(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
第一の取付部材を略円筒形状を有する第二の取付部材の一方の開口部側に離隔配置すると共に、該第一の取付部材を該第二の取付部材に対して本体ゴム弾性体で弾性連結せしめて該第二の取付部材の一方の開口部を流体密に閉塞する一方、該第二の取付部材の他方の開口部側に、環状の第一の支持金具が外周縁部に固着された可動ゴム板と、環状の第二の支持金具が外周縁部に固着された可撓性ゴム膜を、軸方向で重ね合わせて配設して、それら第一の支持金具と第二の支持金具を該第二の取付金具の他方の開口部にかしめ固定することにより、該第二の取付金具の他方の開口部を流体密に閉塞せしめて、該本体ゴム弾性体と該可動ゴム板の間に振動が入力される主液室を形成すると共に、該可動ゴム板と該可撓性ゴム膜の間に副液室を形成して、それら主液室と副液室に非圧縮性流体を封入し、更にそれら主液室と副液室を相互に連通するオリフィス通路を、該第一の支持金具と該第二の支持金具の間を周方向に延びるように形成した流体封入式防振装置において、
前記副液室に仕切板部材を配設して、該仕切板部材の外周縁部を前記第一の支持金具と前記第二の支持金具の間で軸方向に挟持せしめることにより、該副液室を該仕切板部材で仕切って、前記可動ゴム板で壁部の一部が形成された中間室と、前記可撓性ゴム膜で壁部の一部が形成された平衡室を形成すると共に、それら中間室と平衡室を相互に連通する流体通路を形成する一方、該仕切板部材において、該第一の支持金具の側に立ち上がって係止せしめられる係止片を設けて、該仕切板部材の組付けに際して該仕切板部材を該第一の支持金具の側に仮止め可能と成すと共に、
前記第一の支持金具を、円筒形状を有する内筒部の軸方向一方の端縁部から径方向外方に広がる外フランジ状部が設けられた略鉤形断面形状とする一方、前記第二の支持金具を、円筒形状を有する外筒部の軸方向一方の端縁部から径方向内方に広がる内フランジ状部が設けられた略鉤形断面形状として、それら第一及び第二の支持金具における内外筒壁部および外内フランジ状部の対向面間に前記オリフィス通路を形成し、且つ、
前記第一の支持金具における前記筒壁部の外周面に支持ゴム弾性体を設けると共に、該支持ゴム弾性体の外周面に対して、前記仕切板部材に設けられた前記係止片が係止される凹凸係止部を形成したことを特徴とする流体封入式防振装置。
【請求項２】
第一の取付部材を略円筒形状を有する第二の取付部材の一方の開口部側に離隔配置すると共に、該第一の取付部材を該第二の取付部材に対して本体ゴム弾性体で弾性連結せしめて該第二の取付部材の一方の開口部を流体密に閉塞する一方、該第二の取付部材の他方の開口部側に、環状の第一の支持金具が外周縁部に固着された可動ゴム板と、環状の第二の支持金具が外周縁部に固着された可撓性ゴム膜を、軸方向で重ね合わせて配設して、それら第一の支持金具と第二の支持金具を該第二の取付金具の他方の開口部にかしめ固定することにより、該第二の取付金具の他方の開口部を流体密に閉塞せしめて、該本体ゴム弾性体と該可動ゴム板の間に振動が入力される主液室を形成すると共に、該可動ゴム板と該可撓性ゴム膜の間に副液室を形成して、それら主液室と副液室に非圧縮性流体を封入し、更にそれら主液室と副液室を相互に連通するオリフィス通路を、該第一の支持金具と該第二の支持金具の間を周方向に延びるように形成した流体封入式防振装置において、
前記副液室に仕切板部材を配設して、該仕切板部材の外周縁部を前記第一の支持金具と前記第二の支持金具の間で軸方向に挟持せしめることにより、該副液室を該仕切板部材で仕切って、前記可動ゴム板で壁部の一部が形成された中間室と、前記可撓性ゴム膜で壁部の一部が形成された平衡室を形成すると共に、それら中間室と平衡室を相互に連通する流体通路を形成する一方、該仕切板部材において、該第二の支持金具の側に立ち上がって係止せしめられる係止片を設けて、該仕切板部材の組付けに際して該仕切板部材を該第二の支持金具の側に仮止め可能と成すと共に、
前記第一の支持金具を、円筒形状を有する内筒部の軸方向一方の端縁部から径方向外方に広がる外フランジ状部が設けられた略鉤形断面形状とする一方、前記第二の支持金具を、円筒形状を有する外筒部の軸方向一方の端縁部から径方向内方に広がる内フランジ状部が設けられた略鉤形断面形状として、それら第一及び第二の支持金具における内外筒壁部および外内フランジ状部の対向面間に前記オリフィス通路を形成し、且つ、
前記第二の支持金具における前記内フランジ状部の内周縁部に軸方向外方に延びる筒形支持部を一体形成して、該筒形支持部の内周面に支持ゴム弾性体を設けると共に、該支持ゴム弾性体の内周面に対して、前記仕切板部材に設けられた前記係止片が係止される凹凸係止部を形成したことを特徴とする流体封入式防振装置。
【請求項３】
前記第一の支持金具および前記第二の支持金具における前記仕切板部材の挟持部分にそれぞれシールゴムを形成して、それらのシールゴムを介して該仕切板部材の外周縁部を該第一の支持金具と該第二の支持金具で流体密に挟持せしめた請求項１に記載の流体封入式防振装置。
【請求項４】
前記係止片を、前記仕切板部材の外周縁部において、周方向の複数箇所に形成した請求項１乃至３の何れかに記載の流体封入式防振装置。
【請求項５】
前記仕切板部材に設けた貫通孔によって前記流体通路を形成した請求項１乃至４の何れかに記載の流体封入式防振装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【技術分野】
