(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダ室（３１）に、駆動軸（２）の偏心部（２１）が挿嵌され、該偏心部（２１）の偏心回転に伴って公転する筒状ローラ（５）と、前記シリンダ室（３１）を高圧室（Ｘ）と低圧室（Ｙ）とに画成するブレード（６）とを内装し、前記駆動軸（２）に設ける主給油通路（２２）から前記偏心部（２１）と前記ローラ（５）との間に給油するようにしたロータリー圧縮機において、前記ローラ（５）の径方向外方に前記ブレード（６）を一体的に設けて、このブレード（６）の突出側先端部を、前記シリンダ室（３１）を形成するシリンダ（３）に回転可能に支持する支持体（３４）の受入溝（３５）に受け入れさせ、
前記ローラ（５）の端面と、該ローラ（５）の端面と対向する固定部材（４１，４２，４３）との間に、前記主給油通路（２２）と前記高圧室（Ｘ）とを結ぶ高圧側給油通路（７）と、前記主給油通路（２２）と前記低圧室（Ｙ）とを結ぶ低圧側給油通路（８）とを形成し、前記高圧側給油通路（７）を形成する前記ローラ（５）端面に、該ローラ（５）の内周部に開放する切欠部（５２）を形成して、前記高圧側給油通路（７）の通路抵抗を、前記低圧側給油通路（８）の通路抵抗よりも小さくしている、ロータリー圧縮機。
【請求項２】
シリンダ室（３１）に、駆動軸（２）の偏心部（２１）が挿嵌され、該偏心部（２１）の偏心回転に伴って公転する筒状ローラ（５）と、前記シリンダ室（３１）を高圧室（Ｘ）と低圧室（Ｙ）とに画成するブレード（６）とを内装し、前記駆動軸（２）に設ける主給油通路（２２）から前記偏心部（２１）と前記ローラ（５）との間に給油するようにしたロータリー圧縮機において、前記ローラ（５）の径方向外方に前記ブレード（６）を一体的に設けて、このブレード（６）の突出側先端部を、前記シリンダ室（３１）を形成するシリンダ（３）に回転可能に支持する支持体（３４）の受入溝（３５）に受け入れさせ、
前記ローラ（５）の端面と、該ローラ（５）の端面と対向する固定部材（４１，４２，４３）との間に、前記主給油通路（２２）と前記高圧室（Ｘ）とを結ぶ高圧側給油通路（７）と、前記主給油通路（２２）と前記低圧室（Ｙ）とを結ぶ低圧側給油通路（８）とを形成し、前記高圧側給油通路（７）を形成する前記ローラ（５）端面の内外周間に、周縁の閉じた凹部（５３）を形成して、前記高圧側給油通路（７）の通路抵抗を、前記低圧側給油通路（８）の通路抵抗よりも小さくしている、ロータリー圧縮機。
【請求項３】
シリンダ室（３１）に、駆動軸（２）の偏心部（２１）が挿嵌され、該偏心部（２１）の偏心回転に伴って公転する筒状ローラ（５）と、前記シリンダ室（３１）を高圧室（Ｘ）と低圧室（Ｙ）とに画成するブレード（６）とを内装し、前記駆動軸（２）に設ける主給油通路（２２）から前記偏心部（２１）と前記ローラ（５）との間に給油するようにしたロータリー圧縮機において、前記ローラ（５）の径方向外方に前記ブレード（６）を一体的に設けて、このブレード（６）の突出側先端部を、前記シリンダ室（３１）を形成するシリンダ（３）に回転可能に支持する支持体（３４）の受入溝（３５）に受け入れさせ、
前記ローラ（５）の端面と、該ローラ（５）の端面と対向する固定部材（４１，４２，４３）との間に、前記主給油通路（２２）と前記高圧室（Ｘ）とを結ぶ高圧側給油通路（７）と、前記主給油通路（２２）と前記低圧室（Ｙ）とを結ぶ低圧側給油通路（８）とを形成し、前記高圧側給油通路（７）を形成する前記ローラ（５）端面に、該ローラ（５）の内周部と高圧室（Ｘ）とを連通する方向に延びるスリット（５４）を形成して、前記高圧側給油通路（７）の通路抵抗を、前記低圧側給油通路（８）の通路抵抗よりも小さくしている、ロータリー圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、主として冷凍装置に使用するロータリー圧縮機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、シリンダにシリンダ室を形成し、該シリンダ室に、駆動軸の偏心部の偏心回転に伴って公転するローラを内装すると共に、前記シリンダをフロントヘッド及びリヤヘッドで挟持したロータリー圧縮機として、例えば特開平６−５８２７７号公報に記載されたものが知られている。
