(57)【要約】  本発明は、熱可塑性中間層（４）を介して互いに結合している、外部ペイン（３）及び内部ペイン（５）を含む、電気機器（９）を有する複合ペイン（１）に関し、ここで、  ・  熱可塑性中間層（４）は、受け入れ開口部（８）を有する凹部（６）を有しており、  ・  受け入れ開口部（８）は、凹部（６）に電気機器（９）を収容するために設計された寸法を有しており、かつ電気機器（９）は、凹部（６）に配置されている。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
熱可塑性中間層（４）を介して互いに結合している、外部ペイン（３）及び内部ペイン（５）を含む、電気機器（９）を有する複合ペイン（１）であって、
・  前記熱可塑性中間層（４）は、受け入れ開口部（８）を有する凹部（６）を有しており、
・  前記受け入れ開口部（８）は、前記凹部（６）に前記電気機器（９）を収容するために設計された寸法を有しており、かつ
・  前記電気機器（９）は、前記凹部（６）に配置されている。
【請求項２】
前記電気機器（９）は、ディスプレイ装置、特に、光学的情報を表示するためのディスプレイを有している、請求項１に記載の複合ペイン（１）。
【請求項３】
前記凹部（６）は、前記電気機器（９）を面一の様式で収容できるような寸法を有している、請求項１又は２に記載の複合ペイン（１）。
【請求項４】
前記電気機器（９）と前記熱可塑性中間層（４）の間に、何ら接続が与えられていない、請求項１〜３のいずれか一項に記載の複合ペイン（１）。
【請求項５】
前記凹部（６）が、保持装置（７）を有しており、この保持装置（７）の中に、前記電気機器（９）が搭載されている、請求項１〜４のいずれか一項に記載の複合ペイン（１）。
【請求項６】
前記受け入れ開口部（８）が、スリットの形状である、請求項１〜５のいずれか一項に記載の複合ペイン（１）。
【請求項７】
前記電気機器（９）の接続要素が、前記受け入れ開口部（８）から外に向かって延在している、請求項１〜６のいずれか一項に記載の複合ペイン（１）。
【請求項８】
乗り物の周囲の画像を記録するために、カメラが備え付けられており、かつ請求項１〜７のいずれか一項に記載の複合ペイン（１）が、記録された前記画像を表示するためのディスプレイを具備している、画像データを再生するためのシステム。
【請求項９】
以下を含む、請求項１〜７のいずれか一項に記載の、電気機器（９）を有する複合ペイン（１）の製造方法：
（ａ）熱可塑性中間層（４）を提供すること；
（ｂ）前記熱可塑性中間層（４）の縁部領域において凹部（６）を切り取ること、ここで、前記凹部（６）の形状は、前記電気機器（９）の基本形状に適合している；
（ｃ）前記熱可塑性中間層（４）を、内部ペイン（５）又は外部ペイン（３）の上に平らに置くこと；
（ｄ）前記凹部（６）にプレースホルダー（２）を挿入すること；
（ｅ）前記外部ペイン（３）又は前記内部ペイン（５）を前記熱可塑性中間層（４）の上に設置すること；
（ｆ）以下を含む積層体を積層して、複合ペイン（１）を形成させること：
−  内部ペイン（５）、
−  プレースホルダー（２）を有する熱可塑性中間層（４）、及び
−  外部ペイン（３）；
並びに
（ｇ）前記電気機器（９）を、前記凹部（６）に挿入すること。
【請求項１０】
前記プレースホルダー（２）を、前記複合ペイン（１）から取り出す、請求項９に記載の方法。
【請求項１１】
前記プレースホルダー（２）が、少なくとも部分的に、非接着性コーティング、特に、ポリテトラフルオロエチレンを有する、請求項９に記載の方法。
【請求項１２】
前記プレースホルダー（２）を、前記内部ペイン（５）と前記外部ペイン（３）の間の前記凹部（６）を縁取る保持装置（７）として実施し、かつ前記電気機器（９）を、前記保持装置（７）の中に挿入する、請求項９に記載の方法。
【請求項１３】
前記保持装置（７）が、受け入れ開口部（８）を有している、請求項１２に記載の方法。
【請求項１４】
