(57)【要約】  本発明は、コネクタをプロファイルレールのレールスロットに止着するための後方係合部材（２７）と、後方係合部材と接続され、貫通開口部によってコネクタの動作距離を制限するべく貫通開口部の周囲において付設部品上に載置するための載置部材（２０）と、を備える、貫通開口部を有する付設部品（５）を、レールスロットを有するプロファイルレール（６）と接続するためのコネクタ（２）に関する。本発明によれば、コネクタが少なくとも１つの取付部材（４）を有し、該取付部材によって、付設部品の貫通開口部をコネクタが突き抜ける前組付位置でコネクタを付設部品に取り付け可能である。本発明は、さらに、そのようなコネクタを有する取付けアセンブリに関する。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
コネクタ（２）をプロファイルレール（６）のレールスロット（６９）に止着するための後方係合部材（２７）と、
前記後方係合部材（２７）と接続され、付設部品（５）の貫通開口部（５１）を通して
コネクタ（２）の動作距離を制限するべく付設部品（５）の貫通開口部（５１）の周囲において前記付設部品（５）上に載置するための載置部材（２０）と、
を備える、
前記貫通開口部（５１）を有する前記付設部品（５）を、前記レールスロット（６９）を有する前記プロファイルレール（６）と接続するためのコネクタ（２）
において、
前記コネクタ（２）が少なくとも１つの取付部材（４）を有し、前記取付部材によって、前記付設部品（５）の前記貫通開口部（５１）を前記コネクタが突き抜ける前組付位置で前記コネクタ（２）を前記付設部品（５）に取り付け可能であることを特徴とする、コネクタ。
【請求項２】
前記取付部材（４）によって、前記前組付位置で前記コネクタ（２）を前記付設部品（５）に着脱可能に取り付け可能であることを特徴とする、請求項１に記載のコネクタ（２）。
【請求項３】
前記取付部材（４）は別個の構成部品であることを特徴とする、請求項１または２に記載のコネクタ（２）。
【請求項４】
前記取付部材（４）は前記載置部材（２０）に配置されていることを特徴とする、請求項１から３のいずれか１項に記載のコネクタ（２）。
【請求項５】
前記載置部材（２０）は、前記前組付位置で前記付設部品（５）上に載ることを特徴とする、請求項１から４のいずれか１項に記載のコネクタ（２）。
【請求項６】
前記取付部材（４）は、前記付設部品（５）の前記貫通開口部（５１）において作用する前記付設部品（５）のためのスナップ機構をなす、および／または前記取付部材（４）は、前記載置部材（２０）のためのスナップ機構をなすことを特徴とする、請求項１から５のいずれか１項に記載のコネクタ（２）。
【請求項７】
前記取付部材（４）は、少なくとも１つのスナップフック（４１、４２）を有することを特徴とする、請求項１から６のいずれか１項に記載のコネクタ（２）。
【請求項８】
前記取付部材（４）は、少なくとも１つの指置き窪み（４３、４４）を有することを特徴とする、請求項１から７のいずれか１項に記載のコネクタ（２）。
【請求項９】
前記指置き窪み（４３または４４）は、前記スナップフック（４１もしくは４２）の上方に配置されていることを特徴とする、請求項７または８に記載のコネクタ（２）。
【請求項１０】
前記載置部材（２０）は、前記スナップフック（４１もしくは４２）を収容するための少なくとも１つの湾入部（３１または３２）を有することを特徴とする、請求項７または９に記載のコネクタ（２）。
【請求項１１】
前記取付部材（４）は、前記載置部材（２０）が収容される環状フレーム（４０）を有することを特徴とする、請求項１から１０のいずれか１項に記載のコネクタ（２）。
【請求項１２】
前記取付部材（４）は、前記フレーム（４０）の両側に配置されている２つのスナップフック（４１、４２）を有することを特徴とする、請求項１０に記載のコネクタ（２）。
【請求項１３】
前記コネクタ（２）は、前記付設部品（５）のための前記スナップ機構の保持力を低減するための機構を有することを特徴とする、請求項６に記載のコネクタ（２）。
【請求項１４】
前記取付部材（４）はプラスチック部品であることを特徴とする、請求項１から１３のいずれか１項に記載のコネクタ（２）。
【請求項１５】
前記後方係合部材（２７）は、前記レールスロット（６９）に挿入するための挿入位置と前記レールスロット（６９）に後方から係合するための止着位置との間で前記載置部材（２０）に相対して旋回可能であることを特徴とする、請求項１から１４のいずれか１項に記載のコネクタ（２）。
