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　平成　４年特許願第２４４１２４号「高電流電気部品プラグ」拒絶査定不服審判事件〔平成　５年１０月１２日出願公開、特開平　５−２６４０３５〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯・本願発明
　本願は、平成４年８月２０日（パリ条約による優先権主張　１９９１年８月２８日、米国）の出願であって、その請求項１及び２に係る発明は、平成１５年６月２７日付け手続補正書により補正された明細書及び図面の記載からみて、その特許請求の範囲の請求項１及び２に記載されたとおりの次のものと認める。
　
「【請求項１】　頑丈な取付部（３２）を有する弾力性のあるクリップ接触片（３４）と、接地されるシェル（１２）とを備えた、自動車のシガーライタレセプタクル（１０）のソケットに差し込めるようにした電気部品プラグ（３８）であって、電気コード（８６）との接続用の回路機構（８２）を備えるとともに、この回路機構（８２）と接続するばね付勢接点プランジャ（４８）を内側端に備え、この接点プランジャ（４８）は、プラグ（３８）をシガーライタレセプタクル（１０）内に深く位置付けると、ばね圧により、シガーライタレセプタクルの接触片（３４）の頑丈な取付部（３２）に、当たって接触するようになっている電気部品プラグにおいて、保持段部（４２）をこのプラグ（３８）の内側端に設け、この保持段部（４２）は、シガーライタレセプタクル（１０）の弾力性のあるクリップ接触片（３４）と噛み合い、このクリップ接触片により摩擦力で取り込み保持されることによって、シガーライタレセプタクル（１０）内の深い位置にプラグを保持され、前記プランジャは、外側面に環状フランジ（５２）を備え、前記保持段部（４２）には、環状フランジがスライドする孔（４６）が、前記内側端とは反対側に形成され、前記プラグの保持段部（４２）は、前記プラグの該一端に近接して設けられ、前記環状フランジは、前記内側端とは反対側で、圧縮ばね（５０）との直接接触により前記内側端に押圧されることを特徴とする電気部品プラグ。
【請求項２】　閉塞端（１４）を有し、他方端には、電気プラグ（３８）を収容してこれを保持できる開口を有する管状レセプタクルのシェル（１２）であって、側壁に電気接触機構（１８）を持つとともに、頑丈な取付部（３２）を有する弾力性のある内側電気接触片（３４）を持ち、弾力性のある内側電気接触片（３４）は、シェル（１２）の閉塞端（１４）内に絶縁状態で保持されるシェルを備え、プラグ（３８）には、その側部に、シェル（１２）の電気接触機構（１８）との電気接続を行うばね片機構（７２）を設け、プラグ（３８）は、シェル（１２）に差し込めるようになっており、プラグ（３８）は、電気コード（８６）との接続を行う回路機構（８２）を持つとともに、その内端に、回路機構（８２）と接続するばね付勢接点プランジャ（４８）を持ち、接点プランジャ（４８）は、プラグ（３８）をレセプタクル（１０）内に深く位置付けると、ばね圧により、シガーライタレセプタクル（１０）の接触片（３４）の頑丈な取付部（３２）と接触できるようになっている、電気レセプタクルとプラグの分離自在な構成体において、プラグ（３８）の内端に保持段部（４２）を設け、この保持段部（４２）は、シガーライタレセプタクル（１０）の弾力性あるクリップ接触片（３４）と噛み合いこの接触片により摩擦力で取り込み保持されることにより、レセプタクル（１０）内の深い位置にプラグ（３８）を保持でき、前記プランジャは、外側面に環状フランジ（５２）を備え、前記保持段部（４２）には、環状フランジがスライドする孔（４６）が、前記内側端とは反対側に形成され、前記プラグの保持段部（４２）は、前記プラグの該一端に近接して設けられ、前記環状フランジは、前記内側端とは反対側で、圧縮ばね（５０）との直接接触により前記内側端に押圧されるることを特徴とする電気レセプタクルとプラグの分離自在な構成体。」
　（なお、請求項１及び２に記載された「前記環状フランジは、前記内端側とは反対側で、」及び「前記内端側に押圧されること」は、それぞれ「前記環状フランジは、前記内側端とは反対側で、」及び「前記内側端に押圧されること」の誤記と認めて、上記のように認定した。また、以下、「請求項１」に係る発明を、「本願発明１」という。）
