(57)【要約】  本発明は、周りを被加熱空気が流れる少なくとも第１の加熱要素（９）を備えた、車両用、特に自動車用、好ましくは自家用車又は重量物運搬車用の電気式空気加熱装置に関し、第１の加熱要素（９）は、好ましくは電気絶縁性の基板（１１）と、少なくとも一つの電気伝導性の炭素系コーティング（１０）、特にポリマ・コーティングとを備える。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
周りを被加熱空気が流れる少なくとも第１の加熱要素（９）を備えた、車両用、特に自動車用、好ましくは乗用車又は重量物運搬車用の電気式空気加熱装置であって、前記第１の加熱要素（９）が、好ましくは電気絶縁性の基板（１１）と、少なくとも一つの電気伝導性の炭素系コーティング（１０）、特にポリマ・コーティングとを備える、電気式空気加熱装置。
【請求項２】
少なくとも一つの第２の加熱要素（９）が設けられ、前記第２の加熱要素（９）が、第２の基板（１１）と、少なくとも一つの第２の電気伝導性の炭素系コーティング（１０）、特にポリマ・コーティングとを備え、
前記加熱要素（９）どうしの間に間隙（１６）が構成されることが好ましく、前記間隙（１６）を通って加熱されるように空気流を向けることができる、請求項１に記載の空気加熱装置。
【請求項３】
前記一つ又は複数の基板（１１）が、少なくとも部分的に、又は好ましくは全体的に、プラスチック、特に、例えば、ポリエチレン及び／又はポリプロピレン及び／又はポリエーテルケトン及び／又はポリアミドなどのポリマから、並びに／或いは電気絶縁性材料から、並びに／或いは５００℃より低い温度、好ましくは２００℃より低い温度で発泡及び／又は溶融する材料から生成される、請求項１又は２に記載の空気加熱装置。
【請求項４】
少なくとも一つの金属構造物、好ましくはシート・メタル（１２）、並びに／或いは金属片及び／又は金属ワイヤ及び／又は金属格子、並びに／或いはインプリント及び／又は蒸着によって塗布された金属構造物、特に金属コーティングによって、前記一つ又は複数の炭素系コーティング（１０）を電気的に接触させた、請求項１乃至３のいずれか一項に記載の空気加熱装置。
【請求項５】
前記一つ又は複数の炭素系ポリマ・コーティング（１０）、並びに／或いは前記それぞれの炭素系層を生成するためのペーストが、
少なくとも一つのオレフィン、並びに／或いは
共重合することができる少なくとも一つのオレフィンと少なくとも一つのモノマとの少なくとも一つのコポリマ、例えば、エチレン／アクリル酸及び／又はエチレン／エチルアクリレート及び／又はエチレン酢酸ビニル、並びに／或いは
少なくとも一つのポリアルケナマ（ポリアセチレン又はポリアルケニレン）、例えば、ポリオクテナマ、並びに／或いは
少なくとも一つの特に溶融成形可能なフルオロポリマ、例えば、フッ化ポリビニリデン及び／又はそのコポリマ
に基づく少なくとも一つのポリマを含む、請求項１乃至４のいずれか一項に記載の空気加熱装置。
【請求項６】
前記一つ又は複数の炭素系コーティング、特に前記一つ又は複数のポリマ・コーティング（１０）が、前記それぞれの基板（１１）にインプリントされる、或いはブレード・コーティングによって塗布される、或いは溶射又は液浸によって塗布される、請求項１乃至５のいずれか一項に記載の空気加熱装置。
【請求項７】
前記一つ又は複数の炭素系コーティング（１０）内の炭素が、粒子の形態、特にカーボン・ブラックの粒子の形態で、並びに／或いは炭素マトリックスの形態で、並びに／或いはカーボン・ブラック及び／又は黒鉛及び／又はグラフェン及び／又は炭素繊維及び／又はカーボン・ナノチューブの形態で存在することを特徴とする、請求項１乃至６のいずれか一項に記載の空気加熱装置。
【請求項８】
前記第１及び第２の加熱要素（９）が、少なくとも本質的に空気流の方向に沿って延在する、及び／又は空気流の方向に対向する角度、例えば、９０°以下で０°より大きな角度、特に１０°より大きな角度で延在することを特徴とする、請求項１乃至７のいずれか一項に記載の空気加熱装置。
