(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
リール本体と、
前記リール本体に回転自在に支持されたハンドル軸を含むハンドル部材と、
前記ハンドル軸と平行に配置され、前記リール本体に回転自在かつ軸方向移動自在に支持されたスプール軸と、
前記スプール軸に回転自在に支持されたスプールと、
前記スプール軸を前記リール本体に対して軸方向に移動させるスプール軸移動機構と、前記スプール軸に回転不能に装着されかつ前記スプール軸とともに軸方向に移動可能な制動部材と、前記制動部材に対向して配置され前記スプール軸に回転自在に支持され前記スプール軸の前記軸方向の移動により前記制動部材に圧接可能な摩擦部材と、前記制動部材に外周側で回転不能に装着され前記摩擦部材に対向して前記摩擦部材を覆うカバー部材とを有するドラグ機構と、
前記スプール軸に回転自在に支持され前記摩擦部材と一体で回転するピニオンギアと、前記ハンドル軸に回転不能に装着され前記ピニオンギアに噛み合うメインギアとを有する伝達機構と、
前記スプール軸移動機構と連動しないように設けられ、前記スプール軸の回転を前記スプールに伝達・遮断するクラッチ機構と、
前記カバー部材と摩擦部材との間に装着され、前記制動部材と摩擦部材との相対回転により発音する発音機構と、
を備えた両軸受リール。
【請求項２】
前記発音機構は、前記摩擦部材に前記カバー部材に向けて進退自在に装着され先端に球面を有する音出しピンと、前記音出しピンを前記カバー部材側に付勢する付勢部材と、前記カバー部材の前記音出しピンに対向した位置に周方向に間隔を隔てて形成された複数の音出し穴とを有する、請求項１に記載の両軸受リール。
【請求項３】
前記音出しピンは、前記摩擦部材の軸方向に対して回転方向上流側に１０°〜４０°傾けて装着されている、請求項２に記載の両軸受リール。
【請求項４】
前記スプール軸移動機構は、
前記スプール軸の一端に軸方向移動不能かつ回転自在に装着されたキャップ部材と、
前記リール本体に前記スプール軸回りに揺動自在に装着されたドラグレバーと、
前記リール本体に回転不能に装着され前記ドラグレバーとキャップ部材との間に配置され、前記ドラグレバーの揺動により前記キャップ部材を前記軸方向の一側に移動させるカム部材と、
前記スプール軸を前記軸方向の他側に付勢する付勢部材と、
を有する、請求項１から３のいずれかに記載の両軸受リール。
【請求項５】
前記キャップ部材は、スラスト軸受を介して前記スプール軸に回転自在かつ軸方向移動不能に装着されている、請求項４に記載の両軸受リール。
【請求項６】
前記スラスト軸受は、シール部材により水密に封止された空間内に収納されている、請求項５に記載の両軸受リール。
【請求項７】
前記ハンドル軸の糸巻き上げ方向の回転のみ許容する一方向回転許容手段をさらに備える、請求項１から６のいずれかに記載の両軸受リール。
【請求項８】
前記クラッチ機構は、
前記スプールの前記ドラグ機構の装着側と逆側の端面に設けられた係止部材と、
前記スプール軸の前記ドラグ機構の装着側と逆側の端部に軸方向移動自在かつ回転不能に装着され前記係止部材に係合・離脱可能なクラッチ部材と、
前記クラッチ部材を軸方向に移動させるクラッチ操作機構と、
を有する請求項１から７のいずれかに記載の両軸受リール。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、両軸受リール、特に、レバーによりスプール軸を軸方向に移動させてスプールを制動するドラグ機構を備えた両軸受リールに関する。
【０００２】
【従来の技術】
両軸受リールとして、レバーによりスプール軸を軸方向に移動させてスプールを制動するレバードラグ型の両軸受リールが知られている。この両軸受リールは、１対の側板を有するリール本体と、リール本体に軸方向移動自在に支持されたスプール軸と、スプール軸に回転自在に支持されたスプールと、スプールを制動するドラグ機構と、ハンドルの回転によりスプールを回転させるための回転伝達機構とを備えている。
【０００３】
