(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ポンプ室に連通するギャラリー室内の燃料が、ポンプ本体とこれに内嵌されたプランジャバレルとの間を通って漏出するのを防止するために、前記ポンプ本体とプランジャバレルとの間にＯリング等のシール材を介装した燃料噴射ポンプにおいて、前記ポンプ本体とプランジャバレルとの間に、前記シール材に作用する前記ギャラリー室内からの脈動圧力を抑制するための圧力抑制部材を介装して成り、前記圧力抑制部材を、前記プランジャバレルの外周部に形成した取付溝に取り付けるとともに、この取付溝を、前記プランジャバレルとプランジャとの間の燃料をギャラリー室内に戻すためのリーク戻し孔に連通させたことを特徴とする燃料噴射ポンプ。
【請求項２】
前記圧力抑制部材は、合口付きのリングからなり、前記プランジャバレルに予め外嵌されてその合口が一時的に接着されるとともに、この状態でプランジャバレルを前記ポンプ本体内に挿入することによって装着される請求項１記載の燃料噴射ポンプ。
【請求項３】
前記ポンプ本体のバレル挿入口に、前記圧力抑制部材の引っ掛りを防止するための面取り加工を施したことを特徴とする請求項２記載の燃料噴射ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃機関用の燃料噴射ポンプに関し、特にそのポンプ本体とプランジャバレルとの間のシール構造に係る。
【０００２】
【従来の技術】
図４は、ディーゼルエンジンに使用されている一般的な燃料噴射ポンプを示している。この燃料噴射ポンプは、ポンプ本体(１)に内嵌されたプランジャバレル(２)内にポンプ室(３)が形成され、プランジャバレル(２)の上部に取り付けられたデリベリホルダー(４)内にポンプ室(３)に連通するデリベリ油路(５)が穿設されていて、ポンプ室(３)内においてプランジャ(６)が往復摺動することによって、デリベリ油路(５)を介して燃料噴射バルブに燃料を圧送するものである。
【０００３】
プランジャバレル(２)には、プランジャ(６)の摺動方向と直角方向にバレルポート(７)(７)が穿設され、このバレルポート(７)(７)がポンプ本体(１)に形成された環状のギャラリー室(８)に連通している。バレルポート(７)(７)のギャラリー室(８)側の開口部には、ポンプ室(３)からギャラリー室(８)への噴射終了時のスピル流を制御するためのデフレクター(９)(９)が取り付けられている。
【０００４】
また、ポンプ本体(１)には、ギャラリー室(８)と外部とを連通させる図示しない燃料吸入通路及び燃料排出通路が設けられており、燃料は、燃料吸入通路よりギャラリー室(８)、バレルポート(７)を介してポンプ室(３)内に供給され、また逃がし油をバレルポート(７)、ギャラリー室(８)を介して燃料排出通路より排出するようになっている。
【０００５】
この種の燃料噴射ポンプにおいては、ギャラリー室(８)内の燃料が、ポンプ本体(１)とプランジャバレル(２)との間を通ってポンプ本体(１)の下部の機構部(10)に漏出するのを防止するために、ポンプ本体(１)とプランジャバレル(２)との間にＯリング(11)を適宜を介装している。なお、図中、(14)はプランジャバレル(２)の内周面に形成された燃料逃がし用のリーク溝、(15)はリーク溝(14)からの燃料をギャラリー室(８)内に戻すためのリーク戻し孔、(16)は燃料コントロールラック、(17)はプランジャバネである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
昨今、エンジンの高出力化や排気ガス対策のため燃料噴射圧を高めて燃料効率を向上することが要求されており、それに伴って、ポンプ室(３)から燃料噴射バルブへのデリベリ油路(５)内圧を高圧化する傾向にある。このため、燃料圧送工程中におけるデリベリ油路(５)からの燃料の逆流(バックフロー)が強くなり、特に噴射直前時のデリベリ油路(５)からのバックフローが非常に高速となり、バレルポート(７)(７)内圧やギャラリー室(８)内圧が負圧化して、気泡が発生する傾向が高まっている。この気泡が燃料噴射期間中も存在したままであると、噴射終了の際の燃料の流入(スピル)時の急激な圧力上昇によって気泡が潰れて、バレルポート(７)(７)壁面やプランジャ(６)表面やギャラリー室(８)表面にキャビテーション・エロージョンが発生するという弊害ある。
