(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアフレームの車内側の面に覆板が取り付けられるとともに、前記ドアフレームと該覆板とに亘ってパワーウインド装置やドアロック装置等の従動部と駆動部とを備えた電装品が取り付けられる自動車用ドア構造において、
前記ドアフレームに開口窓を形成し、当該開口窓に前記電装品の前記従動部を位置させて前記ドアフレームに固定する一方、前記電装品の前記駆動部を前記覆板に固定するとともに、車体側のワイヤーハーネスと接続されるドア用ワイヤーハーネスをも固着し、前記駆動部の電気配線を前記ドア用ワイヤーハーネスに解除不能に永久接続し、前記従動部が前記駆動部によって従動されるように前記従動部と前記駆動部とを係合させた状態で、前記覆板を前記ドアフレームに取り付けたことを特徴とする自動車用ドア構造。
【請求項２】
前記駆動部の電気配線と前記ドア用ワイヤーハーネスとの導体同士を、圧接、圧着又は高温溶解性接着剤のいずれかによって解除不能に永久接続したことを特徴とする請求項１記載の自動車用ドア構造。
【請求項３】
前記電装品がパワーウインド及びドアロックであり、前記従動部が該パワーウインドのギヤ部及び前記ドアロックのリンク部であり、前記駆動部が前記パワーウインドのモータ、及び前記ドアロックのソレノイドであることを特徴とする請求項１又は２記載の自動車用ドア構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、自動車用ドアの構造に関し、更に詳しくは、ドアに取り付けられる電装品と、これらに接続されるドア用ワイヤーハーネスの組付け構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車用のドアは、一般的に車外側のドアフレームと、車内側の覆板（以下、「ドアトリム」という）とにより構成される。ドアフレーム内にはパワーウインドモータ、ドアロック用ソレノイド等が取り付けられる一方、ドアトリムにはトランクオープンスイッチ、パワーウインドスイッチ等の多くのスイッチ類が取り付けられる。
この種の自動車用ドア構造で、ドア用ワイヤーハーネスを固定した載置板を用いることで、ドア組立てに伴う配線作業を容易にしたものの一例として例えば特開昭６１−５１７０６号公報記載のものを図１６によって説明する。
【０００３】
図１６は従来の自動車用ドア構造の分解斜視図である。
予め一体化されたフラット状のドア用ワイヤーハーネスＷは、粘着テープ等により載置板Ｘに固定される。ドア用ワイヤーハーネスＷは、載置板Ｘの一方の面で、主コネクタ１及び分岐線３、５のコネクタ７、９がドアフレームＡ側に向けて固着される。また、載置板Ｘの他方の面では、分岐線１１、１３のコネクタ１５、１７がドアトリムＢ側に向けて固着されている。
【０００４】
ドアフレームＡには車体からのカウルサイドハーネス１９のコネクタ２１、パワーウインドモータ２３のコネクタ２５、及びオートドアロック用ソレノイド２７のコネクタ２９が所定位置に固定される。一方、ドアトリムＢの裏面にはトランクオープンスイッチ３１のコネクタ３３、及びパワーウインドスイッチ３５のコネクタ３７が所定位置に固定されている。
【０００５】
このようにして、各要素が予め所定の位置で組付けられた従来の自動車用ドア構造では、先ず、載置板ＸをドアフレームＡに対して適宜係止具等により固定し、同時にコネクタ１と２１同士、コネクタ７と２５同士、コネクタ９と２９同士を結合する。次いで、ドアトリムＢを、ドアフレームＡが固定された載置板Ｘへ取り付けるとともに、コネクタ１５と３３同士、コネクタ１７と３７同士を結合する。
