(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転可能とされ、上面に平坦面を有する円盤の外周縁にタイヤよりも幅広の鍔部を設けると共に、前記鍔部よりも内周側の前記円盤上面に氷雪面を設けたターンテーブルと、タイヤを回転可能に保持するタイヤ保持部とを備え、該タイヤ保持部を前記ターンテーブルの半径方向に移動可能に形成するとともに、前記タイヤを前記氷雪面に所定の押付け力でタイヤを押付けるタイヤ押圧手段と、前記ターンテーブルの接線方向に対するタイヤの転がり方向を調節するタイヤ操舵手段と、タイヤを所定回転数で回転させるタイヤ駆動手段とを備えていることを特徴とするタイヤ試験機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、タイヤ試験機に関し、詳しくは、寒冷地における低温氷雪面上でのタイヤの各種性能を測定することができるタイヤ試験機に関する。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】
従来から、タイヤの各種性能を測定するためのタイヤ試験機として、各種構成のものが提案され、実際に使用されてきているが、その殆どは、金属製の回転ドラム等にタイヤを押付けて行うものであった。
【０００３】
一方、近年は、スパイクタイヤの問題等から、スタッドレスタイヤが注目されているが、従来のタイヤ試験機では、この種のタイヤの氷雪面での性能を確実に測定することができなかった。
【０００４】
そこで本発明は、氷雪面上でのタイヤの各種性能を容易に測定することができるタイヤ試験機を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記した目的を達成するため、請求項１に記載のタイヤ試験機は、回転可能とされ、上面に平坦面を有する円盤の外周縁にタイヤよりも幅広の鍔部を設けると共に、前記鍔部よりも内周側の前記円盤上面に氷雪面を設けたターンテーブルと、タイヤを回転可能に保持するタイヤ保持部とを備え、該タイヤ保持部を前記ターンテーブルの半径方向に移動可能に形成するとともに、前記タイヤを前記氷雪面に所定の押付け力でタイヤを押付けるタイヤ押圧手段と、前記ターンテーブルの接線方向に対するタイヤの転がり方向を調節するタイヤ操舵手段と、タイヤを所定回転数で回転させるタイヤ駆動手段とを備えていることを特徴としている。
【０００６】
上記構成によれば、タイヤを氷雪面上で回転させることができ、氷雪面に対するタイヤの各種性能試験を行うことができる。
さらに、ターンテーブルの外周に鍔部を設けたことにより、実際にタイヤを氷雪面上で回転させる前に各種調整を行うことができ、タイヤを直接氷雪面上に乗せる場合に比べて正確な測定を行うことができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
図１乃至図３は、本発明のタイヤ試験機の一実施形態例を示すもので、図１はタイヤ試験機のタイヤ保持部を示す側面図、図２は同じくターンテーブル側から見た正面図、図３はターンテーブルの平面図である。
【０００８】
まず、タイヤ１を保持するタイヤ保持部２は、床に固設されたベース３のガイドレール４上をターンテーブル５の半径方向、すなわち、図１において左右方向に移動可能に設置された可動フレーム６により支持されている。
【０００９】
該可動フレーム６の後部側（反ターンテーブル側）には、タイヤ１を駆動するためのタイヤ駆動手段７が設けられており、可動フレーム６の前部側（ターンテーブル側）には、タイヤ装着用のリム（図示せず）を介してタイヤ１を回転可能に保持するスピンドル８と、該スピンドル８を介してタイヤ１を所定の押付け力で下方に押圧するタイヤ押圧手段９と、該スピンドル８の軸線の向きを変えてタイヤ１の転がり方向を調節するタイヤ操舵手段１０とが一体的に組合わされている。
【００１０】
前記タイヤ駆動手段７は、モーター１１，減速機１２，クラッチ部１３，ブレーキ１４等から構成されるもので、前記スピンドル８の回転軸とは、両端に等速ジョイントを設けたドライブシャフト１５により接続されている。
【００１１】
前記スピンドル８は、可動フレーム６上に立設した門型フレーム１６の先端部下方に吊下げられた状態で設けられるもので、該門型フレーム１６に設けられたガイド部１６ａに沿って上下動可能に設けられた昇降フレーム１７と、該昇降フレーム１７の軸受部材１８に回動可能に保持された操舵軸１９と、該操舵軸１９の下端に設けられたＬ字状フレーム２０を介して支持されている。
