(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載され、スピーカから出力するソースの音量、音量バランス、音質をコントロールするオーディオコントロール装置において、
前記車両の前席用及び後席用のスピーカからの出力音量、音量バランス、音質を操作された量と同じだけコントロールする指示を与えるための前面パネルと、
前記後席用のスピーカからの出力音量、音量バランス、音質を同じだけコントロールする指示を与えるためのリモートコントロール部とを備え、
前記リモートコントロール部の操作後には、前記前面パネルによるコントロール権を前記前席用のスピーカのみとすることを特徴とするオーディオコントロール装置。
【請求項２】
前記リモートコントロール部により前記後席用のスピーカからの出力音量が最小値をさらに下回るコントロール指示が与えられる場合、前記前席用のスピーカからの出力音量を減少させるようにコントロールを行うことを特徴とする請求項１に記載のオーディオコントロール装置。
【請求項３】
前記前面パネルによるコントロール権を前記前席用と後席用のスピーカとに復帰する復帰手段とを備えたことを特徴とする請求項１または２に記載のオーディオコントロール装置。
【請求項４】
前記復帰手段は、電源がＯＦＦされることによりコントロール権を復帰させることを特徴とする請求項３に記載のオーディオコントロール装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は車両に搭載されるマルチチャンネルの車載用オーディオ機器をコントロールするオーディオコントロール装置に関し、特に車両のリア側の音量等をフロント側とは別個にリモートコントロールすることを可能にするオーディオコントロール装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
上記車載用オーディオ機器では、近年マルチチャンネル化が進み、４スピーカで鳴らすことが一般化している。そして、この車載用オーディオ機器をコントロールするオーディオコントロール装置では通常音量バランス（フェーダを含む）、音質が運転者を中心としてセッティングされるようにしてある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、ワゴン車のように広い車室になると、前席と後席とが連続しながらも、別々の空間として考えられる。すなわち、もし運転者に合わせてセッティングすると、後席では非常に大きな音量になってしまうという問題点がある。また、運転席から後席のことを考えて音量バランス等を設定することは困難であるという問題点がある。このような問題点に対して、従来、車載用オーディオ機器を前後２組設置することも行われていたが、コスト的な面や空間が連続しているため聴きづらいという別の問題点があった。
【０００４】
したがって、本発明は、上記問題点に鑑み、ワゴン車のように広い車室の場合にも、前席と後席との音量バランス等のコントロールを容易にするオーディオコントロール装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前記問題点を解決するために、次の構成を有するオーディオコントロール装置を提供する。すなわち、車両に搭載され、スピーカから出力するソースの音量、音量バランス、音質をコントロールするオーディオコントロール装置において、前記車両の前席用及び後席用のスピーカからの出力音量、音量バランス、音質を操作された量と同じだけコントロールする指示を与えるための前面パネルと、前記後席用のスピーカからの出力音量、音量バランス、音質を同じだけコントロールする指示を与えるためのリモートコントロール部とを備え、前記リモートコントロール部の操作後には、前記前面パネルによるコントロール権を前記前席用のスピーカのみとする。
【０００６】
さらに、前記リモートコントロール部により前記後席用のスピーカからの出力音量が最小値をさらに下回るコントロール指示が与えられる場合、前記前席用のスピーカからの出力音量を減少させるようにコントロールを行うようにしてもよい。
【０００７】
また、前記前面パネルによるコントロール権を前記前席用と後席用のスピーカとに復帰する復帰手段とを備えるようにしてもよい。
【０００８】
また、前記復帰手段は、電源がＯＦＦされることによりコントロール権を復帰させるようにしてもよい。
