(57)【要約】油圧テンショナは、ピストン保持、戻り防止および回転防止機能を含む。テンショナ用ラチェットクリップは、連結部に対して実質的に垂直な直線状の側面または脚を有することが好ましい。ラチェットクリップは、実質的に長方形またはＵ字形であるものが好ましい。連結部に対向しているラチェットクリップの端部は、ラチェットクリップがテンショナ上に組み立てられた後に内側に曲がることが好ましい。ラチェットクリップは、ピストン保持機能、回転防止機能および戻り防止機能を実行する。テンショナがエンジン上に組み立てられた後に、ユーザがラチェットクリップを取り外す必要はない。【選択図】図２Ａ
2020504271.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
油圧テンショナであって：
入口を介して加圧流体の供給源と流体連通するボアを有するテンショナ本体；
前記ボア内に摺動可能に収容されて、複数の歯を含む外径を有する中空ピストンであって、前記ピストンの伸張端部が少なくとも１つの第１のフラットトップ面を有する、中空ピストン；
前記中空ピストンと前記テンショナ本体のボアによって画定された油圧チャンバ；
前記ピストンを前記入口から離れるように付勢するために前記油圧チャンバ内に収容されるピストンスプリング；および
前記ラチェットクリップが、前記ピストンの外径を少なくとも部分的に取り囲むように、前記テンショナ本体内の第１の孔および第２の孔に挿入された実質的にＵ字形のラチェットクリップ；を含む油圧テンショナ。
【請求項２】
前記第１の孔および前記第２の孔は、半径方向に前記テンショナ本体を貫通し、前記第１の孔の開放ボアは、前記ピストンの第１のフラットトップ面の第１の側面に隣接して位置し、前記第２の孔の開放ボアは、前記ピストンが後退移動する場合に前記ピストンの第１のフラットトップ面の第２の側面に隣接するように位置する、請求項１に記載のテンショナ。
【請求項３】
前記テンショナ本体は、前記第１の孔を収容する第２のフラットトップ面と前記第２の孔を収容する第３のフラットトップ面をさらに含む、請求項１に記載のテンショナ。
【請求項４】
前記ピストンは、前記第１のフラットトップ面に隣接した第２のフラットトップ面をさらに含む、請求項１に記載のテンショナ。
【請求項５】
前記ラチェットクリップは、前記テンショナ本体内の第１の孔および第２の孔に挿入される互いに平行している２つの脚、前記２つの脚を連結し、前記ピストンのフラットトップ面のうち少なくとも１つを貫通する２つの脚に対して垂直な連結セクション、および前記連結セクションに対向している各脚の端部にある折り曲げ可能なセクションを含み、前記折り曲げ可能なセクションは、前記テンショナの組み立て後に内側に曲がる、請求項４に記載のテンショナ。
【請求項６】
前記ラチェットクリップは、前記ピストンに結合された戻り防止機構として作用し、前記戻り防止機構は、前記ラチェットクリップの脚と接触するピストンの長さに沿って形成された歯を含み、これによって前記ピストンは伸びるが、設定されたバックラッシュ量を超えて後退移動しない、請求項１に記載のテンショナ。
【請求項７】
前記ピストン歯は、二重バックラッシュのために形成される、請求項１に記載のテンショナ。
【請求項８】
前記テンショナ内のラチェットクリップのＵ字形および配置が前記ピストンの回転を防止する、請求項１に記載のテンショナ。
【請求項９】
前記テンショナが別途の保持ピンを含まない、請求項１に記載のテンショナ。
【請求項１０】
入口を通って加圧流体の供給源と流体連通するボアを有するテンショナ本体、前記ボア内に摺動可能に収容されて、複数のラチェット歯を含む外径を有する中空ピストンであって、前記ピストンの伸張端部が少なくとも１つの第１のフラットトップ面を有する、中空ピストン、前記中空ピストンおよび前記テンショナ本体のボアによって画定される油圧チャンバ、前記ピストンを前記入口から離れるように付勢するために前記油圧チャンバ内に収容されるピストンスプリング、および互いに平行している２つの脚と、前記２つの脚を連結する脚に垂直の連結セクションと、前記連結セクションに対向している各脚の端部にある折り曲げ可能なセクションとを含むラチェットクリップを含むテンショナにおけるピストン運動を制御する方法であって：
