(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
被冷却体を冷却するファンを収容してなるファンシュラウドを、前記被冷却体の背面に取り付けるためのファンシュラウドの取付構造において、
前記被冷却体の背面の下部の両側に、前記ファンシュラウドの取付用縁部が上方から挿入される受け部材を配置するとともに、前記ファンシュラウドの取付用縁部に前記ファンシュラウドの左右方向の位置を規制する位置決め手段を形成してなり、
前記受け部材を、前記被冷却体の両側に配置される補強部材に固定するとともに、前記ファンシュラウドの取付用縁部の両側を下端から所定距離だけ切り欠いて切欠部を形成し、この切欠部の上側となる差し込み部を前記受け部材に上方から挿入し、前記位置決め手段を、前記ファンシュラウドの取付用縁部から前方に向けて突出され、前記補強部材の内側近傍に位置される突出部により形成してなることを特徴とするファンシュラウドの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ラジエータ等の被冷却体の背面にファンシュラウドを取り付けるためのファンシュラウドの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、トラック，バス等の車両では、例えば、図９に示すように、ラジエータ１の背面にファンシュラウド２を取り付け、このファンシュラウド２に、エンジン３の回転により駆動されるラジエータ冷却用のファン４を配置することが行われている。
【０００３】
図１０は、従来のファンシュラウドの取付構造を示すもので、この取付構造では、ラジエータ１の外側を囲んで配置される補強部材５の両側に複数の穴部６が形成されており、この穴部６に、ファンシュラウド２の取付用縁部７に形成される穴部８を重ね、穴部８，６に図示しないボルトを挿通し、ボルトに図示しないナットを螺合することにより、ファンシュラウド２がラジエータ１に固定されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来のファンシュラウドの取付構造では、組み立て上の問題から、車両へのラジエータ１の搭載前に、ラジエータ１にファンシュラウド２を取り付けておく必要があり、サブアセンブリーが必要になるという問題があった。
【０００５】
そして、このようにラジエータ１にファンシュラウド２を取り付けた状態で、ラジエータ１およびファンシュラウド２を車両に搭載する場合には、例えば、図９に示したように、前側の横フレーム９とファン４との間隔Ｌ１が、ラジエータ１とファンシュラウド２との幅Ｌ２より小さくなることがあり、このような場合には、ファン４がファンシュラウド２に干渉し、搭載が困難になるおそれがあるという問題があった。
【０００６】
本発明は、かかる従来の問題を解決するためになされたもので、車両に搭載されるラジエータ等の被冷却体に、ファンシュラウドを容易に取り付けることができるファンシュラウドの取付構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１のファンシュラウドの取付構造は、被冷却体を冷却するファンを収容してなるファンシュラウドを、前記被冷却体の背面に取り付けるためのファンシュラウドの取付構造において、前記被冷却体の背面の下部の両側に、前記ファンシュラウドの取付用縁部が上方から挿入される受け部材を配置するとともに、前記ファンシュラウドの取付用縁部に前記ファンシュラウドの左右方向の位置を規制する位置決め手段を形成してなり、前記受け部材を、前記被冷却体の両側に配置される補強部材に固定するとともに、前記ファンシュラウドの取付用縁部の両側を下端から所定距離だけ切り欠いて切欠部を形成し、この切欠部の上側となる差し込み部を前記受け部材に上方から挿入し、前記位置決め手段を、前記ファンシュラウドの取付用縁部から前方に向けて突出され、前記補強部材の内側近傍に位置される突出部により形成してなることを特徴とする。
【０００９】
（作用）
請求項１のファンシュラウドの取付構造では、例えば、ラジエータ等の被冷却体を車両に搭載する前に、ファンシュラウドが、ファンを収容した状態で配置される。
そして、ラジエータ等の被冷却体を車両に搭載した後に、ファンを収容した状態のファンシュラウドの取付用縁部が、ラジエータ等の被冷却体の背面の下部に配置される受け部材に上方から挿入され上下方向の位置決めが行われる。
【００１０】
