(57)【要約】  本発明は、ダクト（２１）を包含する本体（２０）と、第１端部（２１ａ）に配置されて入口（２２ａ）を形成する開口部（３１）を含むシート（３０）と、管形ジャケット（５０）と確保部材（６０）とを包含するガイド（４０）であって確保部材（６０）がジャケット（５０）をダクト（２１）に確保するガイドと、ジャケット（５０）の通路（５１）で軸方向に摺動するように取り付けられるプラグ（７０）であって、ばね（８０）により開口部（３１）に押圧されるとともにジャケット（５０）の底部（５３）との当接状態にあるプラグ（７０）とを包含するスプレーノズルに関しており、流体流から隔離されて、スプレーノズルの本体（２０）に形成されるボア（９２）にガイドジャケット（５０）の内側を接続する通気路（９１）を包含する径方向通気部（９０）をガイド（４０）が包含する。
2020524761.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
通気バルブを備える軸方向スプレーノズル（１０）であって、
縦軸（ＸＸ´）上に延在する内導管（２１）であり、前記縦軸ＸＸ´を中心に回転対称であり、第１端部（２１ａ）と第２端部（２１ｂ）とを包含し、スプレーノズル本体（２０）の内面により規定され、前記第２端部（２１ｂ）が流体出口（２２ｂ）を形成する導管（２１）を包含するスプレーノズル（２０）と、
前記内導管（２１）の前記第１端部（２１ａ）に載置され、前記スプレーノズルへの流体入口（２２）を形成するポート（３１）を包含するバルブシート（３０）と、
管形スリーブ（５０）と確保要素（６０）とを包含するバルブガイド（４０）であって、第１端部（５２ａ）で開口して第２端部（５２ｂ）の底部（５３）で密閉される通路（５１）を前記スリーブ（５０）が形成し、前記確保要素（６０）が前記内導管と同軸に前記スリーブ（５０）を前記導管（２１）に保持し、前記第１端部（５２ａ）が前記バルブシート（３０）の前記ポート（３１）に対向するとともに前記ポートからセットバックされ、前記流体入口と出口との間での流体流方向での流体流を可能にするように前記スリーブ（５０）の周面（５０ａ）と前記スプレーノズル本体（２０）の前記内面との間に前記スリーブ（５０）が空間（２４）を残す、バルブガイド（４０）と、
前記スリーブ（５０）の前記通路（５１）で軸方向に自由摺動するように取り付けられるプラグ（７０）であって、前記バルブシート（３０）の前記ポート（３１）を密閉するように前記スリーブ（５０）に収容されて前記スリーブ（５０）の前記底部（５３）との接触状態で当止する圧縮ばね（８０）により、前記バルブシート（３０）の前記ポート（３１）との接触状態へ押圧されるプラグ（７０）と、
を包含し、
漏出防止態様で前記流体流から隔離され、リザーブ区分（５５ｂ）で前記管形ガイドスリーブ（５０）の内側を前記スプレーノズル本体（２０）に形成された径方向貫通穿孔（９２）に接続する通気路（９１）を包含する径方向通気部（９０）も前記バルブガイド（４０）が包含する、
軸方向スプレーノズル。
【請求項２】
前記確保要素（６０）の管形外面（６２ａ）と前記内導管（２１）の前記内面との間に周方向空間（６６）が形成され、前記周方向空間（６６）が、漏出防止態様で前記流体流から隔離されて前記通気路（９１）と前記径方向貫通穿孔（９２）との間に連通を設ける、請求項１に記載のスプレーノズル。
【請求項３】
前記スリーブ（５０）の前記第１端部（５２ａ）で開口して、前記スリーブ（５０）の前記底部（５３）を終端とする前記スリーブ（５０）のリザーブ区分（５５ｂ）に隣接する前記スリーブ（５０）の摺動区分（５５ａ）のバルブ当止部（５４）により、前記プラグ（７０）の軸方向摺動が制限され、前記通気路（９１）が前記リザーブ区分（５５ｂ）での前記スリーブ（５０）の前記通路（５１）で有利に開口している、請求項１および２の一項に記載のスプレーノズル。
【請求項４】
前記スリーブ（５０）に機械的に接続される環状セグメント（６１）を前記確保要素（６０）が包含し、前記スリーブ（５０）が同軸に係合し、前記環状セグメント（６１）への前記スリーブ（５０）の同軸係合が、前記セグメント（６１）と前記スリーブ（５０）との間に摺動空間を形成し、前記スプレーノズル本体（２０）の前記内面との周方向接触状態にある少なくとも一つの周面区分（６６）を前記管形外面（６２ａ）が包含する、請求項２との組み合わせで請求項１から３の一つに記載のスプレーノズル。
【請求項５】
前記環状セグメント（６１）と前記スリーブ（５０）との間の前記機械的接続が、前記周面（５０ａ）と前記環状セグメント（６１）の管形内面（６２ｂ）との間に径方向に延在する少なくとも１本のスポーク（６４）を包含する、請求項４に記載のスプレーノズル。
