(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
リクライニング機構のロック、アンロックを司るロック機構と、このロック機構に固止したケーシングと、このケーシングに両端を係止したスプリングと、前記ケーシングに設けたこのスプリングの係止端移動用の溝と、このスプリングを作動する前記ケーシングに設けた操作手段と、当該スプリングの規制手段とを設けたシートリクライニング装置であって、
前記規制手段を、このスプリングの何れか一方の側面に設けた多数の略凹凸部の係止部と、上記ケーシングの何れか一方の側面に設けた多数の凹凸、波形、スリット等を有する規制手段で構成したことを特徴とするシートリクライニング装置。
【請求項２】
リクライニング機構のロック、アンロックを司るロック機構と、このロック機構に固止したケーシングと、このケーシングに両端を係止したスプリングと、前記ケーシングに設けたこのスプリングの係止端移動用の溝と、このスプリングを作動する前記ケーシングに設けた操作手段と、当該スプリングの規制手段とを設けたシートリクライニング装置であって、
前記規制手段を、このスプリングの何れか一方の側面に設けた多数の略凹凸部の係止部と、上記ケーシングのガイド溝に嵌込まれた補助スプリングを備えたスライダーで構成したことを特徴とするシートリクライニング装置。
【請求項３】
請求項２に記載の補助スプリングを、上記ケーシングに設けた係止片でガードする構成としたシートリクライニング装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車輌のシートリクライニング装置（シートのタンブル機構を含む）に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のシートリクライニング装置は、ロック機構とケーシングとに貫設した操作軸に板バネを捲装し、この板バネを、ケーシングと操作軸に係止し、この操作軸をハンドルの操作（回転）で回転し、ロック機構のロック及びアンロックを動作するとともに、板バネの緊張及び弛緩（緊張開放）を図る構成である。この構成では、リクライニングシート（シートとする）の折畳みは、専ら板バネの反撥力に依存する構造である。従って、折畳み時の衝撃は、時として思わぬ障害を引起す虞がある。その一例を説明する。〔１〕は、衝撃による問題を述べる。即ち、衝撃により、幼児、老人、病人等の弱者に、怪我、恐怖感を与えること、又はシートに設けられた硬質部材が、前記弱者に被害を及ぼすこと、またメガネ等の破損し易い物に、損害を与えること、等が指摘されている。〔２〕は、シートの多様な態様を達成するには問題がある。即ち、早急なシートの折畳み及び／又は起立（適宜の傾斜角度で立設）が望まれる場合、またシートの折畳み及び／又は起立を、スピーディ、またスピード変化をもって行うこと、またこの動作を確実に行うこと、等に関して、適確に対応できないことが指摘されている。
【０００３】
その解決の一環として、従来は、スプリングを補完する手段として、トーションバネ等の二次的な手段、又は衝撃吸収部材等を装置した機構がある。しかし、この機構では、幾分緩衝効果は期待できるが、未だ十分でないこと、また構造が複雑となること、等の課題が考えられる。
【０００４】
また解決の一環として、先行文献（１）〜（３）を挙げる。文献（１）は、特開平１−１０７７０８号のリクライニング装置で、この発明は、粘性グリースを介在して回転側部材の動きを規制する構成であり、リターンスプリングによるシートバックの復帰回動を緩やかにすることを意図する。文献（２）は、特開平９−２５２８６８号のリクライニング装置で、この発明は、シートバックのリターンスプリングによる戻りによって摩擦力が発生する摩擦ばねを、リターンスプリングのドラム状のカバー内に配設した構成であり、シートバックの後傾位置から前方に戻す際に、シートバックの戻りスピードを緩和することを意図する。また文献（３）は、実開平６−７０６４２号のリクライニングデバイスで、この考案は、シートバックを後傾位置から前傾位置間で前方に向けて付勢する第１スパイラルスプリングと、シートバックを前傾位置からニュートラル位置間で後方に向けて付勢する第２スパイラルスプリングを設け、この第２スパイラルスプリングが第１スパイラルスプリングの付勢力より弱く構成することで、シートバックの回動スピードに変化を持たせて、衝撃を緩和することを意図する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
