(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
基体上に設けた容器状保持部材内に防振ゴム体を固定し、該防振ゴム体の上端部に振動体との連結部材を設けて、該連結部材に上記防振ゴム体の上面と間隔をおいて対向するフランジ部を設け、上記防振ゴム体の外周に筒状のストッパ部材を配設してその下端縁を上記保持部材に固定する一方、上端縁を内方に屈曲せしめて上記防振ゴム体上面と上記フランジ部の間の上記連結部材周りに延出し、上記防振ゴム体の過度の変形時に上記上面または上記フランジ部に当接して上記防振ゴム体のそれ以上の変位を規制するストッパ面となした防振マウントにおいて、上記ストッパ部材の下端縁の一部に外方に突出する凸状部を形成するとともに、該凸状部に対向する上記保持部材に切欠きを設けて、上記ストッパ部材と上記保持部材を衝合固定した時にこれら凸状部と切欠きとで上記ストッパ部材内に侵入する水を排出するための通路を形成したことを特徴とする防振マウント。
【請求項２】
上記フランジ部に上記ストッパ部材の上面を保護するカバー体を固定した請求項１記載の防振マウント。
【請求項３】
上記連結部材の上端縁を外方に延出して多角形または楕円形の上記フランジ部を形成し、上記ストッパ面の上記連結部材周りに形成される穴を上記フランジ部と同一形状として、該穴に上記フランジ部を挿通した後、これを上記フランジ部に対して相対回動させた請求項１または２記載の防振マウント。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はエンジンマウント等、振動体と基体との間に介在して振動吸収を行う防振マウントに関し、特に防振ゴム体の過度の変形を防止するストッパ機能を有する防振マウントに関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の防振マウントは、基体上に設けた容器状保持部材内に固定される防振ゴム体を有し、該防振ゴム体の上端部に設けた連結部材にて振動体と連結されるようになしてある。また、防振ゴム体の過度の変位を規制するストッパ機能を設けたものがあり、例えば、上記連結部材に上記防振ゴム体の上面と間隔をおいて対向するフランジ部を設ける一方、上記防振ゴム体の外周に筒状のストッパ部材を配設してその下端縁を上記保持部材に固定し、上端縁を内方に屈曲させて上記防振ゴム体上面と上記フランジ部の間に延出してストッパ面となしたものがある。上記防振ゴム体の過度の変形時には、上記ストッパ面が、上記防振ゴム体上面または上記フランジ部に当接してそれ以上の変位を規制する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記構成では、上記ストッパ面に上記連結部材を挿通するための穴が必要であるため、この穴と上記連結部材との間隙から水が侵入してストッパ部材内に水がたまるおそれがある。これを改善するために、上記ストッパ部材の下端部側面に水抜き穴を設けることも考えられるが、穴開けのための工程を要しコスト高となる。また、穴を開けることにより強度が低下する不具合があった。
【０００４】
しかして、本発明の目的は、簡単な構成で、容易にかつ確実に水抜きを行うことができ、しかも強度を低下させることのない防振マウント構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１の構成において、防振マウントは、基体上に設けた容器状保持部材内に固定される防振ゴム体を有し、該防振ゴム体の上端部に振動体との連結部材を設けるとともに、該連結部材に上記防振ゴム体の上面と間隔をおいて対向するフランジ部が設けてある。また、上記防振ゴム体の外周に筒状のストッパ部材を配設してその下端縁を上記保持部材に固定する一方、上端縁を内方に屈曲せしめて上記防振ゴム体上面と上記フランジ部の間の上記連結部材周りに延出し、上記防振ゴム体の過度の変形時に上記上面または上記フランジ部に当接して上記防振ゴム体のそれ以上の変位を規制するストッパ面となしてある。そして、上記ストッパ部材の下端縁の一部に外方に突出する凸状部を形成するとともに、該凸状部に対向する上記保持部材に切欠きを設けて、上記ストッパ部材と上記保持部材を衝合固定した時にこれら凸状部と切欠きとで上記ストッパ部材内に侵入する水を排出するための通路を形成したものである。
