(57)【要約】  車両における使用のための作動機構。作動機構は、太陽ギヤを有する出力シャフトを有する１又は複数のモータを含む。太陽ギヤの少なくとも一部は、１又は複数の遊星ギヤの少なくとも一部に駆動接続される。１又は複数の遊星ギヤは、キャリア、固定された回転しないリングギヤ及び出力ギヤのうちの少なくとも一部に駆動接続される。本開示は、さらに、車両パーキング機構の少なくとも一部に駆動接続される作動機構を操作する方法に関する。方法は、作動機構を提供する段階と、パーキング機構と、解析されるデータ量を収集するように動作可能に構成される１又は複数のセンサとを提供する段階とを含む。解析されたデータに基づいて、パーキング機構内の１又は複数の故障が判定されてよく、アラートが送信されてよい。
2020523527.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
太陽ギヤを有するモータ出力シャフトを有する１又は複数のモータと、
固定された回転しないリングギヤと、
キャリアと、
出力ギヤと、
１又は複数の遊星ギヤと
を備え、
前記１又は複数の遊星ギヤのうちの少なくとも一部は、前記キャリア、前記太陽ギヤ及び前記出力ギヤのうちの少なくとも一部に駆動接続される、作動機構。
【請求項２】
前記固定された回転しないリングギヤの少なくとも一部は、前記１又は複数のモータ又はハウジングの少なくとも一部に一体的に接続される、請求項１に記載の作動機構。
【請求項３】
前記１又は複数の遊星ギヤは、外面と、第１端部と、第２端部と、前記第１端部と前記第２端部との間に介在する中間部とを有し、
第１の複数の遊星ギヤの歯は、前記１又は複数の遊星ギヤの前記第１端部の前記外面の少なくとも一部から周囲に延在し、
前記第１の複数の遊星ギヤの歯の少なくとも一部は、前記固定された回転しないリングギヤの複数のリングギヤの歯の少なくとも一部と相補的であり、かつ、噛み合って係合され、
第２の複数の遊星ギヤの歯は、前記１又は複数の遊星ギヤの前記第２端部の前記外面の少なくとも一部から周囲に延在し、
前記第２の複数の遊星ギヤの歯の少なくとも一部は、前記出力ギヤの内面の少なくとも一部から周囲に延在する複数の出力ギヤの歯の少なくとも一部と相補的であり、かつ、噛み合って係合される、
請求項１又は２に記載の作動機構。
【請求項４】
前記１又は複数の遊星ギヤの前記中間部は拡径部を有し、
前記１又は複数の遊星ギヤの前記拡径部の少なくとも一部は、前記１又は複数の遊星ギヤのうちの前記第２の複数の遊星ギヤの歯から前記第１の複数の遊星ギヤの歯を分離する、
請求項３に記載の作動機構。
【請求項５】
前記第１の複数の遊星ギヤの歯は、最外径Ｄ１を有し、
前記第２の複数の遊星ギヤの歯は、最外径Ｄ２を有し、
前記第２の複数の遊星ギヤの歯の前記最外径Ｄ２は、前記１又は複数の遊星ギヤのうちの前記第１の複数の遊星ギヤの歯の前記最外径Ｄ１よりも大きい、
請求項４に記載の作動機構。
【請求項６】
前記第１の複数の遊星ギヤの歯は、最外径Ｄ１を有し、
前記第２の複数の遊星ギヤの歯は、最外径Ｄ２を有し、
前記１又は複数の遊星ギヤの前記拡径部は、最外径Ｄ３を有し、
前記第２の複数の遊星ギヤの歯の前記最外径Ｄ２は、前記１又は複数の遊星ギヤのうちの前記第１の複数の遊星ギヤの歯の前記最外径Ｄ１よりも大きく、
前記１又は複数の遊星ギヤのうちの前記拡径部の前記最外径Ｄ３は、前記１又は複数の遊星ギヤのうちの前記第１の複数の遊星ギヤの歯の前記最外径Ｄ１、及び、前記第２の複数の遊星ギヤの歯の前記最外径Ｄ２よりも大きい、
請求項４又は５に記載の作動機構。
【請求項７】
前記キャリアは、前記キャリアを選択的に回転させるように構成される接続及び接続解除部材の少なくとも一部と選択的に係合可能である係合部を有する、請求項１から６のいずれか一項に記載の作動機構。
【請求項８】
前記出力ギヤの少なくとも一部は、パーキングポールをパーキングギヤと選択的に係合及び係合解除させるカムを有するパーキング機構の少なくとも一部に駆動接続される、請求項１から７のいずれか一項に記載の作動機構。
【請求項９】
前記パーキングポールから延在するドッグの少なくとも一部は、前記パーキング機構の前記カムの突起部におけるパーキングポールの溝の少なくとも一部内に収容さられる、請求項８に記載の作動機構。
【請求項１０】
前記カムは、外面、第１端部、中間部、第２端部、第１端及び第２端を有し、
第１中空内部は、前記カムの前記第１端の少なくとも一部から、及び、前記パーキング機構の前記カムの少なくとも一部へと延在し、
前記１又は複数の遊星ギヤ、前記キャリア及び前記出力ギヤのうちの少なくとも一部は、前記カムの前記第１中空内部の少なくとも一部内に配置される、
請求項８又は９に記載の作動機構。
【請求項１１】
１又は複数の第１付勢部材及び／又は１又は複数の第２付勢部材をさらに備え、
前記１又は複数の第１付勢部材及び前記１又は複数の第２付勢部材のうちの少なくとも一部は、前記カムの前記第１中空内部の少なくとも一部内に配置され、
前記１又は複数の第１付勢部材の前記第１端部の少なくとも一部及び／又は前記１又は複数の第２付勢部材のうちの前記第１端部の少なくとも一部は、前記出力ギヤの少なくとも一部に接続され、
前記１又は複数の第１付勢部材の前記第２端部の少なくとも一部及び／又は前記１又は複数の第２付勢部材の前記第２端部の少なくとも一部は、前記パーキング機構の前記カムの少なくとも一部に接続される、
請求項１０に記載の作動機構。
【請求項１２】
前記カムの前記外面の少なくとも一部から径方向外側に配置され、かつ、前記カムの前記外面の少なくとも一部と直接接触する１又は複数の軸受アセンブリをさらに備える、請求項１０又は１１に記載の作動機構。
【請求項１３】
カム作動部材をさらに備え、
前記カム作動部材の少なくとも一部は、前記カムの少なくとも一部に接続され、
前記カム作動部材の少なくとも一部は、前記カムを選択的に回転させるように動作可能に構成される、
請求項８から１２のいずれか一項に記載の作動機構。
【請求項１４】
接続及び接続解除ギヤであって、ギヤ部を有し、前記ギヤ部は、前記接続及び接続解除ギヤの前記ギヤ部の外面の少なくとも一部から周囲に延在する複数の接続及び接続解除ギヤの歯を有する、接続及び接続解除ギヤをさらに備え、
前記キャリアは、前記キャリアの第１端部のキャリアギヤ部の外面の少なくとも一部から周囲に延在する複数のキャリアギヤの歯を有し、
前記接続及び接続解除ギヤの前記接続及び接続解除ギヤの歯の少なくとも一部は、前記キャリアを選択的に回転させるために、前記キャリアの前記キャリアギヤ部の前記複数のキャリアギヤの歯と相補的であり、かつ、選択的に係合可能である、
請求項１から１３のいずれか一項に記載の作動機構。
【請求項１５】
前記接続及び接続解除ギヤの少なくとも一部は、前記回転しない固定されたリングギヤの少なくとも一部に接続される、請求項１４に記載の作動機構。
【請求項１６】
回路基板と、１又は複数の第１センサ部材と、１又は複数の第２センサ部材と、１又は複数の第３センサ部材とをさらに備え、
前記１又は複数の第１センサ部材の少なくとも一部は、前記パーキングポールから延在する１又は複数の歯に接近した場所で前記パーキングポールのヘッドの少なくとも一部に一体的に接続され、
前記１又は複数の第２センサ部材及び前記１又は複数の第３センサ部材のうちの少なくとも一部は、予め定められた場所において前記回路基板の少なくとも一部に一体的に接続され、かつ、前記回路基板の少なくとも一部と電気通信し、
前記１又は複数の第２センサ部材及び前記１又は複数の第３センサ部材は、前記１又は複数の第１センサ部材の存在を感知及び／又は検出するように動作可能に構成される、
請求項８から１３のいずれか一項に記載の作動機構。
【請求項１７】
前記１又は複数の第２センサ部材が、前記１又は複数の第１センサ部材の前記存在を感知及び／又は検出した場合、前記パーキングポールは、前記パーキングギヤと係合されており、
前記１又は複数の第３センサ部材が、前記１又は複数の第１センサ部材の前記存在を感知及び／又は検出した場合、前記パーキングポールは、前記パーキングギヤとの係合が解除されている、請求項１６に記載の作動機構。
【請求項１８】
第１面及び第２面を有するセンサ取付部材をさらに備え、
前記センサ取付部材の少なくとも一部は、前記パーキングポールの前記１又は複数の歯に接近した場所で前記パーキングポールのヘッドの少なくとも一部に一体的に接続され、
前記１又は複数の第１センサ部材の少なくとも一部は、前記センサ取付部材の前記第２面の少なくとも一部に一体的に接続され、
ドッグは、前記センサ取付部材の前記第１面の少なくとも一部から外側に延在し、かつ、前記カムの突起部の第１面の少なくとも一部へと内側に延在するパーキングポール収容部の少なくとも一部へと延在する、請求項１６又は１７に記載の作動機構。
【請求項１９】
回路基板と、１又は複数の第４センサ部材と、１又は複数の第５センサ部材と、１又は複数の第６センサ部材とをさらに備え、
前記１又は複数の第４センサ部材の少なくとも一部は、前記出力ギヤの外面の少なくとも一部に接続され、
前記１又は複数の第５センサ部材及び前記１又は複数の第６センサ部材の少なくとも一部は、前記回路基板の少なくとも一部に一体的に接続され、かつ、前記回路基板の少なくとも一部と電気通信し、
前記１又は複数の第５センサ部材及び前記１又は複数の第６センサ部材は、前記１又は複数の第４センサ部材の存在を感知及び／又は検出するように動作可能に構成される、
請求項８から１３、１６、１７及び１８のいずれか一項に記載の作動機構。
【請求項２０】
前記１又は複数の第６センサ部材が前記１又は複数の第４センサ部材の存在を感知及び／又は検出し、前記１又は複数の第２センサ部材が前記１又は複数の第１センサ部材の前記存在を感知及び／又は検出していない場合、前記パーキング機構は遮断状態にあり、
前記１又は複数の第５センサ部材が前記１又は複数の第４センサ部材の前記存在を感知及び／又は検出し、前記１又は複数の第３センサ部材が前記１又は複数の第１センサ部材の存在を感知及び／又は検出していない場合、前記パーキング機構は係合が解除された挟み込み状態にある、
請求項１９に記載の作動機構。
【請求項２１】
１又は複数のモータと、モータ出力シャフトと、太陽ギヤと、１又は複数の遊星ギヤと、キャリアと、固定された回転不能なリングギヤと、出力ギヤとを備える作動機構を提供する段階と、
パーキングギヤとパーキングポールを選択的に係合及び係合解除するために選択的に回転するカムを有するパーキング機構を提供する段階と、
１又は複数のセンサ部材を提供する段階と、
前記パーキングポールと前記パーキングギヤとの係合、前記パーキングギヤからの前記パーキングポールの前記係合解除、前記パーキングポールの場所、前記パーキングポールのヘッドの場所、前記１又は複数のモータの回転速度、前記パーキングギヤの回転速度、前記カムの回転速度、前記出力ギヤの位置、前記カムの位置、車両がいる道路の勾配、及び／又は、前記パーキング機構の１又は複数の動作特性に関するデータを収集する段階と、
前記１又は複数のセンサ部材により収集された前記データを解析する段階と、
前記パーキング機構内の１又は複数の故障の発生を特定する段階と、
前記パーキング機構内に故障が発生したことを車両操作者に警告する段階と
を備える、パーキング機構を操作する方法。
【請求項２２】
前記パーキング機構の前記１又は複数の動作特性に関して収集されたデータは、前記パーキング機構を係合する時間、前記パーキング機構を係合解除する時間、前記パーキング機構の動作温度、前記パーキング機構が実行したロック及びロック解除周期の総数、前記パーキング機構に供給される電流量、及び／又は、前記パーキング機構による電流引き込み量を有する、請求項２１に記載のパーキング機構を操作する方法。
【請求項２３】
前記パーキング機構内で故障が発生する時期を予測する段階であって、前記予測は、収集されて解析された前記データに基づいている、段階と、
車両操作者に信号を送信して、前記パーキング機構がメンテナンスを必要とするときを前記車両操作者に通知する段階と
をさらに備える、請求項２１又は２２に記載のパーキング機構を操作する方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
［関連出願の相互参照］
本願は、２０１７年６月１４日に出願された米国仮特許出願第６２／５１９，７６０号及び２０１７年１１月１５日に出願された米国特許出願第６２／５８６，７７９号に対する利益を主張し、その全体が参照により本明細書に組み込まれる。
【０００２】
［本開示の分野］
本開示は、作動機構及びその操作の方法に関する。作動機構は、車両内のパーキング機構として用いられ得る。
【背景技術】
【０００３】
パーキング機構は、車両内の１又は複数のシャフトが一定の条件下で回転することを防止するために車両内で利用される。従来のパーキング機構が有する課題は、それらがバックドライブしやすく、信頼性がなく、多様な潜在的な動作特性で操作することができず、精密で正確なパーキングポール係合判定を提供しておらず、診断能力を提供しておらず、手動操作機能を提供していないことである。
【０００４】
したがって、バックドライブ（ｂａｃｋ  ｄｒｉｖｅｎ）することができず、信頼できず、多様な潜在的な動作特性で操作でき、精密で正確なパーキングポール係合判定を提供し、診断能力を提供し、選択的に手動で操作されることができる作動機構及びパーキング機構を開発するのに都合が良い。
【発明の概要】
【０００５】
車両での使用のための作動機構。作動機構は、太陽ギヤを有する出力シャフトを有する１又は複数のモータを含む。太陽ギヤの少なくとも一部は、１又は複数の遊星ギヤの少なくとも一部に駆動接続される。１又は複数の遊星ギヤは、キャリア、固定された回転しないリングギヤ及び出力ギヤの少なくとも一部に駆動接続される。
【０００６】
本開示の一態様によれば、作動機構の固定された回転しないリングギヤの少なくとも一部は、１又は複数のモータ及び／又はハウジングの少なくとも一部に一体的に接続されてよい。
【０００７】
本開示の前述の態様のいずれかによれば、１又は複数の遊星ギヤは、外面と、第１端部と、第２端部と、第１端部と第２端部との間に介在する中間部とを有してよい。第１の複数の遊星ギヤの歯は、１又は複数の遊星ギヤの第１端部の外面の少なくとも一部から周囲に延在してよい。第１の複数の遊星ギヤの歯の少なくとも一部は、固定された回転しないリングギヤの複数のリングギヤの歯の少なくとも一部と相補的であり、かつ、噛み合って係合されてよい。第２の複数の遊星ギヤの歯は、１又は複数の遊星ギヤの第２端部の外面の少なくとも一部から周囲に延在する。第２の複数の遊星ギヤの歯の少なくとも一部は、出力ギヤの内面の少なくとも一部から周囲に延在する複数の出力ギヤの歯の少なくとも一部と相補的であり、かつ、噛み合って係合されてよい。
【０００８】
本開示の前述の態様のいずれかによれば、１又は複数の遊星ギヤの中間部は、１又は複数の遊星ギヤのうちの第２の複数の遊星ギヤの歯から第１の複数の遊星ギヤの歯を分離する拡径部を有してよい。
【０００９】
本開示の前述の態様のいずれかによれば、第１の複数の遊星ギヤの歯は、最外径Ｄ１を有し、第２の複数の遊星ギヤの歯は、最外径Ｄ２を有する。第２の複数の遊星ギヤの歯の最外径Ｄ２は、１又は複数の遊星ギヤのうちの第１の複数の遊星ギヤの歯の最外径Ｄ１よりも大きくてよい。
【００１０】
本開示の前述の態様のいずれかによれば、第１の複数の遊星ギヤの歯は、最外径Ｄ１を有し、第２の複数の遊星ギヤの歯は、最外径Ｄ２を有し、１又は複数の遊星ギヤの拡径部は、最外径Ｄ３を有する。第２の複数の遊星ギヤの歯の最外径Ｄ２は、１又は複数の遊星ギヤのうちの第１の複数の遊星ギヤの歯の最外径Ｄ１よりも大きくてよい。さらに、１又は複数の遊星ギヤの拡径部の最外径Ｄ３は、１又は複数の遊星ギヤのうちの第１の複数の遊星ギヤの歯の最外径Ｄ１及び第２の複数の遊星ギヤの歯の最外径Ｄ２よりも大きくてよい。
【００１１】
本開示の前述の態様のいずれかによれば、キャリアは、キャリアを選択的に回転させるように構成される接続及び接続解除部材の少なくとも一部と選択的に係合可能である係合部を有する。
【００１２】
本開示の前述の態様のいずれかによれば、出力ギヤの少なくとも一部は、パーキングポールをパーキングギヤと選択的に係合及び係合解除させるカムを有するパーキング機構の少なくとも一部に駆動接続されてよい。
【００１３】
本開示の前述の態様のいずれかによれば、パーキングポールから延在するドッグの少なくとも一部は、パーキング機構のカムの突起部におけるパーキングポールの溝の少なくとも一部内に収容されてよい。
【００１４】
本開示の前述の態様のいずれかによれば、カムは、外面、第１端部、中間部、第２端部、第１端及び第２端を有してよい。第１中空内部は、カムの第１端の少なくとも一部から、パーキング機構のカムの少なくとも一部へと延在してよい。１又は複数の遊星ギヤ、キャリア及び出力ギヤのうちの少なくとも一部は、カムの第１中空内部の少なくとも一部内に配置されてよい。
【００１５】
本開示の前述の態様のいずれかによれば、パーキング機構は、１又は複数の第１付勢部材及び／又は１又は複数の第２付勢部材をさらに含んでよい。１又は複数の第１付勢部材及び１又は複数の第２付勢部材のうちの少なくとも一部は、カムの第１中空内部の少なくとも一部内に配置されてよい。さらに、１又は複数の第１付勢部材の第１端部の少なくとも一部及び／又は１又は複数の第２付勢部材の第１端部の少なくとも一部は、出力ギヤの少なくとも一部に接続されてよい。さらに、１又は複数の第１付勢部材の第２端部の少なくとも一部及び／又は１又は複数の第２付勢部材の第２端部の少なくとも一部は、パーキング機構のカムの少なくとも一部に接続されてよい。
【００１６】
本開示の前述の態様のいずれかによれば、パーキング機構は、カムの外面の少なくとも一部から径方向外側に配置され、かつ、当該カムの外面の少なくとも一部と直接接触し得る１又は複数の軸受アセンブリをさらに含んでよい。
【００１７】
本開示の前述の態様のいずれかによれば、パーキング機構は、カム作動部材をさらに含んでよい。カム作動部材の少なくとも一部は、カムの少なくとも一部に接続されてよく、カム作動部材の少なくとも一部は、カムを選択的に回転させるように動作可能に構成されてよい。
【００１８】
本開示の前述の態様のいずれかによれば、機構は、ギヤ部を有する接続及び接続解除ギヤをさらに含み、ギヤ部は、接続及び接続解除ギヤのギヤ部の外面の少なくとも一部から周囲に延在する複数の接続及び接続解除ギヤの歯を有する。キャリアは、キャリアの第１端部のキャリアギヤ部の外面の少なくとも一部から周囲に延在する複数のキャリアギヤの歯を有してよい。接続及び接続解除ギヤの接続及び接続解除ギヤの歯の少なくとも一部は、キャリアを選択的に回転させるために、キャリアのキャリアギヤ部の複数のキャリアギヤの歯に相補的であり、かつ、選択的に係合可能であってよい。
【００１９】
本開示の前述の態様のいずれかによれば、接続及び接続解除ギヤの少なくとも一部は、回転しない固定されたリングギヤの少なくとも一部に接続されてよい。
