(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
リヤシート後方側に設けられる車両用トノカバー装置であって、ラゲージルームの上面開口を覆うトノカバー本体と、ラゲージルーム内に配設され、バックドア連結ワイヤと循環ワイヤの２系列のワイヤを巻き取るワイヤ巻取り器と、循環ワイヤに取り付けられ、車両の前後方向に沿って摺動可能であるとともに、トノカバー本体のリヤ側端縁に係止されるスライダとから構成され、バックドアの開閉操作に連繋し、スライダを介してトノカバー本体のリヤ側端縁が前後方向に移動し、ラゲージルームの上面開口を開閉するとともに、バックドア連結ワイヤをガイドするワイヤガイドがラゲージサイドトリムの製品形状に沿ってカーブする湾曲状のアウターケーシングにより構成されていることを特徴とする車両用トノカバー装置。
【請求項２】
リヤシート後方側に設けられる車両用トノカバー装置であって、ラゲージルームの上面開口を覆うトノカバー本体と、ラゲージルーム内に配設され、バックドア連結ワイヤと循環ワイヤの２系列のワイヤを巻き取るワイヤ巻取り器と、循環ワイヤに取り付けられ、車両の前後方向に沿って摺動可能であるとともに、トノカバー本体のリヤ側端縁に係止されるスライダとから構成され、バックドアの開閉操作に連繋して、スライダを介してトノカバー本体のリヤ側端縁が前後方向に移動し、ラゲージルームの上面開口を開閉するとともに、上記バックドア連結ワイヤを車外に挿通ガイドするガイド筒体が車体パネルに嵌挿されていることを特徴とする車両用トノカバー装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、リヤシート後方側のラゲージルームの上面開口を覆う車両用トノカバー装置に係り、特に、バックドアの開閉操作に連動する車両用トノカバー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
通常、バックドアが開放できる車両では、リヤシート後方側のラゲージルーム内には、引出し式のトノカバー装置か、あるいはバックドアと連繋して後端側が持ち上げられるトノボードのいずれかが使用されている。
【０００３】
例えば、図７に示すように、リヤシート１とバックドア２との間に画成されるラゲージルーム３に設けられる引出し式のトノカバー装置４は、リヤシート１の背面側に取り付けられている収納ケース５からトノカバー本体６が引き出され、引出し端をフック等により係着することにより、ラゲージルーム３の上面開口を覆うとともに、荷物類を出し入れする際には、フックから取り外せば、このトノカバー本体６は収納ケース５内部の巻取りバネ（図示せず）により、収納ケース５内に巻取り収納される。
【０００４】
また、図８に示すように、トノボード７はバックドア２との間に連結用ロープ８で接続されており、図示するように、バックドア２を開放操作すると、フロント側端縁７ａを回動支点として連結用ロープ８と接続しているリヤ側端縁７ｂが上方に持ち上げられ、ラゲージルーム３を開口できる。
【０００５】
このように、従来のトノカバー装置４やトノボード７においては、例えば、トノカバー装置４では、バックドア２と連繋していないため、バックドア２を開放操作した後、トノカバー本体６を収納ケース５内に収納操作して荷物類の出し入れを行なう必要があり、荷物類の出し入れを行なった後、トノカバー本体６を引出し操作して、ラゲージルーム３を被覆した後、バックドア２を閉じるなど、面倒な作業を強いられ、使い勝手が好ましいものではなかった。
【０００６】
また、バックドア２と連繋するトノボード７は、トノボード７のリヤ側端縁７ｂが上方に持ち上げられ、ラゲージルーム３の上面が一部開口されるものの、開口面積が多く確保できないため、荷物の出し入れにそれ程有利に働くものではない。
【０００７】
先に出願人は、バックドアと連動してラゲージルームの上面開口を開閉できるトノカバー装置として、特願平１１−２４５０７５号を出願している。
【０００８】
この先願例は、図９，図１０に示すように、ラゲージルーム３内に巻取り器９が設けられており、この巻取り器９には、２系列のワイヤ１０，１１が巻き取られており、一方側のバックドア連結ワイヤ１０はバックドア２と接続しており、他方側の循環ワイヤ１１はガイドローラ間に巻装され、この循環ワイヤ１１にスライダ１２が取り付けられている。
【０００９】
