(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一部に複数の貫通孔を有する樹脂成形品と、該貫通孔を有しない樹脂成形品とを選択的に製造するための樹脂成形品製造装置であって、
樹脂成形品を成形するためのキャビティを形成する上型及び下型と、
上記貫通孔を成形するために上記上型の成形面の一部に形成された複数の突起と、
上記下型の本体に上記上型の複数の突起へ向かって進退するように設けられたスライドブロックと、
上記スライドブロックをその進退方向に貫通する複数のエア抜き孔と、
上記各エア抜き孔に差し込まれ、下端が上記下型本体に固定され、上端面が上記スライドブロックと共に成形面を構成し、且つ該スライドブロックが上記下型本体に対して後退したときに上記上端面が相対的に上記上型の方へ突出するエア抜きピンと、
上記上型と下型とが開いた状態で溶融樹脂を上記下型の成形面に供給する樹脂供給手段と、
上記樹脂供給後の上型と下型との型閉じと樹脂硬化後の型開きとを行なう型駆動手段と、
上記貫通孔を有する樹脂成形品を製造するときには上記スライドブロックを上記型閉じ状態において上記上型の突起に接触するように位置付け、上記貫通孔を有しない樹脂成形品を製造するときには上記スライドブロックを上記型閉じ状態において上記上型の突起に接触しないように上記接触位置よりも後退させるブロック駆動手段とを備えていることを特徴とする樹脂成形品の製造装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、一部に複数の貫通孔を有する樹脂成形品と、該貫通孔を有しない樹脂成形品とを選択的に製造するための樹脂成形品製造装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図１８に一部に貫通孔を有する樹脂成形品ａが示されている。これは自動車のドアトリムであり、図１９に示す多数の貫通孔ｂを有するスピーカーグリルｃを備えている。このスピーカーグリルｃの内面には貫通孔ｂの間を縫って補強リブｄが設けられている（図２０参照）。
【０００３】
図２１にはこのドアトリムａを成形するための製造装置（金型）が示されている。同図において、ｅは上型、ｆは下型本体であり、上型ｅには上記貫通孔ｂを成形するための突起ｇが多数設けられ、上記下型本体ｆには上記上型ｅへ向かって進退するスライドブロックｉが設けられている。このスライドブロックｉには上記上型ｅの各突起ｇに対向する多数の突起ｊが設けられているとともに、上記リブｄを成形する部位には多数のエア抜きピンｋが該スライドブロックｉを貫通するように設けられている。このエア抜きピンｋの下端はスライドブロックｉの下端に固定されている。また、スライドブロックｉは油圧シリンダ（図示省略）のピストンロッドｍに結合されている。
【０００４】
樹脂成形品の成形にあたっては、同図に実線で示すように型開きした状態において上型ｅの下降を開始すると同時にスライドブロックｉを上昇させ、鎖線で示すように上型ｅの突起ｇをスライドブロックｉの突起ｊに当接させる。この状態で溶融樹脂の供給を開始するとともに、上型ｅの下降を継続することで型閉じを完了する。このとき、キャビティ内のエアはエア抜きピンｋとそのピン孔内周面との隙間から抜ける。溶融樹脂が硬化した後、図２２に示すように上型ｅを上昇させ、次に下型本体ｆのエジェクタピン（図示省略）を突出させて、樹脂成形品ａを離型することになる。
【０００５】
一方、上記ドアトリムａには車格上の要求からスピーカーを設けない場合もあるが、その場合にはスピーカーグリルｃの貫通孔ｂによって車両走行時の風切り音やロードノイズが車内に洩れ易くなる。そこで、図２３に示すように、遮音カバーｎをスピーカーグリルｃの周縁の内方に突出したフランジｐに嵌めることがなされている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上述の如く車格上の要求からスピーカーを設けない場合に、遮音カバーを別途必要とし且つその取付作業を必要とすることはコスト高の要因となり、車格を下げて安価な車両を提供するという観点からは不都合である。
【０００７】
そこで、本発明は、例えばドアトリムにスピーカーを設ける場合と設けない場合とに簡単に対応することができるように、貫通孔を有する樹脂成形品と貫通孔を有しない樹脂成形品とを選択的に製造することができるようにするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、下型のスライドブロックを上型の突起に接触させることによって貫通孔を成形するようにした金型において、樹脂成形品の成形の際にスライドブロックを上型の突起に接触させなければ貫通孔が形成されないことから、貫通孔を必要としないときにはスライドブロックを上記突起に接触しない位置に位置付けることができるようにしたものである。
