【手続補正書】
【提出日】平成29年12月22日(2017.12.22)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷凍サイクル（３１）の低圧側冷媒と熱媒体とを熱交換させて前記熱媒体を冷却するチラー（１４）と、
前記チラー（１４）で冷却された前記熱媒体と車室内へ送風される空気とを熱交換させて前記空気を冷却するクーラコア（１６）と、
前記チラー（１４）と前記クーラコア（１６）との間で前記熱媒体を循環させる第１循環流路を形成する第１循環流路形成部（２１）と、
エンジンの吸気と前記熱媒体とを熱交換させて前記吸気を冷却するインタークーラ（１５）と、
前記インタークーラ（１５）で熱交換された前記熱媒体と外気とを熱交換させるラジエータ（１３）と、
前記インタークーラ（１５）と前記ラジエータ（１３）との間で前記熱媒体を循環させる第２循環流路を形成する第２循環流路形成部（２２）と、
前記第１循環流路（２１）のうち前記クーラコア（１６）の熱媒体出口側かつ前記チラー（１４）の熱媒体入口側の部位と、前記第２循環流路（２２）のうち前記インタークーラ（１５）の熱媒体出口側かつ前記ラジエータ（１３）の熱媒体入口側の部位とに接続され、前記第１循環流路（２１）と前記第２循環流路（２２）とを連通する第１連通流路を形成する第１連通流路形成部（２３）と、
前記第１循環流路（２１）のうち前記チラー（１４）の熱媒体出口側かつ前記クーラコア（１６）の熱媒体入口側の部位と、前記第２循環流路（２２）のうち前記ラジエータ（１３）の熱媒体出口側かつ前記インタークーラ（１５）の熱媒体入口側の部位とに接続され、前記第１循環流路（２１）と前記第２循環流路（２２）とを連通する第２連通流路を形成する第２連通流路形成部（２４）と、
前記第１循環流路（２１）と前記第２循環流路（２２）とが前記第１連通流路（２３）および前記第２連通流路（２４）によって連通する状態と連通しない状態とを切り替える切替部（２５）とを備え、
前記切替部（２５）は、前記クーラコア（１６）の熱媒体出口側および前記第１連通流路（２３）のみを互いに連通させることができる車両用冷却システム。
【請求項２】
冷凍サイクル（３１）の低圧側冷媒と熱媒体とを熱交換させて前記熱媒体を冷却するチラー（１４）と、
前記チラー（１４）で冷却された前記熱媒体と車室内へ送風される空気とを熱交換させて前記空気を冷却するクーラコア（１６）と、
前記チラー（１４）と前記クーラコア（１６）との間で前記熱媒体を循環させる第１循環流路を形成する第１循環流路形成部（２１）と、
エンジンの吸気と前記熱媒体とを熱交換させて前記吸気を冷却するインタークーラ（１５）と、
前記インタークーラ（１５）で熱交換された前記熱媒体と外気とを熱交換させるラジエータ（１３）と、
前記インタークーラ（１５）と前記ラジエータ（１３）との間で前記熱媒体を循環させる第２循環流路を形成する第２循環流路形成部（２２）と、
前記第１循環流路（２１）のうち前記クーラコア（１６）の熱媒体出口側かつ前記チラー（１４）の熱媒体入口側の部位と、前記第２循環流路（２２）のうち前記インタークーラ（１５）の熱媒体出口側かつ前記ラジエータ（１３）の熱媒体入口側の部位とに接続され、前記第１循環流路（２１）と前記第２循環流路（２２）とを連通する第１連通流路を形成する第１連通流路形成部（２３）と、
前記第１循環流路（２１）のうち前記チラー（１４）の熱媒体出口側かつ前記クーラコア（１６）の熱媒体入口側の部位と、前記第２循環流路（２２）のうち前記ラジエータ（１３）の熱媒体出口側かつ前記インタークーラ（１５）の熱媒体入口側の部位とに接続され、前記第１循環流路（２１）と前記第２循環流路（２２）とを連通する第２連通流路を形成する第２連通流路形成部（２４）と、
前記第１循環流路（２１）と前記第２循環流路（２２）とが前記第１連通流路（２３）および前記第２連通流路（２４）によって連通する状態と連通しない状態とを切り替える切替部（２５）とを備え、
