(57)【要約】  グレージングパネルは、ガラスパネル２０と、ガラスパネル２０を曲げによる変形に対して補強するための２つの縦方向補強構造体１５２と、グレージングパネルをこの目的のために設けられた外側構造に固定するための２つの縦方向固定構造体４１とを含む。構造体は、ガラスパネル２０の周囲に配置されたポリマー材料３０でオーバーモールドすることができる。  ２つの補強構造体１５２及び２つの固定構造体４１は、任意選択的に中間部材６０を使用して、それらの長手方向端部によって対になって接合されて、入れ子式の組立によってフレームを形成する。これにより、ガラスパネルの角部の応力集中を低減することができ、ガラスパネル製造時の成形作業を簡素化することができる。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
グレージングパネル（１０；１０’）のガラスパネル（２０）と一体化されるように設計されたフレーム（５０）であって、
前記ガラスパネル（２０）が撓みによって変形しないように補強するための２つの細長補強構造体（５１、５２；１５２；２５２；３５２；４５２；５５２；６５２）、及び
前記グレージングパネル（１０；１０’）を受け入れるように設計された外側構造内にグレージングパネル（２０）を固定するための２つの細長固定構造体（４１）
を備え、
前記２つの補強構造体（５１、５２；１５１、１５２）、及び前記２つの固定構造体（４１）は、フレーム（５０）を形成するために、それらの長手方向端部によって対で接合され、かつ
前記補強構造体のうちの１つ又はそれぞれの長手方向端部の少なくとも１つ又はそれぞれは、入れ子組立によって、隣り合う前記固定構造体の対応する長手方向端部に結合される、
フレーム（５０）。
【請求項２】
前記組立は、締め付け調節で入れ子にすることによって製造される、請求項１に記載のフレーム。
【請求項３】
前記補強構造体のうちの１つ又はそれぞれの長手方向端部の少なくとも１つ又はそれぞれは、締め付け調節で入れ子にすることによる組立によってのみ、隣り合う前記固定構造体の対応する長手方向端部に接合される、請求項２に記載のフレーム。
【請求項４】
前記入れ子による前記組立は、前記補強構造体の長手方向端部と中間接続部材（６０）との間の第１の入れ子と、前記固定構造体の長手方向端部と前記中間接続部材（６０）との間の第２の入れ子とを含む、請求項１〜３のいずれか一項に記載のフレーム。
【請求項５】
前記組立は、前記補強構造体の長手方向端部の入れ子と、前記固定構造体の長手方向端部の入れ子とを、単一の中間接続部材（６０）に含む、請求項１〜３のいずれか一項に記載のフレーム。
【請求項６】
単一の中間接続部材（６０）に入れ子にされる前記補強構造体（１５２）の長手方向端部と前記固定構造体（４１）の長手方向端部とを分離する距離（「ｄ」）が、３０ｍｍ未満、好ましくは２０ｍｍ未満、より好ましくは１０ｍｍ未満、より好ましくは５ｍｍ未満である、請求項４又は５に記載のフレーム。
【請求項７】
前記組立は、補強構造体の長手方向端部と固定構造体の長手方向端部とを互いに直接入れ子にすることを含む、請求項１〜３のいずれか一項に記載のフレーム。
【請求項８】
前記固定構造体（４１）の長手方向端部は、前記補強構造体（１５２）の隣接する長手方向端部に面する屈曲部を有し、前記屈曲部は、入れ子式に組み立てるために使用される、請求項１〜７のいずれか一項に記載のフレーム。
【請求項９】
前記補強構造体の１つ又はそれぞれが、金属材料で作られている、請求項１〜８のいずれか一項に記載のフレーム。
【請求項１０】
前記補強構造体（４５２；５５２）の少なくとも１つは、複合材料で作られており、縦リブ（４５４；５５４）及び／又は横リブ（５５６）によって補強された異形部材の形態で製造されている、請求項１〜９のいずれか一項に記載のフレーム。
【請求項１１】
前記固定構造体が、金属材料で作られている、請求項１〜１０のいずれか一項に記載のフレーム。
【請求項１２】
前記２つの補強構造体（５１、５２；１５１、１５２）、及び前記２つの固定構造体（４１）が、ガラスパネル（２０）と一体化する前に、解体することなくフレーム（５０）を取り扱うことができるように、両者の間に十分な保持を確保するように、それらの縦端によって対に結合される、請求項１〜１１のいずれか一項に記載のフレーム。
【請求項１３】
前記固定構造体（４１）は、前記グレージングパネルの剛性の観点から、前記補強構造体と比較して無視できる効果を有する、請求項１〜１２のいずれか一項に記載のフレーム。
【請求項１４】
−  下記を有するガラスパネル（２０）：
第１及び第２の主面（１５，１６）
を備えたグレージングパネル（１０’）と、前縁（１１）、後縁（１２）、並びに前記前端（１１）及び前記後端（１２）の間にそれぞれ延びている第１及び第２の側端（１３、１４）を前記ガラスに関して画定している周縁
−  前記ガラスパネル（２０）の前記周縁に配置されている周縁ポリマー材料（３０）、
−  前記ガラスパネル（２０）の第１主面（１６）と一体となるようにされている請求項１〜１３のいずれか一項に記載のフレーム（５０）、
を有する、グレージングパネル（１０，１０’）であって、
前記フレーム（５０）のそれぞれの前記補強構造体が、前記ガラスパネル（２０）の第１主面（１６）において、前記前端（１１）に沿う領域で第１の前記補強構造体（５１）と一体となり、かつ前記後端（１２）に沿う領域で第２の前記補強構造体（５２）と一体となるようにされており、かつ
前記フレーム（５０）の前記固定構造体のそれぞれが、前記ガラスパネル（２０）の第１主面（１６）において、前記第１の側端（１３）に沿う領域で第１の前記固定構造体（４１）と一体となり、かつ前記第２の側端（１４）に沿う領域で第２の前記固定構造体（４２）と一体となるようにされている、
グレージングパネル（１０，１０’）。
【請求項１５】
前記補強構造体（５１、５２）、及び該当する場合には前記中間接続部材は、前記周縁ポリマー材料（３０）内に完全に封入され、かつ前記固定構造体（４１、４２）は、前記周縁ポリマー材料（３０）によって部分的にオーバーモールドされる、請求項１４に記載のグレージングパネル。
【請求項１６】
前記補強構造体（７５２）及び前記固定構造体（４１）は、前記周縁ポリマー材料（３０）の完全に外側に位置する、請求項１４に記載のグレージングパネル。
【請求項１７】
前記補強構造体の１つ又はそれぞれが、前記ガラスパネル（２０）に面して配置された面（５３；１５３；２５３；３５３；４５３、５５３）を含み、前記面が、前記補強構造体の全長に沿って実質的に連続した中実表面を形成する、請求項１４〜１６のいずれか一項に記載のグレージングパネル。
【請求項１８】
前記補強構造体（１５２）のうちの少なくとも１つは、「Ｉ」字形のプロファイルの部材であり、「Ｉ」の２つの水平棒部分のうちの１つによって画定される面でガラスパネル（２０）に面して配置される、請求項１４〜１７のいずれか一項に記載のグレージングパネル。
【請求項１９】