【請求項６】
前記内導管（２１）が、前記内導管の前記第１端部（２１ａ）と一致する一端部と、当止部（２５ｃ）が設けられる別の端部とを包含する第１管形導管区分（２５ａ）を包含し、前記環状セグメント（６１）が前記第１導管区分（２５ａ）に収容されて、前記流体流方向に前記当止部（２５ｃ）との接触状態で当止する、請求項５に記載のスプレーノズル。
【請求項７】
前記当止部（２５ｃ）に閉止される前記環状セグメント（６１）の配置が前記環状セグメント（６１）の上端部（６３ａ）と前記当止部（２５ｃ）との間の接触により行われ、前記接触が周方向かつ漏出防止性であり、前記周面区分と前記スプレーノズル本体（２０）の前記内面との間の周方向接触も漏出防止性であり、前記スプレーノズル本体（２０）の前記内面の周方向肩部により前記当止部（２５ｃ）が有利に形成される、請求項６に記載のスプレーノズル。
【請求項８】
前記周面区分（６５）が、前記スプレーノズル本体（２０）の前記縦軸と平行に前記環状セグメント（６１）の下端部から延在して、前記管形外面（６２ａ）の第１画分（６２ａ１）に制限され、前記第１画分（６２ａ１）に隣接する前記管形外面（６２ａ）の第２画分（６２ａ２）が前記スプレーノズル本体（２０）の前記内面から或る距離にあり、前記管形外面（６２ａ）の前記第２画分（６２ａ２）と前記第２画分と対向する前記スプレーノズル本体（２０）の内面部分とが、第一に前記周面区分（６５）により、そして前記上端部（６３ａ）と前記当止部（２５ｃ）との間の漏出防止性周方向接触により隔離される前記漏出防止性周方向空間（６６）を形成する、請求項７に記載のスプレーノズル。
【請求項９】
前記径方向通気部（９０）の前記通気路（９１）が、前記リザーブ区分（５５ｂ）から形成され前記スポーク（６４）の内部を径方向に通過して前記周方向空間（６６）に開口する径方向通路を包含し、前記径方向貫通穿孔（９２）も前記周方向空間（６６）で前記スプレーノズル本体（２０）の前記内面に開口する、請求項８に記載のスプレーノズル。
【請求項１０】
前記第１管形導管区分（２５ａ）が、前記当止部（２５ｃ）から延在して前記管形面の前記第２画分（６２ａ２）の区分との周方向漏出防止性接触状態にある狭小区分（２５ａ１）を包含する、請求項９に記載のスプレーノズル。
【請求項１１】
前記スリーブ（５０）の前記周面（５０ａ）まで径方向に延在するとともに前記スプレーノズル本体（２０）の前記内面との接触状態にあるセンタリングフィン（１００）も前記バルブガイド（４０）が備え、前記フィンが前記少なくとも一つのスポーク（６４）を有利に延長する、請求項９または１０に記載のスプレーノズル。
【請求項１２】
前記スプレーノズル本体（２０）の前記縦軸上での前記バルブガイド（４０）の変位を防止するように、前記フィンが前記スリーブの前記第１端部（５２ａ）よりも延出して前記シートとの接触状態で支承される、請求項１１に記載のスプレーノズル。
【請求項１３】
前記スリーブ（５０）の前記内面の周方向肩部により前記バルブ当止部（５４）が形成される、請求項２との組み合わせで請求項１から１２の一項に記載のスプレーノズル。
【請求項１４】
前記周方向肩部を形成するように前記スリーブ（５０）の前記摺動区分（５５ａ）の直径が前記リザーブ区分（５５ｂ）の直径より大きい、請求項１３に記載のスプレーノズル。
【請求項１５】
前記バルブ当止部（５４）との接触状態で前記プラグ（７０）が当止した時に前記圧縮ばね（８０）が隣接の巻きを有するのを防止するように、前記周方向肩部の位置が調節される、請求項１３または１４に記載のスプレーノズル。
【請求項１６】
前記バルブガイド（４０）が熱可塑性材料を包含する、請求項１３から１５の一項に記載のスプレーノズル。
【請求項１７】
前記バルブシート（３０）が前記スプレーノズル本体（２０）に圧着される、請求項１から１６の一項に記載のスプレーノズル。
【請求項１８】
前記プラグ（７０）が、前記バルブシート（３０）の前記ポート（３１）を閉塞し前記ポート（３１）と相補的な形状を有してピストンヘッドと呼ばれるピストン端部を有するピストンであり、前記ピストンヘッドが有利に面取りされる、請求項１から１７の一項に記載のスプレーノズル。
【請求項１９】
