(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
折り畳まれたエアバッグを覆って該エアバッグの膨張時に開く扉部を有したカバーの前記扉部に対して、オーナメントを取り付けるオーナメントの取付構造であって、
前記オーナメントが、装飾部と、該装飾部の側部から延びて取付孔を有した脚部と、を備えて構成され、
前記扉部が、前記オーナメントの前記装飾部の配置部位に、リベット止め用の貫通孔を備えるとともに、該貫通孔の周囲に、前記オーナメントの脚部を挿通可能な挿通孔を備えて構成され、
前記オーナメントの脚部が、前記扉部の表面側から前記挿通孔を挿通した状態の前記扉部の裏面側で、前記脚部の取付孔と前記扉部の貫通孔とを挿通して装着されるリベットにより、前記扉部に固定され、
前記オーナメントの装飾部が、前記扉部表面側の前記リベットの頭部を覆うように配置されて、
前記オーナメントが前記扉部に取り付けられるとともに、
前記扉部の裏面側における前記オーナメントの脚部の周囲に、前記リベットより突出するリブが設けられていることを特徴とするオーナメントの取付構造。
【請求項２】
前記オーナメントが、前記装飾部の周囲における前記脚部と略対称的な部位から延びる第２の脚部を備え、
前記扉部が、前記第２脚部を挿入可能な第２の挿通孔を備え、
前記第２脚部が、前記第２挿通孔に係止され、
前記リブが、前記装飾部の周囲における前記脚部と略対称的な部位から延びる第２の脚部との周囲を囲むように、設けられていることを特徴とする請求項１記載のオーナメントの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、折り畳まれて収納されたエアバッグを覆うカバーに対して取り付けるオーナメントの取付構造に関し、特に、カバーにおけるエアバッグの膨張時に開く扉部に対して取り付けられるオーナメントの取付構造に関する。エアバッグ装置は、自動車のステアリングホイール・助手席前方部位・ドア・シート等に装着されている。
【０００２】
【従来の技術とその課題】
従来、エアバッグの膨張時に開く扉部にオーナメントを取り付けたカバーとしては、実開平１−８１３５１号公報に記載されているものが知られている。
【０００３】
上記カバーでは、オーナメントを配置させるカバー扉部が、ネットインサートを配置させた軟質合成樹脂製としており、オーナメントを、扉部の配置部位に対して、弾性を有した糸でネットインサートに縫い付けるように縫合して、取り付けていた。
【０００４】
しかし、昨今、カバーの低コスト化のために、カバーを、ネットインサートと軟質合成樹脂層との２層構造から、ポリオレフィン系やスチレン系等の熱可塑性エラストマーからなる１層構造で構成することとなってきた。
【０００５】
このような場合、熱可塑性エラストマー製のカバーでは、ネットインサートを埋設させたカバーよりも伸びが大きく、カバーにオーナメントを縫合しても、縫合部位が伸びて破断する虞れが生じて、強固に取り付けることができないことから、オーナメントを取付不能としていた。
【０００６】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、エアバッグ装置のエアバッグを覆うカバーの扉部にオーナメントを取り付ける際、カバーの意匠性を低下させることなく、高い取付安定性を確保してオーナメントを取り付けることができるオーナメントの取付構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る取付構造は、折り畳まれたエアバッグを覆って該エアバッグの膨張時に開く扉部を有したカバーの前記扉部に対して、オーナメントを取り付けるオーナメントの取付構造であって、
前記オーナメントが、装飾部と、該装飾部の側部から延びて取付孔を有した脚部と、を備えて構成され、
前記扉部が、前記オーナメントの前記装飾部の配置部位に、リベット止め用の貫通孔を備えるとともに、該貫通孔の周囲に、前記オーナメントの脚部を挿通可能な挿通孔を備えて構成され、
前記オーナメントの脚部が、前記扉部の表面側から前記挿通孔を挿通した状態の前記扉部の裏面側で、前記脚部の取付孔と前記扉部の貫通孔とを挿通して装着されるリベットにより、前記扉部に固定され、