前記切替部（２５）は、前記チラー（１４）の熱媒体入口側および前記第１連通流路（２３）のみを互いに連通させることができる車両用冷却システム。
【請求項３】
前記切替部（２５）は、
前記第１循環流路（２１）と前記第１連通流路（２３）との接続部に配置された三方弁であり、
前記クーラコア（１６）の熱媒体出口側と前記チラー（１４）の熱媒体入口側とを連通させる状態と、前記クーラコア（１６）の熱媒体出口側と前記第１連通流路（２３）とを連通させる状態と、前記チラー（１４）の熱媒体入口側と前記第１連通流路（２３）側とを連通させる状態とを切り替え可能になっている請求項１または２に記載の車両用冷却システム。
【請求項４】
前記切替部（２５）は、
前記クーラコア（１６）の熱媒体出口側から前記チラー（１４）の熱媒体入口側へ向かって流れる前記熱媒体と、前記第１連通流路（２３）側から前記チラー（１４）の熱媒体入口側へ向かって流れる前記熱媒体との流量比を調整可能になっている請求項３に記載の車両用冷却システム。
【請求項５】
冷凍サイクル（３１）の低圧側冷媒と熱媒体とを熱交換させて前記熱媒体を冷却するチラー（１４）と、
前記チラー（１４）で冷却された前記熱媒体と車室内へ送風される空気とを熱交換させて前記空気を冷却するクーラコア（１６）と、
前記チラー（１４）と前記クーラコア（１６）との間で前記熱媒体を循環させる第１循環流路を形成する第１循環流路形成部（２１）と、
エンジンの吸気と前記熱媒体とを熱交換させて前記吸気を冷却するインタークーラ（１５）と、
前記インタークーラ（１５）で熱交換された前記熱媒体と外気とを熱交換させるラジエータ（１３）と、
前記インタークーラ（１５）と前記ラジエータ（１３）との間で前記熱媒体を循環させる第２循環流路を形成する第２循環流路形成部（２２）と、
前記第１循環流路（２１）のうち前記クーラコア（１６）の熱媒体出口側かつ前記チラー（１４）の熱媒体入口側の部位と、前記第２循環流路（２２）のうち前記インタークーラ（１５）の熱媒体出口側かつ前記ラジエータ（１３）の熱媒体入口側の部位とに接続され、前記第１循環流路（２１）と前記第２循環流路（２２）とを連通する第１連通流路を形成する第１連通流路形成部（２３）と、
前記第１循環流路（２１）のうち前記チラー（１４）の熱媒体出口側かつ前記クーラコア（１６）の熱媒体入口側の部位と、前記第２循環流路（２２）のうち前記ラジエータ（１３）の熱媒体出口側かつ前記インタークーラ（１５）の熱媒体入口側の部位とに接続され、前記第１循環流路（２１）と前記第２循環流路（２２）とを連通する第２連通流路を形成する第２連通流路形成部（２４）と、
前記第１循環流路（２１）と前記第２循環流路（２２）とが前記第１連通流路（２３）および前記第２連通流路（２４）によって連通する状態と連通しない状態とを切り替える切替部（２５）とを備え、
前記切替部（２５）は、
前記第１循環流路（２１）と前記第１連通流路（２３）との接続部に配置された三方弁であり、
前記クーラコア（１６）の熱媒体出口側と前記チラー（１４）の熱媒体入口側とを連通させる状態と、前記クーラコア（１６）の熱媒体出口側と前記第１連通流路（２３）とを連通させる状態と、前記チラー（１４）の熱媒体入口側と前記第１連通流路（２３）側とを連通させる状態とを切り替え可能になっており、
前記クーラコア（１６）の熱媒体出口側から前記チラー（１４）の熱媒体入口側へ向かって流れる前記熱媒体と、前記第１連通流路（２３）側から前記チラー（１４）の熱媒体入口側へ向かって流れる前記熱媒体との流量比を調整可能になっている車両用冷却システム。
【請求項６】
前記インタークーラ（１５）で熱交換された前記熱媒体が前記ラジエータ（１３）をバイパスして流れるバイパス流路を形成するバイパス流路形成部（２６）と、
前記バイパス流路（２６）を流れる前記熱媒体と、前記ラジエータ（１３）を流れる前記熱媒体との流量比を調整する流量比調整部（２７）とを備える請求項１ないし５のいずれか１つに記載の車両用冷却システム。
