(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
合成樹脂製の支持基体に導電性金属板から成り配線部分と一体に形成されたコンタクトの基端部が埋設されて成るコンタクト固定構造であって、
上記コンタクトの基端部には突条が形成され、
上記支持基体のコンタクトを支持する端縁部には切欠が形成され、
上記コンタクトは支持基体の上記端縁部から突出すると共に上記突条の一部が上記切欠内に位置し、
上記コンタクトは管球の両端に形成された端子を支持し、
上記コンタクトは基端部と支持片部とが折曲部を介して連続されて成り、
上記支持片部には管球の端子を嵌合支持する受け孔が形成され、
上記基端部はインサート成形で支持基体に埋設され、
上記支持片部はＵ字状に折り返された弾性を有する折曲部を有し、
上記突条は基端部から折曲部を介して支持片部の上記受け孔近傍まで形成されている
ことを特徴とするコンタクト固定構造。
【請求項２】
合成樹脂製のボディと、該ボディにコンタクトを介して支持された管球と、上記ボディの前面を覆うレンズとから成り、
上記コンタクトは導電性金属板から成り上記ボディ内に埋設された配線部分と一体に形成されると共に基端部に突条が形成され、
上記ボディのコンタクトが突出される端縁部には切欠が形成され、
上記コンタクトは支持基体の上記端縁部から突出すると共に上記突条の一部が上記切欠内に位置し、
上記コンタクトは管球の両端に形成された端子を支持し、
上記コンタクトは基端部と支持片部とが折曲部を介して連続されて成り、
上記支持片部には管球の端子を嵌合支持する受け孔が形成され、
上記基端部はインサート成形で支持基体に埋設され、
上記支持片部はＵ字状に折り返された弾性を有する折曲部を有し、
上記突条は基端部から折曲部を介して支持片部の上記受け孔近傍まで形成されている
ことを特徴とする車輌用ルームランプ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は新規なコンタクト固定構造及び車輌用ルームランプに関する。詳しくは、コンタクトの支持基体との接続部の強度を高くする技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
コンタクト、例えば、管球の両端に設けられた端子を支持するコンタクトの基端部を合成樹脂製の支持基体に埋設状に固定する技術がある。かかる場合、通常、図６に示すように、コンタクトａを配線部分ｂと一体に形成し、配線部分ｂ及びコンタクトａの基端部ｃを支持基体ｄに埋設状に配置するようになっている。すなわち、導電性金属板によって配線部分ｂとコンタクトａとが一体に形成され、コンタクトａは基端部ｃから先の支持片部ｅがほぼ直角に折り曲げられ、該支持片部ｅに受け孔ｆが形成され、そして、いわゆるインサート成形によって配線部分ｂ及びコンタクトａの基端部ｃが支持基体ｄの射出成形時に埋設状に一体的に形成される。そして、このようにして対向配置されたコンタクトａ、ａの支持片部ｅ、ｅの受け孔ｆ、ｆに管球ｇの端子ｈ、ｈが嵌合支持される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記した従来のコンタクト固定構造にあっては、コスト低減等の目的でコンタクトａ及び配線部分ｂに使用する材料金属板の板圧ｔを薄くすると、コンタクトａの剛性が小さくなって曲がり易くなるため、管球の支持性能が低下し、組み付け時におけるコンタクトａの変形の多発や振動時おける管球ｇの不点灯等の不具合が多発する惧れがある。
【０００４】
そこで、図７に示すように、コンタクトａの基端部ｃから支持片部ｅの基端部ｃ寄りの部分にかけて打ち出し状の突条ｉを形成して基端部ｃから支持片部ｅの基端寄りの部分にかけての剛性を高めることが考えられる。
【０００５】
ところで、上記したように、突条ｉを設けると、該突条ｉが形成されている部分まで支持基体ｄ内に埋設しようとすると、金型ｊに突条ｉを逃げるための逃げ部ｋを形成しなければならず、金型の合わせが困難になると言う問題がある。
