(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シューズ本体部と靴底部とを有する１組のシューズと、各シューズに設けられるローラ部とを備えており、
前記ローラ部は、シューズ本体部の内側下部から内側下方に斜めに延びる車軸部と、前記車軸部に回転可能に設けられる前後の車輪とを備え、
前記車輪の直径は、前記靴底部と地面との距離よりも大きく、車輪の接地点が前記靴底部のほぼ中央になるようにシューズ本体部の内側から靴底部の下方にかけて車輪が斜めに設けられると共に、
前記車輪は、前記シューズ本体部側が凹状に形成され、その反対側は凸状に形成された椀型乃至すり鉢型の形状をしており、前記凹状の部分でシューズ本体部の内側に突出した部分を覆うように前記車軸部に設けられていることを特徴とするローラースケート。
【請求項２】
前記車輪は、前記凹状の部分で前記車軸部に設けられる箇所が最も凹んでいる椀型乃至すり鉢型の形状をしていることを特徴とする請求項１に記載のローラースケート。
【請求項３】
前記ローラ部は、
前記シューズ本体部から靴底部にかけて固定されるフレームと、
前記フレームに設けられる車軸付固定部とを備え、
前記車軸部がシューズ本体部の内側下部位置で前記車軸付固定部から突出形成されており、
前記車軸部は、内周面に雌ねじが形成された螺入孔を有し、外周面に雄ねじが形成された円筒状であり、
前記車軸部の周囲にはハブ金具が設けられ、前記車軸付固定部に形成されたベアリング面と前記ハブ金具に形成されたベアリング面との間に複数のボールが転動可能に配置され、
前記車軸部の周囲には、前記ハブ金具に重ねてボール保持金具が前記車軸部の外周面の雄ねじに螺合して設けられ、前記ハブ金具におけるベアリング面の反対側に形成された他のベアリング面と、前記ボール保持金具に形成されたベアリング面との間に複数のボールが転動可能に配置され、
前記車軸部の螺入孔の雌ねじには金具固定ネジが螺合して、前記ボール保持金具の脱着を防止しており、
前記ハブ金具には前記車輪が固定されていることを特徴とする請求項１または２に記載のローラースケート。
【請求項４】
前記金具固定ネジには金具当接部が形成されており、該金具当接部が前記ボール保持金具の端面に当接して前記ボール保持金具の脱着を防止していることを特徴とする請求項３に記載のローラースケート。
【請求項５】
前記車軸部の螺入孔の外端側には複数のスリットが形成されることで拡張可能な拡張端が形成され、前記螺入孔には、ネジ部と、ネジ部の反対端側に形成され端部側へ向かって次第に太くなっていく拡径部とを備えたいもネジが螺合可能であることを特徴とする請求項３に記載のローラースケート。
【請求項６】
前記車軸付固定部は前後の車輪に対応して別々に前記フレームに取り付けられており、該前後の車軸付固定部の間隔を変えることができるように前後の車軸付固定部の一方または双方が前後方向にスライド可能であることを特徴とする請求項３〜５のいずれか１項に記載のローラースケート。
【請求項７】
前記車軸付固定部は前後の車輪に対応して別々に前記フレームに取り付けられており、ローラースケートの走行方向に対する前記車輪の向きを微調整できるように、前記前後の車軸付固定部の一方または双方が前記フレームに角度変更可能に取り付けられていることを特徴とする請求項３〜６のいずれか１項に記載のローラースケート。
【請求項８】
ローラースケートが前方へ進行するときにハブ金具が回転する方向が、ボール保持金具の螺合解除の方向となっていることを特徴とする請求項３〜７のいずれか１項に記載のローラースケート。
【請求項９】
ローラースケートが前方へ進行するときにハブ金具が回転する方向が、金具固定ネジが螺入孔により深く螺合していく方向となっていることを特徴とする請求項３〜８のいずれか１項に記載のローラースケート。
【請求項１０】
前記車輪の傾きは、靴底部を水平にした状態において鉛直方向に対して１０°〜３５°であることを特徴とする請求項１〜９のいずれか１項に記載のローラースケート。
【請求項１１】