「Ｉ」字形のプロファイルの部材である前記補強構造体（１５２）が、前記周縁ポリマー材料（３０）内に封入され、中空であるか、又は異なるポリマー材料で充填された２つの長手方向キャビティ（１５５）が、前記補強構造体に沿って配置されており、すなわち、「Ｉ」字形の断面の２つの水平棒部分の間の「Ｉ」字形の断面の垂直直立部のそれぞれの側に、１つずつ配置されている、請求項１８に記載のグレージングパネル。
【請求項２０】
前記補強構造体（３５２）のうちの少なくとも１つが、「Ｕ」字形のプロファイルの部分であり、「Ｕ」字形の断面の水平棒部分によって画定された面でガラスパネル（２０）に面して配置され、「Ｕ」の第１の端部において「Ｕ」字形の断面の２つの垂直部を互いに接続し、「Ｕ」の垂直部はそれぞれ、その第２の端部において「Ｕ」の外側に向けられた水平部分によって延在されている、請求項１４〜１６のいずれか一項に記載のグレージングパネル。
【請求項２１】
前記補強構造体のうちの少なくとも１つが、プロファイル材（６５２）であり、その横断面がそれぞれが実質的に正方形又は長方形の断面を有する第１及び第２の部分によって構成され、それらのそれぞれの側面のうちの１つの延長部によって互いに接合されており、前記補強構造体が延長される前記それぞれの側面によって画定される面（６５３）で、ガラスパネル（２０）に対して配置される、請求項１４〜２０のいずれか一項に記載のグレージングパネル。
【請求項２２】
前記ガラスパネル（２０）が二重合わせガラスからなり、厚さ０．７〜３．１ｍｍ、より好ましくは０．７〜２．１ｍｍの第１のガラスシート（２３）と、厚さ１．４〜３．１ｍｍの第２のガラスシート（２１）とを含み、前記第１のガラスシート（２３）は、好ましくはガラスパネル（２０）の第１の主面（１６）を画定し、かつ前記第２のガラスシート（２１）は、ガラスパネル（２０）の第２の主面（１５）を画定する、請求項１４〜２１のいずれか一項に記載のグレージングパネル。
【請求項２３】
前記周縁ポリマー材料（３０）は、前記ガラスパネル（２０）の周囲全体の周りに配置されている、請求項１４〜２２のいずれか一項に記載のグレージングパネル。
【請求項２４】
自動車のトップに取り付けられ、好ましくは開口構造を形成し、前記２つの補強構造体が、前記自動車に対して横方向に延びる、請求項１４〜２３のいずれか一項に記載のガラスパネル（２０）を備える自動車。
【請求項２５】
（ａ）請求項１〜１３のいずれか一項に記載のフレーム（５０）を供給又は形成し、次に、
（ｂ）前記フレームを前記ガラスパネル（２０）の主面と一体化させること、
を含む、請求項１４〜２３のいずれか一項に記載のグレージングパネルの製造方法。
【請求項２６】
前記ステップ（ｂ）において、前記ガラスパネルの主面とそれぞれの前記補強構造体との間、及び前記ガラスパネルの主面とそれぞれの前記固定構造体との間で、一体化を行う、請求項２５に記載の方法。
【請求項２７】
前記ステップ（ｂ）において、前記ガラスパネルの主面とそれぞれの前記中間接続部材（６０）との間でも、一体化を行う、請求項２６に記載の方法。
【請求項２８】
前記ステップ（ｂ）は、（ｂ１）フレーム（５０）及びガラスパネル（２０）をモールド内の所定の位置に配置すること、及び
（ｂ２）ポリマー材料（３０）を前記ガラスパネル（２０）の周囲に加えるために、前記モールドに前記ポリマー材料を充填すること、ここで、前記ポリマー材料（３０）は、前記固定構造体を部分的にオーバーモールドし、かつ前記補強構造体を封入する、
ことを含む、請求項２５〜２７のいずれか一項に記載の方法。
【請求項２９】
前記サブステップ（ｂ２）において、前記補強構造体、及び該当する場合には前記中間接続部材が、前記ポリマー材料（３０）によって完全に封入される、請求項２８に記載の方法。
【請求項３０】
前記サブステップ（ｂ１）が、前記固定構造体（４１）のみによって、前記フレーム（５０）を前記金型内の所定の位置に配置し、かつ保持することを含む、請求項２８又は２９に記載の方法。
【請求項３１】
前記補強構造体、及び前記固定構造体（４１）、並びに該当する場合には前記中間接続部材（６０）の一体化が、前記ガラスパネル（２０）上において、前記ポリマー材料（３０）のみによって確実にされる、請求項２８〜３０のいずれか一項に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特に自動車の屋根用の、ポリマー周縁部、補強構造体、及び固定構造体を有するグレージングパネルに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のトップ又は屋根は、車両の走行速度と共に増加する車両の航空力学のために、低圧にさらされる。これは屋根に上方への応力を加える機械的な力をもたらし、この現象は通常、風荷重効果として知られている。トップがグレージングパネルを備えている場合、トップはグレージングパネルに応力を加える力、特に撓みを受けるので、パネルはこれに耐えることができなければならない。
【０００３】
グレージングパネルは、トップに取り付けられると、車両のボディに固定されることによって過度の変形から保護される。
【０００４】
開口構造を形成するための移動機構に関連した上部グレージングパネルのケースでは、３〜５ｍｍの厚さの強化モノリシックガラスから通常作られるガラスパネルが、パネルの前縁に沿う細長金属構造体、グレージングパネルの後縁に沿う細長金属構造体によって、風荷重作用によって生成される撓みの変形に対して補強される。さらに、他の２つの細長金属構造体が、ガラスパネルの側縁に沿って一体化され、自動車のトップに設けられた対応する開口部の移動機構によって、グレージングパネルを固定することを可能にする。また、グレージングパネルの周囲には、ポリマー材料、通常はポリウレタンが設けられている。補強構造体は、通常、ポリマー材料内に完全に封入され、固定構造体は、部分的に封入され、それによってガラスパネルと一体化される。
【０００５】
衝撃があったときに、この種のグレージングパネルが小片に破損する危険性、及び結果として生じる欠点のために、熱処理又は化学処理によって任意に強化された合わせガラスがますます使用されている。しかしながら、このガラスは特に、その間に挿入されたプラスチック材料のシートのために、モノリシックガラスよりも柔軟である。加えて、現在の傾向は、合わせガラスを構成するガラスシートの厚さを薄くすることによって屋根を軽くすることであり、これは、ガラスパネルの可撓性をさらに増大させる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
これは、風荷重効果によるガラスパネルの変形の危険性をもたらし、これはシール不良、又はガラスのたわみがその破壊強度を超える場合には、ガラスの破壊につながる可能性がある。さらに、グレージングパネルは、角部によってパネルを吊り下げ、中央に荷重をかけることからなる、機械的抵抗試験に耐えることができなければならない。これに対して、本発明は、ガラスパネルの角部の領域における破損の危険性の増大を識別することを可能にした。
【０００７】
