(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
引き起こし及び押し倒し自在にベース部材へ枢支した操作レバーと、前記操作レバーの引き起こしに連動して制動状態となる作動レバーとを、前記操作レバーに内蔵して該操作レバー軸方向に移動自在な連結ロッドで連結又は解除する連結解除手段を設け、操作レバー及び作動レバーの解除状態で操作レバーのみを押し倒すことができる可倒式パーキングブレーキ装置において、連結解除手段は、操作レバーに装着して作動位置及び復帰位置の間で動く収納レバーと、該収納レバーに同軸で取り付け、連結ロッドに設けた係合溝内で回転する作動カムとからなり、前記作動カムは連結ロッドの係合溝の前縁を押す押圧突起部と、同じく係合溝の押圧縁を押す押圧部とを一体に設けた断面形状を有し、収納レバーの回転開始〜略45度までは押圧突起部が係合溝の前縁を押し、前記略45度〜略90度までは押圧部が係合溝の押圧縁を連結ロッドの操作レバー軸方向に押すことを特徴とする可倒式パーキングブレーキ装置。
【請求項２】
連結ロッドに操作レバー軸方向の復帰手段を設け、該復帰手段に従って移動した連結ロッドにより、作動カムを介して収納レバーを復帰位置に向けて移動させる請求項１記載の可倒式パーキングブレーキ装置。
【請求項３】
連結ロッドを介した操作レバー及び作動レバーの連結は該連結ロッドの連結部を両者に嵌合させて実現してなり、作動レバーに対して連結部が嵌合する作動連結溝、又は操作レバーに対して連結部が嵌合する操作連結溝の少なくともいずれか一方が連結部の変位方向に拡開した形状である請求項１記載の可倒式パーキングブレーキ装置。
【請求項４】
連結ロッドに連結ピンを設け、操作レバーに前記連結ピンを案内する操作連結溝を設け、そして作動レバーに前記連結ピンが係合する作動連結溝を設けてなり、収納レバーにより連結ロッドを移動操作すると連結ピンが作動連結溝から離脱して操作レバー及び作動レバーの連結を解除する請求項１記載の可倒式パーキングブレーキ装置。
【請求項５】
連結ピンが作動連結溝へ係合する方向へ付勢する復帰手段を連結ロッドに設け、前記復帰手段に従って移動した連結ロッドが収納レバーを回動させる請求項４記載の可倒式パーキングブレーキ装置。
【請求項６】
作動連結溝又は操作連結溝の少なくともいずれか一方は、連結ピンが作動連結溝から離脱する方向に溝幅を大きくする拡開した形状である請求項４記載の可倒式パーキングブレーキ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、制動時に操作レバーを収納でき、かつ前記制動状態を視覚的に判別可能にしたパーキングブレーキ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
乗用車等のパーキングブレーキ装置(以下、PBと略する)は、運転席及び助手席の間に操作レバーを配し、前記操作レバーを引き上げて制動状態を作り出す。この制動状態では、操作レバーがシートより上方へ突出するので、運転席及び助手席の間で人が移動したり、荷物を受け渡したりする際に引き上げた操作レバーが邪魔になる。そこで、制動状態を維持したまま、必要に応じて操作レバーを押し倒して収納可能としたPBが提案されている。これらPBの従来技術として、実用新案登録第2518175号「パーキングブレーキの操作装置」や、実用新案登録第2525009号「パーキングブレーキの操作装置」を挙げることができる。
【０００３】
