(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータの駆動に連動して回転するナットを回転自在に備えたランナが、固定のリードスクリューをその内部に有するガイドレールに対し、リードスクリューへのナットの螺合を伴ってスライド自在に組み付けられ、
所定の電源の各電極に接続された一対の電極帯が、前記ガイドレール内に配設されるとともに、
所定のマニュルスイッチを介して前記モータに接続された一対のブラシが、この対応する電極帯への接触状態で前記ランナと一体的にスライド可能に、当該ランナの前後端に固着された保護用のランナエンドのいずれかに配設されたシートスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ガイドレールに対するランナのスライドにより、シートを床面に対して前後方向にスライド可能に支持するシートスライド装置、特に、ガイドレールを長くすることで長いスライド範囲を確保可能とした、いわゆるロングレールタイプのシートスライド装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
たとえば、自動車のフロントシート等において一般的に知られているシートスライド装置を、フロントシートの後方に配設されたセカンドシート、サードシート等のリヤシートに装着する構成が、ミニバンや１BOX 車等のRV車に代表されるような多目的自動車において広く採用されている。このように、セカンドシート、サードシートにシートスライド装置を装着することにより、様々なシートアレンジや荷物スペース（ラゲージスペース）の拡大化等が容易に可能となる。
【０００３】
この種のシートスライド装置として、たとえば、車床に固定されたガイドレール（ロアレールとも称する）に、シートの載置、固定されるランナ（アッパーレールとも称する）をスライド自在に組み付けた構成が一般的に知られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、多目的自動車のセカンドシート、サードシートにおいては、シートアレンジや荷物スペースの拡大化等に応じた広範囲のスライドがシートスライド装置に要求されるため、このセカンドシート、サードシートに装着されるシートスライド装置として、たとえば、ガイドレールを長くすることで長いスライド範囲（スライド距離）を確保可能とした、いわゆるロングレールタイプが提供されている。
【０００５】
しかしながら、セカンドシート、サードシートは、通常、二人掛け、三人掛けのベンチシートとして形成されるため、シート自体の重量化は避けられない。そして、公知のロングレールタイプのシートスライド装置は、一般的に着座者の手動による、いわゆるマニュアル式であり、女性や高齢者あるいは子供等のような非力な着座者にとっては、多大な労力を強いられることになるため、操作性の低下を招きやすい。
【０００６】
ここで、ロングレールタイプのシートスライド装置を、モータの駆動制御のもとで作動可能とする、いわゆるパワー式に構成することが考えられる。このようなパワー式のシートスライド装置として、たとえば、特開平08−238962号公報に開示の構成が例示できる。
【０００７】
しかしながら、この公知の構成においては、モータがランナサイドに設けられるため、モータと電源とを接続する接続ケーブルによって、モータの移動範囲、つまりはランナのスライド範囲が制限を受けやすいとともに、長く設定された接続ケーブルの処理が困難になりやすい。
【０００８】
この発明は、構成の複雑化を伴うことなく、ロングレールタイプにおけるパワー化を可能としたシートスライド装置の提供を目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するために、この発明によれば、モータの駆動に連動して回転するナットを回転自在に備えたランナが、固定のリードスクリューをその内部に有するガイドレールに対し、リードスクリューへのナットの螺合を伴ってスライド自在に組み付けられている。そして、所定の電源の各電極に接続された一対の電極帯が、ガイドレール内に配設されるとともに、所定のマニュルスイッチを介してモータに接続された一対のブラシが、この対応する電極帯への接触状態でランナと一体的にスライド可能に、当該ランナの前後端に固着された保護用のランナエンドのいずれかに配設されている。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しながらこの発明の実施の形態について詳細に説明する。