前記文献（１）は、粘性グリースを利用した構成である。従って、ケーシングを密閉式に改造する必要があり、特殊な構造となり、その製作と組付け等に手間、経験等を要する問題、又は粘性グリースの耐久性の問題とがあり、この問題が改良点と考えられる。また文献（２）、（３）は、リターンスプリングの動きを規制するスプリングを配備する構成である。従って、構造がかなり複雑となること、対峙するリターンスプリングとスプリングとの反撥力の調整が微妙であり、確実な動きを確保するには、慎重な組付けと、豊富な経験を要すること、又は装置の組付け等に際して、経験と手間を要すること、等の課題がある。また構造上で、シートのスムーズな動きに、課題を残すこと、又はコストの上昇を招来する等の課題が考えられる。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、ケーシングとスプリングとの改良により、当該スプリングを規制してシートの折畳み及び／又は起立、移動等を、緩やかに行うことで、各種の衝撃をなくすこと、又はこの衝撃に基づく、前述の弊害解消を図ること、又はこの改良で構成された簡単な構造を利用して、組付けの容易化、迅速化等を図り、またスプリングの加工の容易化、迅速化等を図ること、等を意図する。またスプリングの妄動（安定しない緊張及び／又は弛緩）を回避して、シートの確実な動きと、前記のようなスムーズな動きを確保することを意図する。
【０００７】
請求項１は、リクライニング機構のロック、アンロックを司るロック機構と、このロック機構に固止したケーシングと、このケーシングに両端を係止したスプリングと、前記ケーシングに設けたこのスプリングの係止端移動用の溝と、このスプリングを作動する前記ケーシングに設けた操作手段と、当該スプリングの規制手段とを設けたシートリクライニング装置であって、
前記規制手段を、このスプリングの何れか一方の側面に設けた多数の略凹凸部の係止部と、上記ケーシングの何れか一方の側面に設けた多数の凹凸、波形、スリット等を有する規制手段で構成したことを特徴とするシートリクライニング装置である。
【０００８】
【０００９】
【００１０】
請求項２の発明は、スプリングの製造の容易化、又はケーシングとの組付けの簡便化と、スプリングの妄動回避とを図ること、また前記請求項１の目的を達成することを意図する。
【００１１】
請求項２は、リクライニング機構のロック、アンロックを司るロック機構と、このロック機構に固止したケーシングと、このケーシングに両端を係止したスプリングと、前記ケーシングに設けたこのスプリングの係止端移動用の溝と、このスプリングを作動する前記ケーシングに設けた操作手段と、当該スプリングの規制手段とを設けたことを特徴とするシートリクライニング装置であって、
前記規制手段を、このスプリングの何れか一方の側面に設けた多数の略凹凸部の係止部と、上記ケーシングのガイド溝に嵌込まれた補助スプリングを備えたスライダーで構成したことを特徴とするシートリクライニング装置である。
【００１２】
請求項３の発明は、請求項２に記載のスプリングを確実に復帰することで、このスプリングの妄動回避を図ること、また前記請求項１の目的を達成することを意図する。
【００１３】
請求項３は、請求項２に記載の補助スプリングを、上記ケーシングに設けた係止片でガードする構成としたシートリクライニング装置である。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施例を、図面を参照して説明する。
【００１５】
