(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
側面にフィードホールが形成されたシリンダと、
側面に圧縮燃料を溢流させるリードが形成され、前記シリンダ内において往復駆動されるプランジャと、
前記シリンダを収容する収容穴が形成されたハウジングと、
前記収容穴の開口側からねじ込まれて、前記収容穴の内部に収容された前記シリンダを前記ハウジング内に押しつけることで、前記シリンダを前記ハウジングの内部に固定するバルブホルダと、
を備える燃料噴射ポンプの調整方法であって、
前記シリンダの側面には、シリンダの回転位置を調整するための調整凹部が形成され、
前記ハウジングには、外部から前記調整凹部に調整ピンを挿入し、この調整ピンによって前記シリンダを回転させるための調整穴が形成されており、
噴射量の調整を行う手順は、
前記バルブホルダを締める時に前記シリンダの共回りによって前記調整ピンを押す前記調整凹部の締結方向押圧面に前記調整ピンを当てて、この調整ピンの位置を測定して調整前の噴射量に対応した前記シリンダの回転角を測定する第１ステップと、
前記バルブホルダを緩める方向に回転させて、前記シリンダの固定を解除する第２ステップと、
前記バルブホルダを締める方向と同方向に前記シリンダを一旦回転させ、その後、前記調整ピンによって前記締結方向押圧面を押し戻して、前記シリンダの回転角を、前記第１ステップで測定した前記シリンダの回転角に、調整前の噴射量と目標噴射量の差から求めた調整回転角分を加味して決定された目標角まで回転させる第３ステップと、
前記調整ピンを前記締結方向押圧面に当接させたまま、前記バルブホルダを締める方向に回転させて、前記シリンダをハウジング内に固定する第４ステップと、
を有することを特徴とする燃料噴射ポンプの調整方法。
【請求項２】
請求項１の燃料噴射ポンプの調整方法において、
前記目標角は、前記バルブホルダの締める時に前記シリンダの共回りによって発生する前記調整ピンの反り量を考慮して決定されることを特徴とする燃料噴射ポンプの調整方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、フィードホールを備えたシリンダと、リードを備えたプランジャとを有する燃料噴射ポンプの調整方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
燃料噴射ポンプは、所定回転数（例えばアイドリング回転数）で作動させ、その時の噴射量を測定し、測定された噴射量と目標の噴射量に差が生じた場合、その差に基づいて噴射量の調整を行っている。
噴射量の調整は、次の手順で行っている。
▲１▼バルブホルダを緩めてシリンダの固定を解除する。
▲２▼調整ピンでシリンダの回転角を目標角まで回転させる。
▲３▼バルブホルダを締めつけてシリンダを再固定する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来の調整方法では、上記▲３▼においてバルブホルダを締めつける際に、バルブホルダの締めつけ回転力によってシリンダが共回りして、シリンダの位置がずれてしまう。
【０００４】
【発明の目的】
本発明の目的は、バルブホルダを緩めてシリンダを回転させ、その後バルブホルダを締めつけてシリンダを再固定するタイプの燃料噴射ポンプにおいて、シリンダを再固定する際、バルブホルダの締めつけ力によってシリンダが共回りしてシリンダの位置がずれてしまう不具合のない燃料噴射ポンプの調整方法の提供にある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
〔請求項１の手段〕
請求項１の手段を採用する燃料噴射ポンプの調整方法では、第３ステップでバルブホルダを締める方向と同方向にシリンダを一旦回転させ、その後、調整ピンによって締結方向押圧面を押し戻して、シリンダの回転角を目標角まで回転させている。続く第４ステップでは、調整ピンを締結方向押圧面に当接させたまま、バルブホルダを締める方向に回転させて、シリンダをハウジング内に固定している。
このように、調整ピンが締結方向押圧面を押すことで調整されたシリンダは、調整ピンが締結方向押圧面に当接したままの状態でバルブホルダが締めつけられるため、バルブホルダの締めつけ力によってシリンダが共回りするのを調整ピンが防ぐ。
この結果、シリンダの共回りによってシリンダの調整位置がずれる不具合を防ぐことができる。
【０００６】
〔請求項２の手段〕
調整ピンは寸法制約上細くなる場合が多い。このような場合では、シリンダを再固定する際、シリンダの共回り力によって調整ピンに反りが発生し、シリンダの位置がずれる懸念がある。
