(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックにシートベルトのリトラクタが取り付けられてなるシート構造において、
上記シートバックは、シートバック内の上下端部をそれぞれシートの左右方向に延びる横フレームと、該横フレームのうちの上側横フレームよりも下側でシートバック内をそれぞれ上下方向に延びる複数の縦フレームとからなる枠状フレームを備え、
上記リトラクタは、上記枠状フレームにおける隣接する上側横フレームと縦フレームとの間に亘り架設したブラケットに、上記上側横フレーム近傍の枠状フレーム内に位置するように取り付けられており、
上記シートベルトは、上記リトラクタの上側後端部から上方に向けて延びるように引き出され、
上記リトラクタは下側後端部のみで上記ブラケットに螺合締結されていることを特徴とするシート構造。
【請求項２】
請求項１のシート構造において、
リトラクタは車両のリア中央席用のリトラクタであることを特徴とするシート構造。
【請求項３】
請求項１のシート構造において、
ブラケットは、リトラクタの前後に位置する複数のブラケットからなり、
リトラクタは上記複数のブラケットに包囲されていることを特徴とするシート構造。
【請求項４】
請求項３のシート構造において、
リトラクタは、該リトラクタの後側に位置する後側ブラケットに前側から螺合締結され、
上記後側ブラケットは、リトラクタの前側に位置する前側ブラケットに後側から螺合締結されていることを特徴とするシート構造。
【請求項５】
請求項１のシート構造において、
ブラケットは、リトラクタの前側に位置しており、
上記ブラケットには、該ブラケットの下部から後方に向かってリトラクタの下側後端部に延びて該リトラクタを螺合締結するリトラクタ取付部が形成されていることを特徴とするシート構造。
【請求項６】
請求項１のシート構造において、
上側横フレームの上面に直接固定されかつ該上側横フレームの上側近傍でシートベルトを摺接状態でガイドするガイド部材を備え、
上記シートベルトは、リトラクタの上側後端部から上記ガイド部材に延びた後に該ガイド部材の上面を後側から前側に向けて延びるように設けられていることを特徴とするシート構造。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれかのシート構造において、
シートバックが可倒式であることを特徴とするシート構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シート構造に関し、特にシートベルトを巻き取るためのリトラクタがシートバックに設けられているものに関する技術分野に属する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、この種のシート構造として、例えば実公平６―３２４５５号公報に示されるように、シートバックにおけるバックプレートにリトラクタを取付固定し、このリトラクタから引き出されるシートベルトをシートバック内のスルーアンカに係止してその向きを変えた後、シートバックの前面上端のベルト引出し口から引き出すようにしたものは知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記従来のものでは、シートベルトのリトラクタがシートバックのプレートに取り付けられているので、その取付強度が低いという問題があった。
【０００４】
本発明の目的は、上記のようにシートベルトリトラクタをシートバックに取り付ける場合に、その取付構造を改良することにより、リトラクタの取付強度を増大させるようにすることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成すべく、この発明では、シートバック内に設けられる枠状フレームに対し、その交差状に隣接する両フレーム間に掛け渡した状態でリトラクタを取付固定するようにした。
【０００６】
すなわち、請求項１の発明では、シートバックにシートベルトのリトラクタが取り付けられてなるシート構造が前提である。そして、上記シートバックは、シートバック内の上下端部をそれぞれシートの左右方向に延びる横フレームと、該横フレームのうちの上側横フレームよりも下側でシートバック内をそれぞれ上下方向に延びる複数の縦フレームとからなる枠状フレームを備え、上記リトラクタは、上記枠状フレームにおける隣接する上側横フレームと縦フレームとの間に亘り架設したブラケットに、上記上側横フレームの直ぐ下の枠状フレーム内に位置するように取り付けられており、上記シートベルトは、上記リトラクタの上側後端部から上方に向けて延びるように引き出され、上記リトラクタは下側後端部のみで上記ブラケットに螺合締結されている構成とする。
