【手続補正書】
【提出日】平成30年11月7日(2018.11.7)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用ルーフキャリアのクロスバー上に搭載可能なスキーキャリアクランプ（１）であって、該スキーキャリアクランプ（１）は、
細長いベース部（２）であって、該細長いベース部（２）の長手方向に延びた第１可撓性クランプ部材（３）を担持した細長いベース部（２）と、
細長い上部（４）であって、該細長い上部（４）の長手方向に延びた第２可撓性クランプ部材（５）を備えた細長い上部（４）と、を具備し、
前記細長い上部（４）は、前記細長いベース部（２）に移動可能に連結され、前記第２可撓性クランプ部材（５）は、前記第１可撓性クランプ部材（３）に対して移動可能であり、
前記第１可撓性クランプ部材（３）および前記第２可撓性クランプ部材（５）は、それらの少なくとも一部が、前記細長いベース部（２）および前記細長い上部（４）を互いに向かって移動させた場合、互いに横向きに通過することが可能であるように配置されており、
前記細長い部材（２、４）と組み合わされた、担持された個々の前記第１可撓性クランプ部材（３）および前記第２可撓性クランプ部材（５）のうちの少なくとも１つの長手方向に直交した方向における断面の全体的な外部輪郭は、非対称形状を有することを特徴とするスキーキャリアクランプ（１）。
【請求項２】
前記第１可撓性クランプ部材（３）および／または前記第２可撓性クランプ部材（５）の多くの部分は、それぞれ前記細長いベース部（２）および前記細長い上部（３）の横断方向にオフセットされていることを特徴とする請求項１に記載のスキーキャリアクランプ（１）。
【請求項３】
前記非対称形状は、前記可撓性クランプ部材（３、５）の非対称性に起因していることを特徴とする請求項１または２に記載のスキーキャリアクランプ（１）。
【請求項４】
前記第１可撓性クランプ部材（３）は、前記細長いベース部（２）に接触するように形成された第１ベース部（３ａ）と、該第１ベース部（３ａ）上に配置され且つそこから突出した第１突出部（３ｂ）と、を具備し、且つ／または前記第２可撓性クランプ部材（５）は、前記細長い上部（４）に接触するように形成された第２ベース部（５ａ）と、該第２ベース部（５ａ）上に配置され且つそこから突出した第２突出部（５ｂ）と、を具備していることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のスキーキャリアクランプ（１）。
【請求項５】
前記第１突出部（３ｂ）および／または前記第２突出部（５ｂ）は、それぞれ前記細長いベース部（２）および前記細長い上部（４）の側端の領域に設けられた側方外壁（３ｃ、５ｃ）を具備し、該側方外壁（３ｃ、５ｃ）は、それぞれ前記第１ベース部（３ａ）および前記第２ベース部（５ａ）の広がった方向に対して略直交して好適に延び、個々の前記可撓性クランプ部材（３、５）の他の壁よりも大きい壁厚さを好適に具備していることを特徴とする請求項４に記載のスキーキャリアクランプ（１）。
【請求項６】
前記第１突出部（３ｂ）および前記第２突出部（５ｂ）は、類似した形状を有して形成され、好適に先端を切り取った三角形状を有する断面、円錐台断面、または一般的に三角形断面を好適に備えていることを特徴とする請求項４または５に記載のスキーキャリアクランプ（１）。
【請求項７】
前記第１可撓性クランプ部材（３）および前記第２可撓性クランプ部材（５）は、逆転した様式でそれぞれ前記細長いベース部（２）および前記細長い上部（４）上に配置されていることを特徴とする請求項６に記載のスキーキャリアクランプ（１）。
【請求項８】
少なくとも１つの前記突出部（３ｂ、５ｂ）は、断面において少なくとも２つの中空空間（３ｄ、５ｄ）および該中空空間（３ｄ、５ｄ）を離間した少なくとも１つの内壁（３ｅ、５ｅ）を具備した内部構造を具備していることを特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載のスキーキャリアクランプ（１）。
【請求項９】
