【事件の表示】
　平成１０年特許願第２６３６５０号「自動車用電気接続箱」拒絶査定不服審判事件〔平成１２年　３月３１日出願公開、特開２０００−　９２６５５〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯・本願発明　
　本願は、平成１０年９月１７日の出願であって、その請求項１及び２に係る発明は、平成１４年６月３日付け手続補正書で補正された明細書及び図面の記載によれば、その特許請求の範囲の請求項１及び２に記載された事項により特定されるものと認められるところ、請求項１に記載された事項は次のとおりである。（以下、請求項１に係る発明を「本願発明」という。）　
［請求項１］　
　電気接続箱の内部回路として、一定幅の帯状の導電性金属板を所要形状に折り曲げ加工して形成した縦バスバーを用いてケース内部に収容し、該縦バスバーの上端あるいは／および下端に嵌合して圧接固定する溝を一端側に有すると共に他端側に外部端子接続用のタブを有する外部接続用の圧接端子と、上記縦バスバーの上端あるいは／および下端に嵌合して圧接固定する溝を一端側に有すると共に他端側に電線圧接用の圧接刃を形成したジャンパー線接続用の圧接端子を備え、　
　上記ジャンパー線接続用の圧接端子を別体の縦バスバーにそれぞれ圧接接続すると共に、これら圧接端子の他端の圧接刃を上記縦バスバーの上方あるいは／および下方に配線するジャンパー線に夫々圧接接続し、該ジャンパー線を介して別体の縦バスバー同士を中間接続していることを特徴とする自動車用電気接続箱。　
　
２．引用刊行物記載の発明　
ア．原査定の拒絶の理由に引用された、本願の出願日前に頒布された特開平８−１８５９２１号公報（以下、「引用刊行物１」という。）には、次の事項が記載されている。　
「実願平５−１８９８４号において、図１１および図１２に示すような電気接続箱を提案した。図において、１は合成樹脂製のメインケース、２は同じくアンダーケースであり、アンダーケース２はサブケース２1 ，２２ ，２３ の三つに分割して形成され、各サブケースにはワイヤハーネスＷを構成するサブハーネスＷ1 ，Ｗ2 ，Ｗ3 が接続されている。メインケース１の外側面にはヒューズＦ，リレーＲを接続するための複数のヒューズキャビティ３およびリレーキャビティ４が設けられ、複数の縦ブスバー５が各サブケース２1 ，２２ ，２３ に対応して配設されている。　
　メインケース１内の絶縁基板６には、上記各ヒューズキャビティ３を構成する端子収容室３ａ，３ｂ群とリレーキャビティ４を構成する端子収容室４ａ〜４ｄ群が上下連通して形成され、これらの端子収容室には各種の中継端子７〜１２が圧入，固定されると共に、複数の端子収容室３ａ，４ａ相互間には溝１３ａを有するブスバー収容壁１３が立設されており、該溝１３ａにより縦ブスバー５が圧入固定されている。　
　中継端子７は、例えば上記リレーＲの電源側端子（タブ）と縦ブスバー５との接続を行うものであり、図１３に示すように、一方のブスバー接続部７ａと他方のタブ接続部７ｄとを連成した構造をもつ。ブスバー接続部７ａは一対のブスバー差込用溝７ｂと弾性接触片７ｃとを有し、タブ接続部７ｄは角筒状のタブ受承筒７ｅと弾性接触片７ｆを有する。
　中継端子１０は上記中継端子７と同様の構造をもち、ヒューズＦのタブと縦ブスバー５との接続を行う。中継端子８，９はそれぞれ縦ブスバー５に接続される分岐接続用中継端子であって、中継端子８はそれ自体がタブ８ａを有し、中継端子９はサブハーネス側の雄端子１４と接続される。・・・図中、１５は電線、１６は雄端子１４に対するハウジングであり、ハウジング１６群は各サブケース２1 ，２２ …の上記端子収容室３ａ，３ｂ、４ａ〜４ｄに対応して設けられる。」（第２頁右欄第２５行から第３頁左欄第１２行）　
　また、図１２の記載から、縦ブスバー５は、一定幅の帯状の導電性金属板を所要形状に折り曲げ加工して形成したものであること、が見て取れる。　
　さらに、引用刊行物１には、［従来の技術］として、「電気接続箱は、一般にメインケースとアンダーケース内に複数のブスバーと絶縁基板を積層して収容し、メインケースにはヒューズ，リレーなどの電気部品を接続する多数の部品接続用コネクタを設け、一方アンダーケースには外部のワイヤハーネスを接続する複数のハーネス用コネクタを設け、各コネクタには前記ブスバーに連成されたタブ（雄端子）または中継端子を収容，配列した構成を有する。そして、各ハーネス接続用コネクタには、例えばヘッドランプ、テールランプなどのランプ類、インストルメントパネル内の計器盤、ドア用ワイヤハーネスなどのように配設方向（行き先）や電気機器の機能（負荷システム）に分けたサブハーネスがコネクタ単位で接続される。」（第２頁左欄第４１行から右欄第３行）と記載されていることから、引用刊行物１記載の「電気接続箱」が「自動車用」であることは、明らかである。
　上記記載事項によれば、引用刊行物１には、　
「メインケース１の内部回路として、一定幅の帯状の導電性金属板を所要形状に折り曲げ加工して形成した縦ブスバー５を用いてケース内部に収容し、該縦ブスバー５の上端あるいは下端に嵌合して圧接固定する溝を一端側に有すると共に他端側に接続用のタブ８ａを有する外部接続用の中継端子８と、上記縦ブスバー５の上端あるいは下端に嵌合して圧接固定するブスバー差込用溝７ｂを一端側に有すると共に他端側にタブ圧接用の弾性接触片７ｆを形成した中継端子７を備えた自動車用電気接続箱。」（引用刊行物１記載の発明）が記載されていると認められる。　
