【事件の表示】
　平成１０年特許願第　８７５３１号「車両用ナビゲーション表示処理装置及び媒体」拒絶査定不服審判事件〔平成１１年１０月１５日出願公開、特開平１１−２８１３７９〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯
　本願は、平成１０年３月３１日の出願であって、平成１５年８月１４日付けで拒絶査定がなされ、平成１５年９月１８日に拒絶査定に対する審判請求がされるとともに、平成１５年１０月１６日付けで手続補正がなされたものである。
　
２．平成１５年１０月１６日付けの手続補正についての補正却下の決定
［補正却下の決定の結論］　　　　
　平成１５年１０月１６日付けの手続補正を却下する。
　
［理由］
（１）補正後の本願発明
　平成１５年１０月１６日付けの手続補正（以下「本件補正」という。）により、本願の明細書における特許請求の範囲の請求項１は、
「道路地図表示のための道路情報と、道路地図上に重ねて表示させる道路以外の情報である付帯情報とを記憶する地図データ記憶手段と、前記地図データ記憶手段から読み出された道路情報に基づいて道路地図を三次元的な鳥瞰図として表示するディスプレイ手段と、前記地図データ記憶手段から読み出された付帯情報に基づいて道路地図上に前記付帯情報を重ねて表示させる付帯情報表示処理手段と、車両の進行方向変化にあわせて地図表示の向きを変化させるヘッディングアップ表示処理手段と、を備える車両用ナビゲーション表示処理装置において、
　前記道路情報と、前記付帯情報とは、前記地図データ記憶手段において、異なるレイヤーに記憶されており、
　車両の進行方向が変化する場合に、表示対象とする付帯情報についてのデータ量を少なくとも一時的に減少させ、
　かつ、
　右左折する交差点の進入前に、前記ヘッディングアップ表示による地図表示と、二次元の交差点拡大図の表示の２画面表示とするとともに、
　交差点の右左折時には、前記２画面表示の地図上に表示されている到着予想時間および交差点名称の文字表示を消去することを特徴とする車両用ナビゲーション表示処理装置。」
と補正された。
　これは、補正前の請求項１に記載した発明を特定する事項である「道路地図を表示する」を「道路地図を三次元的な鳥瞰図として表示する」ことに限定するとともに、「右左折する交差点の進入前に、前記ヘッディングアップ表示による地図表示と、二次元の交差点拡大図の表示の２画面表示とするとともに、交差点の右左折時には、前記２画面表示の地図上に表示されている到着予想時間および交差点名称の文字表示を消去すること」を限定するものであり、特許法第１７条の２第４項第２号の特許請求の範囲の減縮を目的とするものに該当する。
　そこで、本件補正後の前記請求項１に記載された発明（以下「本願補正発明」という。）が、特許出願の際に独立して特許を受けることができるものであるかについて以下に検討する。
　
（２）引用文献
　ア．原査定の拒絶の理由に引用された、本願の出願前に頒布された刊行物である特開平６−１３９４９４号公報（平成６年５月２０日公開。以下「引用文献」という。）には、次の事項が記載されている。
　（ア）「本発明は車載ナビゲータの地図描画方法に係り、特にヘッドアップ表示のように、車両方位の変化に従い地図画像を回転して描画するようにした車載ナビゲータの地図描画方法に関する。」（段落【０００１】）
　
　（イ）「第１地図画像描画部１２は監視部１５から描画用位置データと描画用方位データを入力し、地図データ中の図葉管理情報を参照して、ＣＤ−ＲＯＭ１から現在地（ここでは描画用位置データの示す位置）を含む１枚の地図と、該地図の周辺の地図のデータを全て読み出しバッファメモリ１１に格納する（ステップ１０２）。そして、読み出した地図データの現在地周辺の背景レイヤの中で、特に公園、河川等の面図形に係る面データを取り込み、ビデオＲＡＭ１７に現在地を中心とし、車両方位方向（ここでは描画用方位データの示す方位）を上向きとした公園、河川等の地図画像（面図形画像）を描画する（ステップ１０３）。
　次いで、第２地図画像描画部１３は、監視部１５から描画用位置データと描画用方位データを入力し、バッファメモリ１１に読み出された地図データの現在地周辺の背景レイヤの中で、特に道路等の線図形に係る線データを取り込み、ビデオＲＡＭ１７に現在地（但し、描画用位置データの示す位置）を中心とし、車両方位方向（但し、描画用方位データの示す方位）を上向きとした道路等の線図形画像を、公園、河川等の面図形画像に重ねて描画する（ステップ１０４）。」（段落【００２１】【００２２】）
　
