(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
四節リンク機構を介して車室のフロアに対して支持される座席を、前記四節リンク機構及びこれを駆動する駆動装置によりドア開口部を通して車室内と車外下降位置との間で移動及び昇降可能とした車両における座席の昇降装置において、前記座席の下降位置にて回動支点が下方に位置する前記四節リンク機構における第２リンクアームの支点間距離を上方に位置する前記四節リンク機構における第１リンクアームの支点間距離より短くして、前記下降位置にて座席の先端側を下方に傾斜させたことを特徴とする車両における座席の昇降装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に装備される座席の昇降装置に関し、特に、四節リンク機構を備えて車室のフロアに対して支持される座席をドア開口部を通して昇降可能とした車両における座席の昇降装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の車両における座席の昇降装置は、例えば特開平７−８９３８２号公報に示されていて、同公報の昇降装置は第１リンクアーム（従動リンクアーム），第２リンクアーム（駆動リンクアーム）等を有して油圧シリンダによって駆動される四節リンク機構を備えている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記した特開平７−８９３８２号公報に示されている昇降装置の四節リンク機構においては、第１リンクアームの支点間距離と第２リンクアームの支点間距離が等しくされているため、座席は水平状態を保って昇降する。このため、下降位置において乗員が座席に乗り降りする際、特に座席のシートクッションがシートバック側から先端に向けて上方に傾斜しているものでは、シートクッションの先端位置が十分に下降していないと乗り降りし難いことがある。かかる問題は、昇降装置による昇降ストロークを大きくすることにより解消することが可能であるが、昇降装置による昇降ストロークを大きくするためには、当該昇降装置を大型化しなければならず、これによって車両への搭載性が悪くなる。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記した問題に対処すべくなされたものであり、その目的は小型に構成可能で、かつ下降位置での座席への乗り降りを容易とした車両における座席の昇降装置を提供することにあり、四節リンク機構を介して車室のフロアに対して支持される座席を、前記四節リンク機構及びこれを駆動する駆動装置によりドア開口部を通して車室内と車外下降位置との間で移動及び昇降可能とした車両における座席の昇降装置において、前記座席の下降位置にて回動支点が下方に位置する前記四節リンク機構における第２リンクアームの支点間距離を上方に位置する前記四節リンク機構における第１リンクアームの支点間距離より短くして、前記下降位置にて座席の先端側を下方に傾斜させたことを特徴とするものである。
【０００５】
【発明の作用・効果】
本発明による車両における座席の昇降装置においては、座席の下降位置にて回動支点が上方に位置する四節リンク機構における第１リンクアームの支点間距離より下方に位置する四節リンク機構における第２リンクアームの支点間距離を短くしたため、定位置（上昇位置）にて水平状態にある座席を四節リンク機構により下降動作させると、両リンクアームの揺動軌跡差により四節リンク機構の下降動作に伴って座席が傾動する。
【０００６】
したがって、この座席の傾動を利用して下降位置にて座席の先端側を下方に傾斜させることができ、座席のシートクッションがシートバック側から先端に向けて上方に傾斜しているものでは、シートクッションの上面を略水平として乗り降りを容易とすることができる。また、四節リンク機構の下降動作によってシートクッションの先端位置を基端位置に比して多く下降させることができるため、座席の座部（シートクッションの略中央上面）を所定の下降位置まで下降させるための昇降装置による昇降ストロークを小さくすることが可能であり、これによって両リンクアームのアーム長（支点間距離）を全体的に短くすることができて、当該昇降装置の小型化を図ることができ、車両への搭載性を向上させることができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１〜図６に示した本発明の実施形態においては、スライドドア９１によって開閉されるドア開口９２が形成されている部位に配置されている座席Ｓと車室のフロア９３間に、座席Ｓを図１の実線位置（図２の位置）と二点鎖線位置（図３の位置）間にて旋回可能な旋回装置Ａと、旋回位置にある座席Ｓ（図１の二点鎖線位置）を定位置（図３の位置）とスライド位置（図４の位置）間にて左右方向にスライド可能なスライド装置Ｂと、座席Ｓをそのスライド位置（上昇位置）より下方に下降可能かつ同スライド位置に上昇可能な昇降装置Ｃが設けられている。
