(57)【要約】本発明はタービンのための可変ガイド機構に関する。この可変ガイド機構は、複数枚のガイド翼（３）が取付けられた軸受リング（２）を備えており、前記ガイド翼（３）はガイド翼軸（５）を介して前記軸受リング（２）上に回転可能に支持されており、前記ガイド翼軸（５）に前記ガイド翼（３）の姿勢調節のための調節レバー部材（６）が装備されており、前記調節レバー部材（６）は該可変ガイド機構（１）の回転運動可能な回転リング（７）に係合可能に形成されており、該可変ガイド機構（１）は該可変ガイド機構（１）を前記タービンの排気流通部に組付けるための支持リング（９）を備えており、前記支持リング（９）は前記回転リング（７）を支持している。本発明によれば、前記回転リング（７）は前記支持リング（９）に接触しないようにしてある。本発明は更に、可変ガイド機構を備えたタービン、及び、排気ガス式過給機に関する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タービンのための可変ガイド機構であって、複数枚のガイド翼（３）が取付けられた軸受リング（２）を備えており、前記ガイド翼（３）はガイド翼軸（５）を介して前記軸受リング（２）上に回転可能に支持されており、前記ガイド翼軸（５）に前記ガイド翼（３）の姿勢調節のための調節レバー部材（６）が装備されており、前記調節レバー部材（６）は該可変ガイド機構（１）の回転運動可能な回転リング（７）に係合可能に形成されており、該可変ガイド機構（１）は該可変ガイド機構（１）を前記タービンの排気流通部に組付けるための支持リング（９）を備えており、前記支持リング（９）は前記回転リング（７）を支持している、タービンのための可変ガイド機構において、
前記回転リング（７）は前記支持リング（９）に接触しないようにしてある、ことを特徴とするタービンのための可変ガイド機構。
【請求項２】
前記回転リング（７）は少なくとも１つの誘導ピン（１３）及び／又は誘導ローラ（１７）によって径方向及び／又は軸方向に誘導されており、前記誘導ピン（１３）及び／又は前記誘導ローラ（１７）は前記支持リング（９）に取付けられている、ことを特徴とする請求項１記載の可変ガイド機構。
【請求項３】
前記支持リング（９）は平板リング形状に形成されていることを特徴とする請求項１又は２記載の可変ガイド機構。
【請求項４】
前記支持リング（９）は前記誘導ピン（１３）及び／又は前記誘導ローラ（１７）に、材料接合方式、及び／又は、締結方式、及び／又は、形状係合方式により結合されていることを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項記載の可変ガイド機構。
【請求項５】
前記誘導ピン（１３）及び／又は前記誘導ローラ（１７）は前記支持リング（９）に、圧入方式で結合されていることを特徴とする請求項１乃至４の何れか１項記載の可変ガイド機構。
【請求項６】
前記支持リング（９）はスタンピング加工により製作されたものであることを特徴とする請求項１乃至５の何れか１項記載の可変ガイド機構。
【請求項７】
排気ガス式過給機のためのタービンであって、前記排気ガス式過給機は、還流流路として構成された排気流通部と、前記排気流通部の羽根車チャンバの中に回転可能に収容されたタービン羽根車とを備え、前記排気流通部の中の前記タービン羽根車の上流側に可変ガイド機構（１）が配設されている、排気ガス式過給機のためのタービンにおいて、
前記可変ガイド機構（１）は請求項１乃至６の何れか１項記載のごとく構成されていることを特徴とする、排気ガス式過給機のためのタービン。
【請求項８】
請求項７記載のごとく構成されたタービンを備えることを特徴とする排気ガス式過給機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前段に記載した種類のタービンのための可変ガイド機構、請求項７に記載した排気ガス式過給機のためのタービン、及び、請求項８に記載した排気ガス式過給機に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に、タービンのための可変ガイド機構が開示されている。この可変ガイド機構は、エンジンから排出されて、タービンの排気流通部に収容されているタービン羽根車へ流入する排気の、その流入時の流動状態を整える機構である。排気の流入時の流動状態を整えるために、この可変ガイド機構は複数枚の可変ガイド翼を備えており、それら複数枚のガイド翼は排気流通部に形成されたノズル部の中に配置される。ノズル部は、排気流通部に形成されたホイール室の上流側に設けられており、このホイール室に、タービン羽根車が回転可能に収容されている。この可変ガイド機構は、複数枚のガイド翼が取付けられた軸受リングを備えており、それらガイド翼は夫々にガイド翼軸を介して軸受リング上に回転可能に支持されている。基本的に、複数のガイド翼軸の夫々に調節レバー部材が装備され、それら調節レバー部材は回転リングに係合可能に形成されている。更に、回転リングは複数の調節レバー部材を収容する複数の開口部を備えている。
