(57)【要約】  船舶にアクセスする傾斜路（ランプ）に備え付けられたフラップのためのフラップセクションに関する。当該フラップセクションは前端部領域および後端部領域を備え、後端部領域の高さが前端部領域の高さより大である。当該フラップセクションは柔軟であり、当該フラップセクションは、フラップに取外し可能に取り付けられるべく構成されている。本発明の利点は、フラップセクションが設けられ、このことが、誘発されるフラップのノイズ（雑音）を低減することである。また、このフラップセクションの交換が容易であることとである。このことは、フラップを修理しなければならない場合に、船舶を運輸の流れから外す必要がないことを意味する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
船舶にアクセスする傾斜路（２０）に備え付けられたフラップ（１０）のためのフラップセクション（１）であって、当該フラップセクションは前端部領域（２）および後端部領域（３）を備え、後端部領域（３）の高さが前端部領域（２）の高さより大であり、当該フラップセクションは柔軟であり、当該フラップセクションはフラップ（１０）に取外し可能に取り付けられるべく構成されている、フラップセクション（１）において、
当該フラップセクション（１）には、当該フラップセクション（１）の前記後端部領域（３）から当該フラップセクション（１）内に延びる少なくとも１つの接続穴部（７）が設けられている、ことを特徴とするフラップセクション。
【請求項２】
前記少なくとも１つの接続穴部（７）が、前記フラップセクション（１）の後方側部（２１）から延びている、請求項１に記載のフラップセクション。
【請求項３】
前記フラップセクション（１）が、複数のネジ部材（１３、１４）によって前記フラップ（１０）に取り付けられるように構成されていることを特徴とする、請求項１または２に記載のフラップセクション。
【請求項４】
前記後端部領域（３）が、横断方向に延びる上側凹部（８）、および、横断方向に延びる下側凹部（９）を備えていることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一項に記載のフラップセクション。
【請求項５】
前記上側凹部（８）が、前記フラップ（１０）の上側フランジ（１１）と協働するように構成され、且つ、前記下側凹部（９）が、前記フラップ（１０）の下側フランジ（１２）と協働するように構成されていることを特徴とする、先行する請求項のいずれかに記載のフラップセクション。
【請求項６】
前記フラップセクション（１）の上側表面（４）が、複数の突出した横断リブ（１９）を備えていることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか一項に記載のフラップセクション。
【請求項７】
前記フラップセクション（１）が、前記後端部領域（３）に配置された複数の挿入穴部（６）を備え、各挿入穴部（６）が接続穴部（７）に接続されていることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか一項に記載のフラップセクション。
【請求項８】
挿入穴部（６）には、インサート（１３）が設けられており、
各インサート（１３）には、前記接続穴部（７）を通って延びるネジが切られたロッド（１４）が設けられていることを特徴とする、請求項７に記載のフラップセクション。
【請求項９】
前記フラップセクションが、少なくとも１つのネジ穴（２４）を有するバー（２３）を備え、前記バー（２３）は前記フラップセクション（１）に一体成型されていることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか一項に記載のフラップセクション。
【請求項１０】
前記バー（２３）が前記フラップセクション（１）の幅にわたって延びており、前記バー（２３）が複数のネジ穴（２４）を備えていることを特徴とする、請求項９に記載のフラップセクション。
【請求項１１】
船舶にアクセスする傾斜路（２０）のためのフラップ（１０）であって、
請求項１〜１０のいずれか一項に記載のフラップセクション（１）を複数備えていることを特徴とする、フラップ。
【請求項１２】
前記フラップセクション（１）が、凹状座金（１６）および凸状座金（１７）を使用することで前記フラップ（１０）に取り付けられていることを特徴とする、請求項１１に記載のフラップ。
