(57)【要約】  車両搭乗者識別システムは、個人が車両の近位にあることを検出するように構成される検出システムを含む。検出システムは、ドアロック解除、鍵フォブ、ドア開扉、ドア閉扉、着席している乗客、および車両近傍の個人のうちの少なくとも一つを検出することにより、個人が近位にあることを検出するように構成される。コントローラは、検出システムと動作可能に結合され、識別システムを起動するように構成される。識別システムは、車両の搭乗者の目を照射し、目の虹彩および瞳孔の少なくとも一つの画像を捕捉するように構成される撮像装置を含む。プロセッサは、搭乗者の目の虹彩の少なくとも一つの画像と事前に保存された虹彩情報を比較して、搭乗者を識別し、車両を起動させるように構成される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
個人が車両近傍にあることを検出するように構成された検出システムであって、ドアロック解除、鍵フォブ、ドア開扉、ドア閉扉、着席している乗客、および車両の近傍の個人のうち少なくとも一つを検出することによって個人が車両の近位にあることを検出するように構成される検出システムと、
前記検出システムと動作可能に結合され、識別システムを起動するように構成されるコントローラであって、前記識別システムが、前記車両の搭乗者の目を照射し、前記目の虹彩および瞳孔の少なくとも一つの画像を捕捉するように構成される撮像装置を含むコントローラと、
前記搭乗者の前記目の虹彩の少なくとも一つの画像と事前に保存された虹彩情報を比較して、前記搭乗者を識別し、前記車両を起動させるように構成されるプロセッサと、を備える、車両搭乗者識別システム。
【請求項２】
前記コントローラが、前記車両のバックミラー組立品内に配置される、請求項１に記載の車両搭乗者識別システム。
【請求項３】
前記検出システムが、前記車両の運転手側に近接して配置されるセンサを含む、請求項１または２のいずれかに記載の車両搭乗者識別システム。
【請求項４】
前記センサが、前記車両の外部バックミラー組立品内に配置される、請求項３に記載の車両搭乗者識別システム。
【請求項５】
前記識別システムが、前記少なくとも一つの画像を捕捉する前に、赤外線を用いて前記搭乗者の目を照射するように構成される、請求項１〜４のいずれかに記載の車両搭乗者識別システム。
【請求項６】
前記識別システムが、内部バックミラー組立品内に配置される撮像装置ボードを含む、請求項１〜５のいずれかに記載の車両搭乗者識別システム。
【請求項７】
前記識別システムが、前記少なくとも一つの画像が捕捉されたことを示す印を含む、請求項１〜６のいずれかに記載の車両搭乗者識別システム。
【請求項８】
前記搭乗者の二次的活動に関連する警報機能をさらに含む、請求項１〜７のいずれかに記載の車両搭乗者識別システム。
【請求項９】
前記警報機能が、前記搭乗者が拘束下にあることを前記車両に通知することを含み、前記通知が車両ＣＡＮバスに提供され、前記車両の発車を禁止し、前記車両と動作可能にリンクされた通信システムを介して緊急対処員に救難信号を送信する、請求項８に記載の車両搭乗者識別システム。
【請求項１０】
前記センサが前記搭乗者を監視し、二次センサが前記搭乗者の存在を検出する時に前記識別システムを起動する、請求項３〜９のいずれかに記載の車両搭乗者識別システム。
【請求項１１】
車両内部の動き、車両外部の動き、ドアロック解除、鍵フォブ、ドア開扉、ドア閉扉、着席している乗客、および車両近傍の個人のうち少なくとも一つを検出する検出システムと、
前記検出システムと動作可能に結合されるコントローラと、
前記コントローラと動作可能に結合される識別システムであって、搭乗者の目の虹彩および瞳孔の少なくとも一つの画像を捕捉する識別システムと、
前記搭乗者の前記目の虹彩の少なくとも一つの画像と事前に保存された虹彩情報を比較して、前記搭乗者を識別し、前記車両を起動させるプロセッサと、を備える、車両搭乗者識別システム。
【請求項１２】
前記検出システムが、前記車両の運転手側に近接して配置されるセンサを含む、請求項１１に記載の車両搭乗者識別システム。
【請求項１３】
前記センサが、前記車両の外部バックミラー組立品内に配置される、請求項１２に記載の車両搭乗者識別システム。
【請求項１４】
前記搭乗者の二次的活動に関連する警報機能をさらに含む、請求項１１〜１３のいずれかに記載の車両搭乗者識別システム。
【請求項１５】
