(57)【要約】【課題】車両のダッシュボードの領域において全体的に省スペースに適用されることが可能な、車両の棚の配置を提供する。【解決手段】車両の棚の配置（１）は、棚面（Ｔ）を形成し且つ車両アセンブリ（２）に対して調節されることが可能である。棚の配置（１）は、後退配置にて車両アセンブリ（２）に収納されて且つこの目的のために互いにピボット可能である、複数のスラットエレメント（１０）を備える。スラットエレメント（１０）は、前記後退配置からスラットエレメント（１０）を、スラットエレメント（１０）同士が互いに支持し合って棚面（Ｔ）を形成する繰出配置へと移すように、車両アセンブリ（２）に対して移動方向（Ｂ）に沿って移動可能であることを特徴とする。【選択図】図２Ｂ
2020507512.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
棚面（Ｔ）を形成し且つ車両アセンブリ（２）に対して調節されることが可能である、車両の棚の配置（１）において、
後退配置にて前記車両アセンブリ（２）に収納されて且つこの目的のために互いにピボット可能である、複数のスラットエレメント（１０）、
を備え、前記スラットエレメント（１０）は、前記後退配置から当該スラットエレメント（１０）を、当該スラットエレメント（１０）同士が互いに支持し合って前記棚面（Ｔ）を形成する繰出配置へと移動するように、前記車両アセンブリ（２）に対して移動方向（Ｂ）に沿って移動可能であることを特徴とする、棚の配置（１）。
【請求項２】
請求項１に記載の棚の配置（１）において、前記スラットエレメント（１０）は、前記移動方向（Ｂ）に対して横方向に延びており、かつ、前記スラットエレメント（１０）同士が、前記移動方向（Ｂ）に対して横方向に延びるヒンジ軸心（Ｇ）を中心として互いにピボット可能であることを特徴とする、棚の配置（１）。
【請求項３】
請求項２に記載の棚の配置（１）において、前記スラットエレメント（１０）同士が、ヒンジ部（１１０）によって前記ヒンジ軸心（Ｇ）を中心として互いにヒンジ連結されていることを特徴とする、棚の配置（１）。
【請求項４】
請求項３に記載の棚の配置（１）において、前記スラットエレメント（１０）同士が、前記ヒンジ部（１１０）にて互いに切離し可能であることを特徴とする、棚の配置（１）。
【請求項５】
請求項３または４に記載の棚の配置（１）において、前記スラットエレメント（１０）がそれぞれ、繰出配置にて隣のスラットエレメント（１０）に対して支持を行う少なくとも１つのストップ面（１１２）を有していることを特徴とする、棚の配置（１）。
【請求項６】
請求項３から５のいずれか一項に記載の棚の配置（１）において、前記スラットエレメント（１０）がそれぞれ、少なくとも１つのガイドリンク（１１）を有しており、隣合うスラットエレメント（１０）同士が、当該スラットエレメント（１０）同士のガイドリンク（１１）によって互いにヒンジ連結されていることを特徴とする、棚の配置（１）。
【請求項７】
請求項６に記載の棚の配置（１）において、前記少なくとも１つのガイドリンク（１１）が、ガイドレール（２００）から繰出されることで当該棚の配置（１）を繰出しすることが可能であり、前記ガイドレール（２００）へと後退されることで当該棚の配置を後退させることが可能であることを特徴とする、棚の配置（１）。
【請求項８】
請求項６または７に記載の棚の配置（１）において、前記少なくとも１つのガイドリンク（１１）が、第１の側における第１のヒンジエレメント（１１３）、および前記第１の側とは反対側の第２の側における第２のヒンジエレメント（１１４）を含み、前記第１のヒンジエレメント（１１３）が、前記第１の側に位置した隣のスラットエレメント（１０）の第２のヒンジエレメント（１１４）に連結するように構成されており、前記第２のヒンジエレメント（１１４）が、前記第２の側に位置した隣のスラットエレメント（１０）の第１のヒンジエレメント（１１３）に連結するように構成されていることを特徴とする、棚の配置（１）。
【請求項９】
請求項８に記載の棚の配置（１）において、前記第１のヒンジエレメント（１１３）が、前記第１の側に位置した前記隣のスラットエレメント（１０）の前記第２のヒンジエレメント（１１４）へと切離し可能に連結しており、前記第２のヒンジエレメント（１１４）が、前記第２の側に位置した前記隣のスラットエレメント（１０）の前記第１のヒンジエレメント（１１３）へと切離し可能に連結していることを特徴とする、棚の配置（１）。
【請求項１０】
請求項３から９のいずれか一項に記載の棚の配置（１）において、前記スラットエレメント（１０）同士が、テンションエレメント（１３）によって前記移動方向（Ｂ）に沿って互いにプレテンションされていることを特徴とする、棚の配置（１）。
【請求項１１】
請求項１０に記載の棚の配置（１）において、前記テンションエレメント（１３）が、弾性を有することを特徴とする、棚の配置（１）。
【請求項１２】
請求項１０または１１に記載の棚の配置（１）において、前記テンションエレメント（１３）が、前記スラットエレメント（１０）の前記ヒンジ軸心（Ｇ）から直交にオフセットされていることを特徴とする、棚の配置（１）。
【請求項１３】
請求項１０から１２のいずれか一項に記載の棚の配置（１）において、前記テンションエレメント（１３）は、当該テンションエレメント（１３）のプレテンション力によって前記スラットエレメント（１０）のストップ面（１１２）同士が互いに引き寄せられるように、前記スラットエレメント（１０）同士を互いにプレテンションさせていることを特徴とする、棚の配置（１）。
【請求項１４】
請求項２に記載の棚の配置（１）において、前記スラットエレメント（１０）同士が、前記ヒンジ軸心（Ｇ）を中心として互いにピボット可能であるように当接面（１００，１０１）を介して互いにフラットになっていることを特徴とする、棚の配置（１）。
【請求項１５】
請求項１４に記載の棚の配置（１）において、各スラットエレメント（１０）が、凹状の第１の当接面（１００）を第１の側に、凸状の第２の当接面（１０１）を第２の側に有していることを特徴とする、棚の配置（１）。
【請求項１６】
請求項１４または１５に記載の棚の配置（１）において、前記当接面（１００，１０１）同士は、繰出配置にて、前記スラットエレメント（１０）同士を互いに支持させ合って前記棚面（Ｔ）を形成するように互いに摩擦当接することを特徴とする、棚の配置（１）。
【請求項１７】
請求項１４から１６のいずれか一項に記載の棚の配置（１）において、前記スラットエレメント（１０）同士が、テンションエレメント（１５１）によって互いに支えられていることを特徴とする、棚の配置（１）。
【請求項１８】
請求項１７に記載の棚の配置（１）において、前記テンションエレメント（１５１）のテンションが、テンション装置（１５３）によって変更されることが可能であることを特徴とする、棚の配置（１）。
【請求項１９】
請求項１７または１８に記載の棚の配置（１）において、前記テンションエレメント（１３）が、ケーブルエレメント、バンドエレメントまたはストラップエレメントによって形成されていることを特徴とする、棚の配置（１）。
【請求項２０】
請求項１４から１９のいずれか一項に記載の棚の配置（１）において、少なくとも１つの前記スラットエレメント（１０）が、前記車両アセンブリ（２）のガイドレール（２００）で案内されることを特徴とする、棚の配置（１）。
【請求項２１】
請求項１から２０のいずれか一項に記載の棚の配置（１）において、
モータ（１４０）及び駆動エレメント（１４１）を含む駆動装置（１４）、
を備え、前記駆動エレメント（１４１）が、前記スラットエレメント（１０）を前記移動方向（Ｂ）に沿って移動させるように前記スラットエレメント（１０）に動作可能に連結していることを特徴とする、棚の配置（１）。
【請求項２２】
請求項１から２１のいずれか一項に記載の棚の配置（１）において、前記スラットエレメント（１０）は、前記移動方向（Ｂ）に沿った移動のために調節力が導入されることが可能な歯部（１１７）を有していることを特徴とする、棚の配置（１）。
【請求項２３】
請求項１から２２のいずれか一項に記載の棚の配置（１）において、少なくとも１つの前記スラットエレメント（１０）に、前記棚面（Ｔ）に対して直交に突出してストッパを形成するように当該少なくとも１つのスラットエレメント（１０）に対して調節されることが可能なエンド部位（１０２）が設けられていることを特徴とする、棚の配置（１）。
