(57)【要約】  本発明は、自動車外板などに用いられる溶融亜鉛めっき鋼板に関し、より詳細には、プレス成形性及び塗装後鮮映性に優れた溶融亜鉛めっき鋼板の製造方法及びこれによって製造された溶融亜鉛めっき鋼板に関する。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
素地鋼板を溶融亜鉛めっきすることで溶融亜鉛めっき鋼板を製造する段階と、前記溶融亜鉛めっき鋼板を調質圧延機に装入して調質圧延する段階とを含み、
前記調質圧延する段階は、粗さスキューネス（Ｒｓｋ）が−０．２以下、平均粗さ（Ｒａ）が２μｍ以下（０を除く）であり、単位長さ当たりのピーク数（ＲＰｃ）が１４０個／ｃｍ以上であるロールを用いる、プレス成形性及び塗装後鮮映性に優れた溶融亜鉛めっき鋼板の製造方法。
【請求項２】
前記調質圧延された溶融亜鉛めっき鋼板は、粗さスキューネス（Ｒｓｋ）が−０．３３以上であり、オイルポケット面積（Ｖ２）が３５０ｎｍ２以上である、請求項１に記載のプレス成形性及び塗装後鮮映性に優れた溶融亜鉛めっき鋼板の製造方法。
【請求項３】
前記調質圧延された溶融亜鉛めっき鋼板は、変形率５％で加工した後の表面のろ波うねり（Ｗｓａ１−５）が０．３５μｍ以下（０を除く）であり、単位長さ当たりのピーク数（ＲＰｃ）が７５個／ｃｍ以上である、請求項１に記載のプレス成形性及び塗装後鮮映性に優れた溶融亜鉛めっき鋼板の製造方法。
【請求項４】
素地鋼板と、前記素地鋼板上に形成された溶融亜鉛めっき層とを含む溶融亜鉛めっき鋼板であって、
前記溶融亜鉛めっき鋼板は、粗さスキューネス（Ｒｓｋ）が−０．３３以上であり、オイルポケット面積（Ｖ２）が３５０ｎｍ２以上である、プレス成形性及び塗装後鮮映性に優れた溶融亜鉛めっき鋼板。
【請求項５】
前記溶融亜鉛めっき鋼板は、変形率５％で加工した後の表面のろ波うねり（Ｗｓａ１−５）が０．３５μｍ以下であり、単位長さ当たりのピーク数（ＲＰｃ）が７５個／ｃｍ以上である、請求項４に記載のプレス成形性及び塗装後鮮映性に優れた溶融亜鉛めっき鋼板。
【請求項６】
前記溶融亜鉛めっき鋼板は、繰り返し摩擦係数が０．２以下である、請求項４に記載のプレス成形性及び塗装後鮮映性に優れた溶融亜鉛めっき鋼板。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車外板などに用いられる溶融亜鉛めっき鋼板に関し、より詳細には、プレス成形性及び塗装後鮮映性に優れた溶融亜鉛めっき鋼板の製造方法及びこれによって製造された溶融亜鉛めっき鋼板に関する。
【背景技術】
【０００２】
めっき鋼板、特に溶融亜鉛めっき鋼板（ＧＩ）は、耐食性、溶接性、及び塗装性に優れ、自動車外板用鋼板として多く使用されている。そのため、優れたプレス成形性だけでなく、塗装後鮮映性が求められている。
【０００３】
ところが、溶融亜鉛めっき鋼板のめっき層は、合金化過程で表面に微細な凹凸が形成される合金化溶融亜鉛めっき鋼板（ＧＡ）とは異なり、純粋な亜鉛（イータ相、η相）で構成されており、めっき後の表面が平滑であり、被膜自体が柔らかいため、プレス成形時のプレス金型との凝着発生が原因となってめっき層が脱落するかじり（ｇａｌｌｉｎｇ）現象が発生しやすいという欠点がある。
【０００４】
かじり（ｇａｌｌｉｎｇ）は、めっき層の一部が剥離された後、金型表面に冷間圧接され、新しい素材が続いて成形されるとき、素材の表面にスクラッチ（ｓｃｒａｔｃｈ）またはデント（ｄｅｎｔ）を発生させるか、成形における素材との摩擦により、金型表面に圧接されためっき層が剥離し、金型素材の一部をともに剥離させる現象を言う。