【０００９】
【作用】
本発明のオーディオコントロール装置によれば、リモートコントロール部により、前記コントロール部に対し、前記後席用の複数の電子ボリュームの音量を同じだけコントロールすべき指示を後席から与えることにより、広い車室の場合にも、後席での音量操作が簡単に行えるようになった。さらに、前記後席用の複数の音質可変部で音質を同じだけコントロールすべき指示を後席から与え、前記後席用の複数の電子ボリュームの左右両側の一方側の音量を増加させ、他方側の音量を同じだけ減少させるコントロール指示を後席から与えることにより、音量以外に音質、音量バランスが個別に操作でき、操作性が向上する。前記オーディオの電源ＯＮ後で、かつ、前記リモートコントロール部の操作後には、前記前面パネルにより前記複数の電子ボリュームのうち前席の複数の電子ボリュームの音量を同じだけコントロールすることにより、後席側のコントロール権を移して操作性を向上することが可能になる。前記リモートコントロール部により前記後席用の複数の電子ボリュームの音量が最小値をさらに下回るコントロール指示が与えられる場合、前記前席用の複数の電子ボリュームの音量を減少させるようにコントロールを行うことにより、前席側の音量も下がりうるささがさらに低減できる。前記前面パネルにより前記複数の電子ボリュームのうち前席の複数の電子ボリリュームのそれぞれの音量を同じだけコントロールすべき指示が前席から与えられることにより、ソースこそ同じであるが、あたかもオーディオコントロール装置を２台装備しているのと同等になる。
【００１０】
【実施例】
以下本発明の実施例について図面を参照して説明する。
図１は本発明の第１の実施例に係るオーディオコントロール装置を示す図である。本図に示すように、ステレオ信号の音源Ｌｃｈを入力して前席左側（ＦＬ）の音量を増減する電子ボリューム（ＶＲFL）１と、同様にステレオ信号の音源Ｌｃｈを入力して後席左側（ＲＬ）の音量を増減する電子ボリューム（ＶＲRL）３と、ステレオ信号の音源Ｒｃｈを入力して前席右側（ＦＲ）の音量を増減する電子ボリューム（ＶＲFR）２と、同様にステレオ信号の音源Ｒｃｈを入力して後席右側（ＲＲ）の音量を増減する電子ボリューム（ＶＲRR）４と、各前記電子ボリューム１、２、３、４に接続されるパワーアンプ５、６、７、８と、該パワーアンプ５、６、７、８により駆動されるスピーカ９（ＦＬＳＰ）、１０（ＦＲＳＰ）、１１（ＲＬＳＰ）、１２（ＲＲＳＰ）と、前記電子ボリューム１、２、３、４の音量増減をコントロールするためマイクロコンピュータからなるコントロール部１３と、コントロール部１３に運転席よりコントロール指示を与えるための前面パネル１４と、コントロール部１３に後部席よりコントロール指示を与えるために光信号を電気信号に変換する受光部１５と、受光部１５に光信号を送信するリモートコントロール部１６とを具備する。
【００１１】
ここで、前面パネル１４のパネル釦で音量が操作された場合には、コントロール部１３は、電子ボリューム１、２、３、４を、共に同じ量の音量増減になるようにコントロールする。この場合、通常のフェーダスイッチ操作をした場合には、連続的に利得が変化でき信号が中断できるフェーダ動作を行うものとする。
図２は図１のスピーカ９〜１２の配置概略を示す図である。本図に示すように、スピーカ９（ＦＬＳＰ）は車両の車室内の前席左側に、スピーカ１０（ＦＲＳＰ）はその前席右側に、スピーカ１１（ＲＬＳＰ）はその後席左側に、スピーカ１２（ＲＲＳＰ）はその後席右側に配置される。
【００１２】
図３は図１のリモートコントロール部１６の釦配置の概略を示す図である。本図に示すように、リモートコントロール部１６には、後席のスピーカ１１（ＲＬＳＰ）及びスピーカ１２（ＲＲＳＰ）用の電子ボリューム（ＶＲRL）３及び電子ボリューム（ＶＲRR）４の２チャンネルのみに関し、同じ量の音量増減をコントロールするための音量釦と、後席のスピーカ１１（ＲＬＳＰ）及びスピーカ１２（ＲＲＳＰ）用の電子ボリューム（ＶＲRL）３及び電子ボリューム（ＶＲRR）４の２チャンネル間の音量バランスをコントロールするための音量バランス釦と、後席のスピーカ１１（ＲＬＳＰ）及びスピーカ１２（ＲＲＳＰ）用の電子ボリューム（ＶＲRL）３及び電子ボリューム（ＶＲRR）４の２チャンネルのそれぞれの音質をコントロールするための音質釦とを具備する。なお、このコントロール用の釦が押されるとコントロール指示が受光部１５に光信号として送信されるが、コントロール指示と共にリモートコントロール部１６を特定するリモートコードが共に送信される。
