(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の前後方向に延びたサイドメンバの下方に設けられるサブフレームを、サブフレーム取付ブラケットを介して前記サイドメンバに取り付けるサブフレーム取付構造であって、
前記サブフレーム取付ブラケットは、前記サイドメンバの下面に接合される上壁面と、前記サブフレームの上面に接合される下壁面と、前記上壁面と前記下壁面との間に設けられた中間壁面とを有し、前記上壁面と前記下壁面とは略平行に形成され、前記中間壁面を挟んで上側部分と下側部分とで互いに反対方向に開口し、かつ前記中間壁面は、前記上側部分についての前記開口の方向と前記下側部分についての前記開口の方向とに対してそれぞれ型抜き可能に型抜き勾配を有していることを特徴とするサブフレーム取付構造。
【請求項２】
前記上壁と前記中間壁とに接続される上側の縦壁および該中間壁と前記下壁とに接続される下側の縦壁が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のサブフレーム取付構造。
【請求項３】
上下方向に延びて前記中間壁と前記下壁とに上下端がそれぞれ接合されるとともに、前記上下端の間の周面の少なくとも一部が他の壁面に支持されてなるボスが形成され、前記ボスの軸中心部に、前記下壁の下面側から上方に向けて、前記サブフレームを取り付ける取付ボルトが螺合される雌ねじ部が設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載のサブフレーム取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車体のサブフレーム取付構造に関し、詳細には、車体の前後方向に延びるサイドメンバの下方に配設されるサブフレームの取付構造の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、車体の前部骨格構造を構成する構成要素として、車体の前後方向に延びるサイドメンバが設けられている。
【０００３】
また、このサイドメンバの下方には、サスペンションアーム等を支持する等のために、サイドメンバに沿って車体前後方向に延びるサブフレームも配設されている。
【０００４】
そして、このサブフレームは、板状の鋼材を成形してなるサブフレーム取付ブラケット（以下、取付ブラケットと適宜略称する。）を介してサイドメンバに取り付けられているが、このサブフレームの取付構造としては、例えば特開平４−１６９３７９号に開示されているものが知られている。
【０００５】
このサブフレーム取付構造は、断面が略Ｌ字状となる垂直壁および水平壁が形成された取付ブラケットと、サイドメンバの外周壁の一部とによって閉断面を形成するとともに、この閉断面の内部において、垂直壁と水平壁とにそれぞれスポット溶接によって接続されて当該閉断面領域を２つの閉断面領域に分割するレインフォースを備え、さらに水平壁とレインフォースとに固着されたサブフレーム取付ナットを備えたものである。
【０００６】
このように構成されたサブフレーム取付構造によれば、重量を増加することなく、サブフレーム取付構造の剛性を向上させることができる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述したサブフレーム取付構造を軽量化する場合、取付ブラケットを鋼材から、より軽量なアルミ材に変更することが考えられる。
【０００８】
しかし、アルミ材は鋼材に比べて熱伝導率が高く電気抵抗が低いため、このアルミ材をスポット溶接するスポットガンには、鋼材の場合よりも大電流が流れることになり、スポットガンは大電流に対応したものを用いる必要がある。
【０００９】
しかし、このような大電流に対応したスポットガンは、そのサイズが大きくなるため、スポット溶接工程において、より広いスペースを必要とするとともに、スポット溶接が施されるレインフォースの接合用フランジのサイズも大きくする必要がある。
【００１０】
そして、接合用フランジをこのように大型化した場合、重量の増大を招来して、軽量化という当初の目的を実現することができない。
【００１１】
そこで、スポット溶接に代えて、接合用フランジを要しないアーク溶接による接合を行うことが考えられる。
