(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ポンプハウジングと、
このポンプハウジングに設けるとともに燃料圧室および燃料給排孔を形成したプランジャバレルと、
このプランジャバレル内を往復動することにより前記燃料給排孔から燃料を吸引するとともに前記燃料圧室から燃料出口に燃料を圧送するプランジャと、
前記燃料圧室と前記燃料出口との間に高圧通路として吐出用通路および吸戻し用通路を形成するとともに、少なくとも前記プランジャバレルとの間に互いに密着する高圧シート面を有するデリバリバルブシートと、
このデリバリバルブシートおよび前記プランジャバレルをその密着方向に締め付ける締付けボルトと、
前記吐出用通路の途中に設けたデリバリバルブと、
前記吸戻し用通路の途中に設けた等圧バルブと、を有する燃料噴射ポンプであって、
前記高圧シート面として、前記プランジャバレルとの間のわずかな段差をもって、前記吐出用通路および前記吸戻し用通路をそれぞれ互いに独立に取り囲むほぼ均一な幅のリング状の独立高圧シート面を、前記吐出用通路および前記吸戻し用通路ごとに前記デリバリバルブシートに形成し、
前記締付けボルトによる締付け作用によりこれらの独立高圧シート面の前記デリバリバルブシートおよび前記プランジャバレルの軸方向の密着による、前記吐出用通路および前記吸戻し用通路を取り囲むシート性をそれぞれ確保可能とした前記デリバリバルブシートのシート構造を有することを特徴とする燃料噴射ポンプ。
【請求項２】
前記独立高圧シート面の外周に、この独立高圧シート面と同じ高さでかつこの独立高圧シート面を取り囲んでシート性を確保可能であるとともにこの独立高圧シート面とは独立したリング状の外周高圧シート面を形成したことを特徴とする請求項１記載の燃料噴射ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は燃料噴射ポンプにかかるもので、とくに管内圧力が高圧であって複数本の高圧通路を形成してあるデリバリバルブシートのシート構造を有する燃料噴射ポンプに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、デリバリバルブ用の吐出用通路および等圧バルブ用の吸戻し用通路など複数本の高圧通路を設けた高圧燃料噴射ポンプにおいて、高圧シート面の吹き抜け、およびフレッチング摩耗（繰り返し応力による摩耗）などの問題がある。図３ないし図８にもとづき概説する。
【０００３】
図３は、上記従来の燃料噴射ポンプ１の断面図であって、この燃料噴射ポンプ１は、ポンプハウジング２と、バルブホルダー３と、デリバリバルブシート４と、プランジャバレル５と、プランジャ６と、を有する。
【０００４】
ポンプハウジング２とプランジャバレル５との間に燃料溜まり室７を形成し、燃料タンク（図示せず）からこの燃料溜まり室７に燃料を供給する。
プランジャバレル５には、燃料溜まり室７に開口する燃料給排孔８を形成するとともに、この燃料給排孔８をプランジャバレル５とプランジャ６との間の燃料圧室９に連通する。
【０００５】
バルブホルダー３には燃料出口１０を形成し、燃料噴射管１１を介して燃料噴射ノズル（図示せず）に連結する。
プランジャバレル５、デリバリバルブシート４およびバルブホルダー３にかけて燃料圧室９と燃料出口１０との間に、高圧通路として吐出用通路１２および吸戻し用通路１３を並列に形成する。
【０００６】
燃料圧室９の燃料出口１０側において、吐出用通路１２の途中には燃料出口１０方向に開弁可能なデリバリバルブ１４を設け、吸戻し用通路１３の途中には燃料圧室９方向に開弁可能な等圧バルブ１５を設ける。
【０００７】
プランジャ６の上下往復運動により、デリバリバルブ１４を介して燃料出口１０から上記燃料噴射ノズルに所定高圧力の燃料を吐出するとともに、この吐出による燃料噴射ノズルからの反射圧力に応じて等圧バルブ１５を介して燃料を燃料圧室９に吸い戻し、燃料噴射管１１内の残圧を調整する。
【０００８】
プランジャ６は、上下動可能および回動可能にプランジャバレル５内にこれを収容するとともに、プランジャスプリング１６の付勢力により常時これを図中下方に付勢し、エンジンの駆動により回転するカム１７の作用によってプランジャスプリング１６の付勢力に抗して上下往復運動を行い、上述の燃料吐出作用を行う。
なおプランジャ６の頂部に燃料噴射量調整用の傾斜リード１８を形成してある。
【０００９】
