(57)【要約】  本発明は、インテリジェント透過率制御システムに関する。このインテリジェント透過率制御システムは、電気的に制御可能な複数の領域（Ａ１・・・Ｄ４）を有する多層フィルム（Ｍ）、コントローラ（２０）、及び少なくとも一つのセンサー（３１・・・３６）を含み、領域（Ａ１・・・Ｄ４）の光学特性が、この制御によって影響を受け；多層フィルム（Ｍ）は、少なくとも一つの第一の構造化導電層（４）及び少なくとも一つの第二の構造化導電層（６）を含み、ここで、電気的活性層（５）が、第一の構造化導電層（４）と第二の構造化導電層（６）との間に配置されており、第一の導電層（４）の構造（Ｕ）は、第二の導電層（６）の構造（Ｕ）に対して、０°を超える角度を有しており、第一の導電層（４）の構造と第二の導電層（６）の構造とを重ね合わせることによって、電気的に制御可能な複数の領域（Ａ１・・・Ｄ４）が作り出されており；コントローラ（２０）は、センサー（３１・・・３６）に応じて、構造によって形成された第一の導電層（４）の一の又は複数のストリップ、及び構造によって形成された第二の導電層（６）の一の又は複数のストリップを制御し、それによって、一の又は複数の領域（Ａ１・・・Ｄ４）の光学特性が選択的に影響を受けるようになっている。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
以下である、インテリジェント透過率制御システム：
・  前記システムは、電気的に制御可能な複数の領域（Ａ１・・・Ｄ４）を有する多層フィルム（Ｍ）、コントローラ（２０）、及び少なくとも一つのセンサー（３１・・・３６）を含み、前記制御によって、前記領域（Ａ１・・・Ｄ４）の光学特性が影響を受け、
・  前記多層フィルム（Ｍ）は、少なくとも一つの第一の構造化導電層（４）及び少なくとも一つの第二の構造化導電層（６）を含み、
ここで、電気的活性層（５）が、前記第一の構造化導電層（４）と、前記第二の構造化導電層（６）との間に配置されており、
前記第一の導電層（４）の構造（Ｕ）は、前記第二の導電層（６）の構造（Ｕ）に対して、０°を超える角度を有しており、
前記第一の導電層（４）の構造と前記第二の導電層（６）の構造とを重ね合わせることによって、電気的に制御可能な複数の領域（Ａ１・・・Ｄ４）が作り出されており、
・  前記コントローラ（２０）は、前記センサー（３１・・・３６）に応じて、構造によって形成された前記第一の導電層（４）の一の又は複数のストリップ、及び構造によって形成された前記第二の導電層（６）の一の又は複数のストリップを制御し、それによって、一の又は複数の領域（Ａ１・・・Ｄ４）の光学特性が、選択的に影響を受けるようになっており、
・  前記システムは、着座センサー、シート位置センサー、カメラ、輝度センサーを含む群から選択される少なくとも一つのセンサー（３１・・・３６）、及び衛星を利用したナビゲーションのための位置センサー、電気コンパスを有する位置センサー、運転動的センサーを含む群から選択される少なくとも一つの第二のセンサー（３１・・・３６）を含む。
【請求項２】
前記第一の構造化導電層（４）及び／又は前記第二の構造化導電層（６）が、インジウムスズ酸化物、強誘電体、コレステリック液晶を含む、請求項１に記載のシステム。
【請求項３】
以下を含む、請求項１又は２に記載のシステム：
・  着座センサー、シート位置センサー、カメラ、輝度センサーを含む群から選択される少なくとも一つのセンサー（３１・・・３６）、
・  衛星を利用したナビゲーションのための位置センサー、電気コンパスを有する位置センサーを含む群から選択される少なくとも一つの第二のセンサー（３１・・・３６）、及び
・  追加的に、少なくとも一つの運転動的センサー。
【請求項４】
前記第一の導電層（４）の構造（Ｕ）は、前記第二の導電層（６）の構造（Ｕ）に対して、おおよそ９０°の角度を有している、請求項１〜３のいずれか一項に記載のシステム。
【請求項５】
前記多層フィルム（Ｍ）が、複合ガラスペイン（１０）の一部である、請求項１〜４のいずれか一項に記載のシステム。
【請求項６】
前記複合ガラスペイン（１０）が、乗り物のグレージングの一部、好ましくは乗り物のルーフパネルの一部である、請求項５に記載のシステム。
【請求項７】