【請求項２４】
請求項１から２３のいずれか一項に記載の棚の配置（１）において、少なくとも１つのスラットエレメント（１０）に、当該スラットエレメント（１０）に沿って長手方向に延びる拡張方向（Ａ）に沿って前記棚面（Ｔ）を拡張するように当該少なくとも１つのスラットエレメント（１０）に対して調節されることが可能な拡張部位（１０４）が設けられていることを特徴とする、棚の配置（１）。
【請求項２５】
請求項１から２４のいずれか一項に記載の棚の配置（１）において、少なくとも１つのスラットエレメント（１０）に、光を生成する照明エレメント（１６）が設けられていることを特徴とする、棚の配置（１）。
【請求項２６】
請求項１から２５のいずれか一項に記載の棚の配置（１）において、
当該棚の配置（１）の位置に応じて及び／又はユーザの調節嗜好に応じて前記照明エレメント（１６）を作動するように構成された制御装置（１７）、
を備えることを特徴とする、棚の配置（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、棚面を形成し且つ車両アセンブリに対して調節されることが可能である、車両の棚の配置に関する。
【０００２】
このタイプの棚の配置は、例えば車両のダッシュボードの領域に設けられ得て、棚面と一緒に動かされることが可能であるように意図されている。当該棚面は、後退配置では車両乗員にとって見えないか又は少なくとも邪魔にならない一方で、当該後退配置から繰出配置へと移動することにより、例えば、車両シート（特には、車両フロントシート）上の車両乗員に対して棚面を提供することができる。
【０００３】
従来の折畳み式テーブルは、例えば車両シートにおいて背もたれの後側に取り付けられたものであり、ダッシュボードの領域では構築スペースの観点からみて簡単に且つ有利に使用することができない。そのため、第一に、後退配置にて構造スペースの観点からみて有利に収納されることが可能で、第二に、広げられた使用配置にて耐荷重性の棚面を形成する、棚配置のソリューションが求められている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、特に車両のダッシュボードの領域において構築スペースの観点からみて有利に用いられることが可能な、車両の棚の配置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この目的は、請求項１の構成を備える主題により達成される。
【０００６】
これによれば、前記棚配置(Ablageanordunung)は、後退配置にて車両アセンブリ（Fahrzeugbaugruppe）に収納されて且つこの目的のために互いにピボット可能である複数のスラットエレメント（Lamellenelemente）を備え、当該スラットエレメントは、前記後退配置(eingefahrene Stellung)から当該スラットエレメントを、当該スラットエレメント同士が互いに支持し合って前記棚面を形成する繰出配置(ausgefahrene Stellung)へと移動するように、前記車両アセンブリに対して移動方向に沿って移動可能である。
【０００７】
例えば、この種の棚の配置は、テーブル配置を形成し得る。この場合の前記棚面は、例えば、少なくとも略平坦なテーブル面を形成する。しかしながら、前記棚の配置を、例えば飲料ボトルや平坦でない載置面を有する別の物体用の棚を形成するものとすることも想定され得て且つ可能である。
【０００８】
前記棚配置の前記棚面は、互いにフレキシブルに動くことが可能なスラットエレメントにより形成されている。前記棚の配置がスラットエレメントから組み立てられていることにより、前記後退配置にて随意に巻かれて収納されることが可能な配置が製作される。これにより、前記棚の配置は、構築スペースの観点からみて有利に（少なくとも実質的に）前記車両アセンブリ内に収納されることができる。繰出しするには、前記スラットエレメントが、移動させられて且つ前記車両アセンブリから前記移動方向に動かし出され得る。繰出配置では、前記スラットエレメント同士が前記棚面を形成し且つこのとき互いに支持し合う。これにより、前記棚の配置は、十分荷重を支持するものとなるので例えば棚として機能することができる。
【０００９】
一改良形態では、前記スラットエレメントが、前記移動方向に対して横方向に延びており、例えば長手方向に延びるストリップによって形成されている。このとき、前記スラットエレメント同士は、前記移動方向に対して横方向に延びるヒンジ軸心を中心として互いにピボット可能である。
第一の有利な実施形態において、スラットエレメント同士は、ヒンジ部によって互いにヒンジ連結されているものであり得る。この場合、隣合うスラットエレメント同士が、ヒンジ部によって互いに固定されて且つ互いに保持される。
【００１０】
有利な一構成では、このとき、隣合うスラットエレメント同士が前記ヒンジ部にて互いに切離し可能とされる。これにより、前記棚の配置の取扱い性を向上させることができる。つまり、前記ヒンジ部が切離し可能であることにより、過大な荷重が働いた場合にスラットエレメント同士が互いに分離することができるので、当該スラットエレメントにて非可逆的な損傷が起こらないようにすることが可能となる。前記ヒンジ部のヒンジジョイントを再形成することで（これは、例えば、前記車両アセンブリ内への前記棚の配置の後退時に自動的に発生し得る）、前記棚の配置は再び動作状態へと切替えることが可能となる。
【００１１】
前記繰出配置では、前記スラットエレメント同士が互いに支持し合って前記棚面を形成している。前記繰出配置では、少なくとも一部の前記スラットエレメントが、前記車両アセンブリから非拘束で延出しており且つこのとき好ましくはそれぞれガイドレールではなく互いの支持のみによって支持されている。つまり、前記スラットエレメントにより形成される前記棚面は、当該スラットエレメント同士が互いに支持し合いながら前記車両アセンブリから非拘束で延出している。
【００１２】
前記スラットエレメントはそれぞれ、このような支持を行うために例えば少なくとも１つのストップ面を有している。当該ストップ面は、特には、前記ヒンジ軸心から直交に偏位（オフセット）している。前記繰出配置では、隣合うスラットエレメントの前記ストップ面同士が互いに当接することで、当該スラットエレメント同士が当該ストップ面を介して互いに支持し合っているので、これら隣合うスラットエレメント間に位置した前記ヒンジ部へとトルクが荷重負荷方向に働いても、当該トルクはそれらのストップ面により吸収されて逃がされることができる。つまり、前記ストップ面の当接によって前記スラットエレメント同士が互いに定位置に保持されることで、適切な棚面が形成される。
【００１３】
前記棚面を前記移動方向に対して所与の角度に傾いたものとするには、異なるスラットエレメントで前記ストップ面のデザインが異なるものとされ得る。つまり、例えば、最後に繰出されるスラットエレメントのストップ面を、前記スラットエレメントの前記移動方向に対して９０°以外の角度に延びるものとすることが想定され得る。このようなスラットエレメントの当接面がガイドレール外に配されると、隣合う前記スラットエレメント同士が互いに傾く。つまり、複数のスラットエレメントでの前記ストップ面の（最大９０°）の角度差が加算されていき、これにより、（残りの）スラットエレメントにより形成される前記棚面の総合的な傾斜角度が与えられる。
【００１４】
一改良形態では、前記スラットエレメントがそれぞれ、少なくとも１つのガイドリンクを有している。例えば、前記スラットエレメントはそれぞれ、当該スラットエレメントの端部に設けられて例えば隣のスラットエレメントと共にピンジョイント（gelenkige Verbindung）（hinge joint）を形成する、２つのガイドリンクを有しているものとされ得る。前記スラットエレメントは、前記ガイドリンクを介して、例えば前記車両アセンブリのガイドレール上を案内され得る。前記ガイドリンクは、前記ガイドレールから繰出されることで前記棚の配置を繰出しする（ausfahren）ことが可能であり得て、前記ガイドレールへと再び後退される(einfahren)ことで前記棚の配置を後退させることが可能であり得る。