【００１３】
図４及び図５は図１のコントロール部１３の第１の動作を説明するフローチャート（その１、その２）である。
ステップＳ１において、音量釦が押圧されたリモートコントロール部１６から受光部１５を介してコントロール指示の入力を行う。
ステップＳ２において、リモートコントロール部１６のコントロール指示を基にリモコンコードが一致するか否かを判断する。この判断が「ＹＥＳ」ならステップＳ３に進み、「ＮＯ」なら図５のステップＳ９に進む。
【００１４】
ステップＳ３において、リモートコントロール部１６からのコントロール指示について音量を増加すべきか否かを判断する。この判断が「ＹＥＳ」ならステップＳ５に進み、「ＮＯ」ならステップＳ４に進む。
ステップＳ４において、リモートコントロール部１６からのコントロール指示について音量を減少すべきか否かを判断する。この判断が「ＹＥＳ」ならステップＳ７に進み、「ＮＯ」なら図５のステップＳ９に進む。
【００１５】
ステップＳ５において、増加すべき音量が最大値か否かを判断する。この判断が「ＹＥＳ」なら電子ボリューム（ＶＲRL）３及び電子ボリューム（ＶＲRR）４のコントロールを行わず図５のステップＳ９に進む。このように増加音量を制限するのは、後述するように、前席とのバランスを調整するためである。上記判断が「ＮＯ」ならステップＳ６に進む。
【００１６】
ステップＳ６において、電子ボリューム（ＶＲRL）３及び電子ボリューム（ＶＲRR）４を１ステップだけ音量を増加するようにコントロールする。
ステップＳ７において、減少すべき音量が最小値か否かを判断する。この判断が「ＹＥＳ」なら電子ボリューム（ＶＲRL）３及び電子ボリューム（ＶＲRR）４のコントロールを行わず図５のステップＳ９に進む。このように減少音量を制限するのは、後述するように、前席とのバランスを調整するためである。上記判断が「ＮＯ」ならステップＳ８に進む。
【００１７】
ステップＳ８において、電子ボリューム（ＶＲRL）３及び電子ボリューム（ＶＲRR）４を１ステップだけ音量を減少するようにコントロールする。
ステップＳ９において、音量釦が押圧された前面パネル１４からコントロール指示の入力を行う。
ステップＳ１０において、前面パネル１４からのコントロール指示について音量を増加すべきか否かを判断する。この判断が「ＹＥＳ」ならステップＳ１２に進み、「ＮＯ」ならステップＳ１１に進む。
【００１８】
ステップＳ１１において、前面パネル１４からのコントロール指示について音量を減少すべきか否かを判断する。この判断が「ＹＥＳ」ならステップＳ１４に進み、「ＮＯ」なら終了処理を行う。
ステップＳ１２において、増加すべき音量が最大値か否かを判断する。この判断が「ＹＥＳ」なら電子ボリューム（ＶＲFL）１、電子ボリューム（ＶＲFR）２、電子ボリューム（ＶＲRL）３及び電子ボリューム（ＶＲRR）４のコントロールを行わず終了処理を行う。このように増加音量を制限するのは、後述するように、後席とのバランスを調整するためである。上記判断が「ＮＯ」ならステップＳ１３に進む。
【００１９】
ステップＳ１３において、電子ボリューム（ＶＲFL）１、電子ボリューム（ＶＲFR）２、電子ボリューム（ＶＲRL）３及び電子ボリューム（ＶＲRR）４を１ステップだけ音量を増加するようにコントロールする。
ステップＳ１４において、減少すべき音量が最小値か否かを判断する。この判断が「ＹＥＳ」なら電子ボリューム（ＶＲFL）１、電子ボリューム（ＶＲFR）２、電子ボリューム（ＶＲRL）３及び電子ボリューム（ＶＲRR）４のコントロールを行わず終了処理を行う。このように減少音量を制限するのは、後述するように、後席とのバランスを調整するためである。上記判断が「ＮＯ」ならステップＳ１５に進む。
【００２０】
ステップＳ１５において、電子ボリューム（ＶＲFL）１、電子ボリューム（ＶＲFR）２、電子ボリューム（ＶＲRL）３及び電子ボリューム（ＶＲRR）４を１ステップだけ音量を減少するようにコントロールする。
このようにリモートコントロール部１６の音量操作釦により広い車室の場合にも後席側の音量のみをコントロールすることができ、複雑な操作を必要とせずに音量操作が簡単に行える。
【００２１】
図６は図１のコントロール部１３の第２の動作を説明するフローチャートである。