こうした構成の燃料噴射ポンプ１において、プランジャ６の上昇によりその頂部が燃料給排孔８を閉鎖したときから燃料の加圧・圧送が開始され、プランジャ６のさらなる上昇にともなって傾斜リード１８が燃料給排孔８に係合することにより圧送を終了する。
【００１０】
また、燃料の加圧・圧送作用にともなって燃料圧室９内、さらに燃料圧室９から燃料出口１０に至る吐出用通路１２および吸戻し用通路１３の圧力が高圧となるため、プランジャバレル５とデリバリバルブシート４との間の第１の高圧シート面１９、およびバルブホルダー３とデリバリバルブシート４との間の第２の高圧シート面２０においては、所定のシート性を確保することが要請される。
【００１１】
したがって、ポンプハウジング２とバルブホルダー３との間を締め付けボルト２１により所定力で締め付けている。
【００１２】
図４は、デリバリバルブシート４部分の拡大縦断面図、図５は、第１の高圧シート面１９（第２の高圧シート面２０）部分の一例を示す横断面図である。
これら第１の高圧シート面１９および第２の高圧シート面２０部分の構成は事実上同一であり、図５に示すように、吐出用通路１２および吸戻し用通路１３を取り囲むように円形の内側高圧シート面１９Ａ（２０Ａ）および外側高圧シート面１９Ｂ（２０Ｂ）を形成することによってシート性を確保している。
なお、第１の高圧シート面１９と第２の高圧シート面２０との間の段差（高さ）Ｄは通常０．５ｍｍ程度とごくわずかであるが、図４においては、段差Ｄを明瞭にするために、高さ方向の寸法を誇張して描いてある。
【００１３】
しかしながら、こうしたシート構造によっては燃料噴射ポンプ１の吐出圧力が１３００Ｋｇ／ｃｍ2以上になると、第１の高圧シート面１９および第２の高圧シート面２０部分における必要なシート性を確保することができないという問題がある。
【００１４】
すなわち、第１の高圧シート面１９および第２の高圧シート面２０以外の部分における吐出圧力の受圧面積が大きいために燃料によるデリバリバルブシート４の押し上げ力が大きく、第１の高圧シート面１９あるいは第２の高圧シート面２０において燃料が吹き抜けたり、燃料の吐出作用および吸戻し作用の繰返し応力によってデリバリバルブシート４が摩耗する前記フレッチング摩耗を防止することが困難で、シート性の面からは不利であるという問題がある。
【００１５】
図６は、高圧シート面の他例（第１の高圧シート面２２および第２の高圧シート面２３）を示す拡大縦断面図、図７は、第１の高圧シート面２２および第２の高圧シート面２３の横断面図である。
これら第１の高圧シート面２２および第２の高圧シート面２３部分の構成は事実上同一であり、図７に示すように、第１の高圧シート面２２（第２の高圧シート面２３）は吸戻し用通路１３および吐出用通路１２以外をすべて密着させて高圧シート面としている。
【００１６】
こうしたシート構造においては、第１の高圧シート面２２および第２の高圧シート面２３以外の部分における吐出圧力の受圧面積を事実上最小とすることができるために、燃料によるデリバリバルブシート４の押し上げ力を小さくすることができる。
【００１７】
さらに、締付けボルト２１による締付け力を大きくすることにより、シート面圧自体としてはこれを大きくすることができるが、吐出用通路１２と吸戻し用通路１３との中間シート面部分２４においてシート面圧のバランスがくずれ、不均一となるため、燃料噴射ポンプ１の吐出圧力が１３００Ｋｇ／ｃｍ2以上の場合には、やはり必要なシート性を確保することが困難であるという問題がある。
【００１８】
図８は、高圧シート面のさらに他の例（高圧シート面２５）を示す横断面図であり、ダルマ状の内側高圧シート面２５Ａにより吐出用通路１２および吸戻し用通路１３を一緒に取り囲み、左右一対の外側高圧シート面２５Ｂにより内側高圧シート面２５Ａをさらに囲んでいる。
【００１９】
こうした高圧シート面２５を採用したシート構造においては、高圧シート面２５全体としての面圧が不均一となって、やはり必要なシート性を確保することが困難であるという問題がある。
【００２０】
なお、デリバリバルブ１４および等圧バルブ１５などをそれぞれ設ける吐出用通路１２および吸戻し用通路１３を形成した燃料噴射ポンプとしては、実開昭６１−１７３７７４号、実開平２−２６７６０号、特開昭５３−６２０２２号、特開昭６２−１５９７６３号などがある。
