(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
円環状のノズルベーンプレートと、各々突出形成されたピンによって該ノズルベーンプレートの一面に回動可能に且つ等間隔に軸支される複数のノズルベーンと、前記ノズルベーンプレートと平行に配される同じく円環状のユニゾンリングと、一端が該ユニゾンリングに等間隔に設けられた複数のピンにそれぞれ回動可能に支持されるとともに他端が前記各ノズルベーンのピンに固定される複数のアームとを備え、前記ユニゾンリングの回動に伴って前記各ノズルベーンがそれぞれ同一方向に回動することによりタービンホイールに吹き付けられる排気ガスの流路面積を可変とする可変ノズルベーン付きターボチャージャの前記各ノズルベーンを前記ノズルベーンプレートに組み付ける方法であって、
前記ノズルベーンプレートに軸支された各ノズルベーンを全閉状態としてその外周を円環状の治具で拘束し、前記各ノズルベーンの一端が隣り合うノズルベーンの他端に当接した状態でそれら各ノズルベーンのピンと前記各アームとを固定する
ことを特徴とする可変ノズルベーン付きターボチャージャの組付け方法。
【請求項２】
前記ノズルベーンプレートは、前記アームの側辺との当接のもとに前記ユニゾンリングの回動角度を規制する少なくとも一つのローラピンを備えるものであり、前記治具によって拘束された各ノズルベーンのピンと前記各アームとの固定が、それらアームの少なくとも一つが前記ローラピンに当接された状態で行われる
請求項１記載の可変ノズルベーン付きターボチャージャの組付け方法。
【請求項３】
前記治具として、前記各ノズルベーンの拘束面である内周面が鏡面のものを用いる
請求項１または２記載の可変ノズルベーン付きターボチャージャの組付け方法。
【請求項４】
前記各ノズルベーンのピンと前記各アームとの固定が溶接によって行われる
請求項１〜３のいずれかに記載の可変ノズルベーン付きターボチャージャの組け付方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、タービン容量を可変とする可変ノズルベーン付きターボチャージャの組付け方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
周知のように、ターボチャージャは、内燃機関の排気系に設けられたタービンと同機関の吸気系に設けられたコンプレッサとを有して構成されている。そして、これらタービン及びコンプレッサにそれぞれ設けられたホイール、すなわちタービンホイールとコンプレッサホイールとは、一体回転可能に、１つのシャフトによって連結されている。すなわち、内燃機関の排気によってタービンホイールが回転駆動されるとき、その回転は上記シャフトを通じてコンプレッサホイールに伝達される。こうしてコンプレッサホイールが回転されることで、内燃機関への吸入空気が圧縮され、この圧縮された吸入空気が同機関の燃焼室へと強制的に圧送される。ターボチャージャでは、こうして排気の持つエネルギを利用した過給を行って、内燃機関の出力向上を図っている。
【０００３】
ところで、このようなターボチャージャにあっては、例えば特開平１０―３７７５４号公報にみられるように、そのタービンホイールにおける排気の入口側の周縁近傍に配設されるノズルベーンの開閉により排気の流路断面積を可変とする可変ノズル機構が設けられることがある。この可変ノズル機構の構造を図６に示す。
【０００４】
図６に示されるように、同公報に記載の可変ノズル機構は、タービンハウジング（図示略）に取り付けられるリング状のプレート１００を備えている。このプレート１００には、複数（同図６においては１２枚）のノズルベーン１０１が同プレート１００の中心軸を中心として等角度間隔で設けられている。そして、これら複数のベーン１０１はそれぞれ、プレート１００の厚さ方向に形成される貫通孔に挿通されるピン１０２によって、回動可能に軸支されている。
【０００５】
