(57)【要約】  コンパートメントを含むコアエンジンカウルと、コンパートメント内に位置される冷却システムとを含むタービンエンジン。冷却システムは、コンパートメントから熱を排出するように構成される冷却ファンと、コンパートメント内の温度を監視するように構成される温度センサと、冷却ファンおよび温度センサと通信状態で結合されるコントローラとを含む。コントローラは、温度が閾値を上回るときに冷却ファンを作動させるように構成される。
2020501070.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンパートメントを備えるコアエンジンカウルと、
前記コンパートメント内に位置された冷却システムであって、前記コンパートメントから熱を排出するように構成される冷却ファン、及び前記コンパートメント内の温度を監視するように構成される温度センサを含む、冷却システムと、
前記冷却ファンおよび前記温度センサと通信状態で結合され、前記温度が閾値を上回るときに前記冷却ファンを作動させるように構成されるコントローラと、
を備える、タービンエンジン。
【請求項２】
前記冷却システムは、タービンエンジン停止後に前記冷却ファンに給電するように構成される電源を更に備える、請求項１に記載のタービンエンジン。
【請求項３】
タービンエンジン動作中に動作するように構成される発電機を更に備え、前記電源は、前記発電機から受けられる電気エネルギーを蓄えるように構成される、請求項２に記載のタービンエンジン。
【請求項４】
前記冷却ファンは、全自動デジタルエンジン制御（ＦＡＤＥＣ）システム制御とは無関係に動作するように更に構成される、請求項１に記載のタービンエンジン。
【請求項５】
前記コンパートメントがＦＡＤＥＣシステムを内部に収容するように構成され、前記タービンエンジンは、前記冷却ファンと前記ＦＡＤＥＣシステムとの間で延びる気流導管を更に備える、請求項１に記載のタービンエンジン。
【請求項６】
前記コンパートメントが前部と後部とを備え、前記冷却ファンは、前記前部内に位置されるとともに、気流が前記前部から前記後部へ向けて導かれるように方向付けられる、請求項１に記載のタービンエンジン。
【請求項７】
前記冷却ファンは、気流が前記タービンエンジンの中心線に対して螺旋状に流れるように更に方向付けられる、請求項６に記載のタービンエンジン。
【請求項８】
前記コアエンジンカウルは、前記コンパートメントから熱を排出するように構成されて内部に画定される通気孔を備え、前記通気孔が前記コンパートメントの前記後部に位置される、請求項６に記載のタービンエンジン。
【請求項９】
タービンエンジンのコアエンジンカウル内で用いる冷却システムであって、
前記コアエンジンカウルのコンパートメントから熱を排出するように構成される冷却ファンと、
前記コンパートメント内の温度を監視するように構成される温度センサと、
前記冷却ファンおよび前記温度センサと通信状態で結合され、前記温度が閾値を上回るときに前記冷却ファンを作動させるように構成されるコントローラと、
を備える、冷却システム。
【請求項１０】
前記冷却ファンから延びる気流導管を更に備え、前記気流導管は、気流を前記冷却ファンから前記コアエンジンカウル内の所定の高温領域へ向けて導くように方向付けられる、請求項９に記載の冷却システム。
【請求項１１】
前記冷却ファンは、全自動デジタルエンジン制御（ＦＡＤＥＣ）システム制御とは無関係に動作するように更に構成される、請求項９に記載の冷却システム。
【請求項１２】
タービンエンジン停止後に前記冷却ファンに給電するように構成される電源を更に備える、請求項９に記載の冷却システム。
【請求項１３】
タービンエンジン動作中に動作するように構成される発電機を更に備え、前記電源は、前記発電機から受けられる電気エネルギーを蓄えるように構成される、請求項１２に記載の冷却システム。
【請求項１４】
前記コントローラは、前記タービンエンジンが完全停止コマンドを受けた後に前記冷却ファンを作動させるように更に構成される、請求項９に記載の冷却システム。
【請求項１５】
タービンエンジンを冷却するための方法であって、
前記タービンエンジンのコアエンジンカウル内の温度を監視するステップと、
前記コアエンジンカウルから熱を排出するように構成される冷却ファンを作動させるステップであって、前記冷却ファンが前記コアエンジンカウル内に位置され、前記コアエンジンカウル内の温度が閾値を上回るときに前記冷却ファンが作動される、ステップと、
