【事件の表示】
　平成　６年特許願第３４０４５４号「ナビゲーション装置」拒絶査定不服審判事件〔平成　８年　７月１６日出願公開、特開平　８−１８４４５８〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続きの経緯・本願発明
　本願は、平成６年１２月２８日の出願であって、その請求項１に係る発明（以下、「本願発明」という。）は、平成１７年８月３日付の手続補正書によって補正された明細書および図面の記載からみて、本願の特許請求の範囲の請求項１に記載されたとおりの次のものと認める。
　「道路データが記憶された道路データ出力部と、
　車輌の現在位置検出を行うセンサ出力部と、
　表示部と、
　上記センサ出力部の出力に基づき、走行中の現在位置を認識させるとともに目的地へと案内する第１の情報を出力する第１の情報出力部と、
　目的地への案内に関係しない第２の情報を出力する第２の情報出力部と、
　上記第１の情報出力部及び上記第２の情報出力部の何れかから情報を出力させるように切り換える切換手段と、
　上記センサ出力部の出力に基づき、現在位置が所定の道路上であるか否かを判断する走行道路判定手段と、
　上記走行道路判定手段により現在位置が所定の道路以外にあると判断された場合、上記第１の情報を上記表示部に表示させ、上記走行道路判定手段により現在位置が所定の道路上にあると判断された場合に、上記第１の情報に替えて上記第２の情報を上記表示部に表示せしめるように上記切換手段を制御する第１の切換制御手段と、
　上記第１の切換制御手段により上記第２の情報を上記表示部に供給している際に、目的地への案内が必要である案内必要地点に車輌が接近したかを判定する地点接近判定手段と、
　上記地点接近判定手段により車輌が上記案内必要地点に接近していると判断された際に、上記第２の情報に替えて上記第１の情報を上記表示部に表示せしめるように上記切換手段を制御する第２の切換制御手段と、を備えたことを特徴とするナビゲーション装置。」
　
２．引用刊行物記載の発明
　これに対して、当審における拒絶の理由で引用した実願平３−１１３７１６号（実開平５−５７６１９号）のCD−ROM（平成５年７月３０日公開、以下「引用例１」という。）には、「車両用ナビゲーションにおける表示画面自動切換装置」に関する発明が開示されており、そこには、図面とともに次の事項が記載されている。
　「【０００１】
　【産業上の利用分野】
　本考案は、あらかじめ用意されている地図上に自己車両の位置を表示して道路を案内するナビゲーションにおける表示画面自動切換装置に関し、特に、唯一の表示装置をナビゲーションとオーディオ、ＴＶ装置等とで共用するように構成した車両用ナビゲーションにおける表示画面自動切換装置に関する。
　【０００２】
　【従来の技術】
　従来、あらかじめ定められたルートに従って目的地までの道路を案内するナビゲーション装置には、当然ＣＲＴ、ＬＣＤ等で構成される表示装置が必要であり、一方、高レベルのオーディオ装置、ＴＶ装置等にあっても多様化する機能を表示する為の表示装置を設けることが必要となっている。しかしながら狭い車内に夫々の表示装置を個別に設けることはスペース、コスト面からも望ましいことではなく、従って、表示装置を兼用する技術が従来から利用されている。」、
　「【０００６】
　【実施例】
　図は本考案の一実施例を示す、先ず、図１において、１はナビゲーション装置で、このナビゲーション装置１は、車速から走行距離を演算々出する為のデータを出力する車速パルスセンサ２と、その他の自己車両位置情報を得る為のセンサを含む、その他のセンサ３と、該各センサ２、３からの出力及び地図データ処理部からの出力を入力として車両の位置を算出する車両位置データ処理部４とを夫々備えている。
　【０００７】
　６はオーディオ装置或いはＴＶ装置（以下単にオーディオ装置と云う）で、このオーディオ装置６は、ＣＤプレーヤ、ＡＭ／ＦＭチューナ、カセットテープデッキ、グラフィックイコライザ、アンプ等を持つシステム及びＴＶ装置等が一般的であって、これらの操作状態が一目で判断できるように表示データが出力されて、表示データ処理部７へ、前記車両信号データ処理部４の出力と共に入力されるように構成されている。表示装置８はＬＣＤ或はＣＲＴ等により構成されており、前記表示データ処理部７の出力を受けて所要の情報が表示される。」、
