(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
多数が連結されて循環移動する踏み板の踏み面を形成し、多数が互いに離れて並列に設けられて長手が上記循環移動方向に沿って配置された桟と、薄肉に形成されて下側に開口し上記桟の上面及び側面に密接して嵌合する溝形をなし、この溝形の底面に注入口及び排気口が設けられて上記桟の欠損箇所を覆って装着された補修整形補助具と、この補修整形補助具を介して上記桟の欠損箇所に充填されて成形された硬質合成樹脂製の補修整形体とを備えた乗客コンベヤーの踏み板。
【請求項２】
補修整形補助具を、溝形の両側の開口端における縁部がそれぞれ外方へ屈折されて、桟の基部における底面に重合するフランジ部を有するものとしたことを特徴とする請求項１記載の乗客コンベヤーの踏み板。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、踏み板の踏み面を形成した桟の欠損箇所が補修された乗客コンベヤーの踏み板に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図３〜図５は、従来の乗客コンベヤーにおける踏み板を示す図で、図３は平面図、図４は図３のＡ−Ａ線断面図、図５は図３のＢ−Ｂ線断面図である。図において、１は多数が連結されて、例えばエスカレーターからなる乗客コンベヤーの主枠（図示しない）を循環移動する踏み板、２は踏み板１の踏み面３を形成する桟で、多数が互いに離れて並列に設けられて、長手が踏み板１の移動方向に沿って配置されている。
【０００３】
４は桟２の長手中間に生じた欠損箇所、５は型板で、欠損箇所４の補修時に欠損箇所４に隣接した桟２の相互間に嵌合されて、下面が互いに隣接した桟２の基部の相互間に対応した底面６に接して配置される。７は硬質合成樹脂製の補修整形体で、欠損箇所４と両側の型板５によって形成された空所に流動状態で充填され、その後に硬化することによって成形される。
【０００４】
従来の乗客コンベヤーの踏み板は上記のように構成され、踏み板１の桟２に欠損箇所４が生じた場合に型板５が配置されて、欠損箇所４と両側の型板５によって形成された空所に硬質合成樹脂材料が流動状態で充填されて補修整形体７が成形される。そして、硬質合成樹脂材料が硬化した後に型板５が撤去されて補修整形体７箇所の研磨等の仕上げ作業が行われる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記のような従来の乗客コンベヤーの踏み板では、補修整形体７の踏み板１に対する接着面が、桟２の欠損箇所４における端面のみに限られる。このため、補修整形体７の欠損箇所４に対する接着力が不足して補修整形体７が離脱し易くなる。また、硬質合成樹脂材料が硬化するまで型板５を撤去できず、桟２の欠損箇所４の補修のために要する乗客コンベヤーの休止時間が長くなるという問題点があった。
【０００６】
この発明は、かかる問題点を解消するためになされたものであり、踏み板の桟における欠損箇所を容易に補修できる乗客コンベヤーの踏み板を得ることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この発明に係る乗客コンベヤーの踏み板においては、多数が連結されて循環移動する踏み板の踏み面を形成し、多数が互いに離れて並列に設けられて長手が循環移動方向に沿って配置された桟と、薄肉に形成されて下側に開口し桟の上面及び側面に密接して嵌合する溝形をなし、この溝形の底面に注入口及び排気口が設けられて、桟の欠損箇所を覆って装着された補修整形補助具と、この補修整形補助具を介して桟の欠損箇所に充填されて成形された硬質合成樹脂製の補修整形体とが設けられる。
【０００８】
また、この発明に係る乗客コンベヤーの踏み板においては、溝形の両側の開口端における縁部がそれぞれ外方へ屈折され、踏み板の桟の基部における底面に重合するフランジ部を有する補修整形補助具が設けられる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態の一例を示す図で、踏み板の桟の要部を示し、補修整形補助具が分離した状態を示す斜視図である。なお、図１の他は前述の図３〜図５と同様に乗客コンベヤーの踏み板が構成されている。図において、１は多数が連結されて乗客コンベヤーの主枠（図示しない）を循環移動する踏み板、２は踏み板１の踏み面３を形成する桟で、多数が互いに離れて並列に設けられ、長手が踏み板１の移動方向に沿って配置されている。
【００１０】
４は桟２の長手中間に生じた欠損箇所、６は互いに隣接した桟２の基部の相互間に形成された底面、８は補修整形補助具で、適宜な合成樹脂材からなり薄肉に形成されて下側に開口し桟２の上面、すなわち踏み面３と桟２の側面に密接して嵌合する溝形９をなし、この溝形９の底面に貫通した注入口１０及び排気口１１が設けられて、桟２の欠損箇所４を覆って装着される。
【００１１】
上記のように構成された乗客コンベヤーの踏み板において、踏み板１の桟２に欠損箇所４が生じた場合に次に述べる補修作業が行われる。すなわち、欠損箇所４の縁部及びその縁部の周囲を脱脂洗浄後、欠損箇所４の縁部とこの縁部に重合する補修整形補助具８の内面に瞬間接着剤が塗布される。
【００１２】
