(57)【要約】  本発明は、可動ヘッド組立体（２００）、車両に固定されるべきベース組立体（５０）、アクチュエータ組立体（１００、９１４）、および、アクチュエータ組立体（１００、９１４）を可動ヘッド組立体（２００）および／またはベース組立体（５０）に取り付けるように構成されたクレードル（９０、９１２）を含む車両用の後方観察デバイスと、そういった後方観察デバイスを備えた車両と、を参照する。【選択図】図１０
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用の後方観察デバイスであって、
可動ヘッド組立体（２００）と、
前記車両に固定されるべきベース組立体（５０）と、
アクチュエータ組立体（１００、９１４）と、
前記アクチュエータ組立体（１００、９１４）を前記可動ヘッド組立体（２００）および／または前記ベース組立体（５０）に取り付けるように構成されたクレードル（９０、９１２）と、を含む、後方観察デバイス。
【請求項２】
請求項１に記載の後方観察デバイスであって、
前記クレードル（９１２）は、前記ヘッド組立体の下部ケース（９１０）の１つまたは複数の鉛直固定ラグ（９１０ａ）によって、前記クレードル（９１２）が前記下部ケース（９１０）に取り付けられたことに応じて係合されるのに適している１つまたは複数のクレードル突起（９１２ａ）を含む、および／または、
前記クレードル（９１２）は、回旋およびスナップ連結性を用いて前記下部ケース（９１０）に取り付けられるように構成される、後方観察デバイス。
【請求項３】
請求項１に記載の後方観察デバイスであって、
前記クレードル（９０）は、前記ベース組立体（５０）上に置かれるように、また、ケースフレーム（８０）を前記ベース組立体（５０）に取り付けることによって取り付けられるように、適合されたシート（９２）を含む、および／または、
前記クレードル（９０）は、ピボット接合システムを介して前記ベース組立体（５０）に取り付けられるように構成される、および／または、
前記クレードル（９０）は、前記アクチュエータ組立体（８０）の少なくとも部分を収容するための窪みまたは開口（９１）を含む、後方観察デバイス。
【請求項４】
請求項３に記載の後方観察デバイスであって、
前記ピボット接合システムは、前記ベース組立体（５０）と前記ケースフレーム（８０）および／または前記ケースフレーム（８０）に固定式に取り付けられたバヨネット手段との間で作用する、および／または、
前記ピボット接合システムは、トーションばねを含み、前記トーションばねが、好ましくは、前記ベース組立体（５０）に取り付けられた一端と前記ケースフレーム（８０）および／または前記バヨネット手段に取り付けられた他端とを有する、後方観察デバイス。
【請求項５】
前記請求項のいずれか一項に記載の後方観察デバイスであって、
前記クレードル（９０）、特に、前記クレードル（９０）の前記シート（９１）は、ピボットシールとして作用する２つのシール手段（６０、７０）間に配置され、
好ましくは、一方のシール手段（７０）が前記ベース組立体（５０）に取り付けられ、他方のシール手段（６０）が前記ケースフレーム（８０）に取り付けられる、および／または、
好ましくは、各シール手段（６０、７０）は、硬質部分がクリップ機能を提供し、軟質部分が公差を補償する、２つの構成要素からなるガスケットある、後方観察デバイス。
【請求項６】
前記請求項のいずれか一項に記載の後方観察デバイスであって、
前記クレードル（９１２）は、１つまたは複数のクレードル歯（９１２ｂ）を含み、前記１つまたは複数のクレードル歯（９１２ｂ）は、前記アクチュエータ組立体（９１４）のリングに形成された１つまたは複数の対応するギャップに係合するように構成される、および／または、
前記クレードル（９０）は、前記アクチュエータ組立体（８０）を把持するための１つまたは複数のクリップおよび／または前記アクチュエータ組立体（８０）を前記クレードル（９０）にロックするための１つまたは複数のタブを含む、後方観察デバイス。
【請求項７】
前記請求項のいずれか一項に記載の後方観察デバイスであって、前記アクチュエータ組立体（１００、９１４）、特に、前記アクチュエータ組立体（１００、９１４）のモータを前記クレードル（９０、９１２）にクランプするように構成されたクレードルクランプ（１０５、９１６）を更に含み、好ましくは、クレードルクランプ（１０５、９１６）は、少なくとも１つのクランプクリップ（１０６、９１６ｃ）をその上部端部で前記アクチュエータ組立体（１００、９１４）にクランプするときに、少なくとも１つのクランププロング（１０７、９１６ｂ）によってその下部端部で位置決めおよび／またはロックされる、後方観察デバイス。
【請求項８】
請求項７に記載の後方観察デバイスであって、
前記クレードルクランプ（１０５、９１６）は、
・  前記アクチュエータ組立体（９１４）および前記クレードル（９１２）間に形成された空間によって受容されるように構成された１つまたは複数のクランプカム（９１６ａ）、または、前記クレードル（９０）の１つまたは複数のクランプ要素（９５）によって係合されるように構成された１つまたは複数のクランプ窪み；
・  前記アクチュエータ組立体（９１４）および前記クレードル（９１２）間に形成された空間によって受容されるように構成された１つまたは複数のクランププロング（９１６ｂ）、または、前記アクチュエータ組立体（１００）および前記下部ケース（１２０）間に形成された空間によって受容されるように構成された、特に、前記下部ケース（１２０）の突起（１２２）によって制限される１つまたは複数のクランププロング（１０７）、および／または、
・  前記クレードル（９０、９１２）の対応する構造にクリップ留めするように構成された１つまたは複数のクランプクリップ（１０６、９１６ｃ）、を含む、後方観察デバイス。
【請求項９】
請求項８に記載の後方観察デバイスであって、
好ましくは傾斜した前記クランププロング（１０７）は、前記モータの各側の好ましくは少なくとも１つのクランププロング（１０７）を用いて前記クレードル（９０）および前記下部ケース（１２０）間の空間に押し込まれるように、また、前記モータの各側の好ましくは少なくとも１つのクランプクリップ（１０６）を用いて前記クランプクリップ（１０６）が前記モータに取り付けられるときに回転するように、適合され、したがって、各クランププロング（１０７）は、前記下部ケース（１２０）の突起（１２２）を押圧し、前記モータの各側には好ましくは少なくとも１つの突起（１２２）がある、後方観察デバイス。
【請求項１０】
前記請求項のいずれか一項に記載の後方観察デバイスであって、ベゼル組立体（１３０）を更に含み、好ましくはヒンジ連結部は、前記クレードル（９０）に対する前記ベゼル組立体（１３０）の回転を可能にするために、前記ベゼル組立体（１３０）および前記クレードル（９０）間に設けられる、および／または、好ましくは少なくとも１つのスナップ、ラッチおよび／またはクリップ連結部は、前記ベゼル組立体（１３０）および前記下部ケース（１２０）間に設けられる、後方観察デバイス。
【請求項１１】
請求項１０に記載の後方観察デバイスであって、前記ヒンジ連結部は、前記少なくとも１つのスナップ、ラッチおよび／またはクリップ連結部を介して前記ベゼル組立体（１３０）を前記下部ケース（１２０）に取り付けるように前記ベゼル組立体（１３０）の下向きの回転を可能にするために、前記ベゼル組立体（１３０）の上部端部と前記クレードル（９０）の上部端部との間に設けられる、後方観察デバイス。
【請求項１２】
前記請求項のいずれか一項に記載の後方観察デバイスであって、
前記クレードル（９０）は、少なくとも１つの開口（９４ａ、９４ｂ）および／またはスロットを含み、
好ましくは少なくとも１つの開口（９４ａ、９４ｂ）および／またはスロットが前記モータの各側にあり、および／または、
好ましくは少なくとも１つの開口（９４ａ、９４ｂ）および／またはスロットが前記クレードル（９０）の前記上部端部へ開口し、および／または、
好ましくは少なくとも１つの開口（９４ａ、９４ｂ）および／またはスロットが少なくとも１つのケーブルおよび／またはハーネスを収容するように適合され、および／または、
好ましくは少なくとも１つの開口（９４ａ、９４ｂ）および／またはスロットが前記ベゼル組立体（１３０）の少なくとも部分を収容するように適合される、後方観察デバイス。
【請求項１３】
請求項１１または１２に記載の後方観察デバイスであって、
少なくとも１つのケーブルおよび／またはハーネスおよび／または前記ベゼル組立体（１３０）の少なくとも部分、特に、前記ベゼル組立体（１３０）の車軸（１３２）、フックおよび／またはタブは、前記クレードル（９０）の少なくとも１つの開口（９４ａ、９４ｂ）および／またはスロットの中に上から挿入されるように適合され、
好ましくは前記ケーブルおよび／またはハーネスは、前記ベゼル組立体（１３０）の前記部分によって前記開口（９４ａ、９４ｂ）および／またはスロットの内部に保持される、および／または、
好ましくは前記ケーブルおよび／またはハーネスは、前記開口（９４ａ、９４ｂ）および／またはスロットの内部の前記ベゼル組立体（１３０）の前記部分の下に配置される、および／または、
前記少なくとも１つの開口（９４ａ、９４ｂ）および／またはスロットおよび前記ベゼル組立体（１３０）の前記部分は、前記ヒンジ連結部によって構成される、後方観察デバイス。
【請求項１４】
前記請求項のいずれか一項に記載の後方観察デバイスであって、
少なくとも１つの機能モジュールを更に含み、前記少なくとも１つの機能モジュールは、
特に方向指示器モジュール（１５０）の形式のライトモジュール、および／または死角モニタモジュール、カメラモジュール、ブルートゥースモジュールおよび／または特に温度センサであるセンサモジュールを含み、
好ましくは前記下部ケース（１２０）への前記ベゼル組立体（１３０）の前記取り付けは、
前記機能モジュールを前記ヘッド組立体（２００）の内部に固定する、および／または、
上部ケース（１４０）および／または下部ケース（１２０）間のおよび／または前記ベゼル組立体（１３０）におけるギャップを閉じる、後方観察デバイス。
【請求項１５】
前記請求項のいずれか一項に記載の後方観察デバイスであって、前記クレードル（９０）は、少なくとも１つのツール開口（９３ａ、９３ｂ）を含み、
好ましくは少なくとも１つのツール開口（９３ａ、９３ｂ）が前記モータの各側にあり、および／または、
好ましくは少なくとも１つのツール開口（９３ａ、９３ｂ）は、前記クレードル（９０）の前記側に向かって開口し、および／または、
好ましくは少なくとも１つのツール開口（９３ａ、９３ｂ）は、特に治具の形式のツールに取り付けられるように適合される、および／または、
好ましくは少なくとも１つのツール開口（９３ａ、９３ｂ）、特に２つの対向するツール（９３ａ、９３ｂ）開口は、回転軸を画定し、これにより、特に前記ツールに取り付けられたときに、前記クレードル（９０）は、それに取り付けられた部品と共に、前記回転軸のまわりを回転可能である、後方観察デバイス。
【請求項１６】
請求項３から１５のいずれか一項に記載の後方観察デバイスであって、前記クレードル（９０）の前記シート（９２）は、球状シートであり、前記ピボット接合システムの前記軸と同心である、および／または、
前記ピボット接合システムの前記軸は、前記少なくとも１つのツール開口（９３ａ、９３ｂ）を通る前記回転軸に対して傾斜する、後方観察デバイス。
【請求項１７】
前記請求項のいずれか一項に記載の少なくとも１つの後方観察デバイスを備えた車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、可動ヘッド組立体を備えた動力車又は自動車（ｍｏｔｏｒ  ｖｅｈｉｃｌｅ）用の後方観察デバイスおよびそれを備えた車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
