(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
メータユニット、スイッチユニットおよびコントロールユニットを少なくとも備え、これらのユニット間を互いに多重通信線により結合し、各ユニットの双方間でデータを送受信し、かつ個々のユニットは、自ユニットの動作状態を他のユニットからの取り込み情報を参照して総合的に判断する判断手段と、この判断手段にて得られた総合的な判断結果を参照して自ユニットを動作させる駆動手段とを備えて成る車両用多重通信装置において、
前記スイッチユニットは、スイッチ操作に応じて種々実現される各種スイッチ機能のうち、車両走行時に誤操作が予想される操作不要のスイッチ機能を選出する操作不要スイッチ機能選出手段と、車両走行時に所定時間を越える時間帯までＯＮまたはＯＦＦの状態が継続したままであると車両走行に不適合となるスイッチ機能を選出する不適合スイッチ機能選出手段とを備え、
前記コントロールユニットは、車両の各種装備の作動または停止の各状態をそれぞれ監視すると共に、当該各装備毎の状態検出信号を各々出力する車両装備監視手段と、前記スイッチユニットにより選出されたスイッチ機能を対象に予め用意した警告メッセージを前記メータユニットの多重表示器に表示させる制御を行う表示制御手段とを備え、
前記操作不要スイッチ機能選出手段または不適合スイッチ機能選出手段は、選出されたスイッチ機能が操作されたときには前記多重通信線を介して伝送された前記メータユニットからのスピード信号に基づいて車両が走行中か否かを判断し、走行中であれば、前記警告メッセージを表示させる旨を前記表示制御手段に前記多重通信線を介して伝送し、走行中でなければ、前記車両装備監視手段にその旨を前記多重通信線を介して伝送する、
ことを特徴とする車両用多重通信装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用多重通信装置において、
前記メータユニットは、計器盤内に多重表示器と共に各種インジケータを配置したことを特徴とする車両用多重通信装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の車両用多重通信装置において、
前記コントロールユニットの表示制御手段は、前記操作不要スイッチ機能選出手段または前記不適合スイッチ機能選出手段により選出されたスイッチ機能を対象に予め用意した警告メッセージを前記多重表示器に表示させる制御を行う際、同時に表示対象の警告メッセージに対応される音声メッセージを発生させる制御を行う音声報知制御手段を兼ねることを特徴とする車両用多重通信装置。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の車両用多重通信装置において、
前記コントロールユニットの表示制御手段は、前記不適合スイッチ機能選出手段により選出されたスイッチ機能を対象に予め用意した警告メッセージを前記多重表示器に表示させる制御を行っている際、前記適宜選定した所定時間を越えた時点でもＯＮまたはＯＦＦの状態が継続している場合に、その継続した状態を強制的に解除させる制御を行う不適合状態解除手段を兼ねることを特徴とする車両用多重通信装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、メータユニット、スイッチユニット、コントロールユニット等の各ユニット間を多重通信線で結合し、各ユニット間で互いにデータの送受信する車両用多重通信装置に係り、特に、個々のユニット毎に他のユニットの動作状態を把握して的確に自ユニットを動作させる処置を自動的に実施できる簡素なシステム構成の車両用多重通信装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、図６に示すように、従来のこの種の車両用多重通信装置１０１は、メータユニット１０２、スイッチユニット１０３、第１コントロールユニット１０４、第２コントロールユニット１０５等の各ユニット間を多重通信線１０６で結合し、これらの各ユニット１０２〜１０５を、個々に独立して動作させる。
【０００３】
