(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用ドア内の上方位置の前方と後方、及び下方位置の前方と後方にそれぞれ備えられるワイヤガイド部材；
これらの上下のワイヤガイド部材間に渡る一対の上下方向部分を有し、該上下方向部分において窓ガラス側に固定される駆動ワイヤ；及び
この駆動ワイヤを一方で巻き取り他方で繰り出して窓ガラスを昇降させる正逆巻取駆動装置；
を備え、
上記ワイヤガイド部材のうち、下方位置に位置するワイヤガイド部材の少なくとも一方は非回転ワイヤガイド部材からなり、
上記非回転ワイヤガイド部材を固定するブラケットに、車両の側面方向から見て離隔した一対の固定穴を設け、
上記非回転ワイヤガイド部材に、上記一対の固定穴の一方に対応するボルト挿通穴と、他方の固定穴に挿入されるボスとを形成したことを特徴とするワイヤ式ウィンドレギュレータ。
【請求項２】
請求項１記載のワイヤ式ウィンドレギュレータにおいて、上記非回転ワイヤガイド部材と窓ガラス下縁に固定した窓ガラス側固定ブラケットとのいずれか一方に、窓ガラスの下降端において他方に接触する緩衝部材を設けたワイヤ式ウィンドレギュレータ。
【請求項３】
請求項２記載のワイヤ式ウィンドレギュレータにおいて、上記緩衝部材の前後方向の位置が、非回転ワイヤガイドの上記ボルト挿通穴と上記ボスの一方と同じ、または、上記ボルト挿通穴と上記ボスの間となるように、上記緩衝部材を上記非回転ワイヤガイドまたは窓ガラス側固定ブラケットに設けたワイヤ式ウィンドレギュレータ。
【請求項４】
車両用ドア内の上方位置の前方と後方、及び下方位置の前方と後方にそれぞれ備えられるワイヤガイド部材；
これらの上下のワイヤガイド部材間に渡る一対の上下方向部分を有し、該上下方向部分において窓ガラス側に固定される駆動ワイヤ；及び
この駆動ワイヤを一方で巻き取り他方で繰り出して窓ガラスを昇降させる正逆巻取駆動装置；
を備え、
上記ワイヤガイド部材のうち、下方位置に位置するワイヤガイド部材の少なくとも一方は非回転ワイヤガイド部材からなり、
上記非回転ワイヤガイド部材を固定するブラケットに、車両の側面方向から見て離隔した一対の固定部を設け、
上記非回転ワイヤガイド部材に、この一対の固定部に固定される一対の固定部を形成し、
上記非回転ワイヤガイド部材と窓ガラス下縁に固定した窓ガラス側固定ブラケットとのいずれか一方に、窓ガラスの下降端において他方に接触する緩衝部材を設け、
該緩衝部材の前後方向の位置を、非回転ワイヤガイドの一対の固定部と同じ、または、非回転ワイヤガイドの一対の固定部の間となるように設定したことを特徴とするワイヤ式ウィンドレギュレータ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【技術分野】
本発明は、ワイヤ式ウィンドレギュレータに関し、特に、その非回転ワイヤガイド部材の取付構造及び非回転ワイヤガイド部材と窓ガラスの緩衝装置に関する。
【０００２】
【従来技術及びその問題点】
本出願人は、窓ガラスの昇降ガイドとしてのスライドレールを不要としたワイヤ式ウィンドレギュレータとして、車両用ドア内の上方位置の前方と後方、及び下方位置の前方と後方にそれぞれワイヤガイド部材を設けるとともに、これらの上下のワイヤガイド部材間に、上下方向部分が形成されるように駆動ワイヤを巻回して、この駆動ワイヤをその上下方向部分において窓ガラス側に固定し、この駆動ワイヤを正逆巻取駆動装置により一方で巻き取り他方で繰り出すことで窓ガラスを昇降させるワイヤ式ウインドレギュレータを開発している。窓ガラスの前後位置は、例えばドアサッシュ等のガイド部材で案内する。
【０００３】
このワイヤ式ウィンドレギュレータでは、その下方位置に位置するワイヤガイド部材の少なくとも一方を非回転ワイヤガイド部材となし、下方のワイヤガイド部材の上部に、窓ガラスが下限位置に達したときに、窓ガラス側固定ブラケットの下面が接触するゴム等の緩衝部材を取り付けて、窓ガラスを下限位置に確実に停止させるようにすることがある。
【０００４】
この場合、緩衝部材が窓ガラスの荷重を確実に受け止めるようにするため、下方のワイヤガイド部材はピン回りに回動できないようにする必要があり、従来は、下方のワイヤガイド部材を断面形状が非円形をなす異形ピンによりブラケットに固定していた。
【０００５】
