(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
貨物室を外気側に対して開閉するように構成した貨物自動車荷役用扉であって、
パネルと、
このパネルの下端部に沿って設けられた下枠とを備えてなり、
上記下枠は、上記パネルの外面に沿うように位置する外側案内部と、上記パネルの内面に沿うように位置すると共に外側案内部より高く形成される内側案内部と、上記パネルの下端面に沿うように位置し、上記外側案内部及び内側案内部を連結する下側案内部と、この下側案内部の下側に設けられるガスケット取付部と、このガスケット取付部に取り付けられるガスケットとを備えており、
上記下側案内部には、上記パネルの下端面より下側に位置する集水溝を設け、
上記集水溝は、上記外側案内部及び内側案内部側の基準水平面に対して低く形成される集水部と、この集水部から外側案内部の下方位置にかけて形成され、かつ下枠における後端面に開口する排水部とを備え、この集水溝に溜まった雨水等の液体を走行時の負圧を利用して外気側に排水するように構成し、
上記ガスケット取付部は、外側案内部の下方に延び、貨物室における開口部の周囲端面を覆うように形成されたカバー部と、下側案内部の下方位置において互いに対向するように突出する係止凸部と、カバー部の下端部に形成される係止リブとを具備し、
上記ガスケットは、上記係止凸部及び係止リブによって、ガスケット取付部に保持され、上記開口部の周囲端面に密着する第１のシール部と、周囲端面から貨物室内に入るように形成されたシール用開口内面に密着する第２のシール部とを具備してなる、
ことを特徴とする貨物自動車荷役用扉。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、貨物室を外気側に対して開閉するように構成した貨物自動車荷役用扉に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
この種の貨物自動車荷役用扉としては、荷台を箱状の貨物室で構成した通常カーゴやドライバンと呼ばれるものの後方に、例えば観音開き状に開閉するように構成されたものが知られている。この荷役扉は、アルミニウムのパネルで構成されており、そのパネルの上端部及び下端部をそれぞれ上枠及び下枠で覆うようになっている。上記各枠は、通常パネルの外面に沿う外面板と、パネルの内面に沿う内面板と、パネルの上端面或いは下端面に沿い、かつ上記外面板及び内面板を連結する端面板とによって断面Ｕ字状に形成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記貨物自動車荷役用扉においては、雨水がパネルの外壁面を伝わって、Ｕ字状に形成された下枠に溜まり、最悪の場合にはその雨水が内面板を超えて貨物室内に浸入するおそれがあった。
【０００４】
この発明は、上記事情に鑑みなされたもので、雨水等の液体が貨物室に入るのを確実に防止することのできる貨物自動車荷役用扉を提供することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、この発明は、貨物室を外気側に対して開閉するように構成した貨物自動車荷役用扉であって、  パネルと、  このパネルの下端部に沿って設けられた下枠とを備えてなり、  上記下枠は、上記パネルの外面に沿うように位置する外側案内部と、上記パネルの内面に沿うように位置すると共に外側案内部より高く形成される内側案内部と、上記パネルの下端面に沿うように位置し、上記外側案内部及び内側案内部を連結する下側案内部と、この下側案内部の下側に設けられるガスケット取付部と、このガスケット取付部に取り付けられるガスケットとを備えており、  上記下側案内部には、上記パネルの下端面より下側に位置する集水溝を設け、  上記集水溝は、上記外側案内部及び内側案内部側の基準水平面に対して低く形成される集水部と、この集水部から外側案内部の下方位置にかけて形成され、かつ下枠における後端面に開口する排水部とを備え、この集水溝に溜まった雨水等の液体を走行時の負圧を利用して外気側に排水するように構成し、  上記ガスケット取付部は、外側案内部の下方に延び、貨物室における開口部の周囲端面を覆うように形成されたカバー部と、下側案内部の下方位置において互いに対向するように突出する係止凸部と、カバー部の下端部に形成される係止リブとを具備し、  上記ガスケットは、上記係止凸部及び係止リブによって、ガスケット取付部に保持され、上記開口部の周囲端面に密着する第１のシール部と、周囲端面から貨物室内に入るように形成されたシール用開口内面に密着する第２のシール部とを具備してなる、ことを特徴とする。