そして、メータユニット１０２はスピード情報を通信網へ出力し、また、スイッチユニット１０３はターンランプ類、ミラー類、ワイパー類、デフロック、ＰＴＯ、オートクルーズ等の各種スイッチ信号を通信網へ出力し、また、第１コントロールユニット１０４及び第２コントロールユニット１０５では、ターン、ランプ類、ミラー類、ワイパー類、デフロック、ＰＴＯ、オートクルーズ等の各種負荷へ制御信号を出力すると共に、水温燃料油圧ＡＢＳエアバッグエンジンブレーキ等のウォーニング関係のインジケータや、ターン、ランプ類、ミラー類、デフロック、ＰＴＯ、オートクルーズ等の作動インジケータを通信網へ出力する。
【０００４】
係る車両用多重通信装置１０１のシステム構成であれば、個々のユニット毎に他のユニットの情報を取り込むことができるので、個々のユニットでは、ドライバーの操作や設定条件に応じて他のユニットが示す車両条件と対比させて、図７〜図９の各制御フローにそれぞれ示す流れの中で所定の処理を行う。
【０００５】
ミラー格納スイッチを操作する場合では、図７の制御フローに示すように、スイッチユニット１０３でミラー格納スイッチがオンされたとき（ＳＴ１０１）、第１コントロールユニット１０４または第２コントロールユニット１０５により、ミラー格納アクチュエータを作動させる（ＳＴ１０２）ことになる。
【０００６】
また、ＰＴＯスイッチを操作する場合では、図８の制御フローに示すように、スイッチユニット１０３でＰＴＯスイッチがオンされたとき（ＳＴ１１１）、第１コントロールユニット１０４または第２コントロールユニット１０５により、ＰＴＯ作動アクチュエータを作動させて（ＳＴ１１２）、メータユニット１０２でＰＴＯ作動インジケータを点灯させる（ＳＴ１１３）ことになる。
【０００７】
デフロックスイッチを操作する場合では、図９の制御フローに示すように、スイッチユニット１０３でデフロックスイッチがオンされたとき（ＳＴ１２１）、第１コントロールユニット１０４または第２コントロールユニット１０５により、デフロック作動アクチュエータを作動させて（ＳＴ１２２）、メータユニット１０２でデフロック作動インジケータを点灯させる（ＳＴ１２３）ことになる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来のこの種の車両用多重通信装置においては、各ユニットを、個々に独立して動作させているため、ドライバーが車両に関する装備を熟知していない場合、個々のユニットだけでは判断できない他のユニットが示す車両条件を目的のユニットに取り込むことが実質的に不可能となる。
【０００９】
この場合には、個々のユニットにおいて、自ユニットの状態と他のユニットからの取り込み情報とを総合的に判断して必要な処置を採ることができない。
【００１０】
よって、従来は、ドライバーが間違った操作を行った場合、例えば、車両がスピードを上げている状態なのにＰＴＯを作動させるための誤操作がなされたり、デフロックしたまま高速走行を行ってしまう事態になるのを回避させる処置や、その事態を未然に防ぐために必要となるインフォメーションを得ることができないという問題があった。
【００１１】
本発明は上記事情に鑑み、個々のユニット毎に他のユニットの動作状態を把握して的確に自ユニットを動作させる処置を自動的に実施できる簡素なシステム構成の車両用多重通信装置を提供することを目的としている。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１は、メータユニット、スイッチユニットおよびコントロールユニットを少なくとも備え、これらのユニット間を互いに多重通信線により結合し、各ユニットの双方間でデータを送受信し、かつ個々のユニットは、自ユニットの動作状態を他のユニットからの取り込み情報を参照して総合的に判断する判断手段と、この判断手段にて得られた総合的な判断結果を参照して自ユニットを動作させる駆動手段とを備えて成る車両用多重通信装置において、前記スイッチユニットは、スイッチ操作に応じて種々実現される各種スイッチ機能のうち、車両走行時に誤操作が予想される操作不要のスイッチ機能を選出する操作不要スイッチ機能選出手段と、車両走行時に所定時間を越える時間帯までＯＮまたはＯＦＦの状態が継続したままであると車両走行に不適合となるスイッチ機能を選出する不適合スイッチ機能選出手段とを備え、前記コントロールユニットは、車両の各種装備の作動または停止の各状態をそれぞれ監視すると共に、当該各装備毎の状態検出信号を各々出力する車両装備監視手段と、前記スイッチユニットにより選出されたスイッチ機能を対象に予め用意した警告メッセージを前記メータユニットの多重表示器に表示させる制御を行う表示制御手段とを備え、前記操作不要スイッチ機能選出手段または不適合スイッチ機能選出手段は、選出されたスイッチ機能が操作されたときには前記多重通信線を介して伝送された前記メータユニットからのスピード信号に基づいて車両が走行中か否かを判断し、走行中であれば、前記警告メッセージを表示させる旨を前記表示制御手段に前記多重通信線を介して伝送し、走行中でなければ、前記車両装備監視手段にその旨を前記多重通信線を介して伝送することを特徴とする。
請求項２は、請求項１に記載の車両用多重通信装置において、前記メータユニットは、計器盤内に多重表示器と共に各種インジケータを配置したことを特徴とする。
請求項３は、請求項１または請求項２に記載の車両用多重通信装置において、前記コントロールユニットの表示制御手段は、前記操作不要スイッチ機能選出手段または前記不適合スイッチ機能選出手段により選出されたスイッチ機能を対象に予め用意した警告メッセージを前記多重表示器に表示させる制御を行う際、同時に表示対象の警告メッセージに対応される音声メッセージを発生させる制御を行う音声報知制御手段を兼ねることを特徴とする。
請求項４は、請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の車両用多重通信装置において、前記コントロールユニットの表示制御手段は、前記不適合スイッチ機能選出手段により選出されたスイッチ機能を対象に予め用意した警告メッセージを前記多重表示器に表示させる制御を行っている際、前記適宜選定した所定時間を越えた時点でもＯＮまたはＯＦＦの状態が継続している場合に、その継続した状態を強制的に解除させる制御を行う不適合状態解除手段を兼ねることを特徴とする。
【００１３】
本発明によれば、車両の各種装備の作動または停止の各状態をそれぞれ監視すると共に、その各装備毎の状態検出信号を各々出力することが車両装備監視手段によりなされ、また、スイッチユニットおける操作不要スイッチ機能選出手段または不適合スイッチ機能選出手段により選出されたスイッチ機能を対象に予め用意した警告メッセージをメータユニットにおける計器盤内に配置した多重表示器に表示させることが表示制御手段によりなされるため、車両走行時におけるスイッチの誤操作を防止する処置と、車両走行時に不適合となるスイッチ操作を回避する処置とを、速やかに実施できることになる。
【００１８】
また、請求項２に記載のように、各種装備の動作確認用のインジケータを一箇所に集めることになるので、警告メッセージに対応するようにスイッチユニットの各スイッチ機能のＯＮ、ＯＦＦ動作されたか否かの確認が容易になり、また、インジケータ表示システムの構成各部の配置及びその各部間の配線が簡便になる。
さらに、請求項３に記載のように、多重表示器上に警告メッセージが表示されている状態を運転者が見逃した場合でも、その警告メッセージの内容を音声により直ちに認識できることになる。
さらに、請求項４に記載のように、多重表示器上に警告メッセージが表示させる制御を行っている際、運転者が画面選択スイッチ部でのデフロックスイッチ機能をＯＦＦする操作を適宜選定した所定時間を越えた時点でも行わない場合には、強制的にそのデフロックスイッチ機能をＯＦＦにする操作を行った状態にすることになる。よって、車両へのダメージ防止を図れる。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る車両用多重通信装置の好ましい実施形態について図面に基づいて詳細に説明する。
【００２４】
図１は本発明に係る車両用多重通信装置の一実施形態構成を示すシステムブロック図、図２は本発明に係る車両用多重通信装置のメータユニットに適用されたコンビネーションメータ（計器盤）の外観図、図３は本発明に係る車両用多重通信装置の制御フローの第１例を示すフローチャート、図４は本発明に係る車両用多重通信装置の制御フローの第２例を示すフローチャート、図５は本発明に係る車両用多重通信装置の制御フローの第３例を示すフローチャートである。
