(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の外表面に取り付ける平板状の太陽電池の端縁に、この太陽電池の端縁の外側に向かって突出状態に装着され前記車体の外表面に接地状態に止着する車両用太陽電池の取付部材であって、内側部に前記平板状の太陽電池の端縁と接合する接合部を有し、外側部に太陽電池の端縁の外側へ突出する突出部を有する帯状部材を一体形成し、この帯状部材に折曲用切欠部を形成し、この折曲用切欠部を利用して前記帯状部材を折曲し、前記太陽電池の端縁の角部がこの折曲用切欠部に合致するように前記太陽電池の少なくとも複数辺の端縁に連続状態に装着し得るように構成し、前記帯状部材の外側部に設けた前記突出部を、先細り状に形成し前記接合部に対して少なくとも上方向にたわみ屈曲自在にして、且つこの突出部の先細り先端部を車体の外表面に接地した際、この突出部と外表面との間に、この突出部が前記上方向へたわみ屈曲することを許容する空隙部が生じる形状に前記帯状部材を構成して、前記平板状の太陽電池を前記車体の外表面に対して止着固定した際、前記突出部が上方向へたわみ屈曲してこの突出部の先細り先端部が外表面に圧接接地するように構成したことを特徴とする車両用太陽電池の取付部材。
【請求項２】
前記帯状部材の外側部に設けた前記突出部を、前記取り付けに際して前記車両の外表面に接地した際、少なくとも車両前方に位置する突出部は、車両前方側となる外側から前記平板状の太陽電池の端縁と接合する接合部が位置する車両後方側となる内側へ向かって徐々に肉厚となり、この突出部の上面は、この外側から内側へ向かって登り傾斜面に形成したことを特徴とする請求項１記載の車両用太陽電池の取付部材。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のルーフ上面などに平板状の太陽電池を取り付けるために使用する車両用太陽電池の取付部材に関するものである。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】
従来、様々な取付構造が提案されているが、一般に平板状の太陽電池は、端面が略直角に切り放し状となっているため、例えば特開昭５９−１８４５７４号のように単に平板状の太陽電池をルーフ上面にゴム磁石により止着したのでは、風切り音が発生したり、洗車時のブラシの接触などによって剥離するおそれがある。
【０００３】
また、例えば特公平５−４５４６３号のように予めルーフ取付面に取付嵌合用の凹部を形成し、この凹部に太陽電池を面一状態に収納する手法も考えられるが、この場合には、予め車体側を加工しなければならず、随時後付けできない。
【０００４】
また、例えば実開昭６２−１０５０４７号のように太陽電池を透明部材でおおい、この透明部材の縁部を車両左右上縁の樋部で固定する手法もあるが、この場合には、太陽電池をおおい固定するような大面積の部材が必要となる。
【０００５】
本発明は、このような現状に鑑み、車体側へ特別な加工を要せずに随時後付けすることが可能となり、取付が非常に簡単でスピーディーに行える上、風切り音を低減でき、しかも剥離耐久性も極めて向上する実用性に秀れた画期的な車両用太陽電池の取付構造を提供するもので、特に本発明は、この画期的な取付構造を実現し得る実用性に秀れた車両用太陽電池の取付部材を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
添付図面を参照して本発明の要旨を説明する。
【０００７】
