(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の直列に配列したシリンダを有する内燃機関の吸気側又は排気側のいずれか一方側の壁部に前記シリンダ間に配列される複数のブローバイガス通路を互いに独立させて設けるとともに他方側の壁部に前記シリンダ間に配列される複数のオイル落とし通路を互いに独立させて設け、該ブローバイガス通路及びオイル落とし通路の一端側を内燃機関のクランク室に開口するとともにシリンダブロック及びシリンダヘッドを通り他端側をヘッドカバーのブリーザ室に開口させて設け、前記オイル落し通路を介してブリーザ室で分離されたオイルと吸気系からの新気がクランク室に導かれるとともに前記ブローバイガス通路を介して該クランク室に漏れ出たブローバイガスがブリーザ室に導かれ、前記複数本のブローバイガス通路を連絡する連絡室を設けた内燃機関のブローバイガス通路構造において、前記シリンダを上下するピストンの上下タイミングが同期する隣接する前記シリンダの間に配設される前記ブローバイガス通路の通路断面積をその他のブローバイガス通路の通路断面積より大に形成して設け、シリンダブロックに、吸気側又は排気側のいずれか一方側の壁部に前記複数本のブローバイガス通路の全てを包囲するように周壁部を突出して前記連絡室を前記ブローバイガス通路と区画して設け、前記各ブローバイガス通路を形成する壁部に各連絡孔を設け、前記連絡室を前記各連絡孔によって前記ブローバイガス通路と連通させ、前記ピストンの上下タイミングが同期する隣接するシリンダ間に配設されるブローバイガス通路と前記連絡室との連通面積を他のブローバイガス通路との連通面積より大きくなるように前記各連絡孔を設定したことを特徴とする内燃機関のブローバイガス通路構造。
【請求項２】
前記複数のオイル落とし通路のいずれも他端側をクランク室下方のオイルパン用合わせ面近傍に開口して設け、前記ピストンの上下タイミングが同期する隣接するシリンダ間に配設されるブローバイガス通路は他端側をクランク室上方のシリンダ部近傍に開口して設けると共に残りのブローバイガス通路は他端側をクランク室下方のオイルパン用合せ面近傍に開口して設けたことを特徴とする請求項１に記載の内燃機関のブローバイガス通路構造。
【請求項３】
前記ブローバイガス通路は、シリンダブロックのブロック側ブローバイガス通路とこのブロック側ブローバイガス通路とヘッド用合せ面で連通するシリンダヘッドのヘッド側ブローバイガス通路とからなり、前記ピストンの上下タイミングが同期する隣接するシリンダ間に配設される前記ブロック側ブローバイガス通路をヘッド用合せ面で開口する一本のブロック側ブローバイガス通路とこのブロック側ブローバイガス通路の下側を分岐させて形成した２本のブロック側分離ブローバイガス通路とで構成し、この２本のブロック側分離ブローバイガス通路の各々を前記一本のブロック側ブローバイガス通路とシリンダブロックの長手方向で前後にずらして配設することを特徴とする請求項１に記載の内燃機関のブローバイガス通路構造。
【請求項４】
前記シリンダを上下するピストンの上下タイミングが同期する隣接する前記シリンダの間に配設される前記ブローバイガス通路をシリンダブロックの長手方向中間側に配設したことを特徴とする請求項３に記載の内燃機関のブローバイガス通路構造。
【請求項５】
前記長手方向中間側のブローバイガス通路の連絡孔を前記一本のブロック側ブローバイガス通路と２本のブロック側分離ブローバイガス通路とが重なる部分に形成したことを特徴とする請求項３に記載の内燃機関のブローバイガス通路構造。
【請求項６】
前記シリンダブロックには、シリンダブロックの長手方向端部側に夫々位置する各ブロック側ブローバイガス通路とチェーンカバーのチェーン室とを連絡する連絡通路を設けたことを特徴とする請求項１に記載の内燃機関のブローバイガス通路構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は内燃機関のブローバイガス通路構造に係り、特に、複数本のブローバイガス通路中の流量の多いブローバイガス通路により運ばれるオイルミストを減少し得て、ヘッドカバーのブリーザ室のオイルセパレート性能の低下を防止し得る内燃機関のブローバイガス通路構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
内燃機関においては、燃焼室からピストン及びシリンダスリーブ間を通り、クランク室に漏れるブローバイガスを再度燃焼室に導いて燃焼させるために、ブローバイガス通路を設けている。ブローバイガス通路は、クランク室に一端側を開口するとともに、シリンダブロック及びシリンダヘッドを通り、他端側をヘッドカバーのブリーザ室に開口して設けている。
【０００３】