を含む方法。
【請求項１６】
冷却ファンを作動させる前記ステップは、前記コアエンジンカウル内の温度が前記閾値を下回るまで前記冷却ファンを動作させるステップを含む、請求項１５に記載の方法。
【請求項１７】
冷却ファンを作動させる前記ステップは、前記タービンエンジンが停止した後に予め設定された時間にわたって前記冷却ファンを動作させるステップを含む、請求項１５に記載の方法。
【請求項１８】
冷却ファンを作動させる前記ステップは、コントローラからの開始信号を前記冷却ファンに送信するステップを含み、前記冷却ファンは、全自動デジタルエンジン制御（ＦＡＤＥＣ）システム制御とは無関係に動作するように構成される、請求項１５に記載の方法。
【請求項１９】
冷却ファンを作動させる前記ステップは、前記コントローラから開始信号を受けた後に予め設定された時間にわたって前記冷却ファンを動作させるステップを含む、請求項１８に記載の方法。
【請求項２０】
前記タービンエンジンの動作中に機械エネルギーを電気エネルギーに変換するステップと、
前記電気エネルギーを蓄えるステップと、
前記タービンエンジンが停止した後に前記電気エネルギーを使用して前記冷却ファンに給電するステップと、
を更に含む、請求項１５に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、一般にタービンエンジンに関し、より具体的には、タービンエンジンのコンパートメントおよび構成要素を停止後に冷却するための冷却システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
ガスタービンエンジンは、一般に、アンダーカウル空間またはエンジンコアコンパートメントをエンジン構造の一部として含む。ガスタービンエンジンは、例えば、より高い航空機速度またはより低い燃料消費率(SFC)を与えるために改良されるため、ファンとコンプレッサとの圧力比および内部温度がかなり上昇することが予期され、その結果、エンジンコアコンパートメントおよび構成要素における温度が更に高くなる。エンジンコアコンパートメント構成要素は、電子機器および他の列線交換ユニット(LRU)を含む。加えて、全自動デジタルエンジン制御(FADEC)システムを含む他の知られている電子部品は、ガスタービンエンジン動作中、および、エンジン停止後のソークバックの結果として、いずれにおいても、増大するエンジンコアコンパートメント温度に特に敏感となり得る。高温は、アンダーカウル空間内の電気部品および電子部品に望ましくない影響を及ぼし得るとともに、これらの部品の耐用年数の低下をもたらし得る。
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００３】
1つの態様では、タービンエンジンが提供される。タービンエンジンは、コンパートメントを含むコアエンジンカウルと、コンパートメント内に位置される冷却システムとを含む。冷却システムは、コンパートメントから熱を排出するように構成される冷却ファンと、コンパートメント内の温度を監視するように構成される温度センサと、冷却ファンおよび温度センサと通信状態で結合されるコントローラとを含む。コントローラは、温度が閾値を上回るときに冷却ファンを作動させるように構成される。
【０００４】
他の態様では、タービンエンジンのコアエンジンカウル内で用いる冷却システムが提供される。冷却システムは、コアエンジンカウルのコンパートメントから熱を排出するように構成される冷却ファンと、コンパートメント内の温度を監視するように構成される温度センサと、冷却ファンおよび温度センサと通信状態で結合されるコントローラとを含む。コントローラは、温度が閾値を上回るときに冷却ファンを作動させるように構成される。
【０００５】
更に他の態様では、タービンエンジンを冷却する方法が提供される。方法は、タービンエンジンのコアエンジンカウル内の温度を監視するステップと、コアエンジンカウルから熱を排出するように構成される冷却ファンを作動させるステップとを含む。冷却ファンがコアエンジンカウル内に位置され、また、コアエンジンカウル内の温度が閾値を上回るときに冷却ファンが作動される。
【０００６】
本開示のこれらおよび他の特徴、態様、および、利点は、以下の詳細な説明が添付図面を参照して読まれるときにより良く理解されるようになり、添付図面中、同様の文字は、図面の全体にわたって同様の部分を表わす。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】典型的なタービンエンジンの概略図である。