【００１２】
また、門型フレーム１６の先端部には、前記昇降フレーム１７を下方に押圧するための押圧用油圧シリンダー２１が設けられ、昇降フレーム１７には、Ｌ字状フレーム２０を前記操舵軸１９を中心として回動させるための操舵用油圧シリンダー２２が設けられている。さらに、押圧用油圧シリンダー２１と昇降フレーム１７との間には、押圧力、すなわちタイヤ１にかかる荷重を検出するためのロードセル２３が設けられ、昇降フレーム１７とＬ字状フレーム２０との間には、Ｌ字状フレーム２０の角度、すなわち、タイヤ１の転がり方向（スリップ角）を検出するための位置センサー２４が設けられている。
【００１３】
一方のターンテーブル５は、回転軸５１を中心として回転する円盤５２の外周縁に、タイヤ１より幅広の鍔部５３を設けたものであって、該鍔部５３より内周側の円盤上面に雪や氷５４を充填するように形成されている。また、ターンテーブル５には、充填した雪や氷を保冷するための冷媒管や保冷材，断熱材を設けることもできる。
【００１４】
このタイヤ試験機を使用してタイヤ１の氷雪面での性能を測定する際には、まず、ターンテーブル５に雪を充填したり、あるいは水を注入して冷媒管に冷媒を流し、凍結させて表面を形成したりして、所定の路面状態を作り出す。なお、タイヤ試験機を設置した試験室全体の温度を下げるようにしてもよい。
【００１５】
ターンテーブル５上に所定の氷雪面を形成したら、タイヤ駆動手段７を作動させてタイヤ１を所定速度で回転させるとともに、ターンテーブル５も、図示しない駆動装置により所定速度で回転させる。次いで、可動フレーム６を、タイヤ１がターンテーブル５の鍔部５３の部分になるように前進させた後、押圧用油圧シリンダー２１を作動させてタイヤ１を鍔部５３に押圧する。
【００１６】
この状態で暫く運転を行い、タイヤ１とターンテーブル５の速度、タイヤ１の荷重，タイヤ１のスリップ角等を調整した後、可動フレーム６を所定速度で前進させてタイヤ１を氷雪面上に乗せ、外周側から内周側に向けて移動させる。そして、このときのタイヤ１の状態を各種測定装置や目視により、例えば、スピンドル８に内蔵したロードセルでタイヤ１の回転軸方向の応力を測定したりすることにより、氷雪面に対するタイヤ１の性能を測定することができる。
【００１７】
また、可動フレーム６を所定速度で前進させてタイヤ１をターンテーブル５の内周に向かって渦巻状に進めることにより、タイヤ１を常に所定の条件で形成された氷雪面上で回転させることができ、特定条件の氷雪面に対するタイヤ１の性能を確実に測定することができる。なお、可動フレーム６を前進させる手段は任意であり、油圧シリンダーやモーター等を使用すればよい。
【００１８】
さらに、ターンテーブル５の外周に鍔部５３を設けたことにより、実際にタイヤ１を氷雪面上で回転させる前に各種調整を行うことができ、タイヤ１を直接氷雪面上に乗せる場合に比べて正確な測定を行うことができる。
【００１９】
上記試験中にタイヤ駆動手段７のクラッチ部１３を切ってブレーキ１４でタイヤ１に制動力を与えたり、タイヤ１とターンテーブル５の速度を変えたりすることもでき、スリップ角や荷重を変化させることもできる。さらに、タイヤ１とターンテーブル５のいずれか一方を駆動し、他方をフリーの状態にすることもできる。
【００２０】
なお、各部の構成は上記実施例に限定されるものではなく、試験を行うタイヤのサイズや測定項目等に合わせて適宜最適な形状，組合わせで構成することが可能である。
【００２１】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明のタイヤ試験機によれば、氷雪面におけるタイヤの各種性能を容易に、かつ、確実に測定することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明のタイヤ試験機の一実施形態例を示すタイヤ保持部の側面図である。
【図２】  同じく正面図である。
【図３】  ターンテーブルの平面図である。
【符号の説明】
１…タイヤ、２…タイヤ保持部、５…ターンテーブル、６…可動フレーム、７…タイヤ駆動手段、８…スピンドル、９…タイヤ押圧手段、１０…タイヤ操舵手段、１１…モーター、１３…クラッチ部、１７…昇降フレーム、１８…軸受部材、１９…操舵軸、２０…Ｌ字状フレーム、２１…押圧用油圧シリンダー、２２…操舵用油圧シリンダー、５１…回転軸、５３…鍔部
【図１】
0003798517.tif 000002
【図２】
0003798517.tif 000003
【図３】
0003798517.tif 000004