(57)【要約】  本発明は、ウィンドウ（２）を含むグレージング（１）、特に車両用グレージングにおいて、少なくとも１つの縁の少なくとも一部分に沿って成形ビード（６）を含むグレージングであって、この成形ビードは、前記成形ビード（６）上にカバー部品（７）をクリップ留めするための溝（６０）を含み、前記カバー部品（７）は、横断面で見た場合に、クリップ留めの際に前記溝（６０）の中に進入する銛状突起（７０）を含んでおり、前記銛状突起（７０）が前記溝（６０）内に位置している場合、前記カバー部品（７）が、一方では前記銛状突起（７０）に比べてより外側でかつ前記溝（６０）の外に、ウィンドウ（２）の前記縁部（２１）の少なくとも一部分および前記隣接するウィンドウ（２’）の前記縁部（２１’）の少なくとも一部分からも距離をおくと同時にこれらに対向して位置するベース（７２）と、他方では前記ベース（７２）に比べてより外側に、ウィンドウ（２）の前記縁部（２１）の少なくとも一部分と同時に前記隣接するウィンドウ（２’）の前記縁部（２１’）の少なくとも一部分とも対向して位置した、可撓性の外部ライニング（７３）とをさらに含んでおり、前記外部ライニング（７３）が４５〜９０、さらには５〜８５のショアＡ硬度を有することを特徴とする、グレージング（１）に関する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウィンドウ（２）、特に外側ガラスシート（３）、内側ガラスシート（５）および前記２つのガラスシート間に位置するプラスチック材料製中間シート（４）を含む積層ウィンドウを含むグレージング（１）、特に車両用グレージングにおいて、前記ウィンドウ（２）が外側面（２０）、縁部（２１）および内側面（２２）を有し、
前記ウィンドウ（２）が、少なくとも１つの長手方向の縁の少なくとも一部分に沿って成形ビード（６）を含み、
前記グレージング（１）がさらに、隣接するウィンドウ（２’）、特に外側ガラスシート（３’）ならびに内側ガラスシート（５’）および前記２つのガラスシート間に位置するプラスチック材料製中間シート（４’）を含む隣接する積層ウィンドウを含み、前記隣接するウィンドウが、外側面（２０’）、縁部（２１’）および内側面（２２’）を有し、
前記成形ビード（６）が、前記成形ビード（６）上にカバー部品（７）をクリップ留めするための溝（６０）を含み、前記カバー部品（７）が、横断面で見た場合に、クリップ留めの際に前記溝（６０）の中に進入する銛状突起（７０）を含んでいること、
前記銛状突起（７０）が前記溝（６０）内に位置している場合、前記カバー部品（７）が、一方では前記銛状突起（７０）に比べてより外側でかつ前記溝（６０）の外に、前記ウィンドウ（２）の前記縁部（２１）の少なくとも一部分からと同時に前記隣接するウィンドウ（２’）の前記縁部（２１’）の少なくとも一部分からも距離をおいてかつこれらに対向して位置するベース（７２）と、他方では前記ベース（７２）に比べてより外側に、前記ウィンドウ（２）の前記縁部（２１）の少なくとも一部分と同時に前記隣接するウィンドウ（２’）の前記縁部（２１’）の少なくとも一部分とも対向して位置し、４５〜９０、さらには５５〜８５のショアＡ硬度を有する可撓性の外部ライニング（７３）と、をさらに含んでいることを特徴とする、グレージング（１）。
【請求項２】
前記外部ライニング（７３）が前記ウィンドウ（２）の前記外側面（２０）と連続して位置する外側面を有することを特徴とする、請求項１に記載のグレージング（１）。
【請求項３】
前記ベース（７２）が、２．０〜２０．０ｍｍ、さらには３．０〜１５．０ｍｍ、さらには４．０〜１０．０ｍｍの幅（ｌ７２）を有することを特徴とする、請求項１または２に記載のグレージング（１）。
【請求項４】
前記外部ライニング（７３）が前記ベース（７２）の幅（ｌ７２）の１．０５倍〜１．５倍の幅（ｌ７３）を有することを特徴とする、請求項１から３のいずれか１つに記載のグレージング（１）。
【請求項５】
前記成形ビード（６）が、前記ウィンドウ（２）と、隣接する車体のさねはぎ溝（９）との間に同一平面の２重結合を実現できるように、前記ウィンドウ（２）の少なくとも２つの縁に沿って延在していることを特徴とする、請求項１から４のいずれか１つに記載のグレージング（１）。
【請求項６】
前記隣接するウィンドウ（２’）の縁部（２１’）が、プラスチック材料製ビード無しで剥き出しであり、好ましくはさらに前記隣接するウィンドウ（２’）の外側面（２０’）も同様に前記隣接するウィンドウ（２’）の外側面（２０’）と接触するプラスチック材料製ビード無しで剥き出しであることを特徴とする、請求項１から５のいずれか１つに記載のグレージング（１）。
【請求項７】
前記成形ビード（６）が、前記隣接するウィンドウ（２’）の縁部（２１’）から、接触無く分離されていることを特徴とする、請求項１から６のいずれか１つに記載のグレージング（１）。
【請求項８】
前記成形ビード（６）が、平らに位置付けされた前記ウィンドウ（２）の前縁および／または後縁に沿って位置していることを特徴とする、請求項１から７のいずれか１つに記載のグレージング（１）。
【請求項９】
前記成形ビード（６）が、前記ウィンドウ（２）の周囲全体に沿って位置して周辺的であることを特徴とする、請求項１から７のいずれか１つに記載のグレージング（１）。
【請求項１０】
前記成形ビード（６）が、横断面で見た場合に、前記外側ガラスシート（３）の中間面（３２）と前記内側ガラスシート（５）の中間面（５０）との間に位置する中間翼（６４）を含むことを特徴とする、請求項１から９のいずれか１つに記載のグレージング（１）。
【請求項１１】
前記中間翼（６４）が、
−  前記外側ガラスシート（３）と前記内側ガラスシート（５）の間の厚みに等しく、詳細には前記プラスチック材料製中間シート（４）の厚みに等しく、特に０．７６ｍｍに等しいかまたは、
−  前記外側ガラスシート（３）と前記内側ガラスシート（５）の間の厚みよりも小さい
厚みを有することを特徴とする、請求項１０に記載のグレージング（１）。
【請求項１２】
前記成形ビード（６）が、横断面で見た場合に、前記ウィンドウ（２）の前記内側面（２２）の下方に位置する内側翼（６５）を含むことを特徴とする、請求項１から１１のいずれか１つに記載のグレージング（１）。
【請求項１３】
前記ベース（７２）が、横断面で見た場合に、それぞれ前記溝（６０）の遠心フード（６７’）に向かっておよび／または前記溝（６０）の向心フード（６７）に向かって方向付けされた少なくとも１つ、好ましくは２つの内側唇状部（７５’、７５）を含み、前記または各々の内側唇状部（７５、７５’）が好ましくは、前記ベース（７２）の材料と異なる材料でできていることを特徴とする、請求項１から１２のいずれか１つに記載のグレージング（１）。
【請求項１４】
前記外部ライニング（７３）が、ウィンドウ（２）の前記縁部（２１）の少なくとも一部分と接触しており、さらには、隣接するウィンドウ（２’）の前記縁部（２１’）の少なくとも一部分と接触していることを特徴とする、請求項１から１３のいずれか１つに記載のグレージング（１）。
【請求項１５】
前記ベース（７２）が、横断面で見た場合に、それぞれ、接触を伴ってウィンドウ（２）の前記縁部（２１）に向かっておよび／または接触を伴って前記隣接するウィンドウ（２’）の前記縁部（２１’）に向かって方向付けされた少なくとも１つ、好ましくは２つの外側唇状部（７６、７６’）を含むことを特徴とする、請求項１から１３のいずれか１つに記載のグレージング（１）。
【請求項１６】
前記溝（６０）が、横断面で見た場合に、それぞれ前記溝（６０）の遠心フード（６７’）および前記溝（６０）の向心フード（６７）の下に互いに対向して位置する長手方向の２つのボス（６３、６３’）を含むことを特徴とする、請求項１から１５のいずれか１つに記載のグレージング（１）。
【請求項１７】
前記ベース（７２）が前記溝（６０）から上方に距離をおいて存在することを特徴とする、請求項１から１６のいずれか１つに記載のグレージング（１）。
【請求項１８】
前記カバー部品（７）が、横断面で見た場合に、対称面（Ｐ）を含むことを特徴とする
、請求項１から１７のいずれか１つに記載のグレージング（１）。
【請求項１９】
