(57)【要約】本主題は、とりわけ、格納位置と展開位置との間の移動中に補助荷重を受ける逆推力装置要素を作動させるための２速の逆推力装置作動システムで実施することができる。このシステムは、逆推力装置要素を格納位置と展開位置との間で移動させる液圧アクチュエータと、リストリクタとこのリストリクタに並行に配置された速度ヒューズとを含む再生機構とを有する方向制御弁と、を含む。速度ヒューズは、逆推力装置要素にかかる補助荷重が、速度ヒューズを通る作動液の流量が閾値を超えて増加したときに閉じるように構成されている。作動中、このシステムは、速度ヒューズが開いたときに第１の移動速度を規定し、速度ヒューズが閉じたときに第２の移動速度を規定し、これによって、補助負荷が展開速度を増加させると、液圧アクチュエータの有効な出口オリフィスのサイズが小さくなる。
2020509281.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ジェットエンジンに関連して通常の使用中に格納位置と展開位置との間を移動するように構成された逆推力装置要素であって、前記格納位置から前記展開位置へ向かう移動中に補助荷重を受けるように配置された逆推力装置要素と；
加圧された作動液を供給するように構成された隔離弁と；
前記逆推力装置要素を、前記格納位置と前記展開位置との間で移動させるように構成された液圧アクチュエータと；を備え、
前記液圧アクチュエータは、
前記逆推力装置要素を前記格納位置から前記展開位置へ移動させるために、逆推力装置要素の展開モードで前記アクチュエータが作動中に、前記隔離弁から前記アクチュエータの第１の側への移動を許容された加圧された作動液が通る展開ポートと、
前記展開モードでの作動中に、前記アクチュエータの第２の側から移動する作動液が通る格納ポートと、を有し
さらに、前記展開モードでの作動中に、前記隔離弁から供給された前記作動液に加えて、前記アクチュエータの前記第２の側から移動した作動液を、前記アクチュエータの前記第１の側へ戻す再生機構を備える方向制御弁と；を備え、
前記再生機構は、
リストリクタと、
前記リストリクタに並列に配置された速度ヒューズであって、第１の方向で前記速度ヒューズを通る作動液の流量が閾値を超えた際に閉じるように構成された速度ヒューズと、を有する、
２速の逆推力装置作動システム。
【請求項２】
前記再生機構の前記速度ヒューズ及び前記リストリクタは、
前記展開モード中の前記逆推力装置要素の第１の移動速度モードであって、前記速度ヒューズが開くと共に作動液が前記リストリクタ及び前記速度ヒューズの両方を通って流れる第１の移動速度モードと；
前記展開モード中の前記逆推力装置要素の第２の移動速度モードであって、前記速度ヒューズが閉じると共に作動液がもっぱら前記リストリクタを通って流れる第２の移動速度モードと；を規定する、
請求項１に記載の２速の逆推力装置作動システム。
【請求項３】
前記２速の逆推力装置作動システムは、前記逆推力装置要素にかかる前記補助荷重によって前記速度ヒューズを通る作動液の前記流量が前記閾値を超えて前記速度ヒューズを閉じたときに、前記第１の移動速度モードから前記第２の移動速度モードへ切り替わるように構成されている、
請求項１又は請求項２に記載の２速の逆推力装置作動システム。
【請求項４】
前記逆推力装置要素にかかる前記補助荷重は、前記２速の逆推力装置作動システムが前記第１の移動速度モードにあるときは、前記逆推力装置要素の展開速度を増加すると共に前記速度ヒューズを通る作動液の前記流量を増加するように作動する、
請求項３に記載の２速の逆推力装置作動システム。
【請求項５】
前記逆推力装置要素にかかる前記補助荷重は、前記逆推力装置要素が前記格納位置から前記展開位置へ向かって移動する間に増加する、
請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の２速の逆推力装置作動システム。
【請求項６】
前記液圧アクチュエータは複動式液圧ピストンとシリンダ装置とを備える、
請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載の２速の逆推力装置作動システム。
【請求項７】
前記速度ヒューズの前記閾値は、前記逆推力装置要素の最大展開速度に対応する、
請求項１乃至請求項６のいずれか１項に記載の２速の逆推力装置作動システム。
【請求項８】
前記リストリクタは第１のオリフィスを規定し、前記速度ヒューズは第２のオリフィスを規定し、前記第１のオリフィス及び前記第２のオリフィスは前記再生機構の全体のオリフィスを規定する、
請求項１乃至請求項７のいずれか１項に記載の２速の逆推力装置作動システム。
【請求項９】
前記速度ヒューズは、前記再生機構を通る前記作動液の流量が最小値より低いときに開くように構成されている、
請求項１乃至請求項８のいずれか１項に記載の２速の逆推力装置作動システム。
【請求項１０】
前記速度ヒューズは、前記再生機構を通る前記作動液の流量がゼロのときに開くように構成されている、
請求項９に記載の２速の逆推力装置作動システム。
【請求項１１】
前記液圧アクチュエータは、逆推力装置要素の格納モードにおいて、前記逆推力装置要素を前記展開位置から前記格納位置へ移動するように構成され；
前記隔離弁からの加圧された作動液は前記格納ポートを通って前記アクチュエータの第２の側へ入り、前記逆推力装置要素の格納モードにおいて、前記アクチュエータの作動中には前記アクチュエータの格納側は高圧側となっていて前記逆推力装置要素を前記展開位置から前記格納位置へ移動し、
作動液は、前記展開モードでの作動中に前記アクチュエータの前記第１の側から前記展開ポートを通って移動する、
請求項９又は請求項１０に記載の２速の逆推力装置作動システム。
【請求項１２】
前記再生機構を通る前記作動液の流れは逆転されて、前記液圧アクチュエータを前記逆推力装置要素の展開モードから前記逆推力装置要素の格納モードへ切り替えて、前記逆推力装置要素の格納モード中、前記作動液は前記速度ヒューズを通って反対方向に流れる、
請求項１１に記載の２速の逆推力装置作動システム。
【請求項１３】
前記速度ヒューズは、前記作動液が前記速度ヒューズを通って前記反対方向に流れるときに開くように構成されている、
請求項１２に記載の２速の逆推力装置作動システム。
【請求項１４】
逆推力装置要素は、
ガスタービンエンジンのナセルに取り付けられて前記ガスタービンエンジンの後方向に移動するように構成されたトランスカウルであって、前記ナセルと前記ガスタービンエンジンの中核部との間で定められたバイパスダクトの半径方向外側の流れの表面を規定する半径方向内壁を有するトランスカウルと；
前記トランスカウルに対して移動しない前記ナセル内の固定構造物であって、前記トランスカウルが前記後方向に移動するときに前記バイパスダクトに曝される少なくとも１つの開口部を備える固定構造物と；
前記ナセルに取り付けられて格納位置と展開位置とを有するブロッカドアであって、前記ブロッカドアの少なくとも一部は前記展開位置において前記バイパスダクトに曝されるブロッカドアと；を備え、
