(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
収容凹部（１２ａ）が形成されたハウジング（１２）と、
前記ハウジング（１２）の開口部（１２ｂ）に配設されかつ光を反射する反射体（１３）と
を備えたインナーミラーにおいて、
前記ハウジング（１２）の収容凹部（１２ａ）に収容されかつ送信機（２）から送信された電波を受信する第１のアンテナ（５ａ）と、
該第１のアンテナ（５ａ）とは間隔をもって前記ハウジング（１２）の収容凹部（１２ａ）に収容されており、かつ送信機（２）から送信された電波を受信する第２のアンテナ（５ｂ）と、
前記第１及び第２のアンテナ（５ａ，５ｂ）のうち少なくとも一つからの受信信号を入力する受信回路（６）と
を備え、前記第１及び第２のアンテナ（５ａ，５ｂ）は、前記ハウジング（１２）の内周側面に沿うように配設されているインナーミラー。
【請求項２】
収容凹部（１２ａ）が形成されたハウジング（１２）と、
前記ハウジング（１２）の開口部（１２ｂ）に配設されかつ光を反射する反射体（１３）と
を備えたインナーミラーにおいて、
前記ハウジング（１２）の収容凹部（１２ａ）に収容されかつ送信機（２）から送信された電波を受信する複数のアンテナ（５ａ，５ｂ）と、
前記複数のアンテナ（５ａ，５ｂ）のうち少なくとも一つからの受信信号を入力する受信回路（６）と
を備え、前記受信回路（６）の回路基板（１５）上に形成され接地された導体層（１６）を前記複数のアンテナ（５ａ，５ｂ）の地板としたインナーミラー。
【請求項３】
収容凹部（１２ａ）が形成されたハウジング（１２）と、
前記ハウジング（１２）の開口部（１２ｂ）に配設されかつ光を反射する反射体（１３）と
を備えたインナーミラーにおいて、
前記ハウジング（１２）の収容凹部（１２ａ）に収容されかつ送信機（２）から送信された電波を受信する複数のアンテナ（５ａ，５ｂ）と、
前記複数のアンテナ（５ａ，５ｂ）のうち少なくとも一つからの受信信号を入力する受信回路（６）と
を備え、前記ハウジング（１２）内周面に一体形成され、前記複数のアンテナ（５ａ，５ｂ）を係止する係止部（１２ｃ）を備えたインナーミラー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はインナーリアビューミラー（以下、単にインナーミラーという）に係り、詳しくは、車両に設けられたリモートコントロール装置の送信機から発せられた電波を受信するアンテナを備えたインナーミラーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両外の近傍から遠隔操作によりドアの施錠・解錠を行なうリモートコントロール装置が提案されている。同装置の送信機には、予め設定された識別コードが記憶され、キー等に備えられた操作ボタンの操作に基づいて識別コードを送信する。
【０００３】
一方、前記装置の受信機は、自動車内であって、一般的にインストルメントパネル内又はシート下等に備えられている。受信機にはアンテナが内蔵されていている。受信機は、そのアンテナを介して送信機から送信された識別コードを受信し、その識別コードと、予め設定され記憶された判別コードとを比較する。そして、識別コードと判別コードとが一致すると、受信機は、施錠・解錠に対応した信号を出力し、その各信号に基づいてドアの施錠・解錠を行うようになっている。
【０００４】
しかしながら、上記した受信機のアンテナは、インストルメントパネル内又はシート下等に備えられているため、送信機からの電波が車体による電磁シールド効果を受ける。そのため、同アンテナの受信感度は良くない。
【０００５】
従って、送信機からの電波が車体による電磁シールド効果を受けないために、アンテナは、車内のルーフ部に備えることが考えられる。
例えば、実開平７−９６５３号公報に開示されているアンテナは、伸縮可能なロッドアンテナであって、車内に備えられたインナーミラーのミラー本体を支持するミラー支持部内に収容されている。このアンテナは、使用時にはフロントガラスのガラス面に沿って下方に伸ばされる。
【０００６】
