(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体パネル等の被取付部材の取付位置に形成された取付孔に内側からあらかじめ取付けられ、外装部品に突設、固定されたボルトを外側から前記取付孔に嵌入することにより、外装部品を被取付部材に固定するための取付具の構造であって、
前記取付具は、前記被取付部材への係合部材と、ナットとからなり、
前記係合部材は、本体の略中央部に前記ボルトの嵌入可能な内径を有する貫通孔が形成され、該貫通孔の前記ボルト入口側の周縁部には、前記被取付部材の取付孔に内側から嵌合、係止しうる弾性係止部が設けられ、前記貫通孔のボルト出口側には、前記ナットが嵌着、固定されており、
該ナットは、中央部に形成された挿通孔の周縁部に複数個の係止爪を備え、該各係止爪は、取付孔に嵌入される前記ボルトの先端方向に突出するように立ち上げられ、かつ、前記ボルトの螺子部に係合可能とされ、
前記ボルトを前記ナットの挿通孔に圧入することにより、外装部品を被取付部材に仮保持し、その後、前記弾性係止部が前記取付孔に係止した状態で、前記係合部材を所定方向に回転して増し締めすることを特徴とする外装部品の取付具の構造。
【請求項２】
前記係合部材の外周には、掛り止め片が形成されており、該掛り止め片を利用して、係合部材を回転させるようにした請求項１記載の外装部品の取付具の構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、例えば自動車のリヤーコンビネーションランプ等の外装部品の取付具の構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の自動車のリヤーコンビネーションランプの取付構造の例としては、実開昭６２−１８１４４３号等に開示されているものが一般的である。
この構造では、リヤーコンビネーションランプの内側にあらかじめ突設して固定された所定本数のボルトを、取付位置の車体パネルに形成された取付孔に各々外側から嵌挿し、車体パネルの内側から、各ボルトにナットを螺合し、所定の工具で締付け固定するのようになっている。
また、実開昭６２−１６３１４４号に開示された例では、図８に示すようにリヤーコンビネーションランプ１の内側に錨状の弾性係止部２を形成しておき、車体パネル３に形成された取付孔４に係止部２を外側から圧入にて、取付孔４の内側周縁に係止することでリヤーコンビネーションランプ１を取付けるように構成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記したボルト、ナットによる取付構造では、車体パネルの内側から、各ボルトにいちいちナットを螺合し、その都度、所定の工具で締付け固定しなければならないため、取付作業が煩雑となり、作業性が悪いという問題を有していた。
【０００４】
また、上記した弾性係止部２による圧入、係止手段では、ボルト、ナットによる取付構造に比較すると作業性は良いが、弾性係止部２が単に取付孔４の内側周縁に係止されているだけにすぎないため、ボルト、ナットによる取付構造のようにリヤーコンビネーションランプ１を車体パネル３側に常に引き寄せる機能は全く無く、このため固定状態が不安定であるという不具合があった。
【０００５】
さらに、リヤーコンビネーションランプを交換等で車体パネルから取り外す際にも、ボルト、ナット方式では作業性が悪く、また弾性係止部２を利用したものでは、取り外しが困難であるという問題点があった。
本発明は、かかる従来の問題点を解決し、作業性が良好で、かつ確実な固定状態を維持することのできる、リヤーコンビネーションランプ等の外装部品の取付具の構造を提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明に係る外装部品の取付具の構造においては、車体パネル等の被取付部材の取付位置に形成された取付孔に内側からあらかじめ取付けられ、外装部品に突設、固定されたボルトを外側から前記取付孔に嵌入することにより、外装部品を被取付部材に固定するための取付具の構造であって、  前記取付具は、前記被取付部材への係合部材と、ナットとからなり、前記係合部材は、本体の略中央部に前記ボルトの嵌入可能な内径を有する貫通孔が形成され、該貫通孔の前記ボルト入口側の周縁部には、前記被取付部材の取付孔に内側から嵌合、係止しうる弾性係止部が設けられ、前記貫通孔のボルト出口側には、前記ナットが嵌着、固定されており、該ナットは、中央部に形成された挿通孔の周縁部に複数個の係止爪を備え、該各係止爪は、取付孔に嵌入される前記ボルトの先端方向に突出するように立ち上げられ、かつ、前記ボルトの螺子部に係合可能とされ、前記ボルトを前記ナットの挿通孔に圧入することにより、外装部品を被取付部材に仮保持し、その後、前記弾性係止部が前記取付孔に係止した状態で、前記係合部材を所定方向に回転して増し締めすることを特徴としている。
