(57)【要約】バス等の乗合自動車として主として用いられる介護機能兼用自動車であって、自動車（１）の側部ボディに、健常者が乗降するための一般乗降口（１３）とは別に、開閉自在な１乃至複数の介護用開閉ドア（１４）を設け、該介護用開閉ドア（１４）の内側に沿って設けられる座席を介護用座席（１２）とし、該介護用座席（１２）は、座席回転手段と座席スライド手段と座席昇降手段とからなる座席移動手段によって、車内の定座席位置（Ａ）と介護用開閉ドア（１４）を介した車外の乗降位置（Ｄ）との間を移動できるようにされている。
2002030704.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バスやその他の乗合自動車として主として用いられ、車内に座席が設けられた介護機能兼用自動車であって、自動車１の側部ボディに、健常者が乗降するための一般乗降口１３とは別に、開閉自在な１乃至複数の介護用開閉ドア１４を設け、且つ車内の座席１１、１２のうち前記介護用開閉ドア１４の内側に沿って設けられる座席を介護用座席１２とし、該介護用座席１２は、該介護用座席１２を前方に向いた定座席位置Ａから前記介護用開閉ドア１４側に向いた位置Ｂまで少なくとも９０度の角度を回転させることができるようにした座席回転手段と前記介護用座席１２を水平方向に進退させることができるようにした座席スライド手段と前記介護用座席１２を垂直方向に昇降させることができるようにした座席昇降手段とからなる座席移動手段によって、車内の定座席位置Ａと介護用開閉ドア１４を介した車外の乗降位置Ｄとの間を移動されるようにしたことを特徴とする介護機能兼用自動車。
【請求項２】
介護用座席１２は座席昇降手段の構成要素である昇降ロッド２５に対して固定され、前記昇降ロッド２５は座席スライド手段の構成要素であるスライド体２３に昇降自在に取り付けられ、前記スライド体２３は座席回転手段の構成要素である回転支柱２１に回転自在に取り付けられたスライド支持体２２にスライド自在に取り付けられ、回転支柱２１は車内の床部１５に立設されていることを特徴とする請求項１に記載に介護機能兼用自動車。
【請求項３】
介護用座席１２は、ロック手段１６、１７によって車内の定座席位置Ａに配置された状態で車内床部１５に対してロックされる構成としたことを特徴とする請求項１又は２に記載の介護機能兼用自動車。
【請求項４】
介護用開閉ドア１４及び介護用座席１２は歩道に近い窓側に沿って設けられていることを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の介護機能兼用自動車。
【発明の詳細な説明】
技術分野
本発明はバスやその他の乗合自動車に主として用いられ、車内に設けられた座席が普段は健常者用の座席となり、一方、身障者が乗り降りする場合には、その乗降に適した座席としても機能することができる介護機能兼用自動車に関する。
背景技術
バスやマイクロバス、その他の乗合バス等の大型自動車においては、身障者等の人達のために容易に乗り降りができる機構が装備された車両が望まれている。また２人乗り、４人乗り、或いはそれ以上の人が乗れる比較的小型の自動車においても、身障者が自ら或いは人の手をあまり煩わさずに容易に乗り降りができるものが望まれている。
このような介護機能が設備された従来の自動車として、前記バス等の大型自動車においては、車両の後部或いは側部に設置された１基のリフトにより、身障者等を車椅子ごと１台ずつ乗降させるものが一般的であった。
また比較的小型の自動車にあっては、車高があまり高くないことから、身障者が車椅子から車内の座席に乗り移るのに容易な工夫がなされたものや、地面との段差を解消して車椅子ごと前進或いは後進して乗り入れるようにしたものが提供されている。
ところが、上記従来の身障者に適した介護用機能を備えた自動車は、例えば介護用リフトを備えた正に身障者専用車両である場合が多く、コスト面、運行面、熟練操作等において問題があった。
