(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内周側にモータ（２）を保持すべく略筒形状に形成されたホルダ本体部（５，４２）と、
前記ホルダ本体部（５，４２）から径方向外側に延び、該ホルダ本体部（５，４２）の径方向外側と同ホルダ本体部（５，４２）の内周側とを連通する送風路部（８，４５）とを備えたモータホルダにおいて、
前記ホルダ本体部（５，４２）と前記送風路部（８，４５）の少なくとも一部に、折り曲げられる蓋部（１５，１６，５４〜５７）を形成することで、前記ホルダ本体部（５，４２）と前記送風路部（８，４５）とを樹脂で一体成形したことを特徴とするモータホルダ。
【請求項２】
請求項１に記載のモータホルダにおいて、
前記送風路部（８）の径方向外側の開口部（１４）は、前記ホルダ本体部（５）の軸中心と平行方向に開口し、
前記蓋部（１５）は、前記送風路部（８）の径方向外側端部に設けられ、該径方向外側端部を塞ぐことを特徴とするモータホルダ。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のモータホルダにおいて、
前記送風路部（８）の前記ホルダ本体部（５）側は、該ホルダ本体部（５）の外周に沿って該ホルダ本体部（５）の一端側に延びる軸線方向通路部（１２）を有し、
前記蓋部（１６）は、前記軸線方向通路部（１２）の先端部に設けられ、該先端部を塞ぐことを特徴とするモータホルダ。
【請求項４】
請求項１に記載のモータホルダにおいて、
前記蓋部（５４〜５７）は、径方向に延びる前記送風路部（４５）の軸線方向端部に設けられ、該軸線方向端部を塞ぐことを特徴とするモータホルダ。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれか１項に記載のモータホルダにおいて、
前記蓋部（５４〜５７）を嵌合により折り曲げた状態で保持したことを特徴とするモータホルダ。
【請求項６】
請求項５に記載のモータホルダにおいて、
前記蓋部（５４〜５７）の嵌合個所を、熱かしめ、又は超音波かしめにて補強したことを特徴とするモータホルダ。
【請求項７】
請求項１乃至６のいずれか１項に記載のモータホルダにおいて、
１つの面を塞ぐ前記蓋部（５４〜５７）を、複数に分割して形成したことを特徴とするモータホルダ。
【請求項８】
請求項７に記載のモータホルダにおいて、
前記蓋部（５５，５６）を観音開き型としたことを特徴とするモータホルダ。
【請求項９】
請求項１乃至８のいずれか１項に記載のモータホルダにおいて、
前記送風路部（４５）は、その両開口部（４６，５３）が軸線方向に異なる位置にあるものであって、
径方向に延びる前記送風路部（４５）の軸線方向端部を、前記両開口部（４６，５３）に応じて径方向に対して傾斜させたことを特徴とするモータホルダ。
【請求項１０】
上型（３１）、下型（３２）、及びスライドコア（３３，３４）を用いて、
内周側にモータ（２）を保持すべく略筒形状に形成されたホルダ本体部（５）と、
前記ホルダ本体部（５）から径方向外側に延び、該ホルダ本体部（５）の径方向外側と同ホルダ本体部（５）の内周側とを連通する送風路部（８）と
を樹脂で一体成形するモータホルダの製造方法であって、
上型（３１）、下型（３２）、及びスライドコア（３３，３４）にて折り曲げ可能な蓋部（１５，１６）を形成し、前記ホルダ本体部（５）と前記送風路部（８）の少なくとも一部を前記蓋部（１５，１６）を折り曲げることで形成することを特徴とするモータホルダの製造方法。
【請求項１１】
請求項１０に記載のモータホルダの製造方法において、
前記送風路部（８）の径方向外側の開口部（１４）は、前記ホルダ本体部（５）の軸中心と平行方向に開口し、
前記蓋部（１５）は、前記送風路部（８）の径方向外側端部に設けられ、該径方向外側端部を塞ぐものであることを特徴とするモータホルダの製造方法。
【請求項１２】
請求項１０又は１１に記載のモータホルダの製造方法において、
前記送風路部（８）の前記ホルダ本体部（５）側は、該ホルダ本体部（５）の外周に沿って該ホルダ本体部（５）の一端側に延びる軸線方向通路部（１２）を有し、
前記蓋部（１６）は、前記軸線方向通路部（１２）の先端部に設けられ、該先端部を塞ぐものであることを特徴とするモータホルダの製造方法。
【請求項１３】
請求項１１に記載のモータホルダの製造方法において、
前記上型（３１）及び下型（３２）は、成形する前記ホルダ本体部（５）の軸線方向に相対移動可能に設けられ、
前記スライドコア（３４）は、前記上型（３１）及び下型（３２）の移動方向と交差する方向に移動可能に設けられ、成形する前記送風路部（８）の内面（１１ａ）を成形するためのものであることを特徴とするモータホルダの製造方法。
【請求項１４】
請求項１２に記載のモータホルダの製造方法において、
前記上型（３１）及び下型（３２）は、成形する前記ホルダ本体部（５）の軸線方向に相対移動可能に設けられ、
前記スライドコア（３３）は、前記上型（３１）及び下型（３２）の移動方向と交差する方向に移動可能に設けられ、成形する前記軸線方向通路部（１２）の先端部を塞ぐ前記蓋部（１６）を折り曲げ可能とするための折り曲げ溝（１６ａ）を成形するためのものであることを特徴とするモータホルダの製造方法。
【請求項１５】
上型（６１）、及び下型（６２）を用いて、
内周側にモータ（２）を保持すべく略筒形状に形成されたホルダ本体部（４２）と、
前記ホルダ本体部（４２）から径方向外側に延び、該ホルダ本体部（４２）の径方向外側と同ホルダ本体部（４２）の内周側とを連通する送風路部（４５）と
を樹脂で一体成形することを特徴とするモータホルダの製造方法であって、
上型（６１）、及び下型（６２）にて折り曲げ可能な蓋部（５４〜５７）を形成し、前記ホルダ本体部（４２）と前記送風路部（４５）の少なくとも一部を前記蓋部（５４〜５７）を折り曲げることで形成することを特徴とするモータホルダの製造方法。
【請求項１６】
請求項１５に記載のモータホルダの製造方法において、
前記蓋部（５４〜５７）は、径方向に延びる前記送風路部（４５）の軸線方向端部に設けられ、該軸線方向端部を塞ぐものであることを特徴とするモータホルダの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、モータを支持するためのモータホルダ及びその製造方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両等にはブロアモータ装置が設けられている。ブロアモータ装置は、図８に示すように、図示しない車両に固定されるモータホルダ８１と、モータホルダ８１に保持されるブロアモータ８２と、ブロアモータ８２の回転軸８３に固定されたファン８４とを備えている。