図１はシートのリクライニング装置に本発明を採用した実施例の縮尺模式図を、図２はシートのタンブル機構に本発明を採用した実施例の縮尺模式図で、（イ）は起立状態を、（ロ）、（ハ）は各折畳み状態を示す。また図３は図１と図２の例を併合した実施例の縮尺模式図で、（イ）は起立状態を、（ロ）、（ハ）は各折畳み状態を示す。そして、図４〜図７は本発明の好ましい実施例を示しており、図４はケーシング本体の正面図、図５はケーシング本体の一部拡大断面図、図６はスプリングの拡大要部斜視図、図７はケーシング本体にケーシング蓋体を嵌合した断面図、また図８、図９は他の好ましい実施例を示しており、図８はケーシング本体の正面図、図９はケーシング本体にケーシング蓋体を嵌合した断面図、さらに図１０、図１１はさらに他の好ましい実施例を示しており、図１０はケーシング本体の正面図、図１１はケーシング本体にケーシング蓋体を嵌合した断面図、また図１２はケーシング蓋体に設けたスライダー用のガイド溝の説明であり、（イ）は正面図、（ロ）は矢印方向の断面図、図１３はケーシング本体とロック機構との連繋関係を示した裏面図、また図１４はケーシング本体とロック機構との連繋関係を説明する図で、（イ）はケーシング本体のフック片とロック機構の脚との連繋初期状態を示した図、また（ロ）はケーシング本体のフック片とロック機構の脚との連繋状態を示した図、図１５〜図１８は請求項１の好ましい他の実施例を示しており、図１５はケーシング本体の正面図、図１６はケーシング本体の一部拡大断面図、図１７はスプリングの拡大要部斜視図、図１８はケーシング本体にケーシング蓋体を嵌合した断面図、また図１９〜図２２は請求項１に記載のその他の好ましい実施例を示しており、図１９はケーシング本体の正面図、図２０ケーシング本体の一部拡大断面図、図２１はスプリングの拡大要部斜視図、図２２はケーシング本体にケーシング蓋体を嵌合した断面図、図２３はスプリングの他の一例を示した拡大要部斜視図、図２４はシートとシートバック、又は荷重等との関係を説明する図、図２５は各スプリングの形態とシートバック荷重との関係を説明する図表の如く、本発明の内容を示した代表的な図である。
【００１６】
図中Ａは車輌のシートで、Ａ１はシートＡのシートクッション、Ａ２はシートＡのシートバックを示す。またＢはシートＡの起立、折畳み等を司るロック、アンロック機構を備えたロック機構を示す。
【００１７】
図４〜図７に示した好ましい実施例を説明する。尚、この一例は、他の例にも採用できる。
【００１８】
１はロック機構Ｂを構成する本体Ｂ１に、例えば、固定部材２を介在して固止される環状本体１００を備えたケーシング本体１で、このケーシング本体１を詳細に説明する。スプリング３を収容する係止部４００を備えた部屋４と、この部屋４の外周辺に設けたスプリング３の係止端３ａが挿入される円弧状の溝５と、この溝５を囲繞する前記スプリング３の数個のガイド片６と、内壁面１−１に設けた凹凸、波形、スリット、ストッパー等の硬性又は可撓性等の規制手段７（規制手段の一例である）とで構成する。このケーシング本体１は樹脂製とするが、金属、複合材料等を使用する。前記規制手段７は、スプリング３の少なくとも一方の側面側（長手方向に直交する側面）に設けた略凹凸部３００（凹凸、波形、スリット、ストッパー等の形状として、一体に設ける例と、後付け等で設ける例とが考えられる。被規制手段の一例である）に係止される構成として、当該スプリング３の収縮及び／又は拡張時のスピード（荷重）を制御する。具体的には、この収縮及び／又は拡張のスピードを抑制することで、シートＡの人、物等に対する衝撃を緩和する。また起立及び／又は折畳みのスピードを適宜コントロールする。尚、規制手段７、略凹凸部３００等の形態、設ける位置、数等は、限定されず、シートＡの動作を勘案して特定する。そして、この略凹凸部３００は、望ましくは、側面側に突設形成することで、このスプリングの製造の容易化、コストの低廉化、品質の均一化等に役立つ特徴がある。またスプリング３の他の係止端３ｂは、前記係止部４００に係止される。尚、このケーシング本体１には、操作手段を構成する操作ハンドル８と操作杆８０とが設けられており、操作ハンドル８の操作で、操作杆８０の移動と、操作アーム８１の可動を介してロック機構Ｂをアンロックする。このアンロックを介してスプリング３が反撥し、当該スプリング３の係止端３ａが、ケーシング本体１の溝５の向かって左側から右側に移行しつつ、この右側に衝止し、さらに反撥力を介してシートバックＡ２が回動（時計方向に回転）する。