(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンのシリンダブロック側壁部からシリンダの軸心に対して直交する方向に突設された冷却フィンを有するエンジンにおいて、
前記冷却フィンの一部を、前記シリンダブロック側壁部側よりも前記シリンダブロック側壁部から離間する側がシリンダヘッド側に位置するように前記シリンダヘッド側に折曲させたことを特徴とするエンジン。
【請求項２】
前記冷却フィンの一部を前記シリンダブロック側壁部に接する接線部分で前記シリンダヘッド側に折曲させたことを特徴とする請求項１に記載のエンジン。
【請求項３】
前記冷却フィンの一部を前記シリンダブロック側壁部から離間するにしたがって漸次シリンダヘッド側に移行するように折曲させたことを特徴とする請求項１又は２に記載のエンジン。
【請求項４】
設置状態において前記シリンダの軸方向が傾斜するように前記シリンダを配置し、
前記シリンダブロック側壁部の上面よりも上方に位置する前記冷却フィンの一部を折曲させたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のエンジン。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンに関し、特にシリンダブロックからシリンダの軸心に対して直交する方向に突設された冷却フィンを有するエンジンに関する。
【０００２】
【従来技術】
従来より、エンジンの全高を低くして小型化を図るためにシリンダを傾斜配置させた傾斜型エンジンが採用されている。図３は、従来例を示す概略図である。符号１は、携行用の小型発電機等に用いられる汎用エンジンであり、エンジン本体２、燃料タンク３、エアクリーナ４等を有している。
【０００３】
エンジン本体２は、クランクケース５とシリンダ６が一体に形成されたシリンダブロック７と、シリンダ６の軸方向上部に設けられるシリンダヘッド８を有する。
【０００４】
シリンダブロック７のクランクケース５には、図示していないフレームに固定するための基台５ａが設けられ、クランクケース５の図中右側上部には、右斜め上方に向かってシリンダ６が傾斜形成されている。
【０００５】
シリンダ６は略円柱形状をなし、その側壁部６ａには冷却フィン１１が突設されている。冷却フィン１１は、放熱冷却によりエンジン本体２の温度を適正な状態に維持するためのものであり、シリンダ６の側壁部６ａからシリンダ６の軸心６ｂと直交する方向に延在するように突設され、周方向に連続し互いに所定距離離間して軸心方向に所定間隔毎に複数設けられている。
【０００６】
一方、シリンダブロック７の上方には、燃料タンク３が配置されており、シリンダヘッド８の上方にはエアクリーナ４が配置されている。燃料タンク３は、図示していないフレームに固定されており、その上部には給油口３ａが設けられている。
【０００７】
また、下面３ｂはシリンダブロック７の上部と所定距離離間して対向しており、燃料タンク３の下面３ｂであってシリンダ６に対向する部分には、シリンダ６に対して略平行に延在するようにタンク傾斜底面３ｃが形成されている。
【０００８】
このように、シリンダ６を傾斜配置させるとともに、燃料タンク３やエアクリーナ４をエンジン本体２に接近させて低位置に配置することにより、エンジン１の全高を低くし、小型化を図っている。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、冷却フィン１１からの放熱により、エンジン本体２の温度を適正な状態に維持するためには、冷却フィン１１を所定長さ以上突出させ、所定の放熱面積を確保する必要がある。
【００１０】
したがって、エンジン本体２の周辺空間が限られている場合、例えば、エンジン１の小型化を図るために燃料タンク３等をエンジン本体２に接近させた場合に、タンク傾斜底面３ｃに対向する部分の冷却フィン１１の長さを十分に確保することが困難となり、エンジン本体２の冷却効率を低下させるおそれがある。
【００１１】
本発明は、上述の問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、限られた空間内で冷却フィンの適切な放熱面積を確保することができるエンジンを提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記不具合を解決するために、本発明の請求項１に記載の発明によるエンジンは、エンジンのシリンダブロック側壁部からシリンダの軸心に対して直交する方向に突設された冷却フィンを有するエンジンにおいて、冷却フィンの一部を、シリンダブロック側壁部側よりもシリンダブロック側壁部から離間する側がシリンダヘッド側に位置するようにシリンダヘッド側に折曲させたことを特徴とする。
【００１３】
これにより、シリンダからの突出幅を変更することなく、冷却フィンの突出長さを延長することができ、その放熱面積を拡大させることができる。したがって、シリンダの周辺空間が限られている場合には、その部分の冷却フィンを折曲させて延長させることにより、適切な放熱面積を確保して冷却を行い、エンジン本体を適正な温度状態にすることができる。
【００１４】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のエンジンにおいて、前記冷却フィンの一部をシリンダブロック側壁部に接する接線部分でシリンダヘッド側に折曲させたことを特徴とする。これによれば、シリンダの外壁面から突出する部分の冷却フィンの長さをより長く確保することができる。したがって、その放熱面積を更に拡大することができる。
