(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
デッキルームに配置されるパッケージトレイ、プレート状トノカバー等のプレート状内装品を載置させる自動車の内装品用支持バーであって、
前記デッキルームの車幅方向の幅に対応する長さを有する支持バーの両端部に、前記デッキルームの両側の側面に形成したバー取付け穴に係合する係合部が設けられ、
前記支持バーが、前記係合部を前記バー取付け穴に係合させる際に一旦短縮させるように伸縮可能に形成され、かつ伸長方向へばね付勢され、
前記バー取付け穴に、使用時には回動により前記バー取付け穴外に突出してかぎ状引掛け具及び線状体の少なくとも一方を係止するフック本体を備えたフックが装着され、
前記係合部が、前記バー取付け穴内で通常位置を占める前記フックに係合することを特徴とする自動車の内装品用支持バー。
【請求項２】
バー取付け穴がデッキルームの両側の側面のそれぞれ対向位置の複数個所に設けられ、フックが前記バー取付け穴に脱着自在に装着されるように構成されていることを特徴とする請求項１の自動車の内装品用支持バー。
【請求項３】
支持バーが、外側パイプと、この外側パイプにスライド可能に挿入される内側パイプとで構成されると共に、前記外側パイプに、前記内側パイプを離反方向に付勢するばねが収納され、前記外側パイプ及び前記内側パイプの車幅方向に外側の端部に円筒状中空部を有するキャップが係合部として設けられ、
バー取付け穴内で通常位置を占めたフックの外周が、前記円筒状中空部に係合する円周面状に形成されていることを特徴とする請求項１又は２の自動車の内装品用支持バー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、デッキルームに配置されるパッケージトレイ及びプレート状トノカバー等のプレート状内装品を載置させる自動車の内装品用支持バーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図８に示すように、スペースを有効に利用するために自動車のデッキルーム５において、プレート状トノカバー７ａの両端部にブロック状の係合部７ｂを設けて、両側の側面のトリム２に形成した係合溝５ａに脱着式に係合させることが行われている。同様にパッケージトレイもこのように脱着式に構成することも行われている。また、別のデッキルームの利用方法として、その側面に買い物袋の紐、ネットの引掛け具等を係止するフックを設けることが行われている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、デッキルームを広く使用するためにトノカバー等を取り外した場合、係合溝が見えるために見栄え上好ましくない。フックもデッキルーム側面に突設されるのが通常である。さらに、デッキルームに、連結パイプとジョイントとの着脱自在の組合せで支持物に応じてテーブル、椅子等に組み立てられる所謂イレクタパイプを設置することも行われているが、同様に見栄え上好ましくない。
【０００４】
本発明は、このような点に鑑みて、デッキルームのプレート状内装品を脱着自在に載置させると共に、このような内装品を外した状態でも見栄えを確保でき、しかもデッキルームへの搭載物の支持にも利用可能な自動車の内装品用支持バーを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、この目的を達成するために、請求項１により、デッキルームに配置されるパッケージトレイ、プレート状トノカバー等のプレート状内装品を載置させる自動車の内装品用支持バーであって、デッキルーム（５）の車幅方向の幅に対応する長さを有する支持バー（３０）の両端部に、デッキルーム（５）の両側の側面に形成したバー取付け穴（３）に係合する係合部（３２）が設けられ、支持バー（３０）が、係合部（３２）をバー取付け穴（３）に係合させる際に一旦短縮させるように伸縮可能に形成され、かつ伸長方向へばね付勢され、バー取付け穴（３）に、使用時には回動によりバー取付け穴（３）外に突出してかぎ状引掛け具及び線状体の少なくとも一方を係止するフック本体を備えたフック（９、５０）が装着され、係合部（３２）がバー取付け穴（３）内で通常位置を占めるフック（９、５０）に係合することを特徴とする。
【０００６】
プレート状内装品は、一旦短縮させて端部の係合部をバー取付け穴に係合させた支持バー上に載置される。プレート状内装品を外して支持バーを残すことにより、搭載物を支持するのに利用できる。支持バーを外した状態で、デッキルームの側面からの突出部分はなくなると共に、回動操作により、フックがバー取付け穴から突出して使用可能になる。
【０００７】
支持バー或はフックの位置を可変するには、請求項２により、バー取付け穴がデッキルームの両側の側面のそれぞれ対向位置の複数個所に設けられ、フックがバー取付け穴に脱着自在に装着されるように構成される。