スプールはスプール軸とともに軸方向に移動可能である。ドラグ機構は、スプールのフランジ部の一端外側面に固定された制動部材と、制動部材に圧接可能なドラグディスクと、スプール軸を軸方向に移動させるスプール軸移動機構とを備えている。ドラグディスクは、スプール軸に回転自在に支持されており、ドラグディスクにはハンドルからの回転が回転伝達機構を介して伝達される。
【０００４】
スプール軸移動機構は、リール本体に揺動自在に支持されたドラグレバーと、スプール軸の一端に固定されたキャップ部材と、ドラグレバーとキャップ部材との間に配置されリール本体に回転不能に装着されたカム部材とを有している。カム部材には傾斜カムが形成されており、ドラグレバーを揺動させることでドラグレバーが傾斜カムに乗り上げ、カム部材がキャップ部材を押圧してスプール軸を軸方向の一方に移動させる。スプール軸の他方側への移動は、たとえばドラグディスクと制動部材との間に配置されたコイルバネの付勢力により行われる。
【０００５】
このような両軸受リールでは、ハンドルの回転による駆動力が、回転伝達機構を介してドラグ機構のドラグディスクに伝達され、ドラグディスクと制動部材との圧接によりスプールに伝達される。
【０００６】
ドラグ力の調整は、スプール軸の一端に装着されたドラグレバーを一方向に揺動させることにより行われる。ドラグレバーを一方向に揺動させるとカム部材によりスプール軸が軸方向の一方に移動し、スプールがドラグ機構に接近し、制動部材がドラグディスクに圧接される。このような両軸受リールでは、ドラグレバーの操作により、ドラグ機構のドラグ力（圧接力）を調整するとともに、制動部材とドラグディスクとを離反させてスプールを自由回転状態にする。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来のドラグ機構を有する両軸受リールでは、スプールとリール本体、またはドラグディスクと制動部材との間に発音用の音出し部材を装着して、釣り人にスプールが回転していること、あるいはドラグが作動状態にあることを報知している。この発音機構を仕掛けを投入した後、釣り人が釣り竿をそのまま放置しておく置き竿の場合やトローリングの場合には特に有用である。ところが、スプールとリール本体との間に発音機構があるものでは巻き上げ時にも発音し、その分回転が重くなる。また、いずれの場合でもスプールを自由回転させて仕掛けを投入する時に発音機構が回転抵抗となり、素早い釣り糸の繰り出しができなくなる。
【０００８】
本発明の課題は、ドラグ機構を有する両軸受リールにおいて、自由回転時に回転抵抗を生じさせることなく、かつドラグ作動時に発音できるようにすることにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
発明１に係る両軸受リールは、リール本体と、ハンドル部材と、スプール軸と、スプールと、ドラグ機構と、伝達機構と、クラッチ機構と、発音機構とを備えている。ハンドル部材は、リール本体に回転自在に支持されたハンドル軸を含んでいる。スプール軸は、ハンドル軸と平行に配置され、リール本体に回転自在かつ軸方向移動自在に支持されている。スプールは、スプール軸に回転自在に支持されている。ドラグ機構は、スプール軸をリール本体に対して軸方向に往復移動させるスプール軸移動機構と、スプール軸に回転不能に装着されかつスプール軸とともに軸方向に移動可能な制動部材と、制動部材に対向して配置されスプール軸に回転自在に支持されスプール軸の軸方向の移動により制動部材に圧接可能な摩擦部材と、制動部材に外周側で回転不能に装着され摩擦部材に対向して前記摩擦部材を覆うカバー部材とを有している。伝達機構は、スプール軸に回転自在に支持され圧接部材と一体で回転するピニオンギアと、ハンドル軸に回転不能に装着されピニオンギアに噛み合うメインギアとを有している。クラッチ機構は、スプール軸移動機構と連動しないように設けられ、スプール軸の回転をスプールに伝達・遮断する。発音機構は、カバー部材と摩擦部材との間に装着され、制動部材と摩擦部材との相対回転により発音する。
【００１０】
