(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
差動ケースが筒状のケース本体とその両端開口をそれぞれ覆う左右の差動キャップとで構成され、前記ケース本体内を貫通してともに回動するピニオンシャフトに回転自在に軸支されたピニオンギアと前記左右の差動キャップにそれぞれ回転自在に軸支されたサイドギアとが差動ケース内でベベルギア式に噛合され、前記サイドギアの背面と前記差動キャップの内面との間に多板クラッチ機構が介装された差動制限装置において、
前記多板クラッチ機構のフリクションディスク外周縁に形成された突起を係合する係合溝が差動キャップの外側円筒部の内周面に形成され、
前記差動キャップは、前記サイドギアを回転自在に軸支する内側円筒部が前記外側円筒部の内側に形成され、
前記差動キャップの前記外側円筒部と前記内側円筒部との間の環状凹部に前記多板クラッチ機構の一部が嵌装されることを特徴とする差動制限装置の差動ケース。
【請求項２】
前記差動キャップの係合溝は、ドリルで加工形成されたことを特徴とする請求項１記載の差動制限装置の差動ケース。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の駆動系に介装される差動制限装置における差動ケースに関する。
【０００２】
【従来の技術】
差動ケース内を貫通してともに回動するピニオンシャフトに回転自在に軸支される一対のピニオンギアに対して左右のアクスル軸の内端部に嵌合する一対のサイドギアがベベルギア式に噛合する構造の通常の差動装置は、車両の旋回時に内輪と外輪の回転数の差を吸収して旋回性能の向上を図ることができるが、例えば片輪がぬかるみ等に落ちたりして空転すると、空転車輪のみ回転させて他方の車輪に駆動力が伝達されず有効な駆動力を得られず、ぬかるみ等から脱出できないことが起こる。
【０００３】
そこでサイドギアと差動ケースとの間に多板クラッチを介装して適当な摩擦抵抗をサイドギアに与え、片輪を単に空転させないようにして常に有効な駆動力を得るようにした差動制限装置が採用されている。
【０００４】
多板クラッチ機構は、サイドギアと一体に回転するクラッチプレートを差動ケースと一体に回転するフリクションディスクが両側から挟んで摩擦抵抗を与えるもので、例えば特公昭６３−３３５７４号公報に記載された例を示すと図１０のようである。
【０００５】
ドライブピニオン01が噛合するリングギア02が固着される差動ケースは、有底円筒状の差動ケース本体03とその開口を覆う差動キャップ04からなり、差動ケース本体03の内部を貫通しプレッシャーリング05，06に両端がカム係合するピニオンシャフト07にピニオンギア08が軸支され、同ピニオンギア08に左右一対のサイドギア09，010 がベベルギア式に噛合している。
【０００６】
差動キャップ04の底面とサイドギア09間にプレッシャーリング05を介して多板クラッチ011 が介装され、差動ケース本体03の底面とサイドギア010 間にプレッシャーリング06を介して多板クラッチ012 が介装されている。
【０００７】
左右の多板クラッチ011 ，012 は、クラッチプレート011a，012aとフリクションディスク011b，012bとが交互に重なるように構成され、クラッチプレート011a，012aは、各サイドギア09，010 に形成された係合溝09a ，010aに内周縁の突起が係合して一体に回転し、フリクションディスク011b，012bは、差動ケース本体03の内周面に形成された係合溝03ａ，03ｂに外周縁の突起が係合して一体に回転する。
【０００８】
クラッチプレート011a，012aとフリクションディスク011b，012b間の摩擦抵抗により片輪を単に空転させないようにして常に適切な駆動力を得るようになっている。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
差動ケースと一体にフリクションディスク011b，012bを回転させるべくフリクションディスク011b，012bの外周縁の突起を係合する係合溝03ａ，03ｂは、差動ケース本体03の内周面に形成されている。
