(57)【要約】  電気自動車又はハイブリッド車用電子パワー装置（１）は、外部容器（２）、容器内に収容され、入力電流／電圧を所定の出力電流／電圧に変換するよう構成される電子パワー回路（３）、電子パワー回路（３）を冷却するために、容器（２）の一部に作製される液冷回路（４）を含み、容器（２）は、高分子材料製の、電子パワー回路（３）の収容体（５）を含み、液冷回路（４）を備える少なくとも１つの部分を含む、電子パワー装置（１）。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電気自動車又はハイブリッド車用電子パワー装置（１）であり、該装置は、
−少なくとも１個の外部容器（２）、
−前記容器（２）内に収容され、入力電流／電圧を所定の出力電流／電圧に変換するよう構成される少なくとも１つの電子パワー回路（３）、
−前記電子パワー回路（３）を冷却するために、前記容器（２）の一部に作製される少なくとも１つの液冷回路（４）
を含む装置であって、
前記容器（２）は、高分子材料製の、前記電子パワー回路（３）の収容体（５）を含み、前記液冷回路（４）を備える少なくとも１つの部分を含むことを特徴とする、装置（１）。
【請求項２】
前記容器（２）は、前記電子パワー回路（３）によって発生される電磁波をシールドするために前記収容体（５）の外面の少なくとも１つの部分と関連付けられる少なくとも１枚のシールド用金属シート（６）を含むことを特徴とする、請求項１に記載の装置（１）。
【請求項３】
前記少なくとも１枚のシールド用金属シート（６）は、前記収容体（５）の外面全体に亘り延在することを特徴とする、請求項２に記載の装置（１）。
【請求項４】
前記容器（２）は、少なくとも１つの放熱金属ジグ（７）を含み、該ジグは、前記電子パワー回路（３）用の少なくとも１つの収容座部を備え、少なくとも１本の前記液冷回路（４）において、前記収容体（５）の少なくとも１つの内部分と関連付けられることを特徴とする、請求項１〜３のうちいずれか一項に記載の装置（１）。
【請求項５】
前記容器（２）は、少なくとも１つの放熱金属ジグ（７）を含み、該ジグは、前記電子パワー回路（３）用の少なくとも１つの収容座部を備え、前記収容体（５）の少なくとも１つの内部分と関連付けられ、前記冷却回路は、前記収容体（５）の前記内部分と、前記金属ジグ（７）との間で画成される少なくとも１つの相互空間から構成されることを特徴とする、請求項１〜４のうちいずれか一項に記載の装置（１）。
【請求項６】
前記容器（２）は、前記収容体（５）の少なくとも１つの金属密閉カバー（８）を含むことを特徴とする、請求項１〜５のうちいずれか一項に記載の装置（１）。
【請求項７】
前記装置は、ＯＢＣ充電器で構成されることを特徴とする、請求項１〜６のうちいずれか一項に記載の装置（１）。
【請求項８】
電気自動車又はハイブリッド車用電子パワー装置を作製するためのプロセスであって、該プロセスは、少なくとも以下のステップ、すなわち
−高分子材料製の少なくとも１個の収容体（５）を作製するステップ、
−前記収容体（５）の少なくとも１つの内部分で、少なくとも１つの液冷回路（４）を作製するステップ、
−前記収容体（５）内に少なくとも１つの電子パワー回路（３）を収容し、前記電子パワー回路（３）は、入力電流／電圧を所定の出力電流／電圧に変換するよう構成される、ステップ
を含むことを特徴とする、プロセス。
【請求項９】
前記収容体（５）を作製する前記ステップは、高分子材料の射出成形の作業を含むことを特徴とする、請求項８に記載のプロセス。
【請求項１０】
前記冷却回路を作製する前記ステップは、
−前記電子パワー回路（３）用の少なくとも１つの収容座部を備える、少なくとも１つの放熱金属ジグ（７）を作製するステップ、
−前記金属ジグ（７）を前記収容体（５）の少なくとも１つの内部分と関連付け、前記冷却回路は、前記収容体（５）の前記内部分と前記金属ジグ（７）との間で画成される少なくとも１つの相互空間で構成される、ステップ
を含むことを特徴とする、請求項８又は９に記載のプロセス。
【請求項１１】
前記金属ジグ（７）を作製する前記ステップは、少なくとも１枚の金属シートの深絞り加工を含むことを特徴とする、請求項１０に記載のプロセス。
