【事件の表示】
　平成４年特許願第５０５７１７号「引抜成形されたブレーキライニングおよびその製造方法」拒絶査定不服審判事件〔平成４年８月６日国際公開、ＷＯ９２／１３１２８、平成６年６月２３日国内公表、特表平６−５０５５４５〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯・本願発明
　本件出願は、平成４年１月２８日（パリ条約に基づく優先権主張１９９１年１月２９日　米国）を国際出願日とする出願であって、その請求項１〜１１に係る発明は、平成１６年９月２日付け手続補正により補正された明細書及び図面の記載からみて、その特許請求の範囲の請求項１〜１１に記載されたとおりのものと認められるところ、請求項１には次のとおり記載されている。　　　
　
「【請求項１】　所定形状の外周を有する複数の摩擦ユニットを、強化繊維の
複数方向の
　
複数方向の配向を有する、織られた
、
　樹脂材料を含浸させた前記
織られた
　含浸させた前記樹脂材料を硬化させることによって前記ボディを凝固させるステップと、
　前記ボディを、形成すべき摩擦ユニットの厚さに等しい間隔で、前記強化繊維の配向方向に対して所定の角度をなす方向に切断して、均一な密度および
複数方向の配向を有する織られた
摩擦ユニットの製造方法。」
　
２．引用刊行物の記載
　これに対し、当審において、平成１６年２月２７日付けで通知した拒絶の理由に引用された、本件出願前に頒布された刊行物である、
　特開昭６３−２１８７３９号公報（以下、「刊行物Ａ１」という。）
　特開昭６０−８５３６号公報（以下、「刊行物Ａ２」という。）
　特開平２−１２９４２０号公報（以下、「刊行物Ａ３」という。）
　特開平２−２８３７８５号公報（以下、「刊行物Ｂ１」という。）
　特開平２−１１７９８４号公報（以下、「刊行物Ｂ２」という。）
　特開昭６１−１３０６３６号公報（以下、「刊行物Ｂ３」という。）
　米国特許第４,４４５,９５７号明細書（以下、「刊行物Ｃ１」という。）
　実願昭５８−１９１０８６号（実開昭６０−９８６１８号）の
　　マイクロフィルム（以下、「刊行物Ｃ２」という。）
　特開昭５７−３１５３２号公報（以下、「刊行物Ｃ３」という。
には、概略以下の技術的事項が記載されている。
　
（1）刊行物Ａ１〜Ａ３
　(1-1)　上記刊行物Ａ１には、「摩擦材の製造方法」に関し、図面とともに次の記載がある。
［A1-イ］「この発明は摩擦材、特に主として繊維と樹脂からなる複合材料摩擦材の製造方法に関する。
　摩擦材はブレーキライニング，ディスクパッド，クラッチフェーシング等の主要部分として自動車，軌道車両，自転車，その他の各種車両，航空機の車輪等、遠心分離機，その他の産業用回転機器，緩降装置等の安全器具・装置，エレベーター，エスカレーター等の移動機器，電気洗濯機その他の家庭用品に至るまで広く使われている。
　本発明はこのような摩擦材一般に適用可能なものである。」（１頁下段右欄１０〜２０行）
［A1-ロ］「上記の問題点は、本発明に従って、無機物質を分散させた耐熱性樹脂又はその前駆体を無機繊維と有機耐熱性繊維に含浸させ、それをフィラメントワィンディング法でマンドレルに巻き上げ、硬化させ、切断して摩擦材を製造することにより解決される。
　特に当該繊維の巻き上げ角度内の少なくとも一つを巻き上げ軸方向に対して±８０゜以上９０゜未満とし、更には他の一つを±７０゜以下にすることによりより好ましい態様で解決される。」（２頁下段右欄９〜１８行）
