(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
列車運行情報、列車位置情報、車載機器情報等の列車情報を処理する列車情報手段を備えた列車に搭載され、複数種別の映像情報を記憶する映像情報記憶手段と、上記列車情報手段から列車情報を入力し当該列車情報に基づき、予め設定されたルールに従い、表示すべき映像情報の種別を特定する表示制御指令を作成する表示制御指令作成手段と、上記表示制御指令に基づき上記映像情報記憶手段から上記特定された種別の映像情報を読み出し配信出力する映像情報配信制御手段とからなる映像情報配信手段、およびこの映像情報配信手段から配信出力された映像情報を受信し表示する映像情報受信表示手段を備えた列車搭載映像情報配信表示システムであって、
上記表示制御指令作成手段は、上記列車情報の種別毎に設けられ当該列車情報の内容に応じて種別を特定した映像情報を所定時間表示するための割込みを発生する割込み発生回路、および上記割込み発生回路のいずれかから新たな割込みが発生した場合、予め設定された映像情報種別の優先順位に基づき、上記新たな割込みに係る映像情報種別と現表示中の映像情報種別との優劣を判別し、前者が後者より優位のときは上記新たな割込みに係る映像情報種別を現表示中の映像情報を中止して表示する映像情報種別であると特定する表示制御指令を出力し、前者が後者より優位でないときは上記新たな割込みに係る映像情報種別を現表示中の映像情報の表示終了後表示する映像情報種別であると特定する表示制御指令を出力する優先処理回路を備えたことを特徴とする列車搭載映像情報配信表示システム。
【請求項２】
列車種別毎の列車運行情報等を予め記憶しておき、列車情報である列車位置情報および列車種別情報を入力し、列車位置に応じて映像情報を表示するための割込みを発生する割込み発生回路を備えたことを特徴とする請求項１記載の列車搭載映像情報配信表示システム。
【請求項３】
映像情報として列車情報と関係がない個別映像情報を含め、当該個別映像情報を所定時間表示するための割込みを発生する個別映像情報割込み発生回路を備え、優先処理回路は、上記個別映像情報を含め予め設定された映像情報種別の優先順位に基づき選択した表示制御指令を出力するようにしたことを特徴とする請求項１または２に記載の列車搭載映像情報配信表示システム。
【請求項４】
地上局と映像情報配信手段との間で情報の伝送を行う無線送受信手段を備え、上記地上局から映像情報配信手段に、映像情報記憶手段には未だ記憶されていないリアルタイムの映像情報および割込みを伝送可能としたことを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の列車搭載映像情報配信表示システム。
【請求項５】
１列車を構成する複数の車両のそれぞれに、映像情報受信表示手段および互いに同一動作をするよう構成された列車情報手段を備えたものにおいて、
映像情報配信手段を互いに異なる複数の車両に設け、当該各車両の列車情報手段と接続するとともに、上記各映像情報配信手段毎にその映像配信出力を各車両に設けられた分岐手段を介して各車両に伝送する伝送路、および各車両毎に設けられ当該車両の分岐手段を介して上記各映像情報配信手段からの映像配信出力を入力しそのいずれかを当該車両の映像情報受信表示手段に送出する合成手段を備えたことを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の列車搭載映像情報配信表示システム。
【請求項６】
１列車を構成する複数の車両のそれぞれに、映像情報受信表示手段および互いに同一動作をするよう構成された列車情報手段を備えたものにおいて、
映像情報配信手段を互いに異なる複数の車両に設け、当該各車両の列車情報手段と接続するとともに、上記各映像情報配信手段の映像配信出力を互いに異なる周波数の搬送波で送出することにより、各車両に渡って配設された共通の伝送路および各車両に設けられた共通の分岐手段を介して上記各映像情報配信手段からの映像配信出力を上記各映像情報受信表示手段に伝送可能としたことを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の列車搭載映像情報配信表示システム。
【請求項７】
各映像情報配信手段毎にそれが接続されている列車情報手段との間でポーリングセレクティング方式により動作異常の有無を監視する監視手段を備え、常時は、上記複数の映像情報配信手段のいずれか１台により映像配信出力を各映像情報受信表示手段に送出する動作を行い、上記監視手段により動作中の映像情報配信手段またはそれに接続された列車情報手段に異常が検出されたときは、直ちに、上記複数の映像情報配信手段の他の１台の動作に切り替えるようにしたことを特徴とする請求項５または６に記載の列車搭載映像情報配信表示システム。
【請求項８】
列車に搭載され、映像情報を記憶する映像情報記憶手段と、表示制御指令に基づき上記映像情報記憶手段から映像情報を読み出し配信出力する映像情報配信制御手段とからなる映像情報配信手段、およびこの映像情報配信手段から配信出力された映像情報を受信し表示する映像情報受信表示手段を備えた列車搭載映像情報配信表示システムにおいて、
上記映像情報配信手段の映像配信出力に、文字情報を付加するとともに、
