(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
建設機械のフレーム上に設けられ内部に運転室を画成したキャブボックスと、該キャブボックス内に位置して床板上に設けられた運転席と、該運転席の左，右両側に配設され操作レバーが傾転操作可能に設けられた左，右のコンソールとを備えてなる建設機械用キャブにおいて、
前記左，右のコンソールのうち少なくとも一方のコンソールには、前記操作レバーの側方部位置から前方に向けて延びるスイッチボックスを設け、
該スイッチボックスには、建設機械の走行時、作業時に必要に応じて操作され建設機械のエンジン回転数を制御するスイッチを含んだ複数の切替スイッチを設け、
前記エンジン回転数を制御するスイッチは、前記スイッチボックスの最前部となる位置に配置する構成としたことを特徴とする建設機械用キャブ。
【請求項２】
前記キャブボックス内には前記運転席からの前方視界内で前記コンソールおよびスイッチボックスから前側へと離れた位置に表示器を設け、該表示器は前記各切替スイッチの操作状態に対応した表示を行う構成としてなる請求項１に記載の建設機械用キャブ。
【請求項３】
前記スイッチボックスは前記運転席を基準として前記操作レバーの外側となる位置に配設してなる請求項１または２に記載の建設機械用キャブ。
【請求項４】
前記スイッチボックスは前記運転席を基準として前記操作レバーの前側へと斜め上向きに傾斜させて設ける構成としてなる請求項１，２または３に記載の建設機械用キャブ。
【請求項５】
前記運転席は前記キャブボックスの床板上に位置調整可能に設け、前記スイッチボックスはコンソールと一緒に前記運転席に追従して移動する構成としてなる請求項１，２，３または４に記載の建設機械用キャブ。
【請求項６】
前記スイッチボックスは前記コンソールに対して相対移動可能に設ける構成としてなる請求項１，２，３，４または５に記載の建設機械用キャブ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば油圧ショベルまたは油圧クレーン等の建設機械用キャブに関し、特に、運転席の左，右両側に操作レバー用のコンソール等を装備してなる建設機械用キャブに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、油圧ショベル等の建設機械は、下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体に俯仰動可能に設けられた作業装置とから大略構成され、上部旋回体のフレーム上には運転室としてのキャブが設けられている。
【０００３】
そして、この種の従来技術による油圧ショベルのキャブは、前記フレーム上に設けられ内部に運転室を画成したキャブボックスと、該キャブボックス内に位置して床板上に設けられた運転席と、該運転席の左，右両側に配設された左，右のコンソール等とからなり、該左，右のコンソールには運転席に着席したオペレータによって傾転操作される操作レバーが設けられている。
【０００４】
また、従来技術の油圧ショベル用キャブにあっては、例えば運転席に着席したオペレータにとって右側となる位置に表示器等が付設された制御盤を、前記コンソール、操作レバーから前方に離間させて配設する構成としている（例えば、特開平９−９５９８２号公報、特開平９−１０５１５０号公報）。
【０００５】
この場合、制御盤の表面側には表示器の下側部位等に、オペレータによって手動操作される作業モード選択スイッチ、走行モード選択スイッチ、前照灯等の照明用スイッチおよびワイパ用の操作スイッチ等が設けられている。そして、前記表示器はエンジン冷却水温、作動油温、燃料残量等を表示すると共に、例えば前記作業モード選択スイッチの操作状態に対応した表示等を行うものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述した従来技術では、キャブボックス内に装備される各種スイッチと表示器等とからなる制御盤を、例えば運転席の右側に位置するコンソール、操作レバーから前方に離間させて配設する構成としているため、下記のような不具合が生じる。
【０００７】