【０００８】
旋回装置Ａは、スライド装置Ｂの支持台３２に固着した固定リング（図示省略）と、座席Ｓを支持するシート取付台３１に固着され固定リング上にベアリング（図示省略）を介して回動自在に組付けた回転リング（図示省略）と、シート取付台３１を元位置（図２の位置）と旋回位置（図３の位置）にて解除可能に固定する旋回用固定装置（図示省略）によって構成されている。
【０００９】
スライド装置Ｂは、図４に詳細に示したように、昇降装置Ｃの上部リンクアーム５２と、この上部リンクアーム５２の先端に連結した昇降台５４に形成されて上部リンクアーム５２と一直線状に連続するレール部５４ａとによって構成される左右一対のレールと、これら各レールに４個のローラ３３〜３６を介して左右方向へ移動可能に組付けられて座席Ｓを旋回装置Ａとともに支持する支持台３２と、支持台３２を定位置（図３の位置）とスライド位置（図４の位置）にて解除可能に固定するスライド用固定装置（図示省略）によって構成されている。
【００１０】
昇降装置Ｃは、図４〜図６に示したように、車室のフロア９３に固着した取付台１１に設けた前後一対の断面コ字状ガイドレール１４に左右一対のガイドローラ５８，５９を介して左右方向へ移動可能に組付けたベースプレート５１と、このベースプレート５１の上部に基部にて回動可能に組付けられて各ガイドレール１４に沿って延び図３の収納状態では略水平な直線状の上部リンクアーム５２と、ベースプレート５１の下部に基部にて回動可能に組付けられて各ガイドレール１４に沿って延びる湾曲状の下部リンクアーム５３と、これら各アーム５２，５３の先端部が回動可能に連結された昇降台５４とからなる左右一対の四節リンク機構と、各ガイドレール１４の先端下面に固着されて下部リンクアーム５３の下面（カム面）に摺動可能に係合するガイドピン５５によって構成されていて、駆動装置６０により昇降駆動されるようになっている。
【００１１】
ところで、この実施形態においては、図４に示したように、図５に示した座席Ｓの下降位置にて回動支点が上方に位置する四節リンク機構の第１リンクアームすなわち上部リンクアーム５２の支点間距離Ｌ１より下方に位置する四節リンク機構の第２リンクアームすなわち下部リンクアーム５３の支点間距離Ｌ２が所定量短くしてあり、図４に示したように定位置（上昇位置）にて水平状態にある座席Ｓを四節リンク機構により図５に示した下降位置まで下降動作させると、両リンクアーム５２，５３の揺動軌跡差により座席Ｓが図５に示したように傾動するようになっている。
【００１２】
駆動装置６０は、図６に詳細に示したように、取付台１１に左右両端にて支持されてガイドレール１４に沿って延び上面にラック歯６１ａを有するラック軸６１と、ベースプレート５１に固着したボックス６２内に回転自在に組付けられてラック軸６１のラック歯６１ａと噛合するピニオン（図示省略）と、ボックス６２の側部に組付けられてピニオンを正逆回転させる減速機付の電気モータ６３によって構成されていて、電気モータ６３によってピニオンを正回転させることによりベースプレート５１を図５に示したように側方へ前進させることができ、また電気モータ６３によってピニオンを逆回転させることによりベースプレート５１を後退させることができるようになっている。
【００１３】
上記のように構成したこの実施形態においては、以下に示す(1)〜(3)の各操作を順次行うことにより、図１の実線に示した非旋回定位置にある座席Ｓを図５に示した車外下降位置に移動させることができ、また逆の操作を順次行うことにより元に戻すことができる。
(1) 図１の実線及び図２に示した非旋回定位置にある座席Ｓにおいて、旋回用固定装置を解除操作してシート取付台３１の支持台３２に対する固定を解除し、かかる状態にて座席Ｓを図１の二点鎖線及び図３にて示した位置まで旋回させ、その状態にて旋回用固定装置をロック操作してシート取付台３１を旋回位置にて支持台３２に対して固定させる。
(2) 図１の二点鎖線及び図３にて示した旋回定位置にある座席Ｓにおいて、スライド用固定装置を解除操作して支持台３２とベースプレート５１の係合を解除し、かかる状態にて座席Ｓをシート取付台３１，旋回装置Ａ，支持台３２等とともに図４に示したスライド位置までスライドさせ、その状態にてスライド用固定装置をロック操作して支持台３２を昇降台５４に連結させる。
