(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
電話をかけるための操作を受ける発呼キー（２０１ａ）と終話するための終話キー（２０１ｂ）とを含む複数のキーを有するキー操作部（２１６）と、
アンロック信号、ロック信号の送信を行う送信手段（２２２）と、
前記発呼キーの操作をしてドアをアンロックさせる操作が行われたか否かを判定するアンロック操作判定手段（３１０、３１２）と、
前記アンロック操作判定手段によって前記アンロックさせる操作が行われたことが判定されたとき、前記ドアをアンロックさせるために前記送信手段から前記アンロック信号を送信させるアンロック送信手段（３１３〜３１７）と、
前記終話キーを操作してドアをロックさせる操作が行われたか否かを判定するロック操作判定手段（３１０、３１２ａ）と、
前記ロック操作判定手段によって前記ロックさせる操作が行われたことが判定されたとき、前記ドアをロックさせるために前記送信手段から前記ロック信号を送信させるロック送信手段（３１３ａ〜３１７ａ）と、
通話を行うために、アンテナ（２０３）を介して受信した下り通信信号を復調して復調信号を出力するとともに、上り送信信号を変調して上り通信信号を前記アンテナから送出する高周波変復調回路（２１０）とを有し、
前記送信手段は、前記通話を行うための前記高周波変復調回路とは別に設けられて、前記アンロック信号、前記ロック信号の送信を行うように構成されている携帯電話であって、
さらに、電源（２１９）から前記送信手段への給電を制御する電源制御回路（２１８）を備え、
前記アンロック送信手段は、前記送信手段から前記アンロック信号を送信させるために、前記電源制御回路（２１８）を制御して前記電源から前記送信手段に給電が行われるようにする手段（３１３、３１６、３１７）を有し、
前記ロック送信手段は、前記送信手段から前記ロック信号を送信させるために、前記電源制御回路（２１８）を制御して前記電源から前記送信手段に給電が行われるようにする手段（３１３ａ、３１６ａ、３１７ａ）を有し、
前記アンロック操作判定手段は、当該携帯電話の電源がオフして待ち受け又は通話が行えない状態となっている電源オフ時に、前記発呼キーが操作されたか否かの判定のみにより前記ドアをアンロックさせる操作が行われたか否かを判定し、前記ロック操作判定手段は、前記電源オフ時に、前記終話キーが操作されたか否かの判定のみにより前記ドアをロックさせる操作が行われたか否かを判定し、さらに、前記ロック操作判定手段は、通話時に、前記キー操作部における前記発呼キーおよび前記終話キー以外の他のキーが操作され、かつ前記終話キーが操作されたか否かの判定により前記ドアをロックさせる操作が行われたか否かを判定することを特徴とする携帯電話。
【請求項２】
前記ロック操作判定手段は、前記他のキーが操作されてから一定期間内に前記終話キーが操作されたときに、前記ドアをロックさせる操作が行われたことを判定することを特徴とする請求項１に記載の携帯電話。
【請求項３】
前記アンロック操作判定手段は、待ち受け時に、前記他のキーが操作され、かつ前記発呼キーが操作されたか否かの判定により前記ドアをアンロックさせる操作が行われたか否かを判定することを特徴とする請求項１又は２に記載の携帯電話。
【請求項４】
前記アンロック操作判定手段は、前記他のキーが操作されてから一定期間内に前記発呼キーが操作されたときに、前記ドアをアンロックさせる操作が行われたことを判定することを特徴とする請求項３に記載の携帯電話。
【請求項５】
前記ロック操作判定手段は、前記待ち受け時に、前記終話キーが操作されたか否かの判定のみにより前記ドアをロックさせる操作が行われたか否かを判定することを特徴とする請求項３又は４に記載の携帯電話。
【請求項６】
前記アンロック操作判定手段は、通話時に、前記他のキーが操作され、かつ前記発呼キーが操作されたか否かの判定により前記ドアをアンロックさせる操作が行われたか否かを判定することを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１つに記載の携帯電話。
