(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤハーネスを内部に挿通させるプロテクタ本体は、断面凹状部分の長さ方向の一端に断面Ｌ形状部が連続し、この断面Ｌ形状部の先端より平板形状のバンドクリップ取付部を延在させ、該平板形状のバンドクリップ取付部の左右両側を切り欠いてバンドクリップのバンド部分を嵌合する溝を設け、かつ、該バンドクリップ取付部の底面の左右幅方向のいずれか一方より補強リブを突設し、上記バンドクリップのバンド係止部を設けた本体部の底面に上記補強リブを当接させると共に、該本体部の底面より突設するリブと並列させ、上記本体部をバンドクリップ取付部と平行に保持すると共にバンドクリップの回り止めを行う構成とし、
上記溝より所要寸法離れた位置の上記プロテクタ本体に外壁よりクリップ部を一体成形で突設し、
上記バンドクリップ取付部に取り付けるバンドクリップとプロテクタ本体より突設したクリップ部とを車体の係止孔に挿入係止してプロテクタを車体に固定する構成としているワイヤハーネス用プロテクタの車体固定構造。
【請求項２】
上記プロテクタ本体より突設するクリップ部は、断面凹形状のプロテクタ本体の底壁より軸部を突設し、該軸部の先端より対向させて係止羽根部を備えた形状とし、該両側の係止羽部は上記ワイヤハーネスの長さ方向に対して直交方向に設け、かつ、
上記バンドクリップを車体の係止孔に挿入係止した後に、上記クリップ部を車体の係止孔に挿入係止する構成としている請求項１に記載のワイヤハーネス用プロテクタの車体固定構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車に配索するワイヤハーネスを配路規制すると共に保護するプロテクタの車体固定構造に関し、特に、長尺なプロテクタを車体に固定するクリップの改良を図るものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、図７に示すように、自動車のエンジンルーム内に配索するワイヤハーネス（エンジンルームハーネス）Ｗ／Ｈは、エンジンルーム（Ｘ）と車室（Ｙ）を仕切るダッシュパネルＰの貫通孔Ｈを通す部分にグロメットＧを装着し、該グロメットＧよりエンジンルーム側の近傍を比較的長尺なプロテクタ１で外装し、ワイヤハーネスＷ／Ｈの経路規制を行うと共に外部干渉材からワイヤハーネスを保護している。
【０００３】
上記プロテクタ１は断面凹形状とした樹脂成形品からなり、図８（Ａ）（Ｂ）に示すように外形はＬ形状で、水平配置部１ａのグロメット装着側の一端に立ち上がり部１ｂを設けている。水平配置部１ａの底壁１ｃより車体係止用のクリップ部１ｄを一体成形で設け、車体２に予め穿設している係止孔２ａにクリップ部１ｄを挿入係止している。
また、車体２には係止孔２ａより所定寸法Ｈだけ離れた位置に係止孔２ｂを設け、プロテクタ１より引き出されているワイヤハーネスＷ／Ｈに予め取り付けているバンドクリップ３を係止孔２ｂに挿入係止している。
図８において、４はプロテクタ１の周壁の一方に薄肉ヒンジを介して設けた蓋であり、５はプロテクタ１より引き出すワイヤハーネスをテープ巻きするための舌片である。
【０００４】
上記車体２の係止孔２ａは長円形状として、車体２に上記のように予め穿設されており、該係止孔２ａに対してプロテクタ１より突設したクリップ部１ｄの両側の係止羽根部１ｅを長軸方向に対向する辺２ａ−１に係止している。
【０００５】
上記ワイヤハーネスＷ／Ｈの車体への固定手順は、まず、グロメットＧをダッシュパネルＰの貫通孔Ｈに装着固定した後、図９に示すように、プロテクタ１の水平配置部１ａと立ち上がり部１ｂの角部を車体２に当てて水平配置部１ａを斜め方向から押し下げながらクリップ１ｄを車体２の係止孔２ａに挿入係止している。ついで、ワイヤハーネスＷ／Ｈに取り付けたバンドクリップ３の係止羽根部を係止孔２ｂに挿入係止している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記プロテクタ１の内部を挿通させたワイヤハーネスＷ／Ｈを車体Ｂにクリップを介して固定する時に、下記の▲１▼と▲２▼の問題が発生している。