ブローバイガス通路によりブリーザ室に導かれたブローバイガスは、含有するオイルミストを分離され、吸気負圧により動作するＰＣＶ弁を介して吸気系に吸引され、吸気とともに燃焼室に供給されて燃焼される。
【０００４】
このような内燃機関のブローバイガス通路構造としては、実公平５−３６９２号公報、実開昭６３−７９４１７号公報、実開昭６４−４９６１７号公報、実開昭６２−６４８０５号公報、実開昭５８−６２１１３号公報、実開平２−５２９１２号公報、実開平２−９４３１２号公報、実開平３−５４２２４号公報に開示されるものがある。
【０００５】
実公平５−３６９２号公報に開示されるものは、シリンダ軸線をほぼ水平となるようなエンジンのクランク室からシリンダブロックの上面側を通りシリンダヘッドのカム室に連通するブリーザ通路を設けたものである。
【０００６】
実開昭６３−７９４１７号公報に開示されるものは、シリンダヘッドとシリンダブロックとをこのシリンダブロックを貫通する通しボルトにより固定するエンジンにおいて、前記通しボルトにクランク室とカム室とを連通する連通穴を設けたものである。
【０００７】
実開昭６４−４９６１７号公報に開示されるものは、シリンダヘッドの側壁に外側に突出する凸部を設けてバランサシャフトを支持するエンジンにおいて、シリンダブロックの前記凸部上方に容積室を設け、この容積室を介してクランク室と動弁室とを連通するブローバイガスを設けたものである。
【０００８】
実開昭６２−６４８０５号公報に開示されるものは、シリンダブロックの側面にクランクケースから上向きに延びるオイル落し通路及びブローバイガス通路を設け、シリンダヘッドにおいて取付ボルトの外側位置に前記シリンダブロックオイル落し通路及びブローバイガス通路に連通するヘッド側のオイル落し通路及びブローバイガス通路を設けたものである。
【０００９】
実開昭５８−６２１１３号公報に開示されるものは、シリンダブロック及びシリンダヘッドのブローバイガス通路の途中を略クランク型に形成したものである。
【００１０】
実開平２−５２９１２号公報に開示されるものは、クランクケース及びシリンダヘッドに連通するブリーザ通路の下側にブリーザチャンバを接続し、ブリーザチャンバとブリーザ通路の上側とを連通するバイパス通路を設けたものである。
【００１１】
実開平２−９４３１２号公報に開示されるものは、クランクケース側面のブリーザ室の開口部にブリーザ室蓋を取付け、このブリーザ室蓋にブリーザ室とエアクリーナとを連結するブリーザパイプを取付けたブリーザ装置において、前記ブリーザ室蓋のブリーザ室内への開口部を、エンジンをブリーザ室が下になるように横転した姿勢において前記ブリーザ室のブローバイガス導出口よりも上方へパイプ状に突出させたものである。
【００１２】
実開平３−５４２２４号公報に開示されるものは、ブローバイガス還流通路の一部をなしブローバイガス排出経路中に新気を導入するベンチレーション通路を設け、このベンチレーション通路を上流側から順にヘッドカバー内とシリンダヘッド内とシリンダブロック内とを通して配置し、下流側端部をクランクケース内に開口させる一方、シリンダブロック内においてシリンダヘッドとシリンダブロックとの合わせ面近傍位置からクランクケースへの開口部までの間のベンチレーション通路の通路断面積を、これより上流側のシリンダブロック内のベンチレーション通路の通路断面積より大きく、かつシリンダヘッド内のベンチレーション通路の断面積より大きく設定したものである。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、内燃機関には、複数の直列に配列したシリンダを有するものがある。このような内燃機関のブローバイガス通路構造には、複数本のブローバイガス通路を設け、これら複数本のブローバイガス通路を内燃機関のシリンダ間における幅方向一側に位置させて各々独立して配列して設けているものがある。
【００１４】
ところが、前記複数本のブローバイガス通路の通路断面積が異なる場合には、通路断面積の小さいブローバイガス通路よりも、通路断面積の大きいブローバイガス通路のブローバイガス流量が多くなり、この通路断面積の大きいブローバイガス通路によってブリーザ室に多くのオイルミストが運ばれてしまい、オイルセパレート性能を低下させる不都合がある。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
