(57)【要約】本発明は、移動火格子機のためのパレット台車（１０）の側壁（２４）に関する。本発明によれば、側壁（２４）は、直立部分（３０）、翼部（３２）、および下部接続フランジ（３４、３４´）を備える。翼部（３２）は、パレット台車（１０）の積載面の延長部分として作用する上面を有し、翼部（３２）の上面（６０）は、水平位置に対してある角度を成して配置される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動火格子機用のパレット台車（１０）の側壁（２４）であって、翼部（３２）の上方の直立部分（３０）および下部接続フランジ（３４、３４´）を備え、
前記直立部分（３０）、前記翼部（３２）、および前記下部接続フランジ（３４、３４´）が、一体に形成され、
前記翼部（３２）が、前記パレット台車（１０）の積載面の延長部分として作用する上面（６０）を有し、前記翼部（３２）の前記上面（６０）が、前記水平位置に対してある角度を成して配置され、
前記下部接続フランジは、前記側壁（２４）を前記パレット台車（１０）に接続するためのボアホール（４６）を備え、前記翼部（３２）が、前記ボアホール（４６）の上に延びる、側壁（２４）。
【請求項２】
前記水平位置に対する前記角度が、２°〜７０°の間、より好ましくは５°〜４５°の間、より好ましくは５°〜２０°の間、最も好ましくは１０°〜２５°の間の範囲内である、請求項１に記載の側壁（２４）。
【請求項３】
前記側壁（２４）が、少なくとも１つの下部セクション（２５）および少なくとも１つの上部セクション（２６）を備え、前記下部セクション（２５）が、前記下部接続フランジ（３４）、前記翼部（３２）および前記直立部分（３０）を備え、前記下部セクション（２５）が、前記上部セクション（２６）をそれに接続するための上部接続フランジ（３６）を備え、前記上部セクション（２６）が、前記直立部分（３０）の延長部分を形成する、請求項１または２に記載の側壁（２４）。
【請求項４】
前記下部接続フランジ（３４）は、本質的に水平であり、前記翼部（３２）と前記下部接続フランジ（３４）との間に溝（６６）を形成する前記翼部（３２）の下で後方に延びる、請求項１から３のいずれか一項に記載の側壁（２４）。
【請求項５】
前記ボアホール（４６）が、前記溝（６６）を通してアクセス可能である、請求項４に記載の側壁（２４）。
【請求項６】
前記下部接続フランジ（３４）が、前記パレット台車（１０）の火格子バー（１８）のためのロック装置（２０）の少なくとも１つのダウンホルダ（５４）をそれを通して受け入れるための少なくとも１つの本質的に水平なボアホール（４８）を備える、請求項４または５に記載の側壁（２４）。
【請求項７】
前記下部接続フランジ（３４´）が、本質的に垂直であり、前記パレット台車（１０）の垂直突起（６８）と係合する、請求項１から３のいずれか一項に記載の側壁（２４）。
【請求項８】
前記垂直突起（６８）が、前記パレット台車（１０）の端部鋳物（２２）と一体に形成される、請求項７に記載の側壁（２４）。
【請求項９】
前記下部接続フランジ（３４´）が、前記側壁（２４）を前記パレット台車（１０）の前記垂直突起（６８）に接続するためのボアホールを備える、請求項７または８に記載の側壁（２４）。
【請求項１０】
前記側壁（２４）が、前記翼部（３２）の下面に接続される少なくとも１つの強化リブ（７０）を備え、前記側壁（２４）が取り付けられる場合に、前記強化リブ（７０）が、前記端部鋳物（２２）の上側および前記垂直突起（６８）の側方部分と接触するように形成される、請求項８または９に記載の側壁（２４）。
【請求項１１】
前記下部接続フランジ（３４´）および前記垂直突起（６８）が、前記パレット台車（１０）の火格子バー（１８）のためのロック装置（２０）の少なくとも１つのダウンホルダ（５４）をそれを通して受け入れるための少なくとも１つの本質的に水平なボアホールを備える、請求項７から１０のいずれか一項に記載の側壁（２４）。
【請求項１２】
移動火格子機のためのパレット台車であって、
前記移動火格子機のレール上を走行するための車輪（１４）を持つ車体（１２）と、
前記車体（１２）に配置される有孔床（１６）であり、複数の火格子バー（１８）によって形成され、バルク材料の積載面として構成される有孔床（１６）と、
請求項１から１１のいずれか一項に記載の側壁（２４）であり、前記側壁（２４）の前記翼部（３２）が、前記パレット台車（１０）の前記積載面の延長部分として作用する上面（６０）を有する側壁（２４）と、
を備える、パレット台車。
【請求項１３】
前記パレット台車（１０）の元の側壁を取り外すステップと、
請求項１から１１のいずれか一項に記載の側壁（２４）を前記パレット台車（１０）に取り付けるステップと
を含む、移動火格子機のパレット台車（１０）を改造する方法。
【請求項１４】
前記パレット台車（１０）の前記元の側壁を取り外す前記ステップが、
前記元の側壁を取り外すより前に、前記パレット台車（１０）からロック装置（２０）を取り外すステップであって、前記ロック装置（２０）が前記火格子バー（１８）と係合するダウンホルダ（５４）を備える、ステップを含む、請求項１３に記載の方法、
【請求項１５】
前記側壁（２４）を前記パレット台車（１０）に取り付ける前記ステップが、前記ロック装置（２０）を再度取り付ける、さらなるステップを含む、請求項１４に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一般に、例えば鉄鉱石または亜鉛鉱石などのバルク材料を熱処理するための移動火格子機のパレット台車に関する。より詳細には、本発明は、既存のパレット台車をより大きな容量を有するパレット台車に改造するための側壁および方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
移動火格子機（ｔｒａｖｅｌｌｉｎｇ  ｇｒａｔｅ  ｍａｃｈｉｎｅ）は、一般に、バルク材料が熱処理を受ける焼結工場またはペレット工場でよく知られている。移動火格子機は、供給手段からバルク材料を受け取る複数のパレット台車を備える。パレット台車は、空気がパレット台車を通しておよびバルク材料を通して垂直に供給される、少なくとも１つの処理ステーションを通して水平方向に延びる上部ストランド上を移動する。上部ストランドの端部において、熱処理されたバルク材料は、次いで移動火格子機の元の前端へ逆さまに移動する、パレット台車から重力によって放出される。この種の移動火格子機１つの例は、特許文献１において見られ得る。
【０００３】