即ち、運転席に着席したオペレータは、制御盤の各種スイッチを手動操作するときに、操作レバーの前方に離間した制御盤の位置まで前屈みとなって腕を伸ばした状態で各スイッチを指先操作する必要があり、この場合にオペレータは視点を前方の作業視界から制御盤のスイッチ側へと移動させる傾向がある。
【０００８】
このため、油圧ショベルのオペレータにとっては、制御盤のスイッチ操作時に無理な姿勢を保つ必要があり、これによって疲労が増大されるばかりでなく、キャブ前方の作業視界から制御盤側にオペレータの視点が瞬間的にでも移動することにより、作業上の安全性を低下させるという問題がある。
【０００９】
また、キャブ内の運転席は、床板上で位置調整可能となっており、運転席の左，右両側に配設されたコンソール、操作レバーも運転席に追従して通常は移動される。しかし、前記制御盤は、コンソール、操作レバー等から離して設けているために、運転席の位置を変えたときにオペレータにとっては制御盤に対する相対位置が移動することになり、これによっても制御盤の各スイッチに対する操作性が低下してしまうという問題がある。
【００１０】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、運転席に着席したオペレータがスイッチ操作を行うときの操作性を向上させ、疲労を軽減できると共に、スイッチ操作時の視点移動を小さく抑えることができ、作業上の安全性を高めることができるようにした建設機械用キャブを提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上述した課題を解決するために、本発明は、建設機械のフレーム上に設けられ内部に運転席を画成したキャブボックスと、該キャブボックス内に位置して床板上に設けられた運転席と、該運転席の左，右両側に配設され操作レバーが傾転操作可能に設けられた左，右のコンソールとを備えてなる建設機械用キャブに適用される。
【００１２】
そして、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記左，右のコンソールのうち少なくとも一方のコンソールには、前記操作レバーの側方部位置から前方に向けて延びるスイッチボックスを設け、該スイッチボックスには、建設機械の走行時、作業時に必要に応じて操作され建設機械のエンジン回転数を制御するスイッチを含んだ複数の切替スイッチを設け、前記エンジン回転数を制御するスイッチは、前記スイッチボックスの最前部となる位置に配置する構成としたことにある。
【００１３】
このように構成することにより、運転席に着席したオペレータは左，右のコンソールのうち、例えば右側のコンソール側に腕を伸ばすだけで、操作レバーと近い位置に配設されたスイッチボックスの各切替スイッチを簡単に操作することができ、これらの各切替スイッチに対する手動操作をブラインドタッチで行うことが可能となる。また、複数の切替スイッチのうち前記スイッチボックスの最前部に配置されたスイッチを操作することにより、建設機械のエンジン回転数を可変に制御することができる。
【００１４】
また、請求項２の発明は、キャブボックス内には運転席からの前方視界内でコンソールおよびスイッチボックスから前側へと離れた位置に表示器を設け、該表示器は各切替スイッチの操作状態に対応した表示を行う構成としている。
【００１５】
これにより、例えば運転席の右側位置には表示器とスイッチボックスとを互いに分離して配設でき、オペレータは運転席からの前方視界内にある表示器を監視しつつ、腕だけをスイッチボックス側に伸ばして各切替スイッチを手動で操作することができる。
【００１６】
また、請求項３の発明は、スイッチボックスは運転席を基準として操作レバーの外側となる位置に配設している。これにより、オペレータは操作レバーを傾転操作する場合とほぼ同様の感覚で、その外側にあるスイッチボックスの各切替スイッチを手動操作することができ、このときの操作をブラインドタッチで行うことができる。
【００１７】
一方、請求項４の発明は、スイッチボックスは運転席を基準として操作レバーの前側へと斜め上向きに傾斜させて設ける構成としている。これにより、運転席に着席したオペレータは、斜め上向きに傾斜したスイッチボックス上での各切替スイッチの配置を容易に確認でき、各切替スイッチの操作性を向上させることができる。
