【手続補正書】
【提出日】平成30年4月25日(2018.4.25)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上壁、前記上壁の下方に位置する下壁および前記上壁と前記下壁とを連結する側壁とを有し、オイルが貯留される変速機ケースと、
前記上壁に形成された開口部に取付けられたシフトケースと、
セレクト操作に応じて前記シフトケースに対してセレクト方向である軸線方向に移動自在、かつ、シフト操作に応じて前記シフトケースに対してシフト方向である軸線周りに回転するように配設されたシフトアンドセレクト軸と、
前記変速機ケースに収容され、入力軸からカウンタ軸に動力を伝達可能な複数のギヤ列を有し、前記シフトアンドセレクト軸を前記セレクト方向および前記シフト方向に操作することで前記入力軸から前記カウンタ軸に動力を伝達するギヤ列を切換える変速機構と、
前記カウンタ軸に設けられたファイナルドライブギヤと、出力軸に設けられ、前記ファイナルドライブギヤに噛み合うとともに前記オイルに浸かる下部を有するファイナルギヤとを備えた終減速機構とを含んで構成され、
前記側壁のうち、前記入力軸に対して一方側に位置する側壁を第１の側壁とし、前記入力軸を挟んで前記第１の側壁に対向する側壁を第２の側壁とした場合に、前記入力軸に対して前記第１の側壁側に位置するように前記ファイナルギヤを設置し、前記入力軸に対して前記第２の側壁側に位置するように前記上壁に前記開口部を形成した車両用変速機であって、
前記シフトケースは、前記開口部を覆うとともに、前記シフトアンドセレクト軸が貫通するシフトケース本体と、前記シフトケース本体から前記下壁に向かって延び、前記シフトアンドセレクト軸の径方向外方に設置される縦壁とを有し、
前記縦壁を前記シフトアンドセレクト軸と前記第２の側壁との間に設置し、
前記シフトケース本体に連通孔を形成し、前記連通孔は、前記縦壁と前記第２の側壁との間に形成されるブリーザ通路と前記変速機ケースの外部とを連通することを特徴とする車両用変速機。
【請求項２】
前記シフトアンドセレクト軸は、前記シフトアンドセレクト軸に固定され、シフトピースを押圧してシフタ軸を前記シフト方向に移動させるフィンガー部を有するカム部材と、カム部材を挟み込むようにＣ字状に形成されるとともに、前記フィンガー部の先端を突出させるスリットを有し、前記シフトアンドセレクト軸と一体で軸線方向に移動し、かつ、前記シフトアンドセレクト軸と相対回転するインタロック部材とを備え、
前記シフトケースに、前記カム部材および前記インタロック部材を取り囲み、前記縦壁を含んだハウジング部が形成され、
前記縦壁と対向する前記ハウジング部の部位に開放口が形成され、前記開放口を前記シフトアンドセレクト軸に対して前記ファイナルギヤ側に設置したことを特徴とする請求項１に記載の車両用変速機。
【請求項３】
前記変速機ケースの前記上壁は、前記ファイナルギヤから前記カウンタ軸に向かって斜め上方に傾斜する傾斜部と、前記傾斜部から前記入力軸の上方を跨いで下方に湾曲する湾曲部とを有し、
前記変速機ケースは、前記シフトケース本体が取付けられた上端部を有し、前記開口部の周縁を構成するボス部を有し、
前記ボス部は、前記湾曲部の延びる方向の先端部と前記変速機ケースの前記第２の側壁との間において前記湾曲部の先端部よりも高い位置に設置され、
前記連通孔は、前記ボス部によって囲まれる空間に向けて開口することを特徴とする請求項２に記載の車両用変速機。
【請求項４】
シフトパターンに沿ったゲート形状のガイド溝を有するガイド部材と、
前記カム部材に設けられ、先端部が前記ガイド溝に挿入されることにより、前記シフトアンドセレクト軸の軸線方向および回転方向への移動量を規制するガイドピンと、
