の湾曲部は、ステータの製造時、つまりステータまたは各ステータ歯の変形加工時に既に考慮され、準備される。好適には、ステータ薄板は、各ステータ歯の軸方向にずらされた形状を既に有しているように、合成前に打ち抜かれている。湾曲部の代わりに剪断部が設けられている場合も、同じことが当てはまる。
【０００８】
本発明の１つの好適な改良では、少なくとも複数のステータ歯が、それぞれ歯基部と、歯基部に続く流れガイド部材とを有している、ということが想定されている。つまり各ステータ歯は、歯基部と、歯基部に続く流れガイド部材とから構成されている。一般に歯基部よりも細長く形成されている流れガイド部材に基づき、ステータの磁束がロータのより近くに供給可能であり、かつステータとロータとの間の空隙が縮小可能であることにより、媒体用空隙機械の性能が高められる。
【０００９】
好適には、湾曲部は、歯基部から流れガイド部材への移行部に形成されている。つまり、歯基部はステータ歯において慣例のように、半径方向においてロータの回転軸線に対して垂直に向けられているのに対し、流れガイド部材は、歯基部に対して軸方向にずらされて配置された、ステータ歯を形成する端部を有している。場合により歯基部と流れガイド部材とは、媒体用空隙機械の製造時に互いに接合される別個の構成部材として形成されている。これにより、湾曲部の事後形成を省くことができる。その代わりに、流れガイド部材は既に平行四辺形状に形成されて、歯基部の自由端部に取り付けられているため、歯基部と流れガイド部材とを接合すると、各ステータ歯の上述した形状が生じることになる。
【００１０】
湾曲部が歯基部から流れガイド部材への移行領域内に位置していることに対して択一的に、１つの別の好適な実施形態では、湾曲部は、各流れガイド部材に沿って延在している。つまり各流れガイド部材自体が湾曲されて形成されておりひいては湾曲された流入縁部および湾曲された流出縁部を有している。ただし湾曲部は必ずしも、ステータ歯から流れガイド部材への移行部に位置していなくてもよく、歯基部から流れガイド部材への移行部に対して半径方向に離間されて、歯基部または流れガイド部材に位置していてもよい。
【００１１】
本発明の１つの好適な実施形態では、ステータ歯のずらされた各端部は、軸方向において同じ距離だけずらされている。これにより、ずらされた各端部は、軸方向に見て互いに同じ高さにおいて対向して位置しており、これにより、媒体用空隙機械の有利な運転が生じることになる。
【００１２】
請求項９記載の特徴を備えた本発明による圧縮機および／または本発明によるタービン、特に本発明によるターボチャージャは、本発明に基づく媒体用空隙機械の構成において優れている。これにより、既に述べた各利点が生じる。
【００１３】
特に、少なくとも複数のステータ歯の端部が、圧縮機ホイールまたはタービンホイールに向かって軸方向にずらされて配置されているため、ロータも、圧縮機ホイールまたはタービンホイールのより近くに配置されているまたは配置可能である。これにより、ロータをハウジングの領域に配置することも可能であり、この領域においてロータは、駆動コイルもしくはステータ枠の、圧縮機ホイールまたはタービンホイールの方向へのさらなる軸方向移動を防ぐハウジング部分の半径方向内側に位置している。一般にターボチャージャは、各羽根車、つまり圧縮機ホイールまたはタービンホイールに対応して配置された、少なくとも１つの渦流室を有している。この渦流室はハウジングの内部空間を縮小し、これにより、媒体用空隙機械に供与された構成空間を縮小する。本発明による媒体用空隙機械を備えた圧縮機および／またはタービンの有利な構成に基づき、ロータは、軸方向において渦の領域に配置され得る、ということが達成される。これにより、圧縮機ホイールまたはタービンホイールに対応して配置された転動体軸受までのロータの距離を減少させる、特にコンパクトなユニットが達成され、これにより、シャフトの、ロータを支持する端部における振動特性が改良されることになる。
【００１４】
さらに好適には、各ステータ歯の軸方向長さは、各ステータ歯の半径方向延在部にわたり一定であるまたは変化している、ということが想定されている。これにより、既存の構成空間および／または性能要求に対するステータ幾何学形状の最適化が可能である。
【００１５】
以下に本発明を図面につき、より詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】媒体用空隙機械が組み込まれたターボチャージャを示す概略断面図である。
【図２】媒体用空隙機械を示す横断面図である。
【図３】媒体用空隙機械の１つの変化態様を示す詳細図である。