【００１５】
好ましくは、前記ガイドリンクは、隣合うスラットエレント間の前記ヒンジ部を形成している。このとき、ガイドリンクは、第１の側における第１のヒンジエレメント、および前記第１の側とは反対側の第２の側における第２のヒンジエレメントを含み得る。前記第１のヒンジエレメントにより、前記ガイドリンクは、前記第１の側に位置した隣のスラットエレメントの第２のヒンジエレメントに連結されることが可能であり得て、前記第２のヒンジエレメントにより、前記ガイドリンクは、前記第２の側に位置した隣のスラットエレメントの第１のヒンジエレメントに連結されることが可能であり得る。
【００１６】
好ましくは、（大半の）スラットエレメントの前記ガイドリンクが構造的に同一である。各ガイドリンクは、隣合うスラットエレメントを互いにヒンジ可能に且つ好ましくは互いに切離し可能に連結するのを可能にする、第１のヒンジエレメント及び第２のヒンジエレメントを含む。
【００１７】
前記ヒンジエレメントは、例えば、第一にヒンジピン、および第二にもう片方の前記ヒンジエレメントの前記ヒンジピンが係合することが可能なヒンジソケットにより形成され得る。つまり、対応する前記ヒンジエレメント同士は、互いに差し込まれることが可能であり、かつ、差し込まれた状態では互いにヒンジ連結されている。このヒンジ連結は、それらのヒンジエレメントを互いに引き離すことによって切り離されることが可能とされ得る。この目的のために、前記ヒンジエレメントには、例えば、前記ヒンジソケットなどに十分な弾性が与えられ得る。これにより、前記ヒンジエレメント同士が可逆的に脱係合することが可能となる。
【００１８】
一改良形態では、前記スラットエレメント同士が、例えばゴムケーブル、ゴムバンドなどの弾性体の形態等であるテンションエレメントによって互いに予めテンション付与されている。具体的に述べると、これには、隣合う２つのスラットエレメント間のピンジョイントが解除されても、これらスラットエレメント同士が互いに完全に落下せず少なくとも前記テンションエレメントによって互いに保持されるという利点がある。これによれば、前記後退配置への前記スラットエレメントの後退によって、前記テンションエレメントの作用により、切り離された状態のスラットエレメントも当該後退時に牽引されるほか、これらスラットエレメントが例えばガイドレールへと引き込まれることで、切り離された状態のスラットエレメントが隣のスラットエレメントとのヒンジ係合状態へと自動的に再移行することが可能となる。これにより、切り離された状態のスラットエレメント間のピンジョイントを再形成することができる。
【００１９】
有利な一改良形態では、前記テンションエレメントが、前記スラットエレメントの前記ヒンジ軸心から直交に偏位（オフセット）している。前記テンションエレメントは、一般的に、前記スラットエレメントが後退又は繰出しのために移動することのできる前記移動方向に沿って前記スラットエレメントにおいて延びている。前記ヒンジ軸心は、前記移動方向に対して横方向に延びている。前記テンションエレメントは、前記ヒンジ軸心から（すなわち、前記移動方向と前記ヒンジ軸心とにより形成される平面から）直交に偏位しているため、中立軸（neutralen Faser）に沿って延在するのではなく当該中立軸から偏位している。当該中立軸は、前記移動方向に沿った線のうち、前記スラットエレメント同士のピボット運動時に長さが変化しない線に相当する。前記テンションエレメントは前記中立軸に沿って延在していないため、前記スラットエレメント同士のピボット運動時には当該テンションエレメントの長さが変化する。このとき、前記テンションエレメントは、例えば、前記スラットエレメントにより提供される前記棚面の形状が前記繰出配置にて幾何学的に変化するのを阻止する（すなわち、前記繰出配置にて前記スラットエレメントが意図せず巻いてしまうのを防ぐ）ように前記スラットエレメントに対して延びているものとされ得る。
【００２０】
具体的に述べると、前記テンションエレメントは、当該テンションエレメントのプレテンション（Vorspannkraft）によって前記スラットエレメントのストップ面同士が互いに引き寄せられて且つこれによって当該ストップ面同士が互いの当接方向へと荷重負荷されるように、前記スラットエレメント同士を互いにプレテンションさせているものであり得る。これには、前記テンションエレメントのテンション付与作用によって前記スラットエレメント同士が互いに所定の位置（特には、前記繰出配置）に保持されるので、いずれにしろ前記テンションエレメントのテンションを上回らない限りは、前記スラットエレメントにより形成される前記棚面の形状を簡単に変化させることができないという利点がある。
前記テンションエレメントのテンションは、可変であり得る。これにより、例えば、後退時に前記スラットエレメントがガイドレール配置内へと後退するにつれて当該スラットエレメントが巻かれていくのを可能にするように、テンションを減少させることが可能となり得る。
【００２１】
この手法により可能となる利点の一つとして、前記繰出配置では前記スラットエレメントが、外部からの介入なしでは前記後退配置のように巻かれることができないという点が挙げられる。このようにするには、前記スラットエレメントが巻かれるときの当該スラットエレメントの外側に相当する、当該スラットエレメントの（前記中立軸よりも下の）下側に、前記テンションエレメントを案内設置しておけばよい。後退及び対応する巻き動作を邪魔しないように、当該テンションエレメントは、前記スラットエレメント内の案内部の適宜選択された幾何形状によって又はアクチュエータのアクティブ係合によって弛緩させられるものとされ得る。
【００２２】
第２の有利な実施形態では、隣合うスラットエレメント同士が、所定のヒンジピンを有する特定のヒンジ部によって互いに固定されるのではなく、むしろ、ヒンジ軸心（この場合は、仮想的なヒンジ軸心）を中心として互いにピボット可能であるように当接面を介して互いにフラットになっている。このフレキシビリテイは、前記当接面の適切な形状設定によってもたらされる。この目的のために、各スラットエレメントは、例えば、凹状の第１の当接面を第１の側に、凸状の第２の当接面を反対側の第２の側に有しているものとされ得る。前記スラットエレメントの前記第１の当接面は前記スラットエレメントの前記第２の当接面に対して相補的なので、所与のスラットエレメントの前記凸状の第２の当接面は、その隣のスラットエレメントの対応する相補的な前記凹状の第１の当接面と係合することができ、これにより、これらスラットエレメント間のピボット可能な連結がもたらされる。
【００２３】
この場合の前記スラットエレメント同士は、前記繰出配置にて、前記当接面を介して互いに支持し合う。この目的のために、前記当接面は、例えば摩擦面を形成し得る。これにより、前記スラットエレメント間で摩擦のペアが生じるので、隣合うスラットエレメント間に（静）摩擦が発生し、これらスラットエレメント同士が互いに支持し合うことになる。よって、隣合うスラットエレメント間に（大きな）摩擦が発生するので、前記棚の配置が繰出されたときには、少なくとも前記棚面の荷重負荷が上限を超えない正しい荷重負荷である限り、前記スラットエレメント同士が互いに定位置に保持されるという効果が達成される。
上記の構成に代えて又は上記の構成に加えて、前記当接面には、前記棚の配置が伸展したときに前記スラットエレメント間の支持をもたらす、例えば歯部等の形態の形状係合エレメントが設けられ得る。
【００２４】
一改良形態では、前記棚の配置が、前記スラットエレメント同士を互いに押し付けるテンションエレメントを備える。当該テンションエレメントにより、前記スラットエレメントの前記当接面での支持が設定される。例えば、前記当接面での（静）摩擦が、前記テンションエレメントによりテンションフォースを設定することによって予め決められ得るか、あるいは、前記当接面における形状係合エレメント同士が、前記テンションエレメントの作用によって互いの係合状態に移行し得るか又は脱係合し得る。
【００２５】
