(57)【要約】エレベータ装置においては、釣合重りの上方に配置されている駆動装置の駆動シーブは、昇降路を垂直方向に沿って視たときに、一対の釣合重りガイドレールの中心線とかごの側面との間に配置されているとともに、第１および第２のかご吊り車のうちの第１のかご吊り車の上方に配置されている。
2003020628.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降路と、
この昇降路内に設置されている一対のかごガイドレール及び一対の釣合重りガイドレールと、
上記かごガイドレールに案内されて上記昇降路内を昇降されるかごと、
上記釣合重りガイドレールに案内されて上記昇降路内を昇降される釣合重りと、
上記昇降路内の上部に一対の上記釣合重りガイドレールに取付部材を介して固定されて配置されている駆動装置本体、上記駆動装置本体により回転される駆動シーブを有し、上記かご及び上記釣合重りを昇降させる駆動装置と、
上記駆動シーブに巻き掛けられ、上記かご及び上記釣合重りを上記昇降路内に吊り下げている主索と、
上記かごの下部に一対設けられ上記主索が巻き掛けられている第１のかご吊り車および第２のかご吊り車と、
上記釣合重りの上部に設けられ上記主索が巻き掛けられている釣合重り吊り車と
を備えているエレベータ装置であって、
上記釣合重りの上方に配置されている上記駆動装置の上記駆動シーブは、上記昇降路を垂直方向に沿って視たときに、一対の上記釣合重りガイドレールの中心線と上記かごの側面との間に配置されているとともに、上記第１および第２のかご吊り車のうちの第１のかご吊り車の上方に配置されているエレベータ装置。
【請求項２】
駆動装置本体は駆動シーブのかご側に配置されている請求項１に記載のエレベータ装置。
【請求項３】
駆動シーブの中心軸線は釣合重りガイドレールの中心線の中心点で直交する請求項１または請求項２に記載のエレベータ装置。
【請求項４】
釣合重り吊り車は、昇降路を垂直方向に沿って視たときに、駆動シーブに対して傾いて配置され、上記釣合重り吊り車の吊り芯が釣合重りの垂直方向に延びた中心線上に近づくようになっている請求項１ないし請求項３の何れかに記載のエレベータ装置。
【請求項５】
第１のかご吊り車から駆動シーブに延びた主索と対向する側の釣合重りには、主索が釣合重りと接触するのを避けるための切り欠き部が形成されている請求項１ないし請求項４の何れかに記載のエレベータ装置。
【請求項６】
第１のかご吊り車と第２のかご吊り車とを結ぶ線と、一対のかごガイドレールを結ぶ線とが平行である請求項１ないし請求項５の何れかに記載のエレベータ装置。
【請求項７】
かごの運転を制御する制御盤が、かごを挟んで駆動装置と対向して昇降路内に配置されている請求項１ないし請求項６の何れかに記載のエレベータ装置。
【請求項８】
最上階の乗り場操作盤内に、保守点検、非常救出運転に必要なスイッチ類を備えた点検パネルが内蔵されている請求項１ないし請求項７の何れかに記載のエレベータ装置。
【請求項９】
昇降路内でかごガイドレールと点検パネルとの間にガバナーが配置され、上記点検パネルには、上記ガバナーのロープを目視可能にする点検用窓が設けられている請求項８に記載のエレベータ装置。
【発明の詳細な説明】
技術分野
この発明は、昇降路内の上部に駆動装置が配置されているエレベータ装置に関するものである。
背景技術
従来、例えば特開平７−１０４３４号公報、特開２０００−４４１４７号公報には、機械室を設けず、昇降路内の上部に駆動装置を配置するエレベータ装置、いわゆる機械室レスエレベータが示されている。
特開平７−１０４３４号公報に示されたエレベータ装置では、かご及び釣合重りを昇降させる駆動装置は、かごガイドレールを跨ぐように配置されているので、一本のかごガイドレールに固定された場合には、駆動装置の取付部の剛性が低くなってしまったり、また取り付けビームを介してガイドレールに固定された場合には、駆動装置の取付構造が複雑になってしまうという問題点があった。
また、特開２０００−４４１４７号公報に示されたエレベータ装置では、昇降路内のそらせ車の上方に駆動シーブが配置され、この駆動シーブを駆動する駆動装置本体がかご側に配置されており、そらせ車が必要であるといった問題点があった。