設定されたバックラッシュ量を超える前記ピストンの後退移動を防止するステップを含み、前記ラチェットクリップは、前記ピストンに結合された戻り防止機構として作用し、前記戻り防止機構は、前記ラチェットクリップの脚と接触するピストンの長さに沿って形成された複数のラチェット歯を含み、これによって前記ピストンは伸びるが、設定されたバックラッシュ量を超えて後退移動しない方法。
【請求項１１】
下記のステップをさらに含む、請求項１０に記載の方法：
前記ラチェットクリップの脚を前記テンショナ本体の第１の孔および第２の孔に挿入するステップであって、前記第１の孔と前記第２の孔が半径方向に前記テンショナ本体を貫通するステップ；および
前記ラチェットクリップの端部を互いに向かって内側に曲がるステップ。
【請求項１２】
前記ピストンの回転を防止するステップをさらに含む、請求項１０に記載の方法。
【請求項１３】
前記ピストンを保持させるステップをさらに含み、前記ピストンは、前記第１のフラットトップ面に隣接した第２のフラットトップ面をさらに含み、前記第２のフラットトップ面は、前記第１のフラットトップ面の第２の高さより高い第１の高さを有し、前記ラチェットクリップの連結セクションは、前記ピストンの第１のフラットトップ面の第２の高さと前記ピストンの第２のフラットトップ面の第１の高さとの間の第３の高さに位置する、請求項１０に記載の方法。
【請求項１４】
前記ラチェットクリップの高さを上昇させるステップをさらに含み、前記ラチェットクリップがエンジンブロック表面と接触する場合、前記ラチェットクリップは、前記ラチェットクリップが前記ピストンの第２のフラットトップ面の第１の高さをクリアするのに十分な距離だけ前記第１のフラットトップ面上に上昇される、請求項１３に記載の方法。
【請求項１５】
前記ピストンを伸ばすステップをさらに含む、請求項１４に記載の方法。
【請求項１６】
入口を通って加圧流体の供給源と流体連通するボアを有するテンショナ本体、前記ボア内に摺動可能に収容されて、複数の歯を含む外径を有する中空ピストンであって、前記ピストンの伸張端部が少なくとも１つの第１のフラットトップ面を有する、中空ピストン、前記中空ピストンおよび前記テンショナ本体のボアによって画定される油圧チャンバ、および前記ピストンを前記入口から離れるように付勢するために前記油圧チャンバ内に収容されるピストンスプリングを含むテンショナ用ラチェットクリップであって、前記ラチェットクリップは、互いに平行している２つの脚と、２つの脚を連結する脚に垂直の連結セクションと、連結セクションに対向している各脚の端部にある折り曲げ可能なセクションとを含む、ラチェットクリップ。
【請求項１７】
前記ラチェットクリップが実質的にＵ字形である、請求項１６に記載のラチェットクリップ。
【請求項１８】
前記ラチェットクリップの脚が前記テンショナ本体内の第１の孔および第２の孔に挿入され、前記第１の孔および前記第２の孔は、半径方向に前記テンショナ本体を貫通し、前記第１の孔の入口は、前記ピストンの第１のフラットトップ面の第１の側面に隣接して位置し、前記第２の孔の入口は、前記ピストンが後退移動する場合、前記ピストンの第１のフラットトップ面の第２の側面に隣接して位置する、請求項１６に記載のラチェットクリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧テンショナの分野に関する。より具体的には、本発明は、油圧テンショナ用戻り防止システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
関連技術の説明
油圧テンショナは、チェーン動作のためのスプリング力、およびエンジンタイミングシステムのための張力制御とともにエンジン油圧を使用する。油圧テンショナにおける戻り防止機能は、チェーンの歯飛びを防止する。油圧テンショナはまた、エンジン上に油圧テンショナが組み立てられる前にピストンを保持することができる必要がある。従来技術のテンショナは、テンショナをエンジン上に組み立てた後に取り外さなければならない保持ピン（ｒｅｔａｉｎｉｎｇ  ｐｉｎ）を必要とする。いくつかの既存の油圧テンショナは、戻り防止機能のためのラチェットクリップおよびテンショナ本体においてピストンを保持させる保持ピンを有する。しかし、ラチェットクリップは、設計が複雑であり、油圧テンショナがエンジン上に組み立てられた後には保持ピンを取り外さなければならない。従来技術のテンショナはまた、ピストンの回転を防止する機構を有していない。
