(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンのシリンダヘッドの幅方向各側に吸気側壁部と排気側壁部とを設け、前記エンジンの各シリンダに一端側を連通する各排気ポートの他端側を前記排気側壁部に開口して設け、これら各排気ポートの周囲の前記排気側壁部に排気マニホルドの取付フランジが取付られるマニホルド取付座を設け、これらマニホルド取付座は隣接するマニホルド取付座間の前記排気側壁部よりも外方に突出させて設け、前記マニホルド取付座の上側及び下側のシリンダ列方向各側に位置させてマニホルド取付ボルトが螺着される一対の上側マニホルド取付ボルト用ボス部及び下側マニホルド取付ボルト用ボス部を設け、前記マニホルド取付座の上方の前記排気側壁部に補機取付ボルトが螺着可能な補機取付ボルト用ボス部を設け、この補機取付ボルト用ボス部と前記一対の上側マニホルド取付ボルト用ボス部とを連絡するオイル誘導リブを設けたことを特徴とするエンジンのシリンダヘッド。
【請求項２】
前記オイル誘導リブは、シリンダヘッドカバーに設けられる給油口に近接配設されるマニホルド取付座の上方の補機取付ボルト用ボス部とこのマニホルド取付座の一対の上側マニホルド取付ボルト用ボス部とを連絡して設けたことを特徴とする請求項１に記載のエンジンのシリンダヘッド。
【請求項３】
前記オイル誘導リブは、シリンダ列方向中間部位のマニホルド取付座を跨いで補機取付ボルト用ボス部とシリンダ列方向各端のマニホルド取付座の一方の上側マニホルド取付ボルト用ボス部とを連絡して設けたことを特徴とする請求項１に記載のエンジンのシリンダヘッド。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明はエンジンのシリンダヘッドに係り、特に、シリンダヘッドの排気側壁部に設けたマニホルド取付座上にオイルが溜まることを防止し得て、埃の付着による汚れを防止し得るエンジンのシリンダヘッドに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両等に搭載されるエンジンは、シリンダヘッドに吸気マニホルドを取付けて設けるとともに排気マニホルドを取付けて設けている。このようなエンジンのシリンダヘッドとしては、図１３に示すものがある。図１３において、１０２はエンジン、１０４はシリンダブロック、１０６はシリンダヘッド、１０８はシリンダヘッドカバーである。
【０００３】
エンジン１０２のシリンダヘッド１０６には、幅方向各側に吸気側壁部（図示せず）と排気側壁部１１０とを設けている。吸気側壁部には、図示しない各シリンダに一端側を連通する吸気ポート（図示せず）の他端側を開口して設けている。排気側壁部１１０には、各シリンダに一端側を連通する排気ポート１１２の他端側を開口して設けている。
【０００４】
シリンダヘッド１０６の排気側壁部１１０には、各排気ポート１１２の周囲にマニホルド取付座１１４を設けている。排気ポート１１２周囲のマニホルド取付座１１４の上側及び下側には、一対の上側マニホルド取付ボルト用ボス部１１６・１１６及び下側マニホルド取付ボルト用ボス部１１８・１１８を設けている。
【０００５】
上側マニホルド取付ボルト用ボス部１１６・１１６は、マニホルド取付座１１４の上側のシリンダ列方向Ａ各側に位置させて設けている。下側マニホルド取付ボルト用ボス部１１８・１１８は、マニホルド取付座１１４の下側のシリンダ列方向各側に位置させて設けている。
【０００６】
図示しない排気マニホルドは、取付フランジをガスケットを介してシリンダヘッド６のマニホルド取付座１１４に当接させ、取付フランジの取付孔に挿通したマニホルド取付ボルトを螺着することにより、シリンダヘッドに取付けられる。
【０００７】
このようなエンジンのシリンダヘッドとしては、特開平９−２４２６００号公報、実開平５−７７５６４号公報に開示されるものがある。
【０００８】