本発明は、自動車用のエンジンマウント等に用いられる防振装置に係り、特に内部に封入された非圧縮性流体の流動作用に基づいて防振効果を得るようにした流体封入式防振装置に関するものである。
【０００２】
【背景技術】
従来から、振動伝達系を構成する部材間に介装される防振支持体や防振連結体等の防振装置の一種として、内部に封入された非圧縮性流体の共振作用等の流動作用を利用して防振効果を得るようにした流体封入式の防振装置が知られている。そして、このような流体封入式の防振装置においては、一般に、振動入力時に流体流動が生ぜしめられる複数の液室やオリフィス通路を、コンパクトな全体装置サイズと簡単な構造をもって効率的に形成することが要求される。
【０００３】
そこで、本願出願人は、先に特開２００１−５０３３３号公報等において、第一の取付部材を略円筒形状を有する第二の取付部材の一方の開口部側に離隔配置すると共に、第一の取付部材を第二の取付部材に対して本体ゴム弾性体で弾性連結せしめて第二の取付部材の一方の開口部を流体密に閉塞する一方、第二の取付部材の他方の開口部側に、環状の第一の支持金具が外周縁部に固着された可動ゴム板と、環状の第二の支持金具が外周縁部に固着された可撓性ゴム膜を、軸方向で重ね合わせて配設して、それら第一の支持金具と第二の支持金具を第二の取付金具の他方の開口部にかしめ固定することにより、第二の取付金具の他方の開口部を流体密に閉塞せしめて、本体ゴム弾性体と可動ゴム板の間に振動が入力される主液室を形成すると共に、可動ゴム板と可撓性ゴム膜の間に副液室を形成して、それら主液室と副液室に非圧縮性流体を封入し、更にそれら主液室と副液室を相互に連通するオリフィス通路を、第一の支持金具と第二の支持金具の間を周方向に延びるように形成した流体封入式防振装置を提案した。かかる流体封入式防振装置においては、振動入力時に主液室と副液室の間に生ぜしめられる相対的な圧力変動に基づいてオリフィス通路を通じて流動せしめられる流体の共振作用を利用することにより、有効な防振効果が発揮され得ることとなる。
【０００４】
このような先の出願に係る流体封入式防振装置について、本発明者等が更なる検討を加えたところ、副液室を仕切板部材で仕切って、可動ゴム板で壁部の一部が形成された中間室と、可撓性ゴム膜で壁部の一部が形成された平衡室を形成すると共に、それら中間室と平衡室を相互に連通する流体通路を形成することが一層広い周波数域で流体の流動作用に基づく有効な防振効果を得るために有効であることが明らかとなった。即ち、このような構成を採用して、中間室と平衡室を連通する流体通路をオリフィス通路とは異なる周波数領域にチューニングすることによって、オリフィス通路と流体通路がそれぞれチューニングされた複数の周波数域の振動に対して、流体の流動作用に基づく有効な防振効果を得ることが可能となるのである。
【０００５】
ところが、副液室を仕切る仕切板部材を新たに組み付けるに際しては、その組み付けのために新たな工程が必要となることから、防振装置の製造が複雑となり製造コストが高くなると共に、製造作業性も悪くなるとういう問題があった。
【０００６】
【解決課題】
ここにおいて、本発明は、上述の如き事情を背景として為されたものであって、その解決課題とするところは、オリフィス通路を通じて主液室に連通せしめられた副液室に対して仕切板部材を簡単な構造と優れた作業性をもって容易に組付けることが可能とされて、互いに異なる周波数域にチューニングされたオリフィス通路と流体通路が有利に形成される新規な構造の流体封入式防振装置を提供することにある。
【０００７】
【解決手段】
以下、前述の如き課題を解決するために為された本発明の態様を記載する。なお、以下に記載の各態様において採用される構成要素は、可能な限り任意の組み合わせで採用可能である。また、本発明の態様乃至は技術的特徴は、以下に記載のものに限定されることなく、明細書全体および図面に記載され、或いはそれらの記載から当業者が把握することの出来る発明思想に基づいて認識されるものであることが理解されるべきである。
【０００８】
すなわち、本発明の第一の態様は、第一の取付部材を略円筒形状を有する第二の取付部材の一方の開口部側に離隔配置すると共に、該第一の取付部材を該第二の取付部材に対して本体ゴム弾性体で弾性連結せしめて該第二の取付部材の一方の開口部を流体密に閉塞する一方、該第二の取付部材の他方の開口部側に、環状の第一の支持金具が外周縁部に固着された可動ゴム板と、環状の第二の支持金具が外周縁部に固着された可撓性ゴム膜を、軸方向で重ね合わせて配設して、それら第一の支持金具と第二の支持金具を該第二の取付金具の他方の開口部にかしめ固定することにより、該第二の取付金具の他方の開口部を流体密に閉塞せしめて、該本体ゴム弾性体と該可動ゴム板の間に振動が入力される主液室を形成すると共に、該可動ゴム板と該可撓性ゴム膜の間に副液室を形成して、それら主液室と副液室に非圧縮性流体を封入し、更にそれら主液室と副液室を相互に連通するオリフィス通路を、該第一の支持金具と該第二の支持金具の間を周方向に延びるように形成した流体封入式防振装置において、前記副液室に仕切板部材を配設して、該仕切板部材の外周縁部を前記第一の支持金具と前記第二の支持金具の間で軸方向に挟持せしめることにより、該副液室を該仕切板部材で仕切って、前記可動ゴム板で壁部の一部が形成された中間室と、前記可撓性ゴム膜で壁部の一部が形成された平衡室を形成すると共に、それら中間室と平衡室を相互に連通する流体通路を形成する一方、該仕切板部材において、該第一の支持金具の側に立ち上がって係止せしめられる係止片を設けて、該仕切板部材の組付けに際して該仕切板部材を該第一の支持金具の側に仮止め可能と成すと共に、前記第一の支持金具を、円筒形状を有する内筒部の軸方向一方の端縁部から径方向外方に広がる外フランジ状部が設けられた略鉤形断面形状とする一方、前記第二の支持金具を、円筒形状を有する外筒部の軸方向一方の端縁部から径方向内方に広がる内フランジ状部が設けられた略鉤形断面形状として、それら第一及び第二の支持金具における内外筒壁部および外内フランジ状部の対向面間に前記オリフィス通路を形成し、且つ、前記第一の支持金具における前記筒壁部の外周面に支持ゴム弾性体を設けると共に、該支持ゴム弾性体の外周面に対して、前記仕切板部材に設けられた前記係止片が係止される凹凸係止部を形成した流体封入式防振装置を特徴とする。
