(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
入出庫階および少なくとも入出庫階の下階に配設された駐車階と、駐車階と入出庫階との間で昇降可能に並設された複数台の昇降パレットと、上記入出庫階に各駐車階の昇降パレットの並設数よりも一台少なく且つ横行移動可能に併設された横行パレットと、該横行パレットがその上方を通過し得るように横行パレットの下方に横行可能に配設され、且つ、入出庫階におけるパレット同士の間隙を閉塞する通行デッキとを備えており、
該通行デッキが、右向きに横行する横行パレットの左端部に係合して随伴し、左向きに横行する横行パレットの右端部に係合して随伴することにより、昇降パレットの昇降空間から昇降パレットと干渉しない位置に退避し得るように構成されてなる機械式駐車設備。
【請求項２】
横行パレットの左右の側端に係止部が形成され、通行デッキの左右の側端に上記係止部と係止しうる被係止部が形成されており、横行パレットの右向き横行に伴って、左側端の係止部が左側端の被係止部と係止せずに通過して右側端の被係止部と係止し、横行パレットの左向き横行に伴って、上記右側端の係止部が右側端の被係止部と係止せずに通過して左側端の被係止部と係止するように構成されてなる請求項１記載の機械式駐車設備。
【請求項３】
上記通行デッキの左右の側端にそれぞれ上方へ向けて立設された側板が形成されており、横行パレットの各側端における相互に前後方向にずれた位置に下方へ伸びる係止部が突設されており、上記両側板のうち右側の側板には右側の上記係止部だけが通過しうる切欠きが形成され、左側の側板には左側の上記係止部だけが通過しうる切欠きが形成されてなる請求項２記載の機械式駐車設備。
【請求項４】
入出庫階および少なくとも入出庫階の下階に配設された駐車階と、駐車階と入出庫階との間で昇降可能に並設された複数台の昇降パレットと、上記入出庫階に各駐車階の昇降パレットの並設数よりも一台少なく且つ横行移動可能に併設された横行パレットと、入出庫階におけるパレット同士の間隙を閉塞するように、入出庫階の部位に固定された通行デッキとを備えており、
該通行デッキが、昇降パレットの昇降を阻害しないように揺動退避する可動翼部を有してなる機械式駐車設備。
【請求項５】
上記可動翼部が水平状態から上方にかけて揺動可能であり、且つ、水平状態に向けて弾力的に付勢されており、下階に配設された上記昇降パレットの側端部に、該昇降パレットの上昇に伴い、弾力的付勢力に抗して可動翼部を上方に揺動せしめるための押上部材が配設されてなる請求項４記載の機械式駐車設備。
【請求項６】
上記可動翼部が水平状態から上方にかけて揺動可能であり、且つ、上方に向けて揺動するように弾力的に付勢されており、下階に配設された上記昇降パレットの側端部に、該昇降パレットの下降に伴い、弾力的付勢力に抗して可動翼部を水平状態となるように揺動せしめるための引下部材が配設されてなる請求項４記載の機械式駐車設備。
【請求項７】
駐車階において互いに隣接する昇降パレット同士の左右間隔が、入出庫階に着床した昇降パレットと該昇降パレットに隣接する横行パレットとの間の適正通路幅よりも狭くなるようほぼ等間隔に設定されており、昇降パレットが入出庫階に着床するのに先立ち、着床後の当該昇降パレットに少なくとも隣接する構行パレットの左右方向中心位置が、その隣接位置に対応する昇降パレットの左右方向中心位置より、着床後の昇降パレットから離間する方向に位置ずれした位置まで横行退避移動して停止するように構成されてなる請求項１〜６のうちのいずれか一の項に記載の機械式駐車設備。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は機械式駐車設備に関する。さらに詳しくは、車両が入出するための入出庫階に併設された横行可能な横行パレットとその上階および下階のうちの少なくとも下階の駐車階に併設された昇降可能な昇降パレットとを備え、入出庫階の横行パレットの並設数が駐車階の昇降パレットの並設数よりも一台少ないものであり、横行パレットの横行退避移動によって生じた空間に、一台の昇降パレットが着床するように構成された機械式駐車設備に関する。