前記少なくとも１つの内壁（３ｄ、５ｅ）および前記中空空間（３ｅ、５ｄ）は、前記突出部（３ｂ、５ｂ）が、前記ベース部（３ａ、５ａ）に略直交した方向に圧縮された場合に、前記突出部（３ｂ、５ｂ）の側方外壁（３ｃ、５ｃ）が横方向外向きに隆起することが可能な変形パターンを形成していることを特徴とする請求項８に記載のスキーキャリアクランプ（１）。
【請求項１０】
スキーキャリアクランプ（１）のための細長いベース部（２）であって、該細長いベース部（２）は、前記細長いベース部（２）を自動車用ルーフキャリアのクロスバーに搭載するための搭載手段を収容するための搭載凹部（２３）を備え、且つ前記細長いベース部（２）に第１可撓性クランプ部材（３）を連結するための搭載構造（２４）によって特徴付けられており、これにより前記第１可撓性クランプ部材（３）は、前記第１可撓性クランプ部材（３）が前記搭載凹部（２３）へのアクセスを妨害した非アクセス位置と、前記搭載凹部（２３）へのアクセスが可能なアクセス位置と、の間で移動可能であり、前記第１可撓性クランプ部材（３）は、その搭載部（３ｆ）において前記細長いベース部（２）にヒンジ結合されており、前記非アクセス位置から前記アクセス位置へと、前記搭載部（３ｆ）の周りのスイベル動作によって移動可能であることを特徴とする細長いベース部（２）。
【請求項１１】
前記搭載構造は、前記第１可撓性クランプ部材（３）の搭載部（３ｆ）を前記細長いベース部（２）に固定的に連結するための取付凹部（２４）を具備し、該取付凹部（２４）は、前記細長いベース部（２）の長手方向に好適に延びていることを特徴とする請求項１０に記載の細長いベース部（２）。
【請求項１２】
前記第１可撓性クランプ部材（３）は、前記使用位置から前記搭載位置への移動の際に、好適に少なくともその変形部（３ｇ）において少なくとも部分的に柔軟に変形され、前記変形部（３ｇ）は、前記第１可撓性クランプ部材（３）の決められた動作を許容していることを特徴とする請求項１０または１１に記載の細長いベース部（２）。
【請求項１３】
前記第１可撓性クランプ部材（３）は、前記細長いベース部（２）の係合手段（２５）と解除可能に係合可能な係合部（３ｈ）をさらに具備し、該係合部（３ｈ）は係合フックとして好適に形成され、前記係合手段（２５）は、前記係合部（３ｈ）をロック可能なように受容する係合凹部として好適に形成されていることを特徴とする請求項１０〜１２のいずれか一項に記載の細長いベース部（２）。
【請求項１４】
請求項１０〜１３のいずれか一項に記載の細長いベース部（２）を具備した、請求項１〜９のいずれか一項に記載のスキーキャリアクランプ（１）。
【請求項１５】
自動車用ルーフキャリアのクロスバー上に搭載可能なスキーキャリアクランプ（１）であって、該スキーキャリアクランプ（１）は、
細長いベース部（２）および細長い上部（４）を具備し、前記細長いベース部（２）の第１端部（２１）は、ヒンジ機構（６）を用いて前記細長い上部（４）の第１端部（４１）にヒンジ結合されており、
前記ヒンジ機構（６）はガイド部（６１）を具備し、該ガイド部において被ガイド要素（６２）がスライド可能にガイドされ、これにより前記細長い上部（４）の前記第１端部（４１）および前記細長いベース部（２）の前記第１端部（２１）は、互いに対して移動可能であることを特徴とするスキーキャリアクランプ（１）。
【請求項１６】
前記細長い上部（４）の前記第１端部（４１）および前記細長いベース部（２）の前記第１端部（２１）は、前記細長いベース部（２）の長手方向に略直交した方向において、互いに対して移動可能であることを特徴とする請求項１５に記載のスキーキャリアクランプ（１）。
【請求項１７】
前記被ガイド要素（６２）は、前記第１端部（４１）および前記第２端部（２１）が互いに最も接近した退避位置と、展開位置と、の間を移動可能であり、前記被ガイド要素（６２）は、付勢手段（６３）を用いて前記退避位置に向かって付勢されていることを特徴とする請求項１５または１６に記載のスキーキャリアクランプ（１）。
【請求項１８】
前記付勢手段（６３）は、前記被ガイド要素（６２）の凹部内に収容され且つ前記ガイド部（６１）の当接部と協働するバネであり、前記付勢手段は、前記展開位置に向かった前記被ガイド要素（６２）の動作の際に圧縮されることを特徴とする請求項１７に記載のスキーキャリアクランプ（１）。
【請求項１９】