【０００５】
このように、溶融亜鉛めっき鋼板のプレス成形時に発生するかじりは、めっき鋼板を素材として用いたプレス成形品の表面品質及び金型の寿命に多大な影響を与えるため、プレス加工コストを上昇させる要因となる。
【０００６】
さらに、溶融亜鉛めっき鋼板は、自動車部品などに加工してから塗装処理されるが、上記溶融亜鉛めっき鋼板の表面は、亜鉛の凝固組織であるスパングル（ｓｐａｎｇｌｅ）の形成による、粒界や表面凹凸の屈曲などという表面不均一を有するため、塗装後にもかかる不均一が残留し、塗装表面に物体を映した際に、像が歪曲して塗装後鮮映性を低下させる。
【０００７】
塗装後鮮映性に影響を及ぼす要因は、塗装材料である溶融亜鉛めっき鋼板のオレンジピールや屈曲欠陥などの素材要因と、塗料や塗装条件などの塗装要因に区分することができる。
【０００８】
最近では、塗装及び塗料技術の画期的な進歩に伴い、自動車会社では、コスト削減のために、電着塗装の下塗、プライマー塗装の中塗、ベースコーティング及びクリアコーティングの上塗で構成された従来の３コート塗装システムから、プライマー塗装の中塗を省略させたプライマー工程省略形２コート塗装システムへの適用を積極的に推進しつつある。
【０００９】
ところが、上記プライマー塗装の目的は、塗装される溶融亜鉛めっき鋼板の表面に存在する可能性がある凹凸やオレンジピールなどの表面不均一性を調整する役割を果たすことであるが、かかるプライマー工程が省略されることによって塗装システム全厚さが大きく減少するだけでなく、プライマー塗装の機能を発揮できなくなり、結果として、溶融亜鉛めっき鋼板の不均一性が塗装後にもそのまま露出するおそれがある。
【００１０】
そこで、プライマー工程省略形の２コート塗装システムの適用に伴い、塗装素材である溶融亜鉛めっき鋼板に対し、より厳格な表面品質が要求されているのが実情である。
【００１１】
上述のように、溶融亜鉛めっき鋼板の自動車外板用として用いられるためには、プレス成形性及び塗装後鮮映性がともに要求されているが、従来技術では、以下のように個別の技術で対応するだけであった。
【００１２】
例えば、特許文献１には、レーザ加工により規則的な凹凸を有する調質圧延ロールで圧延して溶融亜鉛めっき鋼板の単位面積当たりの凹部体積の合計が０．０００１〜０．０１ｍｍ２を有するようにすることで、溶融亜鉛めっき鋼板のプレス成形性を向上させることができることが開示されている。
【００１３】
一方、溶融亜鉛めっき鋼板の塗装後鮮映性を向上させるための技術として、特許文献２〜４が挙げられる。このうち、特許文献２は、固体粒子を溶融亜鉛めっき鋼板の表面に投射することで、溶融亜鉛めっき鋼板の平均表面粗さ（Ｒａ）を０．３〜３μｍ、ピーク数（ＰＰＩ）を２５０／ｉｎｃｈ以上（ＲＰｃの場合、９８個／ｃｍ以上）、及び平均波形度（Ｗｃａ）を０．８μｍに調整した技術である。特許文献３には、レーザ加工（ＬＴ）により、特許文献４には、電子ビーム加工（ＥＢＴ）により調質圧延ロールを加工することで、ロールの粗さ及び波形度を調整したロールを用いて調質圧延しためっき鋼板の平均表面粗さ（Ｒａ）、単位長さ当たりのピーク数（ＲＰｃ）、及び平均波形度（Ｗｃａ）を制御する方法が提案されている。
【００１４】