【０００６】
上記のように構成されるこの発明によれば、外気側からパネルの外壁面に吹き付けた雨水等の液体がその外壁面を伝わって外側案内部の内側に入るようなことがあっても、その液体が下側案内部から集水溝に集められ、順次外気側に排出されることになる。従って、雨水等の液体が下枠に滞留したり、貨物室に入ったりするのを確実に防止することができる。
【０００７】
また、内側案内部が外側案内部より高く形成されているので、仮に、外側案内部、内側案内部及び下側案内部で囲まれる部分に、雨水等の液体が滞留したとしても、その液体が高さの低い外側案内部側から先に外気側に流出することになる。従って、雨水等の液体が内側案内部を超えて貨物室に入るのを確実に防止することができる。
【０００８】
更に、下枠の下側案内部の下側に設けられるガスケット取付部は、外側案内部の下方に延び、貨物室における開口部の周囲端面を覆うように形成されたカバー部と、下側案内部の下方位置において互いに対向するように突出する係止凸部と、カバー部の下端部に形成される係止リブとを具備し、このガスケット取付部に取り付けられるガスケットは、係止凸部及び係止リブによって、ガスケット取付部に保持され、開口部の周囲端面に密着する第１のシール部と、周囲端面から貨物室内に入るように形成されたシール用開口内面に密着する第２のシール部とを具備するので、雨水等の液体が貨物室内に入るのを確実に防止することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下に、この発明の実施形態について、添付図面に基づいて詳細に説明する。
【００１０】
図１は、この発明の一実施形態として示した貨物自動車荷役用扉を示す図であって、図２のＩ−Ｉ断面図であり、図２は、同貨物自動車荷役用扉を有する冷蔵ドライバンを示す斜視図、図３は、同貨物自動車荷役用扉の正面図、図４は、図３のIV−IV断面図、図５は、図３のV−V断面図である。
【００１１】
この実施形態で示す貨物自動車荷役用扉１は、図１〜図５に示すように、冷蔵ドライバンＡの貨物室Ａ１を外気側に対して開閉するように構成したものであり、パネル２と、このパネル２の下端部に沿って設けられた下枠３とを備えている。下枠３は、パネル２の外面に沿うように位置する外側案内部３１と、パネル２の内面に沿うように位置する内側案内部３２と、パネル２の下端面２ｄに沿うように位置し、外側案内部３１及び内側案内部３２を連結する下側案内部３３とを備えている。下側案内部３３には、パネル２の下端面２ｄより下側に位置する集水溝３４を設け、この集水溝３４に溜まった例えば雨水を排水孔３５を介して外気側に排水するようになっている。また、内側案内部３２は、外側案内部３１より高く構成されており、外側案内部３１には、その内面に、シーリング材を溜めるシーラー溝３１ａが設けられている。
【００１２】
以下、上記構成について更に詳細に説明する。即ち、貨物室Ａ１は、直方体状の箱状に形成されたものであり、荷役用扉１は、貨物室Ａ１の後方に観音開き状に開閉可能に構成された二枚のもので構成されている。ただし、各荷役用扉１はほぼ同一の構成になっているので、一方（冷蔵ドライバンＡの後方から見て右側）の荷役用扉１のみを例にとって説明を行う。
【００１３】
荷役用扉１は、図２に示すように、ヒンジ１１によって貨物室Ａ１の開口部に揺動自在に取り付けられていると共に、ロックロッド１２によって、貨物室Ａ１の開口部を閉じた状態に保持されるようになっている。従って、荷役用扉１には、ヒンジ１１やロックロッド１２が連結された状態になっている。ただし、荷役用扉１自体は、図３〜図５に示すように構成されている。
【００１４】