前記第二のセンサー（３１・・・３６）の値を求め、かつ前記多層フィルム（Ｍ）の遮光性を、太陽の位置の予期された変化に応じて制御する、請求項１〜６のいずれか一項に記載のシステムを制御するための方法。
【請求項８】
乗り物における、好ましくは、ルーフグレージングとしての、又は建物における、請求項７に記載のシステムの使用。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インテリジェント透過率制御システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
望ましくない太陽放射からの保護のために、窓の前にシェードを取り付けることが知られている。これらのシェードは、ルーフグレージングについての自動車の分野でも使用されている。このために、例えば、制御可能な表面要素が使用されており、これは、表面全体又は薄層状の小区域を部分的に又は完全に遮る。「薄層状の小区域」との用語は、この小区域が、主な移動方向に対して垂直に次から次へと位置するルーフグレージング上に配置されていることを意味する。
【０００３】
遮光性を有するこのようなグレージングを製造するための技術は、例えば、国際公開第９６／２４８８１  Ａ１号、欧州特許出願公開第１  ６８３  ６６８  Ａ２号、国際公開第２０１４／０７２１３７  Ａ１号、及び国際公開第２０１４／０８６５５５  Ａ１号から知られている。
【０００４】
しかしながら、見る方向が変化するのに伴って、目は、乗り物の周囲から乗り物の内部への輝度（明るさ）の強い変化を補償しなければならないので、過度の遮光は、自動車のユーザーにとって非常に疲れを感じさせるものとなることが明らかになっている。加えて、物理的な条件に応じて、変化に順応するには、様々な時間を必要とし、それによって、ある一定の状況下では、順応時間は非常に長いものとなり、関連するデータを時機の良い様式で記録することができなくなっている。
【０００５】
言い換えれば、例えば、ルーフグレージングを通じたまぶしさの影響を抑制するために、遮光することは基本的には意味があるけれども、あまりに遮光しすぎることは安全性に対して弊害をもたらす。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は、インテリジェント透過率制御システムによって達成される。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のインテリジェント透過率制御システムは、電気的に制御可能な複数の領域を有する多層フィルムであって、制御によって、この領域の光学特性が影響を受ける多層フィルム；コントローラ；及び少なくとも一つのセンサーを含み、
ここで、
この多層フィルムは、少なくとも一つの第一の構造化導電層及び少なくとも一つの第二の構造化導電層を含み、
電気的活性層が、第一の構造化導電層と、第二の構造化導電層との間に配置されており、
第一の導電層の構造は、第二の導電層の構造に対して、０°を超える角度を有しており、
第一の導電層の構造と第二の導電層の構造とを重ね合わせることによって、電気的に制御可能な複数の領域が作り出されており、
このコントローラは、センサーに応じて、構造によって形成された第一の導電層の一の又は複数のストリップ、及び構造によって形成された第二の導電層の一の又は複数のストリップを制御し、それによって、一の又は複数の領域の光学特性が、選択的に影響を受けるようになっている。
【０００８】
本発明のある一つの実施態様では、第一の構造化導電層及び／又は第二の構造化導電層が、インジウムスズ酸化物、強誘電体、コレステリック液晶を含む。
【０００９】
本発明の別の実施態様では、少なくとも一つのセンサーは、着座センサー、シート位置センサー、カメラ、輝度センサーを含む群から選択される。
【００１０】
本発明の別の実施態様によれば、このシステムは、少なくとも一つの第一のセンサー及び少なくとも一つの第二のセンサーを有しており、この第二のセンサーは、位置センサー、運転動的センサーを含む群から選択される。位置センサーは、好ましくは、衛星を利用したナビゲーションのためのセンサー、例えば、ＧＰＳセンサー、又は電気コンパスを有する位置センサーである。
【００１１】
