(57)【要約】  バッテリ・クランプ；マウンティング・ブロック、前記バッテリ・クランプに接触する前記マウンティング・ブロックの第１の側面上のバスバー、可融部により前記バスバーに接続されたマウンティング・ブロックの第２の側面上のヒューズ端子、および第１の電気部品への接続を容易にするためのヒューズ端子の１つを通って延在する端子ポストを含むヒューズアセンブリを含むヒューズモジュールであって、  前記ヒューズモジュールは、前記ヒューズアセンブリおよび前記バッテリ・クランプを保持するマウンティング・クレイドルを含み、前記マウンティング・クレイドルは、前記バッテリ・クランプを通って延在するマウンティングポスト、前記バスバー、前記マウンティング・ブロック、および第２の電気部品への接続を容易しかつ前記ヒューズモジュール成分を一緒に固定するためのヒューズ端子の１つを含み、前記バスバーと前記ヒューズ端子との間に延在する管状スリーブに囲まれ、それを通って前記マウンティングポストが延在する。
2020514952.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バッテリー端子への接続に適した導電性バッテリ・クランプ；
電気絶縁材料から形成されたマウンティング・ブロック、
バッテリ・クランプに接触するマウンティング・ブロックの第１の側面に
配置された導電性バスバー、
第１の側面に対向するマウンティング・ブロックの第２の側面に配置さ
れ、各可融部によりバスバーに接続された複数のヒューズ端子、および
第１の電気部品への接続を容易にするためのヒューズ端子の１つを通って
延在する導電性端子ポスト
を含むヒューズアセンブリ；ならびに
前記ヒューズアセンブリおよび少なくとも一部の前記バッテリ・クランプを保持するマウンティング・クレイドル
を含むヒューズモジュールであって、
前記マウンティング・クレイドルは、前記バッテリ・クランプを通って延在するマウンティングポスト、前記バスバー、前記マウンティング・ブロック、および第２の電気部品への接続を容易しかつ前記バッテリ・クランプ、前記ヒューズアセンブリおよび前記マウンティング・クレイドルを積層配置で一緒に固定するための前記ヒューズ端子の１つを含み、
前記マウンティングポストは、前記バスバーと前記ヒューズ端子との間に延在する管状スリーブに囲まれ、それを通って前記マウンティングポストが延在する、前記ヒューズモジュール。
【請求項２】
前記管状スリーブが、導電材料から形成され、前記バスバーと前記ヒューズ端子との間の導電性パスを提供し、それを通って前記マウンティングポストが延在する請求項１記載のヒューズモジュール。
【請求項３】
前記管状スリーブが、電気絶縁材料から形成される請求項１記載のヒューズモジュール。
【請求項４】
ヒューズへの接続を容易にするための前記バスバーから延在する導電性バス拡張部をさらに含む請求項１記載のヒューズモジュール。
【請求項５】
前記バス拡張部が、前記バスバーの第１の端から延在する第１のバス拡張部であって、前記ヒューズアセンブリが、もう一つのヒューズへの接続を容易にするための前記バスバーの第２の端から延在する第２の導電性バス拡張部をさらに含む請求項４記載のヒューズモジュール。
【請求項６】
前記バス拡張部がブレードヒューズを受けるために分岐される請求項４記載のヒューズモジュール。
【請求項７】
前記バス拡張部が、スロットヒューズを受けるのに適した平面エッジを規定する請求項４記載のヒューズモジュール。
【請求項８】
前記バス拡張部が、バスバーより低い電流容量を有するように、材料および厚さの少なくとも１つにつき前記バスバーと異なる請求項４記載のヒューズモジュール。
【請求項９】
前記マウンティング・ブロックおよび前記マウンティング・クレイドルの少なくとも一方が、ヒューズの保持のために凹部を規定する請求項１記載のヒューズモジュール。
【請求項１０】
