(57)【要約】本発明は、少なくとも１つのカーテンガイドトラック（４０）と、複数の吊り下げユニットに吊り下げられる少なくとも１つのカーテンとを備え、前記吊り下げユニットは前記カーテンガイドトラック（４０）に沿って吊り下げユニットを案内するためのガイド部材（１０）を有し、前記カーテンガイドトラック（４０）及び前記ガイド部材（１０）がそれぞれ支持面（５０；３２）を有するカーテン器具の吊り下げシステムに関する。このシステムは、さらに、前記支持面（５０；３２）の少なくとも１つに設けられている消音材（６４）を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つのカーテンガイドトラック（４０）と、
複数の吊り下げユニットに吊り下げられる少なくとも１つのカーテンと
を備え、
前記吊り下げユニットは、前記カーテンガイドトラック（４０）に沿って吊り下げユニットを案内するためのガイド部材（１０）を有し、
前記カーテンガイドトラック（４０）及び前記ガイド部材（１０）がそれぞれ支持面（５０；３２）を備える
カーテン器具の吊り下げシステムであって、
前記支持面（５０；３２）の少なくとも１つに消音材（６４）が設けられていることを特徴とするカーテン器具の吊り下げシステム。
【請求項２】
前記消音材（６４）は、繊維複合体、合成材料、木材、又は布で作られている、請求項１に記載のカーテン器具の吊り下げシステム。
【請求項３】
前記消音材（６４）はフェルトである、請求項２に記載のカーテン器具の吊り下げシステム。
【請求項４】
前記消音材（６４）は、前記支持面（５０；３２）の少なくとも１つに被覆物として設けられている、請求項１〜３のいずれかに記載のカーテン器具の吊り下げシステム。
【請求項５】
前記消音材（６４）は、前記支持面（５０；３２）の少なくとも１つに、接着、溶着、射出成形、圧着及び／又は巻き込みによって取り付けられている、請求項１〜４のいずれかに記載のカーテン器具の吊り下げシステム。
【請求項６】
前記被覆物は、前記支持面（５０；３２）の少なくとも１つに、前記消音材（６４）を塗布することによって構築されている、請求項４に記載のカーテン器具の吊り下げシステム。
【請求項７】
前記消音材（６４）は、インサート（３０）として形成されている、請求項１〜３のいずれかに記載のカーテン器具の吊り下げシステム。
【請求項８】
前記ガイド部材（１０）は、インサート（３０）として形成された前記消音材（６４）が取り付けられる凹部（１４）を有する、請求項７に記載のカーテン器具の吊り下げシステム。
【請求項９】
インサート（３０）として形成された消音材（６４）を収容するための前記凹部（１４）は、少なくとも前記支持面（５０；３２）の１つに設けられている、請求項８に記載のカーテン器具の吊り下げシステム。
【請求項１０】
摺動面（３２）を提供する部材（９０）が前記インサート（３０）に接合されており、
前記部材（９０）は、前記インサート（３０）とは異なる材料の薄層として形成されている、
請求項９に記載のカーテン器具の吊り下げシステム。
【請求項１１】
前記ガイド部材（１０）は、
前記インサート（３０）を受けるための前記凹部（１４）を有する本体（１２）と、
前記インサート（３０）を前記凹部（１４）内に固定するための、前記本体（１２）に接続可能なエンドキャップ（６８）と
を備える、請求項９又は１０に記載のカーテン器具の吊り下げシステム。
【請求項１２】
前記ガイド部材（１０）は、前記カーテンガイドトラックに沿って摺動するためのグライダーとして形成されている、請求項１〜１１のいずれかに記載のカーテン器具の吊り下げシステム。
【請求項１３】
前記グライダーは、前記カーテンガイドトラック（４０）に沿って内側又は外側を摺動するように設けられる、請求項１２に記載のカーテン器具の吊り下げシステム。
【請求項１４】
前記ガイド部材（１０）は、前記カーテンガイドトラック（４０）に沿って転動するローラーである、請求項１〜９のいずれかに記載のカーテン器具の吊り下げシステム。
【請求項１５】
前記ローラーは、前記カーテンガイドトラック（４０）に沿って内側又は外側を転動するように構成されている、請求項１４に記載のカーテン器具の吊り下げシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、少なくとも１つのカーテンガイドと、カーテンガイドに沿って吊り下げユニットを案内するためのガイド部材を有する複数の吊り下げユニットに吊り下げられる少なくとも１つのカーテン等とを備える、カーテン器具の吊り下げシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
