(57)【要約】【課題】電動乗物の充電ステーションにおける充電ターミナルの稼働率を改善すること。【解決手段】複数の電動乗物の充電のための充電ステーション。充電ステーション（１００）は、該充電ステーションに電力を供給するための給電装置（１０４）及び夫々少なくとも１つの電動乗物を充電するための複数の充電ターミナル（１１６）を含む。各充電ターミナルは、給電装置から電力を取り込むための給電入力部（１２０）、夫々１つの接続された電動乗物を充電するために夫々１つの充電電流を供給する１つ以上の充電接続部を有する充電出力部（１２２）、及び、給電装置の電力から夫々１つの電流コントローラ電流を生成するための、給電入力部と充電出力部との間に配された少なくとも１つの直流電流コントローラ（１２６）を含む。各充電電流（ＩＬ１、ＩＬ２）は１つの電流コントローラ電流又は複数の電流コントローラ電流（ＩＳ１、ＩＳ２、ＩＳ３）から生成される。複数の充電ターミナルは、交換接続部において電気的交換ラインを介して互いに接続され、該電気的交換ラインを介して電流コントローラ電流を交換するよう構成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の電動乗物の、とりわけ複数の電気自動車の、充電のための充電ステーションであって、
該充電ステーション（１００）は、
・該充電ステーションに電力を供給するための、とりわけ電気供給ネット（１０２）に接続するための、給電装置（１０４）、及び、
・夫々少なくとも１つの電動乗物を充電するための複数の充電ターミナル（１１６）
を含み、
各充電ターミナルは、
・給電装置から電力を取り込むための給電入力部（１２０）、
・夫々１つの接続された電動乗物を充電するために夫々１つの充電電流を供給する１つ以上の充電接続部を有する充電出力部（１２２）、及び、
・給電装置の電力から夫々１つの電流コントローラ電流を生成するための、給電入力部と充電出力部との間に配された少なくとも１つの直流電流コントローラ（１２６）
を含み、
・各充電電流（ＩＬ１、ＩＬ２）は１つの電流コントローラ電流又は複数の電流コントローラ電流（ＩＳ１、ＩＳ２、ＩＳ３）から生成されること、及び、
・複数の充電ターミナルは、交換接続部において電気的交換ライン（１２８）を介して互いに接続され、該電気的交換ラインを介して電流コントローラ電流を互いに交換するよう構成されていること、
を特徴とする充電ステーション。
【請求項２】
請求項１に記載の充電ステーションであって、
該充電ステーション（１００）は、少なくとも１つの追加の電流コントローラ電流を生成し、当該電流を少なくとも１つの充電ターミナルに供給するための、少なくとも１つの付加電流ターミナル（１１８）を有し、該付加電流ターミナル自身は充電出力部を有しないこと、
各付加電流ターミナルは
・給電装置から電力を取り込むための、充電ターミナルの給電入力部に対応する給電入力部、
・複数の充電ターミナルの少なくとも１つに電流コントローラ電流を伝送するための、充電ターミナルの交換接続部に対応する少なくとも１つの交換接続部、及び、
・給電装置の電力から夫々１つの電流コントローラ電流を生成するための、給電入力部と少なくとも１つの交換接続部との間に配されかつ充電ターミナルの直流電流コントローラに対応する少なくとも１つの直流電流コントローラ
を含み、とりわけ、
・付加電流ターミナルの直流電流コントローラは、電流コントローラ電流をすべての交換ラインへ供給するために、付加電流ターミナルのすべての交換接続部に接続されていること
を特徴とする充電ステーション。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の充電ステーションであって、
充電ステーション（１００）は、給電装置（１０４）から電力を受け取り、充電ターミナルへ引き渡すための少なくとも１つの給電ターミナル（１１４）を有し、
各給電ターミナルは、
・メイン給電ライン（１１０）を介して給電装置に接続され、該メイン給電ライン（１１０）を介して給電装置からの電力を取り込むよう構成されたメイン給電入力部（１１２）、及び、
・給電装置から取り込んだ電力を充電ターミナルへ又は更には少なくとも１つの付加電流ターミナルへ引き渡すための、とりわけ該電力をすべての充電ターミナルへ引き渡すための、少なくとも１つの給電出力部
を含み、好ましくは、
・給電ターミナルの第１接続領域（Verbindungsbereich）及び第２接続領域には、少なくとも１つの電流コントローラ電流を給電ターミナルを介して導くことができるよう、少なくとも１つの接続領域において夫々１つの隣の充電ターミナル及び／又は更には付加電流ターミナルに接続される、充電ターミナルの又は更には少なくとも１つの付加電流ターミナルの交換接続部に対応する交換接続部が設けられていること、
を特徴とする充電ステーション。
【請求項４】
請求項１〜３の何れかに記載の充電ステーションであって、
充電ターミナルないし少なくとも１つの付加電流ターミナルは、
・各充電ターミナル又は更には各付加電流ターミナルがその給電電流を隣の充電ターミナル、付加電流ターミナル又は給電ターミナルから受け取るために、複数の給電入力部の夫々２つが互いに接続され、それによって給電電流ないしその一部が夫々給電入力部から隣の給電入力部へ引き渡されるよう、同一構造の給電入力部（２００）を有すること、及び／又は、
・給電入力部及び／又は交換接続部は、充電ターミナルないし付加電流ターミナル及び給電ターミナルの選択的に夫々２つが交換可能に互いに接続されるよう、とりわけ互いに接続されるすべての充電ターミナルないし付加電流ターミナル及び給電ターミナルが、全体で１つのモジュール構造体を形成するよう、夫々同一構造の接続手段（２２０、２２４）、とりわけプラグ型コネクタを有すること、とりわけ給電ターミナルはモジュール化のために適合的な交換接続部及び／又は給電出力部を有すること、
を特徴とする充電ステーション。
【請求項５】
請求項１〜４の何れかに記載の充電ステーションであって、
・各充電ターミナルは、
・少なくとも１つの電流コントローラ電流と隣の充電ターミナル又は付加電流ターミナルとの当該交換スイッチ手段を介した交換を制御するために、夫々１つの交換接続部に電気的に接続されている交換スイッチ手段（Ａ１、Ａ２、Ａ３）、
・充電接続部への充電電流の供給を制御するために、夫々１つの充電接続部に電気的に接続されている充電スイッチ手段（Ｃ１、Ｃ２）、及び、
・１つの充電ターミナル内の２つの直流電流コントローラの電流コントローラ電流の重ね合わせを制御するために、当該２つの直流電流コントローラに、とりわけ２つの横ライン（Querleitungen）介して、電気的に接続されているブリッジスイッチ手段（Ｂ１）、
を含むリストからの少なくとも１つの制御可能なスイッチ手段を有すること
を特徴とする充電ステーション。
【請求項６】
請求項１〜５の何れかに記載の充電ステーションであって、
・各充電ターミナルは複数の、とりわけ同じ個数の、交換接続部（２２４）を夫々含む第１接続領域及び第２接続領域（２０４、２０６）を有すること、
・１つの接続領域がｍ個の交換接続部を有する場合とりわけ電気的に並列に延在するｍ個の縦ラインが設けられるように、一方の接続領域（２０４）の各交換接続部を他方の接続領域（２０６）の夫々１つの交換接続部に電気的に接続するために、これらの接続領域の１つの各交換接続部に夫々１つの縦ライン（ＬＬ１、ＬＬ２、ＬＬ３）が設けられていること、
・直流電流コントローラがｎ個の場合ｎ個の横ラインが設けられるように、直流電流コントローラを充電接続部に接続するために、各直流電流コントローラ（２２６）に１つの充電接続部（２２２）が割り当てられかつ各直流電流コントローラに対し１つの横ライン（ＱＬ１、ＱＬ２）が配されていること、及び、
・各縦ラインは接続ノードを介して複数の横ラインの少なくとも１つに直接的に接続されていること、及び／又は、
・夫々２つの横ラインを電気的に接続するために、丁度ｎ−１個のブリッジスイッチ手段が設けられていること、及び／又は、
・各横ラインは充電スイッチ手段まで更なるスイッチ手段を有しないこと、及び／又は、
・各充電ターミナルには、横ラインより１つ多い縦ラインが設けられていること、即ち、ｍ＝ｎ＋１であること、
・充電ターミナル内の１つの縦ラインは、
・２つの横ラインと夫々１つの接続ノードを介して直接的に接続されており、これらの２つの接続ノードの間に複数のブリッジスイッチ手段の１つを有するか、又は、
・ただ１つの横ラインと１つの接続ノードを介して接続されており、充電ターミナル内にブリッジスイッチ手段を有しないこと、
を特徴とする充電ステーション。
【請求項７】
請求項１〜６の何れかに記載の充電ステーションであって、
・１つの充電ターミナルの１つの充電電流を１つの電流コントローラ電流又は複数の電流コントローラ電流から生成することができるように充電ターミナル（１１６）及び／又は付加電流ターミナル（１１８）を制御するよう構成された少なくとも１つの制御ユニットが設けられていること、但し、
・充電電流は、同じ充電ターミナルの１つ又は複数の直流電流コントローラの電流コントローラ電流から及び／又は１つ又は複数の他の充電ターミナルの１つ又は複数の直流電流コントローラの電流コントローラ電流から生成されること、
を特徴とする充電ステーション。
【請求項８】
請求項１〜７の何れかに記載の充電ステーションであって、
・充電ステーション（１００）は、
・充電されるべき電動乗物が接続されている充電ターミナルの少なくとも１つの交換スイッチ手段が、少なくとも１つの電流コントローラ電流を少なくとも１つの隣の充電ターミナルから取り込むことによって充電されるべき電動乗物のための充電電流を生成するように、閉成可能であるよう、及び／又は、
・電動乗物が接続されている充電ターミナルの少なくとも１つのブリッジスイッチ手段が、充電電流を生成するために充電ターミナルに配されている複数の直流電流コントローラからの複数の電流コントローラ電流を組み合わせるように、閉成可能であるよう、及び／又は、
・少なくとも１つの隣の又は更なる充電ターミナルの及び／又は少なくとも１つの隣の又は更なる付加電流ターミナルの少なくとも１つの交換スイッチ手段が、充電電流を生成するために隣の又は更なる充電ターミナル又は付加電流ターミナルからの少なくとも１つの電流コントローラ電流を取り込み及び組み合わせるように、閉成可能であるよう、及び／又は、
・少なくとも１つの隣の又は更なる充電ターミナルの少なくとも１つのブリッジスイッチ手段が、充電電流を生成するために隣の充電ターミナルに配された複数の直流電流コントローラから少なくとも１つの電流コントローラ電流を少なくとも１つの交換ラインを介して取り込むように、閉成可能であるよう、
とりわけ少なくとも１つの制御ユニットによって、制御可能であるよう、
構成されていること、
を特徴とする充電ステーション。
【請求項９】
請求項１〜８の何れかに記載の充電ステーションであって、
・少なくとも１つの交換スイッチ手段と少なくとも１つのブリッジスイッチ手段は、
・第１充電ターミナル又は第１付加電流ターミナルの直流電流コントローラの電流コントローラ電流が第１縦ライン及び少なくとも１つの交換スイッチ手段を介して第２充電ターミナルへ流入可能であるよう、
・第２充電ターミナル内の電流コントローラ電流が第１接続ノード及び第１横ラインを介して第２縦ラインへ流入可能であるよう、及び、
・電流コントローラ電流が第２接続ノード、少なくとも１つのブリッジスイッチ手段及び第３接続ノードを介して第２充電ターミナルの第２横ラインへ流入可能であるよう、
・そこで、充電電流を生成するために、少なくとも１つの更なる電流コントローラ電流と合流するよう、とりわけ、
・第２横ラインに接続されている電動乗物を充電するために、
相互に接続可能であること、
を特徴とする充電ステーション。
【請求項１０】
請求項１〜９の何れかに記載の充電ステーションであって、
充電ステーションは、
制御可能スイッチ手段が、少なくとも３つの電流コントローラ電流、好ましくは少なくとも５つの電流コントローラ電流、とりわけ少なくとも７つの電流コントローラ電流から１つの充電電流を生成することができるように、スイッチ可能であるよう、
とりわけ少なくとも１つの制御ユニットによって、
制御可能に構成されていること、
を特徴とする充電ステーション。
【請求項１１】
請求項１〜１０の何れかに記載の充電ステーションであって、
制御ユニットは、充電電流（複数）の生成を、とりわけ充電接続部に供給される電流コントローラ電流の数を、下記のリスト、即ち、
・充電接続部に接続されている電動乗物のタイプ、
・充電接続部に接続されている電動乗物の充電状態、
・接続されている電動乗物の充電状態に依存する電流需要量、
・接続されている電動乗物の電流要求量、
・充電接続部に接続されている電動乗物の充電のために利用者によって指定される充電所望量、及び、
・充電電流の生成のために、組み合わせて電流コントローラ電流を生成するために利用可能な直流電流コントローラの数、
を含むリストから選択される制御基準に依存して制御可能であること、
を特徴とする充電ステーション。
【請求項１２】
充電ステーションによる、複数の電動乗物の、とりわけ複数の電気自動車の、充電方法であって、
該方法は、以下の工程を含むこと、即ち：
・充電ステーションの給電装置を介して充電ステーションに電力を供給する工程；
・充電ステーションの複数の充電ターミナルの１つによって夫々少なくとも１つの電動乗物を充電する工程、
但し、この充電工程は下記の工程を含む、即ち：
・充電ターミナルの給電入力部において給電装置から電力を取り込む工程、
・１つ以上の充電接続部を有する充電出力部において、接続されている電動乗物の充電のために夫々充電電流を出力する工程を含み、但し、電動乗物は充電電流が出力される充電接続部の１つに接続されており、
・給電入力部と充電出力部との間に配された少なくとも１つの直流電流コントローラは給電装置の電力から夫々１つの電流コントローラ電流を生成し、及び、
・充電電流は１つの電流コントローラ電流又は複数の電流コントローラ電流から生成され、
・複数の充電ターミナルは交換接続部において電気的交換ラインを介して相互に接続されており、及び、選択的に、
・電流コントローラ電流はそれを介して交換されること、
を含むこと、
を特徴とする方法。
【請求項１３】
請求項１２に記載の充電方法であって、
請求項１〜１１の何れかに記載の充電ステーションが使用されること、
を特徴とする方法。
【請求項１４】
請求項１２又は１３に記載の充電方法であって、