【００１７】
図１に概略縦断面図で示すターボチャージャ１は、圧縮機２ならびにタービン３を有している。圧縮機２は、シャフト５に相対回動不能に配置された圧縮機ホイール４を有している。シャフト５自体は、ターボチャージャ１のハウジング６内に回転可能に支持されている。シャフト５の、圧縮機ホイール４とは反対側の端部にはさらに、タービン３のタービンホイール７が、シャフト５に相対回動不能に結合されている。タービンホイール７に内燃機関の排気が流れ込むことによりタービンホイール７が駆動されると、これにより圧縮機ホイール４も同様に回転運動させられ、その結果、圧縮機ホイール４に供給された外気が圧縮されて内燃機関に供給されるようになっている。
【００１８】
ハウジング６内でのシャフト５の回転可能な支持は、種々様々な形式で実現され得る。第１の実施例では、シャフト５は少なくとも２つの軸受８および９により、ハウジング６内に回転可能に支持されている、ということが想定されている。好適には、軸受８，９として２つの転動体軸受が設けられている。シャフト５を軸方向において支持するためには、転動体軸受の一方が、スラスト転動体軸受として形成されている、ということが想定されていてもよい。
【００１９】
択一的に、図１に示す実施例では、軸受８は磁気軸受として形成されており、スラスト軸受として働く軸受９は、転動体軸受として形成されている、ということが想定されている。
【００２０】
特に圧縮機２が内燃機関の排気流とは関係無く駆動可能であり、これにより、内燃機関のシリンダにおける高度なシリンダ空気充填がいつでも達成可能であるようにするために、本発明ではさらに、ターボチャージャ１は、電気的な媒体用空隙機械１０を有している、ということが想定されている。この媒体用空隙機械１０は、本発明では圧縮機２に組み込まれており、この場合、媒体用空隙機械１０のロータ１１は、シャフト５の、タービンホイール７とは反対側の端部に相対回動不能に配置されている。ロータ１１と協働するステータ１２は、ロータ１１に対して同軸的にハウジングに固定されて、ターボチャージャ１の、圧縮機ホイール４に通じる流れ通路１３内に配置されている。
【００２１】
図２には、媒体用空隙機械１０の斜視断面図が、より良く理解するために示されている。ステータ１２は、環状のステータ枠１４を有しており、ステータ枠１４では、ステータ枠１４の全周にわたって均等に分散されて配置された複数のステータ歯１５が半径方向内側に突入していて、ロータ１１もしくはシャフト５の回転軸線の方を向いている。ステータ歯１５は、ロータ１１に対して半径方向に間隔をあけて終わっているため、ステータ歯１５とロータ１１との間には空隙が残されている。本発明では、ステータ歯は、ステータ枠１４に対応して配置された基部１５’ならびに基部１５’を延長する流れガイド部材１５’’を有しており、流れガイド部材１５’’の自由端部は、ロータ１１に対応して配置されている。
【００２２】
ステータ１２は、特に多相の駆動コイル１６を備えており、駆動コイル１６は、ステータ歯１５の周りに巻かれた複数の平形導体コイル１７から形成されている。平形導体コイル１７は、ステータ１２の各端面に各１つのコイル端部１８もしくは１９を形成しており、コイル端部１８もしくは１９は、軸方向においてステータ歯１５およびステータ枠１４を越えて突出している。
【００２３】
本発明では、圧縮機２は羽根車もしくは圧縮機ホイール４に対応して配置された渦流室２２を有している。特に図１に示すように、渦流室２２はハウジング６により形成されており、軸方向において圧縮機ホイール４を越えて媒体用空隙機械１０に向かって突出している。コイル端部１９用の構成空間は、軸方向において、ハウジング６に形成された渦流室２２により画定されている。
【００２４】
図２に示すように、外周２３から内周２４までの、半径方向の高さＨを有する平形導体コイル１７は、有利にはステータ枠１４と、媒体用空隙機械１０を通る媒体、特に外気用の流路２６を半径方向外側において画定する外側スリーブ２５との間に配置されている。外側スリーブ２５には、ステータ歯１５、特にステータ歯１５の流れガイド部材１５’’が突入している。
【００２５】
