(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の座席の座席部分が、両方の座席長手側に配置されたレール装置のうち上側レールに保持されており、これらレール装置が、上側レールの外側にこの上側レールを長手方向に可動に収容するそれぞれ１つの下側レールを有し、その際、上側レールに、長手方向調節のために下側レールの歯列から取り外し可能なロック装置が配置されており、このロック装置が、係止方向にばね負荷を受けた係止レバーの歯アームに連結された解除装置を有し、この解除装置が、揺動可能に支持された操作レバーとつかみ棒又は操作金具とからなる２分割された解除レバーを有する、自動車の座席を長手方向に調節する装置において、つかみ棒（１３）又は操作金具（１３）が、つかみ棒又は操作金具（１３）を前側出発位置に配置するばね部材（３４，４８）の力に抗して長手方向に可動に配置されており、かつ座席長手方向後方に作用する圧力負荷があった場合、後方へそらすことができることを特徴とする、自動車の座席を長手方向に調節する装置。
【請求項２】
つかみ棒（１３）が、操作レバー（１２）のフォーク状結合ヘッド（３０）内にはまっており、かつ結合ヘッド（３０）のそれぞれの脚においてここに間隔を置いて配置された少なくとも２つのピン（２４）によって、前後に配置された少なくとも２つの長穴（３１，３２）も貫通しており、その際、前側の長穴（３１）の後側端部が、上方へ広がった切り欠き（３３）を有することを特徴とする、請求項１記載の装置。
【請求項３】
結合ヘッド（３０）の前側長穴（３１）の後側端部における上方へ広がった切り欠き（３３）が、後側長穴（３２）の後側中心の回りで湾曲したスリットとして形成されていることを特徴とする、請求項２記載の装置。
【請求項４】
ばね部材が引っ張りばね（３４）からなり、この引っ張りばねが、操作レバー（１２）の結合ヘッド（３０）の前端部とつかみ棒（１３）の後端部とに掛けられていることを特徴とする、請求項２又は３記載の装置。
【請求項５】
つかみ棒（１３）に連結された操作レバー（１２）が、一方の座席長手側に、伝達棒（３７）を回らないように収容する連行体耳（３５）を有し、この伝達棒が、他方において回らないように他方の座席長手側における操作レバー（１２’）に結合されていることを特徴とする、前記請求項の１つに記載の装置。
【請求項６】
ほぼ４５゜の角度をなして上方へ曲げられたつかみ棒（１３）の前側端部に、ハンドル（１４）が接続されており、このハンドルが、つかみ棒（１３）の前側端部に対して同様にほぼ４５゜の角度だけ上方へ曲げられていることを特徴とする、前記請求項の１つに記載の装置。
【請求項７】
解除装置（１０）が、軸中心を形成する係止レバー（２３）の揺動軸線（２６）の回りで揺動可能でありかつ係止レバー（２３）に長手方向に可動に結合されかつ操作レバーを形成する連行体片（１２）を含み、この連行体片が、連行体片（１２）を走行方向に反して動かした際に、その歯はまり位置に係止レバー（２３）をロックするために、上側レール（１７）に固定可能な係止フック（５０）を有することを特徴とする、請求項１記載の装置。
【請求項８】
それぞれの座席長手側に配置された連行体片（１２）が、操作金具（１３）を介して互いに結合されており、その際、操作金具（１３）が、連行体片（１２）に固定的に接続されていることを特徴とする、請求項７記載の装置。
【請求項９】
連行体片（１２）が、長手方向に間隔を置いて前後に配置された少なくとも２つの長穴（３８）を有し、これら長穴内に、連行体片（１２）を長手方向に案内するために係止レバー（２３）の突起（３９）がはまっていることを特徴とする、請求項７及び／又は８記載の装置。
【請求項１０】
係止レバー（２３）が、刻印された耳（４１）によって上側レール（１７）に固定的に結合された側壁（４０）の穴（４２）に内に支持されており、かつ係止レバー（２３）が、軸線方向位置確保のために側壁（４０）を後からつかむ案内指（４３）を有し、一方係止レバー（２３）の耳（４１）内にピン（４４）が固定されており、このピンが、連行体片（１２）の長穴（４５）を貫通しており、かつこの連行体片を越えて外方へ突出したこのピンの軸部分（４６）に、走行方向に連行体片（１２）に作用を及ぼすばね部材（４７）のための支持台を形成していることを特徴とする、請求項７ないし９の１つに記載の装置。
