(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンクリート製のまくらぎ本体と、
このまくらぎ本体の外周下側における角部周辺に固定された外周弾性部材と、
前記まくらぎ本体の底面に配置され、前記外周弾性部材との係合により保持された底面弾性部材とを有して構成されることを特徴とする有道床コンクリートまくらぎ。
【請求項２】
前記外周弾性部材と前記底面弾性部材との係合部分に隙間を形成したことを特徴とする請求項１に記載の有道床コンクリートまくらぎ。
【請求項３】
前記底面弾性部材は、前記外周弾性部材との係合を外すことにより交換が可能であることを特徴とする請求項１又は２に記載の有道床コンクリートまくらぎ。
【請求項４】
前記まくらぎ本体は、道床への設置状態でのまくらぎ長手方向への移動を抑制するための座屈防止部を一体に有することを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の有道床コンクリートまくらぎ。
【請求項５】
前記外周弾性部材および前記底面弾性部材がゴム材料により形成されていることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の有道床コンクリートまくらぎ。
【請求項６】
請求項１から４のいずれかに記載の有道床コンクリートまくらぎと、このコンクリートまくらぎにより支持されるレールとを有することを特徴とする軌道構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、道床バラスト上に設置されてレールを支持する有道床コンクリートまくらぎおよびこれを用いた軌道構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
有道床コンクリートまくらぎは、コンクリート製のまくらぎ本体の底面部に防振材としての弾性部材を設けて構成される。このような有道床コンクリートまくらぎの形式としては、いわゆる圧入方式とよばれるものやジベル方式とよばれるものが提案されている。
【０００３】
圧入方式は、コンクリート硬化後のまくらぎ本体における外周下側の角部周辺から底面にかけて発砲ウレタンを圧入し、防振層をまくらぎ本体に一体化するものである。
【０００４】
また、ジベル方式は、コンクリート硬化前のまくらぎ本体の底面に、ジベルを突出させたゴム板を押し付け、コンクリート硬化によってゴム板を固定するものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述した圧入方式の場合、まくらぎ本体の製造工場にてコンクリートを硬化させた後、ＰＣ鋼棒を緊張した上で他工場に運搬し、この他工場にてまくらぎ本体の乾燥および清掃を経てからウレタン圧入を行う。このため、完成するまでのまくらぎの移動回数が多いという問題や、まくらぎ本体を製造するためのコンクリート打ち込み用の型枠とは別に、ウレタン圧入用の型枠が必要になるという問題がある。
【０００６】
また、上記ジベル方式では、まくらぎ本体の底面にゴム板を押し付ける際に、これらの間に気泡を巻き込む可能性が高い。そして、まくらぎ本体とゴム板との間に気泡が存在すると、コンクリート硬化時にゴム板がまくらぎ本体から浮き上がる等、ゴム板の接合性が悪化し、道床バラスト上に設置した状態でまくらぎ本体とゴム板との間にバラストが入り込む可能性が生じたり、まくらぎ本体から下のばね定数が変動して所望の防振性能が得られなくなったりするおそれがある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記のような課題を解決するために、本発明では、コンクリート製のまくらぎ本体の外周下側における角部周辺に弾性部材（外周弾性部材）を固定しておき、まくらぎ本体の底面に、上記外周弾性部材との係合によって底面弾性部材を保持させるようにしている。
【０００８】
具体的には、まくらぎ本体を製造するための型枠にコンクリートを打ち込み、その硬化前に外周弾性部材（ジベルを設けてもよい）を配置し、コンクリート硬化によってこの外周弾性部材をまくらぎ本体に固定する。その後、外周弾性部材の内周に底面弾性部材を嵌め込み、両者の係合によって底面弾性部材を保持させる（以下、嵌め込み方式という）。
【０００９】
このように、底面弾性部材を予めまくらぎ本体に固定した外周弾性部材との係合によってまくらぎ本体に対して保持させる嵌め込み方式を採用することで、圧入方式のようにまくらぎ本体の製造工程と防振層の圧入工程とを別工場で行うというような製造時の工場間移動や防振層（ウレタン層）を圧入形成するための専用の型枠も不要となる。つまり、同じ工場でコンクリート打ち込み用の型枠を用意するだけで製造することが可能となり、底面弾性部材のまくらぎ本体に対する接着等による接合も不要となる。
【００１０】