カーテン器具の吊り下げシステムの周知の欠点は、カーテンガイドに沿う吊り下げユニットの移動によって引き起こされる騒音である。この騒音は、たとえ小さくても邪魔になる場合がある。例えば、病院、操作室、劇場や映画館、又はプライベートな空間でさえ、カーテン器具の開閉の騒音は望ましくない。
【０００３】
物体を案内及び／又は支持するためのカーテンガイドは、少なくとも１つのガイドレール又はガイドトラックを備える。カーテンガイドトラックは、細長い形材であってもよいし、又は湾曲した部分を含んでいてもよい。ガイドトラック又はガイドレール又は形材とも記載されるカーテンガイドの横断面は、実質的に、円形、楕円形、長方形、又は、任意の妥当な大きさの他の形状であってよい。カーテンガイドは、少なくとも、ガイド部材を摺動可能に取り付けるための支持面を有するガイドトラックを含む。
【０００４】
ガイドトラックに、ガイドトラックの外面に開口した少なくとも1つの間隙が形成されており、複数のグライダー又はスライダー又はガイド部材をガイドトラックに沿って動くように支持する、カーテンガイドトラックが公知である。例えば、１つの公知のガイドトラックは、内側支持面をもつ中空押出成形されたトラックを用いて形成され得る。このガイドトラックでは、ガイド部材が、スライド可能なカーテン等を支持するように可動に取り付けられており、側壁から突出するガイドトラックの対向突縁が長手方向に延びるトラックの間隙の幅を規定し、内面が内部のガイド部材のための摺動面を形成し、これらの面がトラックの間隙に向かって傾斜している。
【０００５】
別の例のガイドトラックは、垂直のベースフランジを有する概して直立のウェブを含む断面を有し、ガイド部材はベースフランジの上にのることができる。
【０００６】
ガイド部材の滑らかで静かな走行が保証されるように、及び用いる材料に適するように、ガイドトラックの上述の支持面又は摺動トラックの輪郭を選択することは重要である。押出成形した金属の、特にアルミニウム合金のガイドトラックの場合には、ガイド部材の移動によるさらなる騒音の原因になり得るすべての粒子を押出表面から除去するために、上記支持面は「スーパーフィニッシュ」品質に仕上げられなければならない。
【０００７】
上記システムで使用される吊り下げユニットは、少なくとも、カーテン器具等を固定することのできる吊り下げ部材と、ガイドトラック内又はガイドトラックで案内するためのガイド部材とを備える。吊り下げ部材は、カーテンに固定される、上部テープ部分のポケットに嵌め込まれるカーテンフックを支えるために用いられる。ガイド部材、すなわち、カーテンガイドのガイドトラックに沿って可動する構成要素は、ガイドトラックによって提供されるトラック上又はトラック内で摺動するように形成されている。さらに、ガイド部材はローラーとして形成され、車輪又はローラーでガイドトラックに沿って走行する。
【０００８】
ガイドトラックに沿って動かされるガイド部材の移動を静かにするために、様々な改良が知られている。ガイド部材を、繊維、硬質皮革、又は目的を果たし且つ使用時の摩擦及び騒音を最小にするであろう他の材料で作ることができることはよく知られている。しかし、ガイド部材を合成プラスチック材料で作ることもでき、この場合、摺動面の形状を凸状にして形成し、ガイドトラックの摺動面とガイド部材の摺動面との間の摩擦をとおして、ガイド部材のより耐久性のある摩耗面を得て、その騒音のない移動を達成する。
【０００９】
さらに、ガイド部材を、布繊維（textile fiber）を巻いて覆った薄い金属ストリップで作ることも公知であり、この場合、この布地は、織物、編み物、又は組み物、又はフェルトであってもよい。公知のガイド部材は金属製であり、ガイド部材のガイドレールに触れる部分に減摩材料を上張りする又は減摩材料をつけることもでき、すなわち減摩材料はガイド部材の本質的な部分のみを覆うことができる。
【００１０】
さらに、実質的な接触面に消音材を設けることによって、ガイドトラック内部での又はガイドトラックでの実質的に静かな移動を提供するガイド部材を得ることが公知である。したがって、ゴム、又は、他の変形可能な好ましくは消音材で形成されたタイヤを有する一対のローラーを一端にもつ硬い本体を備えたガイド部材が公知である。
