(57)【要約】  本発明は、特に自動車両の暖房、換気及びは空調装置用の空気吸入口ハウジング（２１）であって、‐少なくとも２つの別個の空気入口（２４、２６）と、‐前記空気吸入口ハウジング（２１）に入ることが意図された少なくとも１つの空気流を導くように構成された空気ガイド部材（２７、２８、３０）と、を備えた空気吸入口ハウジング（２１）に関する。本発明によれば、空気ガイド部材は、少なくとも３つの同軸フラップ（２７、２８、３０）を備える。そのうちの１つは中央フラップ（２７）であり、２つは中央フラップ（２７）の各側に配置された２つの側方フラップ（２８  ３０）である。前記同軸フラップ（２７、２８、３０）は、前記空気吸入口ハウジング（２１）の前記２つの別個の空気吸入口（２４、２６）の間において、単一の旋回軸（３３）を中心として移動可能に配置される。また、本発明は、このような空気吸入口ハウジング（２１）を備えた吸入送風機（１）、及び対応する暖房、換気及び／又は空調装置に関する。
2020528380.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
特に暖房、換気及び／又は空調装置用の空気吸入口ハウジング（２１）であって、
‐  少なくとも２つの別個の空気吸入口（２４、２６）と、
‐  前記空気吸入口ハウジング（２１）に入ることが意図された少なくとも１つの空気流を導くように構成された空気ガイド部品（２７、２８、３０）と、
を備えた空気吸入口ハウジング（２１）において、
前記空気ガイド部品は、中央フラップ（２７）と前記中央フラップ（２７）の各側に配置された２つの側方フラップ（２８、３０）とを含む少なくとも３つの同軸フラップ（２７、２８、３０）を含み、
前記同軸フラップ（２７、２８、３０）は、前記空気吸入口ハウジング（２１）の前記２つの別個の空気吸入口（２４、２６）の間において、単一の旋回軸（３３）を中心として移動可能な態様で配置される、
ことを特徴とする空気吸入口ハウジング（２１）。
【請求項２】
前記同軸フラップ（２７、２８、３０）は、前記フラップ（２７、２８、３０）が一方の空気吸入口（２６）を閉鎖する第１端部位置と、前記フラップ（２７、２８、３０）が他方の空気吸入口（２４）を閉鎖する第２端部位置との間で、それぞれ移動可能に配置される、
請求項１に記載の空気吸入口ハウジング（２１）。
【請求項３】
前記同軸フラップ（２７、２８、３０）は、ドラムタイプである、
請求項１又は２に記載の空気吸入口ハウジング（２１）。
【請求項４】
‐  軸（Ａ）を中心として回転するように構成されたタービン（２）であって、「上部」と称される１つの第１部分（５）と「底部」と称される１つの第２部分（６）とを少なくとも有するタービン（２）と、
‐  前記タービン（２）を取り囲む送風機ハウジング（１７）であって、軸（Ｂ）に沿って延在する送風機ハウジング出口（１７ａ）を有する送風機ハウジング（１７）と、
‐  請求項１乃至３のいずれか一項に記載の空気吸入口ハウジング（２１）であって、前記同軸フラップ（２７、２８、３０）の前記旋回軸（３３）は、前記送風機ハウジング出口（１７ａ）の前記延在軸（Ｂ）に平行である、空気吸入口ハウジング（２１）と、
を備える、特に自動車両の暖房、換気及び／又は空調装置用の吸入送風機（１）。
【請求項５】
前記タービン（２）の前記第１軸方向部分（５）を通過することが意図された第１空気流と、前記タービン（２）の前記第２軸方向部分（６）を通過することが意図された第２空気流とを分離するように、少なくとも部分的に前記タービン（２）に延び入る分離隔壁（１４）を更に含む、
請求項４に記載の吸入送風機（１）。
【請求項６】
前記分離隔壁（１４）は、前記送風機ハウジング出口（１７ａ）の前記延在軸（Ｂ）と前記タービン（２）の前記回転軸（Ａ）とに直交する主延在方向において前記空気吸入口ハウジング（２１）に延び入る上流端部（１４１）を有する、
請求項５に記載の吸入送風機（１）。
【請求項７】
‐  前記空気吸入口ハウジング（２１）は、空気通過セクションを画定する内部空間を含み、前記内部空間は、前記送風機ハウジング出口（１７ａ）の前記延在軸（Ｂ）に直交する方向における第１寸法（ｄ１）と、前記送風機ハウジング出口（１７ａ）の前記延在軸（Ｂ）に平行な第２寸法（ｄ２）と、を有し、
‐  前記分離隔壁（１４）の前記上流端部（１４１）は、前記第１寸法（ｄ１）の全体に亘って延在するとともに、前記第２寸法（ｄ２）の一部に亘って延在する、
請求項６に記載の吸入送風機（１）。
【請求項８】
前記空気吸入口ハウジング（２１）に配置された更なる分離隔壁（３９）であって、前記中央フラップ（２７）の端部領域を端部位置において少なくとも部分的に取り囲む更なる分離隔壁（３９）を更に含む、
請求項４乃至７のいずれか一項に記載の吸入送風機（１）。
【請求項９】
前記更なる分離隔壁（３９）は、前記送風機ハウジング出口（１７ａ）の前記延在軸（Ｂ）に直交する延在方向において主に延在するフレーム（３９１）を有し、
バンド（３９５）が、前記中央フラップ（２７）の端部領域を端部位置において少なくとも部分的に取り囲むように前記フレームに整列して延在する、
請求項８に記載の吸引送風機（１）。
【請求項１０】
前記更なる分離隔壁（３９）の前記フレーム（３９１）は、少なくとも１つのストッパを有し、
前記中央フラップ（２７）は、前記ストッパに接することで端部位置に当接するように構成される、
請求項９に記載の吸引送風機（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車両の暖房、換気及び／又は空調装置用に意図された空気吸入口ハウジング、及びこのような空気吸入口ハウジングを含む吸入送風機に関する。また、本発明は、このような送風機を含む暖房、換気及び／又は空調装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車両は、暖房、換気及び／又は空調装置から従来的に発生する空気が排出される内部（車内）を含む。
