【事件の表示】
　特願２００３−３８５９１２「オープンミラー」拒絶査定不服審判事件〔平成１７年４月２８日出願公開、特開２００５−１１２３２５〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯・本願発明
　本願は、平成１５年１０月１０日の出願であって、本願の請求項１に係る発明は、平成１７年４月８日付けの手続補正書によって補正された特許請求の範囲の請求項１に記載された次の事項により特定されるとおりのものと認める。
「【請求項１】
乗用車の、ルームミラーとは別に、フロントパネル上部に設置し、サイドドアミラーの死角による危険を回避し、直ぐ横に接近している後方車を見やすくするために、半割のそれぞれのミラーが左右にバタフライの様に動くように、共通のミラー左右角度調整回転部に設けられ、運転者から見て平面上で略Ｖ字状に配置されることで前記半割の左のミラーに左の景色が写り右のミラーに右の景色が写り、運転者の視点の高さによる見易さに角度調整ができるように、前記ミラー左右角度調整回転部の下部にミラー上下角度調整回転部が設けられていることを特徴とするオープンミラー。」（以下、「本願発明」という。）
　
２．引用刊行物とその記載事項
　これに対して、当審が平成１７年２月１０日付けの拒絶理由通知で引用した、いずれも本願の出願前に日本国内において頒布された刊行物とその記載事項は次のとおりである。
　
　刊行物１：実願昭６３−７５２４５号（実開平１−１７８１４１号）
　　　　　　のマイクロフィルム
　刊行物２：仏国特許発明第１１５７９３４号明細書
　刊行物３：特開平１０−１６６９４４号公報
　
２−１．刊行物１（実願昭６３−７５２４５号（実開平１−１７８１４１号）のマイクロフィルム）の記載事項
　刊行物１には、「ルームミラー」に関して、図面と共に次の事項が記載されている。
　ア　「本考案は車両の車室内に装備される後方視認用のルームミラーに関する。」（明細書第１頁第１３〜１４行）
　イ　「車両においては、車室の前端上部にルームミラーを装備している。このルームミラーは運転者が前方を見ながら後方を視認するために用いられるもので、後進時や車線変更時等に役に立っている。」（明細書第１頁第１６〜２０行）
　ウ　「第１図ないし第３図はルームミラーの概略構成を示し、１はブラケットである。このブラケット１は車室の前端上部、つまりルーフ部２の前端の中央部に取付けられており、このブラケット１にはシャフト３が下方に向けて突設されている。
　また、４は第１のミラー部、５は第２のミラー部である。これら第１および第２のミラー部４、５は矩形状のハウジング６、７の表面に鏡面８、９を有する鏡１０、１１を取付けて形成されている。そして、各ハウジング６、７の一端部には筒状の取付部１２、１３が設けられており、これら取付部１２、１３は前記シャフト３に嵌合されている。したがって、第１および第２のミラー部４、５はシャフト３を軸心として独立して回動自在に取付けられている。」（明細書第３頁第１９行〜第４頁第１３行）
　エ　「第２のミラー部５も運転者用として使用することができ、この場合には運転者の後方視界を大きく確保することができる。」（明細書第５頁第１３〜１５行）
　
２−２．刊行物２（仏国特許発明第１１５７９３４号明細書）の記載事項
　刊行物２には、明細書及び図面の記載からみて、「自動車のフロントパネル６上部にバックミラーを設置すること」、及び、「ミラー１をベース４に対して任意の位置に向けることができるように、ロッド３の両端（上部及び下部）に自在継手５が設けられていること」が記載されていると認められる。
　
２−３．刊行物３（特開平１０−１６６９４４号公報）の記載事項
　刊行物３には、「車内補助後写鏡装置」に関して、図面と共に次の事項が記載されている。
　オ　「【０００２】
