(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
パイプ（２）を挟み込み、その挟み込んだパイプ（２）を他の部材に固定するためのパイプ固定用クランプ（１）であって、
前記パイプ（２）を保持する保持クランプ部（１２）と、
この保持クランプ部（１２）を外側から包み込むように挟み込むクランプ本体部（１１）と、
前記クランプ本体部（１１）に形成され、前記クランプ本体部（１１）が弾性変形することにより、前記パイプ（２）および前記保持クランプ部（１２）を挟み込んだ状態を維持する係止部（１６、１７）とを有し、
前記保持クランプ（１２）は、前記パイプ（２）に接触して前記パイプ（２）を保持するための保持突起（１８）を有しており、
前記クランプ本体部（１１）のうち、前記保持突起（１８）に相当する部位であって、前記係止部（１６、１７）により前記クランプ本体部（１１）を係止する際に、前記クランプ本体部（１１）より前記パイプ（２）に作用する力が増加する部位には、前記クランプ本体部（１１）の剛性を低下させて前記クランプ本体部（１１）の変形を促進する変形促進部（２０）が形成されており、
前記変形促進部（２０）は、前記クランプ本体部（１１）の断面積を縮小させてクランプ本体部１１の剛性を低下させる切欠部（２１）と、前記パイプ（２）側に突出する突起部（２２）とを有し、前記突起部（２２）が前記パイプ（２）側に突出していることにより、前記クランプ本体部（１１）と前記保持クランプ部（１２）との間に隙間（２４）が発生して前記クランプ本体部（１１）を係止する際のクランプ本体部（１１）の撓みしろを確保し、前記クランプ本体部（１１）が前記突起部（２２）と前記クランプ本体部（１１）との結合部位を中心に撓むことにより、前記保持突起（１８）に過度な力が作用するのを防止するようになっていることを特徴とするパイプ固定用クランプ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、パイプを他の部材に固定するためのパイプ固定用クランプに関するものであって、車両用空調装置のパイプ（配管）の固定用に用いて有効である。
【０００２】
【従来の技術】
従来、パイプ固定用クランプ１は、図８に示すように、異種金属間の電触を防止するための樹脂製の保持クランプ部１２と、この保持クランプ部１２を外側から包み込むように挟み込む金属製のクランプ本体部１１とから構成されている。そして、クランプ本体部１１の端部には、クランプ本体部１１が弾性変形することにより、パイプ２および保持クランプ部１２を挟み込んだ状態を維持する係止部１６、１７が形成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、係止部１６、１７の係止力を確保するためには、クランプ本体部１１を係止する際のクランプ本体部１１の変形量が必然的に大きくなってしまう。このため、クランプ本体部１１を係止する際には、図９に示すように、クランプ本体部１１がパイプの一部ｄを塑性変形させる程度までパイプ２を押圧してしまい、パイプ２を変形させてしまう恐れがあった。
【０００４】
さらに、係止部１６、１７にて十分な係止力を維持しつつ、クランプ本体部１１を係止するには、上述の如くパイプ２が変形する程の力を必要とするため、クランプ本体部１１を係止するための専用治具を必要とするので、パイプ固定用クランプ１のパイプ２への組付け性の向上を阻害していた。
本発明は、上記点に鑑み、クランプ本体部の係止部での十分な係止力を維持しつつ、係止する際のパイプの変形を防止することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するため、パイプ（２）を挟み込み、その挟み込んだパイプ（２）を他の部材に固定するためのパイプ固定用クランプ（１）であって、パイプ（２）を保持する保持クランプ部（１２）と、この保持クランプ部（１２）を外側から包み込むように挟み込むクランプ本体部（１１）と、クランプ本体部（１１）に形成され、クランプ本体部（１１）が弾性変形することにより、パイプ（２）および保持クランプ部（１２）を挟み込んだ状態を維持する係止部（１６、１７）とを有し、保持クランプ（１２）は、パイプ（２）に接触してパイプ（２）を保持するための保持突起（１８）を有しており、クランプ本体部（１１）のうち、保持突起（１８）に相当する部位であって、係止部（１６、１７）によりクランプ本体部（１１）を係止する際に、クランプ本体部（１１）よりパイプ（２）に作用する力が増加する部位には、クランプ本体部（１１）の剛性を低下させて前記クランプ本体部（１１）の変形を促進する変形促進部（２０）が形成されていることを特徴とする。
