(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベータのかごに乗客を乗せている階が基準階等の特定階かどうかを判定する判定手段と、
前記判定手段にて基準階等の特定階と判定された場合、前記かご内の荷重を検出し、乗客数がエレベータのかごの最大積載荷重に対して若干余裕をもった人数に達したかどうかを判断する判断手段と、
前記判断手段にて若干余裕をもった人数に達したと判断された場合、当該エレベータのかごの搭乗可能な人数の上限を超えたものとして定員を越えたことを乗客に知らせる報知手段と、
前記報知手段にて乗客に知らせることにより、エレベータのかごの最大積載荷重に対して若干余裕をもった人数未満になったことを判断するとともに、この搭乗可能な人数の上限に若干余裕をもった乗客数で前記基準階等の特定階を出発させる制御手段と、
前記かご内のかご呼び装置によって入力された最初のかご呼びと、乗り場呼び登録装置によって入力された乗り場呼びとを比較し、前記乗り場呼びが前記かごと同一方向への乗場呼びであって、前記乗り場呼びが前記最初のかご呼びよりも前記基準階等の特定階に近い場合には、前記乗り場呼びに応答し、前記乗り場呼びが前記最初のかご呼びよりも前記基準階等の特定階に遠い場合には、前記かご呼びに応答する応答手段と、
を有することを特徴とするエレベータ運行制御装置。
【請求項２】
前記応答手段が、前記かご内のかご呼び装置によって入力された最初のかご呼びと、乗り場呼び登録装置によって入力された複数の乗り場呼びとを比較し、前記複数の乗り場呼びが前記かごと同一方向への乗り場呼びであって、前記複数の乗り場呼びが前記最初のかご呼びよりも前記基準階等の特定階に近いと判断された場合には、前記複数の乗り場呼びの中から最も早く発生した乗り場呼びを選択して応答し、前記複数の乗り場呼びが前記最初のかご呼びよりも前記基準階等の特定階に遠いと判断された場合には、前記かご呼びに応答することを特徴とする請求項１記載のエレベータ運行制御装置。
【請求項３】
エレベータのかごが基準階等の特定階で満員になりそうなことを入力する入力手段と、
前記エレベータのかごが基準階等の特定階へ呼び戻される際に、エレベータのかごの運行とは逆方向への複数の乗り場呼び登録がされている場合に、前記複数の乗り場呼び数が所定数未満であることを判定する乗り場呼び数判定手段と、
前記乗り場呼び数判定手段により前記複数の乗り場呼びの数が所定数未満であると判定された場合に、前記複数の乗り場呼び全てにエレベータのかごを応答させる着床手段と、
前記着床手段により前記かごを応答させた場合に、当該階で乗り場呼び登録をした乗客に対して、当該エレベータのかごは、一旦前記基準階等の特定階へ呼び戻されてから所望方向への運転になることを知らせる報知手段と、
を有することを特徴とするエレベータ運行制御装置。
【請求項４】
前記着床手段が、前記乗り場呼び数判定手段により前記複数の乗り場呼び数が所定数未満であると判定された場合に、前記複数の乗り場呼び全ての中から前記基準階の特定階に最も近い乗り場呼びにエレベータのかごを応答させることを特徴とする請求項３記載のエレベータ運行制御装置。
【請求項５】
前記着床手段が、前記乗り場呼び数判定手段により前記複数の乗り場呼び数が所定数未満であると判定された場合に、前記複数の乗り場呼び全ての中から最も早く発生した乗場呼びにエレベータのかごを応答させることを特徴とする請求項３記載のエレベータ運行制御装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エレベータの運行を制御する装置に係り、特に基準階等の特定階でエレベータのかご内が満員にならないように、特定階乗客満員不可運転方式を採用して、他階からの利用をスムーズに行えるようにしたエレベータ運行制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えばデパートなどにあっては、通常１階にメインの出入口があるため、１階での人々の移動が最も多く、エレベータを利用する人の数も、１階から乗り込む人々の数が最も多い。また、地階に地下鉄や鉄道の駅が設置されているターミナルビルでは、１階よりも地階の方が人の動きが多く、地階からエレベータを利用する人々の数が最も多いということもある。さらに、ビルの上層階に映画館や劇場が設置されているような場合は、映画や演劇の終了時には、その階からエレベータに乗り込む人々の数が集中することがある。