【請求項９】
前記一つ又は複数の基板（１１）が、プレート、特にプラスチック・プレートとして構成され、並びに／或いはその厚さが、少なくとも０．１ｍｍ、好ましくは、少なくとも０．５ｍｍ、更に好ましくは、少なくとも１．０ｍｍ、及び／又は５．０ｍｍ以下、好ましくは、３．０ｍｍ以下であることを特徴とする、請求項１乃至８のいずれか一項に記載の空気加熱装置。
【請求項１０】
前記第１及び／又は第２の炭素系コーティング（１０）、並びに／或いは前記一つ又は複数の基板（１１）が、少なくとも本質的に平板状であるように構成されていることを特徴とする、請求項１乃至９のいずれか一項に記載の空気加熱装置。
【請求項１１】
任意選択的に、対応する間隙を有する、少なくとも三つ、好ましくは、少なくとも五つの加熱要素が設けられ、並びに／或いは、前記第１の加熱要素（９）と前記第２の加熱要素（９）との間の前記間隙（１６）の直径が、前記第１及び／又は第２の加熱要素（９）の厚さよりも大きいことを特徴とする、請求項１乃至１０のいずれか一項、特に請求項２乃至１０のいずれか一項に記載の空気加熱装置。
【請求項１２】
前記炭素系コーティング（１０）が、前記炭素系コーティング（１０）に面する前記基板（１１）の表面において、前記基板の少なくとも２０％の部分に接触しており、少なくとも５０％の部分に接触していることが更に好ましく、又は少なくとも８０％の部分に接触していることが更に好ましいことを特徴とする、請求項１乃至１１のいずれか一項に記載の空気加熱装置。
【請求項１３】
空気が流れて前記第１の加熱要素（９）を少なくとも通過し、特に、少なくとも一つの間隙（１６）を通って流れ、それに応じて加熱される、請求項１乃至１２のいずれか一項に記載の空気加熱装置を動作させるための方法。
【請求項１４】
前記第１及び／又は第２の炭素系コーティング（１０）が、前記第１又は第２の基板（１１）にインプリントされる、特にスクリーン印刷によってインプリントされる、並びに／或いはブレード・コーティングによって塗布される、並びに／或いは溶射及び／又は液浸によって塗布されることが好ましく、並びに／或いは前記第１及び／又は第２の基板が射出成形されることが好ましい、請求項１乃至１２のいずれか一項に記載の電気式空気加熱装置を生成するための方法。
【請求項１５】
車両内、特に自動車内、好ましくは自動車の客室内の空気を加熱するための、請求項１乃至１２のいずれか一項に記載の空気加熱装置及び／又は炭素系コーティング（１０）の使用。
【請求項１６】
請求項１乃至１２のいずれか一項に記載の空気加熱装置を備える、車両、特に自動車、好ましくは自家用車又は重量物運搬車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空気加熱装置、特に車両用、好ましくは自動車用の空気加熱装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
電気式空気加熱装置（特に、可動用途に用いられる装置）は一般に温度依存性が比較的高い電気抵抗を有し、それによって自己調整された熱出力が可能となるセラミック加熱要素に基づく。これらの抵抗体は通例セラミックＰＴＣ要素である（ＰＴＣ：Ｐｏｓｉｔｉｖｅ  Ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ  Ｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔ、正温度係数）。これらは一般にアルミニウムのシートの熱伝達面に接続されており、それによって電気的にも接触される。ＰＴＣ要素は、高温よりも低温の方が電流を伝えやすいＰＴＣ抵抗体、即ち正温度係数を有する温度依存抵抗体を備える。
【０００３】