そこで、この発明は、上述の不都合を除去するために、複数の直列に配列したシリンダを有する内燃機関の吸気側又は排気側のいずれか一方側の壁部に前記シリンダ間に配列される複数のブローバイガス通路を互いに独立させて設けるとともに他方側の壁部に前記シリンダ間に配列される複数のオイル落とし通路を互いに独立させて設け、該ブローバイガス通路及びオイル落とし通路の一端側を内燃機関のクランク室に開口するとともにシリンダブロック及びシリンダヘッドを通り他端側をヘッドカバーのブリーザ室に開口させて設け、前記オイル落し通路を介してブリーザ室で分離されたオイルと吸気系からの新気がクランク室に導かれるとともに前記ブローバイガス通路を介して該クランク室に漏れ出たブローバイガスがブリーザ室に導かれ、前記複数本のブローバイガス通路を連絡する連絡室を設けた内燃機関のブローバイガス通路構造において、前記シリンダを上下するピストンの上下タイミングが同期する隣接する前記シリンダの間に配設される前記ブローバイガス通路の通路断面積をその他のブローバイガス通路の通路断面積より大に形成して設け、シリンダブロックに、吸気側又は排気側のいずれか一方側の壁部に前記複数本のブローバイガス通路の全てを包囲するように周壁部を突出して前記連絡室を前記ブローバイガス通路と区画して設け、前記各ブローバイガス通路を形成する壁部に各連絡孔を設け、前記連絡室を前記各連絡孔によって前記ブローバイガス通路と連通させ、前記ピストンの上下タイミングが同期する隣接するシリンダ間に配設されるブローバイガス通路と前記連絡室との連通面積を他のブローバイガス通路との連通面積より大きくなるように前記各連絡孔を設定したことを特徴とする。
【００１６】
前記複数のオイル落とし通路のいずれも他端側をクランク室下方のオイルパン用合わせ面近傍に開口して設け、前記ピストンの上下タイミングが同期する隣接するシリンダ間に配設されるブローバイガス通路は他端側をクランク室上方のシリンダ部近傍に開口して設けると共に残りのブローバイガス通路は他端側をクランク室下方のオイルパン用合せ面近傍に開口して設けたことを特徴とする。
【００１７】
前記ブローバイガス通路は、シリンダブロックのブロック側ブローバイガス通路とこのブロック側ブローバイガス通路とヘッド用合せ面で連通するシリンダヘッドのヘッド側ブローバイガス通路とからなり、前記ピストンの上下タイミングが同期する隣接するシリンダ間に配設される前記ブロック側ブローバイガス通路をヘッド用合せ面で開口する一本のブロック側ブローバイガス通路とこのブロック側ブローバイガス通路の下側を分岐させて形成した２本のブロック側分離ブローバイガス通路とで構成し、この２本のブロック側分離ブローバイガス通路の各々を前記一本のブロック側ブローバイガス通路とシリンダブロックの長手方向で前後にずらして配設することを特徴とする。
【００１８】
前記シリンダを上下するピストンの上下タイミングが同期する隣接する前記シリンダの間に配設される前記ブローバイガス通路をシリンダブロックの長手方向中間側に配設したことを特徴とし、前記長手方向中間側のブローバイガス通路の連絡孔を前記一本のブロック側ブローバイガス通路と２本のブロック側分離ブローバイガス通路とが重なる部分に形成したことを特徴とし、前記シリンダブロックには、シリンダブロックの長手方向端部側に夫々位置する各ブロック側ブローバイガス通路とチェーンカバーのチェーン室とを連絡する連絡通路を設けたことを特徴とする。
【００１９】
【発明の実施の形態】
この発明の内燃機関のブローバイガス通路構造は、複数本の通路断面積の異なるブローバイガス通路を連絡する連絡室を設けたことにより、この連絡室によって流量の多いブローバイガス通路の流速を落として、オイルミストを運び難くすることができる。
【００２０】
実施例においては、複数本のブローバイガス通路は、複数の直列に配列したシリンダを有する前記内燃機関のシリンダ間における幅方向一側に位置させるとともに長手方向に各々独立して配列して設け、シリンダブロックの長手方向端部側に夫々位置する各ブローバイガス通路の通路断面積よりも長手方向中間側に位置するブローバイガス通路の通路断面積を大に形成して設けている。
【００２１】
また、前記複数本のブローバイガス通路は、シリンダブロックのブロック側ブローバイガス通路とこのブロック側ブローバイガス通路に連通するシリンダヘッドのヘッド側ブローバイガス通路とからなり、シリンダブロックの長手方向端部側に夫々位置する各ブロック側ブローバイガス通路の一端側を前記クランク室下方に開口して設けるとともに他端側をヘッド用合わせ面に開口して設け、シリンダブロックの長手方向中間側に位置するブロック側ブローバイガス通路の一端側を分岐して前記クランク室上方に各々開口して設けるとともに他端側を集合してブロック側合わせ面に開口して設け、前記シリンダブロックには、長手方向に各々独立に配列した各ブロック側ブローバイガス通路を連絡する連絡室を設け、シリンダブロックの長手方向端部側に夫々位置する各ブロック側ブローバイガス通路とチェーンカバーのチェーン室とを連絡する連絡通路を設けている。
【００２２】
これにより、このブローバイガス通路構造は、シリンダブロックの長手方向端部側の各ブローバイガス通路に対して、流量の多い長手方向中間側の通路断面積の大なるブローバイガス通路の流速を連絡室によって落として、オイルミストを運び難くすることができ、連絡通路によりチェーン室に吸気負圧を作用させて換気することができる。
