【事件の表示】
　平成　４年特許願第　７４４２４号「自動車用シート」拒絶査定不服審判事件〔平成　５年１０月２６日出願公開、特開平　５−２７７０２０号〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯・本願発明
　本願は、平成４年３月３０日の出願であって、その請求項１に係る発明（以下、「本願発明」という）は、平成１３年２月１６日付け、及び平成１４年４月２６日付けの手続補正書により補正された明細書及び図面の記載からみて、特許請求の範囲の請求項１に記載された次のとおりのものと認める。
　
「シート内の所望の位置にエア吹出孔と該エア吹出孔に連通している連通路とを設け、
　前記連通路に配設されたペルチェ素子と前記エア吹出孔に向って空気を送る前記連通路に配設されたファンとを設け、
　前記連通路は前記シートの背当て部に形成された第１ダクトと着座部に形成された第２ダクトと排気ダクトに連通しており、
　前記ペルチェ素子により加熱あるいは冷却されるエアと、前記ペルチェ素子により冷却あるいは加熱される排気側のエアとが、前記ペルチェ素子によって前記連通路内において分流することにより、前記第１ダクトあるいは第２ダクトに流れるエアと、前記排気ダクトに流れるエアとに分岐されて流れるようにしたことを特徴とする自動車用シート。」
　
２．引用例
　これに対して、原査定の拒絶の理由に引用された、米国特許第４９２３２４８号明細書（以下、「引用例１」という。）には、下記の事項が記載されている。（以下、「引用例１」本文の該当箇所と和訳を記載する。）
　
２−１ａ．（明細書第４欄第５〜３１行）
「図８において最も良く理解されるように、周囲の空気が、軸流送風機４３によりフィルタ４２を通り抜け、次いで温度調節された熱交換器のフィン４１を横切る。冷やされた空気あるいは温められた空気は、適切な長さのハウジング３８を経由して椅子構造体の導管３６に接続された開口４３'から出ていく。
  ここで、図６および図１０を参照すると、ひとまとめにして４４として列挙された複数のペルチェ素子から成る積層体が示され、その一つの表面は、熱交換器４０の外表面に対して良好に接触する熱伝導関係に維持されている。ペルチェ素子から成る積層体の他の表面は、図６に示すように、ねじ４６によって熱交換器の基板に取り付けられた開いて終端する室４５と良好な熱伝導状態で接触している。前記室の一端に隣接して取り付けられた横流送風機４７は、冷却モードの間は、寒冷側によって吸収された温熱を消散すべく、そして、加熱モードにあっては、温熱側に対して周囲から熱を供給すべく、前記室を通過するように空気を移動させる。技術的によく知られているように、ペルチェ素子から成る積層体に対する印加電圧の極性の切換えは、冷却モードにおける寒冷側を加熱モードにおける温熱側に変化させる。
  装置２３（図１）は、邪魔にならないように、例えば、自動車の前座席の下に配設し得るよう比較的平らで一纏めにされた構造として構成することができる。」
２−１ｂ．（同第４欄第６２行〜第５欄第１５行）
「この発明は、特に自動車への利用に関連して述べられているが、例えば図５に示すように、事務用椅子あるいは患者診察用の椅子としても有利に用いることができる。そのような椅子２４は、代表的には、適当な基盤面に安定して留めることができるよう車輪が付された基部４８を含んでいる。空調装置４９は、第１の具体例に関連して述べられた装置２３と同じものであって、前記基部４８上に搭載されている。前記椅子は、更に、空気を透過させない背板５０と底板５１を包含している。一部品である概してＬ形状の座席支持面５２は、その面全体にわたって配置された多数の開口５３を有する比較的固い板体から構成されている。第１の具体例におけるスプリング２９，３０と同じものである一組のコイルスプリング５４は、第１の説明におけると同じく網目構造の層によって包まれている。使用にあたって、装置４９により調温され除湿された加圧空気は、符号５０，５１そして５２で限定された空間５６内に通され、それから冷やされた面あるいは温められた面を用意すべく座席パッドに向け、場合によっては使用者に向けて、開口５３を通り抜ける。通気口５７は、内部から空気を退出させる。」
２−１ｃ．
