(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
潤滑油を主油タンクからタービン本体軸受部に流して当該主油タンクに戻すタービン本体軸受部潤滑油系統および潤滑油を貯油タンクから前記主油タンクに補給する潤滑油補給系統を有する発電プラントにおいて、
前記タービン本体軸受部潤滑油系統とは別に、前記主油タンク内の潤滑油を油清浄フィルターを通して当該主油タンクに戻す主油タンクフラッシング系統を設け、
前記タービン本体を分解して点検中に、前記主油タンク内の清掃およびそれに続く前記主油タンクフラッシング系統による当該主油タンクのフラッシングを併せて行ない、
前記タービン本体の分解点検を終了して組立てた後に、前記フラッシングによって清浄化された前記主油タンク内の潤滑油を前記タービン本体軸受部潤滑油系統に流して、当該タービン本体軸受部潤滑油系統中またはその一部に分岐して配された油清浄フィルターを通して当該タービン本体軸受部潤滑油系統をフラッシングしてなる発電プラントの分解点検時における潤滑油系統のフラッシング方法。
【請求項２】
潤滑油を主油タンクからタービン本体軸受部に流して当該主油タンクに戻すタービン本体軸受部潤滑油系統、潤滑油を給水ポンプ用油タンクから給水ポンプ軸受部に流して当該給水ポンプ用油タンクに戻す給水ポンプ軸受部潤滑油系統、潤滑油を貯油タンクから前記主油タンクおよび前記給水ポンプ用油タンクに補給する潤滑油補給系統を有する発電プラントにおいて、
前記タービン本体軸受部潤滑油系統、前記給水ポンプ軸受部潤滑油系統、前記潤滑油補給系統とは別に、前記主油タンク内の潤滑油を油清浄フィルターを通して当該主油タンクに戻す主油タンクフラッシング系統、前記給水ポンプ用油タンク内の潤滑油を油清浄フィルターを通して当該給水ポンプ用油タンクに戻す給水ポンプ用油タンクフラッシング系統、前記貯油タンク内の潤滑油を油清浄フィルターを通して当該貯油タンクに戻す貯油タンクフラッシング系統を設け、
前記タービン本体を分解して点検中に、前記主油タンク内の清掃およびそれに続く前記主油タンクフラッシング系統による当該主油タンクのフラッシング、前記給水ポンプ用油タンク内の清掃およびそれに続く前記給水ポンプ用油タンクフラッシング系統による当該給水ポンプ用油タンクのフラッシング、前記貯油タンク内の清掃およびそれに続く前記貯油タンクフラッシング系統による当該貯油タンクのフラッシングを併せて行ない、
前記タービン本体の分解点検を終了して組立てた後に、前記フラッシングによって清浄化された前記主油タンク内の潤滑油を前記タービン本体軸受部潤滑油系統に流して、当該タービン本体軸受部潤滑油系統中またはその一部に分岐して配された油清浄フィルターを通して当該タービン本体軸受部潤滑油系統をフラッシングしてなる発電プラントの分解点検時における潤滑油系統のフラッシング方法。
【請求項３】
前記主油タンクフラッシング系統、前記給水ポンプ用油タンクフラッシング系統、前記貯油タンクフラッシング系統の前記各油清浄フィルターが、同一の油清浄フィルターを共用してなる請求項２記載の発電プラントの分解点検時における潤滑油系統のフラッシング方法。
【請求項４】
前記タービン本体軸受部潤滑油系統が、前記タービン本体軸受部の入口側に、ストレーナを着脱自在に収容するタービン本体軸受入口部を有し、
前記タービン本体軸受部潤滑油系統をフラッシングする時に、前記ストレーナに代えて、前記タービン本体軸受入口部内の空間を前記主油タンク側に連通する第１の空間と前記タービン本体軸受部側に連通する第２の空間とに仕切るフィルタ取付治具を収容し、かつ前記タービン本体軸受部潤滑油系統をフラッシングする油清浄フィルターを前記タービン本体軸受入口部の外部に配置して、当該タービン本体軸受入口部内の前記第１の空間と当該油清浄フィルターの入口側および前記第２の空間と当該油清浄フィルターの出口側とをそれぞれホースあるいは配管で接続して、前記タービン本体軸受部潤滑油系統をフラッシングする経路を構成してなる請求項１〜３のいずれかに記載の発電プラントの分解点検時における潤滑油系統のフラッシング方法。
【請求項５】
潤滑油を主油タンク（１２）からタービン本体軸受部（２０）に流して当該主油タンク（１２）に戻すタービン本体軸受部潤滑油系統（１０）を有し、該タービン本体軸受部潤滑油系統（１０）が前記タービン本体軸受部（２０）の入口側にストレーナ（９４）を着脱自在に収容するタービン本体軸受入口部（９２）を有し、該タービン本体軸受入口部（９２）が、ストレーナ（９４）を着脱自在に収容する内部空間と、該内部空間の開口端部に形成されたフランジ（１８０）と、前記潤滑油を第１の配管（１７６）から前記内部空間に流入させるために該内部空間の側面に形成された孔と、前記潤滑油を前記内部空間から第２の配管（１７８）に流出させるために該内部空間の奥の端面（２３２）に形成された孔とを有する発電プラントにおいて、前記タービン本体軸受部潤滑油系統（１０）をフラッシングする際に使用する油清浄装置であって、
前記ストレーナ（９４）に代えて前記タービン本体軸受入口部（９２）に一部が収容され、該タービン本体軸受入口部（９２）内の前記内部空間を前記主油タンク（１２）側に連通する第１の空間（２６２）と前記タービン本体軸受部（２０）側に連通する第２の空間（２６４）とに仕切るフィルタ取付治具（２４０）と、
前記タービン本体軸受入口部（９２）の外部に配置された油清浄フィルター（２６０）とを具備し、
前記フィルタ取付治具（２４０）は、エルボ（２４８）を有する第３の配管（２４４）と、該第３の配管（２４４）よりも小径で該第３の配管（２４４）のエルボ（２４８）を貫通して該第３の配管（２４４）に同軸上に固定配設された第４の配管（２５２）とを具備し、