前記マウンティング・ブロックおよび前記マウンティング・クレイドルの隣接した部分が一体的に凹部を規定する請求項９記載のヒューズモジュール。
【請求項１１】
前記マウンティング・クレイドルから延在する安定用アームをさらに含み、前記安定用アームが、前記ヒューズモジュールを接続するバッテリーに係合し、かつ前記バッテリーに対するヒューズモジュールの回転を防止するのに適する請求項１記載のヒューズモジュール。
【請求項１２】
前記安定用アームが、バッテリーケース中の相補的な凹部に適合するのに適した突出部を含む請求項１１記載のヒューズモジュール。
【請求項１３】
バッテリー端子に接続するのに適したフェルール部分を有し、さらにフェルール部分から延在する端子部分を有する導電性バッテリ・クランプ；
電気絶縁材料から形成されたマウンティング・ブロック、
前記バッテリ・クランプの端子部分に接触するマウンティング・ブロックの
第１の側面に配置された導電性バスバー、
前記第１の側面に対向する前記マウンティング・ブロックの第２の側面に配
置され、かつ前記マウンティング・ブロックの第３の側面に沿って延在する各
可融部によりバスバーに接続された複数のヒューズ端子、
第１の電気部品への接続を容易にするためのヒューズ端子の１つを通って延在
する導電性端子ポスト、および
ヒューズへの接続を容易にするためのバスバーに機械的に連結された導電性バス
拡張部
を含むヒューズアセンブリ；ならびに
前記バッテリ・クランプおよび前記ヒューズアセンブリの端子部分を保持するマウンティング・クレイドル
を含むヒューズモジュールであって、
前記バス拡張部は、材料および厚さの少なくとも一方につき、前記バスバーとは異なり、前記マウンティング・クレイドルは、第２の電気部品への接続を容易にしかつ前記バッテリ・クランプ、前記ヒューズアセンブリおよび前記マウンティング・クレイドルを積層配置で一緒に固定するための前記ヒューズ端子の１つを含み、
前記マウンティングポストは、前記バスバーと前記ヒューズ端子との間に延在する管状スリーブに囲まれ、それを通って前記マウンティングポストが延在する前記ヒューズモジュール。
【請求項１４】
前記管状スリーブが導電材料から形成され、前記バスバーと前記ヒューズ端子との間の導電性パスを提供し、それを通って前記マウンティングポストが延在する請求項１３記載のヒューズモジュール。
【請求項１５】
前記管状スリーブが、電気絶縁材料から形成される請求項１３記載のヒューズモジュール。
【請求項１６】
前記バス拡張部が、前記バスバーの第１の端から延在する第１のバス拡張部であり、前記ヒューズアセンブリが、もう一つのヒューズへの接続を容易にするための前記バスバーの第２の端から延在する導電性の第２のバス拡張部をさらに含む請求項１３記載のヒューズモジュール。
【請求項１７】
前記バス拡張部が、ブレードヒューズを受けるために分岐される請求項１３記載のヒューズモジュール。
【請求項１８】
前記バス拡張部がスロットヒューズを受けるのに適したエッジを規定する請求項１３記載のヒューズモジュール。
【請求項１９】
前記バス拡張部が前記バスバーより低い電流容量を有する請求項１３記載のヒューズモジュール。
【請求項２０】
前記マウンティング・ブロックおよび前記マウンティング・クレイドルの少なくとも一方が、前記ヒューズの保持のための凹部を規定する請求項１３記載のヒューズモジュール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
（関連出願の相互参照）
本願は、２０１６年１２月５日付けで出願された米国仮特許出願第６２／４３０，１６８号（ここに出典明示してそのすべてを本明細書の一部とみなす）の優先権を主張する。
【０００２】
（開示の分野）
本開示は、概して、回路保護デバイスの分野に関し、より詳細には、自動車用バッテリー適用に適するバッテリー端子ヒューズモジュールに関する。
【背景技術】
【０００３】
（開示の背景）
