(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
先行圧延材の後端と後行圧延材の先端とを圧延材とともに走行レール上を走行しながら接合する走間接合装置を備えた圧延設備において、
圧延ライン上の走間位置と圧延ラインから外れた待機位置との間を走間接合装置を水平に横移動させる横移動装置を備え、
該横移動装置は、走間接合時に前記走行レールの一部を構成する１対の走間部分レールと、待機時に前記走行レールの一部を構成する１対の待機部分レールと、を有し、走間部分レールと待機部分レールは同一形状を有し、走間接合装置を支持したままで切替え可能になっている、ことを特徴とする走間接合装置を備えた圧延設備。
【請求項２】
前記走間部分レールと待機部分レールは、圧延ラインにほぼ直交する方向に間隔を隔てて配置され、更に、該２対のレールを支持し圧延ラインにほぼ直交する方向に横移動可能な横移動台と、該横移動台を移動させる駆動装置とを備える、ことを特徴とする請求項１に記載の走間接合装置を備えた圧延設備。
【請求項３】
先行圧延材の後端と後行圧延材の先端とを圧延材とともに走行レール上を走行しながら接合する走間接合装置を備えた圧延設備において、
圧延ライン上の走間位置と圧延ラインから外れた待機位置との間を走間接合装置を水平に横移動させる横移動装置を備え、前記走間接合装置は、走行レールの支持面よりも下方に突き出しかつ該走行レールに直交する方向に走間接合装置を横移動させる横移動車輪を有し、
前記横移動装置は、横移動車輪を走行レールの支持面と同一高さで支持し走行レールの外端から走行レールに直交する方向に延びた待機レールと、該待機レールの延長上でかつ走行レールの間に位置する乗換レールとからなり、該乗換レールは、走間接合装置の走行車輪が走行レール上に載る走行高さと、その横移動車輪が走行レールの支持面と同一になる横移動高さとの間を昇降可能になっている、ことを特徴とする走間接合装置を備えた圧延設備。
【請求項４】
走間レールに沿って移動可能なケーブルベアを備え、該ケーブルベアと走間接合装置がクイックジョイントで着脱自在に連結される、ことを特徴とする請求項１乃至３に記載の走間接合装置を備えた圧延設備。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、先行圧延材の後端と後行圧延材の先端とを圧延材とともに走行しながら接合する走間接合装置を備えた圧延設備に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の熱間圧延設備（ホットストリップミル）では、粗圧延機で圧延されたバー材を、一枚毎に仕上圧延機に供給し、所望の板厚のストリップ材を得ていた。しかし、かかる手段では、圧延材全体を均一に圧延できず、圧延材の端部（前端部と後端部）に欠陥が生じやすく圧延材の歩留りを低下させ、かつ噛込み／尻抜け等のため圧延速度を高速化しにくい問題点があった。
【０００３】
かかる問題点を解決するため、本願発明の発明者等は、図４に例示するように、圧延方向に走行する台車３と、該台車上に取付けられ先行する圧延材１の後端部を水平に挟持して上下動可能な後端クランプ装置４と、前記台車上に取付けられ後行する圧延材２の先端部を水平に挟持する先端クランプ装置５と、先行圧延材１の後端部下面と後行圧延材２の先端部上面を切削加工する加工装置６と、該加工面を還元状態に保持する還元保持装置７と、先行圧延材１と後行圧延材２の加工面を重ね合わせて圧延材とほぼ同一厚さまで圧下して接合する圧接装置８と、を備えた走間接合装置１０を創案し、出願した（特開平７−３２３３０６号、特願平７−５５４８８号、等）。
【０００４】
この接合装置により、先行圧延材の後端と後行圧延材の先端とを圧延材とともに走行しながら接合することができ、短時間に圧延材の幅全体にわたり十分な接合強度で接合することができ、接合部の凸凹が少なく接合部をほぼ均一に加工でき、これにより、圧延材を連続的に仕上圧延機に供給することができるようになった。なお、以下、かかる圧延材を走行しながら接合する接合装置を「走間接合装置」と呼ぶ。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上述した走間接合装置を備えた圧延ラインでは、例えば、約９０秒毎に走間接合装置により先行圧延材と後行圧延材を走行しながら接合する必要があり、これが１０〜１５本の１ロッド分の接合が終了するまで繰返えされ、次いで数分の休止後、再び別のロッドの接合を行う必要がある。