【請求項１２】
前記プロセスは、少なくとも１枚のシールド用金属シート（６）を作製するステップを含むことを特徴とする、請求項８〜１１のうちいずれか一項に記載のプロセス。
【請求項１３】
少なくとも１枚の金属シート（６）を作製する前記ステップは、切断及び冷間成形加工を含むことを特徴とする、請求項１２に記載のプロセス。
【請求項１４】
前記プロセスは、前記電子パワー回路（３）によって発生される電磁波をシールドするために、前記少なくとも１枚のシールド用金属シート（６）を、高分子材料製の前記収容体の外面の少なくとも１つの部分と関連付けるステップを含むことを特徴とする、請求項８〜１３のうちいずれか一項に記載のプロセス。
【請求項１５】
前記少なくとも１枚の金属シート（６）は、前記収容体（５）の外面全体と関連付けられることを特徴とする、請求項１４に記載のプロセス。
【請求項１６】
前記プロセスは、少なくとも１つの金属密閉カバー（８）を、前記収容体（５）と関連付けるステップを含むことを特徴とする、請求項８〜１５のうちいずれか一項に記載のプロセス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気自動車又はハイブリッド車用電子パワー装置、特に、電圧／電流変換用液冷式電子パワー装置、及び関連する実現プロセスに関する。
【背景技術】
【０００２】
電気又はハイブリッド車両の分野に関して、ＯＢＣ（Ｏｎ−Ｂｏａｒｄ  Ｃｈａｒｇｅｒ：車載充電器）バッテリ充電器又はＤＣ−ＤＣコンバータ等の、車両に搭載される電子パワー装置の使用は、入力電圧／電流を出力電圧／電流に変換するのに不可欠である。
【０００３】
このような装置は、一般的に、使用中に温度を許容レベルに維持できる専用の冷却システムを必要とするパワーエレクトロニクスを含む。
【０００４】
事実、ユニット効率を有さない、エネルギー変換（交流電圧／電流から直流電圧／電流への、又は直流電圧／電流から直流電圧／電流への）に使用される全ての電子装置は、必然的に熱の形でエネルギーを放散し、そのエネルギーが、使用パワーに正比例することは、よく知られている。
【０００５】
また、この欠点を解消するのに、エネルギー変換によって発生された熱は、空冷式（強制的又は非強制的な）又は液冷式システムによって放散できることも知られている。
【０００６】
従って、既知の種類のエネルギー変換装置のエレクトロニクスは、一般的に、金属容器、好適には完全にアルミニウム製の容器内に封入される。
【０００７】
より詳細には、アルミニウム容器は、エネルギー変換中、大気放散を通して効果的な熱放散を可能にするために使用される。
【０００８】
また、空冷は、容器自体の外面にある所定部分に作製される適切なフィンの存在によっても、得られる。
【０００９】
更にまた、既知の種類の装置は、容器の一部に作製されて、内部エレクトロニクスの一部を冷却するのに使用される流体冷却回路を、一般的に含む。
【００１０】
しかしながら、既知の種類の装置には、多くの欠点がある。
【００１１】
事実、アルミニウム容器の実現には、かなり高い製造コストを伴う。
【００１２】
特に、アルミニウム容器は、ダイカスト加工を使用して作製され、これは、一般的に限られた寿命（約５０，０００〜８０，０００個）を有する特別な鋳型の使用を伴い、その結果、計画的に介入してこれらの鋳型を取り替える必要がある。
【００１３】
従って、新たな鋳型を使用する必要性は、装置の総合的な実現コストをかなり増大させる。
【００１４】
更にまた、ダイカスト後に、容器は、必ず更に機械加工されねばならず、その結果、総合的な実現時間やコストが増大する。
【００１５】
更にまた、使用される液冷回路は、容器の限られた部分に作製され、従って、内部エレクトロニクスの一部に関してのみ有効な冷却が可能となる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１６】
本発明の主な目的は、内部エレクトロニクス全体をより効率的に冷却可能にできる、電気自動車又はハイブリッド車用電子パワー装置及び関連する実現プロセスを提供することである。
【００１７】