前記テンションエレメントにおけるテンションは、前記棚の配置の前記スラットエレメントの移動時に変化し得る。つまり、前記スラットエレメントの繰出時に、前記テンションエレメントのテンション（したがって、前記スラットエレメント間のテンション）が例えば自動的に増えるものとされる。この目的のために、前記テンションエレメントは、例えば弾性的に構成され得る。これにより、前記スラットエレメントが繰出されると、前記テンションエレメントにおいて弾性張力がもたらされる。変形例として、例えばボーデンケーブルで実現された前記テンションエレメントが、前記繰出配置にて（例えば、ボーデンシースに対してボーデンケーブルの芯部が）伸ばされる結果としてテンションエレメントにおけるテンションが増加するように案内設置されてもよい。好ましくは、前記テンションエレメントのテンションは、テンション付与装置によって変更されることが可能とされ得る。これにより、前記当接面に働く支持力が変更・設定可能となり、第一に、前記棚の配置の前記繰出配置において荷重支持の棚面が提供されるだけでなく、第二に、当該棚面の形状を変化させることが可能となり、かつ、前記棚の配置が後退した場合には、前記スラットエレメントが構築スペースの観点からみて有利に前記車両アセンブリ内に収納されることができるように当該スラットエレメント同士を互いにピボットさせることができるという効果が達成され得る。
【００２６】
このようなテンション装置は、全く別の様式で構成されてもよく、前記テンションエレメントに働く引張力を予め定めるように当該テンションエレメントに対して作用するものとされる。前記テンションエレメントは、例えばケーブルエレメント、バンドエレメントストラップエレメント等により形成され得て、かつ、例えば、前記テンション装置から前記スラットエレメントにおける開口部を通って前記テンション装置とは反対側にある端側の最後のスラットエレメントへと延びているものとされ得る。前記テンションエレメントのテンション力を変更することにより、前記スラットエレメント同士のプレテンションを設定することが可能となる。結果として、第一に、前記繰出配置での前記スラットエレメント間の十分な支持を達成することができるだけでなく、第二に、前記スラットエレメント間におけるピボット性を確保することも可能となる。
【００２７】
テンション付与作用が変更可能であることにより、様々な動作変形例が可能となる。
例えば、少なくとも１つのスラットエレメントにおける、又は前記棚の配置とは独立した別のアセンブリにおける適切なセンサ配置により、ユーザの設定嗜好が識別され得る。設定嗜好が識別されると、前記スラットエレメント間の支持が抑制され得て、これにより、ユーザは自身の嗜好に合わせて前記棚面の形状を変化させることができるようになる。この変化が起こると、前記テンション装置の動作によって前記支持が再び増大されることで、前記棚面がその設定形状のまま維持され得る。
前記棚の配置を後退させたい場合、このことが、別の適切なセンサ配置により識別され得る。これにより、後退時に前記スラットエレメント間の支持が抑制又は解消されて、当該スラットエレメントを自在に収納することができるようになる。
【００２８】
このようなセンサ配置は、例えば、少なくとも１つのスラットエレメントに設けられた少なくとも１つの静電容量センサ（Kapazitive Sensor）を含み得る。静電容量センサは、例えば、最前端側のスラットエレメントに設けられ得る。これに加えて又はこれに代えて、静電容量センサは、別のスラットエレメントに設けられてもよい。例えば、このような静電容量センサにより、ユーザが両手で前記棚の配置を把持していること（これは、ユーザが前記棚の配置を調節したいということのシグナルであり得る）が識別され得て、これにより、例えば前記棚の配置を後退させるように駆動装置が駆動され得るか、あるいは、スラットエレメント間のテンションが減少され得ることでユーザが前記棚の配置の形状を変化させることができるようになる。
【００２９】
任意で、さらなる別のセンサ配置により、衝突状態が識別されるようにしてもよい。衝突状態が検出されると、前記スラットエレメント間の支持が任意で解消され得ることで、前記棚の配置が崩される（具体的に述べると、例えばダッシュボードから突き出さないようにされる）。これにより、衝突状態での安全性を向上させることができる。
また、前記棚面の形状を予め定めるための前記スラットエレメントの調節は、適切な調節装置により操作的に行われ得る。当該調節装置は、例えば、隣合うスラットエレメント間で動作するものとされる。例えば、スラットエレメント同士を電動で互いに調節することが可能な電気モータが、隣合うスラットエレメント間で動作するものとされ得る。変形例として、例えば、前記棚面の形状を湾曲形状などに設定するように適切な駆動装置により調節されることが可能なケーブルプル(Seilzug)が、前記スラットエレメント間で動作するものとされてもよい。
【００３０】
一改良形態では、少なくとも１つの前記スラットエレメントが、前記車両アセンブリのガイドレールで案内される。前記スラットエレメントの連続的な配列が前記ガイドレールに沿って移動されることで、当該スラットエレメントを前記後退配置と繰出配置との間で
移動することが可能とされ得る。例えば、前記ガイドレールは湾曲している。これにより、前記棚の配置の前記スラットエレメントは、後退時に前記ガイドレールにより予め決められた湾曲部に沿って案内されて、前記後退配置では前記ガイドレールにより予め決められた当該湾曲部に沿って一列に並んでいる。
前記ガイドレールにより予め決められた湾曲部は、例えばスパイラル形状とされ得る。これにより、前記スラットエレメント同士が前記後退配置にて互いにコンパクトに保持される。
【００３１】
有利な一改良形態では、前記棚の配置が、互いに平行に延びる２つのガイドレールを備える。前記スラットエレメントは、例えば、第１の前記ガイドレールにて第１の端部の領域で、かつ、第２の前記ガイドレールにて第２の端部の領域で案内される。これにより、これらのガイドレールは、当該ガイドレール間において前記スラットエレメントを案内し且つ当該スラットエレメントを支持する。
【００３２】
好ましくは、前記棚の配置の構成及び設計にかかわらず、当該棚の配置は、モータと前記スラットエレメントに動作可能に連結した駆動エレメントとを含む駆動装置を備える。当該駆動装置は、前記スラットエレメントを前記移動方向に沿って（したがって、前記後退配置と（完全な）前記繰出配置との間で）移動させる役割を果たす。これにより、前記棚の配置は、電動で調節されることが可能となる。
【００３３】
このような駆動装置の様々な改良形態が、想定され得て且つ可能である。
一改良形態では、前記駆動装置が、例えば、前記スラットエレメントにおけるラックの形態の歯部に対して、歯車の形態の駆動エレメントを介して相互作用し得る。これにより、前記歯部に対して働きかけることで、前記スラットエレメントを前記後退配置と繰出配置との間で前記移動方向に沿って移動させることができる。このとき、前記スラットエレメントの前記歯部同士は、一列に並んでおり、かつ、前記移動方向に沿って延在して前記駆動装置が働きかけるラックを協働で形成している。
【００３４】
このとき、さらに、前記スラットエレメントの前記歯部により形成された前記ラックに対する前記駆動装置の形状係合により、前記繰出配置での前記スラットエレメントの支持がもたらされる。具体的に述べると、前記スラットエレメントにより形成された前記ラックに対する前記駆動装置の形状係合により、前記スラットエメント同士が当該スラットエレメントの定位置に保持される。
例えばボーデンケーブルや周回状のケーブルプル等を用いた、ケーブル駆動式の窓開閉機構のようなケーブル駆動部の形態の駆動部などの他の駆動部も可能である。前記配置を調節するプッシュロッドを使用することも同じく想定され得る。
【００３５】
一改良形態では、少なくとも１つの前記スラットエレメントに、前記棚面に対して直交に突出してストッパを形成するように当該少なくとも１つのスラットエレメントに対して調節されることが可能なエンド部位が設けられている。このようなエンド部位は、例えば、スラットエレメントにおいて側部に設けられ得る。好ましくは、このようなエンド部位は、少なくとも１つのスラットエレメントの両側に設けられている。これに加えて又はこれに代えて、エンド部位は、最前端側のスラットにおいて当該スラットの前端縁に設けられてもよい。
【００３６】
このようなエンド部位は、例えば前記棚面からの物体の滑り落ちを特に前記車両の移動時に防ぐように構成され得るストッパを、前記棚面上に提供するように調節され得る。側方への落下は、側部のエンド部位により阻止される。最前側スラットからの落下は、この端側のエンド部位により阻止され得る。
