(57)【要約】本発明は、保護ハウジング（２０）を含む駆動ユニット（Ｄ〜Ｄ８）に関する。また、本発明は、乗り物用の座席（１）、特に航空機乗客座席、又は他のいずれかの乗客座席及び自動車用座席に関する。
2020516225.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
保護ハウジング（２０）を含む駆動ユニット（Ｄ〜Ｄ８）であって、
前記保護ハウジング（２０）は少なくとも２つの封入シース（２１、２２）を含み、
少なくとも１つの内側シース（２１）がプラスチック材料で作られ、外側シースが被接地封入シース（２２）として構成されている、駆動ユニット（Ｄ〜Ｄ８）。
【請求項２】
前記被接地封入シース（２２）は、金属製のシースである、請求項１に記載の駆動ユニット（Ｄ〜Ｄ８）。
【請求項３】
前記被接地封入シース（２２）は、金属板によって形成されている、請求項１又は２に記載の駆動ユニット（Ｄ〜Ｄ８）。
【請求項４】
前記被接地封入シース（２２）は軽金属材料を含む、請求項１又は２に記載の駆動ユニット（Ｄ〜Ｄ８）。
【請求項５】
前記被接地封入シース（２２）はアルミニウムで作られている、請求項１又は２に記載の駆動ユニット（Ｄ〜Ｄ８）。
【請求項６】
前記内側シース（２１）と前記被接地封入シース（２２）との間に間隙（Ｇ）が設けられている、請求項１又は２に記載の駆動ユニット（Ｄ〜Ｄ８）。
【請求項７】
前記間隙（Ｇ）は、少なくとも１つの支持要素（２３〜２８）を提供する、請求項６に記載の駆動ユニット（Ｄ〜Ｄ８）。
【請求項８】
前記保護ハウジング（２０）の前記内側シース及び前記外側シースのそれぞれは、少なくとも１つの接続要素（１０〜１４）の適用を提供する少なくとも１つの開口部（２９）を提供する、請求項１又は２に記載の駆動ユニット（Ｄ〜Ｄ８）。
【請求項９】
前記接続要素（１０〜１４）は、ワイヤ及び／又は接続リンクを提供する、請求項８に記載の駆動ユニット（Ｄ〜Ｄ８）。
【請求項１０】
前記保護ハウジング（２０）の前記内側シース及び前記外側シースのそれぞれが、少なくとも１つの接続要素（１０〜１４）の適用を提供する少なくとも１つの開口部（２９）を提供する、請求項６に記載の駆動ユニット（Ｄ〜Ｄ８）。
【請求項１１】
前記接続要素（１０〜１４）は、ワイヤ及び／又は接続リンクを提供する、請求項１０に記載の駆動ユニット（Ｄ〜Ｄ８）。
【請求項１２】
前記保護ハウジング（２０）の前記内側シース及び前記外側シースのそれぞれが、少なくとも１つの接続要素（１０〜１４）の適用を提供する少なくとも１つの開口部（２９）を提供する、請求項７に記載の駆動ユニット（Ｄ〜Ｄ８）。
【請求項１３】
前記接続要素（１０〜１４）は、ワイヤ及び／又は接続リンクを提供する、請求項１２に記載の駆動ユニット（Ｄ〜Ｄ８）。
【請求項１４】
調節可能な座席支持構造（５）と、請求項１に記載の駆動ユニット（Ｄ〜Ｄ８）とを含む座席（１）であって、
前記座席支持構造（５）は、
シートパンフレーム（５．１）を備えるシートパン（２）と、
バックレストフレーム（５．２）を備えるバックレスト（３）と、
レッグレストフレーム（５．３）を備えるレッグレスト（４）と
を含み、
前記シートパン（２）、前記バックレスト（３）、及び前記レッグレスト（４）は、前記座席（１）がタキシング離着陸位置（Ｐ１）、快適傾斜位置、及び睡眠位置の少なくとも１つに配置可能であるように互いに関節接合され、
前記駆動ユニット（）は、前記シートパン（２）、前記バックレスト（３）、又は前記レッグレスト（４）の少なくとも１つを互いに独立して旋回させるために設けられ、
前記駆動ユニット（Ｄ〜Ｄ８）は、少なくとも２つの封入シース（２１、２２）を提供する保護ハウジング（２０）を含み、
少なくとも１つの内側シース（２１）がプラスチック材料で作られ、外側シースが被接地封入シース（２２）として構成されている、座席（１）。