制動状態で操作レバーのみを押し倒すことができるようにした従来のPBには、(1)操作レバーに切換レバーをロック位置及びアンロック位置の間で回動可能に枢着するとともに、中間レバーに切換レバーをロック位置に復帰回動させる案内手段を設けたPB(実用新案登録第2518175号)や、(2)係止レバーを中間レバーに枢着するとともに、中間レバーから離れた部分にリリースレバーを枢着し、かつリリースレバーの一部にブレーキ作動解除用プッシュボタンの押し込み操作を阻止するブロック部を設け、さらに操作レバーにリリースレバーを解除位置で保持する保持手段を設けたPB(実用新案登録第2525009号)がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記実用新案登録第2518175号及び実用新案登録第2525009号は、いずれも構造が複雑であり、部品点数の増加、組立の困難さやメンテナンスの手間等が懸念される。また、実用新案登録第2525009号は、操作すべきレバーの数が増加し、操作性も悪い。好ましくは、単一のレバーにより状態表示を担い、制動解除に際しては、自動的に前記状態表示が解消される操作が好ましい。そこで、「制動状態を保ったまま操作レバーを押し倒す」ために別操作を運転者に求めることで確実な注意喚起を促しながら、前記別操作を「制動状態を保ったまま操作レバーを押し倒す」操作にかからしめて、操作レバーの押し下げとロック表示との関連性を持たせた簡易な操作のPBの構成について検討した。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
検討の結果開発したものが、引き起こし及び押し倒し自在にベース部材へ枢支した操作レバーと、前記操作レバーの引き起こしに連動して制動状態となる作動レバーとを、前記操作レバーに内蔵してこの操作レバー軸方向に移動自在な連結ロッドで連結又は解除する連結解除手段を設け、操作レバー及び作動レバーの解除状態で操作レバーのみを押し倒すことができる可倒式パーキングブレーキ装置において、連結解除手段は、操作レバーに装着して作動位置及び復帰位置の間で動く収納レバーと、この収納レバーに同軸で取り付け、連結ロッドに設けた係合溝内で回転する作動カムとからなり、前記作動カムは連結ロッドの係合溝の前縁を押す押圧突起部と、同じく係合溝の押圧縁を押す押圧部とを一体に設けた断面形状を有し、収納レバーの回転開始〜略45度までは押圧突起部が係合溝の前縁を押し、前記略45度〜略90度までは押圧部が係合溝の押圧縁を連結ロッドの操作レバー軸方向に押す可倒式PB(パーキングブレーキ装置)である。連結解除手段は、作動位置及び復帰位置の間で回動する収納レバーを操作レバーに軸着し、この収納レバーと連動する作動カムが当接する係合溝を連結ロッドに設ける構成で、収納レバーを作動位置に向けて回動することにより作動カムが係合溝を操作レバー軸方向に押して連結ロッドを移動させ、この操作レバー及び作動レバーを解除する。
【０００６】
上記構成は、まず操作レバー及び作動レバーの連結を、操作レバーが内包する連結ロッドによるものとし、前記連結ロッドの解除を実現するための簡易な構成を提示する。作動カムは、収納レバーに連動し、連結ロッドに設けた係合溝を操作レバー軸方向へ押す構成を例示できる。作動カムの周縁又は周面にギアを形成して作動ピニオンとし、対する係合溝内周にラックを形成したラックピニオン構造としてもよい。収納レバー自身は、姿勢変化として裏表を反転させ、裏表に異なる色又は文字表示を施しておけば大きな状態変化をもたらし、運転者に制動状態にあることを注意喚起できる。
【０００７】
また、操作を簡易にするため、上記可倒式PBの収納レバー及び連結ロッドにおいて、連結ロッドに操作レバー軸方向の復帰手段を設け、この復帰手段に従って移動した連結ロッドにより、作動カムを介して収納レバーを復帰位置に向けて移動させることとした。具体的な構成では、連結ロッドに操作レバー軸方向の復帰手段を設け、この復帰手段に従って後退した連結ロッドの係合溝が、収納レバーに連動する押圧部を押してこの収納レバーを復帰位置に向けて回動させることになる。復帰手段は、機械的なプッシュボタンでもよいが、スプリング等による付勢からなる復帰手段が好ましい。通常、後退した連結ロッドは作動レバーの作動連結溝にロッド後端(具体的には後述の連結部) を係合可能であるが、前記作動連結溝以外では作動レバーの外周にロッド後端が当接して後退しえない。このように、操作レバー軸方向の付勢による復帰手段を用いれば、操作レバーを持ち上げてロッド後端が作動連結溝に達した段階で自動的に連結ロッドが後退し、連結ロッドの係合溝が押圧部を押して収納レバーを回動し、復帰位置へ戻すことができる。