そして、このスライダ１２にトノカバー本体６のリヤ側端縁が係止され、また、トノカバー本体６は、収納ケース５内の巻取りバネ１３により巻取り収納される。上記スライダ１２は、バックドア２を閉鎖した状態では、図９中右側方向、すなわちラゲージルーム３内を後退動作するため、トノカバー本体６は巻取りバネ１３のバネ力に対して引き出されることになり、ラゲージルーム３の上面開口を蓋する。
【００１０】
一方、バックドア２を開放操作したときには、図９中左側方向にスライダ１２が動作、すなわちラゲージルーム３内を前進動作するため、トノカバー本体６は、巻取りバネ１３により収納ケース５内に巻取り収納され、ラゲージルーム３の上面が開放されることになる。
【００１１】
そして、バックドア２と連結するバックドア連結ワイヤ１０は、巻取り器９に巻き取られるが、図１１に示すように、ラゲージサイドトリムの裏側に配置されたワイヤ巻取り器９より後方に引き伸ばされ、直接バックドア２に連結しているのが実情である。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
このように、先願例のトノカバー装置では、バックドア２の開閉操作に連繋して、トノカバー本体６を動作させることはできるが、巻取り器９のバネ力をトノカバーの収納ケース５内に内蔵されている巻取りバネ１３のバネ力よりも大きく設定する必要があり、そのため、巻取り器９が大型化するとともに、バックドア２を持ち上げる際の負荷も過大となるなど、トノカバー装置の構造が複雑化並びに大型化し、バックドア２の開閉操作においても大きな労力を必要とするという問題点があった。
【００１３】
更に、図１１に示すように、巻取り器９から引き出されるバックドア連結ワイヤ１０は、ワイヤ剥き出しとなるため、油の付着や布類の絡み付き等により、トノカバーの円滑な駆動が期待できないという問題点も指摘されている。
【００１４】
この発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、バックドアの開閉操作に連繋して、ラゲージルームの上面開口を自動的に開閉できるバックドア連動タイプの車両用トノカバー装置であって、トノカバーを巻き取る巻取りバネを廃止することができ、装置の小型化が図れ、バックドアの開閉操作も僅かな労力で簡単に行なうことができるとともに、バックドア連結ワイヤの配索経路を工夫して、安全性が高く、かつ、ワイヤを確実に保護でき、耐久性を高めた車両用トノカバー装置を提供することを目的とする。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、リヤシート後方側に設けられる車両用トノカバー装置であって、ラゲージルームの上面開口を覆うトノカバー本体と、ラゲージルーム内に配設され、バックドア連結ワイヤと循環ワイヤの２系列のワイヤを巻き取るワイヤ巻取り器と、循環ワイヤに取り付けられ、車両の前後方向に沿って摺動可能であるとともに、トノカバー本体のリヤ側端縁に係止されるスライダとから構成され、バックドアの開閉操作に連繋し、スライダを介してトノカバー本体のリヤ側端縁が前後方向に移動し、ラゲージルームの上面開口を開閉するとともに、バックドア連結ワイヤをガイドするワイヤガイドがラゲージサイドトリムの製品形状に沿ってカーブする湾曲状のアウターケーシングにより構成されている。
【００１６】
また、本発明の別実施形態は、リヤシート後方側に設けられる車両用トノカバー装置であって、ラゲージルームの上面開口を覆うトノカバー本体と、ラゲージルーム内に配設され、バックドア連結ワイヤと循環ワイヤの２系列のワイヤを巻き取るワイヤ巻取り器と、循環ワイヤに取り付けられ、車両の前後方向に沿って摺動可能であるとともに、トノカバー本体のリヤ側端縁に係止されるスライダとから構成され、バックドアの開閉操作に連繋し、スライダを介してトノカバー本体のリヤ側端縁が前後方向に移動し、ラゲージルームの上面開口を開閉するとともに、上記バックドア連結ワイヤを車外に挿通ガイドするガイド筒体が車体パネルに嵌挿されていることを特徴とする。
【００１７】
ここで、トノカバー本体としては、ラゲージルームの上面開口を覆うことができる寸法を備えていれば、その材質として、布地シート、不織布シート、合成樹脂シート等、可撓性を有するトノカバーシートや、剛性を備えたシャッター板、２つ折り可能なボード板等を使用できる。
【００１８】
そして、布地シート等のトノカバーシートを使用する際には、例えば、矩形状のトノカバーシートのフロント端縁をリヤシート背面等に固定して、トノカバーシートのリヤ側端縁をラゲージルーム内の両側に前後方向に沿って摺動動作するスライダに係止すれば、スライダが後退動作することにより、ラゲージルームの上面開口を覆うことができ、スライダが前進動作することにより、トノカバーシートが自重により垂れ下がり、ラゲージルーム内のフロント側に収納される。
