(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
産業車輛のフレームに設けられた係合孔に、バッテリ交換用キャリアに設けられたフックを挿入してそのフックの係合部と前記係合孔の係合部とを係合させることによって両者を連結する連結機構において、産業車輛とバッテリ交換用キャリアとの少なくともいずれか一方に、前記フックを挿入した場合そのフックの挿入深さを規制する位置決め手段を設け、その位置決め手段が、バッテリ交換用キャリアのフック取り付け面に、フックと一体又は別体に設けられ、先端が産業車輌のフレームに当接する突起体であることを特徴とする産業車輛とバッテリ交換用キャリアとの連結機構。
【請求項２】
産業車輛のフレームに設けられた係合孔に、バッテリ交換用キャリアに設けられたフックを挿入してそのフックの係合部と前記係合孔の係合部とを係合させることによって両者を連結する連結機構において、産業車輛とバッテリ交換用キャリアとの少なくともいずれか一方に、前記フックを挿入した場合そのフックの挿入深さを規制する位置決め手段を設け、その位置決め手段が、係合孔の内方に、フックの先端に当接するように配置されたストッパであることを特徴とする産業車輛とバッテリ交換用キャリアとの連結機構。
【請求項３】
前記フックがプレート状で、そのフックに対応する係合孔がスリット状に形成された請求項１又は２に記載の産業車輌とバッテリ交換用キャリアとの連結機構。
【請求項４】
前記位置決め手段が、フックの挿入深さを調整可能とした請求項１〜３のいずれかに記載のバッテリ交換用キャリアとの連結機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、電動式産業車輛に搭載されるバッテリの搭載或いは交換に際し、バッテリ交換用キャリアを産業車輛のバッテリ出し入れ口にセッティングするための連結機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
電動式産業車輛に搭載されるバッテリは大きく重い。
よって未搭載の産業車輛にバッテリを新規に搭載する場合や、使用によって電気容量が低下したバッテリを搭載したまま充電できないときに満充電のバッテリと交換する場合は、バッテリ交換用キャリアが使用される。
そのバッテリ交換用キャリアは、コンベヤローラを備えた台車の前面に、産業車輛に対してそのバッテリ交換用キャリアをバッテリ出し入れ口に配置固定する連結機構の構成部材として、左右一対のフックが装備されている。
一方産業車輛のフレームには、前記フックに対応した位置に、連結機構の構成部材として、前記フックと係合して両者を連結させるための係合孔が設けられている。
前記フックは、従来、例えば図１０の（ａ）に示すように、円柱状部材の略中間部に係合溝８ｂを周設した形態で、導入用先端部８ａの先端面周囲には、係合孔への挿入をスムズーに行なえるよう周囲に面取りを施し、基端部８ｃを台車の前面に固着した構造となっていて、産業車輛に設けられた係合孔１３に係合させることによって連結を図っていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
フックの係合溝を産業車輛の係合孔に係合させるには、バッテリ収納部の開閉扉を開いておき、係合孔の真正面にフックがくるようにバッテリ交換用キャリアを位置させ、その状態を維持したまま前進させてフックを係合孔に挿入した後、僅かにリフトダウンしてフックの係合部である係合溝を係合孔の係合部、例えば係合孔の内縁に係合させるのであるが、従来の連結構造においては、フック８´の係合溝８ｂの後方にあたる基端部８ｃが、係合溝８ｂの前方にあたる導入用先端部８ａと同じ径のため、係合孔１３内へフック８´を基端部８ｃまで挿入させてしまうことができる。
そのため図１０の（ｂ）に示すように、フック８´を基端部８ｃまで挿入させ過ぎると、係合孔１３の内周縁と係合溝８ｂとの位置がずれ、台車５を下げてもフック８´の係合溝８ｂを係合孔１３の内周縁に係合させることができず、フックの基端部８ｃが係合孔１３の内周縁上に乗っているだけの不完全な連結状態となり、台車が充分下がっていなければ外れてしまうし、台車が充分下げられていれば（係合しない状態であるから、実際は台車が浮き上がった状態となる）、何かのはずみでずれた時に係合溝８ｂと係合孔１３の内周縁とが係合し、台車に衝撃が加わってバッテリの移載作業性を損なう。
