(57)【要約】圧縮機に作動可能に接続されたタービンと、前記タービンの入口に接続された排気導管と、前記圧縮機の出口に接続されたブリード経路であって、圧縮機空気を大気に放出する開放端部、または前記圧縮機から前記タービンに空気を流すように構成配置された前記タービンの前記排気導管上流に接続された端部の少なくとも１つを含むブリード経路と、を含む、ターボチャージャーを含む製品。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャフトによって圧縮機に作動可能に接続されたタービン、及び前記シャフトに作動可能に連結されて前記圧縮機の駆動を補助する電気モーターと、前記タービンの入口に接続された排気導管と、前記圧縮機の出口に接続されたブリード経路であって、前記圧縮機から前記タービン内に空気を流すように構成配置された前記タービンの前記排気導管上流に接続された端部を有するブリード経路と、を含む、電動アシスト型ターボチャージャーを含む製品。
【請求項２】
前記圧縮機から前記ブリード経路を通る空気の流れを制御するように構成配置された前記ブリード経路内にバルブをさらに含む、請求項１に記載の製品。
【請求項３】
前記圧縮機から前記タービン内に空気を流すように構成配置された前記タービンの前記排気導管上流に接続された前記端部を通る空気の流れを制御するように構成配置された前記ブリード経路内にバルブをさらに含む、請求項１に記載の製品。
【請求項４】
前記バルブに作動可能に接続された電気アクチュエーターをさらに含み、前記電気アクチュエーターに接続されてこれを制御する制御機をさらに含む、請求項１に記載の製品。
【請求項５】
モーター／発電機を含む前記モーターが、前記タービン及び圧縮機に接続した、請求項１に記載の製品。
【請求項６】
前記タービンに接続された電気発電機をさらに含む、請求項１に記載の製品。
【請求項７】
前記圧縮機ブリード経路に作動可能に接続されて燃料を前記ブリード経路内に噴射する燃料噴射器、及び前記ブリード経路に作動可能に接続されて前記ブリード経路内の燃料を点火させて前記タービンを通るガスの流れを増加させる点火器をさらに含む、請求項１に記載の製品。
【請求項８】
圧縮機に作動可能に接続されたタービンと、前記タービンの入口に接続された排気導管と、前記圧縮機の出口に接続されたブリード経路であって、前記圧縮機から前記タービン内に空気を流すように構成配置された前記タービンの前記排気導管上流に接続された端部を含むブリード経路と、前記ブリード経路内のバルブと、前記圧縮機の回転を補助するために接続された電気モーターと、前記電気モーターに接続されてこれを駆動させる電源と、前記バルブに接続されて前記バルブの移動を制御する制御機であって、前記電気モーターに接続されてこれを制御する制御機と、前記圧縮機の作動を感知するように構成配置されたセンサーと、前記センサーからデータを受信して、前記圧縮機がサージ状態で作動しているかどうか、または前記圧縮機がサージ状態に近づいているかどうかを判定するように構成配置された前記制御機と、を含む、ターボチャージャーを含む製品を提供するステップ；
前記電源から前記モーターに電力を供給してこれを駆動し、前記圧縮機を回転させるステップ；
前記センサー及び前記制御機を使用して前記圧縮機がサージ状態で作動しているかどうか、または前記圧縮機が所定の範囲内でサージ状態に近づいているかどうかの少なくとも１つを判定するステップ；
前記圧縮機がサージ状態で作動しているかどうか、または前記圧縮機が所定の範囲内でサージ状態に近づいているかどうかに対する判定に応じて、前記バルブを調整して前記ブリード経路内の空気の流れを制御するステップ；を含む、方法。
【請求項９】
前記バルブを調整して前記ブリード経路内の空気の流れを制御するステップが、前記圧縮機がサージ状態で作動しているか、または前記圧縮機が所定の範囲内でサージ状態に近づいていると判定されると、前記バルブを開くステップを含む、請求項８に記載の方法。
【請求項１０】
前記バルブを調整して前記ブリード経路内の空気の流れを制御するステップが、前記圧縮機がサージ状態で作動していると判定されると、前記バルブを開くステップを含む、請求項８に記載の方法。