前記ブロッカドアは前記バイパスダクト内で気流からの前記補助荷重を受けるように配置されている、
請求項１乃至請求項１３のいずれか１項に記載の２速の逆推力装置作動システム。
【請求項１５】
前記液圧アクチュエータは、第１の方向で前記ブロッカドアを展開し、反対方向で前記ブロッカドアを格納するように構成されている、
請求項１４に記載の２速の逆推力装置作動システム。
【請求項１６】
前記方向制御弁は、供給ラインを介して前記液圧アクチュエータへ前記作動液を供給すると共に格納ラインを介して前記液圧アクチュエータから前記作動液を受けるように構成され、前記方向制御弁は前記展開モード中に前記格納ラインから前記供給ラインへ作動液を再生することを可能にする、
請求項１乃至請求項１５のいずれか１項に記載の２速の逆推力装置作動システム。
【請求項１７】
前記隔離弁は、加圧された作動液の供給源から前記方向制御弁へ前記作動液を供給するように構成されている、
請求項１乃至請求項１６のいずれか１項に記載の２速の逆推力装置作動システム。
【請求項１８】
前記速度ヒューズ及び前記リストリクタは単一のカートリッジ組立体に共に取り込まれている、
請求項１乃至請求項１７のいずれか１項に記載の２速の逆推力装置作動システム。
【請求項１９】
前記液圧アクチュエータは前記速度ヒューズと前記リストリクタとを備える、
請求項１乃至請求項１８のいずれか１項に記載の２速の逆推力装置作動システム。
【請求項２０】
逆推力装置要素を作動する方法であって：
前記逆推力装置要素を格納位置から展開位置へ移動するために、作動液を、液圧アクチュエータの展開ポートへ流すステップと；
作動液の流れを、前記液圧アクチュエータの格納ポートから、リストリクタ及び速度ヒューズを介して受けるステップと；
前記逆推力装置要素の前記移動を加速すると共に前記速度ヒューズを通る前記液圧アクチュエータからの前記作動液の流れを増加する補助荷重を、前記逆推力装置要素が前記格納位置と前記展開位置との間で受けるステップと；
前記液圧アクチュエータから前記速度ヒューズを通る前記作動液の流れが閾値を超えたときに前記速度ヒューズを自動的に閉じ、前記液圧アクチュエータからの前記作動液の流れがもっぱら前記リストリクタを通るステップと；
前記逆推力装置要素が前記展開位置に到達して前記液圧アクチュエータの前記格納ポートからの前記作動液の流れが最小値未満であるときに、前記速度ヒューズを自動的に開くステップと；を備える
方法。
【請求項２１】
前記逆推力装置要素が前記展開位置にあるときに、前記逆推力装置要素を前記展開位置から前記格納位置へ移動するために、前記作動液を、前記リストリクタ及び前記速度ヒューズを通して前記アクチュエータの格納ポートへ流すステップと；
前記作動液の流れを前記作動アクチュエータの前記展開ポートから受けるステップと；を備える、
請求項２０に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願は、２０１７年２月２日に出願された米国特許出願第１５／４２３，２４９号に基づく優先権を主張し、当該米国特許出願のすべての記載内容を援用する。
【０００２】
本明細書は、逆推力装置作動システムの液圧流量制御機構に関する。
【背景技術】
【０００３】
逆推力装置作動システム（ＴＲＡＳ）は、航空機の逆推力装置の展開に動力を与えると共に制御する。推進力逆転は、逆推進力とも呼ばれ、航空機の前進に抗して作用するためにジェット機の排気を一時的に方向転換し、例えば、着陸後の航空機の速度を落とすのに役立つように、減速作用を提供する。そのような装置は航空会社による安全な運航にとって重要であるとされている。
【０００４】
しかしながら、そのような装置は、誤用されたり誤作動した場合、航空機の運航に悪影響を及ぼす可能性がある。多くの航空機事故は偶発的なＴＲＡＳの展開に由来している。そのため、多くのＴＲＡＳの設計は、ＴＲＡＳが、作動中に、ある位置から別の位置へ安全に移動するように、展開速度及び格納速度を制御するための機構を含んでいる。
【発明の概要】
【０００５】
概して、本明細書は、運航中に補助荷重を受ける逆推力装置作動システムのための流量リミティング弁機構について述べている。
【０００６】
本システムの１つの実施の形態は、２速の逆推力装置作動システムであって、ジェットエンジンに関連して通常の使用中に格納位置と展開位置との間を移動するように構成された逆推力装置要素であって、前記格納位置から前記展開位置へ向かう移動中に補助荷重を受けるように配置された逆推力装置要素と、加圧された作動液を供給するように構成された隔離弁と、前記逆推力装置要素を、前記格納位置と前記展開位置との間で移動させるように構成された液圧アクチュエータと、を含み、前記液圧アクチュエータは、前記展開モードでの作動中に、前記隔離弁から供給された前記作動液に加えて、前記アクチュエータの第２の側から移動した作動液を、前記アクチュエータの第１の側へ戻す再生機構を備える方向制御弁を含む。前記再生機構は、リストリクタ（絞り、限定器）と、前記リストリクタに並列に配置された速度ヒューズであって、第１の方向で前記速度ヒューズを通る作動液の流量が閾値を超えた際に閉じるように構成された速度ヒューズと、を含む。前記液圧アクチュエータは、前記逆推力装置要素を前記格納位置から前記展開位置へ移動させるために、逆推力装置要素の展開モードで前記アクチュエータが作動中に、前記隔離弁から前記アクチュエータの第１の側への移動を許容された加圧された作動液が通る展開ポートと、前記展開モードでの作動中に、前記アクチュエータの第２の側から移動する作動液が通る格納ポートと、を含む。
【０００７】
場合によっては、前記再生機構の前記速度ヒューズ及び前記リストリクタは、前記展開モード中の前記逆推力装置要素の第１の移動速度モードであって、前記速度ヒューズが開くと共に作動液が前記リストリクタ及び前記速度ヒューズの両方を通って流れる第１の移動速度モードと；前記展開モード中の前記逆推力装置要素の第２の移動速度モードであって、前記速度ヒューズが閉じると共に作動液がもっぱら前記リストリクタを通って流れる第２の移動速度モードと；を規定する。
【０００８】
場合によっては、前記２速の逆推力装置作動システムは、前記逆推力装置要素にかかる前記補助荷重によって前記速度ヒューズを通る作動液の前記流量が前記閾値を超えて前記速度ヒューズを閉じたときに、前記第１の移動速度モードから前記第２の移動速度モードへ切り替わるように構成されている。
【０００９】
場合によっては、前記逆推力装置要素にかかる前記補助荷重は、前記２速の逆推力装置作動システムが前記第１の移動速度モードにあるときは、前記逆推力装置要素の展開速度を増加すると共に前記速度ヒューズを通る作動液の前記流量を増加するように作動する。
【００１０】
場合によっては、前記逆推力装置要素にかかる前記補助荷重は、前記逆推力装置要素が前記格納位置から前記展開位置へ向かって移動する間に増加する。
【００１１】
場合によっては、前記液圧アクチュエータは複動式液圧ピストンとシリンダ装置とを備える。
【００１２】
場合によっては、前記速度ヒューズの前記閾値は、前記逆推力装置要素の最大展開速度に対応する。