【請求項１３】
船舶にアクセスする傾斜路（２０）であって、請求項１１又は１２に記載のフラップ（１０）を複数備えることを特徴とする傾斜路。
【請求項１４】
船舶にアクセスする傾斜路（２０）のフラップ（１０）にフラップセクション（１）を取り付ける方法であって、当該方法は、
少なくとも１つのロッド部材（１４）を前記フラップ（１０）および前記フラップセクション（１）に取り付けることにより、
前記フラップセクション（１）を、前記フラップ（１０）の前方領域に取り付けるステップを含み、
前記ロッド部材（１４）が、前記フラップセクション（１）の上側表面（４）と下側表面（５）との間において、前記フラップ（１０）から前記フラップセクション（１）内に延びるように配置されている、方法。
【請求項１５】
前記方法が更に、
前記フラップ（１）の前端部分を除去するステップ、及び、
前記フラップ（１）の前端部分に下側フランジ（１２）を取り付けるステップ、
のうちの少なくとも１つをさらに含む、請求項１５に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、船舶にアクセスする傾斜路（ランプ）のフラップのための、取外し可能なフラップセクション（フラップ構成部材）に関する。フラップセクションは、そのフラップセクションが損傷したか摩耗した際に、容易な方法で交換される場合がある。本開示はさらに、船舶にアクセスする傾斜路上にフラップセクションを取り付けるための方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
いくつかの種類の車両を搬送するように適合された船舶は、車両がそのまま乗り降りできる（Roll-on／Roll-off、略してＲｏ−Ｒｏ）船舶と呼ばれる。Ｒｏ−Ｒｏ船舶は、車、トラック、セミトレーラトラック、トレーラ、および鉄道車両などの、車輪付きの貨物を運搬するように設計された船である。これら車輪付きの貨物は、それ自体の車輪で、または、自走式モジュラートランスポータなどの荷台車両を使用して、船舶に乗り降りするように動かされる。
【０００３】
Ｒｏ−Ｒｏ船舶は、組み付けられているか、陸地に据えられた傾斜路を有し、この傾斜路により、港で貨物を上陸させる際に、貨物が効率的に船舶に乗り降りすることを可能にする。ほとんどの大型の船舶は、組付け型の傾斜路を有し、この傾斜路は、船舶の内部を閉じる水密ドアとしても機能する場合がある。傾斜路は、船尾、船首、または船側に配置されている場合があるか、２つ以上の位置に配置されている場合がある。様々な傾斜路が、船舶の様々な階層の間で移動することを可能にするために、船舶内に設置されている場合もある。
【０００４】
傾斜路の用途、および、船舶上の位置に適合された、様々なタイプの傾斜路が存在する。傾斜路は、液体シリンダまたはワイヤによって制御される場合がある。すべての傾斜路に関して一般的（共通的）なことは、支持地面と接触することになる傾斜路の部分である、傾斜路の端部領域が、少なくとも１つのヒンジ付きフラップを備えることであり、もっとも一般的には、傾斜路が、並べて配置された複数のヒンジ付きフラップを備えることになることである。このフラップは、地面の異なる高さ、および、平らではない地面を補うように適合されている。フラップは、１メートルから３メートルの幅である場合があり、フラップの幅は、通常、２メートルの領域内にある。支持表面が平らである、船舶内に設置されたフラップに関しては、傾斜路は、傾斜路の幅全体をカバーする単一のフラップを備えている場合がある。そのようなフラップは、１０メートルもの幅である場合がある。フラップは、鋼で形成され、外側縁部では比較的薄くなっており、それにより、車両が、問題なく縁部を乗り越えることができるようになっている。したがって、縁部は、２ｃｍ未満の高さ、好ましくは、これより低い高さであるべきである。
【０００５】
フラップの問題の１つは、車両がフラップを乗り越える際に、ノイズを生じることである。地面が完全にフラットではないことから、フラップは、いくつかのポイントでのみ、地面に対して置かれる。このため、車両がフラップ上を通る場合、フラップはいくらか傾くことになり、これにより、ノイズが生じる。このことは、ノイズレベルが法律によって規制されている場合がある、特に都心に接岸する船舶にとって問題である場合がある。発生するノイズに伴う更なる問題は、船舶のクルー、および、車両の乗員、特に船舶上へとトレーラを運転する乗員のための作業環境である。このクルーや乗員は、何時間もの間、継続してフラップを通過する。
