(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ディスクロータに押し付けられる摩擦パッドの裏板のディスクロータ外周側と内周側に同ディスクロータの回転方向に離間して位置する一対のストッパ面をそれぞれ形成して、前記裏板の背面に前記ディスクロータの回転方向に相対変位可能に密着して組付けたシム板のディスクロータ外周側と内周側に同ディスクロータ側に向けてそれぞれ突出して形成した係止部をその両側にて前記各一対のストッパ面に当接するように組付けたディスクブレーキにおいて、
前記シム板の各係止部の基端部分が前記裏板の各ストッパ面に当接しないように同基端部分の前記ストッパ面に対向する部位又は同基端部分に対向する前記ストッパ面の部位に切り欠きを設けたことを特徴とするディスクブレーキ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、例えば車両を制動するためなどに用いられるディスクブレーキに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、この種の装置としては、ディスクロータに押し付ける摩擦パッドの裏板背面にシム板を備え、裏板の側端部に一対のストッパ面を離間して設けるとともに、シム板に、一対のストッパ面の間にてディスクロータ側に向けて突出し摩擦パッドの裏板に係止されるとともに側部にてストッパ面に当接する係止部を形成したものがあった。この場合、例えば実開平４−１２７４３７号公報に示されているように、シム板の係止部の先端にストッパ面に向けて突出した爪片を形成し、同爪片によって、摩擦パッドのシムに対するディスクロータの回転方向の変位を弾性的に規制するようにしたものもあった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記の前者の従来装置においては、ディスクロータの制動時に摩擦パッドがディスクロータに引きずられてシム板に対しディスクロータの回転方向に変位したとき、ストッパ面がシム板の係止部の側部全体に当接していたため、同係止部には基端部に集中的に応力が加わっていた。したがって、同係止部の耐久性が低いという問題があった。一方、上記の後者の従来装置においては、係止部の先端に爪片を形成していたため、構成が複雑であり、コストが高いという問題があった。
【０００４】
【発明の概要】
本発明は上記問題に対処するためになされたものであり、その目的は、簡単かつ安価な構成で耐久性が高いシム板を備えたディスクブレーキを提供することにある。
【０００５】
上記目的を達成するため、本発明は、ディスクロータに押し付けられる摩擦パッドの裏板のディスクロータ外周側と内周側に同ディスクロータの回転方向に離間して位置する一対のストッパ面をそれぞれ形成して、前記裏板の背面に前記ディスクロータの回転方向に相対変位可能に密着して組付けたシム板のディスクロータ外周側と内周側に同ディスクロータ側に向けてそれぞれ突出して形成した係止部をその両側にて前記各一対のストッパ面に当接するように組付けたディスクブレーキにおいて、前記シム板の各係止部の基端部分が前記裏板の各ストッパ面に当接しないように同基端部分の前記ストッパ面に対向する部位又は同基端部分に対向する前記ストッパ面の部位に切り欠きを設けたことを特徴とするディスクブレーキを提供するものである。
【０００６】
上記のように構成した本発明によるディスクブレーキにおいては、摩擦パッドがディスクロータに引きずられてシム板に対しディスクロータの回転方向に変位したとき、シム板の各係止部がその先端部にて摩擦パッドの裏板に形成したストッパ面との部分的な当接によりディスクロータの回転方向の力を受ける。したがって、応力が全体的に分散して加わることになるため、同シム板の各係止部の耐久性が向上する。また、この場合、上記の各ストッパ面に対する各係止部の基端部分にての当接をなくすために、単に切り欠きを設けるだけであるため、従来のように複雑な構成の爪片等を設ける必要がなく、簡単な構成により安価に実施できる利点がある。
【０００８】
【発明の実施の形態】
ａ．第１の実施形態
以下、本発明の第１の実施形態を図面を用いて説明する。図１は同実施形態に係るディスクブレーキの摩擦パッド１０及びシム板２０の背面図であり、図２は図１の２−２線に沿って見た縦断面図である。
【０００９】