【図２】本開示の第1の実施形態に係る図1に示されるタービンエンジンの一部の概略図である。
【図３】本開示の第2の実施形態に係る図1に示されるタービンエンジンの一部の概略図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
別段に示唆されなければ、本明細書で与えられる図面は、本開示の実施形態の特徴を例示しようとするものである。これらの特徴は、本開示の1つ以上の実施形態を備える多種多様なシステムで適用可能であると考えられる。したがって、図面は、本明細書中に開示される実施形態の実施のために必要とされるべき当業者に知られる従来の特徴の全てを含もうとするものではない。
【０００９】
以下の明細書および特許請求の範囲では、多くの用語について言及するが、これらの用語は、以下の意味を有するように定義されるものとする。
【００１０】
単数形「1つの(a)」、「1つの(an)」、「その(the)」は、文脈が別段明確に指示しなければ、複数の指示物を含む。
【００１１】
「随意的な」または「随意的に」とは、その後に記載される事象または状況が起こってもよくまたは起こらなくてもよいこと、および、事象が起こる場合と事象が起こらない場合とを記述が含むことを意味する。
【００１２】
明細書および特許請求の範囲の全体にわたってここで使用される近似的言語は、それが関連する基本的機能の変化をもたらすことなく許容範囲で変化し得る任意の定量的表現を加減するために適用されてもよい。したがって、「約」、「おおよそ」、「実質的に」などの1つまたは複数の用語により加減される値は、指定された正にその値に限定されるべきでない。少なくともある場合には、近似的言語が値を測定するための機器の精度に対応する場合がある。ここで、および、明細書および特許請求の範囲の全体にわたって、範囲限定が組み合わされおよび/または置き換えられてもよい。そのような範囲は、文脈または言語が別段に示唆しなければ、特定されるとともに、その範囲内に包含される全ての部分範囲を含む。
【００１３】
本明細書中で使用される用語「軸方向」および「軸方向に」とは、タービンエンジンの中心線と略平行に延びる方向および方向性を指す。更に、用語「径方向」および「径方向に」とは、タービンエンジンの中心線と略垂直に延びる方向および方向性を指す。加えて、本明細書中で使用される用語「周方向」および「周方向に」とは、タービンエンジンの中心線の周りでアーチ状に延びる方向および方向性を指す。
【００１４】
本開示の実施形態は、タービンエンジンのコンパートメントおよび構成要素を停止後に冷却するための冷却システムに関する。より具体的には、本明細書中に記載される冷却システムは、タービンエンジンのコアエンジンカウル内に位置されてコアエンジンカウルからの熱の排出を促進させる補助的なファンを含む。補助的な冷却ファンは、コアエンジンカウル内から温度フィードバックを受ける独立したコントローラを介して作動される。したがって、FADECシステムなどのコア装着付属品および電子機器を含むコアエンジンカウルは、エンジン停止後の熱的なソークバックの存在下でさえ冷たいままであり、それにより、付属品の耐用年数が増大される。
【００１５】
以下の実施形態はターボファンエンジンとの関連で記載されるが、本明細書中に記載されるシステムおよび方法がターボプロップエンジン、ターボシャフトエンジン、ターボジェットエンジン、地上タービンエンジン、および、任意の他のタービンエンジン、または、作動流体を圧縮するとともに停止後に冷却が望まれる機械にも適用できることが理解されるべきである。
【００１６】
図1は、ファンアセンブリ12、低圧コンプレッサアセンブリまたはブースタコンプレッサアセンブリ14、高圧コンプレッサアセンブリ16、および、燃焼器アセンブリ18を含む典型的なタービンエンジン10の概略図である。ファンアセンブリ12、ブースタコンプレッサアセンブリ14、高圧コンプレッサアセンブリ16、および、燃焼器アセンブリ18は、流動連通状態で結合される。また、タービンエンジン10は、燃焼器アセンブリ18および低圧タービンアセンブリ22と流動連通状態で結合される高圧タービンアセンブリ20も含む。ファンアセンブリ12は、ロータディスク26から径方向外側に延びるファンブレード24の配列を含む。低圧タービンアセンブリ22は、第1の駆動シャフト28を介して、ファンアセンブリ12およびブースタコンプレッサアセンブリ14に結合され、また、高圧タービンアセンブリ20は、第2の駆動シャフト30を介して、高圧コンプレッサアセンブリ16に結合される。タービンエンジン10は吸気口32および排気口34を有する。タービンエンジン10は中心線36を更に含み、該中心線36を中心に、ファンアセンブリ12、ブースタコンプレッサアセンブリ14、高圧コンプレッサアセンブリ16、および、タービンアセンブリ20、22が回転する。