　図５には、背もたれと座部を有する座席を備え、その下方に背板５０、底板５１そして座席支持面５２で限定された空間５６を有し、更にその空間５６の下側と基部４８との間に設けられた別の空間に前記空間５６内に向けて調節された空気を供給するように空調装置４９を配置した椅子２４の概要が図示されている。
  また、図６，８には、ペルチェ素子を用いた空調装置の概要が図示されている。
　
　上記２−１ａ〜ｃの記載事項からみて、引用例１には次の発明が記載されていると認められる。（以下、「引用発明」という。）
「冷却あるいは加熱された空気を座席パッドに向け、あるいは使用者に向けて開口５３を介して供給するために、座席支持面５２の開口５３、背板５０，底板５１、座席支持面５２で限定された空間５６に連通する連通路を設け、連通路に、ペルチェ素子４４と空間５６に向かって空気を送る軸流送風機４３とを配設して、ペルチェ素子４４により加熱あるいは冷却される空気を前記空間５６に供給し、ペルチェ素子４４により冷却あるいは加熱される排気側の空気は横流送風機４７によって外部に消散される事務用の椅子、あるいは理髪用の椅子」
　
　また、引用例１には、次の発明が記載されている。
「ペルチェ素子を用いた冷却あるいは加熱装置を配設した自動車用の椅子」
　
　また、同じく拒絶の理由に引用された、実願昭６３−８１１０３号（実開平２−４４５０号）のマイクロフィルム（以下、「引用例２」という。）には、下記の事項が記載されている。
　
２−２ａ．（明細書第４頁第１２行〜第５頁第６行参照）
『(A)は椅子で座部(1)の下底面前端に温風吹出口(2)が配設され、背凭(3)の頭部(4)両側に冷風吹出口(5)が配設されている。
　前記椅子(A)の下部背面には、支脚等を介して冷温風発生機(B)が装架されている。
  同冷温風発生機(B)はペルチェ効果を有する熱素子(6)の前後に吸放熱フィン(7)(7')が並設されるとともに、熱素子(6)に対する直流電源ユニット(8)が配設され、更に前記各フィン(7)(7')に送風機としてクロスフローファン(9)が対設されている。
　前記吸熱フィン(7)部分はダクト(C)を介して前記温風吹出口(2)または冷風吹出口(5)に接続されるようになっており、また吸熱フィン(7')は排気口(10)に接続されている。
　図中(11)は冷温風発生機(B)における給気口である。』
２−２ｂ．（同第５頁第１３行〜第６頁第３行参照）
『図示の実施例は前記したように構成されているので、暖房時には前記吸放熱フィン(7)側と温風吹出口とをダクト(C)で連結し、（第１図参照）冷温風発生機(B)における熱素子(6)にその前記フィン(7)側が放熱側となるように直流電源ユニット(8)より直流電流を流すと、前記吸放熱フィン(7)が加温され、クロスフローファン(9)によって供送された温風が、椅子(A)における座部(1)下底面の前部に配設された温風吹出口(2)より吹出される。
　一方、吸放熱フィン(7')側より排気口(10)を介して排気が放出される。』
２−２ｃ．
　第５，６図には、ペルチェ効果を有する熱素子(6)の前後に吸放熱フィン(7)(7')が並設されるとともに、熱素子(6)に対する直流電源ユニット(8)が配設され、更に前記各フィン(7)(7')に送風機としてクロスフローファン(9)が対設されて構成された冷温風発生機(B)の概要が図示され、第１，２図には、同冷温風発生機(B)の吸放熱フィン部(7)(7')と温風吹出口(2)及び冷風吹出口(5)とを選択的に連結するダクトと、冷温風発生機(B)の吸放熱フィン部(7)(7')と排気口(10)に連結するダクトを備えた椅子(A)が図示されている。
　
３．対比
　そこで、本願発明と引用発明とを対比すると、
　引用発明の「軸流送風機４３」、「横流送風機４７」は、その機能、構造からみて、本願発明の「ファン」に相当し、引用発明の「冷却あるいは加熱された空気を使用者に向けて開口５３を介して供給する」ことと、本願発明の「エア吹出孔」は、シートにエア吹出部を備えていることで共通しており、また、引用発明の「座席支持面５２の開口５３、背板５０，底板５１、座席支持面５２で限定された空間５６に連通する連通路を設け」は、エア吹出部に連通している連通部を設けることであり、さらに、引用発明の「事務用の椅子、あるいは理髪用の椅子」と本願発明の「自動車用シート」は、ペルチェ素子を用いた加熱、冷却装置を有するシートである点で共通しているから、両者は、本願発明の用語を用いて表現すると、
