(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
空調システムの故障検出機能を備えた車両用空調システムであって、
前記空調システムの故障情報を検出する故障検出手段と、
前記故障検出手段が故障情報を検出した時点より時間経過情報のカウントを開始する計時手段と、
前記故障検出手段が検出した故障情報と前記計時手段がカウントした時間経過情報とを記憶する記憶手段とを備え、
前記記憶手段に記憶されている故障情報と時間経過情報とを対応させて抽出できるように構成され、
前記計時手段は、前記空調システムを駆動するアクチュエータの稼動情報に基づいて時間経過情報をカウントすることを特徴とする車両用空調システム。
【請求項２】
前記故障情報は、対応するエラーコードとして前記記憶手段に記憶されることを特徴とする請求項１に記載の車両用空調システム。
【請求項３】
前記記憶手段に記憶されている故障情報と時間経過情報は、それぞれ、表示手段によって可視的に表示されることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用空調システム。
【請求項４】
空調システムの故障検出機能を備えた車両用空調システムの故障情報検出方法において、
前記空調システムの故障情報を検出する第１のステップと、
前記故障情報が検出された時点より時間経過情報のカウントを開始する第２のステップと、
検出された故障情報とカウントされた時間経過情報とを記憶する第３のステップとを経て、
記憶されている故障情報と時間経過情報とを対応させて抽出し故障解析情報とする特徴とする車両用空調システムの故障情報検出方法。
【請求項５】
前記第２のステップにおいて、前記時間経過情報は、前記空調システムを駆動するアクチュエータの稼動情報をカウントして得られたものであることを特徴とする請求項４に記載の車両用空調システムの故障情報検出方法。
【請求項６】
前記第２のステップにおいて、前記時間経過情報は、車両に搭載された制御装置に組み込まれているマイコンの動作によって発生するクロック信号に基づいて得られたものであることを特徴とする請求項４に記載の車両用空調システムの故障情報検出方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、空調システムの故障検出機能を備えた車両用空調システムに関するものであり、より詳細には、故障情報と故障発生時からの時間経過情報とに基づいて故障検出を行う機能を備えた車両用空調システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、バスなどの車両に搭載された車両用空調システムは、モータやエンジンなどによってコンプレッサを駆動して室内を冷房したり暖房したりして空調を行っている。つまり、コンプレッサから配管を通して送出された高温高圧の冷媒がコンデンサによって液化され、さらに、液化された冷媒をエバポレータに送出して気化することによって室内の空気を冷房化している。そして、気化された冷媒を再び利用するためにコンデンサによって液化するという循環サイクルによって空調処理を行っている。暖房についても、上記の循環サイクルとは異なるものの、各種のアクチュエータを駆動して空気を暖房化して室内に送出している。このような車両用空調システムには各種の故障検出センサが設置され、これらの故障検出センサが所定の閾値をはみ出す信号レベルを検出したら故障情報を送出し、該当する故障情報を運転席の表示パネルに表示させるようになっている。したがって、運転中の故障情報が表示パネルに保持されていれば修理工場において容易に故障診断を行うことができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、運転中において、表示パネルに故障情報が一時的に表示された後に表示が消滅してしまうような一過性の故障もある。このような一過性の故障は、故障当時にさかのぼった関連情報が少ないため、故障原因が不明となるなど故障解析（トラブルシューティング）が困難となる場合が多い。