(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
個々に保護チューブの中に収められている電線の端末同士を互いに接続しているコネクタの個所を保持するための電線用コネクタ保持具であって、コネクタの収容が可能なコネクタ受入部と、このコネクタにつづく保護チューブをコネクタの個所からＵターンさせた状態で収容できるように湾曲させた形状のチューブ受入部とを備え、コネクタ受入部にはコネクタを移動しないように保持する係止部が形成されているとともに、チューブ受入部には保護チューブの外周部を把持するクランプ部が形成されていることを特徴とする電線用コネクタ保持具。
【請求項２】
請求項１記載の電線用コネクタ保持具であって、コネクタ受入部はそこに収容されたコネクタが浮き上がるのを阻止するコネクタ保持片を備えているとともに、チューブ受入部はそこに収容された保護チューブが浮き上がるのを阻止するチューブ保持片を備えていることを特徴とする電線用コネクタ保持具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の電気配線でみられるようにワイヤハーネス側の電線と電気部品側の電線とをコネクタで接続しているものにおいて、このコネクタの個所を保持するための電線用コネクタ保持具に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に車両用電機部品の配線は、メンテナンスなどの要求からワイヤハーネス側の電線と電機部品側の電線との端末同士がコネクタによって接続されている。そして各電線はコルゲートチューブなどの中に収められて保護されている。
なおこの種の電気配線は、できるだけ弛みのない状態で配線されているが、特にエアバック搭載の車両において、衝撃センサからの検出信号によりエアバック内で燃焼ガスを発生させるための電気配線などについては、前記コネクタの振動などを原因とする万一の誤動作も許されないので、配線の弛みを取るために充分な配慮がなされている。
【０００３】
例えば前記電線の端末同士をコネクタによって接続するには、電線の長さに接続作業のための余裕代が必要であり、特に配線個所が複雑な形状をしている場合にはかなりの余裕代を要する。コネクタの接続後に電線の前記余裕代を吸収するために、コネクタの個所をワイヤハーネス側及びエアバック側から離れる方向へ引っ張って弛みを取り、その状態でコネクタを車体の一部などに止めている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前記のようにコネクタによって接続されている電線を弛みのない状態に張って配線しなければならない場合、その張力に基づく負荷が電線とコネクタとの間に作用してこれらの間で電気的な切断を招くおそれがある。また前記の電線とコネクタとの間に作用する負荷により、前記コルゲートチューブ端部と前記コネクタとの間で電線が露出することもある。
【０００５】
請求項１記載の発明の目的は、電線の端末同士を接続しているコネクタとコルゲートチューブなどの保護チューブとを保持具で一体化することにより、電線を弛みのない状態に配線した場合でもその張力に基づく負荷が電線自体にかかるのを防止して電気的な切断やコネクタと保護チューブ端部との間での電線の露出を防止することである。
請求項２記載の目的は、前記目的に加えて配線の作業後にコネクタ及び保護チューブが保持具から浮き上がるのを防止することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、個々に保護チューブの中に収められている電線の端末同士を互いに接続しているコネクタの個所を保持するための電線用コネクタ保持具であって、コネクタの収容が可能なコネクタ受入部と、このコネクタにつづく保護チューブをコネクタの個所からＵターンさせた状態で収容できるように湾曲させた形状のチューブ受入部とを備えている。そして、コネクタ受入部にはコネクタを移動しないように保持する係止部が形成されているとともに、チューブ受入部には保護チューブの外周部を把持するクランプ部が形成されていることを特徴とする。
【０００７】
この構成によれば、保護チューブをコネクタの個所からＵターンさせた状態でチューブ受入部に収容されていることから、このチューブ受入部から導き出された保護チューブは元の方向へ反転した経路をとるように規制され、コネクタ箇所での保護チューブと他の部品との干渉を避けることができる。また、コネクタ受入部に収容されて保持されたコネクタと、チューブ受入部に収容された保護チューブとが保持具によって一体化されるため、配線後の電線に張力が作用するのを防止でき、電線とコネクタとの電気的な切断、あるいはコネクタと保護チューブ端部との間での電線の露出が防止される。
【０００８】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明の電線用コネクタ保持具であって、コネクタ受入部はそこに収容されたコネクタが浮き上がるのを阻止するコネクタ保持片を備えているとともに、チューブ受入部はそこに収容された保護チューブが浮き上がるのを阻止するチューブ保持片を備えていることを特徴とする。
これにより、請求項１記載の発明の機能に加えてコネクタ及び保護チューブが振動などを受けて保持具のコネクタ受入部及びチューブ受入部から浮き上がるのを防止できる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を説明する。
