【手続補正書】
【提出日】平成30年1月9日(2018.1.9)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ユーザによって利用されるユーザ側装置（４）と、
ユーザが所望する目的地までの移動を実現する移動経路として、複数の車両提供者から提供される複数の運送車両のうちの少なくとも１つを用いた移動経路をユーザに提案する車両手配センタ（６）と、
前記ユーザに携帯される、固有の識別情報を含む通信パケットであるタグ情報パケットを所定の周波数帯の電波を用いて送信する発信器（５）と、
複数の前記運送車両のそれぞれに搭載される車載器（３）と、を備え、
前記車両手配センタと前記車載器とは相互通信可能に構成されてあって、
前記ユーザ側装置は、
前記車両手配センタと相互通信可能に構成されており、
ユーザによって指定された出発地から目的地までの移動手段の手配を要求する手配要求メッセージを前記車両手配センタへ送信し、
前記車両手配センタは、
複数の前記車両提供者から提供される複数の前記運送車両毎の運行スケジュールを記憶する運行スケジュール記憶部（６２）と、
前記ユーザ側装置から送信される前記手配要求メッセージを受信することで、前記出発地から目的地までの移動手段の手配要求を受け付ける手配要求受付部（Ｆｃ２）と、
前記運行スケジュール記憶部が記憶している前記運送車両毎の前記運行スケジュールに基づいて、前記手配要求メッセージに示されている前記出発地から前記目的地までの移動を実現する移動経路の候補を複数パターン算出する経路候補算出部（Ｆｃ３）と、
前記経路候補算出部が算出した前記移動経路の候補を、前記ユーザ側装置を介して前記ユーザに通知する経路候補通知部（Ｆｃ４）と、
前記ユーザ側装置に対するユーザ操作に基づいて、複数の前記移動経路の候補のうち、実際の移動経路として採用される前記移動経路である採用経路を特定する採用経路特定部
（Ｆｃ５）と、
前記採用経路特定部が特定した前記採用経路を提供する前記運送車両に対して、前記ユーザの乗車予約、及び、前記採用経路を実現するための走行ルートの設定を実施する車両予約部（Ｆｃ６）と、を備え、
前記車載器は、
前記発信器が発信する前記タグ情報パケットを受信するタグ情報受信部（３４）と、
書き換え可能な記憶媒体を用いて実現される車両側記憶部（３２）と、
衛星航法システムが備える航法衛星が送信する航法信号を受信することで自分自身の現在位置を特定する現在位置特定部（３３）と、を備え、
前記車両手配センタは、前記採用経路を提供する前記運送車両に対して、前記ユーザが携行する前記発信器に割り当てられている前記識別情報と、前記ユーザの乗車が予定されている地点である乗車予定地点と、前記ユーザの降車が予定されている地点である降車予定地点と、を含む乗車予定者情報を配信し、
前記車載器は、
前記車両手配センタから配信された前記乗車予定者情報を前記車両側記憶部に登録し、
前記車載器の現在位置が前記乗車予定地点となった場合に、当該地点において乗車が予定されている前記ユーザに対応する前記識別情報を含む前記タグ情報パケットを前記タグ情報受信部が受信できたか否かを判定し、
乗車が予定されている前記ユーザに対応する前記タグ情報パケットを受信できている場合には、前記ユーザが正常に乗車したことを示す通信パケットである乗車確認メッセージを前記車両手配センタに送信するとともに、
前記車載器の現在位置が前記乗車予定地点となった場合であって、かつ、当該地点において乗車が予定されている前記ユーザに対応する前記タグ情報パケットを受信できなかった場合には、前記ユーザとの合流に失敗したことを示す通信パケットである合流失敗メッセージを前記車両手配センタに送信することを特徴とする移動手段手配システム。
【請求項２】
請求項１において、
前記車載器は、
前記車載器の現在位置が前記降車予定地点となった場合に、前記タグ情報受信部の受信結果に基づいて、当該地点において降車が予定されている前記ユーザが降車したか否かを判定し、
降車が予定されている前記ユーザが降車したことを検出した場合には、前記ユーザが正常に降車したことを示す通信パケットである降車確認メッセージを前記車両手配センタに送信することを特徴とする移動手段手配システム。
【請求項３】
請求項１又は２において、
前記経路候補算出部は、