第１の態様によれば、本発明の目的は、この欠点を排除することである。このために、２つの補強構造体と２つの固定構造体とを、それらの長手方向端部によって対にして接続して、フレームを形成することが提案される。したがって、ガラスパネルは通常、それらの間に１〜１０ｍｍ、場合によっては、それ以上のスペースを残す従来技術とは異なり、中断することなく、その前部及び後部において、固定構造体の範囲でその横方向部分のすべてにわたって、中断することなく支持される。その結果、ガラスパネルのコーナーにおける応力の集中が低減され、これにより、風荷重効果に関連する破損、又は荷重下での機械的抵抗に関する前述の試験中の破損の危険性を低減するか、さらには排除することが可能になる。
【０００８】
補強構造体及び固定構造体は、成型、成形、又は溶接によってフレームの形で製造することが想定される。しかしながら、これらの解決策は全て、費用がかかるという欠点を有する。すなわち、成型によるフレームの製造は、高価で大型の金型を使用することを伴い、また（グレージングパネルがその最終用途でさらされる可能性がある温度を考慮に入れて）機械的抵抗及び温度抵抗の観点から高性能であり、したがって高価である成形材料も使用する。さらに、複合プラスチック材料で作られた固定構造体の製造は、それが有する固定開口部における機械的抵抗の点で、問題を提起する。金属部材を形成することによるフレームの形態での製造は、多くの作業、特に固定構造体を構造化するための曲げ及び切断作業を含むだけでなく、固定構造体の構造が補強構造体の構造よりも軽いので、材料の実質的な損失をもたらす。これは、固定構造体がガラスパネルの補強の機能を果たさないか、又は二次的にしか果たさないことによる。同様に、補強構造体と固定構造体とを溶接によって互いに組み立てることも、複雑であり、費用がかかる。
【０００９】
これらのアプローチとは異なり、自動車トップ用の開口構造はヨーロッパ特許公開２，７００，５２１Ａ２から知られており、ここでは、４つの別個の金属補強構造体が開口部のガラスパネルの内面に一体化され、１つはガラスパネルの前部に、他の１つはガラスパネルの後部に、他の２つはガラスパネルの横側にそれぞれ一体化されている。横方向構造体は、開口構造を移動機構に固定するためにも使用される。前部構造体はガラスパネルの前縁に配置されたゴムシール等によってガラスパネルに固定され、一方、側部構造体及び後部構造体は、接着剤によってガラスパネルに固定される。４つの構造体は、ガラスパネル上に配置され、その一方で、それぞれの中間プラスティック部材によって、それぞれの端部によって対で接合され、それによって、ガラスパネル上にフレームを形成する。また、中間プラスチック部材も、接着剤等によってガラスパネル上に固定される。
【００１０】
それぞれの中間部材は、前方又は後方構造体の端部に挿入される部分を有し、挿入は、関連する前方又は後方構造体の長手方向に行われる。一方、横方向構造体は、横方向構造体の端部が横方向構造体の長手方向に垂直な方向において、中間部材の対応する部分にメンテナンスフリーで係合できるように、「Ｕ」の形態で開口した横方向断面を有する。したがって、構造体は、次々とガラスパネル上に固定される。この解決策は、構造体をガラスパネル上に一体化する目的で、構造体をガラスパネル上の適所に配置する観点から、複雑かつ複雑であり続けている。
【００１１】
国際公開第２０１７／１５２９８０号パンフレットには、ガラスパネルが補強された自動車のトップ開口構造も記載されている。特に、これは繊維で強化されたプラスチック材料で作られた前部補強構造体及び後部補強構造体と、状況に応じて、金属から、又は繊維で強化されたプラスチック材料から作られた２つの側部構造体とを製造することを提案する。状況に応じて、構造体は互いにフレームを形成するように、接着及び／又は封入によってガラスパネル上に固定される。この文献から明らかなように、構造体を一体化する目的でガラスパネルに対して構造体を配置することも連続して行われ、これは、この解決策が先の文献の解決策と同様に、構造体をガラスパネル上に一体化する目的で構造体をガラスパネル上の所定位置に配置する観点から、複雑かつ複雑であるという欠点を有する。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
これらの欠点を少なくとも部分的に排除するために、その第１の態様によれば、本発明はガラスパネルと一体化されるように設計されたフレームを提案し、このフレームは、
−  撓みによって変形に対してガラスパネルを補強するための２つの細長補強構造体、及び
−  グレージングパネルを受け入れるように設計された外側構造内にグレージングパネルを固定するための２つの細長固定構造体
を含み、
２つの補強構造体及び２つの固定構造体は、それらの長手方向端部によって対で接合されて、フレームを形成し、かつ
補強構造体のうちの１つ又はそれぞれの長手方向端部の少なくとも１つ又はそれぞれは、入れ子組立によって、隣り合う固定構造体の対応する長手方向端部に接合される。
【００１３】
補強構造体と固定構造体とをグレージングパネルのガラスパネルと一体化する前に、補強構造体と固定構造体とをフレームの形態で接合するという事実、すなわちグレージングパネルとは独立して補強構造体と固定構造体とをフレームの形態で接合するという事実は、一体化する目的でガラスパネル上にそれらを配置することを単純化する。その理由は、ここでは、ガラスパネル上に、又は後者に対して、すなわちフレームに対して、取り扱われ、かつ配置される単一の要素のみが、４つのそれぞれの構造体、及び場合によっては中間接続部材の代わりに、存在するからである。これは、一体化がオーバーモールド及び／又は接着によって実行されるかどうかにかかわらず、製造時間の節約をもたらす。
【００１４】
入れ子組立を使用することにより、補強構造体と固定構造体とを簡単に、迅速に、かつ経済的に結合することができる。入れ子に加えて、組立は任意選択で、例えば接着によって、又は構造体の一方の端部を他方の端部に、又は中間接続部材に弾性的にスナップ嵌めすることによって完成させることができ、これにより、２つの部材の位置における相対的な保持を確実にするか、又は完全にすることが可能になる。それらの材料が許せば、２つの入れ子部材を一体化する１つ又は複数の溶接スポットが存在することもでき、入れ子はこの場合、溶接作業を単純化する。しかしながら、この解決策は、特に単純で、迅速で、経済的であるため、組立てを入れ子式のみで行うことが特に有利である。この場合、入れ子は、締め付け調節で行われることが有利である。締め付けのレベルは、好ましくは、手動入れ子を可能にし、一方で、関係する部材の位置における相対的保持を提供し、これはが、互いからの部材の係合を外さずに、結果として生じるフレームのその後の取り扱いを可能にするように、適切に選択される。
【００１５】