【０００７】
このため、スピル以前の燃料供給開始時から燃料噴射中におけるバレルポート(７)(７)内圧やギャラリー室(８)内圧を高圧化して、バックフローによる圧力低下を抑制すべく、調圧機構を配設するといった対策が施されるようになってきている。しかし、このようにギャラリー室(８)内圧を高圧した場合、ポンプ本体(１)とプランジャバレル(２)との間のＯリング(11)(11)に作用する脈動圧力も大きくなり、これによってＯリング(11)(11)が摩耗し易くなり、良好なシール性を長期にわたって維持することができないといった問題があった。
【０００８】
本発明は、上記に鑑み、ポンプ本体とプランジャバレルとの間のＯリングの摩耗を低減して、長期にわたって良好なシール性を維持し、しかもこれを達成すべく設ける部材の装着を極めて簡単に行うことができる燃料噴射ポンプの提供を目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、ポンプ室に連通するギャラリー室内の燃料が、ポンプ本体とこれに内嵌されたプランジャバレルとの間を通って漏出するのを防止するために、前記ポンプ本体とプランジャバレルとの間にＯリング等のシール材を介装した燃料噴射ポンプにおいて、前記ポンプ本体とプランジャバレルとの間に、前記シール材に作用する前記ギャラリー室内からの脈動圧力を抑制するための圧力抑制部材を介装したことを特徴とする。また、前記圧力抑制部材を、前記プランジャバレルの外周部に形成した取付溝に取り付けるとともに、この取付溝を、前記プランジャバレルとプランジャとの間の燃料をギャラリー室内に戻すためのリーク戻し孔に連通させている。これにより、ギャラリー室内からポンプ本体とプランジャバレルとの間を通って噴出した燃料は、圧力抑制部材にぶつかることでその勢いが弱められ、従ってＯリングに作用する脈動圧力が抑制されて、Ｏリングの摩耗を低減することができる。
【００１０】
また、前記圧力抑制部材は、合口付きのリングからなり、前記プランジャバレルに予め外嵌されてその合口が一時的に接着されるとともに、この状態でプランジャバレルを前記ポンプ本体内に挿入することによって装着される。さらに、前記ポンプ本体のバレル挿入口に、前記圧力抑制部材の引っ掛りを防止するための面取り加工を施してある。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１及び図２は本発明の実施形態に係る燃料噴射ポンプの要部構成を示している。なお、調圧機構以外のその他の基本構成は、従来とほぼ同様であり、図において従来と同様の機能を有する部材については同符号を付してある。
【００１２】
本実施形態の燃料噴射ポンプにおいては、ポンプ本体(１)とプランジャバレル(２)との間に、Ｏリング(11)(11)に作用する漏出燃料による脈動圧力を抑制するための圧力抑制部材(20)を介装している。
【００１３】
圧力抑制部材(20)は、図３に示すように、樹脂性のダンパリングからなり、その１箇所を斜め方向にカットすることによってできた合口(21)を有している。このダンパリング(20)は、プランジャバレル(２)の外周面に円周方向に形成された取付溝(23)に取り付けられている。このダンパリング(20)の取付溝(23)は、リーク戻し孔(15)に連通されている。リーク戻し孔(15)は、プランジャバレル(２)の内周面に形成された燃料逃がし用のリーク溝(14)とそれよりも上方に位置するギャラリー室(８)の下部とを連通して、プランジャリークをギャラリー室(８)内に戻すためのものであり、ダンパリング(22)とＯリング(11)間に漏出した燃料をリーク戻し孔(15)を利用してギャラリー室(８)内に戻すことができ、これによって取付溝(23)におけるドレンホールの加工を廃止することできる。
【００１４】
次に、ダンパリング(20)の装着について説明する。まず、ポンプ本体(１)装着前のプランジャバレル(２)に対して、その端部にダンパリング(20)を取り付ける。そして、この状態からダンパリング(20)をスライドさせて取付溝(23)に嵌め込む。このとき、ダンパリング(20)は、合口(21)部分で広がるので、その取り付けを容易に行うことができる。
【００１５】