▲１▼プロテクタ１に突設しているクリップ部１ｄとバンドクリップ３との間隔が、車体２に穿設している係止孔２ａと２ｂとの間の寸法Ｈとずれが発生しやすい。
即ち、バンドクリップ３はワイヤハーネスＷ／Ｈに直接固定している一方、プロテクタ１より突設したクリップ部１ｄはワイヤハーネスＷ／Ｈに直接固定されていないため、ワイヤハーネスＷ／Ｈにひねりが発生したり、バンドクリップ３の取付位置や向きが微妙にずれるためである。
【０００７】
上記した問題は、プロテクタ１をバンドクリップ３の取付位置まで延長させ、バンドクリップ３の取付位置に相当する部分にクリップ部を一体成形で設けることにより、係止孔２ａと２ｂに夫れ夫れ挿入係止するクリップ部の間の寸法をＨに精度良く設定することができる。
しかしながら、プロテクタ１は長尺となると強度が低下すると共に変形が発生し易い。また、大型化および重量化することとなり、かつ、コストがかかる問題がある。
【０００８】
▲２▼プロテクタ１より突設しているクリップ部１ｄは前記図９に示すように、車体２の係止孔２ａの長軸方向に対向する辺２ａー１に係止し、クリップ部１ｄの両側の係止羽根部１ｅが抜けないようにするため、係止孔２ａの長軸寸法と両側の係止羽根部１ｅの先端間の寸法を略同一寸法としている。
即ち、係止孔２ａの長軸寸法を１２ｍｍとすると、クリップ部の係止羽根部１ｅ間の寸法を１２ｍｍとしている。なお、係止孔２ａの短軸寸法は７ｍｍである。
【０００９】
前述したように、クリップ部１ｄは係止孔２ａに斜め挿入されるため、上記寸法設定とすると、係止羽根部１ｅを係止孔２ａに非常に挿入しにくくなり、クリップ部１ｄの車体への取付作業性が悪い。
かつ、係止孔２ａに係止する係止羽根部１ｅの方向がワイヤハーネスＷ／Ｈの長さ方向に当たるため、ワイヤハーネスＷ／Ｈに引っ張り力が作用すると、係止羽根部１ｅが係止孔２ａから抜け出やすい方向となる。即ち、クリップ部１ｄの車体２への係止が外れ易い構成となっている。
【００１０】
本発明は上記した問題を解消せんとするもので、所定間隔をあけて穿設されている車体の係止孔に対して位置ずれなくクリップを挿入係止できるようにすると共に、プロテクタより突設しているクリップ部が車体の係止孔に挿入しやすく、かつ、挿入係止後は抜け出にくい構成とすることを課題としている。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、ワイヤハーネスを内部に挿通させるプロテクタ本体は、断面凹状部分の長さ方向の一端に断面Ｌ形状部が連続し、この断面Ｌ形状部の先端より平板形状のバンドクリップ取付部を延在させ、該平板形状のバンドクリップ取付部の左右両側を切り欠いてバンドクリップのバンド部分を嵌合する溝を設け、かつ、該バンドクリップ取付部の底面の左右幅方向のいずれか一方より補強リブを突設し、上記バンドクリップのバンド係止部を設けた本体部の底面に上記補強リブを当接させると共に、該本体部の底面より突設するリブと並列させ、上記本体部をバンドクリップ取付部と平行に保持すると共にバンドクリップの回り止めを行う構成とし、
上記溝より所要寸法離れた位置の上記プロテクタ本体に外壁よりクリップ部を一体成形で突設し、
上記バンドクリップ取付部に取り付けるバンドクリップとプロテクタ本体より突設したクリップ部とを車体の係止孔に挿入係止してプロテクタを車体に固定する構成としているワイヤハーネス用プロテクタの車体固定構造を提供している。
【００１２】
前記従来例と同様にプロテクタにクリップ部を突設しておく一方、従来はワイヤハーネスに直接に取り付けていたバンドクリップを、プロテクタに設けた溝にバンドクリップのバンドを嵌合して巻き付けると、該バンドクリップとプロテクタより突設したクリップ部との寸法精度を出すことができ、車体側に穿設している係止孔との位置ずれを発生させない。
かつ、プロテクタ本体には設けるクリップ部が１つであるため、プロテクタの形状が複雑とならず、かつ、バンドクリップ取付部は平板形状としているため、プロテクタの重量増加を低減できる。
【００１４】
上記のように、平板形状としたバンドクリップ取付部の両側に切り欠いた溝にバンドクリップのバンド部を嵌めこんでワイヤハーネスに巻き付けるため、プロテクタとワイヤハーネスとバンドクリップとの取付作業性を良くすることができる。