【０００３】
ＨＶＡＣとしても知られる暖房、換気及び／又は空調装置には、車両の外部の空気（フレッシュエアとも称される）と、リサイクル空気、すなわち車両の内部から発生した空気のいずれかが供給される。既知の方法において、空気流を循環させるように送風機が実装される。これは、車両の外部から発生したフレッシュな新しい空気流であり得る、また、車両の内部から発生したリサイクル空気流でもあり得る、更に外部空気流とリサイクル空気流の混合でもあり得る。
【０００４】
特に空気流が暖房、換気及び／又は空調装置を通過する際に、車両に乗っている人の要請に応じて、又は換言すれば空気流の熱的調整中において、空気流（外部空気‐リサイクル空気）を分離可能であることが重要である。
【０００５】
実際に、リサイクル空気は既に達成すべき設定温度に近い温度であるから、ユーザが所望する温度を迅速に達成することができる。しかしながら、リサイクル空気は車両の外部から発生した空気より高い水分含有量を有するため、例えば、リサイクル空気を、ドライバーや助手席の人の前方に配置された通気口を使用してフロントガラス付近に向けた場合、又は直接フロントガラスに向けた場合、リサイクル空気中の水分がフロントガラス上で凝縮して曇りが形成される。
【０００６】
既知の解決策は、外部空気流を熱調節し、前記空気流をフロントガラス付近の車内に、又はフロントガラスに直接移送するとともに、リサイクル空気流を熱調節し、前記空気流を他の通気口、例えばドライバーや助手席の人の足元にある空気入口の出口を使用して車内にフロントガラスから離間して移送することである。これは「二重層」動作モードである。
【０００７】
既知の暖房、換気及び/又は空調装置は、単数又は複数の異なる空気流が送風機の内部に流入することを可能にする空気吸入口ハウジングと、タービン等の空気生成部材と、を含む空気入口手段を含む。例えば、タービンは円筒形タービンであり、単数又は複数の空気流を送るようにそれ自体の軸を中心に回動するように構成される。
【０００８】
このような送風機は、「単一吸入送風機と」して知られている。なぜならば、空気が送風機にタービンの一側、すなわちハウジング及び気流分離部品が配置された側のみから流入するからである。
【０００９】
２つの空気流、特にリサイクル空気と外部空気流とを分離するように、送風機は、空気流分離部品を含み得る。空気流分離部品は、タービンの第１軸方向部分を通過することが意図された第１空気流が流れることを可能にする第１空気通流チャネルと、タービンの第２軸方向部分を通過することが意図された第２空気流が流れることを可能にする第２空気通流チャネルと、を画定するように構成される。この空気流分離部品は、空気流を、第１空気通流チャネルを形成するチャネルの内部を通流する中央流と、チャネルの周辺を通流する周辺流とに分離するチャネルを規定する。第２空気通流チャネルは、空気流分離部品の外側で延在する。
【００１０】
空気流分離部品は、例えば、空気吸入口ハウジング側のタービンの一端部を超えて位置する点まで、タービンの内部空間に部分的に延び入る。空気吸入口ハウジングは、タービンの当該端部と空気流分離部品とを覆う。
【００１１】
既知の解決策によれば、空気流分離部品は、空気吸入口ハウジングの下方部分に位置する上流又は上方端部であって、実質的に長方形の断面を持つ上流又は上方端部を有する。上流端部は、第１空気通流チャネルを形成する空気流分離部品のチャネルの延長上に開口を有する。この開口は、送風機において空気流分離部品を保持可能とする２つのプレートにより画定される。
【００１２】
しかしながら、これらの保持プレートは、空気吸入口ハウジング内で画定された空気通過セクションの全幅に亘って延在している。このような配置では、空気流分離部材の外側を通流することが意図された空気流の流れが最適化されない。更に、車内に送られる空気の質を向上させるために、空気中に存在する粒子をフィルタリングするようにフィルタを設置することが知られている。このようなフィルタは、吸入送風機の上流に、又は例えば変形例では、送風機においてタービン及び空気流分離部品の上流に設置される。
【００１３】
しかし、後者の変形例では、「二重層」動作モードにおいて、空気流同士が、特にリサイクル空気流と外部空気流がこのフィルタで混合してしまうことがある。このような空気流の混合の結果として、特に例えばドライバー又は助手席の人の足元付近に配置された排気口又は通気口用に意図されたリサイクル空気流中に冷たい外気が存在するため、暖房、換気及び／又は空調装置の熱性能が悪化する、又は、特にフロントガラスに吹き出す排気口又は開口用に意図された外部空気流にリサイクル空気が存在するため、例えばフロントガラスが曇るリスクが高くなる。
【発明の概要】
【００１４】
本発明の目的は、空気流同士を分離するように仕切ること、及びこのような空気流の流れを改善することが可能な送風機の変形例を提案することにより、先行技術におけるこれらの問題を少なくとも部分的に克服することである。
【００１５】
この目的のために、本発明の主題は、特に暖房、換気及び／又は空調装置用の空気吸入口ハウジングであって、
‐  少なくとも２つの別個の空気吸入口と、
‐  前記空気吸入口ハウジングに入ることが意図された少なくとも１つの空気流を導くように構成された空気ガイド部品と、
を含む空気吸入口ハウジングである。
【００１６】
本発明によれば、前記空気ガイド部品は、中央フラップと前記中央フラップの各側に配置された２つの側方フラップとを含む少なくとも３つの同軸フラップを含み、前記同軸フラップは、前記空気吸入口ハウジングの前記２つの別個の空気吸入口の間において、単一の旋回軸を中心として移動可能な態様で配置される。