　
イ．また、原査定の拒絶の理由に引用した実願平４−５４９７２号（実開平６−１７３２６号）のＣＤ−ＲＯＭ（以下、「引用刊行物２」という。）には、次の記載がある。　
「図４は本考案の他の従来例を示す分解斜視図であり、ブスバーとその分岐タブとを別体として形成したものである。　即ち、ブスバー２２の所望の箇所に間隔をおいて２個の係合孔３４を形成し、該係合孔３４にそれぞれタブ状接触子３５の挿入係止片３６を圧入固定する構造としたものである。　タブ状接触子３５は、接触部３５ａの基端部３５ｂから該接触部３５ａと反対側に挿入係止片３６を形成すると共に、基端部３５ａの１側に先端に電線挟持溝３８を有する連結片３７を形成して成る。　本実施例の場合にも、二つの連結片３７，３７間に所定の長さの電線３２を圧接接続することにより、図３の場合と同様の等価回路が得られ、ブスバー２２の許容電流値を大きくすることができる。これに加えて、タブ状接触子３５をブスバー２２とは別体で製作するので、該ブスバー２２の取回しなど回路設計が容易となり、導電性金属板からの打抜き歩留りや配設密度を高めることができる。」（第６頁第２６行から第７頁第１０行）　
　そして、この記載及び図４から、引用刊行物２には、ブスバー２２（本願発明の「バスバー」に相当）に固定する挿入係止片３６を一端側に有し、他端側に電線挟持溝３８（本願発明の「電線圧接用の圧接刃」に相当）を形成したタブ状接触子３５（線接続用の圧接端子）を２つ設け、この２つのタブ状接触子３５の電線挟持溝３８に電線３２を圧接接続すること、が記載されていると認められる。　
　
３．対比・判断　
　本願発明と引用刊行物１記載の発明とを対比する。　
　引用刊行物１記載の発明の「メインケース１」、「縦ブスバー５」、「中継端子８」及び「自動車用電気接続箱」は、それぞれ本願発明の「電気接続箱」、「縦バスバー」、「外部接続用の圧接端子」及び「自動車用電気接続箱」に相当することが明らかである。　
　また、引用刊行物１の「中継端子７」は、縦ブスバー５の上端あるいは下端に嵌合して圧接固定するブスバー差込用溝７ｂを一端側に有すると共に他端側にタブ圧接用の弾性接触片７ｆを形成したものであるから、縦バスバーの上端あるいは下端に嵌合して圧接固定する溝を一端側に有するとともに他端側に圧接用の部材を形成した接続用の圧接端子ということができる。　
　してみると、両者は、「電気接続箱の内部回路として、一定幅の帯状の導電性金属板を所要形状に折り曲げ加工して形成した縦バスバーを用いてケース内部に収容し、該縦バスバーの上端あるいは／および下端に嵌合して圧接固定する溝を一端側に有すると共に他端側に外部端子接続用のタブを有する外部接続用の圧接端子と、上記縦バスバーの上端あるいは／および下端に嵌合して圧接固定する溝を一端側に有すると共に他端側に圧接用の部材を形成した接続用の圧接端子とを備えた自動車用電気接続箱。」である点で一致し、次の点で相違すると認められる。　
　相違点：本願発明では、接続用の圧接端子が、他端側に電線圧接用の圧接刃を形成したジャンパー線接続用の圧接端子であり、上記ジャンパー線接続用の圧接端子を別体の縦バスバーにそれぞれ圧接接続すると共に、これら圧接端子の他端の圧接刃を上記縦バスバーの上方あるいは／および下方に配線するジャンパー線に夫々圧接接続し、該ジャンパー線を介して別体の縦バスバー同士を中間接続しているのに対して、引用刊行物１記載の発明がこの構成を備えていない点。　
　
　上記相違点について、判断する。　
　電気器具の配線において、ジャンパー線を介して中間接続を行うことは、極めて周知の事項であるから、引用刊行物１記載の自動車用電気接続箱においても、ジャンパー線を介して別体の縦バスバー同士を中間接続することは、当業者が適宜採用する事項である。　
　そして、引用刊行物２には、上記「２．イ」に記載のように、バスバーに一端側を固定し他端側に電線圧接用の圧接刃を形成した線接続用の圧接端子を２つ設け、この２つの線接続用の圧接端子の圧接刃に電線を圧接接続することが記載されているのであるから、一端側に縦バスバーに嵌合して圧接固定する溝を有すると共に他端側に圧接用の部材を形成した、引用刊行物１記載の中継端子７等にこの技術的思想を用いて、中継端子７の他端側に電線圧接用の圧接刃を形成してジャンパー線接続用の圧接端子とし、該ジャンパー線接続用の圧接端子を別体の縦バスバーにそれぞれ圧接接続すると共に、これら圧接端子の他端の圧接刃を上記縦バスバーの上方あるいは／および下方に配線するジャンパー線に夫々圧接接続し、該ジャンパー線を介して別体の縦バスバー同士を中間接続するように構成することは、当業者ならば容易に想到し得たものと認められる。　
　
　そして、本願発明の作用効果も、引用刊行物１及び２記載の発明、並びに上記周知技術から当業者が予測できる範囲のものである。　
　
４．むすび
　以上のとおり、本願発明は引用刊行物１及び２記載の発明、並びに周知技術に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。　
　よって、結論のとおり審決する。