【請求項７】
前記アンロック操作判定手段は、前記他のキーが操作されてから一定期間内に前記発呼キーが操作されたときに、前記ドアをアンロックさせる操作が行われたことを判定することを特徴とする請求項６に記載の携帯電話。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、携帯電話に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、携帯電話において、車載無線機と無線通信を行うことにより、車両のドアロック装置の解錠及び施錠の一方をリモートコントロールできるようにしたものが提案されている（特開平１０−２７６４８０号公報）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、例えば、携帯電話のテンキー（数字キー）に、ドアロック装置の解錠の機能を割り付け、テンキーを押下したときドアロック装置を解錠させるようにすると、テンキーの機能と解錠の機能との双方のニュアンスが離れており、ユーザにとってテンキーが解錠の機能を有することを認識し難いといった問題が生じる。
【０００４】
本発明は、上記点に鑑み、キーを追加することなく、ドアの解錠を良好に行うことができる携帯電話を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するために、請求項１〜７に記載の発明においては、電話をかけるための操作を受ける発呼キー（２０１ａ）と終話するための終話キー（２０１ｂ）とを含む複数のキーを有するキー操作部（２１６）と、アンロック信号、ロック信号の送信を行う送信手段（２２２）と、発呼キーの操作をしてドアをアンロックさせる操作が行われたか否かを判定するアンロック操作判定手段（３１０、３１２）と、アンロック操作判定手段によってアンロックさせる操作が行われたことが判定されたとき、ドアをアンロックさせるために送信手段からアンロック信号を送信させるアンロック送信手段（３１３〜３１７）と、終話キーを操作してドアをロックさせる操作が行われたか否かを判定するロック操作判定手段（３１０、３１２ａ）と、ロック操作判定手段によってロックさせる操作が行われたことが判定されたとき、ドアをロックさせるために送信手段からロック信号を送信させるロック送信手段（３１３ａ〜３１７ａ）とを有し、通話を行うために、アンテナ（２０３）を介して受信した下り通信信号を復調して復調信号を出力するとともに、上り送信信号を変調して上り通信信号をアンテナから送出する高周波変復調回路（２１０）とを有し、送信手段は、通話を行うための高周波変復調回路とは別に設けられて、アンロック信号、ロック信号の送信を行うように構成されている携帯電話であって、さらに、電源（２１９）から送信手段への給電を制御する電源制御回路（２１８）を備え、アンロック送信手段は、送信手段からアンロック信号を送信させるために、電源制御回路（２１８）を制御して電源から送信手段に給電が行われるようにする手段（３１３、３１６、３１７）を有し、ロック送信手段は、送信手段からロック信号を送信させるために、電源制御回路（２１８）を制御して電源から送信手段に給電が行われるようにする手段（３１３ａ、３１６ａ、３１７ａ）を有し、アンロック操作判定手段は、当該携帯電話の電源がオフして待ち受け又は通話が行えない状態となっている電源オフ時に、発呼キーが操作されたか否かの判定のみによりドアをアンロックさせる操作が行われたか否かを判定し、ロック操作判定手段は、電源オフ時に、終話キーが操作されたか否かの判定のみによりドアをロックさせる操作が行われたか否かを判定し、さらに、ロック操作判定手段は、通話時に、キー操作部における発呼キーおよび終話キー以外の他のキーが操作され、かつ終話キーが操作されたか否かの判定によりドアをロックさせる操作が行われたか否かを判定することを特徴とする。
【０００６】