【従来の技術】図４は、車両の走行時に周知の各補助鏡により観測可能な区域を表示している。図４より分かるように、周知の補助鏡を使用した場合、車両の左側と右側に、ドライバーの視覚の死角（点線で表示される区域）が形成され、この視覚の死角区域の位置は車腹位置の左後方と右後方に向けて延伸されている。この死角区域は、車両本体の左右側の車道に跨がり、また車両本体に非常に接近しており、車両が走行している時、車線変更しようとするときに、もし死角区域に他の車両が走行していて、ドライバーがそれを確認できない状況で車線を変更すると、車と車の距離が極めて接近しているために、意外な事故の発生率が増加する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、走行時のドライバーの左右側の視覚の死角に対して設計された装置で、走行時に左右の死角にある景色を有効にドライバーの前方に示し、ドライバーに左右の車両の走行状況を知らしめ、意外な事故の発生を防ぐのに役立つ、一種の車内補助後写鏡装置を提供することを課題としている。」
　カ　「【０００９】図３には本発明の実際の使用状況が示される。本発明は、ハンドルと前面ガラスの間に取り付けられ、その中、本発明の後写鏡３上方には指示角３１が表示され、別に、車両の左右の前部ドアガラスの後方下端の角部にも指示角３２が表示されている。本発明の後写鏡３はドライバーの視覚調整により、その右の後写鏡３の指示角３１と右の前部ドアガラスの指示角３２が重なり合うように位置調整され、同様に、本発明の左の後写鏡３の指示角３１が左の前部ドアガラスの指示角３２と重なり合うように位置調整される。本発明を上述のように調整した後には、後写鏡３により左右側の景色を写すことができる。
【００１０】……図５には本発明の使用状況が示され、点線でその視覚の死角区域が示されている。本発明の取付けにより、走行時の死角区域が本発明の後写鏡で観測できるようになり、有効に車線変更時の最適時機が指示される。……
【００１１】上述の装置により、本発明は、交通量が多く且つ高速走行区域、例えば高速道路や国道などで、前方の車との車間距離をとりながら後方の車に注意する状況にあって、車線変更をする時の安全性を提供することができるものとされている。即ち、本発明は、ドライバーの視覚の死角区域の、非常に車両の車腹位置に接近した部分を写し出すことができるため、車線変更の最適時機を有効に指示することができ、特に車両が高速で走行しており車線変更をする場合など、本発明により周知の技術では視覚の死角とされた位置にある車両も観測できるため、意外な交通事故の発生を防止することができる。……さらに、本発明は、車体内部に取り付けられるとはいえ、それ自体に調整機能が付与されているため、本発明により提供される視覚が車内の人物により妨げられることがなく、ゆえにドライバーに直接車外の視覚の死角区域にある景色を観察させられる。」
　
３．発明の対比
　本願発明と刊行物１に記載された発明とを対比すると、両者の対応関係は次のとおりである。
（１）刊行物１記載の「車両」は、図面第４図の記載を参酌すると乗用車と認められるので、本願発明の「乗用車」に相当する。
（２）刊行物１の記載事項ウのうちの「各ハウジング６、７の一端部には筒状の取付部１２、１３が設けられており、これら取付部１２、１３は前記シャフト３に嵌合されている。したがって、第１および第２のミラー部４、５はシャフト３を軸心として独立して回動自在に取付けられている。」という事項から、刊行物１記載の「第１および第２のミラー部４、５」、「シャフト３」は、本願発明の「半割のそれぞれのミラー」、「共通のミラー左右角度調整回転部」にそれぞれ相当するので、刊行物１には、本願発明の「半割のそれぞれのミラーが左右にバタフライの様に動くように、共通のミラー左右角度調整回転部に設けられ」という特定事項が実質的に開示されているといえる。
（３）刊行物１記載の「ルームミラー」も本願発明の「オープンミラー」も、乗用車の車室内に設置される「ミラー」である点では同じである。
　
　そうすると、本願発明と刊行物１に記載された発明とは、
「乗用車の車室内に設置し、半割のそれぞれのミラーが左右にバタフライの様に動くように、共通のミラー左右角度調整回転部に設けられているミラー」