パレット台車は、処理ステーションに応じて下向きにまたは上向きに空気の通過を可能にするようにその間に空間を有する個々の火格子バーから成る有孔床を有する。空気は、有孔床およびバルク材料を通り抜ける。パレット台車は、火格子バーが装着される車体で出来ている。側壁は、パレット台車の側面から外側へのバルク材料の流出を防止するように、パレット台車の横方向に間隔を置いて配置される各側面に配置される。各パレット台車は、個々のパレット台車がバルク材料のための連続的な移動有孔床を形成するように当接関係になるように、移動火格子機に沿って案内レールに乗って行くための車輪をさらに有する。
【０００４】
移動火格子機の厳しい環境のため、日常のメンテナンスが、パレット台車に要求される。特に、火格子バーは、多くの損傷を受け、したがってバルク材料を熱処理するその過程の中で悪影響を与えないように交換を必要とする。ロック装置が開発されており、そこでは、例えばロッドなどのようなダウンホルダが車体の端部鋳物を通して送り込まれ、それらを所定の位置に維持するように火格子バーと係合する。ロック装置が引っ込められると、火格子バーは、容易にかつ迅速に交換され得る。
【０００５】
長年にわたって、移動火格子機の容量を増加させる要望があった。もちろん、これは、より広いパレット台車を提供することによって達成され得る。この種のより広いパレット台車は、より大きな積載面を有し、したがってより多くのバルク材料を運ぶことができる。
【０００６】
特許文献２は、側壁をさらに外部に移動させるために車体に取り付けられる延長部分を持つ改造パレット台車を開示している。既存の火格子バーと新しく配置される側壁との間の空間には、カバープレートが設けられる。したがって、積載面は、もはや有孔床の火格子バーに限られず、カバープレートも含む。したがって、積載面は増大され、パレット台車に載せられるバルク材料の量がまた増加される。しかしながら、カバープレートは透過性ではなく、バルク材料を通るいかなる空気流も、カバープレートの角および側壁において減少され、それによって、いわゆるデッドゾーンが生じることに留意されたい。その結果として、バルク材料の熱処理は、この種のデッドゾーンにおいては十分ではない。
【０００７】
拡張領域上のバルク材料の熱処理を改善する試みに関して、特許文献３は、車体の側壁に外側に延びる上側部分を設けることによって車体を改造することを提案している。しかしながら、これは、パレット台車の全てを交換することを必要とし、それによって改造コストが増加する。さらに、不感帯が低減されるかもしれないが、これは除去されない。
【０００８】
特許文献２および特許文献３の両方の主な欠点の１つは、火格子バーと係合するダウンホルダがもはや容易にアクセスできないということである。その結果として、火格子バーの交換は、困難で長時間の工程となる。火格子バーのメンテナンスが不適切であると、火格子バーの摩耗の増加、プロセス機器の損傷、および生産効率の低下がもたらされる場合
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
したがって、本発明の目的は、いずれにせよいくつかの従来技術の試みの欠点を有することなく、既存のパレット台車をより大きな容量を有するパレット台車に改造するための改良された側壁を提供することである。この目的は、請求項１に記載の側壁によって達成される。
【００１０】
本発明のさらなる目的は、改良された改造パレット台車をさらに提供することである。この目的は、請求項１２に記載のパレット台車によって達成される。
【００１１】
本発明のもう１つの目的は、パレット台車を改造するための改良された方法をさらに提供することである。この目的は、請求項１３に記載の方法によって達成される。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明は、移動火格子機用のパレット台車の側壁を提供する。本発明によれば、側壁は、翼部および下部接続フランジの上に直立部分を備える。翼部は、パレット台車の積載面の延長部分として作用する上面を有し、翼部の上面は、水平位置に対してある角度を成して配置される。
【００１３】
この種の側壁は、パレット台車の積載面積、したがって移動火格子機の容量を増大させるという長所を有するばかりでなく、パレット台車の側方領域における熱処理の品質もさらに向上させる。実際に、翼部は、バルク材料をその上に直接支持するように構成される。翼部の上面が水平位置に対して上向きの角度で配置されていることにより、拡張した積載面積のいわゆるデッドゾーンが低減される。その面域のバルク材料を通る空気の流れが、最適化され、熱処理されたバルク材料の品質が改善される。
【００１４】
追加の利点は、デッドゾーンの除去による空気流条件の改善により、バルク材料の熱処理中の流出および発塵が減少することである。実際に、例えば韓国特許第１０−０８４３９１２号明細書に記載されているものなどの既存の拡幅解決策の典型的な問題は、拡幅後の塵および流出のかなりの増加である。また空気流の改善により、延長部分に近い領域における火格子バーの摩耗の低減がもたらされる。
【００１５】
好ましくは、水平位置に対する角度は、２°〜７０°との間、より好ましくは５°〜４５°との間、さらに好ましくは５°〜２０°との間、最も好ましくは１０°〜２５°との間の範囲内にある。
【００１６】
直立部分、翼部、および下部接続フランジは、一体に形成される。従来技術の解決策においては、追加の摩耗部品が、さまざまな部品の間のボルトまたは継手などの、構造の敏感な領域を保護するために必要である。本発明による側壁は、バルク材料にさらされる表面が連続的であるので、この種の追加の摩耗板を必要としない。これは、パレット台車の重量を低減するのを助け、また、メンテナンスの必要性および費用を低減する。
【００１７】
直立部分と翼部との間の接合部は角を落とされることができ、それによって、拡張した積載面積内のバルク材料を通る空気流がさらに最適化される。
【００１８】
側壁は、少なくとも１つの下部セクションおよび少なくとも１つの上部セクションによって形成されることができ、下部セクションは、下部接続フランジ、翼部、および直立部分を備える。直立部分は、側壁の上部セクションをそれに接続するための上部接続フランジを備えることができ、上部セクションは、直立部分への延長部分を形成する。この種の側壁延長部分は、積載面積の高さを増加し、それによって、熱処理にさらされ得るバルク材料の量が増加する。好ましくは、側壁は、２つ以上の下部セクションおよび２つ以上の上部セクションを備える。実際に、パレット台車の全幅に対する下部セクションの数は、上部セクションの数と異なってもよい。典型的には、パレット台車の１つの側壁は、例えば、２つの下部セクションを有することができ、この２つの下部セクションは、それに接続される３つの上部セクションを有することができる。これらの上部セクションおよび下部セクションの千鳥配置は、側壁の全体構造を補強する。
【００１９】