【００２０】
本開示の前述の態様のいずれかによれば、機構は、回路基板と、１又は複数の第１センサ部材と、１又は複数の第２センサ部材と、１又は複数の第３センサ部材とをさらに含む。１又は複数の第１センサ部材の少なくとも一部は、パーキングポールから延在する１又は複数の歯に接近した場所でパーキングポールのヘッドの少なくとも一部に一体的に接続されてよい。さらに、１又は複数の第２センサ部材及び１又は複数の第３センサ部材のうちの少なくとも一部は、予め定められた場所で回路基板の少なくとも一部に一体的に接続され、かつ、回路基板の少なくとも一部と電気通信してよい。１又は複数の第２センサ部材及び１又は複数の第３センサ部材は、１又は複数の第１センサ部材の存在を感知及び／又は検出するように動作可能に構成されてよい。
【００２１】
本開示の前述の態様のいずれかによれば、１又は複数の第２センサ部材が１又は複数の第１センサ部材の存在を感知及び／又は検出した場合、パーキングポールは、パーキングギヤと係合されてよい。さらに、１又は複数の第３センサ部材が１又は複数の第１センサ部材の存在を感知及び／又は検出した場合、パーキングポールは、パーキングギヤとの係合が解除されてよい。
【００２２】
本開示の前述の態様のいずれかによれば、パーキング機構は、第１面及び第２面を有するセンサ取付部材をさらに含む。センサ取付部材の少なくとも一部は、パーキングポールの１又は複数の歯に接近した場所でパーキングポールのヘッドの少なくとも一部に一体的に接続されてよく、１又は複数の第１センサ部材の少なくとも一部は、センサ取付部材の第２面の少なくとも一部に一体的に接続されてよい。さらに、ドッグは、センサ取付部材の第１面の少なくとも一部から外側に、及び、カムの突起部の第１面の少なくとも一部へと内側に延在するパーキングポール収容部の少なくとも一部へと延在する。
【００２３】
本開示の前述の態様のいずれかによれば、機構は、回路基板と、１又は複数の第４センサ部材と、１又は複数の第５センサ部材と、１又は複数の第６センサ部材とをさらに含んでよい。１又は複数の第４センサ部材の少なくとも一部は、出力ギヤの外面の少なくとも一部に接続されてよく、１又は複数の第５センサ部材及び１又は複数の第６センサ部材のうちの少なくとも一部は、回路基板の少なくとも一部に一体的に接続され、かつ、回路基板の少なくとも一部と電気通信してよい。１又は複数の第５センサ部材及び１又は複数の第６センサ部材は、１又は複数の第４センサ部材の存在を感知及び／又は検出するように動作可能に構成されてよい。
【００２４】
本開示の前述の態様のいずれかによれば、１又は複数の第６センサ部材が１又は複数の第４センサ部材の存在を感知及び／又は検出しており、１又は複数の第２センサ部材が１又は複数の第１センサ部材の存在を感知及び／又は検出していない場合、パーキング機構は、遮断状態にあってよい。１又は複数の第５センサ部材が１又は複数の第４センサ部材の存在を感知及び／又は検出しており、１又は複数の第３センサ部材が１又は複数の第１センサ部材の存在を感知及び／又は検出していない場合、パーキング機構は、係合が解除された挟み込み状態にあってよい。
【００２５】
パーキング機構を操作する方法であって、１又は複数のモータと、モータ出力シャフトと、太陽ギヤと、１又は複数の遊星ギヤと、キャリアと、固定された回転不能なリングギヤと、出力ギヤとを備える作動機構を提供する段階を含む。パーキングポールをパーキングギヤと選択的に係合及び係合解除するために選択的に回転するカムを有するパーキング機構を提供し、１又は複数のセンサ部材を提供する。次に、データ量は、パーキングギヤとパーキングポールとの係合、パーキングギヤからのパーキングポールの係合解除、パーキングポールの場所、パーキングポールのヘッドの場所、１又は複数のモータの回転速度、パーキングギヤの回転速度、カムの回転速度、出力ギヤの位置、カムの位置、車両がいる道路の勾配、及び／又は、パーキング機構の１又は複数の動作特性に関する１又は複数のセンサ部材により収集されてよい。収集されるデータは、次に、パーキング機構内での１又は複数の故障の発生を特定するために解析されてよい。故障が特定されると、車両操作者に信号が送信されて、パーキング機構内の故障を車両操作者に警告してよい。
【００２６】
本開示の一態様によれば、パーキング機構の１又は複数の動作特性に関して収集されたデータは、パーキング機構を係合する時間、パーキング機構を係合解除する時間、パーキング機構の動作温度、パーキング機構が実行したロック及びロック解除周期の総数、パーキング機構に供給される電流量、及び／又は、パーキング機構による電流引き込み量を含む。
【００２７】
本開示の前述の態様のうちのいずれか一つによれば、方法は、パーキング機構内に故障が発生する時期を予測する段階をさらに含み、予測は、収集して解析されたデータに基づいている。車両操作者に信号を送信して、パーキング機構がメンテナンスを必要とするときを車両操作者に通知する。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
添付の図面に照らして考慮した場合、本開示の上記及び他の利点が以下の詳細な説明から当業者に対して直ちに明らかとなるであろう。
【図１】本開示の実施形態に係るパーキング機構内の作動機構の一部を部分的に切り取った概略的な側面図である。
【図２】図１に示される本開示の実施形態に係る作動機構及びパーキング機構の一部を部分的に切り取った概略的な側面図である。
【図３】図１及び図２に示される本開示の実施形態に係る作動機構の遊星ギヤの概略的な側面図である。
【図４】図１及び図２に示される本開示の実施形態に係るパーキング機構の概略的な斜視図である。
【図５】図１、図２及び図４に示される本開示の実施形態に係る作動機構の概略的な側断面図である。
【図６】本開示の代替的実施形態に係る図１、図２、図４及び図５に示されるパーキング機構の作動機構の一部の概略的な斜視図である。
【図７】本開示の別の実施形態に係る図１、図２、図４及び図６に示される作動機構及びパーキング機構の一部の概略的な側断面図である。
【図８】本開示の図７に示されるパーキング機構の作動機構の一部の概略的な側断面図である。
【図９】本開示の図７及び図８に示されるパーキング機構の作動機構の一部の概略的な斜視図である。
【図１０】パーキング機構の接続及び接続解除機構が係合解除位置にある場合の、本開示の図７〜図９に示されるパーキング機構の作動機構の一部を概略的に部分的に切り取った斜視図である。
【図１１】パーキング機構の接続及び接続解除機構が係合位置にある場合の、本開示の図７〜図１０に示されるパーキング機構の作動機構の一部を概略的に部分的に切り取った図である。
【図１２】本開示のさらに別の実施形態に係る本開示の図７〜図１１に示される作動機構及びパーキング機構の一部を切り取った概略的な側面図である。
【図１３】パーキング機構の接続及び接続解除機構が係合解除位置にある場合の、図７〜図１２に示されるパーキング機構の一部の概略的な側面図である。
【図１４】パーキング機構の接続及び接続解除機構が係合位置にある場合の、図７〜図１３に示されるパーキング機構の一部の概略的な側面図である。
【図１５】本開示のさらに別の実施形態に係るパーキング機構の作動機構の概略的な断面斜視図である。
【図１６】本開示の図１５に示される作動機構及びパーキング機構の部分的に切り取った概略的な斜視図である。
【図１７】本開示の図１５及び図１６に示される作動機構及びパーキング機構を部分的に切り取った概略的な底面図である。
【図１８】本開示のさらなる実施形態に係る作動機構及びパーキング機構の一部を部分的に切り取った概略的な斜視図である。
【図１９】図１８に示される実施形態に係る作動機構及びパーキング機構の一部を部分的に切り取った概略的な斜視図である。
【図２０】本開示の図１８〜図１９に示される実施形態に係るパーキング機構の一部を部分的に切り取った概略的な斜視図である。
【図２１】本開示の代替的実施形態に係る図１〜図３、図５、図７、図８、図１５、図１７及び図１９に示される１又は複数の遊星ギヤの概略的な側面図である。
【図２２】本発明の別の実施形態に係る図１〜図３、図５、図７、図８、図１５、図１７、図１９及び図２１に示される１又は複数の遊星ギヤの概略的な側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
本発明は、様々な代替的な向き及び段階の順序を、それとは反対に明示的に規定される場合を除き、想定してよいことを理解されたい。添付の図面に示され、かつ、以下の明細書において説明される特定のデバイス及びプロセスは、添付の特許請求の範囲に規定される本発明の概念の例示的な実施形態に過ぎないことも理解されたい。したがって、開示される実施形態に関連する特定の寸法、方向又は他の物理的な特性は、特許請求の範囲が明示的に別段の定めをした場合を除き、限定的なものとみなされるべきではない。
【００３０】
本明細書に開示される作動及びパーキング機構は、自動車、オフロード車両、全地形対応車、建築、構造、海洋、航空宇宙、機関車、軍事、機械、ロボット及び／又は消費者製品の用途に用いられ得ることが、非限定的な例として、本開示の範囲内にある。さらに、非限定的な例として、本明細書において開示される作動及びパーキング機構は、乗用車、電気自動車、ハイブリッド車両、商用車両、自律走行車、半自律走行車及び／又は大型車両の用途に用いられてもよい。
【００３１】
図１〜図５は、本開示の実施形態に係る作動機構１の概略図を提供する。図１〜図５に示される本開示の実施形態に従って、及び、非限定的な例として、作動機構１は、パーキング機構２の一部として利用されてよい。本開示の図１〜図５に示される作動機構１はパーキング機構２内で利用されるが、作動機構１は、限定されることはないが、例えば、ウィンドウモータ、車軸接続及び接続解除デバイス、湿式クラッチアセンブリ、乾式クラッチアセンブリ、フェイスクラッチアセンブリ、ドッグクラッチアセンブリ及びドアロック及びロック解除アセンブリなどの他の用途に利用されてよいことが本開示の範囲内にある。
【００３２】
本開示の図１〜図３に最も良く見られるように、及び、非限定的な例として、作動機構１は、モータ出力シャフト６を介して遊星ギヤアセンブリ２４の少なくとも一部に駆動接続される１又は複数のモータ４を含む。１又は複数のモータ４の少なくとも一部は、パーキング機構２の作動機構１のモータ出力シャフト６の端の少なくとも一部に駆動接続される。１又は複数のモータ４は、ある量の電気エネルギーを機械又は回転エネルギーに変換できる電動モータ又は任意の他のモータであってよいことが、非限定的な例として本開示の範囲内にある。
【００３３】
モータ出力シャフト６と同軸方向に延在し、１又は複数のモータ４から軸方向にオフセットされているのがキャリア８であり、キャリア８は、内面１０と、外面１２と、第１端１４と、第２端１６と、キャリア８の第１及び第２端１４及び１６間に介在する中間部１８を有する。本開示の図１、図２及び図５に最も良く見られるように、及び、非限定的な例として、パーキング機構２の作動機構１のキャリア８の少なくとも一部は、１又は複数のモータ４の端に隣接して配置される。キャリア８の内面１０及び外面１２は、その中に中空内部１９を画定する。本開示の実施形態に従って、及び、非限定的な例として、キャリアは実質的に円筒の形状であってよい。キャリア８は、単一の一体的に形成された部材であってよく、又は、１又は複数の溶接、１又は複数のメカニカルファスナ、１又は複数の接着剤、圧入接続及び／又はネジ接続を用いることにより、互いに一体的に接続される複数の部分で構成されてよいことが非限定的な例として本開示の範囲内にある。
【００３４】
モータ出力シャフト開口部２０は、キャリア８の内面１０から第１端１４の外面１２へと延在し得る。本開示の図１及び図２に最も良く見られるように、及び、非限定的な例として、キャリア８のモータ出力シャフト開口部２０は、モータ出力シャフト６の少なくとも一部を収容及び／又は保持するためのサイズ及び形状であってよい。モータ出力シャフト開口部２０は、作動機構１のモータ出力シャフト６の少なくとも一部に対する回転支持を提供し得ることが非限定的な例として本開示の範囲内にある。
【００３５】
モータ出力シャフト６の端に駆動接続されているのは、１又は複数のモータ４の反対側にある太陽ギヤ２２である。図１、図２及び図５に示される実施形態に従って、及び、非限定的な例として、太陽ギヤ２２の少なくとも一部は、パーキング機構２の作動機構１のキャリアの中空内部１９内に配置される。本開示の図１及び図２に見られるように、及び、非限定的な例として、太陽ギヤ２２は、遊星ギヤアセンブリ２４の一部を形成する。太陽ギヤ２２は、モータ出力シャフト６の一部として一体的に形成されてよい、又は、１又は複数の溶接、１又は複数のメカニカルファスナ、１又は複数の接着剤、スプライン接続及び／又はネジ接続を用いることによりモータ出力シャフト６の少なくとも一部に一体的に接続されてよいことが非限定的な例として本開示の範囲内にある。さらに、パーキング機構２の作動機構１の遊星ギヤアセンブリ２４は、１又は複数の段付き遊星ギヤを有する段付き遊星ギヤアセンブリであってよいことが非限定的な例として本開示の範囲内にある。
【００３６】
太陽ギヤ２２の外面２６の少なくとも一部から周囲に延在しているのが、複数の太陽ギヤの歯２８である。太陽ギヤ２２の複数の太陽ギヤの歯２８は、複数のハイポイドギヤの歯、スパイラルベベルギヤの歯、ヘリカルギヤの歯、平歯車の歯、ダブルハイポイドギヤの歯、ダブルスパイラルベベルギヤの歯又はダブルヘリカルギヤの歯であってよいことが非限定的な例として本開示の範囲内にある。
【００３７】
作動機構１の遊星ギヤアセンブリ２４の太陽ギヤ２２及びキャリア８のうちの少なくとも一部に駆動接続されているのは、１又は複数の遊星ギヤ３０である。本開示の図３に最も良く見られるように、及び、非限定的な例として、１又は複数の遊星ギヤ３０は、内面３２と、外面３４と、第１端部３６と、第２端部３８と、１又は複数の遊星ギヤ３０の第１及び第２端部３６及び３８間に介在する中間部４０とを有する。１又は複数の遊星ギヤ３０の内面３２及び外面３４は、その中に中空部分４２を画定する。図１〜図３に示される実施形態に従って、及び、非限定的な例として、１又は複数の遊星ギヤ３０は段付き遊星ギヤである。
【００３８】
キャリア８の中空内部１９内で、第１端１４から第２端１６に延在しているのが、１又は複数の遊星ギヤ支持部４４である。１又は複数の遊星ギヤ支持部４４は、１又は複数の遊星ギヤ３０の少なくとも一部に対する回転支持を提供してよく、遊星ギヤアセンブリ２４の１又は複数の遊星ギヤ３０とキャリア８との間の駆動接続を提供する。本開示の図２及び図５に最も良く見られるように、及び、非限定的な例として、１又は複数の遊星ギヤ支持部４４は、１又は複数の遊星ギヤ３０の中空部分４２の少なくとも一部内に収容及び／又は保持されるためのサイズ及び形状を有してよい。したがって、結果として、遊星ギヤアセンブリ２４内の１又は複数の遊星ギヤ３０の総数は、作動機構１のキャリア８の１又は複数の遊星ギヤ支持部４４の総数に対応することを理解されたい。
【００３９】
１又は複数のモータ４、キャリア８及び１又は複数の遊星ギヤ３０の少なくとも一部から径方向外側に配置されているのは、第１端部４８と、第２端部５０と、第１端４９と、第２端５１とを有するリングギヤ４６である。リングギヤ４６の少なくとも一部は、遊星ギヤアセンブリ２４のキャリア８の少なくとも一部と同軸方向に延在する。本開示の図１、図２及び図５に最も良く見られるように、及び、非限定的な例として、リングギヤ４６の第１端部４８の少なくとも一部は、パーキング機構２の作動機構１の１又は複数のモータ４の少なくとも一部に一体的に接続されてよい。本開示の実施形態によれば、及び、非限定的な例として、リングギヤ４６は、１又は複数のモータ４の一部として一体的に形成されてよい、又は、１又は複数の溶接、１又は複数のメカニカルファスナ、１又は複数の接着剤、スプライン接続及び／又はネジ接続を用いることにより１又は複数のモータ４の少なくとも一部に一体的に接続されてよい。したがって、パーキング機構２の遊星ギヤアセンブリ２４のリングギヤ４６は、固定されたリングギヤであってよいことが非限定的な例として本開示の範囲内にある。リングギヤ４６を固定されたリングギヤとし、１又は複数の遊星ギヤ３０を段付き遊星ギヤとすることにより、１又は複数の段付き遊星ギヤの少なくとも一部に駆動接続される出力ギヤ６８がバックドライブすることを防ぐ。これは、パーキング機構２の作動機構１をより信頼できるものにし、かつ、たとえ車両（図示せず）の主動力源（図示せず）からの動力の喪失がある場合であっても、係合又は係合解除部分を維持することが可能である。結果として、作動機構１及びパーキング機構２はより頑丈で信頼性がある。
【００４０】
リングギヤ４６の第２端部５０の少なくとも一部は、リングギヤ４６の第２端５１から内側に延在する中空内部５２を有する。本開示の図１、図２及び図５に最も良く見られるように、及び、非限定的な例として、リングギヤ４６の中空内部５２は、キャリア８の少なくとも一部及び遊星ギヤアセンブリ２４の１又は複数の遊星ギヤ３０を収容及び／又は保持するのに必要とされるサイズ及び形状を有してよい。
【００４１】
リングギヤ４６の中空内部５２を画定する面５４の少なくとも一部から周囲に延在しているのが、複数のリングギヤの歯５６である。非限定的な例として、リングギヤ４６の複数のリングギヤの歯５６は、複数のハイポイドギヤの歯、スパイラルベベルギヤの歯、ヘリカルギヤの歯、平歯車の歯、ダブルハイポイドギヤの歯、ダブルスパイラルベベルギヤの歯又はダブルヘリカルギヤの歯であってよい。
【００４２】
本開示の図３に最も良く見られるように、及び、非限定的な例として、第１の複数の遊星ギヤの歯５８は、１又は複数の遊星ギヤ３０の第１端部３６の外面３４の少なくとも一部から周囲に延在してよい。第１の複数の遊星ギヤの歯５８の少なくとも一部は、キャリア８の中間部１８の内面１０から外面１２に延在する１又は複数のギヤ開口部６０を通じて延在する。１又は複数の遊星ギヤ３０の第１の複数の遊星ギヤの歯５８は、リングギヤ４６の複数のリングギヤの歯５６と相補的であり、かつ、噛み合って係合される。１又は複数の遊星ギヤ３０の第１端部３６の外面３４の第１の複数の遊星ギヤの歯５８は、複数のハイポイドギヤの歯、スパイラルベベルギヤの歯、ヘリカルギヤの歯、平歯車の歯、ダブルハイポイドギヤの歯、ダブルスパイラルベベルギヤの歯又はダブルヘリカルギヤの歯であってよいことが非限定的な例として本開示の範囲内にある。
【００４３】