また、平板形状のバンドクリップ取付部の底面には補強リブを設けているため、プロテクタが長尺化しても強度低下を防ぐことができると共に、バンドクリップ取付部の変形発生を防止できる。
かつ、この補強リブの突出量とバンドクリップの本体部より突設するリブの突出量を略同一とすることで、補強リブをバンドクリップの本体部に突き当てると本体部側のリブがバンドクリップ取付部に当接され、かつ、これらのリブが並列することで、バンドクリップの本体部をバンドクリップ取付部と平行に保持できると共に、バンドクリップが回り止めされ、プロテクタに対するバンドクリップの取付方向を固定できる。
【００１５】
上記プロテクタ本体より突設するクリップ部は、断面凹形状のプロテクタ本体の底壁より軸部を突設し、該軸部の先端より対向させて係止羽根部を備えた形状とし、該両側の係止羽部は上記ワイヤハーネスの長さ方向に対して直交方向に設け、かつ、上記バンドクリップを車体の係止孔に挿入係止した後に、上記クリップ部を車体の係止孔に挿入係止する構成としている。
【００１６】
前述したように、従来は、プロテクタより突設しているクリップ部の両側の係止羽根部を長円の係止孔に対して、その長軸側の対向辺に係止しているが、本発明では、短軸側の対向辺に係止している。よって、プロテクタのクリップ部が係止孔に斜め挿入されても、長軸方向に寸法的余裕があるため、クリップ部の係止羽根部を係止孔に挿入し易くなる。かつ、ワイヤハーネスに引っ張り力が作用して長軸方向に動いても、該引っ張り方向と直交方向で係止しているため、係止が外れにくい構成とすることができる。
即ち、プロテクタのクリップ部を車体の係止孔に挿入しやすいく、かつ、挿入係止後は抜けにくい構造とすることができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１は、本発明のプロテクタ１００を取り付けたワイヤハーネスの全体を示す図面である。
プロテクタ１００の外形は図８と略同様で、プロテクタ本体１０は樹脂成形品からなり、Ｌ形状で、水平配置部１０ｘのグロメット装着側の一端に立ち上がり部１０ｂを設けた形状からなる。
【００１８】
プロテクタ本体１０の水平配置部１０ｘは断面凹形状部分１０ａの一端に断面Ｌ形状部１０ｂが連続し、この断面Ｌ形状部１０ｂの先端よりバンドクリップ取付部１１を延在させている。上記断面凹形状部分１０ａの周壁の一方には、薄肉ヒンジを介して蓋部１３を一体的に設けている。
プロテクタ本体１０にワイヤハーネスＷ／Ｈを貫通させた後、蓋部１３をプロテクタ本体１０側へ折り曲げて、断面凹形状部分１０ａの開口を閉鎖している。ワイヤハーネスＷ／Ｈは断面凹形状部分１０ａの長さ方向の両端の底壁より突設したテープ巻き舌片１５にテープＴを巻き付けて固定している。
【００１９】
上記バンドクリップ取付部１１は、断面Ｌ形状部１０ｂの底板１０ｂ−１より突出させた平板からなり、図３に示すように、平板の左右両側を対向させて切り欠いて溝１１ａを設けている。かつ、該バンドクリップ取付部１１の底面の左右幅方向のいずれか一方より補強リブ１１ｂを突設している。
【００２０】
上記バンドクリップ取付部１１には、汎用のバンドクリップ１４のバンド部１４ｄを上記溝１１ａに嵌合して取り付けるようにしている。バンドクリップ１４は、本体部１４ｂよりバンド部１４ｄが突設し、該バンド部１４ｄをワイヤハーネスに巻き付けた後、本体部１４ｂに設けたバンド穴に通し、バンド穴の内面より突出した係止片に係止する構成からなる。このバンド係止部を設けた本体部１４ｂより係止羽部１４ｅが突出し、反対側の底面１４ｃには小さいなリブ１４ａが突設されている。
【００２１】
上記バンドクリップ１４のバンド部１４ｄを上記溝１１ａに通してワイヤハーネスに巻き付けた後、本体部１４ｂのバンド穴に挿入係止した状態で、バンドクリップ取付部１１の補強リブ１１ｂが本体部の底面１４ｃに当接し、本体部１４ｂの底面より突設しているリブ１４ａと並列するように設定している。これにより、バンドクリップ１４の本体部１４ｂをバンドクリップ取付部１１と平行に保持すると共に、バンドクリップ１４の回り止めを行う構成としている。
【００２２】
上記プロテクタ本体１０の断面凹形状部分１０ａの底壁１０ａー１には、上記バンドクリップ取付部１１に溝１１ａとり所要寸法Ｌだけ離れて位置に、クリップ部１２を一体的に突設している。
