(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂板の四周に枠体が装着されてなるパネル構造に於いて、一辺と少なくともその他の一辺とが係止手段によって枠体に係止され、前記一辺が前記少なくともその他の一辺よりも強い係止力になされた遮音壁のパネル構造であって、枠体に樹脂板の端部が挿入される溝部が形成されると共に、少なくとも当該溝部の挿入口は狭幅で、内部に広幅部が形成され、前記係止手段は溝部挿入口に係止される樹脂板端部に取りつけられた締結部材と溝部挿入口とであり、パネルに外圧を受けた際、強い係止力となされた一辺は溝部挿入口の内側突起に締結部材が覆うようにして係止維持され、その他の一辺は溝部挿入口の内部に設けられた開脚弁が締結部材により拡開して締結部材と溝部挿入口の係止が解かれることを特徴とする遮音壁のパネル構造。
【請求項２】
樹脂板の四周に枠体が装着されてなるパネル構造に於いて、一辺と少なくともその他の一辺とが係止手段によって枠体に係止され、前記一辺が前記少なくともその他の一辺よりも強い係止力になされた遮音壁のパネル構造であって、前記枠体は矩形筺体をなし、その長手方向一面に溝部が形成されて樹脂板端部が挿着され、前記係止手段は枠体より樹脂板端部を貫通させた金具であり、強い係止力を持たせた一辺は、樹脂板の端縁から深い位置に前記金具を貫通させるための穴を穿孔して係止力を持たせ、他方の辺は樹脂板の端縁から浅い位置に前記金具を貫通させるための穴を穿孔して係止力を弱めることを特徴とする遮音壁のパネル構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は高速道路や一般道及び鉄道沿線などで騒音や日照問題または景観性を向上させるために、透明或いは半透明の樹脂板を遮音壁として使用し、万一の風圧や衝突事故が発生しても飛散や逸脱による二次災害を起こさない為の取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来透明型遮音壁は、騒音の激しい場所で騒音レベルを低減させ、また日照問題や車道からの景観性を向上させるために施設されるものであって、取付工事をより有効にするために透明の樹脂板の周囲をアルミ型材で固定したパネル構造が用いられている。即ち、樹脂板の四周に板厚が狭着される溝が形成された枠体が組み付けられて樹脂の膨張、収縮に対する寸法の吸収代を枠内に設けると共に、樹脂板の剛性によってパネル形態がなされたものがある。
【０００３】
また、枠材の一辺が樹脂板の端部と係止される構造がなされて、風圧や車や荷物などの衝突によって樹脂板が部分的に抜け落ちるようなことがあっても、飛散や逸脱して落下しない技術が開示されている。更に、相対向する２辺が同じ強さで枠材に係止され、仮に樹脂板に外圧が掛かって片側が外れたとしても、他の辺で係止される工夫がなされたものがある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記技術のパネル取付構造は、パネルにかかる外圧として考慮すべき風荷重と車両や積み荷の衝突荷重に耐え得る配慮がなされてよいが、それに対応できない場合があった。即ち、風荷重は静荷重で衝突荷重は動荷重として検討されており、一般的に衝突荷重の方がエネルギーは大きく、どのような場所に設置されるかで、その設置箇所での要求性能を満たすための樹脂板と枠材の連結方法が異なってくる。鉄道沿線など、車両や積み荷の衝突がないと判断される場所にあっては、要求品質として風荷重に耐えさえすればよいが、道路沿線で車両や積み荷などの衝突の可能性があると判断される場所にあっては、エネルギーの大きい衝撃荷重をも考慮しなければならない。
【０００５】