また従来の身障者に適した介護用機能を備えたバス等の比較的大型の自動車にあっては、専用車両でなくても、大抵は車椅子用乗降口を１つだけ備えたものや１つのリフト手段で車椅子を１台ずつ乗降させる機構になっており、複数の身障者等を乗降させるのに非常に時間がかかり、身障者本人及び介護者の双方にとって肉体的且つ精神的な負担が大きいという問題があった。
更に身障者等を車椅子ごと載せることから、車内に車椅子専用のスペースを必要とするため、車椅子が乗らない通常時には、その車椅子専用のスペースが一般乗客用座席の減少となる等の不都合があった。
そこで本発明は、上記従来の介護用機能を備えた自動車における欠点を解消し、身障者等の介護専用自動車ではなく、健常者と身障者が一緒に乗り合わせることができ、且つ身障者の乗降を容易に、速やかに行うことができ、しかも身障者専用の特別のスペースを車内に設ける必要がなく、十分な座席数をもって健常者と身障者が変わりなく着座することができる介護機能兼用自動車の提供を目的としている。
発明の開示
上記目的を達成するため、本発明の介護機能兼用自動車は、バス等の乗合自動車の側部ボディに一般乗降口とは別に介護用の開閉ドアを設け、車内に配置された介護用座席を、前記介護用開閉ドアを介して車内の定座席位置から車外の地面への接地位置まで直接的に移動させ、また車外の接地位置から介護用開閉ドアを介して車内の定座席位置まで直接的に移動させるようにすることで、身障者等がバス等に非常に容易に苦労することなく乗降することができるようにしたことをその基本的構成としている。
以上のような基本的な考え方に基づいて、本発明の介護機能兼用自動車は次の様な特徴を有する。
即ち、本発明の介護機能兼用自動車は、バスやその他の乗合自動車として主として用いられ、車内に座席が設けられた介護機能兼用自動車であって、自動車の側部ボディに、健常者が乗降するための一般乗降口とは別に、開閉自在な１乃至複数の介護用開閉ドアを設け、且つ車内の座席のうち前記介護用開閉ドアの内側に沿って設けられる座席を介護用座席とし、該介護用座席は、該介護用座席を前方に向いた定座席位置から前記介護用開閉ドア側に向いた位置まで少なくとも９０度の角度を回転させることができるようにした座席回転手段と前記介護用座席を水平方向に進退させることができるようにした座席スライド手段と前記介護用座席を垂直方向に昇降させることができるようにした座席昇降手段とからなる座席移動手段によって、車内の定座席位置と介護用開閉ドアを介した車外の乗降位置との間を移動されるようにしたことを第１の特徴としている。
上記第１の特徴によれば、健常者は一般乗降用開閉ドアから乗降することができる。一方、身障者等が乗車する場合は、先ず自動車の側部ボディに設けた介護用開閉ドアを開く。そして前記介護用開閉ドアの内側に沿って設けられた介護用座席を座席回転手段を用いて前方に向いた定座席位置から介護用開閉ドア側に向いた位置まで回転させ、次にその介護用座席を座席スライド手段により開放された介護用開閉ドア空間を経て車外に出た位置まで進出させ、更にその介護用座席を座席昇降手段を用いて降下させることで、身障者等の車椅子と同じ高さの乗降位置まで下げることができる。この状態において、身障者等の乗った車椅子を前記介護用座席に寄せることで、身障者自ら或いは介護者の協力により容易に介護用座席に乗り移ることができる。身障者等が介護用座席に乗り移った後、介護用座席を座席昇降手段で上昇させ、座席スライド手段で車内まで後退させ、座席回転手段で前向きの定座席位置まで回転させ、介護用開閉ドアを閉めることで、前記身障者等は介護用座席と共に車内に収容され、介護用開閉ドアの内側に沿った定座席位置にそのまま座った状態となって安定し、それ以上の移動を全く必要としない。即ち、車外の乗降位置から直接的に最終座席位置である定座席位置に移動してそのまま乗客となる。
身障者等を自動車から降ろす場合は前記と逆の動作となり、身障者を介護用座席に座らせたままの状態で、介護用開閉ドアの開放、それに続く介護用座席の回転、車外へのスライド進出、降下に従って車外の地上付近の乗降位置まで移動し、必要に応じて介護者等が用意した車椅子に乗り移るようにすればよい。
身障者が座席に座っている間、車椅子は折り畳む等して自動車のトランクに保管することができる。