【請求項１１】
連行体片（１２）の後側端部が、引っ張りばね（４８）として形成されかつピン（４４）の軸部分（４６）に一方の端部を接続されたばね部材（４７）の他方の端部を接続するためのアングル状曲げ部（４９）を有することを特徴とする、請求項１０記載の装置。
【請求項１２】
連行体片（１２）を越えて突出するピン（４４）の軸部分（４６）が、連行体片（１２）の軸線方向位置を確保する軸線方向保持体（５６）を有し、この軸線方向保持体が、操作金具（１３）を有する連行体片（１２）を係止準備位置に保持する引っ張りばね（４８）のばねリングを収容するために保持片（５７）を有することを特徴とする、請求項７ないし１１の１つに記載の装置。
【請求項１３】
連行体片（１２）が、操作金具（１３）と固定的に結合するために上方へ突出した接続片（５２）を有することを特徴とする、請求項７ないし１２の１つに記載の装置。
【請求項１４】
連行体片（１２）が、その前側端面においてもみの木片（５３）に移行しており、このもみの木片に、場合によってはスリーブ（５４）を挟んで溝（５５）を刻印することによって操作金具（１３）が固定されていることを特徴とする、請求項７ないし１２の１つに記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の座席の座席部分が、両方の座席長手側に配置されたレール装置のうち上側レールに保持されており、これらレール装置が、上側レールの外側にこの上側レールを長手方向に可動に収容するぞれぞれ１つの下側レールを有し、その際、上側レールに、長手方向調節のために下側レールの歯列から取り外し可能なロック装置が配置されており、このロック装置が、係止方向にばね負荷を受けた係止レバーの歯アームに連結された解除装置を有し、この解除装置が、揺動可能に支持された操作レバーとつかみ棒又は操作金具とからなる２分割された解除レバーを有する、自動車の座席を長手方向に調節する装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ドイツ連邦共和国特許出願公開第４４１９３３５号明細書によれば、初めに挙げたような装置が明らかであり、ここでは、両方の座席長手側に存在するレール装置の下側レールは、それぞれ１つの突出した脚に歯列を有し、この歯列のすき間に係止レバーの歯がはまることができる。この係止レバーは、ヒンジ位置によってそれぞれの上側レールに回転ヒンジ状に結合されている。これら係止レバーに解除装置が連結されており、この解除装置は、大体において座席クッションの前に延びかつハンドルとして動作しかつ両側の接続アームを有する操作金具からなる。係止レバーの歯アームは、下側レールの歯列にはまる方向にばねによって負荷を受けており、それにより座席の設定された利用位置が確保されている。操作金具は、座席前側縁の前に片持ち支持されて延びていることがあるので、衝突の場合、利用者の下たいによってこの操作金具は、意図に反して座席長手側のロック解除を行なうような作用を受ける。この時慣性に基づいて動く座席は、座席利用者の馬鹿にできない負傷を引起こすことがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は、衝突の場合に引起こされる意図しない作用が解除装置に及ぼされた際でさえ、上側レールに保持された係止レバーと下側レールの歯列との間の結合状態が解消されることがないように、初めに挙げたような装置を改善することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明によれば、この課題は次のようにして解決される。すなわちつかみ棒又は操作金具が、つかみ棒又は操作金具を前側出発位置に配置するばね部材の力に抗して長手方向に可動に配置されており、かつ座席長手方向後方に作用する圧力負荷があった場合、後方へそらすことができる。走行方向に反する圧力負荷の際にそらすことができるつかみ棒又は操作金具によって、上側及び下側レールの間のロックは解除されないので、座席長手方向に圧力負荷をかけずに持ち上げることによってつかみ棒又は操作金具を定義されかつ意図したように操作することだけが、上側及び下側レールの間のロック状態を解消することができる。その際、つかみ棒又は操作金具は、もっばら軸線方向に可動なように弾性的に配置することができるが、このことは、そらし運動を利用するために比較的大きな自由空間を必要とするので、つかみ棒のハンドルを、座席の下の範囲に配置しなければならないが、このことは、操作の快適性を制限する。
