(57)【要約】  ケーブルカーキャビンの支持要素間の隅結合を提供する。隅結合は、中空端（２）を有する細長い骨組部材として形成されている支持要素（１）と短菅（４）を有する曲がった接続要素（３）とを有する。短菅（４）は形状接合で支持要素（１）の中空端（２）に挿入され得る。中空端（２）の内形及び短菅（４）の外形は角張って形成されている。少なくとも２つの対向する中空端（２）及び短菅（４）の面は、形状接合で中空端（２）の内面（１０、１０’）と短菅（４）の外面（９、９’）との間に隙間（１４、１４’）が残るように設けられており、隙間（１４、１４’）内に接着物質が設けられている。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーブルカーキャビンの支持要素間の隅結合であり、支持要素（１）が中空端（２）を有する細長い骨組部材として形成されており、形状接合で前記支持要素（１）の前記中空端（２）に挿入され得る短菅（４）を有する曲がった接続要素（３）が設けられている、隅結合であって、
前記中空端（２）の内形及び前記短菅（４）の外形が、角張って形成されており、少なくとも２つの対向する面で、形状接合で前記中空端（２）の内面（１０、１０’）と前記短菅（４）の外面（９、９’）との間に隙間（１４、１４’）が残るように設けられており、前記隙間（１４、１４’）内に接着物質が設けられていることを特徴とする、隅結合。
【請求項２】
少なくとも１つの中空端（２）又は短菅（４）の面が、少なくとも１つの隙間（１４、１４’、１４’’）に通じているとともに接着物質を導き入れる役割をする、穴を有することを特徴とする、請求項１に記載の隅結合。
【請求項３】
前記短菅（４）の前記外形及び前記中空端（２）の前記内形が四角状に形成されていることを特徴とする、請求項１又は２に記載の隅結合。
【請求項４】
前記接続要素（３）が一方の末端に前記短菅（４）を有し、他方の末端に支持要素又は接続部材（５）を形成する、及び／又は前記接続要素が複数の末端に短菅を有することを特徴とする、請求項１〜３のうちの１項に記載の隅結合。
【請求項５】
前記中空端（２）の前記内面（１０、１０’、１０’’）及び前記短菅（４）の前記外面（９、９’、９’’）が接着面を形成し、その面が例えば少なくとも５０’０００ｍｍ２になることを特徴とする、請求項１〜４のうちの１項に記載の隅結合。
【請求項６】
前記要素（３）が中空に形成されていることを特徴とする、請求項１〜５のうちの１項に記載の隅結合。
【請求項７】
前記短菅（４）が３つの外面（９、９’，９’’）を有するＵ形状に形成されていることを特徴とする、請求項１〜６のうちの１項に記載の隅結合。
【請求項８】
前記Ｕ形の短菅（４）の前記３つの外面（９、９’、９’’）が接着面としての役割をすることを特徴とする、請求項１〜７に記載の隅結合。
【請求項９】
接着物質を入れるための穴（１５）が、Ｕ形の短菅（４）のＵ脚（７、７’）の間に配置されているＵ底（８）に設けられていることを特徴とする、請求項１〜８に記載の隅結合。
【請求項１０】
前記中空端（２）が内側の長手面（１１）を有し、その外側の長手領域にそれぞれ窪み（１２、１２’）が通っており、前記短菅（４）の縁が前記窪み（１２、１２’）内にあることになり、前記短菅（４）が中心を合わせて前記中空端（２）内に配置されているように前記窪みが寸法決めされていることを特徴とする、請求項１〜９のうちの１項に記載の隅結合。
【請求項１１】
前記窪み（１２、１２’）が前記中空端（２）の前記内面（１０、１０’）に対して離れており、前記Ｕ脚（７、７’）の前記末端が前記中空端（２）の前記窪み（１２、１２’）内にあることになることを特徴とする、請求項７及び１０に記載の隅結合。
【請求項１２】
請求項１〜１１のうちの１項に記載の隅結合を用いたケーブルカーキャビン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念によるケーブルカーキャビンの支持要素用の隅結合、特に極寒又は極暑下で使用されるケーブルカーキャビン用の隅結合に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば瑞国特許第６２６８４２号明細書で記載されているようなケーブルカーキャビンは、ウィンタースポーツ分野における極度の寒さから太陽光照射下の高熱までの極端な天候条件に耐えなければならない。ケーブルカーキャビンの支持要素は、多くの場合キャビンの外面にあり、それ故に特にこれらの条件に曝されている。さらにキャビンは高い疲労負荷のもとに置かれている。同時にキャビンはキャビンの支持フレームを形成し、従って少なくとも３０年の寿命のような高い安全要求のもとに置かれている。