【０００９】
このような本態様に従う構造とされた流体封入式防振装置においては、仕切板部材を第一の支持金具と第二の支持金具によって挟持固定せしめたことから、仕切板部材を固定するためのかしめ加工や接着等の特別な固定構造が必要とされることがなく、仕切板部材を第二の取付部材に対して簡単な構造で容易に且つ有利に固定配置することが出来るのである。しかも、かかる仕切板部材の組付けに際して、第一の支持金具または第二の支持金具に対して予め仕切板部材を仮止めしておくことにより、特別な配慮をすることなく、そのような仕切板部材を備えていない従来構造の防振装置と同様に組み付けることによって、かかる仕切板部材を自動的に所定の位置に組付けることが出来るのであり、それによって、優れた組付作業性が発揮され得るのである。
【００１０】
また、本発明の第二の態様は、前記第一の態様に従う構造とされた流体封入式防振装置において、前記第一の支持金具および前記第二の支持金具における前記仕切板部材の挟持部分にそれぞれシールゴムを形成して、それらのシールゴムを介して該仕切板部材の外周縁部を第一の支持金具と第二の支持金具で流体密に挟持せしめたことを、特徴とする。このような本態様においては、仕切板部材によって仕切られた中間室と平衡室の流体密性が向上されて、それら中間室と平衡室の間での流体の漏れ等が防止されることにより、目的とする防振効果が一層安定して発揮され得るのである。それに加えて、本実施形態に従えば、仕切板部材がシールゴムを介して第一および第二の支持金具に対して弾性的に挟持されることから、部材の寸法誤差の許容量も大きくされて製造が一層容易とされ得る。なお、シールゴムは、好適には、第一の支持金具における可動ゴム板や第二の支持金具における可撓性ゴム膜と一体成形される。
【００１１】
さらに、本発明の第一の態様においては、通路長さと通路断面積を、優れたスペース効率のもと大きく設定することが可能とされて、オリフィス通路のチューニング自由度が向上され得る。また、そこにおいて、第二の支持金具における外筒部は、外方に行くに従って次第に小径化するテーパ筒形状とすることが可能であり、それによって、オリフィス通路の断面積を十分に確保しつつ、防振装置のコンパクト化が図られて、装着状態下における他部材への干渉等が有利に回避され得る。
【００１２】
更にまた、本発明の第一の態様においては、仕切板部材を第一の支持金具に対して軸方向に組み付けることによって容易に仮止めすることが可能となる。また、凹凸係止部は、例えば、係止片の内周面に凸部乃至は凹部を形成する一方、支持ゴム弾性体の外周面に対して、それに対応した凹部乃至は凸部を形成することによって、有利に構成され得る。そこにおいて、支持ゴム弾性体の外周側には、一般に、オリフィス通路が形成されることから、オリフィス通路の通路断面積を制限することがないように、好ましくは、係止片に対して内周側に凸となる係止凸部を設けて、該係止凸部を、支持ゴム弾性体の外周面に設けた係止凹部に嵌め込んで係止するようにされる。更に、支持ゴム弾性体の外周面に重ね合わせられる係止片は、寸法管理を容易とするために、その突出先端部分が、第一の支持金具における外フランジ状部にまでは至らない突出高さで形成することが望ましい。更にまた、第一の支持金具における支持ゴム弾性体は、好ましくは可動ゴム板と一体成形されることとなり、また、前記第二の態様におけるシールゴム層を採用する場合には、該シールゴム層とも一体成形することが望ましい。
【００１３】
また、本発明の第三の態様は、第一の取付部材を略円筒形状を有する第二の取付部材の一方の開口部側に離隔配置すると共に、該第一の取付部材を該第二の取付部材に対して本体ゴム弾性体で弾性連結せしめて該第二の取付部材の一方の開口部を流体密に閉塞する一方、該第二の取付部材の他方の開口部側に、環状の第一の支持金具が外周縁部に固着された可動ゴム板と、環状の第二の支持金具が外周縁部に固着された可撓性ゴム膜を、軸方向で重ね合わせて配設して、それら第一の支持金具と第二の支持金具を該第二の取付金具の他方の開口部にかしめ固定することにより、該第二の取付金具の他方の開口部を流体密に閉塞せしめて、該本体ゴム弾性体と該可動ゴム板の間に振動が入力される主液室を形成すると共に、該可動ゴム板と該可撓性ゴム膜の間に副液室を形成して、それら主液室と副液室に非圧縮性流体を封入し、更にそれら主液室と副液室を相互に連通するオリフィス通路を、該第一の支持金具と該第二の支持金具の間を周方向に延びるように形成した流体封入式防振装置において、前記副液室に仕切板部材を配設して、該仕切板部材の外周縁部を前記第一の支持金具と前記第二の支持金具の間で軸方向に挟持せしめることにより、該副液室を該仕切板部材で仕切って、前記可動ゴム板で壁部の一部が形成された中間室と、前記可撓性ゴム膜で壁部の一部が形成された平衡室を形成すると共に、それら中間室と平衡室を相互に