【００２１】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は以上のような諸問題にかんがみなされたもので、高圧シート面における吹き抜け、フレッチング摩耗などの諸問題を解消可能なデリバリバルブシートのシート構造を有する燃料噴射ポンプを提供することを課題とする。
【００２２】
また、本発明は、高圧シート性の向上、および高圧シート面における面圧分布の均一化を実現可能なデリバリバルブシートのシート構造を有する燃料噴射ポンプを提供することを課題とする。
【００２３】
さらに、本発明は、複数本の高圧通路を形成した燃料噴射ポンプにおいて吐出圧力が１３００Ｋｇ／ｃｍ2以上であっても対応可能な高圧シート面を形成したデリバリバルブシートのシート構造を有する燃料噴射ポンプを提供することを課題とする。
【００２４】
【課題を解決するための手段】
すなわち本発明は、複数本の高圧通路に対し、各高圧通路ごとに独立して高圧シート面を形成することに着目したもので、ポンプハウジングと、このポンプハウジングに設けるとともに燃料圧室および燃料給排孔を形成したプランジャバレルと、このプランジャバレル内を往復動することにより上記燃料給排孔から燃料を吸引するとともに上記燃料圧室から燃料出口に燃料を圧送するプランジャと、上記燃料圧室と上記燃料出口との間に高圧通路として吐出用通路および吸戻し用通路を形成するとともに、少なくとも上記プランジャバレルとの間に互いに密着する高圧シート面を有するデリバリバルブシートと、このデリバリバルブシートおよび上記プランジャバレルをその密着方向に締め付ける締付けボルトと、上記吐出用通路の途中に設けたデリバリバルブと、上記吸戻し用通路の途中に設けた等圧バルブと、を有する燃料噴射ポンプであって、上記高圧シート面として、上記プランジャバレルとの間のわずかな段差をもって、上記吐出用通路および上記吸戻し用通路をそれぞれ互いに独立に取り囲むほぼ均一な幅のリング状の独立高圧シート面を、上記吐出用通路および上記吸戻し用通路ごとに上記デリバリバルブシートに形成し、上記締付けボルトによる締付け作用によりこれらの独立高圧シート面の上記デリバリバルブシートおよび上記プランジャバレルの軸方向の密着による、上記吐出用通路および上記吸戻し用通路を取り囲むシート性をそれぞれ確保可能とした上記デリバリバルブシートのシート構造を有することを特徴とする燃料噴射ポンプである。
【００２５】
上記独立高圧シート面の外周に、この独立高圧シート面と同じ高さでかつこの独立高圧シート面を取り囲んでシート性を確保可能であるとともにこの独立高圧シート面とは独立したリング状の外周高圧シート面を形成することができる。
【００２６】
【作用】
本発明による燃料噴射ポンプにおいては、吐出用通路および吸戻し用通路など各高圧通路ごとに独立して独立高圧シート面をデリバリバルブシートに形成したので、それぞれの高圧通路に集中してシート性を確保し、高圧シート性を向上することができるとともに、高圧シート面における面圧分布を均一化することができる。
【００２７】
したがって、吐出圧力が１３００Ｋｇ／ｃｍ2以上であっても、高圧シート面における吹き抜け、フレッチング摩耗などの諸問題を解消することができる。
【００２８】
さらに、独立高圧シート面の外周に、この独立高圧シート面と同じ高さでかつ独立したリング状の外周高圧シート面を形成することにより、デリバリバルブシート、プランジャバレルないしバルブホルダーなどの加工上のだれ、あるいは組み立て時の倒れを防止することができる。
【００２９】
【実施例】
つぎに本発明の一実施例による燃料噴射ポンプを図１および図２にもとづき説明する。ただし、図３ないし図８と同様の部分には同一符号を付し、その詳述はこれを省略する。
図１は、図４と同様の、当該燃料噴射ポンプにおけるデリバリバルブシート４部分のシート構造３０の拡大縦断面図、図２は、同、シート構造３０の横断面図である。
【００３０】
当該シート構造３０は、プランジャバレル５とデリバリバルブシート４との間の第１の高圧シート面３１、およびバルブホルダー３とデリバリバルブシート４との間の第２の高圧シート面３２を有している。
なお第１の高圧シート面３１および第２の高圧シート面３２の構造は事実上同一であり、図２には第１の高圧シート面３１についてのみ示している。
【００３１】
すなわち、第１の高圧シート面３１には、内側に吐出用通路１２および吸戻し用通路１３用としてそれぞれ互いに独立した独立高圧シート面３３、３４を形成してある。
【００３２】
独立高圧シート面３３、３４の外周に、この独立高圧シート面３３、３４と同じ高さでかつ独立したリング状の外周高圧シート面３５を形成してある。