【請求項１１】
前記センサー及び前記制御機を使用するステップが、前記センサー及び前記制御機を使用して前記圧縮機がサージ状態で作動しているかどうかを判定するステップを含む、請求項８に記載の方法。
【請求項１２】
前記センサー及び前記制御機を使用して前記圧縮機がサージ状態で作動しているかどうかを判定するステップが、経時的に前記モーターの電流引き込みをモニタリングするステップ、及び前記ターボチャージャーがサージ状態で作動していることを示す前記電気モーターによる電流引き込みに高周波振動があるかどうかを判定するステップを含む、請求項８に記載の方法。
【請求項１３】
前記センサー及び前記制御機を使用して前記圧縮機がサージ状態で作動しているかどうかを判定するステップが、経時的に前記モーターの速度をモニタリングするステップ、及び前記ターボチャージャーがサージ状態で作動していることを示す前記モーターの速度に高周波振動があるかどうかを判定するステップを含む、請求項８に記載の方法。
【請求項１４】
圧縮機に作動可能に接続されたタービンと、前記圧縮機に作動可能に連結されてこれを駆動させる電気モーターと、前記タービンの入口に接続された排気導管と、前記圧縮機の出口に接続されたブリード経路であって、前記圧縮機から前記タービン内に空気を流すように構成配置された前記タービンの前記排気導管上流に接続された端部を含むブリード経路と、前記製品内のセンサーであって、圧縮機サージを示す１つ以上のパラメーターを感知するように構成配置されるか、または前記圧縮機がサージ状態にあるか、もしくは前記圧縮機が所定の範囲内でサージ状態に近づいていることを判定するか予測するために使用され得るセンサーと、を含む、ターボチャージャーを含む製品を提供するステップ；
前記センサー及び前記制御機を使用して前記圧縮機がサージ状態で作動しているかどうか、または前記圧縮機が所定の範囲内でサージ状態に近づいているかどうかの少なくとも１つを判定するステップ；
前記圧縮機がサージ状態で作動しているかどうか、または前記圧縮機が所定範囲内でサージ状態に近づいているかどうかに対する判定に応じて、前記ブリード経路内の空気の流れを調整するステップ；を含む、方法。
【請求項１５】
前記センサーが、前記電気モーターまたはモーター速度による電流引き込みを感知するように構成配置される、請求項１４に記載の方法。
【請求項１６】
前記製品が、前記圧縮機に連結されてこれを駆動させるモーターをさらに含み、前記センサー及び前記制御機を使用して前記圧縮機がサージ状態で作動しているかどうかを判定するステップが、経時的に前記電気モーターによる電流引き込みをモニタリングするステップ、及び前記ターボチャージャーがサージ状態で作動していることを示す前記モーターによる電流引き込みに高周波振動があるかどうかを判定するステップを含む、請求項１４に記載の方法。
【請求項１７】
前記製品が、前記圧縮機に連結されてこれを駆動させるモーターをさらに含み、前記センサー及び前記制御機を使用して前記圧縮機がサージ状態で作動しているかどうかを判定するステップが、経時的に前記電気モーターの速度をモニタリングするステップ、及び前記ターボチャージャーがサージ状態で作動していることを示す前記モーターの速度に高周波振動があるかどうかを判定するステップを含む、請求項１４に記載の方法。
【請求項１８】
前記センサーが、圧力センサーである、請求項１４に記載の方法。
【請求項１９】
前記製品が、前記ブリード経路内にバルブをさらに含み、前記ブリード経路内の空気の流れを調整するステップが、前記バルブを移動させるステップを含む、請求項１４に記載の方法。
【請求項２０】
前記高周波が、５〜２０Ｈｚの範囲である、請求項１２に記載の方法。
【請求項２１】
前記高周波が、５〜２０Ｈｚの範囲である、請求項１３に記載の方法。
【請求項２２】
前記高周波が、５〜２０Ｈｚの範囲である、請求項１６に記載の方法。
【請求項２３】
前記高周波が、５〜２０Ｈｚの範囲である、請求項１７に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