そして、この時同時に、位置決め手段によりファンシュラウドの左右方向の位置が規制される。
また、受け部材が、ラジエータ等の被冷却体の両側に配置される補強部材に強固に固定される。
また、位置決め手段が、ファンシュラウドの取付用縁部から前方に向けて突出され、補強部材の内側近傍に位置される突出部により形成される。
【００１１】
尚、本発明は、エンジン駆動ファンに限るものではなく、油圧駆動ファン等にも適用でき駆動方式にとらわれるものではない。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の詳細を図面に示す実施形態について説明する。
【００１３】
図１は、本発明のファンシュラウドの取付構造の一実施形態を示している。
図１において、符号１１は、ラジエータを示している。
このラジエータ１１は、矩形状をしており、ラジエータ１１の外周には、鉄，アルミニウム等の金属からなる補強部材１３が配置されている。
【００１４】
また、符号１５は、金属，樹脂等からなるファンシュラウドを示している。
このファンシュラウド１５は、後述するエンジンファンが収容される円筒状の筒状部１７と、この筒状部１７の前側に一体形成される矩形状の取付用縁部１９とを有している。
そして、この実施形態では、ラジエータ１１の背面の下部の両側に、ファンシュラウド１５の取付用縁部１９が上方から挿入される受け部材２１が配置されている。
【００１５】
この受け部材２１は、金属からなり、ラジエータ１１の外周に配置される補強部材１３に、例えば、スポット溶接により固定されている。
図２は、受け部材２１およびこの近傍の詳細を示すもので、受け部材２１は、押圧部２１ａ，傾斜部２１ｂおよび取付部２１ｃとを有している。
押圧部２１ａの内側と補強部材１３との間隔は、ファンシュラウド１５の取付用縁部１９の板厚ｔより小さく設定され、取付用縁部１９を挿入した状態で、取付用縁部１９を補強部材１３側に押圧可能とされている。
【００１６】
そして、取付部２１ｃが、補強部材１３にスポット溶接により固定されている。
一方、この実施形態では、図１に示すように、ファンシュラウド１５の取付用縁部１９の両側には、切欠部２３が形成されている。
この切欠部２３は、取付用縁部１９の両側を下端から所定距離矩形状に切り欠くことにより形成されている。
【００１７】
そして、取付用縁部１９の切欠部２３の上側となる差し込み部１９ａが、受け部材２１に挿入されている。
また、取付用縁部１９の切欠部２３の差し込み部１９ａの近傍となる位置には、ファンシュラウド１５の左右方向の位置を規制する位置決め手段２５が形成されている。
【００１８】
この実施形態では、位置決め手段２５は、図３に示すように、ファンシュラウド１５の取付用縁部１９から前方に向けて突出され、補強部材１３の内側近傍に位置される突出部２７により形成されている。
この突出部２７は、取付用縁部１９に板材を溶接すること、あるいは、取付用縁部１９を切り欠いて折曲することにより形成されている。
【００１９】
なお、この実施形態では、図１に示したように、ラジエータ１１の両側の補強部材１３の上部には、ボルト３１が挿入される穴部１３ａが形成されている。
また、ファンシュラウド１５の取付用縁部１９の両側には、補強部材１３の穴部１３ａに対応する位置にボルト３１が挿通される穴部１９ｂが形成されている。
上述したファンシュラウドの取付構造では、ラジエータ１１およびファンシュラウド１５の車両への取り付けが以下述べるようにして行われる。
【００２０】
先ず、図４の（ａ）に示すように、ラジエータ１１を車両に搭載する前に、ファンシュラウド１５が、エンジンファン３３を収容した状態で配置される。
なお、図４において、符号３５は縦フレームを、符号３７は横フレームを、符号３９はエンジンを示している。
次に、図４の（ｂ）に示すように、ラジエータ１１が車両に搭載され、この後図４の（ｃ）に示すように、ファンシュラウド１５が、エンジンファン３３に干渉しない位置まで上方に持ち上げられる。
【００２１】
そして、ファンシュラウド１５の取付用縁部１９が、受け部材２１に上方から挿入され上下方向の位置決めが行われる。
そして、この時同時に、位置決め手段２５の突出部２７が、補強部材１３の内側近傍に位置され左右方向の位置決めが行われる。
この状態では、補強部材１３の穴部１３ａと取付用縁部１９の穴部１９ｂとは、重ねられた状態になっており、これ等の穴部１９ｂ，１３ａにボルト３１を挿通し、ボルト３１に図示しないナットを螺合することにより、ファンシュラウド１５がラジエータ１１に固定される。
