【手続補正書】
【提出日】平成30年3月19日(2018.3.19)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックフレームと、細長に形成されると共にその長手方向が上下方向を向くようにして前記シートバックフレームの左右に配置され、前記シートバックフレームを構成するサイドフレームと、該サイドフレームに取付けられたエアバッグモジュールと、前記シートバックフレーム及び該シートバックフレームに載置されるクッションパッドを共に覆うトリムカバーの破断部に先端部が固定された力布と、該力布を前記サイドフレームに連結する取付部材と、を備えた車両用シートであって、
前記取付部材は、
前記力布の基端部側を保持すると共に、前記サイドフレームに設けられた取付孔の内面に当接した状態で前記取付孔に挿入される保持部と、
該保持部の一端から張り出した板状の張出部と、
該張出部が前記サイドフレームに当接している状態を維持するための規制部と、を備え、
前記張出部の少なくとも一部は、前記サイドフレームと前記力布の間に配置されていることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
前記保持部及び前記張出部の幅は、前記力布の幅よりも広いことを特徴とする請求項１記載の車両用シート。
【請求項３】
前記保持部は、該保持部の上方及び下方を被覆すると共に前記取付孔の内面に当接する上壁及び下壁を少なくとも備えていることを特徴とする請求項１又は２記載の車両用シート。
【請求項４】
前記保持部は、外面が前記取付孔の内面に沿うように形成されて前記取付孔の前記内面に当接する壁を備え、
前記壁は、内部に、前記力布の基端部側を保持する保持空間を形成していることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項記載の車両用シート。
【請求項５】
前記取付部材は、前記壁の前記張出部逆側端部から前記張出部の前記保持部逆側端部まで連続するスリットを備えていることを特徴とする請求項４記載の車両用シート。
【請求項６】
前記壁の外面の前記スリットの両側には、前記張出部から所定の距離をおいた位置に、前記規制部が形成され、
前記規制部は、突起からなることを特徴とする請求項５記載の車両用シート。
【請求項７】
前記壁の内面には、前記保持空間を複数の分割空間に分割する仕切壁が設けられ、
前記複数の分割空間は、相互に連通して、前記力布の連続した通路を形成していることを特徴とする請求項５又は６記載の車両用シート。
【請求項８】
前記壁は、筒状体を形成し、
前記張出部は、前記筒状体の一端から、前記筒状体に対して角度を持って外側に張り出しており、
前記仕切壁は、前記筒状体の側壁に対向すると共に、前記保持空間を、前記スリットが形成された壁を備えた第一空間と、該第一空間と連通した第二空間に分割し、
前記第一空間は、前記張出部側端部及び前記張出部逆側端部に、前記力布を挿通可能な前記第一空間のスリットを備え、
前記第二空間は、前記張出部逆側端部に、前記第一空間と連通する前記力布の通路と、前記力布を挿通可能な前記第二空間のスリットと、該第二空間のスリットに隣接して設けられた前記力布の抜け止め凸部とを備えることを特徴とする請求項７記載の車両用シート。
【請求項９】
前記仕切壁と前記第二空間の外壁の前記張出部側端部を連結する連結部を備えることを特徴とする請求項８記載の車両用シート。
【請求項１０】
前記取付孔は、前記サイドフレームにおいて、前記エアバッグモジュールを前記サイドフレームに取り付けるモジュール取付手段とは異なる位置に形成されており、
前記取付部材は、前記保持空間に前記力布の基端部を保持した状態で、前記取付孔に挿通されていることを特徴とする請求項４乃至９のいずれか一項記載の車両用シート。
【請求項１１】
前記取付孔は、前記モジュール取付手段よりもシート前側に設けられていることを特徴とする請求項１０記載の車両用シート。
【請求項１２】
前記取付部材は、前記取付孔の形状に沿った外形を有する孔当接部を備え、
前記張出部の少なくとも一部は、前記エアバッグモジュール側から前記サイドフレーム側に向かって、押え部材によって押えられていることを特徴とする請求項１乃至１１のいずれか一項記載の車両用シート。
【請求項１３】
前記押え部材は、前記取付部材のうち、前記取付孔を囲む領域の少なくとも一部を前記エアバッグモジュール側から押えていることを特徴とする請求項１２記載の車両用シート。
【請求項１４】
前記押え部材は、前記エアバッグモジュールを構成する部材であることを特徴とする請求項１２又は１３記載の車両用シート。
【請求項１５】
前記張出部は、前記サイドフレームよりもシート幅方向において外側に配置され、
前記孔当接部は、前記取付孔に挿通されていることを特徴とする請求項１２乃至１４のいずれか一項記載の車両用シート。
【請求項１６】
前記規制部は、前記取付孔の縁部を位置決めする突起であり、
該突起は、前記取付部材の前記保持部の外面のうち、少なくともシート後側の外面に形成されていることを特徴とする請求項１記載の車両用シート。