このような従来の自動車用ドア構造によれば、ドア用ワイヤーハーネスＷをドア内の狭い空間に対して容易に配設することができるとともに、ドアトリムＢの組付けと同時に電装品のコネクタを結合することができた。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の自動車用ドア構造では、載置板Ｘを介して、ドアフレームＡ側のコネクタ２１、２５、２９と載置板Ｘ側のコネクタ１、７、９、及び載置板Ｘ側のコネクタ１５、１７とドアトリムＢ側のコネクタ３３、３７同士が一度に結合されるため、これらコネクタ同士の位置決めにかなりの精度が要求された。また、結合されるコネクタが載置板Ｘの裏側にあるため、盲作業を余儀無くされ、接触不良を生じさせる虞れもあった。更に、多数のコネクタを同時に結合しなければならないため、挿入力が大きくなり、前述の盲作業とも相まって多大な労力と時間がかかり、作業性を低下させることになった。
本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、ドアフレームとドアトリムを小さな力で容易に取り付けることができるとともに、電装品とドア用ワイヤーハーネスとの電気接続が確実となる自動車用ドア構造を提供し、もって、作業性、及び電気的信頼性の向上を図ることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前述した目的を達成するための本発明に係る自動車用ドア構造は、ドアフレームの車内側の面に覆板が取り付けられるとともに、前記ドアフレームと該覆板とに亘ってパワーウインド装置やドアロック装置等の従動部と駆動部とを備えた電装品が取り付けられる自動車用ドア構造において、
前記ドアフレームに開口窓を形成し、当該開口窓に前記電装品の前記従動部を位置させて前記ドアフレームに固定する一方、前記電装品の前記駆動部を前記覆板に固定するとともに、車体側のワイヤーハーネスと接続されるドア用ワイヤーハーネスをも固着し、前記駆動部の電気配線を前記ドア用ワイヤーハーネスに解除不能に永久接続し、前記従動部が前記駆動部によって従動されるように前記従動部と前記駆動部とを係合させた状態で、前記覆板を前記ドアフレームに取り付けたことを特徴としている。
また、前記自動車用ドア構造において、前記駆動部の電気配線と前記ドア用ワイヤーハーネスとの導体同士を、圧接、圧着又は高温溶解性接着剤のいずれかによって解除不能に永久接続したことを特徴とし、さらに、前記電装品がパワーウインド及びドアロックであり、前記従動部が該パワーウインドのギヤ部及び前記ドアロックのリンク部であり、前記駆動部が前記パワーウインドのモータ、及び前記ドアロックのソレノイドであることを特徴とするものである。
【０００８】
【作用】
ドアフレームと覆板の組付けが、電装品における従動部と駆動部との係合のみにより行われ、同時に多数のコネクタを結合するための大きな挿入力が不要となる。また、電装品駆動部の電気配線が、予めドア用ワイヤーハーネスと接続され、ドアフレームと覆板の組付け作業時に、コネクタ同士によるコネクティング作業が不要となる。そして、駆動部の電気配線が電気的に永久接続され、解除を可能とした不安定な接触状態でなくなり、接続状態が確実なものとなる。
【０００９】
【実施例】
以下、本発明に係る自動車用ドア構造の好適な実施例を図面を参照して詳細に説明する。
図１は本発明の一実施例に係る自動車用ドア構造の分解斜視図、図２はドアフレームの斜視図、図３は電装品の取り付け状態を表す斜視図、図４は防水シートの取り付け状態を表す斜視図である。
図１に示すように、本実施例の自動車用ドア構造は、電装品（例えば、パワーウインド、オートロック等）の従動部（ギヤ部、リンク部）が内設されたドアフレーム４１に、駆動部（モータ、ソレノイド）及びドア用ワイヤーハーネス等が固着されたドアトリム４３を組付けることにより構成される。以下、この構造を、個々の部分構成ごとに順を追って説明する。
【００１０】
