(57)【要約】【課題】種々の使い方が可能で、その形状が柔軟に適合し、力を受け止めながらカバーすることができる車両用ネット組立体を提供する。【解決手段】車両（２）用のネット組立体（１）は、それぞれがガイド溝（１０１）を有するロッド部材（１０）の集合体と、それぞれが少なくとも一つの連結開口部（１１１）を有する複数の継手部材（１１）とを備えている。ロッド部材（１０）は継手部材（１１）を介して互いに連結されている。さらに、少なくともいくつかのロッド部材（１０）のガイド溝（１０１）および少なくともいくつかの継手部材（１１）の連結開口部（１１１）を通って延びる少なくとも一つのテンション部材（１２）を備えている。テンション部材（１２）は、ロッド部材（１０）を継手部材（１１）に結合し、ロッド部材（１０）を継手部材（１１）に対して引っ張ることができる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
―ガイド溝（１０１）を有するロッド部材（１０）の集合体と、
―少なくとも一つの連結開口部（１１１）を有し、前記ロッド部材（１０）を互いに連結する複数の継手部材（１１）と、
―少なくともいくつかの前記ロッド部材（１０）の前記ガイド溝（１０１）および少なくともいくつかの前記継手部材（１１）の前記連結開口部（１１１）を通って延び、前記ロッド部材（１０）を前記継手部材（１１）に結合して前記ロッド部材（１０）を前記継手部材（１１）に対して引っ張る少なくとも一つのテンション部材（１２）と、
を備えることを特徴とする車両（２）用のネット組立体（１）。
【請求項２】
請求項１のネット組立体（１）において、前記ロッド部材（１０）の各々が二つの端（１０３，１０４）を有し、前記ガイド溝（１００）が前記各ロッド部材（１０）の前記二つの端（１０３，１０４）の間を延びていることを特徴とするネット組立体（１）。
【請求項３】
請求項２に記載のネット組立体（１）において、前記ロッド部材における継手部材（１１）と接触する接触面（１００）が、前記二つの端（１０３，１０４）に形成されることを特徴とするネット組立体（１）。
【請求項４】
請求項３に記載のネット組立体（１）において、前記接触面（１００）と、前記継手部材（１１）に、それぞれ少なくとも一つの形状接結合部材（１０２，１１２）が、前記接触面（１００）と前記継手部材（１１）との間に形状結合的な連結を作り出ように配置されることを特徴とするネット組立体（１）。
【請求項５】
請求項１から４までのいずれか一項に記載のネット組立体（１）において、前記継手部材（１１）が球状の部材として構成されることを特徴とするネット組立体（１）。
【請求項６】
請求項１から５のいずれか一つに記載のネット組立体（１）において、二つの隣り合うロッド部材（１０）の間に継手部材（１１）が配置されていることを特徴とするネット組立体（１）。
【請求項７】
請求項６に記載ネット組立体（１）において、前記隣り合う二つのロッド部材（１０）が、それらの間に設置された前記継手部材（１１）に対して旋回軸（Ａ１、Ａ２）回りに旋回可能であることを特徴とするネット組立体（１）。
【請求項８】
請求項６または７に記載のネット組立体（１）において、前記テンション部材（１２）の少なくとも一つが、前記二つの隣り合うロッド部材（１０）のうちの一つの前記ガイド溝（１０１）から、前記二つの隣り合うロッド部材（１０）の間に配置された継手部材（１１）の連結開口部（１１１）を通り、前記二つの隣り合うロッド部材（１０）の他方の前記ガイド溝（１０１）中に延びることを特徴とするネット組立体（１）。
【請求項９】
請求項８に記載のネット組立体（１）において、二つの隣り合う前記ロッド部材（１０）が、ある角度（β）でこれらの二つの隣り合うロッド部材（１０）の間に配置された前記継手部材（１１）から延びることを特徴とするネット組立体。
【請求項１０】
請求項８または９に記載のネット組立体（１）において、二つの隣り合う前記ロッド部材（１０）の間で少なくとも一つのテンション部材（１２）をガイドする前記連結開口部（１１１）が曲がっていることを特徴とするネット組立体。
【請求項１１】
請求項６から１０のいずれか一つに記載のネット組立体（１）において、二つの隣り合う前記ロッド部材（１０）の間に配置された前記継手部材（１１）が、二つの隣り合う前記ロッド部材（１０）の各々に対して、少なくとも一つの前記テンション部材（１２）を前記ロッド部材（１０）のガイド溝（１０１）と前記継手部材（１１）の前記連結開口部（１１１）との間にガイドするために、前記連結開口部（１１１）に連結される角度開口部（１１０）を有することを特徴とするネット組立体。