連通する流体通路を形成する一方、該仕切板部材において、該第二の支持金具の側に立ち上がって係止せしめられる係止片を設けて、該仕切板部材の組付けに際して該仕切板部材を該第二の支持金具の側に仮止め可能と成すと共に、前記第一の支持金具を、円筒形状を有する内筒部の軸方向一方の端縁部から径方向外方に広がる外フランジ状部が設けられた略鉤形断面形状とする一方、前記第二の支持金具を、円筒形状を有する外筒部の軸方向一方の端縁部から径方向内方に広がる内フランジ状部が設けられた略鉤形断面形状として、それら第一及び第二の支持金具における内外筒壁部および外内フランジ状部の対向面間に前記オリフィス通路を形成し、且つ、前記第二の支持金具における前記内フランジ状部の内周縁部に軸方向外方に延びる筒形支持部を一体形成して、該筒形支持部の内周面に支持ゴム弾性体を設けると共に、該支持ゴム弾性体の内周面に対して、前記仕切板部材に設けられた前記係止片が係止される凹凸係止部を形成した流体封入式防振装置を、特徴とする。このような本態様においては、仕切板部材を第二の支持金具に対して軸方向に組み付けることによって容易に仮止めすることが可能となる。なお、第二の支持金具における支持ゴム弾性体は、好ましくは可撓性ゴム膜と一体成形されることとなり、また、前記第二の態様におけるシールゴム層を採用する場合には、該シールゴム層とも一体成形することが望ましい。
【００１４】
さらに、本発明の第四の態様は、前記第一乃至第三の態様に従う構造とされた流体封入式防振装置において、前記係止片を、前記仕切板部材の外周縁部において、周方向の複数箇所に形成したことを、特徴とする。本発明においては、係止片を、例えば、周方向に連続して筒形状をもって形成することも可能であるが、本態様に従い、周方向に分断させることによって、係止片の弾性変形が容易に許容され得ることとなるところから、例えば、凹凸係合等による第一の支持金具や第二の支持金具に対する仕切板部材の仮止めを容易に行うことが可能となる。
【００１５】
更にまた、本発明の五の態様は、前記第一乃至第四の態様に従う構造とされた流体封入式防振装置において、前記仕切板部材に設けた貫通孔によって前記流体通路を形成したことを、特徴とする。このような本態様においては、流体通路を簡単な構造をもって容易に形成することが出来る。
【００１６】
【発明の実施形態】
以下、本発明を更に具体的に明らかにするために、本発明の実施形態について、図面を参照しつつ、詳細に説明する。
【００１７】
先ず、図１には、本発明の第一の実施形態としての自動車用エンジンマウント１０が示されている。このエンジンマウント１０は、第一の取付部材としての第一の取付金具１２と第二の取付部材としての第二の取付金具１４が本体ゴム弾性体１６によって弾性的に連結された構造とされており、第一の取付金具１２が図示しない自動車のパワーユニットに取り付けられる一方、第二の取付金具１４が図示しない自動車のボデーに取り付けられることにより、パワーユニットをボデーに対して防振支持するようになっている。また、そのような装着状態下、第一の取付金具１２と第二の取付金具１４の間には、パワーユニットの分担荷重と、防振すべき主たる振動が、何れも、略マウント軸方向（図１中上下方向）に入力されるようになっている。なお、以下の説明中、上下方向とは、原則として、図１中の上下方向を言うものとする。
【００１８】
より詳細には、第一の取付金具１２は、軸方向上端部に位置して軸直角方向に広がる円板状部１８を有していると共に、該円板状部１８の中央部分から軸方向下方に向かって突出する円形ブロック状のボス状突部２０が一体形成されている。なお、ボス状突部２０の突出先端部分は、先細のテーパ筒状面とされている。また、第一の取付金具１２には、円板状部１８の上面に開口して、中心軸上をボス状突部２０内に延びるボルト穴２２が設けられており、このボルト穴２２に螺着される取付ボルト（図示せず）によって、第一の取付金具１２が自動車のパワーユニットに固定的に取り付けられるようになっている。
【００１９】
一方、第二の取付金具１４は、大径の略円筒形状を有しており、軸方向上側の開口部分が小径部２４とされている一方、軸方向下側の開口部分には、段差部２６によって大径化された円筒形状のかしめ部２８が一体形成されている。
【００２０】
そして、第一の取付金具１２が、第二の取付金具１４の上側開口部の外方に離隔して配されていると共に、これら第一及び第二の取付金具１２，１４が本体ゴム弾性体１６によって弾性的に連結されている。
【００２１】
かかる本体ゴム弾性体１６は、全体として略円錐台形状を有しており、その小径側端面に対して、第一の取付金具１２が重ね合わされて加硫接着されている。要するに、第一の取付金具１２は、その円板状部１８の外周縁部が本体ゴム弾性体１６の小径側端面に重ね合わせられて加硫接着されていると共に、そのボス状突部２０が本体ゴム弾性体１６の小径側端面から軸方向内方に所定深さで差し込まれて加硫接着されている。また、本体ゴム弾性体１６の大径側端部は、軸方向所定長さに亘って略一定の外径寸法とされており、その大径側端部の外周面において、第二の取付金具１４が外挿状態で重ね合わせられて加硫接着されている。要するに、本体ゴム弾性体１６は、第一の取付金具１２と第二の取付金具１４を備えた第一の一体加硫成形品３０として形成されているのである。なお、本体ゴム弾性体１６の大径側端面には、軸方向下方に開口するすり鉢形状の凹所３４が設けられており、パワーユニット荷重の入力時に本体ゴム弾性体１６に生ぜしめられる引張応力が軽減されるようになっている。そして、第二の取付金具１４に本体ゴム弾性体１６が加硫接着されることにより、第二の取付金具１４の軸方向上側の開口部が本体ゴム弾性体１６によって流体密に閉塞されている。