【００１７】
動作時、吸気口32を通じてタービンエンジン10に流入する空気は、ファンアセンブリ12を介してブースタコンプレッサアセンブリ14の方へと導かれる。圧縮空気がブースタコンプレッサアセンブリ14から高圧コンプレッサアセンブリ16へ向けて排出される。高圧縮空気が高圧コンプレッサアセンブリ16から燃焼器アセンブリ18へ向けて導かれて燃料と混合され、また、混合物が燃焼器アセンブリ18内で燃焼される。燃焼器アセンブリ18により生成される高温燃焼ガスがタービンアセンブリ20、22へ向けて導かれる。燃焼ガスは、その後、排気口34を通じてタービンエンジン10から排出される。
【００１８】
図2は、本開示の第1の実施形態に係る(図1に示される)タービンエンジン10の一部の概略図である。典型的な実施形態において、タービンエンジン10は、1つ以上の機械部品または電子部品を内部に収容する中空コンパートメント102を有するコアエンジンカウル100を更に含む。例えば、1つの実施形態では、冷却システム104が中空コンパートメント102内に位置される。冷却システム104は、中空コンパートメント102内に位置される少なくとも1つの冷却ファン106と、冷却ファン106と通信状態で結合される全自動デジタルエンジン制御(FADEC)システム108とを含む。FADECシステム108は、以下で更に詳しく説明されるように、冷却システム104がFADECシステム制御とは無関係に動作するように、冷却システム104の1つ以上のサブシステムまたは構成要素と通信状態で結合されない。
【００１９】
典型的な実施形態において、冷却ファン106は、冷却気流110の冷却効率の向上を促進させる態様で冷却気流110が中空コンパートメント102内で循環されるように、中空コンパートメント102内に位置される。例えば、中空コンパートメント102は、中心線36に対して軸方向に前部112および後部114を含む。加えて、コアエンジンカウル100は内部に画定される通気孔116を含み、通気孔116は、熱、より具体的には加熱気流118を中空コンパートメント102から排出する。通気孔116は中空コンパートメント102の後部114に位置される。1つの実施形態において、冷却ファン106は、中空コンパートメント102の前部112内に位置されるとともに、加熱気流118が通気孔116から排出されるように冷却気流110を後部114へ向けて排出するべく方向付けられる。また、冷却ファン106は、中空コンパートメント102内の熱を増大させる原動力を補うように冷却ファン106が効率的に位置されるように、タービンエンジン10を中心線36に対して軸方向で見て6時の位置で中空コンパートメント102内に位置される。
【００２０】
また、1つの実施形態において、冷却ファン106は、冷却ファン106から排出される冷却気流110がタービンエンジン10の中心線36に対して螺旋状に流れるように更に方向付けられる。より具体的には、冷却ファン106は、冷却気流110が通気孔116から加熱気流118として排出される前に前部112から後部114へ向けて中心線36の周りで渦巻くように1つ以上の寸法で中心線36に対して斜めに方向付けられる。したがって、冷却ファン106は、中空コンパートメント102内の所定位置に位置される装置と共に中空コンパートメント102の容積を冷却できるように位置されて方向付けられる。別の実施形態では、複数の冷却ファン106が中空コンパートメント102内に位置される。
【００２１】
冷却システム104は、温度センサ120およびコントローラ122を更に含む。温度センサ120は、中空コンパートメント102内に位置されて、中空コンパートメント102内の温度を監視する。コントローラ122は、冷却ファン106および温度センサ120と通信状態で結合される。動作時、コントローラは、中空コンパートメント102内の温度が閾値を上回る際に冷却ファン106を作動させる。したがって、コントローラ122は、例えばFADECシステム制御に基づいてではなく、中空コンパートメント102内の温度のみに基づいて、冷却ファン106の動作を制御する。