このようなエンド部位は、例えば、振り当てられた前記スラットエレメントにヒンジ連結されたものであり得る。前記エンド部位は、初期位置にて、例えば前記振り当てられたスラットエレメントと一直線に配置されている。当該エンド部位は、そのような初期位置から、ストッパ位置にて前記棚面から垂直方向に突出して且つこれによって前記棚面上にストッパを提供するように（９０°）起こされ得る。
前記エンド部位の調節は、手動で行われ得る。変形例として、例えば（完全な）後退配置に達したときに前記エンド部位の自動調節を行う、前記スラットエレメントにおける電気モータなどにより実現される適切な駆動装置が設けられてもよい。
【００３７】
さらなる改良形態では、少なくとも１つのスラットエレメントに、当該スラットエレメントに沿って長手方向に向く拡張方向に沿って前記棚面を拡張するように当該少なくとも１つのスラットエレメントに対して調節されることが可能な拡張部位が設けられ得る。このような拡張部位は、例えば対応する前記スラットエレメントにおいて変位可能に、例えばこの目的のために当該スラットエレメントにおいて長手方向に設けられた開口部に収容されて設けられ得る。変形例として、このような拡張部位は、１８０°ピボットされることで初期位置から拡張位置へと運ばれるように前記スラットエレメントにヒンジ連結されているものとされてもよい。
このような拡張部位を前記スラットエレメントに設けることにより、前記棚面の大きさを側方に（すなわち、前記スラットエレメントの前記移動方向に対して横方向に）増加させることができる。前記拡張部位の調節は、手動で行われ得る。変形例として、例えば繰出配置に達したときに前記拡張部位を調節する役割を果たす適切な駆動装置が設けられてもよい。
【００３８】
他の改良形態では、拡張部位に加えて又は拡張部位に代えて例えば調節可能なカップホルダ、調節可能なフックエレメント等をスラットエレメントに設けることも可能である。このようなカップホルダや例えば衣服、バッグ等を保持するこのようなフックエレメントは、前記棚の配置の位置に応じて（例えば、完全な前記繰出配置に達したときに）、例えば手動で繰出され得るか、あるいは自動的に繰出され得る。
【００３９】
一改良形態では、少なくとも１つのスラットエレメントに、光を生成する照明エレメントが設けられている。このような照明エレメントは、例えば、発光ダイオードによって実現され得る。このような照明エレメントは、対応するスラットエレメントにおけるスポット型光源を構成し得るか、あるいは、当該スラットエレメントにおける帯状照明として設けられ得る。
このような照明エレメントは、まず、前記棚面に明かりを提供する役割を果たし得る。このような照明エレメントは、それに加えて又はそれに代えて、例えば前記繰出配置に達したことやユーザの調節嗜好が識別されたことをユーザに知らせるように当該ユーザに対してフィードバックを与えるものとされてもよい。この目的のために、照明エレメントは、前記スラットエレメントに対して例えば制御装置と動作可能に接続され得る。当該制御装置は、前記棚の配置の位置に応じて又はユーザの調節嗜好に応じて前記照明エレメントを作動するように構成される。
【００４０】
これにより、前記制御装置により作動される前記照明エレメントは、例えば前記棚配置の位置に応じてオンにされたりオフにされたりすることが可能となる。例えば、前記照明エレメントは、完全な前記繰出配置に達したときにのみオンにされ得る。これに加えて又はこれに代えて、例えば、前記照明エレメントにより生成される光の光色が前記制御装置による駆動しだいで変化するものとされ得る。つまり、前記照明エレメントは、例えば、前記棚の配置の位置に応じて及び／又はユーザの調節嗜好に応じて例えば青色光、緑色光等を生成するように駆動され得る。
【００４１】
例えば、少なくとも１つのスラットエレメントに、滑り防止面構成が設けられることが可能である。このような滑り防止構成は、例えば、前記スラットエレメント上のゴム材料などのコーティングによって実現され得る。また、このような滑り防止面構成は、例えば、前記棚面に置かれた金属製物体と相互作用して当該物体をその棚面上に固定することが可能な磁化材料で構成されてもよい。
【００４２】
一改良形態では、前記棚の配置のスラットエレメントが交換可能であり得る。これにより、例えば、スラットを交換することによって前記棚の配置を独自に構成することができる。例えば、ユーザの好みに合わせて、タッチディスプレイ付きのスラット、充電／データ接続用の電気ブラグイン接点付きのスラット、ワイヤレス充電／データ接続用のインターフェース付きのスラット、またはカップホルダや取付装置（例えば、携帯電話の取付装置）などの機械的機能付きのスラットが使用されることが可能である。つまり、前記棚の配置は、ユーザの好みに合わせて個別化されることが可能である。
【００４３】
以下では、本発明の基礎をなす思想について、図面に示す例的な実施形態を参照しながら詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１Ａ】繰出配置での棚の配置を示す図である。
【図１Ｂ】図１Ａにおいて車両アセンブリのハウジングを省略した配置を示す図である。
【図１Ｃ】繰出配置でのガイドリンク・チェーンを個別に示す図である。
【図２Ａ】部分的な繰出配置での棚の配置を示す図である。
【図２Ｂ】図２Ａにおいて車両アセンブリのハウジングを省略した配置を示す図である。
【図２Ｃ】部分的な繰出配置での数珠繋がりのガイドリンクを個別に示す図である。
【図３Ａ】後退配置での棚の配置を示す図である。
【図３Ｂ】図３Ａにおいて車両アセンブリのハウジングを省略した配置を示す図である。
【図３Ｃ】後退配置での数珠繋がりのガイドリンクを個別に示す図である。
【図４Ａ】隣合う２つのスラットエレメントにおける２つのヒンジ連結されたガイドリンクを示す図である。
【図４Ｂ】同ガイドリンクを互いにピボットした位置で示す図である。
【図４Ｃ】図４Ｂの線Ｉ−Ｉに沿った断面図である。
【図５Ａ】繰出配置での棚の配置の例的な他の実施形態を示す図である。
【図５Ｂ】図５Ａにおいて棚面の形状を異ならせた配置を示す図である。
【図５Ｃ】棚面の形状をさらに異ならせた棚の配置を示す図である。
【図６】図５Ａ〜図５Ｃの棚の配置を示す図であり、同棚の配置のスラットエレメント同士に互いにテンションをかけるテンション装置が描かれている。
【図７】ストッパを提供するエンド部位が設けられたスラットエレメントを示す概略図である。
【図８】用意された棚面を拡張する拡張部位が設けられたスラットエレメントを示す概略図である。
【図９】別の拡張部位を有するスラットエレメントを示す概略図である。
【図１０】スラットエレメントに照明エレメントが設けられた棚の配置を示す概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００４５】
図１Ａ〜図１Ｃないし図４Ａ〜図４Ｃに、棚の配置１の第１の例的な実施形態を示す。棚の配置１は、例えば車両のダッシュボード等の形態の車両アセンブリ２に設置されて、移動方向Ｂに沿って繰出配置（図１Ａ〜図１Ｃ）と後退配置（図３Ａ〜図３Ｃ）との間で調節されることが可能である。
【００４６】
棚の配置１は、移動方向Ｂに沿って互いにオフセットして且つ互いにヒンジ連結された複数のスラットエレメント１０を備えている。各スラットエレメント１０は、長手方向に延びており、かつ、当該スラットエレメント１０の２つの端部にガイドリンク１１を有している。スラットエレメント１０同士は、ヒンジ軸心Ｇを中心としてガイドリンク１１によって互いに連結されている。
【００４７】
完全な前記繰出配置（図１Ａ〜図１Ｃ）にて、スラットエレメント１０の配列は車両アセンブリ２から突き出ているが、車両アセンブリ２の外部では、スラットエレメント１０はガイドレールなどによって案内されない。むしろ、スラットエレメント１０は、当該スラットエレメント１０同士が互いに支持し合うことのみによって、前記車両内の例えばテーブル等の棚として機能することが可能な棚面Ｔを形成する。
【００４８】