前記第３の配管（２４４）と前記第４の配管（２５２）が同軸上に配された側で前記第４の配管（２５２）は前記第３の配管（２４４）よりも長く突出して形成され、前記第３の配管（２４４）の端部（２４４ａ）には該第３の配管（２４４）に連通する孔（２４６）を有する第１のプレート（２４２）が固設され、前記第４の配管（２５２）の端部（２５２ａ）には該第４の配管（２５２）に連通する孔（２５６）を有する第２のプレート（２５４）が固設され、該第２のプレート（２５４）の端面には該第２のプレート（２５４）の前記孔（２５６）を取り囲むようにパッキン（２５８）が装着され、
前記第４の配管（２５２）の前記突出部分を前記タービン本体軸受入口部（９２）の前記内部空間に収容し、前記第１のプレート（２４２）を前記タービン本体軸受入口部（９２）の前記フランジ（１８０）にボルト止めで装着することにより、前記パッキン（２５８）は前記タービン本体軸受入口部（９２）の内部空間の奥の端面（２３２）に押し当てられ、もってタービン本体軸受入口部（９２）の前記内部空間は、前記第４の配管（２５２）の壁面で仕切られて、該第４の配管（２５２）の外側に前記主油タンク（１２）側に連通する前記第１の空間（２６２）を構成し、該第４の配管（２５２）の内側に前記タービン本体軸受部（２０）側に連通する前記第２の空間（２６４）を構成し、
前記第３および第４の配管（２４４，２５２）の前記タービン本体軸受入口部（９２）の外側の端部（２４４ｂ，２５２ｂ）には、前記油清浄フィルター（２６０）が連結され、
前記主油タンク（１２）から前記第１の配管（１７６）、前記第１の空間（２６２）、前記第３の配管（２４４）、前記油清浄フィルター（２６０）、前記第４の配管（２５２）、前記第２の配管（１７８）、前記タービン本体軸受部（２０）を順次経て前記主油タンク（１２）に戻るフラッシング系統を構成する
発電プラントの潤滑油系統のフラッシング用油清浄装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、原子力、火力等の発電プラントにおいてタービン本体分解点検時にタービン本体軸受部の潤滑油系統をフラッシングする方法および油清浄装置に関し、フラッシングに要する時間を短縮して定期検査等に要する全体の日数を短縮化したものである。
【０００２】
【従来の技術】
原子力発電所や火力発電所等においては、一定期間ごとにプラントの定期検査が義務づけられている。１回の定期検査は通常数十日を要し、その間プラントは運転を休止しなければならないので、定期検査に要する日数の短縮が望まれている。定期検査においては、タービン本体の分解点検も行なわれ、分解点検終了後にタービン本体軸受部の潤滑油系統に潤滑油を循環させて当該系統のフラッシングが行なわれる。
【０００３】
原子力発電所における従来のタービン本体軸受部の潤滑油系統および給水ポンプ（原子炉給水ポンプ）軸受部の潤滑油系統の一例を図２に示す。タービン本体軸受部潤滑油系統１０は、主油タンク１２に貯えられた潤滑油１４をポンプ１６の動力で配管１８を通してタービン本体の各軸受部２０に供給し、各軸受部２０から排出される潤滑油を配管２２を通して主油タンク１２に戻すように構成されている。給水ポンプ軸受部潤滑油系統は２系統２４，２５が設けられている。そのうちの１系統２４はＲＦＰ−Ｔ油タンク（給水ポンプ用油タンク）２６に貯えられた潤滑油１４をポンプ３２の動力で配管３０を通して給水ポンプの各軸受部４０に供給し、各軸受部４０から排出される潤滑油１４を配管４２を通してＲＦＰ−Ｔ油タンク２６に戻すように構成されている。
【０００４】
他の１系統２５も同様に、ＲＦＰ−Ｔ油タンク（給水ポンプ用油タンク）２７に貯えられた潤滑油１４をポンプ３３の動力で配管３１を通して給水ポンプの各軸受部４０に供給し、各軸受部４０から排出される潤滑油１４を配管４３を通してＲＦＰ−Ｔ油タンク２７に戻すように構成されている。なお、給水ポンプ軸受部潤滑油系統２４，２５は途中にサブタンク３４，３５を設ける場合がある。
【０００５】
貯油タンク４６は、主油タンク１２やＲＦＰ−Ｔ油タンク２６，２７の油量が減少した時に潤滑油補給系統５１を通して潤滑油１４を補給するためのものである。貯油タンク４６に貯えられた潤滑油１４は、ポンプ５２の動力で配管５０，５４、バルブ５６、配管５７、バルブ５８、配管６３、バルブ５９を通して主油タンク１２に供給される。また、配管５０，５４、バルブ５６、配管６１、バルブ６０、配管６２、バルブ６４を通してＲＦＰ−Ｔ油タンク２６に供給される。また、配管５０，５４、バルブ５６、配管６１、バルブ６０、配管６６、バルブ６８を通してＲＦＰ−Ｔ油タンク２７に供給される。
【０００６】
主油タンク１２およびＲＦＰ−Ｔ油タンク２６，２７からは貯油タンク４６への戻りのルートも設けられている。すなわち、主油タンク１２内の潤滑油１４は、配管１００、バルブ１０２、配管１０４，１０５を通して貯油タンク４６へ戻される。ＲＦＰ−Ｔ油タンク２６内の潤滑油１４は、配管１０６、バルブ１０８、配管１１０，１１２，１０５を通して貯油タンク４６へ戻される。ＲＦＰ−Ｔ油タンク２７内の潤滑油１４は、配管１１４、バルブ１１６、配管１１１，１１２，１０５を通して貯油タンク４６へ戻される。
【０００７】