【請求項１７】
前記力布の少なくとも一部は、前記サイドフレームよりもシート幅方向において内側に配置されることを特徴とする請求項１乃至１６のいずれか一項記載の車両用シート。
【請求項１８】
前記サイドフレームには、左右の前記サイドフレームを架設する架設部材を係止するための係止部が設けられ、
前記取付部材は、前記サイドフレームにおいて、前記係止部と異なる位置に配置されていることを特徴とする請求項１乃至１７のいずれか一項記載の車両用シート。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
前記課題は、請求項１の車両用シートによれば、シートバックフレームと、細長に形成されると共にその長手方向が上下方向を向くようにして前記シートバックフレームの左右に配置され、前記シートバックフレームを構成するサイドフレームと、該サイドフレームに取付けられたエアバッグモジュールと、前記シートバックフレーム及び該シートバックフレームに載置されるクッションパッドを共に覆うトリムカバーの破断部に先端部が固定された力布と、該力布を前記サイドフレームに連結する取付部材と、を備えた車両用シートであって、前記取付部材は、前記力布の基端部側を保持すると共に、前記サイドフレームに設けられた取付孔の内面に当接した状態で前記取付孔に挿入される保持部と、該保持部の一端から張り出した板状の張出部と、該張出部が前記サイドフレームに当接している状態を維持するための規制部と、を備え、前記張出部の少なくとも一部は、前記サイドフレームと前記力布の間に配置されていること、により解決される。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
このように構成しているため、取付孔からの取付部材の移動が規制されると同時に、力布がフレームに接触することを抑制できる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
このとき、請求項２のように、前記保持部及び前記張出部の幅は、前記力布の幅よりも広いと好適である。
このように構成しているため、力布とフレームとの間に保持部及び張出部が存在することとなり、力布がフレームに接触することを抑制できる。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
このとき、請求項３のように、前記保持部は、該保持部の上方及び下方を被覆すると共に前記取付孔の内面に当接する上壁及び下壁を少なくとも備えていると好適である。
このように構成しているため、保持部に保持された力布が、作業時等に保持部の上端及び下端から抜けることを抑制できると同時に、取付部材の上下方向への移動を規制できる。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
このとき、請求項４のように、前記保持部は、外面が前記取付孔の内面に沿うように形成されて前記取付孔の前記内面に当接する壁を備え、前記壁は、内部に、前記力布の基端部側を保持する保持空間を形成していると好適である。
このように構成しているため、壁によって、力布を内部に保持できると同時に、取付孔からの取付部材の移動を規制できるため、取付部材をコンパクトに構成できる。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
このとき、請求項５のように、前記取付部材は、前記壁の前記張出部逆側端部から前記張出部の前記保持部逆側端部まで連続するスリットを備えていると好適である。
このように構成しているため、力布を簡単に保持部内に挿入でき、サイドフレームと力布との取付作業の作業性を向上できる。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】
このとき、請求項６のように、前記壁の外面の前記スリット両側には、前記張出部から所定の距離をおいた位置に、前記規制部が形成され、前記規制部は、突起からなると好適である。
このように構成しているため、突起と張出部との間にサイドフレームの取付孔の縁部を挟持可能となり、取付部材がサイドフレームとの間でばたつくことを抑制できる。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】
このとき、請求項７のように、前記壁の内面には、前記保持空間を複数の分割空間に分割する仕切壁が設けられ、前記複数の分割空間は、相互に連通して、前記力布の連続した通路を形成していると好適である。
このように構成しているため、力布を、順次複数の分割空間を通して、保持空間に格納でき、力布が保持空間から抜けにくくすることができる。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１５】
