(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のバックドアの上部に、バックドアインナとバックドアアウタによって形成された箱断面部が設けられているとともに、この箱断面部に、リアワイパをシャフトを介して駆動するリアワイパモータが配置されているバックドア装置において、前記バックドアアウタに、車体外側から前記リアワイパモータを固定可能にリアワイパモータ取付面が設けられ、このリアワイパモータ取付面が、バックドアアウタの車幅方向中央部から左右にリアワイパモータ取付用の幅を持たせて、バックドアアウタの上面よりも下方に凹ませて形成された凹面と、バックドアの上部の外面よりも前方に凹ませて形成された前壁とで形成され、該前壁にリアワイパモータが取り付けられ、前記シャフトが貫通するための貫通孔が設けられたアウタパネルが、前記リアワイパモータを覆い隠し、前記貫通孔に前記シャフトが貫通されているとともに、前記アウタパネルの前端部と下端部とが、それぞれ前記バックドアアウタの上のアウタパネル取付面とバックドアガラスとにシール部材によって接着固定されていることを特徴とするバックドア装置。
【請求項２】
前記アウタパネルに、ハイマウントストップランプと、リアビューカメラと、ウォッシャノズルのうち少なくとも１つが組み込まれていることを特徴とする請求項１に記載のバックドア装置。
【請求項３】
前記アウタパネルが、前記バックドアの上部に設けられるリアスポイラの機能を有することを特徴とする請求項１または２に記載のバックドア装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ワンボックスカーなどの後端部に設けられ、上部にリアワイパモータが配置されたバックドア装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、リアワイパモータがバックドア０１の上部に配置されたバックドア装置は、図５に示すように、上部がバックドアインナ０２とバックドアアウタ０３によって箱断面部０１１が設けられ、バックドアインナ０２に、作業孔０２２が開口され、リアワイパモータ０４が作業孔０２２から箱断面部０１１の内部に挿入されてバックドアインナ０２に設けられたリアワイパモータ取付面０２１に取り付けられ、リアワイパモータ０４のシャフト０４１が、バックドアアウタ０３に設けられたシャフト貫通孔０３１を貫通し、その先端にリアワイパ０５が取り付けられた構造となっていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述の従来技術にあっては、バックドアインナ０２に作業孔０２２とリアワイパモータ取付面０２１を設け、リアワイパモータ０４を、車両室内から作業孔０２２を通して箱断面部０１１に挿入してリアワイパモータ取付面０２１に取り付ける構造としていたため、以下のような問題を有していた。
すなわち、リアワイパモータ０４を車両室内側から通す作業孔０２２は、そのシール性から車体側に設けられ車外から雨などの水分の浸入を防ぐウェザストリップ０６とバックドアインナ０２とのウェザストリップ接触面０２３の位置よりも車室内側である下方に配置する必要がある。また、作業孔０２２の大きさは、当然リアワイパモータ０４より大きくなければならない。したがって、作業孔０２２は、ウェザストリップ接触面０２３よりも下方に大きく張り出して配置され、これを覆い隠すバックドアアッパトリム０７も下方に張り出し、ウェザストリップ接触面０２３からバックドアアッパトリム０７の下端までの高さ方向の寸法Ｈが大きかった。
よって、バックドアガラス０８の透過部面積が狭められ、その結果後方視界が悪化してしまうという問題があり、かつ、リアワイパモータ取付面０２１を覆い隠しているバックドアアッパトリム０７が、車室内に突出し、室内空間が狭くなってしまうという問題があった。
【０００４】
また、箱断面部０１１の内部にリアワイパモータ０４を収容する構成であるため、箱断面部０１１が必要以上に大きくなるのに対し、バックドアインナ０２には、比較的大きな作業孔０２２を設ける必要があるため、箱断面部０１１の断面が大きい割に、バックドア０１の剛性が低くなってしまい、場合によっては別途補強部材が必要になってしまう。
【０００５】
さらに、リアワイパモータ０４の取付作業が箱断面部０１１の内部における作業となるため、作業性が悪い。
【０００６】
本発明は、上述の従来の問題に着目してなされたもので、バックドアの後方視界の向上ならびに室内空間の拡大、バックドアヘのリアワイパモータの取付作業性の改善、バックドアの剛性向上を目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するために、本発明は、車両のバックドアの上部に、バックドアインナとバックドアアウタによって形成された箱断面部が設けられているとともに、この箱断面部に、リアワイパをシャフトを介して駆動するリアワイパモータが配置されているバックドア装置において、前記バックドアアウタに、車体外側から前記リアワイパモータを固定可能にリアワイパモータ取付面が設けられ、このリアワイパモータ取付面が、バックドアアウタの車幅方向中央部から左右にリアワイパモータ取付用の幅を持たせて、バックドアアウタの上面よりも下方に凹ませて形成された凹面と、バックドアの上部の外面よりも前方に凹ませて形成された前壁とで形成され、該前壁にリアワイパモータが取り付けられ、前記シャフトが貫通するための貫通孔が設けられたアウタパネルが、前記リアワイパモータを覆い隠し、前記貫通孔に前記シャフトが貫通されているとともに、前記アウタパネルの前端部と下端部とが、それぞれ前記バックドアアウタの上のアウタパネル取付面とバックドアガラスとにシール部材によって接着固定されていることを特徴とする手段とした。