【請求項１６】
貫通開口部（５１）を有する付設部品（５）と、前記付設部品（５）を、レールスロット（６９）を有するプロファイルレール（６）と接続するための請求項１から１５のいずれか１項に記載のコネクタ（２）と、好ましくはさらに前記プロファイルレール（６）と、を備える取付けアセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前提部に記載の、貫通開口部を有する付設部品を、レールスロットを有するプロファイルレールと接続するためのコネクタに関する。このようなコネクタは、コネクタをプロファイルレールのレールスロットに止着するための後方係合部材と、後方係合部材と接続され、付設部品の貫通開口部によってコネクタの動作距離を制限するべく付設部品の貫通開口部の周囲において付設部品上に載置するための載置部材と、を備えている。本発明は、さらに請求項１６に記載のこのようなコネクタを有する取付けアセンブリに関する。
【背景技術】
【０００２】
米国特許第６７１９４８１号明細書は、プロファイルレールと、プロファイルレールと接続される付設部品とからなるアセンブリを示す。接続のために、付設部品における貫通開口部を通り抜けてプロファイルレールに差し込まれる別個の、かつ非固定の（ｌｏｓｅ）コネクタが予定されている。接続部材は、差し込み後に止着位置へ移される後方係合部材を有している。次いでコネクタは付設部品をプロファイルレールにしっかり取り付ける。付設部品における貫通開口部を通り抜けてプロファイルレールに差し込まれるさらに別のコネクタが独国特許出願公開第１０２０１５１１８３１４号明細書および独国特許出願公開第１０２０１４１１０１９２号明細書から知られている。後方係合部材がばね作用によって挿入位置から止着位置へ飛び移るコネクタが独国特許出願公開第１０２００９０００７８６号明細書から知られている。
英国特許出願第１５７９９４１号明細書は、２つのプロファイルレールを接続するアングル部材を示す。アングル部材には後方係合部材が永続的に取り付けられており、これらの後方係合部材によってアングル部材を２つのプロファイルレールに固定可能である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】米国特許第６７１９４８１号明細書
【特許文献２】独国特許出願公開第１０２０１５１１８３１４号明細書
【特許文献３】独国特許出願公開第１０２０１４１１０１９２号明細書
【特許文献４】独国特許出願公開第１０２００９０００７８６号明細書
【特許文献５】英国特許出願第１５７９９４１号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の課題は、低コストで、わずかな組付時間と高い信頼性で特に安価な、迅速な、かつフレキシブルな組付けを可能にするコネクタ、ならびにこのようなコネクタを有する取付けアセンブリを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題は、本発明により、請求項１の特徴を有するコネクタおよび請求項１６の特徴を有する取付けアセンブリによって解決される。コネクタの好ましい実施形態は従属請求項に記載されている。
【０００６】
本発明によるコネクタは、コネクタが少なくとも１つの取付部材を有し、該取付部材によって、付設部品の貫通開口部をコネクタが特にその後方係合部材および／またはそのネック区分で突き抜ける前組付位置で付設部品に取り付け可能であることを特徴とする。
【０００７】
本発明の基本思想は、組付レールを付設部品と接続するように予定されているコネクタが付設部品とは別個の部品ではあるが、その一方で取付部材が設けられており、この取付部材によって、それ自体別個のコネクタが、プロファイルレールとの接続を作成するために有利な前組付位置で付設部品に少なくとも一時的に取り付け可能であることとみなすことができる。これによって、一体化されたコネクタの利点を別個のコネクタの利点と組み合わせることができる。つまり一体化されたコネクタでは、プロファイルレールへのコネクタの特に簡単な、迅速な、かつ信頼できる組付けが可能になり得る。なぜならコネクタが前組付位置に、いわば自動的に正しく位置決めされる一方で、それと同時に、組付作業員が用途に応じてコネクタを簡単に別の箇所に位置決めできることから明らかになる、別個のコネクタに典型的なフレキシビリティを得ることができるからである。さらに、本発明による取付部材をもってすれば、例えば手の届き難い場所および／または複雑な形状の付設部品での、特に頭上組付けでの使用など、一体化されたコネクタまたは完全に別個のコネクタによって少なくとも正当化できる製造コストでは通常手の届かない使用領域を開拓することができる。さらに本発明によれば、取付部材がコネクタに割り当てられているので、通常、コネクタがあるのと同じ数の取付部材が設けられさえすればよく、このことによりコスト負担をさらに低減することができる。付設部品に標準化された接続部、例えば標準化された貫通開口部が提供されることで、組付作業員は同じコネクタを異なった付設部品に使用することができ、それにより適用範囲をさらに拡大することができる。