【００２３】
車体２０側には、上記バンドクリップ１４を挿入係止する係止孔２２と、上記クリップ部１２を挿入係止する係止孔２１とが所定寸法Ｌをあけて予め穿設されている。これら係止孔２１、２２は図示のように長円形状とされており、長軸方向Ｘがワイヤハーネスの長さ方向とされている。
【００２４】
上記クリップ部１２はプロテクタ本体１０の底壁１０ａー１より軸部１２ａを突設し、該軸部１２ａの先端の対向位置より折り返し状態に形成した係止羽根部１２ｂ、１２ｃを備えた形状としている。
上記両側の係止羽根部１２ｂと１２ｃの方向は、車体２０に予め穿設している長円形状の係止孔２１の短軸方向Ｙで対向する辺に係止する向きに設定している。  上記係止孔２１の長軸方向Ｘの内径は１２ｍｍ  短軸方向Ｙの内径は７ｍｍである。一方、クリップ部１２の両側の係止羽根部１２ｂと１２ｃとの係止爪先端間の寸法は１２ｍｍで、直交方向の寸法は１０ｍｍである。
【００２５】
上記プロテクタに対して、ワイヤハーネスＷ／Ｈを組み付ける時、テープ巻き舌片１５にワイヤハーネスをテープＴで巻き付け固定し、ついで、バンドクリップ取付部１１の位置で、バンドクリップ１４のバンド部１４ｄを溝１１ａに通しながらワイヤハーネスＷ／Ｈに巻き付けたのち、本体部１４ｂに挿入係止している。この状態で、本体部１４ｂおよび該本体部１４ｂより突出する係止羽部１４ｅがプロテクタ本体１０より突出しているクリップ部１２と同一方向に向くように取り付けている。
【００２６】
上記のようにプロテクタを取り付けたワイヤハーネスＷ／Ｈを車体に沿って配索して固定する時、従来と同様に、グロメットＧをダッシュパネルＰに装着固定した後、プロテクタ本体１０のクリップ部１２を車体２０の係止孔２１に挿入係止し、次いで、バンドクリップ１４を車体２０の係止孔２２に挿入係止している。
【００２７】
その際、プロテクタ本体１０にクリップ部１２を突設していると共に、該プロテクタ本体１０にバンドクリップ取付部１１を設け、バンドクリップ１４のバンド部１４ｄを位置決め規定する溝１１ａを設けているため、バンドクリップ１４とプロテクタ１０より突設したクリップ部１２との間の寸法を、車体側の係止孔２１と２２の間の寸法と精度良く一致させることができる。よって、車体取付時に、係止孔２１と２２とにバンドクリップ１４とクリップ部１２とが位置ずれすることはない。
【００２８】
また、前記したように、プロテクタ本体１０のクリップ部１２を係止孔２１に挿入係止する際、図９に示すように、プロテクタ本体１０の水平配置部１０ｘと立ち上がり部１０ｙとの屈曲角部を車体２０に当て、プロテクタ本体１０を斜め方向から下方に押し下げてクリップ部１２の係止羽部部１２ｂ、１２ｃを係止孔２１に押し込んでいく。
この時、クリップ部１２の両側の係止羽根部１２ｂ、１２ｃは長円形状の係止孔２１の短軸Ｙ側の対向辺２１ａ、２１ｂに係止する方向となる。よって、係止羽部部１２ｂ、１２ｃが係止孔２１に対して斜め上方から挿入されても、長軸方向Ｘには２ｍｍ（１２ｍｍ−１０ｍｍ＝２ｍｍ）の余裕があるため、係止羽根部１２ｂ、１２ｃは係止孔２１に容易に挿入できる。
また、係止羽根部１２ｂ、１２ｃが係止孔２１に係止された状態においては、ワイヤハーネスＷ／Ｈに引っ張り力が作用して長軸方向Ｘに動いても、該引っ張り方向と直交方向で係止しているため、係止が外れにくい構成とすることができる。
即ち、プロテクタ１０のクリップ部１２を車体の係止孔２１に挿入しやすいく、かつ、挿入係止後は抜けにくい構造とすることができる。
【００２９】
一方、バンドクリップ１４の取付側においては、平板形状のバンドクリップ取付部１１の底面には補強リブ１１ｂを設けているため、プロテクタ１０が長尺化しても強度低下を防ぐことができると共に、バンドクリップ取付部１１の変形発生を防止できる。
かつ、この補強リブ１１ｂの突出量とバンドクリップ１４の本体部１４ｂより突設するリブ１４ａの突出量を略同一とすることで、補強リブ１１ｂをバンドクリップ１４の本体部１４ｂに突き当てると本体部１４ｂ側のリブ１４ａがバンドクリップ取付部１１に当接され、かつ、これらのリブ１１ｂ、１４ａが並列することで、バンドクリップ１４の本体部１４ｂをバンドクリップ取付部１１と平行に保持できると共に、バンドクリップ１４が回り止めされ、プロテクタ１０に対するバンドクリップ１４の取付方向を固定できる。
