(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フレーム（２）と、
雨水および／または紫外線に対して不透過性のカバー（３）と
を具備する、自転車などのための保護ルーフにおいて、
前記フレーム（２）は、スプーン形状の環の形に曲げられている弾性チューブ（４）を具備しており、
２つのチューブ端部（５ａ，５ｂ）は、後輪ハブ（６）の近傍に保持され、かつ、前記フレーム（２）の端部は、ハンドルバー（８）の近傍に取り付けられた引張ケーブル（９）によって、所定の傾斜および／または高さに調整されることを特徴とする保護ルーフ（１）。
【請求項２】
前記チューブ端部（５ａ，５ｂ）の取付部（１４）が、荷棚（１０）の後方の端部に向かって前記チューブを案内し、かつ、後輪（１１）の上方の補強クリップ（１２）が、前記２つのチューブ端部（５ａ，５ｂ）をともに堅固に連結していることを特徴とする請求項１に記載の保護ルーフ。
【請求項３】
前記カバー（３）が、プラスティックまたは布地からなっており、かつ、連続的な中空の縁縫い（１３）を具備しており、該縁縫いの中を前記チューブ（４）が通り、該チューブが、その弾性により前記カバーを張ることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の保護ルーフ。
【請求項４】
前記取付部（１４）が、自転車のフレームに固定されたチューブ（１５）からなっており、該チューブ（１５）に備わる止めネジが、前記フレームチューブ（４）を固定するために配置されていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の保護ルーフ。
【請求項５】
前記フレーム（４）の末端縁部（７）とペダルベアリング（１６）とを通過する直線が、水平面と、４５°から６０°の、好ましくは５０°の角度αをなすことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の保護ルーフ。
【請求項６】
前面のルーフ領域（１７）の高さが、取り付けられた前記引張ケーブル（９）の長さを変動させることにより調整可能であることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の保護ルーフ。
【請求項７】
前記フレームチューブ（４）、前記カバー（３）、および前記引張ケーブル（９）が、プラスティックからなっていることを特徴とする請求項１から請求項６のいずれか一項に記載の保護ルーフ。
【請求項８】
前記ルーフが、前記前面領域において、６０ｃｍから７０ｃｍの間の最大幅を有することを特徴とする請求項１から請求項７のいずれか一項に記載の保護ルーフ。
【請求項９】
前記カバーは、前記ルーフ上への降雨が該ルーフの後部端部まで案内されることによって排水されるような距離まで、後方に拡張することを特徴とする請求項１から請求項８のいずれか一項に記載の保護ルーフ。
【請求項１０】
前記フレーム（２）および／または前記カバー（３）が、高度な光散乱および／または反射効果を有している材料から構成されることを特徴とする請求項１から請求項９のいずれか一項に記載の保護ルーフ。
【請求項１１】
前記補強クリップ（１２）が、反射板と、後部ライトと、またはバッグとを具備することを特徴とする請求項１から請求項１０のいずれか一項に記載の保護ルーフ。
【請求項１２】
前記フレームチューブ（４）が、ともに取り付けられるべく適合された複数のチューブ部分からなっていることを特徴とする請求項１から請求項１１のいずれか一項に記載の保護ルーフ。
【請求項１３】
前記カバーが、前記フレームチューブの導入のために閉口可能な開口部を備えた包絡面の形状であることを特徴とする請求項１に記載の保護ルーフ。
【請求項１４】
前記包絡面が、フックおよび環状留め具、ボタン、スライド式留め金ファスナーなどによって閉口可能であることを特徴とする請求項１３に記載の保護ルーフ。
【発明の詳細な説明】
本発明は、請求項１のプリアンブルによる自転車などのための保護ルーフに関する。
自転車用の保護装置は、乗り手を雨から保護する目的で知られている。通常は、これらは、自転車のフレームに固定されかつ乗り手の体を囲んでいるテントの形状の構造である。乗り手の頭部用のテント状ルーフには、フードの開口部が設けられており、乗り手の顔は殆ど保護されていないままである。
この種の装置は、非常にかさばり、自転車の空気抵抗を何倍にも増大させ、かつ、多くの点で乗り手の邪魔となる。例えば、自転車に乗ることが複雑な手順となり、かつ、降りたり、保護装置を取り付けたり、取り外したりすることもまた複雑な手順となる。さらに、この種の構造は横風に対して影響を受け易い。乗り手は、もはやペダルやブレーキや変速装置のような制御装置を見ることができないので、操作には不都合な影響を受ける。さらに、通常は、フードがテント状ルーフに堅く縫いつけられているので、後方を見ることが困難である。
雨が降っている間に、片手で傘を持って片手で操縦するという、乗り手の間で増えつつある習慣は、止めるべきである。しかしながら、路上の交通事故を減少させるべく安全要因が満たされるのであれば、雨中での乗車は可能であるべきである。
本発明の目的は、雨や太陽の照射からの効率的な保護をもたらすべく、自転車などのための保護ルーフを提供することであり、その一方で、簡単な手段によって美的観点から好ましい解決法を構成することである。
この問題は、各請求項によって解決される。
従属請求項は、本発明による保護ルーフの好ましい実施形態を特徴としている。
本発明の根底にある考えは、適切に選択されたチューブの弾性を利用することによって、非常に簡単なフレーム構造を乗り手の上方に張ることである。そのために、フレームは、スプーン形状の環の形に曲げられている弾性チューブを備えるものである。フレーム構造および織地のカバーは、美的観点から最小限の必要性に制限される。このフレーム構造は、両側と前方とに完全に開放されており、これにより、乗り手の運動の自由度を決して制限することはない。
前記保護ルーフカバーは、主に水平に広がっており、かつ、少なくとも、ルーフがどの部分で一定のより大きな広がりを有していても、これによって、前記の保護ルーフをもたらすことにより空気抵抗は僅かに増大するだけである。さらに、乗り手の頭部の上方に張られたルーフは、道路交通における乗り手の視界を広げる。これにより、他の道路利用者、特にドライバーは、合図効果の結果として、早めに乗り手に注意を向け、これによって、本発明による保護ルーフにより事故の危険性が減少する。
本発明は、図面と例示された１つの実施形態とを参照して、以下に詳細に説明される。
図は、１図しかないが、本発明による保護ルーフを取り付けて備えた自転車の斜視図である。
この図は、保護ルーフ１を備えて停車した自転車を示している。この保護ルーフ１は、基本的に、弾性チューブ４からなるフレーム２を具備しており、前記弾性チューブ４の前方部分の周りには、布地またはプラスティックのカバー３が取り付けられている。ここに示された例においては、フレームは、長い１本の柔軟なプラスティックチューブからなっており、このチューブの２つの端部５ａ，５ｂは、後輪ハブ６の近傍で自転車のフレームに固定された取付部１４に保持されている。
図示例において用いられている取付部は、止めネジを備えたチューブ１５からなっており、この止めネジによって、保護ルーフ１のフレームのチューブ端部５ａ，５ｂが固定されている。さらに、補強クリップ１２が、フレーム２のチューブ端部５ａ，５ｂを特定の位置となるように、自転車の後輪の上方かつ荷棚１０の上方に設けられている。この補強クリップは、ここでは約３０ｃｍの高さにあり、かつ、この距離にわたって、（２つの）チューブの端部が約１０ｃｍ離間されて案内される。このクリップの表面は、反射板または後部ライトなどを収容するために利用されるのが好ましい。
前記カバー３は、軽量のプラスティックシートまたは繊維材料からなっていてもよく、カバーの縁部は、中空の縁縫い（hem）１３を有しており、この縁縫いを通ってフレームのチューブ４が取り付けられている。プラスティックチューブの弾性は、カバーを開いてシワをよせずに保護ルーフの形に拡張するために要求される張りをもたらす。保持ケーブル９は、ルーフの端部７に取り付けられており、前記ケーブルの他端部は、ハンドルバーに固定されている。固定はハンドルバーの中央に追加で設けられたフックによりなされ、前記ケーブルはこのフックに取り付けられる。さらに、複数のフックまたは複数の環状部をケーブルに設けることも可能であり、これにより、前面領域におけるルーフの傾斜を変えることができる。さらに、このフレームチューブに固有の弾性によって、ルーフの端部における任意の支持体または堅固な取付部の必要性がないので、保護ルーフの外観が、有機的かつすばらしい形状になっている。このことは、保護ルーフが殆ど気にならない状態で、乗り手に最大限の運動の自由度を与えている。乗り手が、雨の中をスピードを出して乗っている時でさえ殆ど濡れない状態に保たれ得るためには、ルーフの端部７を通り、かつ、自転車の車輪のベアリング１６を通る直線が、水平面と、４５°と６０°との間の、好ましくは５０°の角度αをなすようなチューブ４の長さにすると好都合である。このようにして、ルーフの前面縁部は、前輪の先端を越えて突出してはいない。
このことにより、スピードを出している自転車の正面に降る雨滴が、乗り手に殆ど降りかからないことが確実となる。
前記保護ルーフは、主にプラスティックからなっているのが好ましく、かつ、同様のことが、フレームチューブと、自転車のフレームにおけるチューブ端部５ａ，５ｂのための対応取付部とにも当てはまる。この結果、軽量の構造となり、扱い易く、さらに、即座に自転車から取り外すことができる。利用されないときに、保護ルーフを都合よく格納できるために、フレームを、嵌合チューブからなる複数の部品にして、カバーとともにコンパクトなバッグに入れて移送できるようにすると好都合である。
本発明による保護ルーフによって乗り手の安全を高めるために、この保護ルーフは、非常に反射力の高い材料、または後方に殆ど光を通さない材料からなっている。
前記保護ルーフは、前面領域において６０ｃｍから７０ｃｍの幅を有することが好都合である。この保護ルーフの幅は、後方の端部に向かって減少する。これにより、狭い先細状のルーフ領域のみが、乗り手の肩部または背部のほぼ背後にある荷棚１０の後部端部まで存在する。これにより、乗り手および自転車の空気抵抗は、僅かに増大するだけである。さらに、このルーフの形状は、激しい雨の際に、溝がほぼカバーの中央領域に形成され、かつ、この溝を介して雨水がルーフの後端部から流れ落ちる。
三角形のケーブル形態（保護ルーフ、回転軸）によっては、前方の視界が妨げられない。同時に、狭い後部によって、後方の視界が遮られることはなく、また、他の導路利用者にも同様のことが当てはまる。
本発明による保護ルーフは、自転車の重要な機能において不都合な効果を何も有しておらず、これにより、例えば、さらに荷棚１０を、何の困難もなく用いることができる。取付位置がほぼハンドルバーの回転軸に配置されているので、引張ケーブル９の取り付けにより操縦が影響を受けることはない。
さらに、本発明による保護ルーフは、非常に適応性があり、かつ、任意の形式の自転車に適合され得る。
１つの例示された実施形態に関する上記の記載は、限定的な効力を有しているのではなく、単に例示的な目的のために意図されている。本発明は、請求の範囲内のあらゆる変形実施形態に及んでいる。
【図１】
0003850036.tif 000002