(57)【要約】エレベータの駆動シーブにおいては、シーブ本体（１１）と分割片（１２）との間に介在されている複数のキー（１６）を有するトルク伝達機構により、シーブ本体（１１）に対する周方向への分割片（１２）の位置決めと、シーブ本体（１１）と分割片（１２）との間のトルクの伝達が行われる。分割片（１２）の軸方向の端部には、径方向内側に突出した突出部（１２ｂ）が設けられており、突出部（１２ｂ）に当接面（１２ｃ）が設けられている。シーブ本体（１１）の軸方向の端面（１１ｃ）に当接面（１２ｃ）が当接されることによりシーブ本体（１１）に対する軸方向への分割片（１２）の位置決めが行われる。
2002064483.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
巻上機に設けられ、かごを吊り下げる主索が巻き掛けられるとともに、上記巻上機のモータ部の駆動力により同転されるエレベータの駆動シーブであって、
円筒状の本体外周面を有するシーブ本体、
上記シーブ本体の周方向に分割されており、それぞれ上記本体外周面に取り付けられているとともに、上記主索が挿入される綱溝部が形成されている複数の分割片、及び
上記シーブ本体と上記分割片との間に介在されている複数のキーを有し、上記シーブ本体に対する周方向への上記分割片の位置決めと、上記シーブ本体と上記分割片との間のトルクの伝達を行うトルク伝達機構
を備え、
上記分割片には、上記シーブ本体の軸方向の端面に当接されることにより上記シーブ本体に対する軸方向への上記分割片の位置決めを行う当接面が設けられているエレベータの駆動シーブ。
【請求項２】
上記トルク伝達機構は、上記シーブ本体及び上記分割片にそれぞれ設けられ、上記キーが挿入される複数のキー溝を有している請求項１記載のエレベータの駆動シーブ。
【請求項３】
上記分割片の軸方向の端部には、径方向内側に突出した突出部が設けられており、上記突出部に上記当接面が設けられている請求項１記載のエレベータの駆動シーブ。
【請求項４】
上記分割片は、上記シーブ本体の径方向に沿って延びる複数本の径方向ボルトと、上記シーブ本体の軸方向に沿って延びる複数本の軸方向ボルトとにより、上記シーブ本体に取り付けられている請求項１記載のエレベータの駆動シーブ。
【請求項５】
上記分割片の軸方向の端部には、位置決め部材が固定されており、上記位置決め部材に上記当接面が設けられている請求項１記載のエレベータの駆動シーブ。
【請求項６】
上記位置決め部材は、互いに隣接する分割片を連結する連結部材を兼ねている請求項５記載のエレベータの駆動シーブ。
【請求項７】
上記トルク伝達機構は、上記シーブ本体及び上記分割片にそれぞれ設けられている複数のキー溝、上記キー溝内に挿入され、第１の片テーパ面を有する第１の片テーパキー、上記キー溝内に挿入され、上記第１の片テーパ面に接合される第２の片テーパ面を有する第２の片テーパキー、及び上記シーブ本体及び上記分割片に取り付けられ、上記第２の片テーパキーを上記キー溝内に込む押圧部材を有している請求項１記載のエレベータの駆動シーブ。
【発明の詳細な説明】
技術分野
この発明は、巻上機に設けられ、かごを吊り下げる主索が巻き掛けられるとともに、巻上機のモータ部の駆動力により回転されるエレベータの駆動シーブに関するものである。
背景技術
図１０は例えば実公昭５９−１２４４４号公報に示された従来のエレベータ用巻上機を一部断面で示す側面図である。図において、エレベータ用巻上機は、モータ部１、このモータ部１により回転される回転軸２、回転軸２を支持する軸受部３、回転軸２と一体に回転される駆動シーブ４、及び駆動シーブ４の回転を制動する電磁ブレーキ５を有している。
駆動シーブ４は、主索（図示せず）が巻き掛けられる綱溝部４ａと、電磁ブレーキ５により制動されるブレーキドラム部４ｂとを有している。
上記のような従来のエレベータ用巻上機では、主索との摩擦により綱溝部４ａが摩耗するため、綱溝部４ａに対する修正加工を行う必要があった。特に、駆動シーブ４が屋外に配置されている場合、風雨や塵埃の影響により綱溝部４ａに対する修正加工を頻繁に行う必要があった。
このような修正加工は、駆動シーブ４の全体を巻上機から取り外して行われるため、多大な時間とコストとを必要とし、エレベータの稼動効率も低下させていた。
これに対し、図１１は従来の駆動シーブの他の例の要部を示す正面図、図１２は図１１のＸＩＩ−ＸＩＩ線に沿う断面図である。
図において、駆動シーブは、シーブ本体６と複数の分割片７とを有している。シーブ本体６には、ブレーキドラム部６ａが設けられている。分割片７には、綱溝部７ａが設けられている。分割片７は、複数本の径方向ボルト８と複数本の軸方向ボルト９とにより、シーブ本体６に固定されている。
このような駆動シーブによれば、綱溝部７ａに対する修正加工を行う場合、シーブ本体６を回転軸から取り外すことなく、分割片７をシーブ本体６から取り外すだけでよいため、修正加工を短時間で容易に行うことができ、コストを低減できるとともに、エレベータの稼動効率の低下を防止することができる。