【０００６】
別の問題は、縁部領域においてフラップにクラックが生じることである。この損耗は、平らではない地面によって部分的に生じ、また、金属材料の疲労によって部分的に生じる。このため、フラップは、溶接によって修理しなければならず、フラップのパーツは、切り落とし、定位置に溶接される別のパーツと交換しなければならない場合がある。このことは重労働であり、時間がかかる。
このため、フラップ設計に改善の余地がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】（特になし）
【発明の概要】
【０００８】
したがって、本開示の目的は、船舶にアクセスする傾斜路に備えられたフラップのための取外し可能なフラップセクションを提供することである。本開示の更なる目的は、船舶にアクセスする傾斜路のためのフラップを提供することである。本開示の、また更なる目的は、船舶にアクセスする傾斜路上にフラップセクションを取り付ける方法を提案することである。
【０００９】
本開示に係る、上記問題に対する解決策は、請求項１に記載されている。請求項１１は、有利なフラップを含んでいる。請求項１４は、フラップセクションを船舶にアクセスする傾斜路上に取り付ける方法を開示している。他の請求項は、フラップセクション、フラップ、および方法の、有利な実施形態および更なる発展（形）を含んでいる。
【００１０】
前端部領域および後端部領域を備え、後端部領域の高さが、前端部領域の高さより大である、船舶にアクセスする傾斜路に備えられたフラップのためのフラップセクションにおいて、本発明の目的は、フラップセクションが柔軟であることと、フラップセクションが、フラップに取外し可能に取り付けられるように適合されていることと、によって達成される。
【００１１】
フラップセクションには、フラップセクションの後端部領域からフラップセクション内に延びる、少なくとも１つの接続穴部が設けられている。少なくとも１つの接続穴部は、後端部領域の後方縁部に対して基本的に垂直（直角）に、フラップセクション内に延びている。
【００１２】
フラップには、上側および下側が設けられており、上側と下側とが、フラップが楔形状になるように、後端部領域における後方側（後方側部）を、前端部領域における前方側と接続している。
【００１３】
少なくとも１つの接続穴部は、フラップセクションの後方側（後方側部）に対して基本的に垂直（直角）に、フラップセクション内に延びている。
【００１４】
本発明に係るフラップセクションの、この第１の実施形態により、生成されるノイズを低減し、交換が容易であるフラップセクションが提供される。そのようなフラップセクションにより、傾斜路上で動く車両によって引き起こされるノイズが、著しく低減される。フラップセクションの幅は、例えば、３つから５つのフラップセクションがフラップの幅を形成するように、フラップの幅より小である。単一のフラップを有する傾斜路に関し、１０以下のフラップセクション、またはそれより多くが使用される場合がある。このことは、各フラップセクションが地面上に置かれることができることから、フラップを地面に対し、より良好に調整することをも可能にする。フラップセクションが柔軟であることから、車両がフラップセクション上を動く際に、フラップセクション全体が、地面上に置かれることになる。このことは、フラップセクションの縁部を越えて移動する車両に作用する力をさらに低減する。慣習的なフラップの縁部を越えて車両が移動する場合、このフラップにより、車両が損傷を受ける場合がある。この理由は、フラップの縁部と地面との間の距離が、フラップのいくつかのポイントでは、比較的大である場合があるためである。
【００１５】
