(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
リベットが挿通される透孔と他の部品がスライド可能に保持される係合爪とを有するワイパーブレードの金属部品を、製造する方法において、
断面Ｖ字形状をなし、該断面Ｖ字形状の谷部の端面が金属部品の端面に一体に接続されている連結部を含む金属部品と、前記金属部品のうち前記透孔の内周面及び前記係合爪の表面以外の端面において連結部の端面が前記金属部品の端面に一体に連結された繋ぎ部とを、前記金属部品と前記連結部との連結状態が確保されるのに充分な剛性を有する状態においてプレス加工する工程と、
前記繋ぎ部において保持して前記金属部品にメッキ又は塗装を施す工程と、
前記金属部品をこの金属部品の前記端面と前記連結部との間において切り離す工程と、
を備えたことを特徴とするワイパーブレードの金属部品の製造方法。
【請求項２】
前記金属部品は、ヨーク又はセカンダリーレバーであって、前記連結部を介して前記繋ぎ部に複数本連結されていることを特徴とする請求項１記載のワイパーブレードの金属部品の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、リベットが挿通される透孔と他の部品がスライド可能に保持される係合爪とを有するワイパーブレードの金属部品、例えばヨークやセカンダリーレバー等の製造方法に係り、特に、透孔の内周面及び係合爪の表面にメッキ又は塗装を施すことができ、しかも耐食性の向上が図られるワイパーブレードの金属部品の製造方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
以下、ワイパーブレードについて図８を参照して説明する。この例は自動車のフロントウインドガラス用のワイパーブレードについて説明する。
図８において、２はガラス面（図示せず、このガラス面は払拭面としての自動車のフロントウインドガラスであって３次曲面をなす）を払拭するブレードラバーであって、ゴム製からなる。このブレードラバー２はバーティブラ（図示せず）に保持されている。なお、このバーティブラは必ずしも使用しなくても良い。
【０００３】
図８において、４はプライマリーレバーである。このプライマリーレバー４は、例えば薄い鋼板を折り曲げて、上面板部と、左右両側面板部と、からなる。このプライマリーレバー４の上面板部のほぼ中央部分に開口部４０を設けると共に、このプライマリーレバー４の開口部に４０にクリップ体４４をセットし、かつこのクリップ体４４をプライマリーレバー４の開口部４０に対応する左右両側面板部に前記ガラス面とほぼ平行なリベット４３により回動可能に取り付ける。
【０００４】
図８において、５はセカンダリーレバーである。このセカンダリーレバー５は、例えば薄い鋼板を折り曲げて、上面板部と、左右両側面板部と、からなる。このセカンダリーレバー５の一端部（前記プライマリーレバー４に取り付けた際に外側となる端部）に係合爪５０を設ける。また、このセカンダリーレバー５の他端部（前記プライマリーレバー４に取り付けた際に内側となる端部）及び中央部にリベット挿通用の透孔（図示せず）を設ける。この２本のセカンダリーレバー５の中央部を前記プライマリーレバー４の両端に前記ガラス面とほぼ平行なリベット５１によりそれぞれ回動可能に取り付ける。
【０００５】
図８において、６はヨークである。このヨーク６は、例えば薄い鋼板を折り曲げて、上面板部と、左右両側面板部と、からなる。このヨーク６の両端部の左右両側面板部の先端を内側にほぼ直角に折り曲げて係合爪６０をそれぞれ形成する。このヨーク６の中央部にリベット挿通用の透孔（図示せず）を設ける。この２本のヨーク６の中央部を前記２本のセカンダリーレバー５の他端部に前記ガラス面とほぼ平行なリベット６１によりそれぞれ回動可能に取り付ける。
【０００６】
前記セカンダリーレバー５の外側の端部の係合爪５０及び前記ヨーク６の両端の係合爪６０を前記ブレードラバー２にそれぞれ係合させる。
このように、セカンダリーレバー５の２個の係合爪５０及びヨーク６の４個の係合爪６０、すなわち計６個の係合爪５０及び６０によりブレードラバー２を支持するワイパー装置を６点支持式と称する。
前記ブレードラバー２及びプライマリーレバー４及びセカンダリーレバー５及びヨーク６がワイパーブレードを構成する。
前記ワイパーブレードのプライマリーレバー４のクリップ体４４にワイパーアーム（図示せず）の先端を着脱可能に取り付ける。
かくして、ワイパー装置のワイパーモータを駆動させることにより、ワイパーブレードが、図１中の矢印方向に、高速往復運動、低速往復運動、間欠往復運動、を行なって、ブレードラバー２でガラス面上を払拭する。
【０００７】
