(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のＬＥＤからなる光源を備えてなり、少なくとも２種類の点灯モードで点灯し得るように構成された車両用灯具において、
上記光源が、該光源の略中心位置に配置された単一のＬＥＤからなる第１ＬＥＤ群と、この第１ＬＥＤ群を囲むようにして配置された複数のＬＥＤからなる第２ＬＥＤ群とを備えており、
上記点灯モードとして、上記第１ＬＥＤ群のみが点灯する第１点灯モードと、上記第２ＬＥＤ群が点灯する第２点灯モードとを備えており、
上記光源の前方に、複数の拡散レンズ素子からなる拡散レンズが設けられており、
この拡散レンズの前方に、単一の集光レンズが設けられている、ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
上記第１ＬＥＤ群と上記第２ＬＥＤ群とが、互いに同じ発光色のＬＥＤで構成されており、
上記第２点灯モードで上記第１ＬＥＤ群と上記第２ＬＥＤ群とが共に点灯するように構成されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【請求項３】
上記第１ＬＥＤ群と上記第２ＬＥＤ群とが、互いに異なる発光色のＬＥＤで構成されており、
上記第２点灯モードで上記第２ＬＥＤ群のみが点灯するように構成されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【請求項４】
上記光源が所定配置で複数個設けられている、ことを特徴とする請求項１〜３いずれか記載の車両用灯具。
【請求項５】
請求項１〜４いずれか記載の車両用灯具を灯具ユニットとして複数個備えてなり、
上記各灯具ユニットが有する上記少なくとも２種類の点灯モードが、上記各灯具ユニット相互間で互いに異なる組み合わせに設定されている、ことを特徴とする車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本願発明は、複数のＬＥＤ（発光ダイオード）からなる光源を備えた点灯モード切換え可能な車両用灯具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、テール＆ストップランプ等の車両用灯具においては、２種類の点灯モードで点灯し得るように構成されている。これを実現するための具体的構成としては、ダブルフィラメントからなる光源を用い、そのフィラメントの点灯個数を変化させることにより、テールランプとストップランプとの点灯モード切換えを行うようになっている。
【０００３】
一方、光源として複数のＬＥＤを用いた車両用灯具も知られているが、このような灯具においてもＬＥＤの点灯個数を適宜変化させるようにすれば、テールランプとストップランプとの点灯モード切換えを行うことが可能である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような車両用灯具において無造作にＬＥＤの点灯個数を変化させる構成とした場合には、点灯モード切換えの際、光源の数が増減して見えたり光源の位置が変化したように見えてしまうので、他の車両のドライバ等に違和感を与えてしまうおそれがある。
【０００５】
本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、光源が複数のＬＥＤからなる場合においても、他の車両のドライバ等に違和感を与えてしまうことなく点灯モード切換えを行うことができる車両用灯具を提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本願発明は、ＬＥＤの配置およびその点灯のさせ方に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。
【０００７】
すなわち、本願発明に係る車両用灯具は、