即ち、荷役用扉１は、複数（この実施形態では４つ）のパネル２によって矩形状の面を構成するようになっており、その下端部には下枠３が設けられ、その上端部には上枠４が設けられている。そして、荷役用扉１は、図３において右側がヒンジ１１に連結されるヒンジ連結側１ａになっており、左側が他方の荷役用扉１と合わさる扉合わせ側１ｂになっている。
【００１５】
各パネル２は、図４及び図５に示すように、アルミニウム製の押出形材にて形成されたものであり、表面板２ａと、裏面板２ｂと、表面板２ａ及び裏面板２ｂを連結する複数のリブ２ｃとによって一体に形成されている。リブ２ｃは、パネル２の幅方向に所定の間隔をおいて形成されていると共に、上下方向に連続的に形成されており、パネル２内に複数の矩形状の空間を構成するようになっている。
【００１６】
また、パネル２は、ヒンジ連結側１ａに位置するヒンジ側パネル２１と、扉合わせ側１ｂに位置する扉合わせ側パネル２２と、これらの間に配置される２つの中間パネル２３とによって構成されている。そして、ヒンジ側パネル２１と中間パネル２３、中間パネル２３同士、及び中間パネル２３と扉合わせ側パネル２２は、図４に示すように、それぞれ雌継手２ｆと雄継手２ｇとの結合により、平面状に連結されている。
【００１７】
更に、ヒンジ側パネル２１には、貨物室Ａ１におけるヒンジ１１側の開口部の端面との密閉性を図るためのガスケット取付部２１ａが一体に形成されている。また、扉合わせ側パネル２２には、他の荷役用扉１に当接して、同他の荷役用扉１との密閉性を図るためのガスケット取付部２２ａが一体に形成されている。
【００１８】
下枠３は、図１に示すように、アルミニウム製の押出形材にて形成されたものであり、上述した外側案内部３１、内側案内部３２及び下側案内部３３を有すると共に、下側案内部３３の下側に設けられたガスケット取付部３６を有するもので一体に形成されている。また、ガスケット取付部３６にはガスケット５が取り付けられるようになっている。
【００１９】
外側案内部３１は、所定の高さの帯状の板によってパネル２の幅方向に連続して形成されたものである。シーラー溝３１ａは、外側案内部３１の内面に凹状に形成されたものであって、外側案内部３１の長手方向に沿って連続的に形成されたものであり、第１のシーラー溝３１ｂと、第２のシーラー溝３１ｃとを備えた構成になっている。
【００２０】
第１のシーラー溝３１ｂは、外側案内部３１の内面における上端近傍に設けられている。第２のシーラー溝３１ｃは、外側案内部３１の内面にあって、同内面と、下側案内部３３の基準水平面３３ａとの境の部分に設けられている。
【００２１】
内側案内部３２は、外側案内部３１と同様に、所定の高さの帯状の板によってパネル２の幅方向に連続して形成されたものである。ただし、下側案内部３３の基準水平面３３ａからの高さは、外側案内部３１のそれより図１においてＨだけ高くなっている。
【００２２】
下側案内部３３は、外側案内部３１の内面及び内側案内部３２の内面に沿う部分がパネル２の下端面２ｄを支持する基準水平面３３ａになっており、この基準水平面３３ａに対して中央よりで下側の部分に集水溝３４が設けられている。即ち、集水溝３４は、下側案内部３３に形成された状態になっている。
【００２３】
集水溝３４は、下側案内部３３の長手方向に沿って連続的に形成されたものであり、外側案内部３１側及び内側案内部３２側の基準水平面３３ａに対して一段低く形成された集水部３４ａと、この集水部３４ａから外側案内部３１の下方位置にかけて形成された排水案内部３４ｂとを備えた構成になっている。
【００２４】
排水孔３５は、集水溝３４の少なくとも最大深さ部分を含む位置に連結され、かつ水平に延在するように形成されており、集水溝３４内の水等の液体を必ず排水することが可能になっている。この排水孔３５は、集水溝３４が延在する方向において、少なくとも一つ設けられている。ここで、集水溝３４は望ましくは二つ以上設ける方がよい。その理由は、集水溝３４を二つ以上設けることにより、排水時に集水溝３４内と外気とを等圧にして、集水溝３４内の水を速やかに排水することができるからである。また、排水孔３５は、下枠３における後端面３ａに開口しており、この後端面３ａが冷蔵ドライバンＡにおける後端面に位置し、走行時に負圧になることから、この負圧を利用して効率よく、集水溝３４内の水を排水することが可能になっている。