内燃エンジンの一部であると有利な油圧または空気圧回路である、請求項１から１８の一項に記載の少なくとも一つのスプレーノズル（１０）を包含する油圧または空気圧回路。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、流体分配システム、詳しくは通気バルブを備える軸方向オイルスプレーノズルに関する。より詳しくは、本発明は、自動車分野での油圧または空気圧回路、例えば内燃エンジンの油圧回路での使用のため、さらに詳しくは内燃エンジンのピストンを冷却するために設計された通気バルブを備える軸方向オイルスプレーノズルに関する。
【背景技術】
【０００２】
図１ａおよび１ｂは、先行技術で周知であって特許文献１に記載されている軸方向オイルスプレーノズルを表す。
【０００３】
この軸方向オイルスプレーノズルは、
縦軸ＸＸ´上に延在して第１端部２ａと第２端部２ｂとを包含する内導管２であって、ノズル本体１の内表面２ｃにより画定される導管２を包含するノズル本体１と、
内導管２の第２端部２ｂに載置されてオイルスプレーノズルへのオイル入口を形成するポート４ａを包含するバルブシート４と、
スプレーノズル本体の内導管２に収容され、内導管２に設置される当止部との接触状態で支承される圧縮ばね６によりバルブシート４のポートとの接触状態に押圧されるプラグ５と、
を包含する。
【０００４】
プラグ、例えば（図１ａおよび１ｂに図示されているような）ピストンは、内導管２に収容されてバルブシート４と協働する。特に、オイル圧力が所定圧力を下回るとすぐにバルブシート４のポートを密閉するように、圧縮ばね６によりプラグが押圧される。
【０００５】
プラグが閉位置にあるオイルスプレーノズルが図１ａに示されている。スプレーノズルへの入口を閉塞することでオイル循環を防止するように、プラグはシートに当接している。
【０００６】
スプレーノズル入口でのオイル圧力が、圧縮ばねによりプラグに加えられる力を超えるのに充分になるとすぐに、プラグが内向きにスプレーノズルへ押圧され、それから（図１ｂに示されているように）スプレーノズルへの入口を開放する。その結果、図１ｂに矢印で記されているように入口から出口へのスプレーノズル内でのオイル流が生じる。
【０００７】
しかしながら、先行技術で周知の軸方向オイルスプレーノズルは満足できるものではない。
【０００８】
特に、このタイプのスプレーノズルは挙動が不安定かつ予測不能である。
【０００９】
特に、オイルが内導管２内を流れている時には、この流れの方向と反対の背圧がプラグに加えられるので、プラグと協働する要素、詳しくは圧縮ばね６とバルブシートとガイドの寿命がプラグの挙動により損なわれる。
【００１０】
この背圧は、流体流の間に大きなヘッドロスを発生させるバルブの漸進的な開口を誘発する。このヘッドロスは、流れを制限するのでスプレーノズルの性能にとって有害である。
【００１１】
また、この構成では、圧縮ばねがオイル流通路にそのままで設けられるので、オイルスプレーノズルが開口している時にはオイルがこの通路を通過する。
【００１２】
ばねにおけるこのオイル通過はその動作を妨害し、その機械的反応性を低下させて変形または回転させることがあり、これも摩耗を加速する。
【００１３】
径方向オイルスプレーノズルと呼ばれる別のタイプのオイルスプレーノズルもあり、内導管は急なＹ字岐路を包含する。
【００１４】
径方向オイルスプレーノズルの径方向寸法は大きい。
【００１５】
結果的に、オイルスプレーノズルが小さい径方向寸法を有さなければならない時には常に、径方向構成は使用できない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１６】
【特許文献１】仏国特許発明第２８２７００９号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１７】
本発明の一つの目的は、先行技術で周知の軸方向流体スプレーノズルよりも良好な反応性を持つ軸方向流体スプレーノズルを開示することである。
【００１８】
本発明の別の目的は、ヘッドロスが減少し、同じ圧力で高い流体噴射速度が可能である軸方向流体スプレーノズルを開示することである。
【００１９】
本発明の別の目的は、バルブを備えるより安定的な軸方向流体スプレーノズルを提案することであり、その構造はプラグの振動挙動を低減させるか消滅すらさせうる。
【００２０】
最後に、本発明の最終目的は、小型化が可能なバルブを備える軸方向流体スプレーノズルを開示することである。
【課題を解決するための手段】
【００２１】
縦軸ＸＸ´上に延在する内導管であって、縦軸ＸＸ´を中心として回転対称であり、第１および第２端部を包含してスプレーノズル本体の内表面により規定され、第２端部が流体出口を形成する導管を包含するスプレーノズル本体と、
内導管の第１端部に載置されて、スプレーノズルへの流体入口を形成するポートを包含するバルブシートと、