複数のＬＥＤからなる光源を備えてなり、少なくとも２種類の点灯モードで点灯し得るように構成された車両用灯具において、
上記光源が、該光源の略中心位置に配置された単一のＬＥＤからなる第１ＬＥＤ群と、この第１ＬＥＤ群を囲むようにして配置された複数のＬＥＤからなる第２ＬＥＤ群とを備えており、
上記点灯モードとして、上記第１ＬＥＤ群のみが点灯する第１点灯モードと、上記第２ＬＥＤ群が点灯する第２点灯モードとを備えており、
上記光源の前方に、複数の拡散レンズ素子からなる拡散レンズが設けられており、
この拡散レンズの前方に、単一の集光レンズが設けられている、ことを特徴とするものである。
【０００８】
上記「車両用灯具」は、複数のＬＥＤからなる光源を備えたものであれば、他の灯具構成部材の具体的構成については特に限定されるものではない。
【０００９】
上記第１ＬＥＤ群を構成するＬＥＤと第２ＬＥＤ群を構成するＬＥＤとは、発光色が互いに同じものであってもよいし異なるものであってもよい。
【００１０】
上記第２点灯モードでは第２ＬＥＤ群が点灯するように構成されているが、ここで「第２ＬＥＤ群が点灯する」とは、第２ＬＥＤ群のみが点灯する態様と、第２ＬＥＤ群と共に第１ＬＥＤ群も点灯する態様との双方を含むものである。
【００１１】
【発明の作用効果】
上記構成に示すように、本願発明に係る車両用灯具は、複数のＬＥＤからなる光源を備えており、少なくとも２種類の点灯モードで点灯し得るように構成されいるが、上記光源は、その略中心位置に配置された単一のＬＥＤからなる第１ＬＥＤ群と、この第１ＬＥＤ群を囲むようにして配置された複数のＬＥＤからなる第２ＬＥＤ群とを備えており、また上記点灯モードとして、第１ＬＥＤ群のみが点灯する第１点灯モードと第２ＬＥＤ群が点灯する第２点灯モードとを備えているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００１２】
すなわち、第１ＬＥＤ群は光源の略中心位置に配置された単一のＬＥＤからなり、第２ＬＥＤ群は第１ＬＥＤ群を囲むようにして配置された複数のＬＥＤからなっているので、第１ＬＥＤ群のみが点灯した場合と、第２ＬＥＤ群のみが点灯した場合と、第１および第２ＬＥＤ群が共に点灯した場合とのいずれにおいても、光源がその略中心位置を中心にして点灯して見えるようにすることができる。
【００１３】
したがって、点灯モード切換えの際、光源の数が増減して見えたり光源の位置が変化したように見えてしまうのを未然に防止することができ、これにより他の車両のドライバ等に違和感を与えてしまうおそれをなくすことができる。
【００１４】
このように本願発明によれば、複数のＬＥＤからなる光源を備えた点灯モード切換え可能な車両用灯具において、他の車両のドライバ等に違和感を与えてしまうことなく点灯モード切換えを行うことができる。しかも、光源の前方には、複数の拡散レンズ素子からなる拡散レンズを設けられているので、点灯時に光源全体が略均一に光って見えるようにすることができ、これにより光源をより単一の光源らしく見えるようにすることができる。さらに、この拡散レンズの前方には、単一の集光レンズが設けられているので、該集光レンズと拡散レンズとの組み合わせにより、所要の灯具配光性能を得ることが容易に可能となる。
【００１５】
なお、上記「光源」は、第１および第２ＬＥＤ群のみからなる構成であってよいことはもちろんであるが、第２ＬＥＤ群を囲むようにして配置された複数のＬＥＤからなる第３ＬＥＤ群等をも備えた構成としてもよく、このようにした場合には、さらに多くの点灯モードを設定することが可能となる。
【００１６】
上記構成において、第１ＬＥＤ群と第２ＬＥＤ群とが互いに同じ発光色のＬＥＤで構成されている場合には、第２点灯モードで第１ＬＥＤ群と第２ＬＥＤ群とを共に点灯させるようにすれば、点灯モード切換え時における明るさの変化を大きなものとすることができる。例えば、第１ＬＥＤ群と第２ＬＥＤ群とを共に赤色のＬＥＤで構成し、第１点灯モードをテールランプ点灯モードとするとともに第２点灯モードをストップランプ点灯モードとすれば、テールランプ点灯状態においてストップランプが点灯した場合にこれを他の車両のドライバ等に明確に認識させることができる。