ところが、上記特許文献１では、溶融亜鉛めっき鋼板の単位面積当たりの凹部体積の合計を一定値以上に調整しても、表面凹凸の形状に応じたオイル含有量及び摩擦特性を示すため、プレス成形時に非常に異なるかじり挙動を示すようになる。また、特許文献２〜４では、様々な方法で調質圧延ロールに付与された、粗さによる溶融亜鉛めっき鋼板の形状プロファイルが除去されても、プレス成形後のめっき層に残存する素地原板の形状プロファイルが再び示され、塗装後にも維持されて写像性を阻害するという問題が発生することになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１５】
【特許文献１】特開平７−１３６７０１号公報
【特許文献２】韓国公開特許第２００２−００６８５２５号公報
【特許文献３】特開平６−７５７２８号公報
【特許文献４】特開平１１−３０２８１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１６】
本発明の一側面は、塗装後の塗装欠陥が発生することなく、プレス加工時の摩擦の減少によるかじりが発生しない、溶融亜鉛めっき鋼板のプレス成形性及び塗装後鮮映性を向上させることができる方法及びこれによって製造されたプレス成形性及び塗装後鮮映性に優れた溶融亜鉛めっき鋼板を提供することである。
【００１７】
本発明の技術的課題は、上述した内容に限定されない。本発明の課題は、本明細書の内容全般から理解されることができ、本発明が属する技術分野における通常の知識を有する者であれば、本発明の追加的な課題を明確に理解するのに何の難しさもない。
【課題を解決するための手段】
【００１８】
本発明の一側面は、素地鋼板を溶融亜鉛めっきすることで溶融亜鉛めっき鋼板を製造する段階と、上記溶融亜鉛めっき鋼板を調質圧延機に装入して調質圧延する段階と、を含み、上記調質圧延する段階は、粗さスキューネス（Ｒｓｋ）が−０．２以下、平均粗さ（Ｒａ）が２μｍ以下であり、単位長さ当たりのピーク数（ＲＰｃ）が１４０個／ｃｍ以上のロールを用いるプレス成形性及び塗装後鮮映性に優れた溶融亜鉛めっき鋼板の製造方法を提供する。上述した条件を満たすロールとして、スーパーフィニッシングロールを挙げることができる。
【００１９】
本発明の他の一側面は、上述した方法によって製造され、素地鋼板と、上記素地鋼板上に形成された溶融亜鉛めっき層と、を含む溶融亜鉛めっき鋼板であって、上記溶融亜鉛めっき鋼板は、粗さスキューネス（Ｒｓｋ）が−０．３３以上であり、オイルポケット面積（Ｖ２）が３５０ｎｍ２以上であるプレス成形性及び塗装後鮮映性に優れた溶融亜鉛めっき鋼板を提供する。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によると、プレス成形時のプレス金型との摺動摩擦抵抗を効果的に低減させることにより、プレス成形時にめっき層が脱落するというかじり（ｇａｌｌｉｎｇ）現象を防止することができる溶融亜鉛めっき鋼板を提供するという効果を奏する。
【００２１】
また、塗装後にも、オレンジピール（ｏｒａｎｇｅ  ｐｅｅｌ）のような塗装欠陥が発生しない、塗装後鮮映性に優れた溶融亜鉛めっき鋼板を提供するという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】図１は、調質圧延時に用いられたロールの粗さ付与方法による、５％加工後の溶融亜鉛めっき鋼板のろ波うねり（Ｗｓａ１−５）の測定結果を示すものである。
【図２】図２は、調質圧延時に用いられたロールの粗さ付与方法による、溶融亜鉛めっき鋼板の繰り返し摩擦係数の測定結果を示すものである。
【図３】図３は、ロールの平均粗さ（Ｒａ）値による、５％加工後の溶融亜鉛めっき鋼板のろ波うねり（Ｗｓａ１−５）の測定結果を示すものである。