【００１３】
場合によっては、前記リストリクタは第１のオリフィスを規定し、前記速度ヒューズは第２のオリフィスを規定し、前記第１のオリフィス及び前記第２のオリフィスは前記再生機構の全体のオリフィスを規定する。
【００１４】
場合によっては、前記速度ヒューズは、前記再生機構を通る前記作動液の流量が最小値より低いときに開くように構成されている。
【００１５】
場合によっては、前記速度ヒューズは、前記再生機構を通る前記作動液の流量がゼロのときに開くように構成されている。
【００１６】
場合によっては、前記液圧アクチュエータは、逆推力装置要素の格納モードにおいて、前記逆推力装置要素を前記展開位置から前記格納位置へ移動するように構成され；前記隔離弁からの加圧された作動液は前記格納ポートを通って前記アクチュエータの第２の側へ入り、前記逆推力装置要素の格納モードにおいて、前記アクチュエータの作動中には前記アクチュエータの格納側は高圧側となっていて前記逆推力装置要素を前記展開位置から前記格納位置へ移動し、作動液は、前記展開モードでの作動中に前記アクチュエータの前記第１の側から前記展開ポートを通って移動する。
【００１７】
場合によっては、前記再生機構を通る前記作動液の流れは逆転されて、前記液圧アクチュエータを前記逆推力装置要素の展開モードから前記逆推力装置要素の格納モードへ切り替えて、前記逆推力装置要素の格納モード中、前記作動液は前記速度ヒューズを通って反対方向に流れる。
【００１８】
場合によっては、前記速度ヒューズは、前記作動液が前記速度ヒューズを通って前記反対方向に流れるときに開くように構成されている。
【００１９】
場合によっては、逆推力装置要素は、ガスタービンエンジンのナセルに取り付けられて前記ガスタービンエンジンの後方向に移動するように構成されたトランスカウルであって、前記ナセルと前記ガスタービンエンジンの中核部との間で定められたバイパスダクトの半径方向外側の流れの表面を規定する半径方向内壁を有するトランスカウルと；前記トランスカウルに対して移動しない前記ナセル内の固定構造物であって、前記トランスカウルが前記後方向に移動するときに前記バイパスダクトに曝される少なくとも１つの開口部を備える固定構造物と；前記ナセルに取り付けられて格納位置と展開位置とを有するブロッカドアであって、前記ブロッカドアの少なくとも一部は前記展開位置において前記バイパスダクトに曝されるブロッカドアと；を含み、前記ブロッカドアは前記バイパスダクト内で気流からの前記補助荷重を受けるように配置されている。
【００２０】
場合によっては、前記液圧アクチュエータは、第１の方向で前記ブロッカドアを展開し、反対方向で前記ブロッカドアを格納するように構成されている。
【００２１】
場合によっては、前記方向制御弁は、供給ラインを介して前記液圧アクチュエータへ前記作動液を供給すると共に格納ラインを介して前記液圧アクチュエータから前記作動液を受けるように構成され、前記方向制御弁は前記展開モード中に前記格納ラインから前記供給ラインへ作動液を再生することを可能にする。
【００２２】
場合によっては、前記隔離弁は、加圧された作動液の供給源から前記方向制御弁へ前記作動液を供給するように構成されている。
【００２３】
場合によっては、前記速度ヒューズ及び前記リストリクタは単一のカートリッジ組立体に共に取り込まれている。
【００２４】
場合によっては、前記液圧アクチュエータは前記速度ヒューズと前記リストリクタとを備える。
【００２５】
別の実施の形態は、逆推力装置要素を作動する方法である。この方法は、前記逆推力装置要素を格納位置から展開位置へ移動するために、作動液を、液圧アクチュエータの展開ポートへ流すステップと；作動液の流れを、前記液圧アクチュエータの格納ポートから、リストリクタ及び速度ヒューズを介して受けるステップと；前記逆推力装置要素の前記移動を加速すると共に前記速度ヒューズを通る前記液圧アクチュエータからの前記作動液の流れを増加する補助荷重を、前記逆推力装置要素が前記格納位置と前記展開位置との間で受けるステップと；前記液圧アクチュエータから前記速度ヒューズを通る前記作動液の流れが閾値を超えたときに前記速度ヒューズを自動的に閉じ、前記液圧アクチュエータからの前記作動液の流れがもっぱら前記リストリクタを通るステップと；前記逆推力装置要素が前記展開位置に到達して前記液圧アクチュエータの前記格納ポートからの前記作動液の流れが最小値未満であるときに、前記速度ヒューズを自動的に開くステップと；を含む。
【００２６】
場合によっては、この方法は、前記逆推力装置要素が前記展開位置にあるときに、前記逆推力装置要素を前記展開位置から前記格納位置へ移動するために、前記作動液を、前記リストリクタ及び前記速度ヒューズを通して前記アクチュエータの格納ポートへ流すステップと；前記作動液の流れを前記作動アクチュエータの前記展開ポートから受けるステップと；を含む。
【００２７】
ここで説明するシステム及び技術は、以下の利点の一つ以上を提供する。第１に、システムは、第１の速度と、逆推力装置の要素にかかる補助荷重によってトリガされる第２の速度とを有する逆推力装置作動システムを提供することができる。第２に、システムは航空機の液圧システムからの作動液必要流量を減らすことができる。第３に、システムはキャビテーションとキャビテーションが引き起こす可能性のある関連損傷とを防ぐことができる。
【００２８】
１つ以上の実施の詳細を、添付する図面及び以下の説明に記載する。他の特徴及び利点は、かかる説明及び図面並びに請求項から明らかである。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１Ａ】隠しブロッカドアの逆推力装置システム及び逆推力装置作動システム（ＴＲＡＳ）を含むエンジンシステムの実施の例を示す概略図である。
【図１Ｂ】隠しブロッカドアの逆推力装置システム及び逆推力装置作動システム（ＴＲＡＳ）を含むエンジンシステムの実施の例を示す概略図である。
【図２】２速のＴＲＡＳの実施の例を示す概略図である。
【図３】非通電状態における２速のＴＲＡＳの別の実施の例を示す概略図である。
【図４】全格納状態における図３の２速のＴＲＡＳシステムの実施の例を示す概略図である。
【図５】ロックを解除した状態における図３の２速のＴＲＡＳシステムの実施の例を示す概略図である。
【図６】第１の展開速度状態における図３の２速のＴＲＡＳシステムの実施の例を示す概略図である。
【図７】第２の展開速度状態における図３の２速のＴＲＡＳシステムの実施の例を示す概略図である。
【図８】格納状態における図３の２速のＴＲＡＳシステムの実施の例を示す概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
本明細書は、逆推力装置作動システム（ＴＲＡＳ）をロックするためのシステムと技術について述べる。多くのＴＲＡＳシステムは、ジェットエンジンの逆推力装置のカウル部が偶発的に展開しないようにするロック機構を含む。既存のロック機構によっては、ロック位置に向けてロックを付勢し振動及び空気荷重の力に打ち勝つために大きな付勢バネを利用し、また、ロックを解除するためには付勢バネに打ち勝つための高電力密度の液圧（典型的には油圧であり、以下、液は油であるとして説明する）リニアアクチュエータを用いている。このようなシステムは、重量が増すと共にスペースをとり、両方とも、特に航空機用途においては、制限を受ける可能性がある。
