(57)【要約】本発明は、曲げられ、トーションばねを形成するスタビライザー本体を有し、振り子支持体（５，６）を有し、そして連結パーツ（７、８）を有する、車両のシャシーのためのスタビライザーであって、連結パーツ（７，８）が、スタビライザー本体（２）及び振り子支持体（７，８）を互いに接続しているスタビライザーに関する。発明に従い、連結パーツ（７，８）の第一の端部が（１１）が、振り子支持体端部（９）に射出成型されていることが提案される。
2020524633.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
曲げられ、トーションばねを形成するスタビライザー本体を有し、振り子支持体（５，６）を有し、そして連結パーツ（７、８）を有する、車両のシャシーのためのスタビライザーであって、連結パーツ（７，８）が、スタビライザー本体（２）及び振り子支持体（７，８）を互いに接続しているスタビライザーにおいて、連結パーツ（７，８）の第一の端部が（１１）が、振り子支持体端部（９）に射出成型されていることを特徴とするスタビライザー。
【請求項２】
連結パーツ（７，８）の第一の端部（１１）と、振り子支持体端部（９）の間に、ジョイント接続部（１７）が実現されており、特に、ジョイント接続部（１７）が、ボールジョイント接続部、及び／又は回転ジョイント軸接続部として実現されていることを特徴とする請求項１に記載のスタビライザー。
【請求項３】
振り子支持体（９）が、ジョイントボール（１０）を有し、これが、連結パーツ（７，８）の第一の端部（１１）によってオーバーモールドされており、特に、ジョイントボール（１０）が、連結パーツ（７，８）の第一の端部（１１）内にジョイント式に支承されていることを特徴とする請求項１または２に記載のスタビライザー。
【請求項４】
連結パーツ（７，８）の第二の端部（１２）と、スタビライザー本体端部（３，４）の間に、ジョイント式でない、又は堅固な接続が実現されていることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載のスタビライザー。
【請求項５】
連結パーツ（７，８）の第二の端部（１２）が、スタビライザー本体端部（３，４）に射出成型されていることを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載のスタビライザー。
【請求項６】
連結パーツ（７，８）の第二の端部（１２）が、材料結合的な接続によって、及び／又は形状結合的な接続によって、特に接着接続によって、及び／又はスナップ接続によってスタビライザー本体端部（３，４）と接続されていることを特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載のスタビライザー。
【請求項７】
非破壊式に分離不可能な部材結合体として形成されており、特に部材結合体が、連結パーツ（７，８）、振り子支持体（５，６）、および／またはスタビライザー本体（２）によって実現されていることを特徴とする請求項１から６のいずれか一項に記載のスタビライザー。
【請求項８】
スタビライザー本体（２）が、互い反対方向の二つのスタビライザー本体端部（３，４）を有し、これらが、それぞれ連結パーツ（７，８）によって振り子支持体（５，６）と接続されていることを特徴とする請求項１から７のいずれか一項に記載のスタビライザー。
【請求項９】
スタビライザー本体端部（３，４）が、連結パーツ（７，８）と協働する回転防止部（２８）を有し、特に回転防止部（２８）が、アンダーカット、平坦化部、及び／又は楕円として形成されていることを特徴とする請求項１から８のいいずれか一項に記載のスタビライザー。
【請求項１０】
連結パーツ（７，８）が、振り子支持体（５，６）の第一の振り子支持体端部（９）に射出成型されており、そして第一の振り子支持体端部（９）と反対側の第二の振り子支持体端部（１６）に、接続部材（１９）が射出成型されており、特に、接続部材（１９）が、別のジョイント接続部（２７）を有することを特徴とする請求項１から９のいずれか一項に記載のスタビライザー。
【請求項１１】
スタビライザー本体（２）、及び／又は連結パーツ（７，８）がプラスチック、又は繊維プラスチック複合体から製造されており、特に、振り子支持体（５，６）が、少なくとも部分的にプラスチックから、又は繊維プラスチック複合体から製造されていることを特徴とする請求項１から１０のいずれか一項に記載のスタビライザー。