車体２の外表面３に取り付ける平板状の太陽電池１の端縁１Ａに、この太陽電池１の端縁１Ａの外側に向かって突出状態に装着され前記車体２の外表面３に接地状態に止着する車両用太陽電池の取付部材であって、内側部に前記平板状の太陽電池１の端縁１Ａと接合する接合部５を有し、外側部に太陽電池１の端縁１Ａの外側へ突出する突出部６を有する帯状部材４を一体形成し、この帯状部材４に折曲用切欠部９を形成し、この折曲用切欠部９を利用して前記帯状部材４を折曲し、前記太陽電池１の端縁１Ａの角部１Ｂがこの折曲用切欠部９に合致するように前記太陽電池１の少なくとも複数辺の端縁１Ａに連続状態に装着し得るように構成し、前記帯状部材４の外側部に設けた前記突出部６を、先細り状に形成し前記接合部５に対して少なくとも上方向にたわみ屈曲自在にして、且つこの突出部６の先細り先端部６Ａを車体２の外表面３に接地した際、この突出部６と外表面３との間に、この突出部６が前記上方向へたわみ屈曲することを許容する空隙部７が生じる形状に前記帯状部材４を構成して、前記平板状の太陽電池１を前記車体２の外表面３に対して止着固定した際、前記突出部６が上方向へたわみ屈曲してこの突出部６の先細り先端部６Ａが外表面３に圧接接地するように構成したことを特徴とする車両用太陽電池の取付部材に係るものである。
【０００８】
また、前記帯状部材４の外側部に設けた前記突出部６を、前記取り付けに際して前記車両２の外表面３に接地した際、少なくとも車両前方に位置する突出部６は、車両前方側となる外側から前記平板状の太陽電池１の端縁１Ａと接合する接合部５が位置する車両後方側となる内側へ向かって徐々に肉厚となり、この突出部６の上面は、この外側から内側へ向かって登り傾斜面に形成したことを特徴とする請求項１記載の車両用太陽電池の取付部材に係るものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
好適と考える本発明の実施の形態（発明をどのように実施するか）を、図面に基づいてその作用効果を示して簡単に説明する。
【００１０】
帯状部材４に設けた折曲用切欠部９を利用してこの帯状部材４を折り曲げ、平板状の太陽電池１の端縁１Ａの角部１Ｂがこの折曲用切欠部９に合致するようにして、帯状部材４の接合部５に平板状の太陽電池１の端縁１Ａを接合して、例えばこの太陽電池１の端縁１Ａに装着した帯状部材４を車体２の取付面の外表面３に接地し、この帯状部材４若しくは太陽電池１と外表面とを止着して取り付け固定する。
【００１１】
従って、帯状に一体成形したこの帯状部材４を太陽電池１の端縁１Ａに巻き付けるように、言い換えれば外縁を取り囲むように装着して止着すれば、車体側へ特別な加工を要せずに随時後付することができ、簡単でスピーディーに取り付けができ、しかも風切り音の低減や剥離耐久性にも秀れた取付構造を実現できる。
【００１２】
しかも、本発明はこの帯状部材４の突出部６を前記接合部５に対して少なくとも上方向にたわみ屈曲自在にして、且つ前記接合部５に対してやや下方へ屈曲状態に突設した形状として、この突出部６の先細り先端部６Ａを車体２の外表面３に接地した際、この突出部６と外表面３との間に、この突出部６が前記上方向へたわみ屈曲することを許容する空隙部７が生じる形状に前記帯状部材４を一体成形している。
【００１３】
従って、単に太陽電池１を車体２の外表面３に止着固定した場合や、あるいは前記帯状部材４の接合部５に嵌合接合した前記平板状の太陽電池１若しくはこの接合部５を、前記車体２の外表面３に向かって上方から押圧して太陽電池１をこの外表面３に対して止着手段を介して止着固定した際、前記突出部６が上方向へたわみ屈曲してこの突出部６の先細り先端部６Ａが外表面３に弾圧状態で圧接接地するように構成している。
【００１４】
従って、車体側へ特別な加工を要せずに随時後付けすることが可能となり、取付が非常に簡単でスピーディーに行える上、風切り音を低減でき、しかも剥離耐久性も極めて向上し、しかも確実に外側端部である帯状部材の突出部の先細り先端部が取付面である外表面に弾圧状態で圧接接地するため、極めて剥離耐久性に秀れるなどの前記作用・効果が良好に発揮する極めて実用性に秀れた車両用太陽電池の取付構造を実現できる一層秀れた取付部材となる。
【００１５】
【実施例】
本発明の具体的な実施例について図面に基づいて説明する。
【００１６】