管形スリーブと確保要素とを包含するバルブガイドであって、第１端部で開口して第２端部で底部により密閉される通路をスリーブが形成し、確保要素が内導管と同軸にスリーブを内導管に保持し、第１端部がバルブシートのポートに対向してポートからセットバックされ、流体入口と出口との間で流体流方向での流体流を可能にするようにスリーブが周面とスプレーノズル本体の内面との間に空間を残す、バルブガイドと、
スリーブの通路で同軸に自由摺動するように取り付けられるプラグであって、バルブシートのポートを密閉するように、スリーブに収容されてスリーブの底部との接触状態で当止する圧縮ばねによりバルブシートのポートとの接触状態に押圧されるプラグと、
を包含し、
漏出防止態様で流体流から隔離されて、リザーブ区分の管形ガイドスリーブの内側をスプレーノズル本体に形成された径方向貫通穿孔に接続する通気路を包含する径方向通気部もバルブガイドが包含する、
通気バルブを備える軸方向流体スプレーノズルにより、上述した目的が少なくとも部分的に達成される。
【００２２】
一実施形態によれば、確保要素の管形外面と内導管の内面との間に周方向空間が形成され、周方向空間は漏出防止態様で流体流から隔離され、通気路と径方向貫通穿孔との間に連通を設ける。
【００２３】
一実施形態によれば、環状セグメントとスリーブとの間の機械的接続は、周面と環状セグメントの管形内面との間で径方向に延在する少なくとも１本のスポークを包含する。
【００２４】
一実施形態によれば、スリーブの第１端部で開口して、スリーブの底部を終端とするスリーブのリザーブ区分に隣接するスリーブの摺動区分のバルブ当止部によってプラグの軸方向摺動が制限され、リザーブ区分のスリーブの通路に通気路が有利に開口している。
【００２５】
一実施形態によれば、確保要素は、スリーブに機械的に接続される環状セグメントを包含し、スリーブは同軸に係合し、環状セグメントへのスリーブの同軸係合は、セグメントとスリーブとの間に摺動空間を形成し、環状セグメントは、スプレーノズル本体の内面との周方向接触状態にある少なくとも一つの周面区分を包含する管形外面を包含する。
【００２６】
一実施形態によれば、内導管は、第１端部と一致する一端部と、当止部が設けられる別の端部とを備える第１管形導管区分を包含し、環状セグメントは第１導管区分に収容され、流体流方向において当止部との接触状態で当止する。
【００２７】
一実施形態によれば、当止部に環状セグメントが閉止される配置は、環状セグメントの上端部と当止部との間の接触により設けられ、接触は周方向かつ漏出防止性であって、周面区分とスプレーノズル本体の内面との間の周方向接触も漏出防止性であり、スプレーノズル本体の内面の周方向肩部により当止部が有利に形成されている。
【００２８】
一実施形態によれば、周面区分はスプレーノズル本体の縦軸と平行に環状セグメントの下端部から延在し、管形外面の第１画分に限定され、第１画分に隣接する管形外面の第２画分はスプレーノズル本体の内面から或る距離にあり、管形外面の第２画分と、これと対向するスプレーノズル本体の内面部分とは、第一に周面区分により、第二に上端部と当止部との間での漏出防止性周方向接触により隔離される漏出防止性の周方向空間を形成する。
【００２９】
一実施形態によれば、径方向通気部の通気路は、スポークの内部を径方向に通過するリザーブ区分から形成されて周方向空間に開口する径方向通路を包含し、径方向貫通穿孔も周方向空間でスプレーノズル本体の内面に開口する。
【００３０】
一実施形態によれば、第１管形導管区分は、当止部から延在して管形面の第２画分の区分との周方向漏出防止性接触状態にある狭小区分を包含する。
【００３１】
一実施形態によれば、バルブガイドは、スリーブの周面まで径方向に延在してスプレーノズル本体の内面との接触状態にあるセンタリングフィンを備え、フィンが少なくとも一つのスポークを有利に延長する。
【００３２】
一実施形態によれば、フィンは、スリーブの第１端部よりも延出し、スプレーノズル本体の縦軸上でのバルブガイドのいかなる変位も防止するようにシートとの接触状態で支承される。
【００３３】
一実施形態によれば、スリーブの内面の周方向肩部によりバルブ当止部が形成される。
【００３４】
一実施形態によれば、周方向肩部を形成するようにスリーブの摺動区分の直径はリザーブ区分の直径より大きい。
【００３５】
一実施形態によれば、バルブ当止部との接触状態でプラグが当止した時に圧縮ばねが隣接の屈曲部を有するのを防止するように、周方向肩部の位置が調節される。
【００３６】
一実施形態によれば、バルブガイドは熱可塑性材料を包含する。
【００３７】
