(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ラジエータの外部に配置されてラジエータの内部に冷却水を出し入れ自在に貯留するリザーブタンクと、
油圧機器作動用の作動油タンク及び／又はエンジン用の燃料タンク等のタンクと、
前記タンクの上方に固定され、上部先端に前記タンクの給油口を備えた筒体と
を有する産業車両において、
前記リザーブタンク(7)は、リザーブタンク(7)のタンク部(7a)に前記筒体(6)を沿わせつつ又は前記筒体(6)を貫通させつつ一体的に形成し、前記タンク(5)上に当接することを特徴とする産業車両のラジエータ用リザーブタンク。
【請求項２】
請求項１記載の産業車両のラジエータ用リザーブタンクにおいて、
タンク(5)に筒体(6)を固定する固定手段(6b)を、筒体(6)の下端部からタンク部(7a)の下方へ向けて突出配置し、これによりタンク(5)に筒体(6)を固定したことを特徴とする産業車両のラジエータ用リザーブタンク。
【請求項３】
請求項１記載の産業車両のラジエータ用リザーブタンクにおいて、
タンク(5)にタンク部(27a)を固定するフランジ状の固定手段(27b)を、タンク部(27a)の下端部からタンク部(27a)の側方へ向けて突出配置し、これによりタンク(5)にタンク部(27a)を固定したことを特徴とする産業車両のラジエータ用リザーブタンク。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、産業車両のラジエータ用リザーブタンクに関する。
【０００２】
【従来の技術】
産業車両であるフォークリフト３０は、図５に示すように車体前方に装着されたリフト装置２を駆動して荷役作業を行う。車両の中央部には上面にシート３を取着したボンネット４が設けられている。ボンネット４の左右の後部にはヘッドガード３１を支持するヘッドガード脚３２が立設している。ヘッドガード脚３２の下部のボンネット４内側には、ブラケット３３を介してラジエータ用のリザーブタンク３４が装着されている。また、車両の中央部の側方には、作動油タンク３５が備えられており、作動油タンク３５の上面３５aには上端が給油口３６aとなっている円筒３６が立設されている。給油口３６aには作動油タンク３５内の作動油の増減に伴う圧力変化を調整するブリーザ８が装着されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来技術においては以下のような問題がある。
フォークリフト３０は、倉庫などの狭い現場にて荷役作業を行うことが多く、小旋回が可能であると共に車体がコンパクトであることが求められる。このため、ボンネット４の内部はメンテナンス性に加えてコンパクト性を求められ、ボンネット４の内部のスペースが狭くなり、必要とされるリザーブタンク３４の容量を確保することが困難となる。また、リザーブタンク３４を狭い場所に装着するので、取付作業も困難となる。
一方、作動油タンク３５の給油口３６aは、給油作業を容易にするため周りの機器に隠れないように給油口３６aの位置を高くしている。また、給油口３６aに装着したブリーザ８から、急発進や急停止等により波立つ作動油が噴き出さないようにするためにも、給油口３６aの位置は高い方が好ましい。しかし、このため、作動油タンク３５の上面に立設する給油口３６a用の円筒３６の長さが大きくなり、円筒３６の周りに無駄スペースが生じてしまう。
【０００４】
本発明は、上記の課題を解決するために、ボンネットの内部のスペースを有効に活用できる産業車両のラジエータ用リザーブタンクを提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段、作用及び効果】
上記の目的を達成するために、本発明は、ラジエータの外部に配置されてラジエータの内部に冷却水を出し入れ自在に貯留するリザーブタンクと、油圧機器作動用の作動油タンク及び／又はエンジン用の燃料タンク等のタンクと、前記タンクの上方に固定され、上部先端に前記タンクの給油口を備えた筒体とを有する産業車両において、前記リザーブタンク(7)は、リザーブタンク(7)のタンク部(7a)に前記筒体(6)を沿わせつつ又は前記筒体(6)を貫通させつつ一体的に形成し、前記タンク(5)上に当接することを特徴としている。また、タンクに筒体を固定する固定手段を、筒体の下端部からタンク部の下方へ向けて突出配置し、これによりタンクに筒体を固定したことを特徴としている。さらに、タンクにタンク部を固定するフランジ状の固定手段を、タンク部の下端部からタンク部の側方へ向けて突出配置し、これによりタンクにタンク部を固定したことを特徴としている。
【０００６】
本発明によると、タンクの給油口用の筒体とリザーブタンクのタンク部とを、筒体がタンク部を貫通するように一体に成形してタンク上に配置しているので、給油口用の筒体の周辺のスペースを有効に利用して、必要容量を有するラジエータ用リザーブタンクを車両に装備できる。これにより、車両のボンネットをコンパクトにすることができる。また、一体に成形することにより互いに補強して、剛性を上げることができる。
また、タンク部と筒体とはタンクへの取付を共用しているので、従来のリザーブタンクの取付部品が不要となると共に、取付作業も簡単になる。
さらに、タンク部の下端部にフランジを設けてタンクに固定する場合には、フランジ部がタンクのメンテナンス用のふたと兼用することができ、部品点数の削減とコスト低減とを図ることができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しながら、本発明に係る実施形態について詳細に説明する。産業車両であるフォークリフト１は、図１に示すように車体前方に装着されたリフト装置２を駆動して荷役作業を行う。車両の中央部には上面にシート３を取着したボンネット４が設けられている。車両の中央部の側方には、作動油タンク５が備えられており、作動油タンク５の上面５aには、上端が給油口６aとなっている円筒６とタンク部７aとが一体となったラジエータ用リザーブタンク７が装着されている。給油口６aには作動油タンク５内の作動油の増減に伴う圧力変化を調整するブリーザ８が装着されている。
