(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両上において被保冷物を保冷する車載用保冷装置であって、
前記装置が有する保冷部の後方側面に、当該保冷部の保冷スペースに対して被保冷物を出し入れするための扉部を、その下辺を中心として開閉可能に形成し、
この扉部の開扉時における上部には、保冷スペース側に位置する薄肉突部と、後側に位置する上面平坦状の厚肉突部とを設け、
前記保冷部の下側に前記保冷部に対して固定されて前記保冷部よりも後方側に延在する台座を設けるとともに、下辺に設けた兆番を介して扉部を前記台座に開閉可能に固定させ、前記台座の上面で前記扉部を支持することにより前記圧肉突部および前記薄肉突部のそれぞれの上面を滑らせて前記被保冷物を前記保冷スペースから出し入れすることを特徴とする車載用保冷装置。
【請求項２】
扉部の薄肉突部は、厚肉突部から保冷スペースに至り下降する傾斜状に形成されたことを特徴とする請求項１記載の車載用保冷装置。
【請求項３】
扉部の厚肉突部の後側には、第２の薄肉突部を設けたことを特徴とする請求項１または２記載の車載用保冷装置。
【請求項４】
厚肉突部または薄肉突部の少なくとも一方には、被保冷物を前後方向に沿って移動させる滑車を設けたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一つに記載の車載用保冷装置。
【請求項５】
扉部の開扉時における下部には、当該扉部を略水平に支持するための支持手段を設けたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか一つに記載の車載用保冷装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両上において被保冷物を保冷する車載用保冷装置に関し、特に被保冷物の出し入れ構造に特徴を有する車載用保冷装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、乳製品等の日配品や生鮮食料品等を低温に保冷した状態で搬送するため、自動車等に積載して使用することのできる車載用保冷装置が提案されている。この車載用保冷装置は、概略的に、装置筐体の内部に機械スペースと保冷スペースとを備えて構成されており、この機械スペースの内部にはコンプレッサおよび外部熱交換器を備え、保冷スペースの周囲には内部熱交換器を備えて構成されている。そして、コンプレッサから吐出された蒸気冷媒が、外部熱交換器で凝縮液化され、内部熱交換器において保冷スペース内の空気から吸熱して冷却を行なうと共に、自らは蒸気冷媒となり、再びコンプレッサに戻る。このように冷媒が循環されることによって、保冷スペース内が冷却される。
【０００３】
このような従来の車載用保冷装置は、自動車の平面スペースを有効に利用する等の理由から、比較的縦長状に形成されていた。図２２は従来の車載用保冷装置の車載状態における全体側面図、図２３は図２２の後面図である。これら図２２、２３に示すように車載用保冷装置１００は、自動車１０１の荷台１０２に積載された状態において、作業者の身長と略同程度の高さに形成されており、例えば、牛乳ケースを横２列×縦４段×前後１列に収容することができる。
【０００４】
このような従来の車載用保冷装置１００においては、保冷スペース内に被保冷物を出し入れするための扉部１０３が、簡単に手の届く位置、例えば、装置１００の後部に設けられていた。この扉部１０３は、保冷スペース内に被保冷物を出し入れするためのもので、例えば、側辺や下辺を回転中心として手前側に開閉するように形成されていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の車載用保冷装置１００は縦長状に構成されていたので、被保冷物を出し入れする際に胸上高さの付近までこれを持ち上げる必要があるため、特に女性が配送を行う場合には被保冷物の出し入れが大変な重労働になっていた。
このような問題を解決するためには、単に保冷装置１００の高さを低くすればよいとも考えられるが、保冷装置１００の高さを抑えるために筐体を横長状に形成した場合、側辺を中心として開閉するように扉部１０３を形成したのでは、この扉部１０３が開かれた際に手前側に大きく突出して邪魔になる。したがって、扉部１０３は、下辺を回転中心として開閉するように形成することが好ましい。
