(57)【要約】【課題】【解決手段】本発明は、排気ガスを用いた水素改質器は、エンジンから発生する排気ガスと燃料が供給されると水素が含まれている改質ガスを生成する触媒反応部と、前記触媒反応部の外面に装着されて排気ガスと触媒反応部を熱交換して前記触媒反応部の吸熱反応に必要な熱を供給する熱交換チャンバとで構成されて、排気ガスの熱を触媒の吸熱反応に用いて吸熱反応のための別途の熱源が不要である。【選択図】    図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンから発生する排気ガスと燃料が供給されると水素が含まれている改質ガスを生成する触媒反応部と、
前記触媒反応部の外面に装着され、排気ガスの熱を使用して前記触媒反応部の吸熱反応に必要な熱量を提供する熱交換チャンバと、を含む、排気ガスを用いた水素改質器。
【請求項２】
前記触媒反応部は、排気ガスと燃料が供給される吸入口と、触媒と反応後、生成された水素を含む改質ガスを排出する排出口が形成されるハウジングと、
前記ハウジングの内部に装着されて排気ガスおよび燃料と反応して改質ガスを生成する金属触媒担体と、を含む、請求項１に記載の排気ガスを用いた水素改質器。
【請求項３】
前記吸入口は、エンジンで発生する排気ガスを排出する排気管と連結される第１のラインおよび燃料が供給される第２のラインが連結され、
前記排出口は、エンジンに燃料を供給する燃料供給ラインと第３のラインに連結される、請求項２に記載の排気ガスを用いた水素改質器。
【請求項４】
前記金属触媒担体は、平板と波形板とが交互に配列されて排気ガスと燃料が混合した混合ガスが通過する通路を形成し、平板と波形板の表面には、混合ガスと反応して水素が含まれている改質ガスを生成する触媒物質がコーティングされる、請求項２に記載の排気ガスを用いた水素改質器。
【請求項５】
前記熱交換チャンバは、前記ハウジングの外面に装着されて排気ガスが通過する空間が形成され、その一側には、排気ガスが流入するガス流入口が形成され、他側には、熱交換を完了した排気ガスを排出するガス排出口が形成される、請求項２に記載の排気ガスを用いた水素改質器。
【請求項６】
前記熱交換チャンバの内部には排気ガスと前記触媒反応部との間の熱交換面積を増やし、排気ガスが残留する時間を延長して熱交換性能を向上させる熱交換ユニットが備えられる、請求項５に記載の排気ガスを用いた水素改質器。
【請求項７】
前記熱交換ユニットは、前記ハウジングの外面に一定の間隔をおいて巻かれるように装着され、前記熱交換チャンバの内部を複数の空間に区画し、排気ガスが前記ハウジングの外面に回転しながら通過するようにする熱交換板である、請求項６に記載の排気ガスを用いた水素改質器。
【請求項８】
前記熱交換ユニットは、前記ハウジングの外面に装着され、前記ハウジングの長さ方向に排気ガスが通過する複数の通路を有するハニカム部材である、請求項６に記載の排気ガスを用いた水素改質器。
【請求項９】
前記熱交換ユニットは、前記ハウジングの長さ方向に排気ガスが通過する複数の通路を有するハニカム部材であり、前記ハニカム部材は、前記ハウジングの長さ方向に複数に分割され、前記ハニカム部材の相互間には排気ガスが複数の通路に均一に分散されるようにする分配空間が形成される、請求項６に記載の排気ガスを用いた水素改質器。
【請求項１０】
前記熱交換ユニットは、前記ハウジングの外面に垂直方向に突出して装着される複数の熱交換ピンである、請求項６に記載の排気ガスを用いた水素改質器。
【請求項１１】
エンジンから発生する排気ガスと燃料が供給されると水素が含まれている改質ガスを生成する触媒反応部と、
前記触媒反応部と交互に積層され触媒反応部と直交して設置されて排気ガスが供給されて排気ガスの熱を用いて前記触媒反応部の吸熱反応に必要な熱量を提供する熱交換ユニットと、を含む、排気ガスを用いた水素改質器。
【請求項１２】
