(57)【要約】【解決手段】支点ベースと、支点ベース上方に支持され、支点ベース上で移動可能に構成された支点ローラと、飛板スタンドを飛板の後端部に接続する後部アンカーと、支点ベースを後部アンカーに接続するアラインメントビームと、を備える飛板スタンド。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
支点ベースと、
前記支点ベースの上方に支持され、前記支点ベース上で移動可能に構成された支点ローラと、
飛板スタンドを飛板の後端部に接続するための後部アンカーと、
前記支点ベースを前記後部アンカーに接続するためのアラインメントビームと、を備える飛板スタンド。
【請求項２】
前記後部アンカーは、前記アラインメントビームの端部を受容するためのトレイを備える、請求項１に記載の飛板スタンド。
【請求項３】
前記支点ベースは、前記支点ローラをガイドするための、立上り部であるレールを備える、請求項１または２に記載の飛板スタンド。
【請求項４】
前記支点ベース上に前記支点ローラを支持する支点キャリッジをさらに備える、請求項１〜３のいずれか１項に記載の飛板スタンド。
【請求項５】
前記支点キャリッジは、前記支点ベースに沿って前記支点をガイドするためのガイド部を備え、前記ガイド部は前記支点ベースに設けられた前記レールに装着される、請求項４に記載の飛板スタンド。
【請求項６】
前記レールは、２つのトラックからなる、請求項３に記載の飛板スタンド。
【請求項７】
前記支点ベースは、前記レールを保護するためのカバーを備える、請求項３または４に記載の飛板スタンド。
【請求項８】
前記後部アンカーは、飛板との接続部へのアクセスを与える開口部であって、前記スタンドの長手方向に沿う少なくとも１つの長さ寸法がほぼ８．３ｃｍ以上であり、少なくとも１つの横寸法がほぼ５．８ｃｍ以上である開口部を備える、請求項１〜７のいずれか１項に記載の飛板スタンド。
【請求項９】
飛板スタンドであって、
支点ベースと、
前記支点ベースの上方に支持され、前記支点ベース上で移動可能に構成された支点ローラと、
前記支点ベース上に前記支点ローラを支持する支点キャリッジと、
前記飛板スタンドを飛板の後端部に接続するための後部アンカーと、
前記支点ベースを前記後部アンカーに接続するためのアラインメントビームと、を備え、
前記後部アンカーが、飛板を前記後部アンカーにヒンジ止めするためのヒンジを備え、
前記支点ベースが、立上り部であるレールを備え、
前記支点キャリッジが、前記支点ベースに沿って前記支点をガイドするためのガイド部を備え、前記ガイド部は前記支点ベースに設けられた前記レールに装着される、飛板スタンド。
【請求項１０】
前記後部アンカーは、飛板との接続部へのアクセスを与える開口部であって、前記スタンドの長手方向に沿う少なくとも１つの長さ寸法がほぼ８．３ｃｍ以上であり、少なくとも１つの横寸法がほぼ５．８ｃｍ以上である開口部を備える、請求項９に記載の飛板スタンド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、全体として、長尺状の飛板と、飛板をその基端部で取り付ける飛板スタンドと、支点とを備える飛板組立体に用いられる飛板スタンドに関する。
【背景技術】
【０００２】
ダイビング競技（大学ダイビング、オリンピック大会など）に使用される従来の飛板は、通常、滑らない表面材料で被覆された、アルミニウム合金製の板である。このような競技において長く用いられてきた飛板は、例えば、特許文献１（米国特許第４，３０３，２３８号）に記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】米国特許第４，３０３，２３８号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
一般的に、競技ダイビングで使われる飛板組立体は、調整可能な支点を有し、この支点を板の長さ方向に沿って様々な位置に合わせることにより、板のしなり具合が調整できる。競技ダイビングスタンドは可動式の支点を内蔵し、ダイバーによるバネの強さの調整が可能となっている。支点機構は、ボードの下に位置する調整可能なホイールを含み、例えば、中心点から前後方向にそれぞれ１２インチ、例えば、合計２４インチ程度動かすことができる。この調整により、飛板のしなるポイントが変わる。ヒンジを除き、支点は、飛板とスタンドとの唯一の接触点である。この支点によって、ダイバーは自身の体重および技能レベルに応じ、バネの強さを調整することができるため、支点は重要なものである。しかし、バネを大きくすることが、必ずしもより高さを出すことにつながるわけではない。ダイバーは、板の下降にあわせて板を踏み込むことができるように支点を調整しなければならず、板乗りとして知られる技術が必要である。そのような組立体の一例として、米国ネバダ州スパークスのデュラフレックスインターナショナル社製デュラファーム（Ｄｕｒａｆｉｒｍ）ダイビングスタンドが挙げられる。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