ステップＳ２１において、音量バランス釦が押圧されたリモートコントロール部１６からのコントロール指示について後席左側（ＲＬ）音量を増加すべきか否かを判断する。この判断が「ＹＥＳ」ならステップＳ２３に進み、「ＮＯ」ならステップＳ２２に進む。
【００２２】
ステップＳ２２において、リモートコントロール部１６からのコントロール指示について後席右側（ＲＲ）音量を増加すべきか否かを判断する。この判断が「ＹＥＳ」ならステップＳ２５に進み、「ＮＯ」なら終了処理を行う。
ステップＳ２３において、増加すべき後席左側（ＲＬ）音量が最大値か否かを判断する。この判断が「ＹＥＳ」なら電子ボリューム（ＶＲRL）３及び電子ボリューム（ＶＲRR）４のコントロールを行わず終了処理を行う。このように増加音量を制限するのは、後述するように、前席とのバランスを調整するためである。上記判断が「ＮＯ」ならステップＳ２４に進む。
【００２３】
ステップＳ２４において、電子ボリューム（ＶＲRL）３を１ステップだけ音量を増加し、電子ボリューム（ＶＲRR）４を１ステップだけ音量を減少するようにコントロールする。
ステップＳ２５において、増加すべき後席右側（Ｒ）音量が最大値か否かを判断する。この判断が「ＹＥＳ」なら電子ボリューム（ＶＲRL）３及び電子ボリューム（ＶＲRR）４のコントロールを行わず終了処理を行う。このように増加音量を制限するのは、後述するように、前席とのバランスを調整するためである。上記判断が「ＮＯ」ならステップＳ２６に進む。
【００２４】
図７は本発明の第２の実施例に係るオーディオコントロール装置の部分を示す図である。本図に示すように、図１の電子ボリューム（ＶＲFL）１、電子ボリューム（ＶＲFR）２、電子ボリューム（ＶＲRL）３及び電子ボリューム（ＶＲRR）４に代わり又は追加して、低音部、高音部を上昇、下降させて音質を変化させる音質可変部が設けられる。図７には前席用の音質可変部（ＦＬ）と、音質可変部（ＦＲ）の図示は省略し、後席用の音質可変部（ＲＬ）２３、音質可変部（ＲＲ）２４のみが示してある。
【００２５】
図８は図７のコントロール部１３の第３の動作を説明するフローチャートである。
ステップＳ３１において、音質釦が押圧されたリモートコントロール部１６からのコントロール指示について後席左側（ＲＬ）の音質可変部（ＲＬ）２３のコントロールか否かの判断する。この判断が「ＹＥＳ」ならステップＳ３２に進み、「ＮＯ」ならステップＳ３３に進む。
【００２６】
ステップＳ３２において、コントロール指示を基に後席左側（ＲＬ）の音質可変部（ＲＬ）２３のコントロールを行って処理を終了する。
ステップＳ３３において、リモートコントロール部１６からのコントロール指示について後席右側（ＲＲ）の音質可変部（ＲＲ）２４のコントロールか否かの判断する。この判断が「ＹＥＳ」ならステップＳ３４に進み、「ＮＯ」なら処理を終了する。
【００２７】
ステップＳ３４において、コントロール指示を基に後席右側（ＲＲ）の音質可変部（ＲＲ）２４のコントロールを行って処理を終了する。
このようにして、広い車室の場合にも後席側の音量のみならず、音量バランス、音質をコントロールすることができ、複雑な操作を必要とせずに、これらの操作が簡単に行える。
【００２８】
図９は図１、図７のコントロール部１３の第４の動作を説明するフローチャートである。
ステップＳ４０において、コントロール部１３は、オーディオに供給される、図示しない、電源（ＰＯＷＥＲ）ＯＮを検出する。
ステップＳ４１において、コントロール部１３にリモコンフラグを設け、上記電源ＯＮの後にリモコンフラグをＯＦＦにする。
【００２９】
ステップＳ４２において、リモートコントロール部１６の操作の有無を判断する。この判断が「有り」ならステップＳ４３に進み、「無し」ならステップＳ４４に進む。
ステップＳ４３において、リモートコントロール部１６のコントロール指示を基に、コントロール部１３は図４、図６、図８の動作を行う。そしてリモートフラグをＯＦＦからＯＮにする。
【００３０】
ステップＳ４４において、前面パネル１４の操作の有無を判断する。この判断が「有り」ならステップＳ４５に進み、「無し」なら待つ。
ステップＳ４５において、音量釦が押圧された前面パネル１４からのコントロール指示について音量を増加すべきか否かを判断する。この判断が「ＹＥＳ」ならステップＳ４７に進み、「ＮＯ」ならステップＳ４６に進む。
【００３１】