　
２．引用刊行物
　これに対し、原査定の拒絶の理由に引用された刊行物は、次のものである。
　
　引用文献１：実願昭５６−１６６５９号（実開昭５７−１３２９６５号）のマイクロフィルム。
　
３．引用文献に記載された事項
　引用文献１には、シガーソケット内に差す込んで電源を取出すのに使用するシガレットプラグに関して、図面とともに、次の事項が記載されている。
　
・「第１図は一般的なシガーソケット１を示すもので、図示の場合にはシガレットライタではなく、カークリーナやカーポット等の電源取出し用のシガレットプラグを示している。このシガーソケット１は、導電性の筒状ケース２に電源の他側（たとえばマイナス側）を接続すると共に、筒状ケース２の閉塞端部に絶縁体３を介して導電性の端子４および係止部５ａを有するバイメタル５をかしめ固定し、前記端子４に電源の片側（たとえばプラス側）を接続した構造をなしている。」（１頁１９行〜２頁８行）
・「第３図ないし第５図は本考案の一実施例を示すもので、図示例のシガレットプラグ１１は、そのプラグ本体１２の一端側すなわち第３図および第４図の左端側先端に開口１２ａを有し、この開口１２ａの近傍に複数の係止孔１２ｂを有している。そして、前記開口１２ａ内に絶縁体１３を嵌合し、この絶縁体１３に形成した爪１３ａを前記係止孔１２ｂ内で係止させて絶縁体１３の抜け止めをおこなっている。……また、絶縁体１３の略中央部分には貫通孔１３ｃを有し、この貫通孔１３ｃ内に片側（たとえばプラス側）接点１４を摺動可能に挿通し、その一端側にストップリング１５を固定して片側接点１４の抜けを防止している。さらに、片側接点１４と絶縁体１３との間には圧縮ばね１６を配設し、片側接点１４が常に第３図左方向に押付けられて第５図に示すシガーソケット２１の端子２４との間で適切な接触圧力が得られるようにし、この片側接点１４に電源コード１９の一方の端部を電気的に接続している。また、前記絶縁体１３の外周部には、第５図に示すシガーソケット２１のバイメタル２５の係止部２５ａ、２５ａと係合しうる係合部１３ｄを形成している。さらに、プラグ本体１２の側面に複数（図示例の場合は２個）の開口孔１２ｄを形成し、この開口孔１２ｄより導電性の板ばね材からなる他側（たとえばマイナス側）接点２６を突出させ、この他側接点２６に前記電源コード１９の他側の端部を電気的に接続している。……前記シガーソケット２１は、第５図に示すように、導電性の筒状ケース２２に電源の他側（たとえばマイナス側）を接続すると共に、筒状ケース２２の閉塞端部に絶縁体２３および２７を介して導電性の端子２４および係止部２５ａを有するバイメタル２５を固定し、前記端子２４に電源の片側（たとえばプラス側）を接続した構造をなしている。」（４頁１１行〜６頁１４行）
・「したがって、第５図に示すように、シガーソケット２１内にシガレットプラグ１１を差込んだ状態では、バイメタル２５の係止部２５ａが絶縁体１３の係合部１３ｄに係合し、シガレットプラグ１１が抜け出るのを良好に防ぐと同時に、圧縮ばね１６によって端子２４と片側接点１４との間の接触圧力を十分の保持し、これによって電源の片側の接続を良好になすと共に、板ばねよりなる他側接点２６の復元力によって筒状ケース２２を押圧して電源の他側の接続をも良好になすことができる。したがって、バイメタル２５には電流が全く流れないため、従来のように、バイメタルの電気抵抗に基づく発熱が全くなく、これによるバイメタルの熱変形も生じないので、バイメタル２５によるシガレットプラグ１１の保持を良好なものとすることができる。」（６頁１４行〜７頁９行）
　
４．対比・判断
　上記摘示事項からみて、引用文献１には、
「導電性の端子２４および係止部２５ａを有するバイメタル２５をかしめ固定し、電源のマイナス側に接続される導電性の筒状ケース２２を備えた自動車用のシガーソケット２１に差し込めるようにしたシガレットプラグ１１であって、電源コード１９に接続するとともに、圧縮ばね１６付勢片側接点１４を内側端に備え、この片側接点１４は、シガレットプラグ１１を筒状ケース２２内に深く位置付けると、圧縮ばね１６のばね圧により、筒状ケース２２のバイメタル２５の固定部の導電性の端子２４に当たって接触するようになっているシガレットプラグ１１において、このシガレットプラグ１１の内側端に、絶縁体１３の係合部１３ｄを設け、この絶縁体１３の係合部１３ｄは、筒状ケース２２のバイメタル２５の係止部２５ａと係合し、保持されることによって、筒状ケース２２内に深い位置にシガレットプラグ１１を保持し、前記絶縁体１３には、片側接点１４がスライドする貫通孔１３ｃが形成され、前記係合部１３ｄは、前記シガレットプラグ１１の内側端に近接して設けられ、圧縮ばね１６が片側接点１４の内側端とは反対側で直接接触により前記内側端に押圧されたシガレットプラグ。」