【００１７】
このような配置は、特に空気流が異なるものである場合に、空気入口同士を分離して／仕切って、これらの空気流を関連するタービンの軸方向部分に別々に導くことを最適化する。これにより、送風機、より広くはそのような送風機を組み込んだ暖房及び／又は換気及び／又は空調装置の動作が改善される。
【００１８】
前記空気吸入口ハウジングは、以下の単数又は複数の特徴を、別個に又は組み合わせて更に有し得る。
‐  前記同軸フラップは、前記フラップが一方の空気吸入口を閉鎖する第１端部位置と、前記フラップが他方の空気吸入口を閉鎖する第２端部位置との間で、それぞれ移動可能に配置される。
‐  前記同軸フラップは、ドラムタイプである。
‐  前記空気吸入口ハウジングは、少なくとも１つのストッパを有し、側方フラップは、前記ストッパに接することで端部位置に当接するように構成される。
‐  前記同軸フラップは、空気流を、前記第１空気通流チャネル及び／又は前記第２空気通流チャネルに導くように構成される。
【００１９】
また、本発明は、
‐  軸を中心として回転するように構成されたタービンであって、「上部」と称される１つの第１軸方向部分と「底部」と称される１つの第２軸方向部分とを少なくとも有するタービンと、
‐  前記タービンを取り囲む送風機ハウジングであって、軸に沿って延在する送風機ハウジング出口を有する送風機ハウジングと、
‐  上述の空気吸入口ハウジングであって、前記同軸フラップの前記旋回軸は、前記送風機ハウジング出口の前記延在軸に平行である、空気吸入口ハウジングと、
を含む、特に自動車両の暖房、換気及び／又は空調装置用の吸入送風機に関する。
【００２０】
前記送風機は、以下の単数又は複数の特徴を、別個に又は組み合わせて更に有し得る。
‐  前記同軸フラップの前記旋回軸は、前記タービンの前記回転軸に直交する。
‐  前記送風機は、前記タービンの前記第１軸方向部分を通過することが意図された第１空気流と、前記タービンの前記第２軸方向部分を通過することが意図された第２空気流とを分離するように、少なくとも部分的に前記タービンに延び入る分離隔壁を更に含む。
‐  前記分離隔壁は上流端部を有し、前記上流端部は、前記送風機ハウジング出口の前記延在軸、あるいは前記送風機ハウジングを出る少なくとも１つの空気流の流れ軸と、前記タービンの前記回転軸と、に直交する主延在方向において前記吸入送風機に延び入る。
‐  前記送風機ハウジング出口の前記延在軸は、前記タービンの前記回転軸に直交する。
‐  前記空気吸入口ハウジングは、空気通過セクションを画定する内部空間を含み、前記内部空間は、前記送風機ハウジング出口の前記延在軸に直交する方向における第１寸法と、前記送風機ハウジング出口の前記延在軸に平行な第２寸法と、を有する。
‐  前記分離隔壁の前記上流端部は、前記第１寸法の全体に亘って延在するとともに、前記第２寸法の一部に亘って延在する。
‐  前記分離隔壁は、閉鎖した輪郭を有する内部チャネルを画成する。
‐  前記内部チャネルは、前記第１空気流が流れることを可能にする第１空気通流チャネルの少なくとも一部を形成し、前記第２空気流が流れることを可能にする第２空気通流チャネルが、前記分離隔壁の外側で延在する。
‐  前記分離隔壁は、前記送風機内に固定的に配置される。
‐  前記分離隔壁は、前記タービンと同軸である。
‐  前記分離隔壁は、前記タービンの前記回転軸を中心して回転するための形状を呈する。
‐  前記分離隔壁は、前記上流端部で終端する全体として円筒形の上流部分を有する。
‐  前記分離隔壁は、前記上流端部の反対側で広がる下流部分を有する。
‐  前記送風機は、前記空気吸入口ハウジングに配置された更なる分離隔壁であって、前記中央フラップの端部領域を端部位置において少なくとも部分的に取り囲む更なる分離隔壁を更に含む。
‐  前記更なる分離隔壁は、前記送風機内に固定的に配置される。
‐  前記更なる分離隔壁は、前記送風機ハウジング出口の前記延在軸に直交する延在方向において主に延在するフレームを有する。
‐  前記更なる分離隔壁は、前記中央フラップの端部領域を端部位置において少なくとも部分的に取り囲むように前記フレームに整列して延在するバンドを含む。
‐  前記更なる分離隔壁の前記フレームは、少なくとも１つのストッパを有し、前記中央フラップは、前記ストッパに接することで端部位置に当接するように構成される。
‐  前記更なる分離隔壁の前記フレームは、前記分離隔壁の前記上流端部の形状に一致する形状を有する。
‐  前記更なる分離隔壁の前記フレームは、前記分離隔壁に対面して配置される。
‐  前記送風機は、前記分離隔壁と前記更なる分離隔壁との間で軸方向に配置されたフィルタを更に含む。
【００２１】
本発明は、さらに、上述の吸入送風機を含む暖房、換気及び／又は空調装置に関する。
【００２２】
本発明の更なる特徴及び利点は、添付図面を参照しつつ以下になされる説明から明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明による送風機の斜視図。
【図２】図１の送風機の別の斜視図。
【図３】図１の送風機の概略図であって、空気吸入口ハウジングを除いた図。
【図４】図１及び３の送風機の概略上面図。
【図５ａ】第１動作モードを示す、送風機の軸方向断面の概略図。
【図５ｂ】第２動作モードを示す、送風機の軸方向断面の概略図。
【図５ｃ】第３動作モードを示す、送風機の軸方向断面の概略図。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
図面において、同一の要素には同じ参照符号が付される。
【００２５】