【００２２】
また、第二の取付金具１４には、軸方向下側の開口部を覆蓋するようにして、第一の支持金具としてのオリフィス板金具３６と第二の支持金具としての固定筒金具３８が組み付けられている。このオリフィス板金具３６は、図２〜３にも示されているように、全体として略鉤形断面をもった環状体とされており、小径の略円筒形状の筒壁部４０と、該筒壁部４０の軸方向上端部から径方向外方に広がる外フランジ状部としての第一の円環板状部４２とを含んで構成されている。また、筒壁部４０の第一の円環板状部４２と反対側の開口端縁部には、周上の一箇所に開口する切欠状の連通孔４４が形成されていると共に、第一の円環板状部４２には、連通孔４４に対して周方向に僅かに偏倚して径方向で重ならない位置において周方向に所定長さで延びる円孔窓形状の連通孔４６が形成されている。
【００２３】
また、オリフィス板金具３６には、筒壁部４０の内孔を覆蓋するようにして可動ゴム板としてのゴム弾性板４８が配設されていると共に、筒壁部４０の外周面に支持ゴム弾性体としてのオリフィス周壁ゴム５０が被着形成されている。ゴム弾性板４８は、中央部分がやや上方に向かって凸となる所定厚さの円板形状を有しており、その外周縁部が筒壁部４０の内周面に加硫接着されている。これによって、筒壁部４０がゴム弾性板４８によって流体密に覆蓋されている。一方、オリフィス周壁ゴム５０は、全体として略円筒形状を有しており、オリフィス板金具３６の筒壁部４０を全周に亘って覆っていると共に、周上の一箇所には、オリフィス板金具３６の連通孔４４と連通孔４６の周方向間を径方向外方に向かって突出する遮断壁部５４がゴム弾性板４８に一体形成されている。これにより、オリフィス板金具３６における筒壁部４０の外周側には、遮断壁部５４で仕切られて周方向に一周弱の長さで延びる周溝が形成されており、この周溝の周方向の一方の端部が連通孔４６を通じて第一の円環板状部４２の上面に開口せしめられていると共に、周溝の周方向他方の端部が連通孔４４を通じて筒壁部４０の内周面に開口せしめられている。なお、本実施形態では、ゴム弾性板４８とオリフィス周壁ゴム５０が、図４〜７にも示されているように、オリフィス板金具３６を備えた第二の一体加硫成形品５６として形成されている。
【００２４】
さらに、このような第二の一体加硫成形品５６を構成するオリフィス周壁ゴム５０には、凹凸係止部としての係止溝５８，５８，５８が外周面に開口して形成されている。これらの係止溝５８は、連通孔４４や連通孔４６を避ける周上の三箇所において略等間隔に形成位置せしめられている。なお、係止溝５８の具体的形状は、特に限定されるものでないが、本実施形態では、略一定の円弧形断面形状で周方向に延びるようにして形成されている。
【００２５】
また一方、固定筒金具３８は、第二の取付金具１４の軸方向下側に重ね合わせられている。かかる固定筒金具３８は、軸方向下方に向かって次第に小径化する大径のテーパ筒形状とされており、大径側開口部には、径方向外方に広がるフランジ状部６０が一体形成されている。更にまた、固定筒金具３８の小径側開口部には、径方向内方に向かって延び出す内フランジ状部としての第二の円環板状部６２と、該第二の円環板状部６２の内周縁部から軸方向下方に向かって延びる筒形支持部６４が一体形成されている。
【００２６】
また、固定筒金具３８の軸方向下側の開口部には、可撓性ゴム膜としてのダイヤフラム６８が配設されており、該ダイヤフラム６８の外周縁部が、筒形支持部６４に対して加硫接着されている。これにより、固定筒金具３８の軸方向下側の開口部がダイヤフラム６８によって流体密に閉塞されている。更に、固定筒金具３８には、その内外周面を略全体に亘って覆う被覆ゴム層７０が、ダイヤフラム６８と一体形成されて加硫接着されている。更にまた、固定筒金具３８の筒形支持部６４には、径方向内方に突出するシールゴムとしてのオリフィス底壁ゴム７２が、ダイヤフラム６８と一体形成されて加硫接着されている。要するに、本実施形態では、ダイヤフラム６８や被覆ゴム層７０，オリフィス底壁ゴム７２が、固定筒金具３８を備えた第三の一体加硫成形品７４として形成されている。
【００２７】
そして、このような構造とされた第二の一体加硫成形品５６と第三の一体加硫成形品７４は、第二の一体加硫成形品５６の軸方向下側に第三の一体加硫成形品７４が重ね合わせられて、第二の取付金具１４の軸方向下側に重ね合わさせられており、第二の一体加硫成形品５６を構成するオリフィス板金具３６の第一の円環板状部４２と第三の一体加硫成形品７４を構成する固定筒金具３８のフランジ状部６０が、各外周縁部において互いに重ね合わせられて、第二の取付金具１４のかしめ部２８によって流体密にかしめ固定されている。これにより、第二及び第三の一体加硫成形品５６，７４と第一の一体加硫成形品３０が相互に固定されており、第二の取付金具１４の軸方向下側の開口部が第三の一体加硫成形品７４のダイヤフラム６８によって流体密に閉塞されている。
【００２８】
