(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のコの字形断面を有するサイドメンバ（Ｆ１）の内側にブラケットを介してエアタンク（Ｔ１）を取付けるための車両のエアタンク取付装置において、サイドメンバ（Ｆ１）のリブ（Ｆｒ）の内側上部に接してボルトで取付けられる第１の板部（２）と、その第１の板部（２）の下端（２ａ）から屈曲して車両中心方向に伸びる第２の板部（３）と、その第２の板部（３）の端部（３ａ）から下方に伸びる第３の板部（４）と、その第３の板部（４）の端部（４ａ）から車両中心側に鈍角に傾斜する第４の板部（５）と、その第４の板部（５）の端部（５ａ）でエアタンク（Ｔ１）と接触する第１の円弧部（６）と、その第１の円弧部（６）の端部（６ａ）から水平方向に前記リブ（Ｆｒ）の方向に延びる第５の板部（７）と、その第５の板部（７）の端部（７ａ）に継続して前記リブ（Ｆｒ）に沿って伸びてそのリブ（Ｆｒ）にボルトで固定される第６の板部（８）と、その第６の板部（８）の端部（８ａ）から車両の中心側に伸びる第７の板部（９）と、その第７の板部（９）の端部（９ａ）はエアタンク（Ｔ１）の所でエアタンク（Ｔ１）に沿うように継続する第２の円弧部（１０）と、その第２の円弧部（１０）の端部（１０ａ）から前記エアタンク（Ｔ１）の外方に伸びる第８の板部（１１）とを備え、さらに一端が第２の板部（３）および第３の板部（４）に端部（３ａ）を挟んで形成したスリット（１３）に係止されそして他端にボルト（３０）を有する帯状体（２０）を有し、前記ボルト（３０）は前記第８の板部（１１）に設けたボルト孔（１２）を挿通してナット（３１）で固定されていることを特徴とするエアタンクの取付け装置。
【請求項２】
前記帯状体（２０）は一端にスリット（１３）に係止するフック部（２１）を有し、他端に回動自在に装着されたガイド部材（２６）を有している請求項１記載のエアタンクの取付け装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、コの字形断面を有するサイドメンバの内側にエアタンクを備えている車両のエアタンク取付け装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
コの字形断面を有するサイドメンバとクロスメンバで構成される梯子形フレームを備えた車両では、ブレーキやサスペンションに使用する圧縮エアを貯蔵するエアタンクをサイドメンバに装着させることが一般的である。従来のエアタンク取り付けの１例を示す図１４では、車両内方が開放されたコの字形断面のサイドメンバＦ１のリブＦｒにブラケットＢを介してエアタンクＴ１が配置され、そのエアタンクＴ１を丸鋼材で形成されたＵボルトＵｂによってブラケットＢに螺着させて取り付けている。なを、矢印Ｈは、車両左側外方を示し、矢印Ｕは車両上方を示している。また、符号Ｋは、配管、配索用の切り欠孔を示している。
【０００３】
このエアタンクＴ１の取り付け方法は、部品形状が単純でかつ部品点数が少ない長所があるが、エアタンクの着脱が困難な欠点がある。即ち、ブラケットＢとエアタンクＴ１を予め１体にしてボルトＳでリブＦｒに固定する場合は、上方ボルトＳの締結に際しウエブＦｗ１とブラケットＢ間の隙間が小で、手および工具が入りにくい。下方ボルトＳの締結にはウエブＦｗ２とブラケットＢが邪魔になる。また、ブラケットＢを予めリブＦｒに固定して、そのブラケットＢにエアタンクＴ１を取り付ける場合は、エアタンクＴ１を手で支えながらＵボルトＵｂをナットＮｔで螺結するのでウエブＦｗ１、Ｆｗ２が手および工具操作を困難にしている。そして、この両方の取り付け方法とも、目視確認による作業ができない欠点がある。
【０００４】