【０００５】
操作の快適性を満足させるつかみ棒の配置は、次のようにして達成することができる。すなわちつかみ棒が、操作レバーのフォーク状結合ヘッド内にはまっており、かつ結合ヘッドのそれぞれの脚においてここに間隔を置いて固定された少なくとも２つのピンによって、前後に配置された少なくとも２つの長穴も貫通しており、その際、前側の長穴の後側端部が、上方へ広がった切り欠きを有する。この解決策において、後方へのつかみ棒の摺動運動が行なわれるだけでなく、ロック位置を解消することなく、つかみ棒の上方揺動も行なわれる。揺動運動に重畳された摺動運動により、追加的な揺動運動により十分なそらせ運動が達成されるので、摺動運動は比較的小さくともよい。
【０００６】
本発明の有利な構成は、次のようにして達成される。すなわちばね部材が引っ張りばねから形成されており、この引っ張りばねが、操作レバーの結合ヘッドの前端部とつかみ棒の後端部とに掛けられている。
【０００７】
自動車座席の一方だけの座席長手側におけるつかみ棒で間に合うことができるようにするため、つかみ棒に連結された操作レバーは、一方の座席長手側に、伝達棒を回らないように収容する連行体耳を有し、この伝達棒が、他方において回らないように他方の座席長手側における操作レバーに結合されている。
【０００８】
操作の快適性を向上させるために座席利用者によってつかみ棒が快適に到達でき、座席の長手方向調節のためにロック解除を問題なく行なうことができるようにするため、本発明の有利な構成の特徴によれば、ほぼ４５゜の角度をなして上方へ曲げられたつかみ棒の前側端部に、ハンドルが接続されており、このハンドルが、つかみ棒の前側端部に対して同様にほぼ４５゜の角度だけ上方へ曲げられている。それによりハンドルは、座席の前側端面の前に配置され、かつ快適に到達することができる。
【０００９】
本発明の第２の構成において、解除装置は、軸中心を形成する係止レバーの揺動軸線の回りで揺動可能でありかつ係止レバーに長手方向に可動に結合されかつ操作レバーを形成する連行体片を含み、この連行体片が、連行体片を走行方向に反して動かした際に、その歯はまり位置に係止レバーをロックするために、上側レールに固定可能な係止フックを有する。その際、それぞれの座席長手側に配置された連行体片は、操作金具を介して互いに結合されており、その際、操作金具は、連行体片に固定的に接続されている。操作金具の正常な解除の際、この操作金具を介して連行体片及びこれに結合された係止レバーも揺動するので、これら係止レバーの歯アームは、下側レールの歯列によるそのロック位置から外れるように揺動し、かつ座席部分を支持する上側レールは、下側レールに対して摺動することができる。しかし操作レバー及びこれに結合された連行体片が、圧力負荷によって走行方向に反して後方へ動かされる場合、連行体片の係止フックは、上側レールの側方に突出したハウジング脚を介して動かされ、かつこのハウジング脚の上側に閉じて接しているので、係止レバーの揺動運動は、連行体片の押し戻された位置において排除されている。なぜならこれら連行体片の係止フックは、上側レールのハウジング脚との関連においでこのことを阻止するからである。
【００１０】
係止レバーと連行体片の長手方向に摺動可能な結合のため、しかしこれら両方の構成部分の間のトルク伝達結合の際、有利には連行体片は、長手方向に間隔を置いて前後に配置された少なくとも２つの長穴を有し、これら長穴内に、連行体片を長手方向に案内するために係止レバーの突起がはまっている。
【００１１】