前記カバー部品（７）が、横断面で見た場合に、前記銛状突起（７０）を基準としたとき、前記ウィンドウ（２）に向かってよりもさねはぎ溝（９）または隣接するウィンドウ（２’）に向かって、さらに側方に延在する外部ライニング（７１）を有することを特徴とする、請求項１から１７のいずれか１つに記載のグレージング（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ウィンドウ、例えば外側ガラスシート、内側ガラスシートおよび前記２つのガラスシート間に位置するプラスチック材料製中間シートを含む積層ウィンドウを含むグレージング、特に車両用グレージングに関する。
【０００２】
本発明に係るグレージングは、ガラスの少なくとも１つの縁の少なくとも一部分に沿って成形ビード上にカバー部品をクリップ留めするための溝を含む成形ビードを含み、前記カバー部品は、横断面で見た場合に、クリップ留めの際に前記溝の中に進入する銛状突起を含んでいる。
【背景技術】
【０００３】
実際、ガラス要素上にカバー部品を確実に位置付けおよび／または固定するためには、溝を含むこのような成形ビードを使用することが公知である。
【０００４】
この成形ビードは概して、ウィンドウの内側面に対し接着された内側翼を用いておよび／またはウィンドウが積層ウィンドウである場合には外側ガラスシートと内側ガラスシートの間に位置する中間翼を用いて、このウィンドウの内側面に対し固定される。
【０００５】
溝内への強制的なクリップ留めを可能にするウィンドウに対するこの内側翼の優れた接着力を得るためには、この内側翼は比較的幅の広いものでなければならない（先行技術の文書の大部分においてそうであるように成形ビードを横断面で観察した場合）。
【０００６】
先行技術では、以下の２つのタイプの状況が知られている。
−  例えば欧州特許第９４５２９６号明細書、独国特許発明第３６０６５６６号明細書中にあるように、カバー部品が、ウィンドウの外側面の上方にはみ出しながら少なくとも溝をカバーする場合、および
−  例えば国際公開第２００１／０４５９７４号または国際公開第２００１／８５４８１号の特許出願の中にあるように、カバー部品が、ウィンドウの外側面の上方にはみ出すことなく少なくとも溝をカバーする場合。
【０００７】
詳細には、国際公開第２００１／８５４８１号の解決法において、成形ビードは、成形ビードが取付けられているウィンドウと成形ビード上にクリップ留めされたカバー部品との間で同一平面の接合を実現する可撓性の外部ライニングを含んでいる。しかしながら、グレージングの縁全体に沿って同一の美観を伴ってこの同一平面の接合を実現することは、時として困難であり、グレージングの複数の縁に沿って連続的に同一の美観を伴ってこの接合を実現することは不可能である。
【０００８】
２つのウィンドウが隣接する場合、この接合は適切ではない。
【０００９】
より最近では、国際公開第２０１６／１２４８６８号において、強制的なクリップ留めを可能にし、したがって積層ウィンドウである場合には前記外側ガラスシートの前記中間面と前記内側ガラスシートの前記中間面の間に位置する成形ビードの中間翼によって、ウィンドウを通した視界を増大できるようにしながら、ウィンドウに対ししっかりと取付けられている成形ビードを含むグレージングが提案されている。
【００１０】
しかしながら、この解決法では、成形ビードが取付けられるウィンドウと成形ビード上にクリップ留めされるカバー部品との間の同一平面の接合を実現することができない。
【００１１】
その上、先行技術では、第１のウィンドウおよびこの第１のウィンドウに並置された第２のウィンドウが組立て用システムによって並べて組立てられる、特に車両用のウィンドウの並置という解決法、特に国際公開第２００６／０６４１５３号、国際公開第２０１０／００６２５７号および国際公開第２０１３／１２０６７１号が知られている。
【００１２】
しかしながら、２つのウィンドウの長手方向の縁全体に沿って同一の美観を伴う、同一平面の接合を実現することは困難であり、２つのウィンドウの複数の縁に沿って連続的に同一の美観を伴ってこの同一平面の接合を実現することは不可能である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１３】
【特許文献１】欧州特許第９４５２９６号明細書
【特許文献２】独国特許発明第３６０６５６６号明細書
【特許文献３】国際公開第２００１／０４５９７４号
【特許文献４】国際公開第２００１／８５４８１号
【特許文献５】国際公開第２０１６／１２４８６８号
【特許文献６】国際公開第２００６／０６４１５３号
【特許文献７】国際公開第２０１０／００６２５７号
【特許文献８】国際公開第２０１３／１２０６７１号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
本発明の目的は、同一平面の２重接合を実現できるようにウィンドウが各々１枚ウィンドウであるか積層ウィンドウであるかの如何に関わらず、
−２つのウィンドウの間、
−さらには、１つのウィンドウと車体のさねはぎ溝の間で、
カバー部品を縁同士でクリップ留めするための溝付き継手という解決法を提案することによって、先行技術の欠点を改善することにある。
【００１５】
したがってこのカバー部品は、グレージングの縁に沿った横断面で見た場合に、その縁の１つとウィンドウの縁の間で同一平面の結合、ならびにもう１つのその縁と、隣接する車体の縁またはもう１つの隣接するウィンドウの縁との間の同一平面の結合を実現し、こうしてこれらの縁の結合全てが同一平面の結合となるようにする。
【００１６】
この２重の同一平面化は、結合の密封性に積極的に関与し、次のことを可能にすることができる。
−  空気中への進入の係数の削減に関与することで空力係数を改善すること、および／または
−  結合の空力騒音を削減すること、および／または
−  単数または複数のウィンドウの外側面よりも内部において塵埃または流体の侵入を低減させること、および／または
−  同じモデルのウィンドウについてガラス毎のわずかなあそびまたは製造上のわずかなばらつきを補償すること、および／または
−  外部ライニングの色としてウィンドウの縁の色に近い暗色が選択された場合には美的で目立たない２重結合を創出し、あるいは逆に外部ライニングの外観が明るいまたはメタリックなもの（例えばクロムメッキ外観）として選択された場合には、目立つ２重結合を創出すること。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
したがって、本発明は、請求項１に記載のグレージング、特に車両用グレージングに関する。従属請求項は有利な特徴を提示している。
【００１８】
このグレージングは、ウィンドウ、特にこの場合外側ガラスシート、内側ガラスシートおよび前記２つのガラスシート間に位置するプラスチック材料製中間シートを含む積層ウィンドウを含み、積層ウィンドウであるか否かに関わらず、前記ウィンドウは、外側面、縁部および内側面を有し、前記グレージングはさらに、隣接するウィンドウ、特に外側ガラスシートならびに内側ガラスシートおよび前記２つのガラスシート間に位置するプラスチック材料製中間シートを含む隣接する積層ウィンドウを含み、前記隣接するウィンドウは、外側面、縁部および内側面を有する。
【００１９】
このグレージングは、前記ウィンドウが、少なくとも１つの長手方向の縁の少なくとも一部分に沿って成形ビードを含み、この成形ビードが、前記成形ビード上にカバー部品をクリップ留めするための溝を含み、前記カバー部品が、横断面で見た場合に、クリップ留めの際に前記溝の中に進入する銛状突起を含んでいることを特徴とする。
【００２０】
こうして、前記銛状突起が前記溝内に位置している場合、前記カバー部品はさらに以下のものを含む。
−  一方では前記銛状突起に比べてより外側でかつ前記溝の外にあるベース。すなわち、成形ビードを担持する前記ウィンドウの前記縁部の少なくとも一部分と同時に前記隣接するウィンドウの前記縁部の少なくとも一部分にも対向して位置するベース。このベースは、このウィンドウの厚みに（すなわち前記縁部の高さ）に沿って成形ビードを担持するウィンドウの前記縁部の一部分のみに対向して位置しており、かつ、このベースは、前記縁部の長さに沿って成形ビードを担持するウィンドウの前記縁部の一部分または全体に対向して位置し、
