(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロアアームに対するアッパアームの傾斜角を調整できるリクライニング機構と、前記アッパアームを前倒方向に付勢するスパイラルスプリングと、前記アッパアームの傾動を一定範囲内に規制するストッパ機構とを備えたリクライニング装置において、
前記アッパアームか前記ロアアームの何れか一方のアームを第１アームとし、他方のアームを第２アームとしたときに、前記第１アームに固着され、前記アッパアームの傾動中心軸から離れた位置に、係合突起及び第１スプリングフックを有する第１フックプレートと、
前記第２アームに固着され、前記係合突起に当接して前記アッパアームの傾動を規制するストッパ及び第２スプリングフックを有する第２フックプレートとを設け、
前記スパイラルスプリングの内端部を前記第１スプリングフックに掛止し、前記スパイラルスプリングの外端部を前記第２スプリングフックに掛止したことを特徴とするリクライニング装置。
【請求項２】
前記第１フックプレートとして、
前記アッパアームの傾動中心軸を囲むように配置されると共に、前記スパイラルスプリングの内端部が掛止される内筒片部と、
前記アッパアームの傾動中心軸と交差するように、前記内筒片部の前記第１アームとは反対側の端部に連設された中央板部と、
前記アッパアームの傾動中心軸に関して略対称位置にあり、それぞれが前記係合突起として機能する第１及び第２外筒片部と、
前記内筒片部の前記第１アーム側の端部と前記第１及び第２外筒片部の前記第１アーム側の端部とを結ぶと共に、前記第１アームに固着される外環連結部と
からなるものを用い、
前記内筒片部と前記第１及び第２外筒片部とで挟まれた空間内に、前記スパイラルスプリングを通したことを特徴とする請求項１記載のリクライニング装置。
【請求項３】
シートの両側に且つそれぞれの前記スパイラルスプリングがシートの中央側に位置するように二つのリクライニング機構を配置し、両リクライニング機構のロック／アンロック動作の同期をとるコネクティングパイプでもって両リクライニング機構を連結すると共に、前記コネクティングパイプを前記アッパアームの傾動中心軸上に配置するために、前記中央板部の一部を切り欠いたことを特徴とする請求項２記載のリクライニング装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のシート等に装着されるリクライニング装置に関し、更に詳しくは、ロアアームに対するアッパアームの傾斜角を調整できるリクライニング機構と、アッパアームを前倒方向に付勢するスパイラルスプリングと、アッパアームの傾動を一定範囲内に規制するストッパ機構とを備えたリクライニング装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種のリクライニング装置では、アッパアームの傾動を一定範囲内に規制するストッパ機構として、例えば、図１２に示すものが用いられている。この図において、ロアアーム１はシートクッション側に設けられ、このロアアーム１に突設されたヒンジピン３には、アッパアーム２が傾動可能に枢支されている。アッパアーム２はシートバック側に設けられ、図示しないリクライニング機構により所望の傾斜角に調整できるようになっている。
【０００３】
アッパアーム２には、下方周縁のフランジを低く形成されることで、二つの段部２ａ，２ｂが設けられている。一方、ロアアーム１には、フックプレート５が固着されており、このフックプレート５には、アッパアーム２の段部２ａ，２ｂに当接してアッパアーム２の傾動を一定範囲内に規制するストッパ５ａと、スプリングフック５ｂとが形成されている。
【０００４】
スパイラルスプリング６は、アッパアーム２を前倒方向に付勢するリターンスプリングで、内端部６ａがヒンジピン３の先端のすり割り部に掛止され、外端部６ｂがフックプレート５のスプリングフック５ｂに掛止されている。
【０００５】
この構成において、アッパアーム２は段部２ａがフックプレート５のストッパ５ａに当接するまで前傾でき、逆に段部２ｂがフックプレート５のストッパ５ａに当接するまで後傾できる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記リクライニング装置では、下記の通り、リクライニング装置の軽量化やコストダウンに応えることができない。
【０００７】
▲１▼軽量化を図るには、アッパアーム２の薄肉化が有効であるが、上記構成において、アッパアーム２を薄くすると、段部２ａ，２ｂ等の強度が落ちるため、薄肉化を図れない。このため、軽量化できないだけでなく、材料を多く使用することになり材料費も高い。
【０００８】