【０００２】
【従来の技術および発明が解決しようとする課題】
上記機械式駐車設備ではその全体の大きさをできる限り小さくすることが望まれている。また、かかる機械式駐車設備では駐車対象とする車両の種類によってその全体の大きさが決まる。しかし、車両が入出する入出庫階においては、横方向（幅方向）については駐車用のパレット同士の間に所定幅の利用者用歩行通路を設ける必要がある。
【０００３】
このように、駐車階ではできるだけパレット同士の間隔を小さくし、一方、駐車階ではパレット同士の間に相当の間隔をおく必要があるので、パレットの横行および昇降の動作との関係を考慮して上記歩行通路を効率的に配置することが望まれる。
【０００４】
実公昭５５−５６２４号公報には、パレット間を利用者が通行するための通行デッキが入出庫階に固設された駐車設備が開示されている。さらに、入出庫階の横行パレットの側端部に連結されて横行パレットの横行とともに移動しうる通行デッキも開示されている。この駐車設備では入出庫階における横行パレットの横行範囲には特に制限がない。したがって、入出庫階の左右の全体幅は大きくなる。
【０００５】
また、上記固設された通行デッキは横行パレットの横行に干渉せず、また、昇降パレットの昇降にも干渉しない位置に固定されたものである。したがって、それだけでも入出庫階の左右の全体幅は大きくなり、それに応じて駐車階の昇降パレットの並設位置も限定されるために全体幅が大きくなる。また、横行パレットに随伴する通行デッキは、常に横行パレットの側辺に連結されているので前述のように横行パレットの横行範囲を大きく取らねば任意の昇降パレットの入出庫階着床に対応できない。その結果、駐車設備の全体幅が大きくなる。
【０００６】
しかも、とくに固設された通行デッキの場合、これら通行デッキと昇降パレットおよび横行パレットとの間には上下左右の方向に下階の空間に至る隙間が生じるため、通行者にとっては甚だ都合の悪いものである。また、横行パレットに連結された通行デッキであっても少なくとも昇降パレットとの間に上下左右方向の隙間が生じるという問題が残存する。
【０００７】
特開平８−２８０７６号公報には他の機械式駐車設備が開示されている。この機械式駐車設備５１は、本願の図８に示すように、昇降パレット５２ａが駐車庫階５３から入出庫階５４へ着床するための空間を空けるために、横行パレット５２ｂは、その左右方向中心が駐車階において併設された昇降パレット５２ａの左右方向中心（以下、単に中心という）と一致する第一退避位置Ｌ１（図８（ｂ）中の実線）に移動する。さらに、所要の通路幅を確保するためにそこから所定距離ずれた第二位置Ｌ２（図８（ｂ）中の二点鎖線）まで移動して停止する。こうすることにより、装置５１全体の横幅を大型化することなく、入出庫階５４における利用者の通行路５５の幅を広く確保しようというのである。
【０００８】
しかしながら、このように横行パレットの停止位置が常に一定ではなく複数存在するということは、駐車階に複数個併設された昇降パレットのうちいずれが入出庫階に着床するかにより、塞ぐべきパレット同士の間のスペース（利用者の通行路）も左右に変位することになる。
【０００９】
その結果、所要幅を有する通行デッキを、隣接するパレットとの間に下階の空間に至る隙間が生じることなく、常に適切となる位置に設けることが困難となる。
【００１０】
