(57)【要約】  駆動シャフト（１３）と従動シャフト（９）間の変速機であって、変速機（４）が、ハウジング（１０）と、少なくとも従動シャフト（９）上に装着された従動歯車（１１）及び駆動シャフト（１３）上に装着された駆動歯車（１４）とを含み、ハウジングには出口開口部（２０）が設けられ、この出口開口部（２０）は歯車（１１、１４）のうちの１つの半径方向延長に置かれていることを特徴とする変速機。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動シャフト（１３）と従動シャフト（９）間の変速機であって、該変速機（４）が、ハウジング（１０）と、少なくとも前記従動シャフト（９）上に装着された従動歯車（１１）及び前記駆動シャフト（１３）上に装着された駆動歯車（１４）とを含み、
前記ハウジングには、出口開口部（２０）が設けられ、この出口開口部（２０）は前記歯車（１１、１４）のうちの１つの半径方向延長に置かれている、
ことを特徴とする変速機。
【請求項２】
出口開口部（２０）は、前記歯車（１１、１４）のうちの１つのギアウインドの延長に位置付けられることを特徴とする請求項１に記載の変速機。
【請求項３】
前記出口開口部（２０）は、排出パイプ（２２）に接続することを特徴とする請求項１から請求項２のいずれか１項に記載の変速機。
【請求項４】
前記排出パイプ（２２）は、前記歯車（１１、１４）のうちの１つのギアウインドの延長に延びることを特徴とする請求項３に記載の変速機。
【請求項５】
前記出口開口部（２０）は、最も大きい歯車（１１、１４）の前記半径方向延長に置かれることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の変速機。
【請求項６】
圧縮機要素（２）と該圧縮機要素（２）を駆動するモータ（３）とが設けられた圧縮機であって、
該圧縮機（１）には、前記モータ（３）の駆動シャフト（１３）と前記圧縮機要素（２）の従動シャフト（９）の間に請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の変速機（４）が設けられる、
ことを特徴とする圧縮機。
【請求項７】
真空ポンプ要素と該真空ポンプ要素を駆動するモータ（３）とが設けられた真空ポンプであって、
前記モータ（３）の駆動シャフト（１３）と前記真空ポンプ要素の従動シャフト（９）の間に請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の変速機（４）が設けられる、
ことを特徴とする真空ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、変速機及びそのような変速機が設けられた圧縮機又は真空ポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
モータの駆動シャフトと例えば圧縮機要素の回転子の従動シャフトとの間の変速機には、変速機の歯車が位置付けられるハウジングが設けられることは公知である。
【０００３】
適正な作動を保証するために、オイルが変速機のハウジングに注入されて潤滑剤として機能する。
【０００４】
駆動シャフトは、圧縮機要素から変速機まで延びるので、シールが圧縮機要素と変速機の間に設けられる。
【０００５】
しかし、何らかの漏出流れが常に存在することになり、これは、何らかの空気が変速機のハウジングに到達し、従って、変速機内の圧力上昇を引き起こすことになることを意味する。
【０００６】
そのような陽圧を取り除くことは、上述のシールが過剰に大きい圧力差にこれがそれらの適正作動に影響を与える可能性があるという理由で露出すべきではないので重要である。
【０００７】
圧力差が大き過ぎる場合に、空気が変速機から圧縮機要素に漏出することになることが可能である。この空気はまた、注入された潤滑剤を含有することになる。
【０００８】
そのような状況は、この潤滑剤が意図せずに圧縮機要素に到達し、圧縮機要素によって発生された圧縮空気を潤滑剤で汚染させることになるので常に避ける必要がある。
【０００９】
明らかに、清浄な圧縮空気を必要とするオイルフリー用途の場合に、そのような状況は許容可能ではない。
【００１０】