発明の開示
この発明は、上記のような問題点を解決することを課題とするものであって、駆動装置が簡単な取付構造で、強固に固定され、かつそらせ車を必要としないエレベータ装置を得ることを目的とする。
この発明によるエレベータ装置は、昇降路と、この昇降路内に設置されている一対のかごガイドレール及び一対の釣合重りガイドレールと、上記かごガイドレールに案内されて上記昇降路内を昇降されるかごと、上記釣合重りガイドレールに案内されて上記昇降路内を昇降される釣合重りと、上記昇降路内の上部に配置されている駆動装置本体、上記駆動装置本体により回転される駆動シーブを有し、上記かご及び上記釣合重りを昇降させる駆動装置と、上記駆動シーブに巻き掛けられ、上記かご及び上記釣合重りを上記昇降路内に吊り下げている主索と、上記かごの下部に一対設けられ上記主索が巻き掛けられている第１のかご吊り車および第２のかご吊り車と、上記釣合重りの上部に設けられ上記主索が巻き掛けられている釣合重り吊り車とを備えているものであって、上記釣合重りの上方に配置されている上記駆動装置の上記駆動シーブは、上記昇降路を垂直方向に沿って視たときに、一対の上記釣合重りガイドレールの中心線と上記かごの側面との間に配置されているとともに、上記第１および第２のかご吊り車のうちの第１のかご吊り車の上方に配置されている。
発明を実施するための最良の形態
以下、この発明の好適な実施の形態について図面を参照して説明するが、各実施の形態において同一、同等部材、部位については、同一符号を付して説明する。
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１によるエレベータ装置の概略斜視図、図２は図１のエレベータ装置の概略平断面図、図３は図１のエレベータ装置の要部正面図、図４は図３のエレベータ装置のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。
このエレベータ装置は、昇降路１と、この昇降路１内に設置されている一対のかごガイドレール２及び一対の釣合重りガイドレール３と、かごガイドレール２に案内されて昇降路１内を昇降されるかご４と、釣合重りガイドレール３に案内されて昇降路１内を昇降される釣合重り５と、昇降路１内の上部に配置されているモータである駆動装置本体６、駆動装置本体６により回転される駆動シーブ７を有し、かご４及び釣合重り５を昇降させる駆動装置８と、駆動シーブ７に巻き掛けられ、かご４及び釣合重り５を昇降路１内に吊り下げている主索９と、かご４の下部に一対設けられ主索９が巻き掛けられている第１のかご吊り車１０および第２のかご吊り車１１と、釣合重り５の上部に設けられ主索９が巻き掛けられている釣合重り吊り車１２とを備えている。
釣合重り５の上方に配置されている駆動装置８の駆動シーブ７は、昇降路１を垂直方向に沿って視たときに、一対の釣合重りガイドレール３の中心線Ａとかご４の側面との間に配置されているとともに、第１のかご吊り車１０の上方に配置されている。また、駆動シーブ７の中心軸線Ｂは釣合重りガイドレール３の中心線Ａの中心点で直交するように配置されている。
一対の釣合重りガイドレール３には支持台１３が固定されている。この支持台１３には主索９の端部が固定された主索端固定用ビーム１５が固定されている。主索端固定用ビーム１５には釣合重りガイドレール３と平行に垂直方向に延びた取付フレーム１４が固定されている。取付フレーム１４の上端部には駆動装置８側に延びた一対の支え部１４ａが形成されている。この支え部１４ａの先端部に駆動装置８が固定されている。また、図３において駆動装置８を間に挟んで取付フレーム１４の上下には、駆動装置８の自重および主索９の押圧力で駆動装置８がかご４側に倒伏するのを防止するガイド部１６がそれぞれ固定されている。なお、支持台１３、主索端固定用ビーム１５および取付フレーム１４により、駆動装置８を一対の釣合重りガイドレール３に固定する取付部材を構成している。