【０００３】
即ち、従来のロータリー圧縮機は、図１１及び図１２で示したように、密閉ケーシングＡに、シリンダ室Ｂ１をもつシリンダＢと、該シリンダ室Ｂ１を閉鎖するようにシリンダＢを挟持するフロントヘッドＣ及びリヤヘッドＤからなる圧縮要素ＣＦを内装して、前記シリンダ室Ｂ１にローラＥを回転可能に内装すると共に、該ローラＥに駆動軸Ｆの偏心部Ｆ１を挿嵌させて、この偏心部Ｆ１の偏心回転によって前記ローラＥを前記シリンダ室Ｂ１内で偏心回転させて、吸入管Ｇが接続される吸入通路Ｈから前記シリンダ室Ｂ１内に吸入した低圧ガスを圧縮して、前記ケーシングＡ内に吐出するようにしている。
【０００４】
また、従来のロータリー圧縮機では、図１２に示すシリンダ室Ｂ１の概略図のように、前記シリンダ室Ｂ１内をブレードＪにより吐出ポートＫが開口する高圧室Ｘと前記吸入通路Ｈが開口する低圧室Ｙとに区画し、さらに、前記ローラＥ内周面と偏心部Ｆ１の外周面との間の摺接部に給油するために、前記ケーシングＡ底部に溜る高温高圧の油を駆動軸Ｆの主給油通路Ｆ２を介して前記摺接部に給油するようにしている。
【０００５】
さらに、このローラＥ内周側に給油される油がケーシングＡ内の高圧圧力を受けていることから、ローラＥ内周側に給油される油を差圧により前記ローラＥ端面と前記フロントヘッドＣ及びリヤヘッドＤとの間の隙間によって形成される給油通路を介して前記高圧室Ｘと低圧室Ｙとに給油することにより、前記ローラＥの端面の潤滑を行いながら、前記高圧室Ｘと低圧室Ｙとを区画するローラＥのシリンダ室Ｂ１内周面との摺接ポイントＰにおいて、ガス漏れを防ぐためにオイルシールをするようにしている。尚、前記摺接ポイントＰをオイルシールするための給油は、差圧の関係で主に前記高圧室Ｘに給油される油によって行われる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来のロータリー圧縮機では、前記高圧室Ｘと低圧室Ｙとを区画するローラＥのシリンダ室Ｂ１内周面との摺接ポイントＰをオイルシールするために、ローラＥ内周側に給油される油を差圧により前記ローラＥ端面と前記フロントヘッドＣ及びリヤヘッドＤとの間の隙間を介して前記高圧室Ｘに給油するようにしているが、前記ローラＥの径方向幅が一定の長さであるため、前記ローラＥ内周側の油が前記高圧室Ｘ側に供給される給油通路と前記低圧室Ｙ側に供給される給油通路とは、その長さが等しいため、高圧室Ｘ及び低圧室Ｙへの給油は、この高圧室Ｘ及び低圧室Ｙの圧力と油の圧力即ちケーシングＡ内の圧力との圧力差により給油量が決まることになる。
【０００７】
つまり、前記高圧室Ｘの圧力とケーシングＡ内の圧力との圧力差が、前記低圧室Ｙの圧力とケーシングＡ内の圧力との圧力差よりも小さいので、前記高圧室Ｘ側への給油量が少なくなり、前記高圧室Ｘから前記摺接ポイントＰへの給油量が不足してしまい、シール効果が得られないし、また、油の流入及び漏れを防止したい低圧室Ｙへの給油量が、差圧が大きいために多くなってしまい、全体として容積効率が低下する問題が生じていた。
【０００８】
本発明は、上記問題に鑑みてなしたもので、その目的は、高圧室への給油を良好に行って、ローラ外周面とシリンダ室内周面との間のシール効果が良好に得られて容積効率の向上が図れるロータリー圧縮機を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、シリンダ室３１に、駆動軸２の偏心部２１が挿嵌され、該偏心部２１の偏心回転に伴って公転する筒状ローラ５と、前記シリンダ室３１を高圧室Ｘと低圧室Ｙとに画成するブレード６とを内装し、前記駆動軸２に設ける主給油通路２２から前記偏心部２１と前記ローラ５との間に給油するようにしたロータリー圧縮機において、前記ローラ５の径方向外方に前記ブレード６を一体的に設けて、このブレード６の突出側先端部を、前記シリンダ室３１を形成するシリンダ３に回転可能に支持する支持体３４の受入溝３５に受け入れさせ、前記ローラ５の端面と、該ローラ５の端面と対向する固定部材４１，４２，４３との間に、前記主給油通路２２と前記高圧室Ｘとを結ぶ高圧側給油通路７と、前記主給油通路２２と前記低圧室Ｙとを結ぶ低圧側給油通路８とを形成し、前記高圧側給油通路７を形成する前記ローラ５端面に、該ローラ５の内周部に開放する切欠部５２を形成して、前記高圧側給油通路７の通路抵抗を、前記低圧側給油通路８の通路抵抗よりも小さくしたのである。