前記触媒反応部と熱交換ユニットとが交互に積層されて内蔵されるハウジングをさらに含み、
前記ハウジングの前記触媒反応部の入口側には、それぞれ排気ガスと燃料が混合した混合ガスが供給される吸入口が形成され、前記ハウジングの前記触媒反応部の出口側には、改質ガスを排出する排出口が形成され、
前記熱交換ユニットの入口側および出口側には、排気ガスを供給および排出する供給部と排出部がそれぞれ形成される、請求項１１に記載の排気ガスを用いた水素改質器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、排気ガスを用いて水素を生成し、生成された水素をエンジンに供給する排気ガスを用いた水素改質器に関する。
【背景技術】
【０００２】
現在、燃料電池など水素燃料技術に対する限界で水素と化石燃料とを混合させた利用技術の開発および活用を通じて水素関連産業を作り出して水素を含む改質ガス発生器をはじめとする核心部品の技術開発を並行していく傾向にある。
【０００３】
改質ガスの主要成分である水素は、既存の化石燃料に比べて燃焼反応および拡散速度が速く、煤煙がない清浄燃焼を成し遂げるなどエンジン燃料として非常に理想的な特性を持っているため、既存の化石燃料に合成ガスを混合して使用することによって、エンジンの熱効率を向上させて排気ガスを画期的に減らすことができる。
【０００４】
既存の改質反応部を有するエンジンシステムは、登録特許公報１０−１１９０２３３号公報（２０１２年１０月１２日）において開示されているように、燃料および空気が流入し、燃料を燃焼させて熱源を発生させる第１の改質反応部と、第１の改質反応部と連結され表面に改質触媒が塗布され、第１の改質反応部で生成流入した水蒸気と未反応燃料、および空気を改質反応させる改質触媒反応器を有する第２の改質反応部を備えた改質器と、改質器とエンジンとの間に設置されて改質器から排出される改質ガスと改質器に流入される空気を熱交換させる熱交換器と、を備える。
【０００５】
このようなエンジンシステムは、改質器から排出される改質ガスと改質器に流入される空気を熱交換して触媒作用に必要な熱源として使用する。
【０００６】
しかし、熱交換器に供給される空気を加熱するための別途の熱源を必要とするので構成が複雑であり、一般的な熱交換器の場合では熱交換性能が落ちるという問題がある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の目的は、排気ガスの熱を触媒の吸熱反応に必要な熱源として使用して、吸熱反応のための別途の熱源を必要としない排気ガスを用いた水素改質器を提供することにある。
【０００８】
また、本発明の他の目的は、触媒と排気ガスの熱交換性能を向上させて、改質器の効率を向上させることができる排気ガスを用いた水素改質器を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の一特徴によれば、水素改質器は、エンジンから発生する排気ガスと燃料が触媒反応部に供給されて水素が含まれている改質ガスを生成し、触媒反応部の外面に装着された熱交換チャンバに排気ガスが供給されると、排気ガスと触媒反応部が熱交換されて前記触媒反応部の吸熱反応に必要な熱量を提供する。
【００１０】
前記触媒反応部は、排気ガスと燃料が供給される吸入口と、触媒と反応後に生成された水素を含む改質ガスを排出する排出口が形成されるハウジングと、前記ハウジングの内部に装着されて排気ガスおよび燃料と反応して改質ガスを生成する金属触媒担体を含むことができる。
【００１１】
前記吸入口は、エンジンで発生した排気ガスを排出する排気管に第１のラインに連結され、エンジンに燃料を供給する燃料供給ラインと第２のラインに連結され、前記排出口は、エンジンに燃料を供給する燃料供給ラインと第３のラインに連結され得る。
【００１２】
