(57)【要約】所定長帯状部材の成型ドラムへのセット精度に優れスペース効率が良く簡単な機構で低コストの車両タイヤ構成部材の形成方法を供する。この方法では、成型ドラム１１より大径の転写ドラム１２に、所定の長さおよび幅に形成された所定長帯状部材３を貼付け、所定長帯状部材３が貼付けられた転写ドラム１２と成型ドラムと１１を接近させて所定長帯状部材３の先端を両ドラム１１，１２間に挟み、転写ドラム１２と成型ドラム１１を互いに逆方向に同一周速度で回転させて転写ドラム１２から成型ドラム１１に所定長帯状部材３を転写し、成型ドラム１１に転写された所定長帯状部材３の先端と後端を接合しタイヤ構成部材４を成型ドラム１１上に形成することによって、タイヤ構成部材が形成される。
2002102579.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
成型ドラムより大径の転写ドラムに、所定の長さおよび幅に形成された所定長帯状部材を貼付け、
前記所定長帯状部材が貼付けられた転写ドラムと成型ドラムとを接近させて前記所定長帯状部材の先端を両ドラム間に挟み、
前記転写ドラムと前記成型ドラムを互いに逆方向に同一周速度で回転させて転写ドラムから成型ドラムに前記所定長帯状部材を転写し、
前記成型ドラムに転写された所定長帯状部材の先端と後端を接合しタイヤ構成部材を成型ドラム上に形成することを特徴とするタイヤ構成部材の形成方法。
【請求項２】
前記転写ドラムは前記帯状部材片を吸着して貼付けることを特徴とする請求項１記載のタイヤ構成部材の形成方法。
【請求項３】
前記転写ドラムは前記貼付けられた所定長帯状部材の剥離性を良くした表面処理が施されていることを特徴とする請求項１記載のタイヤ構成部材の形成方法。
【請求項４】
前記転写ドラムを揺動または平行移動させて前記成型ドラムに接近・離隔させることを特徴とする請求項１記載のタイヤ構成部材の形成方法。
【請求項５】
長尺の帯状部材を順次所定幅に定長切断し、
切断された帯状部材片を成型ドラムより大径の転写ドラムに周方向に順次側縁を重ねながら所定枚数貼付けて成型ドラムの周長に略等しい長さの所定長帯状部材を形成し、
前記所定長帯状部材が貼付けられた転写ドラムと成型ドラムとを接近させて前記所定長帯状部材の先端を両ドラム間に挟み、
前記転写ドラムと前記成型ドラムを互いに逆方向に同一周速度で回転させて転写ドラムから成型ドラムに前記所定長帯状部材を転写し、
前記成型ドラムに転写された所定長帯状部材の先端と後端を接合しタイヤ構成部材を成型ドラム上に形成することを特徴とするタイヤ構成部材の形成方法。
【請求項６】
前記転写ドラムは前記帯状部材片を吸着して貼付けることを特徴とする請求項５記載のタイヤ構成部材の形成方法。
【請求項７】
前記転写ドラムは前記貼付けられた所定長帯状部材の剥離性を良くした表面処理が施されていることを特徴とする請求項５記載のタイヤ構成部材の形成方法。
【請求項８】
前記転写ドラムを揺動または平行移動させて前記成型ドラムに接近・離隔させることを特徴とする請求項５記載のタイヤ構成部材の形成方法。
【発明の詳細な説明】
技  術  分  野
本発明は、成型ドラム上にプライやインナライナなどのタイヤ構成部材を形成する方法に関する。
背  景  技  術
自動車のタイヤの製造にあたり、成型ドラム上に所定長帯状部材を巻き付け先端と後端を接合して環状のタイヤ構成部材を形成する場合、従来、図５ないし図７にそれぞれ示された３種類の方法がある。
図５は、所定長帯状部材０１をコンベアベルト０３により搬送する方法を示しており、コンベアベルト０３を成型ドラム０２に近づけて回転する成型ドラム０２に所定長帯状部材０１を送り出して先端から巻き付けていく。
図６は、所定長帯状部材０１を水平移動する平板０５により搬送する方法を示しており、平板０５を成型ドラム０２の下端に接近するように水平移動し、回転する成型ドラム０２に平板０５上に載置された所定長帯状部材０１を図６に示すように先端から巻き付けていく。
また図７は、所定長帯状部材０１をロボットハンド０７，０８により搬送する方法を示しており、ロボットハンド０７，０８が所定長帯状部材０１の先端と後端をそれぞれ掴んでまたは吸着して成型ドラム０２の外周面まで移動し、先端を貼付けロボットハンド０７が先端を離したところで、ロボットハンド０８を移動しながら成型ドラム０２を回転して所定長帯状部材０１を成型ドラム０２に巻き付けていく。