カメラポッドを含むものなどのミラーまたは後方観察手段は、車両の外側に固定された側面後方観察ミラーデバイスとして使用されるとき、外部環境に典型的に曝露され、車両の内側で内部後方観察デバイスとして使用されるとき、外部に曝露されない。後方観察デバイスは、幾つかの異なった組立体部品を必要とする多くの構成要素で典型的に構成され、製造するのに複雑且つ高価である。加えて、外部環境に曝露されるとき、後方観察手段は、組立体内に進入する塵埃や瓦礫にさらされる。更にまた、後方観察手段は、外部環境からの改善された保護を含むことがあるが、そういった後方観察手段は、運転者の死角を観察するために運転者が望むかもしれないような広角視界を含む完全且つ広範な視野を提供できない。
【０００３】
欧州特許第２４９２１４５Ｂ１号は、ミラーヘッドおよびミラーベースを備えた外部後方観察ミラーを説明しており、それらは、ボディフレーム、ボディキャップおよびミラーベースカバーの形式の少なくとも１つのボディ要素と、ミラーヘッドに対して強固に設置されるミラーガラスと、でカバーされる。ミラーヘッドは、ミラーベース上に載っており、ミラーヘッドのボディカバーは、複数のボディフレームおよびボディキャップで構成され、ミラーベースは、ミラーベースカバーが装備され、ボディキャップは、ミラーベースおよびミラーベースカバーの通過用に設計された開口を有する。ミラーベースは、電気ガラス調整駆動装置を支持するミラーキャリアに強固に連結され、ガラス調整駆動装置は、少なくとも１つのボディ要素に連結される。
【０００４】
自動車用の別の外部後方観察ミラー組立体は、自動車に配置するために設けられたミラーベースまたはフット、ミラーフットに配置されたミラーヘッド、ならびに、ミラーヘッドに収容されて強固に配置されてそれに対して非調整式に固定されたミラーガラスを含む。そういった外部後方観察ミラーは、欧州特許第２４９２１４４Ｂ１号に説明されている。少なくとも１つの関節部は、ミラーヘッドと自動車上のミラーフットの配置との間に提供される。関節部は、合計２つの関節部軸を含み、関節部軸の方向ベクトルは、互いに独立している。関節部軸は、ミラーヘッドを動作位置から旋回位置にそしてその逆に旋回させるために、互いに連帯しておよび／または独立して関連付けされる。関節部軸は、ミラーヘッドを動きの方向とその逆とに揺動させるものでもあり、例えば、自動車の運転者の着座位置および高さに応じてミラーヘッドを調整することによって、ミラーガラスの個々の調整位置を調整する。ミラーは、２つの関節部軸の第１の関節部軸に関連付けられた電気モータによって駆動される第１の調整駆動装置と、２つの関節部軸の第２の関節部軸に関連付けられた電気モータによって駆動される第２の調整駆動装置と、を有する。
【０００５】
欧州特許第２２５３５１０Ｂ１号は、ミラーフレーム、ミラーベース、ミラーハウジング、ミラーガラス、およびガラスアクチュエータ組立体を備えた後方観察組立体を説明している。具体的には、それは、ミラーフレームでベゼルの強固固定具を支持するための追加の連結手段を使用することによって、後方観察組立体の構成要素間の連結を改善する方法を説明している。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は、組立ても分解も容易にすることができ、したがって、有用性が向上される可動ヘッド組立体を備えた動力車用の後方観察デバイスを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この目的は、可動ヘッド組立体と、車両に固定されるべきベース組立体と、アクチュエータ組立体と、アクチュエータ組立体を可動ヘッド組立体および／またはベース組立体に取り付けるように構成されたクレードルと、を含む車両用の後方観察デバイスによって解決される。
【０００８】
提案されるのは、クレードルが下部ケースに取り付けられたこと応じてヘッド組立体の下部ケースの１つまたは複数の鉛直固定ラグによって係合されるのに適している１つまたは複数のクレードル突起をクレードルが含むこと、および／または、クレードルが、回旋およびスナップ連結性を用いて下部ケースに取り付けられるように構成されること、である。
【０００９】
代替の実施形態では、提案されるのは、クレードルが、ベース組立体上に置かれるように、また、ケースフレームをベース組立体に取り付けることによって取り付けられるように、適合されたシートを含む、および／または、クレードルが、ピボット接合システムを介してベース組立体に取り付けられるように構成される、および／または、クレードルが、アクチュエータ組立体の少なくとも部分を収容するための窪みまたは開口を含むことである。
【００１０】
上記代替の実施形態に好適であるのは、ピボット接合システムが、ベース組立体とケースフレームおよび／またはケースフレームに固定式に取り付けられたバヨネット手段との間で作用する、および／または、ピボット接合システムが、トーションばねを含み、トーションばねが、好ましくは、ベース組立体に取り付けられた一端とケースフレームおよび／またはバヨネット手段に取り付けられた他端とを有することである。
【００１１】
本発明では、同じく提案されるのは、クレードル、特に、クレードルのシートが、ピボットシールとして作用する２つのシール手段間に配置され、好ましくは、一方のシール手段がベース組立体に取り付けられ、他方のシール手段がケースフレームに取り付けられる、および／または、好ましくは、各シール手段が２つの構成要素からなるガスケットであって、硬質部分がクリップ機能を提供し、軟質部分が公差を補償することである。
【００１２】
本発明の実施形態によれば、クレードルは、１つまたは複数のクレードル歯を含み、１つまたは複数のクレードル歯は、アクチュエータ組立体のリングに形成された１つまたは複数の対応するギャップに係合するように構成される、および／または、クレードルは、アクチュエータ組立体を把持するための１つまたは複数のクリップおよび／またはアクチュエータ組立体をクレードルにロックするための１つまたは複数のタブを含む。
【００１３】
本発明の後方観察デバイスは、好ましくは、アクチュエータ組立体、特に、アクチュエータ組立体のモータをクレードルにクランプするように構成されたクレードルクランプを含み、好ましくは、クレードルクランプは、少なくとも１つのクランプクリップをその上部端部でアクチュエータ組立体にクランプするときに、少なくとも１つのクランププロングによってその下部端部で位置決めおよび／またはロックされる。
【００１４】
提案されるのは、クレードルクランプが、アクチュエータ組立体およびクレードル間に形成された空間によって受容されるように構成された１つまたは複数のクランプカム、または、クレードルの１つまたは複数のクランプ要素によって係合されるように構成された１つまたは複数のクランプ窪み；アクチュエータ組立体およびクレードル間に形成された空間によって受容されるように構成された１つまたは複数のクランププロング、または、アクチュエータ組立体および下部ケース間に形成された空間によって受容されるように構成された、特に、下部ケースの突起によって制限される１つまたは複数のクランププロング、および／または、クレードルの対応する形状または構造にクリップ留めするように構成された１つまたは複数のクランプクリップ、を含むことである。
【００１５】
同じく提案されるのは、好ましくは傾斜したクランププロングが、モータの各側の好ましくは少なくとも１つのクランププロングを用いてクレードルおよび下部ケース間の空間に押し込まれるように、また、モータの各側の好ましくは少なくとも１つのクランプクリップを用いてクランプクリップがモータに取り付けられるときに回転するように、適合され、したがって、各クランププロングが、下部ケースの突起を押圧し、モータの各側には好ましくは少なくとも１つの突起があることである。
【００１６】
本発明の後方観察デバイスは、好ましくはベゼル組立体も含み、好ましくはヒンジ連結部は、クレードルに対するベゼル組立体の回転を可能にするために、ベゼル組立体およびクレードル間に設けられる、および／または、好ましくは少なくとも１つのスナップ、ラッチおよび／またはクリップ連結部は、ベゼル組立体および下部ケース間に設けられる。
【００１７】
提案されるのは、ヒンジ連結部が、少なくとも１つのスナップ、ラッチおよび／またはクリップ連結部を介してベゼル組立体を下部ケースに取り付けるためにベゼル組立体の下向きの回転を可能にするために、ベゼル組立体の上部端部とクレードルの上部端部との間に設けられることである。
【００１８】
更にまた、提案されるのは、クレードルが、少なくとも１つの開口および／またはスロットを含み、好ましくは少なくとも１つの開口および／またはスロットがモータの各側にあり、および／または、好ましくは少なくとも１つの開口および／またはスロットがクレードルの上部端部へ開口し、および／または、好ましくは少なくとも１つの開口および／またはスロットが少なくとも１つのケーブルおよび／またはハーネスを収容するように適合され、および／または、好ましくは少なくとも１つの開口および／またはスロットがベゼル組立体の少なくとも部分を収容するように適合されることである。
【００１９】
本発明では、同じく提案されるのは、少なくとも１つのケーブルおよび／またはハーネスおよび／またはベゼル組立体の少なくとも部分、特に、ベゼル組立体の車軸、フックおよび／またはタブが、クレードルの少なくとも１つの開口および／またはスロットの中に上から挿入されるように適合され、好ましくはケーブルおよび／またはハーネスが、ベゼル組立体の部分によって開口および／またはスロットの内部に保持される、および／または、好ましくはケーブルおよび／またはハーネスが、開口および／またはスロットの内部のベゼル組立体の部分の下に配置される、および／または、少なくとも１つのケーブルおよび／またはスロットおよびベゼル組立体の部分が、ヒンジ連結部によって構成されることである。
【００２０】
本発明の好適な実施形態は、少なくとも１つの機能モジュールを更に含み、少なくとも１つの機能モジュールは、特に方向指示器モジュールの形式のライトモジュール、および／または死角モニタモジュール、カメラモジュール、ブルートゥースモジュールおよび／または特に温度センサであるセンサモジュールを含み、好ましくは下部ケースへのベゼル組立体の取り付けが、機能モジュールをヘッド組立体の内部に固定する、および／または、上部ケースおよび／または下部ケース間のおよび／またはベゼル組立体におけるギャップを閉じる。
【００２１】
提案されるのは、クレードルが、少なくとも１つのツール開口を含み、好ましくは少なくとも１つのツール開口がモータの各側にあり、および／または、好ましくは少なくとも１つのツール開口が、クレードルの側に向かって開口し、および／または、好ましくは少なくとも１つのツール開口が、特に治具の形式のツールに取り付けられるように適合される、および／または、好ましくは少なくとも１つのツール開口、特に２つの対向するツール開口が、回転軸を画定し、これにより、特に前記ツールに取り付けられたときに、クレードルは、それに取り付けられた部分又は部品と共に、回転軸のまわりを、特にツールに取り付けられたときに、回転する場合があるように、回転軸を画定することである。
【００２２】
最後に、提案されるのは、クレードルのシートが、球状シートであり、ピボット接合システムの軸と同心である、および／または、ピボット接合システムの軸が、少なくとも１つのツール開口を通る回転軸に対して傾斜することである。
【００２３】
本発明は、同じく本発明に係る少なくとも１つの後方観察デバイスを備えた車両も提供する。
【００２４】
例証の目的のため、本発明の特定の例が図面に示される。しかしながら、理解されるべきことは、本発明が示された正確な配置および機器に限定されないことである。添付図面は、本明細書に組み込まれてその一部を構成するが、本説明と整合するシステム、装置、および方法の実装を例証し、また、本説明と共に本発明と整合する利点および原理を解説するのに役立つ。
【００２５】
本発明の更なる特徴、詳細および利点は、添付の特許請求の範囲、図面、および、下で与えられた本発明に係る後方観察デバイスの好適な実施形態の説明で解説される。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】回旋およびスナップ連結性を備えた本発明の第１の実施形態の後方観察デバイスのモータクレードルおよび下部ケースの取り付けを例証する図である。