隣合うスラットエレメント１０のガイドリンク１１同士は、図４Ａ〜図４Ｃの個別図示から明らかなように、ヒンジ部１１０によって互いに連結されている。ガイドリンク１１は、スラットエレメント１０の帯状本体部に対して留めポイント１１１で設置されており、留めポイント１１１によってスラットエレメント１０へと固定的に連結されている。
【００４９】
スラットエレメント１０のガイドリンク１１同士は（図１Ａ〜図１Ｃから明らかである、端側のスラットの集まりにおける端側リンク１２を除き）構造的に同一であり、それぞれ、ヒンジピンの形態の第１のヒンジエレメント１１３を含むと共に、ヒンジソケットの形態の第２のヒンジエレメント１１４を反対側に含んでいる。各ガイドリンク１１は、第１のヒンジエレメント１１３により、当該ガイドリンク１１と隣合うスラットエレメント１０のガイドリンク１１の第２のヒンジエレメント１１４へとヒンジ連結されると共に、第２のヒンジエレメント１１４により、反対側に位置した隣のスラットエレメント１０の第１のヒンジエレメント１１３へとヒンジ連結されることができる。これにより、スラットエレメント１０同士を互いにヒンジ連結するガイドリンク１１のチェイン（鎖）が形成される。
【００５０】
このとき、第１のヒンジエレメント１１３を対応する隣のガイドリンク１１の第２のヒンジエレメント１１４から切り離すことが可能となることで、隣同士のガイドリンク１１間の連結を切り離すことが可能とされ得る。この目的のために、前記ヒンジソケットの形態の第１のヒンジエレメント１１３が、十分弾性を有するものとされる。これにより、ヒンジ部１１０の切離しを可逆的に行うことが可能となり、具体的に述べると、ピンジョイントを再形成することが可能となる。
ヒンジ部１１０が切離し可能であることにより、棚の配置１に過大な荷重が働いた場合や誤った取扱い時における破損のリスクが低下する。棚の配置１の棚面Ｔに重過ぎる物体が置かれても、これによってヒンジ部１１０に破損が生じることなく、隣合う２つのスラットエレメント１０間の連結を切り離すことができる。
【００５１】
スラットエレメント１０間の連結は、棚の配置１が後退すると自動的に再形成可能なものであり得る。このために、スラットエレメント１０の配列を互いに保持する例えば（ゴムバンドなどの）弾性の引張エレメント等の形態のテンションエレメント１３が、ガイドリンク１１における開口部１１５を通って延びている。このとき、テンションエレメント１３は、端側リンク１２（例えば図１Ｂを参照）と当該端側リンク１２とは反対側にて車両アセンブリ２の傍に存在する第１のスラットエレメント１０との間において、一列に並べられた全てのガイドリンク１１を通って延びているものとされ得る。これにより、テンションエレメント１３は、数珠繋がりのガイドリンク１１を（弾性的に）互いに接続し得る。隣合う２つのスラットエレメント１０間のヒンジ部１１０が切り離された後、スラットエレメント１０の配列が移動方向Ｂとは逆方向に車両アセンブリ２へと後退されると、この後退時に、テンションエレメント１３の引張作用によって且つ車両アセンブリ２のうちの対応するハウジング部分２０の対応するガイドレール２００（例えば図２Ｂ及び図２Ｃを参照）へのガイドリンク１１の押込みによって第１のヒンジエレメント１１３が、切り離された状態の対応するガイドリンク１１の第２のヒンジエレメント１１４との係合状態へと再び自動的に嵌まり込むことができる。これにより、ピンジョイントが自動的に再形成される。
【００５２】
前記後退配置（図３Ａ〜図３Ｃを参照）では、スラットエレメント１０の配列が、車両アセンブリ２内に少なくとも実質的に収納されている。このとき、スラットエレメント１０の両側におけるガイドリンク１１のチェーンがそれぞれ、対応するハウジング部分２０の対応するガイドレール２００へと後退させられており、スラットエレメント１０同士は、互いにピボットすることで構築スペースの観点からみて有利に収納されている。
【００５３】
図３Ａ〜図３Ｃから図１Ａ〜図１Ｃへの遷移から明らかなように、繰出時のガイドリンク１１は、前記繰出配置（図１Ａ〜図１Ｃ）にて当該ガイドリンク１１のチェーンが車両アセンブリ２から非拘束で延出するようにガイドレール２００から繰出しさせられる。前記繰出配置では、図４から明らかなように、隣合うガイドリンク１１のヒンジ部１１０よりも下に位置するストップ面１１２同士が互いに当接することにより、これらガイドリンク１１同士（したがって、対応する隣合うスラットエレメント１０同士）がストップ面１１２によって互いに支持し合う。このようにして、前記繰出配置では、そのような支持によって荷重支持の棚面Ｔが形成される。
【００５４】
後退時には、図４Ｂから明らかなように、ガイドリンク１１同士がストップ面１１２にて互いに離れるように互いにピボットされる結果として、隣合うガイドリンク１１のヒンジ部１１０よりも上に位置する別のストップ面１１６同士が互いに近付く。つまり、ガイドリンク１１が最大限にまでピボットされると、隣合うガイドリンク１１間において所定の支持が再び生じることになる。図４Ｂのようなピボットによってスラットエレメント１０同士が互いにピボットすることにより、棚の配置１を車両アセンブリ２内へと構築スペースの観点からみて有利に収納させることができる。
【００５５】
棚の配置１は、図１Ｃに概略的に示す駆動装置１４によって前記後退配置と繰出配置との間で調節される。駆動装置１４は、歯車の形態の駆動エレメント１４１をモータ軸で駆動するモータ１４０を含む。駆動エレメント１４１は、ガイドリンク１１の下側における歯部１１７（図４Ｃを参照）と動作可能に連結している。これにより、棚の配置１は、駆動エレメント１４１の回転によって且つガイドリンク１１上の歯部１１７への働きかけによって移動方向Ｂに沿って調節されることが可能となる。
【００５６】
スラットエレメント１０の調節のために、駆動装置１４は、当該スラットエレメント１０のガイドリンク１１の並べられた歯部１１７へと係合して動作する。この場合、駆動装置１４がスラットエレメント１０の両側のそれぞれに設けられ得て、かつ、当該駆動装置１４同士が例えば互いに電子的に同期され得る。変形例として、スラットエレメント１０の両側にある各ガイドリンク１１の並べられた歯部１１７に対して駆動エレメント１４１で係合する、共通の駆動装置１４が設けられてもよい。電気モータ１４０は、例えば、歯車の形態の駆動エレメント１４１へとフレキシブルシャフトを介して接続され得る。
【００５７】
まず、駆動装置１４は、スラットエレメント１０を前記後退配置と繰出配置との間で移動させるように調節する役割を果たす。さらに、駆動装置１４は、並べられた歯部１１７により形成されるラックへの駆動エレメント１４１の形状係合により、前記繰出配置にてスラットエレメント１０を定位置に保持する。これにより、駆動装置１４は、まずスラットエレメント１０を後退しないように支持し、かつ、場合によっては当該スラットエレメント１０を下方への荷重負荷に対しても支持する。
【００５８】
スラットエレメント１０を繰出しさせると、重力の働きによって且つテンションエレメント１３の作用によってガイドリンク１１におけるストップ面１１２同士が自動的に互いに圧接することで、少なくとも一部が平坦である棚面Ｔ（図１Ａを参照）が形成される。このような棚面Ｔは、例えば車両内のテーブルとして機能し得る。また、後退動作時には、ガイドリンク１１を対応するガイドレール２００へと押し込むことによってスラットエレメント１０が自動的にピボットする。
駆動装置１４は、例えば、ユーザが操作することのできる適切な制御装置によって作動され得る。
【００５９】
図５Ａ〜図５Ｃ及び図６に、棚の配置１の第２の例的な実施形態を示す。ここでも、スラットエレメント１０同士が、ヒンジ軸心Ｇを中心として互いにピボット可能に接続されており、かつ、例えば車両のダッシュボード等の形態の車両アセンブリ２に対して後退配置と繰出配置との間で調節されることが可能とされている。
【００６０】
図５Ａ〜図５Ｃ及び図６の例的な実施形態では、スラットエレメント１０同士が、図６に示すようにテンション装置１５のテンションエレメント１５１の配列によって互いに保持されて且つ互いに接続されている。ここで、隣合うスラットエレメント１０同士は、当接面１００，１０１を介して互いに当接する。各スラットエレメント１０は、凹状に湾曲した第１の当接面１００および凸状に湾曲した第２の当接面１０１を有する。これらの当接面は、それぞれ、隣のスラットエレメント１０における相補的な当接面と当接している。このとき、スラットエレメント１０の第１の当接面１００は隣のスラットエレメント１０の対応する第２の当接面１０１との係合状態にあり、第２の当接面１０１は反対方向で隣合うスラットエレメント１０の対応する第１の当接面１００との係合状態にある。