・充電されるべき電動乗物が接続されている充電ターミナルの少なくとも１つの交換スイッチ手段が閉成され、それによって、少なくとも１つの電流コントローラ電流が少なくとも１つの隣の充電ターミナルから取り込まれ、かくして、充電されるべき電動乗物のための充電電流が生成されること、及び／又は、
・電動乗物が接続されている充電ターミナルの少なくとも１つのブリッジスイッチ手段が閉成され、それによって、該充電ターミナルに配されている複数の直流電流コントローラからの複数の電流コントローラ電流が充電電流の生成のために組み合わされるないし重ね合わされること、及び／又は、
・少なくとも１つの隣の又は更なる充電ターミナルの及び／又は少なくとも１つの隣の又は更なる付加電流ターミナルの少なくとも１つの交換スイッチ手段が閉成され、それによって、隣の又は更なる充電ターミナルからの少なくとも１つの電流コントローラ電流が充電電流の生成のために取り込まれ及び組み合わせないし重ね合わせされること、及び／又は、
・少なくとも１つの隣の又は更なる充電ターミナルの少なくとも１つのブリッジスイッチ手段が閉成され、それによって、少なくとも１つの電流コントローラ電流が隣の充電ターミナルに配された複数の直流電流コントローラから充電電流の生成のために少なくとも１つの交換ラインを介して取り込まれること、
を特徴とする方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数の電動乗物、とりわけ複数の電気自動車の充電のための充電ステーションに関する。本発明は、更に、複数の電動乗物の充電方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
道路交通が許容される電動乗物の数の増加と共に、電動乗物の充電のためのインフラを広域にわたって拡充する必要性が、将来、予期される。この場合、充電インフラに対する特別な要求の１つは、電動乗物を可及的に短時間で充電可能であることである。とりわけ電動乗物の交通量の多い地域では、急速充電システムに対する格別に大きな需要が見込まれ得る。そのような地域の例は、電動乗物の長時間の停車時間は望ましくないアウトバーンのレストハウス（サービスエリア）又は大都市の市内領域である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】ＷＯ ２０１３／１３７５０１ Ａ１
【特許文献２】ＪＰ Ｈ０５−２７６６７３ Ａ
【特許文献３】ＵＳ ２０１０／０１０６６３１ Ａ１
【特許文献４】ＵＳ ２０１４／０３２００８３ Ａ１
【特許文献５】ＵＳ ２０１３／００５７２０９ Ａ１
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
充電ステーションを構築ないし設計する場合、対処されなければならない技術上の難題が生じる。電動乗物の充電のための充電ステーションを運転する際の問題の１つは、例えば、充電ステーションの充電ポールないし充電ターミナルに接続される異なるタイプの乗物は充電電流及び充電電圧について非常に異なる要求を有するということである。幾つかのタイプの乗物の場合、例えば、急速充電の際に極めて大きな充電電流が必要とされ得るが、この電流は再び急速に低下する。これに対し、他のタイプの乗物の場合、比較的一定の電流がより長い時間にわたって必要とされる。充電ターミナルは、通常、あらゆるタイプの乗物を充電可能であるよう設計されているので、充電ポールの稼働率（給電能力利用率）は平均では比較的低いであろう。従って、その場合、充電ターミナルは必ずしもその最大充電電流を電動乗物に供給しないであろう。なぜなら、電動乗物はそのような最大電流を要求しないか又は一時的にしか要求しないからである。
【０００５】
ドイツ特許商標庁は本願についての優先権の基礎出願において以下の先行技術を調査した：ＷＯ ２０１３／１３７５０１ Ａ１、ＪＰ Ｈ０５−２７６６７３ Ａ、ＵＳ ２０１０／０１０６６３１ Ａ１、ＵＳ ２０１４／０３２００８３ Ａ１及びＵＳ ２０１３／００５７２０９ Ａ１。
【０００６】
従って、本発明の課題は上記の問題の少なくとも１つに対処することである。とりわけ少なくとも充電ステーションにおける充電ターミナルの稼働率の改善を可能にする解決策の提案が望まれる。少なくとも、従来既知の解決策に対する代替的な解決策の提案が望まれる。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一視点に応じ、請求項１に記載の充電ステーションが提案される。この充電ステーションは複数の電動乗物、とりわけ複数の電気自動車を充電するよう構成されている。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
充電ステーションは、充電ステーションに電力を供給するための、とりわけ電気供給ネットに接続するための、給電装置を含む。かくして、充電ステーションは電力ないし電気エネルギを電気供給ネットから取り込んで、充電ターミナルへ供給する。このために、給電装置は電気供給ネットに、とりわけ変圧器を介して、接続されることが可能である。更に、給電装置は、電気供給ネットから取り込んだ交流（電流）を整流し、充電ターミナルへ供給するために、整流装置を含むことができる。給電装置は、電気エネルギのバッファリング（一時的蓄積）のために、エネルギ蓄積装置、とりわけバッテリを有することができる。
【０００９】
充電ステーションは、給電装置に加えて、更に、複数の充電ターミナルを含む。充電ターミナルは、これはとりわけ充電ポール（ポール型充電器：Ladesaeule）としても構成可能であるが、電動乗物が充電のために充電ケーブルを介して接続されることが可能な、従来のサービスステーション（ガソリンスタンド）の給油機に類似する、定置型ターミナルである。１つの充電ターミナルに複数の電動乗物が接続可能であることも好ましい。この場合、接続は同時に行われることも可能である。一実施形態に応じ、２つの電動乗物が同時に充電のために同じ充電ターミナルに接続されることができる。
【００１０】
各充電ターミナルは、この場合、給電装置から電力を取り込むための給電入力部（これは同義的に給電入力領域と称することも可能である）を含む。これ（電力取り込み）は直接的に又は間接的に実行可能である。従って、各充電ターミナルは給電装置に電気的に結合されており、給電装置によって提供（供給）される電力を給電入力部において取り込む。
【００１１】
各充電ターミナルは、給電入力部に加えて、更に、夫々１つの接続されている電動乗物を充電するために夫々１つの充電電流を供給する１つ以上の充電接続部を有する充電出力部（これは同義的に充電出力領域と称することも可能である）を含む。かくして、各充電ターミナルが少なくとも１つの充電接続部を有し、各充電接続部に夫々１つの電動乗物が接続可能であることが提案される。従って、充電接続部の個数は充電ターミナルに接続可能な電動乗物の台数に対応する。充電接続部は、この場合、電動乗物と充電ターミナルとを結合（接続）するために、例えば充電ケーブルが接続（結合）されている充電ターミナルの接続ポイントである。そのような充電ケーブルは接続ポイントの一部とみなすことも可能である。
【００１２】
充電ターミナルの更なる一構成要素として、給電装置の電力から夫々１つの電流コントローラ電流を生成し、更にこの電流を制御するための、充電ターミナルの給電入力部と充電出力部との間に配された少なくとも１つの直流電流コントローラが提案される。直流電流コントローラは簡略化してかつ同義的に電流コントローラと称することも可能である。
【００１３】
例えば２つの直流電流コントローラが充電ターミナルに存在し、給電入力部と充電出力部との間で互いに対し実質的に並列に接続されている場合、２つの電流コントローラ電流は夫々１つの直流電流コントローラから互いに対し独立に生成されることができる。この場合、直流電流コントローラは、給電入力部を介して取り込まれかつ給電装置によって供給（提供）される第１直流電圧ないし第１直流電流を、電動乗物に適合化された第２直流電流に変換する。直流電流コントローラ（これはＤＣ・ＤＣコンバータとも称され得る）の典型的な出力範囲は５０ｋＷであり、この場合、ＤＣ・ＤＣコンバータは、例えば、４００Ｖの直流電圧で１２５Ａの又は８００Ｖの直流電圧で６２．５Ａの電流コントローラ電流を生成することができる。これは、電動乗物を充電することができる充電電流の典型的な値である。
【００１４】
かくして、少なくとも１つの直流電流コントローラが、とりわけすべての直流電流コントローラが、これらが夫々それらの電圧レベルを充電されるべき電動乗物の要求に応じて変化するよう、内部的に変更可能であること、とりわけスイッチ可能であることも考慮されかつ提案される。とりわけ、これらの直流電流コントローラが夫々それらの電圧を２倍に又は半分にすることができると同時に、それらの供給電流を半分に又は２倍にすることができることが提案される。
【００１５】
電動乗物の充電のために充電接続部において使用される各充電電流は、この場合、１つの電流コントローラ電流又は複数の電流コントローラ電流から生成される。充電ターミナルが例えば２つの直流電流コントローラと２つの充電接続部を含む場合、充電ターミナルは、必要とされる場合、該２つの充電接続部の一方において２つの電流コントローラ電流から１つの重ね合わせ充電電流を生成するよう、構成される。そのため、１つの具体例において、１つの電動乗物のみが２つの充電接続部を有する充電ターミナルに接続されている場合、両方の直流電流コントローラが該電動乗物の充電のために使用されることができる。更なる一例において、２つの電動乗物が同時にこの充電ターミナルに接続されている場合、これらの電動乗物は充電電流として夫々一方の電流コントローラ電流のみによって別々に充電されることもできる。かくして、有利な方法で、充電ターミナルは内部に組み込まれた直流電流コントローラ（複数）を電動乗物の充電のために理想的に一緒に（組み合わせて）利用する（併用する）こと、及び、これらをスイッチ・インすること（合流するようスイッチすること：zuschalten）及びスイッチ・アウトすること（分離（分流）するようスイッチすること：wegschalten）ができる。このことは、とりわけ、大きな充電電流ないし大きな充電電力を必要とする１つの電動乗物のみが充電のために接続されている場合、有用である。ここで、大きな充電電力は、例えば例示した２つの直流電流コントローラによって提供（供給）されることができる。
【００１６】
１つの電動乗物の充電のためにその都度１つの充電ターミナルのみの複数の直流電流コントローラの電流コントローラ電流（複数）を使用する可能性（形態）に加えて、本発明に応じ、複数の充電ターミナルは、交換接続部（複数）において電気的交換ライン（複数）を介して相互に接続されており、複数の充電ターミナルの複数の電流コントローラ電流から１つの充電ターミナルの１つの充電電流を生成する（合成する）ことができるように、該電気的交換ラインを介して電流コントローラ電流を互いに交換するよう構成されている。
【００１７】
異なるタイプの電動乗物は充電電流及び充電電圧に関し極めて多様な要求（要件）を有することが（本発明において）判明した。例えば、充電電流は、急速充電の場合、多くのタイプの自動車では、時間の経過とともに急速に低下する。そのため、例えばこの種の急速充電のために設計されている個別の充電ポールは平均ではその稼働率は極めて低い。単純な一例では、１つの電動乗物は２つの電流コントローラ電流分の充電電流需要量を有する。この場合、短時間経過後、この電流需要量は、電動乗物が例えば既に８０％まで充電されているため、充電のために必要とされるのが１つの電流コントローラ電流のみである程度に、低下する。そのような第２の電流コントローラ電流を供給していたが、その後最早供給する必要がなくなった充電ポールは、その後、この電流を他の目的で（別途に）利用することができる。この充電ポールはその際使用されないその電流コントローラ電流を他の充電ターミナルへ交換ラインを介して提供することができ、或いは、それ自身の充電出力部において（１つの）充電電流を提供することができる。
【００１８】
そのため、複数の充電ターミナルのより良い利用のために、電動乗物によって必要とされる電力ないし電流需要量（の大きさ）に応じて、複数の充電ターミナルの充電側で電流コントローラ電流を交換ラインを介して動的に交換することを可能にする解決策が提案される。かくして、（１つの）電動乗物は、隣の（近隣の）充電ターミナルから、この隣の充電ターミナルに例えば電動乗物が接続されていないにも拘わらず（接続されていなければ）、（１つの）電流コントローラ電流を取り込むこともできる。そのため、本発明による充電ステーションは、電動乗物の充電のために使用される充電電流が隣の充電ターミナルからも直接的に取り込み可能であること、更には、電動乗物の充電のために大きな充電電流を必要としない場合、電流コントローラ電流を他の充電ターミナルに提供可能であることを可能にする。利用可能な電力の可変的な分配を実現できるだけではなく、小容量又は中容量の直流電流コントローラ（複数）によって、個別直流電流コントローラの各々が提供可能であろうよりも明白により大きい充電電流を必要とする電動乗物の充電を可変的に実行することもできる。かくして、直流電流コントローラについてのコストも削減することができる。
【００１９】
この可変性は複数の充電ターミナルにおいて局所的に達成されることがその特徴の一つである。この場合、複数の電流コントローラ電流を重ね合わせて１つの大きな充電電流を生成するため、そのような大電流を導くことが可能な相応に設計されたライン（導電線）が必要になることが考慮されるべきである。電流の大きさが数１００Ａの場合、そのようなラインに対する要求は大きい。尤も、そのような大電流は、特定の電動乗物についてのみ、更には、短時間についてのみ必要とされる。従って、そのような大電流を流すことが原理的に考慮されるラインはすべて、そのように大きな電流用に設計されている必要がある。この場合、大多数のラインは大部分の時間について著しく過大容量に（オーバースペックに）設計される。この本発明による解決策により、このことが充電ターミナルの領域においてのみであることが達成（実現）される。このために、ラインは例えば充電ターミナル間のバスバーないし母線（Stromschienen）として構成可能である。とりわけ、これによって、給電装置と充電ターミナル（複数）との間のオーバースペックのラインが不要になる。
【００２０】
