(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
躯体開口部両側の支持ブラケットに固定の固定軸に、該固定軸の左右両端部が突出する状態で回動自在に配される巻取りドラムと、該巻取りドラムに係脱自在に噛合連結するギア歯、および該ギア歯から一端側に伸長して巻取りドラムの一端側から突出する状態で配されるギア軸を備えて構成されるクラッチ体と、支持ブラケットに設けられ、前記クラッチ体ギア軸に連結される出力軸が設けられる開閉機とを備え、該クラッチ体ギア軸と開閉機出力軸とのあいだには、開閉機を支持ブラケットに対して外方側から組込むことにより係合する係合手段が、巻取りドラムの一端側から突出していて、巻取りドラムとクラッチ体との噛合連結部よりも支持ブラケット側に位置して外部に露出する状態で設けられている建築用電動開閉装置における駆動装置。
【請求項２】
躯体開口部両側の支持ブラケットに固定の固定軸に、該固定軸の左右両端部が突出する状態で回動自在に配される巻取りドラムと、該巻取りドラムに係脱自在に噛合連結するギア歯、および該ギア歯から一端側に伸長して巻取りドラムの一端側から突出する状態で配されるギア軸を備えて構成されるクラッチ体と、支持ブラケットに設けられ、前記クラッチ体ギア軸に連結される出力軸が設けられた開閉機とを備え、該クラッチ体ギア軸と開閉機出力軸との連結は、固定軸にクラッチ体を組込んだ後、開閉機を支持ブラケットに外方側から組込むことにより、巻取りドラムの一端側から突出していて、巻取りドラムとクラッチ体との噛合連結部よりも支持ブラケット側に位置して外部に露出する状態でクラッチ体ギア軸と開閉機出力軸とのあいだに設けた係合手段を係合することでなされている建築用電動開閉装置における駆動装置の組込み方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、建築物の出入り口部等に配される建築用電動開閉装置における駆動装置及びその組込み方法の技術分野に属するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、この種建築用の開閉装置のなかには、戸体による開口部の開閉を、開閉機の正逆駆動に基づく巻取りドラムの正逆回転により行うように構成した電動式の駆動装置を備えたものがある。このような駆動装置としては、躯体上方に配されるシャッターケースに巻取りドラムと開閉機とを並列状に配設し、これらを、巻取りドラムの一端側でチエン伝動等の動力伝動手段を介して連結する構成としたものがある。ところがこのものでは、開閉機が巻取りドラムとは離れて別個に設けられているため、開閉機の保守、点検に基づいて修理や取り換え作業が容易にできるという利点がある一方で、巻取りドラムと開閉機とが並列状に配設されるが故に、シャッターケースが巻取りドラムの径方向に大型化してしまうばかりでなく、前記動力伝動部が巻取りドラムに連結される戸体に干渉しないためのスペースを確保する必要があって、シャッターケースの左右方向長さも長くなってしまい、小型化を損なうという問題があった。
そこで、例えば特開平９−２２８７６７号公報に示すように、巻取りドラムを筒状に形成し、該筒内に開閉機を内装するとともに、巻取りドラムと開閉機出力軸とを、巻取りドラム内において連結（係合）させるようにしたものが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかるに、従来のものでは、開閉機のほとんどが巻取りドラムに内装される構成であり、コンパクト化が計れるという利点がある一方で、巻取りドラムと開閉機出力軸との係合部が目視できず、仮令係合作業がしやすい形状にしたとしても係合操作を手探りでしなければならないことには変りなく、依然として問題が残る。そのうえ、開閉機の修理が必要になったような場合に、開閉機を巻取りドラムから外部に取り外さなければならず、面倒かつ煩雑な作業を強いられるという問題もある。このように、開閉機の配設場所として、巻取りドラムに並列状に配しても、巻取りドラム内に内装しても、何れの場合も一長一短の問題があり、ここに本発明が解決しようとする課題があった。