本発明はかかる課題を解決するためになされたものであり、駐車設備全体の幅を小さく維持し、車両がいずれのパレットに侵入するときにも利用者の通行路が確保され、さらに、かかる通行路が昇降パレットの昇降に何らの障害にもならない機械式駐車設備を提供することを目的としている。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明にかかる機械式駐車設備は、
入出庫階および少なくとも入出庫階の下階に配設された駐車階と、駐車階と入出庫階との間で昇降可能に並設された複数台の昇降パレットと、上記入出庫階に各駐車階の昇降パレットの並設数よりも一台少なく且つ横行移動可能に併設された横行パレットと、該横行パレットがその上方を通過し得るように横行パレットの下方に横行可能に配設され、且つ、入出庫階におけるパレット同士の間隙を閉塞する通行デッキとを備えており、
該通行デッキが、右向きに横行する横行パレットの左端部に係合して随伴し、左向きに横行する横行パレットの右端部に係合して随伴することにより、昇降パレットの昇降空間から昇降パレットと干渉しない位置に退避し得るように構成されている。
【００１２】
かかる駐車設備によれば、一台の通行デッキが相対的に横行パレットの左右いずれ側にも位置することができる。そして、車両が入出するべき昇降パレットの入出庫階への着床に際して、たとえ隣接横行パレットを初期の位置からずれた位置まで退避移動させる場合であっても、着床した昇降パレットと隣接する横行パレットとの間隙を塞ぐように通行デッキが位置することになる。したがって、利用者は安心して通行デッキ上を通行して車両に乗り降りすることができる。さらに、昇降パレットの入出庫階への着床に際して、通行デッキを使用しうる状態で横行パレットを適正位置まで退避移動させることができるので、駐車階における昇降パレット同士の間隔を狭くすることができ、結果的に駐車設備の全幅を小さくすることができる。
【００１３】
このような通行デッキの横行パレットへの随伴は、横行パレットの左右の側端に係止部を形成し、通行デッキの左右の側端に上記係止部と係止しうる被係止部を形成し、左側端の係止部を、横行パレットの右向き横行に伴って左側端の被係止部と係止せずに通過して右側端の被係止部と係止し、上記右側端の係止部を、横行パレットの左向き横行に伴って右側端の被係止部と係止せずに通過して左側端の被係止部と係止するように構成することによってなすこともできる。
【００１４】
さらに、上記通行デッキの左右の側端に被係止部としてそれぞれ上方へ向けて側板を立設し、横行パレットの各側端における相互に前後方向にずれた位置に下方へ伸びる係止部を突設し、上記両側板のうち右側の側板には右側の上記係止部だけが通過しうる切欠きを形成し、左側の側板には左側の上記係止部だけが通過しうる切欠きを形成することにより、簡易な構成によって前述のごとき通行デッキの随伴を可能にする。
【００１５】
本発明にかかる他の機械式駐車設備は、
入出庫階および少なくとも入出庫階の下階に配設された駐車階と、駐車階と入出庫階との間で昇降可能に並設された複数台の昇降パレットと、上記入出庫階に各駐車階の昇降パレットの並設数よりも一台少なく且つ横行移動可能に併設された横行パレットと、入出庫階におけるパレット同士の間隙を閉塞するように、入出庫階の部位に固定された通行デッキとを備えており、
該通行デッキが、昇降パレットの昇降を阻害しないように揺動退避する可動翼部を有している。
【００１６】
かかる駐車設備によれば、車両が入出するべき昇降パレットが入出庫階へ着床しているときには上記通行デッキがパレット同士の間隙を閉塞するので、利用者は安心してこの通行デッキ上を通行して車両に乗り降りすることができる。また、通行デッキの可動翼が揺動して退避するため、当該昇降パレットが着床のために昇降するに際して障害となることはない。したがって、前述の本発明にかかる機械式駐車設備によるのと同様の作用効果を奏する。
【００１７】