【００２３】
また、このブローバイガス通路構造は、シリンダヘッドの長手方向に各々独立に配列した各ヘッド側ブローバイガス通路を夫々連絡する連絡室を設け、シリンダブロックのヘッド用合わせ面及びシリンダヘッドのブロック用合わせ面に長手方向に各々独立に配列した各ブロック側ブローバイガス通路及び各ヘッド側ブローバイガス通路を夫々連絡する連絡室を設けることもできる。
【００２４】
さらに、シリンダブロックには、長手方向中間側に位置するブロック側ブローバイガス通路を近接配設される２本のブロック側分離ブローバイガス通路に分離して設け、これら２本のブロック側分離ブローバイガス通路の一端側をクランク室上方に夫々開口して設けるとともに他端側をヘッド用合わせ面においてヘッド側ブローバイガス通路に連通するように夫々開口して設けることもできる。
【００２５】
【実施例】
以下図面に基づいてこの発明の実施例を説明する。図１〜図１４は、この発明の第１実施例を示すものである。図１３・図１４において、２は内燃機関、４はシリンダブロック、６はシリンダヘッド、８はヘッドカバー、１０はオイルパンである。内燃機関２は、シリンダブロック４上方にシリンダ部１２を設け、このシリンダ部１２下方の幅方向各側に夫々各側スカート部１４・１６を垂下して設けている。
【００２６】
シリンダブロック４は、図１３に示す如く、シリンダ部１２にシリンダスリーブ１８を圧入し、このシリンダスリーブ１８によりシリンダ２０を形成して設け、各側スカート部１４・１６間の幅方向にクランク軸支部２２を設け、このクランク軸支部２２にクランク軸キャップ２４をキャップ取付ボルト２６により取付けてクランク軸２８を軸支している。クランク軸２８は、コンロッド３０によりピストン３２に連結されている。
【００２７】
シリンダブロック４は、シリンダ部１２上方のヘッド用合わせ面３４にシリンダヘッド６のブロック用合わせ面３６を当接させてヘッド取付ボルト（図示せず）により取付けて設けている。シリンダヘッド６には、燃焼室３８に連通する吸気ポート４０及び排気ポート４２を設け、これら吸気ポート４０及び排気ポート４２を開閉する吸気弁４４及び排気弁４６を設けている。
【００２８】
シリンダヘッド６には、上方のカバー用合わせ面４８にヘッドカバー８のヘッド用合わせ面５０を当接させてカバー取付ボルト（図示せず）により取付けて設け、動弁室５２を設けている。動弁室５２には、吸気弁４４及び排気弁４６を開閉駆動する吸気カム軸５４及び排気カム軸５６をシリンダヘッド６に吸気カム軸キャップ５８及び排気カム軸キャップ６０により軸支している。ヘッドカバー８には、ブリーザプレート６２より動弁室５２に対してブリーザ室６４を区画して設けている。
【００２９】
シリンダブロック４は、各側スカート部１４・１６下方のオイルパン用合わせ面６６にオイルパン１０のブロック用合わせ面６８を当接させてオイルパン取付ボルト（図示せず）により取付けて設け、各側スカート部１４・１６とオイルパン１０との間にクランク室７０を設けている。オイルパン１０内には、バッフルプレート７２を設けている。
【００３０】
この内燃機関２は、図７〜図１２に示す如く、複数の直列に配列したシリンダ２０を有している。この実施例においては、第１〜第４シリンダ２０−１〜２０−４を有している。これにより、シリンダブロック４には、第１シリンダ部２０−１の外側、第１〜第４シリンダ２０−１〜２０−４間、及び第４シリンダ部２０−４の外側において、各側スカート部１４・１６を連結するように夫々クランク軸支部２２を設けている。
【００３１】
この内燃機関２は、クランク室７０に一端側を開口するとともに、シリンダブロック４及びシリンダヘッド６を通り他端側をヘッドカバー８のブリーザ室６４に開口する複数本の通路断面積の異なるブローバイガス通路７４を設けている。この実施例においては、第１〜第３ブローバイガス通路７４−１〜７４−３を設けている。
【００３２】
前記複数本の第１〜第３ブローバイガス通路７４−１〜７４−３は、図１〜図６に示す如く、複数の直列に配列した第１〜第４シリンダ２０−１〜２０−４を有する内燃機関２の、第１〜第４シリンダ２０−１〜２０−４間における幅方向一側（吸気ポート４０の設けられた吸気側）に位置させるとともに長手方向に各々独立して配列して設けている。
【００３３】
これら第１〜第３ブローバイガス通路７４−１〜７４−３は、シリンダブロック４の長手方向端部側に夫々位置する各第１・第３ブローバイガス通路７４−１・７４−３の通路断面積よりも、長手方向中間側に位置する第２ブローバイガス通路７４−２の通路断面積を大に形成して設けている。
【００３４】
前記複数本の第１〜第３ブローバイガス通路７４−１〜７４−３は、シリンダブロック４のブロック側第１〜第３ブローバイガス通路７６−１〜７６−３と、このブロック側第１〜第３ブローバイガス通路７６−１〜７６−３に連通するシリンダヘッド６のヘッド側第１〜第３ブローバイガス通路７８−１〜７８−３とからなる。