【請求項１５】
前記バックレスト（３）は、バックレスト旋回軸（ＰＡ１）にある少なくとも１つのバックレスト旋回取付具（ＰＦ１）によって前記シートパン（２）に旋回可能に接続されている、請求項１４に記載の座席（１）。
【請求項１６】
前記レッグレスト（４）は、レッグレスト旋回軸（ＰＡ２）にある少なくとも１つのレッグレスト旋回取付具（ＰＦ２）によって前記シートパン（２）に旋回可能に接続されている、請求項１４又は１５に記載の座席（１）。
【請求項１７】
前記バックレスト旋回取付具（ＰＦ１）及び／又は前記レッグレスト旋回取付具（ＰＦ２）を独立して駆動するために複数の駆動ユニット（Ｄ〜Ｄ８）が設けられている、請求項１４又は１５に記載の座席（１）。
【請求項１８】
前記バックレスト旋回取付具（ＰＦ１）及び／又は前記レッグレスト旋回取付具（ＰＦ２）を独立して駆動するために複数の駆動ユニット（Ｄ〜Ｄ８）が設けられている、請求項１６に記載の座席（１）。
【請求項１９】
前記駆動ユニット（Ｄ〜Ｄ８）の少なくとも１つを独立して制御するために制御ユニット（９）が設けられている、請求項１４又は１５に記載の座席（１）。
【請求項２０】
前記駆動ユニット（Ｄ〜Ｄ８）の少なくとも１つを独立して制御するために制御ユニット（９）が設けられている、請求項１６に記載の座席（１）。
【請求項２１】
前記制御ユニット（９）は、前記駆動ユニットの保護ハウジング（２０）の内側シース（２１）及び被接地封入シース（２２）のそれぞれによって提供される少なくとも１つの開口部（２９）を通して案内される少なくとも１つの接続要素（１０〜１４）によって前記駆動ユニット（Ｄ〜Ｄ８）の少なくとも１つに接続されている、請求項１９に記載の座席（１）。
【請求項２２】
前記制御ユニット（９）は、前記駆動ユニットの保護ハウジング（２０）の内側シース（２１）及び被接地封入シース（２２）のそれぞれによって提供される少なくとも１つの開口部（２９）を通して案内される少なくとも１つの接続要素（１０〜１４）によって前記駆動ユニット（Ｄ〜Ｄ８）の少なくとも１つに接続されている、請求項２０に記載の座席（１）。
【請求項２３】
調節可能な座席支持構造（５）と、請求項２に記載の駆動ユニット（Ｄ〜Ｄ８）とを含む座席（１）であって、
前記座席支持構造（５）は、
シートパンフレーム（５．１）を備えるシートパン（２）と、
バックレストフレーム（５．２）を備えるバックレスト（３）と、
レッグレストフレーム（５．３）を備えるレッグレスト（４）と
を含み、
前記シートパン（２）、前記バックレスト（３）、及び前記レッグレスト（４）は、前記座席（１）がタキシング離着陸位置（Ｐ１）、快適傾斜位置、及び睡眠位置の少なくとも１つに配置可能であるように互いに関節接合され、
前記駆動ユニット（）は、前記シートパン（２）、前記バックレスト（３）、又は前記レッグレスト（４）の少なくとも１つを互いに独立して旋回させるために設けられ、
前記駆動ユニット（Ｄ〜Ｄ８）は、少なくとも２つの封入シース（２１、２２）を提供する保護ハウジング（２０）を含み、
少なくとも１つの内側シース（２１）がプラスチック材料で作られ、外側シースが被接地封入シース（２２）として構成されている、座席（１）。
【請求項２４】
前記バックレスト（３）は、バックレスト旋回軸（ＰＡ１）にある少なくとも１つのバックレスト旋回取付具（ＰＦ１）によって旋回可能に前記シートパン（２）に接続されている、請求項２３に記載の座席（１）。
【請求項２５】
前記レッグレスト（４）は、レッグレスト旋回軸（ＰＡ２）にある少なくとも１つのレッグレスト旋回取付具（ＰＦ２）によって前記シートパン（２）に旋回可能に接続されている、請求項２３又は２４に記載の座席（１）。
【請求項２６】