【請求項７】
前記流量比調整部（２７）は、
前記第２循環流路（２２）のうち前記ラジエータ（１３）の熱媒体出口側かつ前記インタークーラ（１５）の熱媒体入口側の部位と前記バイパス流路（２６）との接続部に配置された三方弁であり、
前記ラジエータ（１３）の熱媒体出口側から前記インタークーラ（１５）の熱媒体入口側へ向かって流れる前記熱媒体と、前記バイパス流路（２６）側から前記インタークーラ（１５）の熱媒体入口側へ向かって流れる前記熱媒体との流量比を調整する請求項６に記載の車両用冷却システム。
【請求項８】
前記クーラコア（１６）の熱媒体出口側と前記チラー（１４）の熱媒体入口側のみが連通するように前記切替部（２５）を制御することによって、前記第１循環流路（２１）および前記第２循環流路（２２）に互いに独立して前記熱媒体を循環させる独立作動モードに切り替える制御手段（４０）を備える請求項３に記載の車両用冷却システム。
【請求項９】
冷凍サイクル（３１）の低圧側冷媒と熱媒体とを熱交換させて前記熱媒体を冷却するチラー（１４）と、
前記チラー（１４）で冷却された前記熱媒体と車室内へ送風される空気とを熱交換させて前記空気を冷却するクーラコア（１６）と、
前記チラー（１４）と前記クーラコア（１６）との間で前記熱媒体を循環させる第１循環流路を形成する第１循環流路形成部（２１）と、
エンジンの吸気と前記熱媒体とを熱交換させて前記吸気を冷却するインタークーラ（１５）と、
前記インタークーラ（１５）で熱交換された前記熱媒体と外気とを熱交換させるラジエータ（１３）と、
前記インタークーラ（１５）と前記ラジエータ（１３）との間で前記熱媒体を循環させる第２循環流路を形成する第２循環流路形成部（２２）と、
前記第１循環流路（２１）のうち前記クーラコア（１６）の熱媒体出口側かつ前記チラー（１４）の熱媒体入口側の部位と、前記第２循環流路（２２）のうち前記インタークーラ（１５）の熱媒体出口側かつ前記ラジエータ（１３）の熱媒体入口側の部位とに接続され、前記第１循環流路（２１）と前記第２循環流路（２２）とを連通する第１連通流路を形成する第１連通流路形成部（２３）と、
前記第１循環流路（２１）のうち前記チラー（１４）の熱媒体出口側かつ前記クーラコア（１６）の熱媒体入口側の部位と、前記第２循環流路（２２）のうち前記ラジエータ（１３）の熱媒体出口側かつ前記インタークーラ（１５）の熱媒体入口側の部位とに接続され、前記第１循環流路（２１）と前記第２循環流路（２２）とを連通する第２連通流路を形成する第２連通流路形成部（２４）と、
前記第１循環流路（２１）と前記第２循環流路（２２）とが前記第１連通流路（２３）および前記第２連通流路（２４）によって連通する状態と連通しない状態とを切り替える切替部（２５）と、
前記冷凍サイクル（３１）に配置され、吸入した冷媒を圧縮して吐出する圧縮機（３２）と、
前記切替部（２５）および前記圧縮機（３２）を制御する制御手段（４０）とを備え、
前記切替部（２５）は、
前記第１循環流路（２１）と前記第１連通流路（２３）との接続部に配置された三方弁であり、
前記クーラコア（１６）の熱媒体出口側と前記チラー（１４）の熱媒体入口側とを連通させる状態と、前記クーラコア（１６）の熱媒体出口側と前記第１連通流路（２３）とを連通させる状態と、前記チラー（１４）の熱媒体入口側と前記第１連通流路（２３）側とを連通させる状態とを切り替え可能になっており、
前記制御手段（４０）は、圧縮機停止除湿モードにおいて、
前記切替部（２５）を、前記クーラコア（１６）の熱媒体出口側および前記第１連通流路（２３）のみを互いに連通させるように制御することによって、前記チラー（１４）を迂回するように前記熱媒体を循環させ、
前記圧縮機（３２）を停止させるように制御する車両用冷却システム。
【請求項１０】
冷凍サイクル（３１）の低圧側冷媒と熱媒体とを熱交換させて前記熱媒体を冷却するチラー（１４）と、