セラミックＰＴＣ要素を有する従来の空気加熱装置の不都合な点は、特に、比較的複雑な熱交換器の生成とセラミック要素の組込みとに関連して製作が高価になること、製作公差のために通例必要となるセラミック要素を選別すること、局所的な熱発生と関連して加熱要素／熱交換器の組合せの出力密度が比較的不利であること、ＰＴＣ材料の厚さと関連して最大加熱出力に比較的厳しい制限（セラミック材料からの熱の排出が制限されることと関連して）があること、及び特に高い電圧差を有する構成部品間の隙間が幾何学的に狭いことによる短絡の危険性が比較的高いことを含む。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、空気を効果的に加熱することができる空気加熱装置を提示することである。特に、比較的小さな構造空間での高い出力密度を可能することを意図する。本発明の更なる目的は、これに対応する、空気加熱装置を動作させるための方法、及びこれを製造するための方法を提示することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この目的は、特に、請求項１による電気式空気加熱装置によって解決される。
【０００６】
特に、この目的は、電気式空気加熱装置、好ましくは車両用、更に好ましくは自動車用、更になお好ましくは自家用車又は重量物運搬車用の電気式空気加熱装置によって解決される。本電気式空気加熱装置は、周りを被加熱空気が流れる少なくとも第１の加熱要素を備え、第１の加熱要素は、好ましくは電気絶縁性の基板と、（熱伝導体として）少なくとも一つの電気伝導性の炭素系コーティング、特にポリマ・コーティングとを備える。
【０００７】
本発明の重要な概念は、炭素成分を有する、（例えば、ＤＥ６８９２３４５５Ｔ２から）基本的に知られている伝導性のコーティングを車両の空気加熱装置に使用することを含む。基板は特に熱交換器として機能する。炭素系コーティングは、（強い）正温度係数を有する（従って、特定の自己調整特性を有する）ように構成されることが好ましい。このコーティングによって、大きな（有効な）加熱可能な表面積を達成することができ、その結果、全体の加熱出力を同じに保ち、全体の構造空間を同じに保ちながら、必要とする表面温度を下げることができる。従って、２００℃より低い（最高）表面温度においても、最大４ｋＷ以上の全体の加熱出力が考えられる（車両の空気加熱装置、特に自動車の空気加熱装置の通例の構造空間において）。
【０００８】
比較的低い最高温度によって、基板（担体）として、及び任意選択的に熱伝達材料として、プラスチック（比較的費用効果が高く製造が容易）を使用することができることも認識される。従って、基板（担体）は、例えば、ポリエチレン（ＰＥ）及び／又はポリプロピレン（ＰＰ）及び／又はポリエーテルエーテルケトン（ＰＥＥＫ）及び／又は任意選択的に（短）繊維強化ポリアミド（例えばＰＡ−ＧＦ）などの耐熱プラスチックから、高い費用効果で、任意選択的に射出成型法を用いて一体構成部品として製造することができる。
【０００９】
制御されない温度上昇、及びこれに関連して伝導性のコーティングの機械的な破壊又は断絶が生じたときの、担体材料（基板）の局所的な発泡による過熱に対する追加の保護機構を任意選択的に設けることができる。
【００１０】
（伝導性の）炭素系コーティングの接触は、例えば、それぞれのコーティングと接触する（湾曲した）シート銅の接点によって達成することができる。
【００１１】
機械的な損傷、湿気、及び／又は短絡に対する保護のために、装置（空気加熱装置）をラッカーで（任意選択的に全体を）コーティングすることができる。
【００１２】
第１の加熱要素は、被加熱空気流に浸すように構成され、それは、加熱要素が（被加熱空気が流れることができる）流体ダクトを少なくとも部分的に構成することを意味する。
【００１３】
概して、電気式空気加熱装置は、被加熱空気を貫流させるための一つ又は複数の流体ダクトを備える。これらの流体ダクトは、特に、（流れ方向に垂直に）多角形、特に四角形にすることができ、矩形の断面にすることが好ましい。或いは、一つ又は複数の流体ダクトは、（少なくとも本質的に）丸い、特に、円形の断面にすることができる。
【００１４】
