【手続補正書】
【提出日】平成30年5月22日(2018.5.22)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の車両用電子制御装置（以下ＥＣＵと称す）のうち記憶されたプログラムの更新用ファイルが更新対象とされたＥＣＵによるリプログスレーブ（ＲＳ）と、
車両ユーザにより操作可能な端末（５、４６）からの要求に応じて前記更新用ファイルを前記リプログスレーブに送信し当該リプログスレーブに記憶されるプログラムを更新制御するリプログマスタ（ＲＭ）と、
前記更新用ファイルを前記リプログスレーブに書換えるときに車両の走行可否を判定する判定部（ＲＭ、３６、Ｓ９、Ｓ１０、Ｙ３、ＲＳ、４１、Ｓ１２、Ｙ１２）と、
を備えた車両用システム（１）に構成され、前記リプログマスタ（ＲＭ）として機能する車両用装置（ＲＭ）であって、
前記判定部により判定された前記走行可否を取得する取得部（３６、Ｓ１２、Ｕ４；４１、Ｙ１５）と、
前記取得部により取得された前記走行可否の情報を報知媒体（３、５ａ、３８、４６）に報知指令する報知指令部（３６、Ｓ１４、Ｕ５；４１、Ｙ１６）と、
前記リプログスレーブにリプログラム実行指令するリプログラム実行指令部（３６、Ｓ１１：４１）と、
前記リプログラム実行指令部がリプログラム実行指令を前記リプログスレーブに送信するときに、前記リプログスレーブを含む全てのＥＣＵにリプログラムの可否状態及び前記走行可否の状態の維持を要求する安定状態維持要求部（３６、ＳＢ、ＳＣ；４１）と、を備える車両用装置。
【請求項２】
請求項１記載の車両用装置において、
前記判定部（ＲＭ、３６、Ｓ９、Ｓ１０；４１）をさらに備える車両用装置。
【請求項３】
請求項１または２記載の車両用装置において、
車両ユーザにより操作される前記端末から中断要求を受付けたとき、または、車両状態がユーザ操作により書換中断が必要になったときには前記リプログスレーブに中断コマンドを送信し前記更新用ファイルの書換処理を中断要求する中断要求部（３６、Ｓ２１）、をさらに備える車両用装置。
【請求項４】
請求項１から３の何れか一項に記載の車両用装置において、
前記ＥＣＵの走行可否と、当該ＥＣＵのＣＡＮＩＤ，接続バス又は名称とを対応づけた関係情報を走行可否判定テーブル（ＴＡ１）として記憶する記憶部（３５；４５）をさらに備え、
前記判定部は、前記リプログスレーブのＣＡＮＩＤ，接続バス又は名称を前記記憶部の走行可否判定テーブルに照合して走行可否を判定し、
前記報知指令部は、前記判定部により判定された走行可否の情報を報知媒体に報知指令する車両用装置。
【請求項５】
請求項４記載の車両用装置において、
前記判定部により前記走行可否判定テーブルに記憶された前記リプログスレーブに対応したＥＣＵの走行可否が走行可であると判定されたことを条件として前記リプログスレーブにリプログラム実行指令するリプログラム実行指令部（３６、Ｓ１１；４１）をさらに備える車両用装置。
【請求項６】
請求項１から３の何れか一項に記載の車両用装置において、
前記判定部（３６、ＳＡ；４１）は、前記リプログスレーブが走行系ネットワーク（Ｎ２）のバス（１３）に接続されているＥＣＵ（２６〜２９）であるときには走行不可と判定する車両用装置。
【請求項７】
請求項１記載の車両用装置において、
前記判定部は、
車両乗員の乗車／降車状態を判定する乗車降車状態判定部（３６、Ｓ９；４１）と、
車両状態を判定する車両状態判定部（３６、Ｓ１０；４１）と、を備え、
前記安定状態維持要求部は、前記乗車降車状態判定部により車両乗員が乗車していないと判定されると共に、前記車両状態判定部により車両状態が所定条件を満たすと判定されたことを条件として前記リプログスレーブを含む全てのＥＣＵにリプログラムの可否状態及び前記走行可否の状態の維持を要求する車両用装置。
【請求項８】
請求項７記載の車両用装置において、
前記乗車降車状態判定部は、