−  そして他方では、前記ベースに比べてより外側にある可撓性の外部ライニング。すなわち、成形ビードを担持する前記ウィンドウの前記縁部の少なくとも一部分と同時に前記隣接するウィンドウの前記縁部の少なくとも一部分にも対向して位置し、かつ４５〜９０、さらには５５〜８５のショアＡ硬度を有する外部ライニング。この外部ライニングは、内部に向かって下方に位置するベースもまたこの縁部に対向していることを理由として、このウィンドウの厚み（すなわち前記縁部の高さ）に沿って成形ビードを担持するウィンドウの前記縁部の一部分のみと対向して位置しており、該ライニングは、前記縁部の長さに沿って成形ビードを担持するウィンドウの前記縁部の一部分または全体に対向して位置している。
【００２１】
前記銛状突起、前記ベースおよび前記外部ライニングは、前記カバー部品に属し、各々このカバー部品の構成要素を成している。カバー部品の完全さを保ったままでこのアセンブリから１つの要素を分離することは不可能である。
【００２２】
外部ライニングの材料は、銛状突起の材料と異なるものであることが好ましいことから、カバー部品はこのとき複数の材料の同時押出し成形によって製造可能である。この場合、カバー部品が複数の材料で構成されているという事実は製造を複雑にするが、外部ライニングの可撓性によって得られる利点は、重要である。
【００２３】
この外部ライニングは、好ましくは、ウィンドウの縁部と接触しており、このウィンドウは、この接触が塵埃または流体のより内部への侵入を低減させることに関与し、連続する美的外観を付与するように、成形ビードを担持している。
【００２４】
意外にも、こうして、第１のウィンドウと第２の隣接するウィンドウの間、さらには成形ビードを担持する前記ウィンドウと隣接する車体のさねはぎ溝の間に同一平面の２重結合をさらに実現するため可撓性の外部ライニングおよび銛状突起を有するカバー部品を実現することが可能であることが発見された。外部ライニングのこの材料は、可撓性であり、この可撓性はここでは、ショアＡで表わされる比較的低い硬度を基準にして表現される。
【００２５】
こうして、前記成形ビードが前記ウィンドウの少なくとも２つの縁（例えば横方向の縁および長手方向の縁、さらには２つの長手方向の縁）に沿って延在して、成形ビードを担持する前記ウィンドウとこのウィンドウに隣接する車体の１つ、さらには２つのさねはぎ溝との間に同一平面の２重結合を実現できるようにすることが可能である。
【００２６】
可撓性の外部ライニングを用いたこの解決法は、カバー部品と成形ビードを担持するウィンドウとの間の接合のための可撓性の外部ライニングを含むのが成形ビード自体であるということを想定している先行技術の解決法に比べて、より製造が単純である。
【００２７】
この解決法によるとさらに、成形ビードを含むウィンドウが車両において、
−  その縁の１つの少なくとも一部分（または全体）に沿ってもう１つの隣接するウィンドウと共に車体のさねはぎ溝で部分的に取り囲まれている、
−  さらには、他の縁に沿って車体のさねはぎ溝で取り囲まれている、
か否かとは無関係に、成形ビードを担持するウィンドウの複数の縁に沿って、ひいては、ウィンドウの周囲全体に沿ってひと続きに延在する外部ライニングを伴うカバー部品を実現することも可能になる。
【００２８】
銛状突起は、クリップ留めを実現するために成形ビードの溝の中に進入するカバー部品の一部分であることから、銛状突起は、成形ビードを担持するウィンドウの縁部と接触していない。
【００２９】
銛状突起は、前記カバー部品全体に沿って存在し得、または、前記カバー部品に沿って複数の場所に具備され得る。
【００３０】
好ましくは、少なくとも前記銛状突起が、さらには前記銛状突起および前記ベース（の両方共）が、外部ライニングの硬度を上回る硬度を有し、このことは、銛状突起の機能に直接結びついていることから、すでに先行技術においても求められていたし、今も必要であり続けている。溝によって正しく維持されるために、銛状突起は十分な硬度を有していなければならない。
【００３１】
ベースと外部ライニングが一体となっていて同じ材料で構成されていることが可能である。しかしながら、外部ライニングは必然的に、銛状突起の材料とは異なり可撓性がより高い材料でできており、その硬度は、同列の尺度にない（外部ライニングについてはショアＡ、銛状突起についてはショアＤ）。
【００３２】
ベースおよび外部ライニングが異なる材料で構成されている場合、ベースは、成形ビードを担持するウィンドウの前記縁部の少なくとも一部分から距離を置いて位置している、すなわち、ベースはこの縁部と接触していない。ベースおよび外部ライニングが同じ材料で構成されている場合、ベースは、成形ビードを担持するウィンドウの縁部と接触し得る。
【００３３】
好ましくは、前記成形ビードは、１〜１００、さらには５〜９５のショアＤ硬度を有する。
【００３４】
好ましくは、前記銛状突起は、１〜１００、さらには５〜９５のショアＤ硬度を有する。
【００３５】
好ましくは、前記ベースは、１〜１００、さらには５〜９５のショアＤ硬度を有する。
【００３６】
成形ビードの前記溝は、好ましくは外側に向かって開放し、前記ベースならびに前記外部ライニングは、成形ビードの前記溝に比べてより外側に位置付けされるようになっている。
【００３７】
成形ビードを含む前記グレージングは、開口を閉じるためにこの開口内に接着されるようになっている固定グレージングである。
【００３８】
前記外部ライニングは、好ましくは、前記ウィンドウの前記外側面に連続して位置する外側面を有する。
【００３９】
好ましくはウィンドウの表面と連続した状態でありながら同時に外部から見た場合のカバー部品の美的外観を付与し、かつ好ましくは成形ビードを担持するウィンドウの縁部と接触しながら同時にウィンドウとカバー部品の間に水または塵埃が侵入するのを防ぐための一定の密封性を実現するのは、外部ライニングである。この密封性は絶対的なものではなく、外部と内部の間の最高レベルの密封性を実現するのはあくまでも接着剤のビードである。
【００４０】
前記ベースは、比較的コンパクトでありながら十分に丈夫であるために、好ましくは２．０〜２０．０ｍｍ、さらには３．０〜１５．０ｍｍ、さらには４．０〜１０．０ｍｍの幅を有する。
【００４１】
前記外部ライニングは、好ましくは、前記ベースが前記ウィンドウの縁部と接触しないように、そしてその結果ウィンドウの縁部と接触しているのが確実に前記外部ライニングとなるように、前記ベースの幅の１．０５〜１．５倍の幅を有する。
【００４２】
一変形形態においては、本発明に係るグレージングは、第１のウィンドウに加えて、第２の隣接するウィンドウ、特に隣接する積層ウィンドウを含み、この場合このウィンドウは、外側ガラスシートならびに内側ガラスシートおよび前記２つのガラスシートの間に位置するプラスチック材料製中間シートを含み、前記隣接するウィンドウは、外側面、縁部および内側面を有し、前記カバー部品の前記ベースは、隣接するウィンドウの前記縁部の少なくとも一部分に対向して位置し、前記外部ライニングは、隣接するウィンドウの前記縁部の少なくとも一部分と対向して位置する。こうして、
−  一方では、カバー部品のベースは、この隣接するウィンドウの厚み（すなわちその縁部の高さ）に沿って隣接するウィンドウの前記縁部の一部分のみと対向して位置し、そのベースは、隣接するウィンドウの前記縁部の一部分または全体と、この縁部の長さに沿って対向して位置し、
−  他方では、外部ライニングは、内側に向かって下方に位置するベースが同様に隣接する縁部と対向していることを理由として、この隣接するウィンドウの厚み（すなわちこの縁部の高さ）に沿って隣接するウィンドウの前記縁部の一部分のみと対向して位置している。この外部ライニングは、隣接するウィンドウの前記縁部の一部分または全体と、この縁部の長さに沿って対向して位置している。
【００４３】
ベースおよび外部ライニングが異なる材料で構成されている場合、ベースは、隣接するウィンドウの前記縁部の少なくとも一部分から距離を置いて位置している、すなわち、ベースはこの縁部と接触していない。ベースおよび外部ライニングが同じ材料で構成されている場合、ベースは、隣接するウィンドウの縁部と接触し得る。