これは、フレキシブルな（組み合わせ自在な）相互接続がとりわけ充電ターミナルの領域において実行されることによって達成（実現）される。それによって、とりわけ給電装置と充電ターミナル（複数）との間における過大容量ないしオーバースペックのラインの回避が達成（実現）される。更に、フレキシブルな相互接続が、必要に応じて複数の電流コントローラ電流を統合するために、即ち加え合わせるために、充電ターミナルの領域において実行される。
【００２１】
有利には、充電ステーションは１つ以上の追加の電流コントローラ電流を生成し、当該電流を少なくとも１つの充電ターミナルに提供（供給）するための、少なくとも１つの付加（補充）電流ターミナルを有することが提案される。この場合、付加電流ターミナル自身は充電出力部を有しない。更に、各付加電流ターミナルは、給電装置から電力を取り込むための、充電ターミナルの給電入力部に対応する（相当する）給電入力部と、複数の充電ターミナルの少なくとも１つに電流コントローラ電流を伝送するための、充電ターミナルの交換接続部に対応する（相当する）少なくとも１つの交換接続部と、給電入力部と少なくとも１つの交換接続部との間に配されかつ充電ターミナルの直流電流コントローラに対応する（相当する）少なくとも１つの直流電流コントローラとを含む。これらの直流電流コントローラは、給電装置の電力から夫々１つの電流コントローラ電流を生成するよう構成されており、とりわけ、付加電流ターミナルの直流電流コントローラは、電流コントローラ電流をすべての交換ラインへ提供（供給）可能にするために、付加電流ターミナルのすべての交換接続部に接続されている。
【００２２】
従って、充電ターミナルと比べると、付加電流ターミナルは、追加的な電流コントローラ電流を充電ターミナルに提供（供給）するためにのみ使用される。例えば或る充電ターミナルの電力が（１つの）電動乗物が要求する電流需要量をカバーできるためには十分でない場合、付加電流ターミナルは１つ以上の追加の電流コントローラ電流を提供（供給）することができる。この場合、付加電流ターミナルは、交換接続部において交換ラインを介して隣の（近隣の）充電ターミナルに電気的に結合（接続）されている。かくして、付加電流ターミナルは、必要とされる場合に、追加の電流ないし電流コントローラ電流を供給する。更に、付加電流ターミナルは、同一構造の直流電流コントローラが付加電流ターミナルにおいて使用可能であるよう、充電ターミナルに応じて寸法（容量）が設定される。
【００２３】
更なる一実施形態において、充電ステーションは、給電装置から電力を受け取り、充電ターミナルへ引き渡すための少なくとも１つの給電ターミナルを有する。この場合、各給電ターミナルは、メイン給電ラインを介して給電装置に接続され、該メイン給電ラインを介して給電装置からの電力を取り込むよう構成されたメイン給電入力部を含む。更に、給電ターミナルは、（当該給電出力を介して）給電装置から取り込んだ電力を充電ターミナルへ又は（これに加えて）更に少なくとも１つの付加電流ターミナルへ引き渡すための、とりわけ該電力をすべての充電ターミナルへ引き渡すための、少なくとも１つの給電出力部を含む。更に、給電ターミナルの第１接続領域（Verbindungsbereich）及び第２接続領域には、少なくとも１つの電流コントローラ電流を給電ターミナルを介して導くことができるよう、少なくとも１つの接続領域において夫々１つの隣の充電ターミナル及び／又は更には付加電流ターミナルに接続される、充電ターミナルの又は（これに加えて）更に少なくとも１つの付加電流ターミナルの交換接続部に対応する（相当する）交換接続部が設けられている。これらの２つの接続領域は、ターミナルに自由に配されること、例えばターミナルの右側と左側に或いはターミナルの後側のみに配されることができる。
【００２４】
かくして、少なくとも１つの給電ターミナルは、給電装置と充電ターミナルないし付加電流ターミナルとを接続するための一種の接続ないし電力分配ターミナルを構成する。給電ターミナルには、充電ターミナル又は付加電流ターミナルが接続されることができる。
【００２５】
充電ターミナル及び付加電流ターミナルと比べると、給電ターミナルは、別個の（個別の）メイン給電入力部を有し、該メイン給電入力部を介して、給電装置からメイン給電ラインを介して電力を取り込むよう構成されている。この場合、このメイン給電ラインは、電動乗物に供給される全電力がメイン（給電）ラインを介して取り込まれるため、大電力ケーブルとして構成されていると好都合である。かくして、給電ターミナルのみが給電装置に直接的に接続されている。これに対し、付加電流ターミナルと充電ターミナルは、給電ターミナルを介して間接的に給電装置に接続されている。かくして、給電ターミナルは、給電装置から取り込んだ電力を当該給電ターミナルに接続されているターミナルへ引き渡す、ないしは当該電力を分配する。
【００２６】
この場合、給電ターミナルは直流電流コントローラを有しない。
【００２７】
従って、まとめると、充電ステーションの好ましい一実施形態においては、３種類のターミナル、即ち、電動乗物を充電するための充電ターミナル、追加の電流コントローラ電流を提供（供給）するための付加電流ターミナル、及び、給電装置の電力を充電ターミナル又は（これに加えて）更に付加電流ターミナルに提供（供給）するための給電ターミナル、が提案される。
【００２８】
充電ターミナル及び少なくとも１つの付加電流ターミナルは同一構造の給電入力部を有することが好ましい。そのため、複数の給電入力部の夫々２つが互いに接続され、それによって、給電電流ないしその一部が夫々給電入力部から隣の（近隣の）給電入力部へ引き渡されることができる。この場合、各充電ターミナル又は（これに加えて）更に各付加電流ターミナルは給電電流を隣の充電ターミナル、付加電流ターミナル又は給電ターミナルから受け取ることができる。この場合、給電ラインは給電ターミナルも経由してループ化されることができる。
【００２９】
追加的に又は代替的に、給電入力部（複数）は夫々同一構造の接続手段、とりわけプラグ型コネクタを有する。かくして、給電入力部は、領域として、とりわけ同義的に入力領域として称されることも可能な、各ターミナルの一部分を構成する。このことは、充電ターミナルないし付加電流ターミナル及び給電ターミナルから夫々選択的に２つのターミナルを交換可能に互いに接続するために、有利である。とりわけ、互いに接続可能なすべての充電ターミナル、付加電流ターミナル及び給電ターミナルは１つのモジュール構造（体）を形成する。更に、給電ターミナルは、モジュール化のために適合的な交換接続部及び追加的に又は代替的に給電入力部も有する。
【００３０】
かくして、同一構造の給電入力部についての利点は、充電ターミナル（複数）と付加電流ターミナル（複数）が長いバスライン（バスバーないし母線）のように相前後して（数珠繋ぎに）接続されることができ、そのため、充電ステーションが任意に拡張可能であることである。かくして、充電ステーションは、付加電流ターミナル、充電ターミナル及び給電ターミナルが全部そろったモジュール（構造体）として構成されることができる。更に、互いに対し適合化された給電入力部と交換接続部については、１つのターミナルが欠陥（故障）を有する場合又は必要に応じて充電ステーションの拡張が望まれる場合、該ターミナルを迅速に交換［又は追加］できるため、とりわけ有利である。
【００３１】
有利には、各充電ターミナルは少なくとも１つの制御可能なスイッチ手段を有する。この場合、可能な制御可能スイッチ手段は複数の異なる機能を有し、交換スイッチ手段、充電スイッチ手段及びブリッジスイッチ手段に区別される。
【００３２】
交換スイッチ手段とは、少なくとも１つの電流コントローラ電流と隣の（近隣の）充電ターミナル又は隣の（近隣の）付加電流ターミナルとの当該交換スイッチ手段を介した交換を制御するために、夫々１つの交換接続部に電気的に接続されているスイッチ手段である。
【００３３】
充電スイッチ手段とは、充電接続部への充電電流の供給を制御する（スイッチする）ために、夫々１つの充電接続部に電気的に接続されているスイッチ手段である。
【００３４】
ブリッジスイッチ手段とは、１つの充電ターミナル内の２つの直流電流コントローラの電流コントローラ電流の重ね合わせを制御するために、当該２つの直流電流コントローラに、とりわけ２つの横ライン（Querleitungen）介して、電気的に接続されているスイッチ手段である。これによって、該２つの横ラインの一方に別のところから、例えば隣の充電ターミナルから到達する更なる電流コントローラ電流もスイッチ・インされること（合流するようスイッチされること：aufgeschaltet）ができる。
【００３５】
この場合、制御可能スイッチ手段は、とりわけ電流コントローラ電流を動的に分配できるよう及び任意の充電接続部において需要に適合する充電電流を生成できるよう、充電ターミナル内において充電接続部に向かって見て実質的に又は専ら充電側に配置されている。
【００３６】
更なる一実施形態において、各充電ターミナルは複数の、とりわけ同じ個数の、交換接続部を夫々含む第１接続領域及び第２接続領域を有することが提案される。更に、一方の接続領域の各交換接続部を他方の接続領域の夫々１つの交換接続部に電気的に接続するために、これらの接続領域の１つの各交換接続部に夫々１つの縦ラインが設けられている。かくして、１つの接続領域がｍ個の交換接続部を有する場合、とりわけ電気的に並列に延在するｍ本の縦ラインが設けられる。
【００３７】
この場合、第１接続領域又は第２接続領域は給電入力部の接続領域と同様にターミナルに任意に、従って例えばターミナルの右側及び／又は左側に又はターミナルの専ら後側に、設けられることができる。
【００３８】
更に、直流電流コントローラを充電接続部に接続するために、各直流電流コントローラに１つの充電接続部が割り当てられかつ各直流電流コントローラに対し１つの横ラインが配される。かくして、直流電流コントローラがｎ個の場合、ｎ本の横ラインが設けられる。
【００３９】
更に、各縦ラインは接続ノードを介して複数の横ラインの少なくとも１つに直接的に接続されている。更に、他の充電ターミナルの及び／又は付加電流ターミナルの１つの電流コントローラ電流、又は既に重ね合わされている複数の電流コントローラ電流は、当該（関連する）横ラインに導入されることができる。
【００４０】
追加的に又は代替的に、夫々２つの横ラインを電気的に接続するために、丁度ｎ−１個のブリッジスイッチ手段が設けられる。かくして、２つの横ラインの電流コントローラ電流は、これらは夫々複数の電流コントローラ電流の重ね合わせから形成され得るが、組み合わせられる（合流される）ことができる。
【００４１】
特別な一実施形態では、追加的に又は代替的に、各横ラインは充電スイッチ手段まで更なるスイッチ手段を有しないことが提案される。そのため、各横ラインはその直流電流コントローラからその充電接続部まで到達し、充電接続部に向かって（見て）１つのスイッチを有するが、更なるスイッチは有しない。この場合、とりわけ、複数の直流電流コントローラないしその横ラインのフレキシブルな相互接続は横ラインに追加のスイッチ手段がなくても可能であることが（本発明において）判明した。
【００４２】
更に、追加的に又は代替的に、各充電ターミナルには、横ラインより１つ多い縦ラインが設けられていること、即ち、ｍ＝ｎ＋１であることが提案される。この場合、これによって、複数の充電ターミナル又は（これに加えて）更に複数の付加電流ターミナルは、とりわけ複数の電流コントローラ電流が複数の充電ターミナル間で交換可能であるよう又は（これに加えて）更に付加電流ターミナルの電流コントローラ電流を補充することができるよう、極めて可変的に相互接続されることができ、その手間（ないし複雑性）も容認可能な程度である。横ラインと同数の縦ラインを設けることによって、充電ターミナルの各横ラインは、当該横ライン以外の横ラインが接続するものとは異なる縦ラインに接続することができる。そして、更なる縦ラインを設けることによって、１つ以上の電流コントローラ電流を夫々の充電ターミナル内で導く可能性も得られる。
【００４３】
更に、更なる特別な一実施形態に応じ、充電ターミナル内の１つの縦ラインは、２つの横ラインと夫々１つの接続ノードを介して直接的に接続されており、これらの２つの接続ノードの間に複数のブリッジスイッチ手段の１つを有するか、又は、ただ１つの横ラインと１つの接続ノードを介して接続されており、充電ターミナル内にブリッジスイッチ手段を有しないことが提案される。これによって、上記のフレキシビリティ（組み合わせ自在性）を大きな手間なしで達成（実現）することができる。
【００４４】
従って、まとめると、縦ライン（複数）と横ライン（複数）は、充電ターミナルの内部において、複数の異なる制御可能スイッチ手段によって、一種のマトリックス構造をなして、相互接続され、この相互接続構造によって、電流コントローラ電流を隣のターミナルから取り込むこと又は電流コントローラ電流を隣のターミナルへ出力すること、更には、１つの充電ターミナルのすべての直流電流コントローラを内部的に（当該充電ターミナル内において）利用可能にすることができる。尤も、この場合、極めて目的が限定されかつ特定の位置にのみスイッチ手段が使用されることにより、完全なマトリックス構造は回避される。とりわけ充電ステーションの横ライン毎に（即ち１つの充電ステーションの横ライン毎にのみではない）１つの縦ラインを有するであろう完全なスイッチマトリックスと比べた場合、充電ターミナルを又は（これに加えて）更に付加電流ターミナルを全体的に（端から端まで）接続（結合）する縦ラインの数も極めて少数に止められる。５つの充電ターミナルが夫々２つの直流電流コントローラ、即ち夫々２つの横ラインを有する場合、１０本の縦ラインが存在するであろうが、提案に係る一実施形態に応じ、そのような例では、必要となるのは３つの縦ラインのみであろう。
【００４５】
縦ライン（複数）及び横ライン（複数）を有するスイッチ手段（複数）の既述の相互接続構造は、提供（供給）される電流コントローラ電流の数が自動車が接続されているターミナルによって制御可能にされることだけではなく、隣の（近隣の）ターミナルが電動乗物の充電のために使用可能にされることもできる。
【００４６】