ステップＳ４６において、前面パネル１４からのコントロール指示について音量を減少すべきか否かを判断する。この判断が「ＹＥＳ」ならステップＳ５１に進み、「ＮＯ」なら終了処理を行う。
ステップＳ４７において、増加すべき音量が最大値か否かを判断する。この判断が「ＹＥＳ」なら電子ボリューム（ＶＲFL）１、電子ボリューム（ＶＲFR）２のコントロールを行わずにステップＳ４９に進む。このように増加音量を制限するのは、後席とのバランスを調整するためである。「ＮＯ」ならステップＳ４８に進む。
【００３２】
ステップＳ４８において、電子ボリューム（ＶＲFL）１、電子ボリューム（ＶＲFR）２を１ステップだけ音量を増加するようにコントロールする。
ステップＳ４９において、リモコンフラグがＯＦＦか否かを判断する。この判断が「ＮＯ」なら終了処理を行い、「ＹＥＳ」ならステップＳ５０に進む。
ステップＳ５０において、電子ボリューム（ＶＲRL）３、電子ボリューム（ＶＲRR）４を１ステップだけ音量を増加するようにコントロールして終了処理を行う。
【００３３】
ステップＳ５１において、減少すべき音量が最小値か否かを判断する。この判断が「ＹＥＳ」なら電子ボリューム（ＶＲFL）１、電子ボリューム（ＶＲFR）２のコントロールを行わずにステップＳ５３に進む。このように減少音量を制限するのは、後席とのバランスを調整するためである。「ＮＯ」ならステップＳ５２に進む。
【００３４】
ステップＳ５２において、電子ボリューム（ＶＲFL）１、電子ボリューム（ＶＲFR）２を１ステップだけ音量を減少するようにコントロールする。
ステップＳ５３において、リモコンフラグがＯＦＦか否かを判断する。この判断が「ＮＯ」なら終了処理を行い、「ＹＥＳ」ならステップＳ５４に進む。
ステップＳ５４において、電子ボリューム（ＶＲRL）３、電子ボリューム（ＶＲRR）４を１ステップだけ音量を減少するようにコントロールして終了処理を行う。
【００３５】
このようにして、電源がＯＮした後、前面パネル１４の音量、音量バランス、音質の操作は前席、後席の全体に対して機能するが、一度リモートコントロール部１６の操作がある場合、前面パネル１４の前記各操作は前席側のみの動作となる。これは電源がＯＦＦするまで保持される。このため、通常運転者中心の操作を優先として行うが、後席の同乗者が『うるさい』などと感じた場合には後席側のコントロール権をリモートコントロール部１６に移すことで、後席の操作性を向上させることが可能になる。
【００３６】
図１０は図１、図７のコントロール部１３の第５の動作を説明するフローチャートである。
ステップＳ６１において、音量釦が押圧されたリモートコントロール部１６から受光部１５を介してコントロール指示の入力を行う。
ステップＳ６２において、リモートコントロール部１６からのコントロール指示について音量を増加すべきか否かを判断する。この判断が「ＹＥＳ」ならステップＳ６４に進み、「ＮＯ」ならステップＳ６３に進む。
【００３７】
ステップＳ６３において、リモートコントロール部１６からのコントロール指示について音量を減少すべきか否かを判断する。この判断が「ＹＥＳ」ならステップＳ６６に進み、「ＮＯ」なら終了処理を行う。
ステップＳ６４において、増加すべき音量が最大値か否かを判断する。この判断が「ＹＥＳ」なら電子ボリューム（ＶＲRL）３及び電子ボリューム（ＶＲRR）４のコントロールを行わず終了処理を行う。このように増加音量を制限するのは、前席とのバランスを調整するためである。上記判断が「ＮＯ」ならステップＳ６５に進む。
【００３８】
ステップＳ６５において、電子ボリューム（ＶＲRL）３及び電子ボリューム（ＶＲRR）４を１ステップだけ音量を増加するようにコントロールし終了処理を行う。
ステップＳ６６において、減少すべき音量が最小値か否かを判断する。この判断が「ＹＥＳ」なら電子ボリューム（ＶＲRL）３及び電子ボリューム（ＶＲRR）４のコントロールを行わずステップＳ６７に進む。このように減少音量を制限するのは、前席とのバランスを調整するためである。上記判断が「ＮＯ」ならステップＳ６８に進む。
【００３９】
ステップＳ６７において、電子ボリューム（ＶＲFL）１、電子ボリューム（ＶＲFR）２を１ステップだけ音量を減少するようにコントロールし、終了処理を行う。
ステップＳ６８において、電子ボリューム（ＶＲRL）３及び電子ボリューム（ＶＲRR）４を１ステップだけ音量を減少するようにコントロールし、終了処理を行う。
【００４０】