【００１１】
さらに、カーテンの開閉時の横揺れを制限し、ガイドトラックの部分とガイド部材とが係合する音を静かにさせるように、ガイドトラックの部分と摺動可能に係合するクッションを設けることが公知である。このクッションは、ガイドトラックとガイド部材との間の接触部分に形成されている凹部に配置され得る。
【発明の概要】
【００１２】
しかしながら、転がり又は滑り摩擦によって引き起こされる、ガイドトラックに沿うガイド部材の移動時の騒音問題はなおも存在する。
【００１３】
したがって、本発明の目的は、ガイドトラックと、摺動可能に取り付けられるガイド部材とを備えた、カーテン器具の吊り下げシステムを提案して、ガイドトラックに沿うガイド部材の移動の騒音を低減する、すなわちほとんど騒音のない滑らかで静かな移動を実現することである。
【００１４】
さらなる目的は、ガイドトラック上で摺動するように形成されたグライダー、並びに、該トラック面上を転動するように構成されたローラーとともに用いることのできる、カーテン器具の吊り下げシステムを提案することである。
【００１５】
さらなる目的は、ガイド部材が異なる形状及び形態をもつことができ、プラスチック材料を成形して作ることができるようにすることである。
【００１６】
上記目的は、特に、本願独立請求項の特徴によって達成される。それによると、少なくとも１つのカーテンガイドトラックと、該カーテンガイドトラックに沿って吊り下げユニットを案内するためのガイド部材を有する複数の吊り下げユニットに吊り下げられる少なくとも１つのカーテン等とを備えるカーテン器具の吊り下げシステムであって、前記ガイドトラックと前記ガイド部材とが支持面を有する。ガイドトラックの支持面は摺動面又は転動面を備え、この上をガイド部材がそれに沿って摺動する又は転動することにより動かされ、ガイド部材は、ガイドトラック、すなわちガイドトラックの支持面と係合する支持面を備える。
【００１７】
本発明の適用のそれぞれにおいて、ガイド部材がカーテンガイドトラックに触れる部分には、摩擦及び騒音を低減するように消音材が設けられている。
【００１８】
本発明のシステムは、ガイドトラック及び／又はガイド部材の支持面の少なくとも１つが、消音材を備えることを特徴とする。本発明では、支持面という表現には、支持面だけでなく、少なくとも部分的に支持面に隣接した部分も入る。消音材は、繊維複合体、合成材料、木材及び布からなる群から選択される。少なくとも支持面の１つに消音材を付けることは、ガイドトラックに沿ってガイド部材を動かすことによって引き起こされる騒音を著しく減少させる。
【００１９】
好ましい消音材は、繊維複合体であり、主として好ましくはフェルトである。この場合、フェルトという表現は、熱、水蒸気及び/又は圧力を用いて押し固めた、もつれさせた圧縮繊維からなる材料を意味し、ウール等の天然繊維、又は、ポリアミド、ポリエステル等の合成繊維を用いることができる。フェルトは、汎用性の高い材料である。フェルトは卓越した振動減衰特性を示す優れた遮音材である。フェルトは、主に、その応力−変位曲線がヒステリシスループを形成しエネルギーの大部分を吸収するので、振動吸収材である。フェルトは高弾性で、その強度と特異的性質を長期間保持する。フェルトは、任意のサイズ、形状又は厚さに切断することができ、又は、熱成形でき、型打ち機を通して形を作り出すことができる。フェルトはたいていの表面に接合させることができる。
【００２０】
さらに、消音材に、グラファイト、ワックス又は他の適切な潤滑剤を含浸させてもよい。例えば、フェルトはその保液性（reservoir properties）のためにしみ込ませられ得る。フェルトは、潤滑剤を含むさまざまな流体中で、フェルト自身の重量の数倍を吸収して保持することができる。必要に応じて潤滑剤をフェルトを通して支持面に移送できるという性質によって、フェルトは理想的な潤滑材部となる。
【００２１】
本発明の一実施形態では、消音材は、ガイドトラック若しくはガイド部材のいずれかの又はこれら両方の支持面の少なくとも何れかに被覆物として設けられている。この被覆物は、例えば噴霧により、支持面の少なくとも１つに消音材を塗布することによって構築され得る。
【００２２】
消音材は、接着、溶着、及び／又は射出成形により、さらに圧着、巻き込みにより又はインサートとして、支持面に取り付けられ得る。
【００２３】
