【事件の表示】
　平成６年特許願第６５１２４号「自動二輪車の荷物収納装置」拒絶査定不服審判事件〔平成７年１０月２４日出願公開、特開平７−２７７２５０〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
【１】手続の経緯
　本願は、平成６年４月１日の出願であって、平成１５年３月６日に拒絶査定がなされ、これに対して、同年４月１７日に拒絶査定に対する審判請求がなされるとともに、同年５月１９日付で手続補正がなされたものである。
　
【２】平成１５年５月１９日付の手続補正（明細書についての手続補正であって、以下、「本件補正」ともいう。）についての補正却下の決定
［補正却下の決定の結論］
　平成１５年５月１９日付の手続補正を却下する。
［理由］
１．補正後の本願発明
　本件補正により、特許請求の範囲の請求項１は、
　「ステアリングシャフトが取り付けられるフレームを前部カバーで覆い、該前部カバー内に荷物を収納するために取り付けられる自動二輪車の収納装置であって、ハンドルカバーと前輪との間に配設され、前記前部カバー内に固定ボックスと可動ボックスを組み合わせた収納ボックスを前記前部カバー前方側に容量を調節可能にするとともに前記前部カバーの輪郭に対応させて収設し、収納ボックス上部の開口から荷物を収納するとともに、前記収納ボックスの固定ボックスは前記フレームを取り囲むようにＵ字形に湾曲する湾曲面を有し、該湾曲面により前記フレームの左右両側に荷物収納空間が形成された自動二輪車の収納装置において、
　前記固定ボックスの前方側を開放する一方、前記可動ボックスを引出可能に前記固定ボックスの前方側に遊嵌し、前記収納ボックスを引出式の収納ボックスとして構成したことを特徴とする自動二輪車の荷物収納装置。」
と補正された。
　上記補正は、補正前の特許請求の範囲の請求項１に記載された「荷物を収納することができる自動二輪車の収納装置において、・・・形成され、前記固定ボックスの前方側が開放されて前記可動ボックスの後部が遊嵌できるように構成されている」の構成を、願書に最初に添付された明細書または図面に記載された技術的事項によって、「荷物を収納するとともに、・・・形成された自動二輪車の収納装置において、前記固定ボックスの前方側を開放する一方、前記可動ボックスを引出可能に前記固定ボックスの前方側に遊嵌し、前記収納ボックスを引出式の収納ボックスとして構成した」と限定するものであるから、新規事項を追加するものではなく、平成６年法律第１１６号による改正前の特許法第１７条の２第３項第２号の特許請求の範囲の減縮を目的とするものに該当する。
　そこで、本件補正後の前記請求項１に記載された発明（以下、「本願補正発明」という。）が特許出願の際独立して特許を受けることができるものであるか（平成６年法律第１１６号による改正前の特許法第１７条の２第４項において読み替えて準用する同法第１２６条第３項の規定に適合するか）について以下に検討する。
　
２．引用刊行物
　原査定の拒絶の理由に引用された特開昭６１−２３５２８１号公報（以下、「刊行物１」という。）には、「車両用トランク装置」に関して、第１〜５図とともに次のような記載がある。
　Ａ）「第１図において、１１はスクータのフレーム、１３は前輪、１５はハンドルである。又、１７はフレーム１１を覆うレグシールドであり、この発明の車体カバーに相当する。
　１９は凹状部であり、レグシールド１７の前面に形成されている。この凹状部１９は荷物を収容するためのものであり、前方に開口２１を有する。又、２０は長孔であり、凹状部１９の両端部に穿たれている。この長孔２０は後記する蓋体２５が前記開口２１を閉鎖したとき後記ガイド金具が嵌挿するためのものである。
　次に、２３は下部支持金具であり、フレーム１１に固定されている。この支持金具２３の先端部は、前記開口２１の下端縁近傍まで延びている。又、２５は合成樹脂製の蓋体、２６は蓋体２５の裏面に設置された補強板、２８は補強板２６の下端部に固定された取付金具である。前記蓋体２５はこの取付金具２６の両端部を介して支持金具２３の先端部に枢支されている。このため、蓋体２５は上方を開放しながら、開口２１を開閉できる。」（第２頁左上欄１２行〜右上欄１１行）
　Ｂ）「２７はコ字状の上部支持金具であり、フレーム１１において前記下部支持金具２３よりも上方に固定されている。又、２９は両端部に互いに逆方向のおねじ部・・・を有するロック軸であり、上部支持金具２７に支持されている。・・・操作つまみ３３は、ロック軸２９を回動させるものである。