前記警報機能が、前記搭乗者が拘束下にあることを前記車両に通知することを含み、前記通知がＣＡＮバスに提供され、前記車両の発車を禁止し、前記車両と動作可能にリンクされた通信システムを介して緊急対処員に救難信号を送信する、請求項１４に記載の車両搭乗者識別システム。
【請求項１６】
ドアロック解除、鍵フォブ、ドア開扉、ドア閉扉、着席している乗客、および車両近傍の個人のうちの少なくとも一つを検出することにより、搭乗者を検出するように構成される検出システムと、
前記検出システムと動作可能に結合され、前記車両の搭乗者の目を照射して、前記目の少なくとも一部分の少なくとも一つの画像を捕捉するように構成される撮像装置と、
前記搭乗者の前記目の虹彩の少なくとも一つの画像と事前に保存された生体認証情報を比較して、前記搭乗者を識別し、前記車両を起動させるように構成されるプロセッサと、を備える、車両搭乗者識別システム。
【請求項１７】
前記検出システムが、前記車両の運転手側に近接して配置されるセンサを含む、請求項１６に記載の車両搭乗者識別システム。
【請求項１８】
前記センサが、前記車両の外部バックミラー組立品内に配置される、請求項１７に記載の車両搭乗者識別システム。
【請求項１９】
前記搭乗者の二次的活動に関連する警報機能をさらに含む、請求項１６〜１８のいずれかに記載の車両搭乗者識別システム。
【請求項２０】
前記センサが前記搭乗者を監視し、二次センサが前記搭乗者の存在を検出する時に識別システムを起動する、請求項１７〜１９のいずれかに記載の車両搭乗者識別システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は概して、車両の起動システムおよび方法に関連し、より具体的には、車両のユーザー認証起動システムおよび方法に関する。
【発明の概要】
【０００２】
本開示の一態様によれば、車両搭乗者識別システムは、個人が車両の近位にあることを検出するように構成される検出システムを含む。検出システムは、ドアロック解除、鍵フォブ、ドア開扉、ドア閉扉、着席している乗客、および車両近傍の個人のうちの少なくとも一つを検出することにより、搭乗者が近位にあることを検出するように構成される。コントローラは、検出システムと動作可能に結合され、識別システムを起動するように構成される。識別システムは、車両の搭乗者の目を照射し、目の虹彩および瞳孔の少なくとも一つの画像を捕捉するように構成される撮像装置を含む。プロセッサは、搭乗者の目の虹彩の少なくとも一つの画像と事前に保存された虹彩情報を比較して、搭乗者を識別し、車両を起動させるように構成される。
【０００３】
本開示の別の態様によれば、車両搭乗者識別システムは、車両内部の動き、車両外部の動き、ドアロック解除、鍵フォブ、ドア開扉、ドア閉扉、着席している乗客、および車両近傍の個人のうち少なくとも一つを検出する検出システムを含む。コントローラは、検出システムと動作可能に結合される。識別システムは、コントローラと動作可能に結合される。識別システムは、目の虹彩および瞳孔の少なくとも一つの画像を捕捉する。プロセッサは、搭乗者の目の虹彩の少なくとも一つの画像と事前に保存された虹彩情報を比較して、搭乗者を識別し、車両を起動させる。
【０００４】
本開示のさらに別の態様によれば、車両搭乗者識別システムは、ドアロック解除、鍵フォブ、ドア開扉、ドア閉扉、着席している乗客、および車両近傍の個人のうち少なくとも一つを検出することにより、搭乗者を検出するように構成される検出システムを含む。撮像装置は、検出システムと動作可能に結合され、車両の搭乗者の目を照射して、目の少なくとも一部分の少なくとも一つの画像を捕捉するように構成される。プロセッサは、搭乗者の目の虹彩の少なくとも一つの画像と事前に保存された生体認証情報を比較して、搭乗者を識別し、車両を起動させるように構成される。
【０００５】
本開示のこれらおよびその他の特徴、利点、および目的は、以下の明細書、特許請求の範囲、および添付図面を参照することにより、当業者によってさらに理解および認識がなされる。
【０００６】
図面において、
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】図１は、検出システムの一つの例を利用する個人の一実施形態の正面斜視図である。
【図２】図２は、検出システムの第二の例を利用する個人の一実施形態の正面斜視図である。
【図３】図３は、本開示の検出システムの一実施形態の正面斜視図である。