【請求項１２】
請求項１から１１のいずれか一項に記載のスタビライザー（１）の製造の為の方法であって、当該方法において、スタビライザー本体（２）と振り子支持体（５，６）が提供され、当該方法において、連結パーツ（７，８）が射出成型部材として製造され、そして連結パーツ（７，８）の射出成型の際に、これが同時に振り子支持体端部（９）に射出成型されることを特徴とする方法。
【請求項１３】
連結パーツ（７，８）の射出成型の際に、これが同時に、スタビライザー本体端部（３，４）に射出成型され、その際、連結パーツ（７，８）の第一の端部（１１）が、振り子支持体端部（９）に、そして連結パーツ（７，８）の第二の端部（１２）がスタビライザー本体端部（３，４）に射出成型されることを特徴とする請求項１２に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のシャシーのためのスタビライザーであって、曲げられ、トーションばねを形成するスタビライザー本体を有し、振り子支持体を有し、そして連結パーツを有し、その際、連結パーツが、スタビライザー本体と振り子支持体を互いに接続するものに関する。同様に本発明は、発明に係るスタビライザーを製造するための方法の発明に関する。
【背景技術】
【０００２】
そのようなスタビライザーは、未公開の特許文献１（ドイツ特許出願番号第１０２０１６２０５９１６．５）より公知である。これによると、スタビライザーは、曲げられ、トーションばねを形成する繊維強化プラスチックからなる基本体と、これに端部側に配置される少なくとも一つの連結パーツを有する。連結パーツは、振り子支持体に基本体を接続するためのものである。その際、連結パーツは、スナップ接続によって基本体と接続されている。
【０００３】
冒頭に記載した形式のスタイライザーは、トーションバースプリングとも称される。スタビライザー、又はトーションバースプリングは、車両技術、特にシャシー構造において、ロールスタビライザーとして使用するために、一般的に知られている。これは、トーションをかけることができる部材であって、車両のロール動作を回避する部材である。車両のシャシーのロールスタビライジングの為に、スタビライザーは車輪の間で、自動車の一つの軸に設けられることができる。一つの軸の複数の車輪で交互にばねが作用する際、スタビライザーは、軸負荷を分配し、それによって均等な軸負荷分配を行う。これによって自動車の走行挙動は、例えば、一つの軸に設けられる複数の車輪の密着係数が、常にほぼ同一で良好なレベルに保たれることが可能であるよう、ポジティブな影響を与えられることができる。
【０００４】
公知のスタビライザーの自由端部は、通常、それぞれ振り子支持体を介して、独立した部材、例えば車輪キャリアのような車輪を案内する要素か、又は車輪を案内するリンクに配置され、及び／又は支持されることが可能である。ここで振り子支持体は通常、独立した部材として形成されている。ここで振り子支持体は、スタビライザーのスタビライザー本体の各端部と接続される必要がある。この組付けは、しばしば労力がかかり（高コストであり）、又は時間をくう。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】ドイツ連邦共和国特許出願第１０２０１６２０５９１６．５号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の課題は、冒頭に記載した形式のスタビライザー、および方法を、組み立て労力が減るよう発展させることである。好ましくは、車両のシャシーにおけるスタビライザーの組み立ての際に組み立てるべき個々の部材の数量が減少されるべきである。好ましくは、代替的な実施形が提供されるべきである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の課題は、請求項１に記載のスタビライザー、および請求項１２に記載の方法によって解決される。本発明の好ましい発展形は、下位の請求項に存在し、そして以下の明細書に記載される。
【０００８】