よって第１の特徴によれば、自動車の側部ボディに設けられた介護用開閉ドアとその内側に沿って設けられる回転、スライド移動、昇降移動可能な介護用座席によって、乗車する時には車両の側方、車外位置から車内の最終安定位置である定座席位置までをごく簡単に速やかに移動して、そのまま安定した着席状態になることができると共に、降りる時も自己の座席位置から直接的に側方の車外の乗降位置まで移動して降りることができる。従って身障者や介護者等に対する肉体的且つ精神的負担が非常に少なくなる。
しかも乗降口が健常者と身障者とでは全く別であり、且つ車内でも互いに交錯することが全く生じないので、健常者及び身障者共に乗降に際して互いに何ら支障をきたすこともない。
また前記介護用開閉ドアに取り付けられた座席は、着座する機構としては特別なものではないので、身障者が座っていない介護用座席は健常者も普通に座ることができる。よって座席の無駄がなくなる。
また車内に車椅子専用のスペースを必要とせず、一般車両と同じ数の座席を確保することができる。
次に本発明の介護機能兼用自動車は、上記第１の特徴に示す構成において、介護用座席は座席昇降手段の構成要素である昇降ロッドに対して固定され、前記昇降ロッドは座席スライド手段の構成要素であるスライド体に昇降自在に取り付けられ、前記スライド体は座席回転手段の構成要素である回転支柱に回転自在に取り付けられたスライド支持体にスライド自在に取り付けられ、回転支柱は車内の床部に立設されていることを第２の特徴としている。
上記第２の特徴によれば、介護用座席は、車内の床部に立設された回転支柱に対して回転自在に取り付けられたスライド支持体を回転させることでスライド支持体と一緒に前向き方向の定座席位置から９０度横向いた介護用開閉ドア方向に向きを変えることができ、次にスライド支持体からスライド体を前方へ移動させることで車外位置まで進出し、次にスライド体に取り付けられた昇降ロッドを降下させることで車外の身障者等の乗降位置に到達する。また介護用座席は、車外の乗降位置から前記とは逆の動作を経て車内の定座席位置まで到達する。
よって第２の特徴によれば、上記第１の特徴による作用効果に加えて、介護用座席を移動させるため座席回転手段と座席スライド手段と座席昇降手段とを相互に組み合わせたことで１つのユニット状にすることができ、座席移動手段として全体がコンパクトで操作し易いものとすることができる。また車内の床部に立設される回転支柱を支持体として十分に強固なものとすることで、スライド支持体、スライド体、昇降ロッド及び介護用座席を回転等に対しても十分な強度を持って確実に支持させることが可能となる。
また本発明の介護機能兼用自動車は、上記第１又は第２の特徴に示す構成において、介護用座席は、ロック手段によって車内の定座席位置に配置された状態で車内床部に対してロックされる構成としたことを第３の特徴としている。
上記第３の特徴によれば、上記第１又は第２の特徴による作用効果に加えて、介護用座席は車内の定座席位置において床部に対してロックされることで、定座席位置で確実に床部に着座、固定させることができると共に、ロックを解除しないと座席を動かすことができないので、安全ロックとしての役割を果すことができる。
また本発明の介護機能兼用自動車は、上記第１〜３の何れかの特徴に示す構成に加えて、介護用開閉ドア及び介護用座席は歩道に近い窓側に沿って設けられていることを第４の特徴としている。
上記第４の特徴によれば、上記第１〜３の何れかの特徴による作用、効果に加えて、バスやマイクロバス等の比較的大型の乗合自動車の両側の窓のうち歩道に近い方の窓側に沿って、介護用開閉ドア及び介護用座席を設けることで、身障者等を歩道側から安全に乗車させ、且つ降ろすことができる。
発明を実施するための最良の形態
本発明の介護機能兼用自動車である乗合バス１は、その車内に座席１１、１２が設けられ、また一般乗降口１３が設けられている。ここで一般乗降口１３は車体の前部に設けているが、前部と後部等、複数個所に設けることもできる。客は前記乗降口から車内に入って、空いている席１１、１２に座り、目的の停留所等に到着すれば、一般乗降口１３から降りる。この点に関しては通常の乗合バスと何ら変わるところはない。