【０００６】
そのため、走間接合装置が故障やメンテナンスのために停止すると、以下の問題点が発生する。
▲１▼連続圧延を中止して従来のバッチ圧延に変更する場合には、生産量が大幅に低下し、歩留り悪化する。特に、走間接合装置が故障した場合には、走間接合装置が圧延ライン上にある（インライン）ため、その下を圧延材が通っており、メンテナンスが困難であり、復旧作業に時間がかかる。
▲２▼圧延自体を完全に中止（ラインストップ）する場合には、メンテナンスは比較的容易であるが、生産自体が完全に停止してしまう。
【０００７】
本発明はかかる問題点を解決するために創案されたものである。すなわち、本発明の目的は、圧延ラインの生産性を低下させることなく、容易に走間接合装置のメンテナンスができる走間接合装置を備えた圧延設備を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明によれば、先行圧延材の後端と後行圧延材の先端とを圧延材とともに走行レール上を走行しながら接合する走間接合装置を備えた圧延設備において、圧延ライン上の走間位置と圧延ラインから外れた待機位置との間を走間接合装置を水平に横移動させる横移動装置を備え、該横移動装置は、走間接合時に前記走行レールの一部を構成する１対の走間部分レールと、待機時に前記走行レールの一部を構成する１対の待機部分レールと、を有し、走間部分レールと待機部分レールは同一形状を有し、走間接合装置を支持したままで切替え可能になっている、ことを特徴とする走間接合装置を備えた圧延設備が提供される。
【０００９】
上記本発明の構成によれば、横移動装置により、同一形状を有する走間部分レールと待機部分レールを走間接合装置を支持したまま切替えることにより、走間接合装置を圧延ライン上の走間位置から圧延ラインから外れた待機位置に短時間に横移動させることができる。従って、圧延ラインから外れた待機位置で、容易に走間接合装置のメンテナンスができる。また、走間接合装置が待機位置にある時に、待機部分レールが走間部分レールの位置に位置しているので、別の走間接合装置を設けておくことにより、別の走間接合装置が待機部分レール上を走行して走間接合を行うことができ、圧延ラインの生産性を低下させることない。
【００１０】
本発明の好ましい実施形態によれば、前記走間部分レールと待機部分レールは、圧延ラインにほぼ直交する方向に間隔を隔てて配置され、更に、該２対のレールを支持し圧延ラインにほぼ直交する方向に横移動可能な横移動台と、該横移動台を移動させる駆動装置とを備える。この構成により、駆動装置により横移動台を横移動させるだけで、走間部分レールと待機部分レールを走間接合装置を支持したままで短時間に切替えることができる。
【００１１】
また、本発明によれば、先行圧延材の後端と後行圧延材の先端とを圧延材とともに走行レール上を走行しながら接合する走間接合装置を備えた圧延設備において、圧延ライン上の走間位置と圧延ラインから外れた待機位置との間を走間接合装置を水平に横移動させる横移動装置を備え、前記走間接合装置は、走行レールの支持面よりも下方に突き出しかつ該走行レールに直交する方向に走間接合装置を横移動させる横移動車輪を有し、前記横移動装置は、横移動車輪を走行レールの支持面と同一高さで支持し走行レールの外端から走行レールに直交する方向に延びた待機レールと、該待機レールの延長上でかつ走行レールの間に位置する乗換レールとからなり、該乗換レールは、走間接合装置の走行車輪が走行レール上に載る走行高さと、その横移動車輪が走行レールの支持面と同一になる横移動高さとの間を昇降可能になっている、ことを特徴とする走間接合装置を備えた圧延設備が提供される。
【００１２】
この構成により、走行レールに切れ目を設けることなく、乗換レールを上昇させて横移動車輪により走間接合装置を乗換レールから待機レールに横移動させることができる。従って、圧延ラインから外れた待機位置で、容易に走間接合装置のメンテナンスができ、かつ、走間接合装置が待機位置にある時に、走行レールはそのまま元の位置にあるので、別の走間接合装置を設けておくことにより、別の走間接合装置が走行レールを走行して走間接合を行うことができ、圧延ラインの生産性を低下させることない。