【０００３】
モータホルダ８１は、樹脂材よりなり、内周側にブロアモータ８２を保持すべく略有底筒形状に形成されたホルダ本体部８５と、ホルダ本体部８５の開口部から径方向外側に延びる略円盤状の連結部８６と、連結部８６の先端に形成される固定リング部８７と、連結部８６の所定角度位置に設けられ、ホルダ本体部８５の径方向外側と同ホルダ本体部８５の内周側とを連通する送風路部８８とを備えている。
【０００４】
送風路部８８の一部は、ホルダ本体部８５、連結部８６及び固定リング部８７とは別体で成形されている。詳しくは、送風路部８８は、送風路部構成凹部８９と、取付カバー９０と、取付ネジ９１等により構成されている。送風路部構成凹部８９は、ホルダ本体部８５の所定角度位置における連結部８６に、径方向に延び、下方が開口するように形成されている。この送風路部構成凹部８９の径方向外側端部には、上方に開口する吸入口８９ａが形成されている。そして、吸入口８９ａの一部（周方向の中央）には、送風路部構成凹部８９の開口部側に延びる取付部８９ｂが形成され、該取付部８９ｂにはネジ孔８９ｃが形成されている。又、ホルダ本体部８５の前記所定角度位置における底部には、連通孔９２が形成されている。
【０００５】
取付カバー９０は、略クランク状に形成され、前記送風路部構成凹部８９を略覆うように延びる第１覆い部９０ａと、第１覆い部９０ａの一端部からホルダ本体部８５の外周に沿って底部側に延びる第２覆い部９０ｂと、第２覆い部９０ｂの先端部から前記連通孔９２を覆うように延びる第３覆い部９０ｃとから形成されている。この取付カバー９０は、第１覆い部９０ａの前記ネジ孔８９ｃと対応した位置に形成された貫通孔９０ｄを貫通して該ネジ孔８９ｃに螺合される取付ネジ９１により取付部８９ｂ（ホルダ本体部８５、連結部８６及び固定リング部８７）に固定されている。
【０００６】
ブロアモータ８２は、直流モータであって、そのヨーク９３がホルダ本体部８５の内周側に保持されている。詳しくは、ブロアモータ８２は、ヨーク９３の底部がホルダ本体部８５の底部にネジ止めされるとともに、同ヨーク９３の外周がホルダ本体部８５の内周に図示しない複数のゴム材を介して支持されたり、あるいは、図示しない凸形状のリブを介して圧入支持されることで保持されている。そして、ヨーク９３の底部における前記連通孔９２（第３覆い部９０ｃ）と対応した位置には、送風孔９４が形成されている。
【０００７】
このように構成されたブロアモータ装置は、ブロアモータ８２に駆動電圧が供給されると、回転軸８３と共にファン８４が回転し、例えばファン８４の上方の空気が吸入されるとともに側方に排気され、送風動作が行われる。このとき、ホルダ本体部８５の径方向外側の空気が送風路部８８を介してホルダ本体部８５の内周側に導入されるとともに、送風孔９４を介してヨーク９３の内部に導入される。よって、ブロアモータ８２内部（特に給電用ブラシ９５）の発熱が抑制される。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記モータホルダ８１は、ホルダ本体部８５、連結部８６及び固定リング部８７からなる一体成形物と、取付カバー９０とがそれれぞれ別の金型を用いて製造され、取付ネジ９１にて固定される。よって、多数の金型が必要になるとともに、組み付けに手間がかかり、その製造コストが高くなるという問題がある。
【０００９】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、製造コストを低減することができるモータホルダ、及びその製造方法を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、内周側にモータを保持すべく略筒形状に形成されたホルダ本体部と、前記ホルダ本体部から径方向外側に延び、該ホルダ本体部の径方向外側と同ホルダ本体部の内周側とを連通する送風路部とを備えたモータホルダにおいて、前記ホルダ本体部と前記送風路部の少なくとも一部に、折り曲げられる蓋部を形成することで、前記ホルダ本体部と前記送風路部とを樹脂で一体成形した。
【００１２】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のモータホルダにおいて、前記送風路部の径方向外側の開口部は、前記ホルダ本体部の軸中心と平行方向に開口し、前記蓋部は、前記送風路部の径方向外側端部に設けられ、該径方向外側端部を塞ぐ。
【００１３】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載のモータホルダにおいて、前記送風路部の前記ホルダ本体部側は、該ホルダ本体部の外周に沿って該ホルダ本体部の一端側に延びる軸線方向通路部を有し、前記蓋部は、前記軸線方向通路部の先端部に設けられ、該先端部を塞ぐ。
【００１４】
請求項４に記載の発明は、請求項１に記載のモータホルダにおいて、前記蓋部は、径方向に延びる前記送風路部の軸線方向端部に設けられ、該軸線方向端部を塞ぐ。
【００１５】
請求項５に記載の発明は、請求項１乃至４のいずれか１項に記載のモータホルダにおいて、前記蓋部を嵌合により折り曲げた状態で保持した。
請求項６に記載の発明は、請求項５に記載のモータホルダにおいて、前記蓋部の嵌合個所を、熱かしめ、又は超音波かしめにて補強した。
【００１６】
請求項７に記載の発明は、請求項１乃至６のいずれか１項に記載のモータホルダにおいて、１つの面を塞ぐ前記蓋部を、複数に分割して形成した。
請求項８に記載の発明は、請求項７に記載のモータホルダにおいて、前記蓋部を観音開き型とした。
【００１７】
請求項９に記載の発明は、請求項１乃至８のいずれか１項に記載のモータホルダにおいて、前記送風路部は、その両開口部が軸線方向に異なる位置にあるものであって、径方向に延びる前記送風路部の軸線方向端部を、前記両開口部に応じて径方向に対して傾斜させた。
【００１８】
請求項１０に記載の発明は、上型、下型、及びスライドコアを用いて、内周側にモータを保持すべく略筒形状に形成されたホルダ本体部と、前記ホルダ本体部から径方向外側に延び、該ホルダ本体部の径方向外側と同ホルダ本体部の内周側とを連通する送風路部とを樹脂で一体成形するモータホルダの製造方法であって、前記上型、下型、及びスライドコアにて折り曲げ可能な蓋部を形成し、前記ホルダ本体部と前記送風路部の少なくとも一部を前記蓋部を折り曲げることで形成する。