しかし、上方のワイヤガイド部材がプーリの場合、プーリは断面形状が円形をなすピン（固定ボルト）によりブラケットに枢着されるため、上方のワイヤガイド部材と下方のワイヤガイド部材に共通のピン（ボルト）を使用できなくなり、部品の種類が増加するとともに、組付作業が複雑化し、ひいては製造コストが上昇してしまう。
【０００６】
また、１個の異形ピンにより下方のワイヤガイド部材をブラケットに支持した場合に、緩衝部材と異形ピンの前後方向の位置がずれていると、窓ガラスが下限位置に達して窓ガラス用ブラケットが緩衝部材に接触した際に、異形ピンが窓ガラスの荷重を完全には受け止めることができないので、下方のワイヤガイド部材が回転してしまい、その結果、緩衝部材が窓ガラス側固定ブラケットと接触できない位置に移動したり、駆動ワイヤが下方のワイヤガイド部材の溝から外れてしまい、駆動ワイヤを円滑に案内できなくなるおそれがある。
【０００７】
さらに、下方のワイヤガイド部材に前後方向の位置をずらせて２個の固定孔を設け、各固定孔にピンを挿入して下方のワイヤガイド部材をブラケットに支持した場合にも、緩衝部材の前後方向の位置が、前方のピンより前側の場合や後方のピンより後側の場合には、ピンが窓ガラスの荷重を受け止めることができず、下方のワイヤガイド部材が回転してしまうおそれがある。
【０００８】
【発明の目的】
本発明は、上方のワイヤガイド部材と下方のワイヤガイド部材に共通のボルトを使用できるようにして、部品の種類が増加したり、組付作業が複雑化しないようにし、製造コストの上昇を抑えるとともに、窓ガラスが下限位置に達したときに、窓ガラス側固定ブラケットまたは非回転ワイヤガイド部材を緩衝部材に接触させても、その衝撃力により非回転ワイヤガイド部材が回転しないようにしたワイヤ式ウィンドレギュレータを提供することを目的とする。
【０００９】
【発明の概要】
本発明のワイヤ式ウィンドレギュレータは、車両用ドア内の上方位置の前方と後方、及び下方位置の前方と後方にそれぞれ備えられるワイヤガイド部材；これらの上下のワイヤガイド部材間に渡る一対の上下方向部分を有し、該上下方向部分において窓ガラス側に固定される駆動ワイヤ；及びこの駆動ワイヤを一方で巻き取り他方で繰り出して窓ガラスを昇降させる正逆巻取駆動装置；を備え、上記ワイヤガイド部材のうち、下方位置に位置するワイヤガイド部材の少なくとも一方は非回転ワイヤガイド部材からなり、上記非回転ワイヤガイド部材を固定するブラケットに、車両の側面方向から見て離隔した一対の固定穴を設け、上記非回転ワイヤガイド部材に、上記一対の固定穴の一方に対応するボルト挿通穴と、他方の固定穴に挿入されるボスとを形成したことを特徴としている。
【００１０】
上記非回転ワイヤガイド部材と窓ガラス下縁に固定した窓ガラス側固定ブラケットとのいずれか一方に、窓ガラスの下降端において他方に接触する緩衝部材を設けるのが好ましい。
【００１１】
さらに、緩衝部材の前後方向の位置が、非回転ワイヤガイドの上記ボルト挿通穴と上記ボスの一方と同じ、または、上記ボルト挿通穴と上記ボスの間となるように、上記緩衝部材を上記非回転ワイヤガイドまたは窓ガラス側固定ブラケットに設けるのが好ましい。
【００１２】
別の態様によると、本発明のワイヤ式ウィンドレギュレータは、車両用ドア内の上方位置の前方と後方、及び下方位置の前方と後方にそれぞれ備えられるワイヤガイド部材；これらの上下のワイヤガイド部材間に渡る一対の上下方向部分を有し、該上下方向部分において窓ガラス側に固定される駆動ワイヤ；及びこの駆動ワイヤを一方で巻き取り他方で繰り出して窓ガラスを昇降させる正逆巻取駆動装置；を備え、上記ワイヤガイド部材のうち、下方位置に位置するワイヤガイド部材の少なくとも一方は非回転ワイヤガイド部材からなり、上記非回転ワイヤガイド部材を固定するブラケットに、車両の側面方向から見て離隔した一対の固定部を設け、上記非回転ワイヤガイド部材に、この一対の固定部に固定される一対の固定部を形成し、上記非回転ワイヤガイド部材と窓ガラス下縁に固定した窓ガラス側固定ブラケットとのいずれか一方に、窓ガラスの下降端において他方に接触する緩衝部材を設け、該緩衝部材の前後方向の位置を、非回転ワイヤガイドの一対の固定部と同じ、または、非回転ワイヤガイドの一対の固定部の間となるように設定したことを特徴としている。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態について添付図面を参照しながら説明する。