一実施形態によれば、バルブシートはスプレーノズル本体に圧着される。
【００３８】
一実施形態によれば、プラグは、バルブシートのポートを閉塞してポートと相補的な形状を有する、ピストンヘッドと呼ばれるピストン端部を有するピストンである。
【００３９】
一実施形態によれば、ピストンヘッドは面取り部を備える。
【００４０】
一実施形態によれば、プラグはボールである。
【００４１】
一実施形態によれば、スプレーノズルは、流体スプレーノズルの出口での焼き嵌めにより、ろう接により、溶接により、または圧着により、本体に組み付けられてその所定箇所に保持される流体分配管も包含する。
【００４２】
本発明は、少なくとも一つの流体スプレーノズルを包含する油圧または空気圧面にも関しており、油圧または空気圧回路が内燃エンジンの回路であると有利である。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
本発明は、以下の説明と添付の図面を読んだ後でより理解されるだろう。
【００４４】
【図１ａ】先行技術で周知の軸方向オイルスプレーノズルの、長手断面での図表示であり、バルブは閉位置にある。
【図１ｂ】図１ａに示されているものと同一のバルブを備える、先行技術で周知の軸方向オイルスプレーノズルの長手断面での図表示であり、バルブは開位置にあり、矢印はオイル循環方向を記している。
【図２】本発明の一実施形態によるバルブを備える軸方向オイルスプレーノズルの分解状態での斜視図表示である。
【図３】本発明の一実施形態によるバルブを備える軸方向オイルスプレーノズルの（縦軸ＸＸ´に平行な）長手断面での図表示であり、バルブは開位置にあって、矢印はスプレーノズルでのオイル流を図で示す。
【図４】本発明の特定の一実施形態によるスプレーノズル本体の（縦軸ＸＸ´に平行な）長手断面での図表示である。
【図５ａ】本発明によるオイルスプレーノズルで使用されうるバルブシートの斜視表示である。
【図５ｂ】径方向断面でのバルブシートの図表示である。
【図６ａ】本発明によるオイルスプレーノズルで使用されうるバルブガイドの斜視底面図である。
【図６ｂ】ＸＸ´軸線上の断面における図６ａのバルブガイドの図表示である。
【図６ｃ】図６ａのバルブガイドの斜視底面図である。
【発明を実施するための形態】
【００４５】
以下に詳しく記載される発明は、径方向通気バルブを包含する軸方向オイルスプレーノズルを使用する。
【００４６】
図２から６ｃは、本発明による通気バルブを備える軸方向オイルスプレーノズル１０の実施形態例を示す。このタイプのスプレーノズルは、ピストンを冷却するのに、または内燃エンジンのチェーンを潤滑するのに特に適している。
【００４７】
図２から４では、内導管２１（図４）を包含するスプレーノズル本体２０が示されている。
【００４８】
内導管２１は、縦軸ＸＸ´上に延在し、縦軸ＸＸ´を中心として回転対称である。内導管２１は第１端部２１ａと第２端部２１ｂも包含し、スプレーノズル本体２０の内面２１ｃにより規定され、第２端部２１ａはオイル出口２２ｂを形成する。
【００４９】
本開示を通して、縦軸ＸＸ´を中心とする回転対称である要素または区分は可変直径を有しうる。言い換えると、内導管２１は直径の異なる区分を有しうる。
【００５０】
スプレーノズル本体は、内燃エンジンの動作により課せられる応力に耐えうる材料で製作されることが好ましい。スプレーノズル本体は金属材料で製作されうる。
【００５１】
例えば、スプレーノズル本体は、鋼、アルミニウム合金、銅合金、熱可塑性材料から選択される少なくとも一つの材料を含みうる。
【００５２】
オイルスプリンクラー１０は、内導管２１の第１端部２１ａに配置されるバルブシート３０（図２，３，５ａ，５ｂ）も包含する。
【００５３】
バルブシートは、オイルスプレーノズル１０へのオイル入口２２ａを形成するポート３１（図５ａ，５ｂ）を包含する。
【００５４】
言及する必要はないが、バルブシート３０は概ね、スプレーノズル本体２０の内導管２１へ調節により挿入されうるような輪郭を有するディスクの形である。
【００５５】
さらに、ポート３１は、バルブシート３０に形成されてスプレーノズル本体の縦軸ＸＸ´を中心として概ね回転対称である貫通穿孔を指す。
【００５６】
バルブシート３０は、鋼、アルミニウム合金、銅合金、熱可塑性材料から選択される少なくとも一つの材料を含みうる。
【００５７】
バルブシート３０はスプレーノズル本体１０に圧着されうる。
【００５８】
オイルスプレーノズル１０はバルブガイド４０も包含する。
【００５９】
バルブガイド（図２，３，６ａから６ｃ）は、管形スリーブ５０と確保要素６０（図３，６ａ，６ｂ）とを包含する。
