(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エバポレータ（３）を通過した冷風とヒータコア（４）を通過した温風とが混合するエアミックス室（６）の上方のケース（１）上壁にベント吹出口（７）を設けると共に、該エアミックス室（６）の後側に該ベント吹出口（７）の近傍でエアミックス室（６）に連通して下側にフット吹出口（１１）を有するフット通路（１０）を隔成し、かつ、前記ベント吹出口（７）を開閉するベントドア（８）を、スライド機構（Ｍ）によりベント吹出口（７）を閉塞する閉塞位置と、フット通路（１０）への通風の邪魔とならない格納位置とに亘ってケース（１）上壁内面に沿ってスライド可能としたスライドドア（Ｓ・Ｄ）で構成し、スライド機構（Ｍ）は、スライドドア（Ｓ・Ｄ）の背面に設けた歯部（１７）と、該歯部（１７）に噛合した駆動歯車（１８）と、スライドドア（Ｓ・Ｄ）の側縁に突設したガイドピン（１４）と、ケース（１）に設けられて前記ガイドピン（１４）を摺動自在に係合したカム溝（１５）とを有し、かつ、該カム溝（１５）は終端位置でガイドピン（１４）をスライドドア（Ｓ・Ｄ）がケース（１）上壁内面側に向けて移動する方向に案内する部分を備えていることを特徴とする自動車用空気調和装置。
【請求項２】
ケース（１）上壁にベント吹出口（７）の前側に隣接してデフロスタ吹出口（２１）を設け、該デフロスタ吹出口（２１）を開閉するデフドア（２２）を、スライド機構（Ｍ）によりデフロスタ吹出口（２１）を閉塞する閉塞位置と、通風の邪魔とならないエバポレータ（３）配設部上方の格納位置とに亘ってケース（１）上壁の内面に沿ってスライド可能としたスライドドア（Ｓ・Ｄ）で構成したことを特徴とする請求項１記載の自動車用空気調和装置。
【請求項３】
駆動歯車（１８）は歯部（１８ａ）の一部に歯丈の高い高歯（１８ｂ）を備え、スライドドア（Ｓ・Ｄ）の閉塞位置で該スライドドア（Ｓ・Ｄ）をケース（１）上壁内面側に向けて押動するようにしたことを特徴とする請求項１または２に記載の自動車用空気調和装置。
【請求項４】
スライドドア（Ｓ・Ｄ）はその閉塞位置で対応する吹出口（７），（２１）の開口縁に密接するシール部材（１６）を備えていることを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の自動車用空気調和装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車用空気調和装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車用空気調和装置は周知のようにケース内にエバポレータを通過した冷風と、ヒータコアを通過した温風とが混合するエアミックス室を備え、このエアミックス室で適温に調節された空気を該エアミックス室の上方のケース上壁に設けたベント吹出口、デフロスタ吹出口、およびフット吹出口から各制御ドアの開閉制御にもとづいて吹出し制御されるようにしてある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
前記制御ドアの多くは一端に回動中心を持ってエアミックス室側へ開動する回動タイプのドアが用いられているため、制御ドアがエアミックス室側へ開動することにより、該制御ドアで通風が偏向されて冷風と温風とのエアミックス性が悪化したり、各吹出口への配風制御が適切に行われなくなるばかりでなく、該制御ドアが通風抵抗となって吹出空気量が低下してしまう可能性がある。
【０００４】
また、ケース上壁にフット吹出口を設けてあるため、該フット吹出口にケース外面に沿って下方に延出するフットダクトを接続配置する必要があり、このため、ケース外面に張り出したフットダクトがインストルメントパネル内側の車室内機能部品と干渉しないように搭載する必要があって搭載レイアウトが難しく、かつ、部品点数が多くなってコスト的に不利となってしまう。
【０００５】
