(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベースプレートと、そのベースプレート上に回転可能に組み付けられ内歯を有するギヤプレートと、半径方向にのみ移動可能にベースプレートに組み付けられ前記ギヤプレートの内歯と噛合可能な外歯を有する複数のロックギヤと、そのロックギヤの半径方向外方への移動を制御しロックギヤをギヤプレートの内歯に噛合させるカムと、前記ロックギヤを内歯と噛合させる方向に前記カムを回転付勢するバネと、前記カムと一体に回動すると共にロックギヤと係合しロックギヤの半径方向内方への移動を制御するレバー板と、前記カムの非円形中心孔に挿通され回転することにより前記バネの付勢力に抗してカムおよびレバー板を回転駆動しロックギヤとギヤプレートとの噛合を解除することが可能なセンターシャフトと、を備えるラウンドリクライニング装置を有し、
前記ラウンドリクライニング装置を座席の左右二カ所に配設し、左右のラウンドリクライニング装置のセンターシャフトを連結シャフト等の連結手段で連結すると共に、一方のセンターシャフトにリクライニング操作レバーを設けたリクライニング装置において、
操作側のセンターシャフトの非円形中心孔挿通部分の形状を、前記カムの非円形中心孔に対して回転遊びを持たせるような形状としたことを特徴とするリクライニング装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートバックの傾斜角を調整するシートのリクライニング装置に関し、特に自動車の座席に適用するに好適な機構を備えたリクライニング装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の小型化したリクライニング装置としては、ラウンドリクライニング装置とも称される、特開平６−１２５８２１号公報に記載されたものがある。ラウンドリクライニング装置は、略円板状のベースプレートと、そのベースプレート上に回転可能に組み付けられたギヤプレートを備え、ベースプレートとギヤプレートとの間にキャビティ（空間）を設けている。そして、そのキャビティ内にリクライニングのロック、アンロック機構が収容されている。すなわち、ギヤプレートの内周に内歯を形成し、その内歯と噛合可能な外歯を有する複数のロックギヤを半径方向にのみ摺動可能にベースプレートに組み付ける。ロックギヤはカムにて半径方向外方に押圧されるようになっており、カムはバネによりロックギヤをギヤプレートの内歯に押し付ける方向に付勢されている。常時はバネの付勢力によりロックギヤはギヤプレートの内歯に噛合してギヤプレートをベースプレートにロックしている。
【０００３】
カムの非円形中心孔にはセンターシャフトが挿通されている。センターシャフトを回転させることによりバネの付勢力に抗してカムを回転させ、ロックギヤを押圧するカムの力を解除してロックギヤとギヤプレートとのロックを解除することができる。このとき、カムと一体に回動する部材であるレバー板がロックギヤと係合するように配設されており、レバー板はロックギヤが半径方向中心方向へ後退する動きを制御するようになっている。つまり、レバー板の回転に従動してロックギヤが後退し、ロックギヤとギヤプレートとの噛合が外れアンロックの状態となる。
【０００４】
そして、このようなラウンドリクライニング装置を座席の左右に配設し、左右のセンターシャフトを連結シャフトで連結し一体に回転するようにすると共に、一方のセンターシャフトにリクライニング操作レバーを設けてセンターシャフトを回転操作するようにしていた。左右のラウンドリクライニング装置のベースプレートをシートフレームに、ギヤプレートをシートバックフレームに固定することにより、シートバックの傾斜角度を任意に設定しロックすることができる。すなわち、リクライニング操作レバーを引き左右のセンターシャフトを回転させることにより左右のラウンドリクライニング装置をアンロック状態にしてシートバックの傾斜角度を調整する。