【０００８】
レールスロットは、プロファイルレールの２つのレールリップ間に形成されていることが合目的的である。プロファイルレールは、特にＣ形プロファイルレールであってもよい。付設部品は、例えばアングル部材またはレール脚であってもよい。付設部品における貫通開口部は、後方係合部材が貫通開口部を通り抜けることができるように寸法設定されていることが合目的的である。載置部材は、少なくとも領域的に、付設部品における貫通開口部より断面が大きいことが合目的的であり、それにより載置部材が、貫通開口部の周囲において付設部品上に載り、このようにしてコネクタの動作距離を貫通開口部によって制限することができる。
【０００９】
付設部品は、貫通開口部を環状に取り囲むことが合目的的である。この場合、付設部品によって形成されるリングは荷重の理由から通常閉じているが、リングは、特別な用途については基本的に開いていてもよく、すなわち特別な用途では付設部品は貫通開口部を、例えばＣ形状に取り囲んでもよい。貫通開口部は付設部品に形成されている。貫通開口部は、特にコネクタの挿通のために設けられている。貫通開口部は、例えばコネクタによって突き破ることができる薄板で、この場合も一時的に閉鎖されていてもよい。
【００１０】
後方係合部材は、特に長尺状に形成されており、特に第１寸法がプロファイルレールのレールスロットより幅狭に、かつ第２寸法がプロファイルレールのレールスロットより幅広に形成されている。したがって後方係合部材を、第１寸法がレールスロットの幅に沿って方向付けられている（ａｕｓｇｅｒｅｉｃｈｔｅｔ）挿入位置でレールスロットを通り抜けてプロファイルレールの内部空間に案内することができる。続いてプロファイルレールの内部空間に配置された後方係合部材を回動させることによって、後方係合部材を止着位置へ移すことができ、この止着位置において第２寸法がレールスロットの幅に沿って方向付けられ（ａｕｓｇｅｒｅｉｃｈｔｅｔ）、かつ後方係合部材がレールスロットに後方から係合し、それにより後方係合部材がレールスロットに止着される。上記の寸法にもとづいて、後方係合部材をハンマーヘッド部材と呼ぶこともできる。
【００１１】
前組付位置において、コネクタは貫通開口部を突き抜け、すなわちコネクタは、前組付位置で少なくとも貫通開口部に入り、殊にコネクタは、前組付位置で貫通開口部を通り抜ける。特に前組付位置において、載置部材と後方係合部材とは、付設部品の両側に配置されていてもよい。コネクタの前組付位置において、後方係合部材が後方係合部材の挿入位置にあることが合目的的である。前組付位置に取り付けられたコネクタを用いて付設部品にプロファイルレールを置くことができ、続いて後方係合部材を止着位置へ移すことによって付設部品とプロファイルレールとを接続することができる。
【００１２】
載置部材は、付設部品上に、例えば取付部材を越えて間接的に載置されるように予定されていてもよい。しかし、載置部材が付設部品上に直接載置されるように予定されていることが特に好ましい。このことは特に長時間使用の場合に、力の流れに関して有利であり得る。
【００１３】
後方係合部材は、殊にネック区分を介して載置部材と接続されている。このネック区分は、特に付設部品における貫通開口部に、およびプロファイルレールにおけるレールスロットに挿通するように予定されている。前組付位置は、有利にもネック区分がこの前組付位置で貫通開口部を貫通することを特徴とする。ネック区分は、後方係合部材および／または載置部材と少なくとも部分的に一体型に形成されていてもよい。特にネック区分はコネクタの局所的狭窄部をなしてもよい。
【００１４】