そこで、本発明はエアミックス室での冷風と温風とのエアミックス性および各吹出口への配風制御を適切に行うことができると共に吹出空気量の低下を来すことがなく、しかも、フットダクトを不要としてユニットをコンパクトに構成できて車室内への搭載レイアウトを容易に行うことができる自動車用空気調和装置を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明にあっては、エバポレータを通過した冷風とヒータコアを通過した温風とが混合するエアミックス室の上方のケース上壁にベント吹出口を設けると共に、該エアミックス室の後側に該ベント吹出口の近傍でエアミックス室に連通して下側にフット吹出口を有するフット通路を隔成し、かつ、前記ベント吹出口を開閉するベントドアを、スライド機構によりベント吹出口を閉塞する閉塞位置と、フット通路への通風の邪魔とならない格納位置とに亘ってケース上壁内面に沿ってスライド可能としたスライドドアで構成し、スライド機構は、スライドドアの背面に設けた歯部と、該歯部に噛合した駆動歯車と、スライドドアの側縁に突設したガイドピンと、ケースに設けられて前記ガイドピンを摺動自在に係合したカム溝とを有し、かつ、該カム溝は終端位置でガイドピンをスライドドアがケース上壁内面側に向けて移動する方向に案内する部分を備えていることを特徴としている。
【０００７】
請求項２の発明にあっては、請求項１に記載のケース上壁にベント吹出口の前側に隣接してデフロスタ吹出口を設け、該デフロスタ吹出口を開閉するデフドアを、スライド機構によりデフロスタ吹出口を閉塞する閉塞位置と、通風の邪魔とならないエバポレータ配設部上方の格納位置とに亘ってケース上壁の内面に沿ってスライド可能としたスライドドアで構成したことを特徴している。
【０００９】
請求項３の発明にあっては、請求項１または２に記載の駆動歯車は歯部の一部に歯丈の高い高歯を備え、スライドドアの閉塞位置で該スライドドアをケース上壁内面側に向けて押動するようにしたことを特徴としている。
【００１０】
請求項５の発明にあっては、請求項１〜３に記載のスライドドアはその閉塞位置で対応する吹出口の開口縁に密接するシール部材を備えていることを特徴としている。
【００１１】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、エアミックス室上方のケース上壁に設けたベント吹出口を開閉するベントドアは、スライド機構によりケース上壁内面に沿ってスライド可能なスライドドアで構成しているため、回動タイプのものと異なりベント吹出口の開放時にベントドアが下方回動によりエアミックス室内に向けて立上がって通風を偏向するようなことがなく、従って、エアミックス室での冷風と温風とのエアミックス性を向上することができると共に、ベント吹出口への配風を適切に行うことができ、かつ、ベントドアが通気抵抗となってベント吹出口からの吹出空気量が低下するようなこともない。
【００１２】
また、このベントドアの格納位置をフット通路への通風の邪魔とならない位置としてあるから、ベント吹出口とフット吹出口とから温調空気を吹出させるバイレベルモード時に、ベントドアがフット通路へ流通する空気の通気抵抗となることがなく、従って、フット吹出口からの吹出空気量が低下することがなくバイレベル吹出作用を適切に行わせることができる。
【００１３】
更に、フット通路をエアミックス室の後側に隔成してあるため、ベントドアの回動スペースを確保する必要がなくケース高さを低くできることと相俟ってユニットをコンパクトに構成することができて車室内への搭載レイアウトを容易に行うことができると共に、部品点数を削減できてコストダウンに大きく寄与することができる。しかも、スライドドアを作動するスライド機構を歯車駆動としてあるから、作動が円滑となってドア操作性を向上することができ、かつ、異音発生のない快適なドア制御を行うことができる。また、スライドドアのガイドピンを案内するカム溝は終端位置でガイドピンをスライドドアがケース上壁面側に向けて移動する方向に案内する部分を備えているため、スライドドアをカム溝の終端位置でケース上壁面に押圧して定置させることができ、スライドドアのガタツキを回避することができる。