【０００３】
このように、通常エレベータの利用者（乗客）が集中する階を、エレベータ運行管理上の基準となる階として、基準階と呼ぶものとすると、基準階はエレベータを設置している、デパート、ターミナルビル、オフィスビルなどで異なり、１階であったり、地階であったり、または２０階であったりする。また例えば、通常１階が基準階となっているデパートで、最上階に催事場があり、多くの人が関心を寄せている催し事が開催されているような場合は、一時的に最上階でもエレベータの利用者が集中することになるので、このような階を基準階に準じる特定階と呼んでいる。
【０００４】
このような基準階や基準階に準じる特定階（以下基準階等の特定階と呼ぶ）では、エレベータの利用者が集中するので、エレベータのかご内が基準階等の特定階で満員になってしまうことが多い。そして例えば、上方階に飲食店や催事場等があり、基準階からそこへ向かう利用者が集中するような場合や、上方階に映画館があり、映画の終了時にその上方階から１階へ向かう利用者が集中するような場合には、基準階等の特定階で定員一杯まで利用者をエレベータのかごに乗せ、その利用者をできるだけ早く目的の階まで運んで、利用者の輸送効率とエレベータの運転効率を上げるために、従来は満員通過運転方式を採用していた。この満員通過運転方式は、中間階から利用者が乗り場呼び登録を行っても、エレベータのかごが満員状態の場合には、乗り場呼び登録を無視して、その中間階を通過させるようにエレベータを運行制御するものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記のように、利用者が集中することにより、エレベータのかご内が基準階等の特定階ですでに満員になってしまうような場合、また、特定階から上方あるいは下方の階へ向かう利用者が集中するような場合には、基準階等の特定階からエレベータに乗込んだ利用者は、途中の階で降りることが少なく、中間階からの利用者にとっては、エレベータを利用しにくくなるという現象を生ずることになる。
【０００６】
すなわち、基準階等の特定階でエレベータのかご内が満員になってしまうと、他階での利用者は、いくら乗り場呼び登録を行っても、その階で降車する乗客がいたり、その階よりも前の階で乗客が降車しない限り、満員通過運転されてしまうため、いつまでもエレベータに乗車することができず、延々と待たされることになるという問題があった。
【０００７】
そこで本発明は、このような問題を解決し、基準階等の特定階で満員になる可能性の高いエレベータにあっても、途中階での満員通過を極力防止するようにして、途中階からの利用者に対して良好なサービスを提供することのできる特定階乗客満員不可運転方式を採用したエレベータ運行制御装置を提供することを目的としてなされたものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
第１の発明は、エレベータのかごに乗客を乗せている階が基準階等の特定階かどうかを判定する判定手段と、前記判定手段にて基準階等の特定階と判定された場合、前記かご内の荷重を検出し、乗客数がエレベータのかごの最大積載荷重に対して若干余裕をもった人数に達したかどうかを判断する判断手段と、前記判断手段にて若干余裕をもった人数に達したと判断された場合、当該エレベータのかごの搭乗可能な人数の上限を超えたものとして定員を越えたことを乗客に知らせる報知手段と、前記報知手段にて乗客に知らせることにより、エレベータのかごの最大積載荷重に対して若干余裕をもった人数未満になったことを判断するとともに、この搭乗可能な人数の上限に若干余裕をもった乗客数で前記基準階等の特定階を出発させる制御手段と、前記かご内のかご呼び装置によって入力された最初のかご呼びと、乗り場呼び登録装置によって入力された乗り場呼びとを比較し、前記乗り場呼びが前記かごと同一方向への乗場呼びであって、前記乗り場呼びが前記最初のかご呼びよりも前記基準階等の特定階に近い場合には、前記乗り場呼びに応答し、前記乗り場呼びが前記最初のかご呼びよりも前記基準階等の特定階に遠い場合には、前記かご呼びに応答する応答手段と、を有することを特徴とするエレベータ運行制御手段である。
【０００９】
これにより、基準階等の特定階以外の階で、エレベータを待っている乗客にその余裕分を割り当てることにより、途中階からの利用者に対して、良好なサービスを提供することができるようになる。
【００１０】
第２の発明は、エレベータのかごが基準階等の特定階で満員になりそうなことを入力する入力手段と、前記エレベータのかごが基準階等の特定階へ呼び戻される際に、エレベータのかごの運行とは逆方向への複数の乗り場呼び登録がされている場合に、前記複数の乗り場呼び数が所定数未満であることを判定する乗り場呼び数判定手段と、前記乗り場呼び数判定手段により前記複数の乗り場呼びの数が所定数未満であると判定された場合に、前記複数の乗り場呼び全てにエレベータのかごを応答させる着床手段と、前記着床手段により前記かごを応答させた場合に、当該階で乗り場呼び登録をした乗客に対して、当該エレベータのかごは、一旦前記基準階等の特定階へ呼び戻されてから所望方向への運転になることを知らせる報知手段と、を有することを特徴とするエレベータ運行制御装置である。
【００１１】
これにより、エレベータのかごが基準階等の特定階で満員になりそうな場合には、基準階等の特定階へ呼び戻されている際に、その方向とは逆方向への乗り場呼び登録をした乗客を先に搭乗させるので、基準階等の特定階以外の階で、エレベータを待っている利用者に対して、良好なサービスを提供することができるようになる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下本発明に係るエレベータ運行制御装置の実施の形態を、図１ないし図１０を参照して詳細に説明する。
【００１３】
図１は、一般的なエレベータ運行制御装置の概略的な構成を示したブロック図であり、先ずエレベータ運行制御装置の基本的な動作を説明する。
【００１４】
利用者（乗客）がエレベータを利用しようとするときは、各階の乗り場で行きたい方向の乗り場呼び釦を押す。乗り場呼び釦が押されると、このことが乗り場呼び登録装置１に登録され、何階でどの方向へ行く乗客がいるかという情報が、運行制御装置２へ送られる。そして運行制御装置２は、乗り場呼び信号に基づいて、乗り場呼びの発生した階までエレベータのかごを運行し、着床させる。
【００１５】
エレベータのかごが所望の階に着床すると、運行制御装置２から扉制御装置３に対して、エレベータのかごと乗り場側の扉を開くための戸開指令を出力し、扉制御装置３が動作して戸開を行う。このとき、運行制御装置２から乗り場呼び登録装置１に対して、呼び消去の信号を出力し、乗り場呼び登録装置１は応答階の呼びを消去する。
【００１６】
一方、エレベータのかごに搭乗している乗客は、行き先階をかご内に設けられている行き先階釦を押して指定する。このことをかご呼び登録と呼んでおり、行き先階釦が押されると、このことがかご呼び登録装置４に登録され、乗り場呼び登録の場合と同様に、何階で降りる乗客がいるかという情報が、運行制御装置２に入力される。そして運行制御装置２は、かご呼び信号に基づいて、かご呼びの発生した階までエレベータのかごを運行し、着床させる。
【００１７】
エレベータのかごが、かご呼び登録によって指定された階に着床すると、運行制御装置２から扉制御装置３に対し戸開指令を出力する。そして、戸開指令を受けて扉制御装置３は戸開動作に移る。このとき、運行制御装置２からかご呼び登録装置４に対して、呼び消去の信号を出力し、かご呼び登録装置４にて応答階の呼びを消去する。