このとき、請求項８のように、前記壁は、筒状体を形成し、前記張出部は、前記筒状体の一端から、前記筒状体に対して角度を持って外側に張り出しており、前記仕切壁は、前記筒状体の側壁に対向すると共に、前記保持空間を、前記スリットが形成された壁を備えた第一空間と、該第一空間と連通した第二空間に分割し、前記第一空間は、前記張出部側端部及び前記張出部逆側端部に、前記力布を挿通可能な前記第一空間のスリットを備え、前記第二空間は、前記張出部逆側端部に、前記第一空間と連通する前記力布の通路と、前記力布を挿通可能な前記第二空間のスリットと、該第二空間のスリットに隣接して設けられた前記力布の抜け止め凸部とを備えると好適である。
このように構成しているため、力布を、第一空間に挿入した後、折り返して第二空間に挿入して保持できると同時に、抜け止め凸部により、第二空間からの力布の抜けを抑制できるため、力布が保持空間から抜けにくくすることができる。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１６】
このとき、請求項９のように、前記仕切壁と前記第二空間の外壁の前記張出部側端部を連結する連結部を備えると好適である。
このように構成しているため、第二空間に挿入した力布の先端が、張出部側に突出することを防止できる。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１７】
また、前記取付孔は、前記サイドフレームにおいて、前記エアバッグモジュールを前記サイドフレームに取り付けるモジュール取付手段とは異なる位置に形成されており、前記取付部材は、前記保持空間に前記力布の基端部を保持した状態で、前記取付孔に挿通されていると好適である。
また、前記取付孔は、前記モジュール取付手段よりもシート前側に設けられていると好適である。
また、前記取付部材は、前記取付孔の形状に沿った外形を有する孔当接部を備え、前記張出部の少なくとも一部は、前記エアバッグモジュール側から前記サイドフレーム側に向かって、押え部材によって押えられていると好適である。
また、前記押え部材は、前記取付部材のうち、前記取付孔を囲む領域の少なくとも一部を前記エアバッグモジュール側から押えていると好適である。
また、前記押え部材は、前記エアバッグモジュールを構成する部材であると好適である。
また、前記張出部は、前記サイドフレームよりもシート幅方向において外側に配置され、
前記孔当接部は、前記取付孔に挿通されていると好適である。
また、前記取付部材の前記保持部の外面のうち、少なくともシート後側の外面には、前記取付孔の縁部を位置決めする突起が形成されていると好適である。
また、前記力布の少なくとも一部は、前記サイドフレームよりもシート幅方向において内側に配置されると好適である。
また、前記サイドフレームには、左右の前記サイドフレームを架設する架設部材を係止するための係止部が設けられ、前記取付部材は、前記サイドフレームにおいて、前記係止部と異なる位置に配置されていると好適である。
【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１８】
請求項１の発明によれば、取付孔からの取付部材の移動が規制されると同時に、力布がフレームに接触することを抑制できる。
請求項２の発明によれば、力布とフレームとの間に保持部及び張出部が存在することとなり、力布がフレームに接触することを抑制できる。
【手続補正１４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１９】
請求項３の発明によれば、保持部に保持された力布が、作業時等に保持部の上端及び下端から抜けることを抑制できると同時に、取付部材の上下方向への移動を規制できる。
請求項４の発明によれば、壁によって、力布を内部に保持できると同時に、取付孔からの取付部材の移動を規制できるため、取付部材をコンパクトに構成できる。
【手続補正１５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２０】
請求項５の発明によれば、力布を簡単に保持部内に挿入でき、サイドフレームと力布との取付作業の作業性を向上できる。
請求項６の発明によれば、突起と張出部との間にサイドフレームの取付孔の縁部を挟持可能となり、取付部材がサイドフレームとの間でばたつくことを抑制できる。
【手続補正１６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２１】
請求項７の発明によれば、力布を、順次複数の分割空間を通して、保持空間に格納でき、力布が保持空間から抜けにくくすることができる。
請求項８の発明によれば、力布を、第一空間に挿入した後、折り返して第二空間に挿入して保持できると同時に、抜け止め凸部により、第二空間からの力布の抜けを抑制できるため、力布が保持空間から抜けにくくすることができる。
【手続補正１７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２２】
請求項９の発明によれば、第二空間に挿入した力布の先端が、張出部側に突出することを防止できる。
【手続補正１８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２６】