【００１４】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１の発明の効果に加えて、ケース上壁のベント吹出口の前側に隣接して設けたデフロスタ吹出口を開閉するデフドアも、ベントドアと同様のスライドドアで構成し、しかも、デフドアの格納位置を通風の邪魔とならないエバポレータ配設部の上方位置としてあるから、エアミックス室でのエアミックス性を向上できると共にデフロスタ吹出口への配風制御を適切に行うことができ、かつ、デフドアが通気抵抗となってデフロスタ吹出口からの吹出空気量が低下するようなこともない。
【００１７】
請求項３に記載の発明によれば、請求項１または２の発明の効果に加えて、スライドドアをカム溝の終端位置で歯車の高歯により確実に押動できるため、スライドドアの押動機構を簡単にすることができると共に、大きな駆動トルクを要することもない。
【００１８】
請求項４に記載の発明によれば、請求項１〜３の発明の効果に加えて、スライドドアはその閉塞位置でシール部材が対応する吹出口の開口縁に密接してシールするので、空気の洩れを回避できて特定の吹出口からの吹出空気量が低下することがなく、品質感および信頼性を向上することができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面と共に詳述する。
【００２０】
図１，２において、１は空調ユニットのケースを示し、該ケース１内にはブロワ接続口２に接続した図外のブロワユニットから送風されてくる空気の上流側から、エバポレータ３とヒータコア４とをこの順に配設してある。
【００２１】
エバポレータ３とヒータコア４との間には、エバポレータ３を通過した冷風をヒータコア４に指向させる下向きに、又はヒータコア４を迂回する上向きに選択的に通風させ、あるいは該冷風を前記両方に適宜の比率で分配するエアミックスドア５を配設してあると共に、該ヒータコア４の上方部分を前記エバポレータ３を通過した冷風と、ヒータコア４を通過した温風とが混合するエアミックス室６としてある。
【００２２】
エアミックス室６の上方のケース１の上壁にはベントドア８によって開閉されるベント吹出口７を設けてあり、また、エアミックス室６の後側には隔壁９によってフット通路１０を隔成してある。
【００２３】
フット通路１０はケース１内に上下方向に延在して下端にフット吹出口１１を有し、上側部が前記ベント吹出口７の近傍でエアミックス室６に連通している。
【００２４】
この実施形態ではフット通路１０の下側後壁にフット吹出口１１に近接してリヤベント吹出口１２を開設して、これらフット吹出口１１側とリヤベント吹出口１２側とへ通風を切換えるモードドア１３を配設してある。
【００２５】
前記ベントドア８は図３，４にも示すように、スライド機構Ｍによってベント吹出口７を閉塞する閉塞位置と、該ベント吹出口７を開放する格納位置とに亘ってケース１の上壁内面に沿ってスライド可能なスライドドアＳ・Ｄで構成している。
【００２６】
ここで、このベントドア８の格納位置は該ベントドア８がフット通路１０への通風の邪魔とならない位置に設定してある。
【００２７】
本実施形態ではベントドア８を、前記ベント吹出口７を閉塞する閉塞位置からケース１後方のフット通路１０側へスライドさせて格納するようにしてあり、そこで、ベントドア８を全開動した際に、該ベントドア８の後端部がフット通路１０の上側部とエアミックス室６との連通部分に若干入り込むような位置が格納位置として設定されている。
【００２８】
換言すれば、隔壁９の上端末がフット通路１０とエアミックス室６との連通部分を確定するから、該隔壁９の上端末の位置を前記全開動させたベントドア８の後端部位置付近となるように設定することにより、ベントドア８の格納位置が決められる。