【０００９】
すなわち、この出願の発明は、一部に複数の貫通孔を有する樹脂成形品と、該貫通孔を有しない樹脂成形品とを選択的に製造するための樹脂成形品製造装置に関するものであって、
樹脂成形品を成形するためのキャビティを形成する上型及び下型と、
上記貫通孔を成形するために上記上型の成形面の一部に形成された複数の突起と、
上記下型の本体に上記上型の複数の突起へ向かって進退するように設けられたスライドブロックと、
上記スライドブロックをその進退方向に貫通する複数のエア抜き孔と、
上記各エア抜き孔に差し込まれ、下端が上記下型本体に固定され、上端面が上記スライドブロックと共に成形面を構成し、且つ該スライドブロックが上記下型本体に対して後退したときに上記上端面が相対的に上記上型の方へ突出するエア抜きピンと、
上記上型と下型とが開いた状態で溶融樹脂を上記下型の成形面に供給する樹脂供給手段と、
上記樹脂供給後の上型と下型との型閉じと樹脂硬化後の型開きとを行なう型駆動手段と、
上記貫通孔を有する樹脂成形品を製造するときには上記スライドブロックを上記型閉じ状態において上記上型の突起に接触するように位置付け、上記貫通孔を有しない樹脂成形品を製造するときには上記スライドブロックを上記型閉じ状態において上記上型の突起に接触しないように上記接触位置よりも後退させるブロック駆動手段とを備えていることを特徴とする。
【００１０】
従って、樹脂成形品に貫通孔を必要とするときは、型閉じ状態でスライドブロックを上型の突起に接触させることができるから、この突起によって貫通孔を有する樹脂成形品を成形することができる。一方、貫通孔を必要としないときは、上記スライドブロックを型閉じ状態で上型の突起に接触しないように上記接触位置よりも後退させることができるから、該突起によって樹脂成形品の表面に凹凸が形成されるだけで、貫通孔は形成されない。
【００１１】
そうして、上記貫通孔を有する樹脂成形品を製造したときは、その後に上記スライドブロックを下型本体に対して後退させることにより、上記エア抜きピンを相対的に突出させた状態にすることができ、これにより、当該樹脂成形品をスライドブロックから円滑に離型することができる。
【００１２】
スライドブロックを上記接触位置よりも後退させる具体的な手段としては、ブロック駆動手段によって該シリンダブロックを後退位置に位置決めするというものであっても、あるいはブロック駆動手段によるシリンダブロックの支持圧力を溶融樹脂の成形圧力よりも低めに設定し、樹脂の成形圧力によってスライドブロックを所定の位置まで後退させるというものであってもよい。
【００１３】
【発明の効果】
以上のように、本発明によれば、貫通孔を成形するための複数の突起を上型に設ける一方、上型の複数の突起に向かって進退するスライドブロックを下型に設け、該スライドブロックをその進退方向に貫通するエア抜き孔にエア抜きピンを差し込み、該スライドブロックが後退したときにエア抜きピンの上端面が相対的に上型の方へ突出するようにし、上記貫通孔を有する樹脂成形品を製造するときには上記スライドブロックを型閉じ状態において上記上型の突起に接触するように位置付け、上記貫通孔を有しない樹脂成形品を製造するときには上記スライドブロックを上記型閉じ状態において上記上型の突起に接触しないように上記接触位置よりも後退させるブロック駆動手段を設けたから、型が閉じられたときのスライドブロックの位置を変更するだけで、簡単に貫通孔を有する樹脂成形品と貫通孔を有しない樹脂成形品とを選択的に製造することができ、従来のような貫通孔を必要としないときにこれを別途塞ぐ必要がなくなり、しかも、エア抜きピンを利用して、貫通孔を有する樹脂成形品のスライドブロックからの離型性を高めることができ、生産性の向上に有利になる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１５】
−樹脂成形品製造装置の全体構成−
図１には先に説明した図１８〜図２０に示すドアトリム（樹脂成形品）を製造するための装置が示されている。この装置はスピーカーグリルを有するドアトリムと、スピーカーグリルを有しない（貫通孔が形成されていない）ドアトリムとを選択的に製造することができるものである。
【００１６】
図１において、１は上型、２は下型であり、上型１の成型面の一部にはスピーカーグリルを成形するための多数の突起３が設けられている。一方、下型２には上記突起３に対向する多数の突起４を備えたスライドブロック５が油圧シリンダ（ブロック駆動手段）６によって上型１に向かって進退するように設けられている。また、下型本体２ａにはその成形面の複数箇所に溶融樹脂を供給する樹脂供給通路（樹脂供給手段）７が設けられているとともに、複数のエジェクタピン８がエジェクタプレート９に支持されて下型本体２ａの成形面上に突出自在に設けられている。上型１にはこれを昇降させて型開き及び型閉じを行なうための油圧シリンダ（図示省略）が結合され、エジェクタプレート９にはエジェクタ用の油圧シリンダ（図示省略）が設けられている。
