【事件の表示】
　平成１１年特許願第１３４８０７号「超臨界冷凍サイクル」拒絶査定不服審判事件〔平成１２年　３月１４日出願公開、特開２０００−　７４５１３〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯
　本願は、平成１１年５月１４日（国内優先権主張：平成１０年６月１６日）の出願であって、平成１５年９月４日付け（発送日：同月９日）で拒絶査定がなされ、これに対し、同年１０月６日に拒絶査定に対する審判請求がなされるとともに、同年１１月４日付けで手続補正がなされ、さらに平成１６年１０月２６日付けの審尋に対し、同年１２月２７日付けで回答書が提出されたものである。
　　
２．平成１５年１１月４日付けの手続補正についての補正却下の決定
［補正却下の決定の結論］
　　平成１５年１１月４日付けの手続補正を却下する。
　　
［理由］
（１）補正後の本願発明
　本件補正により、特許請求の範囲の請求項１は、次のとおりに補正された。
　
「冷媒を圧縮する圧縮機（１００）と、
　前記圧縮機（１００）から吐出した冷媒を冷却するとともに、内部の圧力が冷媒の臨界圧力を超える放熱器（２００）と、
　前記放熱器（２００）から流出する冷媒を減圧するとともに、圧力が臨界圧力を超える領域では前記放熱器（２００）出口側の冷媒温度の上昇に応じて前記放熱器（２００）出口側の冷媒圧力を上昇させるように、前記放熱器（２００）出口側の冷媒温度に基づいて前記放熱器（２００）出口側の冷媒圧力を制御する圧力制御弁（３００）と、
　前記圧力制御弁（３００）にて減圧された冷媒を蒸発させる蒸発器（４００）と、前記放熱器（２００）から流出する冷媒を前記圧力制御弁（３００）を迂回させて前記蒸発器（４００）に導くとともに、所定の通路抵抗を有する
バイパス通路（６００）とを備え、
　前記圧力制御弁（３００）は、薄膜状の圧力応動部材（３０５）、および前記圧力応動部材（３０５）とともに密閉空間（３０６）を形成するハウジング部（３０７）からなる冷媒温度を感知する感温部（３０４）と、前記密閉空間（３０６）内の圧力が上昇したときに、弁口（３１０）の開度を縮小させる向きに変位する弁体（３０９）とからなり、前記バイパス通路（６００）には、前記感温部（３０４）周囲を流通した冷媒が、前記弁体（３０９）を迂回して流通することを特徴とする超臨界冷凍サイクル。」
　　
　上記補正は、請求項１に記載した発明を特定するために必要な事項である「圧力制御弁（３００）」について「前記圧力制御弁（３００）は、薄膜状の圧力応動部材（３０５）、および前記圧力応動部材（３０５）とともに密閉空間（３０６）を形成するハウジング部（３０７）からなる冷媒温度を感知する感温部（３０４）と、前記密閉空間（３０６）内の圧力が上昇したときに、弁口（３１０）の開度を縮小させる向きに変位する弁体（３０９）とからなり、」との限定を付加し、同じく「バイパス通路（６００）」について「前記バイパス通路（６００）には、前記感温部（３０４）周囲を流通した冷媒が、前記弁体（３０９）を迂回して流通する」との限定を付加するものであって、特許法第１７条の２第４項第２号の特許請求の範囲の減縮を目的とするものに該当する。
　　
　そこで、本件補正後の上記請求項１に記載された発明（以下、「本願補正発明」という。）が特許出願の際独立して特許を受けることができるものであるか（特許法第１７条の２第５項において準用する平成１５年改正法による改正前の特許法第１２６条第４項の規定に適合するか）について以下検討する。
　　
（２）引用例
　本願の出願前に頒布された特開平９−２６４６２２号公報（以下、「引用例１」という。）には、図面とともに次のように記載されている。
　　
・「本発明は、蒸気圧縮式冷凍サイクルの放熱器出口側圧力を制御する圧力制御弁に関するもので、二酸化炭素（ＣＯ２）等の超臨界域で冷媒を使用する蒸気圧縮式冷凍サイクルに用いて好適である。」（第２頁第２欄第３５行〜第３８行）
