(57)【要約】本発明は、ヘッドレストウイングの調節装置に関し、特に、ワイヤーを利用してヘッドレストウイングを押すときと引くときの作動力を相異に構成して、ユーザに便利さを与えることができるヘッドレストウイングの調節装置に関する。【選択図】図２
2020514172.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
両終端がヘッドレストウイングとヘッドレストボディーのうちいずれか一方に連結される回転ロッドと、
前記回転ロッドに巻かれるワイヤーと、を含み、
組立前に、前記ワイヤーの内径は、前記回転ロッドの外径より小さく、
前記ワイヤーの一端は、前記ヘッドレストウイングと前記ヘッドレストボディーのうち他方に連結され、
前記ワイヤーの他端は、自由端で形成され、
荷重が前記ワイヤーの一端に巻き取り方向に付与されれば、摩擦力が増加して、前記ヘッドレストウイングの作動力が増加し、
荷重が前記ワイヤーの一端に巻き出し方向に付与されれば、摩擦力が減少して、前記ヘッドレストウイングの作動力が減少することを特徴とするヘッドレストウイングの調節装置。
【請求項２】
両終端がヘッドレストウイングとヘッドレストボディーのうちいずれか一方に連結される回転ロッドと、
前記回転ロッドを取り囲み、前記ヘッドレストウイングと前記ヘッドレストボディーのうち他方に連結されたケースと、を含み、
前記ケースは、内部に固定溝を含み、
前記回転ロッドに巻かれるワイヤーを含み、
組立前に、前記ワイヤーの内径は、前記回転ロッドの外径より小さく、
前記ワイヤーの一端は、前記固定溝に挿入され、
前記ワイヤーの他端は、自由端で形成され、
荷重が前記ワイヤーの一端に巻き取り方向に付与されれば、摩擦力が増加して、前記ヘッドレストウイングの作動力が増加し、
荷重が前記ワイヤーの一端に巻き出し方向に付与されれば、摩擦力が減少して、前記ヘッドレストウイングの作動力が減少することを特徴とするヘッドレストウイングの調節装置。
【請求項３】
両終端がヘッドレストウイングとヘッドレストボディーのうちいずれか一方に連結される回転ロッドと、
前記回転ロッドに時計方向と反時計方向のうちいずれか一つの方向に巻かれる複数のワイヤーと、を含み、
組立前に、前記ワイヤーの内径は、前記回転ロッドの外径より小さく、
前記ワイヤーの一端は、前記ヘッドレストウイングと前記ヘッドレストボディーのうち他方に連結され、
前記ワイヤーの他端は、自由端で形成され、
荷重が前記ワイヤーの一端に巻き取り方向に付与されれば、摩擦力が増加して、前記ヘッドレストウイングの作動力が増加し、
荷重が前記ワイヤーの一端に巻き出し方向に付与されれば、摩擦力が減少して、前記ヘッドレストウイングの作動力が減少し、
前記回転ロッドに、時計方向に巻かれた前記ワイヤーの個数と、反時計方向に巻かれた前記ワイヤーの個数との相対的な差異によって、前記ヘッドレストウイングを押すときの作動力と前記ヘッドレストウイングを引くときの作動力を相異に構成することができるヘッドレストウイングの調節装置。
【請求項４】
両終端がヘッドレストウイングとヘッドレストボディーのうちいずれか一方に連結される回転ロッドと、
前記回転ロッドを取り囲み、前記ヘッドレストウイングと前記ヘッドレストボディーのうち他方に連結されたケースと、を含み、
前記ケースは、内部に固定溝を含み、
前記回転ロッドに時計方向と反時計方向のうちいずれか一つの方向に巻かれる複数のワイヤーを含み、
組立前に、前記ワイヤーの内径は、前記回転ロッドの外径より小さく、
前記ワイヤーの一端は、前記固定溝に挿入され、
前記ワイヤーの他端は、自由端で形成され、
荷重が前記ワイヤーの一端に巻き取り方向に付与されれば、摩擦力が増加して、前記ヘッドレストウイングの作動力が増加し、
荷重が前記ワイヤーの一端に巻き出し方向に付与されれば、摩擦力が減少して、前記ヘッドレストウイングの作動力が減少し、
前記回転ロッドに、時計方向に巻かれた前記ワイヤーの個数と、反時計方向に巻かれた前記ワイヤーの個数との相対的な差異によって、前記ヘッドレストウイングを押すときの作動力と前記ヘッドレストウイングを引くときの作動力を相異に構成することができるヘッドレストウイングの調節装置。
【請求項５】