また、このように第二の取付金具１４が、その軸方向上側の開口部を本体ゴム弾性体１６で流体密に閉塞されると共に、その軸方向下側の開口部をゴム弾性板４８とダイヤフラム６８で流体密に閉塞されることにより、本体ゴム弾性体１６とゴム弾性板４８の対向面間において、壁部の一部が本体ゴム弾性体１６で構成された主液室７６が形成されている一方、ゴム弾性板４８とダイヤフラム６８の対向面間には、壁部の一部がダイヤフラム６８で構成された副液室７８が形成されている。そして、これら主液室７６と副液室７８には、何れも、非圧縮性流体が封入されている。なお、かかる非圧縮性流体としては、水やアルキレングリコール，ポリアルキレングリコール，シリコーン油，或いはそれらの混合物等が好適に採用され得、特に、後述する流体の共振作用に基づく防振効果を有効に得るためには、粘度が０．１Ｐａ・ｓ以下の低粘性流体が好適に採用される。また、かかる非圧縮性流体の主液室７６および副液室７８への封入は、例えば、第一の一体加硫成形品３０と第二及び第三の一体加硫成形品５６，７４のかしめ固定を、かかる非圧縮性流体中で行なうこと等によって有利に為され得る。
【００２９】
さらに、副液室７８には、仕切板部材としての仕切板金具８０が収容配置されている。この仕切板金具８０は、図８〜９にも示されているように、金属材や合成樹脂等の硬質材によって形成されており、軸直角方向に広がる円板形状の円板部８２と、該円板部８２の周上の三箇所で外周縁部から軸方向上方に立ち上がってストレートに延びる、係止片としての係止板部８４，８４，８４とを含んで構成されている。また、円板部８２には、一円周上で等間隔に４つの貫通孔８５，８５，８５，８５が貫設されている。
【００３０】
また、各係止板部８４には、係止突部８８が一体形成されている。この係止突部８８は、略円弧形の断面形状をもって径方向内方に向かって突出せしめられており、オリフィス周壁ゴム５０に形成された係止溝５８に対応した大きさと形状とされている。これにより、仕切板金具８０を、第二の一体加硫成形品５６に対して軸方向下方から重ね合わせて、各係止板部８４をオリフィス周壁ゴム５０の外周面に重ね合わせることによって、係止突部８８が係止溝５８に嵌め込まれて、係止溝５８からの係止突部８８の抜け出しが阻止されるようになっている。
【００３１】
すなわち、かかる仕切板金具８０は、副液室７８の軸方向中間部分で軸直角方向に広がる状態で収容配置されており、係止板部８４の係止突部８８がオリフィス周壁ゴム５０の係止溝５８に係止固定されることにより、仕切板金具８０が第二の一体加硫成形品５６に対して固定的に取り付けられていると共に、オリフィス板金具３６と固定筒金具３８の間に仕切板金具８０の円板部８２が配設されて、オリフィス周壁ゴム５０とオリフィス底壁ゴム７２を介して円板部８２の縁部がオリフィス板金具３６と固定筒金具３８によって軸方向で流体密に挟持固定されている。これにより、副液室７８が、仕切板金具８０によって流体密に二分されており、以て、仕切板金具８０の上側には、壁部の一部がゴム弾性板４８で構成された中間室９０が形成されている一方、仕切板金具８０の下側には、壁部の一部がダイヤフラム６８で構成されて、該ダイヤフラム６８の変形に基づいて容積変化が容易に許容される平衡室９２が形成されている。なお、このことからも明らかなように、オリフィス板金具３６の筒壁部４０の外周面に設けられた支持ゴム弾性体としてのオリフィス周壁ゴム５０は、オリフィス板金具３６および固定筒金具３８における仕切板金具８０の挟持部分に形成されるシールゴムとしても構成されている。
【００３２】
また、中間室９０の外周側には、オリフィス板金具３６と固定筒金具３８によって画成されて、固定筒金具３８の内周面に沿って環状のオリフィス通路９４が形成されている。また、オリフィス通路９４は、オリフィス周壁ゴム５０の遮断壁部５４が固定筒金具３８に対して圧接されることによって、周上の一箇所において流体密に遮断されている。これにより、オリフィス通路９４は、周方向に一周弱の長さで延びており、周方向の一方の端部がオリフィス板金具３６の第一の円環板状部４２に形成された連通孔４６を通じて主液室７６に連通せしめられている一方、周方向の他方の端部がオリフィス板金具３６の筒壁部４０に形成された連通孔４４を通じて中間室９０に連通せしめられている。即ち、主液室７６と中間室９０を相互に連通してそれら両室７６，９０間での流体流動量を許容するオリフィス通路９４が、オリフィス板金具３６および固定筒金具３８における両筒壁部と第一及び第二の円環板状部４２，６２の対向面間に形成されているのである。また、中間室９０と平衡室９２は、仕切板金具８０（円板部８２）に形成された４つの流体通路８６，８６，８６，８６によって相互に連通されており、これら流体通路８６によって両室９０，９２間の流体流動量が許容されるようになっている。特に本実施形態では、オリフィス通路９４が、アイドリング振動等の低周波振動に対してチューニングされている一方、流体通路８６がアイドリング振動より高い走行こもり音等の高周波振動にチューニングされている。
【００３３】
また、上述の如き構造とされたエンジンマウント１０は、図１にも示されているように、ボデー側に取り付けられるブラケット９６に対して、該ブラケット９６に形成された円形の装着孔９８に第二の取付金具１４を圧入固定することによって組み付けられている。なお、ブラケット９６は、鉄鋼等の金属板をプレス成形等で門形とし、その両側脚部１００，１００の下端部を外方に屈曲させて、ボデー側にボルト固定する取付板部１０２，１０２を形成すると共に、装着孔９８を有する円筒形状の圧入保持金具１０４を、両側脚部１００，１００の各中央部分に跨がって配設して溶着固定した構造とされている。また、圧入保持金具１０４の外周面には、外周面上に突出する取付ステー１０６が溶着されている一方、ブラケット９６の天板部１０８には挿通孔１１０が貫設されており、この挿通孔１１０を通じて、パワーユニット側に固設された図示しないブラケットが挿通されて、第一の取付金具１２にボルト固定されるようになっている。
【００３４】