一方において係止レバー及びこれに長手方向に可動に結合された連行体片の揺動運動を保証し、かつ他方において連行体片をその押出された位置に保持するため、それぞれの係止レバーは、刻印された耳によって上側レールに固定的に結合された側壁の穴に内に支持されており、一方係止レバーは、軸線方向位置確保のために側壁を後からつかむ案内指を有し、かつ係止レバーの耳内にピンが固定されており、このピンは、連行体片の長穴を貫通しており、かつこの連行体片を越えて外方へ突出したこのピンの軸部分に、走行方向に連行体片に作用を及ぼすばね部材のための支持台を形成している。そのため連行体片は、その後側端部に引っ張りばねとして形成されかつピンの軸部分に一方の端部を接続されたばね部材の他方の端部を接続するためのアングル状曲げ部を有する。
【００１２】
係止レバーのピンに引っ張りばねを直接関節結合する代わりに、連行体片を越えて突出するピンの軸部分上に、連行体片の軸線方向位置を確保する軸線方向保持体が差込むことができ、この軸線方向保持体が、操作金具を有する連行体片を係止準備位置に保持する引っ張りばねのばねスリーブを収容するために保持片を装備することができる。
【００１３】
座席の両方の長手側における連行体片と操作金具の結合は、種々の方法で行なうことができる。１つの可能性は次の点にある。すなわち有利にも連行体片が、上方へ突出した接続片を有し、この接続片に操作金具が、例えば溶接によって固定的に結合されている。別の可能性は次の点にあることができる。すなわちそれぞれの連行体片が、その前側端面においてもみの木片に移行しており、このもみの木片に、場合によってはスリーブを挟んで溝を刻印することによって操作金具が固定されている。
【００１４】
【発明の実施の形態】
本発明を実施例において図面に示し、かつ次に詳細に説明する。
【００１５】
図１により明らかな自動車座席において、この自動車座席の前側端面の前に、図示しないレール装置の座席部分を支持する上側レールと車両に固定の下側レールとの間のロック位置を解消する操作金具がある。操作金具は、全座席幅にわたって操作することができる。
【００１６】
図２に座席が示されており、ここではこの座席の前側端面の前において座席長手側に、解除装置に属する解除レバーのつかみ棒１３がある。このつかみ棒は、その自由端にハンドル１４を有する。ここでは座席前側に１つの操作位置だけがあるが、一方脚の範囲は空いている。
【００１７】
図３ないし５から明かなレール装置１５は、大体においてＣ字型横断面を有する下側レール１６、及びその中に周知のように摺動又はローラ部材を介して長手方向に可動に案内されたほぼ帽子断面状の横断面を有する上側レール１７を有する。上側レール１７に支持レール１８が取付けられており、この支持レールは、他方においてロック装置１９を支持する。下側レール１６は、座席内側の方に向いた水平フランジ２０を有し、このフランジ内に互いに前後に同じ間隔を置いてレール長手方向に配置された穴２１があり、これら穴は、一緒になって歯列を形成している。支持レール１８に一方において揺動レバー２２が関節結合されており、これら揺動レバーは、他方においてその高さ調節のため図示しない座席支持体に回転ヒンジ状に結合されている。他方において支持レール１８にロック装置１９が保持されており、このロック装置は、それぞれの座席長手側において係止レバー２３及びこれに結合された操作レバー１２又は１２’からなる。その際、操作レバー１２は、なるべく内側の座席長手側にだけ配置されるが、一方操作レバー１２７は、外側の座席長手側に配置してもよい。操作レバーは、切り欠き３８を介して係止レバー２３の突起３９に結合されており、かつ一緒になって支持レール１８に固定されかつ揺動軸線を形成する軸中心２６の回りで揺動可能である。支持レール１８にはその上一方の端部によりばね棒２７が固定されており、このばね棒の他方の端部は、支持レールを上方へ貫通する係止レバー２３の懸架リング２８内に貫通しており、かつ係止レバーの歯２９が係止位置へ下側レール１６のフランジ２０にある歯列の穴２１を貫通するように、係止レバー２３に弾性作用を及ぼす。操作レバー１２の前側端部に、本実施例においてフォーク状結合ヘッド３０が一体形成されており、この結合ヘッドは、Ｕ字型になるように折り曲げられた薄板片によって形成されている。結合ヘッド３０の脚の間に、Ｕ字型横断面を有するつかみ棒１３の後側端部がはまっており、このつかみ棒は、ヘッドピン２４によって形成されかつ間隔を置いて配置された２つのピンによって、結合ヘッド３０のそれぞれの脚内に配置された同じ長さのそれぞれ２つの水平の長穴３１及び３２内にはまっている。それぞれの前側長穴３１のそれぞれ後側の端部は、上方へ広げられた切り欠き３３を有し、この切り欠きは、それぞれの後側長穴３２の後側中心の回りに湾曲したスリットとして構成されている。つかみ棒１３及び結合ヘッド３０における長穴３１及び３２を貫通しかつピンを形成するヘッドピン２４は、そのヘッドに対向する側において安全板２５によって軸線方向に固定されている。