図５に示すコンベア式の場合は、コンベアベルト０３の蛇行があり、成型ドラム０２への所定長帯状部材０１のセット位置（センター）がずれるおそれがある。
また、長尺の帯状部材を順次所定幅に定長切断し、切断された帯状部材片をコンベアベルト０３上で順次側縁を重ねながら接合していき所定長帯状部材０１を形成するようなときには、コンベアベルト０３の送り量にバラツキが生じるため帯状部材片の接合精度が低下する。
図６に示す平板移動式の場合は、セット位置のずれはないが、長尺の平板０５がその長さに近い距離水平移動するので、平板０５の移動スペースを大きく確保しておかなければならず、スペース効率が良くない。
さらに、図７に示すロボットハンド０７，０８を用いる場合は、セット精度は良好であるが、機構が複雑化しコスト的に高価なシステムとなってしまう。
本発明は、斯かる点に鑑みなされたもので、その目的とする処は、所定長帯状部材の成型ドラムへのセット精度に優れスペース効率が良く簡単な機構で低コストのタイヤ構成部材の形成方法を供する点にある。
発  明  の  開  示
上記目的を達成するために、本発明は、成型ドラムより大径の転写ドラムに所定の長さおよび幅に形成された所定長帯状部材を貼付け、前記所定長帯状部材が貼付けられた転写ドラムと成型ドラムとを接近させて前記所定長帯状部材の先端を両ドラム間に挟み、前記転写ドラムと前記成型ドラムを互いに逆方向に同一周速度で回転させて転写ドラムから成型ドラムに前記所定長帯状部材を転写し、前記成型ドラムに転写された所定長帯状部材の先端と後端を接合しタイヤ構成部材を成型ドラム上に形成するタイヤ構成部材の形成方法を提供する。
かかる方法によれば、前記平板移動式の平板をドラム状にしたのが転写ドラムに相当する簡単な構造であり、転写ドラムから成型ドラムに所定長帯状部材を転写する際のセット精度が高く、スペース効率に優れ低コストである。
本発明の他の形態では、長尺の帯状部材を順次所定幅に定長切断し、切断された帯状部材片を成型ドラムより大径の転写ドラムに周方向に順次側縁を重ねながら所定枚数貼付けて成型ドラムの周長に略等しい長さの所定長帯状部材を形成し、前記所定長帯状部材が貼付けられた転写ドラムと成型ドラムとを接近させて前記所定長帯状部材の先端を両ドラム間に挟み、前記転写ドラムと前記成型ドラムを互いに逆方向に同一周速度で回転させて転写ドラムから成型ドラムに前記所定長帯状部材を転写し、前記成型ドラムに転写された所定長帯状部材の先端と後端を接合しタイヤ構成部材を成型ドラム上に形成するタイヤ構成部材の形成方法が提供される。
かかる方法によれば、定長切断された帯状部材片を転写ドラムに周方向に順次側縁を重ねながら貼付けて所定長帯状部材を形成するので、転写ドラムの回転角度を制御して帯状部材片の接合精度を向上させることができる。
そして、転写ドラムから成型ドラムに所定長帯状部材を転写する際のセット精度が高いので、高品質のタイヤ構成部材を形成することができる。また、スペース効率に優れ低コストである。
上記２つのタイヤ構成部材の形成方法のいすれかにおいて、前記転写ドラムは前記帯状部材片を吸着して貼付けることができる。
このように、帯状部材片が転写ドラムに吸着されて貼付けられることによって、帯状部材片が位置ずれを起こさず形状も維持され、高い接合精度が保たれる。また、吸着を停止すれば転写ドラムから所定長帯状部材を容易に剥離でき成型ドラムへの転写がし易くなり、セット精度の向上を図ることができる。
上記のタイヤ構成部材の形成方法において、前記転写ドラムは前記貼付けられた所定長帯状部材の剥離性を良くした表面処理が施されているようにすることができる。
転写ドラムは前記貼付けられた所定長帯状部材の剥離性を良くした表面処理が施されているので、セット精度の向上を図ることができる。
上記のタイヤ構成部材の形成方法において、前記転写ドラムを揺動または平行移動させて前記成型ドラムに接近・離隔させることができる。
このようにすることにより、転写ドラムを揺動または平行移動させる簡単でスペース効率に優れた機構を構成することができ、低コスト化を図ることができる。