【００２０】
請求項１１に記載の発明は、請求項１０に記載のモータホルダの製造方法において、前記送風路部の径方向外側の開口部は、前記ホルダ本体部の軸中心と平行方向に開口し、前記蓋部は、前記送風路部の径方向外側端部に設けられ、該径方向外側端部を塞ぐものである。
【００２１】
請求項１２に記載の発明は、請求項１０又は１１に記載のモータホルダの製造方法において、前記送風路部の前記ホルダ本体部側は、該ホルダ本体部の外周に沿って該ホルダ本体部の一端側に延びる軸線方向通路部を有し、前記蓋部は、前記軸線方向通路部の先端部に設けられ、該先端部を塞ぐものである。
【００２２】
請求項１３に記載の発明は、請求項１１に記載のモータホルダの製造方法において、前記上型及び下型は、成形する前記ホルダ本体部の軸線方向に相対移動可能に設けられ、前記スライドコアは、前記上型及び下型の移動方向と交差する方向に移動可能に設けられ、成形する前記送風路部の内面を成形するためのものである。
【００２３】
請求項１４に記載の発明は、請求項１２に記載のモータホルダの製造方法において、前記上型及び下型は、成形する前記ホルダ本体部の軸線方向に相対移動可能に設けられ、前記スライドコアは、前記上型及び下型の移動方向と交差する方向に移動可能に設けられ、成形する前記軸線方向通路部の先端部を塞ぐ前記蓋部を折り曲げ可能とするための折り曲げ溝を成形するためのものである。
【００２４】
請求項１５に記載の発明は、上型、及び下型を用いて、内周側にモータを保持すべく略筒形状に形成されたホルダ本体部と、前記ホルダ本体部から径方向外側に延び、該ホルダ本体部の径方向外側と同ホルダ本体部の内周側とを連通する送風路部とを樹脂で一体成形するモータホルダの製造方法であって、上型、及び下型にて折り曲げ可能な蓋部を形成し、前記ホルダ本体部と前記送風路部の少なくとも一部を前記蓋部を折り曲げることで形成する。
【００２６】
請求項１６に記載の発明は、請求項１５に記載のモータホルダの製造方法において、前記蓋部は、径方向に延びる前記送風路部の軸線方向端部に設けられ、該軸線方向端部を塞ぐものである。
【００２７】
（作用）
請求項１に記載の発明によれば、ホルダ本体部と送風路部とを備えたモータホルダが樹脂で一体成形されるため、ホルダ本体部と送風路部とが別部材からなる場合に比べて、部品点数が少なくなる。
【００２８】
また、ホルダ本体部と送風路部の少なくとも一部に、折り曲げられる蓋部を形成することで、ホルダ本体部と送風路部とを容易に一体成形することができる。
【００２９】
請求項２に記載の発明によれば、送風路部の径方向外側の開口部は、ホルダ本体部の軸中心と平行方向に開口し、前記蓋部は送風路部の径方向外側端部に設けられ、該径方向外側端部を塞ぐ。よって、例えば、上型、下型、及びスライドコアを用いて径方向外側に貫通する送風路部の内面を形成し、蓋部で送風路部の径方向外側端部を塞ぐことができ、容易にモータホルダを一体成形することができる。
【００３０】
請求項３に記載の発明によれば、送風路部のホルダ本体部側は、該ホルダ本体部の外周に沿って該ホルダ本体部の一端側に延びる軸線方向通路部を有する。そして、前記蓋部は、軸線方向通路部の先端部に設けられ、該先端部を塞ぐ。よって、例えば、上型、下型、及びスライドコアを用いて前記蓋部を折り曲げ可能とするための折り曲げ溝を成形し、該蓋部で軸線方向通路部の先端部を塞ぐことができ、容易にモータホルダを一体成形することができる。
【００３１】
請求項４に記載の発明によれば、前記蓋部は、径方向に延びる前記送風路部の軸線方向端部に設けられ、該軸線方向端部を塞ぐ。よって、例えば、上型、及び下型を用いて（スライドコアを用いることなく）径方向に延びる送風路部の軸線方向端部の壁を除く３つの壁を形成することができるとともに、折り曲げられて軸線方向端部の壁を構成する蓋部を形成することができ、送風路部を含むモータホルダを一体成形することができる。
【００３２】
請求項５に記載の発明によれば、蓋部は嵌合により折り曲げた状態で保持されるため、容易に製造することができるとともに、接着剤等の他の部材が不要となる。
【００３３】
請求項６に記載の発明によれば、前記蓋部の嵌合個所は、熱かしめ、又は超音波かしめにて補強されるため、蓋部を折り曲げた状態で確実に保持することができる。
【００３４】
請求項７に記載の発明によれば、１つの面を塞ぐ前記蓋部は、複数に分割されて形成されるため、開いた状態（閉じられる前の状態）の蓋部の突出量を、分割されていないものに比べて小さくすることができる。
【００３５】
請求項８に記載の発明によれば、蓋部が観音開き型とされるため、開いた状態（閉じられる前の状態）の蓋部の突出量が略半分となる。
請求項９に記載の発明によれば、送風路部は、その両開口部が軸線方向に異なる位置にあるものであって、径方向に延びる前記送風路部の軸線方向端部は、前記両開口部に応じて径方向に対して傾斜されるため、空気がスムーズに流れる。又、前記蓋部を傾斜した軸線方向端部を塞ぐものとすれば（請求項５の構成と組み合わせれば）、送風路部の両開口部が軸線方向に異なる位置にあるモータホルダを、１つの蓋部を形成するのみで容易に（スライドコア等を用いることなく）一体成形することができる。
【００３６】
請求項１０に記載の発明によれば、上型、下型、及びスライドコアを用いて前記ホルダ本体部と前記送風路部とを樹脂で一体成形するため、ホルダ本体部と送風路部とを別部材で成形する場合に比べて、モータホルダの部品点数が少なくなる。
【００３７】
また、上型、下型、及びスライドコアにて折り曲げ可能な蓋部を形成し、ホルダ本体部と送風路部の少なくとも一部を該蓋部を折り曲げることで形成するため、ホルダ本体部と送風路部とを容易に一体成形することができる。
【００３８】
請求項１１に記載の発明によれば、送風路部の径方向外側の開口部は、ホルダ本体部の軸中心と平行方向に開口し、前記蓋部は送風路部の径方向外側端部に設けられ、該径方向外側端部を塞ぐ。よって、上型、下型、及びスライドコアを用いて径方向外側に貫通する送風路部の内面を形成し、蓋部で送風路部の径方向外側端部を塞ぐことができ、容易にモータホルダを一体成形することができる。
【００３９】
請求項１２に記載の発明によれば、送風路部のホルダ本体部側は、該ホルダ本体部の外周に沿って該ホルダ本体部の一端側に延びる軸線方向通路部を有する。
そして、前記蓋部は、軸線方向通路部の先端部に設けられ、該先端部を塞ぐ。よって、上型、下型、及びスライドコアを用いて前記蓋部を折り曲げ可能とするための折り曲げ溝を成形し、該蓋部で軸線方向通路部の先端部を塞ぐことができ、容易にモータホルダを一体成形することができる。
