【事件の表示】
　特願２０００−７８８２０「洗車後の車体処理方法」拒絶査定不服審判事件〔平成１３年９月２６日出願公開、特開２００１−２６０８２４〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯
　本件審判請求に係る特許出願（以下、「本願」という。）は、平成１２年３月２１日に出願され、平成１４年８月１３日（発送日）に拒絶査定されたところ、同年９月１１日に審判請求がなされたものである。
　
２．本願発明
　本願の請求項１及び２に係る発明は、特許請求の範囲の請求項１及び２に記載された事項により特定されるものであるところ、請求項１に係る発明は次のとおりのものである。
　
　「【請求項１】　水道水、地下水又は雨水から選ばれる水である通常水を用いて洗浄した車体がその通常水で濡れている間に、上記通常水から不純物を除去することによって得られた純水をかける洗車後の車体処理方法であって、
　上記純水が、上記通常水に対して、フィルターを用いた浄化処理を行った後に、軟水化処理と、活性炭を吸着材に用いた不純物吸着除去処理と、逆浸透圧法による浄化処理とを行うことにより得られた水であり、
　通常水で濡れている車体にかけた上記純水を自然乾燥させることを特徴とする洗車後の車体処理方法。」（以下、「本願発明」という。）
　
３．引用刊行物の記載事項
　原審の拒絶査定における引用刊行物のうち、引用文献１は以下のものである。
　
　引用文献１：特開平９−２２６５３７号公報
　
　引用文献１には、「洗車方法及びシリカ除去システム」に関し、図１乃至図７とともに、次の事項が記載されている。
　
（イ）「【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、シリカなどの不純物を除去した純水を使用して鉄道車両などを洗車する洗車方法に関し、また、逆浸透膜法によってシリカなどの不純物を除去した洗車用純水を製造して貯留するシリカ除去システムに関する。」
　
（ロ）「【０００３】
【発明が解決しようとする課題】図７のような水質の洗車用水が鉄道車両に与える影響について、本発明者が種々検討したところ、次のような問題点が明らかになった。・・・硬度（Ｍｇ，Ｃａ）成分は、白い粉末状の残滓を付着させ、次回の洗浄まではこれが除去されないという問題点があった。また、洗車用水にイオン状に溶解するシリカ（ＳｉＯ2 ）は、窓ガラスに雫状の白い付着物を残すのであるが、シリカがガラスと同一成分であって結合力が強いため、次回の洗浄によっても除去できず、洗浄作業の毎に蓄積されることになり、鱗状の白濁汚損が発生し、遂には、窓ガラスが「すりガラス」の様にくもってしまうという問題点があった。これらの問題点は、洗浄用水の水質にその原因があるのであるから、洗車後のガラス表面に残っている水滴を拭き取ったり、或いは、圧縮空気やファンによって吹き飛ばしたとしても、根本的な解決策とはならない。・・・本発明は、これらの考察に基づくものであって、環境汚染を問題にすることなく洗車用水を改善して、確実な洗車作業を実現することのできる洗車用水のシリカ除去システムを提供すること、及び、このシステムを用いて高性能の洗車を実現する洗車方法を提供することを目的とする。」
　