▲２▼ストッパ機構によるアッパアーム２の傾動範囲は装着されるシートにより異なる。このため、上記構成では、大物プレス品であるアッパアーム２を多種類製作しなければならず、製造コストが高くなる。
【０００９】
本発明は、上記問題に鑑みてなされたもので、その目的は、低コストで、軽量化も図れるリクライニング機構を実現することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する請求項１記載の発明は、ロアアームに対するアッパアームの傾斜角を調整できるリクライニング機構と、前記アッパアームを前倒方向に付勢するスパイラルスプリングと、前記アッパアームの傾動を一定範囲内に規制するストッパ機構とを備えたリクライニング装置において、前記アッパアームか前記ロアアームの何れか一方のアームを第１アームとし、他方のアームを第２アームとしたときに、前記第１アームに固着され、前記アッパアームの傾動中心軸から離れた位置に、係合突起及び第１スプリングフックを有する第１フックプレートと、前記第２アームに固着され、前記係合突起に当接して前記アッパアームの傾動を規制するストッパ及び第２スプリングフックを有する第２フックプレートとを設け、前記スパイラルスプリングの内端部を前記第１スプリングフックに掛止し、前記スパイラルスプリングの外端部を前記第２スプリングフックに掛止したことを特徴とするものである。
【００１１】
この発明では、ストッパ機構の第１アーム側部品を、第１アームとは別部品であって、係合突起及び第１スプリングフックを有する第１フックプレートで構成したため、第１アームを薄くしても、ストッパ機構の強度が落ちることはない。又、第１アームが同一であっても、第１フックプレートの形状若しくは固着位置を変えるだけで、アッパアームの傾動範囲を変更でき、第１アームを多種類製作する必要もなくなる。よって、コストを下げたり、軽量化を図ることも可能になる。
【００１２】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明における第１フックプレートとして、前記アッパアームの傾動中心軸を囲むように配置されると共に、前記スパイラルスプリングの内端部が掛止される内筒片部と、前記アッパアームの傾動中心軸と交差するように、前記内筒片部の前記第１アームとは反対側の端部に連設された中央板部と、前記アッパアームの傾動中心軸に関して略対称位置にあり、それぞれが前記係合突起として機能する第１及び第２外筒片部と、前記内筒片部の前記第１アーム側の端部と前記第１及び第２外筒片部の前記第１アーム側の端部とを結ぶと共に、前記第１アームに固着される外環連結部とからなるものを用い、前記内筒片部と前記第１及び第２外筒片部とで挟まれた空間内に、前記スパイラルスプリングを通したことを特徴とするものである。
【００１３】
この発明では、第１フックプレートにおける内筒片部の外側に位置する外環連結部を第１アームに固着しているので、第１アームにおけるアッパアームの傾動中心軸の周辺部分が第１フックプレートによって補強されるという利点がある。
【００１４】
又、この構成において、スパイラルスプリングの内周部を内筒片部に当接するように構成すれば、スパイラルスプリングは、内端部及び外端部が支持されるだけでなく、内筒片部によって内周部が支持されるため、スパイラルスプリングを正しい姿勢に装着できる。
【００１５】
請求項３記載の発明は、請求項２記載の発明において、シートの両側に且つそれぞれの前記スパイラルスプリングがシートの中央側に位置するように二つのリクライニング機構を配置し、両リクライニング機構のロック／アンロック動作の同期をとるコネクティングパイプでもって両リクライニング機構を連結すると共に、前記コネクティングパイプを前記アッパアームの傾動中心軸上に配置するために、前記中央板部の一部を切り欠いたことを特徴とするものである。
【００１６】
この発明では、所謂両側リクライニング装置において、スパイラルスプリングがシートの中央側に位置する場合であっても、スパイラルスプリングや第１フックプレートと干渉することなく、コネクティングパイプを両側のリクライニング機構間に配置できる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
（全体構成）
図１〜図３を用いて本発明の実施の形態例の全体構成を説明する。本実施の形態例は、シートの両側にリクライニング機構を配置する両側リクライニング装置に関するもので、図１〜図３では、その片側部分を示している。
【００１８】
これらの図において、ロアアーム１１はシートクッション側に設けられ、このロアアーム１１に突設されたヒンジピン１３には、後述のリクライニング機構５０を介してアッパアーム１２が傾動可能に設けられている。アッパアーム１２はシートバック側に設けられ、リクライニング機構５０により所望の傾斜角に調整できるようになっている。
【００１９】
