(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーシングと、ケーシング形成される一次側通路と二次側通路と、一次側通路と二次側通路とを区画するようにケーシングに設けた小径部に嵌着されるシート部材と、ケーシングに螺合するプラグと、一端をシート部材に他端をプラグに係合した保持部材と、保持部材に支持され摺動自在に嵌合するポペットと、ポペットに形成される小径部と、小径部に係合するばね受けと、プラグに形成される段径部に嵌挿されるばね受けと、段径部と保持部材とで形成されるばね室と、ばね室内でばね受けに嵌着されるばねと、ポペットの小径部とばね受けとの間に設けた環状スキマを介してばね室と一次側通路とを連通する連通路と、保持部材の外周に摺動自在に嵌合する調整ピストンと、調整ピストンの一方に区画され二次側通路に連通する空間室と、調整ピストンの他方に区画されるばね室に連通する調整室とを備え、調整ピストンが上記空間室側に移動することによってばね室の容積を拡大してポペットの前後に発生する差圧でシート部の開度を制御するように構成するとともに、前記一次側通路とばね室とを連通する連通過程にポペット弁の小径部と嵌合するばね受けとで形成する環状スキマからなる絞り通路を構成するようにしたことを特徴とするリリーフ弁の昇圧緩衝機構。
【請求項２】
ケーシングと、ケーシング形成される一次側通路と二次側通路と、一次側通路と二次側通路とを区画するようにケーシングに設けた小径部に嵌着されるシート部材と、ケーシングに螺合するプラグと、一端をシート部材に他端をプラグに係合した保持部材と、保持部材に支持され摺動自在に嵌合するポペットと、ポペットに形成される小径部と、小径部に係合するばね受けと、プラグに形成される段径部に嵌挿されるばね受けと、段径部と保持部材とで形成されるばね室と、ばね室内でばね受けに嵌着されるばねと、ポペットの小径部とばね受けとの間に設けた環状スキマを介してばね室と一次側通路とを連通する連通路と、プラグの先端内径部に形成する環状の凹溝と、この環状の凹溝と保持部材の外周とで形成される室に嵌挿する支持部材とシール部材と、一方の支持部材で区画され二次側通路に連通する空間室と、他方の支持部材で区画さればね室に連通する調整室とを備え、支持部材が上記空間室側に移動することによってばね室の容積を拡大してポペットの前後に発生する差圧でシート部の開度を制御するように構成するとともに前記一次側通路とばね室とを連通する連通路にポペット弁の小径部と嵌合するばね受けとで形成する環状スキマからなる絞り通路を構成するようにしたことを特徴とするリリーフ弁の昇圧機構。
【請求項３】
前記環状の凹溝を保持部材の拡径部に形成し、この環状の凹溝とケ−シングの内径部とで形成される室に支持部材とシ−ル部材とを嵌挿し、一方の支持部材で区画される空間室を二次側通路に連通し、他方の支持部材で区画される調整室とをばね室に連通するようにしたことを特徴とする請求項２に記載のリリ−フ弁の昇圧緩衝機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ブレ−キバルブにおけるリリ−フ弁の昇圧緩衝機構の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のブレ−キバルブにおけるリリ−フ弁の昇圧緩衝機構に関するものとして、例えば、実公昭６２−３１６８１公報の第１図に開示されたものがあり、これについて説明する。
ブレ−キバルブは、ケ−シング内に形成した一対のメイン通路の上流側にカウンタバランス弁を接続し、下流側にはモ−タを接続するとともに、一対のクロスオ−バ形リリ−フ弁を備え、このリリ−弁の流入側をそれぞれのメイン通路に連通し、その流出側を流入側とは反対側のメイン通路に連通し、このリリ−フ弁にはオリフィスを形成し、このオリフィスを介して流入側の圧油をばね室に導入し、リリ−フ弁をオリフィス前後の受圧面積差で作動させるようにしたブレ−キバルブで、リリ−フ弁のばね室周囲に調整ピストンを設け、この調整ピストンの一方の側に区画された空間部を、ばね室が連通するリリ−フ弁の流入側を接続したメイン通路とは別のメイン通路に連通し、他方の側に区画された調整室をばね室に連通し、調整ピストンが空間部側に移動することによってスプリン室の容積を実質的に拡大するように構成されている。