そして、このようにして予めダンパリング(20)を取り付けたプランジャバレル(２)を、ポンプ本体(１)の内部に挿入する。このとき、ダンパリング(20)の合口(21)を接着剤によって一時的に接着して簡単には広がらないようにしておき、ダンパリング(20)がポンプ本体(１)のギャラリー室(８)下部に位置するバレル挿入口(24)へ乗り上げるといった不具合を防止している。この接着剤は、使用時における高温下や燃料との反応によって溶けるようになっており、使用時のダンパリング(20)の機能を損なわないようにしている。
【００１６】
また、ポンプ本体(１)側においては、バレル挿入口(24)に円周方向にわたって面取り加工が施されてテーパー状に形成されており、ダンパリング(20)が引っ掛かりにくいようにしている。従って、プランジャバレル(２)の挿入の際に、ダンパリング(20)はポンプ本体(１)の内周面に沿ってスムーズに案内され、ギャラリー室(８)と上側のＯリング(11)との間の所定位置に装着される。
【００１７】
上記構成において、ギャラリー室(８)内からポンプ本体(１)とプランジャバレル(２)との間に噴出した燃料は、ダンパリング(20)にぶつかることでその勢いが弱められる。これにより、Ｏリング(11)に作用する脈動圧力が抑制され、Ｏリング(11)の摩耗を低減することができる。特に、取付溝(23)の内側上部をリーク戻し孔(15)に連通させるようにしたので、リーク戻し孔(15)によって戻されるプランジャリークがダンパリング(20)の内周面側に入り込んで、ダンパリング(20)をポンプ本体(１)の内周面に押し付けるようになり、これによってダンパリング(20)のシール性が向上し、Ｏリング(11)に作用する脈動圧力をより一層抑制することが可能となる。また、ダンパリング(20)よりも下方に燃料が漏出しても、Ｏリング(11)により確実にシールされる。
【００１８】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明によると、Ｏリングに作用するギャラリー室内からの脈動圧力を抑制するための圧力抑制部材をポンプ本体とプランジャバレルとの間に介装しているので、Ｏリングの摩耗を低減することができ、長期にわたって良好なシール性を維持することができる。特に、圧力抑制部材の取付溝を、リーク戻し孔に連通させているので、ダンパリングとＯリングの間に侵入した燃料をリーク戻し孔を利用してギャラリー室内に戻すことができ、これによって取付溝におけるドレンホールの加工を廃止して、構造を簡素化できる。しかも、リーク戻し孔からの燃料がダンパリングの内周面側に入り込んで、圧力抑制部材をポンプ本体の内周面に押し付けるようになり、圧力抑制部材のシール性が向上し、Ｏリングに作用する脈動圧力をより一層抑制することができる。
【００１９】
また、圧力抑制部材を合口付きのリングとしているので、その合口部分が広がることで、圧力抑制部材をプランジャバレルに簡単に外嵌することができる。その上、この圧力抑制部材の合口を一時的に接着して広がらないようし、この状態でプランジャバレルをポンプ本体に挿入するようにしているので、圧力抑制部材のポンプ本体への引っ掛かりを防いで、圧力抑制部材をスムーズに装着することができる。
【００２０】
さらに、ポンプ本体のバレル挿入口に面取り加工を施してあるので、圧力抑制部材を取り付けたプランジャバレルをポンプ本体の内部に挿入する際に、圧力抑制部材がバレル挿入口に引っ掛かかることがなく、圧力抑制部材の装着を簡単かつ確実に行うことできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施形態に係る燃料噴射ポンプの要部縦断面図である。
【図２】  同じくその部分拡大図である。
【図３】  ダンパリングの斜視図である。
【図４】  従来の燃料噴射ポンプの縦断面図である。
【符号の説明】
(２) プランジャバレル
(３) ポンプ室
(８) ギャラリー室
(11) Ｏリング
(20) 圧力抑制部材
(23) 取付溝
(24) バレル挿入口
【図１】
0003838778.tif 000002
【図２】
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【図３】
0003838778.tif 000004
【図４】
0003838778.tif 000005