フラップセクションは、フラップセクションが損傷した場合に、交換が容易でもある。フラップセクションが、フラップの外側の部品に過ぎないことから、また、フラップに比べ、幅が狭いことから、フラップセクションは、１人の人間によって扱われる場合がある。フラップセクションが比較的大型である場合であっても、２人の人間が、そのフラップセクションを扱うことが可能である。このことは、フラップセクションの交換を容易かつ迅速にする。このことは、フラップを修理しなければならない場合に、船舶を運輸の流れから外す必要がないことを意味する。フラップセクションは、ゴムまたはプラスチック材料などの、柔軟な材料で形成される。フラップセクションは、好ましくは、成型される。フラップセクションの成型により、フラップセクションの上側に滑り止め（の付いた）パターンを設けることが可能である。滑り止め（の付いた）パターンは、表面から突出した、長手方向の横断リブである場合がある。フラップセクションの重量は、好ましくは、５０ｋｇ未満であり、より好ましくは、２５ｋｇ未満である。プラスチック材料で形成されたフラップセクションを使用することの更なる利点は、重量が低減されることである。
【００１６】
フラップセクションは、好ましくは、ボルト、ネジが切られた部材、ネジが切られたボルトなどの、少なくとも１つのロッド部材によってフラップに取り付けられている。このロッド部材は、後端部領域から前端部領域への方向に延びるように設けられている。それにより、対応する接続穴部が、フラップセクションに設けられ、この接続穴部内には、ロッド部材を取り付けることができる。
【００１７】
フラップセクションの一例では、フラップセクションをフラップに、ロッド部材で取り付けることを可能にするために、フラップセクションには、少なくとも１つの接続穴部が設けられている。接続穴部は、後端部領域からフラップセクションに延びている。
【００１８】
接続穴部の一例では、それ（接続穴部）は、フラップセクションの後方側（後方側部）からフラップセクション内に、フラップの上側表面と下側表面との間に延びている。
【００１９】
接続穴部は、フラップへの取付けを可能にするために、ロッド部材を受領するように適合されている。接続穴部は、フラップ部材の成型時に予め形成され得るか、穴開けなどの後処理を通して設けられ得る。接続穴部は、内部に設けられることになるロッド部材に密にフィットするように設けられ得るか、内部に設けられるロッド部材よりもわずかに大である外周を有するように設けられ得る。
【００２０】
フラップセクションの一例では、フラップセクションには、複数の接続穴部が設けられる。
【００２１】
フラップセクション内に延びる少なくとも１つの接続穴部により、フラップセクションを船舶の傾斜路に容易に取り付けることが可能になる。ロッド部材は、フラップの後方から、直接フラップセクション内に挿入することができる。これにより、フラップセクションとフラップとの間の最小限のギャップで、フラップセクションからフラップへ遷移することも可能になる。これに起因して、フラップセクションとフラップとの間に取付け手段を配置する必要がなくなる。例えば取付けロッドの、すべてのボルト留め又は嵌合は、フラップセクションとフラップとの間に設ける代わりに、フラップセクションの内側、かつ、フラップの表面の下に設けることができる。
【００２２】
少なくとも１つの接続穴部を通して、フラップセクションをフラップの前方側に、ロッド部材により、任意の好ましい方法で取り付けることができる。この方法では、ロッド部材は、接続穴部に挿入される。この解決策は、用途の要請に応じて、様々な取付け手段を選択できる点で、柔軟である。取付け手段の非限定的な変形形態は、ネジ接続、嵌合、焼きばめ、および／または、たとえば２要素の接着剤での接着である。いくつかの非限定的な取付け手段が、以下により詳細に提供される。
【００２３】
一例では、フラップセクションは、ネジが切られたボルトまたはネジが切られたロッドなどのネジ部材で取り付けられている。対応するネジ部が、ネジ部を穴部に挿入すること、または、ネジ部をフラップセクション内かフラップセクションに成型することにより、フラップセクションに提供される場合がある。
【００２４】
一例では、フラップセクションには、フラップセクションの後方領域において、上側表面から下側表面に向かう方向に延びる挿入穴部が設けられている。挿入穴部は、少なくとも接続穴部に延びており、これにより、フラップセクションの後方側（後方側部）から挿入穴部に延びる。
【００２５】
挿入穴部は、ネジを備えた金属製のインサートを、挿入穴部に設けることを可能にする。これにより、ネジが切られたロッドを、接続穴部を通して、金属製のインサートのネジと係合させることができる。
【００２６】