【００３１】
近代の逆推力装置システム（例えば米国特許第８，９０４，７５１号に開示されている隠しブロッカドア型ＴＲＡＳ）は、システムの作動アームの展開ストロークの終端に向かって高い補助荷重を受けるため、展開中に２つの非常に異なる速度領域（速度型）を持つことになる。隠しブロッカドア型逆推力装置は、エンジン効率を高めるが、高い補助荷重を考慮してＴＲＡＳを変更する必要がある。具体的には、隠しブロッカドアが展開し始めると、ドアはエンジンの中間ストロークのバイパス空気流にますます曝されるので、隠しブロッカドアが展開し始めると、ＴＲＡＳの張力荷重は大幅に増加する。高い補助荷重により、逆推力装置の展開速度は高められ、ＴＲＡＳは、展開動作全体の間、逆推力装置の展開速度を制御できる必要がある。一解決策は、ＴＲＡＳに複数の展開速度を持たせることであり、逆推力装置が高い補助荷重を受けたときのための具体的な展開速度をＴＲＡＳが持つことである。従来のＴＲＡＳシステムであれば、第２の速度用に別の電磁弁（及び関連する制御回路）を、及び／又は、流量調整器を採用するであろう。しかし、これは、システムに多大な重量、コスト及び複雑さをもたらすことになる。
【００３２】
従来の逆推力装置作動システムは、展開中の逆推力装置の速度を制御するために固定オリフィスを備えていることが多く、逆推力装置の速度は、与えられる油圧、アクチュエータにかかる荷重、及びオリフィスのサイズに依存する。しかし、隠しブロッカドアの設計のような新たな逆推力装置の設計では、展開作動中の逆推力装置の位置に応じて大きく変化する荷重がかかる。従来の逆推力装置作動システムの設計では、荷重は大きく変化するので、速度も急激に変化するが、逆推力装置の速度を制御するオリフィスは変化しない。この状況を修正する従来の対処法は、スリーブ／スプール（又は他の）型の弁をパイロット操作する追加の電磁弁を設けて、ストロークが特定の値に達したときに逆推力装置の速度を変更することによって、２速の逆推力装置作動システムを作り出すことであった。しかし、これには、切り替え工程を開始するために、センサ、リレー、電気ケーブル、弁、及びその他の構成要素を設ける必要があり、逆推力装置作動システムの複雑さ、コスト、及び重量は大幅に増加してしまうことになる。
【００３３】
本開示では、コスト及び重量が、従来技術で必要とするよりはるかに少ない２速の逆推力装置について説明する。本開示のいくつかの実施の例では、ＴＲＡＳのアクチュエータ格納ラインに、速度ヒューズ（ｖｅｌｏｃｉｔｙ  ｆｕｓｅ：通過する流体の流量が閾値を超えた場合に流れを停止又は大幅に制限することでシステムにおける突然の液圧の喪失を防ぐ構成要素）とオリフィス（又は流量調整器）とを油圧的に並列に設置することにより、ＴＲＡＳの速度を制限する。アクチュエータの展開中におけるアクチュエータ格納ポートからの吐出流は、展開中におけるアクチュエータへ２つの個別の速度領域を提供するために、この配置によって制御される。これは、アクチュエータ展開ストロークの終端近くに高い補助荷重が存在する場合、トランスカウルの速度を制御するのに特に役立つ。
【００３４】
本開示の実施の形態によっては、追加のセンサ、弁、回路、及び配線の必要がない２速の逆推力装置作動システムを作り出すために速度ヒューズを使用することにより、流体速度に基づく簡単な解決策を提供する。実施の例には、ＴＲＡＳの油圧アクチュエータ収納ライン（即ち、格納ライン）に並行に配置された速度ヒューズ及びオリフィス（例えば、リストリクタ（限定器、絞り）又は流量調整器）が含まれる。オリフィスは速度ヒューズと並行に配置され、展開サイクル中にアクチュエータの第２の速度を調整する。オリフィスの代わりに流量調整器を用いて、速度ヒューズが閉じている間及び／又は閉じた後に、更に油圧制御をすることができる。
【００３５】
作動中、逆推力装置の展開サイクル中の再生流は、リストリクタと速度ヒューズとに並行にアクチュエータ格納ポートから方向制御弁（ＤＣＶ）の格納ポートへ流れる。速度ヒューズは、ばねがポペットの反対側にあることを除いて、標準のチェック弁に類似する。ばねの力により、ポペットは標準のチェック弁のように強制的に閉じられるのではなく、開いたままになる。速度ヒューズを通過する作動油の流れは、ポペットを通過する差圧を生じさせ、ばねに対向するポペットに力を加える。流れが所定の値に達すると、ポペットにかかる力がバネの力に打ち勝ち、ポペットが閉じる。
【００３６】
第１の展開速度の間、速度ヒューズは開いており、流れ抵抗は、速度ヒューズを通る方がオリフィスよりも小さいため、油圧アクチュエータの格納ポートからの作動油の流れ（即ち、ＴＲＡＳアクチュエータの速度）は、オリフィスによって調整されない。
【００３７】
第２の速度の間、（トランスカウル又はブロッカドアにかかる高荷重状態によって引き起こされる）高流量により速度ヒューズが閉じ、ＴＲＡＳアクチュエータの速度は、速度ヒューズと並行な流量オリフィス（又は流量調整器）によって今や完全に制御される。これにより、ＴＲＡＳの速度ひいてはトランスカウル及びブロッカドアの速度が制限される。場合によっては、離陸中止（ＲＴＯ）時のように、最大のＴＲＡＳ展開速度を許容するようにリストリクタが調整される。
【００３８】
トランスカウルの速度を制限することによって、トランスカウル及び逆推力装置の構造を、制限がなければトランスカウルにかかる高い補助荷重によって発生したであろう高衝撃荷重向けに設計する必要がない。場合によっては、第２の速度で調整された一定流量が必要な場合、単純なリストリクタの代わりに流量調整器が用いられる。しかし、流量調整器は単純なリストリクタ（絞り）オリフィスよりも高価である。
【００３９】
本発明は、上述のように、ＴＲＡＳの展開サイクルと同様に、アクチュエータ収納サイクル（ＴＲＡＳ格納）に２速を提供するために用いることもできる。
【００４０】
図１Ａ及び図１Ｂは、隠しブロッカドアの逆推力装置システム及び逆推力装置作動システム（ＴＲＡＳ）を含むエンジンシステムの実施の例を示す概略図である。図１Ａは、コアエンジン２とファンハウジング３とを含む高バイパスターボファンエンジン１の断面を示す。ファンハウジング３は、隠しブロッカドア６及び逆推力装置カスケード６を含む逆推力装置の組立体を含む。作動中、コアエンジン２の前にあるファン組立体はファンハウジング３に空気４を吸い込み、ファンハウジング３に入る空気４の大部分はエンジン１の背面にバイパスされて更なるスラストを発生する。バイパスした空気４は、ファンハウジング３とコアエンジン２との間の環状バイパスダクト７を通過する。逆推力装置組立体は、格納位置でファンハウジング３内に示される。この位置では、バイパス空気４は逆推力装置カスケード６を通過する方向に向けられておらず、隠しブロッカドア６はバイパス空気流４の中に置かれておらず、また、（図１Ｂに示される）トランスカウルは、逆推力装置カスケード６の上に置かれている。