【図４】図４は、本開示の検出システムの一つの例のロジックを示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
図示した本発明の実施形態は、主に、ユーザー認証起動システムおよび方法に関連する方法ステップと装置構成要素との組み合わせに主に属する。したがって、装置構成要素および方法ステップが説明されており、必要に応じて図面中の慣習的な符号により、本開示の実施形態の理解に関係のある特定の詳細のみを示すことで、当業者が容易に理解して本明細書中の説明の利益を得るであろう詳細な開示が不明瞭にならないようにする。さらに、説明および図面にある同様の数字は同様の要素を表す。
【０００９】
本書での説明の目的で、「上側」、「下側」、「右」、「左」、「後部」、「前部」、「垂直」、「水平」といった用語、およびそこから派生したものは、図１で方向付けられたように開示に関連するものとする。別途定めがない限り、「前」という用語は、意図される観察者に近い装置の面を指すものとし、「後」という用語は、意図される観察者から遠い装置の面を指すものとする。ただし、当然のことながら、それに反して明示的に特定された場合を除き、本開示は、これと代わる様々な向きをとることができる。また、当然のことながら、添付した図面に図示し、以下の明細書に記載した特定のデバイスおよびプロセスは、添付した特許請求の範囲に規定された発明の概念の単なる例示的実施形態にすぎない。よって、特許請求の範囲でそうでないことが明示的に述べられていない限り、本明細書で開示された実施形態に関連する具体的な寸法およびその他の物理的特性は、限定とはみなされない。
【００１０】
「含む」、「備える」、「含んでいる」という用語またはそれらの他の変形は、非排他的包含を網羅することを目的としており、リストの要素を含むプロセス、方法、物品、または装置は、これらの要素のみを含むのではなく、明示的にリストされていないか、またはこのようなプロセス、方法、物品、または装置に固有の他の要素を含みうる。  「．．．を備える」が前に付く要素は、それ以上の制約なしに、その要素を含むプロセス、方法、物品、または装置の追加的な同一要素の存在を除外しない。
【００１１】
図１〜図３を参照すると、参照番号１０は概して、車両１６の近位にある個人１４を検出するように構成される検出システム１２を含む、車両搭乗者識別システムを指す。検出システム１２は、ドアロック解除、鍵フォブ、ドア開扉、ドア閉扉、および車両１６近傍の個人のうちの少なくとも一つを検出することにより、搭乗者が近位にあることを検出するように構成される。コントローラ２０は、検出システム１２と動作可能に結合され、識別システム２２を起動するように構成される。識別システム２２は、車両１６の個人１４の目２４を照射し、目２４の少なくとも一つの画像を捕捉するように構成される。コントローラ２０のプロセッサ３０は、個人１４の目２４の少なくとも一つの画像と事前に保存された情報を比較して、搭乗者を識別し、車両１６を起動させるように構成される。当然のことながら、本明細書の目的のため、個人は、識別システム２２によって許可された、または許可されていない、車両１６の近位にある、任意の人である。
【００１２】
図１を再び参照すると、検出システム１２は、検出システム１２を制御するために使用され得る、車両１６のバックミラー組立品３２内に位置する機構またはインターフェースを含み得ることが概して意図される。検出システム１２は、バックミラー組立品３２内で利用されるように構成されるが、車両１６内または車両１６上の他の場所にも位置付けられ得る。また、検出システム１２が、車両１６上または車両１６内に位置するセンサ４０を含んでもよく、またはそれと通信してもよいことも概して意図される。センサ４０は、車両１６の運転手側に位置してもよく、または車両１６の外部バックミラー組立品４１内に位置してもよい。センサ４０は、車両１６の環境または周囲の様々な変化を検出するように構成され得る。例えば、センサ４０は、個人１４が車両１６に近づく、またはその所定の範囲内にあることを検出するように構成される人感センサ、熱センサ、近接センサなどであり得る。検出システム１２は、車両１６に近接するまたは車両１６内の個人を検出するように概して構成され得る。上述の検出能力に加えて、検出システム１２は、ヒートシグネチャ、鍵フォブからの出力信号、認証スマートフォンの検出、車両座席上の測定された搭乗者の体重などに基づき特定の個人を検出することができる。個人が検出されると、識別システム２２の使用に関連する許可が開始され得る。