上記映像情報受信表示手段に、上記映像配信出力を入力し当該映像情報受信表示手段の映像情報表示部に映像情報を出力するとともに上記文字情報を抽出する画像処理手段を設け、
上記文字情報を入力し表示する文字情報表示部を備えた列車搭載映像情報配信表示システムであって、
上記映像情報表示部はＬＣＤ（液晶）表示器、上記文字情報表示部はＬＥＤ（発光ダイオード）表示器で構成したことを特徴とする請求項１記載の列車搭載映像情報配信表示システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、列車客室内の乗客に映像情報を提供する列車搭載映像情報配信表示システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両内の各所に画像表示装置を備え、列車客室内の乗客に対して映像情報を提供する各種のシステムが開発、実用化されている。例えば、特開昭６１−２８５４９０号公報では、それまでの音声アナウンスによる案内情報のみでは、このアナウンスを聴きもらす乗客が出てきたり、音声がうるさいという苦情が出得るとの欠点を解消する目的で、案内情報を表示装置に画像で表示する車内情報案内システムを開示している。
【０００３】
同公報のシステムは、操作員が次停車駅名を設定し、予め記憶されたデータを使用して運行の遅れ等を考慮した次停車駅到着予定時刻等から次停車駅名や乗り継ぎ列車情報などの案内情報を編集し、この編集された画像情報を各車両の表示装置に表示するものである。
【０００４】
更に、例えば、特開平１０−２９４７０２号公報は、それまでの、車両内の出入口部壁面等に設けられた表示装置による表示では、車両混雑時や視力の弱い乗客では、表示された情報を視認することが困難であるとの欠点を解消するため、案内情報を客車内の乗客が携帯している無線電話装置に文字により表示させる列車内放送システムを開示している。
【０００５】
同公報のシステムでは、列車に情報処理装置を搭載し、その操作部から入力された列車案内情報をその表示部で確認して一旦、記憶部に記憶し、適時にその制御部により読み出して、列車内基地局からディジタル無線電波で出力され、乗客の表示機能付携帯電話で受信され当該案内情報が表示される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
以上のように、列車搭載映像情報配信表示システムとしては、従来からの各種の方式のものが考案開発されているが、いずれも、その表示する内容は、次停車駅や乗り継ぎ案内等の列車案内情報や簡単なニュース情報等で、その種類も少なく、延べ表示時間も極く短時間に止まるものである。従って、列車の運行業務を主責務とする操作員であっても、上掲した各公報に開示されたシステムのように、表示すべき画像情報を操作員が適時編集したり、また、操作員が操作部を操作して適時読み出し、必要な表示動作を行わせることも不可能ではなかった。
【０００７】
ところで、昨今、鉄道旅客輸送企業の経営改善の要請が高まる中で、不特定多数の人間を一定時間拘束収容する列車内の空間を広告、コマーシャル情報を提供する場に利用することが考えられる。また、乗客からは、特に長距離列車の場合、即時性の高い、いわゆるリアルタイムの情報の映像による提供の要請が増大している。
【０００８】
しかるに、列車内の映像情報の提供に関し、このような最近の新たな要請を処理しようとすると、表示すべき映像情報の種別が多種にわたり、また、延べ表示時間も長時間となり、更に重大なことは、広告情報はそのスポンサーから広告料を得ていることから、その表示実行を確実なものとする高い信頼性が要求されることである。
従って、これを従来の、操作員の操作に頼るシステムで実現せんとすると、その操作内容の責務が複雑多種にわたり、十分な信頼性が確保できない。また、この映像情報表示システムの運用操作に専属の操作員を配置することは、人件費の大幅な増大につながり、企業経営上容認できるものではない。
【０００９】
この発明は以上のような問題点を解消するためになされたもので、列車客室内の乗客に対する、多種多様な映像情報の提供を、操作員等の人的な作業に頼ることなく、簡便な構成で確実に行うことができる列車搭載映像情報配信表示システムを得ることを目的とする。
【００１０】
また、この発明は、列車内の各車両に映像情報を配信する、配信機能の信頼性が高い列車搭載映像情報配信表示システムを得ることを目的とする。
【００１１】
更に、この発明は、表示すべき映像情報種別の多様性を考慮し、表示装置を含めたより合理性の高い列車搭載映像情報配信表示システムを得ることを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
この発明の請求項１に係る列車搭載映像情報配信表示システムは、列車運行情報、列車位置情報、車載機器情報等の列車情報を処理する列車情報手段を備えた列車に搭載され、複数種別の映像情報を記憶する映像情報記憶手段と、上記列車情報手段から列車情報を入力し当該列車情報に基づき、予め設定されたルールに従い、表示すべき映像情報の種別を特定する表示制御指令を作成する表示制御指令作成手段と、上記表示制御指令に基づき上記映像情報記憶手段から上記特定された種別の映像情報を読み出し配信出力する映像情報配信制御手段とからなる映像情報配信手段、およびこの映像情報配信手段から配信出力された映像情報を受信し表示する映像情報受信表示手段を備え、更に、