【図２】図１の後方観察デバイスのアクチュエータ組立体およびモータクレードルの取り付けを例証する図である。
【図３】図１の後方観察デバイスのクレードルクランプ、モータクレードル、およびアクチュエータ組立体の取り付けを例証する図である。
【図４】図１の後方観察デバイスのモータクレードルおよびアクチュエータ組立体との係合後の図３の詳細Ａにおけるクレードルクランプの断面を例証する図である。
【図５】取り付け後の図１の後方観察デバイスのクレードルクランプ、モータクレードル、およびアクチュエータ組立体の断面を例証する図である。
【図６】本発明の第２の実施形態に係る後方観察デバイスのためのモータクレードルの斜視図である。
【図７】ベース組立体に取り付けられたケースフレームと一緒の図６のモータクレードルの斜視図である。
【図８】モータクレードルが幻想線で示されるケースフレームおよびシール手段と一緒の図６のモータクレードルの部分側面図である。
【図９】ケースフレームおよびシール手段と一緒の図６のモータクレードルの部分断面図である。
【図１０】ケースフレーム、シール手段およびモータと一緒の図６のモータクレードルの斜視図である。
【図１１】ベース組立体、モータおよびシール手段と一緒の図６のモータクレードルの斜視図である。
【図１２】ベース組立体、ケースフレーム、シール手段およびハーネスと一緒の図６のモータクレードルの斜視図である。
【図１３】ベース組立体、モータ、シール手段およびハーネスと一緒の図６のモータクレードルの斜視図である。
【図１４】モータおよびハーネスと一緒の図６のモータクレードルの斜視部分図である。
【図１５】図１５ａは、閉じる前の、ケースフレーム、モータ、下部ケースおよびクレードルクランプと一緒の図６のモータクレードルの斜視図である。図１５ｂは、閉じた後の、ケースフレーム、モータ、下部ケースおよびクレードルクランプと一緒の図６のモータクレードルの斜視図である。
【図１６】図１６ａは、図１５ａの拡大に対応する斜視部分図である。図１６ｂは、図１５ｂの拡大に対応する斜視部分図である。
【図１７】ベース組立体、下部ケース、モータ、クレードルクランプ、方向指示器モジュールおよび反射要素を支持するベゼル組立体と一緒の図６のモータクレードルの斜視図である。
【図１８】ヘッド組立体内の図６のモータクレードルの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
図面および詳細な説明の全体に亘って、別段の説明の無い限り、同一の図面参照番号は、同一の要素、特徴、および構造を指すと理解されるであろう。これらの要素の相対的なサイズと描写は、明瞭さ、例証、および便宜のために誇張されることがある。
【００２８】
次の詳細な説明は、本明細書で説明される方法、装置、および／または、システムの包括的な理解を得るときに、読者を支援するために提供される。したがって、本明細書で説明されるシステム、装置、および／または、方法の様々な変更、修正、および等価物は、当業者に提案されるであろう。同じく、よく知られた機能および構造の説明は、明瞭さおよび簡潔さを高めるために省略されることがある。
【００２９】
用語「後方観察」は、周囲エリアの視界としてここでは定義され、それは運転者の視野内ではない、即ち、観察方向の反対、左、右、下および上の方向であり、しかしながら、運転者の観察方向の方向、および／または、方向の任意の組合せにおける観察も含む。
【００３０】
用語「運転者」および「車両の運転者」は、ここでは、例えば、方向、速度および／または高度などの車両の主要なパラメータを制御する人、例えば、通常はその制御のために指定された場所に位置する人、に関するが、車両の内または外の任意の他の人や存在に関する場合もある。
【００３１】
加えて、理解されるべきことは、本明細書で採用された語法および用語が、説明を目的とするものであり、限定とみなされるべきではないことである。例えば、「ａ」などの単数形の用語の使用は、アイテムの数を制限することを意図されていない。また、それらに限定されないが、「上」、「下」、「左」、「右」、「上部」、「下部」、「下に」、「上に」、「横」などの関係用語の使用は、明確にするために明細書で使用されており、本発明または添付の特許請求の範囲の範囲を限定することを意図されていない。更に、理解されるべきことは、任意の１つの特徴が、他の特徴と別々にまたはそれと組み合わせて使用される場合があるということである。本発明の他のシステム、方法、特徴、および利点は、詳細な説明の検討時に当業者に明らかであるかまたは明らかになるであろう。意図されることは、全てのそういった追加のシステム、方法、特徴、および利点が、この説明に含まれ、本発明の範囲内にあり、添付の特許請求の範囲によって保護されることである。
【００３２】
本発明の後方観察デバイスは、ベース組立体およびヘッド組立体を含み、ヘッド組立体は、車両に取り付けられるべきベース組立体に対して移動可能である。ベース組立体は、ベースフレームを含み、ヘッド組立体は、モータクレードル、ケースフレーム、アクチュエータ組立体、クレードルクランプ、幾つかのカバー、シール要素、ワイヤ、ライトおよび／またはセンサモジュール、および、反射要素および／またはカメラの形式の少なくとも１つの後方観察手段を含む。モータクレードルは、後方観察デバイスの主要なバックボーンとして機能するが、その理由は、それが位置して構造を提供し、複数の部品の取り付けを可能にするからであり、特に、組立てを容易にするためにツール／治具に実装されるときである。次において、上記モータクレードルの実施形態が説明されるであろう。
【００３３】
図１を参照すると、本発明の第１の実施形態に係る迅速組立体後方観察デバイスが例証されており、モータクレードル９１２および下部ケース９１０を含む。モータクレードル９１２は、下部ケース９１０に取り付けられ、下でより詳細に説明されるアクチュエータ組立体を受容するように構成される。取り付け機構は、大きな下向きの矢印によって示されたように、下部ケース９１０の上方およびその上部上にモータクレードル９１２を配置する第１のステップを必要とする迅速且つ容易な取り付け機構である。第２のステップは、モータクレードル９１２のクレードル突起９１２ａが下部ケース９１０のタブ鉛直固定ラグ９１０ａと係合するように、モータクレードル９１２を回旋することを伴う。これは、回旋およびスナップ連結性と呼ばれる。
【００３４】
本明細書で説明される組立体は、モータクレードル９１２および下部ケース９１０の両方が、中心軸（ピボット軸）のまわりで共通平面上に固定されて位置することを可能にする。これは、公差スタックをモータ回転中心および構成要素まで減らすであろう。
【００３５】
図２は、図１の後方観察デバイスのモータクレードル９１２へのアクチュエータ組立体９１４の取り付けを例証する図である。アクチュエータ組立体９１４は、本願の全体に亘って説明された例に従って後方観察デバイスの動きを作動させるように構成される。アクチュエータ組立体９１４は、モータクレードル９１２の受容部分にアクチュエータ組立体９１４を押し込むことおよびクレードル歯９１２ｂをアクチュエータ組立体９１４の歯（図示せず）間の対応するギャップに係合させることによって、モータクレードル９１２に容易且つ迅速に取り付けられるように構成される。こうして、クレードル歯９１２ｂは、アクチュエータ組立体９１４の歯（図示せず）間のギャップに適合し、アクチュエータ組立体９１４の歯（図示せず）は、クレードル歯９１２ｂ間のギャップの中に適合する。
【００３６】
そういった取り付けは、モータクレードル９１２内のアクチュエータ組立体９１４の回転を防止する。小さいクリップは、同じく、下で説明されるクレードルクランプ９１６が適合される前に、モータクレードル９１２に対してアクチュエータ組立体９１４を固定したままにするために、使用されることもある。
【００３７】
図３は、図１の後方観察デバイスのモータクレードル９１２およびアクチュエータ組立体９１４へのクレードルクランプ９１６の取り付けを例証する図である。クレードルクランプ９１６は、アクチュエータ組立体９１４をモータクレードル９１２にクランプするために、モータクレードル９１２およびアクチュエータ組立体９１４に取り付けられることがある。クレードルクランプ９１６は、図３の下向き矢印によって例証されるように、アクチュエータ組立体９１４とモータクレードル９１２の前方部分との間を最初に摺動すべきである。これは、クランププロング９１６ｂおよびクランプカム９１６ａがモータクレードル９１２の前方部分と係合することをもたらす。この係合は、図４を参照してより詳細に説明される。続いて、クレードルクランプ９１６は、アクチュエータ組立体９１４に向けて、クランプクリップ９１６ｃがモータクレードル９１２上の対応する保持突起（図示せず）と係合するまで、回転されるべきである。これは、同じく、クランプクリップ９１６ｃが係合して、アクチュエータ組立体９１４がモータクレードル９１２にクランプされるまで、クランププロング９１６ｂおよびクランプカム９１６ａの回転を起こさせる。
【００３８】
図４は、図１の後方観察デバイスのモータクレードル９１２およびアクチュエータ組立体９１４との係合後の、図３の詳細Ａにおけるクレードルクランプ９１６の断面を例証する図である。クランプカム９１６ａは、モータクレードル９１２上の受容部分とともにクレードルクランプ９１６の回転を可能にする湾曲突起であり得る。これは、クランプクリップ９１６ｃがモータクレードル９１２上に上からクリップされるまで、閉じたクレードルクランプ９１６の回転を可能にする。クランプ圧力は、負荷の増加を提供するために調整されることがある。
【００３９】
図５は、取り付け後の図１の後方観察デバイスのクレードルクランプ９１６、モータクレードル９１２、およびアクチュエータ組立体９１４の断面を例証する図である。実際、クレードルクランプ９１６、モータクレードル９１２、およびアクチュエータ組立体９１４の組立て後に、後方観察デバイスの３つのコンポーネント全ては、しっかりと取り付けられる。いったんアクチュエータ組立体９１４が位置して、クレードルクランプ９１６が係合すると、モータクレードル９１２とアクチュエータ組立体９１４のアダプタリングは、図６が本発明の第２の実施形態の後方観察デバイスの骨格をクレードル９０の形式で示すように、剛性を改善するために結合する。クレードル９０は、モータの取り付け用のモータ開口９１と、ベース組立体に取り付ける目的のためのベースシート９２と、後方観察デバイスの組立てを容易にするための治具のような軽量ツールにクレードル９０を取り付ける目的のためのツール開口９３ａ、９３ｂと、ベゼル組立体およびハーネスを取り付けるための開口９４ａ、９４ｂと、クランプクレードルを包含するためのクランプ要素９５と、を提供する。次の図７から図１８は、クレードル９０の異なった機能を更に明らかにするであろう。
【００４０】
図７から理解され得るように、クレードル９０は、シート９２がベース組立体５０上に配置される場合があり、シール手段７０は、その間に配置され、ケースフレーム８０は、ベースフレーム５０に取り付けられ、それによって、クレードル９０がベース組立体５０に取り付けられる。
【００４１】
図８は、ベース組立体５０とケースフレーム８との間に作用するピボット接合システムを例証し、クレードル９０は、ベース組立体５０とケースフレーム８０との間に配置され、そのシート９２の各側でシール手段６０、７０によって囲まれる。上記ピボット接合システムは、この点に関して参照が行われる国際特許出願ＰＣＴ／ＥＰ２０１８／０６３６６５号に詳細に説明されているものに実質上対応する。
【００４２】
各シール要素６０、７０は、硬質部分および軟質部分を備えた２構成要素ガスケットとして提供される。硬質部分は、取り付けに役立ち、軟質部分は、公差を補償するのに役立つ。図９は、クレードル９０のベースシート９２の両側の２つのシール手段６０、７０の相対的配置に関してピボット接合システムをより詳細に示す。
【００４３】