［A1-ハ］「本発明において無機物質とは、無機繊維例えばガラス繊維や無機のウィスカー，粒子例えばウォーラストナイトやチタン酸カリウム繊維（実際にはウィスカー），カルシウムシリケートウィスカー，SiＣが挙げられ、摩擦材として有効に利用できる。炭素繊維，カーボンブラック等の炭素製品も有効に使用できる。これらには、カシュー粉末等の有機物を更に加えてもよい。
　耐熱性樹脂としては耐熱性の他に接着性があることが好ましく、従って熱硬化性樹脂が好ましい。このような樹脂には、フェノール樹脂の他、エポキシ樹脂，ポリイミド樹脂，ビスマレイミド樹脂等が挙げられる。これらは組合せて使用でき、好ましくはＦＷ法に用いる際の粘度調整をするのに溶媒を用いなくてもよいもの、若しくは少量の溶媒で済むものである。前駆体とは、上記ポリマーの低分子量物又はモノマーをさす。
　無機繊維としては、ガラス繊維，炭素繊維，炭化珪素繊維等が挙げられ、摩擦調整作用を目的に金属繊維も用いることができる。場合によってはアルミナ繊維、ホウ素繊維等も用いられる。
　有機繊維としては、アラミド繊維，芳香族エーテルアミド繊維，イミダゾール繊維，フェノール繊維等の合成耐熱繊維のほか、綿等の併用もある。」（２頁下段右欄１９行〜３頁上段右欄２行）
［A1-ニ］「ＦＷ法で摩擦材、特にクラッチフェーシング等の素材を作り、硬化，切断，成形硬化させて摩擦材とすることにより加工工程として自動化し易くなり、連続化に近付け得、従って安価に、作業従事者に安全になし得ており、巻き上げ角度等で素材機能の発揮を増やし得るので安価な素材を選択し易くなっている。」（４頁上段左欄１３〜１９行）
［A1-ホ］「図１によりこれを説明する。
　(1)はテクノーラ繊維群、(2)はコーネックス繊維群、(3)は炭素繊維群、(4)はガラス繊維群である。(5)で表面処理され樹脂槽(6)に入っている上記の樹脂を含浸し、巻き上げリング（又はバー）(7)を通してマンドレル(8)に巻き上げる。
　得られた中間素材をマンドレルから外せる程度に追加硬化し、マンドレルから外したのち輪切りにし、金型に入れてリング状にプレス成形した。成形条件は180℃，200Kg／cm２，７分である。」（４頁下段右欄１１〜２０行）
［A1-ヘ］「図２により説明すると巻き上げられた中間素材は(1)の様に筒状であり、取り外した後、(2)のように輪切りにして硬化する。この際、サンプル片の断面は(3)の通り軸に直角に近く主として強度を求める繊維(イ)と摩擦効果を発揮する繊維(ロ)を含む。この繊維角度はこの例では全ての繊維に対して共通だが、繊維の特質に応じて区別することも出来る。」（５頁上段左欄１〜８行）
　
　そして、図面を併せ参照すると、刊行物Ａ１で製造される摩擦材も「所定形状の外周を有する」ユニットであって、個々の摩擦材間では強化繊維である無機繊維及び有機耐熱性繊維の配向や密度はほぼ均一になっているものと看取でき、「強化繊維の配向および密度が均一」になるように製造されているものといえる。
　また、強化繊維となる無機繊維及び有機耐熱性繊維は、「複数」でかつ「伸張された」状態で、樹脂材料が含浸されることは明らかである。
　以上を総合すると、刊行物Ａ１には次の発明（以下、「発明Ａ１」という。）が記載されているものと認める。
［発明Ａ１］
　所定形状の外周を有する複数の摩擦材料を、強化繊維の配向及び密度が均一になるように製造するための方法であって、
　複数の伸張された、強化繊維である、無機繊維及び有機耐熱性繊維に、耐熱性樹脂またはその前駆体を含浸させ、フィラメントワインディング法でマンドレルに巻き上げ中間素材とし、硬化させ、切断することにより、摩擦材料を製造する方法
　
　(1-2)　刊行物Ａ２には、「カーボンブレーキ及びその製造法」に関し、図面とともに次の記載がある。