しかし、このような従来の駆動シーブでは、分割片７とシーブ本体６との間のトルクの伝達、分割片７の軸方向への位置決め等のために、部品構成が複雑になるとともに、部品に対して複雑な加工が必要となり、コストが増大してしまう。
発明の開示
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、簡単な構成で綱溝部への修正加工を容易に行うことができ、コストを低減することができるエレベータの駆動シーブを得ることを目的とする。
この発明によるエレベータの駆動シーブは、巻上機に設けられ、かごを吊り下げる主索が巻き掛けられるとともに、巻上機のモータ部の駆動力により回転されるものであって、円筒状の本体外周面を有するシーブ本体、シーブ本体の周方向に分割されており、それぞれ本体外周面に取り付けられているとともに、主索が挿入される綱溝部が形成されている複数の分割片、及びシーブ本体と分割片との間に介在されている複数のキーを有し、シーブ本体に対する周方向への分割片の位置決めと、シーブ本体と分割片との間のトルクの伝達を行うトルク伝達機構を備え、分割片には、シーブ本体の軸方向の端面に当接されることによりシーブ本体に対する軸方向への分割片の位置決めを行う当接面が設けられているものである。
発明を実施するための最良の形態
以下、この発明の好適な実施の形態について図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１によるエレベータの駆動シーブの要部を示す正面図、図２は図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図、図３は図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。
図において、駆動シーブは、シーブ本体１１と、このシーブ本体１１の周方向に分割されている円弧状の複数の分割片１２とを有している。シーブ本体１１は、円筒状の本体外周面１１ａとブレーキドラム部１１ｂとを有している。
分割片１２には、主索（図示せず）が挿入される綱溝部１２ａが設けられている。分割片１２は、シーブ本体１１の径方向に沿って延びる複数本の径方向ボルト１３，１４と、シーブ本体１１の軸方向に沿って延びる複数本の軸方向ボルト１５とにより、シーブ本体１１の本体外周面１１ａに固定されている。
径方向ボルト１３，１４及び軸方向ボルト１５が貫通する分割片２１の孔の径は、対応するボルト１３，１４，１５の径に対して余裕を持っている。
分割片１２の軸方向の端部には、径方向内側に突出した突出部１２ｂが設けられている。突出部１２ｂには、シーブ本体１１の軸方向の端面１１ｃに当接されることによりシーブ本体１１に対する軸方向への分割片１２の位置決めを行う当接面１２ｃが設けられている。当接面１２ｃを端面１１ｃに当接させたとき、分割片１２とブレーキドラム部１１ｂとの間には、隙間ｔが存在している。
シーブ本体１１及び分割片１２には、それぞれキー溝１１ｄ，１２ｄが設けられている。キー溝１１ｄ，１２ｄには、キー１６が挿入されている。トルク伝達機構１７は、キー溝１１ｄ，１２ｄ及びキー１６を有している。また、トルク伝達機構１７は、シーブ本体１１に対する周方向への分割片１２の位置決めと、シーブ本体１１と分割片１２との間のトルクの伝達を行う。
このような駆動シーブによれば、分割片１２をシーブ本体１１から取り外すことにより、綱溝部１２ａに対する修正加工や分割片１２の交換を容易に行うことができ、保守のためのコストを低減できるとともに、エレベータの稼動効率の低下を防止することができる。
また、当接面１２ｃを端面１１ｃに当接させるだけで、軸方向への分割片１２の位置決めを容易に行うことができ、綱溝部１２ａ相互の位置合わせも容易に行うことができる。
さらに、トルクの伝達は主にキー１６により行われるため、ボルト１３，１４，１５は分割片１２をシーブ本体１１に固定するだけでよく、ボルト１３，１４，１５の寸法を小さくすることができる。
実施の形態２．
次に、図４はこの発明の実施の形態２によるエレベータの駆動シーブの要部を示す正面図、図５は図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図、図６は図４のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。
図において、駆動シーブは、シーブ本体１１と、このシーブ本体１１の周方向に分割されている円弧状の複数の分割片２１とを有している。シーブ本体１１は、円筒状の本体外周面１１ａとブレーキドラム部１１ｂとを有している。
分割片２１には、主索（図示せず）が挿入される綱溝部２１ａが設けられている。分割片２１は、シーブ本体１１の径方向に沿って延びる複数本の径方向ボルト１３，１４により、シーブ本体１１の本体外周面１１ａに固定されている。径方向ボルト１３，１４が貫通する分割片２１の孔の径は、径方向ボルト１３，１４の径に対して余裕を持っている。