【００２５】
ガスケット取付部３６は、外側案内部３１の下側の位置から下方に延び、貨物室Ａ１における開口部の周囲端面Ａ１ａを所定量覆うように形成されたカバー部３６ａと、下側案内部３３の下方位置にあって、互いに対向するように突出する係止凸部３６ｂとを備えている。また、カバー部３６ａの下端部には、内側（周囲端面Ａ１ａ側）にＵ字状に屈曲する係止リブ３６ｃが形成されている。
【００２６】
ガスケット５は、上記係止凸部３６ｂ及び係止リブ３６ｃによって、ガスケット取付部３６に保持されるようになっており、第１のシール部５ａ及び第２のシール部５ｂによって、貨物室Ａ１の開口部の下側部分をシールするようになっている。即ち、第１のシール部５ａは、貨物室Ａ１における開口部の周囲端面Ａ１ａに密着することによって同周囲端面Ａ１ａをシールし、第２のシール部５ｂは、周囲端面Ａ１ａから貨物室Ａ１内に所定量入るように形成されたシール用開口内面Ａ１ｂに密着することによって、同シール用開口内面Ａ１ｂをシールするようになっている。
【００２７】
上枠４は、図５に示すように、その詳細を図示するのを省略するが、上述した外側案内部３１、内側案内部３２、下側案内部３３及びガスケット取付部３６を備えた構成になっている。そして、ガスケット取付部３６には、上記ガスケット５と同一断面形状のものが取り付け可能になっている。ただし、上枠４における下側案内部３３は、外側案内部３１及び内側案内部３２を単に連結する平板状のものであり、集水溝３４等を有するものではない。また、図４におけるヒンジ側パネル２１のガスケット取付部２１ａや扉合わせ側パネル２２のガスケット取付部２２ａは、上記ガスケット取付部３６と同様の構成になっており、かつ上記ガスケット５と同一断面形状のものが取り付け可能になっている。
【００２８】
上記のように構成された貨物自動車荷役用扉１においては、シーリング材を外側案内部３１における第１のシーラー溝３１ｂに盛り上がるよう付着させた後、パネル２の下端部を外側案内部３１と内側案内部３２との間に挿入する。そうすると、第１のシーラー溝３１ｂに設けられたシーリング材は、その一部がパネル２の下端面２ｄによって、第２のシーラー溝３１ｃまで運ばれて、同第２のシーラー溝３１ｃに充填されるようになると共に、外側案内部３１とパネル２との間にもシーリング材が充填されることになる。
【００２９】
即ち、第１のシーラー溝３１ｂを設けることによって、この第１のシーラー溝３１ｂの部分に多くのシーリング材を溜めることができるので、第２のシーラー溝３１ｃにシーリング材を隙間なく十分に充填することができると共に、外側案内部３１とパネル２との間にもシーリング材を隙間なく充填することができる。しかも、第２のシーラー溝３１ｃは、第１のシーラー溝３１ｂよりも多くのシーリング材が残留した状態になる。このため、外側案内部３１とパネル２との間を確実に密閉することができるので、例えば雨水がパネル２の外壁面を伝わって外側案内部３１内に浸入しようとしても、その雨水の浸入を確実に阻止することができる。従って、雨水が外側案内部３１とパネル２との隙間から下枠３内に入って、更に内側案内部３２を超えて貨物室Ａ１内に入るの防止することができる。なお、シーラー溝３１ａとしては、第１のシーラー溝３１ｂのみで構成してもよいが、パネル２の下端位置でのシール性が向上し、シール性能に関する信頼性が向上することから、第２のシーラー溝３１ｃも設けることが好ましい。
【００３０】
ただし、上述のような第１のシーラー溝３１ｂや第２のシーラー溝３１ｃを用いない場合には、シーリング材を用いていても、雨水が外側案内部３１とパネル２との隙間から下枠３内に入ることがある。また、パネル２におけるヒンジ側パネル２１と中間パネル２３との接合部等から雨水が入り、この雨水が下枠３内に流れ落ちることも有り得る。しかし、このように、雨水が外側案内部３１、内側案内部３２及び下側案内部３３で囲まれる部分に浸入したとしても、その雨水は下側案内部３３から集水溝３４に集められ、排水孔３５を介して順次外気側に排出されることになる。従って、たとえ雨水が下枠３内に入ったとしても、この雨水が下枠３内に滞留したり、内側案内部３２を超えて貨物室Ａ１内に入ったりするのを確実に防止することができる。