【００４４】
この変形形態においては、好ましくは、前記隣接するウィンドウの前記外側面は、前記ウィンドウの前記外側面に連続して位置する。
【００４５】
その上、この変形形態において、好ましくは、前記隣接するウィンドウの縁部は、プラスチック材料製ビードが無く剥き出しであり、好ましくはさらに前記隣接するウィンドウの外側面も同様に剥き出しであって、前記隣接するウィンドウの外側面と接触するプラスチック材料製ビードは無い。
【００４６】
この変形形態においてさらに好ましくは、前記成形ビードは接触無く前記隣接するウィンドウの縁部から分離されている。
【００４７】
変形形態の如何に関わらず、前記成形ビードは、好ましくは、平らに位置付けされた前記ウィンドウの前縁および／または後縁に沿って位置している。
【００４８】
グレージングがルーフグレージングである場合、前記成形ビードは、好ましくは、唯一の前縁に沿って位置し、この前縁は、空力特性および騒音の管理にとって最も重要な縁である。
【００４９】
本発明の極めて特殊な一変形形態において、前記成形ビードは外縁であって、前記ウィンドウの周囲全体に沿って位置している。
【００５０】
前記成形ビードは、この成形ビードを積層ウィンドウに対し有効かつコンパクトな形で固定するため、好ましくは、横断面で見た場合に、中間翼を含み、ウィンドウは積層ウィンドウであり、前記中間翼は、前記外側ガラスシートの中間面と前記内側ガラスシートの中間面の間に位置する。
【００５１】
「前記外側ガラスシートの中間面と前記内側ガラスシートの中間面の間に位置する中間翼」なる表現から、中間翼が、中間シートに向かって位置する外側ガラスシートの面である前記外側ガラスシートの中間面と、中間シートに向かって位置する内側ガラスシートの面である前記内側ガラスシートの中間面との間でその横断方向幅に沿って延在している、ということを理解しなければならない。
【００５２】
前記中間翼は、前記外側ガラスシートの前記中間面と直接的または間接的（この場合接着性材料を介して）に接触しており、前記内側ガラスシートの前記中間面と直接的または間接的（この場合接着性材料を介して）に接触している。
【００５３】
このとき、前記中間翼は、好ましくは、
−  前記外側ガラスシートと前記内側ガラスシートの間の厚みに等しく、詳細には前記プラスチック材料製中間シートの厚みに等しく、特に０．７６ｍｍに等しいかまたは、
−  前記外側ガラスシートと前記内側ガラスシートの間の厚みよりも小さい厚みを有する。
【００５４】
好ましくは、前記中間翼は、外側ガラスシートの中間面と内側ガラスシートの中間面の間で、機械的維持によって、例えばこれら２つの面の間に圧縮されることによって、および／または化学的維持によって、例えばこれら２つの面に接着されることによって、維持される。その上、例示されてはいないものの、一方では中間翼と外側ガラスシートの中間面の間および／または他方では中間翼と内側ガラスシートの中間面の間にプラスチック材料製中間シートの材料を伴って、プラスチック材料製中間シート内に中間翼を埋込むこと（機械的および化学的維持）も可能である。
【００５５】
他の実施形態とは独立したまたは他の実施形態と兼用可能な一変形形態においては、横断面でみた場合に前記ウィンドウの前記外側面は、前記溝と対向して自由であり、前記ウィンドウの前記内側面は、前記溝と対向して自由である。
【００５６】
こうして、ウィンドウが積層ウィンドウである場合、横断面で見た場合に前記外側ガラスシートの前記外側面は前記溝に対向して自由であり、前記内側ガラスシートの前記内側面は前記溝に対向して自由である。
【００５７】
好ましくは、前記溝は、成形ビードを担持する前記ウィンドウの縁部に対向して位置し、このウィンドウの前記外側面の上方に延在しない。
【００５８】
成形ビードの前記溝は、好ましくは、クリップ留めシステムがコンパクトになるように成形ビードを担持するウィンドウの前記縁部の一部分と対向して位置し、この溝は、このウィンドウの厚み（すなわち前記縁部の高さ）に沿ったウィンドウの前記縁部の一部分のみに対向して位置しており、この溝は、前記縁部の長さに沿ってウィンドウの前記縁部の一部分または全体に対向して位置している。
【００５９】
好ましくは、成形ビードを担持するウィンドウが積層ウィンドウである場合、前記溝は前記内側ガラスシートの縁部に対向して、さらにはプラスチック材料製中間シートの縁部に対向して位置しているが、前記外側ガラスシートの縁部に対向して位置してはいない。これは、極めてコンパクトな解決法である。
【００６０】
好ましくは、隣接するウィンドウが積層ウィンドウである場合、前記溝は、隣接するウィンドウの前記内側ガラスシートの縁部に対向して、さらには隣接するウィンドウのプラスチック材料製中間シートの縁部に対向して位置しているが、隣接するウィンドウの前記外側ガラスシートの縁部に対向して位置してはいない。これは、極めてコンパクトな解決法である。
【００６１】
前記成形ビードは、この成形ビードを担持するウィンドウに対するその効果的な固定のため、横断面で見た場合に、このウィンドウの前記内側面の下方に位置する内側翼を含むことができる。
【００６２】
水および塵埃に対する密封性をさらに改善し、外部の空力騒音の伝播を削減するため、前記ベースは、横断面で見た場合に、それぞれ前記溝の遠心フードに向かっておよび／または前記溝の向心フードに向かって方向付けされた少なくとも１つ、好ましくは２つの内側唇状部を含むことができ、前記または各々の内側唇状部は好ましくは、前記ベースの材料と異なる材料、さらに好ましくは前記外部ライニングのものと同一の材料でできている。
【００６３】
水および塵埃に対する密封性を改善し、外部の空力騒音の伝播を削減するため、前記外部ライニングは、ウィンドウの前記縁部の少なくとも一部分と接触してもよく、さらには、隣接するウィンドウの前記縁部の少なくとも一部分と接触してもよい。この（これらの）接触は、好ましくは接着無しのものである。
【００６４】
この接触は、内側に向かう下方に位置するベースも同様にウィンドウ（さらには隣接するウィンドウ）の縁部と対向していることを理由として、このウィンドウ（さらには隣接するウィンドウ）の厚みに応じてウィンドウ（さらには隣接するウィンドウ）の前記縁部の一部分のみに対するものである。この接触は、この縁部の長さに沿って、ウィンドウ（さらには隣接するウィンドウ）の前記縁部の一部分または全体に対するものである。
【００６５】
しかしながら、この（これらの）接触の代りに、前記ベースが、横断面で見た場合に、それぞれ、接触を伴ってウィンドウ（２）の前記縁部に向かっておよび／または接触を伴って前記隣接するウィンドウの前記縁部に向かって方向付けされた少なくとも１つ、好ましくは２つの外側唇状部を含むことを想定することもできる。
【００６６】
この接触も同様に、内側に向かう下方に位置するベースも同様にウィンドウ（さらには隣接するウィンドウ）の縁部と対向していることを理由として、このウィンドウ（さらには隣接するウィンドウ）の厚みに沿って成形ビードを担持するウィンドウ（さらには隣接するウィンドウ）の前記縁部の一部分のみに対するものである。この接触は、この縁部の長さに沿って、ウィンドウ（さらには隣接するウィンドウ）の前記縁部の一部分または全体に対するものである。
【００６７】
成形ビードが横断面で見た場合に中間翼を含んでいる場合には、成形ビードが固定されるウィンドウは必然的に積層ウィンドウである。成形ビードが横断面で見た場合に内側翼を含んでいる場合には、成形ビードが固定されるウィンドウは必ずしも積層ウィンドウである必要はなく、このウィンドウは１枚ウィンドウまたは積層ウィンドウであってよい。
【００６８】
他の実施形態とは独立したまたは他の実施形態と兼用可能な一変形形態において、前記溝は、横断面で見た場合に、それぞれ前記溝の遠心フードおよび前記溝の向心フードの下に互いに対向して位置する長手方向の２つのボスを含む。
【００６９】
好ましくは、成形ビードとの関係ひいてはこの成形ビードを担持するウィンドウとの関係におけるカバー部品の位置付けの信頼性を改善するために、前記銛状突起は、横断面で見た場合に、前記溝の前記長手方向のボス間に収納される平担な内側端部を含む。