　３５はコ字状の合成樹脂製のガイド具であり、・・・蓋体２５の内側方向に延びている。３７ａおよび３７ｂは長孔であり、・・・長孔３７ａには操作つまみ３３と右端片２７ａ（上部支持金具２７）との間においてロック軸２９のおねじ部３１ａが遊貫し、又、長孔３７ｂには、左端片２７ｂ（上部支持金具２７）の内側においてロック軸２９のおねじ部３１ｂが遊貫している。」（第２頁右上欄１４行〜左下欄第１８行）
　Ｃ）「蓋体２５の開放の程度が適当な状態の位置で、操作つまみ３３によりロック軸２９を反矢印方向に回転する。・・・この結果、右端片３５ａ（ガイド金具３５）は操作つまみ３３と右端片２７ａ（支持金具２７）とによって挟持され、
　・・・ガイド金具３５の左端片３５ｂは締付片３９と支持金具２７の左端片２７ａとによって挟持される。
　以上のことにより、蓋体２５は適当な開放状態を維持したまま固定され、この結果、かさ張る荷物Ｍを積載することができる。」（第２頁右下欄第１８行〜第３頁左上欄第１５行）
　Ｄ）「第４図は第２実施例であり、ガイド具３５の両端片３５ａ，３５ｂの外側に各々側板５２，５２（片方のみ図示）を一体成形したものである。」（第３頁左上欄１７〜１９行）
　
　上記Ａ）〜Ｄ）の記載と、併せて第４図を参照すれば、上記刊行物１の第４図のスクータは、フレーム１１（ステアリングシャフトが該フレームに取り付けられることは、当業者において自明である。）をレグシールド１７で覆うとともに、レグシールド１７内に収納装置を設けたものであって、収納装置は第４図から明らかなように、ハンドル１５を覆うハンドルカバーと前輪１３との間に配設され、レグシールド１７内に、蓋体２５と側板５２からなる前側の収納部と凹状部１９とを組み合わせて形成した収納体を、レグシールド１７前方側に該前側の収納部を適宜引き出してロックすることにより、その容量を調節可能にして収設し、収納体上部の開口から荷物を収納するようにしたものであって、凹状部１９の前方側を開放する一方、該前側の収納部を回動式に引出可能に前記凹状部１９の前方側に遊嵌し、前記収納体を回動式に引出可能な収納体として構成しているものと認める。
　したがって、上記刊行物１には、
　「ステアリングシャフトが取り付けられるフレーム１１をレグシールド１７で覆い、該レグシールド１７内に荷物を収納するために取り付けられるスクータの収納装置であって、ハンドルカバーと前輪１３との間に配設され、前記レグシールド１７内に凹状部１９と前側の収納部を組み合わせた収納体を前記レグシールド１７前方側に容量を調節可能に収設し、収納体上部の開口から荷物を収納するスクータの収納装置において、
　前記凹状部１９の前方側を開放する一方、前記前側の収納部を回動式に引出可能に前記凹状部１９の前方側に遊嵌し、前記収納体を回動式に引出可能な収納体として構成したスクータの荷物収納装置。」の発明（以下、「刊行物１の発明」という。）が記載されているものと認める。
　
　同じく、原査定の拒絶の理由に引用された特開平３−２５８６７４号公報（以下、「刊行物２」という。）には、「自動二輪車の収納ボックス」に関して、第１〜５図とともに次のような記載がある。
　Ｅ）「自動二輪車はフレーム前部を、フロントカバー１とレッグシールド２で、ステアリングシャフト３及びホーク４が内側に入るように覆うようにしてある。収納ボックス５は、合成樹脂などで型成形するもので、前面はフロントカバー１の内側に沿わせてあり、後部は左右に分れて、平面横Ｕ字状にして、ステアリングシャフト３の外側に入り込み、下側を前後に大きくして後面をレッグシールド２の前側まで設けてある。」（第２頁右上欄第５〜１３行）
　Ｆ）「第３図及び第４図は、本発明の他の実施例を示すものである。この場合は、開閉蓋６を収納ボックス５の前面に蝶着し、フロントカバー１の開口部を前側に開くようにしてある。収納ボックス５の前側が大きく開口するので、品物の出し入れに便利であるが、荷台７が小さくなる。その他は、第１図及び第２図のものと同じである。」（第２頁左下欄第１〜７行）
　Ｇ）「この発明は、上述のように構成したので、フレーム前部のフロントカバーとレッグシールドの間に、左右が深い収納ボックスを設け、厚さのある品物が収容できる。」（第２頁左下欄第１７〜２０行）
　
