(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
（ａ）  カーテンレール（１１）を走行するランナー（１２）に引っ掛ける輪奈状突起（１３）と、カーテン生地の上縁（２０）に合わせて取り付けられる軸材（１４）が、一つの部材として一体に形成されており、（ｂ）  輪奈状突起（１３）は、その軸材（１４）の軸芯から離れる方向に、その軸材の周側面（１６）から突出しており、（ｃ）  輪奈状突起（１３）の先端（１５）は、軸材（１４）の軸芯に向けて接近しており、（ｄ）  輪奈状突起の根元（３１）と先端（１５）の間は、軸材（１４）の軸芯から離れる方向に輪奈状に膨出しており、（ｅ）  その輪奈状突起の先端（１５）と軸材の周側面（１６）の間にランナーを押し込む押込隙間（１７）が形成されており、（ｆ）その先端（１５）を含む輪奈状突起（１３）の全体と軸材（１４）が、同一平面内に位置するカーテンフック。
【請求項２】
前掲請求項１に記載の輪奈状突起（１３）が、軸材（１４）を弦とする円弧状に軸材（１４）から突出している前掲請求項１に記載のカーテンフック。
【請求項３】
前掲請求項１に記載の輪奈状突起（１３）が、軸材（１４）を一辺とし、その輪奈状突起（１３）を二辺とする三角形状に軸材（１４）から突出している前掲請求項１に記載のカーテンフック。
【請求項４】
（ａ）  カーテンレール（１１）を走行するランナー（１２）に引っ掛ける輪奈状突起（１３）と、カーテン生地の上縁（２０）に合わせて取り付けられる軸材（１４）が、一つの部材として一体に形成されており、（ｂ）  輪奈状突起（１３）は、その軸材（１４）の軸芯から離れる方向に、その軸材の周側面（１６）から突出しており、（ｃ）  輪奈状突起（１３）の先端（１５）は、軸材（１４）の軸芯に向けて接近しており、（ｄ）  輪奈状突起の根元（３１）と先端（１５）の間は、軸材（１４）の軸芯から離れる方向に輪奈状に膨出しており、（ｅ）  その輪奈状突起の先端（１５）と軸材の周側面（１６）の間にランナーを押し込む押込隙間（１７）が形成されており、（ｆ）その先端（１５）を含む輪奈状突起（１３）の全体と軸材（１４）が、同一平面内に位置するカーテンフック（１８）が、その軸材（１４）をカーテン生地の上縁（２０）に合わせて取り付けられているカーテン。
【請求項５】
（ａ）  カーテンレール（１１）を走行するランナー（１２）に引っ掛ける輪奈状突起（１３）と、カーテン生地の上縁（２０）に合わせて取り付けられる軸材（１４）が、一つの部材として一体に形成されており、（ｂ）  輪奈状突起（１３）は、その軸材（１４）の軸芯から離れる方向に、その軸材の周側面（１６）から突出しており、（ｃ）  輪奈状突起（１３）の先端（１５）は、軸材（１４）の軸芯に向けて接近しており、（ｄ）  輪奈状突起の根元（３１）と先端（１５）の間は、軸材（１４）の軸芯から離れる方向に輪奈状に膨出しており、（ｅ）  その輪奈状突起の先端（１５）と軸材の周側面（１６）の間にランナーを押し込む押込隙間（１７）が形成されており、（ｆ）その先端（１５）を含む輪奈状突起（１３）の全体と軸材（１４）が、同一平面内に位置するカーテンフック（１８）が、所定の幅Ｗに芯材（３２）によってセットされたカーテン生地の上縁（２０）の先端部と後端部の２箇所に取り付けられており、それら先端部と後端部との２個のカーテンフック（１８）をカーテンレール（１１）を走行するランナー（１２）にそれぞれ連結し、所定の幅Ｗを保ってカーテンレールの長さ方向に開閉される隣合う２枚のパネル型カーテン（２２）の中の１枚の上縁（２０）の一端に連結されたランナー（１２ａ・１２ｂ）が、その隣合う２枚の中の他の１枚の上縁（２０）の先端部と後端部に連結された２個のランナー（１２ａ・１２ｂ）の間に介在するパネル型カーテン装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、カーテン生地の上縁に取り付けたカーテンフックを、カーテンレールを走行するランナーに引っ掛けて吊るし、水平方向に開閉して使用されるカーテンに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