この両軸受リールでは、ハンドルによりハンドル軸が回転すると、その回転がメインギアからピニオンギアに伝達される。そしてピニオンギアから摩擦部材に伝達され、摩擦部材から制動部材を介してスプール軸に伝達される。そしてスプール軸からクラッチ機構を介してスプールに伝達される。ドラグ機構において制動部材と摩擦部材とが圧接しかつクラッチ機構が動力伝達状態であるときには、この状態でハンドルの回転がスプールに伝達される。一方、クラッチ機構が動力遮断状態のときにはスプール軸からスプールへの回転が伝達されずスプールは自由回転状態になる。さらに、クラッチ機構が動力伝達状態で仕掛けに魚がかかり、スプールが糸繰り出し方向に回転すると、その回転がクラッチ機構を介してスプール軸に伝達され、スプール軸から制動部材に伝達される。そして制動部材と摩擦部材とが相対回転する。この相対回転により発音機構が発音しドラグ作動状態であることが釣り人に報知される。また、前述のようにクラッチ機構を動力遮断状態にするとスプールが自由回転状態になるので、発音機構による抵抗は生じず、自由回転に影響を与えることはない。このため、ドラグ機構を有する両軸受リールにおいて、自由回転時に回転抵抗を生じさせることなく、かつドラグ作動時に発音できるようになる。さらに、この場合には、制動部材と摩擦部材とが相対回転すると、制動部材に回転不能に装着されたカバー部材と摩擦部材とも相対回転する。このカバー部材は強度はあまり必要ではないので、薄い部材で構成できる。この結果、カバー部材と摩擦部材との間に装着された発音機構が発音すると、音が響いて大きな音になる。
【００１１】
発明２に係る両軸受リールは、発明１に記載のリールにおいて、発音機構は、摩擦部材にカバー部材に向けて伸退自在に装着され先端に球面を有する音出しピンと、音出しピンをカバー部材側に付勢する付勢部材と、カバー部材の音出しピンに対向した位置に周方向に間隔を隔てて形成された音出し孔とを有している。この場合には、摩擦部材とカバー部材とが相対回転すると、音出しピンが音出し孔に向けて付勢部材の付勢力より繰り返して衝突する。この結果、相対回転により大きな音が発生する。また、リール外周部に近いカバー部材を内側から叩くので、音を遮る部材も少なくなりより大きく音が響く。
【００１２】
発明３に係る両軸受リールは、発明２に記載のリールにおいて、音出しピンは、摩擦部材の軸方向に対して回転方向上流側に１０°〜４０°傾けて装着されている。この場合には、音出しピンが回転方向上流側に傾いているので、２つの部材が相対回転したときに音出しピンの伸退動作を確実に行え、より歯切れのよい音が発音される。しかも、音出しピンを保持する側の厚みを薄くすることができ、ドラグ機構全体の厚みを薄くすることができる。
【００１３】
発明４に係る両軸受リールは、発明１〜３のいずれかに記載のリールにおいて、スプール軸移動機構は、スプール軸の一端に軸方向移動不能かつ回転自在に装着されたキャップ部材と、リール本体にスプール軸回りに揺動自在に装着されたドラグレバーと、リール本体に回転不能に装着されドラグレバーとキャップ部材との間に配置され、ドラグレバーの揺動によりキャップ部材を軸方向の一側に移動させるカム部材と、スプール軸を軸方向の他側に付勢する付勢部材とを備えている。この場合には、ドラグレバーを一方向に揺動させると、カム部材によりキャップ部材がスプール軸の一側に移動させられキャップ部材によりスプール軸が軸方向の一側に移動する。一方、ドラグレバーを逆側に揺動させると、付勢部材により付勢されてスプール軸が他側に移動する。ここでは、カム機構により回転運動を軸方向に直線運動に変換し、小さい操作力により大きな力でスプール軸を押圧して軸方向に移動させることができる。
【００１４】
発明５に係る両軸受リールは、発明４に記載のリールにおいて、キャップ部材は、スラスト軸受を介してスプール軸に回転自在かつ軸方向移動不能に装着されている。この場合には、キャップ部材とスプール軸との間のスラスト力をスラスト軸受で完全に受けているので、ドラグ作動時に軸方向の力がスプール軸に作用した状態でもスプール軸の回転は常にスムーズである。
【００１５】
発明６に係る両軸受リールは、発明５に記載のリールにおいて、スラスト軸受でシール部材のように水密に封止された空間内に収納されている。この場合には、スラスト軸受部に海水が侵入しにくくなり、内部に塩分が固着したり軸受が腐食して回転抵抗が増加することを抑えることができる。
【００１６】
