【事件の表示】
　平成　８年特許願第１０４９３１号「エスカレーター装置」拒絶査定不服審判事件〔平成　９年１１月　４日出願公開、特開平　９−２８６５８６〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
第１．手続の経緯
　本願は、平成８年４月２５日の出願であって、平成１４年５月２２日付け（平成１４年５月２８日発送）で拒絶査定がなされ、平成１４年６月２６日に拒絶査定に対する審判請求がされるとともに、平成１４年７月２５日付けで手続補正がなされたものである。
　
第２．平成１４年７月２５日付けの手続補正についての補正却下の決定
［補正却下の決定の結論］
　平成１４年７月２５日付けの手続補正を却下する。
　
［理由］
１．補正後の特許請求の範囲の記載
　平成１４年７月２５日付けの手続補正（以下「本件補正」という。）により、本願の明細書における特許請求の範囲の請求項１は、
「【請求項１】
　主枠内に設置され無端状に連結されて回動する複数の踏段と、これら踏段列に連結された特定踏段と、この特定踏段に内蔵されこの特定踏段の可動体を変位させて車椅子搭載面を形成する駆動機構と、この駆動機構に設けられたパワー入力部と、このパワー入力部に対向する前記主枠に設けられ前記パワー入力部に対して接触，解離するパワー供給部とを備えたエスカレーター装置において、前記駆動機構を、前記パワー入力部から入力されたパワーによって寸動回転する垂直回動軸の上部に設けた
水平
と補正された。
　これは、補正前の請求項１に記載した発明を特定する事項である「垂直回動軸の上部に設けた回転体」を「垂直回動軸の上部に設けた水平回転体」と限定するものであり、特許法第１７条の２第４項第２号の特許請求の範囲の減縮を目的とするものに該当する。
　そこで、本件補正後の前記請求項１に記載された発明（以下「本願補正発明」という。）が、特許出願の際に独立して特許を受けることができるものであるかについて、以下に検討する。
　
２．引用文献記載の発明
２−１．引用文献１
（１）原査定の拒絶の理由に引用された、本願の出願前に頒布された刊行物である特開平４−２０１９７８号公報（以下「引用文献１」という。）には、次の事項が記載されている。
　
ア．「１　三つの相連続した踏段において、両端の踏段の各一部に、中央踏段に接続可能な浮動踏段を設け、三踏段の踏面が同一水平面上にある状態において、中央踏段から水平方向もしくは斜め上方向に前方及び後方に突出せしめた支持用部材をそれぞれ前方及び後方の浮動踏段に挿入可能とし、上記支持部材に連動して横方向に突出する支持部材を、各浮動踏段を三方から囲む前及び後踏段に挿入可能とし、前後方向の支持部材が挿入されると共に左右方向の支持部材が離脱し、前後方向の支持部材が離脱すると共に左右方向の支持部材が挿入されるように作動する機構を備えたことを特徴とするエスカレーター装置。
２　水平走行部において、かみ合い位置へ移動された床側のラックに、中央踏段内に設けたピニオンを噛み合わせ、該ピニオンによって駆動されるクランクの回転を１８０°で停止させる機構を設け、該クランクによって駆動されるスライダーとして支持部材を浮動踏段に出入りさせると共に、支持部材の先端に着脱継ぎ手を介して接続したラックによって駆動されるピニオンによって駆動される別の支持部材を出し入れし、スライダーの引き込み行程の途中において、着脱継ぎ手の接続を外す機構を備えていることを特徴とする特許請求範囲１のエスカレーター装置。」（特許請求の範囲）
　
イ．「本発明は車椅子などの搭載可能なエスカレーター装置に関するもので、構造が簡単で操作の容易なエスカレーターを実現し、身障者の福祉に寄与する。」（第２頁左上欄第３〜６行）
　
ウ．「（従来の技術）
  車椅子搭載用エスカレーター装置としては多くの発明がなされているが、いずれも同一水平面を維持する踏面は二踏面に相当するものを、フオーク、ジャッキねじ、二踏面の固定連結などの方法を用い、スペース不足分は第三の踏面を傾斜させる方法を採用している。固定連結の場合を除き、通常走行の場合に踏面を通常の踏面と同様の状態に保つ方式の場合は、構造と操作が複雑で高価である。固定連結の場合は構造は簡単であるが、通常走行の場合に違和感があるばかりでなく、転回部で転回半径が大きくなり、それに伴って装置が大きくなるという欠点がある。
（発明が解決しようとする問題点）
　互いに近接する三つの踏段に亙って車椅子搭載用踏面を構成し、通常の走行時には通常の踏段と同様の状態で走行することを建前とする場合、構造の複雑化、大形化を招くことなく実現する方法が問題である。」（第２頁左上欄第７行から右上欄第６行）