【００１８】
また、請求項５の発明は、運転席はキャブボックスの床板上に位置調整可能に設け、スイッチボックスはコンソールと一緒に運転席に追従して移動する構成としている。
【００１９】
これにより、オペレータは体格等に応じて運転席の高さ位置および前，後方向位置等を適宜に自分の好みで調整することができ、このときにコンソールと一緒にスイッチボックスも高さ方向および前，後方向へと移動でき、これによって運転席とスイッチボックスとの位置関係を常に一定に保つことができる。
【００２０】
さらに、請求項６の発明は、スイッチボックスはコンソールに対して相対移動可能に設ける構成としている。これにより、オペレータは自分の好み等に応じてコンソールに対するスイッチボックスの相対位置を適宜に変更でき、各切替スイッチを指先等で操作し易い位置に配置することができる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態による建設機械用キャブを、油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ添付図面の図１ないし図６に従って詳細に説明する。
【００２２】
図において、１は油圧ショベルの下部走行体、２は該下部走行体１上に旋回可能に搭載された上部旋回体で、該上部旋回体２は旋回フレーム３を有し、該旋回フレーム３上には、後述のキャブ７と、キャブ７の後側に位置しエンジンおよび油圧ポンプ（図示せず）等を収容した建屋カバー４と、該建屋カバー４の後側に位置するカウンタウェイト５等とが設けられている。
【００２３】
６は旋回フレーム３の前部中央に俯仰動可能に設けられた作業装置で、該作業装置６はブーム６Ａ、アーム６Ｂおよびバケット６Ｃ等からなり、該バケット６Ｃによって土砂等の掘削作業を行うものである。
【００２４】
７は運転室を画成するために旋回フレーム３上に設けられたキャブで、該キャブ７は、その外殻となるキャブボックス８と、該キャブボックス８内に設けられた後述の運転席１３およびコンソール１５，１８等とにより構成されている。そして、キャブボックス８は、例えば薄肉の鋼板（金属パネル）をスポット溶接等の手段で接合することにより、上面部８Ａ、前面部８Ｂ、後面部８Ｃおよび右，左の側面部８Ｄ，８Ｅからなる箱状体として形成されている。
【００２５】
また、キャブボックス８の下面（底部）側は床板９によって仕切られ、前面部８Ｂ、後面部８Ｃおよび側面部８Ｄ，８Ｅの下端側は、床板９の周囲を外側から取囲む構成となっている。さらに、キャブボックス８には図２、図３に示す如く右側の側面部８Ｄにドア１０が設けられ、オペレータはドア１０を開閉することによりキャブ７内へと乗降可能となっている。
【００２６】
１１はキャブボックス８の前面部８Ｂに設けられた前窓で、該前窓１１は透明のガラス板等からなり、キャブ７の前方に広い視界を提供するものである。１２はキャブボックス８の側面部８Ｅに設けれた側面窓で、該側面窓１２も透明のガラス板等からなり、キャブ７内のオペレータは側面窓１２を透して前方または側方に広い視界を確保できるものである。
【００２７】
１３はキャブボックス８内に位置して床板９上に設けられた運転席で、該運転席１３は、図２ないし図４に示す如く床板９上のほぼ中央部に配設された座席部１３Ａと、該座席部１３Ａの後端側から上向きに立設された背当て部１３Ｂと、該背当て部１３Ｂの左，右の両側から座席部１３Ａ側へと前方に向けて突設された左，右のアームレスト（図示せず）等とから構成されている。そして、運転席１３の座席部１３Ａに着席したオペレータは、図２に例示した視点Ｓの位置から矢印の方向に前窓１１、側面窓１２を透して前方視界を確保でき、例えば作業装置６のバケット６Ｃ等を常に監視できるものである。
【００２８】
１４は運転席１３と床板９との間に図３に示す如く配設された運転席１３用の位置調整機構で、該位置調整機構１４はオペレータにより手動操作され、例えば運転席１３を床板９上で前，後方向にスライドさせて位置調整できると共に、座席部１３Ａの高さ位置、背当て部１３Ｂの傾き角等も適宜に調整し得る構成となっている。