【０００３】
従来技術の油圧テンショナ１を図１Ａおよび図１Ｂに示す。油圧テンショナ１は、テンショナ本体１０、保持ピン１５、保持フック８、ラチェットクリップ１８、ピストン１２、（テンショナの容積を減少させるための）ベントディスク１３、油圧チャンバ１４、逆止弁アセンブリ２０およびスプリング１６を含む。ピストン１２は，ピストン制御のためにラチェットクリップ１８と相互作用する歯２１を含む。テンショナ本体１０は、中空ピストン１２を摺動可能に収容するための円筒形のボア１１を画定する。ボア１１の一端部は、加圧流体の外部供給部（図示せず）と流体連通する入口１７を含む。油圧チャンバ１４は、中空ピストン１２の内周、ボア１１、圧縮スプリング１６および逆止弁アセンブリ２０によって画定される。圧縮スプリング１６は、ピストン１２を入口１７から離れるように付勢する。逆止弁アセンブリ２０は、ピストンボア１１のベースに配置され、油圧流体がピストンボア１１内の空間を満たすことを可能にする。逆止弁アセンブリ２０は、典型的にリテーナ、スプリング、ボール、シートおよびシールを含む。
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００４】
油圧テンショナは、ピストン保持、戻り防止および回転防止機能を含む。テンショナ用ラチェットクリップは、テンショナの組み立てを単純化するために簡単な設計を有する。ラチェットクリップは、ピストン保持機能、回転防止機能および戻り防止機能を実行する。テンショナがエンジン上に組み立てられた後に、ユーザがラチェットクリップを取り外す必要はない。ラチェットクリップは、バックラッシュ（ｂａｃｋｌａｓｈ）を変更することにより、新しくて磨耗したチェーン状態でのテンショナバックラッシュの制御を可能にする。テンショナは、異なる条件に適した様々なバックラッシュを有することが好ましい。
【０００５】
一実施形態において、油圧テンショナは、入口を介して加圧流体の供給源と流体連通するボアおよびボア内に摺動可能に収容された、外径に複数の歯を含む中空ピストンを有するテンショナ本体を含む。ピストンの伸張端部は、少なくとも１つの第１のフラットトップ面を有する。また、油圧テンショナは、中空ピストンとテンショナ本体のボアによって画定された油圧チャンバ、ピストンを入口から離れるように付勢するために油圧チャンバ内に収容されたピストンスプリング、およびラチェットクリップが、ピストンの外径を少なくとも部分的に取り囲むように、テンショナ本体内の第１の孔および第２の孔に挿入された実質的にＵ字形のラチェットクリップを含む。
【０００６】
別の実施形態において、方法は、テンショナにおけるピストン運動を制御し、テンショナは、入口を通って加圧流体の供給源と流体連通するボアを有するテンショナ本体、ボア内に摺動可能に収容されて、複数のラチェット歯を含む外径を有し、ピストンの伸張端部が少なくとも１つの第１のフラットトップ面を有する、中空ピストン、中空ピストンおよびテンショナ本体のボアによって画定される油圧チャンバ、ピストンを入口から離れるように付勢するために油圧チャンバ内に収容されるピストンスプリング、および互いに平行している２つの脚と、２つの脚を連結する脚に垂直の連結セクションと、連結セクションに対向している各脚の端部にある折り曲げ可能なセクションとを含むラチェットクリップを含む。この方法は、設定されたバックラッシュ量を超えるピストンの後退移動を防止するステップを含む。ラチェットクリップは、ピストンに結合された戻り防止機構として作用し、ここで戻り防止機構は、ラチェットクリップの脚と接触するピストンの長さに沿って形成された複数のラチェット歯を含み、したがって、ピストンは伸びるが、設定されたバックラッシュ量を超えて後退移動しない。
【０００７】