バウザー７０は、プラントの運転中に主油タンク１２およびＲＦＰ−Ｔ油タンク２６，２７内の潤滑油１４の油清浄を行なうものである。すなわち、バウザー７０内には油清浄フィルターが収容され、このフィルターで清浄化された潤滑油１４をポンプ７２の動力で配管７４，６３、バルブ５９を通して主油タンク１２に供給する。主油タンク１２内の潤滑油１４は、配管７６，７８を通ってバウザー７０に供給される。また、バウザー７０内のフィルターで清浄化された潤滑油１４は、ポンプ７２の動力で配管７４、バルブ８０、配管８２、バルブ８４、配管６２、バルブ６４を通してＲＦＰ−Ｔ油タンク２６に供給され、また配管６６、バルブ６８を通してＲＦＰ−Ｔ油タンク２７に供給される。ＲＦＰ−Ｔ油タンク２６内の潤滑油１４は、配管８６，８８，７８を通してバウザー７０に供給される。ＲＦＰ−Ｔ油タンク２７内の潤滑油１４は、配管９０，８８，７８を通してバウザー７０に供給される。
【０００８】
図２の潤滑油系統を具えた発電プラントにおける定期点検時のタービン本体の分解点検作業の作業工程、手順を図３に示す。定期点検開始後タービン本体の分解、点検（手入れ、補修、部品交換等を含む）を実施し、点検終了後組立てる。この分解、点検、組立には通常約４０日程度の日数を要する。
【０００９】
タービン本体の分解、点検、組立てを行なっている間に主油タンク１２、ＲＦＰ−Ｔ油タンク２６，２７、貯油タンク４６内の清掃を行なう。タンク内の清掃は、例えばタンク１２，２６，２７，４６内に収容されている潤滑油１４を別の空きタンクに一度にあるいは交互に移し代えた状態で行ない、清掃終了後に潤滑油１４を再び元のタンクに戻す。タンクの清掃には、各タンク１２，２６，２７，４６とも通常約３日間程度の日数を要する。
【００１０】
タービン本体の分解、点検、組立および各タンク１２，２６，２７，４６の清掃を終了後、ポンプ１６を駆動して、主油タンク１２内の潤滑油１４をタービン本体軸受部潤滑油系統１０に流して当該系統１０のオイルフラッシングを行なう。
【００１１】
タービン本体軸受入口部９２（オリフィス）には、図４（ａ）に示すように、ストレーナ９４が常時入っており、運転中にタービン本体軸受部潤滑油系統１０中の比較的大きなごみがここで取り除かれる。分解点検を終了してタービン本体軸受部潤滑油系統１０のフラッシングを行なう時は、図４（ｂ）に示すように、ストレーナ９４に１４０〜１６０メッシュ程度の網９６を巻きつけて、タービン本体軸受入口部９２にセットして、ポンプ１６（第１図）を駆動して潤滑油１４を系統１０中に循環させる。これにより、系統１０中の細かいごみまで除去されて、潤滑油１４が清浄化される。フラッシングは、通常約１２〜１３日程度の日数を要する。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
前記図３に示した従来の作業工程によれば、タービン本体の分解、点検、組立に約４０日要し（各油タンク１２，２６，２７，４６内の清掃はその間に行なわれる）、その後約１２〜１３日間かけてタービン本体軸受部潤滑油系統１０のフラッシングを行なうので、定期点検に全体で５０日以上の日数を要していた。
【００１３】
この発明は、前記従来の技術における問題点を解決して、タービン本体の分解点検終了後のフラッシングに要する時間を短縮化した発電プラントの分解点検時における潤滑油系統のフラッシング方法および油清浄装置を提供しようとするものである。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、潤滑油を主油タンクからタービン本体軸受部に流して当該主油タンクに戻すタービン本体軸受部潤滑油系統および潤滑油を貯油タンクから前記主油タンクに補給する潤滑油補給系統を有する発電プラントにおいて、前記タービン本体軸受部潤滑油系統とは別に、前記主油タンク内の潤滑油を油清浄フィルターを通して当該主油タンクに戻す主油タンクフラッシング系統を設け、前記タービン本体を分解して点検中に、前記主油タンク内の清掃およびそれに続く前記主油タンクフラッシング系統による当該主油タンクのフラッシングを併せて行ない、前記タービン本体の分解点検を終了して組立てた後に、前記フラッシングによって清浄化された前記主油タンク内の潤滑油を前記タービン本体軸受部潤滑油系統に流して、当該タービン本体軸受部潤滑油系統中またはその一部に分岐して配された油清浄フィルターを通して当該タービン本体軸受部潤滑油系統をフラッシングしてなるものである。
【００１５】
請求項２記載の発明は、潤滑油を主油タンクからタービン本体軸受部に流して当該主油タンクに戻すタービン本体軸受部潤滑油系統、潤滑油を給水ポンプ用油タンクから給水ポンプ軸受部に流して当該給水ポンプ用油タンクに戻す給水ポンプ軸受部潤滑油系統、潤滑油を貯油タンクから前記主油タンクおよび前記給水ポンプ用油タンクに補給する潤滑油補給系統を有する発電プラントにおいて、前記タービン本体軸受部潤滑油系統、前記給水ポンプ軸受部潤滑油系統、前記潤滑油補給系統とは別に、前記主油タンク内の潤滑油を油清浄フィルターを通して当該主油タンクに戻す主油タンクフラッシング系統、前記給水ポンプ用油タンク内の潤滑油を油清浄フィルターを通して当該給水ポンプ用油タンクに戻す給水ポンプ用油タンクフラッシング系統、前記貯油タンク内の潤滑油を油清浄フィルターを通して当該貯油タンクに戻す貯油タンクフラッシング系統を設け、前記タービン本体を分解して点検中に、前記主油タンク内の清掃およびそれに続く前記主油タンクフラッシング系統による当該主油タンクのフラッシング、前記給水ポンプ用油タンク内の清掃およびそれに続く前記給水ポンプ用油タンクフラッシング系統による当該給水ポンプ用油タンクのフラッシング、前記貯油タンク内の清掃およびそれに続く前記貯油タンクフラッシング系統による当該貯油タンクのフラッシングを併せて行ない、前記タービン本体の分解点検を終了して組立てた後に、前記フラッシングによって清浄化された前記主油タンク内の潤滑油を前記タービン本体軸受部潤滑油系統に流して、当該タービン本体軸受部潤滑油系統中またはその一部に分岐して配された油清浄フィルターを通して当該タービン本体軸受部潤滑油系統をフラッシングしてなるものである。