以下の実施形態は、本発明の主題の例示的な例である。本発明は、これらの実施形態に限定されない。単数又は複数の実施形態について言及がなされるが、これは、各言及が同一の実施形態を指すこと、又は特徴が１つの実施形態にのみ適用されることを必ずしも意味しない。種々の実施形態の各特徴は、他の実施形態を提供するように組み合わせ得る、又は交換され得る。
【００２６】
説明中の特定の要素にインデックスが付され得る。すなわち、例えば第１要素又は第２要素について言及がなされ得る。この場合、このようなインデックスは、類似しているが同一ではない要素を区別及び識別することのみを意図している。このようなインデックスは、ある要素の別の要素に対する優先順位を意味するものではない。このような名称は、本発明の範囲を逸脱せずに容易に変更され得る。
【００２７】
本発明は、図１及び２に示すような吸入送風機１用の空気吸入口ハウジング２１に関し、少なくとも２つの異なる空気流が送風機１の内部を流れることを可能にし、例えば、リサイクル空気流ＲＦ及び外部空気流ＥＦの流れを可能にする。
【００２８】
＜送風機＞
図１及び２は、特に自動車両用の暖房及び／又は換気及び／又は空調装置用の送風機１を示す。
【００２９】
吸入送風機１は、送風することを目的として、特に電気モータ（図示せず）によって軸Ａを中心として回転することが意図されたタービン２等の空気生成部品を特に含む。送風機１は、通常、タービン２を取り囲む送風機ハウジング１７と一般に呼ばれるハウジングを含む。
【００３０】
上述のように、空気吸入口ハウジング２１を形成する更なるハウジングを含む。送風機１は、有利には、少なくとも１つの空気流分離部品を更に含む。
【００３１】
タービン２は、例えば軸Ａを持つ全体的に円筒形状である。以下の説明全てにおいて、軸方向及び径方向という用語は軸Ａに関する。
【００３２】
タービン２は、その径方向外周にブレード３を有するとともに、内方に円筒状空間を形成する。
【００３３】
タービン２は、「上部」と呼ばれる第１軸方向部分５と、「底部」と呼ばれる第２軸方向部分６と、を有する。第１軸方向部分５は、タービン２の第１端部７から軸方向中間ゾーンまで延在している。第２軸方向部分６は、軸方向中間ゾーンからタービン２の第１端部７の反対側の第２端部８まで延在している。
【００３４】
ハブ（図示せず）は、通常、タービン２に固定されており、空気流を通流させるデフレクタとして機能する。ハブは、例えば軸Ａを中心とした回転体の形状にある。
【００３５】
電気モータの回転駆動シャフト（図示せず）は、例えば、ハブの中央ゾーンに固定されている。動作中、モータはハブとタービン２とを回転させる。
【００３６】
上及び底、又は上方及び下方という用語は、本明細書において図面を基準として定義され、限定性を有するものではない。
【００３７】
タービン２を取り囲む送風機ハウジング１７は、送られた空気流を導く。より具体的には、空気流がタービン２に吸引され通流し、次いで、暖房、換気及び／又は空調装置の空気流路に接続されるように意図された出口１７ａ（図３に部分的に示す）を通って送風機ハウジング１７から出る。記載される実施形態によれば、送風機ハウジング１７は、全体として螺旋形状を画成する。したがって、送風機ハウジングの螺旋形状は、第１巻線部分を有する。送風機ハウジング１７の形状は、次いでより直線的な態様で移行し、これにより、例えば暖房、換気及び／又は空調装置の空気流路内に排出する空気出口開口までの送風機ハウジング出口１７ａを形成する。
【００３８】
したがって、送風機ハウジング１７の出口１７ａは、図３の配置に対して垂直方向に示される平面内に含まれる当該空気出口開口で終わる。自動車両内に組み立てられた状態において、空気出口開口は、特に車両の長手方向軸及び鉛直方向軸に沿った平面に含まれ得る。
【００３９】
送風機ハウジング１７の出口１７ａは、軸Ｂに沿って移行する。これは、空気出口開口が含まれる平面を横切る軸である。
【００４０】
（図３に概略的に示すように）送風機ハウジング出口１７ａの延在又は移行軸Ｂは、タービン２の回転軸Ａに対して直交している。
【００４１】
更に、送風機ハウジング１７を出る単数又は複数の空気流は、軸Ｂに沿って流れる。
【００４２】
更に、送風機ハウジング１７は、モータ（図示せず）を少なくとも部分的に取り囲み得る。
【００４３】
送風機ハウジング１７は、タービン２の第１及び第２軸方向部分５、６にそれぞれ対面して延在する２つのチャネル１８、１９を有する。図１乃至３の配置に鑑みると、チャネル１８は、タービン２の底部５に対面する下方チャネルを形成し、チャネル１９は、タービン２の上部６に対面する上方チャネルを含む。
【００４４】
送風機ハウジング１７は、分離壁（図示せず）も有し得る。分離壁は、例えば環状であり、これにより２つのチャネル１８、１９が画定され得る。分離壁は、送風機ハウジング１７を、２つの半体部に、有利には同一の半体部に、分離するように配置され得る。
【００４５】
送風機ハウジング１７は、少なくとも１つの空気流が送風機１内部を通過することを可能にする上方開口２２を有する。この上方開口２２を、図３に、より明瞭に示す。
【００４６】
図５ａ乃至５ｃを参照すると、空気吸入口ハウジング２１は、送風機ハウジング１７の上方開口２２の上方に固定されている。
【００４７】
空気吸入口ハウジング２１は、内部空間を含む。内部空間は、空気通過セクションを画定する。空気吸入口ハウジング２１の内部空間は、図５ａ乃至５ｃに示す配置を基準にすると下方に開口している、すなわち、タービン２側に開口している。
【００４８】
空気通過セクションは、奥行に対応する第１寸法ｄ１と、幅に対応する第２寸法ｄ２と、軸Ａに沿った高さとにより画定される。寸法ｄ１及びｄ２の方向を、図１乃至３において矢印で概略的に示す。
【００４９】
より詳細に図３を参照すると、本例における第２寸法ｄ２は、送風機ハウジング出口１７ａの軸Ｂに平行に、又は実質的に平行に延在している。第１寸法ｄ１は、送風機ハウジング出口１７ａの延在軸Ｂに直交する方向に延在している。
