(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガイドレールのガイド部に対応する部分にガイドレール遊挿用凹部を有する本体ケース内に、上記ガイド部に給油するために複数枚を積層した保油シート部材を配置したガイドレール給油装置において、複数枚の上記保油シート部材は、少なくとも上記ガイド部に接触する突出した給油部を有する保油シート部材間に、この給油部を持たない第二保油シート部材を配置して構成し、この第二保油シート部材は、その積層方向における非圧縮時の定常厚さ寸法を、上記給油部の第二保油シート部材より突出する突出寸法よりも大きくしたことを特徴とするガイドレール給油装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エレベータ等のガイドレールに潤滑油を供給するガイドレール給油装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のエレベータ等のガイドレールに潤滑油を供給するガイドレール給油装置としては、特開平１１−１００１８５号公報に記載のものが知られ、その部分断面正面図を図１０に示している。ガイド部２３ａに対応する部分にガイドレール遊挿用凹部を有する本体ケース１０は、箱状体３４に開閉可能な蓋体１４を取り付けて構成されており、ガイドレール遊挿用凹部に対応してガイドレール挿入用切欠き部４を有する複数枚の保油シート部材１の図示しない挿入孔を、箱状体３４の内部に樹立して設けた複数本の棒状体１２に挿入して積層配置すると共に潤滑油を含浸し、この保油シート部材１の給油部５ｃからガイド部２３ａに給油するように構成している。
【０００３】
保油シート部材１は、ガイド部２３ａに接触して給油を行なう給油部５ｃを有すると共に給油孔２８を有する第一保油シート部材１ｄと、ガイド部２３ａに接触しない大きさのガイドレール挿入用切欠き部４を有すると共に給油孔２８を有する第二保油シート部材１ｅと、ガイド部２３ａに接触して給油を行なう給油部５ｃを有すると共に給油孔２８を除去した第三保油シート部材１ｆとの積層構造となっている。第一保油シート部材１ｄおよび第三保油シート部材１ｆ間にそれぞれ１枚の第二保油シート部材１ｅを配置することにより、給油部５ｃを１枚置きに離散的に形成して互いの干渉を防止している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来のガイドレール給油装置は、図１０に示すように保油シート部材１に潤滑油を貯油しない時点では各保油シート部材１ｄ〜１ｆの内部に空気層が形成されてガイドレール２３の延設方向に厚みを有しているが、経年使用や乗かごの上昇運転時の使用状態で図１１に示すように各保油シート部材１ｄ〜１ｆが圧縮され、その圧縮分だけ各給油部５ｃ間の距離が縮まり、結局、各給油部５間で相互に干渉してしまうことが分かった。この干渉によって給油部５ｃが損傷し、保油シート部材１の寿命を縮めてしまう。
【０００５】
本発明の目的は、給油部間が圧縮しても干渉による寿命低下を防止して長寿命化を図ったガイドレール給油装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記目的を達成するために、ガイドレールのガイド部に対応する部分にガイドレール遊挿用凹部を有する本体ケース内に、上記ガイド部に給油するために複数枚を積層した保油シート部材を配置したガイドレール給油装置において、複数枚の上記保油シート部材は、少なくとも上記ガイド部に接触する突出した給油部を有する保油シート部材間に、この給油部を持たない第二保油シート部材を配置して構成し、この第二保油シート部材は、その積層方向における非圧縮時の定常厚さ寸法を、上記給油部の第二保油シート部材より突出する突出寸法よりも大きくしたことを特徴とする。
【０００７】
本発明によるガイドレール給油装置は、給油部を有する保油シート部材間に位置する第二保油シート部材の最大圧縮厚さ寸法を、給油部の突出寸法よりも大きくしたため、長期の使用にわたって従来のように給油部同士が干渉して損傷することはなく、給油部の寿命を向上して長寿命化を図ることができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面によって説明する。