【０００８】
連結ロッドを介した操作レバー及び作動レバーの具体的な連結は、連結ロッドの連結部(通常連結ピン)を両者に嵌合させて実現する。この場合、(1)作動レバーに対して連結ピンが嵌合する作動レバーの作動連結溝を、この連結ピンの変位方向に拡開した形状にする、又は(2)操作レバーに対して連結ピンが嵌合する操作レバーの操作連結溝を、この連結ピンが変位方向に拡開した形状にすることが望ましい。作動カムの押圧により連結ロッドを操作レバー軸方向に押す場合、作動連結溝又は操作連結溝が拡開した形状になっていることにより、早い段階で連結ピンが作動連結溝又は操作連結溝から離隔し、摩擦による抵抗をなくすことができる。また、連結ピンが操作レバー軸方向に変位する際も、作動連結溝又は操作連結溝が拡開した形状になっている方が、再嵌合しやすい。
【０００９】
上記本発明に基づく可倒式PB(パーキングブレーキ装置)は、引き起こし及び押し倒し自在にベース部材へ枢支した操作レバーと、この操作レバーの引き起こしに連動して制動状態となる作動レバーと、制動状態の作動レバーを姿勢保持する保持手段と、操作レバーに内蔵してこの操作レバー軸方向に移動自在な連結ロッドと、操作レバーに軸着して回動し、連結ロッドをこの操作レバー軸方向に移動操作する収納レバーと、連結ロッドの連結ピンを案内する操作レバーの操作連結溝と、連結ロッドの連結ピンが係合する作動レバーの作動連結溝とからなり、収納レバーにより連結ロッドを移動操作して連結ピンを作動連結溝から離脱して操作レバー及び作動レバーの連結を解除し、保持手段によって作動レバーを制動状態で姿勢保持したまま操作レバーを押し倒すことができる全体構成となる。
【００１０】
より具体的には、連結ピンが作動連結溝へ係合する方向へ付勢する復帰手段を連結ロッドに設け、前記復帰手段に従って移動した連結ロッドが収納レバーを回動させたり、作動連結溝又は操作連結溝の少なくともいずれか一方は、連結ピンが作動連結溝から離脱する方向に溝幅を大きくする。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態について、図を参照しながら説明する。図１は本発明を適用した可倒式PBの側面図、図２は同可倒式PBの平面図、図３は同可倒式PBの操作レバー１を中心とした垂直断面図、図４は収納レバー２を表した部分拡大垂直断面図、図５は収納レバー２を表した部分拡大水平断面図、図６は収納レバー２を回し始めた図４相当部分拡大垂直断面図、図７は収納レバー２を回し始めた状態での作動連結溝３及び操作連結溝４に対する連結ピン５の位置関係を表した部分拡大断面図、図８は図７中Ａ−Ａ断面図、図９は収納レバー２を更に回し続けた図４相当部分拡大垂直断面図、図10は収納レバー２を回し終えた図４相当部分拡大垂直断面図、図11は連結ロッド６及び作動レバー７の係合を解除した状態を表した図３相当垂直断面図であり、図12は操作レバー１を押し倒して収納状態とした図３相当垂直断面図である。
【００１２】
本例の可倒式PBは、図１、図２及び図３に見られるように、操作レバー１の引き起こし及び押し倒し自在にベース部材19へ枢支し、この操作レバー１に内包した連結ロッド６後端に設けた連結ピン５を、操作レバー１の操作連結溝４と、ブレーキワイヤ22を接続した作動レバー７の作動連結溝３とにそれぞれ連結又は解除することで、操作レバー１を作動レバー７から切り離して押し倒し、収納状態を実現する。連結ロッド６は、PBとしての制動解除を担う解除ロッド８を操作するプッシュボタン９に設けたスプリング10にロッド前端11を接続している。前記スプリング10は、連結ピン５が作動連結溝３へ係合する方向へ常時付勢する復帰手段である。