アッパアーム１２には、第１フックプレート１５が固着されている。この第１フックプレート１５において、第１及び第２内筒片部１５ａ，１５ｂは、アッパアーム１２の傾動中心軸を囲むように配置され、且つ、アッパアーム１２の傾動中心軸に関して略対称位置にある。中央板部１５ｃは、アッパアーム１２の傾動中心と交差するように、内筒片部１５ａ，１５ｂのアッパアーム１２とは反対側の端部に連設されている。第１及び第２外筒片部１５ｄ，１５ｅは、アッパアーム１２の傾動中心軸に関して略対称位置にある。第１外環連結部１５ｆは、第１内筒片部１５ａと第１外筒片部１５ｄのアッパアーム１２側の端部を結ぶと共にアッパアーム１２に固着されている。第２外環連結部１５ｇは、第２内筒片部１５ｂと第２外筒片部１５ｅのアッパアーム１２側の端部を結ぶと共にアッパアーム１２に固着されている。
【００２０】
この形状により、第１フックプレート１５は、アッパアーム１２の傾動中心から離れた位置に、係合突起として、第１及び第２外筒片部１５ｄ，１５ｅを有し、アッパアーム１２を前倒方向に付勢するスパイラルスプリング１６の内端部１６ａが掛止される第１スプリングフックとして、第１内筒片部１５ａを有することになる。スパイラルスプリング１６は、第１及び第２内筒片部１５ａ，１５ｂと第１及び第２外筒片部１５ｄ，１５ｅとで挟まれた空間内を通るように配置されている。
【００２１】
又、ロアアーム１１には、第２フックプレート１７が固着されている。この第２フックプレート１７には、係合突起として機能する第１及び第２外筒片部１５ｄ，１５ｅに当接してアッパアーム１２の傾動を規制するストッパ１７ａと、スパイラルスプリング１６の外端部１６ｂが掛止される第２スプリングフック１７ｂとが形成されている。
【００２２】
本実施の形態例は、シートの両側にリクライニング機構を有しているため、両側のリクライニング機構におけるロック／アンロック動作の同期をとるために、コネクティングパイプ１８が設けられている。第１フックプレート１５の中央板部１５ｃの一部は、このコネクティングパイプ１８を通すために切り欠かれている。本実施の形態例では、貫通穴１５ｈが穿設され、そこにコネクティングパイプ１８が嵌挿されている。
【００２３】
（リクライニング機構）
本実施の形態例に用いるリクライニング機構の一例を図５〜図１１を用いて説明する。これらの図において、ベース１０１はロアアーム１１に固着されるもので（図６参照）、このベース１０１には、ヒンジピン１３が固着され、更に、このヒンジピン１３に、操作ハンドル１０２が回転可能に取り付けられている。
【００２４】
ラチェット１０７はアッパアーム１２に固着されるもので（図６参照）、このラチェット１０７には、中央部に穴１０９が開設され、この穴１０９を中心とする円周の全域にわたって内歯１１１（図５参照）が形成されている。
【００２５】
ベース１０１とラチェット１０７との間には、ラチェット１０７の内歯１１１に噛合可能な外歯１１３が形成されたポール１１５が二つ設けられている。一方、ヒンジピン１３には、ポール１１５の背部を押してポール１１５の外歯１１３をラチェット１０７の内歯１１１に噛合させるカム１１７が回転可能に設けられている。
【００２６】
ベース１０１には、各ポール１１５の両側に位置し、ポール１１５をラチェット１０７の内歯１１１に対して接近/離脱する方向に案内するガイド部１４１が形成されている（図４及び図５参照）。
【００２７】
カム１１７には、二本のピン１２１が固定され、ピン１２１の一方の端部は、ベース１０１に形成された、ヒンジピン１３を中心とする円弧状の長穴１２３（図４及び図７参照）を介して外部に突出し、操作ハンドル１０２に取り付けられている。又、ピン１２１の他方の端部は、カム１１７とラチェット１０７との間に設けられ、ヒンジピン１３に回転可能に取り付けられたガイド板１３１に取り付けられている（図７参照）。従って、操作ハンドル１０２の回転は、カム１１７に伝達され、カム１１７とガイド板１３１とは、一体となって回転することになる。
【００２８】
又、ポール１１５のガイド板１３１と対向する面には、ガイド板１３１に形成されたガイド溝１３３に係合する突起１１６が形成されている（図６参照）。ガイド溝１３３は、ガイド板１３１がロック解除方向に回転することにより、ポール１１５をラチェット１０７の内歯１１１から離脱させ、ロック方向に回転することにより、ポール１１５をラチェット１０７の内歯１１１と噛合させる形状に設定されている（図５参照）。
【００２９】
スプリング１１９は、その付勢力により、カム１１７を介してポール１１５を外歯１１３がラチェット１０７の内歯１１１に噛合する方向に押すもので、内端部がベース１０１に形成された断面形状が半円状の突起１４３に係止され、外端部がカム１１７に形成された切り欠き溝１１８に係止されている（図５参照）。