【０００３】
また、実公平４−５１２０２号公報の第３図には、２次圧室と緩衝室とを連通する通路過程に絞りを設ける一方、ショックレスピストンの一端に形成した環状切欠部と、ピストンのストロ−クエンド部分で環状切欠部とオ−バラップする対向部とを備え、ショックレスピストンがストロ−クエンド近傍に達し時、環状切欠部と対向部とが相まって可変絞りを構成したリリ−フ弁の昇降緩衝装置が開示されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前記ブレ−キバルブにおけるリリ−フ弁では、ポペットにオリフィスを形成し、このオリフィスを介して流入側の圧油をばね室に導入し、ポペットをオリフィス前後の受圧面積差で作動させるとともに、リリ−フ弁の周囲に設けた調整ピストンに区画される調整室をばね室に連通し、ばね室よりの圧油で調整ピストンが移動することによってばね室の容積を実質的に拡大するようにしてあり、起動時や制動開始時のショックを緩和するという目的は達成されているものの、リリ−フの動特性は、図８に示すように、低圧リリ−フから高圧セット圧に急激に上昇するようになっており、低圧から高圧に昇圧する際の実機における変動が激しく、ポペットに成形したオリフィス径を小さくすることで対応しようとしても、加工上の限界があってオリフィス径を小さくできず、実機でのショックが完全に取れないとい問題があった。
【０００５】
また、リリ−フ弁の昇降緩衝装置では、ショックレスピストンのストロ−クエンド部分で、ダンパ効果が発揮されるので、その時点でリリ−フ弁の制御圧の上昇が低圧から高圧になだらかに昇圧するため、実機でのショックが少ないが、しかし、構造が複雑であり、部品点数が多く、構造が大型になり、コスト高になってしまうと言う問題があった。
【０００６】
そこで、この発明は、リリ−フの動特性が低圧から高圧になだらかに昇圧し、実機でのショックが少なく、構造が簡単で、小形で、耐久性に優れた安価なリリ−フ弁の昇圧緩衝機構を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
第１の発明では、ケーシングと、ケーシング形成される一次側通路と二次側通路と、一次側通路と二次側通路とを区画するようにケーシングに設けた小径部に嵌着されるシート部材と、ケーシングに螺合するプラグと、一端をシート部材に他端をプラグに係合した保持部材と、保持部材に支持され摺動自在に嵌合するポペットと、ポペットに形成される小径部と、小径部に係合するばね受けと、プラグに形成される段径部に嵌挿されるばね受けと、段径部と保持部材とで形成されるばね室と、ばね室内でばね受けに嵌着されるばねと、ポペットの小径部とばね受けとの間に設けた環状スキマを介してばね室と一次側通路とを連通する連通路と、保持部材の外周に摺動自在に嵌合する調整ピストンと、調整ピストンの一方に区画され二次側通路に連通する空間室と、調整ピストンの他方に区画されるばね室に連通する調整室とを備え、調整ピストンが上記空間室側に移動することによってばね室の容積を拡大してポペットの前後に発生する差圧でシート部の開度を制御するように構成するとともに、前記一次側通路とばね室とを連通する連通過程にポペット弁の小径部と嵌合するばね受けとで形成する環状スキマからなる絞り通路を構成する。
【０００８】
第２の発明では、ケーシングと、ケーシング形成される一次側通路と二次側通路と、一次側通路と二次側通路とを区画するようにケーシングに設けた小径部に嵌着されるシート部材と、ケーシングに螺合するプラグと、一端をシート部材に他端をプラグに係合した保持部材と、保持部材に支持され摺動自在に嵌合するポペットと、ポペットに形成される小径部と、小径部に係合するばね受けと、プラグに形成される段径部に嵌挿されるばね受けと、段径部と保持部材とで形成されるばね室と、ばね室内でばね受けに嵌着されるばねと、ポペットの小径部とばね受けとの間に設けた環状スキマを介してばね室と一次側通路とを連通する連通路と、プラグの先端内径部に形成する環状の凹溝と、この環状の凹溝と保持部材の外周とで形成される室に嵌挿する支持部材とシール部材と、一方の支持部材で区画され二次側通路に連通する空間室と、他方の支持部材で区画さればね室に連通する調整室とを備え、支持部材が上記空間室側に移動することによってばね室の容積を拡大してポペットの前後に発生する差圧でシート部の開度を制御するように構成するとともに前記一次側通路とばね室とを連通する連通路にポペット弁の小径部と嵌合するばね受けとで形成する環状スキマからなる絞り通路を構成する。