ここで、発呼キーは、電話をかけるために操作され、この操作を、一般に、オフフックと呼ばれる。そして、請求項１に記載の発明では、発呼キー、すなわち、オフフックは、ドアのアンロックと類似したニュアンスを有するため、ドアのアンロックのためのキーをユーザに認識させ易くすることができる。従って、ユーザが携帯電話によってドアの解錠を良好に行うことができる。
【０００８】
また、終話キーは、終話するために操作され、この操作を、一般に、オンフックと呼ばれる。そして、請求項１に記載の発明では、終話キー、すなわち、オンフックは、ドアのロックと類似したニュアンスを有するため、ドアのロックのためのキーをユーザに認識させ易くすることができる。従って、ユーザが携帯電話によってドアの施錠を良好に行うことができる。
【００２５】
因みに、上記各手段の括弧内の符号は、後述する一実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【００２６】
【発明の実施の形態】
図１に本発明の一実施形態における自動車の車載無線通信システムを示す。図１は、車載無線通信システムの構成を示すブロック図である。
【００２７】
図１において、車載無線通信システムは、車載ＬＡＮシステム１０と携帯電話２０から構成される。
【００２８】
車載ＬＡＮシステム１０は、車載通信機１１、ドアロックコントローラ１２、電動モータ１３ａ、１３ｂ、１３ｃ、１３ｄ、及び、車両内ＬＡＮ１４を有してている。車載通信機１１は、アンテナ１１１、高周波変復調回路１１２、ベースバンド回路１１３、ＲＯＭ１１４、ＲＡＭ１１５、ＬＡＮドライバ／レシーバ１１６、及び、マイクロコンピュータ１１７を有している。
【００２９】
高周波変復調回路１１２は、アンテナ１１１を介して受信した下り車室内信号を復調して車室内復調信号を出力する。この高周波変復調回路１１２では、無線方式として、例えば、ブルートゥース方式が採用されている。
【００３０】
ベースバンド回路１１３は、車室内復調信号を受信ベースバンド処理して車室内受信信号を出力する。この受信ベースバンド処理では、車室内復調信号に、誤り訂正処理、デインターリーブ処理等が施される。
【００３１】
マイクロコンピュータ１１７は、後述するように、ベースバンド回路１１３を介した受信により、携帯電話２０を車両電子キーとして機能させるための処理などを行う。このマイクロコンピュータ１１７のコンピュータプログラムは、ＲＯＭ１１４に記憶されている。また、上記したマイクロコンピュータ１１７の処理に伴う各種データは、ＲＡＭ１１５に記憶される。
【００３２】
ＬＡＮドライバ／レシーバ１１６は、マイクロコンピュータ１１７の出力を波形整形して車両内ＬＡＮ１４を通してドアロックコントローラ１２に出力する。また、ドアロックコントローラ１２は、電動モータ１３ａ乃至１３ｄを回転駆動させる。電動モータ１３ａ乃至１３ｄは、回転によって、車両の各ドアロック装置の解錠、或いは施錠を行う。
【００３３】
次に、携帯電話２０の構成について図２乃至図５説明する。図２は、携帯電話２０の正面図、図３は、携帯電話２０の電気回路構成を示すブロック図である。図４は、図２中の操作部の詳細を示す図、図５は、携帯電話２０の電源制御回路の詳細を示す図である。
【００３４】
携帯電話２０は、図２に示すように、直方体のケース２００、キーパッド２０１、液晶ディスプレイ（表示器）２０２、及びアンテナ２０３を有している。
【００３５】
キーパッド２０１は、ケース２００の表面側に配置されている。また、キーパッド２０１は、発呼キー２０１ａ、終話キー２０１ｂ、ファンクションキー「Ｆ」２０１ｃ、数字キー（「１」…「０」）、記号キー（「＊」、「＃」）、クリアキー、及びリダイヤルキーを有している。
【００３６】
ここで、発呼キー（開始キー）２０１ａは、待ち受け時に、押下されて、発呼できるように設定されている。また、発呼キー２０１ａは、待ち受け時、押下されて、電話を受けるように設定されている。さらに、発呼キー２０１ａは、通話時に、押下されて、三者通話を行うように設定されている。三者通話は、第１の相手と通話時にこの第１の相手との通話から第２の相手との通話に切り換えるものである。
