(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
タンクに接続された注入口（ＦＮｂ）を有するフィラーネック（ＦＮ）と、上記注入口（ＦＮｂ）を閉じるキャップとを備えたキャップ装置において、
上記フィラーネック（ＦＮ）は、該フィラーネック（ＦＮ）の開口部に形成された固定用係合部を備え、
上記キャップは、
上記注入口（ＦＮｂ）をシールした状態で閉じる閉止体と、
上記閉止体の上部に設けられ、該閉止体に閉じ方向または開き方向への回転トルクを与える操作部（４７）を有するハンドル（４０）と、
上記閉止体と上記ハンドル（４０）との間に設けられたロック機構（６０）と、
を備え、
上記ロック機構（６０）は、
上記閉止体の上部であって該閉止体の径方向に配置されたロックアーム（６３）と、該ロックアーム（６３）の端部から折曲されたロックストッパ片（６４）とを有し、上記ロックアーム（６３）および上記ロックストッパ片（６４）が上記閉止体の軸方向へ移動することにより、該ロックストッパ片（６４）が上記固定用係合部に係合して上記フィラーネック（ＦＮ）に対して回転させないように上記閉止体をロックするロック位置と、該ロックストッパ片（６４）が上記固定用係合部に非係合になって上記閉止体を上記フィラーネック（ＦＮ）に対して回転を可能にするロック解除位置と、をとるロック部材（６１）と、
上記ロック部材（６１）を上記ロック解除位置から上記ロック位置に向けて付勢するロックスプリング（６６）と、
上記操作部（４７）を掴む操作により作動するロック解除ボタン（６７）と、
上記ロック解除ボタン（６７）が押されたときの力の方向を変換して、上記ロック部材（６１）を上記ロックスプリング（６６）の付勢力に抗して上記軸方向へ移動して、上記ロック位置から上記ロック解除位置にするカム機構と、
を備えたことを特徴とするキャップ装置。
【請求項２】
請求項１のキャップ装置において、
上記ロック解除ボタンは、一端部が操作部に連結し他端が自由端に形成された片持ち梁から形成され、自由端の周辺を押圧したときに、上記一端部を支点として撓むことによりハンドルの操作と連動するように構成したキャップ装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２のキャップ装置において、
上記キャップは、上記ハンドルと上記閉止体との間に配置されたトルク機構を備え、該トルク機構は、上記ハンドルに加わった閉じ方向の回転トルクが所定値を超えない範囲で閉止体に伝達するように構成されたキャップ装置。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３のいずれかのキャップ装置において、
上記ロック部材は、上記操作部を指で掴んだときに、上記操作部から上記フィラーネックに接続されるアース経路の一部となるように構成されているキャップ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、タンクに接続された注入口を閉じるキャップを備えたキャップ装置に関し、詳しくはキャップの回転をロックする機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、キャップは、ネジの螺合によりフィラーパイプに嵌合シールしているが、衝突時の衝撃などにより緩んでシール性が低下してしまうことも考えられる。特に、着脱操作性を向上させるために、締め込み角度を小さくし、締め込みトルクを小さくした場合には、上記の緩みが問題となる場合を生じる。
【０００３】
こうした問題を解決するための技術として、例えば、ＵＳＰ５，５２９，２０１が開示されている。この技術にかかるフィラーネックの開口部の閉鎖手段は、本体と、本体に固定されフィラーネックのフランジと係合する固定部と、本体の下側に張り出した可撓部を備えた内側リテーナとで構成され、可撓部の爪がフランジ内の切欠きに入り、フランジとリテーナの間の相対的な回転を抑制するように構成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、キャップ装置では、ハンドル部に回動力を与えることにより簡単に解除されるので、上記のような問題の解決手段にならない。
【０００５】