【００２９】
１５は運転席１３の左側に配設された左のコンソールで、該コンソール１５には、図２、図３に示すように、その前部上端側に操作レバー１６が斜め上向きに突出して設けられ、該操作レバー１６はオペレータによって手動で傾転操作されるものである。また、コンソール１５には操作レバー１６の後側に位置して、例えば図２に示すようにラジオ装置１７等が設けられている。
【００３０】
１８は運転席１３の右側に配設された右のコンソールで、該コンソール１８にも図２、図３に示す如く、その前部上端側に操作レバー１９が斜め上向きに突出して設けられている。そして、運転席１３に着席したオペレータは、両腕で左，右の操作レバー１６，１９を傾転操作することにより、作業装置６のブーム６Ａ、アーム６Ｂおよびバケット６Ｃを作動させると共に、上部旋回体２を旋回動作させるものである。
【００３１】
また、キャブボックス８の床板９上には、前面部８Ｂと運転席１３との間に位置して走行用の操作レバー（図示せず）等が設けられ、オペレータは走行用の操作レバーを傾転操作することにより、車両を前進、後進またはステアリング操作するものである。
【００３２】
ここで、左，右のコンソール１５，１８は、図３に示す如く位置調整機構１４等を通じて運転席１３の左，右両側に連結され、その内部には剛性材料からなるボックス状の枠体（図示せず）を有している。そして、例えば右側のコンソール１８には、図５および図６に示す如く、上面パネル１８Ａ、左，右の側面パネル１８Ｂ（図５中に右側のみ図示）、前面パネル（図示せず）および後面パネル１８Ｃ等が前記枠体を覆った状態で設けられている。なお、左側のコンソール１５についてもほぼ同様の構成を有するものである。
【００３３】
そして、コンソール１８の上面パネル１８Ａには、その前部側に操作レバー１９が斜め上向きに突出して設けられると共に、操作レバー１９の後側位置には、エンジンの始動スイッチ２０、灰皿２１、煙草用のシガライタ２２および空調装置用のコントローラ２３等が配設されている。また、右側の側面パネル１８Ｂ側には後述のスイッチボックス２４が、操作レバー１９の外側位置を斜め上向きに延びるように配設されている。
【００３４】
２４は操作レバー１９にほぼ隣接してコンソール１８の側方部となる側面パネル１８Ｂ側に設けられたスイッチボックスで、該スイッチボックス２４は、図２ないし図６に示す如く細長い箱状体として形成され、運転席１３を基準として操作レバー１９の外側となる位置に片持ち支持状態で取付けられている。なお、コンソール１８に対するスイッチボックス２４の取付位置は、例えば人間工学的なデータ等に基づいて決められるものである。
【００３５】
ここで、スイッチボックス２４の基端側は、図４に示すように連結ピン２５等を用いてコンソール１８の側面パネル１８Ｂ側に連結され、その先端側はキャブボックス８の側面部８Ｅとコンソール１８（操作レバー１９）との間を前方へと斜め上向きに傾斜して延びている。そして、オペレータは連結ピン２５を中心にしてスイッチボックス２４を上，下に回動させることにより、スイッチボックス２４の傾き角をスイッチ操作に適した角度に調整可能となっている。
【００３６】
また、スイッチボックス２４の上面側には油圧ショベルの走行時、作業時等に必要に応じて操作される操作系・制御系の切替スイッチ、例えば図５に示すようにエンジンの回転数を可変に制御するための制御ダイヤル２６、オートアイドル制御用の選択スイッチ２７、作業モード選択スイッチ２８、走行モード選択スイッチ２９、前照灯等の照明用スイッチ３０およびワイパ用の操作スイッチ３１が設けられている。
【００３７】
そして、これらの制御ダイヤル２６、各スイッチ２７〜３１はスイッチボックス２４の上面側に互いに間隔をもって縦一列に配置されている。これによって、スイッチボックス２４は縦長のボックス形状に形成することができ、キャブボックス８内でのレイアウト設計を高い自由度をもって行い得るものである。また、エンジン回転数を制御するスイッチとして制御ダイヤル２６は、図４ないし図６に示すようにスイッチボックス２４の最前部となる位置に配置されている。