特開平９−２４２６００号公報に開示されるものは、多気筒直列エンジンのシリンダヘッド一側面から複数の吸気導入筒部を突出させるとともに、吸気導入筒部間にシリンダヘッド一側面に沿って上下に貫通する排水通路を形成し、これら吸気導入筒部の端部に気筒配列方向に沿って一体のインマニ接続フランジを設けたものである。
【０００９】
実開平５−７７５６４号公報に開示されるものは、シリンダヘッド上にノズル孔、プラグ孔を形成するとともにヘッドボルト用ボス、ノズルホルダクランプ用ボスを設けた内燃機関のシリンダヘッドにおいて、前記プラグ孔上部に突出するボスを設け、このプラグ孔ボス及び前記ヘッドボルト用ボス、ノズルホルダクランプ用ボスに囲まれた凹部からシリンダヘッド側面に貫通する水貫孔を設けたものである。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前記図１３に示すエンジン１０２のシリンダヘッド１０６は、排気側壁部１１０にマニホルド取付座１１４を設け、このマニホルド取付座１１４に図示しない排気マニホルドの取付フランジを取付けている。
【００１１】
ところが、マニホルド取付座１１４の上側には、一対の上側マニホルド取付ボルト用ボス部１１６・１１６間に窪部１２０が形成されており、この窪部１２０とマニホルド取付座１１４に取付けられた排気マニホルドの取付フランジとの間に空間１２２が形成されることになる。
【００１２】
このため、このシリンダヘッド１０６は、給油時にこぼれたオイルがマニホルド取付座１１４上の空間１２２に溜まってしまう不都合があり、この溜まったオイルに埃が付着して汚れを招く不都合がある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
そこで、上述の不都合を除去するために、エンジンのシリンダヘッドの幅方向各側に吸気側壁部と排気側壁部とを設け、前記エンジンの各シリンダに一端側を連通する各排気ポートの他端側を前記排気側壁部に開口して設け、これら各排気ポートの周囲の前記排気側壁部に排気マニホルドの取付フランジが取付られるマニホルド取付座を設け、これらマニホルド取付座は隣接するマニホルド取付座間の前記排気側壁部よりも外方に突出させて設け、前記マニホルド取付座の上側及び下側のシリンダ列方向各側に位置させてマニホルド取付ボルトが螺着可能な一対の上側マニホルド取付ボルト用ボス部及び下側マニホルド取付ボルト用ボス部を設け、前記マニホルド取付座の上方の前記排気側壁部に補機取付ボルトが螺着される補機取付ボルト用ボス部を設け、この補機取付ボルト用ボス部と前記一対の上側マニホルド取付ボルト用ボス部とを連絡するオイル誘導リブを設けたことを特徴とする。
【００１４】
【発明の実施の形態】
この発明のエンジンのシリンダヘッドは、排気側壁部に設けたマニホルド取付座は隣接するマニホルド取付座間の排気側壁部よりも外方に突出させて設け、マニホルド取付座の上方に設けた補機取付ボルト用ボス部とマニホルド取付座の上側のシリンダ列方向各側に位置させて設けた一対の上側マニホルド取付ボルト用ボス部とを連絡するオイル誘導リブを設けたことにより、このオイル誘導リブによって、給油時にこぼれたオイルを一対の上側マニホルド取付ボルト用ボス部間に流すことなく、一対の上側マニホルド取付ボルト用ボス部外方に誘導することができ、この誘導されたオイルを隣接するマニホルド取付座間のマニホルド取付座よりも窪んでいる排気側壁部により下方に流すことができる。
【００１５】
【実施例】
以下図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。図１〜図９は、この発明の実施例を示すものである。図２〜図４において、２はエンジン、４はシリンダブロック、６はシリンダヘッド、８はシリンダヘッドヘッドカバー、１０はシリンダである。この実施例のエンジン２は、直列に配設した４つのシリンダ１０を有し、垂直線Ｖに対してシリンダ軸線Ｃを排気側に傾けて車両（図示せず）に搭載している。
【００１６】