【００１９】
また、トノカバーシートのフロント側端縁をフリー状態として、トノカバーを幅方向に沿ってカバーの上下から挟み込んで支持するトノカバー支持部を設ければ、フロント端縁側が下方側に垂れ下がることにより、ラゲージルーム内に収納できる。
【００２０】
更に、トノカバーシートの４辺を２つ折りタイプの分割フレームで支持する構成を採用すれば、この場合もスライダの往復動作に応じて分割フレームが平坦状、あるいは２つ折り状に変形することにより、ラゲージルームの上面開口を開閉できる。
【００２１】
ここで、ワイヤガイドとしては、樹脂成形体からなり、保形性をもつアウターケーシング等の適用が可能である。
【００２２】
また、リヤピラーを貫通するガイド筒体は、バックドアステイの車体取付点の極力近傍位置に設定するのが良く、ピラー貫通点はステイ取付点の内側は避け、上下乃至は外側とする。
【００２３】
そして、車体とバックドアのシールより外側の車体雨どい部に貫通部を設置するときには、ガイドは車体との間にシール機構を必要とする。
【００２４】
更に、ステイの一部にワイヤを連結することにより、ワイヤとステイのだぶりを少なくでき、雨どい貫通でワイヤとステイの近傍配置とドアトリム閉じ時、アウターパネルにワイヤが出ないようにできる。尚、ワイヤへのコーティング施工で、錆止め、または安全性が確保できる。
【００２５】
従って、本発明によれば、バックドアを開放操作すれば、バックドア連結ワイヤにより巻取り器の巻取り部が回動し、この巻取り部に巻き取られている循環ワイヤがガイドローラ間で循環動作して、循環ワイヤに取り付けられているスライダが前進動作する。
【００２６】
そして、スライダにトノカバー本体のリヤ側端縁が係止されているため、トノカバー本体のリヤ側かフロント側に向けて移動するため、ラゲージルームの上面を自動的に開口することができる。
【００２７】
一方、バックドアを閉鎖した場合には、巻取り器の巻取り部は逆方向に回動することにより、循環ワイヤに固定されているスライダは後退し、トノカバー本体のリヤ側端縁がスライダと同調して引き出されることにより、ラゲージルームの上面開口を覆うことができる。従って、バックドアの開閉操作と連繋して、トノカバー本体を連動させることができる。
【００２８】
このように、本発明によれば、トノカバー本体は、従来のように巻取りバネを廃止したため、巻取り器の容量は、トノカバー側巻取りバネの容量に左右されることなく、小容量のものが使用でき、トノカバー側の巻取りバネの廃止、巻取り器の小容量化により、トノカバー装置をコンパクト化でき、かつバックドアを開閉操作する際の労力も少なくて済む。
【００２９】
従って、ワイヤガイドを設けることにより、ワイヤ配索経路が安定するとともに、ワイヤとステイの近傍外側配置にすれば、ワイヤの干渉が防止でき、かつ荷物の出し下ろしの邪魔にならない。
【００３０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る車両用トノカバー装置の実施形態について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。
【００３１】
図１乃至図５は本発明に係る車両用トノカバー装置の第１実施形態を示すもので、図１は車両用トノカバー装置の全体構成図、図２は同車両用トノカバー装置における巻取り器の構成を示す説明図、図３は同装置におけるバックドア連結ワイヤの出口付近の構成を示す平面図、図４，図５はバックドアの開閉操作と連繋して動作するトノカバーの動作を示す各説明図である。また、図６は本発明に係る車両用トノカバー装置の第２実施形態におけるバックドア連結ワイヤの出口部付近の構成を示す説明図である。
【００３２】
まず、本発明に係る車両用トノカバー装置２０の第１実施形態について説明する。図１において、リヤシート１とバックドア２との間に画成されるラゲージルーム３に設けられる車両用トノカバー装置２０は、ラゲージルーム３の上面開口の開口面積と略等しい面積を備えた矩形状のトノカバーシート３０と、ラゲージルーム３内に設けられ、バックドア２の開閉操作に連繋して、内部の２系列のワイヤを巻き取り、あるいは引き出す巻取り器４０と、ラゲージルーム３の両側に設けられ、巻取り器４０からのワイヤの引き出し、あるいは巻取りバネ４３によるワイヤの巻き取りと連動して、前後方向に沿ってスライド可能なスライダ５０とから大略構成されている。