関連出願の相互参照
本出願は、２０１７年２月１５日付で出願された米国特許出願第１５／４３３，３７６号の利益を主張する。
【０００２】
一般的に、本開示に関する分野は、電動アシスト型ターボチャージャーシステム及びその使用方法を含む。
【背景技術】
【０００３】
車両は、ターボチャージャーを含み得る。ターボチャージャーは、一般的に、エンジンから排出される排気ガスから電力を利用するためのタービン、及びタービンに機械的に及び／または電気的に結合され、タービンによって利用される電力を直接的にまたは間接的に、及び直ぐにまたは後で使用する圧縮機を有する。圧縮機マップ（ｃｏｍｐｒｅｓｓｏｒ  ｍａｐ）は、圧縮機リグテスト結果に基づくか、または特殊なコンピュータープログラムによって予測されることもできる。代案的に、同様の圧縮機のマップは、適切にスケーリングされ得る。圧縮機マップの左側に位置したサージ領域（サージラインとも呼ばれる）は、一般的に、圧縮機インデューサーストール（ｃｏｍｐｒｅｓｓｏｒ  ｉｎｄｕｃｅｒ  ｓｔａｌｌ）によって引き起こされる流れの不安定な領域である。ターボチャージャーが長期間サージ状態で作動すると、軸受の故障が発生し得る。圧縮機マップを参照する場合、サージラインは、マップの左端側の島に接するラインである。圧縮機サージとは、圧縮機以後の空気圧が、実際に圧縮機自体が物理的に維持できる圧力よりも高い場合である。この状態により、圧縮機ホイール内の空気の流れがバックアップされ、圧力が高まり、時にはストール（ｓｔａｌｌ）する。極端なサージの場合、ターボのスラスト軸受が破壊され得、時には圧縮機ホイール自体の機械的な故障につながり得る。圧縮機がサージ状態にあるとき、圧縮機は不安定である。サージラインの右側の安定した領域で圧縮機を作動させることが望ましい。状況によっては、サージ制御ラインが圧縮機の作動制限として利用され得る。制御サージラインは、一般的に、サージラインに平行なラインであり、サージラインマージンの右側へのオフセット、例えば、サージ時の入口体積流量の３〜１０％である。状況によっては、圧縮機マップ上においてサージ制御ラインの右側でまたは右側に圧縮機を作動させるのが望ましいことがある。
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００４】
例示的な変形例の要約
多数の変形例は、シャフトによって圧縮機に作動可能に接続されたタービン、及び圧縮機に接続されて圧縮機の駆動を補助する電気モーターと、タービンの入口に接続された排気導管、圧縮機の出口に接続されたブリード経路（ｂｌｅｅｄ  ｐａｔｈ）であって、圧縮機からタービン内に空気を流すように構成配置されたタービンの排気導管上流に接続された端部を有するブリード経路と、を含む、電動アシスト型ターボチャージャーを含む製品を含み得る。
【０００５】
本発明の範囲内の例示的な変形例が以下に提供された詳細な説明から明らかになるであろう。本発明の範囲内にて変形例を開示するにおいて、詳細な説明および特定の実施例は、単に例示の用途のために意図されており、本発明の範囲を限定することが意図されていないということが理解されるべきである。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
本発明の範囲内の変形例の選択的な実施例は、詳細な説明および添付の図面からより完全に理解されるであろう。
【０００７】
【図１】多数の変形例による電動アシスト型ターボチャージャーを含むシステムを示す。
【図２】多数の変形例において有用な圧縮機マップによって課されたサージライン制限を示す圧縮機マップのプロットである。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
後続の変形例の説明は、本来例示的にすぎないもので、本発明の範囲、その適用、または使用を限定することは一切目的としていない。
【０００９】