本発明の別の目的は、エネルギー変換中に発生される電磁波の放出を抑制可能な、電気自動車又はハイブリッド車用電子パワー装置を提供することである。
【００１８】
本発明の別の目的は、従来のソリューションよりも軽量な、電気自動車又はハイブリッド車用電子パワー装置を提供することである。
【００１９】
本発明の別の目的は、総合的な実現コストの大幅な削減を達成可能な、電気自動車又はハイブリッド車用電子パワー装置を提供することである。
【００２０】
本発明の別の目的は、既知のソリューションより生産し易い、電気自動車又はハイブリッド車用電子パワー装置を提供することである。
【００２１】
本発明の別の目的は、従来のソリューションより効果的な電気絶縁性を有する、電気自動車又はハイブリッド車用電子パワー装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００２２】
前述の目的は、請求項１に記載される特徴の組合せによる電気自動車又はハイブリッド車用の本電子パワー装置によって達成される。
【００２３】
また、前述の目的は、請求項８に記載される特徴の組合せによる電気自動車又はハイブリッド車用電子パワー装置の本実現プロセスによって達成される。
【００２４】
本発明に関する他の特徴及び利点は、明示的だが非限定的な実施例として、添付図で説明される、電気自動車又はハイブリッド車用電子パワー装置及び関連する実現プロセスの好適だが、排他的でない実施形態に関する記述から、より明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明による電子パワー装置の不等角投影図である。
【図２】本発明による電子パワー装置の分解図である。
【図３】本発明による電子パワー装置の実現プロセスを模式的に示している。
【図４】本発明による電子パワー装置の実現プロセスを模式的に示している。
【図５】本発明による電子パワー装置の実現プロセスを模式的に示している。
【図６】本発明による電子パワー装置の実現プロセスを模式的に示している。
【図７】本発明による電子パワー装置の実現プロセスを模式的に示している。
【図８】本発明による電子パワー装置の実現プロセスを模式的に示している。
【図９】本発明による電子パワー装置の実現プロセスを模式的に示している。
【図１０】本発明による電子パワー装置の実現プロセスを模式的に示している。
【図１１】本発明による電子パワー装置の実現プロセスを模式的に示している。
【図１２】本発明による電子パワー装置の実現プロセスを模式的に示している。
【図１３】本発明による電子パワー装置の実現プロセスを模式的に示している。
【図１４】既知の種類の装置上で測定された温度と比較して、本発明による装置の電子パワー回路上に配置された様々なセンサによって測定された温度を示す、例示的な表を示している。
【図１５】既知の種類の装置の電磁波の放出レベルの変化と比較して、本発明による装置の電磁波の放出レベルに関する変化を示す、例示的なグラフを示している。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
これらの図解を特に参照すると、参照番号１は、全体的に、電気自動車又はハイブリッド車用電子パワー装置を表している。
【００２７】
特に、本発明による装置は、入力電圧／電流を出力電圧／電流に変換するのに使用可能な、液冷式電子パワー装置の種類のものである。
【００２８】
例えば、本発明による装置は、電動車両又はハイブリッド車両のバッテリを再充電するための装置、又はＤＣ−ＤＣ変換用装置から成ることができる。
【００２９】
図面で説明された特定の実施形態を参照すると、装置１は、ＯＢＣバッテリ充電器（Ｏｎ−Ｂｏａｒｄ  Ｃｈａｒｇｅｒ：車載充電器）で構成される。
【００３０】
しかしながら、本発明による装置が異なる電子パワー装置から成る、異なる実施形態は、排除できない。
【００３１】
装置１は、図１において参照番号２で全体的に表された、少なくとも１個の外部容器を含む。
【００３２】
また、装置１は、図２において参照番号３で全体的に表され、容器２内に収容され、入力電流／電圧を所定の出力電流／電圧に変換するように構成された、少なくとも１つの電子パワー回路も含む。