【００４０】
請求項１３に記載の発明によれば、スライドコアは、上型及び下型の移動方向と交差する方向に移動可能に設けられ、該スライドコアにて送風路部の内面が成形される。
【００４１】
請求項１４に記載の発明によれば、スライドコアは、上型及び下型の移動方向と交差する方向に移動可能に設けられ、該スライドコアにて軸線方向通路部の先端部を塞ぐ前記蓋部を折り曲げ可能とするための折り曲げ溝が成形される。
【００４２】
請求項１５に記載の発明によれば、上型、及び下型を用いて（スライドコアを用いることなく）前記ホルダ本体部と前記送風路部とを樹脂で一体成形するため、ホルダ本体部と送風路部とを別部材で成形する場合に比べて、モータホルダの部品点数が少なくなる。又、製造装置を簡略化することができる。
【００４３】
また、上型、及び下型にて折り曲げ可能な蓋部を形成し、ホルダ本体部と送風路部の少なくとも一部を該蓋部を折り曲げることで形成するため、ホルダ本体部と送風路部とを容易に一体成形することができる。
【００４４】
請求項１６に記載の発明によれば、前記蓋部は、径方向に延びる前記送風路部の軸線方向端部に設けられ、該軸線方向端部を塞ぐ。よって、上型、及び下型を用いて（スライドコアを用いることなく）径方向に延びる送風路部の軸線方向端部の壁を除く３つの壁を形成することができるとともに、折り曲げられて軸線方向端部の壁を構成する蓋部を形成することができ、送風路部を含むモータホルダを一体成形することができる。
【００４５】
【発明の実施の形態】
（第１の実施の形態）
以下、本発明を車両用ブロアモータ装置に具体化した第１の実施の形態を図１〜図４に従って説明する。
【００４６】
ブロアモータ装置は、図１に示すように、図示しない車両に固定されるモータホルダ１と、モータホルダ１に保持されるブロアモータ２と、ブロアモータ２の回転軸３に固定されたファン４とを備えている。
【００４７】
モータホルダ１は、樹脂よりなり、内周側にブロアモータ２を保持すべく略有底筒形状に形成されたホルダ本体部５と、ホルダ本体部５の開口部側から径方向外側に延びる略円盤状の連結部６と、連結部６の先端に形成される固定リング部７と、連結部６の所定角度位置に設けられ、該ホルダ本体部５の径方向外側と同ホルダ本体部５の内周側とを連通する送風路部８とを備えている。
【００４８】
前記送風路部８は、ホルダ本体部５（連結部６、固定リング部７）と一体成形されている。詳しくは、ホルダ本体部５の底部外周側の前記所定角度位置には、連通孔９が形成されている。そして、送風路部８は、中空の略クランク状に形成され、連結部６の一部を構成しながらホルダ本体部５の径方向外側（ホルダ本体部５の軸線方向と直角）に延びる第１通路１１と、第１通路１１の基端側からホルダ本体部５の外周の一部を構成しながら該外周に沿ってホルダ本体部５の底部側に延びる軸線方向通路部としての第２通路１２と、第２通路１２の先端から前記連通孔９を覆う位置までホルダ本体部５の軸中心側に延びる第３通路１３とを備えている。前記第１通路１１の先端部には、ホルダ本体部５の開口部と同方向（軸線方向）に開口した開口部としての吸入口１４が形成されている。即ち、送風路部８は、第１〜第３通路１１〜１３によりホルダ本体部５の径方向外側と同ホルダ本体部５の内周側（底部の内側）とを連通している。
【００４９】
第１通路１１の先端部（径方向外側端部）は、折り曲げられた第１蓋部１５により塞がれている。尚、この第１蓋部１５は、第１通路１１の底部側の先端から径方向外側に延設されたもの（図２参照）が直角に折り曲げられている。又、第３通路１３の一部を構成する第２通路１２の先端部（軸線方向端部）は、折り曲げられた第２蓋部１６により塞がれている。尚、この第２蓋部１６は、第２通路１２の径方向外側の先端からホルダ本体部５の軸線方向に延設されたもの（図２参照）が直角に折り曲げられている。
【００５０】
ブロアモータ２は、直流モータであって、有底筒形状のヨーク２１と、ヨーク２１に対して支持された回転軸３と、回転軸３に固定されたアーマチャコア２２及びコンミテータ２３と、コンミテータ２３に摺接される一対の給電用ブラシ２４とを備えている。そして、ブロアモータ２は、ヨーク２１の底部がホルダ本体部５の底部にネジ２５にてネジ止めされるとともに、同ヨーク２１の外周がホルダ本体部５の内周に図示しない複数（例えば３つ）のゴム材を介して支持されたり、あるいは、図示しない凸形状のリブを介して圧入支持されることで保持されている。このヨーク２１の底部における前記連通孔９（第３通路１３）と対応した位置（前記所定角度位置）には、送風孔２６が形成されている。
【００５１】
ファン４は、図１中、２点鎖線で示すように、ヨーク２１から突出した回転軸３の先端部に固定されている。本実施の形態のファン４の半径は、前記ホルダ本体部５の軸中心から固定リング部７までの長さと略同じに設定されている。又、本実施の形態のファン４は、既知のものであって、回転すると上方の空気を吸入するとともに側方及び下方に排気するものである。
【００５２】
上記のように構成されたブロアモータ装置は、固定リング部７が図示しない車両の所定位置に固定される。
次に、上記モータホルダ１の製造方法について図３を用いて説明する。
【００５３】
モータホルダ１を上金型３１、下金型３２、第１及び第２スライドコア３３，３４にて一体成形する。
上金型３１は、前記第１及び第２蓋部１５，１６が折り曲げられる前の前記モータホルダ１の底部側の面と略対応して形成されている。この上金型３１には、第２通路１２の内面を成形するための突部３１ａが、成形する第１通路１１と繋がる位置まで突出形成されている。尚、この成形では、第２蓋部１６が折り曲げられる前の状態に成形するため、上金型３１に第２通路１２の内面を成形するための突部３１ａを突出形成することができる。
【００５４】
又、上金型３１の前記ホルダ本体部５の底部と対応した位置には、溶融樹脂充填孔３１ｂが形成されている。
又、上金型３１には、折り曲げられる前の第２蓋部１６の折り曲げ位置に対応した位置に、上金型３１及び下金型３２の移動方向と交差する方向であって、左右方向に貫通したスライドコア挿入孔３１ｃが形成されている。このスライドコア挿入孔３１ｃには第１スライドコア３３が、上金型３１及び下金型３２の移動方向と交差する方向であって、左右方向に移動可能に設けられる。第１スライドコア３３の先端部には、第２蓋部１６を容易に折り曲げ可能とするための折り曲げ溝１６ａ（図２参照）を形成すべく、溝成形用突部３３ａが形成されている。
【００５５】