【０００８】
フックに係合する支持バーを簡単に構成するには、請求項３により、支持バーが、外側パイプと、この外側パイプにスライド可能に挿入される内側パイプとで構成されると共に、外側パイプに、内側パイプを離反方向に付勢するばねが収納され、外側パイプ及び内側パイプの車幅方向に外側の端部に円筒状中空部を有するキャップが係合部として設けられ、バー取付け穴内で通常位置を占めたフックの外周が、円筒状中空部に係合する円周面状に形成される。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図１乃至図７を基に本発明の実施の形態の一例による自動車の内装品用支持バーを説明する。図１及び図２において、支持バー３０は、デッキルーム５の車幅方向の幅に対応する長さを有し、外側パイプ３３とこの外側パイプにスライド可能に挿入される内側パイプ３１との２本のパイプで構成されている。外側パイプ３３には内側パイプ３１の端面３１ａを離反方向に付勢するばね３５が収納されている。外側パイプ３３にはその中心に向けて直径方向へ対向する一対のスライドピン３６が突設されている。対応して内側パイプ３１には、縦方向にスライドピン３６をガイドする長溝３４が両面に形成されている。
【００１０】
デッキルーム側面のトリム２には、図６に示すように、両側の対向する位置にバー取付け穴として６個のフック取付け穴３が形成されている。双方のパイプ３１、３３の外端の端面には、これらのフック取付け穴３に装着される脱着式フック９の円形状外周面に係合する円筒状中空部を有するキャップ３２が係合部として取付けられている。
【００１１】
フック９は、図３及び図４に示すように構成されている。即ち、ねじ山１５を先端部に有するボルト１０と、このボルトに回転自在に支持される筒状基部２１に、通常位置から使用位置へ回動可能に枢着されたフック本体２０とを備えている。ヘッド１１の正面には回転工具に係合する多角形状の凹部１２が形成されている。
【００１２】
基部２１は、ヘッド１１を包囲するヘッド包囲部２１ａと、ヘッド１１の背後でボルト１０の円筒状軸部１３を挿通させるように、ヘッド包囲部２１ａよりも階段状に内径が小さくなったボルト挿通部２１ｂとを備えて筒状に形成されている。これらの内径の変化に伴い外径も変化したフランジ部付の段差部２２の内側の段差面２２ｂが、ヘッド１１の背面に対接して抜け止めされた状態でフック本体２０はボルト１０に回転自在に支持される。
【００１３】
フック本体２０はプレート状であり、その基端部２５が、基部２１の基端突起部２３にピン２４を挿通されて枢着され、基部２１の正面に対面する通常位置からほぼ直交する使用位置へ回動可能になっている。基端部２５には、使用位置で基端突起部２３の外周面で拘束される突起２５ａが形成されている。また、フック本体２０には、使用位置でかぎ状引掛け具を係止する係止穴２６が形成され、また掛けられた線状体の先方への滑落を拘束するストッパとして機能する円弧状周辺部２７が形成されている。フック本体２０は、基部２１に対面する使用位置にピン２４を含めた枢着部分の摩擦係合で保持される。フック本体２０及び基部２１の外周面の外径は、キャップ３２の筒状中空部が係合するように、その内径よりも僅かに小さく設定されている。
【００１４】
開口部がフック本体２０及びその基部２１の円形外周に対応した円形のフック取付け穴の底面３ｂには、ボルト挿通部２１ｂも挿通させる得る程度の大きさのボルト挿通孔３ａが形成され、対面するパネル１のボルト挿通孔１ａの裏側にナット１９が接合されている。パネル１及び底面３ｂ間の距離は、ボルト１０をナット１９に螺合させた状態で、段差面２２ｂがヘッド１１の背面に、また外側の段差面２２ｃが底面３ｂを摺動してフック本体２０を回転させ得るように設定されている。また、フック９の長さ寸法は通常位置に在るフック本体２０がその周囲のトリム２と同一面状になるように設定されている。
【００１５】
このように構成された支持バー３０の使用方法及び動作を説明する。図６に示すように、パッケージトレイ７を載置させるためには、下列の外側２個のフック取付け穴３に、ボルト１０をそのヘッド１１の凹部１２に回転工具に係合させて回転させてナット１９にねじ込むことによりフック９を取付ける。フック本体２０は周面のトリム２から突出することなくほぼ同一面状となる。２本の支持バー３０の両側のキャップ３２を一旦圧縮させて外周が円形状のフック２０に係合させ、これらの支持バーにパッケージトレイ７の裏面の溝状係合部を係合させる。同様にトノカバーを装着することもできる。
【００１６】
さらに、パッケージトレイ７を外して２本の支持バー３０を利用して、例えば図７に示すように、搭載した他の荷物を支持することもできる。同図Ａではゴルフバッグを立てた状態で挟むことができる。隙間が大きくなる場合には、軟らかい介在物を支持バー３０との間に挿入する。これにより、残りのデッキルーム５のスペースを有効に利用できる。同様にボディーボード８ａも支持することもでき、同図Ｃに示すようにネット８ｂの四隅のかぎを引掛けることができる。
