【事件の表示】
　平成　８年特許願第２９９５６８号「自動車用ウエザストリップのシール構造」拒絶査定不服審判事件〔平成１０年　５月１９日出願公開、特開平１０−１２９２６０〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯・本願発明
　この出願は、平成　８年１０月２４日の出願であって、その請求項１に係る発明は、平成１４年５月２０日付け手続補正書、同年　９月２０日付け手続補正書及び平成１７年　８月　４日付け手続補正書により補正された明細書の特許請求の範囲の請求項１に記載された事項により特定される次のとおりのものである。（以下、「本願発明」という。）
「【請求項１】　外周にリテーナを設けた水平側のドアサッシと垂直側のドアサッシとをほぼ直角状に溶接したコーナ部を有し、該コーナ部では上記リテーナが切り欠かれた自動車のドアサッシに、上記リテーナに嵌合して取付けられるウエザストリップにおいて、ウエザストリップの取付基部の底面には、上記コーナ部と対応する部位に、アクリルフォーム材からなり、厚さを５０％圧縮させるときの圧縮荷重値が０．６Ｋｇ／cm２ないしそれ以下の小さな押付け力で隙間の形状に応じて自由に変形して隙間を埋めることができる軟質の両面接着テープを貼着し、上記取付基部を上記コーナ部のウエザストリップ取付面に押付けて上記両面接着テープにより上記取付基部の底面と上記コーナ部との隙間を埋めて接着固定せしめた自動車用ウエザストリップのシール構造。」
　
２．引用例の記載事項
（１）当審の拒絶の理由に引用された「実願平１−２０１６１号（実開平２−１２３４４０号）のマイクロフィルム」（以下、「引用例１」という。）には以下の記載がある。
（ａ）「本考案は、両面テープと取付クリップとの併用で取付るウエザーストリップに関するものであり、特に自動車用の各種ウエザーストリップに適用して好都合なものである。」（明細書第１頁第１５行〜同頁第１８行）
（ｂ）「第１Ａ図に示す如く、慣用のウエザーストリップ１に、その取付面１０から慣用の手法で適宜間隔に高さＨの取付クリップ４を立設した。次いでウエザーストリップ１の取付面１０の幅よりわずかに狭い幅の感圧性両面接着テープ
２
（ｃ）「第３図に示す如く、取付クリップ４の嵌入止着と、両面接着テープ本体２０による全面接着とによって達成されたウエザーストリップ１の取付構造にあっては、取付クリップ４が強固な保持を達成し、接着テープが両者の取付面を密封閉塞して隙間の発生を完全に阻止した。」（明細書第６頁第１８行〜第７頁第３行）
　
　上記の記載事項（ａ）〜（ｃ）及び第２図のＡ−Ａ線断面図である第３図に記載されたウエザーストリップ１、ドアパネル５、ボデーパネル６等の関連構成からみて、上記引用例１には、実質的に、
「車体（ボデーパネル６）の開口の開口縁に、取付クリップ４により取付けられるウエザーストリップ１において、ウエザーストリップ１の取付基部の底面には、該基部が取付けられる上記開口縁のウエザーストリップ取付面と対応する部位に、隙間の形状に応じて隙間を埋めることができる両面接着テープを貼着し、上記取付基部を上記ウエザーストリップ取付面に押付けて上記両面接着テープにより上記取付基部の底面と上記開口縁のウエザーストリップ取付面とを、両者間の隙間を埋めて接着固定せしめた自動車用ウエザーストリップのシール構造。」
を構成とする発明が記載されているものと認められる。（なお、“隙間の形状に応じて隙間を埋めることができる”という事項は、特に、上記記載事項（ｃ）でいう「接着テープが両者の取付面を密封閉塞して隙間の発生を完全に阻止・・・」という技術事項より認定した。）
　
（２）同じく、実願平１−６２７１８号（実開平３−１８５８号）のマイクロフィルム（以下、「引用例２」という。）には以下の記載がある。
（ａ）「この考案は自動車のドアとボデイとの間をシールするためのドアウエザストリップ構造に関する。」（明細書第１頁第１６行〜同頁第１８行）
（ｂ）「押出し成形された中空状の直線部と型成形され一側面には型を抜くための溝が形成された中空状のコーナ部とが接続されてなり、自動車のボデイ側あるいはドア側に取着されるドアウエザストリップ構造において、上記コーナ部の一側面には、上記溝を閉じる状態で一方の面を貼着した両面貼着テープを設ける。」（明細書第４頁第４行〜同頁第１１行）
（ｃ）「両面貼着テープ１２の他方の面１２ｂをボデイ１のセンタピラ７の上端角部に貼着すれば、上記コーナ部５を正規の位置に取付けることができるから、コーナ部５が第７図に矢印で示す方向にずれてボデイ１の板金パネルが露出するのを防ぐことができる。」（明細書第５頁第２０行〜第６頁第５行）
　
３．対　比
　本願発明と上記引用例１に記載された発明（以下、「引用発明」という。）とを対比するに、本願発明における、「ウエザストリップ取付面のコーナ部」も、ウエザストリップ取付面の所定位置であって、ウエザストリップ取付面に対応するということができるから、両者は、
［一致点］