なお、図３に示すエンジン２は、垂直線Ｖに対してシリンダ軸線Ｃを傾斜角θ１だけ排気側に傾けて、車両に横置きに搭載している。また、図４に示すエンジン２は、垂直線Ｖに対してシリンダ軸線Ｃを前記傾斜角θ１よりも小さい傾斜角θ２だけ排気側に傾けて、車両に縦置きに搭載している。
【００１７】
前記シリンダヘッド６には、図５・図６に示す如く、幅方向各側に吸気側壁部１２と排気側壁部１４とを設けている。吸気側壁部１２には、各シリンダ１０に一端側を連通する吸気ポート１６の他端側をシリンダ列方向Ａに直列状に開口して設けている。排気側壁部１４には、各シリンダ１０に一端側を開口する排気ポート１８の他端側をシリンダ列方向Ａに直列状に開口して設けている。また、排気側壁部１２のシリンダ列方向の他端側にＥＧＲ孔２０を形成して設けている。
【００１８】
シリンダヘッド６の排気側壁部１４には、図７に示す如く、各排気ポート１８の周囲にマニホルド取付座２２を設けている。このマニホルド取付座２２は、前記ＥＧＲ孔２０の周囲にも設けられている。これらマニホルド取付座２２は、隣接するマニホルド取付座２２間の排気側壁部１４よりも外方に突出させて設け、オイル誘導空間２４を形成して設けている。
【００１９】
このマニホルド取付座２２間の排気側壁部１４には、図７・図８に示す如く、オイル誘導空間２４側に突出させて、ブローバイガスや戻しオイルの流通する通路２６を形成する通路ボス部２８を形成して設けている。この通路ボス部２８は、廃棄側壁部１４よりも外方に突出させて設けるとともに、マニホルド取付座２２よりも窪ませて形成して設けている。
【００２０】
排気ポート１８周囲のマニホルド取付座２２の上側及び下側には、一対の上側マニホルド取付ボルト用ボス部３０・３０及び下側マニホルド取付ボルト用ボス部３２・３２を設けている。上側マニホルド取付ボルト用ボス部３０・３０は、マニホルド取付座２２の上側のシリンダ列方向Ａ各側に位置させて設け、上側マニホルド取付ボルト用孔３４・３４を設けている。下側マニホルド取付ボルト用ボス部３２・３２は、マニホルド取付座２２の下側のシリンダ列方向Ａ各側に位置させて設け、下側マニホルド取付ボルト用孔３６・３６を設けている。
【００２１】
また、ＥＧＲ孔２０周囲のマニホルド取付座２２の上側及び下側には、前記上側マニホルド取付ボルト用ボス部３０及び下側マニホルド取付ボルト用ボス部３２を設け、前記上側マニホルド取付ボルト用孔３４及び下側マニホルド取付ボルト用孔３６を設けている。
【００２２】
マニホルド取付座２２には、図２〜図４に示す如く、排気マニホルド３８が取付けられる。排気マニホルド３８は、各排気ポート１８に連通する各分岐管４０を設け、各分岐管４０の一端側を取付フランジ４２に取付けて設け、各分岐管４０の他端側を集合して触媒コンバータ４４に連絡して設けている。また、この排気マニホルド３８には、図２に示す如く、前記ＥＧＲ孔２０とシリンダ列方向Ａ他端側の分岐管４０とを連絡するＥＧＲ管４６を設けている。
【００２３】
排気マニホルド３８は、図８・図９に示す如く、マニホルド取付座２２に取付フランジ４２をガスケット（図示せず）を介して当接させ、取付フランジ４２の取付孔４８に挿通したマニホルド取付ボルト５０・５２を各取付ボルト用孔３４、３６に螺着することにより、シリンダヘッド６に取付けられる。また、この排気マニホルド３８は、図２・図３に示す如く、マニホルドカバー５４により覆われている。マニホルドカバー５４は、カバー取付部５６に取付けられる。
【００２４】
前記シリンダヘッド６の排気側壁部１４には、図７〜図９に示す如く、マニホルド取付座２２の上方に補機取付ボルト用ボス部５８を設けている。補機取付ボルト用ボス部５８は、マニホルド取付座２２の一対の上側マニホルド取付ボルト用ボス部３０・３０間の直上方に位置して設けられ、補機取付ボルト用孔６０を設けている。図示しない補機は、補機取付ボルト用ボス部５８に当接させ、補機取付ボルト用孔６０に図示しない補機取付ボルトを螺着することにより、シリンダヘッド６に取付けられる。