【００１８】
つかみ棒１３は、図３及び６によりもっともよくわかる位置において、ばね部材３４によって支持されている。このばね部材は、本実施例において引っ張りばね３４から形成されており、この引っ張りばねは、その一方の端部が結合ヘッド３０の一方の脚の前側における切り欠き内に掛けられており、かつその他方の端部がつかみ棒１３の後側端部に作用している。
【００１９】
つかみ棒１３の前側端部は、ほぼ４５゜の角度をなして上方へ曲げられており、その際、曲げ部の自由端にハンドル１４が接続されている。このハンドル１４は、リング状つかみ部を有し、このつかみ部は、このハンドル１４の軸に対して同様にほぼ４５゜だけ上方へ曲げられている。
【００２０】
一方の座席長手側の操作レバー１２は、連行体耳３５を有しこの連行体耳は、特殊成形の穴を有するブシュ３６に固定的に結合されている。このブシュ３６に特殊成形の伝達棒３７が回らないようにはまっており、この伝達棒は、他方においてその他方の端部により同様に回らないように対向する座席長手側における操作棒１２’に結合されている（図８）。
【００２１】
操作レバー１２は、つかみ棒１３とともに解除レバー１１を形成し、この解除レバーは、軸中心２６の回りで揺動可能であり、かつかつ前記のように係止レバー２３に結合されている。係止レバー２３とともにレバー１１は、解除装置１０を形成しており、この解除装置には操作レバー１２’を有する伝達棒３７も所属している。
【００２２】
下側レール１６に対して上側レール１７の係止した結合位置において、解除レバー１１は、図３及び６から明らかな位置を占める。この時座席長手位置調節のために上側レール１７を下側レール１６に対して動かそうとする場合、ハンドル１４を引き上げることにより解除レバー１１全体は、軸中心２６の回りで時計方向に揺動させられる。なぜならつかみ棒１３のピン２４が、長穴３１及び３２の前側端部にあるので、つかみ棒１３は、操作レバー１２とともに剛体のユニットを形成しているからである。時計方向における解除レバー１１の揺動運動の際、同様に軸中心２６の回りで揺動可能な係止レバー２３も、解除レバー１１とのその結合のため、ばね棒２７の戻し力に抗して時計方向に揺動するので、歯２９は、下側レール１６のフランジ２０における歯列２１から外れるように揺動する。解除装置１０のこの位置において上側レール１７は、下側レール１６に対して移動することができるので、上側レールに固定された座席は、所望の長手方向位置を占めることができる。ハンドル１４を離した後、解除装置１０は、ばね棒２７による作用のため反時計方向に戻り揺動するので、歯２９は、上側レール１７に所属の歯２９が下側レールの脚２０における歯列の穴２１と重なり位置に達するとすぐに、改めて歯列の穴２１内にはまる。
【００２３】
しかしこれが衝突の際又はその他の時に行なわれたかどうかに関係なく、座席利用者がその下たい又はくつかかとによってハンドルに当たることにより、座席利用者による誤操作が生じると、つかみ棒１３は後方へ押され、その際、このつかみ棒１３内に固定されたピン２４は、引っ張りばね３４の力に抗して長穴３１及び３２内において、長穴３２内のピン２４が長穴の後側に当たるまで、後方に達する。つかみ棒１３の前側ピン２４は、湾曲スリットとして形成された切り欠き３３内に侵入するので、それから上方へのつかみ棒１３の揺動が行なわれる。引っ張りばね３４は、つかみ棒１３を出発位置に、すなわちレール装置の長手方向ロックを意図的に操作する位置に保持するために使われる。誤操作の後、引っ張りばね３４は、つかみ棒１３を再び前記の出発位置に戻す。したがってつかみ棒１３に意図せずに後側方向へ負荷をかけた場合、図３及び４から明らかな係止位置に留まる係止レバー２３の解除に至ることなく、そのハンドル１４とともにこのつかみ棒１３のそらせ運動が行なわれる。