【００６０】
管形スリーブ５０は、第１端部５２ａで開口して第２端部５２ｂの底部５３で密閉される通路５１を形成する（図６ｂ）。
【００６１】
確保要素６０は、内導管２１において管形スリーブ５０を導管２１と同軸に確保するのに適応している。
【００６２】
言い換えると、確保要素６０は、管形スリーブ５０を内導管２１に確保してこれをセンタリングするのである。
【００６３】
さらに、オイル入口と出口（図３）との間の流体流を可能にするように、内導管２１に保持された管形スリーブ５０は周面５０ａとスプレーノズル本体１０の内面２１との間に空間２４を残す。
【００６４】
さらに、管形スリーブ５０の第１端部５２ａがバルブシート３０のポート３１と対向して置かれてこれからセットバックされるように、管形スリーブ５０が確保要素６０により確保される。
【００６５】
言及する必要はないが、確保要素６０は流体通路も含み、例えば確保要素には穴が形成される。
【００６６】
図２および３に図示されているように、オイルスプレーノズル１０は、管形スリーブ５０の通路５１で軸方向に自由摺動するように取り付けられるプラグ７０も包含する。
【００６７】
軸方向摺動は、管形スリーブ５０の通路５１で摺動することにより調節されるように取り付けられるプラグ７０を意味する。摺動調節は漏出防止性であり、数百分の１ミリメートルでありうる。
【００６８】
さらに、管形スリーブ５０の通路５１でのプラグ７０の軸方向摺動は、管形スリーブ５０の第１端部５２ａで開口する管形スリーブ５０の第２摺動区分５５ａ（図６ｂ）のバルブ当止部５４により制限されうる。
【００６９】
摺動区分５５ａは、管形スリーブ５０の底部５３を終端とする管形スリーブ５０のリザーブ区分５５ｂに隣接している（図６ｂ）。
【００７０】
さらに、管形スリーブ５０の通路５１には圧縮ばね８０が収容される。
【００７１】
圧縮ばね８０は、管形スリーブ５０の底部５３に支承されて、ポート３１を塞ぐようにバルブシート３０のポート３１（図２，３）との接触状態にプラグ７０を押圧する。
【００７２】
動作中には、スプレーノズル１０への入口２２ａでのオイル圧力が所定のオイル圧力に達すると、スプレーノズル１０の空間２４でのオイル流が動き始める。
【００７３】
所定のオイル圧力とは、管形スリーブ５０の通路５１でプラグ７０を摺動させてバルブシート３０のポート３１を開放するように圧縮ばね８０によってこのプラグ７０に加えられる力を超えるのに必要な圧力である。
【００７４】
管形スリーブ５０の内面の周方向肩部５４（図３，６ｂ）によりバルブ当止部５４が有利に形成される。
【００７５】
周方向肩部５４を形成するように管形スリーブ５０の摺動区分５５ａの内径がリザーブ区分５５ｂの内径より大きいと、特に有利である。
【００７６】
プラグ７０がバルブ当止部５４との接触状態で当止した時に圧縮ばねの巻きが接触するのを防止するように、周方向肩部の位置が調節されても有利である。
【００７７】
バルブガイド４０は熱可塑性材料を含み、可塑性射出により形成されると有利である。
【００７８】
プラグ７０は、ピストンヘッドと呼ばれるピストン端部を有し、バルブシートのポートを閉塞してこのポートと相補的な形状を有するピストンでありうる。
【００７９】
代替的に、プラグ７０はボールでありうる。
【００８０】
バルブガイド４０はまた、リザーブ区分５５ｂで管形スリーブ５０の内側を、スプレーノズル本体１０（図３）に形成された径方向貫通穿孔９２に漏出防止態様で接続する通気路９１を包含する径方向通気部９０を含む。通気路９１は、管形スリーブの内側を径方向穿孔９２に接続する管を含みうる。
【００８１】
「漏出防止態様で接続する」とは、空間２４を流れるオイルがリザーブ区分５５ｂにも径方向通気部９０にも流入できないことを意味する。
【００８２】
確保要素６０の管形外面６２ａと内導管２１の内面との間には周方向空間６６が形成され、周方向空間６６は、漏出防止態様で流体流から隔離され、通気路９１と径方向貫通穿孔９２との間に連通を設ける。
【００８３】
この構成によれば、管形スリーブの内部に載置される圧縮ばね８０も、漏出防止態様で流体流から隔離される。その際に圧縮ばね８０の動作はオイル流に妨害されないため、オイル出口２２ｂでは良質のオイル噴射が得られる。
【００８４】
また、このオイル流からの圧縮ばね８０の隔離は摩耗を制限する。
【００８５】
さらに、径方向通気部９０は圧縮ばね８０をより安定させるので、オイルスプレーノズルの開口機構は通気部のないオイルスプレーノズルよりも予測可能である。
【００８６】