一例では、フラップセクションは、嵌合式のロッド部材で取り付けられている。嵌合式のロッド部材には、溝および／または突起が設けられており、それにより、フラップセクションの接続穴部に、対応する突起および／または溝が設けられている。この対応する突起および／または溝は、ロッド部材が接続穴部に挿入された際に、そのそれぞれの対になる部分と係合するように設けられている。
【００２７】
一例では、フラップセクションには、フラップセクション内に成型されたロッド部材が設けられている。ロッド部材は、フラップセクションの後方側（後方側部）から、前方側に向かう方向に延びるとともに、フラップセクションの後方側（後方側部）の外に突出して、フラップセクションの、フラップへの取付け手段を提供する。
【００２８】
フラップセクションには、好ましくは、その後端部領域に、横断方向の上側凹部と、横断方向の下側凹部とが設けられている。上側凹部は、フラップの上側フランジと協同するように適合されており、下側凹部は、フラップの下側フランジと協同するように適合されている。これにより、フラップセクションをしっかりと保持し、フラップセクション上を移動する車両から、ネジが切られた取付け部材に作用する力が低減されることになる。後方側（後方側部）は、横断方向の上側凹部と横断方向の下側凹部との間に配置されている。
【００２９】
本発明は、以下で、添付図面で図示される実施形態を参照して、より詳細に記述されることになる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明に従うフラップセクションの上面図である。
【図２】本発明に従うフラップセクションの側面図である。
【図３】取付け穴が設けられた、本発明に従うフラップセクションの上面図である。
【図４】本発明に従うフラップセクションの別例の断面図である。
【図５】フラップに取り付けられた、本発明に従うフラップセクションの断面図である。
【図６】本発明に従う複数のフラップセクションを具備したフラップの図である。
【発明を実施するための形態】
【００３１】
以下に記載される更なる発展（形）を伴う本発明の実施形態は、例示としてのみ解釈されるべきであり、特許請求の範囲によって提供される保護の範囲をいずれの方法でも制限するものではない。
【００３２】
図１は、本発明に係るフラップセクション１の上面図を示しており、図２は、フラップセクションの側面図を示している。フラップセクション１は、図示の例では、プラスチック材料で成型されているが、ゴムのフラップセクションを製造することも可能であり、または、より強固な内部材料と、より柔軟な外側材料との、２つの構成要素の製造方法を使用することも可能である。プラスチックプロファイルの押出し成形によってフラップセクションを製造し、必要な長さの部品にカットすることも可能である。
【００３３】
フラップセクション１には、上側表面４および下側表面５が設けられている。上側表面には、ここでは、横断方向の突出リブ１９で構成された、車両と歩行者との両方のために適合された滑り止め（の付いた）パターンが設けられている。シェブロンパターン(chevron pattern)または円形スタッドなど、他のパターンを使用することも可能である。下側表面は、好ましくはフラット（平ら）であるが、下側表面には、いくつかの種類の表面パターンが設けられることもできる。下側表面には、重量を抑えるために、空隙を設けることも可能である。しかし、この空隙がフラップセクションの安定性を低減しないことが重要である。
【００３４】
フラップセクションには、前端部領域２と後端部領域３とが更に設けられている。前端部領域は、フラップの外側部分を形成することになり、また、車両がフラップ上を動く際に最初に当たることになる領域である。前端部領域の高さｈは、このため、フラップセクションのもっとも低い部分である。後端部領域は、傾斜路のフラップに取り付けられるように適合されたフラップセクションの端部である。後端部領域の高さＨは、このため、フラップセクションのもっとも高い部分である。後端部領域３には、横断方向に延びる上側凹部８と、横断方向に延びる下側凹部９とが設けられている。上側凹部８は、フラップの上側フランジと協働するように適合されており、下側凹部９は、フラップの下側フランジと協働するように適合されている。これにより、フラップセクションをしっかりと保持し、フラップセクション上を移動する車両から、ネジが切られた取付け部材に作用する力が低減されることになる。