【００１７】
一方、上記構成において、第１ＬＥＤ群と第２ＬＥＤ群とが互いに異なる発光色のＬＥＤで構成されている場合には、第２点灯モードで第２ＬＥＤ群のみを点灯させるようにすれば、１つの光源が同時に２種類の発光色で点灯するのを防止することができ、これにより他の車両のドライバ等に違和感を与えてしまうことなく点灯モード切換えを行うことができる。例えば、第１ＬＥＤ群を赤色のＬＥＤで構成するとともに第２ＬＥＤ群をアンバ色のＬＥＤで構成し、第１点灯モードをテールランプ点灯モードとするとともに第２点灯モードをターンシグナルランプ点灯モードとすれば、赤色でのテールランプ点灯状態において方向指示器が作動したときアンバ色のターンシグナルランプを点灯させることができる。
【００２０】
上記「光源」は単一であってもよいが、該光源を所定配置で複数個設けるようにすれば、灯具の光量を十分に確保することができる。この場合における「所定配置」は特に限定されるものではなく、例えば直列配置や円環状配置等が採用可能である。
【００２１】
また、上記車両用灯具を１個の灯具ユニットとして位置付け、この灯具ユニットを複数個備えてなる構成の車両用灯具を採用することも可能である。この場合において、各灯具ユニットが有する少なくとも２種類の点灯モードを、各灯具ユニット相互間で互いに異なる組み合わせとなるように設定すれば、より多くの点灯モードを設定することが可能となる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。
【００２３】
図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用灯具１０を示す正面図であり、図２は、その平断面図であり、図３は、図１のIII-III 線断面詳細図である。
【００２４】
これらの図に示すように、本実施形態に係る車両用灯具１０は、車両の左側後端部に設けられるリヤコンビネーションランプであって、横長矩形の輪郭形状を有するランプボディ１４と素通し状の透光カバー１６とで形成される灯室内に、１対の灯具ユニット１２Ａ、１２Ｂと、これら灯具ユニット１２Ａ、１２Ｂの周囲を囲む遮光パネル１８とが設けられてなっている。
【００２５】
この車両用灯具１０は、テールランプ、ストップランプおよびターンシグナルランプの機能を兼ね備えている。具体的には、車幅方向内側に位置する灯具ユニット１２Ａが、テールランプ点灯モードおよびストップランプ点灯モードで点灯し得るように構成されており、車幅方向外側に位置する灯具ユニット１２Ｂが、テールランプ点灯モードおよびターンシグナルランプ点灯モードで点灯し得るように構成されている。
まず、灯具ユニット１２Ａの構成について説明する。
【００２６】
この灯具ユニット１２Ａは、９個の光源２０Ａと、これら光源２０Ａの前方（灯具としての前方であって車両としては後方。以下同様）に設けられた透光パネル２２とを備えてなっている。
【００２７】
上記各光源２０Ａは、縦横３個ずつ正方形に配置された９個の赤色ＬＥＤ２４Ｒ１、２４Ｒ２からなっている。これら９個の赤色ＬＥＤ２４Ｒ１、２４Ｒ２のうち、光源２０Ａの中心位置に配置された１個の赤色ＬＥＤ２４Ｒ１は、第１ＬＥＤ群としてテールランプ点灯モードで点灯するようになっており、この赤色ＬＥＤ２４Ｒ１を囲む８個の赤色ＬＥＤ２４Ｒ２は、第２ＬＥＤ群としてストップランプ点灯モードで赤色ＬＥＤ２４Ｒ１と共に点灯するようになっている。
【００２８】
上記９個の光源２０Ａのうち１個は、灯具ユニット１２Ａの中心位置を通る前後方向に延びる光軸Ａｘ上に配置されており、残り８個は、光軸Ａｘを囲むようにして周方向に４５°間隔で同一円周上に配置されている。これら９個の光源２０Ａの各々を構成する９個の赤色ＬＥＤ２４Ｒ１、２４Ｒ２は、単一のプリント基板２６に取り付けられている。