そして、上記可動翼部を水平状態から上方にかけて揺動可能にしたうえで、水平状態に向けて弾力的に付勢し、一方、下階に配設された上記昇降パレットの側端部に、該昇降パレットの上昇に伴い、上記弾力的付勢力に抗して可動翼部を上方に揺動せしめるための押上部材を配設するか、または、可動翼部を上方に向けて揺動するように弾力的に付勢し、下階に配設された上記昇降パレットの側端部に、該昇降パレットの下降に伴い、上記弾力的付勢力に抗して可動翼部を水平状態となるように揺動せしめるための引下部材を配設することにより、簡易な構成によって昇降パレット着床時の通行デッキの揺動退避を可能にする。
【００１８】
如上の駐車設備において、駐車階において互いに隣接する昇降パレット同士の左右間隔を、入出庫階に着床した昇降パレットと該昇降パレットに隣接する横行パレットとの間の適正通路幅よりも狭くなるようほぼ等間隔に設定し、昇降パレットが入出庫階に着床するのに先立ち、着床後の当該昇降パレットに少なくとも隣接する構行パレットを、その左右方向中心位置がその隣接位置に対応する昇降パレットの左右方向中心位置より、着床後の昇降パレットから離間する方向に位置ずれした位置まで横行退避移動させて停止させるように構成することにより、如上の作用効果を奏するとともに駐車設備の全幅を小さくすることができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
図１には、本発明の一実施形態にかかる機械式駐車設備において、各パレットがいわば基準の位置にある状態が概略的に示されている。図２（ａ）、図２（ｂ）、図２（ｃ）にはそれぞれ、図１に示す入出庫階に下階駐車階の昇降対象パレットが上昇、着床した後の状態が概略的に示されている。
【００２０】
図１に示す機械式駐車設備１では、その上段駐車階２に併設された三台の上段昇降パレット３の各パレットピッチＰ、および、下段駐車階４それぞれに併設された三台の下段昇降パレット５の各パレットピッチＰがすべて同一にされている。そして、入出庫階６に併設された、各駐車階２、４の昇降パレット３、５よりも一台だけ少ない二台の横行パレット７の各パレットピッチＰ（パレットが存在しない一空間を一台のパレットであると仮想して）も上記ピッチと同一にされている。また、上下に対応する各パレット３、５、７の幅方向中心（以下、単に中心という）は全て一致させられている。この状態を基準位置という。
【００２１】
また、上段昇降パレット３の両側辺における相互に離間した前部および後部にチェーンやワイヤロープなどの吊下部材８が接続されている。したがって、上段昇降パレット３の吊下部材８を含めた全幅は横行パレット７の全幅より大きくなり、上段駐車階２において隣接する上段昇降パレット３同士の左右間隔ｄはともに、入出庫階３においてパレット同士の間に必要な予め設定された適正通路幅ａよりも狭く設定されることになる。そうすることにより、駐車設備１の全体幅を小さくすることが可能となる。そして、横行パレット７を横方向に横行させることにより、入出庫階２におけるほぼパレット一台分の空間Ｓに上下段の任意の昇降パレット３、５を昇降させて着床させることができる。
【００２２】
入出庫階６には、パレットの前後方向に延びる通行デッキ９が横行パレット同士の間に位置し得るように所定範囲内で横行可能に配設されている。この通行デッキ９は、その幅が上記適正通路幅ａよりも広くされているため、昇降デッキ３、５の着床時にはパレット間においてパレットとの隙間が生じない。また、入出庫階６の両端部には固定デッキ１０が固設されている。
【００２３】