　（ウ）「次いで、車両位置マーク発生部１８が、上向きの所定の車両位置マーク（ロケーションカーソル）を発生して合成部１９へ出力し、該合成部１９により、ビデオＲＡＭ１７に描画された地図画像と車両位置マークを合成させたのち、映像変換部２０で所定の映像信号に変換させ、ＣＲＴディスプレイ装置４へ出力して、画面に地図画像と車両位置マークを表示させる（ステップ１０７）。最初は、出発地周辺の公園，河川等、道路、地名，道路名等の文字、地図記号の全ての地図情報を含む地図が表示されることになる。」（段落【００２５】）
　
　（エ）「その後、車両が図５の交差点ＣＰを右へ曲がると、車両位置はほとんど変化しないが、車両方位が大きく変化することになる。監視部１５は、車両位置検出部３から入力した車両方位データがそれまでの描画用方位データに対し、一定角度変化した所で、今度はステップ１０８でＹＥＳと判断する。この場合、監視部１５はその時点で車両位置検出部３から入力した車両方位データを新たな描画用方位データとして更新出力する（図４のステップ２０１）。
　次いで、ステップ２０２へ進み、第２地図画像描画部１３が監視部１５から描画用位置データと描画用方位データを入力し、バッファメモリ１１に読み出された地図データの現在地周辺の背景レイヤの中で、特に線データを取り込み、ビデオＲＡＭ１７に現在地を中心とし、車両方位方向を上向きとした道路等を新たに描画する。また、第２地図画像描画部１３は、バッファメモリ１１に読み出された地図データの現在地周辺の文字・記号レイヤの中で、ビデオＲＡＭ１７の描画地図エリアに入る各文字データと各記号データを取り込むとともに文字・記号描画中心座標計算部１４に渡し、北を上向きとした場合の各文字と各記号別に描画中心座標を計算させたのち（ステップ２０３）、ビデオＲＡＭ１７に描画された地図上での各描画中心座標に相当する位置が中心に来るように、各文字と記号を上向き（車両方位向き）で、道路等の画像に重ねて描画する（ステップ２０４）。
　この後、第２地図画像描画部１３は、タイマ１６をセットして一定時間の計時動作を開始させる（ステップ２０５）。
　ビデオＲＡＭ１７に描画された画像は、合成部１９により、車両位置マーク発生部１８から入力した車両位置マークと合成されたのち、映像変換部２０で所定の映像信号に変換され、ＣＲＴディスプレイ装置４の画面に地図画像と車両位置マークが表示される（図３のステップ１０７）。
　この結果、画面の地図画像は、公園、河川等の省略された線データに基づく道路等と、文字・記号データに基づく地名等の文字及び地図記号だけからなる簡易表示状態になるとともに、一定角度だけ、車両方位の変化方向とは反対方向に回転することになる。面データに基づく、公園、河川等、描画に時間の掛かる面図形画像が省略される結果、ステップ２０２〜２０４の処理は短時間で完了する。よって、監視部１４がステップ１０８で描画用方位データを更新すべきか否かの判断に用いる一定角度θ0 を小さくしても、画面に表示された地図画像の上は、車両進行方向を保つことができる。」（段落【００３２】〜【００３５】）
　
　イ．以上から、引用文献には、次のとおりの発明が記載されていると認められる。
「道路地図表示のための線データ（道路等の線図形）と、道路地図上に重ねて表示させる道路以外の情報である面データ（公園、河川等のデータ）とを記憶する地図データ記憶手段と、前記地図データ記憶手段から読み出された線データに基づいて道路地図を表示するＣＲＴディスプレイ装置と、前記地図データ記憶手段から読み出された面データに基づいて道路地図上に前記面データを重ねて表示させる面データ表示処理手段と、車両の進行方向変化にあわせて地図表示の向きを変化させるヘッディングアップ表示処理手段と、を備える車両用ナビゲーション表示処理装置において、
　車両の進行方向が変化する場合に、表示対象とする面データについてのデータ量を少なくとも一時的に減少させる車両用ナビゲーション表示処理装置。」（以下「引用発明」という。）
　
（３）対比
　本願補正発明と引用発明を対比すると、引用発明における「線データ」、「面データ」、「ＣＲＴディスプレイ装置」は、それぞれ本願補正発明における「道路情報」、「付帯情報」、「ディスプレイ手段」に相当することから、
　両発明は、
「道路地図表示のための道路情報と、道路地図上に重ねて表示させる道路以外の情報である付帯情報とを記憶する地図データ記憶手段と、前記地図データ記憶手段から読み出された道路情報に基づいて道路地図を表示するディスプレイ手段と、前記地図データ記憶手段から読み出された付帯情報に基づいて道路地図上に前記付帯情報を重ねて表示させる付帯情報表示処理手段と、車両の進行方向変化にあわせて地図表示の向きを変化させるヘッディングアップ表示処理手段と、を備える車両用ナビゲーション表示処理装置において、