自動車の世界市場において、自動車機関コンパートメント内に配置され、自動車用バッテリー端子に接続される、いわゆる「プレヒューズボックス」を導入する傾向が存在してきた。自動車におけるプレヒューズボックスの主要目的は、事故事象に生じ得る高−電流−導線における短絡に起因し得る電撃傷を防止することである。
【０００４】
既存のプレヒューズボックスは典型的にかなり大きく、自動車用バッテリーに隣接して取り付けられ、フレキシブルな導電性導線がその間に電気接続を提供する。この配置は、スペースが既に非常に制限された自動車機関コンパートメント内の多くのスペースを必要とする。
【０００５】
本改良が有用であり得るのはこれらおよび他の事項に関してである。
【発明の概要】
【０００６】
（概要）
本概要は、単純化された形態の概念の選択を導入し、概念は以下の詳細な記載にさらに記載される。本概要は、特許請求した主題の鍵となる特徴または必須の特徴を確認するようには意図されず、また、特許請求した主題の範囲の決定における援助として意図もされない。
【０００７】
本開示の典型的具体例によるヒューズモジュールは、バッテリ・クランプ；マウンティング・ブロック、バッテリ・クランプに接触するマウンティング・ブロックの第１の側面のバスバー、可融部（fusible element）によりバスバーに接続されたマウンティング・ブロックの第２の側面のヒューズ端子、および第１の電気部品への電気接続を容易にするためのヒューズ端子の１つを通って延在する端子ポストを含むヒューズアセンブリを含むことができ、
ヒューズモジュールは、さらに、ヒューズアセンブリおよびバッテリ・クランプを保持するマウンティング・クレイドルを含み、マウンティング・クレイドルは、バッテリ・クランプを通って延在するマウンティングポスト、バスバー、マウンティング・ブロック、および第２の電気部品への接続を促し、かつそれらのヒューズモジュール構成部品を一緒に固定するためのヒューズ端子の１つを含み、
マウンティングポストは、バスバーとヒューズ端子との間に延在する管状スリーブに囲まれ、それを通ってマウンティングポストが延在する。
【０００８】
本開示の典型的具体例によるもう一つのヒューズモジュールは、バッテリー端子への接続に適したフェルール（ferrule）部分を有し、さらにフェルール部分から延在する端子部分（terminal portion）を有する導電性バッテリ・クランプ；電気絶縁材料から形成されたマウンティング・ブロック、バッテリ・クランプの端子部分に接触するマウンティング・ブロックの第１の側面に配置された導電性バスバー、第１の側面に対向するマウンティング・ブロックの第２の側面に配置され、かつマウンティング・ブロックの第３の側面に沿って延在する各可融部によりバスバーに接続された複数のヒューズ端子、第１の電気部品への接続を容易にするためのヒューズ端子の１つを通って延在する導電性端子ポスト、およびヒューズへの接続を容易にするためのバスバーに機械的に連結された導電性バス拡張部（extension）を含むヒューズアセンブリを含んでいてもよく、
前記バス拡張部は、材料および厚みの少なくとも一方につき、バスバーと異なり、前記ヒューズモジュールは、バッテリ・クランプおよびヒューズアセンブリの端子部分を保持するマウンティング・クレイドルをさらに含み、前記マウンティング・クレイドルは、バッテリ・クランプの端子部分を通って延在するマウンティングポスト、バスバー、マウンティング・ブロック、および第２の電気部品への接続を容易にしかつバッテリ・クランプ、ヒューズアセンブリおよびマウンティング・クレイドルを積層配置で一緒に固定するためのヒューズ端子の１つを含み、マウンティングポストは、バスバーとヒューズ端子との間に延在する管状スリーブに囲まれ、それを通ってマウンティングポストが延在する。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１は、本開示の典型的具体例によるヒューズモジュールを示す分解透視図である。