　　
・「図３は本実施形態に係る圧力制御弁を用いたＣＯ２サイクルを車両用空調装置に適用したものであり、１は気相状態のＣＯ２を圧縮する圧縮機である。２は圧縮機１で圧縮されたＣＯ２を外気等との間で熱交換して冷却する放熱器（ガスクーラ）であり、３は放熱器２出口側でのＣＯ２温度に応じて放熱器２出口側圧力を制御する圧力制御弁である。なお、圧力制御弁３は、放熱器２出口側圧力を制御するとともに減圧器を兼ねており、ＣＯ２は、この圧力制御弁３にて減圧されて低温低圧の気液２相状態のＣＯ２となる。
　４は、車室内の空気冷却手段をなす蒸発器（吸熱器）で、気液２相状態のＣＯ２は蒸発器４内で気化（蒸発）する際に、車室内空気から蒸発潜熱を奪って車室内空気を冷却する。５は、気相状態のＣＯ２と液相状態のＣＯ２　とを分離するとともに、気相状態のＣＯ２を一時的に蓄えるアキュームレータ（タンク手段）である。
　そして、圧縮機１、放熱器２、圧力制御弁３、蒸発器４およびアキュームレータ５は、それぞれ配管６によって接続されて閉回路を形成している。」（第４頁第５欄第１８行〜第３７行）
　　
・「次に、圧力制御弁３の詳細構造について述べる。圧力制御弁３は、図３、４に示すように、配管６によって形成されるＣＯ２流路７内のうち放熱器２と蒸発器３との間に配置されている。この圧力制御弁３の構成部品のうち、図４に示すように、球面状の弁カバー１０とダイヤフラム１１とにより密閉空間１２が形成されており、この密閉空間１２内には、ＣＯ２が弁口１７が閉じた状態の密閉空間１２内体積に対して、約６００ｋｇ／ｍ３　の密度で封入されている。
　１３は弁ハウジングで、この弁ハウジング１３は、ＣＯ２流路７内のうち放熱器２側の空間１４と蒸発器３側の空間１５とを仕切る隔壁部１６を形成している。この隔壁部１６には弁口１７が開口しており、この弁口１７と連通するように連通路１８が形成され、弁口１７および連通路１８を介して両空間１４、１５が連通するように構成されている。
　１９は弁口１７を開閉する弁体部で、この弁体部１８は、ダイヤフラム１１の変位に機械的に連動して可動するようにようにダイヤフラム１１に連結している。」（第４頁第５欄第４２行〜第６欄第１１行）
　　
・「圧力制御弁３の密閉空間１２内温度は、放熱器２出口側温度（空間１４の温度）に対して時間差無しに連動して変化することが望ましい。したがって、弁カバー１０および弁ハウジング等はできるだけ熱伝導量を大きくするために熱伝導率の大きく、かつ厚みの薄いものが望ましい。因みに、本実施形態では、弁カバー１０および弁ハウジングは真鍮製であり、ダイヤフラム１１、弁体部１９、コイルスプリング２１およびスペーサ２２はステンレス製である。」（第５頁第７欄第４２行〜第５０行）
　　
　これら記載事項および図面の記載（特に、図１ないし図６の記載）からみて、引用例１には、次の発明が記載されている。
　　
「 冷媒を圧縮する圧縮機１と、
　前記圧縮機１から吐出した冷媒を冷却するとともに、内部の圧力が冷媒の臨界圧力を超える放熱器（ガスクーラ）２と、
　前記放熱器２から流出する冷媒を減圧するとともに、圧力が臨界圧力を超える領域では前記放熱器２出口側の冷媒温度の上昇に応じて前記放熱器２出口側の冷媒圧力を上昇させるように、前記放熱器２出口側の冷媒温度に基づいて前記放熱器２出口側の冷媒圧力を制御する圧力制御弁３と、
　前記圧力制御弁３にて減圧された冷媒を蒸発させる蒸発器４とを備え、
　前記圧力制御弁３は、薄膜状のダイヤフラム１１、および前記ダイヤフラム１１とともに密閉空間１２を形成する球面状の弁カバー１０からなる冷媒温度を感知する感温部と、前記密閉空間１２内の圧力が上昇したときに、弁口１７の開度を縮小させる向きに変位する弁体部１９とからなることを特徴とする蒸気圧縮式冷凍サイクル。」
　　
　また、本願の出願前に頒布された実願昭６２−１９８８９号（実開昭６３−１２９１６９号）のマイクロフィルム（以下、「引用例２」という。）には、図面とともに次のように記載されている。