【００２４】
すでに述べたように、図１から明らかな自動車座席において、この自動車座席の前側端面の前に、図１に示されていないレール装置の座席部分を支持する上側レールと車両の固定の下側レールとの間のロック位置を解消するための操作金具１３が存在する。操作金具１３は、車両座席のほぼ座席の幅全体にわたって延びている。
【００２５】
図９ないし１１から明らかな実施例において、レール装置１５は、大体においてＣ字型横断面を有する下側レール１６、及びこの中に周知のように摺動又はローラ部材を介して長手方向に可動に案内されたほぼ帽子断面状の横断面を有する上側レール１７を有する。上側レール１７にはここでも支持レール１８が取付けられており、この支持レールは、他方においてロック装置１９を有する。下側レール１６は、座席内側に向いた水平のフランジ２０を有し、このフランジ内に、レール長手方向に互いに前後に同じ間隔を置いて配置された長穴２１があり、これら長穴は、ここでも一緒になっで歯列を形成している。
【００２６】
支持レール１８に、ここでもここには図示しない周知の方法で揺動レバーが関節結合することができ、これら揺動レバーは、他方において同様に図示しない座席支持体にその高さ調節のために回転ヒンジ状に結合されている。他方において支持レール１８にロック装置１９が保持されており、このロック装置は、それぞれの座席長手側において、係止レバー２３及びこれに結合された連行体片１２からなる。この連行体片は、内側の座席長手側に配置されており、かつ少なくとも２つの長穴３８を介して係止レバー２３の突起３７に長手方向に可動に結合されており、かつ係止レバー２３とともに支持レール１８の側壁４０に固定された軸中心２６の回りで揺動可能である。揺動軸線を形成するこの軸中心２６は、この実施例において係止レバー２３から刻印された耳４１の中心であり、この耳は、上側レール１７に固定的に結合された支持レール１８の側壁４０における穴４２内に支持されている。支持レール１８には、その上ばね棒２７が一方の端部によって固定されており、このばね棒の他方の端部は、支持レール１８を上方へ貫通する係止レバー２３の懸架リング２８内にはまっており、かつこの係止レバーの歯２９が係止位置に下側レール１６のフランジ２０における歯列の穴２１を貫通するように、係止レバー２３に弾性作用を及ぼす。
【００２７】
穴４２内に支持された係止レバー２３の耳４１を介して支持レール１８の側壁４０に係止レバー２３を回転ヒンジ状に結合することが行なわれるが、一方側壁４０に対するこの係止レバーの軸線方向位置確保は、組み立てた状態においてこの側壁を後からつかむ案内指４３によって行なわれる。係止レバー２３の耳４１の中心に、軸中心２６を形成するピン４４が固定されており、このピンは、連行体片１２の長穴４５を貫通しており、かつ連行体片１２を越えて外方に突出したこのピンの軸部分４６に、例えば弾性バンパ、ガス圧ばね等のような周知の構造様式のばね部材４７のための支持台を形成しているが、このばね部材は、図示した実施例において引っ張りばね４８として形成されている。この引っ張りばね４８の一方の端部は、−すでに前に説明したように−ピン４４の軸部分４６に取付けられているが、一方引っ張りばね４８の他方の端部は、連行体片１２における曲げ部４９に接続されており、その際、この曲げ部４９は、連行体片１２に一体形成された係止フック５０の構成部分である。
【００２８】
通常の場合、引っ張りばね４８の作用のため連行体片１２は、図１２から明らかな位置へ前方に引っ張られているので、係止フック５０の曲げ部４９は、図１２から明らかなように、支持レール１８と側壁４０との間の結合壁５１のそばを通って自由に揺動することができる。しかしながら図９ないし１１及び１３から明らかな係止レバー２３の係止位置において、操作金具１３に後方へ圧力を加えることによって、連行体片１２が押し戻されているとき、係止フック５０の曲げ部４９は、結合壁５１のすぐ上にあるので、この状態において結合位置から外れる係止レバー２３の揺動は、結合壁５１における連行体片１２によるその拘束のために阻止されている。操作金具１３が、もはや後側方向への力成分を受けないときに、初めて引っ張りばね４８は、連行体片１２を前方へ動かすことができるようになるので、図１２から知ることができるように、連行体片１２及びこれに結合された係止レバー２３の揺動が可能になる。
