(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行車線と対向車線との間に道路方向に沿って合成樹脂からなる柱状体が適宜間隔をあけて立設され、該柱状体間に合成樹脂からなる柵ビームが取付けられた歩行者横断防止柵であって、前記柵ビームは、その両端部が合成樹脂からなる取付部材により柱状体に係止されて、柱状体間に取付けられると共に、前記柵ビームは、柱状体間で互いに連結された２個以上の柵ビームユニットからなる連結体で形成されたことを特徴とする歩行者横断防止柵。
【請求項２】
柱状体は、走行車線と対向車線との間に道路方向に沿って設けられた道路鋲を介して立設されていることを特徴とする請求項１に記載の歩行者横断防止柵。
【請求項３】
柵ビーム及び／又は柱状体は、外面に反射性を有する標識部が形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の歩行者横断防止柵。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、走行車線と対向車線との間に道路方向に沿って設置される歩行者横断防止柵に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、走行車線と対向車線との間が比較的広く取れる道路においては、その走行車線と対向車線との間に、ガードレールや擁壁が設置された、又は樹木等の植栽された、いわゆる中央分離帯が設けられ、車両の安全走行を促すと共に歩行者の横断を防止するようになされている。又走行車線と対向車線との間が広く取れず、中央分離帯を設けることができない道路にあっては、走行車線と対向車線との間は、単にセンターライン等の道路標示が施されているだけである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながらかかる中央分離帯が設けられず、単にセンターライン等の道路標示が施されているだけの道路においては、歩行者が無理に横断しようとして事故に至るケースが多い。特に片側２車線（対向４車線）の道路等では、横断距離は極めて長くなるため、歩行者が横断するのは極めて危険である。又、このような走行車線と対向車線との間が狭い道路において、その走行車線と対向車線との間に、歩行者の横断を防止するための強固な金属製のガードレール等を設けた場合、走行車両がかかるガードレール等に接触したり衝突しやすく、万一接触や衝突すると、その走行車両の破損のみならず、破損したガードレール等の飛散による対向車両等への二次災害の危険性もある。
【０００４】
そこで本発明は、上記の如き問題を解決し、走行車線と対向車線との間が狭い道路における歩行者の無理な横断を効果的に防止すると共に、万一車両等が接触や衝突しても二次災害の危険性を低減した歩行者横断防止柵を提供せんとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は次のような構成としている。
すなわちこの発明に係る歩行者横断防止柵は、走行車線と対向車線との間に道路方向に沿って合成樹脂からなる柱状体が適宜間隔をあけて立設され、該柱状体間に合成樹脂からなる柵ビームが取付けられた歩行者横断防止柵であって、前記柵ビームは、その両端部が合成樹脂からなる取付部材により柱状体に係止されて、柱状体間に取付けられると共に、前記柵ビームは、柱状体間で互いに連結された２個以上の柵ビームユニットからなる連結体で形成されたことを特徴とするものである。
【０００６】
本発明に係る歩行者横断防止柵を、走行車線と対向車線との間に道路方向に沿って設置することにより、走行車線と対向車線との間が柵ビームによって遮られるので、歩行者や走行車両に注意を喚起させると共に歩行者の無理な横断が防止される。又柵ビーム及びこの柵ビームが取付けられた柱状体は、いずれも合成樹脂よりなるので、万一車両等がこれらに接触しても破損せずに復元し、又衝突した場合は、容易に柵ビームや柱状体が破損し、又車両に与える衝撃が少なく、さらに対向車線上に飛散した柵ビームや柱状体を車両が踏みつけても容易に破損するので、車両の破損や二次災害の危険性も低減される。
【０００７】
本発明において、柱状体に対する柵ビームの取付構造は、柵ビームの両端部を、合成樹脂からなる取付部材を介して柱状体に取付け、万一車両等がこれら柵ビームや柱状体に衝突した場合、取付部材から柵ビームと柱状体とが容易に分離するようになされており、車両衝突時において、車両に与える衝撃がより少なくなり、又車両の破損や二次災害の危険性も効果的に低減される。
【０００８】
又柵ビームを、柱状体間で互いに連結された２個以上の柵ビームユニットからなる連結体で構成し、万一車両等が柵ビームに衝突した場合、連結部分から柵ビームが分解して容易に破損するようになされており、車両衝突時において、車両に与える衝撃がより少なくなり、又車両の破損や二次災害の危険性も効果的に低減される。
【０００９】
なお、柱状体は、その下部を走行車線と対向車線との間に直接埋設することにより、立設されていてもよいが、走行車線と対向車線との間に道路方向に沿って道路鋲を設け、この道路鋲を介して柱状体を立設させるようにすれば、道路鋲によっても、走行車両及び歩行者に注意を喚起することができ、又柱状体及び柵ビームを撤去した場合、道路鋲のみでも使用できる。
【００１０】
又、柵ビーム及び／又は柱状体の外面に、反射性を有する標識部を形成し、車両のヘッドライト等の光を反射してこの標識部が明るく輝くようにしておけば、走行車両及び歩行者により注意を喚起することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態について図面を参照し、具体的に説明する。