さらに、前記従来の開閉機を巻取りドラムに内装するものにおいては、支持ブラケットに取付けられる開閉機だけを左右方向外方に取り外すことができるように構成されているが、このものでは、巻取りドラムの一端部が開閉機を介して支持ブラケットに支持される構成となっており、開閉機を取り外すと巻取りドラムの一端側の支持がなくなる。このため、開閉機を露出させる等の作業を行うには、巻取りドラムの一端を仮保持しながらの作業が要求されることになって、メンテナンス作業が面倒かつ困難になるという問題があり、ここにも本発明が解決しようとする課題があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記の如き実情に鑑み、これらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、躯体開口部両側の支持ブラケットに固定の固定軸に、該固定軸の左右両端部が突出する状態で回動自在に配される巻取りドラムと、該巻取りドラムに係脱自在に噛合連結するギア歯、および該ギア歯から一端側に伸長して巻取りドラムの一端側から突出する状態で配されるギア軸を備えて構成されるクラッチ体と、支持ブラケットに設けられ、前記クラッチ体ギア軸に連結される出力軸が設けられる開閉機とを備え、該クラッチ体ギア軸と開閉機出力軸とのあいだには、開閉機を支持ブラケットに対して外方側から組込むことにより係合する係合手段が、巻取りドラムの一端側から突出していて、巻取りドラムとクラッチ体との噛合連結部よりも支持ブラケット側に位置して外部に露出する状態で設けられている建築用電動開閉装置における駆動装置である。
そして、このようにすることにより、開閉機は、巻取りドラムと開閉機との連結は、巻取りドラムに断続切換え可能に配されたクラッチ体ギア軸と開閉機出力軸とを巻取りドラムの一端側から突出する状態で設けられる係合手段の係合連結でなされて、該連結部の目視が可能になる。
請求項２の発明は、躯体開口部両側の支持ブラケットに固定の固定軸に、該固定軸の左右両端部が突出する状態で回動自在に配される巻取りドラムと、該巻取りドラムに係脱自在に噛合連結するギア歯、および該ギア歯から一端側に伸長して巻取りドラムの一端側から突出する状態で配されるギア軸を備えて構成されるクラッチ体と、支持ブラケットに設けられ、前記クラッチ体ギア軸に連結される出力軸が設けられた開閉機とを備え、該クラッチ体ギア軸と開閉機出力軸との連結は、固定軸にクラッチ体を組込んだ後、開閉機を支持ブラケットに外方側から組込むことにより、巻取りドラムの一端側から突出していて、巻取りドラムとクラッチ体との噛合連結部よりも支持ブラケット側に位置して外部に露出する状態でクラッチ体ギア軸と開閉機出力軸とのあいだに設けた係合手段を係合することでなされている建築用電動開閉装置における駆動装置の組込み方法である。
そして、このようにすることにより、開閉機の着脱が目視できる状態で容易にできてメンテナンス性に優れる。
【０００５】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態を図１〜図７に示す図面に基づいて説明する。
図面において、１は電動開閉装置の駆動装置であって、本実施の形態では複数のスラットが連装されたシャッターカーテン２を備えた電動式開閉装置の駆動装置が示されている。前記シャッターカーテン２は、巻取りドラム３に連結される状態で巻装されており、後述する開閉機４の駆動に基づいて巻取りドラム３を正逆回転せしめることに伴い巻取り、巻出しされ、シャッターカーテン２の左右両側部が図示しない躯体開口部両側のガイドレールにガイドされる状態で上下昇降動し、これによって、シャッターカーテン２による開口部の開閉がなされるように構成されているが、これらは何れも従来通りとなっている。
【０００６】
前記巻取りドラム３は、躯体側に配されるシャッターケースの左右支持ブラケット５に固定される固定軸６と、該固定軸６の軸長方向複数箇所に位置し回動自在に外嵌される複数のホイール７と、これらホイール７を連結するべく周回り方向複数箇所に固定される複数のステー８とを備えて構成されている。そして、ステー８の左右方向一端部（本実施の形態では図１の固定軸６の右端部）の内周面にはアウタホイール７ａが固定されているが、該アウタホイール７ａは内周面にギア歯７ｂが形成されており、該ギア歯７ｂの上方側に位置する部位に、後述するクラッチ体９のギア歯９ａが噛合するように構成されている。
【０００７】