本発明は、産業車輛のフレームに設けられた係合孔に、バッテリ交換用キャリアに設けられたフックを挿入してそのフックの係合部と前記係合孔の係合部とを係合させることによって両者を連結する連結機構にあって、フックの係合溝を係合孔の係合部に対し、簡易且つ確実に係合させることを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、産業車輛とバッテリ交換用キャリアとの少なくともいずれか一方に、前記フックを挿入した場合そのフックの挿入深さを規制する位置決め手段を設け、その位置決め手段が、バッテリ交換用キャリアのフック取り付け面に、フックと一体又は別体に設けられ、先端が産業車輌のフレームに当接する突起体であること、或いは、係合孔の内方に、フックの先端に当接するように配置されたストッパであることを要旨とする。
そして前記フックをプレート状とすると共に、そのフックに対応する係合孔をスリット状に形成することができる。
又、位置決め手段は、フックの挿入深さを調整可能とすることができる。
【０００５】
【作用】
産業車輛とバッテリ交換用キャリアの少なくとも一方に設けられた位置決め手段によってフックの挿入深さが規制されるから、フックを挿入し過ぎることがなく、フックと係合溝相互の位置関係を適合させやすくなって連結ミスを防ぐことができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
本発明に係る産業車輛とバッテリ交換用キャリアとの連結機構を、図面に基づいて説明する。
図１において、１はバッテリ駆動式の産業車輛であるフォークリフト、２はそのフォークリフトにバッテリを新規に搭載或いは乗せ代える為に使用するバッテリ交換用キャリアである。
バッテリ交換用キャリア２は、後部に操舵用のハンドル３と高さ調整用のレバー４とを備えた台車５上に、バッテリＭを上載したままそのバッテリを前後方向へ移動可能なコンベヤローラ６を備え、そのコンベヤローラ６の前端部には、そのコンベヤローラ６上に載置されたバッテリＭがコンベヤローラ６の前方へ飛び出さないように、片端部が枢着された遮断器式のストッパ７が設けられている。
又前記台車５の前面には、左右一対のフック８が突設されている。
一方フォークリフト１には、インストルメンタルパネル１ａの下部にあたる基台内にバッテリ収納部９が設けられていて、そのバッテリ収納部９の底面には、機台側面に設けられた開口部９ａから内方に向けてコンベヤローラ１０が配備され、前記開口部９ａは開閉扉１１で閉塞可能となっていると共に、その開閉扉１１の下側にあたるフレーム１２には、係合孔１３，１３が形成されている。
【０００７】
前記フック８は、図２に示すように鈎型に切り抜き形成されたプレート状で、導入用先端部８ａに続いて下側がコ字状に切り欠かれた係合部としての係合溝８ｂが設けられ、その後方にあたる基端部８ｃに、位置決め手段として、前記導入用先端部８ａの下縁より下方に延びた突起体１４が一体形成された形状となっている。
それに対してフォークリフト１のフレーム１２に形成された係合孔１３は、フック８の導入先端部８ａを挿通可能、且つ突起体１４を挿通不能な長さのスリット状となっている。
【０００８】
このように形成されたフック８と係合孔１３とで構成される連結機構にあっては、フック８を係合孔１３に挿入した場合、図３の（ａ）の如く、突起体１４の前端面が係合孔１３の周囲にあたるフレーム１２の外面に当接し、挿入深さが規制される。
よってバッテリ交換用キャリア２の前面側をフォークリフト１のフレーム１２に押し当てるようにすれば、係合孔１３に対してフック８を正確に位置決めできる。
位置決めが終了したら、レバー４の操作によって台車５を僅かにリフトダウンさせ、図３の（ｂ）の如く、係合溝８ｂを係合孔１３の係合部である内縁に係合させることによって両者を連結する。
フォークリフト１に連結されたバッテリ交換用キャリア２は、台車５上のコンベヤローラ６がバッテリ収納部９内のコンベヤローラ１０と一直線上に並び、バッテリ交換用キャリア２に上載されたバッテリＭをフォークリフト１に搭載する場合は、ストッパ７を解除してバッテリＭを押し出すことによって、そのバッテリＭをバッテリ収納部９内に送り込むことができる。
よってバッテリの交換に際しては、バッテリが搭載されていないバッテリ交換用キャリアをフォークリフトに連結して前記とは逆の操作を行なってバッテリを取り外した上で、新たなバッテリを搭載する。
尚本発明の連結機構は、バッテリがインストルメントパネルの下に搭載され、機台側面より出し入れするフォークリフトばかりでなく、バッテリ搭載位置や出し入れ手段が異なるフォークリフトや、フォークリフト以外のバッテリ駆動式の産業車輛にも適用できる。
【０００９】