コネクタが取付部材によって前組付位置で着脱可能に付設部品に取り付け可能であることが特に好ましい。「着脱可能」とは、技術常識では、特に「破壊せずに分離可能」と解することができる。この実施形態では、取付部材を必要に応じて簡単にずらすことができ、特に取付部材の交換は必要でなく、このことが取り扱いやすさと適用多様性をさらに向上させることができる。殊に、付設部品を外すときにコネクタと取付部材との結合がそのまま維持され、すなわち特に取付部材が付設部品にとどまらないことが予定されてもよく、このことは特に迅速な新規組付けを可能にする。必要な場合に組付作業員が迅速かつ簡単に空間的にずらすことができる、前組付けされるが着脱可能であるコネクタを付設部品に提供することによって特に短い組付時間で特に高いフレキシビリティが保証される。
【００１５】
基本的に、取付部材はコネクタの構成部品と一体型に、例えば一実施形態では打抜き曲げ加工部品として形成されていてもよく、このことは製造技術的に有利であり得る。例えば取付部材は、載置部材と一体型に形成されているスナップフックであってもよい。しかし取付部材が別個の構成部品であり、特にコネクタとは別個の構成部品であることが特に好ましい。特に取付部材は載置部材とは別個の構成部品であってもよい。これにより、とりわけ異なったコンポーネントに対して異なった、それぞれの使用目的のために特に適した材料を使用できるので、わずかな製造コストで特に性能のよいコネクタを得ることができる。
【００１６】
取付部材が殊に直接載置部材に配置されていることが合目的的である。すなわち付設部品へのコネクタの取り付けはコネクタの載置部材で行われる。載置部材はいずれにしても付設部品と相互作用するように予定されているので、これによってコネクタおよび／または取付部材を構造上特に簡単に形成することができる。この実施形態は、特に、コネクタが載置部材における取付部材によって前組付位置で付設部品に取り付け可能であることを含み得る。
【００１７】
特に、載置部材は前組付位置で付設部品上に載り、好ましくは直接載ることが予定されていてもよい。このことにより取り扱いやすさをさらに向上させることができる。なぜなら、載置部材はすでに前組付位置で、組付過程の終了後と同じところに配置されているからである。すなわち、特に取付部材は前組付位置で、付設部品からの載置部材の離脱を防ぐ作用をすることができる。
【００１８】
例えば、取付部材は、コネクタに配置され付設部品を引き付ける磁石であってもよい。しかし取付部材が付設部品のためのスナップ機構をなすことが特に好ましい。スナップ機構とは、技術常識では、特に、例えば取付け時にまず弾性的に押しのけられ、続いて引っかかるスナップフックなどの部材を有する機構と解され得る。これによって特に安価であると同時に簡単かつ信頼できる取り付けが可能である。
【００１９】
特に、取付部材が付設部品の貫通開口部において作用する付設部品のためのスナップ機構をなすことが予定されていてもよい。この場合、取付部材は、付設部品の貫通開口部の領域において付設部品に作用する。それに応じて貫通開口部が前組付位置でのコネクタの取り付けに寄与し得るので、貫通開口部は二重の機能を担当し、システムをさらに簡単に構成することができる。殊に、付設部品のためのスナップ機構および／または少なくとも１つのスナップフックが前組付位置で貫通開口部を突き抜けることが予定されてもよい。
【００２０】
これに代えて、またはこれに加えて、取付部材が載置部材のためのスナップ機構をなすことが予定されていてもよい。それに応じて、取付部材が付設部品と係止されてもよいが、このことによりコストをさらに低減することができる。
【００２１】
すでに上記したように、取付部材が少なくとも１つのスナップフックを有することが特に有利であり得る。これによって、特に有利な簡単で信頼できる前組付位置での取り付けが可能である。スナップフックは、殊に撓みスナップフックであり、および／または殊にプラスチックからなる。少なくとも１つのスナップフックは、付設部品のためのスナップ機構をなし得る。スナップフックには、載置部材のための係止ウェブが設けられていてもよく、それによりスナップフックが載置部材のためのスナップ機構をもなし得る。
【００２２】
殊に、取付部材は少なくとも１つの指置き窪み（Ｆｉｎｇｅｒｍｕｌｄｅ）、すなわち典型的な人の指を受けるための窪みを有する。これによって、特に信頼できる設置が可能である。特に、ばね操作による後方係合部材を有するコネクタの場合にコネクタを取り付けるときに後方係合部材のばね機構が誤って解放されないことを保証することができる。取付部材がフレームを有するならば、少なくとも１つの指置き窪みがフレームに形成されていることが合目的的である。２つの指置き窪みが設けられていることが好ましい。
【００２３】