発明７に係る両軸受リールは、発明１〜６のいずれかに記載のリールにおいて、ハンドル軸の糸巻き上げ方向の回転のみ許容する一方向回転許容手段をさらに備える。この場合には、ハンドル軸は糸巻き上げ方向にのみ回転可能であるため、ハンドルが糸巻上げ方向に回転すると、その回転が回転伝達機構、ドラグ機構及びクラッチ機構を介してスプールに伝達されスプールが糸巻き取り方向に回転する。一方、ハンドルを糸繰り出し方向に回転させようとしても、ハンドル軸が回転しないので、ハンドルを糸繰り出し方向に回転させることはできない。また、スプールが糸繰り出し方向に回転すると、クラッチ機構及びドラグ機構を介して回転伝達機構が糸繰り出し方向に回転しようとするが、ハンドル軸が糸繰り出し方向には回転しないので、回転伝達機構に連結された摩擦部材が回転せずドラグが作動する。この結果、繰り出し方向の力に応じてドラグが作動し、発音する。
【００１７】
発明８に係る両軸受リールは、発明１〜７のいずれかに記載のリールにおいて、クラッチ機構は、スプールのドラグ機構の装着側と逆側の端面に設けられた係止部材と、スプール軸のドラグ機構の装着側と逆側の端部に軸方向移動自在かつ回転不能に装着され係止部材に係合・離脱可能なクラッチ部材と、クラッチ部材を軸方向に移動させるクラッチ操作機構とを備えている。この場合には、クラッチ操作機構よりクラッチ部材を軸方向の一方に移動させると、クラッチ部材が係止部材に係止され、スプール軸とスプールとが連結されスプール軸からスプールに回転が伝達される。また、操作機構によりクラッチ部材が軸方向の他側に移動し係止部材から離脱するとスプール軸とスプールとの連結が解除されスプール軸の回転はスプールに伝達されない。この状態でスプールは自由回転状態になる。ここでは、クラッチ操作機構の操作によりドラグ機構の圧接状態にかかわらず簡単な操作でスプールを自由回転状態にすることができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
図１及び図２において、本発明の一実施形態による両軸受リールは、レバードラグ型のものであり、内部にスプール４が配置されたリール本体１と、リール本体１の側方に揺動自在に配置されたドラグレバー２と、ドラグレバー２の下方でリール本体１に回転自在に支持されたハンドル３とを備えている。
【００１９】
リール本体１は、左右１対の側板１１ａ，１１ｂ及び側板１１ａ，１１ｂを連結する複数の連結部１２からなるフレーム１０と、フレーム１０を両側で覆う側カバー１３ａ，１３ｂとを有している。リール本体１の上部にはカウンターケース１５が固定されている。カウンターケース１５には、液晶表示部１６や操作キー部１７が設けられている。液晶表示部１６はスプール４から繰り出された釣り糸先端部の仕掛けの水深を表示するものである。操作キー部１７は、棚位置や表示モードの選択操作等の各種の操作を行うときに使用される。
【００２０】
リール本体１の内部には、図３及び図４に示すように、スプール４が設けられている。スプール４は、糸巻き胴部４ａと、糸巻き胴部４ａの両側に形成された大径のフランジ部４ｂ，４ｃとを有している。スプール４は軸受２０ａ，２０ｂによりスプール軸５に回転自在に支持されている。スプール軸５は、軸受２１ａ，２１ｂによりリール本体１に回転自在に支持されている。
【００２１】
スプール４のハンドル３側にはスプール４を制動するドラグ機構６が設けられている。またスプール４のドラグ機構６と逆側にはスプール４とスプール軸５とを係合・離脱するクラッチ機構７が設けられている。さらにスプール４の前方にはスプール４に釣り糸を均一に巻き取るためのレベルワインド機構８が設けられている。また、側板１１ｂと側カバー１３ｂとの間には、ハンドル３の回転をスプール４に伝達する第１回転伝達機構９ａが設けられている。側板１１ａと側カバー１３ａとの間には、スプール４の回転に連動してレベルワインド機構８を動作させる第２回転伝達機構９ｂが設けられている。
【００２２】