　
「シートにエア吹出部とエア吹出部に連通している連通部とを設け、連通路に配設されたペルチェ素子と、シートのエア吹出部に向かって空気を送る連通路に配設されたファンを設けたシート」で一致し、次の点で相違する。
　
＜相違点１＞
　シートが、本願発明は、自動車用シートであるのに対して、引用発明は事務用の椅子、あるいは理髪用の椅子である点。
　
＜相違点２＞
　シートにおけるエア吹出部の構造が、本願発明は、シート内の所望位置に設けたエア吹出孔であるのに対して、引用発明は、シートにおけるエア吹出部の構造が明確でない点。
　
＜相違点３＞
　ペルチェ素子による冷却あるいは加熱されたエアを供給する手段が、本願発明は、連通路はシートの背当て部に形成された第１ダクトと着座部に形成された第２ダクトと排気ダクトに連通しており、ペルチェ素子により加熱あるいは冷却されるエアと、ペルチェ素子により冷却あるいは加熱される排気側のエアとが、ペルチェ素子によって連通路内において分流することにより、第１ダクトあるいは第２ダクトに流れるエアと、排気ダクトに流れるエアとに分岐されて流れるようにしているのに対して、引用発明は、ペルチェ素子４４により加熱あるいは冷却されるエアがファンによって空間５６に供給され、ペルチェ素子４４により冷却あるいは加熱される排気側のエアがファンによって外部に消散している点。
　
４．判断
　次に、これら相違点について検討する。 
　
＜相違点１＞について
　引用例１には、「ペルチェ素子を用いた冷却あるいは加熱装置を配設した自動車用の椅子」も記載されているので、相違点１は、引用例１の記載から当業者が適宜なし得たことである。
　
＜相違点２＞について
　一般に、自動車のシート下部に空調装置を設け、該空調装置からの調温空気をシートの背もたれおよび座部に供給するに際して、そのシートにおけるエア吹出構造を、シート内の所望の位置に設けたエア吹出孔とするようなことは、周知の技術である（必要なら、例えば、実願昭５４−１１７４７３号（実開昭５６−３５４０７号）のマイクロフィルムの、通気孔９および通気孔２０参照。また、実公昭４２−２１７６号公報の、多数の小孔６参照）。
  よって、引用発明において上記周知の技術を採用し、シート内の所望の位置にエア吹出孔を設けて相違点２に係る本願発明のように構成する程度のことは、当業者であれば必要に応じて容易に想到し得たことである。
　
＜相違点３＞について
　２−２ａ〜ｃの記載事項において、引用例２の、「ペルチェ効果を有する熱素子」は、本願発明の、「ペルチェ素子」に相当し、引用例２の、ダクトにより、冷温風発生機の吸放熱フィン部から、温風吹出口あるいは冷風吹出口と排気口とを連結し、温風あるいは冷風と排気とを放出していることは、本願発明の、「ペルチェ素子により加熱あるいは冷却されるエアと、ペルチェ素子により冷却あるいは加熱される排気側のエアとが、ペルチェ素子によって連通路内において分流することにより、第１ダクトあるいは第２ダクトに流れるエアと、排気ダクトに流れるエアとに分岐されて流れるようにしている」ことに相当し、また、吸放熱フィン側と温風吹出口とを連結するダクト、吸放熱フィン側と冷風吹出口とを連結するダクト、排気口に連結するダクトは、本願発明の、「第２ダクト」、「第１ダクト」、「排気ダクト」に各々相当する。
  してみると、相違点３の本願発明に係る構成は、引用例２に記載されているので、引用発明においてペルチェ素子により加熱あるいは冷却されたエアを供給する手段として、引用例２に記載された発明を採用して相違点３に係る本願発明のように構成する程度のことは、当業者であれば容易に想到し得たことである。
　そして、本願発明の構成によってもたらされる明細書に記載の効果も、引用発明、上記引用例２に記載された発明、上記周知の技術から当業者であれば予測できる範囲のものであって、格別なものではない。
　
５．むすび
　したがって、本願発明は、その出願前に当業者が引用発明、引用例２に記載された発明、および周知の技術に基いて容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　よって、結論のとおり審決する。