　上記Ｅ）〜Ｇ）の記載と、併せて第３，４図を参照すれば、上記刊行物２の自動二輪車の収納ボックスは、フレーム前部（ステアリングシャフト３が該フレーム前部に取り付けられることは、当業者において自明である。）をフロントカバー１とレッグシールド２からなるカバー体で覆い、該カバー体内に荷物を収納するために取り付けられるものであって、該収納ボックスは、第３図から明らかなように、ハンドルを覆うハンドルカバーと前輪との間に配設され、カバー体内に収納ボックス５を、カバー体前方側に開閉蓋６が位置するとともに前面をカバー体（フロントカバー１）の輪郭に対応させるようにして収設し、収納ボックス５の斜め上部の開口から荷物を収納するようにしたものであって、収納ボックス５は前記フレーム前部を取り囲むようにＵ字形に湾曲する湾曲面を有し、該湾曲面により前記フレーム前部の左右両側に荷物収納空間が形成されているものと認める。
　したがって、上記刊行物２には、
　「ステアリングシャフト３が取り付けられるフレームをカバー体で覆い、該カバー体内に荷物を収納するために取り付けられる自動二輪車の収納装置であって、ハンドルカバーと前輪との間に配設され、前記カバー体内に収納ボックス５を前記カバー体前方側に開閉蓋６が位置するとともにカバー体の輪郭に対応させて収設し、収納ボックス５の斜め上部の開口から荷物を収納するとともに、前記収納ボックス５は前記フレームを取り囲むようにＵ字形に湾曲する湾曲面を有し、該湾曲面により前記フレームの左右両側に荷物収納空間が形成された自動二輪車の荷物収納装置。」の発明（以下、「刊行物２の発明」という。）が記載されているものと認める。
　
３．本願補正発明と上記刊行物１の発明との対比
　そこで、本願補正発明と上記刊行物１の発明とを対比すれば、上記刊行物１の発明の「凹状部１９」は、該部分に物品を収納するための固定の収納部であるから本願補正発明の「固定ボックス」に相当し、同じく、蓋体２５と側板５２とからなる「前側の収納部」は、凹状部１９と協同して物品を収納する可動の収納体であるから本願補正発明の「可動ボックス」に相当している。さらに上記刊行物１の発明の「レグシールド１７」、「収納体」、「スクータ」は、それぞれ本願補正発明の「前部カバー」、「収納ボックス」、「自動二輪車」に相当している。
　したがって、本願補正発明と上記刊行物１の発明は、
　「ステアリングシャフトが取り付けられるフレームを前部カバーで覆い、該前部カバー内に荷物を収納するために取り付けられる自動二輪車の収納装置であって、ハンドルカバーと前輪との間に配設され、前記前部カバー内に固定ボックスと可動ボックスを組み合わせた収納ボックスを前記前部カバー前方側に容量を調節可能に収設し、収納ボックス上部の開口から荷物を収納する自動二輪車の収納装置において、
　前記固定ボックスの前方側を開放する一方、前記可動ボックスを引出可能に前記固定ボックスの前方側に遊嵌した自動二輪車の荷物収納装置。」
　で一致し、以下の＜相違点＞で相違しているものと認める。
＜相違点＞
　１）本願補正発明では、収納ボックスを前部カバーの輪郭に対応させて収設しているのに対し、上記刊行物１の発明では、収納ボックス（収納体）を前部カバー（レグシールド１７）の輪郭に対応させて収設しているか否か明らかでない点。
　２）本願補正発明では、固定ボックスがフレームを取り囲むようにＵ字形に湾曲する湾曲面を有し、該湾曲面により前記フレームの左右両側に荷物収納空間が形成されているのに対し、上記刊行物１の発明では、固定ボックス（凹状部１９）がこのような形状には形成され点。
　３）本願補正発明では、可動ボックスを引出可能に固定ボックスの前方側に遊嵌し、収納ボックスを引出式の収納ボックスとして構成しているのに対し、上記刊行物１の発明では、可動ボックス（前側の収納部）を（回動式に）引出可能に前記固定ボックスの前方側に遊嵌してはいるものの、、前記収納ボックスを引出式の収納ボックスとして構成しているものではない点。
　
４．判断
（１）相違点１）に関して
　自動二輪車の前部カバーに、前方から開閉可能な収納ボックスを設けるとき、該収納ボックスを前部カバーの輪郭に対応させて収設することは、上記刊行物２にもみられるように周知技術である。
　してみれば、刊行物１の発明で、収納体（収納ボックス）をレグシールド（前部カバー）の輪郭に対応させて収設することは、上記周知技術から当業者が容易に行い得たものである。
（２）相違点２）に関して
　刊行物２には、「２．」で上述したように、ステアリングシャフトが取り付けられるフレームをカバー体で覆い、該カバー体内に前方から開閉可能な収納ボックスを設けるとき、該収納ボックスを、フレームを取り囲むようにＵ字形に湾曲する湾曲面を有し、該湾曲面により前記フレームの左右両側に荷物収納空間が形成されるようにする発明が記載されており、この発明を刊行物１の発明に適用することには何ら困難性が認められない。