【００１５】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載のエンジンにおいて、冷却フィンの一部をシリンダブロック側壁部から離間するにしたがって漸次シリンダヘッド側に移行するように折曲させたことを特徴とする。そして、請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか１項に記載のエンジンにおいて、設置状態において前記シリンダの軸方向が傾斜するようにシリンダを配置し、シリンダブロック側壁部の上面よりも上方に位置する冷却フィンの一部を折曲させたことを特徴とする。
【００１６】
請求項４の発明によれば、シリンダブロックの鋳型による製造時に、シリンダ上部を形成する鋳型を上方に抜くことができる。したがって、従来、シリンダが傾斜したエンジンを鋳造する場合には、シリンダの上部を形成する鋳型とクランクケースの上部を形成する鋳型の２つを設け、シリンダの上部を形成する鋳型は冷却フィンが突出する傾斜方向に抜き、クランクケースの上部を形成する鋳型は上方に抜く必要があったが、シリンダの上部を形成する鋳型とクランクケースの上部を形成する鋳型の型抜き方向をともに上方に抜くようにすることができ、また、これらをまとめて一個の鋳型とすることもできる。したがって、型の抜き易さによる鋳造時間の短縮、及び鋳型の個数削減によるコスト低減を図ることができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態について図に基づいて説明する。図１は、実施の形態におけるエンジンの概略図である。尚、上述の従来例と同様の構成要素には同一の符号を付することでその詳細な説明を省略する。
【００１８】
冷却フィン１１は、側壁部６ａの上部６ｃに接して水平方向に延在する接線部分１２で折曲され、接線部分１２よりも下方部分は、従来と同様に軸心６ｂと直交する方向に延在し、シリンダ６の外周囲に沿って連続し、互いに所定距離離間して軸方向に所定間隔毎に複数設けられている。
【００１９】
そして、接線部分１２よりも上方に位置する上方突出部分１３は、接線部分１２にてシリンダヘッド８側に折曲され、それぞれが略鉛直方向に延在するように形成されている。
【００２０】
図２は、図１のＸ部を拡大した図である。図中の実線は、本実施の形態における冷却フィンの上方突出部分１３を示し、図中の点線は、従来の冷却フィン１１の形状を示している。
【００２１】
本実施の形態における上方突出部分１３は、従来とほぼ等しい突出幅を有し、従来の突出長さｈ’よりも長い長さｈを有する（ｈ’＜ｈ）。したがって、燃料タンク３等によりシリンダ６の周辺が限られた空間においても、冷却フィンの突出長さをより長くすることができ、冷却フィンの放熱面積を十分に確保することができる。
【００２２】
また、上方突出部分１３は、それぞれが鉛直方向に延在するように形成されているため、シリンダブロック７の鋳造時に、シリンダ６の上部を形成する鋳型を上方に抜くことができる。
【００２３】
したがって、従来、シリンダ６が傾斜したエンジン本体２を鋳造する場合には、シリンダ６の上部を形成する鋳型とクランクケース５の上部を形成する鋳型の２つを必要とし、更にシリンダの上部を形成する鋳型は冷却フィン１１が突出する傾斜方向に抜き、クランクケース５の上部を形成する鋳型は上方に抜く必要があったが、シリンダ６の上部を形成する鋳型とクランクケース５の上部を形成する鋳型の型抜き方向をともに上方に抜くようにすることができる。
【００２４】
また、これら二つの鋳型をまとめて一個の鋳型とし、型抜きの容易化を図ることができる。このため、型の抜き易さによる鋳造時間の短縮、及び鋳型の個数削減によるコスト低減を図ることができる。
【００２５】
尚、本発明は、上述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨内で種々の変更が可能である。例えば、上述の実施の形態では、冷却フィンのうち、傾斜したシリンダの上方に位置する部分を折曲させた例を示したが、シリンダ６の下方空間が限られる場合にはその部分に該当する冷却フィン１１を折曲させても良い。
【００２６】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係るエンジンによれば、エンジンのシリンダブロック側壁部からシリンダの軸心に対して直交する方向に突設された冷却フィンを有するエンジンにおいて、冷却フィンの一部を、シリンダブロック側壁部側よりもシリンダブロック側壁部から離間する側がシリンダヘッド側に位置するようにシリンダヘッド側に折曲させたので、冷却フィンの長さを延長し、その放熱面積を拡大することができる。したがって、シリンダの周辺が限られた空間においても、冷却フィンの適切な放熱面積を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態におけるエンジンの概略図である。
【図２】図１のＸ部を拡大した図である。
【図３】従来例を示す概略図である。
【符号の説明】
１  エンジン
２  エンジン本体
３  燃料タンク
３ｃ  タンク傾斜底面
６  シリンダ
６ａ  側壁部
７  シリンダブロック
８  シリンダヘッド
１１  冷却フィン
１３  上方突出部分
【図１】
0003815931.tif 000002
【図２】
0003815931.tif 000003
【図３】
0003815931.tif 000004