【事件の表示】
　平成　９年特許願第１２６９１１号「内燃機関の吸気装置」拒絶査定不服審判事件〔平成１０年１２月　２日出願公開、特開平１０−３１７９７６〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
［１］手続の経緯
　本件出願は、平成９年５月１６日の出願であって、平成１４年６月２０日付けで拒絶をすべき旨の査定がなされ（同年７月２日発送）、これに対し、平成１４年８月２日に拒絶査定に対する審判が請求されるとともに平成１４年９月２日付けの手続補正により明細書の補正がなされたものである。
　
［２］平成１４年９月２日付けの手続補正についての補正却下の決定
　〔補正却下の決定の結論〕
　平成１４年９月２日付けの手続補正を却下する。
　〔理　由〕
１．補正の内容、及び補正の目的
ａ．請求の範囲の請求項１〜３、６を、
「【請求項１】スロットルバルブの下流の吸入通路に混合気出入枝管を分岐し、該枝管に吸気チャンバーを接続してなる内燃機関の吸気装置において、
　前記スロットルバルブの上流側に接続されるエアクリーナケースの内側段部に前記吸気チャンバーを嵌合して側面視で前記エアクリーナケースに重なるように設け、前記吸気チャンバーが前記エアクリーナケースに覆い隠されたことを特徴とする内燃機関の吸気装置。
【請求項２】スロットルバルブの下流の吸入通路に混合気出入枝管を分岐し、該枝管に吸気チャンバーを接続してなる内燃機関の吸気装置において、
　前記スロットルバルブの上流側に接続されるエアクリーナケースに前記吸気チャンバーを設けるとともに、前記吸気チャンバーの最下部に接続用の連結管を設けたことを特徴とする内燃機関の吸気装置。
【請求項３】スロットルバルブの下流の吸入通路に混合気出入枝管を分岐し、該枝管に吸気チャンバーを接続してなる内燃機関の吸気装置において、
　前記スロットルバルブの上流側に接続されるエアクリーナケースの内側段部に前記吸気チャンバーを嵌合して側面視で前記エアクリーナケースに重なるように設け、前記吸気チャンバーが前記エアクリーナケースに覆い隠され、
　前記吸気チャンバーの最下部に接続用の連結管を設けたことを特徴とする内燃機関の吸気装置。
【請求項６】前記内燃機関は、
ユニットスイング内燃機関であり、
から、
「【請求項１】スロットルバルブの下流の吸入通路に混合気出入枝管を分岐し、該枝管に吸気チャンバーを接続してなる
ユニットスイング式の
　前記スロットルバルブの上流側に接続されるエアクリーナケースの内側段部に前記吸気チャンバーを嵌合して側面視で前記エアクリーナケースに重なるように設け、前記吸気チャンバーが前記エアクリーナケースに覆い隠され
、　前記枝管が前記吸入通路から略鉛直上方に分岐され、　前記枝管に一端が連結された吸入ホースが略水平に延出して他端が前記吸気チャンバーに連結された
【請求項２】スロットルバルブの下流の吸入通路に混合気出入枝管を分岐し、該枝管に吸気チャンバーを接続してなる
ユニットスイング式の
　前記スロットルバルブの上流側に接続されるエアクリーナケースに前記吸気チャンバーを設けるとともに、前記吸気チャンバーの最下部に接続用の連結管を設け
、　前記枝管が前記吸入通路から略鉛直上方に分岐され、　前記枝管に一端が連結された吸入ホースが略水平に延出して他端が前記吸気チャンバーの前記連結管に連結された
【請求項３】スロットルバルブの下流の吸入通路に混合気出入枝管を分岐し、該枝管に吸気チャンバーを接続してなる
ユニットスイング式の
　前記スロットルバルブの上流側に接続されるエアクリーナケースの内側段部に前記吸気チャンバーを嵌合して側面視で前記エアクリーナケースに重なるように設け、前記吸気チャンバーが前記エアクリーナケースに覆い隠され、
　前記吸気チャンバーの最下部に接続用の連結管を設け
、　前記枝管が前記吸入通路から略鉛直上方に分岐され、　前記枝管に一端が連結された吸入ホースが略水平に延出して他端が前記吸気チャンバーの前記連結管に連結された
【請求項６】前記内燃機関は、
前記