各係合溝03ａ，03ｂは差動ケース本体03の開口側内周面と底面側内周面に軸方向に指向して複数条形成されており、一般にブローチ加工で成形される。
【００１０】
差動ケース本体03の開口側の係合溝03ａは加工が容易であるが、底面側の係合溝03ｂは開口側から離れているので、わざわざ底壁に加工孔03ｃを形成して切削刃物を挿入して加工できるようにしている。
また係合溝03ａ，03ｂは差動ケース本体03の開口端から底面に至る略全幅に亘って加工するため作業性が悪く、高い寸法精度を確保することが難しい。
【００１１】
なお差動ケース本体が筒状で両側開口を差動キャップが覆う例があるが、フリクションディスクに係合する係合溝は、やはり差動ケース本体の内周面に形成されているので、加工孔は不要であるが、係合溝は差動ケース本体の全幅に亘るので、前述のように作業性および寸法精度に問題がある。
【００１２】
本発明はかかる点に鑑みなされたもので、その目的とする処は、加工が容易で作業性に優れ高い寸法精度が確保できる差動制限装置の差動ケースを供する点にある。
【００１３】
【課題を解決するための手段および作用効果】
上記目的を達成するために、本発明は、差動ケースが筒状のケース本体とその両端開口をそれぞれ覆う左右の差動キャップとで構成され、前記ケース本体内を貫通してともに回動するピニオンシャフトに回転自在に軸支されたピニオンギアと前記左右の差動キャップにそれぞれ回転自在に軸支されたサイドギアとが差動ケース内でベベルギア式に噛合され、前記サイドギアの背面と前記差動キャップの内面との間に多板クラッチ機構が介装された差動制限装置において、前記多板クラッチ機構のフリクションディスク外周縁に形成された突起を係合する係合溝が差動キャップの外側円筒部の内周面に形成され、前記差動キャップは、前記サイドギアを回転自在に軸支する内側円筒部が前記外側円筒部の内側に形成され、前記差動キャップの前記外側円筒部と前記内側円筒部との間の環状凹部に前記多板クラッチ機構の一部が嵌装される差動制限装置の差動ケースとした。
【００１４】
左右の多板クラッチ機構のフリクションディスクの外周縁の突起が係合する係合溝は、左右の差動キャップの内周面に形成され、差動キャップの開口から幅の狭い内周面に係合溝を形成する加工は簡単で作業性に優れ、加工孔は不要である。
また係合溝の長さもフリクションディスクが係合できる必要な長さでよく加工精度も容易に確保できる。
【００１５】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の差動制限装置の差動ケースにおいて、前記差動キャップの係合溝が、ドリルで加工形成されたものである。
加工作業性の向上を図ることができ、部品コストの低減を可能とする。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下本発明に係る一実施の形態について図１ないし図９に図示し説明する。
本実施の形態に係る差動装置１は、リングギア２が固着される差動ケースが円筒状の差動ケース本体５と、その左右開口をそれぞれ覆う左側差動キャップ６と右側差動キャップ７とからなる。
【００１７】
差動ケース本体５は、円筒の左開口端面に周方向に亘って等間隔に６か所ボルト孔５ａが形成され、右側開口端より若干左に寄った位置に遠心方向に突出した６個のフランジボス部５ｂが形成され、同フランジボス部５ｂに取付孔５ｃが穿設されている。
【００１８】
左側差動キャップ６は、図２ないし図４に図示するように、偏平な円筒部６ａと底壁６ｂおよび底壁６ｂの中央に左側アクスル軸が貫通する軸受円筒部６ｃが外側に突出し、同軸にサイドギア25を回転自在に軸支する内側円筒部６ｄが内側に突出して形成されている。
【００１９】
また円筒部６ａの底壁６ｂ側にフランジ６ｅが延出していて、同フランジ６ｅに周方向に亘って等間隔に６か所取付孔６ｆが穿設され、同取付孔６ｆは差動ケース本体の左側開口端のボルト孔５ａに対応している。