　　
・「本考案は冷媒流量制御装置に関し，特に，車輛用空調装置に使用される冷凍回路の冷媒流量制御装置に関する。」（第２頁第１１行〜第１３行）
　　
・「第４図を参照して，まず冷媒回路について説明する。圧縮機９には，吐出側から順次凝縮器１０，過冷却度制御弁１１，キャピラリー或はオリフィス１２，蒸発器１３及びアキュームレータ１４が直列に管路接続され、アキュームレータ１４は圧縮機９の戻り側に接続されて冷媒回路を形成している。」（第６頁第４行〜第１０行）
　　
・「第１図を参照して，一端が凝縮器の出口側に連結され，他端が蒸発器の入口側に連結された管路部材１には管路を仕切るようにして第１の仕切壁２，第２の仕切壁３，及び第３の仕切壁４が設けられている。第１の仕切壁２には管軸に平行に一対の流体流路２ａが形成されている。第２の仕切壁３には管軸に対応して一端に弁座３ｂを備える流体流路３ａが形成されるとともに流体流路３ａに並列にバイパス流路３ｃが形成されている。」（第７頁第８行〜第１６行）
　　
・「第１の仕切壁２と第２の仕切壁３とによって仕切られた空間は弁室５として用いられ，この弁室５には伸縮自在で熱伝導性のよいベローズ６が配置されている。このベローズ６には常に飽和状態が維持された作動流体が封入されており，ベローズ６の一端は第１の仕切壁２に固着されている。一方，ベローズ６の他端には管軸方向に延在する作動棒７が取り付けられており，この作動棒７の先端には弁体８が形成されている。」（第７頁第１９行〜第８頁第７行）
　　
・「圧縮機を駆動して，冷媒回路に冷媒を循環させると，管路部材１の入口から流入した冷媒は流体流路２ａを通って弁室５に流れ込む。冷媒温度はベローズ６を介して作動流体に感知され，その結果作動流体による力及び冷媒圧力とがバランスする位置までベローズ６が伸縮し，これによって弁体８は実質的に流体流路３ａの開度を変える。即ち，冷媒圧力及びベロ−ズ周囲の冷媒温度によって弁開度が変化することになる。なお，弁体８が流体流路３ａを閉じた場合においても，バイパス流路３ｃを通って，冷媒が流れるから，常に最小冷媒流量を確保することが可能である。」（第８頁第１２行〜第９頁第３行）
　　
　これら記載事項及び図面の記載からみて、引用例２には、次の発明が記載されている。
　
「冷媒を圧縮する圧縮機９と、凝縮器１０と、凝縮器１０出口側の冷媒温度の上昇に応じて前記凝縮器１０出口側の冷媒圧力を上昇させるように、凝縮器１０出口側の冷媒温度に基づいて前記凝縮器１０出口側の冷媒圧力を制御する過冷却度制御弁１１と、
　前記過冷却度制御弁１１から流出した冷媒を蒸発させる蒸発器１３と、前記凝縮器１０から流出する冷媒を前記過冷却度制御弁１１を迂回させて蒸発器１３に導くとともに、所定の通路抵抗を有して弁体８が流体流路３ａを閉じた場合においても常に最小冷媒流量を確保するバイパス流路３ｃとを備え、
　前記過冷却度制御弁１１は、密閉空間を形成し冷媒温度を感知する感温部となるベローズ６と、前記密閉空間内の圧力が上昇したときに弁口の開度を縮小する向きに変位する弁体８とからなり、さらに前記バイパス流路３ｃには、前記感温部となるベローズ６周囲を流通した冷媒が、前記弁体８を迂回して流通することを特徴とする冷凍回路。」
　　
（３）対比
　本願補正発明と引用例１に記載された発明とを対比すると、引用例１に記載された発明における「圧縮機１」、「放熱器（ガスクーラ）２」、「圧力制御弁３」、「蒸発器４」、「薄膜状のダイヤフラム１１」、「密閉空間１２」、「感温部」、「弁口１７」、「弁体部１９」は、その機能に照らし、本願補正発明における「圧縮機（１００）」、「放熱器（２００）」、「圧力制御弁（３００）」、「蒸発器（４００）」、「薄膜状の圧力応動部材（３０５）」、「密閉空間（３０６）」、「感温部（３０４）」、「弁口（３１０）」、「弁体（３０９）」にそれぞれ相当する。また、引用例１に記載された発明における「球面状の弁カバー１０」は、薄膜状のダイヤフラム１１とともに密閉空間１２を形成するものであるから、本願補正発明における「ハウジング部（３０７）」に相当するとともに、引用例１に記載された発明における「蒸気圧縮式冷凍サイクル」は、二酸化炭素（ＣＯ２　）等の超臨界域で冷媒を使用して好適なものであるから「超臨界冷凍サイクル」と認められる。
