(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉄道車両に乗降するためのプラットホーム上に設けられる戸袋と、前記戸袋内より進退自在に前記戸袋に設けられている扉体と、を有するプラットホーム用可動柵において、
前記戸袋の線路側の側壁及び線路と反対側の側壁のうちのいずれか一方の側壁と前記戸袋内に後退した前記扉体との間に形成される空間部に、前記扉体の側面を片持ち支持して前記扉体を進退自在に案内するレール部材と、前記扉体を進退移動させる駆動装置と、前記駆動装置を制御する電気制御機器と、を上下方向に並べて設けて成るプラットホーム用可動柵。
【請求項２】
前記レール部材、前記駆動装置、及び前記電気制御機器を、前記扉体よりも前記プラットホームの内側に向かう側に設けて成る請求項１記載のプラットホーム用可動柵。
【請求項３】
前記戸袋が、前記扉体の中央部を通る略水平線上の位置で、略水平に配置された前記レール部材を介して前記扉体を支持することを特徴とする請求項１記載のプラットホーム用可動柵。
【請求項４】
前記駆動装置を、前記戸袋内の上部空間に設けたことを特徴とする請求項１記載のプラットホーム用可動柵。
【請求項５】
前記電気制御機器を、前記戸袋内の下部空間に設けたことを特徴とする請求項１記載のプラットホーム用可動柵。
【請求項６】
前記扉体をその高さ方向及び厚み方向に移動させて前記扉体の前記戸袋に対する位置の調整が可能な位置調整機構を設けたことを特徴とする請求項１記載のプラットホーム用可動柵。
【請求項７】
鉄道車両に乗降するためのプラットホーム上に設けられる戸袋と、前記戸袋内より進退自在に前記戸袋に設けられている扉体と、を有するプラットホーム用可動柵において、
前記戸袋の線路側の側壁及び線路と反対側の側壁のうちのいずれか一方の側壁と前記戸袋内に後退した前記扉体との間に形成される空間部に、前記扉体の側面を片持ち支持して前記扉体を進退自在に案内するレール部材と、前記扉体を進退移動させる駆動装置と、前記駆動装置を制御する電気制御機器と、を設けるとともに、前記戸袋内に後退した前記扉体の後側の縁部と前記戸袋の両側の前記側壁とで形成される空間部に、前記電気制御機器の一部を前記一方の側壁の側から点検可能に設けたことを特徴とするプラットホーム用可動柵。
【請求項８】
鉄道車両に乗降するためのプラットホーム上に設けられる戸袋と、前記戸袋内より進退自在に前記戸袋に設けられている扉体と、を有するプラットホーム用可動柵において、
前記戸袋の線路側の側壁及び線路と反対側の側壁のうちのいずれか一方の側壁と前記戸袋内に後退した前記扉体との間に形成される空間部、及び前記扉体の上側に形成される前記戸袋内の空間部の範囲内に、前記扉体の側面を片持ち支持して前記扉体を進退自在に案内するレール部材と、前記扉体を進退移動させる駆動装置と、前記駆動装置を制御する電気制御機器と、を設けて成るプラットホーム用可動柵。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、駅のプラットホームに設置して、乗客の線路側への転落事故及び列車との接触事故を防止するプラットホーム用可動柵に関する。
【０００２】
【従来の技術】
駅のプラットホームでは、例えば通過列車の風圧により乗客が線路側に転落する等の不測の事故を防止するために、プラットホームの床面の線路側に接近する箇所に固定柵と可動柵を設置している。
従来の可動柵１の一例を図８の正面図に示す（特開平９−１７７４５６号参照）。この可動柵１は、プラットホーム２の床面上に固定設置される戸袋３と、この戸袋３内より進退移動する扉体４と、を備えるスライド型のものである。可動柵１は、列車が定位置に停車したときの列車の乗降口とこの可動柵１の扉体４が開閉するホーム２側の乗降口５とが一致するようにプラットホーム２の床面上に複数台設置され、列車の乗降口扉と連動して扉体４を後退及び前進移動させてホーム２側の乗降口５を開閉し、列車に対しての乗降を可能にしている。
【０００３】