【００１０】
請求項２記載の発明は、シリンダ室３１に、駆動軸２の偏心部２１が挿嵌され、該偏心部２１の偏心回転に伴って公転する筒状ローラ５と、前記シリンダ室３１を高圧室Ｘと低圧室Ｙとに画成するブレード６とを内装し、前記駆動軸２に設ける主給油通路２２から前記偏心部２１と前記ローラ５との間に給油するようにしたロータリー圧縮機において、前記ローラ５の径方向外方に前記ブレード６を一体的に設けて、このブレード６の突出側先端部を、前記シリンダ室３１を形成するシリンダ３に回転可能に支持する支持体３４の受入溝３５に受け入れさせ、前記ローラ５の端面と、該ローラ５の端面と対向する固定部材４１，４２，４３との間に、前記主給油通路２２と前記高圧室Ｘとを結ぶ高圧側給油通路７と、前記主給油通路２２と前記低圧室Ｙとを結ぶ低圧側給油通路８とを形成し、前記高圧側給油通路７を形成する前記ローラ５端面の内外周間に、周縁の閉じた凹部５３を形成して、前記高圧側給油通路７の通路抵抗を、前記低圧側給油通路８の通路抵抗よりも小さくしたのである。
【００１１】
請求項３記載の発明は、シリンダ室３１に、駆動軸２の偏心部２１が挿嵌され、該偏心部２１の偏心回転に伴って公転する筒状ローラ５と、前記シリンダ室３１を高圧室Ｘと低圧室Ｙとに画成するブレード６とを内装し、前記駆動軸２に設ける主給油通路２２から前記偏心部２１と前記ローラ５との間に給油するようにしたロータリー圧縮機において、前記ローラ５の径方向外方に前記ブレード６を一体的に設けて、このブレード６の突出側先端部を、前記シリンダ室３１を形成するシリンダ３に回転可能に支持する支持体３４の受入溝３５に受け入れさせ、前記ローラ５の端面と、該ローラ５の端面と対向する固定部材４１，４２，４３との間に、前記主給油通路２２と前記高圧室Ｘとを結ぶ高圧側給油通路７と、前記主給油通路２２と前記低圧室Ｙとを結ぶ低圧側給油通路８とを形成し、前記高圧側給油通路７を形成するローラ５端面に、該ローラ５の内周部と高圧室Ｘとを連通する方向に延びるスリット５４を形成して、前記高圧側給油通路７の通路抵抗を、前記低圧側給油通路８の通路抵抗よりも小さくしたのである。
【００１２】
【作用】
請求項１記載の発明では、前記ローラ５の径方向外方に前記ブレード６を一体的に設けて、このブレード６の突出側先端部を、前記シリンダ室３１を形成するシリンダ３に回転可能に支持する支持体３４の受入溝３５に受け入れさせたから、前記高圧室Ｘから前記ブレード６を介して前記低圧室Ｙに高圧ガスが漏れるのを阻止でき、容積効率を向上できるのである。さらに、前記高圧側給油通路７の通路抵抗を、前記低圧側給油通路８の通路抵抗よりも小さくしたから、駆動軸２の主給油通路２２から汲み上げられる油を高圧室Ｘ側へ良好に供給できるので、ローラ５の外周面とシリンダ室３１の内周面との間のシール効果が良好に得られるし、低圧室Ｙへの油の流入も軽減できるので容積効率の向上がさらに図れるのである。
【００１３】
さらに、請求項１記載の発明では、前記高圧側給油通路７を形成するローラ５端面に、該ローラ５の内周部に開放する切欠部５２を形成したから、この切欠部５２により、前記高圧側給油通路７の通路長さを前記低圧側給油通路８の通路長さよりも短くすることができ、通路長さが短くなる分前記高圧側給油通路７の通路抵抗を、前記低圧側給油通路８の通路抵抗よりも小さくできるので、前記高圧室Ｘ側へ良好に供給して、ローラ５の外周面とシリンダ室３１の内周面との間のシール効果が良好に得られながら、前記低圧室Ｙへの油の流入も軽減できるので容積効率の向上が図れる。
【００１４】
しかも、前記ローラ５は、前記ブレード６が一体的に設けられ、このブレード６がシリンダ３で回転可能に支持されているので、前記ローラ５は自転することなく公転することから、前記ローラ５のシリンダ室３１での位置が決定されるので、前記切欠部５２の形成位置を容易に設定できるし、また、該切欠部５２の加工も容易に行え、さらに、前記切欠部５２に油を溜めておくことができるので、起動時において、液冷媒が多量に混入した油が前記主給油通路２２を介して給油されてきても、前記切欠部５２に溜る油により冷媒潤滑を軽減でき、それだけ信頼性を向上できる。