【０００７】
このように、シートベルトリトラクタが、シートバックの枠状フレームにおける隣接する上側横フレーム及び縦フレーム間に亘り架設したブラケットに取り付けられ、リトラクタから延びて衝突時にリトラクタに引張荷重を与えるシートベルトは、リトラクタの上側後端部から上方に向けて延びるように引き出されるので、従来のようにシートバックプレートに取り付ける構造に比べ、リトラクタの取付強度が大幅に増大することとなり、よってその取付強度の向上を実現することができる。また、リトラクタはブラケットを介して枠状フレームに取付固定されることとなり、そのフレームへの取付けを容易に行うことができる。また、リトラクタは、ブラケットにより上側横フレーム近傍の枠状フレーム内に位置するように取り付けられているので、レイアウト性を高めることができる。さらに、リトラクタは、下側後端部のみでブラケットに螺合締結されているので、その取付けを簡素化できる。
【０００８】
請求項２の発明では、リトラクタは車両のリア中央席用のリトラクタとする。このシート構造によると、上記請求項１の発明と同様の効果が得られる。
【００１０】
請求項３の発明では、上記ブラケットは、リトラクタの前後に位置する複数のブラケットからなり、リトラクタは上記複数のブラケットに包囲されているものとする。このことで、リトラクタは周りを複数のブラケットで覆われた状態で取り付けられるので、そのリトラクタを外部の衝撃から良好に保護することができる。
【００１１】
請求項４の発明では、請求項３のシート構造におけるリトラクタは、そのリトラクタの後側に位置する後側ブラケットに前側から螺合締結され、この後側ブラケットは、リトラクタの前側に位置する前側ブラケットに後側から螺合締結されている構造とする。
【００１２】
こうすれば、予め枠状フレームに前側ブラケットを取り付けておき、リトラクタを後側ブラケットにその前側から螺合締結した後、そのリトラクタと一体の後側ブラケットを上記前側ブラケットにその後側から螺合締結するだけで、リトラクタを両ブラケットを介して枠状フレームに取り付けることができ、リトラクタの取付性を向上させることができる。一方、逆にリトラクタを取り外すときには、上記と反対に、前側ブラケットは取り付けたまま、その前側ブラケットから後側ブラケットを取り外すだけで、リトラクタを枠状フレームから取り外すことができる。よってリトラクタのサービス性を高めることができる。
【００１３】
請求項５の発明では、上記請求項１のシート構造において、ブラケットは、リトラクタの前側に位置し、ブラケットには、該ブラケットの下部から後方に向かってリトラクタの下側後端部に延びて該リトラクタを螺合締結するリトラクタ取付部が形成されている構成とする。このようにリトラクタを取り付けると、リトラクタはその上端部がフリーとなってブラケットに片持ち支持されることととなり、衝突時にはリトラクタがブラケットへの取付位置（下側後端部）を支点として変位するようになって、そのリトラクタの移動エネルギーを吸収し衝撃値を低減することができる。
【００１５】
請求項６の発明では、上記請求項１のシート構造において、上側横フレームの上面に直接固定されかつ該上側横フレームの上側近傍でシートベルトを摺接状態でガイドするガイド部材を備え、上記シートベルトは、リトラクタの上側後端部から上記ガイド部材に延びた後に該ガイド部材の上面を後側から前側に向けて延びるように設けられているものとする。
【００１６】
請求項７の発明では、上記請求項１〜６のいずれかのシート構造において、シートバックは可倒式とする。このことで、可倒式シートバックに対するシートベルトリトラクタの取付強度を高めることができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
（実施形態１）
