【手続補正書】
【提出日】平成30年6月26日(2018.6.26)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの始動時において駆動輪が接地していない場合に前記エンジンの駆動を抑制する制御を行う自動二輪車において、
前記自動二輪車は電気自動車であって、
前記エンジンは電動モータと、該電動モータを制御する制御装置と、からなり、
前記制御装置は、アクセルオンの入力を受けつけてから前記電動モータの駆動を開始し、前記電動モータの駆動開始の際の前記電動モータの動作状態が所定の条件を満たす場合に、前記エンジンの駆動を抑制する制御を行い、
前記制御装置は、
前記電動モータの駆動開始の際に、前記アクセルオンの入力を受けつけてから所定の期間、アクセル開度に因らず前記電動モータに対し一定のＰＷＭ指令値を指定する駆動指令を出力し、
前記所定の期間における前記電動モータの回転数の上昇度合いが所定の判定条件を満たす場合が、前記動作状態が前記所定の条件を満たす場合であるとして、前記エンジンの駆動を抑制する制御を行う
ことを特徴とする自動二輪車。
【請求項２】
前記制御装置は、
前記所定の期間に前記電動モータの回転数を複数回測定し、それら複数回の測定結果に基づいて算出された前記電動モータの回転数の上昇率が所定の閾値を越えた場合に、前記所定の期間における前記電動モータの回転数の上昇度合いが前記所定の判定条件を満たす場合であるとして、前記エンジンの駆動を抑制する制御を行う
ことを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項３】
エンジンの始動時において駆動輪が接地していない場合に前記エンジンの駆動を抑制する制御を行う自動二輪車において、
前記自動二輪車は電気自動車であって、
前記エンジンは電動モータと、該電動モータを制御する制御装置と、からなり、
前記制御装置は、アクセルオンの入力を受けつけてから前記電動モータの駆動を開始し、前記電動モータの駆動開始の際の前記電動モータの動作状態が所定の条件を満たす場合に、前記エンジンの駆動を抑制する制御を行い、
前記制御装置は、
前記電動モータの駆動開始の際に、前記アクセルオンの入力を受けつけてから所定の期間、アクセル開度に因らず前記電動モータに対し一定のＰＷＭ指令値を指定する駆動指令を出力し、
前記所定の期間後に前記電動モータの回転数を測定し、測定された結果が所定の閾値を超えていた場合が、前記動作状態が前記所定の条件を満たす場合であるとして、前記エンジンの駆動を抑制する制御を行う
ことを特徴とする自動二輪車。
【請求項４】
駆動輪を非接地状態とすることができるスタンドを有する電気自動車である自動二輪車のエンジンであって、
前記エンジンは電動モータと、該電動モータを制御する制御装置と、からなり、
前記制御装置は、アクセルオンの入力を受けつけてから前記電動モータの駆動を開始し、前記電動モータの駆動開始の際の動作状態が所定の条件を満たす場合に、前記エンジンの駆動を抑制する制御を行い、
前記制御装置は、
前記電動モータの駆動開始の際に、前記アクセルオンの入力を受けつけてから所定の期間、アクセル開度に因らず前記電動モータに対し一定のＰＷＭ指令値を指定する駆動指令を出力し、
前記所定の期間における前記電動モータの回転数の上昇度合いが所定の判定条件を満たす場合が、前記動作状態が前記所定の条件を満たす場合であるとして、前記エンジンの駆動を抑制する制御を行う
ことを特徴とするエンジン。
【請求項５】
駆動輪を非接地状態とすることができるスタンドを有する電気自動車である自動二輪車のエンジンであって、
前記エンジンは電動モータと、該電動モータを制御する制御装置と、からなり、
前記制御装置は、アクセルオンの入力を受けつけてから前記電動モータの駆動を開始し、前記電動モータの駆動開始の際の動作状態が所定の条件を満たす場合に、前記エンジンの駆動を抑制する制御を行い、
前記制御装置は、
前記電動モータの駆動開始の際に、前記アクセルオンの入力を受けつけてから所定の期間、アクセル開度に因らず前記電動モータに対し一定のＰＷＭ指令値を指定する駆動指令を出力し、
前記所定の期間後に前記電動モータの回転数を測定し、測定された結果が所定の閾値を超えていた場合が、前記動作状態が前記所定の条件を満たす場合であるとして、前記エンジンの駆動を抑制する制御を行う