炭素系コーティングは、対応する熱伝導性の炭素系ペーストを塗布することによって構成することができる。例えば、この熱伝導性のペーストは、ＤＥ６８９２３４５５Ｔ２の１１ページの表１に提示されているように構成することができる。
【００１５】
炭素系コーティングは、コーティング及び／又はインプリント法によって基板に塗布（インプリント）することができる。任意選択的に、炉の中で（例えば、１２０℃を超える）高温において硬化段階を実行することができる。インプリントに対しては、例えば、スクリーン印刷又はブレード・コーティング法を用いることができる。炭素系コーティング内の炭素は、例えば、カーボン・ブラックの形態、又は黒鉛の形態で存在することができる。
【００１６】
概して、炭素系コーティングの生成に用いられる炭素系コーティング又はペーストは、ＤＥ６８９２３４５５Ｔ２に記載されているように構成することができる。これはまた、特に、その生成及び／又は特定の組成に適用される。例えば、潜在的結合剤（特に、ＤＥ６８９２３４５５Ｔ２号の４ページ第２段落、及び５ページ第１段落による）及び／又は溶剤（特に、ＤＥ６８９２３４５５Ｔ２の５ページ第２段落、及び６ページ第２段落による）にも同じく適用される。
【００１７】
基板は、同時に、通過する空気流の加熱のための熱伝達面として用いることができる。任意選択的に、この面は、基板上のリブ及び／又はフィンなどの凸凹、特に突出部によって更に拡大することができる。
【００１８】
全体として、比較的簡単な生産性及び費用効果の高い材料の使用の選択によって、高い費用効果で生産することができる空気加熱装置が提示されている。高効率な加熱可能な面によって、利用可能な構造空間において高い出力密度を達成することができる。任意選択の自己調整加熱コーティングによって、従来のセラミックＰＴＣヒータと同等の安全性を達成することができる。（任意選択の）材料の融合によって、更なる安全性効果を達成することができる。任意選択的に、隣接する構成部品との電位差を小さくすることによって、短絡の危険性がない、又は比較的わずかになる。
【００１９】
少なくとも一つの第２の加熱要素が設けられ、第２の加熱要素が、第２の基板と、（熱伝導体として）少なくとも一つの第２の電気伝導性の（炭素系）コーティング、特にポリマ・コーティングとを備えることは好ましい。二つの加熱要素の間に間隙が構成されることが好ましく、それを通って加熱されるように空気流を向けることができる。
【００２０】
一つ又は複数の基板を、プラスチックから、特に、例えば、ポリエーテルケトン及び／又はポリアミドなどのポリマから少なくとも部分的に、又は好ましくは全体的に生成することができる。ポリエチレン（ＰＥ）及び／又はポリプロピレン（ＰＰ）及び／又はポリエーテルエーテルケトン（ＰＥＥＫ）及び／又は（短）繊維強化ポリアミド（例えばＰＡ−ＧＦ）からの生成が特に好ましい。
【００２１】
基板は電気絶縁性材料から形成することができる。電気絶縁性材料は、特に、室温（２５℃）で電気伝導率が１０−１Ｓ・ｍ−１（任意選択的に１０−８Ｓ・ｍ−１）より低い材料として理解されたい。それに対応して、電気伝導体、又は電気伝導を有する材料（又はコーティング）は、特に、（特定の室温２５℃で）好ましくは少なくとも１０Ｓ・ｍ−１、又は更に好ましくは少なくとも１０３Ｓ・ｍ−１の電気伝導率を有する材料として理解されたい。
【００２２】
基板は、５００℃より低い温度、好ましくは２００℃より低い温度で発泡及び／又は溶融する材料から形成することができる。
【００２３】
一つ又は複数の炭素系コーティングを少なくとも一つの金属構造物によって、好ましくは（特に湾曲した）シート・メタル、好ましくはシート銅、及び／又は金属片及び／又は金属ワイヤ及び／又は金属格子によって（電気的に）接触させることができる。
【００２４】
これに代えて、又はこれに加えて、金属構造物（又は対応する電極）は、例えば、基板及び／又はポリマ・コーティングにインプリントすることができる。
【００２５】