前記クラッチ体９は、前記ギア歯９ａと、該ギア歯９ａがスプラインを介して軸方向移動自在かつ回り止め状に内嵌されるギア軸９ｂとを備えて構成されており、一端側に伸長するギア軸９ｂの中間部が、固定軸６に一体的に外嵌されたクラッチホルダ１０の上方に形成の筒状のホルダ部１０ａに回動自在に軸承されることで固定軸６側に支持されている。尚、クラッチホルダ１０は上下二分割される構成となっており、これらを突き合せて螺子止めすることで固定軸６に固定されるようになっている。また、１０ｂは、クラッチホルダ１０が固定軸６に対して軸方向に移動するのを規制するための螺子であって、該螺子１０ｂは固定軸６の外径側から螺合されている。
【０００８】
さらに、ギア歯９ａの一端部には切換えプレート９ｃが一体的に設けられており、該切換えプレート９ｃとクラッチホルダ１０の他端縁部とのあいだには、ギア歯９ａをアウタホイール７ａ側に向けて付勢する付勢弾機９ｄが、ギア軸９ｂを外嵌する状態で弾装されている。さらに、切換えプレート９ｃの前後両端部には一対のスライドバー９ｅが一端側に向けて突出配設されており、これらスライドバー９ｅの一端部に、クラッチホルダ１０に軸方向移動自在に支持された作動板９ｆが連結され、該作動板９ｆに、クラッチホルダ１０に固定された操作具９ｇが連繋されている。そして、操作具９ｇには操作紐９ｈが連結されており、該操作紐９ｈの引き操作に基づいて操作具９ｇが切換えプレート９ｃをクラッチ体ギア歯９ａとともに軸方向に移動させるように設定されている。これによって、クラッチ体ギア歯９ａは、付勢弾機９ｄの付勢力を受けてアウタホイールギア歯７ｂに噛合する噛合位置と、該噛合位置から付勢弾機９ｄの付勢力に抗して一端側に移動し、クラッチ体ギア歯９ａとアウタホイールギア歯７ｂとの噛合が解除される噛合解除位置とのあいだを移動変位するように設定されている。因みに、操作具９ｇは、後述するクラッチ続状態において、操作紐９ｈを最初に引き操作することでギア歯９ａを噛合位置から噛合解除位置に変位せしめるとともに、該噛合解除位置に姿勢保持せしめ、これによって後述するクラッチ断状態とするように設定されている。そしてこの状態から、操作紐９ｈを再度引き操作することにより、操作具９ｇはクラッチ体ギア歯９ａを噛合位置に復帰せしめ、これによってクラッチ続状態に復帰することができるように設定されている。因みに、１０ｃはスライドバー９ｄの移動案内（スライド移動案内）をするべくクラッチホルダ１０に形成されたガイド部である。また、クラッチ体９は、固定軸６側に取付けられた状態で巻取りドラム３に内嵌可能となるように寸法設定されている。
【０００９】
一方、クラッチ体ギア軸９ｂの一端部には、本発明の係合手段であるジョイント部材１１の第一半部１１ａが配されるが、前記ジョイント部材１１は、金属材で形成された第一、第二半部１１ａ、１１ｂと、これらのあいだに介装され樹脂材で形成された中間部材１１ｃとで構成されている。前記第一半部１１ａは、クラッチ体ギア軸９ｂの一端部が回り止め状に嵌着される貫通孔１１ｄと、一端側端面の外径側から周回り方向二箇所に位置して一端側に突出する係合突部１１ｅとが形成されたものになっている。一方、第二半部１１ｂは、開閉機４の出力軸４ｂが回り止め状に嵌着される貫通孔１１ｆと、他端側端面の外径側から周回り方向二箇所に位置して他端側に突出する係合突部１１ｇとが形成されたものになっている。そして、中間部材１１ｃは、外周から内径側に切欠くように凹設された係合凹部１１ｈが周回り方向四箇所に形成された筒状になっており、第一、第二半部１１ａ、１１ｂの係合突部１１ｅ、１１ｇを、中間部材１１ｃの係合凹部１１ｈに対し、互いに齟齬状となる関係で係合させることで、第一、第二半部１１ａ、１１ｂが回り止め状に一体化される構成となっている。ここで、ジョイント部材１１は、これら金属材の係合突部１１ｅ、１１ｇは樹脂材の係合凹部１１ｈにそれぞれ嵌合されて、金属材同志が直接係合することがないように構成されている。これによって、クラッチ体ギア軸９ｂと開閉機出力軸４ｂとの軸芯合わせにおける誤差吸収が計れるとともに、クラッチ体９への動力伝動時における衝撃吸収が計れるようになっている。
【００１０】