乗合バス１の車内の座席１１、１２のうち、歩道に近い窓側（第１図において、バスの進行方向に向かって左側）に沿って配された座席１２は、例えばシングル座席からなる介護用座席としている。この介護用座席１２は介護用開閉ドア１４とセットで設けられ、介護用開閉ドア１４の内側に沿って介護用座席１２が設けられている。
前記介護用座席１２は、乗合バス１の前記歩道に近い窓側にある１列の全ての座席とするが、全ての座席ではなく、複数個に対して設けるようにしてもよい。また１個の座席に対してだけ設けることも可能であるが、複数個の座席に対して設けておく方が、余裕があって好ましいと言える。
介護用開閉ドア１４にはその上半部に窓１４ａを構成してもよい。この窓１４ａは、介護用開閉ドア１４が閉止された状態では乗合バス１そのものの窓となる。また介護用開閉ドア１４下半部のボディは、介護用開閉ドア１４が閉止された状態では乗合バス１の側部ボディそのものとなる。
介護用開閉ドア１４は、例えば片持ちドアとし、乗合バス１の側部ボディと面一（略面一を含む）状態となる閉止状態と９０度以上外方へ開いた開放状態との間で回動自在とされる。
介護用開閉ドア１４の開閉は手動で行うが、勿論、駆動手段を用いて自動開閉するようにしてもよい。介護用開閉ドア１４は、その閉止位置と開放位置においてロックされるようにする。ロック手段はドア１４と乗合バス１のボディとの間に掛け渡される掛け金のようなものでもよいし、また開閉ドア１４の開閉手段に回動動作のロックを行うロック手段を併せて構成するようにしてもよい。
前記介護用座席１２は、第１〜３図を参照して、符号Ａで示す車内の定座席位置から、符号Ｂで示す９０度回転位置と、符号Ｃで示す車外進出位置とを経て、符号Ｄで示す地面近くまで降下した乗降位置との間で移動することができるように構成されている。
定座席位置Ａにある介護用座席１２は、前向きに配置され、着座空間としては健常者用の通常のシングルの座席と特に変わることはなく、身障者等がいない場合には、通常の健常者が座ることができる。また前記９０度回転位置Ｂ、車外進出位置Ｃ、乗降位置Ｄにおいては、介護用座席１２はバス１に対して背を向けた状態となる。このような車外での介護用座席１２の向きは、身障者等が車椅子から介護用座席１２に移ったり、また介護用座席１２から車椅子に移ったりする際に、座席の前が広く、身障者や介護者にとっても作業がやり易いというメリットがある。また介護用座席１２が車外にある状態では、その介護用座席１２に座った身障者等は車外に広がる景色をみることになるので、乗降動作中において精神的に落ち着いた状態を維持することが可能となる。
第４〜５図も参照して、介護用座席１２は乗合バス１の側部ボディに設けられる介護用開閉ドア１４の内側に沿って設けられる。即ち、介護用開閉ドア１４を開けることで、そのドア空間から容易に車外に移動することができる位置に設けられている。第４図と第５図は介護用座席１２が車内において前方を向いた定座席位置Ａにある場合を示しており、車内の床部１５に開放自在にロックされるようにしている。ロック手段は、例えば脚部１２ａに設けられた差込金具１６と床部１５に設けられた受入金具１７とによって構成し、差込金具１６を着脱自在に受入金具１７に差し込むことでロックされる。この開放自在のロック手段については、他の従来から用いられている機構を採用することができる。
介護用座席１２は座席移動手段によって車内の定座席位置Ａと車外の乗降位置Ｄとの間を、９０度回転位置Ｂ及び車外進出位置Ｃを介して移動される。
第６図の（Ａ）、（Ｂ）も参照して、第６図の（Ａ）は介護用座席１２（省略）が９０度回転位置Ｂにある状態を示し、第６図の（Ｂ）は介護用座席１２（省略）が車外進出位置Ｃにある状態を示す。
前記座席移動手段は、介護用座席１２を前方に向いた定座席位置Ａから介護用開閉ドア１４に向いた９０度回転位置Ｂまで、及びその逆の回転をさせることができる座席回転手段と、介護用座席１２を前記９０度回転位置Ｂから開放された介護用開閉ドア１４空間を経て車外進出位置Ｃまで進出させ、またその逆に後退させることができる座席スライド手段と、介護用座席１２を前記車外進出位置Ｃから乗降位置Ｄまで降下させ、またその逆に上昇させることができる座席昇降手段とからなる。