前記チラー（１４）で冷却された前記熱媒体と車室内へ送風される空気とを熱交換させて前記空気を冷却するクーラコア（１６）と、
前記チラー（１４）と前記クーラコア（１６）との間で前記熱媒体を循環させる第１循環流路を形成する第１循環流路形成部（２１）と、
エンジンの吸気と前記熱媒体とを熱交換させて前記吸気を冷却するインタークーラ（１５）と、
前記インタークーラ（１５）で熱交換された前記熱媒体と外気とを熱交換させるラジエータ（１３）と、
前記インタークーラ（１５）と前記ラジエータ（１３）との間で前記熱媒体を循環させる第２循環流路を形成する第２循環流路形成部（２２）と、
前記第１循環流路（２１）のうち前記クーラコア（１６）の熱媒体出口側かつ前記チラー（１４）の熱媒体入口側の部位と、前記第２循環流路（２２）のうち前記インタークーラ（１５）の熱媒体出口側かつ前記ラジエータ（１３）の熱媒体入口側の部位とに接続され、前記第１循環流路（２１）と前記第２循環流路（２２）とを連通する第１連通流路を形成する第１連通流路形成部（２３）と、
前記第１循環流路（２１）のうち前記チラー（１４）の熱媒体出口側かつ前記クーラコア（１６）の熱媒体入口側の部位と、前記第２循環流路（２２）のうち前記ラジエータ（１３）の熱媒体出口側かつ前記インタークーラ（１５）の熱媒体入口側の部位とに接続され、前記第１循環流路（２１）と前記第２循環流路（２２）とを連通する第２連通流路を形成する第２連通流路形成部（２４）と、
前記第１循環流路（２１）と前記第２循環流路（２２）とが前記第１連通流路（２３）および前記第２連通流路（２４）によって連通する状態と連通しない状態とを切り替える切替部（２５）と、
前記第１循環流路（２１）に配置され、前記熱媒体の流量を調整する流量調整手段（１１）と、
前記切替部（２５）および前記流量調整手段（１１）を制御する制御手段（４０）とを備え、
前記切替部（２５）は、
前記第１循環流路（２１）と前記第１連通流路（２３）との接続部に配置された三方弁であり、
前記クーラコア（１６）の熱媒体出口側と前記チラー（１４）の熱媒体入口側とを連通させる状態と、前記クーラコア（１６）の熱媒体出口側と前記第１連通流路（２３）とを連通させる状態と、前記チラー（１４）の熱媒体入口側と前記第１連通流路（２３）側とを連通させる状態とを切り替え可能になっており、
前記制御手段（４０）は、吸気冷却優先モードにおいて、
前記チラー（１４）の熱媒体入口側および前記第１連通流路（２３）のみを互いに連通させるように前記切替部（２５）を制御し、
前記流量調整手段（１１）を停止させるように制御することで、前記クーラコア（１６）を迂回するように前記熱媒体を循環させる車両用冷却システム。
【請求項１１】
冷凍サイクル（３１）の低圧側冷媒と熱媒体とを熱交換させて前記熱媒体を冷却するチラー（１４）と、
前記チラー（１４）で冷却された前記熱媒体と車室内へ送風される空気とを熱交換させて前記空気を冷却するクーラコア（１６）と、
前記チラー（１４）と前記クーラコア（１６）との間で前記熱媒体を循環させる第１循環流路を形成する第１循環流路形成部（２１）と、
エンジンの吸気と前記熱媒体とを熱交換させて前記吸気を冷却するインタークーラ（１５）と、
前記インタークーラ（１５）で熱交換された前記熱媒体と外気とを熱交換させるラジエータ（１３）と、
前記インタークーラ（１５）と前記ラジエータ（１３）との間で前記熱媒体を循環させる第２循環流路を形成する第２循環流路形成部（２２）と、
前記第１循環流路（２１）のうち前記クーラコア（１６）の熱媒体出口側かつ前記チラー（１４）の熱媒体入口側の部位と、前記第２循環流路（２２）のうち前記インタークーラ（１５）の熱媒体出口側かつ前記ラジエータ（１３）の熱媒体入口側の部位とに接続され、前記第１循環流路（２１）と前記第２循環流路（２２）とを連通する第１連通流路を形成する第１連通流路形成部（２３）と、