　
エ．「（問題を解決するための手段）
　相隣接した三つの踏段の中、両端の踏段の各一部に浮動踏段を設け、中央踏段から支持用部材を突き出して両浮動踏段を支持すると共に、該支持部材の先端に着脱継ぎ手を介して接続したラックにかみ合うピニオンを、横方向に出入りする別の支持部材に設けたラックに噛み合わせ、前後の踏段に挿入されていた横方向支持部材を引き入れて踏段から外し、前後方向に出入りする支持部材を引っ込める場合は、横方向支持部材を突き出して踏段に結合し、引っ込める途中で着脱継ぎ手を外した後、中央踏段に支持部材を収納する。これらの作動をエスカレーターを駆動する動力を利用して行うことを本旨とし、水平走行部において、床側に設けたラックをかみ合い位置に移動させ、中央踏段に設けたピニオンに噛み合わせ、該ピニオンは１８０°回転すれば停止するようなクリックを設け、該ピニオンでクランクを駆動し、クランク・ピストン機構のピストンに相当するスライダーに前後方向移動支持部材を固定する。」（第２頁右上欄第７行から左下欄第７行）
　
オ．「（作用及び実施例）
　上記の手段を適用した実施例について本発明の作用を説明する。
　第３図は車椅子搭載用踏段（三連）が搭載のため停止する直前の状態の機構平面図、第４図は一部の平面図で、前踏段１、中央踏段２及び後踏段３で車椅子搭載用踏段の一単位を構成し、前踏段１は前浮動踏段１１とこれを除く前踏段本体１０とから成り、後踏段３は後浮動踏段３１とこれを除く後踏段本体３０とから成る。中央踏段２にはピニオン４が内蔵されており、かみ合い位置に移動された床側ラック５とかみ合う。ラック５は退避位置からかみ合い位置に移動させるのに、ピニオン軸４１の方向に水平に移動させる構造とピニオン軸４１に垂直に移動させる構造とがあるが第５，６図では床に固定した電動機５１によって回転されるねじ５２と、ラック５に固定したナット５３とから成る送り機構によって水平にピニオン軸４１の方向にかみ合い位置まで移動させる構造を示している。ここに５４，５５はそれぞれ床側およびラック側水平案内面である。ラック５のピッチ線５０の長さはピニオン４のピッチ円周の１／２に相当する長さよりやや短くし、ラック５とピニオン４のかみ合いが終わって、惰性によってピニオンが１８０゜まで回転したところでクリック機構の溝５６に爪５７が入って停止する構造とし、ピニオン軸４１によってクランク軸６を１８０゜回転する。クランク軸６には１８０゜位相差のあるクランクピン６１と６２とがあり、それぞれ連結棒６３及び６４により、支持部材６５及び６６に往復運動を与える。」（第２頁右下欄第１行から第３頁左上欄第１１行。「第４図は一部の平面図」は「第４図は一部の側面図」の誤り。）
　
カ．「  上記各支持部材の作動は、浮動踏段の支持の変更は車椅子を搭載していない状態で行うことと、車止めが車椅子の移動の妨げにならないようにすることが原則で、第１０図に示すように行ない、
　１）　階下の水平走行部において車椅子を搭載する場合　　一つの車椅子搭載ユニットが通過した後、エスカレーターの走行を減速し、ラック５をかみ合い位置に移動し、ピニオン４がかみ合いを始め、クランク角０゜から１８０゜まで回転する間に、前後方向支持部材６５，６６が一ストローク前進し、途中（クランク角９０゜近傍）において着脱継ぎ手が結合して、ラックピニオン機構の働きで横方向支持部材が引き込まれ、前後の浮動踏段の中央踏段による支持態勢が完了し、この状態でエスカレーターの走行を停止し、車椅子を搭載する。それまでに（ラック５の移動と同時でもよい）車止め駆動用ラック９１をかみ合い位置まで移動しておき、エスカレーターの走行を再開すると、間も無くピニオン９２がかみ合いを始め、車止めの突出が行なわれ、クリック機構を併用したピニオン９２によって駆動されるクランク９３の１８０゜回転により、車止めの突出が終わり、走行を継続する。
　２）　階上の水平走行部において車椅子を離脱させる場合　　エスカレーターの走行停止前にラック９１をピニオン９２に噛み合わせ、クランク９３の１８０゜回転により車止めの引き込みを完了する。次いでエスカレーターの走行を停止し、車椅子を離脱させた後、ピニオン４をラック５に噛み合わせて、前後浮動踏段１１，３１をそれぞれ前後踏段本体１０，３０に結合し、前後支持部材６５，６６を中央踏段２内に収納する。