前記オーナメントの装飾部が、前記扉部表面側の前記リベットの頭部を覆うように配置されて、
前記オーナメントが前記扉部に取り付けられるとともに、
前記扉部の裏面側における前記オーナメントの脚部の周囲に、前記リベットより突出するリブが設けられていることを特徴とする。
【０００８】
また、前記オーナメントに、前記装飾部の周囲における前記脚部と略対称的な部位から延びる第２の脚部を設け、前記扉部に、前記第２脚部を挿入可能な第２の挿通孔を設けて、前記第２脚部を、前記第２挿通孔に係止させ、前記リブは、前記装飾部の周囲における前記脚部と略対称的な部位から延びる第２の脚部との周囲を囲むように、設けることが望ましい。
【００１０】
【発明の効果】
本発明に係る取付構造では、オーナメントの脚部が、扉部の表面側から挿通孔を挿通した状態の扉部の裏面側で、脚部の取付孔と扉部の貫通孔とを挿通して装着されるリベットにより、扉部に固定され、オーナメントの装飾部が、扉部表面側のリベットの頭部を覆うように配置されている。
【００１１】
すなわち、オーナメントは、取付孔を有した脚部が扉部にリベット止めされているものの、扉部表面側のリベットの頭部が、オーナメントの装飾部で覆われるため、カバー扉部の意匠性が損なわれない。
【００１２】
また、オーナメントの装飾部は、オーナメントの脚部を扉部にリベット止めした後、扉部表面側のリベット頭部を覆うように配置させれば良く、そのため、装飾部で覆う前には、扉部表面側のリベット頭部を、扉部裏面側のリベット頭部と同様に、目視できることとなり、不良な締結状態の場合には、締結し直したり、不良品を排除したりして、オーナメントの高い取付安定性を確保したカバーを得ることができる。勿論、オーナメントは、リベット止めされることもあいまって、カバーが熱可塑性エラストマー製であっても、取付安定性を確保して、強固に固定されることとなる。
【００１３】
したがって、本発明に係る取付構造では、エアバッグ装置のエアバッグを覆うカバーの扉部にオーナメントを取り付ける際、カバーの意匠性を低下させることなく、高い取付安定性を確保してオーナメントを取り付けることができる。
また、扉部の裏面側におけるオーナメントの脚部の周囲に、リベットより突出するリブを設けておけば、折り畳まれたエアバッグが扉部裏面側のリベット頭部と接触しようとしても、リブによって、エアバッグがリベット頭部と接触し難くなって、エアバッグのリベットとの干渉を防止することができる。
【００１４】
そして、オーナメントに、装飾部の周囲における取付孔を有した脚部と略対称的な部位から延びる第２の脚部を設け、カバー扉部に、第２脚部を挿入可能な第２の挿通孔を設けて、第２脚部を、第２挿通孔に係止させてオーナメントを扉部に取り付ければ、装飾部の略対称部位に配置される２つの脚部が共に扉部に対して固定されることから、エアバッグの膨張に伴って扉部が速い速度で開いても、オーナメントの装飾部が扉部から剥れることを防止することができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１７】
実施形態のオーナメント２１が取り付けられるカバー１０は、図１に示すようにステアリングホイールＷの中央のボス部Ｂの上部に配置されるエアバッグ装置１に使用されるもので、エアバッグ装置１は、折り畳まれて収納されるエアバッグ２と、エアバッグ２に膨張用のガスを供給するインフレーター４と、エアバッグ２・インフレーター４・カバー１０を保持するバッグホルダ５と、を備えて構成されている。
【００１８】
エアバッグ２は、下部に開口部２ａを備えた袋状としている。インフレーター４は、上部にガス吐出口４ｂを備えた円柱状の本体４ａと、本体４ａの外周面から突出するフランジ部４ｃと、を備えて構成されている。バッグホルダ５は、中央にインフレーター本体４ａを下方から挿入させる挿通孔６ａを配置させた底壁６と、底壁６の周縁から下方へ延びる側壁７と、を備えて構成されている。
【００１９】
エアバッグ２とインフレーター４とのバッグホルダ５への取り付けは、エアバッグ２内の開口部２ａの周縁に配置される円環状のリテーナ３が、下方へ突出する図示しないボルトを備え、これらのボルトをエアバッグ開口部２ａの周縁・バッグホルダ底壁６の挿通孔６ａの周縁・インフレーター２のフランジ部４ｃを貫通させて、ナット止めすることにより、行なわれている。
【００２０】