【００５０】
更に、空気吸入口ハウジング２１は、少なくとも２つの別個の空気吸入口２４、２６を有する。空気吸入口２４、２６は、送風機１の内部において、異なる空気流、特にリサイクル空気流ＲＦ及び外部空気流ＥＥが流れること可能とする。
【００５１】
更に図１及び２を参照すると、空気吸入口２４、２６は、空気吸入口ハウジング２１の奥行方向ｄ１において連続的に配置されている。各空気吸入口２４、２６は、空気吸入口ハウジング２１の全幅ｄ２に亘って延在するとともに、奥行方向ｄ１において部分的にのみ延在している。
【００５２】
空気吸入口２４は、リサイクル空気流ＲＦの通過のための開口であり、以下でリサイクル空気吸入口２４と称する。空気吸入口２６は、外部空気流ＥＦの通過のための開口であり、以下で外部空気流吸入口２６と称する。当然ながら、空気吸入口２４と２６とを逆にしてもよい。
【００５３】
異なる空気流の流入を管理するように、空気吸入口ハウジング２１は、空気ガイド手段又は部品２７、２８、３０も有する（図２及び３参照）。空気ガイド部品２７、２８、３０は、異なる動作モードについて、異なるタイプの空気流、特にリサイクル空気流及び外部空気流を導くことができる。特に、これらは、空気流を第１空気流チャネルに、より大まかにはタービン２の第１軸方向部分５に向けて、及び／又は第２空気流チャネルに、より大まかにはタービン２の第２軸方向部分６に向けて導き得る。
【００５４】
空気ガイド部品は、単数又は複数の可動フラップ２７、２８、３０を含む。
【００５５】
特に、これは、ドラム、バタフライ、又はフラッグフラップを含み得る。バタフライフラップは、少なくとも１つのブレード又は側壁と、フラップの中央に配置された回転シャフトとを有するフラップである。例えば２つの側壁がある場合、回転シャフトは２つの側壁の間に配置される。フラグフラップは、少なくとも１つのブレードと、フラップの一端部に配置された１つの回転シャフトとを有するフラップである。ドラムフラップは、互いに平行である２つの別個の平面内に含まれる２つの側壁と、これら２つの側壁に連結されて空気流を妨げるように使用される湾曲壁と、アクチュエータを介して回転運動を付与するよう用いられ、２つの側壁を連結する回転シャフトと、を有するフラップである。換言すれば、湾曲壁及び回転シャフトは、２つの側壁の間に材料連続体を形成する。
【００５６】
図示の実施形態によれば、本例における空気ガイド部品は、複数のフラップ（図３により明瞭に示す）、例えば、中央フラップ２７と中央フラップ２７の各側の２つの側方フラップ２８、３０とを含む３つのフラップを含む。有利には、これは、ドラムフラップ等の同一タイプのフラップを含む。
【００５７】
記載される実施形態によれば、中央フラップ２７及び側方フラップ２８、３０は、リサイクル空気流入吸入口２４と外部空気流入吸入口２６との間に配置されて、これら２つの空気吸入口２４、２６を動作モードに応じて少なくとも部分的に又は完全に閉鎖し得る。
【００５８】
本例において、中央フラップ２７及び側方フラップ２８、３０は、旋回軸を中心として回転されるように配置される。特に、旋回軸は、３つのフラップ２７、２８、３０に共通の軸３３である。換言すれば、３つのフラップ２７、２８、３０は同軸であり、単一の旋回軸３３を中心として移動可動である。
【００５９】
本実施形態によれば、旋回軸３３は、送風機ハウジング出口１７ａの延在軸に対応する軸Ｂに対して、すなわち、換言すれば送風機ハウジング１７から流出する少なくとも１つの空気流の流れの軸に対して平行である。
【００６０】
更に、旋回軸３３は、タービン２の回転軸Ａに対して直交している。
【００６１】
更に、図４に概略的且つ象徴的に示す上面図を参照すると、旋回軸３３は、外部空気流ＥＦ及びリサイクル空気流ＲＦの全体的な流入方向に対して直交している。
【００６２】
フラップ２７、２８及び３０のそれぞれは、空気通過セクションの全幅ｄ２に亘って延在するのではなく、空気吸入口ハウジング２１内の空気通過セクションの幅ｄ２の一部、特に３分の１に亘ってそれぞれ延在する。換言すれば、これらのフラップ２７、２８、３０は、外部空気流吸入口２６とリサイクル空気吸入口２４との間で３列に配置されている。
【００６３】
各フラップ２７、２８、３０は、２つの端部位置、すなわち、フラップが外部空気流吸入口２６を閉鎖する第１端部位置と、フラップがリサイクル空気吸入口２４を閉鎖する第２端部位置との間においてストロークを有する。
【００６４】
各端部位置において、側方フラップ２８、３０は、少なくとも１つのストッパに、例えば空気吸入口ハウジング２１の縁部、湾曲壁や平坦壁等の当接壁、又は平坦壁にオーバーモールドされたストッパにおいて当接する。
【００６５】
送風機１、特に空気ガイド部品は、それらの各ストロークの間に運動学的手段も更に含む。その目的は、少なくともいくつかのフラップの動きを同期させることで、必要とされるアクチュエータの個数を制限することである。運動学的手段は、例えば複数の出力ギアを有するカムトラックやフラップ間の連結ロッド等である。特に、共通アクチュエータが、異なるフラップを同時に制御してもよい。
【００６６】
再び図１乃至３を参照すると、単数又は複数の空気流分離部品により、タービン２の第１軸方向部分５を通過することが意図された分離すべき第１空気流、及びタービン２の第２軸方向部分６を通過することが意図された第２空気流が可能とされる。これらは、特に、
‐  第１空気流が流れることを可能とする第１空気通流チャネルと、
‐  第２空気流が流れることを可能とする第２空気通流チャネルと、
を画定するように構成される。
単数又は複数の空気分離部品は、送風機１の内部に固定的に配置される。
【００６７】