　「【０００９】
　上記ナビゲーション装置１には、すでに地図、行先等が入力されており、この状態で車両が進行され、然る後に、曲るべき交差点等に対し所定距離、例えば１００ｍまで接近すると、前記車速センサ２、その他のセンサ３及び地図データ処理部５によって、車両位置データ処理部４が接近を検知し、上記表示データ処理部７に、表示切り換え信号を送り、ナビゲーション装置１の表示に切り換えさせる。これにより、表示装置８は図３に示すようにナビゲーション装置１の表示画面となり、地図画面にて近づきつつある交差点等の周辺の地図と自己車両の位置とを表示される。
　【００１０】
　やがて、該当する交差点等に車両が到達し、図３に示すような地図画面の支持に従って右折或は左折する。然る後に、上記交差点等の通過時点或は地点から所定時間或は所定距離経過すると、上記表示データ処理部７は再び表示装置８をオーディオ装置６の表示画面に切り換えれられる。この場合は、先程まで利用されていたカセットテープデッキモード画面（図２参照）が表示される。」
　車両用ナビゲーション装置において、道路データを記憶する手段を設けることは当然であるから、これらの記載事項によると、引用例１には、「道路データが記憶された道路データ出力部と、自己車両位置情報を得る為のセンサと、表示装置と、センサからの出力及び地図データ処理部からの出力を入力として車両の位置を算出するとともに目的地までの道路を案内する機能、および曲がるべき交差点等に対し所定距離まで接近するとこれを検出し、表示データ処理部に、表示切り換え信号を送る機能を有する車両位置データ処理部と、オーディオ装置と、車両位置データ処理部からの表示切り換え信号を受け、ナビゲーション装置の表示に切り換える表示データ処理部と、を備えたナビゲーション装置」の発明（以下、「引用例１記載の発明」という。）が記載されていると認められる。
　
　また、同じく引用した特開平６−２３１３９０号公報（平成６年８月１９日公開、以下「引用例２」という。）には、「車載用ナビゲーション装置」に関する発明が開示されており、そこには図面とともに次の事項が記載されている。
　「【０００４】
　【発明が解決しようとする課題】上記従来の車載用ナビゲーション装置によると、高速道路通過中も一般の地図が表示されており、運転をしながら詳しい地図画面を調べることは困難であり、また非常に危険であった。一方高速道路は交差点がなく、分岐点における目的方向も標識により分かるため、道路案内としては目的インターチェンジまでの距離に関する情報のみが必要である。
　【０００５】この発明は上記した点に鑑みてなされたものであって、その目的とするところは、高速道路運航中は画面から高速道路に関する以外の情報を省くことにより、画面を一目見るだけで目的インターチェンジまでの距離に関する情報が得られる車載用ナビゲーション装置を提供することにある。」、
　「【００２４】ステップＳ６では、高速道路インターチェンジが目的地として設定されていると、自車位置と高速道路の位置関係から高速道路に入ったか否かが判断され、高速道路に入った場合はステップＳ７に移行し、高速道路に入っていない場合、または高速道路インターチェンジが目的地として設定されていない場合はステップＳ２以下が繰返される。
　【００２５】ステップＳ７では走行距離センサ５よりの信号を調べ高速道路に入った時点からの走行距離を算出する。次に、ステップＳ８では高速道路に入ったインターチェンジから目的インターチェンジまでの距離を地図データベースから読取りステップＳ９に移行する。
　【００２６】ステップＳ９では、図３の画面例１のようなデフォルメ地図表示を行い、走行距離センサ５よりのデータとインターチェンジ間の距離データを基に高速道路での自車位置を分かりやすく表示する。」
　
３．対比
