(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輪を載置保持して移動可能な載置部と該載置部に固定した係止部とからなる車輪受け具と、該係止部を支承杆に係止して該車輪受け具を持ち上げて移動可能に形成した運搬機との組合せとからなる自動車用車輪運搬保持装置。
【請求項２】
前記載置部は枠状杆からなると共に前記係止部は該枠状杆から外側方に突設されている複数の係止杆からなり、更に前記車輪受け具は前記枠状杆に立設し先端が前記車輪に当接する支持杆と、チェーンを介して該支持杆に連結されている該車輪の係止爪とからなる保持部を有することを特徴とする請求項１に記載の自動車用車輪運搬保持装置。
【請求項３】
前記載置部は枠状杆からなると共に、前記係止部は該枠状杆から外側方に突設され先端部が下方へ湾曲する複数の係止杆からなり、更に前記車輪受け具は前記係止杆或いは前記枠状杆に立設し車輪の側面に当接する支持杆と、端部が該支持杆に連結し前記車輪を包持するチェーンとからなる保持部を有することを特徴とする請求項１に記載の自動車用車輪運搬保持装置。
【請求項４】
前記枠状杆、係止杆及び支持杆は金属パイプ又は金属棒又は合成樹脂パイプにより形成されていることを特徴とする請求項２又は請求項３に記載の自動車用車輪運搬保持装置。
【請求項５】
前記係止杆の先端に移動車輪部を設けたことを特徴とする請求項３に記載の自動車用車輪運搬保持装置。
【請求項６】
前後１対の棒状体を、中間部を水平部に形成すると共に該中間部から延長する両側を立上り部に形成し、且つ該立上り部の上端部からの延長部を鈍角或いは略逆Ｖ字状部に形成し、前記１対の水平部とこれらを連結する２本の連結杆により前記載置部に形成し、前記前後両側の鈍角或いは逆Ｖ字状部を前記係止部に形成すると共に前記前後両側の立上り部を前記保持部に形成したことを特徴とする請求項２又は請求項３に記載の自動車用車輪運搬保持装置。
【請求項７】
前記１対の棒状体とその両側端を連結する連結棒状体とを金属パイプ又は金属棒又は合成樹脂パイプにより無端状に一体に形成したことを特徴とする請求項
６に記載の自動車用車輪運搬保持装置。
【請求項８】
前記載置部を形成する２本の連結杆を長尺に形成し、該長尺連結杆の中間部に倒れ防止部を設け、複数の車輪受けを形成したことを特徴とする請求項６に記載の自動車用車輪運搬保持装置。
【請求項９】
前記運搬機は車輪付きベースと、該ベースに立設したガイド支柱に沿って昇降する昇降体と、該昇降体から前方に突出する１対の支承杆とからなる請求項１に記載の自動車用車輪運搬保持装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は自動車の点検整備等において該自動車をリフトアップして該自動車から車輪を取り外して他の場所に移動保管したり或いは該車輪を該自動車に取付けたりするのに簡便な自動車用車輪運搬保持装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
タイヤとホイールからなる自動車用車輪は重量が大であり、主としてバス・トラック等の大型車両の車輪の脱着を行う際には、ホイールドーリ等の車輪運搬機が用いられている。
【０００３】
該車輪運搬機は車輪付きのベースと、その上に上下動可能に設けた支持枠と、該支持枠から前方に突出した２本の車輪支承杆等からなっており、バス・トラック等の車両から取り外した車輪をこれら２本の車輪支承杆の上に直接乗せて、該車輪の上げ降ろしや運搬を行っている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
バス・トラック等の大型車両には６輪車以上が多く、特に荷重のかかる後輪にはダブルタイヤが使われており、これら多数の車輪を取り扱うために、従来は１台の大型車両に対して多数の車輪運搬機を使用して作業を行っていた。
【０００５】
こうように、多数の車輪運搬機を用意する必要があるので設備費用が高額となり、又車輪運搬機を保管するための余分なスペースが必要となる等の問題点があった。
【０００６】
本発明はこれらの問題点を解消し、少数の車輪運搬機で大型車両の車輪を能率良く取り扱うことができる装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記の目的を達成するべく、車輪を載置保持して移動可能な載置部と該載置部に固定した係止部とからなる車輪受け具と、該係止部を支承杆に係止して該車輪受け具を持ち上げて移動可能に形成した運搬機との組合せとからなる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明の第１の実施の形態を図１乃至図４により説明する。