【００１２】
しかし、アーク溶接による接合は、溶接熱によって取付ブラケットが変形する虞があり、この変形が生じた場合は、後工程において変形を修正する作業を別途行わなければならず、作業工数の増大を招くことになる。
【００１３】
本発明は上記事情に鑑みなされたもので、変形を生じることなく軽量化することができるサブフレーム取付構造を提供することを目的とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明の請求項１に係るサブフレーム取付構造は、車体の前後方向に延びたサイドメンバの下方に設けられるサブフレームを、サブフレーム取付ブラケットを介して前記サイドメンバに取り付けるサブフレーム取付構造であって、前記サブフレーム取付ブラケットは、前記サイドメンバの下面に接合される上壁面と、前記サブフレームの上面に接合される下壁面と、前記上壁面と前記下壁面との間に設けられた中間壁面とを有し、前記上壁面と前記下壁面とは略平行に形成され、前記中間壁面を挟んで上側部分と下側部分とで互いに反対方向に開口し、かつ前記中間壁面は、前記上側部分についての前記開口の方向と前記下側部分についての前記開口の方向とに対してそれぞれ型抜き可能に型抜き勾配を有していることを特徴とする。
【００１５】
ここで、中間壁面を挟んで上側部分と下側部分とで互いに反対方向に開口しているとは、例えば上部側の開口が車体後方を向いたものである場合は、下部側の開口は車体前方を向くように形成され、例えば上部側の開口が車体右方を向いたものである場合は、下部側の開口は車体左方を向くように形成されていることを意味する。
【００１６】
そして、上壁、中間壁および下壁は全体としてその断面が例えば略「己」字状、略「５」字状、略「Ｚ」字状等になるように形成されていることをいう。
【００１７】
このように構成された請求項１に係るサブフレーム取付構造によれば、サブフレーム取付ブラケットを、全体として鋳造によって一体的に形成することができるため、板状部材を折曲げ成形したうえでスポット溶接接合されたサブフレーム取付ブラケットに比べて剛性を向上させることができる。
【００１８】
また中間壁は、従来のサブフレーム取付ブラケットのレインフォースと同様に補強部材としても作用するが、従来のようにこのレインフォース（中間壁）をスポット溶接によって接合するものではないため、例えばアルミ合金材を始めとした軽合金材のように、大電流に対応したスポットガンを用いてスポット溶接を行う必要がなく、またアーク溶接等によって接合する必要がないため、アーク溶接の高熱によってレインフォースが変形することもない。
【００１９】
そして、例えばアルミ合金材等の軽合金材によって形成することにより、軽量化を図ることができる。
【００２０】
また、サブフレーム取付ブラケットは、内部がくりぬかれた中空形状であるため、中実の塊状品に較べて軽量化を実現しているが、このような中空の形状を鋳造の型抜き構造によって成形する場合、上側部分と下側部分とで開口向きを互いに反対方向としているため、上側部分と下側部分とでそれぞれの開口に型抜き勾配を形成しても、上壁と下壁との関係では、それぞれに設けられた型抜き勾配の傾斜角度を略相殺することができ、機械加工等の二次的加工処理を行うことなく、上壁と下壁とを略平行に形成することができる。
【００２１】
この結果、上記二次的加工を施すことなく、サイドメンバの下面とサブフレームの上面とを略平行にセットすることが容易に可能になり、作業工程数の低減、取付け作業の容易化を図ることができる。
【００２２】
また、本発明の請求項２に係るサブフレーム取付構造は、前記上壁と前記中間壁とを接合する上側の縦壁および該中間壁と前記下壁とを接合する下側の縦壁が形成されている請求項１に記載のサブフレーム取付構造を特徴とする。
【００２３】
このように構成された請求項２に係るサブフレーム取付構造によれば、サブフレームからサブフレーム取付ブラケットの下壁に入力された外力は、下部側の開口内に形成された縦壁（縦リブ）に分散されて中間壁に入力し、さらにこの中間壁から上部側の開口内に形成された縦壁（縦リブ）に分散されて上壁に伝達され、この上壁からサイドメンバに入力するため、入力された外力を広く分散させることができ、サブフレームの取付面やサイドメンバの取付面が、外力の集中によって変形するのを防止することができる。
