(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブレーキドラムを、これにボルトが植設されている面を下に向けて支持するドラム支持部を上方に、かつ被駆動軸を下方に設けて上記被駆動軸により上記ドラム支持部を回転駆動するドラム保持手段と、少くともブレーキシューとその作動機構とを備えたブレーキシューユニットを保持して、上記ブレーキドラムの上に載置してその状態を維持する昇降自在なブレーキシューユニット載置手段と、上記ブレーキシューユニットの一部と係合して上記ブレーキドラム上で該ブレーキシューユニットの回転を抑えるブレーキシューユニット回転阻止手段と、上記ブレーキシューを上記ブレーキドラムの内面に摺接させるべく上記ブレーキシューと結合したワイヤを操作するブレーキシュー駆動手段と、
からなるブレーキの調整装置。
【請求項２】
上記ドラム保持手段の頂面に、上記ドラムブレーキの下面に突設したボルトを挿入する複数の嵌合孔と、該各嵌合孔を結ぶようにリング状に凹設したボルト案内用の凹溝と、を設けたことを特徴とする請求項１記載のブレーキの調整装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ブレーキシューとブレーキドラムとの接触状態を調製するための装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車に設けられるパーキングブレーキは、一般にディスクブレーキ内に配置されるドラムブレーキとして構成され、組付け当初はブレーキシューとドラムブレーキとのなじみが十分ではない。
【０００３】
このため、パーキングブレーキについての制動力検査を行う場合は、事前に擦り合わせ作業を行なって両者のなじみをよくしておく必要があり、またこの擦り合わせ作業時には擦り合わせによって生じた熱をさます必要があるため、本出願人は、特開平４−１９４４２４号公報において、走行状態と同じ姿勢で回転させたブレーキドラムにブレーキシューを摺接させることによって、両者をなじませるようにした装置について提案した。
【０００４】
この装置は、ブレーキシューとブレーキドラムとを擦り合わせた上でこれらを車体に組付けるようにしている関係上、組付けに要する時間を利用して擦り合わせ作業により生じた熱をさますことができるため、組付け終了後直ちに制動力検査を行うことができる利点を有している。
【０００５】
しかしながら、反面においてこの装置はブレーキシューユニットの上にブレーキドラムを位置させるような機構を採っている関係上、ドラム駆動機構やドラム昇降機構を装置の上方に配置しなければならないため、装置の安定性に問題があるほか、これらの機構が交錯し合う関係上、スピンドル等の部材が必要となって装置が複雑化するばかりでなく、ブレーキドラムを係合保持するために、ドラム支持部材を所要の位置に停止させるための検出手段が必要となるといった点でさらに改善すべき余地を残している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明はこのような問題に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、簡素でしかも安定性と操作性に優れた新たなブレーキの調整装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
すなわち本発明はこのような課題を達成するためのブレーキの調整装置として、ブレーキドラムを、これにボルトが植設されている面を下に向けて支持するドラム支持部を上方に、かつ被駆動軸を下方に設けて上記被駆動軸により上記ドラム支持部を回転駆動するドラム保持手段と、少くともブレーキシューとその作動機構とを備えたブレーキシューユニットを保持して、上記ブレーキドラムの上に載置してその状態を維持する昇降自在なブレーキシューユニット載置手段と、上記ブレーキシューユニットの一部と係合して上記ブレーキドラム上で該ブレーキシューユニットの回転を抑えるブレーキシューユニット回転阻止手段と、上記ブレーキシューを上記ブレーキドラムの内面に摺接させるべく上記ブレーキシューと結合したワイヤを操作するブレーキシュー駆動手段と、によって構成したものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
そこで以下に本発明の実施例について説明する。
図面はいずれも本発明の一実施例について示したものである。
【０００９】