【００２２】
典型的な実施形態において、冷却システム104は、タービンエンジン停止後に冷却ファン106に給電する電源124を更に含む。より具体的には、電源124は、再充電可能であり、例えば、タービンエンジン動作および関連する機体とは無関係に動作する。したがって、電源124は、タービンエンジン停止後、関連する機体の電源を枯渇させることなく、冷却システム104の動作を促進させる。
【００２３】
1つの実施形態では、タービンエンジン10の動作中に電源124が充電および再充電される。例えば、冷却システム104は、タービンエンジン動作中に動作する発電機126を更に含む。より具体的には、第1の駆動シャフト28が回転する際に機械的な回転エネルギーが発電機に誘発されるように第1の駆動シャフト28と発電機126との間に発電機シャフト128が結合される。発電機126は、機械的な回転エネルギーを電気エネルギーに変換し、また、電源124は、発電機126から受けられる電気エネルギーを蓄える。別の実施形態において、発電機シャフト128は、冷却システム104が本明細書中に記載されるように機能できるようにするタービンエンジン10の任意の回転する構成要素に結合される。
【００２４】
動作時、温度センサ120がコアエンジンカウル100内の温度を監視し、また、コントローラ122は、コアエンジンカウル100内の温度が所定の閾値を上回るときに冷却ファン106を作動させる。所定の閾値は、電子部品が長期にわたってある温度に晒された後に損傷される場合がある、その温度に基づいて決定される。例えば、1つの実施形態では、所定の閾値が約100°Fに規定される。温度センサ120は、冷却ファン106の動作中にコアエンジンカウル100内の温度を監視し続け、また、1つの実施形態において、コントローラ122は、コアエンジンカウル100内の温度が所定の閾値を下回るまで冷却ファン106を動作させる。したがって、コアエンジンカウル100内の温度は、FADECシステム108などのコアエンジンカウル100内に収容される機械部品または電子部品の耐用年数の引き延ばしを促す温度に維持される。
【００２５】
前述したように、コントローラ122は、コアエンジンカウル100内の温度が所定の閾値を上回るときに冷却ファン106を作動させる。したがって、冷却ファン106は、タービンエンジン10の飛行状態または動作状態にかかわらず動作可能である。あるいは、冷却ファン106は、タービンエンジン10が飛行中でないときにだけ冷却ファン106が作動できるようにタービンエンジン10の飛行状態に基づいて作動可能である。例えば、そのような実施形態では、コントローラ122がFADECシステム108と通信状態で結合され、タービンエンジン10が完全停止コマンドを受けた後にコントローラ122が冷却ファン106を作動させる。
【００２６】
更に、前述したように、冷却ファン106は、FADECシステム制御とは無関係に動作する。例えば、1つの実施形態では、コアエンジンカウル100内の温度が所定の閾値を上回るときに、FADECシステム108が開始信号を送信するのではなく、コントローラ122が開始信号を冷却ファン106に送信する。前述したように、温度センサ120は、冷却ファン106の動作中にコアエンジンカウル100内の温度を監視し続け、また、コントローラ122は、温度が低下して所定の閾値を下回るときに停止信号を冷却ファン106に送信する。もう1つの方法として、または、コントローラの作動停止に加えて、冷却ファン106は、コントローラ122から開始信号を受けた後、予め設定された時間にわたって動作する。したがって、冷却ファン106のための冗長な停止シーケンスがもたらされる。
【００２７】
図3は、本開示の第2の実施形態に係る(図1に示される)タービンエンジン10の一部の概略図である。典型的な実施形態において、冷却システム104は、冷却ファン106から延びる気流導管130を更に含む。より具体的には、発電機シャフト128が入口132と排出出口134とを含む。気流導管130は、冷却気流110が入口132で受けられて気流導管130を通じて導かれるとともにコアエンジンカウル100内の所定の高温領域へ向けて排出されるように方向付けられる。例えば、前述したように、中空コンパートメント102は、FADECシステム108などの1つ以上の電子部品を内部に収容する。したがって、典型的な実施形態において、排出出口134は、冷却気流110がより効率的かつ直接的な態様でFADECシステム108へ向けて導かれるように位置される。別の実施形態では、冷却ファン106から排出される冷却気流110の一部だけが気流導管130を通じて導かれ、冷却気流110の残りの部分が中空コンパートメント102の全体的な冷却のために排出される。
