(57)【要約】  第１船体（１）と、第２船体（２）とを備える水中トンネルの沈埋管の輸送および設置のための自航式統合船であって、接続構造（３、５）が第１船体（１）と第２船体（２）との間に配置され、第１船体（１）、第２船体（２）および接続構造（３、５）には、運搬および吊上装置が設けられており、第１船体（１）と第２の船体（２）との間で、接続構造（３，５）の下方に積載空間が形成されており、積載空間内に被設置部材（８）が配置されて船と接続され、第１船体（１）および第２船体（２）には推進力装置（７）および位置決め装置（９）が設けられている。船は長距離用の自己推進力があり、他の船に引っ張られることなく様々なサイズの水中トンネルの沈埋管を独立して輸送することができ、輸送中に他の船に対して航行レーンを閉鎖する必要はなく、したがって他の船の通過には影響を及ぼすことがない。カタマランタイプの船はより高い安定性、そして沈没防止および転覆防止性能を有する。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
水中トンネルの沈埋管の輸送および設置のための自航式統合船であって、第１船体と、第２船体と、接続構造と、運搬および吊上装置と、推進力装置と、位置決め装置と備え、前記第１船体と前記第２船体とは互いに平行であり、前記接続構造は前記第１船体と前記第２船体との間に配置され、前記第１船体、前記第２船体および前記接続構造には運搬および吊上装置が備えられており、前記第１船体と前記第２船体との間で、前記接続構造の下方に積載空間が形成されており、前記積載空間内に被設置部材が配置されて船と接続され、前記第１船体および前記第２船体に前記推進力装置および前記位置決め装置が設けられている、水中トンネルの沈埋管の輸送および設置のための自航式統合船。
【請求項２】
前記接続構造は前記第１船体と前記第２船体の表面とを横切って延伸し、１つ以上の接続構造がある、請求項１に記載の水中トンネルの沈埋管の輸送および設置のための自航式統合船。
【請求項３】
１つ以上の接続構造がある場合、接続構造は前記船の長手方向中心線を中心に対称的に分布する、請求項２に記載の水中トンネルの沈埋管の輸送および設置のための自航式統合船。
【請求項４】
前記運搬および吊上装置がウインチおよびクレーンである、請求項１または２に記載の水中トンネルの沈埋管の輸送および設置のための自航式統合船。
【請求項５】
前記ウインチおよび前記クレーンの全てが、前記船体および前記接続構造上に対称的に配置されている、請求項４に記載の水中トンネルの沈埋管の輸送および設置のための自航式統合船。
【請求項６】
前記クレーンの作業範囲が前記船体および前記被設置部材の上方を覆っており、前記作業範囲が互いに交わらない、請求項４に記載の水中トンネルの沈埋管の輸送および設置のための自航式統合船。
【請求項７】
前記推進力装置が、それぞれ前記第１船体および前記第２船体の船尾に配置されている、請求項１または２に記載の水中トンネルの沈埋管の輸送および設置のための自航式統合船。
【請求項８】
前記推進力装置が、それぞれ前記第１船体および前記第２船体の船尾に配置されている、請求項４に記載の水中トンネルの沈埋管の輸送および設置のための自航式統合船。
【請求項９】
前記位置決め装置が、位置決めアンカーおよびウインドラスである、請求項１または２に記載の水中トンネルの沈埋管の輸送および設置のための自航式統合船。
【請求項１０】
前記位置決めアンカーおよび前記ウインドラスが、それぞれ前記第１船体および前記第２船体の船首または船尾に配置されている、請求項９に記載の水中トンネルの沈埋管の輸送および設置のための自航式統合船。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、河川横断および海洋横断トンネル工事用の運搬設備に関し、河川横断および海洋横断トンネルの沈埋管、またはこれに類する被設置部材の輸送および設置に適用することができる。
【背景技術】
【０００２】
現在、沈埋トンネル工法は、国内外の河川横断および海洋横断トンネルで通常採用されている構造形式である。地上での組立後、沈埋管は設置のために設置場所に運ばれなくてはならない。従来の輸送方法は、最初に沈埋管を束ねて固定し、複数の運搬点および吊上点を確保し、次に複数の高出力牽引船を装備して沈埋管を運搬することによって実現される。輸送中は航行レーンを閉鎖する必要があり、他の船舶は通過を禁止されるため、船舶交通に深刻な影響を及ぼす。また、従来の設置方法では、特別な設置船を建造しなければ正確に配置および設置することができない。従来の設置方法を採用した場合、海洋活動の調整は複雑で困難であり、工事期間が長く、作業効率が低く、そして工事コストが高くなってしまう。
【発明の概要】
【０００３】
河川横断および海洋横断トンネルの沈埋管の輸送および設置プロセスに存在する問題を考慮して、沈埋管または類似の被設置部材の輸送および設置を統合する船および機器が提供され、これは長距離用の自己推進航行機能を備えている。
【０００４】
上記の技術的問題を解決するために、本発明は以下の技術的解決法によって実現される。
【０００５】
第１船体と、第２船体と、接続構造と、運搬および吊上装置と、推進力装置と、位置決め装置とを含む、水中トンネルの沈埋管の輸送および設置のための自航式統合船であって、第１船体と第２船体とは互いに平行であり、接続構造は第１船体と第２船体との間に配置され、第１船体、第２船体および接続構造には運搬および吊上装置が設けられており、第１船体と第２船体との間で、接続構造の下方に積載空間が形成されており、積載空間内に被設置部材が配置されて船と接続され、第１船体および第２船体には推進力装置および位置決め装置が設けられている。
【０００６】
さらに、接続構造は、第１船体および第２船体の表面を横切って延伸しており、少なくとも１つの接続構造がある。複数の接続構造がある場合、接続構造は船の長手方向中心線を中心に対称的に分布している。
【０００７】