前記金属触媒担体は、平板と波形板とが交互に配列されて排気ガスと燃料が混合した混合ガスが通過する通路を形成し、平板と波形板の表面には混合ガスと反応して水素が含まれている改質ガスを生成する触媒物質をコーティングすることができる。
【００１３】
前記熱交換チャンバは、前記ハウジングの外面に装着されて排気ガスが通過する空間を形成し、その一方側には、排気ガスが流入するガス流入口が形成され、他方側には、熱交換を完了した排気ガスを排出するガス排出口を形成してもよい。
【００１４】
前記熱交換チャンバの内部には、排気ガスと触媒反応部との間の熱交換面積を増やし、排気ガスが残留する時間を延長して熱交換性能を向上させる熱交換ユニットを備えてもよい。
【００１５】
前記熱交換ユニットは、ハウジングの外面に一定の間隔をおいて巻かれるように装着されて前記熱交換チャンバ内部を複数の空間に区画し、排気ガスがハウジングの外面に回転しながら通過するように熱交換板で形成してもよい。
【００１６】
前記熱交換ユニットは、ハウジングの外面に装着されハウジングの長さ方向に排気ガスが通過する複数の通路を有するハニカム部材で形成してもよい。
【００１７】
前記熱交換ユニットは、ハウジングの長さ方向に排気ガスが通過する複数の通路を有するハニカム部材であり、前記ハニカム部材は、ハウジングの長さ方向に複数に分割され、前記ハニカム部材の間には、排気ガスが複数の通路に均一に分散されるようにする分配空間を形成してもよい。
【００１８】
前記熱交換ユニットは、ハウジングの外面に垂直方向に突出して装着される複数の熱交換ピンを使用してもよい。
【発明の効果】
【００１９】
上述のように、本発明は、ハウジング外面に排気ガスが供給される熱交換チャンバが備えられて排気ガスの熱を触媒反応部の吸熱反応に利用できるので、構成を単純化することができ、費用を減らすことができる。
【００２０】
また、熱交換チャンバ内部に熱交換性能を向上させることができる熱交換ユニットが備えられて排気ガスと触媒反応部との間の熱交換性能を向上させ、改質器の効率を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】図１は本発明の一実施形態による水素改質器が備えられたエンジンシステムの構成図である。
【図２】図２は本発明の第１の実施形態に係る水素改質器の横断面図である。
【図３】図３は本発明の第１の実施形態に係る水素改質器の縦断面図である。
【図４】図４は本発明の第２の実施形態に係る水素改質器の斜視図である。
【図５】図５は本発明の第２の実施形態に係る水素改質器の断面図である。
【図６】図６は本発明の第３の実施形態に係る水素改質器の断面図である。
【図７】図７は本発明の第４の実施形態に係る水素改質器の断面図である。
【図８】図８は本発明の第５の実施形態に係る水素改質器の断面図である。
【図９】図９は本発明の第６の実施形態に係る水素改質器の斜視図である。
【図１０】図１０は本発明の第６の実施形態に係る水素改質器の触媒反応部と熱交換ユニットとが交互に積層された斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、添付図面を参照して本発明の実施形態を詳しく説明する。この過程で、図面に示した構成要素の大きさや形状などは、説明の明瞭性と便宜上、誇張して示すことがある。また、本発明の構成および作用を考慮して特に定義された用語は、使用者および運用者の意図または慣例によって変わり得る。したがって、これら用語は、本明細書全般にわたった内容に基づいて定義しなければならない。
【００２３】
図１および図２を参照すれば、本発明の一実施形態による水素改質器１０は、エンジン２０の排気ガスと燃料が供給されると水素が含まれている改質ガスを生成する触媒反応部１２と、触媒反応部１２の外面に装着されエンジンから排出する排気ガスの熱を用いて触媒反応部１２の吸熱反応に必要な熱を提供する熱交換チャンバ１４とを含む。
【００２４】