はじめに図１をもとにこの装置の概要について説明すると、この装置は、作動時の騒音を封じ込めるため、装置本体１の開口部３を密閉するための密封機構１０と、ブレーキドラムを支持する回転自在なドラム支持部材２０と、このドラム支持部材２０を回転駆動するドラム回転機構３０と、ブレーキドラムＤ上にブレーキシューユニットＢを載置させるべくブレーキシューユニットＢを把持して昇降動するブレーキユニット載置機構４０と、ブレーキドラムＤ上でブレーキシューユニットＢをロックさせるためのブレーキシューユニット回転阻止機構５０と、ブレーキシューをブレーキドラムＤに摺接させるためのブレーキシュー駆動機構６０と、によって構成されている。
【００１０】
つぎに上記した各機構の詳細について説明すると、ブレーキシューユニットＢとブレーキドラムＤを装脱すべく装置本体１の前面カバー２には開口部３が設けられ、ここには、密封機構１０を構成する開閉扉１１が左右のフレーム４、４に固定したスライドレール５、５に案内され、かつロッドレスシリンダ１３に駆動されて昇降動するよう取付けられている。
【００１１】
これら左右のフレーム４、４にはまた、開口部３と対応する上下四隅に密封用のシリンダ１４‥‥が取付けられていて、開閉扉１１が開口部３を閉止した際には、その四隅に設けた当接部１２‥‥をシリンダロッド１５‥‥のよって内側から押圧することにより開閉扉１１を開口部３の縁に押当てて、装置本体１内の騒音が外部へ漏出するのを抑えるように構成されている。
【００１２】
一方、装置本体１内部の開口部３側には、図２に示したように、下に向けた状態でブレーキドラムＤを支持するドラム支持部材２０が支持フレーム６上に回転自在に取付けられている。
【００１３】
このドラム支持部材２０にはその頂面２１に、ブレーキドラムＤの背面に植設した各ボルトＤ1 ‥‥を挿通する嵌合孔２２‥‥が設けられ、またこれらの嵌合孔２２‥‥を結ぶようにしてリング状の案内凹溝２３が設けられていて、ブレーキドラムＤを載置した状態でこのドラム支持部材２０を回転させることにより、これらのボルトＤ1 ‥‥を嵌合孔２２‥‥に落し込んで、ブレーキドラムＤを回転不能に保持できるように構成されている。
【００１４】
このドラム支持部材２０にはまた、支持フレーム６を貫通して下方へ延びる図示しない軸が設けられていて、その下端にはドラム支持部材２０と一体的に回転するプーリ２５が固定され、さらにこのプーリ２５には、ドラム回転機構３０からのベルト３３、３４が中間プーリ３２、３２を介して張架されされていて、ドラム支持部材２０は、このドラム回転機構３０を構成する駆動モータ３１に駆動され回転するように構成されている。
【００１５】
他方、このドラム支持部材２０の上方には、ブレーキシューユニット載置機構４０が上部フレーム７に固定された状態で取付けられている。このブレーキシューユニット載置機構４０は、機体４１を昇降動させるシリンダ４２と、機体４１の下部に固定したブレーキシューユニットＢの保持部材４３とによって構成されていて、保持部材４３を下降させることによってここに保持したブレーキシューユニットＢをブレーキドラムＤ上に位置させるように構成されている。
【００１６】
これに対し、図３に示したようにブレーキシューユニットＢの載置位置側方には、ブレーキシューユニットＢの回転を抑える回転阻止機構５０と、ブレーキシューをブレーキドラムＤに圧接させるブレーキシュー駆動機構６０とが配設されている。
【００１７】
ブレーキシューユニット回転阻止機構５０は、左右の後輪のブレーキシューユニットＢのそれぞれに対応できるように、かつ載置した状態でのブレーキシューユニットＢとぼぼ同じ高さを保つように、それぞれ支持フレ−ム６上に取付けられた上、ドラム支持部材２０の周縁近傍に一対配設されている。
【００１８】
この回転阻止機構５０には、ハンドル５４によって起伏操作される係合片５３が設けられていて、この係合片５３をブレーキシューユニットＢ上の２つの突起Ｂ1 、Ｂ1 の間に割り込ませることにより、ブレーキドラムＤ上でブレーキシューユニットＢが回転しないように構成されていて、さらに、この係合片５３の係合、非係合位置はセンサ５２によって検知されるように構成されている。
【００１９】
これに対してブレーキシュー駆動機構６０は、パーキングブレーキワイヤＢ４を引いてブレーキシューをブレーキドラムＤに圧接させるためのもので、この駆動機構６０も、ブレーキシューユニット回転阻止機構５０と同様に、載置されたブレーキシューユニットＢと同じ高さに位置するようブレーキシューユニット回転阻止機構５０とともに支持フレ−ム６上に取付けられた上、ドラム支持部材２０の周縁近傍に配設されている。
【００２０】
このブレーキシュー駆動機構６０は、図４に示したように、基板６１の一端に立設した固定支台６２上にワイヤハーネスＢ3 を支持する支持部材６３を長手方向に向けて取付ける一方、この固定支台６２から長手方向他端に向けて設けたスライドレール６４には可動架台６５が摺動自在に取付けられていて、ここにワイヤハーネスＢ3 の端部Ｂ5 を係止する係止部材６６を設け、さらにこの可動架台６５と固定架台６２との間には摺動可能な支台６７を介在させて、この支台６７上に取付けたシリンダ６８のピストンロッド６９によりワイヤハーネスＢ3 を引張る方向に移動させて、ワイヤハーネスＢ3 の他端に結合した図示しないブレーキシューをブレーキドラムＤに圧接させるように構成されている。