遊星ギヤアセンブリ２４の１又は複数の遊星ギヤ３０の第２端部３８の外面３４の少なくとも一部から周囲に延在しているのが、第２の複数の遊星ギヤの歯６２である。本開示の図１、図２及び図５に最も良く見られるように、及び、非限定的な例として、第２の複数の遊星ギヤの歯６２の少なくとも一部は、遊星ギヤアセンブリ２４のキャリア８内の１又は複数のギヤ開口部６０を通じて延在する。第２の複数の遊星ギヤの歯６２は、第１の複数の遊星ギヤの歯５８と同じギヤ開口部６０を通じて、又は、１又は複数の異なるギヤ開口部（図示せず）を通じて延在してよいことは本開示の範囲内にある。非限定的な例として、１又は複数の遊星ギヤ３０の第２の複数の遊星ギヤの歯６２は、複数のハイポイドギヤの歯、スパイラルベベルギヤの歯、ヘリカルギヤの歯、平歯車の歯、ダブルハイポイドギヤの歯、ダブルスパイラルベベルギヤの歯又はダブルヘリカルギヤの歯であってよい。
【００４４】
図１〜図３及び図５に示される実施形態に従って、及び、非限定的な例として、１又は複数の遊星ギヤ３０は、拡径部６４をさらに含んでよい。１又は複数の遊星ギヤ３０の拡径部６４は、遊星ギヤアセンブリ２４の１又は複数の遊星ギヤ３０の中間部４０の外面３４の少なくとも一部から周囲に延在してよい。本開示の図３に最も良く見られるように、及び、非限定的な例として、１又は複数の遊星ギヤ３０の拡径部６４は、１又は複数の遊星ギヤ３０の外面３４の第２の複数の遊星ギヤの歯６２から第１の複数の遊星ギヤの歯５８を分離してよい。１又は複数の遊星ギヤ３０の拡径部４０は、リングギヤ４６と遊星ギヤアセンブリ２４の出力ギヤ６８との間の隙間６６を画定し得る、及び／又は、１又は複数の遊星ギヤ３０の少なくとも一部に対する回転支持を提供し得ることが本開示の範囲内にある。
【００４５】
本開示の図３に最も良く見られるように、１又は複数の遊星ギヤ３０の第１端部３６の第１の複数の遊星ギヤの歯５８は、最外径Ｄ１を有する。さらに、本開示の図３に示されるように、１又は複数の遊星ギヤ３０の第２端部３８の第２の複数の遊星ギヤの歯６２は、最外径Ｄ２を有する。さらに、本開示の図３に最も良く見られるように、１又は複数の遊星ギヤ３０の中間部４０の拡径部６４は、最外径Ｄ３を有する。本開示の実施形態に従って、及び、非限定的な例として、直径Ｄ３は、直径Ｄ２に実質的に等しい又は直径Ｄ２よりも実質的に大きくてよいが、１又は複数の遊星ギヤ３０の直径Ｄ１よりも大きくてよい。結果として、第１の複数の遊星ギヤの歯５８の直径Ｄ１は、遊星ギヤアセンブリ２４の１又は複数の遊星ギヤ３０の第２の複数の遊星ギヤの歯６２の直径Ｄ２よりも小さくてよいことは非限定的な例として本開示の範囲内にある。
【００４６】
キャリア８の第２端１６の外面１２の少なくとも一部から外側に延在しているのが、中空部分７４を中に画定する内面７０及び外面７２を有する縮径部６９である。キャリア８の縮径部６９の内面７０は、係合部７６を有してよい。本開示の図２に最も良く見られるように、及び、非限定的な例として、係合部７６は、複数の周囲に延在する実質的に平坦な面を有してよい。
【００４７】
本開示の代替的実施形態（図示せず）に従って、キャリアの縮径部の内面の係合部は、複数の軸方向に延在するスプラインを有してよい。キャリア８及び１又は複数の遊星ギヤ３０のうちの少なくとも一部から径方向外側に配置され、当該少なくとも一部と同軸方向に延在しているのが、内面８０と、外面８２と、第１端部８４と、第２端部８６と、第１端８８と、第２端９０とを有する出力ギヤ６８である。遊星ギヤアセンブリ２４の出力ギヤ６８の内面８０及び外面８２は、その中に中空部分９２を画定する。出力ギヤ６８の中空部分９２は、遊星ギヤアセンブリ２４のキャリア８及び１又は複数の遊星ギヤ３０のうちの少なくとも一部を収容及び／又は保持するためのサイズ及び形状であってよい。
【００４８】
出力ギヤ６８の内面８０の少なくとも一部から周囲に延在しているのが、複数の出力ギヤの歯９４である。出力ギヤ６８の内面８０の複数の出力ギヤの歯９４は、１又は複数の遊星ギヤ３０の第２端部３８の第２の複数の遊星ギヤの歯６２の少なくとも一部と相補的であり、かつ、噛み合って係合される。この噛み合い係合の結果として、キャリア８及び１又は複数の遊星ギヤ３０は、遊星ギヤアセンブリ２４の出力ギヤ６８と駆動接続される。出力ギヤ６８の複数の出力ギヤの歯９４は、複数のハイポイドギヤの歯、スパイラルベベルギヤの歯、ヘリカルギヤの歯、平歯車の歯、ダブルハイポイドギヤの歯、ダブルスパイラルベベルギヤの歯又はダブルヘリカルギヤの歯であってよいことは非限定的な例として本開示の範囲内にある。
【００４９】
本開示の図１、図２及び図５に最も良く見られるように、及び、非限定的な例として、出力ギヤ６８は、出力ギヤ６８の第１端部８４の外面８２の少なくとも一部から周囲に延在する拡径部９６を有してよい。図１、図２及び図５に示される本開示の実施形態に従って、及び、非限定的な例として、出力ギヤ６８の拡径部９６は、付勢部材保持部９９を有する付勢部材の溝９８を含んでよい。付勢部材の溝９８は、出力ギヤ６８の拡径部９６の「少なくとも一部に沿って周囲に延在し得る。さらに、出力ギヤ６８の拡径部９６の付勢部材保持部９９は、１又は複数の第１付勢部材１２４の少なくとも一部を収容及び／又は保持するのに必要とされるサイズ及び形状を有してよい。付勢部材保持部９９は、作動機構１及びパーキング機構２が動作中のときに１又は複数の第１付勢部材１２４が回転することを防ぐために用いられ得ることを理解されたい。
【００５０】
出力ギヤ６８の第２端９０の外面８２の少なくとも一部から外側に延在しているのが、中空部分１０６を中に画定する内面１０２及び外面１０４を有する縮径部１００である。出力ギヤ６８の縮径部１００の中空部分１０６は、キャリア８の縮径部６９の少なくとも一部を収容及び／又は保持するためのサイズ及び形状であってよい。
【００５１】
本開示の図１及び図５に最も良く見られるように、及び、非限定的な例として、カム１０８の少なくとも一部は、径方向外側に配置され、遊星ギヤアセンブリ２４の出力ギヤ６８の少なくとも一部に形成及び接続されてよい。さらに、本開示の図１及び図５に最も良く見られるように、及び、非限定的な例として、カム１０８は、遊星ギヤアセンブリ２４の出力ギヤ６８、キャリア８及び１又は複数の遊星ギヤ３０のうちの少なくとも一部と同軸方向に延在してよい。図１、図４及び図５に示され、かつ、非限定的な例としてのカム１０８は、外面１１０と、第１端部１１２と、中間部１１３と、第２端部１１４と、第１端１１６と、第２端１１８とを有してよい。作動機構１は、カム１０８を選択的に回転させるために用いられることを理解されたい。本明細書で説明されるパーキング機構２にパーキングロック機能を提供するために、カム１０８が回転するにつれて、カム１０８は、パーキングギヤ１７４とパーキングポール１２０とを係合及び係合解除させる。さらに、カム１０８は、遊星ギヤアセンブリ２４の出力ギヤ６８の少なくとも一部に対して軸方向に固定されてよいが、出力ギヤ６８と回転係合されてもよいことは非限定的な例として本開示の範囲内にある。
【００５２】
カム１０８の中間部１１３及び／又は第２端部１１４のうちの少なくとも一部は、第１縮径部１１５を有してよい。カム１０８の第１縮径部１１５は、実質的に円筒の形状であってよいことは非限定的な例として本開示の範囲内にある。本開示の図１及び図５に最も良く見られるように、及び、非限定的な例として、カム１０８の第１縮径部１１５は、外径ＯＤ１を有してよい。
【００５３】
図１及び図５に示される実施形態に従って、及び、非限定的な例として、カム１０８の第１縮径部１１５の外面１１０の少なくとも一部は、軸受ジャーナル１１７を含んでよい。パーキング機構２のカム１０８と１又は複数の軸受アセンブリ１１９との間の摩擦量を低減することに役立てるために、カム１０８の第１縮径部１１５の軸受ジャーナル１１７は、機械加工、研磨、接地、コーティング及び／又は熱処理されてよいことは非限定的な例として本開示の範囲内にある。
【００５４】
１又は複数の軸受アセンブリ１１９の少なくとも一部は、カム１０８の第１縮径部１１５の外面１１０の少なくとも一部と直接接触し、かつ、当該少なくとも一部から径方向外側に配置され得る。本開示の図５に最も良く見られるように、及び、非限定的な例として、１又は複数の軸受アセンブリ１１９の少なくとも一部は、カム１０８の軸受ジャーナル１１７の少なくとも一部と直接接触する。パーキング機構２のカム１０８が受ける負荷のすべては、本開示の図４及び図５に示される１又は複数の適切なサイズの軸受アセンブリ１１９を通じて伝え戻される。結果として、パーキング機構２の１又は複数の軸受アセンブリ１１９は、パーキング機構２の全体的な寿命及び耐久性を向上させるのに役立つことを理解されたい。パーキング機構２の１又は複数の軸受アセンブリ１１９が、１又は複数のテーパ状のころ軸受、転がり軸受、ニードル軸受、磁気軸受、円筒ころ軸受及び／又はブッシュであってよいことは非限定的な例として本開示の範囲内にある。
【００５５】
カム１０８の第１端１１６の少なくとも一部から内側に延在しており、カム１０８の少なくとも一部内に延在しているのが第１中空内部１２２である。本開示の図１及び図５に最も良く見られるように、及び、非限定的な例として、カム１０８の第１中空内部１２２は、出力ギヤ６８、キャリア８、１又は複数の遊星ギヤ３０及び／又は１又は複数の第１付勢部材１２４のうちの少なくとも一部を収容及び／又は保持するためのサイズ及び形状であってよい。本開示の実施形態に従って、及び、非限定的な例として、カム１０８の第１中空内部１２２は、出力ギヤ６８の拡径部９６の少なくとも一部を収容及び／又は保持するためのサイズ及び形状を有してもよい。カム１０８の第１中空内部１２２は、実質的に円筒の形状を有してよいことは非限定的な例として本開示の範囲内にある。
【００５６】
カム１０８は、第２端１１８の少なくとも一部から内側に、及び、カム１０８の少なくとも一部へと延在する第２中空内部１２６をさらに含んでよい。本開示の図１及び図５に最も良く見られるように、及び、非限定的な例として、カム１０８の第２中空内部１２６は、出力ギヤ６８の縮径部１００の少なくとも一部を収容及び／又は保持するためのサイズ及び形状であってよい。さらに、本開示の図１及び図５に最も良く見られるように、及び、非限定的な例として、カム１０８の第１中空内部１２２の少なくとも一部は、カム１０８の第２中空内部１２６に接続され、第２中空内部１２６と連通してよい。
【００５７】
本開示の図１に示される実施形態に従って、及び、非限定的な例として、カム１０８の第１中空内部１２２は、直径Ｄ４を有してよく、カム１０８の第２中空内部１２６は、直径Ｄ５を有してよい。カム１０８の第２中空内部１２６の直径Ｄ５は、カム１０８の第１中空内部１２２の直径Ｄ４よりも小さくてよいことは非限定的な例として本開示の範囲内にある。
【００５８】
本開示の図１及び図５に最も良く見られるように、及び、非限定的な例として、カム１０８は、カム１０８の第２中空内部１２６にカム１０８の第１中空内部１２２を接続する壁部１２８をさらに含んでよい。カム１０８の壁部１２８の少なくとも一部に沿って周囲に延在しているのが付勢部材の溝１３０である。カム１０８の壁部１２８にある付勢部材の溝１３０は、パーキング機構２の１又は複数の第１付勢部材１２４の少なくとも一部を収容及び／又は保持するためのサイズ及び形状であってよいことは非限定的な例として本開示の範囲内にある。
【００５９】
組み立てられるときに、１又は複数の第１付勢部材１２４の少なくとも一部は、パーキング機構２のカム１０８の第１中空内部１２２内に配置される。本開示の図１及び図５に最も良く見られるように、及び、非限定的な例として、１又は複数の第１付勢部材１２４の第１端部１３２の少なくとも一部は、出力ギヤ６８の拡径部９６にある付勢部材の溝９８の少なくとも一部内に配置されてよい。さらに、図１及び図５に最も良く見られるように、及び、非限定的な例として１又は複数の第１付勢部材１２４の第２端部１３４の少なくとも一部は、カム１０８の壁部１２８にある付勢部材の溝１３０の少なくとも一部内に配置されてよい。１又は複数の第１付勢部材１２４が１又は複数のねじりバネであってよいことは非限定的な例として本開示の範囲内にある。
【００６０】
本開示の図１に最も良く見られるように、及び、非限定的な例として、カム１０８の第１端部１１２は、パーキング機構２の中心線Ｃ１から延在する半径Ｒ１、及び、パーキング機構２の中心線Ｃ１から延在する半径Ｒ２を有してよい。本開示の実施形態に従って、及び、非限定的な例として、カム１０８の半径Ｒ１は、カム１０８の半径Ｒ２よりも小さくてよい。図４に最も良く見られるように、及び、非限定的な例として、１又は複数の実質的に平坦な接続部１３６は、半径Ｒ１を有するカム１０８の一部を、半径Ｒ２を有するカム１０８の一部に接続するために用いられてよい。したがって、結果として、カム１０８の第１端部１１２の外周面は、不規則な形状を有してよいことを理解されたい。
【００６１】
図５に示される実施形態に従って、及び、非限定的な例として、カム１０８は、第２縮径部１６３をさらに含んでよい。カム１０８の第２縮径部１６３の少なくとも一部は、１又は複数の軸受アセンブリ１１９と、半径Ｒ１及びＲ２を有するカム１０８の一部との間に介在してよい。カム１０８の第２縮径部１６３は、カム１０８の第１縮径部１１５の外径ＯＤ１よりも大きい外径ＯＤ２を有してよい。図５に示される実施形態によれば、及び、非限定的な例として、パーキング機構２が組み立てられるときに、１又は複数の軸受アセンブリ１１９の少なくとも一部は、カム１０８の第２縮径部１６３の少なくとも一部及び第１縮径部１１５の外面１１０の少なくとも一部と直接接触してよい。
【００６２】
カム１０８の外面１１０の少なくとも一部から周囲に延在しているのが、第１面１４０及び第２面１４２を有する突起部１３８である。図４に示される実施形態に従って、及び、非限定的な例として、カム１０８の突起部１３８は、１又は複数の実質的に平坦な接続部１３６の少なくとも一部、及び、半径Ｒ２を有するカム１０８の一部から径方向外側に延在する。半径Ｒ２を有するカムの一部は、パーキング機構２のパーキングポール１２０をパーキングギヤ１７２と係合させるストロークゾーンを画定し得ることは非限定的な例として本開示の範囲内にある。
【００６３】
パーキングポールの溝１４４は、カム１０８の突起部１３８の第１面１４０の少なくとも一部に沿って周囲に延在してよい。パーキングポールの溝１４４は、パーキングポール１２０のドッグ１４６の少なくとも一部を収容及び／又は保持するためのサイズ及び形状を有してよい。本開示の図１及び図２に最も良く見られるように、及び、非限定的な例として、ドッグ１４６の少なくとも一部は、パーキングポール１２０の少なくとも一部から外側に延在する。カム１０８のパーキングポールの溝１４４は、動作中のときに、車両（図示せず）が突然の衝撃加重を受けることに起因して、パーキング機構２の何らかの不注意な及び意図的でない係合又は係合解除を防ぐのに役立ち得ることを理解されたい。
【００６４】
１又は複数のモータ４が１又は複数の遊星ギヤ３０を駆動させるように、出力ギヤ６８は、同様にして、パーキング機構２のパーキングポール１２０をパーキングギヤ１７４と係合及び係合解除させるカム１０８を回転させる。パーキング機構２が図４に示される係合位置１４５にある場合、ドッグ１４６は、カム１０８の突起部１３８の少なくとも一部と直接接触し、及び／又は、パーキングポール１２０の少なくとも一部は、半径Ｒ２を有するカム１０８の一部と直接接触することを理解されたい。結果として、パーキング機構２が係合解除位置（図示せず）にある場合、パーキングポール１２０の少なくとも一部は、半径Ｒ１を有するカム１０８の少なくとも一部と直接接触する。
【００６５】
本開示の実施形態に従って、及び、非限定的な例として、パーキング機構２は、パーキングポール１２０の少なくとも一部に接続される付勢部材（図示せず）の使用をさらに含んでよい。付勢部材（図示せず）は、動作中のときに、パーキングポール１２０の少なくとも一部がパーキング機構２のカム１０８の少なくとも一部と直接接触していることを保証するために必要な量の力をパーキングポール１２０に加える。結果として、付勢部材（図示せず）は、カム１０８とパーキングポール１２０との継続的な係合を常に保証することを理解されたい。さらに、付勢部材（図示せず）は、車両（図示せず）が突然の衝撃加重を受けることに起因して、パーキングポール１２０の１又は複数の歯１２１が、パーキングギヤ１７４の外面１７２の少なくとも一部から周囲に延在する１又は複数の歯１７０を不注意に意図せずに係合することを防ぐのに役立つことを理解されたい。非限定的な例として、付勢部材（図示せず）は、バネ、例えば、限定されることはないが、ねじりバネ又は圧縮バネであってよい。
【００６６】
遊星ギヤアセンブリ２４の出力ギヤ６８の少なくとも一部と同軸方向に延在しており、選択的に係合可能であるのが、外面１５０、第１端部１５２及び第２端部１５４を有する接続及び接続解除部材１４８である。接続及び接続解除部材１４８は、パーキングポール１２０が、パーキング機構２のパーキングギヤ１７４と選択的に係合及び係合解除されることを可能にする。本開示の図１に示されるように、及び、非限定的な例として、接続及び接続解除部材１４８の少なくとも一部は、出力ギヤ６８の縮径部１００の中空部分１０６と、キャリア８の縮径部６９の中空部分７４とのうちの少なくとも一部内に収容及び／又は保持されてよい。接続及び接続解除部材１４８は、パーキング機構２の中空部分７４及び１０６内で常に保持されてよい、又は、パーキング機構２に選択的に挿入され、及び／又は、パーキング機構２から取り外され、必要に応じて用いられてよいことが非限定的な例として本開示の範囲内にある。さらに、接続及び接続解除部材１４８は、小型の手工具、例えば、限定されることはないが、ネジ回し又はハンドクランクであってよいことが本開示の範囲内にある。
【００６７】
本開示の代替的実施形態（図示せず）に従って、及び、非限定的な例として、接続及び接続解除部材１４８は、緊急事態の間、安全な場所又は遠隔地から作動され得るアクチュエータ又は電動モータと置き換えられてよい。
【００６８】
接続及び接続解除部材１４８の第１端部１５２の少なくとも一部は、キャリア８の縮径部６９の内面７０にある係合部７６と相補的であり、かつ、選択的に係合可能である係合部１５６を含んでよい。したがって、係合部１５６は、複数の周囲に延在する実質的に平坦な面又は複数の軸方向に延在するスプラインを含んでよいことが本開示の範囲内にある。パーキング機構２の係合部７６及び１５６は、接続及び接続解除部材１４８からパーキング機構２のキャリア８へ、ある量の力を伝達することを可能にする任意の形状を取り得ることを理解されたい。
【００６９】
接続及び接続解除部材１４８の第２端部１５４の外面１５０の少なくとも一部から径方向外側に延在しているのが第２係合部１５８である。時計回り又は反時計回りのいずれかに接続及び接続解除部材１４８の第２係合部１５８を回転させることにより、接続及び接続解除部材１４８は、パーキング機構２のパーキングギヤ１７４とパーキングポール１２０を選択的に係合又は係合解除することができる。本開示の実施形態によれば、及び、非限定的な例として、接続及び接続解除部材１４８の第２係合部１５８は、操作者（図示せず）により手動で選択的に回転させられ得る。これは、車両（図示せず）が故障した場合に、又は、車両（図示せず）が作動していない場合に、パーキング機構２が係合又は係合解除されることを可能にする。さらに、これは、パーキング機構２が不適切に機能しているときに、パーキング機構２が手動で係合解除されることを可能にする。本開示の代替的実施形態に従って、非限定的な例として、接続及び接続解除部材１４８の第２係合部１５８は、作動機構（図示せず）又はモータ（図示せず）により選択的に回転させられ得る。
