(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転可能な円筒状のブレーキドラム、
このブレーキドラムの内側に配置され、上記ブレーキドラムの内周面に接離する方向へ往復動される可動部材、
この可動部材に搭載されている球面座、
この球面座を介して上記可動部材に搭載され、かつ上記球面座の座面に沿って変位可能になっており、上記ブレーキドラムの内周面に押し付けられることにより上記ブレーキドラムの回転を制動するブレーキシュー、
このブレーキシューを上記ブレーキドラムの内周面に押し付ける方向へ上記可動部材を付勢する付勢手段、
この付勢手段に抗して上記ブレーキシューを上記ブレーキドラムの内周面から開離させる解除手段、及び
上記可動部材に搭載され、上記ブレーキシューの変位量を規制する規制手段
を備え、
上記規制手段は、上記ブレーキシューの変位により上記ブレーキシューの端部が接離される当接面を有するガイド部材であり、
上記ガイド部材には、上記ガイドシューの振動を抑制する防振手段が設けられていることを特徴とするドラムブレーキ装置。
【請求項２】
当接面は、制動時にブレーキシューが受ける摩擦力の方向に対して垂直に延び、上記摩擦力の方向の上記ブレーキシューの端部に対向して配置されていることを特徴とする請求項１記載のドラムブレーキ装置。
【請求項３】
当接面は、制動時にブレーキシューが受ける摩擦力の方向に対して平行に延び、上記摩擦力の方向に垂直な方向の上記ブレーキシューの端部に対向して配置されていることを特徴とする請求項１記載のドラムブレーキ装置。
【請求項４】
防振手段は、当接面を構成する防振ゴム部材であることを特徴とする請求項１記載のドラムブレーキ装置。
【請求項５】
防振手段は、可動部材とガイド部材との間に介在されている防振ゴム部材であることを特徴とする請求項１記載のドラムブレーキ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えばエレベータ用巻上機等に用いられるドラムブレーキ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、例えばエレベータ用巻上機に使用されているドラムブレーキ装置では、円筒状のブレーキドラムの内周面にブレーキシューを押し付けることにより、ブレーキドラムの回転が摩擦制動される。このとき、ブレーキシューは、ブレーキドラムの微小な変形や撓みに適応して均等に押し付けられるように、球面座を介して支持部材に支持されている。即ち、ブレーキシューは、球面座の座面に沿って僅かに変位（揺動及び回動）するようになっている。
【０００３】
また、新品のブレーキシューを使用する場合、表面に付着した汚れや油により十分な摩擦力が得られないことから、組み上げ時にブレーキシューをブレーキドラムに押し付ける擦り合わせ作業を行うことにより、ブレーキシューの表面を研磨し、摩擦力の増加を図っている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記のように構成された従来のドラムブレーキ装置においては、ブレーキシューが球面座を介して支持部材に支持されており、ブレーキシューの変位が許容されているため、制動時にブレーキシューが必要以上に変位し、ブレーキシューに振動が発生することがあった。このように、ブレーキシューが振動すると、ブレーキシューとブレーキドラムとの間の摩擦力が不安定になり、全体的な制動力が低下してしまう。
【０００５】
また、新品のブレーキシューに対して擦り合わせ作業を行う場合も、ブレーキシューが振動することがあるため、ブレーキシューの表面全体が均等にブレーキドラムに接触せず、接触箇所が不安定になり、ブレーキシューの表面全体を均等に研磨するには長時間を要してしまう。
【０００６】