さらに、運搬および吊上装置はウインチおよびクレーンであり、カタマラン構造の安定性を保つため、すべてのウインチおよびクレーンは船体と接続構造上に対称的に配置されており、クレーンの作業範囲は船体と被設置部材の上方を覆い、作業範囲は互いに交わらない。
【０００８】
また、被設置部材は沈埋管である。
【０００９】
さらに、推進力装置は、それぞれ第１船体および第２船体の船尾に配置されている。
【００１０】
さらに、位置決め装置は、位置決めアンカーおよびウインドラスである。位置決めアンカーおよびウインドラスは、それぞれ第１船体および第２船体の船首または船尾に配置される。
【００１１】
従来技術と比較して、本発明は以下の有利な効果を有する。
【００１２】
船は長距離用の自己推進力を持ち、他の船に引っ張られることなく、様々なサイズの水中トンネルの沈埋管または類似の被設置部材を独立して輸送することができ、輸送中に他の船に対して航行レーンを閉鎖する必要はなく、したがって他の船舶の通過には影響を及ぼすことがない。カタマランタイプの船はより高い安定性、そして沈没防止および転覆防止性能を有する。運搬および吊上装置を介して、沈埋管または類似の被設置部材の位置を正確に特定することができ、運搬および吊上装置を協働させて使用することによって、他の船による援助なしで、沈埋管または類似の被設置部材を正確に設置することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の上面の概略構造図である。
【図２】本発明の側面の概略構造図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明は、添付の図面および特定の実施形態を参照して以下でさらに詳細に説明される。
【００１５】
実施形態１
添付図面に示すように、水中トンネルの沈埋管の輸送および設置のための自航式統合船は、第１船体１と、第２船体２と、第１接続構造３と、第２接続構造５と、ウインチ４と、クレーン６と、推進力装置７と、位置決め装置９とを備え、第１船体と第２船体とは互いに平行であり、第１接続構造および第２接続構造は、第１船体と第２船体との間に配置されている。合計２つのクレーンがあり、クレーンはそれぞれ第１接続構造の中間点と第２接続構造の中間点に配置され、２つのクレーンの作業範囲（作業半径）は互いに交わらず、第１船体、第２船体、第１接続構造および第２接続構造において複数のグループのウインチが対称的に配置され、第１船体と第２船体との間で第１接続構造体および第２接続構造体の下方に積載空間が形成され、被設置部材が積載空間内に配置されてウインチおよびクレーンを介して船に固定的に接続され、推進力装置および位置決め装置は、第１船体および第２船体上に配置されている。推進力装置は船体の船尾に配置され、位置決め装置は船体の船首に配置される。
【００１６】
実施形態２
水中トンネルの沈埋管の輸送および設置のための自航式統合船は、第１船体１と、第２船体２と、第１接続構造３と、第２接続構造５と、ウインチ４と、クレーン６と、推進力装置７と、位置決め装置９とを備え、第１船体と第２船体とは互いに平行であり、第１接続構造および第２接続構造は、第１船体と第２船体との間に配置されている。合計４つのクレーンがあり、２つのクレーンはそれぞれ第１接続構造の中間点および第２接続構造の中間点に配置され、他の２つのクレーンは第１船体および第２船体に、いずれも第１接続構造と第２接続構造との間に配置され、クレーンの作業範囲（作業半径）は互いに交わらず、第１船体、第２船体、第１接続構造および第２接続構造において複数のグループのウインチが対称的に配置され、第１船体と第２船体との間で第１接続構造および第２接続構造の下方に積載空間が形成され、被設置部材が積載空間内に配置されてウインチおよびクレーンを介して船に固定的に接続され、推進力装置および位置決め装置は、第１船体および第２船体上に配置されている。推進力装置は船体の船尾に配置され、位置決め装置は船体の船首に配置される。
【００１７】
本発明の統合船が使用されるとき、船体の位置は、第１船体および第２船体上の推進力装置を利用することによって調整され、その結果、船体は、被設置部材と平行であるように沈埋管の上方に配置され、接続構造の上方のウインチとクレーンを協働させて使用することによって、被設置部材が接続構造の下の積載空間に運搬され、沈埋管が垂直に引っ張られて固定され、船の喫水が上昇し沈埋管は水中を浮動する。第１船体および第２船体の推進力装置によって提供される船体および沈埋管に対する推進力により、船および沈埋管は設置されるべき位置に輸送され、このプロセスは他の船からの援助なしで、水中トンネルの沈埋管の輸送および設置のための自航式統合船によって独立して達成され得る。指定された場所に到着した後、第１船体と第２船体の位置決めアンカーとウインドラスを使用して船の水平位置が固定される。沈埋管の設置は、ウインチとクレーンとを協働させて沈埋管を垂直に配置し、沈埋管がプリセット位置に達するまで水平位置を調整することによって完了する。設置が完了した後、位置決めアンカーは収納され、そして空の船が次の輸送および設置の循環に入るために帰航する。
【００１８】
以上、本発明を詳細に説明したが、上述した内容は本発明の好適な実施の形態に過ぎず、本発明の実施範囲を限定するものではない。本発明の適用範囲に従って行われる全ての同等の変更および改良は、本発明の範囲内にあるものとする。
【符号の説明】
【００１９】
１：第１船体
２：第２船体
３：第１接続構造
４：ウインチ
５：第２接続構造
６：クレーン
７：推進力装置
８：被設置部材
９：位置決め装置
【図１】
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【図２】
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【国際調査報告】
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