本実施例は、平板状の太陽電池１を車体２の外表面３に取り付ける車両用太陽電池の取付構造を実現する取付部材であって、この平板状の太陽電池１を、フレキシブルな基板上にアモルファス製のフレキシブル電池素子を積層してなるフレキシブル太陽電池としている。このフレキシブル太陽電池１は透明かつフレキシブル樹脂からなる表面材，透明接着剤，フレキシブル電池素子及び裏面材を積層したもので、長尺の平板状部材として連続成形され、これを適宜寸法にカットして使用するようになっており、カットされた状態は端縁１Ａが切り放し状になっている。
【００１７】
この太陽電池１を本実施例では、そのフレキシブル性を利用して例えば図１に示すようにルーフ上面３の曲面と一致するようにしてルーフ上面に取り付け固定する場合を示している。以下本実施例の取付部材（帯状部材４）を説明しつつ、この帯状部材４を用いて太陽電池１を取り付ける取付構造を説明する。
【００１８】
前記平板状の太陽電池１の端縁１Ａの全周に、前記取り付けに際して前記車体２の外表面３に接地する帯状部材４をこの太陽電池１の端縁１Ａの外側へ向かって突出状態に設け、この帯状部材４は、前記平板状の太陽電池１の端縁１Ａと接合する接合部５に、外側へ向かって先細り状に突出する突出部６を設けた構成としている。
【００１９】
本実施例では、この帯状部材４の突出部６を前記接合部５に対して少なくとも上方向にたわみ屈曲自在にして、且つ前記接合部５に対してやや下方へ屈曲状態に突設した形状として、この突出部６の先細り先端部６Ａを車体２の外表面３に接地した際、この突出部６と外表面３との間に、この突出部６が前記上方向へたわみ屈曲することを許容する空隙部７が生じる形状に前記帯状部材４を一体成形している。
【００２０】
従って、単に太陽電池１を車体２の外表面３に止着固定した場合や、あるいは前記帯状部材４の接合部５に嵌合接合した前記平板状の太陽電池１若しくはこの接合部５を、前記車体２の外表面３に向かって上方から押圧して太陽電池１をこの外表面３に対して止着手段を介して止着固定した際、前記突出部６が上方向へたわみ屈曲してこの突出部６の先細り先端部６Ａが外表面３に弾圧状態で圧接接地するように構成している。
【００２１】
更に具体的に説明すれば、本実施例では帯状部材４は、スチレンブタジエン系などのゴム、熱可塑性エラストマー若しくはポリエン化ビニル等の適宜樹脂等により一体成形し、帯状部材４を前述のように上方からの押圧により前記接合部５に対して前記突出部６が少なくとも上方へたわみ屈曲して、取付時には突出部６の先細り先端部６Ａが外表面３に弾圧接地するように構成している。
【００２２】
本実施例の帯状部材４の突出部６は、外側から内側へ向かって徐々に肉厚となり、この突出部６の上面は、この外側から内側へ向かって登り傾斜面に形成されている。従って、車両前方に位置する突出部６は、車両前方側から車両後方側へ向かって徐々に肉厚となり、この突出部６の上面は、この車両前方側から車両後方側へ向かって登り傾斜面に形成されることとなり、空気抵抗が低減され、風切り音が低減すると共に、剥離耐久性も向上する。
【００２３】
また、帯状部材４の接合部５は、前記平板状の太陽電池１の端縁１Ａを差し込み嵌合する溝状嵌合部に構成している。即ち、帯状部材４の内側縁にコ字状溝部５Ａを設けてこの溝部５Ａに太陽電池１の端縁１Ａを差し込み、下側の受板部５Ｂと上面の押さえ込み板部５Ｃとで挾持係止する構成としている。本実施例では、この押さえ込み板部５Ｃは弾圧状態で太陽電池１の端縁１Ａの上面を圧接するように構成し、更に受板部５Ｂと太陽電池１の端縁１Ａと間に両面テープ10を配して止着固定し、帯状部材４と太陽電池１の端縁１Ａを接合する構成としている。
【００２４】
また、本実施例では、前記突出部６をこの接合部５に対してやや下方へ屈曲状態に突設した構成として、この突出部６を前記接合部５に対して少なくとも上方向にたわみ屈曲自在にして、且つこの突出部６の先細り先端部６Ａを車体２の外表面３に接地した際、この突出部６と外表面３との間に、この突出部６が前記上方向へたわみ屈曲することを許容する空隙部７が生じる形状に帯状部材４を構成している。