この発明は、上記のような問題点を解決することを課題としてなされたものであり、制動時にブレーキシューに発生する振動を抑制することができるドラムブレーキ装置を得ることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この発明に係るドラムブレーキ装置は、回転可能な円筒状のブレーキドラム、このブレーキドラムの内側に配置され、ブレーキドラムの内周面に接離する方向へ往復動される可動部材、この可動部材に搭載されている球面座、この球面座を介して可動部材に搭載され、かつ球面座の座面に沿って変位可能になっており、ブレーキドラムの内周面に押し付けられることによりブレーキドラムの回転を制動するブレーキシュー、このブレーキシューをブレーキドラムの内周面に押し付ける方向へ可動部材を付勢する付勢手段、この付勢手段に抗してブレーキシューをブレーキドラムの内周面から開離させる解除手段、及び可動部材に搭載され、ブレーキシューの変位量を規制する規制手段を備え、規制手段として、ブレーキシューの変位によりブレーキシューの端部が接離される当接面を有するガイド部材を用い、ガイドシューの振動を抑制する防振手段をガイド部材に設けたものである。
【０００９】
また、当接面が、制動時にブレーキシューが受ける摩擦力の方向に対して垂直に延び、摩擦力の方向のブレーキシューの端部に対向して配置されているものである。
【００１０】
また、当接面が、制動時にブレーキシューが受ける摩擦力の方向に対して平行に延び、摩擦力の方向に垂直な方向のブレーキシューの端部に対向して配置されているものである。
【００１２】
また、防振手段として、当接面を構成する防振ゴム部材を用いたものである。
【００１３】
また、可動部材とガイド部材との間に防振手段としての防振ゴム部材を介在させたものである。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図について説明する。
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１によるドラムブレーキ装置を示す正面図、図２は図１のドラムブレーキ装置を示す側面図である。
【００１５】
図において、ドラムブレーキ装置は、円筒状のブレーキドラム１と、このブレーキドラム１の回転を制動するブレーキ装置本体とを有している。ブレーキ装置本体を支持する背板２は、壁部等の固定部３に固定されている。背板２には、シャフト４が取り付けられている。ブレーキドラム１は、ベアリング５を介してシャフト４に取り付けられており、シャフト４を中心として回転可能になっている。
【００１６】
可動部材である一対のアーム６は、ブレーキドラム１の内側で背板２に支持されている。これらのアーム６は、ピン７を中心として、ブレーキドラム１の内周面１ａに接離する方向へ往復揺動される。各アーム６には、ブレーキドラム１の内周面１ａに押し付けられることによりブレーキドラム１の回転を制動するブレーキシュー８が搭載されている。ブレーキシュー８は、ブレーキドラム１に接触するブレーキライニング９を有している。
【００１７】
各アーム６は、付勢手段である押圧ばね１０により、ブレーキシュー８をブレーキドラム１の内周面１ａに押し付ける方向へ付勢されている。背板２には、一対の電磁石１１が搭載されている。各アーム６には、電磁石１１により吸引されるアーマチュア１２が搭載されている。解除手段１３は、一対の電磁石１１と一対のアーマチュア１２とを有しており、押圧ばね１０に抗してブレーキシュー８をブレーキドラム１の内周面１ａから開離させる。
【００１８】
次に、アーム６へのブレーキシュー８の具体的な取付構造について説明する。図３は図１の要部を一部切り欠いて示す拡大図、図４は図１のブレーキアームを示す側面図である。図において、アーム６には、凹部６ａが設けられており、凹部６ａの底部には、ねじ穴６ｂが設けられている。ねじ穴６ｂには、スリーブ１４が螺着されている。
【００１９】
スリーブ１４の外周部には、ねじ穴６ｂに螺合するねじ（図示せず）が設けられている。スリーブ１４は、ねじ穴６ｂへのねじ込み深さを調整することにより、図３の左右方向の位置を調整可能になっている。スリーブ１４の軸方向の一端部（図３の右端部）には、フランジ部１４ａが設けられている。
【００２０】
スリーブ１４のフランジ部１４ａとは反対側の端部には、球面座１５が接合されている。ブレーキシュー８には、球面座１５の座面に接合される球面凹部８ａが設けられている。ブレーキシュー８は、球面座１５を介してアーム６に搭載されており、球面座１５の座面に沿って僅かに変位（揺動及び回動）可能になっている。
【００２１】
スリーブ１４及び球面座１５には、締結ピン１６が挿通されている。締結ピン１６の一端部（図３の左端部）には、球面座１５の座面から突出した小径のねじ部１６ａが設けられている。このねじ部１６ａは、ブレーキシュー８の球面凹部８ａの底部に螺着されている。