　３）　階上の水平走行部において車椅子を搭載する場合　　この場合前踏段１は、傾斜下降部においては中央踏段２の下方に来る。従って車止めは前浮動踏段に設ける。この場合はエスカレーターの走行停止の前に、中央踏段による前後浮動踏段の支持と車止めの突出をほとんど同時に行って差し支えない。従って前後支持部材駆動用のラック５とピニオン４とのかみ合いを、車止め駆動用のラック９１とピニオン９２とのかみ合いとが、同時に行なわれるようにしてよい。
　４）　階下の水平走行部において車椅子の離脱が行なわれる場合　　エスカレーター停止前に車止めを引き込ませ、走行停止、次いで車椅子離脱の後、走行再開してから中央踏段と前後浮動踏段との結合の解除と、前（後）踏段本体と前（後）浮動踏段との結合とを同時に行わせる。
　上記の各場合において、エスカレーターの停止位置と中央踏段２におけるピニオン４及び９２に対応するラック５および９１の位置がそれぞれ定められる。
　なお車椅子を搭載しない通常の走行では、各浮動踏段はそれぞれ前もしくは後踏段本体に結合した状態で行なわれる。主要部の運動が主として機械的な機構で行なわれるので、全体の走行を制御するコントローラーは、停止位置センサーと組み合わせた簡単なもので足りる。」（第３頁右下欄第３行から第４頁右上欄第２０行）
　
キ．「４　図面の簡単な説明
　第１図は傾斜走行行程における車椅子搭載踏段の状況を示す側面図、第２図は同じく平面図、第３図は車椅子搭載踏段の形成及び解除を行う機構を示す機構説明用平面図、第４図は同じくその一部（駆動歯車及びクランク関連機構）の正面図、第５図は床側の駆動用ラックをかみ合い位置に移動させる機構の平面図、第６図は同じく側面図、第７図は機械式着脱継ぎ手の平面図、第８図は車止め機構の側面図、第９図は同じく平面図、第１０図は車椅子の搭乗及び離脱に対応する踏段の連結・分離と車止めの出入との位置関係を示す説明図で、主なる記号は下記の通りである。
　１・・・前踏段、１１・・・前浮動踏段、１０・・・前踏段本体、２・・・中央踏段、３・・・後踏段、３１・・・後浮動踏段、３０・・・後踏段本体、４・・・ピニオン、５・・・ラック、６・・・クランク軸、６１，６２・・・クランクピン、６３，６４・・・連結棒、６５，６６・・・前後方向支持部材、６７，６８・・・着脱継ぎ手、７１，７２・・・ラック、８１，８２・・・横方向支持部材、８３，８４・・・ラック、８５，８６・・・ピニオン、９・・・車止め、９１・・・ラック、９２・・・ピニオン、９３・・・クランク、９４・・・連結棒、９６・・・着脱継ぎ手、９７・・・ラック、９８・・・ピニオン、９９・・・ラック。」（第４頁左下欄第１行から第４頁右下欄第６行。「第４図は・・・正面図」、「第５図は・・・平面図」、「第６図は同じく側面図」は、それぞれ「第４図は・・・側面図」、「第５図は・・・側面図」、「第６図は同じく平面図」の誤り。）
　
（２）ここで、上記記載事項２−１．（１）ア．ないしキ．及び第８頁の第１，２図（ただし、第１図中に符号１１が２つあるが、符号１０，１１を包含するものとなっている方の符号１１は符号１の誤り。）、第６頁の第３，４，１０図、第７頁の第５〜９図から、つぎのことがわかる。
　
ア．前踏段１、中央踏段２及び後踏段３で車椅子搭載用踏段の一単位を構成し（以下、「車椅子搭載用踏段」という）、前踏段１は前浮動踏段１１とこれを除く前踏段本体１０とから成り、後踏段３は後浮動踏段３１とこれを除く後踏段本体３０とから成る。
　
イ．上記記載事項（１）ウ．より、引用文献１の本発明も、互いに近接する三つの踏段に亙って車椅子搭載用踏面を構成し、通常の走行時には通常の踏段と同様の状態で走行することを前提としていることから、通常のエスカレーター装置と同様に、引用文献１の本発明は複数の踏段を備えており、そして、通常の踏段と車椅子搭載用踏段とが連結されていることがわかる。
　
ウ．中央踏段２にはピニオン４が内蔵されており、かみ合い位置に移動された床側ラック５とかみ合う、ラック５のピッチ線５０の長さはピニオン４のピッチ円周の１／２に相当する長さよりやや短くし、ラック５とピニオン４のかみ合いが終わって、惰性によってピニオンが１８０゜まで回転したところでクリック機構の溝５６に爪５７が入って停止する構造とし、ピニオン軸４１によってクランク軸６を１８０゜回転する、ということから、ラック５はピニオン４に対向し、ピニオン４に対して接触、解離するものである。
　