本発明は、上記従来の技術の問題を解決するものであり、キャップが注入口を閉じているときに、衝撃に伴う外力をハンドルが受けても、シール性を損なわず、しかも開閉時における操作性に優れたキャップ装置を簡単な構成で実現する。
【０００６】
【課題を解決するための手段およびその作用・効果】
上記課題を解決するためになされた本発明は、
タンクに接続された注入口を有するフィラーネックと、上記注入口を閉じるキャップとを備えたキャップ装置において、
上記フィラーネックは、該フィラーネックの開口部に形成された固定用係合部を備え、
上記キャップは、
上記注入口をシールした状態で閉じる閉止体と、
上記閉止体の上部に設けられ、該閉止体に閉じ方向または開き方向への回転トルクを与える操作部を有するハンドルと、
上記閉止体と上記ハンドルとの間に設けられたロック機構と、
を備え、
上記ロック機構は、
上記閉止体の上部であって該閉止体の径方向に配置されたロックアームと、該ロックアームの端部から折曲されたロックストッパ片とを有し、上記ロックアームおよび上記ロックストッパ片が上記閉止体の軸方向へ移動することにより、該ロックストッパ片が上記固定用係合部に係合して上記フィラーネックに対して回転させないように上記閉止体をロックするロック位置と、該ロックストッパ片が上記固定用係合部に非係合になって上記閉止体を上記フィラーネックに対して回転を可能にするロック解除位置と、をとるロック部材と、
上記ロック部材を上記ロック解除位置から上記ロック位置に向けて付勢するロックスプリングと、
上記操作部を掴む操作により作動するロック解除ボタンと、
上記ロック解除ボタンが押されたときの力の方向を変換して、上記ロック部材を上記ロックスプリングの付勢力に抗して上記軸方向へ移動させて、上記ロック位置から上記ロック解除位置にするカム機構と、
を備えたことを特徴とする。
【０００７】
本発明にかかるキャップ装置では、ハンドルの操作部を掴んで閉止体を注入口に挿入して回転することにより閉止体で注入口を閉じる。閉止体が注入口を閉じている状態では、ロック機構のロック部材は、ロック位置に移行し、つまり閉止体を固定部材に対して回転しないようにロックする。したがって、ハンドルや閉止体が、衝突などに伴う大きな外力を受けても、閉止体が注入口に対して回転することがないから、シール性の低下を生じない。
【０００８】
また、ハンドルを持つ開閉操作に連動してロック機構のロック部材がロック解除位置に移行し、つまり閉止体を固定部材に対して回転が可能な状態に移行する。したがって、ハンドルの操作部を回転操作すれば、キャップを注入口から外すことができるから、開閉操作に戸惑うこともない。
【０００９】
このように、ハンドルに対する開閉操作によりロック機構をロック解除位置にしない限り、衝突などの衝撃や過重負荷が発生しても、閉止体の緩みによるシール性の低下が発生しない。
【００１０】
上記ロック機構は、ロック部材をロック解除位置からロック位置に付勢するロックスプリングを備える構成をとる。この構成により、ハンドルの開閉操作を終えれば、ロックスプリングのスプリング力がロック部材をロック解除位置からロック位置に移行させるから、余分な操作を必要とせず、操作性に優れている。
【００１１】
また、ロック機構は、操作部を掴む動作に連動するロック解除ボタンを備え、ロック解除ボタンは、上記操作部を掴むことにより移動してロック部材をロック解除位置に移行させるように構成している。この構成によれば、操作部を掴めば、ロック部材のロック位置が解除されるから面倒な操作を必要とせず、操作性に優れている。
【００１２】
こうしたロック解除ボタンの好適な態様として、一端部が操作部に連結し他端が自由端に形成された片持ち梁から形成し、自由端の周辺を押圧したときに、上記一端部を支点として撓むことにより操作部の操作と連動するように構成することができる。
【００１３】
また、ロック機構は、カム機構を備え、カム機構は、ロック解除ボタンが押圧操作されたときの力の方向を変換して、ロック部材をロック位置からロック解除位置に移行するように構成している。このカム機構は、ロック解除ボタンの移動方向とロック部材の移動方向とを変えるから、ロック部材をキャップに取り付ける際の配置の自由度を増すことができる。
【００１４】