最後に、本発明によるプラグ７０は、その挙動が安定的かつ予測可能であって圧力上昇時に高速になるようにオイル流からのいかなる背圧も受けない。当止部５４との接触状態にある時にプラグ７０の振動挙動が見られないと、圧縮ばね８０およびバルブ全体の摩耗も抑制できる。
【００８７】
特定の一レイアウトによれば、内導管２１は、第１端部２１ａと一致する一端部と当止部２５ｃが設けられる別の端部とを包含する第１管形導管区分２５ａを包含しうる。
【００８８】
内導管２１は、当止部２５ｃで第１導管区分２５ａに隣接する第２円錐台形区分２５ｂ（図４）も包含しうる。
【００８９】
管形導管区分または管形面は、縦軸ＸＸ´を中心とする回転対称を持つ区分を意味する。
【００９０】
円錐台形区分は、円錐体の一区分を意味する。また、本発明によれば、円錐台形区分の基部は円筒体部分により延長され、その直径は基部の直径と等しい。残りの説明は、基部を包含する円錐台形区分に限定されるが、基部の語は円錐の底面と上に定義された円筒体部分により延長された基部とを等しく含むことが理解されるはずである。
【００９１】
第２円錐台形区分２５ｂは、スプレーノズル本体１０の内面２１に周方向肩部を形成するように第１管形導管区分２５ａの直径より小さい基部直径を有し、周方向肩部は当止部２５ｃを形成する。
【００９２】
やはりこの特定の配置によれば、第１管形導管区分２５ａの壁には径方向貫通穿孔９２が形成されうる。
【００９３】
確保要素６０は、スリーブ５０に機械的に接続される環状セグメント６１を包含し、スリーブ５０は同軸に係合する。環状セグメント６１へのスリーブ５０の同軸係合は、セグメント６１とスリーブ５０との間に流空間を形成するのに適応している。
【００９４】
環状セグメント６１は、スプレーノズル本体２０の内面との周方向接触状態にある少なくとも一つの周面区分６５を包含する管形外面６２ａを包含しうる。
【００９５】
特に、確保要素６０は、上面６３ａにより上端部で、下面により下端部で接続される管形外面６２ａと同軸の管形内面６２ｂという二つの管形面を包含しうる（図６ｂ，６ｃ）。上端部６３ａがオイル流方向において当止部２５ｃで有利に当止する。
【００９６】
オイル流方向は、オイルスプレーノズルの入口から出口へのオイルの流れを意味する。
【００９７】
管形内面６２ｂの直径は、管形スリーブ６０の周面５０ａから或る距離に管形内面６２ｂを保持するように調節される。言い換えると、確保要素の環状セグメント６１はオイル通路２４を塞がない。
【００９８】
環状セグメント６１はリザーブ区分５５ｂで管形スリーブ５０を囲繞しうる。
【００９９】
オイルが流れる空間を環状セグメント６１が縮小することは重大である。この作用を補うため、リザーブ区分５５ｂの外径は摺動区分５５ａの外径より小さい。言い換えると、管形スリーブ５０の周面５０ａは、直径の異なる二つの隣接の周面を有する。二つの区分のうち第１周面区分と呼ばれる第一の区分は第１端部５２ａから延在し、第２周面区分と呼ばれて第１周面区分の直径より小さい直径を持つ第二の区分は第２端部５２ｂを終端とする。ゆえに、管形内面６２ｂは第２周面区分と対向してこれから或る距離にある。
【０１００】
さらに、少なくとも１本のスポーク６４、例えば２本のスポーク６４、さらには３本のスポークにより、環状セグメント６１が管形スリーブ５０に機械的に接続される（図６ｂ，６ｃ）。
【０１０１】
スポーク６４は、管形スリーブ５０の周面５０ａと管形内面６２ｂとの間に径方向に延在する。特に、スポーク６４は、リザーブ区分５５ｂの周面と管形内面６２ａとの間に径方向の機械的接続を設ける。
【０１０２】
また、上面６３ａは内面２１の肩部２５ｃとの周方向接触状態にある。
【０１０３】
管形外面６２ａは、スプレーノズル本体２０の内面との周方向接触状態にある少なくとも一つの周面区分６５を包含しうる。特に、周方向接触は漏出防止性でありうる。
【０１０４】
周面区分６５は、スプレーノズル本体１０の縦軸ＸＸ´と平行に環状セグメント６１の下端部から延在しうる。周面区分６５は、管形外面６２ａの第１画分６２ａ１（図６ａ，６ｂ）にも延在する。
【０１０５】
管形外面６２ａは、スプレーノズル本体１０の内面２１から或る距離にあって第１画分６２ａ１に隣接する管形外面６２ａの第２画分６２ａ２も包含する。
【０１０６】
ゆえに、管形外面６２ａの第２画分６２ａ２とこれと対向するスプレーノズル本体の内面部分とは、第一に周面区分６５により、第二に上面６３ａと内面２の肩部２５ｃとの間の漏出防止性接触により、漏出防止態様で隔離される周方向空間６６を形成する（図３）。
【０１０７】
「漏出防止態様で隔離される」とは、オイル流とオイル流が発生しうる圧力とから隔離されることを意味する。