［A2-イ］「炭素繊維を強化材とする円筒状複合材であって、該繊維が円筒の軸と直角な面を横切るように配向している炭素繊維強化熱硬化性樹脂複合材を円筒の軸と直角な方向へ切断し、………（中略）………カーボンブレーキの製造法」（１頁下段左欄１１〜１７行）
［A2-ロ］「このような本発明によると、カーボンブレーキは、摺動面に対し炭素繊維が角度をもって配向しているために、ブレーキ作動時において、摩擦係数が高く、摩耗量が少なく、繊維の脱落が生じることがほとんどなく安定したブレーキ作動特性を示す。」（２頁下段左欄３〜８行）
［A2-ハ］「２）フィラメントワインディング法
　フェノール樹脂あるいはフラン樹脂等の熱硬化性樹脂を含浸した炭素繊維フィラメントを所定のマンドレルに円周方向（マンドレルの軸方向と直角方向）に角度をもって捲付ける方法によって円筒状成型物を得た後、………（中略）………本発明のカーボンブレーキを得る。」（３頁上段右欄１２〜２０行）　
　そして、図面の記載を併せ参照すると、刊行物Ａ２には次の発明（以下、「発明Ａ２」という。）が記載されているものと認める。
［発明Ａ２］
　所定の方向に配向させた、炭素繊維フィラメントからなる強化繊維とフェノール樹脂等の熱硬化性樹脂とからなる複合材を、所定角度に切断することにより、摺動面に対し強化繊維が角度をもって配向するようにした摩擦材の製造方法
　
　(1-3)　刊行物Ａ３には、「ブレーキ用摩擦材料の製造方法」に関し、図面とともに次の記載がある。
［A3-イ］「ガラス繊維と芳香族ポリアミド繊維とを基材として含む熱硬化性樹脂成形材料を成形型内の中央部付近に長手方向と直交する方向に入れ、前記長手方向と直交する方向から加圧して予備成形した後、更に加熱・加圧により硬化させて前記繊維を長手方向に配向させた成形体となし、次いで該成形体をその長手方向と直交する方向に切断することを特徴とするブレ−キ用摩擦材料の製造方法。」（特許請求の範囲）
［A3-ロ］「本発明は上記従来技術における問題点を克服するためのものであり、その目的とするところは繊維に働く剪断力と垂直に配向した繊維の割合が多く、使用に際して繊維の脱落が少なく、耐摩耗性が向上したブレーキ用摩擦材料を容易に得ることができる製造方法を提供することにある。」（２頁下段右欄５〜１１行）
［A3-ハ］「本発明方法により製造したブレーキパッドはその摺動面に対して垂直に配向した繊維の割合が多くなり、従来品に比べて摩耗率が小さくなり、耐久性が向上した。」（４頁上段右欄９〜１３行）
　そして、上記摘記事項及び図面の記載から、上記ブレーキパッド等の摩擦材料は、形成すべき摩擦材料の厚さに等しい間隔で切断され、所定形状の外周を有する複数の形状となっているものと看ることができ、また、刊行物Ａ３の記載の全趣旨からみて、強化繊維が同方向により多く配向されかつ均一なものを得ることを目的としていると解されるのであるから、刊行物Ａ３に記載された発明も「強化繊維の配向及び密度が均一」になるように製造するためのものと看ることができる。
　
　以上を総合すると、刊行物Ａ３には次の発明（以下、「発明Ａ３」という。）が記載されているものと認める。　
［発明Ａ３］
　所定形状の外周を有する複数のブレーキ用摩擦材料を、強化繊維の配向及び密度が均一になるように製造するための方法であって、ガラス繊維と芳香族ポリアミド繊維とを強化繊維として含む熱硬化性樹脂材料を、成形型内に強化繊維が長手方向に配向するよう入れて予備成形し、硬化させて強化繊維が配向された成形体とし、次いで、該成形体を、形成すべき摩擦材料の厚さに等しい間隔で、長手方向と直交する方向に切断することからなるブレーキ用摩擦材料の製造方法。