前記第１循環流路（２１）のうち前記チラー（１４）の熱媒体出口側かつ前記クーラコア（１６）の熱媒体入口側の部位と、前記第２循環流路（２２）のうち前記ラジエータ（１３）の熱媒体出口側かつ前記インタークーラ（１５）の熱媒体入口側の部位とに接続され、前記第１循環流路（２１）と前記第２循環流路（２２）とを連通する第２連通流路を形成する第２連通流路形成部（２４）と、
前記第１循環流路（２１）と前記第２循環流路（２２）とが前記第１連通流路（２３）および前記第２連通流路（２４）によって連通する状態と連通しない状態とを切り替える切替部（２５）と、
前記切替部（２５）を制御する制御手段（４０）とを備え、
前記切替部（２５）は、
前記第１循環流路（２１）と前記第１連通流路（２３）との接続部に配置された三方弁であり、
前記クーラコア（１６）の熱媒体出口側と前記チラー（１４）の熱媒体入口側とを連通させる状態と、前記クーラコア（１６）の熱媒体出口側と前記第１連通流路（２３）とを連通させる状態と、前記チラー（１４）の熱媒体入口側と前記第１連通流路（２３）側とを連通させる状態とを切り替え可能になっており、
前記制御手段（４０）は、吸気冷却補助モードにおいて、前記クーラコア（１６）の熱媒体出口側、前記チラー（１４）の熱媒体入口側、および前記第１連通流路（２３）を互いに連通させるように前記切替部（２５）を制御する車両用冷却システム。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明に係る車両用冷却システムは、
冷凍サイクル（３１）の低圧側冷媒と熱媒体とを熱交換させて熱媒体を冷却するチラー（１４）と、
チラー（１４）で冷却された熱媒体と車室内へ送風される空気とを熱交換させて空気を冷却するクーラコア（１６）と、
チラー（１４）とクーラコア（１６）との間で熱媒体を循環させる第１循環流路を形成する第１循環流路形成部（２１）と、
エンジンの吸気と熱媒体とを熱交換させて吸気を冷却するインタークーラ（１５）と、
インタークーラ（１５）で熱交換された熱媒体と外気とを熱交換させるラジエータ（１３）と、
インタークーラ（１５）とラジエータ（１３）との間で熱媒体を循環させる第２循環流路を形成する第２循環流路形成部（２２）と、
第１循環流路（２１）のうちクーラコア（１６）の熱媒体出口側かつチラー（１４）の熱媒体入口側の部位と、第２循環流路（２２）のうちインタークーラ（１５）の熱媒体出口側かつラジエータ（１３）の熱媒体入口側の部位とに接続され、第１循環流路（２１）と第２循環流路（２２）とを連通する第１連通流路を形成する第１連通流路形成部（２３）と、
第１循環流路（２１）のうちチラー（１４）の熱媒体出口側かつクーラコア（１６）の熱媒体入口側の部位と、第２循環流路（２２）のうちラジエータ（１３）の熱媒体出口側かつインタークーラ（１５）の熱媒体入口側の部位とに接続され、第１循環流路（２１）と第２循環流路（２２）とを連通する第２連通流路を形成する第２連通流路形成部（２４）と、
第１循環流路（２１）と第２循環流路（２２）とが第１連通流路（２３）および第２連通流路（２４）によって連通する状態と連通しない状態とを切り替える切替部（２５）とを備え、
切替部（２５）は、クーラコア（１６）の熱媒体出口側および第１連通流路（２３）のみを互いに連通させることができる。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】
そのため、外気の温度が零下である場合、冷凍サイクル（３１）の圧縮機（３２）を駆動させることなくクーラコア（１６）で空気を冷却除湿できるので、消費動力を低減できる。
上記目的を達成するため、請求項２に記載の発明に係る車両用冷却システムは、
冷凍サイクル（３１）の低圧側冷媒と熱媒体とを熱交換させて熱媒体を冷却するチラー（１４）と、
チラー（１４）で冷却された熱媒体と車室内へ送風される空気とを熱交換させて空気を冷却するクーラコア（１６）と、
チラー（１４）とクーラコア（１６）との間で熱媒体を循環させる第１循環流路を形成する第１循環流路形成部（２１）と、