そして、上述のワイパーブレードの構成部品において、鉄やステンレス鋼等の材質から構成されているヨーク６、セカンダリーレバー５、プライマリーレバー４等の金属部品の場合、耐食性が要求されている。この耐食性を向上させる手段としては、メッキ（電気メッキ）又は塗装等がある。このメッキ又は塗装を施す場合、金属部品であるプライマリーレバー４、セカンダリーレバー５、ヨーク６の素地の露出を極力少なくする必要がある。
また、ワイパーブレードにおいては、複雑な曲面をなす払拭面を確実に払拭するために、各部品間の回動及びスライドがスムーズに行われる必要がある。
【０００８】
以下、この種のワイパーブレードの金属部品の製造方法について説明する。
まず、リベットが挿通される透孔と他の部品がスライド可能に保持される係合爪とを有する金属部品を例えば自動プレス機等によりプレス加工する。
次に、プレス加工された金属部品の透孔に治具を通したり、又は金属部品の係合爪に治具を係合させたりする。
続いて、治具に保持された金属部品の表面にメッキや塗装を施す。
そして、金属部品を治具から取り外すことにより、ワイパーブレードの金属部品が製造される。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、従来のワイパーブレードの金属部品の製造方法は、金属部品の透孔に治具を通したり又は金属部品の係合爪に治具を係合させたりして、金属部品を治具に保持された状態で、この金属部品の表面にメッキや塗装を施すものである。このために、金属部品の透孔の内周面又は金属部品の係合爪の表面のうち治具が保持された部分及び治具の近傍の部分には、メッキ又は塗装が施され難く、金属部品の素地の露出面が大であり、耐食性の向上において課題を残す。
また、金属部品の透孔の内周面又は金属部品の係合爪の表面のうちメッキ又は塗装が施されていない部分（金属部品の素地の露出面）が生じるため、各部品間のスムーズな回動又はスライドにおいても課題を残す。しかも、金属部品の透孔の内周面又は金属部品の係合爪の表面のうちメッキ又は塗装が施されていない部分は腐食し易く、腐食すると、各部品間のスムーズな回動又はスライドが得られ難い。
【００１０】
本発明の目的は、透孔の内周面及び係合爪の表面にメッキ又は塗装を施すことができ、しかも耐食性の向上が図られるワイパーブレードの金属部品の製造方法を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記の目的を達成するために、
リベットが挿通される透孔と他の部品がスライド可能に保持される係合爪とを有する金属部品と、前記金属部品のうち前記透孔の内周面及び前記係合爪の表面以外の端面において連結部を介して一体に連結された繋ぎ部と、をプレス加工する工程と、
前記繋ぎ部において保持して前記金属部品にメッキ又は塗装を施す工程と、
前記金属部品をこの金属部品の前記端面と前記連結部との間において切り離す工程と、
を備えたことを特徴とする。
【００１２】
この結果、本発明のワイパーブレードの金属部品の製造方法は、金属部品と連結部を介して一体に連結された繋ぎ部において保持した状態でメッキ又は塗装を施し、その後金属部品と連結部との間において切り離してなるものであるから、金属部品のうちメッキ又は塗装が施されていない素地の露出面は、連結部との接続端面のみであって従来の製造方法と比較して小であり、その分耐食性の向上を図れる。
また、本発明のワイパーブレードの金属部品の製造方法は、透孔の内周面及び係合爪の表面にメッキ又は塗装を施すことができるので、部品間のスムーズな回動又はスライドが得られる。しかも、このメッキ又は塗装が施されている透孔の内周面及び係合爪の表面は腐食しないので、各部品間のスムーズな回動又はスライドが永く得られる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のワイパーブレードの金属部品の製造方法の一実施の形態を添付図面を参照して説明する。この例は自動車のフロントウインドガラス用のワイパーブレードのうちのヨークについて説明する。図中、図８と同符号は同一のものを示す。
【００１４】
図１は本発明のワイパーブレードの金属部品の製造方法により製造されたヨーク６の斜視図である。このヨーク６の中央部にはリベット６１が挿通するための透孔６２が設けられており、かつこのヨーク６の両端には係合爪６０がそれぞれ設けられている。
【００１５】
以下、上述のヨーク６の製造方法について説明する。
まず、４本のヨーク６と、このヨーク６のうち透孔６２の内周面及び係合爪６０の表面以外の端面、この例ではヨーク６の両端部の上面板部の端面６３において連結部７を介して一体に連結された２本の繋ぎ部８と、をプレス加工する。