【００３５】
これにより、ブロック側ブローバイガス通路７６は、シリンダブロック４の長手方向端部側に位置するブロック側第１・第３ブローバイガス通路７６−１・７６−３と、長手方向中間側に位置する通路断面積の大なるブロック側第２ブローバイガス通路７６−２とから構成される。また、ヘッド側ブローバイガス通路７８は、シリンダヘッド６の長手方向端部側に位置するヘッド側第１・第３ブローバイガス通路７８−１・７８−３と、長手方向中間側に位置する通路断面積の大なるヘッド側第２ブローバイガス通路７８−２とから構成される。
【００３６】
ブロック側第１ブローバイガス通路７６−１は、図１〜図４に示す如く、第１・第２シリンダ２０−１・２０−２間のシリンダ部１２の幅方向一側の一側壁部８０から突出するとともに、第１・第２シリンダ２０−１・２０−２間のクランク軸支部２２を貫通するように設けられる。ブロック側第２ブローバイガス通路７６−２は、第２・第３シリンダ２０−２・２０−３間のシリンダ部１２の一側壁部８０から突出するとともに、第２・第３シリンダ２０−２・２２−３間のクランク軸支部２２を貫通するように設けられる。ブロック側第３ブローバイガス通路７６−３は、第３・第４シリンダ２０−２・２０−３間のシリンダ部１２の一側壁部８０から突出するとともに、第３・第４シリンダ２０−３・２０−４間のクランク軸支部２２を貫通するように設けられる。
【００３７】
前記シリンダブロック４の長手方向端部側に夫々位置する各ブロック側第１・第３ブローバイガス通路７６−１・７６−３は、図１〜図３に示す如く、一端側の第１・第３入口８２−１・８２−３をクランク室７０下方のオイルパン用合わせ面６６近傍に夫々開口して設けるとともに、他端側の第１・第３出口８４−１・８４−３をヘッド用合わせ面３４に開口して設けている。
【００３８】
前記シリンダブロック４の長手方向中間側に位置するブロック側第２ブローバイガス通路７６−２は、一端側の第２入口８２−２を２つに分岐してクランク室７０の上方のシリンダ部１２近傍に各々開口して設けるとともに、途中をリブ８６により分離して通路面積を変化させつつ、他端側の第２出口８４−２に集合してヘッド用合わせ面３４に開口して設けている。
【００３９】
前記ヘッド側第１〜第３ブローバイガス通路７８−１〜７８−３は、一端側を夫々ヘッド用合わせ面３４及びブロック用合わせ面３６において夫々ブロック側第１〜第３ブローバイガス通路７６−１〜７６−３の他端側に連通して設け、図１４に示す如く、他端側を夫々カバー側第１〜第３ブローバイガス通路８８−１〜８８−３により前記ブリーザ室６４に連通して設けている。
【００４０】
また、この内燃機関２は、図７〜図１４に示す如く、シリンダヘッド６の動弁室５２に一端側を開口するとともに、シリンダヘッド６及びシリンダブロック４を通り、他端側をクランク室７０に開口する複数本のオイル落し兼ブローバイガス通路９０を設けている。この実施例においては、第１〜第３オイル落し通路９０−１〜９０−３を設けている。なお、以下おいては、第１〜第３オイル落し兼ブローバイガス通路９０−１〜９０−３を、単に第１〜第３オイル落し通路９０−１〜９０−３と記して説明する。
【００４１】
複数本の第１〜第３オイル落し通路９０−１〜９０−３は、複数の直列に配列した第１〜第４シリンダ２０−１〜２０−４を有する内燃機関の、第１〜第４シリンダ２０−１〜２０−４間における幅方向他側（排気ポート４２の設けられた排気側）に位置させるとともに長手方向に各々独立して配列して設けている。
【００４２】
これら第１〜第３オイル落し通路９０−１〜９０−３は、図１１に示す如く、夫々シリンダヘッド６のヘッド側第１〜第３オイル落し通路９２−１〜９２−３と、このヘッド側第１〜第３オイル落し通路９２−１〜９２−３に連通するシリンダブロック４のブロック側第１〜第３オイル落し通路９４−１〜９４−３とからなる。
【００４３】
第１〜第３オイル落し通路９０−１〜９０−３は、夫々第１・第２シリンダ２０−１・２０−２間、第２・第３シリンダ２０−２・２０−３間、第３・第４シリンダ２０−２・２０−３間の、各シリンダ部１２の幅方向他側の他側壁部９５から突出するとともに、夫々第１・第２シリンダ２０−１・２０−２間、第２・第３シリンダ２０−２・２０−３間、第３・第４シリンダ２０−２・２０−３間の、各クランク軸支部２２を貫通するように設けられる。
【００４４】
前記複数本の第１〜第３オイル落し通路９０−１〜９０−３は、図１４に示す如く、ヘッド側第１〜第３オイル落し通路９２−１〜９２−３の一端側を動弁室５２に開口して設けるとともに他端側をヘッド用合わせ面３４及びブロック用合わせ面３６において夫々ブロック側第１〜第３オイル落し通路９４−１〜９４−３の一端側に連通して設け、ブロック側第１〜第３オイル落し通路９４−１〜９４−３の他端側をクランク室７０下方のオイルパン用合わせ面６６近傍に夫々開口して設けている。