更なる一実施形態において、充電ステーションには、１つの充電ターミナルの１つの充電電流を１つの電流コントローラ電流又は複数の電流コントローラ電流から生成することができるように充電ターミナル及び／又は付加電流ターミナルを制御するよう構成された少なくとも１つの制御ユニットが設けられていることが提案される。この場合、（該１つの）充電電流は、同じ充電ターミナルの１つ又は複数の直流電流コントローラの電流コントローラ電流から、及び、追加的の又は代替的に、１つ又は複数の他の充電ターミナルの１つ又は複数の直流電流コントローラの電流コントローラ電流から生成されることができる。そのような制御ユニットは、とりわけ、スイッチ手段又は（これに加えて）更に直流電流コントローラを制御する。例えば（エネルギ）蓄積装置（蓄電装置）に対するアクセスを制御するために又は蓄積装置の内容（蓄電量）を少なくとも考慮するために、給電装置との協働ないし連係（作動）も考慮される。
【００４７】
特別な一実施形態では、少なくとも１つの制御ユニットは分散型（dezentral）制御ユニットであり、充電ターミナル及び／又は付加電流ターミナルには夫々１つの分散型制御ユニットが設けられていることが提案される。この場合、制御ユニットは、充電電流（複数）の生成を連係して制御するために、少なくとも１つの更なる制御ユニットと通信することが提案される。分散型制御ユニット（複数）の使用は、これらが簡単な手段・方法によって各充電ステーションの入力ユニットに接続される（カップリングされる）ことができるという利点を有する。
【００４８】
更に、更なる特別な一実施形態において、少なくとも１つの制御ユニットは上位の中央制御ユニットであり、中央制御ユニットは充電ターミナル及び／又は付加電流ターミナルを直接的に制御するよう構成されていることが提案される。追加的に又は代替的に、中央制御ユニットは、充電電流（複数）の生成を連係的に行うために、充電ターミナル及び／又は付加電流ターミナルを充電ターミナルに設けられている分散型制御ユニットを介して間接的に制御することができる。中央の（集中的）上位制御によって、とりわけ、すべての充電ターミナルの全体的な連係作動を良好に実現することができる。上位制御に障害が発生した場合、各充電ターミナルは、少なくとも、直流電流コントローラの単純なコントローラ出力をフォールバック（予備）オプションとして提供（供給）することができると有利である。各充電ターミナルは、上位制御に障害が発生した場合、自律的に（自主的に）、当該充電ターミナルの１つの、２つ以上の又は全ての電流コントローラ電流から少なくとも１つの充電電流を生成するよう構成されていると有利である。
【００４９】
充電ステーションは、充電されるべき電動乗物が接続されている充電ターミナルの少なくとも１つの交換スイッチ手段が、少なくとも１つの電流コントローラ電流を少なくとも１つの隣の（近隣の）充電ターミナルから取り込むように、及び、それによって、充電されるべき電動乗物のための充電電流を生成するように、閉成可能であるよう、とりわけ少なくとも１つの制御ユニットによって制御可能であるよう構成されていると有利である。
【００５０】
特別な一実施形態では、充電ステーションは、追加的に又は代替的に、電動乗物が接続されている充電ターミナルの少なくとも１つのブリッジスイッチ手段が、充電電流を生成するために充電ターミナルに配されている複数の直流電流コントローラからの複数の電流コントローラ電流を組み合わせるように、閉成可能であるよう構成されている。
【００５１】
更に、更なる特別な一実施形態では、追加的に又は代替的に、少なくとも１つの隣の又は更なる充電ターミナルの及び／又は少なくとも１つの隣の又は更なる付加電流ターミナルの少なくとも１つの交換スイッチ手段は、充電電流を生成するために隣の又は更なる充電ターミナル又は付加電流ターミナルからの少なくとも１つの電流コントローラ電流を取り込み及び組み合わせるように、制御ユニットによって閉成可能である。
【００５２】
更に、少なくとも１つの隣の又は更なる充電ターミナルの少なくとも１つのブリッジスイッチ手段は、充電電流を生成するために隣の充電ターミナルに配された複数の直流電流コントローラから少なくとも１つの電流コントローラ電流を少なくとも１つの交換ラインを介して取り込むよう、閉成可能であることが提案される。
【００５３】
このように、電流コントローラ電流（複数）の可変的な（調節可能な）分配又は割当てを達成（実現）する種々の可能性（オプション）が与えられている。これは、とりわけスイッチ手段のスイッチングによって達成（実現）される。上記のスイッチ操作（複数）がすべて１つの包括的コンセプトで連係的に行われるととりわけ有利である。これは、とりわけ、３つのタイプのスイッチの即ち交換スイッチ手段、充電スイッチ手段及びブリッジスイッチ手段のスイッチングを連係的に行う。
【００５４】
更に、制御ユニットは、とりわけ、（１つの）充電ターミナルの内部に配されている（複数の）制御可能スイッチ手段を（１つの）制御信号によって制御するよう構成されている。このため、制御ユニットは、一般的な制御リンク（Steuerverbindung）を介して、例えば、直接的に一般的な制御リンク又は他の通信システムを介して、スイッチ手段（複数）を制御することができる。
【００５５】
少なくとも１つの交換スイッチ手段と少なくとも１つのブリッジスイッチ手段は、第１充電ターミナル又は第１付加電流ターミナルの直流電流コントローラの電流コントローラ電流が第１縦ライン及び少なくとも１つの交換スイッチ手段を介して第２充電ターミナルへ流入可能であるよう、相互に接続されていることが有利に提案される。更に、第２充電ターミナル内の電流コントローラ電流は、第１接続ノード及び第１横ラインを介して第２縦ラインへ流入することができる。更に、電流コントローラ電流は、第２接続ノード、少なくとも１つのブリッジスイッチ手段及び第３接続ノードを介して第２充電ターミナルの第２横ラインへ流入することもできる。
【００５６】
かくして、この特別な相互接続のバリエーションは、交換スイッチ手段と少なくとも１つのブリッジスイッチ手段が、とりわけ第２横ラインに接続されている電動乗物を充電するために、少なくとも１つの更なる電流コントローラ電流が充電電流を生成するために合流することができるよう、相互に接続されていることを可能にする。
【００５７】
充電ステーションは、制御可能スイッチ手段が、少なくとも３つの電流コントローラ電流、好ましくは少なくとも５つの電流コントローラ電流、とりわけ少なくとも７つの電流コントローラ電流から１つの充電電流が構成されるないしこれらから生成されることができるように、スイッチ可能であるよう、とりわけ少なくとも１つの制御ユニットによって、制御可能に構成されていると有利である。
【００５８】
１つの充電電流を複数の電流コントローラ電流から生成する特別な一利点は、場合によっては一般的な直流電流コントローラ生成可能であるよりもより大きい電流需要（量）をカバーするために、大型の（大容量の）直流電流コントローラを使用する必要がないか又はその必要性がより小さいということである。そのため、例えば、４００Ａの充電電流を必要とする電動乗物は、４００Ａの１つの大型電流コントローラを使用しなければならないところ、夫々１００Ａまでの４つの電流コントローラ電流によって充電されることができるであろう。更に、使用される電流コントローラ電流の数は、この例についていえば、大きな充電電流の需要が再び小さくなった場合、再び迅速に４つから３つに減少されることができる。この場合、フリーになった（使用されなくなった）直流電流コントローラは、他の充電プロセスのために電流コントローラ電流を提供することができる。
【００５９】
更なる一実施形態において、制御ユニットは、充電電流（複数）の生成を、とりわけ充電接続部に供給される電流コントローラ電流の数を制御基準に依存して（基づいて）制御可能であることが提案される。この場合、制御基準は複数存在することが可能であり、とりわけ、以下のものが提案される：
・充電接続部に接続されている電動乗物のタイプ、
・充電接続部に接続されている電動乗物の充電状態、
・接続されている電動乗物の充電状態に依存する電流需要量（Strombedarf）、
・接続されている電動乗物の電流要求量（Stromanforderung）、
・充電接続部に接続されている電動乗物の充電のために利用者によって指定される充電所望量、及び、
・充電電流の生成のために、組み合わせて電流コントローラ電流を生成するために利用可能な直流電流コントローラの数。
【００６０】
かくして、従来の充電ステーションに対する本質的な一利点は、使用されない電流コントローラ電流ないしは一時的に使用されない直流電流コントローラの電流コントローラ電流が上記の制御基準に依存して、隣の（近隣の）充電ターミナルに接続されている他の電動乗物に提供（供給）されることができることである。更に、使用されない直流電流コントローラは、電動乗物がより長時間充電ターミナルに停車しているが、既に完全に充電されている場合、同様に簡単に転用されることができる。
【００６１】
更に、本発明により、充電ステーションによる、複数の電動乗物の、とりわけ複数の電気自動車の、充電方法が提案される。この方法は、以下の工程：
・充電ステーションの給電装置を介して充電ステーションに電力を供給する工程；
・充電ステーションの複数の充電ターミナルの１つによって夫々少なくとも１つの電動乗物を充電する工程、但し、この充電工程は、
・充電ターミナルの給電入力部において給電装置から電力を取り込む工程、
・１つ以上の充電接続部を有する充電出力部において、接続されている電動乗物の充電のために夫々充電電流を出力する工程を含み、但し、電動乗物は充電電流が出力される充電接続部の１つに接続されており、
・給電入力部と充電出力部との間に配された少なくとも１つの直流電流コントローラは給電装置の電力から夫々１つの電流コントローラ電流を生成し、及び、
・充電電流は１つの電流コントローラ電流又は複数の電流コントローラ電流から生成され、
・複数の充電ターミナルは交換接続部において電気的交換ラインを介して相互に接続されており、及び、選択的に、
・電流コントローラ電流はそれを介して交換されること
を含む。
【００６２】
かくして、少なくとも１つの電動乗物の充電のための上記の実施形態の少なくとも１つによる充電ステーションを有利な態様で使用する方法が提案される。該方法は、従って、充電ステーションについて列記された利点及び特徴を転用及び／又は利用することができる。
【００６３】
かくして、本方法が上記の実施形態の１つによる充電ステーションを使用することも有利に提案される。
【００６４】
更なる一実施形態は、
・充電されるべき電動乗物が接続されている充電ターミナルの少なくとも１つの交換スイッチ手段が閉成され、それによって、少なくとも１つの電流コントローラ電流が少なくとも１つの隣の（近隣の）充電ターミナルから取り込まれ、かくして、充電されるべき電動乗物のための充電電流が生成されること、及び／又は、
・電動乗物が接続されている充電ターミナルの少なくとも１つのブリッジスイッチ手段が閉成され、それによって、該充電ターミナルに配されている複数の直流電流コントローラからの複数の電流コントローラ電流が充電電流の生成のために組み合わされるないし重ね合わされること、及び／又は、
・少なくとも１つの隣の又は更なる充電ターミナルの及び／又は少なくとも１つの隣の又は更なる付加電流ターミナルの少なくとも１つの交換スイッチ手段が閉成され、それによって、隣の又は更なる充電ターミナルからの少なくとも１つの電流コントローラ電流が充電電流の生成のために取り込まれ及び組み合わせないし重ね合わせされること、及び／又は、
・少なくとも１つの隣の又は更なる充電ターミナルの少なくとも１つのブリッジスイッチ手段が閉成され、それによって、少なくとも１つの電流コントローラ電流が隣の（近隣の）充電ターミナルに配された複数の直流電流コントローラから充電電流の生成のために少なくとも１つの交換ラインを介して取り込まれること
を提案する。
【００６５】
これらの方法ステップによっても、充電ステーションについて上述した利点及び特徴が達成（実現）又は利用されることができる。上記の４つの特徴が一緒に組み合わせて使用されると格別に有利であり、それによって、有利な態様で、複数の電流コントローラ電流から充電電流が形成される。
【００６６】
本発明は以下に例示的に実施例を用い添付の図面を参照して詳細に説明される。
【図面の簡単な説明】
【００６７】
【図１】充電ステーションの一実施形態。
【図２】充電ターミナル、付加電流ターミナル及び給電ターミナルの一実施形態の詳細。
【図３】３つの異なる車両等級についての３つの異なる充電電流推移（変化）の例を示すグラフ。
【実施例】
【００６８】
図１はネット接続点ＮＡＰを介して電気供給ネット１０２に接続されている充電ステーション１００の一例を示す。電動乗物の充電のための電力を電気供給ネット１０２から取り込み可能にするために、給電装置１０４が設けられている。給電装置１０４は、この場合、少なくとも１つの変圧器１０６と該変圧器に後置された整流ユニット１０８を含む。変圧器１０６は、この場合、ネット接続点ＮＡＰを介して電気供給ネット１０２に直接的に接続されており、第１交流電圧を、とりわけネット電圧を、整流ユニット１０８に適合化された第２交流電圧に変換する。図１には、このために、２０ｋＶのネット電圧を４００Ｖの交流電圧に降圧する中電圧変圧器が具体例として記載されている。図示の整流ユニット１０８は、この場合、第２交流電圧から直流電圧を直流電圧出力部において生成し、かくして、電気供給ネットから取り込まれる電力を提供（供給）することができる。このように、給電装置１０４は、とりわけ、電気供給ネット１０２に接続するために及び充電ステーションに電力を供給するために設けられている。
【００６９】
図１に示した充電ステーション１００は、更に、５つの充電ターミナル１１６と、１つの給電ターミナル１１４と、１つの付加（補充）電流ターミナル１１８を含む。なお、これらは簡略化してターミナルということもある。これらのターミナルについては、以下の図２についての説明において詳細に説明する。
【００７０】
１つの具体例では、充電ステーション１００のターミナル（１１４、１１６、１１８）は駐車スペースＰ１〜Ｐ６に並置されている。そのため、充電のために駐車スペースＰ１〜Ｐ６に停車している複数の電動乗物を充電することができる。これらの駐車スペースはとりわけ具体例として理解されるべきであり、充電されるべき電動乗物の数は６台に限定されるべきではなく、寧ろ、図示の充電ステーションにおいては、原理的には、１０台の電動乗物を充電することも可能である。
【００７１】