【００７０】
パーキング機構２は、回路基板１６０の使用をさらに含んでよいことが非限定的な例として本開示の範囲内にある。本開示の図１及び図５に最も良く見られるように、回路基板１６０の少なくとも一部は、パーキング機構２の出力ギヤ６８とリングギヤ４６との間の隙間６６内に配置されてよい。回路基板１６０は、パーキング機構２、１又は複数センサ部材（図示せず）、制御ユニット（図示せず）、電子制御ユニット（図示せず）、及び／又は、車両（図示せず）の車両通信バス（図示せず）と電気通信してよい。非限定的な例として、パーキング機構２は、パーキングポール１２０の係合、パーキングポール１２０の係合解除、パーキングポール１２０の場所、パーキングポール１２０のヘッドの場所、１又は複数のモータ４の回転速度、パーキングギヤ１７４の回転速度、カム１０８の回転速度、出力ギヤ６８の位置、カム１０８の位置、車両（図示せず）がいる道路の勾配、及び／又は、パーキング機構２の動作特性を正確に感知及び／又は監視できる１又は複数のセンサ部材（図示せず）の使用を含んでよい。
【００７１】
パーキング機構２のパーキングギヤ１７４は、車軸アセンブリ（図示せず）の電気駆動ユニット（図示せず）のシャフト、ホイールエンドアセンブリ（図示せず）、及び／又は、車両（図示せず）のドライブライン（図示せず）内に配置される任意の他のシャフト（図示せず）に駆動接続され得ることが非限定的な例として本開示の範囲内にある。
【００７２】
前述したように、本開示は、本明細書で説明される作動機構１及びパーキング機構２を操作する様々な方法をさらに含む。本明細書で説明されるパーキング機構２は、係合された非遮断状態、係合された遮断状態、係合解除された非挟み込み状態及び係合が解除された挟み込み状態での操作を可能にし得ることを理解されたい。
【００７３】
パーキング機構２が係合された非遮断状態にある場合、車両（図示せず）は、パーキング機構２に信号を送信してカム１０８を回転させ、それにより、パーキングポール１２０をパーキングギヤ１７４の１又は複数の歯１７０に向けて移動させて係合させる。次に、ある量の動力が１又は複数のモータ４により係合方向に加えられ、それにより、係合方向に遊星ギヤアセンブリ２４のギヤを回転させる。この時点で、開始モータ位置センサ（図示せず）をオープンにしてよい。遊星ギヤアセンブリ２４の１又は複数の遊星ギヤ３０は、次に、出力ギヤ６８を駆動させて、同様にして、パーキング機構２のパーキングポール１２０を動かすカム１０８を回転させる。係合が解除されたパーキングポールセンサ（図示せず）をオープンにして、パーキングポール１２０が動作中であることをシグナリングしてよい。パーキングポール１２０が、より大きな半径Ｒ２カム１０８の一部に接触している場合、ストロークセンサのモータ端（図示せず）をオープンにして、パーキング機構２の１又は複数のモータ４の停止をシグナリングする。パーキングポール１２０がパーキングギヤ１７４と係合されると、パーキングポール位置センサ（図示せず）をクローズにして、シフト信号の真実性を車両（図示せず）に提供する。シフト信号の真実性は、パーキングポール１２０がパーキングギヤ１７４の係合に成功したという肯定的なインジケーションを車両（図示せず）に提供する。前述したように、バックドライブ可能でない遊星ギヤアセンブリ２４は、パーキングポール１２０を係合位置１４５に保持するのに役立つ。パーキング機構２が係合された非遮断状態にある場合、カム１０８に対する付勢の負荷はなく、それにより、パーキングギヤ１７４からのパーキングポール１２０の何らかの不用な及び不注意な係合解除を防ぐことが非限定的な例として本開示の範囲内にある。
【００７４】
係合された遮断状態において、車両（図示せず）は、パーキング機構２に信号を送信して、パーキングポール１２０をパーキングギヤ１７４と係合する。次に、ある量の動力が、１又は複数のモータ４により、係合方向に遊星ギヤアセンブリ２４のギヤを回転させる係合方向に加えられる。この時点で、開始モータセンサ（図示せず）をオープンにする。係合された遮断状態において、パーキングポール１２０が、半径Ｒ２を有するカム１０８の少なくとも一部と接触する前に、パーキングポール１２０の少なくとも一部は、パーキングギヤ１７４の少なくとも一部と接触する。結果として、これは、パーキング機構２のカム１０８がこれ以上回転させられることを防ぐ。この位置において、パーキングポール位置センサ（図示せず）は、パーキングポール１２０が移動状態にあることを示す信号を車両（図示せず）に送信する。次に、１又は複数のモータ４は、遊星ギヤアセンブリ２４を駆動させることを継続して、同様にして、ある量のエネルギーを１又は複数の第１付勢部材１２４に与える。ストロークセンサ（図示せず）の端をオープンにした場合、パーキング機構２の１又は複数のモータ４を停止して、それらがこれ以上回転することを防ぐ。係合された遮断状態において、この時点で、パーキングポール位置センサ（図示せず）は、パーキングポール１２０が移動状態にある、又は、パーキングギヤ１７４と係合していないという信号を車両（図示せず）にさらに送信する。遮断状態が解消されると、１又は複数の第１付勢部材１２４内に増加させたエネルギーが、パーキングポール１２０をパーキング機構２のパーキングギヤ１７４と係合させるカム１０８を回転させる。この位置において、パーキングポール位置センサ（図示せず）は、次に、パーキングポール１２０がパーキング機構２のパーキングギヤ１７４との係合に成功したことを示す信号を車両（図示せず）に送信する。
【００７５】
パーキング機構２が係合解除された非挟み込み状態にある場合、車両（図示せず）は、パーキング機構２に信号を送信して、パーキングポール１２０のパーキングギヤ１７４との係合を係合解除する。次に、ある量の動力が、同様にして、係合解除方向に遊星ギヤアセンブリ２４のギヤを駆動させる係合解除方向に、１又は複数のモータ４に加えられる。この時点で、ストロークセンサ（図示せず）の端をオープンにして、パーキングポール１２０が移動状態にある、又は、パーキングギヤ１７４と係合していないことをシグナリングする。遊星ギヤアセンブリ２４の出力ギヤ６８は、次に、カム１０８を回転させて、付勢部材（図示せず）が、パーキング機構２のパーキングギヤ１７４からパーキングポール１２０を係合解除することを可能にする。この段階で、ポール位置センサ（図示せず）をオープンにして、パーキングポール１２０が動作中であることを車両（図示せず）にシグナリングする。パーキングポール１２０が、より小さい半径Ｒ１を有するカム１０８の一部に接触している場合、パーキングポール位置センサ（図示せず）は、１又は複数のモータ４を停止して、それがこれ以上回転することを防ぐために、１又は複数のモータ４に信号を送信する。次に、ポール位置センサ（図示せず）をクローズにして、パーキングポール１２０がパーキングギヤ１７４との係合解除に成功したことを示す。
【００７６】
係合が解除された挟み込み状態において、パーキング機構２は、車両（図示せず）が予め定められた道路の斜面に駐車している場合に、パーキングポール１２０がパーキングギヤ１７４との係合を外されるようにパーキングポール１２０が設計されることを除いて、係合が解除されているが挟み込まれていない状態に関連して前述したのと同じ段階を実行する。パーキングポール１２０は、パーキングポール１２０と接触した状態にあり、かつ、パーキングポール１２０の１又は複数の歯１２１とパーキングギヤ１７４の外面１７２の１又は複数の歯１７０との間の角度で、付勢部材（図示せず）によりパーキングギヤ１７４との係合を外される。
【００７７】
パーキング機構２は、車両（図示せず）のタイヤ（図示せず）の回転速度に対して予め定められた割合で回転してよいことが非限定的な例として本開示の範囲内にある。結果として、本開示の本実施形態に従って、パーキングギヤ１７４が予め定められた回転速度に達するまで、パーキング機構２は、パーキングギヤ１７４に沿ってラチェット方式で移動することが可能となる。パーキングギヤ１７４が予め定められた回転速度に達すると、パーキングポール１２０は、パーキング機構２のパーキングギヤ１７４を係合することが可能となる。
【００７８】
さらに、車両（図示せず）は、パーキング機構２に信号を送信してよく、パーキングポール１２０がパーキングギヤ１７４と手動で係合又は係合解除されると、車両（図示せず）に対する動力が復旧した際に、パーキング機構２は要求された位置に移動することが非限定的な例として本開示の範囲内にある。この信号は、車両（図示せず）に対する動力源の復旧の際に、パーキング機構２に自動的に送信されてよい、又は、車両（図示せず）に対する動力が復旧した際に、車両操作者（図示せず）により手動で送信されてよい。
【００７９】
前述したように、パーキング機構２は、パーキング機構２の動作特性を感知及び／又は監視できる１又は複数のセンサ部材（図示せず）を含んでよいことが本開示の範囲内にある。これらの１又は複数のセンサ部材（図示せず）は、パーキング機構２を係合する時間、パーキング機構２を係合解除する時間、パーキング機構２の動作温度、パーキング機構２が実行したロック及びロック解除周期の数、パーキング機構２に供給される電流量、及び／又は、パーキング機構２による電流引き込み量に関するデータを収集するために動作可能に構成され得る。次に、パーキング機構２内に故障が発生したかどうかを判定し、及び／又は、パーキング機構２内のどのコンポーネントが故障したかを特定する解析のために、このデータは、電子制御ユニット（図示せず）の１又は複数のデータプロセッサ（図示せず）及び／又は制御ユニット（図示せず）に送信され得る。パーキング機構２内の故障が判定されると、信号は、車両（図示せず）の操作者に送信されることで、メンテナンスが必要であることを操作者（図示せず）に通知してよい。さらに、収集されたこのデータは、パーキング機構２が故障する可能性が高い時期を予測するために、エンジン制御ユニット（図示せず）の１又は複数のデータプロセッサ（図示せず）及び／又は車両（図示せず）の制御ユニット（図示せず）により解析されてよい。予め定められた時間内にパーキング機構２の故障が発生すると予測された場合、車両操作者（図示せず）に信号が送信されることで、パーキング機構２がメンテナンスを必要としているときを操作者（図示せず）に通知してよい。これは、車両操作者（図示せず）が、都合の良いときに車両のメンテナンスを計画することを可能にし、車両（図示せず）を停止する時間を制限する。
【００８０】
本開示の代替的実施形態によれば、１又は複数のセンサ部材（図示せず）により収集されたデータは、パーキング機構２に搭載された１又は複数のデータプロセッサ（図示せず）により解析され得る。結果として、パーキング機構２は、パーキング機構２内に故障が発生したかどうかを判定して、パーキング機構２内のどのコンポーネントが故障したかを特定する、及び／又は、パーキング機構２自体の内部でいつ故障が発生し得るかを予測するために構成されてよいことが本開示の範囲内にある。
【００８１】
図６は、本開示の代替的実施形態に係るパーキング機構２００の部の斜視図である。図５に示されるパーキング機構２００は、下記で具体的に言及されるものを除いて、図１〜図５に示されるパーキング機構２と同じである。図６に示される本開示の実施形態に従って、及び、非限定的な例として、パーキング機構２００は、接続及び接続解除機構２０１を含む。
【００８２】
パーキング機構２００の接続及び接続解除機構２０１は、係合位置２２８と係合解除位置との間で図６に示されるカム２０２の選択的な回転を可能にする。本開示の図６に示されるように、及び、非限定的な例として、パーキング機構２００が係合位置にある場合、カム２０２は、パーキングポール１２０の１又は複数の歯１２１がパーキングギヤ１７４の１又は複数の歯１７０と噛み合って係合されるまで、パーキングギヤ１７４に向けてパーキングポール１２０を駆動させる。結果として、接続及び接続解除機構２０１が、図６に示される係合位置２２８にある場合、パーキングポール１２０は、パーキング機構２００のパーキングロック機能を提供している。接続及び接続解除機構２０１が、係合解除位置（図示せず）にある場合、パーキングポール１２０の１又は複数の歯１２１は、パーキングギヤ１７４の１又は複数の歯１７０と噛み合って係合されていない。結果として、接続及び接続解除機構２０１が係合解除位置にある場合、パーキングポール１２０は、パーキングロック機能をパーキング機構２００に提供していない。
【００８３】
本開示の図６に示されるように、及び、非限定的な例として、パーキング機構２００は、少なくとも一部のカム２０２に動作可能に接続されるカム作動部材２０６を有するカム２０２を含む。係合位置２２８と係合解除位置（図示せず）との間でカム２０２を移動させるために、カム作動部材２０６は、パーキング機構のカム２０２を選択的に回転させる。パーキング機構２００のカム作動部材２０６は、ケーブル部材、ベルト部材、ギヤセット、チェーン部材及び／又はコグホイールであってよいことが非限定的な例として本開示の範囲内にある。
【００８４】
図６に示される本開示の実施形態に従って、及び、非限定的な例として、パーキング機構２００のカム２０２は、カム２０２の外面１１０の少なくとも一部に沿って周囲に延在する溝２０４を有する。図６に示される本開示の実施形態に従って、及び、非限定的な例として、溝２０４は、半径Ｒ１を有するカム２０２の少なくとも一部、半径Ｒ２を有するカム２０２の少なくとも一部、及び／又は、カム２０２の１又は複数の実質的に平坦な接続部１３６の少なくとも一部に沿って延在する。
【００８５】
パーキング機構２００のカム２０２の溝２０４は、第１端部２０８及び第２端部（図示せず）を有するカム作動部材２０６の少なくとも一部を収容及び／又は保持するためのサイズ及び形状である。カム作動部材２０６の第２端部（図示せず）の少なくとも一部は、車両の運転室（図示せず）、車両のトランク（図示せず）、車両のグローブボックス（図示せず）内に配置されてよい、及び／又は、車両のシャシー（図示せず）の下に配置されてよいことが非限定的な例として本開示の範囲内にある。接続及び接続解除機構２０１のカム作動部材２０６の第１端部２０８の少なくとも一部に接続されているのがケーブル保持部材２１０である。本開示の図６に示されるように、及び、非限定的な例として、接続及び接続解除機構２０１のケーブル保持部材２１０は、カム作動部材２０６の第１端部２０８の少なくとも一部に対して実質的に垂直に延在する実質的に円筒状の部材である。図６に示される本開示の実施形態に従って、及び、非限定的な例として、パーキング機構２００のカム作動部材２０６の第１端部２０８の少なくとも一部は、ケーブル保持部材２１０の外面２１４の少なくとも一部に沿って周囲に延在する溝（図示せず）の少なくとも一部内に収容され及び／又は保持されてよい。
【００８６】
本開示の図６に示されるように、及び、非限定的な例として、パーキング機構２００のケーブル保持部材２１０及び／又はカム作動部材２０６の少なくとも一部は、内側部２１６、外側部２１８、第１面２２０及び第２面２２２を有するケーブル保持部材開口部２１４の少なくとも一部内に配置される及び／又は保持される。図６に示される本開示の実施形態に従って、及び、非限定的な例として、カム２０２の外面１１０にある溝２０４の少なくとも一部は、パーキング機構２００のカム２０２におけるケーブル保持部材開口部２１４の第２面２２２へと延在する。図６に示される本開示の実施形態によれば、及び、非限定的な例として、ケーブル保持部材開口部２１４の内側部２１６は、実質的に円筒の形状であり、ケーブル保持部材開口部の外側部２１８の少なくとも一部は、実質的に矩形の形状である。ケーブル保持部材開口部２１４の実質的に円筒状の部分は、パーキング機構２００のカム作動部材２０６の第１端部２０８にあるケーブル保持部材２１０の少なくとも一部を収容及び／又は保持するためのサイズ及び形状である。ケーブル保持部材開口部２１４の実質的に矩形状の部分は、パーキング機構２００の接続及び接続解除機構２０１のカム作動部材２０６の少なくとも一部を収容及び／又は保持するためのサイズ及び形状である。さらに、ケーブル保持部材の溝２１４の実質的に矩形状の部分は、ケーブル保持部材２１０がケーブル保持部材開口部２１４の実質的に円筒状の部分から出ることを防ぐためのサイズ及び形状である。
【００８７】
パーキング機構２００のパーキングポール１２０の少なくとも一部に回転接続されているのが、外面２２６を有する回転部材２２４である。本開示の図６に示されるように、及び、非限定的な例として、パーキングポール１２０の回転部材２２４の少なくとも一部は、パーキング機構２００のカム２０２の少なくとも一部と直接接触する。パーキングポール１２０の回転部材２２４は、動作中のときに、カム２０２とパーキングポール１２０との間の全体的な摩擦量を減らして、それにより、パーキング機構２００の全体的な寿命及び耐久性を向上させるのに役立つ。
【００８８】
係合位置２２８と係合解除位置（図示せず）との間で、パーキング機構２００の接続及び接続解除機構２０１を選択的に移動させるために、カム作動部材２０６の第１端部（図示せず）の少なくとも一部は、車両の操作者（図示せず）による作用を受ける。カム作動部材２０６の第１端部（図示せず）が引っ張られる場合にカム２０２を回転させ、それにより、接続及び接続解除機構２０１を係合解除位置（図示しない）から、本開示の図６に示される係合位置２２８に移動させる。カム２０２が回転するにつれて、パーキングポール１２０は、パーキングポール１２０の１又は複数の歯１２１がパーキングギヤ１７４の１又は複数の歯１７０と噛み合って係合されるまで、パーキングギヤ１７４に向けて移動させられる。接続及び接続解除機構２０１のカム作動部材２０６を引っ張ることによりカム２０２が回転させられる場合、付勢部材には、あるエネルギー量で負荷が加えられている。接続及び接続解除機構２０１のカム作動部材２０６が解放された場合、パーキング機構２００の１又は複数の第１付勢部材１２４内に増加させたエネルギーが解放されて、カム２０２を回転させ、それにより、接続及び接続解除機構２０１を係合位置２２８から係合解除位置（図示せず）へと移動させる。
【００８９】
パーキング機構２００の接続及び接続解除機構２０１は、車両（図示せず）が緊急の状況、けん引の状況、メンテナンスの状況、及び／又は、修理の状況にあるときに、係合位置２２８と係合解除位置（図示せず）との間を選択的に移動させられ得ることが非限定的な例として本開示の範囲内にある。
【００９０】