図２に示す、ドアフレーム４１のヒンジ（図示せず）側の前端部にはグロメット固定部４５がＬ字形に深絞り加工により開口され、グロメット固定部４５は後述するＬ字形のドアハーネス用グロメット固定具が取り付けられるように、深絞り加工されている。ドアフレーム４１の車内側の面には複数の開口窓４７ａ、４７ｂ、４７ｃが形成され、開口窓４７ａ、４７ｂ、４７ｃは電装品取付等の開口として利用される。図３に示すように、ドアフレーム４１の内部にはパワーウインドの架台４９、ドアロックのリンク部（従動部）５１がビス５３により固定される。
【００１１】
開口窓４７ａには架台４９のギヤ部（従動部）５５が配置され、開口窓４７ａからはギヤ５７が露出されている。開口窓４７ａには架台４９を支持する塞ぎ板６１が取り付けられ、塞ぎ板６１には透孔５９を有し、透孔５９はギヤ５７を露出させている。一方、開口窓４７ｂにはリンク部５１の下部が配置され、開口窓４７ｂからはリンク部５１の連結穴６３が露出されている。
架台４９、リンク部５１が固定されたドアフレーム４１の車内側の面には、図４に示す防水シート６７が被着される。防水シート６７には穴６９ａ、６９ｂが開けられ、穴６９ａ、６９ｂはギヤ５７、及び連結穴６３を露出させる。以上のようにして、ドアフレーム４１が構成されている。
【００１２】
次に、ドアトリム４３の構成を説明する。
図５はドアトリムを簡略化して表したドアトリム組立て後の斜視図、図６はドア用ワイヤーハーネスの斜視図、図７はドアハーネス用グロメット固定具の斜視図、図８はドアトリム車内側の面の外観図、図９はドアスイッチ用コネクタ取付部の拡大図、図１０はドアスピーカ用コネクタ取付部の拡大図、図１１はパワーウインドモータの斜視図、図１２はドアロックソレノイドの斜視図である。
図５に示すように、ドアトリム４３にはグロメット固定部４５（図２参照）に対応してＬ字形のドアフレーム固定具７１が設けられ、ドアフレーム固定具７１の内側にはドアフレーム４１との間をシールするパッキン材７３（図７参照）が固着されている。ドアフレーム固定具７１の一方の折曲片には四つの固定用孔７５が穿設され、固定用孔７５はドアフレーム固定具７１をドアフレーム４１にビス止めする際に使用される。
【００１３】
図６に示すように、ドア用ワイヤーハーネス７７は、各導体の絶縁被覆が熱接着又は接着剤等の接着層を介してフラット状に形成されたフラットワイヤーハーネス、又はＦＰＣ、ＦＦＣなどの薄肉回路体で形成されている。ドア用ワイヤーハーネス７７は、主コネクタ７９、グロメット８１がドアフレーム固定具７１の開口部７１ａ（図７参照）に挿通された状態で、ドアトリム４３の車外側の面に保持具、溶着、又は接着剤等により固着される。
【００１４】
ドアトリム４３の車内側の面には、図８に示すドアスイッチ８３が予め取り付けられる。ドア用ワイヤーハーネス７７にはドアスイッチ用コネクタ８５、ドアスピーカ用コネクタ８７が設けられている。図９に示すように、ドアスイッチ用コネクタ８５の中間部の外周には取り付け溝８５ａが形成されるとともに、両側にはロッキングアーム８９が設けられている。一方、ドアトリム４３のドアスイッチ用コネクタ８５に対応する部分には、大きな着脱用切欠９１とこれに連設する小さな係止用切欠９３とが形成されている。ドアスイッチ用コネクタ８５は、係止用切欠９３の両縁を取り付け溝８５ａに挿入するとともに、ロッキングアーム８９を係止用切欠９３左右の孔９５に係合させることによりロック状態でドアトリム４３に取り付けられる。ドアスイッチ用コネクタ８５は、ドア用ワイヤーハーネス７７をドアトリム４３に固着する際、上述したロック状態の下にドアスイッチ８３に嵌合される。
【００１５】