図１５は、別の一般的なエアタンク取り付けを示している。サイドメンバＦ１ａのリブに螺結された片持梁形のブラケットＢ１に、エアタンクＴａを配置し、ＵボルトＵｃで緊締している。この方法では、ナットＮｕによるＵボルトＵｃの緊締は比較的容易であるが、エアタンクＴａの重量を片持ちで支えるので位置Ｄｄ近傍に応力が集中して折損しやすいこと、折損予防には強度用重量の犠牲が大であること、等が欠点となっている。
【０００６】
エアタンクを支持する技術では、特開平８ー２８２３０９号公報において複数のエアタンクを安定に取り付ける技術の開示があり、特開平８ー２８２７２０号公報において複数のエアタンクをコンパクトに取り付ける技術の開示があるが、いづれも本発明の目的および作用効果とは異なっている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記に鑑みてなされたもので、コの字形断面を有するサイドメンバの内側にエアタンクを備えている車両のエアタンク取付け装置を着脱容易な装置とすることを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明によれば、車両のコの字形断面を有するサイドメンバ（Ｆ１）の内側にブラケットを介してエアタンク（Ｔ１）を取付けるための車両のエアタンク取付装置において、サイドメンバ（Ｆ１）のリブ（Ｆｒ）の内側上部に接してボルトで取付けられる第１の板部（２）と、その第１の板部（２）の下端（２ａ）から屈曲して車両中心方向に伸びる第２の板部（３）と、その第２の板部（３）の端部（３ａ）から下方に伸びる第３の板部（４）と、その第３の板部（４）の端部（４ａ）から車両中心側に鈍角に傾斜する第４の板部（５）と、その第４の板部（５）の端部（５ａ）でエアタンク（Ｔ１）と接触する第１の円弧部（６）と、その第１の円弧部（６）の端部（６ａ）から水平方向に前記リブ（Ｆｒ）の方向に延びる第５の板部（７）と、その第５の板部（７）の端部（７ａ）に継続して前記リブ（Ｆｒ）に沿って伸びてそのリブ（Ｆｒ）にボルトで固定される第６の板部（８）と、その第６の板部（８）の端部（８ａ）から車両の中心側に伸びる第７の板部（９）と、その第７の板部（９）の端部（９ａ）はエアタンク（Ｔ１）の所でエアタンク（Ｔ１）に沿うように継続する第２の円弧部（１０）と、その第２の円弧部（１０）の端部（１０ａ）から前記エアタンク（Ｔ１）の外方に伸びる第８の板部（１１）とを備え、さらに一端が第２の板部（３）および第３の板部（４）に端部（３ａ）を挟んで形成したスリット（１３）に係止されそして他端にボルト（３０）を有する帯状体（２０）を有し、前記ボルト（３０）は前記第８の板部（１１）に設けたボルト孔（１２）を挿通してナット（３１）で固定されている。
【０００９】
上記エアタンク取付け装置の場合、エアタンクが非鉄金属材、特にアルミ材の場合は鉄材の取付け装置との間で電食が起こるので、接触部には樹脂塗装等の絶縁処理をすることが必要である。
【００１０】
上記エアタンク取付け装置の取付けに際し、予めサイドメンバに取付け装置を固定してエアタンクを上方から取付け装置に配置する。従って、エアタンク重量を手で支えることがなく、エアタンクの前後および回転方向を容易に位置決めでき、１人作業で取り付けできる。また、取付け装置は角形閉断面形状となるので曲げ剛性が大となり、従って薄板で強度が保証され従来の片持梁式に比して軽量にできる。また、取付け装置とサイドメンバとの空間が大で、配管、配索が容易である。また、取付け装置が天地逆に出荷された車両では、修理時に取付け装置を上下逆にしてエアタンクを上から配置できる。
【００１４】
また本発明によれば、前記帯状体（２０）は一端にスリット（１３）に係止するフック部（２１）を有し、他端に回動自在に装着されたガイド部材（２６）を有している。
【００１５】