【請求項１２】
請求項１１に記載のネット組立体（１）において、前記角度開口部（１１０）がスリット形状で旋回面に沿って延びており、それに沿って前記ロッド部材（１０）が前記継手部材（１１）に対して旋回可能であることを特徴とするネット組立体。
【請求項１３】
請求項１１または１２に記載のネット組立体（１）において、前記角度開口部（１１０）が前記連結開口部（１１１）から広がることを特徴とするネット組立体。
【請求項１４】
請求項１３に記載のネット組立体（１）において、前記角度開口部（１１０）が４５°から９０°の間の開口部角度（α）を有することを特徴とするネット組立体。
【請求項１５】
請求項１から１４のいずれか一つに記載のネット組立体（１）において、少なくともいくつかの前記継手部材（１１）に、隣り合うロッド部材（１０）のペアが二つ連結されていることを特徴とするネット組立体。
【請求項１６】
請求項１５に記載のネット組立体（１）において、前記継手部材（１１）がそれぞれ二つの連結開口部（１１１）を有し、各連結開口部（１１１）にロッド部材（１０）のペアが連結され、これに対応するテンション部材（１２）をガイドすることを特徴とするネット組立体。
【請求項１７】
請求項１から１６のいずれか一つに記載のネット組立体（１）において、少なくとも一つの前記テンション部材（１２）が、前記ロッド部材（１０）と前記継手部材（１１）を通ってその延長経路に沿って延びており、前記ロッド部材（１０）の旋回運動により前記延長経路の長さが変化しないように構成されていることを特徴とするネット組立体。
【請求項１８】
請求項１から１７のいずれか一つに記載のネット組立体（１）において、さらに少なくとも一つの前記テンション部材（１２）を引っ張るサーボモータ（１４１）を有するテンション装置（１４）を備えたことを特徴とするネット組立体。
【請求項１９】
請求項１から１８のいずれか一つに記載のネット組立体（１）において、さらに、少なくとも一つの前記テンション部材（１２）を引っ張るばね部材（１２０）を備えることを特徴とするネット組立体。
【請求項２０】
請求項１から１９のいずれか一つに記載のネット組立体（１）において、さらに、ネット組立体（１）が配置されて該ネット組立体（１）を巻き上げ可能な巻き上げ装置（１５）を備えることを特徴とするネット組立体。
【請求項２１】
請求項１から２０のうちのいずれか一つに記載のネット組立体（１）を備えた貨物室のカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用のネット組立体に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の貨物室にはネット組立体が備えられ、それが例えば車両の貨物室中の荷物、あるいはその他の貨物をカバーするための、柔軟なネットの役割を果たし、また、例えば、車両の動きにより貨物がずれないように車両の床に固定するようにしている。
【０００３】
それに加えて、または代えて、ある車両の貨物室では巻き上げブラインド式の貨物室カバーが備えられており、それは例えばライトバンの貨物室をカバーするために異なる場所の間を移動できるようにしている。
【０００４】
例えばカバーとして使用するネット組立体は、望ましくは（従来のネット組立体の場合のように）形状に柔軟に適合し、しかも力をしっかり受け止めることができる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、種々の使い方が可能で、その形状が柔軟であり、力を受け止めながらカバーすることができるネット組立体を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
このような目的は請求項１の構成を有する発明により達成できる。
【０００７】
すなわち、ネット組立体は、
―それぞれにガイド溝を有するロッド部材の集合体と、
―それぞれが少なくとも一つの連結開口部を有し、前記ロッド部材を互いに連結する複数の継手部材と、
―少なくともいくつかのロッド部材のガイド溝および少なくともいくつかの継手部材の連結開口部を通って延びて、ロッド部材を継手部材に結合して、ロッド部材を継手部材に対して引っ張ることができる少なくとも一つのテンション部材と、
を備えている。
【０００８】