前記バックレスト旋回取付具（ＰＦ１）及び／又は前記レッグレスト旋回取付具（ＰＦ２）を独立して駆動するために複数の駆動ユニット（Ｄ〜Ｄ８）が設けられている、請求項２３又は２４に記載の座席（１）。
【請求項２７】
前記バックレスト旋回取付具（ＰＦ１）及び／又は前記レッグレスト旋回取付具（ＰＦ２）を独立して駆動するために複数の駆動ユニット（Ｄ〜Ｄ８）が設けられている、請求項２５に記載の座席（１）。
【請求項２８】
前記駆動ユニット（Ｄ〜Ｄ８）の少なくとも１つを独立して制御するために制御ユニット（９）が設けられている、請求項２３又は２４に記載の座席（１）。
【請求項２９】
前記駆動ユニット（Ｄ〜Ｄ８）の少なくとも１つを独立して制御するために制御ユニット（９）が設けられている、請求項２５に記載の座席（１）。
【請求項３０】
前記制御ユニット（９）は、前記駆動ユニットの保護ハウジング（２０）の内側シース（２１）及び被接地封入シース（２２）のそれぞれによって提供される少なくとも１つの開口部（２９）を通して案内される少なくとも１つの接続要素（１０〜１４）によって少なくとも１つの駆動ユニット（Ｄ〜Ｄ８）に接続されている、請求項２９に記載の座席（１）。
【請求項３１】
前記制御ユニット（９）は、前記駆動ユニットの保護ハウジング（２０）の内側シース（２１）及び被接地封入シース（２２）のそれぞれによって提供される少なくとも１つの開口部（２９）を通して案内される少なくとも１つの接続要素（１０〜１４）によって少なくとも１つの駆動ユニット（Ｄ〜Ｄ８）に接続されている、請求項３０に記載の座席（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、保護ハウジングを含む乗り物座席用の駆動ユニットに関する。  また、本発明は、乗り物用の座席、特に航空機乗客座席、又は他のいずれかの乗客座席及び自動車座席に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１には、特に自動車の空調システム用の電気モーターが記載されている。電気モーターは、ステーター、ローター及び永久磁石を備える駆動ユニットと、駆動ユニットを制御及び制御するための制御ユニットを含む。また、電気モーターは、駆動ユニットのローターが金属プラスチック接続を有することを特徴とする。
【０００３】
特許文献２には、ねじ付きスピンドルで構成され、一端がコネクタであり、スピンドルナットがハウジング内で回転可能に取り付けられ、駆動装置に接続されたカーシートアジャスターが定められている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】独国特許出願公開第１０２０１３２１２５３８号明細書
【特許文献２】独国特許第４１０１４７０号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、保護ハウジングを含む駆動ユニット、そのような駆動ユニットを含む調節装置を改善しようとするものである。また、本発明は、乗り物用の、特に航空機乗客座席用の座席を改善しようとするものである。本発明の実施形態は、航空機への適用に関して説明されているが、そのような適用に限定されない。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的は、請求項１に記載の駆動ユニットにより達成される。また、上記目的は、請求項１０に記載の座席によって達成される。
【０００７】
好ましい実施形態は、従属請求項に記載されている。
【０００８】
本開示は、保護ハウジングを含む駆動ユニットを提供し、保護ハウジングは、少なくとも２つの封入シースを含む。また、内側シースの少なくとも１つがプラスチック材料で作られ、外側シースが被接地封入シースとして構成されている。詳細には、被接地封入シースは金属製のシースであり、かつ／又は金属板によって形成されている。例えば、被接地封入シースは、軽金属材料、詳細にはアルミニウムを含む。