前記保持装置（７）が、プラスチックの及び／又は金属の構造物を有する、請求項１２に記載の方法。
【請求項１５】
自動車、好ましくは、乗用車における、ウィンドシールド又はサイドウィンドウとしての、請求項１〜７のいずれか一項に記載の複合ペイン（１）の使用。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複合ペイン；そのような複合ペインを有する、画像データを再生するためのシステム；この複合ペインの製造方法；及び自動車におけるこの複合ペインの使用に関する。
【背景技術】
【０００２】
現代の自動車には、ますます多くの付加機能が装備されている。また、交通安全を向上させるために、自動車は、現在の交通状況に関する重要な情報を運転者に与える運転補助システムを提供する。運転補助システムは、また、カメラ及びディスプレイをベースとするミラー代替システムを含み、このシステムは、従来のバックミラーよりも、より大きな画像の詳細を提示することができる。乗り物の後ろに位置する走行スペースを監視するために、画像を記録するカメラを使用することが知られている。画像は、運転席の領域に設置されたディスプレイで再生される。利用できるスペースが限られているので、それに応じて、ディスプレイも小さい寸法になっている。
【０００３】
さらに、これに関連して使用される乗り物のウィンドシールドは、熱可塑性フィルムを介して互いに積層された２つのガラスペインでできている。２つのガラスペインの間には、例えば、ＬＥＤやディスプレイのように、ガラスペインの全面にわたって統合されているものではない要素がある。２つのガラスペイン及びこうした要素の結合は、単一の積層プロセスでなされる。このように統合された要素を、ウィンドシールドの中央の上部区域に配置することができる。こうして備え付けられるウィンドシールドは、この要素、特に、ＬＥＤをベースとするディスプレイが、積層時の高温及び高圧に耐えられない、という問題を有し得る。温度、滞留時間、又は圧力を減少させても、望ましい結果を導くことはできず、それというのも、こうした場合には、複合ペインの光学特性が許容できないものとなるからである。特に、ディスプレイが、画像データを再生するために備え付けられているときに、ディスプレイの光学特性が積層後に著しく劣化する可能性がある。光学特性が劣るディスプレイは、使用することができないので、これらの製造上の欠点は、高い不良品発生率を引き起こす。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、複合ペインに統合することができる電気機器を有する、複合ペインであって、その負荷の光学特性が、著しく向上した複合ペインを提供することである。
【０００５】
本発明の目的は、請求項１に記載の複合ペインによって達成される。好ましい実施態様は、その従属請求項から明らかである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
電気機器を有する本発明による複合ペインは、熱可塑性中間層を介して互いに結合している、外部ペイン及び内部ペインを含み、ここで、
・  この熱可塑性中間層は、受け入れ開口部を有する凹部を有しており、
・  この受け入れ開口部は、凹部に電気機器を収容するために設計された寸法を有しており、かつ
・  電気機器は、凹部に配置されている。
【０００７】
電気機器を、外部から複合ペインに挿入することができ、かつ電気機器は、複合ペインの積層時の高温及び高圧の影響にさらされないので、複合ペインにおける電気機器の良好な光学特性が保持される。この電気機器は、光学的にきれいであり、はっきりと認知することができる。電気機器は、外部ペインと内部ペインの間に直接配置することができ、したがって、乗り物の運転者のために、特に明瞭に光を発することができる。
【０００８】