【００７０】
好ましくは、前記ベースは、前記溝から上方に距離を置いている、すなわち前記ベースは前記溝と接触していない。こうして、ベースは、この溝の中への銛状突起のクリップ留めに不利な影響を及ぼす危険性がなく、このクリップ留めは経時的により信頼性の高いものである。
【００７１】
他の実施形態とは独立したまたは他の実施形態と兼用可能な一変形形態において、前記カバー部品は、横断面で見た場合に、カバー部品が据付けの方向性をもたないように、かつこうして据付けミスを回避するために、対称面を含んでいる。
【００７２】
前記溝は同様に、好ましくは、据付けを容易にするため、前記カバー部品の対称面と一体となった対称面を含む。
【００７３】
しかしながら、前記カバー部品は、横断面で見た場合に、前記銛状突起を基準としたとき、成型ビードを担持する前記ウィンドウに向かってよりもさねはぎ溝に向かってまたは隣接するウィンドウに向かって側方に延在する外部ライニングを伴って、非対称の形状を有することが可能である。
【００７４】
有利にも、本発明は、信頼性が高く、コンパクトで実施が簡単なクリップ留め用成形ビードを有するグレージングを提案することを可能にする。
【００７５】
こうして、一つは溝付き成形ビードを担持するウィンドウと、もう一つは溝付き成形ビードを担持しない隣接するウィンドウという２つのウィンドウを含み、こうして２つのウィンドウの外側面が互いに連続するようになっており、この連続性がウィンドウの縁部間の外部ライニングによって実現されているグレージングを実現することが可能である。
【００７６】
この場合、２つの隣り合うウィンドウは互いに（直接的に取付けまたは接着されているという意味において）固定されていない。これらのウィンドウは各々、それらが共に閉鎖する開口の唯一の要素（すなわち同じ要素）に対して、すなわち車両グレージングとしてのグレージングの応用の場合には車体の一要素（例えばさねはぎ溝のような）に対して、固定（接着）される。
【００７７】
本明細書において、値の範囲が表示されている場合、範囲内の限界値も含められる。
【００７８】
以下では、非限定的な例として、添付図面を参照しながら、成形ビードによるウィンドウ上のカバー部品の組立ての複数の実施形態について説明する。
【図面の簡単な説明】
【００７９】
【図１】車体のさねはぎ溝の近傍での、側方溝および内側翼付きの成形ビード上のカバー部品の組立ての第１の実施形態の断面図である。
【図２】成形ビードが中間翼付きである、図１の実施形態の変形形態の断面図である。
【図３】側方溝および内側翼付きの成形ビード上へのカバー部品の２つのウィンドウ間での組立ての第２の実施形態の断面図である。
【図４】成形ビードが中間翼付きである、図３の実施形態の変形形態の断面図である。
【図５】成形ビードが、筋状の側方溝および内側翼付きであり、カバー部品が内側唇状部付きである、図３の実施形態の変形態様の断面図である。
【図６】成形ビードが中間翼付きである、図５の実施形態の変形形態の断面図である。
【図７】カバー部品が内側唇状部および外側唇状部付きである、図５の変形形態の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００８０】
各図の中で、異なる要素間の比率は尊重されており、背景の要素は概して、その読取りを容易にする目的で表現されていない。同じ参照番号は、図面間で同じ要素を表わす。
【００８１】
本発明は、図１〜７に部分的に見られるような、少なくとも１つの１枚ウィンドウまたは積層型のウィンドウ２を含むグレージング１に関する。
【００８２】
本発明は、一例として、車両のグレージングとしての利用分野の枠内で説明されており、このグレージングは、車両の外側にある外部空間Ｅと車両の内側にある内部空間Ｉの間の分離を実現している。したがって「外側」および「内側」の概念は、それぞれこの外部空間Ｅおよびこの内部空間Ｉとの関係において考慮される。
【００８３】
こうして、ウィンドウ２は、外部空間Ｅに向かって方向付けされた外側面２０、内部空間Ｉに向かって方向付けされた内側面２２、およびこれら２つの面の間に位置する周囲縁部２１を有する。
【００８４】
本発明は、詳細には、固定した車両のルーフグレージングに対し応用されたものとして説明されており、したがって、図は、車体の開口内に設置され、接着されたグレージング１の垂直線に沿った断面図である。
【００８５】
図１〜２の変形形態については、これは、唯一のウィンドウを含む車両のルーフグレージングに対する応用である。
【００８６】
図３〜７の変形形態については、これは、並置された２つのウィンドウ、あるいはより厳密には、車両の進行方向を考慮した場合一方が他方の前にある２つのウィンドウを含む車両のルーフグレージングに対する応用である。
【００８７】
本明細書の範囲内では、「向心」の概念および「遠心」の概念は、ルーフグレージングとしての本発明に係るグレージングを装備した車両の長手方向中心前進軸、すなわち、図１および３にのみ見られるものの他の図についても同じ方向付けである、車両の一般にＸ−Ｘ’軸と呼ばれる軸との関係において考慮すべきものである。向心方向は、この軸のＸ方向であり、一方遠心方向は反対方向Ｘ’である。
【００８８】
グレージング１は、ここでは車両の車体内に設けられている開口を閉鎖することを目的とする。この開口の１つの縁、この場合図１および２については前方横断方向の縁、図３〜７については中央横断方向の縁は、さねはぎ溝９によって例示されている。
【００８９】
グレージング１のウィンドウ２は、場合によっては、唯一のガラスシートで構成された１枚ウィンドウであり得る。
【００９０】
グレージング１のウィンドウ２は好ましくは、外側から内側に向かって、少なくとも、外側ガラスシート３、プラスチック材料製中間シート４、および内側ガラスシート５を含む積層ウィンドウである。しかしながら、外側ガラスシート３とプラスチック材料製中間シート４の間、またはプラスチック材料製中間シート４と内側ガラスシート５の間に少なくとも１つの別のシートを挿入することも可能である。
【００９１】
図中、ガラスシートは各々、丸味のある縁部を伴って例示されている。しかしながらこれらの縁部は直線であってもよく、その場合、縁部と面の間の稜は直角である。
【００９２】
外側ガラスシート３は、外部Ｅに向かって方向付けされ、こうしてウィンドウ２の外側面２０に対応する外側面３０、プラスチック材料製中間シート４に向かって方向付けされている中間面３２、およびこれら２つの面の間に位置する縁部３１を有する。
【００９３】
内側ガラスシート５は、プラスチック材料製中間シート４に向かって方向付けされた中間面５０、内部Ｉに向かって方向付けされ、こうしてウィンドウ２の内側面２２に対応する内側面５２、およびこれら２つの面の間に位置する縁部５１を有する。
【００９４】
プラスチック材料製中間シート４は、中間面３２に向かって方向付けされここではこの中間面３２と接触している外側中間面４０、中間面５０に向かって方向付けされここではこの中間面５０と接触している内側中間面４２、ならびにこれら２つの中間面４０、４２の間に位置する縁部４１を有する。
【００９５】
こうして、ウィンドウ２は、外側ガラスシート３の外側面３０によって実現される外側面、内側ガラスシート５の内側面５２により実現される内側面、およびこれら２つの面の間に位置し、外側ガラスシート３の縁部３１および内側ガラスシート５の縁部５１に対応する縁部を有し、これら２つの縁部（一方では３１、５１、他方では３１’、５１’）は、ここでは、プラスチック材料製シート４の厚みに対応する空間によって分離されながら、互いに連続状態にある。
【００９６】
グレージング１は、内側ガラスシートの内側面５２とさねはぎ溝９の隣接する部分との間に位置する概略的に例示された接着剤ビード１０を用いて、さねはぎ溝９上に接着されるようになっている。
【００９７】
グレージング１は、ウィンドウ２の他に、ウィンドウ２の少なくとも１つの縁の少なくとも一部分に沿って、成形ビード６上へのカバー部品７のクリップ留めのための溝６０を含む成形ビード６を含み、前記カバー部品７は、横断面で見た場合に、クリップ留めの際に前記溝６０の中に進入する銛状突起７０を含む。
【００９８】