【０００９】
１は車輪受け具を示し、該車輪受け具１は図１の如く自動車の車輪の載置部２と該車輪の保持部３と後述する運搬機６の支承杆１０に係止する係止部４とからなり、前記載置部２は長方形の枠状杆からなり、その隈部の下面にキャスター輪５が軸支されている。
【００１０】
又、前記保持部３は前記載置部２の後方隈部に立設し斜側方に延びる１対の保持杆３ａとその上端部間を連結するように垂下するチェーン３ｂと該チェーン３ｂに挿通された筒体３ｃに固定した係止爪３ｄとからなる。
【００１１】
更に前記係止部４は前記載置部２の中間部で短杆を介して横設した第１係止杆４ａと前記保持杆３ａの下端部に横設した第２係止杆４ｂとからなり、これら第１第２係止杆４ａ、４ｂの両端部が前記載置部２より側方に突出するように形成されている。
【００１２】
６は運搬機を示し、該運搬機６は図２の如く車輪７ａ付きの略コ字状のベース７と、該ベース７の後方部に立設した１対のガイド支柱８と、該ガイド支柱８に嵌挿して昇降可能な昇降体９と該昇降体９に傾動制御可能に前方方向に突出して設けられている１対の支承杆１０と、前記ベース７に設けた油圧シリンダー１１と、該油圧シリンダー１１のロッドの先端に軸支したスプロケット１２と、該スプロケット１２に噛合して各端部が前記ベース７と前記昇降体９に結着したチェーン１３とからなり、前記油圧シリンダー１１の作動に伴うロッドの昇降によりスプロケット１２とチェーン１３を介して昇降体９と共に支承杆１０が昇降するようにした。
【００１３】
次にこの第１の実施の形態の使用について説明する。
【００１４】
バス・トラック等の大型車両の車輪の取り外しを行う場合は、該大型車両をリフトアップすると共に該大型車両の両側に各１台の運搬機６と必要個数の車輪受け具１とを準備する。
【００１５】
車輪受け具１は第１第２係止杆４ａ、４ｂの両端部で運搬機６の１対の支承杆１０に係止させてから該運搬機６を前記大型車両の車輪Ｗの下方に進入させて、取り外した該車輪Ｗを該運搬機６に係止の車輪受け具１上に載置する。
【００１６】
そして、運搬機６は図３に示すように１対の支承杆１０によって該車輪Ｗを支え、昇降体９を操作して該車輪Ｗを車輪受け具１と共に安全に上げ下げすることができる。このとき、車輪受け具１は、図４に示すように前記載置部２及び前記保持部３によって車輪Ｗを支えると共に、チェーン３ｂに挿通した筒体３ｃに固定された係止爪３ｄを該車輪Ｗのリムの穴に係止しており、これらによって車輪Ｗが車輪受け具１から転がり出たり又は転倒したりするのが防止されている。
【００１７】
運搬機６は該車輪Ｗを支えた車輪受け具１を係止したまま保管場所まで運搬し、車輪Ｗを該車輪受け具１と共に該保管場所に降ろす。
【００１８】
かくて順次他の車輪Ｗも車輪受け具１と共に該保管場所へ運搬して保管することができる。尚、車輪受け具１はキャスター輪５を具備しているため、運搬機６を使用しなくても車輪Ｗを載置したまま移動を行うことができると共に、従来の車輪運搬機に比較して小型であるため、車輪の保管スペースが節約できる利点を有する。
【００１９】
図５は第１の実施の形態の変形例を示し、この変形例では前記第１係止杆４ａは前記載置部２の側方のみに形成し、該載置部２間には補強杆４ｃを架設した。
【００２０】
本発明の第２の実施の形態の自動車用車輪運搬保持装置を図６及び図７により説明する。
【００２１】
本実施の形態は前記第１の実施の形態における車輪受け具１の代りに車輪受け具１４を用いるようにした点が第１の実施の形態と異なる。
【００２２】
即ち、該車輪受け具１４は鋼管製で、その載置部１５は長方形状の枠状体からなり、その前方杆の中間部を凹状に曲折されている。又係止部１６は該枠状杆の各隈部より側方に突出し中間部が下方に湾曲した側杆からなり、これら各側杆の先端即ち下端にキャスター輪１８を軸支した。
【００２３】
更に保持部１７は後方に位置する前記係止部の側杆に立設した１対の逆Ｕ字状杆１７ａと、これら逆Ｕ字状杆１７ａ間に着脱可能に連結したチェーン１７ｂとからなる。
【００２４】
次にこの第２の実施の形態の使用について説明する。
【００２５】
本車輪受け具１４も１台の運搬機６に対して何台かの車輪受け具１４が組みとなって使用される。
【００２６】
即ち、車輪受け具１４は、前記係止部１６で運搬機６の１対の支承杆１０に係止させ取り外した車輪Ｗは、図７の如く載置部１５上に載置した状態で逆Ｕ字状杆１７ａに当接させると共にチェーン１７ｂにより抱持され、転がり出たり又は転倒したりすることがない。
【００２７】
本実施の形態は鋼管を曲げて所定個所の溶着により製作可能なので、低コストであると共に軽量である。
【００２８】
本発明の第３の実施の形態の自動車用車輪運搬保持装置を図８及び図９により説明する。