又、上金型３１には、折り曲げられる前の第１蓋部１５の折り曲げ位置と対応した位置に、第１蓋部１５を容易に折り曲げ可能とするための折り曲げ溝１５ａ（図２参照）を成形すべく、溝成形用突部３１ｄが形成されている。
【００５６】
下金型３２は、前記第１及び第２蓋部１５，１６が折り曲げられる前の前記モータホルダ１の開口部側の面と略対応して形成されている。この下金型３２には、吸入口１４を成形するための突部３２ａが、成形する第１通路１１と繋がる位置まで突出形成されている。
【００５７】
又、上金型３１及び下金型３２の第１通路１１と対応した位置には、該第１通路１１の内面１１ａを延長したように延びるスライドコア挿入孔構成凹部３１ｅ，３２ｂがそれぞれ形成されている。この両スライドコア挿入孔構成凹部３１ｅ，３２ｂ間には、第１通路１１の内面１１ａを成形するための第２スライドコア３４が、上金型３１及び下金型３２の移動方向と交差する方向であって、左右方向に移動可能に設けられる。
【００５８】
そして、まず上記のように構成された上金型３１、下金型３２、第１及び第２スライドコア３３，３４を、図３に示すように、閉じた状態（上金型３１及び下金型３２を当接させ、第１及び第２スライドコア３３，３４を所定位置まで挿入した状態）で、溶融樹脂を溶融樹脂充填孔３１ｂから内部に充填する。
【００５９】
次に、溶融樹脂の硬化後、第１及び第２スライドコア３３，３４を抜き取り、上金型３１及び下金型３２を上下方向に離間させ、折り曲げ溝１５ａ，１６ａが形成された第１及び第２蓋部１５，１６が折り曲げられる前のモータホルダ１（図２参照）を成形する。
【００６０】
そして、第１及び第２蓋部１５，１６を折り曲げ溝１５ａ，１６ａで折り曲げて接着することでモータホルダ１（図１参照）を製造する。
上記のように構成されたブロアモータ装置は、ブロアモータ２に駆動電圧が供給されると、回転軸３と共にファン４が回転し、ファン４の上方（車両吸入口）の空気が吸入されるとともに側方（車両噴出口）及び下方に排気され、送風動作が行われる。このとき、空気が送風路部８（第１〜第３通路１１〜１３）を介してホルダ本体部５の内周側に導入されるとともに、送風孔２６を介してヨーク２１の内部に導入される。よって、ブロアモータ２内部（特に給電用ブラシ２４）の発熱が抑制される。
【００６１】
次に、上記第１の実施の形態の特徴的な作用効果を以下に記載する。
（１）上金型３１、下金型３２、第１及び第２スライドコア３３，３４を用いてモータホルダ１を樹脂で一体成形したため、部品点数が１つになる。よって、部品管理が容易になる。又、製造するための金型（上金型３１及び下金型３２）の個数が少なくなる。又、従来技術のように取付ネジ９１にて組み付けるといった手間がかからない。これらのことから、モータホルダ１の製造コストを低減することができる。
【００６２】
（２）第１通路１１の先端部（径方向外側端部）に、折り曲げられて該先端部を塞ぐ第１蓋部１５を設けた。そして、第２スライドコア３４を用いて径方向外側に貫通する第１通路１１の内面１１ａを成形し、第１蓋部１５を折り曲げて第１通路１１の径方向外側端部を塞いで製造するようにした。即ち、第１蓋部１５を設けることで第１通路１１を一体成形可能とした。よって、モータホルダ１を容易に一体成形することができる。
【００６３】
（３）第２通路１２の先端部（軸線方向端部）に、折り曲げられて該先端部を塞ぐ第２蓋部１６を設けた。そして、上金型３１に第２通路１２の内面を成形するための突部３１ａを設けて、該突部３１ａにより軸線方向に貫通する第２通路１２の内面を成形し、第２蓋部１６を折り曲げて第２通路１２の先端部を塞いで製造するようにした。即ち、第２蓋部１６を設けることで第２通路１２を一体成形可能とした。よって、モータホルダ１を容易に一体成形することができる。
【００６４】
（４）ヨーク２１の底部における前記連通孔９（第３通路１３）と対応した位置に、送風孔２６を形成した。よって、空気が送風路部８（第１〜第３通路１１〜１３）を介してホルダ本体部５の内周側に導入されるとともに、送風孔２６を介してヨーク２１の内部に導入される。よって、ブロアモータ２内部（特に給電用ブラシ２４）の発熱が効率良く抑制される。
【００６５】
（５）従来技術（図８参照）では、送風路部構成凹部８９の吸入口８９ａの一部（周方向の中央）に取付部８９ｂが形成されるため、該吸入口８９ａが狭くなり空気が送風路部８８内に入り込み難かったが、本実施の形態では取付部８９ｂ等が不要となり、吸入口１４を従来技術（図８参照）に比べて大きく確保することができる。よって、空気が送風路部８（第１〜第３通路１１〜１３）内に導入され易くなり、ブロアモータ２内部（特に給電用ブラシ２４）の発熱が更に効率良く抑制される。
【００６６】
ここで、従来技術（図８参照）と、本実施の形態のブロアモータ装置の冷却性能実験の結果を図４に示す。図４に示すように、従来技術（図８参照）のブロアモータ８２内部での風速が約１０．８（ｍ／ｓ）であるのに対して、本実施の形態のブロアモータ２内部での風速は約１１．７（ｍ／ｓ）となった。そして、従来技術（図８参照）の低電位（−）側の給電用ブラシ９５の温度が約１６７（℃）であるのに対して、本実施の形態の低電位（−）側の給電用ブラシ２４の温度が約１５４（℃）となった。又、従来技術（図８参照）の高電位（＋）側の給電用ブラシ９５の温度が約１５５（℃）であるのに対して、本実施の形態の高電位（＋）側の給電用ブラシ２４の温度が約１４１（℃）となった。
【００６７】
（第２の実施の形態）
以下、本発明を車両用ブロアモータ装置に具体化した第２の実施の形態を図５〜図７に従って説明する。尚、第２の実施の形態では、第１の実施の形態に比べてモータホルダが異なるのみであり、ブロアモータ２等は第１の実施の形態と同様であるため、同様の部材については同様の符号を付してその詳細な説明を一部省略する。
【００６８】
ブロアモータ装置は、図５に示すように、図示しない車両に固定されるモータホルダ４１と、モータホルダ４１に保持されるブロアモータ２と、ブロアモータ２の回転軸３に固定されたファン４とを備えている。
【００６９】
モータホルダ４１は、樹脂よりなり、内周側にブロアモータ２を保持すべく略有底筒形状に形成されたホルダ本体部４２と、ホルダ本体部４２の開口部側から径方向外側に延びる略円盤状の連結部４３と、連結部４３の先端に形成される固定リング部４４と、連結部４３の所定角度位置に設けられ、該ホルダ本体部４２の径方向外側と同ホルダ本体部４２の内周側とを連通する送風路部４５とを備えている。
【００７０】
