(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
振動部材（２３）と、
該振動部材（２３）に一端面が固着若しくは螺着された第１の弾性部材（２５）と、
該第１の弾性部材（２５）の他端面に一端面が当接され、貫通孔（３１）が開けられる被振動伝達部材（２９）と、
該被振動伝達部材（２９）の前記貫通孔（３１）に挿通され、一端が前記第１の弾性部材（２５）の他端面に当接され、他端が前記被振動伝達部材（２９）の他端面より所定長突設された中空のカラー（３３）と、
該カラー（３３）に貫通され、一端面が前記被振動伝達部材（２９）の他端面に当接した第２の弾性部材（３９）と、
前記第１の弾性部材（２５）の他端面より突出し、前記貫通孔（３１）及び前記カラー（３３）を貫通する垂設棒（２１）と、
該垂設棒（２１）に案内され、前記第２の弾性部材（３９）の他端面及び／又は前記カラー（３３）の他端を締め付け固定する締付固定手段（３７）とを備え、前記貫通孔（３１）は長孔とし、前記カラー（３３）が該貫通孔（３１）内を揺動自在であり、長孔の方向を低減したい振動の方向と一致させたことを特徴とする防振構造。
【請求項２】
前記第１の弾性部材（２５）は、前記第１の弾性部材（２５）の前記一端面及び前記他端面より軸方向中心部に向かうに連れて曲線状に次第に径をすぼめたことを特徴とする請求項１記載の防振構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は防振構造に係わり、特に振動部材から伝わる振動を低減する防振構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、図５に示すような防振構造が知られている（特開平１０−２６６８６７）。図５において、動力源３と人体接触部６との間に防振ゴム１１が介装されている。この防振ゴム１１と人体接触部６を貫通して中空円筒状のスペーサ１９が配設されている。スペーサ１９の一端は、動力源３と当接している。スペーサ１９の他端は、平板状のフランジ１９ａが延長形成され、座がねの役割をしている。
スペーサ１９の他端側よりボルト１５が挿入され、ボルト１５の先端は、動力源３に配設された雌ねじ１８に対し螺着される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来の防振構造では、防振ゴム１１が動力源３の片側のみに配設されているため、防振効果はその分弱いおそれがあった。
また、動力源３の振動はボルト１５や固い部材であるスペーサ１９を伝わり、人体接触部６に伝えられるおそれもあった。
【０００４】
更に、防振ゴム１１が動力源３と人体接触部６との間に直列に挟装され、ボルト１５により締結されているため、締結方向以外に振動の散逸する自由度が少ない。このため、動力源３より発生する全方向的な防振効果が薄いおそれがあった。
【０００５】
本発明はこのような従来の課題に鑑みてなされたもので、振動部材から伝わる振動を低減する防振構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
このため本発明（請求項１）は、振動部材（２３）と、該振動部材（２３）に一端面が固着若しくは螺着された第１の弾性部材（２５）と、該第１の弾性部材（２５）の他端面に一端面が当接され、貫通孔（３１）が開けられる被振動伝達部材（２９）と、該被振動伝達部材（２９）の前記貫通孔（３１）に挿通され、一端が前記第１の弾性部材（２５）の他端面又は前記被振動伝達部材（２９）の一端面側の前記貫通孔（３１）内側に周設された停止部に当接され、他端が前記被振動伝達部材  （２９）の他端面より所定長突設された中空のカラー（３３）と、該カラー（３３）に貫通され、一端面が前記被振動伝達部材（２９）の他端面に当接した第２の弾性部材（３９）と、前記第１の弾性部材（２５）の他端面より突出し、前記貫通孔（３１）及び前記カラー（３３）を貫通する垂設棒（２１）と、該垂設棒（２１）に案内され、前記第２の弾性部材（３９）の他端面及び／又は前記カラー（３３）の他端を締め付け固定する締付固定手段（３７）とを備え、前記貫通孔（３１）は長孔とし、前記カラー（３３）が該貫通孔（３１）内を揺動自在であり、長孔の方向を低減したい振動の方向と一致させたことを特徴とする。
【０００７】
第１の弾性部材（２５）は、振動部材（２３）に一端面が固着若しくは螺着されている。被振動伝達部材（２９）は、第１の弾性部材（２５）の他端面に一端面が当接され、貫通孔（３１）が開けられている。
【０００８】