第１の前記運送車両から第２の前記運送車両への乗り継ぎが必要な前記移動経路を提案する場合には、徒歩での移動に要する時間を算出するためのパラメータとして予め設定されている歩行速度パラメータを用いて、前記運送車両の乗り継ぎのために徒歩で移動する区間の移動に要する徒歩移動時間を算出し、
第１の前記運送車両から第２の前記運送車両へ乗り継ぐために確保される時間が、算出した徒歩移動時間よりも長くなる前記移動経路を提案するものであって、
前記車両手配センタは、さらに、
第１の前記運送車両から第２の前記運送車両への乗り継ぎが必要な前記移動経路が前記採用経路に設定されている場合であって、かつ、第２の前記運送車両で用いられている前記車載器から前記合流失敗メッセージを受信した場合には、前記歩行速度パラメータを、当該移動経路の算出時に用いた値よりも小さい値に調整するパラメータ調整部（Ｆｃ９）を備えることを特徴とする移動手段手配システム。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
その目的を達成するための本発明は、ユーザによって利用されるユーザ側装置（４）と、ユーザが所望する目的地までの移動を実現する移動経路として、複数の車両提供者から提供される複数の運送車両のうちの少なくとも１つを用いた移動経路をユーザに提案する車両手配センタ（６）と、ユーザに携帯される、固有の識別情報を含む通信パケットであるタグ情報パケットを所定の周波数帯の電波を用いて送信する発信器（５）と、複数の運送車両のそれぞれに搭載される車載器（３）と、を備え、車両手配センタと車載器とは相互通信可能に構成されてあって、ユーザ側装置は、車両手配センタと相互通信可能に構成されており、ユーザによって指定された出発地から目的地までの移動手段の手配を要求する手配要求メッセージを車両手配センタへ送信し、車両手配センタは、複数の車両提供者から提供される複数の運送車両毎の運行スケジュールを記憶する運行スケジュール記憶部（６２）と、ユーザ側装置から送信される手配要求メッセージを受信することで、出発地から目的地までの移動手段の手配要求を受け付ける手配要求受付部（Ｆｃ２）と、運行スケジュール記憶部が記憶している運送車両毎の運行スケジュールに基づいて、手配要求メッセージに示されている出発地から目的地までの移動を実現する移動経路の候補を複数パターン算出する経路候補算出部（Ｆｃ３）と、経路候補算出部が算出した移動経路の候補を、ユーザ側装置を介してユーザに通知する経路候補通知部（Ｆｃ４）と、ユーザ側装置に対するユーザ操作に基づいて、複数の移動経路の候補のうち、実際の移動経路として採用される移動経路である採用経路を特定する採用経路特定部
（Ｆｃ５）と、採用経路特定部が特定した採用経路を提供する運送車両に対して、ユーザの乗車予約、及び、採用経路を実現するための走行ルートの設定を実施する車両予約部（Ｆｃ６）と、を備え、車載器は、発信器が発信するタグ情報パケットを受信するタグ情報受信部（３４）と、書き換え可能な記憶媒体を用いて実現される車両側記憶部（３２）と、衛星航法システムが備える航法衛星が送信する航法信号を受信することで自分自身の現在位置を特定する現在位置特定部（３３）と、を備え、車両手配センタは、採用経路を提供する運送車両に対して、ユーザが携行する発信器に割り当てられている識別情報と、ユーザの乗車が予定されている地点である乗車予定地点と、ユーザの降車が予定されている地点である降車予定地点と、を含む乗車予定者情報を配信し、車載器は、車両手配センタから配信された乗車予定者情報を車両側記憶部に登録し、車載器の現在位置が乗車予定地点となった場合に、当該地点において乗車が予定されているユーザに対応する識別情報を含むタグ情報パケットをタグ情報受信部が受信できたか否かを判定し、乗車が予定されているユーザに対応するタグ情報パケットを受信できている場合には、ユーザが正常に乗車したことを示す通信パケットである乗車確認メッセージを車両手配センタに送信するとともに、車載器の現在位置が乗車予定地点となった場合であって、かつ、当該地点において乗車が予定されているユーザに対応するタグ情報パケットを受信できなかった場合には、ユーザとの合流に失敗したことを示す通信パケットである合流失敗メッセージを車両手配センタに送信することを特徴とする。