【図２】図２は、図１に示すヒューズモジュールのヒューズアセンブリを示す分解透視図である。
【図３】図３は、図２に示すヒューズアセンブリを示す横断面図である。
【図４】図４は、図２に示すヒューズアセンブリを示す縦断面図である。
【図５】図５は、本開示によるヒューズモジュールの別法の具体例を示す透視図である。
【図６】図６は、本開示によるヒューズモジュールのもう一つの別法の具体例を示す透視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
（詳細な説明）
本開示によるバッテリー端子ヒューズモジュールは、ここで添付図面を参照してより十分に記載され、そのバッテリー端子ヒューズモジュールの好ましい具体例が示される。しかしながら、バッテリー端子ヒューズモジュールが多数の異なる形態で具体化でき、本明細書に記載された具体例に限定されると解釈されるべきでないことが理解されるであろう。むしろ、本開示が当業者にバッテリー端子ヒューズモジュールのある種の典型的な態様を伝えるように、これらの具体例が提供される。図面において、番号等は、特記されない限りは、構成部品等をいう。
【００１１】
図１を参照して、本開示の非限定の典型的具体例によるバッテリー端子ヒューズモジュール１０（以下、「ヒューズモジュール１０」）の分解組立図が示される。非常に詳しく後記されるごとく、ヒューズモジュール１０は、その間に延在するフレキシブル導電体なくして自動車用バッテリーの正端子に直接連結でき、自動車用バッテリーにより電力が供給される様々な電気的負荷（例えば、空気調節ユニット、ステレオ等）を保護するための複数の低および中間の電流ヒューズへの接続を容易にし得る。有利には、ヒューズモジュール１０は、市場で現在利用可能なプレヒューズボックスに対しコンパクトで省スペースの形態でヒューズモジュール１０が導入されるのを可能にする一体型実装構造（integrated mounting structure）を含む。
【００１２】
便宜および明確性のために、本明細書において「正面」、「背面」、「頂部」、「底部」、「上方へ」、「下方へ」、「垂直」および「水平」のごとき用語を用いて、ヒューズモジュール１０の幾何学および方向に関して、図１に表わされるごとく、ヒューズモジュール１０の様々な構成部品の相対的な配置および方向を記載し得る。前記用語は、特に言及された語彙、その派生語および同様の意味の語彙を含むであろう。
【００１３】
ヒューズモジュール１０は、さらに後記された垂直の積層配置で一緒に連結し得るバッテリ・クランプ１２、ヒューズアセンブリ１４およびマウンティング・クレイドル１６を含み得る。バッテリ・クランプ１２は、金属またはいずれかの他の適切に剛性の導電材料から形成でき、バッテリ・クランプ１２を自動車用バッテリーの正端子に移動可能に固定するためのフェルール部分１８（図２に最も示す）を含み得る。バッテリ・クランプ１２は、フェルール部分１８の正面から略水平に延在する実質的に平面のＴ形の端子部分２０をさらに含み得る。バッテリ・クランプ１２の端子部分２０およびフェルール部分１８は、単片材料（例えば、単一シートの金属からの型押し）から形成し得るか、または溶接、クリンチもしくは電気通信をその間に提供する方法で一緒に連結される別々の片材料から形成し得る。レッジ（ledge）、ブロックまたは他の支持構造を端子部分２０の下側に形成または付着させて、片持ち（cantilevered）ヒューズアセンブリ１４の重量に対するバッテリ・クランプ１２およびマウンティング・クレイドル１６を支持し、フェルール部分１８とバッテリー端子との間の接続に対する機械的ストレスを低下させることが考えられる。
【００１４】