【０００９】
図２は、本発明の一実施の形態によるガイドレール給油装置を取り付けた状態のエレベータの要部を示す側面図である。
【００１０】
乗りかご２０の上部には取付け部材２４が固定され、この取付け部材２４に固定した保持枠２１内に、ガイドレール２３のガイド部２３ａに摺動可能に嵌合したガイドシューを保持している。保持枠２１にはＬ字状のブラケット２２の一端がボルト３３ａによって連結され、ブラケット２２の他端にはボルト３３ｂによって固定した本体ケース１０を有する給油装置Ａが支持されている。この給油装置Ａの本体ケース１０は、内部に保油シート部材１を収納した箱状体３４と、開閉可能な蓋体１４とから成り、保油シート部材１を介してガイドレール２３のガイド部２３ａに潤滑油を供給している。
【００１１】
図４は、乗りかご２０から取り外した状態にした給油装置Ａの本体ケース１０を示す斜視図である。
【００１２】
有底の箱状体３４にはガイドレール２３のガイド部２３ａに対応する部分に切り欠き部３４ａを形成し、閉じられた状態の蓋体１４には切り欠き部３４ａに対応して切り欠き部１４ａを形成し、これら切り欠き部１４ａ，３４ａによって本体ケース１０全体としてのガイドレール遊挿用凹部１０ａを形成している。このガイドレール遊挿用凹部１０ａは、給油装置Ａの取り付け状態でガイドレール２３のガイド部２３ａが挿入配置される。ガイドレール遊挿用凹部１０ａを形成した箱状体３４の底面３４ｂの端縁は僅か断ち上げられたリブ１９が形成され、このリブ１９によって後述する潤滑油がこぼれないようにしている。
【００１３】
また、ガイドレール遊挿用凹部１０ａの近傍の底面３４ｂには、このガイドレール遊挿用凹部１０ａを包囲するような三角形の各頂点にそれぞれ下端を固定した棒状部材１２ａ〜１２ｃが樹立されている。この仮想三角形の各頂点は、ガイドレール２３の軸線に対して対象的な位置関係であるため、後述する保油シート部材１の表裏を逆に配置する危険があり、これを避けるために第四の棒状部材１２ｄを追加している。また底面３４ｂには、奥側に短く突出した突出体１３ａ，１３ｂが設けられている。
【００１４】
一方、蓋体１４には、本体ケース１０のガイドレール遊挿用凹部１０ａとなる切り欠き部１４ａが形成されおり、この切り欠き部１４ａの周囲には閉じた状態で棒状部材１２ａ〜１２ｄの先端と嵌合して位置規制する係合凹部１７ａ〜１７ｄがそれぞれ形成されている。また、給油装置Ａの蓋体１４の両側方には係合爪１６が設けられ、蓋体１４を閉じた状態でこの係合爪１６と係合する係合突起１８が箱状体３４にも形成されており、これら両者の係合によって蓋体１４の開状態を保持するようにしている。
【００１５】
図１は、上述した本体ケース１０内に収納する保油シート部材１を示す斜視図である。
【００１６】
保油シート部材１は、少なくとも最上部に配置した第二保油シート部材１ｂと、最下部に配置した第三保油シート部材１ｃと、その他の第一保油シート部材１ａとで三種類のものを積層して構成しており、各保油シート部材１ａ〜１ｃは、それぞれ厚さ６ｍｍ程度のシート状に構成したカポック繊維から成り、外形が図４に示した本体ケース１０内に丁度納まる形状にすることによって本体ケース１０内での移動を阻止している。また保油シート部材１ａ〜１ｃには、図４に示したように本体ケース１０のガイドレール遊挿用凹部１０ａの近傍に樹立した四本の棒状部材１２ａ〜１２ｄに対応する位置にそれぞれ位置規制用貫通孔７ａ〜７ｄが形成されている。第三保油シート部材１ｃを除く第一保油シート部材１ａおよび第二保油シート部材１ｂには、この位置規制用貫通孔７ａ〜７ｄとは別に、これより多少大きめの複数の貫通孔等からなる給油孔２８ａ〜２８ｃが形成されており、例えば、位置規制用貫通孔７ａ〜７ｄの直径を６．５ｍｍ程度とするとき給油孔２８ａ〜２８ｃの直径を１２ｍｍとしており、これらは後述するように潤滑油の補給用として使用されている。各位置規制用貫通孔７ａ〜７ｄが上下方向に合致した状態で８枚の各保油シート部材１ａ〜１ｃを積層し、ビニール製等の結束体３２で結束してユニット化した保油シート部材１としている。