【００３７】
さらに、終話キー（終了キー）２０１ｂは、押下されて、通話を終了するように設定されている。また、終話キー２０１ｂは、待ち受け時又は通話時に押下されて、電源をＯＦＦ状態にできるように設定されており、また、電源ＯＦＦ状態で押下されて、電源ＯＮ状態にできるように設定されている。なお、電源をＯＦＦ状態にするために終話キー２０１ｂを押下する時間は、通話を終了するために終話キー２０１ｂを押下する時間に比べて長くなるように設定されている。
【００３８】
また、携帯電話２０は、図３に示すように、液晶ディスプレイ２０２（表示器）及びアンテナ２０３とともに、高周波変復調回路２１０、ベースバンド回路２１１、制御回路２１２、音声回路２１３、スピーカ２１４、マイク２１５、操作検出部２１６、キー検出回路２１７、電源制御回路２１８、二次電池２１９、ＲＯＭ２２０、ＲＡＭ２２１、小電力無線回路２２２、及び、アンテナ２２３を有している。
【００３９】
高周波変復調回路２１０は、アンテナ２０３を介して受信した下り通信信号を復調して復調信号を出力するとともに、上り送信信号を変調して上り通信信号をアンテナ２０３から送出する。
【００４０】
ベースバンド回路２１１は、送信信号を送信ベースバンド処理して上り送信信号を出力するとともに、復調信号を受信ベースバンド処理して受信信号を出力する。また、制御回路２１２は、マイクロコンピュータ２１２ａを含んで構成され、後述するように、小電力無線回路２２２の電源制御を行うための処理などを行う。
【００４１】
音声回路２１３は、ベースバンド回路２１１からの受信信号をデジタル−アナログ変換して受話信号をスピーカ２１４に出力し、マイク２１５からの送話信号をアナログ−デジタル変換して送信信号を出力する。
【００４２】
キー検出回路２１７は、図４に示す常開型スイッチ２１６１乃至２１７５のうち、閉じたスイッチを検出して検出信号をマイクロコンピュータ２１２ａに出力する。
【００４３】
操作検出部２１６は、図３に示す常開型スイッチ２１７６、２１７７とともに、図４に示す常開型スイッチ２１６１乃至２１７５を有している。図３に示す常開型スイッチ２１７６、２１７７には、発呼キー、終話キーが割り付けられている。さらに、図４に示す常開型スイッチ２１６１乃至２１７５には、ファンクションキー「Ｆ」、数字キー（「１」…「０」）、記号キー（「＊」、「＃」）、クリアキー、及び、リダイヤルキーがそれぞれ割付けられている。
【００４４】
電源制御回路２１８は、図５に示すように、論理回路２１８１及びトランジスタ２１８２を有している。論理回路２１８１は、常開型スイッチ２１７６、２１７７のうち、閉じたスイッチを検出して検出信号をマイクロコンピュータ２１２ａに出力する。また、論理回路２１８１は、マイクロコンピュータ２１２ａによって、トランジスタ２１８２を駆動する。
【００４５】
トランジスタ２１８２は、二次電池２１９と小電力無線回路２２２との間に接続され、二次電池２１９と小電力無線回路２２２との間を、接続、或いは遮断する。これにより、トランジスタ２１８２は、二次電池２１９による小電力無線回路２２２への給電及び給電停止を行う。
【００４６】
また、図３に示すように、小電力無線回路２２２は、高周波変復調回路２２２０、ベースバンド回路２２２１、マイクロコンピュータ２２２２、ＲＯＭ２２２３、及び、ＲＡＭ２２２４を有している。
【００４７】
高周波変復調回路２２２０は、アンテナ２２３を介して受信した上り小電力送信信号を変調して上り車室内信号を出力する。また、ベースバンド回路２２２１は、上りベースバンド信号を受信ベースバンド処理して上り小電力送信信号を出力する。
【００４８】
マイクロコンピュータ２２２２は、ベースバンド回路２２２１を介した送信により、アンロック信号、ロック信号を送出するための処理などを行う。また、ＲＯＭ２２２３は、マイクロコンピュータ２２２２のコンピュータプログラムとともに、認証コードを記憶する。認証コードは、自動車の識別を行うのに用いられる。ＲＡＭ２２２４は、マイクロコンピュータ２２２２の処理に伴う各種データを記憶する。