外部ペイン及び内部ペインは、実質的に平行な平面である複数の主面と、それらの主面を結合する周縁の側端部を有しながら、好ましくは、一定の厚さを有している。好ましい実施態様では、そのような複合ペインは、側端部に受け入れ開口部を有することができ、それによって、簡素な様式で外部から、電気機器を、複合ペインの中へ挿入することができるようになっている。本発明に照らして、「内部ペイン」との用語は、内部（乗り物の内部）を向いた複合ペインのペインを指す。「外部ペイン」とは、外部環境を向いたペインを指す。
【０００９】
電気機器は、便宜上、ディスプレイ装置、特に、光学情報を表示するための、ディスプレイであり得る。そのようなディスプレイ装置は、有機発光ダイオード（ＯＬＥＤ）、無機発光ダイオード（ＬＥＤ）、ＴＦＴディスプレイ、及び／又はＬＣＤスクリーンとすることができる。しかしながら、こうしたディスプレイの複数を使用することも、代替として選択することができる。
【００１０】
ある一つの実施態様では、凹部は、電気機器を、面一の様式で収容することができるように、実施されている。
【００１１】
別の実施態様では、ディスプレイは、電気機器として凹部に配置されており、それによって、電気機器と中間層の間に何ら結合が与えられていないようにされている。ここで、凹部は、保持装置としてフレームを有しており、このフレームの中に電気機器が搭載されている。加えて、このフレームは、電気機器を固定するためのラッチ装置を有することができる。ラッチ装置は、受け入れ開口部に配置することができる。
【００１２】
好ましくは、受け入れ開口部は、スリットの形状を有することができる。スリット形状の受け入れ開口部は、ディスプレイを、この受け入れ開口部を介して凹部に導入することができるような寸法を有している。
【００１３】
これらの実施態様では、電気機器は、データ、特に、画像データを、接続要素を介して受け取ることができ、かつ／又は電気機器を、電力供給装置に接続することができる。接続要素は、受け入れ開口部から外に向かって延在している。接続要素は、可撓性のホイル導体（平板導体、リボンコネクターなど）として実施することができる。ホイル導体は、例えば、銅、スズめっきした銅、アルミニウム、銀、金、又はこれらの合金を含むか、又はそれらでできている、ストリップやバンドである。ホイル導体は、例えば、２ｍｍ〜１６ｍｍの幅及び０．０３ｍｍ〜０．１ｍｍの厚さを有する。ホイル導体は、絶縁処理されており、好ましくは、ポリマーの鞘のような覆い、例えばポリイミドをベースとする覆いを有することができる。あるいは、薄い金属ワイヤを電気接続として使用することもできる。
【００１４】
別の実施態様では、電気機器を、データバスシステムを介してネットワークに接続する。データバスシステムは、ＣＡＮ、ＬＩＮ、ＭＯＳＴシステムとすることができる。このネットワークは、さらに、カメラの周囲の画像データを得るためのカメラを含むことができる。この目的のために、カメラを乗り物に搭載することができ、かつカメラを運転補助システムの構成要素とすることができる。これは、エネルギー及びスペースを費やす構成要素を有する乗り物に、追加の装備を用意する手間を省く。カメラは、乗り物の後ろの領域に配置することができる。
【００１５】
電気機器は、有利な実施態様では、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）、ＮＦＣ、ＺｉｇＢｅｅ（登録商標）、無線ＬＡＮ（ＩＥＥＥ  ８０２．１１、Ｗｉ−Ｆｉ（登録商標））、又はＤＥＣＴ規格によりデータを処理する、データ送信用のワイヤレスのインターフェースを有している。
【００１６】
別の好ましい実施態様では、凹部及び電気機器を、複合ペインの中央上部区域に配置する。あるいは、又は追加的には、電気機器を、複合ペインの下端部に配置することができる。
【００１７】