【００２９】
ベントドア８はケース１の上壁の弯曲形状に整合して円弧状に形成してあって、該ベントドア８の前端両側縁と後端両側縁とにガイドピン１４を突設してある。このガイドピン１４は勿論ローラとして構成してもよい。
【００３０】
一方、ケース１の側壁には前記前後のガイドピン１４が個別に摺動自在に係合して、ベントドア８の前記閉塞位置と格納位置とへのスライド移動をガイドする前後２つのカム溝１５を形成してある。
【００３１】
このカム溝１５はベントドア８をケース１の上壁の弯曲形状に沿ってスライド移動させるように、該ケース１の上壁の弯曲形状に整合して円弧状に形成してあり、かつ、ベントドア８の閉塞位置を規制する前側終端部１５ａをケース１の上壁側に向けて曲折成形して、ガイドピン１４がこの前側終端部１５ａに案内されることにより、ベントドア８をその閉塞位置でケース１の上壁内面側に向けて移動させるようにしてある。
【００３２】
このベントドア８の上面周縁にはシール部材１６を装着してあって、該ベントドア８が閉塞位置でケース１の上壁内面側に向けて移動されることにより、該シール部材１６がベント吹出口７の開口縁に密接してシールできるようにしてある。
【００３３】
また、ベントドア８の裏面の例えば両側部には前後方向に歯部１７を形成してある一方、ケース１にはその両側壁に跨って回転自在に軸支した駆動軸１９に固設されて、前記歯部１７に噛合した駆動歯車１８を装着してある。
【００３４】
この駆動歯車１８はケース１外に突出した駆動軸１９端に設けた減速歯車機構２０を介して正逆回転されるもので、歯部１８ａの一部に歯丈の高い高歯１８ｂを備え、ベントドア８の閉塞位置で該ベントドア８をこの高歯１８ｂによりケース１の上壁内面側に向けて押動するようにしてある。
【００３５】
本実施形態ではケース１の上壁に前記ベント吹出口７の前側に隣接して、デフドア２２によって開閉されるデフロスタ吹出口２１を設けてある。
【００３６】
このデフドア２２も前傾ベントドア８と同様にスライド機構Ｍによって閉塞位置と格納位置とに亘ってケース１の上壁内面に沿ってスライド可能なスライドドアＳ・Ｄで構成されている。
【００３７】
従って、デフドア２２を構成するスライドドアＳ・Ｄの構造およびスライド機構Ｍの構造は前述と同様であるので詳述は省略するが、デフドア２２の格納位置は、デフドア２２が閉塞位置から前方へスライド移動してデフロスタ吹出口２１が全開となって、該デフロスタ吹出口２１への通風の邪魔とならないエバポレータ３の配設部上方のデッドスペース部分に設定してある。
【００３８】
また、本実施形態では前述のエアミックスドア５も、これらベントドア８およびデフドア２２と同様にスライド機構Ｍによって上下方向にスライド移動する円弧状のスライドドアＳ・Ｄで構成されているが、スライド機構Ｍの上下のカム溝１５はそれぞれ上下終端部１５ａを後方へ向けて曲折成形してある一方、駆動歯車１８の歯部１８ａには２つの高歯１８ｂを設けて、エアミックスドア５がヒータコア４側を全開とするフルホットモード時、およびバイパス側を全開とするフルクールモード時には、該エアミックスドア５が後方へ移動されて対応する開口部分を密閉できるようにしてある。
【００３９】
なお、このエアミックスドア５は左右１対設けて、ドライバー席側と助手席側とで独立して温度調整作用を行わせるようにしてもよい。
【００４０】
以上の実施形態の構造によれば、エアミックス室６の上方のケース１の上壁に設けたベント吹出口７を開閉するベントドア８は、スライド機構Ｍによりケース１の上壁内面に沿ってスライド可能なスライドドアＳ・Ｄで構成しているため、回動タイプのものと異なりベント吹出口７の開放時に下方回動によりベントドア７がエアミックス室６内に向けて立上がって通風を偏向するようなことがなく、従って、エアミックス室６での冷風と温風とのエアミックス性（温調性）を向上することができると共に、ベント吹出口７への配風を適切に行うことができ、かつ、ベントドア８が通気抵抗となってベント吹出口７からの吹出空気量が低下するようなこともない。