スタビライザーは、車両、又は自動車のシャシー中での使用の為に形成されている。ここでスタビライザーは、曲げられ、トーションばねを形成するスタビライザー本体を有する。特に、本出願の枠内では、スタビライザー本体とは、長い、ストランド状体、ロッド状体、及び／又は管状体であると介される。よって、スタビライザー本体は、中空形状、又は管形状に形成されているか、又は中実材料から製造されていることが可能である。特にスタビライザー本体は、管ロッドとして、または中実ロッドとして形成されている。スタビライザー本体の曲げられた形態に起因して、これは、基本的にＵ字形状、Ｃ字形状、又は他の態様で曲げられて形成されていることが可能である。スタビライザー本体は、他部品式に形成されていることが可能である。特に、スタビライザーは、アクティブ式のロールスタビライザーとして形成されている。その際、スタビライザー本体は、アクチュエーターを有することが可能である。スタビライザー本体は、少なくとも部分的に、又は完全に、金属から、及び／又は繊維プラスチック複合体から製造されていることが可能である。
【０００９】
更に、スタビライザーは、少なくとも一つの振り子支持体と、少なくとも一つの連結パーツを有する。ここで、連結パーツは、スタビライザー本体と、振り子支持体を互いに接続する。よって、連結パーツは、一方では振り子支持体と、他方ではスタビライザー本体の間の中間ピースとして形成されていることが可能である。特に、連結パーツの第一の端部は、振り子支持体端部に射出成型されている。
【００１０】
連結パーツの第一の端部を、割り当てられる振り子支持体の振り子支持体端部に射出成型することによって、振り子支持体と連結パーツの間の接続が予め作られることが可能であることはメリットである。振り子支持体端部に連結パーツを射出成型することによって、スタビライザー本体と振り子支持体の間の接続の製造の新たな可能性が生じる。特に、スタビライザーの製造の簡易化の可能性と、組立の簡易化の可能性も生じる。ここでスタビライザー本体の組み立て、及び／又は車両におけるスタビライザーの最終組み立てが簡単とされることが可能である。
【００１１】
別の実施形に従い、連結パーツの第一の端部と、振り子支持体の間にジョイント接続が実現されている。よって、連結パーツの第一の端部は、ジョイント式に振り子支持体端部と接続されている。特に、ジョイント接続は、連結パーツの第一の端部と振り子支持体の相互作用に基づき実現されている。特に、ジョイント接続は、ボールジョイント接続として、及び／又は、回転ジョイント軸接続として実現されている。ボールジョイント接続としての実現の際、連結パーツはジョイントハウジング部分を有していることが可能である。特に、ジョイントハウジング部分は、ハウジング空所部を有している。ジョイントハウジング部分、及び／又はハウジング空所部は、基本的にポット状に形成されていることが可能である。ジョイントハウジング内、及び／又はハウジング空所部内には、振り子支持体端部が、ジョイント式に、特にジョイントハウジング部分に関して揺動動作可能に、支承されていることが可能である。
【００１２】
好ましくは、振り子支持体端部は、ジョイントボールを有している。このジョイントボールは、少なくとも部分的に、連結パーツの第一の端部によって取り囲まれていることが可能である。ここでジョイントボールは、連結パーツの第一の端部によってオーバーモールドされていることが可能である。特に、ジョイントボールは、ジョイント式に、及び／又は揺動可能に、連結パーツの第一の端部内に支承されている。ジョイントボールから出発して、スタッド部分は、接続部分の第一の端部から、特にハウジング部分から、及び／又はハウジング空所部から外に向かって延びている。
【００１３】
回転ジョイント軸接続の形式のジョイント接続を有する代替的な実施形においては、ボールジョイントの箇所には、回転ジョイント軸を有する回転ジョイントが使用されることが可能である。特に、回転ジョイント軸は、スタビライザーの回転軸、特にスタビライザー本体の回転軸に対して軸平行に向けられている。製造公差を補償するために、回転ジョイント軸は、ゴム支承部内、特にエラストマー内に支承されていることが可能である。
【００１４】
発展形に従い、連結パーツの第一の端部と、スタビライザー本体のスタイライザー本体端部の間には、ジョイント式でない、又は堅牢な接続が実現されている。特に、連結パーツの第二の端部は、連結パーツの第一の端部と反対の方に向けられている。ジョイント式でない、又は堅牢な接続は、ジョイント式の接続と比較して簡単に製造することができる。連結パーツの第二の端部とスタビライザー本体端部の間のジョイント式でない、又は堅牢な接続に基づいて、スタビライザー本体に対する連結パーツの相対動作が防止される。  