従って、ネット組立体はロッド部材とそのロッド部材を互いに連結する継手部材により形成される。ロッド部材は棒状に延びて、好ましくは（少なくとも実質的に）剛体となるように構成される。継手部材は、ロッド部材がそれらの位置において互いに適合するように、ロッド部材を互いに連結させる働きをして、それによりネット組立体はその形を柔軟に変えることができる。
【０００９】
ロッド部材と継手部材は一つ、または複数のテンション部材を介して互いにクランプ（結合）されている。テンション部材のテンションの状態により、ロッド部材は互いに適切な位置を取り、それによりネット組立体で力を吸収し、支えることができ、あるいは、ネット組立体がその形状に適合するように、ロッド部材の継手部材に対する位置を調節することができる。
【００１０】
ロッド部材はそれぞれ二つの端を有している。特にガイド溝は、両端の間で、各ロッド部材に沿って延びる。したがって、テンション部材は、ロッド部材を通り抜けてガイドされ、そのロッド部材の両端で継手部材が繋がる。
【００１１】
好ましくは、各ロッド部材は、二つの継手部材に摺動しながら接触している。つまり、各ロッド部材の両端には接触面が形成され、継手部材と摺動しながら接触する。これにより、ロッド部材と継手部材との間に滑り軸受が形成され、その結果、ある一定の角度で、ロッド部材が継手部材に対して旋回できる。
【００１２】
ロッド部材と継手部材との間の摩擦接続により、継手部材に連結されたロッド部材の位置がロックされる。テンション部材のテンションが十分に大きい場合、ネット組立体はその形が固定され、例えば車両の貨物室で支えとなるように、ネット組立体への力を受け止め、分散させることができる。
【００１３】
ロッド部材を継手部材でより強固に支持するために、ロッド部材の両端の接触面と継手部材に、例えば先端を丸くした歯形部材からなる形状結合部材が設けられ、それによりテンション部材が緊張するとロッド部材と継手部材との間に形状結合的な支持が生じる。テンション部材が緩むと、形状結合部材が互いにスライドし、ロッド部材は継手部材に対して相対的に動くことができる。
【００１４】
継手部材を、例えば球形の部材として構成してもよい。この場合、継手部材はボール状の形をして、対応するロッド部材を支える。
【００１５】
一実施形態では、各ロッド部材が継手部材に連結され、また、各継手部材がロッド部材に連結されるように、ロッド部材が継手部材に対して配置される。この場合、テンション部材は交互に連結されたロッド部材と継手部材を通って延び、テンション部材のテンションによってロッド部材と継手部材が互いに結合される。
【００１６】
一実施形態では、二つの隣接するロッド部材の間に、継手部材が配置される。この場合、例えば、二つの隣り合うロッド部材は、その間に配置された継手部材に対する旋回軸回りに、ロッド部材の接触面が継手部材の球状の表面を滑ることにより旋回可能である。テンション部材は、この形態では、二つの隣り合うロッド部材の一方のロッド部材のガイド溝から、これらのロッド部材の間に配置された継手部材の連結開口部を通って、他方のロッド部材のガイド溝に延びており、それにより二つの隣り合うロッド部材は継手部材の中間位置で、テンション部材により互いに結合される。
【００１７】
一実施形態では、二つの隣り合うロッド部材は、ある角度、例えば４５°と１３５°の間の角度で延びる。テンション部材は二つのロッド部材の間にガイドされているので、同じようにある角度で延び、それに対応して連結開口部は、二つのロッド部材の間に配置された継手部材の内部で、テンション部材の向きを変えるように曲げられている。
【００１８】
例えば、隣り合う二つのロッド部材の間に配置された継手部材に対する、これら二つのロッド部材の動きは、角度開口部により設定され、この角度開口部によってテンション部材は継手部材に入り、または、継手部材から出る。角度開口部は、テンション部材を一方のロッド部材から継手部材を介して他方のロッド部材にガイドし、それによりテンション部材は一方のロッド部材のガイド溝から連結開口部を介して他方のロッド部材のガイド溝の方向にガイドする。
【００１９】
角度開口部は、好ましくは、それぞれが旋回面に沿ってスリット状に構成され、この角度開口部に沿ってロッド部材が継手部材に対して旋回できる。角度開口部は、好ましくは、連結開口部から出て旋回面に、例えば４５°と９０°の間の開口角度で広がる。角度開口部の開口角度によって旋回角度が設定され、その角度でロッド部材が継手部材に対して旋回できる。角度開口部の開口角度の範囲内でのみ、テンション部材は、ロッド部材のガイド溝から角度開口部を介して継手部材の連結開口部に向かって延びており、角度開口部のスリット形状の範囲により、ロッド部材の継手部材に対する旋回ルートが設定され、制限される。