【０００９】
第３の発明では、環状の凹溝を保持部材の拡径部に形成し、この環状の凹溝とケ−シングの内径部とで形成される室に支持部材とシ−ル部材とを嵌挿し、一方の支持部材で区画される空間室を二次側通路に連通し、他方の支持部材で区画される調整室とをばね室に連通する。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて本発明の実施の形態について説明する。
第１、２図は、第１の実施の形態を示し、第６図はその回路を示したもので、油圧モ−タ１に圧油を供給するメイン通路２、３に一対のクロスオ−バ形リリ−フ弁４、５を設けてある。
【００１１】
このリリ−フ弁４の流入側である一次側をそれぞれのメイン通路３に連通し、その流出側である二次側を一次側とは反対側のメイン通路２に連通し、更に、ブ−スト通路６は、チェック弁７、８を介してメイン通路２、３に接続してある。
【００１２】
リリ−フ弁４は、ケ−シング１１内に形成された一次側通路１２と二次側通路１３とに連通するよう嵌挿されている。
【００１３】
ケ−シング１１に設けられた小径部１４には、シ−ル部材１５であるＯリングでシ−ルされ段径部１６を有するシ−ト部材１７が嵌挿され、一端をシ−ト部材１７の段径部１６に嵌合するとともに他端をケイシング１１にシ−ル部材３９でシ−ルされ螺合されたプラグ３０の段径部３１に係合する保持部材１８が設けられている。
【００１４】
保持部材１８に成形した孔１９にはポペット２０が摺動自在に嵌挿されている。
【００１５】
ポペット２０にはテ−パ部２１が形成され、テ−パ部２１はシ−ト部材１７と係合し、他端に設けた小径部２２にはばね受け２３が嵌合している。
【００１６】
また、ポペット２０の小径部２２には環状の溝２４、通路２５が形成され、この溝２４、通路２５を介してシ−ト部材１７の一次側通路１２と連通されている。
【００１７】
保持部材１８の内径部２６とプラグ３０の段径部３１とからばね室２７が形成され、このばね室２７にはポペット２０の小径部２２に嵌合したばね受け２３とプラク３０の段径部３１にシ−ル部材３２でシ−ルされて嵌挿されるばね受け３３との間にばね２９が装着されて、ポペット２０をシ−ト部材１７に圧接するよう付勢している。
【００１８】
保持部材１８の外周３５とケ−シング１１に設けた大径部３６内を摺動自在に嵌合するようにシ−ル部材３７でシ−ルされた調整ピストン３８が設けられている。
【００１９】
この調整ピストン３８によりケ−シング１１、プラグ３０と保持部材１８とで囲まれる調整室４０とケ−シング１１と保持部材１８とで囲まれる空間室４１とが区画され、調整室４０は保持部材１８に設けた小孔２８を介してばね室２７と連通し、空間室４１は保持部材の外周３５とケ−シングとで形成される隙間４５を介して二次側通路１３に連通している。
【００２０】
プラグ３０には前記ばね２９のばね力を調整する調整部材であるねじ４４が螺合されている。
【００２１】
シ−ト部材１７に臨ませたポペット２０の一次側の受圧面積Ｓ1 に対してばね室２７側の受圧面積Ｓ2 を小さく（Ｓ1 ＞Ｓ2 ）してあり、受圧面積の差（Ｓ1 −Ｓ2 ）で開閉機能を果たすようになっている。
【００２２】
又、前記ポペット２０の小径部２２とばね受け２３とが嵌合する環状スキマｅは、図２に示すように、ポペット２０の小径部２２とばね受け２３の内径２３ａを加工して、両者間に生ずる環状のスキマｅを数ミクロンから３０ミクロンに設定することにより、一次側通路１２とばね室２７とを環状スキマｅ、溝２４、通路２５を介して連通し、通路過程において環状スキマｅによる絞り作用を持たせるようにしてある。
【００２３】
次にその作用について説明する。
今、仮に、一方のメイン通路３に連通する一次側通路１２に圧油が導入され、圧油はポペット２０の通路２５、溝２４を通り、ポペット２０の小径部２２とばね受け２３の孔２３ａとが嵌合する環状スキマｅを経由してばね室２７に流入すると同時に、ポペット２０の作動に伴い、ポペット２０がばね室２７に進入することにより、ばね室２７内の油はばね室２７から小孔２８を通って調整室４０に流入して、調整ピストン３８に作用する。