【００１３】
また、本発明の好ましい実施形態によれば、走間レールに沿って移動可能なケーブルベアを備え、該ケーブルベアと走間接合装置がクイックジョイントで着脱自在に連結される。この構成により、ケーブルベアと走間接合装置の間の動力線，信号線等をクイックジョイントを介して短時間に容易に着脱することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好ましい実施形態を図面を参照して説明する。
図１は、本発明による走間接合装置を備えた圧延設備の平面図である。この図において、本発明の圧延設備は、先行圧延材１の後端と後行圧延材２の先端とを圧延材とともに走行レール上１１を走行しながら接合する図４に示した走間接合装置１０，１０′を備えている。また、図１において、本発明の圧延設備は、圧延ライン上の走間位置Ｌと圧延ラインから外れた待機位置Ｓとの間を走間接合装置１０を水平に横移動させる横移動装置１２を備えている。
【００１５】
図２は、図１のＡ−Ａ線における側面図であり、（Ａ）は走間位置Ｌ、（Ｂ）は待機位置Ｓに走間接合装置１０が位置する状態を示している。この図に示すように、横移動装置１２は、走間接合時に走行レール１１の一部を構成する１対の走間部分レール１３と、走間接合装置１０が待機位置Ｓにある待機時に走行レール１１の一部を構成する１対の待機部分レール１４とを有している。この走間部分レール１３と待機部分レール１４は、圧延ラインにほぼ直交する方向に間隔を隔てて配置されており、かつ同一の断面形状を有している。
【００１６】
図２において、横移動装置１２は、更に横移動台１６と駆動装置１８を備えている。横移動台１６は、横移動車輪１６ａとこれを案内するレール（図示せず）により、上記２対の部分レール１３，１４を支持しながら、圧延ラインにほぼ直交する方向に横移動できるようになっている。また、駆動装置１８は、例えば液圧シリンダであり、横移動台１６を水平に移動させるようになっている。この駆動装置１８は、その他の手段、例えば、電動機、油圧モータによる駆動であってもよい。
【００１７】
上述した構成により、走間部分レール１３の上に走間接合装置１０を載せたまま、駆動装置１８により横移動台１６を圧延ラインにほぼ直交する方向に横移動することにより、走間部分レール１３の位置に待機部分レール１４を横移動して切替えることができ、走間接合装置１０を圧延ライン上の走間位置Ｌから圧延ラインから外れた待機位置Ｓに短時間に横移動させることができる。従って、圧延ラインから外れた待機位置Ｓで、容易に走間接合装置１０の修理やメンテナンスができる。また、走間接合装置１０が待機位置Ｓにある時に、待機部分レール１４が走間部分レール１３の位置に位置しているので、別の走間接合装置１０′を設けておくことにより、別の走間接合装置１０′が待機部分レール１４を走行して走間接合を行うことができ、圧延ラインの生産性を低下させることない。
【００１８】
また、図１に示すように、本発明の圧延設備は、走間レール１１に沿って移動可能なケーブルベア１９を備える。このケーブルベア１９と走間接合装置１０は、動力線，信号線を連結するクイックジョイント２０ａ，２０ｂで着脱自在に連結されるようになっている。この構成により、ケーブルベア１９と走間接合装置１０の間の動力線，信号線等をクイックジョイント２０ａ，２０ｂを介して短時間に容易に着脱することができる。
【００１９】
図３は、本発明の別の実施形態を示す図２と同様の側面図であり、（Ａ）は、待機位置Ｓから走間位置Ｌへの横移動状態、（Ｂ）は走間位置Ｌにおける乗換レールから走間レールへの乗換状態を示している。この図において、走間接合装置１０は、図２と同様に、先行圧延材１の後端と後行圧延材２の先端とを圧延材とともに走行レール１１上を走行しながら接合するが、この走間接合装置１０は、走行レール１１の支持面よりも下方に突き出しかつ走行レール１１に直交する方向に走間接合装置を横移動させる横移動車輪２１を有している点で相違している。
【００２０】