また、プレート１００におけるノズルベーン１０１が配設される面の裏面には、リング１０３が配設されている。このリング１０３には、ノズルベーン１０１と同数（同図６においては１２個）の凸部１０４が形成されている。これら凸部１０４は、リング１０３のプレート１００に対向する面とは逆の面から突出するとともに、ベーン１０１のピン１０２に対応するように等角度間隔に形成されている。また、プレート１００におけるリング１０３が配設される面には、ノズルベーン１０１と同数（同図６においては１２個）の断面略Ｙ字形のアーム１０５が配設されている。このアーム１０５は、その一端がノズルベーン１０１のピン１０２に溶接等により固定されるとともに、他端の二股形状の部分でリング１０３の上記凸部１０４を挟むように設けられている。なお、同図６に示す可変ノズル機構においては、リング１０３の上記凸部１０４以外にも１箇所だけ凸部１０６が形成され、その凸部１０６を挟むアーム１０７が設けられているが、これら凸部１０６およびアーム１０７は、図示しないアクチュエータに連結されて、リング１０３を回動させるために設けられている。
【０００６】
上述のように可変ノズル機構を構成することで、アクチュエータを通じてリング１０３を回動させると、これに同期して、アーム１０５およびピン１０２に連結されたベーン１０１も回動する。そして、このようにノズルベーン１０１が回動することで、排気流路の開閉が行われ、その流路断面積が可変となる。このため、内燃機関の運転状態に応じてこの流路断面積を調整することにより、タービンホイールの回転速度が調整され、ひいては燃焼室に強制的に送り込まれる空気の量（過給量）が調整される。そして、こうして過給量が調整されることにより、燃焼室への過剰な過給が抑制されるようになる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述した可変ノズル機構を備えるターボチャージャ、すなわち可変ノズルベーン付きターボチャージャにあっては、上記ノズルベーンの組付け精度が極めて重要な要素となっている。すなわち、上記ノズルベーンの一つでもその組付け角度に誤差やばらつきが生じると、その開閉に関する制御精度にも支障をきたし、内燃機関のその都度の運転状態に応じて要求される過給圧が適正に得られなくなるおそれがある。特に、その開度を絞って、タービンホイールに吹き付けられる排気ガスの流量を抑える側に同ノズルベーンが制御されるときには、その相対的な流量誤差も大きくなることから、こうした問題も深刻である。
【０００８】
そこで従来、上記ノズルベーンの組付けに際しては、その一つ一つを適宜の治具で角度規制しながら、上記ピンに対するアームの溶接等による固定を行うようにしている。
【０００９】
しかし、上記複数のノズルベーンに対してこのような態様での組付けを行うことは、組付け工数の増大を招くばかりでなく、その作業自体が極めて煩雑なものとなっている。
【００１０】
また、こうした組付けの完了後でも、ノズルベーンプレート自体にそれらベーンの角度を規制する部材が存在しないことから、上記溶接等により固定されたベーン角度の検査や管理も困難なものとなっている。
【００１１】
本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、上述したノズルベーンの組付けを簡単且つ確実に行うことのできる可変ノズルベーン付きターボチャージャの組付け方法を提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための手段及びその作用効果について以下に記載する。
請求項１に記載の発明は、円環状のノズルベーンプレートと、各々突出形成されたピンによって該ノズルベーンプレートの一面に回動可能に且つ等間隔に軸支される複数のノズルベーンと、前記ノズルベーンプレートと平行に配される同じく円環状のユニゾンリングと、一端が該ユニゾンリングに等間隔に設けられた複数のピンにそれぞれ回動可能に支持されるとともに他端が前記各ノズルベーンのピンに固定される複数のアームとを備え、前記ユニゾンリングの回動に伴って前記各ノズルベーンがそれぞれ同一方向に回動することによりタービンホイールに吹き付けられる排気ガスの流路面積を可変とする可変ノズルベーン付きターボチャージャの前記各ノズルベーンを前記ノズルベーンプレートに組み付ける方法であって、前記ノズルベーンプレートに軸支された各ノズルベーンを全閉状態としてその外周を円環状の治具で拘束し、前記各ノズルベーンの一端が隣り合うノズルベーンの他端に当接した状態でそれら各ノズルベーンのピンと前記各アームとを固定することを要旨とする。
【００１３】
