(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
消防車に装備してある油圧器具を駆動させる消防車の油圧器具駆動システムにおいて、
消防車の車両エンジンから取り出した出力軸で低圧油圧ポンプを駆動し、その低圧油圧ポンプはその低圧駆動性のゆえにエンジン回転変動による影響をキャンセルして低圧で一定圧一定流量のオイルを供給し、その低圧油圧ポンプによる一定圧一定流量オイルで駆動したオイルモータで高圧油圧ポンプを駆動し、その高圧油圧ポンプによるオイルで油圧器具を駆動させるとともに、
上記オイルモータに対するオイル出入り口配管に、アンロードバルブをオイルモータと並列に設けた、
ことを特徴とする消防車の油圧器具駆動システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、消防車の油圧器具を駆動させる消防車の油圧器具駆動システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
消防車には各種の油圧器具、例えば火災家屋から人を救助する際に、中に入るのに障害となるものを切断するカッターなどの救助器具が装備してあり、出動時には必要に応じて取り出し使用している。そして、それらの油圧器具の動力源には、車両エンジンの出力軸に結合して駆動する油圧ポンプや、車両に搭載してきたエンジン式油圧ポンプ、電動式油圧ポンプ、あるいは手動式油圧ポンプなどが使用されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記の動力源のうち、車両エンジンで駆動する油圧ポンプを用いる場合は、消火作業中の車両エンジンの出力軸には、この他にも発電機、クレーン、ウインチなども接続されてそれらの動力源も兼ねており、このためエンジン出力が常時変動するので、当該油圧ポンプを常時一定回転に保つことができず、油圧器具の駆動を不安定なものとし不具合を発生させていた。このことは、特に上記の救助器具を使用しているような場合には、救助に遅れを生じるという事態にもなりかねず、車両エンジンを動力源とする場合でも、安定して使用できるようにしたいとの要請が強まっている。
【０００４】
この発明は上記に鑑み提案されたもので、油圧器具を車両エンジンを動力源として駆動させる場合に、安定して使用することができる消防車の油圧器具駆動システムを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、この発明の消防車の油圧器具駆動システムは、消防車に装備してある油圧器具を駆動させる消防車の油圧器具駆動システムにおいて、消防車の車両エンジンから取り出した出力軸で低圧油圧ポンプを駆動し、その低圧油圧ポンプはその低圧駆動性のゆえにエンジン回転変動による影響をキャンセルして低圧で一定圧一定流量のオイルを供給し、その低圧油圧ポンプによる一定圧一定流量オイルで駆動したオイルモータで高圧油圧ポンプを駆動し、その高圧油圧ポンプによるオイルで油圧器具を駆動させるとともに、上記オイルモータに対するオイル出入り口配管に、アンロードバルブをオイルモータと並列に設けた、ことを特徴としている。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下にこの発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１はこの発明の消防車の油圧器具駆動システムの全体構成を示す図である。図において、消防車の油圧器具駆動システム１００は、消防車に装備してある油圧器具７を駆動させるためのものであり、消防車の車両エンジン１１から取り出した出力軸１７で低圧油圧ポンプ１を駆動し、その低圧油圧ポンプ１による一定圧一定流量オイルで駆動したオイルモータ２で高圧油圧ポンプ３を駆動し、その高圧油圧ポンプ３によるオイルで油圧器具７を駆動させるようにした、ことを特徴としている。
【０００７】
上記の出力軸１７は、車両エンジン１１のトランスミッション１９側のサイドＰＴＯ（パワーテイクオフ）１３、クラッチ機構２１ｂ、ギヤケース１５およびクラッチ機構２１ｄを介して取り出してあり、この出力軸１７に低圧油圧ポンプ１が接続してある。
【０００８】