本発明の第１の実施形態によれば、下部接続フランジは、本質的に水平であり、翼部と下部接続フランジとの間に溝を形成する翼部の直下を後方に延びる。これは、下部接続フランジをパレット台車の車体に接続するのに使用されるボルトにアクセスするために使用され得る溝を提供すると同時に、翼部および下部接続フランジのコンパクトなレイアウトを提供する。
【００２０】
下部接続フランジは、側壁をパレット台車に接続するためのボアホールを備え、ボアホールは、溝を通してアクセス可能である。溝を通してパレット台車への側壁の接続を行うが、この接続を実現するために使用されるボルトは、外部からアクセス可能なままであり、それによって、パレット台車のメンテナンスがかなり容易になる。先行の解決策は、その結果ボルトをバルク材料に直接さらした状態でパレット台車の内側にボルトを配置することを提案している。厳しい条件により、たとえカバープレートがボルトを保護しようとして設けられるとしても、ボルトは、不可能ではないにしても緩むことが非常に困難になることが多い。
【００２１】
下部接続フランジは、パレット台車の火格子バーのためのロック装置の少なくとも１つのダウンホルダをそれを通して受け入れるための少なくとも１つの本質的に水平なボアホールを備えることが好ましい。ロック装置は、側壁が所定の位置にあっても、外側からアクセス可能なままである。したがって、保持装置は、最初に側壁を取り外す必要なしに取り外され得る。パレット台車の火格子バーの容易なメンテナンスが、実現され得る。また、本発明の保持装置は、既存のパレット台車、すなわち側壁を交換することによって増加されるその積載面を有していないパレット台車に使用される保持装置と類似していてもよい。同じタイプの火格子バーおよび保持装置が、拡幅パレット台車で使用され得る。これは、もちろん、既存のパレット台車を改造するのに必要とされる投資の低減をもたらす。
【００２２】
本発明の好ましい第２の実施形態によれば、下部接続フランジは、本質的に垂直であり、パレット台車の垂直突起と係合する。垂直突起は、パレット台車の端部鋳物と一体に形成されるのが好ましい。下部接続フランジは、側壁をパレット台車の垂直突起に接続するためのボアホールを備える。
【００２３】
側壁は、翼部の下面に接続される少なくとも１つの強化リブをさらに備えることができ、強化リブは、側壁が取り付けられる場合に、端部鋳物の上側および垂直突起の側方部分と接触するように形成される。垂直突起は、下部接続フランジと強化リブ（複数の強化リブ）との間に挟まれ得る。
【００２４】
下部接続フランジおよび垂直突起は、パレット台車の火格子バーのためのロック装置の少なくとも１つのダウンホルダをそれを通して受け入れるための少なくとも１つの本質的に水平なボアホールを備える。
【００２５】
本発明はまた、移動火格子機のためのパレット台車に関し、そこでは、パレット台車は、移動火格子機のレール上を移動するための車輪を持つ車体、および車体に配置される有孔床を備え、有孔床は複数の火格子バーによって形成され、有孔床は、バルク材料のための積載面として構成される。本発明によれば、パレット台車は上述のような側壁をさらに備え、側壁の翼部は、パレット台車の積載面の延長部分として作用する上面を有する。
【００２６】
さらに、本発明は、パレット台車の元の側壁を取り外すステップと、パレット台車上に上述のような側壁を取り付けるステップとを含む、移動火格子機のパレット台車を改造する方法に関する。
【００２７】
この方法は、元の側壁を取り外すステップの前にパレット台車からロック装置を取り外すステップを含むことが好ましく、ロック装置は、火格子バーと係合するダウンホルダを備える。この方法はまた、上述の側壁をパレット台車上に取り付けるステップの後にロック装置を再度取り付けるステップを含むことが好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
次に、本発明の好ましい実施形態が、添付の図面を参照して例示として説明されることになる。
【図１】本発明の第１実施形態によるパレット台車の斜視図である。
【図２】図１のパレット台車の側壁を通る拡大断面図である。
【図３】図２の側壁の下部セクションの斜視図である。
【図４】接続孔の高さにおける図３の下部セクションを通る断面図である。
【図５】火格子バーロック装置のためのボアホールの高さにおける図３の下部セクションを通る断面図である。
【図６】図１の火格子バーロック装置の斜視図である。
【図７】本発明の第２の実施形態によるパレット台車の斜視図である。
【図８】図７のパレット台車の側壁を通る拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
例えば焼結工場またはペレット工場で使用される移動火格子機の一般的なレイアウトおよび機能は、例えば米国特許第６，５２３，６７３号明細書によるようによく知られており、したがって本明細書では繰り返されない。
【００３０】
図１は、本発明の第１の実施形態によるパレット台車１０を示している。この種のパレット台車１０は、移動火格子機のレール（図示せず）上を走行する車輪１４を持つ車体１２を備える。車体１２の上部は、処理されるべきバルク材料をその上に支持するための有孔床１６を備える。有孔床１６は、下向きにまたは上向きに空気の通過を可能にするようにそれらの間に間隔を持って配置される複数の火格子バー１８によって形成される。火格子バー１８は、車体１２の端部鋳物２２を貫通し、下方から火格子バー１８と係合するロック装置２０によって所定の位置に維持される。
【００３１】
風箱（図示せず）は、例えば、パレット台車１０を通して上方または下方に高温空気を供給するために、パレット台車１０の下方に配置され得る。高温空気は、火格子バー１８の間の空間を通り抜け、パレット台車１０に配置されるバルク材料（図示せず）を横切る。焼結工場においては、高温空気は、風箱を通して下向きに吸い込まれ、すなわち、高温空気は、バルク材料を上から下に横切る。ペレット工場においては、他方では高温空気が下向きに風箱を通して吸い込まれる部分、および高温空気が上向きに風箱を通して吹き付けられる部分がある。
【００３２】
側壁２４は、パレット台車１０上に載せられるバルク材料のためのリテーナ（保持器）壁を形成するように車体１２の端部鋳物２２に接続される。この種の側壁２４は、１つまたは複数の下部セクション２５および１つまたは複数の上部セクション２６を備えることができ、上部セクション２６は、側壁２４の高さを増加させる。
【００３３】
図２に示されるように、本発明の第１の実施形態の側壁２４、特にその下部セクション２５は、直立部分３０、翼部３２、および下部接続フランジ３４を備えるエルボ形状を有するように構成される。翼部３２は、有孔床１６によって形成される積載面の延長部分として作用し、それによってパレット台車１０の積載能力が増加する。本明細書において示される直立部分３０は、上部セクション２６の接続フランジ３８をその上に受け入れるための上部接続フランジ３６を備える。フランジ３６、３８は、ボルト４０などを用いて一緒に接続され得る。下部接続フランジ３４は、本質的に水平であり、ボルト４２などによって車体１２の端部鋳物２２に接続されるように構成される。