触媒反応部１２は、排気ガスと燃料が供給される吸入口４０と、触媒と反応後、生成された水素を含む改質ガスを排出する排出口４２が形成されるハウジング５０と、ハウジング５０の内部に装着されて排気ガスおよび燃料と反応して改質ガスを生成する金属触媒担体５２とを含む。
【００２５】
ここで、ハウジング５０は、円筒状または多角形状に形成され、吸入口４０は、エンジン２０で発生する排気ガスを排出する排気管２２に第１のライン３０に連結されて排気ガス中の一部が第１のライン３０を通してハウジング５０内に供給される。そして、吸入口４０は、燃料が供給される第２のライン３２に連結されて少量の燃料が第２のライン３２を通してハウジング５０内に供給される。
【００２６】
この時、第２のライン３２を通して供給される燃料は、燃料噴射装置などによって液状の燃料が霧化され、霧化された燃料と排気ガスが混合されて吸入口４０を通じてハウジング５０内に供給される。
【００２７】
ここで、排気ガスと燃料の混合比は、多様な試験を通じて適切に調節でき、第１のライン３０および第２のライン３２には、それぞれ排気ガスの供給量および燃料の供給量を調節する調節バルブが装着されていてもよい。
【００２８】
ハウジング５０の排出口４２は、エンジンに燃料を供給する燃料供給ライン２４と第３のライン３４に連結されて、燃料に水素が含まれている改質ガスを混合してエンジンに供給する。
【００２９】
化石燃料を使用するエンジンの場合、水素が含まれている燃料がエンジンに供給されると燃焼室内部の燃焼反応および拡散速度が速く、煤煙がない清浄燃焼が行われるため、有害排気ガスを減らし、かつ熱効率を向上させることができる。
【００３０】
エンジンは、ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン、またはＬＰＧエンジンなどが適用され得、好ましくはガソリンエンジンに適用され、水素改質器に供給される燃料はガソリンを使用した方が良い。
【００３１】
金属触媒担体５２は、図３に示したように、平板５４と波形板５６とが交互に配列され、ハウジング５０の形状によってハウジング５０が円筒状の場合、平板５４と波形板５６とが交互に配列された金属触媒担体５２が巻かれた形態でハウジング５０内部に配置される。
そして、ハウジング５０が四角形状の場合、平板５４と波形板５６とが複数に積層されて、ハウジング５０内部に配置されていてもよい。
【００３２】
平板５４および波形板５６は耐熱性金属薄板で形成され、その厚さは２０〜１００μｍであることが好ましい。
【００３３】
波形板５６は波形状または凹凸形状に形成され、平板５４は平らな板形状に形成され、ハウジング５０内部に相互交互に積層されると排気ガスと燃料が混合した混合ガスが通過する通路５８が形成される。このような平板５４と波形板５６の表面には、混合ガスと反応して水素を生成できる触媒物質がコーティングされる。
【００３４】
熱交換チャンバ１４は、ハウジング５０の外面に装着され、排気ガスが残留する空間６０が形成され、その一側には、排気管２２と第４のライン３６に連結されて排気ガスが吸入するガス吸入口４４が形成され、他側には、ガス吸入口４４に吸入された排気ガスが熱交換チャンバ１４の一側から他側に移動しながら触媒反応部１２と熱交換が行われ、熱交換が完了した排気ガスを排出するガス排出口４６を含む。
【００３５】
第４のライン３６には、熱交換チャンバ１４に供給される排気ガス供給量を調節できる調節バルブを設置してもよい。
【００３６】
熱交換チャンバ１４は、ハウジング５０の外面に密閉された形態で形成されて排気ガスが通過する空間６０が備えられ、熱交換チャンバ１４の外面には、熱交換チャンバ１４を断熱して空間６０を通過する排気ガスの熱が外部に放出されることを防止する断熱材を装着してもよく、熱交換チャンバ１４自体が断熱性能を有する材質で形成されてもよい。
【００３７】
ガス排出口４６は、第５のライン３８に連結され、第５のライン３８は、排気ガスを外部に排出させる排気口に連結される。