　　
　したがって、上記両者は、
「冷媒を圧縮する圧縮機と、
　前記圧縮機から吐出した冷媒を冷却するとともに、内部の圧力が冷媒の臨界圧力を超える放熱器と、
　前記放熱器から流出する冷媒を減圧するとともに、圧力が臨界圧力を超える領域では前記放熱器出口側の冷媒温度の上昇に応じて前記放熱器出口側の冷媒圧力を上昇させるように、前記放熱器出口側の冷媒温度に基づいて前記放熱器出口側の冷媒圧力を制御する圧力制御弁と、
　前記圧力制御弁にて減圧された冷媒を蒸発させる蒸発器とを備え、
　前記圧力制御弁は、薄膜状の圧力応動部材、および前記圧力応動部材とともに密閉空間を形成するハウジング部からなる冷媒温度を感知する感温部と、前記密閉空間内の圧力が上昇したときに、弁口の開度を縮小させる向きに変位する弁体とからなることを特徴とする超臨界冷凍サイクル。」
の点で一致し、以下の点で相違している。
　　
［引用例１に記載された発明との相違点］
　本願補正発明では、放熱器から流出する冷媒を圧力制御弁を迂回させて蒸発器に導くとともに、所定の通路抵抗を有するバイパス通路を備え、該バイパス通路には、感温部周囲を流通した冷媒が、弁体を迂回して流通するのに対し、引用例１に記載された発明では、バイパス通路を備えず、感温部周囲を流通した冷媒が、弁体を迂回して流通するものでもない点。
　　
（４）判断
　そこで、上記［相違点］について以下検討する。
　　
　引用例２には、上記認定した発明が記載されている。即ち、引用例２には、冷凍回路において、所定の通路抵抗を有し弁体８が流体流路３ａを閉じた場合においても常に最小冷媒流量を確保するバイパス流路３ｃを備えること、さらには、上記バイパス流路３ｃには、感温部となるベローズ６周囲を流通した冷媒が該弁体８を迂回して流通することが記載されている。そして、引用例２には、「バイパス流路３ｃ」により圧縮機が起動したとき等において弁体が閉じられて高圧側の圧力が異常に高くなるのを防止するとの記載はないが、その構成からみて、圧縮機が起動したとき等において弁体が閉じられて高圧側の圧力が異常に高くなるのを防止する作用を有することは明らかである、とともに蒸気圧縮式冷凍サイクルの冷凍回路において、「バイパス通路」を設けることにより、高圧側の圧力が異常に高くなるのを防止することは従来よく知られた周知の事項である。
　　
　そして、引用例１に記載された発明及び引用例２に記載された発明はいずれも蒸気圧縮式冷凍サイクルに関する技術であるとともに、上記したように高圧側の圧力が異常に高くなるのを防止するためにバイパス通路を設けることが蒸気圧縮式冷凍サイクルにおいて周知の事項であることから、引用例１に記載された超臨界冷凍サイクルに引用例２に記載された上記技術を適用し、上記［相違点］における本願補正発明の構成とすることは、当業者が容易に想到し得たことである。
　　
　また、本願補正発明が奏する作用、効果は、引用例１及び引用例２の記載、並びに上記周知の事項に基づいて当業者が容易に予測できたものである。
　　
　したがって、本願補正発明は、引用例１及び引用例２に記載された発明、並びに上記周知の事項に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許出願の際独立して特許を受けることができないものである。
　　
（５）むすび
　以上のとおり、本件補正は、特許法第１７条の２第５項において準用する平成１５年改正法による改正前の特許法第１２６条第４項の規定に違反するので、特許法第１５９条第１項の規定において読み替えて準用する同法第５３条第１項の規定により却下すべきものである。