【００３３】
こうした構成のシート構造３０を有する燃料噴射ポンプにおいては、吐出用通路１２および吸戻し用通路１３などシートしたい部位を島のこり状にそれぞれ独立して独立高圧シート面３３、３４により取り囲んでいる。
つまり、吐出用通路１２を独立高圧シート面３３により、吸戻し用通路１３を独立高圧シート面３４により、それぞ集中して取り囲むこととしたので、シート性良好に密閉することができるとともに、燃料吐出による繰り返し応力に対しても耐久性を確保してフレッチング摩耗を防止することができる。
【００３４】
さらに、独立高圧シート面３３および独立高圧シート面３４は互いに連続した状態ではないので、締付けボルト２１による締め付け状態にあっても、面圧分布が不均一になることはなく、吐出圧力が１３００Ｋｇ／ｃｍ2以上であっても対応可能である。
【００３５】
また、独立高圧シート面３３、３４以外に、これらをさらに取り囲むように外周高圧シート面３５を形成してあるので、デリバリバルブシート４、プランジャバレル５ないしバルブホルダー３などの加工上のだれ、および組み立て時の倒れを防止することができる。
【００３６】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、各高圧通路ごとに独立して高圧シート面を形成したので、フレッチング摩耗の防止、高圧シート性の確保、シート面圧の均一化、シート面加工上の平坦度および粗さ確保の容易化などを実現し、吐出圧力が１３００Ｋｇ／ｃｍ2以上の高圧にも対応することができる。
【００３７】
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例による燃料噴射ポンプにおけるデリバリバルブシート４部分のシート構造３０の拡大縦断面図である。
【図２】同、シート構造３０の横断面図である。
【図３】複数本の高圧通路（吐出用通路１２および吸戻し用通路１３）を設けた従来の燃料噴射ポンプ１の断面図である。
【図４】同、デリバリバルブシート４部分の拡大縦断面図である。
【図５】同、第１の高圧シート面１９（第２の高圧シート面２０）部分の一例を示す横断面図である。
【図６】同、高圧シート面の他例（第１の高圧シート面２２および第２の高圧シート面２３）を示す拡大縦断面図である。
【図７】同、第１の高圧シート面２２および第２の高圧シート面２３の横断面図である。
【図８】同、高圧シート面のさらに他の例（高圧シート面２５）を示す横断面図である。
【符号の説明】
１  燃料噴射ポンプ
２  ポンプハウジング
３  バルブホルダー
４  デリバリバルブシート
５  プランジャバレル
６  プランジャ
７  燃料溜まり室
８  燃料給排孔
９  燃料圧室
１０  燃料出口
１１  燃料噴射管
１２  吐出用通路（高圧通路）
１３  吸戻し用通路（高圧通路）
１４  デリバリバルブ
１５  等圧バルブ
１６  プランジャスプリング
１７  カム
１８  燃料噴射量調整用の傾斜リード
１９  プランジャバレル５とデリバリバルブシート４との間の第１の高圧シート面
１９Ａ  第１の高圧シート面１９の内側高圧シート面
１９Ｂ  第１の高圧シート面１９の外側高圧シート面
２０  バルブホルダー３とデリバリバルブシート４との間の第２の高圧シート面
２０Ａ  第２の高圧シート面２０の内側高圧シート面
２０Ｂ  第２の高圧シート面２０の外側高圧シート面
２１  締付けボルト
２２  第１の高圧シート面
２３  第２の高圧シート面
２４  吐出用通路１２と吸戻し用通路１３との中間シート面部分
２５  高圧シート面
２５Ａ  高圧シート面２５のダルマ状の内側高圧シート面
２５Ｂ  高圧シート面２５の外側高圧シート面
３０  デリバリバルブシート４のシート構造
３１  第１の高圧シート面
３２  第２の高圧シート面
３３  独立高圧シート面
３４  独立高圧シート面
３５  外周高圧シート面
Ｄ  第１の高圧シート面１９と第２の高圧シート面２０との間の段差（高さ）
【図１】
0003849067.tif 000002
【図２】
0003849067.tif 000003
【図３】
0003849067.tif 000004
【図４】
0003849067.tif 000005
【図５】
0003849067.tif 000006
【図６】
0003849067.tif 000007
【図７】
0003849067.tif 000008
【図８】
0003849067.tif 000009