【００２０】
一実施形態においては、継手部材に、隣り合うロッド部材の二組のペアがそれぞれ連結される。この場合、ネット組立体は、ロッド部材により結合された、例えば菱形のネット開口部を有し、ロッド部材の継手部材に対する動きによって、その形を適合させることが可能になる。
【００２１】
継手部材で隣り合うロッド部材の二つのペアに、二つの異なるテンション部材を配置することができ、または同じテンション部材の二つの部分を配置することができる。
【００２２】
一つの継手部材に隣り合うロッド部材の二つのペアが配置される場合、継手部材は、二つの角度開口部を持つ二つの連結開口部を有し、その内部で異なるテンション部材、または同じテンション部材の異なる部分にガイドされる。この場合、連結開口部は互いに反対方向に曲げられ、ロッド部材は鏡面対称に継手部材から延びる。
【００２３】
一実施形態においては、テンション部材は中立ファイバーに沿ってロッド部材、および継手部材を通って延びる。ロッド部材が互いに相対的に旋回運動する間、テンション部材がロッド部材と継手部材を通って延びる延長経路の長さは変化しない。テンション部材により生ずるテンションは、ロッド部材の相互の旋回位置関係に影響されない。
【００２４】
それに代えて、テンション部材を中立ファイバーの外側にも延ばすこともできる。この場合、ネット組立体は（引っ張り時の）優先位置を取ることができ、テンション部材が引っ張られると、優先位置の方向にネット組立体の位置が変わる。
【００２５】
それに追加して、または代えて、テンション部材が弛むと、ネット組立体はテンション部材が弛んだ状態で（弛んだ時の）優先位置を取り、テンション部材が引っ張られていない時、ネット組立体は優先位置の方向に位置を変える。このような優先位置は、例えばロッド部材の接触面、および継手部材の軸受面を適切に成形することによって設定される。
【００２６】
テンション部材でのテンションは、例えば、一つまたは複数のサーボモータにより調節され、変更される。この場合、一つまたは複数のサーボモータをテンション装置の構成部品とすることができ、テンション装置は、ロッド部材と継手部材を互いに結合するための一つまたは複数のテンション部材が配置されるテンション枠（ｔｅｎｓｉｏnｉｎｇ  ｓｔｒｉｐ）を有している。
【００２７】
それに加えて、または代えて、ネット組立体に、一つまたは複数のばね部材を設け、ロッド部材と継手部材が互いに弾性により引っ張りあうようにすることができる。一つまたは複数のばね部材は、少なくとも一つのテンション部材に作用して、これに弾性による予圧を加えることができる。それにより、ネット組立体自身が弾性を有し、必要に応じて弾性による予圧に打ち克って形を変える。
【００２８】
一実施形態では、ネット組立体は、巻き上げ装置、例えば、電気モータまたはばね機構で駆動される巻き上げシャフトに配置されている。ネット組立体は、例えば、テンション部材が弛んでいる場合、巻き上げ装置に巻き付けられ、これによりネット組立体が収納される。また、巻き上げ装置からネット組立体を巻き戻して、例えば、車両の貨物室を覆うことができる。
【００２９】
それに代えて、ネット組立体を、例えば車両に、または車両の中の適当な凹みに収納することができる（例えば貨物室の床に、見えない状態で）。
【００３０】
上述のようなネット組立体は、例えば、車両用の貨物室カバーとして使用できる。このような貨物室カバーは、貨物室の床を覆うことができ、さらに貨物室の貨物を覆い、固定するように構成され、ネット組立体の形状を柔軟に適合させることにより貨物をぴったりと囲み保持することができる。それに代えて、ネット組立体は、上方から貨物室をカバーするために、貨物室の上方に配置し、さらに、例えば、後部座席の後ろ側に固定することができる。
【００３１】
上述のようなネット組立体は、異なる使用方法で車両に用いることができる。例えば、このようなネット組立体で車両の貨物室と座席の間を分離することができる。また、このようなネット組立体は、車両のシートベルトの代わりに、乗員を車両の座席で保護することもできる。さらに、このようなネット組立体を、例えば、車両のタイヤを円周方向に囲むスノーチェーンとして使用することも考えられる。
【００３２】
以下において、本発明の基礎となるアイデアを例示的な実施形態の図を用いながら説明する。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】車両の貨物室にネット組立体を搭載した車両の概略図である。
【図２】ネット組立体の一実施形態を示す図である。