【００２４】
調整ピストン３８に油圧が作用すると、調整ピストン３８は、空間室４１内の油を隙間４５から二次側通路１３に押し出しながら図中右方向に移動する。
【００２５】
そして、調整ピストン３８が移動すると、調整室４０は拡大され、拡大された容積分がばね室２７の容積を拡大する。
【００２６】
調整ピストン３８が移動して、調整室４０が拡大している間は、ばね室２７には油が流入しており、ポペット２０の前後の一次側通路１２の圧力Ｐ1 とばね室２７内の圧力Ｐ2 との差圧（Ｐ1 −Ｐ2 ）とともに受圧面積差（Ｓ1 −Ｓ2 ）によって、ばね力Ｆに抗してポペット２０が作動し、低圧で開き、低圧リリ−フとして機能し、起動時におけるショックが緩和される。
【００２７】
そして、調整ピストン３８が移動し終わると、一次側通路１２内の圧力Ｐ1 とばね室内の圧力Ｐ2 、調整室４０内の圧力Ｐ3 とが等しくなり、ポペット２０における一次側通路１２における受圧面積Ｓ1 とばね室２７における受圧面積Ｐ2 との受圧面積の差（Ｓ1 −Ｓ2 ）及びスプリングのばね力Ｆによって、ポペット２０がリリ−フの設定圧に移行するため図中右方向に移動するが、その際のポペット２０の移動体積分の油の供給は環状スキマｅによって制御されるため、そのリリ−フ特性は、図７に示すように、低圧から高圧にかけてなだらかに圧力が変化する高圧のリリ−フとして機能することができる。
【００２８】
次に、反対側のメイン通路２に通じる二次側通路１３の圧力Ｐ4 が高圧で、一次側通路１２の圧力Ｐ1 が低圧（Ｐ4 ＞Ｐ1 ）になると、調整ピストン３８には隙間４５から圧油が作用し、調整ピストン３８を図中左方向に移動し、調整室４０の油は小孔２８からばね室２７に流入し、環状スキマｅを通り一次側通路１２に流出して、初期の位置に戻る。
【００２９】
このようにメイン通路３に連通する一次側通路１２とばね室２７とをポペット２０に形成した通路２５、溝２４、並びに小径部２２とばね受け２３の孔２３ａとからなる環状スキマｅを経由してばね室２７に連通するようにしたので、ポペット２０の小径部２２とばね受け２３の孔２３ａを高精度に加工して、環状のスキマｅを数ミクロンから３０ミクロン程度にすることにより、従来のオリフィス径では加工上の限界があって加工できない絞り開口を形成することができるため、調整室４０の容量も小さくて良く、その分調整ピストン３８のストロ−クを小さくでき、ポペット２０の小径部２２とばね受け２３の孔２３ａとの環状のスキマｅを適宜に設定することにより、リリ−フの動特性を低圧から高圧になだらかに昇圧させ、実機でのショックが少なく、しかも構造が簡単で、耐久性に優れたリリ−フ弁の昇圧緩衝機構を提供できる。
【００３０】
第３図に示す第２の実施の形態は、リリ−フ弁の外周に設けた調整ピストンの構成のみを実施例と相違させたもので、その他は第１の実施例と同じであり、そこで、相違する構成についてのみ説明し、他の構成要素の詳細については省略する。
【００３１】
そこで、第２の実施の形態のリリ−フ弁４、５では、ケ−シング１１内にシ−ル部材３９でシ−ルされて螺合、嵌挿されるプラグ３０の内径部５０に環状の凹溝５１を形成し、図４に示すように、この環状の凹溝５１と保持部材１８の外周３５とで環状室５２が形成され、この環状室５２に支持部材部であるバックアップリング５３、５４とシ−ル部材であるＯリング５５が装着されており、プラグ３０と保持部材１８との係合部５６でのシ−ルをも兼ねている。
【００３２】
環状室５２に圧油が作用するとき、環状室５２に装着したＯリング５５が圧縮されて、環状室５２内のバックアップリング５３との間に調整室５７あるいは空間室５８を形成するようにしてあり、調整室５７はプラグ３０と保持部材１８との係合隙間６０と保持部材１８に設けた小孔２８を介してばね室２７と連通し、空間室５８はプラグ３０と保持部材１８との隙間６１より二次側通路１３に連通するようにしてある。
【００３３】
メイン通路３に連通する一次側通路１２に圧油が導入されると、圧油はポペット２０の通路２５、溝２４を通り、ポペット２０の小径部２２とばね受け２３の孔２３ａとが嵌合する環状スキマｅを経由してばね室２７に流入すると同時に、ばね室２７から小孔２８、隙間６０を通って調整室５７に流入して、Ｏリング５５、バックアップリング５３に作用する。