指置き窪みがスナップフックの上方に配置されている、すなわち特にスナップフックの想像上の延長線上に配置されていることが特に好ましい。それによりスナップフックが指置き窪みの直ぐ下にあるので、指置き窪みに加えられる押圧力を、特に取付部材を乗り越えることなしにスナップフックに直接伝達することができ、このことにより信頼性をさらに高めることができる。
【００２４】
載置部材がスナップフックを収容するための少なくとも１つの湾入部を有することが合目的的である。これによって取付部材を特に簡単に、かつ信頼できる仕方で載置部材に位置決めすることができる。湾入部は、殊に後方係合部材の位置を調べるための覗き窓として用いることもできる。
【００２５】
さらに、取付部材が環状の、殊に閉じた環状のフレームを有することが特に好ましい。殊に載置部材はフレームに収容されている。すなわち載置部材はフレームに埋設されている。これによって取付部材と載置部材との間に特に簡単な、かつ信頼できる接続を提供することができる。少なくとも１つの指置き窪みが設けられている限り、この指置き窪みは殊にフレームに配置され、フレームにおいて突き出す。少なくとも１つのスナップフックが設けられている限り、このスナップフックはフレームに配置され、フレームにおいて突き出す。載置部材が殊にフレームに当接し、特に遊びを有さず、このことはさらに良好な取り扱いやすさを可能にする。
【００２６】
特に、取付部材がフレームの両側に配置されている２つのスナップフックを有することが予定されていてもよい。フレームが引っ張られるとスナップフックが、コネクタの取り付けが前組付位置から解除され得るようにロック位置から外へ旋回する配置により、付設部品からのスナップフックのロック解除機能を特に簡単に実現することができる。２つのスナップフックが、特に挿入位置にある後方係合部材に沿って延びる線上に配置されていることが特に合目的的であり、このことは、構造上、および力の流れに関して特に有利であり得る。２つのスナップフックが載置部材のためのそれぞれ１つの係止ウェブを有することが合目的的である。この係止ウェブは、載置部材とのスナップ接続を形成することができる一方で、フレームが引っ張られスナップフックがロック位置から外へ旋回するときに中心となるそれぞれ１つの旋回軸線を定義する。
【００２７】
コネクタが付設部品のための取付部材のスナップ機構の保持力を低減するための機構を有することが特に好ましい。したがって、特に付設部品のためのスナップ機構は輸送時に高い保持力を有することができるとともに、付設部品からコネクタを外すために保持力を的確に低減することができる。付設部品のためのスナップ機構の保持力を低減する機構は、特に上記したように、すなわちフレームが引っ張られるとロック位置から外へ旋回するスナップフックによって実現することができる。
【００２８】
取付部材は、殊にプラスチック部品であってもよく、このことは製造技術上の、および機能上の利点を有し得る。載置部材および／または後方係合部材はそれ自体生じる力を特に良好に受けることができる金属部品であることが有利である。
【００２９】
特に、後方係合部材がレールスロットへ挿入する挿入位置とレールスロットに後方から係合する止着位置との間で載置部材に相対して旋回可能であることが予定されてもよい。そのような種類のコネクタでは、後方係合部材を載置部材に相対して回転させることによってコネクタの止着が行われる。特に、コネクタは、トリガ機構の操作によって後方係合部材を挿入位置から止着位置へ押しやるばねを有していてもよく、このことにより組付コストをさらに低減することができる。しかし本発明を、例えば、後方係合部材を手動で載置部材に相対して旋回させるコネクタ、または基本的に後方係合部材が載置部材と相対回動不能に接続されているコネクタ、および後方係合部材を載置部材と一緒に挿入位置から止着位置へ旋回させるコネクタにも使用することができる。
【００３０】
本発明は、本発明によるコネクタの規定どおりの使用にも関する。特に本発明は、貫通開口部を有する付設部品と、付設部品を、レールスロットを有するプロファイルレールと接続するための本発明によるコネクタと、殊にこのプロファイルレールとを備える取付けアセンブリに関する。特に、取付けアセンブリでは、コネクタが取付部材によってコネクタの前組付位置で付設部品に取り付けられてもよい。
【００３１】
本発明によるコネクタとの関連で説明される特徴を、本発明による取付けアセンブリにも使用することができ、その逆に本発明による取付けアセンブリとの関連で説明される特徴を本発明によるコネクタにも使用することができる。
【００３２】