である点で一致し、次の点で相違している。
　
《相違点》
　本願発明は、「ルームミラーとは別に、フロントパネル上部に設置し、サイドドアミラーの死角による危険を回避し、直ぐ横に接近している後方車を見やすくするために設けられ、運転者から見て平面上で略Ｖ字状に配置されることで半割の左のミラーに左の景色が写り右のミラーに右の景色が写り、運転者の視点の高さによる見易さに角度調整ができるように、ミラー左右角度調整回転部の下部にミラー上下角度調整回転部が設けられているオープンミラー」であるのに対して、刊行物１に記載された発明は、「車室の前端上部、つまりルーフ部２の前端の中央部に取付けられるルームミラー」であるとともに、本願発明の上記「サイドドアミラーの死角による危険を回避し、直ぐ横に接近している後方車を見やすくするために設けられ、運転者から見て平面上で略Ｖ字状に配置されることで半割の左のミラーに左の景色が写り右のミラーに右の景色が写」るという特定事項についての言及がなく、更に、本願発明の上記「運転者の視点の高さによる見易さに角度調整ができるように、ミラー左右角度調整回転部の下部にミラー上下角度調整回転部が設けられている」という特定事項についての言及もない点。
　
４．当審の判断
　上記相違点について、以下で検討する。
　刊行物２には上記のとおり、「自動車のフロントパネル６上部にバックミラーを設置すること」、及び、「ミラー１をベース４に対して任意の位置に向けることができるように、ロッド３の両端（上部及び下部）に自在継手５が設けられていること」が記載されていると認められ、刊行物２の当該記載事項は、それぞれ、上記相違点でいう本願発明の特定事項のうちの「フロントパネル上部に設置」すること、及び、「運転者の視点の高さによる見易さに角度調整ができるように、下部にミラー上下角度調整回転部が設けられている」ことを実質的に開示するものである。
　また、刊行物３の記載事項オにみられるように、「サイドドアミラーの死角による危険を回避し、直ぐ横に接近している後方車を見やすくする」ことは、公知の課題といえるものであり、当該公知の課題を解決するために、刊行物３には、車室のルーフ部に取付けられるルームミラーとは別に、ハンドルと前面ガラスの間に車内補助後写鏡装置を取り付け、当該車内補助後写鏡装置の左の後写鏡３に左の景色が写り右の後写鏡３に右の景色が写るようにする旨が記載されている（記載事項カ、参照）。
　そして、刊行物１には、上記公知の課題に類似した「運転者の後方視界を大きく確保すること」（記載事項エ、参照）が記載されているし、また、刊行物１記載のルームミラーは、その構成からみて、運転者から見て平面上で略Ｖ字状に配置されることで半割の左のミラー（第２のミラー部５の鏡１１）に左の景色が写り右のミラー（第１のミラー部４の鏡１０）に右の景色が写るようにすることができることは明らかである。
　そうすると、刊行物１に記載された発明に、刊行物２及び３に記載のものを適用することによって、刊行物１記載のルームミラーの構成を備えたミラーを、ルーミラーとは別に、フロントパネル上部に設置し、運転者の視点の高さによる見易さに角度調整ができるように、ミラー左右角度調整回転部（シャフト３）の下部に自在継手のようなミラー上下角度調整回転部を設けるようにするとともに、サイドドアミラーの死角による危険を回避し、直ぐ横に接近している後方車を見やすくするために、運転者から見て平面上で略Ｖ字状に配置されることで半割の左のミラーに左の景色が写り右のミラーに右の景色が写るようにすることは、当業者であれば容易に想到できた事項である。
　
　また、本願発明が奏する作用効果も、刊行物１ないし３に記載のものから予測される程度以上のものでもない。
　
５．むすび
　したがって、本願発明は、刊行物１ないし３に記載された発明に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　よって、結論のとおり審決する。