図２は本発明の実施形態１に係る車両のリアシートＳの要部を示す。このリアシートＳは、その全体の幅の略６割の長さを占める左側シート１と、同略４割の長さを占める右側シート２とに分割され、これら両シート１，２のシートバック１ａ，２ａは互いに独立して前回りに傾倒可能とされた可倒式のものとされている。上記右側シート２は右側席とされ、左側シート１の左側部は左側席とされている。左側シート１の右側部は中央席とされ、この部分のシートバック１ａ前面（後述のパッド１４）には凹部３が形成されていて、この凹部３には下端部を中心に回動可能なアームレスト４が格納されており、中央席の不使用時には、アームレスト４を前回りに回動させてシートバック１ａから突出させる一方、使用時にはアームレスト４を後回りに回動させてシートバック１ａの凹部３内に格納するようにしている。
【００１８】
上記左右シート１，２のシートバック１ａ，２ａの構造は基本的に同じで、図１に例示する如く、鉄製の枠状フレーム６にウレタン樹脂等のパッド１４を被せ、その表面を表皮布（図示せず）で被覆したものであるが、本発明の特徴は左側シート１のシートバック構造にある。
【００１９】
すなわち、図１及び図３〜図５にも示すように、この左側シート１のシートバック１ａにおける枠状フレーム６は、シートバック１ａ内の上下側部をそれぞれ互いに平行に左右方向に延びる円筒パイプからなる上下の横フレーム７，８と、シートバック１ａ内の左右両側をそれぞれ互いに平行に上下方向に延びる角筒状の左右の縦フレーム９，１０とを有し、この左右の縦フレーム９，１０の上端は上側横フレーム７の両端部に、また左右縦フレーム９，１０の下端は下側横フレーム８の両端部にそれぞれ溶接されている。また、シートバック１ａの右側寄りには上記アームレスト４格納用の凹部３の左近傍に、上記左右の縦フレーム９，１０と平行に延びる角筒状の中央縦フレーム１１が配置され、この中央縦フレーム１１の上端は上側横フレーム７の中間部に、また下端は下側横フレーム８の中間部にそれぞれ溶接されており、シートバック１ａ左右中央の上下の横フレーム７，８間に中央縦フレーム１１が架設されている。尚、枠状フレーム６の後側面にはパネル状のプレートフレーム１３が一体に溶接されている。
【００２０】
そして、上記枠状フレーム６において、互いに隣接する中央縦フレーム１１の上端部と上側横フレーム７との交差部の左側下部、つまり左側及び中央の縦フレーム９，１１と上下側の横フレーム７，８とで囲まれる枠部分の右上コーナ部には上側横フレーム７の近傍位置に、上記中央席に着座した乗員用のシートベルトＢを巻き取るためのリトラクタ１５が両フレーム７，１１間に亘り掛け渡された状態で取付固定されている。
【００２１】
すなわち、中央縦フレーム１１の上端部と上側横フレーム７との交差部の左側下部には前後の鉄製ブラケット１９，２１が両フレーム７，１１間に亘り架設され、このブラケット１９，２１にリトラクタ１５が取り付けられている。上記前側ブラケット１９はリトラクタ１５の前側に位置するもので、後側ブラケット２１は同様に後側に位置するものであり、前側ブラケット１９は中央縦フレーム１１の上端部及び上側横フレーム７に対し溶接により固定されている。この前側ブラケット１９は、図６〜図８に示す如く前側に凹陥した略箱形状のもので、その左右両側にはそれぞれ上下１対のボルト孔２０，２０，…が形成され、前側ブラケット１９の前面には上記各ボルト孔２０に対応して４つのナット２４，２４，…が溶接されている。そして、この前側ブラケット１９は、図３に示すように枠状フレーム６の前部に配置された状態で、その右縁部が中央縦フレーム１１上端の左側面前縁部に、また上縁部が上側横フレーム７の前側下面にそれぞれ溶接されている。
【００２２】
一方、後側ブラケット２１は、図９〜図１１に示すように、後側に凹陥した略コ字状の板材からなり、その左右両側にはそれぞれ上下１対のボルト挿通孔２２，２２，…が上記前側ブラケット１９のボルト孔２０，２０，…に対応して形成されている。また、後側ブラケット２１の中央部にはボルト孔２１ａが貫通形成され、後側ブラケット２１後面には上記ボルト孔２１ａに対応してナット２３が溶接固定されている。
【００２３】