【０００３】
ケーブルカーキャビンの支持要素を確実に結合させるために、隅を介して支持要素を相互に結合させるとともに安定した支持フレームに配慮しているという隅結合部材が知られている。一般に、曲げて形成された隅結合部材はその末端でそれぞれ支持要素に押し込められ、次にこの支持要素とねじ留めされる、リベット留めされる又は溶接される。
【０００４】
さらに欧州特許第１６１９０９９Ａ２号明細書から、互いに対して曲げられた短管を有し、各々の短管が形状接合で支持要素の末端に押し込められる、隅結合部品が知られている。短菅の外径は円錐状に形成されており、押し込みの後に短菅を支持要素内に確実に保持する圧着結合が短菅と支持要素との間に生じるように支持要素の内径と合致する。ねじ又はリベットのような追加の固定要素は必要とされない。
【０００５】
さらに欧州特許１６１９０９９Ａ２号明細書から、短菅が円筒形であり、その外径が支持要素の内径よりも僅かに小さく、その支持要素に短菅が嵌め込まれることが知られている。この異なる形態において短菅は、僅かに小さな直径の末端部分の後にさらに小さな直径のくびれを有する。そのくびれの領域は支持要素と短菅の組み付け後に弾性接着剤で充填され得る。接着剤を入れるために支持要素又は短菅は開口を有する場合があり、その開口を通じて支持要素の内径とくびれの外径との間の中間空間に接着剤が注入される。続いて開口部をねじで閉じる。そのような結合を作り出すことは数多くの作業工程を必要とし、それ故に高価であり、費用が嵩む。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】瑞国特許６２６８４２明細書
【特許文献２】欧州特許１６１９０９９Ａ２明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
従って本発明の課題は、容易に且つ迅速に作製可能であり、極端な条件に耐えるとともにケーブルカーキャビンの確実な構築を保証する、ケーブルカーキャビン用の隅結合を作り出すことである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この課題は本発明によれば請求項１による隅結合及び請求項１３によるケーブルカーキャビンにより解決される。本発明の有利な形態及び様々な実施形態は従属請求項から明らかになる。
【０００９】
本発明によるケーブルカーキャビンの支持要素間の隅結合は、例えば細長い骨組部材の形の少なくとも１つの支持要素と短菅を有する曲がった接続要素とを有する。支持要素は少なくとも末端で中空端を有する管状に形成されている。接続要素の短菅は形状接合で支持要素の中空端に挿入され得る。中空端及び短菅は従って形状接合式の差込結合を成す。本発明によれば中空端の内形と短菅の外形は角張って形成されている。少なくとも２つの対向する短菅及び中空端の面は、形状接合で中空端の内面と短菅の外面との間に隙間が残るように設けられている。好ましくは３つの対向する短菅及び中空端の面がそのような隙間を形成する。中空端の内面と短菅の外面は、形状接合の全ての側面で互いに接触している必要はない。隙間では、対向する中空端及び短菅の側面の間に接着物質が設けられている。従って中空端の内面及び短菅の外面は隅結合の接着面を形成し、支持要素と接続要素を少なくとも対向する周囲側面で互いに対して固く接着する。好ましくは、対向する中空端及び短菅の内面若しくは外面にある２つの隙間が設けられている。
【００１０】
好ましくは少なくとも１つの中空端又は短菅の面は、少なくとも１つの隙間に通じているとともに接着物質を導き入れる役割をする、穴を有する。その少なくとも１つの穴を通じて接着物質を隙間に容易に入れることができる、好ましくは注入することができる。好ましくは単一の穴が設けられている。その穴を介して隙間が対称に接着物質で充填される。接着物質は支持要素内への接続要素の確実な固定をもたらし、その固定は、適切な接着物質を選択することでカーブルカーキャビンに関する所定の要求に整合し得る。
【００１１】
短菅の外面での少なくとも１つの穴の代わりに、中空端の末端領域から短菅と中空端との間の隙間に到達可能であってもよく、その隙間を接着物質で充填することができる。
【００１２】