【００４１】
図１Ｂは、図１Ａの詳細部Ａの断面図であり、バイパスダクト７内に一部が展開された位置にある、隠しブロッカドア６を有している。図１Ｂは、隠しブロッカドア６とトランスカウル８とに接続された展開アーム１９を含む逆推力装置作動システム（ＴＲＡＳ）１８に作動可能に結合された隠しブロッカドア６を示す。作動中、ＴＲＡＳ１８は油圧アクチュエータを含み、そのアクチュエータは、展開アーム１９を移動し、隠しブロッカドア６を（矢印１４で示すように）バイパスダクト７に移動し、トランスカウル８を（矢印１５で示すように）後方にスライドさせ、逆推力装置カスケード６をバイパスダクト７へ曝す。トランスカウル８が逆推力装置カスケード６から離れるように移動すると、空気流１１は、隠しブロッカドア６がバイパスダクト内のバイパス空気流４に侵入することによって向きを変えられ、逆推力装置カスケード６は、向きを変えられた空気流１１の運動量の一部を、逆推力装置カスケード６を通ってファンハウジング３から出る推力が逆転された空気流１２として逆転させる。隠しブロッカドア６が（矢印１４で示されるように）バイパスダクト７に展開されるにつれて、隠しブロッカドア６を通過するバイパス空気４の一部１３が減少し、向きを変えられた空気１１の向き変更量の増加は、（矢印１６によって示されるように）隠しブロッカドア６に加えられる力の増加を引き起こす。ＴＲＡＳ１８の展開運動中に、力１６は、バイパスダクト７内への隠しブロッカドア６の展開速度を加速するように作用する。場合によっては、力１６は、ＴＲＡＳ１８の展開アーム１６（及びアクチュエータ）を、隠しブロッカドア６へ一度展開力を加えることから、隠しブロッカドア６の展開速度を遅くするように抵抗力（展開力の反対方向の力）を加えることへ移行させる。それは、隠しブロッカドア６がバイパス空気４のうち逆推力装置カスケード５に入る向きの変更１１によって強制的に開かれるからである。隠しブロッカドア６がバイパスダクト７中へ全開すると、展開作動は完了する。
【００４２】
図２は、図１Ａ及び図１Ｂの逆推力装置要素（例えば、隠しブロッカドア６及びトランスカウル８）を作動させるために用いることができる２速の逆推力装置作動システム（ＴＲＡＳ）１００の実施の例を示す概略図である。ＴＲＡＳ１００は、航空機エンジンの油圧システムに接続された隔離弁２１０を含み、この隔離弁は高圧作動油１０の供給及び戻り２０を含む。隔離弁２１０は、作動油ライン（以下により詳細に説明する）によって方向制御弁（ＤＣＶ）２２０及び軌道ロック機構（トラックロック機構）２３０に接続されている。軌道ロック機構２３０は、航空機エンジンの逆推力装置システムの移動軌道上のロック機構に係合及び解除するように構成されている。ＤＣＶ２２０は、航空機エンジンの逆推力装置システムの逆推力装置要素４００を移動するように構成された油圧アクチュエータ３００を操作するように構成されている。軌道ロック２３０は、逆推力装置要素４００の不意の飛行中の展開に対する第３のレベルの保護を提供するためにＴＲＡＳ１００上で用いることができる第３のロックの実施の例である。場合によっては、軌道ロック２３０の代わりに、同期ロック（例えば、米国特許５，６０９，０２０に示されている）又はフックロック（例えば、米国特許９，１０９，５３６に示されている）等の代替の第３のロックが用いられる。
【００４３】
隔離弁２１０は、電磁弁２１３を含み、軌道ロック供給ライン２１４ａに沿って軌道ロック２３０への、及び格納供給ライン２１４ｂに沿ってＤＣＶ２２０への、高圧作動油の流れを制御する。隔離弁２１０は、展開供給ライン２１５を介してＤＣＶ弁への高圧作動油の流れを制御するように構成された２つの電磁弁２１１、２１２も含む。作動油戻りライン２１６は、ＤＣＶ２２０及び軌道ロック２３０からの低圧作動油戻りを運ぶ。油圧アクチュエータ３００は、展開ポート３０１と供給ポート３０２とを含む。場合によっては、油圧アクチュエータは、ピストンの第１の側及び第２の側を有する複動式油圧ピストン及びシリンダ装置であり、そこにおいて、隔離弁２１０からの加圧された作動油は、逆推力装置要素展開モードでのアクチュエータの作動中に展開ポート３０１を通ってアクチュエータの第１の側に入れられて逆推力装置要素４００を格納位置から展開位置に移動すると共に、作動油は、展開モードでの作動中に、アクチュエータの第２の側から格納ポート３０２を通って移動する。ＤＣＶ２２０は、展開ライン２２１及び格納ライン２２２により油圧アクチュエータ３００に接続されている。展開ライン２２１は、油圧アクチュエータ３００の展開ポート３０１に結合され、格納ライン２２２は、油圧アクチュエータ３００の格納ポート３０２に結合されている。格納ライン２２２は、並列に配置された抵抗器２２３及び速度ヒューズ２２４を含む。
【００４４】
展開作動において、図３乃至図６に関連してより詳細に説明するように、第１のＴＲＡＳ展開速度は、高圧作動油が展開供給ライン２１５及び格納供給ライン２１４ｂを介してＤＣＶ２２０に供給されるときに発生し、ＤＣＶ２２０は作動油の流れを油圧アクチュエータ３００の展開ポート３０１に提供する。展開ポート３０１での作動油の高い圧力は、逆推力装置要素４００を移動させ、逆推力装置要素４００の移動は、格納ポート３０１からの作動油の流れを、格納ライン２２２を通り、リストリクタ及び速度ヒューズ２２４を通して駆動する。ＤＣＶは、格納ライン２２２から作動油の流れを受け、展開ライン２２１に戻る流れの再生を可能にする。展開作動中のある時点で、逆推力装置要素４００は、逆推力装置要素４００の展開速度を増す補助荷重を受け、これにより、油圧アクチュエータ３００の格納ポート３０２からのひいては速度ヒューズ２２４を通る作動油の流量が増加する。速度ヒューズ２２４を通る流量が最大量を超えて増加すると、速度ヒューズ２２４は閉じ、格納ポート３０２からの作動油の流れがリストリクタ２２３のみを通ってＤＣＶ２２０に移動する。閉じた速度ヒューズ２２４は、格納ライン２２２の有効オリフィスサイズを縮小し、ＴＲＡＳ１００の第２の展開速度モードを表わす。以下の図３乃至図７は、展開作動及び格納作動をより詳細に示す。
【００４５】
図３は、非通電状態２００における２速のＴＲＡＳ１００の別の実施の例を示す概略図である。図３は、格納状態２００の基本構成を示す。実線で示す油圧ラインは高圧の作動油が供給されていることを表し、点線で示された油圧ラインは作動油戻りに非接続であることを表わす。図３は、追加の詳細が図示された図２のＴＲＡＳシステム１００を示す。図３では、完全を期すために、隔離弁２１０、ＤＣＶ２２０、及び軌道ロック２３０の内部油圧ラインが示されている。図３において、３つの油圧アクチュエータ３００は、逆推力装置要素４００を移動するように配置され、３つの油圧アクチュエータ３００の移動は、機械的同期軸２２１によって同期される。図３は、軌道ロック２３０が、軌道ロック供給ライン２１４ａからの作動油の供給を制御するための電磁弁２３３を含むことを示している。軌道ロック２３０は、逆推力装置システムのスライダ３９０の格納ロックスロット３９１及び展開ロックスロット３９２に係合するように構成された格納端２３１及び展開端２３２を有するロック爪を作動させる。図３では、隔離弁２１０の電磁弁２１１、２１２は非通電で、エンジンからの高圧の作動油供給１０はＴＲＡＳ１００から接続を断たれている。図３に示される非通電状態２００では、速度ヒューズ２２４内のポペットは、内部スプリングによって開いた状態に保持される。
