(57)【要約】  正確な輸送車両用のホイールシステム。衝撃吸収ホイールシステム（１００）は、保健分野における患者用ストレッチャ、新生児ユニット、ポータブル医療デバイスのような正確な輸送及び移動車両での振動及び衝撃を吸収し、トラックホイール（９０）と、振動及び衝撃を吸収する圧縮型の渦巻きバネ（１０）と、渦巻きバネ（１０）に接続され、一端にスピンドル（２２）を有し、他端にセンタリング筐体（２１）をする上部バネホルダ（２０）と、渦巻きバネ（１０）に接続され、一端にトラックホイール（９０）への接続を提供する筐体（３２）を有し、かつ、センタリング筐体（２１）に接続されるセンタリングスピンドル（３１）を有する下部バネホルダ（３０）とを備える。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
トラックホイールを備え、保健分野における患者用ストレッチャ、新生児ユニット、ポータブル医療デバイスのような正確な輸送車両及び移動車両での振動及び衝撃を吸収する衝撃吸収ホイールシステムであって、
−前記振動及び前記衝撃を吸収する圧縮型の渦巻きバネと、
−前記渦巻きバネに接続され、一端にスピンドルを有し、他端にセンタリング筐体を有する上部バネホルダと、
−前記渦巻きバネに接続され、一端にトラックホイールへの接続を提供する筐体を有し、かつ、前記センタリング筐体に接続されるセンタリングスピンドルを有する下部バネホルダと
を備える衝撃吸収ホイールシステム。
【請求項２】
−前記渦巻きバネを囲む上部保護カバーと、
−前記上部保護カバーへと導入することが可能な直径を有する、前記渦巻きバネを囲む下部保護カバーと
を備える、請求項１に記載の衝撃吸収ホイールシステム。
【請求項３】
前記上部バネホルダの前記スピンドルを介して前記トラックホイールと前記輸送車両との間の接続を提供する接続ユニットを備える、請求項１又は２に記載の衝撃吸収ホイールシステム。
【請求項４】
前記接続ユニットの下方で圧縮され、緩むことを防止する接続支援ユニットを備える、請求項３に記載の衝撃吸収ホイールシステム。
【請求項５】
前記渦巻きバネは、両端にネジ留め機能を有する、請求項１から４のいずれか一項に記載の衝撃吸収ホイールシステム。
【請求項６】
前記上部バネホルダは、前記渦巻きバネへのネジ留め接続を提供するネジ付き外面を有する、請求項５に記載の衝撃吸収ホイールシステム。
【請求項７】
前記下部バネホルダは、前記渦巻きバネへのネジ留め接続を提供するネジ付き外面を有する、請求項５又は６に記載の衝撃吸収ホイールシステム。
【請求項８】
前記上部保護カバー及び前記下部保護カバーを内側部品に固定する保護カバーリテーナリングを備える、請求項２に記載の衝撃吸収ホイールシステム。
【請求項９】
前記上部保護カバー及び前記下部保護カバーは、シート材料で作られている、請求項２に記載の衝撃吸収ホイールシステム。
【請求項１０】
前記バネは、５〜７５ｋｇの荷重が加えられた場合、最大で３ｃｍの長さまで伸びることが可能である、請求項１から９のいずれか一項に記載の衝撃吸収ホイールシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、移動及び輸送に必要な患者を運ぶストレッチャ、新生児ユニット、ポータブル医療デバイスのようなデバイスに対して振動及びインパルス吸収を提供するホイールシステムに関する。
【０００２】
本発明は、具体的には、粉塵及び物体のような外部の影響から保護し、運送用ホイールと同一軸において動作する小さな寸法で全体的に閉じられた構造において、振動及び衝撃を分散させる衝撃吸収装置を含むホイールシステムに関する。
【０００３】
［従来技術］
患者を運ぶストレッチャ、新生児ユニット及び医療デバイスのような正確な搬送を必要とするデバイスの状態に危険をもたらし、悪化させるかもしれないそのようなステップは回避されるべきである。例えば、それは、患者の移送中に骨折及び内出血の症状がある患者を保護することは非常に重要である。そのため、患者を運ぶストレッチャは、健全な方法で患者を搬送するのに特別なものであるはずである。
【０００４】
現時点では、機械、電気及び空気圧縮系統を含む輸送車両がある。しかしながら、そのようなデバイスは、大きな騒音を与え、低重量及び動作制御下で走行するという点で困難性を有する。従来技術の下で走行する搬送デバイスのホイールは、システムに直接取り付けられており、スピンドルの方向において、地面から来る振動を吸収できない。
