(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダヘッド燃焼室壁面の略中央より燃焼室内に臨ませた点火プラグと、シリンダヘッド燃焼室壁面の吸気弁側の側部から燃焼室内に臨ませた燃料噴射弁と、を備え、少なくとも所定の運転条件にて圧縮行程にて燃料噴射弁から燃料を噴射して成層燃焼を行わせるようにした直噴火花点火式内燃機関において、
燃料噴射弁と点火プラグとの間のシリンダヘッド燃焼室壁面に燃料噴霧と近接する凸部を設けると共に、
機関運転条件に応じて、前記凸部による燃料噴霧形態を変化させるように、燃料噴射時の燃料圧力又は筒内圧力の少なくとも一方を制御する制御手段を設けたことを特徴とする直噴火花点火式内燃機関。
【請求項２】
前記制御手段は、成層燃焼を行わせる成層運転時に、機関回転数に応じて、低回転時は高燃料圧力、高回転時は低燃料圧力とすることを特徴とする請求項１記載の直噴火花点火式内燃機関。
【請求項３】
前記制御手段は、成層燃焼を行わせる成層運転時に、機関回転数に応じて、低回転時は低筒内圧力、高回転時は高筒内圧力とすることを特徴とする請求項１記載の直噴火花点火式内燃機関。
【請求項４】
前記制御手段は、吸気行程にて燃料噴射弁から燃料を噴射して均質燃焼を行わせる均質運転時に、低燃料圧力とすることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１つに記載の直噴火花点火式内燃機関。
【請求項５】
前記制御手段は、均質運転時に、低燃料圧力とすることにより燃料噴射量が不足する領域では、燃料圧力を高圧化し、吸気弁の開期間に燃料を噴射することを特徴とする請求項４記載の直噴火花点火式内燃機関。
【請求項６】
前記制御手段は、吸気行程にて燃料噴射弁から燃料を噴射して均質燃焼を行わせる均質運転時に、高筒内圧力とすることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１つに記載の直噴火花点火式内燃機関。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、直噴火花点火式内燃機関の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の直噴火花点火式内燃機関では、例えば特開平７−１９０４６号公報に示されるように、シリンダヘッド燃焼室壁面の略中央より燃焼室内に臨ませた点火プラグと、シリンダヘッド燃焼室壁面の吸気弁側の側部から燃焼室内に臨ませた燃料噴射弁と、を備え、低中速・低負荷条件における燃費向上のため、圧縮行程にて燃料噴射弁から燃料を噴射して、超希薄混合比による成層燃焼を行わせている。
【０００３】
ここで、吸気ポートの設定により、燃焼室内に吸気のタンブル流（縦方向の旋回流）として順タンブル流（燃料噴射弁から直接点火プラグへ向かう方向のタンブル流）を生成することで、成層燃焼を行わせる成層運転時に、燃料の拡散を防止しつつ燃料を点火プラグ近傍へ確実に輸送して、燃料の成層化を可能にしている。
【０００４】
しかしながら、このような直噴火花点火式内燃機関では、機関をアイドル域のように低速・低負荷条件で運転した場合に、燃焼不良が生じやすく、延いては機関の運転性悪化が生じやすいという問題点を生じていた。
【０００５】
これは、機関回転数が低いため、吸気の旋回流動が弱まり、圧縮行程において、タンブル流が減衰、崩壊することによる。このため、混合気が成層化せず、燃焼が不安定となりやすくなるのである。
【０００６】
このような問題点に対して、例えば特開平７−１９０５４号公報には、燃料噴射弁と点火プラグとの間のシリンダヘッド燃焼室壁面に燃料噴霧と近接する凸部を設けて、燃料噴霧形態を変化させる、所謂コアンダ効果を利用することで、点火ギャップ付近に燃料の成層化を図るものが開示されている。
【０００７】
ここで、コアンダ効果とは、気体や液体の噴流が、噴流軸の方向と湾曲した壁の方向とが離れていても、壁の曲面に沿った方向の近くを流れようとする傾向をいう。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、コアンダ効果を利用するためには、壁面の凸部と噴霧外形とが近接する必要がある。
