(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
カーボン繊維と樹脂とガラス繊維とを混合し、この混合したものを加熱してその樹脂を溶融し、この加熱状態において所定の厚みに圧縮することを特徴とする自動車用内装材の製造方法。
【請求項２】
カーボン繊維と樹脂繊維とガラス繊維とを混合し、この混合したものを加熱してその樹脂を溶融し、この加熱状態において所定の厚みに圧縮することを特徴とする自動車用内装材の製造方法。
【請求項３】
カーボン繊維と樹脂繊維とガラス繊維とを混合し、この混合したものをニードルにより混織し、これを加熱してその樹脂を溶融し、この加熱状態において所定の厚みに圧縮することを特徴とする自動車用内装材の製造方法。
【請求項４】
加熱状態において所定の厚みに圧縮したものを再加熱して所定の形状に加圧成形するようにした請求項１又は２又は３記載の自動車用内装材の製造方法。
【請求項５】
カーボン繊維と樹脂とを混合し、この混合したものを加熱してその樹脂を溶融し、この加熱状態において所定の厚みに圧縮し、その後再加熱して所定の形状に加圧成形するようにしたことを特徴とする自動車用内装材の製造方法。
【請求項６】
カーボン繊維と樹脂繊維を混合し、この混合したものを加熱してその樹脂を溶融し、この加熱状態において所定の厚みに圧縮し、その後再加熱して所定の形状に加圧成形するようにしたことを特徴とする自動車用内装材の製造方法。
【請求項７】
カーボン繊維と樹脂繊維とを混合し、この混合したものをニードルにより混織し、これを加熱してその樹脂を溶融し、この加熱状態において所定の厚みに圧縮し、その後再加熱して所定の形状に加圧成形するようにしたことを特徴とする自動車用内装材の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用内装材の製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車用の内装材、例えば自動車の天井を構成する芯材或いは内装品のカバー等は一般に合成樹脂の単材で形成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
自動車の構成部品は車体の重量を低減するために可能な限りの軽量化と高強度化が要求される。
【０００４】
そこで本発明は、上記従来の合成樹脂製の内装材に比べて超軽量化と超高強度化を図ることができる自動車用の内装材の製造方法を提供することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、請求項１記載の第１の発明は、カーボン繊維と樹脂とガラス繊維とを混合し、この混合したものを加熱してその樹脂を溶融し、この加熱状態において所定の厚みに圧縮することを特徴とする自動車用内装材の製造方法である。
【０００６】
請求項２記載の第２の発明は、カーボン繊維と樹脂繊維とガラス繊維とを混合し、この混合したものを加熱してその樹脂を溶融し、この加熱状態において所定の厚みに圧縮することを特徴とする自動車用内装材の製造方法である。
【０００７】
請求項３記載の第３の発明は、カーボン繊維と樹脂繊維とガラス繊維とを混合し、この混合したものをニードルにより混織し、これを加熱してその樹脂を溶融し、この加熱状態において所定の厚みに圧縮することを特徴とする自動車用内装材の製造方法である。
【０００８】
請求項４記載の第４の発明は、上記第１又は第２又は第３の発明において、加熱状態において所定の厚みに圧縮したものを再加熱して所定の形状に加圧成形するようにした自動車用内装材の製造方法である。
【０００９】
請求項５記載の第５の発明は、カーボン繊維と樹脂とを混合し、この混合したものを加熱してその樹脂を溶融し、この加熱状態において所定の厚みに圧縮し、その後再加熱して所定の形状に加圧成形するようにしたことを特徴とする自動車用内装材の製造方法である。
【００１０】
請求項６記載の第６の発明は、カーボン繊維と樹脂繊維を混合し、この混合したものを加熱してその樹脂を溶融し、この加熱状態において所定の厚みに圧縮し、その後再加熱して所定の形状に加圧成形するようにしたことを特徴とする自動車用内装材の製造方法である。
【００１１】
そして請求項７記載の第７の発明は、カーボン繊維と樹脂繊維とを混合し、この混合したものをニードルにより混織し、これを加熱してその樹脂を溶融し、この加熱状態において所定の厚みに圧縮し、その後再加熱して所定の形状に加圧成形するようにしたことを特徴とする自動車用内装材の製造方法である。
【００１２】
【発明の実施の形態】
図に示す実施例により本発明の実施の形態を説明する。
図１は第１実施例を示すもので、図１において、１は加圧前のマット状態のものを示し、カーボン繊維２と樹脂繊維である熱可塑性樹脂繊維３とを所望の比率で混合し、これをニードルにより混織してマット状にしたものである。
【００１３】
この熱可塑性樹脂繊維としては、例えばポリエチレン、ポリプロピレン、ポリエステル等、熱により溶融が容易なものを使用する。
次で、上記のマット状物１を、加熱工程４において、適宜な加熱装置により所定温度に加熱する。この加熱温度は、使用する熱可塑性樹脂繊維相互が溶融接着する温度にするもので、使用材料により設定される。
【００１４】