前記ケースの一面に設置されるキャップをさらに含む、請求項２または４に記載のヘッドレストウイングの調節装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヘッドレストウイングの角度を調節する装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、車両用ヘッドレストは、平常時には、搭乗者のヘッドを安らかに支える枕の役割をし、事故が発生した時には、ヘッドが急激に後ろにそらさないように支えることによって、首の損傷などが誘発されるのを防止することができるように、シートの背もたれの上段に設置して使用するものである。
【０００３】
一般的に、ヘッドレストウイングは、ヘッドレストの左右部分を指し、左右にボリューム感を与えて、搭乗者のヘッドを安定的に支持する。
【０００４】
従来のヘッドレストには、ヘッドレストウイングを搭乗者の便宜によってその角度を調節できるようにしたものがあった。
【０００５】
しかし、従来の技術は、ヘッドレストウイングを押したり引くときに必要な作動力を調節することが難しいため、搭乗者によってヘッドレストウイングの角度調節に困難を経験する問題があった。
【０００６】
特許文献１には、肘掛け椅子のティルティングのためにブラケット型で設けられた複数の重合プレートを交互に重複して形成されたヒンジを利用している。複数の重合プレート間の摩擦を利用してヘッドレストの左側部と右側部の角度を調節する。
【０００７】
特許文献１の実施例は、重合プレートの個数を調節すれば、ヘッドレストウイングを押すときの作動力と引くときの作動力を全体的に調節することができるが、それぞれ相異に調節することができないという問題がある。
【０００８】
特許文献２には、ウイングプレートの角度を調節するために、ねじりばねの弾性力を利用する。ウイングプレートが前方方向に回転すれば、ウイングプレートに沿って回転するラチェットギアと、ラチェットギアに係合するストッパーを利用してウイングプレートの角度を固定させ、ウイングプレートを駆動範囲内で最後まで前方方向に回転させれば、ねじりばねの弾性力によりウイングプレートがセンタープレートと平行した状態に戻る。
【０００９】
特許文献２の実施例は、ヘッドレストウイングの作動力を調節することが難しく、ヘッドレストウイングの角度を再調整したい場合、初めから再び調節しなければならないという問題がある。
【００１０】
また、ラチェットギアとストッパーなどが必要な構造なので、必要な部品の数が多いため、管理が難しいという問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開２００４−０９７４５２号公報
【特許文献２】韓国特許公開第１０−２０１１−０００２５４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
本発明は、前述した問題を解決するために案出されたものであって、その目的は、ヘッドレストウイングを押したり引いたりする作動力を容易に調節することができ、組み立て構造を単純にすることができるヘッドレストウイングの調節装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
前述した目的を達成するための本発明のヘッドレストウイングの調節装置は、両終端がヘッドレストウイングとヘッドレストボディーのうちいずれか一方に連結される回転ロッドと、前記回転ロッドに巻かれるワイヤーとを含み、組立前に、前記ワイヤーの内径は、前記回転ロッドの外径より小さく、前記ワイヤーの一端は、前記ヘッドレストウイングと前記ヘッドレストボディーのうち他方に連結され、前記ワイヤーの他端は、自由端で形成され、荷重が前記ワイヤーの一端に巻き取り方向に付与されれば、摩擦力が増加して、前記ヘッドレストウイングの作動力が増加し、荷重が前記ワイヤーの一端に巻き出し方向に付与されれば、摩擦力が減少して、前記ヘッドレストウイングの作動力が減少することを特徴とする。
【００１４】