また、外周弾性部材と底面弾性部材との係合部分に隙間が形成されるようにすることで、まくらぎ本体と底面弾性部材との間から上記隙間を通じて空気を逃がすことができる。このため、ジベル方式のようにまくらぎ本体とゴム板との間に入り込んだ空気によって防振性能に影響が出るといった懸念がなく、設計通りの防振性能を確保することが可能である。
【００１１】
さらに、外周弾性部材と底面弾性部材とを係合させているので、この係合部分からまくらぎ本体と底面ゴム部材との間には道床バラストが入り込みにくい。
【００１２】
しかも、底面弾性部材は、外周弾性部材との係合を外すことにより簡単に交換が可能となる。
【００１３】
また、道床に設置されたコンクリート枕木の周辺で道床バラストの突き固めが行われる際には、まくらぎ本体の外周下側の角部周辺は外周弾性部材によって保護されるため、まくらぎ本体の摩耗や破損が防止される。
【００１４】
なお、まくらぎ本体に、道床への設置状態でのまくらぎの長手方向への移動を抑制するための座屈防止部を一体に形成するようにしてもよい。
【００１５】
【発明の実施の形態】
図１から図３には、本発明の実施形態である有道床プレストレスコンクリート（ＰＣ）まくらぎの構成を示している。図１（ａ）はまくらぎの正面図、図１（ｂ）は上記まくらぎの底面図である。また、図２（ａ）は図１に示したまくらぎのＡ−Ａ線での断面図、図２（ｂ）は図１に示したまくらぎのＢ−Ｂ線での断面図である。また、図２（ｃ）は図１に示したまくらぎを矢印Ｃ方向から見たときの端面を示す図である。さらに、図４には、上記有道床プレストレスコンクリートまくらぎを用いた軌道構造を示している。
【００１６】
図１から図３において、１は上記有道床プレストレスコンクリートまくらぎ（以下、ＰＣまくらぎという）である。このまくらぎ１は、コンクリート製のまくらぎ本体２と、外周ゴム部材３と、底面ゴム板４とを有して構成されている。
【００１７】
まくらぎ本体２の上面左右にはレール支持部２ａが形成されており、また、まくらぎ本体２の側面におけるレール支持部２ａに対応する位置には、座屈防止部２ｂが側方に張り出すように形成されている。
【００１８】
さらに、まくらぎ本体２の内部にはＰＣ鋼棒５が一般的には４本、まくらぎ長手方向に延びるように配設されている。これらＰＣ鋼棒５の両端にはナット６が取り付けられており、このナット６を締め付けることで、まくらぎ本体２に所要の圧縮力を与えることができる。なお、まくらぎ本体２の長手方向両端には、ナット６の外部からの操作が可能となるように円形の開口部２ｃが形成されている。
【００１９】
外周ゴム部材３は、まくらぎ本体２の外周の下側における角部周辺を覆うようにまくらぎ本体２に固定されている。
【００２０】
具体的には、まくらぎ本体２を製造するための型枠における上記角部周辺に対応する位置に外周ゴム部材３を配置し、コンクリートを打ち込み、コンクリートの硬化によってこの外周ゴム部材３をまくらぎ本体２に固定する。
【００２１】
但し、まくらぎ本体２の長手方向両端では、外周ゴム部材３が上記開口部２ｃに重ならないように、外周ゴム部材３はその一部がカットされたような形状になっている。
【００２２】
なお、外周ゴム部材３におけるまくらぎ本体２の外周側面に沿う部分の内側には、図３に拡大して示すようにジベル３ｂが設けられており、硬化後のまくらぎ本体２に対する位置ずれや外れが防止されている。
【００２３】
また、外周ゴム部材３におけるまくらぎ本体２の底面に沿う部分の内周端部下側には、図３に拡大して示すように、内側に張り出す係合片部３ａが形成されている。
【００２４】
底面ゴム板４は、外周ゴム部材３におけるまくらぎ本体２の底面に沿う部分の内周形状に合わせた形状を有する。また、底面ゴム板４の外周端部の上側には、図３に拡大して示すように、外側に張り出す係合片部４ａが形成されている。
【００２５】
そして、このように形成された底面ゴム板４は、まくらぎ本体２の硬化後に、外周ゴム部材３におけるまくらぎ本体２の底面に沿う部分の内側に嵌め込まれ、まくらぎ本体２の底面を覆う。この際、底面ゴム板４の係合片部４ａの下面が外周ゴム部材３の係合片部３ａの上面に係合することにより、底面ゴム板４がまくらぎ本体２に対して保持される。
【００２６】
なお、底面ゴム板４を外周ゴム部材３の内側に嵌め込む際には、底面ゴム板４を若干弾性変形させながら、係合片部４ａを外周ゴム部材３の係合片部３ａとまくらぎ本体２の底面との間に入り込ませ、弾性変形を解放することで両係合片部３ａ，４ａを係合させ、底面ゴム板４がまくらぎ本体２の底面を覆う平板状となるようにすればよい。
【００２７】
また、外周ゴム部材３および底面ゴム板４は、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）等により形成することができる。
【００２８】
ここで、図３に示すように、底面ゴム板４の係合片部４ａと外周ゴム部材３におけるこの係合片部４ａの外端面に対向する面および外周ゴム部材３の係合片部３ａと底面ゴム板４におけるこの係合片部３ａの内端面に対向する面の間にはそれぞれ、隙間ｔが形成されるように底面ゴム板４の寸法が設定されている。
【００２９】