調整後にリクライニング操作レバーを手指から離せばバネの付勢力によりカムが回転し左右のラウンドリクライニング装置は再びロック状態に戻り、シートバックは調整した角度位置にロックされる。上記の構造は、ロック機構の構成部品がすべてベースプレートとギヤプレートとの間のキャビティに収容されるため、ラウンドリクライニング装置をユニット化でき、装置の外寸を小型化でき、量産性に適するという利点がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の座席の左右にラウンドリクライニング装置を配設したリクライニング装置は、左右のラウンドリクライニング装置がアンロックになるタイミングがずれることがあるという問題点があった。これは左右のラウンドリクライニング装置を連結する連結構造を完全な剛体構造とすることは事実上不可能であることによる。すなわち、リクライニング操作レバーを操作しようとすると、操作側のセンターシャフトと連結シャフトとの間のガタ、連結シャフトのねじれ、連結シャフトと受動側のセンターシャフトとの間のガタ等のロストモーションの存在により、操作側のセンターシャフトに対して受動側のセンターシャフトの動きが遅れる。このため、リクライニング操作レバーが設けられた操作側のラウンドリクライニング装置が作動してアンロックになるタイミングより受動側のラウンドリクライニング装置がアンロックになるタイミングが遅れるという問題点があった。
【０００６】
たとえば、右席のリクライニング装置で右側のラウンドリクライニング装置にリクライニング操作レバーが装着されている場合を考える。リクライニング操作レバーを引き上げると、まず、操作側の右側のラウンドリクライニング装置がアンロックになり、座席の右側のみがアンロックになり座席の左側はロックされたままの状態になる。従って、シートバックの右側のみがシートバック前傾バネの付勢力により前傾しようとする不自然な状態になる。さらに、リクライニング操作レバーを引くと受動側の左側のラウンドリクライニング装置もアンロックされ、やっとシートバックの傾斜角度を自由に調整できるようになる。このような受動側が遅れる動作は乗員に大きな違和感を与え、操作フィーリングが悪いという問題点があった。操作フィーリングとか乗員への違和感という点では、むしろ操作側のラウンドリクライニング装置より受動側のラウンドリクライニング装置の方が早くアンロックしてくれた方が違和感が少なくて良いという事実がある。
【０００７】
上記の問題点を解決するため、発明者らは当初、ロックギヤの半径方向内方への後退移動を制御するレバー板を、操作側のラウンドリクライニング装置と受動側のラウンドリクライニング装置とで別の形状とすることで対処してきた。すなわち、受動側のレバー板ではセンターシャフトの回転に対応して即座にロックギヤの後退を開始させる形状としているのに対し、操作側のレバー板ではセンターシャフトの回転にやや遅れてロックギヤの後退を開始させるような形状としたのである。これによりアンロックのタイミングのずれという問題点は解決した。しかしながら、このために４種類のラウンドリクライニングユニットを用意しなければならなくなった。ここでラウンドリクライニングユニットとはラウンドリクライニング装置からセンターシャフトを抜いた状態の組み付けユニット（アッシィＡｓｓｙ）をいう。
【０００８】
４種類のラウンドリクライニングユニットとは、座席の左右のラウンドリクライニングユニットではラウンドリクライニングユニットの回動範囲が反転するため左右の２種類、それに操作側と受動側では異なったレバー板を組み込むため操作側受動側の２種類、両者を掛け合わせて合計４種類である。このため、一つの車種ごとに４種類のラウンドリクライニングユニットを用意しなければならず、量産性の障害になり、コストアップの要因になるという問題点があった。また、操作側と受動側のラウンドリクライニングユニットでは内蔵するレバー板が異なるのみで外観からは全く識別できないため、組み付け時に注意を要するという問題点があった。
【０００９】