ここで図２に示す分解組立図を参照して、ヒューズアセンブリ１４は、電気絶縁材料（例えば、セラミック、プラスチック、ポリマー等）から形成された細長マウンティング・ブロック２２を含み得る。ヒューズアセンブリ１４は、マウンティング・ブロック２２の底面に沿って延在する導電材料（例えば、銅）から形成された実質的に平面のバスバー２４をさらに含み得る。バスバー２４は、その電気通信においてバッテリ・クランプ１２の端子部分２０上の頂上に配置し得る。ヒューズアセンブリ１４は、複数のヒューズ２６１、２６２、２６３を含み、これらのヒューズは、マウンティング・ブロック２２の頂部表面に配置され、かつマウンティング・ブロック２２の垂直面に配置された、それぞれの可融部３０１、３０２、３０３によりバスバー２４に接続された各ヒューズ端子２８１、２８２、２８３を含む。バスバー２４、ヒューズ２６１、２６２、２６３は、単一片の導電材料（例えば、単一シートの銅から型押し）から形成でき、マウンティング・ブロック２２の面につき弯曲または包まれ得る。非限定の典型的具体例において、バスバー２４およびヒューズ２６１、２６２、２６３は、厚さ１ミリメートルの銅シートから形成でき、ヒューズ２６１、２６２、２６３の各々は８０アンペアの定格を有し得る。バスバー２４、ヒューズ２６１、２６２、２６３がこの点に関して制限されていなく、バスバー２４、ヒューズ２６１、２６２、２６３が、様々な他の導電材料から、および／または異なる厚さで形成して、異なる定格電流を達成し得ることが認識されるであろう。
【００１５】
ヒューズアセンブリ１４は、バスバー２４の対向する端から延在するバス拡張部３０、３２をさらに含み得る。バス拡張部３０、３２の各々は、略Ｌ字形に弯曲するシート金属（例えば、銅シート）のセグメントから形成して、各々、水平に配向させたベース部３４、３６、マウンティング・ブロック２２の縦の終端面の側面に上方へ延在する垂直に各々配向させた拡張端子（extension terminal）部分３８、４０を規定する。ベース部３４、３６は、バスバー２４にクリンチ、溶接、またはさもなければ確固たる電気通信をその間に提供する方法で連結し得る。非限定の典型的具体例において、バス拡張部３０、３２は、前記ヒューズ２６１、２６２、２６３より低い定格電流（例えば、５〜４０アンペア）を有するヒューズへの接続を容易にするために、厚さ０．８ミリメートルの銅シート（すなわち、前記の厚さ１ミリメートルのバスバー２４より薄い銅シート）から形成し得る。バス拡張部３０、３２を通るかかるより低いアンペア数のヒューズの実施は、非常に詳しく後記されるであろう。
【００１６】
ヒューズアセンブリ１４は、それらの下部終端から延在する多角形フランジ４６、４８を有する各導電性端子ポスト４２、４４をさらに含み得る。フランジ４６、４８は、最も外側のヒューズ２６１、２６３のヒューズ端子２８１、２８３より下のマウンティング・ブロック２２の頂部で形成される各多角形の穴部（bore）５０、５２内に封止でき、端子ポスト４２、４４は、ヒューズ端子２８１および２８３に形成される各開口部５４、５６によって上方へ延在する（図１に示された）。穴部５０、５２は、フランジ４６、４８と同様のサイズおよび形状であり得、また一体的に（matingly）それとの密接隙間（close-clearance）関係でフランジ４６、４８を一体的に受けるように構成し得る。それにより、フランジ４６、４８は、それぞれの垂直軸について端子ポスト４２、４４の回転を制限し得る。端子ポスト４２、４４は、導電体（図示せず）のリング端子が端子ポスト４２、４４上に位置し、端子ポスト４２、４４上に締め得るナット（図示せず）でヒューズ端子２８１および２８３に固定されることを可能にするように、貫き得る。かくして、自動車の様々な電気系統または構成部品は、端子ポスト４２、４４、ヒューズ端子２８１、２８３、可融部３０１、３０３、バスバー２４およびバッテリ・クランプ１２を通って自動車のバッテリーの正端子に電気的に連結でき、ヒューズ２６１および２６３は、自動車用バッテリーとかかる電気系統または構成部品との間の過電流の保護を提供する。
【００１７】