これに代えて、又はこれに加えて、金属構造物（又は対応する電極）は、例えば、インプリント又は蒸着によって基板及び／又はポリマ・コーティングに塗布することができる。
【００２６】
これに代えて、又はこれに加えて、金属構造物（又は対応する電極）は、例えば、コーティング・プロセスによって基板及び／又はポリマ・コーティングに塗布することができる。一つ又は複数の炭素系ポリマ・コーティング、並びに／或いはそれを生成するための対応するペーストは、好ましくは、少なくとも一つのオレフィン、並びに／或いは、共重合することができる少なくとも一つのオレフィンと少なくとも一つのモノマとの少なくとも一つのコポリマ、例えば、エチレン／アクリル酸及び／又はエチレン／エチルアクリレート及び／又はエチレン酢酸ビニル、並びに／或いは、少なくとも一つのポリアルケナマ（ポリアセチレン又はポリアルケニレン）、例えば、ポリオクテナマ、並びに／或いは、少なくとも一つの特に溶融成形可能なフルオロポリマ、例えば、フッ化ポリビニリデン及び／又はそのコポリマに基づく少なくとも一つのポリマを（特に結晶接合剤として）含むことができる。
【００２７】
一つ又は複数の炭素系ポリマ・コーティングは、インプリント（例えば、スクリーン印刷）又はブレード・コーティングによって（それぞれの）基板に塗布することが好ましい。
【００２８】
更に、一つ又は複数の炭素系コーティング、特にポリマ・コーティングは、炉の中で（高温において）硬化することができる。
【００２９】
概して、一つ又は複数の炭素系コーティングは、連続面（断絶無し）を構成することができる、又は、例えば、隙間（貫入部）又は凹部を組み込むことによって構築することができる。
【００３０】
一つ又は複数の炭素系コーティング内の炭素は、粒子の形態、特にカーボン・ブラックの粒子の形態で存在することができる。これに代えて、又はこれに加えて、炭素は炭素マトリックス（又はスケルトン（ｓｋｅｌｅｔｏｎ））の形態で存在することができる。
【００３１】
炭素は、カーボン・ブラック及び／又は黒鉛及び／又はグラフェン及び／又は炭素繊維及び／又はカーボン・ナノチューブの形態で存在することができる。
【００３２】
炭素系コーティングは、炭素（任意選択的に、ポリマ本来の炭素成分を除く）又は炭素粒子などの炭素組成物を、少なくとも５重量％含むことが好ましく、少なくとも１０重量％含むことが好ましく、少なくとも１５重量％含むことが更に好ましく、少なくとも２０重量％含むことが更に好ましく、及び／又は５０％より少なく含む。
【００３３】
第１及び／又は第２の加熱要素は、（少なくとも本質的に）空気流の方向に沿って延在する、及び／又は空気流の方向に対向する角度、例えば、９０°以下で０°より大きな角度、特に１０°より大きな角度で延在することができる。空気流の方向に対向する（０°より大きな）角度で延在する場合、比較的狭い加熱要素（即ち、その長さに比べて幅が狭い、例えば、長さの０．２倍又は０．１倍の加熱要素）を用いることができることが好ましい。それぞれの加熱要素の幅は流れ方向に延在することができる。加熱要素のうちの少なくとも一つ（複数の加熱要素又はすべての加熱要素が好ましい）は、流れ方向に垂直な方向より流れ方向の方が短い、例えば、５０％短いことが好ましい。
【００３４】
それぞれの加熱要素（複数の加熱要素又はすべての加熱要素が好ましい）の外形は多角形、特に四角形とすることができ、矩形又は長円形、特に楕円形が好ましく、丸いこと（円形）が好ましい。
【００３５】
少なくとも一つの間隙（任意選択的に、複数の間隙又はすべての間隙）は、（ちょうど）二つ又はそれより多い加熱要素によって区切ることができる。
【００３６】
間隙（概ね、空気ダクトの）の断面は、多角形、特に四角形とすることができ、矩形又は長円形、特に楕円形が好ましく、丸いこと（円形）が好ましい。
【００３７】
間隙（空気ダクト）の内部断面は、（その長さにわたって）変えることができる、又は一定にすることができる。異なる間隙又は空気ダクト（即ち、同じ対の、又は同じグループの加熱要素によって構成されていない間隙又は空気ダクト）の断面は、互いに変えることもできる、又は同一にすることもできる。例えば、間隙又は空気ダクトの断面は、スロット（特に矩形のスロット）の形で構成することができる。