隣合うスラットエレメント１０の当接面１００，１０１が互いに面当接することにより、当該スラットエレメント１０同士は互いにピボット可能に取り付けられて且つ（仮想的な）ヒンジ軸心Ｇを中心として互いに可動となる。
スラットエレメント１０同士が互いにピボット可能に配置されることにより、まず、前記後退配置にて当該スラットエレメント１０が構築スペースの観点からみて有利に収納されることが可能となる。さらに、前記繰出配置では、当該スラットエレメント１０同士を別の配置形態にすることによってユーザが望むどおりの棚面を形成することが可能となる。
【００６１】
テンション装置１５は、スラットエレメント１０間のプリテンションを設定するように機能する。例えば引張ケーブル等の形態の複数のテンションエレメント１５１が、ストリップエレメント１５０からスラットエレメント１０を通って端側のスラットエレメント１０Ａにまで延びており、かつ、当該端側のスラットエレメント１０Ａへと固定的に接続されている。ストリップエレメント１５０と当該ストリップエレメント１５０に対向する第１のスラットエレメント１０Ｂとの間の距離は、テンション装置１５３により設定され得る。図示の例的な実施形態でのテンション装置１５３は、第１のスラットエレメント１０Ｂにおけるスピンドルナット１５５との係合状態にある回転可能なスピンドル１５４を含み、当該スピンドル１５４の回転により、帯状エレメント１５０と第１のスラットエレメント１０Ｂとの間の距離を可変に設定することができる。
さらに、ストリップエレメント１５０と第１のスラットエレメント１０Ｂとの間には２つのばねエレメント１５２が動作しているが、図示の例的な実施形態での当該ばねエレメント１５２は、テンション運動を減衰する役割を主に果たすものであり、テンション装置１５のテンション状態では実質上全く機能を奏していない。
【００６２】
スラットエレメント１０同士に互いに張力をかけるには、テンション装置１５３によってストリップエレメント１５０が第１のスラットエレメント１０Ｂから押し離されることで例えば引張ケーブル等の形態のテンションエレメント１５１にテンションがかかり、当該テンションエレメント１５１によってスラットエレメント１０同士が交互に当接状態へと押し付けられる。例えば摩擦のペアを定める摩擦面として構成され得る当接面１００，１０１により、当該当接面１００，１０１間に（十分な）（静）摩擦が発生するので、スラットエレメント１０同士が互いに定位置に保持される。これにより、棚の配置１は、例えば物体の載置用の例えばテーブル等の形態の荷重支持の棚面を形成する。
【００６３】
棚の配置１の後退時には、帯状エレメント１５０と第１のスラットエレメント１０Ｂとが（ばねエレメント１５２の作用に抗して）互いに近付けられることでテンションが減少し、これにより、隣合うスラットエレメント１０間の当接圧が低下するので、隣合うスラットエレメント１０間の支持作用も小さくなる。これにより、スラットエレメント１０は、後退して巻かれて例えば車両アセンブリ２内に収納されることが可能となる。
【００６４】
スラットエレメント１０間の支持作用が可変に調節可能であることにより、様々な作動変形例が可能となる。
つまり、一つのスラットエレメント１０に又は複数のスラットエレメント１０に、ユーザの動作及び当該ユーザの調節嗜好を識別することが可能な例えば静電容量式近接センサ、タッチセンサ等の形態の適切なセンサ配置が設けられ得る。例えば所定の時間（例えば、５秒超）にわたる動作等の所定の動作ジェスチャーのあいだ、例えばスラットエレメント１０間のテンションが減少させられ得る。これにより、ユーザは、スラットエレメント１０により形成される前記棚面を例えば平坦形状（図５Ａ）から例えば飲料ボトルの載置を可能にする湾曲形状（図５Ｂ）や読書面又は机面としての傾斜形状（図５Ｃ）等へと所望の形状に移行させることができる。
ユーザの調節嗜好を識別することが可能なこのようなセンサ配置は、スラットエレメント１０に設けられ得るが、例えば車両アセンブリ２のハウジング部分等といった棚の配置１とは別の箇所に設けられてもよい。
【００６５】
上記の構成に加えて又は上記の構成に代えて、前記車両における別のセンサ配置で衝突状態が検出された場合には、棚の配置１が崩され得る。衝突状態では、棚の配置１がダッシュボードから車両乗員側に突き出ることで当該乗員にとって危険となる可能性が阻止されるのが望ましい。衝突が特定されると、スラットエレメント１０間のテンションが減少され得て、これにより、当該スラットエレメント１０同士がもはや互いに定位置に支持し合わなくなるため棚の配置１が崩れる。
【００６６】
棚の配置１は、図６に概略的に示すようにガイドレール２００で案内される。これにより、棚の配置１は、完全な前記繰出配置と前記後退配置との間で車両アセンブリ２に対して移動されることができる。後退時には、例えば、スラットエレメント１０同士が互いに巻かれ得るか又は互いに別のかたちでピボットされ得る。これにより、当該スラットエレメント１０を、車両アセンブリ２内へと構築スペースの観点から有利に収納することができる。
ここでも、調節は、（図１Ａ〜図１Ｃないし図４Ａ〜図４Ｃの例的な実施形態に関して前述したように）例えばスラットエレメント１０の側部における歯部と係合している歯車の形態の駆動エレメント等を用いた適切な駆動装置によって電動で行われ得る。（窓開閉機構の場合に一般的である）ケーブル駆動部等の形態の他の駆動部が使用されることも可能である。
【００６７】
スラットエレメント１０間の摩擦面の形態の当接面１００，１０１に代えて又は場合によっては当該当接面１００，１０１に加えて、当該スラットエレメント１０間に、例えば歯部等の形態の形状係合エレメントなどが設けられてもよい。当該形状係合エレメントは、スラットエレメント１０同士の支持を行うことが可能であり、かつ、動作可能な係合状態から脱係合されるということも、スラットエレメント１０間のテンションを適切なテンション装置１５によって調整することにより可能である。
また、例的な他の実施形態では、アクチュエータによってスラットエレメント１０同士の位置を調節する、例えば牽引ケーブルなどを用いた牽引装置等の形態の追加の調節装置が設けられてもよい。
【００６８】
図７は、エンド部位１０２がヒンジ部１０３を中心としてピボット可能に設けられているスラットエレメント１０を示す概略図である。エンド部位１０２は、初期位置にて、スラットエレメント１０と一直線に配置されている。エンド部位１０２は、ヒンジ部１０３が提供するヒンジ軸心を中心として前記初期位置から９０°ピボットされ得る。このようにして、エンド部位１０２は、スラットエレメント１０により形成される棚面Ｔから物体が滑り落ちるのを阻止することが可能なストッパを当該スラットエレメント１０の側部に提供するように、当該スラットエレメント１０に対して起こされ得る。
【００６９】
図１〜図４の例的な実施形態においても図５及び図６の例的な実施形態においても、このようなエンド部位１０２がスラットエレメント１０に設けられ得る。エンド部位１０２は、各スラットエレメント１０の両側に又は個々のスラットエレメント１０のみに設けられてもよい。また、このようなエンド部位１０２は、端側のエンドスラット１０Ａに設けられてもよく、例えば、物体が棚面Ｔから当該端側のスラットエレメント１０Ａを越えて落下するのを阻止するエンドストッパを提供するように当該スラットエレメント１０Ａの端縁に設けられ得る。
【００７０】
このようなエンド部位１０２は、棚の配置１の繰出配置にてユーザにより手動で調節されるものであり得る。変形例として、このようなエンド部位１０２は、例えばスラットエレメント１０と当該エンド部位１０２との間で動作する電気モータ等の適切な駆動部を用いたアクチュエータにより、例えば完全な前記繰出配置に達したときに自動的に調節されることが可能なものとされてもよい。
【００７１】