前記車輪の外周部にはタイヤが着脱自在または脱着不能に固定されて装着されていることを特徴とする請求項１〜１０のいずれか１項に記載のローラースケート。
【請求項１２】
前記シューズ本体部の内側には剛性の強い材料で構成される補強部が形成されていることを特徴とする請求項１〜１１のいずれか１項に記載のローラースケート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ローラースケートに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のローラースケートは、靴底に複数のローラを平面的に配したものを、運動靴の靴底に固定したものであった。これに対して近年では、複数のローラを靴底の前後方向に一列に並べたインラインスケートが主流となっている。
インラインスケートを含め実用化されているローラースケートは、全てのローラが靴底よりも下方に位置しており、安定性を重視するためにローラの直径をあまり大きくすることができない。そのため速度にも限界があり、これを使用する遊び方にも一定の限界がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は、従来存在していたローラースケートとは全く異なる構造を有し、従来より大きな車輪を有することにより、スピード感のあるローラースケートを提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を達成するため、本願請求項１に記載のローラースケートは、シューズ本体部と靴底部とを有する１組のシューズと、各シューズに設けられるローラ部とを備えており、前記ローラ部は、シューズ本体部の内側下部から内側下方に斜めに延びる車軸部と、前記車軸部に回転可能に設けられる前後の車輪とを備え、前記車輪の直径は、前記靴底部と地面との距離よりも大きく、車輪の接地点が前記靴底部のほぼ中央になるようにシューズ本体部の内側から靴底部の下方にかけて車輪が斜めに設けられると共に、前記車輪は、前記シューズ本体部側が凹状に形成され、その反対側は凸状に形成された椀型乃至すり鉢型の形状をしており、前記凹状の部分でシューズ本体部の内側に突出した部分を覆うように前記車軸部に設けられていることを特徴とするものである。
【０００５】
本発明によれば、従来のローラースケートに比べて大きな直径の車輪を採用することができるから、速い速度でローラースケートを楽しむことができる。また車輪が斜めに設けられているから、従来のローラースケートに比較して柔らかい滑り心地を体験することができる。
また、前記車輪は、前記シューズ本体部側が凹状に形成され、その反対側は凸状に形成された椀型乃至すり鉢型の形状をしていることを特徴とするものである。従って、シューズ本体部の内側に突出した部分を覆うようにして車輪を取り付けることができるので、車輪をあまり傾けることなく車輪の接地部分を靴底部の中央付近に位置決めさせることが可能となる。
【０００６】
また、本願請求項２に記載の発明は、請求項１において、前記車輪は、前記凹状の部分で前記車軸部に設けられる箇所が最も凹んでいる椀型乃至すり鉢型の形状をしていることを特徴とするものである。
【０００７】
また、本願請求項３に記載の発明は、請求項１または２において、前記ローラ部は、前記シューズ本体部から靴底部にかけて固定されるフレームと、前記フレームに設けられる車軸付固定部とを備え、前記車軸部が前記車軸付固定部から突出形成されており、前記車軸部は、内周面に雌ねじが形成された螺入孔を有し、外周面に雄ねじが形成された円筒状であり、前記車軸部の周囲にはハブ金具が設けられ、前記車軸付固定部に形成されたベアリング面と前記ハブ金具に形成されたベアリング面との間に複数のボールが転動可能に配置され、前記車軸部の周囲には、前記ハブ金具に重ねてボール保持金具が前記車軸部の外周面の雄ねじに螺合して設けられ、前記ハブ金具におけるベアリング面の反対側に形成された他のベアリング面と、前記ボール保持金具に形成されたベアリング面との間に複数のボールが転動可能に配置され、前記車軸部の螺入孔の雌ねじには金具固定ネジが螺合して、前記ボール保持金具の脱着を防止しており、前記ハブ金具には前記車輪が固定されていることを特徴とするものである。