　車両の進行方向が変化する場合に、表示対象とする付帯情報についてのデータ量を少なくとも一時的に減少させる車両用ナビゲーション表示処理装置。」
である点で一致し、次の点において相違している。
　
（相違点１）
　本願補正発明においては、道路情報と、付帯情報とは、地図データ記憶手段において、異なるレイヤーに記憶されているのに対し、引用発明はそのような構成を備えない点。
　
（相違点２）
　本願補正発明においては、表示される道路地図は、三次元的な鳥瞰図であって、右左折する交差点の進入前に、ヘッディングアップ表示による地図表示と、二次元の交差点拡大図の表示の２画面表示とするのに対し、引用発明はそのような構成を備えない点。
　
（相違点３）
  本願補正発明においては、交差点の右左折時には、２画面表示の地図上に表示されている到着予想時間および交差点名称の文字表示を消去するのに対し、引用発明はそのような構成を備えない点。
　
（４）判断
　上記相違点について検討する。
（４）−１．相違点１について
　ア．引用発明においては、道路情報（線データ）と付帯情報（面データ）とを異なるレイヤーに記憶することとはされていない。
　しかし、引用発明及び本願補正発明と同じ道路地図表示の分野において、互いに重ね合わせて表示する異なるデータについては、それぞれ異なる部分に記憶させておくことは、原査定の拒絶の理由に引用した特開平４−１６６９７９号公報、特開平２−２５９９号公報にも記載されるように周知の技術事項に過ぎない。
　
　イ．したがって、相違点１に関する本願補正発明の構成とすることは、引用発明における互いに重ね合わせて表示する異なるデータである道路情報（線データ）と付帯情報（面データ）について、周知技術を単に適用することにより、容易になし得たものと認められる。
　
（４）−２．相違点２について
　ア．引用発明においては、地図表示を三次元的な鳥瞰図とすることや二次元の交差点拡大図との２画面表示とすることとはされていない。
　しかし、引用発明及び本願補正発明と同じ道路地地図表示の分野において、三次元的な道路表示と交差点の拡大図とを２画面表示することは、次のとおり、周知の技術に過ぎないものである。
　（ア）特開平８−１３７３８９号公報：「平面図の一部に鳥瞰図をスーパーインポーズさせるモードや、その逆に鳥瞰図の一部に平面地図をスーパーインポーズさせるモードを設けてもよい。このようなスーパーインポーズ表示により、例えば現在地から目的地までを鳥瞰図表示しながら、現在地周辺の交差点の接続状況を平面図で拡大表示でき、運転者は道に迷いにくくなる。・・・道路状況によっては、車両の進行方向を見下ろした鳥瞰図を表示した方がよい場合がある。」（段落【００４４】）と記載され、ヘッディングアップ表示による三次元的な鳥瞰図と右左折する交差点の二次元的な拡大図を２画面表示することが開示されている。
　
　（イ）ＪＡＦ情報版「カーナビ購入大作戦’９８」、１９９７年１２月２６日発行、株式会社ＪＡＦ出版社、２６頁の「経路誘導」：進行方向を上とした鳥瞰図の中に交差点の二次元拡大図が２画面表示されており、「一般道では、交差点の約３００ｍ手前から表示する交差点拡大図。画面のなかに出るウインドウ型で、見やすい表示」と記載され、三次元的な鳥瞰図と右左折する交差点の二次元的な拡大図を２画面表示することが開示されている。
　
　（ウ）特開平６−８３９３７号公報：「図１２では、車両が図１１の地点Ｃを通過している時の、車両のフロントガラスを通してドライバの目の高さから見た交差点の景色が映し出されている。道路には、センターライン、歩道、横断歩道が付加されており、コーナーは丸く処理されている。交差点の近くには、信号機、ビル、樹木等の背景データが付加されている。また、画面左下には、車載ナビゲーション装置２の案内画面が映し出されている。この案内画面は、図１１の四角の枠で囲んだ部分Ｒを映しており、車両が地点Ｃを実際に走行したときに映される案内画面と全く同じものである。案内画面には車両のマークが示され、交差点での右折指示が案内画面の中のウィンドゥに映されている。・・・なお案内画面の地図では、車両の進行方向が上向きになっているが、北を上向きにしてもよい。この画面の後、車両は右折指示に従って右折することになるので、案内画面のウィンドゥは消滅し、案内画面の車両のマークは、リンクに沿って右折していき、動画像も車両が右折するように移り変わっていく。」（段落【００２９】〜【００３１】）と記載され、ヘッディングアップ表示による三次元的な道路表示図と右左折する交差点の二次元的な拡大図を２画面表示することが開示されている。