【００２５】
図１に示すように、本発明に係る車両用多重通信装置１は、メータユニット２、スイッチユニット３、第１コントロールユニット４、第２コントロールユニット５等の各ユニット間を互いに多重通信線６により結合し、各ユニット２〜５の双方間でデータの送受信を行うことにより、個々のユニット毎に他のユニットの情報を取り込む動作なされる基本構成のものであり、この点に関しては従来装置と同様である。
【００２６】
この基本構成に加えて、本発明に係る車両用多重通信装置１では、従来装置には採用されていなかった次のような機能構成が、個々のユニット２〜５に組み込まれている。即ち、個々のユニット２〜５には、自ユニットの動作状態を他のユニットからの取り込み情報を参照して総合的に判断する判断手段と、他のユニットの判断手段にて得られた総合的な判断結果を参照して自ユニットを動作させる駆動手段と、しての各機能が組み込まれている。
【００２７】
このため、車両用多重通信装置の個々のユニットでは、判断手段により自ユニットの状態を他のユニットからの取り込み情報を参照して総合的に判断し、同時に、駆動手段により他のユニットの判断手段にて得られた総合的な判断結果を参照して自ユニットを動作させるので、個々のユニット毎に他のユニットの動作状態を把握して的確に自ユニットを動作させる処置を自動的に実施できる簡素なシステム構成となる。
【００２８】
更に、システム全体は、以下に説明するような、操作不要スイッチ機能選出手段、不適合スイッチ機能選出手段、車両装備監視手段、表示制御手段としての機能を有する。
【００２９】
本実施形態では、スイッチユニット３は、スイッチ操作に応じて種々実現される各種スイッチ機能のうち、車両走行時に誤操作が予想される操作不要のスイッチ機能を選出する操作不要スイッチ機能選出手段と、車両走行時に適宜選定した所定時間を越える時間帯までＯＮまたはＯＦＦの状態が継続したままであると、車両走行に不適合となるスイッチ機能を選出する不適合スイッチ機能選出手段としての各機能を持つ。
【００３０】
第１コントロールユニット４及び第２コントロールユニット５は、車両の各種装備の作動または停止の各状態をそれぞれ監視すると共に、この各装備毎の状態検出信号を各々出力する車両装備監視手段として制御動作するプログラムが保持されており、また、スイッチユニット３により選出されたスイッチ機能を対象に予め用意した警告メッセージをメータユニット２の多重表示器に表示させる制御を行う表示制御手段としての機能を持つ。
【００３１】
これらの各手段による制御動作がなされることにより、メータユニット２は、図２に示すようなコンビネーションメータ（計器盤）７内に配置した多重表示器８を用いて、スイッチユニット３により選出されたスイッチ機能を対象に予め用意した警告メッセージを前記表示制御手段の制御で表示できることになる。なお、コンビネーションメータ（計器盤）７には多重表示器８と共に各種インジケータ９を配置している。
【００３２】
そして、メータユニット２はスピード情報を通信網へ出力し、また、スイッチユニット３はターンランプ類、ミラー類、ワイパー類、デフロック、ＰＴＯ、オートクルーズ等の各種スイッチ信号を通信網へ出力し、また、第１コントロールユニット４及び第２コントロールユニット５では、ターン、ランプ類、ミラー類、ワイパー類、デフロック、ＰＴＯ、オートクルーズ等の各種負荷へ制御信号を出力すると共に、水温燃料油圧ＡＢＳエアバッグエンジンブレーキ等のウォーニング関係のインジケータや、ターン、ランプ類、ミラー類、デフロック、ＰＴＯ、オートクルーズ等の作動インジケータを示す信号を通信網へ出力する。このように、個々のユニット２〜５毎に他のユニットの情報を取り込むことができるものにされている。
【００３３】
また、スイッチユニット３、第１コントロールユニット４及び第２コントロールユニット５の各々からは、作動条件エラーメッセージを通信網へ出力し、個々のユニット３〜５毎に他のユニットの情報を取り込むことができるものである。