【００２２】
締結ピン１６の他端部には、大径部１６ｂが設けられている。フランジ部１４ａと大径部１６ｂとの間には、締結ピン１６をスリーブ１４から引き抜く方向（図３の右方向）へ付勢してブレーキシュー８を球面座１５に押し付けるばね（図示せず）が介在されている。
【００２３】
アーム６には、ブレーキシュー８の変位量を規制する規制手段としてのガイド部材１７が搭載されている。ガイド部材１７は、ブレーキシュー８の変位によりブレーキシュー８の端部が接離される一対の当接面１７ａ，１７ｂを有している。一対の当接面１７ａ，１７ｂは、制動時にブレーキシュー８が受ける摩擦力の方向（図３及び図４の上下方向）に対して垂直に延び、摩擦力の方向のブレーキシュー８の端部（上下端部）に対向して配置されている。
【００２４】
ブレーキ装置本体は、アーム６、ピン７、ブレーキシュー８、押圧ばね１０、解除手段１３、スリーブ１４、球面座１５、締結ピン１６及びガイド部材１７を有している。
【００２５】
次に、動作について説明する。電磁石１１への通電を遮断すると、アーマチュア１２に対する吸引力が解除され、一対のアーム６は、押圧ばね１０のばね力によりピン７を中心として揺動される。これにより、ブレーキシュー８がブレーキドラム１の内周面１ａに押し付けられ、ブレーキドラム１の回転が摩擦制動される。
【００２６】
また、電磁石１１に電流を流し、押圧ばね１０のばね力よりも大きい吸引力を発生させることにより、ブレーキシュー８がブレーキドラム１の内周面１ａから開離され、制動力が解除される。
【００２７】
このようなドラムブレーキ装置では、ブレーキシュー８が球面座１５を介してアーム６に搭載されており、ブレーキドラム１の内周面１ａに押し付けられた際に、内周面１ａに適合した傾きに変位する。逆に言えば、ブレーキシュー８は、内周面１ａに押し付けられて傾く程度の締結力で締結ピン１６に締結されている。即ち、このような変位は、ねじ部１６ａのガイドシュー８へのねじ込み深さが比較的浅く、かつねじ部１６ａが僅かなガタを持ってガイドシュー８に螺着されていることなどにより生じる。従って、ブレーキシュー８の変位量は僅かなものである。
【００２８】
これに対し、実施の形態１では、ブレーキシュー８の変位量をガイド部材１７によりさらに規制し、ブレーキドラム１の内周面に適応するための必要最小限の変位量としている。即ち、ブレーキシュー８の変位量は、ガイド部材１７が無い場合でも僅かなものであるが、ガイド部材１７を設けることにより変位量を当接面１７ａ，１７ｂに当接するまでの範囲内にさらに規制している。
【００２９】
実施の形態１では、ガイド部材１７により規制されるブレーキシュー８の変位は、摩擦力方向への揺動（図４の矢印Ａ方向への変位）及びねじ部１６ａを中心とした回動（図４の矢印Ｂ方向への変位）である。
【００３０】
従って、制動時にブレーキシュー８が必要以上に変位することはなく、ブレーキシュー８に発生する振動が抑制される。これにより、ブレーキシュー８とブレーキドラム１との間の摩擦力が安定し、制動力の低下が防止される。
【００３１】
また、制動力が安定することにより、鳴き音と呼ばれる騒音の発生も防止される。さらに、新品のブレーキシュー８に対して擦り合わせ作業を行う場合、ブレーキシュー８の表面全体がブレーキドラム１に均等に接触し、短時間でブレーキシュー８の表面全体を均等に研磨することができ、擦り合わせ作業の効率を向上させ、作業時間を短縮できる。
【００３２】
実施の形態２．
次に、図５はこの発明の実施の形態２によるドラムブレーキ装置の要部を一部切り欠いて示す正面図、図６は図５のブレーキアームを示す側面図である。図において、アーム６には、ブレーキシュー８の変位量を規制する規制手段としてのガイド部材２１が搭載されている。
【００３３】
ガイド部材２１は、ブレーキシュー８の変位によりブレーキシュー８の端部が接離される一対の当接面２１ａ，２１ｂを有している。一対の当接面２１ａ，２１ｂは、制動時にブレーキシュー８が受ける摩擦力の方向に対して平行に延び、摩擦力の方向に垂直な方向のブレーキシュー８の端部に対向して配置されている。他の構成は、実施の形態１と同様である。
【００３４】