【００３８】
さらに、スイッチボックス２４の上面側は、運転席１３に着席したオペレータが前記制御ダイヤル２６、各スイッチ２７〜３１等を上側から見やすくなるように、図３に示す如く左，右方向で運転席１３の方に斜めに傾斜して設けられ、オペレータによるスイッチ操作をより円滑化できるように配設されている。
【００３９】
３２は運転席１３の後側に位置してキャブボックス８内に設けられたリアカバーで、該リアカバー３２は例えば樹脂製のカバー等からなり、キャブボックス８の後面部８Ｃと運転席１３との間に着脱可能に配設されている。そして、リアカバー３２は、運転席１３の後側で床板９上に設置された空調装置（図示せず）等を上側から覆い、キャブ７内の美観を向上させると共に、電気部品等を外部の塵埃および洗浄水等から保護する機能を有している。
【００４０】
３３はコンソール１８の下側に配設された空調用のダクトで、該ダクト３３は図２ないし図４に示す如くキャブボックス８の側面部８Ｅに沿って前，後方向に延び、その基端側はリアカバー３２内の空調装置に接続されている。そして、ダクト３３の先端側は、図４に示す如くキャブボックス８の前面部８Ｂ側で上向きに屈曲して延びる立上り部３３Ａとなり、該立上り部３３Ａの上端側には冷気または暖気の吹出口３３Ｂが設けられている。
【００４１】
ここで、ダクト３３の吹出口３３Ｂからキャブボックス８内へと供給される冷気または暖気は、キャブ７内の温度をオペレータの好みの温度に調整させると共に、その一部は前窓１１と側面窓１２等に向けて供給され、窓ガラスの曇り等を取除くためにも用いられるものである。
【００４２】
３４は吹出口３３Ｂの下側に位置してダクト３３の立上り部３３Ａに一体に設けられたモニタ用の表示器で、該表示器３４は、例えば液晶式の小型ディスプレイ等からなり、コンソール１８およびスイッチボックス２４から前方に離間して設けられている。そして、表示器３４は図２に示す如くキャブボックス８の前面部８Ｂと側面部８Ｅとの間の角隅部側に近接して配設され、運転席１３に着席したオペレータの前方視界を遮ることがないように、前記角隅部にほぼ対応する幅寸法をもって上，下に細長く延びている。
【００４３】
また、表示器３４は図４に示す如く斜めに傾斜して配設され、運転席１３に着席したオペレータにとっては、図４に例示した視点Ｓの位置から矢印の方向に延びる前方視界の範囲内で表示器３４を常に監視できるものである。そして、表示器３４はエンジン冷却水温、作動油温、燃料残量等を表示すると共に、オートアイドル制御用の選択スイッチ２７、作業モード選択スイッチ２８等の操作状態に対応した表示も行うものである。
【００４４】
本実施の形態による油圧ショベルは上述の如き構成を有するもので、次に、その作動について説明する。
【００４５】
まず、キャブ７内のオペレータは運転席１３に着席した状態で、走行用の操作レバーを傾転操作することにより、作業現場等で下部走行体１を作動させて車両を前，後進させる。そして、土砂等の掘削作業時には左，右の操作レバー１６，１９を手動で傾転操作することにより、作業装置６のブーム６Ａ、アーム６Ｂを俯仰動させつつ、バケット６Ｃを回動させることにより、該バケット６Ｃの先端側で土砂等を掘削する。
【００４６】
ここで、本実施の形態にあっては、図２および図５に示す如くエンジンの回転数を可変に制御するための制御ダイヤル２６、オートアイドル制御用の選択スイッチ２７、作業モード選択スイッチ２８、走行モード選択スイッチ２９、前照灯等の照明用スイッチ３０およびワイパ用の操作スイッチ３１が装備されたスイッチボックス２４を、左，右のコンソール１５，１８のうち運転席１３の右側に位置するコンソール１８の外面側に片持ち支持状態で取付け、スイッチボックス２４を右側の操作レバー１９に可能な限り近付ける配置としている。
【００４７】
これにより、運転席１３に着席したオペレータは、例えば利き腕となる右腕を右側のコンソール１８側へと伸ばすだけで、操作レバー１９と近い位置に配設されたスイッチボックス２４の制御ダイヤル２６および各スイッチ２７〜３１を簡単に操作することができ、これらの制御ダイヤル２６および各スイッチ２７〜３１に対する手動操作をブラインドタッチで行うことができる。