【００１３】
連結ロッド６の連結解除手段を構成する収納レバー２は、図４及び図５に見られるように、操作レバー１の中間付近に軸着して復帰位置(図４参照)及び作動位置(図10参照)の間で回動する。収納レバー２及び連結ロッド６を係合する作動カム12は、収納レバー２の作動位置に向いた回動において、連結ロッド６の係合溝13の前縁14を押し、連結ロッド６を操作レバー軸方向へ押す押圧突起部15と、同じく係合溝13の押圧縁16を押し、連結ロッド６を操作レバー軸方向へ押す押圧部17とを、一体に設けた断面形状を有しており、前記収納レバー２に同軸で取り付けている。
【００１４】
本例では、収納レバー２の回転開始〜略45度までは押圧突起部15が係合溝13の前縁14を押し、前記略45度〜略90度までは押圧部17が係合溝13の押圧縁16を連結ロッド６の操作レバー軸方向に押す。このように、収納レバー２の回動範囲を分け、異なる回転半径を有する複数部位で係合溝13を押すことで、連結ロッド６の変位量を大きくできる。収納レバー２が作動位置にあれば、押圧突起部15は係合溝13の下縁18に、押圧部17は押圧縁16にそれぞれ掛止され、収納レバー２の回動量を規制する。
【００１５】
可倒式PBは、まず操作レバー１を引き上げると、連結ロッド６が連結している操作レバー１及び作動レバー７を一体に引き上げ(図３参照)、ブレーキワイヤ(図示略)を引っ張って制動状態にする。制動状態に至った作動レバー７は、この作動レバー７に取り付けたポール20(保持手段)をベース部材19のラチェット21に係合することによって、制動状態の姿勢保持を図る。操作レバー１及び作動レバー７は、作動レバー７周縁に操作レバー１に向けて開口した作動連結溝３と、この作動連結溝３と略同一円周上で操作レバー１に設けた操作連結溝４とを重ねて、連結ロッド６後端に設けた連結ピンが前記両溝３,４へ一体に係合することで連結している(図７及び図８参照)。連結ピン５は、操作連結溝４に案内されて操作レバー軸方向に沿って変位し、作動連結溝３に対して係合、解除する。
【００１６】
この制動状態から収納レバー２を倒し始めると、まず図６に見られるように、作動カム12の押圧突起部15が係合溝13の前縁14を押し、連結ロッド６を操作レバー軸方向に沿って、作動連結溝３から遠ざかる方向へ前進させる。このとき、図７及び図８に見られるように、例えば操作連結溝４が連結ロッド６の操作レバー軸方向に拡開した形状である(連結ピンが作動連結溝から離脱する方向に溝幅を大きくしている)と、連結ピン５はすぐに操作連結溝４内縁から離隔し(図８)、摩擦による操作の抵抗を軽減できる。本例の作動連結溝３は平行であるが、作動連結溝３も拡開した形状にしてもよい。
【００１７】
更に収納レバー２を倒し続けると、図９に見られるように、今度は押圧部17が係合溝13の押圧縁16を押し、連結ロッド６を操作レバー軸方向へ更に前進させる。そして、押圧突起部15が係合溝13の下縁18に掛止される段階、すなわち収納レバー２が作動位置に達した段階で、図10に見られるように、押圧部17も同時に係合溝13の押圧縁16に掛止され、収納レバー２の回動が規制される。
【００１８】
こうして、図11に見られるように、ロッド後端の連結ピン５が操作レバー１の操作連結溝４に案内されながら作動レバー７の作動連結溝３から離隔し、作動連結溝３の係合を解除すると、連結ピン５を介した操作レバー１及び作動レバー７の連結も解除される。こうして、作動レバー７とは別に操作レバー１のみを押し倒せるようになり、図12に見られるように、操作レバー１を押し倒して収納状態を実現できる。ここで、非制動状態であれば、収納レバー２は上方を向いている(図３等参照)が、収納状態では収納レバー２が下方を向く。収納レバー２は、前記姿勢変化により制動状態及び非制動状態の区別ができる。