ここで図１を参照すると、多数の変形例において、システム１０が提供され得る。システム１０はエンジン１２を含み得る。エンジン１２は排気導管１４を通ってエンジン１２を出る排気を生成する。排気導管１４の一部は、エンジン及びタービン１６に接続され、排気ガスをタービン１６内に流すようにすることができる。排気導管１４の一部は、タービン１６の出口に接続され得、タービン１６から大気にガスを放出するための開放端部を有し得る。タービン１６は、圧縮機１６、上記圧縮機１８を駆動するために直接使用されるか、またはバッテリー２１に蓄えられる電気を生成するためのモーター／発電機２０に機械的に接続され得る。制御機２３は、バッテリー２１及び／またはモーター／発電機２０に関連付けられて、バッテリー２１に蓄えられるか、またはバッテリー２１から伝達された電力量を制御してモーター２０及び圧縮機１８を駆動することができる。代案的に、制御モジュール２４は、モーター／発電機２０及びバッテリー２１を含む他の構成要素に接続されて、バッテリー２１からの電力の貯蔵及び伝達を制御することができる。多数の変形例において、電気発電機及び電気モーターは、別途の装置として提供され得る。多数の変形例において、電気モーターは、圧縮機とタービンを接続させるシャフトに歯合し得、圧縮機のホイールに歯合し得、磁気は圧縮機に接続されたシャフトまたは圧縮機ホイールに提供され得、そうしてモーターが圧縮機を回転させる。吸気導管２２が提供され得る。吸気導管２２の一部は、大気から空気を吸い込むための開放端部及び圧縮機１８の入口に接続されてそこに空気を供給するための別の端部を有し得る。吸気導管２２の別の部分は、一端部で圧縮機１８の出口に接続され、他端部でエンジン１２に接続されてそこに空気を供給することができる。
【００１０】
ブリード経路（導管）２６は、圧縮機１８に作動可能に接続されて、圧縮機１８から供給された空気の一部または全部がエンジン１２で直接入らないようにすることができる。多数の変形例において、ブリード経路２６の一部は、圧縮機１８の出口に、そしてタービン１６の排気導管１４上流に接続され得る。バルブ２８は、ブリード経路２６内に作動可能に配置され、そこを通る空気の流れを制御することができる。バルブ２８は、空気または油圧方法によって電気的に作動させることができ、迅速な制御及び移動のために制御機２４に接続され得る。
【００１１】
多数の変形例において、バルブ２８は、圧縮機空気の排出が排気導管１４内に流入するように構成配置され得る。制御機２４は、バルブ２６に接続され、その移動を迅速に制御することもできる。多数の変形例において、燃料貯蔵容器３０には内部に燃料が供給され、燃料貯蔵容器３０は圧縮機ブリード経路２６に作動可能に接続されてブリード経路２６内に燃料を噴射することができる。点火器３４は、ブリード経路２６内の燃料を点火するように作動可能に接続されて、必要に応じてタービン１６を通るガスの流れを増加させることができる。
【００１２】
圧縮機ブリード経路（導管）２６は、圧縮機サージを回避するために利用され得る。低いエンジン速度においても、圧縮機サージが発生し得る。電気モーターが圧縮機を駆動するために使用されるか、またはタービンに機械的に接続された圧縮機の駆動を補助するために使用される場合、電力を利用して、モーター及び圧縮機を迅速にターンアップ（ｔｕｒｎ  ｕｐ）し、これは圧縮機ブリード経路２６が存在しない場合に圧縮機サージが発生し得る。圧縮機ブリード経路２６がタービン１６の排気導管１４上流に接続されると、タービン１６を通る圧力及び流れが急激に上昇し、エンジントルクの急激な上昇をもたらし得る。
【００１３】
図２は、エンジンが１，０００〜２，０００ｒｐｍの比較的低速の場合、左端に濃い黒色の点で表示される１，０００〜２，０００ｒｐｍのポイントは、圧縮機マップの外部であり、つまり、それらはサージされたラインの左側にあることを示す。排気導管１４へ圧縮機空気で構成配置された圧縮機ブリード経路２６を利用することにより、１，０００〜２，０００ｒｐｍの作動ポイントは、サージラインの内側にあるリングで示されるポイントに維持されるか、または移動することができ、１，０００〜８，０００ｒｐｍの一定のエンジントルクをもたらし得る。
【００１４】