上記エレベータ装置では、一端部がかご側主索止め部材１７に固定された主索９は、第２のかご吊り車１１に出会うまで下方向に走っている。その後、主索９は、第２のかご吊り車１１ではほぼ（１／４）周回し、かご４の底面を跨ぐようにして斜めに走った後第１のかご吊り車１０でほぼ（１／４）周回する。主索９は、引き続きほぼ垂直方向に駆動シーブ７に出会うまで走っており、駆動シーブ７ではほぼ（１／２）周回して、再び下方向に釣合重り吊り車１２に出会うまで走っている。主索９は、釣合重り吊り車１２でほぼ（１／２）周回して、再び上昇し、最後に主索９の他端部が主索端固定用ビーム１５に固定されている。
上記構成のエレベータ装置によれば、釣合重り５の上方に配置されている駆動装置８の駆動シーブ７は、昇降路１を垂直方向に沿って視たときに、一対の釣合重りガイドレール３の中心線Ａとかご４の側面との間に配置されているとともに、第１のかご吊り車１０の上方に配置されているので、駆動シーブ７と第１のかご吊り車１０との間にそらせ車を配置する必要性がない。
また、駆動シーブ７は、その中心軸線Ｂが釣合重りガイドレール３の中心線Ａの中心点で直交するように配置されているので、主索９を介して駆動装置８に加わる偏荷重を軽減することができる。
また、駆動装置８は一対の釣合重りガイドレール３に取付部材（支持台１３、取付フレーム１４および主索端固定用フレーム１５で構成されている。）を介して固定されているので、駆動装置８は、単純な構成で釣合重りガイドレール３に強固に固定されている。
また、駆動装置本体６はかご４側に配置されており、駆動装置本体６の保守、点検等に際しては、かご４から駆動装置本体６に容易にアクセスすることができる。
実施の形態２．
図５はこの発明の実施の形態２によるエレベータ装置を示す概略平断面図である。
この実施の形態では、釣合重り吊り車２２は、昇降路１を垂直方向に沿って視たときに、駆動シーブ７に対して傾いて配置され、釣合重り吊り車２２の吊り芯が釣合重り５の垂直方向に延びた中心線上に近づくようになっている。その他の構成は、実施の形態１と同様である。
この例では、釣合重り吊り車２２の吊り芯が釣合重り５の垂直方向に延びた中心線上に近づくようになっているので、釣合重り吊り車１２を介して釣合重り５が上昇するときに、釣合重り５の傾きが生じにくくなり、釣合重り５はより円滑に上昇する。
また、一対の釣合重りガイドレール３間に橋渡しされた主索端固定用ビーム１５に主索９の端部が固定されているが、実施の形態１と比較して、主索９から主索端固定用ビーム１５に作用する力はより垂直方向に近づくので、それだけ主索端固定用ビーム１５に作用する捻り力は低下する。
実施の形態３．
図６はこの発明の実施の形態３によるエレベータ装置を示す概略平断面図である。
この実施の形態では、第１のかご吊り車１０から駆動シーブ７に延びた主索９と対向する側の釣合重り２５に、切り欠き部２５ａが形成されている点、および釣合重りガイドレール３をかご４側により接近して昇降路１の間口寸法が小さくなっている点が実施の形態２と異なり、他の構成は実施の形態２と同様である。
この実施の形態では、釣合重り２５に切り欠き部２５ａを形成したことで、主索９が釣合重り２５と接触するのを防止することができるとともに、釣合重り２５をかご４側に近づけることができる、つまり釣合重りガイドレール３をかご４側により接近でき、昇降路１の間口寸法を小さくすることができる。
実施の形態４．
図７はこの発明の実施の形態４によるエレベータ装置を示す概略平断面図である。
この実施の形態では、かご４の間口や奥行寸法の変化に対して容易に対応できるように、第１のかご吊り車１０と第２のかご吊り車１１とを結ぶ線と、一対のかごガイドレール２とを結ぶ線とが平行にしてある。その他の構成は実施の形態３と同様である。
実施の形態５．
図８はこの発明の実施の形態５によるエレベータ装置を示す概略平断面図である。
この実施の形態では、かご４の運転を制御する制御盤５０が、かご４を間に挟んで駆動装置８と対向して昇降路１内に配置されている。他の構成は実施の形態４と同様である。
従来のエレベータ装置では、制御盤５０が最上階の乗り場に配置されていたが、この実施の形態では、制御盤５０を昇降路１内に配置したことで、乗り場デザインの制限が少なく、意匠性が向上する。