このように、後席側の音量を下げきってもさらに下げようと操作した場合に、前席の音量を下げるように操作することにより、音量を下げても前席側の音量だけて『うるさい』と感じる場合連続して操作すれば、前席側の音量が下がりうるささも低減させることが可能になる。
図１１は図１、図７のコントロール部１３の第６の動作を説明するフローチャートである。
【００４１】
ステップＳ７１において、リモートコントロール部１６からのコントロール指示の入力の有無を判断する。この判断が「有り」の場合にはステップＳ７２に進み、「無し」の場合にはステップＳ７３に進む。
ステップＳ７２において、電子ボリューム（ＶＲRL）３及び電子ボリューム（ＶＲRR）４の制御を行う。
【００４２】
ステップＳ７３において、電子ボリューム（ＶＲFL）１、電子ボリューム（ＶＲFR）２の制御を行う。
このように、リモートコントロール部１６の操作は後席側のみに固定され、前面パネル１４の操作は前席側のみに固定されることにより、前後席の操作をリモートコントロール部１６と前面パネル１４と操作に分離独立して動作させるので、音源こそ同じであるが、あたかもオーディオコントロール装置を２台装備しているのと同等になる。
【００４３】
また、前面パネルに代わってリモートコントロール部を設けることも可能である。
以上の説明では、スピーカの数を４つとしたが、これに限定されない。
【００４４】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、リモートコントロール部により、後席から後席用の複数の電子ボリュームの音量を同じだけコントロールするので、広い車室の場合にも、後席での音量操作が簡単に行えるようになった。後席から後席用の複数の音質可変部で音質を同じだけコントロールし、後席用の複数の電子ボリュームで左右音量をコントロールするので、音量以外に音質、音量バランスが個別に操作でき、操作性が向上する。オーディオの電源ＯＮ後で、かつ、リモートコントロール部の操作後には、前面パネルにより複数の電子ボリュームのうち前席の複数の電子ボリュームの音量を同じだけコントロールするので、後席側のコントロール権が移り操作性を向上することが可能になる。リモートコントロール部により後席用の複数の電子ボリュームの音量が最小値をさらに下回るコントロール指示が与えられる場合、前席用の複数の電子ボリュームの音量を減少させるので、前席側の音量も下がりうるささがさらに低減できる。前面パネルにより複数の電子ボリュームのうち前席の複数の電子ボリリュームのそれぞれの音量を同じだけコントロールするので、ソースこそ同じであるが、あたかもオーディオコントロール装置を２台装備しているのと同等になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施例に係るオーディオコントロール装置を示す図である。
【図２】図１のスピーカ９〜１２の配置概略を示す図である。
【図３】図１のリモートコントロール部１６の釦配置の概略を示す図である。
【図４】図１のコントロール部１３の第１の動作を説明するフローチャート（その１）である。
【図５】図１のコントロール部１３の第１の動作を説明するフローチャート（その２）である。
【図６】図１のコントロール部１３の第２の動作を説明するフローチャートである。
【図７】本発明の第２の実施例に係るオーディオコントロール装置の部分を示す図である。
【図８】図７のコントロール部１３の第３の動作を説明するフローチャートである。
【図９】図１、図７のコントロール部１３の第４の動作を説明するフローチャートである。
【図１０】図１、図７のコントロール１３の第５の動作を説明するフローチャートである。
【図１１】図１、図７のコントロール１３の第６の動作を説明するフローチャートである。
【符号の説明】
１、２、３、４…電子ボリューム
１３…コントロール部
１４…前面パネル
１６…リモートコントロール部
２１、２２、２３、２４…音質可変部
【図１】
0003761212.tif 000002
【図２】
0003761212.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
0003761212.tif 000010
【図１０】
0003761212.tif 000011
【図１１】
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