【０００６】
上記構成によれば、上記ストッパ部材と保持部材の衝合部に設けた水抜き通路により、ストッパ部材内に侵入する水を容易かつ確実に排出できる。しかも、上記通路は、上記ストッパ部材および上記保持部材の簡単な形状変更で形成でき、側面に穴を開ける場合のように通路を形成するための特別な工程を必要としないので、コストの上昇が抑制できる。また、ストッパ部材の強度が低下することもない。
【０００７】
上記フランジ部の外周に上記ストッパ部材の上面を保護するカバー体を固定することもできる（請求項２）。
【０００８】
上記連結部材の上端縁を外方に延出して多角形または楕円形の上記フランジ部を形成し、上記フランジ部を上記連結部材と一体に設けることもできる。この場合、上記ストッパ面の上記連結部材周りに形成される穴を上記フランジ部と同一形状として、該穴に上記フランジ部を挿通した後、これを上記フランジ部に対して相対回動させることで、上記連結部材周りに上記防振ゴム体上面またはフランジ部との当接面を形成できる（請求項３）。このように構成すれば、上記フランジ部を上記連結部材と同時に成形できるので、部品点数が減り、組付けの手間が省ける。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図１には本発明の一実施の形態を示す。図中、厚肉の防振ゴム体１は下半部内を中空としてその下端開口を閉鎖するように仕切板２を配設し、仕切板２上部に主液室Ａを形成している。上記仕切板２の下方には薄肉のゴム膜３が配設してあって、その外周を上記仕切板２の下面外周に密接し、これらで囲まれる空間を副液室Ｂとなしている。そしてこれら主液室Ａと副液室Ｂを連通する絞り流路に流体を流通させることで振動を低減するものである。
【００１０】
上記防振ゴム体１の下半部外周には筒状側板４が接合してあり、該防振ゴム体１は上記仕切板２および薄肉ゴム膜３とともに、図２に示す容器状の保持部材５内に保持固定されている。この保持部材５は底面に複数の取り付けボルト５１が立設してあって、これらにより基体である車両フレーム上に固定される。
【００１１】
一方、上記防振ゴム体１の上半部には中央にねじ穴を有する連結部材６が埋設してあり、この連結部材６に螺結されるボルト６１にて振動体であるエンジンに連結されるようになしてある。上記連結部材６は上記防振ゴム体１より突出する上端部の外周に外方へ張り出すフランジ部６２を有している。フランジ部６２は図３（ａ）のように三角形状で、後述するストッパ部材に当接して上記防振ゴム体の過度の変形を防止する機能を有する。
【００１２】
上記防振ゴム体１の上半部周りには、筒状のストッパ部材７が配設してある。このストッパ部材７は、図４のように下端縁がややすそ広がりとなってここに上記防振ゴム体１の側板４および保持部材５をかしめ固定するようになしてあり（図１）、またストッパ面７１となる上面には上記フランジ部６２よりやや大きめの三角形の穴７２を有している（図４）。そして、該穴７２に上記フランジ部６２を挿通して、上記ストッパ面７１を上記フランジ部６２と防振ゴム体１上面１１の間に位置せしめ（図１）、これを上記フランジ部６２に対して相対回動させた後、下端縁をかしめ固定する。
【００１３】
このように構成することで、上記フランジ部６２を連結部材６と一体に設けることができ、上記フランジ部６２と干渉することなく上記ストッパ部材７を覆着できる。しかも相対回動させることでかしめ固定後は、上記穴７２の周囲にストッパ面７１が形成され、過度の振動が入力した時に上方のフランジ部６２または下方の防振ゴム体上面１１に当接して上記防振ゴム体１のそれ以上の変形を抑制する。なお、上記防振ゴム体上面１１直下の上記連結部材６周りには外方に広がるフランジ６３が形成してあってストッパ部材７との当接面となる上記防振ゴム体上面１１を補強している。また、図１では、ストッパ面７１が上記防振ゴム体上面１１よりの位置にあるが、振動体であるエンジン搭載時にはその荷重により上記防振ゴム体１が圧縮されて、ストッパ面７１は上記防振ゴム体上面１１とフランジ部６２のほぼ中間位置にくる。
【００１４】