そこで、本発明は、操作側と受動側との動作遅れに起因するリクライニング操作フィーリングの悪さを解消しつつ、かつ、必要なラウンドリクライニングユニットの数を減らし量産性に好適でコストの削減の図れるラウンドリクライニング型のリクライニング装置を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、本発明のうち請求項１記載の発明は、ベースプレートと、そのベースプレート上に回転可能に組み付けられ内歯を有するギヤプレートと、半径方向にのみ移動可能にベースプレートに組み付けられ前記ギヤプレートの内歯と噛合可能な外歯を有する複数のロックギヤと、そのロックギヤの半径方向外方への移動を制御しロックギヤをギヤプレートの内歯に噛合させるカムと、前記ロックギヤを内歯と噛合させる方向に前記カムを回転付勢するバネと、前記カムと一体に回動すると共にロックギヤと係合しロックギヤの半径方向内方への移動を制御するレバー板と、前記カムの非円形中心孔に挿通され回転することにより前記バネの付勢力に抗してカムおよびレバー板を回転駆動しロックギヤとギヤプレートとの噛合を解除することが可能なセンターシャフトと、を備えるラウンドリクライニング装置を有し、
前記ラウンドリクライニング装置を座席の左右二カ所に配設し、左右のラウンドリクライニング装置のセンターシャフトを連結シャフト等の連結手段で連結すると共に、一方のセンターシャフトにリクライニング操作レバーを設けたリクライニング装置において、
操作側のセンターシャフトの非円形中心孔挿通部分の形状を、前記カムの非円形中心孔に対して回転遊びを持たせるような形状としたことを特徴とする。
【００１１】
ここで、非円形中心孔とは、一般には角孔を想定しているが、角孔に限定されるものではなくセンターシャフトの回転が空回りすることなくカムに回転を伝達できる形状の孔のすべてをいう。たとえば６角形の孔でも星形の孔でも良いし、楕円形の孔でも良い。
【００１２】
ここで、回転遊びとは、カムに対するセンターシャフトの回転方向のガタをいう、つまり、センターシャフトは回転遊びの範囲内でカムの非円形中心孔の中で遊動可能であり、回転遊びの範囲を超えてセンターシャフトを回転駆動するとカムを回転駆動することになる。
【００１３】
このように構成すると、操作レバーを引き操作側のセンターシャフトを回転させ始めると、その回転は連結シャフト等の連結手段を介して受動側のセンターシャフトに伝達される。このとき、連結手段のガタ等のロストモーションが詰められるまで、受動側のセンターシャフトは回転しない。つまり、受動側のセンターシャフトは操作側のセンターシャフトに遅れて駆動される。ここまでは従来のラウンドリクライニング装置と同じである。本発明では操作側のセンターシャフトがカムの非円形中心孔に対して回転遊びを持つように形成されている。このため、回転遊びが詰まるまで操作側のカムは回転駆動されない。つまり、操作側のカムは操作側のセンターシャフトの回転に遅れて駆動される。ここで回転遊びの大きさを適当に設定し、受動側のセンターシャフトの駆動遅れと操作側のカムの駆動遅れとが同じようになるようにすると、操作側と受動側のラウンドリクライニング装置のカムがおおよそ同じようなタイミングで回転駆動され、左右のラウンドリクライニング装置がほぼ同じタイミングでアンロックされる。このため、リクライニング装置の操作フィーリングがとても良くなる。
【００１４】
そして、センターシャフトを引き抜いたラウンドリクライニングユニットは座席右側用と左側用の２種類のみ用意すればよい。ロックギヤを後退させるレバー板は操作側、受動側共に同じ形状のものを用いれば良いからである。操作側、受動側の区別はラウンドリクライニングユニットに挿入するセンターシャフトの種別で行う。操作側にはカムの非円形中心孔に対して回転遊びを有するセンターシャフトを挿入する。受動側には回転遊びの無いセンターシャフトを挿入する。センターシャフトを挿入したラウンドリクライニング装置が操作側か受動側かの区別は、センターシャフトを手指で回してみれば分かる。操作側ではセンターシャフトに回転遊びに起因する僅かなガタを検知することができる。受動側ではカムがバネにより強くロックギヤを押し付けており、センターシャフトを手指の力では回すことはできない。また、回転ガタも検知できない。このように、ラウンドリクライニングユニットが２種類のみで良いので量産性に優れ、コストを低下させることができる。