【０００５】
文献において、ＴＲ２００９／０３４５７という番号の「衝撃吸収装置油圧式ストレッチャープラットフォーム」という題名の実用新案登録出願がある。当該出願の要約書には、「本発明は、ある地点から他の地点への輸送中のスピード及び道路状況から来る振動から負傷者／患者を保護し、救急車内の患者／負傷者を安定させるために生成される衝撃吸収装置ストレッチャープラットフォームであり、最上部に表面、上部シャーシ及び中央シャーシを備え、底部に下部シャーシを備え、中央と下部シャーシとの間の油圧ピストンを介して移動する下部シャーシに構築された一軸支持シャーシと、当該支持シャーシの異なる位置に形成される接続スピンドルに接続されるＵアームとをさらに備えることを特徴とする」と記載されている。当該出願の要約書から理解されるように、油圧ピストン、支持シャーシ及び接続スピンドルを含む構造に言及されている。
【０００６】
別の実例は、出願番号第ＴＲ２００２／０１３１１号の文献において、「輸送車両用の衝撃吸収ホイール」という題名の実用新案登録出願である。当該出願の要約書には、「本発明は、でこぼこで起伏のある領域で、台車、ストレッチャなどのような輸送車両の移動、及び、搬送材料に損傷を与える振動を吸収する衝撃吸収ホイールに関する。本発明に係る衝撃吸収ホイールはホイールがさらされる力を搬送する可動レッグと、可動レッグとニッパーレッグとの間で振動することにより力を吸収する少なくとも１つのバネとを備えることを特徴とする。本発明に係る衝撃吸収ホイールは、固定又は回転ニッパを有することができる。」と記載されている。見られるように、システムは、輸送車両の衝撃吸収ホイールの使用に関するものであり、さらに、それは、以下の欠点を有する。
−構造内で用いられるバネが角度のある膨張バネ（ｔｈｅ  ａｎｇｌｅｄ  ｏｎｃｏｔｉｃ  ｓｐｒｉｎｇ）であり、閉じられたシステムには決してならず、したがって、環境にある粉塵及び物が、バネに入り込み、危険を生み出すかもしれない。
−パネルと、接続フラップと、プラスチックシュート（ｐｌａｓｔｉｃ  ｃｈｕｔｅ）を備える衝撃吸収ホイールは、角度のある構造にあるので、回転運動中に周囲の物体と衝突するというさらなるリスクがある。
【０００７】
当該リスクに起因して、システムは、慎重なアプローチを必要とする保健分野に適していない。
【０００８】
結果として、上述した欠点を取り除いて、正確な輸送車両に用いられるホイールシステムに関する解決手段を与えるために、新たな開発及び構造化が不可欠である。
【０００９】
［発明の目的］
本発明は、すべての上記の欠点、及び、すべての上記の要件を満たすその他を取り除くと同時に、さらに多くの追加の利点を与える正確な輸送車両用のホイールシステムに関する。 
【００１０】
本発明の主な目的は、保健分野において正確な輸送及び移動のために用いられる車両に対する振動及び衝撃を吸収するための衝撃吸収ホイールシステムを明らかにすることである。
【００１１】
本発明の他の目的は、ホイールスピンドル及び衝撃吸収装置システムが取り付けられる同一軸の方向において、乗せることから来る、又は、輸送の過程で地面から来る振動の吸収を実現することである。
【００１２】
本発明の別の目的は、バネ間に挟まる可能性がある外部の粉塵及び物体に対して、完全に閉じた保護システムを提供することである。
【００１３】
本発明の他の目的は、回転運動中に衝突するというリスクを取り除き、ホイールハンドリングアームと同じ大きさの直径の小型の構造により安全な輸送を提供することである。 
【００１４】
本発明の他の目的は、システムが、ホイールと同じ接続形態を有するので、新たな生成された輸送車両に対して、さらに、既存の輸送車両に対して、いずれの取り付け可能な材料（ｍｏｕｎｔａｂｌｅ  ｍａｔｅｒｉａｌｓ）を必要とすることなく、簡単に取り外し可能であるということである。
【００１５】