または、両終端がヘッドレストウイングとヘッドレストボディーのうちいずれか一方に連結される回転ロッドと、前記回転ロッドを取り囲み、前記ヘッドレストウイングと前記ヘッドレストボディーのうち他方に連結されたケースとを含み、前記ケースは、内部に固定溝を含み、前記回転ロッドに巻かれるワイヤーを含み、組立前に、前記ワイヤーの内径は、前記回転ロッドの外径より小さく、前記ワイヤーの一端は、前記固定溝に挿入され、前記ワイヤーの他端は、自由端で形成され、荷重が前記ワイヤーの一端に巻き取り方向に付与されれば、摩擦力が増加して、前記ヘッドレストウイングの作動力が増加し、荷重が前記ワイヤーの一端に巻き出し方向に付与されれば、摩擦力が減少して、前記ヘッドレストウイングの作動力が減少することを特徴とするヘッドレストウイングの調節装置を使用することができる。
【００１５】
または、両終端がヘッドレストウイングとヘッドレストボディーのうちいずれか一方に連結される回転ロッドと、前記回転ロッドに時計方向と反時計方向のうちいずれか一つの方向に巻かれる複数のワイヤーとを含み、組立前に、前記ワイヤーの内径は、前記回転ロッドの外径より小さく、前記ワイヤーの一端は、前記ヘッドレストウイングと前記ヘッドレストボディーのうち他方に連結され、前記ワイヤーの他端は、自由端で形成され、荷重が前記ワイヤーの一端に巻き取り方向に付与されれば、摩擦力が増加して、前記ヘッドレストウイングの作動力が増加し、荷重が前記ワイヤーの一端に巻き出し方向に付与されれば、摩擦力が減少して、前記ヘッドレストウイングの作動力が減少し、前記回転ロッドに、時計方向に巻かれた前記ワイヤーの個数と、反時計方向に巻かれた前記ワイヤーの個数の相対的な差異によって、前記ヘッドレストウイングを押すときの作動力と前記ヘッドレストウイングを引くときの作動力を相異に構成することができるヘッドレストウイングの調節装置を使用することができる。
【００１６】
または、両終端がヘッドレストウイングとヘッドレストボディーのうちいずれか一方に連結される回転ロッドと、前記回転ロッドを取り囲み、前記ヘッドレストウイングと前記ヘッドレストボディーのうち他方に連結されたケースとを含み、前記ケースは、内部に固定溝を含み、前記回転ロッドに時計方向と反時計方向のうちいずれか一つの方向に巻かれる複数のワイヤーを含み、組立前に、前記ワイヤーの内径は、前記回転ロッドの外径より小さく、前記ワイヤーの一端は、前記固定溝に挿入され、前記ワイヤーの他端は、自由端で形成され、荷重が前記ワイヤーの一端に巻き取り方向に付与されれば、摩擦力が増加して、前記ヘッドレストウイングの作動力が増加し、荷重が前記ワイヤーの一端に巻き出し方向に付与されれば、摩擦力が減少して、前記ヘッドレストウイングの作動力が減少し、前記回転ロッドに、時計方向に巻かれた前記ワイヤーの個数と、反時計方向に巻かれた前記ワイヤーの個数との相対的な差異によって、前記ヘッドレストウイングを押すときの作動力と前記ヘッドレストウイングを引くときの作動力を相異に構成することができるヘッドレストウイングの調節装置を使用することができる。
【００１７】
前記ケースの下面に設置されるキャップをさらに含むことができる。
【発明の効果】
【００１８】
以上説明したような本発明のヘッドレストウイングの調節装置によれば、次のような効果がある。
【００１９】
ワイヤーの内径を回転ロッドの外径より小さく形成して組み立てることによって、簡単な方法で摩擦力を得ることができる。
【００２０】
一つまたはそれ以上のワイヤーと回転ロッドとの間の摩擦力で作動力を調節するので、構造が単純であり、管理すべき部品の種類が少ないため、製作が容易である。
【００２１】
ワイヤーを回転ロッドにひと回り以上巻き取ることによって、ワイヤーにピッチが形成されるようにして、ワイヤーと回転ロッド間の軸方向への摩擦力も得ることができる。
【００２２】
ワイヤーが一方の方向に回転ロッドに巻かれるので、荷重がワイヤーが巻かれる方向に付与されるときと、荷重がワイヤーが巻き出される方向に付与されるときのヘッドレストウイングの作動力が変わるので、ワイヤーの方向によってヘッドレストウイングを押したり引いたりするときの作動力を相異に調節することができる。
【００２３】
回転ロッドに巻かれるワイヤーの総個数を調節して、容易にヘッドレストウイングの全体的な作動力を調節することができる。
【００２４】
複数のワイヤーを使用して、作動力の誤差を減らすことができる。
【００２５】
複数のワイヤーを時計方向または反時計方向に回転ロッドに巻き取って、時計方向に巻かれたワイヤーと反時計方向に巻き取ったワイヤーの個数によって容易にヘッドレストウイングを押したり引いたりするときの作動力を相異に調節することができる。