【００２５】
即ち、帯状部材４の底面を断面へ字状に形成することで前記空隙部７が生じるように構成している。
【００２６】
従って、本実施例のように外表面３と太陽電池１との間に、止着手段として両面テープ８を配して太陽電池１を外表面３に止着する場合、太陽電池１を上方より下方の外表面３へ押し付け止着すると、接合部５の下側の受板部５Ｂを下方へ押圧することになり、そのため突出部６の先細り先端部６Ａが外表面３に接地すると共に、空隙部７を圧縮するようにして突出部６が上方へ接合部５に対してたわみ折曲し、先細り先端部６Ａが弾圧状態で圧接接地することとなる。故に、この帯状部材４の外側端部の突出部６の先細り先端部６Ａが圧接接地状態となるため、剥離耐久性が極めて向上する。従って、太陽電池１への水の侵入を防ぐシール性も極めて向上する。
【００２７】
従って、本実施例は前述のように、帯状部材４の接合部５に太陽電池１の端縁１Ａを両面テープ10などで接合止着した上で、太陽電池１と外表面３とを両面テープ８で簡単に止着固定でき、しかも帯状部材４の外先端となる先細り先端部６Ａが弾圧状態で圧接することになるから、確固に取付固定でき、剥離耐久性が極めて向上することとなる。
【００２８】
また、本実施例では前述のように、平板状の太陽電池１の端縁１Ａの全周に帯状部材４を設けるが、この帯状部材４は、前述のような機能を発揮する形状に設計される。
【００２９】
更にこの帯状部材４について説明する。
【００３０】
この帯状部材４は、図５や図７に示すように直線上に押し出し成形し、この帯状部材４の所定位置、即ち接合部５の受板部５Ｂ部分の長さ方向の途中所定位置を切欠して折曲用切欠部９を形成しておき、この折曲用切欠部９を利用して折曲することによって、図６や図８に示すように、平板状の太陽電池１の複数辺の端縁１Ａに前記帯状部材４を連続状態に構成できるようにしている。
【００３１】
即ち、本実施例では、直線状に成形した帯状部材４を太陽電池１の角部１Ｂに応じて折曲して太陽電池１を囲むようにして帯状部材４の内側の接合部５に太陽電池１の端縁１Ａを接合して太陽電池１の全周に連設状態の帯状部材４を設けることができるように構成している。
【００３２】
更に本実施例ではこの場合、図６，図８に示すように方形板状の太陽電池１の角縁を切除し、この角縁をカットした角部１Ｂが前記折曲用切欠部９に配設されるように太陽電池１の端縁１Ａを帯状部材４の接合部５に嵌合接合するようにして、容易に太陽電池１の全周に帯状部材４を付設できる構成としている（図６においては、太陽電池１の角縁を単に面取りした場合を示し、図８においては、図６に比べて鋭角に屈曲しづらいことを考慮して角縁を面取数を増して面取りした場合を示している）。
【００３３】
従って、本実施例の帯状部材４は前記画期的な作用・効果を発揮する上に、止着作業が両面テープなどによって、簡単にして確固に取付固定でき、しかもこの帯状部材４は、押し出し成形により成形できるため、金型費が非常に安価となり、コストダウンを図れる。
【００３４】
また、太陽電池１の複数辺に連設状態に設ける構成としても、押し出し成形により形成でき、たとえ太陽電池１の規格寸法が異なっても前記折曲用切欠部９を介して折り曲げるだけで実現できるため、コストもかからず量産性に適することとなり、極めて実用性に秀れる。
【００３５】
また、本実施例は、方形状の太陽電池１の全周に装着できるように、前記折曲用切欠部９を前記帯状部材４の長さ方向に所定間隔を置いて形成し、太陽電池１の端縁１Ａの各角部１Ｂが夫々前記折曲用切欠部９と合致するように構成している。
【００３６】
また、この帯状部材４の長さ方向に設けた接合部５に、太陽電池１と帯状部材４とを止着するための両面テープ10を予め止着し、この両面テープ10を止着した帯状部材４の長さ方向途中の一部分を両面テープ10ごと切除して折曲用切欠部９を形成し、この折曲用切欠部９の切除深さＬを前記両面テープ10が長さ方向の途中で完全に分断しない深さに設定している。