また、図１０に示すように、ドアトリム４３にはドア用ワイヤーハーネス７７の端部に接続されたドアスピーカ用コネクタ８７が予め固定される。ドアトリム４３には、このドアスピーカ用コネクタ８７に対応して貫通穴９７が設けられている。組付け時、貫通穴９７にはスピーカ（図示せず）からのコネクタ９９が通され、ドアフレーム４１にドアトリム４３が取り付けられた後、コネクタ９９が貫通穴９７を介してドアスピーカ用コネクタ８７に嵌合される。なお、コネクタ嵌合後、貫通穴９７には係止爪等を有した塞ぎカバー（図示せず）等が取り付けられる。
【００１６】
ドアトリム４３の車外側の面にはパワーウインドモータ１０１（図１１参照）と、ドアロックソレノイド１０３（図１２参照）が所定位置で固定され、これらパワーウインドモータ１０１、ドアロックソレノイド１０３は配線１０１ａ、１０３ａがドア用ワイヤーハーネス７７と圧着、圧接又は高温溶解性接着剤（例えば、ハンダ）により永久接続されている。パワーウインドモータ１０１は、駆動軸に設けられたピニオン１０５がドアフレーム４１側となる向きでドアトリム４３に固定される。また、ドアロックソレノイド１０３は、連結ピン１０７がリンク部５１の連結穴６３（図３参照）に対応する位置で固定される。以上のようにして、ドアトリム４３が構成される。
【００１７】
次に、このようにして構成されたドアフレーム４１とドアトリム４３の組付けについて説明する。図１３は組付け状態のドアフレームとドアトリムの透視斜視図、図１４はパワーウインドモータ係合部の拡大図、図１５はドアロックソレノイド係合部の拡大図である。
ドアフレーム４１とドアトリム４３は、ドアトリム４３に内蔵されているクリップ１０９（図８参照）を介して組付けられる。組付けは、ドアフレーム４１とドアトリム４３がクリップ１０９を介して相対的に位置決めされることにより、図１４に示すように、ドアトリム４３に固定されたパワーウインドモータ１０１のピニオン１０５が架台４９のギヤ５７に噛合状態で配置される。この際、塞ぎ板６１に穿設された位置決め孔６１ａ（図３参照）に、パワーウインドモータ１０１から突出されたピン１０１ｂ（図１４参照）が嵌合されることにより、ピニオン１０５とギヤ５７はより正確に位置決めされる。また、この際同時に、ドアロックソレノイド１０３の連結ピン１０７がリンク部５１の連結穴６３に嵌合状態で配置される（図１５参照）。
【００１８】
ピニオン１０５がギヤ５７に噛合されるとともに、連結ピン１０７が連結穴６３に嵌合された状態で、パワーウインドモータ１０１及びドアロックソレノイド１０３は、ドアトリム４３に形成された開口部１１１（図８参照）によりビス止めされ、所定位置で完全固定される。ビス固定に使用された後の開口部１１１は、係止爪を有するカバー（図示せず）等により閉鎖される。
ドアフレーム４１とドアトリム４３が取り付けられた後、ドアトリム４３に固着されたドアフレーム固定具７１が、ドアフレーム４１のグロメット固定部４５に、パッキン材７３を介してビス固定されて、図１３に示す状態でドアフレーム４１とドアトリム４３の組付けが完了する。
【００１９】
このように構成される自動車用ドア構造の作用は、ドアフレーム４１とドアトリム４３の組付けが、パワーウインドモータ１０１のピニオン１０５とギヤ５７との噛合（係合）、及びドアロックソレノイド１０３の連結ピン１０７とリンク部５１の連結穴６３との嵌合（係合）のみにより行え、多数のコネクタを同時に結合するための大きな挿入力が不要となる。
また、パワーウインドモータ１０１及びドアロックソレノイド１０３の配線が、予めドア用ワイヤーハーネス７７と接続されるため、従来行われていたコネクタ同士によるコネクティング作業を、ドアフレーム４１とドアトリム４３の組付け作業とともに行う必要がなくなる。
そして、パワーウインドモータ１０１及びドアロックソレノイド１０３の配線が、圧着、圧接又は高温溶解性接着剤により永久接続されることにより、確実な接触状態が確保されることになる。
【００２０】