【０００９】
金属製の被接地シースは、射出成形法により、詳細には金属射出成形法により製造されることができる。
【００１０】
保護ハウジングの被接地封入シースは、最新の安全規制のコンプライアンスを提供する。また、駆動ユニットによって提供される被接地封入シースは、侵入、ほこり、偶発的な接触、及び水に対して提供されるある程度の保護のコンプライアンスを提供する。詳細には、駆動ユニットの本保護ハウジングは、機械的なケーシングと電気的な包囲体として構成されている。
【００１１】
また、保護ハウジングは、固体粒子保護を示す最初の数字５と液体侵入保護を示す２番目の数字４を提供する、国際保護マーキングコードＩＰ５４、ＩＥＣ規格６０５２９のコンプライアンスを提供する。さらに、ＮＥＭＡ規格番号２５０、ＩＥＣ６０５２９ＩＰコードでＮＥＭＡエンクロージャータイプを定める、いわゆるＮＥＭＡ定格（Ｎａｔｉｏｎａｌ  Ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌ  Ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｅｒｓ  Ａｓｓｏｃｉａｔｉｏｎの略）が達成されている。特に、ＮＥＭＡエンクロージャー１２、１２Ｋ、１３のコンプライアンスを達成することができる。
【００１２】
加えて、駆動ユニットの機械的補強及び安定性は、例えば、動作中の乗り物及び／又は航空機によって生じる振動に対して、大幅に増大させることができる。特に、耐用年数を大幅に延ばすことができる。
【００１３】
また、保護ハウジングは、例えば電磁干渉によって生じる望ましくない影響を実質的に回避することができるように電磁適合性を提供する。
【００１４】
また、排出基準及びＵＬ９４、デバイス及び機器の部品のプラスチック材料の燃焼性の安全基準のコンプライアンスは、駆動ユニットの、詳細には保護ハウジングの例示的な実施形態によって達成される。したがって、本発明は、航空機座席又は他のいずれかの乗客座席及び自動車座席に適用可能である。
【００１５】
さらなる例示的な実施形態によれば、保護ハウジングの内側シースと被接地外側シースとの間に間隙が設けられている。また、少なくとも１つの支持要素が間隙に設けられ、被接地封入外側シース内の内側シースのための支持体を提供する。詳細には、内側シースは、支持要素によって被接地外側シースから離れている。例えば、駆動ユニット内のモーター及び／又はアクチュエーターが機械的振動に対して安定するように、支持要素はプラスチック材料及び／又は金属で作られている。また、封入シース間に支持要素を適用することにより、騒音の低減を達成することができる。
【００１６】
別の実施形態において、プラスチック製の内側シース及び金属製の被接地外側シース及び／又は外側シースによって提供される支持要素は、インサート成形法によって製造されることができる。
【００１７】
別の例示的な実施形態において、内側シース及び外側シースのそれぞれは、少なくとも１つの接続要素の利用を提供する少なくとも１つの開口部を提供する。詳細には、接続要素は、電気的及び／又は機械的リンクとして構成されているワイヤ及び／又は接続リンクを提供する。
【００１８】
また、本開示は、調節装置、詳細には、調節可能な座席支持構造を含む乗り物座席用の例示的な駆動ユニットを含む傾斜装置を提供する。駆動ユニットは、旋回軸で座席支持構造の少なくとも１つの旋回取付具を独立して駆動するために提供される。また、駆動ユニットは、少なくとも１つの接続要素によって旋回取付具に接続され、接続要素は、駆動ユニットの保護ハウジングによって提供される少なくとも１つの開口部を通して案内される。
【００１９】
