(57)【要約】無蓋車輌に乗る搭乗者の耳の前方付近を覆う風防に関するものである。耳が露出した状態で無蓋車輌に乗ると、前方より来る風が耳たぶに当たることにより、風切り音が聞こえる。これを軽減するために、搭乗者の耳たぶを前方から、或いは前方から側方にかけて風防で覆う。耳たぶの上方・下方・後方は外気に解放しておく。この風防により、風切り音は軽減される。同時に、搭乗者に周囲の音が十分聞こえ、頭部から十分な放熱量がある状態が保たれる。これにより、走行中の難聴防止と安全性向上の効果が、暑さを感じることなく得られる。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
風切り音を軽減する目的で、無蓋車輌に乗る搭乗者の耳たぶを前方から、或いは前方から側方にかけて覆う、耳たぶの上方・下方・後方が外気に解放されていることを特徴とする風防。
【発明の詳細な説明】
技術分野
この発明は、無蓋車輌の搭乗者に聞こえる風切り音を軽減するために、搭乗者の耳を覆う風防に関するものである。
背景技術
耳が露出した状態で無蓋車輌に乗る搭乗者には、走行により発生した風が、その耳たぶに当たる為、風切り音が聞こえる。このため、以下３つの不都合が発生する。即ち、
１　長時間搭乗する場合、搭乗者の聴覚力の低下が懸念される。
２　風切り音が邪魔になり、周囲の音が聞き取りにくくなる。このため、後方の状況が音で判断できないことによる運転上の危険が生じる。
３　競技で搭乗行為を行う場合は、２と同じ理由により、勝敗上の不利益が発生する。
一方、搭乗者が耳全体を覆うヘルメットや帽子を装着した場合は、風切り音は減少するが、耳が外気と遮断される事により、周囲の音が聞こえにくくなる。同じ理由により、頭部からの放熱量が減少し、夏季にこれを装着することは苦痛となる。
搭乗者が周囲の音を聞き取りやすくする手段として、日本国登録実用新案第３０３７６９１号の請求項４がある。しかしこれは、搭乗者が耳全体を覆うカバーを備えたヘルメットの着用することを前提としており、これを使用する場合は、必ず頭部からの放熱量が減少する。
以上の通り、頭部からの放熱量が十分にあり周囲の音が聞き取れる状態を保ちつつ、風切り音を小さくする方法は存在しなかった。本発明は、これを解決するものである。
発明の開示
搭乗者の耳たぶの前方を、或いは前方から側方にかけてを覆う風防を、搭乗者頭部に取り付ける。耳たぶの上方・下方・後方は覆わず、外気に解放しておく。風防は頭部に対し、適度に密着さる。
この風防を取り付けた場合、搭乗者の前方より来る風は、風防によって流れの向きを変えられ、搭乗者の耳たぶに当たることなく後方へ流れる。その結果、搭乗者に聞こえる風切り音は軽減される。
風切り音の発生源の大部分は耳孔付近に発生する乱流であり、耳孔から離れた場所の気流の乱れは影響が小さい。このため、耳たぶに風が当たらなくなるだけで、風切り音は十分小さくなる。即ち、本発明によって風切り音が軽減される度合いは、耳全体を覆った場合と比べて、大きな遜色はない。
一方、耳は外気に十分開放されているので、周囲の音は減衰することなく聞こえる。同じ理由により頭部からの放熱量は減少せず、搭乗者は夏季でも暑さを感じることなく装着できる。
以上の通り、頭部からの放熱量が十分にあり周囲の音が聞き取れる状態を保ちつつ、風切り音を小さくすることが可能となった。これにより、以下４つの利点が得られる。
１　長時間搭乗する場合でも、搭乗者の聴覚力低下がなくなる。
２　周囲の音が聞き取り易くなる。このため、後方の状況が音で判断でき、運転上の安全性が向上する。
３　競技で搭乗行為を行う場合は、２と同じ理由により、勝敗上の優位が増す。