【００３３】
少なくとも１つの液冷回路４は、電子パワー回路３を冷却するために、容器２の一部で作製される。
【００３４】
有利には、容器は、収容体５を含み、該収容体５は、電子パワー回路３を収容するよう適合され、高分子材料製で、液冷回路４を備える少なくとも１つの内部分を含む。
【００３５】
特に、収容体５の実現は、容器全体がアルミニウム製である既知の種類のソリューションと比べて、総合的な実現コストの大幅な削減を可能にする。
【００３６】
事実、高分子材料製の収容体５を実現することで、金属容器を作製するのに一般的に使用される複雑で高価なダイカスト加工を回避できる。
【００３７】
更にまた、高分子材料製収容体５の使用は、以下に示されるように、追加の利益を提供する。
【００３８】
また、容器２は、少なくとも１枚のシールド用金属シート６も含み、該シートは、高分子材料製収容体５の外面の少なくとも１つの部分に関連付けられ、電子パワー回路３によって発生される電磁波のシールドに使用される。
【００３９】
このように、高分子材料製の収容体５を使用するにもかかわらず、それでも効果的なシールドが、装置１の使用中に発生する電磁波に対して確実になされる。
【００４０】
好適には、シールド用金属シート６は、収容体５の外面全体に亘り延在する。
【００４１】
特に、図面で説明された装置１の特定の実施形態を参照すると、容器２は、３枚の異なるシールド用金属シート６を含み、該シートは、適当に曲折及び形成されて、収容体５の外面の各部分に固定される。
【００４２】
確実に効率的な放熱を行うために、容器２は、少なくとも１つの放熱金属ジグ７を含み、該放熱金属ジグは、電子パワー回路３用の少なくとも１つの収容座部を備え、少なくとも１本の液冷回路４の場所で、収容体５の少なくとも１つの内部分と関連付けられる。
【００４３】
金属ジグ７は、従って、電子パワー回路３を収容するように適合され、液冷回路４を用いて、装置１の使用中に、電子パワー回路３の部品の効果的な冷却を可能にする。
【００４４】
特に、図面に説明された装置１の特定の実施形態を参照すると、容器２は、少なくとも１つの放熱金属ジグ７を含み、該放熱金属ジグは、電子パワー回路３用の複数の収容座部を備え、収容体自体の底部で、収容体５の１つの内部分と関連付けられる。
【００４５】
特に、液冷回路４は、部分的に、収容体５自体の適当に形成された底部から成る。事実、収容体５の底部に作製された適切な凹凸部は、冷却流体が入口開口４ａから始まり出口開口４ｂまで追従しなければならない通路を画成する。
【００４６】
従って、この好適な実施形態を参照すると、冷却回路４は、収容体５の内面と金属ジグ７との間で画成される一連の相互空間から構成される。
【００４７】
金属ジグ７は、電子パワー回路３の各部品を収容するよう適合される収容座部を備え、冷却剤と接触する下面を備える。これは、装置１の使用中に電子パワー回路３の部品の効果的な冷却を可能にする。
【００４８】
また、容器２は、収容体５の金属密閉カバー８も含む。
【００４９】
好適には、金属カバー８は、アルミニウム製である。
【００５０】
以上で示されたように、図面に示された実施形態による特定の装置１は、ＯＢＣバッテリ充電器（車載充電器）で構成される。
【００５１】
このような場合では、装置１の電子パワー回路３は、従来ＯＢＣバッテリ充電器内に存在する、少なくとも以下の部品、すなわち
−少なくとも１個のＩＭＳ（Ｉｎｓｕｌａｔｅｄ  Ｍｅｔａｌ  Ｓｕｂｓｔｒａｔｅ：絶縁金属基板）プリント回路９、
−少なくとも１個のＰＦＣ（Ｐｏｗｅｒ  Ｆａｃｔｏｒ  Ｃｏｒｒｅｃｔｉｏｎ：力率補正）回路１０、
−少なくとも１個のＬＬＣ回路１１、
−少なくとも１個のＡＣフィルタ１２
を含む。
【００５２】
ＩＭＳプリント回路９に代わる手段として、電子パワー回路３は、適当なヒートシンクと組合せた別の種類のプリント回路を含み得る。
【００５３】
更にまた、装置１の内部エレクトロニクスは、
−少なくとも１個の指令プリント回路１３、
−少なくとも１個の供給プリント回路１４
を含む。
【００５４】
以上で挙げた電子部品は、容器２に収容され、既知の種類のソリューションに提供されるのと同じ方法で、互いに適当に接続される。