また、制御盤５０は駆動装置８と対向しているので、かご４の上面の点線で示したエリアを制御盤５０と駆動装置８との共通の作業エリアにすることができ、かご４の上面を作業エリアとして有効に活用することができる。
実施の形態６．
図９はこの発明の実施の形態６によるエレベータ装置を示す概略平断面図である。
この実施の形態では、保守点検や停電、故障時等においても、昇降路１内の制御盤５０にアクセスせずに、乗り場からかご４を容易に動かすことができるようにするため、最上階の乗り場操作盤５１内に、保守点検、非常救出運転に必要なスイッチ類を備えた点検パネル５２が内蔵されている。他の構成は、実施の形態５と同様である。
実施の形態７．
図１０はこの発明の実施の形態７によるエレベータ装置を示す概略平断面図である。
この実施の形態では、昇降路１内でかごガイドレール２と点検パネル５４との間にガバナー５３が配置されている。また、点検パネル５４には、図１２に示すように、ガバナー５３のロープ５５を目視可能にする点検用窓５６が設けられている。このロープ５５には、かご４が戸開ゾーン内であることを点検用窓５６から確認できるマークが施されている。
他の構成は、実施の形態６と同様である。
この実施の形態では、非常救出運転時等において、点検用窓５６からロープ５５を視ながらかご４を動かすことで、かご４の速度、およびかご４の位置を確認しながら運転することができる。
また、ロープ５５は点検パネル５４から近い位置に配置されているため、容易に、かつ正確にロープ５５に記されたマークを知ることができる。
実施の形態８．
図１１は昇降路１内にダブルのかご４が配置されているエレベータ装置の平断面図である。
この実施の形態では、実施の形態７のエレベータ装置の発明を、ダブルのかご４のエレベータ装置に適用した例であり、実施の形態７と同様に、非常救出運転時等において、点検用窓５６からロープ５５を視ながらかご４を動かすことで、かご４の速度、およびかご４の位置を確認しながら運転することができる。また、容易に、かつ正確にロープ５５に記されたマークを知ることができる。
【図面の簡単な説明】
図１はこの発明の実施の形態１によるエレベータ装置の概略斜視図、
図２は図１のエレベータ装置の概略平断面図、
図３は図１のエレベータ装置の要部正面図、
図４は図３のエレベータ装置のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図、
図５はこの発明の実施の形態２によるエレベータ装置の概略平断面図、
図６はこの発明の実施の形態３によるエレベータ装置の概略平断面図、
図７はこの発明の実施の形態４によるエレベータ装置の概略平断面図、
図８はこの発明の実施の形態５によるエレベータ装置の概略平断面図、
図９はこの発明の実施の形態６によるエレベータ装置の概略平断面図、
図１０はこの発明の実施の形態７によるエレベータ装置の概略平断面図、
図１１はこの発明の実施の形態８によるエレベータ装置の概略平断面図、
図１２はこの発明の実施の形態７および実施の形態８に用いられる乗り場操作盤の斜視図である。
【図１】
2003020628.tif 000003
【図２】
2003020628.tif 000004
【図３】
2003020628.tif 000005
【図４】
2003020628.tif 000006
【図５】
2003020628.tif 000007
【図６】
2003020628.tif 000008
【図７】
2003020628.tif 000009
【図８】
2003020628.tif 000010
【図９】
2003020628.tif 000011
【図１０】
2003020628.tif 000012
【図１１】
2003020628.tif 000013
【図１２】
2003020628.tif 000014
【国際調査報告】
2003020628.tif 000015
2003020628.tif 000016
2003020628.tif 000017
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