溝６０は、口部および底面を有する。カバー部品７のクリップ留めの際に、銛状突起７０は、口部を通って溝６０内に底面の方向に進入する。概して、クリップ留めされた位置で銛状突起７０は溝の底面に触れない。
【００９９】
銛状突起７０が導入されるときに通る溝の口部は、２つのフード、すなわち図中銛状突起７０の右側に位置する向心フード６７、および図中銛状突起７０の左側に位置する遠心フード６７’によって実現される。これら２つのフードは、銛状突起７０のクリップ留めの際に溝６０の底面に向かって正確に銛状突起７０を誘導することを目的とする。
【０１００】
カバー部品７は、成形ビード６に比べてより外側に、そしてより厳密には溝６０に比べてより外側に位置付けされるようになっている。
【０１０１】
成形ビード６をウィンドウ２に取付けるため、成形ビード６は、横断面で見た場合に、以下のものを含んでいる。
−  ウィンドウ２の内側面２２の縁の下、より厳密には、ここでは図１、３および５に見られるように内側ガラスシート５の内側面５２の縁の下に位置する内側翼６５、および／または
−  ウィンドウ２が積層ウィンドウである場合、図２および４に見られるように、外側ガラスシート３の中間面３２と前記内側ガラスシート５の中間面５０の間に位置する中間翼６４。
【０１０２】
これら２つの取付け様式について、以下で提示する。
【０１０３】
内側翼付き成形ビード
成形ビード６は、横断面で見た場合に、ウィンドウ２の内側面２２の下方（直接的に下、あるいは接着剤層または接着テープの介在／挿入を伴って間接的に下）に位置する内側翼６５を含む。たがって、内側翼６５は内側面２２に比べてより内側にある。
【０１０４】
接着剤層または両面接着テープにより形成される接着帯８は、内側翼６５の向心部分と内側面２２との間に位置している。
【０１０５】
この接着帯は、この内側翼６５を上にある内側面２２に固定できるようにする。
【０１０６】
中間翼付き成形ビード
中間翼６４は、好ましくは、一方では前記外側ガラスシート３の中間面３２そして他方では内側ガラスシート５の中間面５０と接触し、これら２つの面の間に延在する。
【０１０７】
したがって、中間翼を伴う成形ビード６を含むウィンドウの縁に沿って、プラスチック材料製中間シート４の縁部４１は、中間翼の存在を可能にするため、それぞれ外側ガラスシートおよび内側ガラスシートの縁部３１、５１との関係において向心方向に引込んだ状態にある。
【０１０８】
図２および４では、中間翼６４は、溝６０と同一材料で実現されこの溝と補強材無しで一体で形成された単純な翼である。
【０１０９】
図２および４で見られるように、中間翼６４の外側面全体が、前記外側ガラスシート３の中間面３２と接触しており、中間翼６４の内側面全体が内側ガラスシート５の中間面５０と接触している。
【０１１０】
したがって、中間翼６４は、外側ガラスシートの縁部３１の下でかつ内側ガラスシートの縁部５２の上方で、垂線から出発してプラスチック材料製中間シート４の方向に位置する空間を占有する。こうして、中間翼は、プラスチック材料製中間シート４の厚みと同一の厚み（この場合、ここでは０．７６ｍｍの厚み）を有する。しかしながら、この中間翼は、２つのガラスシートとこのプラスチック材料製中間シート４とによって実現された密着を混乱させないように、すなわち積層を混乱させないように、プラスチック材料製中間シート４と接触しない。
【０１１１】
中間翼６４は、２．０〜６．０ｍｍ、さらには３．０〜５．０ｍｍの図２に例示された幅ｌ６４を有する。この幅は、２つのガラスシートとのプラスチック材料製中間シート４の密着を混乱させる危険性無く、外側ガラスシートと内側ガラスシートの間での中間翼の良好な維持を可能にするのに十分なものである。
【０１１２】
図２および４では、中間翼６４はプラスチック材料製中間シート４と接触しない。この中間翼は、ここで例示されている通り、中間面３２と中間面５０の間に圧縮されていることで（機械的維持）、これら２つの面の間に維持される。この中間翼は、これら２つの面に対し接着され得ると考えられる（化学的維持）。その上、例示されてはいないものの、一方では中間翼６４と中間面３２の間および／または他方では中間翼６４と中間面５０の間にこのプラスチック材料製中間シート４の材料がある状態で、このプラスチック材料製中間シート４の中に中間翼６４を埋込むことも可能である。
【０１１３】
ウィンドウの外側ガラスシートと前記内側ガラスシートの間の厚みよりも小さい厚みで中間翼を実現することが可能である。
【０１１４】
ウィンドウ２は、外部に向かって方向付けされたさねはぎ溝の面と内側面２２の間に間置されたストッパ１１（または縁に沿って分布した複数のストッパ）を用いて、さねはぎ溝９上に載っている。この（これらの）ストッパは、ウィンドウ２を保護できるようにするために内側面２２とさねはぎ溝の間の接触を妨げることを可能にすることができ、かつ例えば可撓性ある外側面１２を有することができる。その上、この（これらの）ストッパは、接着剤ビード１０の厚みの制御を可能にし得る。
【０１１５】
成形ビードが中間翼と同時に内側翼を備えている場合、２つのガラスシートの間の空間内への中間翼６４の導入の際に内側面５２から離れた状態に内側翼６５を維持できるように、内側翼６５は、可撓性のポリマ材料製のヒンジ部分（図示せず）を含む。
【０１１６】
このヒンジ部分は、接着帯８を位置付けするため（接着剤層の場合）、または接着帯８を活性化させるため（剥すことのできる仮の保護フィルムを伴う両面接着テープの場合）に、内側翼６５を持ち上げて、上にある内側面５２に内側翼６５を固定できるようにすることができる。
【０１１７】
図中、溝６０は側方溝である。すなわち成形ビードの溝６０は、ウィンドウ２の縁部の一部分に沿って、ウィンドウ２の縁部のそばに延在し、溝の口部は外部に向かって方向付けされている。
【０１１８】
溝６０は、ウィンドウ２の外側面２０と連続する考慮対象の人工的平面からはみ出さないことから、側方溝である。
【０１１９】
こうして、ウィンドウ２の外側面２０は成形ビードとの関係において自由である。すなわち成形ビードは外側翼を含んでいない。
【０１２０】
図１〜７に例示された変形形態において、溝６０は、内側／外側の方向付けの観点から見て前記外側ガラスシート３の縁部３１の下で、かつ前記内側ガラスシート５の縁部５１と対向して位置している。
【０１２１】
図１〜７に例示された変形形態においては、溝６０は、前記内側ガラスシート５の縁部５１に接して位置している。
【０１２２】
２つのフードは、外側ガラスシート３の外側面３０に比べてより内側に位置している。これらのフードは、縁部３１を越えるこの外側面３０の延長部分を考慮した場合、この面の下方に位置している。したがって、カバー部品のベース７２および外部ライニング７３のために利用可能な空間が、溝の上方にある。
【０１２３】
溝６０の底部は、内側ガラスシート５の内側面５２に比べてより内側に位置する。接着剤ビード１０の存在を理由として内側面５２とさねはぎ溝９の間にはスペースがあることから、これによって車体の開口内へのグレージングの位置付けが妨げられることはない。
【０１２４】
溝の口部の２つのフードは各々、内側／外側の方向付けの観点から見て頭部が互いに向き合って位置するハンマーの形をしている。
【０１２５】
好ましくは、図１〜７に見られるように、溝６０の底部は対称なＵ字形を形成する。こうして溝は、応力が均等に分布できるようにするため対称面Ｐを有する。
【０１２６】
実施形態の如何に関わらず、溝６０の構成材料は、溝の剛性を増大させることのできる例えば金属インサートのようなインサート６９が内部に存在することによって補強され得る。このインサートは例えば、厚み０．４ｍｍのアルミニウム形材であってよい。
【０１２７】
このインサートは、翼の内部、すなわち中間翼６４の内部または図１および３に見られるように内側翼６５の内部に延在することができる。
【０１２８】
図中、溝６０は、約７．８ｍｍの高さおよび約５．５ｍｍの幅を有する。中間翼６４は約３．０ｍｍの幅ｌ６４を有し、内側翼６５は約１２．０ｍｍの幅を有し、接着帯８は約６ｍｍの幅を有する。
【０１２９】