【００１５】
請求項２記載の発明は、前記高圧側給油通路７を形成するローラ５端面の内外周間に、周縁の閉じた凹部５３を形成したから、この凹部５３により、前記高圧側給油通路７の通路長さを前記低圧側給油通路８の通路長さよりも短くして前記高圧側給油通路７の通路抵抗を、前記低圧側給油通路８の通路抵抗よりも小さくして、ローラ５の外周面とシリンダ室３１の内周面との間のシール効果が良好に得られながら、前記低圧室Ｙへの油の流入も軽減して容積効率の向上が図れる。
【００１６】
しかも、前記凹部５３は、自転しない前記ローラ５の端面に形成するので、凹部５３形成位置を容易に設定できるし、その加工も容易にでき、さらに、前記凹部５３は、前記ローラ５の内周と外周との間に形成しているので、前記凹部５３を油溜とすることにより、ローラ５端面への潤滑も良好に行えるのである。
【００１７】
請求項３記載の発明では、前記高圧側給油通路７を形成するローラ５端面に、該ローラ５の内周部と高圧室Ｘとを連通する径方向に延びるスリット５４を形成したから、このスリット５４により前記高圧側給油通路７の通路の通路面積が拡大され、前記高圧側給油通路７の通路抵抗を、前記低圧側給油通路８の通路抵抗よりも小さくできるのであり、前記スリット５４により前記高圧室Ｘに積極的に給油することができ、前記ローラ５の外周面とシリンダ室３１の内周面との間のシールを良好に行えるのである。
【００１８】
【実施例】
参考例について、図１及び図２に基づいて説明する。図１に示す参考例は、二気筒のロータリー圧縮機であって、内方底部に油溜１ａをもった密閉ケーシング１の内方上部側に、モータＭを配設すると共に、このモータＭの下部側に前記モータＭから延びる駆動軸２で回転駆動される圧縮要素ＣＦを配設している。
【００１９】
前記駆動軸２は、軸方向に、複数の偏心部２１，２１を備えており、また、前記圧縮要素ＣＦは、固定部材となるシリンダ３，３、フロントヘッド４１、リヤヘッド４２、ミドルプレート４３から構成し、前記シリンダ３，３に、前記偏心部２１，２１が内部に位置する複数のシリンダ室３１，３１を形成し、前記ミドルプレート４３は前記各シリンダ３，３間に介装している。そして、前記各シリンダ３，３の上下部位に前記フロントヘッド４１とリヤヘッド４２とを配設している。
【００２０】
さらに、前記各シリンダ室３１，３１の内部には、前記駆動軸２の偏心部２１，２１が挿嵌されるローラ５，５を配設し、該ローラ５，５の回転により摺動するブレード６によって前記各シリンダ室３１，３１を高圧室Ｘと低圧室Ｙとに区画して、前記ローラ５，５の偏心回転により、該各シリンダ室３１，３１でシリンダ３，３の吸入通路３２，３２に接続する吸入管１１から流入する吸入冷媒を圧縮すると共に、前記各シリンダ室３１，３１の高圧室Ｘで圧縮された圧縮ガスを前記吐出ポート３３を介してケーシング１内部空間へ吐出させるようにしている。
【００２１】
また、前記駆動軸２には、軸方向に延びる主給油通路２２を形成しており、該主給油通路２２の下端部に、前記ケーシング１底部の油溜１ａに開口する油ポンプ２３を設けて、前記主給油通路２２に前記油溜１ａの油を汲み上げて、該主給油通路２２から分岐する分岐通路２４，２４を介して前記偏心部２１と前記ローラ５との間に給油するようしている。
【００２２】
しかして、参考例では、以上の二気筒ロータリー圧縮機において、前記ローラ５の端面と、該ローラ５の端面と対向する前記フロントヘッド４１、リヤヘッド４２、ミドルプレート４３との間に、前記主給油通路２２に連通する前記ローラ５の内周部と前記高圧室Ｘとを結ぶ高圧側給油通路７と、前記主給油通路２２に連通する前記ローラ５の内周部と前記低圧室Ｙとを結ぶ低圧側給油通路８とを形成し、前記フロントヘッド４１、リヤヘッド４２、ミドルプレート４３における高圧側給油通路７形成部に、ローラ５の内周部への開放のみを許す凹部４４を形成して、この凹部４４形成により前記高圧側給油通路７の通路長さａを前記低圧側給油通路８の通路長さｂよりも短くすることにより前記高圧側給油通路７の通路抵抗を、前記低圧側給油通路８の通路抵抗よりも小さくしたのである。
【００２３】