発明を実施するための最良の形態
以下、本発明に係る一実施の形態について図１ないし図４を参照して説明する。
図１および図２を参照して、直径Ｄの成型ドラム１１が回転中心軸を水平にして設置されており、この成型ドラム１１に対して中心軸を平行にしてＤより大きい直径の転写ドラム１２が揺動自在に配置されている。
転写ドラム１２は、両端の回転支軸１３，１３が、揺動アーム１４，１４の上方先端部に回転自在に軸支され、揺動アーム１４，１４の下方基端部は固定支持部材３０に枢軸１５，１５により同軸に枢支されている。
したがって、揺動アーム１４，１４の上方先端部に軸支された転写ドラム１２は、前後（図１において左右）に揺動し、前方（図１において左方）に揺動したときに成型ドラム１１に接近し、後方に揺動して離隔する。
転写ドラム１２と一体の一方の回転支軸１３に嵌着されたスプロケット１６と一方の揺動アーム１４の下方基端部の枢軸１５に嵌着されたスプロケット１８との間にチェーン１９が架渡され、同枢軸１５にはモータ１７の駆動軸１７ａが同軸に連結されている。したがって、モータ１７の駆動でチェーン１９を介して転写ドラム１２が回転支軸１３を中心に回転する。
転写ドラム１２の円筒状ドラム１２ａには多数の通気孔１２ｂが穿設されていて、内部にバキューム機構２０が設けられている。
左右両側の回転支軸１３，１３間にはネジ棒２１が相対的に回転自在に架設され、ネジ棒２１の左右側部には互いに対称にネジ溝が刻設されており、円筒状ドラム１２ａ内を仕切る左右に摺動自在の仕切円板２２，２２の中心に嵌着されたナット２４，２４が各ネジ溝に螺合している。
中心対称に位置する仕切円板２２，２２からは互いの方向に向けて略同径の円筒部材２３，２３が突出していて、両円筒部材２３，２３は先端部分を互いに重畳させている。
したがって、円筒状ドラム１２ａ内は左右の仕切円板２２，２２と両円筒部材２３，２３により画成されたバキュームエリア２５（図２における散点部分）が環状に形成されており、通気孔１２ｂはバキュームエリア２５に連通している。
円筒状ドラム１２ａ内に設けられたモータ２６の駆動軸に嵌着されたプーリ２７とネジ棒２１の一部に嵌着されたプーリ２８との間にタイミングベルト２９が架渡されている。
したがって、モータ２６の駆動でタイミングベルト２９を介してネジ棒２１を回転させると、ナット２４，２４で螺合された仕切円板２２，２２が互いに中心対称に移動してバキュームエリア２５を拡大・縮小することができる。
図示されないポンプの駆動でバキュームエリア２５が負圧にされると、円筒状ドラム１２ａに穿設された多数の通気孔１２ｂが吸気を行い外表面に帯状部材片２を吸着することができる。
帯状部材片２の幅長にバキュームエリア２５が対応するように仕切円板２２，２２を移動し効率良く帯状部材片２を吸着することができる。
また、別系統の低圧エアをバキュームエリア２５に供給し、通気孔１２ｂから空気を吹出させることで吸着していた帯状部材片１を容易に剥離することができる。
なお円筒状ドラム１２ａの外表面は、剥離性を良くした表面処理が施されている。
転写ドラム１２は以上のような構造をしており、以下、タイヤ構成部材としてプライ４を成型ドラム１１上に形成する作業手順を図３および図４に順を追って示し説明する。
まず、図３−１に示すように転写ドラム１２が成型ドラム１１から離隔された状態で、成型ドラム１１にはインナライナ１が巻き付けられ、その間に転写ドラム１２には定長切断された帯状部材片２が周方向に順次側縁を重ねながらバキューム機構２０により吸引されて貼付けられる。
帯状部材片２は、多数本のコードをゴムコーティングして押出し形成された一定幅πＤ／ｎ（ｎは整数）の連続した長尺帯状部材を所定長さ（セクション幅）に順次切断した帯状部材片である。
斯かる帯状部材片２を、間欠的に回転する転写ドラム１２に所定位置から順次供給して側縁を重ねながら貼付けていく。
なお，バキューム機構２０の仕切円板２２，２２間の幅は、帯状部材片２のセクション幅に合わせて適正なバキュームエリア２５を形成しておく。
このように、バキューム機構２０により帯状部材片２が転写ドラム１２に吸引されて貼付けられるので、帯状部材片２が位置ずれを起こさず形状も維持され、高い接合精度が保たれる。