別の例示的な実施形態において、保護ハウジングは、駆動ユニットを座席に取り付けるための固定要素を提供する。例えば、固定要素は、形状嵌め接続、圧力嵌め接続、及び／又は接着接続の少なくとも１つによって提供される。加えて又は代わりに、固定要素は、金属製の被接地外側シースを鋳造及び成形しながら、例えばインサート成形又は金属射出成形などの成形方法によって形成される。
【００２０】
本開示のさらなる態様によれば、乗り物用の座席は、調節可能な座席支持構造と例示的な駆動ユニットとを含む。座席支持構造は、シートパンフレームを有するシートパンと、バックレストフレームを有するバックレストと、レッグレストフレームを有するレッグレストとを提供し、シートパン、バックレスト及びレッグレストは、座席が、タキシング離着陸位置（「ＴＴＬ」又は「ＴＴ＆Ｌ」位置とも呼ばれる）、快適傾斜位置、及び睡眠位置の少なくとも１つに配置可能であるように相互に連結されている。
【００２１】
また、駆動ユニットは、シートパン、バックレスト、又はレッグレストの少なくとも１つを互いに独立して旋回させるために設けられ、駆動ユニットは、少なくとも２つの封入シースを提供する保護ハウジングを含む。保護ハウジングの内側シースの少なくとも１つはプラスチック材料で作られており、外側シースは被接地封入シースとして構成されている。
【００２２】
さらなる例示的な実施形態によれば、バックレストは、バックレスト旋回軸にある少なくとも１つのバックレスト旋回取付具によってシートパンに旋回可能に接続されている。また、レッグレストは、レッグレスト旋回軸にある少なくとも１つのレッグレスト旋回取付具によってシートパンに旋回可能に接続されている。
【００２３】
例示的な実施形態において、バックレスト旋回取付具及び／又はレッグレスト旋回取付具を独立して駆動するために、いくつかの駆動ユニットが提供されている。制御ユニットは、少なくとも１つの駆動ユニットを独立して制御するために提供され、制御ユニットは、駆動ユニット保護ハウジングの内側シース及び被接地封入シースのそれぞれによって提供される少なくとも１つの開口部を通して案内される少なくとも１つの接続要素によって少なくとも１つの駆動ユニットに接続されている。
【００２４】
制御ユニットは、シートパン、バックレスト、又はレッグレストの少なくとも１つの調節動作を制御するように構成されている。制御ユニットが提供する制御機構により、座席は多くの位置、例えばＴＴＬ位置、快適着座位置、及び睡眠位置の間で連続的に調節可能である。
【００２５】
例示的な実施形態において、バックレストは、ショルダーサポート及び／又はヘッドレストをさらに含む。バックレスト及びショルダーサポートは、少なくともショルダーサポート旋回取付具によって互いに対して関節接合されている。
【００２６】
さらなる例示的な実施形態によれば、レッグレストは長さが調節可能である。長さ調節により、さまざまな乗客のレッグレストの長さをカスタマイズすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
本発明は、以下に示す詳細な説明及び添付の図面からより完全に理解されるようになるが、これらの図面は例示のみを目的としており、したがって本発明を限定するものではない。
【００２８】
【図１】座席がタキシング離着陸位置で示され、詰め物を有する、座席の斜視図である。
【図２】複数の駆動ユニットがあり、詰め物がない、図１に示された座席の斜視図である。
【図３】駆動ユニットの斜視図である。
【図４Ａ】保護ハウジングを備える駆動ユニットの斜視図である。
【図４Ｂ】保護ハウジングを備える駆動ユニットの斜視図である。
【図４Ｃ】保護ハウジングを備える駆動ユニットの斜視図である。
【００２９】
対応する部品には、すべての図で同じ符号が付けられている。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