陽圧は、大気の中に放出することができると考えられる。これは、潤滑剤を有する空気が大気中に到達することを意味する。そのような状況は、この潤滑剤が機械上に又はその近くに到達することになり、かつそうする際に偶然に機械にも到達する場合があるので、オイルフリー用途に対しては回避されることが好ましい。
【００１１】
これが、オイル分離器を通して変速機内のオイル−空気混合物を清浄化することができ、かつそれを大気の中に放出するように変速機のハウジングがオイル分離器に接続される理由である。分離されたオイルは、オイルリザーバに誘導して戻され、次に変速機の中に注入して戻すことができる。
【００１２】
公知の変速機では、変速機からベンチュリチャネルを通じてオイル分離器までの抽出を取得するのに圧縮ガスが使用される。
【００１３】
上述のベンチュリチャネルに分岐される圧縮機によって発生された圧縮ガスの一部がこのために使用される。その結果、オイル−空気混合物は、変速機から抽出されることになり、それによって圧縮ガス及びオイル−空気混合物は、フィルタを通し吹き込まれる。
【００１４】
当然ながら、これは、機械の効率の損失を意味する。
【００１５】
更に、分枝は、遮断される又は切り離される可能性があり、そのためにベンチュリチャネルがその効果を失い、そのためにオイル分離器への抽出が行われない。
【００１６】
これに代えて、例えば通風機を有する外部（電気）ソースを通じて抽出を取得することも可能である。
【００１７】
しかし、このソリューションは、電気の余分な消費も意味し、かつ外部ソースが故障した場合、例えば、電力喪失又はケーブルの破断の場合の追加リスクも意味する。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１８】
本発明の目的は、上述の及び他の欠点のうちの少なくとも１つに対するソリューションに提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１９】
本発明の目的は、デバイス、すなわち、駆動シャフトと従動シャフト間の変速機であって、ハウジングと少なくとも従動シャフト上に装着された従動歯車及び駆動シャフト上に装着された駆動歯車とを含み、ハウジングには出口開口部が設けられ、この出口開口部が歯車のうちの１つの半径方向延長に置かれていることを特徴とする変速機である。
【００２０】
「半径方向延長」は、出口開口部が歯車の半径方向に従って延びることを意味する。これは、歯車の中心から延びる線の方向に従うことを意味する。
【００２１】
歯車は、その回転によっていわゆる「ギアウインド」、すなわち、歯車の回転する歯による空気流れ又は渦を発生することになり、これは、変速機のハウジング内のオイル−空気混合物が半径方向に放出されることを保証することになる。
【００２２】
歯車の半径方向延長に置かれた出口開口部の利点は、オイル−空気混合物が上述の「ギアウインド」によって正確にこの出口開口部に誘導されることである。
【００２３】
出口開口部は、オイル分離器又はオイルフィルタに及び／又はオイルリザーバに更に接続することができる。
【００２４】
上述の「ギアウインド」の効果は、ハウジングを空にし、オイル−空気混合物は、オイルリザーバに又はオイルフィルタ又はオイル分離器に送られることになる。
【００２５】
別の主な利点は、このシステムがいずれの外部パワーソース、すなわち、圧縮空気又は電気も必要としないことである。
【００２６】
これは、この外部パワーソースの停止による故障又は欠陥のリスクがないことも意味する。
【００２７】
更に、それは、自動自己調整システムであり、歯車が速く回転するほど、より多くの漏出流れが圧縮機要素から変速機まで存在することになり、変速機のハウジングの抽出は、歯車がより速く回転するほどより大きくなる。
【００２８】
要するに、これは、ハウジングの抽出のレベルを漏出流れの量に自動的に調節することになることを意味する。
【００２９】
好ましくは、本発明に関して必ずしも必要ではないが、出口開口部は、最も大きい歯車の半径方向延長に置かれる。
【００３０】
実際に、最も大きい歯車は、最も大きい「ギアウインド」を発生することになり、そのためにその効果も最大であることになり、より多くのオイル−空気混合物をオイルリザーバに誘導することができる。
【００３１】
本発明はまた、圧縮機又は真空ポンプ要素と圧縮機又は真空ポンプ要素に動力供給するモータとが設けられた圧縮機又は真空ポンプに関し、それによって圧縮機又は真空ポンプ要素には、モータの駆動シャフトと圧縮機又は真空ポンプ要素の従動シャフトの間に本発明による変速機が同じく設けられる。