【００４８】
この場合、左，右のコンソール１５，１８に設けた操作レバー１６，１９は、油圧ショベルによる土砂の掘削作業等に頻繁に手動操作されるため、運転席１３に着席したオペレータにとっては傾転操作上で最適となる位置に配置されている。そして、このような操作レバー１６，１９のうち大多数のオペレータにとって利き腕となる右腕側の操作レバー１９に近い位置で、コンソール１８の外側となる位置にスイッチボックス２４を配置している。
【００４９】
このため、運転席１３に着席した状態でオペレータは、右側の操作レバー１９を傾転操作する場合とほぼ同様の感覚で、その外側にあるスイッチボックス２４の制御ダイヤル２６および各スイッチ２７〜３１を円滑に手動操作することができ、オペレータはキャブ７の前方視界（例えば作業装置６等）から目線を離すことなく、スイッチ操作をブラインドタッチで行うことができる。
【００５０】
また、スイッチボックス２４は運転席１３を基準として操作レバー１９の前側へと斜め上向きに傾斜していると共に、左，右方向に関しても運転席１３側へと僅かに傾斜させて配向しているため、運転席１３に着席したオペレータにとっては、斜め傾斜したスイッチボックス２４上で制御ダイヤル２６および各スイッチ２７〜３１の配置を容易に確認することができ、これらの制御ダイヤル２６および各スイッチ２７〜３１に対するスイッチ操作を良好に行うことができる。
【００５１】
一方、キャブボックス８の前面部８Ｂと側面部８Ｅとの角隅部側には、図２に示すように運転席１３に着席したオペレータの視点Ｓからの前方視界内で、右側のコンソール１８およびスイッチボックス２４から前側へと離れた位置にモニタ用の表示器３４を設け、該表示器３４によりエンジン冷却水温、作動油温、燃料残量等を表示すると共に、オートアイドル制御用の選択スイッチ２７、作業モード選択スイッチ２８等の操作状態に対応した表示を行う構成としている。
【００５２】
これにより、運転席１３の右側位置では表示器３４とスイッチボックス２４とを前，後で互いに分離して配設でき、オペレータは運転席１３からの前方視界内にある表示器３４を監視しつつ、例えば右腕をスイッチボックス２４側に伸ばすだけで、制御ダイヤル２６および各スイッチ２７〜３１を手動で操作することができる。
【００５３】
このため、オペレータは従来技術のように無理な姿勢でスイッチ操作を行う必要がなくなり、これによってオペレータの疲労感等を確実に軽減させることができる。また、この間もオペレータは前方視界の範囲内にある表示器３４を常に監視し続けることができ、作業装置６のバケット６Ｃ側を覗く動作と表示器３４を監視する動作とを同時並行的に行うことができ、これにより作業上の安全性も確実に向上できる。
【００５４】
また、キャブボックス８の床板９と運転席１３との間には位置調整機構１４を設け、運転席１３を床板９上で上，下に高さ調整したり、前，後に位置調整したりするときには、スイッチボックス２４をコンソール１８と一緒に運転席１３に追従して移動させる構成としている。
【００５５】
この場合、オペレータは位置調整機構１４を操作することにより、自分の体格等に応じて運転席１３の高さ位置および前，後方向位置等を適宜に自分の好みで調整することができ、このときにコンソール１８と一緒にスイッチボックス２４も高さ方向および前，後方向へと移動できる。このため、オペレータにとっては運転席１３とスイッチボックス２４との位置関係を常に一定に保つことができるので、スイッチボックス２４に対するスイッチ操作を常にブラインドタッチで続行することができる。
【００５６】
また、スイッチボックス２４の基端側を、図４に示すように連結ピン２５等を用いてコンソール１８に連結することにより、オペレータは連結ピン２５を中心にしてスイッチボックス２４を上，下に回動させることが可能となり、スイッチボックス２４の傾き角をスイッチ操作に適した角度に調整することができる。
【００５７】