このような場合は、請求項２の手段を採用し、共回り力による調整ピンの反り量を考慮して目標角を決定することにより、調整ピンに反りが発生しても、シリンダの回転角を目標角に設定できる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を、２つの実施例と変形例を用いて説明する。
〔第１実施例〕
図１はカムシャフトレス型（いわゆるＰＦＲ型）の燃料噴射ポンプの要部断面図を示す。
この燃料噴射ポンプは、側面にフィードホール１が形成されたシリンダ２と、側面に圧縮燃料を溢流させるリード３が形成され、シリンダ２内において往復動駆動されるプランジャ４と、シリンダ２を収容する収容穴５が形成されたハウジング６と、収容穴５の開口側からねじ込まれて、収容穴５の内部に収容されたシリンダ２をハウジング６内に押しつけることで、シリンダ２をハウジング６の内部に固定するバルブホルダ７とを備える。なお、バルブホルダ７とシリンダ２との間には、バルブシート７ａが介在されており、バルブホルダ７の締めつけ力がバルブシート７ａを介してシリンダ２に伝えられる。
【０００８】
この燃料噴射ポンプは、フィードホール１とリード３とのリード角を変化させることで噴射量の調整を行うものであり、通常運転時はコントロールラック８とピニオン９によってプランジャ４を回動してリード角を変化させている。
しかるに、燃料噴射ポンプの基本噴射量を調整する時は、シリンダ２を回動させてリード角を調整する。
【０００９】
燃料噴射ポンプの噴射量の調整方法を説明する。
まず、燃料噴射ポンプに燃料タンク１０に蓄えられた検査油を供給する検査油送付ポンプ１１を接続するとともに、燃料噴射ポンプから噴射される燃料の噴射量を計測する計測装置１２を接続する。
つぎに、燃料噴射ポンプを、所定回転数（例えばアイドリング回転数）で作動させ、その時の噴射量を計測装置１２で計測する。
計測された噴射量が規格外の場合は、計測された噴射量と目標の噴射量の差からシリンダの調整回転角をシリンダ角に対する噴射量を実測による演算等によって求め、その調整回転角分だけシリンダを回転させて噴射量の調整を行なう。
【００１０】
なお、シリンダ２を回動させてリード角を調整するために、シリンダ２の側面には図１（ｂ）に示すように、調整凹部１３が形成されており、ハウジング６には、外部から調整凹部１３に調整ピン１４を挿入して、この調整ピン１４によってシリンダ２を回転させるための調整穴１５が形成されている。調整凹部１３は、軸方向に沿う溝状に設けられたものである。また、調整穴１５は、通常時は図示しない蓋部材によって塞がれるものであり、調整時のみに開かれるものである。
【００１１】
噴射量の調整は、次の手順で行われる。
まず、第１ステップにおいて、バルブホルダ７を締める方向（右回転方向）に回した場合にシリンダ２の共回りによって調整ピン１４を押す調整凹部１３の締結方向押圧面１３ａに調整ピン１４を当てて、この調整ピン１４の位置を測定する。これによって、調整前のシリンダ２の回転角が測定できる。
次は、第２ステップにおいて、バルブホルダ７を緩める方向（左回転方向）に回転させて、シリンダ２の固定を解除する。
【００１２】
つぎに、第３ステップにおいて、バルブホルダ７を締める方向（右回転方向）と同方向にシリンダ２を一旦大きく回転させ、その後、調整ピン１４によって締結方向押圧面１３ａを押し戻して、シリンダ２の回転角を目標角（第１ステップで測定したシリンダ２の回転角に調整回転角分を加味して決定された角度）まで回転させる。
続いて、第４ステップにおいて、調整ピン１４を締結方向押圧面１３ａに当接させたまま、バルブホルダ７を締める方向（右回転方向）に回転させて、シリンダ２をハウジング６内に固定する。
【００１３】
上記噴射量の調整を自動化した場合の調整手順について図２〜図５を参照して説明する。
（第１ステップ）
まず、図２に示すように、ボールネジ１６によって調整ピン１４を駆動し、調整ピン１４を締結方向押圧面１３ａに当てる。この時、荷重センサ１７の出力、あるいはボールネジ１６を駆動する電動モータ１８の指令角と実際の回転角から、調整ピン１４の位置を測定する。
【００１４】
（第２ステップ）
つぎに、図３に示すように、バルブホルダ７を緩める方向（左回転方向）に回転させて、シリンダ２の固定を解除する。この時、バルブホルダ７の回転によってシリンダ２が共回りし、調整ピン１４と締結方向押圧面１３ａとに隙間Ｌが生じる。
【００１５】
（第３ステップ）