【００４６】
図４は、全格納状態２０１における図３の２速のＴＲＡＳ１００システムを示す概略図である。図４は、全格納状態２００の基本構成を示す。図４では、軌道ロック供給ライン２１４ａと格納供給ライン２１４ｂとに結合されている隔離弁２１０の電磁弁２１３が通電しており、同様に展開供給ライン２１５に結合されている２つのうち一方の電磁弁２１２も通電している。軌道ロック供給ライン２１４ａ及び格納供給ライン２１４ｂが加圧されると、隔離弁２１０からの作動油の流れは、ＤＣＶ２２０によって格納ライン２２２へ、したがって油圧アクチュエータ３００の格納ポート３０２へ送られる。格納ポート３０２の作動油圧力は、アクチュエータ３００内のロック要素を開放するために、アクチュエータ３００のチャンバを収縮（格納）する。
【００４７】
図５は、軌道ロック２３０のロックを解除した状態における図３の２速のＴＲＡＳシステムを示す概略図である。図５は、全格納が維持されている間にロックを解除する第３のロック（即ち、軌道ロック２３０）を示す。軌道ロックの電磁弁２３３が通電し、軌道ロック２３０内の高圧作動油が、格納ロック爪２３１を、スライダ３９０の格納ロックスロット３９１から解除する。
【００４８】
図６は、第１の展開速度状態２０２における図３の２速のＴＲＡＳシステムを示す概略図である。隔離弁２１０の展開供給ライン２１５の電磁弁２１１、２１１の両者が通電し、油圧がＤＣＶ２２０へ流れ、油圧は展開ライン２２１を介してアクチュエータ３００の展開ポート３０１（ヘッド端）へ送られる。油圧は、ＤＣＶ２２０の再生機能を用いて、アクチュエータ３００の格納ポート３０２へも送られる。具体的には、並行するリストリクタ２２３（又は流量調整器）及び速度ヒューズ２２４を通って、アクチュエータ格納ポート３０２（即ち、格納ポート又はピストンのロッド端部）からＤＣＶの格納ポートへ再生流が可能になる。再生流は、（アクチュエータ３００が伸びている）展開サイクル中にアクチュエータ格納ポート３０２から拡張ポート２２１へ再循環される流れである。格納ポート３０２からの流れは、ＤＣＶ２２０内の隔離弁２１４ｂからのシステム圧力に加えられる。次に、これら２つの流体流の合計は、逆推力装置要素４００のアクチュエータ３００の展開中に展開ポート２２１へ送られる。この再生技術は、航空機の油圧システムから流体の必要流量を減らす。さもなければ、隔離弁の流れ２１４ｂは、アクチュエータを展開するためにすべての流体を供給しなければならなかったであろう。作動中、作動油の流れは、矢印６０１で示すように、油圧アクチュエータ３００の展開ポート３０２へ流入し、矢印６０４で示すように、逆推力装置要素４００は展開方向に移動する。油圧アクチュエータ３００が伸びているため、作動油は、格納ポート３０２から流出し、矢印６０３で示されるように速度ヒューズ２２４を通り、矢印６０２で示されるように抵抗器２２３を通る。
【００４９】
一般に、アクチュエータ３００からの流量が特定流量を超えない限り、速度ヒューズ２２４は、速度ヒューズ２４４を開いた状態に保つばね力によって開いたままである。
【００５０】
図７は、第２の展開速度状態２０４における図３の２速のＴＲＡＳシステムを示す概略図である。ＤＣＶ２２０は通電し、油圧はアクチュエータの展開ポート３０２（ヘッド端）へ送られる。油圧は、アクチュエータ３００（再生型ＤＣＶ２２０）の格納ポート３０１へも送られる。図７の第２の展開速度状態の直前に、アクチュエータ格納ポート（ロッド端）からの再生流は、並行するリストリクタ２２３（又は調整器）及び速度ヒューズ２２４を通ってＤＣＶの格納ポートへ流れる。しかし、図７では、補助荷重６０５が逆推力装置要素４００に加わり、補助荷重は矢印６０４で示されるように展開方向に逆推力装置要素の移動を増加させる。逆推力装置要素４００の増加した移動速度により、速度ヒューズ２２４を通る流量が超過すると共に速度ヒューズ２２４が閉じる。速度ヒューズ２２４は閉じたままになるのは、速度ヒューズ２２４のポペットを通過する作動油の流れからの差圧により生成される力が、速度ヒューズ２２４を開いた状態に保つばね力に打ち勝つからである。この場合、格納ライン２２２を通る残された唯一の流路はリストリクタ２２３（又は調整器）を通る流路であるので、展開中には、速度ヒューズ２２４が開いているときに比べて、格納ライン２２２の有効オリフィスサイズを小さくすることによって逆推力装置要素４００の最大速度を制限している。
【００５１】
逆推力装置要素４００が展開ストロークの終端に到達すると速度ヒューズ２２４は再び開くが、これは、流体流が止まって速度ヒューズのポペットにかかる流体の力が取り除かれるからである。ＴＲＡＳ１００の格納作動が影響受けないように付勢ばねが速度ヒューズ２２４のポペットを再び開き、速度ヒューズ２２４を通る流体の逆流が許容される。
【００５２】
さらに、本システムの態様は、補助荷重６０５が逆推力装置要素４００を動かしているとき、油圧ラインにおけるキャビテーションの可能性を防ぐ。例えば、アクチュエータ４００が隔離弁２１０よりも速く拡張することを許容された場合、供給ライン２１４ｂが補充流量（補充流量はアクチュエータ３００のボア面積とアクチュエータ３００の速度との積から再生流量を減算したものとして定義される）を供給することができ、キャビテーションが発生することになる。さらに、アクチュエータ３００の拡張キャビティの圧力は大気圧未満になり、このことで作動油が沸騰してアクチュエータ３００に損傷を与える可能性がある。対照的に、閉じた速度ヒューズ２２４は、アクチュエータ速度（即ち、逆推力装置要素４００の展開速度）を制限するので、それにより、逆推力装置要素４００が、予想される補助荷重６０５を受けたときに、供給ライン２１４ｂからの流体流をキャビテーション閾値未満のレベルまで確実に下げられる。
【００５３】
図８は、格納状態２０５における図３の２速のＴＲＡＳシステムを示す概略図である。隔離弁２１０の展開供給ライン２１５の２つの電磁弁２１１、２１２のうちの一方が非通電である。速度ヒューズ２２４が開き、矢印８０３で示すように逆推力装置要素を格納（収納）するために、格納供給ライン２１４ｂからの作動油は、矢印８０１及び８０２でそれぞれ示すように、リストリクタ２２３及び速度ヒューズ２２４を通ってアクチュエータ３００の格納ポート３０２のチャンバへ流れる。作動油は、展開ポート３０１から流れ出て、作動油戻りライン２１６によって作動油戻り２０へ戻る。
【００５４】
格納状態２０５では、軌道ロック２３０はロック位置に付勢されたばねを含み、つめ２３１、２３２はスライダ３９１に再係合して逆推力装置要素４００が格納運動の終端に到達すると逆推力装置要素４００を格納位置で確実に保持する。