慣用されるカーテンフック３６は、ランナーに引っ掛けるための先端３７が下向きになった下向き鈎３８と、カーテン生地の上縁部分に引っ掛けるための先端が上向きになった上向き鈎を、軸材を介して連結して構成され、概してＮ字形を成している。通常、カーテン生地１９は、上縁部分にテープ芯地を取り付けて折り返し、或いは、折り返した上縁部分の折返代にテープ芯地を取り付けて仕立てられている。カーテンフック３６は、その上向き鈎を上縁部分の折返代かテープ芯地に差し込んでカーテン生地１９に取り付けられている（図７）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
カーテン生地に取り付けられたカーテンフック３６は、その下向き鈎３８がカーテン生地１９の表面に対して直角に突出した恰好になる。このためカーテン２１を開けて引き寄せると、折り畳まれたカーテン生地とカーテン生地の間に下向き鈎３８の突出高さＨに相応する隙間３０が出来、カーテンフック３６の下向き鈎３８の突出高さＨとカーテン生地１９の厚みを合計した分厚い寸法Ｋの襞溜り３４がカーテンレール１１の片隅に出来る。このためカーテン２１の取り付けられている車両や建物等の窓や出入口等の開口部では、カーテン２１を開けてもカーテンレールの長さと同程度に広く開放することは出来ず、カーテン２１を開けて開放される開口部の幅は、カーテンレールの長さから襞溜り分３４の寸法Ｋを差し引いた寸法になる。
【０００４】
【発明の目的】
しかし、車窓のように狭い空間に設けられている開口部３５では、カーテンを開けたとき広く開放されることが望まれる。そこで本発明は、カーテンを開いて出来る襞溜りの嵩を少なくし、車両や建物等の窓や出入口等の開口部を広く開放することがカーテンを得ることを目的とする。本発明の他の目的は、カーテンの開閉使用時にカーテンフックがカーテン生地に引っ掛かったり、カーテンフックに擦られてカーテン生地が損傷を受けることがないようにすることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明に係るカーテンフックは、（ａ）  カーテンレール１１を走行するランナー１２に引っ掛ける輪奈状突起１３と、カーテン生地の上縁２０に合わせて取り付けられる軸材１４が、一つの部材として一体に形成されており、（ｂ）  輪奈状突起１３は、その軸材１４の軸芯から離れる方向に、その軸材の周側面１６から突出しており、（ｃ）  輪奈状突起１３の先端１５は、軸材１４の軸芯に向けて接近しており、（ｄ）  輪奈状突起の根元３１と先端１５の間は、軸材１４の軸芯から離れる方向に輪奈状に膨出しており、（ｅ）  その輪奈状突起の先端１５と軸材の周側面１６の間にランナーを押し込む押込隙間１７が形成されており、（ｆ）  その先端１５を含む輪奈状突起１３の全体と軸材１４が、同一平面内に位置することを第１の特徴とする。
【０００６】
本発明に係るカーテンフックの第２の特徴は、上記第１の特徴に加えて、輪奈状突起１３が、軸材１４を弦とする円弧状に軸材１４から突出していることにある。
【０００７】
本発明に係るカーテンフックの第３の特徴は、上記第１の特徴に加えて、輪奈状突起１３が、軸材１４を一辺とし、その輪奈状突起１３を二辺とする三角形状に軸材１４から突出していることにある。
【０００８】