【００１８】
また、エレベータでは安全面の配慮から、かごの積載荷重が規定されており、そのため、かご内の荷重が、荷重検出装置５で検出されるようになっている。従って、荷重検出装置５で検出されたかご内の荷重も、運行制御装置２に入力され、乗り場で利用者が搭乗している際に、荷重検出装置５で検出されたかご内の荷重が、かご内の最大積載荷重（以後、定格荷重と称する）を越えると、運行制御装置２から報知装置６へ、ブザー等の報知の指令を出力し、指令を受けた報知装置６はブザーを鳴らしたり音声によって、かご内乗客に対して乗り過ぎであることを報知する。
【００１９】
この報知装置６からの報知に従って、利用者がエレベータのかごから降りて、かご内荷重が定格荷重を下回るまで、運転制御装置２は戸開指令を扉制御装置３へ出力し続け、かご内荷重が定格荷重を下回った後扉制御装置３に対し、戸開指令を解除するとともに、報知装置６への報知指令を解除する。そして扉制御装置３はかごと乗り場側の扉が閉じたことを検出して運行制御装置２へ知らせ、運行制御装置２は前述の乗り場呼びやかご呼びに基づいて、エレベータのかごを運行させる。
【００２０】
なお、エレベータには、満員通過運転機能や過荷重運転機能の付いているものがあり、満員通過運転機能の付いているエレベータでは、例えば、かご内の荷重が定格荷重の８０％程度で、また、過荷重運転機能の付いている場合は、例えば定格荷重の１０５％程度で、エレベータを運行するように運行制御装置２が動作する。これらの機能が付いていない場合は、かご内の荷重が定格荷重を超えない範囲で運行が制御される。
【００２１】
そこで本発明では、利用者が多くて基準階等の特定階でエレベータのかごが満員になりそうな場合に、他の階での利用者に迷惑をかけないようにとの配慮から、基準階等の特定階での搭乗者数を制限して、エレベータのかごが満員にならないようにしたものである。
【００２２】
すなわち、基準階等の特定階では、エレベータのかご内の荷重が、例えばあと２、３人乗れば定格荷重に達しそうになったときに、運行制御装置２から報知装置６へ、ブザー等の報知の指令を出力し、指令を受けた報知装置６はブザーを鳴らしたり音声によって、かご内の乗客に対して乗り過ぎであることを報知するようにした。そして、この報知装置６からの報知に従って、利用者がかごから降りて、かご内荷重が定格荷重よりも２、３人分下回った後、扉制御装置３に対して戸開指令を解除するとともに、報知装置６への報知指令を解除する。
【００２３】
よって、基準階等の特定階では、エレベータのかご内の定格荷重すなわち、最大積載荷重に若干余裕をもった人数（上記の２、３人に限らず、かごの定格荷重に応じて適宜決めればよい）に達した際に、満員になったものとして乗客数を制限し、その基準階等の特定階からエレベータのかごを出発させて、他の階での乗り場呼び登録に応えられるようにしたものである。
【００２４】
なお、満員通過運転機能の付いているエレベータでは、例えば、かご内の荷重が定格荷重の８０％程度を、あと２、３人で超えそうになったとき、また、過荷重運転機能の付いている場合は、例えば定格荷重の１０５％程度を、あと２、３人で超えそうになったときを、満員になったものとすればよい。
【００２５】
次に、上記のような本発明を具体化した種々の実施の形態について、フローチャートを参照して説明する。
【００２６】
図２は、本発明の第１の実施の形態を示したフローチャートである。ステップ１で、運行制御装置２は、エレベータのかごに乗客を乗せている階が基準階等の特定階かどうかを判定する。ここで基準階等の特定階であった場合、ステップ３（ここではステップ２の動作はない）へ進み、荷重検出装置５でかご内乗客の総重量を検出する。次いで、ステップ４で荷重検出装置５から入力されたかご内の総重量が、あと２、３人乗ると定格荷重に達するか否かを、運転制御装置２で判断する。
【００２７】