さて図１０に転じると、同じものは、即ち、ケースフレーム８０のサブ組立体の形式のヘッド組立体の主要な構成要素を例証しており、モータクレードル９０およびシール手段６０、７０は、モータクレードル９０に取り付けられてモータ開口９１を通って延びるアクチュエータ組立体のモータ１００と共に、図８および９を参照して説明されている。それぞれの取り付けは、先行技術でよく知られている。
【００４４】
図１０のサブ組立体は、その上、図１１の異なった斜視図にも示されている。図１２は、モータ１００が図示されず、ハーネス１１０が図示された、図１１のサブ組立体を示し、他方、図１３は、同じくモータ１００を示す。
【００４５】
図１４の拡大から、理解され得ることは、ハーネス１１０がクレードル９０の開口９４ｂの内部に保持されることである。実際、図１２および１３に示されるように、ハーネス１１０は、クレードル９０の両開口９４ａ、９４ｂを通って延びる。
【００４６】
図１５ａおよび１５ｂに関して、モータクランプ１０５の取り付けは、示されており、図１５ａは、モータクレードル９０とケース下部１２０との間の空間に押し込まれた後のモータクランプ１０５を示し、他方、図１５ｂは、クリップ１０６をモータ１００に取り付けるために回転された後のモータクランプ１０５を示す。クリップ１０６は、モータクランプ１０５の上部端部に設けられ、他方、下部端部には、クランププロング１０７が設けられる。
【００４７】
図１６ａおよび１６ｂは、モータクランプ１０５がモータクレードル９０とケース下部１２０との間に押し込まれた後のクランププロング１０７の位置を実証しており（図１６ａ参照）、モータクランプ１０５がモータ１１０とのクリップ連結のために回転された後で、クランププロング１０７を強制して下部ケース１２０のケース突起１２２に押し付け、それによって、アタッチメントを固定する（図１６ｂ参照）。
【００４８】
図１７は、図１５ａおよび図１５ｂの後方観察デバイスサブ組立体を示しており、反射要素１６０および方向指示器モジュール１５０を支持するベゼル組立体１３０が取り付けられる。
【００４９】
ベゼル組立体１３０は、クレードル９０の開口９４ａおよび９４ｂに挿入される車軸１３２が設けられ、それによって、開口９４ａ、９４ｂ内のハーネス１１０の配置を、それぞれの開口を閉じることによって固定する。更にまた、開口９４ａ、９４ｂ内への車軸１３２の取り付けは、ヒンジ連結を提供し、ベゼル組立体１３０が、上から開口９４ａ、９４ｂの中にその車軸１３２と共に入ること、および、ベゼル組立体１３０を下部ケース１２０にスナップ連結を介して取り付けるために下向きに回転すること、を可能にする。ベゼル組立体１３０のそれぞれの取り付けは、この点に関して参照が行われるドイツ特許出願ＤＥ１０２０１７１１４７４６号に更に詳細に説明されている。
【００５０】
ヘッド組立体２００を仕上げるために、上部ケース１４０は、方向指示器モジュール１５０を介して下部ケース１２０に、あるいは、ベゼル組立体１３０に、取り付けられるべきである（図１８参照）。方向指示器モジュール１５０は、図１７から最良に理解され得るように、ライト窓１５１およびハウジング１５２を含み、下部ケース１２０ならびに上部ケース１４０への取り付けのためのクリップ要素１５３を提供する。
【００５１】
上で説明された組立ては、モータクレードル９０を図示しない治具に取り付けることによって、即ち、モータクレードル９０の上部端部で開口９４ａ、９４ｂの隣に配置されたツール開口９３ａ、９３ｂの中に治具の突起を挿入することによって、容易にされる。ツール開口９３ａ、９３ｂが相互に整列されるとき、回転軸は、それによって画定され、また、治具の助けを借りて、ヘッド組立体の異なった部分をモータクレードル９０に容易に取り付ける目的で、モータクレードル９０の回転を可能にする。それぞれの回転を容易にするために、ツール開口９３ａ、９３ｂによって画定される回転軸は、接合システムのピボット軸に対して傾斜する。モータクレードル９０のベースシート９２が、ピボット接合システムのピボット軸に対して同心状に配置される球形状を部分的に有するために、ベースシート９２は、図６から最良に理解され得るように、ツール開口９３ａ、９３ｂを通る回転軸に平行に走るクレードル９０の上部縁部に対して傾斜するように見える。
【００５２】
異なった後方観察デバイス部品をモータクレードル９０に取り付ける順序、ならびに、それぞれの取り付けを容易にするためのモータクレードル９０の回転角度は、当業者の知識の範囲内に存在し、また、個々の好みに応じて変化することがある。
【００５３】
異なった機能およびデバイスは、特にカメラも含む後方観察デバイスの中に組み込まれる、および／または、それの助けを借りて制御される場合がある。
【００５４】
特に役立つことは、通常状態または極限状態中に後方観察デバイスの機能性を強化、拡張および／または維持するための機能およびデバイスである。これは、加熱および／または冷却手段、ワイパ、液体スプレおよび／または気体スプレなどの掃除手段、例えば、ディスプレイ、カメラシステム、および／または、例えば、レンズ、フィルタ、光源、変形可能ミラーのような適応光学部、センサおよび／またはミラーを含むカメラシステムの部品などの後方観察デバイスまたはそれの部品を動かすためのアクチュエータ手段、ならびに／あるいは、他の物体、例えば、車両の部品および／または車両を囲む物体の動きを誘導するためのアクチュエータ手段、を含むことがある。更にまた、それは、例えば、レンズ、ミラー、光源、センサ、変形可能ミラーおよび／またはフィルタのような適応光学部を含む光学要素を交換するための、リニアトラックおよび／または、例えば、フィルタホイールのような回転ホイールを含む場合がある。
【００５５】
後方観察デバイスに組み込まれるおよび／またはそれの助けを借りて制御される機能およびデバイスのための顕著な例は、照明デバイス、例えば、外部ライトモジュール、内部ライトモジュールのような任意の種類のライトモジュール、フロントライト、バックライト、フォグライト、制動ライト、加速ライト、回旋信号ライト、ロゴランプ、パドルライト、フラッシュライト、ナビライト、位置ライト、非常ライト、スポットライト、緑色ライト、赤色ライト、警告ライト、回旋信号ライトモジュール、接近ライト、サーチライト、情報ライト、ディスプレイおよび／またはそれらの任意の組合せも含む。
【００５６】
後方観察デバイスに組み込まれる、および／または、後方観察デバイスの助けを借りて制御される機能およびデバイスの更なる例は、例えば、疲労検出システム、マイクロスリープ検出システム、距離および／または速度決定システム、例えば、ＬＩＤＡＲ（光検出および分布）システム、死角指示器システム、車線変更支援システム、ナビ支援システム、追跡支援システム、ヒューマン・マシン相互作用システム、マシン・マシン相互作用システム、事故回避支援システムのような緊急および警戒支援システム、対策支援システム、制動支援システム、操縦支援システム、加速支援システム、例えば、射出座席システムを含む脱出支援システム、方向指示器、死角指示器、接近システム、強力制動システム、緊急制動システム、充電状態指示器、例えば、スポーツモードシステム、エコノミーモードシステム、自動運転モードシステムを含む車両モードシステム、スリープモードシステムおよび盗難防止システム、車両ロック指示器システム、車両盗難指示器、警告信号システム、温度指示器システム、気象指示器システム、信号機信号システム、燃料状態システム、および／または、それらの任意の組合せ、を含むことがある。
【００５７】
制動ライト機能を果たす照明デバイスを含む後方観察デバイスの例は、「ＲＥＡＲＶＩＥＷ  ＡＳＳＥＭＢＬＹ  ＦＯＲ  ＭＯＴＯＲ  ＶＥＨＩＣＬＥ」のために２０１２年９月１１日に出願されたドイツ特許出願第１０２０１２１０８４８８号に開示されており、ここに参照によって本明細書に組み込まれる。バック視覚システムで使用される照明デバイス用のライト案内ユニットは、「ＬＩＧＨＴ  ＧＵＩＤＡＮＣＥ  ＵＮＩＴ」のために２０１２年５月２５日に出願されたドイツ特許出願第１０２０１２１０４５２９号に開示されており、ここに参照によって本明細書に組み込まれる。後方観察デバイス用の照明デバイスは、「ＩＬＬＵＭＩＮＡＴＩＯＮ  ＤＥＶＩＣＥ  ＡＮＤ  ＲＥＡＲＶＩＥＷ  ＤＥＶＩＣＥ」のために２０１２年８月２４日に出願されたドイツ特許出願第１０２０１２１０７８３３号に開示されており、ここに参照によって本明細書に組み込まれる。バック視覚ユニット用のライトデバイスは、「ＬＩＧＨＴＩＮＧ  ＤＥＶＩＣＥ  ＡＮＤ  ＢＡＣＫ−ＶＩＳＩＯＮ  ＵＮＩＴ」のために２０１２年８月２４日に出願されたドイツ特許出願第１０２０１２１０７８３４号に開示されており、ここに参照によって本明細書に組み込まれる。後方観察デバイスの収容および表示デバイスは、「ＨＯＵＳＩＮＧ  ＡＮＤ  ＤＩＳＰＬＡＹ  ＤＥＶＩＣＥ」のために２０１２年１２月３日に出願された欧州特許第２７３８０４３号に開示されており、ここに参照によって本明細書に組み込まれる。車両ライトユニット用の光学ライトガイドは、「ＯＰＴＩＣＡＬ  ＬＩＧＨＴ  ＧＵＩＤＥ  ＦＯＲ  Ａ  ＶＥＨＩＣＬＥ  ＬＩＧＨＴＩＮＧ  ＵＮＩＴ」のために２０１４年５月２２日に出願された欧州特許第２９４７３７８号に開示されており、ここに参照によって本明細書に組み込まれる。車両の後方観察デバイスの表示デバイスは、「ＯＰＴＩＣＡＬ  ＵＮＩＴ，  ＤＩＳＰＬＡＹ  ＤＥＶＩＣＥ，  ＲＥＡＲＶＩＥＷ  ＤＥＶＩＣＥ  ＡＮＤ  ＭＯＴＯＲ  ＶＥＨＩＣＬＥ  ＩＮＣＬＵＤＩＮＧ  ＴＨＥ  ＳＡＭＥ」のために２０１４年５月１２日に出願された欧州特許出願第２９４４８６６号の優先権を主張する「ＤＩＳＰＬＡＹ  ＤＥＶＩＣＥ，  ＲＥＡＲＶＩＥＷ  ＤＥＶＩＣＥ  ＡＮＤ  ＭＯＴＯＲ  ＶＥＨＩＣＬＥ」のために２０１５年５月７日に出願された国際特許出願第２０１５／１７３６９５号に開示されており、それらの全てがここに参照によって本明細書に組み込まれる。更に、照明デバイス用、特に、自動車用のライトガイドデバイス、あるいは、自動車の後方観察デバイスの表示デバイスは、「ＬＩＧＨＴ  ＧＵＩＤＩＮＧ  ＤＥＶＩＣＥ」のために２０１５年１月１９日に出願された欧州特許出願第３０４５９４４号に開示されており、ここに参照によって本明細書に組み込まれる。更にまた、照明デバイス用、特に、自動車用のライトガイドデバイス、あるいは、自動車の後方観察デバイスの指示器デバイスは、「ＬＩＧＨＴ  ＧＵＩＤＩＮＧ  ＤＥＶＩＣＥ」のために２０１６年１月１９日に出願された米国特許出願第１５／０００，７３３号の一部継続であり、「ＬＩＧＨＴ  ＧＵＩＤＩＮＧ  ＤＥＶＩＣＥ」のために２０１６年８月４日に出願された米国特許出願第１５／２２８，５６６号に開示され��おり、それらの全てがここに参照によって本明細書に組み込まれる。加えて、特に、自動車の後方観察デバイス用の照明デバイスおよびそれを生産するための方法は、「ＩＬＬＵＭＩＮＡＴＩＯＮ  ＤＥＶＩＣＥ  ＡＮＤ  ＭＥＴＨＯＤ  ＦＯＲ  ＰＲＯＤＵＣＩＮＧ  ＡＮ  ＩＬＬＵＭＩＮＡＴＩＯＮ  ＤＥＶＩＣＥ」のために２０１５年３日１９日に出願されたドイツ特許出願第１０２０１５１０４１６３号の優先権を主張する「ＩＬＬＵＭＩＮＡＴＩＯＮ  ＤＥＶＩＣＥ  ＡＮＤ  ＭＥＴＨＯＤ  ＦＯＲ  ＰＲＯＤＵＣＩＮＧ  ＡＮ  ＩＬＬＵＭＩＮＡＴＩＯＮ  ＤＥＶＩＣＥ」のために２０１６年３月１８日に出願された国際特許出願第２０１６／１４７１５４号に開示されており、それらの全てがここに参照によって本明細書に組み込まれる。電子デバイスを含む自動車用の改善された後方観察デバイスは、「ＥＬＥＣＴＲＯＮＩＣ  ＤＥＶＩＣＥ  ＡＮＤ  ＲＥＡＲＶＩＥＷ  ＤＥＶＩＣＥ」のために２０１５年９月３日に出願された欧州特許出願第３１３９７１１号の優先権を主張する「ＥＬＥＣＴＲＯＮＩＣ  ＤＥＶＩＣＥ  ＡＮＤ  ＲＥＡＲ−ＶＩＥＷ  ＤＥＶＩＣＥ」のために２０１６年９月３日に出願された米国特許出願第１５／２５６，５３２号に開示されており、それらの全てがここに参照によって本明細書に組み込まれる。少なくとも１つの発光手段を含む後方観察デバイス用のライトデバイスまたは車両の足下デバイスは、「ＩＬＬＵＭＩＮＡＴＩＯＮ  ＤＥＶＩＣＥ，  ＲＥＡＲＶＩＥＷ  ＤＥＶＩＣＥ，  ＦＯＯＴＷＥＬＬ  ＤＥＶＩＣＥ  ＡＮＤ  ＶＥＨＩＣＬＥ」のために２０１５年９月９日に出願されたドイツ特許出願第１０２０１５１１５５５５号に開示されており、ここに参照によって本明細書に組み込まれる。外部後方観察デバイスのライト組立体用のライトモジュールは、「ＬＩＧＨＴ  ＭＯＤＵＬＥ，  ＬＩＧＨＴ  ＡＳＳＥＭＢＬＹ  ＡＮＤ  ＲＥＡＲＶＩＥＷ  ＤＥＶＩＣＥ  ＦＯＲ  Ａ  ＶＥＨＩＣＬＥ」のために２０１５年９月３日に出願された欧州特許出願第３１３８７３４号に開示されており、ここに参照によって本明細書に組み込まれる。ロゴランプおよび偏向ミラーを含む自動車の車両構成要素用の、特に、後方観察デバイス用のライトデバイスは、「ＬＩＧＨＴＩＮＧ  ＤＥＶＩＣＥ，  ＶＥＨＩＣＬＥ  ＣＯＭＰＯＮＥＮＴ  ＡＮＤ  ＶＥＨＩＣＬＥ」のために２０１５年９月１５日に出願されたドイツ実用新案出願第２０２０１５１０４８９４号の優先権を主張する「ＬＩＧＨＴＩＮＧ  ＤＥＶＩＣＥ，  ＶＥＨＩＣＬＥ  ＣＯＭＰＯＮＥＮＴ  ＡＮＤ  ＶＥＨＩＣＬＥ」のために２０１６年９月１３日に出願された欧州特許出願第３１４４１８３号に開示されており、それらの全てがここに参照によって本明細書に組み込まれる。