又、実開平３−９４８１６号公報に開示されているアンテナは、車内のインナーミラーの背部に備えられたプレートに導電性の材質を所定のパターンをもって接着して形成されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記した実開平７−９６５３号公報及び実開平３−９４８１６号公報に開示されているアンテナは、送信機からの電波が車体による電磁シールド効果を受けないので、同アンテナの受信感度は良くなるが、外観デザイン等の点で問題があり好ましくない。特に、実開平７−９６５３号公報に開示されているアンテナはロッドアンテナであるので、使用毎に伸縮する必要があって非常に面倒である。
【０００８】
本発明は上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、外観デザインを害することなく、しかも受信機の広域かつ均一な作動エリアを確保できるアンテナを備えたインナーミラーを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記問題点を解決するため、請求項１に記載の発明は、収容凹部が形成されたハウジングと、前記ハウジングの開口部に配設されかつ光を反射する反射体とを備えたインナーミラーにおいて、前記ハウジングの収容凹部に収容されかつ送信機から送信された電波を受信する第１のアンテナと、該第１のアンテナとは間隔をもって前記ハウジングの収容凹部に収容されており、かつ送信機から送信された電波を受信する第２のアンテナと、前記第１及び第２のアンテナのうち少なくとも一つからの受信信号を入力する受信回路とを備え、前記第１及び第２のアンテナは、前記ハウジングの内周側面に沿うように配設されている。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、収容凹部が形成されたハウジングと、前記ハウジングの開口部に配設されかつ光を反射する反射体とを備えたインナーミラーにおいて、前記ハウジングの収容凹部に収容されかつ送信機から送信された電波を受信する複数のアンテナと、前記複数のアンテナのうち少なくとも一つからの受信信号を入力する受信回路とを備え、前記受信回路の回路基板上に形成され接地された導体層を前記複数のアンテナの地板とした。
請求項３に記載の発明は、収容凹部が形成されたハウジングと、前記ハウジングの開口部に配設されかつ光を反射する反射体とを備えたインナーミラーにおいて、前記ハウジングの収容凹部に収容されかつ送信機から送信された電波を受信する複数のアンテナと、前記複数のアンテナのうち少なくとも一つからの受信信号を入力する受信回路とを備え、前記ハウジング内周面に一体形成され、前記複数のアンテナを係止する係止部を備えた。
【００１１】
従って、請求項１に記載の発明によれば、複数のアンテナは、ハウジングの収容凹部にそれぞれ収容され、送信機から送信された電波を受信する。受信回路は、その複数のアンテナのうち少なくとも一つからの受信信号を入力する。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を具体化した実施の一形態を図１〜図３に従って説明する。
図２は、自動車のドア（図示しない）の施錠・解錠を遠隔操作にて行なうリモートコントロール装置１の電気的構成を示す。携帯用の送信機２には、操作スイッチ２ａが設けられている。送信機２は、操作スイッチ２ａの操作に基づいて、メモリ（図示しない）に予め記憶された識別コードを読み出し、その識別コードを変調した後、その変調した識別コードを後述するインナーミラー３に収容された受信機４に送信する。
【００１４】
受信機４は、第１及び第２のアンテナ５ａ，５ｂと受信回路６とから構成されている。受信回路６は、両アンテナ５ａ，５ｂを介して送信機２から送信された識別コードを受信し、その受信した識別コードを復調、波形成形、即ち、ディジタル化を行って、処理回路７へ出力する。
【００１５】