【図３】継手部材で隣り合う二つのロッド部材を示す図である。
【図４】ネット組立体の平面図である。
【図５】ネット組立体の側面図である。
【図６Ａ】継手部材で隣り合う二つのロッド部材の平面図である。
【図６Ｂ】図６ＡのＢ―Ｂ線に沿った断面図である。
【図７Ａ】継手部材で隣り合う二つのロッド部材の側面図である。
【図７Ｂ】図７ＡのＡ-Ａ線に沿った断面図である。
【図８】テンション装置を備えたネット組立体の概略図である。
【図９】テンション部材を引っ張るばね部材を有するネット組立体の概略図である。
【図１０】車両の貨物室中のネット組立の概略図である。
【図１１】車両の貨物室中のネット組立のその他の配置の概略図である。
【図１２】ロッド部材と継手部材との間の連結を固定する形状結合部材を有するロッド部材および継手部材の概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００３４】
図１は貨物室２０を有する車両２の概略図で、その中に貨物室２０の一部を少なくとも部分的にカバーするネット組立体１が配置されている。
【００３５】
ネット組立体１は、例えば、貨物室２０の床の領域で、後部座席組立２１の後ろ側の貨物を固定する役割を果たすことができる。
【００３６】
このようなネット組立体１の一実施形態を図２から図７Ａ、７Ｂに示す。
【００３７】
本実施形態ではネット組立体１は端部枠（ｅｎｄ  Ｓｔｒｉｐ）１３から延びて、ネット組立体１を車両２に、例えば、貨物室２０の床の領域に固定することができる。ネット組立体１はロッド部材１０を有しており、ロッド部材１０は、剛体となるように構成され、棒状に延びる。ロッド部材１０は、菱形の開口部を持つネット状の構造に形成され、継手部材１１を介して互いに連結されており、ネット組立体１の形を柔軟に調整し、変化させることができる。
【００３８】
特に図６Ａ、６Ｂおよび図７Ａ、７Ｂから明らかなとおり、各ロッド部材１０はガイド溝１０１を有し、ガイド溝１０１が各ロッド部材１０の両端１０３，１０４の間を延びる。ロッド部材１０のガイド溝１０１中に、例えば樹脂製または鋼製のケーブルからなるテンション部材１２が延びており、その中間位置でロッド部材１０を結合している。テンション部材１２のテンションによりロッド部材１０の位置が固定され、ネット組立体１の形状が柔軟に適合することができる。
【００３９】
ガイド溝１０１はロッド部材１０を貫通して長手方向に延びる。二つの隣り合うロッド部材１０の間に配置された継手部材１１の内部に、曲がった溝の形状の連結開口部１１１が形成されている。連結開口部１１１は、角度開口部１１０を介して継手部材１１の外表面に開口しており、継手部材１１を介してテンション部材１２をガイドする働きをする。
【００４０】
角度開口部１１０は旋回面においてスリット状に構成され、その内部でロッド部材１０が継手部材１１に対して旋回可能で、中央の連結開口部１１１から径方向外側に向かって広がる。角度開口部１１０の形状により、角度の範囲αが設定され、その範囲内でロッド部材１０が継手部材１１に対して旋回できる。例えば、各角度開口部１１０は、４５°から９０°の間の開口部角度αを有する。
【００４１】
各ロッド部材１０に継手部材１１の角度開口部１１０が設けられることにより、各ロッド部材１０は、対応する角度開口部１１０の開口部角度αで設定された旋回角度で継手部材１１に対して旋回できる。角度開口部１１０の中でテンション部材１２が移動可能で、テンション部材１２は、対応するロッド部材１０のガイド溝１０１から角度開口部１１０を経由して、継手部材１１の連結開口部１１１中に導入されている。
【００４２】
継手部材１１にスリット形状の角度開口部１１０を設けることにより、ロッド部材１０は、図６Ａに示すように、継手部材１１に対して旋回軸Ａ１、Ａ２（旋回面に対して垂直な軸）回りに旋回できる。
【００４３】
図７Ｂの断面図から明らかなとおり、連結開口部１１１は継手部材１１の中で曲がっている。一対の隣り合うロッド部材１０が角度βで延び、それに対応してテンション部材１２が、隣り合うロッド部材１０のガイド溝１０１を介して延び、継手部材１１の内部で対応する連結開口部１１１により曲げられる。
【００４４】
図２および４と合わせて、図７Ｂのから明らかなように、各継手部材１１に隣り合うロッド部材１０の二組のペアが連結されている。継手部材１１は、図７Ｂの断面図から明らかなように、二つの連結開口部１１１を有し、二つの連結開口部１１１が反対側に曲がっている。ロッド部材１０のペアは、継手部材１１で互いに鏡面対称に延びる。各ロッド部材１０には、継手部材１１に開口する角度開口部１１０が形成され、各ロッド部材１０は、継手部材１１に対して、角度開口部１１０によって設定される角度範囲α内で、定められた旋回軸Ａ１、Ａ２回りに旋回できる。