したがって、エアタンク取付け装置の取付けに際し、帯状体のＴ字状フックの嵌入位置とボルト緊締位置を自由に選べるので、エアタンク取り付けが一層容易になる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の円形断面を有するタンク例えば、車両用エアタンクの取付け装置１の第１の実施形態を図面を参照して説明する。従来図で使用した部材名称と符号は同一部材に限りそのまま重複使用して説明する。図１で、車両用エアタンクの取付け装置１の取り付け構成を示し、図２においてその複数（この場合はエアタンク２ヶ）の取り付け斜視を、図３においてエアタンク２ヶを取り付けた状態の上面図を示している。
【００２１】
図１において、矢印Ｈは車両の外側方を、矢印Ｕは車両上方を示していて、取付け装置１は左サイドメンバＦ１とエアタンクＴ１の間にあって帯状体２０と共にエアタンクＴ１を支持するよう構成されている。
取付け装置１は、全体を１つの帯状平板材で曲げ加工と、穿孔およびスリット穿削加工のみによって１体に形成されている。取付け装置１は、サイドメンバＦ１のリブＦｒ内面に接してボルト孔Ｓ１で締結される第１の板部２と、その端部２ａで車両中心方向に直角に屈曲する水平板の第２の板部３と、その端部３ａでほぼ直角下方に屈曲する第３の板部４に継続されている。そして、第２の板部３の端部３ａを挟んで、帯状体２０の１端を係止するスリット１３（図２参照）が穿削されている。
【００２２】
第３の板部４は、端部４ａで車両中心側に鈍角に傾斜する第４の板部５に継続され、端部５ａで第１の円弧部６に継続されている。第１の円弧部６の曲率中心は、支持するエアタンクＴ１の中心点Ｃとなっている。第１の円弧部６の端部６ａはサイドメンバＦ１方向にほぼ直角に屈曲して第５の板部７に継続されている。第５の板部７は、リブＦｒに接するまで伸び端部７ａでリブＦｒに沿って下方に屈曲する第６の板部８に継続されている。第６の板部８にボルト孔Ｓ２が設けられている。第６の板部８は、端部８ａで車両中心側にほぼ直角に屈曲して第７の板部９に継続されている。第９の板部９は、端部９ａで第２の円弧部１０に継続されている。第２の円弧部１０は、曲率中心が第１の円弧部６の曲率中心でもあるエアタンクＴ１の中心点Ｃに同心になって形成されている。第２の円弧部１０は、端部１０ａで中心点Ｃの半径方向外方に屈曲して第８の板部１１に継続されている。第８の板部１１にボルト孔１２が設けられて帯状体２０の端部を係止するよう形成されている。
【００２３】
ボルト孔Ｓ１とＳ２とは、中心点Ｃから等距離に設けられている。即ち中心点Ｃを通る水平線に対する垂直距離が等距離に設けられている。
【００２４】
上記のように構成されたエアタンク取付け装置１の作用を説明する。
図１において、エアタンクＴ１を取り付ける際にはまづ、取付け装置１をサイドメンバＦ１に第１および第６の板部２、８をボルトによって締結させる。ついで、第１および第２の円弧部６、１０で位置決めをしながらエアタンクＴ１を取付け装置１に配置する。ついで、図１〜図４に示すように、帯状体２０でエアタンクＴ１の上半周を抑抱して緊締する。図２〜図４は、左右のサイドメンバＦ１およびＦ２にエアタンクＴ１、Ｔ２を取り付ける状態を示している。この方法によって、エアタンクＴ１およびＴ２を手で支えることなしに、取付け装置１を介してサイドメンバＦ１またはＦ２に取り付けができる。このようにして取付け装置１の取り付け後は、全体が閉断面となり曲げ剛性が大となる。また、取付け装置１のサイドメンバＦ１への取り付けが強固であり、エアタンクＴ１の支持が確実なのでエアタンクが小型であれば取付け装置１は１ヶにできる。また、サイドメンバＦ１の内側に沿って取り付けられる各種配管、配索は取付け装置１の各板部間の空隙に自由に配置できる。
【００２５】