上記表示制御指令作成手段は、上記列車情報の種別毎に設けられ当該列車情報の内容に応じて種別を特定した映像情報を所定時間表示するための割込みを発生する割込み発生回路、および上記割込み発生回路のいずれかから新たな割込みが発生した場合、予め設定された映像情報種別の優先順位に基づき、上記新たな割込みに係る映像情報種別と現表示中の映像情報種別との優劣を判別し、前者が後者より優位のときは上記新たな割込みに係る映像情報種別を現表示中の映像情報を中止して表示する映像情報種別であると特定する表示制御指令を出力し、前者が後者より優位でないときは上記新たな割込みに係る映像情報種別を現表示中の映像情報の表示終了後表示する映像情報種別であると特定する表示制御指令を出力する優先処理回路を備えたものである。
【００１３】
また、請求項２に係る列車搭載映像情報配信表示システムは、列車種別毎の列車運行情報等を予め記憶しておき、列車情報である列車位置情報および列車種別情報を入力し、列車位置に応じて映像情報を表示するための割込みを発生する割込み発生回路を備えたものである。
【００１４】
また、請求項３に係る列車搭載映像情報配信表示システムは、その映像情報として列車情報と関係がない個別映像情報を含め、
当該個別映像情報を所定時間表示するための割込みを発生する個別映像情報割込み発生回路を備え、優先処理回路は、上記個別映像情報を含め予め設定された映像情報種別の優先順位に基づき選択した表示制御指令を出力するようにしたものである。
【００１５】
また、請求項４に係る列車搭載映像情報配信表示システムは、地上局と映像情報配信手段との間で情報の伝送を行う無線送受信手段を備え、上記地上局から映像情報配信手段に、映像情報記憶手段には未だ記憶されていないリアルタイムの映像情報および割込みを伝送可能としたものである。
【００１６】
また、請求項５に係る列車搭載映像情報配信表示システムは、１列車を構成する複数の車両のそれぞれに、映像情報受信表示手段および互いに同一動作をするよう構成された列車情報手段を備えたものにおいて、
映像情報配信手段を互いに異なる複数の車両に設け、当該各車両の列車情報手段と接続するとともに、上記各映像情報配信手段毎にその映像配信出力を各車両に設けられた分岐手段を介して各車両に伝送する伝送路、および各車両毎に設けられ当該車両の分岐手段を介して上記各映像情報配信手段からの映像配信出力を入力しそのいずれかを当該車両の映像情報受信表示手段に送出する合成手段を備えたものである。
【００１７】
また、請求項６に係る列車搭載映像情報配信表示システムは、１列車を構成する複数の車両のそれぞれに、映像情報受信表示手段および互いに同一動作をするよう構成された列車情報手段を備えたものにおいて、
映像情報配信手段を互いに異なる複数の車両に設け、当該各車両の列車情報手段と接続するとともに、上記各映像情報配信手段の映像配信出力を互いに異なる周波数の搬送波で送出することにより、各車両に渡って配設された共通の伝送路および各車両に設けられた共通の分岐手段を介して上記各映像情報配信手段からの映像配信出力を上記各映像情報受信表示手段に伝送可能としたものである。
【００１８】
また、請求項７に係る列車搭載映像情報配信表示システムは、各映像情報配信手段毎にそれが接続されている列車情報手段との間でポーリングセレクティング方式により動作異常の有無を監視する監視手段を備え、常時は、上記複数の映像情報配信手段のいずれか１台により映像配信出力を各映像情報受信表示手段に送出する動作を行い、上記監視手段により動作中の映像情報配信手段またはそれに接続された列車情報手段に異常が検出されたときは、直ちに、上記複数の映像情報配信手段の他の１台の動作に切り替えるようにしたものである。
【００１９】
また、請求項８に係る列車搭載映像情報配信表示システムは、列車に搭載され、映像情報を記憶する映像情報記憶手段と、表示制御指令に基づき上記映像情報記憶手段から映像情報を読み出し配信出力する映像情報配信制御手段とからなる映像情報配信手段、およびこの映像情報配信手段から配信出力された映像情報を受信し表示する映像情報受信表示手段を備えた列車搭載映像情報配信表示システムにおいて、
上記映像情報配信手段の映像配信出力に、文字情報を付加するとともに、
上記映像情報受信表示手段に、上記映像配信出力を入力し当該映像情報受信表示手段の映像情報表示部に映像情報を出力するとともに上記文字情報を抽出する画像処理手段を設け、
上記文字情報を入力し表示する文字情報表示部を備え、更に、
上記映像情報表示部はＬＣＤ（液晶）表示器、上記文字情報表示部はＬＥＤ（発光ダイオード）表示器で構成したものである。
【００２０】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１における列車搭載映像情報配信表示システムの全体の概略構成を示す図である。ここでは、複数の車両（１号車〜ｎ号車）で構成される列車を対象としている。図において、１０は各車両のそれぞれに搭載された列車情報装置で、停車駅情報や到着時刻等の列車運行情報、始発駅等からのキロ程を示す列車位置情報、ドア開閉指令等の車載機器情報等の列車情報の処理を行う。そして、先頭車の列車情報装置１０は主幹制御器（マスコン）等各種制御操作装置と接続され、上記各種列車情報の入出力処理を行うとともに、各車両に搭載された列車情報装置１０は伝送手段を介して相互に接続され互いに同一動作をして列車情報を共有している。