本発明の圧延設備は、図２と同様に、圧延ライン上の走間位置Ｌと圧延ラインから外れた待機位置Ｓとの間を走間接合装置１０を水平に横移動させる横移動装置２２を備えている。この横移動装置２２は、待機レール２３と乗換レール２４とを有し、待機レール２３は、横移動車輪２１を走行レール１１の支持面と同一高さで支持し、かつ走行レール１１の外端から走行レール１１に直交する方向に延びている。また、乗換レール２４は、待機レール２３の延長上でかつ走行レールの間に位置している。更にこの乗換レール２４は、走間接合装置１０の走行車輪１０ａが走行レール１１上に載る走行高さと、その横移動車輪２１が走行レール１１の支持面と同一になる横移動高さとの間を昇降可能になっている。この昇降機構は、この図の例では、昇降シリンダ２５と昇降ガイド２６とからなる。
【００２１】
なお、図３の例では、両方の走行車輪１０ａが内鍔付きであり、そのため、乗換レール２４の両端と走行レール１１の内端との間に、鍔部が通過する隙間が必要であるが、本発明はこの構成に限定されず、例えばドライブサイドの走行車輪を両鍔付きにし、ワークサイドの走行車輪を鍔なしにして、待機レール２３側の乗換レール２４の端部と走行レール１１の内端との隙間をなくしてもよい。また、図３の実施例では、横移動車輪２１は鍔なしであり、待機レール２３及び乗換レール２４に鍔部２３ａ，２４ａが設けられ、横行時の横移動車輪２１を案内するようになっている。
【００２２】
上述した本発明の構成により、走行レール１１に切れ目を設けることなく、昇降シリンダ２５と昇降ガイド２６により乗換レール２４を上昇させ（図３Ｂ）、次いで、駆動装置２７（例えば液圧シリンダ）と横移動車輪２１により、走間接合装置１０を乗換レール２４から待機レール２３まで横移動させることができる。従って、圧延ラインから外れた待機位置Ｓで、容易に走間接合装置１０の修理やメンテナンスができ、かつ、走間接合装置１０が待機位置Ｓにある時に、走行レール１１はそのまま元の位置にあるので、別の走間接合装置１０′を設けておくことにより、別の走間接合装置１０′が走行レール１１を走行して走間接合を行うことができ、圧延ラインの生産性を低下させることない。
【００２３】
なお、本発明は上述した実施形態に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変更できることは勿論である。また、走間接合装置及び横移動装置は、２組に限定されず、１組でもよく、或いは３組以上であってもよい。
【００２４】
【発明の効果】
上述したように、本発明の走間接合装置を備えた圧延設備は、▲１▼走行台車のメンテナンスが容易であり、復旧が機側にて短時間で実施可能である、▲２▼予備台車を含めて２台の台車を交互に使用可能であり、連続圧延を停止せずにメンテナンスができる、▲３▼台車メンテナンス時の生産量低下がない、等の特徴を有する。
【００２５】
従って、本発明の走間接合装置を備えた圧延設備は、圧延ラインの生産性を低下させることなく、容易に走間接合装置のメンテナンスができる、等の優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による走間接合装置を備えた圧延設備の平面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線における側面図である。
【図３】本発明の別の実施形態を示す図２と同様の側面図である。
【図４】走間接合装置の全体構成図である。
【符号の説明】
１  先行圧延材
２  後行圧延材
３  台車
４  後端クランプ装置
５  先端クランプ装置
６  加工装置
７  還元保持装置
８  圧接装置
１０，１０′  走間接合装置
１０ａ  走行車輪
１１  走行レール
１２  横移動装置
１３  走間部分レール
１４  待機部分レール
１６  横移動台
１８  駆動装置
１９  ケーブルベア
２０ａ，２０ｂ  クイックジョイント
２１  横移動車輪
２２  横移動装置
２３  待機レール
２４  乗換レール
２５  昇降シリンダ
２６  昇降ガイド
２７  駆動装置（液圧シリンダ）
【図１】
0003757993.tif 000002
【図２】
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【図３】
0003757993.tif 000004
【図４】
0003757993.tif 000005