【０００９】
従って、コアンダ効果を利用したい成層運転時の低回転域に合わせて壁面の凸部形状を定めると、成層運転時の高回転域や、吸気行程にて燃料を噴射して均質燃焼を行わせる均質運転時には、燃料噴霧と前記凸部とが干渉し、燃料の未燃分（ＨＣ）の増加、燃費の悪化を招くことになる。
【００１０】
すなわち、低回転成層運転時の燃焼安定性と、高回転成層運転時や均質運転時の未燃分低減とが両立しないという問題点があった。
本発明は、かかる従来の問題点に鑑み、低回転成層運転時の燃焼安定性と、高回転成層運転時や均質運転時の未燃分低減とを両立させることを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
このため、請求項１に係る発明では、シリンダヘッド燃焼室壁面の略中央より燃焼室内に臨ませた点火プラグと、シリンダヘッド燃焼室壁面の吸気弁側の側部から燃焼室内に臨ませた燃料噴射弁と、を備え、少なくとも所定の運転条件にて圧縮行程にて燃料噴射弁から燃料を噴射して成層燃焼を行わせるようにした直噴火花点火式内燃機関において、燃料噴射弁と点火プラグとの間のシリンダヘッド燃焼室壁面に燃料噴霧と近接する凸部を設けると共に、機関運転条件に応じて、前記凸部による燃料噴霧形態を変化させるように、燃料噴射時の燃料圧力（燃圧）又は筒内圧力（背圧）の少なくとも一方を制御する制御手段を設けたことを特徴とする。
【００１２】
燃料噴射時の燃料圧力を低下させていくと、噴霧粒子が粗くなり、回りの空気の流速が下がり、コアンダ効果が得られなくなる。また、燃料噴射時の筒内圧力を上昇させていくと、噴霧外形角が狭くなり、燃焼室壁面の凸部との間隔が広がり、コアンダ効果が得られなくなる。よって、これらを制御することで、機関運転条件に応じてコアンダ効果の利用・不利用を制御するのである。
【００１３】
請求項２に係る発明では、前記制御手段は、成層燃焼を行わせる成層運転時に、機関回転数に応じて、低回転時は高燃料圧力、高回転時は低燃料圧力とすることを特徴とする。
【００１４】
請求項３に係る発明では、前記制御手段は、成層燃焼を行わせる成層運転時に、機関回転数に応じて、低回転時は低筒内圧力、高回転時は高筒内圧力とすることを特徴とする。
【００１５】
請求項４に係る発明では、前記制御手段は、吸気行程にて燃料噴射弁から燃料を噴射して均質燃焼を行わせる均質運転時に、低燃料圧力とすることを特徴とする。
【００１６】
請求項５に係る発明では、前記制御手段は、均質運転時に、低燃料圧力とすることにより燃料噴射量が不足する領域では、燃料圧力を高圧化し、吸気弁の開期間に燃料を噴射することを特徴とする。
【００１７】
請求項６に係る発明では、前記制御手段は、吸気行程にて燃料噴射弁から燃料を噴射して均質燃焼を行わせる均質運転時に、高筒内圧力とすることを特徴とする。
【００１８】
【発明の効果】
請求項１に係る発明によれば、機関運転条件に応じて、燃焼室壁面の凸部によるコアンダ効果の大きさを変化させるように、燃料噴射時の燃料圧力（燃圧）又は筒内圧力（背圧）の少なくとも一方を制御することで、コアンダ効果の利用・不利用を制御でき、これによりガス流動の弱い条件でコアンダ効果の利用により燃焼安定性を向上できると共に、ガス流動の強い条件でコアンダ効果の不利用により燃料の未燃分低減を図ることができる。
【００１９】
請求項２に係る発明によれば、成層運転時に、機関回転数に応じて、低回転時は高燃料圧力、高回転時は低燃料圧力とすることで、低回転成層運転時にはコアンダ効果を利用して燃焼安定性を向上でき、高回転成層運転時にはコアンダ効果を不利用として未燃分低減を図ることができる。
【００２０】
請求項３に係る発明によれば、成層運転時に、機関回転数に応じて、低回転時は低筒内圧力、高回転時は高筒内圧力とすることで、低回転成層運転時にはコアンダ効果を利用して燃焼安定性を向上でき、高回転成層運転時にはコアンダ効果を不利用として未燃分低減を図ることができる。
【００２１】
請求項４に係る発明によれば、均質運転時に、低燃料圧力とすることで、コアンダ効果を不利用として未燃分低減を図ることができる。
