(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドア開口周縁部(S) のフランジ(F) に取り付けられ、閉止時のドア(D) に当接される中空状シール部(5) を備えたウェザストリップ(1) において、
前記フランジ(F) に挟着される断面略Ｕ字状のウェルト部(2) の車外側側壁(3) 端縁に、車体のアウターパネル(8) に当接するように突設されるシールリップ(6) と、前記ウェルト部(2) の車内側側壁(4) 端縁との付け根部(7a)に刻設されるノッチ(13)を介して車体のインナーパネル(9) に当接するように突設されるカバーリップ(7) とを具備して成り、
前記ウェルト部(2) の前記車内側側壁(4) の端部内側に室内成形トリム(T) の端縁がくぐり込むように取り付けられた場合、前記カバーリップ(7)が、前記ノッチ(13)によって大きく折れ曲がったその先端近傍を前記室内成形トリム(T)の表面に水密的に当接することを特徴とするウェザストリップ。
【請求項２】
前記カバーリップ(7) がスポンジ材により形成されたことを特徴とする請求項１記載のウェザストリップ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体のドア開口周縁部のフランジに取り付けられるウェザストリップに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来からウェザストリップに関しては種々なものが知られている。例えば、図３乃至図７に示したようなウェザストリップが知られている。即ち、図３に示された自動車のドアとしてのバックドアＤの開口周縁部Ｓに形成されたフランジＦに沿って、図３乃至図７に示したように閉止時の上記バックドアＤの内側のドアパネルに当接する中空状シール部３５を備えたウェザストリップ３１が取り付けられている。このウェザストリップ３１の断面略Ｕ字状のウェルト部３２の車外側側壁３３端縁にはシールリップ３６が突設され、その先端が車体のアウターパネル３８に密接して車外側からの雨水等の侵入を防止するようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のウェザストリップ３１においては、ウェルト部３２の車内側側壁３４の端部内側には図４（Ａ−Ａ断面）に示すようにインナーパネル３９に張られた室内成形トリムＴの端縁がくぐり込むように取り付けられているが、図５に示すように図３におけるＢ−Ｂ断面部分では室内成形トリムＴの端縁が無い部分で隙間δ１を発生して外観やシール性を悪くしていた。
また、図６に示すように室内成形トリムＴが車内側側壁３４の端部にあたって十分奥にくぐり込めず隙間δ２，δ３を生じ外観やシール性を悪くしていた。そのため、図７に示すようにウェルト部３２の車内側側壁３４の端部の一部に切り欠き部４４を押し出し時に可変押し出し成形するか、あるいは押し出し後に切り欠いて成形し室内成形トリムＴがある場合においても十分奥にくぐり込めるようになっていた。しかしこの場合は、コストがかかり過ぎるという問題がある。
【０００４】
本発明の目的は上記課題に鑑みてなされたものであり、外観やシール性の向上を図り、かつ安価なウェザストリップを提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題は、請求項１記載のウェザストリップであって、ドア開口周縁部 のフランジ に取り付けられ、閉止時のドアに当接される中空状シール部を備えたウェザストリップにおいて、前記フランジに挟着される断面略Ｕ字状のウェルト部の車外側側壁端縁に、車体のアウターパネルに当接するように突設されるシールリップと、前記ウェルト部の車内側側壁端縁との付け根部に刻設されるノッチを介して車体のインナーパネルに当接するように突設されるカバーリップとを具備して成り、前記ウェルト部の前記車内側側壁の端部内側に室内成形トリムの端縁がくぐり込むように取り付けられた場合、前記カバーリップが、前記ノッチによって大きく折れ曲がったその先端近傍を前記室内成形トリムの表面に水密的に当接することによって解決することができる。前記構成によると、前記シールリップが前記車体のアウターパネルに、前記カバーリップが前記車体のインナーパネルに当接されていると共に、前記中空状シール部が前記ドアに当接されているので、雨水等の侵入を防止し信頼性を向上することができる。
【０００６】