【００２９】
上記各光源２０Ａの前方には、複数の拡散レンズ素子（魚眼レンズ）からなる拡散レンズ２８が各々設けられている。これら拡散レンズ２８は、単一の拡散レンズボード３０上に形成されている。
【００３０】
そして、上記光軸Ａｘ上に位置する光源２０Ａおよびその上下左右に位置する４個の光源２０Ａ（十字配置の５個の光源２０Ａ）に関しては、該光源２０Ａの前方に設けられた拡散レンズ２８の前方に、さらに集光レンズ３４が設けられている。これら各集光レンズ３４は、前方側に凸面を有する平凸レンズからなり、単一の集光レンズボード３６上に形成されている。
【００３１】
上記透光パネル２２は、前方側へ膨出するドーム状に形成されている。この透光パネル２２における上記十字配置の５個の光源２０Ａの前方部分には、灯具正面視において集光レンズ３４よりもやや径の大きい円形の開口部２２ａが形成されており、これら各開口部２２ａには、該開口部２２ａの外周形状を略維持したまま後方へ集光レンズボード３６まで延びる筒状部２２ｂが形成されている。そして、この透光パネル２２のドーム状の表面にはハーフミラー処理が施されており、これによりハーフミラー部２２ｃが構成されている。また、この透光パネル２２における筒状部２２ｂの表面にもハーフミラー処理が施されている。
【００３２】
上記透光パネル２２は、その外周部が環状平面部２２ｄとして形成されており、この環状平面部２２ｄの周方向複数箇所において、スペーサ３８、４０を介してプリント基板２６、拡散レンズボード３０および集光レンズボード３６と共に、ボルト４２およびナット４４によりランプボディ１４に固定されている。
この灯具ユニット１２Ａにおいては、次のようにして光照射が行われるようになっている。
【００３３】
すなわち、上記十字配置の５個の光源２０Ａに関しては、該光源２０Ａを構成する各赤色ＬＥＤ２４Ｒ１、２４Ｒ２からの光は、拡散レンズ２８の透過により拡散した後、集光レンズ３４の透過により一旦集光してから拡散して前方へ照射される。一方、残り４つの光源２０Ａに関しては、該光源２０Ａを構成する各赤色ＬＥＤ２４Ｒ１、２４Ｒ２からの光は、拡散レンズ２８の透過により拡散した後、透光パネル２２をそのまま透過して前方へ照射される。そしてこれにより、所要の灯具配光性能を確保するようになっている。
次に、灯具ユニット１２Ｂの構成について説明する。
【００３４】
この灯具ユニット１２Ｂは、その基本的構成は灯具ユニット１２Ａと同様であるが、その光源２０Ｂを構成するＬＥＤが灯具ユニット１２Ａとは異なっている。
【００３５】
すなわち、この灯具ユニット１２Ｂも９個の光源２０Ｂを備えており、これら各光源２０Ｂは縦横３個ずつ配置された９個のＬＥＤからなっているが、該光源２０Ｂの中心位置に配置された１個のＬＥＤが赤色ＬＥＤ３２Ｒで構成されており、この赤色ＬＥＤ３２Ｒを囲む８個のＬＥＤがアンバ色ＬＥＤ３２Ｕで構成されている。そして、各光源２０Ｂは、赤色ＬＥＤ３２Ｒが第１ＬＥＤ群としてテールランプ点灯モードで点灯するようになっており、８個のアンバ色ＬＥＤ３２Ｕが第２ＬＥＤ群としてターンシグナルランプ点灯モードで点灯するようになっている。
図４〜７は、本実施形態に係る車両用灯具１０が各種点灯モードで点灯している状態を示す正面図である。
【００３６】
図４に示すように、テールランプ点灯モードでは、両灯具ユニット１２Ａ、１２Ｂの各光源２０Ａ、２０Ｂは、中央に位置する赤色ＬＥＤ２４Ｒ１、３２Ｒのみが点灯するようになっている。これにより車両用灯具１０としては、両灯具ユニット１２Ａ、１２Ｂが共に赤色で点灯し、テールランプとしての機能を果たすようになっている。
【００３７】