【００１５】
回転遊びの大きさについては、基本的には左右のラウンドリクライニング装置のセンターシャフトを連結する連結手段のロストモーション量と同じ程度にするのが好ましい。現実的には、ロストモーション量の大きさはラウンドリクライニング装置の構成によって異なり一概に所定の値に限定することはできない。たとえば、ロックギヤが２枚のものと、３枚のものと、４枚のものとでは、発生するロストモーション量もそれぞれ異なってきており、それぞれ要求される回転遊びの大きさも異なってくるからである。
具体的には、ロックギヤが２枚のもので標準の大きさのものでは、回転遊びの大きさは１°以上５°以下とすることが好適であった。１°以下では連結手段に要求される精度が厳しすぎ、５°以上では連結手段の通常のロストモーションに比べて回転遊びが大きくなりすぎるからである。さらに好適には、回転遊びの大きさは２°以上４°以下に設定することが好ましかった。通常の精度で製作した連結手段のロストモーション量は３°程度の値を示すからである。しかし、これらの数値は回転遊びの大きさの具体的なイメージを表すため示したものであり、本発明の回転遊びの大きさについて何の限定も与えるものではない。
【００１６】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態について図面を参照し説明する。
図１（Ａ）は本発明に係るリクライニング装置のラウンドリクライニングユニットを一部破断して示す平面図、図１（Ｂ）は図１（Ａ）のＡ−Ａ線断面図である。このラウンドリクライニングユニットは略円板状のベースプレート１と略お椀形状のギヤプレート２を重ね合わせ、互いに回転可能な状態で側周部をブラケット３によりリングかしめをして一体化したものである。ベースプレート１とギヤプレート２の間にはキャビティ（空間）４が有り、そのキャビティ４内に２枚のロックギヤ５、５、中央のカム６、２つの渦巻きバネ７，７、レバー板８等のロック、アンロックのための部材が配設されている。
【００１７】
図２は図１（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。図２には図１には無かったセンターシャフト９を付け加えて描いている。センターシャフト９には先端にスプライン９１が形成され、中程にカム６の角孔６１に挿通される角孔挿通部分９２が形成され、後端に操作レバー取り付け部分９３が形成されている。図２から明らかなように、ベースプレート１の内周面１Ａにギヤプレート２の外周面２Ａが摺接するようにしてベースプレート１にギヤプレート２が回転自在に組み込まれ、ブラケット３によりかしめられて両者１，２が一体に組み込まれている。このようにベースプレート１とギヤプレート２が一体に組み込まれたものをラウンドリクライニングユニットと称し、ラウンドリクライニングユニットにセンターシャフト９が組み込まれたものをラウンドリクライニング装置と称することとする。
【００１８】
ベースプレート１の背面には同一円周上に複数個の円形突起１Ｂが形成され、ギヤプレート２の背面にも複数個の円形突起２Ｂが形成されている。これらの円形突起１Ｂ、２Ｂはシートフレーム又はシートバックフレームに固定するためのものである。通常はベースプレート１に図示しないシートフレームを取り付け複数の円形突起１Ｂにより回転しないようベースプレート１を固定する。ギヤプレート２には図示しないシートバックフレームを取り付け複数の円形突起２Ｂによりシートバックの傾動と共にギヤプレート２が回転するようにする。勿論、ベースプレート１とギヤプレート２とを取り付けるフレームを逆にしても良い。
【００１９】
