【事件の表示】
　平成９年特許願第２７３００２号「リーチ型フォークリフト」拒絶査定不服審判事件〔平成１１年４月２０日出願公開、特開平１１−１０５７３１〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯
　本件審判請求に係る特許出願（以下、「本願」という。）は、平成９年１０月６日に出願され、平成１４年６月２５日（発送）に拒絶査定されたところ、同年７月３日に審判請求がなされたものである。
　
２．本願発明
　本願の請求項１乃至３に係る発明は、特許請求の範囲の請求項１乃至３に記載された事項により特定されるものと認められるところ、請求項１に係る発明は以下のとおりである。
　
 「【請求項１】
　車体本体部に操舵可能に設けられかつ原動機により回転駆動しうるドライブホイールと、前記車体本体部から突出する左右のストラドルアームを有しこのストラドルアームに操舵自在に取り付けられたロードホイールと、前記ドライブホイール及びロードホイールの操舵角を制御する制御手段とを具えたリーチ型フォークリフトであって、
　２以上の走行モードから自動車走行モードを選択しうるモード切換装置を設けるとともに、
　前記制御手段は、前記モード切換装置が自動車走行モードを選択することにより、前記ドライブホイールを、車体中心線と平行な直進方向に固定し、かつハンドルの操作に基づいて前記左右のロードホイールを操舵することにより車体の向きを変えることを特徴とするリーチ型フォークリフト。」（以下、「本願発明」という。）
　
３．引用刊行物等の記載事項
　原審の拒絶査定における引用刊行物のうち、第１引用例は以下のものである。
　
　第１引用例：特開昭５７−１２１５９９号公報
　上記第１引用例には、「操向態勢の選択可能なフォークリフト」に関し、第１図乃至第１１図とともに、次の事項が記載されている。
（イ）「１．前二輪を遊輪とし後一輪を動輪として操向するフォークリフトにおいて、それぞれの遊輪に油圧モータを駆動源とするかじ取機構を備え、かつ遊輪及び動輪の旋回角度を電圧値として取り出す装置を備え、さらに遊輪及び動輪の旋回角度による電圧値を比較して上記油圧モータを制御する回路を設けることにより、遊輪の旋回角度を零に設定して動輪を旋回させて操向する標準操向態勢、遊輪の旋回角度を常に動輪の旋回角度と一致するように設定して動輪を旋回させて操向する斜行操向態勢、及び遊輪の旋回角度を車体のその場旋回に最適な角度に一致するように設定して動輪を車体のその場旋回に最適な角度に旋回させて操向するその場旋回態勢の三つの態勢のうち、任意のいずれか一つの態勢をとることができるようにしたことを特徴とする操向態勢の選択可能なフォークリフト。」（２．特許請求の範囲）
　
（ロ）「本発明はリーチフォークリフトのように、前二輪を遊輪とし、後一輪を動輪として操向するフォークリフトにおいて、それぞれの遊輪にかじ取機構を備え、極めて狭い床面積において荷役作業ができるようにしたフォークリフトに関するものである。」（第１頁右下欄第３行〜第８行）
　
（ハ）「本発明に係るフォークリフトは、左右の遊輪にこのような油圧モータを駆動源として組み込んだかじ取機構を備えることにより、一般のフォークリフトと同様な標準操向態勢のほかに、斜行操向態勢、及びその場旋回態勢の三つの態勢のうち、任意の一つの態勢を選択し、極めて狭い床面積の作業場でも容易に荷役作業ができるようにしたものである。」（第２頁右上欄第７行〜第１４行）
　
（ニ）「第７図に、動輪及び遊輪のかじ取機構の油圧系統図を示す。同図において、Ｐはかじ取機構用ポンプ、ＭDは動輪旋回用油圧モータ、ＭＲは右遊輪旋回用油圧モータ、ＭＬは左遊輪旋回用油圧モータ、ＶＲは右遊輪用方向制御弁、Ｓ１はＶＲの右方向用ソレノイド、Ｓ２はＶＲの左方向用ソレノイド、ＶＬは左遊輪用方向制御弁、Ｓ３はＶＬの右方向用ソレノイド、Ｓ４はＶＬの左方向用ソレノイド、Ｃは動輪旋回方向制御装置である。
　第８図に、かじ取機構の電気系統図を示す。同図において、ＰＢ１は標準操向態勢用押しボタンスイッチ、ＰＢ２は斜行操向態勢用押しボタンスイッチ、ＰＢ３はその場旋回態勢用押しボタンスイッチ、Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４はそれぞれ上記第７図で説明したソレノイド用スイッチ、ＰＲ，ＰＬはそれぞれ右・左遊輪用電圧比較回路装置、ＶＲ１は右・左遊輪の旋回角度零に該当する抵抗値により得られる電圧、ＶＲ２は右遊輪旋回角度がその場旋回最適角度に該当する抵抗値により得られる電圧、ＶＲ３は左遊輪旋回角度がその場旋回最適角度に該当する抵抗値により得られる電圧、ＶＰ０は動輪ポテンショメータに旋回時発生する電圧、ＶＰＲは右遊輪ポテンショメータに旋回時発生する電圧、ＶＰＬは左遊輪ポテンショメータに旋回時発生する電圧である。」（第３頁左上欄第５行〜右上欄第９行）