【００２６】
回転ロッドとワイヤーを取り囲むケースを追加することによって、グリース（ｇｒｅａｓｅ）の流出を防止し、インサート射出でヘッドレストとヘッドレストウイングの調節装置を組み立てるとき、原材料の流入を防止することができる。
【００２７】
ケースの一面を開閉できるキャップを追加することによって、ケース内部の回転ロッドとワイヤーを容易にメンテナンスすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】図１は、本発明の好ましい第１実施例によるヘッドレストの正面図である。
【図２】図２は、本発明の好ましい第１実施例によるヘッドレストの正面の部分透視図である。
【図３】図３は、本発明の好ましい第１実施例によるヘッドレストウイングの調節装置の背面分離斜視図である。
【図４】図４は、本発明の好ましい第１実施例によるヘッドレストウイングの調節装置のワイヤーの斜視図である。
【図５】図５は、本発明の好ましい第１実施例によるヘッドレストウイングの調節装置のワイヤーの正面図である。
【図６】図６は、本発明の好ましい第１実施例によるヘッドレストウイングの調節装置のワイヤーの背面図である。
【図７】図７は、本発明の好ましい第２実施例によるヘッドレストの正面図である。
【図８】図８は、本発明の好ましい第２実施例によるヘッドレストの正面の部分透視図である。
【図９】図９は、本発明の好ましい第２実施例によるヘッドレストウイングの調節装置の背面分離斜視図である。
【図１０】図１０は、本発明の好ましい第２実施例によるヘッドレストウイングの調節装置のケースの斜視図である。
【図１１】図１１は、本発明の好ましい第２実施例によるヘッドレストウイングの調節装置のキャップの斜視図である。
【図１２】図１２は、本発明の好ましい第２実施例によるヘッドレストウイングの調節装置のワイヤーの正面図である。
【図１３】図１３は、本発明の好ましい第２実施例によるヘッドレストウイングの調節装置のワイヤーの背面図である。
【図１４】図１４は、本発明の好ましい第３実施例によるヘッドレストウイングの調節装置の正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
以下、本発明の好ましい実施例を添付の図面を参照して詳細に説明すれば、次の通りである。
【００３０】
参考的に、以下で説明される本発明の構成のうち従来技術と同じ構成については、前述した従来技術を参照することとし、別途の詳細な説明は省略する。
【００３１】
ここで使用される専門用語は、単に特定の実施例を言及するためのものであり、本発明を限定することを意図しない。ここで使用される単数の形態は、文章がこれと明確に反対の意味を示さない限り、複数の形態をも含む。
【００３２】
明細書で使用される「含む」の意味は、特定の特性、領域、整数、段階、動作、要素および／または成分を具体化し、他の特定の特性、領域、整数、段階、動作、要素、成分および／または群の存在や付加を除外させるものではない。
【００３３】
「下」、「上」等の相対的な空間を示す用語は、図面に示された一部分の他の部分に対する関係をさらに容易に説明するために使用することができる。このような用語は、図面で意図した意味とともに、使用中の装置の他の意味や動作を含むように意図される。例えば、図面中の装置をひっくり返せば、他の部分の「下」にあるものと説明された任意の部分は、他の部分の「上」にあるものと説明される。したがって、「下」という例示的な用語は、上と下方向を全部含む。装置は、９０度回転または他の角度で回転することができ、相対的な空間を示す用語も、これによって解される。
【００３４】
本発明の好ましい実施例において、前後方向は、車両の前後方向（長さ方向）を意味し、上下方向は、車両の上下方向を意味し、左右方向は、車両の左右方向（幅方向）を意味する。
【００３５】
ヘッドレストウイング２００は、図１に示されたように、ヘッドレストボディー１００の左右に形成されることもでき、ヘッドレストボディー１００の上部に形成されることもできる。
【００３６】
本発明の好ましい実施例では、ヘッドレストウイング２００がヘッドレストボディー１００の左右に形成される場合について説明することとする。