そこで、車両の制御装置に搭載されているマイコンが有するカレンダ機能によって過去の故障日時の情報を取得して故障解析を行う方法も行われている。しかし、マイコンのメモリＩＣはバッテリを電源としているので、修理工場でバッテリを外してしまうとカレンダ機能は消滅してしまい、過去の故障日時の情報は得られなくなってしまう。さらには、一度消滅してしまったカレンダ機能を再設定する作業はかなり煩雑である。また、過去の故障日時の情報は、通常は日にち単位程度の時間情報でよいので、マイコンによるカレンダ機能が有する秒単位以下のオーダの時間情報の集計では実用的ではない。また、このようなカレンダ機能を備えるマイコンはコスト的にも高価なものとなる。
【０００４】
本発明は、上述の課題に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、車両が備える制御装置のカレンダ機能を利用することなく、故障情報と連動する時間経過情報を用いて故障診断を行うことのできる車両用空調システムを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、本発明の車両用空調システムは、空調システムの故障検出機能を備えた車両用空調システムであって、空調システムの故障情報を検出する故障検出手段と、故障検出手段が故障情報を検出した時点より時間経過情報のカウントを開始する計時手段と、故障検出手段が検出した故障情報と計時手段がカウントした時間経過情報とを記憶する記憶手段とを備え、記憶手段に記憶されている故障情報と時間経過情報とを対応させて抽出できるように構成され、前記計時手段は、前記空調システムを駆動するアクチュエータの稼動情報に基づいて時間経過情報をカウントすることを特徴とする。
【０００６】
つまり、本発明の車両用空調システムによれば、空調システムの故障情報と故障が発生した時点よりカウントされた時間経過情報とを対にして記憶手段に記憶させておくので、故障が一過性のものであっても、故障情報とその発生日時を知るための時間経過情報とを取得することができる。これによって、故障が発生した当時の気象状況や交通状況を知ることができるので、故障解析を容易且つ迅速に行うことができる。
【０００７】
また、本発明の車両用空調システムによれば、空調システムに故障が発生した時点で、空調システムを駆動するためのモータやエンジンやコンプレッサなどのアクチュエータの運転時間やＯＮ／ＯＦＦ回数をカウントして時間経過情報として取得し、故障情報と共に記憶手段に記憶しておく。したがって、簡単な計時手段や既設の記憶手段で故障検出機構を実現することができるので、従来に比べて車両用空調システムをコストアップさせることなく付加価値を高めることができる。
【０００９】
また、本発明の車両用空調システムにおいては、故障情報は、対応するエラーコードとして記憶手段に記憶されることを特徴とする。さらに、記憶手段に記憶されている故障情報と時間経過情報は、それぞれ、表示手段によって可視的に表示されることを特徴とする。つまり、本発明の車両用空調システムによれば、例えば、車両の修理・点検のときに、記憶手段に記憶されている故障情報に対応するエラーコードと故障後の時間経過情報とを、それぞれ、液晶表示器で表示させれば、エラーコードと故障発生後の時間経過情報が一目でわかる。このとき、エラーコードと故障情報との対応表が予め用意されているので、この対応表から故障内容を特定することができる。一方、時間経過情報から故障発生日時を特定すれば、故障内容と故障発生日時とによって故障解析を容易に行うことができる。
【００１０】
また、本発明における車両用空調システムの故障情報検出方法は、空調システムの故障検出機能を備えた車両用空調システムの故障情報検出方法において、空調システムの故障情報を検出する第１のステップと、故障情報が検出された時点より時間経過情報のカウントを開始する第２のステップと、検出された故障情報とカウントされた時間経過情報とを記憶する第３のステップとを経て、記憶されている故障情報と時間経過情報とを対応させて抽出し故障解析情報とする特徴とする。
【００１１】