即ち、図２に示すように、前記フロントヘッド４１、リヤヘッド４２、ミドルプレート４３におけるシリンダ室３１への対向面で、前記吐出ポート３３近くで、かつ、前記ブレード６の最進出位置近くに、前記ローラ５が偏心回転する際、該ローラ５の端面が対向するか、または、ローラ５の内周側に位置する凹部４４を形成するのである。
【００２４】
該凹部４４は、前記ローラ５が偏心回転する際、ローラ５の外周側には開口しないようしており、吐出ポート３３側に向かう山なりに形成している。
【００２５】
斯くすることにより、前記フロントヘッド４１、リヤヘッド４２、ミドルプレート４３における高圧側給油通路７形成部に、ローラ５の内周部への開放のみを許す凹部４４を形成したから、この凹部４４により、前記高圧側給油通路７の通路長さａを前記低圧側給油通路８の通路長さｂよりも短くすることができ、通路長さが短くなった分前記高圧側給油通路７の通路抵抗を、前記低圧側給油通路８の通路抵抗よりも小さくできるので、前記高圧室Ｘ側へ良好に供給して、ローラ５の外周面とシリンダ室３１の内周面との間のシール効果が良好に得られながら、前記低圧室Ｙへの油の流入も軽減できるので容積効率の向上が図れる。
【００２６】
しかも、前記フロントヘッド４１、リヤヘッド４２、ミドルプレート４３に前記凹部４４を形成するので、前記ローラ５が偏心回転する際に自転しても、このローラ５の自転に関係なく前記高圧室Ｘ側へ良好に供給できるし、また、前記凹部４４に油を溜めておくことができるので、起動時において、液冷媒が多量に混入した油が前記主給油通路２２を介して給油されてきても、前記凹部４４に溜る油により冷媒潤滑を軽減でき、それだけ信頼性を向上できる。
【００２７】
尚、前記参考例では、複数のシリンダを有する多気筒のロータリー圧縮機について述べたが、前記凹部４４の形成は、１シリンダからなる一気筒ロータリー圧縮機にも適用できることを云うまでもない。また、前記凹部４４は、参考例のように、前記ローラ５の両端面に対向させて形成してもよいし、一方の端面だけに対向させるように形成してもよい。
【００２８】
次に第１実施例について図３及び図４に基づいて説明する。第１実施例は、図４に示すように、ローラ５が自転することなく揺動する揺動形の一気筒ロータリー圧縮機で、モータＭを備え、圧縮要素ＣＦを前記シリンダ３、該シリンダ３を挟持するフロントヘッド４１、リヤヘッド４２から構成している。
【００２９】
そして、前記シリンダ３に吸入管１１を接続する吸入通路３２と、圧縮したガスをケーシング１内に吐出させる吐出ポート３３とを形成している。
【００３０】
さらに、前記シリンダ３のシリンダ室３１にローラ５を内装し、該ローラ５は、該ローラ５の径方向外方に、シリンダ室３１を高圧室Ｘと低圧室Ｙとに画成するブレード６を一体的に設けて、このブレード６の突出側先端部を、前記シリンダ３に回転可能に支持する支持体３４の受入溝３５に受け入れさせたのである。
【００３１】
つまり、前記ブレード６を前記ローラ５の外周一部に、該ローラ５の径方向外方に向けて突出するように一体成形すると共に、前記シリンダ３における前記吸入通路３２と吐出ポート３３との中間内方部に円筒形の筒状保持孔３６を設けて、この保持孔３６に、横断面が半円形状の２つの半円柱状部材３７，３７から成る支持体３４を、これら各半円柱状部材３７，３７の平坦面が相対向するように回動可能に保持して、これら各半円柱状部材３７，３７の平坦面の間に、一端が前記シリンダ室３１側に開口される受入溝３５を形成し、この受入溝３５内に前記ブレード６の突出側先端部を摺動可能に挿入させる。
【００３２】
尚、前記ローラ５の外周一部に前記ブレード６を設けるに際しては、前記ローラ５側に前記ブレード６の基端一部を挿入可能とした取付溝を形成し、この取付溝内に前記ブレード６の基端一部を挿入させて接着剤で接着一体化させるか或はロウ付けにより一体化させるようにしてもよいし、前記ブレード６の基端部をピン等により前記ローラ５に固定するようにしてもよい。
【００３３】
また、前記支持体３４は、一つの円柱状部材から形成し、この部材に前記ブレード６が摺動可能な切欠溝を形成して受入溝を形成するようにしてもよい。
【００３４】
そして、前記駆動軸２の駆動に伴い前記ローラ５に設けたブレード６を、その突出先端部を前記支持体３４の受入溝３５内で出入させ、かつ、該支持体３４の回動を伴い、揺動しながら径方向へと進退動させることにより、前記シリンダ室３１の内部を高圧室Ｘと低圧室Ｙとに画成するのである。