【００２８】
本明細書中に記載されるシステムおよび方法の典型的な技術効果は、(a)タービンエンジンのコアエンジンカウルの冷却、(b)コア装着エンジン付属品の耐用年数の増大、および、(c)コアエンジンカウル内の温度に基づいて動作可能な冷却システムの提供、のうちの少なくとも1つを含む。
【００２９】
以上によれば、タービンエンジンおよび関連する構成要素と共に用いるための冷却システムの典型的な実施形態が詳しく記載される。システムは、本明細書中に記載される特定の実施形態に限定されず、むしろ、システムの構成要素および/または方法のステップは、本明細書中に記載される他の構成要素および/またはステップとは無関係にかつ別個に利用されてもよい。例えば、本明細書中に記載される構成要素の形態は、他のプロセスと組み合わせて使用されてもよく、本明細書中に記載されるターボファンアセンブリおよび関連する方法のみと共に実施することに限定されない。むしろ、典型的な実施形態は、中空コンパートメントを冷却することが望ましい多くの用途に関連して実施されて利用され得る。
【００３０】
本開示の様々な実施形態の具体的な特徴が幾つかの図面で示されて他の図面で示されない場合があるが、これは単に便宜上にすぎない。本開示の実施形態の原理にしたがって、図面の任意の特徴が任意の他の図面の任意の特徴と組み合わせて言及および/または特許請求されてもよい。
【００３１】
この書かれた説明は、実施例を使用して、最良の態様を含む本開示の実施形態を開示するとともに、任意の装置またはシステムを形成して使用すること、および、任意の組み入れられた方法を実行することを含めて、任意の当業者が本開示の実施形態を実施できるようにする。本明細書中に記載される実施形態の特許可能な範囲は、特許請求の範囲によって規定され、また、当業者が想起する他の例を含んでもよい。そのような他の例は、それらが特許請求項の文字通りの言葉とは異ならない構造的要素を有する場合には、あるいは、それらが特許請求項の文字通りの言葉と実質的に異ならない等価な構造的要素を含む場合には、特許請求の範囲内に入るべく意図される。
【００３２】
本発明のさらなる態様は、以下の項の主題によって提供される。
【００３３】
[項１]コンパートメントを備えるコアエンジンカウルと、
前記コンパートメント内に位置された冷却システムであって、前記コンパートメントから熱を排出するように構成される冷却ファン、及び前記コンパートメント内の温度を監視するように構成される温度センサを含む、冷却システムと、
前記冷却ファンおよび前記温度センサと通信状態で結合され、前記温度が閾値を上回るときに前記冷却ファンを作動させるように構成されるコントローラと、
を備える、タービンエンジン。
【００３４】
[項２]前記冷却システムは、タービンエンジン停止後に前記冷却ファンに給電するように構成される電源を更に備える、任意の前項に記載のタービンエンジン。
【００３５】
[項３]タービンエンジン動作中に動作するように構成される発電機を更に備え、前記電源は、前記発電機から受けられる電気エネルギーを蓄えるように構成される、任意の前項に記載のタービンエンジン。
【００３６】
[項４]前記冷却ファンは、全自動デジタルエンジン制御（ＦＡＤＥＣ）システム制御とは無関係に動作するように更に構成される、任意の前項に記載のタービンエンジン。
【００３７】
[項５]前記コンパートメントがＦＡＤＥＣシステムを内部に収容するように構成され、前記タービンエンジンは、前記冷却ファンと前記ＦＡＤＥＣシステムとの間で延びる気流導管を更に備える、任意の前項に記載のタービンエンジン。
【００３８】
[項６]前記コンパートメントが前部と後部とを備え、前記冷却ファンは、前記前部内に位置されるとともに、気流が前記前部から前記後部へ向けて導かれるように方向付けられる、任意の前項に記載のタービンエンジン。
【００３９】
[項７]前記冷却ファンは、気流が前記タービンエンジンの中心線に対して螺旋状に流れるように更に方向付けられる、任意の前項に記載のタービンエンジン。