【００１５】
好ましくは、連結パーツの第二の端部は、スタビライザー本体端部の端部に射出成型されている。よって、連結パーツは、唯一の作業ステップのみで同時に振り子支持体端部及びスタビライザー本体端部と接続されることが可能である。振り子支持体端部、及び／又はスタビライザー本体端部に連結パーツを射出成型するために、振り子支持体、及び／又はスタビライザー本体端部は、一つの射出成型ツール内に置かれることが可能である。よって、スタビライザーは、スタビライザー、連結パーツ、および振り子支持体からなる部材複合体として実現されていることが可能である。そのような部材複合体は、車両のシャシー中において組み立てられるべき個々の部材の数量を減少させる。これは部材複合体が予め製造されていることによる。これによって、スタビライザーを車両のシャシー内に統合するのが簡単とされることが可能である。特に、組み込み時間、及び／又はタクトタイムが減少されることが可能である。
【００１６】
代替として、又は追加的に、連結パーツの第二の端部は、材料結合的な接続によって、及び／又は形状結合的な接続によって、スタイライザー本体端部と接続されていることが可能である。材料結合的な接続は、例えば接着接続として形成されていることが可能である。特に、形状結合的な接続は、スナップ接続の形式で実現されている。スナップ接続によって、簡単に、特にツール無しで、第二の連結パーツの端部とスタビライザー本体端部の間の形状結合が作られることが可能である。そのような材料結合的な接続、及び／又は形状結合的な接続においては、連結パーツをスタビライザー本体端部に射出成型することが省略されることが可能である。この実施形においては、連結パーツの第一の端部のみが、振り子支持体端部に射出成型される。連結パーツを製造した後、振り子支持体は、連結パーツによってと、適当な材料結合的な接続、及び／又は形状結合的な接続によって、スタビライザー本体端部と接続されることが可能である。連結パーツの第二の端部のスタビライザー本体端部との純然たる形状結合的な接続において、この形状結合的な接続は、例えばスナップ接続の形式に基づいて、非破壊式の分離を可能とする。
【００１７】
好ましくは、スタビライザーは、非破壊式に分離不可能な部材複合体として形成されている。特に、連結パーツを振り子支持体端部にも、スタビライザー本体端部にも射出成型する際には、一貫した、非破壊式に分離不可能な部材複合体が生じる。特に、部材複合体は、少なくとも連結パーツと振り子支持体を有する。好ましくは、部材複合体は、連結パーツ、振り子支持体、およびスタビライザー本体を有する。
【００１８】
別の実施形に従い、スタビライザー本体は、互いに反対向きの二つのスタビライザー本体端部を有する。これらは其々、連結パーツによって振り子支持体と接続されている。よって、スタビライザーのスタビライザー本体は、合目的的に、対向する、及び／又は互いに反対向きの二つのスタビライザー本体端部を有する。これらには、スタビライザー本体を各一つの振り子支持体に連結するための、各一つの連結パーツが配置されている。その際、スタビライザー本体は、様々な方法で成型されていることが可能であり、その際、通常、特にスタビライザーをロールスタビライザーとして使用するため、基本的にはスタビライザー本体のＵ字形状の造形が好まれる。連結パーツ、及び／又は振り子支持体は、この場合、Ｕ字の両方の各脚部に端部側にて設けられている。連結パーツは、スタビライザー本体と振り子支持体の間のインターフェースとして使用され、よってスタビライザー本体と振り子支持体の間の力の伝達の為に使用される。
【００１９】
