(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアのアウタパネルに支持されるベースと、該ベースに垂直方向からピボット軸を介在して支持されるミラーハウジングと、該ミラーハウジングの表面開口に支持されるミラー本体とよりなるアウタミラーであって、
前記ベースは、前記アウタパネルの面に対して略面直方向より締結具を用いて支持される固定部と、該固定部を支持する締結具の締結位置とは異なる位置であり且つ前記アウタパネルの面に対し斜め方向より第２締結具を用いて支持されるハウジング支持部と、前記固定部及びハウジング支持部を覆うカバー部とが一体に形成されてなることを特徴とする自動車用アウタミラー。
【請求項２】
請求項１記載の自動車用アウタミラーであって、
前記カバー部には、前記ドアのアウタパネルに係合される爪部が配設されてなることを特徴とする自動車用アウタミラー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車用アウタミラーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のアウタミラー１は、図７に示すように、自動車のドアのアウタパネル２に取付けられている。このアウタミラー２は、ドアのアウタパネル２の裏面に支持されてなるナット５に、該アウタパネル２の面直方向から差し込むビス４が螺合することで支持されるベース３と、該ベース３に垂直方向からピボット軸（図示省略）を介在してビス８により支持されるカップ型のミラーハウジング６と、該ミラーハウジング６の表面開口に支持されるミラー本体１１とよりなる。前記ベース３は、前記ドアのアウタパネル２に支持された後に、合成樹脂製のカバー９により覆い隠されている。符号１０は、前記カバー９の端部に嵌合されて前記ドアのアウタパネル２の面に接するパッキングである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、ベース３をドアのアウタパネル２に面直に取付けねばならず、該取付のためのビス４やベース３を隠すために、カバー９を後取付けする必要がある。つまり、こうして、カバー９を取付けるという二段階の取付け手段が必要であり、自動車の組立ラインでの工数が嵩張り、改善が求められている。
【０００４】
また、前記カバー９を取付けるときは、該カバー９自体を撓ませて嵌合させる必要があり、このことは、言い換えると、取付いた状態で撓ませれば、ベース３からカバー９が外れることになる。カバー９を外すと、ベース３が露出するので、容易にドアのアウタパネル２からアウタミラー１を離脱できることになってしまい、防盗性の点から改善が求められている。
【０００５】
更に、カバー９とベース３とを必要とするので、部品点数が多くなり、管理工数が著しく必要とするばかりか、カバー９がそれ以外の部品の組立体と別に納入して、自動車の組立ラインで組み立てるものであるので、この点でも管理工数及び組立工数が著しく多く必要になり、改善が求められている。
【０００６】
この発明は、このような従来の技術に着目したものであって、アウタミラーの取付け性の向上、防盗性の向上、そして管理工数の低減を目的とした自動車用アウタミラーを提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、ドアのアウタパネルに支持されるベースと、該ベースに垂直方向からピボット軸を介在して支持されるミラーハウジングと、該ミラーハウジングの表面開口に支持されるミラー本体とよりなるアウタミラーであって、前記ベースは、前記アウタパネルの面に対して略面直方向より締結具を用いて支持される固定部と、該固定部を支持する締結具の締結位置とは異なる位置であり且つ前記アウタパネルの面に対し斜め方向より第２締結具を用いて支持されるハウジング支持部と、前記固定部及びハウジング支持部を覆うカバー部とが一体に形成されてなる。
【０００８】
請求項１記載の発明によれば、前記アウタパネルの面に対して略面直方向より締結具を用いて支持される固定部に対して、前記締結具の締結位置とは異なる位置であり且つ前記アウタパネルの面に対してハウジング支持部が第２締結具を用いて斜め方向より支持されてなるので、固定部とハウジング支持部とのどちらか一方を先にドアのアウタパネルに取付けても、他方の取付けは可能であるので、アウタミラーの取付け性が向上する。また、カバー部が、固定部及びハウジング支持部を覆う形状に一体に形成されてなるので、アウタミラーを盗むために、従来のようにカバーを撓ませても取付部が露出しないから、防盗性に優れたものであり、管理工数が著しく低減できる。
【０００９】
請求項２記載の発明は、前記カバー部には、前記ドアのアウタパネルに係合される爪部が配設されてなる。
【００１０】
