(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガイドレールのガイド面に対応する部分にガイドレール遊挿用凹部を有する本体ケース内に、上記ガイドレール遊挿用凹部に対応して設けられて上記ガイド面へ接触して潤滑油を供給する給油部を有した保油シート部材を配置して成るガイドレール給油装置において、
上記本体ケースは、上記ガイドレール遊挿用凹部を形成する切り欠き部を有する箱状体と、この箱状体に開閉可能に取り付けられて上記ガイドレール遊挿用凹部を形成する切り欠き部を有する蓋体とから構成し、
この蓋体上面の上記切り欠き部周縁部のうち少なくとも上記給油部に対応する側部に、上記上面よりも上方に突出し、上記ガイドレール遊挿用凹部から上部への上記潤滑油の跳ね上がりを防止する跳ね上げ防止手段を設けたことを特徴とするガイドレール給油装置。
【請求項２】
請求項１の記載において、上記跳ね上げ防止手段は、上記蓋体における上記切り欠き部の周縁部に一体的に形成した強度部材としたことを特徴とするガイドレール給油装置。
【請求項３】
請求項１の記載において、上記跳ね上げ防止手段は、上記蓋体における上記切り欠き部の周縁部のうち少なくとも上記給油部に対応する側部に、上記蓋体と一体的に形成したことを特徴とするガイドレール給油装置。
【請求項４】
請求項１の記載において、上記跳ね上げ防止手段は、上記蓋体における上記切り欠き部の周縁部に一体的に形成した強度部材とし、上記箱状体の上記切り欠き部の周縁部に補強部材を設けたことを特徴とするガイドレール給油装置。
【請求項５】
ガイドレールのガイド面に対応する部分にガイドレール遊挿用凹部を有する本体ケース内に、上記ガイドレール遊挿用凹部に対応して設けられて上記ガイド面へ接触して潤滑油を供給する給油部を有した保油シート部材を配置して成るガイドレール給油装置において、上記本体ケースは、上記ガイドレール遊挿用凹部を形成する切り欠き部を有する箱状体と、この箱状体に開閉可能に取り付けられて上記ガイドレール遊挿用凹部を形成する切り欠き部を有する蓋体とから構成し、上記ガイドレールは複数種類のサイズのものから成り、任意のサイズの上記ガイドレールと、この任意のサイズよりも少なくても一つ上のサイズの上記ガイドレールとに兼用して上記本体ケースを製作し、上記ガイドレール遊挿用凹部から上部への上記潤滑油の跳ね上がりを防止する跳ね上げ防止手段を設け、この跳ね上げ防止手段は、上記蓋体上面の上記切り欠き部周縁部のうち少なくとも上記給油部に対応する側部に、上記上面よりも上方に突出して上記蓋体と一体的に形成した強度部材とし、上記箱状体の上記切り欠き部の周縁部に補強部材を設けたことを特徴とするガイドレール給油装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エレベータ等のガイドレールに潤滑油を供給するガイドレール給油装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来におけるエレベータ等のガイドレールに潤滑油を供給するガイドレール給油装置の一例として、特開平１１−１００１８５号公報に記載のものが知られており、その平面図を図９に示している。
【０００３】
同図に示すようにガイドレール給油装置は、ガイドレール２３のガイド面２３ａに対応する部分にガイドレール遊挿用凹部１０ａを有する本体ケース１０内に、このガイドレール遊挿用凹部１０ａから突出してガイド面２３ａへ移動可能に接触して給油を行なう給油部５ｃを有する複数枚の保油シート部材を積層配置して構成していた。
【０００４】