【図４】図４は、ロールの平均粗さ（Ｒａ）値による、溶融亜鉛めっき鋼板の単位長さ当たりのピーク数（ＲＰｃ）の測定結果を示すものである。
【図５】図５は、平均粗さ（Ｒａ）値による、溶融亜鉛めっき鋼板の繰り返し摩擦係数の測定結果を示すものである。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
本発明者らは、自動車外板用溶融亜鉛めっき鋼板に要求される特性である、プレス成形性及び塗装後鮮映性をともに満たすことができる方案について深く研究した結果、上記プレス成形性及び塗装後鮮映性は調質圧延と密接な関係にあることが確認された。
【００２４】
そこで、調質圧延ロールの形状、ロールの粗さ、及び操業条件を変更させながら、調質圧延した溶融亜鉛めっき鋼板の表面圧痕の形状及びサイズなど、溶融亜鉛めっき鋼板の塗装後鮮映性の関連因子である５％加工後のろ波うねりであるＷｓａ１−５値、及びプレス成形性（かじり性）の関連因子である繰り返し摩擦係数の挙動を詳細に検討した。
【００２５】
その結果、図１及び図２に示すように、ロールの平均粗さ（Ｒａ）が２．８μｍの調質圧延ロールの粗さ付与方法に応じて調質圧延した、溶融亜鉛めっき鋼板の５％加工後のろ波うねり（Ｗｓａ１−５）値及び繰り返し摩擦係数は、互いに異なる挙動を示すことが分かる。すなわち、Ｗｓａ１−５値は、クロムめっきによりロールの表面に陽刻で粗さを付与したクロムめっきロール（ＴＣＴ、ＴｏｐｏＣｈｒｏｍ  Ｔｅｘｔｕｒｉｎｇ）を用いて調質圧延した溶融亜鉛めっき鋼板が、放電によりロールの表面に粗さを付与した放電ロール（ＥＤＴ、Ｅｌｅｃｔｒｏ  Ｄｉｓｃｈａｒｇｅ  Ｔｅｘｔｕｒｉｎｇ）及び放電ロールの微細凹凸の山（ｐｅａｋ）部分を研磨したロールを用いて調質圧延した溶融亜鉛めっき鋼板に比べて小さい値を示すため、塗装後鮮映性に優れている。しかし、繰り返し摩擦係数は、山の部分を研磨したロールを用いて調質圧延した溶融亜鉛めっき鋼板が、クロムめっきロールまたは放電ロールを用いて調質圧延した場合に比べて小さい値を示すため、優れたプレス成形性を示した。
【００２６】
特に、図２に示すように、クロムめっきロールまたは放電ロールを用いて調質圧延した溶融亜鉛めっき鋼板の場合には、それぞれのロール加工条件及び操業条件を調整しても、かじりが発生しない繰り返し摩擦係数０．２以下に管理することが不可能であった。
【００２７】
これに対し、山の部分を研磨したロールの場合には、微細凹凸の山（ｐｅａｋ）部分の研磨レベル及び粗さを調整することにより、塗装後鮮映性及びかじり性をともに確保することが可能であることが確認できた。
【００２８】
したがって、本発明では、溶融亜鉛めっき鋼板の調質圧延時に用いられるロールを制御し、上記溶融亜鉛めっき鋼板の粗さスキューネス（Ｒｏｕｇｈｎｅｓｓ  Ｓｋｅｗｎｅｓｓ、Ｒｓｋ）を調整することにより、潤滑油が残留する可能性があるオイルポケットの面積であるＶ２を大きくするとともに、ろ波うねり（Ｗｓａ１−５）値を制御することで、プレス成形性及び塗装後鮮映性を優れて確保することができる方法を提案する。
【００２９】
ここで、微細凹凸（粗さ）の山（ｐｅａｋ）と谷（ｖａｌｌｅｙ）の大きさや形状を示す粗さ形状因子である粗さスキューネス（Ｒｓｋ）は、山の高さと谷が深さの比（山の高さ／谷の深さ）を示すため、この値が正（＋）の値を有する場合には山の高さが谷の深さよりも大きくなり、逆に負（−）の値を有する場合には山の高さが谷の深さよりも小さくなる。
【００３０】