図５に示すように、テールランプ点灯状態でストップランプが点灯するテール＆ストップランプ点灯モードでは、テールランプ点灯モードに対して、灯具ユニット１２Ｂの各光源２０Ｂはそのままであるが、灯具ユニット１２Ａの各光源２０Ａは赤色ＬＥＤ２４Ｒ１の周囲に位置する８個の赤色ＬＥＤ２４Ｒ２が追加点灯してテールランプ点灯モードよりも大幅に明るい赤色で点灯するようになっている。これにより車両用灯具１０としては、灯具ユニット１２Ｂがテールランプ点灯モードを維持したまま、灯具ユニット１２Ａがストップランプ点灯モードで点灯し、テール＆ストップランプとしての機能を果たすようになっている。
【００３８】
なお、灯具ユニット１２Ａの各光源２０Ａは、８個の赤色ＬＥＤ２４Ｒ２が追加点灯しても、これら赤色ＬＥＤ２４Ｒ２は赤色ＬＥＤ２４Ｒ１を囲むようにして配置されているので、該光源２０Ａの中心位置を中心にして発光面積および明るさが増大したように見えることとなる。したがって、光源の数が増減して見えたり光源の位置が変化したように見えてしまうことはない。
【００３９】
図６に示すように、テールランプ点灯状態でターンシグナルランプが点灯するテール＆ターンシグナルランプ点灯モードでは、テールランプ点灯モードに対して、灯具ユニット１２Ａの各光源２０Ａはそのままであるが、灯具ユニット１２Ｂの各光源２０Ｂは、中央に位置する赤色ＬＥＤ３２Ｒが消灯し、その周囲に位置する８個のアンバ色ＬＥＤ３２Ｕが間欠点灯するようになっている。これにより車両用灯具１０としては、灯具ユニット１２Ａがテールランプ点灯モードを維持したまま、灯具ユニット１２Ｂがターンシグナルランプ点灯モードで点灯し、テール＆ターンシグナルランプとしての機能を果たすようになっている。
【００４０】
なお、灯具ユニット１２Ｂの各光源２０Ｂは、赤色ＬＥＤ３２Ｒから８個のアンバ色ＬＥＤ３２Ｕへの点灯切換えが行われても、これらアンバ色ＬＥＤ３２Ｕは赤色ＬＥＤ３２Ｒを囲むようにして配置されているので、該光源２０Ｂの中心位置を中心にして発光色が変化するとともに発光面積および明るさが増大したように見えることとなる。したがって、光源の数が増減して見えたり光源の位置が変化したように見えてしまうことはない。
【００４１】
図７に示すように、ターンシグナルランプとブレーキランプとが同時に点灯するストップ＆ターンシグナルランプ点灯モードでは、テール＆ターンシグナルランプ点灯モードに対して、灯具ユニット１２Ｂの各光源２０Ｂはそのままであるが、灯具ユニット１２Ａの各光源２０Ａは赤色ＬＥＤ２４Ｒ１の周囲に位置する８個の赤色ＬＥＤ２４Ｒ２が追加点灯するようになっている。これにより車両用灯具１０としては、灯具ユニット１２Ｂがターンシグナルランプ点灯モードを維持したまま、灯具ユニット１２Ａがストップランプ点灯モードで点灯し、テール＆ターンシグナルランプとしての機能を果たすようになっている。
【００４２】
以上詳述したように、本実施形態に係る車両用灯具１０は、互いに異なる２種類の点灯モードで点灯する１対の灯具ユニット１２Ａ、１２Ｂを備えているので、その組み合わせにより数多くの点灯モードを設定することができる。
【００４３】
しかも、上記各灯具ユニット１２Ａ、１２Ｂは、各々９個の光源２０Ａ、２０Ｂを備えているので、各灯具ユニット１２Ａ、１２Ｂの光量を十分に確保することができる。
【００４４】
また、上記灯具ユニット１２Ａ、１２Ｂの各光源２０Ａ、２０Ｂは、いずれの点灯モードにおいても、該光源２０Ａ、２０Ｂの中心位置を中心にしてＬＥＤが点灯して見えるように構成されているので、点灯モード切換えの際、光源の数が増減して見えたり光源の位置が変化したように見えてしまうのを未然に防止することができる。そしてこれにより他の車両のドライバ等に違和感を与えてしまうおそれをなくすことができる。
【００４５】
