(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
船舶が接触した際の衝撃を緩衝するべく護岸構造物に設けられた防舷設備であって、護岸構造物に取り付けられた主防舷材と、船舶が直接的に接触し得るように前記主防舷材の前方位置に設置された副防舷材と、それら主防舷材と副防舷材との間に介装されて副防舷材に船舶が接触した際の衝撃力を該副防舷材から前記主防舷材に伝達せしめるフレームとにより構成されてなり、
前記フレームは、水平トラスと、該水平トラスを支持するべく水底から立設された支柱とにより構成され、前記水平トラスは、前記主防舷材に取り付けられた主材と、基端部がそれぞれ前記主材に連結されかつ先端部どうしが相互に連結された少なくとも１対２本のラチス材からなり、該ラチス材の先端部に前記副防舷材を取り付けてなることを特徴とする防舷設備。
【請求項２】
請求項１記載の防舷設備であって、前記支柱は前記主防舷材側に起倒可能な状態でその下端部が水底にピン接合されていることを特徴とする防舷設備。
【請求項３】
請求項１または２記載の防舷設備であって、前記護岸構造物の前部に模擬護岸構造物を設けて、該模擬護岸構造物の裏側に前記護岸構造物、前記主防舷材、前記フレームを隠蔽せしめて、前記副防舷材のみを模擬護岸構造物の前部に露出せしめてなることを特徴とする防舷設備。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、船舶が接触ないし衝突した際の衝撃を緩衝するべく護岸構造物に設けられる防舷設備、特にテーマパークの遊戯施設等として設けられる大規模な模擬水路に適用して好適な防舷設備に関する。
【０００２】
【従来の技術】
周知のように、船舶を接岸させるための護岸構造物、あるいは船舶が接触ないし衝突する懸念のある護岸構造物には、船舶衝突時の衝撃を緩衝するための防舷材を設けることが不可欠である。防舷材としては衝撃エネルギー吸収効果を有するゴム製のものが一般的であって、通常はそれを護岸構造物に対し直接的に取り付けているが、対象とする船舶が大型である場合には防舷材も大型のものが多数必要であり、当然にそれら防舷材を取り付ける護岸構造物自体も衝撃力に耐え得る強度が必要とされる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、大規模なテーマパーク等においては、大規模な模擬水路に実際の船舶と実質的に同様の模擬船舶を航行させるような遊戯施設が設けられることがあり、そのような模擬水路においても要所に防舷材を設ける必要が生じる場合がある。しかし、たとえばジャングル内の河川を模した模擬水路に通常のゴム製の防舷材をそのまま設けることは全くそぐわないし、そのような防舷材を敢えて取り付けたとしても、それが取り付けられる護岸構造物自体が模擬的なものであって十分な強度を有していない場合が多く、したがって防舷材としての機能を十分に果たせるものとはなり得ない場合がある。
【０００４】
本発明は、十分な防舷効果が得られることはもとより、特に上記のような遊戯施設に支障なく適用することが可能であってそのような場合に適用して最適な防舷設備を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、船舶が接触した際の衝撃を緩衝するべく護岸構造物に設けられた防舷設備であって、護岸構造物に取り付けられた主防舷材と、船舶が直接的に接触し得るように前記主防舷材の前方位置に設置された副防舷材と、それら主防舷材と副防舷材との間に介装されて副防舷材に船舶が接触した際の衝撃力を該副防舷材から前記主防舷材に伝達せしめるフレームとにより構成されてなり、前記フレームは、水平トラスと、該水平トラスを支持するべく水底から立設された支柱とにより構成され、前記水平トラスは、前記主防舷材に取り付けられた主材と、基端部がそれぞれ前記主材に連結されかつ先端部どうしが相互に連結された少なくとも１対２本のラチス材からなり、該ラチス材の先端部に前記副防舷材を取り付けてなるものである。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１の発明の防舷設備であって、前記支柱は前記主防舷材側に起倒可能な状態でその下端部が水底にピン接合されているものである。
【０００８】
請求項３の発明は、請求項１または２の発明の防舷設備であって、前記護岸構造物の前部に模擬護岸構造物を設けて、該模擬護岸構造物の裏側に前記護岸構造物、前記主防舷材、前記フレームを隠蔽せしめて、前記副防舷材のみを模擬護岸構造物の前部に露出せしめてなるものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の防舷設備を、テーマパークに遊戯施設として設けられる大規模な模擬水路に適用した場合の実施形態を説明する。図１はその模擬水路１の一部を示す平面図であって、符号２は本来の護岸構造物としてのコンクリート造の壁体、３はその前面側に設けられて護岸構造物２をその裏側に隠蔽している模擬護岸構造物である。模擬護岸構造物３はたとえば樹脂成形板によって自然の岩を模した状態に形成されたものである。