【０００６】
これにより、クランプ本体部（１１）を係止する際に、後述するように、クランプ本体部（１１）が撓み易くなるので、クランプ本体部（１１）よりパイプ（２）に過度な力が作用することが防止される。したがって、クランプ本体部（１１）を係止する際のパイプ（２）の変形を防止することができる。
また、変形促進部（２０）は、クランプ本体部（１１）を係止する際に、クランプ本体部（１１）よりパイプ（２）に作用する力が最も増加する部位に形成されているので、クランプ本体部（１１）の剛性を必要以上に低下させることなくパイプ（２）の変形を防止することができる。
【０００７】
さらに、前述のごとく、クランプ本体部（１１）が撓み易くなるので、専用治具を使用することなく係止部（１６、１７）を係止することができる。延いては、パイプ固定用クランプ（１）のパイプ（２）への組付け性が向上する。
【０００８】
さらに、本発明では、変形促進部（２０）は、クランプ本体部（１１）の断面積を縮小させてクランプ本体部１１の剛性を低下させる切欠部（２１）と、パイプ（２）側に突出する突起部（２２）とを有し、突起部（２２）がパイプ（２）側に突出していることにより、クランプ本体部（１１）と保持クランプ部（１２）との間に隙間（２４）が発生してクランプ本体部（１１）を係止する際のクランプ本体部（１１）の撓みしろを確保し、クランプ本体部（１１）が突起部（２２）とクランプ本体部（１１）との結合部位を中心に撓むことにより、保持突起（１８）に過度な力が作用するのを防止するようになっていることを特徴とする。これにより、突起部（２２）の突出寸法分を、クランプ本体部（１１）を係止する際のクランプ本体部（１１）の撓みしろとして確保することができるので、クランプ本体部（１１）からパイプ（２）に力が作用することを防止することができる。したがって、パイプ（２）の変形をさらに確実に防止することができる。
【０００９】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図に示す実施の形態について説明する。
（実施形態）
図１は、本実施形態に係るパイプ固定用クランプ（以下、クランプと略す。）１を車両暖房用のヒータコアに温水を供給するための真鍮製のパイプ（配管）２に適用した状態を示しており、このクランプ１はパイプ２の外壁側から挟み込むようにしてパイプ２を保持するものである。そして、パイプ２を挟み込んだ状態で、車両のシャーシにボルト等の締結手段によって固定されている。
【００１１】
図２は、パイプ２を挟み込む前の状態を示すクランプ１の正面図であり、クランプ１は、パイプ２をパイプの外壁側から挟み込む金属製（本実施形態では、冷間圧延鋼板）のクランプ本体部１１と、異種金属が接触することにより発生する電触を防止するための樹脂製（本実施形態では、ポリプロピレン）の保持クランプ部１２とから構成されている。
【００１２】
また、クランプ本体部１１のａ部および保持クランプ部１２のｂ部は、後述するように両クランプ部１１、１２を折り曲げ易くするために、保持クランプ１２の肉厚を薄くするとともに、図３に示すように、クランプ本体部１１に切欠き１３を形成してａ、ｂ部の剛性を低下させている。また、保持クランプ部１２には、図２〜４に示すように保持クランプ部１２がクランプ本体部１１に対してずれることを防止する係止突起部１４が一体成形されており、クランプ本体部１１には、この係止突起部１４が挿入される係止溝１５が形成されている。
【００１３】
そして、クランプ本体部１１の両端には、パイプ２を挟み込んだ状態（図５参照）を維持するための係止部１６、１７がそれぞれ形成されている。これらの係止部１６、１７は、図２に示すように、互いに略かぎ型状になっており、係止部１７側のクランプ本体部１１をａ部を中心に係止部１６側に折り曲げる際に、クランプ本体部１１を弾性変形させて両係止部１６、１７を係止させるものである。
【００１４】
また、１８、１９はパイプ２に接触してパイプ２を保持するための保持突起であり、この保持突起１８、１９は、保持クランプ１２とともに一体成形されている。そして、クランプ本体部１１のうち保持突起１８に相当する部位には、図３に示すように、クランプ本体部１１の変形を促進する変形促進部２０が形成されている。この変形促進部２０は、クランプ本体部１１の断面積を縮小させてクランプ本体部１１の剛性を低下させる切欠部２１によって構成されている。
【００１５】