図３は図２のＣ−Ｃ線断面図である。装置の構造を分かり易く示すため、環状断面で現れるギヤプレート２の一部を破断してその下部のベースプレート１の構造を示している。ベースプレート１にはその内側上面に一対のガイド凸部１Ｃ，１Ｄが２組形成されている。そのガイド凸部１Ｃ，１Ｄに案内されて半径方向（図３では上下方向）に摺動自在に板状のロックギヤ５、５が組み付けられている。ロックギヤ５は図面上下に２枚配設されている。各ロックギヤ５の外周側には外歯５１が形成されている。
【００２０】
また、ベースプレート１にはその内側上面の図面左右に半月状突起１Ｅが２つ形成され、その各半月状突起１Ｅ，１Ｅにそれぞれ渦巻きバネ７、７の一方のフック部が係合されている。そして、ベースプレート１の中央にはカム６が回転可能に配設されている。カム６は板状で、両端にロックギヤ５，５の後退面に当接するカム面６Ｂと、バネ７、７の他方のフック部と係合するフック係合部６Ｃとを有し、中心に長方形の角孔６１を有する。角孔６１は非円形中心孔を構成する。カム６は渦巻きバネ７，７と係合し、図面時計回転方向に強く付勢されている。カム６はロックギヤ５，５に当接し時計回転方向の付勢力によりロックギヤ５，５を半径外側方向に強く付勢している。カム６の角孔６１には図２に示したセンターシャフト９が挿入され、センターシャフト９を回転させることにより渦巻きバネ７，７の付勢力に抗してカム６を図面反時計回転方向に回転させることができるようになっている。
【００２１】
カム６には、図３で紙面上方に突出するように円柱状の突起６２が二カ所形成されている。また、各ロックギヤ５にも図３で紙面上方に突出するように円柱状の突起５２が形成されている。そして、図１に示すように、カム６及び２枚のロックギヤ５、５の上方からレバー板８が載置され組み込まれている。レバー板８にはカム６の突起６２、６２と嵌合する孔が明けられ、その孔と突起６２、６２とが嵌合してレバー板８はカム６と一体になって回転する。レバー板８には２つの長孔８１、８１が明けられており、各長孔８１と各ロックギヤ５の突起５２が係合するように組み込まれている。カム６及びレバー板８が図面反時計回転方向に回転させられると、長孔８１、８１の周縁が各ロックギヤ５、５の突起５２、５２に当接し、各ロックギヤ５、５を半径中心方向に後退させるようになっている。
【００２２】
図３を参照し、ギヤプレート２の内周面には内歯２１が形成されている。内歯２１は内周面の全周に渡って形成されているのではなく、内歯２１の形成されていない単なる円周面からなる平坦部２２を有している。内歯２１の部分と平坦部２２はそれぞれ２箇所ずつ有り、互いに交互にくるように配置されている。この内歯２１、２１は前述したロックギヤ５，５の外歯５１，５１と噛合するものである。
【００２３】
以上説明した各図において、図面を分かり易くするため、ギヤプレート２の内歯２１やロックギヤ５の外歯５１のピッチ角を粗く描いたが実際にはこれらの歯２１，５１のピッチ角は２度ピッチ程度の細かいものである。そして、ベースプレート１，ギヤプレート２，ロックギヤ５，カム６等はプレス加工により形成され、浸炭加工されて十分な強度を持って製作されるものである。
【００２４】
図４は上述のラウンドリクライニング装置を座席の左右に２個配設したリクライニング装置の断面図である。図面左側の操作側ラウンドリクライニング装置１００には、そのセンターシャフト９にリクライニング操作レバー１０が取り付けられ、リクライニング操作レバー１０を引くことにより渦巻きばね７、７の付勢力に抗してセンターシャフト９及びカム６を回転できるようにされている。図面右側の受動側ラウンドリクライニング装置２００は、そのセンターシャフト９′が操作側ラウンドリクライニング装置１００のセンターシャフト９と連結シャフト１１により結合されている。連結シャフト１１は各センターシャフト９、９′とスプライン９１、９１′により結合され、操作側のセンターシャフト９の回転を確実に受動側のセンターシャフト９′に伝えるようになっている。
【００２５】