このガイドレール給油装置のケース本体１０は、その断面図を図７に、またその蓋体４を開いた状態の正面図を図８に示すように、切り欠き部１１ａを有する箱状体１１に切り欠き部１４ａを有する蓋体１４を開閉可能に取り付け、蓋体１４を閉じた状態で切り欠き部１１ａ，１４ａによってガイドレール遊挿用凹部１０ａを形成し、箱状体１１の内部にガイドレール遊挿用凹部１０ａを包囲するような位置に適度な間隔で複数本の棒状体１２ａ〜１２ｄを樹立し、また蓋体１４にはこれら棒状体１２ａ〜１２ｄの先端部に対応する位置にそれぞれ係合凹部１７ａ〜１７ｄを形成している。この棒状体１２ａ〜１２ｄに図示しない保油シート部材の積層方向に連続して形成した位置規制用貫通孔を挿入した後、蓋体１４を閉じ、その各先端部を閉じた状態の蓋体１４の内側裏面に形成した係合凹部１７ａ〜１７ｄに嵌合して保油シート部材を本体ケース１０内で動かないよう保持している。このように保持した保油シート部材に潤滑油を含浸し、保油シート部材の給油部５ｃからガイドレール２３のガイド面２３ａへ給油を行なうようにしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来のガイドレール給油装置では、本体ケース１０内からの潤滑油の流出、飛散についての考慮が充分でなかった。すなわち、ガイドレール２３のガイド面２３ａと保油シート部材の摺接により、保油シート部材の給油部５ｃから供給した潤滑油が蓋体１４の上面に跳ね上げられて流出し、本体ケース１０の表面を汚損することが分かった。このような給油装置の本体ケース１０は、外部から油量を目視確認できるように半透明の素材で製作されることが多いが、上述のように本体ケース１０の表面を汚損することによって本体ケース１０の内部を外部から目視できなくなり、その都度、蓋体１４を開いて点検しなければならず、適切な油量を保持するための保守作業に大きな影響を与えてしまう。
【０００６】
本発明の目的は、潤滑油の飛散による本体ケースの汚損を防止したガイドレール給油装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記目的を達成するために、ガイドレールのガイド面に対応する部分にガイドレール遊挿用凹部を有する本体ケース内に、上記ガイドレール遊挿用凹部に対応して設けられて上記ガイド面へ接触して潤滑油を供給する給油部を有した保油シート部材を配置して成るガイドレール給油装置において、上記本体ケースは、上記ガイドレール遊挿用凹部を形成する切り欠き部を有する箱状体と、この箱状体に開閉可能に取り付けられて上記ガイドレール遊挿用凹部を形成する切り欠き部を有する蓋体とから構成し、この蓋体上面の上記切り欠き部周縁部のうち少なくとも上記給油部に対応する側部に、上記上面よりも上方に突出し、上記ガイドレール遊挿用凹部から上部への上記潤滑油の跳ね上がりを防止する跳ね上げ防止手段を設けたことを特徴とする。
【０００８】
本発明によるガイドレール給油装置は、本体ケースに形成したガイドレール遊挿用凹部から上方への潤滑油の跳ね上げを防止する跳ね上げ防止手段を設けたため、本体ケースの上面への潤滑油の流出をせき止めて汚損を防止することができるので、本体ケースを半透明の素材で製作すれば外部から油量を容易に目視確認することもできる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面によって説明する。
【００１０】
図４は、本発明の一実施の形態によるガイドレール給油装置を示す部分断面側面図で、エレベータに取り付けた状態を示している。
【００１１】