処理回路７には、その内部にメモリ（図示しない）が設けられており、判別コードが予め記憶されている。処理回路７は、受信回路６から識別コードを入力すると、メモリに記憶されている判別コードを読み出して、その判別コードと識別コードとを比較する。そして、処理回路７は、両コードが一致した場合にのみ、アクチュエータ８に駆動信号を出力する。アクチュエータ８は、処理回路７からの駆動信号に基づいて駆動し、その駆動によって自動車の各ドアが施錠又は解錠される。
【００１６】
次に、インナーミラー３に設けた受信機４の構成について説明する。図１は、インナーミラー３を示す。自動車のルーフ（図示しない）前方下面には、インナーミラー３のスティ９が固定されている。スティ９は、中空状をなしていて、その内部に受信回路６と処理回路７とを結ぶ接続コード１０が収容されている。又、スティ９には、ミラー本体１１が予め定められた範囲内で回動可能に支持されている。そして、運転者等は、自動車後方の視界を確保するべくミラー本体１１をその範囲内で回動させ調節する。
【００１７】
前記ミラー本体１１は、ハウジング１２、反射体としての反射鏡１３、枠１４、前記受信回路６を形成する回路基板１５、及び、前記第１，第２のアンテナ５ａ，５ｂ等によって構成されている。ハウジング１２は、湾曲した形状をなしており、その内部には回路基板１５等を収容するための収容凹部１２ａが形成されている。ハウジング１２の前面側にある開口部１２ｂには、その開口部１２ｂとほぼ同形状をした反射鏡１３を支持する枠１４が取り付けられている。反射鏡１３は、例えばガラス板などの透明板、その透明板の裏面に形成された反射膜（図示しない）、その反射膜の裏面に形成された同反射膜を保護する保護膜（図示しない）とからなる。回路基板１５は、ハウジング１２の内壁面に突設された取付部（図示しない）に対してネジ等によって固定されている。
【００１８】
回路基板１５は、本実施の形態では、図３に示すように２層のプリント配線板であって、その片面側（ハウジング１２側）に導体層１６が形成されている。導体層１６が形成されていない側の面には、導体配線パターンが形成されており、それらには受信回路６を構成する、例えばＩＣチップ、チップ抵抗、チップコンデンサ等の各種電子部品１７がはんだ付けされている。尚、この各種電子部品１７は、回路基板１５に適宜貫通形成されたスルーホール（図示しない）を介して導体層１６及びその導体層１６に実装されたコネクタ１８に接続されている。このコネクタ１８は、前記スティ９の中空部に収容された接続コード１０に接続されている。そして、受信回路６は、コネクタ１８及び接続コード１０を介して前記処理回路７に接続されている。
【００１９】
一方、第１及び第２のアンテナ５ａ，５ｂは、例えば、鉄、銅等の導電性のワイヤであって、その一端はそれぞれ導体層１６及びスルーホールを介して受信回路６を構成する各種電子部品１７に接続されている。第１及び第２のアンテナ５ａ，５ｂは、図１に示すように前記ハウジング１２のほぼ中央の回路基板１５からそれぞれのびている。この第１及び第２のアンテナ５ａ，５ｂは、ほぼ同じ長さで形成されている。尚、第１及び第２のアンテナ５ａ，５ｂの長さは、前記リモートコントロール装置１に使用される電波の周波数等によって決定される。
【００２０】
第１のアンテナ５ａは、反射鏡１３側から見て中央付近から左側にのびハウジング１２底部の内周側面に沿って配設されている。又、第１のアンテナ５ａは、その左側端部において略Ｌ字状に屈曲されて上側に伸び、さらに螺旋状に形成されている。一方、第２のアンテナ５ｂは、反射鏡１３側から見て中央付近から右側にのびハウジング１２底部の内周側面に沿って配設されている。又、第２のアンテナ５ｂは、その右側端部において略Ｌ字状に屈曲されて上側に伸び、さらに螺旋状に形成されている。つまり、第１，第２のアンテナ５ａ，５ｂは、ハウジング１２内の左側及び右側にそれぞれ同じ長さでのび所定間隔を以って螺旋状に立設されている。尚、第１，第２のアンテナ５ａ，５ｂは、ハウジング１２底部の内周側面に沿って一体形成された係止部としての係止爪１２ｃによって係止されている。
【００２１】