【００１３】
例えば、検出システム１２が個人が近づいていると判断できる場合（図１に図示するように）、個人が近づいていることをコントローラ２０に送信する。次に、コントローラ２０は、車両１６に個人が近づくと起動するように事前に許可されていれば、識別システム２２を起動する。別の実施例では、検出システム１２は、ヒートシグネチャ、音声認識、特定の事前に許可されたスマートフォン、特定の事前に許可された鍵フォブなどに基づいて、特定の事前に許可された個人が車両１６に近づくことを決定するように構成され得る。この場合、検出システム１２は、特定の個人が車両１６に近づいていると、コントローラ２０に信号を送信する。コントローラ２０は次いで、識別システム２２を起動する。特定の個人に基づいて特定の権限が与えられる場合がある。例えば、コントローラ２０は、車両１６の所有者が車両１６に近づいた時に車両１６のすべての機能を完全に使用することを許可できるが、異なる許可されたユーザーが車両１６に近づいた時には車両の事前設定（座席位置、ラジオ局など）の変更を禁止することができる。
【００１４】
近接センサは、超音波、静電容量、光電子、誘導性、または磁気波に関する技術を利用し得る。別の方法として、人感センサも使用し得る。人感センサは、赤外線、超音波、またはマイクロ波／レーダー技術の検出に関連する技術に依存し得る。センサ４０はまた、車両１６のバス４２と動作可能に結合され得る。この場合、車両１６上の装置の状態（例えば、ロックされたドアからロック解除されたドアへの変化）の変化は、センサ４０によって検出され得、それによって個人１４が車両１６に近づくことを示す。別の方法として、センサ４０は、一つのドアの開位置と閉位置との間の相対位置を監視するか、または個人の手がドアハンドルを掴んでいることを検出し得る（図２）。別の方法として、センサ４０は、車両１６内に配置され、個人１４のヒートシグネチャまたは、車両１６内の個人１４の体重から得られる車両１６の床板または座席上の質量の増加を検出し得る。
【００１５】
さらに、様々なセンサ４０が個別にまたは組み合わされて使用され、上述の様々な活動を監視し得ることが概して意図される。さらに、センサ４０は、識別システム２２を起動する前に、個人１４の相対位置を監視し得る。例えば、検出システム１２は、近接センサを介して、個人１４が車両１６に近づいていることを検出し得る。検出システム１２は、個人１４が車両１６から所定の距離に達するまで、識別システム２２の起動を待機することができる。別の方法として、別の非限定的な例では、近接センサは個人１４を監視して、二次センサが個人１４の存在を検出する時に識別システム２２を最終的に起動し得る。一例として、個人１４は、ドアハンドル上の静電容量タッチセンサに触れることができ、それにより検出システム１２が識別システム２２を起動する。
【００１６】
識別システム２２はまた、撮像装置ボード５４上に配置され得る走査装置５２を利用してもよい。撮像装置ボード５４は、バックミラー組立品３２内に位置付けられ得る。走査装置５２は、搭乗者からの生体認証データを捕捉するように構成される生体認証機能を含み得る。走査装置５２によって走査され得る関連する生体認証データは、虹彩、指紋、顔、声などに関連する生体認証データ、またはこれらの搭乗者特徴の任意の組み合わせを含む。搭乗者の生体認証特徴に関連して捕捉されたデータは、ローカルメモリまたは手持ち式装置または車両１６に無線通信インターフェースを介してアクセス可能なリモートクラウドサーバに保存され得る。したがって、識別システム２２は、ローカルメモリまたはリモートクラウドサーバにアクセスして、スキャンされた生体認証データを検索および一致させ、かかる走査された生体認証データが特定の搭乗者に関連付けられた識別プロファイルに対応するかどうかをチェックし得る。当然ながら、本明細書の目的のために、搭乗者には、車両１６の乗客、乗り手、または運転手のいずれかが含まれる。
【００１７】