【００３８】
水素改質器の場合、金属触媒担体５２の吸熱反応のために熱源を必要とする。熱源に既存の電源を供給すれば発熱するヒーターなどが使用される場合、エンジンのジェネレータから発生する電気やバッテリーを使用しなければならない。しかし、現在車両の場合、デジタル化され電子化されて電気を使用する各種電子機器が増える傾向にあり、このような電子機器によって車両の電気消耗が激しくなるのが実情である。
【００３９】
本実施形態の水素改質器は、触媒反応部１２の吸熱反応のためにエンジンから発生する排気熱を利用できるので、別途のヒーターを必要とせず、車両の電気消耗を減らすことができる。
【００４０】
第２の実施形態の水素改質器は、図４および図５に示したように、エンジンの排気ガスと燃料が供給されると水素が含まれている改質ガスを生成する触媒反応部１２と、排気熱を用いて触媒反応部１２の吸熱反応に必要な熱を供給するように排気ガスが通過する空間が形成される熱交換チャンバ１４と、熱交換チャンバ１４の内部に設置されて排気ガスと触媒反応部１２との間の熱交換性能を向上させる熱交換ユニット７０とを含む。
【００４１】
熱交換ユニット７０は、熱交換チャンバ１４の内面とハウジング５０の外面の間に設置されて排気ガスが空間６０に残留する時間を増やし、熱交換面積を広くして熱交換性能を向上させるスパイラルタイプ（Ｓｐｉｒａｌ  Ｔｙｐｅ）の熱交換板７２を含む。
【００４２】
熱交換板７２は、ハウジング５０の外面に一定の間隔をおいて螺旋状に巻かれた形態で形成されて熱交換チャンバ１４内部を多数の空間に区画して排気ガスが熱交換板７２に沿って回転しながら移動するので、排気ガスが熱交換チャンバ１４内部に残留する時間を増やし、熱伝達面積を増やす。
【００４３】
このような熱交換板７２は、熱伝達性能に優れた金属材質が使用される。
【００４４】
したがって、第２の実施形態の水素改質器は、熱交換板７２によって排気ガスと触媒反応部１２との間の熱交換性能を向上させ、これによって、触媒反応部１２の改質性能を向上させることができる。
【００４５】
第３の実施形態の水素改質器は、図６に示したように、熱交換チャンバ１４内部に設置されて熱交換性能を向上させる熱交換ユニット７０で複数の通路７６を有するハニカム部材７４が使用される。
【００４６】
ハニカム部材７４は、熱交換チャンバ１４の内部に長さ方向に沿って複数の通路７６が形成されて、複数の通路７６に排気ガスが通過して熱交換面積を極大化することができる。
【００４７】
そして、ハニカム部材７４としては、上述した金属触媒担体５２の平板５４と波形板５６とが交互に積層された構造が適用され得る。
【００４８】
第４の実施形態の水素改質器は、図７に示すように、熱交換チャンバ１４内部に設置されて熱交換性能を向上させる熱交換ユニット７０で複数の通路を有するハニカム部材８０、８２が使用され、ハニカム部材８２、８２は、熱交換チャンバ１４の長さ方向に沿って複数に分割され、複数に分割されたハニカム部材間には排気ガスが分配される分配空間８４が形成される。
【００４９】
つまり、第４の実施形態の熱交換ユニット７０は、ガス吸入口４４に吸入された排気ガスが一次通過する第１のハニカム部材８０と、第１のハニカム部材８０を通過した排気ガスが分配されて複数の通路７６に均一に分散させる分配空間８４と、分配空間８４で分配された排気ガスが二次通過する第２のハニカム部材８２とを含む。
【００５０】
このように、第４の実施形態の熱交換ユニットは、ハニカム部材８０、８２間に分配空間８４を備えて、ハニカム部材８０、８２に形成される複数の通路７６を排気ガスが均一に通過できるようにすることによって、熱交換性能をもっと向上させることができる。
【００５１】
第５の実施形態の水素改質器は、図８に示したように、熱交換チャンバ１４内部に設置されて熱交換性能を向上させる熱交換ユニットでハウジング５０の外面に複数に装着される熱交換ピン８６が適用される。