そして、第１及び第２のアンテナ５ａ，５ｂは、送信機２から送信された電波を受信し、図３に示す接続点（給電点）Ｎ１，Ｎ２からその受信信号を各種電子部品１７からなる受信回路６に供給するようになっている。つまり、前記第１，第２のアンテナ５ａ，５ｂを結合させてダイバーシティアンテナという。このダイバーシティアンテナを用いた受信方法は、１つの送信電波を２つ以上の異なった伝搬路を用いて受信し、各受信信号を合成（合成方式）又は受信レベルの高いものを選択（切換方式）することにより最良の受信信号を得られるという優れた特徴がある。従って、前記第１，第２のアンテナ５ａ，５ｂは、上記したようにハウジング１２内の左側及び右側にそれぞれ同じ長さでのび所定間隔を以って立設されているので、例えば送信機２と第１のアンテナ５ａとを結んだ直線上に、車両のルーフを支持するピラー等の障害物が存在しても第２のアンテナ５ｂにて送信機２から送信された電波が受信される。従って、第１，第２のアンテナ５ａ，５ｂは、相補関係にあるため送信機２から送信された電波を確実に受信することができ、受信機４の広域かつ均一な作動エリアが確保されるようになっている。そして、本実施の形態では、受信回路６は、接続点（給電点）Ｎ１，Ｎ２から入力される受信信号の受信レベルの高いものを受信回路６内に構成された切換回路６ａの切り替えにより選択して入力するようになっている。
【００２２】
又、第１，第２のアンテナ５ａ，５ｂに対して、前記回路基板１５上に形成されコネクタ１８、接続コード１０を介して接地される導体層１６は地板（アース板）となる。従って、接地された導体層（地板）１６がミラー効果となって、前記第１，第２のアンテナ５ａ，５ｂとは別にイメージのアンテナが形成される。その結果、第１，第２のアンテナ５ａ，５ｂの利得は向上される。
【００２３】
尚、本実施の形態では、受信される電波としては、リモートコントロール装置１の送信機２からの電波の他に、テレビ放送波、ラジオ放送波等があり、これらの電波を本実施の形態の第１，第２のアンテナ５ａ，５ｂによって受信することも可能である。しかしながら、各放送波は、種々の周波数帯を用いているため、それぞれの周波数帯の電波を平均的に受信する必要がある。その結果、ある周波数帯によっては、最適な受信感度よりも低くなってしまう。逆にいえば、好適な受信感度を得るためには、第１，第２のアンテナ５ａ，５ｂの長さを周波数帯によって変えてやる必要がある。
【００２４】
しかし、上記したリモートコントロール装置１の送信機２からの電波は、単一の周波数を用いているため、前記第１，第２のアンテナ５ａ，５ｂの長さをその単一の周波数にのみ合わせればよく、その長さを容易に決定することができる。
【００２５】
上記したように、本実施の形態の特徴を以下に述べる。
（１）受信機４の第１，第２のアンテナ５ａ，５ｂをインナーミラー３内部に設けたことで、送信機２からの電波が車体の電磁シールド効果を受けず、両アンテナ５ａ，５ｂの受信感度は非常によい。
【００２６】
（２）第１，第２のアンテナ５ａ，５ｂは、インナーミラー３内部に収容されているので、外観デザインを害しない。
（３）第１，第２のアンテナ５ａ，５ｂは、例えば、鉄、銅等の導電性のワイヤで構成されているので、簡単に構成できる。
【００２７】
（４）インナーミラー３内部に受信回路６を配設し、同回路６に第１，第２のアンテナ５ａ，５ｂが直接接続されるので、同軸ケーブルを用いることなく構成でき、低コスト化を図ることができる。
【００２８】
（５）第１，第２のアンテナ５ａ，５ｂは、ハウジング１２内の左側及び右側にそれぞれ同じ長さでのび所定間隔を以って配設されているので、両アンテナ５ａ，５ｂが相補関係となり、送信機２から送信された電波を確実に受信することができる。従って、受信機４は、広域かつ均一な作動エリアが確保できる。
【００２９】
（６）受信機４のアンテナは、２本の第１，第２のアンテナ５ａ，５ｂにて構成されるので、受信感度がよくかつスペース効率がよい。
（７）第１，第２のアンテナ５ａ，５ｂは、ハウジング１２の内周側面に沿って一体形成された係止爪１２ｃにそれぞれ係止されるので確実に収容できる。又、余分な部品を必要としない。
【００３０】
（８）第１，第２のアンテナ５ａ，５ｂは、それぞれその長さを調節するだけで車種別等によるリモートコントロール装置１に使用される電波の周波数等に簡単に対応することができる。
