(57)【要約】  水冷のオットーサイクルまたはディーゼルの車両用エンジンにおける燃焼室漏洩検知のための検知キット（１０）であって、該キットは、膨張タンク内および／または膨張タンク流入／流出ホース内に位置し、低い液体および蒸気透過性と高いＣＯ２透過性を有する、透明な溶液リザーバー（１）と、前記溶液リザーバー（１）内に位置する、高温高圧において安定で、ｐＨ値の変化に伴い色が変化することによって燃焼室漏洩を表示する、ｐＨ指示薬溶液（２）と、を含むことを特徴とする、前記検知キット。
2020509394.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
水冷のオットーサイクルまたはディーゼルの車両用エンジンにおける燃焼室漏洩検知のための検知キット（１０）であって、該キットは、
−  膨張タンク内および／または膨張タンク流入／流出ホース内に位置し、低い液体および蒸気透過性と高いＣＯ２透過性を有する、透明な溶液リザーバー（１）と、
−  前記溶液リザーバー（１）内に位置する、高温高圧下において安定で、ｐＨ値の変化に伴い色が変化することによって燃焼室漏洩を表示する、ｐＨ指示薬溶液（２）と、
を含むことを特徴とする、前記検知キット。
【請求項２】
膨張タンクカバーに締め付けられることで溶液リザーバー（１）を膨張タンク内に吊り下げることを可能とし、高い柔軟性と強度特性を有し、溶液リザーバー（１）を膨張タンク内に浸漬し、また、膨張タンクから取り出すことを可能とする、浸水ロープ（３）を含むことを特徴とする、請求項１に記載の検知キット（１０）。
【請求項３】
膨張タンクの流入ホースまたは膨張タンクの流出ホースの切断部分間に接続された透明なフローリザーバー（７）であって、フロー流入口（５）およびフロー流出口（６）を含み、車両のボンネットが開けられたときにフローリザーバー（７）内に位置された溶液リザーバー（１）内のｐＨ指示薬溶液（２）の直接的で継続的な監視を可能とする、前記透明なフローリザーバー（７）を含むことを特徴とする、請求項１に記載の検知キット（１０）。
【請求項４】
即時テストのためにＣＰＰフィルムで形成され、また、長期使用のためにＢＯＰＰフィルムで形成された、溶液リザーバー（１）を含むことを特徴とする、請求項１に記載の検知キット（１０）。
【請求項５】
オットーサイクルまたはディーゼルの車両用水冷エンジンの燃焼室漏洩検知のための方法であって、
低い液体および蒸気透過性と高いＣＯ２透過性を有する冷却配管中に位置する溶液（２）であって、透明な溶液リザーバー（１）内で高温高圧下において安定で、ｐＨ値の変化に伴い色を変化させる前記溶液（２）によって燃焼室漏洩を検知することを特徴とする、
前記方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
（関連技術）
本発明は、水冷の、車両用内燃エンジンまたは車両用内爆エンジンの、燃焼室漏洩を検知するための検知キットに関する。本発明は、特に、高いガス透過性と低い水及び蒸気透過性を有し、ＣＰＰまたはＢＯＰＰフィルムで作られたバッグの中に位置された、ｐＨの程度に応じて色が変化する指示薬溶液、および、この構成が有用であるようにするための他の要素を含む検知キットに関する。
【背景技術】
【０００２】
（従来技術）
今日では、原動機の燃焼室の漏洩は、トルコにおいては原動機専門家がローラーコンパクションテスト、ピストン上への水漏れの観察又は同様のテスト、を用いて検査されているが、これらは技術を要し、また正確な結果をもたらさないものである。これらに加えるに、外国においては燃焼室漏洩は「燃焼室漏洩検出器」によって同定されており、それによればｐＨの変化に対して敏感なブロモチモール溶液を含む装置が、原動機の拡張タンクの入り口に差し入れられ、拡張タンクから排出されるガスがＣＯ２を含有しているかどうかを決定する、すなわち、青から黄色への色の変化が、ｐＨの７．６以下への変化を意味する、ということである。
【０００３】
深刻な損傷が発生した後の最後の段階における原動機漏洩の決定と同様に、ローラーコンパクションテストやピストン上の水流出の観察といったことを行うには技術的理解、専門性および原動機への応用を必要とする。多数の国において使用されているＣＯ２に対して敏感な燃焼漏洩テスターと呼ばれるキットは、その構造および使用を考えてみると、不凍液を含む冷却水またはその蒸気によって検査液を汚染する危険性があるので、陽性または陰性という結果を不正確にもたらす可能性がある。「燃焼漏洩テスター」は、キットの費用および検査費用が高い。さらに、その構造の故に、車両が動かない状態で、その膨張タンク（膨張容器）またはラジエーターキャップが開けてある時にしか適用できない。
【０００４】
そのために、原動機が負荷をかけられているという実際の使用状況下で適用することができない。結果として、原動機がある程度の負荷をかけられている状態または初期の最小限の漏洩において発生する燃焼室漏洩は、このキットによっては決定できない。