以下の詳細な説明においてより明らかに分かるように、本発明は、患者用ストレッチャ、新生児ユニット、ポータブル医療デバイスのような正確な輸送を必要とする車両に対する振動及び衝撃を吸収することを目的とする衝撃吸収ホイールシステムに関して上述した利点を実現するために開発された。当該衝撃吸収ホイールシステムは、トラックホイールと、振動及び衝撃を吸収する圧縮型の渦巻きバネと、渦巻きバネに接続され、一端にスピンドルを有し、かつ、他端にセンタリング筐体を有する上部バネホルダと、渦巻きバネに接続され、一端においてトラックホイールへの接続を提供する筐体を有し、かつ、センタリング筐体に接続されるセンタリングスピンドルを有する下部バネホルダとを備える。
【００１６】
本発明の構造的及び特徴的な仕様並びに全体的な利点は、以下の図及び説明を用いて明らかに理解されるだろう。そのため、図及び関連する説明を考慮することにより評価が行われるべきである。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係る正確な輸送車両用の取り付け型ホイールシステムの正面図である。
【００１８】
【図２】本発明に係る正確な輸送車両用の取り付け型ホイールシステムの断面図である。
【００１９】
【図３】本発明に係る正確な輸送車両用の分解されたホイールシステムの正面図である。
【００２０】
【図４】本発明に係る正確な輸送車両用のホイールシステム内の上部バネホルダの正面図である。
【００２１】
【図５】本発明に係る正確な輸送車両用のホイールシステム内の上部バネホルダの上面図である。
【００２２】
【図６】本発明に係る正確な輸送車両用のホイールシステム内の上部バネホルダの断面正面図である。
【００２３】
【図７】本発明に係る正確な輸送車両用のホイールシステム内の下部バネホルダの正面図である。
【００２４】
【図８】本発明に係る正確な輸送車両用のホイールシステム内の下部バネホルダの上面図である。
【００２５】
【図９】本発明に係る正確な輸送車両用のホイールシステム内の下部バネホルダの断面正面図である。
【００２６】
【図１０】本発明に係る正確な輸送車両用のホイールシステム内の上部保護カバーの正面図である。
【００２７】
【図１１】は、本発明に係る正確な輸送車両用のホイールシステム内の上部保護カバーの上面図である。
【００２８】
【図１２】本発明に係る正確な輸送車両用のホイールシステム内の下部保護カバーの正面図である。
【００２９】
【図１３】本発明に係る正確な輸送車両用のホイールシステム内の下部保護カバーの上面図である。
【００３０】
［参照番号］
１００  ホイールシステム
１０  渦巻きバネ
２０  上部バネホルダ
２１  センタリング筐体
２２  スピンドル
３０  下部バネホルダ
３１  センタリングスピンドル
３２  筐体
４０  上部保護カバー
５０  下部保護カバー
６０  保護カバーリテーナリング
７０  接続ユニット
８０  接続支援ユニット
９０  トラックホイール
【発明を実施するための形態】
【００３１】
詳細な説明は、より分かりやすく、限定的な効果を除外する方法で、本発明に係るホイールシステム（１００）の好ましい実施形態を明らかにする。
【００３２】
図１は、本発明に係る正確な輸送車両用の取り付け型ホイールシステム（１００）の正面図を示す。本発明は、保健分野における患者用ストレッチャ、新生児ユニット、ポータブル医療デバイスのような正確な輸送及び移動車両に対する振動及び衝撃を吸収する衝撃吸収ホイールシステム（１００）に関する。
【００３３】
図２は、本発明に係る正確な輸送車両用の取り付け型ホイールシステム（１００）の断面図を示す。図に示されるように、衝撃吸収ホイールシステム（１００）は、
−研磨され、両端にネジ留め機能を有する、圧縮バネである渦巻きバネ（１０）、と、
−一端にスピンドル（２２）を有し、他端にセンタリング筐体（２１）を有し、ネジ付き外面によって渦巻きバネ（１０）へのネジ接続を提供する上部バネホルダ（２０）と、
−一端にネジ付き構造の筐体（３２）を有し、他端にセンタリングスピンドル（３１）を有し、ネジ付き外面を介して渦巻きバネ（１０）へのネジ接続を提供する下部バネホルダ（３０）と、
−渦巻きバネ（１０）を囲み、シート材料により生成される上部保護カバー（４０）と、
−シート材料により生成され、上部保護カバー（４０）への導入を可能にする直径を有する、渦巻きバネ（１０）を囲む下部保護カバー（５０）と、
−上部保護カバー（４０）及び下部保護カバー（５０）を内側部品に固定する接続部である保護カバーリテーナリング（６０）と、