【００１９】
本例のPBでは、連結ロッド６をプッシュボタン９のスプリング10(復帰手段)により操作レバー軸方向に付勢しているので、図12の収納状態から操作レバー１を持ち上げると、ロッド後端の連結ピン５が作動連結溝３に達した段階で自動的に連結ロッド６が後退する。そして、連結ピン５は操作連結溝４に案内されて作動連結溝３へ嵌まって係合し、再び操作レバー１及び作動レバー７が連結する。同時に、今度は係合溝13の押圧縁16が作動カム12の押圧部17を押して収納レバー２を復帰位置に向けて回動させる。このように、操作レバー１を収納する際には収納レバー２を操作する必要があるが、収納状態の操作レバー１を持ち上げる際には収納レバー２を何ら操作する必要がない。これは、収納レバー２を復帰位置に戻す手段を不要にする。
【００２０】
【発明の効果】
本発明により、連結ロッドの解除により操作レバーのみを押し倒して収納可能とした可倒式パーキングブレーキ装置において、収納状態の注意喚起を図る収納レバーの簡易な操作を実現する。本発明に示した収納レバーによる連結ロッドの連結解除手段は、操作が簡易なだけでなく、構造も比較的簡素である。また、連結ロッドを介した操作レバー及び作動レバーの連結にかかる連結部の嵌合対象である作動連結溝又は操作連結溝を拡開した形状に形成することで、操作に対する抵抗や誤動作が少なくできる。更に、連結ロッドに付勢等の復帰手段を設け、この連結ロッドの操作レバー軸方向の移動によって自動的に収納レバーを復帰させることにより、とりわけ連結ロッドの復帰手段に従う復帰位置に向けての回動が確実となる利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を適用した可倒式PBの側面図である。
【図２】同可倒式PBの平面図である。
【図３】本発明を適用した可倒式PBの操作レバーを中心とした垂直断面図である。
【図４】収納レバーを表した部分拡大垂直断面図である。
【図５】収納レバーを表した部分拡大水平断面図である。
【図６】収納レバーを回し始めた図４相当部分拡大垂直断面図である。
【図７】収納レバーを回し始めた状態での作動連結溝及び操作連結溝に対する連結ピンの位置関係を表した部分拡大断面図である。
【図８】図７中Ａ−Ａ断面図である。
【図９】収納レバーを更に回し続けた図４相当部分拡大垂直断面図である。
【図１０】収納レバーを回し終えた図４相当部分拡大垂直断面図である。
【図１１】連結ロッド及び作動レバーの係合を解除した状態を表した図３相当垂直断面図である。
【図１２】操作レバーを押し倒して収納状態とした図３相当垂直断面図である。
【符号の説明】
１  操作レバー
２  収納レバー
３  作動連結溝
４  操作連結溝
５  連結ピン
６  連結ロッド
７  作動レバー
12  作動カム
13  係合溝
【図１】
0003777312.tif 000002
【図２】
0003777312.tif 000003
【図３】
0003777312.tif 000004
【図４】
0003777312.tif 000005
【図５】
0003777312.tif 000006
【図６】
0003777312.tif 000007
【図７】
0003777312.tif 000008
【図８】
0003777312.tif 000009
【図９】
0003777312.tif 000010
【図１０】
0003777312.tif 000011
【図１１】
0003777312.tif 000012
【図１２】
0003777312.tif 000013