【００５５】
さらに、場合によっては、上で述べた速度ヒューズ２２４の作動の主体は、２つのＴＲＡＳ格納速度に用いられる。ＴＲＡＳ１００によっては、飛行中に常時拡張し、アクチュエータ３００は逆推力装置要素４００を展開するために後退する。Ｂ７３７−２００に用いられるようなバケット型ＴＲＡＳ１００がその例である。
【００５６】
第１の態様では、２速の逆推力装置作動システムは、ジェットエンジンに関連して通常の使用中に格納位置と展開位置との間を移動するように構成された逆推力装置要素であって、前記格納位置から前記展開位置へ向かう移動中に補助荷重を受けるように配置された逆推力装置要素と；加圧された作動液を供給するように構成された隔離弁と；前記逆推力装置要素を、前記格納位置と前記展開位置との間で移動させるように構成された液圧アクチュエータと；を備え、前記液圧アクチュエータは、前記逆推力装置要素を前記格納位置から前記展開位置へ移動させるために、逆推力装置要素の展開モードで前記アクチュエータが作動中に、前記隔離弁から前記アクチュエータの第１の側への移動を許容された加圧された作動液が通る展開ポートと、前記展開モードでの作動中に、前記アクチュエータの第２の側から移動する作動液が通る格納ポートと、を有しさらに、前記展開モードでの作動中に、前記隔離弁から供給された前記作動液に加えて、前記アクチュエータの前記第２の側から移動した作動液を、前記アクチュエータの前記第１の側へ戻す再生機構を備える方向制御弁と；を備え、前記再生機構は、リストリクタと、前記リストリクタに並行に配置された速度ヒューズであって、第１の方向で前記速度ヒューズを通る作動液の流量が閾値を超えた際に閉じるように構成された速度ヒューズと、を有する。
【００５７】
第２の態様では、第１の態様において、前記再生機構の前記速度ヒューズ及び前記リストリクタは、前記展開モード中の前記逆推力装置要素の第１の移動速度モードであって、前記速度ヒューズが開くと共に作動液が前記リストリクタ及び前記速度ヒューズの両方を通って流れる第１の移動速度モードと；前記展開モード中の前記逆推力装置要素の第２の移動速度モードであって、前記速度ヒューズが閉じると共に作動液がもっぱら前記リストリクタを通って流れる第２の移動速度モードと；を規定する。
【００５８】
第３の態様では、第１又は第２の態様において、前記２速の逆推力装置作動システムは、前記逆推力装置要素にかかる前記補助荷重によって前記速度ヒューズを通る作動液の前記流量が前記閾値を超えて前記速度ヒューズを閉じたときに、前記第１の移動速度モードから前記第２の移動速度モードへ切り替わるように構成されている。
【００５９】
第４の態様では、第３の態様において、前記逆推力装置要素にかかる前記補助荷重は、前記２速の逆推力装置作動システムが前記第１の移動速度モードにあるときは、前記逆推力装置要素の展開速度を増加すると共に前記速度ヒューズを通る作動液の前記流量を増加するように作動する。
【００６０】
第５の態様では、第１〜第４のいずれかの態様において、前記逆推力装置要素にかかる前記補助荷重は、前記逆推力装置要素が前記格納位置から前記展開位置へ向かって移動する間に増加する。
【００６１】
第６の態様では、第１〜第５のいずれかの態様において、前記液圧アクチュエータは複動式液圧ピストンとシリンダ装置とを備える。
【００６２】
第７の態様では、第１〜第６のいずれかの態様において、前記速度ヒューズの前記閾値は、前記逆推力装置要素の最大展開速度に対応する。
【００６３】
第８の態様では、第１〜第７のいずれかの態様において、前記リストリクタは第１のオリフィスを規定し、前記速度ヒューズは第２のオリフィスを規定し、前記第１のオリフィス及び前記第２のオリフィスは前記再生機構の全体のオリフィスを規定する。
【００６４】
第９の態様では、第１〜第８のいずれかの態様において、前記速度ヒューズは、前記再生機構を通る前記作動液の流量が最小値より低いときに開くように構成されている。
【００６５】
第１０の態様では、第９の態様において、前記速度ヒューズは、前記再生機構を通る前記作動液の流量がゼロのときに開くように構成されている。
【００６６】
第１１の態様では、第９又は第１０の態様において、前記液圧アクチュエータは、逆推力装置要素の格納モードにおいて、前記逆推力装置要素を前記展開位置から前記格納位置へ移動するように構成され；前記隔離弁からの加圧された作動液は前記格納ポートを通って前記アクチュエータの第２の側へ入り、前記逆推力装置要素の格納モードにおいて、前記アクチュエータの作動中には前記アクチュエータの格納側は高圧側となっていて前記逆推力装置要素を前記展開位置から前記格納位置へ移動し、作動液は、前記展開モードでの作動中に前記アクチュエータの前記第１の側から前記展開ポートを通って移動する。
【００６７】
第１２の態様では、第１１の態様において、前記再生機構を通る前記作動液の流れは逆転されて、前記液圧アクチュエータを前記逆推力装置要素の展開モードから前記逆推力装置要素の格納モードへ切り替えて、前記逆推力装置要素の格納モード中、前記作動液は前記速度ヒューズを通って反対方向に流れる。
【００６８】
第１３の態様では、第１２の態様において、前記速度ヒューズは、前記作動液が前記速度ヒューズを通って前記反対方向に流れるときに開くように構成されている。
【００６９】
第１４の態様では、第１〜第１３のいずれかの態様において、逆推力装置要素は、ガスタービンエンジンのナセルに取り付けられて前記ガスタービンエンジンの後方向に移動するように構成されたトランスカウルであって、前記ナセルと前記ガスタービンエンジンの中核部との間で定められたバイパスダクトの半径方向外側の流れの表面を規定する半径方向内壁を有するトランスカウルと；前記トランスカウルに対して移動しない前記ナセル内の固定構造物であって、前記トランスカウルが前記後方向に移動するときに前記バイパスダクトに曝される少なくとも１つの開口部を備える固定構造物と；前記ナセルに取り付けられて格納位置と展開位置とを有するブロッカドアであって、前記ブロッカドアの少なくとも一部は前記展開位置において前記バイパスダクトに曝されるブロッカドアと；を備え、前記ブロッカドアは前記バイパスダクト内で気流からの前記補助荷重を受けるように配置されている。
【００７０】
第１５の態様では、第１４の態様において、前記液圧アクチュエータは、第１の方向で前記ブロッカドアを展開し、反対方向で前記ブロッカドアを格納するように構成されている。
【００７１】
第１６の態様では、第１〜第１５のいずれかの態様において、前記方向制御弁は、供給ラインを介して前記液圧アクチュエータへ前記作動液を供給すると共に格納ラインを介して前記液圧アクチュエータから前記作動液を受けるように構成され、前記方向制御弁は前記展開モード中に前記格納ラインから前記供給ラインへ作動液を再生することを可能にする。
【００７２】
第１７の態様では、第１〜第１６のいずれかの態様において、前記隔離弁は、加圧された作動液の供給源から前記方向制御弁へ前記作動液を供給するように構成されている。
【００７３】