【００３０】
本実施の形態例では、ヒンジピン１３に形成された小判部１５１（図６参照）をベース１０１に形成された小判状の穴１００（図４参照）に係合することにより、ヒンジピン１３の回転を禁止し、ヒンジピン１３の小判部１５１に連設された大径部１５３をベース１０１の裏面に当接し、ヒンジピン１３の小判部１５１のＧ部（図６参照）をかしめることにより、ヒンジピン１３をベース１０１に固着している。
【００３１】
カム１１７には、ヒンジピン１３を中心とする円弧状の長穴１２０（図１０参照）が二つ形成され、ガイド板１３１にも、ヒンジピン１３を中心とする円弧状の長穴１３５（図５〜７参照）が二つ形成されている。
【００３２】
ヒンジピン１３の大径部１５３には、同一円周上からラチェット１０７方向に延出し、カム１１７に形成された長穴１２０を挿通し、ラチェット１０７の穴１０９に係合して、ラチェット１０７を回転可能に支持する複数の棒部としての断面形状が円弧状の突出部１５５（図１０参照）が二つ形成されている。
【００３３】
又、カム１１７には、ラチェット１０７方向に延出する中空の小判状の突出部１６１（図１０参照）が形成され、この突出部１６１に他方のリクライニング機構にカム１１７の動きを伝達する伝達部材としてのコネクティングパイプ１８（図６参照）が固着される。
【００３４】
本実施の形態例では、ベース１０１にラチェットの１０７の外縁部と空間を介して対向し、ラチェット１０７の外縁部が当接可能な突起１７３（図９及び図１１参照）を２か所形成した。そして、ベース１０１とラチェット１０７とは、ラチェット１０７から挿入され、図７に示すようにベース１０１側の複数の切片２０１を折り曲げる取り付け金具２００により、両者は結合されている。
【００３５】
（実施の形態例の作動）
通常は、スプリング１１９の付勢力により、カム１１７がポール１１５の背部を押し、ポール１１５の外歯１１３がラチェット１０７の内歯１１１に噛合している。このロック状態では、ラチェット１０７の回転が禁止され、アッパアーム１２（シートバック）は固定されている。
【００３６】
操作ハンドル１０２を上方に持ち上げると、スプリング１１９の付勢力に抗してカム１１７及びガイド板１３１がヒンジピン１３を中心に回転する。すると、カム１１７のポール１１５の背部への押圧が解除されると共に、ポール１１５がガイド部１４１及びガイド板１３１のガイド溝１３３に案内され、ポール１１５の外歯１１３とラチェット１０７の内歯１１１との噛合が解除される。このアンロック状態では、ラチェット１０７は傾動可能となり、アッパアーム１２も傾動可能になる。
【００３７】
カム１１７の動きは、コネクティングパイプ１８を介して、他方のリクライニング機構のカムへ伝達され、両側のリクライニング機構は同期してロックがなされたり、ロック解除がなされる。
【００３８】
シートバックを所望の位置まで傾動させ、操作ハンドル１０２への操作力を解除すると、スプリング１１９の付勢力により、カム１１７がポール１１５の背面を押し、ポール１１５の外歯１１３がラチェット１０７の内歯１１１に再び噛合し、ラチェット１０７の回転が禁止され、アッパアーム１２がロック状態に復帰する。
【００３９】
本実施の形態例において、ロック解除状態のアッパアーム１２は、第１フックプレート１５の係合突起として機能する第１外筒片部１５ｄが第２フックプレート１７のストッパ１７ａに当接するまで前傾でき、又、係合突起として機能する第２外筒片部１５ｅがストッパ１７ａに当接するまで後傾できる。
【００４０】
本実施の形態例では、ストッパ機構のアッパアーム１２側部品を、アッパアーム１２とは別部品であって、係合突起として、第１及び第２外筒片部１５ｄ，１５ｅを有し、第１スプリングフックとして、第１内筒片部１５ａを有する第１フックプレート１５で構成したため、アッパアーム１２を薄くしても、ストッパ機構の強度が落ちることはない。又、アッパアーム１２が同一であっても、第１フックプレート１５の形状若しくは固着位置を変えるだけで、アッパアーム１２の傾動範囲を変更でき、大物プレス品であるアッパアーム１２を多種類製作する必要はなく、小物である第１フックプレート１５の変更で対応できる。よって、コストを下げたり、軽量化を図ることも可能になる。
【００４１】
又、第１フックプレート１５における中央板部１５ｃで結ばれた第１及び第２内筒片部１５ａ，１５ｂの外側に位置する第１及び第２外環連結部１５ｆ，１５ｇをアッパアーム１２に固着しているので、アッパアームの傾動中心の周辺部分が第１フックプレート１５によって補強できる。このため、薄肉化により仮にアッパアームの傾動中心の周辺部分の強度が落ちたとしても、強度を回復できる。
【００４２】
更に、スパイラルスプリング１６をシート側に配置する場合であっても、スパイラルスプリング１６や第１フックプレート１５と干渉することなく、コネクティングパイプ１８を両側のリクライニング機構間に配置できる。