【００５２】
つまり、熱交換ピン８６は、ハウジング５０の外面に垂直方向に複数に突出して形成されて排気ガスが通過しながら熱交換ピン８６と熱交換されて、熱交換面積を拡張して熱交換性能を向上させる。
【００５３】
第６の実施形態の水素改質器は、図９および図１０に示すように、複数に積層される触媒反応部１２０と、触媒反応部１２０と交互に積層され触媒反応部１２０と直交して配置されて触媒反応部１２０に熱を提供する熱交換ユニット１３０と、触媒反応部１２０と熱交換ユニット１３０が内蔵されるハウジング１１０とを含む。
【００５４】
ハウジング１１０は、触媒反応部１２０に排気ガスと燃料が混合した混合ガスを供給する吸入口１１２と触媒反応部１２０を通過しながら金属触媒担体と反応して生成される水素が含まれている改質ガスを排出する排出口１１４がそれぞれ触媒反応部の入口側および出口側に形成される。
【００５５】
そして、ハウジング１１０の吸入口１１２と排出口１１４が形成される前面および後面には、吸入口１１２に吸入された混合ガスが複数の触媒反応部１２０に均一に供給されるようにし、触媒反応部１２０から排出する改質ガスが排出口１１４に円滑に排出するようにする第１の分配空間１４２および第２の分配空間１４４が形成される。
【００５６】
そして、ハウジング１１０には、熱交換ユニット１３０に排気ガスを供給する供給部１１６と、熱交換ユニット１３０を通過して熱交換が完了した排気ガスが外部に排出する排出部１１８がそれぞれ形成され、供給部１１６および排出部１１８は吸入口１１２および排出口１１４と互いに直交して配置される。
【００５７】
ハウジング１１０の供給部１１６と排出部１１８が形成される両側面には、それぞれ排気ガスが複数の熱交換ユニット１３０に均一に供給されるように分配し、熱交換ユニット１３０を通過した排気ガスが円滑に排出部１１８に排出するようにする第３の分配空間１４６および第４の分配空間１４８がそれぞれ形成される。
【００５８】
触媒反応部１２０は、第１の実施形態で説明した触媒反応部の構成と同様であり、熱交換ユニット１３０は、第３の実施形態で説明したハニカム部材または触媒反応部の形態と同様な複数の通路を有する形態で形成されてもよい。
【００５９】
第６の実施形態の水素改質器は、複数の触媒反応部１２０に排気ガスと燃料が混合した混合ガスが通過しながら金属触媒担体と反応して水素が含まれている改質ガスが生成され、生成された改質ガスは、燃料供給ラインに供給されて燃料と混合されてエンジンの燃焼室に供給される。
【００６０】
そして、熱交換ユニット１３０に排気ガスが供給されて熱交換ユニット１３０を通過すれば、排気ガスと触媒反応部１２０が熱交換されて触媒反応部１２０の吸熱反応に必要な熱量を供給する。
【００６１】
このように、触媒反応部１２０と熱交換ユニット１３０とが交互に直交して配置されることによって、熱交換性能を向上させることができる。
【００６２】
以上、本発明を特定の好ましい実施例を例に挙げて示して説明したが、本発明は、前記実施例に限定されず本発明の精神を逸脱しない範囲内で当該発明が属する技術分野における通常の知識を有する者によって多様な変更および修正が可能であるだろう。
【産業上の利用可能性】
【００６３】
化石燃料を使用するエンジンに水素改質器を備えて、化石燃料に水素が含まれている混合ガスを提供することで、エンジンの熱効率を向上させ、排気ガスを減らすことができる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2020510598.tif 000011
【図１０】
2020510598.tif 000012
【国際調査報告】
2020510598.tif 000013
2020510598.tif 000014
2020510598.tif 000015
2020510598.tif 000016