【００２５】
このシリンダヘッド６には、マニホルド取付座２０の上方の排気側壁部１４にオイル誘導リブ６２・６２を設けている。オイル誘導リブ６２・６２は、補機取付ボルト用ボス部５８と一対の上側マニホルド取付ボルト用ボス部３０・３０とを連絡して設けている。また、シリンダ列方向Ａ部の蓮基ポート１８周囲のマニホルド取付座２０及びＥＧＲ孔２０周囲のマニホルド取付座２２には、上側マニホルド取付ボルト用ボス部３０を連絡するオイル誘導リブ６２を設けている。
【００２６】
なお、このエンジン２は、図２に示す如く、シリンダヘッドカバー８に給油口６４を設けている。給油口６４は、シリンダヘッドカバー８の排気側且つシリンダ列方向Ａの一端側に位置させて設けられている。
【００２７】
次に作用を説明する。
【００２８】
このエンジン２のシリンダヘッド６は、図１に示す如く、排気側壁部１４に排気マニホルド３８の取付けられるマニホルド取付座２２を設け、このマニホルド取付座２２を隣接するマニホルド取付座２２間の排気側壁部１４よりも外方に突出させて設け、オイル誘導空間２４を形成して設けている。
【００２９】
また、シリンダヘッド６には、マニホルド取付座２２の上方に設けた補機取付ボルト用ボス部５８とマニホルド取付座２２の上側に設けた一対の上側マニホルド取付ボルト用ボス部３０・３０とを連絡するオイル誘導リブ６２・６２を設けている。
【００３０】
このエンジン２は、図２に示す如く、シリンダヘッドカバー８の給油口６４からオイルを給油する。この時、給油口６４からオイルがあふれてこぼれた場合には、オイル誘導リブ６２・６２によって、図１に示す如く、オイルを一対の上側マニホルド取付ボルト用ボス部３０・３０間に流すことなく、上側マニホルド取付ボルト用ボス部３０・３０外方に誘導することができる。
【００３１】
この上側マニホルド取付ボルト用ボス部３０・３０の外側に誘導されたオイルは、隣接するマニホルド取付座２２・２２間のマニホルド取付座２２よりも窪んでいる排気側壁部１４上のオイル誘導空間２４によって、図１・図８に示す如く、下方に流すことができる。
【００３２】
このため、このエンジン２のシリンダヘッド６は、給油時にこぼれたオイルがマニホルド取付座２２上に溜まってしまうことを防止でき、この溜まったオイルに埃が付着して汚れを招く不都合を解消することができる。
【００３３】
なお、オイル誘導リブ６２・６２は、シリンダヘッドカバー８に設けられる給油口６４に近接配設されるマニホルド取付座２２にのみ設けることもできる。例えば、図１・図２に示す如く、給油口６４がシリンダ列方向Ａの一端側に設けられている場合は、給油時にこぼれるオイルの流れやすいシリンダ列方向Ａ一側端に位置するマニホルド取付座２２の上方の補機取付ボルト用ボス部５８とこのマニホルド取付座２２の上側マニホルド取付ボルト用ボス部３０・３０とに、オイル誘導リブ６２・６２を連絡して設けることができる。
【００３４】
これにより、シリンダヘッド６は、給油時に給油口６４からこぼれたオイルがマニホルド取付座２２上に溜まってしまうことを防止でき、この溜まったオイルに埃が付着して汚れを招く不都合を解消することができる。
【００３５】
図１０は、変形例を示すものである。この変形例においては、シリンダ列方向Ａ中間部位の２つのマニホルド取付座２２・２２を跨いで、補機取付ボルト用ボス部５８とシリンダ列方向Ａ各側端のマニホルド取付座２２の一方の上側マニホルド取付ボルト用ボス部３０とを連絡するオイル誘導リブ６６・６６を設けたものである。このオイル誘導リブ６６・６６は、シリンダ列方向Ａ中間部位からシリンダ列方向Ａ各側端に向かって下降するように傾斜させて設ける。
【００３６】
これにより、このシリンダヘッド６は、給油時に給油口６４からこぼれたオイルがマニホルド取付座２２上に溜まってしまうことを防止でき、この溜まったオイルに埃が付着して汚れを招く不都合を解消することができる。
【００３７】
