(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
熱交換器をファンシュラウドに組み付けた組立て式クーリングモジュールにおいて、前記熱交換器のタンク部を構成する板に水平方向に突出し水平方向にのみ延びる凸部を設け、前記ファンシュラウドの鉛直面内に延びる板に、前記凸部に対応する部分に穴または凹みまたは切り欠きからなる凹部を設け、前記凸部を前記凹部に嵌合させて前記熱交換器と前記ファンシュラウドとを上下方向に互いに固定し、前記ファンシュラウドに水平方向に延びる上部板、下部板、鉛直方向に延びる左右の側部部材の４辺を具備させ、前記上部板と前記下部板とを、前記側部部材とは別に、鉛直方向に延びる連結部材にて、該連結部材に張力をもたせて、連結したことを特徴とする組立て式クーリングモジュール。
【請求項２】
前記熱交換器が上下方向寸法が互いに異なるラジエータとコンデンサからなり、前記ファンシュラウドと前記ラジエータの水平方向に延びる上部サイドプレートとの間の隙間と、前記ファンシュラウドと前記コンデンサの水平方向に延びる上部サイドプレートとの間の隙間とに、これらの隙間を埋めるスペーサを配置し、該スペーサを弾性部材から構成した請求項１記載の組立て式クーリングモジュール。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ファンシュラウドに熱交換器を組み付けた組立て式クーリングモジュールに関する。
【０００２】
【従来の技術】
特開平５−２３１７９４号公報は、ファンシュラウドに、ラジエータとコンデンサを取り付けた組立て式クーリングモジュールを開示している。
組み付けられたファン、ラジエータ、コンデンサのモジュール（一体的に取り扱われるアッセンブリ）は、車両に搭載されて、エンジンアイドル振動数近傍で自身がダイナミックダンパーとして振動することにより、車体の振動を低減させる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来のクーリングモジュールには、ダイナミックダンパーとして振動する際の耐久性が不足しつぎの問題点がある。
（ｉ）  ラジエータ、コンデンサに締結されているファンシュラウド取付け部が破損する。
（ii）  ファンシュラウドの差し込み部が摩耗する。
（iii)  ラジエータ、コンデンサが脱落する。
上記の問題点が発生する要因、原因は以下の通りである。
（ｉ）  ファンシュラウド取付け部の破損の要因、原因
・  ラジエータ、コンデンサが上下方向に動きやすい。
・  ラジエータ、コンデンサのサイドプレートが高さが違うので、結合できないので、ラジエータ、コンデンサが別々に動く。
・  ファンシュラウドの上側と下側が別々に車体に連結されており、ファンシュラウドの上側と下側が別位相で動く。
（ii）  ファンシュラウドの差し込み部の摩耗の要因、原因
・  ラジエータ、コンデンサが上下方向に動きやすい。
・  ラジエータ、コンデンサのサイドプレートが高さが違うので、結合できないので、ラジエータ、コンデンサが別々に動く。
（iii)  ラジエータ、コンデンサの脱落の要因、原因
・  ラジエータ、コンデンサのサイドプレートが高さが違うので、結合できないので、ラジエータ、コンデンサが別々に動く。
本発明の目的は、熱交換器（ラジエータ、コンデンサ等）がファンシュラウドに対して上下方向に動くことを抑制できる組立て式クーリングモジュールを提供することにある。
本発明のもう一つの目的は、熱交換器の上下方向動きを抑制できるとともに、ファンシュラウドの上側と下側を同位相で動くようにできる組立て式クーリングモジュールを提供することにある。