こうして幅長πＤ／ｎの帯状部材片２をｎ枚貼付けていくと、図３−２に示すように転写ドラム１２上に成型ドラム１１の周長πＤに略等しい長さの所定長帯状部材３（幅長はセクション幅）が形成される。
次いで，図３−３に示すように，揺動アーム１４，１４を揺動して転写ドラム１２を成型ドラム１１に接近させ、両ドラム１１，１２間に所定長帯状部材３の先端を挟む。
そして転写ドラム１２と成型ドラム１１を互いに逆方向に回転させ、図４−１に示すように所定長帯状部材３を転写ドラム１２から成型ドラム１１に転写する。
この時，転写箇所でバキューム機構２０の吸引は解除または逆に吹出しとし、転写ドラム１２の離型性を良くし、一方成型ドラム１１の外周にはインナライナ１が巻回されていて接着性が良いので、所定長帯状部材３は円滑に転写していく。
転写に際してセット位置（センター）がずれることがなく、セット精度は極めて高い。
所定長帯状部材３の長さは、成型ドラム１１の周長πＤに略等しいので、成型ドラム１１のインナライナ１の上に１周に亘って所定長帯状部材３が巻き付けられる（図４−２）。そして、所定長帯状部材３の先端と後端が接合されてプライ４が形成される。
転写ドラム１２から成型ドラム１１に所定長帯状部材を転写する際のセット精度が高いので、高品質のプライ４を形成することができる。また、円筒形状をした転写ドラム１２が揺動する構造であるので、スペース効率が優れるとともに、構造が簡単でコストの低減を図ることができる。
転写ドラムを平行移動する構造でもよく、あるいは成形ドラムの方が転写ドラムに接近・離隔する構造でもよい。
なお、プライ４を形成した後、転写ドラム１２は成型ドラム１１から離隔して再び帯状部材片２の貼付けを行うが、その間に同時に成型ドラム１１の方では、ベルト部材等その他のタイヤ構成部材を重ねて成型作業を行うことができ、作業効率に優れている。
前記実施の形態では転写ドラム１２にバキューム機構２０を備えてプライ４を吸引して貼付けるものであったが、プライ等がスチールコードを埋設しているような場合は、転写ドラムの外周面内側に電磁マグネットを配設し、磁力によりプライを吸着して貼付けるようにしてもよい。
電磁マグネットの電流を切ればプライの剥離も容易となる。
転写ドラムとしては円筒状ドラムに限らず、多角形筒状のドラムを用いることも可能である。
また、インナライナを転写ドラム１２から成型ドラム１１に転写して形成してもよい。
さらに、成形ドラム側にバキューム機構または電磁マグネットを設け、転写されたプライ等を吸着して保持するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
図１は、成型ドラムと転写ドラムの概略側面図である。
図２は、転写ドラムの内部構造を示す断面図である。
図３−１、図３−２および図３−３は、プライを成型ドラム上に形成する作業過程を順次示す説明図である。
図４−１および図４−２は、図３−３の続きを示す説明図である。
図５は、従来の成型ドラム上にタイヤ構成部材を形成する一例を示す概略図である。
図６は、従来の別の例を示す概略図である。
図７は、従来のまた別の例を示す概略図である。
【図１】
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【図２】
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【図３−１】
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【図３−２】
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【図３−３】
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【図４−１】
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【図４−２】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【国際調査報告】
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