外側スリーブ２５に対して同軸的に、内側スリーブ２７が外側スリーブ２５の内側に配置されており、内側スリーブ２７はロータ１１に対応して配置されているが、ロータ１１に対して間隔をあけて位置している。ステータ歯１５は、その流れガイド部材１５’’でもって少なくとも内側スリーブ２７まで延在しているか、または内側スリーブ２７を貫通しているため、ステータ歯１５は、外側スリーブ２５と内側スリーブ２７との間の中間スペース全体を通り抜けて延在している。内側スリーブ２７は、流路２６を半径方向内側において画定しており、好適にはその、ロータ１１の上流側に位置する端面を、カバーキャップにより閉じられており、これにより、媒体用空隙機械１０を通って案内される媒体は、内側スリーブ２７と外側スリーブ２５との間の流路２６だけを通って案内されることになる。つまり、流路２６はステータ１２を貫通しており、媒体はステータ歯１５、少なくとも流れガイド部材１５’’の周りを流れるため、ステータ１２およびロータ１１は、有利には媒体により冷却される。任意には、外側スリーブ２５は相応の数のステータ歯１５および平形導体コイル１７を保持しかつ係止するための保持装置を有しているため、平形導体コイル１７は外側スリーブ２５に予め取付け可能であり／予め取り付けられており、外側スリーブ２５と共に、１つの事前取付けユニットを形成する。任意には、内側スリーブ２７はさらに、外側スリーブ２５と結合されており、特に外側スリーブ２５と一体に形成されており、これにより、１つのコンパクトなユニットもしくは事前取付け群が形成される。この場合、例えば内側スリーブ２７と外側スリーブ２５との間には、一体形成を保証する複数の半径方向ウェブが設けられている。半径方向ウェブは特に、各１つの流れガイド部材１５’’を受容しこれを包囲するように形成されており、これにより、ステータ１２に対する事前取付けユニットのコンパクトで簡単な配置および配向が達成されている。
【００２６】
図１において明らかなように、流れガイド部材１５’’は、剪断部３０’により平行四辺形状に形成されており、これにより、各ステータ歯１５の、ロータ１１に面した端部は、ステータ枠１４もしくは各ステータ歯１５の、ステータ枠に面した歯脚部２９に対して、軸方向にずらされている。本発明では、全てのステータ歯１５が等しく形成されているため、ステータ歯１５の端部２８はステータ枠１４に対して、圧縮機ホイール４に向かって軸方向にずらされている。これにより、ロータ１１は軸方向において特に圧縮機ホイール４の近くでシャフト５に配置されていることになるため、ロータ１１の、軸受８までの距離が短縮されている。これにより、シャフト５の、ロータ１１を有する端部における振動特性が改良され、ターボチャージャ１の運転特性が全体的に最適化されることになる。
【００２７】
本発明による実施例では、流れガイド部材１５’’の平行四辺形状の構成に基づき、歯基部１５’における非剪断領域と、流れガイド部材１５’’における剪断領域との間に、ほぼ唐突な移行部が形成されており、この移行部において剪断領域は、各ステータ歯１５の、極小さな半径を有する湾曲部を成しており、湾曲部に基づき、各端部２８は、軸方向において歯脚部２９に対してずらされて方向付けられているもしくは配置されていることになる。換言すると、ステータ歯１５は歯基部１５’から流れガイド部材１５’’への移行部を起点として、圧縮機ホイール４の方向に剪断されている。
【００２８】
このことは、ステータ１２が積層されて形成されている場合には特に、個々のステータ薄板が接合されてステータ１２もしくは１つのステータ歯１５を形成する前に、各ステータ薄板がプレス機において曲げられることにより達成される。この場合、本実施例において曲げは、各ステータ薄板が、流れガイド部材１５’’の領域において、ほぼ唐突な移行部に相応して曲げられるもしくは縁部を曲げられるようにして行われる。その後、枠部分もしくはステータ枠１４と流れガイド部材１５’’とを接合して、ステータ歯１５全体を形成する。択一的に、ステータ積層薄板は、まだ曲げられていないもしくは縁部を曲げられていない複数の薄板を接合してから、積層薄板全体において曲げもしくは縁部の曲げが行われてもよい。次いで好適には、バックラックによる接着および各流れガイド部材が流動に有利な最終外側輪郭を得る再仕上げが行われる。
【００２９】
図３には、複数のステータ歯１５のうちの１つの詳細図に基づき、媒体用空隙機械の１つの別の実施例が示されている。上述の実施例に対して択一的に、剪断部３０’の代わりに、流れガイド部材１５’’に沿って延在する湾曲部３０が設けられている。先行実施例では移行領域に屈曲部が存在しているのに対し、本実施例では、一定のまたは可変の大幅に大きな半径を有しかつ流れガイド部材１５’’全体に沿って延在する湾曲部３０を含む曲げ線が設けられている。これにより、図３において明らかなように、流れガイド部材１５’’の、圧縮機ホイール４とは反対側の流入縁部３１と、圧縮機ホイール４に面した側の流出縁部３２も、湾曲されて形成されている。
【００３０】