乗りかご２０の上部には取付け部材２４が固定され、この取付け部材２４に固定した保持枠２１内に、ガイドレール２３のガイド面２３ａに摺動可能に嵌合したガイドシューが保持されている。保持枠２１にはＬ字状のブラケット２２の一端がボルト３３ａによって連結され、ブラケット２２の他端にはボルト３３ｂによって蓋体１４を有する本体ケース１０から成るガイドレール給油装置Ａが連結されている。このガイドレール給油装置Ａの本体ケース１０内には詳細を後述する複数枚の保油シート部材１が積層配置され、この保油シート部材１を介してガイドレール２３のガイド面２３ａに潤滑油を供給している。
【００１２】
図５は、ガイドレール給油装置Ａの取り外し状態を示す斜視図である。
【００１３】
本体ケース１０は、ガイドレール２３のガイド面２３ａに対応する部分に切り欠き部１１ａを有する有底の箱状体１１に、ヒンジを介して蓋体１４を開閉可能に取り付けて構成されている。本体ケース１０の箱状体１１内に収納配置した複数枚の保油シート部材１は、カポック繊維から厚さ６ｍｍ程度のシート状に構成され、外形が箱状体１１内に丁度納まるような形状にされて本体ケース１０での移動を規制すると共に、図４に示すように第一保油シート部材１ａ、第二保油シート部材１ｂおよび第三保油シート部材１ｃでなる三種類の合計８枚を積層した後、ビニール製等の結束体３２で結束してユニットとして取り扱うようにしている。後述するように第一保油シート部材１ａおよび第三保油シート部材１ｃは、ガイドレール２３のガイド面２３ａに接触して給油することになる給油部５ｃを有し、第二保油シート部材１ｂは、給油部５ｃ間の間隔を保持すると共に、保油部材として用いている。
【００１４】
各保油シート部材１には、箱状体１１の切り欠き部１１ａを包囲する位置に形成した４つの各位置規制用貫通孔７ａ〜７ｄを形成しており、また最下部の第三保油シート部材１ｃを除く他の第一保油シート部材１ａおよび第二保油シート部材１ｂには一連の給油孔２８ａ〜２８ｃを形成している。箱状体１１には図示しないガイドレールのガイド部が位置する切り欠き部１１ａを包囲するように４本の棒状体１２ａ〜１２ｄが樹立されており、各棒状体１２ａ〜１２ｄが上述した保油シート部材１の各位置規制用貫通孔７ａ〜７ｄに挿入されている。棒状体１２ａ〜１２ｃはガイドレールの軸線に対して対称的に三角形の各頂点に配置しているが、棒状体１２ｄが追加されて全体としては非対称になっているため、誤って第三保油シート部材１ｃが最上部に位置するように保油シート部材１の上下を逆に配置することはない。これは、各棒状体１２ａ〜１２ｄの本数に拘わらず、ガイドレールの軸線に対して非対称にそれぞれを配置することによって達成できる。
【００１５】
このように本体ケース１０の箱状体１１内に図５に示した保油シート部材１を収納した後、蓋体１４を閉じると、各位置規制貫通孔７ａ〜７ｄに挿入した各棒状体１２ａ〜１２ｄの上端部は、各棒状体１２ａ〜１２ｄにそれぞれ対応して蓋体１４の裏面に設けた係合凹部１７ａ〜１７ｄに嵌合し、保油シート部材１がケース１０内で動かないように保持される。また、蓋体１４の両側方には係合爪１６が設けられており、蓋体１４を閉じた状態でこの係合爪１６が箱状体１１に形成した係合突起１８と係合し、この係合によって蓋体１４の閉状態を保持するようにしている。
【００１６】
図１は、蓋体１４を閉じた状態の本体ケース１０を示す斜視図である。
【００１７】
蓋体１４を閉じた状態では、箱状体１１の切り欠き部１１ａと蓋体１４の切り欠き部１４ａとが合致して本体ケース１０のガイドレール遊挿用凹部１０ａを形成している。このガイドレール遊挿用凹部１０ａとガイドレール２３間の取り付け位置関係を規定して、詳細を後述するようにガイドレール２３のガイド面２３ａへの良好な給油を行なうために、蓋体１４上面に表示体８ａ〜８ｃを設けている。
【００１８】