【００１１】
図１、図２に示すように、この発明に係るシートスライド装置10においては、シート12の載置、固定されるランナ14が、車床等の床面16に固定されたガイドレール18に対してスライド自在に組み付けられている。そして、このシートスライド装置10は、シート12の左右位置にそれぞれ配設されている。
【００１２】
図１に加えて図３を見るとわかるように、ランナ14は、たとえば、下面の開口した中空部14a を下端に有して形成され、転動子となる前後一対の車輪状のローラ20が、ガイドレール18の内部に配置されるこの中空部の左右サイドに、それぞれ配設されている。つまり、ランナ14は、固定のガイドレール18に対し、車輪状のローラ（転動子）20を介して組み付けられている。
【００１３】
このような、ローラ20を介在する構成によれば、シート12からランナ14に作用する上方からの荷重をこのローラが受けるため、ガイドレール18に対するランナの円滑なスライドが容易に確保できる。
【００１４】
なお、ここでは、車輪状のローラ20として転動子を例示しているが、ガイドレール18に対するランナ14のスライドを促す構成であれば足りるため、この車輪状に限定されず、たとえば、円柱状（棒状）のローラを転動子として利用してもよい。また、転動子はローラに限定されず、たとえば、スチールボール等を転動子としてランナ14、ガイドレール18間に介在してもよい。
【００１５】
また、図１に示すように、たとえば、ランナ14の前後端の保護部材として機能するランナエンド22が、ランナの各端末にそれぞれ固着されている。ランナエンド22は、通常、合成樹脂材料や硬質の合成ゴム材料等から成形され、その内面に形成された対応する凹部23への各端末の嵌入によって、ランナ14に固着可能となっている。
【００１６】
そして、図１に加えて図４を見るとわかるように、この発明においては、モータ26の駆動に連動して回転するナット28が、ランナ14に、回転自在に配設、保持されている。
【００１７】
ナット28は、ランナの中空部14a の内部に配設され、たとえば、中空部の側壁間に架設、固定される前後一対の支持片30による、スラストベアリング32を介した狭持により、ランナ14に回転自在に保持されている。
【００１８】
ここで、このシートスライド装置10においては、たとえば、入力歯車となるウォーム34と、ウォームに噛合するウォームホイール36と、ウォームホイールに対し支軸37を介して一体的に回転可能に連結された出力歯車となる第１直交歯車38との組み合わせを備えた駆動機構40が、ランナ14に配設されている。この駆動機構40は、たとえば、ギヤボックス42において予めユニット化され、ランナ14に設けられた切欠き44を介して、ナット28の上方位置に配設される。
【００１９】
そして、駆動機構の第１直交歯車38の噛合可能な対応する第２直交歯車46が、ナット28に一体的に回転可能に設けられている。この実施の形態においては、略円筒体の内周面にナット28が設けられるとともに、この円筒体の外周面に、第２直交歯車46が形成されている。
【００２０】
図１に示すように、駆動機構のウォーム34は、非円形の回り止め形状、たとえば略四角形状の凹部50を持つ連結端34a をその一端に一体的に有して形成され、この凹部への連動ワイヤ48の回転軸48a の嵌入により、ウォームがモータ26に連動可能に連結されている（図２参照）。
【００２１】
このような構成では、モータ26の回転力が、連動ワイヤ48を介して駆動機構のウォーム34に伝達され、ウォームに連動して、ウォームホイール36が対応方向に回転する。すると、第１直交歯車38が、支軸37を介してウォームホイール36と一体的に回転し、これに連動して、第２直交歯車46とナット28とが、ランナ14に対する一定位置で、対応方向に一体的に回転する。
【００２２】
また、図１ないし図３に示すように、ガイドレール18は、スリット状の開口52を上面に有する断面略矩形状に成形されて、床面（車床等）16に設けられた溝54の内部に配設、固定されている。そして、図１に加えて図４を見るとわかるように、この発明においては、ナット28の螺合可能なリードスクリュー56が、ガイドレール18の内部で、ガイドレール上面の開口52に沿って配置、固定され、このリードスクリューへのナットの螺合を伴って、ランナ14がガイドレール18に組み付けられている。