さらに、消音材は、ガイドトラック及び／又はガイド部材の支持面、又は両方の支持面に形成された凹部内に受けられるインサートとして形成されてもよい。一実施形態では、インサートが減衰特性を示す消音材で作られ、このインサートは、例えば硬質材料で作られるガイド部材に収容される。好ましくは、インサートとして形成された消音材は、ガイド部材に形成された、すなわち摺動面に対してほぼ平行に形成されたノッチ内に収容され得る。この実施形態では、インサートは、ガイド部材の硬質材料より柔らかい材料で作られ、摺動面は硬質材料で作られる。
【００２４】
別の実施形態では、インサートとして形成されている消音材は、この消音材が摺動面を有するように収容される。摺動性を改良するために、より硬い材料からなる被覆物又は薄層を、インサートの摺動面に設けることもできる。一実施形態では、インサートとして形成されている消音材は、少なくとも支持面の１つに設けられている凹部に押し込むことによって取り付けられる。好ましくは、凹部は、ガイド部材の支持面に形成されている。ガイド部材は、ローラー型であってよく、外形が実質的に円筒状の横断部分を有する硬い本体を備え、中に横シャフトが軸支されている。このシャフトはその両端部に、硬い本体とは別の材料から形成されている車輪又はローラーを有する一対のローラーを担持する。車輪用の材料は消音材であってよい。ローラー型のガイド部材の別の実施形態では、車輪に消音材の被覆物が設けられているか、又は、車輪の支持面に凹部を設けられてこの凹部に消音材が挿入されている。
【００２５】
さらに、ガイド部材は、消音材で作られたインサートを受けるための凹部を有する本体を備えることができる。この凹部に受けられるインサートは、インサートを正しい位置に保持するように、本体に接続可能なエンドキャップによって固定され得る。
【００２６】
ガイド部材は、ポリプロピレン、ポリオキシメチレン（アセタール）又はポリアミド等の熱可塑性ポリマー等の適当なプラスチック材料で作ることができ、又は、例えばポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）をさらに配合して作ることができる。さらに、ガイド部材を二成分射出成形により形成することもできる。
【００２７】
本発明の好ましい実施形態では、ガイド部材は、ガイドトラックに沿って摺動するグライダーとして形成され、該グライダーは内側及び外側を摺動するように構成されている。
【００２８】
ガイド部材は、トラックに沿って滑り運動又は転がり運動するようにトラックによって保持される。ガイド部材は、トラック及びガイド部材のタイプに応じて、内側及び外側を摺動又は転動に適するように構成され得る。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】図１Ａは、本発明によるガイド部材の一実施形態の概略図であり、図１Ｂは、図１Ａのガイド部材と係合するインサートの概略図である。
【図２】図２は、図１のガイド部材とガイドトラックの概略断面図である。
【図３】図３Ａ及び図３Ｂは、本発明によるガイドトラックの一実施形態の概略図であり、ガイドトラックがインサートと組み合わさっている図である。
【図４】図４は、本発明によるガイドトラックと係合するガイド部材の別の実施形態の概略断面図である。
【図５】図５は、本発明によるガイド部材の第３の実施形態の概略断面図である。
【図６】図６は、本発明によるガイド部材の第４の実施形態の概略図である。
【図７】図７は、本発明によるガイド部材の第５の実施形態の概略図である。
【図８】図８は、本発明によるガイド部材の別の実施形態の概略図である。
【図９】図９は、本発明によるガイド部材の別の実施形態の概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
本発明を、例として、添付の図に基づいて説明する。
【００３１】
上記図に関して、共通して使用されている参照番号１０はガイド部材を示す。図１Ａは、本体１２を有するガイド部材１０を示し、本体１２には、外側に延びる翼部が備わっており、この翼部が、ガイドトラック（図示せず）に設けられる間隙の縁と協働するための凹部１４を画定する。各ガイド部材１０の本体１２は、カーテンフック（図示せず）を受けるためのぶら下がり小穴１６を有する。
【００３２】