【００１６】
このとき、上述の連結部７は、図６及び図７に示すように、断面Ｖ字形状をなし、この連結部７の断面Ｖ字形状の谷部７０の端面が上述のヨーク６の端面６３に一体に接続されており、後述するメッキ又は塗装工程において、ヨーク６と連結部７との連結状態が確保されるのに充分な剛性を有する。
【００１７】
また、上述の繋ぎ部８は、図３乃至図６に示すように、細長い板形状をなす。この繋ぎ部８にはプレス加工の透孔８０が開けられている。
【００１８】
次に、治具を繋ぎ部８の透孔８０中に通して、上述のプレス加工品（連結部７を介して４本のヨーク６と２本の繋ぎ部８とが一体にプレス加工されたもの）を繋ぎ部８において保持する。この状態で、上述のプレス加工品、特にヨーク６メッキ又は塗装を施す。
【００１９】
このとき、ヨーク６と連結部７を介して一体に連結された繋ぎ部８において保持した状態でメッキ又は塗装を施すので、ヨーク６の透孔６２の内周面及び係合爪６０の表面にメッキ又は塗装を施すことができる。
【００２０】
それから、ヨーク６をこのヨーク６の端面６３と連結部７の谷部７０との間において切り離す。
【００２１】
このとき、ヨーク６と連結部７との接続面は、図６に示すように、ヨーク６の端面６３に接続する連結部７の谷部７０（図６中においてハッチングを施した部分）のみであるから、小である。この結果、ヨーク６のうちメッキ又は塗装が施されていない素地の露出面６４は、図２に示すように、上述の小の連結部７の谷部７０との接続端面のみであって従来の製造方法と比較して小であり、その分耐食性の向上を図れる。
【００２２】
また、ヨーク６と連結部７との接続面が小であるから、ヨーク６と連結部７との切り離しが容易である。しかも、連結部７が断面Ｖ字形状をなすので、ヨーク６と連結部７との連結状態が確保されるのに充分な剛性を有し、メッキ又は塗装工程において、ヨーク６と連結部７とが不用意に離れるような虞が無い。
【００２３】
このように、本発明のワイパーブレードの金属部品の製造方法は、ヨーク６と連結部７を介して一体に連結された繋ぎ部８において保持した状態でメッキ又は塗装を施し、その後ヨーク６と連結部７との間において切り離してなるものであるから、ヨーク６のうちメッキ又は塗装が施されていない素地の露出面は、連結部７の谷部７０との接続端面のみであって従来の製造方法と比較して小であり、その分耐食性の向上を図れる。
【００２４】
また、本発明のワイパーブレードの金属部品の製造方法は、ヨーク６の透孔６２の全内周面及び係合爪６０の全表面にメッキ又は塗装を均一に施すことができるので、部品間のスムーズな回動又はスライドが得られる。しかも、このメッキ又は塗装が施されているヨーク６の透孔６２の内周面及び係合爪６０の表面は腐食しないので、各部品間のスムーズな回動又はスライドが永く得られる。
【００２５】
なお、上述の実施の形態において、金属部品としてヨーク６について説明したが、本発明のワイパーブレードの金属部品の製造方法は、その他の金属部品、例えばセカンダリーレバー５やプライマリーレバー４等にも適用できる。
【００２６】
また、ヨーク６及び繋ぎ部８の本数、ヨーク６と連結部７との連結箇所、連結部７の断面形状等は、上述の実施の形態にのみ限定されない。
【００２７】
【発明の効果】
以上から明らかなように、本発明のワイパーブレードの金属部品の製造方法は、透孔の内周面及び係合爪の表面にメッキ又は塗装を施すことができ、しかも耐食性の向上が図られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のワイパーブレードの金属部品の製造方法の一実施の形態を示し、本発明の製造方法により製造された金属部品としてのヨークの斜視図である。
【図２】図１におけるＩＩ部の拡大斜視図である。
【図３】プレス加工後の連結部を介して一体に連結された金属部品と繋ぎ部との平面図である。
【図４】図３におけるＩＶ部の斜視図である。
【図５】図４におけるＶ部の拡大斜視図である。
【図６】図５におけるＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【図７】金属部品と連結部との拡大斜視図である。
【図８】自動車のフロントウインドガラス用のワイパーブレードの斜視図である。
【符号の説明】
２…ブレードラバー、４…プライマリーレバー、５…セカンダリーレバー、６…ヨーク、６０…係合爪、６２…透孔、６３…端面、６４…露出面、７…連結部、７０…谷部、８…繋ぎ部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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