ここで、操作側のセンターシャフト９と受動側のセンターシャフト９′とでは、角孔挿通部分９２、９２′の形状のみが僅かに異なるように形成されている。受動側のセンターシャフト９′では、角孔挿通部分９２′がカム６の角孔６１に丁度嵌合し、センターシャフト９′とカム６との間で回転遊び（回転ガタ）が生じないように形成されている。これに対して操作側のセンターシャフト９では、角孔挿通部分９２とカム６の角孔６１との間に僅かな隙間を生ずるように形成され、センターシャフト９とカム６との間で僅かな、具体的には回転角度で３°程度の、回転遊びが発生するように形成されている。
【００２６】
図５は操作側のセンターシャフト９の角孔挿通部分９２とカム６の角孔６１との間の隙間を誇張して描いた説明図である。図５（Ａ）では角孔挿通部分９２は角孔６１より僅かに小さく形成され、両者の間に隙間ΔＸを生じしめている。この隙間ΔＸによりセンターシャフト９とカム６との間に回転遊び（回転ガタ）を発生させている。回転遊びの大きさは３°程度の小さなものであるので実際の隙間ΔＸの大きさは０．１ｍｍ以下の微少なものである。
図５（Ｂ）では角孔挿通部分９２は角孔６１と相似形ではなく、角孔挿通部分９２の長辺部分が角孔６１の端縁とテーパー状の角度Δθを有するように形成されている。角度Δθによる回転遊びの大きさは３°程度のものであるので、実際の角度Δθの大きさは１．５°程度の小さなものである。
【００２７】
以上の構成に基づき、作動について説明する。ベースプレート１は図示しない座席のシートフレームに取り付ける。この時、円形突起１Ｂがシートフレームと係合しベースプレート１は回転しないように固定される。ギヤプレート２は図示しないシートバックフレームに取り付けられ、円形突起２Ｂがシートバックフレームと係合しシートバックフレームの傾動と共にギヤプレート２が回転するようにされる。図３を参照し、常時は、渦巻きバネ７，７の付勢力によりカム６を介して２枚のロックギヤ５，５がギヤプレート２の内周面に強く押し付けられ、ロックギヤ５の外歯５１がギヤプレート２の内歯２１に噛合し、ギヤプレート２がロックされている。つまり、座席のシートバックはその傾斜角度を維持する。
【００２８】
乗員がシートバックの傾斜角度を調整するためロックを外す時は、図４に示すように、リクライニング操作レバー１０を引いて左右のラウンドリクライニング装置１００、２００のセンターシャフト９及び９′を回転させようとする。このとき最初の微少角度の回転により、操作側ラウンドリクライニング装置１００ではカム６の角孔６１とセンターシャフト９の角孔挿通部分９２との回転遊び（図５に示すΔＸまたはΔθ）によりセンターシャフト９が空転し回転遊びが詰まる。この間の操作側ラウンドリクライニング装置１００のセンターシャフト９の微少回転により、操作側ラウンドリクライニング装置１００のセンターシャフト９から受動側ラウンドリクライニング装置２００のセンターシャフト９′に至るロストモーションが詰められる。このロストモーションは、操作側のセンターシャフト９のスプライン９１と連結シャフト１１との間のガタ、連結シャフト１１のねじれ、連結シャフト１１と受動側のセンターシャフト９′との間のガタ等により生ずるものである。
【００２９】
このため、操作側のラウンドリクライニング装置１００のカム６と受動側のラウンドリクライニング装置２００のカム６とが、殆ど同時に回転を開始する。図３を参照し、渦巻きバネ７，７の付勢力に抗してカム６を図面反時計方向に回転させると、２枚のロックギヤ５，５は半径方向内側に移動することが可能になり、内歯２１と外歯５１との噛合が外れる。このとき、図１に示すレバー板８もカム６と一体に回転し、レバー板８の長孔８１の内周縁がロックギヤ５の突起５２に当接し、ロックギヤ５を積極的に中心方向に移動させ噛合を外す。噛合が外れるとギヤプレート２の回転が自由になり、ラウンドリクライニング装置がアンロックになる。操作側のカム６と受動側のカム６とが殆ど同時に回転を開始し、同じように回転するから左右のラウンドリクライニング装置１００、２００がアンロックになるタイミングは殆ど同時である。
【００３０】