【００３３】
更に詳しくは、トノカバーシート３０は、布地シート、不織布シート、合成樹脂シート等、可撓性を備えたシート材料から構成され、フロント側端縁３０ａ並びにリヤ側端縁３０ｂにシャフト３１，３２がトノカバーシート３０の幅よりもシャフト長さを長く設定して、シャフト３１，３２の両端３１１，３２１が外方に突出するように取り付けられている。
【００３４】
そして、トノカバーシート３０のフロント側端縁３０ａに取り付けられているシャフト３１の両端３１１をリヤシート１のシートバック背面側に設けられている係止部１ａに取り付けて、トノカバーシート３０のフロント側端縁３０ａが固定される。
【００３５】
一方、トノカバーシート３０のリヤ側端縁３０ｂに取り付けられているシャフト３２の両端末３２１は、スライダ５０に取り付けるフックとしての機能をもち（以下、係止用フック３２１と符号化する）、スライダ５０上面の係着溝５０ａ内に係止される。
【００３６】
次いで、巻取り器４０とスライダ５０との関係について、図１，図２を基に説明すると、巻取り器４０には、２系列のワイヤ（以下、バックドア連結ワイヤ４１、循環ワイヤ４２とする）が各巻取り部４０ａ，４０ｂに巻取りバネ４３のバネ力により巻き取られており、一方側のバックドア連結ワイヤ４１は、アウターケーシング６０等のワイヤガイドを介してバックドア２に接続されており、他方側の循環ワイヤ４２は、両端末が異なる巻き方向となるように、巻取り部４０ｂに巻き取られており、一対のガイドローラ５１，５２に掛け渡されており、この循環ワイヤ４２にスライダ５０が取り付けられている。そして、循環ワイヤ４２の循環動作に応じて、スライダ５０がガイドレール５３に沿って車両の前後方向に沿って往復動作を行なう。
【００３７】
図３は、車両用トノカバー装置２０の後部右側の構成を示す平面図であり、ワイヤ巻取り器４０並びにガイドレール５３は、ラゲージルーム３内のラゲージサイドトリム７０の外側に位置しており、特に本発明においてはワイヤ巻取り器４０から引き伸ばされ、バックドア２に連結するバックドア連結ワイヤ４１は、ラゲージサイドトリム７０の製品形状に対応して湾曲状をなす樹脂成形体からなるアウターケーシング６０内に挿通させている。
【００３８】
このように、アウターケーシング６０等のワイヤガイドを設けることにより、バックドア連結ワイヤ４１の配索経路が安定化するとともに、このワイヤガイドがプロテクタ機能を備えているため、ワイヤによる干渉や荷役の作業の障害になることがなく、かつ見栄え上もワイヤが露出しないため好ましい。
【００３９】
また、バックドア連結ワイヤ４１は、バックドア２の開放時に車体とドアを結ぶ部分、少なくとも一部に樹脂などのコーティング処理を施せば、錆止めに効果がある。
【００４０】
従って、バックドア２の閉鎖状態を図４、開放状態を図５にて示すように、バックドア２を閉鎖した状態では、バックドア２に接続されているバックドア連結ワイヤ４１は、巻取り器４０の巻取りバネ４３のバネ力により巻き取られており、巻取り部４０ａ，４０ｂは同軸上で同期して回転するため、バックドア２を閉鎖した状態では、スライダ５０がガイドレール５３の最後端位置となるように、トノカバーシート３０側の循環ワイヤ４２の巻取り量を調整しておく。
【００４１】
従って、スライダ５０がガイドレール５３の最後端に位置し、このスライダ５０にトノカバーシート３０のリヤ側シャフト３２が取り付けられているため、図示するように、ラゲージルーム３の上面開口のほぼ全面がトノカバーシート３０により被覆され、ラゲージルーム３内部搭載荷物類が外部に露見することがない。
【００４２】
そして、バックドア２を開放操作すれば、図５に示すように、バックドア２に連結しているバックドア連結ワイヤ４１が巻取り器４０から引き出され、それによりトノカバーシート３０を駆動させる循環ワイヤ４２も巻取り部４０ｂから引き出され、循環ワイヤ４２に接続しているスライダ５０が図５中左方向、すなわちリヤシート１側に向けて前進駆動されるため、トノカバーシート３０のリヤ側端縁３０ｂ側がリヤシート１側に向けて移動し、図示するように、トノカバーシート３０は、Ｕ字状にラゲージルーム３内に垂れ下がり収納され、ラゲージルーム３の上面開口を開放することができる。
【００４３】
このように、上述した車両用トノカバー装置２０にあっては、バックドア２の開閉操作に連動して、トノカバーシート３０を開閉操作することができ、使い勝手に優れるとともに、トノカバーシートに巻取り力を付与する従来の巻取りバネを廃止することができ、しかも、トノカバーシート３０は、フロント側及びリヤ側にそれぞれシャフト３１，３２を設けるだけの簡易構造であり、製作コストも低減化できる。