【００２９】
図９ないし１３から明らかな実施例において、連行体片１２は、その前側範囲において上方へ突出した接続片５２を有し、この接続片に、両方の座席長手側において例えば溶接によって操作金具１３の空いた脚がそれぞれ接続されている。しかしながら接続片５２の代わりに、図１４及び１５から明らかな表示に相応して連行体片の前側端面にもみの木片５３を一体形成することができ、このもみの木片にまずスリーブ５４が被せられており、このスリーブ上に、管状操作金具１３のそれぞれ空いた脚が被せられており、かつスリーブ５４を介して刻印された溝５５によってもみの木片５３に固定されている。
【００３０】
図９ないし１３から明かな実施例において、引っ張りばね４８の一方の端部は、連行体片１２を越えて突出したピン４４の軸部分４６に直接掛けられているが、一方図１４及び１５から明らかな実施例において連行体片１２を軸線方向に固定するため、連行体片１２を越えて突出した軸部分４６上に軸保持体５６が差込まれており、この軸保持体は、弾性的な片範囲によって軸部分４６に噛み込んでいる。この軸保持体５６は、その他に保持片５７を有し、この保持片に引っ張りばね５８の一方の端部が掛けられており、この引っ張りばねの他方の端部は、前記の実施例におけるように、連行体片１２の係止片５０の曲げ部４９に掛けられている。
【００３１】
すでに述べたように、図示した及び前記の構成は、本発明の対象を例として再現したにすぎず、この本発明の対象は、どのような場合にもこれに限定されではいない。さらに図面からかつ明細書から明らかなすべての特徴は、請求の範囲に請求されていなかったとしても、本発明にとって重要なものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】座席の端面の前に操作金具が突出した自動車座席を示す斜視図である。
【図２】一方の座席長手側だけにおいて座席の前側端面の前につかみ棒が突出した自動車座席を示す同様な斜視図である。
【図３】上側レールが下側レールとのロック位置にある、自動車座席を長手方向に調節するつかみ棒を備えた装置を含むレール装置を示す座席内側から見た側面図である。
【図４】解除装置を装備した図３から明らかなレール装置を示す平面図である。
【図５】レール装置に結合した図３及び４から明らかな解除装置を示す正面図である。
【図６】つかみ棒がその正常位置にある解除装置を示す側面図である。
【図７】つかみ棒が意図に反する操作によってそのそらせ位置にある図６から明かな解除装置を示す図である。
【図８】反対側の座席長手側へのロック位置を解消するための伝達構成部分を示す解除装置の斜視図である。
【図９】上側レールが下側レールとのロック位置にある、レール装置を有する自動車座席を長手方向に調節する操作金具によって操作可能な装置の別の実施例を示す座席内部から見た側面図である。
【図１０】解除装置を装備した図９から明らかなレール装置を示す平面図である。
【図１１】上側レールに接続された解除装置を有する図９及び１０から明かなレール装置を示す正面図である。
【図１２】係止レバーが解除位置にある図９ないし１１から明らかな解除装置の前側範囲を示す図である。
【図１３】さらに連行体片の戻り運動によって解除装置の係止レバーの揺動の防止が達成される図１２から明らかな解除装置を係止位置において示す図である。
【図１４】解除装置の別の実施例を図１３に相応する表示で示す図である。
【図１５】連行体片を係止位置から引出した際の、図１４から明らかな解除装置の単独の構成部分を示す平面図である。
【符号の説明】
１２        操作レバー／連行体片
１３        つかみ棒／操作金具
２４          ピン
３０          結合ヘッド
３１，３２    長穴
３３          切り欠き／スリット
３４          ばね部材／引っ張りばね
４８          引っ張りばね
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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