【００２３】
図５、図６に示すように、この構成においては、前後一対のエンドキャップ58が、ガイドレール18の各端末にそれぞれ嵌着され、このエンドキャップ間に、リードスクリュー56が架設、固定されている。リードスクリュー56は、各端末に非円形の回り止め部56a を有し、この回り止め部の形状に対応する回り止め形状を部分的に持つエンドキャップの挿通孔60への回り止め部の挿通、および、この延出端への止めナット62の螺着によって、リードスクリューはガイドレール18に対して回転不能、かつ軸線方向に移動不能に取り付けられる。
【００２４】
このエンドキャップ58は、ガイドレール18に対するランナ14のスライドを規制する機能を有するため、ガイドレールの前後端に位置するエンドキャップ間が、ランナのスライド範囲（スライド距離）として、通常規定される。そして、図５、図６に示すように、合成ゴム等からなる、いわゆるラバーダンパー64を、対応する一対の係止ピン66、係止孔68の嵌着のもとでエンドキャップ58間の内方サイドにそれぞれ配置、固定すれば、ランナ14のスライド限度位置における、エンドキャップへのランナの衝突の際の衝撃が吸収できるため、安全性が向上する。
【００２５】
ここで、図１、図５および図７に示すように、この発明においては、一対の電極帯70がガイドレール18の下面に配置、固定されるとともに、対応する一対のブラシ72が、ランナ14と一体的にスライド可能に設けられている。
【００２６】
図５ないし図７に示すように、電極帯70は、絶縁体、たとえば絶縁性に優れた合成樹脂材料からなる電極ホルダ74に平行に保持されて、ランナのスライド範囲、つまりは前後のエンドキャップ58間にわたり、ガイドレール18の下面に配置、固定されている。この一対の電極帯70は、その一端にコネクタ76を有して形成され、このコネクタ、および、このコネクタに接続された接続ケーブル（図示しない）を介して、所定の電源、たとえば、自動車のバッテリーの各電極にそれぞれ接続されている。
【００２７】
ところで、図１に示すように、ランナ14の前後端には合成樹脂材料、合成ゴム材料等からなるランナエンド22が固着されている。そこで、図１および図７を見るとわかるように、この発明においては、前後のいずれかのランナエンド22を利用して、ブラシ72が、ランナ14と一体的にスライド可能に配置、保持されている。
【００２８】
ブラシ72は、電極帯70に接触可能に、ランナエンド22の下面に突出した状態で部分的に埋設され、たとえば、ランナエンドの上端に設けられたコネクタ78に、ランナエンド内に埋設された電線80を介して接続されている。
【００２９】
なお、このブラシ72は、コネクタ78に接続された接続ワイヤ82からマニュアルスイッチ84を介して、モータ26に接続される（図２参照）。
【００３０】
マニュアルスイッチ84として、たとえば、１つのOFF ポジションと２つのONポジションとを有する自動復帰型のシーソー式切り換えスイッチが利用でき、２つのONポジションの選択により、モータ26の正転、逆転、つまりはランナ14のスライド方向（前進、後退）が任意に切り換え可能となっている。
【００３１】
なお、マニュアルスイッチ84は、着座者の操作可能な位置、たとえば、シートクッション86の側面等に配置される（図２参照）。
【００３２】
上記のように、この発明のシートスライド装置10においては、ガイドレール18の内部に配設された電極帯70に、ランナ14と一体的にスライド可能なブラシ72を接触させることで、バッテリー（電源）からの電流をモータ26に供給可能としている。そして、電極帯70が、ガイドレール18に対するランナ14のスライド範囲の全域にわたって延びているため、ガイドレールに対するランナのスライド範囲、つまりシート12のスライド範囲のいずれの位置においても、電極帯からの電流の取り込みが、電極帯に対するブラシ72の接触のもとで可能となる。
【００３３】
つまり、この発明のシートスライド装置10は、電源となる自動車のバッテリーとモータ26とを接続ケーブルで直接的に接続する構成でないため、ランナ14のスライド範囲が接続ケーブルによって制限を受けることがなく、また、長い接続ケーブルの処理も要求されない。そして、リードスクリュー56および電極帯70をガイドレール18の長さに対応させれば足りるため、ガイドレールの長さの延長によりランナ14のスライド範囲を長く確保した、いわゆるロングレールタイプのシートスライド装置10のパワー化が、この発明においては容易かつ十分に可能となる。