請求項５に係る発明によれば、均質運転時に、低燃料圧力とすることにより燃料噴射量が不足する領域では、燃料圧力を高圧化して、燃料不足による出力低下を解消する一方、吸気弁開期間に燃料を噴射することで、燃焼室内に突出する吸気弁がコアンダ効果を妨げて、未燃分低減を図ることができる。
【００２２】
請求項６に係る発明によれば、均質運転時に、高筒内圧力とすることで、コアンダ効果を不利用として未燃分低減を図ることができる。そして、この場合は、燃料圧力を高圧化できるので、燃料不足による出力低下を招くこともない。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施の形態を図面に基いて説明する。
図１は本発明の実施形態を示す直噴火花点火式内燃機関のシステム図、図２は同上の内燃機関の概略平面図である。
【００２４】
シリンダヘッド１、シリンダブロック２及びピストン３により、燃焼室４が形成されている。
シリンダヘッド１には、シリンダヘッド燃焼室壁面の中央部から燃焼室４内に臨ませた点火プラグ５を囲んで、２つの吸気弁６と２つの排気弁７とが対向配置されている。８は吸気ポート、９は排気ポートである。
【００２５】
シリンダヘッド１にはまた、シリンダヘッド燃焼室壁面の吸気弁６側の側部（２つの吸気弁６，６間でかつ下側）から燃焼室４内に臨ませた燃料噴射弁１０が取付けられ、この燃料噴射弁１０から直接燃焼室４内に斜め下向きに燃料を噴射するようにしてある。
【００２６】
ここで、吸気ポート８の設定により、吸気弁６から吸入した空気を排気弁７側に向わせることで、燃焼室４内に吸気のタンブル流（縦方向の旋回流）として、排気弁７側を下向きに流れ、吸気弁６側を上向きに流れる順タンブル流（すなわち、燃料噴射弁１０近傍から直接点火プラグ５近傍に向う方向のタンブル流）を生成するようにしてある。そして、ピストン３の冠面には、前記タンブル流を助長する凹部（スロープ溝）１１が形成されている。
【００２７】
シリンダヘッド１にはまた、燃料噴射弁１０と点火プラグ５との間でかつ２つの吸気弁６，６間のシリンダヘッド燃焼室壁面に、燃料噴射弁１０からの燃料噴霧の上側部分と近接するように、湾曲面を有する凸部１２を設けてある。
【００２８】
コントロールユニット１３には、クランク角センサ１４により検出される機関回転数、アクセル開度センサ１５により検出されるアクセル開度（機関負荷）、水温センサ１６により検出される水温等が入力されている。
【００２９】
そして、コントロールユニット１３は、これらにより検出される機関運転条件に応じて、燃料噴射弁１０の燃料噴射時期、燃料噴射量、プレッシャレギュレータ１７により調圧する燃料噴射弁１０への燃料圧力（以下燃圧という）、点火プラグ５の点火時期、及び、電制スロットル弁１８の開度を制御する。特に、所定の運転条件（成層領域）にて、燃料噴射弁１０の燃料噴射時期を圧縮行程に設定して、成層燃焼を行わせ、それ以外の運転条件（均質領域）にて、燃料噴射弁１０の燃料噴射時期を吸気行程に設定して、均質燃焼を行わせる。
【００３０】
次に前記凸部１２を利用した制御について説明する。
前記凸部１２はコアンダ効果を生じさせるためのものであり、コアンダ効果の概念図を図３に示す。
【００３１】
燃料噴射弁１０から噴射された燃料は、進行する際、回りの空気を巻き込みながら進む。従って、噴霧に沿った形の空気流動が形成される。ここで、この空気流動の側に燃焼室壁が形成されていれば、壁に沿って空気の流れが形成される。この形成された流れに噴霧が引かれるようにして噴霧の偏向作用が生じる。
【００３２】
従って、燃料噴射弁１０と点火プラグ５との間のシリンダヘッド燃焼室壁面に燃料噴霧と近接する凸部１２を設けることで、ガス流動の弱い低回転成層領域にて、圧縮行程においてタンブル流が減衰、崩壊しても、コアンダ効果により、燃料噴霧を点火プラグ５近傍へ輸送することが可能となる。
【００３３】
しかし、ガス流動の弱い低回転成層領域で、上記のコアンダ効果を所望すると、高回転成層領域では、ガス流動が強くなるため、均質領域では、噴霧の均質化のため、噴霧が広がることとなり、前記凸部１２への噴霧干渉により、燃料の未燃分（ＨＣ）の増加、燃費の悪化が懸念されることとなる。
【００３４】