図１１は、第２の変形例を示すものである。この第２変形例のシリンダヘッド６は、排気側壁部１４の排気ポート１８の周囲にマニホルド取付座２２を設け、このマニホルド取付座２２の上下左右にそれぞれ上側マニホルド取付ボルト用ボス部７０と下側マニホルド取付ボルト用ボス部７２と右側マニホルド取付ボルト用ボス部７４と左側マニホルド取付ボルト用ボス部７６とを設け、上側マニホルド取付ボルト用ボス部７０を給油時にこぼれたオイルを左右に振り分けて流すオイル誘導部に構成した設けたものである。
【００３８】
これにより、このシリンダヘッド６は、オイル誘導リブ６２・６６を設けることなく、シリンダヘッド６に既設の上側マニホルド取付ボルト用ボス部７０を利用して、給油時に給油口６４からこぼれたオイルがマニホルド取付座２２上に溜まってしまうことを防止でき、この溜まったオイルに埃が付着して汚れを招く不都合を解消することができる。
【００３９】
なお、図１１に示すシリンダヘッド６は、上側マニホルド取付ボルト用ボス部７０と右側マニホルド取付ボルト用ボス部７４及び左側マニホルド取付ボルト用ボス部７６との間のマニホルド取付座２２を２点鎖線で示す如く突出させて突出部７８・７８を設けることにより、オイルを下方に流れ易くすることができる。
【００４０】
また、図１２は、第３の変形例を示すものである。この第３変形例のシリンダヘッド６は、上側マニホルド取付ボルト用ボス部７０と下側マニホルド取付ボルト用ボス部７２とを結ぶ軸線Ｌが垂直線Ｖに対して角度θＬだけ傾斜させた場合に、傾斜が緩やかになる上側マニホルド取付ボルト用ボス部７０と右側マニホルド取付ボルト用ボス部７４との間のマニホルド取付座２２にだけ２点鎖線で示す如く突出させて１つの突出部７８を設けることにより、オイルを下方に流れ易くすることができ、重量の増加を抑えることができるものである。
【００４１】
【発明の効果】
このように、この発明のエンジンのシリンダヘッドは、給油時にこぼれたオイルを、マニホルド取付座の上方の補機取付ボルト用ボス部とマニホルド取付座の一対の上側マニホルド取付ボルト用ボス部とを連絡するオイル誘導リブによって、一対の上側マニホルド取付ボルト用ボス部間に流すことなく外方に誘導することができ、この誘導されたオイルを隣接するマニホルド取付座間の窪んでいる排気側壁部により下方に流すことができる。
【００４２】
このため、このエンジンのシリンダヘッドは、給油時にこぼれたオイルがマニホルド取付座上に溜まってしまうことを防止でき、この溜まったオイルに埃が付着して汚れを招く不都合を解消することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施例を示すシリンダヘッドの側面図である。
【図２】エンジンの平面図である。
【図３】横置きエンジンのシリンダヘッドの断面図である。
【図４】縦置きエンジンのシリンダヘッドの断面図である。
【図５】シリンダヘッドの平面図である。
【図６】シリンダヘッドの一部破断平面図である。
【図７】シリンダヘッドの一部省略側面図である。
【図８】図７の８−８線による断面図である。
【図９】図７の９−９線による断面図である。
【図１０】変形例を示すシリンダヘッドの側面図である。
【図１１】第２の変形例を示すシリンダヘッドの一部省略側面図である。
【図１２】第３の変形例を示すシリンダヘッドの一部省略側面図である。
【図１３】従来例を示すシリンダヘッドの側面図である。
【符号の説明】
２  エンジン
６  シリンダヘッド
８  ヘッドカバー
１８  排気ポート
２２  マニホルド取付座
２４  オイル誘導空間
３０  上側マニホルド取付ボルト用ボス部
３２  下側マニホルド取付ボルト用ボス部
３８  排気マニホルド
４０  分岐管
４２  取付フランジ
５８  補機取付ボルト用ボス部
６２  オイル誘導リブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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