以下、本発明を、添付の図に模式的に示されている好ましい実施例をもとにして詳しく説明する。その際、以下に示される実施例の個々の特徴は、本発明の範囲内で基本的に個々に実現されてもよいし、または任意に組み合わせて実現されてもよい。図は模式図である。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】取付部材のないコネクタの斜視図である。
【図２】図１からのコネクタのための本発明による取付部材の斜視図である。
【図３】図２による取付部材が本発明に従って組み付けられた図１からのコネクタの斜視図である。
【図４】図３からのコネクタのための可能な付設部品の斜視図であり、付設部品がレール脚として形成されている。
【図５】図３によるコネクタと、例えば図４に示されるように形成されていてもよい付設部品の単に大きく短縮して示された一例と、プロファイルレールとを有する取付けアセンブリの斜視図である。
【図６】図５からの取付けアセンブリの前からの図である。
【図７】コネクタを付設部品に取り付ける前の図３からのコネクタと付設部品の単に大きく短縮して示された一例との側面図である。
【図８】コネクタを前組付位置に取り付けた後の図７に対応する図である。
【図９】コネクタを前組付位置から取り外すためにフレームが引っ張られたときの取付部材の形が点線を重ねて模式的に示された図８に対応する図である。
【発明を実施するための形態】
【００３４】
図は、本発明による取付けアセンブリもしくは取付けアセンブリの構成部品の一実施例を示す。取付けアセンブリは、プロファイルレール６と、付設部品５と、付設部品５をプロファイルレール６に取り付けるためのコネクタ２とを有する。
【００３５】
付設部品５の可能な実施形態が図４に詳しく示されている。付設部品は、コネクタ２を差し込むことができる少なくとも１つの貫通開口部５１を有する。図４に示されるように、付設部品５は、コネクタ２のための複数の同じような貫通開口部５１も有していてもよい。この場合、付設部品５は、複数のコネクタ２によってプロファイルレール６に取り付けられてもよく、および／または１つまたは複数のコネクタ２が異なった用途のために付設部品５に空間的に置き換えられてもよい。図４によれば、付設部品５はレール脚として形成されている。しかし当然のことながら付設部品５がコネクタ２のための１つまたは複数の貫通開口部５１を有する限りで付設部品の別の実施形態も可能である。
【００３６】
経済レール６の詳細が特に図５および図６に見て取れる。プロファイルレール６は、プロファイルレール６に沿って延びるレールスロット６９を有し、このレールスロットを通ってプロファイルレール６の内部空間へのアクセスが可能である。レールスロット６９はアンダーカットを形成する２つのレールリップ６３、６４によって区画され、アンダーカットにはずっと後に説明されるコネクタ２の後方係合部材２７が形状結合的に固定可能である。
【００３７】
図示される実施例では、プロファイルレール６はＣ形プロファイルレールとして形成されており、第１側壁６１と第２側壁６２とを有する。第１レールリップ６３は、第１側壁６１の上に配置され、第１側壁６１から第２側壁６２に向かって突出する。第２レールリップ６４は、第２側壁６２の上に配置され、第２側壁６２から第１側壁６１に向かって突出する。２つの側壁６１、６２はレール下側でレール底６５によって接続されている。図示された実施形態では２つの側壁６１、６２が互いに平行に延び、レール底６５は平らに形成されている。しかし基本的に、例えばＶ字形のレール底を有する別の形態も考えられる。
【００３８】
コネクタ２は後方係合部材２７と載置部材２０とを有し、後方係合部材２７と載置部材２０とはコネクタ２のネック区分２５を介して接続されている。後方係合部材２７は長尺状に形成されているとともに、レールスロット６９の幅より小さい幅と、レールスロット６９の幅より大きい長さとを有する。したがって挿入位置において後方係合部材２７の幅がレールスロット６９の幅と平行に延びる場合、後方係合部材２７をレールスロット６９に挿通することができる。次にプロファイルレール６の内部空間において、レールスロット６９に対して垂直に延びる軸線を中心として後方係合部材２７を、後方係合部材２７の長さがレールスロット６９の幅と平行に延びる止着位置へ回動させた場合、後方係合部材２７をレールスロット６９から引き抜くことができなくなり、それにより後方係合部材２７、したがってコネクタ２がレールに止着される。
【００３９】