【０００６】
その一方、下辺を回転中心として開閉するように扉部１０３を形成した場合には、この扉部１０３が開かれた際に、この扉部１０３が装置本体と作業者との間に位置することになる。したがって、扉部１０３が邪魔になって、保冷スペースに対して被保冷物を出し入れし難いという問題があった。また、このような場合には扉部１０３を跨いだ状態で被保冷物を出し入れする必要があるが、扉部１０３が非水平になっている場合には、その上面に被保冷物を仮置きすることもできず、被保冷物を出し入れ作業が一層困難である。
【０００７】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、扉部が手前側にある場合においても、保冷スペース内への被保冷物の出し入れを容易に行うこと等のできる車載用保冷装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
このような目的を達成するために、請求項１記載の車載用保冷装置は、車両上において被保冷物を保冷する車載用保冷装置であって、前記装置が有する保冷部の後方側面に、当該保冷部の保冷スペースに対して被保冷物を出し入れするための扉部を、その下辺を中心として開閉可能に形成し、この扉部の開扉時における上部には、保冷スペース側に位置する薄肉突部と、後側に位置する上面平坦状の厚肉突部とを設け、前記保冷部の下側に前記保冷部に対して固定されて前記保冷部よりも後方側に延在する台座を設けるとともに、下辺に設けた兆番を介して扉部を前記台座に開閉可能に固定させ、前記台座の上面で前記扉部を支持することにより前記圧肉突部および前記薄肉突部のそれぞれの上面を滑らせて前記被保冷物を前記保冷スペースから出し入れすることを特徴とする。
このような構成によれば、まず被保冷物を、厚肉突部の上面に載置し、さらに保冷スペース側に押し込むことにより、被保冷物が自重によって保冷スペース側に自然に下降移動するため、この被保冷物の収容作業が容易になる。
【０００９】
なお、「車両」は任意であり、例えば、小型トラック、大型トラック、ワンボックスカー等の各種自動車の他、電車等をも含む概念である。また、本明細書において、「前」「後」は車両の進行方向に対応する各方向を意味し、例えば、前面とは車両の進行方向前側の面、後面とは車両の進行方向後側の面をいう。また、「横」は、車両の進行方向に対して略直交する略水平方向を意味する。
【００１０】
また、請求項２記載の車載用保冷装置において、扉部の薄肉突部は、厚肉突部から保冷スペースに至り下降する傾斜状に形成されている。
この構成によれば、被保冷物が薄肉突部の傾斜面に沿ってスムーズに下降移動するため、被保冷物の収容作業が一層容易になる。また、保冷スペースから被保冷物を取り出す際にも、被保冷物の下縁等を引っ掛かけることなく薄肉突部に載せることができ、さらに薄肉突部の傾斜面に沿って上昇移動させることができるため、被保冷物の取り出し作業が容易になる。
【００１１】
また、請求項３記載の車載用保冷装置において、扉部の厚肉突部の後側には、第２の薄肉突部を設けて構成されている。
この構成によれば、扉部から被保冷物を降ろす際、または、扉部に載せる際の作業性が向上する。すなわち、被保冷物を、厚肉突部の上面に載置し、さらに後方側に引き出すことにより、被保冷物が自重によって後方側に自然に下降移動するため、この被保冷物の収容作業が容易になる。また、逆の場合、すなわち被保冷物を載せる際には、まず比較的高さの低い薄肉突部に被保冷物を載せ、これを厚肉突部側に押しこむことによって、被保冷物が薄肉突部の傾斜面に沿って上昇移動する。したがって、最初から高い位置にある厚肉突部に被保冷物を持ち上げる場合に比べて、作業が容易になる。
【００１２】
また、請求項４記載の車載用保冷装置において、厚肉突部または薄肉突部の少なくとも一方には、被保冷物を前後方向に沿って移動させる滑車を設けて構成されている。
この構成によれば、厚肉突部の上面において被保冷物を滑車にて前後移動させることができるので、被保冷物の移動が一層容易になり、被保冷物の出し入れを一層容易に行うことができる。
【００１３】
また、請求項５記載の車載用保冷装置において、扉部の開扉時における下部には、当該扉部を略水平に支持するための支持手段を設けて構成されている。