なお、この車両エンジン１１には、発電機１４が、フルパワーＰＴＯ１２およびクラッチ機構２１ａを介して、またウインチやクレーンを駆動させるための油圧ポンプ１６が、サイドＰＴＯ１３、クラッチ機構２１ｂ、ギヤケース１５およびクラッチ機構２１ｃを介して、それぞれ接続してある。
【０００９】
低圧油圧ポンプ１が車両エンジン１１の出力軸１７によって回転駆動すると、低圧油圧ポンプ１は、オイルタンク５のオイル（例えば粘度＃１５程度の作動油）を吸い込んで低圧力で一定圧一定流量のオイルをオイルモータ２に吐出する。オイルモータ２は、供給されたオイルで回転駆動し、クラッチ２２を介して高圧油圧ポンプ３を駆動させるとともに、オイルを吐出してオイルタンク５に戻す。
【００１０】
高圧油圧ポンプ３がオイルモータ２によって回転駆動すると、高圧油圧ポンプ３は、オイルタンク６のオイルを吸い込んで高圧力でオイルを操作パネル４に吐出する。操作パネル４には、使用しようとする油圧器具７、例えば救助器具としてのカッターが接続してあり、油圧器具７は、操作パネル４に供給されたオイルによって駆動し、所定の動作を行う。オイルはその後オイルタンク６に戻る。
【００１１】
上記のオイルモータ２に対するオイル出入り口配管には、アンロードバルブ８がオイルモータ２と並列に設けてあり、油圧器具７を使用しない無負荷時には、手動で若しくは自動的にこのアンロードバルブ８を開放することで、低圧油圧ポンプ１から吐出されたオイルは、オイルタンク５にそのまま回収されるようになっている。これにより、油圧器具７を使用していないときには、オイルはオイルモータ２、高圧油圧ポンプ３を通過せず、したがって、非使用時の油温上昇を防止することができる。
【００１２】
上記構成の消防車の油圧器具駆動システム１００において、車両エンジン１１の出力軸１７に低圧油圧ポンプ１を接続し駆動させるようにしているので、車両エンジン１１が回転変動を起こしても、低圧油圧ポンプ１はその低圧駆動性のゆえに、エンジン回転変動による影響をキャンセルし、低圧で一定圧、一定流量のオイルを供給することができ、オイルモータ２および高圧油圧ポンプ３を安定して駆動させることとなる。したがって、高圧油圧ポンプ３は高圧で油圧器具が必要とする流量のオイルを安定して吐出し、油圧器具７も車両エンジン１１の回転変動を受けずに駆動することとなるので、油圧器具７を安定して使用することができ、油圧器具使用に対する信頼性を向上させることができる。
【００１３】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明の消防車の油圧器具駆動システムによれば、車両エンジンの出力軸に低圧油圧ポンプを接続し、その低圧油圧ポンプからオイルを供給するようにしたので、車両エンジンが回転変動を起こしても、低圧油圧ポンプはその低圧駆動性のゆえに、エンジン回転変動による影響をキャンセルでき、その結果、高圧油圧ポンプを安定して駆動させることとなり、油圧器具も車両エンジンの回転変動を受けずに駆動できるので、油圧器具を安定して使用することができ、油圧器具使用に対する信頼性を向上させることができる。この効果は、油圧器具として救助器具を使用する場合、速やかな救助につながるので、特に重要となる。
【００１４】
また、オイルモータに対するオイル出入り口配管に、アンロードバルブをオイルモータと並列に設けたので、油圧器具を使用しない無負荷時には、このアンロードバルブを開放することで、低圧油圧ポンプから吐出されたオイルは、そのまま回収され、したがって油圧器具を使用していないときには、オイルはオイルモータおよび高圧油圧ポンプを通過せず、非使用時の油温上昇を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の消防車の油圧器具駆動システムの全体構成を示す図である。
【符号の説明】
１  低圧油圧ポンプ
２  オイルモータ
３  高圧油圧ポンプ
４  操作パネル
５，６  オイルタンク
７  油圧器具
８  アンロードバルブ
１１  車両エンジン
１２  フルパワーＰＴＯ
１３  サイドＰＴＯ
１４  発電機
１５  ギヤボックス
１６  ウインチ・クレーン用の油圧ポンプ
１７  車両エンジンの出力軸
１９  トランスミッション
２１ａ，２１ｂ，２１ｃ，２１ｄ  クラッチ機構
２２  クラッチ
１００  消防車の油圧器具駆動システム
【図１】
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