フラップセクションの長さＩは、様々である場合があり、フラップセクションが取り付けられることになるフラップの寸法に適合している。適切な長さは、０．４ｍ〜０．９ｍの間である場合がある。上側表面と下側表面との間の角度も、フラップセクションが取り付けられることになるフラップに依存することになるが、１０度未満の角度が適切である。より長いフラップセクションに関しては、傾斜ライン２２によって分割された、２つの異なる角度が存在する場合がある。ここで、前部は、たとえば７度のスロープ角度を有する場合があり、後部は、たとえば４度のスロープ角度を有する場合がある。後部のスロープ角度は、フラップのスロープ角度に対応する場合がある。
【００３５】
フラップセクションの、フラップへの取付けは、たとえば、ネジが切られた部材によって行われる。図３に示す例では、フラップセクション１には、挿入穴部６および接続穴部７が設けられている。挿入穴部６は、フラップセクションの後端部領域を通して穴が開けられており、上側表面から、下側表面に向かう方向に延びている。挿入穴部６は、挿入穴部が接続穴部へ下に延びる限り、貫通穴部として設けることができるか、フラップセクションの厚さより小である深さを有するように設けることができる。接続穴部７は、次いで、フラップセクションの後方側（後方側部）２１から、挿入穴部６へ穴が開けられている。それぞれの穴部は、逆の順番で穴を開けることもできる。フラップセクションが成型される際に同時に、それぞれの穴部を成型することも可能である。しかし、異なるフラップが異なる穴部のパターンを必要とする場合があることから、それぞれの穴部を後に開けることが利点である。このことは、船舶が、１つのタイプのフラップセクションのスペアパーツのみを有すること、および、必要に応じて穴部を開けることを可能にする。ネジが切られたインサート１３は、挿入穴部６に挿入されるように適合されている。図４は、ネジ穴２４を備えている金属部材２３が、成型（モールディング）の際にフラップセクションに組み込まれた、フラップセクションの例を示している。金属部材２３は、単一のナットであってもよく、あるいは、複数のネジ穴２４が設けられ、決まった穴部パターンを有する、長手方向に延びるバーであってもよい。この解決策により、フラップセクションは、フラップにボルト２５で取り付けられている。
【００３６】
図５は、フラップ１０に取り付けられたフラップセクション１の一例を示している。フラップ１０は、上側フランジ１１および下側フランジ１２を備えている。上側フランジは、フラップの上側表面の一部である場合がある。フラップセクション１には、挿入穴部６にインサート１３が設けられている。ネジが切られたロッド１４が、インサート１３に取り付けられている。ネジが切られたロッド１４は、上側フランジと下側フランジとの間に配置された、フラップの前部内の穴部を通って延びている。次いで、ネジが切られたロッド上には、平座金１５、凹状座金１６、凸状座金１７、およびナット１８が配置されている。ナットは、フラップセクションの後方側（後方側部）２１が、挿入穴部６を変形させることなく、フラップに対して置かれるように、適切に締結されている。凹状座金および凸状座金の使用により、ネジが切られたロッドに損傷を与えることなく、フラップセクションがいくらか傾くことを可能にしている。フラップの上側表面は、フラップセクションの上側表面と一致することになる。
【００３７】
下側フランジ１２には、好ましくは、Ｌ字形状をなす第１のセクションおよび第２のセクションが設けられている。それにより、下側フランジ１２を、フラップ１０の下側から垂直に突出する第１のセクション、および、フラップ１０の前端部に対して平行に延びる第２のセクションで、フラップ１０に取り付けて、上側フランジ１１と下側フランジ１２との間に、受領区画を形成することができる。図６は、複数のフラップセクション１、この例では、３つのフラップセクションが設けられたフラップ１０を示している。フラップは、いくつかのフラップを備えた、船舶にアクセスする傾斜路の一部である。各フラップセクションは、４つのネジが切られた部材、ここでは、３つのインサートと、３つのネジが切られたロッドとで、当該フラップに取り付けられている。フラップセクションのサイズおよびフラップに応じて、２つから５つのネジが切られた部材が、フラップセクションをフラップに取り付けるために使用される場合がある。図示の例では、各フラップセクション間に横方向の小さな隙間が存在する。これにより、各フラップセクションが自在に動くことを可能にし、それにより、各フラップセクションが、確実な方法で、地面に順応できるようになっている。