この可動柵１の内部構造は、図９の縦断面図に示すように、戸袋３の内部の上下に扉体４の移動方向に沿ってレール支持材６ａ、６ｂが配置され、レール支持材６ａの下面及びレール支持材６ｂの上面にはガイドレール７ａ、７ｂが互いに対向するように取り付けられている。なお、レール支持材６ａは戸袋３の天板に、また、レール支持材６ｂはアングル材８を介して固定されている。
そして、図８に示すように、扉体４の後端部の上下、及び移動方向に沿った略中央部の上下には、レール係合部（９ａ、９ｂ）、（１０ａ、１０ｂ）が取り付けられている。このレール係合部９ａ、１０ａは、戸袋３内の上部のガイドレール７ａに、また、レール係合部９ｂ、１０ｂは、戸袋３内の下部のガイドレール７ｂにそれぞれ係合している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、図９に示す従来の可動柵１では、作業者がプラットホーム２の内側又は線路側のうちいずれか一方の側からこの可動柵１の保守、点検作業を行うことができるようにはなっていないという問題がある。
つまり、ガイドレール７ａ、７ｂ、レール係合部（９ａ、９ｂ）、（１０ａ、１０ｂ）、レール支持材６ａ、６ｂ（以下、「ガイドレール７ａ、７ｂ等」という。）の同図における右側部分と左側部分の保守、点検作業を行うときは、この可動柵１を基準にしてホーム２の内側と線路側の両方に移動する必要があり、この移動するための時間と労力が作業者の負担となっている。
【０００５】
そして、下側のガイドレール７ｂ、下側のレール係合部９ｂ、１０ｂ等であって線路側の部分の保守、点検作業を行う場合、作業者は線路側のホーム２上で腰を下ろす必要があり、この不安定な姿勢でしかも線路側の狭くて危険な場所で作業を行う必要があり、作業者にとって作業がし難く過酷なものとなっている。
また、上述したように、保守、点検作業がし難く過酷であるということは、この可動柵１の施工の際の組み立て、調整作業も困難であるという問題がある。
【０００６】
更に、上述した困難で過酷な保守、点検作業、及び施工作業は、可動柵１の設置台数に比例して大きくなるが、可動柵１は列車の乗降口の数だけ多数の各プラットホーム２に設置されおり、従って、この問題の解決は非常に重要であり、強く要望されている。
そして、図９に示すように、ガイドレール７ａ、７ｂ、レール係合部（９ａ、９ｂ）、（１０ａ、１０ｂ）等は、扉体２の上面と下面に、ドアエンジン６２は扉体２の側面にそれぞれが分散して設けられており、これによって、保守、点検作業が困難なものとなっている。
【０００７】
本発明は、施工の際の組み立て、調整作業が簡単であって、保守、点検作業が容易なプラットホーム用可動柵を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
第１の発明に係るプラットホーム用可動柵は、鉄道車両に乗降するためのプラットホーム上に設けられる戸袋と、前記戸袋内より進退自在に前記戸袋に設けられている扉体と、を有するプラットホーム用可動柵において、前記戸袋の線路側の側壁及び線路と反対側の側壁のうちのいずれか一方の側壁と前記戸袋内に後退した前記扉体との間に形成される空間部に、前記扉体の側面を片持ち支持して前記扉体を進退自在に案内するレール部材と、前記扉体を進退移動させる駆動装置と、前記駆動装置を制御する電気制御機器と、を上下方向に並べて設けて成るものである。
【０００９】
第２の発明に係るプラットホーム用可動柵は、第１の発明において、前記レール部材、前記駆動装置、及び前記電気制御機器を、前記扉体よりも前記プラットホームの内側に向かう側に設けて成るものである。
第３の発明に係るプラットホーム用可動柵は、第１の発明において、前記戸袋が、前記扉体の中央部を通る略水平線上の位置で、略水平に配置された前記レール部材を介して前記扉体を支持することを特徴とするものである。
【００１０】
第４の発明に係るプラットホーム用可動柵は、第１の発明において、前記駆動装置を、前記戸袋内の上部空間に設けたことを特徴とするものである。
第５の発明に係るプラットホーム用可動柵は、第１の発明において、前記電気制御機器を、前記戸袋内の下部空間に設けたことを特徴とするものである。
第６の発明に係るプラットホーム用可動柵は、第１の発明において、前記扉体をその高さ方向及び厚み方向に移動させて前記扉体の前記戸袋に対する位置の調整が可能な位置調整機構を設けたことを特徴とするものである。