【００１６】
請求項３記載の発明は、前記主油タンクフラッシング系統、前記給水ポンプ用油タンクフラッシング系統、前記貯油タンクフラッシング系統の前記各油清浄フィルターが、同一の油清浄フィルターを共用してなるものである。
【００１７】
請求項４記載の発明は、前記タービン本体軸受部潤滑油系統が、前記タービン本体軸受部の入口側に、ストレーナを着脱自在に収容するタービン本体軸受入口部を有し、前記タービン本体軸受部潤滑油系統をフラッシングする時に、前記ストレーナに代えて、前記タービン本体軸受入口部内の空間を前記主油タンク側に連通する第１の空間と前記タービン本体軸受部側に連通する第２の空間とに仕切るフィルタ取付治具を収容し、かつ前記タービン本体軸受部潤滑油系統をフラッシングする油清浄フィルターを前記タービン本体軸受入口部の外部に配置して、当該タービン本体軸受入口部内の前記第１の空間と当該油清浄フィルターの入口側および前記第２の空間と当該油清浄フィルターの出口側とをそれぞれホースあるいは配管で接続して、前記タービン本体軸受部潤滑油系統をフラッシングする経路を構成してなるものである。
また、この発明の油清浄装置は、潤滑油を主油タンクからタービン本体軸受部に流して当該主油タンクに戻すタービン本体軸受部潤滑油系統を有し、該タービン本体軸受部潤滑油系統が前記タービン本体軸受部の入口側にストレーナを着脱自在に収容するタービン本体軸受入口部を有し、該タービン本体軸受入口部が、ストレーナを着脱自在に収容する内部空間と、該内部空間の開口端部に形成されたフランジと、前記潤滑油を第１の配管から前記内部空間に流入させるために該内部空間の側面に形成された孔と、前記潤滑油を前記内部空間から第２の配管に流出させるために該内部空間の奥の端面に形成された孔とを有する発電プラントにおいて、前記タービン本体軸受部潤滑油系統をフラッシングする際に使用する油清浄装置であって、前記ストレーナに代えて前記タービン本体軸受入口部に一部が収容され、該タービン本体軸受入口部内の前記内部空間を前記主油タンク側に連通する第１の空間と前記タービン本体軸受部側に連通する第２の空間とに仕切るフィルタ取付治具と、前記タービン本体軸受入口部の外部に配置された油清浄フィルターとを具備し、前記フィルタ取付治具は、エルボを有する第３の配管と、該第３の配管よりも小径で該第３の配管のエルボを貫通して該第３の配管に同軸上に固定配設された第４の配管とを具備し、前記第３の配管と前記第４の配管が同軸上に配された側で前記第４の配管は前記第３の配管よりも長く突出して形成され、前記第３の配管の端部には該第３の配管に連通する孔を有する第１のプレートが固設され、前記第４の配管の端部には該第４の配管に連通する孔を有する第２のプレートが固設され、該第２のプレートの端面には該第２のプレートの前記孔を取り囲むようにパッキンが装着され、前記第４の配管の前記突出部分を前記タービン本体軸受入口部の前記内部空間に収容し、前記第１のプレートを前記タービン本体軸受入口部の前記フランジにボルト止めで装着することにより、前記パッキンは前記タービン本体軸受入口部の内部空間の奥の端面に押し当てられ、もってタービン本体軸受入口部の前記内部空間は、前記第４の配管の壁面で仕切られて、該第４の配管の外側に前記主油タンク側に連通する前記第１の空間を構成し、該第４の配管の内側に前記タービン本体軸受部側に連通する前記第２の空間を構成し、前記第３および第４の配管の前記タービン本体軸受入口部の外側の端部には、前記油清浄フィルターが連結され、前記主油タンクから前記第１の配管、前記第１の空間、前記第３の配管、前記油清浄フィルター、前記第４の配管（前記第２の空間）、前記第２の配管、前記タービン本体軸受部を順次経て前記主油タンクに戻るフラッシング系統を構成するものである。
【００１８】
請求項１記載の発明によれば、主油タンクフラッシング系統を設け、タービン本体の分解点検中に主油タンク内を清掃しさらに主油タンクフラッシング系統を用いて主油タンク内の潤滑油を清浄化するようにしたので、タービン本体の分解点検終了後にタービン本体軸受部をフラッシングする時は、清浄化された主油タンク内の潤滑油を用いてフラッシングすることができ、フラッシングに要する時間を短縮化することができ、定期点検に要する時間を短縮化することができる。
【００１９】
請求項２記載の発明によれば、給水ポンプ用油タンクフラッシング系統、貯油タンクフラッシング系統をさらに設け、タービン本体の分解点検中に各タンク内の清掃と各タンク内のフラッシングを行なうようにしたので、定期点検に要する時間を短縮化することができる。
【００２０】
請求項３記載の発明によれば、各油タンクフラッシング系統の油清掃フィルターを共用化したので、構成を簡素化することができる。
【００２１】
請求項４記載の発明によれば、ストレーナを着脱自在に収容するタービン本体軸受入口部の空間を利用して、ストレーナに代えて、この空間を主油タンク側の第１の空間とタービン本体軸受側の第２の空間に仕切るフィルタ取付治具を収容して、外部に配設した油清浄フィルターとこれら第１、第２の空間とをホースあるいは配管で接続してタービン本体軸受部潤滑油系統をフラッシングする経路を構成したので、容量の大きな油清浄フィルターを用いてタービン本体軸受部潤滑油系統をフラッシングすることができ、当該系統のフラッシングに要する時間をより短縮化して、定期点検に要する時間をより短縮化することができる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