制御機２４は、モーター／発電機２０に接続されて、その作動を制御することができる。多数の変形例において、１つ以上のセンサーは、モーター／発電機２０、または圧縮機に接続されたモーターと共に提供及び連関付けて、モーター／発電機２０、または圧縮機に接続されたモーターの電流引き込み（ｃｕｒｒｅｎｔ  ｄｒａｗ）もしくは他の作動パラメーターを検出するか、モニタリングして、圧縮機１８がサージ状態で作動しているかどうか、またはサージ状態に近づいているかどうかを判定することができる。制御機２４は、プロセッサー及びデータ格納構成要素を含み得る。圧縮機サージを検出するために、アルゴリズム、ルックアップテーブル、モデルなどが制御機２４に格納され得る。制御機２４は、センサー２５からのデータを使用して、圧縮機１８がサージ状態で作動しているかどうか、または圧縮機がサージ状態に近づいているかどうかを判定することができる。圧縮機１８がサージ状態で作動しているか、または圧縮機がサージ状態に近づいているという判定に応じて、制御機２４を使用してバルブ２８を調整し、圧縮機１８からの空気排出を大気に放出させるか、またはタービン１６の排気導管１４上流に流入させて圧縮機１８を安定状態にするか、または圧縮機を安定した状態に維持させることができる。圧縮機１８がサージ状態で作動していないか、または圧縮機１８がサージ状態に近づいていないと制御機２４が判定すると、制御機２４を使用してバルブ２８を調整し、これを閉じることができる。多数の変形例において、一定期間にわたってモーター／発電機モニター２０、または圧縮機に接続されたモーターの電流引き込みを制御機２４によって分析して、ターボチャージャーがサージ状態で作動していることを示す電流引き込みで繰り返し的なピークまたはスパイクがあるかどうかを判定する。多数の変形例において、１つ以上のセンサー２７、２９はシステム内に、例えば、圧縮機１８の出口または上記出口近所の吸気導管２２内に、またはエンジン１２の燃焼室３１内に配置され得るが、これに限定されない。多数の変形例において、センサー２７、２９は、圧縮機サージを示す様々なパラメーターのいずれかを感知することができるか、または圧縮機がサージ状態にあるか、もしくは圧縮機が所定の範囲内でサージ状態に近づいていることを判定または予測するために使用され得る。多数の変形例において、センサー２７、２９は、圧力、音、または振動を感知することができる。多数の変形例において、センサー２７、２９は、モデル、ルックアップテーブル、またはアルゴリズムを使用して、モーターの速度またはモーターの電流引き込みを判定するか、または推定する仮想センサーであり得る。
【００１５】
多数の変形例において、制御機及びセンサー２７、２９（ハードウェアまたは仮想形態）は、モーターの速度または圧縮機のサージを示すモーターの電流引き込みにおいて高周波振動を、例えば、５〜２０Ｈｚで判定するために使用され得るが、これに限定されない。多数の変形例において、速度フィードバックルーフでモーターを制御する場合、速度オスキュレーション（ｓｐｅｅｄ  ｏｓｃｕｌａｔｉｏｎ）をモニタリングしてサージを観察するか、または検出することができる。多数の変形例において、電流またはトルクフィードバックルーフで電流を制御する場合、電流オスキュレーションをモニタリングしてサージを観察または検出することができる。
【００１６】
後続の変形例の説明はただ本発明の範囲内にあると見なされる構成要素、要素、動作、製品および方法の例示であり、具体的に開示または明示的に記載されていないものによってこのような範囲を制限しようとするのでは断じてない。本明細書で説明された構成要素、要素、動作、製品および方法は本明細書で明示的に説明されたもの以外のものと組み合わされかつ再配置されることができ、そうしても本発明の範囲内にあると見なされる。
【００１７】
変形例１は、シャフトによって圧縮機に作動可能に接続されたタービン、及び上記圧縮機に作動可能に接続されて上記圧縮機の駆動を補助する電気モーターと、上記タービンの入口に接続された排気導管と、上記圧縮機の出口に接続されたブリード経路であって、上記圧縮機から上記タービン内に空気を流すように構成配置された上記タービンの上記排気導管上流に接続された端部を有するブリード経路と、を含む、電動アシスト型ターボチャージャーを含む製品を含み得る。