【００３０】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、プロテクタにクリップ部を突設しておく一方、バンドクリップを、プロテクタに設けた溝にバンドクリップのバンドを嵌合して巻き付けるため、該バンドクリップとプロテクタより突設したクリップ部との寸法精度を出すことができ、車体側に穿設している係止孔との位置ずれを発生させない。
かつ、プロテクタ本体には設けるクリップ部が１つであるため、プロテクタの形状が複雑とならず、かつ、バンドクリップ取付部は平板形状としているため、プロテクタの重量増加を低減できる。
【００３１】
また、平板形状としたバンドクリップ取付部の両側に切り欠いた溝にバンドクリップのバンド部を嵌めこんでワイヤハーネスに巻き付けるため、プロテクタとワイヤハーネスとバンドクリップとの取付作業性を良くすることができる。
また、平板形状のバンドクリップ取付部の底面には補強リブを設けているため、プロテクタが長尺化しても強度低下を防ぐことができると共に、バンドクリップ取付部の変形発生を防止できる。
かつ、この補強リブの突出量とバンドクリップの本体部より突設するリブの突出量を略同一とすることで、補強リブをバンドクリップの本体部に突き当てると本体部側のリブがバンドクリップ取付部に当接され、かつ、これらのリブが並列することで、バンドクリップの本体部をバンドクリップ取付部と平行に保持できると共に、バンドクリップが回り止めされ、プロテクタに対するバンドクリップの取付方向を固定できる。
【００３２】
また、プロテクタより突設しているクリップ部の両側の係止羽根部を長円の係止孔に対して、その短軸側の対向辺に係止しているため、プロテクタのクリップ部が係止孔に斜め挿入されても、長軸方向に寸法的余裕があるため、クリップ部の係止羽根部を係止孔に挿入し易くなる。かつ、ワイヤハーネスに引っ張り力が作用して長軸方向に動いても、該引っ張り方向と直交方向で係止しているため、係止が外れにくい構成とすることができる。
即ち、プロテクタのクリップ部を車体の係止孔に挿入しやすいく、かつ、挿入係止後は抜けにくい構造とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明のプロテクタを取り付けたワイヤハーネスの全体斜視図である。
【図２】  上記プロテクタを示し、（Ａ）が平面図、（Ｂ）は正面図である。
【図３】  （Ａ）は上記プロテクタの要部拡大平面図、（Ｂ）はプロテクタのバンドクリップ取付部とバンドクリップの本体部の位置関係を示す図面、（Ｃ）はバンドクリップをワイヤハーネスに巻き付けて固定した状態の図面である。
【図４】  （Ａ）は上記プロテクタにワイヤハーネスを組み付けた状態の平面図、（Ｂ）は正面図である。
【図５】  車体係止孔とプロテクタのクリップ部との関係を示す図面である。
【図６】  （Ａ）（Ｂ）はプロテクタのクリップ部を車体係止孔に挿入する時の向きを示す図面である。
【図７】  従来のプロテクタを用いたワイヤハーネス構造の全体概略図である。
【図８】  従来のプロテクタを示し、（Ａ）は上面図、（Ｂ）は正面図である。
【図９】  従来のプロテクタを車体に装着する状態を示した断面図である。
【符号の説明】
１０    プロテクタ本体
１１    バンドクリップ取付部
１１ａ  溝
１１ｂ  補強リブ
１２    クリップ部
１２ｂ  係止羽根部
１４    バンドクリップ
１４ａ  リブ
１４ｂ  本体部
１４ｄ  バンド部
２０    車体
２１、２２  係止孔
１００  プロテクタ
Ｗ／Ｈ  ワイヤハーネス
【図１】
0003834716.tif 000002
【図２】
0003834716.tif 000003
【図３】
0003834716.tif 000004
【図４】
0003834716.tif 000005
【図５】
0003834716.tif 000006
【図６】
0003834716.tif 000007
【図７】
0003834716.tif 000008
【図８】
0003834716.tif 000009
【図９】
0003834716.tif 000010