第１８の態様では、第１〜第１７のいずれかの態様において、前記速度ヒューズ及び前記リストリクタは単一のカートリッジ組立体に共に取り込まれている。
【００７４】
第１９の態様では、第１〜第１８のいずれかの態様において、前記液圧アクチュエータは前記速度ヒューズと前記リストリクタとを備える。
【００７５】
第２０の態様では、逆推力装置要素を作動する方法は：前記逆推力装置要素を格納位置から展開位置へ移動するために、作動液を、液圧アクチュエータの展開ポートへ流すステップと；作動液の流れを、前記液圧アクチュエータの格納ポートから、リストリクタ及び速度ヒューズを介して受けるステップと；前記逆推力装置要素の前記移動を加速すると共に前記速度ヒューズを通る前記液圧アクチュエータからの前記作動液の流れを増加する補助荷重を、前記逆推力装置要素が前記格納位置と前記展開位置との間で受けるステップと；前記液圧アクチュエータから前記速度ヒューズを通る前記作動液の流れが閾値を超えたときに前記速度ヒューズを自動的に閉じ、前記液圧アクチュエータからの前記作動液の流れがもっぱら前記リストリクタを通るステップと；前記逆推力装置要素が前記展開位置に到達して前記液圧アクチュエータの前記格納ポートからの前記作動液の流れが最小値未満であるときに、前記速度ヒューズを自動的に開くステップと；を備える。
【００７６】
第２１の態様では、第２０の態様において、前記逆推力装置要素が前記展開位置にあるときに、この方法は、前記逆推力装置要素を前記展開位置から前記格納位置へ移動するために、前記作動液を、前記リストリクタ及び前記速度ヒューズを通して前記アクチュエータの格納ポートへ流すステップと；前記作動液の流れを前記作動アクチュエータの前記展開ポートから受けるステップと；を含む。
【００７７】
これまで、いくつかの実施を詳細に述べてきたが、他の改変も可能である。例えば、図の論理フローは、望ましい結果を達成するために、特定の示された順序、あるいは順番を、要求していない。更に、説明されたフローに対して他のステップが提供され又はステップが削除されてもよく、また、上記システムに対して他の構成要素を追加されても又は除かれてもよい。したがって、他の実施も、以下の特許請求の範囲に包含される。
【符号の説明】
【００７８】
１      エンジン
２      コアエンジン
８      トランスカウル
１００  逆推力装置作動システム（ＴＲＡＳ）
２００  非通電状態
２０１  全格納状態
２０４  第２の展開速度状態
２０５  格納状態
２１０  隔離弁
２１１、２１２、２１３、２３３  電磁弁
２１４ａ  格納供給ライン
２１４ｂ  格納供給ライン
２１５  展開供給ライン
２１６  作動油戻りライン
２２０  方向制御弁（ＤＣＶ）
２２３  抵抗器
２２４  速度ヒューズ
２３０  軌道ロック機構
３００  油圧アクチュエータ
４００  逆推力装置要素
【図１Ａ】
2020509281.tif 000003
【図１Ｂ】
2020509281.tif 000004
【図２】
2020509281.tif 000005
【図３】
2020509281.tif 000006
【図４】
2020509281.tif 000007
【図５】
2020509281.tif 000008
【図６】
2020509281.tif 000009
【図７】
2020509281.tif 000010
【図８】
2020509281.tif 000011
【手続補正書】
【提出日】令和2年2月5日(2020.2.5)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項１】
ジェットエンジンに関連して通常の使用中に格納位置と展開位置との間を移動するように構成された逆推力装置要素であって、前記格納位置から前記展開位置へ向かう移動中に補助荷重を受けるように配置された逆推力装置要素と；
加圧された作動液を供給するように構成された隔離弁と；
前記逆推力装置要素を、前記格納位置と前記展開位置との間で移動させるように構成された液圧アクチュエータと；を備え、
前記液圧アクチュエータは、
前記逆推力装置要素を前記格納位置から前記展開位置へ移動させるために、逆推力装置要素の展開モードで前記液圧アクチュエータが作動中に、前記隔離弁から前記液圧アクチュエータの第１の側への移動を許容された加圧された作動液が通る展開ポートと、
前記展開モードでの作動中に、前記液圧アクチュエータの第２の側から移動する作動液が通る格納ポートと、を有し
さらに、前記展開モードでの作動中に、前記隔離弁から供給された前記作動液に加えて、前記液圧アクチュエータの前記第２の側から移動した作動液を、前記液圧アクチュエータの前記第１の側へ戻す再生機構を備える方向制御弁と；を備え、
前記再生機構は、
リストリクタと、
前記リストリクタに並列に配置された速度ヒューズであって、第１の方向で前記速度ヒューズを通る作動液の流量が閾値を超えた際に閉じるように構成された速度ヒューズと、を有する、
２速の逆推力装置作動システム。
【手続補正２】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項３】
前記２速の逆推力装置作動システムは、前記逆推力装置要素にかかる前記補助荷重によって前記速度ヒューズを通る作動液の前記流量が前記閾値を超えて前記速度ヒューズを閉じたときに、前記第１の移動速度モードから前記第２の移動速度モードへ切り替わるように構成されている、
請求項２に記載の２速の逆推力装置作動システム。
【手続補正３】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項１１】
前記液圧アクチュエータは、逆推力装置要素の格納モードにおいて、前記逆推力装置要素を前記展開位置から前記格納位置へ移動するように構成され；
前記隔離弁からの加圧された作動液は前記格納ポートを通って前記液圧アクチュエータの第２の側へ入り、前記逆推力装置要素の格納モードにおいて、前記液圧アクチュエータの作動中には前記液圧アクチュエータの格納側は高圧側となっていて前記逆推力装置要素を前記展開位置から前記格納位置へ移動し、
作動液は、前記展開モードでの作動中に前記液圧アクチュエータの前記第１の側から前記展開ポートを通って移動する、
請求項９又は請求項１０に記載の２速の逆推力装置作動システム。
【手続補正４】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項２１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項２１】
前記逆推力装置要素が前記展開位置にあるときに、前記逆推力装置要素を前記展開位置から前記格納位置へ移動するために、前記作動液を、前記リストリクタ及び前記速度ヒューズを通して前記液圧アクチュエータの格納ポートへ流すステップと；
前記作動液の流れを前記液圧アクチュエータの前記展開ポートから受けるステップと；を備える、
請求項２０に記載の方法。
【国際調査報告】
2020509281.tif 000012
2020509281.tif 000013
2020509281.tif 000014