【００４９】
次に、本実施形態の作動について図８乃至図１２を用いて説明する。図６は、携帯電話２０のマイクロコンピュータ２１２ａの電源制御処理を示すフローチャートである。
【００５０】
マイクロコンピュータ２１２ａは、図６に示すフローチャートに従って、コンピュータプログラムの実行を開始する。
【００５１】
先ず、電源がＯＮ状態か否かを判定し（ステップ３００）、電源がＯＮ状態であることを判定したとき、通話中であるか否かを判定する（ステップ３０１）。通話中であることを判定したとき、後述する処理Ａを実行する（ステップ３０２）。また、ステップ３０１において、待ち受け時であることを判定したとき、後述する処理Ｂを実行する（ステップ３０３）。さらに、ステップ３００において、電源がＯＦＦ状態であることを判定したとき、後述する処理Ｃを実行する（ステップ３０４）。
【００５２】
このような処理Ａ〜Ｃは、後述するように、アンロック信号、ロック信号を送出するための処理であり、この処理において図７に示すキーが用いられる。
【００５３】
すなわち、処理Ｃは、電源ＯＦＦ時に実行されるもので、この処理Ｃにおいて、アンロック信号を送出するために、発呼キー２０１ａが用いられ、ロック信号を送出するために、終話キー２０１ｂが用いられる。
【００５４】
処理Ｂは、待ち受け時に実行されるもので、処理Ｂにおいて、アンロック信号を送出するために、ファンクションキー「Ｆ」２０１ｃと発呼キー２０１ａとが用いられる。携帯電話では、待ち受け時に電話をかけるために、発呼キー２０１ａが用いられる。そこで、待ち受け時にアンロック信号を送出するために、ファンクションキー「Ｆ」２０１ｃを用いることで、待ち受け時に電話をかけるため操作と待ち受け時にアンロック信号を送出するための操作を区別することができる。また、処理Ｂにおいて、ロック信号を送出するために、終話キー２０１ｂが用いられる。
【００５５】
処理Ａは、通話中に実行されるもので、処理Ａにおいてアンロック信号を送出するために、ファンクションキー「Ｆ」２０１ｃと発呼キー２０１ａとが用いられる。携帯電話では、通話中に三者通話を行うために発呼キー２０１ａが用いられる。そこで、通話中にアンロック信号を送出するために、ファンクションキー「Ｆ」２０１ｃを用いることで、通話中にアンロック信号を送出するための操作と通話中に三者通話を行うための操作を区別することができる。
【００５６】
また、処理Ａにおいてロック信号を送出するために、ファンクションキー「Ｆ」２０１ｃと終話キー２０１ｂとが用いられる。携帯電話では、通話中に終話するために、終話キー２０１ｂとが用いられる。そこで、通話中にロック信号を送出するために、ファンクションキー「Ｆ」２０１ｃを用いることで、終話するための操作と通話中にロック信号を送出するための操作を区別することができる。
【００５７】
次に、処理Ａの詳細について図８を用いて説明する。なお、図８中のステップ４００、ステップ４０１は、小電力無線回路２２２のマイクロコンピュータ２２２２の処理を示す。
【００５８】
先ず、キー検出回路２１７からの出力に基づいてファンクションキー「Ｆ」２０１ｃが押下されたか否かを判定する（ステップ３１０）。ファンクションキー「Ｆ」２０１ｃが押下されたことを判定したとき、キータイマをセットして、このキータイマにカウントを開始させる（ステップ３１１）。このキータイマは、ファンクションキー「Ｆ」２０１ｃが押下されてから一定時間、発呼キー２０１ａ、終話キー２０１ｂの押下を受け付けるために設定されている。
【００５９】
次に、キー検出回路２１７からの出力に基づいて発呼キー２０１ａが押下されたか否かを判定する（ステップ３１２）。発呼キー２０１ａが押下されていないときは、終話キー２０１ｂが押下されたか否かを判定する（ステップ３１２ａ）。終話キー２０１ｂが押下されていない場合には、ステップ３１８に進んで、キータイマが予め設定された一定期間をカウントしたか否かを判定する。以後、発呼キー２０１ａが押下されるか、終話キー２０１ｂが押下されるか、或いは、キータイマによる一定期間のカウントが終了するまで、ステップ３１２、ステップ３１０ａ、ステップ３１８の処理を繰り返す。