以上に鑑み、本発明は、簡潔的には、調整可能な支点を含む飛板スタンド組立体に関する。
【０００６】
一局面において、本発明は、支点ベースと、前記支点ベースの上方に支持され、前記支点ベース上で移動可能に構成された支点ローラと、飛板スタンドを飛板の後端部に接続するための後部アンカーと、前記支点ベースを前記後部アンカーに接続するためのアラインメントビームと、を含む飛板スタンドに関する。
【０００７】
別の局面において、本発明は、飛板スタンドであって、支点ベースと、前記支点ベースの上方に支持され、前記支点ベース上で移動可能に構成された支点ローラと、前記支点ベース上に前記支点ローラを支持する支点キャリッジと、前記飛板スタンドを飛板の後端部に接続するための後部アンカーと、前記支点ベースを前記後部アンカーに接続するためのアラインメントビームとを備え、前記後部アンカーが、飛板を前記後部アンカーにヒンジ止めするためのヒンジを備え、前記支点ベースが、立上り部であるレールを備え、前記支点キャリッジが、前記支点ベースに沿って前記支点をガイドするためのガイド部を備え、前記ガイド部は前記支点ベースに設けられた前記レールに装着される、飛板スタンドに関する。
【０００８】
本発明はまた、以下の記載および／または添付の図面に基づく他のコンビネーション、ならびにサブコンビネーションにも向けられる。
【０００９】
本発明の他の目的および特徴は、以下から明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の飛板スタンドの斜視図である。
【図２】スタンド上に載置された飛板の状態を仮想線で示す、飛板スタンドの斜視図である。
【図３】飛板スタンドの一部を分解した斜視図である。
【図４】飛板スタンドの支点成型体および支点ローラ構成部品の斜視図である。
【図５】ローラと支点成型体を分離して示す、図４と同様の斜視図である。
【図６】飛板スタンドのアンカー部品の斜視図である。
【図７】図６の分解図である。
【図８】支点ローラおよび支点キャリッジ組立体の付属のない、支点成型体の斜視図である。
【図９】図８の分解図である。
【図１０】飛板スタンドの支点ローラと支点キャリッジ組立体の斜視図である。
【図１１】図１０の分解図である。
【図１２】飛板スタンドの上面図である。
【図１３】飛板スタンドの底面図である。
【図１４】支点成型体および支点ローラ構成部品の上面図である。
【図１５】支点成型体および支点ローラ構成部品の底面図である。
【図１６】飛板スタンドのアンカーの上面図である。
【図１７】飛板スタンドのアンカーの底面図である。
【図１８】本発明の飛板スタンドに搭載される飛板の断面図である。
【図１９】本発明の飛板スタンドの別の実施形態の斜視図である。
【図２０】図１９に示される飛板スタンドの支点成型体および支点ローラ構成部品の斜視図である。
【図２１】図１９に示される飛板スタンドのアンカー部品の斜視図である。
【図２２】支点ローラおよび支点キャリッジ組立体の付属のない、図１９に示されるスタンドの支点成型体の斜視図である。
【図２３】図１９に示されるスタンドの支点ローラと支点キャリッジ組立体の斜視図である。
【図２４】図１９に示されるスタンドのアンカーの上面図である。
【図２５】図１９に示されるスタンドのアンカーの底面図である。
【００１１】
同じ参照符号は、図面全体を通して対応する同じ部分を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
図１は、調整アクチュエータ１２（ここではアクチュエータホイールとして示す）を含む本発明の飛板スタンド１０を示す。アクチュエータホイール１２は、支点ローラ１４の一端に接続され、アクチュエータホイール１２を回すことにより、ローラ１４が回転し、直線トラック１６に沿って動く。直線トラック１６は、立上りトラック部またはトラックレール１８を含む。直線トラック１６はアラインメントを維持し、支点ローラ１４を含む支点の滑らかな動きを可能にする。ロッド１４の溝は、飛板がスタンド上に載置されているときに、飛板の底面側をグリップする。例えば、図１８に示されるような、飛板の底面側に設けられたゴムストリップＲにより、グリップ力はさらに増す。板自体が固定されているので、アクチュエータホイールを回しても板は動かず、逆に、支点ローラ１４が直線トラック１６に沿って直線的に動く。