【０００３】
回転リングは平板リング形状に形成されており、径方向及び軸方向に支持されている。この径方向及び軸方向の支持は、軸受リングにより行われている。回転リングと軸受リングとの間に働く摩擦力を低減するために、軸受リングに対向している回転リングの支持面に複数の開口部が形成されている。それら開口部を形成することにより、回転リングの表面と軸受リングの表面とが接触する面積を小さくし、それら表面の間に働く摩擦力に起因する摩擦損失を低減している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】独国特許出願公開第１０  ２０１４  ２０３  ４９８  Ａ１号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、簡素な手段を用いて摩擦損失を更に低減した可変ガイド機構を提供することにある。また更に、本発明の目的は、動作信頼性の高いタービンを提供すること、及び、効率を大幅に向上させた排気ガス式過給機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的は、請求項１に記載した特徴を備えたタービンのための可変ガイド機構、請求項７に記載した特徴を備えたタービン、及び、請求項８に記載した特徴を備えた排気ガス式過給機により達成される。従属請求項は、本発明の好適且つ重要な構成上の特徴を備えた特に有利な実施の形態を記載したものである。
【０００７】
本発明に係るタービンのための可変ガイド機構は、複数枚のガイド翼が取付けられた軸受リングを備えており、前記ガイド翼はガイド翼軸を介して前記軸受リング上に回転可能に支持されている。前記ガイド翼軸には前記ガイド翼の姿勢調節のための調節レバー部材が装備されており、前記調節レバー部材は該可変ガイド機構の回転運動可能な回転リングに係合可能に形成されている。該可変ガイド機構は該可変ガイド機構を前記タービンの排気流通部に組付けるための支持リングを備えており、前記支持リングは前記回転リングを支持している。本発明によれば、前記回転リングは前記支持リングに接触しないようにしてある。その利点とするところは、前記軸受リングの構造が簡素化されることにあり、前記軸受リングが前記回転リングを直接的に支持する必要がないことによってこの利点が得られている。前記回転リングは前記支持リング上に支持されており、前記支持リングは、通常は薄板材料から成る金属製リングに、通常はスタンピング加工を施すことで製作されるため、容易に製作することができる。
【０００８】
このように前記軸受リングの構造が簡素化されるため、前記軸受リングの製作材料の使用量が低減され、また、製作に手間がかからないことから製作に要する作業時間も短縮される。これらのことから、可変ガイド機構の低コスト化が達成される。また、前記支持リングと前記回転リングとが接触しないようにしてあることから、可変ガイド機構の可動部品に働く摩擦力が大幅に低減されている。それゆえ、前記ガイド翼の調節が高速で行われるため、前記タービン羽根車の応答特性が改善されている。
【０００９】
本発明に係る可変ガイド機構の１つの構成例によれば、前記回転リングは少なくとも１つの誘導ピン及び／又は誘導ローラによって径方向及び／又は軸方向に誘導されており、前記誘導ピン及び／又は前記誘導ローラは前記支持リングに取付けられている。この構成の利点とするところは、低摩擦の可変ガイド機構を制作できることにある。前記誘導ピンによって、また特に前記誘導ピンにより形成された軸方向のストッパ面によって、摩擦係数が、ひいては発生する摩擦力が、調節され、より具体的には低減される。また、前記誘導ローラを用いることによって、径方向の接触における摩擦が低減される。
【００１０】
前記誘導ローラを用いる場合には、軸方向の誘導が部分的または全体的に存在せず、それによって摩擦力が更に低減される。
【００１１】
前記誘導ピンと前記誘導ローラとを組合せて用いることにより、誘導機能を確実なものとしつつ摩擦力の低減が達成され、また合わせてコスト低減も可能となる。
【００１２】
別の１つの構成例によれば、前記支持リングは平板リング形状に形成されており、そのため前記支持リングを低コストで製作することが可能となっている。この場合、前記支持リングは例えばスタンピング加工のみによって製作することも可能である。換言するならば、スタンピング加工以外の加工を施す必要もなく、また、その他の処理工程なども必要としないため、前記支持リングを低コストで製作することができるのである。