なお、上述の実施例において、ドアロックソレノイド１０３とリンク部５１の連結構造は、ドアロックソレノイド１０３側に連結ピン１０７を設け、リンク部５１側に連結穴６３を設けた場合を例に説明したが、連結構造はこれとは逆に、ドアロックソレノイド１０３側に連結穴を設け、リンク部５１側に連結ピンを設けるものであっても勿論良い。
【００２１】
【発明の効果】
以上詳細に説明したように、本発明に係る自動車用ドア構造によれば、ドアフレームの車内側の面に覆板が取り付けられるとともに、前記ドアフレームと該覆板とに亘ってパワーウインド装置やドアロック装置等の従動部と駆動部とを備えた電装品が取り付けられる自動車用ドア構造において、前記ドアフレームに開口窓を形成し、当該開口窓に前記電装品の前記従動部を位置させて前記ドアフレームに固定する一方、前記電装品の前記駆動部を前記覆板に固定するとともに、車体側のワイヤーハーネスと接続されるドア用ワイヤーハーネスをも固着し、前記駆動部の電気配線を前記ドア用ワイヤーハーネスに解除不能に永久接続し、前記従動部が前記駆動部によって従動されるように前記従動部と前記駆動部とを係合させた状態で、前記覆板を前記ドアフレームに取り付けた構造としたので、ドアフレームと覆板の組付けが、電装品における従動部と駆動部との係合のみにより行われ、多数のコネクタを同時に結合するための大きな挿入力が不要となり、ドアフレームと覆板を小さな力で容易に取り付けることができる。また、電装品の電気配線が電気的に永久接続されるので、接続状態が確実となる。この結果、作業性、及び電気的信頼性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例に係る自動車用ドア構造の分解斜視図である。
【図２】ドアフレームの斜視図である。
【図３】電装品の取り付け状態を表す斜視図である。
【図４】防水シートの取り付け状態を表す斜視図である。
【図５】ドアトリムを簡略化して表したドアトリム組立て後の斜視図である。
【図６】ドア用ワイヤーハーネスの斜視図である。
【図７】ドアハーネス用グロメット固定具の斜視図である。
【図８】ドアトリム車内側の面の外観図である。
【図９】ドアスイッチ用コネクタ取付部の拡大図である。
【図１０】ドアスピーカ用コネクタ取付部の拡大図である。
【図１１】パワーウインドモータの斜視図である。
【図１２】ドアロックソレノイドの斜視図である。
【図１３】組付け状態のドアフレームとドアトリムの透視斜視図である。
【図１４】パワーウインドモータ係合部の拡大図である。
【図１５】ドアロックソレノイド係合部の拡大図である。
【図１６】従来の自動車用ドア構造の分解斜視図である。
【符号の説明】
４１  ドアフレーム
４３  ドアトリム（覆板）
５１  リンク部（従動部）
５５  ギヤ部（従動部）
７７  ドア用ワイヤーハーネス
１０１  パワーウインドモータ（駆動部）
１０３  ドアロックソレノイド（駆動部）
【図１】
0003798441.tif 000002
【図２】
0003798441.tif 000003
【図３】
0003798441.tif 000004
【図４】
0003798441.tif 000005
【図５】
0003798441.tif 000006
【図６】
0003798441.tif 000007
【図７】
0003798441.tif 000008
【図８】
0003798441.tif 000009
【図９】
0003798441.tif 000010
【図１０】
0003798441.tif 000011
【図１１】
0003798441.tif 000012
【図１２】
0003798441.tif 000013
【図１３】
0003798441.tif 000014
【図１４】
0003798441.tif 000015
【図１５】
0003798441.tif 000016
【図１６】
0003798441.tif 000017