さらに、キャップを回転止めするための部材として、注入口を有するフィラーネックを用いている。この場合には、ロック部材が係合するための固定用係合部は、フィラーネックの開口部に形成された固定側スリットとする構成をとることができる。さらに、上記閉止体の外周部に、キャップ側スリットを設け、このキャップ側スリットおよび上記固定側スリットに、ロック部材を貫通させてロック位置をとるように構成することによりロック機構を簡単に構成できる。
【００１５】
さらに、キャップの好適な態様として、ハンドルと閉止体との間に配置されたトルク機構を備え、該トルク機構は、ハンドルに加わった閉じ方向の回転トルクが所定値を超えない範囲で閉止体に伝達するように構成することができる。
【００１６】
上記ロック部材の好適な態様として、操作部を指で掴んだときに、上記操作部から上記固定部材に接続されるアース経路の一部となるように構成することができる。この構成により、ロック部材がアース経路の一部を構成するので、キャップに別のアース経路を設ける必要がなく、構成を簡単にできる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以上説明した本発明の構成・作用を一層明らかにするために、以下本発明の好適な実施例について説明する。
【００１８】
（１）  燃料キャップ１０の概略構成
図１および図２は本発明の一実施の形態にかかる燃料キャップ１０を備えたキャップ装置を示す断面図であり、図１がロック位置を示し、図２がロック解除位置を示す。図３は燃料キャップ１０を分解して示す断面図である。図１ないし図３において、燃料キャップ１０は、燃料タンク（図示省略）に燃料を補給するための注入口ＦＮｂを有するフィラーネックＦＮに装着されており、ポリアセタール等の合成樹脂材料から形成されたケーシング本体２０（閉止体）と、ケーシング本体２０の上部開口を閉じて弁室２４を形成する封止内板３０と、弁室２４に収納された調圧弁３５と、ケーシング本体２０の上部に装着されたハンドル４０と、ケーシング本体２０をフィラーネックＦＮに対して回転可能または不能に固定するロック機構６０と、所定回転トルクを越えない範囲でケーシング本体２０を閉めるためのトルク機構８０と、ケーシング本体２０の上部外周に装着されてケーシング本体２０とフィラーネックＦＮとの間をシールするガスケットＧＳとを備えている。
【００１９】
上記燃料キャップ１０の構成において、ハンドル４０を指で掴んで回転操作するとともに、燃料キャップ１０をフィラーネックＦＮから挿脱することにより、注入口ＦＮｂを開閉することができる。
【００２０】
（２）  各部品の構成
次に、本実施の形態にかかる燃料キャップ１０の各部の構成について詳細に説明する。
【００２１】
（２）−１  ケーシング本体２０
図３に示すケーシング本体２０は、ほぼ円筒状の外管体２１と、外管体２１の内側に一体に設けられた弁室形成体２２とを備えている。弁室形成体２２は、調圧弁３５として作用する正圧弁及び負圧弁を収納している。上記封止内板３０は、弁室形成体２２の上部に超音波溶着法を用いて溶着されることにより弁室２４を形成している。
【００２２】
ケーシング本体２０の上部のフランジ２１ｂの下面には、ガスケットＧＳが外装されている。ガスケットＧＳは、フランジ２１ｂのシール保持部２１ａとフィラーネックＦＮの注入口ＦＮｂとの間に介在しており、燃料キャップ１０を注入口ＦＮｂに締め込むと、フィラーネックＦＮのシート面に対して押しつけられてシール作用を果たす。
【００２３】
図４はケーシング本体２０のケーシング側係合部２０ａとフィラーネックＦＮとの関係を説明する説明図である。ケーシング本体２０の外周下部には、ケーシング側係合部２０ａが形成されている。一方、フィラーネックＦＮの内周部には、開口側係合部ＦＮｃが形成されている。この開口側係合部ＦＮｃの内周側の一部には、ケーシング側係合部２０ａを軸方向に挿入可能なネック側挿入切欠ＦＮｄが形成されている。したがって、ケーシング側係合部２０ａをネック側挿入切欠ＦＮｄに位置合わせして、燃料キャップ１０をフィラーネックＦＮに挿入した状態にて、燃料キャップ１０を所定角度（約６０〜９０゜）回転すれば、ケーシング側係合部２０ａが開口側係合部ＦＮｃに係合することにより、燃料キャップ１０がフィラーネックＦＮに装着される。
【００２４】
（２）−２  ハンドル４０の構成
図５は燃料キャップ１０を分解した斜視図、図６はハンドル４０の付近を分解して示す斜視図である。ハンドル４０は、ケーシング本体２０の上部に回転可能かつ着脱可能に装着されており、ハンドル本体４２と、このハンドル本体４２上に装着されるハンドルカバー５０とを備えている。