発展形に従い、スタビライザー本体端部は、連結パーツと協働する回転防止部を有する。回転防止部によって、連結パーツのスタビライザー本体端部に対する相対的動作が防止されている。ここで、回転防止部は、アンダーカットとして、及び／又は平坦化部として形成されていることが可能である。代替として、又は追加的に、回転防止部は、楕円性を有することが可能であるか、又はそのようなものとして形成されていることが可能である。好ましくは、回転防止部は、楕円形の輪郭を有し、及び／又は楕円形の外周を有する。楕円性とは、円形とは異なる、特に非円形の外周であると解されることが可能である。特に連結パーツは、スタビライザー本体端部の回転防止部内に介入する。回転防止部によって、連結パーツのスタビライザー本体に対する使用目的に合致した向きが保証されることが可能である。よって例えば、スタビライザー本体の基本的に円形の断面形状においても、スタビライザー本体端部に配置される連結パーツ、特に射出成型される連結パーツが回転するのが防止される。この為、スタビライザー本体端部は、少なくとも部分的に円形断面と異なる断面形状、好ましくは周囲領域に設けられる平坦化部、及び／又はアンダーカットによって、少なくとも部分的に円形断面と異なる断面形状を有する。連結パーツの形状が対応する形態によって、特に連結パーツの第二の端部のそれによって、接続された状態で、連結パーツのスタビライザー本体に対する回転が効率的に防止される。ここで連結パーツ、スタビライザー本体、および回転防止部は協働する。
【００２０】
別の実施形に従い、連結パーツは、振り子支持体の第一の振り子支持体端部に射出成型されいてる。第一の振り子支持体端部と反対側の第二の振り子支持体端部には、接続部材が射出成型されている。よって、連結パーツも、接続部材も射出成型法によって製造されることが可能である。特に、連結パーツと接続部材は、同時に、又は共通の作業ステップで製造可能である。好ましくは、まず接続部材が第二の振り子支持体端部に射出成型される。これに続いて初めて、特に別のステップにおいて、連結パーツが第一の振り子支持体に射出成型される。同時に、連結部材がスタビライザー本体端部に射出成型されることが可能である。
【００２１】
特に接続部材は、別のジョイント接続部を有する。よって、連結パーツも、接続部材もジョイント機能を提供することが可能である。特に、ジョイント接続は、ボールジョイント接続として、及び／又は、回転ジョイント軸接続として実現されている。この為、接続部材は、  別のジョイントハウジング部分を有する。別のジョイントハウジング部分は、別のハウジング空所部を有していることが可能である。特に、別のジョイントハウジング部分、及び／又は別のハウジング空所部は、別のジョイントボールを収容するために形成されている。特に、別のジョイントボールは、ジョイント式に、及び／又は揺動可動に接続部材内、好ましくは別のジョイントハウジング部分内、及び／又は別のハウジング空所部内に支承されている。別のジョイントボールから出発して、別のスタッド部分が別のジョイントハウジング部分から、及び／又は別のハウジング空所部から延びている。回転ジョイント軸接続としての実施形においては、ボールジョイントの箇所には、回転ジョイント軸を有する回転ジョイントが使用されることが可能である。製造公差を補償するために、回転ジョイント軸は、ゴム支承部内、特にエラストマー内に支承されていることが可能である。
【００２２】
発展形に従い、連結パーツ、及び／又は接続部材はプラスチックから形成されているか、又は繊維プラスチック複合体から製造されている。これによって、連結パーツ、及び／又は接続部材は、軽量な部材として射出成型方法により製造されることが可能である。特に、スタビライザー本体はプラスチックから、又は繊維プラスチック複合体から製造されている。よって、金属と比較して、著しい重量メリットが実現されることが可能である。繊維プラスチック複合体は、ガラス繊維、炭素繊維、カーボン繊維、バサルト繊維、又は金属繊維を有することが可能である。更に、繊維プラスチック複合体は、少なくとも一つのマトリクス、樹脂、又はプラスチックを有する。これは、繊維材料と結合する。繊維層、及び／又は繊維の向きを予め定めることが可能であることに基づいて、各強度に対する要求に従う設計が実現されることができる。特に、スタビライザー、及び／又は、スタビライザー本体の複雑な構成が実装されることが可能である。自動車のフロア下の領域においては、スタビライザーの構造の可能性に対して特に高い要求がなされる。例えば、スプリングストラット、駆動軸、横リンク、ブレーキ、ブレーキ配線、又は他の部材等によって、スタビライザーの配置の為には少ない構造空間のみしか提供されない。繊維プラスチック複合体の使用のもと、スタビライザーが、存在する構造空間を理想的に利用し尽くし、そして同時に理想的な機能性を保証するよう、スタビライザーを形成することが可能であり、特に曲げて形成することが可能である。
【００２３】