【０００６】
そこで、図８に示すように、基端部ｃのうち突条ｉの手前まで支持基体ｄ内に埋設するようにし、突条ｉは外に露出した状態としておけば、金型に逃げ部を設ける必要が無くなる。しかしながら、このような形態にすると、コンタクトａのうちストレスが集中する部位である支持基体ｄとの接続部ｌに補強用の突条ｉが位置していないので、該接続部ｌの強度が弱くなり、該接続部ｌで曲がりやすくなるという問題がある。
【０００７】
そこで、本発明は、コンタクトの支持基体との接続部の強度を高くすることを課題とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明コンタクト固定構造は、上記した課題を解決するために、合成樹脂製の支持基体に導電性金属板から成り配線部分と一体に形成されたコンタクトの基端部が埋設されて成るコンタクト固定構造であって、上記コンタクトの基端部には突条が形成され、上記支持基体のコンタクトを支持する端縁部には切欠が形成され、上記コンタクトは支持基体の上記端縁部から突出すると共に上記突条の一部が上記切欠内に位置し、上記コンタクトは管球の両端に形成された端子を支持し、上記コンタクトは基端部と支持片部とが折曲部を介して連続されて成り、上記支持片部には管球の端子を嵌合支持する受け孔が形成され、上記基端部はインサート成形で支持基体に埋設され、上記支持片部はＵ字状に折り返された弾性を有する折曲部を有し、上記突条は基端部から折曲部を介して支持片部の上記受け孔近傍まで形成されているようにしたものである。
【０００９】
従って、本発明コンタクト固定構造にあっては、コンタクトの突条は支持基体内には埋設されないので、インサート成形時の金型の逃げ部を必要とせず、金型の合わせが困難になるという問題はない。また、突条の一部が切欠内に位置しているので、最もストレスがかかるコンタクトの支持基体との接続部に補強用の突条が位置することになり、コンタクトは容易に変形してしまうことがない。また、上記コンタクトが管球の両端に形成された端子を支持するものであるので、管球の支持が確実に為されることになる。また、上記コンタクトは基端部と支持片部とが折曲部を介して連続されて成り、上記支持片部には管球の端子を嵌合支持する受け孔が形成され、上記基端部はインサート成形で支持基体に埋設され、上記支持片部はＵ字状に折り返された弾性を有する折曲部を有し、上記突条は基端部から折曲部を介して支持片部の上記受け孔近傍まで形成されているので、支持片部の全体に亘ってコンタクトの剛性が確保され、よって、折曲部位外の部位で支持片部が曲がるのを防ぐことができる。
【００１０】
また、本発明車輌用ルームランプは、上記した課題を解決するために、合成樹脂製のボディと、該ボディにコンタクトを介して支持された管球と、上記ボディの前面を覆うレンズとから成り、上記コンタクトは導電性金属板から成り上記ボディ内に埋設された配線部分と一体に形成されると共に基端部に突条が形成され、上記ボディのコンタクトが突出される端縁部には切欠が形成され、上記コンタクトは支持基体の上記端縁部から突出すると共に上記突条の一部が上記切欠内に位置し、上記コンタクトは管球の両端に形成された端子を支持し、上記コンタクトは基端部と支持片部とが折曲部を介して連続されて成り、上記支持片部には管球の端子を嵌合支持する受け孔が形成され、上記基端部はインサート成形で支持基体に埋設され、上記支持片部はＵ字状に折り返された弾性を有する折曲部を有し、上記突条は基端部から折曲部を介して支持片部の上記受け孔近傍まで形成されているようにしたものである。
【００１１】