付設部品５における貫通開口部５１は、後方係合部材２７を少なくとも所定の向きで、そしてさらにネック区分２５を少なくとも領域的に貫通開口部５１から、厳密には載置部材２０が付設部品５上に載り、それによりコネクタ２のさらに深い差込み、すなわちコネクタ２の動作距離を制限するまで差し込むことができるように形成されている。
【００４０】
コネクタ２は、さらに取付部材４を有する。この取付部材４は、環状のフレーム４０を有し、コネクタ２をつなぎ合わせた場合、このフレームに載置部材２０が埋設される。殊に、フレーム４０の内断面は載置部材２０の外断面と実質的に一致する。フレーム４０はその上側に２つの指置き窪み４３、４４を有し、これらの指置き窪みはフレーム４０の両端に配置されている。取付部材４は、さらに２つのスナップフック４１、４２を有している。これらのスナップフック４１、４２は、フレーム４０の両側で、フレーム４０の下側に配置されており、フレームから下へ突出する。特に、第１スナップフック４１は第１指置き窪み４３の下方に、第２スナップフック４２は第２指置き窪み４４の下方に配置されている。図示される実施例では、取付部材４はワンピースに、かつプラスチック部品として形成されており、すなわち、特にスナップフック４１、４２はフレーム４０と一体型に形成されている。しかしこれは一例にすぎないと解されるべきであり、他の実施形態も可能である。
【００４１】
殊に金属の載置部材２０に２つの湾入部３１、３２が設けられており、これらの湾入部３１、３２の各々がそれぞれ１つのスナップフック４１もしくは４２を収容する。
【００４２】
作動時、図７に示されるように、コネクタ２は後方係合部材２７で付設部品５における貫通開口部５１に前方へ差し込まれる。次いで、特に、これらのスナップフック４１、４２は、指置き窪み４３、４４への圧力によって貫通開口部５１に押し込まれ、そこでこれらのスナップフックは、図８に示されるように付設部品５と係止し、それによりコネクタ２を前組付位置で付設部品５に取り付ける。次いで、付設部品５はコネクタ２とともにプロファイルレール６に配置され、挿入位置にある後方係合部材２７は、レールスロット６９を通ってプロファイルレール６の内部空間に導かれ、そこで後方係合部材２７は、続いて止着位置へ移され、それにより付設部品５がコネクタ２によってプロファイルレール６に止着される。
【００４３】
図示された実施例において、後方係合部材２７はばね操作され、挿入位置と止着位置との間で載置部材２０に相対して旋回可能である。それに応じて、ネック区分２５には旋回動作距離を定義するためのばねとリンク機構とが配置されている。しかしこれは例示とみなされるべきである。基本的に、ばね機構を用いない実施例、または後方係合部材２７が載置部材２０に回動不能に配置される実施例も考えられる。
【００４４】
特に図３が示すように、スナップフック４１、４２は、挿入位置にある後方係合部材２７に沿って延びる線９５上に配置されており、このことは力に関して有利であり得る。しかし基本的に他の実施形態も考えられる。
【００４５】
取付部材４は載置部材２０のためのスナップ機構も有する。載置部材２０のためのこのスナップ機構は、第１スナップフック４１もしくは第２スナップフック４２に配置されている係止ウェブ４８、４９によって形成される。係止ウェブ４８もしくは４９は、載置部材２０の、付設部品５の方を向いた下側で第１湾入部３１もしくは第２湾入部３２の領域に係止する。
【００４６】
コネクタ２と付設部品５との組合せの組み付けの範囲で、殊に輸送時にも通常生じる力でコネクタ２が確実に前組付位置にとどまるようにするために、取付部材４は、スナップフック４１、４２によって形成される付設部品５のためのスナップ機構により十分に高い保持力を提供する。しかし、例えばコネクタ２が同じ付設部品５または別の付設部品の別の貫通開口部５１に配置されるべき場合に、コネクタ２を再び前組付位置から外すことが必要になるかもしれない。これは図９に模式的に図示された付設部品５のためのスナップ機構の保持力を低減するための機構によって可能である。すなわちフレーム４０の側方で、２つの指置き窪み４３、４４間に載置部材２０から離れる方向を向く引張力をフレーム４０に加えた場合、フレーム４０が図９に点線で示されるように丸く膨らみ、殊に係止ウェブ４８もしくは４９におけるスナップフック４１、４２が旋回し、その自由端が互いに向かって、かつ貫通開口部５１の壁から離れる方向に動き、取付部材４を付設部品５から解放する。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【国際調査報告】
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