【００２１】
２０は先頭車両に搭載された映像情報配信装置で、同車両の列車情報装置１０Ａと接続して列車情報を入力し必要な映像情報を出力する。なお、映像情報配信装置２０の詳細は更に後述する。３０は映像情報配信装置２０の出力（映像配信出力）を各車両へ伝送する伝送路、３１は伝送路３０の各車両部分に挿入された分岐装置、３２は、信号が伝送路３０の終端で反射するのを防止する終端装置、３３は伝送路３０の途中に挿入された増幅装置である。４０は各分岐装置３１で分配された映像情報Ｇ（図中、矢印で示す）を受信して表示する受信表示装置で、各車両毎にそれぞれ複数台設けられている。
５０は映像情報配信装置２０に接続された無線送受信装置で、地上局５１から、ニュースや天気予報等のいわゆるリアルタイム情報や緊急時のメッセージ等を無線で入力し、映像情報配信装置２０へ出力する。
【００２２】
図２は、図１の映像情報配信装置２０を中心とした構成を示すブロック図である。図において、２１ａは列車情報装置１０から列車情報である列車番号１０ａおよびキロ程（列車位置）１０ｂを入力し、これら入力信号に応じて、その種別を特定した映像情報（以下、表示コンテンツという用語も同意で適宜使用する）を所定時間表示するための割込み信号Ａ１ｉを出力する割込み発生回路である。この割込み信号Ａ１ｉは、後述する記憶回路２４に記憶された当該映像情報の格納アドレス情報を含むものである。
【００２３】
割込み発生回路２１ａには、図３に示す列車番号（列車種別）毎の列車運行情報等、例えば、普通か特急か等の運行種別、停車駅、到着時刻、指定席、禁煙車の号車番号、ドア開位置等のデータが予め記憶されており、入力された列車番号１０ａに該当する情報を上記記憶データから抽出し、キロ程１０ｂの変化に基づき、例えば、図４に示す表示コンテンツを表示するための割込み信号Ａ１ｉを出力する。なお、割込み発生回路２１ａには必要な路線情報が記憶されていることは勿論である。
また、図４で示す表示コンテンツは、後述する記憶回路２４に予め記憶（インストール）しておく。
【００２４】
２１ｂは、列車情報装置１０からのドア開指令１０ｃに基づき、乗客に対して間もなくドアが開かれる旨の表示をするための割込み信号Ａ２ｉを出力する割込み発生回路、同様に、２１ｃはドア閉指令１０ｄに基づき必要な割込み信号Ａ３ｉを出力する割込み発生回路である。
２１ｄは、列車情報装置１０からの緊急メッセージ１０ｅまたは無線送受信装置５０からの緊急メッセージ５０ａの入力に基づき、必要な表示コンテンツを表示するための割込み信号Ａ４ｉを出力する割込み発生回路で、図５に緊急メッセージを例示する。図５において、情報番号０１〜０３は、過去の緊急事態事故状況の実績等から予め設定されるもので、事前に記憶回路２４に記憶されている。情報番号０４、０５は、例えば、緊急時のリアルタイムな状況を伝えたり、緊急時の乗客への対処方法を伝えたり、世界的な重大ニュースを即座に列車内の乗客に知らせたい場合等に適用するもので、地上局５１で作成した情報を無線送受信装置５０経由で映像情報配信装置２０に入力し、一旦記憶回路２４に記憶する。
【００２５】
２１ｅは無線送受信装置５０からのリアルタイム情報５０ｂの入力に基づき、必要な表示コンテンツを表示するための割込み信号Ａ５ｉを出力する割込み発生回路で、図６にリアルタイム情報を例示する。これらリアルタイム情報５０ｂは、地上局５１から無線送受信装置５０を経て映像情報配信装置２０に入力され一旦記憶回路２４に記憶される。例示するようなリアルタイム情報をタイムリーに表示することにより、乗客へのサービス内容がより充実したものとなる。
【００２６】
２２は、割込み発生回路２１ａ〜２１ｅからの割込み信号Ａ１ｉ〜Ａ５ｉを入力し、後段で詳述する要領で実際に表示する表示制御指令としての割込み信号ＡＳｓを選択する優先処理回路で、運転台等における乗務員の操作による表示開始／終了指令２０ａに基づき、動作を開始、終了する。
２５は、優先処理回路２２からの割込み信号ＡＳｓに該当する映像情報Ｇ（ＡＳｓ）を記憶回路２４から読み出し、設定された所定時間、各車両の受信表示装置４０に配信出力する。
【００２７】
以下、優先処理回路２２の動作を図７に示すフローチャートに基づき説明する。ＳＴＡＲＴで本回路が可動状態となり、表示開始指令２０ａが出されると（ステップＳ１でＹＥＳ）、本回路２２による優先処理の動作が開始される。
先ず、キロ程表示割込みが有るか、即ち、割込み発生回路２１ａから割込み信号Ａ１ｉが出力されたか否かを判断し（ステップＳ２）、ＹＥＳなら後述するステップＳ８で優先比較を行い、ＮＯなら、次にドア開表示の割込み信号Ａ２ｉが有るかを判断する（ステップＳ３）。同様に、ステップＳ４でドア閉表示の割込み信号Ａ３ｉ、ステップＳ５で緊急メッセージ表示の割込み信号Ａ４ｉ、ステップＳ６でリアルタイム情報表示の割込み信号Ａ５ｉが有るかを判断する。
【００２８】
いずれのステップで割込み信号が有れば、後述するステップＳ８にいくが、割込み信号がなければ（ステップＳ６でＮＯ）、広告情報を表示するための割込み信号Ａ６ｉを出力する（ステップＳ７）。即ち、列車情報と関係がない情報（個別映像情報）の表示を行う。ここでは、複数のコマーシャル映像を所定の順序で繰り返し表示する。