上記構成によれば、円環状の治具により、各ノズルベーンの外周を覆うように拘束すると、各ノズルベーンは、これに突出するように形成されたピンを中心に回動し、同ノズルベーンの一端がこれに隣り合うノズルベーンの他端に当接するようになる。このため、配設される全てのノズルベーンを一度に全閉となるよう角度規制することが可能となり、少ない組付け工数で確実にその作業を行うことができるようになる。また、ノズルベーンの製造公差等の影響を最小限に抑えることができるため、組付けばらつきを小さくすることができるようになる。また、治具をノズルベーンの外周にはめ込むのみで同ノズルベーンを全閉状態にすることができるため、その作業を簡単に行うことができるようになる。
【００１４】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の可変ノズルベーン付きターボチャージャの組付け方法において、前記ノズルベーンプレートは、前記アームの側辺との当接のもとに前記ユニゾンリングの回動角度を規制する少なくとも一つのローラピンを備えるものであり、前記治具によって拘束された各ノズルベーンのピンと前記各アームとの固定が、それらアームの少なくとも一つが前記ローラピンに当接された状態で行われることを要旨とする。
【００１５】
上記構成によれば、アームがローラピンに当接すると、ノズルベーンが全閉状態になるという角度決めが可能となるため、組付け後の製品の検査時において、ノズルベーンが全閉となるようにアームとローラピンとを当接させ、その際の各ノズルベーン間の隙間を測定することで、溶接角度の検査が可能となる。このため、このノズルベーンの溶接角度の検査及びその管理を容易に行うことができるようになる。
【００１６】
請求項３に記載の発明は、請求項１または２記載の可変ノズルベーン付きターボチャージャの組付け方法において、前記治具として、前記各ノズルベーンの拘束面である内周面が鏡面のものを用いることを要旨とする。
【００１７】
上記構成によれば、ノズルベーンプレートに軸支された各ノズルベーンを全閉状態としてその外周を円環状の治具で拘束する際、拘束面である同治具の内周面が鏡面であるため、治具の装着によるノズルベーンの拘束を容易に行うことができるようになる。また、ノズルベーンをアームに固定する際の角度ばらつきを少なくすることもできるようになる。
【００１８】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれかに記載の可変ノズルベーン付きターボチャージャの組付け方法において、前記各ノズルベーンのピンと前記各アームとの固定が溶接によって行われることを要旨とする。
【００１９】
上記構成によれば、各ノズルベーンのピンと各アームとを容易且つ確実に固定することができるようになる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の可変ノズルベーン付きターボチャージャの組付け方法を具体化した一実施の形態について、図１〜図５を参照して説明する。
【００２１】
まず、図１〜図４を参照して、本実施の形態の組付け方法において組付け対象となる可変ノズルベーン付きターボチャージャの概略構成について説明する。
図１に示されるように、このターボチャージャは、図示しない内燃機関の排気通路に配設されるタービンハウジング１２と、同機関の吸気通路に配設されるコンプレッサハウジング１３と、これらタービンハウジング１２及びコンプレッサハウジング１３を連結するベアリングハウジング１４とを備えて構成されている。タービンハウジング１２内には、複数の羽根１５ａを備えるとともに、上記機関の燃焼室から排出される排気により回転されるタービンホイール１５が配設され、一方、コンプレッサハウジング１３内には、同じく複数の羽根１６ａを備えるとともに、吸気通路内を流通する吸気を圧縮して燃焼室へと圧送するコンプレッサホイール１６が配設されている。これら両ホイール１５、１６は、ベアリングハウジング１４内にて回転可能に支持されるロータシャフト１７により一体回転可能に連結されている。
【００２２】
タービンハウジング１２は、タービンホイール１５の外周を囲うように、しかも渦巻き状に延びるかたちでベアリングハウジング１４の一端に取り付けられている。タービンハウジング１２内には、同ハウジング１２と同じく渦巻き状に延びるスクロール通路１８が設けられている。このスクロール通路１８は、上記機関の排気通路と連通しており、燃焼室からの排気が排気通路を介してこのスクロール通路１８に送り込まれる。
【００２３】