【００２５】
ａ． ハンドル本体４２
図６において、ハンドル本体４２は、上壁４３と、上壁４３の外周部に形成され上壁４３とともにカップ形状を構成する側壁４５と、上壁４３の上面から上部に突設された操作部４７とを備え、ポリアセタール（ＰＯＭ）などを用いて射出により一体成形されている。操作部４７は、指で摘んで開閉操作する部位であり、側壁４７ａで四方が囲まれて、上方を上開口４７ｂとしている。側壁４７ａには、ハンドルカバー５０を装着するための穴、つまり図７に示す係止穴４７ｅおよび係止穴４７ｆが形成されている。
【００２６】
ｂ．  ハンドルカバー５０
図６に示すハンドルカバー５０は、ハンドル本体４２の上面を覆って雨水などから防ぐためのカバーであり、平板部５１と、平板部５１から上方に突設された操作カバー部５２とを備え、軟質の樹脂、例えば、ポリ塩化ビニル（ＰＶ）、熱可塑性エラストマ（ＴＰＥ）から形成されている。操作カバー部５２は、ハンドル本体４２の操作部４７に嵌合する収納凹所５２ｂを備えている。図７に示す操作カバー部５２の側壁５２ａの内壁には、係合突起５２ｃがハンドル本体４２の係止穴４７ｅに係合するとともに、平板部５１の下面に形成された係合突起５１ａが係止穴４７ｆに係合することにより、ハンドルカバー５０は、ハンドル本体４２に装着されている。また、図２に示すように、ハンドルカバー５０の中央下部には、操作部４７の上開口４７ｂを貫通した導電突起５４が形成されている。導電突起５４は、後述するように、燃料キャップ１０の開閉操作の際に人の静電気をアースするためのアース経路として作用する。
【００２７】
（２）−３  ロック機構６０の構成
図８は図１のロック機構６０の周辺を拡大した断面図である。ロック機構６０は、フィラーネックＦＮに燃料キャップ１０が装着されているときに、ケーシング本体２０の回転をフィラーネックＦＮにロックするための機構である。
【００２８】
図６および図８において、ロック機構６０は、ロック部材６１と、ロック部材６１を付勢するロックスプリング６６と、ハンドル本体４２に一体に形成されたロック解除ボタン６７とを備えている。ロック部材６１は、ロック支柱６２と、ロックアーム６３と、ロックストッパ片６４とを備え、これらをアース経路となるように導電性部材により一体に形成している。なお、ロック部材６１は、その一部を導電性材料で形成してアース経路としてもよい。
【００２９】
図８に示すように、ロック支柱６２は、ロックスプリング６６を収納するスプリング収納室６２ａを備えている。スプリング収納室６２ａの上部は、上部開口６２ｂとなっている。ロック支柱６２の下端外周には、半径方向にロックアーム６３が形成され、さらにロックアーム６３は下方に折曲されてロックストッパ片６４になっている。ロックストッパ片６４は、ロック部材６１が上下方向に移動したときにキャップ側スリット２１ｃおよび固定側スリットＦＮｇに挿脱可能に形成されている。ロックストッパ片６４は、固定側スリットＦＮｇに挿入された状態にて、フィラーネックＦＮに近接しているから、アース経路の一部となる。
【００３０】
ロックスプリング６６は、スプリング収納室６２ａ内に収納され、スプリング係止端６２ｃとスプリング支持突起３０ａとに掛け渡されて、ロック部材６１を下方に付勢している。
【００３１】
ロック解除ボタン６７は、図６に示すように、操作部４７の側壁４７ａに形成された片持ち梁であり、つまり一端が支持端６７ａで側壁４７ａに一体に連結し、他端が自由端６７ｂになっている。この自由端６７ｂを押せば、支持端６７ａを支点としてロック解除ボタン６７は、内側に撓む操作状態になる。ロック解除ボタン６７の内周側には、図８に示すカム面６８が形成されている。このカム面６８は、ロック部材６１のカム面６５とともにカム機構を構成している。
【００３２】
上記ロック機構６０の構成により、ハンドル４０の操作部４７を掴むと、操作カバー部５２が撓むとともにロック解除ボタン６７が支持端６７ａを支点として回動して内側に移動する。このロック解除ボタン６７の移動により、カム面６８がロック部材６１のカム面６５を押す。カム面６８がカム面６５を押すことにより、ロック部材６１がロックスプリング６６のスプリング力に抗して上方へ移動する（図２参照）。ロック部材６１の上方への移動により、ロックストッパ片６４が上方に移動するロック解除位置になる。一方、操作部４７から指を離すと、ロック部材６１は、ロックスプリング６６のスプリング力により下方へ移動して、ロック解除位置になる（図１参照）。このように、操作部４７の操作に連動してロック機構６０は、ロック位置とロック解除位置とに移行する。