後述するように、この広告情報は、表示の優先順位が比較的高く設定されており、緊急メッセージ表示の割込み信号が入力されなければ、１区切りの広告情報は中断されることなく表示されることになる。勿論、そのスポンサーから広告料を徴収していることから、その表示を優先するものである。
【００２９】
ステップＳ２〜Ｓ６のいずれかで、割込み信号有と判断されると、当該割込み信号に係る映像情報種別が、現在表示中の映像情報種別より優先度が高いか否かが判断される（ステップＳ８）。
図８に、各種表示コンテンツの表示優先度を示す。緊急メッセージが最高の優先度に設定されていることは当然であるが、前述した通り、経営上の観点から、広告、コマーシャル情報が、その次の優先度にランクされている。
【００３０】
図７に戻り、新たな割込み信号に係る情報種別が現表示中の情報種別より優先度が高いと（ステップＳ８でＹＥＳ）、現表示中の情報の表示を中止し、新たな割込み信号に係る情報をその設定された時間表示する（ステップＳ９）。具体的には、係る割込み信号（表示制御指令）ＡＳｓが優先処理回路２２から出力され、配信制御回路２５がその割込み信号ＡＳｓをキーに、記憶回路２４から映像情報Ｇ（ＡＳｓ）を読み出して配信する訳である。
【００３１】
新たな割込み信号に係る情報種別が現表示中の情報種別より優先度が高くなければ、即ち優先度が同じか低ければ（ステップＳ８でＮＯ）、現表示中の情報が、その設定された時間を経過して表示を終了したタイミングで、新たな割込み信号に係る情報をその設定された時間表示する（ステップＳ１０）。
従って、例えば、あるコマーシャル情報を表示中に、割込み発生回路２１ｅからリアルタイムのニュース情報を表示するための割込み信号Ａ５ｉが出力されても、当該表示中のコマーシャル情報は中断されることなく、予め設定された時間（例えば、数十秒〜数分）、予定通り表示され、その終了後、ニュース情報の画面に切り替わることになる。特に動画のコマーシャル情報では、その表示の中断はイメージダウンに直結するが、この発明では、この弊害が確実に防止され、信頼性が向上し、スポンサーからの信用が高まり広告収入の増大につながる訳である。
【００３２】
以上、ステップＳ２以下の処理は表示終了指令が出るまで繰り返され、表示終了指令が出されると（ステップＳ１１でＹＥＳ）動作を終了する。
【００３３】
以上のように、この発明の実施の形態１では、操作員の操作に何ら頼ることなく、列車情報装置１０からの列車情報に基づき、必要な所望の映像情報を自動的に選択して確実に表示することができる。従って、広告情報など、その表示実行性に高い信頼性が要求される映像情報を含む、多種にわたる映像情報を延べ長時間にわたって表示する場合にも、その運用コストを低く抑えることができ、かつ、表示動作の信頼性も高い。
【００３４】
なお、以上の説明では、列車情報として図２に示す、列車番号等５種類の情報を使用したが、列車種別や運行路線、更には、乗客サービス方針等の観点から、使用する列車情報の種別は例示したものから適宜増減してもよい。
また、先の図７のステップＳ９では、現表示中の情報の表示を中止して新たな割込み信号に係る情報を表示するようにしたが、例えば、新たな割込み信号に係る情報が文字情報の場合は、現表示中の情報の表示を中止せず、当該優先度の高い文字情報を、表示中の画面に重畳させて表示させるようにしてもよい。
【００３５】
また、無線送受信装置５０を利用して、例えば、図２に示す配信制御回路２５からの映像配信出力を地上局５１に伝送するようにすれば、列車内の表示内容を地上局５１でモニタリングすることができ、例えば、所定映像情報の表示実行を確証する手段として使用することもできる。
【００３６】
実施の形態２．
図９はこの発明の実施の形態２における列車搭載映像情報配信表示システムを示す構成図である。ここでは、映像情報配信装置２０およびその映像配信出力系統の信頼性の向上を図ったものを説明する。従って、以下、主として、この点を中心とする構成、動作について説明する。
図９では、映像情報配信装置２０を含めそれ以下の伝送系を２重系として信頼性の増大を図っている。即ち、両先頭車である１号車とｎ号車の列車情報装置１０Ａ、１０Ｂのそれぞれに接続される映像情報配信装置を２台（２０Ａ、２０Ｂ）設けている。そして、映像情報配信装置２０Ａから伝送路３０Ａを各車両に引き通し、各所に、分岐装置３１Ａ、終端装置３２Ａ、増幅装置３３Ａを設ける。また、映像情報配信装置２０Ｂから伝送路３０Ｂを各車両に引き通し、各所に、分岐装置３１Ｂ、終端装置３２Ｂ、増幅装置３３Ｂを設ける。
そして、各車両毎に、分岐装置３１Ａおよび分岐装置３１Ｂからの映像配信出力ＧＡ、ＧＢのいずれかを当該車両の受信表示装置４０に送出する合成装置３４を設けている。
【００３７】
更に、図１０に示すように、列車情報装置１０Ａと映像情報配信装置２０Ａとの間、および列車情報装置１０Ｂと映像情報配信装置２０Ｂとの間でポーリングセレクティング方式により動作異常の有無を監視する監視手段を設けている。