【００１７】
フック９を使用する場合、フック本体２０を図４に示す使用位置に係止穴２６に指を掛けて回動させ、この係止穴に荷物をカバーするネットのかぎ６ａを引掛けたり、或は買い物袋の紐６を上方から引掛けて周辺部２７で滑落を防止しておく。さらに、かぎ６ａが前後或は上方に位置する場合には、対応する位置にフック本体２０はボルト１０を中心に回転させることができる。
【００１８】
支持バー３０は、その使用目的に応じて他の場所のナット１９のみ接合されたフック取付け穴３にフック９を装着させた状態で係合させることができる。場合によっては、全てのフック取付け穴３にフック１５を装着しておくことも可能である。
【００１９】
図５に示すように、別の脱着式のフック５０として前述の基部２１にパイプ状の脚部５２を一体に形成し、この脚部を挿入させる縦方向に円筒状中空部４１が形成され、かつその先方の内周面にその中心軸へ向けて直径方向に横断するピン４５が突設され、さらに先端部にねじ山４２を有するボルト４０とで構成することも考えられる。
【００２０】
脚部５２には、この脚部が中空部４１に押し込まれる挿入過程でピン４５が係入するねじ溝５９が形成されている。このねじ溝は、ピン４５を侵入させるように脚部５２の先端に開口部５９ａを有し、基端へ向かいつつ円周方向へ４５°の範囲で湾曲し、次いで脚部５２の抜けをロックするようにさらに４５°の範囲で中心軸に対してほぼ直交する円周方向へ向かうロック部５９ｂを有する形状に形成されている。このねじ溝は、ピン４５の反対端も係入するように、パイプ状脚部５２の対向する周面にも中心軸に対して点対称に形成されている。
【００２１】
フック５０を使用する場合、所望位置にフック取付け穴３でボルト４０をそのヘッド４４に回転工具に係合させて回転させ、ナット１９にねじ止めする。フック本体２０の脚部５２を中空部４１に挿入し、開口部５９ａからピン４５を侵入させ、その押し込み過程でねじ溝５９がピン４５でガイドされて回転し、さらにフック本体２０をロック部５９ｂがピン４５で拘束されるように時計方向に回転させた状態でフック本体２０が正規の回転位置を占めて抜け止めされる。
【００２２】
フック５０を別の場所で使用したい場合、フック本体２０を反時計方向へ回転させつつ引張ることにより、ねじ溝５９がピン４５から係脱して容易に外れる。そして、所望の場所のボルト４０に、前述の方法で装着する。その際ボルト４０も装着されていない場合には、このボルトも外してねじ込む。
【００２３】
尚、別の実施の形態として係合部はフック本体の係止穴に挿入される対応形状の棒状にする等その他の構成も考えられる。また、バー取付け穴にフックを装着しない場合、係合部を円筒状にしてバー取付け穴を単なる対応形状の中空部にすることもできる。
【００２４】
【発明の効果】
請求項１の発明によれば、デッキルームの側面に支持バーを係合させるバー取付け穴が形成されるために、支持バーを外した場合でも見栄えを確保できる。プレート状内装品を除いて残した支持バーを搭載物の支持用に利用できる。バー取付け穴内に、使用位置に回動式にセットされるフックを装着しておくことにより、支持バーを使用しない場合フックをバー取付け穴から突出させて搭載物の係止用に使用できる。請求項２の発明によれば、支持バーの取付け位置を支持物に応じて変えることができ、フックも位置変えして使用できる。請求項３の発明によれば、フックに簡単に脱着できる支持バーが実現される。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施の形態による自動車の内装品用支持バーの縦断面図である。
【図２】  同支持バーの横断面図である。
【図３】  フックが装着されたバー取付け穴の断面図である。
【図４】  同フックの要部の斜視図である。
【図５】  別のフックが装着されたバー取付け穴の断面図である。
【図６】  同バー取付け穴が設けられたデッキルームの側面図である。
【図７】  同支持バーの使用方法を説明する斜視図である。
【図８】  従来のプレート状内装品の構成を説明する斜視図である。
【符号の説明】
２  トリム
３  バー取付け穴用フック取付け穴
５  デッキルーム
７  パッケージトレイ
９、５０  フック
１０、４０  ボルト
１９  ナット
２０  フック本体
２６  係止穴
２７  ストッパ用周辺部
３０  支持バー
３１  内側パイプ
３２  係合部用キャップ
３３  外側パイプ
４５  ピン
５９  ねじ溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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