本発明の別の実施態様によれば、第一の導電層の構造は、第二の導電層の構造に対して、おおよそ９０°の角度を有している。
【００１２】
本発明の別の実施態様では、この多層フィルムは、複合ガラスペインの一部である。
【００１３】
本発明の別の実施態様では、このシステムは乗り物又は建物に使用される。好ましくは、その使用は、乗り物におけるルーフグレージングの透過率制御のための使用である。
【００１４】
本発明の実施態様を、添付の図面を参照しながら、例示として記載する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】図１は、本発明による第一の構造化導電層である。
【図２】図２は、本発明による第二の構造化導電層である。
【図３】図３は、本発明による多層フィルム、又は本発明による複合ガラスペインの基本的な層構造である。
【図４】図４は、本発明によるシステムの様々な実施態様の概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下に、図面を参照しながら、本発明を詳細に説明する。個々に、あるいは組み合わせて使用することができる様々な態様が記載されていることに留意されたい。言い換えれば、純粋な代替物として明示しない限り、任意の態様は、本発明の異なる実施態様に使用することができる。
【００１７】
さらに、明確化のために、通常、以下では一つだけの実体に言及する。しかしながら、明示しない限り、本発明は、それぞれの場合において、関連する複数の実体を含むことができる。したがって、「ａ」及び「ａｎ」の語の使用は、少なくとも一つの実体が、単一の実施形態に使用されているということを意味するものと理解される。
【００１８】
図４は、本発明の実施態様による、インテリジェント透過率制御システムの要素を示したものである。
【００１９】
このインテリジェント透過率制御システムは、電気的に制御可能な複数の領域であるＡ１・・・Ｄ４を有する多層フィルムを有している。この領域Ａ１・・・Ｄ４は、この制御によって選択的に影響を受ける。
【００２０】
このインテリジェント透過率制御システムは、コントローラ２０及び少なくとも一つのセンサー（３１・・・３６）を含む。
【００２１】
ガラスペイン、特に複合ガラスペイン１０の一部でもあり得る多層フィルムＭは、少なくとも一つの第一の構造化導電層４及び少なくとも一つの第二の構造化導電層６を含み、ここで、電気的活性層５が、第一の構造化導電層４と、第二の構造化導電層６との間に配置されている。
【００２２】
例えば、図１及び２に示されているように、構造は線形である。しかしながら、このことが絶対的に必要というわけではない。構造Ｕの間又はこの構造と縁との間の導電層にストリップを形成する。これらの構造Ｕは、電気的な分離を構成している。この構造Ｕは、製造時に、つまり、導電層４又は６の適用時には既に提供されていてよいが、あるいは代替的に又は付加的に、後で製造プロセスの過程で導入することもできる。例えば、導電層の個々のストリップを、互いの近くに配置することができるが、あるいはスクライビング、切断、蒸発などの表面処理によって、導電層に個々のストリップを導入することもできる。
【００２３】
第一の導電層４の構造Ｕ（図１を参照されたい）は、第二の導電層６の構造Ｕ（図２を参照されたい）に対して、０°を超える角度を有している。ここでは、破線矢印で示した、共通の（移動）方向ＦＲがあるものと仮定する。
【００２４】
第一の導電層４の構造Ｕと、第二の導電層６の構造Ｕとを、重なり合わせた結果によって、例えば図４から認識できるように、電気的に制御可能な複数の領域Ａ１・・・Ｄ４を作製する。
【００２５】
コントローラ２０は、センサー３１・・・３６の一つに応じて、又はセンサー３１・・・３６の複数に応じて、構造によって形成された第一の導電層４の一の又は複数のストリップ、及び構造によって形成された前記第二の導電層６の一の又は複数のストリップを制御し、それによって、一の又は複数の領域Ａ１・・・Ｄ４の光学特性が、選択的に影響を受けるようになっている。ここで、「影響を受ける」とは、電気的活性層５を通じた透過率が変化すること、及び／又は電気的活性層５での反射率が、それぞれ形成されたストリップに対する電圧の適用によって変化することを意味する。