本発明による隅結合の実施形態によれば短菅の外形及び中空端の内形は四角に形成されている。好ましくは中空端及び短菅の断面は台形状に形成されている。有利には台形の少なくとも３つの側に接着面が設けられている。そのような中空端及び短菅の輪郭は支持要素と接続要素との間の優れた位置決めを与え、回転止めとしての役割をし得る。
【００１３】
接続要素は一方の末端に短菅を有する。他方の末端では接続要素は支持要素として形成されてもよい。代わりにその他方の末端は同様に、別の支持要素を接続するための短菅を形成し得る。接続要素は３つ又は４つの末端も有し得る。その際、それらの末端はそれぞれ、支持要素として又は短菅として設けられてもよい。
【００１４】
接続要素は短菅と短菅に対向する末端との間に、例えば０〜１３５°、好ましくは３０°〜９０°の角度を有する。さらに支持要素の中空端及び接続要素の短菅は、短菅が中空端に挿入されている時、有利には５０ｍｍの、好ましくは少なくとも１００ｍｍの長さにわたり重なり合う。接着面を形成する中空端の内面及び短菅の外面は、例えば少なくとも１０’０００ｍｍ２、好ましくは、少なくとも２０’０００ｍｍ２の面を成す。これらの寸法決めをもって、支持要素と接続要素との確実な固定が与えられている。
【００１５】
隅結合の好ましい実施形態では接続要素及び支持要素が中空状に形成されている。従ってケーブルカーキャビンの支持構造を通じて導電線を誘導することができる。
【００１６】
有利には短菅はＵ形状に形成され、従って１つの側面で開いている。その開いた側面を通じて、例えばケーブル又は他の導線を入れるために接続要素の内部に容易に到達し得る。有利には、穴を通じて隙間に接着物質を入れるための導入穴が、Ｕ形の短菅（４）のＵ脚（７、７’）の間に配置されているＵ底に与えられている。従ってこの実施形態では、中空端の開口端と中空端・短菅間の導入穴とを通じて接着物質を入れることができるので、中空端の外側に穴を設ける必要はない。
【００１７】
本発明による隅結合の有利な実施例において、その中空端は内部の長手面を有し、その外側の長手領域にそれぞれ窪みが通っている。窪みは、短菅の縁が窪み内にあることになり、短菅が中心を合わせて中空端内に配置されているように寸法決めされている。従って対向する中空端の内面と短菅の外面との間に２つの対称な隙間が残る。好ましくは内側の長手面の窪みは、接着面を成す中空端の隣接する内面に対して離れている。Ｕ形の短菅のＵ脚の外面はこの実施形態において接続要素の接着面を成しており、Ｕ脚の末端は中空端の窪み内にあることになる。窪み内でのより良い滑りと心合わせとを可能にするために、Ｕ脚の末端を斜めに切ってもよい。
【００１８】
ケーブルを容易にＵ脚の間へ入れることができ、短菅と共に中空端に挿入することができる。これは最初の組立ての際に可能であるばかりでなく、稼働中のケーブルカーでの整備作業時のようにいつでも行うことができる。Ｕ脚の末端は窪みに沿って支持要素に挿入される。その際、短菅のＵ底は、窪みを有する面の向かいにある中空端の面に隣接している。挿入状態において接続要素の短菅は中心を合わせて支持要素の中空端内に据えられているので、対向する側面では接続要素と支持要素との間に隙間が残る。ここで支持要素と接続要素とを互いに対して固く結合するために、例えば注入により接着剤を隙間に入れることができる。
【００１９】
本発明はさらに、上述の隅結合を用いたケーブルカーキャビンを含む。
【００２０】
本発明を以下に図に基づいて示す。それらの図は単に説明のために用いられ、限定するものと解釈されるべきではない。図面で開示される本発明の特徴は、本発明の開示内容に属するものとみなされるべきである。図面において以下を示す：
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明による隅結合の３次元の、部分的に透明な図である。
【図２】図１による隅結合の断面である。
【図３】本発明による隅結合を用いたケーブルカーキャビンのフレームである。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
図１は、本発明に従ってケーブルカーキャビンの支持要素間に使用されるような隅結合を示す。隅結合は、中空端２を有する支持要素１と短菅４を有する曲がった接続要素３とを含む。接続要素３は短菅４の向かいにあるその末端に、ケーブルカーキャビンの屋根フレーム１６と結合され得る接続部材５を有する。短菅４及び接続部材５は角度領域６を介して互いに対して結合されている。角度領域６は、支持要素１及び接続要素３の隅結合の角度を定める。本発明による隅結合の他の異なる態様では、接続部材５の代わりに支持要素骨組部材又は別の短菅４が接続要素３に設けられてもよい。短菅４の面には接着物質を入れるための穴１５が設けられている。