【００１３】
本発明に係る可変ガイド機構の別の１つの構成例によれば、前記支持リングは前記誘導ピン及び／又は前記誘導ローラに、材料接合方式、及び／又は、締結方式、及び／又は、形状係合方式により結合されている。
【００１４】
前記可変ガイド機構を更に低コストで製作するためには、前記誘導ピン及び／又は前記誘導ローラが前記支持リングに、圧入方式で結合されているようにするとよい。
【００１５】
本発明に係る可変ガイド機構の別の１つの低コストで製作し得る構成例によれば、前記支持リングはスタンピング加工により製作されたものである。製作する上での加工方法としてのスタンピング加工は、特に板厚の薄い部品を低コストで製作するのに適した簡素な加工方法であり、それゆえ低コストの可変ガイド機構を実現することが可能である。
【００１６】
本発明の別の１つの局面は、排気ガス式過給機のためのタービンに関するものであり、前記排気ガス式過給機は、貫流流路として構成された排気流通部と、前記排気流通部の羽根車チャンバの中に回転可能に収容されたタービン羽根車とを備えている。前記排気流通部の中の前記タービン羽根車の上流側に可変ガイド機構が配設されている。そして、前記可変ガイド機構は請求項１乃至６の何れか１項記載のごとく構成されている。かかるタービンの利点は、前記可変ガイド機構に働く摩擦力が低減されるために高い動作効率が得られることにある。
【００１７】
また特に、本発明に係るタービンを備えて成る本発明に係る排気ガス式過給機は、摩擦損失が低減されているために極めて高効率であることを顕著な特質とする。そのため特に、本発明に係る排気ガス式過給機を車両に搭載されるエンジンに装備した場合には、その排気の排出量が低減されるという利点が得られる。なぜならば、当該排気ガス式過給機が高効率であるため、当該排気ガス式過給機とエンジンとが最適化された協働関係の中で機能するからである。
【００１８】
本発明の更なる利点、特徴、及び細部構成については、以下に示す好適な例示となる実施の形態についての説明を参照し、また添付図面を参照することにより明らかとなる。以上の説明中で言及した様々な特徴及びそれら特徴の組合せ、並びに、添付図面に関連した以下の説明中で言及し、及び／または、図面中に示すところの、様々な特徴及びそれら特徴の組合せは、それら説明ないし図面に示した通りの組合せで利用し得るばかりでなく、それとは異なる組合せで利用することもでき、また、個々の特徴を単独で利用することも可能なものであって、そのように特徴を利用した場合でも本発明の範囲から逸脱するものではない。図面については下記の通りであり、互いに同等の構成要素ないし互いに機能的に同等の構成要素には同一の参照符号を付してある。明確性のため、一部の図においては参照符号が付いていない要素がある可能性があるが、これはその要素が同じように割り当てられなくなったことを意味しない。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明に係る可変ガイド機構を斜め上方から見た斜視図である。
【図２】図１に示した可変ガイド機構の断面斜視図である。
【図３】図１に示した可変ガイド機構の支持リングを示した斜視図である。
【図４】図１に示した可変ガイド機構の軸受リングを斜め上方から見た斜視図である。
【図５】別の実施形態による本発明に係る可変ガイド機構の断面斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
排気ガス式過給機は、貫流流路として構成された排気流通部（不図示）を備えており、この排気流通部はエンジン（不図示）の排気系（不図示）の中に組み込まれている。ここでいうエンジンとは、例えばオットーエンジンやディーゼルエンジンなどである。更に、排気ガス式過給機は、貫流流路として構成された吸気流通部（不図示）と、軸受構造部（不図示）とを備えており、軸受構造部はエンジンの吸気系（不図示）の中に組み込まれている。
【００２１】
排気ガス式過給機は、ロータアセンブリ（不図示）を備えており、このロータアセンブリは、燃焼用空気を吸入して圧縮するコンプレッサ羽根車（不図示）と、排気を膨張させるタービン羽根車（不図示）と、それら２つの羽根車を両者が一体回転するように互いに連結して、回転軸心を中心として回転する、シャフト（不図示）とを備えている。排気ガス式過給機の軸受構造部は、吸気流通部と排気流通部との間に配設されており、シャフトはこの軸受構造部において回転可能に支持されている。
【００２２】