【００２４】
もちろん、各縦壁はリブとしての機能も発揮するため、サブフレーム取付ブラケット自体の剛性を高めることができる。
【００２５】
また、本発明の請求項３に係るサブフレーム取付構造は、上下方向に延びて前記中間壁と前記下壁とに上下端がそれぞれ接合されるとともに、前記上下端の間の周面の少なくとも一部が他の壁面に支持されてなるボスが形成され、前記ボスの軸中心部に、前記下壁の下面側から上方に向けて、前記サブフレームを取り付ける取付ボルトが螺合される雌ねじ部が設けられている請求項１または２に記載のサブフレーム取付構造を特徴とする。
【００２６】
このように構成された請求項３に係るサブフレーム取付構造によれば、ボスの上端が中間壁に接合され、下端が下壁に接合されているため、サブフレーム取付ブラケットの下部側の開口部の剛性をさらに高めることができる。
【００２７】
また、ボスは、上下端だけでなくこの上下端の間の周面も他の壁面によって支持されているため、ボスの支持剛性が向上し、上下方向に圧縮力が作用した場合に、上下端の間の部分が屈曲して振れるのを抑制することができる。
【００２８】
なお、他の壁面とは、例えば開口部の開口している方向の反対側に形成された周壁や、請求項２に係るサブフレーム取付構造に適用した場合には、前記縦壁などである。
【００２９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るサブフレーム取付構造の実施の形態１について、図面を用いて説明する。
【００３０】
図１に示す本実施の形態に係るサブフレーム取付構造１００は、車体の前部骨格構造であるサイドメンバ３０にサブフレームアッセンブリ４０を、サブフレーム取付ブラケット１０を介して取り付ける構造である。
【００３１】
ここで、サイドメンバ３０は押出材によって形成されている。
【００３２】
また、サブフレームアッセンブリ４０は、サイドメンバ３０の下方に沿って車体の前後方向に延びる第１サブフレーム４１と、車幅方向に延びて、左右のサイドメンバ３０（左側のサイドメンバは図示せず）間に架け渡されるクロスフレームである第２サブフレーム４２と、これら第１サブフレーム４１と第２サブフレーム４２とをこれらの端部において連結する連結部４３とによって構成されている。
【００３３】
前記サブフレーム取付ブラケット１０は、アルミ合金製の鋳造品であり、図２の断面図に示すように、サイドメンバ３０の下面３２にその上壁１１の上面１１ａがアーク溶接によって接合されるとともに、サブフレームアッセンブリ４０の連結部４３の上面４４にその下壁１２の下面１２ａが接合されて、サブフレームアッセンブリ４０がサイドメンバ３０に取り付けられる。
【００３４】
ここで、符号６０はアーク溶接によって形成される溶接ビードを表す。
【００３５】
また、サブフレーム取付ブラケット１０の上壁１１の上面１１ａと下壁１２の下面１２ａとは略平行に形成され、これら上壁１１と下壁１２との間には、中間壁１３が形成されている。
【００３６】
さらに、これら上壁１１、下壁１２および中間壁１３の両側縁を接続する側壁１６，１７が形成され、中間壁１３を挟んで上側部分では、後方（矢印Ｆ方向の反対方向）に向けて開口するように車体前方側の端面を構成する前壁１４が形成され、中間壁１３を挟んで下側部分では、前方（矢印Ｆ方向）に向けて開口するように車体後方側の端面を構成する後壁１５が形成されている。
【００３７】
また、中間壁１３より上側の開口部（以下、上側開口部という）２１には、上壁１１と中間壁１３とに接続される縦壁である上側縦リブ１８が形成され、下側の開口部（以下、下側開口部という）２２には、下壁１２と中間壁１３とに接続される縦壁である下側縦リブ１９が形成されている。
【００３８】
さらに下側開口部２２の最奥部には、上端が中間壁１３の下面に接続し、下端が下壁１２の上面に接続し、下側縦リブ１９および後壁１５がその周面と一体的に形成されて上下方向に延びた略半円柱状のボス２０が形成されている。
【００３９】
そして、このボス２０の軸中心には、雌ねじ２３が形成されており、この雌ねじ２３は詳しくは、下壁１２の下面側から上方に向けて、サブフレームアッセンブリ４０の連結部４３にワッシャ５１を介して挿通された取付ボルト５０が螺合されるように形成されている。