特に市街地などの高速道路に於いては、車両や積み荷などがパネルに衝突して、少なくとも樹脂板が抜け落ち、高架下の近隣の人家や他の車に当たって二次災害を起こさないように樹脂板を枠体などに係止されている必要がある。しかしながら、樹脂板の周囲を強固に固定してしまうと、衝突によって樹脂板が破壊し、破片が飛散して災害を拡大させることがあった。そこで樹脂板が一部係止された状態でパネルから抜ける工夫がなされているが、諸車の通行によって発生する風圧や台風などの強風を受けて、樹脂板が抜け落ちるような構造であったり、またパネルの衝突する位置によって樹脂板が離脱してしまう可能性があった。
【０００６】
そこで本発明は、上記のような従来技術の欠点を補うために検討がなされたものであって、本発明によると風荷重に対してはパネル構造が維持されると共に、衝撃荷重に対して樹脂板が枠体から抜けはするものの、一辺が枠体に確実に係止される樹脂板のパネル取付構造を提供せんとするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は樹脂板の四周に枠体が装着されてなるパネル構造に於いて、一辺と少なくともその他の一辺とが係止手段によって枠体に係止され、前記一辺が前記少なくともその他の一辺よりも強い係止力になされる。
【０００８】
遮音壁に車や積み荷などが衝突してパネルに大きな衝撃が加わると、その力によって樹脂板が撓み、枠体から抜け落ちようとするが、その一辺が強固に係止される構造がとられるので、その他の少なくとも一辺が枠体から離脱したとしても樹脂板は脱落することなく、また枠体から部分的に抜けて衝撃力が逃がされるので、樹脂板が砕けて飛散することもない。またパネルに車の風圧や台風などを受けても一辺とその他の少なくとも一辺とで枠体に係止されるので、パネルが維持される。
【０００９】
そして本発明は、上記構成に加えて、枠体に樹脂板の端部が挿入される溝部が形成されると共に、少なくとも当該溝部の挿入口は狭幅で、内部に広幅部が形成され、前記係止手段は溝部挿入口に係止される樹脂板端部に取りつけられた締結部材と溝部挿入口とであり、パネルに外圧を受けた際、強い係止力となされた一辺は溝部挿入口の内側突起に締結部材が覆うようにして係止維持され、その他の一辺は溝部挿入口の内部に設けられた開脚弁が締結部材により拡開して締結部材と溝部挿入口の係止が解かれるようになされたものである。
【００１０】
【００１１】
さらに本発明は、樹脂板の四周に枠体が装着されてなるパネル構造に於いて、一辺と少なくともその他の一辺とが係止手段によって枠体に係止され、前記一辺が前記少なくともその他の一辺よりも強い係止力になされた遮音壁のパネル構造であって、前記枠体は矩形筺体をなし、その長手方向一面に溝部が形成されて樹脂板端部が挿着され、前記係止手段は枠体より樹脂板端部を貫通させた金具であり、強い係止力を持たせた一辺は、樹脂板の端縁から深い位置に前記金具を貫通させるための穴を穿孔して係止力を持たせ、他方の辺は樹脂板の端縁から浅い位置に前記金具を貫通させるための穴を穿孔して係止力を弱めるようになされたものである。
【００１２】上記のパネルの取りつけ構造がなされると、パネルに車や積み荷などが衝突することによって大きな衝撃が加わり、樹脂板が大きく撓んで枠体から引き抜かれる作用が働くために、枠体の係止部に煎断力がかかって、樹脂板の端縁から浅い位置で金具が貫通して締結された一辺は、樹脂穴が引きちぎられて枠体から離脱するが、樹脂板の端縁から深い位置に穿孔された一辺は、樹脂穴が引きちぎられることなく、強い係止力で維持される。
【００１３】
【発明の実施の形態】
次に本発明の実施の形態について、図面を参照し具体的に説明する。
まず図１は参考例として樹脂板のパネル取りつけ平面図であり、図２及び図３は本発明の実施の一形態及び他の実施の一形態の枠体係止構造を示す断面図で、（イ）は強い係止手段の構造、（ロ）は弱い係止手段の構造である。また、図４は図３のパネルに衝撃を受けた状態を示す説明図である。
【００１４】
図１において樹脂板１の四周に枠体２が装着され、その上枠２１と左右縦枠２２を構成する枠体型材の樹脂板装着溝内に締結部材３が取りつけられ、上枠は係止力の強い係止手段が採られる構造になされると共に、左右の縦枠は係止力の弱い係止手段がとられている。下枠２３には締結部材３が使用されず、ただ枠体２３に樹脂板の端縁が挿入されているに過ぎない。