また、前記カバーリップの付け根部にノッチが形成されることによってカバーリップがスポンジ材でなくても容易に車体のインナーパネルに密接的に当接することができると共に、前記シールリップが車体のアウターパネルに当接することを妨げないから、外観と共に一層水密性が向上されて信頼性を向上することができる。さらに、前記ウェルト部の前記車内側側壁の端部内側に室内成形トリムの端縁がくぐり込むように取り付けられた場合、車内側側壁に前記カバーリップが室内成形トリムに当接するように突設されることによって解決することができる。
【０００７】
前記ウェルト部の車内側側壁の端部内側に室内成形トリムの端縁がくぐり込むように取り付けられている場合、前記ウェルト部が前記車体のフランジに一層強固にぐらつきなく取り付けられると共に、前記カバーリップが前記室内成形トリムに当接するように突設されているので、外観および水密性が一層向上される。しかも、従来品のように車内側側壁の端部の一部に切り欠き部を設ける必要が無いから原価を低減することができる。よって、信頼性が一層向上されると共に経済的効果も期待できる。
【０００８】
また上記課題は、請求項２記載のウェザストリップであって、前記カバーリップがスポンジ材により形成されたことによって解決することができる。
前記カバーリップがスポンジ材であると、前記車体のインナーパネルに密接的に当接することができるから、水密性を向上することができると共に、前記シールリップと前記アウターパネルの間に隙間が生じるのを防止することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のウェザストリップの実施の形態例を図１乃至図３に基づいて詳細に説明する。図１は本発明のウェザストリップの一例を示す横断面図、図２は図１における要部を示す部分拡大断面図、図３は自動車の斜め後方から見た斜視図である。
図１乃至図３において、ウェザストリップ１は、ドア開口周縁部ＳのフランジＦに取り付けられ、閉止時のドアとしてのバックドアＤの内側に設けられたドアパネルＤａに当接されるスポンジゴム等の軟質弾性材からなる中空状シール部５を備えたウェザストリップであって、上記フランジＦに挟着し、硬質ゴム等の硬質弾性材からなり、かつ断面略Ｕ字状のウェルト部２の車外側側壁３端縁に、スポンジゴム等の軟質弾性材からなるシールリップ６がを車体のアウターパネル８に当接するように突出して設けられると共に、ウェルト部２の車内側側壁４端縁にスポンジゴム等の軟質弾性材からなるカバーリップ７が車体のインナーパネル９に当接するように突出して設けられている。
【００１０】
さらに詳しくは、上記カバーリップ７の付け根部７ａにはカバーリップ７が容易に撓んでインナーパネル９または室内成形トリムＴに水密的に当接できるようにノッチ１３が設けられている。また、図２に示した実施の形態例においてはウェルト部２の車内側側壁４の端部内側に室内成形トリムＴの端縁がくぐり込むように取り付けられている。さらに、ウェルト部２の車外側側壁３の端縁にはシールリップ６の内側に補助リップ１２が設けられていてシールリップ６の機能を補填するようになっている。また、ウェルト部２には剛性を保つための芯金１０が設けられていると共に、前記フランジＦに挟着するための保持爪１１が車外側側壁３および車内側側壁４の内側に設けられている。
【００１１】
上述した構成の本発明の実施の形態例においては、先ず、ウェルト部２がドア開口周縁部Ｓに設けられたフランジＦに端縁から押圧され装着される。すると、フランジＦは車外側側壁３および車内側側壁４の内側に設けられた保持爪１１に挟持されると共に、インナーパネル９に沿設された室内成形トリムＴの端縁が車内側側壁４の端部内側にくぐり込む状態となる。そして、カバーリップ７はノッチ１３の所で大きく折れ曲がって先端は室内成形トリムＴの表面に水密的に当接されると共に、シールリップ６および補助リップ１２の先端はアウターパネル８の外面に水密的に当接される。また、バックドアＤが閉められると中空状シール部５の先端はバックドアＤの内側のドアパネルＤａに水密的に当接される。
【００１２】
上述の説明によれば、シールリップ６が車体のアウターパネル８に、カバーリップ７が車体のインナーパネル９に沿設された室内成形トリムＴに当接されていると共に、中空状シール部５がドアＤのドアパネルＤａに当接されているので雨水等の侵入を防止し、ウェザストリップの信頼性を向上させることができる。  また、カバーリップ７がスポンジ材であるので、車体のインナーパネル９の内側に沿設された室内成形トリムＴに密接的に当接させることができるから、ウェザストリップの水密性を向上させることができる。