分割片２１の軸方向の端部には、位置決め部材を兼ねる複数の連結部材２２が固定されている。連結部材２２は、互いに隣接する分割片２１に取付ボルト２３により固定され、互いに隣接する分割片２１を連結している。
連結部材２２には、シーブ本体１１の軸方向の端面１１ｃに当接されることによりシーブ本体１１に対する軸方向への分割片２１の位置決めを行う当接面２２ａが設けられている。当接面２２ａを端面１１ｃに当接させたとき、分割片２１とブレーキドラム部１１ｂとの間には、隙間ｔが存在している。
連結部材２２は、シーブ本体１１の軸方向に沿って延びる複数本の軸方向ボルト１５により、シーブ本体１１に固定されている。軸方向ボルト１５が貫通する連結部材２２の孔の径は、軸方向ボルト１５の径に対して余裕を持っている。
シーブ本体１１及び分割片２１には、それぞれキー溝１１ｄ，２１ｂが設けられている。キー溝１１ｄ，２１ｂには、キー１６が挿入されている。トルク伝達機構２４は、キー溝１１ｄ，２１ｂ及びキー１６を有している。また、トルク伝達機構２４は、シーブ本体１１に対する周方向への分割片２１の位置決めと、シーブ本体１１と分割片２１との間のトルクの伝達を行う。
このような駆動シーブによれば、分割片２１をシーブ本体１１から取り外すことにより、綱溝部２１ａに対する修正加工や分割片２１の交換を容易に行うことができ、保守のためのコストを低減できるとともに、エレベータの稼動効率の低下を防止することができる。
また、連結部材２２を分割片２１に取り付け、当接面２２ａを端面１１ｃに当接させるだけで、軸方向への分割片２１の位置決めを容易に行うことができ、綱溝部２１ａ相互の位置合わせも容易に行うことができる。
さらに、トルクの伝達は主にキー１６により行われるため、ボルト１３，１４，１５は分割片２１及び連結部材２２をシーブ本体１１に固定するだけでよく、ボルト１３，１４，１５の寸法を小さくすることができる。
さらにまた、分割片２１の軸方向への位置決めのための連結部材２２を分割片２１とは別体としたので、分割片２１の形状が単純になり、分割片２１の加工が簡単になり、部品のコストを低減することができる。また、分割片２１の重量が軽くなり、取扱が容易になる。
実施の形態３．
次に、図７はこの発明の実施の形態３によるエレベータの駆動シーブの要部を示す正面図、図８は図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿う断面図、図９は図７のＩＸ−ＩＸ線に沿う断面図である。
図において、キー溝１１ｄ，２１ｂ内には、第１及び第２の片テーパキー３１，３２が挿入されている。第１及び第２の片テーパキー３１，３２は、互いに接合された第１及び第２の片テーパ面３１ａ，３２ａを有している。シーブ本体１１及び分割片２１には、第２の片テーパキー３２をキー溝１１ｄ，２１ｂ内に押し込む押圧部材３３が複数本の締付ボルト３４により取り付けられている。
トルク伝達機構３５は、キー溝１１ｄ，２１ｂ、第１及び第２の片テーパキー３１，３２、押圧部材３３及び締付ボルト３４を有している。他の構成は、実施の形態２と同様である。
このような駆動シーブでは、締付ボルト３４を締め込むことにより、押圧部材３３を介して第２の片テーパキー３２がキー溝１１ｄ，２１ｂ内に押し込まれ、第１及び第２の片テーパキー３１，３２とキー溝１１ｄ，２１ｂとの間の隙間がなくなり、より確実かつ滑らかなトルク伝達を実現することができ、ひいてはエレベータの乗り心地を向上させることもできる。
【図面の簡単な説明】
図１はこの発明の実施の形態１によるエレベータの駆動シーブの要部を示す正面図、
図２は図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図、
図３は図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図、
図４はこの発明の実施の形態２によるエレベータの駆動シーブの要部を示す正面図、
図５は図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図、
図６は図４のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図、
図７はこの発明の実施の形態３によるエレベータの駆動シーブの要部を示す正面図、
図８は図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿う断面図、
図９は図７のＩＸ−ＩＸ線に沿う断面図、
図１０は従来のエレベータ用巻上機の一例を一部断面で示す側面図、
図１１は従来の駆動シーブの他の例の要部を示す正面図、
図１２は図１１のＸＩＩ−ＸＩＩ線に沿う断面図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【国際調査報告】
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2002064483.tif 000017
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