このようなドラムブレーキ装置では、ブレーキシュー８の変位量がガイド部材２１により規制されている。即ち、ブレーキシュー８は、ガイド部材２１の当接面２１ａ，２１ｂに当接するまでの範囲内でしか変位できない。実施の形態２では、ガイド部材２１により規制されるブレーキシュー８の変位の方向は、摩擦力方向に垂直な方向への揺動（図６の矢印Ｃ方向への変位）及びねじ部１６ａを中心とした回動（図６の矢印Ｂ方向への変位）である。
【００３５】
従って、制動時にブレーキシュー８が必要以上に変位することはなく、ブレーキシュー８に発生する振動が抑制される。これにより、ブレーキシュー８とブレーキドラム１との間の摩擦力が安定し、制動力の低下が防止される。
【００３６】
また、制動力が安定することにより、鳴き音と呼ばれる騒音の発生も防止される。さらに、新品のブレーキシュー８に対して擦り合わせ作業を行う場合、ブレーキシュー８の表面全体がブレーキドラム１に均等に接触し、短時間でブレーキシュー８の表面全体を均等に研磨することができ、擦り合わせ作業の効率を向上させ、作業時間を短縮できる。
【００３７】
なお、実施の形態１のガイド部材１７と実施の形態２のガイド部材２１とを組み合わせ、ガイドシュー８の周囲を囲むような当接面を有するガイド部材を用いてもよい。
【００３８】
実施の形態３．
次に、図７はこの発明の実施の形態３によるドラムブレーキ装置の要部を一部切り欠いて示す正面図、図８は図７のブレーキアームを示す側面図である。図において、アーム６には、ブレーキシュー８の変位量を規制する規制手段としてのガイド部材２２が搭載されている。
【００３９】
ガイド部材２２は、ブレーキシュー８の変位によりブレーキシュー８の端部が接離される一対の当接面２２ａ，２２ｂを有している。一対の当接面２２ａ，２２ｂは、制動時にブレーキシュー８が受ける摩擦力の方向に対して垂直に延び、摩擦力方向のブレーキシュー８の端部に対向して配置されている。当接面２２ａ，２２ｂは、ガイドシュー８の振動を抑制する防振手段としての防振ゴム部材（ゴム板）２３，２４により構成されている。他の構成は、実施の形態１と同様である。
【００４０】
このようなドラムブレーキ装置では、制動時にブレーキシュー８が変位して当接面２２ａ，２２ｂに当接すると、当接面２２ａ，２２ｂへの衝突のエネルギーが防振ゴム部材２３，２４の変形により吸収され、ガイドシュー８の振動が抑制される。これにより、ブレーキシュー８とブレーキドラム１との間の摩擦力が安定し、制動力の低下が防止される。
【００４１】
また、制動力が安定することにより、鳴き音と呼ばれる騒音の発生も防止される。さらに、新品のブレーキシュー８に対して擦り合わせ作業を行う場合、ブレーキシュー８の表面全体がブレーキドラム１に均等に接触し、短時間でブレーキシュー８の表面全体を均等に研磨することができ、擦り合わせ作業の効率を向上させ、作業時間を短縮できる。
【００４２】
なお、実施の形態３では、摩擦力方向に対して垂直に延びる当接面２２ａ，２２ｂを防振ゴム部材２３，２４で構成したが、実施の形態２で示した方向、即ち摩擦力方向に対して平行に延びる当接面を防振ゴム部材で構成してもよい。
【００４３】
また、実施の形態１〜３では、ガイド部材１７，２１，２２をアーム６とは別部材で構成したが、アーム６とガイド部材１７，２１，２２とを一部材で構成してもよく、同様の効果を得ることができる。
【００４４】
実施の形態４．
次に、図９はこの発明の実施の形態４によるドラムブレーキ装置の要部を一部切り欠いて示す正面図である。図において、アーム６とガイド部材１７との間には、ガイドシュー８の振動を抑制する防振手段としての防振ゴム部材２５が介在されている。他の構成は、実施の形態１と同様である。
【００４５】
このようなドラムブレーキ装置では、制動時にブレーキシュー８が変位して当接面１７ａ，１７ｂに当接すると、当接面１７ａ，１７ｂへの衝突のエネルギーが防振ゴム部材２５の変形により吸収され、ガイドシュー８の振動が抑制される。これにより、ブレーキシュー８とブレーキドラム１との間の摩擦力が安定し、制動力の低下が防止される。
【００４６】
また、制動力が安定することにより、鳴き音と呼ばれる騒音の発生も防止される。さらに、新品のブレーキシュー８に対して擦り合わせ作業を行う場合、ブレーキシュー８の表面全体がブレーキドラム１に均等に接触し、短時間でブレーキシュー８の表面全体を均等に研磨することができ、擦り合わせ作業の効率を向上させ、作業時間を短縮できる。
【００４７】