これにより、オペレータは自分の好み等に応じてコンソール１８に対するスイッチボックス２４の相対位置を適宜に変更でき、制御ダイヤル２６および各スイッチ２７〜３１を指先等で操作し易い位置に配置することができる。そして、大多数のオペレータにとっては、利き腕である右腕側にスイッチボックス２４を設置して、この右腕側の操作により制御ダイヤル２６でエンジンの回転数を可変に制御できると共に、オートアイドル制御用の選択スイッチ２７、作業モード選択スイッチ２８、走行モード選択スイッチ２９、前照灯等の照明用スイッチ３０およびワイパ用の操作スイッチ３１等の操作を円滑に行うことができる。
【００５８】
かくして、本実施の形態にあっては、キャブボックス８内で運転席１３の左，右両側に配設されるコンソール１５，１８のうち、例えば右側のコンソール１８には操作レバー１９と近い位置にスイッチボックス２４を設けることにより、運転席１３に着席したオペレータはスイッチ操作時に体勢をくずすことなく、スイッチ操作を円滑に行うことができ、疲労感等を確実に軽減できる。
【００５９】
また、スイッチボックス２４に設けた制御ダイヤル２６および各スイッチ２７〜３１に対する手動操作を、操作レバー１６の近くでブラインドタッチにより行うことができるため、これらのスイッチ操作時にオペレータは前方視界から視点をほとんど移動させる必要がなくなり、作業装置６による作業状況の変化等に注意を払い、作業上の安全性を高めることができる。そして、視点移動を小さくすることにより、オペレータの眼球疲労等も軽減できる。
【００６０】
なお、前記実施の形態では、運転席１３の右側に位置するコンソール１８にスイッチボックス２４を設けた場合を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限るものではなく、例えば左側のコンソール１５にスイッチボックスを設ける構成としてもよく、左，右のコンソール１５，１８にそれぞれスイッチボックスを設ける構成としてもよいものである。
【００６１】
また、前記実施の形態では、スイッチボックス２４の基端側をコンソール１８の側面に連結ピン２５等を用いて上，下に回動可能に取付けるものとして述べたが、本発明はこれに限るものではなく、例えば人間工学的なデータ等に基づいて予め決められた位置にスイッチボックスを固定して設ける構成としてもよいものである。
【００６２】
さらに、前記実施の形態では、建設機械用キャブを油圧ショベルに適用した場合を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、例えば油圧クレーン、ホイール式油圧ショベル等の建設機械用キャブに適用してもよい。また、浚渫船等の船体上に上部旋回体と作業装置とを備えた型式の建設機械用キャブ等にも適用できるものである。
【００６３】
【発明の効果】
以上詳述した通り、請求項１に記載の発明によれば、キャブボックス内で運転席の左，右両側にコンソールを設け、これらのコンソールのうち少なくとも一方のコンソールには、操作レバーの側方部位置から前方に向けて延びるスイッチボックスを設けると共に、該スイッチボックスには、建設機械の走行時、作業時に必要に応じて操作され建設機械のエンジン回転数を制御するスイッチを含んだ複数の切替スイッチを設け、前記エンジン回転数を制御するスイッチは、前記スイッチボックスの最前部となる位置に配置する構成としたので、運転席に着席したオペレータは左，右のコンソールのうち、例えば右側のコンソール側に腕を伸ばすだけで、操作レバーと近い位置に配設されたスイッチボックスの各切替スイッチを簡単に操作でき、これらの各切替スイッチに対する手動操作をブラインドタッチで行うことができる。
【００６４】
従って、運転席に着席したオペレータはスイッチ操作時に無理な姿勢をとる必要がなくなり、スイッチ操作を円滑に行うことができ、疲労感等を確実に軽減することができる。また、複数の切替スイッチのうち前記スイッチボックスの最前部に配置されたスイッチを操作することにより、建設機械のエンジン回転数を可変に制御することができる。しかも、スイッチボックスの各切替スイッチに対する手動操作を、操作レバーの近くでブラインドタッチにより行うことができるため、これらのスイッチ操作時にオペレータは前方視界から視点をほとんど移動させる必要がなくなり、作業装置による作業状況の変化等に注意を払い続けることができ、作業上の安全性を高めることができる。
【００６５】