【００１５】
図２及び図３において、枠体２は枠体本体２４と押さえ材２５とがアルミ型材で形成され、互いに嵌合してるボルトまたはリベット２６で締結して１つの枠体となされ、パネル製造時の組付けが容易なように樹脂板１の端部に締結部材３を取着させて枠体２に装着されている。図２の（イ）は強い係止力になされた枠体であり、樹脂板挿入口２７と締結部材として樹脂板１に貫通するボルト４にて螺着された締結金具５とが樹脂板１を引き抜く力が加わったときに、互いに係止されるように樹脂板挿入口２７の内側突起と締結金具５とが強固に係止されて抜けない構造になされている。一方、係止力の弱い（ロ）は樹脂挿入口２７の内部に開脚弁が設けられるとともに締結金具５が前記開脚弁から抜け易い形状になされて、力が加わったときには係止が解かれる構造になされている。
【００１６】
これら係止構造は車の風圧や台風などの面圧程度では容易に型枠から飛び出さないように型材や締結部材の材質や肉厚、及び形状が検討されていて、車や積み荷などが衝突するような激しい衝撃を受けるようなことがあると、枠体の押さえ材などが変形して樹脂挿入口が開き、強い係止力にされた枠体の一辺は係止され、他の係止力の弱い他の辺は係止が解かれる。
【００１７】
また図３は（イ）に示す樹脂板端縁から深い位置に空けられた穴６に、締結部材であるボルトまたはリベット４を締結させて強い係止手段が採られた枠体とし、（ロ）の樹脂板端縁から浅い位置に空けられた穴７に前記ボルトまたはリベット４を締結させた強弱の係止手段が採られている。
【００１８】
図４は上記図３の（イ）を上枠に、（ロ）を左右の縦枠に組み合わさって使用されると、車や積み荷などがパネルに衝突したときに、樹脂板１が衝撃的に撓んで係止力の弱い縦枠を締結する樹脂穴７が引き裂かれ、結果的に縦枠２２から飛び出してしまうが、上枠２１は樹脂穴６が強く係止されているので、樹脂板１が暖簾状に開口するようになって、樹脂板の粉砕や飛散を起こさなくて済む。
【００１９】
このようにして使用される樹脂板は、耐候性、耐衝撃性、と或程度の可撓性に優れたものとしてポリカーボネート樹脂やポリエステル樹脂などが好適に使用される。また、締結部材は必ずしも枠体内部でボルトやリベットで締結されるものでなくてもよく、例えば樹脂板と枠体間をワイヤーローブなどで連結させる方法が採られても構わない。
【００２０】
【発明の効果】
以上のようにして本発明は、風荷重に対してはパネル構造が維持されると共に、衝撃荷重に対して樹脂板が枠体から抜けはするものの、一辺が枠体に強く係止されて暖簾状に開口するので、樹脂板は衝撃力を吸収、減退して破砕することなく、また飛散、落下しない。更に締結金具の形状や樹脂板の肉厚や穿孔位置を変更することによって、容易に係止力の設定をすることが出来、もって鉄道沿線や道路沿線に最適な遮音壁を提供することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】  参考例としての樹脂板のパネルの取りつけ平面図である。
【図２】  本発明の実施の一形態を示す断面図であり、（イ）は強い係止力にされた構造、（ロ）は係止力の弱い構造である。
【図３】  本発明の他の実施の一形態を示す断面図であり、（イ）は強い係止力にされた構造、（ロ）は係止力の弱い構造である。
【図４】  図３のパネルに衝撃を受けた状態を示す説明図である。
【符号の説明】
１    樹脂板
２    枠体
２１  上部枠体
２２  縦枠体
２３  下部枠体
２４  枠体本体
２５  押さえ材
２６  枠体を一体化するボルトまたはリベット
２７  樹脂板挿入口
３    締結部材
４    ボルトまたはリベット
５    締結金具
６    樹脂板端縁から深い位置に空けられた穴
７    樹脂板端縁から浅い位置に空けられた穴
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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