さて、開閉機４は左右一端側の支持ブラケット５に穿設された支持孔５ａを左右方向外方から貫通状に組込まれる構成となっているが、開閉機ケーシング４ａの他端側面から突出する出力軸４ｂは他端側（クラッチ体９側）を向いた状態で組込まれるように設定されている。そして、前述したように、出力軸４ｂの先端部に予め前記ジョイント部材１１の第二半部１１ｂを嵌着し、該第二半部１１ｂを、前記クラッチ体９側に嵌着された第一半部１１ａに中間部材１１ｃを介装する状態で嵌め合わせることで、開閉機出力軸４ｂとクラッチ体ギア軸９ｂとが回り止め状に連動連結され、しかして開閉機４の駆動力がクラッチ体９に動力伝動されるように設定されている。そして、前述したようにクラッチ体ギア歯９ａがアウタホイールギア歯７ｂとの噛合位置に位置している状態では、開閉機４の駆動力がアウタホイール７ａ（巻取りドラム３）に動力伝動されるクラッチ続状態となり、これに対し、クラッチ体ギア歯９ａがアウタホイールギア歯７ｂとの噛合解除位置に位置している状態では、開閉機４の駆動力がアウタホイール７ａに動力伝動されることのないクラッチ断状態となるように設定されている。そして、このようにクラッチ体９を断続切換えすることに基づいて、開閉機４の駆動に伴いシャッターカーテン２が自動開閉する自動操作と、手動によりシャッターカーテン２を操作することに伴い開閉作動する手動操作との両操作ができるように設定されている。
【００１１】
ところで、１２は巻取りドラム３に内嵌し得るように寸法設定された支持ホルダであって、該支持ホルダ１２は、前後両端部に形成された取付け片１２ａが支持ブラケット５に螺子止め固定されている。そして、支持ホルダ１２には、支持ブラケット５の内側（他端側）に並列し、該支持ブラケット５とのあいだに所定間隙を存する状態で開閉機支持片１２ｂが形成されており、該開閉機支持片１２ｂの上部には、開閉機出力軸４ｂが挿通する貫通孔１２ｃが穿設されている。そして、開閉機４は、貫通孔１２ｃに出力軸４ｂを挿通せしめた状態でケーシング４ａの他端面を開閉機支持片１２ｂの一端側面に突当てて螺子止めすることで、開閉機支持片１２ｂに固定支持されるように設定されている。さらに、モータ支持片１２ｂの他端側には固定軸支持片１２ｄが形成されており、該固定軸支持片１２ｄに、固定軸６の一端部が収容される凹溝状の固定軸ホルダ１２ｅが、左右方向他端側に長く突出するようにして一体形成されている。そして、固定軸６は、固定軸ホルダ１２ｅに収容されることで支持ブラケット５の支持を受けるが、固定軸ホルダ１２ｅは軸方向に長く形成されている結果、固定軸６の固定軸ホルダ１２ｅへの組込み長さを調整することにより、寸法誤差の調整ができるように設定されている。尚、固定軸６の固定は、固定軸ホルダ１２ｅに形成された長孔１２ｆを介して螺合される螺子によりなされるようになっている。
【００１２】
そして、このものでは、巻取りドラム３、クラッチ体９、そして開閉機４で構成される電動開閉装置の駆動装置１は、次のように組込まれている。
つまり、まず、シャッターケースを構成する左右一対の支持ブラケット５のうち、一端側の支持ブラケット５に前記支持ホルダ１２を固定する一方、他端側の支持ブラケット５に、図示しない固定軸ホルダ（例えば、前記支持ホルダ１２の固定軸支持片１２ｄと固定軸ホルダ１２ｅとを備えて構成されている）を固定し、これらホルダ１２に、固定軸６にホイール７、アウターホイール７ａ、そしてステー８が組込まれた巻取りドラム３の左右両端部から突出する固定軸６を一体的に固定する。そして、固定軸６の一端部に、クラッチ体９が固定されたクラッチホルダ１０を固定するが、このとき、クラッチホルダ１０は、クラッチ体ギア歯９ａが付勢弾機９ｄの付勢力を受ける状態でアウタホイールギア歯６ｄに噛合する位置関係となるようにして固定されている。この状態において、開閉機４はいまだ組込まれていない状態であるが、このとき、巻取りドラム３は固定軸６を介して躯体側支持ブラケット５に支持されていて、別途支持を必要とすることはない。これによって、駆動装置１のメンテナンス等のとき、巻取りドラム３にシャッターカーテン２が連結されている状態であっても、開閉機４の着脱が容易に行えるように設定されている。
そして、開閉機４は、支持ブラケット５の外方から貫通孔５ａに差し込むようにして組込まれるが、該組込み作業の過程で、開閉機出力軸４ｂの先端に配したジョイント部材第二半部１１ｂを、クラッチ体ギア軸９ｂ一端部に配したジョイント部材第一半部１１ａとのあいだに中間部材１１ｃを介装する状態で嵌め合わせ、係合突部１１ｅ、１１ｇが係合凹部１１ｈに係合するように一方の軸４ａまたは９ｂを回転させることで、開閉機４とクラッチ体９との連結がなされ、これによって、駆動装置１の組込みがなされるように設定されている。
【００１３】