エ．相隣接した三つの踏段の中、両端の踏段の各一部に浮動踏段を設け、中央踏段から支持用部材を突き出して両浮動踏段を支持することと、ラック５のピッチ線５０の長さはピニオン４のピッチ円周の１／２に相当する長さよりやや短くし、ラック５とピニオン４のかみ合いが終わって、惰性によってピニオンが１８０゜まで回転したところでクリック機構の溝５６に爪５７が入って停止する構造とし、ピニオン軸４１によってクランク軸６を１８０゜回転する、クランク軸６には１８０゜位相差のあるクランクピン６１と６２とがあり、それぞれ連結棒６３及び６４により、支持部材６５及び６６に往復運動を与えることから、ラック５とピニオン４のかみ合いによって、中央踏段のピニオン軸４１とともにクランク軸６が回転し、クランク軸６が回転するとクランク軸６に連結された連結棒６３，６４が変位するとともに、支持部材６５，６６を突き出して両浮動踏段を支持するものであり、床側ラック５から入力されたパワーによって回転するピニオン４、ピニオン軸４１とクランク軸６と連結棒６３，６４が、車椅子搭載面を形成する際に支持部材６５，６６を変位させる駆動機構として機能していることがわかる。
　また、第３図は車椅子搭載踏段の形成及び解除を行う機構を示す機構説明用平面図、第４図は同じくその一部（駆動歯車及びクランク関連機構）の側面図であること、第３，４図から看て、ピニオン軸４１は水平な軸を中心に垂直面において回転し、ピニオン軸４１に設けられたクランク軸６は垂直面において回転するものであることがわかる。
　
オ．また、階下の水平走行部において車椅子を搭載する場合、一つの車椅子搭載ユニット（即ち、「車椅子搭載用踏段」）が通過した後、エスカレーターの走行を減速し、ラック５をかみ合い位置に移動し、ピニオン４がかみ合いを始め、クランク角０゜から１８０゜まで回転する間に、前後方向支持部材６５，６６が一ストローク前進し、途中（クランク角９０゜近傍）において着脱継ぎ手が結合して、ラックピニオン機構の働きで横方向支持部材が引き込まれ、前後の浮動踏段の中央踏段による支持態勢が完了し、この状態でエスカレーターの走行を停止し、車椅子を搭載する、ということから、ラック５とピニオン４がかみ合っているときはエスカレーターの走行が減速され、ラックによって回転するピニオン４は緩速度で回転するということがわかる。
　
（３）引用文献１記載の発明
　上記記載事項（２）より、引用文献１には次の発明が記載されていると認められる。
　「複数の踏段と、これら踏段列に連結された車椅子搭載用踏段の中央踏段２と、この車椅子搭載用踏段の中央踏段２に内蔵されこの中央踏段２の前後方向支持部材６５，６６を変位させる駆動機構と、この駆動機構に設けられたピニオン４と、このピニオン４に対向する床に設けられ前記ピニオン４に対して接触、解離する床側ラック５とを備えたエスカレーター装置において、前記駆動機構を、前記床側ラック５から入力されたパワーによって回転する水平な軸を中心として緩速度で回転するピニオン軸４１に設けたクランク軸６と、このクランク軸６と前後方向支持部材６５，６６との間を連結する連結棒６３，６６とで構成したエスカレーター装置。」（以下、「引用文献１記載の発明」という。）
　
２−２．引用文献２
（１）原査定の拒絶の理由に引用された、本願の出願前に頒布された刊行物である特開平７−１５７２５８号公報（以下「引用文献２」という。）には、次の事項が記載されている。
ア．「【産業上の利用分野】この発明は、車いす運転時に通常運転時の通常形態から車いすを搭載可能な車いす形態に変態動作する車いす用踏段を備えたエスカレータに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の車いす用踏段を備えたエスカレータは、例えば、特開平4-201987号公報等に示されているように、エスカレータの複数の通常踏段間に配置された単一または複数の車いす用踏段と、この車いす用踏段の内部に配設され車いす運転時にスプロケット軸の回転に基ずき動作して車いす用踏段を通常形態から車いすを搭載可能な車いす形態にあるいは車いす形態から通常形態に動作させる駆動力伝達機構と、主枠の内部の乗降口相当部にそれぞれ配置され車いす運転時に上昇させたチェーンを移動してくる車いす用踏段のスプロケット軸のスプロケットに噛合させスプロケット軸を回転させる仕掛装置とから構成されている。」（第２頁左欄第２７〜４３行）
　
イ．「【０００７】図７，図８及び図９において、符号１３は、図６で示した車いす用踏段の付勢装置の詳細図である。図７で示す符号３０は付勢装置１３に取り付けられたチェーンで、符号１４Ａ，１４Ｂ，１４Ｃは、チェーン３０と噛み合う車いす用踏段側に取り付けられたスプロケット、符号１５Ａ，１５Ｂ，１５Ｃは、スプロケット１４Ａ，１４Ｂ，１４Ｃの回転力により踏段内機構を駆動する駆動部である。