即ち、両装置間で、互いに一定周期Ｔ１（一般的に１００〜１０００ｍｓ程度）で「問いかけ」「応答」を繰り返しており、例えば列車情報装置１０Ａが故障した場合、「問いかけ」が行われなくなり、例えば、周期Ｔ１の２倍の時間、相手から応答がない場合は相手が故障したと判定することと決めておくことにより、映像情報配信装置２０Ａは相手（列車情報装置１０Ａ）の故障を認識できる。同時に、映像情報配信装置２０Ａが故障した場合は、「応答」が行われなくなり、列車情報装置１０Ａは相手（映像情報配信装置２０Ａ）の故障を認識できる。
【００３８】
列車情報装置１０Ｂと映像情報配信装置２０Ｂとの間でも同様の監視動作を行っている。また、列車情報装置１０Ａと列車情報装置１０Ｂとの間でも、その間の中間車両の列車情報装置１０を介してであるがデータ伝送と同様の監視動作を行っている。
【００３９】
次に、映像情報配信装置２０Ａが主機として列車情報装置１０Ａからの列車情報に基づき選択した映像情報ＧＡを各車両の受信表示装置４０に配信しているときに、映像情報配信装置２０Ａが故障した場合を想定した動作について説明する。
映像情報配信装置２０Ａが故障した場合、列車情報装置１０Ａは「応答」がないことにより映像情報配信装置２０Ａの故障を認識し、映像情報配信装置２０Ａの故障情報を含めた「問いかけ」を列車情報装置１０Ｂに送信する。映像情報配信装置２０Ａの故障情報を受けた列車情報装置１０Ｂは、その情報を映像情報配信装置２０Ｂへの「問いかけ」に含めて送信することにより、映像情報配信装置２０Ｂは映像情報配信装置２０Ａの故障を認知する。
映像情報配信装置２０Ａの故障を認知した映像情報配信装置２０Ｂは、映像情報配信装置２０Ａに替わって、各車両の受信表示装置４０に向けて映像情報ＧＢの配信出力を開始する。
【００４０】
以上のように、この実施の形態２においては、映像情報の伝送系を２重化し、そのいずれかが故障したときはそれを直ちに探知して他方の系に切り替えるので、映像配信の信頼性が向上する。
なお、図９では、２台の映像情報配信装置２０Ａ、２０Ｂをそれぞれ両方向の先頭車に搭載した列車情報装置１０Ａ、１０Ｂと接続する構成としたが、これに限られるものではなく、任意の異なる車両の列車情報装置１０と接続する構成としてもよい。
更に、映像情報配信装置２０は２台に限らず、３台以上としてもよく、その場合は、多重化による信頼性が更に増大する。
【００４１】
実施の形態３．
図１１は、この発明の実施の形態３における列車搭載映像情報配信表示システムを示す構成図である。実施の形態２と同様、映像配信出力系統の信頼性の向上を図ったもので、以下、その点を中心に説明する。
図１１において、２台の映像情報配信装置２０Ａ、２０Ｂを設け、それぞれ列車情報装置１０Ａおよび１０Ｂと接続し、ポーリングセレクティング方式で相互監視し、一方が故障すると直ちに他方の列車情報装置１０が出力を立ち上げ、各車両の受信表示装置４０に継続して映像情報Ｇを送出する点は、実施の形態２の場合と同様である。
実施の形態２と異なるのは、以上の２重系を共通の１系統の伝送路３０で実現している点である。
【００４２】
このため、映像情報配信装置２０Ａと２０Ｂとの出力の搬送波周波数（変調周波数）を互いに異なる値に設定し、共通の伝送路３０上での双方向伝送を可能としている。即ち、先の形態例では、図１２（ａ）に示すように、両映像情報配信装置２０Ａ、２０Ｂ共、同一の変調周波数ｆ１を採用しており、一方向の伝送方式となっているが、この実施の形態３では、図１２（ｂ）に示すように、映像情報配信装置２０Ａは周波数ｆＡを、映像情報配信装置２０Ｂは周波数ｆＢを使用する。
そして、伝送路３０に挿入する分岐装置３１は、図１３（ａ）に示すように、周波数ｆＡの信号を通過させるフィルタＡと周波数ｆＢの信号を通過させるフィルタＢとを組み合わせて双方向動作特性を持たせている。また、増幅装置３３は、図１３（ｂ）に示すように、同じくフィルタＡ、フィルタＢおよび増幅器を組み合わせて双方向動作特性を持たせている。
また、受信表示装置４０も、両周波数ｆＡ、ｆＢでの受信を可能とする構成としておく。
【００４３】
以上の構成とすることにより、共通の１つの伝送路３０のみで、実施の形態２で説明したと全く同一の２重化による信頼性の高い映像配信出力の伝送系が得られ、各車両を引き通す配線の構成が簡単安価になる利点がある。
なお、この実施の形態３においても、映像情報配信装置は２台に限らず、３台以上としてもよく、その場合は、多重化による信頼性が更に増大する。
【００４４】
実施の形態４．
図１４は、この発明の実施の形態４における列車搭載映像情報配信表示システムの要部である受信表示装置を示す構成図である。ここでは、表示コンテンツの種別により、受信表示装置４０に使用する表示器のタイプを使い分けることにより、表示システムの合理化を図っている。
即ち、図１５に例示するように、表示コンテンツの種別によっては、動画を含む完全な映像の形態で表示する必要があるが、表示コンテンツによっては、より簡便な文字情報の形態で表示できるものもある。前者は、例えば、ＬＣＤ（液晶）表示器で、後者は、例えばＬＥＤ（発光ダイオード）表示器で表示することが可能である。
なお、図１５で、△で示すのは、例えば、天気予報は、天気図の映像を使ったものでは、ＬＣＤ表示器が必要となるが、文字情報のみで簡単に天気予報を表示することも可能であり、この場合、表示コンテンツの形態を変えた形でＬＥＤ表示器での表示が可能であることを示している。
【００４５】