また、本発明における車両用空調システムの故障情報検出方法は、上記第２のステップにおいて、時間経過情報は空調システムを駆動するアクチュエータの稼動情報をカウントして得られたものであることを特徴とする。または、上記第２のステップにおいて、時間経過情報は車両に搭載された制御装置に組み込まれているマイコンの動作によって発生するクロック信号に基づいて得られたものであることを特徴とする。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、図面を用いて、本発明の車両用空調システムにおける故障診断機能の実施の形態を詳細に説明する。図１は、本発明の車両用空調システムにおける故障診断機能の構成を示すブロック図である。図１において、車両用空調システムの故障診断機能は、エアコンディショニング（空調）を行う空調部１と、空調部１の各部の故障を検出する故障検出センサ２と、空調部１を駆動する各アクチュエータの稼動状態を計測するアクチュエータ稼動計測部３と、空調部１の故障情報と故障後の時間経過情報とを記憶する記憶部４と、空調部１のシステム異常を表示するシステム異常表示器２８と、空調部１の異常内容に対応するエラーコードを表示するエラーコード表示器２９と、空調部１の異常が検出された後のアクチュエータのＯＮ／ＯＦＦ回数または運転時間を表示するアクチュエータ動作履歴表示器３０とによって構成されている。
【００１３】
次に、図１に示す車両用空調システムの故障診断機能の動作について説明する。図２は、図１に示す車両用空調システムにおける故障診断機能の動作の流れを示すフローチャートである。したがって、このフローチャートに基づいて故障診断機能の動作の流れを説明する。
【００１４】
本発明の車両用空調システムにおける故障診断機能は、故障検出センサ２が空調部１のコンプレッサ圧力や室内温度などの空調関連システムに故障はないか否かを常時監視し（ステップＳ１）、予め設定した閾値より高い（または低い）レベル信号を検出したときはこれを故障情報として検出し（ステップＳ１でＹＥＳの場合）、この故障情報を記憶部４およびアクチュエータ稼動計測部３へ送信する（ステップＳ２）。すると、この故障情報はメモリＩＣなどの記憶部４に記憶される（ステップＳ３）。このとき、故障検出センサ２が故障情報をシステム異常表示器２８に表示させるが、正常に復帰すればシステム異常表示器２８の故障情報は消えてしまう。
【００１５】
また、故障検出センサ２は故障情報を検出した時点でアクチュエータ稼動計測部３に故障情報を送信するので、アクチュエータ稼動計測部３は、故障情報が検出された時点を契機として、空調部１を駆動するモータやエンジンやコンプレッサなどのアクチュエータの運転時間やＯＮ／ＯＦＦ回数などのアクチュエータ動作のカウントを開始する（ステップＳ４）。そして、アクチュエータ動作のカウント数を時間経過情報として記憶部４に記憶させる（ステップＳ５）。これによって、記憶部４には故障情報と故障後の時間経過情報とが保持されているので、任意の時点で記憶部４より故障情報と故障後の時間経過情報とを抽出することができる（ステップＳ６）。したがって、修理・点検を行うときには、記憶部４より抽出した故障情報と時間経過情報とに基づいて故障解析を行うことにより、比較的容易に故障原因を知ることができる。
【００１６】
具体的に故障の修理・点検などを行うときには、記憶部４に保持されている故障情報を対応するエラーコードとしてエラーコード表示部２９に表示させ、また、記憶部４に保持されているアクチュエータの運転時間やＯＮ／ＯＦＦ回数などの時間経過情報をアクチュエータ動作履歴表示器３０に表示させる。そして、エラーコード表示部２９に表示されたエラーコードから故障内容を特定すると共に、アクチュエータ動作履歴表示器３０に表示された時間経過情報から該当する故障が凡そいつ発生したかを判定する。これによって、該当する故障が発生した時点における運行状況や気象状況などの関連情報を取得することができるので、故障情報がシステム異常表示器２８に継続表示されない一過性の過去の故障であっても、比較的容易に故障解析を行うことができる。
【００１７】