別の実施形態において、入口を通って加圧流体の供給源と流体連通するボアを有するテンショナ本体、ボア内に摺動可能に収容されて、複数の歯を含む外径を有し、ピストンの伸張端部が少なくとも１つの第１のフラットトップ面を有する、中空ピストン、中空ピストンおよびテンショナ本体のボアによって画定された油圧チャンバ、およびピストンを入口から離れるように付勢するために油圧チャンバ内に収容されたピストンスプリングを含むテンショナ用ラチェットクリップは、互いに平行している２つの脚と、２つの脚を連結する脚に垂直の連結セクションと、連結セクションに対向している各脚の端部にある折り曲げ可能なセクションと、を含む。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１Ａ】図１Ａは、従来技術のテンショナを示す。
【図１Ｂ】図１Ｂは、図１Ａのテンショナの断面図を示す。
【図２Ａ】図２Ａは、本発明の一実施形態におけるテンショナを示す。
【図２Ｂ】図２Ｂは、図２Ａのテンショナの断面図を示す。
【図３Ａ】図３Ａは、本発明の一実施形態におけるテンショナを組み立てる前のラチェットクリップを示す。
【図３Ｂ】図３Ｂは、本発明の一実施形態におけるテンショナを組み立てた後のラチェットクリップを示す。
【図４Ａ】図４Ａは、本発明の一実施形態におけるピストンの図を示す。
【図４Ｂ】図４Ｂは、図４Ａのピストンの別の図を示す。
【図５Ａ】図５Ａは、本発明の一実施形態におけるテンショナの輸送状態を示す。
【図５Ｂ】図５Ｂは、図５Ａのテンショナを示し、内部構成要素のいくつかを示す。
【図５Ｃ】図５Ｃは、ラチェットクリップがピストンの外側に移動し、ピストンが前方に移動した後のテンショナを示す。
【図５Ｄ】図５Ｄは、図５Ｃのテンショナを示し、内部構成要素のいくつかを示す。
【図６】図６は、テンショナ上のラチェットクリップ、および戻り防止機能の拡大図である。
【図７Ａ】図７Ａは、ラチェットクリップの別の図、およびピストンの回転を防止するための相互作用を示す。
【図７Ｂ】図７Ｂは、図７Ａのラチェットクリップおよびテンショナ本体を示し、内部構成要素のいくつかを示す。
【図８Ａ】図８Ａは、大きなバックラッシュのための歯幾何学的形状を有するピストンを示す。
【図８Ｂ】図８Ｂは、小さなバックラッシュのための歯幾何学的形状を有するピストンを示す。
【図８Ｃ】図８Ｃは、二重バックラッシュのための歯幾何学的形状を有するピストンを示す。
【図９Ａ】図９Ａは、本発明の一実施形態におけるテンショナ本体の幾何学的形状を示す。
【図９Ｂ】図９Ｂは、テンショナ本体の前面の断面図を示す。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
油圧テンショナは、ラチェットクリップ、ピストンおよびテンショナ本体を含む。テンショナは、保持ピンを含まない。代わりに、ラチェットクリップは、保持ピンの機能も実行するが、エンジン上にテンショナを組み立てた後に取り外す必要はない。
【００１０】
テンショナは、ピストン保持機能を含む。ピストンは、テンショナがエンジン上に組み立てられる前に保持される。従来のテンショナは、ピストンを保持するための保持ピンおよびフックを含み、テンショナがエンジン上に組み立てられた後、ユーザは保持ピンを取り外す必要がある。対照的に、本明細書に記載されたテンショナでは、ピストンは、ピストンの先端上に少なくとも１つの平坦な面を有し、テンショナ本体は、ラチェットクリップを配置するための２つの孔を有している。ラチェットクリップは、ピストン保持機能を有しており、別途の保持ピンは不要である。テンショナがエンジン上に組み立てられると、ラチェットクリップは、ピストンの伸張経路から上向きに（エンジンブロック表面から離れる方向に）移動し、したがって、ラチェットクリップは、使用中においてそれ以上ピストンの伸びを制限しない。
【００１１】
また、テンショナは戻り防止機能を含むことが好ましい。ピストンは、その外面上に歯を有し、テンショナ本体上の２つの孔内に配置されたラチェットクリップの脚がピストンの歯に接触する。ラチェットクリップは、ピストンに結合された戻り防止機構として作用し、その結果、ピストンは伸びるが、含まれたバックラッシュ量を超えて後退移動しない。
【００１２】
テンショナはまた、回転防止機能を含むことが好ましい。一部のユーザは、使用中においてピストンの回転を防止することを望むが、従来のテンショナは、このような機能を有していない。本明細書に記載されたテンショナにおいて、ピストンは、異なる高さで２つのフラットトップ面を有することが好ましく、ラチェットクリップは、ピストン回転を防止するために長方形またはＵ字形を有する。
【００１３】