【００３７】
＜第１実施例＞
図１に示されたように、第１実施例のヘッドレストウイングの調節装置は、ヘッドレストボディー１００とヘッドレストウイング２００を連結するヒンジ部３００を含む。
【００３８】
図２と図３に示されたように、ヒンジ部３００は、回転ロッド３１０とワイヤー３２０を含む。
【００３９】
回転ロッド３１０は、突起部３１１と軸３１２を含む。
【００４０】
突起部３１１は、軸３１２の両端に形成され、ヘッドレストウイング２００と連結される。
【００４１】
突起部３１１の周りには、突起部３１１とヘッドレストウイング２００との間でのすべりを防止するために、上下方向に長く突出する複数の突起が形成される。
【００４２】
突起部３１１によりヘッドレストウイング２００は、特定の角度を維持することができる。
【００４３】
回転ロッド３１０の軸３１２に巻かれるワイヤー３２０の一側は、ヘッドレストボディー１００に連結される。
【００４４】
前述したこととは異なって、回転ロッド３１０の突起部３１１は、ヘッドレストボディー１００に連結され、回転ロッド３１０の軸３１２に巻かれるワイヤー３２０の一側は、ヘッドレストウイング２００に連結されることもできる。
【００４５】
ヘッドレストボディー１００とヘッドレストウイング２００およびヒンジ部３００は、インサート射出を利用して簡単に組み立てることができる。
【００４６】
ワイヤー３２０は、図４、図５、図６にさらに詳しく示されている。
【００４７】
ワイヤー３２０は、回転ロッド３１０の軸３１２に巻かれる巻き取り部３２１と、巻き取り部３２１の一端に連結される固定部３２２と、巻き取り部３２１の他端に連結される自由端部３２４とを含む。
【００４８】
巻き取り部３２１は、コイル形態で形成され、前記コイル形態の内径は、回転ロッド３１０の軸３１２の外径より小さく形成されて、組立後に、回転ロッド３１０とワイヤー３２０が密着するようにする。これによって、回転ロッド３１０とワイヤー３２０との間での摩擦力を効果的に得ることができる。
【００４９】
巻き取り部３２１は、軸３１２に一回り以上巻かれるように形成されることができる。
この際、巻き取り部３２１には、巻き取り部３２１どうしが重ならないようにピッチが形成される。これによって、回転ロッド３１０とワイヤー３２０との間での円周方向への摩擦力と軸方向への摩擦力を同時に得ることができる。
【００５０】
固定部３２２は、巻き取り部３２１の半径方向に巻き取り部３２１の外側に長く形成される。
【００５１】
固定部３２２の一端は、巻き取り部３２１と連結される。
【００５２】
固定部３２２の他方には、係止部３２３が形成される。
【００５３】
係止部３２３は、階段形態で二回折り曲げられるように形成されて、固定部３２２方向以外の方向に係止部３２３とヘッドレストボディー１００との間での摩擦力を形成する。また、係止部３２３を係止することができる装置をヘッドレストボディー１００の内部にさらに含ませることもできる。これによって、ワイヤー３２０がヘッドレストボディー１００から容易に離脱するのを防止することができる。
【００５４】
前述したこととは異なって、係止部３２３の形態は、波形で形成されることもできる。
【００５５】
自由端部３２４の一端は、巻き取り部３２１と連結される。
【００５６】
自由端部３２４は、巻き取り部３２１の接線方向に形成されて、自由端部３２４が回転ロッド３１０の円周方向に沿って移動するとき、自由端部３２４の他端が回転ロッド３１０を侵入するのを防止する。
【００５７】
以下では、ヘッドレストウイングの調節装置に加えられる荷重の方向によるヘッドレストウイング２００の作動力について説明することとする。
【００５８】
図４に示されたように、固定部３２２から自由端部３２４側に反時計方向に巻かれているワイヤー３２０を例に取って説明することとする。
【００５９】
ヘッドレストウイング２００が回転ロッド３１０を中心に反時計方向に回転すれば、ヘッドレストウイング２００と回転ロッド３１０の突起部３１１間の摩擦力により回転ロッド３１０が反時計方向に回転する。
【００６０】
回転ロッド３１０が反時計方向に回転すれば、回転ロッド３１０の軸３１２とワイヤー３２０の巻き取り部３２１間の摩擦力により巻き取り部３２１が巻かれる方向である反時計方向に力が加えられ、自由端部３２４が回転ロッド３１０の円周方向に沿って反時計方向に移動する。