【００２６】
図４では、例えば、領域Ｃ３は、ｘ−コントロール２１及びｙ−コントロール２２によって残りの領域とは異なって制御される。ここでは、２つの状態のバイナリー制御のみを示しているが、本発明はこれに限られず、２つを超える状態による制御も実現することができる。
【００２７】
図４では、例えば、領域Ｃ３は、ｙ−コントロール２２の表面電極Ｘ３、及びｘ−コントロール２１の表面電極ＣＸをそれぞれ選ぶことによって選択される。
【００２８】
言い換えれば、ここでは、センサー３１・・・３６を用いて、一つ又は複数の領域Ａ１・・・Ｄ４のどれが選択的に影響を受けるのかを決定することができる。したがって、例えば、遮光性を選択的に得ることができ、それによって、まぶしさを回避するようにし、その一方で、その他の領域では遮光せず、それによって、周囲領域での輝度は、周囲環境の輝度に近いものなっている。これは、疲れを感じさせる現象のみならず、目の順応性の問題をも回避することを保証し、それによって、例えば、運転の安全性を増大させることができる。
【００２９】
本発明のある一つの実施態様では、第一の構造化導電層４及び／又は第二の構造化導電層６が、インジウムスズ酸化物、強誘電体、コレステリック液晶を含む。その結果、遮光性を特に容易に実現することができる。加えて、遮光性の度合いは、電圧を変化させることによって、選択的に変えることができる。
【００３０】
本発明のある一つの実施態様では、活性層５は、例えば、ポリマーマトリックスに組み込まれた液晶を含む。このような活性層は、例えば、ＰＤＬＣ層として知られている。構造Ｕによって形成された表面電極に電圧が加えられていないとき、液晶は、無秩序の様式で配向しており、その結果、活性層５を通過する光の強い散乱をもたらす。構造Ｕによって形成された表面電極に電圧が加えられるとき、液晶は、一つの共通の方向にそれら自体で配向し、かつ活性層を通過する光の透過が増加する。特に、交流電圧を表面電極に加えることができる。
【００３１】
本発明のある一つの実施形態では、この少なくとも一つのセンサー３１・・・３６は、着座センサー、シート位置センサー、カメラ、強度（輝度）センサーを含む群から選択される。
【００３２】
例えば、乗り物において、例えば、エアバッグ制御のために使用されるような着座センサー３２は、乗り物のどの座席が占められているかを検出するために使用することができる。その結果、例えば、座席に対して遮光性を提供する一つ又は複数の領域Ａ１・・・Ｄ４を選択的に制御することができる。
【００３３】
代替的に又は追加的に、シート位置センサー３２又は電気的なシートアジャスターを、位置を決定するために使用することもできる。その結果、例えば、座席に対して遮光性を提供する一つ又は複数の領域Ａ１・・・Ｄ４を選択的に制御することができる。
【００３４】
代替的に又は追加的に、一つ（又は複数の）カメラ３６を、人間の位置を決定するために使用することもできる。その結果、例えば、座席に対して遮光性を提供する一つ又は複数の領域Ａ１・・・Ｄ４を選択的に制御することができる。
【００３５】
代替的に又は追加的に、一つ（又は複数の）強度センサー３３を、例えば、乗り物の内部を全体的に観察するために、若しくは周囲環境の全体的な輝度を観察するために、又は代替的に若しくは追加的に、特定の位置での輝度状態を測定するために、使用することもできる。ここでは、周囲環境の輝度センサーのような、既存の乗り物センサーを利用することができる。
【００３６】
本発明のある一つの実施態様では、このシステムは、少なくとも一つの第一の及び少なくとも一つの第二のセンサー３１・・・３６を有し、この第二のセンサーが、位置センサー、運転動的センサーを含む群から選択される。
【００３７】
本発明のある一つの実施態様では、例えば、ＧＰＳのデータ若しくは衛星に相当するものを利用したナビゲーションデバイス、及び／又は電気コンパスのような、位置センサー３１を、太陽放射に対する多層フィルムＭの位置を決定するために使用することもできる。その結果、例えば、座席に対して遮光性を提供する一つ又は複数の領域Ａ１・・・Ｄ４を選択的に制御することができる。
【００３８】