次に、本発明における車両用空調システムの全体の動作を故障診断機能と関連付けて説明する。図３は、本発明における車両用空調システムのコントロールスイッチパネルの外観図である。このコントロールスイッチパネルは運転席の操作しやすい場所に設置されている。図３に示すように、コントロールスイッチパネルには、空調の設定温度を変える設定温度下げスイッチ１１および設定温度上げスイッチ１２と、各種点検モードの切換えを行う点検スイッチ１３と、室内温度センサの切換えを行う温度スイッチ１４および換気切換えを行う内外気スイッチ１５と、空調機の運転・停止を行う運転／停止スイッチ１７と、室内へ供給する風量を切換える風量スイッチ１８と、室内の除湿切換えを行う除湿スイッチ１９と、風量スイッチ１８や除湿スイッチ１９のマニュアルモードから自動運転に切り換える自動スイッチ１６と、室内の空調状態を表示する液晶表示器２０とによって構成されている。尚、それぞれのスイッチによる動作モードのうち、本発明と直接関係ある動作モードの説明は後述する。
【００１８】
図４は、図３に示す液晶表示器２０の詳細図である。図４に示すように、液晶表示器２０には、バス車内の空調状態が７セグメントからなる液晶管によって細かく表示されるようになっている。つまり、液晶表示器２０は、冷房時／暖房時の風量を表示する風量表示器２１と、設定温度や室内温度やコンプレッサ圧力や空調積算時間などを７セグメントの液晶管によって切換え表示する数字表示器２２と、数字表示器２２に表示された数字の単位を示す単位表示部２３と、バスの形状を模式的に示すバス表示部２４と、バス車内の各部の風向きを４セグメントの液晶管によって表示する多数の風向表示器２５と、車両用空調システム用のコンプレッサの運転状態を表示するコンプレッサ運転表示器２６と、車両用空調システムの自動運転状態を表示する空調システム自動運転表示器２７と、車両用空調システムのシステム異常を表示するシステム異常表示器２８と、車両用空調システムの異常内容に対応するエラーコードを表示するエラーコード表示器２９と、車両用空調システムの異常が検出された後のアクチュエータのＯＮ／ＯＦＦ回数または運転時間を表示するアクチュエータ動作履歴表示器３０とを備えている。
【００１９】
図５は、図４に示す風量表示器２１が風量の大きさに応じて表示する段階表示図であり、（ａ）は冷房時、（b）は暖房時の段階表示を示す。図５に示すように、風量表示器２１は、冷房時には風量に応じてＬｏ、ＭＬ、ＭＨ、Ｈｉの４段階表示を行い、暖房時には風量に応じてＬｏ、Ｍｅ、Ｈｉの３段階表示を行う。
【００２０】
図４に戻って、数字表示器２２は、冷房／暖房の設定温度や、室内温度や、コンプレッサが吐出する冷媒の吐出圧力や、空調積算時間などの数字を７セグメントの液晶管によって切換え表示する。このとき、数字表示器２２が表示している数字の単位として、表示内容に応じて単位表示部２３の“℃”、“Ｈ”、“ｋｇ/ｃｍ2”などが自動的に切り換わるようになっている。
【００２１】
また、バス表示部２４が示したバス車内の各部には、空調する空気の風向きが多数の風向表示器２５の４セグメントの液晶管によって表示されている。たとえば、バス前部（図の左側）や後部の天井部分より室内空気を外気に換気したり、前部や後部の天井部分より冷却ファンによって下向きに冷気を送ったり、中央部付近の天井部分よりエバポレータファンによって下向きに冷気を送ったり、バスの床部分から天井部分へ向けて暖気を送ったり、外気導入ダンパが閉じているときに室内の空気を循環させたり、気導入ダンパが開いているときに外気を床部分から室内へ導入したりしている様子を４セグメント液晶管によって表示している。また、このときには、コンプレッサ運転表示器２６が点灯している。さらに、車両用空調システムが自動運転モードになっているときは空調システム自動運転表示器２７が点灯している。
【００２２】
車両用空調システムが故障したときは、このシステムの各部に設けられた故障検出センサが該当する故障部分を検出し、システム異常表示器２８を点灯表示させる。さらに、故障箇所または故障内容ごとに対応付けられているエラーコードをエラーコード表示器２９に表示させる。たとえば、コンプレッサの圧力異常であればエラーコードは“００１”、天井部分からの換気異常であればエラーコードは“０１０”、モータ異常であればエラーコードは“１００”というように、各故障内容に対応したエラーコードをエラーコード表示器２９に表示させる。