ラチェットクリップは、連結部に対して実質的に垂直な直線状の側面または脚を有することが好ましい。ラチェットクリップは、実質的に長方形またはＵ字形であるものが好ましい。連結部に対向しているラチェットクリップの端部は、ラチェットクリップがテンショナ上に組み立てられた後に内側に曲がることが好ましい。
【００１４】
テンショナ本体は、ラチェットクリップの側面に合うように寸法が決定された２つの孔を含むことが好ましい。ピストンの伸張先端部は、好ましくは、少なくとも１つの平坦な面または段差部を含み、それを横切ってラチェットクリップの連結部が伸びる。いくつかの好ましい実施形態において、ピストンは、その外径上に第１のフラットトップ面、および第１のフラットトップ面より高い第１のフラットトップ面の内側の第２のフラットトップ面を含む。
【００１５】
図２Ａ〜図９Ｂは、本発明の一実施形態におけるテンショナ２を示す。油圧テンショナ２は、テンショナ本体４０、ラチェットクリップ４８、ピストン４２、（テンショナの容積を減少させるための）ベントディスク４３、油圧チャンバ４４、従来の逆止弁アセンブリ５０、およびスプリング４６を含む。テンショナ本体４０は、中空ピストン４２を摺動可能に収容するための円筒形ボア４１を画定する。ボア４１の一端部は、加圧流体の外部供給部（図示せず）と流体連通する入口４７を含む。油圧チャンバ４４は、中空ピストン４２の内周、ボア４１、圧縮スプリング４６および逆止弁アセンブリ５０によって画定される。圧縮スプリング４６は、ピストン４２を入口４７から離れるように付勢する。
【００１６】
逆止弁アセンブリ５０は、ピストンボア４１のベースに配置され、油圧流体がピストンボア５１内の空間を満たすことを可能にする。当業界に公知されている任意の逆止弁アセンブリが使用され得るが、図における逆止弁アセンブリ５０は、リテーナ５２、スプリング５４、ボール５６、シート５８、およびシール６０を含む。テンショナ２は、従来技術で要求されているような保持ピンを含まない。
【００１７】
図３Ａおよび図３Ｂに示すように、ラチェットクリップ４８は、好ましくは、湾曲した角６０を形成する直線状の側面および実質的に直角を有する実質的に長方形またはＵ字形である。ラチェットクリップ４８は、好ましくは、鋼鉄ワイヤからなり、連結部６１と脚６６とを含む。角の半径は、ラチェットクリップ４８に使用されるワイヤの直径と同じであるものが好ましい。脚６６の端部６４には、２つの折り曲げ可能な部分６２がある。図３Ａに示すように、事前組み立てで脚６６は、互いに平行であって曲がっていない。図３Ｂに示すように、テンショナ上に組み立てられた後、脚６６の端部６４は、互いに向かって内側に曲がる。ラチェットクリップ４８の端部６４は、テンショナ本体４０上に組み立てられた後に曲がる。ラチェットクリップ４８の形状は、従来技術に示したラチェットクリップ１８の形状と極めて異なっている（図１Ａおよび図１Ｂ参照）。
【００１８】
図９Ａおよび図９Ｂに示すように、テンショナ本体４０は、平坦な面７０ならびにラチェットクリップ挿入および組み立てのための２つの孔７２を含む。テンショナ本体の底部７４は、脚６６の折り曲げ可能な部分６２が接触するための平坦な面７６も含む。テンショナ本体の底部７４には、ラチェットクリップ４８をテンショナ本体４０上に位置させて屈曲することを可能にするスロット７８もある。孔７２は、テンショナ本体ボアを横切るために、ラチェットクリップ４８は、孔７２を通してピストン歯８４と接触し得る。従来技術のテンショナとは異なり、テンショナ本体４０は、好ましくは、ラチェットクリップのための開口部またはラチェット窓を有せず、これは、これらの開口部からのオイル流れの漏れがなくなる。
【００１９】
図４Ａおよび図４Ｂは、ピストン４２の詳細を示す。図４Ａおよび図４Ｂのピストン４２は、２つの段差部８１、８３を含む。段差部８１、８３は、各々ピストンの外径８６の上部に平坦な面８０、８５によって形成される。
【００２０】
ピストン外面８６上には、歯８４がある。歯８４は、回転を防止するためにラチェットクリップ４８と接触する。ピストン４２は、その先端部／端部８２の上部にピストンを保持させるための少なくとも１つの平坦な面８０を有する。平坦な面８０は、第１の段差部８１を形成する。第２の平坦な面、８５、を有する第２の段差部８３はまた、好ましくは、ピストン４２上に存在する。回転防止を有する実施形態では、ピストン４２は、ピストン４２の外径８６上に第１の段差部８１および第２の段差部８３の両方を含む。第２の段差部８３により、ラチェットクリップ４８は、前方に移動し得るが、それが第２の段差部８３に当たるまでのみ一定量後方に移動し得る。