そして偏平な円筒部６ａの内周面に周方向に亘って等間隔に６か所軸方向に指向した係合溝６ｇがドリルによる加工成形により断面が半円形に切削されている。
【００２０】
他方右側差動キャップ７は、図５ないし図７を参照して、前記左側差動キャップ６と概ね同様に、偏平な円筒部７ａ，底壁７ｂ，右側アクスル軸が貫通する軸受円筒部７ｃ，サイドギア26を回転自在に軸支する内側円筒部７ｄが形成され、円筒部７ａの開口端にフランジ７ｅが形成され、同フランジ７ｅに周方向に亘って等間隔に６か所取付孔７ｆが穿設され、同取付孔７ｆは差動ケース本体の右側開口端のボルト孔５ｃに対応している。
【００２１】
そして右側差動キャップ７は、円筒部７ａより径が小さく、内側円筒部７ｄより径が大きい同心の中間円筒部７ｇ（左側差動キャップ６の円筒部６ａと径を同じくする）が底壁７ｂの内面に突出している。
中間円筒部７ｇの内周面には周方向に亘って等間隔に６か所軸方向に指向した係合溝７ｈがドリルによる加工成形により断面が半円形に切削されている。
【００２２】
以上の差動ケース本体５，左右差動キャップ６，７が結合されて差動ケースが構成される。
すなわち差動ケース本体５の左開口は、内径が左側差動キャップ６の円筒部６ａの外径に等しく両者が嵌合して開口端面とフランジ６ｅが当接して６か所の取付孔６ｆとボルト孔５ａにボルト８を螺合して締着する。
【００２３】
また差動ケース本体５の右開口は、開口円筒部の外径が右側差動キャップ７の円筒部７ａの内径に等しく両者が嵌合してフランジボス部５ｂをフランジ７ｅに当接し、さらにリングギア２をフランジ７ｅの背後にあてがいボルト９を螺合して３者を一体に緊締する。
【００２４】
以上のように結合される差動ケース内には、差動ケース本体５に両端を支持されてピニオンシャフト20が貫通しており、同ピニオンシャフト20に一対のピニオンギア21，22がセンターカラー28を介して両側に回転自在に軸支され、差動ケース本体５との間に球面ワッシャ23，24がそれぞれ介装され、ピニオンギア21，22のピッチ面の円錐中心側端面はセンターカラー28に当接する。
【００２５】
そして各ピニオンギア21，22にともにベベルギア式に噛み合う一対のサイドギア25，26がピニオンシャフト20を挟んで左右にそれぞれ左右の差動キャップ６，７に軸支されて回転自在に設けられる。
【００２６】
サイドギア25，26は、同じ形状をしており、図８に左側のサイドギア25の斜視図を示す。
ピッチ面を円錐としたベベルギア部25ａの背面25ｂは軸方向に垂直な面をなし、軸方向外側に外端円筒部25ｃが延出している。
【００２７】
そして軸方向に突出した外端円筒部25ｃの内周面には、スプライン歯25ｄが形成され、外端円筒部25ｃの外周面にスプライン歯25ｅが内側に寄って部分的に形成されている。
【００２８】
サイドギア25の外端円筒部25ｃが左側差動キャップ６の内側円筒部６ｄに嵌合して回転自在に軸支され、ベベルギア部25ａの円錐中心側端面はセンターカラー28に当接して組付けられる。
【００２９】
差動キャップ６の円筒部６ａと内側円筒部６ｄとの間の環状凹部には皿バネ35が嵌装され、その上にフリクションディスク36，クラッチプレート37，フリクションディスク38が順に重ねられ、一番上のフリクションディスク38がサイドギア25のベベルギア部25ａの背面25ｂに対向し接して多板クラッチ34を構成している。
【００３０】
フリクションディスク36は、図９に示すように円環状の板部材であり、内径が内側円筒部６ｄの外径（サイドギア25のスプライン歯25ｅの外径に等しい）より若干大きく、外径が円筒部６ａの内径より若干小さく、外周縁に等間隔に６か所半円状の突起36ａが突出している。
【００３１】
したがってフリクションディスク36は、環状部が差動キャップ６の円筒部６ａの内側に嵌合し、６個の突起36ａが差動キャップ６の６本の係合溝６ｇに嵌合して、差動キャップ６に対して左右軸方向の摺動を許すが、相対的な回転は阻止されている。
【００３２】
フリクションディスク38も同様であり、両フリクションディスク36，38に挟まれたクラッチプレート37は、フリクションディスク36，38と内外径は略同じであるが、内周縁にスプライン歯を有してサイドギア25の外端円筒部25ｃの内側外周面に設けられたスプライン歯25ｅにスプライン嵌合してサイドギア25とともに回転する。