図５は、フレームの天地を逆にしてエアタンクＴ１が取り付けられた例を示している。車軸等の装着に容易な天地逆姿勢でエアタンクＴ１を取り付け、その後に正規姿勢に反転させる車両組立ラインから出荷される場合にこのような姿勢になる。この場合は、整備工場では車両の反転ができないので、エアタンクＴ１の修理または交換等の際には、サイドメンバＦ１から一旦取り外した取付け装置１を反転させて装着させる。エアタンクＴ１に対してボルト孔Ｓ２、Ｓ２の位置はＬ１＝Ｌ２となっているので、エアタンクＴ１の高さ位置をかえることがない。これによってエアタンクＴ１を手で支えることなく装着できる。
【００２６】
図６〜図１３は、別発明によるエアタンク取付け装置の第２の実施形態を示している。前記第１の実施形態による取付け装置１が、主としてエアタンクＴ１の配置位置きめおよび重量負担の機能を有していることに対して、本発明は第１の実施形態の取付け装置１にエアタンクＴ１を確実に緊締する機能を有する装置である。
【００２７】
構成全体を前記図１および図２を参照して説明する。エアタンク取付け装置の第２の実施形態である帯状体２０は、端部を図１および図２における取付け装置１のスリット１３および第８の板部１１の２ヶ所に緊締してエアタンクＴ１を抑抱するよう構成されている。
つぎに、図６および図７において、帯状体２０は、薄鋼帯板材で形成されるバンド２３と、バンド２３の１端部に固着されたフック部２１と、他端部に回動自由に装着されたガイド部材２６、とで構成されている。バンド２３は、１端部は切り離し状態で形成され、他端部は折返し部２４が形成されている。折返し部２４にスリット２５が設けられ、そのスリット２５に沿ってガイド部材２６が回動するよう構成されている。フック部２１は、Ｔ字形をなし肩部２１ａで係止するよう構成され、細幅端部２１ｂがバンド２３に溶接等で固着されている。
【００２８】
ガイド２６は、図８および図９に示すように、Ｔ字形をなし平角状の頭部２７に管材で形成された足部２８が固着されていて、足部２７および頭部２７を貫通する孔２９が設けられている。
【００２９】
帯状体２０の作用を図１および図２によって説明する。エアタンクＴ１上に帯状体２０を配し、取付け装置１のスリット１３にフック部２１を挿入し、肩部２１ａによって嵌着させる。ついで、バンド２３をエアタンクＴ１の上半周に巻き付け、予め第８の板部１１のボルト孔１２に挿入されたボルト３０の茎部をスリット２５を介してガイド２６の孔２９を貫通させる。ついで、ナット３１によりボルト３０を緊締させ、エアタンクＴ１を抑抱させる。この方法によって、エアタンクＴ１の取り付けは、上方から目視確認しながら作業空間を大きくしてフック部２１の嵌着およびナット３１の螺着をさせることができる。また、バンド２３が帯状のためエアタンクＴ１の固定は、面接触となって、従来のＵボルトによる線接触固定よりも確実な固定ができる。
【００３０】
図１〜図５は、第１の実施形態である取付け装置１に本発明の第２の実施形態の帯状体２０を組み合わせた形態図である。これに対し、図１０〜図１２は従来形の取付け装置であるブラケットＢ１に本発明の帯状体２０を装着した例を示している。ブラケットＢ１への帯状体２０の装着方法は、取付け装置１への装着とほぼ同様である。従来部品のブラケットＢ１の使用を優先する場合、または使用過程車への適用の場合等に適する。
【００３１】
図１３は、前記帯状体２０の機能を有する別の構造の帯状体２０Ａを示している。バンド２３Ａの端部にボルト３０Ａを固着させ、他部は実質的に前記第２の実施形態と同じに構成されている。取付け装置１Ａに１端をフック部２１Ａで嵌着させ、他端部はボルト３０Ａで緊締する。ナット３１Ａの螺着と緊締作業が目視できない欠点があるが、帯状体２０Ａの構造が簡単で、緊締作業空間が大きいことが長所である。
【００３２】
なお、エアタンクＴ１、Ｔ２がアルミ等の非鉄金属材で形成されている場合には、取付け装置１、帯状体２０、２０Ａ、ボルト等が鉄材では、異種金属接触による電食が発生する。したがって、エアタンクＴ１とこれら装置、部品との接触部には樹脂塗膜等で直接接触を避ける必要がある。
【００４２】
【発明の効果】