ことを特徴とするエンジン。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００５】
上記課題を解決するため、本発明の一態様は、エンジンの始動時において駆動輪が接地していない場合に前記エンジンの駆動を抑制する制御を行う自動二輪車において、前記自動二輪車は電気自動車であって、前記エンジンは電動モータと、該電動モータを制御する制御装置と、からなり、前記制御装置は、アクセルオンの入力を受けつけてから前記電動モータの駆動を開始し、前記電動モータの駆動開始の際の前記電動モータの動作状態が所定の条件を満たす場合に、前記エンジンの駆動を抑制する制御を行い、前記制御装置は、前記電動モータの駆動開始の際に、前記アクセルオンの入力を受けつけてから所定の期間、アクセル開度に因らず前記電動モータに対し一定のＰＷＭ指令値を指定する駆動指令を出力し、前記所定の期間における前記電動モータの回転数の上昇度合いが所定の判定条件を満たす場合が、前記動作状態が前記所定の条件を満たす場合であるとして、前記エンジンの駆動を抑制する制御を行うことを特徴とする自動二輪車である。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
また、本発明の一態様は、エンジンの始動時において駆動輪が接地していない場合に前記エンジンの駆動を抑制する制御を行う自動二輪車において、前記自動二輪車は電気自動車であって、前記エンジンは電動モータと、該電動モータを制御する制御装置と、からなり、前記制御装置は、アクセルオンの入力を受けつけてから前記電動モータの駆動を開始し、前記電動モータの駆動開始の際の前記電動モータの動作状態が所定の条件を満たす場合に、前記エンジンの駆動を抑制する制御を行い、前記制御装置は、前記電動モータの駆動開始の際に、前記アクセルオンの入力を受けつけてから所定の期間、アクセル開度に因らず前記電動モータに対し一定のＰＷＭ指令値を指定する駆動指令を出力し、前記所定の期間後に前記電動モータの回転数を測定し、測定された結果が所定の閾値を超えていた場合が、前記動作状態が前記所定の条件を満たす場合であるとして、前記エンジンの駆動を抑制する制御を行うことを特徴とする自動二輪車である。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
また、本発明の一態様は、駆動輪を非接地状態とすることができるスタンドを有する電気自動車である自動二輪車のエンジンであって、前記エンジンは電動モータと、該電動モータを制御する制御装置と、からなり、前記制御装置は、アクセルオンの入力を受けつけてから前記電動モータの駆動を開始し、前記電動モータの駆動開始の際の動作状態が所定の条件を満たす場合に、前記エンジンの駆動を抑制する制御を行い、前記制御装置は、前記電動モータの駆動開始の際に、前記アクセルオンの入力を受けつけてから所定の期間、アクセル開度に因らず前記電動モータに対し一定のＰＷＭ指令値を指定する駆動指令を出力し、前記所定の期間における前記電動モータの回転数の上昇度合いが所定の判定条件を満たす場合が、前記動作状態が前記所定の条件を満たす場合であるとして、前記エンジンの駆動を抑制する制御を行うことを特徴とするエンジンである。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
また、本発明の一態様は、駆動輪を非接地状態とすることができるスタンドを有する電気自動車である自動二輪車のエンジンであって、前記エンジンは電動モータと、該電動モータを制御する制御装置と、からなり、前記制御装置は、アクセルオンの入力を受けつけてから前記電動モータの駆動を開始し、前記電動モータの駆動開始の際の動作状態が所定の条件を満たす場合に、前記エンジンの駆動を抑制する制御を行い、前記制御装置は、前記電動モータの駆動開始の際に、前記アクセルオンの入力を受けつけてから所定の期間、アクセル開度に因らず前記電動モータに対し一定のＰＷＭ指令値を指定する駆動指令を出力し、前記所定の期間後に前記電動モータの回転数を測定し、測定された結果が所定の閾値を超えていた場合が、前記動作状態が前記所定の条件を満たす場合であるとして、前記エンジンの駆動を抑制する制御を行うことを特徴とするエンジンである。