この構成によれば、扉部が開扉時には略水平に支持されるので、この上面に被保冷物を安定的に仮置きすることができ、被保冷物の出し入れが一層容易になる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明にかかる車載用保冷装置の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるものではない。特に、以下の形態においては本装置が自動車に搭載された場合を例にとって説明するが、自動車に限られないことは上述した通りである。
【００１５】
（実施の形態１）
図１はこの発明の実施の形態１にかかる車載用保冷装置の車載状態における全体側面図、図２は図１の後面図、図３は車載用保冷装置の扉閉状態における全体斜視図、図４は車載用保冷装置の扉開状態における全体斜視図、図５は図３の車載用保冷装置の分解斜視図である。本実施の形態は、概略的に、主扉の上面に肉厚部および薄肉突部を備えた車載用保冷装置（以下、本装置）に関するものである。
【００１６】
図１〜５において本装置１は、保冷部２、機械部３、および、台座４を備えて構成されている。
このうち、保冷部２はその内部に保冷スペースを形成するもので、図３〜５に示すように、主扉（第１の扉部）２０、一対の補助扉（第２の扉部）２１、横パネル２２、前パネル２３、および、下パネル２４を備え、これら各部を縦枠２５および枠部２６〜２８を介して略方形状にパネル組みして構成されている。なお、これら各部の連結は、主としてビス止めによって行なわれているが、このビスについては図示を省略する。
【００１７】
主扉２０は、保冷スペースに対して被保冷物を出し入れするための主開口部を形成するもので、図３、４に示すように、略方形状に形成されている。この主扉２０は、その下辺２０ａに設けた兆番２０ｂを介して台座４に固定されており、これによって当該下辺２０ａを中心として開閉可能とされている。このように主扉２０を開けた状態においては、保冷部２の後面が開放されて主開口部が形成され、被保冷物を保冷スペース内に出し入れすることができる。この主扉２０は、例えば牛乳ビンを牛乳ケースごと出し入れする場合のように、被保冷物を全体的に出し入れする場合に主に使用される扉部である。
【００１８】
なお、主扉２０の後面には、当該主扉２０の開閉操作を行なうための取手２０ｃと、全開状態の主扉２０を台座４の上面に略水平に緩衝載置させるゴム脚２０ｄが固定されている。このゴム脚２０ｄについては後述する。
また、主扉２０の左右側面には、当該主扉２０を縦枠２５に固定するためのロック部２０ｅが設けられており、このロック部２０ｅを縦枠２５の回転環２５ａに挿通させて９０度程度回転させることにより、回転環２５ａがロック部２０ｅに挿通不能となって主扉２０が固定される。
【００１９】
ここで、図１、２に示すように、本装置１は、従来の保冷装置に比べて低高に形成されている。例えば、図１、２に示すように本装置１は、自動車５の荷台５ａに積載された状態において、作業者の胸高さよりも若干低い程度の高さに形成されており、例えば、牛乳ケースを横２列×縦２段×前後２列に収容することができる。したがって、女性であっても被保冷物の出し入れが容易である。
しかしながら、本装置１を低い高さで構成したので、主扉２０の大部分が荷台５ａの可倒枠５ｂに隠れてしまう。したがって、本装置１が可倒枠５ｂの近傍に設置されている場合には、この後部の可倒枠５ｂを倒さなければ主扉２０を開くことができない。これでは、配送途中に被保冷物の一部のみを頻繁に取り出したいような場合に不便である。このため、本装置１には上述のように一対の補助扉２１が形成されている。
【００２０】
これら一対の補助扉２１は、保冷スペースに対して被保冷物を出し入れするための補助開口部を形成するものである。図６には補助扉周辺の平面図、図７には図６のＡ−Ａ矢視断面図、図８には図６のＢ−Ｂ矢視断面図を示す。これら図６〜８に示すように、各補助扉２１はそれぞれ略方形状に形成されており、相互に高さを変えて並設されている。各補助扉２１は、その前後の端部を、主扉および前パネル２３の上方に設けられた枠部２６にスライド自在に収められると共に、その左右の端部を、横パネル２２の上方に設けられた枠部２７、２８に収められており、これによって左右方向に略水平にスライド自在とされている。このように補助扉２１を開けた状態においては、保冷部２の上面が開放されて補助開口部が形成され、被保冷物を保冷スペース内に出し入れすることができる。
【００２１】