このシートバックＡ２の回動により、シートＡが順次折畳まれる。そして、この例では、スプリング３の復帰による略凹凸部３００の可動と、この略凹凸部３００と規制手段７との規制により、スプリング３の反撥力が抑制されて当該シートＡの急激な折畳みを回避できる。尚、シートＡの折畳みスピード（又は伏臥スピード）及び／又は起立スピードの調整と、シートＡのどの箇所で調整するか等は、略凹凸部３００と規制手段７との係り合い、スプリング３の反撥力、両者の設けられた位置関係等を変更することにより、自由にできる。尚、シートＡを復帰することで、スプリング３の係止端３ａが、ケーシング本体１の溝５の向かって右側から左側に移行しつつ、この左側に衝止し、さらに圧縮してシートバックＡ２が逆回動（反時計方向に回転）する。このシートバックＡ２の逆回動により、シートＡが順次起立される。この起立時に、このスプリング３の略凹凸部３００と規制手段７との規制により、圧縮力（反撥力）が抑制されて当該シートＡの急激な起立及び／又は折畳み等を回避できる。他の特徴は、前述の通りであり、適宜選択できる。そして、規制手段７は可撓性を備えており、スプリング３が収縮した状態では、内方に位置する。尚、他方の略凹凸部３００とケーシング蓋体１ａのフラットな内壁面１ａ−１の摺接で、抵抗発生を回避すること、又はスプリング３、内壁面１ａ−１の損耗回避等が図れるものと考えられる。
【００１９】
尚、ケーシング本体１とロック機構Ｂの本体Ｂ１は、固定部材２を介在して固止される。即ち、固定部材２の脚２００を、環状本体１００のフック片１０１に係入した後、何れか一方に回転することで固止される。従って、ケーシング本体１をワンタッチで固止できる実益がある。従って、このケーシング本体１取付けの自動化が図れる（図１４（イ）、（ロ）参照）。また図中１ａはケーシング蓋体で、このケーシング蓋体１ａは、ケーシング本体１に嵌合される。このケーシング蓋体１ａと、ケーシング本体１は、係合凹凸を利用して確実、又はワンタッチで嵌合される。
【００２０】
図中９はシートベルト、１０は操作アーム８１と操作杆８０とを固止する連結ピンを、それぞれ示す。そして、このケーシング本体１及び／又はケーシング蓋体１ａは左右のシートリクライニング装置に使用可能な構造であり、各部品及び機構が、原則として、対峙関係に構成される。
【００２１】
また、以上で説明したケーシング本体１とケーシング蓋体１ａでケーシングを構成する。そして、このケーシング本体１、ケーシング蓋体１ａ等は、一例であり、形状の限定がないこと、又はロボットによる操作を容易にするために、図示しないが、持運び用の孔、係止片等を設けることも可能である。
【００２２】
図中７０はスプリング３を補助するスライダーで、このスライダー７０は、ケーシング本体１に径方向に向かって設けたガイド溝４０１に嵌込まれており、このガイド溝４０１に沿って移動して、スプリング３の略凹凸部３００と規制手段７との規制を確実にすること、又はスプリング３の妄動回避に役立てること、等の目的に設けられる。またこの例では、スライダー７０の移動（後退）の容易化を意図して一方又は双方に補助スプリング７０ａを設ける。このスライダー７０は、スプリング３の圧縮により前進（軸方向に移動）、またスライダー７０は、スプリング３の拡開（開放）により後退（放射方向に移動）する構成である。図中７０ｂは補助スプリング７０ａをガードするケーシング本体１に設けた係止片である。
【００２３】
図８、図９に示した他の好ましい実施例を説明する。この一例は、他の例にも採用できる。
【００２４】
以下、同じ部品及び機構等は説明せず、同じ符号を使用する。この例では、規制手段７をケーシング蓋体１ａの内壁面１ａ−１に設けた構造であり、この規制手段７は前述の例に準ずる。そして、この例では、規制手段７が、スプリング３の少なくとも他方の側面側に設けた略凹凸部３００に係止される構成として、当該スプリング３の収縮及び／又は拡張時のスピード（荷重）を制御する。その他の構造と特徴等は前述の例に準ずる。
【００２５】
図１０、図１１に示したさらに他の好ましい実施例を説明する。この一例は、他の例にも採用できる。
【００２６】