　してみれば、刊行物１の発明で、凹状部（固定ボックス）の形状を、フレームを取り囲むようにＵ字形に湾曲する湾曲面を有し、該湾曲面により前記フレームの左右両側に荷物収納空間が形成されるような形状に形成することは、刊行物１の発明に上記刊行物２の発明を適用することにより当業者が容易に行い得たものである。
（３）相違点３）に関して
　車輌に設けられた収納ボックスを引出式とすることは周知技術（例えば、実願平１−４７５９１号（実開平２−１３９１４２号）のマイクロフィルム参照。）であるとともに、このような引出式の収納ボックスを二輪車に適用することも、当業者が適宜なし得る事項（例えば、特開平６−１２７４号公報の【００１０】には、収納室のドア部を「収納室１２に抜き差し可能に嵌合できるような引き出し式に構成」することが示唆されている。）である。
　してみれば上記刊行物１の発明で、前側の収納部（可動ボックス）を引出可能に凹状部（固定ボックス）の前方側に遊嵌し、収納体（収納ボックス）を引出式の収納体として構成することは、上記周知技術から当業者が容易に行うことができたものである。
　
　したがって、本願補正発明は、上記刊行物１，２に記載された発明と上記各周知技術とに基づいて当業者が容易に発明をすることができたものである。
　
５．むすび
　以上のとおり、本願補正発明は、上記刊行物１，２に記載された発明と上記各周知技術に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許出願の際独立して特許を受けることができないものである。
　したがって、本件補正は、平成６年法律第１１６号による改正前の特許法第１７条の２第４項において読み替えて準用する平成１５年改正前の特許法第１２６条第３項の規定に違反するものであり、平成１４年改正前の特許法第１５９条第１項で準用する特許法第５３条第１項の規定により却下されるべきものである。
　
【３】本願発明について
　平成１５年５月１９日付けの手続補正は上記のとおり却下され、また原審で、平成１５年３月６日付けでした補正の却下の決定も、平成１４年７月１６日付けの手続補正が上記平成１５年５月１９日付けの手続補正と同一の内容であることから容認しうるので、本願の請求項１，２に係る発明は、平成１４年３月１９日付けの手続補正書によって補正された明細書の特許請求の範囲の請求項１，２に記載されたとおりのものであるところ、その請求項１に係る発明は次のとおりのものである（以下、「本願発明」という。）。
　「ステアリングシャフトが取り付けられるフレームを前部カバーで覆い、該前部カバー内に荷物を収納するために取り付けられる自動二輪車の収納装置であって、ハンドルカバーと前輪との間に配設され、前記前部カバー内に固定ボックスと可動ボックスを組み合わせた収納ボックスを前記前部カバー前方側に容量を調節可能にするとともに前記前部カバーの輪郭に対応させて収設し、収納ボックス上部の開口から荷物を収納することができる自動二輪車の収納装置において、
　前記収納ボックスの固定ボックスは前記フレームを取り囲むようにＵ字形に湾曲する湾曲面を有し、該湾曲面により前記フレームの左右両側に荷物収納空間が形成され、前記固定ボックスの前方側が開放されて前記可動ボックスの後部が遊嵌できるように構成されていることを特徴とする自動二輪車の荷物収納装置。」
　
１．引用例
　原査定の拒絶の理由に引用された刊行物、および、その記載事項は、前記「【２】２．」に記載したとおりである。
　
２．本願発明と刊行物１との対比・判断
　本願発明は、前記「【２】」で検討した本願補正発明から、「前記可動ボックスを引出可能に前記固定ボックスの前方側に遊嵌し、前記収納ボックスを引出式の収納ボックスとして構成した」の構成を省いたものである。
　そうすると、本願発明の構成要件を全て含み、さらに他の構成要件を付加したものである本願補正発明が、前記「【２】４．」に記載したとおり、刊行物１，２の発明および周知技術に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、本願補正発明より上位概念である本願発明も、本願補正発明と同様の理由により、刊行物１，２の発明および周知技術に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものである。
　
３．むすび
　以上のとおり、本願の請求項１に係る発明は、刊行物１，２および周知技術に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。そして、このような進歩性を有しない発明を包含する本願は、本願の請求項２に係る発明について検討するまでもなく拒絶すべきものである。
　よって、結論のとおり審決する。