【００３４】
図２に示される第１の実施形態の側壁は、図３、図４、および図５を参照することによってより詳しく説明される。
【００３５】
図３は、図２の側壁２４の斜視図を示している。お分かりのように、上部接続フランジ３６は、上部セクション２６を下部セクション２５に接続するようにボルトがそれを貫通できるためのボアホール４４を備える。同様に、下部接続フランジ３４は、側壁２４の下部セクション２５を車体１２の端部鋳物２２に接続するようにボルトがそれを貫通できるためのボアホール４６を備える。さらに、下部接続フランジ３８は、ロック装置２０のためのボアホール４８、およびロック装置２０をそれに接続するためのボアホール５０を備える。
【００３６】
火格子バー１８のためのロック装置２０の好ましい実施形態は、図６を参照することによってより詳しく説明される。ロック装置２０は、この実施形態においては、下部接続フランジ３８のボアホール４８を、および車体の端部鋳物２２のボアホール（図示せず）を貫通するように設計される２つの平行なダウンホルダ５４を備える接続プレート５２を備える。ダウンホルダ５４は、火格子バー１８の接続要素と協働して火格子バー１８を所定の位置に維持する。ロック装置２０を取り外すと、ダウンホルダ５４が火格子バー１８の接続要素から切り離され、それにより火格子バー１８が取り外され交換されるようになっている。ロック装置２０を所定の位置に維持するために、接続プレート５２は、側壁２４の下部接続フランジ３８のボアホール５０に接続するためにピンなどをそれを通して通過させるための貫通孔５６をさらに備える。
【００３７】
次に、側壁２４の特定の形状は、図４および図５に戻って参照することによってより詳しく説明されることになる。
【００３８】
これらの図で明らかに分かるように、翼部３２の上面６０は、水平ではなく、水平位置に対してある角度を成して配置される。この角度は、好ましくは２°〜７０°の間、より好ましくは５°〜４５°の間、さらに好ましくは５°〜２０°の間、最も好ましくは１０°〜２５°の間の範囲にある。翼部３２の上面６０の角度により、翼部３２と直立部分３０との間の角６２におけるデッドゾーンが、最小限にされ得る。
【００３９】
また、直立部分３０は、内面６４、すなわちバルク材料に面する表面を有し、それは、垂直ではなく、垂直線に対して僅かに傾斜して配置される。この角度は、一般に、既存のパレット台車の構造に依存しており、元の設計どおりに維持され得る。しかしながら、普通は、この角度は、約３°の範囲内にある。
【００４０】
図４および図５に示される実施形態によれば、側壁は、本質的に翼部３２の下で後方に延びている本質的に水平な下部接続フランジ３４を備える。狭い溝６６が、翼部３２と下部接続フランジ３４との間に形成される。この種の溝６６は、下部接続フランジ３４がボアホール４６を通して車体１２の端部鋳物２２にボルト止めされることを可能にする。その主な利点の１つは、（図２に見える）ボルトがパレット台車１０の外側からアクセス可能なままであり、それによってメンテナンスの理由で容易にアクセスできることである。
【００４１】
図７は、本発明の第２の実施形態によるパレット台車１０の一部を示している。第１の実施形態の場合のように、パレット台車１０は、移動火格子機のレール（図示せず）上を走行する車輪１４を持つ車体１２を備える。車体１２の上部は、処理されるべきバルク材料をその上に支持するための有孔床１６を備える。有孔床１６は、下向きにまたは上向きに空気の通過を可能にするようにそれらの間に間隔を持って配置される複数の火格子バー１８によって形成される。火格子バー１８は、ロック装置（図示せず）によって所定の位置に維持される。
【００４２】
また、例えば第１の実施形態によれば、本発明の第２の実施形態の側壁２４、特にその下部セクション２５は、直立部分３０、翼部３２、および下部接続フランジ３４´を備える。直立部分３０は、上部セクション２６の接続フランジ３８をその上に受け入れるための上部接続フランジ３６を備える。フランジ３６、３８は、ボルト４０などを用いて一緒に接続され得る。下部接続フランジ３４´は、本質的に垂直であり、ボルト４２などによって車体１２の端部鋳物２２の垂直突起６８に接続されるように構成される。ロック装置は、下方から火格子バー１８と係合するように、下部接続フランジ３４´および垂直突起６８を貫通する。あるいは、ロック装置は、下方から火格子バー１８と係合するように、車体１２の端部鋳物２２を貫通する。
【００４３】
図７に示される第２の実施形態の側壁は、図８を参照することによってさらに詳しく説明される。
【００４４】
第２の実施形態の端部鋳物２２は、その上側に垂直突起６８を備える。垂直突起６８は、端部鋳物２２と一体に形成されることが好ましい。
【００４５】
側壁２４、より詳細にはその下部セクション２５は、本質的に垂直でありかつ垂直突起６８と並行して配置される下部接続フランジ３４´を有する。下部接続フランジ３４´および垂直突起６８の両方は、下部接続フランジ３４´をボルト４２などによって垂直突起６８にそれを通して接続するためのボアホールを備える。
【００４６】
好ましくは、側壁２４の下部セクション２５は、翼部３２の下面に接続される１つまたは複数の強化リブ７０をさらに備える。強化リブ７０は、下部セクション２５が端部鋳物２２に接続される場合に、垂直突起６８が下部接続フランジ３４´と強化リブ７０との間に挟まれるように、端部鋳物２２の上側および垂直突起６８の側方部分と接触するように形成される。
【００４７】
第２の実施形態の側壁２４のさらなる詳細および特徴は、第１の実施形態のものと類似または同一であり、したがって本明細書では繰り返されない。
【符号の説明】
【００４８】
１０  パレット台車
１２  車体
１４  車輪
１６  有孔床
１８  火格子バー
２０  ロック装置
２２  端部鋳物
２４  側壁
２５  側壁の下部セクション
２６  側壁の上部セクション
３０  直立部分
３２  翼部
３４  下部接続フランジ
３４´  下部接続フランジ
３６  上部接続フランジ
３８  側壁延長部分の接続フランジ
４０  ボルト
４２  ボルト
４２´  ボルト
４４  上部接続フランジのボアホール
４６  下部接続フランジのボアホール
４８  ロック装置のためのボアホール
５０  ボアホール
５２  接続プレート
５４  ダウンホルダ
５６  貫通孔
６０  翼部の上面
６２  直立部分と翼部との間の角
６４  直立部分の内面
６６  溝
６８  垂直突起
７０  強化リブ
がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００４９】
【特許文献１】米国特許第６，５２３，６７３号明細書
【特許文献２】韓国特許第１０−０８４３９１２号明細書
【特許文献３】欧州特許第１  ７２５  ８２１号明細書
【図１】
2020514669.tif 000003
【図２】
2020514669.tif 000004
【図３】
2020514669.tif 000005
【図４】
2020514669.tif 000006
【図５】
2020514669.tif 000007
【図６】
2020514669.tif 000008
【図７】
2020514669.tif 000009
【図８】
2020514669.tif 000010
【手続補正書】
【提出日】平成31年2月21日(2019.2.21)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動火格子機用のパレット台車（１０）の側壁（２４）であって、前記パレット台車（１０）は、バルク材料の積載面として構成された有孔床（１６）を支持する車体（１２）を備え、前記側壁（２４）は、前記バルク材料のリテーナを形成し、前記側壁（２４）は、翼部（３２）の上方の直立部分（３０）および下部接続フランジ（３４）を備えるエルボ形状を有するように構成され、前記直立部分（３０）、前記翼部（３２）、および前記下部接続フランジ（３４）が、一体に形成され、
前記下部接続フランジ（３４）は、本質的に水平であり、前記翼部（３２）と前記下部接続フランジ（３４）との間に溝（６６）を形成する前記翼部（３２）の下で後方に延びており、
前記翼部（３２）が、前記パレット台車（１０）の積載面の延長部分として作用する上面（６０）を有し、前記翼部（３２）の前記上面（６０）が、前記水平位置に対してある角度を成して配置され、
前記下部接続フランジは、前記側壁（２４）を前記パレット台車（１０）に接続するために、前記パレット台車（１０）の外部からアクセス可能なボアホール（４６）を備え、前記翼部（３２）が、前記ボアホール（４６）の上に延びる、側壁（２４）。
【請求項２】
前記下部接続フランジ（３４）は、前記有孔床（１６）の火格子バー（１８）のためのロック装置（２０）を通して受け入れるために、前記パレット台車（１０）の外部からアクセス可能な少なくとも１つのボアホール（４８）を備える、請求項１に記載の側壁（２４）。
【請求項３】
前記水平位置に対する前記角度が、２°〜７０°の間、より好ましくは５°〜４５°の間、より好ましくは５°〜２０°の間、最も好ましくは１０°〜２５°の間の範囲内である、請求項１または２に記載の側壁（２４）。
【請求項４】
前記側壁（２４）が、少なくとも１つの下部セクション（２５）および少なくとも１つの上部セクション（２６）を備え、前記下部セクション（２５）が、前記下部接続フランジ（３４）、前記翼部（３２）および前記直立部分（３０）を備え、前記下部セクション（２５）が、前記上部セクション（２６）をそれに接続するための上部接続フランジ（３６）を備え、前記上部セクション（２６）が、前記直立部分（３０）の延長部分を形成する、請求項１から３のいずれか一項に記載の側壁（２４）。
【請求項５】
前記ボアホール（４６）が、前記溝（６６）を通してアクセス可能である、請求項１から４のいずれか一項に記載の側壁（２４）。
【請求項６】
前記下部接続フランジ（３４）が、前記パレット台車（１０）の火格子バー（１８）のためのロック装置（２０）の少なくとも１つのダウンホルダ（５４）をそれを通して受け入れるための少なくとも１つの本質的に水平なボアホール（４８）を備える、請求項１から５のいずれか一項に記載の側壁（２４）。
【請求項７】
移動火格子機のためのパレット台車であって、
前記移動火格子機のレール上を走行するための車輪（１４）を持つ車体（１２）と、
前記車体（１２）に配置される有孔床（１６）であり、複数の火格子バー（１８）によって形成され、バルク材料の積載面として構成される有孔床（１６）と、
請求項１から６のいずれか一項に記載の側壁（２４）と、
を備える、パレット台車。
【請求項８】
前記パレット台車（１０）の元の側壁を取り外すステップと、
請求項１から６のいずれか一項に記載の側壁（２４）を前記パレット台車（１０）に取り付けるステップと
を含む、移動火格子機のパレット台車（１０）を改造する方法。
【請求項９】
前記パレット台車（１０）の前記元の側壁を取り外す前記ステップが、
前記元の側壁を取り外すより前に、前記パレット台車（１０）からロック装置（２０）を取り外すステップであって、前記ロック装置（２０）が前記火格子バー（１８）と係合するダウンホルダ（５４）を備える、ステップを含む、請求項８に記載の方法、
【請求項１０】
前記側壁（２４）を前記パレット台車（１０）に取り付ける前記ステップが、前記ロック装置（２０）を再度取り付ける、さらなるステップを含む、請求項９に記載の方法。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一般に、例えば鉄鉱石または亜鉛鉱石などのバルク材料を熱処理するための移動火格子機のパレット台車に関する。より詳細には、本発明は、既存のパレット台車をより大きな容量を有するパレット台車に改造するための側壁および方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
移動火格子機（ｔｒａｖｅｌｌｉｎｇ  ｇｒａｔｅ  ｍａｃｈｉｎｅ）は、一般に、バルク材料が熱処理を受ける焼結工場またはペレット工場でよく知られている。移動火格子機は、供給手段からバルク材料を受け取る複数のパレット台車を備える。パレット台車は、空気がパレット台車を通しておよびバルク材料を通して垂直に供給される、少なくとも１つの処理ステーションを通して水平方向に延びる上部ストランド上を移動する。上部ストランドの端部において、熱処理されたバルク材料は、次いで移動火格子機の元の前端へ逆さまに移動する、パレット台車から重力によって放出される。この種の移動火格子機１つの例は、特許文献１において見られ得る。
【０００３】
パレット台車は、処理ステーションに応じて下向きにまたは上向きに空気の通過を可能にするようにその間に空間を有する個々の火格子バーから成る有孔床を有する。空気は、有孔床およびバルク材料を通り抜ける。パレット台車は、火格子バーが装着される車体で出来ている。側壁は、パレット台車の側面から外側へのバルク材料の流出を防止するように、パレット台車の横方向に間隔を置いて配置される各側面に配置される。各パレット台車は、個々のパレット台車がバルク材料のための連続的な移動有孔床を形成するように当接関係になるように、移動火格子機に沿って案内レールに乗って行くための車輪をさらに有する。
【０００４】