　　
３．本願発明について
　平成１５年１１月４日付けの手続補正は上記のとおり却下されたので、本願の請求項１に係る発明（以下，同項記載の発明を「本願発明」という。）は、平成１４年１１月５日付け手続補正書の特許請求の範囲の請求項１に記載された事項により特定される、以下のとおりのものである。
　　
「冷媒を圧縮する圧縮機（１００）と、
　前記圧縮機（１００）から吐出した冷媒を冷却するとともに、内部の圧力が冷媒の臨界圧力を超える放熱器（２００）と、
　前記放熱器（２００）から流出する冷媒を減圧するとともに、圧力が臨界圧力を超える領域では前記放熱器（２００）出口側の冷媒温度の上昇に応じて前記放熱器（２００）出口側の冷媒圧力を上昇させるように、前記放熱器（２００）出口側の冷媒温度に基づいて前記放熱器（２００）出口側の冷媒圧力制御する圧力制御弁（３００）と、
　前記圧力制御弁（３００）にて減圧された冷媒を蒸発させる蒸発器（４００）と、
　前記放熱器（２００）から流出する冷媒を前記圧力制御弁（３００）を迂回させて前記蒸発器（４００）に導くとともに、所定の通路抵抗を有するバイパス通路（６００）とを備えることを特徴とする超臨界冷凍サイクル。」
　　
（１）引用例
　原査定の拒絶の理由に引用された特開平１０−８９７８５号公報（以下、「引用文献」という。）には、図面とともに次のように記載されている。
　　
・「本発明は、蒸気圧縮式冷凍サイクルの制御に関するもので、二酸化炭素（ＣＯ２）等の超臨界域で冷媒を使用する蒸気圧縮式冷凍サイクルに用いて好適である。」（第２頁第１欄第３６行〜第３９行）
　　
・「図３は、二酸化炭素（ＣＯ２）を冷媒とする蒸気圧縮式冷凍サイクル（以下、ＣＯ２サイクルと略す。）を車両用空調装置に適用したものであり、１はエンジン等の車両駆動源から駆動力を得て気相ＣＯ２を圧縮する圧縮機である。２は圧縮機１で圧縮されたＣＯ２を外気等との間で熱交換して冷却する放熱器（ガスクーラ）であり、３は放熱器２から流出したＣＯ２を減圧する減圧装置である。
　なお、この減圧装置３は、放熱器２出口側のＣＯ２温度に応じて放熱器２出口側圧力を制御する圧力制御手段を兼ねており、放熱器２側のＣＯ２圧力は、後述する所定の圧力まで高められた後に減圧されて低温低圧の気液２相状態のＣＯ２となる。４は、車室内の空気冷却手段をなす蒸発器（吸熱器）で、気液２相状態のＣＯ２は蒸発器４内で気化（蒸発）する際に、車室内空気から蒸発潜熱を奪って車室内空気を冷却する。」（第３頁第４欄第４４行〜第４頁第５欄第９行）
　　
・「また、３６は弁体３５を移動させて弁口３４の開度を調節するステップモータ３６であり、ステップモータ３６のマグネットロータ３６ａには雌ねじ部３６ｂが形成され、弁体３５には、この雌ねじ部３６ｂにねじ結合する雄ねじ部３５ａが形成されている。また、ステップモータ３６は制御装置８によって制御されており、この制御装置８には、図３に示すように、放熱器２の出口側（減圧装置３の入口側）のＣＯ２温度を検出する温度センサ９と、放熱器２の出口側（減圧装置３の入口側）のＣＯ２圧力を検出する圧力センサ１０と、蒸発器４の空気下流側に配置された温度センサ１１と、室内空気の温度を検出する室内温度センサ１２と、室外空気の温度を検出する室外温度センサ１３と、人員が希望する室内温度を設定入力する温度設定手段１４とからの信号が入力されているとともに、図５に示すＣＯ２温度とこれに対応する目標圧力との関係（以下、温度―圧力マップと呼ぶ。）が記憶されている。
　そして、制御装置８は、温度―圧力マップ（図５）より温度センサ９が検出したＣＯ２温度に対応する目標圧力を算出してステップモータ３６を回転させて弁口３４の開度を調整する。」（第４頁第５欄第３１行〜第６欄第１行）
　　
　これら記載事項及び図面の記載（特に図５には、減圧装置入口温度（℃）に対する目標圧力（ＭＰａ）が記載されている。）からみて、引用文献には、次の発明が記載されている。