【００３４】
Ｏリング５５に油圧が作用すると、圧縮されながら図中右方向に移動する。
【００３５】
そして、、バックアップリング５３、Ｏリング５５が移動すると、調整室５７は拡大され、拡大された容積分がばね室２７の容積を拡大する。
【００３６】
バックアップリング５３、Ｏリング５５が移動して、調整室５７が拡大している間は、ばね室２７には油が流入しており、ポペット２０の前後のばね室内の圧力Ｐ2 と一次側通路内の圧力Ｐ1 との差圧（Ｐ1 −Ｐ2 ）とともに受圧面積差（Ｓ1 −Ｓ2 ）によって、ばね力Ｆに抗してポペット２０が作動し、低圧で開き、低圧リリ−フとして機能し、起動時におけるショックが緩和される。
【００３７】
そして、バックアップリング５３、Ｏリング５５が移動し終わると、一次側通路１２内の圧力Ｐ1 とばね室内の圧力Ｐ2 、調整室５７内の圧力Ｐ3 とが等しくなり、ポペット２０における一次側通路１２における受圧面積Ｓ1 とばね室における受圧面積Ｓ2 との受圧面積の差（Ｓ1 −Ｓ2 ）及びスプリングのばね力Ｆによって、ポペット２０がリリ−フの設定圧に移行するため、図中右方向に移動するが、その際のポペット２０の移動体積分の油の供給は環状スキマｅによって制御されるため、リリ−フ特性は、図７に示すように、低圧から高圧にかけてなだらかに圧力が変化する高圧のリリ−フとして機能する。
【００３８】
このように、プラグ３０の内径部５０に環状の凹溝５１を形成し、この環状の凹溝５１と保持部材１８の外周３５とで環状室５２が形成され、この環状室５２にバックアップリング５３、５４とシ−ル部材であるＯリング５５を装着し、プラグ３０と保持部材１８との係合部５６をシ−ルするとともに、この環状室５２に圧油が作用するとき、環状室５２に装着したＯリング５５が圧縮されて、環状室５２内にバックアップリング５３、５４との間に調整室５７と空間室５８とを形成し、調整室５７はプラグ３０と保持部材１８との係合隙間６０と保持部材１８に設けた小孔２８を介してばね室２７と連通し、空間室５８はプラグ３０と保持部材１８との隙間６１より二次側通路１３に連通するようにしたので、前記第１の実施例における保持部材１８の外周３５を摺動する調整ピストン３８を必要とせずに同じ効果が得られ、しかも、その分、部品点数を削減でき、安価にできる。
【００３９】
さらに、第５図に示す第３の実施の形態は、前記第２の実施の形態と同様、リリ−フ弁の外周に設けた調整ピストンに相当する構成のみを実施例と相違させたもので、その他は第１の実施例と同じであり、そこで、相違する構成についてのみ説明し、他の構成要素の詳細については省略する。
【００４０】
第３の実施の形態のリリ−フ弁４、５では、保持部材１８の拡径部６５に環状の凹溝５１を形成し、この環状の凹溝５１とケ−シング１１の内径部６６とで形成される環状室６７に支持部材であるバックアップリン５３、５４とシ−ル部材であるＯリング５５とを嵌挿し、環状室６７内での一方のバックアップリン５３で区画される調整室７０をケ−シング１１の内径部６６と保持部材１８の拡径部６５との隙間７３及び小孔２８を介してばね室２７に連通し、他方のバックアップリング５４で区画される空間室７１をケ−シング１１の内径部６６と保持部材１８の拡径部６５との隙間７４を介して、二次側通路１３に連通するようにしたもので、ケ−シング１１の内径部６６と保持部材１８との係合部６８のシ−ルをも兼ねるようにしている。これにより、保持部材１８と係合するプラグ３０の形状を小さくできるとともに嵌挿するケ−シング１１の内径部６６も小さくなり、ケ−シング１１を小形、軽量にすることができる。
【００４１】
尚、その作用については前記第２の実施例と同様なので、詳細については省略する。
【００４２】
【発明の効果】
第１の発明によれば、メイン通路に連通する一次側通路とばね室とをポペットに形成した通路、溝、並びに小径部とばね受けの内径とからなる環状スキマｅを経由してばね室に連通するようにしたので、ポペットの小径部とばね受けの内径を高精度に加工することにより従来のオリフィス径では加工上の限界があって加工できない絞り開口を形成することができるため、調整室の容量も小さくて良く、その分調整ピストンのストロ−クを小さくでき、ポペットの小径部とばね受けの内径との環状のスキマを適宜に設定することにより、リリ−フの動特性を低圧から高圧になだらかに昇圧させ、実機でのショックが少なく、しかも構造が簡単で、耐久性に優れたリリ−フ弁の昇圧緩衝機構を提供できる。