熱可塑性中間層は、好ましくは透明である。好ましくは、中間層は、少なくとも一つのプラスチック、好ましくは、ポリビニルブチラール（ＰＶＢ）、エチレン酢酸ビニル（ＥＶＡ）、及び／又はポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）を含む。しかしながら、中間層はまた、例えば、ポリウレタン（ＰＵ）、ポリプロピレン（ＰＰ）、ポリアクリレート、ポリエチレン（ＰＥ）、ポリカーボネート（ＰＣ）、ポリメチルメタクリレート、ポリ塩化ビニル、ポリアセテート樹脂、注型用樹脂、アクリレート、フッ素化エチレンプロピレン、ポリフッ化ビニル、及び／又はエチレン−テトラフルオロエチレン、又はこれらのコポリマー若しくは混合物を含むことができる。中間層は、一つのフィルム又は互いの上に配置された複数のフィルムであってよく、ここで、一つのフィルムの厚さは、好ましくは、０．０２５ｍｍから１ｍｍまで、典型的には、０．３８ｍｍ又は０．８４ｍｍである。中間層は、好ましくは、熱可塑性であり、かつ積層後に、内部ペイン、外部ペイン、及び使用できる他の中間層と、互いに接着して結合することができる。したがって、本発明に照らして、積層は、内部ペイン、中間層、及び外部ペインを結合させることである。
【００１８】
複合ペイン、又は内部ペイン及び外部ペインは、好ましくは、ガラスを含み、特に好ましくは、平面ガラス、フロートガラス、石英ガラス、ホウケイ酸ガラス、ソーダ石灰ガラス、又は透明なプラスチック、好ましくは、硬質の透明プラスチック、特に、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリカーボネート、ポリメチルメタクリレート、ポリスチレン、ポリアミド、ポリエステル、ポリ塩化ビニル、及び／又はこれらの混合物である。複合ペイン、又は内部ペイン及び外部ペインは、好ましくは、透明であり、特に、乗り物のウィンドシールドとしてのペインの使用のため、又は高い光線透過率が望ましいその他の使用のためには、透明である。本発明に照らして、「透明」とは、可視スペクトルの範囲で、７０％を超える透過率を有するペインを意味する。しかしながら、交通に関係した運転者の視野に位置していないペインのためには、例えば、ルーフパネルのためには、透過率を、かなり低いものにすることもでき、例えば、５％を超えるものにすることができる。
【００１９】
内部ペインの厚さは、有利な実施態様では、０．４ｍｍから３．５ｍｍまで、好ましくは、０．９ｍｍから２．１ｍｍまでである。
【００２０】
外部ペインの厚さは、有利な実施態様では、少なくとも１．４ｍｍ、好ましくは、少なくとも１．６ｍｍである。外部ペインの厚さは、好ましくは最大で４．５ｍｍ、より好ましくは最大で２．１ｍｍである。この範囲では、複合ペインは、有利な機械的安定性及び騒音遮断特性を有するが、それでもなお、ウィンドシールドとして使用することができるように十分に薄くかつ軽い。
【００２１】
外部ペイン、内部ペイン、及び熱可塑性中間層は、澄明で無色とすることができるが、薄く色が付いていても又は着色していてもよい。好ましい実施態様では、複合ペインを通じた全透過率は７０％を超え、特に、複合ペインがウィンドシールドであるときには、７０％を超える。「全透過率」との用語は、自動車のウィンドウの光透過性を試験するための、ＥＣＥ−Ｒ  ４３、Ａｎｎｅｘ  ３、９．１項で定義されるプロセスに基づくものである。外部ペインは、好ましくは、ガラスの縁部付近の領域の内側に、電気機器を有する凹部を隠すために、黒色のプリントを有している。
【００２２】
複合ペインは、好ましくは、一つ又は複数の空間方向に湾曲しており、自動車ウィンドウにとって通常であるように、湾曲の典型的な半径は、おおよそ１０ｃｍからおおよそ４０ｍの範囲にある。しかしながら、複合ペインは、例えば、バス、電車、又はトラクターのペインとして提供されるときには、平面であってもよい。
【００２３】
積層による複合ペインの製造は、例えば、真空バッグ法、真空リング法、カレンダー法、真空積層、オートクレーブ法、又はこれらの組み合わせを用いて行われる。外部ペインと内部ペインの結合は、通例は、加熱、真空、及び／又は圧力の作用の下でなされる。
【００２４】