【００３７】
従って、帯状部材４の接合部５に止着した両面テープ10は途中で分断されることなく、一部切除されつつも連続につながった状態のままとなっている。
【００３８】
従って、この両面テープ10を介して太陽電池１の端縁１Ａを接合部５に止着する際、両面テープ10の上面の剥離紙を剥がす場合、１回の剥離動作で一挙に剥がすことができる。
【００３９】
即ち、折曲用切欠部９の形成によって、接合部５の切除と共に両面テープ10も途中で完全に分断されていると（折曲用切欠部９によって帯状部材４を容易に折曲でき、帯状部材４を太陽電池１の複数辺に連続的に巻き付け装着できる利点を有するが、逆にこの折曲用切欠部９の形成によって）、両面テープ10の剥離紙を剥がす起点が増え、何度も分断分離している両面テープ10の剥離紙を剥がさなければならないため、接合止着作業がそれだけ迅速に行えない場合がある。しかし、前記切除深さＬを調整して両面テープ10を分断させないことにより、１回の剥離動作で一挙に剥離紙を剥がせることとなる。
【００４０】
また、帯状部材４の長さ方向の前記折曲用切欠部９の形成幅を、切除部を少許な間隔を置いて連続形成することで広い形成幅とし、折曲用切欠部９の形成間隔もラフで良いこととなる。
【００４１】
例えば、四辺に巻き付け状態に装着する場合、予め所定間隔を置いて折曲用切欠部９を形成するが、この折曲用切欠部９の形成間隔の寸法精度がさほど要求されないため、折曲用切欠部９の形成が容易となる。
【００４２】
即ち、折曲用切欠部９と太陽電池１の端縁１Ａの角部１Ｂとを合致させるようにするが、多少の位置ズレや、あるいは太陽電池１の規格寸法に違いがあっても、この折曲用切欠部９の形成幅を広く確保することでこの狂いに対応でき、実用性に秀れることとなる。
【００４３】
しかし一方でこの折曲用切欠部９の形成幅を必要以上に大きく確保しすぎると、即ち、帯状部材４の長さ方向に大きな切除幅をもってカットして折曲用切欠部９を形成すると、それだけ太陽電池１の端縁１Ａとの接合面積が少なくなり、特に各角部１Ａでの接合強度が小さくなってしまう。
【００４４】
この点、少許な間隔を置いて切除部を連続形成して折曲用切欠部９を広い形成幅としたから、即ち具体的には凹凸歯状でも良いが、例えば図７，図８に示すように所定長さ範囲にキザ歯状に切除して広い形成幅の折曲用切欠部９とすれば、折曲し易い上、帯状部材４の折曲起点となる範囲を広く確保でき、折曲用切欠部９の形成間隔の寸法精度もラフで良く、太陽電池１の規格寸法に多少の違いがあっても対応できることになる上、単に図９(ａ)(ｂ)に示すように矩形状や三角状に幅広く切除する場合に比べて接合面積も大幅に減じることにならないため、接合止着強度も十分な強さに保持できることとなる。
【００４５】
以上のように本実施例では、予め所定間隔を置いて長さ方向に設けてある折曲用切欠部９のうちの必要な箇所を利用するなどしてこの帯状部材４を折り曲げ、平板状の太陽電池１の端縁１Ａの角部１Ｂがこの折曲用切欠部９に合致するようにして、帯状部材４の接合部５に平板状の太陽電池１の端縁１Ａを接合して、例えばこの太陽電池１の端縁１Ａに装着した帯状部材４を車体２の取付面の外表面３に接地し、この太陽電池１と外表面とを止着して取り付け固定できることになる。
【００４６】
従って、車体側へ特別な加工を要せずに随時後付することができ、簡単でスピーディーに取り付けができ、しかも風切り音の低減や剥離耐久性にも秀れた取付構造を実現できる。
【００４７】
しかもこの帯状部材４は丸め収納しておくようにしても良いし、ドラムに巻き付けたものを引き出し、必要な長さに切って販売することができ、運搬・梱包・収納性などにも秀れ、取り扱いが非常に便利となる。
【００４８】