そして、図１に示す如く、リトラクタ１５にはその後側上端部にシートベルトＢの通るベルト出入口１６が設けられ、また、後側下部に前後方向に貫通するボルト挿通孔１７が形成されており、このリトラクタ１５のボルト挿通孔１７を挿通させた後の取付ボルト２５を後側ブラケット２１のボルト孔２１ａを経てナット２３に螺合締結することで、リトラクタ１５がその後側に位置する後側ブラケット２１に対し、リトラクタ１５のベルト出入口１６を後側上端に配置した状態で前側から取り付けられている。さらに、このリトラクタ１５を取り付けた後側ブラケット２１の各ボルト挿通孔２２にそれぞれ取付ボルト２６を挿通して、それらを前側ブラケット１９の対応するボルト孔２０を挿通してナット２４に螺合締結することで、後側ブラケット２１が前側ブラケット１９に後側から取り付けられている。この構造により、リトラクタ１５は枠状フレーム６の内側に配置された状態で上記前後両側のブラケット１９，２１間に包囲されるように収容され、そのリトラクタ１５のベルト出入口１６は上側横フレーム７の後端真下位置に位置していて、この位置にあるベルト出入口１６からシートベルトＢが引き出されるようになっている。
【００２４】
さらに、上記上側横フレーム７の上面にはリトラクタ１５の真上部分にベルトガイド取付部材２８が溶接により取付固定されている。このベルトガイド取付部材２８は、シートバック１ａ上端でのシートベルトＢの高さ位置を設定するためのもので、図１２〜図１４に示す如く上方に凹陥した略箱状に形成され、その上面には左右方向に延びる突条２８ａが形成されている。そして、このベルトガイド取付部材２８の上面には樹脂製のベルトガイド２９が配置されている。このベルトガイド２９は、リトラクタ１５のベルト出入口１６から枠状フレーム６の上側横フレーム７後側を上方に延びるシートベルトＢをシートバック１ａ前側に引き出すよう摺接状態で案内するものであり、図１５〜図１７に示すように、ベルトガイド取付部材２８の上面ないし上側横フレーム７の後面を覆うような断面略Ｌ字状に設けられ、その上部にはベルトガイド取付部材２８の突条２８ａに嵌合して係止される凹部３０が形成されている。また、この凹部３０の左右両側にはそれぞれ貫通状のボルト孔３１，３１が形成されており、この各ボルト孔３１に取付ボルト３２を挿通した後、その取付ボルト３２をベルトガイド取付部材２８を貫通してその下面に接合したナット２７（図３参照）に螺合締結することで、ベルトガイド２９が上側横フレーム７の上部にベルトガイド取付部材２８を介して取付固定されている。
【００２５】
上記後側ブラケット２１の後端部は上記プレートフレーム１３よりも後側に位置しており、この後側ブラケット２１との干渉を避けるためにプレートフレーム１３の上端部に開口１３ａが形成されている。
【００２６】
そして、このプレートフレーム１３の開口１３ａは樹脂製のカバー３４で覆われている。このカバー３４はシートバック１ａ後面となるプレートフレーム１３からベルトガイド２９の上方までを覆うように折り曲げられていて、その前端部には前下がりの段部３４ａが形成され、この段部３４ａには上記ベルトガイド２９よりも前側のシートベルトＢを貫通させるベルト挿通部３５が開口され、このベルト挿通部３５の前縁部はシートベルトＢが幅方向に沿って通過可能に切り欠かれている。このカバー３４の前端縁部は上記ベルトガイド取付部材２８に設けたねじ孔２８ｂ，２８ｂ（図１２参照）に、また下部の左右両側部はプレートフレーム１３にそれぞれボルト締結されて取付固定されている。
【００２７】
さらに、シートバック１ａにおいて上記リトラクタ１５から延びるシートベルトＢの経路となる部分のパッド１４に切欠き１４ａが形成されている。
【００２８】
また、図１及び図２中、３７はシートバック１ａ，２ａの上側横フレーム７に取り付けられた、ヘッドレスト３８を取り付けるためのヘッドレスト取付部である。
【００２９】
したがって、この実施形態においては、車両のリアシートＳの中央席に着座した乗員がシートベルトＢを使用するとき、そのシートベルトＢの引張操作により、シートベルトＢはリトラクタ１５のベルト出入口１６から出た後に枠状フレーム６の上側横フレーム７後側を上方に向かい、その上側横フレーム７上部のベルトガイド２９で摺接案内されながらシートバック１ａ前側に引き出される。一方、シートベルトＢを格納するときには、そのシートベルトＢは上記と逆の動作でリトラクタ１５に巻き取られる。
【００３０】
この場合、シートベルトＢのリトラクタ１５が、シートバック１ａの枠状フレーム６における隣接する上側横フレーム７と中央縦フレーム１１との交差部に両フレーム７，１１間に亘り掛け渡された状態で取り付けられているので、リトラクタを従来のようにシートバックプレートに取り付ける構造に比べ、そのリトラクタ１５の取付強度が大幅に増大する。よって可倒式シートバック１ａに設けられるリトラクタ１５の取付強度を向上させることができる。