複合ペインは、乗り物の内部を、外部環境から隔てるのに適している。複合ペインは、多くの手段に使用することができる。複合ペインは、例えば、ウィンドシールド、ルーフパネル、リアウィンドウ、サイドウィンドウ、又は乗り物の内部の範囲を定めるその他のグレージングとすることができる。
【００２５】
好ましい実施形態では、外部ペイン及び内部ペインは、プレストレスを与えられていない。それでもなお、ペインの積層の間に、引張応力及び圧縮応力の特徴的な分布が生じる。しかしながら、当業者は、この特徴的な分布を、プレストレスを与えたペインを使用することによって意図的に生み出された応力と、容易に区別することができる。
【００２６】
本発明の別の態様は、画像データを再生するためのシステムを含み、このシステムは、カメラが、乗り物の周囲の画像を記録するために備え付けられており、かつ複合ペインは、記録された画像を表示するためのディスプレイを具備していることを特徴とする。このシステムは、まず、カメラを介して画像を記録し、その後、複合ペインに配置されたディスプレイを介して画像を再生する。
【００２７】
より良好な認識のために、カメラをＣＣＤカメラにすることは得策である。あるいは、又は追加的に、カメラを、レーダー又は赤外線カメラにすることもできる。
【００２８】
本発明による、画像データを再生するためのシステムは、従来のバックミラーに代わって、カメラによって得られた画像の明瞭な再生を提供し、それによって、ウィンドシールド上でスペースを費やす従来のバックミラーを省略することができる。
【００２９】
これに関連して、乗り物のバックミラーが通例として配置されるような場所に、ディスプレイを提供することが特に好都合である。任意に、ディスプレイは、背面を黒色にすることができる。
【００３０】
本発明はまた、電気機器を有する複合ペインの製造方法を含み、ここで、この方法は、以下を含む：
（ａ）熱可塑性中間層を提供すること；
（ｂ）熱可塑性中間層の縁部領域において凹部を切り取ること、ここで、この凹部の形状は、電気機器の基本形状に少なくとも適合している；
（ｃ）熱可塑性中間層を、内部ペイン又は外部ペインの上に平らに置くこと；
（ｄ）凹部にプレースホルダーを挿入すること；
（ｅ）外部ペイン又は内部ペインを熱可塑性中間層の上に設置すること；
（ｆ）以下を含む積層体を積層して、複合ペインを形成させること：
−  内部ペイン、
−  プレースホルダーを有する熱可塑性中間層、及び
−  外部ペイン；
並びに
（ｇ）前記電気機器を凹部に挿入すること。
【００３１】
積層による複合ガラスの製造は、当業者にとって、それ自体が既知である従来からの方法を用いて行われ、例えば、オートクレーブ法、真空バッグ法、真空リング法、カレンダー法、真空積層、又はこれらの組み合わせを用いて行われる。外部ペインと内部ペインの結合は、通例は、加熱、真空、及び／又は圧力の作用の下でなされる。いわゆる「オートクレーブ法」は、おおよそ１０ｂａｒ〜１５ｂａｒの増加させた圧力及び１３０℃〜１４５℃の温度で、約２時間にわたって実施される。
【００３２】
積層時にプレースホルダーを使用することにより、電気機器を収容するために設計される凹部を、単純な様式で、積層時に複合ペインに作り出すことが可能である。電気機器は積層には露出していないので、積層の間の高温及び高圧によって悪影響を受けることがない。加えて、外側に垂れ下がる接続要素を考慮する必要がなく、中間層の切り詰めを、積層後であって電気機器の挿入前に、単純にかつ素早く行うことができる。工程（ｂ）における切り取り、及び積層後の中間層の切り詰めは、好ましくは、中間層の表面に対して垂直になされる。
【００３３】