ディーゼル原動機が圧力をかけられていない状態のとき、大きな燃焼室への空気の流入が発生する。それ故に、ディーゼルエンジンの場合、従来のキット及び方法によると、たとえ漏洩があった場合でも反対の結果を得られるかもしれない。
現在使用されているブロモチモール溶液は、温度変化に敏感であるため、略１２０℃に達することもある高温および高圧の閉鎖系システム条件においては、誤った結果をもたらすかもしれない。
【０００５】
既存の方法およびキットでは、ガスケット、シリンダー筒、シリンダヘッドまたはパッドのような部品における、燃焼室漏洩を生じさせる不具合を、不具合の開始時に決定し介入することは不可能である。燃焼室の圧縮圧力は冷却システムに及ぶものであるから、ラジエーターやホースのような冷却システムの構成部品における傷つきおよび漏洩はいずれは生起することがらである。この結果、水の喪失やオーバーヒートといった望まれない状況が、原動機において発生する。これら不具合を検知することが手遅れであった場合、原動機の修理や交換といった高コストの対処に行きつく。
【０００６】
従来技術において生じるもう一つの技術的問題は、高度なまたは中程度の燃焼室漏洩が引き起こす冷却水喪失が、冷却水システムの変形による直接的漏洩の区別がつかないことであり、間違った診断はさらなる支出を引き起こすことである。
従来技術におけるすべての検査は、修理工場または整備工場といった場所において、実用本位でない方法を用いて、適切な専門性を保有している人によって実施されていた。
【０００７】
米国特許出願ＵＳ４７５０３５０号においては、水冷の内燃室内と冷却外皮との間に漏洩があるかどうかを検査できる携帯型装置が開示されている。装置のブロック中にクラックがあるかどうか、カバーガスケットに漏洩があるかどうか、または同様の不具合、問題が原動機に生じているかどうかを検知することができる構成が開示されている。この装置は、頂部フランジ、コーン状底フランジに接続された水平表示管、縦方向空気管、コーン状フランジの頂上部に位置する空気管内の制御ボール空間、および制御ボールを含む。装置内の水の高さは、約２センチメートルである。原動機が動作中のとき、何か圧力漏洩がある場合には、液体水位表示管内に、泡が観察される。
【０００８】
上記に説明した特許の対象であるテストキットは、構造と使用法を考えると、不凍液入り冷却水またはその蒸気によって検査液体が汚染される所為で、不具合が存在するという擬陽性の結果を与えそうである。さらに、冷却水中に泡を観測する理由は、循環システムまたは冷却ユニットであって原動機とは関係のない部分における何らかの漏洩により漏洩した水の分だけ発生した空気の泡の所為であるかもしれない。上記テストキットは、キットの代金およびテストの代金が高いものである。さらに、その構造の所為で、車両が静止しているときであって膨張タンクまたはラジエーターキャップが解放されているときにしか適用できず、従って原動機が負荷をかけられている実際の使用状態では適用できない。いくつかの漏洩は、原動機が深刻な負荷をかけられている状態でしか発生しないので、この要素は極めて重要である。
【０００９】
結果として、車両のエンジンにおける燃焼室漏洩検知テストにおける改良がなされなければならないので、上記の欠点が除かれ、従来技術のシステムの問題点を解決した新規の態様が必要である。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は、上記した全ての欠点を排除し、複数の或る追加的利点をもたらす、車両エンジンにおける燃焼室漏洩検知キットに関する。
本発明の主な目的は、車両がアイドリング時および通常使用時の両方において実時間で連続的な漏洩検査が可能であり、実用的で費用が掛からず、しかも厳密に正確な結果をもたらす、車両エンジン漏洩検知キットの態様を提供することである。
本発明のもう一つの目的は、高いガス透過性、液体不透過性および高い水蒸気遮断性を備えるＣＰＰおよびＢＯＰＰパッケージの利用によって、発明に用いている液体を車両の冷却液から完全に隔離することによって、擬陽性または陰性の結果を得る可能性を排除することである。
【００１１】
本発明のもう一つの目的は、検知キットが高温においてｐＨが４．４〜６．２といった低い値で色変化を呈する溶液を用いて、間違った結果を出すことなしに使用できるようにすることである。
本発明のもう一つの目的は、誰でも簡単に使用できるテストキットの態様を提供し、また、実用的で、専門性を必要とせず、特別な場所も要らず、テストに用いる追加の道具は不要であり、５分以内に結果を得られるテストキットを提供することである。
本発明のもう一つの目的は、低価格のテストキット構成、従って原動機テストを、毎回の仕入れ時、販売時、定期整備時またはいかなるあり得る状況においても、コスト節約型に行えるテストキットを提供することである。
【００１２】
本発明のこれらの目的を達成するために、車両用水冷オットーサイクルまたはディーゼルエンジンの燃焼室漏洩検知のための検知キットが提供され、このキットは、膨張タンクおよび／または膨張タンク流入／流出ホース、内に位置された、低い液体および蒸気透過性と高いＣＯ２透過性を有する透明溶液リザーバーと、溶液リザーバー内に位置された高温高圧において安定な、ｐＨの変化によって色が変化することによって燃焼室漏洩を表示するｐＨ指示薬溶液とを含む。