【００２３】
運転者は、通常の場合、システム異常表示器２８が表示されているか否かによって車両用空調システムが正常運転しているか異常が発生しているかを確認することができる。しかし、車両用空調システムが一時的に異常状態になっても自然に正常復帰してしまえばシステム異常表示器２８は消灯してしまうので、車両用空調システムは正常状態にあると見なされてそのまま運転を継続してしまうこともある。このような場合、後日になって過去の一時的な異常状態の内容を解析しようとしても、故障に関する情報が少ないので故障解析を行うことは容易ではない。
【００２４】
そこで、本発明の車両用空調システムでは、システムの各部に故障が発生した場合は、該当する故障検出センサが故障部分を検出してシステム異常表示器２８を点灯表示させると共に、故障箇所または故障内容ごとに対応付けられているエラーコードをエラーコード表示器２９に表示させる。このとき、エラーコードの表示内容はメモリＩＣによって保持されている故障情報であるので、エラーコードはエラーコード表示器２９に表示状態が保持される。つまり、車両用空調システムが故障状態より正常状態に復帰したときは、システム異常表示器２８は消灯するが、エラーコード表示器２９はメモリＩＣに記憶されているエラーコードを取得して表示を続ける。尚、正常状態に復帰しても上述のようにエラーコードを表示し続けることをラッチ表示と云うことにする。
【００２５】
さらに、故障検出センサ２（図１参照）が故障部分を検出した時の故障情報をトリガ信号として、計時手段であるアクチュエータ稼動計測部３（図１参照）が、車両用空調システムのアクチュエータであるモータやエンジンやコンプレッサなどの運転時間やＯＮ／ＯＦＦ回数などのカウントを開始する。そして、故障検出センサ２が故障情報を検出した以降のアクチュエータの運転時間またはＯＮ／ＯＦＦ回数のカウント値を時間経過情報として記憶部４のメモリＩＣに記憶し、必要に応じてこの時間経過情報をアクチェータ動作履歴表示器３０に転送して表示させる。尚、記憶部４のメモリＩＣからアクチェータ動作履歴表示器３０への転送表示は、所定のスイッチを操作することにより所望によって表示されるようにしてもよい。
【００２６】
具体的な故障モードの動作例を挙げると、故障検出センサがコンプレッサの圧力異常を検出した時点でシステム異常表示器２８を点灯表示させると共に、制御装置に搭載されているメモリＩＣにコンプレッサが圧力異常である旨の故障情報を記憶させる。さらに、故障検出センサはこのメモリＩＣに記憶開始のトリガ信号を送出して、計時手段（アクチュエータ稼動計測部３）がトリガ信号を受信した時点より以降のコンプレッサの運転時間またはＯＮ／ＯＦＦ回数を計測し、これを故障情報に関連する時間経過情報としてメモリＩＣに記憶させる。
【００２７】
そして、所定の期間ごとに、たとえば１日の運転終了時とか修理点検のために車両を修理工場へ持っていったときに所定のスイッチを操作すると、メモリＩＣに記憶されているコンプレッサの圧力異常に対応するエラーコード“００１”がエラーコード表示２９に転送されてラッチ表示される。さらに、メモリＩＣに記憶されているコンプレッサの運転時間またはＯＮ／ＯＦＦ回数に基づく時間経過情報がアクチュエータ動作履歴表示器３０へ転送されてラッチ表示される。
【００２８】
このとき、運転途中においてコンプレッサの圧力異常現象がなくなって正常状態に復帰した場合は、システム異常表示器２８は消灯して液晶表示器２０の表示内容は正常状態となる。しかし、エラーコード表示器２９には過去にコンプレッサの圧力異常があった旨を示すエラーコード“００１”がラッチ表示される。さらに、コンプレッサの圧力異常が発生した時点以降のコンプレッサの運転時間またはＯＮ／ＯＦＦ回数が故障発生後の時間経過情報としてアクチュエータ動作履歴表示器３０にラッチ表示される。
【００２９】