【００２９】
本第３の実施の形態は、前記第１及び第２の実施の形態における車輪受け具１及び１４の代りに車輪受け具１９を用いるようにした点がこれらの実施の形態と異なる。
【００３０】
即ち、該車輪受け具１９は鋼管製で、前記運搬機６への係止部及び車輪保持部の機能を併せ持った載置部２０と、移動車輪部２１とからなる。
【００３１】
該載置部２０は、前後両側の水平部２０ａと、外向きに傾斜した立上り部２０ｂと、該立上り部２０ｂを更に外向きに鈍角に曲げた曲がり部２０ｃと、両側端部を連結する連結棒状体２０ｄとを継ぎ目なく接続して形成されている。
【００３２】
又、移動車輪部２１は、水平な支持杆２１ａ及び連結杆２１ｂによって形成した四角形にキャスター２１ｃを軸着した構造で、前記載置部２０の下部に固着されている。
【００３３】
次にこの第３の実施の形態の使用について説明する。
【００３４】
本車輪受け具１９も、１台の運搬機６に対して何台かの車輪受け具１９が組みとなって使用される。
【００３５】
即ち、車輪受け具１９は、前記曲がり部２０ｃで運搬機６の１対の支承杆１０に係止させ、取り外した車輪Ｗは図６に示す如く該運搬機６に係止した車輪受け具１９上に載置して、これらを前記保管場所迄運搬する。
【００３６】
又、運搬機６が車輪受け具１９を離れると、該車輪Ｗは前記車輪受け具１９の連結杆２１ｂによって支持されると共に、前記立上り部２０ｂによって該車輪Ｗは前後両面から挟持されて該車輪Ｗの転倒が防止され、更に該車輪受け具１９の連結棒状体２０ｄによって左右から該車輪Ｗが転がり出るのが防止されている。
【００３７】
本第３の実施の形態は、前記第１の実施の形態と比較して、転倒防止のための係止爪３ｄ等が不要であり、又、鋼管を曲げて製作が可能なので、低コストとなる利点を有する。
【００３８】
本発明の第４の実施の形態の自動車用車輪運搬保持装置を図１０により説明する。
【００３９】
本第４の実施の形態は、前記第１乃至第３の実施の形態における車輪受け具１、１４、１９の代りに、車輪受け具２２を用いるようにした点がこれら第１乃至第３の実施の形態と異なる。
【００４０】
車輪受け具２２は図８と同様に移動用キャスター付きであるが、連結棒状体２３ｄ及び連結杆２４ｂを前記連結棒状体２０ｄ及び前記連結杆２１ｂの各略２倍に長くし、該長尺の連結杆２４ｂの中間部に更に倒れ防止部の立上り部２３ｂを設け、該連結杆２４ｂ上に車輪受けを２個所形成したことが特徴である。
【００４１】
バス・トラック等の大型車両は特に荷重のかかる後輪にはダブルタイヤが使用されているので、この２個所の連輪受けを設けたことにより後輪の取り外し作業と移動作業を能率よく行うことができる。
【００４２】
【発明の効果】
このように本発明によれば、少ない台数の車輪運搬機を用いて能率良く大型車両の車輪脱着を行うことができると共に、狭いスペースに多くの車輪受け具を重ねて保管することができる効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態の車輪受け具の斜視図である。
【図２】運搬機の斜視図である。
【図３】車輪の運搬状態を示す斜視図である。
【図４】車輪を車輪受け具に載置した状態を示す斜視図である。
【図５】前記車輪受け具の変形例の斜視図である。
【図６】本発明の第２の実施の形態の車輪受け具の斜視図である。
【図７】車輪の運搬状態を示す斜視図である。
【図８】本発明の第３の実施の形態の車輪受け具の斜視図である。
【図９】車輪の運搬状態を示す斜視図である。
【図１０】本発明の第４の実施の形態の斜視図である。
【符号の説明】
１、14、19、22  車輪受け具
２、15、20、23  載置部
３、17          保持部
４、16          係止部
５、18、21c     キャスター輪
６              運搬機
７              ベース
８              ガイド支柱
９              昇降体
10              支承杆
20a、23a        水平部
20b、23b        立上り部
20c、23c        曲がり部
20d、23d        連結棒状体
21b、24b        連結杆
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003797724.tif 000008
【図８】
0003797724.tif 000009
【図９】
0003797724.tif 000010
【図１０】
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