つぎに、図４（ｂ）の破線に示すように、ボールネジ１６によって調整ピン１４を駆動してバルブホルダ７を締める方向（右回転方向）と同方向（燃料減量方向）にシリンダ２を一旦大きく回転させる。続いて、図４（ｂ）の実線に示すように、調整ピン１４を逆方向に駆動し、調整ピン１４によって締結方向押圧面１３ａを押し戻す。この時、荷重センサ１７の出力、あるいは電動モータ１８の回転数と回転角に基づいてシリンダ２の回転角を目標角に設定する。
【００１６】
この第３ステップで示すように、シリンダ２を一旦、大きく燃料減量方向に回転させた後に、調整ピン１４で締結方向押圧面１３ａを押してシリンダ２の回転角を目標角に設定するため、必ずシリンダ２の回転角の調整時に調整ピン１４が締結方向押圧面１３ａに当接する。つまり、必ずシリンダ２を一方向（燃料増量方向）に回転させて回転角を調整できる。
このため、上記第２ステップにおけるシリンダ２の共回りによって発生する隙間Ｌが大きく、且つ調整前と調整後の調整ピン１４の移動量が微小の場合であっても、調整ピン１４のみが移動して、シリンダ２が目標の回転角に設定できなくなる不具合が生じない。
【００１７】
（第４ステップ）
続いて、図５に示すように、調整ピン１４を締結方向押圧面１３ａに当接させたまま、バルブホルダ７を締める方向（右回転方向）に回転させて、シリンダ２をハウジング６内に固定する。この時、バルブホルダ７の回転によってシリンダ２に右回転方向（燃料減量方向）へ共回りする力が発生するが、調整ピン１４が締結方向押圧面１３ａに当接して、シリンダ２が右回転方向（燃料減量方向）へ共回りするのを阻止する。
【００１８】
（第１実施例の効果）
この実施例で示したように、確実に調整ピン１４が締結方向押圧面１３ａを押してシリンダ２の回転角を調整するとともに、バルブホルダ７の締めつけ力によってシリンダ２が共回りするのを調整ピン１４が締結方向押圧面１３ａに当接して防ぐため、シリンダ２を目標の回転角に設定することができる。
また、この調整方法を採用することによって、噴射量の自動調整化が可能になり、燃料噴射ポンプの生産性を向上させることができる。
【００１９】
〔第２実施例〕
バルブホルダ７の締めつけ力によってシリンダ２に共回り力が発生している時、調整ピン１４が細くて、調整ピン１４に反りが発生する場合がある。調整ピン１４に反りが発生すると、調整ピン１４が反る分だけ、シリンダ２が共回りしてしまう。
そこで、この第２実施例では、共回り力による調整ピン１４の反り量を考慮して目標角を決定する。
【００２０】
具体的な一例を示すと、調整ピン１４に反りが発生すると、シリンダ２が燃料減量方向に回転する。このため、調整後の噴射量が目標噴射量に達しなくなる。
そこで、調整後の噴射量と目標噴射量の差を複数台分サンプリングして平均化し、反りによる平均減量分を求める。そして、第３ステップにおいて、目標角を設定する際に、反りによる平均減量分を補った目標角に設定する。
このように目標角を調整ピン１４の反り分補正して設定することにより、バルブホルダ７の締結時に調整ピン１４に反りが発生しても、シリンダ２の調整位置を目標角に設定できることになり、調整精度をさらに高めることができる。
【００２１】
〔変形例〕
上記の実施例では、燃料噴射ポンプにおける１つのシリンダ２の回転角の調整を行う例を示したが、シリンダ２が複数搭載される場合は、シリンダ２毎に回転角を調整すれば良い。
【００２２】
上記の実施例では、カムシャフトレス型の燃料噴射ポンプの調整について説明したが、本発明はカムシャフトレス型に限定されるものではなく、フィードホール１を有するシリンダ２と、リード３を有するプランジャ４とを有し、リード角によって燃料の調整を行う全ての燃料噴射ポンプ（例えば、列型燃料噴射ポンプ）に適用可能なものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】燃料噴射ポンプの要部断面図である。
【図２】調整方法における第１ステップの説明図である。
【図３】調整方法における第２ステップの説明図である。
【図４】調整方法における第３ステップの説明図である。
【図５】調整方法における第４ステップの説明図である。
【符号の説明】
１    フィードホール
２    シリンダ
３    リード
４    プランジャ
５    収容穴
６    ハウジング
７    バルブホルダ
１３    調整凹部
１３ａ  締結方向押圧面
１４    調整ピン
１５    調整穴
【図１】
0003849472.tif 000002
【図２】
0003849472.tif 000003
【図３】
0003849472.tif 000004
【図４】
0003849472.tif 000005
【図５】
0003849472.tif 000006