従って、本発明車輌用ルームランプにあっては、管球の支持と通電を為すコンタクトの固定構造において、コンタクトの突条は支持基体内には埋設されないので、インサート成形時の金型の逃げ部を必要とせず、金型の合わせが困難になるという問題はない。また、突条の一部が切欠内に位置しているので、最もストレスがかかるコンタクトの支持基体との接続部に補強用の突条が位置することになり、コンタクトは容易に変形してしまうことがない。従って、組付不良や振動時の不点灯の発生を回避させることが出来る。また、上記コンタクトが管球の両端に形成された端子を支持するものであるので、管球の支持が確実に為されることになる。また、上記コンタクトは基端部と支持片部とが折曲部を介して連続されて成り、上記支持片部には管球の端子を嵌合支持する受け孔が形成され、上記基端部はインサート成形で支持基体に埋設され、上記支持片部はＵ字状に折り返された弾性を有する折曲部を有し、上記突条は基端部から折曲部を介して支持片部の上記受け孔近傍まで形成されているので、支持片部の全体に亘ってコンタクトの剛性が確保され、よって、折曲部位外の部位で支持片部が曲がるのを防ぐことができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明コンタクト固定構造及び車輌用ルームランプの実施の形態を添付図面を参照して説明する。
【００１３】
図１にコンタクト固定構造の実施の形態を示す。
【００１４】
コンタクト１は管球２の端子３を支持し且つ給電するためのものとして適用されており、導電性金属板によって配線部分４と一体に形成されている。コンタクト１は一部が合成樹脂製の支持基体５に埋設される基端部６と管球２の端子を支持する支持片部７とを備え、支持片部７には受け孔７ａが形成されている。また、支持片部７はＵ字状に折り返された弾性を有する折曲部７ｂを介して基端部６に対してほぼ直角に折り曲げられており、また、基端部６から支持片部７の受け孔７ａの近傍にかけての幅方向におけるほぼ中央部に打ち出し状に形成されたほぼ蒲鉾型の突条８が形成されている。
【００１５】
支持基体５のコンタクト１が突出される部分にはほぼ矩形の切欠９が形成されており、突条８の基端部６側に形成された部分の一部は該切欠９内に位置した状態とされている。
【００１６】
本発明にかかるコンタクト支持構造は上記した構成を採るため、コンタクト１の先端部、すなわち、支持片部７側に加重がかかったときに最もストレスがかかる部位である、基端部６のうち支持基体５の端縁５ａとの境界部１０に対応した部位に突条８が形成されているため、該部位の強度が増大され、容易には変形することがない。特に、突条８は基端部６から支持片部７の受け孔７ａの近傍まで延在しているので、支持片部７全体に亘ってコンタクト１の剛性が確保され、よって、折曲部７ｂ以外の部位で支持片部７が曲がるのを防ぐことができる。
【００１７】
そして、このようなコンタクト１と配線部分との一体物は支持基体５の射出成形時に成形金型内にインサートされ、その状態で支持基体５の材料樹脂が金型内に射出されることによって、配線部分４とコンタクトの一部、すなわち、基端部６の一部が支持基体５内に埋設された状態で一体化される。そして、上記したコンタクト固定構造にあっては、コンタクト１に形成された突条８は切欠９内に位置していて支持基体５内に埋設されることが無く、切欠９の奥端と突条８の端部との間にはクリアランス１１があるので、該クリアランス１１に対応した平坦な部分で、金型内にインサートされたコンタクト１を押さえれば良く、金型に突条８の逃げを形成する必要が無く、金型の合わせが容易になる。
【００１８】
図２乃至図５に本発明車輌用ルームランプの実施の形態を示す。
【００１９】
車輌用ルームランプ１２は合成樹脂製のボディ１３を備える。ボディ１３はリフレクタ領域１４とスイッチ領域１５とが一体に形成されており、該２つの領域１４、１５は隔壁１６によって仕切られている。
【００２０】
リフレクタ領域１４は前面に開口した浅い凹曲面に形成されており、その中央部に光源バルブ１７Ｍ、１７Ｓが着脱可能に取り付けられている。なお、ここで前面とは、光源バルブ１７Ｍ、１７Ｓの光が主として出射される方向であって、車輌に搭載された状態での前面という意味ではない。ルームランプ１２が例えば天井面に取り付けられるものであれば、本明細書にいう前面は取付状態での下面になり、また、ルームランプ１２が側壁面に取り付けられるものであれば、本明細書にいう前面は取付状態における側面ということになる。