図１は、詰め物Ｕを有し、タキシング離着陸位置Ｐ１にある座席１の斜視図である。
【００３１】
座席１の後の説明をよりよく理解するために、さらなる図で座標系を示す。座標系は、航空機に対して、縦軸ｘ、横軸ｙ、及び垂直軸ｚを含む。
【００３２】
座席１は、シートパン２と、バックレスト３と、レッグレスト４とを含む。図示の実施形態において、バックレスト３はショルダーサポート３．１を含む。一実施形態において、バックレスト３は、加えて又は代わりにヘッドレスト３．２を含むことができ、図１に示されるバックレスト３はヘッドレスト３．２を含む。
【００３３】
詳細には、シートパン２、バックレスト３、レッグレスト４及びショルダーサポート３．１は、座席１がＴＴＬ位置Ｐ１及び快適傾斜位置Ｐ２のいずれか１つの少なくとも一方に位置決め可能であるように互いに関節接合されている。１つの快適位置Ｐ２を図２に示す。
【００３４】
また、座席１は、ベース構造６に接続された座席支持構造５を含む。図示の実施形態において、座席支持構造５は詰め物Ｕを提供する。一実施形態において、詰め物Ｕは、シートパン詰め物部分、バックレスト詰め物部分及び／又はレッグレスト詰め物部分の少なくとも１つを含む。代わりに、詰め物Ｕは、一体成形された詰め物によって提供される。また、詰め物Ｕは、それ以上図示しない圧力嵌め接続点、接着接続点及び／又は形状嵌め接続点によって、少なくとも部分的に座席支持構造５に取り付けられることができる。
【００３５】
一実施形態において、圧力嵌め接続、接着接続及び／又は形状嵌め接続は、フック及びループファスナー接続点、クリップ接続点、係合接続点、スナップイン接続点及び／又はプラグイン接続点を提供することができる。別の実施形態において、詰め物Ｕは、複数の詰め物カバー要素を備え、座席支持構造５は、少なくとも１つの詰め物カバー要素によって覆われ得る。別の実施例において、詰め物Ｕ及び座席支持構造５は、少なくとも部分的に互いに結合されることができる。
【００３６】
ベース構造６は、座席１の長さ調節のためのトラック機構を提供する。したがって、トラック機構は座席１の長さ調節装置を提供する。
【００３７】
トラック機構は、航空機の床Ｆに固定的に連結された下部トラック６．１と、航空機の長手方向にスライド移動するために下部トラック６．１にスライド可能に連結された上部トラック６．２とを提供する。
【００３８】
図２は、詰め物Ｕがなく、複数の駆動ユニットＤ１〜Ｄ８がある、図１に示す座席１の斜視図である。座席１は、多くの可能な快適傾斜位置Ｐ２のうちの１つに配置されている。
【００３９】
座席支持構造５は、２つの横シートパン面５．１．１、５．１．２を備えるシートパン２用のシートパンフレーム５．１を提供し、２つの横シートパン面５．１．１のうちの１つのみが図１に示されている。加えて、シートパンフレーム５．１、したがってシートパン２は、前シートパン面５．１．３及び後シートパン面５．１．４を含む。シートパンフレーム５．１は、２つの横シートパン面５．１．３、５．１．４のそれぞれにある単一レバー７、８によってベース構造６に接続されている。
【００４０】
また、座席支持構造５は、バックレスト旋回軸ＰＡ１（横軸ｙに平行な軸として理解される）で後シートパン面５．１．４に旋回可能に取り付けられているバックレスト３用のバックレストフレーム５．２を含む。
【００４１】
加えて、座席支持構造５によってレッグレスト４用のレッグレストフレーム５．３が提供され、レッグレストフレーム５．３は、レッグレスト旋回軸ＰＡ２（横軸ｙに平行な軸として理解される）で前シートパン面５．１．３に旋回可能に取り付けられている。詳細には、レッグレスト４はカーフレストとして構成されている。
【００４２】
また、座席支持構造５は、ショルダーサポート旋回軸ＰＡ５でバックレストフレーム５．２に旋回可能に取り付けられているショルダーサポート及びヘッドレストフレーム５．４を含む。例えば、バックレストフレーム５．２とショルダーサポート及びヘッドレストフレーム５．４は、ショルダーサポート旋回軸ＰＡ５によって互いに対して関節接合されている。