「自動車に取付けられるウエザストリップにおいて、ウエザストリップの取付基部の底面には、隙間の形状に応じて自由に変形して前記隙間を埋めることができる両面接着テープを貼着し、上記取付基部を所定のウエザストリップ取付面に押付けて上記両面接着テープにより上記取付基部の底面と上記所定のウエザストリップ取付面との隙間を埋めて接着固定せしめた自動車用ウエザストリップのシール構造。」
である点で一致し、下記の点で相違している。
［相違点１］
　本願発明のウエザストリップが取付けられる対象及びその態様は、外周にリテーナを設けた水平側のドアサッシと垂直側のドアサッシとをほぼ直角状に溶接したコーナ部を有し、該コーナ部では上記リテーナが切り欠かれた自動車のドアサッシに、上記リテーナに嵌合して取付けられるものであるのに対して、引用発明のウエザストリップのそれは、車体（ボデーパネル６）の開口の開口縁に、両面接着テープ２と取付クリップ４とにより取付けられるものである点。
［相違点２］
　両面接着テープ自体の特性に関して、本願発明では、アクリルフォーム材からなり、厚さを５０％圧縮させるときの圧縮荷重値が０．６Ｋｇ／cm２ないしそれ以下の小さな押付け力で隙間の形状に応じて自由に変形してコーナ部との隙間を埋めることができる軟質の両面接着テープであるとしているのに対して、引用発明では、隙間の形状に応じて隙間を埋めることができる両面接着テープである以上の特定がなされていない点。
　
４．当審の判断
（１）相違点１について
　相違点１について検討するに、ウエザストリップが取付けられる対象及びその態様を、「外周にリテーナを設けた水平側のドアサッシと垂直側のドアサッシとをほぼ直角状に溶接したコーナ部を有し、該コーナ部では上記リテーナが切り欠かれた自動車のドアサッシに、上記リテーナに嵌合して取付けられる」とする点は、本件願書に添付された明細書において、従来技術として列記された刊行物である「実公平２−２８９７３号公報」（実開昭６１−１０７６２５号）に記載されているとおり、ウエザストリップの取付対象及びその態様として従来周知のものである。そして、当該構成による作用効果も当業者において自明のものである。
　以上のことから、引用発明と共通の技術分野に属する上記ウエザストリップの取付対象及びその態様に関する周知技術を、引用発明に採用することが当業者にとって格別困難なこととは認められず、上記相違点１に係る構成することは、当業者であれば容易に想到し得たことである。
　
（２）相違点２について
　相違点２について検討するに、ドア開口縁の継ぎ目段差部へのウエザストリップの追従変形性を良くし、段差部でもウエザストリップが隙間なく密着接合することができるように、接着テープを所定の軟質度合いの素材で形成すること自体は、従来周知の技術事項である（例えば、特開平７−２７７００２号公報、特開平８−５８４８８号公報等参照）。
　また、コーナ部における両面接着テープの使用に関しては、当該部分におけるウエザストリップのずれを防止するものとして引用例２に記載されていることに加えて、コーナ部のシール構造に関しては、「図４に示すように・・・ウエザストリップ４のコーナ部４Ｃにおける取付基部４１の底面に、該取付基部４１よりも軟質のスポンジシートを貼着して隙間を埋めることが行われている。」（段落【０００４】）と、本願明細書において、従来技術として記載されている。
　そして、本願明細書及び審判請求書等を参酌しても、本願発明が、両面接着テープ自体の特性に関して、上記相違点２に係る構成に特定した技術的意義としては、ウエザストリップの自動車のドアサッシへの取り付けを、手指によって継続的な取付作業を行うという実情からの経験的な作業性の観点と、ウエザストリップ全体の取付安定性の観点以上のものを見いだすことはできない。
　そうであるならば、上記相違点２に係る軟質の両面接着テープの特性を「アクリルフォーム材からなり、厚さを５０％圧縮させるときの圧縮荷重値が０．６Ｋｇ／cm２ないしそれ以下」としたとしても、前記数値範囲の上限値に臨界的意義もなく、かつ、下限値を特定することができないという実情を鑑みると、前記両面接着テープの特性を上記のものとすることにより、「ドア本体１の外周にクリップ５０で止められるウエザストリップ５においては、一般にコーナ部を避けた位置でクリップ止めされるから、コーナ部においてウエザストリップ５に浮上りが生じやすい。そして、このウエザストリップの浮上りに対しても、上記スポンジシートでは、これを防止することができない。」（段落【０００７】）という課題が解決され、また、「ウエザストリップを車両に取付ける場合、取付面のコーナ部や段差部においてもウエザストリップを取付面との間に隙間なく接着固定することができるとともに、取付け後のウエザストリップの位置ずれを防止することができる。」（段落【００２４】）との効果を得られることは、当業者ならば容易に想到し得たというべきである。
　以上のことから、両面接着テープの特性に関してこれを特定し、上記相違点２に係る構成することは、当業者であれば容易に想到し得たことである。
　
５．むすび
　したがって、この出願の請求項１に係る発明は、上記引用例１ないし２に記載された各発明及び周知事項に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　よって、結論のとおり審決する。