（ハ）「【０００４】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するため、請求項１に係る洗車方法は、洗浄用の薬剤を噴射する薬洗工程と、洗浄ブラシなどの回転に合わせて水を噴射して車両を洗浄する散水ブラッシング洗浄工程と、水を噴射することによって前工程の薬剤や汚れなどを洗い流す水洗浄工程とからなる洗車方法において、少なくとも前記水洗浄工程では、逆浸透膜法によってシリカなどの不純物を除去してなるＲＯ（ReverseOsmosis)処理水を用いるようにしている。・・・なお、水洗浄部は、必要に応じて、二段階以上の水洗浄を行っても良く、この場合には、最終段階の水洗浄部を仕上水洗浄部という。・・・なお、二段階以上の水洗浄を行う場合には、仕上水洗浄部のみに、第１貯水槽からのＲＯ処理水を供給するようにしても良い。上記いずれの請求項の発明も、洗浄装置における水洗浄でＲＯ処理水を用いるので、シリカが窓ガラスに強力に付着して鱗状の白濁汚損を生じることがない。本発明は、特に、鉄道車両やバスなど窓ガラスの多い営業用車両に用いると好適であり、・・・また、本発明の主要構成要素であるシリカ除去装置は、逆浸透膜法によってシリカを除去するので、小型（省スペース）かつ安価に構成することができ、既設の洗浄装置に簡易に付加することができる。しかも、排水処理に特別な配慮が不要であり、ＲＯ濃縮水（ＲＯ排水）を洗浄装置で有効利用することもできるので、この点でも優れている。ＲＯ処理水のシリカ含有率は、一般には低い方が好ましいが、シリカ含有率８ppm 以下なら白濁汚損が生じないことが本発明者の研究から明らかとなっており、装置価格も考慮すれば、シリカ含有率を２〜８ppm 程度に除去するのが望ましい。」
　
（ニ）「【０００５】
【発明の実施の形態】以下、実施例に基づいて、この発明を更に詳細に説明する。図１は、本発明のシリカ除去システムの一例を図示したものであり、水道水などの原水からシリカを除去するシリカ除去装置１と、ＲＯ処理水を貯留する貯水槽９とで構成される。図示の通り、シリカ除去装置１は、活性炭濾過装置２、軟水化装置３、塩水タンク４、ガードフィルター５、昇圧ポンプ６、ＲＯ膜モジュール７、及び、装置各部を制御するＲＯシステム制御盤８などで構成されている。活性炭濾過装置２は、多孔質である活性炭の吸着能力を利用して、水道水や井戸水などの原水から遊離塩素や有機物などを吸着除去する装置である。軟水化装置３は、活性炭濾過装置２の処理水から、スケール成分である硬度成分（Ｃａ，Ｍｇ）を除去する装置である。ＲＯ膜モジュール７でスケール成分の濃縮が生じると、カルシウムイオンが炭酸カルシウムとして析出する恐れがあるので、これを防止するべく、軟水化装置３で予め硬度成分を除去している。」
　
（ホ）「【００１０】・・・図６は、水洗浄を二段階に行い、最後の仕上げ洗浄のみにＲＯ処理水を使用する実施例である。この実施例の場合にも、水道水などを有効利用することができ、ＲＯ処理水の消費量も少ないのでランニング・コストを低減化することができる。なお、図５、図６の実施例とも、液洗浄時にはシリカを含有した水を使用するが、ガラス表面に残る水滴中の不純物が濃縮・凝縮して結晶化する際にガラス表面の結晶と堅固に固着すると考えられるので、仕上水にＲＯ処理水を用いることより前段での洗浄水は洗い流されてガラス表面にＲＯ処理水のみが残るので、窓ガラスに白濁汚損は生じない。」
　
　上記（イ）〜（ホ）の記載及び図１、図６を参酌すれば、引用文献１には、鉄道車両やバスなどの営業用車両の車体に用いる旨の記載（上記（ハ））があるから、本願発明の「車体」の処理を行っているものに相当する。また、引用文献１の「水道水や井戸水などの原水」（上記（ニ））は、本願発明の水道水、地下水などの「通常水」に相当し、同じく「ＲＯ処理水」は、「通常水から不純物を除去することによって得られた純水」に相当する。そして、上記（ホ）の「仕上水にＲＯ処理水を用いることより前段での洗浄水は洗い流されてガラス表面にＲＯ処理水のみが残るので、窓ガラスに白濁汚損は生じない。」との記載から、通常水にて洗車を行った後にＲＯ処理水を仕上げに用いること、当該ＲＯ処理水による仕上げは、車体が洗浄した通常水で濡れている間になされ、仕上水であるＲＯ処理水をかけた後には拭き上げ等を要さないことが明らかである。