また、タービンハウジング１２内には、スクロール通路１８内の排気をタービンホイール１５へ向けて吹き付けるための排気流路１９が、スクロール通路１８に沿って設けられている。この排気流路１９からのタービンホイール１５への排気の吹き付けにより、タービンホイール１５が回転される。また、排気流路１９の途中には、複数のノズルベーン２０が配設されている。このノズルベーン２０はそれぞれ、タービンハウジング１２とベアリングハウジング１４と間に設けられる可変ノズル機構３０により開閉され、これによりベーン２０間の流路断面積が可変となっている。なお、可変ノズル機構３０の詳細については後述する。タービンホイール１５に吹き付けられた後の排気は、タービンハウジング１２においてベアリングハウジング１４と反対側に位置する部分に設けられた排気出口１２ａを介して図示しない触媒コンバータへ送り出される。
【００２４】
一方、コンプレッサハウジング１３はコンプレッサホイール１６の外周を囲うように、しかも渦巻き状に延びるかたちでベアリングハウジング１４の他端に取り付けられている。コンプレッサハウジング１３におけるベアリングハウジング１４の反対側に位置する部分には、内燃機関の燃焼室に供給される空気が導入される吸気入口１３ａが設けられている。また、コンプレッサハウジング１３内には、同ハウジング１３と同じく渦巻き状に延びて上記燃焼室と連通するコンプレッサ通路２１が設けられている。更に、コンプレッサハウジング１３には、吸気入口１３ａを介して同ハウジング１３内に導入された空気をコンプレッサ通路２１へ送り出すための送出通路２２が設けられている。この送出通路２２は、コンプレッサ通路２１に沿って設けられている。そして、タービンホイール１５の回転力がロータシャフト１７を介してコンプレッサホイール１６に伝達されて、同ホイール１６が回転するようになる。このようにコンプレッサホイール１６が回転することで、吸気入口１３ａに流入した空気が、送出通路２２及びコンプレッサ通路２１を介して燃焼室へ強制的に送り込まれるようになる。
【００２５】
次に、上記可変ノズル機構３０について、図２〜図４を参照して説明する。なお、図２は同機構３０の正面図、図３は同機構３０の図２における３−３線部に沿った断面図、そして、図４は同機構３０の図２における４−４線部に沿った断面図である。
【００２６】
これら各図に示されるように、可変ノズル機構３０は、上記タービンハウジング１２に固定される円環状のノズルベーンプレート３１を備えている。このプレート３１の一面には、複数（本実施の形態においては１２枚）のノズルベーン２０が同プレート３１の中心軸を中心として同一円周上に等角度間隔で設けられている。これら複数のベーン２０にはそれぞれ、プレート３１の厚さ方向に形成される貫通孔３３に挿通されるピン３４によって、回動可能に軸支されている。
【００２７】
また、プレート３１のノズルベーン２０が配設される面の裏面には、複数（本実施の形態においては６個）のローラピン３５が、プレート３１の貫通孔３３間のほぼ中央に位置するように、且つプレート３１の中心軸を中心として同一円周上に等角度間隔で設けられている。ローラピン３５は、図４にその断面構造が示されるように、ピン３５ａと同ピン３５ａに対して相対回転可能なブッシュ３５ｂとを備えて構成される。また、これら６個のローラピン３５のうち、１つおきの３個のローラピンには、その端部に頭部３５ｃが更に備えられている。そして、これも図４に示されるように、ローラピン３５の頭部３５ｃを有しない３個のピン３５ａはプレート３１に形成された穴３１ａに圧入され、頭部３５ｃを有する３個のピン３５ａは同じくプレート３１に形成された他方の穴３１ｂに圧入されている。
【００２８】
また、プレート３１における上記ローラピン３５が配設される面には、円環状のユニゾンリング３７が同面に対して平行に、且つ各ローラピン３５のブッシュ３５ｂに同リング３７の内周が当接するように配設されている。このリング３７は、上記６個のローラピン３５によりプレート３１の中心軸を中心として回動可能に支持されている。また、同リング３７におけるプレート３１と対向する面の裏面には、同裏面から突出するとともに、リング３７の中心軸を中心として同一円周上に等角度間隔で設けられる複数（本実施の形態においては１２個）のピン３８が設けられている。なお、このユニゾンリング３７には、上記ピン３８以外にも１箇所だけピン３８ａが設けられているが、このピン３８ａは、図１に示したユニゾンリング駆動用アーム４０及び図示しないアクチュエータ等に連結されて、ユニゾンリング３７を回動させるために設けられている。
【００２９】
