(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体には、冷却用気体供給手段と冷却要求手段とが配設され、冷却用気体供給手段の吸気口を車両上部に位置させ、前記吸気口に吸気箱が設けられ、この吸気箱の本体部分は、前記吸気口への接続部が形成された底板部と、左右の三角形状の側板部と、天枠部とにより、前後に一対の面が開放部に形成され、これら前後の開放部にそれぞれフィルタ装置が着脱自在に設けられるとともに、前後の開放部にそれぞれ着装されたフィルタ装置の上縁に共通の押え体が当てがわれるように構成したことを特徴とする産業用車両。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、たとえば前部にバケット装置を装着した建設車両など産業用車両に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
たとえば、前部に油圧駆動式のバケット装置が装着された大型の建設車両においては、各部の装置内で発生した熱を冷却するために、送風装置が採用されている。そして送風装置が採用された産業用車両としては、特開平１１−１５９３２８号公報に見られる構成が提供されている。
【０００３】
すなわち、送風機の作動軸は、エンジンの駆動軸に巻き掛け伝動装置を介して連動連結され、そして送風機の排風口には分配体が設けられている。この分配体には複数の分配口が設けられ、これら分配口に接続されたダクト群が、前車輪用の電動駆動装置や、後車輪用の電動駆動装置や、エンジンなど適宜の冷却要求箇所に達している。また送風機の吸気口は送風機本体の前方に開口されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記した従来構成によると、建設車両は、埃の多い屋外で使用されるため、埃を嫌う各種電気部品の扱いに注意が必要である。これに対して、送風機の吸気口は路面近くに開口されているため、送られた冷却用気体に埃が混入される恐れがあった。
【０００５】
そこで本発明の請求項１記載の発明は、冷却用気体への埃の混入を減少し得る産業用車両を提供することを目的としたものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前述した目的を達成するために、本発明の請求項１記載の産業用車両は、車体には、冷却用気体供給手段と冷却要求手段とが配設され、冷却用気体供給手段の吸気口を車両上部に位置させ、前記吸気口に吸気箱が設けられ、この吸気箱の本体部分は、前記吸気口への接続部が形成された底板部と、左右の三角形状の側板部と、天枠部とにより、前後に一対の面が開放部に形成され、これら前後の開放部にそれぞれフィルタ装置が着脱自在に設けられるとともに、前後の開放部にそれぞれ着装されたフィルタ装置の上縁に共通の押え体が当てがわれるように構成したことを特徴としたものである。
【０００７】
したがって本発明の請求項１によると、冷却用気体供給手段からの冷却用気体によって冷却要求手段を冷却し得る。その際に、冷却用気体供給手段への外気の取り込みを車両上部に位置した吸気口から行うことで、埃の取り込みを極減し得る。また、吸気箱の前後で一対の面にフィルタ装置を設けたことで、フィルタ装置の面積を大きくし得る。さらにフィルタ装置は、押え体を装脱させることで、吸気箱に対して容易にかつ迅速にして着脱し得る。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施の形態を図に基づいて説明する。
産業用車両の一例である建設車両１は、その車体２が、左右一対の前車輪３が設けられた前車体部２Ａと、左右一対の後車輪４が設けられた後車体部２Ｂとにより構成される。両車体部２Ａ，２Ｂ間は、上下に振り分けられた縦連結軸５により相対回動自在に連結され、そして両車体部２Ａ，２Ｂ間には、左右一対のステアリングシリンダ６が配設されている。
【００１１】
後車体部２Ｂの前端上部には、座席や各種レバーなどが配置された運転部７が設けられている。この運転部７の前方で前車体部２Ａには、左右一対のブーム８が配設され、これらブーム８の基端は、前車体部２Ａの後端上部に設けられたブラケット９に左右方向の支軸１０を介して取付けられ、以て上下揺動自在に構成される。そして前車体部２Ａとブーム８との間には、このブーム８を上下揺動させる荷役シリンダ１１が設けられる。
【００１２】
両ブーム８の遊端間には、左右方向の横ピン１２を介してバケット装置（作業装置）１３が取付けられている。そして、ブーム８にピン１４を介して取付けられた第１リンク１５の遊端に第２リンク１６がピン１７により連結され、この第２リンク１６の遊端とバケット装置１３とがピン１８により連結されている。前記第１リンク１５の基端とブーム８との間に、前記バケット装置１３を横ピン１２の周りに回動させるバケットシリンダ１９が設けられている。
【００１３】