ｂ．明細書の段落【０００９】を、「【課題を解決するための手段および作用効果】上記目的を達成するために、本請求項１記載の発明は、スロットルバルブの下流の吸入通路に混合気出入枝管を分岐し、該枝管に吸気チャンバーを接続してなる内燃機関の吸気装置において、前記スロットルバルブの上流側に接続されるエアクリーナケースの内側段部に前記吸気チャンバーを嵌合して側面視で前記エアクリーナケースに重なるように設け、前記吸気チャンバーが前記エアクリーナケースに覆い隠された内燃機関の吸気装置とした。」から「【課題を解決するための手段および作用効果】上記目的を達成するために、本請求項１記載の発明は、スロットルバルブの下流の吸入通路に混合気出入枝管を分岐し、該枝管に吸気チャンバーを接続してなる
ユニットスイング式の
、前記枝管が前記吸入通路から略鉛直上方に分岐され、前記枝管に一端が連結された吸入ホースが略水平に延出して他端が前記吸気チャンバーに連結された
ｃ．明細書の段落【００１２】を、「請求項２記載の発明は、スロットルバルブの下流の吸入通路に混合気出入枝管を分岐し、該枝管に吸気チャンバーを接続してなる内燃機関の吸気装置において、前記スロットルバルブの上流側に接続されるエアクリーナケースに前記吸気チャンバーを設けるとともに、前記吸気チャンバーの最下部に接続用の連結管を設けた内燃機関の吸気装置である。」から「請求項２記載の発明は、スロットルバルブの下流の吸入通路に混合気出入枝管を分岐し、該枝管に吸気チャンバーを接続してなる
ユニットスイング式の
前記枝管が前記吸入通路から略鉛直上方に分岐され、前記枝管に一端が連結された吸入ホースが略水平に延出して他端が前記吸気チャンバーの前記連結管に連結された
ｄ．明細書の段落【００１４】を、「請求項３記載の発明は、スロットルバルブの下流の吸入通路に混合気出入枝管を分岐し、該枝管に吸気チャンバーを接続してなる内燃機関の吸気装置において、前記スロットルバルブの上流側に接続されるエアクリーナケースの内側段部に前記吸気チャンバーを嵌合して側面視で前記エアクリーナケースに重なるように設け、前記吸気チャンバーが前記エアクリーナケースに覆い隠され、前記吸気チャンバーの最下部に接続用の連結管を設けた内燃機関の吸気装置である。」から「請求項３記載の発明は、スロットルバルブの下流の吸入通路に混合気出入枝管を分岐し、該枝管に吸気チャンバーを接続してなる
ユニットスイング式の
前記枝管に一端が連結された吸入ホースが略水平に延出して他端が前記吸気チャンバーの前記連結管に連結された
ｅ．明細書の【図面の簡単な説明】において、「【図１４】
図
同
　
　上記補正ａは、内燃機関の形式を、「ユニットスイング内燃機関」と限定するとともに、吸入通路に分岐した混合気出入枝管、及び前記枝管に一端が連結された吸入ホースの方向に関して、「前記枝管が前記吸入通路から略鉛直上方に分岐され、前記枝管に一端が連結された吸入ホースが略水平に延出して他端が前記吸気チャンバーに連結された」と限定するものであるから、特許請求の範囲の減縮を目的とするものと認められる。
　上記補正ｂ〜ｄは、上記補正ａに伴って、それらの補正と整合するように発明の詳細な説明を補正するものであるから、明瞭でない記載の釈明を目的とするものと認められる。
　また、上記補正ｅは、「図正面図」を「同正面図」とするものであるから、誤記の訂正を目的とするものと認められる。
　
２．独立特許要件について
　平成１４年９月２日付けの手続補正書による手続補正は、以下の理由により平成１５年改正前の特許法第１７条の２第５項で準用する同法第１２６条第４項の規定に違反している。
　
（１）補正された請求項２に係る発明
　平成１４年９月２日付けの手続補正書によって補正された、特許請求の範囲の請求項２に係る発明（以下、「補正発明」という。）は次のとおりである。
「【請求項２】スロットルバルブの下流の吸入通路に混合気出入枝管を分岐し、該枝管に吸気チャンバーを接続してなるユニットスイング式の内燃機関の吸気装置において、
　前記スロットルバルブの上流側に接続されるエアクリーナケースに前記吸気チャンバーを設けるとともに、前記吸気チャンバーの最下部に接続用の連結管を設け、