前記座席回転手段は、床部１５に立設された回転支柱２１と該回転支柱２１に対して回転自在に取り付けられたスライド支持体２２とからなる。スライド支持体２２の回転支柱２１に対する回転は手動によって行うようにしているが、モータ等を用いた自動回転を行うようにすることも可能である。
前記座席スライド手段は、前記スライド支持体２２と該スライド支持体２２に収容された後退位置から水平方向に進出自在とされたスライド体２３とからなる。スライド体２３のスライド動作は手動で行うが、これも電動モータや油圧手段を用いた自動動作とすることができる。２２ａはスライド支持体２２の内壁面に設けたスライドレールで、上下の位置にそれぞれ一対設けられている。スライド体２３は、このスライドレール２２ａにガイドされてスムーズに進退できるようにされている。前記スライド体２３には図示しないコロを前記スライドレール２２ａに対応させることで、スムーズな動きにすることができる。またスライド体２３が一気に進出したり、後退したりしてしまう不都合を除くために、前記スライドレール２２ａに加えてスライド支持体２２の内壁面に一対のラックを固定して設け、スライド体２３には前記ラックに対応するピニオンを設けるのが好ましい。
前記座席昇降手段は、前記スライド体２３の内部に収容された一対の油圧シリンダ２４、２４と、該一対の油圧シリンダ２４、２４によって昇降される一対の昇降ロッド２５、２５と、該昇降ロッド２５、２５を同期して昇降させるために前記油圧シリンダ２４、２４に油を供給する図示しない油圧ポンプ及び運転スイッチである昇降スイッチからなる。
前記座席昇降手段は必ずしも上記油圧によるものに限定されない。スクリューネジを切ったネジ棒に座席１２側の金具を螺合させ、モータ等により前記ネジ棒が回転することで、介護用座席１２をネジ棒に沿って昇降させるような機構を昇降手段としてもよい。その他、空気圧等を用いた昇降手段であってもよい。
介護用座席１２は、その脚部１２ａで、一対の連結具２６によって前記一対の昇降ロッド２５に連結されている。これによって昇降ロッド２５の昇降に従って介護用座席１２が昇降される。昇降ロッド２５の降下停止位置は介護用座席１２が乗降位置Ｄになるように、その位置を予めセットしておく。また昇降ロッド２５の上昇停止位置は介護用座席１２が車内床部１５より多少浮き上がった状態で移動できるような位置を予めセットしておく。このような上限、下限の位置設定は移動範囲を限定するための従来周知の物理的機構、或いはリミットスイッチ等の制御動作上の手段によって構成することができる。
介護用座席１２は、昇降ロッド２５に連結された状態で、該昇降ロッド２５が取り付けられたスライド体２３の水平方向の進退に従って、車内の９０度回転位置Ｂから車外進出位置Ｃのまでの間をスライド体２３と共にスライドする。このスライド体２３の最進出位置が前記車外進出位置Ｃとなり最後退位置が前記９０度回転位置Ｂとなるように、予め移動範囲をセットしておく。このような移動範囲の限定も、上記と同様に従来より周知の物理的機構、或いはリミットスイッチ等の制御動作上の手段によって構成することができる。
前記昇降ロッド２５の昇降は、介護用座席１２が前記車外進出位置Ｃにある時にのみ昇降スイッチがオンできるようにして、座席移動の際の安全を図るようにすることができる。
介護用座席１２は、それが連結された昇降ロッド２５、スライド体２３を介して、スライド支持体２２の回転に従って、定座席位置Ａと９０度回転位置Ｂとの間を回転する。介護用座席１２の回転範囲は、前記定座席位置Ａと９０度回転位置Ｂとの間だけで回転するように、予めその回転範囲をセットしておく。回転支柱２１は回転軸ではあるが、同時にスライド支持体２２、スライド体２３、昇降ロッド２５、介護用座席１２を支える役割を果すものであることから、十分な強度をもつものを床部１５に堅固に立設する必要がある。