【００２２】
上述したファンシュラウドの取付構造では、ラジエータ１１の背面の下部の両側に、ファンシュラウド１５の取付用縁部１９が上方から挿入される受け部材２１を配置し、ファンシュラウド１５の取付用縁部１９にファンシュラウド１５の左右方向の位置を規制する位置決め手段２５を形成したので、車両に搭載されるラジエータ１１に、ファンシュラウド１５を容易に取り付けることができる。
【００２３】
また、受け部材２１を、ラジエータ１１の両側に配置される補強部材１３に固定したので、受け部材２１をラジエータ１１側に強固に固定することができる。さらに、位置決め手段２５を、ファンシュラウド１５の取付用縁部１９から前方に向けて突出され、補強部材１３の内側近傍に位置される突出部２７により形成したので、位置決め手段２５を容易に形成することができる。
【００２４】
そして、上述したファンシュラウドの取付構造では、ラジエータ１１の補強部材１３の上部に、ファンシュラウド１５の取付用縁部１９の上部を、ボルト３１とナットにより締結したので、ラジエータ１１にファンシュラウド１５を確実に固定することができる。
なお、上述した実施形態では、ファンシュラウド１５に形成される位置決め手段２５の突出部２７を、ラジエータ１１の補強部材１３の内側近傍に位置させることにより、ファンシュラウド１５の左右方向の位置決めを行った例について説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、例えば、図５に示すように、ファンシュラウド１５の取付用縁部１９に、補強部材１３の外側面の近傍に突出する突出部４１を形成し、この突出部４１により左右方向の位置決めを行うようにしても良い。
【００２５】
また、図６に示すように、ファンシュラウド１５の取付用縁部１９に、受け部材２１の外側面の近傍に突出する突出部４３を形成し、この突出部４３により左右方向の位置決めを行うようにしても良い。
【００２６】
さらに、図７に示すように、受け部材２１の外側に基準面４５を一体形成し、この基準面４５に取付用縁部１９の端部を当接して左右方向の位置決めを行うようにしても良い。
また、図８に示すように、ファンシュラウド１５の取付用縁部１９に切欠溝４７を形成し、この切欠溝４７に受け部材２１を挿入して左右方向の位置決めを行うようにしても良い。
【００２７】
【発明の効果】
以上述べたように、請求項１のファンシュラウドの取付構造では、ラジエータ等の被冷却体の背面の下部の両側に、ファンシュラウドの取付用縁部が上方から挿入される受け部材を配置し、ファンシュラウドの取付用縁部にファンシュラウドの左右方向の位置を規制する位置決め手段を形成したので、車両に搭載されるラジエータ等の被冷却体に、ファンシュラウドを容易に取り付けることができる。
【００２８】
また、受け部材を、ラジエータ等の被冷却体の両側に配置される補強部材に固定したので、受け部材をラジエータ等の被冷却体側に強固に固定することができる。
また、位置決め手段を、ファンシュラウドの取付用縁部から前方に向けて突出され、補強部材の内側近傍に位置される突出部により形成したので、位置決め手段を容易に形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のファンシュラウドの取付構造の一実施形態を示す斜視図である。
【図２】図１の受け部材に取付用縁部を挿入した状態を示す側面図である。
【図３】図２のII-II線に沿う断面図である。
【図４】図１のファンシュラウドの取付構造におけるファンシュラウドの取付方法を示す説明図である。
【図５】ファンシュラウドの取付構造の他の例の要部を示す断面図である。
【図６】ファンシュラウドの取付構造の他の例の要部を示す断面図である。
【図７】ファンシュラウドの取付構造の他の例の要部を示す断面図である。
【図８】ファンシュラウドの取付構造の他の例の要部を示す断面図である。
【図９】従来のファンシュラウドの取付構造の一例を示す断面図である。
【図１０】図９のファンシュラウドの取付構造を示す斜視図である。
【符号の説明】
１１  ラジエータ
１３  補強部材
１５  ファンシュラウド
１７  筒状部
１９  取付用縁部
２１  受け部材
２５  位置決め手段
２７  突出部
３３  エンジンファン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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