一方、蓋体１４の切り欠き部１４ａの周縁部には、蓋体１４の上面よりも上方に突出した跳ね上げ防止手段９を設けている。この跳ね上げ防止手段９は、蓋体１４と一体的にプラスチック樹脂で形成しても良いし、蓋体１４と別体に構成した後、接着剤で固定したり嵌合によって取り付けても良い。この実施の形態における跳ね上げ防止手段９は、保油シート部材１のうちガイドレール２３のガイド面２３ａに接触して給油する給油部５ｃに対応すると共に、切り欠き部１４ａの側方に位置する部分に設けた側部材９ｃと、切り欠き部１４ａの奥側に位置する奥部材９ａと、切り欠き部１４ａの前面側の両側に位置する前部材９ｂとから構成している。
【００１９】
またガイドレール２３のガイド面２３ａが位置することになる箱状体１１の切り欠き部１１ａの周縁部、つまり、後述するガイドレール２３のガイド面２３ａを挟んで対向する部分には、れぞれ本体ケース１０の高さ方向に補強部材１９ａをそれぞれ配置して同部の剛性を高めている。
【００２０】
図２は、図４に示したガイドレール給油装置Ａを示す平面図であり、本体ケース１０のガイドレール遊挿用凹部１０ａとガイドレール２３の関係を示している。同図においてガイドレール遊挿用凹部１０ａは、蓋体１４の切り欠き１４ａによって代表して示されており、ガイドレール２３のガイド面２３ａの厚さＴ２に対して所定の隙間を保持した幅Ｗ２となっている。ここでガイドレール遊挿用凹部１０ａの幅Ｗ２は、保油シート部材１の給油部５ｃからガイドレール２３のガイド面２３ａへ潤滑油が良好に供給できるように設定されている。
【００２１】
つまり、同部の正面図である図６に示すように、保油シート部材１のうちガイド面２３ａに直接接触して給油を行なう給油部５ｃを有する第一保油シート部材１ａおよび第三保油シート部材１ｃは、間に第二保油シート部材１ｂを介在することによって積層方向に離散的に配置すると共に、その給油部５ｃがガイド面２３ａに十分な接触面積を有するように効果的に接触させている。従って、乗かご２０が下降してガイドレール給油装置Ａが下降すると、第一保油シート部材１ａおよび第三保油シート部材１ｃの給油部５ｃは図６に示すように先端が上方に移動しながらも、ガイド面２３ａに効果的に接触して給油する。
【００２２】
このように乗かご２０の移動に関連して給油を効果的に行なうには、ある程度、給油部５ｃの上下動を許すようにガイドレール遊挿用凹部１０ａの幅Ｗ２と、ガイド面２３ａの厚さＴ２を決定しなければならない。この両者間の隙間が不十分であると、カポック繊維に強化繊維部材を巻いて固定することによって形成した給油部５ｃは、本体ケース１０のガイドレール遊挿用凹部１０ａの周縁部に接触し、乗かご２０の上下動によってこの接触が繰り返されるために早期に損傷してしまう。そこで、図２に示したようにガイドレール遊挿用凹部１０ａは、ガイドレール２３のガイド面２３ａの厚さＴ２に対して所定の隙間を保持した幅Ｗ２となっている。
【００２３】
次に、上述したガイドレール給油装置Ａによる給油について説明する。
【００２４】
図５に示すように本体ケース１０内にユニット化された保油シート部材１を収納する。このとき、棒状体１２ａ〜１２ｄを保油シート部材１の位置規制用貫通孔７ａ〜７ｃに挿入しながら、保油シート部材１を本体ケース１０内に収納して行く。その後あるいは所定の時期に、給油部２８ａ〜２８ｃから潤滑油を所定量注入し、図１に示したように蓋体１４を閉じた状態にする。この組み立て状態でガイドレール給油装置Ａを図４に示したように乗かご２０に取り付ける。このとき、図２に示すようにガイドレール２３におけるガイド面２３ａの中心線が表示部８ａに対応するようにし、またガイド面２３ａの先端が表示部８ｂ，８ｃに対応するようにする。
【００２５】