　
　イ．そして、三次元的な道路表示においても、引用発明と同様に、車両の進行方向が変化する場合は、ヘッディングアップ表示であればデータの処理を行って画面の表示方向を変更する必要があることは、当然のことであるから、ヘッディングアップ表示で車両の進行方向変更時にそのためのデータ処理を行うものである引用発明において、道路地図表示を三次元的な鳥瞰図とし、右左折する交差点の進入前に、ヘッディングアップ表示による地図表示と、二次元の交差点拡大図の表示の２画面表示とすることは、上記周知技術を勘案すると、当業者が容易に想到することができたものと認められる。
　
（４）−３．相違点３について
　ア．道路地図表示において、それぞれの状況において、必要なものを表示し、表示が不要なものや表示することで不都合が生じるものを消去することは、通常に行われることであり、例えば、引用発明においても、車両が方向を変えるときは、公園や河川等の表示を消去しており、上記の特開平４−１６６９７９号公報には、見にくくなる場合は文字や記号を表示しないことが記載され、上記特開平２−２５９９号公報には、スクロール中は家情報等の表示を消去することが記載され、上記特開平６−８３９３７号公報には、車両の右折に従ってウインドウの案内画面を消去することが記載されていることからも明らかである。
　
　イ．そして、道路表示装置において、到着予想時間や交差点名称等を表示することは例を挙げるまでもなく周知であるところ、これらの表示を交差点の右左折時に消去することは、必要に応じて適宜なし得る程度の事項に過ぎないものと認められる。
　
（４）−４．
　また、本願補正発明を全体として検討しても、引用発明及び周知の技術から予測される以上の格別の効果を奏するとも認められない。
　以上から、本願補正発明は、引用文献に記載の発明及び周知の技術に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許出願の際に独立して特許を受けることができないものである。
　
（５）むすび
　以上のとおり、本件補正は、平成１５年改正前の特許法第１７条の２第５項で準用する同法第１２６条第４項の規定に違反するものであり、同法第１５９条第１項で準用する同法第５３条第１項の規定により却下されるべきものである。
　
３．本願発明について
（１）以上のとおり、平成１５年１０月１６日付けの手続補正は却下されたため、本願の請求項１ないし５に係る発明は、平成１４年１１月７日付けの手続補正書により補正された明細書及び出願当初の図面の記載からみて、その明細書の特許請求の範囲の請求項１ないし１０に記載されたとおりのものと認められるところ、その請求項１に係る発明（以下「本願発明」という）は、次のとおりである。
「道路地図表示のための道路情報と、道路地図上に重ねて表示させる道路以外の情報である付帯情報とを記憶する地図データ記憶手段と、前記地図データ記憶手段から読み出された道路情報に基づいて道路地図を表示するディスプレイ手段と、前記地図データ記憶手段から読み出された付帯情報に基づいて道路地図上に前記付帯情報を重ねて表示させる付帯情報表示処理手段と、車両の進行方向変化にあわせて地図表示の向きを変化させるヘッディングアップ表示処理手段と、を備える車両用ナビゲーション表示処理装置において、
　前記道路情報と、前記付帯情報とは、前記地図データ記憶手段において、異なるレイヤーに記憶されており、
　車両の進行方向が変化する場合に、表示対象とする付帯情報についてのデータ量を少なくとも一時的に減少させることを特徴とする車両用ナビゲーション表示処理装置。」
　
（２）引用文献
　原査定の拒絶の理由に引用された引用文献には、上記２（２）のとおりのものが記載されている。
　
（３）対比、判断
　本願発明の構成要件は、上記２で検討した本願補正発明に全て含まれており、本願補正発明は、本願発明をさらに限定したものである。
　したがって、本願補正発明が、上記のとおり、引用文献に記載の発明及び周知技術に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、本願発明も、同様の理由により、当業者が容易に発明をすることができたものである。
　
（４）むすび
　以上のとおり、本願発明は、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　よって、結論のとおり審決する。