【００２１】
上記光源バルブ１７Ｍ、１７Ｓは管球状のものであり、ガラス管１７ａの両端にほぼ円錐状の外観を有する端子１７ｂ、１７ｂを有するものである。
【００２２】
そして、上記リフレクタ領域１４の前面は多重放物面から成るリフレクタ１８として形成されている。ここで多重放物面とは、光源バルブの発光部（フィラメント）の位置を焦点とする多数の微小な放物面が密集状に形成されて成るものであり、本実施の形態では、正面、すなわち前面側から見て、光源バルブ１７Ｍの発光部（図示しない）を中心にして同心円状に延びる細い円弧状の微小な放物面１９、１９、・・・が多数密集状に形成されている。
【００２３】
そして、上記リフレクタ１８には、例えば、アルミ蒸着等の手段によって反射処理が施されているが、かかる反射処理は必須ではない。すなわち、ボディ１３の成形材料が白色乃至は白色ではないがある程度の反射性のある色であれば、ルームランプとして必要な光の均一化を実現するための平行光束を得るには十分である。
【００２４】
上記スイッチ領域１５には２個のスイッチノブ２０Ｍ、２０Ｓが配置されている。スイッチノブ２０Ｍは、３ポジションのシーソー型スイッチを操作するためのものであり、ＯＮ、ＯＦＦ、ＤＯＯＲの３つのポジションを有する。すなわち、ＯＮで上記光源バルブ１７Ｍ、１７Ｓに通電可能な状態となり、ＯＦＦで光源バルブ１７Ｍ、１７Ｓに通電不可の状態となり、ＤＯＯＲでドアを開けたときに本ランプ１が点灯するようになる。スイッチノブ２０Ｓは、押込方向にハイとローの２つのポジションを有する調光スイッチを操作するためのものであり、ハイで２個の光源バルブ１７Ｍ、１７Ｓが点灯し、ローで１個の光源バルブ１７Ｍのみが点灯するようになっている。
【００２５】
上記光源バルブ１７Ｍ、１７Ｓはそれぞれコンタクト２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、２１ｄによって支持され、且つこれらコンタクト２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、２１ｄを介して通電されるようになっている。そして、これらコンタクト２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、２１ｄは配線部分２２ａ、２２ｂｄ、２２ｃと一体に形成されている。
【００２６】
各コンタクト２１は、一部が合成樹脂製のボディ１３に埋設される基端部２３と光源バルブ１７Ｍ、１７Ｓの端子１７ｂを支持する支持片部２４とを備え、支持片部２４には受け孔２４ａが形成されている。また、支持片部２４はＵ字状に折り返された弾性を有する折曲部７ｂを介して基端部２３に対してほぼ直角に前方へ向けて折り曲げられており、また、基端部２３から支持片部２４の受け孔２４ａの近傍にかけての幅方向におけるほぼ中央部に打ち出し状にほぼ蒲鉾型の突条２５が形成されている。
【００２７】
上記ボディ１３の光源バルブ配置部にはほぼ矩形の開口２６Ｍ、２６Ｓが形成されており、これら開口２６Ｍ、２６Ｓの対向する縁部にそれぞれ対を為す２個のコンタクト２１ａ、２１ｂ及び２１ｃ、２１ｄが配置されている。上記開口２６Ｍ、２６Ｓの対向する縁部にはほぼ矩形の切欠２７、２７、・・・が形成されており、コンタクト２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、２１ｄは、その突条２５、２５、・・・の基端部２３、２３、・・・側部分の一部が切欠２７、２７、・・・内に位置した状態で基端部２３、２３、・・・の配線部分２２、２２、２２側部分及び側縁のほとんどがボディ１３内に埋設された状態で、ボディ１３に支持されている。そして、光源バルブ１７Ｍは、その端子１７ｂ、１７ｂがコンタクト２１ａ、２１ｂの支持片部２４、２４に形成された受け孔２４ａ、２４ａに先端部が嵌合された状態で支持され、光源バルブ１７Ｓは、その端子１７ｂ、１７ｂがコンタクト２１ｃ、２１ｄの支持片部２４、２４に形成された受け孔２４ａ、２４ａに先端部が嵌合された状態で支持される。