代替的に又は追加的に、例えば、ステアリング角、傾斜計、運転速度のような、運転動的センサーを、太陽放射に対する多層フィルムＭの位置を決定するために使用することもできる。その結果、例えば、座席に対して遮光性を提供する一つ又は複数の領域Ａ１・・・Ｄ４を選択的に制御することができる。
【００３９】
異なるセンサー３１・・・３６をコントローラ２０に容易に接続することができ、それによって、任意の想定される照明状態を、適切な制御のために使用することができるということを指摘しておく。したがって、例えば、着座センサー３２を使って、その他のセンサーがすべてを評価するかどうかを全体的に決定することができる。例えば、座席が占められていない場合は、さらなる検出は、通常は不必要である。しかしながら、座席が占められている場合は、座席位置の座席高さのコントローラ３２と、例えばカメラ３６からのデータとを使用して、多層フィルムＭの個々の領域Ａ１・・・Ｄ４に対して、背の高い人又は背の低い人が位置しているかどうかを示すことができる。
【００４０】
代替的に又は追加的に、一つ（又は複数の）近接センサーを、多層フィルムＭに若しくは複合ペイン１０に統合するか、又は適切に近接して設置することができるということに留意されたい。多層フィルムＭに対する位置データを使用することもでき、例えば、多層フィルムＭの表面に対する太陽の角度、及び移動方向ＦＲに対する太陽の角度から、領域Ａ１・・・Ｄ４のどれを制御しなければならないかを決定することができる。
【００４１】
例えば、適切な操作装置及び／又は無線コントローラによる、例えば、スマートフォンのアプリケーションによる、手動コントローラ３７を容易に備えることもでき、個々の領域を選択的に制御し、及び／又はコントローラ２０のパラメーターを設定することもできる。
【００４２】
本発明のある一つの実施態様では、第一の導電層４の構造Ｕは、第二の導電層６の構造Ｕに対して、おおよそ９０°の角度を有している。さらに、一の導電層に関する構造Ｕは、好ましくは互いに平行である。したがって、均一な領域Ａ１・・・Ｄ４を作り出すことが特に容易であり、これは、例えば（右ハンドル／左ハンドルのような）異なる市場のために、製造コストを低減することを可能にする。
【００４３】
本発明のある一つの実施態様では、多層フィルムＭは、複合ガラスペイン１０の一部である。電気的活性層５、導電層４及び６、並びにキャリア層３及び７に加えて、多層フィルムＭは、もちろん、それ自体が既知であるその他の層、例えば、バリア層、遮断層、反射防止層若しくは反射層、保護層、及び／又は平滑層、及び／又は電気的機能層を、例えばセンサーのために有することができる。
【００４４】
例となる複合ガラスペイン１０は図３に示されているが、このガラスペインは、例えば、反射防止コーティング、断熱材、センサーなどのさらなる機能性層（図示していない）を有することができる。
【００４５】
複合ガラスペイン１０は、上から下への層順序で、ガラスペイン１、熱可塑性結合フィルム２、キャリア層３、導電層４、電気的活性層５、導電層６、キャリア層７、熱可塑性結合フィルム８、及びガラスペイン９を含む。
【００４６】
熱可塑性結合フィルム２及び８は、ポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）、ポリカーボネート（ＰＣ）、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）、ポリエチレンナフタレート（ＰＥＮ）、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）、ポリフッ化ビニル（ＰＶＦ）、ポリビニルブチラール（ＰＶＢ）、エチレン酢酸ビニル（ＥＶＡ）、ポリアクリレート（ＰＡ）、ポリメチルメタクリレート（ＰＭＭＡ）、ポリウレタン（ＰＵＲ）及び／又はこれらの混合物及びコポリマーを含む群から選択される少なくとも一つの材料を含む。
【００４７】
キャリア層３及び７は、好ましくは、少なくとも一つの熱可塑性ポリマー、特に好ましくはポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）を含む。これは、多層フィルムの安定性の観点から、特に有利である。しかしながら、このキャリアフィルムは、例えば、エチレン酢酸ビニル（ＥＶＡ）及び／又はポリビニルブチラール（ＰＶＢ）、ポリプロピレン、ポリカーボネート、ポリメチルメタクリレート、ポリアクリレート、ポリ塩化ビニル、ポリアセテート樹脂、注型用樹脂、アクリレート樹脂、フッ素化エチレンプロピレン、ポリフッ化ビニル、及び／又はエチレン−テトラフルオロエチレンを含むこともできる。キャリア層３又は７のそれぞれの厚さは、好ましくは０．１ｍｍ〜１ｍｍ、特に好ましくは０．１ｍｍ〜０．２ｍｍである。