【００５８】
カメラモジュールは、特に、ａ．ｏ．を含む複数の異なった光学要素、種々のセンサおよび光源、ならびに、ハウジング部品を含む場合がある。
【００５９】
カメラモジュールのハウジングは、プラスチック、金属、ガラス、任意の他の適切な材料、および／または、それらの任意の組合せで作製される場合があり、また、材料の特性または材料の表面を変更または修正するために、下で説明される技術と組み合わせて使用される場合がある。ハウジングは、例えば、「ＣＬＥＡＮＩＮＧ  ＳＹＳＴＥＭ  ＦＯＲ  Ａ  ＣＡＭＥＲＡ」のために２０１６年５月３日に出願されたドイツ特許出願第１０２０１６１０８２４７．３号、および、「ＴＥＬＥＳＣＯＰＩＮＧ  ＲＥＡＲＶＩＥＷ  ＡＳＳＥＭＢＬＹ  ＷＩＴＨ  ＣＡＭＥＲＡ  ＡＮＤ  ＬＥＮＳ  ＷＩＰＩＮＧ  ＳＹＳＴＥＭ」のために２０１６年９月３０日に出願された米国特許出願第１５／２８１，７８０号に開示されており、それらの全てがここに参照によって本明細書に組み込まれる。
カメラは、例えば、ＣＣＤまたはＣＭＯＳあるいはライトフィールドセンサを含む場合があり、例えば、「ＤＥＴＥＣＴＩＯＮ  ＳＹＳＴＥＭ  ＦＯＲ  ＯＰＴＩＣＡＬ  ＤＥＴＥＣＴＩＯＮ  ＯＦ  ＯＢＪＥＣＴ  ＡＮＤ／ＯＲ  ＲＥＧＩＯＮ  ＯＦ  ＳＰＡＣＥ  ＦＯＲ  ＤＲＩＶＥＲ  ＡＳＳＩＳＴＡＮＣＥ  ＡＮＤ／ＯＲ  ＤＩＳＰＬＡＹ  ＳＹＳＴＥＭＳ  ＯＦ  ＭＯＴＯＲ  ＶＥＨＩＣＬＥ，  ＨＡＳ  ＯＰＴＩＣＡＬ  ＳＥＮＳＯＲ  ＡＲＲＡＮＧＥＤ  ＡＳ  ＬＩＧＨＴ  ＦＩＥＬＤ  ＳＥＮＳＯＲ  ＦＯＲ  ＤＥＴＥＣＴＩＯＮ」のために２０１１年９月２８日に出願されたドイツ特許出願第１０２０１１０５３９９９号、および、「ＭＯＮＩＴＯＲＩＮＧ  ＤＥＶＩＣＥ  ＦＯＲ  ＶＥＨＩＣＬＥＳ，  ＩＮ  ＰＡＲＴＩＣＵＬＡＲ，  ＭＯＴＯＲ  ＶＥＨＩＣＬＥＳ」のために２００１年１月２６日に出願された米国特許出願第０９／７７１，１４０号（現在、米国特許第６，７０３，９２５号）で説明されているようであり、それらの全てがここに参照によって本明細書に組み込まれる。同様に、センサの領域は、例えば、テストビームを検出するために、異なった目的のために、予約される場合があり、「ＣＡＭＥＲＡ  ＳＹＳＴＥＭ，  ＭＥＴＨＯＤ  ＦＯＲ  ＯＰＥＲＡＴＩＯＮ  ＯＦ  Ａ  ＣＡＭＥＲＡ  ＳＹＳＴＥＭ  ＡＮＤ  ＳＥＮＳＯＲ  ＤＥＶＩＣＥ  ＯＦ  Ａ  ＣＡＭＥＲＡ  ＳＹＳＴＥＭ」のために２０１４年９月９日に出願された米国特許第８，０３１，２２４号で説明されたようであり、ここに参照によって本明細書に組み込まれる。
【００６０】
光学要素は、任意のタイプのガラスまたは任意の他の適切な材料からモールド成形または形成される場合がある。ガラスは、ここでは、液体状態に向かって加熱されるとガラス転移を示す非結晶性の非晶質固体の意味で使用される。それは、例えば、高分子ガラス、金属ガラス、シリカガラスのグループを含むが、ガラス転移を示す任意の他の適切な材料も、使用される場合がある。ガラスは、平坦、くさび形、矩形、円筒形、球形、円錐形、楕円形、および／または、円形状のいずれかの場合があり、例えば、ドイツ特許出願第１０２０１６１０８２４７．３号、および、「ＬＩＧＨＴ  ＷＩＮＤＯＷ  ＦＯＲ  ＵＳＥ  ＡＳ  ＬＩＧＨＴ  ＣＯＮＤＵＣＴＯＲ  ＦＯＲ  ＴＵＲＮ  ＩＮＤＩＣＡＴＯＲ  ＩＮ  ＯＵＴＳＩＤＥ  ＭＩＲＲＯＲ  ＡＲＲＡＮＧＥＭＥＮＴ  ＯＦ  ＶＥＨＩＣＬＥ，  ＨＡＳ  ＵＮＣＯＵＰＬＩＮＧ  ＳＴＲＵＣＴＵＲＥＳ  ＡＴ  ＣＥＲＴＡＩＮ  ＬＯＣＡＴＩＯＮ  ＯＦ  ＷＩＮＤＯＷ，  ＡＮＤ  ＯＰＴＩＣＡＬ  ＦＩＬＭ  ＷＩＴＨ  ＭＯＬＤＥＤ  ＣＯＡＴＩＮＧ  ＡＮＤ  ＰＲＯＶＩＤＥＤ  ＷＩＴＨ  ＵＮＣＯＵＰＬＩＮＧ  ＳＴＲＵＣＴＵＲＥＳ」のために２０１１年５月３１日に出願されたドイツ特許出願第１０２０１１１０３２００号で説明されたようであり、それらの全てがここに参照によって本明細書に組み込まれ、あるいは、ガラスは、異なった要求やレンズの型に応じた形状を有する場合がある。非限定の例として、カメラモジュールは、周辺画像を提供するのに適した広角レンズや魚眼レンズのようなレンズが装備される場合があり、米国特許出願第１５／２８１，７８０号、および、「ＲＥＡＲＶＩＥＷ  ＭＩＲＲＯＲ  ＳＩＭＵＬＡＴＩＯＮ」のために２０１１年４月１９日に出願された米国特許出願第１３／０９０，１２７号（現在、米国特許第９，２３８，４３４号）で説明されたようであり、また、カメラモジュールは、フレネルレンズやマイクロレンズが装備される場合があり、「ＤＥＴＥＣＴＩＯＮ  ＳＹＳＴＥＭ  ＦＯＲ  ＯＰＴＩＣＡＬ  ＤＥＴＥＣＴＩＯＮ  ＯＦ  ＯＢＪＥＣＴ  ＡＮＤ／ＯＲ  ＲＥＧＩＯＮ  ＯＦ  ＳＰＡＣＥ  ＦＯＲ  ＤＲＩＶＥＲ  ＡＳＳＩＳＴＡＮＣＥ  ＡＮＤ／ＯＲ  ＤＩＳＰＬＡＹ  ＳＹＳＴＥＭＳ  ＯＦ  ＭＯＴＯＲ  ＶＥＨＩＣＬＥ，  ＨＡＳ  ＯＰＴＩＣＡＬ  ＳＥＮＳＯＲ  ＡＲＲＡＮＧＥＤ  ＡＳ  ＬＩＧＨＴ  ＦＩＥＬＤ  ＳＥＮＳＯＲ  ＦＯＲ  ＤＥＴＥＣＴＩＯＮ」のために２０１１年９月２８日に出願されたドイツ特許出願第１０２０１１０５３９９９号で説明されたようであり、そして、カメラモジュールは、ＴＩＲ（全体内部反射）レンズが装備される場合があり、「ＯＰＴＩＭＡＬ  ＬＩＧＨＴ  ＣＯＵＰＬＩＮＧ  ＦＯＲ  ＲＥＡＲＶＩＥＷ  ＤＥＶＩＣＥＳ」のために２０１０年９月８日に出願された米国特許第８，７４０，４２７号で説明されたようであり、それらの全てがここに参照によって本明細書に組み込まれる。別のタイプの光学要素は、カメラモジュールで使用されることが知られているが、光ファイバ、特に、ファイババンドルの形式、好ましくは、光学ヘッドを有するファイババンドルの形式であり、例えば、米国特許出願第０９／７７１，１４０号で説明されたようである。異なった方法は、そういった光学要素を���産するために使用される場合があり、例えば、「ＭＥＴＨＯＤ  ＦＯＲ  ＣＲＥＡＴＩＮＧ  Ａ  ＣＯＭＰＬＥＸ  ＳＵＲＦＡＣＥ  ＯＮ  Ａ  ＳＵＢＳＴＲＡＴＥ  ＯＦ  ＧＬＡＳＳ」のために２００９年１月３０日に出願された米国特許第８，４６０，０６０号で説明されたようであり、ここに参照によって本明細書に組み込まれる。
【００６１】
光学要素は、透明である場合があり、例えば、米国特許第８，０３１，２２４号、ドイツ特許出願第１０２０１６１０８２４７．３号、および、「ＣＡＭＥＲＡ  ＡＲＲＡＮＧＥＭＥＮＴ  ＡＮＤ  ＤＯＯＲ  ＨＡＮＤＬＥ  ＦＯＲ  ＭＯＴＯＲ  ＶＥＨＩＣＬＥ」のために２０１１年９月２３日に出願された米国特許出願第１３／２４２，８２９号で説明されたようであり、それらの全てがここに参照によって本明細書に組み込まれる。しかしながら、光学要素は、半透明である場合もあり、米国特許出願第０９／７７１，１４０号および米国特許出願第１３／０９０，１２７号で説明されたようであり、それらの全てがここに参照によって本明細書に組み込まれる。更にまた、光学要素は、異なった効果を実現するために、異なったタイプのコーティングで完全にまたは部分的にコーティングされる場合があり、例えば、反射防止コーティングは、米国特許第８，０３１，２２４号で説明されたようであり、クロムベースの反射コーティングは、「ＣＨＲＯＭＩＵＭ−ＢＡＳＥＤ  ＲＥＦＬＥＣＴＩＶＥ  ＣＯＡＴＩＮＧ」のために２０１２年１月２４日に出願された米国特許第９，１８１，６１６号で説明されたようであり、例えば、ポリマ基板用の他のコーティングは、「ＣＯＡＴＥＤ  ＰＯＬＹＭＥＲＩＣ  ＳＵＢＳＴＲＡＴＥＳ」のために２０１５年１１月９日に出願された米国特許出願第１４／９３６，０２４号、および、「ＤＥＣＯＲＡＴＩＶＥ  ＣＯＡＴＩＮＧＳ  ＦＯＲ  ＰＬＡＳＴＩＣ  ＳＵＢＳＴＲＡＴＥＳ」のために２０１５年２月２０日に出願された米国特許出願第１５／１２４，３１０号で説明されたようであり、それらの全てがここに参照によって本明細書に組み込まれる。好ましくは、光学要素は、傷防止材料で作製され、例えば、ドイツ特許出願第１０２０１６１０８２４７．３号で説明されたようであり、ここに参照によって本明細書に組み込まれる。光学要素は、光学要素の特定の場所に連結解除構造を有する場合があり、光学フィルム、例えば、押出フィルムとモールド成形コーティングは、適用される場合があり、ドイツ特許出願第１０２０１１１０３２００号で説明されたようであり、ここに参照によって本明細書に組み込まれる。スペクトルによる応力制御のためのコーティングは、米国特許出願第１５／１２４，３１０号で説明されており、ここに参照によって本明細書に組み込まれる。異なったフィルタは、例えば、グレイフィルタや偏光フィルタなどの光学要素に統合される場合があり、「ＡＰＰＡＲＡＴＵＳ  ＦＯＲ  ＬＩＧＨＴ  ＩＮＴＥＮＳＩＴＹ  ＡＤＪＵＳＴＭＥＮＴ」のために２０１５年７月２７日に出願された米国特許出願第１４／８０９，５０９号で説明されており、ここに参照によって本明細書に組み込まれる。
【００６２】
エレクトロクロミック基板ポリマ電解質、および、他の電荷伝導媒体は、光学要素のために使用されることがあり、「ＰＲＯＣＥＳＳ  ＦＯＲ  ＰＲＯＤＵＣＩＮＧ  ＥＬＥＣＴＲＯＣＨＲＯＭＩＣ  ＳＵＢＳＴＲＡＴＥＳ  ＡＮＤ  ＥＬＥＣＴＲＯＣＨＲＯＭＩＣ  ＡＲＴＩＣＬＥＳ  ＭＡＤＥ  ＴＨＥＲＥＦＲＯＭ」のために２００８年３月３１日に出願された欧州特許出願第０８１０３１７９．１号、「ＰＯＬＹＭＥＲ  ＥＬＥＣＴＲＯＬＹＴＥＳ  ＡＮＤ  ＤＥＶＩＣＥＳ  ＣＯＮＴＡＩＮＩＮＧ」のために２００８年１２月２３日に出願された欧州特許第２２０２８２６号、「ＣＨＡＲＧＥ  ＣＯＮＤＵＣＴＩＮＧ  ＭＥＤＩＵＭ」のために２００５年１月７日に出願された米国特許第７，９９９，９９２号、「ＰＲＯＣＥＳＳＥＳ  ＦＯＲ  ＰＲＯＤＵＣＩＮＧ  ＥＬＥＣＴＲＯＣＨＲＯＭＩＣ  ＳＵＢＳＴＲＡＴＥＳ  ＡＮＤ  ＥＬＥＣＴＲＯＣＨＲＯＭＩＣ  ＡＲＴＩＣＬＥＳ  ＭＡＤＥ  ＴＨＥＲＥＦＲＯＭ」のために２００８年３月２６日に出願された米国特許第８，５３７，４５１号の説明に基づいており、それらの全てがここに参照によって本明細書に組み込まれる。
【００６３】