２つの補強構造体の端部のそれぞれにおいてこの組立モードを実施することが有利である。これにより、補強構造体及び固定構造体を独立して設計及び製造することが可能になり、したがって、補強構造体及び固定構造体はそれぞれの機能に適合したそれら自体の特性を有することができ、一方、それぞれの製造を容易にする。これにより、フレームの形態でそれらを簡単に、迅速に、かつ経済的に組み立てることが可能になる。特に、これは、成型、成形又は溶接の解決策の前述の欠点を回避する。さらに、補強構造体と固定構造体とに異なる材料、例えば補強構造体のための複合材料と、固定構造体のための金属材料とを使用することが可能である。
【００１６】
自動車のトップ用の開口構造に関するので、この第１の態様による本発明は、ガラスパネルが合わせガラス、特に２層ガラスで作られ、パネルがより小さいパネルよりも角部で破損の危険にさらされるので、表面積が０．４ｍ２以上であるガラスパネルの場合に特に適している。
【００１７】
好ましい実施形態によれば、本発明のこの第１の態様によるこのフレームは、以下の特徴の１つ又は複数を備える：
【００１８】
−  組立体は、締め付け調節部と入れ子にすることによって製造される；
【００１９】
−  補強構造体のうちの１つ又はそれぞれの長手方向端部の少なくとも１つ又はそれぞれは、締め付け調節を伴う入れ子式組立のみによって、隣り合う固定構造体の対応する長手方向端部に接合される；
【００２０】
−  入れ子による組立は、補強構造体の長手方向端部と中間接続部材との間の第１の入れ子と、固定構造体の長手方向端部と中間接続部材との間の第２の入れ子とを含む；
【００２１】
−  第１の入れ子及び第２の入れ子は、それぞれ、締め付け調節を有する；
【００２２】
−  組立は、補強構造体の長手方向端部の入れ子と、固定構造体の長手方向端部の入れ子とを単一の中間接続部材に含む；
【００２３】
−  補強構造体の長手方向端部と固定構造体の長手方向端部とを分離し、単一の中間接続部材に入れ子にされる距離は、３０ｍｍ未満、好ましくは２０ｍｍ未満、より好ましくは１０ｍｍ未満、より好ましくは５ｍｍ未満である；
【００２４】
−  組立は、補強構造体の長手方向端部と固定構造体の長手方向端部とを互いに直接入れ子にすることを含む；
【００２５】
−  固定構造体の長手方向端部は補強構造体の隣接する長手方向端部に向かって対向する折曲部を有し、折曲部は、入れ子によって組立に使用される；
【００２６】
−  補強構造体の１つ又はそれぞれは、金属材料で作られる；
【００２７】
−  補強構造体の少なくとも１つは、複合材料で作られ、縦リブ及び／又は横リブによって補強された異形部材の形態で製造される；
【００２８】
−  固定構造体は金属材料で作られる；
【００２９】
−  ２つの補強構造体と２つの固定構造体はそれらの長手方向端部によって対で接合され、それによってフレームをガラスパネルと一体化する前に、フレームを分解することなく取り扱うことができるように、それらの間に充分な保持を確保する；
【００３０】
−  固定構造体４１は、ガラスパネルの剛性の観点から、補強構造体と比較して無視できる効果を有する。
【００３１】
さらに、この第１の態様によれば、本発明は、下記を有するグレージングパネルを提供する：
−  下記を有するガラスパネル：
・  第１及び第２の主面、
・  ガラスパネルの前縁、後縁、並びに前縁と後縁との間にそれぞれ延在する第１及び第２の横縁を画定する周縁、
−  ガラスパネルの周縁に配置された周縁ポリマー材料、
−  ガラスパネルの第１の主面と一体化された本発明の前述の第１の態様によるフレーム、
ここで、
−  フレームの補強構造体のそれぞれは、ガラスパネルの第１の主面上で、前縁に沿った領域内の第１の部分内、及び後縁に沿った領域内の第２の部分内に一体化され、かつ
−  フレームの固定構造体のそれぞれは、ガラスパネルの第１の主面上で、第１の横縁に沿った領域内の第１の部分、及び第２の横縁に沿った領域内の第２の部分に一体化されている。
【００３２】
好ましい実施形態によれば、グレージングパネルは、以下の特徴の１つ又は複数を含む：
【００３３】
−  補強構造体と、該当する場合には中間接続部材とは、周縁ポリマー材料内に完全に封入され、固定構造体は、周縁ポリマー材料によって部分的にオーバーモールドされる；
【００３４】
−  補強構造体と固定構造体は、周囲のポリマー材料の完全に外側に位置している；
【００３５】
−  補強構造体の１つ又はそれぞれは、ガラスパネルに面して配置された面を含み、この面は、補強構造体の全長に沿って実質的に連続した中実表面を形成する；
【００３６】
−  補強構造体の少なくとも１つは、「Ｉ」字形のプロファイルを有する部材であり、「Ｉ」の２つの水平棒部分のうちの１つによって画定される面でガラスパネルに面して配置される；
【００３７】
−  「Ｉ」字形のプロファイルを有する部材である補強構造体は、周縁ポリマー材料内に封入され、ここでは、中空であるか、又は異なるポリマー材料で充填された２つの長手方向空洞が、補強構造体に沿って、すなわち、「Ｉ」字形の断面の２つの水平棒部分の間の「Ｉ」字形の断面の垂直直立部のそれぞれの側に、配置されている；
【００３８】
−  補強構造体のうちの少なくとも１つは、「Ｕ」字形のプロファイルを有する部材であり、「Ｕ」字形の断面の水平棒部分によって画定される面でガラスパネルに面して配置される。ここで、この「Ｕ」字形は、「Ｕ」字形の断面の２つの垂直部分が第１の端部において互いに結合しており、また「Ｕ」字形の断面の垂直部分は、それらの第２の端部において「Ｕ」字形の外側に向けられた水平部分によって延長されている；
【００３９】
−  補強構造体のうちの少なくとも１つは異形部材であり、その横断面はそれぞれが実質的に正方形又は長方形の断面を有し、それぞれの側面の１つの延長部によって互いに接合されている第１及び第２の部分によって構成され、補強構造体は延長されたそれぞれの側面によって画定された面でガラスパネルに対して配置されている；
【００４０】
−  ガラスパネルは二層ガラスから作られ、厚さ０．７〜３．１ｍｍ、より好ましくは０．７〜２．１ｍｍの第１のガラスシートと、厚さ１．４〜３．１ｍｍの第２のガラスシートとを含み、第１のガラスシートは好ましくはガラスパネルの第１の主面を画定し、第２のガラスシートは、ガラスパネルの第２の主面を画定する；
【００４１】
−  周縁ポリマー材料は、ガラスパネルの周縁全体の周りに配置される。
【００４２】
本発明のこの第１の態様によるガラスパネルは、自動車以外の用途、例えば不動産建築物又はボートにも使用することができる。
【００４３】
別の態様によれば、本発明はまた、自動車のトップに取り付けられ、好ましくは開口構造を形成し、２つの補強構造体が自動車に対して横方向に延びる、本発明の第１の態様によるグレージングパネルを含む自動車を提案する。
【００４４】
さらに別の態様によれば、本発明は、下記のステップを含む、本発明の第１の態様によるガラスパネルの製造方法を提供する：
（ａ）２つの細長補強構造体によって画定される２つの対向する側面、及び２つの細長固定構造体によって画定される２つの他の対向する側面からなる４つの側面を有するフレームを形成するステップ、ここで、補強構造体の長手方向端部は、それぞれ固定構造体のうちの１つの対応する端部に接合される、