【０００８】
図２（ａ）は、リザーブタンク７の平面図を示し、図２（ｂ）はその取付状態の側面図を示している。
リザーブタンク７は合成樹脂（例えば、ポリプロピレン等）製で、タンク部７aは略直方体形状をしており、上面にラジエータと接続されるチューブを装着するキャップ７bを有しており、下面に作動油タンク５に当接可能な複数の凸部７cを有している。また、リザーブタンク７の上下方向の一角には、タンク部７aを上下に貫通する円筒６がタンク部７aと一体に成形されている。円筒６の上下端はタンク部７aの上面及び下面からそれぞれ突出しており、下端側の突出部６bは円筒６よりもやや径が小さくなり、ネジが形成されている。また、円筒６の上端は給油口６aとなっており、ブリーザ８が装着されている。
リザーブタンク７は、作動油タンク５の上面５aに設けられた取付孔５bに、ガスケット９を挟んで突出部６bを挿入し作動油タンク５の内側からナット１０を螺合することより作動油タンク５に取着される。このとき、複数の凸部７cは、ガスケット９の締め代を管理して作動油タンク５に当接している。
【０００９】
本実施形態によると、リザーブタンク７は給油口６a用の円筒６とタンク部７aとを一体に成形したので、従来無駄なスペースとなっていた作動油タンク５上方の給油口用の取付筒周りのスペースを有効に利用して、所定容量を有するリザーブタンクを設置することが可能となる。また、ボンネットをコンパクトにすることができる。
また、従来給油口用の円筒は、鋼管を作動油タンク上面に溶接する形式のものやフランジ付きの鋼管をフランジ部で作動油タンクにネジ止めする形式のもの等があるが、リザーブタンク７は給油口６a用の円筒６とタンク部７aとを一体に成形して円筒の下端部６b部にて作動油タンクの上面という装着しやすい場所に装着するので、従来と同様の円筒取付作業はいるものの、リザーブタンク側の狭い場所への取付は不要となり、リザーブタンク取付用のブラケットも不要となるので、部品点数の削減と組み立て性の向上が図られる。
【００１０】
また、リザーブタンク７はタンク部７aと円筒６とを一体に成形するので、互いに補強しあい剛性を高めることができる。
さらに、ブリーザ８を装着する給油口６aは、タンクから高い位置であるので、急発進や急停止等により波立つ作動油がブリーザ８から噴き出しにくくなる。
【００１１】
なお、上記実施形態においては、円筒をリザーブタンクの一角に配置する例にて説明したが、円筒の位置はこれに限定するものではない。また、タンク部の形状も直方体に限定するものではない。すなわち、図３に示すように、リザーブタンク１７は、略円筒形のタンク部１７aの中央部を上下に貫通する円筒１６とタンク部１７aと一体に成形してもよい。これにより、リザーブタンク１７は、円筒１６の下端側の突出部１６bによりタンク部１７aの下面の略中央にて作動油タンクに固定されるので、図２のような方持ち状態よりも安定して固定することができる。
【００１２】
また、上記実施形態においては、リザーブタンクのタンク部の下面から突出した突出部にて作動油タンクに固定される例を挙げて説明したが、図４に示すように、リザーブタンク２７のタンク部２７aの下面に、取付ボルト用の複数の孔２７cを有するフランジ２７bとタンク部２７aとタンク部２７aを上下に貫通する円筒２６とを一体に形成し、このフランジ２７bと作動油タンクとを固定するようにしてもよい。これにより、より強固にリザーブタンク２７を固定することが可能となる。また、作動油タンクには内部に装着されるフィルタやストレーナを交換するなどのメンテナンス用のふたが設けられているが、フランジ２７b付きのリザーブタンク２７をこのメンテナンス用のふたと兼用することも可能となり、部品点数をさらに削減することが可能となる。
【００１３】
以上説明した実施形態においては、リザーブタンクのタンク部と一体化するものを円筒形状の例にて説明したが、これに限定されず筒形状であればよい。また、筒がタンク部を貫通して一体化する例にて説明したが、筒体がタンク部の側面に沿って一体化されるように構成してもよい。さらに、ブリーザ取付部と兼用の給油口用の筒で説明したが、給油口専用の筒に適用してもよいし、ブリーザ取付専用の筒に適用してもよい。
また、リザーブタンクを作動油タンク上に装着する例にて説明してきたが、燃料タンクの給油口用の筒とリザーブタンクとを一体に形成して、燃料タンク上に装着するようにしてもよいのは勿論である。
リザーブタンクのタンク部と筒体とを一体に成形する方法として、複数の樹脂成型部品を接着する方法がある。例えば、筒体と２分割にしたタンク部との３つの部品を接着すればよい。
【００１４】
以上説明したように、本発明によれば、タンクの給油口用の円筒とラジエータ用のタンク部とを合成樹脂で一体に成形して、タンク上に装着しているので、給油口用の円筒周辺のスペースを有効に利用して、所定容量を確保したリザーブタンクを装備することができる。また、ボンネットをコンパクトにすることができる。さらに、円筒とタンク部とはタンクへの取付を共用するため、従来のリザーブタンク取付ブラケット類は不要となり、部品点数の削減と組み立ての容易化が図られる。また、一体構成にすることにより、互いに補強しあって剛性を上げることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を適用するフォークリフトの側面図である。
【図２】本発明の実施形態の平面図及び側面図である。
【図３】本発明の実施形態の別態様の斜視図である。
【図４】本発明の実施形態の別態様の斜視図である。
【図５】従来技術の側面図である。
【符号の説明】
１…フォークリフト、４…ボンネット、５…作動油タンク、６…円筒、６a…給油口、７，１７，２７…リザーブタンク、８…ブリーザ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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