本発明に係るカーテンは、（ａ）  カーテンレール１１を走行するランナー１２に引っ掛ける輪奈状突起１３と、カーテン生地の上縁２０に合わせて取り付けられる軸材１４が、一つの部材として一体に形成されており、（ｂ）  輪奈状突起１３は、その軸材１４の軸芯から離れる方向に、その軸材の周側面１６から突出しており、（ｃ）  輪奈状突起１３の先端１５は、軸材１４の軸芯に向けて接近しており、（ｄ）  輪奈状突起の根元３１と先端１５の間は、軸材１４の軸芯から離れる方向に輪奈状に膨出しており、（ｅ）  その輪奈状突起の先端１５と軸材の周側面１６の間にランナーを押し込む押込隙間１７が形成されており、（ｆ）  その先端１５を含む輪奈状突起１３の全体と軸材１４が、同一平面内に位置するカーテンフック１８が、その軸材１４をカーテン生地１９の上縁２０に合わせて取り付けられていることを特徴とする。
【０００９】
本発明に係るカーテン装置は、（ａ）  カーテンレール１１を走行するランナー１２に引っ掛ける輪奈状突起１３と、カーテン生地の上縁２０に合わせて取り付けられる軸材１４が、一つの部材として一体に形成されており、（ｂ）  輪奈状突起１３は、その軸材１４の軸芯から離れる方向に、その軸材の周側面１６から突出しており、（ｃ）  輪奈状突起１３の先端１５は、軸材１４の軸芯に向けて接近しており、（ｄ）  輪奈状突起の根元３１と先端１５の間は、軸材１４の軸芯から離れる方向に輪奈状に膨出しており、（ｅ）  その輪奈状突起の先端１５と軸材の周側面１６の間にランナーを押し込む押込隙間１７が形成されており、（ｆ）  その先端１５を含む輪奈状突起１３の全体と軸材１４が、同一平面内に位置するカーテンフック１８が、所定の幅Ｗに芯材３２によってセットされたカーテン生地の上縁２０の先端部ａと後端部ｂの２箇所に取り付けられており、それら先端部ａと後端部ｂとの２個のカーテンフック１８をカーテンレール１１を走行するランナー１２にそれぞれ連結し、所定の幅Ｗを保ってカーテンレールの長さ方向に開閉される隣合う２枚のパネル型カーテン２２の中の１枚の上縁２０の一端に連結されたランナー１２ａ（１２ｂ）が、その隣合う２枚の中の他の１枚の上縁２０の先端部ａと後端部ｂに連結された２個のランナー１２ａ・１２ｂの間に介在することを特徴とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明において、輪奈状突起１３と軸材１４が同一平面内に位置すると言う「平面」とは、三次元空間内の三点によって特定される幾何学的平面を意味し、輪奈状突起１３や軸材１４などの特定の形状を有する有体物の平らな表面を意味しない。
【００１１】
カーテンフック１８は、鋼線を折り曲げ、或いは、プラスチック射出成形によって製造することが出来る。プラスチック製のカーテンフック１８では、軸材１４を補強して撓み難くするための補強板３３が軸材１４に接合されて一体になり、補強板３３の端縁（１４）が軸材１４を構成される恰好にするとよい。輪奈状突起１３の形状は、図２と図３と図４に図示するように、軸材１４を弦とする円弧状（Ｄ字形）を成すものでも、又、図５に図示するように、軸材１４を一辺とし輪奈状突起１３を二辺とする三角形状（へ字形）を成すものでもよい。
【００１２】
輪奈状突起の先端１５と軸材の周側面１６は、それらの間が切り離されていれば、それらは密着していてもよく、それらの間の押込隙間１７は、輪奈状突起の軸材に続く根元３１を中心にして輪奈状突起の先端１５が円弧を描く方向に、輪奈状突起の先端１５にランナー１２を押し付けるとき、輪奈状突起１３が撓んで先端１５が回転移動し、輪奈状突起の先端と軸材の周側面の間にランナー１２を差し込める程度の僅かな隙間であればよい。そのように押込隙間１７を狭くすることによって、ランナー１２からのカーテンフック１８の離脱を防ぐことが出来る。従って、輪奈状突起１３の形状は、輪奈状突起の先端１５と軸材に続く根元３１が軸材１４の長さ方向に一定の距離をおいて並んだ円弧状（Ｄ字形）か三角形状（へ字形）にする。