介護用座席１２が９０度回転位置Ｂにあるときには、スライド支持体２２が回転支柱２１の周りを回転しないように、一旦回転防止用のロックがかかるようにすることができる。これによって介護用座席１２は、その進退移動中において横方向に回動するといったことを防止することができる。
勿論、前記スライド体２３はスライド支持体２２が定座席位置Ａから９０度回転した９０度回転位置Ｂにある時にのみ、スライド支持体２２に対して進退できるように、９０度回転位置Ｂにない時にはスライド体２３が動けないようにロックが係る構成としてもよい。これによっても、介護用座席１２がその進退移動中において横方向に回動するといったことを防止することができる。以上のようなロック機構は、従来より周知の方法により構成することができる。
今、上記した乗合バス１に身障者等が乗車する場合には、先ず車内に整列配置された介護用座席１２の中から、介添人等は身障者等を着座させる介護用座席１２を選び、定座席位置Ａにある介護用座席１２のロック手段である差込金具１６と受入金具１７との係合を外す。そして介護用開閉ドア１４のロックを外して開放し、前記介護用座席１２を手動にて回転支柱２１の周りを９０度回転位置Ｂまで回す。次に介護用座席１２を前方に押して、該介護用座席１２をスライド体２３と一緒に車外進出位置Ｃまで進出させる。そしてその位置で図示しない昇降スイッチをオンして、昇降ロッド２５を地上付近まで降下させ、介護用座席１２を乗降位置Ｄまで下げる。これによって乗車準備が整う。身障者等は車外の乗降位置Ｄに待機中の介護用座席１２付近に横付けされた車椅子から容易に移ることができる。待機中の介護用座席１２への身障者等の移動が完了すると、介添人等は昇降スイッチを再びオンして、介護用座席１２を乗降位置Ｄから上昇させ、更に介護用座席１２をスライド体２３と共に９０度回転位置Ｂまで後退させる。そして座席１２を９０度前方へ回転させて定座席位置Ａに復帰させる。そして座席１２をロック手段でロックし、介護用開閉ドア１４を閉めてロックすれば、作業が全て完了する。
身障者等は車外の乗降位置Ｄから最終の定座席位置Ａまで最短距離で楽々と移動して、そのまま安定した着座状態となる。
障害者等を降ろすときは、同様にして、障害者等が着座している介護用座席１２を定座席位置Ａから車外の乗降位置Ｄまで移動させればよい。
複数の身障者等を乗車させる場合には、同数の介護用座席１２を車外の乗降位置Ｄまで移動させて待機させることで、身障者等の全員をそれぞれ短時間でスムーズに乗車させることができる。
上記実施形態においては乗合バスについて述べたが、大型の乗合バス、小型の乗合バス、乗合バス以外の乗用大型バス、乗用小型バス、バス以外のワゴン車やその他の乗用自動車においても、上記介護用座席１２と介護用開閉ドア１４からなる機構を構成した自動車は介護機能兼用自動車として、本発明の範囲に含まれる。
産業上の利用可能性
以上のように、本発明に係る介護機能兼用自動車は、健常者を通常の乗合バスと何ら変わることなく乗せることができると共に、身体障害者等に対しても非常に容易に乗り降りができる構成を持つ兼用の自動車として、特に乗合バス等の交通機関として、その利用価値が非常に大きい。
【図面の簡単な説明】
第１〜６図は本発明に係る好ましい介護機能兼用自動車の例を示し、第１図は介護機能兼用バスの車内の平面図、第２図は介護機能兼用バスの側面図、第３図は介護機能兼用バスの正面図、第４図は介護用座席の正面図、第５図は介護用座席の平面図、第６図の（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ移動手段による移動を説明する図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【国際調査報告】
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2002030704.tif 000010
2002030704.tif 000011
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