【００３８】
（加熱要素のうちの少なくとも一つの、好ましくは、複数の加熱要素又はすべての加熱要素の）それぞれの炭素系コーティングは（少なくとも断面を）、対応する基板よりも薄くすることができ、例えば、１／１．１に、更に好ましくは、１／１．５にすることができる。
【００３９】
原則として、空気加熱装置の伝導性の構成部品に関して適用されている用語「伝導性」は、「電気伝導性」を簡略にしたものとして理解されたい。
【００４０】
（それぞれの）炭素系コーティングは、ＰＴＣ特性を有する伝導層であることが好ましい。
【００４１】
空気加熱装置は、低電圧範囲（例えば、≦１００ボルト又は≦６０ボルト）で動作するように設計されることが好ましい。
【００４２】
空気加熱装置は、直流又は交流電圧で動作するように設計することができる、及び／又はＰＷＭ用に設計することができる。
【００４３】
一つ又は複数の基板は、プレート、特にプラスチック・プレートとして構成することができ、並びに／或いはその厚さは、少なくとも０．１ｍｍとすることができ、好ましくは、少なくとも０．５ｍｍ、更に好ましくは、少なくとも１．０ｍｍ、及び／又は５．０ｍｍ以下、更に好ましくは、３．０ｍｍ以下とすることができる。それぞれの厚さは、特に平均の厚さ、又は一定の厚さを有する最も大きな領域の厚さのことである。
【００４４】
それぞれの炭素系コーティングの（膜の）厚さは、≦１ｍｍとすることができ、好ましくは、≦０．５ｍｍ、更に好ましくは、≦０．２ｍｍとすることができる。
【００４５】
第１及び／又は第２の炭素系コーティング、並びに／或いは基板（又は複数の基板）は、少なくとも本質的に平板状の構成とすることができる。いかなる突出部（又は凹部）を設けても、それらは、それぞれのコーティング又はそれぞれの基板の（平均）厚さの１０％より低く構成することができる。
【００４６】
流体ダクト（特に、加熱要素間の間隙）の断面の合計は、加熱要素の（特に、空気流の方向を横断する、又は横方向を横断すると考えられる）断面の合計の少なくとも２倍にすることができ、少なくとも４倍にすることが好ましい。
【００４７】
少なくとも一つの加熱要素（好ましくは、複数の加熱要素又はすべての加熱要素）の炭素系コーティングの炭素含有量は、電流が流れることができるように（例えば、粒子の形態で）構成することができ、従って、粒子は互いに接触している、又は互いに隣接している。
【００４８】
（任意選択的に、対応する間隙を有する）少なくとも三つ、好ましくは、少なくとも五つの加熱要素を設けることができる。
【００４９】
第１の加熱要素と第２の加熱要素との間の間隙の直径は、第１及び／又は第２の加熱要素の厚さよりも大きくすることができる。
【００５０】
（それぞれの）炭素系コーティングは、炭素系コーティングに面する基板の表面において、（それぞれの）基板の少なくとも２０％の部分に接触していることが好ましく、少なくとも５０％の部分に接触していることが更に好ましく、又は少なくとも８０％の部分に接触していることが更に好ましい。従って、基板によって効果的に伝達することができる（そのとき、基板は更なる熱交換器として機能する）。
【００５１】
上記の目的は、上記のタイプの空気加熱装置を動作させるための方法によって更に満たされ、その方法においては、空気が流れて第１の加熱要素を少なくとも通過し、特に、少なくとも一つの間隙を通って流れ、それに応じて加熱される。
【００５２】
本発明の更なる態様によれば、上記のタイプの電気式空気加熱装置を生成するための一つの方法（又は複数の方法）が提示される。第１及び／又は第２の炭素系コーティングは、特にスクリーン印刷によって、及び／又はブレード・コーティングによって、及び／又は溶射によって、及び／又は液浸によって第１又は第２の基板に塗布されることが好ましい。第１及び／又は第２の基板（又は、任意選択的に更に設けられた任意の基板）を射出成形できることが好ましい。（それぞれの）炭素系コーティングの硬化は、炉の中で（高温において）実行することができる。金属接触構造物（又は対応する電極）は、例えば、基板及び／又はポリマ・コーティングにインプリントすることができる、並びに／或いは蒸着によって及び／又はコーティングによって塗布することができる。