本開示の実施形態（図示せず）によれば、接続及び接続解除機構２０１のカム作動部材２０６の少なくとも一部は、係合保持機構（図示せず）に接続されてよい。係合保持機構（図示せず）は、図６に示される係合位置２２８へとカム２０２を回転させるために、カム作動部材２０６に及ぼされる量の力が不注意に解放されないことを保証する。接続及び接続解除機構２０１を係合解除位置（図示せず）へと移動させることが望まれる場合、係合保持機構（図示せず）は、カム作動部材２０６を解放して、カム２０２が自由に回転して、係合解除位置（図示せず）へと移動させることを可能にする。結果として、係合保持機構（図示せず）は、パーキング機構２００のパーキングギヤ１７４とパーキングポール１２０との操作性及び係合に関する全体的な安全性を向上させるのに役立つ。
【００９１】
本開示の代替的実施形態によれば、パーキング機構２００の接続及び接続解除機構２０１が本開示の図６に示される係合位置２２８にある場合、車両の操作者（図示せず）は、カム作動部材２０６の第１端部（図示せず）の少なくとも一部に作用し得る。カム作動部材２０６の第１端部（図示せず）が操作者（図示せず）により引っ張られる場合、パーキング機構のカム２０２を回転させ、それにより、接続及び接続解除機構２０１を係合位置２２８から係合解除位置（図示せず）へと移動させる。カム２０２が回転するにつれて、パーキングポール１２０は、パーキングポール１２０の１又は複数の歯１２１がパーキングギヤ１７４の１又は複数の歯１７０と噛み合って係合されなくなるまで、パーキングギヤ１７４から離れるように移動させられる。接続及び接続解除機構２０１のカム作動部材２０６を引っ張ることにより、カム２０２が回転する場合、付勢部材にはあるエネルギー量で負荷が加えられていることを理解されたい。接続及び接続解除機構２０１のカム作動部材２０６が解放された場合、パーキング機構２００の１又は複数の第１付勢部材１２４内に増加させたエネルギーが解放されて、カム２０２を回転させ、それにより、接続及び接続解除機構２０１を係合解除位置（図示せず）から係合位置２２８へと移動させる。
【００９２】
接続及び接続解除機構２０１のカム作動部材２０６の少なくとも一部は、係合保持機構（図示せず）に接続されてよいことが非限定的な例として本開示の範囲内にある。係合保持機構（図示せず）は、カム２０２を係合解除位置（図示せず）へと回転させるためにカム作動部材２０６に及ぼされる量の力が不注意に解放されないことを保証する。接続及び接続解除機構２０１を係合位置２２８へと移動させることが望まれる場合、係合保持機構（図示せず）は、カム作動部材２０６を解放して、カム２０２が自由に回転し、係合位置２２８へと戻るように移動することを可能にする。結果として、係合保持機構（図示せず）は、パーキング機構２００のパーキングギヤ１７４とパーキングポール１２０との操作性及び係合解除に関する全体的な安全性を向上させるのに役立つ。
【００９３】
本開示の代替的実施形態（図示せず）に従って、カム作動部材２０６の第１端部（図示せず）の少なくとも一部は、係合位置２２８と係合解除位置（図示せず）との間でカム２０２を移動させるために、モータ（図示せず）及び／又はアクチュエータ（図示せず）による作用を受け得る。車両（図示せず）の操作者からカム２０２を係合位置２２８へと移動させる命令を受信すると、モータ（図示せず）及び／又はアクチュエータ（図示せず）は、カム２０２を回転させてパーキングポール１２０をパーキングギヤ１７４と係合するのに必要な量の力をカム作動部材２０６に加える。車両の操作者（図示せず）からカム２０２を係合解除位置（図示せず）へと移動させる命令を受信すると、モータ（図示せず）及び／又は車両（図示せず）は、カム作動部材２０６を解放して、１又は複数の第１付勢部材１２４内に増加させたエネルギーでカム２０２を回転させて係合解除位置（図示せず）に戻すことを可能にする。
【００９４】
図７〜図１１は、本開示の別の実施形態に係る作動機構３０１及びパーキング機構３００の概略図を提供する。本開示の図７〜図１１に示されるパーキング機構３００は、下記で具体的に言及されるものを除いて、図１〜図６に示されるパーキング機構２及び２００と同じである。図７〜図１１に示される本開示の実施形態に従って、及び、非限定的な例として、パーキング機構３００は、キャリア３０２の第２部分３０６の少なくとも一部に接続される第１部分３０４を有するキャリア３０２を含む。キャリア３０２は、パーキング機構３００の１又は複数の遊星ギヤ３０の少なくとも一部と同軸方向に延在し、当該少なくとも一部を収容及び／又は保持するためのサイズ及び形状である。
【００９５】
本開示の図８及び図９に最も良く見られるように、及び、非限定的な例として、キャリア３０２の第１部分３０４は、第１端３１０と、第２端３１２と、外面３１４とを有する基部３０８を含む。キャリア３０２の第１部分３０４の基部３０８は、実質的に円盤形状であってよいことが非限定的な例として本開示の範囲内にある。キャリア３０２の第１部分３０４の基部３０８の第１端３１０から第２端３１２へ延在しているのがモータ出力シャフト開口部３１６である。キャリア３０２の第１部分のモータ出力シャフト開口部３１６は、１又は複数のモータ４のモータ出力シャフト６の少なくとも一部を収容及び／又は保持するためのサイズ及び形状である。
【００９６】
キャリア３０２の第１部分３０４の基部３０８の第１端３１０の少なくとも一部から外側に延在しているのがキャリアギヤ部３１８である。本開示の図７及び図８に最も良く見られるように、キャリアギヤ部３１８は、キャリア３０２と同軸方向に延在する。さらに、本開示の図７及び図８に最も良く見られるように、キャリア３０２のキャリアギヤ部３１８は中空内部３１９を含む。キャリア３０２のキャリアギヤ部３１８の中空内部３１９は、モータ出力シャフト６の少なくとも一部を収容及び／又は保持するためのサイズ及び形状である。キャリア３０２の第１部分３０４のキャリアギヤ部３１８の外面３１４の少なくとも一部から周囲に延在しているのが複数のキャリアギヤの歯３２０である。非限定的な例として、キャリア３０２のキャリアギヤ部３１８の外面３１４にある複数のキャリアギヤの歯３２０は、複数のハイポイドギヤの歯、スパイラルベベルギヤの歯、ヘリカルギヤの歯。平歯車の歯、ダブルハイポイドギヤの歯、ダブルスパイラルベベルギヤの歯又はダブルヘリカルギヤの歯である。
【００９７】
１又は複数の第１遊星ギヤ支持部保持部材３２２は、パーキング機構３００のキャリア３０２の第１部分３０４の基部３０８の第２端３１２の少なくとも一部から外側に延在する。キャリア３０２の第１部分３０４の基部３０８と反対側にある１又は複数の第１遊星ギヤ支持部保持部材３２２の端から内側に延在しているのが中空内部３２４である。１又は複数の第１遊星ギヤ支持部保持部材３２２の中空内部３２４は、１又は複数の遊星ギヤ支持部３２８の第１端部３２６の少なくとも一部を収容及び／又は保持するためのサイズ及び形状である。１又は複数の遊星ギヤ支持部２３８は、１又は複数の遊星ギヤ３０に対する回転支持を提供し、遊星ギヤアセンブリ２４のキャリア８に１又は複数の遊星ギヤ３０を駆動接続する。
【００９８】
さらに、１又は複数の第１取付部３３０は、キャリア３０２の第１部分３０４の基部３０８の第２端３１２の少なくとも一部から外側に延在する。本開示の図８〜図１１に最も良く見られるように、キャリア３０２の第１部分３０４の１又は複数の第１取付部３３０は、キャリア３０２の第１部分３０４の１又は複数の遊星ギヤ支持部２３８を超えて外側に延在する。キャリア３０２の第１部分３０４の１又は複数の第１取付部３３０の端の少なくとも一部から外側に延在しているのが、１又は複数の保持部３３２である。
【００９９】
本開示の図９に示されるように、及び、非限定的な例として、キャリア３０２の第２部分３０６は、第１端３３６と、第２端３３８と外面３４０とを有する基部３３４を含む。キャリア３０２の第２部分３０６の基部３３４の第１端３３６から第２端３３８へと延在しているのが出力ギヤ開口部３４２である。本開示の図８に示される本開示の実施形態によれば、キャリアの第２部分３０６の出力ギヤ開口部３４２は、キャリア３０２の第１部分３０４においてモータ出力シャフト開口部３１６と位置合わせされる。
【０１００】
１又は複数の第２遊星ギヤ支持部保持部材３４４は、パーキング機構３００のキャリア３０２の第２部分３０６の基部３３４の第１端３３６の少なくとも一部から外側に延在する。キャリア３０２の第２部分３０６の基部３３４の反対側にある１又は複数の第１遊星ギヤ支持部保持部材３４４の端から延在しているのが中空内部３４６である。１又は複数の第１遊星ギヤ支持部保持部材３４４の中空内部３４６は、１又は複数の遊星ギヤ支持部３２８の第２端部３４８の少なくとも一部を収容及び／又は保持するためのサイズ及び形状である。
【０１０１】
キャリア３０２の第２部分３０６の基部３３４の第１端３３６の少なくとも一部から外側に延在しているのが、１又は複数の第２取付部３５０である。本開示の図８、図１０及び図１１に最も良く見られるように、及び、非限定的な例として、１又は複数の第２取付部３５０は、キャリア３０２の第２部分３０６の基部３３４の反対側にある１又は複数の第２取付部３５０の端から内側に延在する中空内部３５２を有する。キャリア３０２の第２部分３０６の１又は複数の第２取付部３５０の中空内部３５２は、キャリア３０２の第１部分３０４の１又は複数の第１取付部３３０の１又は複数の保持部３３２の少なくとも一部を収容及び／又は保持するためのサイズ及び形状である。非限定的な例として、キャリア３０２の第１部分３０４の１又は複数の第１取付部３３０の１又は複数の保持部３３２は、キャリア３０２の第２部分３０６の１又は複数の第２取付部３５０の中空内部３５２内に圧入され得る。
【０１０２】
図８、図１０及び図１１に示される本開示の実施形態は、キャリア３０２の第２部分３０６の少なくとも一部内に収容及び／又は保持されるキャリア３０２の第１部分３０４の少なくとも一部を示しているが、逆の関係性が可能であり得ることが非限定的な例として本開示の範囲内にある。さらに、キャリア３０２の第１部分３０４の少なくとも一部は、１又は複数のメカニカルファスナ、１又は複数の接着剤、１又は複数の溶接、１又は複数のクリップ、及び／又は、キャリア３０２の第２部分３０６に第１部分３０４を固定できる任意の他のタイプの保持部材を用いることにより、キャリア３０２の第２部分３０６の少なくとも一部に一体的に接続され得ることが非限定的な例として本開示の範囲内にある。
【０１０３】
パーキング機構３００のキャリア３０２の少なくとも一部と同軸方向に延在しており、当該少なくとも一部から径方向外側に配置されているのが、第１端部３５６と、第２端部３５８と、第１端３６０及び第２端３６２と、内面３６４と外面３６６とを有する出力ギヤ３５４である。出力ギヤ３５４の内面３６４及び外面３６６は、その中に中空部分３６８を画定する。出力ギヤ３５４の第１端部３５６の少なくとも一部から周囲に延在しているのが拡径部３７０である。出力ギヤの拡径部３７０の少なくとも一部は、出力ギヤ３５４の拡径部３７０の外面３６６の少なくとも一部に沿って周囲に延在する付勢部材保持部３７４と共に付勢部材の溝３７２を含む。出力ギヤ３５４の拡径部３７０の付勢部材保持部３７４は、１又は複数の第１付勢部材１２４の少なくとも一部を収容して保持するためのサイズ及び形状であり、それにより、パーキング機構３００が動作中のときに、１又は複数の第１付勢部材１２４が回転するのを防ぐ。
【０１０４】
本開示の図８に最も良く見られるように、パーキング機構３００の出力ギヤ３５４の第２端３６２は、第１面３７８及び第２面３８０を有する壁部３７６である。パーキング機構３００の出力ギヤ３５４の壁部３７６の第１面３７８の少なくとも一部から外側に延在しているのがキャリア支持部３８２である。出力ギヤ３５４のキャリア支持部３８２の少なくとも一部は、キャリア３０２の第２部分３０６の基部３３４の少なくとも一部内に収容及び／又は保持されるためのサイズ及び形状である。結果として、出力ギヤ３５４のキャリア支持部３８２は、パーキング機構３００のキャリア３０２の少なくとも一部に対する回転支持を提供し得ることを理解されたい。さらに、出力ギヤ３５４の壁部３７６のキャリア支持部３８２は、パーキング機構３００が動作中であるときに、キャリア３０２がその対象とする操作位置内で径方向に保持されることを保証するのに役立つことを理解されたい。さらに、パーキング機構３００が動作中であるときに、キャリア３０２がその対象とする操作位置内で軸方向に保持されることを保証するために、出力ギヤ３５４の壁部３７６の第１面３７８は、キャリア３０２に対してスラスト面を提供してよいことを理解されたい。
【０１０５】
出力ギヤ３５４の中空部分３６８は、第１端３６０から第２端３６２への軸方向の順に、出力ギヤ３５４、第１収容部３８４、第２収容部３８６及び第３収容部３８８を含む。本開示の図８に最も良く見られるように、及び、非限定的な例として、出力ギヤ３５４の第１収容部３８４は、直径Ｄ６を有し、出力ギヤ３５４の第２収容部３８６は、直径Ｄ７を有し、出力ギヤ３５４の第３収容部３８８は、直径Ｄ８を有する。本開示の図８に示される本開示の実施形態によれば、及び、非限定的な例として、出力ギヤ３５４の第２収容部３８６の直径Ｄ７は、第３収容部３８８の直径Ｄ８よりも大きいが、出力ギヤ３５４の第１収容部３８４の直径Ｄ６よりも小さい。
【０１０６】
遊星ギヤアセンブリ２４の１又は複数の遊星ギヤ３０の少なくとも一部は、出力ギヤ３５４の第１、第２及び／又は第３収容部３８４、３８６及び／又は３８８のうちの少なくとも一部内に収容及び／又は保持される。本開示の図８に最も良く見られるように、及び、非限定的な例として、出力ギヤ３５４の第２収容部３８６の直径Ｄ７は、１又は複数の遊星ギヤ３０の拡径部６４の最外径Ｄ３に実質的に等しい又はそれよりも大きい。したがって、遊星ギヤアセンブリ２４の１又は複数の遊星ギヤ３０の拡径部６４の少なくとも一部は、出力ギヤ３５４の第２収容部３８６の少なくとも一部内に配置される及び／又は保持されることが非限定的な例として本開示の範囲内にある。
【０１０７】
第３収容部３８８の内面３６４の少なくとも一部から周囲に延在しているのが複数の出力ギヤの歯３９０である。複数の出力ギヤの歯３９０は、遊星ギヤアセンブリ２４の１又は複数の遊星ギヤ３０の第２端部３８の外面３４の複数の遊星ギヤの歯６２のうちの第２の複数と相補的であり、かつ、噛み合って係合される。結果として、遊星ギヤアセンブリ２４の１又は複数の遊星ギヤ３０は、出力ギヤ３５４の少なくとも一部に駆動接続される。出力ギヤ３５４の第３収容部３８８の内面３６４の複数の出力ギヤの歯３９０は、複数のハイポイドギヤの歯、スパイラルベベルギヤの歯、ヘリカルギヤの歯、平歯車の歯、ダブルハイポイドギヤの歯、ダブルスパイラルベベルギヤの歯又はダブルヘリカルギヤの歯であってよいことは非限定的な例として本開示の範囲内にある。
【０１０８】
パーキング機構３００のキャリア３０２の少なくとも一部から径方向外側に配置されているのが、第１端３９６と、第２端３９８と、外面４００とを有する基部３９４を有するリングギヤ３９２である。リングギヤ３９２の基部３９４の第１端３９６の少なくとも一部は、パーキング機構３００の１又は複数のモータ４の少なくとも一部に接続される。図７に示される本開示の実施形態に従って、及び、非限定的な例として、リングギヤ３９２は、パーキング機構３００のリングギヤ３９２の基部３９４の第１端３９６から第２端３９８へと延在する１又は複数のメカニカルファスナ開口部４０２を含む。リングギヤ３９２の１又は複数のメカニカルファスナ開口部４０２は、１又は複数のメカニカルファスナ４０４の少なくとも一部を収容及び／又は保持するためのサイズ及び形状である。
【０１０９】
図７に示される本開示の実施形態は、ハウジング４０６の少なくとも一部がパーキング機構３００のリングギヤ３９２の少なくとも一部に一体的に接続されていることを示すが、ハウジング４０６は、任意の他の方法により、リングギヤ３９２に一体的に接続されてよいことが本開示の範囲内にある。非限定的な例として、ハウジング４０６の第２拡径部４２０の少なくとも一部は、１又は複数の溶接、１又は複数の接着剤、１又は複数のメカニカルファスナを用いることにより、ネジ接続を用いることにより、及び／又は、圧入接続を用いることにより、リングギヤ３９２の第１端３９６の少なくとも一部に一体的に接続されてよい。
【０１１０】
リングギヤ３９２の第１端３９６の少なくとも一部から外側に配置されているのが、第１端部４０８と、第２端部４１０と、内面４１２と、中空部分４１６をその中に画定する外面４１４とを有するハウジング４０６である。パーキング機構３００のハウジング４０６の中空部分４１６の少なくとも一部は、１又は複数のモータ４の少なくとも一部を収容及び／又は保持するためのサイズ及び形状である。パーキング機構３００のハウジング４０６は、１又は複数のモータ４及び／又はパーキング機構３００への土、埃及び破片の移動を防ぐのに役立つ。結果として、ハウジング４０６は、パーキング機構３００の全体的な寿命及び耐久性を向上させるのに役立つ。
【０１１１】
図７に示される本開示の実施形態に従って、及び、非限定的な例として、回路基板１６０の少なくとも一部は、リングギヤ３９２の第１端３９６の少なくとも一部に接続される。さらに、図７に示される本開示の実施形態に従って、及び、非限定的な例として、パーキング機構３００の回路基板１６０の少なくとも一部は、パーキング機構３００のハウジング４０６の中空部分４１６内に配置される。
【０１１２】
ハウジング４０６の第２端部４１２の外面４１４の少なくとも一部から周囲に延在しているのが、第１拡径部４１８及び第２拡径部４２０である。本開示の図７に示されるように、及び、非限定的な例として、ハウジング４０６の第１拡径部４１８の外面４１４は、第１シーリング部材４２２に対するシーリング面を提供する。図７に示される本開示の実施形態に従って、及び、非限定的な例として、ハウジング４０６の第１拡径部４１８は、ハウジング４０６の第２拡径部４２０の最外径よりも小さい最外径を有する。
【０１１３】
本開示の図７に最も良く見られるように、及び、非限定的な例として、ハウジング４０６の第１拡径部４１８は、径方向内側に延在する壁部４２４を含む。径方向内側に延在する壁部４２４の外面４１４の内面４１２から延在しているのが、接続及び接続解除ギヤ開口部４２６である。図７に示される本開示の実施形態によれば、及び、非限定的な例として、ハウジング４０６の第１拡径部４１８の径方向内側に延在する壁部４２４は、径方向内側に延在する壁部４２４の内面４１２の少なくとも一部から延在している軸方向に延在する部分４２８をさらに含んでよい。径方向内側に延在する壁部４２４とは反対側にある軸方向に延在する部分４２８の端から延在しているのが、接続及び接続解除ギヤ収容部４３０である。本開示の図７に最も良く見られるように、及び、非限定的な例として、接続及び接続解除ギヤ収容部４３０の少なくとも一部は、接続及び接続解除ギヤ開口部４２６の少なくとも一部に接続される。さらに、本開示の図７に最も良く見られるように、及び、非限定的な例として、接続及び接続解除ギヤ開口部４２６は、接続及び接続解除ギヤ収容部４３０の直径Ｄ１０よりも小さい直径Ｄ９を有する。ハウジング４０６の径方向内側に延在する壁部４２４の軸方向に延在する部分４２８は、パーキング機構３００の接続及び接続解除機構４３４の接続及び接続解除ギヤ４３２の少なくとも一部に対するガイド面を提供することを理解されたい。