前記実施例は、位置決め手段としての突起体１４がプレート状に形成されたフック８の基端部８ｃ下側に一体形成された構造であるが、突起体１４はその先端をフレーム１２に当接させることによって、前記フック８の挿入深さを規制する役割をするためのものであるから、図４の如くプレートの先端を鈎状に折り曲げ形成したフック８´´の両側に突起体１４´，１４´を折り曲げ形成したものであっても、又プレート状ではなく、図５に示す如く、係合溝８ｂが周設された円柱状や角柱状等のブロック形状のフック８における基端部８ｃの周囲に突起体１４´´を一体成形しても差し支えなく、更に突起体は一体に設けるばかりでなく別体とすることもでき、その場合、図６に示す如く、例えばフック８´の隣に、頭部が係合溝後側内縁まで突出した状態で螺合されたボルト１４ａを利用するなど、フォークリフトのフレームに当接可能な位置であればどこにでも設けることができ、そのような別体の構造であれば、既存のバッテリ交換用キャリアに突起体を取り付けるのみの簡単な改造にて対応できる。
【００１０】
又、位置決め手段をバッテリ交換用キャリアに設けないで、例えば図７の（ａ）に示す如く、係合孔１３の内方に、挿入されたフックの先端に当接するようにストッパ１５を設ければ、フック８´を挿入した場合、図７の（ｂ）の如く、そのフック８´の先端面がストッパ１５に当接して所定深さ以上の挿入を阻まれることによって、正確な位置決めがされるようにもできるし、図８の如く、係合孔１３´自体を所定深さの有底構造とし、係合孔１３´の下側内面に係合部としての係合突起１６を設けた構造とし、ストッパとしての底部内面１３ａにフック８´の先端が当接して位置決めされるようにもできる。
【００１１】
前記フックと別体に設けたボルトから成る位置決め手段は、ボルトのねじ込み量によって突出高さを変更できるので、挿し込み深さの調整が可能であるから、突起体をフックと一体的に設ける場合においても、図９に例示するように、突起体をボルト１４ａで構成し、突起体の高さを変更できるようにしたり、フック固定用のボルト挿通孔を長孔１７としてフック８を上下（又は左右）にスライド移動可能とするなど、挿し込み深さやフックの位置を、異なる機種に対して対応できるように整可能とすることもできる。
【００１２】
このような連結機構の採用によって、産業車輛に対してバッテリ交換用キャリアを簡易且つ確実に連結し、交換作業に素早く対応できる。
【００１３】
【発明の効果】
本発明によれば、位置決め手段によって連結不良や失敗をなくせるから、交換作業中に突然台車がずれたり外れたりすることがない。
そしてフックをプレート状とすれば、位置決め手段としての突起体をフックと一体形成しやすいし、位置決め手段としての突起をフックと別体とすれば、既存のバッテリ交換用キャリアに、フックを変更することなく僅かな改良を加えるだけで実施できる。
又、係合孔の内方に位置決め手段としてのストッパを設ければ、外部へ部材を露出させることがなく、更に、位置決め手段に位置決め位置の調整機構を設ければ、複数の異なる機種に対しても対応できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係る連結機構を備えたフォークリフトとバッテリ交換用キャリアとを示す説明図である。
【図２】  連結機構の実施例を示す説明図である。
【図３】  連結機構の係合操作例を示す説明図である。
【図４】  連結機構の変更例を示す説明図である。
【図５】  連結機構の変更例を示す説明図である。
【図６】  連結機構の変更例を示す説明図である。
【図７】  連結機構の変更例を示す説明図である。
【図８】  連結機構の変更例を示す説明図である。
【図９】  連結機構の変更例を示す説明図である。
【図１０】  従来例の説明図である。
【符号の説明】
１・・フォークリフト、１ａ・・インストルメンタルパネル、２・・バッテリ交換用キャリア、３・・ハンドル、４・・レバー、５・・台車、６・・ローラコンベヤ、７・・ストッパ、８，８´，８´´・・フック、８ａ・・導入先端部、８ｂ・・係合溝、８ｃ・・基部、９・・バッテリ収納部、９ａ・・開口部、１０・・ローラコンベヤ、１１・・開閉扉、１２・・フレーム、１３，１３´・・係合孔、１４，１４´，１４´´・・突起体、１４ａ・・ボルト、１５・・ストッパ、１６・・係合突起、１７・・長孔、Ｍ・・バッテリ。
【図１】
0003735907.tif 000002
【図２】
0003735907.tif 000003
【図３】
0003735907.tif 000004
【図４】
0003735907.tif 000005
【図５】
0003735907.tif 000006
【図６】
0003735907.tif 000007
【図７】
0003735907.tif 000008
【図８】
0003735907.tif 000009
【図９】
0003735907.tif 000010
【図１０】
0003735907.tif 000011