【０００８】右端に示す第１の車いす用踏段１０は、踏段の一部が傾斜する踏段で、図１０〜図１１に示す傾斜踏段部１６が固定踏段部１７の中央部に設けられている。通常運転状態では、傾斜踏段部１６に取り付けられた駆動部１５Ａから保持子１８Ａが突出し、固定踏段部１７の保持器１９Ａと噛み合い、傾斜踏段部１６と固定踏段部１７が一体となっている。傾斜動作時には保持子１８Ａが保持器１９Ａから外れ、図７，図８及び図９で示す傾斜回転軸２０を軸心として図１１に示すように下向きに傾く。
【０００９】中間部に示す第２の車いす用踏段１１は、第３の車いす用踏段１２の踏板部分を連結し、斜辺走行時に踏段約２個分の踏面を形成する連結装置を備えた踏段である。この連結装置は、図７〜図９に示す駆動部１５Ｂで歯車２１が回転し、この歯車２１と下面が噛み合うラック歯を備えた連結棒２２が左右に移動して、左側の第３の車いす用踏段１２と図８及び図９に示すように連結、離脱する。
【００１０】また、左端に示す第３の車いす用踏段１２は、図７〜図９に示すように、固定踏段部２４の内側の連結踏段部２３が第２の車いす用踏段１１に連結されて広い踏面を構成する。これらの連結踏段部２３と固定踏段部２４は、パンタグラフ２５で連結されているとともに、連結踏段２３の変位が所定の範囲に規制されている。
【００１１】通常運転状態では、固定踏段部２４に取り付けられた駆動部１５Ｃで保持子１８Ｃが突出し、連結踏段部２３の保持器１９Ｃと噛み合い、連結踏段部２３と固定踏段部２４が一体となっている。第２，第３の車いす用踏段の連結動作時は、保持子１８Ｃが保持器１９Ｃから外れ、連結踏段部２３が第２の車いす用踏段１１に追従して上面が同一面となる。さらに、第３の車いす用踏段１２には、車いす等の搭載時に車いす等の転落を防ぐための一対の車止め２６が設けられ、この車止め２６は駆動部１５Ｃで踏板上面に突出しあるいは退入する。」（第２頁右欄第２４行から第３頁左欄第１３行）
　
ウ．「【実施例】以下、この発明の一実施例を図１〜図５で説明する。なお、従来の技術で示した図６〜図１２と同一構成要素の部分には、同一符号を付して説明を省略する。図１は、本発明の実施例を示す図で、従来の技術で示した図１２に対応する図である。但し、図１２に示した連結棒２２に相当する連結棒２８が退避した状態を示す。また、図２は、連結棒２２が僅かに突き出た状態を示し、図３は完全に突き出た状態を示す。
【００２８】図１〜図３において、符号２１ａは駆動回転軸、符号２７は揺動アーム、符号３１はヒンジピン、符号３２はリンクロッド、符号３３はリンクロッド３２と連結棒２２の図１において右端を連結するヒンジピンである。揺動アーム２７は、駆動回転軸２１ａを軸として、ヒンジピン３１側が図２及び図３に示すように所定の角度だけ揺動する。揺動アーム３０とリンクロッド３２は、連結棒２８が退入復帰位置にあるときには、図１に示すように、駆動回転軸２１ａ及びヒンジピン３１とヒンジピン３３が一直線に並ぶように設けられている。また、連結棒２８が突出動作位置にあるときは、図３に示すように、ヒンジピン３１，駆動回転軸２１ａとヒンジピン３３が一直線に並ぶように揺動アーム２７を決定する。このように揺動アーム２７を配置した場合、この揺動アーム２７の回転角度は略１８０ °となる。
【００２９】次に、このように構成されたエスカレータの作用を説明する。図１は、車いす用踏段が通常運転状態を示し、揺動アーム２７は図２で示す矢印Ｊ方向の終端位置にある。車いす用踏段が移動し、図示はしない付勢装置とスプロケット１４Ｂが係合すると、このスプロケット１４Ｂが図２の矢印Ｆ方向に回転する。この回転により駆動部１５Ｂから駆動回転軸２１ａに駆動力が伝達される。この駆動回転軸２１ａが回転すると、揺動アーム２７が駆動回転軸２１ａを支軸として矢印Ｊ方向に揺動し、リンクロッド３２とヒンジピン３３を介して連結棒２８が矢印Ｐ方向に駆動されて先端がライサ面から突出する。スプロケット１４Ｂが付勢装置を通過すると、揺動アーム２７は矢印Ｊ方向の終端位置に達し、このとき連結棒２２は図３に示すように最大突出位置で停止する。
【００３０】スプロケット１４Ｂが逆方向すなわち矢印Ｇ方向に回転すると、逆に駆動回転軸２１ａが矢印Ｋ方向に回転し、揺動アーム２７，リンクロッド３２等を介して連結棒２２が矢印Ｑ方向に退入動作する。スプロケット１４Ｂが所定の回転角度回転すると、揺動アーム２７，リンクロッド３２は、それぞれ図１に示す位置に復帰し、連結棒２２は退入復帰位置にて停止する。」（第４頁左欄第２９行から右欄第２１行。「連結棒２２が僅かに」なる記載、「連結棒２２の図１」なる記載、「揺動アーム３０」なる記載、「図２で示す矢印Ｊ方向」なる記載、「このとき連結棒２２」なる記載、「連結棒２２が矢印Ｑ方向」なる記載、「連結棒２２は退入復帰位置」なる記載は、それぞれ「連結棒２８が僅かに」、「連結棒２８の図１」、「揺動アーム２７」、「図２で示す矢印Ｋ方向」、「このとき連結棒２８」、「連結棒２８が矢印Ｑ方向」、「連結棒２８は退入復帰位置」の誤り。）