また、Ｖ２（Ｌｕｂｒｉｃａｎｔ  Ｆｉｌｌｅｄ  Ｐｒｏｆｉｌｅ  Ｖａｌｌｅｙ  Ａｒｅａ）は、微細凹凸の潤滑油などの油が残留する可能性があるプロファイル面積を示す形状因子である。
【００３１】
そして、ろ波うねりを示すＷｓａ１−５（ＳＥＰ１９４１規定）の数字１及び５は、カットオフ（ｃｕｔ  ｏｆｆ）値の下限及び上限を示すものである。「１」とは、形状プロファイルにおいて波長１ｍｍ以下の粗さ成分を除去する粗さカットオフ値（λｃ）を意味し、「５」は形状プロファイルにおいて５ｍｍ以上の粗大な形状を除去する粗大形状（ｆｏｒｍ）のカットオフ値（λｆ）を意味する。したがって、形状プロファイルにおいて、塗装後の塗膜によって覆われる粗さ成分、及び、形状が粗大であって、オレンジピール欠陥などで観察されるものではない粗大形状（ｆｏｒｍ）を除去した純粋なろ波うねりだけで示したものである。
【００３２】
以下、本発明について詳細に説明する。
【００３３】
本発明の一側面によるプレス成形性及び塗装後鮮映性に優れた溶融亜鉛めっき鋼板の製造方法は、素地鋼板を溶融亜鉛めっきすることでめっき鋼板を製造する段階と、上記溶融亜鉛めっき鋼板を調質圧延機に装入して調質圧延する段階と、を含むことが好ましい。
【００３４】
本発明による溶融亜鉛めっき鋼板を製造するにあたり、素地鋼板を溶融亜鉛めっきすることが好ましい。このとき、めっき条件は、一般の溶融亜鉛めっき条件を適用することができるため、特に限定しない。
【００３５】
一方、上記素地鋼板として用いることができる鋼板は特に制限されず、溶融亜鉛めっき鋼板を製造することができるいかなる鋼板も可能であるが、好ましくは冷延鋼板であることができる。
【００３６】
上記によって製造された溶融亜鉛めっき鋼板を、一般の調質圧延機内に装入して調質圧延を行うことができる。本発明では、上記調質圧延時に用いられるロールの形状因子を制御することによって行うことが好ましい。
【００３７】
本発明において、調質圧延工程は、本発明の最終目標を達成するための非常に重要な工程であって、後述のように、調質圧延条件を適正にすることにより、最終的にプレス成形性及び塗装後鮮映性を向上させた、溶融亜鉛めっき鋼板を製造することができる。
【００３８】
特に、本発明で目標とするプレス成形性及び塗装後鮮映性に優れた溶融亜鉛めっき鋼板を得るために、上記調質圧延は、放電ロールの微細凹凸の山（ｐｅａｋ）の部分を研磨したロールを用いることが好ましい。本発明の一実施例では、上記微細凹凸の山の部分を研磨したロールとして、スーパーフィニッシングロールを用いることができる。
【００３９】
一般のクロムめっきロールや放電ロールなどは、微細凹凸の山と谷の大きさが類似であるか山の高さが大きいため、粗さスキューネスが正（＋）の値を有するようになり、かかるロールを用いて調質圧延すると、溶融亜鉛めっき鋼板の表面に転写された圧痕の微細凹凸の粗さスキューネスは負（−）の値を有するようになる。この場合、溶融亜鉛めっき鋼板表面の潤滑油の含有量、すなわち、潤滑油が残留する可能性があるオイルポケットの面積を示すＶ２（Ｌｕｂｒｉｃａｎｔ  Ｆｉｌｌｅｄ  Ｐｒｏｆｉｌｅ  Ｖａｌｌｅｙ  Ａｒｅａ）の値が小さくなる。
【００４０】
ところが、本発明の一実施例によるロールは、放電ロールの微細凹凸の山（ｐｅｃｋ）の部分が除去されるため、上記ロールの粗さスキューネス（Ｒｓｋ）は負（−）の値を有するようになるが、これを用いて溶融亜鉛めっき鋼板を調質圧延すると、鋼板表面に転写された圧痕の微細凹凸の粗さスキューネスは正（＋）の値、または上記調質圧延ロールの粗さスキューネス値よりも高い負（−）の値を有するようになって（例えば、調質圧延ロールの粗さスキューネスが−０．３であれば、鋼板の粗さスキューネスは−０．２や−０．１の場合を意味する）、潤滑油貯蔵所の役割を果たすＶ２が大きくなり、その結果、プレス成形時の潤滑作用により繰り返し摩擦係数（μ＝摩擦力／荷重）が小さくなってかじりが発生しないようになる。