前記車両乗員が車両内に存在していないこと（Ａ１）、
車両用装置動作用のバッテリ電源（＋Ｂ）の電圧値が所定値以上であること（Ａ２）、
ドアロックポジションがロック状態であること（Ａ３）、
シフトポジションがパーキングで且つパーキングブレーキがオン状態であること（Ａ４）、及び、
前記リプログラムの開始タイミングから所定時間以内に前記Ａ１〜Ａ４の条件を満たしていること（Ａ５）を含んで乗車／降車状態として判定する車両用装置。
【請求項９】
請求項７または８記載の車両用装置において、
前記車両用システムは、前記更新用ファイルを格納するファイルサーバ（２）と通信するＤＣＭ（２１）を備え、
前記車両状態判定部は、
前記リプログマスタ、前記ＤＣＭ、及び、前記リプログスレーブに何らかのダイアグの異常を生じていないこと（Ａ１０）、
前記リプログマスタ、前記ＤＣＭ、前記リプログスレーブの動作温度が適切な動作温度範囲内で動作していること（Ａ１１）、
前記リプログスレーブ又は当該リプログスレーブに関連するＥＣＵが使用されていないこと（Ａ１２）、
車両用装置動作用のバッテリ電源（＋Ｂ）の電圧値が所定値以上であること（Ａ１３）、
ガソリンの残量が充分であること（Ａ１４）、
車両ユーザによる確認を得たこと（Ａ１５）、及び、
前記リプログマスタの記憶部にリプログラム対象の更新用ファイルが格納されていること（Ａ１６）、を、前記所定条件として含み、車両状態が所定条件を満たすか否かを判定する車両用装置。
【請求項１０】
請求項７から９の何れか一項に記載の車両用装置において、
前記安定状態維持要求部が、前記リプログスレーブを含む全てのＥＣＵにリプログラムの可否状態及び前記走行可否の状態の維持を要求するときには、
各ＥＣＵのリプログラムの可否状態の維持（Ｃ１）、
エンジン始動／停止用のスイッチがユーザ操作されてもイグニッション電源（ＩＧ）又はアクセサリ電源（ＡＣＣ）の状態を保持し各ＥＣＵへの電源供給停止不能を維持（Ｃ２）、
キーレスエントリーに用いられるワイヤレスキー又はスマートキー等による無線操作指示を受けてもドアロック状態を維持（Ｃ３）、及び、
シフトポジションをパーキング状態に維持（Ｃ４）、を、要求する車両用装置。
【請求項１１】
複数の車両用電子制御装置（以下ＥＣＵと称す）のうち記憶されたプログラムの更新用ファイルが更新対象とされたＥＣＵによるリプログスレーブ（ＲＳ）と、
車両ユーザにより操作可能な端末（５、４６）からの要求に応じて前記更新用ファイルを前記リプログスレーブに送信し当該リプログスレーブに記憶されるプログラムを更新制御するリプログマスタ（ＲＭ）と、
前記更新用ファイルを前記リプログスレーブに書換えるときに車両の走行可否を判定する判定部（ＲＭ、３６、Ｓ９、Ｓ１０、Ｙ３、ＲＳ、４１、Ｓ１２、Ｙ１２）と、
を備えた車両用システム（１）に構成され、前記リプログマスタ（ＲＭ）として機能する車両用装置（ＲＭ）であって、
リプログラム実行指令するリプログラム実行指令部により実行指令された前記リプログスレーブ、又は、前記リプログスレーブを構成するＥＣＵ以外の他のＥＣＵから走行可否信号を受信すると当該走行可否信号に係る情報を報知媒体（５、３８、４６）に報知指令する報知指令部（３６、Ｓ１３、Ｓ１４；４１）と、
前記リプログスレーブにリプログラム実行指令するリプログラム実行指令部（３６、Ｓ１１：４１）と、
前記リプログラム実行指令部がリプログラム実行指令を前記リプログスレーブに送信するときに、前記リプログスレーブを含む全てのＥＣＵにリプログラムの可否状態及び前記走行可否の状態の維持を要求する安定状態維持要求部（３６、ＳＢ、ＳＣ；４１）と、を備える車両用装置。
【請求項１２】
請求項１１記載の車両用装置において、
前記報知指令部は、前記リプログスレーブ、又は、前記他のＥＣＵから複数の走行可否信号を受信したときには走行不可の情報を優先して報知媒体（５、３８、４６）に報知指令する車両用装置。