ガイド部材１０は、それぞれ翼部が拡張部を構成している上下の水平壁１８，２０を、前方及び後方の垂直壁２２と連結させるように有して、一体に成形されてよい。本明細書では、上及び下という表現は、水平方向に配置されるトラックによって支えられた状態でのガイド部材の方向をいう。凹部１４を画定する上下の水平壁１８，２０の翼状部の対向面は、わずかに凸状であることが好ましい。したがって、ガイド部材１０の前方の垂直壁と後方の垂直壁２２との間隔が増すと、こうしたガイド部材１０のトラックへの挿入や、トラックでの走行が容易になる。ガイド部材１０の本体１２の小穴１６を画定する部分は、下方の水平壁２０から下側へと延びており、その下側に小穴１６が部分的に円形の輪郭を有するように通路が作られている。小穴１６は、矩形等の他の輪郭を有していてもよい。
【００３３】
図１Ｂに、消音材で作られたインサート３０を示す。インサート３０は、上下の水平壁１８，２０の翼状部の対向する面の間に形成されている凹部１４の１つに受けられ得る。このインサート３０には、垂直壁３４から横方向に突出し、インサート３０の長さにわたって延びる細長い摺動面３２が設けられている。摺動面３２は支持面と見ることができる。摺動面３２の形状は、ガイド部材１０の凹部１４と同じく凸状である。
【００３４】
ガイド部材１０の上下の水平壁１８，２０の翼状部の対向面の形状がわずかに凸状であることにより、インサートは所定の場所に固定され得る。さらに、本体１２の前方及び／又は後方の垂直壁２２のところの、上下の水平壁１８，２０の端部、すなわち、翼状部の端部を、上下の水平壁１８，２０の間の間隔がわずかに狭くなるように形成して、インサートを所定の位置に保持するための一定の障壁とすることができる。
【００３５】
図２には、カーテン器具の吊り下げシステムが示されており、これは、例えばアルミニウム合金等の金属、又はプラスチック材料で作られている管状のガイドトラック４０を備える。ガイドトラック４０は、その下側に、側壁４６から突出する２つの対向する突縁４４によって画定されている、長手方向に延びる間隙４２を有し、突縁４４の部分４８がガイド部材１０のための支持面５０を提供する。部分４８は間隙４２に向かって傾斜するように形成することができ、例えば部分４４は円弧状に形成することができる。間隙４２は、少なくともガイド部材１０の隙間の幅と同じ幅であり、したがって、突縁４４の部分４８は、ガイド部材１０の凹部１４内に受けられる。ガイド部材１０の支持面を提供する摺動面３２は、ガイドトラック４０の支持面５０と係合するように構成されている。
【００３６】
図３Ａは、例えばアルミニウム合金などの金属、又はプラスチック材料で作られた管状のガイドトラック４０を示す。さらに、ガイドトラック４０の側壁４６から突出する２つの対向する突縁４４によって境界付けられる凹部に嵌るように形成されたインサート４１が示される。インサート４１は任意の適切な消音材で作ることができる。インサート４１は、任意の適切な方法で、側壁４６と、支持面５０を提供する突縁４４に接合され得る。図３Ｂでは、インサート４１はガイドトラック４０の各部によって形成されている凹部に収容され、そこに接合されている。
【００３７】
図４には、ガイド部材１０の別の実施形態が示されており、この場合、ガイド部材１０は、逆Ｔ字形のガイドトラック４０に対応するように形成されている。ガイドトラック４０の断面は、ほぼ直立の垂直壁５２と、これに垂直なベースフランジ５４とを含む。ガイド部材１０の本体は、部分的に開口した矩形の凹部１４を有するように形成され、Ｔ字形のガイドトラック４０のベースフランジ５４を収容できる。ガイド部材１０は、ガイドトラック４０のベースフランジ５４の支持面５０と係合するように構成された摺動面３２を備える。摺動面３２は、ガイド部材１０の凹部１４の、ガイドトラック４０の支持面５０と接触する壁を被覆することによって設けられ得る。さらに、支持面５０を被覆することができ、この被覆は、少なくともローラーの軌道又はグライダーの軌道に、及び、ローラー又はグライダーの面が当接する表面に、液体の熱可塑性樹脂を浸漬又は噴霧又ははけ塗りすることによって得られる。さらに、例えばアルミニウムトラックの支持面５０にシリコン液を含浸させることができる。
【００３８】
図５では、ガイド部材１０は円筒形本体５６として形成されており、本体の一部５８が円筒形本体５６の下端から下方に延び、この下方に延びる一部５８にカーテンフック（図示せず）を受けるためのリング６０が設けられ得る。図５から分かるように、ガイドトラック４０（図示せず）の部分と係合するように構成されているガイド部材１０の表面の部分６２は、消音材６４によって被覆されている。