前記被ガイド要素（６２）は、ヒンジ軸（ｈ）の周りに被支持要素をヒンジ的に支持するための支持部（６２ｂ）を具備し、前記被支持要素は、前記細長いベース部（２）または前記細長い上部（４）であることを特徴とする請求項１５〜１８のいずれか一項に記載のスキーキャリアクランプ（１）。
【請求項２０】
前記ヒンジ軸（ｈ）の周りに前記被支持要素を付勢するために、前記被支持要素に付勢力をかけるための、好適にバネである付勢要素（６４）をさらに具備していることを特徴とする請求項１９に記載のスキーキャリアクランプ（１）。
【請求項２１】
前記付勢要素（６４）は、その第１セクションにおいて力を伝達し且つスライド可能なように前記ガイド部（６１）の支持面（６１ａ）に支持されており、その第２セクションにおいて力を伝達するように前記被支持要素に接続されており、これにより前記被ガイド要素（６２）によって前記付勢要素（６４）から受けた力は、最小化されることを特徴とする請求項２０に記載のスキーキャリアクランプ（１）。
【請求項２２】
前記付勢要素（６４）は、前記ヒンジ軸（ｈ）の周りに巻かれたねじりバネであり、前記ガイド部（６１）内にスライド可能に収容された第１自由端部（６４ａ）と、前記被支持要素に固定的に連結された第２端部（６４ｂ）と、を具備していることを特徴とする請求項２１に記載のスキーキャリアクランプ（１）。
【請求項２３】
自動車用ルーフキャリアのクロスバー上に搭載可能なスキーキャリアクランプ（１）であって、該スキーキャリアクランプ（１）は、
細長いベース部（２）および細長い上部（４）を具備し、前記細長いベース部（２）の第１端部（２１）は、ヒンジ機構（６）を用いて前記細長い上部（４）の第１端部（４１）にヒンジ結合されており、前記細長いベース部（２）の第２端部（２２）は、ロック機構（７）を用いて前記細長い上部（４）の第２端部（４２）に解除可能にロック可能とされており、
前記ロック機構（７）は、その連結部（７１ａ）において直接力を伝達するために、前記細長いベース部（２）および前記細長い上部（４）の一方に固定的に連結されて、その係合部（７１ｂ）において、個々の前記細長い上部（４）および前記細長いベース部（２）の他の一方のロック部（２６）と係合可能な可撓性ロックワイヤ（７１）を具備し、
前記ヒンジ機構（６）は、請求項１５〜２２のいずれか一項に記載のヒンジ機構（６）であることを特徴とするスキーキャリアクランプ（１）。
【請求項２４】
前記可撓性ロックワイヤはロックバネであり、予備負荷されて、ロック方向に前記係合部（７１ｂ）を付勢していることを特徴とする請求項２３に記載のスキーキャリアクランプ（１）。
【請求項２５】
前記ロック部（２６）は、前記係合部（７１ｂ）を収容するための１つまたは複数の凹部（２６ａ）を具備し、前記ロック部は好適に金属製であり、且つ前記細長いベース部（２）および前記細長い上部（４）のそれぞれに好適に直接取り付けられていることを特徴とする請求項２３または２４に記載のスキーキャリアクランプ（１）。
【請求項２６】
係合解除方向に前記係合部（７１ｂ）を移動させるための解除部材（７２）をさらに具備し、該解除部材（７２）は、軸（ｐ）の周りに回転可能に配置され、前記ロックワイヤ（７１）は、そのコイル部（７１ｃ）において前記軸（ｐ）の周りに巻かれていることを特徴とする請求項２３〜２５のいずれか一項に記載のスキーキャリアクランプ（１）。
【請求項２７】
前記解除部材（７２）は、少なくとも部分的に前記可撓性ワイヤ（７１）を支持した支持セクション（７２ａ）をさらに具備し、該支持セクション（７２ａ）は、前記軸（ｐ）から径方向に延びており、これにより前記可撓性ワイヤ（７１）は、前記コイル部（７１ｃ）と前記係合部（７１ｂ）との間で少なくとも部分的に支持されており、前記支持セクション（７２ａ）は、前記可撓性ワイヤ（７１）を収容するための溝を好適に具備していることを特徴とする請求項２６に記載のスキーキャリアクランプ（１）。
【請求項２８】
前記細長いベース部（２）および前記細長い上部（４）は中空プロファイルであり、前記連結部（７１ａ）は、前記中空プロファイルの１つの内壁に対して、好適に少なくとも２０ｍｍを越える長さで固定的に保持されていることを特徴とする請求項２７に記載のスキーキャリアクランプ（１）。