前車体部２Ａには作動油タンク２０が設けられ、この作動油タンク２０の後側上部にはポンプ駆動装置（ポンプドライブギヤボックス）２１が配設され、そしてポンプ駆動装置２１には、作業装置用のメインポンプ２２とステアリング用ポンプ２３とが設けられる。前記作動油タンク２０の前側上部にはメインバルブ２４が設けられ、また前車体部２Ａの後側上部にはステアリングバルブ２５が設けられ、これらバルブ２４，２５は、運転部７でのレバー操作により制御される。
【００１４】
後車体部２Ｂには、発電機３０、ジェネレータ３１、エンジン３２、ラジエータ３３などが、前から後ろへとこの順で配設されている。さらに、前車体部２Ａと後車体部２Ｂとに亘ってプロペラシャフト３５が配設され、このプロペラシャフト３５の後端が前記エンジン３２の駆動軸３４に連結されるとともに、前端は前記ポンプ駆動装置２１の作動軸に連結されている。すなわち、エンジン３２により、発電機３０を運転させるとともに油圧機器のメインポンプ２２を駆動するよう構成されている。
【００１５】
車体２側と車輪３，４との間に電動駆動装置３７が設けられる。すなわち、前車体部２Ａに対する前車輪３の取付けや、後車体部２Ｂに対する後車輪４の取付けは、同様な構成の電動駆動装置３７を介して行われる。ここで電動駆動装置３７は、前車体部２Ａ側や後車体部２Ｂ側に設けられる電動機（電動モータ）３８や、前車輪３側や後車輪４側に設けられるブレーキ付き減速機３９などにより構成される。
【００１６】
前記車体２には冷却用気体供給手段が設けられている。すなわち、後車体部２Ｂには送風機（冷却用気体供給手段の一例）４０が配設され、この送風機４０の作動軸４１は、前記駆動軸３４に巻き掛け伝動装置４２を介して連動連結されている。
【００１７】
前記送風機４０の排風口には分配体４３が設けられ、この分配体４３には複数の分配口４４が設けられている。前向きの分配口４４に接続された前位ダクト（チューブ）４５は前車輪３用の電動駆動装置３７に達し、後向きの分配口４４に接続された後位ダクト４６は後車輪４用の電動駆動装置３７に達している。また、上向きや横向きの分配口４４に接続された側位ダクト４７は、エンジン３２など適宜の箇所に達している。そして各ダクト４５，４６，４７の必要箇所は可撓筒体（蛇腹体など）４８に構成されている。ここで電動駆動装置３７やエンジン３２などが冷却要求手段の一例となる。
【００１８】
前記送風機４０の吸気口５０が車両上部に位置されている。すなわち送風機４０の吸引口には吸引ダクト５１が接続され、この吸引ダクト５１は上方に伸びて、その遊端の吸気口５０が前記プロペラシャフト３５などよりも上方で開口されている。
【００１９】
そして吸気口５０に吸気箱５２が設けられ、この吸気箱５２の複数の面が開放部５６に形成されるとともに、これら開放部５６にフィルタ装置６５が着脱自在に設けられている。すなわち吸気箱５２は、底板部５３と左右（車幅方向）の側板部５４と天枠部５５とにより本体部分が形成され、その際に側板部５４は直角三角形状であって、これにより前後（車長方向）に一対（複数）の面が開放部５６に形成される。
【００２０】
これら開放部５６の両側に位置されて、前記側板部５４の縁にはそれぞれガイド体５７が設けられるとともに、両側のガイド体５７の下端間には受け体５８が設けられている。そしてフィルタ装置６５は、両側のガイド体５７に案内されて上方から差し込まれて受け体５８に当接されることで、開放部５６に着脱自在に構成される。
【００２１】
なお、前記底板部５３の２箇所（１箇所または複数箇所）には、前記吸気口５０の接続部５９がパイプ状に形成されている。また、前記天枠部５５の３箇所（１箇所または複数箇所）には、ナット体６０が設けられている。
【００２２】
前記フィルタ装置６５は、アルミニュウム製で窓枠状の外枠体６６と、この外枠体６６の開口の内側に位置されるアルミラス６７と、外枠体６６からアルミラス６７の内面間に充填状態のフィルタ６８などにより構成されている。
【００２３】
このように構成されたフィルタ装置６５は、前後の開放部５６にそれぞれ着装構成されたのち、その上縁に共通の押え体６１が当てがわれ、そして上方から通されたボルト６２が前記ナット体６０に螺合されることで、吸気箱５２側に定着される。
【００２４】
以下に、上記した実施の形態における作用を説明する。
エンジン３２の駆動により、その駆動軸３４を介して発電機３０を運転させることで発電し得、その電力を電動駆動装置３７の電動機３８に供給して、この電動機３８を駆動し得る。そして、運転部７におけるレバー操作などにより電動機３８への電流を制御し、電動機３８の回転を制御（正回転、逆回転、停止）することで、車輪３，４を正または逆に強制駆動し得、以て建設車両１を前または後に走行し得る。さらにブレーキ付き減速機３９のブレーキを作用させることで、建設車両１を停止し得る。
【００２５】
前記エンジン３２の駆動により、駆動軸３４に連結されたプロペラシャフト３５を介してポンプ駆動装置２１も作動させており、そしてポンプ駆動装置２１により、大容量のメインポンプ２２やステアリング用ポンプ２３を作動させている。
【００２６】