また、プレート３１の貫通孔３３（図３）に挿通されたノズルベーン２０のピン３４とユニゾンリング３７のピン３８との間にはそれぞれ、略Ｙ字形をした複数（本実施の形態においては１２個）のアーム３９が配設されている。各アーム３９の二股形状を有する一端は、上記ピン３８を挟み込むことで回動可能に支持される。一方、同アーム３９の他端は、同他端近傍に形成される貫通孔３９ａに上記プレート３１の貫通孔３３に挿通されたノズルベーン２０のピン３４の端部が挿通された状態でアーム３９の貫通孔３９ａの近傍が溶接されることで、これらアーム３９とノズルベーン２０とが一体回動可能に固定されている。
【００３０】
このように構成される可変ノズル機構では、次のようにしてノズルベーン２０の開閉が行われる。
すなわち、図示しないアクチュエータ及び図１に示したユニゾンリング駆動用アーム４０等を介してユニゾンリング３７がプレート３１の中心軸を中心として回動される。このユニゾンリング３７の回動に基づいて、全てのアーム３９がノズルベーン２０のピン３４を中心としてリング３７と同方向に回動するとともに、全てのノズルベーン２０も同ピン３４を中心としてリング３７と同方向に回動する。こうして、ノズルベーン２０が回動されることで、これらベーン２０間の隙間、つまり排気の流路断面積が可変とされる。なお、図２に示したように、この可変ノズル機構では、リング３７が同図２の矢印Ａ１の方向に回動されると、ノズルベーン２０は閉じる方向に回動され、一方、リング３７が同矢印Ａ１とは逆の方向に回動されると、ノズルベーン２０は開く方向に回動される。
【００３１】
また、この可変ノズル機構では、上記ローラピン３５は、ユニゾンリング３７を回動可能に支持するのみでなく、アーム３９の回動を規制する役割も担う構成となっている。すなわち、ユニゾンリング３７の回動に基づいてアーム３９が矢印Ａ１の方向（図２参照）に回動され、同アーム３９の一側辺がローラピン３５の頭部３５ｃに当接すると、アーム３９はそれ以上同矢印Ａ１の方向へ回動しなくなるとともに、ノズルベーン２０もそれ以上閉じる方向に回動しなくなる。この際、ノズルベーン２０は、そのベーン間に隙間が形成されない状態、つまり全閉となるように設定されている。
【００３２】
一方、ユニゾンリング３７の回動に基づいてアーム３９が矢印Ａ１とは逆の方向に回動され、同アーム３９の他側辺がローラピン３５の頭部３５ｃに当接すると、アーム３９はそれ以上同方向へ回動しなくなるとともに、ノズルベーン２０もそれ以上開く方向に回動しなくなる。この際、ノズルベーン２０は全開となる。
【００３３】
次に、この可変ノズル機構の組付け手順について説明する。この可変ノズル機構は、次の手順により組付けされる。
（イ）頭部３５ｃを有しないローラピン３５のピン３５ａ（３個）をノズルベーンプレート３１の穴３１ａに圧入する。
【００３４】
（ロ）プレート３１に圧入されたピン３５ａにブッシュ３５ｂ（３個）を挿入する。
（ハ）ピン３５ａに挿入された３個のブッシュ３５ｂがユニゾンリング３７に内接されるように同ユニゾンリング３７を配置する。
【００３５】
この際、ユニゾンリング３７のピン３８ａを、プレート３１の貫通孔３３間の中央部に形成される３個の目印穴３１ｃのいずれか１個に対向するように配置する。
【００３６】
（ニ）頭部３５ｃを有するローラピン３５のピン３５ａ（３個）にブッシュ３５ｂを挿入し、プレート３１の穴３１ｂに仮圧入する。
（ホ）全てのノズルベーン２０（１２個）が同方向を向くように、そのピン３４をプレート３１の貫通孔３３に挿入し、全閉方向にノズルベーン２０を固定する。
【００３７】
この際、ノズルベーン２０の固定は、図５に示される治具５０を用いて行われる。この治具５０は、プレート３１に挿入された全閉状態のベーン２０の外接円の直径と略同寸、あるいは僅かに小さい直径を有する円環状をなしている。治具５０は、その内周面が鏡面に仕上げられるとともに、その周方向の一部が僅かな幅を有して切断されている。そして、その切断部５１の両端には径方向に突出する突出部５２が形成され、この両突出部５２には同軸となるよう周方向に形成される図示しないボルト孔が設けられている。これら両突出部５２のボルト孔には１本のボルト５３が螺入されている。そして、このボルト５３を回動させることにより、突出部５２の対向面間の距離が変更され、治具５０の内径が僅かに変更される。
【００３８】
このような治具５０により、ノズルベーン２０を固定する際には、次のようにして行われる。