本実施形態においては、灯具ユニット１２Ａの各光源２０Ａが、テールランプ点灯モードでは、その中心位置にある赤色ＬＥＤ２４Ｒ１が点灯し、ストップランプ点灯モードでは、赤色ＬＥＤ２４Ｒ１とその周囲に位置する赤色ＬＥＤ２４Ｒ２とが同時点灯するようになっているので、点灯モード切換え時における明るさの変化を大きなものとすることができ、これによりテールランプ点灯状態においてストップランプが点灯した場合にこれを他の車両のドライバ等に明確に認識させることができる。
【００４６】
また本実施形態においては、灯具ユニット１２Ｂの各光源２０Ｂが、テールランプ点灯モードでは、その中心位置にある赤色ＬＥＤ３２Ｒが点灯する一方、ターンシグナルランプ点灯モードでは、この赤色ＬＥＤ３２Ｒが消灯して、その周囲に位置するアンバ色ＬＥＤ３２Ｕが点灯するようになっているので、各光源２０Ｂが同時に２種類の発光色で点灯するのを防止することができ、これにより他の車両のドライバ等に違和感を与えてしまうことなく点灯モード切換えを行うことができる。
【００４７】
本実施形態においては、各灯具ユニット１２Ａ、１２Ｂを構成する９個の光源２０Ａ、２０Ｂの各々の前方に、複数の拡散レンズ素子からなる拡散レンズ２８が設けられているので、点灯時に各光源２０Ａ、２０Ｂが全体に略均一に光って見えるようにすることができる。そしてこれにより、各光源２０Ａ、２０Ｂをより単一の光源らしく見えるようにすることができる。
【００４８】
しかも本実施形態においては、９個の光源２０Ａ、２０Ｂのうち５個の光源の前方には集光レンズ３４が設けられているので、該集光レンズ３４と拡散レンズ２８との組み合わせにより所要の灯具配光性能を容易に得ることが可能となる。
【００４９】
ところで、上記実施形態においては、各光源２０Ａ、２０ＢにおけるＬＥＤの配置が、縦横３個ずつ９個配置された構成となっているが、例えば図８および９に示すように、これ以外の配置を採用することも可能である。なお、図８および９は、光源２０ＡにおけるＬＥＤの配置例を示すものであるが、光源２０Ｂにももちろん適用可能である。
【００５０】
図８に示す配置例は、光源２０Ａを構成する赤色ＬＥＤ２４Ｒ１、２４Ｒ２のうち、その中心に配置される赤色ＬＥＤ２４Ｒ１は１個のままで、その周囲に配置される赤色ＬＥＤ２４Ｒ２を種々変化させたものである。
【００５１】
すなわち、同図（ａ）は、上記実施形態の配置であって、８個の赤色ＬＥＤ２４Ｒ２を全体に正方形となるように配置したものであるが、このような配置に対して、同図（ｂ）は四隅の４個を省略したものであり、同図（ｂ）は、上下左右の４個を省略したものである。また、同図（ｄ）は、８個の赤色ＬＥＤ２４Ｒ２を全体に菱形となるように階段状に配置したものである。さらに、同図（ｅ）は、３個の赤色ＬＥＤ２４Ｒ２を同一円周上に１２０°間隔で配置したものであり、同図（ｆ）は、６個の赤色ＬＥＤ２４Ｒ２を同一円周上に６０°間隔で配置したものである。
【００５２】
これら各配置例では、複数の赤色ＬＥＤ２４Ｒ２が光源２０Ａの中心に位置する赤色ＬＥＤ２４Ｒ１を囲むようにして配置されているので、赤色ＬＥＤ２４Ｒ１のみが点灯する点灯モード、赤色ＬＥＤ２４Ｒ１、２４Ｒ２が共に点灯する点灯モード（さらには赤色ＬＥＤ２４Ｒ２（光源２０Ｂのアンバ色ＬＥＤ３２Ｕ）のみが点灯する点灯モード）のいずれにおいても、光源２０Ａを単一の光源が点灯して見えるようにすることができる。
【００５３】
しかも、これら各配置例では、複数の赤色ＬＥＤ２４Ｒ２が幾何学的な規則性をもって配置されているので、光源２０Ａを単一の光源として一層違和感なく点灯させることができる。ただし、幾何学的な規則性が多少崩れた配置とした場合であっても、光源２０Ａを単一の光源が点灯して見えるようにすることは十分可能である。
図９に示す配置例は、光源２０Ａを構成する赤色ＬＥＤ２４Ｒ１、２４Ｒ２の双方の配置を種々変化させたものである。
【００５４】