また、本実施形態では、このような構造とされたエンジンマウント１０は、以下の如くして形成される。
【００３５】
すなわち、先ず、第一の取付金具１２と第二の取付金具１４を備えた本体ゴム弾性体１６の第一の一体加硫成形品３０を準備する。また、別途、オリフィス板金具３６を備えたゴム弾性板４８の第二の一体加硫成形品５６と、固定筒金具３８を備えたダイヤフラム６８の第三の一体加硫成形品７４を、各別に準備し、更にまた、それらとは別に、仕切板金具８０を準備する。
【００３６】
そして、先ず初めに、第二の一体加硫成形品５６に対して仕切板金具８０を軸方向に嵌め合わせて、係止板部８４をオリフィス周壁ゴム５０に嵌め込んで、係止突部８８を係止溝５８に係止させて仮止めすることにより、図１０に示されているような仮止め組付体１１２を形成する。そして、かかる仮止め組付体１１２を第一の一体加硫成形品３０に対して第二の取付金具１４の開口部側に重ね合わせる。その後、第三の一体加硫成形品７４を、第二の一体加硫成形品５６の軸方向外側から重ね合わせ、オリフィス板金具３６の第一の円環板状部４２と固定筒金具３８のフランジ状部６０を重ね合わせて、第二の取付金具１４の開口端部のかしめ部２８によってかしめ固定する。これにより、エンジンマウント１０が形成される。なお、このような組付けは、非圧縮性流体中で行うことによって、組付けと同時に、非圧縮性流体の充填を行うことが望ましい。
【００３７】
上述の如き構造とされたエンジンマウント１０にあっては、車両の停車状態下では、オリフィス通路９４を通じて流動せしめられる流体の共振作用等の流動作用に基づいて、アイドリング振動等の低周波大振幅振動に対して有効な防振効果が発揮され得ると共に、車両の走行状態下では、ゴム弾性板４８の弾性変形に基づいて副液室７８に圧力変動が及ぼされて、中間室９０と平衡室９２の間で生ぜしめられる流体通路８６を通じて通じて流動せしめられる流体の共振作用等の流動作用に基づいて、走行こもり音等の高周波小振幅振動に対して有効な防振効果が発揮され得るのである。
【００３８】
そこにおいて、かかるエンジンマウント１０にあっては、仕切板金具８０の組付けに際して、予め図１０に示される如き仮止め組付体１１２を形成しておくことにより、そのような仕切板金具８０を備えていない従来構造の防振装置と同様に、第二の一体加硫成形品５６を組み付ける作業を行うことによって、仕切板金具８０を自動的に所定の位置に組付けることが出来るのである。
【００３９】
しかも、仕切板金具８０を、最終的な組付完了状態では、オリフィス板金具３６と固定筒金具３８によって挟持固定せしめたことから、仕切板金具８０を固定するためのかしめ加工や接着等の特別な固定構造が必要とされることもなく、仕切板金具８０を簡単な構造で容易に且つ有利に固定配置せしめることが出来る。
【００４０】
次に、図１１には、本発明の第二の実施形態としての自動車用エンジンマウントが、示されている。なお、本実施形態においては、前記第一の実施形態と同様な構造とされた部材および部位について、それぞれ、図中に、第一の実施形態と同一の符号を付することにより、それらの詳細な説明を省略する。
【００４１】
すなわち、本実施形態のエンジンマウントにおいては、中間室９０と平衡室９２を仕切る仕切板金具として、第一の実施形態とは異なる部材が採用されている。本実施形態の仕切板金具１１３は、第一の実施形態と同様な円板部８２の外周縁部において、軸方向下方に向かって突出する三つの係止板部１１４，１１４，１１４が互いに周方向に離隔位置して形成されている。また、各係止板部１１４には、外周面に開口する係止凹部１１５が形成されている。
【００４２】
また、第三の一体加硫成形品７４を構成する支持ゴム弾性体としてのオリフィス底壁ゴム７２の筒状内周面には、凹凸係止部としての三つの係止凸部１１６，１１６，１１６が一体形成されている。
【００４３】
そして、このような構造とされたエンジンマウントを組付けるに際しては、先ず、前記第一の実施形態と同様に、それぞれ、別体形成された第一の一体加硫成形品３０，第二の一体加硫成形品５６，第三の一体加硫成形品７４および仕切板金具１１３を準備する。そして、第三の一体加硫成形品７４に対して仕切板金具１１３を軸方向に嵌め合わせて、係止板部１１４をオリフィス底壁ゴム７２に嵌め込み、係止凸部１１６を係止凹部１１５に係止させて仮止めすることにより、図１２に示されているような仮止め組付体１１８を形成する。そして、非圧縮性流体中で、第一の一体加硫成形品３０に対して第二の一体加硫成形品５６を第二の取付金具１４の開口部側に重ね合わせると共に、仮止め組付体１１８を第二の一体加硫成形品５６の軸方向外側から重ね合わせ、オリフィス板金具３６の第一の円環板状部４２と固定筒金具３８のフランジ状部６０を重ね合わせて第二の取付金具１４の開口端部のかしめ部２８によってかしめ固定する。これにより、図１１に示されている如き本実施形態のエンジンマウントが形成される。
【００４４】
なお、このことから明らかなように、本実施形態では、オリフィス底壁ゴム７２によって、支持ゴム弾性体およびシールゴムが構成されている。
【００４５】
従って、このような本実施形態のエンジンマウントにあっては、第一の実施形態と同様な作用効果が何れも有効に発揮され得るのであり、また、本実施形態では、仕切板金具１１３の係止構造を構成する係止板部１１４が、平衡室９２内に配設されていることから、オリフィス通路９４の容積（断面積）を狭めるようなこともないのである。
【００４６】
以上、本発明の実施形態について詳述してきたが、これらはあくまでも例示であって、本発明は、これら実施形態における具体的な記載によって、何等、限定的に解釈されるものでない。