【００６１】
自由端部３２４が回転ロッド３１０の円周方向に沿って反時計方向に移動すれば、巻き取り部３２１が軸３１２を引き締める力が強くなって、ヘッドレストウイング２００の作動力が大きくなる。
【００６２】
これとは反対に、ヘッドレストウイング２００が回転ロッド３１０を中心に時計方向に回転すれば、ヘッドレストウイング２００と回転ロッド３１０の突起部３１１間の摩擦力により回転ロッド３１０が時計方向に回転する。
【００６３】
回転ロッド３１０が時計方向に回転すれば、回転ロッド３１０の軸３１２とワイヤー３２０の巻き取り部３２１間の摩擦力により巻き取り部３２１が巻き出される方向である時計方向に力が加えられ、自由端部３２４が回転ロッド３１０の円周方向に沿って時計方向に移動する。
【００６４】
自由端部３２４が回転ロッド３１０の円周方向に沿って時計方向に移動すれば、巻き取り部３２１が軸３１２を引き締める力が弱くなって、ヘッドレストウイング２００の作動力が小さくなる。
【００６５】
前述したこととは異なって、時計方向に巻かれているワイヤー３２０を使用する場合、ヘッドレストウイング２００が反時計方向に回転するとき、作動力が小さくなり、ヘッドレストウイング２００が時計方向に回転するとき、作動力が大きくなる。
【００６６】
＜第２実施例＞
図７に示されたように、第２実施例のヘッドレストウイングの調節装置は、ヘッドレストボディー１１００とヘッドレストウイング１２００を連結するヒンジ部１３００を含む。
【００６７】
図８と図９に示されたように、ヒンジ部１３００は、ケース１３３０と回転ロッド１３１０およびワイヤー１３２０を含む。
【００６８】
ケース１３３０は、図１０にさらに詳細に示されている。
【００６９】
ケース１３３０は、円筒の形態で形成される。
【００７０】
ケース１３３０は、ヘッドレストボディー１１００に連結される。
【００７１】
ケース１３３０は、第１、第２回転ロッド貫通溝１３３１ａ、１３３１ｂと固定溝１３３２を含む。
【００７２】
第１回転ロッド貫通溝１３３１ａは、ケース１３３０の上面に上下方向に貫通するように形成される。
【００７３】
第１回転ロッド貫通溝１３３１ａの直径は、回転ロッド１３１０の軸１３１２の外径と同一または同様である。
【００７４】
これによって、回転ロッド１３１０に巻かれるワイヤー１３２０が上側方向に離脱するのを防止することができる。
【００７５】
第２回転ロッド貫通溝１３３１ｂは、ケース１３３０の内部と下面に上下方向に貫通するように形成される。
【００７６】
第２回転ロッド貫通溝１３３１ｂの直径は、第１回転ロッド貫通溝１３３１ａの直径より大きく形成される。
【００７７】
固定溝１３３２は、ケース１３３０の内壁に上下方向に長く形成される。
【００７８】
固定溝１３３２は、下部が開放された形態で形成される。
【００７９】
これによって、ケース１３３０の下方から上方にワイヤー１３２０を組み立てることができる。
【００８０】
ヘッドレストウイングの調節装置は、キャップ１３４０をさらに含むこともできる。
【００８１】
キャップ１３４０は、図１１にさらに詳細に示されている。
【００８２】
キャップ１３４０は、円板形態の底板１３４１と、底板１３４１の一面に形成される突出部１３４２および第３回転ロッド貫通溝１３４３を含む。
【００８３】
底板１３４１の外径は、ケース１３３０の外径と同一または同様である。
【００８４】
突出部１３４２は、ケース１３３０の第２回転ロッド貫通溝１３３１ｂに挿入される。
【００８５】
突出部１３４２の外径は、第２回転ロッド貫通溝１３３１ｂの直径より小さく形成される。
【００８６】
突出部１３４２は、キャップ１３４０と回転ロッド１３１０との間の接触面を増やして、キャップ１３４０が容易に脱離するのを防止する。
【００８７】
第３回転ロッド貫通溝１３４３は、キャップ１３４０を軸方向に貫通する。
【００８８】
第３回転ロッド貫通溝１３４３の直径は、回転ロッド１３１０の軸１３１２の外径と同一または同様である。
【００８９】
回転ロッド１３１０は、突起部１３１１と軸１３１２を含む。
【００９０】
突起部１３１１は、軸１３１２の両端に形成され、ヘッドレストウイング１２００と連結される。
【００９１】