【００２８】
上記した配線部分２２ａ、２２ｂｄ及び２２ｃはそのほとんどがボディ１３内に埋設された状態とされる。そして、コンタクト２１ａと一体に形成された配線部分２２ａは先端で２叉に分かれ、一方はスイッチノブ２０Ｓで操作される調光スイッチ２８の一方の端子２８ａに接続され、他方はその先端部がコネクタ２９の一方のコネクタ端子２９ａとされる。コンタクト２１ｃと一体に形成された配線部分２２ｃは調光スイッチ２８の他方の端子２８ｂに接続される。さらに、コンタクト２１ｂ、２１ｄと一体に形成された配線部分２２ｂｄは２ポジションのシーソースイッチ３０のニュートラル端子３０ａに接続される。
【００２９】
なお、ボディ１３内には上記した以外にも配線部分２２ｅ、２２ｆがほぼ埋設状態で支持されており、配線部分２２ｅは３ポジションシーソースイッチ３０の接地端子３０ｂとルームランプ１２が取り付けられる車輌の接地部として機能する構造体に接触する部位との間を接続しており、配線部分２２ｆの一端は３ポジションシーソースイッチ３０のドア端子３０ｃに接続され、他端はコネクタの他方の端子２９ｂとされている。
【００３０】
上記した各コンタクト２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、２１ｄ、配線部分２２ａ、２２ｂｄ、２２ｃ、２２ｅ、２２ｄはボディ１３を射出成形する際に、ボディ１３の成型用金型内にインサートされ、その状態でボディ１３の成形材料が金型内に射出されることによって、それぞれの必要部分がボディ１３内に埋設された状態で一体的に支持されることになる。
【００３１】
上記ボディ１３の前面側にはカバー体３２が取着される。カバー体３２は不透明な合成樹脂で形成されており、リフレクタ１８に対応した部分には大きな開口３３が形成され、また、スイッチノブ２０Ｍ、２０Ｓに対応した部分にはスイッチノブ挿通孔３４、３４が形成され、該スイッチノブ挿通孔３４、３４からは上記スイッチノブ２０Ｍ、２０Ｓの一部が突出されている。
【００３２】
カバー体３２の上記大きな開口３３には合成樹脂で形成されたレンズ３５が取着されている。レンズ３５は乳白色をしており、その内面には拡散ステップ３６、３６、・・・が密集状に形成されている。
【００３３】
そして、上記コネクタ２９の一方の端子２９ａは外部コネクタ３１を介して１２ボルト電源に接続され、他方の端子２９ｂはドアの開閉によってＯＮ−ＯＦＦされる図示しないドアスイッチに接続されている。そして、３ポジションシーソースイッチ３０の可動端子３０ｄが図５に示す状態にあるときは、ＯＦＦの状態となり、可動端子３０ｄがニュートラル端子３０ａとドア端子３０ｃとの間を短絡すると、コネクタ２９の一方の端子２９ａ、配線部分２２ａ、コンタクト２１ａ、光源バルブ１７Ｍ、配線部分２２ｂｄ、３ポジションシーソースイッチ３０のニュートラル端子３０ａ、可動端子３０ｄ、同ドア端子３０ｃ、配線部分２２ｆ、コネクタの他方の端子２９ｂ及び外部コネクタ３１及び図示しないドアスイッチまでの経路が閉成され、そして、ドアが開くと上記経路を介してニュートラル端子３０ａが接地され、本ランプ１が点灯する。
【００３４】
そして、３ポジションシーソースイッチ３０の可動端子３０ｄがニュートラル端子３０ａと接地端子３０ｂとの間を短絡すると、各光源バルブ１７Ｍ、１７Ｓは、コンタクト２１ｂ、２１ｄ、配線部分２２ｂｄ、ニュートラル端子３０ａ、可動端子３０ｄ、接地端子３０ｂ、配線部分２２ｅを介して接地される。そして、調光スイッチ２８の可動端子２８ｃが図５に示す状態にあるとき、すなわち、２つの端子２８ａ、２８ｂ間が短絡されているときは、外部コネクタ３１、コネクタ２９の一方の端子２９ａ、配線部分２２ａ、コンタクト２１ａを介して光源バルブ１７Ｍに１２ボルト電源から給電され、また、、外部コネクタ３１、コネクタ２９の一方の端子２９ａ、配線部分２２ａ、調光スイッチの一方の端子２８ａ、可動端子２８ｃ、他方の端子２８ｂ、配線部分２２ｃ、コンタクト２１ｃを介して光源バルブ１７Ｓにも１２ボルト電源から給電される。この結果、２つの光源バルブ１７Ｍ、１７Ｓが共に点灯し、高照度の照明が為される。