【００１０】
この模擬水路１には実際の船舶と実質的に同様の模擬船舶４が航行するものであり、その模擬船舶４が模擬護岸構造物３および本来の護岸構造物２に接触ないし衝突する懸念があるので、護岸構造物２には模擬船舶４が接触した際の衝撃を緩衝するべく、本実施形態の防舷設備５が多数備えられている。
【００１１】
本実施形態の防舷設備５は、図２に示すように、護岸構造物２に取り付けられた主防舷材６と、その主防舷材６の前方に位置して模擬船舶４が直接的に接触し得るように設置された副防舷材７と、それら主防舷材６と副防舷材７とを連結して副防舷材７に模擬船舶４が接触した際の衝撃力を副防舷材７から主防舷材６に伝達せしめるフレーム８とにより構成されている。
【００１２】
主防舷材６は護岸構造物２の表面あるいはフレーム８に対して水平に固定されたゴム製の中空棒体であって、これ自体が従来一般の防舷材として使用されている汎用のものであり、たとえば断面寸法が２５０ｍｍ×２５０ｍｍ程度、長さが１．２〜１．４ｍ程度のものである。
【００１３】
フレーム８は、平面視三角形状の水平トラス９と、それを支持する３本の支柱１０とにより構成されている。水平トラス９は、主防舷材６の前面側に固定されたＨ形鋼からなる主材１１と、基端部がそれぞれ主材１１の両端部に連結されて前方に延び先端部どうしが相互に連結された１対２本の鋼管からなるラチス材１２からなる。支柱１０は鋼管からなるもので、水底面を構成しているコンクリート造の底盤１３上に基礎ブロック１４を介して立設され、水平トラス９の各頂点の位置つまり主材１１の両端部と２本のラチス材１２の連結部をそれぞれ支持している。符号１５は必要に応じて支柱１０間に設けられるブレースである。なお、水平トラス９や支柱１０の素材としては、耐腐食性を考慮してステンレス材や溶融亜鉛メッキ鋼材等を採用することが好ましいが、メンテナンスが可能であれば木製とすることもできる。
【００１４】
副防舷材７は、模擬船舶４が接触し衝突することを想定してはいるがそれ自体では防舷機能を有していないダミーであって、水平トラス９の先端部を支持している支柱１０に沿って縦に配置され、その上端部が２本のラチス材１２の先端部に固定され、下端部がその支柱１０の下部に連結されている。この副防舷材７は模擬水路１に違和感なくとけ込むような意匠のもので、たとえば水底に打ち込まれて水面上に突出している丸太材を模した擬木が好適に採用可能である。なお、この副防舷材７の表面には模擬船舶４が接触した際にそれを傷付けてしまうことのない程度の緩衝効果が得られるような処理を施しておくことが好ましく、また模擬船舶４が接触した際に容易に損傷を受けてしまうことのない程度の強度を有するものとしておく必要があり、可能であれば天然の丸太材をそのまま使用しても勿論良い。
【００１５】
そして、図１に示すように、本実施形態の防舷設備５は、副防舷材７のみを模擬護岸構造物３の前方に露出させ、他の各部材すなわち水平トラス９および支柱１０からなるフレーム８の全体と主防舷材６を、本来の護岸構造物２とともに模擬護岸構造物３の裏側に全て隠蔽した状態で護岸構造物２に沿って配列されている。したがって、この防舷設備５は、模擬水路１を航行する模擬船舶４からはあたかも自然の岩の前に丸太材が列をなして立てられているかのように見え、この模擬水路１全体の景観の中に違和感なく溶け込むものとなっている。
【００１６】
以上のように、本実施形態の防舷設備５は模擬水路１等の遊戯施設に違和感なく設置可能であることはもとより、模擬船舶４が副防舷材７に接触あるいは衝突した場合にはその衝撃力が水平トラス９を介して主防舷材６に伝達され、その主防舷材６により支障なく防舷効果が得られる。しかも、その際には衝撃力は副防舷材７から１対２本のラチス材１２により分散されて主材１１に伝達され、その主材１１から主防舷材６の全長にわたって伝達されるので、主防舷材６の全長が緩衝に寄与し、衝撃が衝突点のただ１点に集中する従来一般の防舷材の場合よりも寧ろ防舷効果が高められる効果がある。勿論、主防舷材６を模擬護岸構造物３にではなくその裏側に隠蔽されている本来の護岸構造物２であるコンクリート造の躯体に直接取り付けているので、模擬船舶４が衝突した際の衝撃力は本来の護岸構造物２で確実に受けることができるし、模擬護岸構造物３には模擬船舶４が接触する懸念がないから防舷に対する強度は全く不要であり、そのため模擬護岸構造物３は単なるダミーで十分である。
【００１７】
図３は他の実施形態である防舷設備２０を示す。これは、水平トラス９の先端部を支持する前部側の１本の支柱１０をそのまま副防舷材７として兼用した点、主材１１を支持する後部側の２本の支柱１０として三方枠状の簡易な建枠材を用いた点、各支柱１０を底盤１３に対してピン２１によりピン接合することにより護岸構造物２側に起倒自在とした点で、上記実施形態のものと相異しており、全体として構成が簡略化されているが同等の効果が得られるものである。特に、支柱１０の下端部をピン接合したことから、模擬船舶４が支柱１０を兼ねる副防舷材７に接触ないし衝突した際には各支柱１０は自ずと主防舷材６側に倒れ込むように回動して水平トラス９を変位させ、これにより、各支柱１０に無理な曲げ力やモーメントがかかることなく衝撃力を主防舷材に確実かつ支障なく伝達することができる効果がある。