【００３１】
また、上記上側横フレーム７と中央縦フレーム１１との交差部に両フレーム７，１１間に亘りブラケット１９，２１を架設して、このブラケット１９，２１にリトラクタ１５を取り付けているので、リトラクタ１５の枠状フレーム６への取付けを容易に行うことができる。
【００３２】
さらに、上記リトラクタ１５はその前後に位置する前側及び後側ブラケット１９，２１間に包囲されるように収容されているので、リトラクタ１５に対し外部から前後方向の衝撃が加わったとしても、その衝撃からリトラクタ１５が良好に保護される。例えば車両の制動時にリアシートＳ後側の荷室にある荷物等がシートバック１ａの後面に衝突したとしても、その衝撃からリトラクタ１５を保護することができる。
【００３３】
また、リトラクタ１５は後側ブラケット２１に前側から取り付けられ、このリトラクタ１５と一体の後側ブラケット２１が前側ブラケット１９に後側から取り付けられているので、リトラクタ１５を取付固定する際、予め枠状フレーム６に前側ブラケット１９を溶接により取り付けておき、リトラクタ１５を後側ブラケット２１にその前側から取付ボルト２５により取り付けた後、そのリトラクタ１５と一体の後側ブラケット２１を上記前側ブラケット１９にその後側から取付ボルト２６，２６，…により取り付けるだけでよく、リトラクタ１５の取付作業を容易に行うことができる。
【００３４】
また、逆にリトラクタ１５を取り外すときには、上記と反対に、前側ブラケット１９は取付固定状態のままで、その前側ブラケット１９から後側ブラケット２１を取り外すだけで、リトラクタ１５を枠状フレーム６から取り外すことができる。しかも、上記後側ブラケット２１の後端部はプレートフレーム１３の開口１３ａを経てその後側に突出し、このプレートフレーム１３の開口１３ａは樹脂製のカバー３４で覆われているとともに、シートバック１ａにおいてリトラクタ１５から延びるシートベルトＢの経路となる部分のパッド１４に切欠き１４ａが形成されているので、上記のようにリトラクタ１５を取り外す際、リトラクタをシートバックのパッド内に埋め込んで配置している構造のようにパッドを取り外す必要がなく、カバー３４を取り外すだけで後側ブラケット２１が剥出しになって、それに固定されるリトラクタ１５を取り外すことができ、よってリトラクタ１５のサービス性を高めることができる。
【００３５】
さらにまた、上記前側ブラケット１９が枠状フレーム６の前部に配置されていて、その後側に位置するリトラクタ１５は枠状フレーム６の内側に配置されているため、リトラクタ１５がその上下左右を枠状フレーム６で覆われることとなり、リトラクタ１５を上下左右方向からの衝撃から良好に保護することができる。しかも、リトラクタ１５が枠状フレーム６内のスペースに配置されるので、そのレイアウト性を高めることができる。
【００３６】
（実施形態２）
図１８〜図２３は本発明の実施形態２を示し（尚、図１〜図１７と同じ部分については同じ符号を付してその詳細な説明は省略する）、ブラケット構造を変えたものである。
【００３７】
すなわち、この実施形態では、上側横フレーム７及び中央側縦フレーム１１の間に亘り１つの取付ブラケット４０のみが設けられている。この取付ブラケット４０はブラケット本体４１と、該ブラケット本体４１に一体に溶接固定されたリトラクタ取付部４４とからなる。ブラケット本体４１は、上記実施形態１における箱状の前側ブラケット１９をその右上隅角部から左下隅角部近くまでを矩形状に切り欠いた形状の略Ｌ字状のもので、その中央に前後方向に貫通する開口部４２（切欠部分）が形成された構造とされ、その外側縁には後方向に立ち上がるフランジ部４１ａが形成されている。そして、このブラケット本体４１の一端部（垂直部分の上端）は枠状フレーム６における上側横フレーム７の下面に、また他端部（水平部分の先端）は中央側縦フレーム１１の左側面にそれぞれ一体的に溶接固定されている。
【００３８】
一方、上記リトラクタ取付部４４は、略水平方向に延びる基部４４ａと、該基部４４ａの後端縁から立上り状に延びる起立部４４ｂとを有する断面略Ｌ字状の板材（図２２参照）からなり、基部４４ａの上面がブラケット本体４１の下端面における左右中央に溶接固定されている。一方、起立部４４ｂはブラケット本体４１の後側をそれと平行に対向するように上方に延び、この起立部４４ｂにはボルト挿通孔４５（実施形態１のボルト挿通孔２１ａに相当する）が貫通形成され、前面には該ボルト挿通孔４５と同心に対応してナット２３が一体的に溶接されている。