この実施の形態４では、テレビ放送において通常の映像情報に文字情報を付加する方式が採用されているが、これと同様の原理で、映像情報配信装置２０から出力する映像配信出力に文字情報を付加できるように構成する。そして、これら文字情報は、例えば、表示コンテンツにより図１５で示した要領で用意する。
【００４６】
そして、図１４に示すように、この文字情報を付加した映像配信出力Ｇを、先ず、ＬＣＤ表示器を備えた受信表示装置４０ａで受信し、その画像処理部でＬＣＤ表示器への画像信号を作成するとともに、付加された文字情報を抽出し、その通信処理部からＬＥＤ表示器を備えた受信表示装置４０ｂへ送出する。受信表示装置４０ｂでは、その画像処理部でＬＥＤ表示器への画像（文字情報）信号を作成する。
【００４７】
１車両に複数台の表示装置を装備する必要がある場合、そのすべてを比較的高価なＬＣＤ表示器を使用したものとするのではなく、表示すべき映像情報の種別を勘案し、完全な映像を表示するＬＣＤ表示器と文字情報のみを表示するＬＥＤ表示器とを適宜併用混在させることにより、乗客への総合的な表示サービスを損なうことなく、より合理的経済的な表示システムを実現することができる。
【００４８】
実施の形態５．
図１６、１７はこの発明の実施の形態５における列車搭載映像情報配信表示システムの要部である、伝送路の分岐構成を示す図である。ここでは、伝送路の簡便化を図っている。即ち、既述した形態例では、車両毎に設けられた１台の分岐装置３１から複数の受信表示装置４０にそれぞれ配線が施されているが、この実施の形態５では、図１６、１７に示すように、それ自体に分岐手段を備えることで透過機能を持たせた受信表示装置４１を採用することにより、分岐装置３１から車両内伝送路３５を経て、各受信表示装置４１を直列に接続していくことで、すべての受信表示装置へ映像情報を配信することができ、車両内の配線構造が簡便、安価となる利点がある。
【００４９】
【発明の効果】
以上のように、この発明の請求項１に係る列車搭載映像情報配信表示システムは、列車運行情報、列車位置情報、車載機器情報等の列車情報を処理する列車情報手段を備えた列車に搭載され、複数種別の映像情報を記憶する映像情報記憶手段と、上記列車情報手段から列車情報を入力し当該列車情報に基づき、予め設定されたルールに従い、表示すべき映像情報の種別を特定する表示制御指令を作成する表示制御指令作成手段と、上記表示制御指令に基づき上記映像情報記憶手段から上記特定された種別の映像情報を読み出し配信出力する映像情報配信制御手段とからなる映像情報配信手段、およびこの映像情報配信手段から配信出力された映像情報を受信し表示する映像情報受信表示手段を備え、更に、
上記表示制御指令作成手段は、上記列車情報の種別毎に設けられ当該列車情報の内容に応じて種別を特定した映像情報を所定時間表示するための割込みを発生する割込み発生回路、および上記割込み発生回路のいずれかから新たな割込みが発生した場合、予め設定された映像情報種別の優先順位に基づき、上記新たな割込みに係る映像情報種別と現表示中の映像情報種別との優劣を判別し、前者が後者より優位のときは上記新たな割込みに係る映像情報種別を現表示中の映像情報を中止して表示する映像情報種別と特定する表示制御指令を出力し、前者が後者より優位でないときは上記新たな割込みに係る映像情報種別を現表示中の映像情報の表示終了後表示する映像情報種別と特定する表示制御指令を出力する優先処理回路を備えたので、列車客室内の乗客に対する映像情報の提供を、操作員等の人的な作業に頼ることなく行うことができ、表示すべき映像情報の種別の抽出が、列車情報を基に確実になされる。
【００５０】
また、請求項２に係る列車搭載映像情報配信表示システムは、列車種別毎の列車運行情報等を予め記憶しておき、列車情報である列車位置情報および列車種別情報を入力し、列車位置に応じて映像情報を表示するための割込みを発生する割込み発生回路を備えたので、列車位置に応じた映像情報を正確に抽出することができる。
【００５１】
また、請求項３に係る列車搭載映像情報配信表示システムは、映像情報として列車情報と関係がない個別映像情報を含め、当該個別映像情報を所定時間表示するための割込みを発生する個別映像情報割込み発生回路を備え、優先処理回路は、上記個別映像情報を含め予め設定された映像情報種別の優先順位に基づき選択した表示制御指令を出力するようにしたので、広告情報等、列車情報と関係しない映像情報を、列車情報に基づく制御の条件下で適切に表示することができる。
【００５２】
また、請求項４に係る列車搭載映像情報配信表示システムは、地上局と映像情報配信手段との間で情報の伝送を行う無線送受信手段を備え、上記地上局から映像情報配信手段に、映像情報記憶手段には未だ記憶されていないリアルタイムの映像情報および割込みを伝送可能としたので、ニュース性の高い映像情報をタイムリーに乗客に提供することができる。
【００５３】
また、請求項５に係る列車搭載映像情報配信表示システムは、１列車を構成する複数の車両のそれぞれに、映像情報受信表示手段および互いに同一動作をするよう構成された列車情報手段を備えたものにおいて、
映像情報配信手段を互いに異なる複数の車両に設け、当該各車両の列車情報手段と接続するとともに、上記各映像情報配信手段毎にその映像配信出力を各車両に設けられた分岐手段を介して各車両に伝送する伝送路、および各車両毎に設けられ当該車両の分岐手段を介して上記各映像情報配信手段からの映像配信出力を入力しそのいずれかを当該車両の映像情報受信表示手段に送出する合成手段を備えたので、映像情報伝送系の多重化によりこの部分の信頼性が向上する。