なお、以下の説明中の方向は、図１の左側を「前方」とし、右側を「後方」とする。
【００１４】
車両ドア１の内部には、ドアサッシュ等により図示を省略した前後一対のガラスガイドが設けられている。窓ガラス２の前後両縁部はこの前後のガラスガイドに係合し、該ガラスガイドに沿って車両ドア１に対して昇降することができる。
【００１５】
前後方向を向くブラケット３の前後両端部には、ボルト５により円形のプーリ（ワイヤガイド部材）６が枢着されており、ボルト５は図示を省略したインナーパネルの取付孔（図示略）を貫通しており、インナーパネルの内側において、ボルト５の先端部にナット５ａを螺合することにより、ブラケット３はインナーパネルの上部に固定されている。
また、ブラケット４の前端部には、プーリ６と同様に、ボルト７により円形のプーリ（ワイヤガイド部材）８が枢着されており、ボルト７はインナーパネルの取付孔（図示略）を貫通しており、インナーパネルの内側において、ボルト７の先端部にナット７ａを螺合することにより、ブラケット４はインナーパネルの下部に固定されている。
プーリ６、８は同一仕様の合成樹脂材料の成形品からなっている。
【００１６】
図２、図３に拡大して示すように、ブラケット４の後端部には非回転ワイヤガイド部材１１を取り付けるための取付部４ａが凹設されており、また、この取付部４ａに対応させて一対の固定穴（固定部）９、１０が穿設されている。
【００１７】
ほぼ半円形をなす非回転ワイヤガイド部材１１は、合成樹脂材料の成形品からなっていて、その上面を除く周縁部には、駆動ワイヤＷが係合する溝１１ａが形成されている。また、この非回転ワイヤガイド部材１１の側面には、ボルト挿通穴（固定部）１２と、ブラケット４側に向かって突出する円柱状のボス（固定部）１３とが、前後方向に並べて設けられている。非回転ワイヤガイド部材１１を取付部４ａに嵌めて、ボス１３を後方の固定穴１０に嵌合するとともに、ボルト挿通穴１２と前方の固定穴９とインナーパネルに穿設された取付孔（図示略）に、ボルト１４を挿入して、インナーパネルの内側において、このボルト１４にナット１５を螺合することにより、非回転ワイヤガイド部材１１はブラケット４の後端部に回転不能に固定されている。ボルト５、７、１４は、それぞれ同一仕様である。
【００１８】
非回転ワイヤガイド部材１１のボス１３と反対側の側面には、前後方向の位置がボス１３とほぼ同じになるようにして、上面が開口する有底箱状の支持部材１６が一体に成形されている。この支持部材１６にはゴム等の弾性体からなる緩衝部材１７が嵌合され、緩衝部材１７の上端は非回転ワイヤガイド部材１１の上面より上方に位置している（図２参照）。
【００１９】
車両ドア１の内部には、図示を省略した電動駆動ユニットまたは手動ハンドルによって回転駆動される巻取ドラム（正逆巻取駆動装置）１８が固定されており、この巻取ドラム１８、各プーリ６、８、及び非回転ワイヤガイド部材１１には、無端状の駆動ワイヤＷが巻回されている。この駆動ワイヤＷは、巻取ドラム１８の回転方向に拘わらず、前方の上下のプーリ６と８の間の上下方向部分、及び後方のプーリ６と非回転ワイヤガイド部材１１との間の上下方向部分が常に同一の方向に移動するように巻回（配索）されている。
【００２０】
この駆動ワイヤＷの前後の上下方向部分にはそれぞれ、互いに同じ高さに位置させて前後一対のワイヤ固定部材１９、２０が固着されている（図１参照）。この前方のワイヤ固定部材１９は、窓ガラス２の下端部に直接固定されており、後方のワイヤ固定部材２０は、図２に示すように、窓ガラス２の下端部に嵌合固定された窓ガラス側固定ブラケット２１に固定されている。この窓ガラス側固定ブラケット２１は、非回転ワイヤガイド部材１１（緩衝部材１７）に対応している。
【００２１】
以上のような構成からなるワイヤ式ウィンドレギュレータは、巻取ドラム１８を繰出方向及び巻取方向に回転することにより、窓ガラス２を、車両ドア１の窓開口１ａを全閉する上限位置と、窓開口１ａを全開する下限位置との間を昇降させることができる。
【００２２】
窓ガラス２が下限位置に達すると、図５に示すように、窓ガラス側固定ブラケット２１の下面が緩衝部材１７の上面に接触するので、窓ガラス２は下限位置に確実に停止させられるとともに、窓ガラス２の荷重による衝撃力は緩衝部材１７によって緩和される。
