(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイパアームを揺動するピボットシャフトと、該ピボットシャフトを回動自在に保持するピボットホルダと、前記ピボットホルダをボディ板の裏側から該ボディ板の取付孔に挿通して係止する仮止部材と、止水部材と、を備え、
前記仮止部材は、前記ボディ板の表側に配置される上壁部と、筒状をなして前記取付孔内に配置される内壁部と、前記内壁部下端から径方向外側に突出して前記ボディ板の裏側で前記取付孔に係合する外係合部と、前記内壁部から径方向内側に突出する内係合部と、を有し、前記外係合部によって、前記内壁部の、前記ボディ板の表側への抜け止めが図られ、
前記止水部材は、前記上壁部と前記ボディ板の表面との間に配置される部分を有することで前記ボディ板の表面に保持されており、前記止水部材を介して前記上壁部によって、前記内壁部の、前記ボディ板の裏側への抜け止めが図られ、
前記ピボットホルダは、前記内壁部に挿通されるとともに、前記内係合部と係合する被係合部を有し、固定手段によって前記ボディ板に固定されていることを特徴とするワイパピボット。
【請求項２】
請求項１記載のワイパピボットにおいて、
前記止水部材は、前記ボディ板の表面に向けて凸部として形成されたシール部をさらに有することを特徴とするワイパピボット。
【請求項３】
請求項１又は請求項２記載のワイパピボットにおいて、
前記仮止部材は、前記上壁部の外周端から立ち下がる外壁部をさらに有し、
前記止水部材は、前記内壁部と前記外壁部との間に密着状態ではめこまれる本体部と、前記本体部の下端から外方向にリング状に延設される外側凸部と、前記本体部の下端から内方向にリング状に延設される内側凸部と、を有することを特徴とするワイパピボット。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のワイパピボットにおいて、
前記ピボットホルダは、前記仮止部材の前記内壁部に挿通されるとともに前記ボディ板の表側に少なくとも一部が突出する筒部を有し、
前記筒部の外周面には、前記ボディ板の表側から突出する位置に前記被係合部としてのネジが形成され、
前記ネジには、前記固定手段としてのナットが締め付けられることを特徴とするワイパピボット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、仮止機能を有するワイパピボットに関する。
【０００２】
【発明の背景】
自動車に取り付けられるワイパ装置は、ワイパアームを揺動させるためのピボットシャフトがピボットホルダにて回動可能に保持され、このピボットホルダが車体に形成された取付孔にはめ込まれて固定される構造になっている。
【０００３】
ここで、ピボットホルダは、車体の下側から上に向けてはめ込まれ、車体の上側からナット等で固定されていた。また、はめ込み作業を下から上に向けて行うため、ピボットホルダは仮り止めされるようになっていた。
【０００４】
例えば、特開平７−１７３６５号公報には、ピボットホルダに仮止部材が取り付けられ、仮止部材の係合部を取付孔に係合させる構成が開示されていた。この構成によれば、同公報の図３に示すようにして、ピボットホルダをカウルトップパネルの裏側から取付孔に挿入したときに、その抜け止めを図ることはできる。
【０００５】
しかし、仮止部材は、ピボットホルダの挿入方向に対して抜け止めを図るだけであって、ピボットホルダの挿入と同じ方向に沿った外れ止めが不十分である。すなわち、仮止部材は、ピボットホルダとの係合だけによって、外側への外れ止めがなされているので、力が加えられると仮止部材は簡単に外れてしまうという問題がある。
【０００６】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたもので、その目的は、仮止部材の外れ止めも十分に図ることができるワイパピボットを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、ワイパアームを揺動するピボットシャフトと、該ピボットシャフトを回動自在に保持するピボットホルダと、前記ピボットホルダをボディ板の裏側から該ボディ板の取付孔に挿通して係止する仮止部材と、止水部材と、を備え、
前記仮止部材は、前記ボディ板の表側に配置される上壁部と、筒状をなして前記取付孔内に配置される内壁部と、前記内壁部下端から径方向外側に突出して前記ボディ板の裏側で前記取付孔に係合する外係合部と、前記内壁部から径方向内側に突出する内係合部と、を有し、前記外係合部によって、前記内壁部の、前記ボディ板の表側への抜け止めが図られ、