【００１７】
−スライドブロック部分の構成−
図２に示すように、スライドブロック５は下型本体２ａに昇降自在に嵌められている。図３にも示すように、スライドブロック５の突起４間には補強リブ（図１９，２０に示す補強リブｄ）を成形するための、他の凹部よりも深くなったリブ成形凹部１２が形成されている。このリブ成形凹部１２の形成により、両型１，２のスピーカーグリルを成形するための成形面は、下型側の方が上型側よりも広くなっている。つまり、後述する溶融樹脂が硬化して得られるドアトリムは上型側との密着力よりも下型側との密着力の方が大きくなり該下型側に付き易くなっている。
【００１８】
そして、このリブ成形凹部１２の位置にはスライドブロック５をその進退方向に貫通する複数のエア抜き孔１３が形成されていて、その各エア抜き孔１３にはエア抜きピン１４が差し込まれている。このエア抜きピン１４の下端はピンプレート１５を介して下型本体２ａに固定されており、スライドブロック５がその成形面を下型本体２ａの成形面に連ねる成形位置にあるときに、エア抜きピン１４の上端面がリブ成形凹部１２の底面に露出して成形面を構成するようになっている。
【００１９】
−ブロック駆動手段（油圧シリンダ６）の構成−
油圧シリンダ６は、スライドブロック５をその成形面が下型本体２ａの成形面に連なった成形位置（スピーカーグリルを成形する位置）と、該成形位置よりも上型側に突出した前進位置と、逆に引っ込んだ後退位置とに駆動するものである。すなわち、油圧シリンダ６は、上記スピーカーグリルを有するドアトリムを成形するときには、スライドブロック５を上記前進位置、成形位置、及び後退位置に順に位置付け、スピーカーグリルを有しないドアトリムを成形するときには、スライドブロック５を上記後退位置に位置付けるものである。以下、具体的に説明する。
【００２０】
−スピーカーグリルを有するドアトリムの製造−
Ａ．図２に示すように、上型１と下型２とが開いた状態において、上型１の下降を開始すると同時に、油圧シリンダ６によってスライドブロック５を上昇させて前進位置に位置付ける。このとき、エア抜きピン１４の先端は図３にも示すようにリブ成形凹部１２の底面よりも後退している。
【００２１】
Ｂ．上型１の下降を続けて、図４に示すように該上型１の突起３とスライドブロック５の突起４とを当接させる（図５参照）。この場合、突起３，４の部分がスピーカーグリルの貫通孔になる。
【００２２】
Ｃ．上記上型１の下降を継続しながら、下型本体２ａの成形面への溶融樹脂の供給を開始する。なお、上記突起３，４が当接する直前から当該供給を開始する場合もある。溶融樹脂の一部は上型１に押されて、当接した突起３，４の周囲にも流動するから、スライドブロック５に対してはその流動圧に負けない押し上げ力を与えるようにする。
【００２３】
Ｄ．上記溶融樹脂の供給を続けながら、上記スライドブロック５の押し上げ力に抗して上型１をドアトリム用のキャビティが形成される位置まで下降させ、そのことによって該スライドブロック５を成形面に位置付ける（図６参照）。これにより、図７に示すようにエア抜きピン１４の上端面はリブ成形凹部１２の底面位置になる。この時点までに上記溶融樹脂の供給は終了させる。キャビティのエアはエア抜きピン１４とエア抜き孔１３の内周面との隙間から型外へ抜ける。
【００２４】
Ｅ．図８に示すように、上型１を上昇させてドアトリム１６を上型から離型させる。
【００２５】
Ｆ．図９に示すように、油圧シリンダ６によってスライドブロック５を後退させてエア抜きピン１４を相対的に突出させることによって、ドアトリム１６のスピーカーグリル部を該スライドブロック５から離型させる。このとき、図１０に示すように、エア抜きピン１４がエジェクタピンの役割を果たすため、当該離型が円滑に行なわれることになる。
【００２６】
Ｇ．図１１に示すように、下型２を下降させてエジェクタピン８を相対的に突出させることによって、又はエジェクタピン８自体を駆動してこれを突出させることによって、下型本体２ａからドアトリム１６を離型させる。
【００２７】
−スピーカーグリルを有しないドアトリムの製造−
Ｈ．図１２に示すように、油圧シリンダ６によってスライドブロック５をその突起４が型閉じ状態になっても上型１の突起３に接触しない後退位置に位置付ける。従って、図１３に示すように、エア抜きピン１４の上端は、スライドブロック５の突起４の上端と略同じ高さまで相対的に突出した状態になる。
【００２８】