次いで、欠損箇所４を覆って溝形９を介して補修整形補助具８が桟２に嵌合されて瞬間接着剤により桟２に補修整形補助具８が固定される。そして、欠損箇所４と補修整形補助具８によって形成された空所に注入口１０から硬質合成樹脂材料が流動状態で充填される。なお、この硬質合成樹脂材料の充填中に排気口１１から欠損箇所４による空所の空気が排出されるので、抵抗なく容易に硬質合成樹脂材料を充填することができる。
【００１３】
このようにして、充填された硬質合成樹脂材料及び補修整形補助具８によって、前述の図３〜図５の乗客コンベヤーの踏み板における補修整形体７に相当する補修整形体（図示しない）が形成される。したがって、補修整形体は欠損箇所４における端面及び補修整形補助具８によって桟２、すなわち踏み板１に接着される。これによって、桟２の欠損箇所４に補修整形体が強固に装着されるので、容易に所要の接着強度が得られて乗客コンベヤーを不具合なく運転することができる。
【００１４】
また、補修整形体及び補修整形補助具８によって欠損箇所４が補修されるので、硬質合成樹脂材料の充填後に補修箇所の研磨等の仕上げ作業を要せず手数を省くことができる。さらに、欠損箇所４の補修に前述の図３〜図５における型板５を使用しないので、補修整形体の完全硬化前に乗客コンベヤーを運転することができる。このため、踏み板１における桟２の欠損箇所４の補修作業能率を向上することができる。
【００１５】
実施の形態２．
図２は、この発明の他の実施の形態の一例を示す図で、踏み板の桟の要部を示し、補修整形補助具が分離した状態を示す斜視図である。なお、図２の他は前述の図３〜図５と同様に乗客コンベヤーの踏み板が構成されている。図において、前述の図１と同符号は相当部分を示し、１２は補修整形補助具で、前述の補修整形補助具８と同様に構成されると共に、溝形９の両側の開口端における縁部がそれぞれ外方へ屈折されて、対向した桟２の基部における底面６に重合するフランジ部１３が設けられている。
【００１６】
上記のように構成された乗客コンベヤーの踏み板においても、前述の図１の実施の形態と同様に、踏み板１の桟２における欠損箇所４に補修整形補助具１２が嵌合されて瞬間接着剤により補修整形補助具１２が固定される。そして、注入口１０から硬質合成樹脂材料が流動状態で充填されて欠損箇所４が補修される。したがって、詳細な説明を省略するが図２の実施の形態においても図１の実施の形態と同様な作用が得られる。
【００１７】
また、図２の実施の形態において桟２の基部における底面６に重合するフランジ部１３が補修整形補助具１２に設けられている。このため、充填された硬質合成樹脂材料、補修整形補助具１２及び底面６に接着された補修整形補助具１２のフランジ部１３によって、補修整形体（図示しない）が形成される。このため、桟２の欠損箇所４に補修整形体を一層強固に装着することができ、所要の接着強度が得られて乗客コンベヤーを不具合なく運転することができる。
【００１８】
【発明の効果】
この発明は以上説明したように、多数が連結されて循環移動する踏み板の踏み面を形成し、多数が互いに離れて並列に設けられて長手が循環移動方向に沿って配置された桟と、薄肉に形成されて下側に開口し桟の上面及び側面に密接して嵌合する溝形をなし、この溝形の底面に注入口及び排気口が設けられて、桟の欠損箇所を覆って装着された補修整形補助具と、この補修整形補助具を介して桟の欠損箇所に充填されて成形された硬質合成樹脂製の補修整形体とを設けたものである。
【００１９】
これによって、充填された硬質合成樹脂材料及び補修整形補助具により、踏み板の桟における欠損箇所を補修する補修整形体が形成される。したがって、補修整形体が欠損箇所における端面及び補修整形補助具によって桟、すなわち踏み板に接着される。このため、桟の欠損箇所に補修整形体が強固に装着されるので、容易に所要の接着強度が得られて補修整形体が離脱する不具合を未然に防止でき、乗客コンベヤー運転信頼性を向上する効果がある。
【００２０】
また、この発明は以上説明したように、溝形の両側の開口端における縁部がそれぞれ外方へ屈折され、踏み板の桟の基部における底面に重合するフランジ部を有する補修整形補助具を設けたものである。
【００２１】
これによって、充填された硬質合成樹脂材料、補修整形補助具及び補修整形補助具のフランジ部により、踏み板の桟における欠損箇所を補修する補修整形体が形成される。したがって、補修整形体が欠損箇所における端面、補修整形補助具及びフランジ部によって桟、すなわち踏み板に接着される。このため、桟の欠損箇所に補修整形体が一層強固に装着されるので、容易に所要の接着強度が得られて補修整形体が離脱する不具合を未然に防止でき、乗客コンベヤー運転信頼性を向上する効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明の実施の形態１を示す図で、踏み板の桟の要部を示し、補修整形補助具が分離した状態を示す斜視図。
【図２】  この発明の実施の形態２を示す図で、踏み板の桟の要部を示し、補修整形補助具が分離した状態を示す斜視図。
【図３】  従来の乗客コンベヤーにおける踏み板を示す平面図。
【図４】  図３のＡ−Ａ線断面図。
【図５】  図３のＢ−Ｂ線断面図。
【符号の説明】
１  踏み板、２  桟、３  踏み面、４  欠損箇所、６  底面、８  補修整形補助具、９  溝形、１０  注入口、１１  排気口、１２補修整形補助具、１３  フランジ部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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