本発明によれば、ハブ金具がボールベアリング作用で回転することができ、これに伴い、車輪が回転することができる。
【０００８】
また、本願請求項４に記載の発明は、請求項３において、前記金具固定ネジには金具当接部が形成されており、該金具当接部が前記ボール保持金具の端面に当接して前記ボール保持金具の脱着を防止していることを特徴とするものである。本発明によれば、金具固定ネジが車軸部の螺入孔に螺合していく過程で、金具当接部がボール保持金具の端面に当接してボール保持金具の脱着を防止する。
【０００９】
また、本願請求項５に記載の発明は、請求項３において、前記車軸部の螺入孔の外端側には複数のスリットが形成されることで拡張可能な拡張端が形成され、前記螺入孔には、ネジ部と、ネジ部の反対端側に形成され端部側へ向かって次第に太くなっていく拡径部とを備えたいもネジが螺合可能であることを特徴とするものである。
本発明によれば、いもネジが螺入孔にねじ込まれていく過程で、拡張端が次第に外側へ拡がり、車軸部外面に形成された雄ネジがボール保持金具の内面に形成された雌ネジに強く係止するようになり、車軸部とボール保持金具との螺合状態を一定に維持することができる。
【００１０】
また、本願請求項６に記載の発明は、請求項３〜５のいずれか１項において、前記車軸付固定部は前後の車輪に対応して別々に前記フレームに取り付けられており、該前後の車軸付固定部の間隔を変えることができるように前後の車軸付固定部の一方または双方が前後方向にスライド可能であることを特徴とするものである。
本発明によれば、前後の車軸付固定部の一方または双方を前後方向に移動させることにより、前後の車輪間隔を変更することができる。従ってシューズの大きさや使用者の滑り心地に応じた適宜の車輪間隔の変更が可能となる。
【００１１】
また、本願請求項７に記載の発明は、請求項３〜６のいずれか１項において、前記車軸付固定部は前後の車輪に対応して別々に前記フレームに取り付けられており、ローラースケートの走行方向に対する前記車輪の向きを微調整できるように、前記前後の車軸付固定部の一方または双方が前記フレームに角度変更可能に取り付けられていることを特徴とするものである。
本発明によれば、車軸付固定部の角度を僅かに変更することにより、ローラースケートの走行方向に対する車輪の角度を微調整することができる。これによりシューズ本体部の内側から靴底部の下方にかけて車輪が斜めに設けられていることによる直進性の不確実性を微調整で修正することができたり、使用者の滑り心地に応じた適宜の車輪の角度調整が可能となる。
【００１２】
また、本願請求項８に記載の発明は、請求項１〜７のいずれか１項において、ローラースケートが前方へ進行するときにハブ金具が回転する方向が、ボール保持金具の螺合解除の方向となっていることを特徴とするものである。本発明によれば、ローラースケートの進行中にボール保持金具の螺合状態が進行してボールが必要以上に押圧されてロックすることを回避することができる。
【００１３】
また、本願請求項９に記載の発明は、請求項１〜８のいずれか１項において、ローラースケートが前方へ進行するときにハブ金具が回転する方向が、金具固定ネジが螺入孔により深く螺合していく方向となっていることを特徴とするものである。本発明によれば、ローラースケートの進行中に金具固定ネジはより締まるように螺合するため、誤って金具固定ネジが外れ、それによってボール保持金具が外れてしまう虞を回避することができる。
【００１４】
また、本願請求項１０に記載の発明は、請求項１〜９のいずれか１項において、前記車輪の傾きは、１０°〜３５°であることを特徴とするものである。
車輪の傾きが１０°〜２３°であれば、車輪が比較的垂直に近いように傾いているため、重心が高くなるが、速度を出しやすく、従って競技用のローラースケートに最適の角度である。また車輪の傾きが２３°〜３５°であれば、車輪が比較的水平になるように傾いているため、安定性が良く、一般向けのローラースケートに最適の角度である。