カバー部品７は、グレージング１を外部Ｅから見た場合溝６０をカバーし、この溝６０のみをカバーするようになっている。これは、ここでは、車両のルーフグレージングの縁に対する応用の枠内において、水の侵入を制限し、それを備えているグレージングの側面で溝を装飾することを目的とした部品である。これはトリムであってよい。
【０１３０】
カバー部品７は、銛状突起７０以外に以下のものを含む。
−  一方では銛状突起７０に比べてより外側にある、ベース７２、および
−  他方ではベース７２に比べてより外側にある、外部ライニング７３。
【０１３１】
ベース７２は、ウィンドウ２の縁部２１の少なくとも一部分に対向して、かつこの部分から距離を置いて位置している、すなわち、ベース７２は、成形ビード６が固定されているウィンドウ２の縁部２１と接触していない。
【０１３２】
ベース７２は、溝６０の上方、すなわち溝６０に比べてより外側に延在している。ベースは、クリップ留めの際に銛状突起が通過する溝の孔よりも大きい幅ｌ７２を有しており、この幅がほぼ全幅であるという意味において、溝６０をカバーしている。
【０１３３】
ベース７２は、２．０〜２０．０ｍｍ、さらには３２．０〜１５．０ｍｍ、さらには４．０〜１０．０ｍｍ、そしてここでは厳密に５．５ｍｍ、すなわち溝６０の幅に等しい幅ｌ７２を有する。
【０１３４】
銛状突起が溝内にクリップ留めされた場合、ベース７２は正確に溝６０の上方に位置せず、遠心方向に約＋１．０ｍｍわずかにずれている。
【０１３５】
ベース７２は、好ましくは銛状突起７０と一体で形成される。そのためこれらは、図中において同じ網掛けを伴って例示されている。これらは好ましくは、例えばポリプロピレンタイプの熱可塑性ポリマなどのような比較的剛性の材料でできている。
【０１３６】
図に見られるように、ベース７２は好ましくは、溝６０から距離を置いている、すなわちこの溝とは接触していない。ベース７２は、向心フード６７および遠心フード６７’の上方で、これら２つのフードからおよそ０．３〜２．０ｍｍ、例えば０．５ｍｍの距離のところにある。したがって、例えば車両が走行している場合など、使用につれてベースが変形したとしても、ベースによって銛状突起が溝から脱出することは起こり得ない。
【０１３７】
外部ライニング７３は可撓性である。この外部ライニングは、成形ビード６が固定されているウィンドウ２の縁部２１の少なくとも一部分と対面し、かつこれと接触して位置している。
【０１３８】
外部ライニングは、４５〜９５、さらには５５〜８５のショアＡ硬度を有する。この外部ライニングに可撓性を付与するのはこの低い硬度である。例えばこの外部ライニングは、ポリウレタン系のＴＰＥ−Ｕタイプまたはスチレン系のＴＰＥ−Ｓタイプの熱可塑性エラストマ（ＴＰＥ）製であってよい。
【０１３９】
外部ライニング７３と縁部２１との接触は、必要に応じてカバー部品をクリップ留め解除できるようになっている、接着無しの単純接触である。
【０１４０】
図に見られるように、ウィンドウ２の外側面２０は、カバー部品７との関係において自由であり、外部ライニング７３は、前記ウィンドウ２の外側面２０と連続して位置する外側面を有する。こうして、カバー部品７は、ウィンドウ２の外側面２０の連続性と同一平面にある。カバー部品は「ｆｌｕｓｈ（同一平面上の）」である。カバー部品７は、ウィンドウ２の外側面２０に比べてより外側にはみ出さない。
【０１４１】
ベース７２はこうして、外部ライニング７３のための剛性支持体を実現する。外部ライニング７３は、ベース７２の外部に向いている側を完全に覆い、遠心方向同様向心方向にもベースを越えて延在する。
【０１４２】
こうして、外部ライニング７３はベース７２の幅ｌ７２と少なくとも等しく、さらにはそれを上回る幅ｌ７３を有し、
−  図１〜６では、外部ライニング７３は、ベース７２の幅ｌ７２の１．０５〜１．５５倍、そしてより厳密にはここでは１．４５倍、すなわち８．０ｍｍの幅ｌ７３を有し、
−  一方図７では、外部ライニング７３は、ベース７２の幅ｌ７２に等しい幅ｌ７３を有する。
【０１４３】
先に記した通り、カバー部品７は、図１および２に例示されているように唯一のウィンドウ２が車体のさねはぎ溝９に固定される場合、または図３〜７に例示されているようにウィンドウ２および隣接するウィンドウ２’が車体の同じさねはぎ溝９に並んで固定される場合に利用され得る。
【０１４４】
この第２の利用形態、すなわち図３〜７の利用形態では、こうしてグレージング１はウィンドウ２以外に隣接するウィンドウ２’を含み、この隣接するウィンドウは、ここでは、同じ要素を表わすために「’」を加えて同じ参照番号を使用することによって、ウィンドウ２と同じように説明されている。
【０１４５】
成形ビード６はウィンドウ２にしか固定されず、隣接するウィンドウ２’には固定されていないという点を指摘しておかなければならない。
【０１４６】
この隣接するウィンドウ２’は、隣接する１枚ウィンドウであってよいが、好ましくは、外側ガラスシート３’ならびに内側ガラスシート５’および前記２つのガラスシート３および５’の間に位置するプラスチック材料製中間シート４’を含む積層された隣接するウィンドウ２’であり、前記隣接するウィンドウ２’は、外部Ｅに向かって方向付けされた外側面２０’、内部Ｉに向かって方向付けされた内側面２２’、およびこれら２つの面の間に位置する縁部２１’を有する。
【０１４７】
隣接するウィンドウ２’は、好ましくは、ウィンドウ２と同一の厚みを有する。
【０１４８】
隣接するウィンドウ２’の外側面２０’は好ましくは隣接するウィンドウ２の外側面２０内にほぼ連続してまたは延長線上に位置している。
【０１４９】
隣接するウィンドウ２’の内側面２２’は、同様に好ましくは、隣接するウィンドウ２の内側面２２のほぼ延長線上に位置するが、そうでない場合、さねはぎ溝９または補足的くさびが、場合によって発生する延長上の差を補償できる。
【０１５０】
図３〜７では、さねはぎ溝９は、車両の車体の左縁から右縁まで延在する、車体の横架材を構成する。このさねはぎ溝は、ウィンドウ２および隣接するウィンドウ２’の縁のための剛性支持体を構成する。このさねはぎ溝はおよそ５．０〜１２．０ｃｍの幅を有する。
【０１５１】
ベース７２は、隣接するウィンドウ２’の縁部２１’の少なくとも一部分に対向して、かつこの一部分から距離を置いて位置している、すなわち、ベース７２は隣接するウィンドウ２’の縁部２１’と接触していない。
【０１５２】
図３〜６上で、外部ライニング７３は、隣接するウィンドウ２’の前記縁部２１’の少なくとも一部分に対面し、かつこの一部分と接触して位置している。外部ライニング７３と縁部２１’の接触は、必要に応じてカバー部品をクリップ留め解除できるようにするため、接着の無い単純接触である。
【０１５３】
隣接するウィンドウ２’が考慮される場合、その縁部２１’が、プラスチック材料のビード無しで剥き出しであること、そして好ましくはさらに、その外側面２０’も同様にプラスチック材料のビード無く剥き出しであることを確認することができる。
【０１５４】
隣接するウィンドウ２’は、接着剤ビード１０’によって一方の縁の下に延在するさねはぎ溝９に接着される。これは、それぞれに接着剤ビード１０を用いてウィンドウ２が接着されるさねはぎ溝と同じさねはぎ溝である。
【０１５５】
場合によっては、外部に向かって方向付けされたさねはぎ溝の面と内側面２２’の間に置かれたストッパ１１’（または縁に沿って分布した複数のストッパ）を具備することが可能である。この（これらの）ストッパは、ウィンドウ２’を保護できるようにするために内側面２２’とさねはぎ溝の間の接触を妨げることを可能にすることができ、かつ例えば可撓性ある外側面１２’を有することができる。その上、この（これらの）ストッパは、接着剤ビード１０’の厚みの制御を可能にし得る。
【０１５６】
好ましくは、成形ビード６は、隣接するウィンドウ２’の縁部２１’から分離され、この縁部２１’と直接接触することはない。好ましくは、成形ビードは、さらに隣接するウィンドウ２’からさえ完全に分離され、隣接するウィンドウ２’と直接接触することは全く無い。
【０１５７】
図５〜７で例示されている変形形態において、ベース７２は、横断面で見た場合に、少なくとも１つそして好ましくは２つの内側唇状部７５’、７５を含み、
−  内側唇状部７５は溝６０の向心フード６７に向かって方向付けされており、