側カバー１３ｂのドラグレバー２の下方には、外方に突出する突出筒１４が形成されている。この突出筒１４の内部には、スプール軸５に平行にハンドル軸３１が配置されている。ハンドル軸３１は、図５に示すように、突出筒１４の両端に配置された２つの軸受３２，３３により突出筒１４に回転自在に支持されている。軸受３２，３３の間にはローラ型の第１ワンウェイクラッチ６２が配置されている。第１ワンウェイクラッチ６２は、ハンドル軸３１の糸巻き取り方向の回転だけを許容する。またハンドル軸３１には、爪式の第２ワンウェイクラッチ６３も配置されている。この第２ワンウェイクラッチ６３も、ハンドル軸３１の糸巻き取り方向の回転だけを許容する。第２ワンウェイクラッチ６３は後述するメインギア６０と軸受３２との間に配置されている。ここで２つのワンウェイクラッチ６２，６３を設けたのは、第１ワンウェイクラッチ６２により逆転時の遊びを少なくし、第２ワンウェイクラッチ６３によりドラグ機構６が作動したときに第１ワンウェイクラッチ６２の限界を超える強い力がメインギア６０を介してハンドル軸３１に作用してもハンドル軸３１が逆転しないようにするためである。
【００２３】
ハンドル３は、図３に示すように、ハンドル軸３１の先端に固定されている。ハンドル３は、ハンドル軸３１の先端に固定されたアーム部材４０と、アーム部材４０の先端に回動自在に支持された回動部材４１と、回動部材４１の先端に固定された把手部材４２とを備えている。
【００２４】
ドラグ機構６は、図５に示すように、スプール軸５を軸方向に往復移動させるためのスプール軸移動機構２５と、制動部２６とを備えている。なお、図５では、スプール軸５の上半分が最大ドラグ作動時の軸方向位置を示し、下半分がドラグ力減少位置を示している。
【００２５】
スプール軸移動機構２５は、リール本体１の側カバー１３ｂに回転自在に支持されたドラグレバー２と、スプール軸５の軸端に装着されたキャップ部材２７と、キャップ部材２７とドラグレバー２との間に配置されたカム部材２８と、スプール軸５を図５左側に付勢する皿バネ２９とを備えている。
【００２６】
ドラグレバー２は、中心部に形成されたボス部２ａが側カバー１３ｂに回転自在に支持され、そこから径方向に延びるレバー部２ｂが側カバー１３ｂに周方向の複数箇所で係止されるように構成されている。キャップ部材２７は、スプール軸５の軸端を覆うように配置されたダイヤル部２７ａと、ダイヤル部２７ａとビス４３により締結された軸支部２７ｂとから構成されている。軸支部２７ｂは、スプール軸５の軸端にねじ止めされたナット４４との間でスラスト軸受４５を挟んで配置されており、スプール軸５に軸方向移動不能かつ回転可能に支持されている。また、軸支部２７ｂの先端は側カバー１３ｂのスプール軸５貫通部分に嵌め込まれている。この嵌め込み部分において側カバー１３ｂとの間にはＯリング４９が装着されている。この結果、スラスト軸受４５はＯリング４９で封止された水密空間内に配置されることになり、海水等による浸食を受けにくくなる。
【００２７】
カム部材２８は、側カバー１３ｂに回転不能かつ軸方向移動自在に支持されている。カム部材２８は、ドラグレバー２との接触面に斜面カムを有しており、ドラグレバー２の、たとえば図２反時計回りの揺動により図５の軸方向左側に移動しドラグ力が弱くなる。カム部材２８はキャップ部材２７の軸支部２７ｂとネジにより連結されており、キャップ部材２７を回動させることでスプール軸５の軸方向の初期位置を設定可能である。これにより、ドラグレバー２の揺動開始位置におけるドラグ力を調整できる。なお、この実施形態では、軸支部２７ｂとカム部材２８とは逆ネジで連結されている。すなわち、図２において、キャップ部材２７を反時計回りに回して軸支部２７ｂとカム部材２８との螺合が進むにつれてスプール軸５は、図５の左側へ進み、初期ドラグ力は弱くなる。これは、ドラグレバー２の操作の方向とキャップ部材２７の操作の方向とを統一し、釣り人が違和感なくドラグ調整できるようにするためである。
【００２８】
カム部材２８とキャップ部材２７との間には第１発音機構５０が配置されている。第１発音機構５０は、カム部材２８の端面に球面の一部をなすように周方向に間隔を隔てて多数形成された凹穴５１と、凹穴５１に接触可能に配置された音出しピン５２と、音出しピン５２を凹穴５１側に付勢するコイルバネ５３とを有している。音出しピン５２は先端が球状のキノコ型の軸であり、キャップ部材２７のダイヤル部２７ａと軸支部２７ｂとの間に連通して形成された取付穴５４に軸方向移動自在に装着されている。コイルバネ５３は、音出しピン５２の軸部の外周側に圧縮状態で配置されている。