この場合、給電ターミナル１１４は、給電装置１０４によって提供（供給）される電力を直流電圧の形で（他の）ターミナルに引き渡すために、設けられている。このために、給電ターミナルはメイン給電ライン１１０を介して整流ユニット１０８に接続されている。メイン給電ライン１１０との電気的接続を形成するために、給電ターミナル１１４にはメイン給電入力部１１２が設けられている。かくして、メイン給電入力部１１２を介して、給電装置１０４から電力を取り込むことができる。このようにして取り込まれた電力は、次いで、複数の給電ライン１３０を介して他のターミナル（１１６、１１８）へ分配される。給電ターミナル１１４は、従って、給電装置から電力を受け取るためよう及び（該電力を）充電ターミナル１１６に又は（これに加えて）更に付加電流ターミナル１１８へ引き渡すよう構成されている。
【００７２】
給電ターミナルに加えて、充電ステーション１００は夫々少なくとも１つの電動乗物を充電するための複数の充電ターミナル１１６を有する。
【００７３】
各充電ターミナルは、この場合、給電入力部１２０と充電出力部１２２を含む。給電入力部１２０は、この場合、給電装置１０４から電力を取り込むよう構成されており、そのために、給電入力部１２０には接続部（複数）が設けられているが、該接続部によって、給電入力部１２０においてターミナル同士が接続されることができる。図１は、これに関し、例えば、給電ターミナル１１４に対し、紙面左側に２つの充電ターミナル１１６が、紙面右側に３つの充電ターミナルと１つの付加電流ターミナル１１８が配置されていることを示している。これらのターミナルはすべて、この場合、夫々の給電入力部１２０において給電ライン１３０を介して相互に電気的に結合されている。そのため、図示の例では、隣り合う２つのターミナル間に夫々給電ライン１３０の一部分が配されており、その結果、バスバー（母線：Stromsammelschiene）又はバスライン（バス導線ないし母線導体：Busleitung）の場合に通常であるような、連続的に長い単一の給電ラインというものは存在しない。給電ライン１３０を介して、充電ターミナル（複数）は、給電ターミナル１１４から引き渡される電力を直接的に取り込むことができる。尤も、充電ステーション内におけるターミナル（複数）の配置によっては、充電ターミナル１１６及び付加電流ターミナル１１８は、給電ターミナル１１４から引き渡される電力を他のターミナルを介して間接的に取り込むことも可能である。この場合、給電入力部については、隣のターミナルのための給電出力部と考えることも可能である。
【００７４】
給電入力部１２０に加えて、各充電ターミナル１１６には更に、１つ以上の充電接続部を有する充電出力部１２２が設けられており、各充電接続部は（それ自身に）接続されている電動乗物の充電のための充電電流を供給するために使用される。図２では、例えば、５つの充電ターミナル１１６の各々の２つの充電出力部に２つの（夫々１つの）電動乗物が接続されることができる。
【００７５】
充電ターミナル１１６の各々において、給電入力部１２０と充電出力部１２２との間には、少なくとも１つの直流電流コントローラ１２６が設けられており、直流電流コントローラないしＤＣ・ＤＣコンバータ当たり１つの電流コントローラ電流が生成される。そのようにして生成された電流は、次いで、複数の充電ターミナルの１つの充電出力部１２２に接続されている電動乗物を充電するために、使用される。
【００７６】
更なるターミナルとして、充電ステーションには付加電流ターミナルが設けられている。この付加電流ターミナルは、電動乗物の充電のための追加の（補充の）電流を生成し、提供（供給）するために役立つ。この場合、付加電流ターミナルは、電動乗物の充電のための充電出力部に充電接続部を有しない。付加電流は、例えば、充電ターミナルの稼働率（給電能力利用率）が過度に大きい場合に、提供（供給）される。この場合、過度に大きな稼働率は、例えば、（１つの）電気自動車の電流需要量が１つのターミナルが生成可能な最大電流を超えている場合に、起こり得る。１つの具体例では、電動乗物が４００Ａの充電電流を必要とするのに対し、充電ターミナルが最大で１００Ａしか提供（供給）できない場合である。従って、付加電流ターミナルは、１つ以上の追加の付加電流、とりわけ電流コントローラ電流を生成し、この電流を少なくとも１つの充電ターミナルに提供（供給）するよう構成されているが、付加電流ターミナル自身は充電出力部を有しない。
【００７７】
図１に示した充電ステーション１００においてはとりわけ見出すことができることは、複数の充電ターミナルの充電出力部１２２が交換接続部（複数）において電気的交換ライン（複数）１２８を介して相互接続されており、交換ラインを介して、生成された電流コントローラ電流を相互に交換することができる。同様に、給電ターミナル１１４及び付加電流ターミナル１１８も出力部側において充電ターミナル１１６と交換ライン１２８を介して電気的に結合されている。かくして、例えば、駐車スペースＰ１に停車している電動乗物は、他の充電ターミナル又は付加電流ターミナルの直流電流コントローラによって少なくとも部分的に生成された充電電流を取り込むことができる。
【００７８】
図２は、図１の充電ターミナル１１６、付加電流ターミナル１１８及び給電ターミナル１１４に夫々対応する充電ターミナルＡ、付加電流ターミナルＢ及び給電ターミナルＣの一実施形態の詳細を示す。
【００７９】
充電ターミナルＡは、この場合、給電入力部２００と充電出力部２０２を有する。給電入力部２００には、この場合、例えばプラグ型コネクタ（Steckverbinder）として構成可能な２つの接続手段２２０が設けられている。かくして、これらの接続手段には、任意の更なる充電ターミナル、付加電流ターミナル又は給電ターミナルが接続されることができ、そのため、これらのターミナルの給電入力部は相互に接続される。
【００８０】
この場合、各充電ターミナルＡは２つの直流電流コントローラ２２６を有し、これらの直流電流コントローラは給電入力部２００と充電出力部２０２との間において互いに対し平行に（並列に）配置されており、かつ、夫々１つの電流コントローラ電流ＩＳ１及びＩＳ２を充電出力部に配された夫々１つの横ラインＱＬ１及びＱＬ２に印加する。この場合、各直流電流コントローラ２２６には丁度１つの充電接続部［充電出力部］２２２が割り当てられており、各直流電流コントローラに対し夫々１つの横ラインＱＬ１又はＱＬ２が割り当てられている。かくして、直流電流コントローラがｎ個の場合、直流電流コントローラを充電接続部に接続するために、ｎ個の横ラインが使用される。かくして、充電ターミナルＡに設けられた２つの直流電流コントローラによって、該ターミナルの構造は２つの横ラインＱＬ１、ＱＬ２と２つの充電接続部［充電出力部］２２２から形成される。
【００８１】
更に、充電ターミナルＡについては、夫々複数の、とりわけ同じ数の交換接続部２２４を有する第１接続領域及び第２接続領域が夫々矢印２０４及び２０６によって示されている。これらの交換接続部において、複数のターミナルは、図２に破線で記載されている実質的に平行な複数の交換ライン２２８を介して相互に接続されている。
【００８２】
接続領域（複数）の１つの各交換接続部には、更に、ターミナルの内部に夫々１つの縦ラインＬＬ１、ＬＬ２、ＬＬ３が設けられている。これらの縦ラインは、一方の接続領域２０４、２０６の各交換接続部２２４を他方の接続領域２０６、２０４の夫々１つの交換接続部に電気的に結合するものであり、このため、一方の接続領域の交換接続部がｍ個の場合、ｍ個の縦ラインが設けられる。縦ラインは、この場合、とりわけ電気的に並列に延在している。このため、充電ターミナルＡの具体的構成は例えば接続領域２０６に３つの交換接続部を有し、かくして、３つの縦ラインが設けられる。縦ラインＬＬ１、ＬＬ２及びＬＬ３は、この場合、これらの２つの接続領域２０４と２０６を接続する。
【００８３】
生成された直流電流コントローラ電流の動的な交換を可能にするために、各縦ラインＬＬ１、ＬＬ２、ＬＬ３は夫々接続ノードを介して横ラインＱＬ１、ＱＬ２の少なくとも一方に直接的に接続されている。
【００８４】
更に、充電電流ＩＬ１又はＩＬ２を充電出力部２２２の１つにおいて任意に生成可能にするために、充電ターミナルには、制御ユニットによって制御可能な複数の制御可能スイッチ手段が設けられている。この場合、各充電ターミナル自身が制御ユニットを有することも可能であり、或いは、上位の制御ユニットが複数の制御可能スイッチ手段の制御を行うことも可能である。また、各充電ターミナルの制御ユニット（複数）と上位制御ユニットの混合形態も実現可能である。尤も、これについては図２には示されていない。
【００８５】
図２の充電ターミナルＡには、制御可能スイッチ手段として、３つの交換スイッチ手段Ａ１、Ａ２及びＡ３が記載されている。これらの交換スイッチ手段は、夫々１つの交換接続部２２４に電気的に結合されており、隣の充電ターミナル又は付加電流ターミナルとの交換スイッチ手段を介した少なくとも１つの電流コントローラ電流の交換を制御する。更なる制御可能スイッチ手段は、１つの充電ターミナル内の２つの直流電流コントローラを、２つの横ラインＱＬ１及びＱＬ２を介して、電気的に互いに結合し、両方の直流電流コントローラ２２６の電流コントローラ電流ＩＳ１及びＩＳ２の重ね合わせを制御するブリッジスイッチ手段Ｂ１である。更に、１つの充電接続部［充電出力部］２２２には、充電電流ＩＬ１又はＩＬ２の供給を制御するための、夫々１つの充電スイッチ手段Ｃ１又はＣ２が配されている。
【００８６】
かくして、図２に記載した充電ターミナルＡは、充電電流ＩＬ１又はＩＬ２を１つの電流コントローラ電流ＩＳ１又はＩＳ２又は複数の電流コントローラ電流から形成することができ、そのうえ、更なる電流コントローラ電流を交換接続部を介して取り込むか又は供給することができる。
【００８７】
充電ターミナルＡと比べると、付加電流ターミナルＢでは、直流電流コントローラ２２６は、電流コントローラ電流ＩＳ３をすべての交換ライン２２８において提供（供給）するために、すべての交換接続部２２４に接続されている。かくして、付加電流ターミナルは、追加の（補充の）電流を居給するよう構成されている。尤も、電流コントローラ電流の供給が制御可能であるよう、充電ターミナルＡと同様に、付加電流ターミナルには３つの交換スイッチ手段Ａ１、Ａ２及びＡ３が設けられている。これらの交換スイッチ手段は、例えば付加電流ターミナルの電流コントローラ２２６が電流ＩＳ３を生成しない場合、両隣のターミナル間の電流コントローラ電流の引き渡しのために使用されることもできる。
【００８８】
給電ターミナルＣは、ターミナルＡ及びＢと比べると、追加的なメイン給電入力部２１２と、ターミナルＡ及びＢの給電入力部と同一構造の２つの給電出力部２２１を有する。給電出力部２２１は、この場合、それ自身を介して、給電装置から取り込んだ電力を充電ターミナル（複数）に又は（これに加えて）更に少なくとも１つの付加電流ターミナルに引き渡すために、とりわけ電力をすべての充電ターミナルに引き渡すために、使用される。
【００８９】
更に、給電ターミナルＣは、ターミナルＡ及びＢと同様に、交換接続部２２４も有し、少なくとも１つの接続領域２０８又は２１０において夫々１つの隣の充電ターミナル及び／又は場合により付加電流ターミナルに接続され、少なくとも１つの電流コントローラ電流を当該給電ターミナルを通り抜けて導くことができる。
【００９０】
ターミナルＡ、Ｂ及びＣの給電入力部／給電出力部及び交換接続部は、この場合、実質的に同一構造を有する。そのため、充電ステーションは任意に、一種の（可動）活字ケース（Setzkasten）のように、ターミナルＡ、Ｂ及び／又はＣからモジュール構造で構成されることができる。
【００９１】
図３は、夫々３つの異なる車両等級ＡＭ１、ＡＭ２及びＡＭ３についてパーセント値で表した３つの異なる充電電流推移（変化）Ｉ１、Ｉ２及びＩ３を含むグラフの一例を示す。この場合、縦軸には、充電ステーションの稼働率がパーセント値でプロットされており、充電ターミナルはこの例では稼働率１００％で１００Ａの充電電流を供給することができるが、これは車両等級ＡＭ１の最大電流に相当する。横軸には、時間ｔが分（ｍｉｎ）の単位でプロットされている。
【００９２】
この場合、３つの電流特性曲線Ｉ１、Ｉ２及びＩ３の推移は全く異なるが、この３つの特性曲線は夫々異なる車両等級ＡＭ１、ＡＭ２又はＡＭ３の電流特性曲線に対応する。車両等級ＡＭ３について注意すべきことは、車両等級ＡＭ３は、車両等級ＡＭ１及びＡＭ２の凡そ２倍の大きさの充電電圧を必要とすることである。従って、図３において車両等級ＡＭ３のグラフの始期に示されている４００％の充電電流は、車両等級ＡＭ１についていえば、凡そ８００％の充電電力に相当する。同様に、充電状態（英語では“State of Charge”）の８０％ＳＯＣ点（これは完全充電に対し８０％の充電状態を定める）は全く異なる時点において達成（到達）される。例えば、車両等級ＡＭ１は小型車等級に相当し、車両等級ＡＭ２は高級車等級に相当し、等級ＡＭ３はスーパースポーツカー（スーパーカー）等級に相当し得るであろう。車両等級ないし車両タイプに応じて、充電特性曲線ないし電流特性曲線Ｉ１、Ｉ２及びＩ３は異なる推移をとる。２つの電流コントローラは並列（２倍の電流）又は直列（２倍の電圧）で運転されることができる。
【００９３】
車両等級ＡＭ１については、例えば、凡そ２０分間に１００Ａの比較的一定の充電電流が必要とされ、そのため、１つの直流電流コントローラを有する１つの充電ターミナルの稼働率は１００％である。この場合、従って、１００Ａを供給できる１つの電流コントローラで十分であろう。これに対し、高級車又はスポーツカーの場合、この車両タイプを充電するためには、１つの充電ターミナルだけでは必要な充電電流を提供（供給）できないであろう。直流電流コントローラはスーパースポーツカーのために例えば４００Ａの充電電流の容量に設計される必要がないようにするために、提案に係る充電ターミナルは、第１の充電領域ＯＡ１においてスーパースポーツカーをも充電できるよう、近隣のターミナル（複数）から複数の直流電流コントローラ電流を取り込むことができる。次いで、充電領域ＯＡ２では、このスーパースポーツカーの電流需要量は比較的急速に低下する。不要になった直流電流コントローラは、次いで、電動乗物の電流需要量に依存して再び―これらが最早必要とされなければ―制御ユニットによってフリーにされる（解放される）ことないしはスイッチオフ又はその電流のルート変更されることができる。
【００９４】