他方、コアンダ効果は、図３に示すごとく燃圧を低下させていくと、効果がほとんど無くなる。これは燃圧低下に伴い、噴霧粒子が粗くなり、回りの空気の流速が下がり、コアンダ効果が得られなくなるためである。
【００３５】
そこで、第１実施形態では、図４に燃圧制御の概念図を示すように、アイドルを含む低回転成層領域では、高燃圧として、コアンダ効果を利用し、ガス流動が十分得られる高回転成層領域や、均質領域では、低燃圧として、広い成層領域を得ると共に、燃料の未燃分の抑制を図る。
【００３６】
図４は第１実施形態での燃圧制御のフローチャートであり、燃圧の制御手段に相当する。
ステップ１０１では、機関運転条件を示す機関回転数、機関負荷（アクセル開度）、水温等を読込む。
【００３７】
ステップ１０２では、読込んだ機関運転条件に基づいて、成層領域か、均質領域かを判定する。
均質領域の場合は、ステップ１０４へ進み、プレッシャレギュレータ１７により、低燃圧制御を行う。すなわち、コアンダ効果を生じさせない程度の低燃圧に制御する。
【００３８】
成層領域の場合は、ステップ１０３へ進み、機関回転数及び負荷に応じ、コアンダ効果を利用する領域（主に低回転領域）か、利用しない領域（高回転領域）かを判定する。
【００３９】
コアンダ効果を利用する領域（主に低回転領域）の場合は、ステップ１０５へ進み、プレッシャレギュレータ１７により、高燃圧制御を行う。すなわち、コアンダ効果を生じさせる程度まで、高燃圧化する。
【００４０】
コアンダ効果を利用しない領域（高回転領域）の場合は、前述のステップ１０４へ進み、低燃圧制御、すなわち、コアンダ効果を生じさせない程度の低燃圧に制御する。
【００４１】
図６にコアンダ効果の利用・不利用時の噴霧形態を示す。
コアンダ効果を利用する領域（低回転領域）では、図６（Ａ）に示すように、燃料噴射弁１０からの高燃圧の燃料噴霧が、凸部１２によるコアンダ効果により点火プラグ５側に偏向し、ガス流動が弱くても点火プラグ５に届くようになる。
【００４２】
コアンダ効果を利用しない領域（高回転領域）では、図６（Ｂ）に示すように、燃料噴射弁１０からの低燃圧の燃料噴霧にコアンダ効果は生じないが、ガス流動により点火プラグ５に届くようになる。
【００４３】
次に本発明の第２実施形態について説明する。
図７は第２実施形態の燃圧制御の概念図である。
この第２実施形態は、燃圧制御をより細かく行うようにしたもので、特に、成層領域において、機関回転数に応じて燃圧を細かく制御するようにしている。
【００４４】
図８は第２実施形態での燃圧制御のフローチャートであり、燃圧の制御手段に相当する。
ステップ１０１では、機関運転条件を示す機関回転数、機関負荷（アクセル開度）、水温等を読込む。
【００４５】
ステップ１０２では、読込んだ機関運転条件に基づいて、成層領域か、均質領域かを判定する。
均質領域の場合は、ステップ１０６へ進み、均質領域用の燃圧マップを参照し、機関回転数及び負荷に応じて、燃圧を設定し、ステップ１０７にて、プレッシャレギュレータ１７により、その燃圧に制御する。この場合は、コアンダ効果を生じさせない程度の低燃圧に制御する。
【００４６】
成層領域の場合は、ステップ１０８へ進み、成層領域用の燃圧マップを参照し、機関回転数及び負荷に応じて、主に低回転側で高燃圧となるように、燃圧を設定し、ステップ１０９にて、プレッシャレギュレータ１７により、その燃圧に制御する。この場合は、低回転側でコアンダ効果を生じさせる程度まで、高燃圧化し、高回転側では、コアンダ効果を生じさせない程度の低燃圧に制御する。
【００４７】
効果としては、機関運転条件に応じて、コアンダ効果の大きさをきめ細かく設定することが可能となり、機関安定度と未燃分抑制との両立の最適化を図ることができる。
【００４８】
次に本発明の第３実施形態について説明する。
図９に図３と同様にコアンダ効果の概念図を示すが、ここでは特にコアンダ効果の燃料噴射時の筒内圧力（以下背圧という）による影響を示している。特にホロコーン（中空円錐）状の噴霧では、背圧を上昇させることで、噴霧外形角が狭くなる。そのため、燃焼室壁面に凸部１２が設けられ、所定の背圧下でコアンダ効果が得られている状況であっても、背圧を上昇させることで、コアンダ効果が得られなくなる。コアンダ効果は湾曲した壁面に沿った流速によるため、背圧上昇に伴って噴霧外形角が狭くなり、燃焼室壁面の凸部１２との間隔が広がって、噴霧が離れると、効果が得られなくなるためである。