特に、単数又は複数の空気流分離部品は、第１空気流と第２空気流とを分離可能とする分離隔壁１４を備える。この分離隔壁１４を、図３に、より明瞭に示す。
【００６８】
分離隔壁１４は、送風機１の内部に取り付けられるとともに、タービン２の内部空間に少なくとも部分的に延び入る。分離隔壁１４は、例えば、２つの軸方向部分５、６の間のタービン２の中央ゾーンから空気吸入口ハウジング２１（図３には示さず）に向かって延在している。本例において、分離隔壁１４は、タービン２の中央ゾーンから第２端部８を超えた点まで延在する。
【００６９】
分離隔壁１４は、送風機ハウジング１７に対して固定的に配置される。これは、送風機ハウジング１７に取り付けられた、又は成形された部品であってもよい。更に、これは中空の部品であり、閉鎖した輪郭チャネルを画成する。分離隔壁１４は、空気流を分離隔壁１４の内部を通流する中心流と分離隔壁１４の周りを通流する周辺流とに分離するように配置される。中心流は第１空気流に対応する。周辺流は第２空気流に対応する。
【００７０】
換言すれば、分離隔壁１４は、第１空気通流チャネルの少なくとも一部を形成する内部チャネルを画定し、第２空気通流チャネルは、分離隔壁１４の外側で延在している。分離隔壁１４は、有利には回転のための形状を有する。この分離隔壁１４は、タービン２と同軸であってもよい。この場合、分離隔壁１４は、タービン２の回転軸Ａを中心とする回転のための形状を有する。分離隔壁１４の直径は、有利には、空気流が異なる場合に、送風機ハウジング１７及びその後の自動車両内においてこれらの空気流の所望の割合が異なるように、例えば非限定的な例として、上方チャネル１９においておよそ６０％、下方チャネル１８においておよそ４０％になるように、空気流の分配を保証するように選択される。
【００７１】
分離隔壁１４は、空気流をタービン２のブレード３に向けて導くように少なくとも部分的に広がる全体形状を有し得る。一例として、分離隔壁１４は、円筒状又は管状の上方又は上流部分１５を含み得る。円筒状の上方部分１５は、タービン２の第２端部８と空気吸入口ハウジング２１の下方部分との間で延在する。
【００７２】
分離隔壁１４は、下方向に広がる下方又は下流部分（図示せず）も有し得る。換言すれば、下方部分、より大まかに分離隔壁１４は、下流方向に広がっている。上流及び下流という用語は、送風機１を通過する空気の流れ方向を基準とする。このような下方部分は、タービン２の第２端部８とタービン２の軸方向中央ゾーンとの間で延在し得る。下方部分は、軸Ａを中心とした回転のための形状を有し得る。有利には、下方部分の径方向周縁部は、ブレード３の回転を妨げないように、タービン２のブレード３の径方向周縁部より小さい。分離隔壁１４は、上流端部１４１を有する。特に、この上流端部１４１は、下方部分１６の反対側の上方部分１５を終端させる。
【００７３】
上流端部１４１は、空気吸入口ハウジング２１に、特に空気吸入口ハウジング２１の下方部分に延び入る。特に、上流端部１４１は、第１寸法すなわち奥行ｄ１の全体に亘って延在するとともに、第２寸法すなわち幅ｄ２の一部のみに亘って延在する。したがって、空気は、分離隔壁１４の外面と、空気吸入口ハウジング２１の内壁、又は送風機ハウジング１７の上方開口２２の縁部（図３）と、の間に位置する側方通路を流れることができる。この上流端部１４１は、例えば実質的に長方形の断面を有する。上流端部１４１は、特に中央開口である開口１４３を、第１空気チャネルの少なくとも一部を形成する分離隔壁１４の内部チャネルの延長部に有する。この開口１４３は、送風機１において分離隔壁１４を保持し得る２つの保持プレート１４５により画定される。
【００７４】
送風機ハウジング１７に取り付けられた状態において、上流端部１４１は、特にその保持プレート１４５は、送風機ハウジング１７に、より具体的には送風機ハウジング１７の壁又は上方縁部に当接する。空気吸入口ハウジングの第２寸法ｄ２によれば、保持プレート１４５は、中央フラップ２７の範囲に類似した範囲を有する。換言すれば、保持プレート１４５の幅は、中央フラップ２７の幅に等しい、又は実質的に等しい。分離隔壁１４の上流端部１４１は、緩やかな接続ゾーンによって円筒形の上方部分１５に接続され得る。
【００７５】
送風機ハウジング１７の上方開口２２は、分離隔壁１４、特に上方部分１５の通過を許容する。吸入口ハウジング２１の内部空間により、空気は、上方開口２２を経由して分離隔壁１４及び／又はタービン２に流入し得る。したがって、空気は、分離隔壁１４内、並びに分離隔壁１４の外面と送風機ハウジング１７の上方開口２２の縁部との間に位置する側方通路を流れることができる。記載される実施形態によれば、分離隔壁１４の周囲を通流する周辺空気流は、送風機ハウジング１７の上方チャネル１９に供給される。分離隔壁１４の内部から発生する中央流は、送風機ハウジング１７の下方チャネル１８に供給される。
【００７６】
更に、単数又は複数の空気流分離部品は、図３により明瞭に示す更なる分離隔壁３９も有する。更なる分離隔壁３９は、中央フラップ２７の端部領域を端部位置において少なくとも部分的に取り囲むように空気吸入口ハウジング２１に配置される。有利には、更なる分離隔壁３９は、少なくとも１つのストッパを有する。中央フラップ２７はこれに当接することでそのストロークを終了させて、外部空気吸入口２６又はリサイクル空気吸入口２４が密封的に閉鎖され得る。記載される実施形態によれば、更なる分離隔壁３９は、ベース、特にベースを形成するフレーム３９１を有する。このフレーム３９１は、主に、送風機ハウジング出口１７ａの延在軸Ｂに対して直交する延在方向に延在する。このフレーム３９１は、送風機ハウジング出口１７ａの延在軸Ｂに対して直交する、又は換言すれば、送風機ハウジング１７を出る少なくとも１つの空気流の流れの軸に直交する延在方向に、主に延在する。
【００７７】