【００４１】
より具体的には、本発明の一実施例によるロールは、粗さスキューネス（Ｒｓｋ）が−０．２以下、平均粗さ（Ｒａ）が２μｍ以下（０を除く）であり、単位長さ当たりのピーク数が１４０個／ｃｍ以上であることが好ましい。
【００４２】
上記ロールの粗さスキューネス（Ｒｓｋ）が−０．２を超えると、調質圧延ロールの微細凹凸が溶融亜鉛めっき鋼板の表面に十分に転写されず、上記溶融亜鉛めっき鋼板の粗さスキューネス（Ｒｓｋ）の値を−０．３３以上に確保することができなくなる。
【００４３】
また、上記ロールの平均粗さ（Ｒａ）が２μｍを超えると、溶融亜鉛めっき鋼板のろ波うねり（Ｗｓａ１−５）及び単位長さ当たりのピーク数（ＲＰｃ）を意図するレベルに確保することができなくなり、塗装後鮮映性が低下するという問題がある（図３及び図４）。
【００４４】
そして、単位長さ当たりのピーク数が１４０個／ｃｍ未満であっても、塗装後鮮映性を阻害するため、好ましくない。
【００４５】
本発明では、上記のように、粗さスキューネス、平均粗さ、単位長さ当たりのピーク数（ＲＰｃ）が制御されたロールを用いて調質圧延を行うことにより、粗さスキューネス（Ｒｓｋ）が−０．３３以上であり、オイルポケット面積（Ｖ２）が３５０ｎｍ２以上である溶融亜鉛めっき鋼板を得ることができる。また、上記溶融亜鉛めっき鋼板を、自動車外板の最大加工率を考慮して、変形率５％で処理した場合には、表面のろ波うねり（Ｗｓａ１−５）を０．３５μｍ以下、単位長さ当たりのピーク数（ＲＰｃ）を７５個／ｃｍ以上得ることができる。
【００４６】
特に、上記のような形状因子が制御されたロールを用いることにより、溶融亜鉛めっき鋼板の塗装後鮮映性を効果的に向上させることができる。
【００４７】
すなわち、調質圧延ロールの平均粗さが同一であっても、本発明の一実施例により形状因子が制御されたロールを用いるときには圧痕面積が増加するため、塗装後鮮映性に及ぼすめっき層のスパングル粒界や屈曲などの長波長屈曲（波形度）が多く除去されるためである。これは、本発明の一実施例によるロールの平均粗さが小さいほどロール及び溶融亜鉛めっき鋼板のＲＰｃが急激に増加するため、めっき層のスパングル粒界や屈曲などをより効果的に除去することができる。これにより、加工後も長波長屈曲などが再現されないため、塗装後鮮映性を向上させることができるようになる。
【００４８】
以下、本発明の他の一側面であるプレス成形性及び塗装後鮮映性に優れた溶融亜鉛めっき鋼板について詳細に説明する。
【００４９】
本発明による溶融亜鉛めっき鋼板は、素地鋼板と、上記素地鋼板上に形成された溶融亜鉛めっき層と、を含み、粗さスキューネス（Ｒｓｋ）が−０．３３以上であり、オイルポケット面積（Ｖ２）が３５０ｎｍ２以上であることが好ましい。
【００５０】
上述した本発明の溶融亜鉛めっき鋼板は、上述した本発明による製造方法によって製造されるものである。特に、調質圧延時の粗さスキューネス（Ｒｓｋ）が−０．２以下、平均粗さ（Ｒａ）が２μｍ以下、単位長さ当たりのピーク数が１４０個／ｃｍ以上であるロールを用いることにより、粗さスキューネス（Ｒｓｋ）が−０．３３以上、オイルポケット面積（Ｖ２）が３５０ｎｍ２以上である、プレス成形性に優れた溶融亜鉛めっき鋼板を得ることができる。