本発明の作用効果を、以下に列挙する。
（１）  エアタンク取付け装置の第１の実施形態によれば、予めサイドメンバに取付け装置を固定してエアタンクを上方から取付け装置に配置する。従って、エアタンク重量を手で支えることがなく、エアタンクの前後および回転方向を容易に位置決めでき、１人作業で取り付けできる。
（２）  第１の実施形態によれば、取付け装置は角形閉断面形状となるので曲げ剛性が大となり、従って薄板で強度が保証され従来の片持梁式に比して軽量にできる。
（３）  第１の実施形態によれば、取付け装置とサイドメンバとの空隙が大で、配管、配索が容易である。
（４）  第１の実施形態によれば、メーカ組立ラインの都合で取付け装置が天地逆に出荷される車両では、修理時に取付け装置を上下逆にしてエアタンクを上から配置でき、作業を容易にできる。
（５）  第１の実施形態によれば、取付け装置は１つの連続した平板材から形成されているので、材料に無駄がでなくて低コストとなる。
【００４３】
（６）  エアタンク取付け装置の第２の実施形態によれば、最初にＴ字状のフック部を取付け装置に嵌着させ、つぎにＴ字状のガイド部材を介してボルト締めするので緊締が１点ですむ。
（７）  第２の実施形態によれば、バンドは薄板で形成されているのでエアタンク外周に密接し、かつ面接触なので緊締が正確にされ、ゆるみ発生の懸念がない。また、電食対策に厚さのあるラバーを挿入する場合でも、抑抱するエアタンク外径が実質的に変化しても締め付けバンド形状が柔軟に変わり締め付け困難にはならない。
（８）  第２の実施形態によれば、緊締ボルトのナット締め付けを上方から目視確認しながら行うので、作業が容易で、確実である。
（９）  第２の実施形態によれば、従来形エアタンク支持ブラケットにも使用できる。
【００４４】
（１０）  エアタンク取付け装置の第３の実施形態によれば、第１の実施形態の長所と第２の実施形態の長所を得ることができる。特に、バンドのＴ字状フックの嵌入位置とボルト緊締位置を自由に選べるので、エアタンク取り付けが一層容易になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の車両用エアタンクの取付け装置の第１の実施形態を示す側面構成図。
【図２】  図１の取付け装着を２ヶ並べた斜視図。
【図３】  図１の取付け装置によるエアタンク配置を示す上面図。
【図４】  図３の斜視図。
【図５】  図１の取付け装置の天地を逆にした場合の状態を示す側面図。
【図６】  本発明の車両用エアタンクの取付け装置の第２の実施形態を示す側面構成図。
【図７】  図６の正面図。
【図８】  図６に使用されるガイドの正面図。
【図９】  図８のＳＡーＳＡ断面図。
【図１０】  従来形ブラケットに本発明の第２の実施形態を組み合わせた側面構成図。
【図１１】  第２の実施形態を使用してブラケットにエアタンクを取り付けする組立図。
【図１２】  図１１の帯状体の斜視図
【図１３】  別の実施形態を示す側面図。
【図１４】  従来のエアタンク取付け装置の１例を示す側面図。
【図１５】  従来のエアタンク取付け装置の別例を示す側面図。
【符号の説明】
Ｆ１・・サイドメンバ
Ｔ１・・エアタンク
１・・・エアタンク取付け装置
２〜５・・・第１〜第４の板部
６、８・・・第１、第２の円弧部
７、９、１１・・第５、第７、第８の板部
１２・・ボルト孔
１３・・スリット
２０・・帯状体
２３・・バンド
２５・・スリット
２６・・ガイド
３０・・ボルト
【図１】
0003838834.tif 000002
【図２】
0003838834.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
0003838834.tif 000014
【図１４】
0003838834.tif 000015
【図１５】
0003838834.tif 000016