【００３５】
また、調光スイッチ２８において２つの端子２８ａと２８ｂとの間が開放されている場合は、光源バルブ１７Ｍには、外部コネクタ３１、コネクタ２９の一方の端子２９ａ、配線部分２２ａ、コンタクト２１ａを介して１２ボルト電源から給電されるが、光源バルブ１７Ｓへの上記した給電経路は調光スイッチ２８の端子２８ａと２８ｂとの間で遮断されてしまい、光源バルブ１７Ｓには給電されない。従って、光源バルブ１７Ｍのみが点灯し、低照度の照明が為される。
【００３６】
上記した車輌用ルームランプ１２あっては、光源バルブ１７Ｍ、１７Ｓを支持するコンタクト２１の先端部、すなわち、支持片部２４側に加重がかかったときに最もストレスがかかる部位である、基端部２３のうちボディ１３の端縁との境界部に対応した部位に突条２５が形成されているため、該部位の強度が増大され、容易には変形することがない。また、突条２５は基端部２３から支持片部２４の受け孔２４ａ近傍まで延在されているので、支持片部２４全体に亘ってコンタクト２１の剛性が確保され、よって、折曲部２４ｂ以外の部位で支持片部２４が曲がるのを防ぐことができる。
【００３７】
また、コンタクト２１に形成された突条２５はボディ１３の切欠２７内に位置していてボディ１３内に埋設されることが無く、切欠２７の奥端と突条２５の端部との間にはクリアランスがあるので、該クリアランスに対応した平坦な部分で、金型内にインサートされたコンタクト１を押さえれば良く、金型に突条２５の逃げを形成する必要が無く、金型の合わせが容易になる。
【００３８】
なお、上記した実施の形態においては、いずれもコンタクトを管球を支持するものとして説明したが、本発明におけるコンタクトが管球を支持するものに限定されることを意味するものではなく、広く電気的接続を為すためのコンタクトに適用することができるものであり、また、そのようなものにも本発明の技術的範囲が及ぶものである。
【００３９】
また、上記した実施の形態において示した各部の形状乃至構造は、いずれも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。
【００４０】
【発明の効果】
以上に記載したところから明らかなように、本発明コンタクト固定構造は、合成樹脂製の支持基体に導電性金属板から成り配線部分と一体に形成されたコンタクトの基端部が埋設されて成るコンタクト固定構造であって、上記コンタクトの基端部には突条が形成され、上記支持基体のコンタクトを支持する端縁部には切欠が形成され、上記コンタクトは支持基体の上記端縁部から突出すると共に上記突条の一部が上記切欠内に位置し、上記コンタクトは管球の両端に形成された端子を支持し、上記コンタクトは基端部と支持片部とが折曲部を介して連続されて成り、上記支持片部には管球の端子を嵌合支持する受け孔が形成され、上記基端部はインサート成形で支持基体に埋設され、上記支持片部はＵ字状に折り返された弾性を有する折曲部を有し、上記突条は基端部から折曲部を介して支持片部の上記受け孔近傍まで形成されていることを特徴とする。
【００４１】
従って、本発明コンタクト固定構造にあっては、コンタクトの突条は支持基体内には埋設されないので、インサート成形時の金型の逃げ部を必要とせず、金型の合わせが困難になるという問題はない。また、突条の一部が切欠内に位置しているので、最もストレスがかかるコンタクトの支持基体との接続部に補強用の突条が位置することになり、コンタクトは容易に変形してしまうことがない。また、上記コンタクトが管球の両端に形成された端子を支持するものであるので、管球の支持が確実に為されることになる。また、上記コンタクトは基端部と支持片部とが折曲部を介して連続されて成り、上記支持片部には管球の端子を嵌合支持する受け孔が形成され、上記基端部はインサート成形で支持基体に埋設され、上記支持片部はＵ字状に折り返された弾性を有する折曲部を有し、上記突条は基端部から折曲部を介して支持片部の上記受け孔近傍まで形成されているので、支持片部の全体に亘ってコンタクトの剛性が確保され、よって、折曲部位外の部位で支持片部が曲がるのを防ぐことができる。