【００３５】
さらに、前記ローラ５は、内周側両端に環状の段部５１，５１を形成しており、この段部５１，５１の形成により内周面の面積を小さくして、前記偏心部２１との接触面積を小さくして摺動抵抗を少なくするようにしている。そして、前記高圧側給油通路７を形成するローラ５端面に、該ローラ５の内周部に開放する切欠部５２を形成するのであって、該切欠部５２は、図４に示すように、前記吐出ポート３３近くで、かつ、ブレード６の根元近くに、円弧状で、前記段部５１，５１に連続するように形成するのである。
【００３６】
従って、第１実施例では、前記ローラ５の径方向外方に、ブレード６を一体的に設けたから、前記高圧室Ｘから前記ブレード６を介して前記低圧室Ｙに高圧ガスが漏れるのを阻止でき、容積効率を向上できるのである。
【００３７】
しかも、前記ローラ５に切欠部５２を形成したので、この切欠部５２により、前記高圧側給油通路７の通路長さａを前記低圧側給油通路８の通路長さｂよりも短くすることができ、通路長さが短くなった分前記高圧側給油通路７の通路抵抗を、前記低圧側給油通路８の通路抵抗よりも小さくできるので、前記高圧室Ｘ側へ良好に供給して、ローラ５の外周面とシリンダ室３１の内周面との間のシール効果が良好に得られながら、前記低圧室Ｙへの油の流入も軽減できるのでさらに容積効率の向上が図れる。
【００３８】
しかも、前記ローラ５は、前記ブレード６が一体的に設けられ、このブレード６がシリンダ３で回転可能に支持されているので、前記ローラ５は自転することなく公転することから、前記ローラ５のシリンダ室３１での位置が決定され、前記切欠部５２の形成位置を容易に設定できるし、また、該切欠部５２の加工も容易に行えるのである。
【００３９】
さらに、前記段部５１，５１と前記切欠部５２に油を溜めておくことができるので、起動時において、液冷媒が多量に混入した油が前記主給油通路２２を介して給油されてきても、前記段部５１，５１及び切欠部５２に溜る油により冷媒潤滑を軽減でき、それだけ信頼性を向上できるのである。
【００４０】
次に、第２実施例について図５及び図６に基づいて説明する。第２実施例は、前記第１実施例と同様の揺動形ロータリー圧縮機で、基本的構成及びローラ５にブレード６が一体に形成されている点では、共通しているので、その説明は省略する。
【００４１】
前記第１実施例では、ローラ５の内周側に段部５１，５１を形成し、この段部５１，５１に連続するように切欠部５２を形成したが、第２実施例では、前記ローラ５の内周側に形成する段部５１，５１を利用して、前記第１実施例のような切欠部を形成するようにしたもので、前記ローラ５の内周側に環状の段部５１，５１を形成する際、ローラ５の中心に対し、吐出ポート３３側に向かって偏心させた位置を中心とした環状の段部５１，５１を形成することにより、該段部５１，５１を吐出ポート３３側に偏って形成して、吐出ポート３３側の段部５１，５１の容積を周方向反対側よりも大きくすることにより、結果的に切欠量を多くすることができるのである。
【００４２】
従って、前記段部５１，５１の形成により、前記高圧側給油通路７の通路長さａを前記低圧側給油通路８の通路長さｂよりも短くすることができ、しかも、前記低圧側給油通路８の通路長さｂは、第１実施例のローラ５に比べて、通路長さを長くできるのである。その結果、前記高圧側給油通路７の通路抵抗を、前記低圧側給油通路８の通路抵抗よりもより効果的に小さくできるので、前記高圧室Ｘ側へ良好に供給して、ローラ５の外周面とシリンダ室３１の内周面との間のシール効果が良好に得られながら、前記低圧室Ｙへの油の流入も通路抵抗が大きくなるので、さらに軽減できるのである。
【００４３】
しかも、第２実施例においても、前記ローラ５に前記ブレード６を一体的に設けているので、前記ブレード６形成部における高圧室Ｘから低圧室Ｙへのガス漏れを阻止できながら、前記ローラ５が公転することから、前記段部５１，５１を変位させて形成するのも容易に行えるのである。
【００４４】
さらに、前記段部５１，５１に油を溜めておくことができるので、起動時において、液冷媒が多量に混入した油が前記主給油通路２２を介して給油されてきても、前記段部５１，５１及び切欠部５２に溜る油により冷媒潤滑を軽減できる。