シートバックＳ１は、図１乃至図３に示すように、シートバックフレーム１と、シートバックフレーム１上に載置されるクッションパッド５と、シートバックフレーム１及びクッションパッド５，５ａを覆うトリムカバー４と、トリムカバー４の破断部４０に先端部としての一端が縫い付けられた力布３２を主要構成要素とする。
シートバックフレーム１は、図１，図２に示すように、左右に離間して配置され上下方向に延在するサイドフレーム１０と、このサイドフレーム１０の上端部を連結する上部フレーム２１と、下端部を連結する下部フレーム２２とにより枠状に構成されている。
上部フレーム２１には、ピラー支持部２３が設けられ、ピラー支持部２３には、不図示のヘッドレストフレームが設けられる。ヘッドレストフレームの外側にクッション部材を設けることでヘッドレストＳ３が構成される。
【手続補正１９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３３】
力布３２は、図４に示すように、略矩形の布からなる。破断部４０に対向する辺３５には、両端の基端部に、矩形状に突出したトリムプレート３７取付用の取付部３６が、それぞれ複数設けられている。
トリムプレート３７は、硬質樹脂製からなる矩形の板体である。トリムプレート３７は、力布３２の取付部３６の端末の形状を保持するために用いられる。力布３２の基端部の端末にトリムプレート３７が固定されていることにより、力布３２の端末を保持空間５９に差込む際の作業性が向上する。本実施形態では、力布３２の取付部３６にトリムプレート３７を固定しているが、これに限定されるものではなく、トリムプレート３７を用いずに、力布３２の取付部３６の端末を複数回折り返して縫成したものや、複数重に巻回して縫成したもの、複数重に巻回して縫成したものを一方向に押し潰したものを取付部材５０の保持空間５９に挿入してもよい。
【手続補正２０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３７】
後壁５５の上下方向の中央には、スリット５５ｓが形成されている。このスリット５５ｓは、フランジ部５２の後方部分の中央に設けられたスリット５２ｓに連続しており、このスリット５５ｓ，５２ｓにより、後壁５５とフランジ部５２の後方部分が中央で二つに分割されている。スリット５５ｓ，５２ｓは、力布３２を保持空間５９に挿入するために用いられる。
後壁５５のシート後側の外面には、図５〜図７に示すように、スリット５５ｓを挟んだ両側に、それぞれ規制部としての突起６０が形成されている。
突起６０は、フランジ部５２側の面６０ａが、後壁５５に対して直角に近い角度をなし、フランジ部５２逆側の面６０ｂが、後壁５５に対して、小さい鋭角の角度をなした略三角柱状からなる。面６０ａとフランジ部５２との間の距離は、サイドフレーム１０の取付孔１６における厚みと同じかそれより僅かに大きく形成されている。面６０ａは、フランジ部５２に対向した面となっており、面６０ａとフランジ部５２との間に、取付孔１６の縁部を挟持して、取付孔１６から取付部材５０が抜けることを抑制可能となっている。
【手続補正２１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４０】
力布３２の端部を取付部材５０を介してサイドフレーム１０の側板１１に取付けた状態の横断面図を図９に示す。
取付部材５０は、フランジ部５２の長く形成された部分を前方にして、保持部５１のフランジ部５２側の端部の外面をサイドフレーム１０の取付孔１６の内面に当接させて、取付孔１６に挿通されている。このとき、取付孔１６の後方部分の縁が、フランジ部５２と突起６０により挟持されている。
このように、取付部材５０は、取付孔１６に挿通されているため、取付部材５０の上下前後方向の取付位置を、取付孔１６と取付部材５０の当接面により容易に規制できると同時に、力布３２の引張り方向によって、力布３２がサイドフレーム１０の端部に接触することが抑制される。
トリムプレート３７は、力布３２の端部に縫合された状態で、トリムプレート３７を仕切壁３７の前側の面に対向させて、前側空間５９ａに保持されている。トリムプレート３７及び力布３２の端部は、架橋部６１のシート内側の面に当接している。
このように、力布３２の端部には、力布３２よりも剛性の高いトリムプレート３７が固定され、取付部材５０は、保持空間５９にトリムプレート３７を保持した状態で、取付孔１６に挿通されているため、力布３２自体に孔をあけてこの孔にサイドフレーム側の軸を挿通して固定するような場合と比較し、力布３２が、エアバッグ６ｂの膨張による引張力を受けたときの耐久性を向上できる。
図９では、トリムプレート３７を、前壁５３の内面に対向させているが、図１０のように、力布３２をトリムプレート３７の幅に合わせて折り返すことにより、前側空間５９ａ内でトリムプレート３７が力布３２に挟まれ、トリムプレート３７の両面が力布３２に当接した状態としてもよい。このとき、力布３２が前壁５３の内面に当接する。
力布３２は、仕切壁５８と天壁５７との間を通って、後側空間５９ｂに入り、後側空間５９ｂのフランジ部５２側の開口を通って、取付部材５０の外側に導出されている。