移動火格子機の厳しい環境のため、日常のメンテナンスが、パレット台車に要求される。特に、火格子バーは、多くの損傷を受け、したがってバルク材料を熱処理するその過程の中で悪影響を与えないように交換を必要とする。ロック装置が開発されており、そこでは、例えばロッドなどのようなダウンホルダが車体の端部鋳物を通して送り込まれ、それらを所定の位置に維持するように火格子バーと係合する。ロック装置が引っ込められると、火格子バーは、容易にかつ迅速に交換され得る。
【０００５】
長年にわたって、移動火格子機の容量を増加させる要望があった。もちろん、これは、より広いパレット台車を提供することによって達成され得る。この種のより広いパレット台車は、より大きな積載面を有し、したがってより多くのバルク材料を運ぶことができる。
【０００６】
特許文献２は、側壁をさらに外部に移動させるために車体に取り付けられる延長部分を持つ改造パレット台車を開示している。既存の火格子バーと新しく配置される側壁との間の空間には、カバープレートが設けられる。したがって、積載面は、もはや有孔床の火格子バーに限られず、カバープレートも含む。したがって、積載面は増大され、パレット台車に載せられるバルク材料の量がまた増加される。しかしながら、カバープレートは透過性ではなく、バルク材料を通るいかなる空気流も、カバープレートの角および側壁において減少され、それによって、いわゆるデッドゾーンが生じることに留意されたい。その結果として、バルク材料の熱処理は、この種のデッドゾーンにおいては十分ではない。
【０００７】
拡張領域上のバルク材料の熱処理を改善する試みに関して、特許文献３は、車体の側壁に外側に延びる上側部分を設けることによって車体を改造することを提案している。しかしながら、これは、パレット台車の全てを交換することを必要とし、それによって改造コストが増加する。さらに、不感帯が低減されるかもしれないが、これは除去されない。
【０００８】
特許文献２および特許文献３の両方の主な欠点の１つは、火格子バーと係合するダウンホルダがもはや容易にアクセスできないということである。その結果として、火格子バーの交換は、困難で長時間の工程となる。火格子バーのメンテナンスが不適切であると、火格子バーの摩耗の増加、プロセス機器の損傷、および生産効率の低下がもたらされる場合
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
したがって、本発明の目的は、いずれにせよいくつかの従来技術の試みの欠点を有することなく、既存のパレット台車をより大きな容量を有するパレット台車に改造するための改良された側壁を提供することである。この目的は、請求項１に記載の側壁によって達成される。
【００１０】
本発明のさらなる目的は、改良された改造パレット台車をさらに提供することである。この目的は、請求項７に記載のパレット台車によって達成される。
【００１１】
本発明のもう１つの目的は、パレット台車を改造するための改良された方法をさらに提供することである。この目的は、請求項８に記載の方法によって達成される。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明は、移動火格子機用のパレット台車の側壁を提供する。本発明によれば、側壁は、翼部および下部接続フランジの上に直立部分を備える。翼部は、パレット台車の積載面の延長部分として作用する上面を有し、翼部の上面は、水平位置に対してある角度を成して配置される。
【００１３】
この種の側壁は、パレット台車の積載面積、したがって移動火格子機の容量を増大させるという長所を有するばかりでなく、パレット台車の側方領域における熱処理の品質もさらに向上させる。実際に、翼部は、バルク材料をその上に直接支持するように構成される。翼部の上面が水平位置に対して上向きの角度で配置されていることにより、拡張した積載面積のいわゆるデッドゾーンが低減される。その面域のバルク材料を通る空気の流れが、最適化され、熱処理されたバルク材料の品質が改善される。
【００１４】
追加の利点は、デッドゾーンの除去による空気流条件の改善により、バルク材料の熱処理中の流出および発塵が減少することである。実際に、例えば韓国特許第１０−０８４３９１２号明細書に記載されているものなどの既存の拡幅解決策の典型的な問題は、拡幅後の塵および流出のかなりの増加である。また空気流の改善により、延長部分に近い領域における火格子バーの摩耗の低減がもたらされる。
【００１５】
好ましくは、水平位置に対する角度は、２°〜７０°との間、より好ましくは５°〜４５°との間、さらに好ましくは５°〜２０°との間、最も好ましくは１０°〜２５°との間の範囲内にある。
【００１６】
直立部分、翼部、および下部接続フランジは、一体に形成される。従来技術の解決策においては、追加の摩耗部品が、さまざまな部品の間のボルトまたは継手などの、構造の敏感な領域を保護するために必要である。本発明による側壁は、バルク材料にさらされる表面が連続的であるので、この種の追加の摩耗板を必要としない。これは、パレット台車の重量を低減するのを助け、また、メンテナンスの必要性および費用を低減する。
【００１７】
直立部分と翼部との間の接合部は角を落とされることができ、それによって、拡張した積載面積内のバルク材料を通る空気流がさらに最適化される。
【００１８】
側壁は、少なくとも１つの下部セクションおよび少なくとも１つの上部セクションによって形成されることができ、下部セクションは、下部接続フランジ、翼部、および直立部分を備える。直立部分は、側壁の上部セクションをそれに接続するための上部接続フランジを備えることができ、上部セクションは、直立部分への延長部分を形成する。この種の側壁延長部分は、積載面積の高さを増加し、それによって、熱処理にさらされ得るバルク材料の量が増加する。好ましくは、側壁は、２つ以上の下部セクションおよび２つ以上の上部セクションを備える。実際に、パレット台車の全幅に対する下部セクションの数は、上部セクションの数と異なってもよい。典型的には、パレット台車の１つの側壁は、例えば、２つの下部セクションを有することができ、この２つの下部セクションは、それに接続される３つの上部セクションを有することができる。これらの上部セクションおよび下部セクションの千鳥配置は、側壁の全体構造を補強する。
【００１９】
本発明の第１の実施形態によれば、下部接続フランジは、本質的に水平であり、翼部と下部接続フランジとの間に溝を形成する翼部の直下を後方に延びる。これは、下部接続フランジをパレット台車の車体に接続するのに使用されるボルトにアクセスするために使用され得る溝を提供すると同時に、翼部および下部接続フランジのコンパクトなレイアウトを提供する。
【００２０】