【００４８】
導電層４及び６は、好ましくは透明である。導電層４及び６は、好ましくは、少なくとも一つの金属、少なくとも一つの合金、又は少なくとも一つの透明な導電性酸化物（ＴＣＯ：ｔｒａｎｓｐａｒｅｎｔ  ｃｏｎｄｕｃｔｉｎｇ  ｏｘｉｄｅ）を含む。導電層４及び６は、好ましくは、少なくとも一つの透明な導電性酸化物を含む。
【００４９】
透明な導電性酸化物でできた導電層４及び６は、本発明によるレーザー加工のために特に十分に適していることが実証されている。導電層４及び６は、特に好ましくは、少なくともインジウムスズ酸化物（ＩＴＯ）を含む。しかしながら、導電層４及び６は、例えば、銀、金、銅、ニッケル、クロム、タングステン、インジウム亜鉛酸化物（ＩＺＯ）、スズ酸カドミウム、スズ酸亜鉛、ガリウムをドープした若しくはアルミニウムをドープした酸化亜鉛、又はフッ素をドープした若しくはアンチモンをドープした酸化スズを含むこともできる。
【００５０】
導電層４及び６は、好ましくは１０ｎｍ〜２μｍ、特に好ましくは２０ｎｍ〜１μｍ、最も特に好ましくは３０ｎｍ〜５００ｎｍ、及び殊に５０ｎｍ〜２００ｎｍの厚さを有する。したがって、活性層５の有利な電気的接触、及び本発明による非導電性構造Ｕの効果的な導入を達成することができる。
【００５１】
本発明による多層フィルムＭの面積は、広範囲にわたって変えることができ、したがって、個々の場合の要件に適合させることができる。面積は、例えば、１００ｃｍ２〜２０ｍ２である。好ましくは、多層フィルムＭは、乗り物のグレージング並びに構造物及び建築物のグレージングの製造のために通常であるように、４００ｃｍ２〜６ｍ２の面積を有している。
【００５２】
構造Ｕの（線の）幅は、例えば、５００μｍ未満であるか又はこれに等しいものとすることができる。本発明の好ましい実施態様では、線幅は、１０μｍ〜１５０μｍ、特に好ましくは２０μｍ〜５０μｍ、例えば、３０μｍ〜４０μｍである。構造Ｕの幅について、この範囲で特に良好な結果が得られる。一方、非導電性の構造Ｕは、導電層４又は６の効果的な割り込みをもたらすのに十分なほどに幅が広いものである。その一方で、この構造の幅は、有利には小さく、それによって、観察者にとってわずかにしか見えないようになっている。これらの小さい幅を有する構造化線は、機械的な加工法で得ることができることはもちろん、レーザー光線（レーザー切除、レーザー蒸発）によっても得ることができる。構造を作り出すための適切な方法は、例えば、国際公開第２０１４／０７２１３７  Ａ１号に記載されている。
【００５３】
このシステムは、乗り物又は建築物に容易に使用することができる。
【００５４】
本発明を受けて、太陽放射によるまぶしさから人間を保護することが可能となった。遮光する領域は、個別に決定することができる。加えて、全体の遮光性を任意に実現することもできる。電圧を制御することによって、様々な度合いの透明性を容易に付与することができる。調光（減光）に類似するように、徐々に遮光性を拡張することもでき、それによって、目が輝度の変化に容易に慣れることができるようになっている。
【００５５】
センサー３１・・・３６を使って、異なるデータに基づき、インテリジェント制御を実現することができる。したがって、例えば、日時はもちろん、グロナス（Ｇｌｏｎａｓｓ）、ＧＰＳ、コペルニクス（Ｃｏｐｅｒｎｉｃｕｓ）などの衛星ナビゲーションシステムの実際の位置データを、多層フィルムＭ又は複合ガラスペイン１０に対する太陽の位置を決定するために、方向データ（位置データの変化から得られるコンパス、運転動的センサー）と併せて使用することができる。このことから、遮光のための多数の領域を定めることができる。
【００５６】
加えて、遮光のＯＮ／ＯＦＦの切り替えのために、着座センサーを使用することができる。
【００５７】
さらに、遮光の強度を制御するために、及び／又は遮光の動作を停止させる／有効にするために、環境光センサーを使用することもできる。