【００３１】
また、上述のような第１のシーラー溝３１ｂや第２のシーラー溝３１ｃ、あるいは集水溝３４を用いない場合には、下枠３に雨水が溜まることが有り得る。しかし、外側案内部３１、内側案内部３２及び下側案内部３３で囲まれる部分に、雨水が滞留したとしても、内側案内部３２が外側案内部３１より高く形成されているので、その滞留した雨水は高さの低い外側案内部３１側から先に外気側に流出することになる。従って、雨水が貨物室Ａ１に入るのを防止することができる。
【００３２】
以上のように、外側案内部３１にシーラー溝３１ａを設けるか、下側案内部３３に集水溝３４を設けるか、内側案内部３２の高さを外側案内部３１の高さより高くするかの３つの手段のうち、いずれか１つの手段を構成するだけでも、雨水が貨物室Ａ１に入るのを防止することができる。ただし、上記３つの手段のうち、２つのものを組み合わせることにより、貨物室Ａ１内への雨水の浸入を防止する上での信頼性が向上し、また３つのものを組み合わることにより、更にその信頼性を向上させることができる。
【００３３】
なお、上記実施形態においては、貨物自動車荷役用扉１として、観音開き式の扉に適用した例を示したが、この貨物自動車荷役用扉としては、貨物室の側面に設けられるようなスライド式の扉や、その他の形式の扉に適用してもよいことはいうまでもない。
【００３４】
【発明の効果】
以上に説明したように、この発明の貨物自動車荷役用扉は、上記のように構成されているので、以下のような効果が得られる。
【００３５】
（１）この発明によれば、外気側からパネルの外壁面に吹き付けた雨水等の液体がその外壁面を伝わって外側案内部の内側に入るようなことがあっても、その液体が下側案内部から集水溝に集められ、順次外気側に排出されることになる。従って、雨水等の液体が下枠に滞留したり、貨物室に入ったりするのを確実に防止することができる。
【００３６】
（２）また、内側案内部が外側案内部より高く形成されているので、仮に、外側案内部、内側案内部及び下側案内部で囲まれる部分に、雨水等の液体が滞留したとしても、その液体が高さの低い外側案内部側から先に外気側に流出することになる。従って、雨水等の液体が内側案内部を超えて貨物室に入るのを確実に防止することができる。
【００３７】
（３）更に、下枠の下側案内部の下側に設けられるガスケット取付部は、外側案内部の下方に延び、貨物室における開口部の周囲端面を覆うように形成されたカバー部と、下側案内部の下方位置において互いに対向するように突出する係止凸部と、カバー部の下端部に形成される係止リブとを具備し、このガスケット取付部に取り付けられるガスケットは、係止凸部及び係止リブによって、ガスケット取付部に保持され、開口部の周囲端面に密着する第１のシール部と、周囲端面から貨物室内に入るように形成されたシール用開口内面に密着する第２のシール部とを具備するので、雨水等の液体が貨物室内に入るのを確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明の一実施形態として示した貨物自動車荷役用扉の図であって、図２のＩ−Ｉ線に沿う断面図である。
【図２】  同貨物自動車荷役用扉を有する冷蔵ドライバンを示す斜視図である。
【図３】  同貨物自動車荷役用扉の正面図である。
【図４】  同貨物自動車荷役用扉を示す図であって、図３のIV−IV線に沿う断面図である。
【図５】  同貨物自動車荷役用扉を示す図であって、図３のV−V線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１  貨物自動車荷役用扉
２  パネル
２ｄ  下端面
３  下枠
３１  外側案内部
３１ａ  シーラー溝
３２  内側案内部
３３  下側案内部
３４  集水溝
３５  排水孔
Ａ  冷蔵ドライバン
Ａ１  貨物室
【図１】
0003791883.tif 000002
【図２】
0003791883.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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