その後、図４に示した乗りかご２０を昇降すると、その昇降に伴って第一保油シート部材１ａおよび第三保油シート部材１ｃの給油部５ｃが追従変形することになる。例えば、乗りかご２０が下降すると、図６のように給油部５ｃが上方に変形して良好な接触状体を保持しながらガイトレール２３のガイド面２３ａへ給油が行なわれる。
【００２６】
保油シート部材１は優れた保油性を有し、また乗かご２０の移動速度が高速化されると、乗かご２０の下降時、給油部５ｃとガイド部２３ａの接触部から上方に余剰潤滑油が跳ね上げられる。しかしながら、ガイドレール遊挿用凹部１０ａを形成する蓋体１４の切り欠き部１４ａには跳ね上げ防止手段９が形成されているため、跳ね上げられた潤滑油が跳ね上げ防止手段９を乗り越えて蓋体１４の表面に付着して汚損することはない。この跳ね上げ防止手段９の高さは適宜決定する。従って、本体ケース１０を透視可能な半透明の素材で製作しても、潤滑油による汚損がないので、外部から潤滑油の量などを目視によって容易に確認することができ、本体ケース１０内への潤滑油の補給作業が容易になる。
【００２７】
しかも、跳ね上げ防止手段９は蓋体１４に設けているため、蓋体１４に一体的に形成することも可能になり、蓋体１４に対する相対的な位置関係がずれることはなく常に良好な効果を期待できる。
【００２８】
また、この潤滑油の跳ね上げは、給油部５ｃとガイド面２３ａの接触部から発生するため、少なくとも図１に示した蓋体１４の切り欠き部１４ａにおける給油部５ｃに対応する両側に側部材９ｃを有していればよいが、上述した図１に示したように奥部材９ａと、前部材９ｂとを一体的に形成した跳ね上げ防止手段９としたため、強度部材としても構成されており、この利点を次に説明する。
【００２９】
本体ケース１０のガイドレール遊挿用凹部１０ａから上方へ潤滑油の跳ね上げを防止するために、図２に示すように蓋体１４の切り欠き部１４ａの幅Ｗ２を狭くして抑制することも考えられるが、図７に示すように蓋体１４の切り欠き部１４ａの幅Ｗ２を狭くすると、給油部５ｃの変位に従って接触して蓋体１４の切り欠き部１４ａの周縁部にそりが発生してしまう。また図８に示すように箱状体１１の切り欠き部１１ａの周縁部にもそりが発生してしまう。従って、その後の潤滑油の補給時に蓋体１４が完全に閉まらず、保油シート部材１が完全に保持ができなくなってしまい、ガイドレール２３のガイド面２３ａと保油シート部材１の給油部５ｃとの接触が悪くなって同接触部への給油に悪影響を受ける。
【００３０】
しかし、上述したようにガイドレール遊挿用凹部１０ａの周縁部、つまり箱状体１１の切り欠き部１１ａの周縁部には補強部材１９ａを、また蓋体１４の切り欠き部１４ａの周縁部には跳ね上げ防止手段９を設け、この跳ね上げ防止手段９は、奥部材９ａ、前部材９ｂおよび側部材９ｃを一体的な強度部材としたため、上述したそりの発生を防止することができる。従って、ガイドレール給油装置Ａを次のように製作することが可能になる。
【００３１】
エレベータ用のガイドレールは、ガイド面２３ａの厚さが１０ｍｍの８キロレール、ガイド面２３ａの厚さが１６ｍｍの１３キロレール、ガイド面２３ａの厚さが１６ｍｍの１８キロレール、ガイド面２３ａの厚さが１６ｍｍの２４キロレール、ガイド面２３ａの厚さが１９ｍｍの３０キロレールなどが一般的に使用されている。各ガイドレールに対してそれぞれ設計した本体ケース１０を有するガイドレール給油装置Ａを製作することもできるが、これら各ガイドレールのうち任意のサイズのガイドレールに注目し、その任意サイズのものに適合する本体ケース１０を製作し、その任意サイズのものよりも少なくとも一つ上のサイズの本体ケース１０としても兼用するようにする。
【００３２】