【００１３】
カーテンフックは、カーテン生地の上端部分を折り返して出来るカーテン生地本体１９と折返代２３の隙間に挟み込み、カーテン生地本体１９と折返代２３の境目となる稜線部２４に開けた孔２５から輪奈状突起１３を突き出し、軸材１４によって稜線部２４を内側から吊り上げるようにしてカーテン生地の上縁に取り付けられる（図２）。図２に図示するように、軸材１４が輪奈状突起１３の両端の外側に長く突き出たカーテンフック１８を使用する場合、その軸材の長さＬに合わせたプリーツ間隔Ｍをもって、カーテン生地の上縁２０から下縁まで真直ぐ続く折目（プリーツ）２６・２７をストライプ状に付け、カーテン生地の表側に突き出て山部を形成した折目２６と裏側に向けて窪んで谷部を形成した折目２７がカーテン生地の幅方向に向けて交互に並んだアコーデオン型カーテンにカーテン生地を仕立てるとよい（図１）。
【００１４】
図２に図示するランナー１２は、そのヘッド２８が内嵌するランナー走行溝１０の内部に、そのランナー走行溝の長さ方向に続くガイドレール（図示せず）が設けられているカーテンレール１１に装着されるものであり、そのガイドレールに摺動自在に嵌合する窪み２９がヘッド２８の上側に付けられている。このため、カーテンレール１１の長さ方向に走行するとき、ランナー走行溝内部１０のガイドレールに窪み２９の両側面が当たって規制され、ランナー１２がランナー走行溝１０の内部で回転しない。
【００１５】
パネル型カーテン２２では、２個の輪奈状突起１３・１３が芯材３２を介して連結されたカーテンフック（１３）、即ち１本の軸材１４か１条の補強板３３の端縁（１４）から２個の輪奈状突起１３・１３が突出しているカーテンフック（１３）を使用するとよい。そのようなカーテンフックを使用する場合、２個の輪奈状突起１３・１３を連結している軸材（１４）や補強板３３が芯材３２の代わりを成すので、カーテンフック（１３）の他に格別な芯材３２をカーテン生地の上縁部分に取り付ける必要はない。
【００１６】
１本のカーテンレール１１には複数枚のパネル型カーテン２２が吊り下げられる。その複数枚のパネル型カーテン２２ａ・２２ｂの中の隣合う一方のパネル型カーテン２２ｂの上縁の一端に連結されたランナー１２ａ２が、その隣合う他方のパネル型カーテン２２ａの上縁の先端に連結されたランナー１２ａ１と後端に連結されたランナー１２ｂ１との先後両端の２つのランナー１２ａ１と１２ｂ１の間に介在するようにすると、その隣合う何れのパネル型カーテン２２ａ・２２ｂも、互いに一方２２ａの両端のランナー１２ａ１とランナー１２ｂ１の間に位置する他方２２ｂのランナー１２ａ２が、その一方２２ａの両端の何れかのランナー１２ａ１（又は１２ｂ１）に突き当たるまで、その一方２２ａの両端のランナー１２ａ１と１２ｂ１の間で自由に走行して開閉操作され、その一方のパネル型カーテン２２ａの何れかのランナー１２ａ１（又は１２ｂ１）に他方のパネル型カーテン２２ｂのランナー１２ａ２が突き当たるときは、その隣合う２枚のパネル型カーテン２２ａ・２２ｂは、表裏二重に重なり合ってカーテンの開かれた状態になるか、又は、左右隣合って並んでカーテンの閉じられた状態になる。
【００１７】
【発明の効果】
本発明に係るカーテン２１（２２）では、カーテン生地の上縁の軸材１４と輪奈状突起１３が同一平面内にあり、ランナー１２に引っ掛けるための輪奈状突起１３がカーテン生地の表側に突出することがない。このため、カーテンを開いて出来る襞溜り３４は、その寸法Ｋがカーテンの厚み分か、又は、カーテンフックの輪奈状突起１３や軸材１４の太さ分だけの嵩の低いものとなり、襞溜り３４によって車両や建物の開口部３５が狭められることはなく、カーテン２１を広く開閉することが出来る。