【００２１】
輸送中に、ピストン４２を保持させることが重要である。図５Ａおよび図５Ｂに示すように、ラチェットクリップ４８の連結セクション６１は、ピストン段差部８１と接触し、ラチェットクリップ脚６６は、テンショナ本体４０の２つの孔７２内に配置される。孔７２は、幅または半径方向７５にテンショナ本体４０を貫通する。ラチェットクリップ４８は、保持ピンを使用せずにピストン４２を保持させる。ラチェットクリップ脚６６の屈曲部６２は、テンショナ底面７６から突出する。ピストン４２が、この位置で移動し得ないが、ピストンが移動する方向は、図５Ａおよび図５Ｂにて矢印１１０で示す。
【００２２】
テンショナ本体ボア４１内のスプリング４６は、図５Ｃおよび図５Ｄに示すように、テンショナが組み立てられた後にテンショナボア４１からピストン４２を外側に移動させる。ユーザがエンジンブロック上にテンショナ２を組み立てると、ラチェットクリップ脚端部６４は、エンジンブロック表面（図示せず）と接触する。ラチェットクリップ４８は、上向き（エンジンブロック表面から離れる方向）に移動し、そうして連結セクション６１は、矢印１０５で示すように第２の段差部８３の高さをクリアすることができ、矢印１１０で示すように、ピストン４２は、前方に（入口４７から離れる方向およびテンショナボア４１から外側に）移動する。ラチェットクリップ４８が上へ移動したので、屈曲部６２は、テンショナ本体４０の底部７４でスロット７８（図９Ｂ参照）に配置され、図５Ｃではそれ以上見えない。
【００２３】
戻り防止機能が図６に示されている。ラチェットクリップ４８は、ピストンが伸びるが、設定されたバックラッシュ量を超えて後退移動しないように、ピストンに結合された戻り防止機構として作用する。テンショナ本体４０上の２つの孔７２に配置されたラチェットクリップ４８は、ピストン４２外面およびピストン歯８４と接触する。このような接続およびラチェットクリップ４８とピストン歯８４との間に形成されたラチェット機構は、戻り防止機能を生成する。従来技術のテンショナとは異なり、テンショナ本体４０は、ラチェットクリップ４８を配置するための専用の開口部またはラチェット窓を有しないため、高いオイル漏れが防止される。
【００２４】
特定の用途は、テンショナの一部として回転防止機能を含むことができる。図７Ａおよび図７Ｂは、不要な回転を防止するためのテンショナ本体４０、ピストン４２およびラチェットクリップ４８の間の相互作用を示す。これらの実施形態において、２つの段差部８１、８３を有するピストン４２は、回転せずに作動する。ラチェットクリップ４８の形状および位置は、傾斜および回転を防止する。
【００２５】
テンショナバックラッシュは、図８Ａ〜図８Ｃに示すように、ピストン歯幾何学的形状の変形を使用して調整可能である。ピストン歯の設計とピストン歯の配置は、各用途のためにバックラッシュを制御する。図８Ａは、大きなバックラッシュ１１３を許容する歯幾何学的形状１１５を有するピストン１１２を示す。図８Ｂは、歯が図８Ａのピストン内のピストン歯よりもピストン上で互いに接近しているので、小さなバックラッシュ１２３を有する歯幾何学的形状１２５を有するピストン１２２を示す。図８Ｃは、二重バックラッシュ１３３を有する歯幾何学的形状１３５のピストン１３２を示す。ピストン１３２上の歯は、２つの異なる量のバックラッシュを許容するために２つの異なる大きさのパターンを有する。ピストン１３２のためのこのような設計では、チェーンシステム状態および／または特定の用途の特性に応じて異なるバックラッシュを有することができる。
【００２６】
したがって、本明細書に記載された本発明の実施形態は、本発明の原理の適用を単に例示するものであることを理解されたい。例示された実施形態の詳細を本明細書で言及することは、特許請求の範囲を限定することを意図するものではなく、本発明に必須であるとみなされる特徴をそれら自体列挙するものである。
【図１Ａ】
2020504271.tif 000003
【図１Ｂ】