【００４１】
また、このベントドア８の格納位置をフット通路１０への通風の邪魔とならない位置に設定してあるため、ベント吹出口７とフット吹出口１１とから温調空気を吹出させるバイレベルモード時、あるいはフット通路１０に設けたリヤベント吹出口１２からも温調空気を吹出させる場合に、ベントドア８がフット通路１０へ流通する空気の通気抵抗となることがなく、従って、フット吹出口１１あるいはリヤベント吹出口１２からの吹出空気量が低下することがなく、これらフット吹出口１１又はリヤベント吹出口１２からの空気吹出作用を適切に行わせることができる。
【００４２】
更に、フット通路１０をエアミックス室６の後側に隔成してあるため、前述のベントドア８をスライドドアＳ・Ｄとして回動スペースを確保する必要がなくケース１の高さを低くできることと相俟って、ユニットをコンパクトに構成することができて車室内への搭載レイアウトを容易に行うことができると共に、部品点数を削減できてコストダウンに大きく寄与することができる。
【００４３】
特に、本実施形態にあってはケース１の上壁のベント吹出口７の前側に隣接して設けたデフロスタ吹出口２１を開閉するデフドア２２も、ベントドア８と同様スライド機構Ｍによりケース１の上壁に沿ってスライド可能なスライドドアＳ・Ｄとして構成し、しかも、該デフドア２２の格納位置を通風の邪魔とならないエバポレータ３配設部上方のデッドスペースを有効利用して該上方部分に設定してあるから、エアミックス室６でのエアミックス性を向上できると共にデフロスタ吹出口２１への配風制御を適切に行うことができ、かつ、デフドア２２が通気抵抗となってデフロスタ吹出口２１からの吹出空気量が低下するようなこともない。
【００４４】
また、スライドドアＳ・Ｄを作動するスライド機構Ｍを歯車駆動としてあるから、作動が円滑となってドア操作性を向上することができ、かつ、異音発生のない快適なドア制御を行うことができる。
【００４５】
しかも、スライドドアＳ・Ｄのガイドピン１４を案内するカム溝１５は終端位置でガイドピン１４をスライドドアＳ・Ｄがケース１の上壁面側に向けて移動する方向に案内する部分１５ａを備えているため、スライドドアＳ・Ｄを閉塞位置でケース１の上壁面に押圧させてその周縁部のシール部材１６をベントドア７および又はデフロスタ吹出口１２に密接させて確実にシールして空気の洩れを回避することができるから、特定の吹出口からの吹出空気量が低下することがなく、かつ、スライドドアＳ・Ｄをしっかりと定置してガタツキを回避することができ、従って、品質感および信頼性を向上することができる。
【００４６】
更に、スライドドアＳ・Ｄをケース１の上壁面に向けて押圧する押動機構は、駆動歯車１８に部分的に高歯１８ｂを設けることによって構成しているため、構成を至って簡単にすることができると共に、大きな駆動トルクを要することもないので駆動系の構造を簡単にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す断面図。
【図２】同実施形態のベント吹出口部分の拡大図。
【図３】同実施形態のベントドアの斜視図。
【図４】同実施形態のベントドアとスライド機構とを示す断面図。
【符号の説明】
１  ケース
３  エバポレータ
４  ヒータコア
６  エアミックス室
７  ベント吹出口
８  ベントドア
１０  フット通路
１１  フット吹出口
１４  ガイドピン
１５  カム溝
１６  シール部材
１７  歯部
１８  駆動歯車
１８ａ  歯部
１８ｂ  高歯
２１  デフロスタ吹出口
２２  デフドア
Ｍ  スライド機構
Ｓ・Ｄ  スライドドア
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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