この補助扉２１の上面には、当該補助扉２１を枠部２７、２８に対して固定するためのロック部２１ｃが備えられており、上述するロック部２ｅと同様に、このロック部２１ｃを枠部２７、２８の回転環２７ａ、２８ａに挿通等させることにより補助扉２１が固定される。したがって、補助扉２１が不用意に開いてしまうことが防止される。
また補助扉２１の上面には、当該補助扉２１を枠部に対して仮固定するための補助ロック部２１ｄが設けられている。この補助ロック部２１ｄは、その枠部２７、２８側の端部を当該枠部２７、２８の方に突出させると共に、この端部が図示しないバネにて下方に付勢されている。そして、補助扉２１を全閉状態とした場合において、この端部が枠部２７、２８の上面に設けた端部受け２７ｂ、２８ｂに自動的に係止して、補助扉２１が固定される。
【００２２】
次に、横パネル２２について説明する。図９は、横パネル２２の分解斜視図である。この図９に示すように横パネル２２は、略方形のアルミ板２２ａとステンレス板（または塗装板金）２２ｂの間に、縦枠２２ｃ、２２ｄおよび上下枠２２ｅ、２２ｆを枠組みして構成されており、このアルミ板２２ａの内面には、内部熱交換器２２ｇがアルミテープ２２ｈにて固定されている。そして、これらを組み合わせて、その内部空間に図示しない発泡材を充填することにより、横パネル２２が構成されている。この横パネル２２の内部に収められる内部熱交換器２２ｇは、後述する外部熱交換器３２で凝縮された冷媒を蒸発させる蒸発器である。
【００２３】
この横パネル２２の横面には、固定金具２２ｉが取り付けられている。この固定金具２２ｉは、図１、２に示すように、本装置１を自動車５に対して固定するための固定ベルト６を懸架するためのもので、平面略コ字状に形成されており、その内部空間に固定ベルト６を挿通させることができる。
なお、前パネル２３および下パネル２４についても、固定金具２２ｉを備えていない点を除いて、この横パネル２２とほぼ同様に構成することができる。また、上述した主扉２０および補助扉２１についても、固定金具２２ｉおよび内部熱交換器２２ｇを備えていない点を除いて、この横パネル２２とほぼ同様に構成することができる。
【００２４】
次に、機械部３について説明する。図１０は本装置１の平面図であり機械部３の一部を破断して示す図、図１１は本装置１の前面図であり機械部３の一部を破断して示す図である。この機械部３は主として保冷用冷媒の循環源を構成するもので、図１０、１１に示すように、略方形の筐体３０に、コンプレッサ３１、外部熱交換器３２、充電池３３、および、充電器３４を収めると共に、筐体３０の前面に、操作部３５と表示部３６を備えて構成されている。
このコンプレッサ３１は保冷用の冷媒を圧縮するものであり、外部熱交換器３２は冷媒の放熱を行なう凝縮手段である。また、充電池３３はコンプレッサ３１に代表される電動機器に対して電力を給電する二次電源であり、具体的には鉛畜電池として構成することができる。また、充電器３４は、充電池３３に対して電力を給電することによって当該充電池３３の充電を行なうものである。
【００２５】
このような構成において、コンプレッサ３１にて圧縮された蒸気冷媒が、外部熱交換器３２で凝縮液化され、横パネル２２および前パネル２３に収めた内部熱交換器において保冷スペース内の空気から吸熱して冷却を行なうと共に、自らは蒸気冷媒となり、再びコンプレッサ３１に戻る。このように冷媒が循環されることによって、保冷スペース内が冷却される。なお、操作部３５および表示部３６については後述する。
【００２６】
次に、台座４について説明する。各台座４は、図３〜５に示すように、機械部３の前端から、保冷部２よりも後方側に延びる長方形状に形成されており、左右方向に略均等間隔で並設されている。この台座４は、機械部３および保冷部２に対してそれぞれ固定されており、これによって機械部３と保冷部２が相互に連結されている。また、この台座４が保冷部２よりも後方側に延びることによって、上述のように全開状態における主扉２０のゴム脚が台座４の上面に接触し、主扉２０が略水平状に安定的に支持される。
【００２７】
次に、操作部３５および表示部３６について説明する。図１１に示すように、機械部３の筐体３０の前面には、操作部３５および表示部３６が備えられている。