フレーム３９１は、分離隔壁１４の上流端部１４１に対面して配置される。フレーム３１９の形状は、分離隔壁の上流端部１４１の形状に一致する。特に、フレーム３９１は、上流端部１４１に類似した形状、本例において、実質的に長方形の輪郭を有する。フレーム３９１の寸法は、例えば、上流端部１４１の寸法と等しい、又は実質的に等しい。各端部位置において、中央フラップ２７は、フレーム３１９の側面、特に小さい側面に接することでそのストロークが終了する。フレーム３９１は、内部凹部３９３を形成する。この凹部３９３は空気の通過を可能にする。記載される実施形態によれば、更なる分離隔壁３９は、旋回軸３３に関して対称である。
【００７８】
更なる分離隔壁３９は、バンド３９５を更に含む。バンド３９５は、例えばフレーム３９１の中央又は実質的に中央領域から、フレーム３９１の面のうちの１つに整列して延在する。このバンド３９５は、内部凹部を形成する。バンド３９５は、中央フラップがいずれかの端部位置にあるときに、中央フラップ２７を、より具体的には中央フラップ２７の端部領域を取り囲むように構成される。更なる分離隔壁３９のバンド３９５の形状は、中央フラップ２７の形状、特に中央フラップ２７の横断面に一致する。更なる分離隔壁３９、特にバンド３９５は、側方フラップ２８、３０からの分離を提供する。
【００７９】
空気の質を向上させるように、空気吸入口ハウジング２１は、少なくとも１つのフィルタ３５（図５ａ乃至５ｃ参照）を更に含み得る。フィルタ３５は、第１及び第２空気流がこれを通過することが意図されている。したがって、フィルタ３５は、空気吸入口ハウジング２１内の空気流の方向において、空気吸入口２４、２６の下流に配置される。このフィルタは、特に折り畳まれた媒介物であり得る。
【００８０】
フィルタ３５は、空気吸入口ハウジング２１の内部空間における空気通過セクションの幅ｄ２及び奥行ｄ１の全て、又は実質的に全てを占めることにより、空気吸入口ハウジング２１に、特に空気吸入口ハウジング２１の下方部分に取り付けられる。一般に、フィルタ３５は、分離隔壁１４と空気吸入口２４、２６との間で軸方向に取り付けられる。図５ａ乃至５ｃに示す変形実施形態によれば、フィルタ３５は、一方において分離隔壁１４と、他方において更なる分離隔壁３９、特に同軸フラップ２７、２８、３０との間で軸方向に取り付けられる。
【００８１】
このようなフィルタ３５は、例えば車両のグローブ室からアクセス可能である空気吸入口ハウジング２１を開放する又は外すことにより、容易に取り外すことができる。図面において、フィルタ３５は、全体的に長方形の形状を有するフィルタにより示されている。当然ながら、この形状は制限されない。フィルタ３５は、平坦又は丸みを帯びたフィルタであってもよい。長方形のフィルタ３５の場合、フィルタは、第２寸法ｄ２に沿って長手方向に、且つ第１寸法ｄ１に亘って幅方向に延在する。分離隔壁１４の上流端部１４１は、フィルタ３５の幅全体に亘って延在するとともに、フィルタ３５の長さの一部のみに亘って延在する。
【００８２】
変形例として、フィルタ３５を空気吸入口ハウジング２１に配置せずに、暖房及び／又は換気及び／又は空調装置内のいずれかの場所に配置してもよい。非限定的な例として、本例において、フィルタ３５は、暖房及び／又は換気及び／又は空調装置のエバポレータ等の熱交換器の上流に設置され得る。有利には、フィルタ３５は、特に別個の空気流が吸引される送風機１の動作モードにおいて、空気流が混合することを制限又は防止する、例えば単数又は複数の隔壁又は分離ストリップを含む空気ガイド（図示せず）を有する。
【００８３】
空気ガイドは、フィルタ３５に取り付けられた部品であり得る。このような空気ガイドは、更なる分離隔壁３９の大きい側面に連続して配置され、空気吸入口ハウジング１１の別個の空気吸入口２４及び２６から発生する空気流を仕切る。変形例において、複数のフィルタ、例えば３つのフィルタを使用することができる。フィルタ３５を空気吸入口ハウジング２１に配置しない場合、更なる分離隔壁３９及び分離隔壁１４を単一部品として作製することが想定され得る。
【００８４】
＜送風機の動作＞
送風機１は、特に、
‐  リサイクル空気ＲＦのみが送風機１に吸引される、１００％リサイクルモードと呼ばれる第１モード（図５ａ）と、
‐  外部空気ＥＦのみが送風機１に吸引される、１００％フレッシュモードと呼ばれる第２モード（図５ｂ）と、
‐  外部空気ＥＦ及びリサイクル空気ＲＦが送風機１に吸引される、５０／５０モードと呼ばれる第３モード（図５ｃ）と、
を特に含む複数の異なる動作モードに従って動作可能である。
【００８５】
１００％リサイクルモード
図５ａは、リサイクル空気ＲＦのみを送風機１に吸引して、暖房、換気及び／又は空調装置にリサイクル空気ＲＦを供給する第１動作モード、すなわち１００％リサイクルモードを示す。このような動作モードは、例えば（例えば夏季における）空調に利用できる。実際に、本例において、車内の空気中の水分は、エバポレータを通過する際に凝縮する傾向があり、これにより空気が冷却され得る。したがって、このリサイクル空気の含水量はゼロ、又は僅かであるため、空気を車室に、特にフロントガラス付近に移送することができる。この動作モードにおいて、同軸フラップ２７、２８、３０は、外部空気吸入口２６を閉鎖する第１端部位置にあり、リサイクル空気２４は自由に流入できる。このようにして、外部空気流ＥＦは送風機１に流入できないが、リサイクル空気流ＲＦはリサイクル空気吸入口２４を通って送風機１に流入できる。
【００８６】