【００３９】
また、リトラクタ１５は、シートベルトＢを内部に巻き取るリトラクタ本体１５ａと、その後面から下側に延びるブラケット状の取付部１５ｂとを有し、この取付部１５ｂには前後方向に貫通するボルト挿通孔１７が開口されており、図１８等に示す如く、リトラクタ１５の取付部１５ｂをリトラクタ取付部４４における起立部４４ｂの後側に配置して各々のボルト挿通孔１７，４５同士を一致させ、この両ボルト挿通孔１７，４５に後側から取付ボルト２５を挿通して、その先端部を起立部４４ｂ前面のナット２３に螺合締結することにより、リトラクタ１５が取付ブラケット４０に取付固定されている。
【００４０】
そして、このリトラクタ１５の取付状態では、リトラクタ１５の前側に取付ブラケット４０のブラケット本体４１が位置し、リトラクタ１５はその下端部である取付部１５ｂのみで取付ブラケット４０に取付固定されていて、上端部はフリーとされている。また、リトラクタ１５の本体１５ａは取付ブラケット４０におけるブラケット本体４１の開口部４２に前後に対向し、この対向配置により、リトラクタ本体１５ａが開口部４２内へ前方向に変位可能とされている。その他の構成は、上記実施形態１と同様である。
【００４１】
したがって、この実施形態の場合、リトラクタ１５は取付ブラケット４０のリトラクタ取付部４４に対し下端の取付部１５ｂのみの片持ち支持構造で取り付けられ、その上端側はフリーとなっているので、衝突時にリトラクタ１５は上記取付ブラケット４０との取付位置（取付部１５ｂ）を支点として前側に変位するようになり、この変位によってリトラクタ１５の移動エネルギーを吸収してリトラクタ１５からの衝撃値を低減することができる。
【００４２】
しかも、上記取付ブラケット４０のブラケット本体４１には、後側にあるリトラクタ１５の本体１５ａに対向する部分に開口部４２が形成されているので、この開口部４２内へ上記衝突時のリトラクタ本体１５ａが前方向へ大きく変位できるようになり、リトラクタ１５のエネルギー吸収効果をさらに有効に得ることができる。
【００４３】
尚、その際、シートベルトＢはシート１の枠状フレーム６における上側横フレーム７を越えて前側に延びていて、衝突時にシートベルトＢにかかる引張荷重はリトラクタ１５に対し上方に作用するので、たとえリトラクタ１５が取付ブラケット４０に対し片持ち支持されていても、シートベルトＢの荷重を受ける構造に何等差し障りはない。
【００４４】
また、この実施形態では、リトラクタ１５を取り付けるブラケットが１つの取付ブラケット４０であるので、上記実施形態１に比べ、シート１の軽量化や部品点数及び取付部位の低減等を図ることができる利点がある。しかも、取付ブラケット４０に開口部４２が設けられている点でも、軽量化に有利である。
【００４５】
尚、上記各実施形態では、車両のリアシートＳの左側シート１に中央席用のリトラクタ１５を取り付けた場合であるが、右側シート２の幅が左側シート１よりも長くて、その右側シート２の左側部に中央席が設定されている場合には、右側シート２の中央寄り（中央席の右側）にリトラクタ１５を設ければよい。
【００４６】
また、上記各実施形態では、シートバック１ａが前傾可能な可倒式シート１にリトラクタ１５を取り付けているが、シートバックが固定された固定式のシートバックであってもよく、或いはリアシート以外の車両シートや車両用以外のシートであっても本発明を適用することができる。
【００４７】
【発明の効果】
以上説明のように、請求項１の発明では、シートバックにシートベルトリトラクタが取り付けられてなるシート構造において、シートバックは、その内部の上下端部をそれぞれシートの左右方向に延びる横フレームと、そのうちの上側横フレームよりも下側でシートバック内をそれぞれ上下方向に延びる複数の縦フレームとからなる枠状フレームを備え、リトラクタは、枠状フレームにおける隣接する上側横フレームと縦フレームとの間に亘り架設したブラケットに、上側横フレーム近傍の枠状フレーム内に位置するように取り付けられ、シートベルトがリトラクタの上側後端部から上方に向けて延びるように引き出され、リトラクタは下側後端部のみでブラケットに螺合締結されている構成とした。また、請求項２の発明では、リトラクタは車両のリア中央席用のリトラクタとした。