すなわち、上述のように、ノズルベーン２０（１２個）をほぼ全閉状態となるように、そのピン３４をプレート３１の貫通孔３３に挿入する。その後、ボルト５３を回動させて僅かに拡径された状態の治具５０を、プレート３１に挿入されたベーン２０の外周を覆うようにはめ込む。そして、ボルト５３を回動して治具５０を縮径させる。このように治具５０を縮径させると、各ノズルベーン２０は同図５に示す矢印Ａ２の方向に回動されて、各ベーン２０の一端が隣り合うベーン２０の他端に当接し、全閉状態となる。
【００３９】
ここで従来、ノズルベーンの角度規制は、例えば、ベーンを治具に形成された穴に一枚一枚挿入することで行われていた。この場合、ノズルベーンの組付け誤差やばらつきを小さくしようとすると、上記治具に形成された穴とベーンとの隙間を小さくする必要があるが、このようにすると、ベーンが上記治具の穴に入りにくくなり、その組付け作業が極めて煩雑ものとなる。
【００４０】
この点、本実施の形態では、円環状の治具５０をプレート３１に挿入されたベーン２０の外周を覆うようにはめ込むのみで全てのノズルベーン２０を一度に全閉となるよう角度規制することが可能となり、少ない組み付け工数で、簡単且つ確実にその作業を行うことができるようになる。また、ノズルベーン２０の製造公差等の影響を最小限に抑えることができるため、組付けばらつきを小さくすることができるようになる。また、治具５０の内周面が鏡面であるため、同治具５０の装着によるノズルベーン２０の拘束を容易に行うことができるようになり、ノズルベーン２０をアーム３９に固定する際の角度ばらつきを少なくすることもできるようになる。
【００４１】
（ヘ）ノズルベーン２０とノズルベーンプレート３１との隙間が所定値となるように、これらノズルベーン２０とノズルベーンプレート３１との間の任意の位置にスペーサ（治具）を挿入する。
【００４２】
（ト）ノズルベーン２０のピン３４及びユニゾンリング３７のピン３８にアーム３９の貫通孔３９ａ及び上記二股形状の一端を係合させる。そして、これらピン３４、３８に係合されたアーム３９を図２に示す矢印Ａ１の方向に回動させて、同アーム３９とローラピン３５の頭部３５ｃとを当接させる。（全閉状態にする）
（チ）アーム３９とローラピン３５の頭部３５ｃとが当接した状態を維持しながら、各ノズルベーン２０のピン３４と各アーム３９とを溶接する。
【００４３】
このように、アーム３９とローラピン３５の頭部３５ｃとが当接した状態でアーム３９とノズルベーン２０のピン３４とを固定するため、ノズルベーン２０が全閉状態になるという角度決めが可能となる。このため、組付け後の可変ノズル機構３０の検査時、ノズルベーン２０が全閉となるようにアーム３９とローラピン３５の頭部３５ｃとを当接させ、その際の各ノズルベーン２０間の隙間を測定することで、溶接角度の検査が可能となる。この結果、ノズルベーン２０の溶接角度の検査及びその管理を容易に行うことができるようになる。また、各ノズルベーン２０のピン３４と各アーム３９とを溶接により固定するため、容易且つ確実にそれらの固定を行うことができるようになる。
【００４４】
（リ）先の工程で仮圧入した頭部３５ｃ付きローラピン３５を圧入する。
このようにして、可変ノズル機構の組み付けが行われる。
以上詳述したように、この実施の形態にかかる可変ノズルベーン付きターボチャージャの組付け方法によれば、以下に示すような優れた効果が得られるようになる。
【００４５】
（１）治具５０により、配設される全てのノズルベーン２０を一度に全閉となるよう角度規制することが可能となり、少ない組み付け工数で確実にその作業を行うことができるようになる。また、ノズルベーン２０の製造公差等の影響を最小限に抑えることができるため、組付けばらつきを小さくすることができるようになる。また、治具５０をノズルベーン２０の外周にはめ込むのみで同ノズルベーン２０を全閉状態にすることができるため、その作業を簡単に行うことができるようになる。
【００４６】
（２）アーム３９とローラピン３５の頭部３５ｃとが当接した状態でアーム３９とノズルベーン２０のピン３４とを固定するため、ノズルベーン２０が全閉状態になるという角度決めが可能となる。このため、組付け後の可変ノズル機構３０の検査時において、ノズルベーン２０が全閉となるようにアーム３９とローラピン３５の頭部３５ｃとを当接させ、その際の各ノズルベーン２０間の隙間を測定することで、溶接角度の検査が可能となる。この結果、ノズルベーン２０の溶接角度の検査及びその管理を容易に行うことができるようになる。