排気を排気流通部に導入するために、排気流通部には導入流路（不図示）が形成されている。この導入流路は、エンジンの運転中にタービン羽根車を回転させる排気の流動状態を整えるものである。タービン羽根車が回転するとシャフトを介してコンプレッサ羽根車も回転し、それによって燃焼用空気が吸入されて圧縮される。
【００２３】
排気流通部の中の導入流路の下流側に、回転対称形の流れを作り出すための渦巻形流路（不図示）が形成されている。更に、この渦巻形流路は、導入流路とこの渦巻形流路の下流側のノズル部（不図示）とを接続する接続流路でもある。排気流通部は、ノズル部の下流側に形成されたホイール室（不図示）を備えている。このホイール室の中にタービン羽根車が回転可能に収容されている。排気流通部は更に、ホイール室の下流側に形成された排出流路（不図示）を備えている。この排出流路を介して排気流通部から排気が排出される。
【００２４】
更に、排気流通部の中に、可変ガイド機構１が配設されている。この可変ガイド機構１は、エンジンが低負荷、低回転で運転されているときでも、また、高負荷、高回転で運転されているときでも、排気ガス式過給機の効率を可及的に高効率とし得るように、排気の流動状態を整えるものである。
【００２５】
本発明に係る可変ガイド機構１は、図１に示したように構成されている。図２は本発明に係る可変ガイド機構１の断面斜視図である。可変ガイド機構１は、タービン羽根車の周囲を囲繞するリング形に構成されており、軸受リング２（図４参照）を備えている。軸受リング２には、流動状態を整えるための複数枚のガイド翼３が取付けられている。それらガイド翼３は回転可能に軸受リング２上に支持されている。
【００２６】
軸受リング２は、複数枚のガイド翼３がノズル部の中に位置するようにして、排気流通部の中に配設される。軸受リング２に対向しているのは輪郭リング４であり、この輪郭リング４があることで、可変ガイド機構１を排気流通部の中にカセット方式で容易に組付けられるようになっている。また、輪郭リング４は、ガイド翼３を支持することにも寄与している。
【００２７】
複数枚のガイド翼３が軸受リング２上に回転可能に支持されるようにするために、それらガイド翼３の各々が夫々にガイド翼軸５を備えている。ガイド翼軸５はガイド翼３に、それらが一体回転するように結合されている。また、ガイド翼軸５は支持孔部１８に収容されることで、軸受リング２上に回転可能に支持されている。ガイド翼３を回転させるにはガイド翼軸５を回転させればよく、ガイド翼軸５を回転させるために、ガイド翼軸５はガイド翼３とは反対側の端部に調節レバー部材６を備えている。調節レバー部材６はガイド翼軸５に、それらが一体回転するように結合されている。
【００２８】
複数枚のガイド翼３の回転運動は、回転リング７により発生される。回転リング７と軸受リング２とは、互いに同軸心的な位置関係をもって可変ガイド機構１に配設されている。回転リング７は、複数の調節レバー部材６が夫々に係合する複数の開口部８を備えている。各々の調節レバー部材６は、ガイド翼軸５に連結している端部とは反対側の端部が、対応する開口部８に係合可能な形状に形成されている。
【００２９】
回転リング７を軸方向及び径方向に支持するために、可変ガイド機構１は支持リング９を備えている。この支持リング９は、可変ガイド機構１を排気流通部の中に装着するための部材でもある。即ち、本発明に係る実施形態では、支持リング９は回転リング７を間接的に支持するための部材として構成されており、そのためこの支持リング９は、可変ガイド機構１を排気流通部の中に装着するという本来の機能に加えて、回転リング７を支持する機能をも併せて提供するものとなっている。
【００３０】
支持リング９は図３に斜視図で示した通りのものであり、この支持リング９は、回転リング７に接触しないようにしてある。支持リング９は、４つの結合手段１０を介して軸受リング２に固定されている。それら結合手段１０は、支持リング９を貫通して延在するネジ部材から成る形態のものであり、支持リング９に形成されている複数の固定用の開口１１の夫々に収容されている。また、軸受リング２には、それら結合手段１０が収容される複数の取付孔１２が形成されている。
【００３１】
回転リング７は、複数の誘導ピン１３によって、径方向に支持されると共に軸方向にも支持されており、それら複数の誘導ピン１３は支持リング９に固定して取付られている。図示した実施形態において、誘導ピン１３は、溝部１５を有するボルトのごとき形状の要素として形成されている。溝部１５が軸方向の誘導を行うことから、支持リング９による軸方向の誘導のための構造は簡素で低コストの構造となっている。尚、複数の誘導ピン１３は支持リング９に形成された複数の取付孔１６の夫々に取付けられている。
【００３２】