−衝撃吸収ホイール（１００）を運搬車両ケーシングに接続する接続ユニット（７０）と、
−接続ユニット（７０）の下方へと元に戻されて、緩むことを防止するために圧縮される接続支援ユニット（８０）と、
−輸送車両の移動を提供するトラックホイール（９０）と
を備える。
【００３４】
図３は、本発明に係る正確な輸送車両用の分解されたホイールシステム（１００）の正面図である。ホイールシステム（１００）の機器の接続は、以下の通りである。
【００３５】
ホイールシステム（１００）は、接続ユニット（７０）を通じて、上部バネホルダ（２０）のスピンドル（２２）により輸送車両に接続される。接続ユニット（７０）は、好ましくは取り付け可能なナットである。緩むことを防止すべく、接続支援ユニット（８０）は、接続ユニット（７０）と上部バネホルダ（２０）とスピンドル（２２）との間に配置される。接続支援ユニット（８０）は、好ましくは、ロックワッシャである。
【００３６】
渦巻きバネ（１０）は、研磨型圧縮バネ（ｇｒｉｎｄｅｄ  ｃｏｍｐｒｅｓｓｉｏｎ  ｓｐｒｉｎｇ）であり、ホイールシステム（１００）における振動及び衝撃を吸収するように設計されている。渦巻きバネ（１０）のらせんの間隔は、ネジ留め機能をもたらすように両端において狭められている。したがって、それは、上部バネホルダ（２０）及び下部バネホルダ（３０）の表面上でネジ留めされるように設けられる。渦巻きバネ（１０）は、最小５ｋｇ及び最大７５ｋｇの荷重が加えられた場合に、最大で３ｃｍまで伸びるように設計されている。渦巻きバネ（１０）を上部バネホルダ（２０）及び下部バネホルダ（３０）にネジ留めすることにより、らせんバネ（１０）が、バネホルダ（２０、３０）と同一軸にあるように設けられる。したがって、システムは、小さな寸法でシンプルな構造内に存在するように提供される。
【００３７】
下部バネホルダ（３０）にセンタリングスピンドル（３１）があり、上部バネホルダ（２０）にセンタリング筐体（２１）がある。下部バネホルダ（３０）のセンタリングスピンドル（３１）を上部バネホルダ（２０）のセンタリング筐体（２１）に導入することにより、バネ（１０）の軸が固定化され、曲げが防止される。図４、図５及び図６は、本発明に係る正確な輸送車両用のホイールシステム（１００）内の上部バネホルダ（２０）について異なる視点を示す。
【００３８】
図７、図８及び図９は、本発明に係る正確な輸送車両用のホイールシステム（１００）内の下部バネホルダ（３０）について異なる視点を示す。下部バネホルダ（３０）は、この下部表面においてネジ付き筐体（３２）を有する。トラックホイール（９０）のネジ接続部は、下部バネホルダ（３０）のネジ付き筐体（３２）に固定される。そのため、トラックホイール（９０）のスピンドル軸は、渦巻きバネ（１０）及びバネホルダ（２０、３０）の軸と等軸構造内にある。等軸構造に起因して、いかなる追加の接続部も必要なく、既存の規格のホイール（９０）車両に取り付けられるように、衝撃吸収ホイールシステム（１００）が提供される。
【００３９】
図１０〜図１３は、本発明に係る正確な輸送車両用のホイールシステム（１００）内の上部保護カバー（４０）及び下部保護カバー（５０）の正面及び上面図を示す。渦巻きバネ（１０）の構造は、上部保護カバー（４０）及び下部保護カバー（５０）により覆われている。当該上部保護カバー（４０）及び下部保護カバー（５０）は、保護カバーリテーナリング（６０）の助けにより、内側部品である上部バネホルダ（２０）及び下部バネホルダ（３０）に固定される。下部保護カバー（５０）の直径は、上部保護カバー（４０）の直径よりも小さいので、これらのカバー（４０、５０）は、互いに連結することが可能である。この特徴により、システムの長さは、渦巻きバネ（１０）を伸縮されている間、縮んだり伸びたりする。本発明の好ましい実施形態のうちの１つでは、保護カバー（４０、５０）がシート材料で作られる。カバー（４０、５０）により、また、ホイールシステム（１００）の保健が維持され、渦巻きバネ（１０）に外側の物体がくっつくことを妨げる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【国際調査報告】
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