本発明のさらにもう一つの目的は、熱交換器の上下方向動きを抑制できるとともに、ラジエータ、コンデンサに高さの違いがあるにかかわらずラジエータ、コンデンサを一体的に動くようにできる組立て式クーリングモジュールを提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）  熱交換器をファンシュラウドに組み付けた組立て式クーリングモジュールにおいて、前記熱交換器のタンク部を構成する板に水平方向に突出し水平方向にのみ延びる凸部を設け、前記ファンシュラウドの鉛直面内に延びる板に、前記凸部に対応する部分に穴または凹みまたは切り欠きからなる凹部を設け、前記凸部を前記凹部に嵌合させて前記熱交換器と前記ファンシュラウドとを上下方向に互いに固定し、前記ファンシュラウドに水平方向に延びる上部板、下部板、鉛直方向に延びる左右の側部部材の４辺を具備させ、前記上部板と前記下部板とを、前記側部部材とは別に、鉛直方向に延びる連結部材にて、該連結部材に張力をもたせて、連結したことを特徴とする組立て式クーリングモジュール。
（２）  前記熱交換器が上下方向寸法が互いに異なるラジエータとコンデンサからなり、前記ファンシュラウドと前記ラジエータの水平方向に延びる上部サイドプレートとの間の隙間と、前記ファンシュラウドと前記コンデンサの水平方向に延びる上部サイドプレートとの間の隙間とに、これらの隙間を埋めるスペーサを配置し、該スペーサを弾性部材から構成した（１）記載の組立て式クーリングモジュール。
【０００５】
上記（１）の組立て式クーリングモジュールでは、水平方向に延びる凸部と凹部とを嵌合させたので、熱交換器とファンシュラウドとは上下方向に固定され、熱交換器がファンシュラウドに対して上下方向に動くことが抑制される。これによって、ファンシュラウド取付け部の破損、およびファンシュラウドの差し込み部の摩耗が抑制される。
上記（１）の組立て式クーリングモジュールでは、ファンシュラウドの上部板と下部板とを、鉛直方向に延びる連結部材にて連結したので、ファンシュラウドの上部板と下部板とが別位相で動くことが抑制される。これによって、ラジエータ、コンデンサがファンシュラウドから脱落することが防止される。
上記（２）の組立て式クーリングモジュールでは、ファンシュラウドとラジエータ、コンデンサのサイドプレートとの隙間をスペーサにより埋めたので、ラジエータ、コンデンサのサイドプレートの高さ位置が違ってもラジエータ、コンデンサのサイドプレートをファンシュラウドにスペーサを介して結合でき、振動中にラジエータ、コンデンサが別々に動くことが抑制される。これによって、ファンシュラウド取付け部の破損、およびファンシュラウドの差し込み部の摩耗が抑制される。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明実施例の組立て式クーリングモジュールを、図１〜図４を参照して、説明する。
本発明実施例の組立て式クーリングモジュール１０は、ファン１１のファンシュラウド１２に、ラジエータ１３、コンデンサ１４等の熱交換器を組み付けたものからなる。クーリングモジュール１０は、車両ボデー側メンバーであるブラケット上にゴムサポートを介して支持され、エンジンアイドル振動数近傍で、ダイナミックダンパーとして働いて車体の振動を低減させる。
【０００７】
ファンシュラウド１２は、四辺を有する矩形状の枠体で、水平に車両左右方向に延びる上部板１５、下部板１６と、鉛直方向に延びる左右の側部部材１７、１８と、下部板１６と側部部材１７、１８の下端部との間にわたって鉛直面内方向かつ車両前後方向に延びる板（ブラケット）１９と、を有する。板１９はラジエータ１３、コンデンサ１４等の熱交換器よりも車両左右方向外側に位置する。下部板１６の左右両端近傍には下方に延びるピンが取り付けられ、該ピンをダイナミックダンパーのばね部材であるゴムサポートの中心穴に差し込む。
【０００８】
ラジエータ１３はラジエータ左右端部で鉛直方向に延びる一対のタンク２０、２１と、一対のタンクにわたって水平方向に延びる複数のチューブ２２および各チューブに付けられたフィン２３と、フィン付きチューブ群の上下で車両左右方向に水平に延びるサイドプレート２４、２５を、有する。ラジエータ１３はファンシュラウド１２の枠体の四辺内に配置される。その時、一対のタンク２０、２１の下部とファンシュラウドの板１９とは、車両左右方向に対向する。
コンデンサ１４も同様の構造を有し、左右のタンク、フィン付きチューブ、上下で車両左右方向に水平に延びるサイドプレート２６、２７を、有する。
【０００９】