【００１１】
第７の発明に係るプラットホーム用可動柵は、鉄道車両に乗降するためのプラットホーム上に設けられる戸袋と、前記戸袋内より進退自在に前記戸袋に設けられている扉体と、を有するプラットホーム用可動柵において、
前記戸袋の線路側の側壁及び線路と反対側の側壁のうちのいずれか一方の側壁と前記戸袋内に後退した前記扉体との間に形成される空間部に、前記扉体の側面を片持ち支持して前記扉体を進退自在に案内するレール部材と、前記扉体を進退移動させる駆動装置と、前記駆動装置を制御する電気制御機器と、を設けるとともに、前記戸袋内に後退した前記扉体の後側の縁部と前記戸袋の両側の前記側壁とで形成される空間部に、前記電気制御機器の一部を前記一方の側壁の側から点検可能に設けたことを特徴とするものである。
【００１２】
第８の発明に係るプラットホーム用可動柵は、鉄道車両に乗降するためのプラットホーム上に設けられる戸袋と、前記戸袋内より進退自在に前記戸袋に設けられている扉体と、を有するプラットホーム用可動柵において、前記戸袋の線路側の側壁及び線路と反対側の側壁のうちのいずれか一方の側壁と前記戸袋内に後退した前記扉体との間に形成される空間部、及び前記扉体の上側に形成される前記戸袋内の空間部の範囲内に、前記扉体の側面を片持ち支持して前記扉体を進退自在に案内するレール部材と、前記扉体を進退移動させる駆動装置と、前記駆動装置を制御する電気制御機器と、を設けて成るものである。
【００１３】
本発明に係るプラットホーム用可動柵（以下、単に「可動柵」と言うこともある。）によると、プラットホームの床面上に設置され、プラットホーム上の乗客が例えば線路側に転落する等の不測の事故を防止することができる。そして、停車した鉄道車両の乗降口と可動柵の乗降口とが互いに対向する位置に可動柵を設置し、停車した鉄道車両の扉の開閉のタイミングに合わせてこの可動柵の扉体を進退移動させて可動柵の乗降口を開閉することにより、鉄道車両内の乗客がプラットホーム上に降りることができるし、プラットホーム上の乗客が鉄道車両内に乗り込むことができる。
【００１４】
第１の発明によると、レール部材、駆動装置、及び電気制御機器を、扉体を基準にして扉体よりも線路側及び線路と反対側のうちのいずれか一方の側の戸袋内の空間部に集中して設けてあるので、扉体が戸袋内に収容された状態でも、作業者は、レール部材等を集中して設けてある方の戸袋の側壁を開けることにより、扉体を間に介することなくレール部材等に向かうことができる。また、扉体は、戸袋の他方の側壁に近寄った位置に後退移動する。そして、戸袋内に後退移動した扉体と戸袋の一方の側壁との間にレール部材、駆動装置、及び電気制御機器を上下方向に並べて設けているので、戸袋を上下方向に長くして戸袋の厚みを薄くすることができる。
第２の発明によると、作業者は、戸袋のプラットホームの内側に向かう側に設けられている側壁を開けることにより、扉体を間に介することなくレール部材等に向かうことができる。
【００１５】
第３の発明によると、戸袋がレール部材を介して扉体をその中央部を通る略水平線上の位置で支持していることにより、戸袋がレール部材を介して扉体をその上部又は下部で支持する構成と比較して、例えば扉体が戸袋の外側に移動して露出している状態でこの扉体の表面に強い横風を受けている場合に、扉体が支持されている位置と扉体に作用する横風の合力位置との距離を短くすることができ、これによって、戸袋が扉体を支持する構造の剛性を高めることができる。
【００１６】
第４の発明によると、戸袋の一方の側壁と扉体との間に形成されている戸袋内の空間の上部に駆動装置を設けているので、駆動装置を目の高さに近づけることができ、見易くすることができる。
第５の発明によると、戸袋の一方の側壁と扉体との間に形成されている戸袋内の下部空間に電気制御機器を設けているので、プラットホームの床内に布設されている電気配線とこの電気制御機器との接続距離を短くすることができる。
第６の発明によると、位置調整機構によって扉体をその高さ方向及び厚み方向に移動させて、扉体の戸袋に対する位置の調整を行うことができる。