「 冷媒を圧縮する圧縮機１と、
　前記圧縮機１から吐出した冷媒を冷却するとともに、内部の圧力が冷媒の臨界圧力を超える放熱器（ガスクーラ）２と、
　前記放熱器２から流出する冷媒を減圧するとともに、圧力が臨界圧力を超える領域では前記放熱器２出口側の冷媒温度の上昇に応じて前記放熱器２出口側の冷媒圧力を上昇させるように、前記放熱器２出口側の冷媒温度に基づいて前記放熱器２出口側の冷媒圧力制御する減圧装置３と、
　前記減圧装置３にて減圧された冷媒を蒸発させる蒸発器４とを備えることを特徴とする蒸気圧縮式冷凍サイクル。」
　　
（２）対比
　本願発明と引用文献に記載された発明とを対比すると、引用文献に記載された発明における「圧縮機１」、「放熱器（ガスクーラ）２」、「減圧装置３」、「蒸発器４」は、その機能に照らし本願発明における「圧縮機（１００）」、「放熱器（２００）」、「圧力制御弁（３００）」、「蒸発器（４００）」にそれぞれ相当する。また、引用文献に記載された発明における「蒸気圧縮式冷凍サイクル」は、二酸化炭素（ＣＯ２）等の超臨界域で冷媒を使用して好適なものであって、「超臨界冷凍サイクル」と認められる。
　　
　したがって、上記両者は、
「冷媒を圧縮する圧縮機と、
　前記圧縮機から吐出した冷媒を冷却するとともに、内部の圧力が冷媒の臨界圧力を超える放熱器と、
　前記放熱器から流出する冷媒を減圧するとともに、圧力が臨界圧力を超える領域では前記放熱器出口側の冷媒温度の上昇に応じて前記放熱器出口側の冷媒圧力を上昇させるように、前記放熱器出口側の冷媒温度に基づいて前記放熱器出口側の冷媒圧力制御する圧力制御弁と、
　前記圧力制御弁にて減圧された冷媒を蒸発させる蒸発器とを備えることを特徴とする超臨界冷凍サイクル。」
の点で一致し、以下の点で相違している。
　　
［引用文献に記載された発明との相違点］
　本願発明では、放熱器から流出する冷媒を圧力制御弁を迂回させて蒸発器に導くとともに、所定の通路抵抗を有するバイパス通路を備えるのに対し、引用文献に記載された発明では、そのようなバイパス通路を備えていない点。
　　
（３）判断
　そこで、上記［相違点］について以下検討する。
　　
　蒸気圧縮式冷凍サイクルの冷凍回路において、所定の通路抵抗を有し弁体が流体流路を閉じた場合においても常に最小冷媒流量を確保するバイパス通路を設け、高圧側の圧力が異常に高くなるのを防止することは従来周知の事項である（例えば、実願昭６２−１９８８９号（実開昭６３−１２９１６９号）のマイクロフィルム（上記引用例２）を参照。）。
　
　そして、引用文献に記載されたもの及び上記周知の事項がいずれも蒸気圧縮式冷凍サイクルに関する技術であることから、引用文献に記載された超臨界冷凍サイクルに、蒸気圧縮式冷凍サイクルにおいて周知の事項であるところの上記技術を施し、放熱器から流出する冷媒を圧力制御弁を迂回させて蒸発器に導く、所定の通路抵抗を有するバイパス通路を備えること、即ち上記［相違点］における本願発明の構成とすることは当業者が容易に想到し得たことである。
　　
　また、本願発明が奏する作用、効果は、引用文献に記載された発明及び上記周知の事項から当業者が容易に予測できたものである。
　　
　なお、平成１６年１２月２７日付け回答書において審判請求人は、明細書の記載に不備があり不明瞭な記載の釈明を目的として明細書を補正する機会を求めているが、現明細書の記載で本願補正発明の認定及び本願発明の認定が十分できるものであり、しかも明細書の記載上の不備は、今回提出された回答書を参酌して十分理解できるから、記載不備を理由とする拒絶理由は行なわない。
　　
（４）むすび
　以上のとおり、本願発明は、引用文献に記載された発明及び上記周知の事項に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　　
　よって、結論のとおり審決する。