【事件の表示】
　平成　８年特許願第２４２５９１号「自動改札機」拒絶査定不服審判事件〔平成１０年　３月　６日出願公開、特開平１０−　６３８９５〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯
　本願は、平成８年８月２６日の出願であって、平成１４年８月３０日付で拒絶査定がなされ、これに対し、同年９月３０日に拒絶査定に対する審判請求がなされるとともに、同日付で手続補正がなされたものである。
　
２．平成１４年９月３０日付の手続補正についての補正却下の決定
［補正却下の決定の結論］
　平成１４年９月３０日付の手続補正を却下する。
　
［理由］
２−１．補正後の本願発明
　平成１４年９月３０日付の手続補正（以下、「本件補正」という）により、特許請求の範囲の請求項１は、
　「自動改札機本体の投入口に１人の利用者によって積層して投入された複数枚の乗車券類及びストアードフェアカードを分離部により１枚ずつ分離し、その分離された乗車券類を保持することのできるプール部を有し、その投入された複数枚の乗車券類に記録されているデータを基に演算処理してその利用者の出場処理を行う自動改札機において、
　投入された乗車券類に記録されているデータを読取る読取手段と、
　読取られた乗車券類の中に、入場データの記録されている乗車券類及びその乗車券類と乗車区間が連続しない前記自動改札機本体の設置されている駅の駅データが記録されている乗車券類が含まれ、かつ、その乗車区間が連続しない乗車区間の不足運賃を精算可能なストアードフェアカードが含まれているとき、そのストアードフェアカードからその不足運賃を精算して出場を許可する許可手段と、
　を有することを特徴とする自動改札機。」
と補正された。
　上記補正は、請求項１に記載した発明を特定するために必要な事項である「投入された複数枚の乗車券類を１枚ずつ分離して保持することのできるプール部を有し」について、「積層して投入された複数枚の乗車券類及びストアフェアカードを分離部により１枚ずつ分離し、その分離された乗車券類を保持することのできるプール部を有し」との限定を付加するものであるから、特許法第１７条の２第４項第２号の特許請求の範囲の減縮を目的とするものに該当する。
　そこで、本件補正後の上記請求項１に記載された発明（以下、「本願補正発明」という。）が、特許出願の際独立して特許を受けることができるものであるのか（特許法第１７条の２第５項で準用する同法第１２６条第４項の規定に適合するか）について以下に検討する。
　
２−２．引用例（特開平８−９６１８０号公報）
　原査定の拒絶の理由に引用された特開平８−９６１８０号公報（以下、「引用例」という。）には、図面とともに以下の事項が記載されている。
　「【産業上の利用分野】本発明は、複数枚の乗車券の利用者に対しても適正利用のチェックが可能な自動改札装置に関する。」（段落【０００１】）、
　「本発明は、上記従来の課題を解決するためになされたもので、利用する場合でも、利用乗車券の全ての投入を受入れ、利用の正当性を判断して乗車券に対する必要な情報の書き込みを行う自動改札装置を提供することを目的とする。」（段落【０００５】）、
　「【作用】上記構成の自動改札装置においては、入場駅から出場駅までの乗車区間に乗車券を複数枚利用した場合に、１枚目の乗車券に入場記録がないか、もしくは利用有効区間が乗車区間に足りないと、区間判定手段により有効ではないと判定されて、次の乗車券の投入を待つ。ここで一定時間経っても次の乗車券が投入されない場合は自動改札の通過不許可となる。投入された場合は、この乗車券と以前に投入された乗車券を合わせて前述した区間判定が行われる。ここでも有効判定が出ないときは、さらに次の乗車券の投入を待つ。
　区間判定手段により有効と判定されると、判定に使用された乗車券については最終有効判定手段により日付等のチェックが行われ、最終的に有効と判定されると、ドア駆動手段によりゲートが解放されるとともに、乗車券のそれぞれに、乗車区間のうちの利用可能な区間を使用区間と判断して、その区間の発着駅情報が使用区間情報として書込まれる。なお、ストアードフェアカードが投入されている場合は、他の乗車券で満たされない区間を使用区間と判断して、その区間の発着駅情報とともに清算情報が書込まれる。」（段落【００１０】〜【００１１】）、