　
　上記記載事項（イ）〜（ニ）及び第１図乃至第８図を参酌すれば、第１引用例には、「車体本体部に操舵可能に設けられかつ原動機により回転駆動しうる動輪と、前記車体本体部から突出する左右のアーム状の部材を有し、このアーム状の部材に操舵自在に取り付けられた遊輪と、前記動輪及び遊輪の操舵角を制御する制御手段とを具えたリーチ型フォークリフトであって、三つの態勢から走行モードを選択しうる態勢の切換装置を設けたリーチ型フォークリフト」が記載されているものと認められる。
　
４．対比・判断
（１）発明の対比
　本願発明と上記第１引用例に記載のものとを対比すると、第１引用例の「車体本体部から突出する左右のアーム状の部材」は本願発明における「ストラドルアーム」に、同じく「動輪」及び「遊輪」は、それぞれ「ドライブホイール」及び「ロードホイール」に、「態勢」は、フォークリフトの走行時の操舵の態様を表すものであるから「走行モード」に相当する。
　したがって、本願発明と第１引用例に記載のものとは、「車体本体部に操舵可能に設けられかつ原動機により回転駆動しうるドライブホイールと、前記車体本体部から突出する左右のストラドルアームを有し、このストラドルアームに操舵自在に取り付けられたロードホイールと、前記ドライブホイール及びロードホイールの操舵角を制御する制御手段とを具えたリーチ型フォークリフトであって、
　２以上の走行モードから走行モードを選択しうるモード切換装置を設けたリーチ型フォークリフト」である点で一致し、以下の相違点において相違するものと認められる。
　
　相違点：本願発明は、選択しうる走行モードとして自動車走行モードを有し、当該モードを選択することにより、ドライブホイールを、車体中心線と平行な直進方向に固定し、かつハンドルの操作に基づいて前記左右のロードホイールを操舵することにより、車体の向きを変えるようにしているのに対し、第１引用例に記載のものでは、自動車走行モードを有さない点。
　
（２）相違点についての判断
　次に、上記相違点について検討すると、第１引用例には、選択しうる三つの態勢として、標準操向態勢、斜行操向態勢、その場旋回走行態勢が採用されているが、第１引用例の動輪及び遊輪の旋回の制御は、それぞれの旋回用油圧モータを用いて、三輪それぞれに行い得る構成となっていることから、走行時の操舵の態様としてどのような態勢を設定するかは適宜設定し得る構成となっていると言える。
　そして、従来より、自動車の走行時の操舵の態様として、前輪を方向転換のための車輪とし、後輪を車体中心線と平行な直進方向に固定し駆動輪とすることは、極めて一般的に行われていることであるし、原審の拒絶査定において第３引用例として示された実願昭５９−１９５９２６号（実開昭６１−１１０４３２号）のマイクロフィルムには、走行車の走行時の操舵の態様として、前輪を方向転換のための車輪とし、後輪を走行するための駆動輪とするものが記載されていることからみて（明細書第１頁第１６行〜第２頁第６行〔考案の技術的背景とその問題点〕の記載及び第４図を参照。）、このような走行時の操舵の態様を第１引用例に記載の態勢の一つとして採用することは、この発明の属する分野において通常の知識を有する者であれば容易になし得た程度のことと認められる。
　
　なお、第１引用例に記載のものにおいては、「動輪については、操縦者が動輪のその場旋回をするのに最適の角度に旋回することにより・・・」（第１引用例の第４頁左上欄第１２行〜第１３行）との記載を参酌すると、動輪の旋回方向の運動は操縦者のハンドル操作により一義的に操作される構成となっているとみることもできるが、動輪の旋回方向の運動を操縦者のハンドル操作と切り離し、演算して制御（いわゆるフライ・バイ・ワイヤ方式の制御）をすることは、原審の拒絶査定において第４引用例として示した特開平７−１３２８３８号公報にもみられるように周知の技術であり、第１引用例に記載のものにおいて、動輪についても操舵の制御を行い得るようにしたことは、この発明の属する分野において通常の知識を有する者が適宜なし得ることである。
　
　そして、本願発明の奏する効果についてみても、第１引用例、第３引用例及び周知の技術から予測できる程度のものであり、格別のものではない。
　したがって、本願発明は、第１引用例、第３引用例及び周知の技術に基づき、この発明の属する分野において通常の知識を有する者が容易に想到し得たものである。
　
５．むすび
  以上のとおり、本願発明は、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないものであるから、請求項２、３に係る発明について検討するまでもなく、この出願は拒絶されるべきものである。
　よって、結論のとおり審決する。