【０１０８】
径方向通気路９１と穿孔９２とが周方向空間６６に有利に開口している。整合の制約および／または穿孔９２に対する径方向通気路９１の調節の制約を緩和することが可能であるため、この構成は特に有利である。そしてスプレーノズル本体の部分を形成する要素を製造してこれらを組み立てる方法が単純化される。
【０１０９】
非常に有利で非限定的な例として、径方向通気路９１は、リザーブ区分５５ｂから始まるように形成され、スポーク６４の内部を径方向に通過し、周方向空間６６で開口する径方向通路を包含しうる（図３，６ｂ）。
【０１１０】
さもなければ、この通気路は、オイルスプレーノズルのオイル流から密封状態で隔離される。
【０１１１】
第１導管区分２５ａは、縦軸ＸＸ´と平行に肩部２５ｃから延在する狭小区分２５ａ１を包含する。さらに、狭小区分２５ａ１は、管形外面６２ａの第２画分６２ａ２の区分６７との漏出防止性周方向接触状態にあり、区分６７は、スプレーノズル本体１０の縦軸と平行に上端部６３ａから始まるように延在する（図３）。
【０１１２】
周方向空間を維持するように狭小区分２５ａ１が従来のように調節されることも理解されるはずである。言い換えると、周面区分６５と狭小区分２５ａ１との間には接触は生じない。
【０１１３】
バルブガイド４０は、管形スリーブ５０の周面５０ａから、スプレーノズル本体１０の内面２１との接触状態で延在するセンタリングフィン１００を有利に備える。
【０１１４】
センタリングフィン１００の範囲は、スプレーノズル本体２０の内側での管形スリーブ５０の同軸確保を微調整するように調節される（図３，６ａ，６ｂ）。
【０１１５】
センタリングフィン１００の各々が少なくとも１本のスポーク６４から選択されるスポークを有利に延長させており、２本のセンタリングフィン１００の間の空間は流路を画定する。
【０１１６】
センタリングフィン１００がバルブシート３０に支承されてスプレーノズル本体の縦軸上でのバルブガイドの変位を防止すると有利である。
【０１１７】
このセンタリングフィン１００の支承は、第１端部５２ａよりもフィン１００を延長することにより得られる。
【０１１８】
より詳しく記すと、バルブシート３０へのセンタリングフィン１００の支承はポート３１を塞がないように適応化される。
【０１１９】
バルブシートへのセンタリングフィン１００の支承は、縦軸ＸＸ´上でのバルブガイド４０の移動を防止する。
【０１２０】
スプレーノズルは、本体に組み込まれて、オイルスプレーノズル出口での焼き嵌めにより、ろう接により、溶接により、または圧着により本体の所定箇所に保持されるオイル分配管も包含しうる。
【０１２１】
動作中に、オイル入口でのオイル圧力の作用を受けた縦軸ＸＸ´上でのプラグ７０の変位によりオイルスプレーノズルが開口する。
【０１２２】
変位中に、プラグ７０は圧縮ばね８０を圧縮し、これが載置された空間を縮小する。径方向通気部９０は、ばねの動作を妨害する過圧がこの内部で生じるのを防止する。そしてプラグの変位はより反応性であり、この配置による装置はオイル流の急速な増大を達成できる。
【０１２３】
本発明は、上に記載したように通気バルブを備える少なくとも一つのスプレーノズルを包含する、例えば自動車産業において油圧または空気圧回路で使用される通気バルブを備える軸方向オイルスプレーノズルにも関する。
【０１２４】
例えば、通気バルブを備えるオイルスプレーノズルは、特に内燃エンジンのピストンを冷却するために内燃エンジンの油圧回路で使用されうる。
【０１２５】
本発明によるスプレーノズルは、例えば空調システムで空気噴射による冷却にも使用されうる。
【図１ａ】
2020524761.tif 000003
【図１ｂ】
2020524761.tif 000004
【図２】
2020524761.tif 000005
【図３】
2020524761.tif 000006
【図４】
2020524761.tif 000007
【図５ａ】
2020524761.tif 000008
【図５ｂ】
2020524761.tif 000009
【図６ａ】
2020524761.tif 000010
【図６ｂ】
2020524761.tif 000011
【図６ｃ】
2020524761.tif 000012
【国際調査報告】
2020524761.tif 000013
2020524761.tif 000014
2020524761.tif 000015
2020524761.tif 000016
2020524761.tif 000017
2020524761.tif 000018