また、前述のとおり上段駐車階における上段昇降パレット３の全幅が横行パレット７の全幅より大きくなるため、上記空間Ｓに一台の昇降パレット３、５を着床させるに先立って、当該昇降パレット３、５の両側に適正通路幅ａを確保するために、少なくとも当該着床昇降パレットの両側（または片側）に隣接する横行パレット７を当該着床昇降パレットから離間する方向に退避移動させるようにしている。この退避移動は、横行パレット７の中心が基準位置におけるパレットの中心から、当該着床昇降パレットから離間する方向に若干の寸法（図２中に符号Ｌで示す）だけずれた位置まで移動して停止することにより完了する。
【００２４】
図２には、入出庫階６において横行パレット７が退避移動した後の空間Ｓに上段昇降パレット３が着床した状態が示されている。図２（ａ）、図２（ｂ）、図２（ｃ）ともに入出庫階６を示している。図２（ａ）では上段昇降パレット３が左端の空間Ｓに着床し、二台の横行パレット７は相互間隔ａを保持した状態で中央および右の各パレットの基準位置における中心より距離Ｌだけ右側にずれた位置に移動している。図２（ｂ）では上段昇降パレット３が中央の空間Ｓに着床し、二台の横行パレット７は左および右の各パレットの基準位置における中心よりそれぞれ距離Ｌだけ右側および左側にずれた位置に移動している。図２（ｃ）では上段昇降パレット３が右端の空間Ｓに着床し、二台の横行パレット７は相互間隔ａを保持した状態で中央および左の各パレットの基準位置における中心より距離Ｌだけ左側にずれた位置に移動している。
【００２５】
このように、入出庫階６においては横行パレット７の停止位置が常に一定ではなく、駐車階２、４の複数台の昇降パレット３、５のうちいずれが入出庫階６に着床するかにより、塞ぐべきパレット同士の間のスペース（利用者の通行路）も左右に変位することになる。このパレット同士の間のスペースの変位に対応し得るように、前述のごとく通行デッキ９が所定範囲内で横行可能にされている。
【００２６】
図３および図４にこの横行可能な通行デッキ９の要部が詳細に示されている。図３に示すように、通行デッキ９は、横行パレット７の横行と直接干渉しないように、パレット用レール１１の下方に平行して敷設されたデッキ用レール１２上を横行する。そして、通行デッキ９の横行範囲はデッキ用レール１２上に突設された一対のストッパ１３ａ、１３ｂ同士の間の範囲にされている。この通行デッキ９は車輪９ｃを備えているが、車輪を備えずにデッキ用レール１２上を摺動するようにしてもよい。また、通行デッキ９の幅は前述のとおり適正通路幅ａよりも広くされ、しかも、距離Ｌだけ移動しても着床上段昇降パレット３の側辺外部にほとんど間隙が生じない寸法にされている（図３参照）。
【００２７】
通行デッキ９の横行は、通行デッキ９が横行パレット７の横行に随伴することによって行われる。図４に示すように、各通行デッキ９の左右両側辺には上方に向けて側板１４ａ、１４ｂが立設されている。両側板１４ａ、１４ｂには、前後方向に相互に位置ずれした位置にそれぞれ切欠き１５ａ、１５ｂが形成されている。一方、各横行パレット７の下面における左右両側辺にはそれぞれ下方に向けて係止部１６ａ、１６ｂが立設されている。左辺の係止部１６ａは、通行デッキ９の左方の切欠き１５ａと前後方向の同一位置に配置されおり、横行パレット７の横行に伴って左方の切欠き１５ａを通過することができるが、右方の側板１４ｂに係止してしまう。右辺の係止部１６ｂは、通行デッキ９の右方の切欠き１５ｂと前後方向の同一位置に配置されおり、横行パレット７の横行に伴って右方の切欠き１５ｂを通過することができるが左方の側板１４ａに係止してしまう。
【００２８】
かかる構成により、図３（ａ）に示すように、横行パレット７は通行デッキ９の上を右方に通過しつつ、その左辺の係止部１６ａによって通行デッキ９を随伴させて右方のストッパ１３ｂまで横行させる。また、図３（ｂ）に示すように、横行パレット７は通行デッキ９の上を左方に通過しつつ、その右辺の係止部１６ｂによって通行デッキ９を随伴させて左方のストッパ１３ａまで横行させる。通行デッキ９の横行は横行パレット７の横行が停止させられたときに停止するが、そのときに通行デッキ９が慣性によっていずれの方向に移動してもその車輪９ｃがストッパ１３ａ、１３ｂに当接して停止させられる。