【００３２】
本発明の特性をより良く示すために、本発明による変速機及びそのような変速機が設けられた圧縮機又は真空ポンプの小数の好ましい実施形態を添付図面を参照していずれの制限する意図もなく一例として以下に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明による変速機を概略的に示す図である。
【図２】図１のＸ−Ｘ’断面から見た概略的な図である。
【図３】図２の代替実施形態を概略的に示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００３４】
図１に示す圧縮機１は、圧縮機要素２と、モータ３と、圧縮機要素２とモータ３の間の変速機４とを本質的に含む。
【００３５】
圧縮機要素２は、この場合はスクリュー圧縮機要素２であり、それは、圧縮機要素ハウジング５及び２つの協働スクリュー回転子６ａ、６ｂ、より具体的には、雄スクリュー回転子６ａ及び雌スクリュー回転子６ｂを含み、そのローブ７は、協働的に互いの中に回転する。
【００３６】
両方の回転子６ａ、６ｂは、圧縮機要素ハウジング５内でそれらのシャフト８を用いて軸受によって装着される。
【００３７】
回転子のうちの一方６ｂのシャフト８は、伸張されて従動シャフト９を形成する。
【００３８】
この従動シャフト９は、変速機４のハウジング１０の中に達し、従動歯車１１は、その端部に装着される。
【００３９】
圧縮機要素２を変速機４から遮断するために、２つのシール１２ａ、１２ｂ、すなわち、オイルシール１２ａ及び空気シール１２ｂが従動シャフト９上に装着される。
【００４０】
モータ３は、変速機４のハウジング１０の中に達する駆動シャフト１３を有し、その上に上述の従動歯車１１上に係合する駆動歯車１４が装着される。
【００４１】
変速機４は、上述の歯車１１及び１４がそこにある上述のハウジング１０を含む。
【００４２】
勿論、ハウジング１０内で追加の歯車が従動歯車１１と駆動歯車１４の間に装着されることは排除されない。
【００４３】
これは、モータ３が変速機４のハウジング１０内に位置付けられることも排除しない。
【００４４】
更に、変速機４には、オイルリザーバ１５及びフィルタ要素１６を通じて大気の中に通気されるオイル−空気混合物から外へオイルを濾過することができるように、オイルリザーバ１５及びそれに接続されたフィルタ要素１６が設けられる。
【００４５】
注入されたオイルは、オイルリザーバ１５に収集される。
【００４６】
更に、図示の例の圧縮機１には、オイルリザーバ１５に収集されたオイル、すなわち、ハウジング１０から逆流するオイル及びフィルタ要素１６によって分離されたオイルをオイルポンプ１８を用いて変速機４及び／又はモータ３に戻すことができるオイル回路１７も設けられる。これに加えて、オイル回路１７には、不純物をオイルから除去することができるようにオイルフィルタ１９も設けられる。
【００４７】
本発明により、変速機４のハウジング１０には出口開口部２０が設けられ、この出口開口部２０は最も大きい歯車１４の半径方向延長に置かれる。
【００４８】
上述のように、これは、出口開口部２０が、歯車１４の半径方向Ｘ−Ｘ’に従って延びることを意味する。これは、最も大きい歯車１４の中心２１から延びる線の方向Ｘ−Ｘ’に従うことを意味する。
【００４９】
この場合、駆動歯車１４が、最も大きい歯車である。
【００５０】
出口開口部２０が、最も大きい歯車、すなわち、この場合は駆動歯車１４の、半径方向に従って延びることは本発明に関して必要であるわけではない。出口開口部２０が、より小さい歯車、この場合は従動歯車１１の半径方向に従って延びることも可能である。
【００５１】
図示の例では、出口開口部２０は、同じく駆動歯車１４の下に置かれる。これは、より重いオイル粒子を変速機４のハウジング１０内に搬送するのを重力が補助することになるという利点を提供する。
【００５２】
更に、図示の例では、出口開口部２０は、駆動歯車１４のＸ−Ｘ’平面に位置付けられる。これは、出口開口部２０が歯車１４のＸ−Ｘ’平面の前に又は背後に位置付けられなくなることを意味する。これは、オイル−空気混合物をハウジング１０から除去することもまた補助することになる。
【００５３】