【００１５】
また、本願請求項１１に記載の発明は、請求項１〜１０のいずれか１項において、前記車輪の外周部にはタイヤが着脱自在または脱着不能に固定されて装着されていることを特徴とするものである。
本発明によれば、前記車輪の外周部にタイヤを装着することによって地面等の走行路面との接触摩擦が大きくなり、グリップ性が高くなると共に、小さな凹凸等による衝撃を吸収して滑らかに滑ることができるようになる。
【００１６】
また、タイヤを着脱用金具等によって着脱自在に構成したものは、走行路面の状況に応じてその路面状態に適合したタイヤに付け替えることができ、もって最適な走りを確保することができる。更に、例えばカラフルな色のタイヤを使用者の好みに合わせて装着できるなど、ファッション面でも選択の多様性を持たせることができる。
【００１７】
また、本願請求項１２に記載の発明は、請求項１〜１１のいずれか１項において、前記シューズ本体部の内側には比較的剛性の強い材料で構成される補強部が形成されていることを特徴とするものである。本発明によれば、シューズ本体部の変形を防止すると共に、ローラ部の回転時に車輪がシューズ本体部に接触してシューズ本体部が擦れることを防止することができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本願発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は本発明に係るローラースケート１のローラ部を分解して示す斜視図であり、図２及び図３は、それぞれ本発明のローラースケートの側面図及び上面図である。尚、本発明のローラースケート１は互いに対称である左右の足用のものから構成されているが、図１〜図３では簡略のため右足用のみを示している。
【００１９】
ローラースケート１は、シューズ３とローラ部５とから構成されている。シューズ３は、シューズ本体部７と靴底部９とを備えており、これらの構成は基本的には運動靴の構成と同じであるので、ここでは詳細に説明しない。シューズ本体部７の内側（右足用であれば左側、左足用であれば右側をいう）には比較的剛性の強い材料で構成される補強部１１が形成されており、シューズ本体部７の変形を防止すると共に、ローラ部５の回転時に後述する車輪がシューズ本体部７に接触してシューズ本体部７が擦れることを防止している。
【００２０】
ローラ部５は、図５に示す如く、断面が、シューズ本体部７から靴底部９にかけての形状に一致するように屈曲形成されている金属製（具体的にはアルミニウム製）のフレーム１３に対して、円形略平板状の車軸付固定金具１５が固定されており、車軸付固定金具１５の中央からは円筒状の車軸部１７が立ち上がっている。車軸部１７の内側には雌ねじが形成された螺入孔１９が形成されている。また車軸付固定金具１５の外周縁にはリング状の溝部２１が形成されており、該溝部２１には凹状のベアリング面２３が形成されている。
【００２１】
車軸部１７の外側にはハブ金具２５が設けられている。図５に示す如く、ハブ金具２５の内側であって車軸付固定金具１５の溝部２１と対向する位置には、凹状に湾曲したベアリング面２７が形成され、その反対側には凹状に湾曲したベアリング面２８が形成されている。車軸付固定金具１５のベアリング面２３とハブ金具２５のベアリング面２７との間には複数のボール２９が介在し、該ボール２９はハブ金具２５のベアリング面２７の外側にリング状に形成された規制凸部３１の存在によって両ベアリング面２３，２７の間で転動可能に保持されている。
【００２２】
また車軸部１７には、ハブ金具２５に重ねるようにしてボール保持金具３３が設けられている。ボール保持金具３３の内側には、ハブ金具２５の内側に非接触状態で貫通するスリーブ３５が形成されており、該スリーブ３５の内面に形成された雌ねじが、車軸部１７の外面に形成された雄ねじに螺合している。
【００２３】
ボール保持金具３３には、ハブ金具２５のベアリング面２８と対向する位置に凹状に湾曲したベアリング面３７が形成され、該ベアリング面３７とハブ金具２５のベアリング面２８との間には複数のボール３９が転動可能な状態で保持されている。