【００２９】
また、図１および図２に示すように、入出庫階６には横行パレット７および通行デッキ９ともに左右に二台配設されているが、図２（ａ）のＡ部に示すように左方の横行パレット７ａと右方の通行デッキ９ｂとは前述のような係止しうる関係にはなく、図２（ｃ）のＣ部に示すように右方の横行パレット７ｂと左方の通行デッキ９ａとも係止しうる関係にはない。すなわち、図２（ａ）に示すように左方の横行パレット７ａの右辺の係止部１６ｂは、右方の通行デッキ９ｂの左辺の側板１４ａの左側に位置させ、図２（ｃ）に示すように右方の横行パレット７ｂの左辺の係止部１６ａは、左方の通行デッキ９ａの右辺の側板１４ｂの右側に位置させてあるからである。
【００３０】
本実施形態では切欠きと係止部とは同一形状にされ、左右で形成位置が相違させられているが、とくにその構成に限定されることはない。たとえば、全ての切欠きと係止部とを前号方向に同一位置に形成し、左方（右方）の切欠きと係止部との形状を横長の矩形とし、右方（左方）の切欠きと係止部との形状を縦長の矩形とすることによっても図４のものと同一の作用を奏する。
【００３１】
以上のように、昇降パレット３、５の入出庫階６への着床に際し、各横行パレット７がその側辺に通行デッキ９を隙間無く連結した状態で退避移動するため、車両の入出状態においては常に通行デッキ９がパレット同士の間の空間を閉塞する。したがって、利用者は安心して通行デッキ９上を出入りすることができる。さらに、横行パレット７の通行デッキ９を伴う上記退避移動により、図３および図４には示していない下段昇降パレット５の昇降時にも、通行デッキ９と干渉することはない。下段昇降パレット５は吊下部材８が不要であるため、横行パレット７と同一幅にすることができるからである。
【００３２】
図５には他の機械式駐車設備２１が示されている。図５（ａ）、図５（ｂ）、図５（ｃ）ともに入出庫階２２を示している。図５（ａ）では下段昇降パレット２３が左端の空間Ｓに着床した状態を示し、図５（ｂ）では下段昇降パレット２３が中央の空間Ｓに着床した状態を示し、図５（ｃ）では下段昇降パレット２３が右端の空間Ｓに着床した状態を示している。
【００３３】
図示していないが、この機械式駐車設備２１においても、上記機械式駐車設備１（図１〜３）におけると同様に駐車階よりパレット数が一台少ない入出庫階２２の空いた空間Ｓに上下の駐車階から任意の昇降パレットが昇降、着床されるものである。また、上記空間Ｓに一台の昇降パレット３、２３を着床させるに先立って、当該昇降パレット３、２３の両側に適正通路幅ａを確保するために、横行パレット７をその中心が基準位置におけるパレットの中心から、当該着床昇降パレットから離間する方向に寸法Ｌだけずれた位置まで移動させるようにしている。
【００３４】
本駐車設備２１は、その下段昇降パレット２３と通行デッキ２４のみが前述の駐車設備１とは異なっている。したがって、その他の構成部材には図１〜３における対応部材と同一符号を付してその説明を省略する。
【００３５】
前述の駐車設備１の通行デッキ９は横行式であるが、本駐車設備２１の通行デッキ２４は入出庫階２２に固定されたものである。そして、この通行デッキ２４は、図６に示すように前後方向に延びるように入出庫階に固定された本体２５と本体２５の左右両端側に前後方向に延びる可動翼２６とを備えている。各可動翼２６は本体２５の側辺にヒンジ２７を介して水平状態から上方へ揺動可能に取り付けられており、捻りコイルばねなどの図示しない付勢手段によって水平状態になるように弾力的に付勢されている。この通行デッキ２４は、その可動翼２６が水平状態にあるときはもとより、上方に揺動した状態でも上記適正通路幅ａより幅が広くされている。さらに、可動翼２６が水平状態にあるときには、横行パレット７が基準位置より寸法Ｌだけ位置ずれしてもなおかつパレット同士の間の空間ａを閉塞しうる幅にされている（図５）。