【０００８】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のバックドア装置において、前記アウタパネル（９）に、ハイマウントストップランプ（１０）と、リアビューカメラ（１１）と、ウォッシャノズル（１２）のうち少なくとも１つが組み込まれていることを特徴とする。
【０００９】
また、請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載のバックドア装置において、前記アウタパネル（９）が、前記バックドア（１）の上部に設けられるリアスポイラの機能を有することを特徴とする。
【００１０】
【発明の効果】
本発明によれば、バックドアアウタにリアワイパモータ取付面を設け、車体外方からリアワイパモータをバックドアアウタに取り付ける構成とし、従来のようにバックドアインナに作業孔などを設けることのない構成としたため、リアワイパモータの取付作業が箱断面部の外部の作業となって取付作業性が向上するとともに、箱断面部の剛性が向上する。
さらに、リアワイパモータ取付面をウェザストリップよりも下方に配置させる必要がなくなるため、リアワイパモータ取付面を従来よりも上方に配置させることが可能となり、これによって、箱断面部の下端の位置を従来よりも上方に配置させることができる。よって、後方視界を向上させることができるとともに、室内空間を広く確保することができる。
【００１１】
請求項２に記載の発明においては、アウタパネルに、ハイマウントストップランプ、リアビューカメラ、ウォッシャノズルなどの機能部品の少なくとも１つが組み込まれているため、これら機能部品をバックドアに合理的に配置させることができるという効果が得られ、かつ、アウタパネルに機能部品をサブアセンブリ化することがが可能となり、この場合、取付作業性を向上させることができるとともに、バックドアパネルに大きな機能部品取付専用の作業孔などを設ける必要がなくなり、設計自由度を向上させることができるという効果を得ることができる。
【００１２】
請求項３に記載の発明においては、アウタパネルをスポイラ兼用とするため、コストダウンができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
（実施の形態１）
図１は、本発明の実施の形態１におけるバックドア装置の上部を示す分解斜視図であって、図示のように車両の後部にバックドア１が、その上端部を図外のヒンジにより上下方向に回動可能に取り付けられている。
【００１４】
このバックドア１は、窓用開口部１ａが開口され、図２に示すように、この窓用開口部１ａにバックドアガラス８が設けられている。また、窓用開口部１ａの少なくとも上側にはバックドアインナ２とバックドアアウタ３によって箱断面部１４が形成されている。
【００１５】
図１に戻り、前記箱断面部１４の外側のバックドアアウタ３には、リアワイパモータ取付面３１が設けられている。このリアワイパモータ取付面３１は、図示のように、バックドアアウタ３の車幅方向略中央部から左右にリアワイパモータ取付用の幅を持たせて、バックドアアウタ３の上面１５よりも下方に凹ませて形成された凹面１６と、バックドア１の上部の外面１７よりも前方に凹ませて形成された前壁１８とで形成されている。このリアワイパモータ取付面３１に、リアワイパモータ４がボルト４２締めによって取り付けられている。そして、リアスポイラの機能を有するアウタパネル９が、バックドア１の上部に、車両幅方向全幅にわたり前記上面１５，外面１７，リアワイパモータ取付面３１およびリアワイパモータ４を覆って取り付けられている。
【００１６】
このアウタパネル９には、貫通孔９１，９２，９３，９４が設けられており、貫通孔９１には、リアワイパモータ４に設けられリアワイパ５と接続されるシャフト４１が突出している。貫通孔９２には、ウォッシャノズル１２が取り付けられている。また、貫通孔９３には、ハイマウントストップランプ１０が、貫通孔９４には、リアビューカメラ１１が、それぞれボルト締めによりアウタパネル９の内側から取り付けられている。
【００１７】
また、バックドアアウタ３からは、図外のバッテリや制御装置に接続されているハーネス１３が導き出されている。このハーネス１３は、リアワイパモータ４やハイマウントストップランプ１０やリアビューカメラ１１に接続されるものである。ハーネス１３の隣からは、ウオッシヤ液が流通するウォッシャチューブ１２１が導き出され、ウォッシャノズル１２に接続されている。
【００１８】
図２に移り、アウタパネル９の略水平部の前端部９５の内側には、シール部材３３が設けられ、このシール部材３３によって、前端部９５とバックドアアウタ３の上のアウタパネル取付面３２とが接着固定されている。
また、前記アウタパネル取付面３２には、ピン挿入部３４が設けられ、このピン挿入部３４に、前端部９５に設けられた取付ピン９６を挿入して、前端部９５がバックドアアウタ３に取り付け固定されている。
【００１９】
アウタパネル９の下端部９８の内側には、シール部材９７が設けられ、下端部９８は、このシール部材９７を介してバックドアガラス８に接着固定されている。
【００２０】