マウンティング・クレイドル１６は、電気絶縁材料（例えば、プラスチック、ポリマー等）から形成された略矩形のカップ型部材であり得る。マウンティング・クレイドル１６は、バッテリ・クランプ１２の端子部分２０およびヒューズアセンブリ１４の底部を保持でき、端子部分２０でマウンティング・クレイドル１６の背部の凹部５７を通って延在し得る端子部分２０で、ヒューズアセンブリ１４の正面および側面を実質的に覆い得る。ネジ込み（threaded）マウンティングポスト６０は、マウンティング・クレイドル１６の床部６２に堅く取り付けることもでき、床部６２から垂直に延在し得る。非限定例において、マウンティングポスト６０の下部終端から延在するフランジ５９は、マウンティング・クレイドル１６の床部６２内にオーバーモルドし得る。マウンティングポスト６０は、バッテリ・クランプ１２の端子部分２０における開口部６１を通って、バスバー２４における開口部６３を通り、マウンティング・ブロック２２に形成された穴部６４を通り、およびヒューズ２６２のヒューズ端子２８２における開口部６５を通って上方へ延在し得る（図３も参照）。かくして、前記端子ポスト４２、４４を用いてのごとく、コンダクタのリング端子（図示せず）はマウンティングポスト６０を越えて位置でき、マウンティングポスト６０上に締付け得るナット（図示せず）でヒューズ端子２８２に対して固定し得る。加えて、マウンティングポスト６０上へのナットの締付けは、垂直に積層配置で一緒に、マウンティング・クレイドル１６、バッテリ・クランプ１２およびヒューズアセンブリ１４を固定し得る。マウンティングポスト６０は、物理的分離および／またはそれらの間に配置された電気絶縁材料によるごとく、バスバー２４から電気絶縁して、電流が、可融部３０２を回避し、マウンティングポスト６０を通ってバスバー２４からヒューズ端子２８２に流れることを防止し得る。
【００１８】
ここで図３に示すモジュール１０の断面図を参照して、管状スリーブ６６は、マウンティング・ブロック２２における穴部６４内に配置でき、バスバー２４およびヒューズ端子２８２の垂直に中間でマウンティングポスト６０を囲むこともでき、スリーブ６６の底部は、バスバー２４の頂部と係合または隣接し、スリーブ６６の頂部は、ヒューズ端子２８２の底部と係合または隣接する。ヒューズモジュール１０の非限定の具体例において、スリーブ６６は、金属から形成して、バスバー２４とヒューズ端子２８２との間に直接延在する導電性パス（すなわち、分流）を提供し得る。かかる配置は、可融部３０２を迂回（回避）させることが望ましい場合の適用において適切であり得、自動車用バッテリーからヒューズモジュール１０を通って、自動車の他の場所でヒューズにより保護し得る電気系統／構成部品へと保護されていない電気パスを提供し得る。ヒューズモジュール１０の別法の具体例において、スリーブ６６は非導電材料（例えば、セラミック、プラスチック等）から形成でき、それによってバスバー２４とヒューズ端子２８２との間の唯一の導電性パスは、可融部３０２を通る。
【００１９】
ヒューズアセンブリ１４は、機械的ファスナーまたは構造、接着剤、溶接等でのごとく、マウンティング・ブロック２２の前面に添付し得るカバー７０をさらに含み得る。カバー７０は、雰囲気微粒子から可融部３０１、３０２、３０３を保護するため、ならびに過電流状態中のブローイング（blowing）に起因し得る可融部３０１、３０２、３０３にアーク放電を収容するために可融部３０１、３０２、３０３上に配置し得る。
【００２０】
ここで図４を参照して、バス拡張部３０、３２は、ヒューズアセンブリ１４に対して低−中間の定格電流（例えば、５〜４０アンペア）を有するヒューズの接続を容易にし得る。例えば、バス拡張部３０の端子部分３８は、各々、ブレードヒューズ８０、８２のレッグ（leg）を受けるための端子７６、７８（図２に最も示す）を分岐（forked）し得る。ブレードフューズ８０、８２は、ウンティングクレイドル１６およびマウンティング・ブロック２２に形成された各凹部に収容でき、マウンティング・クレイドル１６の底部の開口部を通って延在する各導電体８４、８６（図１も参照）に接続し得る。