前記止水部材は、前記上壁部と前記ボディ板の表面との間に配置される部分を有することで前記ボディ板の表面に保持されており、前記止水部材を介して前記上壁部によって、前記内壁部の、前記ボディ板の裏側への抜け止めが図られ、
前記ピボットホルダは、前記内壁部に挿通されるとともに、前記内係合部と係合する被係合部を有し、固定手段によって前記ボディ板に固定されていることを特徴とする。
【０００８】
本発明によれば、ボディ板の表側に仮止部材の上壁部が配置される。また、内壁部下端から外係合部が形成されており、この外係合部は径方向外側に突出してボディ板の取付孔に係合する。したがって、外係合部によって仮止部材がボディ板の表側に外れることが防止される。そして、仮止部材の内壁部にピボットホルダが挿通され、内壁部から径方向内側に突出する内係合部と、ピボットホルダの被係合部とが係合することで、ピボットホルダが仮り止めされる。
【０００９】
さらに、本発明によれば、内壁部にピボットホルダが挿通されることで、この内壁部は内側に変形しにくくなる。したがって、内壁部下端から径方向外側に突出する外係合部が、内側に変形しにくくなって、ボディ板の取付孔との係合が外れないようになる。こうして、仮止部材の外れ止めを図ることができる。
【００１０】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のワイパピボットにおいて、
前記止水部材は、前記ボディ板の表面に向けて凸部として形成されたシール部をさらに有することを特徴とする。
【００１１】
本発明によれば、ワイパピボットとボディ板との間の止水を図ることができる。
【００１２】
請求項３記載の発明は、請求項１又は請求項２記載のワイパピボットにおいて、
前記仮止部材は、前記上壁部の外周端から立ち下がる外壁部をさらに有し、
前記止水部材は、前記内壁部と前記外壁部との間に密着状態ではめこまれる本体部と、前記本体部の下端から外方向にリング状に延設される外側凸部と、前記本体部の下端から内方向にリング状に延設される内側凸部と、を有することを特徴とする。
【００１３】
本発明によれば、仮止部材とは関係なく、ピボットホルダがボディ板に固定される。
【００１４】
請求項４記載の発明は、請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のワイパピボットにおいて、
前記ピボットホルダは、前記仮止部材の前記内壁部に挿通されるとともに前記ボディ板の表側に少なくとも一部が突出する筒部を有し、
前記筒部の外周面には、前記ボディ板の表側から突出する位置に前記被係合部としてのネジが形成され、
前記ネジには、前記固定手段としてのナットが締め付けられることを特徴とする。
【００１５】
本発明によれば、内壁部の挿通された筒部にネジが形成されており、このネジにナットを締め付けることで、ピボットホルダが前記ボディ板に固定される。したがって、仮止部材も、ピボットホルダとボディ板との間に固定されるので、外れることがなくなる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好適な実施の形態について、図面を参照して説明する。図１は、本発明の実施形態に係るワイパピボットの取付構造を示す図である。同図において、ワイパピボット１０がボディ板１に取り付けられている。ワイパピボット１０の取付には、ナット２が使用される。
【００１７】
ボディ板１は、自動車のボディを構成しており、ワイパピボット１０は、図示しないワイパ装置の一部となる。ワイパピボット１０を取り付けるために、ボディ板１には取付孔１ａが形成されている。
【００１８】
ワイパピボット１０は、ワイパアーム（図示せず）を揺動させるために回動するピボットシャフト１２と、このピボットシャフト１２を回動自在に保持するピボットホルダ１４と、仮止部材２０と、を有する。
【００１９】
ピボットホルダ１４は、筒部１６と、この筒部１６の端部から広がって取付孔１ａの内径よりも大きくなった固定部１８と、で構成される。そして、筒部１６を、ボディ板１の裏側から取付孔１ａを介して挿通すると、固定部１８にて筒部１６の挿通方向の抜け止めが図られる。固定部１８には、仮止部材２０の係合部２９を避けるために、凹部１８ａが形成されている。
【００２０】