次で、上記のように加熱されたマット状物１を加圧工程５において、適宜な加圧装置により加圧し、所定の厚みの板状に圧縮する。この加圧による圧縮により、上記加熱工程４で溶融した熱可塑性樹脂繊維３相互が接着する。
【００１５】
そして、冷却により、所望厚の内装材６が成形される。
このように成形された内装材６は、混織状態の熱可塑性樹脂繊維３相互がカーボン繊維２に絡んだ状態で接着しているため、そのカーボン繊維２が強固に保持され、ほつれ離脱することが防止される。
【００１６】
上記のように成形された内装材６を、使用目的に応じて所望の形状に切断して使用する。この切断時においても、カーボン繊維２が熱可塑性樹脂繊維３で強固に挟持されているので、ほつれることなく所望の形状の切断が容易である。
【００１７】
更に、上記の板状の内装材６を所望の形状に切断してそのまま使用してもよいが、上記の内装材６を所定形状に切断してこれを再度加熱して軟化させ、成形型等により使用目的に合った異形形状に屈曲或いは折曲し、その後冷却して熱塑性変形させて使用してもよい。
【００１８】
図２は本発明の第２実施例を示すもので、上記第１実施例の加熱前のマット状物１を、樹脂繊維３の代わりに樹脂パウダー７を使用し、カーボン繊維２と樹脂パウダー７を混合して作ったものである。このマット状物１を後工程で加熱、加圧することは上記と同様である。
【００１９】
この樹脂パウダー７としては、熱可塑性樹脂又は熱硬化性樹脂を使用する。このように、樹脂パウダー７を使用しても、これが溶融接着することにより、カーボン繊維２が保持され、上記と同様の内装材６を形成できる。また、熱可塑性樹脂パウダーを使用すれば、上記と同様にその加圧成形された内装材６を再加熱によって異形形状に容易に屈曲或いは折曲することができる。
【００２０】
図３は本発明の第３実施例を示すもので、加熱前のマット状物１を、カーボン繊維２と樹脂繊維３とガラス繊維８をニードルにより混織して作ったものである。このマット状物１を後工程で加熱、加圧することは上記と同様である。この実施例の樹脂繊維としては例えば熱可塑性樹脂繊維を使用する。
【００２１】
本第３実施例においては、上記の効果に更に、ガラス繊維８によって断熱性を高めることができる。
また、この第３実施例における樹脂繊維の代わりに上記の樹脂パウダーを混合してもよい。このものにおいても、ガラス繊維８によって断熱性を高めることができる。
【００２２】
上記の各製造工程において、マット状物１を加熱する際及びその内装材６を再加熱により異形成形する際には、熱伝導性の高いカーボン繊維２の存在によって、ガラス繊維等の断熱性の高い材料に比べて、そのマット状物１や内装材６の中心部まで加熱することが短時間で可能となり、その熱分布が平均的に安定する。そのため、上記マット状物１や内装材６の加熱成形時の成形効率が高くなる。
【００２３】
更に、カーボン繊維の比重は１．７７でガラス繊維の比重２．５４に比べて軽く、また、カーボン繊維の引張強度は３７０（ｋｇｆ／ｍｍ2 ）でガラス繊維の引張強度１５０（ｋｇｆ／ｍｍ2 ）に比べて強いため、上記のように製造された内装材６は、仮にガラス繊維で形成したものに比べて超軽量で高強度のものになる。
【００２４】
上記各実施例において成形された内装材６は、例えばそのまま自動車の天井を構成する芯材として使用したり、その内装材６を再加熱して自動車の内装品のカバー形状に熱塑性変形させて内装品用カバーとして使用する。また、本発明は、これら天井の芯材や内装品用カバーに限定するものではなく、これら以外の自動車用内装材に適用できるものである。
【００２５】
【発明の効果】
以上のようであるから、本発明によれば、超軽量でかつ高強度の自動車用内装材を提供でき、特に軽量でかつ高強度を要求される自動車の天井構成材（芯材）等の自動車用内装材として有効である。
【００２６】
更に、ガラス繊維を混合したものにおいては、断熱性が要求される内装材に適用して有効であり、汎用性を高めることができる。
更に、本発明における熱可塑性樹脂を使用した内装材は必要により再加熱して異形形状に加圧成形できるため、自動車用の内装品を被覆する箱型状等のカバー等への成形が容易である。
【００２７】
更に、本発明の自動車用内装材の製造方法によれば、上記の内装材を容易に製造でき、かつ、カーボン繊維が樹脂相互の接着によりほつれることなく確保され、耐久性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の製造方法の第１実施例を示す工程図。
【図２】本発明の製造方法の第２実施例を示すもので、カーボン繊維と樹脂パウダーを混合した加熱前のマット状のものを示す図。
【図３】本発明の製造方法の第３実施例を示すもので、カーボン繊維と樹脂繊維とガラス繊維を混合した加熱前のマット状のものを示す図。
【符号の説明】
１…マット状物
２…カーボン繊維
３…樹脂繊維
４…加熱工程
５…加圧工程
６…成形された内装材
７…樹脂パウダー
８…ガラス繊維
【図１】
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【図２】
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【図３】
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