以上、説明してきたように、本発明の実施の形態１においては、バックドア１の上部に設けた剛性のある箱断面部１４の外側を形成するバックドアアウタ３に、車体外側からリアワイパモータ４を取り付ける構造としたため、従来のように、車両室内からリアワイパモータ４を取り付けるための作業孔が必要ない。したがって、リアワイパモータ４を取り付けるためのリアワイパモータ取付面３１を従来のように、ウェザストリップ６よりも下方に設ける必要がなくなる。よって、本実施の形態１にあっては、リアワイパモータ４の取付位置をウェザストリップ６よりも上方に重なるようにし、ウェザストリップ接触面２１からバックドアアッパトリム７の下面までの高さ方向の寸法Ｈ１を従来と比べて小さくすることができる。そのため、バックドアガラス８の透過部面積を大きくすることができるので、後方視界が向上するとともに、バックドアアッパトリム７の車室への張り出し寸法を低く抑えて、室内空間をより広く確保することができる。
【００２１】
また、リアワイパモータ４をバックドア１の上部に配置する構造としたので、リアワイパモータ４をバックドア１の中央部に配置していた従来と比べて、バックドア１のヒンジ回転中心周りの重量モーメントの変化が小さくなるので、ガスステーによるバックドア開閉操作力バランスが取りやすく、バックドア１を開閉した時の操作感を向上させることができる。
【００２２】
また、アウタパネル９に、ハイマウントストップランプ１０とリアビューカメラ１１とウォッシャノズル１２を集中して配置したため、サブアセンブリ化して取付作業性を向上させることができる。加えて、ハイマウントストップランプ１０とリアビューカメラ１１とウォッシャノズル１２をバックドア１の上部に配置するにあたり、バックドアインナ２やバックドアアウタ３などにそれぞれの取付用の孔を設ける必要がなくなり、設計の自由度が高くなる。
【００２３】
また、リアワイパモータ４を覆い隠すアウタパネル９をリアスポイラと兼用して構成したため、これらを別々に設けるのに比べてコストダウンが可能となり、さらにハイマウントストップランプ１０とリアビューカメラ１１とウォッシャノズル１２をアウタパネル９に組み込むことによって、見栄え感を向上させることができる。
【００２４】
（実施の形態２）
次に、実施の形態２について説明する。また、実施の形態２を説明するにあたり、実施の形態１と同じ構成には同じ符号を付与し、説明を省略する。
図３は、実施の形態２のバックドア装置を示す分解斜視図、図４は実施の形態２のバックドア装置を示す断面図である。
この実施の形態２では、リアワイパモータ４を覆って設けられるアウタパネル１００がバックドア１の上部の中央部付近に取り付けられている。
【００２５】
また、リアワイパモータ取付面３１は、図示のように、バックドアアウタ３の車幅方向略中央部から左右にリアワイパモータ取付用の幅を持たせてバックドアアウタ３の上面１０３よりも下方に凹ませて形成した凹面１０４と、バックドア１の上部の外面１０５よりも前方に凹ませて形成した前壁１０６とにより形成されている。このリアワイパモータ取付面３１に、リアワイパモータ４がボルト４２締めによって取り付けられており、リアワイパモータ取付面３１ならびにリアワイパモータ４を覆って、アウタパネル１００がバックドア１の上部に取り付けられている。
【００２６】
このアウタパネル１００には、貫通孔１０１，１０２が設けられており、この貫通孔１０１からは、シャフト４１が貫通され，取付孔１０２には、ウォッシャノズル１２が取り付けられている。
【００２７】
以上、本発明の実施の形態を図面により詳述してきたが、具体的な構成はこの実施の形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における設計の変更などがあっても本発明に含まれる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態におけるバックドア装置を示す分解斜視図である。
【図２】図１におけるＡ?Ａ断面を示す断面図である。
【図３】本発明の実施の形態２におけるバックドア装置を示す分解斜視図である。
【図４】図３におけるＢ?Ｂ断面を示す断面図である。
【図５】従来のバックドア装置を示す断面図である。
【符号の説明】
１    バックドア
１ａ    窓用開口部
２    バックドアインナ
３    バックドアアウタ
４    リアワイパモータ
５    リアワイパ
６    ウェザストリップ
７    バックドアアッパトリム
８    バックドアガラス
９    アウタパネル
１０    ハイマウントストップランプ
１１    リアビューカメラ
１２    ウォッシャノズル
１３    ハーネス
１４    箱断面部
１５    上面
１６    凹面
１７    外面
１８    前壁
２１    ウェザストリップ接触面
３１    リアワイパモータ取付面
３２    アウタパネル取付面
３３    シール部材
３４    ピン挿入部
４１    シャフト
４２    ボルト
９１，９２，９３，９４    貫通孔
９５    前端部
９６    取付ピン
９７    シール部材
９８    下端部
１００    アウタパネル
１０１，１０２    貫通孔
１０３    上面
１０４    凹面
１０５    外面
１０６    前壁
１２１    ウォッシャチューブ
【図１】
0003838056.tif 000002
【図２】
0003838056.tif 000003
【図３】
0003838056.tif 000004
【図４】
0003838056.tif 000005
【図５】
0003838056.tif 000006