【００１３】
直線トラック１６は支点成型体２６に搭載され、支点ローラ１４を支持し、その調節を可能にする。支点成型体２６は、支点ベースであり、アライメントビーム取付ブラケット４２（図９）を介してアライメントビーム２２に固定的に接続されている。アライメントビーム２２は、支点組立体と後部アンカー２０とのアライメントを維持する。後部アンカー２０は、支点組立体全体を飛板に接続して固定するブレース金具であることが好ましい。図示の好ましい実施形態では、後部アンカー２０は、アラインメントビーム２２の端部が収容されるトレイ２３（図６）と、ボルトなどの連結具と共に機能して飛板をアンカーに固定する一方で、飛板の上下枢動を可能にする２つ以上のヒンジ２５とを備える。支点ベース２６は、基台またはプラットフォームにスタンドを設置する時の取付点となる鋳込翼状成形体２４を含む。スタンドの様々な構成部品は、金属からなることが好ましい。
【００１４】
支点キャリッジ組立体２８（図４）は、支点ローラ１４を支持し、直線トラック１６に沿ってローラを運ぶ。この組立体は、ローラと支点成型体との界面となる。支点ベース組立体３０全体は、支点成型体２６及び直線トラックを含む。
【００１５】
支点ローラ１４は、図１１に図示される軸受スリーブ４６、４８を受容するための２つの円周凹部を有する。これらスリーブは交換可能であり、かつ、回転するローラ１４と、ローラ１４が載置される、回転しない受け台部材５０との界面となる。軸受スリーブは、図１１に示すように、支点ローラ上の平滑表面を有する円周凹部３６内に着座する。支点ローラの円周面には、平滑表面を有する円周凹部の領域を除き、テクスチャ加工（ここでは、例えば、溝加工）が施されている。受け台部材は、トラック１６の立上り部１８に装着されたガイド部４４を含む支点キャリッジ組立体２８に取り付けられる。トラック１６の各端部には、図８に示す端部ストッパ３８、４０が設けられており、これらの端部ストッパによりトラック１６に沿った支点キャリッジ組立体２８の長手方向の移動が制限される。
【００１６】
アラインメントビーム２２の一端は、支点組立体を飛板に接続するアンカー２０に接続されている。図示された実施形態は、飛板ヒンジ３４を含み、地面への接続を保ったまま、飛板が飛び込み動作に反応できるようになされている。アラインメントビーム２２の他端は、アラインメントビーム取付ブラケット４２（図９）によって支点ベース組立体に接続されている。組み立て後の、支点成型体／ベースと後部アンカーの背面との距離は、アラインメントビームの長さに後部アンカーの長さを加えたものに相当し、また、支点ベースとスタンド上の飛板の接合部との距離に相当するが、一般的には、約４０インチ（約１００ｃｍ）から約７５インチ（１９０ｃｍ）であり、例えば、使用する飛板に応じ、約５５インチ（１４０ｃｍ）から７０インチ（１８０ｃｍ）のモデルもあれば、約４５インチ（１１５ｃｍ）から５５インチ（１４０ｃｍ）のモデルもある。例えば、現在のモデルでは、支点成型体／ベースと後部アンカーの後部との間の組立後の距離は、約４９インチ（約１２５ｃｍ）、約５９インチ（１５０ｃｍ）、または約６４インチ（１６３ｃｍ）の、それぞれ±約１０％の範囲である。
【００１７】
第２の実施形態の飛板１００を図１９に示し、その構成要素を図２０から図２５に示す。第１の実施形態と同様、飛板１００は、調整アクチュエータ１１２、支点ローラ１１４、直線トラック１１６、後部アンカー１２０、およびアラインメントビーム１２２を含む。ただし、第１の実施形態の調整アクチュエータ１２は支点ローラ１４に直接接続されているが、第２の実施形態においては、調整アクチュエータ１１２と支点ローラ１１４との連携は内蔵ギアを介して行われ、アクチュエータ１１２とローラ１１４との間には直接的かつ強固な接続はない。この内蔵ギアにより、支点調整のためにアクチュエータを動かすのに要する力を少なくすることができる。アクチュエータは、通常、ダイバーの足によって操作されることから、フットホイールとしても適切に特徴付けられることが理解されるであろう。
【００１８】
図１９に示されるように、直線トラックには、第１の実施態様のトラック１６のように片側あたり２本のレールまたは立上りトラック部ではなく、片側あたり１本のレールが設けられている。図２３に示されるガイド部１２１は、それぞれ単一のレールに装着される。直線トラックは、図２０に最もよく示されるように、トラックカバー１１９によって、他の要素や設置場所の過酷な環境から保護されている。