ラジエータ１３、コンデンサ１４の少なくとも一方の（図示例では、ラジエータ１３の場合を示してあるが、コンデンサ１４であってもよい）、左右の一対のタンク２０、２１の下部には、車両左右方向外側に突出する凸部２８が形成されている。凸部２８は、タンク２０、２１の底板に形成されている。
【００１０】
一方、ファンシュラウドの板１９の、凸部２８と対向する部分には、穴または凹みまたは切り欠きからなる凹部２９（図示例では穴からなる場合を示してある）が形成されている。そして、凸部２８が凹部２９に差し込まれて嵌合されている。凸部２８は凹部２９と高さがほぼ等しく（ただし挿入するために若干小さい）、凸部２８は凹部２９の幅がほぼ等しい（ただし挿入するために若干小さい）。これによって、凸部２８は凹部２９に対して鉛直方向および車両前後方向に固定される。この嵌合による固定は、板１９が鉛直面内に延びているため、ボルト類による締結に比べて、上下方向の剛性、強度が非常に高い。
【００１１】
ファンシュラウド１２は樹脂成形品であるが、凹部２９を樹脂の成形時に形成することにより、凹部形成に余分の工程を追加する必要はない。また、ラジエータ１３またはコンデンサ１４の凸部２８もタンク（樹脂製または金属製）の底板に一体に形成しておくことにより、部品点数を増加させることなく、ボルト類を使用した締結に比べてコストダウンとなる。
【００１２】
また、ファンシュラウド１２が水平方向に延びる上部板１５、下部板１６、鉛直方向に延びる左右の側部部材１７、１８の４辺を有し、上部板１５と下部板１６とは、側部部材１７、１８板とは別に、鉛直方向に延びる（たとえば、コ字状の）連結部材３０にて連結されている。連結部材３０は、熱交換器の冷却の妨げにならないように、熱交換器（ラジエータ１３、コンデンサ１４）の左右両端のタンクのある部位（フィン付きチューブでない部位）に配置される。
【００１３】
また、熱交換器が上下方向寸法が互いに異なるラジエータ１３とコンデンサ１４からなる場合、ファンシュラウド１２とラジエータ１３の水平方向に延びる上部サイドプレート２４との間の隙間と、ファンシュラウド１２とコンデンサ１４の水平方向に延びる上部サイドプレート２６との間の隙間とに、これらの隙間を埋めるスペーサ３１、したがって高さ違いのスペーサ３１が配置されている。スペーサ３１が配置される部分は、フィン付きチューブが水平に延びている部分の上下の部分であり、タンクの部分には配置されていない。
スペーサ３１のうち、ファンシュラウド１２とラジエータ１３の上部サイドプレート２４との間の隙間を埋める部分と、ファンシュラウド１２とコンデンサ１４の水平方向に延びる上部サイドプレート２６との間の隙間を埋める部分とは、互いに一体に形成されていてもよいし、別体に形成されていてもよい。
【００１４】
ファンシュラウド１２の上部板１５と下部板１６とが、上下方向に張力をもたせて結合された構造とするために、連結部材３０、あるいはスペーサ３１を、弾性をもつ材質のもので作製することが望ましい。たとえば、スペーサ３１をゴムで作製し、連結部材３０を張力をもたせて、連結する。張力をもたせる場合は、連結部材３０とスペーサ３１を組み合わせて使用する。
【００１５】
つぎに。本発明実施例の組立て式クーリングモジュール１０の作用を説明する。
組立て式クーリングモジュール１０のコンポーネント（ラジエータ１３、コンデンサ１４）がファンシュラウド１２の周囲部で締結される構造において、ファンシュラウド１２、ラジエータ１３、コンデンサ１４の別々の動き、およびファンシュラウド１２、ラジエータ１３、コンデンサ１４の別位相の動きは、防止され、組立て式クーリングモジュール１０がダイナミックダンパーとして作動した時の組立て式クーリングモジュール１０の振動に対する耐久性が向上される。
【００１６】
さらに詳しくは、熱交換器（ラジエータ１３またはコンデンサ１４）のタンク底板から水平方向に突出して延びる凸部２８がファンシュラウド１２の鉛直面内に延びる板１９の凹部２９と嵌合しているので、熱交換器とファンシュラウド１２とは上下方向に（かつ車両前後方向に）固定され、熱交換器がファンシュラウド１２に対して上下方向に、ファンシュラウド１２と別々に、また別位相で、動くことが抑制される。すなわち、熱交換器が動いてもファンシュラウド１２と一体となって動く。これによって、従来構造で生じるおそれがあったファンシュラウド取付け部（とくに熱交換器上部とファンシュラウドの上部板との取付け部）の破損、およびファンシュラウドの差し込み部（とくに熱交換器上部のファンシュラウドの上部板への差し込み部）の摩耗が抑制される。