【００１７】
図５は第一保油シート部材１ａを示す平面図である。
【００１８】
この第一保油シート部材１ａは、本体ケース１０のガイドレール遊挿用凹部１０ａに対応する部分を切り欠いてガイドレール挿入用切り欠き部３を形成しており、このガイドレール挿入用切り欠き部３の三方周縁部にポリパラフェニレンベンゾビスオキサゾールを液晶紡糸した繊維等の強化繊維を布状に織った部材をそれぞれ巻いて、その後、合成樹脂製のタック２で止めて給油部５ａ〜５ｃを形成している。このように構成した給油部５ａ〜５ｃは、使用状態においてガイド部２３ａに接触しながら移動したときに短時間でほぐれてしまうのを防止している。また、給油部５ｂ，５ｃ間の対向部間距離Ｙは、図３に示したガイド部２３ａの幅Ｘより僅か小さくなるようにして、第一保油シート部材１ａに含浸した潤滑油が給油部５ｂ，５ｃを介してガイド部２３ａに良好な給油を行なうようにしている。
【００１９】
また、第一保油シート部材１ａは、レール挿入用切り欠き部３を形成するだけではなく、ガイドレール挿入用切り欠き部３における寸法Ｙの切り込み先端に、ガイドレール挿入用切り欠き部３の中心線に対して直交する方向の切り込み２９ａ，２９ｂをそれぞれ形成しており、この切り込み２９ａ，２９ｂの幅は、給油部５ａの厚みよりも大きく２ｍｍ程度としている。特に、対向した一対の給油部５ｂ，５ｃに着目すると、切り込み２９ａ，２９ｂによって次に述べるようにガイドレール２３のガイド部２３ａへの接触を良好に保持して給油効果を高めることができる。つまり、この切り込み２９ａ，２９ｂの幅に拘らず給油効果を高めることができるが、切り込み２９ａ，２９ｂの中心線に沿った方向の幅を給油部５ａの厚みよりも大きくすると、図５に示すように切り込み側先端に位置する給油部５ａを他の給油部５ｂ，５ｃの図示の下部に至るような長さにしても、給油部５ａの図示の上面が給油部５ｂ，５ｃの図示下面に接触しないようにすることができる。
【００２０】
しかし、切り込み２９ａ，２９ｂの幅を狭くし、給油部５ａの図示の上面が給油部５ｂ，５ｃの図示下面に接触するようにすると、給油部５ｂ，５ｃをタック止めした部分の第一保油シート部材１ａにはガイドレール挿入用切り欠き部３の図示の上面を広げるようになり、ガイドレール２３のガイド部２３ａとの接触が悪くなって同部への給油に悪影響を与えるが、上述のような幅の切り込み２９ａ，２９ｂとすることによって、これが防止されて一層効果的な給油が行なわれるようになる。
【００２１】
図６は、第二保油シート部材１ｂを示す平面図である。
【００２２】
この第二保油シート部材１ｂは、本体ケース１０のガイドレール遊挿用凹部１０ａに対応する部分を切り欠いてガイドレール挿入用切り欠き部４を形成しており、このガイドレール挿入用切り欠き部４の幅Ｚは、第一保油シート部材１ａのガイドレール挿入切り欠き部３の幅Ｙよりも大きく、第二保油シート部材１ｂのガイドレール挿入用切り欠き部４の周縁部がガイド面２３ａに接触しないよう設定している。例えば、ガイド部２３ａの幅Ｘが１０ｍｍの場合、第１保油シート部材１ａのガイドレール挿入用切り欠き部３の幅Ｙを９ｍｍとし、第二保油シート部材１ｂのガイドレール挿入用切り欠き部４の幅Ｚを１５ｍｍ程度にしている。また、第二保油シート部材１ｂのガイドレール挿入用切り欠き部４の奥行き寸法Ｎも、第一保油シート部材１ａのガイドレール挿入用切り欠き部３の奥行き寸法Ｍより１０ｍｍ程度大きくしている。
【００２３】
図７は、第３保油シート部材１ｃを示す平面図である。
【００２４】
第三保油シート部材１ｃは、第一保油シート部材１ａに形成した孔である給油部２８ａ〜２８ｃを除いたもので、その他の構成は第一保油シート部材１ａと全く同等であるから同等物に同一符号を付けて詳細な説明は省略する。
【００２５】