【００２４】
ここで車軸部１７の雄ねじに対するスリーブ３５の雌ねじの螺合方向について説明する。スリーブ３５の雌ねじの螺合方向は、ローラースケート１が前方へ進行するときにハブ金具２５が回転する方向が、スリーブ３５の雌ねじの螺合解除の回転方向となるように、即ちボール保持金具３３がハブ金具２５から離れていくような方向になっている。このような螺合方向とすることにより、ローラースケート１の進行中にボール保持金具３３の螺合状態が進行し、ボール３９が必要以上に押圧されてロックされることを回避することができる。
【００２５】
更にボール保持金具３３の外側には、金具固定ネジ４１が設けられている。金具固定ネジ４１は図５に示す如く断面がほぼＴ字形状をしており、その中央には周囲に雄ねじが形成された螺合凸部４３が形成されている。また金具固定ネジ４１の周縁には、螺合凸部４３と同方向に延び、ボール保持金具３３の端面４６に当接してボール保持金具３３が離脱することを防止する金具当接部４５が形成されている。螺合凸部４３の雄ねじは、金具当接部４５がボール保持金具３３の端面４６に当接するまで螺入孔１９の雌ねじに螺合しており、これによりボール保持金具３３とハブ金具２５とが車軸部１７に取り付けられた状態が維持される。
【００２６】
螺入孔１９の雌ねじに対する螺合凸部４３の雄ねじの螺合方向は、ローラースケート１が前方へ進行するときにハブ金具２５が回転する方向が、金具固定ネジ４１の雄ねじが深く螺合していく方向と同じになっている。このような螺合方向とすることにより、ローラースケート１の進行中に金具固定ネジ４１はより締まるように螺合していくため、ローラースケート１の使用中に誤って金具固定ネジ４１が外れ、それによってボール保持金具３３が外れてしまうという虞を確実に回避することができる。
【００２７】
ハブ金具２５の周面にはフランジ部４７が形成されており、フランジ部４７には雌ねじが形成された複数のネジ孔４９が形成されている。そしてフランジ部４７と一部が重なるようにして、車輪５１が車軸部１７を回転中心とするように設けられている。車輪５１の内縁には、それぞれフランジ部４７のネジ孔４９と対応する位置に貫通孔５３が形成されており、該貫通孔５３を介してフランジ部４７のネジ孔４９にネジ５５を螺合することにより、車輪５１はハブ金具２５に固定されている。
【００２８】
車輪５１は、そのシューズ本体部７に対向する側は凹状に形成され、その反対面側は凸状に形成された椀型の形状をしている。尚、このような形状に代えて、シューズ本体部７に対向する側が比較的に直線に近い形状で湾曲しているすり鉢型の形状を採用していてもよい。このように車輪５１が椀型乃至すり鉢型の形状をしていることにより、シューズ本体部７の内側に突出した部分を覆うようにして車輪５１を取り付けることができるので、車輪５１をあまり傾けることなく車輪５１の接地部分を靴底部９の中央付近に位置決めさせることが可能となる。この場合、車輪５１の傾きα（図４参照）は、一般用と競技用とで変えることができ、一般用の場合には２３°〜３５°、競技用の場合には１０°〜２３°に設定することが好ましい。
【００２９】
車輪５１の外周縁にはゴム製のタイヤ５７が設けられている。タイヤ５７は脱着金具６４を押さえる複数のネジ６３によって車輪５１に固定されていてもよいし、車輪５１に一体的に形成されていてもよい。タイヤ５７の接地点６１（図４参照）は靴底部９の中央付近に位置決めされるようになっている。
【００３０】
上記のようなローラースケート１は、基本的に従来のローラースケートと同様な方法で使用することができる。即ち、ローラースケート１の装着者が片足で地面を蹴って前方への推進力を付けた状態でもう一方の足を前方へ接地すると、車輪５１が取り付けられているハブ金具２５がボール２９とボール３９との間において車軸部１７の周囲で回転し、タイヤ５７はその接地部分を連続的に変えながら回転するようになる。これによりローラースケートの装着者は前方へ進行することができる。
【００３１】