前記送風路部４５は、ホルダ本体部４２（連結部４３、固定リング部４４）と一体成形されている。詳しくは、ホルダ本体部４２の底部外周側の前記所定角度位置には、開口部としての連通孔４６が形成されている。そして、送風路部４５は、中空に形成され、固定リング部４４からホルダ本体部４２の外周まで延びる第１通路５１と、第１通路５１の先端（ホルダ本体部４２の外周）におけるホルダ本体部４２の底部側から前記連通孔４６を覆う位置までホルダ本体部４２の軸中心側に延びる第２通路５２とを備えている。前記第１通路５１の先端部には、ホルダ本体部４２の開口部と同方向（軸線方向）に開口した開口部としての吸入口５３が形成されている。又、前記第１通路５１の下端部（軸線方向端部であって、図５中、下端部）は、軸線方向に異なる位置にある前記連通孔４６及び吸入口５３に応じて径方向に対して傾斜している。上記構成により、送風路部４５は、第１及び第２通路５１，５２によりホルダ本体部４２の径方向外側と同ホルダ本体部４２の内周側（底部の内側）とを連通している。
【００７１】
又、前記第１通路５１の下端部（軸線方向端部であって、図５中、下端部）は、折り曲げられた下端壁を構成する蓋部５４により塞がれている。この蓋部５４は、第１通路５１の下端部を複数（３つ）に分割した形状の第１〜第３蓋部５５〜５７（図６参照）からなる。
【００７２】
第１及び第２蓋部５５，５６は、第１通路５１の側壁５１ａ，５１ｂにおける下端部からそれぞれ延設されたもの（図６参照）が直角に折り曲げられている。尚、本実施の形態の第１及び第２蓋部５５，５６は、その基端部に熱が加えられながら折り曲げられている。この第１及び第２蓋部５５，５６は、互いの先端部が中央で合わさるように、即ち観音開き型に形成されている。又、第１及び第２蓋部５５，５６の各先端部には、半円形状の嵌合凹部５５ａ，５６ａが複数（２個）形成されている。又、第１及び第２蓋部５５，５６の径方向外側の各先端部には、互いの先端部が中央で合わさったときに隙間を有するように切り欠き部５５ｂ，５６ｂが形成されている。そして、第１及び第２蓋部５５，５６は、折り曲げられた状態で、その嵌合凹部５５ａ，５６ａが第１通路５１の上端壁５１ｃから延設された嵌合凸部５８，５９に嵌合され、該嵌合により保持されている。尚、本実施の形態では、嵌合凹部５５ａ，５６ａと嵌合凸部５８，５９の嵌合個所が、熱かしめにて補強されている。
【００７３】
第３蓋部５７は、第１通路５１の先端部（径方向外側端部）の先端壁５１ｄから延設されたもの（図６参照）が直角に折り曲げられている。尚、本実施の形態の第３蓋部５７は、その基端部に熱が加えられながら折り曲げられている。この第３蓋部５７は、前記第１及び第２蓋部５５，５６の切り欠き部５５ｂ，５６ｂにて形成される隙間を塞ぐように形成されている。又、第３蓋部５７の先端部には、基端側に延びる嵌合スリット５７ａが形成されている。そして、第３蓋部５７は、折り曲げられた状態で、その嵌合スリット５７ａが第１通路５１の上端壁５１ｃから延設された嵌合凸部６０に嵌合され、該嵌合により保持されている。尚、本実施の形態では、嵌合スリット５７ａと嵌合凸部６０の嵌合個所が、熱かしめにて補強されている。
【００７４】
ブロアモータ２は、直流モータであって、有底筒形状のヨーク２１と、ヨーク２１に対して支持された回転軸３と、回転軸３に固定されたアーマチャコア２２及びコンミテータ２３と、コンミテータ２３に摺接される一対の給電用ブラシ２４とを備えている。そして、ブロアモータ２は、ヨーク２１の底部がホルダ本体部４２の底部にネジ２５にてネジ止めされるとともに、同ヨーク２１の外周がホルダ本体部４２の内周に図示しない複数（例えば３つ）のゴム材を介して支持されたり、あるいは、図示しない凸形状のリブを介して圧入支持されることで保持されている。このヨーク２１の底部における前記連通孔４６（第２通路５２）と対応した位置（前記所定角度位置）には、送風孔２６が形成されている。
【００７５】
ファン４は、図５中、２点鎖線で示すように、ヨーク２１から突出した回転軸３の先端部に固定されている。
上記のように構成されたブロアモータ装置は、固定リング部４４が図示しない車両の所定位置に固定される。
【００７６】
次に、上記モータホルダ４１の製造方法について図７を用いて説明する。
モータホルダ１を上金型６１、及び下金型６２にて一体成形する。
上金型６１は、前記蓋部５４（第１〜第３蓋部５５〜５７）が折り曲げられる前の前記モータホルダ４１（図６参照）の底部側の面と略対応して形成されている。この上金型６１には、前記送風路部４５の３方の内面、詳しくは第１通路５１の側壁５１ａ，５１ｂと上端壁５１ｃの内面、及び前記嵌合凸部５８〜６０を形成するための突部６１ａが、送風路部４５と対応した位置に突出形成されている。尚、この成形では、蓋部５４（第１〜第３蓋部５５〜５７）が折り曲げられる前の状態に成形するため、送風路部４５の３方の内面を成形するための突部６１ａを突出形成することができる。又、上金型６１には、前記蓋部５４（第１〜第３蓋部５５〜５７）を形成するための凹部６１ｂ，６１ｃが形成されている。又、上金型６１の前記ホルダ本体部４２の底部と対応した位置には、溶融樹脂充填孔６１ｄが形成されている。
【００７７】
下金型６２は、前記モータホルダ４１の開口部側の面と略対応して形成されている。この下金型６２には、吸入口５３を成形するための突部６２ａが、成形する第１通路５１の下端部（図５中、下端部）の位置まで突出形成されている。
【００７８】
そして、まず上記のように構成された上金型６１、及び下金型６２を、図７に示すように、閉じた状態（上金型６１及び下金型６２を当接させた状態）で、溶融樹脂を溶融樹脂充填孔６１ｄから内部に充填する。
【００７９】
次に、溶融樹脂の硬化後、上金型６１及び下金型６２を上下方向に離間させ、蓋部５４（第１〜第３蓋部５５〜５７）が折り曲げられる前のモータホルダ４１（図６参照）を成形する。
【００８０】
そして、蓋部５４（第１〜第３蓋部５５〜５７）を、冷却するまでに又は基端部に熱を加えながら折り曲げる。そして、第１〜第３蓋部５５〜５７の嵌合凹部５５ａ，５６ａ及び嵌合スリット５７ａを嵌合凸部５８〜６０に嵌合させる。そして、嵌合凹部５５ａ，５６ａ及び嵌合スリット５７ａと嵌合凸部５８〜６０の嵌合個所を熱かしめすることでモータホルダ４１（図５参照）を製造する。
【００８１】
上記のように構成されたブロアモータ装置は、ブロアモータ２に駆動電圧が供給されると、回転軸３と共にファン４が回転し、ファン４の上方（車両吸入口）の空気が吸入されるとともに側方（車両噴出口）及び下方に排気され、送風動作が行われる。このとき、空気が送風路部４５（第１及び第２通路５１，５２）を介してホルダ本体部４２の内周側に導入されるとともに、送風孔２６を介してヨーク２１の内部に導入される。よって、ブロアモータ２内部（特に給電用ブラシ２４）の発熱が抑制される。