Ｉ．上型１を下降させながら、下型本体２ａの成形面への溶融樹脂の供給を行なう。
【００２９】
Ｊ．図１４に示すように、上型１をドアトリム用のキャビティが形成される位置まで下降させる（型閉じ）。この時点までに上記溶融樹脂の供給は終了させる。キャビティのエアはエア抜きピン１４とエア抜き孔１３の内周面との隙間から型外へ抜ける。
【００３０】
Ｋ．図１５に示すように、上型１を上昇させてドアトリム１６を上型から離型させる。
【００３１】
Ｌ．下型２を下降させてエジェクタピン８を相対的に突出させることによって、又はエジェクタピン８自体を駆動してこれを突出させることによって、下型本体２ａからドアトリム１６を離型させる。得られたドアトリム１６は、図１６に示すようにスピーカーグリル部分１７に貫通孔のないものになる。
【００３２】
なお、スピーカーグリルを有するドアトリムを製造するときのＦの工程ように、スライドブロック５を上記後退位置よりさらに後退させてエア抜きピン１４を相対的に突出させることによって、スライドブロック５を成形品から離すようにしてもよい。
【００３３】
但し、エア抜きピン１４を離型に利用しなくとも、スピーカーグリル部分には貫通孔がなくその剛性が高いから、エジェクタピン８による離型だけでも成形品の変形や白化のおそれは実際には問題にならない。
【００３４】
−他の実施形態−
図１７にはスライドブロック５に突起を設けない例である。スライドブロック５は、平坦な成形面に開口するリブ成形凹部１２を備え、このリブ成形凹部１２の底面にエア抜き孔１３が開口し、該エア抜き孔１３にエア抜きピン１４が差し込まれている。すなわち、上型１の突起３の抜き角度Ｂを大きくすることによって（必要に応じて、スライドブロック５にリブ成形凹部を多く形成することによって）、上型１と樹脂成形品との密着力よりもスライドブロック５と樹脂成形品との密着力を大きくすることができ、これにより樹脂成形品を上型１から離型するときに該樹脂成形品をスライドブロック５側に確実に残すことができるものである。
【００３５】
−その他−
上記実施形態はドアトリムのスピーカーグリルの製造に関するが、本発明はこれに限らず、エキストラクタグリル等の製造にも利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施形態に係る樹脂成形品の製造装置の全体構成を示す断面図。
【図２】  貫通孔を成形するときの同装置のスピーカーグリル成形部を、型開き状態で且つスライドブロックを前進させた状態で示す断面図。
【図３】  同状態の一部を拡大して示す断面図。
【図４】  同成形部を、上型の突起とスライドブロックの突起とを当接した状態で示す断面図。
【図５】  同状態の一部を拡大して示す断面図。
【図６】  同成形部を型閉じ状態で示す断面図。
【図７】  同状態の一部を拡大して示す断面図。
【図８】  同成形部を上型が上昇した状態で示す断面図。
【図９】 同成形部をスライドブロックが後退した状態で示す断面図。
【図１０】  同状態の一部を拡大して示す断面図。
【図１１】  同成形部を樹脂成形品が離型した状態で示す断面図。
【図１２】  貫通孔を成形しないときのスピーカーグリル成形部を、型開き状態で且つスライドブロックを後退させた状態で示す断面図。
【図１３】  同状態の一部を拡大して示す断面図。
【図１４】  同成形部を型閉じ状態で示す断面図。
【図１５】  同成形部を上型が上昇した状態で示す断面図。
【図１６】  貫通孔を有しないスピーカーグリル部分の断面図。
【図１７】  他の実施形態を示す断面図。
【図１８】  自動車のドアトリムの正面図。
【図１９】  スピーカーグリル部の一部を示す正面図。
【図２０】  スピーカーグリル部の一部を拡大して示す断面図。
【図２１】  従来の製造装置を示す断面図。
【図２２】  同装置の成形後に上型を上昇させた状態を示す断面図。
【図２３】  従来の遮音カバーを示す断面図。
【符号の説明】
１  上型
２  下型
２ａ  下型本体
３  突起
４  突起
５  スライドブロック
６  油圧シリンダ（ブロック駆動手段）
７  樹脂供給通路（樹脂供給手段）
８  エジェクタピン
９  エジェクタプレート
１２  リブ成形凹部
１３  エア抜き孔
１４  エア抜きピン
１６  ドアトリム（樹脂成形品）
１７  貫通孔のないスピーカーグリル部分
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
0003838304.tif 000018
【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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