また、カバーリップ７の付け根部７ａにノッチ１３が形成されているので、カバーリップ７がスポンジ材でなくても容易に車体のインナーパネル９または室内成形トリムＴに密接的に当接することができると共に、前記シールリップ６が車体のアウターパネル８に当接することを妨げないから、外観と共に一層水密性が向上される。よって、ウェザストリップの信頼性を向上させることができる。
【００１３】
さらに、ウェルト部２の車内側側壁４の端部内側に室内成形トリムＴの端縁がくぐり込むように取り付けられている場合においても、ウェルト部２が前記車体のフランジＦに一層強固にぐらつきなく取り付けられると共に、カバーリップ７が室内成形トリムＴに当接するように突設されているので、外観および水密性が一層向上される。しかも、従来品のように車内側側壁４の端部の一部に切り欠き部４４（図７参照）を設ける必要が無いから原価を低減することができる。よって、ウェザストリップの信頼性が一層向上されると共に経済的効果も期待できる。
【００１４】
なお、本発明は上述した実施の形態例に限定されるものではなく、適宜な変更を行うことにより他の態様でも実施することができる。例えば、本発明の実施の形態例ではノッチ１３は図１に示されているようにカバーリップ７のフランジＦ側に設けられていたが、反対側に設けられていても差し支えない。さらに、本発明の実施の形態例ではウェザストリップ１はバックドアＤに適用されていたが、トランクリッドにも対応することができる。
【００１５】
【発明の効果】
以上説明したように本発明のウェザストリップによれば、シールリップが車体のアウターパネルに、カバーリップが車体のインナーパネルに当接されていると共に、中空状シール部がドアに当接されている。そして、カバーリップがスポンジ材であると、車体のインナーパネルに密接的に当接することができるから、水密性が向上される。よって、外観が向上されると共に、雨水等の侵入が防止され信頼性を向上させることができる。
また、前記カバーリップの付け根部にノッチが形成されていると、カバーリップがスポンジ材でなくても容易に車体のインナーパネルに密接的に当接することができると共に、前記シールリップが車体のアウターパネルに当接することを妨げないから、外観と共に一層水密性が向上されるので、ウェザストリップの信頼性を向上させることができる。
【００１６】
さらに、ウェルト部の車内側側壁の端部内側に室内成形トリムの端縁がくぐり込むように取り付けられている場合は、ウェルト部が前記車体のフランジに一層強固にぐらつきなく取り付けられると共に、カバーリップが室内成形トリムに当接するように突設されているので、外観および水密性が一層向上される。しかも、従来品のように車内側側壁の端部の一部に切り欠き部を設ける必要が無いから原価を低減することができる。よって、ウェザストリップの信頼性が一層向上されると共に経済的効果も期待できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のウェザストリップの一例を示す横断面図である。
【図２】図１における要部を示す部分拡大断面図である。
【図３】自動車の斜め後方から見た斜視図である。
【図４】図３のＡーＡ断面における従来のウェザストリップの一例を示す断面図である。
【図５】図３のＢーＢ断面における従来のウェザストリップの一例を示す断面図である。
【図６】従来のウェルト部の車内側側壁の端部に室内成形トリムが当たった状態を示す断面図である。
【図７】従来のウェルト部の車内側側壁の切り欠き部を示す側面図である。
【符号の説明】
１    ウェザストリップ
２    ウェルト部
３    車外側側壁
４    車内側側壁
５    中空状シール部
６    シールリップ
７    カバーリップ
７ａ  付け根部
８    アウターパネル
９    インナーパネル
１３    ノッチ
Ｄ    バックドア（ドア）
Ｆ    フランジ
Ｓ    ドア開口周縁部
Ｔ    室内成形トリム
【図１】
0003753273.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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