カメラモジュールは、例えば、米国特許出願第１４／８０９，５０９号で説明されたような光強度の調整のための装置と、米国特許出願第０９／７７１，１４０号で説明されたような光レベル増強管と、を装備する場合もあり、それらの全てがここに参照によって本明細書に組み込まれる。エレクトロクロミック基板およびデバイスは、欧州特許出願第０８１０３１７９．１号、欧州特許第２２０２８２６号、米国特許第７，９９９，９９２号、米国特許第８，５３７，４５１号（それらの全てがここに参照によって本明細書に組み込まれる）で使用されるが、この目的、ならびに、対応する入力信号に基づいて光を透過または反射するためのトランスフレクタ、のために使用される場合もあり、「ＩＭＡＧＩＮＧ  ＳＹＳＴＥＭ」のために２０１６年４月４日に出願されたドイツ特許出願第１０２０１６１０６１２６．３号で説明されたようであり、ここに参照によって本明細書に組み込まれる。
【００６４】
カメラモジュールまたはカメラモジュールに適合されたカバーは、異なったアクチュエータ、駆動装置、および／または、可撓性トラックを使用して移動される場合があり、例えば、ドイツ出願第１０２０１６１０８２４７．３号および米国特許出願第１５／２８１，７８０号で説明されたようであり、それらの全てがここに参照によって本明細書に組み込まれる。
【００６５】
更にまた、カメラモジュールは、外方に面して環境にさらされている光学要素を浄化するための浄化要素を含む場合もある。浄化要素は、例えば、ワイパ、ブラシ、リップ、ノズル、ファンおよび同様の要素を含む場合があり、「ＯＰＴＩＣＡＬ  ＳＹＳＴＥＭ  ＦＯＲ  Ａ  ＶＥＨＩＣＬＥ，  ＣＬＥＡＮＩＮＧ  ＤＥＶＩＣＥ  ＡＮＤ  ＶＥＨＩＣＬＥ  ＣＯＭＰＲＩＳＩＮＧ  ＡＮ  ＯＰＴＩＣＡＬ  ＳＹＳＴＥＭ」のために２０１４年４月１７日に出願された欧州特許出願第１４１６５１９７．６号、米国特許出願第１５／２８１，７８０号、ドイツ特許出願第１０２０１６１０８２４７．３号、「ＬＥＮＳ  ＷＩＰＥＲ」のために２０１３年４月１５日に出願された欧州特許出願第１３１６３６７７．１号、「ＬＥＮＳ  ＣＬＥＡＮＩＮＧ  ＷＩＴＨ  ＦＬＥＸＩＢＬＥ  ＡＣＴＵＡＴＯＲ」のために２０１５年６月２２日に出願された欧州特許出願第１５１７３２０１．３号、「ＣＬＥＡＮＩＮＧ  ＤＥＶＩＣＥ」のために２００３年１０月１４日に出願された欧州特許第１６７３２６０号で説明されたようであり、それらの全てがここに参照によって本明細書に組み込まれる。浄化デバイスは、構成が限定されず、例えば、任意の布地、エラストマ、スポンジ、ブラシ、または、それらの組合せを含むことがある。ワイパアーム、ワイパブレード、ワイピングクロス、ワイピングティッシュおよびそれらの組合せを含む特別なワイパ要素は、欧州特許出願第１４１６５１９７．６号で説明されており、ここに参照によって本明細書に組み込まれる。ワイパ要素は、例えば、方法に従って制御されることがあり、方法は、「ＭＥＴＨＯＤ  ＦＯＲ  ＣＯＮＴＲＯＬＬＩＮＧ  Ａ  ＷＩＰＥＲ  ＤＥＶＩＣＥ」のために２０１３年４月１８日に出願された欧州特許出願第１３０１６４２５０．６号で説明されており、ここに参照によって本明細書に組み込まれる。浄化液を保持するためのリザーバは、欧州特許出願第１４１６５１９７．６号で説明されたようであり、ここに参照によって本明細書に組み込まれる。そういったリザーバは、浄化液をカメラモジュールの光学要素に提供するために、カメラモジュールに取り付けられるかまたはそれに統合される場合がある。
【００６６】
異なった方法は、カメラモジュールの機能を防止または低下させるゴミや他の不明瞭性を検出するために、使用されることがあり、例えば、「ＯＰＴＩＣＡＬ  ＳＹＳＴＥＭ  ＡＮＤ  ＭＥＴＨＯＤ  ＦＯＲ  ＤＥＴＥＣＴＩＮＧ  ＯＰＴＩＣＡＬ  ＳＹＳＴＥＭ  ＯＢＳＣＵＲＡＴＩＯＮ  ＩＮ  Ａ  ＶＥＨＩＣＬＥ」のために２００８年６月２４日に出願された米国特許第８，３９５，５１４号、「ＡＳＳＥＭＢＬＹ  ＨＡＶＩＮＧ  Ａ  ＣＯＮＤＵＣＴＯＲ  ＦＲＯＭ  ＦＬＥＸＩＢＬＥ  ＭＡＴＥＲＩＡＬ  ＡＮＤ  ＭＥＴＨＯＤ  ＦＯＲ  ＭＡＮＵＦＡＣＴＵＲＩＮＧ  ＳＵＣＨ  ＡＮ  ＡＳＳＥＭＢＬＹ」のために１月１２日に出願された欧州特許第１３２８１４１号、米国特許第８，０３１，２２４号で説明されたようであり、それらの全てがここに参照によって本明細書に組み込まれる。
【００６７】
また、光源は、周囲の物体の視認性を高め、距離および方向を測定し、ゴミを検出するために、カメラモジュールに設置または統合される場合があり、例えば、米国特許第８，０３１，２２４号、「ＬＩＧＨＴ  ＥＭＩＴＴＩＮＧ  ＭＩＲＲＯＲ  ＢＥＺＥＬ」のために２０１７年、２０１６年３月１３日に出願された米国特許出願第６２／４７０，６５８号、および、米国特許出願第０９／７７１，１４０号で説明されたようであり、それらの全てがここに参照によって本明細書に組み込まれる。
【００６８】
加熱コイル、レンズホルダやベゼルに組み込まれた加熱デバイス、または、他の加熱要素のような異なった加熱手段は、光学要素の表面での結露および着氷を妨げるために、使用される場合があり、例えば、ドイツ特許出願第１０２０１６１０８２４７．３号、米国特許出願第６２／４７０，６５８号、および、「ＨＥＡＴＩＮＧ  ＤＥＶＩＣＥ  ＦＯＲ  Ａ  ＣＡＭＥＲＡ  ＬＥＮＳ」のために２０１６年４月２２日に出願されたドイツ特許出願第１０２０１６１０７５４５．０号で説明されたようであり、それらの全てがここに参照によって本明細書に組み込まれる。
【００６９】
天候の影響に対する、ならびに、洗剤、溶剤、および高圧クリーナによる洗浄プロセスの影響に対する防水シールは、カメラモジュールのハウジングで使用される場合があり、米国特許出願第１３／０９０，１２７号で説明されたようであり、ここに参照によって本明細書に組み込まれる。
【００７０】
別の例では、ハウジングは、プラスチックおよび導電性材料を含むボディで作製される場合があり、導電性材料は、プラスチック材料中に分散され、導電性質量を形成し、電力源、好ましくは、ＤＣ電圧源が少なくとも２つの電極を介してボディにつながってそれに応じてボディを加熱するのを可能にし、ドイツ特許出願第１０２０１６１０７５４５．０号で説明されたようであり、ここに参照によって本明細書に組み込まれる。
【００７１】
導体トラックは、カメラモジュールのプラスチック部品の内部に埋め込まれる場合があり、欧州特許第１３２８１４１号、および、「ＣＯＮＤＵＣＴＯＲ  ＯＦ  ＦＬＥＸＩＢＬＥ  ＭＡＴＥＲＩＡＬ，  ＣＯＭＰＯＮＥＮＴ  ＣＯＭＰＲＩＳＩＮＧ  ＳＵＣＨ  ＦＬＥＸＩＢＬＥ  ＣＯＮＤＵＣＴＯＲ，  ＡＮＤ  ＭＥＴＨＯＤ  ＯＦ  ＭＡＮＵＦＡＣＴＵＲＩＮＧ  ＳＵＣＨ  ＣＯＮＤＵＣＴＯＲ」のために２００２年１月１２日に出願された米国特許第７，０８３，３１１号で説明されたようであり、それらの全てがここに参照によって本明細書に組み込まれる。
【００７２】
カメラモジュールは、パワーハーヴェストシステムを含む場合があり、例えば、「ＳＥＬＦ  ＳＵＳＴＡＩＮＩＮＧ  ＲＥＡＲＶＩＥＷ  ＭＩＲＲＯＲ」のために２００９年９月２９日に出願された欧州特許出願第０９１７１６８３．７号で説明されたようであり、ここに参照によって本明細書に組み込まれる。
【００７３】
電気の消費者のための障害検出システムは、ここに参照によって本明細書に組み込まれる「ＦＡＵＬＴ  ＤＥＴＥＣＴＩＯＮ  ＯＦ  ＥＬＥＣＴＲＩＣ  ＣＯＮＳＵＭＥＲＳ  ＩＮ  ＭＯＴＯＲ  ＶＥＨＩＣＬＥＳ」のために２０１０年１月１４日に出願された米国特許第８，４８７，６３３号で説明されたようであり、カメラモジュールの故障を検出するために使用される場合がある。
【００７４】
異なったタイプの固定具は、例えば、スナップ嵌合式の連結など、カメラモジュールを車両や他の構成要素に固定するために、使用される場合があり、「ＳＮＡＰ  ＦＩＴ  ＣＯＮＮＥＣＴＩＯＮ  ＩＮ  Ａ  ＲＥＡＲＶＩＥＷ  ＭＩＲＲＯＲ」のために２００９年３月２７日に出願された欧州特許第２２３３３６０号で説明されており、ここに参照によって本明細書に組み込まれる。
【００７５】
異なった制御手段および分析デバイスは、計算ユニットなど、使用される場合があり、米国特許出願第１３／０９０，１２７号、ドイツ特許出願第１０２０１６１０６１２６．３号、ドイツ特許出願第１０２０１１０５３９９９号、「Ｒｅｃｏｒｄｉｎｇ  Ｄｅｖｉｃｅ  ｆｏｒ  Ｒｅｃｅｉｖｉｎｇ，  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  ａｎｄ  Ｓｔｏｒｉｎｇ  Ｉｍａｇｅ  Ｆｉｌｅｓ  ｉｎ  ａ  Ｖｅｈｉｃｌｅ  ａｎｄ  Ｍｅｔｈｏｄ」のために７月１６日に出願された欧州特許第２１４６３２５号、および、「ＲＥＣＯＲＤＩＮＧ  ＤＥＶＩＣＥ  ＡＮＤ  ＭＥＴＨＯＤ  ＦＯＲ  ＣＡＰＴＵＲＩＮＧ  ＡＮＤ  ＰＲＯＣＥＳＳＩＮＧ  ＩＭＡＧＥ  ＤＡＴＡ  ＩＮ  Ａ  ＶＥＨＩＣＬＥ」のために２００８年７月１６日に出願された米国特許第８，８４９，１０４号で説明されており、それらの全てがここに参照によって本明細書に組み込まれる。加えて、ＨＤＲ（高ダイナミックレンジ）技術は、使用される場合があり、「ＲＥＡＲＶＩＥＷ  ＤＥＶＩＣＥ  ＦＯＲ  Ａ  ＭＯＴＯＲ」のために２０１５年８月１９日に出願されてＵＳ２０１５０３５８５９０号として公開された米国特許出願第１４／８３０，４０６号に従っており、ここに参照によって本明細書に組み込まれる。
【００７６】
当業者によって理解されるであろうことは、変更が、それの広範な進歩的な概念から逸脱せずに、上で説明された実施形態について行われる場合があるということである。理解されることは、したがって、本明細書に開示された本発明が、開示された特定の実施形態に限定されないこと、および、本発明の精神および範囲の範囲内で修正例をカバーすることが意図されること、である。
【符号の説明】
【００７７】
５０  ベース組立体
６０  シール手段
７０  シール手段
８０  ケースフレーム
９０  モータクレードル
９１  モータ開口
９２  ベースシート
９３ａ  ツール開口
９３ｂ  ツール開口
９４ａ  開口
９４ｂ  開口
９５  クランプ要素
１００  モータ
１０５  クレードルクランプ
１０６  クランプクリップ
１０７  クランププロング
１１０  ハーネス
１２０  下部ケース
１２２  ケース突起
１３０  ベゼル組立体
１３２  車軸
１４０  上部ケース
１５０  方向指示器モジュール
１５１  ライト窓
１５２  ハウジング
１５３  クリップ要素
１６０  反射要素
２００  ヘッド組立体
９１０  下部ケース
９１０ａ  鉛直固定ラグ
９１２  モータクレードル
９１２ａ  クレードル突起
９１２ｂ  クレードル歯
９１４  アクチュエータ組立体
９１６  クレードルクランプ
９１６ａ  クランプカム
９１６ｂ  クランププロング
９１６ｃ  クランプクリップ
【図１】
2020525348.tif 000003
【図２】
2020525348.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
2020525348.tif 000014
【図１３】
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【図１４】
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【図１５ａ】
2020525348.tif 000017
【図１５ｂ】
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【図１６ａ】
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【図１６ｂ】
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【図１７】
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【図１８】
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【手続補正書】
【提出日】令和2年3月2日(2020.3.2)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用の後方観察デバイスであって、