【００４７】
例えば、オリフィス通路９４および流体通路８６の通路長さや通路断面積等の形状は、何等限定されるものでなく、要求される防振特性等に応じて適宜に設定されるものである。即ち、例えば、仕切板金具８０を厚肉形状として板面方向に所定長さで延びる流体通路を形成することも可能である。
【００４８】
また、前記実施形態においては、仕切板金具８０の係止板部８４が、該板金具８０の外周縁部において周方向に相互に独立して複数形成されていたが、例えば、周方向に半周以上の長さで延びる一つの連続した係止板部を採用することも可能であり、また、係止板部に形成される係止突部や、該係止突部が係止される係止溝も周方向全周に亘って連続して形成されても良い。
【００４９】
さらに、係止板部８４のオリフィス板金具３６や固定筒金具３８に対する係止構造は、何等限定されるものでなく、例えば、第一の実施形態において、係止板部８４の先端部分を径方向内方に屈曲させて、或いは、係止板部８４の全体を径方向内方に向かってテーパ状に傾斜させることによって、オリフィス周壁ゴム５０の外周面に係止させたり、かかる係止板部８４をオリフィス板金具３６における筒壁部４０の内周面側に係止させることも可能である。
【００５０】
更にまた、前記実施形態では、主液室７６としての受圧室が、オリフィス通路９４を通じて中間室９０に接続されており、該中間室９０を介して、流体通路８６から平衡室９２に連通されていたが、オリフィス通路９４を平衡室９２に開口せしめることにより、受圧室と平衡室９２をオリフィス通路９４を通じて直接に連通接続しても良い。
【００５１】
また、前記実施形態では、第一の取付金具１２と第二の取付金具１４が軸方向で相互に接近せしめられる方向に、パワーユニット支持荷重が及ぼされる載置型のエンジンマウントに対して、本発明を適用した場合の一具体例を示したが、本発明は、その他、例えば特開平８−１２８４９１号公報等に記載されているように、第一の取付金具１２と第二の取付金具１４が軸方向で相互に離隔せしめられる方向に、パワーユニット支持荷重が及ぼされる吊下型のエンジンマウント等にも、同様に適用可能であることは、言うまでもない。
【００５２】
さらに、前記実施形態では、本発明を自動車用エンジンマウントに適用した場合について説明したが、本発明は、自動車用のボデーマウントやメンバマウント等、或いは自動車以外の各種装置における防振装置に対しても、同様に適用可能である。
【００５３】
その他、一々列挙はしないが、本発明は、当業者の知識に基づいて、種々なる変更，修正，改良等を加えた態様において実施され得るものであり、また、そのような実施態様が、本発明の趣旨を逸脱しない限り、何れも、本発明の範囲内に含まれるものであることは、言うまでもない。
【００５４】
【発明の効果】
上述の説明から明らかなように、本発明に従う構造とされた流体封入式防振装置においては、副液室を仕切って中間室と平衡室を形成する仕切板部材を組み付けるに際して、第一の支持金具または第二の支持金具に対して予め仕切板部材を仮止めしておくことにより、そのような仕切板部材を備えていない従来構造の防振装置と同様な組付作業性をもって、かかる仕切板部材を目的とする位置に組み付けることが出来るのであり、それによって、製作性が実現され得るのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第一の実施形態としての自動車用エンジンマウントを示す縦断面説明図である。
【図２】図１に示されたエンジンマウントを構成するオリフィス板金具の平面図である。
【図３】図３における右側面図である。
【図４】  図１に示されたエンジンマウントを構成する第二の一体加硫成形品の図５におけるＩＶ−ＩＶ断面図である。
【図５】図４に示された第二の一体加硫成形品の底面図である。
【図６】図４に示された第二の一体加硫成形品の正面図である。
【図７】  図５におけるＶＩＩ−ＶＩＩ断面図である。
【図８】図１に示されたエンジンマウントを構成する仕切板金具の縦断面図である。
【図９】図８に示された仕切板金具の底面図である。
【図１０】図１に示されたエンジンマウントを構成する仮止め組付体の縦断面図である。
【図１１】本発明の第二の実施形態としての自動車用エンジンマウントを示す縦断面説明図である。
【図１２】図１１に示されたエンジンマウントを構成する仮止め組付体の縦断面図である。
【符号の説明】
１０  エンジンマウント
１２  第一の取付金具
１４  第二の取付金具
１６  本体ゴム弾性体
３６  オリフィス板金具
３８  固定筒金具
４８  ゴム弾性板
６８  ダイヤフラム
７６  主液室
７８  副液室
８０  仕切板金具
８４  係止板部
８６  流体通路
９０  中間室
９２  平衡室
９４  オリフィス通路
【図１】
0003767403.tif 000002
【図２】
0003767403.tif 000003
【図３】
0003767403.tif 000004
【図４】
0003767403.tif 000005
【図５】
0003767403.tif 000006
【図６】
0003767403.tif 000007
【図７】
0003767403.tif 000008
【図８】
0003767403.tif 000009
【図９】
0003767403.tif 000010
【図１０】
0003767403.tif 000011
【図１１】
0003767403.tif 000012
【図１２】
0003767403.tif 000013