筒部１６には、取付孔１ａから挿通される側の端部から中央部にかけて、ナット２との締め付けが可能なネジ１６ａが形成されている。そして、ピボットホルダ１４は、ボディ板１の裏面側から筒部１６を挿通して、この筒部１６のネジ１６ａにナット２を締め付けて固定される。
【００２１】
本実施形態では、ナット２とボディ板１との間に、仮止部材２０が介在している。仮止部材２０は、ナット２による締め付け前に、ピボットホルダ１４の仮り止めを行うものである。
【００２２】
図２は、仮止部材２０の一部を切り欠いた分解斜視図である。
【００２３】
仮止部材２０のリング部２２は、合成樹脂にて成形されており、全体形状がほぼリング状をなす。詳しくは、リング部２２は、筒状をなして内周部となる内壁部２４と、この内壁部２４の上端から外方向にリング状に延設される上壁部２６と、上壁部２６の外周端から立ち下がる外壁部２８と、で構成され、断面が下向きのコ字状をなしている。外壁部２８は、内壁部２４よりも高さにおいて短くなっている。
【００２４】
リング部２２には、複数の係合部２９が設けられている。各係合部２９は、内壁部２４の下端から立ち下げられてから外方向に突出して、図１に示すように、ボディ板１の取付孔１ａに係合するようになっている。
【００２５】
本実施形態のように、２つの係合部２９を設ける場合には、内壁部２４の下端の少なくとも１８０°ずれた２つの位置に設けられることが好ましい。
【００２６】
なお、上壁部２６には、係合部２９に対応して、型抜き孔２６ａが形成されている。型抜き孔２６ａは、リング部２２を上下の金型で成形するときに、係合部２９の外方向への突出部分を形成するための型抜きとして用いられる。
【００２７】
また、図２に示すように、ボディ板１の取付孔１ａには、係合部２９の厚み分の切欠部１ｂを形成してある。こうすることで、仮止部材２０の回り止めを図ることができる。
【００２８】
内壁部２４の内壁面には、複数の係合部２７が設けられている。この係合部２７は、上記係合部２９に対応する２つの位置で、内側に突出して形成されている。そして、係合部２７は、図１に示すように、ピボットホルダ１４の筒部１６に形成されたネジ１６ａと係合するようになっている。この係合によって、ピボットホルダ１４の抜け止めが図られる。なお、２つの係合部２７は、ネジ１６ａのねじ山が、らせん状に傾斜していることに対応して、高さが変えられていることが好ましい。
【００２９】
次に、止水部材３０は、ゴム等の弾性部材にて構成されている。詳しくは、止水部材３０は、リング部２２の内壁部２４と外壁部２８との間に密着状態ではめこまれる本体部３２と、この本体部３２の下端から外方向にリング状に延設される外側凸部３４と、本体部３２の下端から内方向にリング状に延設される内側凸部３６と、を有する。
【００３０】
内側凸部３６は、内側の先端が三角形状に突出しており、図１に示すように、ピボットホルダ１４の筒部１６に密着するようになっている。詳しくは、筒部１６におけるネジ１６ａの下で、内側凸部３６は密着している。こうすることで、リング部２２の内壁部２４と、ピボットホルダ１４との間の止水を図ることができる。
【００３１】
内側凸部３６には、嵌入孔３６ａが形成されている。嵌入孔３６ａは、リング部２２の係合部２９に対応して形成されており、この嵌入孔３６ａに係合部２９を嵌入するようになっている。嵌入孔３６ａは、図１に示すように、係合部２９の立ち下がる部位において密着する大きさとなっている。したがって、嵌入孔３６ａが形成されているものの、係合部２９の外周において止水が図られている。
【００３２】
また、止水部材３０は、底面にシール部３８を有する。シール部３８は、止水部材３０の底面において、リング状で断面が逆三角形をなす凸部として形成されている。このシール部３８は、図１に示すように、ボディ板１に密着して取付孔１ａへの水の侵入を防止できるようになっている。
【００３３】
また、内側凸部３６は、図１に示すように、仮止部材２０の係合部２９とピボットホルダ１４の筒部１６との間に介在する。したがって、係合部２９は、筒部１６及び内側凸部３６によって、内側に変形しにくくなって、取付孔１ａに対する係合が外れないようになっている。
【００３４】
本実施形態は、上述したように構成されており、以下その作用について説明する。図３は、本発明を適用した実施形態におけるワイパピボットの取付作用を説明する図である。
【００３５】