(3) 図４にて示したスライド位置にある座席Ｓにおいて、電気モータ６３を駆動させてピニオンを正回転させ、ベースプレート５１を図５に示した位置まで前進させる。このときには、昇降装置Ｃの下部リンクアーム５３の下面がガイドピン５５上を滑り、支持台３２にシート取付台３１，旋回装置Ａ等とともに支持された座席Ｓが傾斜しながら下降する。
【００１４】
上記した説明から明らかなように、この実施形態においては、上部リンクアーム５２の支点間距離Ｌ１より下部リンクアーム５３の支点間距離Ｌ２を所定量短くしたため、図４に示した定位置（上昇位置）にて水平状態にある座席Ｓを四節リンク機構により下降動作させると、両リンクアーム５２，５３の揺動軌跡差により四節リンク機構の下降動作に伴って座席Ｓが傾動する。したがって、この座席Ｓの傾動を利用して、図５に示したように下降位置にて座席Ｓの先端側を下方に傾斜させることができ、座席ＳのシートクッションＳａがシートバックＳｂ側から先端に向けて上方に傾斜しているものでは、シートクッションＳａの上面を略水平として乗り降りを容易とすることができる。また、四節リンク機構の下降動作によってシートクッションＳａの先端位置を基端位置に比して多く下降させることができるため、座席Ｓの座部（シートクッションＳａの略中央上面）を所定の下降位置まで下降させるための昇降装置Ｃによる昇降ストロークを小さくすることが可能であり、これによって両リンクアーム５２，５３のアーム長（支点間距離Ｌ１，Ｌ２）を全体的に短くすることができて、当該昇降装置Ｃの小型化を図ることができ、車両への搭載性を向上させることができる。
【００１５】
また、上記実施形態においては、定位置（図１にて示した位置）にある座席ＳのシートクッションＳａと取付台１１間にスライド装置Ｂと昇降装置Ｃが収容されていて、座席ＳのシートバックＳｂ後方にはスライド装置Ｂと昇降装置Ｃの構成部材が全く配置されないため、シートバックＳｂ後方にシートクッションＳａに対してシートバックＳｂをリクライニングさせるためのスペースを確保することが可能であり、シートクッションＳａに対してシートバックＳｂをリクライニングさせることが可能である。また、定位置にある座席ＳのシートクッションＳａと取付台１１間にスライド装置Ｂと昇降装置Ｃと駆動装置６０が収容されていて、座席前後方向のコンパクト化を図ることができるため、当該座席Ｓの後方に大きなスペースを確保することが可能であり、同スペースを後部座席のレッグスペースあるいはラゲッジスペース等に有効に利用することができる。
【００１６】
また、上記実施形態においては、昇降装置として電気モータ６３によって駆動される昇降装置Ｃを採用し、電気モータ６３が定位置にある座席ＳのシートクッションＳａと取付台１１間に配置されるようにしたため、上記した両効果に加え、油漏れによる汚れの心配をなくすことができる。
【００１７】
上記実施形態においては、昇降装置とともに旋回装置とスライド装置を備えた装置に本発明を実施したが、本発明は四節リンク機構を備えて車室のフロアに対して支持される座席をドア開口部を通して昇降可能とした車両における座席の昇降装置にて全て実施可能であり、上記実施形態に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明による昇降装置によって昇降移動される座席の一実施形態を示す平面図である。
【図２】  図１の２−２線に沿った縦断背面図である。
【図３】  図２の左方に示した座席が旋回位置にある状態を示す作動説明図である。
【図４】  図３に示した座席がスライド位置（上昇位置）にある状態を拡大して示す作動説明図である。
【図５】  図４に示した座席が下降位置にある状態を示す作動説明図である。
【図６】  図５の矢印６方向からみた拡大側面図である。
【符号の説明】
５１…ベースプレート、５２…上部リンクアーム（第１リンクアーム）、５３…下部リンクアーム（第２リンクアーム）、５４…昇降台、５５…ガイドピン、６０…駆動装置、９２…ドア開口部、９３…フロア、Ｃ…昇降装置、Ｓ…座席、Ｌ１…上部リンクアームの支点間距離、Ｌ２…下部リンクアームの支点間距離。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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