【００４５】
次に、第３実施例について図７及び図８に基づいて説明する。第３実施例も、前記第１及び第２実施例と同様の揺動形ロータリー圧縮機で、基本的構成及びローラ５にブレード６が一体に形成されている点では、共通しているので、その説明は省略する。
【００４６】
前記第３実施例は、内周側に環状の段部５１，５１が形成されたローラ５の両端面で、前記高圧側給油通路７を形成する内外周間に、周縁の閉じた凹部５３を形成したものであって、端面における吐出ポート３３の近くに一つの凹部５３を形成している。また、図８では、凹部５３は、一つしか形成していないが、複数形成してもよいし、どちらか一方の端面に形成するだけでもよい。
【００４７】
第３実施例では、前記凹部５３により、前記高圧側給油通路７の全体としての通路長さを前記低圧側給油通路８の通路長さよりも短くして前記高圧側給油通路７の通路抵抗を、前記低圧側給油通路８の通路抵抗よりも小さくできるのである。
【００４８】
従って、第３実施例においても、前記ローラ５の外周面とシリンダ室３１の内周面との間のシール効果が良好に得られながら、前記低圧室Ｙへの油の流入も軽減して容積効率の向上が図れる。
【００４９】
しかも、前記凹部５３は、自転しない前記ローラ５の端面に形成するので、凹部５３形成位置を容易に設定できるし、その加工も容易にでき、さらに、前記凹部５３は、前記ローラ５の内周と外周との間の形成しているので、前記凹部５３を油溜とすることにより、ローラ５端面への潤滑も良好に行えるのである。
【００５０】
次に、第４実施例について図９及び図１０に基づいて説明する。第４実施例も、前記第１乃至第３実施例と同様の揺動形ロータリー圧縮機で、基本的構成及びローラ５にブレード６が一体に形成されている点では、共通しているので、その説明は省略する。
【００５１】
前記第４実施例は、前記高圧側給油通路７を形成するローラ５端面に、該ローラ５の内周部と高圧室Ｘとを連通する径方向に延びる複数のスリット５４を形成したものであって、該スリット５４は、吐出ポート３３近くに形成されている。尚、このスリット５４は、複数形成してもよいし、１本だけ形成するようにしてもよい。
【００５２】
第４実施例では、前記スリット５４により前記高圧側給油通路７の通路の通路面積が拡大され、前記高圧側給油通路７の通路抵抗を、前記低圧側給油通路８の通路抵抗よりも小さくできるのであり、前記スリット５４により前記高圧室Ｘに積極的に給油することができ、前記ローラ５の外周面とシリンダ室３１の内周面との間のシールを良好に行えるのである。
【００５３】
尚、前記参考例では、固定部材であるフロントヘッド、リヤヘッド、ミドルプレートにローラ外周側には開放しない凹部を形成したが、各固定部材にローラ内周側と高圧室とを連通するようにスリットを形成するようにしてもよい。
【００５４】
斯くするときは、第４実施例と同様に前記高圧側給油通路の通路面積が拡大され、前記高圧側給油通路７の通路抵抗を、前記低圧側給油通路８の通路抵抗よりも小さくでき、シール効果を良好にできる。
【００５５】
【発明の効果】
請求項１記載の発明では、前記ローラ５の径方向外方に、前記ブレード６を一体的に設けて、このブレード６の突出側先端部を、前記シリンダ室３１を形成するシリンダ３に回転可能に支持する支持体３４の受入溝３５に受け入れさせたから、前記高圧室Ｘから前記ブレード６を介して前記低圧室Ｙに高圧ガスが漏れるのを阻止でき、容積効率を向上できるのである。さらに、前記高圧側給油通路７の通路抵抗を、前記低圧側給油通路８の通路抵抗よりも小さくしたから、駆動軸２の主給油通路２２から汲み上げられる油を高圧室Ｘ側へ良好に供給できるので、ローラ５の外周面とシリンダ室３１の内周面との間のシール効果が良好に得られるし、低圧室Ｙへの油の流入も軽減できるので容積効率の向上がさらに図れるのである。
【００５６】
さらに、請求項１記載の発明では、前記高圧側給油通路７を形成するローラ５端面に、該ローラ５の内周部に開放する切欠部５２を形成したから、この切欠部５２により、前記高圧側給油通路７の通路長さを前記低圧側給油通路８の通路長さよりも短くすることができ、通路長さが短くなる分前記高圧側給油通路７の通路抵抗を、前記低圧側給油通路８の通路抵抗よりも小さくできるので、前記高圧室Ｘ側へ良好に供給して、ローラ５の外周面とシリンダ室３１の内周面との間のシール効果が良好に得られながら、前記低圧室Ｙへの油の流入も軽減できるので容積効率の向上が図れる。