【００５８】
現在の運転動的値に基づき、多層フィルムＭ又は複合ガラスペイン１０に対する太陽の位置の予想される変化について、適応調整を付与することもできる。
【００５９】
本発明のある一つの実施態様では、このシステムは、衛星を利用したナビゲーションのための位置センサー、電気コンパスを有する位置センサー、運転動的センサーを含む群から選択される少なくとも一つの第二のセンサー３１・・・３６を有する。これは、乗り物における、かつ特にルーフパネルにおける、多層フィルム又は複合ガラスペイン（１０）の場合に特に有利である。
【００６０】
本発明のこの実施態様では、ＧＰＳ若しくは衛星に相当するもののデータのような位置センサー３１のデータ、並びに装置及び／又は電気コンパスを、太陽放射に対する多層フィルムＭの位置を決定するために使用することができる。その結果、座席に対して遮光性を提供する、一つ又は複数の領域Ａ１・・・Ｄ４を、例えば選択的に制御することができる。
【００６１】
代替的に又は追加的に、ステアリング角、傾斜計、運転速度のような、運転動的センサーのデータを、太陽放射に対する多層フィルムＭの、現在の位置又は間もなく到達する位置を決定するために使用することができる。その結果、座席に対して遮光性を提供する、一つ又は複数の領域Ａ１・・・Ｄ４を、例えば選択的に制御することができる。
【００６２】
別の実施態様では、このシステムは、衛星を利用したナビゲーションのための少なくとも一つの位置センサー及び／又は電気コンパスを有する位置センサーを有し、追加的に、少なくとも一つの運転動的センサーを有する。
【００６３】
本発明は、本発明によるシステムを制御するための方法をさらに含み、ここで、第二のセンサー（３１・・・３６）の値を求め、かつ多層フィルム（Ｍ）の遮光性を、太陽の位置の予想される変化に応じて制御する。
【００６４】
活性層はそれぞれ、その光学的特性を変化させるために、ある一定の切り替え時間を必要とする。例えば、乗り物において、特に、本発明によるルーフパネルを制御するシステムを使用する乗り物において、位置が迅速に変化する場合に、安全性リスク及び快適さの損失を必然的に伴う、運転者又は他の乗員の目がくらむのを、ほんの短時間とすることができる。
【００６５】
第二のセンサーのデータを求めることによって、前もっての予測を確立することができ、かつ多層フィルムの遮光をより早期に開始することができる。したがって、多層フィルムが、望ましい遮光特性をより早期に提供することができ、かつまぶしさの影響は最小限となる。
【００６６】
一般性を失うことなく、もちろん、遮光を別の目的に使用することができる。したがって、例えば、遮光を記号又はテキストを表示させるために使用することができる。したがて、例えば、多層フィルムＭ又は複合ガラスペイン１０に提供されたスイッチングセンサーを、選択的に表示させることができる。
【符号の説明】
【００６７】
１    ガラスペイン
２    熱可塑性結合フィルム
３    キャリア層
４    導電層
５    電気的活性層
６    導電層
７    キャリア層
８    熱可塑性結合フィルム
９    ガラスペイン
１０    複合ガラスペイン
２０    コントローラ
２１    ｘ−コントロール
２２    ｙ−コントロール
３１    位置センサー（ＧＰＳ、コンパス）
３２    着座センサー、シート位置センサー
３３    強度センサー、輝度センサー
３４    運転動的センサー（速度、ハンドル角度）
３６    カメラ
３７    手動コントローラ（スマートフォン、操作デバイス）
Ｍ    多層フィルム
Ｕ    構造、構造化
ＦＲ    移動方向
【図１】
2020516521.tif 000003
【図２】
2020516521.tif 000004
【図３】
2020516521.tif 000005
【図４】
2020516521.tif 000006
【国際調査報告】
2020516521.tif 000007
2020516521.tif 000008
2020516521.tif 000009
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