【００５５】
より詳細には、本発明による装置１を参照すると、ＩＭＳプリント回路９は、液冷回路４の冷却流体と接触する相対的な金属基体を有する金属ジグ７に、固定される。
【００５６】
このようにして、従って、ＩＭＳプリント回路の及び該回路に接続された電子パワー回路３の部品の効果的な冷却が、確実に行われる。
【００５７】
本発明による装置１の実施形態について、以下に記載される。
【００５８】
プロセスは、まず、高分子材料製の収容体５を実現するステップ（図３）を含む。
【００５９】
例えば、収容体５は、高分子材料の射出成形によって作製できる。
【００６０】
その後、プロセスは、収容体５の少なくとも１つの内部分で、液冷回路４を実現するステップを提供する。
【００６１】
特に、図解で示された特定の好適な実施形態を参照すると、液冷回路４は、部分的に、収容体５自体の適当に形成された底部から成る。事実、収容体５の底部に（成形中に）作製された適切な凹凸部は、冷却流体が、入口開口４ａから始まり出口開口４ｂまで追従しなければならない通路を画成する。
【００６２】
更にまた、冷却回路４を実現するステップは、
−電子パワー回路３用の少なくとも１つの収容座部を備える、放熱金属ジグ７を形成するステップ、
−金属ジグ７を、収容体５の内部分と関連付けるステップ
を含む。
【００６３】
特に、金属ジグ７は、少なくとも１枚の金属シートの深絞り加工によって作製できる。
【００６４】
一旦金属ジグ７が配置されると、冷却回路４は、収容体５の内部分と金属ジグ７との間で画成される一連の相互空間から成る。
【００６５】
プロセスは、従って、収容体５の内部に電子パワー回路３と共に、他の電子制御部品又は電源部品（図５〜図１１）を収容するステップを伴う。
【００６６】
特に、図解で示された特定の実施形態を参照すると、ＯＢＣバッテリ充電器の収容体５内部に全部品を配置し、固定することに関して、プロセスは、以下のステップ、すなわち
−適切なシーリングガスケットと共に、ＩＭＳプリント回路９を金属ジグ７に配置し、固定するステップ（図５）、
−少なくとも１つのプラスチック製支持体２０を配置するステップ（図６）、
−ＰＦＣ回路１０を配置し、接続するステップ（図７）、
−ＬＬＣ回路１１を配置し、接続するステップ（図７）、
−ＡＣフィルタ１２及び関連する電磁シールド１５を配置し、接続するステップ（図７）、
−隔離用樹脂１６をＩＭＳプリント回路９上に注入するステップ（図８）、
−ＡＣ入力コネクタ１７、ＤＣ出力コネクタ１８及び指令コネクタ１９を収容体５に配置し、固定するステップ（図９）、
−指令プリント回路１３を配置し、接続するステップ（図１０）、
−供給回路１４を配置し、接続するステップ（図１１）
を伴う。
【００６７】
有用には、コネクタ１７、１８及び１９は、高分子材料製とする、或いは、単体片で形成でき、収容体自体の成形中に収容体５と一体化できる。
【００６８】
次に、プロセスは、好適にはアルミニウムの、金属カバー８を実現するステップ、及び収容体自体を密閉するためにカバー８を収容体５に固定するステップ（図１２）を含む。
【００６９】
更にまた、プロセスは、少なくとも１枚のシールド用金属シート６を作製するステップを含む。
【００７０】
特に、この少なくとも１枚のシールド用金属シート６は、好適には、切断及び冷間成形加工によって作製される。
【００７１】
プロセスは、従って、電子パワー回路３によって発生される電磁波をシールドするために、シールド用金属シート６を収容体５の外面の少なくとも１つの部分に固定するステップを含む。
【００７２】
特に、図解で示された、好適な実施形態を参照すると、プロセスは、収容体５の外面全体上に固定された複数のシールド用金属シート６を実現するステップ（図１３）を伴う。
【００７３】
実際に、記載された本発明がどのように意図された目的を達成するかについて、確認された。
【００７４】
特に、本発明による電子パワー装置及び関連する実現プロセスが、総合的な実現コストをかなり削減可能にする点は、強調される。
【００７５】
事実、高分子材料製収容体の実現及び使用は、金属容器のダイカストに従来使用されるような、高価で寿命が限られた鋳型の使用を回避でき、その結果総合的な実現コストを大幅に削減できる。