カラー（３３）は中空である。そして、このカラー（３３）は、被振動伝達部材（２９）の貫通孔（３１）に挿通され、一端が第１の弾性部材（２５）の他端面に当接されている。但し、被振動伝達部材（２９）の一端面側の貫通孔（３１）内側に周設された停止部に、このカラー（３３）の一端を停止するようにしてもよい。
【０００９】
また、このカラー（３３）の他端は、被振動伝達部材（２９）の他端面より所定長突設されている。第２の弾性部材（３９）は、カラー（３３）に貫通され、一端面が被振動伝達部材（２９）の他端面に当接している。
【００１０】
垂設棒（２１）は、第１の弾性部材（２５）の他端面より突出し、貫通孔（３１）及びカラー（３３）を貫通している。締付固定手段（３７）は、この垂設棒（２１）に案内され、第２の弾性部材（３９）の他端面及び／又はカラー（３３）の他端を締め付け固定する。ここに、カラー（３３）の他端のみを締め付け固定する場合には、第２の弾性部材（３９）の厚みはカラー（３３）の被振動伝達部材（２９）の他端面より突設させた長さに一致させるのが望ましい。
【００１２】
被振動伝達部材（２９）の他端面と締付固定手段（３７）の間には、第２の弾性部材（３９）が介在する。このため、締付固定手段（３７）より直接的に伝達される振動量は少なくなる。そして、被振動伝達部材（２９）は、両側から第１の弾性部材（２５）と第２の弾性部材（３９）に挟まれるため、振動をサイン波に例えるとプラス側とマイナス側の両振動を効率良く吸収出来る。
以上により、振動部材（２３）側より被振動伝達部材（２９）側に振動のより伝わり難い構造とすることが出来る。
【００１４】
貫通孔（３１）は長孔とし、長孔の方向を低減したい振動の方向と一致させる。カラー（３３）はこの貫通孔（３１）内を揺動自在である。長孔としたのは、長孔の幅は狭い状態におくことで、締付固定手段（３７）による締め付け固定の機能を担保するためである。
【００１５】
例えば、長孔を鉛直方向に配設した場合には、振動部材（２３）より伝えられた鉛直方向の振動により、垂設棒（２１）は鉛直方向に揺動可能である。そして、この揺動は、第２の弾性部材（３９）に伝えられるため、第２の弾性部材（３９）により効率良く吸収される。
【００１６】
更に、本発明（請求項２）は、前記第１の弾性部材（２５）は、前記第１の弾性部材（２５）の前記一端面及び前記他端面より軸方向中心部に向かうに連れて曲線状に次第に径をすぼめたことを特徴とする。
【００１７】
第１の弾性部材（２５）は、第１の弾性部材（２５）の一端面及び他端面より軸方向中心部に向かうに連れて曲線状に次第に径をすぼめるように形成する。すぼめ方は均等であるのが望ましい。このすぼみにより、第１の弾性部材中を伝わった振動が曲線状に空気と面した開放端（２５ａ）により自由方向に散逸若しくは反射される。従って、第１の弾性部材（２５）を経て伝達される振動量は少ない。
このように、第１の弾性部材（２５）に対し、曲線状のすぼみを配設すると共に貫通孔（３１）を長孔としたことで、振動部材（２３）より伝えられた振動が全方向的に効率よく吸収出来る。このため、防振効果は高い。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。本発明の実施形態の構成図を図１及び図２に示す。図１は本発明の実施形態の側面図であり、図２は本発明の実施形態の正面図である。図１において、第１の弾性部材に相当する防振ゴム２５の右端には、剛性板２７ａが、また左端には剛性板２７ｂが固着されている。剛性板２７ａの右側に突出し、周囲に雄ねじの螺刻された垂設棒４１が振動部材に相当するファンケース２３に対し螺着され、剛性板２７ａは、ファンケース２３に当接している。
【００１９】
一方、剛性板２７ｂの左側には、周囲に雄ねじの螺刻された垂設棒２１が突出し、剛性板２７ｂは、被振動伝達部材に相当する背負枠２９の右側面に当接している。
防振ゴム２５は、防振ゴム２５の右端及び左端より軸方向中心部に向かうに連れて曲線状に次第に径を均等にすぼめて形成されている。
【００２０】
背負枠２９には、鉛直方向に長い貫通孔３１が開けられている。そして、垂設棒２１は、この貫通孔３１を貫通している。垂設棒２１と貫通孔３１の間には、中空円筒のカラー３３が挿入されている。カラー３３の一端は、剛性板２７ｂに当接している。但し、図示しないが、貫通孔３１の内側に停止部を周設させて、このカラー３３の一端を停止するようにしてもよい。停止部は、貫通孔３１の内側を突設させることで形成してもよいし、また背負枠２９の右側面に、貫通孔３１の開口より狭い径を有する円形の開口が配設された板を固着するようにしてもよい。