【００３８】
本発明のフラップセクションの利点の１つは、既存のフラップを、フラップセクションとともに使用するように、容易に変更できることである。既存のフラップの外側部分を切り落とし、第２のフランジをフラップに対して溶接することにより、フラップセクションをフラップに取り付けることができる。この方法では、傾斜路またはフラップを取り替える必要はない。破損したフラップに関しては、このフラップを修理するよりも、フラップセクションとともに使用するように、フラップを変更する方が容易である。
【００３９】
フラップセクション１をフラップ１０に取り付ける例示的方法では、このことは、
少なくとも１つのロッド部材１４をフラップ１０およびフラップセクション１に取り付けることにより、
フラップセクション１を、フラップ１０の前方領域に取り付けるステップ
を含む方法によって行われる。
【００４０】
そのロッド部材１４は、フラップ１０からフラップセクション１内に、フラップセクション１の上側表面１１と下側表面１２との間に延びるように配置されている。
【００４１】
一例では、本方法は更に、
挿入穴部（６）をフラップに設けること、及び、
接続穴部（７）をフラップに設けること、のうちの少なくとも１つを含んでいる。
【００４２】
穴部（６、７）を（穴開け、ミリング加工、または他の適切な方法によって）設けることにより、必要である場合は、穴部（６、７）の位置を、フラップセクションが取り付けられることになるフラップに対して調整することができる。
【００４３】
一例では、本方法は更に、
フラップ１の前端部分を除去するステップ、及び、
下側フランジ１２をフラップの前端部分に取り付けるステップ、
のうちの少なくとも１つを含んでいる。
【００４４】
上述の方法を使用することにより、船舶上の既存の強固なフラップ１０を、フラップの全体的な性能を、フラップセクション１の品質によって改善するように、フラップセクション１で改良することができる。
【００４５】
フラップ１の前端部分を除去する際に、前端部分を、任意の適切なカット方法で切り落とすことができる。しかし、後処理を最小限にするように、比較的クリーンなカッティングエッジを残す方法を選択することが好ましい。フラップ１の除去された前端部分は、フラップ１の除去された前端部分の代わりに、フラップに取り付けられることになるフラップセクション１に対応する。
【００４６】
下側フランジ１２は、ボルト、ネジ、または、他の取外し可能な取付け手段で、フラップの前端部分に取り付けることができるか、フラップ１０に溶接することができる。
【００４７】
フラップセクション１０は、フラップ１、および、下側フランジの第１のセクションに、前述の取付け手段のいずれかで、取り付けることができる。
【００４８】
本発明は、上述の実施形態に限定されるものとは見なされず、複数の更なる変形形態、および変更形態が、添付の特許請求の範囲の範囲内で可能である。フラップセクションは、任意のサイズを有してよく、また、任意の適切な材料で形成されてよい。他のタイプの取り付け手段も（採用）可能である。
【符号の説明】
【００４９】
１  フラップセクション
２  前端部領域
３  後端部領域
４  上側表面（上面）
５  下側表面（下面）
６  挿入穴部
７  接続穴部
８  上側凹部
９  下側凹部
１０  フラップ
１１  上側フランジ
１２  下側フランジ
１３  インサート
１４  ネジが切られたロッド
１５  平座金
１６  凹状座金
１７  凸状座金
１８  ナット
１９  リブ
２１  後方側（後方側部）
２２  傾斜ライン
２３  バー（金属部材）
２４  ネジ穴
２５  ボルト
【図１】
2020525345.tif 000003
【図２】
2020525345.tif 000004
【図３】
2020525345.tif 000005
【図４】
2020525345.tif 000006
【図５】
2020525345.tif 000007
【図６】
2020525345.tif 000008
【国際調査報告】
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