特に、プレースホルダーは、平面であって、あらゆる場所で同一の厚さを有するプレートとして実施することができる。プレートは、２つの向かい合う側に延在する、その平らな表面によって区別され、ここで、このプレートは、中実な材料（例えば、紙、木、金属、石など）でできていてよい。プレースホルダーを凹部に挿入した後で、工程（ｅ）において、プレースホルダーは、内部ペイン又は外部ペインの縁部を越えて水平に突出することができる。これは、工程（ｆ）での積層後に、プレースホルダーを複合ペインから取り出すことができるようにする保持面を形成することを可能にする。この実施態様では、有利には、プレースホルダーは、少なくとも部分的に非接着性のコーティング、特に、ポリテトラフルオロエチレンでできたコーティングを有している。ポリテトラフルオロエチレンは、略称がＰＴＦＥであり、ポリテトラフルオロエテンとも称され、非分岐で直線状の構造を有する、フッ素及び炭素の部分結晶性ポリマーであって、「テフロン（登録商標）」、ポリテトラフルオロエテン、又はＸＹＮＦＬＯＮとしても知られている。したがって、ポリテトラフルオロエチレンは、複合ペインの中間層からの、プレースホルダーの簡単な分離を可能にする。
【００３４】
凹部に電気機器を挿入した後で、電気機器の接続要素を外側に導きながら、この凹部をシーリング材で気密性になるようにシールすることができる。シーリング材としてＢｙｔｏｌを使用することができる。電気機器を、外部の影響、例えば、湿気やほこりから保護するために、続いて一時的に制限した積層を低温で実施し、それによって、凹部をシールすることも可能である。
【００３５】
任意に、このプレースホルダーは、内部ペイン及び外部ペインの間の凹部を縁取る保持装置として実施することができる。この場合に、電気機器を、工程（ｆ）の積層後に保持装置の中に挿入する。このような実施態様では、保持装置は、本発明による方法の工程（ｄ）で、内部ペイン又は外部ペイン上に配置されるフレームとして実施される。このフレームは、中間層に対して凹部を画定する。加えて、保持装置は、電気機器を固定するための機械的な作動手段を有することができ、ここで、この固定手段は、電気機器を非破壊的に除去することを可能にする。さらに、保持装置は、この保持装置によって、すべての側を取り囲まれた受け入れ開口部を有することができる。そのような保持装置は、プラスチックの及び／又は金属の構造物、特に熱硬化性プラスチックを有することができる。
【００３６】
本発明は、また、自動車、好ましくは、乗用車における、ウィンドシールド又はサイドウィンドウとしての、本発明による複合ペインの使用を含む。
【００３７】
もちろん、上述した特徴及び以下に詳細に説明する特徴は、示されている組み合わせ及び形態としてだけでなく、その他の組み合わせ及び形態として、又は独立して、本発明の範囲を逸脱することなく、使用することができる。
【００３８】
以下に、図面及び例示となる実施態様を参照しながら、本発明を詳細に説明する。図面は概略的な描写であり、縮尺通りではない。図面は、本発明を決して限定するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】図１は、積層前の、プレースホルダーを有する本発明による複合ペインの実施態様を示すものである。
【図２】図２は、プレースホルダーを取り除いた後の、本発明による複合ペインの実施態様の平面図である。
【図３】図３は、フレームとして実施されたプレースホルダーを有する、本発明による複合ペインの別の実施態様の平面図である。
【図４】図４は、ディスプレイを有するフレームとして実施されたプレースホルダーの実施態様の平面図である。
【図５】図５は、ウィンドシールドとしての、本発明による複合ペインの実施態様の平面図である。
【図６】図６は、サイドウィンドウとしての、本発明による複合ペインの縁部の別の実施態様の平面図である。
【図７】図７は、複合ペインを製造するための本発明による方法の、例示的な実施態様のフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００４０】
図１は、複合ペイン１を積層する前の、プレースホルダー２を有する複合ペイン１を示す。複合ペイン１は、厚さ２．１ｍｍのソーダ石灰ガラスでできた外部ペイン３、中間層４、及び厚さ２．１ｍｍのソーダ石灰ガラスでできた内部ペイン５からなる。