【０１１４】
第２拡径部４２０の第１端４３６から第２端４３８へと延在しているのが、１又は複数のメカニカルファスナ開口部４４０である。１又は複数のメカニカルファスナ開口部４４０は、パーキング機構３００の１又は複数のメカニカルファスナ４０４の少なくとも一部を収容及び／又は保持するためのサイズ及び形状である。結果として、パーキング機構３００のリングギヤ３９２の少なくとも一部は、パーキング機構３００のハウジング４０６及び／又は１又は複数のモータ４のうちの少なくとも一部に一体的に接続される。したがって、パーキング機構３００の遊星ギヤアセンブリ２４のリングギヤ３９２は、固定されたリングギヤであってよいことが非限定的な例として本開示の範囲内にある。リングギヤ３９２を固定されたリングギヤとし、及び、１又は複数の遊星ギヤ３０を段付き遊星ギヤとすることにより、固定されたリングギヤは、１又は複数の段付き遊星ギヤと組み合わせて、出力ギヤ３５４がバックドライブされることを防ぐ。これは、パーキング機構３００をより信頼できるものにし、かつ、たとえ車両（図示せず）の主動力源（図示せず）を喪失したとしても、係合又は係合解除を維持できる。
【０１１５】
本開示の図１１に最も良く見られるように、及び、非限定的な例として、中空内部４４４を有する第１リングギヤの軸方向に延在する部分４４２は、リングギヤ３９２の基部３９４の第１端３９６の少なくとも一部から外側に延在する。リングギヤ３９２の第１リングギヤの軸方向に延在する部分４４２の少なくとも一部は、パーキング機構３００のキャリア３０２の少なくとも一部と同軸方向に延在する。リングギヤ３９２の第１リングギヤの軸方向に延在する部分４４２の端から延在しているのがモータ出力シャフト開口部４４６である。リングギヤ３９２の第１リングギヤの軸方向に延在する部分４４２におけるモータ出力シャフト開口部は、１又は複数のモータ４のモータ出力シャフト６の少なくとも一部を収容及び／又は保持するためのサイズ及び形状である。リングギヤ３９２の第１リングギヤの軸方向に延在する部分４４２のモータ出力シャフト開口部４４６の少なくとも一部は、第１リングギヤの軸方向に延在する部分４４２の中空内部４４４の少なくとも一部に接続される。第１リングギヤの軸方向に延在する部分４４２の中空内部４４４は、リングギヤ３９２の第１リングギヤの軸方向に延在する部分４４２のモータ出力シャフト開口部４４６の直径よりも大きい直径を有してよいことが非限定的な例として本開示の範囲内にある。
【０１１６】
図７、図８、図１０及び図１１に示される本開示の実施形態に従って、及び、非限定的な例として、キャリア３０２のキャリアギヤ部３１８の少なくとも一部は、リングギヤ３９２の第１リングギヤの軸方向に延在する部分４４２の中空内部４４４の少なくとも一部内に収容及び／又は保持される。結果として、リングギヤ３９２の第１リングギヤの軸方向に延在する部分４４２の中空内部４４４は、パーキング機構３００のキャリア３０２の少なくとも一部に対する回転支持を提供し得ることを理解されたい。さらに、リングギヤ３９２の第１リングギヤの軸方向に延在する部分４４２の中空内部４４４は、パーキング機構３００が動作中であるときに、キャリア３０２がその対象とする操作位置内で径方向に保持されることを保証するのに役立つことを理解されたい。さらに、パーキング機構３００が動作中であるときに、キャリア３０２がその対象とする操作位置内で軸方向に保持されることを保証するために、パーキング機構３００のリングギヤ３９２の第２端３９８は、キャリア３０２に対してスラスト面を提供してよいことを理解されたい。
【０１１７】
リングギヤ３９２の第１リングギヤの軸方向に延在する部分４４２の中空内部４４４を画定する外面４００から内面４４８へと延在しているのがキャリアギヤ部開口部４５０である。本開示の図１１に最も良く見られるように、及び、非限定的な例として、キャリアギヤ部開口部４５０は、接続及び接続解除ギヤ４３２にキャリア３０２のキャリアギヤ部３１８の複数のキャリアギヤの歯３２０への選択的なアクセスを提供する。
【０１１８】
第２リングギヤの軸方向に延在する部分４５２は、パーキング機構３００のリングギヤ３９２の基部３９４の第２端３９８の少なくとも一部から軸方向外側に延在する。リングギヤ３９２の基部３９４とは反対側にある、第２リングギヤの軸方向に延在する部分４５２の端から軸方向外側に延在しているのが、第３リングギヤの軸方向に延在する部分４５４である。本開示の図８に最も良く見られるように、及び、非限定的な例として、第２リングギヤの軸方向に延在する部分４５２の少なくとも一部は、出力ギヤ３５４の第１収容部３８４の少なくとも一部内に収容及び／又は保持される。さらに、本開示の図８に最も良く見られるように、及び、非限定的な例として、第３リングギヤの軸方向に延在する部分４５４の少なくとも一部は、パーキング機構３００の出力ギヤ３５４の第２収容部３８６の少なくとも一部内に収容及び／又は保持される。
【０１１９】
図７、図８、図１０及び図１１に示される本開示の実施形態に従って、及び、非限定的な例として、キャリア３０２の少なくとも一部は、リングギヤ３９２の第３リングギヤの軸方向に延在する部分４５４の中空内部４５６の少なくとも一部内に収容及び／又は保持される。結果として、リングギヤ３９２の第３リングギヤの軸方向に延在する部分４５４の中空内部４５６の少なくとも一部は、リングギヤ３９２の第１リングギヤの軸方向に延在する部分４４２の中空内部４４４の少なくとも一部に接続される。第１リングギヤの軸方向に延在する部分４４２の中空内部４４４の直径は、リングギヤ３９２の第３リングギヤの軸方向に延在する部分４５４の中空内部４５６の直径よりも小さいことが非限定的な例として本開示の範囲内にある。
【０１２０】
リングギヤ３９２の第３リングギヤの軸方向に延在する部分４５４の中空内部４５６を画定する内面４５８の少なくとも一部から周囲に延在しているのが、複数のリングギヤの歯４６０である。リングギヤ３９２の複数のリングギヤの歯４６０は、遊星ギヤアセンブリ２４の１又は複数の遊星ギヤ３０の第１端部３６の外面３４にある第１の複数の遊星ギヤの歯５８と相補的であり、かつ、噛み合って係合される。非限定的な例として、リングギヤ３９２の第３リングギヤの軸方向に延在する部分４５４の内面４５８にある複数のリングギヤの歯４６０は、複数のハイポイドギヤの歯、スパイラルベベルギヤの歯、ヘリカルギヤの歯、平歯車の歯、ダブルハイポイドギヤの歯、ダブルスパイラルベベルギヤの歯又はダブルヘリカルギヤの歯である。
【０１２１】
リングギヤ３９２の第３リングギヤの軸方向に延在する部分４５４の外面４５４の少なくとも一部から径方向外側に配置されているのが第２シーリング部材４６２である。本開示の図８に最も良く見られるように、及び、非限定的な例として、第２シーリング部材４６２の少なくとも一部は、出力ギヤ３５４の第１収容部３８４の内面３６４の少なくとも一部、リングギヤ３９２の第３リングギヤの軸方向に延在する部分４５４の外面４００の少なくとも一部、及び／又は、リングギヤ３９２の第３リングギヤの軸方向に延在する部分４５４に第２リングギヤの軸方向に延在する部分４５２を接続する壁部４６４の少なくとも一部と直接接触する。パーキング機構３００の第２シーリング部材４６２は、パーキング機構３００へのトランスミッション液、潤滑液、土、埃及び／又は破片の移動を防ぐのに役立つ。パーキング機構３００の第２シーリング部材４６２は、実質的にＸ字型の断面を有してよく、それにより、ダブル冗長シーリングシステムを提供することが非限定的な例として本開示の範囲内にある。結果として、第２シーリング部材４６２は、パーキング機構３００の全体的な寿命及び耐久性を向上させるのに役立つ。
【０１２２】
リングギヤの溝４６６は、リングギヤ３９２の第１面３９６の少なくとも一部に沿って延在する。本開示の図７、図８、図１０及び図１１に示されるように、リングギヤの溝４６６の少なくとも一部は、リングギヤ３９２の第１リングギヤの軸方向に延在する部分４４２の少なくとも一部から径方向外側に配置される。リングギヤの溝４６６は、パーキング機構の全体的な重さを減らすのに役立つ可能性があり、接続及び接続解除機構４３４へのある量の潤滑液（図示せず）の移動を可能にする潤滑剤の流路を提供してよく、及び／又は、パーキング機構の回路基板１６０をリングギヤ３９２の第１端３９６の少なくとも一部に接続するための面を提供してよいことが非限定的な例として本開示の範囲内にある。
【０１２３】
リングギヤ３９２の第１端３９６の少なくとも一部から外側に延在しているのが、接続及び接続解除ギヤガイド部４６８である。本開示の図７、図８、図１０及び図１１に示されるように、及び、非限定的な例として、リングギヤ３９２の接続及び接続解除ギヤガイド部４６８の少なくとも一部は、リングギヤ３９２のリングギヤの溝４６６と１又は複数のメカニカルファスナ開口部４０４との間に介在する。
【０１２４】
リングギヤ３９２の接続及び接続解除ギヤガイド部４６８の外面４００の少なくとも一部から径方向外側に配置されているのが、１又は複数の付勢部材４７０である。本開示の図７に示される本開示の実施形態に従って、及び、非限定的な例として、１又は複数の付勢部材４７０は、１又は複数のバネ及び／又は１又は複数のウェーブスプリングであってよい。
【０１２５】
図７、図８、図１０及び図１１に示される本開示の実施形態によれば、及び、非限定的な例として、接続及び接続解除機構４３４の接続及び接続解除ギヤ４３２の少なくとも一部は、リングギヤ３９２の接続及び接続解除ギヤガイド部４６８の少なくとも一部から軸方向外側に配置される。本開示の図１０に最も良く見られるように、接続及び接続解除ギヤ４３２は、第１端４７４及び第２端４７６を有するギヤ部４７２を含む。接続及び接続解除ギヤ４３２のギヤ部４７２の外面４７８の少なくとも一部から周囲に延在しているのが複数の接続及び接続解除ギヤの歯４８０である。接続及び接続解除ギヤ４３２の複数の接続及び接続解除ギヤの歯４８０は、パーキング機構３００のキャリア３０２の複数のキャリアギヤの歯３２０と相補的であり、かつ、噛み合って係合される。非限定的な例として、接続及び接続解除ギヤ４３２の複数の接続及び接続解除ギヤの歯４８０は、複数のハイポイドギヤの歯、スパイラルベベルギヤの歯、ヘリカルギヤの歯、平歯車の歯、ダブルハイポイドギヤの歯、ダブルスパイラルベベルギヤの歯又はダブルヘリカルギヤの歯である。
【０１２６】
接続及び接続解除ギヤ４３２のギヤ部４７２の第１端４７４の少なくとも一部から延在しているのが、中空内部４８４をその中に有する第１の軸方向に延在する部分４８２である。接続及び接続解除ギヤ４３２の第１の軸方向に延在する部分４８２の中空内部４８４は、リングギヤ３９２の接続及び接続解除ギヤガイド部４６８の少なくとも一部を収容及び／又は保持するためのサイズ及び形状である。本開示の図７に示されるように、及び、非限定的な例として、接続及び接続解除ギヤ４３２の第１の軸方向に延在する部分４８２の少なくとも一部は、ハウジング４０６の軸方向に延在する部分４２８の接続及び接続解除ギヤ収容部４３０の少なくとも一部内に配置される。接続及び接続解除ギヤガイド部４６８と、接続及び接続解除ギヤ４３２の第１の軸方向に延在する部分４８２の中空内部４８４との間の係合は、本開示の図８及び１１に示される係合位置４８６と、図１０に示される係合解除位置４８８との間で接続及び接続解除ギヤ４３２が移動することを保証するのに役立ち得ることを理解されたい。
【０１２７】
第２の軸方向に延在する部分４９０は、接続及び接続解除ギヤ４３２のギヤ部４７２の第１端４７４とは反対側にある接続及び接続解除ギヤ４３２の第１軸方向に延在する部分４８２の端から軸方向外側に延在する。接続及び接続解除ギヤ４３２の第２の軸方向に延在する部分４９０の少なくとも一部は、ハウジング４０６内の接続及び接続解除ギヤ開口部４２６を通じて、パーキング機構３００のハウジング４０６の外側に延在する。
【０１２８】
接続及び接続解除ギヤ４３２の第２の軸方向に延在する部分４９０の少なくとも一部と直接接触しているのが第３シーリング部材４９２である。第３シーリング部材４９２の少なくとも一部は、ハウジング４０６の接続及び接続解除ギヤ収容部４３０の少なくとも一部内に配置され、かつ、当該少なくとも一部と直接接触する。パーキング機構３００の第３シーリング部材４９２は、パーキング機構３００の接続及び接続解除機構４３４への埃、土及び／又は破片の移動を防ぐのに役立つ。結果としては、第３シーリング部材４９２は、パーキング機構３００の全体的な寿命及び耐久性を向上させるのに役立つ。
【０１２９】
接続及び接続解除ギヤ４３２の第２の軸方向に延在する部分４９０の端の少なくとも一部は、係合部４９４を含む。図７に示される本開示の実施形態に従って、及び、非限定的な例として、接続及び接続解除ギヤ４３２の第２の軸方向に延在する部分４９０の係合部４９４は、手動の接続及び接続解除部材（図示せず）と選択的に係合可能な実質的に多角形の形状を有する。
【０１３０】
パーキング機構３００の接続及び接続解除機構３０２は、係合位置（図示せず）と係合解除位置（図示せず）との間でカム（図示せず）を選択的に移動するキャリア３０２の選択的な回転を可能にする。前述したように、カム（図示せず）が係合位置（図示せず）にある場合、カム（図示せず）は、パーキングポール（図示せず）の１又は複数の歯（図示せず）がパーキングギヤ（図示せず）の１又は複数の歯（図示せず）と噛み合って係合されるまで、パーキングギヤ（図示せず）に向けてパーキングポール（図示せず）を駆動させる。結果として、接続及び接続解除機構４３４が、図８及び１１に示される係合位置４８６にある場合、パーキングポール（図示せず）は、パーキング機構３００のパーキングロック機能を提供している。接続及び接続解除機構４３４が、本開示の図７及び図１０に示される係合解除位置４８８にある場合、パーキングポール（図示せず）の１又は複数の歯（図示せず）は、パーキングギヤ（図示せず）の１又は複数の歯（図示せず）と噛み合って係合されていない。
【０１３１】
結果として、接続及び接続解除機構４３４が係合解除位置４８８にある場合、パーキングポール（図示せず）は、パーキング機構３００にパーキングロック機能を提供していない。係合解除位置４８８から係合位置４８６へと接続及び接続解除機構４３４を移動させるために、車両の操作者（図示せず）は、接続及び接続解除ギヤ４３２の係合部４９４の少なくとも一部に手動の接続及び接続解除部材（図示せず）を接続する。手動の接続及び接続解除部材（図示せず）が、接続及び接続解除ギヤ４３２と係合されると、車両の操作者（図示せず）は、接続及び接続解除ギヤ４３２の複数の接続及び接続解除ギヤの歯４８０が、キャリア３０２の複数のキャリアギヤの歯３２０と噛み合って係合されるまで、リングギヤ３９２に向けてある量の力を接続及び接続解除ギヤ４３２に加える。操作者が、接続及び接続解除ギヤ４３２にある量の力を加えた場合、１又は複数の付勢部材４７０を圧縮することで、１又は複数の付勢部材４７０にエネルギーを与える。
【０１３２】
接続及び接続解除ギヤ４３２の複数の接続及び接続解除ギヤの歯４８０が、キャリア３０２の複数のキャリアギヤの歯３２０と噛み合って係合されると、操作者（図示せず）は、パーキング機構３００の接続及び接続解除ギヤ４３２を同様に選択的に回転させる手動の接続及び接続解除部材（図示せず）を回転させる。接続及び接続解除ギヤ４３２が回転するにつれて、パーキング機構３００のキャリア３０２が回転し、それにより、係合解除位置（図示せず）から係合位置（図示せず）へとカム（図示せず）を移動させる。パーキング機構３００は、バックドライブできないので、パーキング機構３００のカム（図示せず）係合位置（図示せず）にあるままである。
【０１３３】
操作者（図示せず）が、接続及び接続解除ギヤ４３２をキャリア３０２と噛み合って係合させるのに必要な量の力を加えることを停止した場合、１又は複数の付勢部材４７０内に与えられた量の力が、リングギヤ３９２から離れるように、接続及び接続解除ギヤ４３２を軸方向に移動させる。接続及び接続解除ギヤ４３２が、リングギヤ３９２から予め定められた接続解除距離を軸方向に移動させられると、接続及び接続解除ギヤ４３２は、もはやパーキング機構３００のキャリア３０２と噛み合って係合されることはない。これは、パーキングギヤ（図示せず）とのパーキング機構３００の何らかの不注意な係合解除を防ぐことになり、それにより、パーキング機構３００の全体的な安全性を向上させる。
【０１３４】
操作者（図示せず）が、カム（図示せず）を係合位置（図示せず）から係合解除位置（図示せず）へと移動させたい場合には、操作者（図示せず）は、接続及び接続解除ギヤ４３２の少なくとも一部が、キャリア３０２の少なくとも一部と噛み合って係合されるまで、１又は複数の付勢部材４７０を圧縮するのに必要な量の力を加える。接続及び接続解除ギヤ４３２がキャリア３０２と噛み合って係合されると、操作者（図示せず）は、手動の接続及び接続解除部材（図示せず）を、パーキングポール（図示せず）をパーキングギヤ（図示せず）と係合させるのに必要な方向とは反対の方向に回転させる。これは、キャリア３０２及びカム（図示せず）を反対方向に回転させることになり、それにより、パーキング機構３００のパーキングギヤ（図示せず）からパーキングポール（図示せず）を係合解除する。
【０１３５】
パーキング機構３００がパーキングギヤ（図示せず）との係合解除に成功すると、操作者（図示せず）は、接続及び接続解除ギヤ４３２をキャリア３０２と噛み合せて係合するのに必要な量の力を加えることを停止する。これは、１又は複数の付勢部材４７０内に与えられた量の力で、接続及び接続解除ギヤ４３２をリングギヤ３９２から離れるように軸方向に移動させることを可能にする。接続及び接続解除ギヤ４３２がリングギヤ３９２から軸方向に予め定められた接続解除距離を移動させられると、接続及び接続解除ギヤ４３２は、もはやパーキング機構３００のキャリア３０２と噛み合って係合されることはない。これは、パーキングギヤ（図示せず）とのパーキング機構３００の何らかの不注意な係合を防ぐことになり、それにより、パーキング機構３００の全体的な安全性を向上させる。
【０１３６】