【００２９】
制動部２６は、スプール軸５に回転不能に装着されかつスプール軸５とともに軸方向に移動可能な制動円板５５と、制動円板５５に対向して配置された摩擦円板５６と、摩擦円板５６を覆う薄肉のカバー円板５７とを有している。制動円板５５は、スプール４の糸巻可能径であるフランジ部４ｂの径より大きく、かつ外周部に筒状部５５ｂを有している。この筒状部５５ｂにカバー円板５７が回転不能に連結されている。したがってドラグ機構６の外径は、スプール４の糸巻可能径より大きい。摩擦円板５６は、制動円板５５より小径であり、スプール軸５に軸受５９により回転自在に支持されている。摩擦円板５６は、後述するピニオンギア６１に内周面で噛み合っている。また、摩擦円板５６は、ピニオンギア６１を介して図５の軸方向右方への移動が規制されている。なお、制動部２６の有効径（制動円板５５と摩擦円板５６の小さい方の外径）は糸巻可能径の９０％以上であり、従来より大きくなっており、同じ糸巻可能径のスプールを装着したリールに比べて大きなドラグ力がえられるようになっている。
【００３０】
制動円板５５と摩擦円板５６の対向面には、互いに圧接可能にほぼ同径のドーナッツ状の摺動ディスク５５ａ，５６ａがそれぞれ装着されている。摺動ディスク５５ａは、たとえばカーボン繊維の織布にフェノール樹脂等の耐熱樹脂を含浸させた繊維強化樹脂製である。摺動ディスク５６ａは、ステンレス製である。カバー円板５７は、制動円板５５に外周側で回転不能に連結されかつ制動円板５５との間で摩擦円板５６を覆うように配置されている。摩擦円板５６とカバー円板５７との間は中央部においてＯリング５８で封止されており、摩擦円板５６側に外部から海水等の液体や異物が侵入しにくいようになっている。
【００３１】
カバー円板５７と摩擦円板５６との間には、ドラグ作動時（制動円板５５と摩擦円板５６との相対回転時）に発音する第２発音機構６４が装着されている。第２発音機構６４は、カバー円板５７の端面に周方向に間隔を隔てて多数形成された矩形状の凹穴６５と、凹穴６５に接触可能に配置された音出しピン６６と、音出しピン６６を凹穴６５側に付勢するコイルバネ６７とを有している。音出しピン６６は先端が球状のキノコ型の軸であり、摩擦円板５６の摺動ディスク５６ａの装着部より中心側に形成された取付穴５６ｂに軸方向移動自在に装着されている。この取付穴５６ｂは、図６に示すように、カバー円板５７側に開口しており、摩擦円板５６の軸方向に対して回転方向Ｒの上流側に角度α傾けて形成されている。この角度αは、１０度〜４０度の範囲が好ましい。この結果、音出しピン６６もこの角度α傾斜して摩擦円板５６に装着される。コイルバネ６７は、音出しピン６６の軸部の外周側に圧縮状態で配置されている。ここでは、制動円板５５ではなく比較的肉厚が薄いカバー円板５７に音出しピン６６が衝突するので、歯切れの良い音が発生することになる。また、取付穴５６ｂが斜めに形成されているので、音出しピン６６のストロークを維持して制動円板５５の厚みを薄くすることできる。
【００３２】
第１回転伝達機構９ａは、図５に示すように、ハンドル軸３１の他端に固定されたメインギア６０と、スプール軸５の外周側に回転自在に装着されメインギア６０と噛み合うピニオンギア６１とを有している。ピニオンギア６１は制動部２６の摩擦円板５６に回転不能に係止されている。この結果、ハンドル３からの回転はメインギア６０、ピニオンギア６１、摩擦円板５６を介して制動円板５５に伝達され、制動円板５５からスプール軸５に伝達される。
【００３３】
クラッチ機構７は、図７に示すように、クラッチを係脱操作するためのクラッチ操作部７０と、クラッチ操作部７０により移動するクラッチ部材７１とを備えている。クラッチ操作部７０は、左側の側板１１ａに固定された固定板１１ｃに揺動自在に支持されたクラッチレバー７５と、側板１１ａに回動自在に支持されたリング状のクラッチカム７６と、クラッチカム７６により軸方向に移動するクラッチヨーク７７とを有している。
【００３４】