　　
（2）刊行物Ｂ１〜Ｂ３
　(2-1)　刊行物Ｂ１には、「摩擦材組成物及び該組成物を用いた摩擦材の製造法」に関し、図面とともに次の事項が記載されている。
　[B-イ]　「（産業上の利用分野）
　本発明は自動車などの制動、動力伝達等に用いられるクラツチフエーシング、ブレーキライニング等の摩擦材を提供する摩擦材組成物及び該組成物を用いた摩擦材の製造法に関する。」（１頁下段左欄１５〜１９行）
　[B-ロ]　「本発明は繊維状物質、結合剤及び摩擦調整剤を含み、かつ長径と短径との比で決まるアスペクト比が１〜５０で、短径に対する厚さが１／３以下の銅箔を全組成物中に２〜４０重量％含有せしめてなる摩擦材組成物及び該組成物を予備成形した後、加熱、加圧成形する摩擦材の製造法に関する。
　本発明において、繊維状物質としては、ガラスロービング、紡績ガラスヤーン、セラミツク繊維、炭素繊維、ロツクウール等の無機繊維、銅、亜鉛、黄銅、鉄等の金属線、芳香族ポリアミド繊維、ポリアミド繊維、レーヨン、アクリロニトリル繊維等の有機繊維などが用いられ特に制限はない。」（２頁下段左欄１４行〜右欄５行）
　[B-ハ]　「結合剤としては、ノボラツク型フエノール樹脂、レゾール型フエノール樹脂、カシユー変性フエノール樹脂、メラミン変性フエノール樹脂又はこれらの樹脂と架橋性ゴムとの複合結合剤を用いることが好ましいが、必要に応じてフエノール樹脂と他の樹脂、例えばエポキシ樹脂、メラミン樹脂、尿素樹脂、ポリアミドイミド樹脂等を併用して用いてもよい。」（２頁下段右欄６〜１３行）
　[B-ニ]　「摩擦調整剤としては、炭酸カルシウム、………、黒鉛、アルミナ、………等の無機物粉末、………が用いられる。」（３頁上段左欄１８行〜右欄４行）
　上記摘記記載からみて、刊行物Ｂ１には次の発明（以下、「発明Ｂ」という。）が開示されているものと認められる。
[発明Ｂ]
「ガラスロービング等の繊維、フェノール樹脂等の結合材及び黒鉛等の摩擦調整剤からなる組成物から得られるクラツチフエーシング、ブレーキライニング等の摩擦材」
　
　(2-2)　刊行物Ｂ２には、「クラツチフエーシングおよびその製造法」に関し、１頁下段左欄５〜１０行、２頁上段右欄１７〜下段右欄４行等の記載からみて、発明Ｂと同様の構造の摩擦材が開示されているものと認められる。
　
　(2-3)　刊行物Ｂ３には、「石綿を含有しない摩擦要素」に関し、１頁下段左欄５〜１３行、３頁上段左欄４〜１８行、４頁下段左欄８〜１５行等の記載からみて、発明Ｂと同様の構造の摩擦材が開示されているものと認められる。
　
（3）刊行物Ｃ１〜Ｃ３
　(3-1)　刊行物Ｃ１には、フィラメントで強化された引抜成形物の製造方法および装置に関し、２欄１６〜６２行及び図面等の記載からみて、次の発明（以下、「発明Ｃ」という。）が開示されているものと認められる。
［発明Ｃ］
「強化繊維としてのガラスロービングを用いるものであって、強化繊維のストランドに熱硬化性樹脂材料を含浸させる工程と、該樹脂材料を含浸させた複数の強化繊維のストランドを、所定の分布および配向で成形用ダイに導入することによって引抜成形し、ボデイを形成する工程と、含浸させた樹脂材料を硬化させる工程と、切断により目的とする成形物を得る工程
とからなる、成形方法」
　
　(3-2)　刊行物Ｃ２は、繊維強化樹脂引抜成形型に関するものであって、２頁６〜１２行、３頁１４行〜４頁１１行、５頁１５行〜６頁４行及び図面の記載からみて、上記発明Ｃと同様の発明が開示されているものと認められる。
　