　前記枝管が前記吸入通路から略鉛直上方に分岐され、
　前記枝管に一端が連結された吸入ホースが略水平に延出して他端が前記吸気チャンバーの前記連結管に連結されたことを特徴とする内燃機関の吸気装置。」
　
（２）本願出願前公知の刊行物、及びその記載事項
刊行物１：実願昭６３−１７０４３２号（実開平０２−０９０３２９号）のマイクロフィルム
刊行物２：特開平０７−１０１３７１号公報 
　
・刊行物１の記載事項
　明細書第８頁第１０行〜第１０頁第６行の記載「内燃機関Ｅは後方に延びる
吸気通路６
共鳴箱９
連通路１０
　第２図に示すように、
内燃機関Ｅ
スロットルバルブ１４
　第２〜４図に示すように、
エアクリーナ８のケース１５
　左右のエレメントケース１５ｃ，１５ｄの間には前記連通路１０に接続する
開口９ａ
刊行物１には、「スロットルバルブ１４の下流の吸気通路６に混合気出入枝管を分岐し、該枝管に共鳴箱９を接続してなる内燃機関Ｅの吸気装置において、
　前記スロットルバルブ１４の上流側に接続されるエアクリーナ８のケース１５に前記共鳴箱９を設けるとともに、前記共鳴箱９に接続用の開口９ａを設け、
　前記枝管が前記吸気通路６から略鉛直上方に分岐され、
　前記枝管に一端が連結された連通路１０が略水平に延出して他端が前記共鳴箱９の前記開口９ａに連結された内燃機関Ｅの吸気装置。」の発明（以下、「刊行物１記載の発明」という）が記載されているものと認められる。
　
・刊行物２の記載事項
　段落【００１３】〜【００１４】には、「【００１３】リヤフレーム２３の中央下部には
パワーユニット３４がスイング自在に設けられる
エアクリーナ３８
　
（３）補正発明の進歩性の判断
　補正発明と刊行物１記載の発明とを対比すると、後者の「スロットルバルブ１４」は、その構成、機能からみて、前者の「スロットルバルブ」に相当する。同様に「共鳴箱９」は「吸気チャンバー」に、「吸気通路６」は「吸入通路」に、「内燃機関Ｅ」は「内燃機関」に、「エアクリーナ８のケース１５」は「エアクリーナケース」に、「開口９ａ」は「連結管」に、「連通路１０」は「吸入ホース」に相当する。
　したがって、補正発明と刊行物１記載の発明とは、「スロットルバルブの下流の吸入通路に混合気出入枝管を分岐し、該枝管に吸気チャンバーを接続してなる内燃機関の吸気装置において、
　前記スロットルバルブの上流側に接続されるエアクリーナケースに前記吸気チャンバーを設けるとともに、前記吸気チャンバーに接続用の連結管を設け、
　前記枝管が前記吸入通路から略鉛直上方に分岐され、
　前記枝管に一端が連結された吸入ホースが略水平に延出して他端が前記吸気チャンバーの前記連結管に連結された内燃機関の吸気装置。」の点で一致し、次の点で相違する。
・相違点
ａ．相違点１
　内燃機関の支持形式に関し、補正発明が、「ユニットスイング式」であるのに対し、刊行物１記載の発明では、ユニットスイング式ではない点。　
ｂ．相違点２
　吸気チャンバーに対して接続用の連結管を設ける位置に関し、補正発明が、「吸気チャンバーの最下部」であるのに対し、刊行物１記載の発明では、そのように配置されていない点。
　
・相違点の検討、及び判断
ａ．相違点１に関して
　エアクリーナを設置したスイング自在のパワーユニットは、例えばスクータ型車両等において、刊行物２に記載されるように周知である。そして、スイング自在のパワーユニットにおいて、エアクリーナが設置されている部分は車体との干渉が回避し得る箇所であることは、その配置から明らかである。
　したがって、刊行物１記載の発明を、刊行物２に記載されるような、周知のパワーユニットに適用して、相違点１に関して補正発明のように構成することは、当業者が容易に想到し得たものである。
ｂ．相違点２に関して
　吸気チャンバーに対して連結管を設ける位置は、混合気出入枝管に対して吸入ホースを介して連結する際に、前記枝管との距離を適切にし、また、吸入ホースの設置が容易になるように、設計において検討し、設定することである。したがって、相違点２に関して補正発明のように構成することは、当業者が適宜なし得たものである。