【００３３】
（２）−４  トルク機構８０の構成
図９はトルク機構８０を説明するための斜視図、図１０はトルク機構８０を説明する説明図である。トルク機構８０は、燃料キャップ１０で注入口ＦＮｂを閉じる動作の際に、ハンドル４０に所定以上の回転トルクを加えたときに節度感を与えて、燃料キャップ１０が所定の回転トルクでフィラーネックＦＮに装着したことを確認できる機構である。
【００３４】
トルク機構８０は、ケーシング本体２０のフランジ２１ｂ上に形成された２つのトルクアーム８４と、ハンドル本体４２の上壁４３の下面に形成されたトルク歯体８３とから構成されている。トルクアーム８４は、フランジ２１ｂの上面から延設されたアーム本体８４ａを備えて、さらにアーム本体８４ａの先端にトルク係合爪８４ｂが形成されている。上記アーム本体８４ａは、フランジ２１ｂの上面に対して間隙を有して、片持ち支持されている。トルク歯体８３は、上壁４３の下面に円周上に等間隔に配列されたトルク歯体８３から構成されている。各々のトルク歯体８３は、下端に向けて狭く形成され、トルク係合爪８４ｂに係合するように形成されている。
【００３５】
こうしたトルク機構８０の構成により、図１０に示すように、トルク歯体８３は、トルク係合爪８４ｂに対して時計方向ｄ１から進むと、トルク係合爪８４ｂに、傾斜した第１角度で当たり、このときの力が所定以上であると、トルク係合爪８４ｂを押し下げてトルク係合爪８４ｂを乗り越える。これにより、ハンドル４０（図３など）がケーシング本体２０に相対的に回動する。このとき、操作者は節度感を受ける。一方、トルク歯体８３は、トルク係合爪８４ｂに反時計方向ｄ２から当たると、トルク係合爪８４ｂに対して第１角度より大きい第２角度で当たるから、トルク係合爪８４ｂを乗り越えることができない。このため、ハンドル４０はケーシング本体２０と一体になって回動する。
【００３６】
（３）  燃料キャップ１０の開閉操作
次に、フィラーネックＦＮの注入口ＦＮｂを燃料キャップ１０で開閉する操作を行なったときの開閉動作について説明する。
【００３７】
（３）−１  燃料キャップ１０の閉じ操作
図１２に示すように、注入口ＦＮｂを燃料キャップ１０で閉じていない状態にて、ハンドル４０の操作部４７を掴む。図１１は燃料キャップ１０を閉じる動作を示し、図１１（Ａ）がハンドル４０を上方から見た図、図１１（Ｂ）がケーシング側係合部２０ａおよびネック側挿入切欠ＦＮｄとの位置関係を示す。図１２に示すように、ハンドル４０の操作部４７を掴むと、操作カバー部５２が撓むとともにロック解除ボタン６７が支持端６７ａ（図６参照）を支点として回動して内側に移動する。このロック解除ボタン６７の移動により、カム面６８がロック部材６１のカム面６５を押す。カム面６８がカム面６５を押すことにより、ロック部材６１がロックスプリング６６のスプリング力に抗して上方へ移動する。ロック部材６１の上方への移動により、ロックストッパ片６４が上方に移動するロック解除位置になる。したがって、ロック解除位置にあるロックストッパ片６４は、フィラーネックＦＮに当たることがなく、閉じ操作の支障にならない。
【００３８】
そして、図４に示すように、ケーシング本体２０の下端から注入口ＦＮｂに挿入する。このとき、ケーシング側係合部２０ａをフィラーネックＦＮのネック側挿入切欠ＦＮｄに位置合わせして、燃料キャップ１０を注入口ＦＮｂに挿入して、操作部４７に閉じる方向（時計方向）に回転力を加える。
【００３９】
ハンドル４０の回転により、図１０に示すトルク歯体８３がトルクアーム８４のトルク係合爪８４ｂに当たる。トルク歯体８３がトルクアーム８４に当たる箇所が、トルクアーム８４を倒す方向である。このとき、ハンドル４０に加わる回転トルクが所定以下の場合には、トルク歯体８３がトルク係合爪８４ｂを乗り越えないで、ハンドル４０とケーシング本体２０が一体に移動する。これにより、図１に示すようにケーシング側係合部２０ａが開口側係合部ＦＮｃに係合して、燃料キャップ１０がフィラーネックＦＮに装着されて注入口ＦＮｂが閉じられる。そして、ハンドル４０に所定以上の回転トルクが加わると、図１０に示すトルク歯体８３がトルク係合爪８４ｂを乗り越えることにより、ハンドル４０がケーシング本体２０に対して空回りする。これにより、燃料キャップ１０の締め過ぎを防止している。