【００８２】
次に、上記第２の実施の形態の特徴的な作用効果を以下に記載する。
（１）上金型６１、及び下金型６２を用いてモータホルダ４１を樹脂で一体成形したため、部品点数が１つになる。よって、部品管理が容易になる。又、製造するための金型（上金型６１及び下金型６２）の個数が少なくなる。又、従来技術のように取付ネジ９１にて組み付けるといった手間がかからない。これらのことから、モータホルダ４１の製造コストを低減することができる。
【００８３】
（２）送風路部４５（第１通路５１）の下端部（軸線方向端部であって、図５中、下端部）に、折り曲げられて該下端部を塞ぐ蓋部５４（第１〜第３蓋部５５〜５７）を設けた。よって、上金型６１に送風路部４５の３方の内面、詳しくは第１通路５１の側壁５１ａ，５１ｂと上端壁５１ｃの内面を形成するための突部６１ａを形成することができ、該上金型６１及び下金型６２にて（スライドコアを用いることなく）第１通路５１の側壁５１ａ，５１ｂと上端壁５１ｃを形成することができるとともに、蓋部５４（第１〜第３蓋部５５〜５７）を形成することができる。よって、モータホルダ４１を容易に一体成形することができる。
【００８４】
（３）第１〜第３蓋部５５〜５７は、折り曲げられた状態で、その嵌合凹部５５ａ，５６ａと嵌合スリット５７ａが嵌合凸部５８〜６０に嵌合され、該嵌合により保持される。よって、容易に製造することができるとともに、接着剤等の他の部材が不要となる。
【００８５】
（４）嵌合凹部５５ａ，５６ａと嵌合凸部５８，５９の嵌合個所は、熱かしめにて補強されるため、蓋部５４（第１〜第３蓋部５５〜５７）を折り曲げた状態で確実に保持することができる。
【００８６】
（５）蓋部５４は、第１通路５１の下端部を複数（３つ）に分割した形状の第１〜第３蓋部５５〜５７（図６参照）からなる。よって、開いた状態（閉じられる前の状態）の蓋部５４（第１〜第３蓋部５５〜５７）の突出量を、分割されていないもの（１つの蓋部からなるもの）に比べて小さくすることができる。そして、本実施の形態では、第１及び第２蓋部５５，５６が観音開き型とされるため、開いた状態（閉じられる前の状態）の蓋部５４の突出量が略半分となる。即ち、上金型６１及び下金型６２を用いて成形する際の蓋部５４の突出量が略半分となることから、例えば、上金型６１の小型化を図ることができる。
【００８７】
（６）ヨーク２１の底部における前記連通孔４６（第２通路５２）と対応した位置に、送風孔２６を形成した。よって、空気が送風路部４５（第１及び第２通路５１，５２）を介してホルダ本体部４２の内周側に導入されるとともに、送風孔２６を介してヨーク２１の内部に導入される。よって、ブロアモータ２内部（特に給電用ブラシ２４）の発熱が効率良く抑制される。
【００８８】
（７）従来技術（図８参照）では、送風路部構成凹部８９の吸入口８９ａの一部（周方向の中央）に取付部８９ｂが形成されるため、該吸入口８９ａが狭くなり空気が送風路部８８内に入り込み難かったが、本実施の形態では取付部８９ｂ等が不要となり、吸入口５３を従来技術（図８参照）に比べて大きく確保することができる。よって、空気が送風路部４５（第１及び第２通路５１，５２）内に導入され易くなり、ブロアモータ２内部（特に給電用ブラシ２４）の発熱が更に効率良く抑制される。
【００８９】
（８）送風路部４５の第１通路５１の下端部（軸線方向端部であって、図５中、下端部）は、軸線方向に異なる位置にある連通孔４６及び吸入口５３に応じて径方向に対して傾斜しているため、空気がスムーズに流れる。よって、更に冷却性能を向上させることができ、ブロアモータ２内部（特に給電用ブラシ２４）の発熱が更に効率良く抑制される。又、軸線方向に異なる位置にある連通孔４６及び吸入口５３を有する送風路部４５を備えたモータホルダ４１を、１つ（一種類）の蓋部５４（第１〜第３蓋部５５〜５７）を形成するのみで容易に（スライドコア等を用いることなく）一体成形することができる。
【００９０】
上記実施の形態は、以下のように変更してもよい。
・上記各実施の形態では、第１及び第２通路１１，１２の各先端部に第１及び第２蓋部１５，１６を設けた、若しくは送風路部４５（第１通路５１）の下端部に、蓋部５４（第１〜第３蓋部５５〜５７）を設けたが、モータホルダを一体成形することが可能となれば、他の箇所に蓋部を設けてもよい。例えば、第１の実施の形態の第１蓋部１５を折り曲げた形状に成形するとともに、第１通路１１のホルダ本体部５の開口部側を蓋部として成形し、後に該蓋部を折り曲げて第１通路１１を形成してもよい。このようにしても、上記実施の形態の効果と同様の効果を得ることができる。
【００９１】
・上記各実施の形態では、モータホルダ１，４１は、ホルダ本体部５，４２と、連結部６，４３と、固定リング部７，４４と、送風路部８，４５とを備えているとしたが、少なくともホルダ本体部５，４２と送風路部８，４５とを備えていればよく、連結部６，４３や固定リング部７，４４は適宜省略又は他の形状に変更してもよい。このようにしても、上記実施の形態の効果と同様の効果を得ることができる。
【００９２】
・上記各実施の形態のモータホルダ１，４１は、ホルダ本体部５，４２が略有底筒形状に形成され、送風路部８，４５（第１〜第３通路１１〜１３、第１及び第２通路５１，５２）によりホルダ本体部５，４２の径方向外側と同ホルダ本体部５，４２の底部の内側とが連通しているとしたが、送風路部によりホルダ本体部５，４２の径方向外側と同ホルダ本体部５，４２の内周側とが連通されていれば他の形状に変更してもよい。例えば、送風路部をホルダ本体部から径方向外側に延びるのみの構成とし、ホルダ本体部の径方向外側とホルダ本体部の内周側を直線的に連通している構成としてもよい。又、この場合、ホルダ本体部が底部を有さないものとしてもよい。このようにしても、上記実施の形態の効果と同様の効果を得ることができる。
【００９３】
・上記第１の実施の形態では、送風路部８を構成する第１通路１１を、ホルダ本体部５の径方向外側に該ホルダ本体部５の軸線方向と直角に延びるように形成したが、ホルダ本体部５の径方向外側に延びていればホルダ本体部５の軸線方向と直角以外、即ち傾斜して延びるように形成してもよい。尚、この場合、第２スライドコア３４を上金型３１及び下金型３２の移動方向と交差する方向であって、上金型３１及び下金型３２の移動方向から傾斜した方向に移動可能に設ける必要がある。又、折り曲げ溝１６ａを形成するための第１スライドコア３３においても、上金型３１及び下金型３２の移動方向と交差する方向であって、上金型３１及び下金型３２の移動方向から傾斜した方向に移動可能に設けてもよい。このようにしても上記実施の形態の効果と同様の効果を得ることができる。