（ｂ）このように形成されたフレーム及びガラスパネルを型内の所定の位置に配置するステップ、
（ｃ）ポリマー材料をモールドに充填して、ポリマー材料をガラスパネルの周囲に追加し、部分的に構造体をオーバーモールドし、補強構造体を封入するステップ、
ここで、ステップ（ａ）は、補強構造体のうちの１つ又はそれぞれの少なくとも１つ又はそれぞれの長手方向端部を、入れ子式の組立によって、隣接する固定構造体の対応する長手方向端部に結合することを含む。。
【００４５】
好ましい実施形態によれば、本発明のこの態様による方法は、以下の特徴の１つ又は複数を含む：
【００４６】
−  ステップ（ａ）は、補強構造体のうちの１つ又はそれぞれの長手方向端部の少なくとも１つ又はそれぞれを、隣接する固定構造体の対応する長手方向端部に、締め付け調節のみで入れ子にすることによって追加することを含む；
【００４７】
−  ステップ（ａ）は、補強構造体の長手方向端部と、隣接する固定構造体の対応する長手方向端部とを、中間接続部材に入れ子にすることを含む；
【００４８】
−  ステップ（ｂ）はフレームを、所定の位置に配置し、それを固定構造体のみによって金型内の所定の位置に保持することを含む。
【００４９】
より一般的には、本発明は、本発明の第１の態様によるグレージングパネルの製造方法であって、下記を含む方法を提案する：
（ａ）本発明の第１の態様によるフレームを提供又は形成し、そして
（ｂ）フレームをガラスパネルの主面と一体化させること。
【００５０】
好ましい実施形態によれば、この最後の方法は、以下の特徴の１つ又は複数を含む：
【００５１】
−  ステップ（ｂ）では、ガラスパネルの主面とそれぞれの補強構造体との間、及びガラスパネルの主面とそれぞれの固定構造体との間で一体化を行う；
【００５２】
−  ステップ（ｂ）では、ガラスパネルの主面とそれぞれの中間接続部材との間でも一体化を行う；
【００５３】
−  ステップ（ｂ）は、下記を含む：
（ｂ１）フレーム及びガラスパネルを型内の所定の位置に配置すること、婦
（ｂ２）型にポリマー材料を充填して、ガラスパネルの周囲にポリマー材料を加えること、ここで、この材料は、固定構造体を部分的にオーバーモールドし、補強構造体を封入する；
【００５４】
−  サブステップ（ｂ２）では、補強構造体と、場合によっては中間接続部材とが、ポリマー材料によって完全に封入される；
【００５５】
−  サブステップ（ｂ１）は、固定構造体のみによって、金型内において、フレームを所定の位置に配置し、かつフレームの所定の位置に保持することを含む；
【００５６】
−  ガラスパネル上での、補強構造体及び固定構造体の一体化、並びに該当する場合は中間接続部材の一体化が、ポリマー材料のみによって確実にされるされる。
【００５７】
本発明の文脈内で、ガラスパネルは鉱物ガラスの１つ又は複数のシートによって構成することができるが、例えば、ポリカーボネート又はポリメタクリル酸メチルで作られた有機ガラスの１つ又は複数のシートによっても構成することができることが理解されるのであろう。
【００５８】
本発明の他の態様、特徴、及び利点は、例として提供される本発明の好ましい実施形態の以下の説明を、添付の図面を参照して読むことによって明らかになるのであろう。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】図１は、本発明の一実施形態による自動車ルーフ用のグレージングパネルを上方から見た概略斜視図を示す。
【図２】図２は、図１による窓ガラスパネルの断面Ａ−Ａにおける概略図を示す。
【図３】図３は、図１及び図２のグレージングパネルの周囲においてポリマー材料で一体化された補強構造体の構成の例を示す。
【図４】図４は、図１及び図２のグレージングパネルの周囲においてポリマー材料で一体化された補強構造体の構成の他の例を示す。
【図５】図５は、図４の補強構造体を示すが、補強構造体を取り囲むスキンによって完成されている。
【図６】図６は、２つの補強構造体と２つの固定構造体とが、ガラスパネル上に一体化される前に、それらの端部をそれぞれの接続部分に入れ子にすることによって、フレームの形態で組み立てられた例を示す。
【図７】図７は、本発明の一実施形態による自動車トップ用のグレージングパネルのコーナー領域を示し、これは、そのガラスパネルの周囲でポリマー材料内に封入されている図６のフレームを含み、ここでは、補強構造体と固定構造体との組立てを示すために、ポリマー材料を局所的に仮想的に除去している。
【図８】図８は、補強構造体と固定構造体との間の接続部分が示されていないことを除いて、図７と同一である。
【図９】図９は、図６の例で使用されている接続部材の斜視図を示す。
【図１０】図１０は、図６の例で使用されている他の接続部材の斜視図を示す。
【図１１】図１１は、補強構造体の構成の例を示す。
【図１２】図１２は、補強構造体の他の構成の例を示す。
【図１３】図１３は、補強構造体の他の構成の例を示す。
【図１４】図１４は、補強構造体の他の構成の例を示す。
【図１５】図１５は、補強構造体の他の構成の例を示す。
【図１６】図１６は、補強構造体の他の構成の例を示す。
【図１７】図１７は、本発明の別の実施形態による、自動車トップ用のガラスパネルの縁部の概略断面図である。
【図１８】図１８は、図１７のグレージングパネルのコーナー領域を示す。
【図１９】図１９は、補強構造体と固定構造体との間の接続部分が示されていないことを除いて、図１８と同一である。
【発明を実施するための形態】
【００６０】
図１及び図２を参照して、第１の実施形態に係るグレージングパネル１０について説明する。この実施形態では、これは自動車のトップのための開口構造であり、このために設けられたトップの開口部に、それを閉位置と開位置との間で変位させることができる機構によって嵌め込まれるように設計されている。
【００６１】
グレージングパネル１０は、２つの主面、すなわち上面１５及び下面１６を有し、これらの面は、それぞれ、車両の屋根にパネルが取り付けられた後、車両の外側及び車両の乗客空間の内側に対応する。グレージングパネル１０は、前縁１１及び後縁１２、並びに２つの側縁１３、１４を含む。この場合、前方、後方、及び横方向の概念は、自動車の前方、後方、及び横方向の側面にそれぞれ対応する、自動車のトップに取り付けられた後のグレージングパネルの向きを規定している。
【００６２】
グレージングパネル１０は、ガラスパネル２０、好ましくは合わせガラス、より好ましくはその間にポリマー材料、例えばポリビニルブチラール（ＰＶＢ）の介在層が配置される２枚のガラスシートを有する二層ガラスを含む。自動車への適用が含まれるので、ガラスの外側シートは好ましくは１．４〜３．１ｍｍの厚さを有し、一方、ガラスの内側シートは好ましくは０．７〜３．１ｍｍ、より好ましくは０．７〜２．１ｍｍの厚さを有する。内側及び外側の概念は、それぞれ、車両の乗客空間の内側及び外側を指す。あるいは、ガラスは、モノリシックガラスであってもよい。
【００６３】