　
エ．「【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のエスカレータの一実施例を示す部分縦断面図。
【図２】本発明のエスカレータの作用を示す部分縦断面図。
【図３】本発明のエスカレータの図２と異る作用を示す部分縦断面図。
【図４】（ａ）は、従来のエスカレータの作用を示す図、（ｂ）は、本発明のエスカレータの図２及び図３と異る作用を示す図。
【図５】（ａ）は、従来のエスカレータの図４（ａ）と異る作用を示す図、（ｂ）は、本発明のエスカレータの図２，図３及び図４（ｂ）と異る作用を示す図。
【図６】従来のエスカレータの一例を示す右側面図。
【図７】従来のエスカレータの要部を示す右側面図。
【図８】従来のエスカレータの作用を示す部分右側面図。
【図９】従来のエスカレータの図８と異る作用を示す部分右側面図。
【図１０】従来のエスカレータの要部を示す斜視図。
【図１１】従来のエスカレータの作用を示す部分斜視図。
【図１２】従来のエスカレータの要部を示す図７と異る右側面図。
【符号の説明】
１・・・エスカレータ、２・・・乗り口、３・・・降り口、４・・・車いす利用者、５・・・係員、６・・・係員呼出しボタン、７・・・車いす運転切換スイッチ、８・・・車いす運転ボタン、９・・・踏段、１０，１１，１２・・・車いす用踏段、１３・・・仕掛装置、１４・・・スプロケット、１５Ａ，１５Ｂ，１５Ｃ・・・駆動部、１６・・・傾斜踏段部、１７・・・固定踏段部、１８Ａ，１８Ｃ・・・保持子、１９Ａ，１９Ｂ・・・保持器、２０・・・傾斜回転軸、２１・・・歯車、２２，２８・・・連結棒、２７・・・揺動アーム、３２・・・リンクロッド。」（第６頁左欄第５行から右欄第１８行）
　
（２）ここで、上記記載事項２−２．（１）ア．ないしエ．及び第１〜１２図（ただし、第３図の符号２１ａ，３１は、それぞれ３１，２１ａの誤り。）から、次のことがわかる。
ア．車いす運転時に通常運転時の通常形態から車いすを搭載可能な車いす形態に変態動作する車いす用踏段を備えたエスカレータである。
　
イ．車いす用踏段１１と車いす用踏段１２が隣接して設けられ、車いす踏段１１に車いす踏段１２の連結踏段部２３に前端が係合する連結棒２８が設けられ、車いすを搭載可能な車いす形態にあっては、車いす踏段１１に設けられたリンクロッド３２に連結された連結棒２８によって、車いす踏段１１と車いす踏段１２の連結段部２３とを同一面に維持すること、リンクロッド３２は揺動アーム２７を介して駆動回転軸２１ａに連結されていることがわかる。
　
ウ．車いす用踏段１１が移動し、付勢装置とスプロケット１４Ｂが係合すると、スプロケット１４Ｂは回転し、この回転により駆動部１５Ｂから駆動回転軸２１ａに駆動力が伝達されて連結棒２８が突出する、これによって、車いす用踏段１１と車いす用踏段１２の車いす用踏板が同一面に保持される、スプロケット１４Ｂが逆方向に回転すると、連結棒２８が退入動作する、駆動部１５Ｂは垂直に設けられており、駆動部１５Ｂの下部にはスプロケット１４Ｂが設けられている、そして、スプロケット１４Ｂは水平面において回転するものであることから、スプロケット１４Ｂ、駆動部１５Ｂ、駆動回転軸２１ａ、揺動アーム２７、リンクロッド３２は、連結棒２８を突出、退入動作させる駆動機構としての機能を持っており、駆動機構の駆動力の入力はスプロケット１４Ｂが水平面において正逆方向に回転することでなされることがわかる。
　
（３）引用文献２記載の発明
　上記２−２．（２）より、引用文献２には次の発明が記載されていると認められる。
「車いす運転時に通常運転時の通常形態から車いすを搭載可能な車いす形態に変態動作する車いす用踏段を備えたエスカレータにおいて、車いすを搭載可能な車いす形態に変態動作する際に連結棒２８が突出するものであって、付勢装置とスプロケット１４Ｂの係合によってスプロケット１４Ｂが水平面において正逆方向に回転することで連結棒２８を突出、退入動作するエスカレータ。」（以下、「引用文献２記載の発明」という。）
　
３．対比