突起部１３１１の周りには、突起部１３１１とヘッドレストウイング１２００との間でのすべりを防止するために、上下方向に長く突出する複数の突起が形成される。
【００９２】
突起部１３１１によりヘッドレストウイング１２００は、特定の角度を維持することができる。
【００９３】
回転ロッド１３１０の軸１３１２に巻かれるワイヤー１３２０の一側は、ケース１３３０の固定溝１３３２に挿入される。
【００９４】
前述したこととは異なって、回転ロッド１３１０の突起部１３１１は、ヘッドレストボディー１１００に連結され、ケース１３３０は、ヘッドレストウイング１２００に連結されることもできる。
【００９５】
ヘッドレストボディー１１００とヘッドレストウイング１２００およびヒンジ部１３００は、インサート射出を利用して簡単に組み立てることができる。
【００９６】
ワイヤー１３２０は、図１２、図１３にさらに詳細に図示されている。
【００９７】
ワイヤー１３２０は、回転ロッド１３１０の軸１３１２に巻かれる巻き取り部１３２１と、巻き取り部１３２１の一端に連結される固定部１３２２と、巻き取り部１３２１の他端に連結される自由端部１３２４とを含む。
【００９８】
巻き取り部１３２１は、コイル形態で形成され、前記コイル形態の内径は、回転ロッド１３１０の軸１３１２の外径より小さく形成されて、組立後に、回転ロッド１３１０とワイヤー１３２０が密着するようにする。これによって、回転ロッド１３１０とワイヤー１３２０との間での摩擦力を効果的に得ることができる。
【００９９】
巻き取り部１３２１は、軸１３１２に一回り以上巻かれるように形成されることができる。この際、巻き取り部１３２１には、巻き取り部１３２１どうしが重ならないようにピッチが形成される。これによって、回転ロッド１３１０とワイヤー１３２０との間での円周方向への摩擦力と軸方向へのの摩擦力を同時に得ることができる。
【０１００】
固定部１３２２は、巻き取り部１３２１の半径方向に巻き取り部１３２１の外側に形成される。
【０１０１】
固定部１３２２の一端は、巻き取り部１３２１と連結される。
【０１０２】
固定部１３２２の一端は、ケース１３３０の固定溝１３３２に挿入される。
【０１０３】
自由端部１３２４の一端は、巻き取り部１３２１と連結される。
【０１０４】
自由端部１３２４は、巻き取り部１３２１の接線方向に形成されて、自由端部１３２４が回転ロッド１３１０の円周方向に沿って移動するとき、自由端部１３２４の他端が回転ロッド１３１０を侵入するのを防止する。
【０１０５】
以下では、ヘッドレストウイングの調節装置に加えられる荷重の方向によるヘッドレストウイング１２００の作動力について説明することとする。
【０１０６】
図１２に示されたように、固定部１３２２から自由端部１３２４側に反時計方向に巻かれているワイヤー１３２０を例に取って説明することとする。
【０１０７】
ヘッドレストウイング１２００が回転ロッド１３１０を中心に反時計方向に回転すれば、ヘッドレストウイング１２００と回転ロッド１３１０の突起部１３１１との間の摩擦力により回転ロッド１３１０が反時計方向に回転する。
【０１０８】
回転ロッド１３１０が反時計方向に回転すれば、回転ロッド１３１０の軸１３１２とワイヤー１３２０の巻き取り部１３２１との間の摩擦力により巻き取り部１３２１が巻かれる方向である反時計方向に力が加えられ、自由端部１３２４が回転ロッド１３１０の円周方向に沿って反時計方向に移動する。
【０１０９】
自由端部１３２４が回転ロッド１３１０の円周方向に沿って反時計方向に移動すれば、巻き取り部１３２１が軸１３１２を引き締める力が強くなって、ヘッドレストウイング１２００の作動力が大きくなる。
【０１１０】
これとは反対に、ヘッドレストウイング１２００が回転ロッド１３１０を中心に時計方向に回転すれば、ヘッドレストウイング１２００と回転ロッド１３１０の突起部１３１１間の摩擦力により回転ロッド１３１０が時計方向に回転する。
【０１１１】
回転ロッド１３１０が時計方向に回転すれば、回転ロッド１３１０の軸１３１２とワイヤー１３２０の巻き取り部１３２１との間の摩擦力により巻き取り部１３２１が巻き出される方向である時計方向に力が加えられ、自由端部１３２４が回転ロッド１３１０の円周方向に沿って時計方向に移動する。
【０１１２】