【００３４】
このため、本発明により構築された車両用多重通信システムは、車両走行時に操作不要またはある条件で不適合となるスイッチ機能を特定して多重表示器８上に警告メッセージを表示することができるという役割を持つことになる。
【００３５】
操作不要スイッチ機能選出手段が車両走行時に操作不要となるスイッチ機能としてミラー格納スイッチ機能を特定した場合は、図３の制御フローに示すように、スイッチユニット２でミラー格納スイッチがオンされたとき（ＳＴ１）、操作不要スイッチ機能選出手段の制御動作により、スイッチユニット２はスピード信号に基づいて車両が停車中もしくは低速走行中であるかを判定することになる（ＳＴ２）。
【００３６】
モード単位のＳＴ２の判定で車両が停車中もしくは低速走行中と判断した場合には、スイッチユニット３から第１コントロールユニット４または第２コントロールユニット５へとミラー格納スイッチがオンされたことを示すＯＮ信号が送信されて（ＳＴ３）、第１コントロールユニット４または第２コントロールユニット５によりミラー類のミラー格納アクチュエータが作動される（ＳＴ４）。
【００３７】
停車中もしくは低速走行中の範疇から外れてスピードが出ている状態と判断した場合には（ＳＴ２）、スイッチユニット３から第１コントロールユニット４または第２コントロールユニット５へとミラー格納スイッチがオンされたことを示すＯＮ信号が送信されず、代わりに操作条件エラーメッセージが送信されて（ＳＴ５）、表示制御手段の制御下で、メータユニット２はウォーニング表示に移行され、メータユニット２における図２に示す如くのコンビネーションメータ７の多重表示器８において『走行中にミラー格納はできません！』の如くの警告メッセージが多重表示される。
【００３８】
操作不要スイッチ機能選出手段が車両走行時に操作不要となるスイッチ機能としてＰＴＯスイッチ機能を特定した場合は、図４の制御フローに示すように、スイッチユニット３でＰＴＯスイッチがオンされたとき（ＳＴ１１）、スイッチユニット（操作不要スイッチ機能選出手段）３により、スピード信号に基づいて車両が停車中もしくは低速走行中であるかを判定する（ＳＴ１２）。
【００３９】
ＳＴ１２の判定で車両が停車中もしくは低速走行中と判断した場合には、スイッチユニット３から第１コントロールユニット４または第２コントロールユニット５へとＰＴＯスイッチがオンされたことを示すＯＮ信号が送信されて（ＳＴ１３）、第１コントロールユニット４または第２コントロールユニット５により、ＰＴＯ作動の準備が完了したか否かの判定をする（ＳＴ１４）。
【００４０】
ＳＴ１４の判定でＰＴＯ作動の準備が完了したと判断した場合には、第１コントロールユニット４または第２コントロールユニット５によりＰＴＯ作動アクチュエータが作動される（ＳＴ１５）。このＰＴＯ作動アクチュエータの作動により、メータユニット２における図２に示す如くのコンビネーションメータ７のＰＴＯ作動インジケータ９が点灯される（ＳＴ１６）。
【００４１】
一方、ＳＴ１２の判定で車両が停車中もしくは低速走行中の範疇から外れてスピードが出ている状態と判断した場合には、スイッチユニット３から第１コントロールユニット４または第２コントロールユニット５へとＰＴＯスイッチがオンされたことを示すＯＮ信号が送信されず、代わりに操作条件エラーメッセージが送信されて（ＳＴ１７）、表示制御手段の制御下で、メータユニット２はウォーニング表示に移行され（ＳＴ１８）、メータユニット２における図２に示す如くのコンビネーションメータ７の多重表示器８において、『走行中にＰＴＯは作動できません！ 』の如くの警告メッセージが多重表示される。
【００４２】
また、ＳＴ１４の判定でＰＴＯ作動の準備ができていないと判断した場合には、ＰＴＯ作動アクチュエータが作動されず（ＳＴ１９）、表示制御手段の制御下で、メータユニット２はウォーニング表示に移行され（ＳＴ２０）、メータユニット２における多重表示器８において、『ＰＴＯ作動準備ができていません！ 』の如くの警告メッセージが多重表示される。
【００４３】