【００１８】
変形例２は、上記圧縮機から上記ブリード経路を通る空気の流れを制御するように構成配置された上記ブリード経路内にバルブをさらに含む、変形例１に記載の製品を含み得る。
【００１９】
変形例３は、上記圧縮機から上記タービン内に空気を流すように構成配置された上記タービンの上記排気導管上流に接続された上記端部を通る空気の流れを制御するように構成配置された上記ブリード経路内にバルブをさらに含む、変形例１〜２に記載の製品を含み得る。
【００２０】
変形例４は、上記バルブに作動可能に接続された電気アクチュエーターをさらに含み、上記電気アクチュエーターに接続されてこれを制御する制御機をさらに含む、変形例１〜３のいずれか１つに記載の製品を含み得る。
【００２１】
変形例５は、上記モーターが、モーター／発電機である、変形例１〜４のいずれか１つに記載の製品を含み得る。
【００２２】
変形例６は、上記タービンに接続された電気発電機をさらに含む、変形例１〜５のいずれか１つに記載の製品を含み得る。
【００２３】
変形例７は、上記圧縮機ブリード経路に作動可能に接続されて燃料を上記ブリード経路内に噴射する燃料噴射器、及び上記ブリード経路に作動可能に接続されて上記ブリード経路内の燃料を点火させて上記タービンを通るガスの流れを増加させる点火器をさらに含む、変形例１〜６のいずれか１つに記載の製品を含み得る。
【００２４】
変形例８は、圧縮機に作動可能に接続されたタービンと、上記タービンの入口に接続された排気導管と、上記圧縮機の出口に接続されたブリード経路であって、上記圧縮機から上記タービン内に空気を流すように構成配置された上記タービンの上記排気導管上流に接続された端部を含むブリード経路と、上記ブリード経路内のバルブと、上記圧縮機の回転を補助するために接続された電気モーターと、上記電気モーターに接続されてこれを駆動させる電源と、上記バルブに接続されて上記バルブの移動を制御する制御機であって、上記電気モーターに接続されてこれを制御する制御機と、上記圧縮機の作動を感知するように構成配置されたセンサーと、上記センサーからデータを受信して、上記圧縮機がサージ状態で作動しているかどうか、または上記圧縮機がサージ状態に近づいているかどうかを判定するように構成配置された上記制御機と、を含む、ターボチャージャーを含む製品を提供するステップ；上記電源から上記モーターに電力を供給してこれを駆動し、上記圧縮機を回転させるステップ；上記センサー及び上記制御機を使用して上記圧縮機がサージ状態で作動しているかどうか、または上記圧縮機が所定の範囲内でサージ状態に近づいているかどうかの少なくとも１つを判定するステップ；上記圧縮機がサージ状態で作動しているかどうか、または上記圧縮機が所定の範囲内でサージ状態に近づいているかどうかに対する判定に応じて、上記バルブを調整して上記ブリード経路内の空気の流れを制御するステップ；を含む、方法を含み得る。
【００２５】
変形例９は、上記バルブを調整して上記ブリード経路内の空気の流れを制御するステップが、上記圧縮機がサージ状態で作動しているか、または上記圧縮機が所定の範囲内でサージ状態に近づいていると判定されると、上記バルブを開くステップを含む、変形例８に記載の製品を含み得る。
【００２６】
変形例１０は、上記バルブを調整して上記ブリード経路内の空気の流れを制御するステップが、上記圧縮機がサージ状態で作動していると判定されると、上記バルブを開くステップを含む、変形例８または９に記載の製品を含み得る。
【００２７】
変形例１１は、上記センサー及び上記制御機を使用するステップが、上記センサー及び上記制御機を使用して上記圧縮機がサージ状態で作動しているかどうかを判定するステップを含む、変形例８〜１０のいずれか１つに記載の製品を含み得る。
【００２８】
変形例１２は、上記センサー及び上記制御機を使用して上記圧縮機がサージ状態で作動しているかどうかを判定するステップが、経時的に上記モーターの電流引き込みをモニタリングするステップ、及び上記ターボチャージャーがサージ状態で作動していることを示す上記電気モーターによる電流引き込みに高周波振動があるかどうかを判定するステップを含む、変形例８〜１１のいずれか１つに記載の製品を含み得る。