この発明の実施の形態を以下説明する。この発明の方法が適用されるタービン本体軸受部および給水ポンプ（原子炉給水ポンプ）軸受部の潤滑油系統の一例を図５に示す。
【００２３】
タービン本体軸受部潤滑油系統１０は、主油タンク１２に貯えられた潤滑油１４をポンプ１６の動力で配管１８を通してタービン本体の各軸受部２０に供給し、各軸受部２０から排出される潤滑油を配管２２を通して主油タンク１２に戻すように構成されている。給水ポンプ軸受部潤滑油系統は２系統２４，２５が設けられている。そのうちの１系統２４はＲＦＰ−Ｔ油タンク（給水ポンプ用油タンク）２６に貯えられた潤滑油１４をポンプ３２の動力で配管３０を通して給水ポンプの各軸受部４０に供給し、各軸受部４０から排出される潤滑油１４を配管４２を通してＲＦＰ−Ｔ油タンク２６に戻すように構成されている。
【００２４】
他の１系統２５も同様に、ＲＦＰ−Ｔ油タンク（給水ポンプ用油タンク）２７に貯えられた潤滑油１４をポンプ３３の動力で配管３１を通して給水ポンプの各軸受部４０に供給し、各軸受部４０から排出される潤滑油１４を配管４３を通してＲＦＰ−Ｔ油タンク２７に戻すように構成されている。なお、給水ポンプ軸受部潤滑油系統２４，２５は途中にサブタンク３４，３５を設ける場合がある。
【００２５】
貯油タンク４６は、主油タンク１２やＲＦＰ−Ｔ油タンク２６，２７の油量が減少した時に潤滑油補給系統５１を通して潤滑油１４を補給するためのものである。貯油タンク４６に貯えられた潤滑油１４は、ポンプ５２の動力で配管５０，５４、バルブ５６、配管５７、バルブ５８、配管６３、バルブ５９を通して主油タンク１２に供給される。また、配管５０，５４、バルブ５６、配管６１、バルブ６０、配管６２、バルブ６４を通してＲＦＰ−Ｔ油タンク２６に供給される。また、配管５０，５４、バルブ５６、配管６１、バルブ６０、配管６６、バルブ６８を通してＲＦＰ−Ｔ油タンク２７に供給される。
【００２６】
主油タンク１２およびＲＦＰ−Ｔ油タンク２６，２７からは貯油タンク４６への戻りのルートも設けられている。すなわち、主油タンク１２内の潤滑油１４は、配管１００、バルブ１０２、配管１０４，１０５を通して貯油タンク４６へ戻される。ＲＦＰ−Ｔ油タンク２６内の潤滑油１４は、配管１０６、バルブ１０８、配管１１０，１１２，１０５を通して貯油タンク４６へ戻される。ＲＦＰ−Ｔ油タンク２７内の潤滑油１４は、配管１１４、バルブ１１６、配管１１１，１１２，１０５を通して貯油タンク４６へ戻される。
【００２７】
バウザー７０は、プラントの運転中に主油タンク１２およびＲＦＰ−Ｔ油タンク２６，２７内の潤滑油１４の油清浄を行なうものである。すなわち、バウザー７０内には油清浄フィルターが収容され、このフィルターで清浄化された潤滑油１４をポンプ７２の動力で配管７４，６３、バルブ５９を通して主油タンク１２に供給する。主油タンク１２内の潤滑油１４は、配管７６，７８を通ってバウザー７０に供給される。また、バウザー７０内のフィルターで清浄化された潤滑油１４は、ポンプ７２の動力で配管７４、バルブ８０、配管８２、バルブ８４、配管６２、バルブ６４を通してＲＦＰ−Ｔ油タンク２６に供給され、また配管６６、バルブ６８を通してＲＦＰ−Ｔ油タンク２７に供給される。ＲＦＰ−Ｔ油タンク２６内の潤滑油１４は、配管８６，８８，７８を通してバウザー７０に供給される。ＲＦＰ−Ｔ油タンク２７内の潤滑油１４は、配管９０，８８，７８を通してバウザー７０に供給される。
【００２８】
以上説明したところまでの構成は、図２と同じである。
【００２９】
バウザー７０内の油清浄フィルターは一般に容量が小さく、各タンク１２，２６，２７，４６内を清掃後短時間でフラッシングを行なうには無理がある。そこで、バルブ５６をバイパスする配管１２０を配管５４に接続し、この配管１２０中に比較的容量の大きい油清浄フィルターを収容する油清浄フィルターハウジング１２２を配設する。油清浄フィルターハウジング１２２の前後には、バルブ１２４，１２６を配設する。油清浄フィルターハウジング１２２内には、カートリッジ式油清浄フィルターとして例えばキュノ（ＣＵＮＯ）社製ゼータプラス（登録商標）フィルターが収容される。これは、機械的濾過とゼータ電位による吸着作用とで潤滑油１４中のごみや不純物を除去することができる。
【００３０】
配管５７には貯油タンク４６との間に配管１２８が接続されている。配管１２８の途中にはバルブ１３０が配設されている。配管５０と配管１０５とは配管１３２で接続されている。配管１３２の途中には、バルブ１３４が配設されている。
【００３１】
以上の構成により、主油タンクフラッシング系統１４０、給水ポンプ用油タンクフラッシング系統１４２、貯油タンクフラッシング系統１４４が構成される。各フラッシング系統１４０，１４２，１４４の切換えは、バルブの切換によって実現される。すなわち、主油タンクフラッシング系統１４０を構成するときは、バルブ１０２，１３４，１２４，１２６，５８，５９をオンし、他をオフする。そして、ポンプ５２の動力で、主油タンク１２内の潤滑油１４を配管１００、バルブ１０２、配管１０４，１０５、配管１３２、バルブ１３４、ポンプ５２、配管１２０、バルブ１２４、油清浄フィルターハウジング１２２、バルブ１２６、配管５７、バルブ５８、配管６３、バルブ５９を通って主油タンク１２に戻すルートに循環させて、油清浄フィルターハウジング１２２において油清浄を行なう。