【００２１】
これをさらに詳しく説明すると、この可動架台６５は、支台６７との間に介装した圧縮バネ６９により常時ワイヤハーネスＢ3 を引張る方向に付勢されていて、ワイヤハーネスＢ3 の端部Ｂ5 を係止部材６６に引掛ける際には、圧縮バネ７０を圧縮する方向に可動架台６５を移動させることによって、ワイヤハーネスＢ3 を弛ませることなく張架することができるように構成され、さらに支台６７と固定架台６２との間にはロードセル７１を介在させることによって、ワイヤハーネスＢ3 に加わる引張り荷重を検出して、常に一定の押圧力をもってブレーキシューをブレーキドラムに圧接させることできるように構成されている。
【００２２】
つぎに、このように構成された装置によるブレーキの調整操作について説明する。
はじめに図示しない操作ボタンを押し、ロッドレスシリンダ１３を作動させて前面カバー２の開口部３を閉止している開閉扉１１を上方へスライドさせ、その上で、ドラム支持部材２０上にブレーキドラムＤを下に向けた状態で載置する。
【００２３】
これにより、ブレーキドラムＤの背面から突出した各ボルトＤ1 は、ドラム支持部材２０の頂面２１に設けた案内凹溝２３内に嵌合するから、この状態でドラム支持部材２０を若干回転させれば、これらのボルトＤ1 ‥‥は、嵌合孔２２‥‥と合致した点でこれらと嵌合して、ブレーキドラムＤはドラム支持部材２０上に回転不能に保持される。
【００２４】
つぎに、ブレーキシューユニットＢを保持部材４３の下端に取付けた上、シリンダ４２を操作して把持したブレーキシューユニットＢをブレーキドラムＤの上に載置し、この状態で、圧縮バネ７０に抗して可動架台６５を図４の右方へ移動させながらワイヤハーネスＢ3 の先端Ｂ5 をワイヤ駆動機構６０の係止部材６６に引掛け、ついで、左右いずれか一方のハンドル５４を操作して対応する係合片５３をブレーキシューユニットＢ上の２つの突起Ｂ1 、Ｂ1 の間に倒し込んでこのユニットＢの回転を抑える。
【００２５】
そして以上の取付け作業の後、再び操作ボタンを押圧すると、ロッドレスシリンダ１３はさきと逆に動作し、開閉扉１１を下降させて開口部３を塞止するから、この状態で開口部３の四隅に配設した密閉用シリンダ１４‥‥を作動させ、開閉扉１１の四隅に設けた当接部１２‥‥にこれらのロッド１５‥‥に当接させて開閉扉１１を内側から開口部３の縁に圧接させて騒音が内部から漏出しないようにする。
【００２６】
このようにして一連の準備作業を終えたら、つぎにブレーキシュー駆動機構６０を作動させ、シリンダ６８より伸長させたピストンロッド６９により可動架台６５を図４の左方へ移動させ、ワイヤハーネスＢ3 を緊張させてこれに結合するブレーキシューをブレーキドラムＤに圧接させる。
【００２７】
そして、ロードセル７１からの検出カムよりブレーキシューの圧接力を予め設定した所要の値に保ちながら、最後にドラム支持部材２０を介してこの上に保持したブレーキドラムＤを回転させて、この面とブレーキシューとの擦り合わせ作業を行う。
【００２８】
そしてこの一連の作業を終えたら、最後に密閉用シリンダ１４による圧接を解いて開閉扉１１を上昇させ、同時に昇降シリンダ４２を操作してブレーキシューユニットＢとブレーキドラムＤとを離間してこれらを装置本体１外へ排出し、所要の車体に組付けて、最後の制動力検査工程へ廻す。
【００２９】
【発明の効果】
以上述べたように本発明によれば、装置の上下の重量バランスを整えてその安定性を高めるとともに、両手段の錯綜を避けて装置のより簡素化を可能にすると同時に、ブレーキドラムやブレーキシューユニットの着脱を容易にして、この種の擦り合わせ作業をより効率化させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例をなす装置の全容を示した斜視図である。
【図２】ドラム支持部材とその上に支持されるブレーキドラムとブレーキシューユニットを示した斜視図である。
【図３】（ａ）（ｂ）は、ブレーキシューユニットの回転阻止機構について示した上面図と側面図である。
【図４】ブレーキシュー駆動機構について示した斜視図である。
【符号の説明】
１  装置本体
１１  開閉扉
２０  ドラム支持機構
３０  ドラム回転機構
４０  ブレーキシューユニット載置機構
５０  ブレーキシューユニット回転阻止機構
６０  ブレーキシュー駆動機構
【図１】
0003786295.tif 000002
【図２】
0003786295.tif 000003
【図３】
0003786295.tif 000004
【図４】
0003786295.tif 000005