【００３９】
図６に示された本発明の他の実施形態において、ガイド部材１０は複数の部品からなり、これらの部品が互いに取り付けられて図１Ａに示すガイド部材１０が形成され得る。本実施形態によれば、ガイド部材１０の本体１２は、翼状部をもつ上方の水平壁１８と、翼状部をもつ下方の水平壁２０とを備え、上下の水平壁の間に、間隔をあけて、幅のある矩形の断面をもつ長手方向に延びる部材６６が、前方又は後方の垂直壁２２のいずれかに連結されている。ガイド部材１０の本体１２は、インサート３０を受けるための凹部１４を形成する。本体１２の１つの前面は、開いており、形成された凹部１４に嵌まるように形成されたインサート３０を受けるように構成されている。ガイド部材１０の本体１２の開いた前面は、翼状部をもつ上下の水平壁１８，２０を含む二重Ｔ字形に形成されたエンドキャップ６８で閉じられ得る。エンドキャップ６８は、ガイド部材１０の本体１２の開いた前面に設けられた穴７２に嵌めることのできる、エンドキャップ６８上に設けられたピン７０を用いて、ガイド部材１０の本体１２に固定して取り付けられ得る。あるいは、逆に、エンドキャップに穴が、ガイド部材の本体にピンが設けられて、取り付けられてもよい。
【００４０】
図７は、本発明の他の実施形態を示す。ガイド部材１０は、ポリオキシメチレン又はポリアミド等の硬質材料でできた、図１Ａの実施形態による本体１２を備える。本体１２は、凹部１４を画定する外側に延びる翼部１８，２０を有する。凹部１４はインサート３０を収容するように設計され、インサート３０は、軟性プラスチックのショア硬度を示すゴム材料のような減衰材料で作らていれる。ショアＡ硬度計は、可撓性の成形ゴムの硬さを測定し、その硬さ範囲は、非常に軟らかいものから硬いものまで、及び柔軟なものからほとんど柔軟性のないものにまで及ぶ。好ましくは、ショアＡ硬度は適切に選択される。インサート３０は、ガイド部材１０がガイドトラック４０（図示せず）に沿って滑走することによって引き起こされる振動及び騒音を吸収するために設けられている。インサート３０は、ガイド部材１０の本体１２の凹部１４内に適当な方法で接合される。インサート３０には、本体１２の翼部１８，２０に関連する外側に延びる翼部が形成されている。さらに、インサート３０は、わずかに凸状の表面８２を示す。図７に示す部材９０はより硬い材料からなる。部材９０は、インサート３０の上下の外側に延びる翼部によって形成されている凹部にそれぞれ挿入されるように形成されている。インサート３０に形成された凹部に配置される部材９０は、わずかに凸状の細長い表面３２を有する。部材９０の壁厚は薄い。したがって、インサート３０内に収容されると、部材９０は、摺動面３２を提供するようになる薄層又は被覆物を形成する。この薄層又は被覆物は優れた摺動特性を示し、インサート３０は振動や騒音を吸収することができる。
【００４１】
図８は、本発明の他の実施形態を示す。円形の本体が設けられたガイド部材１０は、ノッチとして形成されている凹部１４を備え、インサート３０がそれぞれ収容されて固定される。摺動面３２はガイド部材１０によって提供され、好ましくはインサート３０の材料よりも硬い材料で作られている。
【００４２】
図９は、本発明の他の実施形態を示す。ガイド部材１０は、図１Ａの実施形態と類似の形をしている。ガイド部材１０は、インサート３０を収容するノッチとして形成されている凹部１４を備える。インサート３０は、硬い材料で作られているガイド部材１０とは別の材料で作られている。この実施形態によれば、摺動面３２はガイド部材１０によって形成されている。
【図１Ａ】
2020501710.tif 000003
【図１Ｂ】
2020501710.tif 000004
【図２】
2020501710.tif 000005
【図３Ａ】
2020501710.tif 000006
【図３Ｂ】
2020501710.tif 000007
【図４】
2020501710.tif 000008
【図５】
2020501710.tif 000009
【図６】
2020501710.tif 000010
【図７】
2020501710.tif 000011
【図８】
2020501710.tif 000012
【図９】
2020501710.tif 000013
【国際調査報告】
2020501710.tif 000014
2020501710.tif 000015