　本願補正発明と引用文献１記載の発明とを対比すると、引用文献１記載の発明における「車椅子搭載用踏段」、「前後方向支持部材６５，６６」、「ピニオン４」、「床側ラック５」、「連結棒６３，６６」が、本願補正発明における「特定踏段」、「可動体」、「パワー入力部」、「パワー供給部」、「リンク」に相当する。ここで、引用文献１記載の発明における「中央踏段２」は「車椅子搭載用踏段」の一部を構成するものである。
　また、本願補正発明において、垂直回動軸は垂直に設けられた回動軸であり、水平回転体は水平面において回転する回転体なるものであるが、引用文献１記載の発明においては、ピニオン軸４１は水平に設けられた回動軸であって、クランク軸６は垂直面において回転する回転体であるところ、引用文献１記載の発明における「ピニオン軸４１」は回動軸である限りにおいて本願補正発明における「垂直回動軸」に、引用文献１記載の発明における「クランク軸６」は回転体である限りにおいて本願補正発明における「水平回転体」にそれぞれ相当するものである。
　
　したがって、両発明は、
　「複数の踏段と、これら踏段列に連結された特定踏段と、この特定踏段に内蔵されこの特定踏段の可動体を変位させる駆動機構と、この駆動機構に設けられたパワー入力部と、パワー入力部に対して接触、解離するパワー供給部とを備えたエスカレーター装置において、前記駆動機構を、前記パワー入力部から入力されたパワーによって回転する回動軸に設けた回転体と、この回転体と前記可動体との間を連結するリンクとで構成したことを特徴とするエスカレーター装置。」
である点で一致し、次の点において相違している。
　
（１）相違点
＜相違点１＞
　本願補正発明においては、複数の踏段が、「主枠内に設置され無端状に連結されて回動する複数の踏段」であり、パワー供給部が「パワー入力部に対向する前記主枠に設けられ」たものであるのに対し、引用文献１記載の発明においては、複数の踏段が、「主枠内に設置され無端状に連結されて回動する」ものであるか不明であり、パワー供給部がパワー入力部に対向する床に設けられている点。
＜相違点２＞
　本願補正発明においては、「駆動機構を、前記パワー入力部から入力されたパワーによって寸動回転する垂直回動軸の上部に設けた水平回転体と、この回転体と前記可動体との間を連結するリンクとで構成した」ものであるのに対し、引用文献１記載の発明においては、駆動機構を、パワー入力部によって回転する回転軸に設けた回転体と、この回転体と可動体との間を連結するリンクとで構成しているものの、前記駆動機構を、「前記パワー入力部から入力されたパワーによって寸動回転する垂直回動軸の上部に設けた水平回転体と、この回転体と前記可動体との間を連結するリンクとで構成した」ものとはなっていない点。
　
４．判断
　上記相違点１，２について検討する。
（１）相違点１について。
　主枠内に設置され無端状に連結されて回動する複数の踏段は、通常のエスカレーター装置において当然有するものであり、相違点とは認められず、また本願出願前周知でもある（例、特開平８−４０６８０号公報（平成８年２月１３日公開。）、特開平７−３１５７４２号公報、特開平５−８９８２号公報）。
　そして、パワー供給部を、パワー入力部に対向する主枠に設けられたものとすることは、引用文献１記載の発明より当業者が容易になし得る程度の設計的事項にすぎない。
　
（２）相違点２について。
　まず、本願補正発明の「寸動回転」の技術的意義を検討する。通常、寸動回転とは少しずつ回転するということを意味するものである。ここで、本願出願当初の明細書の【００３０】に、「車椅子１０を上側踏段７，中間踏段８，下側踏段９の踏板７Ｆ〜９Ｆ上に乗り込ませ、係員の操作によりエスカレーター装置を起動させると、全踏段は緩速度で移動し始める。
　踏段の移動により、前記スプロケット３６はラック３７Ａと噛み合い、垂直回動軸３５を回転させる。」なる記載があることから、本願補正発明における「寸動回転」とは、踏段が緩速度で移動することによって、垂直回転軸３５が緩速度で少しずつ回転するということを意味する程度であって、引用文献１記載の発明の、ピニオン軸４１が緩速度で回転するということと同じであると解される。
　つぎに、本願補正発明では、「駆動機構を、前記パワー入力部から入力されたパワーによって寸動回転する垂直回動軸の上部に設けた水平回転体と、この回転体と前記可動体との間を連結するリンクとで構成した」ということにより、リンクを駆動する回転体が水平面において回転するとともにリンク機構の回転が水平面において回転するものとなるが、引用文献１記載の発明では、リンクを駆動する回転体が垂直面において回転するというように、両者はリンクの回転面が異なる。