まず、図１は本発明に係る歩行者横断防止柵の実施の一形態を示す斜視図、図２はその正面図、図３は断面図である。
【００１２】
図面において、Ａは走行車線、Ｂは対向車線、Ｐはこの走行車線Ａと対向車線Ｂとの間、例えばセンターラインＳ上にセンターラインＳに沿ってに設けられた本発明に係る歩行者横断防止柵であり、１はこの横断歩道防止柵Ｐを構成する柱状体、２は前記柱状体１を立設する道路鋲、３は柱状体１に取付けられた柵ビームである。
【００１３】
柱状体１は、中空の合成樹脂から形成され、その外周に反射材等が巻回されて反射性を有する標識部１１が設けられており、標識部１１が車両のヘッドライト等の光を反射して明るく輝くようになされている。
【００１４】
道路鋲２は、側面にガラスビース等による反射部２１が設けられた台形状のものであって、走行車線Ａと対向車線Ｂとの間に道路方向に沿って、アンカーボルト２２等により路面に複数個適宜間隔をあけて設けられており、この各道路鋲２にそれぞれ前記柱状体１を取付けることにより、柱状体１は走行車線Ａと対向車線Ｂとの間に道路方向に沿って互いに間隔をあけて立設されるようになされている。
【００１５】
柵ビーム３は、前記道路鋲２を介して立設された柱状体１間に、取付けられ、合成樹脂から形成されると共に、軽量化を図るため、又柱状体１に取り付けられた際に撓らないように、内部は中空となされ、さらにその外面には、反射材が貼着される等して反射性を有する標識部３１が設けられ、該標識部３１が車両のヘッドライト等の光を反射して明るく輝くようになされている。
【００１６】
尚、柵ビーム３は、ひもや細いパイプ状のものであってもよいが、これらでは歩行者に対する視認性が乏しく、横断防止効果が低くなる。従って柵ビーム３の上下の幅を大きく、好適には例えば１００ｍｍ程度以上にすれば、前記反射性の標識部３１と相まって視認性が向上し、横断防止効果がより向上する。
【００１７】
なお柵ビーム３は、柱状体１の上部に貫通して合成樹脂からなるパイプ状の取付部材４が横設され、その取付部材４が柵ビーム３の端部に挿入されると共に、合成樹脂からなるリベット５により係止されて、柱状体１に取付けられている。前記取付部材４を合成樹脂から形成すると共に、合成樹脂からなるリベット５により、この取付部材４に柵ビーム３の端部を係止するのは、万一車両等がこれら柵ビーム３や柱状体１に衝突した場合、取付部材４から柵ビーム３と柱状体１とが容易に分離するようにし、車両等の衝突時において、車両に与える衝撃をより少なくし、又車両の破損や二次災害の危険性をより低減させるためである。
【００１８】
さらに柵ビーム３は、本形態の如く、柱状体１間で互いに連結された２個の柵ビームユニット３ａの連結体から構成し、万一車両等が柵ビーム３に衝突した場合に、その連結部分から柵ビーム３が分解して容易に破損するようにしておくのが好ましい。かように、柵ビーム３を２個以上の柵ビームユニット３ａからなる連結体で構成し、車両衝突時において、連結部分から柵ビーム３が分解して容易に破損すれば、車両に与える衝撃がより少なくなり、又車両の破損や二次災害の危険性も効果的に低減される。
【００１９】
尚、本形態においては、２個の柵ビームユニット３ａの相対向する端部間に連結部材６が挿入され、それら端部と連結部材６とが、リベット７により係止されて、２個の柵ビームユニット３ａが連結されているが、連結部材６及びリベット７を、前記取付部材４の場合と同様に、いずれも合成樹脂より形成すれば、車両等の衝突時に、その連結部分から容易に破損するので好ましい。
【００２０】
尚、前記柱状体１、柵ビーム３、取付部材４及び連結部材６を形成する合成樹脂は、どのような種類のものでもよいが、車両の接触時には復元し、衝突時等においては容易に破損し、且つ廃棄燃焼時において有毒ガスの発生がなく、又リサイクルする場合においてもリサイクルが容易な、例えばポリエチレンやポリプロピレン等の如きオレフイン系合成樹脂を使用するのが好ましく、又車両接触時の復元性をさらに効果的に具備させる場合は、ウレタン樹脂や各種エラストマーの如き弾性を有する合成樹脂を使用するのが好ましい。
【００２１】
【発明の効果】
本発明に係る歩行者横断防止柵を、走行車線と対向車線との間に道路方向に沿って設置することにより、走行車線と対向車線との間が柵ビームによって遮られるので、歩行者や走行車両に注意を喚起させると共に歩行者の無理な横断が防止される。又柵ビーム及びこの柵ビームが取付けられた柱状体は、いずれも合成樹脂よりなるので、万一車両等がこれらに接触しても破損せずに復元し、又衝突した場合は、容易に柵ビームや柱状体が破損し、又車両に与える衝撃が少なく、さらに対向車線上に飛散した柵ビームや柱状体を車両が踏みつけても容易に破損するので、車両の破損や二次災害の危険性も低減される。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係る歩行者横断防止柵の実施の一形態を示す斜視図である。
【図２】  図１の正面図である。
【図３】  図１の断面図である。
【符号の説明】
Ａ    走行車線
Ｂ    対向車線
Ｓ    センターライン
Ｐ    歩行者横断防止柵
１    柱状体
１１  標識部
２    道路鋲
２１  反射部
２２  アンカーボルト
３    柵ビーム
３ａ  柵ビームユニット
３１  標識部
４    取付部材
５    リベット
６    連結部材
７    リベット
【図１】
0003823179.tif 000002
【図２】
0003823179.tif 000003
【図３】
0003823179.tif 000004