　(3-3)　刊行物Ｃ３には、ファイバー補強樹脂構造体の製造方法に関し、１頁下段左欄５〜１１行、３頁上段右欄１３行〜下段左欄３行、５頁下段右欄５行〜６頁上段右欄８行、９頁上段左欄７行〜右欄１行、９頁下段左欄２行〜１０頁上段左欄３行及び図面の記載からみて、上記発明Ｃと同様の発明が開示されているものと認められる。
　
３．対比・判断
（1）請求項１に係る発明について
　本件出願に係る発明と引用例に記載された発明とを対比するに先立ち、まず、平成１６年９月２日付け手続補正によって補正された請求項１に係る発明の構成について検討する。（その記載は、上記１欄参照）
　
　上記手続補正によって、請求項１に係る発明の強化繊維を、「複数方向の配向を有する、織られた」ものに限定し、明細書６頁２０行〜７頁３行の記載に基づくとしている（平成１６年９月２日付け意見書１頁参照）。
　そこで、本件の当初明細書に相当する、平成５年７月２８日付けで提出された「特許法第１８４条の５第１項の規定による書面」の記載をみると、該当箇所には、
「ブレーキパッドまたはライニングのための強化繊維１４は好ましくはガラス繊維であるが、他の材料および繊維またはその組合せを含んでもよい。さらに、他の繊維が選択されたさまざまな分布および割合でガラス繊維と織られるまたはそれに分布されてもよい。たとえば、摩耗、フェードおよび冷却のようなさまざまなパラメータを最適化するために、さまざまな繊維がユニットにおいてさまざまな度合いで分布され得る。」
と記載されている。
　この記載は、「発明を実行するための最良モード」を説明する文中にあって、強化繊維である「繊維またはストランド」の説明に続く箇所に位置しており、ストランドを構成する繊維が、ガラス繊維以外の繊維であっても、あるいはガラス繊維と他の繊維とがさまざまな分布、割合で組み合わされても良いことを示しているものと理解される。
　また、本願明細書（上記書面及び明細書原文）の他の箇所においても、いわゆる「織物」の意味での「織られた」繊維については何ら記載されておらず、当該箇所の記載が織物を意味することを示唆する記載も見当たらない。
　そうすると、上記箇所に「織られた」の語の記載があっても、この語が、複数の繊維からストランドを形成し得ること以上の意味で用いられているとは認めることはできず、この箇所の記載をもって、織成されたものを強化繊維とした実施例が開示されているものとすることはできない。
　請求人が意見書で述べているように、「複数本の繊維を撚り合わせて１本の糸や紐を形成することについて、「織られた」という用語を使用することは誤りであって、「織られた」（原文で”woven”）の語は、本来「織成」を意味するものと認められるが、上記のように、明細書（上記書面）においては織成の開示は認められないのであり、その、「誤って使用している」ケースに該当するという他ない。
　したがって、「複数方向の配向」についても、「織物」の「３次元」に延在した方向を含むことを意味するとは解することができず、「複数方向の配向を有する、織られた」がストランドで構成される構造物が擁する「配向」以上のものを含むものと解することはできない。
　
（2）引用発明との対比
　そこで、本件出願の請求項１に係る発明（以下、「本願発明」という。）と上記発明Ａ１とを対比する。
　発明Ａ１の「摩擦材料」は本願発明の「摩擦ユニット」に相当し、以下同様に「耐熱性樹脂またはその前駆体」は「樹脂材料」に、「中間素材」は「ボディ」に、それぞれ相当する。