前記インタロック部材に係合することにより、前記インタロック部材が前記シフトアンドセレクト軸の軸線方向周りに回転することを規制する規制部材と、
前記カム部材のカム面に押し付け力を作用させることにより、前記シフトアンドセレクト軸が軸線方向および回転方向に移動するときの操作力を付与するディテント部材とを備え、
前記ハウジング部は、前記入力軸の軸線方向と同方向に延び、前記縦壁を構成する第１の縦壁と、前記第１の縦壁の延びる方向の両端から前記第１の縦壁に対して直交して前記入力軸に向かって延びる第２の縦壁および第３の縦壁とを備え、
前記第１の縦壁に、前記ガイド部材を取付け、
前記第２の縦壁に、前記規制部材を取付け、
前記第３の縦壁に、前記ディテント部材が貫通され、かつ、前記ディテント部材を前記シフトアンドセレクト軸の軸線方向で移動自在とする貫通孔を形成したことを特徴とする請求項３に記載の車両用変速機。
【請求項５】
前記変速機ケースは、クラッチ機構を収容する第１のケースと、前記第１のケースに隔壁を挟んで対向して連結され、内部にオイルを貯留するオイル溜まり部を有する第２のケースとを含んで構成され、
前記第２のケースに、前記ファイナルギヤによって掻き上げられたオイルを貯留するキャッチタンクを設け、
前記キャッチタンクは、前記隔壁に沿って鉛直方向に延びるようにして前記隔壁と前記ハウジング部との間に設置され、
前記キャッチタンクは、前記キャッチタンクの上端部に開口し、オイルが導入されるオイル導入口を有し、
前記オイル導入口は、前記湾曲部の先端部に向かって開口することを特徴とする請求項４に記載の車両用変速機。
【請求項６】
前記第２の縦壁は、前記シフトアンドセレクト軸に対して前記キャッチタンク側に設置されて前記シフトケース本体から前記キャッチタンクの上部まで延び、
前記第３の縦壁は、前記シフトアンドセレクト軸に対して前記キャッチタンクと反対側に設置され、
前記連通孔は、前記入力軸の軸線方向において前記第３の縦壁と前記シフトアンドセレクト軸との間の領域に形成されることを特徴とする請求項５に記載の車両用変速機。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
本発明は、上壁、上壁の下方に位置する下壁および上壁と下壁とを連結する側壁とを有し、オイルが貯留される変速機ケースと、上壁に形成された開口部に取付けられたシフトケースと、セレクト操作に応じてシフトケースに対してセレクト方向である軸線方向に移動自在、かつ、シフト操作に応じてシフトケースに対してシフト方向である軸線周りに回転するように配設されたシフトアンドセレクト軸と、変速機ケースに収容され、入力軸からカウンタ軸に動力を伝達可能な複数のギヤ列を有し、シフトアンドセレクト軸をセレクト方向およびシフト方向に操作することで入力軸からカウンタ軸に動力を伝達するギヤ列を切換える変速機構と、カウンタ軸に設けられたファイナルドライブギヤと、出力軸に設けられ、ファイナルドライブギヤに噛み合うとともにオイルに浸かる下部を有するファイナルギヤとを備えた終減速機構とを含んで構成され、側壁のうち、入力軸に対して一方側に位置する側壁を第１の側壁とし、入力軸を挟んで第１の側壁に対向する側壁を第２の側壁とした場合に、入力軸に対して第１の側壁側に位置するようにファイナルギヤを設置し、入力軸に対して第２の側壁側に位置するように上壁に開口部を形成した車両用変速機であって、シフトケースは、開口部を覆うとともに、シフトアンドセレクト軸が貫通するシフトケース本体と、シフトケース本体から下壁に向かって延び、シフトアンドセレクト軸の径方向外方に設置される縦壁とを有し、縦壁をシフトアンドセレクト軸と第２の側壁との間に設置し、シフトケース本体に連通孔を形成し、連通孔は、縦壁と第２の側壁との間に形成されるブリーザ通路と変速機ケースの外部とを連通する。