本開示の代替的実施形態（図示せず）に従って、及び、非限定的な例として、パーキング機構３００は、接続及び接続解除ギヤ係合機構（図示せず）の使用を含んでよい。使用本開示の本実施形態（図示せず）によれば、接続及び接続解除ギヤ係合機構（図示せず）は、接続及び接続解除機構４３４の接続及び接続解除ギヤ４３２と選択的に係合可能である。接続及び接続解除ギヤ４３２を係合位置４８６又は係合解除位置４８８へと移動させる命令を操作者（図示せず）から受信すると、接続及び接続解除ギヤ係合機構（図示せず）は、１又は複数の付勢部材４７０を圧縮して、接続及び接続解除ギヤ４３２をキャリア３０２と係合するのに必要な量の力を接続及び接続解除ギヤ４３２に加える。接続及び接続解除ギヤ４３２がパーキング機構３００のキャリア３０２と駆動係合される場合、接続及び接続解除ギヤ係合機構（図示せず）が回転して、それにより、パーキング機構３００のキャリア３０２を回転させる。パーキング機構３００のキャリア３０２が回転させられる方向の結果として、パーキングポール（図示せず）をパーキングギヤ（図示せず）と係合又は係合解除させる。
【０１３７】
図１２〜図１４は、本開示のさらに別の実施形態に係るパーキング機構５００を概略的に示す。図１２〜図１４に示されるパーキング機構５００は、下記で具体的に言及されるものを除いて、図１から図１１に示されるパーキング機構２、２００及び３００と同じである。本開示の図１２に示されるように、及び、非限定的な例として、パーキング機構５００は、第１端部５０４、第２端部５０６、第１面５０８、第２面５１０及び外面５１２を有するパーキングポール５０２を含む。パーキング機構５００のパーキングポール５０２は、本開示の図１２〜図１４に示されるパーキングギヤ１７４と選択的に係合可能及び係合解除可能である。
【０１３８】
パーキングポール５０２の第１端部５０４の第１面５０８から第２面５１０へと延在しているのがシャフト開口部５１４である。パーキングポール５０２のシャフト開口部５１４は、シャフト５１６の少なくとも一部を収容及び／又は保持するためのサイズ及び形状である。動作中のときに、パーキング機構５００のパーキングポール５０２では、パーキングポール５０２がパーキングギヤ１７４と係合及び係合解除するように移動しているときに、シャフト５１６に対して回転することができる。
【０１３９】
付勢部材５１８は、第１端部５２０と、第２端部５２２と、付勢部材５１８の第１及び第２端部５２０及び５２２間に介在する中間部５２４とを有する本開示の図１２に最も良く見られるように、付勢部材５１８の第１端部５２０の少なくとも一部は、パーキングポール５０２の少なくとも一部に接続されており、第２端部５２２の少なくとも一部は、車両（図示せず）の少なくとも一部に接続されている。さらに、本開示の図１２に示されるように、及び、非限定的な例として、付勢部材５１８の中間部５２４の少なくとも一部は、パーキング機構５００のシャフト５１６の外面５２８の少なくとも一部に沿って周囲に延在する１又は複数のコイル５２６を有する。非限定的な例として、付勢部材５１８は、バネ、例えば、限定されることはないが、ねじりバネ又は圧縮バネであってよい。
【０１４０】
前述したように、付勢部材５１８は、パーキングポール５０２の少なくとも一部がパーキング機構５００のカム２０２の少なくとも一部と直接接触していることを保証するのに必要な量の力をパーキングポール５０２に加える。結果として、付勢部材５１８は、パーキング機構５００のカム２０２とパーキングポール５０２との継続的な係合を保証することを理解されたい。さらに、付勢部材５１８は、車両（図示せず）が突然の衝撃加重を受けることに起因して、パーキングポール５０２の第２端部５９６の少なくとも一部から外側に延在する１又は複数の歯５２９が、パーキングギヤ１７４の１又は複数の歯１７０を不注意に係合することを防ぐことを理解されたい。非限定的な例として、付勢部材５１８は、バネ、例えば、限定されることはないが、ねじりバネ又は圧縮バネであってよい。
【０１４１】
パーキングポール５０２の第２端部５０６の第１面５０８の少なくとも一部から軸方向外側に延在しているのがドッグ５３０である。本開示の図１２に最も良く見られるように、及び、非限定的な例として、パーキングポール５０２のドッグ５３０の少なくとも一部は、パーキング機構５００のカム２０２の突起部１３８にあるパーキングポールの溝１４４内に配置される。カム２０２のパーキングポールの溝１４４内にパーキングポール５０２のドッグ５３０の少なくとも一部を配置することにより、車両（図示せず）が突然の衝撃加重を受けることに起因して、パーキング機構５００の何らかの不注意な係合又は係合解除を防ぐ。
【０１４２】
パーキング機構５００のパーキングポール５０２の第２端部５９６の少なくとも一部に回転接続されているのが回転部材２２４である。図１２に示される本開示の実施形態に従って、及び、非限定的な例として、回転部材２２４の外面２２６の少なくとも一部は、パーキング機構５００のカム２０２の少なくとも一部と直接接触する。前述したように、パーキングポール５０２の回転部材２２４は、動作中のときに、カム２０２とパーキングポール５０２との間の全体的な摩擦量を減らして、それにより、パーキング機構５００の全体的な寿命及び耐久性を向上させるのに役立つ。
【０１４３】
図１２〜図１４に示される本開示の実施形態によれば、及び、非限定的な例として、パーキング機構５００は、センサアセンブリ５３２の使用をさらに含んでよい。パーキング機構５００のセンサアセンブリ５３２は、１又は複数の第１センサ部材５３４、１又は複数の第２センサ部材５３６、及び、１又は複数の第３センサ部材５３８を含む。本開示の図１２〜図１４に示されるように、及び、非限定的な例として、１又は複数の第１センサ部材５３４の少なくとも一部は、パーキングポール５０２の第１面５０８の第２端部５０６の少なくとも一部に一体的に接続され得る。結果として、１又は複数の第１センサ部材５３４の少なくとも一部は、パーキング機構５００のパーキングポール５０２と回路基板１６０との間に介在し得る。センサアセンブリ５３２の１又は複数の第１センサ部材５３４は、磁石、又は、磁化可能な材料により少なくとも部分的に構成される材料であってよいことが非限定的な例として本開示の範囲内にある。非限定的な例として、１又は複数の第１センサ部材５３４の少なくとも一部は、１又は複数の溶接、１又は複数の接着剤、１又は複数のメカニカルファスナ及び／又はネジ接続を用いることにより、パーキングポール５０２の少なくとも一部に一体的に接続されてよい。
【０１４４】
本開示の実施形態に従って、及び、非限定的な例として、１又は複数の第１センサ部材５３４は、パーキングポール５０２の１又は複数の歯５２９及び／又はドッグ５３０に接近した場所でパーキングポール５０２のヘッドの少なくとも一部に一体的に接続され得る。パーキングポール５０２の１又は複数の歯５２９及び／又はドッグ５３０のすぐ近くに１又は複数の第１センサ部材５３２を配置することにより、パーキング機構５００の操作中、常に、より精密で信頼できるパーキングポール５０２のヘッドの場所の特定、ひいては、１又は複数の歯５２９の場所の特定をセンサアセンブリ５３２及びパーキング機構５００に提供する。さらに、パーキングポール５０２の１又は複数の歯５２９及び／又はドッグ５３０のすぐ近くに１又は複数の第１センサ部材５３４を配置することにより、パーキングポール５０２の１又は複数の歯５２９及び／又はヘッドが破損している、曲がっている、すり減っている又は故障している場合を特定する能力を、センサアセンブリ５３２及びパーキング機構５００に提供する。したがって、これは、より信頼性があり頑丈なパーキング機構５００を提供するのに役立つことを理解されたい。
【０１４５】
パーキング機構５００のセンサアセンブリ５３２の１又は複数の第２センサ部材５３６及び１又は複数の第３センサ部材５３８のうちの少なくとも一部は、予め定められた場所でパーキング機構５００の回路基板１６０の少なくとも一部と電子通信してよく、及び／又は、当該少なくとも一部に接続されてよい。パーキングポール５０２にある１又は複数の第１センサ部材５３４と、回路基板１６０にある１又は複数の第２及び第３センサ部材５３６及び５３８との間が相対的に近い距離であると仮定すると、センサアセンブリ５３２の１又は複数の第２及び第３センサ部材５３６及び５３８は、パーキングポール５０２の位置を感知できる。本開示の図１２及び図１３に示される係合解除位置５４０にパーキングポール５０２がある場合、１又は複数の第１センサ部材５３４は、センサアセンブリ５３２の１又は複数の第３センサ部材５３８と操作通信するが、センサアセンブリ５３２の１又は複数の第２センサ部材５３６とは操作通信しない。さらに、本開示の図１１に示される係合位置５４２にパーキングポール５０２がある場合、１又は複数の第１センサ部材５３４は、センサアセンブリ５３２の１又は複数の第２センサ部材５３６と操作通信するが、センサアセンブリ５３２の１又は複数の第３センサ部材５３８とは操作通信しない。１又は複数の第２及び／又は第３センサ部材５３６及び／又は５３８は、トランスデューサ、磁場センサ、ホール効果センサ、及び／又は、１又は複数の第２及び／又は第３センサ部材５３６及び／又は５３８に対して１又は複数の第１センサ部材５３４が配置されるときを検出できる任意の他のタイプセンサであってよいことが非限定的な例として本開示の範囲内にある。
【０１４６】
本開示の図１２及び図１３に示される本開示の実施形態に従って、及び、非限定的な例として、パーキング機構５００のパーキングポール５０２が係合解除位置５４０にある場合、パーキングポール５０２の１又は複数の歯５２９は、パーキングギヤ１７４の１又は複数の歯１７０と噛み合って係合されていない。結果として、パーキングポール５０２が係合解除位置５４０にある場合、１又は複数の第３センサ部材５３８は、パーキングポール５０２の１又は複数の第１センサ部材５３４の存在を感知及び／又は検出できる。これは、パーキングポール５０２がパーキングギヤ１７４との係合解除に成功したという肯定的な検証をパーキング機構５００に提供する。
【０１４７】
本開示の図１４に示されるように、及び、非限定的な例として、パーキング機構５００のパーキングポール５０２が係合位置５４２にある場合、パーキングポール５０２の１又は複数の歯５２９は、パーキングギヤ１７４の１又は複数の歯１７０と噛み合って係合されている。結果として、パーキングポール５０２が係合位置５４２にある場合、１又は複数の第２部材５３６は、パーキングポール５０２の１又は複数の第１センサ部材５３４の存在を感知及び／又は検出できる。これは、パーキングポール５０２がパーキングギヤ１７４と係合することに成功したという肯定的な検証をパーキング機構５００に提供する。
【０１４８】
係合及び係合解除位置５４２及び５４０間をパーキングポール５０２が移動している場合、センサアセンブリ５３２の１又は複数の第２又は第３センサ部材５３６又は５３８のいずれもが、１又は複数の第１センサ部材５３４の存在を検出し得ないことが非限定的な例として本開示の範囲内にある。結果として、センサアセンブリ５３２の１又は複数の第２及び第３センサ部材５３６及び５３８の両方が、１又は複数の第１センサ部材５３４の存在を検出していない場合、パーキングポール５０２が、係合及び係合解除位置５４２及び５４０間を移動しているという肯定的なインジケーションを提供する。これはまた、パーキング機構５００のカム２０２が回転して、係合及び係合解除位置５４２及び５４０間でパーキングポール５０２を首尾よく移動させているという肯定的なインジケーションを提供する。
【０１４９】
本開示の代替的実施形態によれば、及び、非限定的な例として、係合及び係合解除位置５４２及び５４０間をパーキングポール５０２が移動している場合、センサアセンブリ５３２の１又は複数の第２及び第３センサ部材５３６及び５３８の両方が、１又は複数の第１センサ部材５３４の存在を検出し得る。結果として、センサアセンブリ５３２の１又は複数の第２及び第３センサ部材５３６及び５３８の両方が１又は複数の第１センサ部材５３４の存在を検出する場合、係合及び係合解除位置５４２及び５４０間をパーキングポール５０２が移動しているという肯定的なインジケーションを提供する。これはまた、パーキング機構５００のカム２０２が回転して、係合及び係合解除位置５４２及び５４０間でパーキングポール５０２を首尾よく移動させているという肯定的なインジケーションを提供する。
【０１５０】
１又は複数のモータ４が回転していることをパーキング機構５００の回路基板１６０が感知したが、１又は複数の第１センサ部材５３４の存在を１又は複数の第３センサ部材５３８が検出し、１又は複数の第１センサ部材５３４の存在を１又は複数の第２センサ部材５３６が検出していないというイベントでは、カム２０２は、回転しておらず、１又は複数のモータ４に故障がある。さらに、１又は複数のモータ４が回転していることをパーキング機構５００の回路基板１６０が感知したが、１又は複数の第１センサ部材５３４の存在を１又は複数の第３センサ部材５３８が検出しておらず、１又は複数の第１センサ部材５３４の存在を１又は複数の第２センサ部材５３６が検出していないというイベントでは、カム２０２が回転しておらず、１又は複数のモータ４に故障があり、及び／又は、付勢部材５１８に故障がある。結果として、これは、パーキング機構５００が全体的に故障したこと、パーキングアセンブリ５００が修理を必要としていること、及び／又は、パーキング機構５００の１又は複数のモータ４が故障したことを示すアラートを車両の操作者（図示せず）に提供できる。
【０１５１】
これは、診断、不具合及び／又は故障検出能力をパーキング機構５００に提供する。さらに、センサアセンブリ５３２は、パーキング機構５００のパーキングポール５０２に対して１又は複数の診断機能を実行するために利用されてよいことが非限定的な例として本開示の範囲内にある。パーキング機構のカム２０２が首尾よく回転しているが、１又は複数の第１センサ部材５３４の存在を１又は複数の第２及び第３センサ部材５３６及び５３８が検出していないことをパーキング機構５００の回路基板１６０が検出及び／又は判定した場合、それは、パーキングポール５０２の故障が発生したという合図である可能性がある。この場合、パーキング機構５００は、パーキングポール５０２に機械の故障が発生したか否かを判定及び／又は特定している。係合及び係合解除位置５４２及び５４０間でパーキングポール５０２を移動させるためのカム２０２の首尾よい回転、及び、１又は複数の第１センサ部材５３４の欠如を特定することにより、パーキング機構５００は、１又は複数の第１センサ部材５３４がパーキングポール５０２から離れ落ちたか否か、１又は複数の第１センサ部材５３４が故障したか否か、１又は複数の歯５２９がパーキングポール５０２から破損したか否か、及び／又は、パーキングポール５０２の第２端部５０６の少なくとも一部がパーキングポール５０２から破損したか否かを確実に特定できる。それに応じて、車両の操作者（図示せず）にアラートを送信して、パーキング機構５００が全体的に故障したこと、パーキング機構が修理を必要としていること、センサアセンブリ５３２が故障したこと、及び／又は、パーキングポール５０２が故障したことを示す。これは、追加の診断、不具合及び／又は故障検出能力をパーキング機構５００に提供する。
【０１５２】
図１５〜図１７は、本開示のさらに別の実施形態に係るパーキング機構６００の作動機構６０１の概略図を提供する。図１５〜図１７に示される作動機構６０１及びパーキング機構６００は、下記で具体的に言及されるものを除いて、図１〜図１４に示される作動機構１及び３０１、並びに、パーキング機構２、２００、３００及び５００と同じである。本明細書において前述したように、作動機構６０１は、パーキング機構６００、ウィンドウモータ、車軸接続及び接続解除デバイス、湿式クラッチアセンブリ、乾式クラッチアセンブリ、フェイスクラッチアセンブリ、ドッグクラッチアセンブリ及びドアロック及びロック解除アセンブリなどと組み合わせて利用され得ることが非限定的な例として本開示の範囲内にある。
【０１５３】
本開示の図１５に示される実施形態に従って、及び、非限定的な例として、パーキング機構６００の作動機構６０１は、リングギヤ６０２を含む。図１５及び図１６に示されるリングギヤ６０２は、下記で具体的に言及されるものを除いて、図７〜図１４に示されるリングギヤ３９２と同じである。本開示の図１５に最も良く見られるように、及び、非限定的な例として、リングギヤ６０２は、リングギヤ６０２の第２端３９８の少なくとも一部から軸方向外側に延在するハウジング部６０４を含む。リングギヤ６０２のハウジング部６０４は、パーキング機構６００の少なくとも一部を収容及び／又は保持するためのサイズ及び形状であってよいことが非限定的な例として本開示の範囲内にある。結果として、リングギヤ６０２のハウジング部６０４は、作動機構６０１及び／又はパーキング機構６００への土、破片及び／又は水分の移動を防ぎ、それにより、作動機構６０１及び／又はパーキング機構６００の全体的な寿命及び耐久性を向上させるのに役立つことを理解されたい。
【０１５４】
キャリア３０２、１又は複数の遊星ギヤ３０及びリングギヤ６０２のうちの少なくとも一部から径方向外側に配置されているのが、パーキング機構６００の作動機構６０１の遊星ギヤアセンブリ２４の出力ギヤ６０８である。図１５に示される出力ギヤ６０８は、下記で具体的に言及されるものを除いて、図７〜図１４に示される出力ギヤ３５４と同じである。出力ギヤ６０２の第２端３６２の少なくとも一部から軸方向外側に延在しているのが、第１端６１２及び第２端６１４を有する縮径部６１０である。本開示の図１５に示される実施形態に従って、及び、非限定的な例として、作動機構６０１の出力ギヤ６０８の縮径部６１０は、縮径部６１０の第２端６１４の少なくとも一部から出力ギヤ６０８へと内側に延在する中空部分６１６を含む。本開示の図１５に最も良く見られるように、及び、非限定的な例として、出力ギヤ６０８の縮径部６１０の中空部分６１６の少なくとも一部は、本開示の図１〜図５に関連して説明及び示される係合部７６を含む。結果として、出力ギヤ６０８の係合部７６は、接続及び接続解除部材１４８と選択的に係合可能である複数の周囲に延在する実質的に平坦な面及び／又は複数の軸方向に延在するスプラインを有してよいことが非限定的な例として本開示の範囲内にある。
【０１５５】
出力ギヤ６０８の縮径部６１０の第２端６１４の少なくとも一部から、縮径部６１０の少なくとも一部へと内側に延在しているのが付勢部材収容部６１８である。出力ギヤ６０８の付勢部材収容部６１８は、パーキング機構６００の１又は複数の第２付勢部材６２０の少なくとも一部を収容及び／又は保持するためのサイズ及び形状を有してよい。したがって、１又は複数の第２付勢部材の第１端部６２２の少なくとも一部は、出力ギヤ６０８の少なくとも一部に接続され得ることを理解されたい。図１５に示される実施形態に従って、及び、非限定的な例として、出力ギヤ６０８の付勢部材収容部６２０の少なくとも一部は、出力ギヤ６０８の縮径部６１０の中空部分６１６の少なくとも一部と同心であってよい。１又は複数の第２付勢部材６２０は１又は複数のねじりバネであってよいことが非限定的な例として本開示の範囲内にある。
【０１５６】