排出パイプ２２は出口開口部２０に接続して、この場合は歯車１４のＸ−Ｘ’平面内で延び、出口開口部２０から延びる。
【００５４】
この排出パイプ２２は、ハウジング１０をオイルリザーバ１５に接続する。
【００５５】
圧縮機１の作動は、非常に簡単で以下の通りである。
【００５６】
圧縮機１の作動中に、モータ３は、駆動歯車１４に動力供給することになり、それによって従動歯車１１を通じた動きは、圧縮機要素２の従動シャフト９に伝達される。
【００５７】
オイルは、歯車１１、１４、軸受、及び他の部品の冷却及び／又は潤滑のために変速機４及び潜在的にはモータ３にも注入されることになる。
【００５８】
圧縮機１の作動は、従動シャフト９上の空気シール１２ｂが変速機４に向けて圧縮機要素２の方向にある一定の漏出流れを許すことになるので、変速機４内のある一定の圧力上昇をもたらすことになる。
【００５９】
その結果、変速機４のハウジング１０内には、上昇した圧力でオイル−空気混合物が存在することになる。
【００６０】
駆動歯車１４の回転は、いわゆる「ギアウインド」を生成することになり、それによって空気流れ又は渦は、歯車の回転する歯によって発生される。この空気流れは、図２に矢印によって概略的に示されている。
【００６１】
この流れは、ハウジング１０に存在するオイル−空気混合物を強いて言えば自動的に出口開口部２０まで、従って、排出パイプ２２を通じてオイルリザーバ１５及びフィルタ要素１６まで誘導する。
【００６２】
その結果、オイルシール１２ａを通してハウジング１０に到達する供給された漏出空気は、直ちに除去されることになる。これは、オイルシール１２ａの許容される圧力差内に入るハウジング１０内の限定された陰圧又は陽圧をもたらす。排出パイプ２２、オイルリザーバ１５、及びフィルタ要素１６から構成される出口開口部２０からのシステムの残余は、陽圧下にあることになり、これはフィルタ要素１６にわたる圧力低下によって決定される。
【００６３】
オイルの分離は、清浄な空気を大気の中に通気することができるようにフィルタ要素１６内で行うことができる。分離されたオイルは、オイルリザーバ１５に収集され、かつオイル回路１７を通じて機械１の中に注入して戻すことができる。
【００６４】
図示の例では出口開口部２０がハウジング１０の底部で駆動歯車１４の半径方向延長に置かれるという事実にも関わらず、これは、本発明に関して必要というわけではない。
【００６５】
出口開口部２０は、従動歯車１１の又は（存在する場合は）他の歯車の半径方向延長に置くこともできると考えられる。
【００６６】
本発明によると、本発明の変速機４が設けられた圧縮機１に本発明が関連する必要もない。機械１は、同じく真空ポンプとすることができると考えられる。
【００６７】
図３は、図２の変形を示し、それによってこの場合に排出パイプ２２は、駆動歯車１４の半径方向に延びない。
【００６８】
しかし、排出パイプ２２は、駆動歯車１４の半径方向Ｘ−Ｘ’と角度を付けて置かれる。しかし、排出パイプ２２は、依然として駆動歯車１４の平面内で延びる。
【００６９】
この傾斜した配置に起因して、排出パイプ２２は、ハウジング１０からのオイル−空気混合物の更により良い除去が得られるように、より密接に「ギアウインド」の方向に従う。
【００７０】
更に、機械１では、それによって排出パイプ２２は、構成及び／又は設計理由のために駆動歯車１４の半径方向に置かれず、排出パイプ２２は、別の向き又は形態に従ってオイルリザーバ１５に同じく接続することができる。
【００７１】
構成及び／又は設計理由のために、排水管２０も、歯車のＸ−Ｘ’平面の前に又は背後に置くことができる。これは、例えば、歯車のギアウインドをそれによってハウジング１０を通じて出口開口部２０まで誘導する。
【００７２】
本発明は、一例として説明して図面に示す実施形態に決して限定されず、むしろ本発明による変速機及びそのような変速機が設けられた圧縮機又は真空ポンプは、本発明の範囲から逸脱することなく全ての種類の形態及び寸法に実現することができる。
【符号の説明】
【００７３】
１  圧縮機
４  変速機
７  ローブ
１１  従動歯車
１４  駆動歯車
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【国際調査報告】
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