左右のラウンドリクライニング装置１００、２００がアンロックになれば、リクライニング装置がアンロックになり、シートバックの傾斜角度を自由に調整できる。調整が終了したらリクライニング操作レバー１０を緩めることにより、左右のラウンドリクライニング装置１００、２００それぞれの渦巻きバネ７，７の付勢力によりロックギヤ５，５の外歯５１，５１がギヤプレート２の内歯２１、２１に噛合してギヤプレート２をロックする。リクライニング装置をロックする際には、左右それぞれのラウンドリクライニングユニットの渦巻きばね７の付勢力により左右独立にカム６が回転させられるから、連結シャフト１１等のロストモーションの影響を余り受けず、殆ど同時に左右のラウンドリクライニング装置１００、２００がロックされる。
【００３１】
このように、本実施の形態では左右のラウンドリクライニング装置１００、２００が殆ど同時にアンロックされ、また、ロックされるから操作フィーリングが非常に良い。しかし、操作側のラウンドリクライニング装置のセンターシャフトの回転遊びを連結シャフト等のロストモーションよりやや大きめに形成し、操作側より受動側のラウンドリクライニング装置がやや早くアンロックするように構成しても、比較的良好な操作フィーリングを得ることができる。
【００３２】
図４に示す例では、左側のラウンドリクライニング装置１００を操作側としたが、座席が運転席か助手席かで左右何れのラウンドリクライニングユニットを操作側とし従動側とするかが変わる。操作側、受動側を変更するには左右のラウンドリクライニングユニットはそのままとし、操作側とするラウンドリクライニングユニットに角孔挿通部分９２に回転遊びのあるセンターシャフト９を挿入し、受動側とするラウンドリクライニングユニットに角孔挿通部分９２′に回転遊びの無いセンターシャフト９′を挿入して組み付ければよい。つまり、ラウンドリクライニング装置からセンターシャフトを抜いた組み付けユニットであるラウンドリクライニングユニットは、左側用と右側用の２種類のみを用意すれば良いことになる。
【００３３】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明は、座席の左右二カ所にラウンドリクライニング装置を配設したリクライニング装置において、操作側のラウンドリクライニング装置のセンターシャフトとカムとの間に回転遊びを持たせるようにしたものであるから、操作側から受動側のラウンドリクライニング装置に至る動作遅れが吸収でき、左右のラウンドリクライニング装置がアンロックとなるタイミングが殆ど一致し、操作フィーリングが向上するという優れた効果がある。
また、上記の効果に加え、ラウンドリクライニング装置からセンターシャフトを抜いた組み付けユニットであるラウンドリクライニングユニットは、左側用と右側用の２種類のみを用意すれば良いから、組み付けが容易になり量産性に優れコストの低減が図れるという顕著な効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】（Ａ）は本発明に係るリクライニング装置のラウンドリクライニングユニットを一部破断して示す平面図であり、
（Ｂ）は図１（Ａ）のＡ−Ａ線断面図である。
【図２】図１（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【図３】図２のＣ−Ｃ線断面図である。
【図４】ラウンドリクライニング装置を座席の左右に２個配設したリクライニング装置の断面図である。
【図５】操作側のセンターシャフトの角孔挿通部分とカムの角孔との隙間を誇張して描いた説明図である。
【符号の説明】
１  ベースプレート
２  ギヤプレート
２１  内歯
５  ロックギヤ
５１  外歯
６  カム
６１  角孔（非円形中心孔）
７  渦巻きバネ
８  レバー板
９  センターシャフト
９１  スプライン
９２  角孔挿通部分（非円形中心孔挿通部分）
１０  リクライニング操作レバー
１１  連結シャフト
【図１】
0003804000.tif 000002
【図２】
0003804000.tif 000003
【図３】
0003804000.tif 000004
【図４】
0003804000.tif 000005
【図５】
0003804000.tif 000006