【００４５】
図７Ｂで概略を示したように、ロッド部材１０のペアは同じテンション部材１２の異なる部分１２Ａ、１２Ｂを介して、または二つの異なるテンション部材１２Ａ、１２Ｂを介して互いに連結され、継手部材１２に結合される。それに対応して、同じテンション部材１２の異なる部分１２Ａ、１２Ｂ、または異なるテンション部材１２Ａ、１２Ｂが、互いにペアとなって組み込まれたロッド部材１０の間で、連結開口部１１１を通って延びる。
【００４６】
図６Ａ、６Ｂおよび図７Ａ、７Ｂで具体的に示した、ロッド部材１０と継手部材１１を介してテンション部材１２をガイドする方法に代えて、テンション部材１２はまっすぐに（連結開口部１１１中で曲げることなく）継手部材１１を介してガイドされ、斜めに一列に並んだロッド部材１０に沿って（ネット組立体１を通って斜めに）に延びてもよい。
【００４７】
テンション部材１２が弛んでいる場合、ネット組立体１のロッド部材１０は互いの旋回位置が変化するので、ネット組立体１の形状は柔軟に適合できるようになる。ロッド部材１０と継手部材１１を通って延びる一つまたは複数のテンション部材１２のテンションにより、ロッド部材１０と継手部材１１は、接触面１００の間の摩擦接続により互いに固定される。つまり、ロッド部材１０は、接触面１００を介して継手部材１１と接しており、ロッド部材１０は、荷重を受けながら継手部材１１に固定される。
【００４８】
例えば、図３および図６Ｂより明らかなように、ロッド部材１０は、継手部材１１の球面形状に対応した接触面１００で凹形状に成形され、接触面１００を介して継手部材１１と面接触している。
【００４９】
図示した実施形態の場合、テンション部材１２は、ロッド部材１０と継手部材１１とを通る中立ファイバーに沿って延びる。これにより、継手部材１１におけるロッド部材１０の位置が変化しても、ロッド部材１０と継手部材１１とを通るテンション部材１２の延長経路の長さは変わらない。ネット組立体１を調節するために、テンション部材１２を弛めることができる。ネット組立体１が目標位置に来ると、ロッド部材１０と継手部材１１は結合され、ネット組立体１はその位置に固定される。
【００５０】
一つまたは複数のテンション部材１２のテンションを変えるために、図８の概略図で示すように、テンション装置１４が設けられている。テンション装置１４はテンション枠１４０を有し、このテンション枠１４０には一つまたは複数のテンション部材１２が固定され、テンション部材１２のテンションを変えるために、ネット組立体１の端部枠１３に対するテンション枠１４０の位置を変えることができる。
【００５１】
テンション装置１４は一つ、または複数のサーボモータ１４０を有し、このサーボモータ１４０により、例えばテンション枠１４０を動かすことができる。
【００５２】
それに代えて、異なるテンション部材１２に、個別に一つのサーボモータ１４１を設け、個々のテンション部材１２のテンションを個別に調節し、変更するようにできる。
【００５３】
ネット組立体１を車両２に端部枠１３を介して取り付けることができる。また、これに加えて、端部枠１３から離れた端部継手部材１１Ｅを車両の床に取り付けることも考えられる。
【００５４】
それに代えて、ネット組立体１は、車両に、または例えば車両の床に、一つまたは複数のコーナーだけで固定することもできる。
【００５５】
テンション部材１２の向きを変えるため、またはテンション部材１２の終点を設けるために、端部継手部材１１Ｅを、テンション部材１２の向きを変えるように構成してもよく、または、それに代えて、テンション部材１２の一端を端部継手部材１１Ｅの端部で固定するように構成してもよい。
【００５６】
テンション装置１４に代えて、または追加して、図９で概要を示すように、テンション部材１２に、ばね部材１２０によって弾性的な予圧を加えることができる。このようなばね部材１２０は、例えば端部継手部材１１Ｅと、それにテンション部材１２が固定されるテンション板１２１との間で作動する。このように、一つまたは複数のばね部材１２０により弾性的に予圧を与えることによって、ネット組立体１に弾性がもたらされる。その結果、例えば手作業でネット組立体１を変形することにより、容易にネット組立体１の形状を作ることが可能になる。
【００５７】