下部接続フランジは、側壁をパレット台車に接続するためのボアホールを備え、ボアホールは、溝を通してアクセス可能である。溝を通してパレット台車への側壁の接続を行うが、この接続を実現するために使用されるボルトは、外部からアクセス可能なままであり、それによって、パレット台車のメンテナンスがかなり容易になる。先行の解決策は、その結果ボルトをバルク材料に直接さらした状態でパレット台車の内側にボルトを配置することを提案している。厳しい条件により、たとえカバープレートがボルトを保護しようとして設けられるとしても、ボルトは、不可能ではないにしても緩むことが非常に困難になることが多い。
【００２１】
下部接続フランジは、パレット台車の火格子バーのためのロック装置の少なくとも１つのダウンホルダをそれを通して受け入れるための少なくとも１つの本質的に水平なボアホールを備えることが好ましい。ロック装置は、側壁が所定の位置にあっても、外側からアクセス可能なままである。したがって、保持装置は、最初に側壁を取り外す必要なしに取り外され得る。パレット台車の火格子バーの容易なメンテナンスが、実現され得る。また、本発明の保持装置は、既存のパレット台車、すなわち側壁を交換することによって増加されるその積載面を有していないパレット台車に使用される保持装置と類似していてもよい。同じタイプの火格子バーおよび保持装置が、拡幅パレット台車で使用され得る。これは、もちろん、既存のパレット台車を改造するのに必要とされる投資の低減をもたらす。
【００２２】
保護が追求されない第２の実施形態によれば、下部接続フランジは、本質的に垂直であり、パレット台車の垂直突起と係合する。垂直突起は、パレット台車の端部鋳物と一体に形成されるのが好ましい。下部接続フランジは、側壁をパレット台車の垂直突起に接続するためのボアホールを備える。
【００２３】
側壁は、翼部の下面に接続される少なくとも１つの強化リブをさらに備えることができ、強化リブは、側壁が取り付けられる場合に、端部鋳物の上側および垂直突起の側方部分と接触するように形成される。垂直突起は、下部接続フランジと強化リブ（複数の強化リブ）との間に挟まれ得る。
【００２４】
下部接続フランジおよび垂直突起は、パレット台車の火格子バーのためのロック装置の少なくとも１つのダウンホルダをそれを通して受け入れるための少なくとも１つの本質的に水平なボアホールを備える。
【００２５】
本発明はまた、移動火格子機のためのパレット台車に関し、そこでは、パレット台車は、移動火格子機のレール上を移動するための車輪を持つ車体、および車体に配置される有孔床を備え、有孔床は複数の火格子バーによって形成され、有孔床は、バルク材料のための積載面として構成される。本発明によれば、パレット台車は上述のような側壁をさらに備え、側壁の翼部は、パレット台車の積載面の延長部分として作用する上面を有する。
【００２６】
さらに、本発明は、パレット台車の元の側壁を取り外すステップと、パレット台車上に上述のような側壁を取り付けるステップとを含む、移動火格子機のパレット台車を改造する方法に関する。
【００２７】
この方法は、元の側壁を取り外すステップの前にパレット台車からロック装置を取り外すステップを含むことが好ましく、ロック装置は、火格子バーと係合するダウンホルダを備える。この方法はまた、上述の側壁をパレット台車上に取り付けるステップの後にロック装置を再度取り付けるステップを含むことが好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
次に、本発明の好ましい実施形態が、添付の図面を参照して例示として説明されることになる。
【図１】本発明の第１実施形態によるパレット台車の斜視図である。
【図２】図１のパレット台車の側壁を通る拡大断面図である。
【図３】図２の側壁の下部セクションの斜視図である。
【図４】接続孔の高さにおける図３の下部セクションを通る断面図である。
【図５】火格子バーロック装置のためのボアホールの高さにおける図３の下部セクションを通る断面図である。
【図６】図１の火格子バーロック装置の斜視図である。
【図７】保護が追求されない第２の実施形態によるパレット台車の斜視図である。
【図８】図７のパレット台車の側壁を通る拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
例えば焼結工場またはペレット工場で使用される移動火格子機の一般的なレイアウトおよび機能は、例えば米国特許第６，５２３，６７３号明細書によるようによく知られており、したがって本明細書では繰り返されない。
【００３０】
図１は、本発明の第１の実施形態によるパレット台車１０を示している。この種のパレット台車１０は、移動火格子機のレール（図示せず）上を走行する車輪１４を持つ車体１２を備える。車体１２の上部は、処理されるべきバルク材料をその上に支持するための有孔床１６を備える。有孔床１６は、下向きにまたは上向きに空気の通過を可能にするようにそれらの間に間隔を持って配置される複数の火格子バー１８によって形成される。火格子バー１８は、車体１２の端部鋳物２２を貫通し、下方から火格子バー１８と係合するロック装置２０によって所定の位置に維持される。
【００３１】
風箱（図示せず）は、例えば、パレット台車１０を通して上方または下方に高温空気を供給するために、パレット台車１０の下方に配置され得る。高温空気は、火格子バー１８の間の空間を通り抜け、パレット台車１０に配置されるバルク材料（図示せず）を横切る。焼結工場においては、高温空気は、風箱を通して下向きに吸い込まれ、すなわち、高温空気は、バルク材料を上から下に横切る。ペレット工場においては、他方では高温空気が下向きに風箱を通して吸い込まれる部分、および高温空気が上向きに風箱を通して吹き付けられる部分がある。
【００３２】
側壁２４は、パレット台車１０上に載せられるバルク材料のためのリテーナ（保持器）壁を形成するように車体１２の端部鋳物２２に接続される。この種の側壁２４は、１つまたは複数の下部セクション２５および１つまたは複数の上部セクション２６を備えることができ、上部セクション２６は、側壁２４の高さを増加させる。
【００３３】
図２に示されるように、本発明の第１の実施形態の側壁２４、特にその下部セクション２５は、直立部分３０、翼部３２、および下部接続フランジ３４を備えるエルボ形状を有するように構成される。翼部３２は、有孔床１６によって形成される積載面の延長部分として作用し、それによってパレット台車１０の積載能力が増加する。本明細書において示される直立部分３０は、上部セクション２６の接続フランジ３８をその上に受け入れるための上部接続フランジ３６を備える。フランジ３６、３８は、ボルト４０などを用いて一緒に接続され得る。下部接続フランジ３４は、本質的に水平であり、ボルト４２などによって車体１２の端部鋳物２２に接続されるように構成される。
【００３４】
図２に示される第１の実施形態の側壁は、図３、図４、および図５を参照することによってより詳しく説明される。
【００３５】