【００６０】
その後、発呼キー２０１ａが押下されると、電源タイマをセットして、この電源タイマにカウントを開始させる（ステップ３１３）。
【００６１】
次に、電源制御回路２１８のトランジスタ２１８２をオンさせる（ステップ３１４）。これにより、小電力無線回路２２２は、トランジスタ２１８２を通して二次電池２１９から給電を受ける。
【００６２】
次に、発呼キー２０１ａが押下された旨を、発呼キー信号として、小電力無線回路２２２のマイクロコンピュータ２２２２に出力する（ステップ３１５）。さらに、電源タイマが予め設定された一定期間をカウントしたか否かを判定する（ステップ３１６）。
【００６３】
電源タイマが一定期間（以下、給電期間という）のカウントを終了したことを判定したとき、トランジスタ２１８２をオフさせる（ステップ３１７）。
【００６４】
従って、上記した処理により、図９中矢印Ｙ１に示すように、トランジスタ２１８２は、発呼キー２０１ａが押下された後、給電期間が経過するまで、オンを継続する。このため、小電力無線回路２２２は、給電期間、二次電池２１９から給電を受ける。
【００６５】
このように給電を受けた小電力無線回路２２２において、マイクロコンピュータ２２２２は、上述の発呼キー信号を受けると、アンロック信号を車載通信機１１に送信する（ステップ４００）。アンロック信号には、認証コードが含まれている。このことによって、後述するように、車載通信機１１は、ドアをアンロックするように作動する。
【００６６】
また、ステップ３１２ａにおいて、キータイマによる一定期間のカウントが終了する迄に、終話キー２０１ｂが押下されたことを判定すると、電源タイマをセットする（ステップ３１３ａ）。
【００６７】
次に、電源制御回路２１８のトランジスタ２１８２をオンさせる（ステップ３１４ａ）。これにより、小電力無線回路２２２は、トランジスタ２１８２を通して二次電池２１９から給電を受ける。さらに、終話キー２０１ｂが押下された旨を、終話キー信号として、小電力無線回路２２２に出力する（ステップ３１５ａ）。
【００６８】
次に、電源タイマが給電期間のカウントを終了したか否かを判定する（ステップ３１６ａ）。電源タイマによる給電期間のカウントが終了していないことを判定したとき、ステップ３１４ａに戻る。また、電源タイマが給電期間のカウントを終了したことを判定したとき、トランジスタ２１８２をオフさせる（ステップ３１７ａ）。
【００６９】
このことにより、トランジスタ２１８２は、図９中の矢印Ｙ２に示すように、終話キー２０１ｂが押下された後、給電期間が経過するまで、オンを継続する。このため、小電力無線回路２２２は、給電期間、二次電池２１９から給電を受ける。
【００７０】
このように給電を受けた小電力無線回路２２２において、マイクロコンピュータ２２２２は、上述の終話キー信号を受けると、ロック信号を車載通信機１１に送信する。なお、ロック信号には、認証コードが含まれている。このことによって、後述するように、車載通信機１１は、ドアをロックするように作動する。
【００７１】
次に、処理Ｂの詳細について図１０を用いて説明する。但し、図１０において図８と同一符号は、同一処理を示す。
【００７２】
先ず、キー検出回路２１７からの出力に基づいてファンクションキー「Ｆ」２０１ｃが押下されたか否かを判定する（ステップ３１０）。ファンクションキー「Ｆ」２０１ｃが押下されたことを判定したとき、処理Ａと同様、ステップ３１１、３１２、さらにステップ３１３、３１４、３１５、３１６、３１７の処理を行う（ステップ３００Ａ）。このことによって、小電力無線回路２２２に所定期間の間、給電を行うとともに、小電力無線回路２２２のマイクロコンピュータ２２２２に発呼キー信号を出力して、小電力無線回路２２２から車載通信機１１にアンロック信号を送信させる。
【００７３】