上記の、あと２、３人乗ると定格荷重に達する荷重とは、例えば、乗客１人当たりの体重を６５ｋｇとした場合、１０人乗りのエレベータでは、定格荷重の約８０％に当たる５２０ｋｇ程度であり、これを所望の荷重と称するものとする。また、公知の満員通過運転機能が付いたエレベータでは、あと２、３人乗ると満員通過運転機能が作動する荷重とは、上記と同様に乗客１人当たりの体重を６５ｋｇとし、１０人乗りのエレベータでは、定格荷重の約６０％の３９０ｋｇ程度となり、これを所望の荷重と称するものとする。なお、本発明では、満員通過運転機能が付いているかどうかには関わりがないので、以下両者の場合を含めて所望の荷重として説明する。
【００２８】
さて、ステップ４で、あと２、３人乗ると定格荷重（所望の荷重）に達すると判断した場合には、運行制御装置２は、ブザーやアナウンスなどの報知指令を、報知装置６へ出力し、ステップ５で報知装置６はかご内の乗客に対して、例えば、ブザーを鳴らしたり、「この階ではもうお乗りになれません」というようなメッセージを流したりして、乗り過ぎであることを報知し、後から乗った乗客に降りてもらうように警告する。この時ステップ６として示すように、運行制御装置２は扉制御装置３に対して戸開指令を出力し、扉制御装置３は戸開指令を受けて戸開を継続し、ステップ４へ戻る。
【００２９】
そして、ステップ４でエレベーターのかご内の総重量が、所望の荷重未満になったとき（または、乗客数（重量）に余裕があると判断した場合）、ステップ７へ進み、運行制御装置２は、報知装置６に対する報知指令を解除して報知装置６からの報知を停止するとともに、運行制御装置２から扉制御装置３に対しても戸開指令を解除するので、ステップ８で扉制御装置３は戸閉動作を行ない、エレベータのかごは基準階等の特定階を出発する。
【００３０】
次に、ステップ９で、かご呼び登録装置４によって入力された最初のかご呼び（行き先階）と、乗り場呼び登録装置１によって入力された乗り場呼びとを比較する。ここで最初のかご呼びよりも、エレベータのかごの運行方向に沿う方向の先の階で、基準階等の特定階に近い階に乗り場呼びがある場合は、ステップ１０で基準階等の特定階に最も近い乗り場呼びに応答させて、その階にかごを着床させる。なお、最初のかご呼びの方が乗り場呼びよりも、エレベータ運行方向上の基準階等の特定階に近い場合は、ステップ１０以下をパスし、かご呼びに応答させてその階にかごを着床させて、一連の運行動作を終了させる。
【００３１】
なお、ステップ１０で基準階等の特定階に最も近い乗り場呼びに応答して、その階にかごを着床させた後、ステップ１１として荷重検出装置５によってかご内の総重量が検出され、この重量がステップ１２で所望荷重未満と判断された場合には、ステップ８からステップ１２を繰り返し、所望荷重に達すると判断した場合は、一連の運行動作を終了させるものである。
【００３２】
上述のような一連の運行動作は、基準階等の特定階でエレベータのかごが満員となり、他の階で待っている利用者が乗れなくなるのを防止するための制御であり、これを特定階乗客満員不可運転方式と呼ぶことにする。しかし、このような制御は必ずしも常時実施する必要はなく、例えば時間帯を決めて自動的に、あるいはスイッチ操作によって必要に応じて手動で実施するようにすれば、過剰サービスを避けることができる。
【００３３】
図３は、本発明の第２の実施の形態を示したフローチャートである。この実施形態は、図２に示した第１の実施形態とステップ９までは同じなのでその部分の説明は省略し、ステップ１０以降について説明する。
【００３４】
ステップ９にて、最初のかご呼びと乗り場呼びとを比較した結果、最初のかご呼びよりも、エレベータ運行方向上の基準階等の特定階に近い階に乗り場呼びがあると判断された場合、ステップ１０で、複数の乗り場呼びの中で最も早く発生した乗り場呼びに応答させて、その階にかごを着床させ、最初のかご呼びの方が乗り場呼びよりもエレベータ運行方向上の特定階に近い場合は、ステップ１０以下をパスして、かご呼びに応答させて、一連の運行動作を終了する。
【００３５】