　ここで、引用文献２には、車いす運転時に通常運転時の通常形態から車いすを搭載可能な車いす形態に変態動作する車いす用踏段を備えたエスカレータにおいて、車いすを搭載可能な車いす形態に変態動作する際に連結棒２８が突出するものであって、付勢装置とスプロケット１４Ｂの係合によってスプロケット１４Ｂが水平面において正逆方向に回転することで連結棒２８を突出、退入動作するエスカレータが示されている。したがって引用文献２記載の発明には車椅子を搭載する面を形成する駆動機構において、水平面において回転する部材を駆動機構の入力部とするという技術思想が示されている。
　また、連結機構としてリンクを用いる場合には、リンクの回転面は、入力部と出力部との位置関係、リンクを取り付けるスペース等を考慮して、適宜設定すべき設計事項である。
　よって、上記技術思想を引用文献１記載の発明に適用すれば、パワー入力部を水平面において回転されるものとし、さらに、上記設計的事項によって、リンクの回転面を水平面に変更し、リンクを駆動する回転体をパワー入力部によって回転される垂直な回動軸の上部に設けたものとして、上記相違点２に係る本願補正発明の構成とすることは、当業者が容易に想到し得るものである。
　
　また、仮に、本願補正発明における「回動」なる語を、正逆方向に円運動することと解釈しても、引用文献２記載の発明には、駆動機構の入力部を正逆方向に回転するものとしたことが記載されており、引用文献１記載の発明に、上記技術思想、当業者が通常の創作能力の範囲でなし得る設計的事項を適用して、本願補正発明の相違点２に係る構成とすることは、当業者が容易になし得る程度の事項にすぎない。
　
　また、本願補正発明を全体として検討しても、引用文献１記載の発明、上記技術思想から予測される以上の格別の効果を奏するとも認めることができない。
　
　以上から、本願補正発明は、引用文献１記載の発明及び引用文献２記載の発明に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許出願の際に独立して特許を受けることができないものである。
　
５．むすび
　以上のとおり、本件補正は、平成１５年改正前の特許法第１７条の２第５項で準用する同法第１２６条第４項の規定に違反するものであり、第１５９条第１項の規定において読み替えて準用する同法第５３条第１項の規定により却下すべきものである。
　
第３．本願発明について
１．以上のとおり、平成１４年７月２５日付けの手続補正は却下されたため、本願の請求項１ないし５に係る発明は、平成１４年４月２６日付けの手続補正書により補正された明細書及び出願当初の図面の記載からみて、その明細書の特許請求の範囲の請求項１ないし５に記載された事項により特定されるとおりのものと認められるところ、その請求項１に係る発明（以下「本願発明」という）は、次のとおりである。
　
　「【請求項１】
　主枠内に設置され無端状に連結されて回動する複数の踏段と、これら踏段列に連結された特定踏段と、この特定踏段に内蔵されこの特定踏段の可動体を変位させて車椅子搭載面を形成する駆動機構と、この駆動機構に設けられたパワー入力部と、このパワー入力部に対向する前記主枠に設けられ前記パワー入力部に対して接触，解離するパワー供給部とを備えたエスカレーター装置において、前記駆動機構を、前記パワー入力部から入力されたパワーによって寸動回転する垂直回動軸の上部に設けた回転体と、この回転体と前記可動体との間を連結するリンクとで構成したことを特徴とするエスカレーター装置。」
　
２．引用文献記載の発明
　引用文献１、２には、上記第２．２．のとおりのものが記載されている。
　
３．対比、判断
　本願補正発明は、本願発明をさらに限定するものであることから、本願補正発明が、上記のとおり、引用文献１記載の発明及び引用文献２記載の発明に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、本願発明も、同様の理由により、当業者が容易に発明をすることができたものである。
　
４．むすび
　以上のとおり、本願発明は、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　よって、結論のとおり審決する。
　
　
　
（行政事件訴訟法第４６条に基づく教示）
　この審決に対する訴えは、この審決の謄本の送達があった日から３０日（附加期間がある場合は、その日数を附加します。）以内に、特許庁長官を被告として、提起することができます。