特に振り子支持体は、少なくとも部分的に、又は完全にプラスチックから、又は繊維プラスチック複合体から製造されている。振り子支持体、及び／又は全スタビライザーは、ハイブリッド部材として異なる材料から製造されていることが可能である。好ましくは、連結パーツと協働するジョイントボール（振り子支持体のジョイントボール）と、ジョイントボールから伸びるスタッド部分が、金属から形成されている。好ましくは、振り子支持体の接続部材のみがプラスチックから、及び／又は繊維プラスチック複合体から形成されている。よって、接続部材と協働する別のジョイントボールと、別のジョイントボールから延びる別のスタッド部分も金属から製造されていることが可能である。
【００２４】
本発明に係るスタビライザーの製造の為の発明に係る方法に従い、スタビライザー本体と振り子支持体が提供される。よって、まず、スタイライザー本体と、振り子支持体が個々の部材として予め製造される。予製造の枠内で、振り子支持体は、既に別の接続部材、及び／又は別のジョイント接続と共に構成されることが可能である。スタビライザー本体と振り子支持体の提供に続いて、連結パーツが射出形成部材として製造される。特に、このため、少なくとも振り子支持体、又はスタビライザー本体の方に向けられた振り子支持体端部が、適当に形成された射出成型ツール内に置かれる。連結パーツの射出成型の際、これは同時に振り子支持体に射出成型される。これによって振り子支持体端部は、連結パーツの第一の端部の方に向けられ、及び／又はこれに配置されている。  
【００２５】
好ましくは、連結パーツの射出成型の際、これは同時にスタビライザー本体に射出成型される。この為、振り子支持体とスタビライザー本体は、共通して射出成型ツール内に置かれることが可能である。スタビライザー本体の方に向けられた振り子支持体端部と、振り子支持体端部の方に向けられたスタビライザー本体端部が、射出成型ツール内に置かれれていることは十分であることができる。連結パーツの第一の端部は、振り子支持体端部に、そして連結パーツの第二の端部は、スタビライザー本体端部に射出成型されることが可能である。
【００２６】
特に、発明に係る方法に従い製造されるスタビライザーは、上述した発明に係るスタビライザーである。好ましくは、本方法は、ここで記載された発明に係るスタビライザーと関連して説明される全ての態様で発展させられる。更に、ここに記載されるスタビライザーは、本方法と関連して説明される全ての態様に従い発展させられることが可能である。
【００２７】
以下に本発明を図面に基づき詳細に説明する。ここでは、同じ参照符号は、同じ、同様の、又は機能的に同じ部材、又は要素に関する。図は以下を示している。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】発明に従うスタビライザーの斜視正面図
【図２】図１の発明に従うスタビライザーの詳細の斜視側面図
【図３】図１または２の発明に従うスタビライザーのための振り子支持体の斜視図
【図４】スタビライザー本体端部と振り子支持体の詳細の斜視側面図、連結パーツの無い状態
【図５】スタビライザー本体端部の斜視側面図、連結パーツの無い状態
【発明を実施するための形態】
【００２９】
図１は発明に従うスタビライザー１の斜視正面図を示す。これは、トーションを受けることが可能なトーションバースプリング装置であり、これは、車両のシャシーにおける車両のロール動作を回避するために使用可能である。スタビライザー１は、スタビライザー本体２を有する。スタビライザー本体２は、ロッド状、又はバー状に形成されている。更にスタビライザー本体２は、曲げて形成されている。ここで、互いに反対側の二つのスタビライザー端部３、４は、スタビライザー本体２が基本的にＵ字形状の形態であるように配置されている。よって、両方のスタビライザー本体端部３，４は、スタビライザー本体２の基本的にＵ字形状の形態の脚部を形成する。スタビライザー本体２は、繊維強化プラスチック、又は繊維プラスチック複合材から製造されている。繊維材料として、例えば無端のガラス繊維、又は炭素繊維が使用されることが可能である。これらは、熱硬化性、又は熱可塑性の間トリック内に埋め込まれている。ここで、スタビライザー本体２は、中空形状、又は管形状に形成されているか、又は中実材料から製造されていることが可能である。
【００３０】
