【手続補正書】
【提出日】平成30年9月20日(2018.9.20)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０１１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０１１５】
例えば、本発明にかかる流体圧ブレーキ制御装置は、図１に示す流体圧ディスクブレーキの代わりに、ディスクではなく自転車のリムに対してブレーキキャリパーを作用させる流体圧リムブレーキを制御することも可能である。さらに言えば、流体圧ブレーキ制御装置を２つ設けて、そのうちの一方で流体圧ディスクブレーキ（例えば、前輪のブレーキに用いられる）を制御し、そのうちの他方で流体圧リムブレーキ（例えば、後輪のブレーキに用いられる）を制御する場合も排除しない。
以下、本発明の実施態様を記す。
[態様１]  自転車（１）のハンドルバー（１０）用の流体圧ブレーキ制御装置（１４）であって、前記流体圧ブレーキ制御装置（１４）が、ハウジング体（２０）に取り付けられた流体圧式のブレーキアクチュエータ（１４ａ）を備え、前記ハウジング体（２０）が、把持部（２０ａ）および自転車（１）の前記ハンドルバー（１０）への取付部（２０ｂ）を有し、前記ブレーキアクチュエータ（１４ａ）が、 −前記ハウジング体（２０）にピン（２２）を介してヒンジ接続されたブレーキレバー（１５ａ）、 −流体圧シリンダー（２６）であって、前記流体圧シリンダー（２６）内において、前記ブレーキレバー（１５ａ）に運動学的接続エレメント（４０）を介して運動学的に接続されたピストン（２７）がスライド可能である、流体圧シリンダー（２６）、および −前記流体圧シリンダー（２６）と流体連通する、作動流体のタンク（２８）、 を含む、流体圧ブレーキ制御装置（１４）において、 前記流体圧ブレーキ制御装置（１４）が、さらに、 前記ハウジング体（２０）における対応するシート（２０ｄ）に取り外し可能に挿着された、前記流体圧シリンダー（２６）及び前記タンク（２８）を含む自律型のカートリッジ（２４）、 を備えており、かつ、前記シート（２０ｄ）が、前記ハウジング体（２０）のうち、前記取付部（２０ｂ）とは実質的に反対側のヘッド部（２０ｆ）に形成されていることを特徴とする、流体圧ブレーキ制御装置（１４）。
[態様２]  態様１に記載の流体圧ブレーキ制御装置（１４）において、前記カートリッジ（２４）が、前記シート（２０ｄ）に挿着されると前記ハウジング体（２０）の外部に面する、流体圧ブレーキ制御装置（１４）。 
[態様３]  態様２に記載の流体圧ブレーキ制御装置（１４）において、前記カートリッジ（２４）は、前記流体圧ブレーキ制御装置（１４）が前記ハンドルバー（１０）に装着されたときに前記流体圧ブレーキ制御装置（１４）の外部からアクセス可能な握り部（２４ａ）を有している、流体圧ブレーキ制御装置（１４）。
[態様４]  態様１から３のいずれか一項に記載の流体圧ブレーキ制御装置（１４）において、前記カートリッジ（２４）は、前記カートリッジ（２４）が前記シート（２０ｂ）に挿着されたときに前記ブレーキレバー（１５ａ）の前記ピン（２２）が挿入される孔（２４ｂ）を有している、流体圧ブレーキ制御装置（１４）。 
[態様５]  態様１から４のいずれか一項に記載の流体圧ブレーキ制御装置（１４）において、前記カートリッジ（２４）と前記シート（２０ｄ）との間に、形状カップリングが設けられる、流体圧ブレーキ制御装置（１４）。
[態様６]  態様１から５のいずれか一項に記載の流体圧ブレーキ制御装置（１４）において、前記運動学的接続エレメントが、前記ピストン（２７）と前記ブレーキレバー（１５ａ）との間で作動する単一のハンマー（４０）を含む、流体圧ブレーキ制御装置（１４）。 
[態様７]態様６に記載の流体圧ブレーキ制御装置（１４）において、前記ハンマー（４０）が、前記ハウジング体（２０）に前記ピン（２２）を介してヒンジ接続されている、流体圧ブレーキ制御装置（１４）。