出力ギヤ６０８の縮径部６１０の少なくとも一部から径方向外側に配置されているのが、パーキング機構６００の１又は複数の第１付勢部材１２４である。したがって、１又は複数の第２付勢部材６２０の少なくとも一部は、１又は複数の第１付勢部材の少なくとも一部内に配置され得ることを理解されたい。１又は複数の第１付勢部材の第１端部１３２の少なくとも一部は、作動機構６０１の出力ギヤ６０８の少なくとも一部に接続され得る。
【０１５７】
カム６２６の一部の少なくとも一部は、作動機構６０１の１又は複数の遊星ギヤ３０、キャリア３０２及び出力ギヤ６０８のうちの少なくとも一部から径方向外側に配置される。本開示の図１５に最も良く見られるように、及び、非限定的な例として、カム６２６は、外面６２８と、第１端部６３０と、中間部６３２と、第２端部６３４と、第１端６３６と、第２端６３８とを有してよい。作動機構６０１は、パーキング機構６００のカム６２６を選択的に回転させるために用いられることを理解されたい。本明細書において説明されるパーキングロック機能を提供するために、カム６２６が回転するにつれて、カム６２６は、パーキングギヤ１７４とパーキングポール１２０を係合及び係合解除させる。さらに、カム６２６は、遊星ギヤアセンブリ２４の出力ギヤ６０８の少なくとも一部に対して軸方向に固定されてよいが、出力ギヤ６０８と回転係合されてもよいことは非限定的な例として本開示の範囲内にある。
【０１５８】
本開示の図１５に最も良く見られるように、及び、非限定的な例として、カム６２６の中間部６３２の少なくとも一部は、第１縮径部６４０を有してよい。カム６２６の第１縮径部６４０は、実質的に円筒の形状であってよいことは非限定的な例として本開示の範囲内にある。
【０１５９】
図１５に示される実施形態に従って、及び、非限定的な例として、カム６２６の第１縮径部６４０の外面６３４の少なくとも一部は、軸受ジャーナル６４２を含んでよい。パーキング機構６００のカム６２６と１又は複数の軸受アセンブリ１１９との間の摩擦量を低減することに役立てるために、カム６２６の第１縮径部６４０の軸受ジャーナル６４２は、機械加工、研磨、接地、コーティング及び／又は熱処理されてよいことは非限定的な例として本開示の範囲内にある。したがって、結果として、パーキング機構６００が組み立てられるときに、１又は複数の軸受アセンブリ１１９の少なくとも一部は、軸受ジャーナル６４２の少なくとも一部と直接接触してよいことを理解されたい。
【０１６０】
本開示の実施形態によれば、及び、非限定的な例として、パーキング機構は、スペーサ６４４の使用をさらに含んでよい。本開示の図１５に最も良く見られるように、及び、非限定的な例として、スペーサ６４４の少なくとも一部は、カム６２６の第１縮径部６４０の少なくとも一部と直接接触する。スペーサ６４４は、１又は複数の軸受アセンブリ１１９がそれらの予め定められた最適な操作位置に組み立てられることを保証するために必要とされるサイズ及び形状であってよい。さらに、スペーサ６４４は、動作中のときに、カム６２６と１又は複数の軸受アセンブリ１１９との間の全体的な摩擦量を減らすのに役立ててよく、それにより、パーキング機構６００の全体的な寿命及び耐久性を向上させるのに役立つことを理解されたい。
【０１６１】
カム６２６の第１端６３６の少なくとも一部から内側に延在しているのが第１中空内部６４６である。本開示の図１５に最も良く見られるように、及び、非限定的な例として、カム６２６の第１中空内部６４６は、１又は複数の遊星ギヤ３０、キャリア３０２、出力ギヤ６０８、１又は複数の第１付勢部材１２４及び１又は複数の第２付勢部材６２０のうちの少なくとも一部を収容及び／又は保持するのに必要なサイズ及び形状であってよい。カム６２６の第１中空内部６４６は、実質的に円筒の形状を有してよいことが非限定的な例として本開示の範囲内にある。
【０１６２】
本開示の図１５及び図１６に最も良く見られるように、及び、非限定的な例として、１又は複数の第１及び第２付勢部材１２４及び６２０の第２端部１３４及び６２４のうちの少なくとも一部は、パーキング機構６００のカム６２６の少なくとも一部に接続されてよい。図１６に示される実施形態に従って、及び、非限定的な例として、１又は複数の付勢部材収容開口部６４８は、カム６２６の第２端６３８の外面６２８から、カム６２６の第１中空内部６４６を画定する面６５０へと延在してよい。１又は複数の付勢部材収容開口部６４８は、パーキング機構６００の１又は複数の第１及び／又は第２付勢部材１２４及び／又は６２０の第２端部１３４及び／又は６２４のうちの少なくとも一部を収容及び／又は保持するためのサイズ及び形状であってよい。１又は複数の第２付勢部材６２０又は１又は複数の第１付勢部材１２４は、予備として用いられてよく、それにより、たとえ１又は複数の第１又は第２付勢部材１２４又は６２０が故障した後であってもパーキング機構６００を操作することが可能であることが非限定的な例として本開示の範囲内にある。結果として、この構成は、パーキング機構６００の全体的な寿命及び耐久性を向上させるのに役立つ。
【０１６３】
１又は複数の接続及び接続解除部材開口部６５２は、カム６２６の第２端６３８の外面６２８から、カム６２６の第１中空内部６４６を画定する面６５０へと延在し得る。パーキング機構のカム６２６の１又は複数の接続及び接続解除部材開口部６５２の少なくとも一部は、出力ギヤ６０８の係合部７６の少なくとも一部と位置合わせされてよい。結果として、１又は複数の接続及び接続解除部材開口部６５２は、出力ギヤ６０８の係合部７６へのアクセスを提供する。１又は複数の接続及び接続解除部材開口部６５２は、本開示の図１及び図５に関連して説明及び示される接続及び接続解除部材１４８の少なくとも一部を収容及び／又は保持するためのサイズ及び形状を有してよいことが非限定的な例として本開示の範囲内にある。
【０１６４】
カム６２６の第１端部６２０の外面６２８の少なくとも一部から外側に延在しているのが、第１面６５６及び第２面６５８を有する突起部６５４である。パーキング機構６００のカム６２６の突起部６５４は、パーキングポール１２０をパーキングギヤ１７４と係合及び係合解除させるのに必要サイズ及び形状である。結果として、パーキングポール１２０のパーキングポール１２０及び／又は回転部材２２４の少なくとも一部は、パーキング機構６００が動作中であるときに、カム６２６の突起部６５４の少なくとも一部と直接接触することを理解されたい。
【０１６５】
図１７に示される実施形態に従って、及び、非限定的な例として、カム６２６の突起部６５４の最も外側の縁６６０は、実質的に直線な部分６６２、第１湾曲部６６４、第２湾曲部６６６及びストッパ部６６５を含む。本開示の図１７に最も良く見られるように、非限定的な例として、カム６２６の突起部６５４の第１湾曲部６６２の少なくとも一部は、実質的に直線な部分６６３を突起部６５４の第２湾曲部６６４につながっている。第１湾曲部６６４は、カム６２６の突起部６５４の第２湾曲部６６６の半径Ｒ４よりも小さい半径Ｒ３を有し得ることが非限定的な例として本開示の範囲内にある。
【０１６６】
動作中のときに、パーキングポール１２０が、カム６２６の突起部６５４の実質的に平坦な部分６６２及び第１湾曲部６６２に沿って移動させられるように、パーキングポール１２０は、作動機構６０１によりカム６２６が回転する方向に応じて、パーキングギヤ１７４に向けて、又は、パーキングギヤ１７４から離れるように移動させられる。さらに、動作中であるときに、パーキングポール１２０は、カム６２６の突起部６５４の第２湾曲部６６４へと移動させられて、パーキングポール１２０は、カム６２６のストロークゾーンに入る。前述したように、カム６２６のストロークゾーンは、パーキングポール１２０をパーキング機構６００のパーキングギヤ１７４と係合させるカム６２６の一部である。さらに、動作中のときに、パーキングポール１２０及び／又は当該ポール１２０のドッグ１４６は、カム６２６の突起部６５４のストッパ部６６５の少なくとも一部と接触した状態になり、カム６２６がさらに回転することを防ぐ。結果として、ストッパ部６６５は、カム６２６及びパーキングポール１２０がオーバードライブして、パーキング機構６００の全体的な寿命及び耐久性を低下させることを防ぐ。さらに、これは、パーキングギヤ１７４と係合しようとするときに、カム６２６がオーバードライブして、パーキングポール１２０を係合解除することになり得ることを防ぐ。したがって、カム６２６の突起部６５４のストッパ部６６５は、パーキング機構６００の全体的な信頼性及び操作性を向上させるのに役立つことを理解されたい。
【０１６７】
カム６２６の突起部６５４の第１面６５６の少なくとも一部から内側に延在しているのがパーキングポール収容部６６７である。カム６２６のパーキングポール収容部６６７は、パーキングポール１２０のドッグ１４６の少なくとも一部を収容及び／又は保持するためのサイズ及び形状を有してよい。パーキング機構６００のカム６２６のパーキングポール収容部６６７内にパーキングポール１２０のドッグ１４６が配置される場合、パーキングポール１２０は、パーキングギヤ１７４との何らかの不注意な及び不用な係合又は係合解除を防ぐ。したがって、ドッグ１４６とパーキングポール収容部６６７との間の相互作用は、パーキング機構６００の全体的な信頼性及び機能性を向上させるのに役立つことを理解されたい。
【０１６８】
本開示の図１７に最も良く見られるように、及び、非限定的な例として、作動機構６０１の出力ギヤ６０８は、出力ギヤ６０８の外面６７０の少なくとも一部から延在する１又は複数のカム係合部６６８を含んでよい。図１７に示される実施形態に従って、及び、非限定的な例として、出力ギヤ６０８の１又は複数のカム係合部６６８の少なくとも一部は、カム６２６における１又は複数の出力ギヤ収容部６７０の少なくとも一部内に収容及び／又は保持される。カム６２６の１又は複数の出力ギヤ収容部６７０は、カム６２６の第１端６３６の少なくとも一部からカム６２６の内部に向けて内側に延在し得る。カム６２６の１又は複数の出力ギヤ収容部６７０は、出力ギヤ６０８が予め定められた量を回転できるが、パーキング機構６００が遮断又は係合が解除された挟み込み状態にあるので、カム６２６が回転できない付勢部材ローディング領域を画定する。これは、図１６に示される遮断状態又は係合が解除された挟み込み状態が解消されると、パーキングポール１２０を係合又は係合解除させるのに必要なエネルギーを１又は複数の第１及び／又は第２付勢部材１２４及び／又は６２０に提供する。
【０１６９】
図１８〜図２０は、本開示のさらなる実施形態に係る作動機構７０１及びパーキング機構７００の概略図を提供する。図１８〜図２０に示される作動機構７０１及びパーキング機構７００は、下記で具体的に言及されるものを除いて、図１〜図１７に示される作動機構１、３０１及び６０１、並びに、パーキング機構１、２００、３００、５００及び６００と同じである。本明細書において前述したように、作動機構７０１は、パーキング機構７００、ウィンドウモータ、車軸接続及び接続解除デバイス、湿式クラッチアセンブリ、乾式クラッチアセンブリ、フェイスクラッチアセンブリ、ドッグクラッチアセンブリ及びドアロック及びロック解除アセンブリなどと組み合わせて利用され得ることが非限定的な例として本開示の範囲内にある。
【０１７０】
本開示の図１８に最も良く見られるように、及び、非限定的な例として、作動機構７０１の出力ギヤ６０８は、出力ギヤ６０８の外面６７０の少なくとも一部に一体的に接続される１又は複数の第４センサ部材７０２をさらに含んでよい。１又は複数の第４センサ部材７０２は、パーキング機構７００の１又は複数の第５センサ部材７０４及び１又は複数の第６センサ部材７０６と通信し得る。１又は複数の第５センサ部材７０４及び１又は複数の第６センサ部材７０６は、パーキング機構７００の１又は複数の第４センサ７０２の場所を感知及び／又は決定するために構成され得ることを理解されたい。結果として、１又は複数の第４、第５及び第６センサ部材７０２、７０４及び７０６は、パーキング機構７００の作動機構７０１の出力ギヤ６０８が回転しているという肯定的なインジケーションと、出力ギヤ６０８が回転している方向を提供する。１又は複数の第４センサ部材７０２は、磁石、又は、磁化可能な材料により少なくとも部分的に構成される材料であってよいことが非限定的な例として本開示の範囲内にある。非限定的な例として、１又は複数の第４センサ部材７０４の少なくとも一部は、１又は複数の溶接、１又は複数の接着剤、１又は複数のメカニカルファスナ及び／又はネジ接続を用いることにより、出力ギヤ６０８の少なくとも一部に一体的に接続されてよい。
【０１７１】
パーキング機構７００の１又は複数の第５及び第６センサ部材７０４及び７０６のうちの少なくとも一部は、予め定められた場所で回路基板１６０の少なくとも一部と一体的に接続されてよく、当該少なくとも一部と電気通信してよい。出力ギヤ６０８にある１又は複数の第４センサ部材７０２と、回路基板１６０にある１又は複数の第５及び第６センサ部材７０４及び７０６との間が相対的に近い距離であると仮定すると、１又は複数の第５及び第６センサ部材７０４及び７０６は、出力ギヤ６０８の位置を感知できる。１又は複数の第５及び／又は第６センサ部材７０４及び／又は７０６は、パーキングポール７０８がパーキング機構７００のパーキングギヤ１７４と係合又は係合解除されたか否かを特定するように構成され得ることが非限定的な例として本開示の範囲内にある。さらに、１又は複数の第５及び／又は第６センサ部材７０４及び／又は７０６は、作動機構７０１及び／又はパーキング機構７００内で故障が発生したか否かを特定するために構成され得ることが非限定的な例として本開示の範囲内にある。さらに、１又は複数の第５及び／又は第６センサ部材７０４及び／又は７０６は、作動機構７０１及び／又はパーキング機構７００が動作中のときにオーバードライブしていないことを保証するのに役立てるために、１又は複数のモータ４が停止される必要があるときを特定するように構成され得ることが非限定的な例として本開示の範囲内にある。これは、作動及び／又はパーキング機構７０１及び／又は７００の全体的な寿命及び耐久性を向上させるのに役立つ。
【０１７２】
パーキングポール７０８が、本開示の図１２及び図１３に示される係合解除位置５４０にある場合、１又は複数の第４センサ部材７０２は、１又は複数の第５センサ部材７０４と操作通信してよいが、１又は複数の第６センサ部材７０６とは操作通信しなくてよい。さらに、パーキングポール７０８が、本開示の図１１に示される係合位置５４２にある場合、１又は複数の第４センサ部材７０２は、１又は複数の第６センサ部材７０６と操作通信してよいが、１又は複数の第５センサ部材７０４とは操作通信しなくてよい。１又は複数の第５及び／又は第６センサ部材７０４及び／又は７０６は、トランスデューサ、磁場センサ、ホール効果センサ、及び／又は、１又は複数の第５及び／又は第６センサ部材７０４及び／又は７０６に対して１又は複数の第４センサ部材７０２が配置されるときを検出できる任意の他のタイプのセンサであってよいことが非限定的な例として本開示の範囲内にある。
【０１７３】
さらに、１又は複数の第２及び第３センサ部材５３６及び５３８が、１又は複数の第１センサ部材５３２の存在を検出及び／又は感知していないが、１又は複数の第６センサ部材７０６が、１又は複数の第４センサ７０２の存在を検出している場合、それは、パーキング機構７００が遮断状態にあることを示し得る。１又は複数の第２センサ部材５３６が、１又は複数の第１センサ部材５３２の存在を検出及び／又は感知し、１又は複数の第６センサ部材７０６が、１又は複数の第４センサ７０２の存在を検出すると、それは、本開示の図１４に関連して説明及び示される係合位置にパーキング機構７００があることを示し得る。
【０１７４】
さらに、１又は複数の第２及び第３センサ部材５３６及び５３８が、１又は複数の第１センサ部材５３２の存在を検出及び／又は感知していないが、１又は複数の第５センサ部材７０４が、１又は複数の第４センサ７０２の存在を検出している場合、それは、パーキング機構７００が、係合が解除された挟み込み状態にあることを示し得る。１又は複数の第３センサ部材５３８が、１又は複数の第１センサ部材５３２の存在を検出及び／又は感知し、１又は複数の第５センサ部材７０４が、１又は複数の第４センサ７０２の存在を検出すると、それは、本開示の図１２及び図１３に関連して説明及び示される係合解除位置にパーキング機構７００があることを示し得る。
【０１７５】
本開示の図１９に最も良く見られるように、及び、非限定的な例として、パーキング機構７００のパーキングポール７０８は、第１面７１２及び第２面７１４を有し、かつ、パーキングポール７０８の少なくとも一部に一体的に接続されるセンサ取付部材７１０を含んでよい。センサ取付部材７１０の第１面７１２の少なくとも一部から外側に延在しているのがドッグ７１６である。ドッグ７１６は、パーキング機構７００のカム６２６のパーキングポール収容部６６７の少なくとも一部内にドッグ７１６の少なくとも一部が収容及び／又は保持され得るようなサイズ及び形状であってよい。センサ取付部材７１０は、パーキングポール７０８の少なくとも一部に対する１又は複数の溶接、１又は複数のメカニカルファスナ、１又は複数の接着剤、圧入接続、及び／又は、加硫を用いることにより、パーキングポール７０８の少なくとも一部に接続され得ることが非限定的な例として本開示の範囲内にある。さらに、センサ取付部材７１０は、パーキングポール７０８の１又は複数の歯５２９に接近した場所で、パーキングポール７０８のヘッドに接続され得ることが非限定的な例として本開示の範囲内にある。
【０１７６】
本開示の実施形態に従って、及び、非限定的な例として、１又は複数の第１センサ部材５３４の少なくとも一部は、パーキング機構７００のセンサ取付部材７１０の第２面７１４の少なくとも一部に一体的に接続されてよい。１又は複数の第１センサ部材５３４は、１又は複数の溶接、１又は複数のメカニカルファスナ及び／又は１又は複数の接着剤を用いることにより、センサ取付部材７１０の少なくとも一部に接続されてよいことが非限定的な例として本開示の範囲内にある。
【０１７７】
本開示の実施形態に係る車軸システムを製造するために、本明細書に説明及び示される本開示の様々な実施形態が互いに組み合わされてよいことが本開示の範囲内にある。
【０１７８】
特許法の規定に従い、好ましい実施形態を表すと考えられるものを表すように本発明が説明されている。しかしながら、本発明は、本発明の主旨又は範囲から逸脱することなく具体的に示されて説明されたこれら以外のやり方で実施され得ることを留意されたい。
【図１】
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【図２】
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2020523527.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【国際調査報告】
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