【００２１】
カラー３３の他端は、背負枠２９の左側面より所定長突設されている。カラー３３の他端には、平座がね３５を介してボルト３７が配設されている。平座がね３５とボルト３７は締付固定手段に相当する。平座がね３５と背負枠２９の間には、第２の弾性部材に相当する中空の防振ゴム板３９が介装されている。
【００２２】
次に、本発明の実施形態の作用を説明する。
背負枠２９の右側面には防振ゴム２５が、また左側面には防振ゴム板３９が配設され、ボルト３７により締結される。即ち、防振ゴム２５と防振ゴム板３９は、振動をサイン波に例えると図１中のｅ方向で示した方向のプラス側とマイナス側の両振動に対し振動を抑制する方向に寄与する。このため、ファンケース２３側で発生した振動は、背負枠２９に伝わり難い。
【００２３】
背負枠２９と平座がね３５間には、防振ゴム板３９を配設する。この防振ゴム板３９の厚みは、カラー３３による突設された長さに一致させれば製造が簡単である。但し、非圧縮状態で、カラー３３の突設された長さ以上に防振ゴム板３９の厚みを厚くして配設することも可能である。この場合、ボルト３７は、圧縮後に防振ゴム板３９が弾性力の残る程度に締結する必要がある。そして、平座がね３５はカラー３３の他端に当接させる。
【００２４】
また、背負枠２９に鉛直方向に長い貫通孔３１を配設したことで、図１中に示すように締結方向と直角の方向ｆへの揺動が可能で、ｆ方向の振動を低減可能である。貫通孔３１の幅は狭いので、平座がね３５及びボルト３７による締結に支障を生ずることはない。本実施形態では、鉛直方向ｆへの振動を抑制したいため、長孔の方向を鉛直方向ｆとした。このように、長孔の方向を低減させたい振動の方向に対し開けることで、主要な振動を効率よく吸収出来る。
【００２５】
防振ゴム２５に曲線状のすぼみを形成したことで、防振ゴム２５を伝わった振動は曲線状に空気と面する開放端２５ａに衝突することになる。この開放端２５ａにより、振動は自由方向に散逸若しくは反射される。従って、防振ゴム２５を経て伝達される振動量は少なくなる。
以上により、ファンケース２３側より背負枠２９に振動のより伝わり難い構造とすることが出来る。
【００２６】
次に、本発明の適用例を説明する。
図３に本発明を適用したエンジンブロワーの側面図を示す。また、図４にはこのエンジンブロワーの背面図を示す。図３において、エンジン５１によりブロワー５３が回転駆動される。ブロワー５３は、ファンケース２３内に収納されている。このブロワー５３により起こされた風は、ホース５５より吐出され、落ち葉等の清掃用に利用される。
【００２７】
背負枠２９はＬ字状に形成され、エンジン５１及びブロワー５３は、背負枠２９の底面に載置固定されている。背負枠２９の背当部分には、ビニール等の背当部材５７が配設されている。背負枠２９の頂部２９ａと底面前部２９ｂ間には背負バンド５９が取り付けられている。ファンケース２３と背負枠２９間には本発明の実施形態である防振ゴム２５及び防振ゴム板３９等が左右に一対配設されている。
【００２８】
このことにより、エンジン５１やブロワー５３で発生した振動がファンケース２３より背負枠２９に伝わり難い。このため、作業者に与える振動を小さく抑えることが出来る。
【００２９】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、被振動伝達部材（２９）を両側から第１の弾性部材（２５）と第２の弾性部材（３９）で挟んだので、振動部材（２３）より被振動伝達部材（２９）に伝達される振動量は少なくなる。
【００３０】
また、貫通孔（３１）を長孔とし、長孔の方向を低減したい振動の方向と一致させたので、振動で垂設棒（２１）は長孔の方向に揺動可能となり、振動は第２の弾性部材（３９）により効率良く吸収される。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施形態の側面図
【図２】  本発明の実施形態の正面図
【図３】  本発明を適用したエンジンブロワーの側面図
【図４】  本発明を適用したエンジンブロワーの背面図
【図５】  従来の防振構造の一例
【符号の説明】
２１、４１  垂設棒
２３  ファンケース
２５  防振ゴム
２９  背負枠
３１  貫通孔
３３  カラー
３７  ボルト
３９  防振ゴム板
【図１】
0003732036.tif 000002
【図２】
0003732036.tif 000003
【図３】
0003732036.tif 000004
【図４】
0003732036.tif 000005
【図５】
0003732036.tif 000006