【００１３】
本発明のもう一つの重要な利点はつぎのとおりである。従来技術のキット及び方法においては、水タンクガスが指示薬溶液の中を減圧またはポンプを経由して通過する、したがって、エンジン内に何か漏洩があるとシステム中のＣＯ２が直接的に指示薬に露出せざるを得なかった。この技法では、システム中の漏洩率を、低度、中度または高度という具合にクラス分けすることができない。しかしながら、本発明に従った漏洩検知キットにおいては、指示薬はＣＯ２ガスに対して透過性のフィルムにおいて隔離されているため、それは、ガスの拡散の法則に則って、ＣＯ２の濃度に従ってｐＨ指示薬に接触する。ＣＯ２の密度が異なると、ｐＨ指示薬が異なる色調で反応する。観察された異なった色調が、漏洩率および／または分量をクラス分けすることを可能とする。
【００１４】
本発明の構造的および特徴的構成およびそのすべての利点は、以下に述べる図および図を参考にした詳細な説明によって、よりよく理解されるであろう。それ故に、理解は、これら図および詳細な説明を考慮に入れてなされるべきである。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
本発明をよりよく理解するための図
【００１６】
【図１】図１は、車両エンジンの燃焼室漏洩検知キットの概略正面図である。
【図２】図２は、溶液を収納する溶液リザーバーが接続される透明フローリザーバーの正面図である。
【発明の詳細な説明】
【００１７】
この詳細な説明においては、本発明のテストキット（１０）の好適実施例が、いかなる限定をも構成せずに、主題をよりよく理解することのみのために、開示される。
本発明によるテストキット（１０）は、その詳細が図１に開示されているが、一般的表現で言えば、ＣＯ２と接触した際にｐＨが変化することで色が変化する溶液（２）と、溶液（２）がその中に位置され、液体および蒸気の遮断性が高くＣＯ２の透過性が高い、使用に応じてＣＰＰまたはＢＯＰＰフィルム製である溶液リザーバー（１）と、溶液リザーバー（１）を保持できるだけ十分に細く、ＨＤＰＥフィルム製の浸水ロープ（３）と、テストキット（１０）の保持および使用のための浸水ロープに接続された持ち手（４）とからなる。
【００１８】
本発明のテストキット（１０）は、溶液リザーバー（１）が冷却用の水に接触するように膨張タンク内または水ラジェーター内にぶら下げられ、そしてカバーが閉じられる。車両を運転中にラジエーターカバーが不透過性に関し影響を受けることを避けるために、浸水ロープ（３）は高い強度を有するＨＤＰＥフィルム製である。本発明によるテストキット（１０）は、任意選択的に、即時の測定と長期的な測定の両者に使用してもよい。その場測定の場合は、ＣＰＰフィルム製の溶液リザーバー（１）を有するテストキット（１０）を使用する。定期的整備および検査のような長期的な測定の場合は、より高い水−蒸気遮断性を有するＢＯＰＰフィルム製の溶液リザーバー（１）を有するテストキット（１０）を使用する。
【００１９】
水冷内燃エンジンまたは水冷内爆発エンジンが正常に運転しているときは、冷却水中に燃焼ガスは発見されない。漏洩がある場合には、燃焼ガスは冷却水中に混合される。これらの混合されるガスのうち、ＣＯ２は酸性の性質を有している。液中のＣＯ２ガスは、ｐＨ指示薬によって決定できる。本発明の全体的動作原理は上記に説明した通りである。この構成の最も基本的な特性は、原動機の故障を検知することが可能な実際的で低価格な完全テストキット（１０）を消費者に提供することである。
【００２０】
上記のテストキット（１０）は、ボンネット（hood）を開けた時に直接見ることができるようにするために、任意選択的に、膨張タンク戻りホースまたは膨張タンク流入ホースに固定して位置させることができる。この固定構造は、ユーザーがボンネットを開くとすぐに警告システムとして機能する。
【００２１】
車両エンジンの燃焼室漏洩を継続的に観察したいという場合には、膨張タンク戻りホースまたは膨張タンク流入ホースが切断され、図２に示す透明なフローリザーバー（７）が切断部分に接続される。透明フローリザーバー（７）は、フロー流入スロット（５）、フロー流出スロット（６）、および透明なフローリザーバー内に位置づけられたＢＯＰＰフィルム製の溶液リザーバー（１）、および溶液リザーバー（１）中にあるｐＨ指示薬溶液（２）を具備し、漏洩を継続的に検知することができる構造を形成している。
【符号の説明】
【００２２】
１    溶液リザーバー
２    溶液
３    浸水ロープ
４    持ち手
５    フロー流入口
６    フロー流出口
７    透明フローリザーバー
１０  テストキット
【図１】
2020509394.tif 000003
【図２】
2020509394.tif 000004
【国際調査報告】
2020509394.tif 000005
2020509394.tif 000006