カバー１０のバッグホルダ５への取り付けは、カバー１０の下方へ延びる側壁部２０が、バッグホルダ５の側壁７に、当板８を介在させてリベット９止めされることにより、行なわれている。
【００２１】
カバー１０は、ポリオレフィン系やスチレン系等の熱可塑性エラストマーから形成されて、折り畳まれたエアバッグ２の上方を覆う天井壁部１１と、天井壁部１１の下面から下方へ突出する略四角筒形状の側壁部２０と、を備えて構成されている。
【００２２】
側壁部２０の所定位置には、カバー１０をバッグホルダ５の側壁７にリベット９止めするための取付孔２０ａが複数形成されている。
【００２３】
天井壁部１１には、図１・２に示すように、上方から見て略Ｈ字形状とする薄肉の破断予定部１２が形成され、エアバッグ２の膨張時に、破断予定部１２が破断して２つの扉部１３・１４を観音扉のように開かせる構成としている。各扉部１３・１４の開く際のヒンジ部位１３ａ・１４ａは、天井壁部１１の前後方向における側壁部２０の近傍となる。
【００２４】
そして、ステアリングホイールＷにエアバッグ装置１が配置された際の前方側に位置する扉部１４側の表面には、図１〜３に示すように、破断予定部１２から離れた位置に、オーナメント２１の装飾部２２を配置させる配置部位１５が凹んで形成され、配置部位１５の中央には、表裏を貫通する貫通孔１６が１つ形成されている。貫通孔１６の開口形状は、内周面に応力集中が生じないように、円形としている。また、扉部１４の表面側における貫通孔１６の周縁には、後述するリベット３０の頭部３０ａが装飾部２２の裏面と干渉しないように、座ぐり凹部１５ａが形成されている。さらに、扉部１４の裏面側における貫通孔１６の周縁には、肉厚を略均等にして、配置部位１５の強度を低下させないように、下方へ突出する隆起部１５ｂが形成されている。
【００２５】
また、配置部位１５には、貫通孔１６を間にした扉部１４の前後方向の両側に、それぞれ長方形形状に開口して表裏を貫通した第１・第２挿通孔１７・１８が形成されている。
【００２６】
さらにまた、扉部１４の裏面側には、図３・４に示すように、後述するオーナメント２１の第１・２脚部２３・２４の周囲を囲むように、略四角筒形状のリブ１９が突設されている。このリブ１９の高さは、後述する第１脚部２３を固定したリベット３０の頭部３０ｂより下方へ高くなるように設定されている。
【００２７】
オーナメント２１は、図５に示すように、所定形状の鉄やアルミニウム等の薄い金属板からなる基部２１ａと、基部２１ａの中央部位に固着されたポッティング層２１ｂと、を備えて構成され、ポッディング層２１ｂの配置部位が装飾部２２となる。そして、オーナメント２１は、装飾部２２の略対称的な位置の両側に、基部２１ａで構成された第１・第２脚部２３・２４が、延びた形状に形成されている。
【００２８】
第１・第２脚部２３・２４の断面形状は、それぞれ、対応した第１・第２挿通孔１７・１８に嵌挿できるような長方形形状としている。２つの脚部２３・２４の内、長い方の第１脚部２３の先端部２３ｂには、貫通孔１６に対応した取付孔２３ｃが形成されている。
【００２９】
そして、オーナメント２１は、図１〜４に示すように、第１脚部２３が、扉部１４の表面側から第１挿通孔１７を挿通した状態の扉部１４の裏面側で、取付孔２３ｃと扉部貫通孔１６とを挿通して装着されるリベット３０により、扉部１４に固定されている。なお、実施形態のリベット３０は、予め、頭部３０ｂを備えており、頭部３０ａ側をかしめて膨出させる、所謂、かしめリベットである。
【００３０】
また、オーナメント２１の装飾部２２が、扉部１４の表面側におけるリベット３０の頭部３０ａを覆うように配置されている。
【００３１】
さらに、オーナメント２１の第２脚部２４が、第２挿通孔１８からカバー扉部１４の裏面側に突出されて、その先端部２４ｂを曲げて挿通孔１８周縁に係止されている。
【００３２】
このオーナメント２１の扉部１４への取り付けについて説明すると、まず、図６に示すように、第１脚部２３を、扉部１４の表面側から第１挿通孔１７に挿通させる。
【００３３】