【００３３】
以上のように差動キャップ６と一体に回転する一対のフリクションディスク36，38にサイドギア25と一体に回転するクラッチプレート37が挟まれて皿バネ35で付勢される多板クラッチ34のフリクション機構が介装されており、適当な回転抵抗を与えるようにしている。
【００３４】
同じ形状の右側のサイドギア26も略同様に、外端円筒部26ｃが右側差動キャップ７の内側円筒部７ｄに嵌合して回転自在に軸支されてベベルギア部26ａの円錐中心側端面はセンターカラー28に当接し、ベベルギア部26ａの背面26ｂと差動キャップ７の底面との間に多板クラッチ44が介装されている。
【００３５】
すなわち多板クラッチ44は、差動キャップ７の中間円筒部７ｇと内側円筒部７ｄとの間の環状凹部に皿バネ45が嵌装され、その上にフリクションディスク46，クラッチプレート47，フリクションディスク48が順に重ねられられて構成されている。
【００３６】
クラッチプレート47は内周縁のスプライン歯がサイドギア26の外端円筒部26ｃのスプライン歯26ｅにスプライン嵌合してサイドギア26とともに回転し、フリクションディスク46，48は６個の突起46ａ，48ａが差動キャップ７の６本の係合溝７ｈに嵌合して差動キャップ７と一体に回転し、皿バネ45で付勢される多板クラッチ44のフリクション機構で適当な回転抵抗が与えられる。
【００３７】
以上のような構造の差動装置１の左右軸受円筒部６ｃ，７ｃにそれぞれ左右アクスル軸が挿入され、左右のサイドギア25，26の内周面に形成されたスプライン歯25ｄ，26ｄにスプライン嵌合して一体に回転自在に支持される。
【００３８】
サイドギア25，26と差動キャップ６，７との間に多板クラッチ34，44を介装して適当な摩擦抵抗を左右のサイドギア25，26に与え、片輪を単に空転させないようにして常に有効な駆動力を得るようにしている。
【００３９】
左右の多板クラッチ34，44のフリクションディスク36，38，46，48の外周縁の突起が係合する係合溝６ｇ，７ｈは、左右の差動キャップ６，７の内周面に形成され、差動キャップ６，７の開口から幅の狭い内周面に係合溝６ｇ，７ｈを形成する加工はドリルにより切削され簡単で作業性に優れ、加工孔は不要であり、部品コストの低減を図ることができる。
【００４０】
また係合溝６ｇ，７ｈの長さもフリクションディスク36，38，46，48が係合できるに必要な短い長さでよく加工精度も容易に確保できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態に係る差動装置の断面図である。
【図２】左側差動キャップの外側面図である。
【図３】同内側面図である。
【図４】図２においてIV−IV線に沿って截断した断面図である。
【図５】右側差動キャップの外側面図である。
【図６】同内側面図である。
【図７】図５においてVII −VII 線に沿って截断した断面図である。
【図８】サイドギヤの斜視図である。
【図９】フリクションディスクの側面図である。
【図１０】従来の差動装置の断面図である。
【符号の説明】
１…差動装置、２…リングギア、５…差動ケース本体、６…左側差動キャップ、７…右側差動キャップ、８，９…ボルト、
20…ピニオンシャフト、21，22…ピニオンギア、23，24…球面ワッシャ、25，26…サイドギア、28…センターカラー、
34…多板クラッチ、35…皿バネ、36…フリックションディスク、37…クラッチプレート、38…フリクションディスク、
44…多板クラッチ、45…皿バネ、46…フリックションディスク、47…クラッチプレート、48…フリクションディスク。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
0003849821.tif 000010
【図１０】
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