このような三種類の保油シート部材１ａ〜１ｃを準備して、図１に示したように最下部に第三保油シート部材１ｃを配置し、その上に二枚の第二保油シート部材１ｂを介して一枚の第一保油シート部材１ａを配置し、さらに二枚の第二保油シート部材１ｂを介してもう一枚の第一保油シート部材１ａを配置し、最上部に第二保油シート部材１ｂを配置して、全体として８枚を積層し、これらをナイロン製の結束体３２で結束して保油シート部材１を構成している。詳細は後述するが、給油部５ｂ，５ｃ間に位置する第二保油シート部材１ｂは、ここでは二枚積層されてその最大圧縮厚さ寸法Ｐは、図１，図５および図７に示すように給油部５ｂ，５ｃの突出寸法Ｏよりも大きい寸法としている。
【００２６】
上述した保油シート部材１を図４に示した本体ケース１０内に収納しながら、位置規制貫通孔７ａ〜７ｄに挿入した後、蓋体１４を閉じると、棒状部材１２ａ〜１２ｄの先端が係合凹部１７ａ〜１７ｄに係合して位置保持される。さらに、保油シート部材１の逆セットを防止する棒状部材１２ｂを配置しているため、給油孔２８ａ〜２８ｃが常に上面になり、保油シート部材１のガイドレール挿入用切り欠き部３，４近傍は、ガイドレール２３のガイド部２３ａに対して所定の位置に正確に保持され、給油部５ａ〜５ｃを介してガイド部２３ａへの給油が効果的に行われる位置関係となる。
【００２７】
この保油シート部材１を図４に示した本体ケース１０内に収納した後、ガイドレール遊挿用凹部１０ａにガイドレール２３のガイド部２３ａが嵌合するように配置して、ガイド部２３ａの先端部に給油部５ａが接触すると共にガイド部２３ａの両側面に給油部５ａ，５ｃが接触する状態で、図２に示すようにガイドレール給油装置Ａを組み立てる。このとき、図３に示すように本体ケース１０の蓋体１４を開いた状態で、給油孔２８ａ〜２８ｃから所定量の潤滑油を注入すると、急速に保油シート部材１全体に潤滑油が含浸される。
【００２８】
その後、ガイドレール給油装置Ａを取り付けた乗りかご２０が上昇運転すると、図８に示すように二枚の第二保油シート部材１ｂによって各給油部５ａ〜５ｃは所定の間隔を保持しながら変形しガイド部２３ａと接触しながら同接触部に潤滑油を補給して行く。このときの各給油部５ａ〜５ｃの変形は、図５に示した切り込み２９ａ，２９ｂによって円滑に行われ、しかも隣接する第二保油シート部材１ｂは、ガイド部２３ａと接触しないため、第一保油シート部材１ａと第三保油シート部材１ｃの給油部５ｃが滑らかに上下に変形移動するのを助ける。
【００２９】
また、上述したように図１および図９に示すように第二保油シート部材１ｂの厚み寸法は、潤滑油の補給前後あるいは乗かごの移動状態では図８および図９に示すように異なるから、積層方向の最大圧縮厚さ寸法Ｐが図１，図５および図７に示すように給油部５ｂ，５ｃの突出寸法Ｏよりも大きい寸法としている。従って、保油シート部材１が図９に示すように圧縮されシート厚み寸法が減少したとしても、第二保油シート部材１ｂの厚み寸法は、給油部材５ｃの突出寸法よりも大きくなる寸法となる。このため、図８に示す状態から経年的に第二保油シート部材１ｂの厚みが図９に示す状態まで圧縮限度まで圧縮されても、第一保油シート１ａと第三保油シート１ｃとの給油部５ｂ，５ｃは相互に干渉せず、強化繊維部材を有する給油部５ｂ，５ｃの長寿命化が図れ、ガイドレール２３のガイド部２３ａへ常に効果的な給油を行なうことができる。
【００３０】
実験によれば、第二保油シート部材１ｂの最大圧縮厚さ寸法Ｐと、給油部材５ｃの突出寸法を上述のように設定することにより、図１０に示した従来の保油シート１の給油部５ａ〜５ｃの寿命が２０００時間であるのに対し、図９に示した保油シート１の給油部５ａ〜５ｃの寿命が１８０００時間となり、９倍寿命が延びる結果を確認した。
【００３１】
上述した第二保油シート部材１ｂは、その最大圧縮厚さ寸法Ｐを給油部材５ｃの突出寸法に対して定めているため、最大圧縮厚さ寸法Ｐの算出をしなければならないが、図１のような保油シート部材１の段階で容易に設定するためには、第二保油シート部材１ｂの非圧縮時の状態、すなわち定常状態での厚さ寸法を給油部５ｂ，５ｃの突出寸法Ｏよりも大きい寸法としてもほぼ同様の効果を期待することができる。
【００３２】
さらに第一保油シート部材１ａおよび第三保油シート部材１ｃに形成した切り込み２９ａ，２９ｂによって、給油部５ｂ，５ｃが上方あるいは下方に良好に変形しながら保油シート部材１に含浸されている潤滑油をガイドレール２３のガイド部２３ａに塗布することになり、ガイド部２３ａの表面に適正な油膜を形成して良好な潤滑状態が維持される。