【００３２】
給水ポンプ用油タンクフラッシング系統１４２を構成するときは、バルブ１２４，１２６，６０，６４，６８，１０８，１１６，１３４をオンし、他をオフする。そして、ポンプ５２の動力で、ＰＦＰ−Ｔ油タンク２６（２７）内の潤滑油１４を、配管１０６（１１４）、バルブ１０８（１１６）、配管１１０（１１１），１１２，１０５，１３２、バルブ１３４、ポンプ５２、配管１２０、バルブ１２４、油清浄フィルターハウジング１２２、バルブ１２６、配管５７，６１、バルブ６０、配管６２（６６）、バルブ６４（６８）を通してＰＦＰ−Ｔ油タンク２６（２７）に戻すルートに循環させて、油清浄フィルターハウジング１２２において油清浄を行なう。
【００３３】
貯油タンクフラッシング系統１４４を構成するときは、バルブ１２４，１２６，１３０をオンし、他をオフする。そして、ポンプ５２の動力で、貯油タンク４６内の潤滑油１４を、配管５０、ポンプ５２、配管１２０、バルブ１２４、油清浄フィルターフラッシング１２２、バルブ１２６、配管５７，１２８、バルブ１３０を通して貯油タンク４６に戻すルートに循環させて、油清浄フィルターハウジング１２２において油清浄を行なう。なお、フラッシング系統１４０，１４２，１４４は、１系統ずつ単独動作させ、あるいは複数系統を同時動作させることができる。
【００３４】
タービン本体の分解点検終了後にタービン本体軸受部２０のフラッシングを行なう時は、タービン本体軸受入口部９２に、運転時に使用するストレーナ９４（図４（ａ））に代えて図６（ａ）に示すような油清浄装置１５０をセットすると、より効率よくタービン本体軸受部２０のフラッシングを行なうことができる。この油清浄装置１５０は、ストレーナ９４に代えてタービン本体軸受入口部９２に収容されるフィルタ取付治具１５２を具えている。フィルタ取付治具１５２は、鉄等で構成され、図６（ｂ）に示すように、半円筒状に構成された仕切り板１６０とその両端を閉塞する円板状プレート１５６，１５８を具えている。フィルター取付治具１５２は、タービン本体軸受入口部９２に収容された状態で当該入口部９２内に２つに分割された第１、第２の空間１６２，１６４を形成する。プレート１５６の外形はタービン本体軸受入口部９２の内径とほぼ同じに形成されている。プレート１５６には、第２の空間１６４に臨む位置に孔１６８が形成されている。プレート１５６の端面には孔１６８を取り囲む位置にパッキン１６９が装着されている。プレート１５８には、このプレート１５８をフランジ１８０に固定するためのボルトを通す孔１７４が形成されている。また、プレート１５８には第１、第２の空間１６２，１６４に臨む位置に、孔１７０，１７２が形成されている。フィルター取付治具１５２は、第１の空間１６２を主油タンク１２よりの配管１７６に臨ませ、孔１７０をタービン本体軸受部２０への配管１７８に臨ませた状態でタービン本体軸受入口部９２に収容され、プレート１５８をフランジ１８０にボルト止めして固定される。この状態では、パッキン１６９はタービン本体軸受入口部９２の内部空間端面１７１に強く押当てられ、配管１７６から流入する潤滑油１４がプレート１５６の周縁部を乗り越えて配管１７８に直接流出するのが阻止される。
【００３５】
プレート１５８の外側の面には、孔１７０，１７２に連通してホース接続口１８２，１８４が取り付けられている。ホース接続口１８２，１８４にはバルブ１８６，１８８が設けられている。ホース接続口１８２，１８４には、フレキシブルなホース１９０，１９２がそれぞれ接続されている。ホース１９０，１９２の両端間には、配管１９４が接続されている配管１９４は途中で２本に分岐されて、各分岐管１９４−１，１９４−２に油清浄フィルターハウジング１９６，１９８が配設されている。油清浄フィルターハウジング１９６，１９８内には、カートリッジ式油清浄フィルターとして例えばキュノ社製ゼータプラスフィルターが収容される。
【００３６】
油清浄フィルターハウジング１９６，１９８の前後には、バルブ２００，２０２，２０４，２０６が配設されている。分岐管１９４−１，１９４−２が合流した位置の下流にはバルブ２０７が配設されている。各分岐管１９４−１，１９４−２には、油清浄フィルターハウジング１９６，１９８の入出力間の差圧を計測する差圧計２１２，２１４が配設されている。これら差圧計２１２，２１４は、フラッシング中にフィルターの目詰まり状態を検出するためのものである。配管１９４には、フラッシング中に、油の清浄度を検査するためのサンプル取出口２０８が設けられている。サンプル取出口２０８にはバルブ２１０が配設されている。
【００３７】
バルブ１８６，１８８，２００，２０２，２０４，２０６を開き、バルブ２１０を閉じた状態でポンプ１６（図５）を駆動することにより、主油タンク１２よりの潤滑油が、配管１７６、第１の空間１６２、ホース１９０、配管１９４−１，１９４−２、ホース１９２、第２の空間１６４、配管１７８、タービン本体軸受部２０を経て主油タンク１２に戻る経路を循環し、その途中油清浄フィルターハウジング１９６，１９８でごみや不純物が除去されて、タービン本体軸受部潤滑油系統１０のフラッシングが行なわれる。フラッシングの途中で、バルブ２１０を開いてサンプルを取り出すことにより、潤滑油の清浄の度合が検出される。また、フラッシング中は差圧計２１２，２１４により、油清浄フィルターの目詰まり状態を知ることができ（目詰まり量が多くなると、差圧が大きくなる）、差圧が所定値より大きくなった場合は、油清浄フィルターを交換する。油清浄フィルターを交換する時は、交換する側のバルブ２００，２０２（または２０４，２０６）を閉じ、油清浄フィルターハウジング１９６（１９８）を開けて油清浄フィルターカートリッジを新しいものと交換する。油清浄フィルターハウジング１９６，１９８を片方ずつ交換することにより、フラッシング動作を止めることなくフィルター交換を行なうことができる。