例えば、図３に示すように最も一般的な８キロレールと呼ばれるガイドレール２３に注目すると、その厚さＴ２は１０ｍｍであり、ガイドレール遊挿用凹部１０ａとして幅Ｗ２の本体ケース１０を製作する。このような本体ケース１０は、上述した実施の形態で説明したようにガイドレール遊挿用凹部１０ａを形成する蓋体１４の切り欠き部１４ａには跳ね上げ防止手段９が形成されているため、跳ね上げられた潤滑油が跳ね上げ防止手段９を乗り越えて蓋体１４の表面に付着して汚損することはない。この本体ケース１０は、８キロレールよりも少なくとも一つ上のサイズのガイドレール、ここでは通常の最大サイズの３０キロレールと呼ばれるガイドレール２３としても兼用する。このガイド面２３ａの厚さＴ２は１９ｍｍであり、さきのものの厚さＴ２が１０ｍｍのものに比べて厚みが大きく、ガイドレール遊挿用凹部１０ａの周縁部に給油部５ｃを介して変形力が加わるが、ガイドレール遊挿用凹部１０ａの周縁部、つまり箱状体１１の切り欠き部１１ａの周縁部には補強部材１９ａを、また蓋体１４の切り欠き部１４ａの周縁部には跳ね上げ防止手段９を設け、この跳ね上げ防止手段９は、奥部材９ａ、前部材９ｂおよび側部材９ｃを一体的な強度部材としているため、上述したそりの発生を防止しながら、部品の共用化によって安価なガイドレール給油装置とすることができる。
【００３３】
上述したように８キロレールに対応して製作した本体ケース１０は、それよりも少なくとも一つ上のサイズのものに兼用するので、８キロレールと１３キロレールの二種類用として同じ本体ケース１０を兼用してもよい。いずれの場合も、本体ケース１０内に収納する保油シート部材１は、それぞれのガイドレール毎に準備してガイド面２３ａに良好に接触するように製作するのが望ましい。
【００３４】
【発明の効果】
以上説明したように本発明のガイドレール給油装置は、本体ケースを構成する蓋体上面の切り欠き部周縁部のうちの少なくとも給油部に対応する側部に、蓋体上面よりも上方に突出し、ガイドレール遊挿用凹部から上部への潤滑油の跳ね上げを防止する跳ね上げ防止手段を設けたため、潤滑油のケース表面への流出をせき止めて本体ケースの上面の汚損を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の一実施の形態によるガイドレール給油装置の要部である収納ケースを示す斜視図である。
【図２】  図１に示したガイドレール給油装置の使用状態を示す平面図である。
【図３】  図１に示したガイドレール給油装置の他の使用状態を示す平面図である。
【図４】  図１に示したガイドレール給油装置をエレベータに採用した状態を示す部分断面側面図である。
【図５】  図４に示したガイドレール給油装置における蓋体の開放状態を示す斜視図である。
【図６】  図４に示したガイドレール給油装置のを示した正面図である。
【図７】  従来のガイドレール給油装置の収納ケースを示す断面図である。
【図８】  図７に示したガイドレール給油装置における蓋体の開放状態を示す正面図である。
【図９】  図７に示したガイドレール給油装置の使用状態を示す平面図である。
【符号の説明】
１  保油シート部材
５ｃ  給油部材
９  跳ね上げ防止手段
９ａ  奥部材
９ｂ  補強部材
９ｃ  側部材
１０  本体ケース
１０ａ  ガイドレール遊挿用凹部
１１  箱状体
１１ａ  切り欠き部
１２ａ〜１２ｄ  棒状体
１４  蓋体
１４ａ  切り欠き部
２０  乗りかご
２３  ガイドレール
２３ａ  ガイド面
２８ａ〜２８ｃ  給油部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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