このスーパースポーツカーの具体例では、充電ステーションは該スーパースポーツカーをはじめのほぼ７分間に３００％の稼働率まで夫々凡そ５０Ａの７つ又は８つの直流電流コントローラによって充電することができるであろう。この大きな数が必要となるのは、例示のスーパースポーツカーは、１つの直流電流コントローラ当たり凡そ１００Ａではなく凡そ５０Ａだけ供給できるようにするために、２倍の大きさの充電電圧を必要とするからである。次いで、３００％から２００％の間では、必要となる直流電流コントローラは６つ又は５つだけであろうし、２００％以降は、必要となる直流電流コントローラは４つ又は３つだけであろう。そして、２２．５分後には、運転（充電）領域ＯＡ３において、このスポーツカーは完全に充電されるが、この時必要となる直流電流コントローラは２つ又は１つのみであろう。
【図１】
2020528728.tif 000003
【図２】
2020528728.tif 000004
【図３】
2020528728.tif 000005
【手続補正書】
【提出日】令和2年5月18日(2020.5.18)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の電動乗物の充電のための充電ステーションであって、
該充電ステーション（１００）は、
・該充電ステーションに電力を供給するための、電気供給ネット（１０２）に接続するための、給電装置（１０４）、及び、
・夫々少なくとも１つの電動乗物を充電するための複数の充電ターミナル（１１６）
を含み、
各充電ターミナルは、
・給電装置から電力を取り込むための給電入力部（１２０）、
・夫々１つの接続された電動乗物を充電するために夫々１つの充電電流を供給する１つ以上の充電接続部を有する充電出力部（１２２）、及び、
・給電装置の電力から夫々１つの電流コントローラ電流を生成するための、給電入力部と充電出力部との間に配された少なくとも１つの直流電流コントローラ（１２６）
を含み、
・各充電電流（ＩＬ１、ＩＬ２）は１つの電流コントローラ電流又は複数の電流コントローラ電流（ＩＳ１、ＩＳ２、ＩＳ３）から生成されること、及び、
・複数の充電ターミナルは、交換接続部において電気的交換ライン（１２８）を介して互いに接続され、該電気的交換ラインを介して電流コントローラ電流を互いに交換するよう構成されていること、
を特徴とする充電ステーション。
【請求項２】
請求項１に記載の充電ステーションであって、
該充電ステーション（１００）は、少なくとも１つの追加の電流コントローラ電流を生成し、当該電流を少なくとも１つの充電ターミナルに供給するための、少なくとも１つの付加電流ターミナル（１１８）を有し、該付加電流ターミナル自身は充電出力部を有しないこと、
各付加電流ターミナルは
・給電装置から電力を取り込むための、充電ターミナルの給電入力部に対応する給電入力部、
・複数の充電ターミナルの少なくとも１つに電流コントローラ電流を伝送するための、充電ターミナルの交換接続部に対応する少なくとも１つの交換接続部、及び、
・給電装置の電力から夫々１つの電流コントローラ電流を生成するための、給電入力部と少なくとも１つの交換接続部との間に配されかつ充電ターミナルの直流電流コントローラに対応する少なくとも１つの直流電流コントローラ
を含み、
・付加電流ターミナルの直流電流コントローラは、電流コントローラ電流をすべての交換ラインへ供給するために、付加電流ターミナルのすべての交換接続部に接続されていること
を特徴とする充電ステーション。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の充電ステーションであって、
充電ステーション（１００）は、給電装置（１０４）から電力を受け取り、充電ターミナルへ引き渡すための少なくとも１つの給電ターミナル（１１４）を有し、
各給電ターミナルは、
・メイン給電ライン（１１０）を介して給電装置に接続され、該メイン給電ライン（１１０）を介して給電装置からの電力を取り込むよう構成されたメイン給電入力部（１１２）、及び、
・給電装置から取り込んだ電力を充電ターミナルへ又は更には少なくとも１つの付加電流ターミナルへ引き渡すための、該電力をすべての充電ターミナルへ引き渡すための、少なくとも１つの給電出力部
を含み、
・給電ターミナルの第１接続領域（Verbindungsbereich）及び第２接続領域には、少なくとも１つの電流コントローラ電流を給電ターミナルを介して導くことができるよう、少なくとも１つの接続領域において夫々１つの隣の充電ターミナル及び／又は更には付加電流ターミナルに接続される、充電ターミナルの又は更には少なくとも１つの付加電流ターミナルの交換接続部に対応する交換接続部が設けられていること、
を特徴とする充電ステーション。
【請求項４】
請求項１〜３の何れかに記載の充電ステーションであって、
充電ターミナルないし少なくとも１つの付加電流ターミナルは、
・各充電ターミナル又は更には各付加電流ターミナルがその給電電流を隣の充電ターミナル、付加電流ターミナル又は給電ターミナルから受け取るために、複数の給電入力部の夫々２つが互いに接続され、それによって給電電流ないしその一部が夫々給電入力部から隣の給電入力部へ引き渡されるよう、同一構造の給電入力部（２００）を有すること、及び／又は、
・給電入力部及び／又は交換接続部は、充電ターミナルないし付加電流ターミナル及び給電ターミナルの選択的に夫々２つが交換可能に互いに接続されるよう、互いに接続されるすべての充電ターミナルないし付加電流ターミナル及び給電ターミナルが、全体で１つのモジュール構造体を形成するよう、夫々同一構造の接続手段（２２０、２２４）を有すること、及び給電ターミナルはモジュール化のために適合的な交換接続部及び／又は給電出力部を有すること、
を特徴とする充電ステーション。
【請求項５】
請求項１〜４の何れかに記載の充電ステーションであって、
・各充電ターミナルは、
・少なくとも１つの電流コントローラ電流と隣の充電ターミナル又は付加電流ターミナルとの当該交換スイッチ手段を介した交換を制御するために、夫々１つの交換接続部に電気的に接続されている交換スイッチ手段（Ａ１、Ａ２、Ａ３）、
・充電接続部への充電電流の供給を制御するために、夫々１つの充電接続部に電気的に接続されている充電スイッチ手段（Ｃ１、Ｃ２）、及び、
・１つの充電ターミナル内の２つの直流電流コントローラの電流コントローラ電流の重ね合わせを制御するために、当該２つの直流電流コントローラに２つの横ライン（Querleitungen）介して電気的に接続されているブリッジスイッチ手段（Ｂ１）、
を含むリストからの少なくとも１つの制御可能なスイッチ手段を有すること
を特徴とする充電ステーション。
【請求項６】
請求項１〜５の何れかに記載の充電ステーションであって、
・各充電ターミナルは複数の交換接続部（２２４）を夫々含む第１接続領域及び第２接続領域（２０４、２０６）を有すること、
・１つの接続領域がｍ個の交換接続部を有する場合電気的に並列に延在するｍ個の縦ラインが設けられるように、一方の接続領域（２０４）の各交換接続部を他方の接続領域（２０６）の夫々１つの交換接続部に電気的に接続するために、これらの接続領域の１つの各交換接続部に夫々１つの縦ライン（ＬＬ１、ＬＬ２、ＬＬ３）が設けられていること、
・直流電流コントローラがｎ個の場合ｎ個の横ラインが設けられるように、直流電流コントローラを充電接続部に接続するために、各直流電流コントローラ（２２６）に１つの充電接続部（２２２）が割り当てられかつ各直流電流コントローラに対し１つの横ライン（ＱＬ１、ＱＬ２）が配されていること、及び、
・各縦ラインは接続ノードを介して複数の横ラインの少なくとも１つに直接的に接続されていること、及び／又は、
・夫々２つの横ラインを電気的に接続するために、丁度ｎ−１個のブリッジスイッチ手段が設けられていること、及び／又は、
・各横ラインは充電スイッチ手段まで更なるスイッチ手段を有しないこと、及び／又は、
・各充電ターミナルには、横ラインより１つ多い縦ラインが設けられていること、即ち、ｍ＝ｎ＋１であること、
・充電ターミナル内の１つの縦ラインは、
・２つの横ラインと夫々１つの接続ノードを介して直接的に接続されており、これらの２つの接続ノードの間に複数のブリッジスイッチ手段の１つを有するか、又は、
・ただ１つの横ラインと１つの接続ノードを介して接続されており、充電ターミナル内にブリッジスイッチ手段を有しないこと、
を特徴とする充電ステーション。
【請求項７】
請求項１〜６の何れかに記載の充電ステーションであって、
・１つの充電ターミナルの１つの充電電流を１つの電流コントローラ電流又は複数の電流コントローラ電流から生成することができるように充電ターミナル（１１６）及び／又は付加電流ターミナル（１１８）を制御するよう構成された少なくとも１つの制御ユニットが設けられていること、但し、
・充電電流は、同じ充電ターミナルの１つ又は複数の直流電流コントローラの電流コントローラ電流から及び／又は１つ又は複数の他の充電ターミナルの１つ又は複数の直流電流コントローラの電流コントローラ電流から生成されること、
を特徴とする充電ステーション。
【請求項８】
請求項１〜７の何れかに記載の充電ステーションであって、
・充電ステーション（１００）は、
・充電されるべき電動乗物が接続されている充電ターミナルの少なくとも１つの交換スイッチ手段が、少なくとも１つの電流コントローラ電流を少なくとも１つの隣の充電ターミナルから取り込むことによって充電されるべき電動乗物のための充電電流を生成するように、閉成可能であるよう、及び／又は、
・電動乗物が接続されている充電ターミナルの少なくとも１つのブリッジスイッチ手段が、充電電流を生成するために充電ターミナルに配されている複数の直流電流コントローラからの複数の電流コントローラ電流を組み合わせるように、閉成可能であるよう、及び／又は、
・少なくとも１つの隣の又は更なる充電ターミナルの及び／又は少なくとも１つの隣の又は更なる付加電流ターミナルの少なくとも１つの交換スイッチ手段が、充電電流を生成するために隣の又は更なる充電ターミナル又は付加電流ターミナルからの少なくとも１つの電流コントローラ電流を取り込み及び組み合わせるように、閉成可能であるよう、及び／又は、
・少なくとも１つの隣の又は更なる充電ターミナルの少なくとも１つのブリッジスイッチ手段が、充電電流を生成するために隣の充電ターミナルに配された複数の直流電流コントローラから少なくとも１つの電流コントローラ電流を少なくとも１つの交換ラインを介して取り込むように、閉成可能であるよう、
制御可能であるよう、
構成されていること、
を特徴とする充電ステーション。
【請求項９】
請求項１〜８の何れかに記載の充電ステーションであって、
・少なくとも１つの交換スイッチ手段と少なくとも１つのブリッジスイッチ手段は、
・第１充電ターミナル又は第１付加電流ターミナルの直流電流コントローラの電流コントローラ電流が第１縦ライン及び少なくとも１つの交換スイッチ手段を介して第２充電ターミナルへ流入可能であるよう、
・第２充電ターミナル内の電流コントローラ電流が第１接続ノード及び第１横ラインを介して第２縦ラインへ流入可能であるよう、及び、
・電流コントローラ電流が第２接続ノード、少なくとも１つのブリッジスイッチ手段及び第３接続ノードを介して第２充電ターミナルの第２横ラインへ流入可能であるよう、
・そこで、充電電流を生成するために、少なくとも１つの更なる電流コントローラ電流と合流するよう、
・第２横ラインに接続されている電動乗物を充電するために、
相互に接続可能であること、
を特徴とする充電ステーション。
【請求項１０】
請求項１〜９の何れかに記載の充電ステーションであって、
充電ステーションは、
制御可能スイッチ手段が、少なくとも３つの電流コントローラ電流から１つの充電電流を生成することができるように、スイッチ可能であるよう、
制御可能に構成されていること、
を特徴とする充電ステーション。
【請求項１１】
請求項１〜１０の何れかに記載の充電ステーションであって、
制御ユニットは、充電電流（複数）の生成を、即ち充電接続部に供給される電流コントローラ電流の数を、下記のリスト、即ち、
・充電接続部に接続されている電動乗物のタイプ、
・充電接続部に接続されている電動乗物の充電状態、
・接続されている電動乗物の充電状態に依存する電流需要量、
・接続されている電動乗物の電流要求量、
・充電接続部に接続されている電動乗物の充電のために利用者によって指定される充電所望量、及び、
・充電電流の生成のために、組み合わせて電流コントローラ電流を生成するために利用可能な直流電流コントローラの数、
を含むリストから選択される制御基準に依存して制御可能であること、
を特徴とする充電ステーション。
【請求項１２】
充電ステーションによる、複数の電動乗物の充電方法であって、
該方法は、以下の工程を含むこと、即ち：
・充電ステーションの給電装置を介して充電ステーションに電力を供給する工程；
・充電ステーションの複数の充電ターミナルの１つによって夫々少なくとも１つの電動乗物を充電する工程、
但し、この充電工程は下記の工程を含む、即ち：
・充電ターミナルの給電入力部において給電装置から電力を取り込む工程、
・１つ以上の充電接続部を有する充電出力部において、接続されている電動乗物の充電のために夫々充電電流を出力する工程を含み、但し、電動乗物は充電電流が出力される充電接続部の１つに接続されており、
・給電入力部と充電出力部との間に配された少なくとも１つの直流電流コントローラは給電装置の電力から夫々１つの電流コントローラ電流を生成し、及び、
・充電電流は１つの電流コントローラ電流又は複数の電流コントローラ電流から生成され、
・複数の充電ターミナルは交換接続部において電気的交換ラインを介して相互に接続されており、及び、選択的に、
・電流コントローラ電流はそれを介して交換されること、
を含むこと、
を特徴とする方法。
【請求項１３】
請求項１２に記載の充電方法であって、
請求項１〜１１の何れかに記載の充電ステーションが使用されること、
を特徴とする方法。
【請求項１４】
請求項１２又は１３に記載の充電方法であって、
・充電されるべき電動乗物が接続されている充電ターミナルの少なくとも１つの交換スイッチ手段が閉成され、それによって、少なくとも１つの電流コントローラ電流が少なくとも１つの隣の充電ターミナルから取り込まれ、かくして、充電されるべき電動乗物のための充電電流が生成されること、及び／又は、
・電動乗物が接続されている充電ターミナルの少なくとも１つのブリッジスイッチ手段が閉成され、それによって、該充電ターミナルに配されている複数の直流電流コントローラからの複数の電流コントローラ電流が充電電流の生成のために組み合わされるないし重ね合わされること、及び／又は、