また、請求項２に記載の発明によると、キャブボックス内には運転席からの前方視界内でコンソールおよびスイッチボックスから前側へと離れた位置に表示器を設け、該表示器は各切替スイッチの操作状態に対応した表示を行う構成としているため、例えば運転席の右側位置には表示器とスイッチボックスとを互いに分離して配設でき、オペレータは運転席からの前方視界内にある表示器を監視しつつ、腕だけをスイッチボックス側に伸ばして各切替スイッチを手動で操作することができる。
【００６６】
また、請求項３に記載の発明では、運転席を基準として操作レバーの外側となる位置にスイッチボックスを配設することにより、オペレータは操作レバーを傾転操作する場合とほぼ同様の感覚で、その外側にあるスイッチボックスの各切替スイッチを手動操作することができ、このときの操作をオペレータは作業装置側から目を離すことなくブラインドタッチで行うことができる。
【００６７】
一方、請求項４に記載の発明では、運転席を基準として操作レバーの前側へと斜め上向きに傾斜させてスイッチボックスを配置することにより、運転席に着席したオペレータは、斜め上向きに傾斜したスイッチボックス上での各切替スイッチの配置を容易に確認でき、これによっても各切替スイッチの操作性を向上させることができる。
【００６８】
また、請求項５に記載の発明によると、運転席はキャブボックスの床板上に位置調整可能に設け、スイッチボックスはコンソールと一緒に運転席に追従して移動する構成としているため、オペレータは体格等に応じて運転席の高さ位置および前，後方向位置等を適宜に自分の好みで調整することができ、このときにコンソールと一緒にスイッチボックスも高さ方向および前，後方向へと移動できる。そして、オペレータにとっては運転席とスイッチボックスとの位置関係を常に一定に保つことができるので、スイッチボックスに対するスイッチ操作を常にブラインドタッチで続行することができる。
【００６９】
さらに、請求項６に記載の発明によると、スイッチボックスはコンソールに対して相対移動可能に設ける構成としているため、オペレータは自分の好み等に応じてコンソールに対するスイッチボックスの相対位置を適宜に変更でき、各切替スイッチを指先等で操作し易い位置に配置することができ、これによって、建設機械の操作性、制御性等を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態による建設機械用キャブが適用された油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】キャブ内に設けた運転席、コンソールおよびスイッチボックス等を示す図１中の矢示II−II方向からみた拡大断面図である。
【図３】キャブ内に設けた運転席、コンソールおよびスイッチボックス等を示す図２中の矢示 III−III 方向からみた断面図である。
【図４】キャブ内に設けた運転席、スイッチボックスおよび表示器の位置関係等を示す図３中の矢示IV−IV方向からみた断面図である。
【図５】図２中のコンソールをスイッチボックスと共に拡大して示す斜視図である。
【図６】図２中のコンソールおよびスイッチボックス等を拡大して示す平面図である。
【符号の説明】
１  下部走行体
２  上部旋回体
３  旋回フレーム（フレーム）
６  作業装置
７  キャブ
８  キャブボックス
８Ｂ  前面部
８Ｃ  後面部
８Ｄ，８Ｅ  側面部
９  床板
１０  ドア
１３  運転席
１４  位置調整機構
１５，１８  コンソール
１６，１９  操作レバー
２４  スイッチボックス
２５  連結ピン
２６  制御ダイヤル（切替スイッチ）
２７  オートアイドル制御用の選択スイッチ（切替スイッチ）
２８  作業モード選択スイッチ（切替スイッチ）
２９  走行モード選択スイッチ（切替スイッチ）
３０  照明用スイッチ（切替スイッチ）
３１  ワイパ用の操作スイッチ（切替スイッチ）
３４  表示器
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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