【００２３】
図２には、接続要素３の短菅４が嵌め込まれた支持要素１の中空端２の断面が示されている。短菅４は形状接合で中空端２に挿入され得る。これから、中空端２の内形及び短菅４の外形が角張って、つまり等辺台形の四角状に形成されていることが明らかになる。基本的に他の角張った成形も可能である。
【００２４】
さらに、接続要素３がＵ形状に形成されており、そのＵ脚７及び７’とＵ底８との間で中空であることがわかる。Ｕ底８に対向する側面で短菅４は開いている。それを通じて接続要素３の内部空間に到達可能である。Ｕ脚７及び７’は、２つの対向する外面９及び９’を形成し、Ｕ底８は、面９及び９’と繋がっている外面９’’を形成する。Ｕ底８は接着物質を導き入れるための穴１５を有する（図２では示されていない）。
【００２５】
中空端２は、台形の脚を形成する２つの対向する内面１０及び１０’を有する。長手方向に通っている中空端２の基面１１は、その外側の長手領域にそれぞれ窪み１２及び１２’を有し、それらの窪みは実質的に基面１１内の溝として形成されている。窪み１２及び１２’は、隣接する内面１０及び１０’から離れて配置されている。基面１１の向かい側には、基面１１に対して実質的に平行に走っている内面１０’’を有する面１３が通っているので、内面１０、１０’及び１０’’並びに基面１１は、周囲で閉じた中空端２を形成する。しかしながらその末端では中空端２が開いているので、接続要素３を押し込むことができる。
【００２６】
短菅３の外面９、９’及び９’’は、形状接合で中空端２の内面１０、１０’若しくは１０’’と短菅４の外面９、９’若しくは９’’との間にそれぞれ支持要素１の末端から到達可能な隙間１４、１４’若しくは１４’’が残るように設けられている。隙間内には、支持要素１及び接続要素３を互いに対して強く結合する接着物質が設けられている。外面９、９’及び９’’並びに内面１０、１０’、１０’’は従って隅結合の接着面を成す。接着物質として例えば１成分又は２成分の接着剤が使用され得る。接着物質は穴１５を通じて入れることができ、両側で内面１０、１０’、１０’’と外面９、９’、９’’との間の隙間１４、１４’、１４’’に分配される。
【００２７】
Ｕ脚７及び７’はそれらの末端で窪み１２及び１２’に突き当たっている。Ｕ底８は中空端２の対向面１３の近くにあることになる。窪み１２及び１２’並びにこれらの窪みの向かい側に配置される面１３は、中空端２の内部に短菅４用の誘導部を形成する。短菅４はその誘導部を通じて、隙間１４及び１４’が少なくともほぼ同じ幅であるように中心を合わせて中空端２内に据えられる。
【００２８】
接続部材５の長手軸と短菅４の長手軸との間の角度はこの実施形態において約６０°になる。しかしながら基本的に他の角度が設定されてもよい。接着面は短菅４の全長にわたり且つ内面１０、１０’及び１０’’の幅にわたり延びている。
【００２９】
図３では、８つの隅で本発明による隅結合が使用される、ケーブルカーキャビンのフレームが示されている。支持要素１は接続要素３を介して屋根フレーム１６と結合される。同様に底フレーム１７は支持要素１と結合される。
【００３０】
本発明による隅結合により、ケーブルカーキャビンのフレームの支持要素を互いに対して又はキャビンの他の要素と迅速に固定することができる。相互に嵌合する支持要素と接続要素の成形によって支持要素と接続要素の互いに対する確実な整列が確保され、それらの要素の互いに対する回転が抑止される。接着物質を隙間に迅速に且つ効率良く入れることができる。隅結合の３つの側面での接着により確実な固定が可能になることが示された。
【符号の説明】
【００３１】
１  支持要素
２  中空端
３  接続要素
４  短菅
５  接続部材
６  角度領域
７、７’  Ｕ脚
８  Ｕ底
９、９’、９’’  外面
１０、１０’、１０’’  内面
１１  基面
１２、１２’  窪み
１３  面
１４、１４’、１４’’  隙間
１５  穴
１６  屋根フレーム
１７  底フレーム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【国際調査報告】
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