【００４０】
上述した形状のサブフレーム取付ブラケット１０は、図３に示す第１鋳型７１および第２鋳型７２によって形成されている。
【００４１】
すなわち第１鋳型７１と第２鋳型７２との間に形成された空間に、溶解されたアルミ合金材料が鋳込まれて、硬化後に型割りされるが、第１鋳型７１は矢印Ｐ方向に型抜きされ、第２鋳型７２は矢印Ｐとは反対向きのＰ′方向に型抜きされる。
【００４２】
このため、上壁１１の上面側および下面側にはそれぞれ、第１鋳型７１を矢印Ｐ方向に型抜き可能とするための型抜き勾配が、（１／２）θ1ずつ形成されている。
【００４３】
下壁７２についても同様に、上面側および下面側にそれぞれ第２鋳型７２を矢印Ｐ′方向に型抜き可能とするための型抜き勾配角度が、（１／２）θ2ずつ形成されている。
【００４４】
さらに、上側開口部２１を形成する型が抜けるように、中間壁の上面側にも、型抜き勾配角度θ3が形成され、下側開口部２２を形成する型が抜けるように、中間壁の下面側にも、型抜き勾配角度θ4が形成されている。
【００４５】
なお、型抜き勾配角度θ3は、型抜き勾配角度（１／２）θ1よりも大きく（θ3＞（１／２）θ1）、型抜き勾配角度θ4は、型抜き勾配角度（１／２）θ2よりも大きい（θ4＞（１／２）θ2）。
【００４６】
このように、第１鋳型７１と第２鋳型７２とが対向する中間壁１３部分の型抜き勾配角度θ3，θ4を大きく設定することによって、型抜きをより容易に行うことができる。
【００４７】
また、型抜き勾配角度θ1，θ2は略等しく（θ1≒θ2）、したがって、上壁１１の上面と下壁１２の下面とは、後に機械加工等の二次的加工を施すまでもなく、略平行に形成される。
【００４８】
さらに、後壁１５には、後方に向けて半円錐形状に突出し、連結部４３の上面４４が当接する座の一部として機能する半円錐突起２４が形成されている。
【００４９】
次にこの実施の形態に係るサブフレーム取付構造１００の作用について説明する。
【００５０】
まず、このサブフレーム取付構造１００に用いられるサブフレーム取付ブラケット１０は、鋳造によって全体が一体的に形成されたものであるため、従来のように、薄板の板状部材を折曲げ成形したうえでスポット溶接接合されたサブフレーム取付ブラケットに比べて剛性が向上している。
【００５１】
したがって、サブフレームアッセンブリ４０から入力される突上げ力等の外力に対する強度が従来のものよりも高強度となる。
【００５２】
また、サブフレーム取付ブラケット１０は、内部がくりぬかれた中空形状であるため、中実のものに較べて軽量となっている。
【００５３】
そして、このような中空形状を鋳造の型抜き構造によって形成する場合は、型抜きのために勾配角度を形成する必要があるが、本実施の形態におけるサブフレーム取付ブラケット１０は、中間壁１３を挟んで上側開口部２１の開口向きと下側開口部２２の開口向きとを互いに反対方向としているため、上側開口部２１と下側開口部２２とにそれぞれの型抜き勾配を形成しても、図３に示すように、上壁１１の上面１１ａと下壁１２の下面１２ａとの関係は、それぞれに設けられた型抜き勾配角度（１／２）θ1，（１／２）θ2が略相殺されて略平行状態とされる。
【００５４】
したがって、上壁１１の上面１１ａおよび下壁１２の下面１２ａに対して、切削加工等の二次的加工処理を行う必要がない。
【００５５】
この結果、作業工程数の低減、取付け作業の容易化を図ることができる。
【００５６】
なお、中間壁１３は、サブフレーム取付ブラケット１０の外周壁に対して強度向上を図るレインフォースとしての機能も発揮するが、別体のレインフォースをスポット溶接によって接合している従来のものとは異なり、鋳造によって一体的に形成したものであるため、アルミ合金材に対応した大電流に対応したスポットガンを用いてスポット溶接を行う必要がなく、またレインフォースをアーク溶接等による接合する必要がないため、アーク溶接の高熱によってレインフォースが変形することもない。
【００５７】
したがって、アルミ合金材という軽量の部材によって形成しているにも拘わらず、従来のような変形が生じるのを防止することができる。
【００５８】