説明した２つの態様に基づき、ロータ１１は、圧縮機ホイール４ひいては最も近くに位置する軸受８のより近くに配置可能である、ということが判った。これにより、ロータ１１および／またはシャフト５に対する過剰負荷または過剰要求につながる恐れのある曲げ振動の発生の危険が、大幅に低減されることになる。
【００３１】
複数のステータ薄板から成るステータ１２の構成に対して択一的に、１つの別の実施例では、ステータ１２またはステータ歯１５は、中実材料または粉末複合材料から製造される、ということが想定されている。この場合は、各ステータ歯の半径方向延在部において、その軸方向長さが一定ではなく、変化している幾何学形状も製造され得る。これにより、例えば既存の構成空間に対する各ステータ歯の最適な適合が達成され得る。
【００３２】
剪断もしくは湾曲の開始部は必ずしも、本発明の各実施例におけるように歯基部１５’と流れガイド部材１５’’との間の移行部に位置していなくてもよく、この移行部から半径方向に離間した、歯基部１５’または流れガイド部材１５’’内に位置していてもよい。
【図１】
2020534786.tif 000003
【図２】
2020534786.tif 000004
【図３】
2020534786.tif 000005
【手続補正書】
【提出日】令和1年7月19日(2019.7.19)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
圧縮機（２）および／またはタービン（３）、特にターボチャージャ（１）であって、ハウジング（６）、該ハウジング（６）内に回転可能に支持され、少なくとも１つの圧縮機ホイール（４）またはタービンホイール（７）が相対回動不能に配置されたシャフト（５）、および該シャフト（５）に相対回動不能に配置されたロータ（１１）と前記ハウジングに固定されたステータ（１２）とを有する電気的な媒体用空隙機械（１０）を備えており、前記ステータ（１２）は、駆動磁界発生用の少なくとも１つの多相の駆動コイル（１６）ならびに半径方向内側に突入している複数のステータ歯（１５）を有しており、各ステータ歯（１５）は、ステータ枠（１４）に対応して配置された歯脚部（２９）および前記ロータ（１１）に面した自由端部（２８）を有しており、少なくとも複数の前記ステータ歯（１５）、特に全ての前記ステータ歯（１５）の前記端部（２８）は、同一ステータ歯（１５）の前記歯脚部（２９）に対して軸方向にずらされて配置されている、圧縮機（２）および／またはタービン（３）において、
少なくとも複数の前記ステータ歯（１５）の前記端部（２８）は、前記圧縮機ホイール（４）または前記タービンホイール（７）に向かって軸方向にずらされて配置されていることを特徴とする、圧縮機（２）および／またはタービン（３）。
【請求項２】
少なくとも複数の前記ステータ歯（１５）の各ステータ歯（１５）は、少なくとも部分的に、前記歯脚部（２９）に対して前記端部（２８）を軸方向にずらして配置するための湾曲部（３０）を有している、請求項１記載の圧縮機および／またはタービン。
【請求項３】
少なくとも複数の前記ステータ歯（１５）の各ステータ歯（１５）は、少なくとも部分的に、前記歯脚部（２９）に対して前記端部（２８）を軸方向にずらして配置するための剪断部（３０’）を有している、請求項１または２記載の圧縮機および／またはタービン。
【請求項４】
少なくとも複数の前記ステータ歯（１５）は、それぞれ歯基部（１５’）と、該歯基部（１５’）に続く流れガイド部材（１５’’）とを有している、請求項１から３までのいずれか１項記載の圧縮機および／またはタービン。
【請求項５】
前記湾曲部（３０）は、前記歯基部（１５’）から前記流れガイド部材（１５’’）への移行部、前記歯基部（１５’）または前記流れガイド部材（１５’’）に形成されている、請求項１から４までのいずれか１項記載の圧縮機および／またはタービン。
【請求項６】
各前記ステータ歯（１５）の前記湾曲部（３０）は、各前記流れガイド部材（１５’’）に沿って延在している、請求項１から４までのいずれか１項記載の圧縮機および／またはタービン。
【請求項７】
前記ステータ歯（１５）のずらされた各前記端部（２８）は、軸方向において同じ距離だけずらされている、請求項１から６までのいずれか１項記載の圧縮機および／またはタービン。
【請求項８】
少なくとも複数の前記ステータ歯（１５）の軸方向長さは、各前記ステータ歯（１５）の半径方向延在部において一定であるまたは変化している、請求項１から７までのいずれか１項記載の圧縮機および／またはタービン。
【国際調査報告】
2020534786.tif 000006
2020534786.tif 000007
2020534786.tif 000008
2020534786.tif 000009