識別システム２２はまた、車両１６の様々な機能に対して様々なレベルの許可を提供するように構成され得ることが概して意図される。別の方法として、識別システム２２は、搭乗者の特定の同一性を認識および確認すると許可を付与し得る。次いで、車両１６内の様々な機能を変更または制御するための特定のアクセスまたは権限が付与される。特定の識別プロファイルに基づいて、識別システム２２は、車両１６に関する様々な嗜好または動作パラメータにアクセスおよび／または更新し得る。一例では、識別システム２２は特定の搭乗者を許可し、車両１６に許可を通信する。呼応して、車両１６は、搭乗者および識別プロファイルに関連付けられた複数の搭乗者パラメータを受信または識別するように構成され得る。これらのパラメータは、座席位置、ナビゲーションの好み、気候の好み、照明、および／または表示の好み、ラジオステーションの事前設定などの特徴を含み得る。
【００１８】
識別システム２２は、車両１６と無線で通信する機構にアクセスして制御するよう構成され得ることも概して意図される。例えば、識別システム２２および特定の搭乗者の識別プロファイルは、遠隔電子システムまたは装置を制御するように構成されるトレーニング可能な無線アクセサリに対応し得る。そのため、識別されると、トレーニング可能な無線アクセサリへのアクセスが搭乗者によって得られる。これらの遠隔装置には、ゲート、バリア、外部照明、ガレージドアなどを含むスマートデバイスが含まれ得る。セキュリティアクセサリは、米国特許第６，０９１，３４３号、第５，８５４，５９３号、または第５，７０８，４１５号に開示されているものなどのホームリンクトレーニング可能なトランシーバに対応してもよく、その開示は参照によりその全体が本明細書に組み込まれる。
【００１９】
本明細書に記載される生体認証データは、画像データ、音声データ、または別の形態の知覚データに対応し得る。このデータは、コントローラ２０によって使用され、搭乗者を許可し得る。また、車両１６内の様々な機能が、搭乗者によって提供される異なる生体認証データに基づいて付与され得ることも意図される。
【００２０】
識別システム２２は、内部バックミラーデバイス内またはその上に配置され得る。識別システム２２は、その他の可能性のあるセンサ装置の中で、デジタル電荷結合素子デバイス（ＣＣＤ）または相補型金属酸化膜半導体（ＣＭＯＳ）アクティブピクセルセンサを利用し得る。識別システム２２はまた、少なくとも一つの発光素子６０を含み得る。発光素子は、近赤外線（ＮＩＲ）の可視光または光を放射するように構成される。赤外線放射体は、独立してまたは協働して個人の顔を照射する一つ以上の発光ダイオードを含み得る。この構成では、識別システム２２は、搭乗者の目を照射し、目の虹彩および／または瞳孔に関連する画像データを捕捉するように構成される。さらに、可視的または可聴的な印６０を利用して、個人１４が識別されたことを個人１４に知らせることができる。
【００２１】
識別システム２２は、起動モードと非起動モードとの間で動作可能であり得、または起動モードと識別システム２２の起動状態を維持するために最小限のエネルギーを使用するスリープモードとスリープモードとの間で動作可能であり得ることも概して意図される。
【００２２】
さらに、警報機能が提供されることが概して意図される。例えば、個人１４が拘束下にある場合（例えば、攻撃者が個人１４に車両１６に座って車両１６を運転するように強制する場合など）、個人１４は二次的活動を行い得る。例えば、個人１４は、必要な画像データを識別システム２２に提供し、同時にアクセルを作動させるか、３秒間、内側のドアハンドルを握る。このような二次的活動は、個人１４が拘束下にあることを車両１６に通知し、この通知は次いでＣＡＮバス４２に提供され得、それにより車両１６の発車を禁じ、車両１６と動作可能にリンクされた通信システムを介して緊急対処員に救難信号を送信することができる。当然ながら、個人１４によって行われる二次的活動は、攻撃者によって概して察知され得ない様々な目立たない任意の行為で有り得る。
【００２３】
次に図４を参照すると、検出システム１２の一つの例の動作が概して図示される。車両１６を離れるとき、個人１４は検出システム１２をロックまたは起動させることができる（ステップ５０）。起動は、遠隔起動ボタン、車両１６をロックすること、車両ドアを閉めること、などにより生じる。検出システム１２は、個人１４が車両１６を離れている間、起動を維持する。個人14が車両１６に戻ったとき、検出システム１２は個人１４が車両１６に近づくことを識別する（ステップ５２）。個人１４が車両１６に近づくと、識別システム２２が起動する（ステップ５４）。識別システム２２が起動すると、個人１４は識別システム２２に個人１４の目２４から分析のための画像データを捕捉させる。搭乗者が識別され得る場合（ステップ５６）、点火装置が開始し（ステップ５８）、運転手の好みの設定が起動する（ステップ６０）。例えば、座席位置およびハンドル位置は、識別された個人１４の好みに合わせて調節され得る。搭乗者が識別できない場合は、検出システム１２は起動を維持し、識別システム２２が個人１４を適切に識別するのを待機する。個人１４が識別されなかった場合、車両１６は発車し得ない。また、上述の通り、二次システムは個人１４が識別されたときも実施され、それによりその人が車両１６の内外で健康上の問題を有しているか、脅かされている場合に、可聴的または無音の警報を発動し、緊急対処員に通知し得る。