また、上壁１１と中間壁１３とに接合する上側縦リブ１８および中間壁１３と下壁１２とに接続する下側縦リブ１９によって、サブフレーム取付ブラケット１０の、特に上下方向への剛性が向上する。
【００５９】
すなわち、サブフレームアッセンブリ４０からサブフレーム取付ブラケット１０の下壁１２に入力された外力は、両側壁１６，１７だけでなく、下側縦リブ１９にも分散される。
【００６０】
この結果、下側縦リブ１９が形成されていないものに較べて、強度を向上させることができる。
【００６１】
同様に、中間壁１３に伝達された外力は、両側壁１６，１７だけでなく、上側縦リブ１８にも分散される。
【００６２】
したがって、上側縦リブ１８が形成されていないものに較べて、強度を向上させることができる。
【００６３】
そして、サブフレーム４１，４２の取付面やサイドメンバ３０側の取付面である下面３２が外力の集中によって変形するのを防止することができる。
【００６４】
また、取付ボルト５０が内部に螺合されるボス２０は、サブフレーム取付ブラケット１０の上壁１１と下壁１２との間の全高さに亘って配設されているのではなく、下壁１２から中間壁１３までの高さの範囲内でのみ形成されているため、形成長さが短く、上下方向に圧縮力が作用したときも周面での屈曲が起こり難いものとなっている。
【００６５】
この結果、取付ボルト５０と安定的に螺合したものとすることができる。
【００６６】
さらに、ボス２０の上端が中間壁１３に接合され、下端が下壁１２に接合されているため、サブフレーム取付ブラケットの下側開口部２２の剛性をさらに高めることができる。
【００６７】
また、ボス２０は、単に上端が中間壁１３と接合され、下端が下壁１２に接合されて、中間が全く支持されていないものではなく、中間部も下側縦リブ１９と後壁１５とによって支持されているため、ボス２０の支持剛性が向上し、上下方向に圧縮力が作用した場合に、上下端の間の部分が屈曲して振れるのを抑制することができる。
以上のように、この実施の形態のサブフレーム取付構造１００は、サイドメンバ３０、サブフレームアッセンブリ４０およびサブフレーム取付ブラケット１０が変形するのを防止しつつ、軽量化を実現することができる。
【００６８】
【変形例１】
図４に示すサブフレーム取付構造１００は、図１〜３に示したサブフレーム取付構造１００におけるサブフレーム取付ブラケット１０の前壁１４の上部側を、ボス２０の軸中心に接近させるように傾斜させた変形例１である。
【００６９】
このように構成された変形例１のサブフレーム取付構造１００によれば、前述した実施の形態であるサブフレーム取付構造１００と同様の作用、効果を奏する。
【００７０】
さらに、この変形例１では、サブフレームアッセンブリ４０から中間壁１３に伝達された外力を前壁１４に一層伝達し易くなり、外力を両側壁１６，１７（図２参照）、上側縦リブ１８および前壁１４にそれぞれ分散される程度が、より均等化し、サブフレーム取付ブラケット１０の剛性、強度を向上させることができる。
【００７１】
【変形例２】
図５に示すサブフレーム取付構造１００は、図１〜３に示したサブフレーム取付構造１００におけるサブフレーム取付ブラケット１０の中間壁１３の型抜き勾配角度θ3，θ4を大きくするとともに、前壁１４および後壁１５を中間壁１３と一体化して、上壁１１、中間壁１３および下壁１２の縦断面が全体として略「Ｚ」字状となるように形成した変形例２である。
【００７２】
このように構成された変形例２のサブフレーム取付構造１００によれば、前述した実施の形態であるサブフレーム取付構造１００と同様の作用、効果を奏する。
【００７３】
さらに、この変形例２では、中間壁１３の型抜き勾配角度θ3，θ4が大きいため、鋳型の型割りが行い易くなり、また体積が減少するため、使用材料の量を低減することができ、製造コストを低減することができる。
【００７４】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の請求項１に係るサブフレーム取付構造によれば、サブフレーム取付ブラケットを、全体として鋳造によって一体的に形成することができるため、板状部材を折曲げ成形したうえでスポット溶接接合されたサブフレーム取付ブラケットに比べて剛性を向上させることができる。
【００７５】