ガラスパネル２０には、その全周にポリマー材料３０が設けられている。これは、ガラスパネル２０の周囲の仕上げを有利に確実にし、機械的衝撃からガラスパネル２０を保護することができる。この目的のために、ガラスパネル２０の部分は、好ましくはポリマー材料３０によって完全に覆われる。ポリマー材料はまた、閉鎖位置においてトップとグレージングパネルとの間のシールを確実にするために、自動車トップの開口部に固定された１つ又は複数のシールと協働するように設計された表面を形成することができる。逆に、ポリマー材料３０自体がこの同じ目的のために、１つ又は複数の周縁シールを支持することができる。さらに、ストッパ又はスライドバッファ、センタリングスタッド、装飾ストリップなどの部材を、ポリマー材料３０に一体化することができる。ポリマー材料３０は好ましくはポリウレタンであるが、任意の他の適切な材料、特にプラスチック材料であってもよい。ポリマー材料３０は、好ましくはオーバーモールドによってガラスパネル２０上に配置される。
【００６４】
図２に見られるように、ガラスパネル１０は、前縁１１の領域でガラスパネル２０と一体化された補強構造体５１と、後縁１２の領域でガラスパネル２０と一体化された別の補強構造体５２とを含む。２つの補強構造体５１及び５２は特に、風負荷効果の下でその伸縮性を制限するために、ガラス２０を堅くするさせる目的に役立つ。したがって、ガラスパネル２０の完全性の維持と、ガラスパネル１０と自動車上部との間の封止を支援する。補強構造体５１、５２は、好ましくはガラスパネル２０の周囲でポリマー材料３０内に完全に封入される。
【００６５】
さらに、グレージングパネル１０は、グレージングパネル１０の右端領域に沿って延在する固定構造体４１と、グレージングパネル１０の左端領域に沿った図示しない別の構造体とを含む。構造体は細長形状、すなわち伸長形状を有し、ガラスパネル２０の長さ全体に実質的に沿って延在する。これらは、自動車トップの開口部にグレージングパネル１０を取り付けるように設計された開口構造の移動機構上に、グレージングパネル１０を固定するために使用され、グレージングパネル１０を開位置と閉位置との間で変位させることを可能にする。開口構造移動機構への固定は、前縁１１と後縁１２との間の様々な点で、ねじ又はリベットなどの任意の適切な手段によって行われる。この目的のために、固定構造体４１は特に、ねじ、リベット、又は他の固定要素を通すための開口部又は固定孔を有する。これらの固定構造体４１は、開口部又は固定孔にアクセス可能なままにするために、シール３０に部分的にのみ一体化される。固定構造体４１は、好ましくは金属材料で作られ、これはプラスチック又は複合材料よりも、開口部又は固定孔での破裂に対する適切な抵抗を提供するのにより適しているからである。構造体は、好ましくはプロファイル成形、切断、及びスタンピングの操作によって製造される。ガラスパネル１０の剛性の観点から、固定構造体４１は、通常、補強構造体５１、５２と比較して無視できる程度の効果しか有していない。その結果、固定構造体４１は「Ｌ」の形態の横断面を有することができ、それらの壁厚は、それらが全て金属材料で作られている場合、固定構造体の壁厚よりも薄くすることができる。
【００６６】
ポリマー材料３０は、好ましくは単独で、ガラスパネル４１上の補強構造体５２及び固定構造体の全ての一体化を保証する。これに代えて又はこれに加えて、補強構造体５２及び／又は固定構造体４１は、（ポリマー材料３０をガラスパネル２０上に塗布する前に）接着剤によってガラスパネル２０上に固定される。両面接着ストリップ又は接着剤を使用することができる。
【００６７】
補強構造体５１、５２及び固定構造体４１は、ガラスパネル２０の下面１６に配置されることが好ましい。
【００６８】
補強構造体５１及び５２は、長手方向の形状、すなわち細長い形状を有し、ガラスパネル２０の左側の固定構造体４１からガラスパネル２０の右側の固定構造体４１まで、実質的に延在し、これにより、ガラスパネル２０の剛性化の機能を効率的に保証することができる。
【００６９】
補強構造体５１及び５２のそれぞれは、好ましくはプロファイル材の形態に設計される。プロファイル材の横断面は、必要な剛性を有する補強構造体を提供するように適切に選択される。補強構造体５１、５２は、同じ断面又は異なる断面を有するプロファイル材であってよく、異なる断面を有するプロファイル材である場合を、図２に示す。
【００７０】
選択された断面形状にかかわらず、それぞれの補強構造体５１及び５２の高さｈ及び幅の選択は特に、ガラスパネル２０に設けられる剛性及び最終用途で利用可能なスペースを考慮してなされる。この観点から、それぞれの補強構造体５１、５２の高さｈは、自動車トップ用の用途であるため、８〜３０ｍｍ、より好ましくは８〜２０ｍｍから選択される所定の値に設定されることが好ましい。高さｈは、ガラスパネル１０の組立後、ガラスパネル２０の主表面１６に垂直な方向に測定されたプロファイルの寸法であると理解される。補強構造体５１及び５２のそれぞれの幅は、好ましくは１５〜５０ｍｍに選択される。
【００７１】
プロファイル材によって提供される撓みに対する抵抗は実質的に、その断面の形態と、それに加えられる撓み力の方向にそれが有する高さと、その構成材料とに依存することに留意されたい。
【００７２】
補強構造体５１、５２は、金属材料で作ることができる。図３は、長方形の断面を有する従来のプロファイル材の場合を示す。しかしながら、図４に示すように、補強構造体が参照番号１５２を有する「Ｉ」字形のプロファイル材を使用することがより有利であり、実際には、「Ｉ」字形の横断面が、他のプロファイル断面よりも良好な屈曲抵抗を提供する。図４の例では「Ｉ」字形の断面は対称である。変形例として、「Ｉ」字形の断面は非対称であってもよく、すなわち、図１１に示す参照番号２５２の補強構造体のように、水平棒部分のうちの１つ、好ましくはガラスパネル２０に面する棒部分は他の棒部分よりも長くてもよい。
【００７３】
「Ｉ」字形の断面を有するプロファイル材では、補強構造体１５２がスキン１５４によって有利に取り囲まれていてよく、したがって、その２つの水平棒部分の間において、「Ｉ」の垂直直立部の両側に、それぞれの長手方向キャビティを提供することができる。これについては、図５を参照されたい。補強構造体１５２を周縁ポリマー材料３０内に封入した後、これらの２つの長手方向キャビティが残る。その結果、それらは、ポリマー材料を節約することと、グレージングパネル１０を軽量化することとの両方を可能にする。スキン１５４は、ポリマー材料で作られることが好ましい。それは、例えばポリオレフィンで作られた熱収縮シースであってもよい。一例は、３Ｍ社によって参照番号ＨＳＲ  ３０００で販売されているシースである。また、熱収縮シースの使用は、補強構造体の表面の特別な準備を省くことを可能にするので、有利である。特に、補強構造体がこのタイプのスキンを備えていない従来技術の場合には、補強構造体に慣用的に適用される電気泳動処理を排除することが可能である。あるいは、スキン１５４は、ポリマー材料３０及び補強構造体の両方に自然に接着するポリマー材料で作ることができる。例えば、周縁材料３０がポリウレタンであり、補強構造体が金属材料で作られている場合、スキン１５２は、ポリウレタンで作ることができる。