【００４０】
そして、ハンドル４０の操作部４７から指を離すと、図８に示すように、ロック部材６１は、ロックスプリング６６のスプリング力により下方へ移動して、ロックストッパ片６４がキャップ側スリット２１ｃを通じて固定側スリットＦＮｇへ挿入される。ロックストッパ片６４が２１ｃと固定側スリットＦＮｇに介在する。これにより、ロックストッパ片６４は、ケーシング本体２０をフィラーネックＦＮに対して回転方向にロックする（図１３参照）。
このように、燃料キャップ１０が注入口ＦＮｂを閉じ、しかもロック位置にあると、ハンドル４０に車両の衝突などに伴う外力が加わっても、ケーシング本体２０がロックされているから、フィラーネックＦＮに対して回転しない。よって、ケーシング本体２０は、回転しないからガスケットＧＳによるシール状態を維持する。
【００４１】
（３）−２  燃料キャップ１０の開き操作
図１に示すように燃料キャップ１０をフィラーネックＦＮに装着した状態から、図２に示すように、ハンドル４０の操作部４７を掴んで、操作部４７に反時計方向、つまり開く方向に力を加える。このとき、操作部４７に加わる力は、ロック解除ボタン６７を内側へ移動させる。ロック解除ボタン６７の移動により、カム面６８がロック部材６１のカム面６５を押してロック部材６１を上方へ移動させる。ロック部材６１の上方への移動により、ロックストッパ片６４が、固定側スリットＦＮｇから抜け、ケーシング本体２０がフィラーネックＦＮに対して回転可能なロック解除位置になる。このロック解除位置により、ケーシング本体２０を回転させればフィラーネックＦＮから外せる状態になる。なお、操作部４７を掴んだときに、ハンドルカバー５０の導電突起５４がロック部材６１の上端に接触して、アース経路が形成されるから、人体に帯電している静電気がハンドルカバー５０、導電突起５４、ロック部材６１、フィラーネックＦＮを通じて外部に逃がされる。
【００４２】
そして、開き動作に伴ってハンドル本体４２に回転トルクが加わると、図１０に示すトルク機構８０が係合状態となるから、つまりトルク歯体８３がトルク係合爪８４ｂを起こす方向であるから、この間で滑らず、ハンドル４０と連動してケーシング本体２０が一体に回転する。そして、ケーシング側係合部２０ａがフィラーネックＦＮの開口側係合部ＦＮｃから外れて、ケーシング本体２０は、フィラーネックＦＮに対する拘束力から解放され、ハンドル４０を軸方向へ引き抜くことにより、燃料キャップ１０をフィラーネックＦＮから外すことができる。
【００４３】
（４）  燃料キャップ１０の作用、効果
【００４４】
（４）−１  燃料キャップ１０の開き操作において、図２に示すようにハンドル４０の操作部４７を掴めば、ロック機構６０がロック解除位置になり、つまり操作部４７を支持する力を利用してロック解除ボタン６７を移動させて、ロック機構６０をロック解除位置にしているから、操作性に優れている。
【００４５】
（４）−２  燃料キャップ１０が注入口ＦＮｂを閉じてフィラーネックＦＮに装着されている状態において、ハンドル４０が外力を受けた場合でも、ロック機構６０がケーシング本体２０の回転をロックしているから、ケーシング本体２０は、注入口ＦＮｂを閉めている状態を維持して、シール性を維持することができる。このように、ハンドル４０に対する掴み操作によりロック機構６０をロック解除位置にしない限り、衝突などの衝撃や過重負荷が発生しても、燃料キャップ１０の緩みによるシール性の低下が発生しない。
【００４６】
（４）−３  ハンドル４０の開閉操作を終えれば、ロック機構６０のロックスプリング６６は、そのスプリング力によりロック部材６１をロック解除位置からロック位置に移行させるから、余分な操作を必要とせず、操作性に優れている。
【００４７】
（４）−４  ロック機構６０のロック解除ボタン６７は、操作部４７を掴むことにより、支持端６７ａを支点として撓んでロック部材６１をロック解除位置に移行させるから、面倒な操作を必要とせず、操作性に優れている。
【００４８】
（４）−５  ロック機構６０のカム面６５およびカム面６８は、ロック解除ボタン６７の移動方向とロック部材６１の移動方向とを変えるから、ロック部材６１をキャップに取り付ける際の配置の自由度を増すことができる。
【００４９】