　「本体１には、図１に示す処理を行う制御処理回路が搭載される。すなわち、マイクロコンピュータおよびその周辺回路からなる制御部３に対して、乗車券投入案内等を表示する案内表示部５、入出場の通過方向等を知らせる通路表示部７、こどもの通過等を知らせるポール表示部９、通過の阻止を行うドア部１１、人体検知用のセンサ１３、異常等を知らせるチャイム１５、および投入された乗車券を搬送しつつ読取り書込み等の処理を行う搬送部１７が接続される。
　搬送部１７は、投入口１９に投入される乗車券を取出口２１および集札箱２３のいずれかに搬送しながら乗車券上の磁気データ等の情報を読み取り、読取り内容を制御部３に送るとともに、書込み内容について制御部３から指示を受け、情報の書込みを行う。タイマウェイト時は複数枚の券をプールしておける機能も持つ。」（段落【００１６】〜【００１７】）、
　「自動改札装置は、出場用の券の投入を待ち（ステップ１００、１０１）、券が投入されると、券情報の読取りを行い、読取った情報に基づいて区間チェックを行う（ステップ１０２）。ここでいう区間チェックとは、投入された券のいずれかに入場したという情報があるかどうか、それから、その入場した駅から現在出場しようとしている駅まで有効な区間がつながっているか、というチェックである。
　例えば、券を１枚投入された時点では、その券に入場したという情報があるが、出場する駅までは乗車できない券の場合、ステップ１０２において区間チェックはＮＧとし、一定時間２枚目の券の投入を待つ（ステップ１０３、１０４、１００）。
　もし２枚目の券が投入され、ステップ１０２において利用券が入場駅から出場駅まで有効な区間が連続していると判断されたときは、区間チェックＯＫとなるが、２枚目の券が投入されないとエラーになる（ステップ１０５）。２枚目の券が投入されても、区間チェックＮＧのときは３枚目の投入を待つことができる。」（段落【００１９】〜【００２１】）、
　「全てのチェックＯＫの場合は、投入された券に対して、券情報の書き換えを行う（ステップ１０７）。ここでいう券とは、定期券、ＳＦカード、普通券・回数券等であり、それらの利用形態ごとの情報書き換え例を図３に示す。なお、図３において、Ａ区間は２枚以上の券を利用する場合の入場時の券に対応する区間であり、Ｂ区間は３枚の券を利用する場合の中間区間に相当する。また、Ｃ区間は２枚以上の券を利用する場合の出場時の券に対応する区間とする。したがって、２枚の券を利用する場合はＢ区間はない。」（段落【００２４】）。
　そうすると、「ストアードフェアカードが投入されている場合は、他の乗車券で満たされない区間を使用区間と判断して、その区間の発着駅情報とともに清算情報が書込まれる。」（段落【００１１】）なる記載、そして３枚の券を利用する場合に中間区間にストアフェアカードも利用できる（段落【００２４】及び第３図の記載）こと、を考慮すると、引用例には、以下の発明が記載されている。
　「自動改札機の本体の投入口に１人の利用者によって投入された複数枚の券をプールし、該複数枚の券上の磁気データを基に処理をして利用者の出場処理を行う自動改札機において、
　投入された券に記録されているデータを読取る読取手段と、
　読取られた券の中に、入場記録（入場したという情報）がある券及びその券と乗車区間が連続しない前記自動改札機本体の設置されている駅の駅データが記録されている券が含まれ、かつ、その乗車区間が連続しない乗車区間の不足運賃を精算可能なストアードフェアカードが含まれているとき、そのストアードフェアカードからその不足運賃を精算して出場を許可する制御部と、
　を有することを特徴とする自動改札機。」
　
２−３．対比
　そこで、本願補正発明と引用例の発明を対比すると、引用例記載の発明の「入場記録（入場したという情報）」、「券」、「制御部」は、それぞれ、本願補正発明の「入場データ」、「乗車券類及びストアードフェアカード」、「許可手段」に相当する。
　そうすると本願補正発明と引用例記載の発明とは、
「自動改札機本体の投入口に１人の利用者によって投入された複数枚の乗車券類及びストアードフェアカードをプールし、その投入された複数枚の乗車券類に記録されているデータを基に演算処理してその利用者の出場処理を行う自動改札機において、
　投入された乗車券類に記録されているデータを読取る読取手段と、