ステップ１１、１２も第１の実施の形態と同じなのでその部分の説明は省略するものとし、ステップ１２でかご内の総重量が所望荷重未満と判断された場合には、ステップ１３へ進み、ここで、エレベータ運行方向上に、最初のかご呼びよりもステップ１０で応答した階に近い階に乗り場呼びがあるかどうかを判断し、近い階に乗り場呼びがあった場合には、ステップ１４で前記応答階に最も近い階に応答させて、その階にかごを着床させる。しかし、最初のかご呼びが乗り場呼びよりも基準階等の特定階に近い場合は、前記かご呼びに応答して一連の運行動作を終了する。
【００３６】
なお、ステップ１４で乗り場呼びに応答した後、ステップ１５で検出されたかご内の総重量が、ステップ１６で所望荷重未満と判断された場合には、ステップ１３からステップ１６を繰り返し、所望荷重に達すると判断した場合は、一連の運行動作を終了させる。
【００３７】
図４は、本発明の第３の実施の形態を示したフローチャートである。この実施形態は、図２に示した第１の実施の形態とステップ１０での応答が違うだけであり、その他は同じなので、ステップ１０についてのみ説明する。
【００３８】
すなわち、ステップ９にて、最初のかご呼びと乗り場呼びとを比較した結果、最初のかご呼びよりも、エレベータ運行方向上の基準階等の特定階に近い階に乗り場呼びがあると判断された場合、ステップ１０へ進み、ここで、複数の乗り場呼びの中で、最も早く発生した乗り場呼びに応答させて、その階にかごを着床させるものである。
【００３９】
次に、図５、図６、図７に示した本発明の第４、第５、第６の実施の形態について説明する。
【００４０】
これらの実施の形態は、前述の第１、第２、第３の実施形態に対して、夫々ステップ２の動作を追加したものであり、図５は図２に、図６は図３に、そして図７は図４に示した実施の形態に夫々対応している。すなわち、ステップ１でエレベータのかごに乗客を乗せている階が基準階等の特定階かどうかを判定した後、ステップ２として、乗り場呼び登録装置１に、エレベータ運行方向上の他の階で、乗り場呼び登録がされているか否かを判定する。ここで、エレベータ運行方向上の他の階に乗り場呼びが有るときは、ステップ３へ進み、以下第１、第２、第３の実施形態と同様の運行制御を行う。
【００４１】
一方、エレベータ運行方向上の他階に乗り場呼びが無いときは、基準階等の特定階でエレベータのかごに、乗客を満員になるまで搭乗させてもよいので、ステップ３以降をパスさせて、特定階乗客満員不可運転方式による運行を禁止することとする。このようにすることにより、過剰サービスを防止するものである。
【００４２】
図８は、本発明の第７の実施の形態を示したフローチャートである。この実施形態は、既に説明した第１ないし第６の実施の形態における特定階乗客満員不可運転方式とは異なり、基準階等の特定階でエレベータのかごが満員になりそうな場合には、基準階等の特定階へ呼び戻運行中のエレベータのかごに、他の階で乗り場呼びをしている利用者を先に乗せてしまおうとするものである。
【００４３】
すなわち、図８に示すようにステップ１で、運行制御装置２がエレベータのかごが基準階等の特定階に呼び戻し運転中かどうかを判定し、呼び戻し運転中であった場合、ステップ２で、乗り場呼び登録装置１に呼び戻し運転方向とは逆方向への他階の乗り場呼びがあるかどうかを判定する。そして、他階の乗り場呼びが有る場合には、ステップ３へ進み、現在のエレベータかごの位置と基準階等の特定階の間の内、基準階等の特定階に最も近い乗り場呼びに応答し、その階にかごを着床させる。
【００４４】
次いでステップ４として、着床させた階で乗り場呼びをした利用者をかごに搭乗させた後、ステップ５で運行制御装置２から報知装置６へアナウンスなどの報知指令を出力し、報知装置６は例えば、「このエレベータは一度１階に戻ってから上に参ります」というようなメッセージを、かご内の乗客に対して提供する。このときステップ６として、かご呼び登録装置４に対して、運行制御装置２は反転キャンセル（公知の技術であり、エレベータ運行方向と逆の方向のかご呼びを着床時に消去する機能）の禁止指令を出力する。その後エレベータのかごは、基準階等の特定階に着床し、通常運転に戻る。