【００１８】
以上で本発明の実施形態を説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるもものではなく、設置場所や用途に応じて、以下に列挙するような適宜の設計的変更が可能である。
【００１９】
上記実施形態では衝撃力を伝達するためのフレーム８として水平トラス９を採用したが、副防舷材７から主防舷材６に対して衝撃力を確実に伝達し得るものとする限りにおいてフレーム８としては水平トラス９に限らず任意の構成のものが採用可能である。また、水平トラス９を採用する場合においても、上記実施形態のような１対２本のラチス材１２と１本の主材１１からなる単なる三角形状のものに限らず、２本の弦材の間に多数のラチス材を設けた横方向に長い通常の形態のトラスを採用することも考えられる。勿論、上記実施形態の防舷設備５，２０を横方向に多数連結して横方向に長い防舷設備とすることでも良いし、図１に示しているように複数の防舷設備５の副防舷材７間にたとえば同様に丸太材を模した擬木や天然の丸太材等からなる横材１６を渡しておいてそれに模擬船舶４が接触し得るようにしても良い。
【００２０】
上記実施形態では水平トラス９を支柱１０により支持するようにしたが、主防舷材６からフレーム８を片持ち状態で支持できかつ衝撃力の伝達に支障がなければ支柱１０は省略することも可能であるし、フレーム８全体を水面下に水没状態で設けることも可能である。
【００２１】
上記実施形態は遊戯施設における模擬水路１に適用した場合の例であるので、副防舷材７以外は模擬護岸構造物３により隠蔽するものとしたが、模擬護岸構造物３の形態や構造、素材は任意であるし、隠蔽の必要がなければ模擬護岸構造物３を省略しても勿論良い。
【００２２】
さらに、本発明は通常のように防舷材を露出状態で設けることが好ましくない場合、特に上記実施形態のように模擬船舶４が航行する遊戯施設における模擬水路１に適用することが現実的かつ最適ではあるが、それに限るものでもなく、実際の船を対象として実際の水路や港湾に設置することを妨げるものではない。
【００２３】
【発明の効果】
請求項１の発明の防舷設備は、護岸構造物に取り付けられた主防舷材と、船舶が直接的に接触し得るように主防舷材の前方位置に設置された副防舷材と、それら主防舷材と副防舷材との間に介装されて副防舷材に船舶が接触した際の衝撃力を主防舷材に伝達せしめるフレームとにより構成されてなるものであるから、副防舷材に船舶が接触あるいは衝突した際には主防舷材により支障なく防舷効果が得られることはもとより、副防舷材を残して他を隠蔽した状態で設置することが可能であり、したがって模擬船舶が航行する模擬水路等の遊戯施設に違和感なく設置することが可能である。
【００２４】
特に、請求項１の発明の防舷設備は、フレームとして主材と１対２本のラチス材からなる水平トラスを採用したので、船舶が副防舷材に接触ないし衝突した際の衝撃力は副防舷材からラチス材によって分散されて主材に伝達され、その主材から主防舷材の全長にわたって伝達され、したがって主防舷材の全長が緩衝に寄与して優れた防舷効果が得られる。
【００２５】
請求項２の発明の防舷設備は、フレームを支持する支柱を主防舷材側に起倒可能な状態で設けたので、船舶が副防舷材に接触ないし衝突した際には各支柱は自ずと主防舷材側に倒れ込むように回動し、したがって各支柱に無理な曲げ力やモーメントがかかることなく衝撃力を主防舷材に確実かつ支障なく伝達することができる。
【００２６】
請求項３の発明の防舷設備は、護岸構造物の前部に設けた模擬護岸構造物の裏側に護岸構造物、主防舷材、フレームを隠蔽せしめて、副防舷材のみを模擬護岸構造物の前部に露出せしめたので、遊戯施設等に違和感なく設置でき、かつ船舶衝突時の衝撃力を本来の護岸構造物で確実に受けることができることはもとより、模擬護岸構造物には船舶が接触する懸念がないのでそれには防舷に対する強度が全く不要であって単なるダミーとすることで十分であり、以上のことからテーマパークの遊戯施設等に適用して最適である。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施形態である防舷設備を設けた模擬水路を示す平面図である。
【図２】  同、防舷設備の構成例を示す斜視図である。
【図３】  同、防舷設備の他の構成例を示す図である。
【符号の説明】
２  護岸構造物
３  模擬護岸構造物
４  模擬船舶（船舶）
５  防舷設備
６  主防舷材
７  副防舷材
８  フレーム
９  水平トラス
１０  支柱
１１  主材
１２  ラチス材
２０  防舷設備
【図１】
0003777536.tif 000002
【図２】
0003777536.tif 000003
【図３】
0003777536.tif 000004