【００４３】
第２の発明によれば、プラグの内径部に環状の凹溝を形成し、この環状の凹溝と保持部材の外周とで環状室が形成され、この環状室にバックアップリングとシ−ル部材であるＯリングを装着し、プラグと保持部材との係合部をシ−ルするとともに、この環状室に圧油が作用するとき、環状室に装着したＯリングが圧縮されて、環状室内にバックアップリングとの間に調整室と空間室とを形成し、調整室はプラグと保持部材との係合隙間と保持部材に設けた小孔を介してばね室と連通し、空間室はプラグと保持部材との隙間より二次側通路に連通するようにしたので、前記第１の実施例における保持部材の外周を摺動する調整ピストンを必要とせずに同じ効果が得られ、しかも、その分、部品点数を削減でき、安価にできる。
【００４４】
第３の発明によれば、保持部材の拡径部に環状の凹溝を形成し、この環状の凹溝とケ−シングの内径部とで形成される環状室に支持部材であるバックアップリンとシ−ル部材であるＯリングとを嵌挿し、環状室内での一方のバックアップリンで区画される調整室をケ−シングの内径部と保持部材の拡径部と
の隙間及び小
孔を介してばね室に連通し、他方のバックアップリンで区画される空間室をケ−シングの内径部と保持部材の拡径部との隙間を介して、二次側通路に連通するようにしたので、保持部材と係合するプラグの形状を小さくできるとともに嵌挿するケ−シングの内径部も小さくなり、ケ−シングを小形、軽量にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態を示すリリ−フ弁の昇圧緩衝機構の縦断面図である。
【図２】同じく図１におけるＡ部拡大断面図である。
【図３】同じく第２の実施の形態を示すリリ−フ弁の昇圧緩衝機構の縦断面図である。
【図４】同じく同じく図３におけるＢ部拡大断面図である。
【図５】同じく第３の実施の形態を示すリリ−フ弁の昇圧緩衝機構の縦断面図である。
【図６】同じく油圧回路図である。
【図７】同じくリリ−フ弁の動特性を説明する説明図である。
【図８】従来例のリリ−フ弁の動特性を説明する説明図である。
【符号の説明】
１        油圧モ−タ
２、３    メイン通路
４、５    リリ−フ弁
６        ブ−スト通路
７、８    チェック弁
１１      ケ−シング
１２      一次側通路
１３      二次側通路
１４      小径部
１５      シ−ル部材
１６      段径部
１７      シ−ト部材
１８      保持部材
１９      孔
２０      ポペット
２１      テ−パ部
２２      小径部
２３      ばね受け
２３ａ    孔
２４      溝
２５      通路
２６      内径部
２７      ばね室
２８      小孔
２９      ばね
３０      プラグ
３１      段径部
３２      シ−ル部材
３３      ばね受け
３５      外周
３６      大径部
３７      シ−ル部材
３８      調整ピストン
３９      シ−ル部材
４０      調整室
４２      空間室
４４      ねじ
４５      隙間
５１      環状の凹溝
５２      環状室
５３、５４  支持部材
５５      シ−ル部材
５６      係合部
５７      調整室
５８      空間室
６０、６１  隙間
６５      拡径部
６６      内径部
６８      係合部
７０      調整室
７１      空間室
７３、７４  隙間
ｅ      環状のスキマ
Ｆ      ばね力
Ｐ1     一次側通路内の圧力
Ｐ2     ばね室内の圧力
Ｐ3     調整室内の圧力
Ｐ4     二次側通路内の圧力
Ｓ1     受圧面積
Ｓ2     受圧面積
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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