【００２９】
変形例１３は、上記センサー及び上記制御機を使用して上記圧縮機がサージ状態で作動しているかどうかを判定するステップが、経時的に上記モーターの速度をモニタリングするステップ、及び上記ターボチャージャーがサージ状態で作動していることを示す上記電気モーターの速度に高周波振動があるかどうかを判定するステップを含む、変形例８〜１１のいずれか１つに記載の製品を含み得る。
【００３０】
変形例１４は、圧縮機に作動可能に接続されたタービンと、上記圧縮機に作動可能に連結されてこれを駆動させる電気モーターと、上記タービンの入口に接続された排気導管と、上記圧縮機の出口に接続されたブリード経路であって、上記圧縮機から上記タービン内に空気を流すように構成配置された上記タービンの上記排気導管上流に接続された端部を含むブリード経路と、上記製品内のセンサーであって、圧縮機サージを示す１つ以上のパラメーターを感知するように構成配置されるか、または上記圧縮機がサージ状態にあるか、もしくは上記圧縮機が所定の範囲内でサージ状態に近づいていることを判定するか予測するために使用され得るセンサーと、を含む、ターボチャージャーを含む製品を提供するステップ；上記センサー及び上記制御機を使用して上記圧縮機がサージ状態で作動しているかどうか、または上記圧縮機が所定の範囲内でサージ状態に近づいているかどうかの少なくとも１つを判定するステップ；上記圧縮機がサージ状態で作動しているかどうか、または上記圧縮機が所定範囲内でサージ状態に近づいているかどうかに対する判定に応じて、上記ブリード経路内の空気の流れを調整するステップ；を含む、方法を含み得る。
【００３１】
変形例１５は、上記センサーが、上記電気モーターまたはモーター速度による電流引き込みを感知するように構成配置される、変形例１４に記載の方法を含み得る。
【００３２】
変形例１６は、上記センサー及び上記制御機を使用して上記圧縮機がサージ状態で作動しているかどうかを判定するステップが、経時的に上記電気モーターによる電流引き込みをモニタリングするステップ、及び上記ターボチャージャーがサージ状態で作動していることを示す上記モーターによる電流引き込みに高周波振動があるかどうかを判定するステップを含む、変形例１４に記載の方法を含み得る。
【００３３】
変形例１７は、上記センサー及び上記制御機を使用して上記圧縮機がサージ状態で作動しているかどうかを判定するステップが、経時的に上記電気モーターの速度をモニタリングするステップ、及び上記ターボチャージャーがサージ状態で作動していることを示す上記電気モーターの速度に高周波振動があるかどうかを判定するステップを含む、変形例１４に記載の方法を含み得る。
【００３４】
変形例１８は、上記センサーが、圧力センサーである、変形例１４に記載の方法を含み得る。
【００３５】
変形例１９は、上記製品が、上記ブリード経路内にバルブをさらに含み、上記ブリード経路内の空気の流れを調整するステップが上記バルブを移動させるステップを含む、変形例１４〜１８のいずれか１つに記載の方法を含み得る。
【００３６】
変形例２０は、上記高周波が、５〜２０Ｈｚの範囲である、変形例１２に記載の方法を含み得る。
【００３７】
変形例２１は、上記高周波が、５〜２０Ｈｚの範囲である、変形例１３に記載の方法を含み得る。
【００３８】
変形例２２は、上記高周波が、５〜２０Ｈｚの範囲である、変形例１６に記載の方法を含み得る。
【００３９】
変形例２３は、上記高周波が、５〜２０Ｈｚの範囲である、変形例１７に記載の方法を含み得る。
【００４０】
本発明の範囲内の選択的な変形例に対する前記説明は、本質的に単に例示するものであり、したがって、その変形または変形例は、本発明の思想及び範囲から逸脱するものと見なされるべきではない。
【図１】
2020507711.tif 000003
【図２】
2020507711.tif 000004
【国際調査報告】
2020507711.tif 000005
2020507711.tif 000006
2020507711.tif 000007