なお、実施の形態３，４では、防振手段として防振ゴム部材２３，２４，２５を示したが、例えば油圧ダンパ等を用いることも可能である。
また、実施の形態１〜４では、締結ピン１６のねじ部１６ａをブレーキシュー８に螺着したが、ブレーキシュー８の支持構造はこれに限定されない。
【００４８】
さらに、実施の形態１〜４では、エレベータ用巻上機に使用されるドラムブレーキ装置を示したが、ブレーキドラムに押し付けられるブレーキシューが球面支持されている構造であれば、他の用途に使用されるドラムブレーキ装置にもこの発明を適用することができる。
【００４９】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明のドラムブレーキ装置は、ブレーキシューの変位量を規制する規制手段を可動部材に搭載したので、制動時にブレーキシューが必要以上に変位することがなく、ブレーキシューに発生する振動が抑制される。これにより、ブレーキシューとブレーキドラムとの間の摩擦力が安定し、制動力の低下が防止される。また、制動力が安定することにより、鳴き音と呼ばれる騒音の発生も防止される。さらに、新品のブレーキシューに対して行う擦り合わせ作業の効率を向上させ、作業時間を短縮できる。
【００５０】
また、規制手段として、ブレーキシューの変位によりブレーキシューの端部が接離される当接面を有するガイド部材を用いたので、簡単な構造によりブレーキシューの変位量をより確実に規制することができる。
【００５１】
また、当接面が、制動時にブレーキシューが受ける摩擦力の方向に対して垂直に延び、摩擦力の方向のブレーキシューの端部に対向して配置されているので、ブレーキシューの摩擦力方向への変位及び球面座を中心とした回転方向への変位量をより確実に規制することができる。
【００５２】
また、当接面が、制動時にブレーキシューが受ける摩擦力の方向に対して平行に延び、摩擦力の方向に垂直な方向のブレーキシューの端部に対向して配置されているので、ブレーキシューの摩擦力に垂直な方向への変位及び球面座を中心とした回転方向への変位量をより確実に規制することができる。
【００５３】
また、ガイドシューの振動を抑制する防振手段をガイド部材に設けたので、制動時にブレーキシューが振動するのをより確実に防止することができる。
【００５４】
また、防振手段として、当接面を構成する防振ゴム部材を用いたので、簡単な構成によりブレーキシューの振動をより確実に防止することができる。
【００５５】
また、可動部材とガイド部材との間に防振手段としての防振ゴム部材を介在させたので、簡単な構成によりブレーキシューの振動をより確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明の実施の形態１によるドラムブレーキ装置を示す正面図である。
【図２】  図１のドラムブレーキ装置を示す側面図である。
【図３】  図１の要部を一部切り欠いて示す拡大図である。
【図４】  図１のブレーキアームを示す側面図である。
【図５】  この発明の実施の形態２によるドラムブレーキ装置の要部を一部切り欠いて示す正面図である。
【図６】  図５のブレーキアームを示す側面図である。
【図７】  この発明の実施の形態３によるドラムブレーキ装置の要部を一部切り欠いて示す正面図である。
【図８】  図７のブレーキアームを示す側面図である。
【図９】  この発明の実施の形態４によるドラムブレーキ装置の要部を一部切り欠いて示す正面図である。
【符号の説明】
１  ブレーキドラム、１ａ  内周面、６  アーム（可動部材）、８  ブレーキシュー、１０  押圧ばね（付勢手段）、１３  解除手段、１５  球面座、１７，２１，２２  ガイド部材（規制手段）、１７ａ，１７ｂ，２１ａ，２１ｂ，２２ａ，２２ｂ  当接面、２３，２４，２５  防振ゴム部材（防振手段）。
【図１】
0003859979.tif 000002
【図２】
0003859979.tif 000003
【図３】
0003859979.tif 000004
【図４】
0003859979.tif 000005
【図５】
0003859979.tif 000006
【図６】
0003859979.tif 000007
【図７】
0003859979.tif 000008
【図８】
0003859979.tif 000009
【図９】
0003859979.tif 000010