【００７４】
スキン１５４の代わりとして、同じ利点を提供するために、「Ｉ」の２つの水平棒部分の間の垂直直立部の両側に画定された２つの長手方向空洞は、経済的なプラスチック材料、例えばポリウレタン発泡体で予め充填することができる。
【００７５】
最終用途で利用可能な空間が許容する場合、プロファイル成形（ロール成形としても知られる）によって製造することができるプロファイル断面を選択することが有利であり、これにより、補強構造体の製造コストを低減することが可能になる。この場合、同じ体積の材料に対して、プロファイル成形によって得ることができるプロファイル材は一般に、曲げに対する機械的抵抗の観点から、「Ｉ」字形のプロファイル材よりも高性能ではないが、プロファイル材の断面を注意深く選択することによって、後者の性能に近づけることが可能である。この観点から、その垂直部分から水平部分が延在している「Ｕ」の形態の横断面を有するプロファイル材を使用することが有利である。これについては、補強構造体が参照符号３５２を有する図１２を参照されたい。２つの水平部分はまた、有利には、ポリマー材料３０中での補強構造体の固定を確実にすることを可能にする。この同じ観点から、互いに間隔を置いて配置されているが、それぞれの側面のうちの１つの延長部によって互いに接合されている２つの正方形又は長方形を含む横断面を有するプロファイル材を使用することがさらに有利である。これについては、補強構造体が参照番号３５２を有する図１４を参照。
【００７６】
同じサイズのために補強構造体の剛性を増加させることが望ましい場合、プロファイルは長手方向リブによって完成させることができる。例えば、図１０の「Ｕ」字形の構造を有するプロファイル材の場合、図１３に示すように斜めに配置され、交差する２つの長手方向リブ４５２によって完成され、補強構造体は参照４５２を有する。しかしながら、このタイプのプロファイル材は押出成形によってのみ得ることができ、これはコストがかかる。
【００７７】
代替的に、補強構造体５１及び５２の一方及び／又は他方は、複合材料で作られる。これは、最終用途を考慮して適切に選択される。自動車トップ用のグレージングパネルの場合、ガラス転移温度が７０℃以上の複合材料が選択される。この特徴は自動車に取り付けた後に、車両が通常の使用時に曝される可能性がある最大温度、すなわち約６０℃であるが、グレージングパネルが曝される試験では１２０℃にもなり得る最大温度を考慮に入れて、補強構造体５１及び５２の剛性化機能の完全性を保証することを可能にする。
【００７８】
補強構造体５１、５２を複合材料で作る事実はそれらの重量を減らすことを可能にするが、それらの使用は一般に、複合材料のヤング率が慣習的に低いために、鋼で作られた構造体の場合よりも大きい、最終用途における利用可能な高さを前提としている。
【００７９】
選択された複合材料のヤング率が鋼のヤング率よりも実質的に低い場合、この差は補強構造体の高さ「ｈ」を、補強構造体が鋼製である場合と同様のレベルに維持するために、任意選択で補強リブによって完成される、より複雑なプロファイル形態を画定することによって、少なくとも部分的に補償することができる。補強リブは、長手方向及び／又は横方向に延びることができる。たわみに対する機械的抵抗をさらに改善する別の例が、図１５及び図１６によって概略的に示されており、それぞれ、参照符号５５２を有する補強構造体の正面図及び斜視図を示している。これは、２つの外側横壁５５７、５５８と、補強構造体５５２の全長に沿って３つとも延びるベース壁５５３とを有するプロファイルに基づいている。これらの３つの壁５５３、５５７、５５８の間には、垂直な長手方向の補強リブ５５４が延びている。また、これら３つの壁５５３、５５７、５５８の間には、横補強リブ５５６が等間隔に配置されている。
【００８０】
例として、複合材料は、下記であり得る：
３０重量％のガラス繊維又は炭素繊維で強化されたポリフタルアミド（ＰＰＡ）、及び適切なガラス転移温度、特にＥＭＳ−ＧＲＩＶＯＲＹ基によるＧＲＩＶＯＲＹ（登録商標）ＨＴ２Ｃ−３Ｘ範囲のガラス転移温度を有するポリフタルアミド（ＰＰＡ）；
３０重量％の炭素繊維で強化されたポリエーテルエーテルケトン（ＰＥＥＫ）；
３０重量％の炭素繊維で強化され、適切なガラス転移温度を有するエポキシ樹脂。
【００８１】
補強構造体はガラスの表面と接触しないように配置されるが、好ましくは１．５〜３ｍｍの厚さを有するポリマー材料の層によって、そのオーバーモールディング中に周縁ポリマー材料３０に加えられるか、又は適用可能であれば、補強構造体をガラスパネル２０上に固定するための接着剤によって、それから分離される。
【００８２】
補強構造体が周縁ポリマー材料３０によってのみガラスパネルと一体化される場合、補強構造体が金属材料又は複合材料で作られているかどうかにかかわらず、これは、ガラスパネル２０の主表面１６に面して配置された実質的に連続した中実表面を形成する構造体の面であることが好ましい：図に示された異なる補強構造体については参照番号５３、１５３、２５３、３５３、４５３、５５３及び６５３を参照されたい。これにより、補強構造体の内側のポリマー材料の収縮現象のために、ガラスパネル２０に向かって開いた中空プロファイルを有する場合、周縁ポリマー材料３０の射出成形による補強構造体の領域におけるガラスパネル２０上の有害な機械的応力の出現を防止又は少なくとも制限することが可能になる。接着剤の手段による固定が使用される場合、実質的に連続した中実面を形成する補強構造体の面が、ガラスパネル２０の主面１６に面して配置されることが好ましいことが理解されるのであろう。これは、このことが、これは補強構造体のガラスパネル２０への効率的な接着を可能にするからである。
【００８３】
前述のように、２つの補強構造体の一方のみを複合材料で作り、他方の構造体を鋼のような金属材料で作ることが可能であることが理解されるのであろう。同様に、２つの補強構造体は特に、それらの横断面の形状又はそれらの寸法に関する限り、同一又は異なる構造を有することができる。
【００８４】