【００４７】
（３）治具５０の内周面が鏡面であるため、ノズルベーンプレート３１に軸支された各ノズルベーン２０を全閉状態としてその外周を治具５０で拘束する際、同治具５０の装着によるノズルベーン２０の拘束を容易に行うことができるようになる。また、ノズルベーン２０をアーム３９に固定する際の角度ばらつきを少なくすることもできるようになる。
【００４８】
（４）各ノズルベーン２０のピン３４と各アーム３９とを溶接により固定するため、容易且つ確実にそれらの固定を行うことができるようになる。
なお、上記実施の形態は例えば、以下のようにその構成を適宜変更することもできる。
【００４９】
・上記実施の形態では、１２個のノズルベーン２０を有する可変ノズル機構を備えるターボチャージャの組付け方法の例を示したが、本発明は複数のノズルベーンを有するターボチャージャであれば適用することができる。
【００５０】
・上記実施の形態では、各ノズルベーン２０のピン３４と各アーム３９との固定を溶接により行うこととしたが、これを例えば、アームに形成された貫通孔にノズルベーンのピンを圧入して固定するようにしてもよい。
【００５１】
・上記実施の形態では、治具５０の内周面を鏡面としたが、その仕上げの度合い等は任意である。要は、溝や凹凸のない滑らかな面であればよい。
・上記実施の形態では、アーム３９の回動を規制する部材である頭部３５ｃを有したローラピン３５を備える構成としたが、このアーム３９の回動を規制する部材を備えない構成としてもよい。
【００５２】
その他、前記実施の形態の記載から把握できる技術的思想について、以下に記載する。
（１）円環状のノズルベーンプレートと、各々突出形成されたピンによって該ノズルベーンプレートの一面に回動可能に且つ等間隔に軸支される複数のノズルベーンと、前記ノズルベーンプレートと平行に配される同じく円環状のユニゾンリングと、一端が該ユニゾンリングに等間隔に設けられた複数のピンにそれぞれ回動可能に支持されるとともに他端が前記各ノズルベーンのピンに固定される複数のアームとを備え、前記ユニゾンリングの回動に伴って前記各ノズルベーンがそれぞれ同一方向に回動することによりタービンホイールに吹き付けられる排気ガスの流路面積を可変とする可変ノズルベーン付きターボチャージャの前記各ノズルベーンを前記ノズルベーンプレートに組み付けるための治具であって、円環形状を有し、前記ノズルベーンプレートに軸支された各ノズルベーンの全閉状態でその外周を拘束する可変ノズルベーン付きターボチャージャの組付け治具。
【００５３】
（２）前記各ノズルベーンの拘束面である内周面が鏡面に仕上げられてなる前記（１）記載の可変ノズルベーン付きターボチャージャの組付け治具。
（３）前記円環形状の内径が調節可能である前記（１）または（２）記載の可変ノズルベーン付きターボチャージャの組付け治具。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の可変ノズルベーン付きターボチャージャの組付け方法の一実施の形態が適用されるターボチャージャの断面構造を示す断面図。
【図２】同ターボチャージャの可変ノズル機構の正面図。
【図３】図２の３―３線部に沿った断面図。
【図４】図２の４―４線部に沿った断面図。
【図５】ノズルベーンを治具により拘束した状態を示す正面図。
【図６】従来のターボチャージャに採用されている可変ノズル機構の一例を示す正面図。
【符号の説明】
１２…タービンハウジング、１２ａ…排気出口、１３…コンプレッサハウジング、１３ａ…吸気入口、１４…ベアリングハウジング、１５…タービンホイール、１５ａ…羽根、１６…コンプレッサホイール、１６ａ…羽根、１７…ロータシャフト、１８…スクロール通路、１９…排気流路、２０…ノズルベーン、２１…コンプレッサ通路、２２…送出通路、３０…可変ノズル機構、３１…ノズルベーンプレート、３１ａ、３１ｂ…穴、３１ｃ…目印穴、３３…貫通孔、３４…ピン、３５…ローラピン、３５ａ…ピン、３５ｂ…ブッシュ、３５ｃ…頭部、３７…ユニゾンリング、３８、３８ａ…ピン、３９…アーム、３９ａ…貫通孔、４０…ユニゾンリング駆動用アーム、５０…治具、５１…切断部、５２…突出部、５３…ボルト。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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