４　１〜３の効果が、搭乗者が暑さを感じることなく得られる。
発明を実施するための最良の形態
風防を搭乗者に取りつけるにあたり、以下３つの実施形態が考えられる。即ち、
１　支持具を備えた風防ユニットを、搭乗者の頭部や耳たぶに直接取り付ける。
２　ヘルメット、ヘアバンド、眼鏡など頭部に装着する物品に風防を取りつける。
３　ヘルメットの一部の形状を変更し、その部分に風防の機能を組み込む。
以上３つの実施形態を、図面にて説明する。
実施例１
第１図第２図に、アーチ状の支持具を備えた風防ユニットを、搭乗者の頭部に直接取り付ける例を示す。支持具２の保持力により、ヘルメットを装着しない搭乗者の頭部に風防１は固定される。支持具２の保持力と緩衝材３の作用により、風防は頭部に密着する。
図面では省略されているが、支持具は個々の搭乗者に合う様、大きさ調整機能を備えることが望ましい。保持力は通常の使用状態で固定に必要な最小限とし、事故発生時には衝撃で風防ユニット全体が頭部から容易に外れるものとすることが、搭乗者の安全上、好ましい。
実施例２
第３図第４図に、風防をヘルメットのあご紐に取りつける例を示す。風防１に存在する通し穴５にあご紐６を通す。あご紐６の張力と緩衝材３の作用により、風防は搭乗者の頭部に密着する。落下防止留め具７に支えられ、風防は最適の位置に固定される。
実施例３の１
第５図に、ヘルメットのあご紐の形状を変更して風防の機能を持たせる例を示す。これは、ヘルメット製作の段階で実施例２の風防をあご紐に組み込んだものである。
実施例３の２
第６図にヘルメット帽体の一部の形状を変更し、その部分に風防の機能を組み込む方法を示す。ヘルメット帽体の耳の前方のみを下方向に延長し、帽体延長部９に風防の機能を持たせる。帽体延長部だけでは風切り音が十分に軽減されない場合は、補助風防１０を追加して風切り音軽減の効果を更に高める。
以上に示した以外にも、実施方法は多数、考えられる。実施例１においては、フック状の支持具を備えた風防を搭乗者の耳たぶに取り付ける方法が考えられる。実施例２においては、風防を眼鏡やヘアーバンドに取りつけてもよい。
産業上の利用可能性
主たる用途は、自転車、オートバイ、乗馬用ヘルメットに組み込む使用法である。自転車用と乗馬用ヘルメットの大半、及びオートバイ用ヘルメットの一部は、涼しさと軽快さを目的に、搭乗者の耳が完全に露出する構造が選ばれている。本発明の実施例２、３は、これらの目的を達成しつつ、風切り音を軽減する効果を与えるものである。
実施例１は、ヘルメット着用の習慣がない速度の速い乗り物に適する。水上スキー、水上バイクは、これに相当する。
【図面の簡単な説明】
図は全て、実施例を示す。
第１図は実施例１の左前上方からの斜視図である。風防ユニット単体を示す。第２図は実施例１の左側面図である。搭乗者が装着した状態を示す。
第３図は実施例２の左前上方からの斜視図である。左風防単体を示す。第４図は実施例２の左側面図である。ヘルメットと共に、搭乗者が装着した状態を示す。
第５図は実施例３の１の左側面図である。ヘルメットと共に、搭乗者が装着した状態を示す。
第６図は実施例３の２の左前上方からの斜視図である。ヘルメット単体を示す。
各部の名称は以下の通りである。
１　風防本体
２　支持具
３　緩衝材
４　搭乗者耳たぶ
５　通し穴
６　ヘルメットあご紐
７　落下防止留め具
８　ヘルメット帽体
９　帽体延長部
１０　補助風防
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【国際調査報告】
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