【００４５】
なお、ステップ４とステップ５を逆にして、かごが着床した際に、乗り場で待っている利用者に対して、「このエレベータは一度１階に戻ってから上に参ります」というようなメッセージを提供してから、利用者をかごに搭乗させるようにしてもよい。
【００４６】
また、ステップ１で呼び戻し運転中でないと判定した場合や、ステップ２で呼び戻し運転方向とは逆方向への他階の乗り場呼びがないと判定した場合には、それ以降のステップはパスして、この運行制御を終了させる。
【００４７】
図９は、本発明の第８の実施の形態を示したフローチャートである。この実施の形態は、図８に示した第７の実施の形態とステップ３での応答が違うだけであり、その他は同じなので、以下ステップ３についてのみ説明する。
【００４８】
すなわちこの実施の形態では、ステップ２で、エレベータの呼び戻し運行方向とは逆方向への他の階に乗り場呼びがあると判定された場合、ステップ３において、現在のエレベータかごの位置と基準階等の特定階の間の内、乗り場呼びが最も早く発生した乗り場呼びに応答させて、その階にかごを着床させるようにしたものである。
【００４９】
図１０は、本発明の第９の実施の形態を示したフローチャートである。この実施の形態では、例えば基準階等の特定階が１階の場合を想定しており、ステップ２で、エレベータの呼び戻し運行方向とは逆方向への他階での乗り場呼びがあると判定された場合、ステップ３で乗り場呼び数が３階床以下かどうかを判定する。判定結果がイエス（ＹＥＳ）であれば、乗り場呼び登録された全ての階に応答させて、各階にかごを着床させ、以下ステップ７まで第７、第８の実施の形態と同様の運行制御を行う。そして、ステップ３での判定結果がノー（ＮＯ）であれば、ステップ４以下はパスしてこの運行制御を終了させるか、または、第７、第８の実施の形態でのステップ３以降の運行制御を適用するようにする。
【００５０】
このような第７、第８、第９の実施の形態として説明した運行制御方式を単独に採用したり、またはこれらを、前述の第１ないし第６の実施の形態のような、特定階乗客満員不可運転方式と併用することにより、エレベータの利用者へのサービス性をより向上させることができる。
【００５１】
【発明の効果】
以上詳述したように本発明によれば、利用者が多くて基準階等の特定階でエレベータのかごが満員になりそうな場合でも、その他の階からの乗り場利用者がそのエレベータを利用することが可能となり、長待ちすることもなくなる。従って、エレベータ利用者へのサービス性を極めて向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】一般的なエレベータ運行制御装置の概略構成を示したブロック図である。
【図２】本発明に係るエレベータ運行制御装置の第１の実施の形態を示したすフローチャートである。
【図３】本発明の第２の実施の形態を示したフローチャートである。
【図４】本発明の第３の実施の形態を示したフローチャートである。
【図５】本発明の第４の実施の形態を示したフローチャートである。
【図６】本発明の第５の実施の形態を示したフローチャートである。
【図７】本発明の第６の実施の形態を示したフローチャートである。
【図８】本発明に係るエレベータ運行制御装置の第７の実施の形態を示したフローチャートである。
【図９】本発明の第８の実施の形態を示したフローチャートである。
【図１０】本発明の第９の実施の形態を示したフローチャートである。
【符号の説明】
１  乗り場呼び登録装置
２  運行制御装置
３  扉制御装置
４  かご呼び登録装置
５  荷重検出装置
６  報知装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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