【００９４】
・上記第１の実施の形態では、上金型３１、下金型３２、第１及び第２スライドコア３３，３４を用いて、折り曲げ溝１５ａ，１６ａが形成され第１及び第２蓋部１５，１６が折り曲げられる前のモータホルダ１（図２参照）を成形した後、第１及び第２蓋部１５，１６を折り曲げ溝１５ａ，１６ａで折り曲げたが、該折り曲げ溝１５ａ，１６ａは樹脂の材質や肉厚や折り曲げ時の加工方法等に応じて省略してもよい。尚、第２蓋部１６の折り曲げ溝１６ａを省略した場合、上金型３１にスライドコア挿入孔３１ｃ及び第１スライドコア３３を設ける必要はない。
【００９５】
・上記第２の実施の形態では、第１〜第３蓋部５５〜５７は、折り曲げられた状態で、その嵌合凹部５５ａ，５６ａと嵌合スリット５７ａが嵌合凸部５８〜６０に嵌合され、該嵌合により保持されるとしたが、嵌合以外の方法（構造）で保持させてもよい。例えば、接着材にて接着することで保持させてもよい。尚、この場合嵌合凸部５８〜６０は不要となる。このようにしても、上記第２の実施の形態の効果（１），（２），（５）〜（８）と同様の効果を得ることができる。
【００９６】
・上記第２の実施の形態では、嵌合凹部５５ａ，５６ａと嵌合凸部５８，５９の嵌合個所を熱かしめにて補強したが、超音波かしめ等により補強してもよい。このようにしても、蓋部５４（第１〜第３蓋部５５〜５７）を折り曲げた状態で確実に保持することができる。又、熱かしめや超音波かしめにより補強しなくてもよい。このようにしても、上記第２の実施の形態の効果（１）〜（３），（５）〜（８）と同様の効果を得ることができる。
【００９７】
・上記第２の実施の形態では、蓋部５４は、第１通路５１の下端部を複数（３つ）に分割した形状の第１〜第３蓋部５５〜５７（図６参照）からなるとしたが、第１〜第３蓋部５５〜５７を合わせた１つ（１枚）の蓋部に変更してもよい。このようにしても、上記第２の実施の形態の効果（１）〜（４），（６）〜（８）と同様の効果を得ることができる。
【００９８】
・上記各実施の形態では、ブロアモータ２のヨーク２１の底部には、送風孔２６が形成されているとしたが、送風孔２６の形成されていないブロアモータに変更してもよい。この場合、空気は送風路部８，４５を介してホルダ本体部５，４２の内周側とブロアモータの外周側との間に導入される。よって、ヨークが冷却され、ブロアモータの発熱が抑制される。
【００９９】
・上記各実施の形態では、ブロアモータ２は、給電用ブラシ２４等を備えた直流モータとしたが、例えばブラシレスモータ等の他のモータに変更してもよい。このようにしても該モータの発熱が抑制される。
【０１００】
・上記実施の形態では、車両用のブロアモータ装置に具体化したが、同様のモータホルダを他の装置に用いて具体化してもよい。
上記実施の形態から把握できる技術的思想について、以下にその効果とともに記載する。
【０１０１】
（イ）前記ホルダ本体部は、その一端側に底部を有し、前記送風路部は、前記ホルダ本体部の径方向外側と前記底部の内側とを連通する。このようにすると、ホルダ本体部の径方向外側とホルダ本体部の一端側に形成された底部の内側とが送風路部により連通される。
【０１０２】
（ロ）前記モータホルダと、前記ホルダ本体部の内周側に保持され、該ホルダ本体部から突出する回転軸を有したブロアモータと、前記回転軸に固定されたファンとを備え、前記ファンの動作による送風を前記送風路部を介して前記ホルダ本体部の内周側に導入することを特徴とするブロアモータ装置。このようにすると、ファンの動作による送風が前記送風路部を介して前記ホルダ本体部の内周側に導入される。
【０１０３】
（ハ）上記（ロ）に記載のブロアモータ装置において、前記ブロアモータのヨークに、自身の内周側と前記ホルダ本体部の内周側とを連通する送風孔を設けたことを特徴とするブロアモータ装置。このようにすると、送風が送風孔からヨーク内に導入される。
【０１０４】
（ニ）上記（ハ）に記載のブロアモータ装置において、前記送風孔は、有底筒形状の前記ヨークの底部に形成されたことを特徴とするブロアモータ装置。このようにすると、送風が有底筒形状のヨークの底部に形成された送風孔からヨーク内に導入される。
【０１０５】
（ホ）前記ホルダ本体部は、その一端側に底部を有し、前記送風路部は、前記ホルダ本体部の径方向外側と前記底部の内側とを連通するものである。このようにすると、ホルダ本体部の径方向外側とホルダ本体部の一端側に形成された底部の内側とが送風路部により連通される。
【０１０６】
【発明の効果】
以上詳述したように、請求項１〜９に記載の発明によれば、製造コストを低減することができるモータホルダを提供することができる。
【０１０７】
又、請求項１０〜１６に記載の発明によれば、製造コストを低減することができるモータホルダの製造方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の実施形態の車両用ブロアモータ装置を示す要部断面図。
【図２】第１の実施形態のモータホルダの製造方法を説明するための説明図。
【図３】第１の実施形態のモータホルダの製造方法を説明するための説明図。
【図４】従来技術と本実施の形態の冷却性能実験の結果を示す性能比較図。
【図５】第２の実施形態の車両用ブロアモータ装置を示す要部断面図。
【図６】第２の実施形態のモータホルダの製造方法を説明するための説明図。
【図７】第２の実施形態のモータホルダの製造方法を説明するための説明図。
【図８】従来技術の車両用ブロアモータ装置を示す要部断面図。
【符号の説明】
２…ブロアモータ（モータ）、５，４２…ホルダ本体部、８，４５…送風路部、１２…第２通路（軸線方向通路部）、１４…吸入口（開口部）、１５，５５…第１蓋部（蓋部）、１６，５６…第２蓋部（蓋部）、３１，６１…上金型（上型）、３２，６２…下金型（下型）、３３…第１スライドコア（スライドコア）、３４…第２スライドコア（スライドコア）、１１ａ…第１通路の内面、１６ａ…第２蓋部の折り曲げ溝、４６…連通孔（開口部）、５３…吸入口（開口部）、５４…蓋部、５７…第３蓋部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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