【００１９】
さらに、図２２に示されるように、支点成型体または支点ベース１２６から延在する鋳込翼状成形体１２４が設けられている。鋳込翼状成形体１２４は、基台またはプラットフォームにスタンドを設置するための取付点となる。いずれの実施形態のスタンドを基台またはプラットフォームに設置する際にも、スタンドを基台またはプラットフォームから電気的に絶縁することによって、スタンドの腐食を大幅に抑制することができることが見出された。特に、スイミングプールの周辺のコンクリートは電流を通すが、流れる電流の大きさは、コンクリート中の鉄筋などの金属補強材により増大し、飛板スタンドはスイミングプールの水と通電する。したがって、飛板スタンドは腐食しやすい。このような観点から、本発明は、設置するプラットフォームまたは基台からスタンドを電気的に絶縁することを含んでもよい。すなわち、スタンドは、翼状成形体２４、１２４を基台またはプラットフォームに接続するためのボルトに組み入れられた、絶縁ポリマー組成物および／または絶縁ワッシャをさらに備えてもよい。
【００２０】
第２の実施形態では、後部アンカー１２０の中央開口部は、第１の実施形態よりも大きい。このより大きな開口部は、取付ボルトを含め接続部の締り具合を確認するために、トルクレンチを手で差し入れるのに十分な大きさである。開口部は、スタンドおよびそのアラインメントビームの長手方向に沿う最小の長さ寸法が約３．３インチ（８．３ｃｍ）以上であり、最小の横寸法が約２．３インチ（５．８ｃｍ）以上であることが好ましい。これにより、レンチを適切に円弧状に動かすことができ、また、レンチを接続ボルトに当てたり外したりするための適切なクリアランスが確保できる。以上のことから、後部アンカーは、飛板との接続部へのアクセスを与える開口部であって、スタンドの長手方向に沿う少なくとも１つの長さ寸法がほぼ８．３ｃｍ以上であり、少なくとも１つの横寸法がほぼ５．８ｃｍ以上である開口部を備える。第１の実施形態と同様、後部アンカーは、組立体を飛板に接続して固定するブレースであり、アライメントビーム２２の端部が収容されるトレイ１２３（図２１）と、ボルトなどの連結具と共に機能して飛板をアンカーに固定する一方で、飛板の上下枢動を可能にする２つ以上のヒンジ１２５とを備えることが好ましい。
【００２１】
本発明の飛板スタンドは、メンテナンスおよび再現性の分野などの様々な局面において著しい改善を示す。一局面において、スタンドは、追加の潤滑を必要としない、軸受面境界を採用する。これにより、支点の円滑な動作に必要なアラインメント調整を軽減することができる。本発明のスタンドによれば、トラックシステムは、支点タイプレートのねじれにより支点が定位置にロックされるときに起こりうる、いわゆるラッキングの影響を受けにくい。これは、アラインメントを維持する構成部品によってねじれが緩和されるからである。また、これらの構成部品によってがたつき音も低減される。本設計においては、余分な部品や注油を要することなく、支点キャリッジによってこのラッキングを克服できるようになされたトラックシステムが用いられる。このシステムは、そのアラインメントを維持するのに、腐食の早い構成部品および潤滑に依ることがないので、再現性が向上するという利点がある。さらに、支点成型体、アライメントビーム、およびアンカー間の接続から明らかなこれらの間の連携には、様々な利益が生まれる安定化効果があることがさらに理解されるであろう。
【００２２】
本発明を詳細に説明してきたが、添付の特許請求の範囲に定義される本発明の範囲から逸脱することなく、改変および変形が可能であることは明らかであろう。
【００２３】
本発明の要素またはその好ましい実施形態を導入する場合、冠詞「ａ」、「ａｎ」、「ｔｈｅ」、および「ｓａｉｄ」は、１つ以上の要素が存在することを意味することを意図するものであり、「からなる」、「含む」、および「有する」という文言は、包括的であることを意図し、列挙された要素以外の追加の要素が存在し得ることを意味する。
【００２４】
上記に鑑み、本発明のいくつかの目的が達成され、他の有利な結果が得られることが理解されるであろう。本発明の範囲から逸脱することなく上記の製品および方法に様々な変更を加えることができるので、上記記載に含まれる事項および添付の図面に示される事項はすべて例示的なものとして解釈されるべきであり、限定的な意味で解釈されるべきではない。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【国際調査報告】
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