次に本発明のローラースケートの他の実施の形態について説明する。図６に示す実施の形態では、前後の車輪５１に対応して別個の車軸付固定金具１５ａ、１５ｂをフレーム１３に取付けるようにしている。各車軸付固定金具１５ａ、１５ｂにはローラースケートの進行方向に長く延びる４つの長孔６５が形成されており、フレーム１３側には４つの長孔６５と対応する位置にネジ孔６７が形成されている（図７参照）。
【００３２】
このような実施の形態では、図６に示す如く、鍔付きネジ６９を４つの長孔６５を介してフレーム１３のネジ孔６７に螺合して締め付ける際に、各車軸付固定金具１５ａ、１５ｂをローラースケートの進行方向の前後の任意の位置に位置決めすることができる。従って車軸付固定金具１５ａ、１５ｂ間の距離を変えることにより、前後の車輪５１の間隔を変えることができるから、シューズの大きさに応じて前後の車輪間隔を変更したり、使用者の滑り心地に応じた適宜の車輪間隔の変更が可能となる。尚、本例の変更例として、車軸付固定金具１５ａ、１５ｂのいずれか一方のみを前後に移動可能とし、他方をフレーム１３に固定することもできる。
【００３３】
また図８に示す実施の形態では、図６の実施の形態同様に、前後の車輪５１に対応して別個の車軸付固定金具１５ａ、１５ｂがフレーム１３に取付けられている。本例の各車軸付固定金具１５ａ、１５ｂには、揺動支点となる支点孔７１と、該支点孔７１の前後に配置されローラースケートの進行方向とほぼ直交する方向に長く延びる２つの第１案内長孔７３と、支点孔７１よりも外側（装着時に足の小指が位置する側）に形成されローラースケートの進行方向に円弧状に長く延びる第２案内長孔７５とが形成されている。またフレーム１３側には、図６の実施の形態同様に、支点孔７１、２つの第１案内長孔７３及び第２案内長孔７５に対応する位置に、図７に示すようなネジ孔６７が形成されている。
【００３４】
このような実施の形態では、図８に示す如く、鍔付きネジ６９をそれぞれ支点孔７１、２つの第１案内長孔７３及び第２案内長孔７５を介してフレーム１３のネジ孔６７に螺合させるが、このとき支点孔７１を中心として時計回り或いは反時計回り方向に僅かに回動させた状態で車軸付固定金具１５ａ、１５ｂをフレーム１３に固定することができる。従って前後の車輪５１の向きを選択的に、ローラスケートの走行方向に対して所定角度だけ傾けて微調整を行うことができる。これによりシューズ本体部の内側から靴底部の下方にかけて車輪が斜めに設けられていることによる直進性の不確実性を微調整で修正することができたり、使用者の滑り心地に応じた適宜の車輪の角度調整が可能となる。尚、本例においても、車軸付固定金具１５ａ、１５ｂのいずれか一方のみを角度調整可能とし、他方はフレーム１３に固定するようにしてもよい。
【００３５】
次に図９は、ボール保持金具３３を車軸部１７に固定するための他の実施の形態を示している。本例では車軸部１７の内側に雌ネジ付きの螺入孔１９が形成されており、該螺入孔１９の外端側には複数のスリット７９が形成されることにより外側へ拡張可能な拡張端８０が形成されている。また車軸部１７の外側には、上記図１の実施の形態同様にスリーブ３５付きのボール保持金具３３が螺合している。螺入孔１９にはいもネジ８１が螺合できるようになっている。いもネジ８１は、ネジ部８３と、ネジ部８３の反対端側に形成され端部側へ向かって次第に太くなっていく拡径部８５とを備え、拡径部８５の内側には六角レンチが係合するための六角孔８７が形成されている。
【００３６】
このような形態のいもネジ８１を、六角レンチを使用して車軸部１７の螺入孔１９に螺合していくことにより拡張端８０が次第に外側へ拡がり、車軸部１７外面に形成された雄ネジがボール保持金具３３の内面に形成された雌ネジに強く係止するようになる。図１の実施の形態の説明において、スリーブ３５の雌ねじの螺合方向とローラースケート１の進行方向との関係を説明したが、本例のような構成を採用することにより、図１の実施の形態ではあまり考慮されていなかったローラースケート１がバック走行するような場合にも、車軸部１７とボール保持金具３３との螺合状態を一定に維持することができるから、車輪５１が滑らかで且つ安定して回転し続けることができる。