また、ステップ３１０において、ファンクションキー「Ｆ」２０１ｃが押下されていないと判定したとき、終話キー２０１ｂが押下された否かを判定する（ステップ３１２ａ）。終話キー２０１ｂが押下されたと判定したとき、処理Ａと同様、ステップ３１３ａ、３１４ａ、３１５ａ、３１６ａ、３１７ａの処理を行う（ステップ３００Ｂ）。このことによって、小電力無線回路２２２に所定期間の間、給電を行うとともに、小電力無線回路２２２のマイクロコンピュータ２２２２に終話キー信号を出力して、小電力無線回路２２２から車載通信機１１にロック信号を送信させる。
【００７４】
次に、処理Ｃの詳細について図１１を用いて説明する。但し、図１１において、図８と同一符号は、同一処理を示す。
【００７５】
先ず、発呼キー２０１ａが押下されたか否かを判定する（ステップ３１２）。発呼キー２０１ａが押下されたことを判定したとき、処理Ａと同様、ステップ３１３〜３１７の処理を行う（ステップ３００Ａ）。このことによって、小電力無線回路２２２に所定期間の間、給電を行うとともに、小電力無線回路２２２のマイクロコンピュータ２２２２に発呼キー信号を出力して、小電力無線回路２２２から車載通信機１１にアンロック信号を送信させる。
【００７６】
また、ステップ３１２において、発呼キー２０１ａが押下されてないこと判定したとき、終話キー２０１ｂが押下された否かを判定する（ステップ３１２ａ）。終話キー２０１ｂが押下されたと判定したとき、処理Ａと同様、ステップ３１３ａ〜３１７ａの処理を行う（ステップ３００Ｂ）。このことによって、小電力無線回路２２２に所定期間の間、給電を行うとともに、小電力無線回路２２２のマイクロコンピュータ２２２２に終話キー信号を出力して、小電力無線回路２２２から車載通信機１１にロック信号を送信させる。
【００７７】
上記したように、小電力無線回路２２２から、アンロック信号、或いは、ロック信号を車載通信機１１に送信されると、車載通信機１１のマイクロコンピュータ１１７は、図１２に示すロック制御処理を行う。このロック制御処理は、アンロック信号、或いは、ロック信号のうち一方を下り車室内信号として、受信したとき、実行される。
【００７８】
先ず、下り車室内信号から認証コードを抽出し、この認証コードと登録符号とが一致するか否かを判定する（ステップ５００）。そして、認証コードと登録符号が一致することを判定したとき、車室内受信信号がアンロック信号であるか否かを判定する（ステップ５１０）。
【００７９】
下り車室内信号がアンロック信号であることを判定したき、ＬＡＮドライバ／レシーバ１１６を通して車両内ＬＡＮ１４を経てドアロックコントローラ１２にアンロック信号を出力する（ステップ５１１）。
【００８０】
このため、ドアロックコントローラ１２は、電動モータ１３ａ乃至１３ｄをそれぞれ正回転させる。これにより、電動モータ１３ａ乃至１３ｄは、運転席側ドア、助手席側ドア、後側右側ドア、後側左側ドアのそれぞれのドアロック装置を解錠させる。
【００８１】
次に、ステップ５１０において、下り車室内信号がロック信号であることを判定したとき、ＬＡＮドライバ／レシーバ１１６を通して車両内ＬＡＮ１４を経てドアロックコントローラ１２にロック信号を出力する（ステップ５１２）。
【００８２】
このため、ドアロックコントローラ１２は、電動モータ１３ａ乃至１３ｄをそれぞれ逆回転させる。これにより、電動モータ１３ａ乃至１３ｄは、運転席側ドア、助手席側ドア、後側右側ドア、後側左側ドアのそれぞれのドアロック装置を施錠させる。
【００８３】
上述の実施形態によれば、携帯電話２０において、マイクロコンピュータ２２２２は、発呼キー２０１ａが押下されたとき、車両ドアのアンロック信号を送信するための処理を行う。
【００８４】
ここで、発呼キー２０１ａは、電話をかけるために操作され、この操作を、一般に、オフフックと呼ばれる。そして、発呼キー２０１ａ、すなわち、オフフックは、ドアのアンロックと類似するニュアンスを有するため、ドアのアンロックのためのキー２０１ａをユーザに認識させ易くすることができる。従って、ユーザが携帯電話によってドアの解錠を良好に行うことができる。
【００８５】