【００２４】
本明細書で説明した検出システム１２は、識別システム２２によるエネルギー消費を最小化する。車両１６内および車両１６の周りで個人を監視することにより、検出システム１２は電池寿命を延長させ、識別システム２２の過度の起動および使用も減少させ、それによって識別システム２２の寿命を延長させる。
【００２５】
記述された開示およびその他の構成要素の構造が、任意の特定材料に限定されないことは、当業者であれば理解するであろう。本明細書に開示されたその他の例示的実施形態は、本明細書に別段の記載がない限り、広範な材料から形成されうる。
【００２６】
本開示では、用語「結合した（ｃｏｕｐｌｅｄ）」（その形態の全てにおいて、結合（ｃｏｕｐｌｅ）、結合している（ｃｏｕｐｌｉｎｇ）、結合の（ｃｏｕｐｌｅｄ）、等）は、概ね、互いに直接または間接的な（電気的または機械的な）二つの構成要素の結合（ｊｏｉｎｉｎｇ）を意味する。こうした結合は、本質的に固定されたものとすることも、本質的に移動可能とすることもできる。こうした結合は、（電気的なまたは機械的な）二つの構成要素および任意の追加的な中間体部材が、互いにまたは二つの構成要素と一つの単一体として一体的に形成されて達成し得る。こうした結合は、特に明記されない限り、本質的に永久的とすることも、本質的に取り外し可能または分離可能とすることもできる。
【００２７】
例示的実施形態で図示されている本開示の要素の構成および配置は、例示にすぎないことに注意することも重要である。本開示では、本革新について少数の実施形態のみを詳細に記載してきたが、本開示を検討する当業者は、数多くの変形（例えば、様々な要素のサイズ、寸法、構造、形状および比率、パラメータの値、取り付け配置、材料の使用、色、向き、などの変化）が、詳述されている主題に関する新規性のある教示および利点から大きく逸脱することなく、可能なことを簡単に認識するであろう。例えば、一体的に形成されたように示される要素は、複数の部品から構成されてもよく、または複数の部品として示される要素は、一体的に形成されてもよい。インターフェースの操作を逆に行ってもよいし、または、さもなければ変えてもよい。システムの構造および／もしくは部材またはコネクタまたは他の要素の長さまたは幅は、変えられてもよい。要素間に設けられた調整位置の性質または数は変えられてもよい。注目すべきは、システムの要素および／または組立品は、十分な強度または耐久力を提供する任意の広範な材料から、広範な色、質感、および組み合わせの任意のもので構成し得ることである。したがって、こうしたすべての変形は、本革新の範囲内に含まれることが意図される。本革新の精神を逸脱することなく、所望の他の模範的実施形態の設計、動作条件、および配置において、その他の置換、変形、変更、および省略がなされ得る。
【００２８】
当然のことながら、任意の記載されたプロセスまたは記載されたプロセス内のステップは、開示されたその他のプロセスまたはステップと組み合わせて、本開示の範囲内での構造を形成し得る。本明細書で開示されている例示的構造体およびプロセスは、図示の目的であり、限定するものとは解釈されないものとする。
【００２９】
また当然のことながら、本開示の概念を逸脱することなく、前述の構造および方法に対して変化および変形をすることができ、また当然のことながら、こうした概念は、それらの請求の範囲に文言で明示的に別段の定めをした場合を除き、下記の請求の範囲によって網羅されることが意図されている。
【図１】
2020513370.tif 000003
【図２】
2020513370.tif 000004
【図３】
2020513370.tif 000005
【図４】
2020513370.tif 000006
【国際調査報告】
2020513370.tif 000007
2020513370.tif 000008