【手続補正書】
【提出日】平成30年10月10日(2018.10.10)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン（７）の自動停止及び自動再始動を実施するエンジン制御機能を備える自動エンジン停止車両（１００）であって、
クラッチ操作レバーに対するドライバの操作が行われている状態では前記エンジンと手動変速機（１０）との間の動力の遮断を行い、前記クラッチ操作レバーに対する前記ドライバの操作が行われていない状態では動力の伝達を行うクラッチ部（１１）と、
ギヤポジションがニュートラル位置以外、かつ前記クラッチ操作レバーに対する前記ドライバの操作が行われていない状態であっても、前記ドライバの操作が行われ、前記クラッチ部が動力伝達状態から動力遮断状態に切り替えられたことを条件に、前記クラッチ部の状態を維持することが可能な動力遮断状態維持部（８１）と、
前記動力遮断状態維持部を制御する制御部（９０）と、
前記クラッチ部を前記動力遮断状態へ切替えるための前記クラッチ操作レバーに対する前記ドライバの操作を検出する検出部（７９）と、
を備え、
前記制御部は、所定のエンジンの自動停止条件が成立し、且つ前記クラッチ部を前記動力遮断状態へ切り替えるための前記クラッチ操作レバーに対する前記ドライバの操作が前記検出部により検出された場合に、前記動力遮断状態維持部に前記動力遮断状態を維持させ、その上で、前記エンジンを自動停止させることを特徴とする自動エンジン停止車両。
【請求項２】
前記クラッチ部を前記動力遮断状態へ切替えるための前記ドライバの操作に連動して動作する動作部（７４）を備え、
前記動力遮断状態維持部は、前記ドライバの前記動力遮断状態へ切替えるための操作に連動して動作した前記動作部の状態から、前記クラッチ部が動力伝達状態である場合の前記動作部の状態へと切り替わることを阻害することで、前記クラッチ部の前記動力遮断状態を維持することを可能とすることを特徴とする請求項１に記載の自動エンジン停止車両。
【請求項３】
前記動作部には、孔（８０）が形成されており、
前記動力遮断状態維持部は、
前記ドライバの前記動力遮断状態へ切替えるための操作に連動して動作した前記動作部の前記孔に対して挿入される方向に移動することが可能な可動部材（８２）と、
前記ドライバの前記動力遮断状態へ切替えるための操作に連動して動作した前記動作部の前記孔に対して挿入される方向に前記可動部材を移動させるための駆動力を前記可動部材に与えるアクチュエータ（８３）と、
を備えることを特徴とする請求項２に記載の自動エンジン停止車両。
【請求項４】
エンジン（７）の自動停止及び自動再始動を実施するエンジン制御機能を備える自動エンジン停止車両（１００）であって、
ドライバの操作により前記エンジンと手動変速機（１０）との間の動力の遮断及び伝達を行うクラッチ部（１１）と、
前記ドライバの操作により前記クラッチ部が動力遮断状態に切り替えられた場合に、前記クラッチ部の状態を維持することが可能な動力遮断状態維持部（８１）と、
前記動力遮断状態維持部を制御する制御部（９０）と、
前記クラッチ部を前記動力遮断状態へ切り替える前記ドライバの操作が行われていることを検出する検出部（７９）と、
前記クラッチ部を前記動力遮断状態へ切替えるための前記ドライバの操作に連動して動作する動作部（７４）と、を備え、
前記動作部には、孔（８０）が形成されており、
前記動力遮断状態維持部は、
前記ドライバの前記動力遮断状態へ切替えるための操作に連動して動作した前記動作部の前記孔に対して挿入される方向に移動することが可能な可動部材（８２）と、
前記ドライバの前記動力遮断状態へ切替えるための操作に連動して動作した前記動作部の前記孔に対して挿入される方向に前記可動部材を移動させるための駆動力を前記可動部材に与えるアクチュエータ（８３）と、を備え、
前記制御部は、所定のエンジンの自動停止条件が成立し、且つ前記クラッチ部を前記動力遮断状態へ切り替える前記ドライバの操作が行われていることが前記検出部により検出された場合に、前記動力遮断状態維持部に前記動力遮断状態を維持させ、その上で、前記エンジンを自動停止させるように構成されており、
前記動力遮断状態維持部は、前記ドライバの前記動力遮断状態へ切替えるための操作に連動して動作した前記動作部の状態から、前記クラッチ部が動力伝達状態である場合の前記動作部の状態へと切り替わることを阻害することで、前記クラッチ部の前記動力遮断状態を維持することを可能とする自動エンジン停止車両。
【請求項５】
前記可動部材には、前記孔に挿入される方向に向けて徐々に縮径されたテーパ部（８４）が形成されていることを特徴とする請求項３又は４に記載の自動エンジン停止車両。
【請求項６】
前記動作部を回動自在に軸支するマウント部（９）を備え、
前記マウント部には、前記ドライバの前記動力遮断状態へ切替えるための操作に連動して動作した前記動作部の前記孔と重なるように凹部（８５）が設けられていることを特徴とする請求項３〜５のうちいずれか１項に記載の自動エンジン停止車両。
【請求項７】
前記ドライバの操作により牽引され、前記クラッチ部を前記動力遮断状態に切り替える牽引部材（３９）を備え、
前記牽引部材には、引っ掛け部（９５）が設けられており、
前記動力遮断状態維持部は、
前記ドライバの操作により牽引された前記牽引部材の前記引っ掛け部に対して引っかかる方向に移動することが可能な可動部材（９７）と、
前記ドライバの操作により牽引された前記牽引部材の前記引っ掛け部に対して前記可動部材が引っかかる方向に移動するための駆動力を前記可動部材に与えるアクチュエータ（９６）と、
を備えることを特徴とする請求項１に記載の自動エンジン停止車両。
【請求項８】
前記遮断状態維持部は、前記ドライバの操作なしでは前記クラッチ部を動力遮断状態に切り替えることができないものであることを特徴とする請求項１〜７のうちいずれか１項に記載の自動エンジン停止車両。
【請求項９】
前記制御部は、前記エンジンの自動停止中に前記動力遮断状態維持部に前記クラッチ部の前記動力遮断状態を維持させ、所定のエンジンの自動再始動条件が成立した場合に、前記エンジンを再始動させることを特徴とする請求項１〜８のうちいずれか１項に記載の自動エンジン停止車両。
【請求項１０】
前記制御部は、前記エンジンが再始動されており、且つ前記クラッチ部を前記動力遮断状態へ切り替える前記ドライバの操作が行われていることが前記検出部により検出されたことを条件として、前記動力遮断状態維持部による前記動力遮断状態の維持を解除させることを特徴とする請求項９に記載の自動エンジン停止車両。
【請求項１１】
前記動力遮断状態維持部により前記動力遮断状態が維持されているか否かを判定する動力遮断維持判定部（８６）をさらに備え、
前記制御部は、前記ドライバの操作により前記動力遮断状態に切替えられた前記クラッチ部の状態を前記動力遮断状態維持部により維持される制御が行われており、且つ前記動力遮断状態に維持されていると前記動力遮断維持判定部により判定されたことを条件として、前記エンジンを自動停止させることを特徴とする請求項１〜１０のうちいずれか１項に記載の自動エンジン停止車両。
【請求項１２】
前記車両は、自動二輪車であることを特徴とする請求項１〜１１のいずれか１項に記載の自動エンジン停止車両。