　
　よって、引用文献１には、
「水道水、地下水などの通常水を用いて洗浄した車体がその通常水で濡れている間に、上記通常水から不純物を除去することによって得られた純水をかける洗車後の車体処理方法であって、
　上記純水が、上記通常水に対して、活性炭を吸着材に用いた不純物吸着除去処理と、軟水化処理と、それに続くフィルターを用いた浄化処理の後に、逆浸透圧法による浄化処理とを行うことにより得られた水であり、
　通常水で濡れている車体にかけた上記純水を自然乾燥させる洗車後の車体処理方法」
の発明（以下、「引用発明」という。）が記載されているといえる。
　
４．対比・判断
（１）発明の対比
　本願発明と引用発明とを対比すると、両者は、
「水道水、地下水などの通常水を用いて洗浄した車体がその通常水で濡れている間に、上記通常水から不純物を除去することによって得られた純水をかける洗車後の車体処理方法であって、
　上記純水が、上記通常水に対して、軟水化処理と、活性炭を吸着材に用いた不純物吸着除去処理と、フィルターを用いた浄化処理と、逆浸透圧法による浄化処理とを行うことにより得られた水であり、
　通常水で濡れている車体にかけた上記純水を自然乾燥させる洗車後の車体処理方法」
である点で一致し、以下の相違点で相違しているものと認められる。
　
　相違点：本願発明では、フィルターを用いた浄化処理を行った後に、軟水化処理と、活性炭を吸着材に用いた不純物吸着除去処理と、逆浸透圧法による浄化処理とを行うのに対し、引用発明では、逆浸透圧法による浄化処理の前にフィルターを用いた浄化処理を行う構成となっており、軟水化処理と、活性炭を吸着材に用いた不純物吸着除去処理を行う前にはフィルターを用いた浄化処理を行っていない点。
　
（２）相違点についての判断
　そこで、上記相違点について検討すると、水道水等を浄化して使用する際に、活性炭を吸着材に用いた不純物吸着除去処理の前に、フィルターを用いた浄化処理を行うことは周知の技術である（特開平４−１００５８８号公報の第２頁右上欄第１９行〜左下欄第７行の記載及び第１図、特開平６−１３４４８９号公報の段落【００１０】、【００１１】及び図１を参照。）。
　したがって、洗車用の純水を得るにあたって、当該周知技術を採用し、通常水の浄化処理の初段にフィルターによる浄化処理を行うようにすることは、この発明の属する分野において通常の知識を有する者が容易になし得た程度のことと認められる。
　
　なお、引用発明が、車両の窓にシリカが付着するのを防止することを主目的としているものと解せるところであるが、引用文献１にも車体に残存する残滓についての言及がなされていること（上記（ロ）の「硬度（Ｍｇ，Ｃａ）成分は、白い粉末状の残滓を付着させ、次回の洗浄まではこれが除去されないという問題点があった。」旨の記載を参照。）、原審の拒絶理由通知で引用文献２として提示した実願平１−１４９１０８号（実開平３−８６８７５号）のマイクロフィルムには、洗車の最終段階に純水を用いることで車両の塗装面等に水アカ、シミが残らない旨の記載がなされていることから（明細書第３頁第２０行〜第４頁第５行）、洗車の最終段階に純水を用いる引用発明においても、本願発明と同様に、車体にウオータースポットが残ることを防止する効果があることは明らかである。
　
　したがって、本願発明は、引用発明及び周知の技術に基づき、この発明の属する分野において通常の知識を有する者が容易に想到し得たものである。
　
５．むすび
  以上のとおり、本願発明は、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないものであるから、請求項２に係る発明について検討するまでもなく、この出願は拒絶されるべきものである。
　よって、結論のとおり審決する。