同図において、仮止部材２０は、予めボディ板１に取り付けられている。詳しくは、ボディ板１の表側から取付孔１ａに係合部２９を係合させて、仮止部材２０がボディ板１に取り付けられている。この取付作業は、ボディ板１の表側からはめ込むという簡単な作業で足りる。
【００３６】
次に、ボディ板１にピボットホルダ１４を取り付ける。具体的には、まず、ボディ板１の裏側から、取付孔１ａに筒部１６を挿通する。そうすると、筒部１６に形成されたネジ１６ａと、仮止部材２０の係合部２７とが係合する。こうして、ワイパピボット１０の仮り止めを行うことができるので、作業者がワイパピボット１０を保持している必要がない。また、ワイパピボット１０が仮り止めされると、係合部２９の内側に筒部１６があるので、係合部２９が内側に変形しにくい。このことによって、係合部２９の係合が外れにくくなっている。
【００３７】
続いて、ボディ板１の表側において、ナット２を、ピボットホルダ１４の筒部１６のネジ１６ａに締め付けて、ワイパピボット１０の取付が完了する。
【００３８】
本実施形態によれば、ワイパピボット１０の仮り止めを行えるのみならず、固定のためのナット２によって、仮止部材２０が挟まれるので、この仮止部材２０の外れ止めをも図ることができる。また、仮止部材２０が挟まれると、シール部３８による止水効果も向上する。さらに、本実施形態では、ナット２を締め付けるためのピボットホルダ１４のネジ１６ａを、仮止のための被係合部としているため、ネジ１６ａを避けた下方位置に被係合部を設ける必要がなく、筒部１６のボディ板１からの突出量が大きくなることがない。
【００３９】
次に、図４は、本発明を適用した他の実施形態の構成を示す図である。また、図５は、本発明を適用した他の実施形態の作用を説明する図である。これらの図において、仮止部材２０は上述したものと同一である。ボディ板３には、取付孔３ａ及びボルト孔３ｂが形成されており、仮止部材２０は取付孔３ａに取り付けられる。
【００４０】
また、ワイパピボット４０は、筒部４６及び固定部４８において、上述したワイパピボット１０と異なる。つまり、ワイパピボット４０の筒部４６には、ネジが形成されていない代わりに、フランジ４４が形成されている。このフランジ４４は、仮止部材２０の係合部２７に対する被係合部となっている。
【００４１】
したがって、ボディ板３の取付孔３ａに、ワイパピボット４０の筒部１６を挿通すると、フランジ４４と係合部２７とが係合して、ワイパピボット４０の仮止を図ることができる。
【００４２】
また、ワイパピボット４０の固定部４８には、ボルト４２が設けられている。このボルト４２は、ボディ板３に形成されたボルト孔３ｂに挿通され、ナット４にて締め付けられる。こうして、ワイパピボット４０の固定が行われる。
【００４３】
本実施形態においても、ワイパピボット４０の仮り止めに加えて、仮止部材２０の外れ止めを図ることができる。すなわち、仮止部材の係合部２９の内側には、ワイパピボットの筒部４６が挿通されており、係合部２９が内側に変形しにくくなっている。したがって、係合部２９の係合が外れにくくなっている。しかも、仮止部材２０は、係合部２９が取付孔３ａに係合していることの他に、係合部２７がフランジ４４に係合しているので、二重の係合力によって外れ止めが図られている。
【００４４】
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係るワイパピボットの取付構造を示す図である。
【図２】仮止部材の一部を切り欠いた分解斜視図である。
【図３】本発明を適用した実施形態におけるワイパピボットの取付作用を説明する図である。
【図４】本発明の他の施形態に係るワイパピボットの取付構造を示す図である。
【図５】本発明を適用した他の実施形態におけるワイパピボットの取付作用を説明する図である。
【符号の説明】
１、３  ボディ板
２、４  ナット（固定手段）
１ａ、３ａ  取付孔
１０、４０  ワイパピボット
１２  ピボットシャフト
１４  ピボットホルダ
１６  筒部
１６ａ  ネジ（固定手段）
２０  仮止部材
２２  リング部
２４  内壁部（内周部）
２７  係合部（内係合部）
２９  係合部（外係合部）
３０  止水部材
４２  ボルト（固定手段）
４４  フランジ（被係合部）
【図１】
0003770511.tif 000002
【図２】
0003770511.tif 000003
【図３】
0003770511.tif 000004
【図４】
0003770511.tif 000005
【図５】
0003770511.tif 000006