　読取られた乗車券類の中に、入場データの記録されている乗車券類及びその乗車券類と乗車区間が連続しない前記自動改札機本体の設置されている駅の駅データが記録されている乗車券類が含まれ、かつ、その乗車区間が連続しない乗車区間の不足運賃を精算可能なストアードフェアカードが含まれているとき、そのストアードフェアカードからその不足運賃を精算して出場を許可する許可手段と、
　を有することを特徴とする自動改札機。」、
で、一致し、以下の点で相違している。
　相違点：本願補正発明が、「積層して投入された複数枚の乗車券類及びストアードフェアカードを分離部により１枚ずつ分離し、その分離された乗車券類を保持することのできるプール部を有し」ているのに対し、引用例記載の発明では、そのような構成を有していない点。
　
２−４．判断
　上記相違点について検討する。
　自動改札機において、一括して、即ち積層して投入された複数枚の乗車券類を分離部により１枚ずつ分離し、その分離された乗車券類を保持することのできるプール部を有する点は、本願出願前周知な技術事項である（例えば、特開平８−３０８１８号公報、特開平６−３４８９２７号公報、等参照）。すたがって引用例記載の発明に、該周知技術事項を適用して、本願補正発明のように構成することは、当業者が容易になし得ることと認められる。
　よって、本願補正発明は、引用例１に記載の発明及び周知技術事項に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許出願の際独立して特許を受けることができないものである。
　
２−５．むすび
　以上のとおり、本件補正は、特許法第１７条の２第５項で準用する同法第１２６条第４項の規定に違反するものであり、特許法第１５９条第１項で準用する特許法第５３条第１項の規定により却下されるべきものである。
　
３．本願発明について
３−１．本願発明
　平成１４年９月３０日付の手続補正は上記のとおり却下されたので、本願の請求項１に係る発明は、平成１４年４月１８日に受け付けられた手続補正書の特許請求の範囲の請求項１に記載された事項により特定される、以下のとおりのものである（以下、「本願発明」という）。
　「自動改札機本体の投入口に１人の利用者によって投入された複数枚の乗車券類を１枚ずつ分離して保持することのできるプール部を有し、その投入された複数枚の乗車券類に記録されているデータを基に演算処理してその利用者の出場処理を行う自動改札機において、
　投入された乗車券類に記録されているデータを読取る読取手段と、
　読取られた乗車券類の中に、入場データの記録されている乗車券類及びその乗車券類と乗車区間が連続しない前記自動改札機本体の設置されている駅の駅データが記録されている乗車券類が含まれ、かつ、その乗車区間が連続しない乗車区間の不足運賃を精算可能なストアードフェアカードが含まれているとき、そのストアードフェアカードからその不足運賃を精算して出場を許可する許可手段と、
　を有することを特徴とする自動改札機。」
　
３−２．引用例
　原査定の拒絶の理由に引用された引用例、および、その記載事項は、上記「２−２」に記載したとおりである。
　
３−３．対比・判断
　本願発明は、上記２．で検討した本願補正発明の「積層して投入された複数枚の乗車券類及びストアフェアカードを分離部により１枚ずつ分離し、その分離された乗車券類を保持することのできるプール部を有し」なる事項から、「積層して」投入すること、 複数枚の乗車券類及び「ストアフェアカードを分離部により」１枚ずつ分離し、「分離された乗車券類」を保持する構成を省いたものである。
　そうすると、本願発明の構成要件を全て含み、さらに他の構成要件を付加したものに相当する本願補正発明が、上記「２−３．」及び「２−４．」に記載したとおり引用例記載の発明及び周知技術事項に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、本願発明も、同様の理由により、引用例記載の発明及び周知技術事項に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものである。
　
３−４．むすび
　以上のとおり、本願発明は、引用例記載の発明及び周知技術事項に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　よって、結論のとおり審決する。