更に、スタビライザー１は、二つの振り子支持体５，６を有する。ここで振り子支持体５は、スタビライザー本体端部３に、そして振り子支持体６はスタビライザー本体端部４に付設されている。
【００３１】
そのうえ、スタビライザー１は、二つの接続箇所７，８を有する。ここで振り子支持体７は、スタビライザー本体端部３に、そして振り子支持体８はスタビライザー本体端部４に付設されている。詳細には、接続箇所７，８は、それぞれスタビライザー本体端部３または４と、付設される振り子支持体５または６の間に配置されている。よって、接続箇所７，８は、ある種、スタビライザー本体２と振り子支持体５，６の間のインターフェースとして使用される。
【００３２】
図２は、図１の発明に従うスタビライザーの詳細の斜視側面図を示す。詳しくは、ここでは振り子支持体５と接続箇所７を有するスタビライザー本体端部３が示されている。以下の説明は、スタビライザー本体端部４、振り子支持体６および接続箇所８にも同様に有効である。
【００３３】
接続箇所７は、射出成型部材として形成されている。これは、第一の振り子支持体端部９に射出成型されている。第一の振り子支持体端部９は、ジョイントボール１０を有している。第一の振り子支持体端部９又はジョイントボール１０は、連結パーツ７の第一の端部１１と接続されている。  
【００３４】
連結パーツ７の第一の端部１１と反対には、これは第二の端部１２を有している。連結パーツ７の第二の端部１２は、スタビライザー本体端部３と接続されている。この実施例においては、連結パーツ７の第二の端部１２は、スタビライザー本体端部３に射出成型されている。代替として、第二の端部１２は、形状結合、特にスナップ接続によって、スタビライザー本体端部３と接続されていることも可能である。
【００３５】
連結パーツ７の第一の端部１１は、ジョイントハウジング部分１３を有する。ジョイントハウジング部分１３は、ハウジング空所部１４を有する。この中に、ジョイントボール１０が可動に支承されている。ジョイントボール１０から出発して、振り子支持体５のスタッド部分１５は、ジョイントハウジング部分１３、又はハウジング空所部１４から、第一の振り子支持体端部９と反対の第二の振り子支持体端部１６の方向へと延びている。よって、第一の振り子支持体端部９と接続箇所７との接続はジョイント接続１７として実現されている。この実施例においては、ジョイント接続１７は、ボールジョイント接続として形成されている。
【００３６】
連結パーツ７の第二の端部１２は、収容部分１８を有する。収容部分１８は、スタビライザー本体端部３を取り囲み、又はスタビライザー本体端部３は、少なくとも部分的に収容部分１８内に収容されている。
【００３７】
スタビライザー１は、この実施例においては、部材結合体として、スタビライザー本体２、振り子支持体５，６、および連結パーツ７，８から成って形成されている。連結パーツ７，８は、その其々の第一の端部１１が第一の振り子支持体端部９に、そして其々の第二の端部１２がスタビライザー本体端部３または４に射出成型されているので、部材結合体は、非破壊的に分離不可能なユニットである。
【００３８】
図３は、図１または２の発明に従うスタビライザーのための振り子支持体の斜視図を示す。以下の説明は、振り子支持体６にも同様に有効である。
【００３９】
振り子支持体５は、第二の振り子支持体６に接続部材１９を有する。この実施例においては、接続部材１９は、射出成型部材として第二の振り子支持体端部１６に射出成型されている。ここで、接続部材は、プラスチック、又は繊維プラスチック複合体から製造されている。接続部材１９は、第一の端部２０とこれと反対の第二の端部２１を有する。接続部材１９の第一の端部２０は、固定的、又は回転防止的に、スタッド部分１５のジョイントボール１０と反対の端部と接続されている。
【００４０】
接続部材１９の第二の端部２１は、別のジョイントハウジング部分２２を有する。別のジョイントハウジング部分２２は、別のハウジング空所部２３を有している。別のハウジング空所部２３無いには、ボールスタッド２５の別のジョイントボール２４が可動に支承されている。別のジョイントボール２４から出発して、別のスタッド部分２６が別のジョイントハウジング部分２２から、又は別のハウジング空所部２３から延びている。  
【００４１】