【００４１】
中間層４は、ＰＶＢでできた単一のフィルムであり、縁部領域において凹部６を有している。凹部６の形状は、複合ペイン１の積層後にこの凹部６に挿入される電気機器の基本形状に対応している。プレースホルダー２は、積層前に凹部６に配置される。
【００４２】
示されている実施態様では、プレースホルダー２は、ペーパーシートの形態で実施されている。その厚さは、中間層４の厚さに相当し、それによって、中間層４内に組み込まれるようになっている。プレースホルダー２は、内部ペイン５の縁部を超えて凹部から突出するような寸法を有している。凹部６は、複合ペイン１の中へ突出するプレースホルダー部分の形状に適合している。加えて、プレースホルダー２は、ポリテトラフルオロエチレンでできたコーティングを有している。したがって、プレースホルダー２は、中間層４の領域で、内部ペイン５と外部ペイン３の間に平面的な様式で固定されている。
【００４３】
内部ペイン５と外部ペイン３を結合するのに役立つ中間層４が、完全にプレースホルダー２を取り囲んでいるので、この配置は、極めて有用であることが判明している。
【００４４】
図２は、積層後の、図１の複合ペイン１の例示的な実施態様の平面図を示す。プレースホルダー２を有する複合ペイン１の積層を、耐圧及び耐熱の装置内で実施する。積層の間に、液化した中間層４は、プレースホルダー２の領域で境界を定められる。したがって、凹部６の形状は保持される。積層後に、プレースホルダー２は、凹部６から取り外される。
【００４５】
プレースホルダー２ではなく電気機器を有する複合ペイン１が、積層時に、高められた熱的応力及び圧力にさらされるとすれば、このことは、電気機器の変形や破壊を引き起こし得る。単純な様式で、プレースホルダー２を、中間層４から再び分離し、かつ複合ペイン１から再び取り出すことができるので、非接着性のコーティングを具備するプレースホルダー２を使用することが、理想的であることが判明している。
【００４６】
図３は、本発明による複合ペイン１の別の実施態様の平面図を示す。図示されている例では、プレースホルダー２は、内部ペイン５と外部ペイン３の間の凹部６を縁取る保持装置７として実施されている。フレームの形状の保持装置７は、ディスプレイを収容するために提供される一つの側面に、スリットの形状の受け入れ開口部８を有している。フレーム状の保持装置７は、金属／プラスチックの構造物から成る。
【００４７】
積層の間に、フレーム状の保持装置７は、中間層４に対して、凹部の境界を定める。積層後も、フレーム状の保持装置７は、複合ペイン１の中に残ったままである。
【００４８】
ＯＬＥＤディスプレイを、スリット状の受け入れ開口部８を介して、フレーム状の保持装置７の中へ挿入する。フレーム状の保持装置７は、また、機械的な作動手段として、ディスプレイを固定する複数のクランプを有している。必要に応じて、このクランプから、ディスプレイを非破壊的に取り外すことが可能である。
【００４９】
図４は、図３のフレーム状の保持装置７の平面図を示す。ディスプレイ９が、フレーム状の保持装置７の中に配置されている。
【００５０】
図５は、自動車のウィンドシールドとしての、本発明による複合ペイン１の実施態様の平面図を示す。ディスプレイ９は、複合ペイン１の中央の上部区域に配置されたＯＬＥＤディスプレイとすることができる。図示されている例では、ディスプレイ９は、乗り物におけるバックミラーの部品の代替として提供された、画像データ再生するシステムの構成要素である。乗り物の運転者は、カメラのディスプレイを介して、ディスプレイ９を使った、後方の交通領域を見ることができる。
【００５１】
あるいは、又は追加的に、そのようなディスプレイ９は、交通信号の状況情報を提示するために使用することができる。外部ペイン３は、好ましくは、ディスプレイ９を隠すために、ガラスの縁部付近の領域の内側に黒色のプリントを有する。
【００５２】