エンジンの吸気と熱媒体とを熱交換させて吸気を冷却するインタークーラ（１５）と、
インタークーラ（１５）で熱交換された熱媒体と外気とを熱交換させるラジエータ（１３）と、
インタークーラ（１５）とラジエータ（１３）との間で熱媒体を循環させる第２循環流路を形成する第２循環流路形成部（２２）と、
第１循環流路（２１）のうちクーラコア（１６）の熱媒体出口側かつチラー（１４）の熱媒体入口側の部位と、第２循環流路（２２）のうちインタークーラ（１５）の熱媒体出口側かつラジエータ（１３）の熱媒体入口側の部位とに接続され、第１循環流路（２１）と第２循環流路（２２）とを連通する第１連通流路を形成する第１連通流路形成部（２３）と、
第１循環流路（２１）のうちチラー（１４）の熱媒体出口側かつクーラコア（１６）の熱媒体入口側の部位と、第２循環流路（２２）のうちラジエータ（１３）の熱媒体出口側かつインタークーラ（１５）の熱媒体入口側の部位とに接続され、第１循環流路（２１）と第２循環流路（２２）とを連通する第２連通流路を形成する第２連通流路形成部（２４）と、
第１循環流路（２１）と第２循環流路（２２）とが第１連通流路（２３）および第２連通流路（２４）によって連通する状態と連通しない状態とを切り替える切替部（２５）とを備え、
切替部（２５）は、チラー（１４）の熱媒体入口側および第１連通流路（２３）のみを互いに連通させることができる。
これにより、請求項１に記載の発明と同様の作用効果を得ることができる。
上記目的を達成するため、請求項５に記載の発明に係る車両用冷却システムは、
冷凍サイクル（３１）の低圧側冷媒と熱媒体とを熱交換させて熱媒体を冷却するチラー（１４）と、
チラー（１４）で冷却された熱媒体と車室内へ送風される空気とを熱交換させて空気を冷却するクーラコア（１６）と、
チラー（１４）とクーラコア（１６）との間で熱媒体を循環させる第１循環流路を形成する第１循環流路形成部（２１）と、
エンジンの吸気と熱媒体とを熱交換させて吸気を冷却するインタークーラ（１５）と、
インタークーラ（１５）で熱交換された熱媒体と外気とを熱交換させるラジエータ（１３）と、
インタークーラ（１５）とラジエータ（１３）との間で熱媒体を循環させる第２循環流路を形成する第２循環流路形成部（２２）と、
第１循環流路（２１）のうちクーラコア（１６）の熱媒体出口側かつチラー（１４）の熱媒体入口側の部位と、第２循環流路（２２）のうちインタークーラ（１５）の熱媒体出口側かつラジエータ（１３）の熱媒体入口側の部位とに接続され、第１循環流路（２１）と第２循環流路（２２）とを連通する第１連通流路を形成する第１連通流路形成部（２３）と、
第１循環流路（２１）のうちチラー（１４）の熱媒体出口側かつクーラコア（１６）の熱媒体入口側の部位と、第２循環流路（２２）のうちラジエータ（１３）の熱媒体出口側かつインタークーラ（１５）の熱媒体入口側の部位とに接続され、第１循環流路（２１）と第２循環流路（２２）とを連通する第２連通流路を形成する第２連通流路形成部（２４）と、
第１循環流路（２１）と第２循環流路（２２）とが第１連通流路（２３）および第２連通流路（２４）によって連通する状態と連通しない状態とを切り替える切替部（２５）とを備え、
切替部（２５）は、
第１循環流路（２１）と第１連通流路（２３）との接続部に配置された三方弁であり、
クーラコア（１６）の熱媒体出口側とチラー（１４）の熱媒体入口側とを連通させる状態と、クーラコア（１６）の熱媒体出口側と第１連通流路（２３）とを連通させる状態と、チラー（１４）の熱媒体入口側と第１連通流路（２３）側とを連通させる状態とを切り替え可能になっており、
クーラコア（１６）の熱媒体出口側からチラー（１４）の熱媒体入口側へ向かって流れる熱媒体と、第１連通流路（２３）側からチラー（１４）の熱媒体入口側へ向かって流れる熱媒体との流量比を調整可能になっている。
これにより、請求項１に記載の発明と同様の作用効果を得ることができる。