自由端部１３２４が回転ロッド１３１０の円周方向に沿って時計方向に移動すれば、巻き取り部１３２１が軸１３１２を引き締める力が弱くなって、ヘッドレストウイング１２００の作動力が小さくなる。
【０１１３】
前述したこととは異なって、時計方向に巻かれているワイヤー１３２０を使用する場合、ヘッドレストウイング１２００が反時計方向に回転するとき、作動力が小さくなり、ヘッドレストウイング１２００が時計方向に回転するとき、作動力が大きくなる。
【０１１４】
＜第３実施例＞
前述した第１、第２実施例と同じ構成について、詳細な説明を省略することとする。
【０１１５】
第３実施例では、図１４に示されたように、複数のワイヤー１３２０を使用してヘッドレストウイング１２００の作動力を調節する方法について説明することとする。
【０１１６】
第３実施例では、ヘッドレストボディー１１００の左側に形成されるヘッドレストウイング１２００を基準として説明することとする。
【０１１７】
搭乗者がヘッドレストウイング１２００を搭乗者のヘッド方向に引けば、ヘッドレストウイング１２００は、ヒンジ部１３００を中心に時計方向に回転し、搭乗者がヘッドレストウイング１２００を搭乗者のヘッドと反対方向に押すと、ヘッドレストウイング１２００は、ヒンジ部１３００を中心に反時計方向に回転する。
【０１１８】
ワイヤー１３２０は、時計方向あるいは反時計方向のうち一つの方向に回転ロッド１３１０に巻かれる。
【０１１９】
時計方向に巻かれたワイヤー１３２０は、ヘッドレストウイング１２００を引くときの作動力をヘッドレストウイング１２００を押すときの作動力より大きく形成する。
【０１２０】
反時計方向に巻かれたワイヤー１３２０は、ヘッドレストウイング１２００を引くときの作動力をヘッドレストウイング１２００を押すときの作動力より小さく形成する。
【０１２１】
図１４に示されたように、反時計方向に巻かれた３個のワイヤー１３２０と、時計方向に巻かれた２個のワイヤー１３２０により本発明を構成すれば、反時計方向に巻かれたワイヤー１３２０の個数が、時計方向に巻かれたワイヤー１３２０の個数より多くなる。
【０１２２】
これによって、ヘッドレストウイング１２００を引いたり押すときの全体的な作動力を大きく形成すると同時に、ヘッドレストウイング１２００を引くときの作動力をヘッドレストウイング１２００を押すときの作動力より小さく形成することができる。
【０１２３】
前述したこととは異なって、反時計方向に巻かれたワイヤー１３２０の個数を時計方向に巻かれたワイヤー１３２０の個数より少なく構成すれば、ヘッドレストウイング１２００を引くときの作動力をヘッドレストウイング１２００を押すときの作動力より大きく形成することができる。
【０１２４】
上述したように、本発明の好ましい実施例を参照して説明したが、当該技術分野における当業者は、下記の特許請求の範囲に記載された本発明の思想および領域を逸脱しない範囲内で本発明を多様に修正または変形して実施することができる。
【符号の説明】
【０１２５】
１００      ヘッドレストボディー
２００      ヘッドレストウイング
３００      ヒンジ部
３１０      回転ロッド
３１１      突起部
３１２      軸
３２０      ワイヤー
３２１      巻き取り部
３２２      固定部
３２３      係止部
３２４      自由端部
１１００      ヘッドレストボディー
１２００      ヘッドレストウイング
１３００      ヒンジ部
１３１０      回転ロッド
１３１１      突起部
１３１２      軸
１３２０      ワイヤー
１３２１      巻き取り部
１３２２      固定部
１３２４      自由端部
１３３０      ケース
１３３１ａ      第１回転ロッド貫通溝
１３３１ｂ      第２回転ロッド貫通溝
１３３２      固定溝
１３４０      キャップ
１３４１      底板
１３４２      突出部
１３４３      第３回転ロッド貫通溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【国際調査報告】
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