【００１７】
また、ファンシュラウド１２の上部板１５と下部板１６とを、鉛直方向に延びる連結部材３０にて連結したので、上部板１５と下部板１６とが左右の側部部材１７、１８のみで連結されている場合に比べて、ファンシュラウド１２の上部板１５と下部板１６とが別位相で動くことが、より一層、抑制される。これによって、ラジエータ１３、コンデンサ１４がファンシュラウド１２から外れて脱落することが防止される。
【００１８】
また、ファンシュラウド１２とラジエータ１３、コンデンサ１４の上部サイドプレート２４、２６との隙間をスペーサ３１により埋めたので、ラジエータ１３、コンデンサ１４のサイドプレート２４、２６の高さ位置が違ってもラジエータ１３、コンデンサ１４の上部サイドプレート２４、２６をファンシュラウド１２にスペーサ３１を介して密着・結合でき、振動中にラジエータ１３、コンデンサ１４が別々に動くことが抑制される。これによって、従来構造で生じるおそれがあったファンシュラウド取付け部（とくに熱交換器上部とファンシュラウドの上部板との取付け部）の破損、およびファンシュラウドの差し込み部（とくに熱交換器上部のファンシュラウドの上部板への差し込み部）の摩耗が抑制される。
【００１９】
【発明の効果】
請求項１の組立て式クーリングモジュールによれば、熱交換器の水平方向に延びる凸部と、ファンシュラウドの凹部とを嵌合させたので、熱交換器とファンシュラウドとは上下方向に固定され、熱交換器がファンシュラウドに対して上下方向に動くことが抑制される。これによって、従来生じるおそれがあった、ファンシュラウド取付け部の破損、およびファンシュラウドの差し込み部の摩耗を抑制できる。
請求項１の組立て式クーリングモジュールによれば、ファンシュラウドの上部板と下部板とを、鉛直方向に延びる連結部材にて連結したので、ファンシュラウドの上部板と下部板とが別位相で動くことが抑制される。これによって、従来生じるおそれがあった、ラジエータ、コンデンサのファンシュラウドからの脱落を防止できる。
請求項２の組立て式クーリングモジュールによれば、ファンシュラウドとラジエータ、コンデンサのサイドプレートとの隙間をスペーサにより埋めたので、ラジエータ、コンデンサのサイドプレートの高さ位置が違ってもラジエータ、コンデンサのサイドプレートをファンシュラウドにスペーサを介して密着・結合でき、振動中にラジエータ、コンデンサが別々に動くことが抑制される。これによって、従来生じるおそれがあった、ファンシュラウド取付け部の破損、およびファンシュラウドの差し込み部の摩耗を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明実施例の組立て式クーリングモジュールの側面図である。
【図２】  本発明実施例の組立て式クーリングモジュールの凸部と凹部の嵌合部とその近傍の拡大側面図である。
【図３】  本発明実施例の組立て式クーリングモジュールのスペーサとその近傍の拡大断面図である。
【図４】  本発明実施例の組立て式クーリングモジュールの、コンデンサ側から見た正面図である。
【符号の説明】
１０  組立て式クーリングモジュール
１１  ファン
１２  ファンシュラウド
１３  ラジエータ
１４  コンデンサ
１５  上部板
１６  下部板
１７、１８  側部部材
１９  板（ブラケット）
２０、２１  タンク
２２  チューブ
２３  フィン
２４、２５  ラジエータのサイドプレート
２６、２７  コンデンサのサイドプレート
２８  凸部
２９  凹部
３０  連結部材
３１  スペーサ
【図１】
0003792519.tif 000002
【図２】
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【図３】
0003792519.tif 000004
【図４】
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