しかも図７，図８や図９(ｃ)(ｄ)（特に(ｄ)）に示すように、前記帯状部材４の所定位置にキザ歯状の切除部を設けて前記折曲用切欠部９を形成することにより帯状部材４の折曲起点となる範囲を広く確保でき、折曲用切欠部９の形成間隔の寸法精度もラフで良く、太陽電池１の規格寸法に多少の違いがあっても対応できることになる上、図９(ａ)(ｂ)に示すように単に矩形状や三角状に幅広く切除する場合に比べて接合面積も大幅に減じることにならないため、接合止着強度も十分な強さに保持できることとなる。
【００４９】
そして更にキザ歯状の切除部の深さを浅くすることで両面テープ10は分断されないため、止着に際して両面テープ10の剥離紙を１回の剥離動作で一挙に剥離できることになる。
【００５０】
尚、本実施例を図示した図面においては、両面テープ10の上面に剥離自在に設けてある剥離紙については図示を省略している。
【００５１】
【発明の効果】
本発明は上述のように構成したから、車体側へ特別な加工を要せずに随時後付けすることが可能となり、取付が非常に簡単でスピーディーに行える実用性に秀れた画期的な車両用太陽電池の取付構造が容易に実現でき、太陽電池の全周に帯状部材を配するなど太陽電池の複数辺に帯状部材を連設状態に設けることが極めて容易となり、製作コストも低減でき、実用性に極めて秀れた車両用太陽電池の取付部材となる。
【００５２】
また、本発明においては、車体側へ特別な加工を要せずに随時後付けすることが可能となり、取付が非常に簡単でスピーディーに行える上、風切り音を低減でき、しかも剥離耐久性も極めて向上し、しかも確実に外側端部である帯状部材の突出部の先細り先端部が取付面である外表面に弾圧状態で圧接接地するため、極めて剥離耐久性に秀れるなどの前記作用・効果が良好に発揮する極めて実用性に秀れた車両用太陽電池の取付構造を実現できる一層秀れた取付部材となる。
【００５３】
また、請求項２記載の発明においては、確実に帯状部材によって空気抵抗が低減され、風切り音の防止と剥離耐久性が一層確実に向上する極めて実用性に秀れた車両用太陽電池の取付構造を実現できる一層秀れた車両用太陽電池の取付部材となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本実施例の使用状態の説明外観図である。
【図２】  本実施例の帯状部材の説明断面図である。
【図３】  本実施例の帯状部材の接合部に平板状の太陽電池の端縁を嵌合接合止着した状態の説明断面図である。
【図４】  本実施例の取付状態での説明断面図である。
【図５】  本実施例の帯状部材（接合部に矩形状の切除部を形成して折曲用切欠部を設けた場合）の説明斜視図である。
【図６】  本実施例の図５に示す帯状部材を直角に折曲することで平板状の太陽電池の二辺に設ける帯状部材が連設状態に構成されることを示す分解説明平面図である。
【図７】  本実施例の帯状部材（接合部にキザ歯状に少許な間隔を置いて切除部を形成して折曲用切欠部を設けた場合）の説明斜視図である。
【図８】  本実施例の図７に示す帯状部材を直角に折曲することで平板状の太陽電池の二辺に設ける帯状部材が連設状態に構成されることを示す分解説明平面図である。
【図９】  本実施例の折曲用切欠部の異なる４タイプの構成例を示した説明図である。
【符号の説明】
１  太陽電池
１Ａ  端縁
１Ｂ  角部
２  車体
３  外表面
４  帯状部材（取付部材）
５  接合部
６  突出部
６Ａ  先細り先端部
７  空隙部
９  折曲用切欠部
10  両面テープ
Ｌ  切除深さ
【図１】
0003757051.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003757051.tif 000008
【図８】
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【図９】
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