上記目的を達成するため、請求項９に記載の発明に係る車両用冷却システムは、
冷凍サイクル（３１）の低圧側冷媒と熱媒体とを熱交換させて熱媒体を冷却するチラー（１４）と、
チラー（１４）で冷却された熱媒体と車室内へ送風される空気とを熱交換させて空気を冷却するクーラコア（１６）と、
チラー（１４）とクーラコア（１６）との間で熱媒体を循環させる第１循環流路を形成する第１循環流路形成部（２１）と、
エンジンの吸気と熱媒体とを熱交換させて吸気を冷却するインタークーラ（１５）と、
インタークーラ（１５）で熱交換された熱媒体と外気とを熱交換させるラジエータ（１３）と、
インタークーラ（１５）とラジエータ（１３）との間で熱媒体を循環させる第２循環流路を形成する第２循環流路形成部（２２）と、
第１循環流路（２１）のうちクーラコア（１６）の熱媒体出口側かつチラー（１４）の熱媒体入口側の部位と、第２循環流路（２２）のうちインタークーラ（１５）の熱媒体出口側かつラジエータ（１３）の熱媒体入口側の部位とに接続され、第１循環流路（２１）と第２循環流路（２２）とを連通する第１連通流路を形成する第１連通流路形成部（２３）と、
第１循環流路（２１）のうちチラー（１４）の熱媒体出口側かつクーラコア（１６）の熱媒体入口側の部位と、第２循環流路（２２）のうちラジエータ（１３）の熱媒体出口側かつインタークーラ（１５）の熱媒体入口側の部位とに接続され、第１循環流路（２１）と第２循環流路（２２）とを連通する第２連通流路を形成する第２連通流路形成部（２４）と、
第１循環流路（２１）と第２循環流路（２２）とが第１連通流路（２３）および第２連通流路（２４）によって連通する状態と連通しない状態とを切り替える切替部（２５）と、
冷凍サイクル（３１）に配置され、吸入した冷媒を圧縮して吐出する圧縮機（３２）と、
切替部（２５）および圧縮機（３２）を制御する制御手段（４０）とを備え、
切替部（２５）は、
第１循環流路（２１）と第１連通流路（２３）との接続部に配置された三方弁であり、
クーラコア（１６）の熱媒体出口側とチラー（１４）の熱媒体入口側とを連通させる状態と、クーラコア（１６）の熱媒体出口側と第１連通流路（２３）とを連通させる状態と、チラー（１４）の熱媒体入口側と第１連通流路（２３）側とを連通させる状態とを切り替え可能になっており、
制御手段（４０）は、圧縮機停止除湿モードにおいて、
切替部（２５）を、クーラコア（１６）の熱媒体出口側および第１連通流路（２３）のみを互いに連通させるように制御することによって、チラー（１４）を迂回するように熱媒体を循環させ、
圧縮機（３２）を停止させるように制御する。
これにより、請求項１に記載の発明と同様の作用効果を得ることができる。
上記目的を達成するため、請求項１０に記載の発明に係る車両用冷却システムは、
冷凍サイクル（３１）の低圧側冷媒と熱媒体とを熱交換させて熱媒体を冷却するチラー（１４）と、
チラー（１４）で冷却された熱媒体と車室内へ送風される空気とを熱交換させて空気を冷却するクーラコア（１６）と、
チラー（１４）とクーラコア（１６）との間で熱媒体を循環させる第１循環流路を形成する第１循環流路形成部（２１）と、
エンジンの吸気と熱媒体とを熱交換させて吸気を冷却するインタークーラ（１５）と、
インタークーラ（１５）で熱交換された熱媒体と外気とを熱交換させるラジエータ（１３）と、
インタークーラ（１５）とラジエータ（１３）との間で熱媒体を循環させる第２循環流路を形成する第２循環流路形成部（２２）と、
第１循環流路（２１）のうちクーラコア（１６）の熱媒体出口側かつチラー（１４）の熱媒体入口側の部位と、第２循環流路（２２）のうちインタークーラ（１５）の熱媒体出口側かつラジエータ（１３）の熱媒体入口側の部位とに接続され、第１循環流路（２１）と第２循環流路（２２）とを連通する第１連通流路を形成する第１連通流路形成部（２３）と、