【００５３】
本発明の更なる態様によれば、上記のタイプの空気加熱装置を、車両内、特に自動車内、好ましくは自動車の客室内の空気を加熱するために使用することが提示されている。
【００５４】
本発明の更なる態様によれば、炭素系コーティングを、車両内、特に自動車内、好ましくは自動車の客室内の空気を加熱するために使用することが提示されている。炭素系コーティングは、特に上記のように構成される。
【００５５】
更なる実施形態は従属請求項から明らかになる。
【００５６】
本発明は、添付の図を参照してより詳細に述べられる例示的な実施形態を参照して以下に説明される。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】本発明による電気式空気加熱装置の概略正面図である。
【図２】図１による実施形態の断面の概略側面図である。
【図３】本発明による電気式空気加熱装置の代替の実施形態の、図２と類似の断面の概略側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００５８】
以下の説明では、同一の構成部品又は同一の機能を有する構成部品は同じ参照符号によって識別されている。
【００５９】
図１は本発明による空気加熱装置の正面図である。これは、複数（具体的には１１個であるが、これは必須ではない）の加熱要素９を備える。加熱要素９のそれぞれは、伝導性の炭素系層１０及びプラスチック基板１１を備える。それぞれの炭素系層１０は、シート・メタル１２（特に湾曲したシート・メタルで、シート銅が好ましい）によって電気接点１５ａ、１５ｂに接続される。加熱要素９間には間隙（流体ダクト）１６が構成される。空気の加熱のために、空気はこれらの間隙１６を通って流れる（図１では、紙面に入る、又は紙面から出るように流れる）。任意選択的に、（縁に取り付けられた）加熱要素（図１では、最も下の加熱要素）の外側に更なる間隙１６ａを設けることができる。そのとき、この更なる間隙１６ａは、例えば、壁（例えばハウジング壁）によってもう一方の側で区切ることができる。
【００６０】
図２による断面図では、空気流は矢印１４によって更に具体的に示されている。
【００６１】
図３による代替の実施形態は、加熱要素が、この場合には、空気流の方向に沿って（図２参照）延在せず、図３による描写では、一つの加熱要素９だけが見えて、残りの加熱要素はこの加熱要素によって隠されるように空気流の方向に垂直に延在するという点で図１による実施形態と区別される。この場合もまた、例えば、複数（例えば１１個）の加熱要素が存在し得る。間隙も加熱要素９によって隠されている。
【００６２】
この点で、本来独立して、又は任意に組み合わされて考えられ、特にその詳細が図に示された、上記の要素すべては本発明の重要なものとして特許請求されることが分かる。これらからの変更は当業者にはよく知られている。
【符号の説明】
【００６３】
９  加熱要素
１０  伝導性の炭素系層
１１  プラスチック基板
１２  シート・メタル
１４  矢印
１５ａ  接点
１５ｂ  接点
１６  間隙（流体ダクト）
１６ａ  間隙（流体ダクト）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【国際調査報告】
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2020521291.tif 000008
2020521291.tif 000009
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