・少なくとも１つの隣の又は更なる充電ターミナルの及び／又は少なくとも１つの隣の又は更なる付加電流ターミナルの少なくとも１つの交換スイッチ手段が閉成され、それによって、隣の又は更なる充電ターミナルからの少なくとも１つの電流コントローラ電流が充電電流の生成のために取り込まれ及び組み合わせないし重ね合わせされること、及び／又は、
・少なくとも１つの隣の又は更なる充電ターミナルの少なくとも１つのブリッジスイッチ手段が閉成され、それによって、少なくとも１つの電流コントローラ電流が隣の充電ターミナルに配された複数の直流電流コントローラから充電電流の生成のために少なくとも１つの交換ラインを介して取り込まれること、
を特徴とする方法。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
本発明の一視点に応じ、請求項１に記載の充電ステーションが提案される。即ち、本発明の一視点により、複数の電動乗物の充電のための充電ステーションが提案される。
該充電ステーションは、
・該充電ステーションに電力を供給するための、電気供給ネットに接続するための、給電装置、及び、
・夫々少なくとも１つの電動乗物を充電するための複数の充電ターミナル
を含み、
各充電ターミナルは、
・給電装置から電力を取り込むための給電入力部、
・夫々１つの接続された電動乗物を充電するために夫々１つの充電電流を供給する１つ以上の充電接続部を有する充電出力部、及び、
・給電装置の電力から夫々１つの電流コントローラ電流を生成するための、給電入力部と充電出力部との間に配された少なくとも１つの直流電流コントローラ
を含み、
・各充電電流は１つの電流コントローラ電流又は複数の電流コントローラ電流から生成されること、及び、
・複数の充電ターミナルは、交換接続部において電気的交換ラインを介して互いに接続され、該電気的交換ラインを介して電流コントローラ電流を互いに交換するよう構成されている（形態１）。
この充電ステーションは複数の電動乗物、とりわけ複数の電気自動車を充電するよう構成されている。
更に、本発明の更なる視点により、充電ステーションによる、複数の電動乗物の充電方法が提案される。
該方法は、以下の工程を含む、即ち：
・充電ステーションの給電装置を介して充電ステーションに電力を供給する工程；
・充電ステーションの複数の充電ターミナルの１つによって夫々少なくとも１つの電動乗物を充電する工程、
但し、この充電工程は下記の工程を含む、即ち：
・充電ターミナルの給電入力部において給電装置から電力を取り込む工程、
・１つ以上の充電接続部を有する充電出力部において、接続されている電動乗物の充電のために夫々充電電流を出力する工程を含み、但し、電動乗物は充電電流が出力される充電接続部の１つに接続されており、
・給電入力部と充電出力部との間に配された少なくとも１つの直流電流コントローラは給電装置の電力から夫々１つの電流コントローラ電流を生成し、及び、
・充電電流は１つの電流コントローラ電流又は複数の電流コントローラ電流から生成され、
・複数の充電ターミナルは交換接続部において電気的交換ラインを介して相互に接続されており、及び、選択的に、
・電流コントローラ電流はそれを介して交換されること、
を含む（形態１２）。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６６】
以下に、本発明の好ましい実施の形態を示す。
（形態１）上記本発明の一視点参照。
（形態２）形態１の充電ステーションであって、
該充電ステーションは、少なくとも１つの追加の電流コントローラ電流を生成し、当該電流を少なくとも１つの充電ターミナルに供給するための、少なくとも１つの付加電流ターミナルを有し、該付加電流ターミナル自身は充電出力部を有しないこと、
各付加電流ターミナルは
・給電装置から電力を取り込むための、充電ターミナルの給電入力部に対応する給電入力部、
・複数の充電ターミナルの少なくとも１つに電流コントローラ電流を伝送するための、充電ターミナルの交換接続部に対応する少なくとも１つの交換接続部、及び、
・給電装置の電力から夫々１つの電流コントローラ電流を生成するための、給電入力部と少なくとも１つの交換接続部との間に配されかつ充電ターミナルの直流電流コントローラに対応する少なくとも１つの直流電流コントローラ
を含み、
・付加電流ターミナルの直流電流コントローラは、電流コントローラ電流をすべての交換ラインへ供給するために、付加電流ターミナルのすべての交換接続部に接続されていることが好ましい。
（形態３）形態１又は２の充電ステーションであって、
充電ステーションは、給電装置から電力を受け取り、充電ターミナルへ引き渡すための少なくとも１つの給電ターミナルを有し、
各給電ターミナルは、
・メイン給電ラインを介して給電装置に接続され、該メイン給電ラインを介して給電装置からの電力を取り込むよう構成されたメイン給電入力部、及び、
・給電装置から取り込んだ電力を充電ターミナルへ又は更には少なくとも１つの付加電流ターミナルへ引き渡すための、該電力をすべての充電ターミナルへ引き渡すための、少なくとも１つの給電出力部
を含み、
・給電ターミナルの第１接続領域（Verbindungsbereich）及び第２接続領域には、少なくとも１つの電流コントローラ電流を給電ターミナルを介して導くことができるよう、少なくとも１つの接続領域において夫々１つの隣の充電ターミナル及び／又は更には付加電流ターミナルに接続される、充電ターミナルの又は更には少なくとも１つの付加電流ターミナルの交換接続部に対応する交換接続部が設けられていることが好ましい。
（形態４）形態１〜３の何れかの充電ステーションであって、
充電ターミナルないし少なくとも１つの付加電流ターミナルは、
・各充電ターミナル又は更には各付加電流ターミナルがその給電電流を隣の充電ターミナル、付加電流ターミナル又は給電ターミナルから受け取るために、複数の給電入力部の夫々２つが互いに接続され、それによって給電電流ないしその一部が夫々給電入力部から隣の給電入力部へ引き渡されるよう、同一構造の給電入力部を有すること、及び／又は、
・給電入力部及び／又は交換接続部は、充電ターミナルないし付加電流ターミナル及び給電ターミナルの選択的に夫々２つが交換可能に互いに接続されるよう、互いに接続されるすべての充電ターミナルないし付加電流ターミナル及び給電ターミナルが、全体で１つのモジュール構造体を形成するよう、夫々同一構造の接続手段を有すること、及び給電ターミナルはモジュール化のために適合的な交換接続部及び／又は給電出力部を有することが好ましい。
（形態５）形態１〜４の何れかの充電ステーションであって、
・各充電ターミナルは、
・少なくとも１つの電流コントローラ電流と隣の充電ターミナル又は付加電流ターミナルとの当該交換スイッチ手段を介した交換を制御するために、夫々１つの交換接続部に電気的に接続されている交換スイッチ手段、
・充電接続部への充電電流の供給を制御するために、夫々１つの充電接続部に電気的に接続されている充電スイッチ手段、及び、
・１つの充電ターミナル内の２つの直流電流コントローラの電流コントローラ電流の重ね合わせを制御するために、当該２つの直流電流コントローラに２つの横ライン（Querleitungen）介して電気的に接続されているブリッジスイッチ手段、
を含むリストからの少なくとも１つの制御可能なスイッチ手段を有することが好ましい。
（形態６）形態１〜５の何れかの充電ステーションであって、
・各充電ターミナルは複数の交換接続部を夫々含む第１接続領域及び第２接続領域を有すること、
・１つの接続領域がｍ個の交換接続部を有する場合電気的に並列に延在するｍ個の縦ラインが設けられるように、一方の接続領域の各交換接続部を他方の接続領域の夫々１つの交換接続部に電気的に接続するために、これらの接続領域の１つの各交換接続部に夫々１つの縦ラインが設けられていること、
・直流電流コントローラがｎ個の場合ｎ個の横ラインが設けられるように、直流電流コントローラを充電接続部に接続するために、各直流電流コントローラに１つの充電接続部が割り当てられかつ各直流電流コントローラに対し１つの横ラインが配されていること、及び、
・各縦ラインは接続ノードを介して複数の横ラインの少なくとも１つに直接的に接続されていること、及び／又は、
・夫々２つの横ラインを電気的に接続するために、丁度ｎ−１個のブリッジスイッチ手段が設けられていること、及び／又は、
・各横ラインは充電スイッチ手段まで更なるスイッチ手段を有しないこと、及び／又は、
・各充電ターミナルには、横ラインより１つ多い縦ラインが設けられていること、即ち、ｍ＝ｎ＋１であること、
・充電ターミナル内の１つの縦ラインは、
・２つの横ラインと夫々１つの接続ノードを介して直接的に接続されており、これらの２つの接続ノードの間に複数のブリッジスイッチ手段の１つを有するか、又は、
・ただ１つの横ラインと１つの接続ノードを介して接続されており、充電ターミナル内にブリッジスイッチ手段を有しないことが好ましい。
（形態７）形態１〜６の何れかの充電ステーションであって、
・１つの充電ターミナルの１つの充電電流を１つの電流コントローラ電流又は複数の電流コントローラ電流から生成することができるように充電ターミナル及び／又は付加電流ターミナルを制御するよう構成された少なくとも１つの制御ユニットが設けられていること、但し、
・充電電流は、同じ充電ターミナルの１つ又は複数の直流電流コントローラの電流コントローラ電流から及び／又は１つ又は複数の他の充電ターミナルの１つ又は複数の直流電流コントローラの電流コントローラ電流から生成されることが好ましい。
（形態８）形態１〜７の何れかの充電ステーションであって、
・充電ステーションは、
・充電されるべき電動乗物が接続されている充電ターミナルの少なくとも１つの交換スイッチ手段が、少なくとも１つの電流コントローラ電流を少なくとも１つの隣の充電ターミナルから取り込むことによって充電されるべき電動乗物のための充電電流を生成するように、閉成可能であるよう、及び／又は、
・電動乗物が接続されている充電ターミナルの少なくとも１つのブリッジスイッチ手段が、充電電流を生成するために充電ターミナルに配されている複数の直流電流コントローラからの複数の電流コントローラ電流を組み合わせるように、閉成可能であるよう、及び／又は、
・少なくとも１つの隣の又は更なる充電ターミナルの及び／又は少なくとも１つの隣の又は更なる付加電流ターミナルの少なくとも１つの交換スイッチ手段が、充電電流を生成するために隣の又は更なる充電ターミナル又は付加電流ターミナルからの少なくとも１つの電流コントローラ電流を取り込み及び組み合わせるように、閉成可能であるよう、及び／又は、
・少なくとも１つの隣の又は更なる充電ターミナルの少なくとも１つのブリッジスイッチ手段が、充電電流を生成するために隣の充電ターミナルに配された複数の直流電流コントローラから少なくとも１つの電流コントローラ電流を少なくとも１つの交換ラインを介して取り込むように、閉成可能であるよう、
制御可能であるよう、
構成されていることが好ましい。
（形態９）形態１〜８の何れかの充電ステーションであって、
・少なくとも１つの交換スイッチ手段と少なくとも１つのブリッジスイッチ手段は、
・第１充電ターミナル又は第１付加電流ターミナルの直流電流コントローラの電流コントローラ電流が第１縦ライン及び少なくとも１つの交換スイッチ手段を介して第２充電ターミナルへ流入可能であるよう、
・第２充電ターミナル内の電流コントローラ電流が第１接続ノード及び第１横ラインを介して第２縦ラインへ流入可能であるよう、及び、
・電流コントローラ電流が第２接続ノード、少なくとも１つのブリッジスイッチ手段及び第３接続ノードを介して第２充電ターミナルの第２横ラインへ流入可能であるよう、
・そこで、充電電流を生成するために、少なくとも１つの更なる電流コントローラ電流と合流するよう、
・第２横ラインに接続されている電動乗物を充電するために、
相互に接続可能であることが好ましい。
（形態１０）形態１〜９の何れかの充電ステーションであって、
充電ステーションは、
制御可能スイッチ手段が、少なくとも３つの電流コントローラ電流から１つの充電電流を生成することができるように、スイッチ可能であるよう、
制御可能に構成されていることが好ましい。
（形態１１）形態１〜１０の何れかの充電ステーションであって、
制御ユニットは、充電電流（複数）の生成を、即ち充電接続部に供給される電流コントローラ電流の数を、下記のリスト、即ち、
・充電接続部に接続されている電動乗物のタイプ、
・充電接続部に接続されている電動乗物の充電状態、
・接続されている電動乗物の充電状態に依存する電流需要量、
・接続されている電動乗物の電流要求量、
・充電接続部に接続されている電動乗物の充電のために利用者によって指定される充電所望量、及び、
・充電電流の生成のために、組み合わせて電流コントローラ電流を生成するために利用可能な直流電流コントローラの数、
を含むリストから選択される制御基準に依存して制御可能であることが好ましい。
（形態１２）上記更なる視点参照。
（形態１３）形態１２の充電方法であって、
形態１〜１１の何れかの充電ステーションが使用されることが好ましい。
（形態１４）形態１２又は１３の充電方法であって、
・充電されるべき電動乗物が接続されている充電ターミナルの少なくとも１つの交換スイッチ手段が閉成され、それによって、少なくとも１つの電流コントローラ電流が少なくとも１つの隣の充電ターミナルから取り込まれ、かくして、充電されるべき電動乗物のための充電電流が生成されること、及び／又は、
・電動乗物が接続されている充電ターミナルの少なくとも１つのブリッジスイッチ手段が閉成され、それによって、該充電ターミナルに配されている複数の直流電流コントローラからの複数の電流コントローラ電流が充電電流の生成のために組み合わされるないし重ね合わされること、及び／又は、
・少なくとも１つの隣の又は更なる充電ターミナルの及び／又は少なくとも１つの隣の又は更なる付加電流ターミナルの少なくとも１つの交換スイッチ手段が閉成され、それによって、隣の又は更なる充電ターミナルからの少なくとも１つの電流コントローラ電流が充電電流の生成のために取り込まれ及び組み合わせないし重ね合わせされること、及び／又は、
・少なくとも１つの隣の又は更なる充電ターミナルの少なくとも１つのブリッジスイッチ手段が閉成され、それによって、少なくとも１つの電流コントローラ電流が隣の充電ターミナルに配された複数の直流電流コントローラから充電電流の生成のために少なくとも１つの交換ラインを介して取り込まれることが好ましい。
本発明は以下に例示的に実施例を用い添付の図面を参照して詳細に説明される。