が記載されているものと認められる。
　
《本願発明１について》
　そこで、本願発明１と引用文献１に記載されたものとを対比すると、
　（ａ）引用文献１に記載されたバイメタル２５をかしめ固定している端子２４は、シガレットプラグ１１の着脱操作によってバイメタル２５、端子２４自体が脱落することがないような耐久性を備えていることは当然のことであるから、引用文献１に記載された「導電性の端子２４」は、本願発明１の「頑丈な取付部（３２）」に相当しているものと認められる。
　（ｂ）引用文献１に記載されたバイメタル２５の係止部２５ａには、シガレットプラグ１１の絶縁体１３の係止部１３ａが着脱係合して保持されるものであるから、係止部２５ａを有するバイメタル２５に、弾力性があることは明らかであり、引用文献１に記載された「係止部２５ａを有するバイメタル２５」が、本願発明１の「弾力性のあるクリップ接触片（３４）」に相当しているものと認められる。
　（ｃ）引用文献１に記載された「電源のマイナス側に接続される導電性の筒状ケース２２」は、本願発明１の「接地されるシェル（１２）」に相当しているものと認められる。
　（ｄ）引用文献１に記載された「シガーソケット２１」は、本願発明１の「シガーライタレセプタクル（１０）のソケット」に相当しているものと認められる。
　（ｅ）引用文献１に記載された「シガレットプラグ１１」は、本願発明１の「電気部品プラグ（３８）」に相当しているものと認められる。
　（ｆ）引用文献１に記載された「圧縮ばね１６付勢片側接点１４」は、本願発明１の「ばね付勢接点プランジャ（４８）」に相当しているものと認められる。
　（ｇ）引用文献１に記載された「絶縁体１３の係合部１３ｄ」は、本願発明１の「保持段部（４２）」に相当しているものと認められる。
　（ｈ）引用文献１に記載された「この係合部１３ｄは、筒状ケース２２のバイメタル２５の係止部２５ａと係合し、保持されること」は、本願発明１の「この保持段部（４２）は、シガーライタレセプタクル（１０）の弾力性のあるクリップ接触片（３４）と噛み合い、このクリップ接触片のより摩擦力で取り込み保持されること」に相当しているものと認められる。
　
　そうすると、本願発明１と引用文献１に記載されたものとは、次の点で一致しているものと認められる。
　〈一致点〉
「頑丈な取付部（３２）を有する弾力性のあるクリップ接触片（３４）と、接地されるシェル（１２）とを備えた、自動車のシガーライタレセプタクル（１０）のソケットに差し込めるようにした電気部品プラグ（３８）であって、電気コード（８６）を備えるとともに、ばね付勢接点プランジャ（４８）を内側端に備え、この接点プランジャ（４８）は、プラグ（３８）をシガーライタレセプタクル（１０）内に深く位置付けると、ばね圧により、シガーライタレセプタクルの接触片（３４）の頑丈な取付部（３２）に、当たって接触するようになっている電気部品プラグにおいて、保持段部（４２）をこのプラグ（３８）の内側端に設け、この保持段部（４２）は、シガーライタレセプタクル（１０）の弾力性のあるクリップ接触片（３４）と噛み合い、このクリップ接触片により摩擦力で取り込み保持されることによって、シガーライタレセプタクル（１０）内の深い位置にプラグを保持され、前記プラグの保持段部（４２）は、前記プラグの該一端に近接して設けられる電気部品プラグ。」
　
　しかし、次の点で相違している。
　〈相違点〉
・相違点１
　電気コード（８６）と、ばね付勢接点プランジャ（４８）とが、本願発明１では、「電気コード（８６）との接続用の回路機構（８２）を備えるともとに、この回路機構（８２）と接続するばね付勢接点プランジャ（４８）」を備えているのに対し、引用文献１に記載されたものは、「片側接点１４に電源コード１９の一方の端部を電気的に接続している。」（５頁１０〜１１行）の記載及び第３図に示されたものから、電気コード（電源コード１９）と、ばね付勢接点プランジャ（ばね付勢片側接点１４）とが直接接続されている点。