以上のように構成されたＰＣまくらぎ１では、底面ゴム板４を外周ゴム部材３との係合によって保持させる嵌め込み方式を採用しているため、底面ゴム板４のまくらぎ本体２に対する接着等による接合が不要である。
【００３０】
そして、このＰＣまくらぎ１は、図４に示すように、軌道内の道床バラスト２０上に設置され、ＰＣまくらぎ１のレール支持部２ａの上にはレール１０が取り付けられる。
【００３１】
ここで、外周ゴム部材３と底面ゴム板４との係合部分（３ａ，４ａ）には隙間ｔが形成されているので、まくらぎ本体２と底面ゴム板４との間から上記隙間ｔを通じて空気を逃がすことができる。このため、まくらぎ本体２と底面ゴム板４との間に空気が溜まり、レール１０上を列車が走行する際にその振動が道床バラスト２０に伝わるのを抑える防振性能に影響が出る懸念がない。
【００３２】
また、外周ゴム部材３の係合片部３ａと底面ゴム板４の係合片部４ａとが上述したような形態で係合しているので、バラスト２０が上記係合部分から底面ゴム板４とまくらぎ本体２との間に入り込むことはない。
【００３３】
しかも、底面ゴム板４は、外周ゴム部材３との係合を外すことにより簡単に交換ができる。このため、道床バラスト２０を交換する際等、ＰＣまくらぎ１の底面側が露出した際に、底面ゴム板４を新たなものに交換したり、ばね定数が異なるものに交換したりすることができる。
【００３４】
また、道床バラスト２０の突き固めが行われる際には、まくらぎ本体２の外周下側の角部周辺が外周ゴム部材３によって保護されるため、まくらぎ本体２の摩耗や破損を防止することができる。
【００３５】
さらに、本実施形態のＰＣまくらぎ１では、まくらぎ本体２に座屈防止部２ｂが一体形成されているので、別に座屈防止板等を設置しなくても、ＰＣまくらぎ１の長手方向への移動を抑制することができる。
【００３６】
なお、本実施形態では、まくらぎ本体２に座屈防止部２ａを一体形成したＰＣまくらぎ１について説明したが、本発明は座屈防止部を一体に有していないコンクリートまくらぎにも適用することができる。
【００３７】
また、本実施形態では、外周ゴム部材３と底面ゴム板４とを同一材料により形勢した場合について説明したが、これらの材質を異ならせてもよい。
【００３８】
さらに、外周ゴム部材３と底面ゴム板４との係合部分の形状は本実施形態にて説明したものに限られず、例えば、一方を凸形状に、他方を凹形状とし、凸片部を凹溝内に嵌め込むようにしてもよい。
【００３９】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、底面弾性部材を予めまくらぎ本体に固定した外周弾性部材との係合によってまくらぎ本体に対して保持させる嵌め込み方式を採用しているので、圧入方式のようにまくらぎ本体の製造工程と防振層の圧入工程とを別工場で行うというような製造時の工場間移動や防振層を圧入形成するための専用の型枠も不要とすることができる。言い換えれば、同じ工場でコンクリート打ち込み用の型枠を用意するだけで製造することができ、底面弾性部材のまくらぎ本体に対する接着等による接合も不要とすることができる。
【００４０】
また、外周弾性部材と底面弾性部材との係合部分に隙間が形成されるようにすれば、まくらぎ本体と底面弾性部材との間から上記隙間を通じて空気を逃がすことができるので、ジベル方式のようにまくらぎ本体とゴム板との間に入り込んだ空気によって防振性能に影響が出るといった懸念をなくすることができ、設計通りの防振性能を確保することができる。
【００４１】
さらに、外周弾性部材と底面弾性部材とを係合させているので、まくらぎ本体と底面ゴム部材との間に道床バラストが入り込みにくい構造を実現することができる。
【００４２】
しかも、底面弾性部材は、外周弾性部材との係合を外すことにより簡単に交換することができる。
【００４３】
また、道床に設置されたコンクリートまくらぎの周辺で道床バラストの突き固めが行われる際には、まくらぎ本体の外周下側の角部周辺は外周弾性部材によって保護されるため、まくらぎ本体の摩耗や破損を防止することができる。
【００４４】
また、まくらぎ本体に座屈防止部を一体に形成すれば、別途、座屈防止板をもうけなくてもまくらぎの長手方向への移動を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態である有道床ＰＣまくらぎの正面図および底面図である。
【図２】上記有道床ＰＣまくらぎの断面および端面を示す図である。
【図３】上記有道床ＰＣまくらぎの断面の部分拡大図である。
【図４】上記有道床ＰＣまくらぎを道床上に設置した軌道構造を示す図である。
【符号の説明】
１  有道床ＰＣまくらぎ
２  まくらぎ本体
２ａ  レール支持部
２ｂ  座屈防止部
３  外周ゴム部材
４  底面ゴム板
３ａ，４ａ  係合片部
５  ＰＣ鋼棒
６  ナット
１０  レール
２０  道床バラスト
【図１】
0003839696.tif 000002
【図２】
0003839696.tif 000003
【図３】
0003839696.tif 000004
【図４】
0003839696.tif 000005