【００３１】
（９）回路基板１５上に形成され接地された導体層１６が地板（アース板）となることによりミラー効果となるので、第１，第２のアンテナ５ａ，５ｂの利得を向上することができる。
【００３２】
尚、本発明は以下のように変更してもよく、その場合にも同様の作用及び効果が得られる。
（１）上記実施の形態では、第１，第２のアンテナ５ａ，５ｂは、一般的なインナーミラー３内部に構成したが、夜間走行時に後方車のヘッドランプ等の眩しい光をインナーミラー部のセンサで検知して、インナーミラーの反射光を自動的に低減する自動防眩ＥＣ（エレクトロクロミック）ミラーに構成してもよい。又、そのとき、自動防眩ＥＣミラーに内蔵されたＥＣ回路等と受信回路６を一体的に構成してもよい。
【００３３】
（２）上記実施の形態では、処理回路７は、インナーミラー３とは別に車体の内部に設けたが、インナーミラー３に収容してもよい。又、処理回路７を受信回路６と一体型としてもよい。
【００３４】
（３）上記実施の形態では、第１，第２のアンテナ５ａ，５ｂを別体として接続点（給電点）Ｎ１，Ｎ２からそれぞれ受信信号を入力するようにしたが、両アンテナ５ａ，５ｂを接続点（給電点）Ｎ１，Ｎ２にて接続してもよい。又、アンテナは、図４に示すように、回路基板１５からは一本でのび途中から分岐するように形成してもよい。
【００３５】
（４）上記実施の形態では、受信回路６は、第１，第２のアンテナ５ａ，５ｂとして２つの異なった伝搬路から同一電波を受信するようにしたが、少なくとも２つ以上であればよい。
【００３６】
（５）上記実施の形態では、第１，第２のアンテナ５ａ，５ｂは、図１に示す形状に限定されるものではない。例えば、両アンテナ５ａ，５ｂの一部を螺旋状に形成したが、直線状であってもよい。又、一方のアンテナの形状を変更してもよい。例えば、図１に示す一部を螺旋状に形成した第２のアンテナ５ｂを、図５に示すように、回路基板１５の裏面側に構成した逆Ｆアンテナ５ｃに変更して実施してもよい。尚、説明の便宜上、図５では各種電子部品１７は省略してある。
【００３７】
（６）上記実施の形態では、回路基板１５上に形成され接地された導体層１６を地板（アース板）としたが、回路基板１５とは別体で導電性の部材によって構成してもよい。
【００３８】
（７）上記実施の形態では、第１，第２のアンテナ５ａ，５ｂは、自動車のドアの施錠・解錠を行なうリモートコントロール装置１の受信機４に用いたが、これに限定されるものではない。例えば、エンジンの始動・停止を行なうリモートコントロール装置の受信機に用いてもよい。
【００４１】
【発明の効果】
以上詳述したように本発明によれば、外観デザインを害することなく、しかも受信機の広域かつ均一な作動エリアを確保できるアンテナを備えたインナーミラーを提供することができる。
また、請求項２に記載された発明によれば、接地された導体層が地板（アース板）となることによりミラー効果となるので、複数のアンテナの利得を向上することができる。
そして、請求項３に記載された発明によれば、余分な部品を使用することなく複数のアンテナを確実に固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本実施の形態におけるインナーミラーの分解斜視図。
【図２】  リモートコントロール装置の電気的構成図。
【図３】  インナーミラーの要部断面図。
【図４】  別例におけるインナーミラーの分解斜視図。
【図５】  別例におけるインナーミラーの分解斜視図。
【符号の説明】
２…送信機、５ａ，５ｂ…複数のアンテナとしての第１，第２のアンテナ、６…受信回路、１２…ハウジング、１２ａ…収容凹部、１２ｂ…開口部、１２ｃ…係止部としての係止爪、１３…反射体としての反射鏡、１５…回路基板。
【図１】
0003761976.tif 000002
【図２】
0003761976.tif 000003
【図３】
0003761976.tif 000004
【図４】
0003761976.tif 000005
【図５】
0003761976.tif 000006