【００３６】
一方、下段昇降パレット２３は、その両側辺における前部と後部とに上記可動翼２６を押し上げるための押上棒２８を備えている。この押上棒２８の上端は、下段昇降パレット２３が下段駐車階にあるときに上記可動翼２６の下面近傍に位置し、下端は下段昇降パレット２３の下面近傍に位置している。そして、下段昇降パレット２３が入出庫階２２に向けて上昇するに伴って押上棒２８の上端が一方の可動翼２６を押し上げる。可動翼２６は下段昇降パレット２３の上昇中は上方に押し上げられた状態であり、下段昇降パレット２３が入出庫階２２に着床している状態にあっても押上棒２８に当接して押し上げられた状態を保つ（図６中の二点鎖線を参照）。このように押上棒２８の長さおよび取付位置が設定されている。したがって、当該下段昇降パレット２３が下段の駐車階へ下降するときにも可動翼２６は上方に押し上げられた状態のままで下降の障害になることはなく、下段の駐車階に着床したときに初めて押上棒２８との当接が外れて水平状態になる。押上棒２８の上端は押上をスムーズに行うために斜面にされている。
【００３７】
かかる構成により、下段昇降パレット２３が入出庫階２２へ着床するに際し、通行デッキ２４が障害になることはない。また、車両の入出状態においては常に通行デッキ２４がパレット同士の間の空間を閉塞する。したがって、利用者は安心して通行デッキ２４上を出入りすることができる。なお、通行デッキ２４は、図示しない上段昇降パレット３の着床時に干渉しないように上段昇降パレット３の下方に位置しているので特段の問題は生じない。
【００３８】
図７にはさらに他の機械式駐車設備３１が示されている。本駐車設備３１は、その下段昇降パレット３２と通行デッキ３３のみが前述の駐車設備２１（図５および図６）とは異なっている。したがって、その他の構成部材には図５および図６における対応部材と同一符号を付してその説明を省略する。
【００３９】
まず、通行デッキ３３は上記通行デッキ２４（図６）と同じく、前後方向に延びるその本体３４が入出庫階３５に固定されたものであり、本体３４の左右両端側に前後方向に延びる可動翼３６を備えたものである。そして、各可動翼は本体３４の側辺にヒンジ３７を介して水平状態から上方へ揺動可能に取り付けられている。また、この通行デッキ３３は、その可動翼３６が水平状態にあるときはもとより、上方に揺動した状態でも上記適正通路幅ａより幅が広くされている。さらに、可動翼３６が水平状態にあるときには、横行パレット７が基準位置より寸法Ｌだけ位置ずれしてもなおかつパレット同士の間の空間を閉塞しうる幅にされている。しかし、図６の可動翼２６と異なるのは、上記可動翼３６は捻りコイルばねなどの図示しない付勢手段によって弾力的に付勢される方向が上方である点である。
【００４０】
一方、本駐車設備３１における下段昇降パレット３２は、図７に示すように、その両側辺における前部と後部とに、上記可動翼３６を付勢手段の付勢力に抗して水平状態に揺動せしめるためのワイヤからなる引下部材３８を備えている。この引下部材３８は図示のごとく、下段昇降パレット３２の側辺と可動翼３６の下面とを連結しており、下段昇降パレット３２が下段駐車階に着床したときに可動翼３６を引き下げてちょうど水平状態になるような長さにされている。また、下段昇降パレット３２が下段駐車階に着床したときにワイヤに過張力が加わらないように、適正なばね定数を有するコイルばねをワイヤに直列に介在させてもよい。
【００４１】