【０００７】
なお、前記係合部材の外周には、掛り止め片が形成されており、該掛り止め片を利用して、係合部材を回転させるようにした構成とするのが望ましい。
【０００８】
【実施例】
以下、本発明の好適な実施例を図面により説明する。
図１乃至図７は本発明の一実施例を示すものであり、本実施例に係る取付具は、外装部品としてのリヤーコンビネーションランプを被取付部材としての自動車の車体パネルに固定するためのものを例示している。
【０００９】
図１に示すように、自動車１０のリヤー部分には、リヤーコンビネーションランプ１１が取付けられる位置の車体パネル１２の所定個数の取付孔１３（本実施例では４個）が穿設、形成されている。
図５に示す、本実施例に係る取付具１４は、車体パネル１２の取付孔１３に内側からあらかじめ取付けられ、図２に示すようにリヤーコンビネーションランプ１１にあらかじめ突設、固定された各ボルト１５（本実施例では４本）を外側から前記取付孔１３に嵌入することにより、リヤーコンビネーションランプ１１を車体パネル１２に固定するためのものである。
【００１０】
取付具１４は、図３に示すような前記車体パネル１２への係合部材１６と、図４に示すような金属製の板状ナット１７とからなる。なお、係合部材１６は本実施例では合成樹脂にて成形されている。
【００１１】
係合部材１６は、図３及び図５に示すように、本体１８の略中央部に前記ボルト１５の嵌入可能な内径を有する貫通孔１９が形成されている。
該貫通孔１９のうち、前記ボルト１５の入口側２０の周縁部には、車体パネル１２の取付孔１３に内側から圧入することにより、弾性変形して嵌合、挿通し、該取付孔１３の外側周縁部に係止しうる一対の弾性係止部２１が設けられている。
また、係合部材１６の外周には、複数個（本実施例では４個）の掛り止め片２２が形成されており、弾性係止部２１が取付孔１３に係止し前記ボルト１５を嵌入した状態で該係合部材１６を所定方向に指で回転しうるようになっている。
また、貫通孔１９のボルト出口側２３には、図５に示すように、あらかじめ前記ナット１７が嵌着、固定されている。
【００１２】
ナット１７は、図４に示すように略円環状をなし、中央部に形成された挿通孔２４の周縁部に複数個（本実施例では４個）の係止爪２５を備え、該各係止爪２５は、図５に示すように、取付孔１３に嵌入されるボルト１５の先端方向に突出するように立ち上げられ、かつ、該ボルト１５の螺子部分１５ａに係合可能とされている。
【００１３】
次に、本実施例の取付具１４によるリヤーコンビネーションランプ１１の取付け、固定手順につき説明する。
まず、上述の如く係合部材１６の所定位置にあらかじめ前記ナット１７が嵌着、固定された取付具１４を、取付孔１３の個数に合わせて用意しておき、図６に示すように各取付孔１３の内側（本実施例ではトランクルーム内側）から係合部材１６の一対の弾性係止部２１を圧入すれば、弾性変形して取付孔１３に嵌合、挿通し、再び、弾性復元力により取付孔１３の外側周縁部に係止することにより、各取付具１４が取付孔１３に仮止めされる。
なお、図６において２６は、ボルト１５の回りに配設されたクッション材である。
【００１４】
しかる後に、リヤーコンビネーションランプ１１の各ボルト１５を係合部材１６の貫通孔１９のボルト入口側２０から圧入し、図７に示すようにボルト１５回りのクッション材２６が車体パネル１２に弾接する位置まで押し込む。
これにより、ナット１７の各係止爪２５は、嵌入されるボルト１５の先端方向に突出するように立ち上げられているため、かつ、該ボルト１５の螺子部分１５ａに抜け止め的に係合して、リヤーコンビネーションランプ１１が車体パネル１２に仮保持される。
【００１５】
ここで、車体パネル１２の内側から係合部材１６の掛り止め片２２に指を掛け、係合部材１６をボルト１５の締付け方向に回転させると、ボルト１５の螺子部分１５ａに係合されている、各係止爪２５の作用により、増し締めがなされ、各ボルト１５を継続的に取付孔１３の内側方向に引き込む力が生じ、リヤーコンビネーションランプ１１は、強固に車体パネル１２に固定されることとなる。
【００１６】