ついで、図７に示すように、取付孔２３ｃを貫通孔１６に一致させるように、第１脚部２３の元部２３ａ側を曲げ変形させて、扉部１４の裏面側に脚部２３の先端部２３ｂ側を配置させ、さらに、取付孔２３ｃと貫通孔１６とにリベット３０を挿通させて、頭部３０ａを形成し、オーナメント２１における第１脚部２３の先端部２３ｂを扉部１４にリベット３０止めする。この時、リベット３０の両端の頭部３０ａ・３０ｂを、扉部１４の表裏で目視することができるため、リベット３０が確実に締結されているかを確認することができる。なお、リベット３０止め時には、実施形態と逆に、リベット３０を扉部１４の表面側から挿入して締結しても良い。
【００３４】
その後、オーナメント２１の第２脚部２４の元部２４ａ側を曲げ変形させつつ、先端部２４ｂを、扉部１４の第２挿通孔１８に挿入させて、さらに、先端部２４ｂの第２挿通孔１８から突出した部位を曲げ変形させて、先端部２４ｂを挿通孔１８周縁に係止させれば、オーナメント２１を扉部１４に取り付けることができる。
【００３５】
つぎに、エアバッグ装置１の組み付けについて説明すると、エアバッグ２内にリテーナ３を配置させて、エアバッグ２を折り畳み、挿通孔６ａ内に下方からインフレーター本体４ａを挿入させ、リテーナ３の図示しないボルトをバッグホルダ底壁６とインフレーターフランジ部４ｃとに挿通させて、ナット止めする。その後、オーナメント２１を取付固定したカバー１０を、折り畳まれたエアバッグ２に被せ、側壁部２０をバッグホルダ側壁７にリベット９止めすれば、組み付けが完了することとなる。
【００３６】
そして、エアバッグ装置１を、バッグホルダ側壁７に設けられた図示しない取付手段により、ステアリングホイールＷに配設させれば良い。
【００３７】
ステアリングホイールＷを自動車に装着した後、インフレーター４のガス吐出口４ｂからガスが吐出されれば、膨張するエアバッグ２に押されて破断予定部１２が伸びて破断するとともに扉部１３・１４が開き、エアバッグ２が、カバー天井壁部１１から突出して、大きく膨張することとなる。
【００３８】
その際、実施形態のカバー１０では、オーナメント２１の第１脚部２３が扉部１４にリベット３０止めされており、エアバッグ２の膨張に伴って扉部１４が速い速度で開いても、オーナメント２１が扉部１４から外れることはない。
【００３９】
そして、実施形態のオーンメント２１の取付構造では、オーナメント２１の第１脚部２３が扉部１４にリベット３０止めされているものの、扉部１４の表面側におけるリベット頭部３０ａが、オーナメント２１の装飾部２２で覆われるため、カバー扉部１４の意匠性が損なわれない。
【００４０】
また、オーナメント２１の装飾部２２は、第１脚部２３を扉部１４にリベット３０止めした後、リベット頭部３０ａを覆うように、脚部２３を曲げて配置させれば良く、そのため、装飾部２２で覆う前には、リベット頭部３０ａを、扉部１４の裏面側におけるリベット頭部３０ｂと同様に、目視できることとなり、不良な締結状態の場合には、締結し直したり、不良品を排除したりして、オーナメント２１の取付安定性を確保したカバー１０を得ることができる。
【００４１】
したがって、実施形態の取付構造では、エアバッグ装置１のカバー１０の扉部１４にオーナメント２１を取り付ける際、カバー１０の意匠性を低下させることなく、高い取付安定性を確保してオーナメント２１を取り付けることができて、カバー１０が熱可塑性エラストマー製であっても、強固にオーナメント２１を取りつけることができる。
【００４２】
さらに、実施形態のように、オーナメント２１に、装飾部２２の周囲における第１脚部２３と略対称的な部位から延びる第２脚部２４を設け、カバー扉部１４に、第２脚部２４を挿入可能な第２挿通孔１８を設けて、第２脚部２４を曲げて第２挿通孔１８に係止させ、オーナメント２１を扉部１４に取り付けるように構成した場合には、装飾部２２の略対称部位に配置される２つの脚部２３・２４が扉部１４に対して固定されることから、エアバッグ２の膨張に伴って扉部１４が速い速度で開いても、オーナメント２１の装飾部２２が扉部１４から剥れることを防止することができる。
【００４３】
さらにまた、実施形態の取付構造では、扉部１４の裏面側におけるオーナメント２１の脚部２３・２４の周囲に、リベット３０の頭部３０ｂより突出するリブ１９が設けられており、折り畳まれたエアバッグ２が扉部１４の裏面側におけるリベット頭部３０ｂと接触しようとしても、リブ１９によって、エアバッグ２がリベット頭部３０ｂと接触し難くなって、エアバッグ２のリベット３０との干渉を防止できて、エアバッグ２の保護を図ることができる。