【００５４】
また、請求項６に係る列車搭載映像情報配信表示システムは、１列車を構成する複数の車両のそれぞれに、映像情報受信表示手段および互いに同一動作をするよう構成された列車情報手段を備えたものにおいて、
映像情報配信手段を互いに異なる複数の車両に設け、当該各車両の列車情報手段と接続するとともに、上記各映像情報配信手段の映像配信出力を互いに異なる周波数の搬送波で送出することにより、各車両に渡って配設された共通の伝送路および各車両に設けられた共通の分岐手段を介して上記各映像情報配信手段からの映像配信出力を上記各映像情報受信表示手段に伝送可能としたので、伝送路を増やすことなく、映像情報伝送系の多重化が実現し、信頼性と経済性の向上が共に期待できる。
【００５５】
また、請求項７に係る列車搭載映像情報配信表示システムは、各映像情報配信手段毎にそれが接続されている列車情報手段との間でポーリングセレクティング方式により動作異常の有無を監視する監視手段を備え、常時は、上記複数の映像情報配信手段のいずれか１台により映像配信出力を各映像情報受信表示手段に送出する動作を行い、上記監視手段により動作中の映像情報配信手段またはそれに接続された列車情報手段に異常が検出されたときは、直ちに、上記複数の映像情報配信手段の他の１台の動作に切り替えるようにしたので、多重化した伝送系の運用が円滑確実になされる。
【００５６】
また、請求項８に係る列車搭載映像情報配信表示システムは、列車に搭載され、映像情報を記憶する映像情報記憶手段と、表示制御指令に基づき上記映像情報記憶手段から映像情報を読み出し配信出力する映像情報配信制御手段とからなる映像情報配信手段、およびこの映像情報配信手段から配信出力された映像情報を受信し表示する映像情報受信表示手段を備えた列車搭載映像情報配信表示システムにおいて、
上記映像情報配信手段の映像配信出力に、文字情報を付加するとともに、
上記映像情報受信表示手段に、上記映像配信出力を入力し当該映像情報受信表示手段の映像情報表示部に映像情報を出力するとともに上記文字情報を抽出する画像処理手段を設け、
上記文字情報を入力し表示する文字情報表示部を備え、更に、
上記映像情報表示部はＬＣＤ（液晶）表示器、上記文字情報表示部はＬＥＤ（発光ダイオード）表示器で構成したので、映像情報種別の多様性を考慮に入れた、表示手段のより合理的な構成を選択することができ、乗客への総合的な表示サービスを損なうことなく、合理的で経済的な表示システムを実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明の実施の形態１における列車搭載映像情報配信表示システムの全体の概略構成を示す図である。
【図２】  図１の映像情報配信装置２０を中心とした構成を示すブロック図である。
【図３】  列車番号毎の列車運行情報等の例をテーブルの形で示す図である。
【図４】  列車位置（キロ程）に対応する表示コンテンツの例をテーブルの形で示す図である。
【図５】  緊急メッセージによる表示コンテンツの例をテーブルの形で示す図である。
【図６】  リアルタイム情報による表示コンテンツの例をテーブルの形で示す図である。
【図７】  図２の優先処理回路２２の動作を説明するためのフローチャートである。
【図８】  表示コンテンツの表示優先度の例をテーブルの形で示す図である。
【図９】  この発明の実施の形態２における列車搭載映像情報配信表示システムを示す構成図である。
【図１０】  図９における監視手段の動作を説明するための図である。
【図１１】  この発明の実施の形態３における列車搭載映像情報配信表示システムを示す構成図である。
【図１２】  図１１の映像配信出力信号の搬送波周波数（変調周波数）を示す図である。
【図１３】  図１１の分岐装置３１および増幅装置３３の内部構成を示す図である。
【図１４】  この発明の実施の形態４における列車搭載映像情報配信表示システムの要部である受信表示装置を示す構成図である。
【図１５】  図１４における各表示器で表示する表示コンテンツの種別の例をテーブルの形で示す図である。
【図１６】  この発明の実施の形態５における列車搭載映像情報配信表示システムを示す構成図である。
【図１７】  この発明の実施の形態５における列車搭載映像情報配信表示システムの他の変形例を示す構成図である。
【符号の説明】
１０，１０Ａ，１０Ｂ  列車情報装置、２０，２０Ａ，２０Ｂ  映像情報配信装置、
２１ａ〜２１ｅ  割込み発生回路、２２  優先処理回路、２３  表示制御指令作成回路、
２４  記憶回路、２５  配信制御回路、３０，３０Ａ，３０Ｂ  伝送路、
３１，３１Ａ，３１Ｂ  分岐装置、３２，３２Ａ，３２Ｂ  終端装置、
３３，３３Ａ，３３Ｂ  増幅装置、３４  合成装置、３５  車両内伝送路、
４０，４１  受信表示装置、５０  無線送受信装置、５１  地上局。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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