まず、操作部３５について説明する。図１２はカバー閉状態の操作部３５を示す図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は縦断面図である。また、図１３はカバー開状態の操作部３５を示す図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は縦断面図である。これら図１２、１３に示すように、操作部３５は、筐体３０の前面に設けた凹部内に収められており、コンセントプラグ３５ａと切り替えスイッチ３５ｂを備えて構成されている。
【００２８】
このうち、コンセントプラグ３５ａは、図示しない任意の電源から電力の受電を行い、これを充電器３４に給電するものである。また、切り替えスイッチ３５ｂは、保冷運転と充電との切り替えを行うためのスイッチである。
このように構成される操作部３５には、カバー３５ｃが兆番３５ｄを介して筐体３０に固定されている。このカバー３５ｃの上部にはストッパー３５ｅが設けられており、このストッパー３５ｅの回転板３５ｆを略垂直面内において回転させて係止部３０ａに係止させることにより、カバー３５ｃの開閉を行うことができる。このカバー３５ｃの凹部側の面にはゴムシール３５ｇが固定されており、凹部内に雨水等が浸入することが防止される。
【００２９】
次に、表示部３６について説明する。図１４は表示部３６を示す図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は縦断面図である。この図１４に示すように、表示部３６は、筐体３０の前面に設けた凹部内に収められており、温度表示部３６ａ、保冷中表示部３６ｂ、充電中表示部３６ｃ、充電残量表示部３６ｄ、および、コンセント接続中表示部３６ｅを備えて構成されている。
【００３０】
このうち、温度表示部３６ａは、保冷スペース内の温度を表示するためのものであり、図示しない温度計にて計測された温度がデジタル表示される。図１４には「５℃」と表示されている例を示す。
また、保冷中表示部３６ｂは保冷運転が行われていることを表し、充電中表示部３６ｃは充電池３３が充電中であることを表示し、充電残量表示部３６ｄは充電池３３の充電残量を表示する。また、コンセント接続中表示部３６ｅは、コンセントプラグ３５ａに対する電源コードの接続状態を表示する。なお、この表示部３６を収める凹部の外側には、透明カバー３６ｆが固定されており、これによって表示部３６への雨水の浸入等が防止されている。
【００３１】
次に、このような表示部３６を備える本装置１の具体的な電気的構成について説明する。図１５は、本装置１の電気的構成を示すブロック図である。この図１５に示すように、概略的には、コンセントプラグ３５ａおよび充電器３４が直列的に接続されており、充電池３３およびコンプレッサ３１が直列的に接続されている。そして、これらコンプレッサ３１と充電池３３の接続、または、充電池３３と充電器３４の接続が、切り替えスイッチ３５ｂにて切り替えられる。
【００３２】
また、コンセントプラグ３５ａと充電器３４の間、充電池３３（または切り替えスイッチ３５ｂ）とコンプレッサ３１の間には、それぞれ電圧検知部３７、３８が設けられている。そして、表示制御部３９では、電圧検知部３７にて検知された電圧値に基づいて、コンセントプラグ３５ａに電源コードが接続されているか否か（コンプレッサ３１に給電されているか否か）が判断され、コンセント接続中表示部３６ｅの表示が制御される。また、表示制御部３９では、切り替えスイッチ３５ｂの切り替え状態に基づいて、保冷中か充電中かが判断され、保冷中表示部３６ｂおよび充電中表示部３６ｃの表示が制御される。さらに、この表示制御部３９では、電圧検知部３８にて検知された電圧値に基づいて充電残量が判断され、充電残量表示部３６ｄの表示が制御される。この他、表示部３６には温度計からの計測信号が入力され、この計測信号に基づいて温度表示部３６ａによる温度表示が行われる。
【００３３】
次に、主扉２０に設けたゴム脚２０ｄの機能等について説明する。図１６、１７は主扉周辺の拡大側面図である。このゴム脚２０ｄは、主扉２０を略水平に支持するための支持手段であり、図１６、１７に示すように、台座４と略水平状態の主扉２０との間隔Ｄに対応する高さの短尺円筒状に形成されている。このゴム脚２０ｄは、図３、４、１６、１７に示すように、１つの台座４に対して２つ並設されており、これらが同時に台座４に接触する。このようにゴム脚２０ｄを設けた場合には、主扉２０の上面が水平に支持されるので、この上面に被保冷物を仮置きすることが容易である。なお、ゴム脚２０ｄは、主扉２０に設けてもよいし、台座４に設けてもよい。
