(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
地面又は床に設置される基盤と、基盤に立設された可撓性ポールと可撓性ポールの頂部に連接したアクセントプレートとからなり、可撓性ポールには、基盤上部と頂部のアクセントプレートの下部にバネ部を有して、可撓性ポール全体に可撓性を付与すると共に，アクセントプレート下部のバネ部の弾性によりアクセントプレートに揺動性を付与し、該可撓性ポールの中央部付近にクッション材が装着されたことを特徴とする接触回避標示体。
【請求項２】
基盤が中空の容器状となっており、容器内に、水、砂などの重量物に充填が可能とされた請求項１の接触回避標示体。
【請求項３】
可撓性ポールの中央部付近に、クッション材が上下にスライドできる構造となった請求項１あるいは２記載の接触回避標示体。
【請求項４】
可撓性ポールが容易に分解可能で、尚且つ高さ調節が可能な構造となった請求項１、２、３のいずれかに記載された接触回避標示体。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
この発明は、自動車が障害物に接触して損傷するのを防止したり回避するための装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車が障害物に接触するのを防止する装置として、光センサを自動車に取付けて、障害物から一定の距離まで自動車が接近すると、ブザーなどで警報を発するものがある。又、接触棒を自動車に取付け、接触棒が障害物に接触すると警報を発するものもある。
【０００３】
しかしこれらの装置は、自動車に取付ける手間がかかるうえ、電気的な構成を必要とするため、高価になる欠点があった。また、このような装置は、かなり遠距離でも反応するために、狭い車庫等では使用することに不便があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
この発明が解決しようとする課題は、自動車に取付けるのではなく、又電気的構成を必要としないで、運転者が容易に確認できて自動車が所定の停止位置に停車できるために、障害物への接触を未然に防止することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、地面又は床に設置される基盤と、基盤に立設された可撓性ポールと可撓性ポールの頂部に連接したアクセントプレートとからなり、可撓性ポールには、基盤上部と頂部のアクセントプレートの下部にバネ部を有して、可撓性ポール全体に可撓性を付与すると共に，アクセントプレート下部のバネ部の弾性によりアクセントプレートに揺動性を付与し、該可撓性ポールの中央部付近にクッション材が装着されたことを特徴とする接触回避標示体である（請求項１）。このような構成をとったことにより、この接触回避標示体を駐車場などの所定の駐車場所の、例えば車庫の壁などの障害物の直前の地面や、床に設置すると、自動車を前進又は後退して所定の位置に駐車する場合、自動車のフロントバンパー又はリヤーバンパーがこの接触回避標示体の、可撓性ポールの中央部付近に装着されたクッション材に接触し、その衝撃で、可撓性ポールが撓んで、自動車を損傷することなく，また，可撓性ポールの頂部に連接されたアクセントプレートが揺動し、運転者に、自動車の駐車すべき所定位置を知らせ、自動車の障害物との衝突や、接触を回避することができる。
【０００６】
本発明の接触回避標示体の基盤は中空の容器状になっており、この容器の中に、水や砂等の重量物を充填できる構成となっている（請求項２）。このために、本発明の接触回避標示体は、水や砂などの重量物を充填する前には、軽量で取り扱いやすく、これらの重量物の充填後は安定的に地面や床に設置でき、風倒等が防止できる。
【０００７】
本発明の接触回避標示体の可撓性ポールの中央部付近に装着されたクッション材は上下にスライドするように装着されており（請求項３）、自動車の車種や大きさ、即ちバンパーの高さによってクッション材の位置を調節できるようにすることができる。
【０００８】
また、本発明の接触回避標示体は、基盤と可撓性ポール及びアクセントプレートが容易に分解可能で、尚且つ、可撓性ポールの高さ調節が可能な構造となており（請求項４）、それ自体がコンパクトに収納でき、運搬が便利になると共に、可撓性ポールの高さが調節可能な構成であるために、自動車に車種によって、運転者の視覚の範囲内に、上記アクセントプレートを保持することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
本発明の構成及び作用効果を図面を参照しながら説明する。勿論本発明は以下の実施例の範囲に限定されるものでなく、その他の種々の構成を含むものである。
図１は本発明の接触回避標示体Ａの組立完成図である。図１で示すように、本発明の接触回避標示体Ａは、基盤２とこの基盤２に螺旋状の下部バネ部３を介して連接されたローロッド４とこの上に挿入連接されるミドルロッド５とこのミドルロッド５の上に挿入連接されるアッパーロッド６と、このアッパーロッド６に上部バネ部７を介して連接されるアクセントプレート９とからなり、ミドルロッド５には、ウレタンなどの筒状体を嵌挿してクッション材８としている。これらのアッパーロッド６及びミドルロッド５は、それぞれその下側のロッドに挿入連接されているが、それらはその挿入程度により、可撓性ポール１の長さを調節できるようになっている。またミドルロッド５とローロッド４の各ロッドの上端部近くに設けられたストッパーネジ４ａ，５ａにより固定されるようになっており、所定の長さを確保できるようになっている。特にアッパーロッド６はミドルロッド５内にそのまま収容できるように挿入可能で、アッパーロッド６のミドルロッド５への挿入程度により可撓性ポール１の長さを調整する。