請求項２記載の発明によれば、前記爪部をドアのアウタパネルに係合させることで、仮止めが可能となる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の好適な実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１２】
図１〜図６は、この発明の一実施形態を示す図である。この実施形態の自動車用アウタミラー２１は、自動車のドアのアウタパネル２に支持されるベース２２と、該ベース２２に垂直方向からピボット軸を介在して支持されるミラーハウジング６と、該ミラーハウジング６の表面開口に支持されるミラー本体１１とよりなる。
【００１３】
前記ベース２２は、前記アウタパネル２の面に対して略面直方向よりビス４により支持される固定部２３と、前記ミラーハウジング６に対して斜め方向より支持されるハウジング支持部２４と、前記固定部２３及びハウジング支持部２４を覆うカバー部２５とが一体に形成されてなる。
【００１４】
前記固定部２３は、前記アウタパネル２の表面に対して、図５に示すように、略面直方向より挿入されるボス２６と、該ボス２６内に配設されたナット部２７とよりなる。該ボス２６の自由端部が、前記アウタパネル２の裏面に支持されてなるレインフォース２８に当接して、締結具であるビス４が前記ナット部２７に螺合される。符号２９は、ベース２２より突設されたリブで、該リブ２９の自由端部が、前記パッキング１０を介してアウタパネル２に当接する。
【００１５】
前記ハウジング支持部２４は、アウタパネル２に形成した貫通穴３０に対向する位置に、第２締結具であるビス８の締結用の工具が挿入可能なるように斜め方向に形成されてなる。
【００１６】
そして、前記カバー部２５には、図６に示すように、前記ドアのアウタパネル２に係合される爪部３１が配設されてなる。該爪部３１は、前記カバー部２５の裏面に形成されたボス３２にビス３３により支持されてなる。
【００１７】
前記パッキング１０は、前記カバー部２５の端部２５ａに対して表面側に、１．５ミリの高さの第１堤部１０ａが形成され、裏面側に、０．５ミリの高さの第２堤部１０ｂが形成されている。
【００１８】
この実施形態によれば、固定部２３に対してハウジング支持部２４が斜め方向より支持されてなるので、固定部２３とハウジング支持部２４とのどちらか一方を先にドアのアウタパネル２に取付けても、他方の取付けは可能であるので、アウタミラー１の取付け性が向上する。
【００１９】
また、カバー部２５が、固定部２３及びハウジング支持部２４を覆う形状に一体に形成されてなるので、アウタミラー１を盗むために、従来のようにカバー９を撓ませても取付部であるハウジング支持部２４が露出しないから、防盗性に優れたものであり、管理工数が著しく低減できる。
【００２０】
また、前記爪部３１をドアのアウタパネル２に係合させることで、手を離しても落ちないように、仮止めが可能となる。
【００２１】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、前記アウタパネルの面に対して略面直方向より締結具を用いて支持される固定部に対して、前記締結具の締結位置とは異なる位置であり且つ前記アウタパネルの面に対してハウジング支持部が第２締結具を用いて斜め方向より支持されてなるので、固定部とハウジング支持部とのどちらか一方を先にドアのアウタパネルに取付けても、他方の取付けは可能であるので、アウタミラーの取付け性が向上する。また、カバー部が、固定部及びハウジング支持部を覆う形状に一体に形成されてなるので、アウタミラーを盗むために、従来のようにカバーを撓ませても取付部が露出しないから、防盗性に優れたものであり、管理工数が著しく低減できる。
【００２２】
請求項２記載の発明によれば、前記爪部をドアのアウタパネルに係合させることで、仮止めが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施形態に係るアウタミラーを示す正面図。
【図２】図１の矢視Ａにかかる上面図。
【図３】図１の矢視Ｂにかかる背面図。
【図４】図１のＣ部を示す拡大断面図。
【図５】図３のＳＤ−ＳＤ線に沿う断面図。
【図６】図３のＳＥ−ＳＥ線に沿う断面図。
【図７】従来例のアウタミラーを示す正面図。
【符号の説明】
１、２１  アウタミラー
２  自動車のドアのアウタパネル
３、２２  ベース
６  ミラーハウジング
９  カバー
１０  パッキング
１１  ミラー本体
２３  固定部
２４  ハウジング支持部
２５  カバー部
２６  ボス
２７  ナット部
２８  レインフォース
３１  爪部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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