【００３４】
特に、このゴム脚２０ｄは弾性力を有することから、主扉２０に被保冷物を仮置きした際の衝撃が吸収され、被保冷物の破損等を防止することができる。ただし、この破損等の点を考慮する必要がない場合には、非弾性的な材質にて形成することもできる。なお、ゴム脚２０ｄは、１つの台座４に対して１つの設けられてもよく、あるいは円筒状以外にも角柱状、帯状等の任意の形状にて形成することができる。また、台座４でなく、自動車の上面等に直接的に接触するようにしてもよい。
【００３５】
次に、主扉２０に設けた厚肉突部２０ｆおよび薄肉突部２０ｇの機能等について説明する。図４、１６、１７に示すように、薄肉突部および厚肉突部２０ｆは、主扉２０の上部のうち、枠部、縦枠２５、または、下パネル２４との接触範囲を除く範囲（非接触範囲）に設けられており、図３のように主扉２０が閉じられた状態においては、保冷部２の内部に収容される。
【００３６】
図１６、１７に示すように、薄肉突部２０ｇは保冷スペースに比較的近い位置に設けられ、厚肉突部２０ｆは薄肉突部２０ｇの後方側に隣接して設けられている。
このうち、厚肉突部２０ｆは、主扉２０が全開された状態において、その上面が略水平状になるように形成されている。この厚肉突部２０ｆの長さをＬ１、高さをＨ１とする。また、薄肉突部２０ｇは、主扉２０が全開された状態において、その上面が厚肉突部２０ｆから保冷スペースに至り下降する傾斜状となるように形成されている。この薄肉突部２０ｇの長さをＬ２、厚肉突部２０ｆ側の高さをＨ２ａ、保冷スペース側の高さをＨ２ｂとする。
【００３７】
このように形成された厚肉突部２０ｆおよび薄肉突部２０ｇの機能と、各部寸法の相互関係等について説明する。これら厚肉突部２０ｆおよび薄肉突部２０ｇは、被保冷物を保冷スペースから出し入れする際に、この出し入れ作業を容易化する機能を有する。具体的には、被保冷物（図１６、１７、および、後述する図１８〜２１において符号Ａ）を、図１６に示すように厚肉突部２０ｆの上面に載置し、さらに図１７に示すように保冷スペース側に押し込むことにより、被保冷物が自重によって保冷スペース側に自然に下降移動するため、この被保冷物の収容作業が容易になる。このためには、少なくとも薄肉突部２０ｇが厚肉突部２０ｆよりも低く形成されていればよく、Ｈ１＞Ｈ２ａ、Ｈ１＞Ｈ２ｂであればよい。したがって、必ずしも薄肉突部２０ｇは傾斜状に形成される必要はなく、Ｈ２ａ＝Ｈ２ｂの如く平坦状に形成してもよい。あるいは、薄肉突部２０ｇを省略してもよい（Ｈ２ａ＝Ｈ２ｂ＝０）。
【００３８】
しかしながら、薄肉突部２０ｇを傾斜状に形成した場合（Ｈ２ａ＞Ｈ２ｂ）の方が、被保冷物がスムーズに下降移動するため、一層好ましい。
また、単に厚肉突部２０ｆのみを形成した場合には、保冷スペースから被保冷物を取り出す際に、この被保冷物の下縁等が厚肉突部２０ｆに引っ掛かり、取り出し作業が困難になることが考えられる。このため、本実施形態においては、上述のように薄肉突部２０ｇが傾斜状に形成されており、被保冷物を傾斜面に沿って上昇移動させることが可能となっている。
【００３９】
特に、このように、保冷スペースから被保冷物を取り出す場合には、薄肉突部２０ｇから厚肉突部２０ｆに至る間において被保冷物をスムーズに移動できることが好ましい。このためには、薄肉突部２０ｇと厚肉突部２０ｆの間に隙間がなく、かつ、これらの間に段差がないことが好ましい。そこで、本実施形態においては、薄肉突部２０ｇと厚肉突部２０ｆを相互に隙間無く隣接させると共に、Ｈ１＝Ｈ２ａとして段差を無くしている。ただし、このような点を考慮する必要がない場合には、薄肉突部２０ｇと厚肉突部２０ｆの間に隙間や段差を生じさせてもよい。
【００４０】
これら薄肉突部２０ｇと厚肉突部２０ｆの長さについては任意であるが、厚肉突部２０ｆの長さＬ１は、その上面に被保冷物を安定的に載置できることが好ましく、また、厚肉突部２０ｆの長さＬ２は、その傾斜角度が、被保冷物をスムーズに下降移動または上昇移動させることのできる角度となるように決定されることが好ましい。なお、薄肉突部２０ｇと厚肉突部２０ｆは、必ずしも非接触範囲の横方向の全幅に渡って形成される必要はなく、例えば横方向の中央部分に短い幅で形成してもよく、あるいは、横方向に複数列を断続的に形成してもよい。