図６は、自動車のサイドウィンドウとしての、本発明による複合ペイン１の別の実施態様の平面図である。図示されている例では、ディスプレイ９は、乗り物のフロントサイドウィンドウに設置されている。
【００５３】
図７は、ＯＬＥＤディスプレイ９を有する複合ペイン１を製造するための本発明による方法の、例示的な実施態様のフローチャートを示す。この製造は、水平な状態で行われ、ここでは、
（ａ）熱可塑性中間層４を提供する；
（ｂ）熱可塑性中間層４の縁部領域において凹部６を切り取る、ここで、この凹部６の形状は、ＯＬＥＤディスプレイ９の基本形状に相当している；
（ｃ）熱可塑性中間層４を内部ペイン５の上に平らに置く；
（ｄ）凹部６にプレースホルダー２を挿入する；
（ｅ）外部ペイン３を熱可塑性中間層４の上に設置する
（ｆ）以下を含む積層体を積層して、複合ペイン１を形成させる：
−  内部ペイン５、
−  プレースホルダー２を有する熱可塑性中間層４、及び
−  外部ペイン３；
並びに
（ｇ）ＯＬＥＤディスプレイ９を凹部６に挿入する。
【００５４】
積層による複合ガラスの製造は、オートクレーブ法でなされる。外部ペイン３及び内部ペイン５の結合は、約１０ｂａｒ〜１５ｂａｒの高められた圧力、及び１３０℃〜１４５℃の温度で、約２時間にわたって行われる。
【００５５】
積層時のプレースホルダー２の使用によって、ＯＬＥＤディスプレイ９を受け入れるために設けられている凹部６の形状を保持することができる。ＯＬＥＤディスプレイ９は、積層にさらされることがないので、高温及び高圧による悪影響を受けることがない。
【００５６】
この実施例では、プレースホルダー２は平らなプレートとして実施され、いずれの場所でも同一の厚さである。プレースホルダーを凹部６に挿入した後で、工程（ｅ）において、プレースホルダーは、内部ペイン５の縁部を越えて水平に突出することができる。これは、工程（ｆ）での積層後に、プレースホルダー２を複合ペイン１から取り出すことができるようにする保持面を形成することを可能にする。有利には、この実施態様で、プレースホルダーは、中間層４からプレースホルダー２を取り外すことを可能にする、非接着性のコーティングを有している。
【００５７】
ＯＬＥＤディスプレイ９を凹部６に挿入した後で、凹部の開口部をシーリング材で気密性になるようにシールする。ＯＬＥＤディスプレイ９は、ＯＬＥＤディスプレイ９を電力供給装置及びデータネットワークに接続する接続要素を有する。ＯＬＥＤディスプレイ９の接続要素は、複合ペイン１の外側のシーリング材を越えて突出している。シーリング材としてＢｙｔｏｌを使用する。
【００５８】
あるいは、ＯＬＥＤディスプレイ９と一緒になった凹部６を、低温での、続く一時的に制限した積層によって、複合ペイン１にシールすることができる。ここで使用されるＰＶＢは、５０μｍから０．３８ｍｍまでの厚さを有する。
【００５９】
図３及び図４に示されるように、任意に、プレースホルダー２を、内部ペイン５と外部ペイン３の間の凹部６を縁取る保持装置７として実施することができる。ここで、ＯＬＥＤディスプレイ９を、工程（ｆ）の積層後に保持装置７の中に挿入する。このような実施態様では、保持装置７を、この製造方法の工程（ｄ）で、内部ペインに配置されるフレームとして実施する。したがって、このフレームは、中間層４に対して凹部６を画定する。加えて、保持装置７は、そのフレームにＯＬＥＤディスプレイ９を固定する、２つのクランプを有することができる。このフレームは、受け入れ開口部８を有しており、この開口部を介して、ＯＬＥＤディスプレイ９を凹部６の中に挿入する。
【符号の説明】
【００６０】
１    複合ペイン
２    プレースホルダー
３    外部ペイン
４    中間層
５    内部ペイン
６    凹部
７    保持装置
８    受け入れ開口部
９    ディスプレイ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【国際調査報告】
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