【００５１】
これにより、本発明の溶融亜鉛めっき鋼板は、プレス成形時の潤滑作用が円滑となってプレス金型との繰り返し摩擦係数が０．２以下と低く、結果として従来の自動車外板用めっき鋼板のプレス成形時に発生するかじり（ｇａｌｌｉｎｇ）現象を改善させた溶融亜鉛めっき鋼板を提供することができるという効果を奏する。
【００５２】
より具体的には、図５に示すように、ロールの平均粗さ（Ｒａ）が減少するにつれて、繰り返し摩擦係数が比例的に減少することが確認できる。これは、ロールの粗さが減少するにつれて、溶融亜鉛めっき鋼板の粗さスキューネス（Ｒｓｋ）が負（−）の値から正（＋）の値に変わり、プレス成形時の潤滑作用に影響を及ぼすＶ２の値が比例的に増加することに起因するものである。
【００５３】
また、上記粗さスキューネスが制御された溶融亜鉛めっき鋼板を変形率５％で加工する場合には、表面のろ波うねり（Ｗｓａ１−５）が０．３５μｍ以下（０を除く）でありながら、単位長さ当たりのピーク数（ＲＰｃ）が７５個／ｃｍ以上確保されるため、塗装後鮮映性を優れて確保することができる。
【実施例】
【００５４】
以下、実施例を通じて本発明をより詳細に説明する。しかし、かかる実施例の記載は、本発明の実施を例示するためのものであって、かかる実施例の記載によって本発明が制限されるものではない。本発明の権利範囲は、特許請求の範囲に記載された事項とそれから合理的に類推される事項によって決定されるためである。
【００５５】
（実施例）
素地鋼板として０．００２％のＣ−０．００３％のＳｉ−０．０８％のＭｎ−０．０２８％のＡｌ−０．０１１４％のＰ−０．００５２％のＳ（重量％）の成分組成を有する冷延鋼板を設けた後、上記冷延鋼板の片面めっき付着量が６０ｇ／ｍ２になるように溶融亜鉛めっきを行い、溶融亜鉛めっき鋼板を得た。
【００５６】
その後、上記溶融亜鉛めっき鋼板を平均粗さ（Ｒａ）が１．４〜２．８μｍ、単位長さ当たりのピーク数（ＲＰｃ）が１１４〜１７５個／ｃｍであり、粗さスキューネス（Ｒｓｋ）が−０．５２４〜０．１７６である調質圧延ワークロール（ｗｏｒｋ  ｒｏｌｌ）を用いることにより、ロール圧下力２５０トンで調質圧延し、上記溶融亜鉛めっき鋼板の表面に微細な凹凸を転写させた。このとき、上記ワークロールは、クロムめっきロール（ＴＣＴ）、放電ロール（ＥＤＴ）、または放電ロールの山の部分を研磨処理したロールのうち、それぞれ選択して用いた。
【００５７】
上記により調質圧延された溶融亜鉛めっき鋼板表面の微細凹凸の平均粗さ（Ｒａ）、単位長さ当たりのピーク数（ＲＰｃ）、ろ波うねり（Ｗｓａ１−５）などの粗さ値、及び波形度値は、接触式粗さ計（ＨＯＳＡＫＡＷＡ社）によりＳＥＰ１９４１規定に準じて測定した。また、粗さスキューネス（Ｒｓｋ）及びＶ２などの形状因子は、表面粗さ計（Ｖｅｅｃｏ社、ＮＴ８０００）を用いて測定した。
【００５８】
このとき、溶融亜鉛めっき鋼板のオイル含有量は、上記鋼板の試験片を３０×３０ｍｍのサイズに切断した後、脱脂、乾燥、及び秤量し、潤滑油（Ｐ−３４０Ｎ）に浸漬した後、１５枚を浸漬してプレス機において３５トンで１０分間圧下し、凹部以外の潤滑油を排出させた後、再び坪量して重量を測定し、これを評価面積で分けて導出した。
【００５９】
また、かじり性は、繰り返し摩擦係数及び繰り返し摩擦試験の際にめっき層が脱落する繰り返し摩擦回数で評価した。このとき、繰り返し摩擦係数は、平面繰り返し摩擦係数試験機で、長さ２５０ｍｍの溶融亜鉛めっき鋼板の表面をサイズ２５×３５ｍｍのチップ（Ｔｉｐ）に荷重を６．１ＭＰａで毎秒１２０ｍｍの速度で１５回繰り返した後の摩擦係数値として示した。