この変形促進部２０には、図２に示すように、切欠部２１に加えてパイプ２側に突出する突起部２２が形成されており、この突起部２２および切欠部２１は、クランプ本体部１１のプレス加工と同時に形成される。なお、２３はクランプ１をシャーシに組付ける際に固定用ボルト穴である。次に、本実施形態に係るクランプ１の組付け方および特徴について述べる。
【００１６】
先ず、保持クランプ１２をクランプ本体１１に組付ける。次に、パイプ２を保持クランプ１２に嵌め込む（図２参照）。そして、図６に示すように、ａ部を中心に係止部１６側のクランプ本体部１１を係止部１７側に折り曲げるとともに、係止部１６側のクランプ本体部１１をパイプ２側（図６の下方側）に押し下げるようにして係止部１６、１７を完全に係止させる。
【００１７】
このとき、クランプ本体部１１が、図７（図６のＤ部拡大図）に示すように、突起部２２とクランプ本体部１１との結合部位を中心に撓む（変形する）ことにより、保持突起１８に過度な力が作用することを防止している。したがって、パイプ２に過度な力が作用することが防止されるので、パイプ２が変形することを防止することができる。なお、図７中、実線は撓んだ状態を示し、一点鎖線は完全に係止作業が終了した状態を示している。
【００１８】
また、切欠部２１は、クランプ本体部１１のうち保持突起１８に相当する部位、すなわち、クランプ本体部１１を係止する際に、クランプ本体部１１よりパイプ２に作用する力が最も増加する部位に形成されているので、クランプ本体部１１の剛性を必要以上に低下させることなくパイプ２の変形を防止することができる。
【００１９】
また、突起部２２はパイプ２側に突出しているので、図７に示すように、クランプ本体部１１と保持クランプ部１２との間に隙間２４が発生する。このため、クランプ本体部１１を係止する際のクランプ本体部１１の撓みしろを確保することができるので、クランプ本体部１１から保持クランプ１２（パイプ２）に力が作用することを防止することができる。したがって、パイプ２の変形をさらに確実に防止することができる。
【００２０】
また、切欠部２１は、クランプ本体部１１のプレス加工と同時に成形されているので、変形促進部２０の変形を促進する手段として、例えば、変形促進部２０に肉厚を薄くする溝等を設ける手段に比べて、容易に形成することができる。したがって、クランプ１の製造原価上昇を抑制してパイプ２の変形を防止することができる。
【００２１】
さらに、前述のごとく、クランプ本体部１１が撓み易くなるので、専用治具を使用することなく係止部１６、１７を係止することができる。延いては、クランプ１のパイプ２への組付け性が向上する。
ところで、上述の実施形態では、変形促進部２０に切欠部２１を形成することによりクランプ本体部１１の剛性を低下させたが、変形促進部２０の肉厚を薄くすることによってクランプ本体部１１の剛性を低下させても本発明を実施することができる。
【００２２】
また、上述の実施形態では、２本のパイプ２を固定するクランプ１を例に説明したが、本発明は２本のパイプ２を固定するクランプ１に限定されるものではなく、１本もしくは３本以上のパイプ２を固定するクランプに対しても適用することができる。
また、上述の実施形態では、パイプ２とクランプ本体部１１とが異種の金属であったため、電触を防止すべく樹脂製の保持クランプ１２を配設したが、電触の恐れがないパイプ（例えば、樹脂製パイプ等）の場合は、保持クランプ１２を廃止してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】  パイプ固定用クランプを車両暖房用のヒータコアに温水を供給するための真鍮製のパイプに適用した状態を示す概略図である。
【図２】パイプを挟み込む前の状態を示すパイプ固定用クランプの正面図である。
【図３】図２のＡ矢視図である。
【図４】図２のＢ矢視図である。
【図５】パイプを挟み込んだ状態を示すパイプ固定用クランプの正面図である。
【図６】パイプを挟み込む途中の状態を示すパイプ固定用クランプの正面図である。
【図７】図６のＤ部拡大図である。
【図８】パイプを挟み込んだ状態を示す、従来の技術に係るパイプ固定用クランプの正面図である。
【図９】パイプを挟み込む途中の状態を示す、従来の技術に係るパイプ固定用クランプの正面図である。
【符号の説明】
１…パイプ固定用クランプ、２…パイプ、
１１…クランプ本体部、１２…保持クランプ部、
１６、１７…係止部、２０…変形促進部、２１…切欠部、２２…突起部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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