【００２１】
バス拡張部３２の端子部分４０の頂部エッジは、スロットカートリッジ（slotted cartridge）ヒューズ８８、９０への接続を容易でき、スロットカートリッジヒューズは、マウンティング・クレイドル１６およびマウンティング・ブロック２２に形成された各凹部に収容でき、マウンティング・クレイドル１６の底部の開口部を通って延在する各導電体９２、９４に接続し得る（図１も参照）。前記のごとく、バスバー２４に対するバス拡張部３２の厚みの減少は、例えば、０．８ミリメートル端子への接続に適した通常のスロットカートリッジヒューズが、ヒューズアセンブリ１４に接続されることを可能にする。
【００２２】
ヒューズモジュール１０のマウンティング・クレイドル１６が、様々な適用環境の提供のための多数の特徴を供給し得ると考えられる。例えば、バス拡張部３０、３２を含み、構造／特徴の省略を伴うヒューズモジュール１０の具体例を示す図５を参照して、マウンティング・クレイドル１６は、所望の方法で端子ポスト４２、４４におよびマウンティングポスト６０にフレキシブル導電体（図示せず）のルーティングのために、リッジ１００、キャスタレーション１０２および／または他の表面特徴を備え得ると考えられる。図６に示すもう一つの例を参照して、マウンティング・クレイドル１６は、それから延在する安定用アーム１０４を提供でき、安定用アーム１０４は、ヒューズモジュール１０の回転を防止し、ヒューズモジュール１０に機械的歪み軽減（mechanical strain relief）を供給するためにバッテリーケース１１５におけるキーホール形の凹部１１０、１１２内に適合するのに適した移動止め（detent）１０６、１０８を有すると考えられる。
【００２３】
本開示のヒューズモジュール１０が市場で現在入手可能なプレヒューズボックスに対し多数の有利さを提供することが、当業者により認識されるであろう。例えば、ヒューズアセンブリ１４を通って延在し、それと一体のマウンティングポスト６０を含む前記マウンティング・クレイドル１６の配置のために、全ヒューズモジュール１０は、その間に延在するいずれのフレキシブル導電体もなくして密接な近接にて自動車用バッテリーの正端子へ直接的に取り付けることができる。これは、従来のプレヒューズボックスに対し、かなりのスペースおよび材料の節約を提供する。加えて、バスバー２４に機械的に直接連結されるバス拡張部３０、３２は、コンパクト配置にて低−中間−電流ヒューズを供給するための適切な機械的および材料的な特性を持つ端子の供給を容易にする。
【００２４】
本明細書に用いた、単数で引用されたおよび「a」または「an」なる語彙に続く要素または工程は、排除が明示的に引用されない限りは、複数の要素または工程を排除しないと理解されるべきである。さらに、本開示の「１つの具体例」への参照は、引用された特徴も組込むさらなる具体例の存在の排除と解釈されることを意図しない。
【００２５】
本開示はある種の具体例を参照するが、添付された特許請求の範囲に規定されるごとく、本開示の範囲および意図を逸脱することなく、記載された具体例に対する多数の修飾、変更および変化が可能である。したがって、本開示が記載された具体例に限定されず、それが以下の特許請求の範囲の言語およびその等価物によって規定される全範囲を有することが意図される。
【図１】
2020514952.tif 000003
【図２】
2020514952.tif 000004
【図３】
2020514952.tif 000005
【図４】
2020514952.tif 000006
【図５】
2020514952.tif 000007
【図６】
2020514952.tif 000008
【国際調査報告】
2020514952.tif 000009