クラッチ操作レバー７５は、リール本体１の外周側に配置された把手部７２と、把手部から内方に延びるレバー部７３とを有している。このレバー部７３が側板１１ａに回動自在に支持されている。レバー部７３の先端はクラッチカム７６の外周面に形成された係合凹部７６ａに係止されている。このクラッチ操作レバー７５が揺動することでクラッチカム７６が回動する。レバー部７３は、回動部分で略周方向に延びるトグルレバー７４を有している。トグルレバー７４の先端にはトグル部７８が回動自在に連結されている。トグル部７８は内部にトグルバネを有するものであり、クラッチ操作レバー７５が、図７に示すクラッチ係合位置とそれから時計回りに揺動したクラッチ離脱位置との両位置でその状態を保持するために設けられている。
【００３５】
クラッチカム７６は、外周面に前述した係合凹部７６ａを有している。また、クラッチヨーク７７側に２つの傾斜カム部７６ｂ，７６ｃを有している。傾斜カム部７６ｂ，７６ｃは図７軸方向左方に突出して形成され、それぞれクラッチヨーク７７に当接してクラッチヨーク７７をスプール軸５の軸方向左方に移動させる。クラッチヨーク７７は、スプール軸５の外周側に配置された半円弧状の当接部７７ａと、当接部７７ａの両端から径方向外方に延びる支持部７７ｂとを有している。支持部７７ｂは、ガイド軸８０に軸方向移動自在に支持されている。ガイド軸８０は、固定板１１ｃから突出しており、スプール軸５を挟んで対称に、かつスプール軸５と平行に配置されている。ガイド軸８０の外周側にはリターンバネ８１が圧縮状態で巻回されており、クラッチヨーク７７はリターンバネ８１により図６右方（クラッチ係合方向）に付勢されている。
【００３６】
クラッチ部材７１はほぼ筒状の部材であり、スプール軸５に回動不能かつ軸方向移動自在に支持されている。クラッチ部材７１の内周面には矩形の係合孔７１ａが形成されており、スプール軸５の外周面に形成された面取り部５ａに軸方向移動自在かつ回転不能に係合している。クラッチ部材７１の外周面には、クラッチヨーク７７の当接部７７ａに係止されるリング状の係止溝７１ｂが全周にわたって形成されている。スプール４のフランジ部４ｂの端面には、円板状のクラッチ板８２が装着されており、クラッチ板８２の中心部には十字状のクラッチ係止孔８２ａが形成されている。また、クラッチ部材７１の右端面には、このクラッチ係止孔８２ａに噛み合うクラッチ突起７１ｃが直径に沿って２か所形成されている。
【００３７】
このクラッチ機構７では、クラッチ操作レバー７５を図７時計回りに揺動させクラッチカム７６を反時計回りに回動させることで、クラッチヨーク７７がクラッチカム７６の傾斜カム部７６ｂ，７６ｃに乗り上げ、クラッチカム７６がクラッチヨーク７７を押圧する。これにより、クラッチヨーク７７が軸方向外方に移動し、クラッチ部材７１が軸方向外方に移動してクラッチ係止孔８２ａとクラッチ突起７１ｃとの係合が解除されクラッチ機構７が動力遮断状態になる。逆に、クラッチ操作レバー７５を図７反時計回りに揺動させクラッチカム７６を時計回りに回動させることで、クラッチヨーク７７がクラッチカム７６の傾斜カム部７６ｂ，７６ｃから離脱する。この結果、リターンバネ８１の押圧力によりクラッチヨーク７７が軸方向内方に移動しクラッチ部材７１が軸方向内方に移動してクラッチ係止孔８２ａとクラッチ突起７１ｃとが係合しクラッチ機構７が動力伝達状態になる。
【００３８】
レベルワインド機構８は、図４に示すように、スプール４の前方で側板１１ａ，１１ｂに回転自在に支持された螺軸９０と、螺軸９０の周囲に螺軸９０に沿って配置されたガイド部材９１と、ガイド部材９１に案内される釣り糸ガイド９２とを有している。螺軸９０は側板１１ａと側カバー１３ａとの間に配置された第２回転伝達機構９ｂによりスプール４に連動して回転する。螺軸９０の外周面には、交差した螺旋状溝９０ａが所定長さにわたって形成されている。釣り糸ガイド９２には、螺軸９０の螺旋状溝９０ａに係合する係合部材（図示せず）が装着されており、係合部材が螺旋状溝９０ａに係合することで、釣り糸ガイド９２は螺軸９０の回転に応じてスプール軸５に沿って往復移動する。釣り糸ガイド９２には、図３に示すように釣り糸を案内する長円状の硬質リング９８が装着されている。
【００３９】