摩擦パッド１０は、このディスクブレーキのディスクロータとしてのディスクロータ３０の両面側にそれぞれ配設されて、図示しない押圧部材によりディスクロータ３０に押し付けられてディスクロータ３０の回転を制動するものである。摩擦パッド１０は、ディスクロータ３０に押し付けられるライニング１１と、ライニング１１の背面に接合された裏板１２とを備えている。裏板１２のディスクロータ３０外周側及び内周側の各側端部には、それぞれディスクロータ３０の回転方向にて対向した各一対のストッパ面１２ａ，１２ａ，１２ｂ，１２ｂが形成されている。
【００１０】
シム板２０は、裏板１２の背面に密着して配設されるものであり、周縁部にそれぞれディスクロータ３０側に向けて突出した係止部２０ａ，２０ｂ，２０ｂを形成して、同各係止部２０ａ，２０ｂ，２０ｂにより裏板１２に係止されている。係止部２０ａは、図３に詳細に示すように、裏板１２の一対のストッパ面１２ａ，１２ａの間に配設されて、摩擦パッド１０がシム板２０に対してディスクロータ３０の回転方向に変位したとき、両側の側部にてそれぞれ各ストッパ面１２ａ，１２ａに当接するようになっている。また、係止部２０ａの基端部の両側の側部には、回避手段としての切り欠き２０ａ１，２０ａ１がそれぞれ形成されている。一対の係止部２０ｂ，２０ｂは、裏板１２の一対のストッパ面１２ｂ，１２ｂの各内側位置にそれぞれ配設されて、上記摩擦パッド１０の変位時に、各外側の側部にて各ストッパ面１２ｂ，１２ｂに当接するようになっている。
【００１１】
上記のように構成したこのディスクブレーキにおいては、ディスクロータ３０の制動時、摩擦パッド１０がディスクロータ３０に引きずられてシム板２０に対しディスクロータ３０の回転方向に変位すると、同変位方向側のストッパ面１２ａがシム板２０の係止部２０ａの側部に当接して同変位を規制する。このとき、同係止部２０ａの基端部の両側の側部にそれぞれ切り欠き２０ａ１，２０ａ１が形成されているため、各ストッパ面１２ａ，１２ａは、係止部２０ａの基端部に当接することなく、係止部２０ａの先端部のみに当接する。したがって、係止部２０ａは先端部にてディスクロータ３０の回転方向の力を受けることになるため、同係止部２０ａに加わる応力は同係止部２０ａの全体に分散して加わることになり、係止部２０ａの耐久性が高く保たれる。このように、単に係止部２０ａに切り欠き２０ａ１，２０ａ１を設けたという簡単かつ安価な構成により、シム板２０の耐久性が高く保たれている。
【００１２】
ｂ．第２の実施形態
次に、本発明の第２の実施形態を図面を用いて説明する。図４は、同実施形態に係るディスクブレーキの摩擦パッド１０及びシム板２０の拡大上側側面図である。同実施形態は、回避手段として、前記第１の実施形態にて採用したシム板２０の係止部２０ａの切り欠き２０ａ１，２０ａ１に代えて、裏板１２のストッパ面１２ａ，１２ａのシム板２０側の端部にそれぞれ形成した切り欠き１２ａ１，１２ａ１を採用したものである。
【００１３】
上記のように構成したこの第２の実施形態に係るディスクブレーキにおいては、摩擦パッド１０がシム板２０に対しディスクロータ３０の回転方向に変位したとき、各ストッパ面１２ａ，１２ａは、係止部２０ａの基端部に当接することなく、係止部２０ａの先端部のみに当接する。したがって、前記第１の実施形態における場合と同様に、簡単かつ安価な構成でシム板２０の耐久性が高く保たれる。
【００１４】
なお、前記各実施形態においては、裏板１２のストッパ面１２ａ，１２ａ，１２ｂ，１２ｂ及びシム板２０の係止部２０ａ，２０ｂ，２０ｂのうちで、ディスクロータ３０の外周側のストッパ面１２ａ，１２ａ又は係止部２０ａに、回避手段としての切り欠き１２ａ１，１２ａ１，２０ａ１，２０ａ１を形成するようにした。しかし、ディスクロータ３０の内周側のストッパ面１２ｂ，１２ｂ又は係止部２０ｂ，２０ｂに、回避手段としての切り欠きを形成するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態に係るディスクブレーキの摩擦パッド及びシム板の背面図である。
【図２】図１の２−２線に沿って見た縦断面図である。
【図３】前記摩擦パッド及びシム板の拡大上側側面図である。
【図４】本発明の第２の実施形態に係るディスクブレーキの摩擦パッド及びシム板の拡大上側側面図である。
【符号の説明】
１０…摩擦パッド、１２…裏板、１２ａ…ストッパ面、１２ａ１，２０ａ１…切り欠き、２０…シム板、２０ａ…係止部、３０…ディスク。
【図１】
0003798564.tif 000002
【図２】
0003798564.tif 000003
【図３】
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【図４】
0003798564.tif 000005