【００４５】
この内燃機関２のブローバイガス通路構造は、前記複数本の第１〜第３ブローバイガス通路７４−１〜７４−３を連絡する連絡室９６を設けている。この実施例においては、図１〜図６に示す如く、シリンダブロック４の幅方向一側に、長手方向に各々独立に配列した各ブロック側第１〜第３ブローバイガス通路７６−１〜７６−３を連絡する連絡室９６を設けている。
【００４６】
シリンダブロック４には、シリンダ部１２の幅方向一側の一側壁部８０にブロック側第１〜第３ブローバイガス通路７６−１〜７６−３を包囲するように周壁部９８を突出して設け、この周壁部９８内に連絡室９６を区画して設けている。周壁部９８内の一側壁部８０には、連絡室９６と各ブロック側第１〜第３ブローバイガス通路７６−１〜７６−３とを連絡する第１〜第３連絡孔１００−１〜１００−３を設けている。この周壁部９８には、図５・図６に示す如く、連絡室９６を覆うように蓋体１０２を取付けられる。蓋体１０２は、周壁部９８の取付孔１０４に取付ボルト１０６を螺着することにより、周壁部９８に取付けられる。
【００４７】
また、このブローバイガス通路構造においては、シリンダブロック４の長手方向端部側に夫々位置する各ブロック側第１・第３ブローバイガス通路７６−１・７６−３と、シリンダブロック４の長手方向一端側の一端壁１０８に取付けられるチェーンカバー１１０のチェーン室１１２と、を連絡する連絡通路１１４を設けている。なお、図２において、符号１１６はオイル通路である。
【００４８】
次に、この実施例の作用を説明する。
【００４９】
内燃機関２の駆動時には、吸気系である例えば図示しない絞り弁下流側の吸気通路の吸気負圧がＰＣＶ弁（図示せず）を介してブリーザ室６４に作用する。この吸気負圧は、複数本の第１〜第３ブローバイガス通路７４−１〜７４−３によりクランク室７０に作用する。
【００５０】
ピストン３２とシリンダスリーブ１８間を通り、クランク室７０に漏れたブローバイガスは、吸気負圧によって、第１〜第３ブローバイガス通路７４−１〜７４−３を構成するブロック側第１〜第３ブローバイガス通路７６−１〜７６−３とヘッド側第１〜第３ブローバイガス通路７８−１〜７８−３とを通り、夫々カバー側第１〜第３ブローバイガス通路８８−１〜８８−３によりブリーザ室６４に導かれる。
【００５１】
ブリーザ室６４のブローバイガスは、含有するオイルミストを分離され、吸気負圧に応じて作動するＰＣＶ弁を介して吸気系である前記絞り弁下流側の吸気通路に吸引され、吸気とともに吸気ポート４０から燃焼室３８に供給されて燃焼される。
【００５２】
ブリーザ室６４において分離されたオイルミストは、動弁室５２に流下する。動弁室５２のオイルは、複数本の第１〜第３オイル落し通路９０−１〜９０−３を構成するヘッド側第１〜第３オイル落し通路９６−１〜９６−３とブロック側第１〜第３ブローバイガス通路９８−１〜９８−３とを通り、クランク室７０に流下してオイルパン１０内に導かれる。
【００５３】
前記第１〜第３オイル落し通路９０−１〜９０−３には、オイルとともに、吸気系である例えば図示しないエアクリーナからの新気が流れ、クランク室７０に導かれる。この新気は、前記第１〜第３ブローバイガス通路７４−１〜７４−３によりブリーザ室６４に導かれたブローバイガスと入れ代り、クランク室７０を換気する。
【００５４】
この内燃機関２は、複数の直列に配列した第１〜第４シリンダ２０−１〜２０−４を有し、第１〜第４シリンダ２０−１〜２０−４間における幅方向一側（吸気ポート４０の設けられた吸気側）に位置させるとともに長手方向に各々独立して複数本の第１〜第３ブローバイガス通路７４−１〜７４−３を配列している。第１〜第３ブローバイガス通路７４−１〜７４−３は、シリンダブロック４の長手方向端部側に夫々位置する各第１・第３ブローバイガス通路７４−１・７４−３の通路断面積よりも、長手方向中間側に位置する第２ブローバイガス通路７４−２の通路断面積を大に形成して設けている。
【００５５】
前記複数の直列に配列した第１〜第４シリンダ２０−１〜２０−４を有する内燃機関２においては、第１・第４シリンダ２０−１・２０−４のピストン上下動タイミングが同期し、第２・第３シリンダ２０−２・２０−３のピストン上下動タイミングが同期している。
【００５６】
これにより、第２・第３シリンダ２０−２・２０−３間に位置する第２ブローバイガス通路７４−２の圧力変動は、第１・第２シリンダ２０−１・２０−２間に位置する第１ブローバイガス通路７４−１や第３・第４シリンダ２０−３・２０−４間に位置する第３ブローバイガス通路７４−１の圧力変動よりも大きい。
【００５７】