以下、同じ部品及び機構等は説明せず、同じ符号を使用する。この例では、規制手段７をケーシング本体１の内壁面１−１と、ケーシング蓋体１ａの内壁面１ａ−１にそれぞれ設けた構造であり、この規制手段７は前述の例に準ずる。そして、この例では、規制手段７が、スプリング３の一方・他方の側面側に設けた略凹凸部３００に係止される構成として、当該スプリング３の収縮及び／又は拡張時のスピード（荷重）を制御する。その他の構造と特徴等は前述の例に準ずる。この例では、スピード（荷重）の制御がより精緻にできる利点がある。
【００２７】
図中Ｃはレールを示しており、タンブル機構Ｄを移動する際に利用する構成であり、室内の空間利用と、利便性、出入りの簡便化等に役立てる。
【００２８】
図１５〜図１８は、スプリング３をフラットにした一例であり、ケーシング本体１の内壁面１−１と、ケーシング蓋体１ａの内壁面１ａ−１を、原則として平坦とした例であるが、各例のケーシング本体１の内壁面１−１と、ケーシング蓋体１ａの内壁面１ａ−１とを利用することもできる。図の説明は前述の通りであるが、何れの例においても、図２４、図２５に示すようにシートバックの重量、効きのタイミング等を考慮して選択する。
【００２９】
図１９〜図２２は、スプリング３の何れか一方を略凹凸部（純粋な波形部）にした一例であり、ケーシング本体１の内壁面１−１と、ケーシング蓋体１ａの内壁面１ａ−１を、原則として平坦とした例であるが、各例のケーシング本体１の内壁面１−１と、ケーシング蓋体１ａの内壁面１ａ−１とを利用することもできる。他の構成、効果等は前述の例に準ずる。
【００３０】
図２３に示したスプリング３は、異質な構造であり、何れかの側面側と、上面側に略凹凸部３００を設けた例であり、車種、車輌の大小、種類、シートの構造、又は嗜好等により決定される。
【００３１】
図２５の図表は、前記ケーシング本体１の内壁面１−１及び／又はケーシング蓋体１ａの内壁面１ａ−１の形態と、スプリング３の形態等と、シートバックの重量、効きのタイミング等を考慮して好ましい一例を示してある。前述したケーシング本体１の内壁面１−１とスプリング３との形状の異なりによる使い道、又は適用車種等を検討したものであり、この内容を参考として、本発明の構成を選択する。尚、２ウェイ方式とは、シートバックの倒れ、戻りの双方に規制を働かせる方式であり、また１ウェイ方式とは、シートバックの戻り方向に規制を働かせる方式をそれぞれ示す。尚、これらの方式は、例えば、車種、車輌の大小、種類、シートの構造、又は嗜好等により決定される。
【００３２】
【発明の効果】
請求項１の発明は、リクライニング機構のロック、アンロックを司るロック機構と、ロック機構に固止したケーシングと、ケーシングに両端を係止したスプリングと、ケーシングに設けた当該スプリングの係止端移動用の溝と、スプリングを作動するケーシングに設けた操作手段と、このスプリングの規制手段とを設けたシートリクライニング装置であって、規制手段を、スプリングの何れか一方の側面に設けた多数の略凹凸部の係止部と、ケーシングの何れか一方の側面に設けた多数の凹凸、波形、スリット等を有する規制手段で構成したことを特徴とするシートリクライニング装置である。従って、ケーシングとスプリングとの改良により、当該スプリングを規制してシートの折畳み及び／又は起立等を、継続的に、しかも衝撃が発生することなく緩やかに行えること、各種の衝撃をなくし得ること、又はこの衝撃に基づく、弊害解消が図れること、またこの改良で構成された簡単な構造を利用して、組付けの容易化、迅速化等が図れること、さらにまたスプリングの加工の容易化、迅速化等が図れること、等の特徴がある。またスプリングの妄動（安定しない緊張及び／又は弛緩）を回避して、シートの確実な動きと、前記のようなスムーズな動きを確保できる実益がある。
【００３３】
【００３４】
請求項２の発明は、リクライニング機構のロック、アンロックを司るロック機構と、ロック機構に固止したケーシングと、ケーシングに両端を係止したスプリングと、ケーシングに設けた当該スプリングの係止端移動用の溝と、スプリングを作動するケーシングに設けた操作手段と、このスプリングの規制手段とを設けたシートリクライニング装置であって、規制手段を、このスプリングの何れか一方の側面に設けた多数の略凹凸部の係止部と、ケーシングのガイド溝に嵌込まれた補助スプリングを備えたスライダーで構成したことを特徴とするシートリクライニング装置である。従って、スプリングの妄動回避が図れること、また前記請求項１の目的を達成できる特徴がある。