・相違点２
　ばね付勢接点プランジャ（４８）と保持手段（４２）の構成が、本願発明１では、「外側面に環状フランジ（５２）を備え、前記保持手段（４２）には、環状フランジがスライドする孔（４６）が、前記内側端とは反対側に形成され、」ているのに対し、引用文献１に記載されたものにはこのような構成が記載されていない点。
・相違点３
　ばね付勢接点プランジャ（４３）のばねの付勢の構成が、本願発明１は、「前記環状フランジは、前記内側端とは反対側で、圧縮ばね（５０）との直接接触により前記内側端に押圧される」のに対し、引用文献１に記載されたものは、片側接点１４と絶縁体１３との間に圧縮ばね１６を配設して、第３図左方向（内側端）に押付けている点。
　
　そこで、この相違点を検討する。
・相違点１について
　本願発明１の構成要件である「回路機構（８２）」について、その具体的構成が、如何なる構成を含むものなのかを明細書の記載を斟酌して検討すると、その指示番号（８２）からみて、「ねじ８２」ということができる。そうすると、相違点１の本願発明１の構成は、その具体的な構成において、電気コード（８６）との接続用のねじ（８２）を備え、このねじ（８２）とばね付勢接点プランジャ（４８）とを接続する構成を含むものといえる。
　そこで、この「ねじ」による接続用の回路機構について検討すると、電気コードと、（ソケットに差し込む）プラグとを接続する手段として、一般に、ねじを用いてプラグの金具に電気コードを固定し、両者を接続するようなことは、周知技術であるし、また、自動車のシガレットライターの差込口に挿入して機器の電源を得るカープラグにおいても、例えば、実願昭６１−４７１８２号（実開昭６２−１６０４７７号）のマイクロフィルムには、カープラグの接点端子３（「ばね付勢接点プランジャ」に相当する）と、リード線８とを「ネジ１４」で接続するものが示されているから、相違点１の構成は、プラグと電気コードとを接続する周知技術から、当業者が容易に想到し得たものといえる。
　
・相違点２について
　ばね付勢接点プランジャの構成として、該プランジャの外側面に環状フランジを備え、該プランジャの保持手段に、該環状フランジがスライドする孔を形成したものは、例えば、実願昭６１−９７３２６号（実開昭６３−３０７８号）のマイクロフィルム（第１図の電極棒１１と絶縁部材１０の構成参照）、実願昭５８−１６６４７２号（実開昭６０−７４３４６号）のマイクロフィルム（第３図の電源入力端子１２と保持具１１の構成参照）、実願昭５５−１３０１１１号（実開昭５７−５３５８５号）のマイクロフィルム（第２図の接触子１３と前部ケース１１Ａの構成参照）、実願昭５５−１２４８３９号（実開昭５７−５１２６７号）のマイクロフィルム（図面の先端接触子１と前端部のカープラグカバー７の構成参照）、実願昭６３−１３５９７号（実開平１−１１９１８７号）のマイクロフィルム（第１図のプラグ側（＋）端子８と先端部にフランジ２３を設けた外側筒２２の構成参照）、に示されるように周知な構造である。
　そうすると、これらの周知な構造を斟酌すれば、引用文献１に示されたばね付勢された片側接点１４に代えて、前記周知な構造のばね付勢接点プランジャとすることによって、相違点２の本願発明１の構成は、当業者が容易に想到し得たものといえる。
　
・相違点３について
　外側面に環状フランジを設けたばね付勢接点プランジャは、上記相違点２において検討したように周知な構造である。そして、その環状フランジに直接圧縮ばねを接触させ、該プランジャを内側端に押圧するようにしたものも、上記相違点２に例示した刊行物の各々によって周知な構造といえるから、相違点３の構成も格別なものではない。
　
　そして、本願発明１の効果も、引用文献１に記載されたもの及び周知技術に基づいて、当業者が予測し得たものである。
　
５．むすび
　以上のとおりであるから、本願発明１は、引用文献１に記載されたもの及び周知技術に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　よって、本願の請求項２に係る発明について検討するまでもなく、結論のとおり審決する。