　また、審判請求書において「混合気中の燃料成分が枝管から吸気チャンバーへ流れ込み易い傾向にあるユニットスイング式の内燃機関において、略鉛直上方に分岐し略水平に延出した吸入ホースにより、重量の重い燃料成分が枝管さらには吸気チャンバーに流れ込むのを防止し、さらに吸入ホース中の燃料成分は吸気通路に排出される」旨の効果が、新たに主張されている。しかしながら、チャンバーのような容器状物において、開口部が下部に設置されておれば、液状物は流れ込み難く、排出され易いことは、普通に理解されることである。してみれば、上記の新たに主張された効果は、当業者が容易に予測し得る程度のことである。
　また、補正発明によってもたらされる、その他の効果も、刊行物１記載の発明、及び刊行物２に記載されるような周知のパワーユニットから予測し得る程度のものである。
　
　以上のとおりであるから、本件の補正発明は出願前に頒布された刊行物１記載の発明、及び刊行物２に記載されるような周知のパワーユニットに基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであり、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。したがって、本件の補正発明は、特許出願の際独立して特許を受けることができるものではない。
　
（４）まとめ
  したがって、平成１４年９月２日付けの手続補正は、平成１５年改正前の特許法第１７条の２第５項で準用する、同法第１２６条第４項の規定に違反している。
　よって、この補正は、同法第１５９条第１項で準用する同法第５３条第１項の規定により却下すべきものである。
　よって、結論のとおり決定する。
　
［３］本願発明について
（１）平成１４年９月２日付けの手続補正は上記のとおり却下されたので、本件出願の請求項１〜６に係る発明は、その補正前の明細書及び図面の記載からみて、その特許請求の範囲の請求項１〜６に記載されたとおりのものと認められるところ、その請求項２に記載された発明は次のとおりのものである（以下、この発明を単に「本願発明２」という。）。
「【請求項２】スロットルバルブの下流の吸入通路に混合気出入枝管を分岐し、該枝管に吸気チャンバーを接続してなる内燃機関の吸気装置において、
　前記スロットルバルブの上流側に接続されるエアクリーナケースに前記吸気チャンバーを設けるとともに、前記吸気チャンバーの最下部に接続用の連結管を設けたことを特徴とする内燃機関の吸気装置。」
（２）引用例
　原査定の拒絶の理由に引用された刊行物（実願昭６３−１７０４３２号（実開平０２−０９０３２９号）のマイクロフィルム、特開平０７−１０１３７１号公報 ）、および、その記載事項は、前記［２］２．（２）に記載したとおりである。
（３）対比・判断
　本願発明２は、前記［２］２．で検討した補正発明の「ユニットスイング式の内燃機関」から「ユニットスイング式の」の構成を省き、さらに補正発明から「枝管が吸入通路から略鉛直上方に分岐され、前記枝管に一端が連結された吸入ホースが略水平に延出して他端が吸気チャンバーの連結管に連結された」構成を省いたものに相当する。
　そうすると、本願発明２を特定する事項をすべて含み、さらに本願発明２を特定する事項の一部を限定する構成を付加したものに相当する補正発明が、前記［２］２．（２）、（３）に記載したとおり、刊行物１に記載された発明、及び刊行物２に記載された事項に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、本願発明２も、同様の理由により、刊行物１に記載された発明、及び刊行物２に記載された事項に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものである。
（４）むすび
　以上のとおり、本願発明２は、刊行物１に記載された発明、及び刊行物２に記載された事項に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　よって、結論のとおり審決する。