【００４９】
そこで、第３実施形態では、図１０に燃圧・背圧制御の概念図を示すように、アイドルを含む低回転成層領域では、高燃圧・低背圧として、コアンダ効果を利用し、ガス流動が十分得られる高回転成層領域では、高燃圧・高背圧として、コアンダ効果をなくすことで、広い成層領域を得るようにし、また、均質領域では、低燃圧・低背圧として、燃料の未燃分の抑制を図る。
【００５０】
図１１は第３実施形態での燃圧・背圧制御のフローチャートであり、燃圧及び背圧の制御手段に相当する。
ステップ１０１では、機関運転条件を示す機関回転数、機関負荷（アクセル開度）、水温等を読込む。
【００５１】
ステップ１０２では、読込んだ機関運転条件に基づいて、成層領域か、均質領域かを判定する。
均質領域の場合は、ステップ１１１へ進み、均質領域用の燃圧マップを参照し、機関回転数及び負荷に応じて、燃圧を比較的低燃圧に設定し、ステップ１１２にて、プレッシャレギュレータ１７により、その燃圧に制御する。この場合は、コアンダ効果を生じさせない程度の低燃圧に制御する。
【００５２】
成層領域の場合は、ステップ１１３へ進み、成層領域用の燃圧マップを参照し、機関回転数及び負荷に応じて、燃圧を比較的高燃圧に設定し、ステップ１１４にて、プレッシャレギュレータ１７により、その燃圧に制御する。この場合は、低背圧下でコアンダ効果を生じさせる程度まで、高燃圧化する。
【００５３】
成層領域の場合は、更にステップ１１５へ進み、機関回転数及び負荷に応じ、コアンダ効果を利用する領域（主に低回転領域）か、利用しない領域（高回転領域）かを判定する。
【００５４】
コアンダ効果を利用する領域（主に低回転領域）の場合は、ステップ１１６へ進み、電制スロットル弁１８の開度を閉側に補正して、低背圧に設定する。すなわち、コアンダ効果を生じさせる程度まで、低背圧化する。
【００５５】
尚、フローには含まれていないが、コアンダ効果を利用する領域（主に低回転領域）の場合に、安定度が得られる程度まで、燃料噴射時期を早くして、すなわち、噴射開始時期を下死点側へ移動させて、圧縮行程初期に噴射するようにしてもよい。圧縮行程初期の方が、燃料噴射時の背圧が低いからである。
【００５６】
コアンダ効果を利用しない領域（高回転領域）の場合は、ステップ１１７へ進み、電制スロットル弁１８の開度を開側に補正して、高背圧に設定する。すなわち、コアンダ効果を生じさせない程度の高背圧に制御する。
【００５７】
これにより、アイドルを含む低回転成層領域ではコアンダ効果により安定領域を確保しつつ、他の運転条件でも、噴霧と前記凸部１２との干渉による燃料の未燃分（ＨＣ）の増加、燃費悪化を抑制できる。特に、背圧制御を加えることにより、より広範囲で、未燃分の抑止が図れる。
【００５８】
尚、高背圧化すると、吸入空気量が増大し、目標空燃比が一定の場合、燃料が増量されて、トルクが上昇する。よって、低背圧時と比較して、トルク段差を生じる。しかし、成層運転と均質運転との切換時もトルク段差があり、これをアクセル操作で調整しているので、特に問題はない。
【００５９】
次に本発明の第４実施形態について説明する。
図１２は第４実施形態の燃圧・背圧制御の概念図である。
この第４実施形態は、均質領域において、燃圧を低燃圧化することにより、高負荷時（特にＷＯＴ領域）で所望の噴射率が得られない恐れがあることから、燃料噴射量の不足する領域（燃料不足領域）では、燃圧を高圧化し、更にコアンダ効果を抑止すべく、燃料噴射時期を遅くして、吸気弁６のバルブリフトが生じた後のタイミングで、吸気弁６の開期間に燃料を噴射するものである。これは、吸気弁６がリフトして筒内に位置すると、コアンダ効果の邪魔をするからである。
【００６０】
図１３は第４実施形態での燃圧・背圧制御のフローチャートであり、燃圧及び背圧の制御手段に相当する。
ステップ１０１，１０２，１１１〜１１７は第３実施形態のフロー（図１１）と同じであり、ステップ１１８，１１９が追加されている。
【００６１】