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【図２Ａ】
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【図２Ｂ】
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【図３Ａ】
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【図３Ｂ】
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【図４Ａ】
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【図４Ｂ】
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【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
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【図５Ｃ】
2020504271.tif 000013
【図５Ｄ】
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【図６】
2020504271.tif 000015
【図７Ａ】
2020504271.tif 000016
【図７Ｂ】
2020504271.tif 000017
【図８Ａ】
2020504271.tif 000018
【図８Ｂ】
2020504271.tif 000019
【図８Ｃ】
2020504271.tif 000020
【図９Ａ】
2020504271.tif 000021
【図９Ｂ】
2020504271.tif 000022
【手続補正書】
【提出日】令和1年7月12日(2019.7.12)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
油圧テンショナであって：
入口を介して加圧流体の供給源と流体連通するボアを有するテンショナ本体；
前記ボア内に摺動可能に収容されて、複数の歯を含む外径を有する中空ピストンであって、前記ピストンの伸張端部が少なくとも１つの第１のフラットトップ面を有する、中空ピストン；
前記中空ピストンと前記テンショナ本体のボアによって画定された油圧チャンバ；
前記ピストンを前記入口から離れるように付勢するために前記油圧チャンバ内に収容されるピストンスプリング；および
前記ラチェットクリップが、前記ピストンの外径を少なくとも部分的に取り囲むように、前記テンショナ本体内の第１の孔および第２の孔に挿入された実質的にＵ字形のラチェットクリップ；を含む油圧テンショナ。
【請求項２】
前記第１の孔および前記第２の孔は、半径方向に前記テンショナ本体を貫通し、前記第１の孔の開放ボアは、前記ピストンの第１のフラットトップ面の第１の側面に隣接して位置し、前記第２の孔の開放ボアは、前記ピストンが後退移動する場合に前記ピストンの第１のフラットトップ面の第２の側面に隣接するように位置する、請求項１に記載のテンショナ。
【請求項３】
前記テンショナ本体は、前記第１の孔を収容する第２のフラットトップ面と前記第２の孔を収容する第３のフラットトップ面をさらに含む、請求項１に記載のテンショナ。
【請求項４】
前記ピストンは、前記第１のフラットトップ面に隣接した第２のフラットトップ面をさらに含む、請求項１に記載のテンショナ。
【請求項５】
前記ラチェットクリップは、前記テンショナ本体内の第１の孔および第２の孔に挿入される互いに平行している２つの脚、前記２つの脚を連結し、前記ピストンのフラットトップ面のうち少なくとも１つを貫通する２つの脚に対して垂直な連結セクション、および前記連結セクションに対向している各脚の端部にある折り曲げ可能なセクションを含み、前記折り曲げ可能なセクションは、前記テンショナの組み立て後に内側に曲がる、請求項４に記載のテンショナ。
【請求項６】
前記ラチェットクリップは、前記ピストンに結合された戻り防止機構として作用し、前記戻り防止機構は、前記ラチェットクリップの脚と接触するピストンの長さに沿って形成された歯を含み、これによって前記ピストンは伸びるが、設定されたバックラッシュ量を超えて後退移動しない、請求項１に記載のテンショナ。