さらに、請求項６の発明では、上側横フレームの上側近傍でシートベルトを摺接状態でガイドするガイド部材を上側横フレームの上面に直接固定し、シートベルトは、リトラクタの上側後端部からガイド部材に延びた後にガイド部材の上面を後側から前側に向けて延びるように設けた。これらの発明によると、シートベルトリトラクタをシートバックプレートに取り付ける構造に比べ、リトラクタの取付強度の向上を図ることができる。また、リトラクタをブラケットを介して枠状フレームに取付固定して、そのフレームへの取付けを容易に行うことができるとともに、リトラクタが、ブラケットにより上側横フレーム近傍の枠状フレーム内に位置するように取り付けられるので、レイアウト性を高めることができ、さらには、リトラクタを下側後端部のみでブラケットに螺合締結して、その取付けを簡素化することができる。
【００４９】
請求項３の発明によると、リトラクタの前後に位置する複数のブラケットを設けて、この複数のブラケットでリトラクタを包囲するようにしたことにより、リトラクタに対する保護性の向上を図ることができる。
【００５０】
請求項４の発明によると、リトラクタをその後側ブラケットに前側から螺合締結し、この後側ブラケットをリトラクタ前側の前側ブラケットにその後側から螺合締結するようにしたことにより、枠状フレームに前側ブラケットを取り付けたままで、その前側ブラケットに対し、リトラクタを後側ブラケットと一体的に着脱することができ、リトラクタのサービス性の向上を図ることができる。
【００５１】
請求項５の発明によると、リトラクタの前側に位置するブラケットを設け、ブラケットに、ブラケットの下部から後方に向かってリトラクタの下側後端部に延びてリトラクタを螺合締結するリトラクタ取付部を形成したことにより、そのリトラクタを上端部がフリーとした片持ち構造で支持し、衝突時のリトラクタの移動エネルギーを吸収して衝撃値の低減を図ることができる。
【００５４】
請求項７の発明によると、シートバックを可倒式としたことで、可倒式シートバックに対するシートベルトリトラクタの取付強度の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態１に係るシート構造を示す分解斜視図である。
【図２】車両リアシートにおける左側シートのシートバック要部を示す正面図である。
【図３】左側シートのシートバック要部を示す側面図である。
【図４】シートバックのベルト出入部を後側から見た背面図である。
【図５】シートバックのベルト出入部を上側から見た平面図である。
【図６】前側ブラケットの拡大正面図である。
【図７】前側ブラケットの拡大側面図である。
【図８】前側ブラケットの拡大平面図である。
【図９】後側ブラケットの拡大正面図である。
【図１０】後側ブラケットの拡大側面図である。
【図１１】後側ブラケットの拡大平面図である。
【図１２】ベルトガイド取付部材の拡大平面図である。
【図１３】ベルトガイド取付部材の拡大側面図である。
【図１４】ベルトガイド取付部材の拡大正面図である。
【図１５】ベルトガイドの拡大平面図である。
【図１６】ベルトガイドの拡大側面図である。
【図１７】ベルトガイドの拡大正面図である。
【図１８】本発明の実施形態２に係るシート構造を示す図１相当図である。
【図１９】実施形態２におけるシートバック要部のみを示す図２相当図である。
【図２０】実施形態２におけるシートバック要部を示す図３相当図である。
【図２１】実施形態２におけるフレーム構造及びブラケットを示す正面図である。
【図２２】実施形態２におけるフレーム構造及びブラケットを示す側面図である。
【図２３】実施形態２におけるフレーム構造及びブラケットを示す底面図である。
【符号の説明】
Ｓ  リアシート
１  左側シート
１ａ  シートバック
６  枠状フレーム
７  上側横フレーム
１１  中央側縦フレーム
１５  リトラクタ
１５ａ  リトラクタ本体
１５ｂ  取付部
１９  前側ブラケット
２１  後側ブラケット
２９  ベルトガイド
３４  カバー
４０  取付ブラケット
４１  ブラケット本体
４２  開口部
４４  リトラクタ取付部
Ｂ  シートベルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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