また、不適合スイッチ機能選出手段が車両走行時にある条件で不適合となるスイッチ機能としてデフロックスイッチ機能を特定した場合は、図５の制御フローに示すように、スイッチユニット３でデフロックスイッチがオンされたとき（ＳＴ２１）、スイッチユニット（操作不要スイッチ機能選出手段）３により、スピード信号に基づいて車両が停車中もしくは低速走行中であるかを判定する（ＳＴ２２）。
【００４４】
ＳＴ２２の判定で車両が停車中もしくは低速走行中と判断した場合には、スイッチユニット３から第１コントロールユニット４または第２コントロールユニット５へとデフロックスイッチがオンされたことを示すＯＮ信号が送信されて（ＳＴ２３）、第１コントロールユニット４または第２コントロールユニット５により、デフロック作動の準備が完了したか否かの判定をする（ＳＴ２４）。
【００４５】
ＳＴ２４の判定でデフロック作動の準備が完了したと判断した場合には、第１コントロールユニット４または第２コントロールユニット５によりデフロック作動アクチュエータが作動される（ＳＴ２５）。このデフロック作動アクチュエータの作動により、メータユニットにてデフロック作動インジケータが点灯される（ＳＴ２６）。
【００４６】
一方、ＳＴ２２の判定で車両が停車中もしくは低速走行中の範疇から外れてスピードが出ている状態と判断した場合には、スイッチユニット３から第１コントロールユニット４または第２コントロールユニット５へとデフロックスイッチがオンされたことを示すＯＮ信号が送信されず、代わりに操作条件エラーメッセージが送信されて（ＳＴ２７）、表示制御手段の制御下で、メータユニット２はウォーニング表示に移行され（ＳＴ２８）、メータユニット２における多重表示器８において、『走行中にデフロックは作動できません！ 』の如くの警告メッセージが多重表示される。
【００４７】
また、ＳＴ２４の判定でデフロック作動の準備ができていないと判断した場合には、デフロック作動アクチュエータが作動されず（ＳＴ２９）、表示制御手段の制御下で、メータユニット２はウォーニング表示に移行され（ＳＴ３０）、メータユニット２における多重表示器８において、『デフロック作動準備ができていません！ 』の如くの警告メッセージが多重表示される。
【００４８】
また、ドライバーが、視線を大きく動かすことがないコンビネーションメータ（計器盤）７内に装備された多重表示器８を使用することになるので、ドライバーが直ちに『走行中にミラー格納はできません！』、『走行中にＰＴＯは作動できません！』、『走行中にデフロックは作動できません！』の如くの警告メッセージを認識し、必要に応じて警告メッセージに対応される処置を早急に採ることができる。
【００４９】
前述の如く、車両の各種装備の作動または停止の各状態をそれぞれ監視すると共に、その各装備毎の状態検出信号を各々出力することが車両装備監視手段によりなされ、また、スイッチユニットにおける操作不要スイッチ機能選出手段または不適合スイッチ機能選出手段により選出されたスイッチ機能を対象に予め用意した警告メッセージをメータユニット２におけるコンビネーションメータ７内に配置した多重表示器８に表示させることが表示制御手段によりなされるため、車両走行時におけるスイッチの誤操作を防止する処置と、車両走行時に不適合となるスイッチ操作を回避する処置とを、速やかに実施できることになる。
【００５０】
また、メータユニット２は、コンビネーションメータ（計器盤）７内に多重表示器８と共に各種インジケータ９を配置し、この各種インジケータ９によりスイッチユニット３の各スイッチ機能のＯＮ，ＯＦＦによる各種装備の状態を視認できるように、各種装備の動作確認用のインジケータを一箇所に集めるように構成されている。このため、警告メッセージに対応するようにスイッチユニット３の各スイッチ機能がＯＮ，ＯＦＦ動作されたか否かの確認が容易になり、また、インジケータ表示システムの構成各部の配置及びその各部間の配線が簡便になる。
【００５１】
また、本実施形態では第１コントロールユニット４、第２コントロールユニット５の何れかで機能される表示制御手段は、前記操作不要スイッチ機能選出手段または前記不適合スイッチ機能選出手段により選出されたスイッチ機能を対象に予め用意した警告メッセージを多重表示器に表示させる制御を行う際、同時に表示対象の警告メッセージに対応される音声メッセージを発生させる制御を行う音声報知制御手段を兼ねるものにすることができる。この場合、多重表示器８上に、例えば、『走行中にミラー格納はできません！』、『走行中にＰＴＯは作動できません！』、『走行中にデフロックは作動できません！』の如くの警告メッセージが表示されている状態を運転者が見逃した場合でも、その警告メッセージの内容を音声により直ちに認識できることになる。