可動ヘッド組立体（２００）と、
前記車両に固定されるべきベース組立体（５０）と、
アクチュエータ組立体（１００）と、
前記アクチュエータ組立体（１００）を取り付けるように構成されたクレードル（９０）と、を含み、
前記クレードル（９０）は、ピボット接合システムを介して前記アクチュエータ組立体（１００）を前記ベース組立体（５０）に取り付けるように構成され、
前記クレードル（９０）は、前記ベース組立体（５０）上に置かれるように、また、ケースフレーム（８０）を前記ベース組立体（５０）に取り付けることによって取り付けられるように、適合されたシート（９２）を含み、
したがって前記ピボット接合システムは、前記ベース組立体（５０）と前記ケースフレーム（８０）との間で作用する、後方観察デバイス。
【請求項２】
車両用の後方観察デバイスであって、
可動ヘッド組立体（２００）と、
前記車両に固定されるべきベース組立体（５０）と、
アクチュエータ組立体（１００、９１４）と、
前記アクチュエータ組立体（１００、９１４）を前記ベース組立体（５０）に取り付けるように構成されたクレードル（９０、９１２）と、
ベゼル組立体（１３０）と、を含み、
スナップ、ラッチおよび／またはクリップ連結部のうちの少なくとも１つが、前記ベゼル組立体（１３０）および前記下部ケース（１２０）間に設けられ、
前記少なくとも１つのスナップ、ラッチおよび／またはクリップ連結部を介して前記ベゼル組立体（１３０）を前記下部ケース（１２０）に取り付けるために前記クレードル（９０）に対して前記ベゼル組立体（１３０）の下向きの回転を可能にするために、前記ベゼル組立体（１３０）の上部端部と前記クレードル（９０）の上部端部との間にヒンジ連結部が設けられる、後方観察デバイス。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の後方観察デバイスであって、
前記クレードル（９１２）は、前記ヘッド組立体の下部ケース（９１０）の１つまたは複数の鉛直固定ラグ（９１０ａ）によって、前記クレードル（９１２）が前記下部ケース（９１０）に取り付けられたことに応じて係合されるのに適している１つまたは複数のクレードル突起（９１２ａ）を含む、および／または、
前記クレードル（９１２）は、回旋およびスナップ連結性を用いて前記下部ケース（９１０）に取り付けられるように構成される、後方観察デバイス。
【請求項４】
請求項２、請求項１を引用しない請求項３に記載の後方観察デバイスであって、
前記クレードル（９０）は、前記ベース組立体（５０）上に置かれるように、また、ケースフレーム（８０）を前記ベース組立体（５０）に取り付けることによって取り付けられるように、適合されたシート（９２）を含む、および／または、
前記クレードル（９０）は、ピボット接合システムを介して前記ベース組立体（５０）に取り付けられるように構成される、および／または、
前記クレードル（９０）は、前記アクチュエータ組立体（８０）の少なくとも部分を収容するための窪みまたは開口（９１）を含む、後方観察デバイス。
【請求項５】
請求項１または４に記載の後方観察デバイスであって、
前記ピボット接合システムは、前記ベース組立体（５０）と前記ケースフレーム（８０）および／または前記ケースフレーム（８０）に固定式に取り付けられたバヨネット手段との間で作用する、および／または、
前記ピボット接合システムは、トーションばねを含み、前記トーションばねが、好ましくは、前記ベース組立体（５０）に取り付けられた一端と前記ケースフレーム（８０）および／または前記バヨネット手段に取り付けられた他端とを有する、後方観察デバイス。
【請求項６】
前記請求項のいずれか一項に記載の後方観察デバイスであって、
前記クレードル（９０）、特に、前記クレードル（９０）の前記シート（９１）は、ピボットシールとして作用する２つのシール手段（６０、７０）間に配置され、
好ましくは、一方のシール手段（７０）が前記ベース組立体（５０）に取り付けられ、他方のシール手段（６０）が前記ケースフレーム（８０）に取り付けられる、および／または、
好ましくは、各シール手段（６０、７０）は、硬質部分がクリップ機能を提供し、軟質部分が公差を補償する、２つの構成要素からなるガスケットである、後方観察デバイス。
【請求項７】
前記請求項のいずれか一項に記載の後方観察デバイスであって、
前記クレードル（９１２）は、１つまたは複数のクレードル歯（９１２ｂ）を含み、前記１つまたは複数のクレードル歯（９１２ｂ）は、前記アクチュエータ組立体（９１４）のリングに形成された１つまたは複数の対応するギャップに係合するように構成される、および／または、
前記クレードル（９０）は、前記アクチュエータ組立体（８０）を把持するための１つまたは複数のクリップおよび／または前記アクチュエータ組立体（８０）を前記クレードル（９０）にロックするための１つまたは複数のタブを含む、後方観察デバイス。
【請求項８】
前記請求項のいずれか一項に記載の後方観察デバイスであって、前記アクチュエータ組立体（１００、９１４）、特に、前記アクチュエータ組立体（１００、９１４）のモータを前記クレードル（９０、９１２）にクランプするように構成されたクレードルクランプ（１０５、９１６）を更に含み、好ましくは、クレードルクランプ（１０５、９１６）は、少なくとも１つのクランプクリップ（１０６、９１６ｃ）をその上部端部で前記アクチュエータ組立体（１００、９１４）にクランプするときに、少なくとも１つのクランププロング（１０７、９１６ｂ）によってその下部端部で位置決めおよび／またはロックされる、後方観察デバイス。
【請求項９】
請求項８に記載の後方観察デバイスであって、
前記クレードルクランプ（１０５、９１６）は、
・  前記アクチュエータ組立体（９１４）および前記クレードル（９１２）間に形成された空間によって受容されるように構成された１つまたは複数のクランプカム（９１６ａ）、または、前記クレードル（９０）の１つまたは複数のクランプ要素（９５）によって係合されるように構成された１つまたは複数のクランプ窪み；
・  前記アクチュエータ組立体（９１４）および前記クレードル（９１２）間に形成された空間によって受容されるように構成された１つまたは複数のクランププロング（９１６ｂ）、または、前記アクチュエータ組立体（１００）および前記下部ケース（１２０）間に形成された空間によって受容されるように構成された、特に、前記下部ケース（１２０）の突起（１２２）によって制限される１つまたは複数のクランププロング（１０７）、および／または、
・  前記クレードル（９０、９１２）の対応する構造にクリップ留めするように構成された１つまたは複数のクランプクリップ（１０６、９１６ｃ）、を含む、後方観察デバイス。
【請求項１０】
請求項９に記載の後方観察デバイスであって、
好ましくは傾斜した前記クランププロング（１０７）は、前記モータの各側の好ましくは少なくとも１つのクランププロング（１０７）を用いて前記クレードル（９０）および前記下部ケース（１２０）間の空間に押し込まれるように、また、前記モータの各側の好ましくは少なくとも１つのクランプクリップ（１０６）を用いて前記クランプクリップ（１０６）が前記モータに取り付けられるときに回転するように、適合され、したがって、各クランププロング（１０７）は、前記下部ケース（１２０）の突起（１２２）を押圧し、前記モータの各側には好ましくは少なくとも１つの突起（１２２）がある、後方観察デバイス。
【請求項１１】
請求項１、並びに請求項２を引用しない請求項３から１０のいずれか一項に記載の後方観察デバイスであって、ベゼル組立体（１３０）を更に含み、好ましくはヒンジ連結部は、前記クレードル（９０）に対する前記ベゼル組立体（１３０）の回転を可能にするために、前記ベゼル組立体（１３０）および前記クレードル（９０）間に設けられる、および／または、好ましくは少なくとも１つのスナップ、ラッチおよび／またはクリップ連結部は、前記ベゼル組立体（１３０）および前記下部ケース（１２０）間に設けられる、後方観察デバイス。
【請求項１２】
請求項１１に記載の後方観察デバイスであって、前記ヒンジ連結部は、前記少なくとも１つのスナップ、ラッチおよび／またはクリップ連結部を介して前記ベゼル組立体（１３０）を前記下部ケース（１２０）に取り付けるために前記ベゼル組立体（１３０）の下向きの回転を可能にするために、前記ベゼル組立体（１３０）の上部端部と前記クレードル（９０）の上部端部との間に設けられる、後方観察デバイス。
【請求項１３】
前記請求項のいずれか一項に記載の後方観察デバイスであって、
前記クレードル（９０）は、少なくとも１つの開口（９４ａ、９４ｂ）および／またはスロットを含み、
好ましくは少なくとも１つの開口（９４ａ、９４ｂ）および／またはスロットが前記モータの各側にあり、および／または、
好ましくは少なくとも１つの開口（９４ａ、９４ｂ）および／またはスロットが前記クレードル（９０）の前記上部端部へ開口し、および／または、
好ましくは少なくとも１つの開口（９４ａ、９４ｂ）および／またはスロットが少なくとも１つのケーブルおよび／またはハーネスを収容するように適合され、および／または、
好ましくは少なくとも１つの開口（９４ａ、９４ｂ）および／またはスロットが前記ベゼル組立体（１３０）の少なくとも部分を収容するように適合される、後方観察デバイス。
【請求項１４】
請求項１２または１３に記載の後方観察デバイスであって、
少なくとも１つのケーブルおよび／またはハーネスおよび／または前記ベゼル組立体（１３０）の少なくとも部分、特に、前記ベゼル組立体（１３０）の車軸（１３２）、フックおよび／またはタブは、前記クレードル（９０）の少なくとも１つの開口（９４ａ、９４ｂ）および／またはスロットの中に上から挿入されるように適合され、
好ましくは前記ケーブルおよび／またはハーネスは、前記ベゼル組立体（１３０）の前記部分によって前記開口（９４ａ、９４ｂ）および／またはスロットの内部に保持される、および／または、
好ましくは前記ケーブルおよび／またはハーネスは、前記開口（９４ａ、９４ｂ）および／またはスロットの内部の前記ベゼル組立体（１３０）の前記部分の下に配置される、および／または、
前記少なくとも１つの開口（９４ａ、９４ｂ）および／またはスロットおよび前記ベゼル組立体（１３０）の前記部分は、前記ヒンジ連結部によって構成される、後方観察デバイス。
【請求項１５】
前記請求項のいずれか一項に記載の後方観察デバイスであって、
少なくとも１つの機能モジュールを更に含み、前記少なくとも１つの機能モジュールは、
特に方向指示器モジュール（１５０）の形式のライトモジュール、および／または死角モニタモジュール、カメラモジュール、ブルートゥースモジュールおよび／または特に温度センサであるセンサモジュールを含み、
好ましくは前記下部ケース（１２０）への前記ベゼル組立体（１３０）の前記取り付けは、
前記機能モジュールを前記ヘッド組立体（２００）の内部に固定する、および／または、
上部ケース（１４０）および／または下部ケース（１２０）間のおよび／または前記ベゼル組立体（１３０）におけるギャップを閉じる、後方観察デバイス。
【請求項１６】
前記請求項のいずれか一項に記載の後方観察デバイスであって、前記クレードル（９０）は、少なくとも１つのツール開口（９３ａ、９３ｂ）を含み、
好ましくは少なくとも１つのツール開口（９３ａ、９３ｂ）が前記モータの各側にあり、および／または、
好ましくは少なくとも１つのツール開口（９３ａ、９３ｂ）は、前記クレードル（９０）の前記側に向かって開口し、および／または、
好ましくは少なくとも１つのツール開口（９３ａ、９３ｂ）は、特に治具の形式のツールに取り付けられるように適合される、および／または、
好ましくは少なくとも１つのツール開口（９３ａ、９３ｂ）、特に２つの対向するツール開口（９３ａ、９３ｂ）は、回転軸を画定し、これにより、特に前記ツールに取り付けられたときに、前記クレードル（９０）は、それに取り付けられた部品と共に、前記回転軸のまわりを回転可能である、後方観察デバイス。
【請求項１７】
請求項１、並びに請求項３から１６のいずれか一項に記載の後方観察デバイスであって、前記クレードル（９０）の前記シート（９２）は、球状シートであり、前記ピボット接合システムの前記軸と同心である、および／または、