したがって、車両を修理工場へ持っていったとき、エラーコード表示器２９に表示されたエラーコードと、アクチュエータ動作履歴表示器３０に表示された故障発生時以降のコンプレッサの運転時間またはＯＮ／ＯＦＦ回数とから、いつの時点でコンプレッサの圧力異常が発生したかを知ることができる。つまり、バスの過去の運行記録から１日のコンプレッサの運転時間またはＯＮ／ＯＦＦ回数は既知の数値であるので、アクチュエータ動作履歴表示器３０に表示された運転時間またはＯＮ／ＯＦＦ回数より、凡そ何日前にコンプレッサの圧力異常が発生したかを知ることができる。また、エラーコードの番号によって故障内容はコンプレッサの圧力異常であることが特定できる。
【００３０】
このようにして、故障検出センサが検出した一時的な故障であっても、エラーコード表示器２９にラッチ表示された故障情報と、アクチュエータ動作履歴表示器３０にラッチ表示された故障発生時以降の時間経過情報とによって、エラーコード表示器２９に表示されている故障が凡そいつの時点で発生したものかを知ることができる。これにより、故障が発生した時点における運行状況や気象状況などの関連情報を取得することができるので、故障内容と関連情報との因果関係から比較的容易に故障解析を行うことができる。たとえば、時間経過情報からコンプレッサの圧力異常が発生した日時は、暑い日であったとか渋滞の時間帯であったことが分かれば、冷房が効かないために一時的にコンプレッサが過負荷となって圧力異常が起きた一過性の故障であって、修理を必要とする故障ではないなどと判断をすることができる。
【００３１】
一方、時間経過情報からコンプレッサの圧力異常が発生した日時が、気候的にも平穏な日であり、且つ交通渋滞もない日であったことが分かれば、一時的なコンプレッサの圧力異常であっても何らかの故障原因が内在していると考え、一時的な故障であっても修理を必要とする故障であると判断をすることができる。このようにして、故障状態がシステム異常表示器２８に継続表示されていない一時的な過去の故障であっても、故障が発生した以降の時間経過情報に基づいて比較的容易に故障解析を行うことができる。
【００３２】
図６は、図３に示すコントロールスイッチパネルの各種スイッチを操作したときに液晶表示器に表示される点検モード表示内容である。先ず、図６に示すような点検モードへ入るときは、自動スイッチ１６と点検スイッチ１３を同時に３秒以上押す。また、点検モードを終了するときは運転／停止スイッチ１７を押す。次に、点検モードに入ったときは、点検スイッチ１３や温度スイッチ１４を１回押す毎に、図６に示す順序で表示内容が切り替わり固定表示される。また、表示中に自動スイッチ１６を押したときは設定温度の表示となる。
【００３３】
点検スイッチ１３を押してエラーコードの項目に切換えたとき、たとえば、エラーコード表示器２９にエラーコードが“００１”と表示されたときは『コンプレッサ圧力異常』である。その他のエラーコードが表示されたときも、それぞれ対応する故障内容が対応表として用意されているが、その対応表については省略する。また、エラーコード表示器２９に何も表示されないときは正常時である。同様にして点検スイッチ１３を順次押して行くと、コンプレッサ稼働時間やコンデンサモータ積算時間やエバポレータファンモータ積算時間やプレヒータ積算時間やウォータポンプ積算時間が４桁１０進で数字表示器２２に表示されると共に、単位表示部２３が“Ｈ”に切り替え表示される。また、点検スイッチ１３を押して行くことによって最新のエラー発生時のコンプレッサ稼動時間を表示させることもできる。尚、点検スイッチ１３と自動スイッチ１６を同時に押すことによって、暖房設定温度及び冷房設定温度を２桁１０進で数字表示器２２に表示させることもできる。このとき、単位表示部２３が“℃”に自動的に切り替え表示される。
【００３４】
また、温度スイッチ１４を順次押して行くことにより、バスの室内各部の現在温度を２桁１０進で数字表示器２２に表示させることもできる。このとき、単位表示部２３が“℃”に自動的に切り替え表示される。尚、温度スイッチ１４をさらに押すことによって、過去に温度異常があったことを示す過去エラーが例えば“Ｅ４１”と表示されるが、このモードのときに点検スイッチ１３と温度スイッチ１４を同時に３秒以上押し続ければブザーがなって過去エラー“Ｅ４１”はクリアされる。