第１循環流路（２１）のうちチラー（１４）の熱媒体出口側かつクーラコア（１６）の熱媒体入口側の部位と、第２循環流路（２２）のうちラジエータ（１３）の熱媒体出口側かつインタークーラ（１５）の熱媒体入口側の部位とに接続され、第１循環流路（２１）と第２循環流路（２２）とを連通する第２連通流路を形成する第２連通流路形成部（２４）と、
第１循環流路（２１）と第２循環流路（２２）とが第１連通流路（２３）および第２連通流路（２４）によって連通する状態と連通しない状態とを切り替える切替部（２５）と、
第１循環流路（２１）に配置され、熱媒体の流量を調整する流量調整手段（１１）と、
切替部（２５）および流量調整手段（１１）を制御する制御手段（４０）とを備え、
切替部（２５）は、
第１循環流路（２１）と第１連通流路（２３）との接続部に配置された三方弁であり、
クーラコア（１６）の熱媒体出口側とチラー（１４）の熱媒体入口側とを連通させる状態と、クーラコア（１６）の熱媒体出口側と第１連通流路（２３）とを連通させる状態と、チラー（１４）の熱媒体入口側と第１連通流路（２３）側とを連通させる状態とを切り替え可能になっており、
制御手段（４０）は、吸気冷却優先モードにおいて、
チラー（１４）の熱媒体入口側および第１連通流路（２３）のみを互いに連通させるように切替部（２５）を制御し、
流量調整手段（１１）を停止させるように制御することで、クーラコア（１６）を迂回するように熱媒体を循環させる。
これにより、請求項１に記載の発明と同様の作用効果を得ることができる。
上記目的を達成するため、請求項１１に記載の発明に係る車両用冷却システムは、
冷凍サイクル（３１）の低圧側冷媒と熱媒体とを熱交換させて熱媒体を冷却するチラー（１４）と、
チラー（１４）で冷却された熱媒体と車室内へ送風される空気とを熱交換させて空気を冷却するクーラコア（１６）と、
チラー（１４）とクーラコア（１６）との間で熱媒体を循環させる第１循環流路を形成する第１循環流路形成部（２１）と、
エンジンの吸気と熱媒体とを熱交換させて吸気を冷却するインタークーラ（１５）と、
インタークーラ（１５）で熱交換された熱媒体と外気とを熱交換させるラジエータ（１３）と、
インタークーラ（１５）とラジエータ（１３）との間で熱媒体を循環させる第２循環流路を形成する第２循環流路形成部（２２）と、
第１循環流路（２１）のうちクーラコア（１６）の熱媒体出口側かつチラー（１４）の熱媒体入口側の部位と、第２循環流路（２２）のうちインタークーラ（１５）の熱媒体出口側かつラジエータ（１３）の熱媒体入口側の部位とに接続され、第１循環流路（２１）と第２循環流路（２２）とを連通する第１連通流路を形成する第１連通流路形成部（２３）と、
第１循環流路（２１）のうちチラー（１４）の熱媒体出口側かつクーラコア（１６）の熱媒体入口側の部位と、第２循環流路（２２）のうちラジエータ（１３）の熱媒体出口側かつインタークーラ（１５）の熱媒体入口側の部位とに接続され、第１循環流路（２１）と第２循環流路（２２）とを連通する第２連通流路を形成する第２連通流路形成部（２４）と、
第１循環流路（２１）と第２循環流路（２２）とが第１連通流路（２３）および第２連通流路（２４）によって連通する状態と連通しない状態とを切り替える切替部（２５）と、
切替部（２５）を制御する制御手段（４０）とを備え、
切替部（２５）は、
第１循環流路（２１）と第１連通流路（２３）との接続部に配置された三方弁であり、
クーラコア（１６）の熱媒体出口側とチラー（１４）の熱媒体入口側とを連通させる状態と、クーラコア（１６）の熱媒体出口側と第１連通流路（２３）とを連通させる状態と、チラー（１４）の熱媒体入口側と第１連通流路（２３）側とを連通させる状態とを切り替え可能になっており、
制御手段（４０）は、吸気冷却補助モードにおいて、クーラコア（１６）の熱媒体出口側、チラー（１４）の熱媒体入口側、および第１連通流路（２３）を互いに連通させるように切替部（２５）を制御する。
これにより、請求項１に記載の発明と同様の作用効果を得ることができる。