よって、第二の振り子支持体端部１６の領域には、別のジョイント接続（部）２７が実現されている。この実施例においては、別のジョイント接続２７は、ボールジョイント接続として形成されている。別のスタッド部分２６は、シャシー部材、例えば車輪キャリア又はリンクと接続可能である。
【００４２】
図４は、スタビライザー本体端部と振り子支持体の詳細の斜視側面図を、連結パーツ７の無い状態で示す。以下の説明は、スタビライザー本体端部４、振り子支持体６および接続箇所８にも同様に有効である。
【００４３】
スタビライザー本体端部３は、回転防止部２８を有している。回転防止部２８は、図２の連結パーツ７の第二の端部１２を、スタビライザー本体３と回転防止的、又は回転しないよう接続するのに使用される。
【００４４】
相応する回転防止部２８は、スタビライザー本体端部３の外周面、又は周囲面におけるアンダーカット、及び／又は平坦化部として形成されていることが可能である。  
【００４５】
回転防止部２８に相応して、ここでは詳細に表されていない別の回転防止部が、ジョイントボール１０と反対の端部（振り子支持体９のスタッド部分１５の端部）に配置されていることが可能である。ここで、別の回転防止部は、接続部材１９をスタッド部分１５と回転防止的、及び／又は回転しないよう接続するのに使用される。
【００４６】
振り子支持体５とスタビライザー本体２のスタビライザー本体端部３の間の接続を作るために、ジョイントボール１０を有する第一の振り子支持体端部９と、スタビライザー本体端部３が適当な射出成型ツール内に置かれる。ここで第一の振り子支持体端部９はスタビライザー本体端部３の方に、そして所定の間隔で第一の振り子支持体端部９とスタビライザー本体端部３の間に配置されている。続いて、連結パーツ７の製造が行われる。この実施例では、ここでは連結パーツ７は、その第一の端部１１でもって、第一の振り子支持体端部９に、そしてその第二の端部でもってスタビライザー本体端部３に同時に射出成型される。よって、振り子支持体５とスタビライザー２の間の接続の製造は、唯一の製造ステップで行われることが可能である。この実施例においては、連結パーツ７は、プラスチック、又は繊維プラスチック複合体から製造される。
【００４７】
図５は、スタビライザー本体端部の斜視側面図の接続部材の無い状態を示す。以下の説明は、スタビライザー本体端部４にも同様に有効である。
【００４８】
回転防止部２８は、この実施例においては、両側でスタビライザー本体端部３無いに配置される窪み２９，３０によって形成されている。ここで、窪み２９，３０は、スタビライザー本体端部３の外周面内に形成されている。窪み２９，３０は、スタビライザー本体端部３の互いに反対の側に設けられている。よって、窪み２９，３０は、互いに反対に向けられている。向きの他は、窪み２９，３０は同一に形成されている。  
【００４９】
窪み２９または３０は、槽状の凹部３１を有する。連結パーツ７の形成の為、スタビライザー本体端部３の回りに射出成型している際、同時に回転防止部２８が射出成型によって形成される。ここで、連結パーツ７を形成するための材料は、回転防止部、窪み２９、３０内、又は凹部３１内へと侵入する。これによって、連結パーツ７を形成するために材料を硬化した後、スタビライザー本体端部３に対する連結パーツ７の相対的動作が防止される。
【符号の説明】
【００５０】
１  スタビライザー
２  スタビライザー本体
３  スタビライザー本体端部
４  スタビライザー本体端部
５  振り子支持体
６  振り子支持体
７  連結パーツ
８  連結パーツ
９  第一の振り子支持体端部
１０  ジョイントボール
１１  連結パーツの第一の端部
１２  連結パーツの第二の端部
１３  ジョイントハウジング部分
１４  ハウジング空所部
１５  スタッド部分
１６  第二の振り子支持体端部
１７  ジョイント接続部
１８  収容部分
１９  接続部材
２０  接続部材の第一の端部
２１  接続部材の第二の端部
２２  別のジョイントハウジング部分
２３  別のハウジング空所部
２４  別のジョイントボール  
２５  ボールスタッド
２６  別のスタッド部分
２７  別のジョイント接続部
２８  回転防止部
２９  窪み
３０  窪み
３１  凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【国際調査報告】
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