下段昇降パレット３２が入出庫階３５に向けて上昇するに伴って可動翼３６は付勢手段によって上方へ揺動し、下段昇降パレット３２の上昇中および入出庫階３５に着床している状態では上方へ揺動した状態を保ち、下段昇降パレット３２と干渉しない（図７中の二点鎖線を参照）。したがって、当該下段昇降パレット３２が下段の駐車階へ下降するときにも可動翼は上方に跳ね上げられた状態のままで下降の障害になることはなく、下段の駐車階に着床したときに初めて引下部材３８によって水平状態にされる。
【００４２】
かかる構成により、下段昇降パレット３２が入出庫階３５へ着床するに際し、通行デッキ３３が障害になることはない。また、車両の入出状態においては常に通行デッキ３３がパレット同士の間の空間ａを閉塞する。したがって、利用者は安心して通行デッキ３３上を出入りすることができる。なお、図示しない上段昇降パレット３の着床時には、通行デッキ３３は上段昇降パレット３と干渉しないその下方に位置しているので特段の問題は生じない。
【００４３】
【発明の効果】
本発明によれば、駐車設備全体の幅が小さく維持され、車両の出入のために昇降パレットが入出庫階に着床するときには適正幅の通行デッキがパレット間の間隙を閉塞するように位置している。また、この通行デッキは昇降パレットの昇降の障害となることがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態にかかる機械式駐車設備において、各パレットがいわば基準の位置にある状態を概略的に示す正面図である。
【図２】図２（ａ）は下段昇降パレットが左端の空間に着床した状態を示し、図２（ｂ）は下段昇降パレットが中央の空間に着床した状態を示し、図２（ｃ）は下段昇降パレットが右端の空間に着床した状態を示す概略正面図である。
【図３】図３（ａ）は横行パレットが通行デッキを随伴して右方に移動した状態を示し、図３（ｂ）は横行パレットが通行デッキを随伴して左方に移動した状態を示す要部正面図である。
【図４】図１〜３の機械式駐車設備における通行デッキを示す斜視図である。
【図５】図５（ａ）は本発明の他の実施形態にかかる機械式駐車設備において、下段昇降パレットが左端の空間に着床した状態を示し、図５（ｂ）は下段昇降パレットが中央の空間に着床した状態を示し、図５（ｃ）は下段昇降パレットが右端の空間に着床した状態を示す概略正面図である。
【図６】図５の機械式駐車設備において、下段昇降パレットが入出庫階に着床した状態を示す正面図である。
【図７】本発明のさらに他の実施形態にかかる機械式駐車設備において、下段昇降パレットが入出庫階に着床した状態を示す正面図である。
【図８】本発明が適用されうる機械式駐車設備の一例を概略的に示す正面図である。
【符号の説明】
１・・・・機械式駐車設備
２・・・・上段駐車階
３・・・・上段昇降パレット
４・・・・下段駐車階
５・・・・下段昇降パレット
６・・・・入出庫階
７・・・・横行パレット
８・・・・吊下部材
９・・・・通行パレット
１０・・・・固定デッキ
１１・・・・パレット用レール
１２・・・・デッキ用レール
１３ａ、１３ｂ・・・・ストッパ
１４ａ、１４ｂ・・・・側板
１５ａ、１５ｂ・・・・切欠き
１６ａ、１６ｂ・・・・係止部
２１・・・・機械式駐車設備
２２・・・・入出庫階
２３・・・・下段昇降パレット
２４・・・・通行デッキ
２５・・・・本体
２６・・・・可動翼
２７・・・・ヒンジ
２８・・・・押上棒
３１・・・・機械式駐車設備
３２・・・・下段昇降パレット
３３・・・・通行デッキ
３４・・・・本体
３５・・・・入出庫階
３６・・・・可動翼
３７・・・・ヒンジ
３８・・・・押下部材
ａ・・・・適正通路幅
ｄ・・・・吊下部材同士の左右間隔
Ｌ・・・・横行パレットの位置ずれ寸法
Ｐ・・・・パレットの並設ピッチ
Ｓ・・・・入出庫階におけるパレット１台分の空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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