【請求項７】
入口を通って加圧流体の供給源と流体連通するボアを有するテンショナ本体、前記ボア内に摺動可能に収容されて、複数のラチェット歯を含む外径を有する中空ピストンであって、前記ピストンの伸張端部が少なくとも１つの第１のフラットトップ面を有する、中空ピストン、前記中空ピストンおよび前記テンショナ本体のボアによって画定される油圧チャンバ、前記ピストンを前記入口から離れるように付勢するために前記油圧チャンバ内に収容されるピストンスプリング、および互いに平行している２つの脚と、前記２つの脚を連結する脚に垂直の連結セクションと、前記連結セクションに対向している各脚の端部にある折り曲げ可能なセクションとを含むラチェットクリップを含むテンショナにおけるピストン運動を制御する方法であって：
設定されたバックラッシュ量を超える前記ピストンの後退移動を防止するステップを含み、前記ラチェットクリップは、前記ピストンに結合された戻り防止機構として作用し、前記戻り防止機構は、前記ラチェットクリップの脚と接触するピストンの長さに沿って形成された複数のラチェット歯を含み、これによって前記ピストンは伸びるが、設定されたバックラッシュ量を超えて後退移動しない方法。
【請求項８】
下記のステップをさらに含む、請求項７に記載の方法：
前記ラチェットクリップの脚を前記テンショナ本体の第１の孔および第２の孔に挿入するステップであって、前記第１の孔と前記第２の孔が半径方向に前記テンショナ本体を貫通するステップ；および
前記ラチェットクリップの端部を互いに向かって内側に曲がるステップ。
【請求項９】
前記ピストンの回転を防止するステップをさらに含む、請求項７に記載の方法。
【請求項１０】
前記ピストンを保持させるステップをさらに含み、前記ピストンは、前記第１のフラットトップ面に隣接した第２のフラットトップ面をさらに含み、前記第２のフラットトップ面は、前記第１のフラットトップ面の第２の高さより高い第１の高さを有し、前記ラチェットクリップの連結セクションは、前記ピストンの第１のフラットトップ面の第２の高さと前記ピストンの第２のフラットトップ面の第１の高さとの間の第３の高さに位置する、請求項７に記載の方法。
【請求項１１】
前記ラチェットクリップの高さを上昇させるステップをさらに含み、前記ラチェットクリップがエンジンブロック表面と接触する場合、前記ラチェットクリップは、前記ラチェットクリップが前記ピストンの第２のフラットトップ面の第１の高さをクリアするのに十分な距離だけ前記第１のフラットトップ面上に上昇される、請求項１０に記載の方法。
【請求項１２】
前記ピストンを伸ばすステップをさらに含む、請求項１１に記載の方法。
【請求項１３】
入口を通って加圧流体の供給源と流体連通するボアを有するテンショナ本体、前記ボア内に摺動可能に収容されて、複数の歯を含む外径を有する中空ピストンであって、前記ピストンの伸張端部が少なくとも１つの第１のフラットトップ面を有する、中空ピストン、前記中空ピストンおよび前記テンショナ本体のボアによって画定される油圧チャンバ、および前記ピストンを前記入口から離れるように付勢するために前記油圧チャンバ内に収容されるピストンスプリングを含むテンショナ用ラチェットクリップであって、前記ラチェットクリップは、互いに平行している２つの脚と、２つの脚を連結する脚に垂直の連結セクションと、連結セクションに対向している各脚の端部にある折り曲げ可能なセクションとを含む、ラチェットクリップ。
【請求項１４】
前記ラチェットクリップが実質的にＵ字形である、請求項１３に記載のラチェットクリップ。
【請求項１５】
前記ラチェットクリップの脚が前記テンショナ本体内の第１の孔および第２の孔に挿入され、前記第１の孔および前記第２の孔は、半径方向に前記テンショナ本体を貫通し、前記第１の孔の入口は、前記ピストンの第１のフラットトップ面の第１の側面に隣接して位置し、前記第２の孔の入口は、前記ピストンが後退移動する場合、前記ピストンの第１のフラットトップ面の第２の側面に隣接して位置する、請求項１３に記載のラチェットクリップ。
【国際調査報告】
2020504271.tif 000023
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