（４）−６  ロック部材６１と係合するキャップ側スリット２１ｃおよび固定側スリットＦＮｇは、ケーシング本体２０およびフィラーネックＦＮの一部を切欠きするだけでよく、ケーシング本体２０やフィラーネックＦＮに大きな形状の変更も必要なく、構成を簡単にできる。
【００５０】
（４）−７  上記ロック部材６１は、操作部４７を指で掴んだときに、操作部４７から上記フィラーネックＦＮに接続されるアース経路の一部となるように構成したので、燃料キャップ１０に別のアース経路を設ける必要がなく、構成を簡単にできる。
【００５１】
（４）−８  燃料キャップ１０を閉じる操作過程において、図１０に示すようにトルク機構８０のトルク歯体８３がトルクアーム８４を乗り越えたときに、節度感を確認でき、燃料キャップ１０が所定トルクで締め付けられていることが分かるから、ガスケットＧＳなどの弾性にかかわらず、一定トルクで締め付けることができる。
【００５２】
なお、この発明は上記実施例に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の態様において実施することが可能であり、例えば次のような変形も可能である。
【００５３】
（１）  上記実施例において、ハンドルは、ケーシング本体２０に対して回転自在に装着したが、これに限らず、トルク機構を設けないでケーシング本体に一体に設けてもよい。
【００５４】
（２）  キャップ装置は、燃料キャップ１０を９０゜程度の小さい角度で開閉できる機構に適用したが、燃料キャップを２〜３回の回転によりネジ止めする構成であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態にかかるロック位置にある燃料キャップ１０を示す断面図である。
【図２】ロック解除位置にある燃料キャップ１０を示す断面図である。
【図３】燃料キャップ１０を分解して示す断面図である。
【図４】ケーシング本体２０のケーシング側係合部２０ａとフィラーネックＦＮとの関係を説明する説明図である。
【図５】燃料キャップ１０を分解した斜視図である。
【図６】ハンドル４０の付近を分解して示す斜視図である。
【図７】ハンドル本体４２とハンドルカバー５０との装着構造を説明する説明図である。
【図８】図１のロック機構６０の周辺を拡大した断面図である。
【図９】トルク機構８０を説明するための斜視図である。
【図１０】トルク機構８０の動作を説明する説明図である。
【図１１】燃料キャップ１０にかかるロック解除位置を説明する説明図である。
【図１２】燃料キャップ１０で注入口ＦＮｂを閉じる前の状態を説明する説明図である。
【図１３】燃料キャップ１０にかかるロック位置を説明する説明図である。
【符号の説明】
１０...燃料キャップ
２０...ケーシング本体
２０ａ...ケーシング側係合部
２１...外管体
２１ａ...シール保持部
２１ｂ...フランジ
２１ｃ...キャップ側スリット
２２...弁室形成体
２４...弁室
３０...封止内板
３０ａ...スプリング支持突起
３５...調圧弁
４０...ハンドル
４２...ハンドル本体
４３...上壁
４５...側壁
４７...操作部
４７ａ...側壁
４７ｂ...上開口
４７ｅ...係止穴
４７ｆ...係止穴
５０...ハンドルカバー
５１...平板部
５１ａ...係合突起
５２...操作カバー部
５２ａ...側壁
５２ｂ...収納凹所
５２ｃ...係合突起
５４...導電突起
６０...ロック機構
６１...ロック部材
６２...ロック支柱
６２ａ...スプリング収納室
６２ｂ...上部開口
６２ｃ...スプリング係止端
６３...ロックアーム
６４...ロックストッパ片
６５...カム面
６６...ロックスプリング
６７...ロック解除ボタン
６７ａ...支持端
６７ｂ...自由端
６８...カム面
８０...トルク機構
８３...トルク歯体
８４...トルクアーム
８４ａ...アーム本体
８４ｂ...トルク係合爪
ＦＮ...フィラーネック
ＦＮｂ...注入口
ＦＮｃ...開口側係合部
ＦＮｄ...ネック側挿入切欠
ＦＮｇ...固定側スリット
ＧＳ...ガスケット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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