【００４３】
又、この実施の形態例において、スパイラルスプリング１６の内周部を内筒片部１５ａや内筒片１５ｂに当接するように構成すれば、スパイラルスプリング１６は、内端部１６ａ及び外端部１６ｂが支持されるだけでなく、内筒片部１５ａ又は１５ｂによって内周部が支持されることになり、スパイラルスプリング１６を正しい姿勢に装着できる。
【００４４】
尚、本発明は上記実施の形態例に限定するものではない。例えば、第１フックプレート１５の形状やリクライニング機構５０の構造を上記構成のものに限る必要はない。具体的には、本実施の形態例では、内筒片部を二つの内筒片部（１５ａ，１５ｂ）で形成したが、これらを連結して一つの内筒片部としてもよい。同様に、外環連結部を二つの外環連結部（１５ｆ，１５ｇ）で形成したが、これらを連結して一つの外環連結部としてもよい。
【００４５】
又、ロアアーム１１とアッパアーム１２の機能を逆転させ、ロアアーム１１をアッパアームとして用い、アッパアーム１２をロアアームとしてリクライニング装置を構成してもよい。言い換えれば、ロアアーム１１に第１フックプレート１５を固着し、アッパアーム１２に第２フックプレート１７を固着するように構成してもよい。
【００４６】
【発明の効果】
以上述べたように、請求項１記載の発明によれば、係合突起及び第１スプリングフックを有する第１フックプレートを設けたため、第１フックプレートを固着するアッパアーム又はロアアームを薄くしても、ストッパ機構の強度が落ちることはない。又、第１フックプレートを固着するアッパアーム又はロアアームが同一であっても、第１フックプレートの形状若しくは固着位置を変えるだけで、アッパアームの傾動範囲を変更でき、第１フックプレートを固着するアッパアーム又はロアアームを多種類製作する必要もなくなる。よって、コストを下げたり、軽量化を図れる。
【００４７】
請求項２記載の発明によれば、第１フックプレートにおける内筒片部の外側に位置する外環連結部をアッパアーム又はロアアームに固着しているので、アッパアーム又はロアアームにおけるアッパアームの傾動中心軸の周辺部分を、第１フックプレートによって補強できる。
【００４８】
請求項３記載の発明によれば、所謂両側リクライニング装置において、スパイラルスプリングがシートの中央側に位置する場合であっても、スパイラルスプリングや第１フックプレートと干渉することなく、コネクティングパイプを両側のリクライニング機構間に配置できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態例をシートの内側から見た場合の主要部品の配置を示す図である。
【図２】図１の切断線A-Aにおける本発明の実施の形態例の断面図である。
【図３】図１に示した実施の形態例の主要部品の配置を示す斜視図である。
【図４】図１に示した実施の形態例に用いるのリクライニング機構の外観を説明する図である。
【図５】図４からベースを取り除いた図である。
【図６】図４の切断線C-Cにおける断面図である。
【図７】図４の切断線D-Dにおける断面図である。
【図８】図４の切断線E-Eにおける断面図である。
【図９】図４の切断線F-Fにおける断面図である。
【図１０】図４に示したリクライニング機構の主要部の分解斜視図である。
【図１１】図４に示したリクライニング機構の主要部をラチェット側から見た斜視図である。
【図１２】従来のリクライニング装置の斜視図である。
【符号の説明】
１１             ロアアーム
１２             アッパアーム
１３             ヒンジピン
１５             第１フックプレート
１５ａ，１５ｂ   第１，第２内筒片部
１５ｃ           中央板部
１５ｄ，１５ｅ   第１，第２外筒片部
１５ｆ，１５ｇ   第１，第２外環連結部
１６             スパイラルスプリング
１７             第２フックプレート
１７ａ           ストッパ
１７ｂ           第２スプリングフック
１８             コネクティングパイプ
５０             リクライニング機構
１０１           ベース
１０２           操作ハンドル
１０７           ラチェット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
0003762188.tif 000011
【図１１】
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【図１２】
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