また、保守点検や交換などでリヤーコンビネーションランプ１１を取り外す必要があるときには、係合部材１６を上述したボルト１５の締付け方向と反対方法に回転させていけば、ボルト１５の螺子部分１５ａに係合されている、各係止爪２５の作用により、各ボルト１５を取付具１４から抜くことにより、容易にリヤーコンビネーションランプ１１を取り外すことができる。
【００１７】
上述した如く構成された本実施例においては、リヤーコンビネーションランプ１１の各ボルト１５を係合部材１６の貫通孔１９のボルト入口側２０から圧入するだけで、ナット１７の各係止爪２５が、ボルト１５に係合して、ワンタッチ方式でリヤーコンビネーションランプ１１を車体パネル１２に仮保持することができる。
【００１８】
また、仮保持後に、係合部材１６の掛り止め片２２を利用して、係合部材１６をボルト１５の締付け方向に回転させると、ボルト１５の螺子部分１５ａに係合されている、各係止爪２５の作用により、増し締めがなされ、各ボルト１５を継続的に取付孔１３の内側方向に引き込む力が生じ、リヤーコンビネーションランプ１１は、強固に車体パネル１２に固定され、安定した取付け状態を維持することができる。
【００１９】
さらに、ボルト１５の増し締め作業は、上述の如く掛り止め片２２を利用することにより、簡単に行うことができ、従来の如く工具を使用して締付けを行う場合に比較して、作業性が格段に向上する。
【００２０】
また、保守点検や交換などでリヤーコンビネーションランプ１１を取り外す際にも、掛り止め片２２を利用して回転させだけでよく、工具なしで簡易かつ迅速に取り外しが可能となる。
【００２１】
なお、上記実施例では、リヤーコンビネーションランプ１１を被取付部材としての車体パネル１２に固定する例を示したが、本発明はこれに限定されず、他の適宜外装部品を適宜な被取付部材に取付ける際に適用しうるものである。
また、車体パネル１２の取付孔１３の形成個数や、これに対応したボルト１５の個数は条件に応じて適宜変更可能であり、さらには、係合部材１６の弾性係止部２１やナット１７の係止爪２５の形成個数や形状も設計条件に応じて適宜設定可能である等、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々の変形例が可能なことは言うまでもない。
【００２２】
【発明の効果】
本発明は上述した如く構成されており、以下の効果を奏し得る。
（１）ボルトを係合部材の貫通孔に圧入するだけで、ワンタッチ方式で外装部品を被取付部材に仮保持することができる。
（２）仮保持後に、係合部材をボルトの締付け方向に回転させることにより、増し締めがなされ、各ボルトを継続的に取付孔の内側方向に引き込む力が生じ、外装部品は、強固に被取付部材に固定され、安定した取付け状態を維持することができる。
（３）ボルトの増し締め作業は、掛り止め片を利用することにより、簡単に行うことができ、従来の如く工具を使用して締付けを行う場合に比較して、作業性が格段に向上する。
（４）保守点検や交換などで外装部品を取り外す際にも、掛り止め片を利用して回転させだけでよく、工具なしで簡易かつ迅速に取り外しが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例に係る車体後部の構成を示す概念図である。
【図２】本発明の一実施例に係る外装部品の構成を示す説明図である。
【図３】本実施例に係る係合部材の構成を示す説明図である。
【図４】本実施例に係るナットの構成を示す説明図である。
【図５】本実施例に係る取付具の構成を示す説明図である。
【図６】本実施例に係る取付態様を示す説明図である。
【図７】本実施例に係る取付態様を示す説明図である。
【図８】従来のリヤーコンビネーションランプの取付態様を示す説明図である。
【符号の説明】
１１    リヤーコンビネーションランプ（外装部品）
１２    車体パネル（被取付部材）
１３    取付孔
１４    取付具
１５    ボルト
１５ａ  螺子部分
１６    係合部材
１７    ナット
１８    係合部材本体
１９    貫通孔
２０    ボルト入口側
２１    弾性係止部
２２    掛り止め片
２３    ボルト出口側
２４    挿通孔
２５    係止爪
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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