図１は車両用のエアバックに対して衝撃センサからの検出信号を送るための電気配線の一部を表した斜視図である。この図面において電線１０はワイヤハーネス側に接続されており、電線１６はエアバック側に接続されている。そして両電線１０，１６は保護チューブの一つであるコルゲートチューブ１４，２０の中に収められているとともに、それぞれの端末にコネクタ１２，１８を備えている。これらのコネクタ１２，１８を相互に接続することにより、ワイヤハーネス側とエアバック側とが電気的に接続されたこととなる。
【００１０】
図２は電線用コネクタ保持具を表した斜視図、図３はその平面図、図４は同じく正面図、図５は側面図である。これらの図面で示すように合成樹脂材などによる一体成型品である保持具本体２２は、前記電線１０のコネクタ１２を収容可能な上面開放型のコネクタ受入部２６と、同じくこの電線１０を保護している前記コルゲートチューブ１４の一部を収容可能な上面開放型のチューブ受入部３２とを備えている。また保持具本体２２の下面には、この保持具本体２２を所定個所の取付孔（図示外）に装着するための係止脚２４が一体に形成されている。
【００１１】
前記コネクタ受入部２６には、前記コネクタ１２を所定の収容状態に保つための係止部２９及びコネクタ保持片３０がそれぞれ形成されている。この係止部２９はコネクタ受入部２６の内底面に形成されており、前記コネクタ１２の底面に係止するようになっている。さらに前記コネクタ保持片３０は、コネクタ受入部２６における開放上面の片側の縁に形成され、このコネクタ受入部２６に収容されたコネクタ１２の上面を押さえるように機能する。
【００１２】
前記チューブ受入部３２は、前記コネクタ受入部２６から連続して形成され、かつ前記電線１０及びコルゲートチューブ１４を前記結合部２８の個所からＵターンさせて導くように湾曲した形状となっている。そしてこのチューブ受入部３２には、コルゲートチューブ１４の外周を把持可能なクランプ部３４と、コルゲートチューブ１４の外周を上から押さえるためのチューブ保持片４０とが形成されている。なお前記コネクタ受入部２６とチューブ受入部３２との境に形成されているリブ形状の結合部２８は、前記コルゲートチューブ１４の外周溝に係合することで、このチューブ１４の長さ方向へのずれ止め機能を果たす。
【００１３】
前記クランプ部３４は、前記のようにＵターンさせたコルゲートチューブ１４のチューブ受入部３２からの出口に位置し、半円筒形状の受部３４ａと蓋部３４ｂとをヒンジ３４ｃで結合した構成となっている。この蓋部３４ｂに形成されている爪３６を受部３４ａの側にある係合部３８に係合させることにより、コルゲートチューブ１４の外周面を把持することができる。また受部３４ａと蓋部３４ｂとの内周には、コルゲートチューブ１４の長さ方向へのずれ止め機能を果たすリブ３５がそれぞれ形成されている。一方、前記チューブ保持片４０はチューブ受入部３２における開放上面の縁に形成され、その位置はチューブ受入部３２に収容されたコルゲートチューブ１４に浮き上がりが起きそうな個所に設定されている。
【００１４】
つづいて前記電線１０，１６の配線作業について説明する。
まず前記保持具本体２２のコネクタ受入部２６に対し、前記コルゲートチューブ１４と接続されたコネクタ１２のみを、図２の右側斜め下方から前記コネクタ保持片３０をくぐらせながら収容する。このとき、コネクタ受入部２６の底部に形成されている前記係止部２９が、図７から明らかなようにコネクタ１２の底面に係止し、このコネクタ１２は保持具本体２２に対して移動しないように保持される。なおこの状態でのコネクタ１２の上面は、図６で示すように前記コネクタ保持片３０によって押さえられている。
【００１５】
前記コルゲートチューブ１４は前記チューブ受入部３２に対し、前記コネクタ１２との接続側から順に押し込むことによって収容される。そこで前記クランプ部３４の蓋部３４ｂを閉ざすことにより、前記チューブ受入部３２に収容されたコルゲートチューブ１４の外周面がクランプ部３４によって前記のように把持される。そしてこのコルゲートチューブ１４の浮き上がりが生じやすいコーナー部は前記チューブ保持片４０によって押さえられている。つぎに前記コルゲートチューブ２０と接続されているコネクタ１８を前記コネクタ１２に結合する。この状態でコルゲートチューブ１４，２０の弛みを取るように張りながら所定の取付孔（図示外）に保持具本体２２の前記係止脚２４を差し込んで取り付ける。
【００１６】
このように本実施の形態では、前記コネクタ１２，１８によって接続された電線１０，１６を弛みなく張った状態で配線しても、前記コネクタ１２とコルゲートチューブ１４とは保持具本体２２によって一体化されているため、配線による張力が電線１０とコネクタ１２との間に作用することは防止され、またこのコネクタ１２とコルゲートチューブ１４との間において電線１０が露出することも防止される。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両用のエアバックに対する電気配線の一部を表した斜視図。
【図２】電線用コネクタ保持具を表した斜視図。
【図３】電線用コネクタ保持具を表した平面図。
【図４】電線用コネクタ保持具を表した正面図。
【図５】電線用コネクタ保持具を表した側面図。
【図６】電線用コネクタ保持具の使用状態を表した斜視図。
【図７】図６の状態における電線用コネクタ保持具の断面図。
【符号の説明】
１０  電線
１２  コネクタ
１４  コルゲートチューブ
１６  電線
１８  コネクタ
２０  コルゲートチューブ
２６  コネクタ受入部
２９  係止部
３２  チューブ受入部
３４  クランプ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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