【００１０】
基盤２はポリエチレン、塩化ビニール等のプラスチックや金属の容器で成形されるが、成形性などからプラスチックがより好適である。基盤２はその中央部に、上下に貫通する穴が形成されたドーナツ状容器で、穴の底部は閉塞されて基盤２の低部と一体化されており、閉塞部の中央部にネジ用孔が形成され、ローロッド４の下端部に形成されたネジ孔とを蝶ネジにより、ローロッド４と基盤２が一体的に固定されるようになっている。
基盤２の内部は中空で、基盤２の肩の部分に設けた注入口１０より、水や砂などを充填して、重量を増加させる。実施例では、基盤２の容量は、約５．５リットルで、例えば水を充填した場合、約５．５ｋｇ、砂を充填した場合約８．５ｋｇの重量となり、本発明の接触回避標示体Ａが風などにより倒れたり、移動したりすることを防止できる。
【００１１】
ローロッド４の下端には、下部バネ３（コイル状）が連接されており、更に詳細には、下部のコイルバネ３の下端に挿入固定された閉塞部に上記のネジ孔が形成されている。下部コイルバネ３は長さが約１０ｃｍで上端がローロッド４に固定されている。基盤２とローロッド４、即ち下部コイルバネ３とは、基盤低部の閉塞部のネジ用孔とコイル下部の閉塞部のネジ孔とは、基盤底部から挿しこまれた蝶ネジによる締付で固定される。これにより、上記の可撓性ポール１に衝撃が与えられるとローロッド４が遥動し、撓むので、自動車に傷などをつけることがない。
尚、上記可撓性ポールは、各ロッド自体には可撓性はないが、上記した、上下のバネ、特に、下部バネ部によってポールに可撓性を付与している。また、各ロッド及ぶコイルバネの材質は、主にクロムメッキした鉄材を、加工性のよさから使用するが、これらのバネやロッドの一部または全部を、鉄材以外のプラスチックやアルミ、木材などの材料を使用することもできる。
【００１２】
このローロッド４にミドルロッド５を嵌挿接続するが、例えば、ミドルロッド５の下端に接続用の丸棒を一部突出して嵌挿してあり、この丸棒がローロッド４の上端に嵌挿されて両者を接続する。この両者の抜けあがり防止のために、ローロッド４の上部に設けた固定ネジ４ａを締め付けることでさらに堅固に固定する。したがって、この両者のロッドはほぼ同様の太さのパイプ状である。ミドルロッド５には、例えば、円筒状の発泡ウレタンや発泡スチロール等の衝撃を吸収しやすい素材によるクッション材８がスライド自在に、且つ自然落下しない程度に嵌挿されている。クッション材８の位置は使用する自動車のバンパーの高さにスライドして調節することができる。
【００１３】
アッパーロッド６は、ミドルロッド５の内径に挿入できる太さとし、頂部には上部バネ（コイル状）部７が連接され、更にコイルバネ７の上部にはアクセントプレート９が連接されている。アッパーロッド６は、その長さの殆どまで、ミドルロッド５内に収容可能で、これにより可撓性ポール１の高さを適宜調節できる。アッパーロッド６を所定の高さに設定した後には、ミドルロッド５の上部付近に設けた固定ネジ５ａを締め付けることで固定する。
アッパーロッド６の上部にコイルバネ７を介して取り付けられたアクセントプレート９は、可撓性ポール１、特に上記したミドルロッド５に装着されたクッション材８に自動車のバンパーなどが当たると、アクセントプレート下部バネの弾性作用により、大きく前後又は左右に遥動し、運転者に注意を促すことができる。このアクセントプレート９には、より識別の容易なように、デリネ−ターなどのように光を乱反射するものとか、交通標識、識別しやすい着色や可愛いいキャラクターの絵などを取りつけることも可能である。以上の構成の本発明の接触回避標示体は、高さ１．０〜１．５ｍである。
なお、上記の実施例では、上部、下部のバネをコイル状としているが、コイル上に限らず、板バネ等も、上部、下部の両方もしくは片方に使用することができる。
【００１４】
上記の構成から、例えば壁のような障害物の前の地面又は床に、この発明の接触回避標示体Ａを設置する。後退（又は前進）した自動車が接触回避標示体Ａに当接すると、下バネ部３の可撓性による曲折と、ミドルロッド５に装着したクッション材８により、自動車のバンパー等が傷つくことなく、接触回避標示体Ａが押される。そのため、上バネ部７の弾性で、アクセントプレート９が揺動し、接触回避標示体Ａと自動車の接触を感知でき、運転者は自動車を壁面などの障害物に接触、衝突させることなく安全に停止させられる。
【００１５】
本発明の接触回避標示体Ａは、基盤２、ローロッド４、ミドルロッド５、アッパーロッド６、アクセントプレート９の部品に分解することができるので、梱包、輸送、持ち運びに便利になっている。
【００１６】
【発明の効果】
本発明の接触回避標示体は、自動車の接触すると上下のばね部により、アクセントプレートが揺動して運転者の視覚に訴え、注意を喚起することができるので、壁面、縦列駐車に際しては壁面や駐車中の自動車など、障害物の極く直前で安全に駐車できる。
【００１７】
また、自動車に直接取付ける手間が省けるうえ、電気的構成がなく、しかも構造が簡単であるため、極めて安価に提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施例の立面図である。
【符号の説明】
１…可撓性ポール、２・…基盤、３…下ばね部、４…ローロッド、５…ミドルロッド
６…アッパーロッド、７…上ばね部、８…クッション材、９…アクセントプレート
【図１】
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