図３は、図２の側壁２４の斜視図を示している。お分かりのように、上部接続フランジ３６は、上部セクション２６を下部セクション２５に接続するようにボルトがそれを貫通できるためのボアホール４４を備える。同様に、下部接続フランジ３４は、側壁２４の下部セクション２５を車体１２の端部鋳物２２に接続するようにボルトがそれを貫通できるためのボアホール４６を備える。さらに、下部接続フランジ３８は、ロック装置２０のためのボアホール４８、およびロック装置２０をそれに接続するためのボアホール５０を備える。
【００３６】
火格子バー１８のためのロック装置２０の好ましい実施形態は、図６を参照することによってより詳しく説明される。ロック装置２０は、この実施形態においては、下部接続フランジ３８のボアホール４８を、および車体の端部鋳物２２のボアホール（図示せず）を貫通するように設計される２つの平行なダウンホルダ５４を備える接続プレート５２を備える。ダウンホルダ５４は、火格子バー１８の接続要素と協働して火格子バー１８を所定の位置に維持する。ロック装置２０を取り外すと、ダウンホルダ５４が火格子バー１８の接続要素から切り離され、それにより火格子バー１８が取り外され交換されるようになっている。ロック装置２０を所定の位置に維持するために、接続プレート５２は、側壁２４の下部接続フランジ３８のボアホール５０に接続するためにピンなどをそれを通して通過させるための貫通孔５６をさらに備える。
【００３７】
次に、側壁２４の特定の形状は、図４および図５に戻って参照することによってより詳しく説明されることになる。
【００３８】
これらの図で明らかに分かるように、翼部３２の上面６０は、水平ではなく、水平位置に対してある角度を成して配置される。この角度は、好ましくは２°〜７０°の間、より好ましくは５°〜４５°の間、さらに好ましくは５°〜２０°の間、最も好ましくは１０°〜２５°の間の範囲にある。翼部３２の上面６０の角度により、翼部３２と直立部分３０との間の角６２におけるデッドゾーンが、最小限にされ得る。
【００３９】
また、直立部分３０は、内面６４、すなわちバルク材料に面する表面を有し、それは、垂直ではなく、垂直線に対して僅かに傾斜して配置される。この角度は、一般に、既存のパレット台車の構造に依存しており、元の設計どおりに維持され得る。しかしながら、普通は、この角度は、約３°の範囲内にある。
【００４０】
図４および図５に示される実施形態によれば、側壁は、本質的に翼部３２の下で後方に延びている本質的に水平な下部接続フランジ３４を備える。狭い溝６６が、翼部３２と下部接続フランジ３４との間に形成される。この種の溝６６は、下部接続フランジ３４がボアホール４６を通して車体１２の端部鋳物２２にボルト止めされることを可能にする。その主な利点の１つは、（図２に見える）ボルトがパレット台車１０の外側からアクセス可能なままであり、それによってメンテナンスの理由で容易にアクセスできることである。
【００４１】
図７は、保護が追求されない第２の実施形態によるパレット台車１０の一部を示している。第１の実施形態の場合のように、パレット台車１０は、移動火格子機のレール（図示せず）上を走行する車輪１４を持つ車体１２を備える。車体１２の上部は、処理されるべきバルク材料をその上に支持するための有孔床１６を備える。有孔床１６は、下向きにまたは上向きに空気の通過を可能にするようにそれらの間に間隔を持って配置される複数の火格子バー１８によって形成される。火格子バー１８は、ロック装置（図示せず）によって所定の位置に維持される。
【００４２】
また、例えば第１の実施形態によれば、本発明の第２の実施形態の側壁２４、特にその下部セクション２５は、直立部分３０、翼部３２、および下部接続フランジ３４´を備える。直立部分３０は、上部セクション２６の接続フランジ３８をその上に受け入れるための上部接続フランジ３６を備える。フランジ３６、３８は、ボルト４０などを用いて一緒に接続され得る。下部接続フランジ３４´は、本質的に垂直であり、ボルト４２などによって車体１２の端部鋳物２２の垂直突起６８に接続されるように構成される。ロック装置は、下方から火格子バー１８と係合するように、下部接続フランジ３４´および垂直突起６８を貫通する。あるいは、ロック装置は、下方から火格子バー１８と係合するように、車体１２の端部鋳物２２を貫通する。
【００４３】
図７に示される第２の実施形態の側壁は、図８を参照することによってさらに詳しく説明される。
【００４４】
第２の実施形態の端部鋳物２２は、その上側に垂直突起６８を備える。垂直突起６８は、端部鋳物２２と一体に形成されることが好ましい。
【００４５】
側壁２４、より詳細にはその下部セクション２５は、本質的に垂直でありかつ垂直突起６８と並行して配置される下部接続フランジ３４´を有する。下部接続フランジ３４´および垂直突起６８の両方は、下部接続フランジ３４´をボルト４２などによって垂直突起６８にそれを通して接続するためのボアホールを備える。
【００４６】
好ましくは、側壁２４の下部セクション２５は、翼部３２の下面に接続される１つまたは複数の強化リブ７０をさらに備える。強化リブ７０は、下部セクション２５が端部鋳物２２に接続される場合に、垂直突起６８が下部接続フランジ３４´と強化リブ７０との間に挟まれるように、端部鋳物２２の上側および垂直突起６８の側方部分と接触するように形成される。
【００４７】
第２の実施形態の側壁２４のさらなる詳細および特徴は、第１の実施形態のものと類似または同一であり、したがって本明細書では繰り返されない。
【符号の説明】
【００４８】
１０  パレット台車
１２  車体
１４  車輪
１６  有孔床
１８  火格子バー
２０  ロック装置
２２  端部鋳物
２４  側壁
２５  側壁の下部セクション
２６  側壁の上部セクション
３０  直立部分
３２  翼部
３４  下部接続フランジ
３４´  下部接続フランジ
３６  上部接続フランジ
３８  側壁延長部分の接続フランジ
４０  ボルト
４２  ボルト
４２´  ボルト
４４  上部接続フランジのボアホール
４６  下部接続フランジのボアホール
４８  ロック装置のためのボアホール
５０  ボアホール
５２  接続プレート
５４  ダウンホルダ
５６  貫通孔
６０  翼部の上面
６２  直立部分と翼部との間の角
６４  直立部分の内面
６６  溝
６８  垂直突起
７０  強化リブ
がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００４９】
【特許文献１】米国特許第６，５２３，６７３号明細書
【特許文献２】韓国特許第１０−０８４３９１２号明細書
【特許文献３】欧州特許第１  ７２５  ８２１号明細書
【国際調査報告】
2020514669.tif 000011
2020514669.tif 000012
2020514669.tif 000013