このような薄肉突部２０ｇと厚肉突部２０ｆは、アルミ板やＳＵＳ板の内部に発泡材を充填することによって断熱性を持たせて形成されることが好ましく、主扉２０と一体に形成されてもよく、あるいは別体に形成されてビス等にて固定されてもよい。
【００４１】
（実施の形態２）
図１８、１９はこの発明の実施の形態２にかかる主扉周辺の拡大側面図である。なお、特に説明なき構成は上述した実施の形態１と同じであり、同じ構成を同符号にて示す。本実施の形態は、概略的に、主扉２０に第２の薄肉突部を設けた車載用保冷装置にかかるものである。
【００４２】
図１８、１９に示すように、主扉２０の上面において、厚肉突部２０ｆが実施の形態１に比べて若干狭い長さにて形成されていると共に、この厚肉突部２０ｆの後方には第２の薄肉突部（以下、単に薄肉突部）２０ｈが形成されている。この薄肉突部２０ｈは、厚肉突部２０ｆを中心として薄肉突部２０ｈとほぼ前後対称形状に形成されており、その上面は、厚肉突部２０ｆから後方側に至り下降する傾斜状に形成されている。また、薄肉突部２０ｇと同様に、厚肉突部２０ｆに対して隙間および段差がないように形成されている。この薄肉突部２０ｈの長さをＬ３、厚肉突部２０ｆ側の高さをＨ３ａ、後方側の高さをＨ３ｂとする。
【００４３】
この薄肉突部２０ｈは、主扉２０から被保冷物を降ろす際、または、主扉２０に載せる際の作業性を向上させるものとして機能する。すなわち、被保冷物を、図１８に示すように厚肉突部２０ｆの上面に載置し、さらに図１９に示すように後方側（作業員から見て手前側）に引き出すことにより、被保冷物が自重によって後方側に自然に下降移動するため、この被保冷物の収容作業が容易になる。また、逆の場合、すなわち被保冷物を載せる際には、まず比較的高さの低い薄肉突部２０ｈに被保冷物を載せ、これを厚肉突部２０ｆ側に押しこむことによって、被保冷物が薄肉突部２０ｈの傾斜面に沿って上昇移動する。したがって、最初から高い位置にある厚肉突部２０ｆに被保冷物を持ち上げる場合に比べて、作業が容易になる。なお、薄肉突部２０ｈについても、薄肉突部２０ｇと同様、必ずしも傾斜状に形成される必要はなく、また、厚肉突部２０ｆとの間に隙間や段差を有して形成されてもよい。したがって、この薄肉突部２０ｈの長さＬ３、高さＨ３ａ、Ｈ３ｂについては、薄肉突部の長さＬ２、高さＨ２ａ、Ｈ２ｂと同様に決定することができる。
【００４４】
（実施の形態３）
図２０、２１はこの発明の実施の形態３にかかる主扉周辺の拡大側面図である。なお、特に説明なき構成は上述した実施の形態１と同じであり、同じ構成を同符号にて示す。本実施の形態は、概略的に、主扉２０に滑車を設けた車載用保冷装置にかかるものである。
【００４５】
図２０、２１に示すように、厚肉突部２０ｆには複数の滑車２０ｉが並設されている。各滑車２０ｉは、被保冷物を車両前後方向に沿って移動させるものであり、横方向に沿って配置された水平軸を中心として回転する。各滑車２０ｉは、その水平軸を含めた大部分を厚肉突部２０ｆの内部に収容されているが、その上部は、厚肉突部２０ｆと面一状、あるいは厚肉突部２０ｆよりわずかに上方に突出するように配置されている。
【００４６】
このような滑車２０ｉを設けた場合には、厚肉突部２０ｆの上面において被保冷物を前後移動させることが一層容易になり、被保冷物の出し入れを一層容易に行うことができる。なお、滑車２０ｉは、厚肉突部２０ｆに限られず、薄肉突部２０ｇに設けてもよく、あるいは両方に設けてもよい。また、滑車２０ｉは、厚肉突部２０ｆや薄肉突部の全長全幅に設けられる必要はなく、部分的に配置されてよい。
【００４７】
【発明の効果】
以上に説明したように、請求項１記載の車載用保冷装置によれば、前記装置が有する保冷部の後方側面に、当該保冷部の保冷スペースに対して被保冷物を出し入れするための扉部を、その下辺を中心として開閉可能に形成し、この扉部の開扉時における上部には、保冷スペース側に位置する薄肉突部と、後側に位置する上面平坦状の厚肉突部とを設け、前記保冷部の下側に前記保冷部に対して固定されて前記保冷部よりも後方側に延在する台座を設けるとともに、下辺に設けた兆番を介して扉部を前記台座に開閉可能に固定させ、前記台座の上面で前記扉部を支持することにより前記圧肉突部および前記薄肉突部のそれぞれの上面を滑らせて前記被保冷物を前記保冷スペースから出し入れしているので、被保冷物を、厚肉突部の上面に載置してさらに保冷スペース側に押し込むことにより、被保冷物が自重によって保冷スペース側に自然に下降移動するため、この被保冷物の収容作業が容易になる。