[態様８]  態様７に記載の流体圧ブレーキ制御装置（１４）において、前記ハンマー（４０）が、略Ｕ字形状であり、かつ、前記ピン（２２）が挿入される孔（４０ａ）および前記ピストン（２７）に作用する押圧端部（４０ｂ）を有している、流体圧ブレーキ制御装置（１４）。
[態様９]  態様８に記載の流体圧ブレーキ制御装置（１４）において、前記ハンマー（４０）は、前記押圧端部（４０ｂ）が実質的に軸方向に前記ピストン（２７）に作用するように配置されている、流体圧ブレーキ制御装置（１４）。
[態様１０]  態様１から９のいずれか一項に記載の流体圧ブレーキ制御装置（１４）において、さらに、 前記ハウジング体（２０）に対する前記ブレーキレバー（１５ａ）の休止位置および／または制動開始位置を調節する調節部材（４２，４４）、を備える、流体圧ブレーキ制御装置（１４）。 
[態様１１]  態様１０に記載の流体圧ブレーキ制御装置（１４）において、前記調節部材（４２，４４）が、前記ブレーキレバー（１５ａ）に設けられたねじ孔（４２ａ）内に螺合する調節ねじ（４２）を含み、前記調節ねじ（４２）は、前記ハンマー（４０）に当接して作用する、流体圧ブレーキ制御装置（１４）。
[態様１２]  態様１０または１１に記載の流体圧ブレーキ制御装置（１４）において、前記調節部材（４２，４４）が、略円筒のセレクタ（４４）を含み、前記セレクタ（４４）が、前記ハンマー（４０）と協働するカム形状の外側プロファイル（４４ａ）を有しており、前記セレクタ（４４）は、所定ナンバーの位置に回転可能であり、前記ハンマー（４０）は、前記流体圧シリンダー（２６）内での前記ピストン（２７）の初期休止位置をそれぞれの所定ナンバーの初期休止位置に変更させる、好ましくは、前記セレクタ（４４）が、前記カートリッジ（２４）に取り付けられている、流体圧ブレーキ制御装置（１４）。 
[態様１３]  態様９および１２に記載の流体圧ブレーキ制御装置（１４）において、前記ハンマー（４０）が、前記押圧端部（４０ｂ）とは反対側の端部（４０ｃ）に、前記セレクタ（４４）の前記カム形状の外側プロファイル（４４ａ）と協働する接触エレメント（４０ｄ）を有している、流体圧ブレーキ制御装置（１４）。 
[態様１４]  態様１１および１３に記載の流体圧ブレーキ制御装置（１４）において、前記調節ねじ（４２）が、前記ハンマー（４０）の前記反対側の端部（４０ｃ）のうち、前記ハンマーの前記孔（４０ａ）に対して反対側の部分で、前記ハンマー（４０）に当接して作用し、かつ、前記ハンマー（４０）の前記反対側の端部（４０ｃ）と前記ブレーキレバー（１５ａ）との間に、ばね（４６）が作用している、流体圧ブレーキ制御装置（１４）。 
[態様１５]  態様１から１４のいずれか一項に記載の流体圧ブレーキ制御装置（１４）において、前記流体圧シリンダー（２６）が、側孔（３２）を有しており、前記側孔（３２）に、自転車（１）のブレーキ（５）に接続されるブレーキチューブ（３７）と連結するための連結ダクト（３４）が具設されている、流体圧ブレーキ制御装置（１４）。 
[態様１６]  態様１から１５のいずれか一項に記載の流体圧ブレーキ制御装置（１４）において、前記カートリッジ（２４）が、前記ハウジング体（２０）とは異なる材料によって構成されており、好ましくは、前記ハウジング体（２０）の材料よりも高い構造強度を有する材料によって構成されている、流体圧ブレーキ制御装置（１４）。
[態様１７]  態様１から１６のいずれか一項に記載の流体圧ブレーキ制御装置（１４）において、前記ハウジング体（２０）に、さらに、ギヤ作動装置（１４ｂ）が取り付けられて、かつ、前記ギヤ作動装置（１４ｂ）が、ギヤレバー（１５ｂ）および／またはボタンを含み、これにより流体圧ブレーキとギヤとの統合型の制御部を形成している、流体圧ブレーキ制御装置（１４）。
[態様１８]  態様１７に記載の流体圧ブレーキ制御装置（１４）において、前記ギヤ作動装置（１４ｂ）が、機械式または電気式である、流体圧ブレーキ制御装置（１４）。