【００３８】
図５の潤滑油系統を具えた発電プラントにおける定期点検時のタービン本体の分解点検作業の作業工程、手順を図１に示す。定期点検開始後タービン本体の分解、点検（手入れ、補修、部品交換等を含む）を実施し、点検終了後組立てる。この分解、点検、組立には通常約４０日程度の日数を要する。
【００３９】
タービン本体の分解、点検、組立てを行なっている間に主油タンク１２、ＲＦＰ−Ｔ油タンク２６，２７、貯油タンク４６内の清掃を行なう。タンク内の清掃は、例えば、タンク１２，２６，２７，４６内に収容されている潤滑油１４を別の空きタンクに一度にあるいは交互に移し代えた状態で行ない、清掃終了後に潤滑油１４を再び元のタンクに戻す。タンクの清掃には、各タンク１２，２６，２７，４６とも通常約３日間程度の日数を要する。
【００４０】
各タンク１２，２６，２７，４６の清掃後、ポンプ５２の動力により、各タンク１２，２６，２７，４６内の潤滑油を主油タンクフラッシング系統１４０、給水ポンプ用油タンクフラッシング系統１４２、貯油タンクフラッシング系統１４４に循環させて、油清浄フィルターハウジング１２２で油清浄を行なう。このフラッシング作業は、清掃を終了したタンクの系統から順次行ない、あるいは全タンク１２，２６，２７，４６の清掃を終了した後に行なうことができる。また、フラッシング作業は、１つの系統ずつ行ない、あるいは２つの系統を同時に（例えば、系統１４０，１４２を同時に、あるいは系統１４２，１４４を同時に、あるいは系統１４０，１４４を同時に）行ない、あるいは全系統１４０，１４２，１４４を同時に行なうことができる。このフラッシングにより、タービン本体の分解、点検、組立終了時までに、各タンク１２，２６，２７，４６内の潤滑油１４は清浄化される。
【００４１】
タービン本体の分解、点検、組立を終了するのとほぼ同時にあるいはそれよりも前または後に各系統１４０，１４２，１４４のフラッシングを終了する。組立を終了したら、今度はポンプ１６を駆動して主油タンク１２の潤滑油１４をタービン本体軸受部潤滑油系統１０に流して、当該系統１０のフラッシングを行なう。このフラッシングは清浄化された主油タンク１２内の潤滑油１４を用いて行なうとともに、前記図６に示したフィルター容量の大きい油清浄装置１５０を用いて行なうので、短時間で終了することができ、約３日程度の日数で済ませることができる。したがって、前記図３の従来方法に比べて全工程を非常に短縮することができる。なお、タービン本体軸受部潤滑油系統１０のフラッシング時にタンクフラッシング系統１４０，１４２，１４４のフラッシングを続行することもできる。
【００４２】
タービン本体軸受入口部９２に収容するフィルタ取付治具の別の構成例を図７に示す。図７において、（ａ）はフィルタ取付治具２１６をタービン本体軸受入口部９２に収容した状態、（ｂ）はフィルタ取付治具２１６単体を示したものである。フィルタ取付治具２１６は、円板状のプレート２１８がタービン本体軸受入口部９２のフランジ１８０にボルト止めで装着される。プレート２１８には配管２２０，２２２が固設されている。配管２２０の端部２２０ａはプレート２１８の孔２２６に連通している。配管２２２はプレート２１８を貫通してタービン本体軸受入口部９２内に収容されている。
【００４３】
配管２２２の端部２２２ａには円板状のプレート２２４が固設されている。プレート２２４の外径はタービン本体軸受入口部９２の内径とほぼ同じに形成されている。配管２２２の端部２２２ａはプレート２２４の中央部の孔２２８に連通している。プレート２２４の端面には孔２２８を取り囲むようにパッキン２３０が装着されている。プレート２１８をフランジ１８０にボルト止めで固定すると、パッキン２３０はタービン本体軸受入口部９２の内部空間の端面２３２に強く押し当てられる。配管２２０，２２２の外側の端部２２０ｂ，２２２ｂには、フィルタ部２３４が連結される。フィルタ部２３４は例えば前記図６（ａ）の右部のように構成される。
【００４４】
以上の構成によれば、タービン本体軸受入口部９２内の空間は、配管２２２の壁面で仕切られて、配管２２２の外側に主油タンク１２側に連通する第１の空間２３６を構成し、配管２２２の内側にタービン本体軸受部２０側に連通する第２の空間２３８を構成する。フラッシング系統は、主油タンク１２→配管１７６→第１の空間２３６→配管２２０→フィルタ部２３４→配管２２２（第２の空間２３８）→配管１７８→タービン本体軸受部２０→主油タンク１２で構成される。
【００４５】
タービン本体軸受入口部９２に収容するフィルタ取付治具の別の構成例を図８に示す。図８において、（ａ）はフィルタ取付治具２４０をタービン本体軸受入口部９２に収容した状態、（ｂ）はフィルタ取付治具２４０単体を示したものである。フィルタ取付治具２４０は、円板状のプレート２４２がタービン本体軸受入口部９２のフランジ１８０にボルト止めで装着される。プレート２４２にはタービン本体軸受入口部９２とほぼ同じ内径を有する配管２４４の端部２４４ａが固設されている。配管２４４の端部２４４ａはプレート２４２の孔２４６に連通している。配管２４４はエルボ２４８で直角に曲げられて、細径部２５０で小径に絞られる。配管２４４には配管２４４よりも小径の配管２５２が、配管２４４のエルボ２４８を貫通して、配管２４４と同軸上に固定配設されている。配管２５２はタービン本体軸受入口部９２内に収容されている。
【００４６】