【００７６】
更にまた、高分子材料製の収容体は、成形後の更なる機械加工作業が可能な限りの最小限にまで減少されるために、既知の種類のソリューションより生産し易い。
【００７７】
実際に、従って、本発明による装置及びプロセスは、アルミニウムダイカストに関するプロセス全てを、それに伴い結果的に生じるあらゆる制限（鋳造後に必要となる再機械加工、鋳型の限定的な寿命、かなりの環境への影響を伴う９００℃の高温での機械加工作業）とともに、排除可能にする。
【００７８】
これに、高分子材料製収容体の使用が、既知の種類のソリューションと比べて、より軽量な装置の実現を可能にする点が、加えられなければならない。
【００７９】
また、本発明による装置に存在する特定の液冷回路は、装置自体の電子パワー回路の（及びエレクトロニクス全体の）、より効果的な冷却も可能にする。
【００８０】
この点に関して、図１４は、プラスチック容器を備えた、本発明による装置の電子パワー回路上に配置された様々なセンサによって測定された温度を、従来のアルミニウム容器を備えた、既知の種類の装置上で測定された温度と比較して表す、説明に役立つ表を示している。
【００８１】
特に、このような温度は、以下の試験条件、すなわち
−２２０Ｖａｃの入力電圧、
−３００Ｖｄｃの出力電圧、
−６．６ｋＷのパワー出力、
−２５℃の周囲温度、
−２０℃の冷却剤温度、
−６０分の充電時間
を考慮して、測定される。
【００８２】
以下は、図１４の表に示された用語の記号解説である。
ＬＬＣ１：ＩＭＳ回路にあるＭＯＳＦＥＴのＬＬＣブリッジの第１温度センサ、
ＰＦＣ１：ＩＭＳ回路にあるＭＯＳＦＥＴのＰＦＣの第１温度センサ、
Ｔｒａｓｆ１：変圧器巻線にある第１温度センサ、
Ｒｅｓ１：共振巻線にある第１温度センサ、
ＬＬＣ２：ＩＭＳ回路にあるＭＯＳＦＥＴのＬＬＣブリッジの第２温度センサ、
ＰＦＣ２：ＩＭＳ回路にあるＭＯＳＦＥＴのＰＦＣの第２温度センサ、
Ｔｒａｓｆ２：変圧器巻線にある第２温度センサ、
Ｒｅｓ２：共振巻線にある第２温度センサ。
【００８３】
更にまた、高分子材料製収容体の実現は、既知の種類のソリューションと比べて、より効果的な電気絶縁性を達成可能にする。
【００８４】
最後に、高分子材料製収容体と収容体自体の外面に配設されたシールド用金属シートを組合せた使用は、電磁波からの効果的なシールドを獲得可能にする。
【００８５】
この点に関して、図１５は、実線を用いて、プラスチック容器を備える、本発明による装置の電磁波の放出レベルに関する変化を表す、説明に役立つグラフを示している。
【００８６】
更にまた、点線を用いて、従来のアルミニウム容器を備える既知の装置の電磁波放出レベルに関する変化が、示されている。
【００８７】
特に、このような放出レベルは、以下の試験条件、すなわち
−２２０Ｖａｃの入力電圧、
−３９０Ｖｄｃの出力電圧、
−６．６ｋＷのパワー出力、
−３０ＭＨｚ〜１０００ＭＨｚの周波数範囲
を考慮して、測定される。
【００８８】
図１５のグラフから分かるように、本発明による装置の放出レベルは、既知の種類の装置の放出レベルと比べて、重なり合うことができ、殆どの周波数に関しては、低くさえある。
【図１】
2020526154.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2020526154.tif 000007
【図６】
2020526154.tif 000008
【図７】
2020526154.tif 000009
【図８】
2020526154.tif 000010
【図９】
2020526154.tif 000011
【図１０】
2020526154.tif 000012
【図１１】
2020526154.tif 000013
【図１２】
2020526154.tif 000014
【図１３】
2020526154.tif 000015
【図１４】
2020526154.tif 000016
【図１５】
2020526154.tif 000017
【国際調査報告】
2020526154.tif 000018
2020526154.tif 000019