【００５７】
しかも、前記ローラ５は、前記ブレード６が一体的に設けられ、このブレード６がシリンダ３で回転可能に支持されているので、前記ローラ５は自転することなく公転することから、前記ローラ５のシリンダ室３１での位置が決定されるので、前記切欠部５２の形成位置を容易に設定できるし、また、該切欠部５２の加工も容易に行え、さらに、前記切欠部５２に油を溜めておくことができるので、起動時において、液冷媒が多量に混入した油が前記主給油通路２２を介して給油されてきても、前記切欠部５２に溜る油により冷媒潤滑を軽減でき、それだけ信頼性を向上できる。
【００５８】
請求項２記載の発明では、前記高圧側給油通路７を形成するローラ５端面の内外周間に、周縁の閉じた凹部５３を形成したから、この凹部５３により、前記高圧側給油通路７の通路長さを前記低圧側給油通路８の通路長さよりも短くして前記高圧側給油通路７の通路抵抗を、前記低圧側給油通路８の通路抵抗よりも小さくして、ローラ５の外周面とシリンダ室３１の内周面との間のシール効果が良好に得られながら、前記低圧室Ｙへの油の流入も軽減して容積効率の向上が図れる。
【００５９】
しかも、前記凹部５３は、自転しない前記ローラ５の端面に形成するので、凹部５３形成位置を容易に設定できるし、その加工も容易にでき、さらに、前記凹部５３は、前記ローラ５の内周と外周との間に形成しているので、前記凹部５３を油溜とすることにより、ローラ５端面への潤滑も良好に行えるのである。
【００６０】
請求項３記載の発明では、前記高圧側給油通路７を形成するローラ５端面に、該ローラ５の内周部と高圧室Ｘとを連通する方向に延びるスリット５４を形成したから、このスリット５４により前記高圧側給油通路７の通路の通路面積が拡大され、前記高圧側給油通路７の通路抵抗を、前記低圧側給油通路８の通路抵抗よりも小さくできるのであり、前記スリット５４により前記高圧室Ｘに積極的に給油することができ、前記ローラ５の外周面とシリンダ室３１の内周面との間のシールを良好に行えるのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の参考例のロータリー圧縮機を示す圧縮機下部側の縦断面図。
【図２】同参考例のシリンダ室内部を示す概略説明図。
【図３】本発明のロータリー圧縮機の第１実施例を示す圧縮機下部側の縦断面図。
【図４】同第１実施例のシリンダ室内部を示す概略説明図。
【図５】本発明のロータリー圧縮機の第２実施例を示す圧縮機下部側の縦断面図。
【図６】同第２実施例のシリンダ室内部を示す概略説明図。
【図７】本発明のロータリー圧縮機の第３実施例を示す圧縮機下部側の縦断面図。
【図８】同第３実施例のシリンダ室内部を示す概略説明図。
【図９】本発明のロータリー圧縮機の第４実施例を示す圧縮機下部側の縦断面図。
【図１０】同第４実施例のシリンダ室内部を示す概略説明図。
【図１１】従来のロータリー圧縮機の下部側縦断面図。
【図１２】同従来のロータリー圧縮機におけるシリンダ室内部概略説明図。
【符号の説明】
２    駆動軸                          ５    ローラ
２１  偏心部                          ５２  切欠部
２２  主給油通路                      ５３  凹部
３    シリンダ                        ５４  スリット
３１  シリンダ室                      ６    ブレード
３４  支持体                          ７    高圧側給油通路
３５  受入溝                          ８    低圧側給油通路
４１  固定部材（フロントヘッド）
４２  固定部材（リヤヘッド）
４３  固定部材（ミドルプレート）
４４  凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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