また中間壁は、従来のサブフレーム取付ブラケットのレインフォースと同様に補強部材としても作用するが、従来のようにこのレインフォース（中間壁）をスポット溶接によって接合するものではないため、例えばアルミ合金材を始めとした軽合金材のように、大電流に対応したスポットガンを用いてスポット溶接を行う必要がなく、またアーク溶接等による接合する必要がないため、アーク溶接の高熱によってレインフォース（本発明における中間壁）が変形することもない。
【００７６】
そして、アルミ合金材等の軽合金材によって形成することにより、軽量化を図ることができる。
【００７７】
また、サブフレーム取付ブラケットは、内部がくりぬかれた中空形状であるため、中実の塊状品に較べて軽量化を実現しているが、このような中空の形状を鋳造の型抜き構造によって成形する場合、上側部分と下側部分とで開口向きを互いに反対方向としているため、上側部分と下側部分とでそれぞれの開口に型抜き勾配を形成しても、上壁と下壁との関係では、それぞれに設けられた型抜き勾配の傾斜角度を略相殺することができ、機械加工等の二次的加工処理を行うことなく、上壁と下壁とを略平行に形成することができる。
【００７８】
この結果、上記二次的加工を施すことなく、サイドメンバの下面とサブフレームの上面とを略平行にセットすることが容易に可能になり、作業工程数の低減、取付け作業の容易化を図ることができる。
【００７９】
また、本発明の請求項２に係るサブフレーム取付構造によれば、サブフレームからサブフレーム取付ブラケットの下壁に入力された外力は、下部側の開口内に形成された縦壁（縦リブ）に分散されて中間壁に入力し、さらにこの中間壁から上部側の開口内に形成された縦壁（縦リブ）に分散されて上壁に伝達され、この上壁からサイドメンバに入力するため、入力された外力を広く分散させることができ、サブフレームの取付面やサイドメンバの取付面が、外力の集中によって変形するのを防止することができる。
【００８０】
もちろん、各縦壁はリブとしての機能も発揮するため、サブフレーム取付ブラケット自体の剛性を高めることができる。
【００８１】
また、本発明の請求項３に係るサブフレーム取付構造によれば、ボスの上端が中間壁に接合され、下端が下壁に接合されているため、サブフレーム取付ブラケットの下部側の開口部の剛性をさらに高めることができる。
【００８２】
また、ボスは、上下端だけでなくこの上下端の間の周面も他の壁面によって支持されているため、ボスの支持剛性が向上し、上下方向に圧縮力が作用した場合に、上下端の間の部分が屈曲して振れるのを抑制することができる、という実用上有益な効果を発揮する。
なお、他の壁面として、請求項２に係るサブフレーム取付構造における前記縦壁を適用した場合にも同様の効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るサブフレーム取付構造１００を示す要部斜視図である。
【図２】（ａ）図１におけるＡ−Ａ線による断面図である。（ｂ）図１におけるＢ−Ｂ線による断面図である。
【図３】サブフレーム取付ブラケットの鋳型からの型抜き作用を説明する、図２（ａ）相当の断面図である。
【図４】変形例１を示す、図２（ａ）相当の断面図である。
【図５】変形例２を示す、図２（ａ）相当の断面図である。
【符号の説明】
１０  サブフレーム取付ブラケット
１１  上壁
１１ａ  上面
１２  下壁
１２ａ  下面
１３  中間壁
１４  前壁
１５  後壁
１６，１７  側壁
１８  上側縦リブ
１９  下側縦リブ
２０  ボス
２１  上側開口部
２２  下側開口部
２３  雌ねじ部
２４  半円錐突起
３０  サイドメンバ
３１  上面
３２  下面
４０  サブフレームアッセンブリ
４１  第１サブフレーム
４２  第２サブフレーム
４３  連結部
４４  上面
５０  取付ボルト
５１  ワッシャ
６０  溶接ビード
７１  第１鋳型
７２  第２鋳型
１００  サブフレーム取付構造
Ｆ    前方
Ｉ    内方
Ｕ    上方
Ｐ    第１鋳型の型抜き方向
Ｐ′  第２鋳型の型抜き方向
θ1〜θ4  型抜き勾配角度
【図１】
0003849575.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
0003849575.tif 000006