−  さらにその上、内側唇状部７５’は、溝６０の遠心フード６７’に向かって方向付けされている。
【０１５８】
内側唇状部（または各々の内側唇状部）７５、７５’は、好ましくは、前記ベース７２の材料と異なる材料製である。この材料は、外部ライニング７３を構成する材料と同一の材料、詳細には、４５〜９５、さらには５５〜８５のショアＡ硬度を有する材料であってよい。
【０１５９】
図１〜６に例示された変形形態においては、外部ライニング７３は、ウィンドウ２の縁部２１の少なくとも一部分と接着無く接触している。さらに図３〜６の変形形態において、外部ライニング７３は、隣接するウィンドウ２’の縁部２１’の少なくとも一部分と接着無く接触している。外部ライニング７３は、カバー部品７の位置付けおよび参照に関与することができる。
【０１６０】
しかしながら、図７の変形形態において、外部ライニング７３は、ウィンドウ２の縁部２１の少なくとも一部分とも全く接触していない。さらに、外部ライニング７３は、隣接するウィンドウ２’の縁部２１’の少なくとも一部分とも全く接触していない。前記ベース７２は、横断面で見た場合に、少なくとも１つ、そして好ましくは２つの外側唇状部７６、７６’を含み、
−  外側唇状部７６は、ウィンドウ２の縁部２１に向かって方向付けされ、このウィンドウ２と接着無しで接触する、
−  さらに、外側唇状部７６’は、隣接するウィンドウ２’の縁部２１’に向かって方向付けされ、この隣接するウィンドウ２’と接着無しで接触するか、またはさねはぎ溝（図示せず）の対向する部分に向かって方向付けされ、このさねはぎ溝の部分と接着なしで接触する。
【０１６１】
外側唇状部（または各々の外側唇状部）７６、７６’は、好ましくは、銛状突起７０の材料と異なる材料製である。この材料は、外部ライニング７３を構成する材料と同一の材料であってよく、これは、４５〜９０、さらには５５〜８５のショアＡ硬度を有する材料である。
【０１６２】
外側唇状部（または各々の外側唇状部）７６、７６’は、カバー部品７の位置付けおよび参照に関与することができる。
【０１６３】
例示されている変形形態において、銛状突起は２重であって、この銛状突起は、横断面で見た場合に、互いに反対に方向付けされた２つのボスで構成され、
−  これら２つのボスは、図１〜４の変形形態については内側／外側の方向付けの観点から見てずれていて、遠心フード６７’の下に来るようになっている遠心ボスは、向心フード６７の下に来るようになっている向心ボスに比べてわずかに外側に位置し、
−  これら２つのボスは、対称面Ｐを有する銛状突起を実現することができるようにするため、図５〜７の変形形態については、遠心／向心の方向付けの観点から見て対向している。
【０１６４】
したがって、クリップ留めは、溝６０の内部への銛状突起７０の進入、そしてより厳密には溝６０の内部および２つのフードの下への銛状突起の２つのボスの進入からなる。
【０１６５】
適正な保持のため、２つのフードの間の口部の最短の幅は、銛状突起の２つのボスの最大幅より小さい。
【０１６６】
図５〜７は、前述の形態とは独立した１つの変形形態を例示しており、ここで、
−  一方では、溝６０は、横断面で見た場合に、銛状突起がクリップ留めされた場合に２つのボス６３、６３’の間にある銛状突起７０の内側端部のためのガイドを実現するために、それぞれ溝６０の遠心フード６７’の下および前記溝６０の向心フード６７の下で互いに対向して位置する２つの長手方向のボス６３’、６３を含んでおり、
−  他方では、銛状突起７０は、横断面で見た場合に、遠心フード６７’および向心フード６７と接触して、直下にある溝６０の内側の銛状突起の部分に、遠心歯および向心歯を含む。
【０１６７】
これにより、クリップ留め解除に必要な応力を増大させながら溝６０の中への銛状突起７０の導入の際のクリップ留めの応力を減少させることが可能になり、これにより、さらに、成形ビードならびにこの成形ビードを担持するウィンドウとの関係におけるカバー部品の位置付けの信頼性を確保することができる。
【０１６８】
銛状突起７０はさらに、横断面で見た場合に、位置付けの信頼性をさらに改善するため前記溝の前記長手方向のボス６３、６３’間に収納されることになる平担な内側端部７９を含む。
【０１６９】
前記カバー部品７は、好ましくは、横断面で見た場合に、カバー部品が据付けの方向性をもたないように、かつ据付けミスを回避するために、対称面Ｐを含む。
【０１７０】
前記溝６０は同様に、好ましくは、据付けを容易にするためにカバー部品の対称面と一体となった対称面を含む。
【０１７１】
全ての変形形態において、カバー部品７は、溝６０内に自由にクリップ留めされ得る。カバー部品は同様に、銛状突起に対し溝が加える保持力、ならびに、
−  縁部２１に対する、さらには隣接するウィンドウ２’が存在するならば縁部２１’に対する外部ライニング７３の摩擦、
−  あるいは単数（または複数）の外側唇状部７６の摩擦、
を克服することを条件として、この溝６０から自由にクリップ留め解除され得る。
【０１７２】
カバー部品７は成形ビード６にも、ウィンドウ２にも、また存在する場合には隣接するウィンドウ２’にも接着されず、これらに付着していない。
【０１７３】
図は、銛状突起７０およびベース７２が一体で形成されることを示し、この実施形態は、ベース上に可撓性の外部ライニング７３を付着させることが比較的簡単になるため、製造が容易である。
【０１７４】
しかしながら、銛状突起７０およびベース７２を同じ材料で製造しないことも可能である。詳細には、ベースおよび外部ライニングを可撓性ある同じ材料で製造することが可能である。
【０１７５】
例示はされていないものの、中間翼と比べてより外側でかつ／または内側翼に比べてより外側に位置するマスキングテープをウィンドウ２、２’が含んでいることを想定することが可能であり、これにより車体に対するウィンドウ２の固定を可能にする中間翼および／または内側翼ならびに接着剤ビード１０を同時にマスキングすることができる。
【０１７６】
隣接するウィンドウ２’は同様に、車体に対する隣接するウィンドウ２’の固定を可能にする接着剤ビード１０’をマスキングするためのマスキングテープ（図示せず）も含むことができる。
【０１７７】
当該解決法は、グレージング１が、前記縁部２１と隣接するさねはぎ溝９の間または前記縁部２１、２１’の間に、比較的小さいすなわち２．０〜２０．０ｍｍ、さらには３．０〜１５．０ｍｍ、さらには４．０〜１０．０ｍｍに含まれる幅を有する場合に極めて適切である。
【０１７８】
本発明は、あらゆるグレージング、詳細にはあらゆる車両グレージングに適用可能である。本発明は、このグレージングのあらゆる縁、すなわち左、右、上または下縁に、かつ詳細にはこれらの縁のうちの複数のものに同時に、さらにはこれらの縁全てに対して同時に適用され得る。本発明は、詳細には、車両のフロントガラスの下部部分における、多くの場合「ウォータボックス」または「フロントグリル」と呼ばれるプラスチック材料製のカバー部品のクリップ留めに対し適用することができる。
【０１７９】
成形ビード６は、ウィンドウ２の２つの側縁に沿っておよび／またはウィンドウ２の３つの側縁に沿っておよび／またはウィンドウ２の全ての縁に沿って位置していてよい。成形ビードは、詳細にはグレージングが車両のフロントガラスである場合、特にグレージングが下縁に沿って別のタイプの成形ビードを含んでいる場合、下縁に沿って位置しなくてよい。
【符合の説明】
【０１８０】
１    グレージング
２    ウィンドウ
２’  ウィンドウ
３    外側ガラスシート
３’  外側ガラスシート
４    プラスチック材料製中間シート
４’  プラスチック材料製中間シート
５    内側ガラスシート
５’  内側ガラスシート
６    成形ビード
７    カバー部品
２０    外側面
２０’  外側面
２１    縁部
２１’  縁部
２２    内側面
２２’  内側面
６０    溝
７０    銛状突起
７２    ベース
７３    外部ライニング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【国際調査報告】
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