【００４４】
なお、実施形態では、オーナメント２１の第２脚部２４の先端側２４ｂを、扉部１４の第２挿通孔１８から突出させて、折り曲げることにより、第２挿通孔１８に係止させた場合を示したが、先端部２４ｂに、挿通孔１８の周縁にアンダカット止めされる膨出部を予め形成しておいても良いし、あるいは、第２挿通孔１８から突出させなくとも、第２脚部２４を短くかつ太くして第２挿通孔１８に単に嵌めて係止させるように構成しても良い。
【００４５】
さらに、実施形態の場合には、オーナメント２１の基部２１ａが塑性変形可能な金属板から形成されているため、第２挿通孔１８や第２脚部２４を設けなくとも、第１脚部２３の元部２３ａ側を塑性変形させて、装飾部２２を配置部位１５に配置させておけば、エアバッグ２の膨張に伴って扉部１４が開いても、装飾部２２は配置部位１５から大きく剥れることがなく、第２挿通孔１８や第２脚部２４を設けなくとも良い。
【００４６】
勿論、オーナメント２１の基部２１ａを可撓性を有した布材等から形成する場合には、第２脚部２４に相当する部位を扉部１４に設けた第２挿通孔１８に係止させるように構成することが望ましい。この場合の係止は、脚部２４の先端部２４ｂに膨出部を設けて、扉部１４裏面側の挿通孔１８周縁にアンダカット止めすることが望ましい。
【００４７】
ちなみに、オーナメント２１の基部２１ａを可撓性を有した布材等から形成する場合において、第２脚部２４に相当する部位を設けなくとも、オーナメント２１自体は、リベット３０止めされる第１脚部２３によって、扉部１４に取り付けられており、扉部１４が開いても、オーナメント２１が扉部１４から完全に分離する訳ではないことから、第２脚部２４を設けずに、オーナメント２１を形成しても良い。
【００４８】
さらに、実施形態では、第１・２脚部２３・２４をそれぞれ１本ずつ形成した場合を示したが、装飾部２２が大きいような場合、適宜、第１・２脚部２３・２４の本数を増加させても良い。勿論、第２脚部２４を設けずに、第１脚部２３側だけを複数本としても良く、また、第２脚部２４も設ける場合には、第１脚部２３の配置位置と略対称的な位置となるように第２脚部２４を配置させることが望ましい。
【００４９】
さらにまた、実施形態では、脚部２３を取り付けるリベット３０として、所謂、かしめリベットを使用した場合を示したが、他に、貫通孔１６や取付孔２３ｃの一方から使用できるブラインドリベットを使用しても良く、さらに、樹脂製として、所定の頭部側を、加熱軟化させて膨出させる熱かしめタイプのリベットを使用しても良い。
【００５０】
さらに、リベット３０の使用時、図８に示すように、リベット３０の取付強度を向上させることができるように、当板４０を使用しても良い。
【００５１】
さらにまた、実施形態では、ステアリングホイールＷに配置されるカバー１０へのオーナメント２１の取り付けについて説明したが、助手席前方部位・ドア・シート等に装着されるエアバッグ装置のエアバッグを覆うカバーに、本発明を利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態のオーナメントが取り付けられたカバーの使用態様を示す断面図であり、図２のＩ−Ｉ部位に対応する。
【図２】同実施形態のカバーの平面図である。
【図３】同実施形態のカバーの要部を示す断面図である。
【図４】同実施形態のカバーの要部を示す底面図である。
【図５】同実施形態のオーナメントを示す斜視図である。
【図６】同実施形態のオーナメントの取付態様を示す断面図である。
【図７】同実施形態のオーナメントの取付態様を示す断面図であり、図６の後の状態を示す。
【図８】他の実施形態のオーナメントの取付態様を示す断面図である。
【符号の説明】
２…エアバッグ、
１０…カバー、
１４…扉部、
１５…配置部位、
１６…貫通孔、
１７…第１挿通孔、
１８…第２挿通孔、
１９…リブ、
２１…オーナメント、
２２…装飾部、
２３…第１脚部、
２３ｃ…取付孔、
２４…第２脚部、
３０…リベット、
３０ａ・３０ｂ…頭部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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