　本願発明と引用例１記載の発明を対比すると、引用例１記載の発明における「センサ」、「表示装置」、「オーディオ装置」はそれぞれ、本願発明における「センサ出力部」、「表示部」、「第２の情報出力部」に相当し、また、引用例１記載の発明における「表示データ処理部」は、表示画面の表示をオーディオ装置の表示とナビゲーション装置の表示を切り換えるものであるから、本願発明における「切換手段」に相当し、また、引用例１記載の発明における「車両位置データ処理部」の「センサからの出力及び地図データ処理部からの出力を入力として車両の位置を算出するとともに目的地までの道路を案内する機能」を有する部分、「曲がるべき交差点等に対し所定距離まで接近するとこれを検出」する機能を有する部分、「表示データ処理部に、表示切り換え信号を送る機能」を有する部分はそれぞれ、本願発明における「第１の情報出力部」、「地点接近判定手段」、「第２の切換制御手段」に相当するものであるから、両者は、「道路データが記憶された道路データ出力部と、車輌の現在位置検出を行うセンサ出力部と、表示部と、センサ出力部の出力に基づき、走行中の現在位置を認識させるとともに目的地へと案内する第１の情報を出力する第１の情報出力部と、目的地への案内に関係しない第２の情報を出力する第２の情報出力部と、第１の情報出力部及び第２の情報出力部の何れかから情報を出力させるように切り換える切換手段と、第２の情報を上記表示部に供給している際に、目的地への案内が必要である案内必要地点に車輌が接近したかを判定する地点接近判定手段と、地点接近判定手段により車輌が案内必要地点に接近していると判断された際に、第２の情報に替えて第１の情報を表示部に表示せしめるように切換手段を制御する第２の切換制御手段と、を備えたナビゲーション装置」である点で一致し、次の点において相違する。
　［相違点１］
　本願発明においては、さらに、「センサ出力部の出力に基づき、現在位置が所定の道路上であるか否かを判断する走行道路判定手段と、走行道路判定手段により現在位置が所定の道路以外にあると判断された場合、第１の情報を表示部に表示させ、走行道路判定手段により現在位置が所定の道路上にあると判断された場合に、第１の情報に替えて第２の情報を表示部に表示せしめるように切換手段を制御する第１の切換制御手段」を備えるとともに、「地点接近判定手段」は、第１の切換制御手段により第２の情報を表示している際に、案内必要地点に車輌が接近したかを判定するものであるのに対し、引用例１記載の発明においては、「走行道路判定手段」、「第１の切換制御手段」に相当するものを備えておらず、また、案内必要地点に車輌が接近したかの判定を走行道路に関係なく行っている点。
　
４．当審の判断
　相違点１について、引用例２には、高速道路に入ったかを判断して表示地図を切り換えるものが記載されており、現在位置が所定の道路上であるか否かを判断して表示制御を切り換えるようにすることが、当業者にとって、技術的に困難であるとは認められない。また、引用例２の段落【０００４】にも記載されているように、高速道路は交差点がなく、したがって、案内の必要性が一般道路に比較して少ないことは、当業者にとって周知であり、また、引用例１には、ナビゲーション装置の表示からオーディオ装置への表示への切り換えを、交差点等の通過時点或は地点から所定時間或は所定距離経過した後に行う（ようにして、頻繁な切り換えを防ぐ）ことが記載されており、一方、本願明細書段落【００１９】には、「尚、国道や一般道であっても、車速センサからの情報等により渋滞であると判断した場合や、案内が必要な交差点等までの距離が比較的長い場合（案内の有無に係わらず１本道の場合でも可）にはステップ３以降と同様にして交差点の手前Ｙｍ（Ｘｍと同義）まで第１の情報出力機能を実行せずに第２の情報出力機能を優先させてもよい。また、モニタ７の表示が詳細地図ではなくて広域地図であった場合には第２の情報出力機能を優先させてもよい。」と記載されていることから、目的地への案内に関係しない情報と案内に関係する情報との切り換え表示を、引用例１記載の発明のように、道路の区別なく行うか、本願発明のように、走行道路を判定して、高速道路等の特定道路において行うかは、当業者にとって、適宜選択しうる事項以上の格別なことであるとは認められず、該相違点が、当業者にとって格別なものであるとは認められない。
　そして、本願発明の構成によってもたらされる効果も、引用例１、引用例２に記載されたものから当業者が予測し得る程度のものである。
　
５．むすび
　したがって、本願発明は、引用例１、引用例２に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるので、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　よって、結論のとおり審決する。