図１０に概略を示すように、車両２の貨物室２０の貨物室床に設けられた凹み２００にネット組立体１が配置されてもよい（外部から見えないように）。これにより、使用しない位置では、ネット組立体１は貨物室床の領域に収容されるので邪魔にならない。ネット組立体１は、例えば貨物室２０の貨物をカバーし、固定するように、ネット組立体１を使用しない位置から変形させることができる。
【００５８】
別の実施形態においては、図１１に概略を示すように、ネット組立体１が、例えば巻き上げシャフトと、電気モータ、ばね機構等の駆動装置とを有する巻き上げ装置１５に配置されていてもよく、リール装置１５よりに巻き上げられ、またはリール装置１５から巻き戻される。それにより、停止位置でネット組立体１をコンパクトに車両２の中に保管できる。
【００５９】
図２から図７Ａ、７Ｂによって示した実施形態では、ロッド部材１０は接触面１００を介して、平面的に、滑りながら継手部材１１と接触する。継手部材１１に対するロッド部材１０の支持を改善し、またロッド部材１０の継手部材１１に対する位置を固定するため、図１２の概略図で示す実施形態のように、継手部材１１とロッド部材１０のそれぞれに、例えば先端を丸くした歯形の形状結合部材１０２、１１２を設けてもよい。テンション部材１２が結合されている場合、形状結合部材１０２、１１２は、形状結合的に互いに噛み合い、各ロッド部材１０の継手部材１１に対する位置を、荷重を支えながら固定することができる。テンションが取り除かれると形状結合部材１０２，１１２は互いにスライドする。その結果、ロッド部材１０を調整することにより、ネット組立体１は形状を変えることができる。
【００６０】
上述のようなネット組立体１を全く異なる方法で車両２に使用することができる。
【００６１】
すなわち、上述のようなネット組立体１は、例えば（図１０で概略を示すように）貨物室床の領域で貨物室２０をカバーするため、または（図１１で概略を示すように）貨物室床の上方をカバーするために使用できる。
【００６２】
それに代えて、ネット組立体１は車両の乗員を車両の座席に固定する役割を果たし、または車両２の内部に柔軟性があり、かつ固定可能な保管エリアを作り出すことも可能である。
【００６３】
また、それに代えて、上述のようなネット組立体１を車両用タイヤのスノーチェーンとして使用することもできる。
【符号の説明】
【００６４】
１                      ネット組立体
１０                    ロッド部材
１００                  接触面
１０１                  ガイド溝
１０２                  形状結合部材
１０３、１０４          端
１１，１１Ｅ            継手部材
１１０                  角度開口部
１１１                  連結開口部
１１２                  形状結合部材
１２、１２Ａ、１２Ｂ    テンション部材
１２０                  ばね部材
１２１                  テンション板
１３                    端部枠
１４                    テンション装置
１４０                  テンション枠
１４１                  サーボモータ
１５                    巻き上げ装置
２                      車両
２０                    貨物室
２００                  収納用凹み
２１                    後部座席組立
α、β                  角度
Ａ１、Ａ２              旋回軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６Ａ】
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【図６Ｂ】
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【図７Ａ】
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【図７Ｂ】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【国際調査報告】
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