また、上記ストッパ部材７には、図４のように、下端縁の一部を外方に突出せしめて凸状部７３が形成してある。一方、この凸状部７３に対向する上記保持部材５には、図２のように、切欠き５２が形成してあって、上記ストッパ部材７と保持部材５を衝合してかしめ固定した時に、これら凸状部７３と切欠き５２とで上記ストッパ部材７内に進入する水を排出するための通路８が形成されるようにする（図１）。
【００１５】
上記連結部材６の外周には、上面に上記フランジ部６２形状に沿う三角形の穴を有するカバー体９が覆着してある。上記フランジ部６２には、図３のように、三角形の各頂点位置において、厚み方向の中間部に係止部たる切欠き６２１が形成してあり、一方、上記カバー体９の各頂点位置には凸部９１が形成してあって、この凸部９１を切欠き６２１に係止させることにより容易にカバー体９が嵌着固定できるようにしてある。
【００１６】
上記構成によれば、ストッパ部材７上面の穴７２よりその内部に進入する水を、下端縁の水抜き用通路８から容易に排出できる。この時、上記通路８はストッパ部材７および保持部材５の簡単な形状変更により容易に形成でき、側面に穴を開ける場合のような特別な工程を必要としない。また側面に穴を設ける構造のように強度が低下するおそれがない。さらに、側面に水抜き穴を有する場合より水抜きが確実にできる。かくして、強度を保持しつつ、水抜きが容易にでき、コストを上昇させることもない。
【００１７】
図５（ａ）〜（ｃ）に本発明の第２の実施の形態を示す。本発明はストッパ部材７で防振ゴム体の周囲を覆う構成としているため、内部に熱がたまりやすい。この熱を逃がすため、本実施の形態ではストッパ部材７側面の複数箇所を外方に張り出して傾斜面７４を形成し、その中央部に貫通穴を設けて通風口７５となしている。他の構成は上記第１の実施の形態と同様である。
【００１８】
この時、傾斜面７４を曲面を有しない平面とすることで（図５（ｂ））、加工用の治具が配置しやすくなり、穴加工が容易にできる。また、上記図１において装置上部にエンジンが載置されて、防振ゴム体１が相対的に下方へ移動すると、連結部材６のフランジ６３を覆う防振ゴム体１の上部側面が、上記通風口７５の近くに位置するが、上記傾斜面７４が外方に張り出しているため、上記通風口７５の内周縁に防振ゴム体１が接触してゴムの耐久性を低下させることはない。さらに、通風口７５の形成部位には歪が発生しやすくなるが、傾斜面７４を設けているため、図５（ｃ）のように、傾斜面７４とストッパ部材７側面部とをつなぐ屈曲部７６が補強リブとして機能し、この部分の剛性が高めることができる。よって、耐疲労性を大きく低下させることなく、内部の熱を逃がすことができる。
【００１９】
図６は本発明の第３の実施の形態であり、図のように、水抜き用通路８を形成するストッパ部材７の凸状部７３に、上記通風口７５を形成する構成としてもよい。この時、上記凸状部７３は、ストッパ部材側面の上端より下端に至る傾斜面となしてこの部分の剛性を高め、耐疲労性の低下を防止している。本実施の形態によれば、より簡易な構成で水抜きと通風の両方の効果が得られる。なお、上記凸状部７３は複数箇所に設けることもでき、その複数の凸状部７３のそれぞれに上記通風口７５を形成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態における防振マウントの全体断面図である。
【図２】（ａ）は保持部材の正面図、（ｂ）は保持部材の側面図である。
【図３】（ａ）は連結部材の正面図、（ｂ）は連結部材の側面図である。
【図４】（ａ）はストッパ部材の正面図、（ｂ）はストッパ部材の側面図である。
【図５】本発明の第２の実施の形態を示し、（ａ）はストッパ部材の正面図、（ｂ）は（ａ）のＤ−Ｄ線断面図、（ｃ）は（ａ）のＥ−Ｅ線断面図である。
【図６】本発明の第３の実施の形態を示すストッパ部材の側面図である。
【符号の説明】
１  防振ゴム体
１１  上面
２  仕切板
３  ゴム膜
４  側板
５  保持部材
５２  切り欠き
６  連結部材
６２  フランジ部
６２１  切り欠き（係止部）
７  ストッパ部材
７１  ストッパ面
７２  穴
７３  凸状部
７４  傾斜面
７５  通風口
８  通路
９  カバー体
Ａ  主液室
Ｂ  副液室
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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