【００５２】
また、この表示制御手段は、前記不適合スイッチ機能選出手段により選出されたスイッチ機能を対象に予め用意した警告メッセージを前記多重表示器に表示させる制御を行っている際、前記適宜選定した所定時間を越えた時点でもＯＮまたはＯＦＦの状態が継続している場合に、その継続した状態を強制的に解除させる制御を行う不適合状態解除手段を兼ねるものにすることができる。この場合、多重表示器８上に、例えば、『デフロックを解除して下さい！』の如くの警告メッセージを表示させる制御を行っている際、運転者が画面選択スイッチ部でのデフロックスイッチ機能をＯＦＦする操作を適宜選定した所定時間を越えた時点でも行わない場合には、強制的にそのデフロックスイッチ機能をＯＦＦにする操作を行った状態にすることになる。よって、車両へのダメージ防止を図れる。
【００５３】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、車両用多重通信装置の個々のユニットでは、判断手段により自ユニットの状態を他のユニットからの取り込み情報を参照して総合的に判断し、同時に、駆動手段により他のユニットの判断手段にて得られた総合的な判断結果を参照して自ユニットを動作させるので、個々のユニット毎に他のユニットの動作状態を把握して的確に自ユニットを動作させる処置を自動的に実施できる簡素なシステム構成に加えて、車両の各種装備の作動または停止の各状態をそれぞれ監視すると共に、その各装備毎の状態検出信号を各々出力することが車両装備監視手段によりなされ、また、スイッチユニットおける操作不要スイッチ機能選出手段または不適合スイッチ機能選出手段により選出されたスイッチ機能を対象に予め用意した警告メッセージをメータユニットにおける計器盤内に配置した多重表示器に表示させることが表示制御手段によりなされるため、車両走行時におけるスイッチの誤操作を防止する処置と、車両走行時に不適合となるスイッチ操作を回避する処置とを、速やかに実施できることになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両用多重通信装置の一実施形態構成を示すシステムブロック図である。
【図２】本発明に係る車両用多重通信装置のメータユニットに適用されたコンビネーションメータ（計器盤）の外観図である。
【図３】本発明に係る車両用多重通信装置の制御フローの第１例を示すフローチャートである。
【図４】本発明に係る車両用多重通信装置の制御フローの第２例を示すフローチャートである。
【図５】本発明に係る車両用多重通信装置の制御フローの第３例を示すフローチャートである。
【図６】従来の車両用多重通信装置の一例を示すシステムブロック図である。
【図７】従来の車両用多重通信装置の制御フローの第１例を示すフローチャートである。
【図８】従来の車両用多重通信装置の制御フローの第２例を示すフローチャートである。
【図９】従来の車両用多重通信装置の制御フローの第３例を示すフローチャートである。
【符号の説明】
１  車両用多重通信装置
２  メータユニット
３  スイッチユニット
４  第１コントロールユニット
５  第２コントロールユニット
６  多重通信線
７  コンビネーションメータ（計器盤）
８  多重表示器
９  各種インジケータ
【図１】
0003792976.tif 000002
【図２】
0003792976.tif 000003
【図３】
0003792976.tif 000004
【図４】
0003792976.tif 000005
【図５】
0003792976.tif 000006
【図６】
0003792976.tif 000007
【図７】
0003792976.tif 000008
【図８】
0003792976.tif 000009
【図９】
0003792976.tif 000010