第２回転伝達機構９ｂは、スプール４のフランジ部４ｂの端面においてクラッチ板８２の外側に装着された第１ギア９５と、第１ギア９５に噛み合うように側板１１ａに装着された第２ギア９６と、螺軸９０の一端に装着され第２ギア９６に噛み合う第３ギア９７とから構成されている。ここではスプール４の回転が３つのギア９５〜９７を介して螺軸９０に伝達され、釣り糸ガイド９２がスプール４に連動して往復移動する。
【００４０】
このように構成された両軸受リールにおいて、仕掛けを下ろす際には、クラッチ操作レバー７５を操作してクラッチ機構７を離脱状態にする。この結果、スプール４は自由回転状態になり、仕掛けの自重で釣り糸が繰り出される。このとき、ドラグレバー２の位置がどのような位置にあってもクラッチ操作レバー７５を離脱位置に操作するだけでクラッチ機構７が動力遮断状態になり、スプール４を簡単に自由回転状態にすることができる。
【００４１】
液晶表示部１６により仕掛けが所定の水深に到達したこと確認するとクラッチ操作レバー７５を係合位置に操作してクラッチ機構７を動力伝達状態にする。クラッチ機構７を動力伝達状態にすると、ワンウェイクラッチ６２，６３によりハンドル軸３１の糸繰り出し方向の回転が禁止されているので、ドラグ機構６及び第１回転伝達機構９ａを介してスプール軸５の逆転が禁止され、糸の繰り出しが止まる。この状態で仕掛けに魚がかかると魚の引きによりスプール４が糸繰り出し方向に回転しようとする。このとき、ドラグレバー２の操作により設定された所定のドラク力で釣り糸が繰り出されるようにする。ここで、ドラグレバー２を図２時計回りに揺動させると、カム部材２８によりスプール軸５が図５右方に移動し、制動円板５５と摩擦円板５６とが強く接触しドラグ力が大きくなる。一方、ドラグレバー２を図２反時計回りに揺動させると、皿バネ２９によりスプール軸５が図５左方に戻され、制動円板５５の摩擦円板に対する押圧力が小さくなり２つの円板５５，５６の圧接力が弱くなってドラグ力が弱くなる。そして、ドラグ作動時に２つの円板５５，５６が相対回転すると、摩擦円板５６とカバー円板５７との間に配置された第２発音機構６４の音出しピン６６がカバー円板５７への衝突を繰り返し、比較的薄肉のカバー円板５７との間で発音する。この結果、ドラグが作動したことが釣り人に直ちに告知される。
【００４２】
〔他の実施形態〕
前記実施形態では、クラッチ機構をハンドルの逆側の側カバーと側板との間に配置したが、クラッチ機構の配置位置は上記実施形態に限定されるものではない。
【００４３】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、スプール軸とスプールとの間にクラッチ機構が設けられているので、クラッチ機構によりスプールを自由回転状態にすることができる。このため、ドラグ機構を有する両軸受リールにおいて、自由回転時に回転抵抗を生じさせることなくドラグ作動時に発音できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の一実施形態による両軸受リールの平面図。
【図２】  その側面図。
【図３】  その縦断面図。
【図４】  その横断面図。
【図５】  その断面部分図。
【図６】  第２発音機構の断面図。
【図７】  クラッチ機構の斜視図。
【符号の説明】
【符号の説明】
１  リール本体
２  ドラグレバー
３  ハンドル
４  スプール
５  スプール軸
６  ドラグ機構
７  クラッチ機構
９ａ  第１回転伝達機構
２５  スプール軸移動機構
２６  制動部
２７  キャップ部材
２８  カム部材
２９  皿バネ
３１  ハンドル軸
４５  スラスト軸受
４９  Ｏリング
５５  制動円板
５６  摩擦円板
５７  カバー円板
６２  第１ワンウェイクラッチ
６３  第２ワンウェイクラッチ
６４  第２発音機構
６５  凹穴
６６  音出しピン
６７  コイルバネ
７０  クラッチ操作部
７１  クラッチ部材
８２  クラッチ板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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