【００３３】
その後、給油作業によって保油シート部材１に含浸した潤滑油の油量が不足してきた場合、図３に示すように蓋体１４を開き、保油シート部材１の最上部に配置した第二保油シート部材１ｂに形成した給油孔２８ａ〜２８ｃから油さし等で潤滑油を所定量供給すれば良い。このとき第二保油シート部材１ｂに形成した給油孔２８ａ〜２８ｃから潤滑油を供給すると、潤滑油は各給油孔２８ａ〜２８ｃから一気に下部の第三保油シート部材１ｃに達し、全ての保油シート部材１に素早く潤滑油が含浸される。最下部に位置する第三保油シート部材１ｃには給油孔が形成されていないので、そのすぐ上に位置する第二保油シート１ｂの給油孔２８ａ〜２８ｃからの潤滑油が含浸されることになる。
【００３４】
尚、上述した実施の形態では、給油部５ｂ，５ｃを有する第一保油シート部材１ａおよび第三保油シート部材１ｃ間に二枚の第二保油シート部材１ｂを配置したが、図１に示すように第二保油シート部材１ｂの厚み寸法つまり最大圧縮厚さ寸法Ｐは、給油部５ｂ，５ｃの突出寸法Ｏよりも大きい寸法とするなら、枚数は限定されない。また上述した実施の形態では、三種類の保油シート部材で保油シート部材１を構成したが、第一保油シート部材１ａの給油孔２８ａ〜８ｃをガイド部２３ａの軸線に対して非対称な位置となるように形成し、この第一保油シート部材１ａの１枚を裏返しにして第三保油シート部材１ｃとして使用することもできるので、二種類で保油シート部材１を構成することもできる。
【００３５】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によるガイドレール給油装置は、給油部を有する保油シート部材間に位置する第二保油シート部材の積層方向における非圧縮時の定常厚さ寸法を、給油部の第二保油シート部材より突出する突出寸法よりも大きい寸法としたため、第二保油シート部材の厚みが圧縮されても従来のように給油部同士が干渉して損傷することはなく、給油部の寿命を向上して長寿命化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態によるガイドレール給油装置の保油シート部材を示す斜視図である。
【図２】図１に示したガイドレール給油装置の取り付け状態を示す側面図である。
【図３】図２に示したガイドレール給油装置の蓋体を開いた状態を示す平面図である。
【図４】図２に示したガイドレール給油装置の本体ケースを示す斜視図である。
【図５】図１に示したガイドレール給油装置の要部である第一保油シート部材を示す平面図である。
【図６】図１に示したガイドレール給油装置の要部である第二保油シート部材を示す平面図である。
【図７】図１に示したガイドレール給油装置の要部である第三保油シート部材を示す平面図である。
【図８】図２に示したガイドレール給油装置の使用状態を示す要部断面図である。
【図９】図２に示したガイドレール給油装置の他の使用状態を示す要部断面図である。
【図１０】従来のガイドレール給油装置の使用状態を示す要部断面図である。
【図１１】従来のガイドレール給油装置の他の使用状態を示す要部断面図である。
【符号の説明】
１          保油シート部材
１ａ        第一保油シート部材
１ｂ        第二保油シート部材
１ｃ        第三保油シート部材
３，４      ガイドレール挿入用切り欠き部
５ｂ，５ｃ  給油部
１０        本体ケース
１０ａ      ガイドレール遊挿用凹部
１４        蓋体
２３        ガイドレール
２３ａ      ガイド部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0003797867.tif 000009
【図９】
0003797867.tif 000010
【図１０】
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【図１１】
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