　そして、上記(1)で検討したように、本願発明の「複数方向の配向を有する、織られた」補強繊維は、繊維またはストランドからなるものと解されるから、発明Ａ１の「複数の伸張された、強化繊維である、無機繊維及び有機耐熱性繊維」は、「複数方向の配向を有する、織られた複数の伸張された強化繊維」に相当することになる。
　また、発明Ａ１においても、形成すべき摩擦材の厚さに等しい間隔で、かつ強化繊維の配向方向に対して所定の角度をなす方向に切断されるものであり、切断された個々の摩擦材料は、「均一な密度および配向の強化繊維のアレイを有する」といえる。
　そうすると、両者は、
「所定形状の外周を有する複数の摩擦ユニットを、強化繊維の複数方向の配向および密度が均一に制御されるように製造するための方法であって、
　複数方向の配向を有する、織られた複数の伸張された強化繊維に、樹脂材料を含浸させるステップと、
　樹脂材料を含浸させた前記織られた複数の伸張された強化繊維を、所定の分布および配向とするステップと、
　強化繊維が配向された樹脂材料を硬化させることによってボディを形成するステップと、
　前記ボディを、形成すべき摩擦ユニットの厚さに等しい間隔で、強化繊維の配向方向に対して所定の角度をなす方向に切断して、均一な密度および複数方向の配向を有する織られた強化繊維のアレイを有する複数の摩擦ユニットを形成するステップとを備える、
摩擦ユニットの製造方法」
で一致し、次の点で相違する。
　
［相違点］
　本願発明においては、樹脂材料が含浸させた強化繊維を「所定の分布および配向でコンポジット成形ダイに導入することによって連続的に引き抜き成形し、形成すべき摩擦ユニットの前記外周となる外周面を有するボディを形成するステップ」を有するのに対し、発明Ａ１では、耐熱性樹脂またはその前駆体を含浸させ、フィラメントワインディング法でマンドレルに巻き上げることにより中間素材を形成するものである点
　
（3）相違点について
　そこで、上記相違点について検討するに、ブレーキパッドのような摩擦材において、摺動面に対し強化繊維を所定の角度で配向させることは、上記刊行物Ａ２（上記発明Ａ２参照）あるいは刊行物Ａ３（上記発明Ａ３参照）にも記載されるように、好適な改善手段として公知のものである。
　そして、上記２（2）(2-1)欄において発明Ｂとして認定したような、強化繊維と熱硬化性樹脂とからなる摩擦材料の製造において、ガラスロービング等、ストランド形状の強化繊維を用いること（刊行物Ｂ１〜Ｂ３参照）はいわば周知の技術的事項であり、発明Ｃとして認定した、樹脂材料を含浸させた強化繊維ストランドを引抜成形することも繊維強化材の成形方法として周知の技術にすぎない（刊行物Ｃ１〜Ｃ３参照）。
　してみると、発明Ａ１における繊維配向手段として、フィラメントワインディング法に代えて、繊維ストランドを用いた引抜成形による手段を採用すること、すなわち上記相違点１に係る本願発明１の構成とすることは、刊行物Ｂ１〜Ｃ３に記載された周知の技術的手段を適用することによって、当業者であれば容易に想到することができたものとするのが相当である。
　
（4）結論
　したがって、本願発明１は、刊行物Ａ１〜Ｃ３に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものと認められ、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　
４．むすび
　以上のとおり、請求項１に係る発明（本願発明）が、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないものであるから、その余の請求項に係る発明について検討するまでもなく、本願は拒絶されるべきものである。
　よって、結論のとおり審決する。