【００４４】
更に、巻取り器４０についても、先願例のものでは、トノカバーの巻取りバネのバネ力よりも強いバネ力をもつ大型の巻取り器を必要としたが、トノカバー側の巻取りバネのバネ力に左右されることなく、コンパクト構造で小容量の巻取り器４０を使用でき、そのため、バックドア２の開放操作時、少ない労力でバックドア２を開放することができ、構造が簡易でコストが低減化できるばかりでなく、バックドア２の開け閉めに要する労力も少なくて済む。
【００４５】
次いで、図６は本発明に係る車両用トノカバー装置２０の別実施形態を示すもので、上述した実施形態に使用した湾曲状に成形された樹脂成形体のアウターケーシング６０からなるワイヤガイドに替えて、車体パネル７１にラゲージルーム３と車外とを貫通状に嵌挿されているガイド筒体６１により、バックドア連結ワイヤ４１がガイドされる。
【００４６】
この第２実施形態においても、バックドア２と連結するバックドア連結ワイヤ４１は、その配索経路が安定化するとともに、バックドア２の開閉操作時、ラゲージルーム３よりも外側に位置するため、荷物の搭載作業の邪魔にはならず、しかも、ワイヤ巻取り器４０から引き出されるバックドア連結ワイヤ４１は、ほぼ一直線上にバックドア２側に引き伸ばされ、特に、ショックアブソーバのアウターケーシング２ａに連結されれば、最短経路にバックドア連結ワイヤ４１を配索することができる。
【００４７】
【発明の効果】
以上説明した通り、本発明に係る車両用トノカバー装置は、バックドアの開閉操作に連動して開閉動作でき、使い勝手に優れるとともに、トノカバー側の巻取りバネを内蔵した巻取り機構を廃止することができるため、構造の簡素化、製作コストの低減が期待できるとともに、バックドアの開け閉めが少ない労力で済み、操作性を高めることができるという効果を有する。
【００４８】
更に、ワイヤ巻取り器から引き出され、バックドアに連結されるワイヤ処理構造として、トノカバーの後縁コーナー部に沿って湾曲するアウターケーシング内、又は車体パネルを貫通するガイド筒体等のワイヤガイド内を通してバックドア連結ワイヤをバックドア側に配索する構造を採用したため、ワイヤの配索経路が安定化するとともに、荷物の搭載作業等の支障になることがないとともに、外部に違和感を与えることがなく、外観見栄えを向上させることができる等の効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両用トノカバー装置の第１実施形態を示す全体図である。
【図２】図１に示す車両用トノカバー装置における巻取り器の作用を示す説明図である。
【図３】図１に示す車両用トノカバー装置におけるバックドア連結ワイヤの出口部の処理構造を示す説明図である。
【図４】図１に示す車両用トノカバー装置におけるトノカバーの閉鎖状態を示す説明図である。
【図５】図１に示す車両用トノカバー装置におけるトノカバーの開放状態を示す説明図である。
【図６】本発明に係る車両用トノカバー装置の第２実施形態におけるバックドア連結ワイヤの出口部の処理構造を示す説明図である。
【図７】従来のトノカバー装置の構成を示す説明図である。
【図８】従来のバックドア連動式トノボードを示す説明図である。
【図９】バックドア連動式のトノカバー装置の先願例を示す構成説明図である。
【図１０】図９に示す先願例におけるスライダ駆動系の構成を示す説明図である。
【図１１】図９に示す先願例におけるバックドア連結ワイヤの処理構造を示す説明図である。
【符号の説明】
１  リヤシート
２  バックドア
３  ラゲージルーム
２０  車両用トノカバー装置
３０  トノカバーシート
４０  巻取り器
４０ａ，４０ｂ  巻取り部
４１  バックドア連結ワイヤ
４２  循環ワイヤ
４３  巻取りバネ
５０  スライダ
５１，５２  ガイドローラ
５３  ガイドレール
６０  アウターケーシング
６１  ガイド筒体
７０  ラゲージサイドトリム
７１  車体パネル
【図１】
0003838619.tif 000002
【図２】
0003838619.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0003838619.tif 000009
【図９】
0003838619.tif 000010
【図１０】
0003838619.tif 000011
【図１１】
0003838619.tif 000012