【００３４】
このように、ロングレールタイプのシートスライド装置10をパワー化すれば、ランナ14、つまりはシート12のスライドが、マニュアルスイッチ84の操作のもとで得られるため、たとえシートが重量の重いベンチシートであっても、その操作力はマニュアルスイッチに対する操作力のみで足りる。従って、操作性が向上し、非力な女性、高齢者、子供等でも、シートスライド装置10によるシート12のスライド操作が容易に行える。
【００３５】
そして、ガイドレール18の内部に電極帯70を配設するとともに、ランナエンド22を利用して、ランナ14にブラシ72を設ければ足りるため、シートスライド装置10の構成の複雑化を招くことがない。
【００３６】
更に、ランナエンド22を利用してブラシ72をランナ14に設けることで、部品点数が削減できるため、部品点数の増加に起因する構成の複雑化が防止できる。
【００３７】
また、ガイドレール18の内部にリードスクリュー56を配置、固定し、このリードスクリューに螺合するナット28をランナ14に回転自在に保持すれば足りるため、シートスライド装置10自体の構成の簡素化がはかられる。
【００３８】
なお、この発明のシートスライド装置は、多目的自動車のリヤシートに装着されるロングレールタイプに適するとはいえ、これに限定されず、たとえば、通常のシートスライド装置、および、電車、飛行機、船舶等のシートに装着されるシートスライド装置に、この発明を応用してもよい。
【００３９】
上述した発明の実施の形態は、この発明を説明するためのものであり、この発明を何等限定するものでなく、この発明の技術範囲内で変形、改造等の施されたものも全てこの発明に包含されることはいうまでもない。
【００４０】
【発明の効果】
上記のように、この発明に係るシートスライド装置によれば、ガイドレールに対するランナのスライド範囲のいずれの位置においても、電極帯からの電流の取り込みが、電極帯に対するブラシの接触のもとで可能となるため、接続ケーブルによる制限を受けることなく、また、長い接続ケーブルの処理を要求されることなく、ロングレールタイプにおけるパワー化が容易かつ十分に可能となる。
【００４１】
従って、シートスライド装置の操作性が向上し、非力な女性、高齢者、子供等でも、シートスライド装置によるシートのスライド操作が容易に行える。
【００４２】
そして、ガイドレールの内部に電極帯を配設するとともに、ランナにブラシを設ければ足りるため、シートスライド装置の構成の複雑化を招くことがない。
【００４３】
更に、ランナエンドを利用してブラシをランナに設けることで、部品点数が削減できるため、部品点数の増加に起因する構成の複雑化が防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明に係るシートスライド装置の、一部破断の概略斜視図である。
【図２】  ２つのランナの組み込まれたロングレールタイプのシートスライド装置の概略斜視図である。
【図３】  図１の線Ａ−Ａに沿った断面図である。
【図４】  図１の線Ｂ−Ｂに沿った断面図である。
【図５】  シートスライド装置のガイドレールを主体とした、一部破断の概略分解斜視図である。
【図６】  図５の線Ｃ−Ｃに沿った断面図である。
【図７】  図１の線Ｄ−Ｄに沿った断面図である。
【符号の説明】
10  シートスライド装置
12(12-2nd、12-3rd)  シート（セカンドシート、サードシート）
14(14-2nd、14-3rd)  ランナ（セカンドシート用ランナ、サードシート用ランナ）
16  床面
18  ガイドレール
22  ランナエンド
26  モータ
28  ナット
56  リードスクリュー
70  電極帯
72  ブラシ
84  マニュアルスイッチ
【図１】
0003792352.tif 000002
【図２】
0003792352.tif 000003
【図３】
0003792352.tif 000004
【図４】
0003792352.tif 000005
【図５】
0003792352.tif 000006
【図６】
0003792352.tif 000007
【図７】
0003792352.tif 000008