図８に示す一改良形態では、スラットエレメント１０に、拡張部位１０４が設けられている。当該拡張部位は、スラットエレメント１０の開口部１０５に変位可能に収容されており、かつ、当該スラットエレメント１０に対して拡張方向Ａに沿って調節されることが可能である。このような拡張部位１０４によれば、当該拡張部位１０４がスラットエレメント１０から拡張方向Ａに引き出されることにより、棚面Ｔが移動方向Ｂに対して横方向に拡張されることができる。
【００７２】
図９に、このような拡張部位の代替的な一改良形態を示す。同改良形態での拡張部位１０４は、対応するスラットエレメント１０へとヒンジ部１０６を中心としてヒンジ連結されている。拡張部位１０４は、初期位置にて、スラットエレメント１０の凹所１０５に収容されている。拡張部位１０４がヒンジ部１０６を中心としてスラットエレメント１０に対して１８０°調節されることで、かつ、これによってスラットエレメント１０を拡張方向Ａに沿って側方へと拡張させることにより、拡張部位１０４が前記初期位置外へとピボットされ得る。
このような拡張部位１０４は、各スラットエレメント１０の片側又は両側に見受けられ得る。
このような拡張部位１０４は、完全な前記繰出配置にて棚面Ｔを側方へと拡張するようにユーザにより手動で調節されるものであり得る。変形例として、完全な前記繰出配置に達したときに拡張部位１０４をスラットエレメント１０に対して例えば電動で調節する適切なアクチュエータ駆動部が設けられてもよい。
【００７３】
図１０に示す一改良形態では、少なくとも１つのスラットエレメント１０に、棚の配置１の棚面Ｔにおいて光を生成するように機能する照明エレメント１６が設けられている。
このような照明エレメント１６は、棚面Ｔにおいて例えばスラットエレメント１０の上側に設けられ得る。これに加えて又はこれに代えて、このような照明エレメント１６は、下方への光を生成するように図示のとおりスラットエレメント１０の下側に設けられてもよいし、あるいは、側端縁に設けられてもよい。
照明エレメント１６は、例えば発光ダイオード等により実現される。照明エレメント１６は、スポット型光ビームを実現するものであり得るか、あるいは、スラットエレメント１０に対して長手方向に又は横方向に延びる帯状照明として構成され得る。
照明エレメント１６は、例えば、光を生成するように当該照明エレメント１６を作動する役割を果たす制御装置１７に接続され得る。このとき、制御装置１７は、例えば棚の配置１の位置に応じて照明エレメント１６を作動し得る。つまり、照明エレメント１６は、例えば繰出配置に達したときに自動的にスイッチオンされる（通電される）。
【００７４】
これに加えて又はこれに代えて、照明エレメント１６により生成される光が棚の配置１の位置に応じて又はユーザからの信号が伝えるユーザの調節嗜好に応じて変化することで、フィードバックが当該ユーザへと照明エレメント１６により与えられ得る。つまり、例えば棚面Ｔの形状を変化させるための棚の配置１へのユーザの動作が識別されたとき等に、例えば照明エレメント１６により生成される光の色が変化することで、調節嗜好が識別されたことをユーザに知らせることができる。これにより、ユーザは、スラットエレメント１０同士の位置を変えることにより棚面Ｔの形状を手動で調整することが可能となる。
【００７５】
本発明の基礎をなす思想は、前述した例的な実施形態に限定されず、全く別の様式で実現されることも可能である。
極めて包括的に述べると、本明細書で説明した種類の棚の配置は、物体を載置させるための車両内の棚を提供したり、例えばユーザが読み書きするための台となったりするものであり得る。本明細書で説明した種類の棚の配置は、例えば車両内のテーブルとして使用されることが可能であり、このような棚の配置は、例えば車両のダッシュボードや車両における別の位置等に設置され得る。
【符号の説明】
【００７６】
１                      棚の配置（テーブルの配置）
１０，１０Ａ，１０Ｂ    スラットエレメント
１００，１０１          当接面（摩擦面）
１０２                  エンド部位
１０３                  ヒンジ部
１０４                  拡張エレメント
１０５                  開口部
１０６                  ヒンジ部
１１                    ガイドリンク
１１０                  ヒンジ部
１１１                  留めポイント
１１２                  ストップ面
１１３                  ヒンジエレメント
１１４                  ヒンジエレメント
１１５                  開口部
１１６                  ストップ面
１１７                  歯部
１２                    端側リンク
１２０                  端側ストリップ
１３                    テンションエレメント
１４                    駆動装置
１４０                  モータ
１４１                  駆動エレメント（歯車）
１５                    テンションアセンブリ
１５０                  帯状エレメント
１５１                  テンションエレメント
１５２                  ばねエレメント
１５３                  テンション装置
１５４                  スピンドル
１５５                  スピンドルナット
１６                    照明エレメント
１７                    制御装置
２                      車両アセンブリ
２０                    ハウジング部分
２００                  ガイドレール
Ａ                      拡張方向
Ｂ                      移動方向
Ｇ                      ヒンジ軸心
Ｔ                      棚面
【図１Ａ】
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【図１Ｂ】
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【図１Ｃ】
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【図２Ａ】
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【図２Ｂ】
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【図２Ｃ】
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【図３Ａ】
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【図３Ｂ】
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【図３Ｃ】
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【図４Ａ】
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【図４Ｂ】
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【図４Ｃ】
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【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
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【図５Ｃ】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【国際調査報告】
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