【００４３】
例示的な実施形態によれば、バックレストフレーム５．２は、バックレスト旋回軸ＰＡ１にある少なくとも１つのバックレスト旋回取付具ＰＦ１によってシートパンフレーム５．１に旋回可能に接続されている。レッグレストフレーム５．３は、レッグレスト旋回軸ＰＡ２にある少なくとも１つのレッグレスト旋回取付具ＰＦ２によってシートパンフレーム５．１に旋回可能に接続されている。詳細には、旋回取付具ＰＦ１、ＰＦ２のそれぞれは、リクライニング機構によって提供され、それによりリクライニング取付具を含む。
【００４４】
図示の実施形態において、バックレスト旋回軸ＰＡ１は、バックレストフレーム５．２の横方向に配置された面５．２．１、５．２．２を後シートパン面５．１．４に旋回可能に連結する接続要素１０によって画定されている。
【００４５】
また、レッグレストフレーム５．３のレッグレスト旋回軸ＰＡ２は、レッグレストフレーム５．３の横方向に配置された面５．３．１、５．３．２を前シートパン面５．１．３に旋回可能に連結する別の接続要素１１によって画定されている。詳細には、接続要素１０、１１は、接続リンク及び／又はロッドである。
【００４６】
駆動ユニットＤ１〜Ｄ８は、調節可能な座席支持構造部分の各々を調節するために座席１の調節装置ＡＤによって提供されている。
【００４７】
複数の駆動ユニットＤ１〜Ｄ８は、座席支持構造５のフレーム部分と、調節可能な座席支持構造部分のそれぞれの少なくとも１つの旋回取付具ＰＦ１〜ＰＦ５を独立して駆動するために設けられている。
【００４８】
図示の実施形態において、駆動ユニットＤ２〜Ｄ８のそれぞれは、接続要素１０〜１４のそれぞれに接続されて、旋回取付具ＰＦ１〜ＰＦ５を独立して駆動する。
【００４９】
例えば、ショルダーサポート旋回取付具ＰＦ５に単一の駆動ユニットＤ１が設けられ、バックレスト旋回取付具ＰＦ１、ＰＦ１’に駆動ユニットＤ２、Ｄ３が設けられている。
【００５０】
また、シートパンフレーム５．１の傾斜運動を調節するために、単一レバーの第２旋回取付具ＰＦ４、ＰＦ４’に駆動ユニットＤ４、Ｄ５が設けられている。
【００５１】
さらに、シートパンフレーム５．１の長手方向及び垂直方向の動きを調節するために、単一レバーの第１旋回取付具ＰＦ３、ＰＦ３’に単一の駆動ユニットＤ６が設けられている。
【００５２】
レッグレスト旋回取付具ＰＦ２、ＰＦ２’に単一の駆動ユニットＤ７が設けられ、実施形態に示されるように長さが調節可能なレッグレストフレーム５．３に単一の駆動ユニットＤ８が設けられている。したがって、レッグレストフレーム５．３は、調節可能な、詳細には伸縮可能な第２のレッグレストフレーム５．３’を含む。長さ調節により、様々な乗客のレッグレストフレーム５．３の長さをカスタマイズできる。
【００５３】
また、制御ユニット９は、駆動ユニットＤ１〜Ｄ８を独立して制御するために設けられている。
【００５４】
例示的な実施形態において、駆動ユニットＤ１〜Ｄ８のそれぞれは、図４Ａ〜４Ｃに示され、さらに説明されている保護ハウジング２０を含むことができる。
【００５５】
図３は、座席支持構造５のフレーム部分と、調節可能な座席支持構造部分のそれぞれの少なくとも１つの旋回取付具ＰＦ１〜ＰＦ５を独立して駆動するために設けられている駆動ユニットＤの斜視図である。
【００５６】
図４Ａ〜４Ｃは、保護ハウジング２０を備える駆動ユニットＤの斜視図である。
【００５７】
保護ハウジング２０は、少なくとも２つの封入シースを含む。詳細には、内側シース２１はプラスチック材料で作られており、外側シースは被接地封入シース２２として構成されている。
【００５８】