【００４８】
また、請求項２記載の車載用保冷装置によれば、扉部の薄肉突部は、厚肉突部から保冷スペースに至り下降する傾斜状に形成されているので、被保冷物が薄肉突部の傾斜面に沿ってスムーズに下降移動するため、被保冷物の収容作業が一層容易になる。また、保冷スペースから被保冷物を取り出す際にも、被保冷物の下縁等を引っ掛かけることなく薄肉突部に載せることができ、さらに薄肉突部の傾斜面に沿って上昇移動させることができるため、被保冷物の取り出し作業が容易になる。
【００４９】
また、請求項３記載の車載用保冷装置によれば、扉部の厚肉突部の後側には、第２の薄肉突部を設けて構成されているので、被保冷物を、厚肉突部の上面に載置し、さらに後方側に引き出すことにより、被保冷物が自重によって後方側に自然に下降移動するため、この被保冷物の収容作業が容易になる。また、被保冷物を載せる際にも、最初から高い位置にある厚肉突部に被保冷物を持ち上げる場合に比べて、作業が容易になる。
【００５０】
また、請求項４記載の車載用保冷装置によれば、厚肉突部または薄肉突部の少なくとも一方には、被保冷物を前後方向に沿って移動させる滑車を設けて構成されているので、厚肉突部の上面において被保冷物を滑車にて前後移動させることができるので、被保冷物の移動が一層容易になり、被保冷物の出し入れを一層容易に行うことができる。
【００５１】
また、請求項５記載の車載用保冷装置によれば、扉部の開扉時における下部には、当該扉部を略水平に支持するための支持手段を設けて構成されているので、扉部が開扉時には略水平に支持されるので、この上面に被保冷物を安定的に仮置きすることができ、被保冷物の出し入れが一層容易になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１にかかる車載用保冷装置の車載状態における全体側面図である。
【図２】図１の後面図である。
【図３】車載用保冷装置の扉閉状態における全体斜視図である。
【図４】車載用保冷装置の扉開状態における全体斜視図である。
【図５】図３の車載用保冷装置の分解斜視図である。
【図６】補助扉周辺の平面図である。
【図７】図６のＡ−Ａ矢視断面図である。
【図８】図６のＢ−Ｂ矢視断面図である。
【図９】横パネルの分解斜視図である。
【図１０】本装置の平面図であり機械部の一部を破断して示す図である。
【図１１】本装置の前面図であり機械部の一部を破断して示す図である。
【図１２】カバー閉状態の操作部を示す図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は縦断面図である。
【図１３】カバー開状態の操作部を示す図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は縦断面図である。
【図１４】表示部を示す図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は縦断面図である。
【図１５】本装置の電気的構成を示すブロック図である。
【図１６】主扉周辺の拡大側面図である。
【図１７】図１６よりも被保冷物を若干進めた状態の主扉周辺の拡大側面図である。
【図１８】本発明の実施の形態２にかかる主扉周辺の拡大側面図である。
【図１９】図１８よりも被保冷物を若干進めた状態の主扉周辺の拡大側面図である。
【図２０】本発明の実施の形態３にかかる主扉周辺の拡大側面図である。
【図２１】図２０よりも被保冷物を若干進めた状態の主扉周辺の拡大側面図である。
【図２２】従来の車載用保冷装置の車載状態における全体側面図である。
【図２３】図２２の後面図である。
【符号の説明】
１  車載用保冷装置
２  保冷部
３  機械部
４  台座
５  自動車
２０  主扉
２０ｆ  厚肉突部
２０ｇ、２０ｈ  薄肉突部
２０ｉ  滑車
２１  補助扉
２２  横パネル
２３  前パネル
２４  下パネル
２５  縦枠
２６〜２８  枠部
３０  筐体
３１  コンプレッサ
３２  外部熱交換器
３３  充電池
３４  充電器
３５  操作部
３６  表示部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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