【００４０】
[項８]前記コアエンジンカウルは、前記コンパートメントから熱を排出するように構成されて内部に画定される通気孔を備え、前記通気孔が前記コンパートメントの前記後部に位置される、任意の前項に記載のタービンエンジン。
【００４１】
[項９]タービンエンジンのコアエンジンカウル内で用いる冷却システムであって、
前記コアエンジンカウルのコンパートメントから熱を排出するように構成される冷却ファンと、
前記コンパートメント内の温度を監視するように構成される温度センサと、
前記冷却ファンおよび前記温度センサと通信状態で結合され、前記温度が閾値を上回るときに前記冷却ファンを作動させるように構成されるコントローラと、
を備える、冷却システム。
【００４２】
[項１０]前記冷却ファンから延びる気流導管を更に備え、前記気流導管は、気流を前記冷却ファンから前記コアエンジンカウル内の所定の高温領域へ向けて導くように方向付けられる、任意の前項に記載の冷却システム。
【００４３】
[項１１]前記冷却ファンは、全自動デジタルエンジン制御（ＦＡＤＥＣ）システム制御とは無関係に動作するように更に構成される、任意の前項に記載の冷却システム。
【００４４】
[項１２]タービンエンジン停止後に前記冷却ファンに給電するように構成される電源を更に備える、任意の前項に記載の冷却システム。
【００４５】
[項１３]タービンエンジン動作中に動作するように構成される発電機を更に備え、前記電源は、前記発電機から受けられる電気エネルギーを蓄えるように構成される、任意の前項に記載の冷却システム。
【００４６】
[項１４]前記コントローラは、前記タービンエンジンが完全停止コマンドを受けた後に前記冷却ファンを作動させるように更に構成される、任意の前項に記載の冷却システム。
【００４７】
[項１５]タービンエンジンを冷却するための方法であって、
前記タービンエンジンのコアエンジンカウル内の温度を監視するステップと、
前記コアエンジンカウルから熱を排出するように構成される冷却ファンを作動させるステップであって、前記冷却ファンが前記コアエンジンカウル内に位置され、前記コアエンジンカウル内の温度が閾値を上回るときに前記冷却ファンが作動される、ステップと、
を含む方法。
【００４８】
[項１６]冷却ファンを作動させる前記ステップは、前記コアエンジンカウル内の温度が前記閾値を下回るまで前記冷却ファンを動作させるステップを含む、任意の前項に記載の方法。
【００４９】
[項１７]冷却ファンを作動させる前記ステップは、前記タービンエンジンが停止した後に予め設定された時間にわたって前記冷却ファンを動作させるステップを含む、任意の前項に記載の方法。
【００５０】
[項１８]冷却ファンを作動させる前記ステップは、コントローラからの開始信号を前記冷却ファンに送信するステップを含み、前記冷却ファンは、全自動デジタルエンジン制御（ＦＡＤＥＣ）システム制御とは無関係に動作するように構成される、任意の前項に記載の方法。
【００５１】
[項１９]冷却ファンを作動させる前記ステップは、前記コントローラから開始信号を受けた後に予め設定された時間にわたって前記冷却ファンを動作させるステップを含む、任意の前項に記載の方法。
【００５２】
[項２０]前記タービンエンジンの動作中に機械エネルギーを電気エネルギーに変換するステップと、
前記電気エネルギーを蓄えるステップと、
前記タービンエンジンが停止した後に前記電気エネルギーを使用して前記冷却ファンに給電するステップと、
を更に含む、任意の前項に記載の方法。
【符号の説明】
【００５３】
10  タービンエンジン
12  ファンアセンブリ
14  低圧コンプレッサアセンブリ
16  高圧コンプレッサアセンブリ
18  燃焼器アセンブリ
20  高圧タービンアセンブリ
22  低圧タービンアセンブリ
36  中心線
100  コアエンジンカウル
102  中空コンパートメント
104  冷却システム
106  冷却ファン
108  FADECシステム
112  前部
114  後部
116  通気孔
120  温度センサ
122  コントローラ
124  電源
126  発電機
130  気流導管
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【国際調査報告】
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