均質領域の場合に、燃圧を低燃圧に設定するが、ステップ１１８にて、燃料不足領域（ＷＯＴ領域）か否かを判定する。
この結果、燃料不足領域の場合は、ステップ１１９へ進み、燃圧を高燃圧化すると共に、吸気弁６の開期間に燃料を噴射する吸気弁開時噴射とする。すなわち、燃圧を高く設定して、十分な噴射率が得られるようにすると共に、コアンダ効果を生じないように、吸気弁６が開いてから燃料噴射を開始し、吸気弁６が開いている間に噴射を終了するようにする。
【００６２】
以上の制御により、ＷＯＴ領域の噴射率を確保しつつ、コアンダ効果による燃料の未燃分の増加を抑制できる。よって、燃料不足による出力低下を招くことなく、燃料の未燃分を抑制できる。
【００６３】
次に本発明の第５実施形態について説明する。
この第５実施形態では、図１０の燃圧・背圧制御の概念図において、均質領域にて、低燃圧・低背圧ではなく、高燃圧・高背圧とする。
【００６４】
図１４は第５実施形態での燃圧・背圧制御のフローチャートであり、燃圧及び背圧の制御手段に相当する。
ステップ１０１，１０２，１１３〜１１７は第３実施形態（図１１）と同じであり、異なる部分について説明する。
【００６５】
ステップ１０２での判定の結果、均質領域の場合は、ステップ１１１’へ進み、均質領域用の燃圧マップを参照し、機関回転数及び負荷に応じて、燃圧を比較的高燃圧に設定し、ステップ１１２’にて、その燃圧に制御する。
【００６６】
そして、ステップ１２０へ進み、電制スロットル弁１８の開度を開側に補正して、高背圧に設定する。すなわち、コアンダ効果を生じさせない程度の高背圧に制御する。
【００６７】
このように、均質運転時に、高背圧とすることで、コアンダ効果を不利用として未燃分低減を図ることができる。そして、この場合は、燃料圧力を高圧化できるので、燃料不足による出力低下を招くこともない。
【００６８】
尚、燃料噴射時の背圧を変化させる方法としては、電制スロットル弁１８の開度を補正制御する他、吸気弁６に対する可変動弁装置を備える場合は、吸気弁閉時期を制御して、吸気弁閉時期を上死点側に進めることで、吸入空気量を減少させて、低背圧化し、吸気弁閉時期を下死点側に遅らせることで、吸入空気量を増大させて、高背圧することもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施形態を示す直噴火花点火式内燃機関のシステム図
【図２】  同上の内燃機関の概略平面図
【図３】  コアンダ効果及び燃圧の影響を示す概念図
【図４】  第１実施形態の燃圧制御の概念図
【図５】  第１実施形態の燃圧制御のフローチャート
【図６】  コアンダ効果利用・不利用時の噴霧形態を示す図
【図７】  第２実施形態の燃圧制御の概念図
【図８】  第２実施形態の燃圧制御のフローチャート
【図９】  コアンダ効果及び背圧の影響を示す概念図
【図１０】  第３実施形態の燃圧・背圧制御の概念図
【図１１】  第３実施形態の燃圧・背圧制御のフローチャート
【図１２】  第４実施形態の燃圧・背圧制御の概念図
【図１３】  第４実施形態の燃圧・背圧制御のフローチャート
【図１４】  第５実施形態の燃圧・背圧制御のフローチャート
【符号の説明】
１  シリンダヘッド
２  シリンダブロック
３  ピストン
４  燃焼室
５  点火プラグ
６  吸気弁
７  排気弁
８  吸気ポート
９  排気ポート
１０  燃料噴射弁
１１  凹部
１２  凸部（コアンダ効果生成用）
１３  コントロールユニット
１４  クランク角センサ
１５  アクセル開度センサ
１６  水温センサ
１７  プレッシャレギュレータ
１８  電制スロットル弁
【図１】
0003823612.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
0003823612.tif 000012
【図１２】
0003823612.tif 000013
【図１３】
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【図１４】
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