このため、長手方向中間側の第２・第３シリンダ２０−２・２０−３間に位置する第２ブローバイガス通路７４−２の通路断面積は、シリンダブロック４の長手方向端部側の第１・第２シリンダ２０−１・２０−２間及び第３・第４シリンダ２０−３・２０−４間に夫々位置する各第１・第３ブローバイガス通路７４−１・７４−３の通路断面積よりも大に形成しており、通路断面積の大きい第２ブローバイガス通路７４−２の流量が多くなり、ブリーザ室６４に多くのオイルミストが運ばれてしまい、オイルセパレート性能を低下させる不都合がある。
【００５８】
この内燃機関２のブローバイガス通路構造は、第１〜第３ブローバイガス通路７４−１〜７４−３のブロック側第１〜第３ブローバイガス通路７６−１〜７６−３を、連絡室９６により連絡している。連絡室９６は、図１〜図４に示す如く、シリンダブロック４の幅方向一側の位置側壁部８０に周壁部９８及び蓋体１０２により区画して設け、第１〜第３連絡孔１００−１〜１００−３により夫々ブロック側第１〜第３ブローバイガス通路７６−１〜７６−３を連絡している。
【００５９】
このように、この内燃機関２のブローバイガス通路構造は、複数本の通路断面積の異なる第１〜第３ブローバイガス通路７４−１〜７４−３を連絡する連絡室９６を設けていることにより、第１・第３ブローバイガス通路７４−１・７４−３よりも流量の多い第２ブローバイガス通路７４−２の流速を連絡室９６によって落として、オイルミストを運び難くすることができる。
【００６０】
このため、このブローバイガス通路構造は、複数本の第１〜第３ブローバイガス通路７４−１〜７４−３中の流量の多い第２ブローバイガス通路７４−２により運ばれるオイルミストを減少し得て、ヘッドカバー８のブリーザ室６４のオイルセパレート性能の低下を防止することができる。
【００６１】
また、この実施例のブローバイガス通路構造は、シリンダブロック４の長手方向端部側に夫々位置する各ブロック側第１・第３ブローバイガス通路７６−１・７６−３の一端側をクランク室７０下方のオイルパン用合わせ面６６近傍に夫々開口して設けるとともに他端側をヘッド用合わせ面３４に開口して設け、シリンダブロック４の長手方向中間側に位置するブロック側第２ブローバイガス通路７６−２の一端側を２つに分岐してクランク室７０の上方のシリンダ部１２近傍に各々開口して設けるとともに途中をリブ８６により分離して通路面積を変化させつつ他端側ヘッド用合わせ面３４に開口して設けている。
【００６２】
さらに、この実施例のブローバイガス通路構造は、シリンダブロック４の長手方向端部側に夫々位置する各ブロック側第１・第３ブローバイガス通路７６−１・７６−３と、シリンダブロック４の長手方向一端側の一端壁１０８に取付けられるチェーンカバー１１０のチェーン室１１２と、を連絡する連絡通路１１４を設けている。
【００６３】
これにより、このブローバイガス通路構造は、シリンダブロック４の長手方向端部側の第１・第２ブローバイガス通路７４−１・７４−３に対して、流量の多い長手方向中間側の通路断面積の大なる第２ブローバイガス通路７４−２の流速を連絡室９６によって落として、オイルミストを運び難くすることができるとともに、連絡通路１１４によりチェーン室１１２に吸気負圧を作用させて換気することができる。
【００６４】
なお、上述実施例の連絡室９６は、シリンダブロック４に設けているが、図１５・図１６に示す如く、別の部位に設けることもできる。
【００６５】
図１５においては、第１〜第３ブローバイガス通路７４−１〜７４−３を構成するシリンダヘッド６の各ヘッド側第１〜第３ブローバイガス通路７８−１〜７８−３を夫々連絡する連絡室９６を、シリンダヘッド６に設けている。シリンダヘッド６には、幅方向一側の一側壁部１１８にヘッド側第１〜第３ブローバイガス通路７８−１〜７８−３を包囲するように周壁部９８を突出して連絡室９６を区画して設け、周壁部９８内の一側壁部１１８に連絡室９６と各ヘッド側第１〜第３ブローバイガス通路７８−１〜７８−３とを連絡する第１〜第３連絡孔１００−１〜１００−３を設け、周壁部９８に連絡室９６を覆うように蓋体１０２を取付けて設けている。
【００６６】
これにより、このブローバイガス通路構造は、連絡室９６によって第１・第３ブローバイガス通路７４−１・７４−３よりもブローバイガス流量の多い第２ブローバイガス通路７４−２の流速を落として、オイルミストを運び難くすることができ、第２ブローバイガス通路７４−２により運ばれるオイルミストを減少し得て、ヘッドカバー８のブリーザ室６４のオイルセパレート性能の低下を防止することができる。
【００６７】
図１６においては、シリンダブロック４のヘッド用合わせ面３４及びシリンダヘッド６のブロック用合わせ面３６に、長手方向に各々独立に配列した第１〜第３ブローバイガス通路７４−１〜７４−３を構成する各ブロック側ブローバイガス通路７６−１〜７６−３及び各ヘッド側第１〜第３ブローバイガス通路７８−１〜７８−３を夫々連絡する連絡室９６を設けている。この連絡室９６は、ヘッド用合わせ面３４及びブロック用合わせ面３６を夫々長手方向に窪ませることにより設けている。