したがって、運転部７におけるレバー操作などによりステアリングバルブ２５を制御することで、ステアリング用ポンプ２３からの作動油により左右一対のステアリングシリンダ６を可逆的に伸縮動作し得、以て建設車両１を左右に旋回走行し得る。また運転部７におけるレバー操作などによりメインバルブ２４を制御することで、メインポンプ２２からの作動油により荷役シリンダ１１やバケットシリンダ１９を伸縮動作し得、以てブーム８やバケット装置１３を作動して、所期の作業を遂行し得る。
【００２７】
このようにして、建設車両１の走行やバケット装置１３の作動などを行えるのであり、このときエンジン３２の駆動軸３４により、巻き掛け伝動装置４２を介して送風機４０も運転されており、これにより送風機４０で生じた冷却用空気（冷却用気体）が、分配体４３の分配口４４を介して各ダクト４５，４６，４７に供給される。
【００２８】
したがって、前位ダクト４５により供給される冷却用空気によって前車輪３用の電動駆動装置３７が冷却され、後位ダクト４６により供給される冷却用空気によって後車輪４用の電動駆動装置３７が冷却され、側位ダクト４７により供給される冷却用空気によってエンジン３２、インバータ、左右一対の制御盤など適宜の冷却要求手段が冷却されることになる。
【００２９】
その際に、送風機４０への吸気は、車両上部に位置した吸気口５０に設けられた吸気箱５２を介して行われる。すなわち外気は、フィルタ装置６５を通ったのち開放部５６から吸気箱５２内に入り、そして接続部５９から吸気口５０に流れ、吸引ダクト５１を流れて送風機４０の吸引口に吸引されることになる。
【００３０】
このように、外気の取り込みを車両上部に位置した吸気口５０から行うことで、埃の取り込みを極減し得、以て、例え埃の多い屋外で使用されたとしても、埃を嫌う各種電気部品に対する冷却用空気への埃の混入を減少し得る。
【００３１】
また、吸気口５０に吸気箱５２を設け、この吸気箱５２の複数の面にフィルタ装置６５を設けたことで、これらフィルタ装置６５の面積を大きくし得る。さらにフィルタ装置６５は、ボルト６２の操作により押え体６１を装脱させることで、吸気箱５２に対して容易にかつ迅速にして着脱し得、以てメンテナンスを容易に行える。
【００３３】
上記した実施の形態では、電気駆動式の産業用車両が示されているが、これはエンジンの回転を車輪側に直接に伝達して駆動する形式の産業用車両などであってもよい。
【００３４】
上記した実施の形態では、車体２として、前車体部２Ａと後車体部２Ｂとからなる分割形式が示されているが、これは一体形式の車体であってもよい。
上記した実施の形態では、一対の前車輪３と一対の後車輪４との全てに電動駆動装置３７を配設した形式が示されているが、これは一対の前車輪３のみに電動駆動装置３７が配設された形式、一対の後車輪４のみに電動駆動装置３７が配設された形式などであってもよい。
【００３５】
上記した実施の形態では、作業装置としてバケット装置１３が装備された産業用車両が示されているが、これは、作業装置としてクランプ装置やリフト装置などが装備された産業用車両であってもよい。
【００３６】
【発明の効果】
上記した本発明の請求項１によると、冷却用気体供給手段からの冷却用気体によって冷却要求手段を冷却できる。その際に、冷却用気体供給手段への外気の取り込みを車両上部に位置した吸気口から行うことで、埃の取り込みを極減でき、以て、例え埃の多い屋外で使用されたとしても、埃を嫌う各種冷却要求手段に対する冷却用気体への埃の混入を減少できる。
【００３７】
また、吸気箱の前後で一対の面にフィルタ装置を設けたことで、フィルタ装置の面積を大きくできる。さらにフィルタ装置は、押え体を装脱させることで、吸気箱に対して容易にかつ迅速にして着脱でき、以てメンテナンスを容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態の一例を示し、産業用車両における車体部分の側面図である。
【図２】同産業用車両の側面図である。
【図３】同産業用車両の平面図である。
【図４】同産業用車両における吸気箱部分の斜視図である。
【図５】同産業用車両における吸気箱部分の縦断側面図である。
【符号の説明】
１    建設車両（産業用車両）
２    車体
３    前車輪
４    後車輪
８    ブーム
１１    荷役シリンダ
１３    バケット装置
１９    バケットシリンダ
２０    作動油タンク
２１    ポンプ駆動装置
３０    発電機
３１    ジェネレータ
３２    エンジン（冷却要求手段）
３４    駆動軸
３７    電動駆動装置（冷却要求手段）
３８    電動機
４０    送風機（冷却用気体供給手段）
４１    作動軸
４４    分配口
４５    前位ダクト
４６    後位ダクト
４７    側位ダクト
５０    吸気口
５１    吸引ダクト
５２    吸気箱
５６    開放部
５７    ガイド体
５９    接続部
６０    ナット体
６１    押え体
６２    ボルト
６５    フィルタ装置
６６    外枠体
６８    フィルタ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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