したがって、図１乃至３を更に参照すると、車内からサンプリングされた空気に対応するリサイクル空気流ＲＦの少なくとも一部が、リサイクル空気吸入口２４を経由して流入し、更なる分離隔壁３９とフィルタ３５と分離隔壁１４とタービン２の底部５とを通過して、例えばフロントガラスから距離を置いて車両の内部に現れるチャネル１８に流入する。これと同時に、リサイクル空気吸入口２４からのリサイクル空気流ＲＦの別の一部が、フィルタ３５と、分離隔壁１４の外面と送風機ハウジング１７の上方開口２２との縁部との間に位置する側方通路と、タービン２の上部６と、を通過して、例えばフロントガラス付近に又はこれに直接対面して車両の内部に現れるチャネル１９に流入する。換言すれば、リサイクル空気流ＲＦは、車内に排出される前に、第１通流チャネル及び第２通流チャネルの両方を通過する。
【００８７】
１００％フレッシュモード
図５ｂは、外部空気ＥＦのみを送風機１に吸引して、暖房、換気及び／又は空調装置に外部空気を供給する第２動作モード、すなわち１００％フレッシュモードを示す。このような動作モードは、フロントガラスが過度に曇ることを防ぎつつ、例えば外部空気を（例えば冬季や中旬に）加熱するのに利用できる。この動作モードにおいて、同軸フラップ２７、２８、３０は、リサイクル空気吸入口２４を閉鎖する第２端部位置にあり、外部空気２６は自由に流入できる。このようにして、外部空気ＥＦは送風機１に流入できるが、リサイクル空気ＲＦは送風機１に流入できない。
【００８８】
本例において、図１乃至３を更に参照すると、外部空気吸入口２６から流入した外部空気流ＥＦは、更なる分離隔壁３９とフィルタ３５と分離隔壁１４とタービン２の下部５とを通過して、例えばフロントガラスから離間して車両の内部に現れるチャネル１８に流入する。これと同時に、外部空気流ＥＦは、分離隔壁１４の外側を経由してタービン２の上部６に流れ、そして例えばフロントガラス付近に又はこれに直接対面して車両の内部に現れるチャネル１９に流入する。換言すれば、外部空気流ＥＦは、車内に流入する前に、第１流れチャネル及び第２流れチャネルの両方を通過する。
【００８９】
５０／５０モード
図５ｃは、外部空気ＥＦ及びリサイクル空気ＲＦを送風機１に吸引して、暖房、換気及び／又は空調装置に外部空気及びリサイクル空気を供給する第３動作モード、すなわち５０／５０モードであって、送風機１が２つの別個の空気流を生成できるモードを示す。このような動作モードは、空気を（例えば冬季や中旬に）加熱するのに利用できるとともに、フロントガラスに過度な曇りを生じることなく設定温度に達するために必要な時間を短縮することができる。これは、車内からサンプリングされた空気の温度が、外部空気の温度より高いためである。
【００９０】
この動作モードのために、空気ガイド部品は、第１空気流、本例においてリサイクル空気流ＲＦを第１空気通流チャネルに向けて導くことができるとともに、第２空気流、本例において外部空気流ＥＦを第２空気通流チャネルに向けて導くことができる。この動作モードにおいて、中央フラップ２７は、外部空気吸入口２６を閉鎖する第１端部位置にある。側方フラップ２８、３０は、リサイクル空気吸入口２４を閉鎖する第２端部位置にある。このようにして、外部空気流ＥＦは、分離隔壁１４の外側に向かってガイドされるべく、送風機１に外部空気吸入口２６を通って流入し得る。また、リサイクル空気流ＲＦは、リサイクル空気流ＲＦを更なる分離隔壁３９及び分離隔壁１４の内側に向けて案内する中央フラップ２７を通って、送風機１に流入し得る。
【００９１】
この動作モードにおいて、空気流は、リサイクル空気流ＲＦである中央空気流と、外部空気流ＥＦである周辺流とに分離される。したがって、図１乃至３を更に参照すると、リサイクル空気流ＲＦは、更なる分離隔壁３９とフィルタ３５と分離隔壁１４とタービン２の底部５とを通過して、例えばフロントガラスから離間して車両の内部に現れるチャネル１８に流入する。これと同時に、外部空気流ＥＦは、分離隔壁１４の外側を経由してタービン２の上部６に流入し、例えばフロントガラス付近に又はこれに直接対面して車両の内部に現れるチャネル１９に流入する。この構成により、３つの同軸フラップ２７、２８、３０は、特に分離隔壁１４と協働して、空気吸入口ハウジングが同軸フラップ２７、２８、３０及び更なる分離隔壁３９により分離された３つの異なる部分に仕切られることを、保証する。同軸フラップ２７、２８、３０により、空気流を分離する隔壁の数を抑制することができる。
【００９２】
更に、分離隔壁１４の上流端部１４１は、仕切ることを最適にするように、従来技術の解決策に比較しておよそ９０°だけ回転している。したがって、上流端部１４１は、もしフィルタ３５が存在すればフィルタ３５の幅方向に対応する空気吸入口ハウジング２１の奥行方向に延在し、もはや従来技術の解決策のようにフィルタ３５の長さ方向に延在していない。最終的に、本解決策による分離隔壁１４、３９によって仕切られることで、空気流が異なる場合にこれらの空気流同士が混合することが制限され得るため、５０／５０動作モードにおいて曇りが生じるリスクが制限される。
【００９３】
しかしながら、これらの例示的な実施形態は、本発明の保護対象を例示するために挙げたものであることが理解されなくてはならない。本発明は、上述の実施形態に限定されず、単なる例としてなされたものである。本発明は、当業者が本発明の範囲内で想定可能な他の修正、代替形態、又は他の変形例、及び特に上述の異なる実施形態の全ての組合せを包含する。
【図１】
2020528380.tif 000003
【図２】
2020528380.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５ａ】
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【図５ｂ】
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【図５ｃ】
2020528380.tif 000009
【国際調査報告】
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