【００３５】
以上述べた実施の形態は本発明を説明するための一例であり、本発明は、上記の実施の形態に限定されるものではなく、発明の要旨の範囲で種々の変形が可能である。上記の実施の形態では車両用空調システムを駆動するアクチュエータの稼動情報を計測して故障後の時間経過情報としたが、これに限ることはなく、制御装置が備えるマイコンのクロック機能を故障後の時間経過情報として利用することもできる。つまり、故障発生時にカウントを開始するようにマイコンのクロック機能を構成しておけば、前述と同様に、マイコンのクロック積算値から故障後の時間経過情報を取り出すことができる。また、上記の実施の形態ではバスの空調装置の例を挙げたが、これに限ることはなく、その他の車両や列車などの空調システムに適用しても上記の実施の形態と同様の作用効果が得られることは云うまでもない。
【００３６】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の車両用空調システムにおける故障検出機能によれば、空調システムの故障情報と故障が発生した時点よりカウントされた時間経過情報とを対にして記憶手段に記憶させておくので、仮に故障が一過性のものであっても、故障情報とその発生日時を知るための時間経過情報とを取得することができる。したがって、故障が発生した当時の気象状況や交通状況を知ることができるので、故障解析を容易且つ迅速に行うことができる。例えば、コンプレッサの圧力異常が一過性で発生して自然に正常に戻った場合でも、その故障情報と時間経過情報は記憶されているので、これらの情報を抽出して、いつコンプレッサの圧力異常が発生したかを知ることができる。コンプレッサの圧力異常が発生した日が暑い日や交通渋滞の時間帯であれば、コンプレッサの圧力異常は一過性のものと考えて修理の必要はないと判断することもできる。
【００３７】
また、本発明の車両用空調システムによれば、空調システムに故障が発生した時点で、空調システムを駆動するためのモータやエンジンやコンプレッサなどのアクチュエータの運転時間やＯＮ／ＯＦＦ回数をカウントして時間経過情報として取得し、故障情報と共に記憶しておく。したがって、簡単な計時手段や既設の記憶手段で故障検出機構を実現することができるので、従来に比べて車両用空調システムが殆どコストアップすることなく、故障検出機構の付加価値を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の車両用空調システムにおける故障診断機能の構成を示すブロック図である。
【図２】  図１に示す車両用空調システムにおける故障診断機能の動作の流れを示すフローチャートである。
【図３】  本発明における車両用空調システムのコントロールスイッチパネルの外観図である。
【図４】  図３に示す液晶表示器２０の詳細図である。
【図５】  図４に示す風量表示器２１が風量の大きさに応じて表示する段階表示図であり、（ａ）は冷房時、（b）は暖房時の段階表示を示す。
【図６】  図３に示すコントロールスイッチパネルの各種スイッチを操作したときに液晶表示器に表示される点検モード表示内容である。
【符号の説明】
１…空調部、２…故障検出センサ、３…アクチュエータ稼動計測部、４…記憶部、１１…設定温度下げスイッチ、１２…設定温度上げスイッチ、１３…点検スイッチ、１４…温度スイッチ、１５…内外気スイッチ、１６…自動スイッチ、１７…運転／停止スイッチ、１８…風量スイッチ、１９…除湿スイッチ、２０…液晶表示器、２１…風量表示器、２２…数字表示器、２３…単位表示部、２４…バス表示部、２５…風向表示器、２６…コンプレッサ運転表示器、２７…空調システム自動運転表示器、２８…システム異常表示器、２９…エラーコード表示器、３０…アクチュエータ動作履歴表示器、
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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