【００２３】
また、非回転ワイヤガイド部材１１が、ボルト１４とボス１３の２箇所でブラケット４に取り付けられているので、緩衝部材１７に窓ガラス側固定ブラケット２１が衝突しても、非回転ワイヤガイド部材１１が、その衝撃によって回転することはなく、常に、窓ガラス２が下限位置に達したときは窓ガラス２の衝撃力を緩衝部材１７で緩和でき、かつ、非回転ワイヤガイド部材１１により駆動ワイヤＷを円滑に案内することができる。
【００２４】
さらに、図示実施形態では、緩衝部材１７の前後方向の位置がボス１３の前後方向の位置とほぼ同じなので、窓ガラス２が下限位置に達したときに窓ガラス側固定ブラケット２１から緩衝部材１７に伝わった力が非回転ワイヤガイド部材１１に伝わっても、この力はボス１３によって確実に受け止められるので、非回転ワイヤガイド部材１１が回転することはない。
【００２５】
支持部材１６（緩衝部材１７）の前後方向の位置は、ボルト１４とほぼ同じとなるようにしてもよい。このように支持部材１６（緩衝部材１７）の位置を定めれば、窓ガラス２が下限位置に達したときに窓ガラス２（窓ガラス側固定ブラケット２１）から緩衝部材１７に伝わった力は、ボルト１４によって確実に受け止められるので、非回転ワイヤガイド部材１１が回転することはない。
【００２６】
さらに、支持部材１６（緩衝部材１７）の前後方向の位置は、ボルト１４とボス１３との間としてもよい。このように支持部材１６（緩衝部材１７）の位置を定めれば、窓ガラス２が下限位置に達したときに窓ガラス２から緩衝部材１７を介して非回転ワイヤガイド部材１１に伝わった力は、ボス１３側とボルト１４側に分散され、ボス１３とボルト１４により確実に受け止められるので、この場合も、非回転ワイヤガイド部材１１が回転することはない。
【００２７】
緩衝部材１７は、非回転ワイヤガイド部材１１に設けることなく、窓ガラス側固定ブラケット２１に設けてもよい。この態様でも、緩衝部材１７の前後方向の位置がボス１３とボルト１４の間となるようにして、非回転ワイヤガイド部材１１の上面に衝突させる。
【００２８】
また、本実施形態のように、プーリ６、８及びボルト５、７、１４をそれぞれ同一仕様とすれば、部品の共通化を通じ製造コストを抑えることができる。
【００２９】
【発明の効果】
本発明によれば、上方のワイヤガイド部材と下方のワイヤガイド部材に共通のボルトを使用できるようにして、部品の種類が増加したり、組付作業が複雑化しないようにし、製造コストの上昇を抑えるとともに、窓ガラスが下限位置に達したときに、窓ガラス側固定ブラケットまたは非回転ワイヤガイド部材を緩衝部材に接触させても、その衝撃力により非回転ワイヤガイド部材が回転しないようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態の全体構造を示す側面図である。
【図２】同じく、ワイヤ式ウィンドレギュレータの要部の拡大側面図である。
【図３】同じく、下部ブラケットと非回転ワイヤガイドの拡大分解斜視図である。
【図４】同じく、図２をＹ方向から見た、一部を破断した平面図である。
【図５】同じく、窓ガラスが下限位置に達したときに、ワイヤ式ウィンドレギュレータを図２のＸ方向から見た図である。
【符号の説明】
１  車両ドア
１ａ  窓開口
２  窓ガラス
３  ブラケット
４  ブラケット
４ａ  取付部
５  ボルト
５ａ  ナット
６  プーリ（ワイヤガイド部材）
７  ボルト
７ａ  ナット
８  プーリ（ワイヤガイド部材）
９  固定穴（固定部）
１０  固定穴（固定部）
１１  非回転ワイヤガイド部材
１１ａ  溝
１２  ボルト挿通穴（固定部）
１３  ボス（固定部）
１４  ボルト
１５  ナット
１６  支持部材
１７  緩衝部材
１８  巻取ドラム（正逆巻取駆動装置）
１９  ワイヤ固定部材
２０  ワイヤ固定部材
２１  窓ガラス側固定ブラケット
Ｗ  駆動ワイヤ
【図１】
0003792529.tif 000002
【図２】
0003792529.tif 000003
【図３】
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【図４】
0003792529.tif 000005
【図５】
0003792529.tif 000006