【００３５】
請求項３の発明は、請求項２に記載の補助スプリングを、ケーシングに設けた係止片でガードする構成としたシートリクライニング装置である。従って、請求項２に記載のスプリングを確実に復帰することで、このスプリングの妄動回避が図れること、また前記請求項１の目的を達成できる特徴がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】      シートのリクライニング装置に本発明を採用した実施例の縮尺模式図
【図２】      シートのタンブル機構に本発明を採用した実施例の縮尺模式図で、（イ）は起立状態を、（ロ）、（ハ）は各折畳み状態を示す。
【図３】      図１と図２の例を併合した実施例の縮尺模式図で、（イ）は起立状態を、（ロ）、（ハ）は各折畳み状態を示す。
【図４】      請求項１に記載の好ましい実施例を示したケーシング本体の正面図
【図５】      図４の断面図
【図６】      図４のケーシング本体の一部拡大断面図
【図７】      図４のスプリングの拡大要部斜視図
【図８】      図４〜図７に示した本発明の他の好ましい実施例を示したケーシング本体の正面図
【図９】      図８の断面図
【図１０】      図４〜図７に示した本発明のその他の好ましい実施例を示したケーシング本体の正面図
【図１１】      図１０の断面図
【図１２】      （イ）はスライダー用のガイド溝を説明する要部の正面図、（ロ）は断面図
【図１３】      ケーシング本体とロック機構との連繋関係を示した裏面図
【図１４】      （イ）はケーシング本体のフック片とロック機構の脚との連繋初期状態を示した図、また（ロ）はケーシング本体のフック片とロック機構の脚との連繋状態を示した図
【図１５】      請求項１に記載の他の好ましい実施例を示したケーシング本体の正面図
【図１６】      図１５の断面図
【図１７】      図１５のケーシング本体の一部拡大断面図
【図１８】      図１５のスプリングの拡大要部斜視図
【図１９】      請求項１に記載のその他の好ましい実施例を示したケーシング本体の正面図
【図２０】      図１９の断面図
【図２１】      図１９のケーシング本体の一部拡大断面図
【図２２】      図１９のスプリングの拡大要部斜視図
【図２３】      スプリングの他の一例を示した拡大要部斜視図
【図２４】      シートとシートバック、又は荷重等との関係を説明する図
【図２５】      各スプリングの形態とシートバック荷重との関係を説明する図表
【符号の説明】
Ａ        シート
Ａ１      シートクッション
Ａ２      シートバック
Ｂ        ロック機構
Ｂ１      本体
Ｃ        レール
Ｄ        タンブル機構
１        ケーシング本体
１−１    内壁面
１ａ      ケーシング蓋体
１ａ−１  内壁面
１００    環状本体
１０１    フック片
２        固定部材
２００    脚
３        スプリング
３ａ      係止端
３ｂ      係止端
３００    略凹凸部
４        部屋
４００    係止部
４０１    ガイド溝
５        溝
６        ガイド片
７        規制手段
７ａ      係止凹凸
７０      スライダー
７０ａ    補助スプリング
７０ｂ    係止片
８        操作ハンドル
８０      操作杆
８１      操作アーム
９        シートベルト
１０      連結ピン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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