なお、特許請求の範囲に付記した図面参照符号は専ら発明の理解を助けるためのものであり、本発明を図示の態様に限定することは意図していない。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００９４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００９４】
このスーパースポーツカーの具体例では、充電ステーションは該スーパースポーツカーをはじめのほぼ７分間に３００％の稼働率まで夫々凡そ５０Ａの７つ又は８つの直流電流コントローラによって充電することができるであろう。この大きな数が必要となるのは、例示のスーパースポーツカーは、１つの直流電流コントローラ当たり凡そ１００Ａではなく凡そ５０Ａだけ供給できるようにするために、２倍の大きさの充電電圧を必要とするからである。次いで、３００％から２００％の間では、必要となる直流電流コントローラは６つ又は５つだけであろうし、２００％以降は、必要となる直流電流コントローラは４つ又は３つだけであろう。そして、２２．５分後には、運転（充電）領域ＯＡ３において、このスポーツカーは完全に充電されるが、この時必要となる直流電流コントローラは２つ又は１つのみであろう。
以下に本発明の可能な態様を付記する。
［付記１］
複数の電動乗物の、とりわけ複数の電気自動車の、充電のための充電ステーション。
該充電ステーションは、
・該充電ステーションに電力を供給するための、とりわけ電気供給ネットに接続するための、給電装置、及び、
・夫々少なくとも１つの電動乗物を充電するための複数の充電ターミナル
を含む。
各充電ターミナルは、
・給電装置から電力を取り込むための給電入力部、
・夫々１つの接続された電動乗物を充電するために夫々１つの充電電流を供給する１つ以上の充電接続部を有する充電出力部、及び、
・給電装置の電力から夫々１つの電流コントローラ電流を生成するための、給電入力部と充電出力部との間に配された少なくとも１つの直流電流コントローラ
を含む。
・各充電電流は１つの電流コントローラ電流又は複数の電流コントローラ電流から生成される。
・複数の充電ターミナルは、交換接続部において電気的交換ラインを介して互いに接続され、該電気的交換ラインを介して電流コントローラ電流を互いに交換するよう構成されている。
［付記２］
上記の充電ステーションは、少なくとも１つの追加の電流コントローラ電流を生成し、当該電流を少なくとも１つの充電ターミナルに供給するための、少なくとも１つの付加電流ターミナルを有する。該付加電流ターミナル自身は充電出力部を有しない。
各付加電流ターミナルは
・給電装置から電力を取り込むための、充電ターミナルの給電入力部に対応する給電入力部、
・複数の充電ターミナルの少なくとも１つに電流コントローラ電流を伝送するための、充電ターミナルの交換接続部に対応する少なくとも１つの交換接続部、及び、
・給電装置の電力から夫々１つの電流コントローラ電流を生成するための、給電入力部と少なくとも１つの交換接続部との間に配されかつ充電ターミナルの直流電流コントローラに対応する少なくとも１つの直流電流コントローラ
を含む。とりわけ、
・付加電流ターミナルの直流電流コントローラは、電流コントローラ電流をすべての交換ラインへ供給するために、付加電流ターミナルのすべての交換接続部に接続されている。
［付記３］
上記の充電ステーションは、給電装置から電力を受け取り、充電ターミナルへ引き渡すための少なくとも１つの給電ターミナルを有する。
各給電ターミナルは、
・メイン給電ラインを介して給電装置に接続され、該メイン給電ラインを介して給電装置からの電力を取り込むよう構成されたメイン給電入力部、及び、
・給電装置から取り込んだ電力を充電ターミナルへ又は更には少なくとも１つの付加電流ターミナルへ引き渡すための、とりわけ該電力をすべての充電ターミナルへ引き渡すための、少なくとも１つの給電出力部
を含む。好ましくは、
・給電ターミナルの第１接続領域（Verbindungsbereich）及び第２接続領域には、少なくとも１つの電流コントローラ電流を給電ターミナルを介して導くことができるよう、少なくとも１つの接続領域において夫々１つの隣の充電ターミナル及び／又は更には付加電流ターミナルに接続される、充電ターミナルの又は更には少なくとも１つの付加電流ターミナルの交換接続部に対応する交換接続部が設けられている。
［付記４］
上記の充電ステーションにおいて、
充電ターミナルないし少なくとも１つの付加電流ターミナルは、
・各充電ターミナル又は更には各付加電流ターミナルがその給電電流を隣の充電ターミナル、付加電流ターミナル又は給電ターミナルから受け取るために、複数の給電入力部の夫々２つが互いに接続され、それによって給電電流ないしその一部が夫々給電入力部から隣の給電入力部へ引き渡されるよう、同一構造の給電入力部を有し、及び／又は、
・給電入力部及び／又は交換接続部は、充電ターミナルないし付加電流ターミナル及び給電ターミナルの選択的に夫々２つが交換可能に互いに接続されるよう、とりわけ互いに接続されるすべての充電ターミナルないし付加電流ターミナル及び給電ターミナルが、全体で１つのモジュール構造体を形成するよう、夫々同一構造の接続手段、とりわけプラグ型コネクタを有し、とりわけ給電ターミナルはモジュール化のために適合的な交換接続部及び／又は給電出力部を有する。
［付記５］
上記の充電ステーションにおいて、
・各充電ターミナルは、
・少なくとも１つの電流コントローラ電流と隣の充電ターミナル又は付加電流ターミナルとの当該交換スイッチ手段を介した交換を制御するために、夫々１つの交換接続部に電気的に接続されている交換スイッチ手段、
・充電接続部への充電電流の供給を制御するために、夫々１つの充電接続部に電気的に接続されている充電スイッチ手段、及び、
・１つの充電ターミナル内の２つの直流電流コントローラの電流コントローラ電流の重ね合わせを制御するために、当該２つの直流電流コントローラに、とりわけ２つの横ライン（Querleitungen）介して、電気的に接続されているブリッジスイッチ手段、
を含むリストからの少なくとも１つの制御可能なスイッチ手段を有する。
［付記６］
上記の充電ステーションにおいて、
・各充電ターミナルは複数の、とりわけ同じ個数の、交換接続部を夫々含む第１接続領域及び第２接続領域を有する。
・１つの接続領域がｍ個の交換接続部を有する場合とりわけ電気的に並列に延在するｍ個の縦ラインが設けられるように、一方の接続領域の各交換接続部を他方の接続領域の夫々１つの交換接続部に電気的に接続するために、これらの接続領域の１つの各交換接続部に夫々１つの縦ラインが設けられている。
・直流電流コントローラがｎ個の場合ｎ個の横ラインが設けられるように、直流電流コントローラを充電接続部に接続するために、各直流電流コントローラに１つの充電接続部が割り当てられかつ各直流電流コントローラに対し１つの横ラインが配されている。及び、
・各縦ラインは接続ノードを介して複数の横ラインの少なくとも１つに直接的に接続されている。及び／又は、
・夫々２つの横ラインを電気的に接続するために、丁度ｎ−１個のブリッジスイッチ手段が設けられている。及び／又は、
・各横ラインは充電スイッチ手段まで更なるスイッチ手段を有しない。及び／又は、
・各充電ターミナルには、横ラインより１つ多い縦ラインが設けられている、即ち、ｍ＝ｎ＋１である。
・充電ターミナル内の１つの縦ラインは、
・２つの横ラインと夫々１つの接続ノードを介して直接的に接続されており、これらの２つの接続ノードの間に複数のブリッジスイッチ手段の１つを有するか、又は、
・ただ１つの横ラインと１つの接続ノードを介して接続されており、充電ターミナル内にブリッジスイッチ手段を有しない。
［付記７］
上記の充電ステーションにおいては、
・１つの充電ターミナルの１つの充電電流を１つの電流コントローラ電流又は複数の電流コントローラ電流から生成することができるように充電ターミナル及び／又は付加電流ターミナルを制御するよう構成された少なくとも１つの制御ユニットが設けられている。但し、
・充電電流は、同じ充電ターミナルの１つ又は複数の直流電流コントローラの電流コントローラ電流から及び／又は１つ又は複数の他の充電ターミナルの１つ又は複数の直流電流コントローラの電流コントローラ電流から生成される。
［付記８］
上記の充電ステーションは、
・充電されるべき電動乗物が接続されている充電ターミナルの少なくとも１つの交換スイッチ手段が、少なくとも１つの電流コントローラ電流を少なくとも１つの隣の充電ターミナルから取り込むことによって充電されるべき電動乗物のための充電電流を生成するように、閉成可能であるよう、及び／又は、
・電動乗物が接続されている充電ターミナルの少なくとも１つのブリッジスイッチ手段が、充電電流を生成するために充電ターミナルに配されている複数の直流電流コントローラからの複数の電流コントローラ電流を組み合わせるように、閉成可能であるよう、及び／又は、
・少なくとも１つの隣の又は更なる充電ターミナルの及び／又は少なくとも１つの隣の又は更なる付加電流ターミナルの少なくとも１つの交換スイッチ手段が、充電電流を生成するために隣の又は更なる充電ターミナル又は付加電流ターミナルからの少なくとも１つの電流コントローラ電流を取り込み及び組み合わせるように、閉成可能であるよう、及び／又は、
・少なくとも１つの隣の又は更なる充電ターミナルの少なくとも１つのブリッジスイッチ手段が、充電電流を生成するために隣の充電ターミナルに配された複数の直流電流コントローラから少なくとも１つの電流コントローラ電流を少なくとも１つの交換ラインを介して取り込むように、閉成可能であるよう、
とりわけ少なくとも１つの制御ユニットによって、制御可能であるよう、
構成されている。
［付記９］
上記の充電ステーションにおいて、
・少なくとも１つの交換スイッチ手段と少なくとも１つのブリッジスイッチ手段は、
・第１充電ターミナル又は第１付加電流ターミナルの直流電流コントローラの電流コントローラ電流が第１縦ライン及び少なくとも１つの交換スイッチ手段を介して第２充電ターミナルへ流入可能であるよう、
・第２充電ターミナル内の電流コントローラ電流が第１接続ノード及び第１横ラインを介して第２縦ラインへ流入可能であるよう、及び、
・電流コントローラ電流が第２接続ノード、少なくとも１つのブリッジスイッチ手段及び第３接続ノードを介して第２充電ターミナルの第２横ラインへ流入可能であるよう、
・そこで、充電電流を生成するために、少なくとも１つの更なる電流コントローラ電流と合流するよう、とりわけ、
・第２横ラインに接続されている電動乗物を充電するために、
相互に接続可能である。
［付記１０］
上記の充電ステーションにおいては、
制御可能スイッチ手段が、少なくとも３つの電流コントローラ電流、好ましくは少なくとも５つの電流コントローラ電流、とりわけ少なくとも７つの電流コントローラ電流から１つの充電電流を生成することができるように、スイッチ可能であるよう、
とりわけ少なくとも１つの制御ユニットによって、
制御可能に構成されている。
［付記１１］
上記の充電ステーションにおいて、
制御ユニットは、充電電流（複数）の生成を、とりわけ充電接続部に供給される電流コントローラ電流の数を、下記のリスト、即ち、
・充電接続部に接続されている電動乗物のタイプ、
・充電接続部に接続されている電動乗物の充電状態、
・接続されている電動乗物の充電状態に依存する電流需要量、
・接続されている電動乗物の電流要求量、
・充電接続部に接続されている電動乗物の充電のために利用者によって指定される充電所望量、及び、
・充電電流の生成のために、組み合わせて電流コントローラ電流を生成するために利用可能な直流電流コントローラの数、
を含むリストから選択される制御基準に依存して制御可能である。
［付記１２］
充電ステーションによる、複数の電動乗物の、とりわけ複数の電気自動車の、充電方法。
該方法は、以下の工程を含むこと、即ち：
・充電ステーションの給電装置を介して充電ステーションに電力を供給する工程；
・充電ステーションの複数の充電ターミナルの１つによって夫々少なくとも１つの電動乗物を充電する工程、
但し、この充電工程は下記の工程を含む、即ち：
・充電ターミナルの給電入力部において給電装置から電力を取り込む工程、
・１つ以上の充電接続部を有する充電出力部において、接続されている電動乗物の充電のために夫々充電電流を出力する工程を含み、但し、電動乗物は充電電流が出力される充電接続部の１つに接続されており、
・給電入力部と充電出力部との間に配された少なくとも１つの直流電流コントローラは給電装置の電力から夫々１つの電流コントローラ電流を生成し、及び、
・充電電流は１つの電流コントローラ電流又は複数の電流コントローラ電流から生成され、
・複数の充電ターミナルは交換接続部において電気的交換ラインを介して相互に接続されており、及び、選択的に、
・電流コントローラ電流はそれを介して交換されること、
を含む。
［付記１３］
上記の充電方法においては、
上記の充電ステーションが使用される。
［付記１４］
上記の充電方法において、
・充電されるべき電動乗物が接続されている充電ターミナルの少なくとも１つの交換スイッチ手段が閉成され、それによって、少なくとも１つの電流コントローラ電流が少なくとも１つの隣の充電ターミナルから取り込まれ、かくして、充電されるべき電動乗物のための充電電流が生成される。及び／又は、
・電動乗物が接続されている充電ターミナルの少なくとも１つのブリッジスイッチ手段が閉成され、それによって、該充電ターミナルに配されている複数の直流電流コントローラからの複数の電流コントローラ電流が充電電流の生成のために組み合わされるないし重ね合わされる。及び／又は、
・少なくとも１つの隣の又は更なる充電ターミナルの及び／又は少なくとも１つの隣の又は更なる付加電流ターミナルの少なくとも１つの交換スイッチ手段が閉成され、それによって、隣の又は更なる充電ターミナルからの少なくとも１つの電流コントローラ電流が充電電流の生成のために取り込まれ及び組み合わせないし重ね合わせされる。及び／又は、
・少なくとも１つの隣の又は更なる充電ターミナルの少なくとも１つのブリッジスイッチ手段が閉成され、それによって、少なくとも１つの電流コントローラ電流が隣の充電ターミナルに配された複数の直流電流コントローラから充電電流の生成のために少なくとも１つの交換ラインを介して取り込まれる。
【国際調査報告】
2020528728.tif 000006
2020528728.tif 000007
2020528728.tif 000008
2020528728.tif 000009
2020528728.tif 000010
2020528728.tif 000011