【００３７】
【発明の効果】
本発明によれば、従来のローラースケートでは考えられない直径１４ｃｍ前後の車輪を採用することが可能であるから、従来より速いアイススケート並のハイスピードでローラースケートを楽しむことができる。また車輪が斜めに設けられているから、従来のローラースケートとは異なり柔らかい滑り心地を体験することができる。
【００３８】
また、車輪を椀型乃至すり鉢型の形状とすることで、シューズ本体部の内側に突出した部分を覆うようにして車輪を取り付けることができるので、車輪をあまり傾けることなく車輪の接地部分を靴底部の中央付近に位置決めさせることが可能となる。
【００３９】
更に、本発明に係るローラースケートにより、以下のような発展的な効果を期待することができる。
ローラースケートに、上記の如くアイススケート並のハイスピード走行を可能ならしめたことにより、アイススケートの平坦なリンクとは異なり、例えば自転車競技用の高低差のあるすり鉢形リンクや走路を規制するレーンの無いリンク等で、高低差を生かしたダイナミックなスピード競技の実施を実現することができる。
また、このローラースケートは、片足の踵や足先の一輪のみの走行が可能であり、曲面走行ができ、フィギアスケートやアイスダンスのような滑りも可能である。すなわち、アイススケートのスピードと滑らかな走行が可能で且つローラースケートの手軽さを兼ね備えた新しいタイプのスケートの誕生を可能にする。従って、このローラースケートは、スケートボードのように、新しい遊び方や競技を誕生させて社会を活性化する力を持っていると考えられる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のローラースケート（右足用のみ）のローラ部を分解して示す斜視図である。
【図２】本発明のローラースケート（右足用のみ）の側面図である。
【図３】本発明のローラースケート（右足用のみ）の平面図である。
【図４】本発明のローラースケートの背面図である。
【図５】本発明のローラースケートのローラ部を示す断面図である。
【図６】本発明に係り、車軸付固定金具をフレームの前後にスライド可能に取り付けることができる実施の形態を示す背面図である。
【図７】本発明に係り、フレームの背面図である。
【図８】本発明に係り、車軸付固定金具の角度調整を可能とした実施の形態を示す背面図である。
【図９】本発明に係り、ボール保持金具を車軸部に固定するための他の実施の形態を示す断面図である。
【符号の説明】
１  ローラースケート
３  シューズ
５  ローラ部
７  シューズ本体部
９  靴底部
１１  補強部
１３  フレーム
１５  車軸付固定金具
１７  車軸部
１９  螺入孔
２１  溝部
２３  ベアリング面
２５  ハブ金具
２７、２８  ベアリング面
２９  ボール
３１  規制凸部
３３  ボール保持金具
３５  スリーブ
３７  ベアリング面
３９  ボール
４１  金具固定ネジ
４３  螺合凸部
４５  金具当接部
４６  ボール保持金具の端面
４７  フランジ部
４９  ネジ孔
５１  車輪
５３  貫通孔
５５  ネジ
５７  タイヤ
６１  接地点
６３  ネジ
６４  脱着金具
６５  長孔
６７  ネジ孔
６９  鍔付きネジ
７１  支点孔
７３  第１案内長孔
７５  第２案内長孔
７９  スリット
８０  拡張端
８１  いもネジ
８３  ネジ部
８５  拡径部
８７  六角孔
【図１】
0003732156.tif 000002
【図２】
0003732156.tif 000003
【図３】
0003732156.tif 000004
【図４】
0003732156.tif 000005
【図５】
0003732156.tif 000006
【図６】
0003732156.tif 000007
【図７】
0003732156.tif 000008
【図８】
0003732156.tif 000009
【図９】
0003732156.tif 000010