【００１８】
本発明に係るカーテンフック１８（輪奈状突起１３）はカーテン生地の表側に突出することはないので、カーテンフック１８を含むカーテン全体２１（２２）にアイロンを当ててアイロン仕上げをすることが出来、洗濯時にもカーテンフック１８（輪奈状突起１３）が邪魔にならず、一枚のシートを折り畳むように折り畳んで包装することも出来るなど、カーテンの取り扱いが楽になる。
【００１９】
特にカーテン生地の上縁に装飾用襞山のないアコーデオン型カーテン（プリーツカーテン）では、襞溜り３４の寸法Ｋをカーテン生地の厚み分だけにすることが出来、車窓に取り付けて圧迫感を与えない車両用カーテンを得ることが出来る。
【００２０】
パネル型カーテンでは、開閉操作時に隣合う一方のパネル型カーテン２２ｂのカーテンフック１８が他方のパネル型カーテン２２ａの上縁２２に強く触れ合うことはなく、一方のパネル型カーテン２２ｂのカーテンフック１８が他方のパネル型カーテン２２ａのカーテンフック１８に突き当たるまで開閉してもカーテンフック同士がに引っ掛かったりすることがなく、パネル型カーテン２２を広く開閉することが出来る。従って、１本のカーテンレール１１に複数枚のパネル型カーテンを、その隣合う一方のパネル型カーテン２２ｂの上縁の一端に連結されたランナー１２ａ２が、その隣合う他方のパネル型カーテン２２ａの上縁の先端に連結されたランナー１２ａ１と後端に連結されたランナー１２ｂ１との先後両端の２つのランナー１２ａ１と１２ａｂ１の間に介在するように吊り下げても、何ら不都合を生じない。
【００２１】
本発明によると、複数枚のパネル型カーテンを１本のカーテンレール１１に吊り下げることが出来るので、既設の１本のカーテンレールに吊り下げられている既存の通常のカーテンに代えてパネル型カーテンを使用することが出来、その使用にカーテンレールを増設したり取り替える必要はなく、その使用によって居住空間が狭められることもなく、パネル型カーテンの普及を図る上でも本発明は頗る好都合である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るカーテンの斜視図である。
【図２】本発明に係るカーテンの上縁部分の拡大斜視図である。
【図３】本発明に係るカーテンフックの斜視図である。
【図４】本発明に係るカーテンフックの斜視図である。
【図５】本発明に係るカーテンフックの斜視図である。
【図６】本発明に係るパネル型カーテンの斜視図である。
【図７】従来のカーテンの斜視図である。
【図８】カーテンの使用状態における正面図である。
【符号の説明】
１０  ランナー走行溝
１１  カーテンレール
１２  ランナー
１３  輪奈状突起
１４  軸材
１５  輪奈状突起の先端
１６  軸材の周側面
１７  押込隙間
１８  カーテンフック
１９  カーテン生地（本体）
２０  上縁
２１  カーテン（アコーデオン型カーテン）
２２  カーテン（パネル型カーテン）
２３  折返代
２４  稜線部
２５  孔
２６・２７  折目
２８  ヘッド
２９  窪み
３０  隙間
３１  根元
３２  芯材
３３  補強材
３４  襞溜り
３５  開口部（車窓）
３６  従来のカーテンフック
３７  従来のカーテンフックの先端
３８  下向き鈎
Ｗ    カーテンの幅
Ｌ    軸材の長さ
Ｍ    プリーツ間隔
Ｋ    襞溜りの寸法
Ｈ    下向き鈎の突出高さ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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