【００６８】
これにより、このブローバイガス通路構造は、連絡室９６によって第１・第３ブローバイガス通路７４−１・７４−３よりもブローバイガス流量の多い第２ブローバイガス通路７４−２の流速を落として、オイルミストを運び難くすることができ、第２ブローバイガス通路７４−２により運ばれるオイルミストを減少し得て、ヘッドカバー８のブリーザ室６４のオイルセパレート性能の低下を防止することができ、また、連絡室９６をヘッド用合わせ面３４及びブロック用合わせ面３６に設けていることにより、外部に突出されることがなく、内燃機関２をコンパクトにすることができる。
【００６９】
また、上述実施例のブロック側第２ブローバイガス通路７６−２は、一端側を分岐して他端側を集合して設けているが、図１７に示す如く、完全に分離して設けることもできる。
【００７０】
図１７においては、シリンダブロック４の長手方向中間側に位置するブロック側第２ブローバイガス通路７６−２を近接配設される２本のブロック側分離第２ブローバイガス通路７６−２ａ・７６−２ｂに分離して設け、これら２本のブロック側分離第２ブローバイガス通路７６−２ａ・７６−２ｂの一端側をクランク室７０上方に夫々開口して設けるとともに他端側をヘッド用合わせ面３４においてヘッド側第２ブローバイガス通路７８−２に連通するように夫々開口している。
【００７１】
これにより、このブローバイガス通路構造は、シリンダブロック４の長手方向中間側に位置するブロック側第２ブローバイガス通路７６−２を２本のブロック側分離第２ブローバイガス通路７６−２ａ・７６−２ｂに分離して独立させていることにより、ブロック側第２ブローバイガス通路７６−２の加工が容易になり、ピストン上下動タイミングが同期している第２・第３シリンダ２０−２・２０−３の大きな圧力変動の影響を分散させることできる。
【００７２】
【発明の効果】
このように、この内燃機関のブローバイガス通路構造は、複数本の通路断面積の異なるブローバイガス通路を連絡する連絡室を設けたことにより、流量の多いブローバイガス通路の流速を連絡室によって落として、オイルミストを運び難くすることができる。
【００７３】
このため、このブローバイガス通路構造は、複数本のブローバイガス通路中の流量の多いブローバイガス通路により運ばれるオイルミストを減少し得て、ヘッドカバーのブリーザ室のオイルセパレート性能の低下を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施例を示すブローバイガス通路構造を設けたシリンダブロックの側面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線による断面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線による断面図である。
【図４】図１のＩＶ−ＩＶ線による半断面図である。
【図５】蓋体を取付けたシリンダブロックの側面図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線による断面図である。
【図７】シリンダブロックの平面図である。
【図８】図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線による断面図である。
【図９】図１の矢印ＩＸによるシリンダブロックの側面図である。
【図１０】シリンダブロックの底面図である。
【図１１】シリンダブロックの背面図である。
【図１２】図１の矢印ＸＩＩによる側面図である。
【図１３】内燃機関のシリンダ中心の断面図である。
【図１４】内燃機関のシリンダ間の断面図である。
【図１５】別の実施例を示す内燃機関のシリンダヘッド部分の断面図である。
【図１６】さらに別の実施例を示す内燃機関のシリンダヘッド部分の断面図である。
【図１７】ブロック側ブローバイガス通路の変形例を示す概略図である。
【符号の説明】
２  内燃機関
４  シリンダブロック
６  シリンダヘッド
８  ヘッドカバー
１２  ピストン
３４  ヘッド用合わせ面
３６  ブロック用合わせ面
５２  動弁室
６４  ブリーザ室
７０  クランク室
７４  ブローバイガス通路
７６  ブロック側ブローバイガス通路
７８  ヘッド側部ブローバイガス通路
９６  連絡室
１００−１〜１００−３  第１〜第３連絡孔
１０２  蓋体
１１４  連絡通路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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