例えば、被接地封入シース２２は金属製のシースである。別の実施形態において、被接地封入シース２２は、金属板によって形成されている。詳細には、被接地封入シース２２は、軽金属材料、例えばアルミニウムを含む。
【００５９】
図４Ｂは、駆動ユニットＤの断面図であり、保護ハウジング２０を備える駆動ユニットＤの例示的な実施形態を示している。
【００６０】
被接地封入シース２２は、間隙Ｇだけプラスチック製の内側シース２１から離れている。さらなる実施形態において、間隙Ｇは、動作中に駆動ユニットＤの所望の温度を保つ冷却システムを提供する。
【００６１】
加えて、被接地封入シース２２内で内側シース２１を機械的に支持するために、保護ハウジング２０によって複数の支持要素２３〜２８が提供されている。例えば、支持要素２３〜２８は、駆動ユニットＤ内のモーター及び／又はアクチュエーターを機械的振動に対して安定させるように、プラスチック材料及び／又は金属で作られている。
【００６２】
また、保護ハウジング２０の封入シースのそれぞれは、前述の接続要素１０〜１４のいずれか１つの適用を提供する開口部２９を備え、接続要素１４は実施形態において例として示されている。詳細には、接続要素１４は、ワイヤ及び／又は接続リンクを提供する。例えば、制御ユニット９は、開口部２９を通って案内されるワイヤによって駆動ユニットＤに接続可能である。
【００６３】
さらなる実施形態において、保護ハウジング２０は、駆動ユニットＤを座席１に、例えば座席支持構造５に、詳細には座席支持構造５のフレーム部分に取り付けるためのそれ以上図示しない固定要素を提供する。例えば、固定要素は、座席支持構造５のフレーム部分に関連する位置にある保護ハウス面に配置及び／又は形成されている。
【００６４】
図４Ｃは、保護ハウジング２０を有する駆動ユニットＤの詳細な斜視図及び拡大図である。図示の実施形態において、駆動ユニットＤは、図２に示されているレッグレストフレーム５．３の接続要素１４に接続されている。
【符号の説明】
【００６５】
１  座席
２  シートパン
３  バックレスト
３．１  ショルダーサポート
３．２  ヘッドレスト
４  レッグレスト
５  座席支持構造
５．１  シートパンフレーム
５．１．１、５．１．２  横シートパン面
５．１．３  前シートパン面
５．１．４  後シートパン面
５．２  バックレストフレーム
５．２．１、５．２．２  横に配置された面
５．３  レッグレストフレーム
５．３．１、５．３．２  横に配置された面
５．３．３  前レッグレストフレーム部分
５．３．４  後レッグレストバックフレーム部分
５．４  ショルダーサポート及びヘッドレストフレーム
５．４．１、５．４．２  横に配置された面
６  ベース構造
６．１、６．２  トラック
７、８  単一レバー
９  制御ユニット
１０〜１４  接続要素
２０  保護ハウジング
２１  内側シース
２２  被接地封入シース
２３〜２８  支持要素
２９  開口部
ＡＤ  調節装置
Ｄ、Ｄ１〜Ｄ８  駆動ユニット
Ｆ  床
Ｇ  間隙
Ｐ１、Ｐ２  ＴＴＬ位置、快適位置
ＰＡ１、ＰＡ２  旋回軸
ＰＡ３、ＰＡ４  旋回点
ＰＡ５  旋回軸
ＰＦ１〜ＰＦ４’  旋回取付具
Ｕ  詰め物
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４Ａ】
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【図４Ｂ】
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【図４Ｃ】
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【国際調査報告】
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