別の１つの実施例（図５参照）では、回転リング７を径方向及び軸方向に支持するために、支持リング９上に固定された複数の誘導ローラ１７を併用している。即ち、この実施形態は、回転リング７を径方向及び軸方向に確実に支持するために、複数の誘導ピン１３に加えて更に複数の誘導ローラ１７を備えている。尚、径方向の支持と軸方向の支持との各々を、いずれか１種類の誘導要素１３、１７のみによって、即ち、誘導ピン１３または誘導ローラ１７のいずれか一方のみによって行うようにしてもよい。また更に、それら２種類の誘導要素１３、１７の各々が、軸方向の支持と径方向の支持とのいずれか一方のみを行うようにしてもよい。
【００３３】
誘導ローラ１７は、ピン１８と、このピンの軸心１４を中心として回転可能にこのピン１８に取付けられたスリーブ管１９とを含む。この支持構造は、回転リング７がスリーブ管１９に当接して転動する構造であり、ローラベアリングの構造と類似している。これによって、回転リング７が低摩擦で支持されるようになっている。スリーブ管１９には段部２１が形成されており、この段部によって、回転リング７の径方向の支持に加えて更に軸方向の少なくとも一方の側の支持をも行えるようになっている。
【００３４】
誘導ローラ１７及び誘導ピン１３を支持リング９に取付けるには、例えばリベット方式、クランピング方式、ネジ止め方式、それに材料接合方式などの結合方法を用いるとよい。
【図１】
2020531724.tif 000003
【図２】
2020531724.tif 000004
【図３】
2020531724.tif 000005
【図４】
2020531724.tif 000006
【図５】
2020531724.tif 000007
【手続補正書】
【提出日】令和2年4月30日(2020.4.30)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タービンのための可変ガイド機構であって、複数枚のガイド翼（３）が取付けられた軸受リング（２）を備えており、前記ガイド翼（３）はガイド翼軸（５）を介して前記軸受リング（２）上に回転可能に支持されており、前記ガイド翼軸（５）に前記ガイド翼（３）の姿勢調節のための調節レバー部材（６）が装備されており、前記調節レバー部材（６）は該可変ガイド機構（１）の回転運動可能な回転リング（７）に係合可能に形成されており、該可変ガイド機構（１）は該可変ガイド機構（１）を前記タービンの排気流通部に組付けるための支持リング（９）を備えており、前記支持リング（９）は前記回転リング（７）を支持している、タービンのための可変ガイド機構において、
前記回転リング（７）は前記支持リング（９）に接触しないようにしてあり、前記支持リング（９）は平板リング形状に形成されている、ことを特徴とするタービンのための可変ガイド機構。
【請求項２】
前記回転リング（７）は少なくとも１つの誘導ピン（１３）及び／又は誘導ローラ（１７）によって径方向及び／又は軸方向に誘導されており、前記誘導ピン（１３）及び／又は前記誘導ローラ（１７）は前記支持リング（９）に取付けられている、ことを特徴とする請求項１記載の可変ガイド機構。
【請求項３】
前記支持リング（９）は前記誘導ピン（１３）及び／又は前記誘導ローラ（１７）に、材料接合方式、及び／又は、締結方式、及び／又は、形状係合方式により結合されていることを特徴とする請求項１又は２記載の可変ガイド機構。
【請求項４】
前記誘導ピン（１３）及び／又は前記誘導ローラ（１７）は前記支持リング（９）に、圧入方式で結合されていることを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項記載の可変ガイド機構。
【請求項５】
前記支持リング（９）はスタンピング加工により製作されたものであることを特徴とする請求項１乃至４の何れか１項記載の可変ガイド機構。
【請求項６】
排気ガス式過給機のためのタービンであって、前記排気ガス式過給機は、還流流路として構成された排気流通部と、前記排気流通部の羽根車チャンバの中に回転可能に収容されたタービン羽根車とを備え、前記排気流通部の中の前記タービン羽根車の上流側に可変ガイド機構（１）が配設されている、排気ガス式過給機のためのタービンにおいて、
前記可変ガイド機構（１）は請求項１乃至５の何れか１項記載のごとく構成されていることを特徴とする、排気ガス式過給機のためのタービン。
【請求項７】
請求項６記載のごとく構成されたタービンを備えることを特徴とする排気ガス式過給機。
【国際調査報告】
2020531724.tif 000008
2020531724.tif 000009
2020531724.tif 000010
2020531724.tif 000011
2020531724.tif 000012
2020531724.tif 000013