叙述の如く構成された本発明の実施の形態において、通常時のクラッチ続状態になっている場合では、開閉機４の出力軸４ｂはジョイント部材１１、クラッチ体９を介してアウタホイール７ａに連動連結されており、これによって、図示しないスイッチ等の操作に基づいてシャッターカーテン２の自動開閉操作がなされる。この状態から、クラッチ体９に連繋する操作紐９ｈを操作してクラッチ断状態に切換えた場合では、開閉機４の出力軸４ｂは、クラッチ体９とはジョイント部材１１を介して連動連結されているが、クラッチ体９のギア歯９ａが噛合解除位置に変位していてアウタホイール７ａへの動力伝動が断たれており、シャッターカーテン２の手動による開閉操作が可能となる。そしてこの場合に、開閉機４は巻取りドラム３の軸方向に並列する状態で配設されており、シャッターケースが径方向に大型化してしまうような不具合がない。
さらにこのものにおいて、駆動装置１は、予めクラッチ体９が組込まれた巻取りドラム３を支持ブラケット５に組込んだ後、支持ブラケット５の外方から開閉機４を組込むことで形成されており、開閉機４と巻取りドラム３の連結は、開閉機４の組込み時に、巻取りドラム３から一端側に突出するクラッチ体９のギア軸９ｂのジョイント部材第一半部１１ａに、出力軸４ｂ先端に設けたジョイント部材第二半部１１ｂを係合させることでなされている。このため、開閉機４とクラッチ体９との係合が容易であるうえ、該係合部が、巻取りドラム３とクラッチ体９との連結部よりも支持ブラケット５側に位置することになって、開閉機出力軸４ｂとクラッチ体ギア軸９ｂとの係合を目視しながらの作業が可能となる。特に、本実施の形態では、巻取りドラム３の外方で係合しているので、該係合部が外部に露出しており、より素早く、確実な連結作業が可能となる。
しかも、開閉機出力軸４ｂとクラッチ体ギア軸９ｂとの係合はジョイント部材１１を突き合せて突部１１ｄと凹部１１ｅとを嵌め合わせるだけの構成であり、開閉機４を支持ブラケット５に外側から組込む作業を行うことでジョイント部材１１の係合もなされることになって、係合作業が容易に行える。
【００１４】
さらに、本発明が実施されたものにあっては、巻取りドラム３は、従来のもののように開閉機により一端が支持される構成ではなく、固定軸６により支持される構成であるので、巻取りドラム３を支持ブラケット５に固定した状態で開閉機４の着脱を行うことができる。従って、メンテナンス時のように、巻取りドラム３にシャッターカーテン２が巻装されて負荷がかかっているような状態であっても、開閉機４を容易に着脱することができて、作業性の向上を計れる。
【００１５】
尚、本発明は前記実施の形態に限定されないことは勿論であって、クラッチ体固定部の外径を、前記実施の形態のように巻取りドラム内径よりも小さくなるよう寸法設定することで、巻取りドラムを構成するステーを、クラッチ体との連結部よりも支持ブラケット側に伸長する、つまり、巻取りドラムをクラッチ体のギア軸部を外嵌する部位にまで延設する構成にすることができる。さらに、固定軸と開閉機出力軸とを、巻取りドラムの内径に位置するように配設することで、巻取りドラムの左右端部を支持ブラケットに可及的に近付ける配置関係とすることができ、このように構成することによって、装置の小型化が一層計れ、開口部の左右方向幅をより広く確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  電動開閉装置駆動装置の一部断面正面図である。
【図２】  電動開閉装置駆動装置の内側面図である。
【図３】  クラッチ体の平面図である。
【図４】  クラッチ体の一部断面正面図である。
【図５】  図５（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ図３の左側面図、右側面図である。
【図６】  支持ホルダの側面図である。
【図７】  図７（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）はそれぞれジョイント部材の正面図、各半部の突部において断面した状態を示す側面図、中間部材の側面図である。
【符号の説明】
１    駆動装置
２    シャッターカーテン
３    巻取りドラム
４    開閉機
４ｂ  出力軸
５    支持ブラケット
６    固定軸
７ａ  アウタホイール
９    クラッチ体
９ａ  ギア歯
９ｂ  ギア軸
９ｃ  切換えプレート
１０    クラッチホルダ
１１    ジョイント部材
１１ａ  第一半部
１２    支持ホルダ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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