(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンルームの上面部および側面部を覆蓋する閉姿勢と、該閉姿勢から上方に揺動してエンジンルームを開口する開姿勢とに開閉自在なエンジンフードを備えた建設機械において、エンジンからの排出ガスの通路となる排気ダクトを、該排気ダクト先端の排出口が前記閉姿勢のエンジンフードの上面部から上方に突出するよう上向きに形成するにあたり、エンジンフードの側面部に換気用孔を開設する一方、前記排気ダクトの排出口が開姿勢のエンジンフードの換気用孔の方向を向くようにして、エンジンフード開姿勢時における排気ダクトからの排出ガスを換気用孔から逃がすように構成したことを特徴とする建設機械。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、油圧ショベル等の建設機械の技術分野に属するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、この種建設機械において、動力源となるエンジンやエンジン周りの機器装置が収納されるエンジンルームは、点検や調整、修理等のメンテナンス時に開口する必要があり、そこで、例えば、エンジンルームの上面部および側面部（後側面部や左右側面部等）を覆蓋する閉姿勢と、該閉姿勢から上方に揺動してエンジンルームを開口する開姿勢とに開閉自在なエンジンフードが設けられる。一方、エンジンからの排出ガスは、排気ダクトを通って機外に排出されるが、該排気ダクトを、その先端の排出口が前記閉姿勢のエンジンフードの上面部から上方に突出するよう上向きに構成したものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前記排気ダクトが閉姿勢のエンジンフードの上面部から上方に突出するよう上向きに構成したものにおいて、エンジンフードを開姿勢にすると、排気ダクトの排出口は開姿勢のエンジンフードの下方に位置することになる。このため、エンジンを駆動させたままの状態でエンジン調整等のメンテナンスを行う場合に、排出口から排出されたガスは、前記開姿勢のエンジンフードによって遮られることになって上方に逃げることなく、エンジンフードの下方でメンテナンスを行っている作業員に向かって流れてしまうことがあるという問題があり、ここに本発明が解決しようとする課題があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記の如き実情に鑑み、これらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、エンジンルームの上面部および側面部を覆蓋する閉姿勢と、該閉姿勢から上方に揺動してエンジンルームを開口する開姿勢とに開閉自在なエンジンフードを備えた建設機械において、エンジンからの排出ガスの通路となる排気ダクトを、該排気ダクト先端の排出口が前記閉姿勢のエンジンフードの上面部から上方に突出するよう上向きに形成するにあたり、エンジンフードの側面部に換気用孔を開設する一方、前記排気ダクトの排出口が開姿勢のエンジンフードの換気用孔の方向を向くようにして、エンジンフード開姿勢時における排気ダクトからの排出ガスを換気用孔から逃がすように構成したものである。
そして、この様にすることにより、エンジンフードが開姿勢のとき、排出口からの排出ガスは、エンジンフード側面部の換気用孔を通ってエンジンフードの上方に逃げることになって、エンジンを駆動させたままの状態でエンジンフードを開けてメンテナンスを行うような場合に、エンジンフードの下方でメンテナンスを行っている作業者の方に排出ガスが流れてしまうような不具合を回避できる。
【０００５】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図面において、１は油圧ショベルであって、該油圧ショベル１は、クローラ式の下部走行体２、該下部走行体２に旋回自在に支持される上部旋回体３、該上部旋回体３に装着される作業部４等の各部から構成されている等の基本的構成は従来通りである。
【０００６】
前記上部旋回体３には、運転席５の後方に、エンジン６やエンジン周りの機器装置、配管等が収納されるエンジンルーム７が配されているが、該エンジンルーム７の後半部は、機体側フレーム８にヒンジ９を介して上下揺動自在に支持されるエンジンフード１０により覆蓋されている。
【０００７】
前記エンジンフード１０は、エンジンルーム７の上方を覆う上面部１０ａと、エンジンルーム７の後方を覆う湾曲状の後側面部１０ｂと、該後側面部１０ｂから左方に延設された左側面部１０ｃとが一体的に形成されたものであって、前記ヒンジ９を軸として上下動することにより、エンジンルーム７を覆蓋する閉姿勢と、エンジンルーム７を開口する開姿勢とに変姿するように構成されている。さらに、上記エンジンフード上面部１０ａの左部位には、後述するダクト用孔１０ｄが開設されている。また、エンジンフード左側面部１０ｃには、換気用のルーバー１０ｅ（本発明の換気用孔に相当する）が上下方向に並列する状態で複数開設されている。
【０００８】
一方、エンジン６からの排出ガスは、排気マニホ−ルド１１でまとめられてから、マフラ１２、排気ダクト１３を経由して、該排気ダクト１３の先端の排出口１３ａから機外に排出されるが、この排気ダクト１３は上向きに形成されている。つまり、排気ダクト１３は、マフラ１２から略真上に延びた後、左後上方に向けて屈曲され、その先端の排出口１３ａが、前記閉姿勢のエンジンフード上面部１０ａのダクト用孔１０ｄから上方に突出するように形成されている。
【０００９】
さらに、前記排気ダクト１３の排出口１３ａは、エンジンフード１０を開姿勢にしたとき、エンジンフード左側面部１０ｃのルーバー１０ｅの方向を向くように設定されている。これにより、エンジンフード１０が開姿勢のときには、排出口１３ａからの排出ガスは、エンジンフード左側面部１０ｃのルーバー１０ｅを通ってエンジンフード１０の上方に排出されるようになっている。
【００１０】
叙述の如く構成されたものにおいて、エンジン６の排出ガスは、上向きに形成された排気ダクト１３の排出口１３ａから排出されることになるが、該排出口１３ａは、エンジンフード１０を開姿勢にしたとき、エンジンフード左側面部１０ｃのルーバー１０ｅの方向を向くことになる。
この結果、エンジンフード１０が開姿勢のとき、排出口１３ａからの排出ガスは、エンジンフード左側面部１０ｃのルーバー１０ｅを通ってエンジンフード１０の上方に排出されることになって、エンジンを駆動させたままの状態でエンジンフード１０を開けてメンテナンスを行うような場合に、エンジンフード１０の下方でメンテナンスを行っている作業者の方に排出ガスが流れてしまうことを回避でき、もって作業者が排出ガスを吸い込んでしまうような不具合を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】油圧ショベルの側面図である。
【図２】エンジンフード閉姿勢時におけるエンジンルームの側面図である。
【図３】エンジンフード閉姿勢時におけるエンジンルームの平面図である。
【図４】エンジンフード閉姿勢時における斜視図である。
【図５】エンジンフード開姿勢時におけるエンジンルームの側面図である。
【図６】エンジンフード開姿勢時におけるエンジンルームの平面図である。
【符号の説明】
７    エンジンルーム
１０    エンジンフード
１０ａ  上面部
１０ｃ  左側面部
１０ｄ  ダクト用孔
１０ｅ  ルーバー
１３    排気ダクト
１３ａ  排出口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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