補強構造体及び固定構造体は、ガラスパネル２０上に一体化される前にフレームを形成するために組み立てられる。図６は外板１５４と２つの固定構造体４１とを備えた図５の２つの補強構造体１５２を組み立てたこのタイプのフレーム５０の例を示しており、一方、図７は、ガラスパネル２０に一体化された後のフレームのコーナーの局所拡大図を示している。補強構造体１５２及び固定構造体４１は、それぞれの中間部分６０によってそれらの長手方向端部によって互いに組み立てられる。図９及び図１０は、中間部材６０の２つの斜視図を示す。より詳細にはそれぞれの場合において、補強構造体１５２の長手方向端部と、対応する固定構造体４１の長手方向端部とは中間部６０内に収容される。この目的のために、中間部分６０は、補強構造体１５２の長手方向端部を受け入れることができる第１の入れ子ポート６２と、固定構造体４１の長手方向端部を受け入れることができる第２の入れ子ポート６１とを含む。これらの２つのポート６１、６２は、好ましくは手動挿入を可能にするのに適したクランプで入れ子が行われ、一方、ガラスパネル２０と一体化される前にフレームを分解することなくフレームを取り扱うことができるのに十分な保持を保証するように設計される。したがって、フレームの作成は、フレームを一緒に保持するために接着などの追加の手段を必要とせず、したがって、実行するのが特に単純で、迅速で、経済的である。中間部分６０はプラスチック材料の成形によって製造することができ、これは特に経済的である。これは、ガラス繊維で強化されたプラスチック材料、例えばポリアミド６６であることが好ましい。中間部分６０は、剛性化リブ６４を含むことができる。変形例として、補強構造体の長手方向端部及び／又は対応する固定構造体４１の長手方向端部に、少なくとも関係する構造体の横断面の形状がこれを可能にする場合には、逆ではなく入れ子にされるのは中間部分６０である。
【００８５】
このようにしてガラスパネル２０上に形成されたフレームを、接着剤の手段及び／又は周縁ポリマ材３０のオーバーモールドによって一体化した後、中間部分６０は、補強構造体１５２と固定構造体４１との間でガラスパネル２０を局所的に剛性化する。したがって、それらは、ガラスパネル２０の角部における応力の集中を制限し、その結果、風荷重効果の下で、又は中央に荷重がかけられ、その角部によって吊り下げられたグレージングパネルに対する試験中に、角部領域におけるガラスパネル２０の破損の危険性を実質的に低減する。中間部材６０は、好ましくは当接部と入れ子になった後、補強構造体１５２の長手方向端部と固定構造体４１の長手方向端部との間の分離距離「ｄ」が３０ｍｍ未満、より好ましくは２０ｍｍ未満、さらにより好ましくは１０ｍｍ未満、さらにより有利には５ｍｍ未満であるように設計される。距離「ｄ」は、構造体の端部が重ね合わされる特定の設計を除いて、最小０ｍｍである。
【００８６】
補強構造体１５２及び固定構造体４１を組み立てるために中間部材６０を使用することは、いくつかの利点を有することができる。これらの部材により、補強構造体と固定構造体は、それぞれの端部の形状や構造に関係なく、組み立てることが可能になる。これらは補強構造体が中空である場合に補強構造体の端部を停止させることを可能にし、これは射出成形の動作中に補強構造体が周縁ポリマー材料３０で充填されることを防止する。また、これらは、補強構造体と、異なる材料、例えば、第１の材料の複合材料及び第２の材料の金属材料で作られた固定構造体とを組み立てることを可能にし、その結果、溶接によって組み立てることができない。
【００８７】
あるいは固定構造体と補強構造体が互いに直接入れ子にされ、これはそのような挿入を可能にするために、それらの端部が互換性がある場合に可能である。
【００８８】
補強構造体１５２及びフレームの形態の固定構造体４１の組立の説明は一般に、異なる構造を有する補強構造体及び固定構造体に適用可能であり、特に、参照番号５１、５２、２５２、３５２、４５２、５５２、６５２を有するものに適用可能であるが、これらに限定されないことが理解されよう。
【００８９】
グレージングパネル１０は、次のようにして製造することができる。
【００９０】
補強構造体及び固定構造体をフレームの形で組み立てた後、補強構造体及びガラスパネル２０は、この目的のために設けられた金型内に位置決めされ、保持される。次に、周縁ポリマー材料３０は、金型内への射出によって組立体上にオーバーモールドされる。モールドは、補強構造体及び中間部材を完全にオーバーモールドするように設計され、一方、固定構造体は射出成形によって自動車トップの開口構造移動機構上にグレージングパネル１０を固定するように設計された部材にアクセス可能なままにするために、部分的にオーバーモールドされる。
【００９１】
補強構造体と固定構造体とをフレーム状に結合することにより、射出成形型内での構造体の配置を簡単にすることができる。これは、４つの要素、すなわち補強構造体及び固定構造体のそれぞれの代わりに、単一の要素、すなわち予め組み立てられたフレームを射出成形型内に配置することによって、サイクル時間の短縮をもたらす。さらに、このようにして形成されたフレームは例えば、それ自体公知の位置決めスタッド及び／又は磁石に基づくシステムを使用することによって、固定構造体４１のオーバーモールドされない部分によってのみ、射出成形金型内に位置決めされ、保持されることができる。したがって、従来技術による補強構造体の特別な位置決め手段、すなわち、周縁ポリマー材料３０に仕上げ欠陥を生じさせるという欠点を有する、配置プレートによるガラスパネル２０上への補強構造体の接着による従来の固定、又は磁石又はスタッドのようなモールド内の補強構造体の位置決めのための要素の使用を省略することができる。
【００９２】
前述したように、周縁ポリマー材料３０は、単独で、補強構造体及び固定構造体をガラスパネル２０並びに中間部材６０に一体化させることを保証することができる。
【００９３】
変形例として、フレームは周縁ポリマー材料３０を加える目的で金型内に配置される前に、両面接着ストリップ又は接着剤などの接着によってガラスパネル２０上に固定することができる。
【００９４】
記載された実施形態では補強構造体５１及び５２、又はそれらの変形例１５２、２５２、３５２、４５２、５５２、６５２、中間部材６０、及び固定構造体４１は、周縁ポリマー材料３０によって完全に又は部分的にオーバーモールドされる。あるいは、補強構造体、固定構造体、及び、適用可能であれば中間接続部材を互いに接続することによって形成されるフレームは、周縁ポリマー材料に隣接するようにガラスパネル２０上に固定される。この可能性は、図１７〜図１９に示されている。この例では、ガラスパネル２０がポリマー層２２、例えば、ポリビニルブチラール（ＰＶＢ）によって互いに組み立てられた外側ガラスシート２１と内側ガラスシート２３とを含む二重合わせタイプのものである。先の実施例と同様に、参照符号３０’を有する周縁ポリマー材料、この場合はポリウレタンなどが、射出成形又は他の任意の適切な方法によって合わせガラス２０の周縁に塗布される。周縁ポリマー材料３０’によってガラスパネル２０上に一体化されていないので、補強構造体７５２、固定構造体４１、及び適用可能であれば中間接続部材６０’への互いに接続部によって形成されたフレームは、接着剤７０、例えば接着剤又は両面接着ストリップによって、ガラスパネル２０上に固定される。補強構造体７５２及び固定構造体４１のそれぞれ、並びに中間部材６０’のそれぞれは、ガラスパネル２０上に接着剤によって固定されることが好ましい。
【００９５】
当然のことながら、本発明は、説明され、表された例及び実施形態に限定されるものではなく、当業者がアクセス可能な多数の変形形態を受けることができる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【国際調査報告】
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