前記ピボット接合システムの前記軸は、前記少なくとも１つのツール開口（９３ａ、９３ｂ）をを通る前記回転軸に対して傾斜する、後方観察デバイス。
【請求項１８】
前記請求項のいずれか一項に記載の少なくとも１つの後方観察デバイスを備えた車両。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７６】
当業者によって理解されるであろうことは、変更が、それの広範な進歩的な概念から逸脱せずに、上で説明された実施形態について行われる場合があるということである。理解されることは、したがって、本明細書に開示された本発明が、開示された特定の実施形態に限定されないこと、および、本発明の精神および範囲の範囲内で修正例をカバーすることが意図されること、である。
［形態１］
車両用の後方観察デバイスであって、
可動ヘッド組立体（２００）と、
前記車両に固定されるべきベース組立体（５０）と、
アクチュエータ組立体（１００、９１４）と、
前記アクチュエータ組立体（１００、９１４）を前記可動ヘッド組立体（２００）および／または前記ベース組立体（５０）に取り付けるように構成されたクレードル（９０、９１２）と、を含む、後方観察デバイス。
［形態２］
形態１に記載の後方観察デバイスであって、
前記クレードル（９１２）は、前記ヘッド組立体の下部ケース（９１０）の１つまたは複数の鉛直固定ラグ（９１０ａ）によって、前記クレードル（９１２）が前記下部ケース（９１０）に取り付けられたことに応じて係合されるのに適している１つまたは複数のクレードル突起（９１２ａ）を含む、および／または、
前記クレードル（９１２）は、回旋およびスナップ連結性を用いて前記下部ケース（９１０）に取り付けられるように構成される、後方観察デバイス。
［形態３］
形態１に記載の後方観察デバイスであって、
前記クレードル（９０）は、前記ベース組立体（５０）上に置かれるように、また、ケースフレーム（８０）を前記ベース組立体（５０）に取り付けることによって取り付けられるように、適合されたシート（９２）を含む、および／または、
前記クレードル（９０）は、ピボット接合システムを介して前記ベース組立体（５０）に取り付けられるように構成される、および／または、
前記クレードル（９０）は、前記アクチュエータ組立体（８０）の少なくとも部分を収容するための窪みまたは開口（９１）を含む、後方観察デバイス。
［形態４］
形態３に記載の後方観察デバイスであって、
前記ピボット接合システムは、前記ベース組立体（５０）と前記ケースフレーム（８０）および／または前記ケースフレーム（８０）に固定式に取り付けられたバヨネット手段との間で作用する、および／または、
前記ピボット接合システムは、トーションばねを含み、前記トーションばねが、好ましくは、前記ベース組立体（５０）に取り付けられた一端と前記ケースフレーム（８０）および／または前記バヨネット手段に取り付けられた他端とを有する、後方観察デバイス。
［形態５］
前記形態のいずれか一項に記載の後方観察デバイスであって、
前記クレードル（９０）、特に、前記クレードル（９０）の前記シート（９１）は、ピボットシールとして作用する２つのシール手段（６０、７０）間に配置され、
好ましくは、一方のシール手段（７０）が前記ベース組立体（５０）に取り付けられ、他方のシール手段（６０）が前記ケースフレーム（８０）に取り付けられる、および／または、
好ましくは、各シール手段（６０、７０）は、硬質部分がクリップ機能を提供し、軟質部分が公差を補償する、２つの構成要素からなるガスケットある、後方観察デバイス。
［形態６］
前記形態のいずれか一項に記載の後方観察デバイスであって、
前記クレードル（９１２）は、１つまたは複数のクレードル歯（９１２ｂ）を含み、前記１つまたは複数のクレードル歯（９１２ｂ）は、前記アクチュエータ組立体（９１４）のリングに形成された１つまたは複数の対応するギャップに係合するように構成される、および／または、
前記クレードル（９０）は、前記アクチュエータ組立体（８０）を把持するための１つまたは複数のクリップおよび／または前記アクチュエータ組立体（８０）を前記クレードル（９０）にロックするための１つまたは複数のタブを含む、後方観察デバイス。
［形態７］
前記形態のいずれか一項に記載の後方観察デバイスであって、前記アクチュエータ組立体（１００、９１４）、特に、前記アクチュエータ組立体（１００、９１４）のモータを前記クレードル（９０、９１２）にクランプするように構成されたクレードルクランプ（１０５、９１６）を更に含み、好ましくは、クレードルクランプ（１０５、９１６）は、少なくとも１つのクランプクリップ（１０６、９１６ｃ）をその上部端部で前記アクチュエータ組立体（１００、９１４）にクランプするときに、少なくとも１つのクランププロング（１０７、９１６ｂ）によってその下部端部で位置決めおよび／またはロックされる、後方観察デバイス。
［形態８］
形態７に記載の後方観察デバイスであって、
前記クレードルクランプ（１０５、９１６）は、
・  前記アクチュエータ組立体（９１４）および前記クレードル（９１２）間に形成された空間によって受容されるように構成された１つまたは複数のクランプカム（９１６ａ）、または、前記クレードル（９０）の１つまたは複数のクランプ要素（９５）によって係合されるように構成された１つまたは複数のクランプ窪み；
・  前記アクチュエータ組立体（９１４）および前記クレードル（９１２）間に形成された空間によって受容されるように構成された１つまたは複数のクランププロング（９１６ｂ）、または、前記アクチュエータ組立体（１００）および前記下部ケース（１２０）間に形成された空間によって受容されるように構成された、特に、前記下部ケース（１２０）の突起（１２２）によって制限される１つまたは複数のクランププロング（１０７）、および／または、
・  前記クレードル（９０、９１２）の対応する構造にクリップ留めするように構成された１つまたは複数のクランプクリップ（１０６、９１６ｃ）、を含む、後方観察デバイス。
［形態９］
形態８に記載の後方観察デバイスであって、
好ましくは傾斜した前記クランププロング（１０７）は、前記モータの各側の好ましくは少なくとも１つのクランププロング（１０７）を用いて前記クレードル（９０）および前記下部ケース（１２０）間の空間に押し込まれるように、また、前記モータの各側の好ましくは少なくとも１つのクランプクリップ（１０６）を用いて前記クランプクリップ（１０６）が前記モータに取り付けられるときに回転するように、適合され、したがって、各クランププロング（１０７）は、前記下部ケース（１２０）の突起（１２２）を押圧し、前記モータの各側には好ましくは少なくとも１つの突起（１２２）がある、後方観察デバイス。
［形態１０］
前記形態のいずれか一項に記載の後方観察デバイスであって、ベゼル組立体（１３０）を更に含み、好ましくはヒンジ連結部は、前記クレードル（９０）に対する前記ベゼル組立体（１３０）の回転を可能にするために、前記ベゼル組立体（１３０）および前記クレードル（９０）間に設けられる、および／または、好ましくは少なくとも１つのスナップ、ラッチおよび／またはクリップ連結部は、前記ベゼル組立体（１３０）および前記下部ケース（１２０）間に設けられる、後方観察デバイス。
［形態１１］
形態１０に記載の後方観察デバイスであって、前記ヒンジ連結部は、前記少なくとも１つのスナップ、ラッチおよび／またはクリップ連結部を介して前記ベゼル組立体（１３０）を前記下部ケース（１２０）に取り付けるように前記ベゼル組立体（１３０）の下向きの回転を可能にするために、前記ベゼル組立体（１３０）の上部端部と前記クレードル（９０）の上部端部との間に設けられる、後方観察デバイス。
［形態１２］
前記形態のいずれか一項に記載の後方観察デバイスであって、
前記クレードル（９０）は、少なくとも１つの開口（９４ａ、９４ｂ）および／またはスロットを含み、
好ましくは少なくとも１つの開口（９４ａ、９４ｂ）および／またはスロットが前記モータの各側にあり、および／または、
好ましくは少なくとも１つの開口（９４ａ、９４ｂ）および／またはスロットが前記クレードル（９０）の前記上部端部へ開口し、および／または、
好ましくは少なくとも１つの開口（９４ａ、９４ｂ）および／またはスロットが少なくとも１つのケーブルおよび／またはハーネスを収容するように適合され、および／または、
好ましくは少なくとも１つの開口（９４ａ、９４ｂ）および／またはスロットが前記ベゼル組立体（１３０）の少なくとも部分を収容するように適合される、後方観察デバイス。
［形態１３］
形態１１または１２に記載の後方観察デバイスであって、
少なくとも１つのケーブルおよび／またはハーネスおよび／または前記ベゼル組立体（１３０）の少なくとも部分、特に、前記ベゼル組立体（１３０）の車軸（１３２）、フックおよび／またはタブは、前記クレードル（９０）の少なくとも１つの開口（９４ａ、９４ｂ）および／またはスロットの中に上から挿入されるように適合され、
好ましくは前記ケーブルおよび／またはハーネスは、前記ベゼル組立体（１３０）の前記部分によって前記開口（９４ａ、９４ｂ）および／またはスロットの内部に保持される、および／または、
好ましくは前記ケーブルおよび／またはハーネスは、前記開口（９４ａ、９４ｂ）および／またはスロットの内部の前記ベゼル組立体（１３０）の前記部分の下に配置される、および／または、
前記少なくとも１つの開口（９４ａ、９４ｂ）および／またはスロットおよび前記ベゼル組立体（１３０）の前記部分は、前記ヒンジ連結部によって構成される、後方観察デバイス。
［形態１４］
前記形態のいずれか一項に記載の後方観察デバイスであって、
少なくとも１つの機能モジュールを更に含み、前記少なくとも１つの機能モジュールは、
特に方向指示器モジュール（１５０）の形式のライトモジュール、および／または死角モニタモジュール、カメラモジュール、ブルートゥースモジュールおよび／または特に温度センサであるセンサモジュールを含み、
好ましくは前記下部ケース（１２０）への前記ベゼル組立体（１３０）の前記取り付けは、
前記機能モジュールを前記ヘッド組立体（２００）の内部に固定する、および／または、
上部ケース（１４０）および／または下部ケース（１２０）間のおよび／または前記ベゼル組立体（１３０）におけるギャップを閉じる、後方観察デバイス。
［形態１５］
前記形態のいずれか一項に記載の後方観察デバイスであって、前記クレードル（９０）は、少なくとも１つのツール開口（９３ａ、９３ｂ）を含み、
好ましくは少なくとも１つのツール開口（９３ａ、９３ｂ）が前記モータの各側にあり、および／または、
好ましくは少なくとも１つのツール開口（９３ａ、９３ｂ）は、前記クレードル（９０）の前記側に向かって開口し、および／または、
好ましくは少なくとも１つのツール開口（９３ａ、９３ｂ）は、特に治具の形式のツールに取り付けられるように適合される、および／または、
好ましくは少なくとも１つのツール開口（９３ａ、９３ｂ）、特に２つの対向するツール（９３ａ、９３ｂ）開口は、回転軸を画定し、これにより、特に前記ツールに取り付けられたときに、前記クレードル（９０）は、それに取り付けられた部品と共に、前記回転軸のまわりを回転可能である、後方観察デバイス。
［形態１６］
形態３から１５のいずれか一項に記載の後方観察デバイスであって、前記クレードル（９０）の前記シート（９２）は、球状シートであり、前記ピボット接合システムの前記軸と同心である、および／または、
前記ピボット接合システムの前記軸は、前記少なくとも１つのツール開口（９３ａ、９３ｂ）を通る前記回転軸に対して傾斜する、後方観察デバイス。
［形態１７］
前記形態のいずれか一項に記載の少なくとも１つの後方観察デバイスを備えた車両。
【国際調査報告】
2020525348.tif 000023
2020525348.tif 000024
2020525348.tif 000025
2020525348.tif 000026
2020525348.tif 000027
2020525348.tif 000028