【００６０】
そして、かじりの発生有無は、上記繰り返し摩擦試験の繰り返し回数ごとにめっき層が脱落するか否かを走査型電子顕微鏡（ＳＥＭ）で観察して評価した。
【００６１】
上記の各測定結果を下記表１に示した。
【００６２】
一方、各溶融亜鉛めっき鋼板の塗装後鮮映性は、塗装を行わない溶融亜鉛めっき鋼板を成形試験機で評価面の平坦部の変形率が５％になるようにカッピング試験（ｃｕｐｐｉｎｇ  ｔｅｓｔ）して加工した後、ろ波うねり（Ｗｓａ１−５）を測定し、肉眼でオレンジピールの形成有無を評価して、その結果を下記表１に示した。
【００６３】
このとき、カッピング試験は、カップの平らに変形された平坦部直径が最小１００ｍｍになるようにし、変形率は加工高さに調整した。
【００６４】
【表１】
2020502362.tif 000003
（表１において、ＴＣＴはクロムめっきロール、ＥＤＴは放電ロール、ＳＦは山の部分を研磨処理して粗さスキューネスを制御したロールを意味する。
また、表１における「欠陥有無」は、オレンジピールの発生有無に関するものであって、発生した場合を○、発生しなかった場合を×で表したものである。なお、「かじり発生有無」は、発生した場合を○、発生しなかった場合を×で示した。）
【００６５】
上記表１に示すように、平均粗さ、粗さスキューネス、及び単位長さ当たりのピーク数が本発明で提案することを満たすロールを用いて調質圧延を行った発明例１〜６は、溶融亜鉛めっき鋼板の形状因子である粗さスキューネス（Ｒｓｋ）及びＶ２がそれぞれ−０．３以上及び５００ｎｍ２以上、繰り返し摩擦係数が０．２以下であり、繰り返し摩擦回数１５回までめっき層が脱落しなかったことから、かじりに優れることが分かる。同時に、溶融亜鉛めっき鋼板の５％カッピング加工後のろ波うねり（Ｗｓａ１−５）が０．３５μｍ以下であり、肉眼でオレンピールのような長波長屈曲が発生しなかったことから、塗装後鮮映性に優れることが分かる。
【００６６】
これに対し、クロムめっきロールを用いて調質圧延を行った比較例１及び２は、ロールの平均粗さが２．８μｍと高く、塗装後鮮映性に優れているのに対し、かじり性は非常に劣っていた。
【００６７】
また、放電ロールを用いた比較例３〜８のうち、平均粗さが２．８μｍと高いロールを用いた比較例３及び４は、溶融亜鉛めっき鋼板のかじり性及び塗装後鮮映性がすべて不良であった。平均粗さが１．６μｍと低い放電ロールを用いた比較例５〜８は、ロール粗さの低下により溶融亜鉛めっき鋼板のＲＰｃが増加し、ろ波うねり（Ｗｓａ１−５）値が低いことから塗装後鮮映性に優れることが分かるが、上記溶融亜鉛めっき鋼板の粗さスキューネス（Ｒｓｋ）が−０．３５未満、Ｖ２が３００ｎｍ２未満であるため、繰り返し摩擦係数が０．２１以上であり、繰り返し摩擦回数が１５回のときにめっき層が脱落してかじりが発生したことが確認できる。
【００６８】
一方、山の部分を研磨したロールを用いて調質圧延を行ったが、平均粗さが２．８μｍと高いロールを用いた比較例９〜１１は、かじり性には優れているものの、５％のカッピング加工後のろ波うねり（Ｗｓａ１−５）は０．３５μｍ以上であり、肉眼でオレンジピールのような長波長欠陥が発生し、塗装後鮮映性が劣っていた。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【国際調査報告】
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