さらに、マイクロコンピュータ２１２ａは、終話キー２０１ｂが押下されたとき、車両ドアのロック信号を送信するための処理を行う。ここで、終話キー２０１ｂは、終話するために操作され、この操作を、一般に、オンフックと呼ばれる。そして、終話キー２０１ｂ、すなわち、オンフックは、ドアのロックと類似するニュアンスを有するため、ドアのロックのためのキーをユーザに認識させ易くすることができる。従って、ユーザが携帯電話によってドアの施錠を良好に行うことができる。
【００８６】
ここで、オフフックの記号（図２中２０１ａ参照）、オンフックの記号（図２中２０１ｂ参照）は、概念的に、ドアの解錠、施錠に対比させることができるため、ユーザが、より、一層、ドアの解錠、施錠を良好に行うことができる。
【００８７】
さらに、小電力無線回路２２２のマイクロコンピュータ２２２２は、発呼キー２０１ａ及び終話キー２０１ｂの一方が押下された後、一定期間だけ、給電される。従って、発呼キー２０１ａ及び終話キー２０１ｂの一方が押下される以前では、マイクロコンピュータ２２２２への給電を停止できるため、省電力化を図ることができる。
【００８８】
さらに、上記実施形態では、待ち受け時にドアをアンロックさせるための操作として、ファンクションキー「Ｆ」２０１ｃと発呼キー２０１ａを用いた例について説明したが、これに限らず、発呼キー２０１ａだけを用いるようにしてもよい。但し、待ち受け時において電話番号を液晶ディスプレイ２０２に表示させた状態では、ファンクションキー「Ｆ」２０１ｃと発呼キー２０１ａを用いてドアをアンロックさせるための操作を行うようにしてもよい。
【００８９】
なお、上記実施形態では、通話時にドアをロックさせるための操作と、待ち受け時にドアをロックさせるための操作を区別するために、ファンクションキー「Ｆ」２０１ｃを用いた例について説明したが、これに限らず、ファンクションキー「Ｆ」２０１ｃ以外の各種のキーを採用してもよく、終話キー２０１ｂを押下する時間を変えてもよい。
【００９０】
さらに、上記実施形態では、待ち受け時にドアをアンロックさせるための操作と、待ち受け時に電話をかけるための操作とを区別するため、ファンクションキー「Ｆ」２０１ｃを用いた例について説明したが、これに限らず、ファンクションキー「Ｆ」２０１ｃ以外の各種のキーを採用してもよく、発呼キー２０１ａを押下する時間を変えてもよい。
【００９１】
また、上記実施形態では、通話時に三者通話を行うための操作と、通話時にドアをアンロックさせるための操作とを区別するために、ファンクションキー「Ｆ」２０１ｃを用いた例について説明したが、これに限らず、ファンクションキー「Ｆ」２０１ｃ以外の各種のキーを採用してもよく、発呼キー２０１ａを押下する時間を変えてもよい。
【００９２】
さらに、本発明の実施にあたり、表示パネルと常開型スイッチとが一体化されたタッチパネルを採用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車載無線通信システムの一実施形態を示すブロック図である。
【図２】図１に示す携帯電話の正面図である。
【図３】図１に示す携帯電話の電気回路構成を示すブロック図である。
【図４】図３中の一部を示す詳細図である。
【図５】図３中の一部を示す詳細図である。
【図６】図３に示すマイクロコンピュータの概略作動を示すフローチャートである。
【図７】図３に示す携帯電話のキー操作を説明するための図表である。
【図８】図６中の処理Ａの詳細を示すフローチャートである。
【図９】図３に示す携帯電話の作動を説明するためのタイムチャートである。
【図１０】図６中の処理Ｂを示すフローチャートである。
【図１１】図６中の処理Ｃを示すフローチャートである。
【図１２】図１に示す車載通信機の作動を示すフローチャートである。
【符号の説明】
２０１ａ…発呼キー。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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