【００４４】
本発明車輌用ルームランプは、合成樹脂製のボディと、該ボディにコンタクトを介して支持された管球と、上記ボディの前面を覆うレンズとから成り、上記コンタクトは導電性金属板から成り上記ボディ内に埋設された配線部分と一体に形成されると共に基端部に突条が形成され、上記ボディのコンタクトが突出される端縁部には切欠が形成され、上記コンタクトは支持基体の上記端縁部から突出すると共に上記突条の一部が上記切欠内に位置し、上記コンタクトは管球の両端に形成された端子を支持し、上記コンタクトは基端部と支持片部とが折曲部を介して連続されて成り、上記支持片部には管球の端子を嵌合支持する受け孔が形成され、上記基端部はインサート成形で支持基体に埋設され、上記支持片部はＵ字状に折り返された弾性を有する折曲部を有し、上記突条は基端部から折曲部を介して支持片部の上記受け孔近傍まで形成されていることを特徴とする。
【００４５】
従って、本発明車輌用ルームランプにあっては、管球の支持と通電を為すコンタクトの固定構造において、コンタクトの突条は支持基体内には埋設されないので、インサート成形時の金型の逃げ部を必要とせず、金型の合わせが困難になるという問題はない。また、突条の一部が切欠内に位置しているので、最もストレスがかかるコンタクトの支持基体との接続部に補強用の突条が位置することになり、コンタクトは容易に変形してしまうことがない。従って、組付不良や振動時の不点灯の発生を回避させることが出来る。また、上記コンタクトが管球の両端に形成された端子を支持するものであるので、管球の支持が確実に為されることになる。また、上記コンタクトは基端部と支持片部とが折曲部を介して連続されて成り、上記支持片部には管球の端子を嵌合支持する受け孔が形成され、上記基端部はインサート成形で支持基体に埋設され、上記支持片部はＵ字状に折り返された弾性を有する折曲部を有し、上記突条は基端部から折曲部を介して支持片部の上記受け孔近傍まで形成されているので、支持片部の全体に亘ってコンタクトの剛性が確保され、よって、折曲部位外の部位で支持片部が曲がるのを防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明コンタクト固定構造の実施の形態を示す斜視図である。
【図２】図３乃至図５と共に本発明車輌用ルームランプの実施の形態を示すものであり、本図は正面図である。
【図３】カバー体を外した状態における正面図である。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。
【図５】配線図である。
【図６】従来のコンタクト固定構造を一部断面で示す側面図である。
【図７】従来のコンタクト固定構造の改善例を示す概略斜視図である。
【図８】図７に示す構造の問題点を解消するための構造を示す概略斜視図である。
【符号の説明】
１…コンタクト、２…管球、３…端子、４…配線部分、５…支持基体、６…基端部、７…支持片部、７ａ…受け孔、７ｂ…折曲部、８…突条、９…切欠、１２…車輌用ルームランプ、１３…ボディ、１７Ｍ、１７Ｓ…光源バルブ（管球）、１７ｂ…端子、２１…コンタクト、２２…配線部分、２３…基端部、２４…支持片部、２４ａ…受け孔、２４ｂ…折曲部、２５…突条、２７…切欠、３５…レンズ
【図１】
0003847060.tif 000002
【図２】
0003847060.tif 000003
【図３】
0003847060.tif 000004
【図４】
0003847060.tif 000005
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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