配管２５２の端部２５２ａには円板状のプレート２５４が固設されている。配管２５２の端部２５２ａはプレート２５４の中央部の孔２５６に連通している。プレート２５４の端面には孔２５６を取り囲むようにパッキン２５８が装着されている。プレート２４２をフランジ１８０にボルト止めで固定すると、パッキン２５８はタービン本体軸受入口部９２の内部空間の端面２３２に強く押し当てられる。配管２４４，２５２の外側の端部２４４ｂ，２５２ｂには、フィルタ部２６０が連結される。フィルタ部２６０は例えば前記図６（ａ）の右部のように構成される。
【００４７】
以上の構成によれば、タービン本体軸受入口部９２内の空間は、配管２５２の壁面で仕切られて、配管２５２の外側に主油タンク側に連通する第１の空間２６２を構成し、配管２５２の内側にタービン本体軸受部２０に連通する第２の空間２６４を構成する。フラッシング系統は、主油タンク１２→配管１７６→第１の空間２６２→配管２４４→フィルタ部２６０→配管２５２（第２の空間２６４）→配管１７８→タービン本体軸受部２０→主油タンク１２で構成される。
【００４８】
尚、図８とは逆に、外側の配管２４４を直線状に形成し、内側の配管２５２を途中で折り曲げて、外側の配管２４４の壁面を貫通して外部に引き出す構造にすることも可能である。
【００４９】
【発明の効果】
以上説明したように請求項１記載の発明によれば、主油タンクフラッシング系統を設け、タービン本体の分解点検中に主油タンク内を清掃しさらに主油タンクフラッシング系統を用いて主油タンク内の潤滑油を清浄化するようにしたので、タービン本体の分解点検終了後にタービン本体軸受部をフラッシングする時は、清浄化された主油タンク内の潤滑油を用いてフラッシングすることができ、フラッシングに要する時間を短縮化することができ、定期点検に要する時間を短縮化することができる。
【００５０】
請求項２記載の発明によれば、給水ポンプ用油タンクフラッシング系統、貯油タンクフラッシング系統をさらに設け、タービン本体の分解点検中に各タンク内の清掃と各タンク内のフラッシングを行なうようにしたので、定期点検に要する時間を短縮化することができる。
【００５１】
請求項３記載の発明によれば、各油タンクフラッシング系統の油清掃フィルターを共用化したので、構成を簡素化することができる。
【００５２】
請求項４記載の発明によれば、ストレーナを着脱自在に収容するタービン本体軸受入口部の空間を利用して、ストレーナに代えて、この空間を主油タンク側の第１の空間とタービン本体軸受側の第２の空間に仕切るフィルタ取付治具を収容して、外部に配設した油清浄フィルターとこれら第１、第２の空間とをホースあるいは配管で接続してタービン本体軸受部潤滑油系統をフラッシングする経路を構成したので、容量の大きな油清浄フィルターを用いてタービン本体軸受部潤滑油系統をフラッシングすることができ、当該系統のフラッシングに要する時間をより短縮化して、定期点検に要する時間をより短縮化することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明の実施の形態を示す作業工程図で、図５の潤滑油系統を具えた発電プラントにおける定期点検時のタービン本体の分解点検の作業工程、手順を示す図である。
【図２】  原子力発電所における従来のタービン本体軸受部の潤滑油系統および給水ポンプ軸受部の潤滑油系統の一例を示す図である。
【図３】  図２の潤滑油系統を具えた発電プラントにおける定期点検時のタービン本体の分解点検の作業工程、手順を示す図である。
【図４】  図２のタービン本体軸受入口部９２の詳細構成を示す図である。
【図５】  この発明の方法が適用される原子力発電所におけるタービン本体軸受部の潤滑油系統および給水ポンプ軸受部の潤滑油系統の一例を示す図である。
【図６】  図５のタービン本体軸受部潤滑油系統１０のフラッシングに用いられる油清浄装置の一例を示す図である。
【図７】  フィルタ取付治具の他の構成例を示す図である。
【図８】  フィルタ取付治具のさらに別の構成例を示す図である。
【符号の説明】
１０  タービン本体軸受部潤滑油系統
１２  主油タンク
１４  潤滑油
２０  タービン本体軸受部
２４  給水ポンプ軸受部潤滑油系統
２６，２７  ＲＦＰ−Ｔ油タンク（給水ポンプ用油タンク）
４０  給水ポンプ軸受部
４６  貯油タンク
５１  潤滑油補給系統
９２  タービン本体軸受入口部
９４  ストレーナ
１２２  油清浄フィルターハウジング（フラッシング系統１４０，１４２，１４４用の油清浄フィルター）
１４０  主油タンクフラッシング系統
１４２  給水ポンプ用油タンクフラッシング系統
１４４  貯油タンクフラッシング系統
１５２，２１６，２４０  フィルタ取付治具
１６２  第１の空間
１６４  第２の空間
１９０，１９２  ホース
１９４  配管
１９６，１９８  油清浄フィルターハウジング（タービン本体軸受部潤滑油系統用の油清浄フィルター）
【図１】
0003784128.tif 000002
【図３】
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【図２】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0003784128.tif 000007
【図７】
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【図８】
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