すなわち、同図（ａ）は、４個の赤色ＬＥＤ２４Ｒ１を全体に正方形となるように配置し、その周囲に１２個の赤色ＬＥＤ２４Ｒ２を全体に正方形となるように配置したものである。同図（ｂ）は、５個の赤色ＬＥＤ２４Ｒ１を全体に十字形となるように配置し、その周囲に８個の赤色ＬＥＤ２４Ｒ２を全体に菱形となるように階段状に配置したものである。同図（ｃ）は、４個の赤色ＬＥＤ２４Ｒ１を縦長の略菱形となるように配置し、その周囲に１０個の赤色ＬＥＤ２４Ｒ２を全体に縦長の略菱形となるように階段状に配置したものである。同図（ｄ）は、４個の赤色ＬＥＤ２４Ｒ１を横一列に配置し、その周囲に１０個の赤色ＬＥＤ２４Ｒ２を配置したものである。同図（ｅ）は、８個の赤色ＬＥＤ２４Ｒ１を同一円周上に４５°間隔で配置し、その周囲に１２個の赤色ＬＥＤ２４Ｒ２を３０°間隔で配置したものである。
【００５５】
これら各配置例では、複数の赤色ＬＥＤ２４Ｒ１が光源２０Ａの中心位置に配置されており、これら赤色ＬＥＤ２４Ｒ１を囲むようにして複数の赤色ＬＥＤ２４Ｒ２が配置されているので、赤色ＬＥＤ２４Ｒ１のみが点灯する点灯モード、赤色ＬＥＤ２４Ｒ１、２４Ｒ２が共に点灯する点灯モード（さらには赤色ＬＥＤ２４Ｒ２（光源２０Ｂのアンバ色ＬＥＤ３２Ｕ）のみが点灯する点灯モード）のいずれにおいても、光源２０Ａを単一の光源が点灯して見えるようにすることができる。しかも、これら各配置例では、赤色ＬＥＤ２４Ｒ１が複数個設けられているので、赤色ＬＥＤ２４Ｒ１のみが点灯する点灯モードでの光量を十分に確保することができる。
【００５６】
これら各配置例においても、複数の赤色ＬＥＤ２４Ｒ１、２４Ｒ２が幾何学的な規則性をもって配置されているので、光源２０Ａを単一の光源として一層違和感なく点灯させることができる。ただし、幾何学的な規則性が多少崩れた配置とした場合であっても、光源２０Ａを単一の光源が点灯して見えるようにすることは十分可能である。
【００５７】
上記実施形態においては、車両用灯具１０が、テールランプ点灯モードおよびストップランプ点灯モードで点灯する灯具ユニット１２Ａと、テールランプ点灯モードおよびターンシグナルランプ点灯モードで点灯する灯具ユニット１２Ｂとを備えたリヤコンビネーションランプである場合について説明したが、他の種類の車両用灯具においても上記実施形態と同様の構成を採用することによりこれと同様の作用効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明の一実施形態に係る車両用灯具を示す正面図
【図２】上記車両用灯具を示す平断面図
【図３】図１のIII-III 線断面詳細図
【図４】上記車両用灯具がテールランプ点灯モードで点灯している状態を示す正面図
【図５】上記車両用灯具がテール＆ストップランプ点灯モードで点灯している状態を示す正面図
【図６】上記車両用灯具がテール＆ターンシグナルランプ点灯モードで点灯している状態を示す正面図
【図７】上記車両用灯具がストップ＆ターンシグナルランプ点灯モードで点灯している状態を示す正面図
【図８】上記車両用灯具の各光源を構成するＬＥＤの各種配置例を示す図（その１）
【図９】上記車両用灯具の各光源を構成するＬＥＤの各種配置例を示す図（その２）
【符号の説明】
１０  車両用灯具
１２Ａ、１２Ｂ  灯具ユニット
１４  ランプボディ
１６  透光カバー
１８  遮光パネル
２０Ａ、２０Ｂ  光源
２２  透光パネル
２２ａ  開口部
２２ｂ  筒状部
２２ｃ  ハーフミラー部
２２ｄ  環状平面部
２４Ｒ１  赤色ＬＥＤ（第１ＬＥＤ群）
２４Ｒ２  赤色ＬＥＤ（第２ＬＥＤ群）
２６  プリント基板
２８  拡散レンズ
３０  拡散レンズボード
３２Ｒ  赤色ＬＥＤ（第１ＬＥＤ群）
３２Ｕ  アンバ色ＬＥＤ（第２ＬＥＤ群）
３４  集光レンズ
３６  集光レンズボード
３８、４０  スペーサ
４２  ボルト
４４  ナット
Ａｘ  光軸
【図１】
0003839236.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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