【００１７】
第７の発明によると、レール部材、駆動装置、及び電気制御機器を、扉体を基準にして扉体よりも線路側及び線路と反対側のうちのいずれか一方の側の戸袋内の空間部に集中して設けてあるので、扉体が戸袋内に収容された状態でも、作業者は、レール部材等を集中して設けてある方の戸袋の側壁を開けることにより、扉体を間に介することなくレール部材等に向かうことができる。また、電気制御機器は、戸袋内に後退した扉体の後側の縁部と戸袋の両側の側壁の内側に形成される空間部にも設けてあり、この空間部に設けられている電気制御機器は、レール部材等を設けてある方の戸袋の側壁の側から扉体を間に介することなく点検可能である。
【００１８】
第８の発明によると、レール部材、駆動装置、及び電気制御機器を、扉体を基準にして扉体よりも線路側及び線路と反対側のうちのいずれか一方の側の戸袋内の空間部、及び戸袋内における扉体の上側の空間部に設けてあるので、作業者は、これらレール部材等を設けてある方の戸袋の側壁、又は戸袋の上部に設けられている側壁（カバー）を開けることにより、扉体を間に介することなくレール部材等に向かうことができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
本発明に係るプラットホーム用可動柵の一実施形態を各図を参照して説明する。各図に示す１１は戸袋、１２は扉体、１３はリニアレール、１４は駆動装置であり、１５は電気制御機器、１６は位置調整機構である。
この実施形態のプラットホーム用可動柵（以下、単に「可動柵」と言うこともある。）１７、１７は、図３の平面図に示すように、鉄道車両である列車１８に乗客が乗降するためのプラットホーム（以下、単に「ホーム」と言うこともある。）２の床面の線路側に一対で設けられている。そして、この一対の各可動柵１７に設けられている扉体１２が開閉する乗降口５は、列車１８がプラットホーム２の側方の定位置に停車したときに、列車１８の乗降口１９とこの可動柵１７、１７の扉体１２、１２が開閉するホーム２側の乗降口５とが一致するようにプラットホーム２の床面上に複数台設置され、列車１８の乗降口扉２０と連動して扉体１２、１２を後退及び前進移動させてホーム２側の乗降口５を開閉し、列車１８に対しての乗降を可能にしている。ただし、この一対で１組をなす可動柵１７、１７は、左右対称の形状及び構造をなす同等のものであるので、一方の可動柵１７を説明して他方の可動柵１７の説明を省略する。
【００２０】
図４は、可動柵１７、１７及び固定柵２１をホーム２の内側から見た正面図、図１は、可動柵１７を図２のＡ−Ａ方向から見た縦断面図であり、図２は、戸袋１１の内部構造をホーム２側から見た図である。図１に示すように、この戸袋１１の内側に進退移動可能な扉体１２が設けられており、この戸袋１１内に後退移動した扉体１２（図２に二点鎖線で示す。）とホーム２の内側に向かう方の戸袋１１の３枚の上側、左側及び右側側板（側壁）２２、２３、２４（図４参照）との間に形成されている上部、中央及び下部空間部２５、２６、２７に、扉体１２を進退移動可能に支持するリニアレール１３、扉体１２を進退駆動するためのモータ（ドアエンジン）２８を含む駆動装置１４、モータ２８の駆動を制御するための電気制御機器１５、及び扉体１２の位置調整機構１６（図１では符号のみ示している。）を、戸袋１１側の枠体３１等に取り付けてある。
これにより、作業者は、可動柵１７よりもホーム２の内側からホーム２の内側に向かう方の側板２２、２３、２４を開放してこれら駆動装置１４等の内部機構の保守、点検、及び組み立て時の調整を行うことができる。
【００２１】
また、図４に示すように、戸袋１１のホーム２の内側に向かう方の側板は、戸袋１１の上部に左端から右端までの略全域に亘る長さの横長の上側側板２２と、この上側側板２２の下側であって戸袋１１の左側部に配置されている左側側板２３と、その右側に配置されている右側側板２４と、から成っている。
上側側板２２は、図１に示すように、その下縁が蝶番を介して枠体３１と連結しており、この蝶番を中心にして開閉可能に設けられている。この上側側板２２を開放することにより、モータ２８を含む駆動装置１４の保守、点検作業を行うことができる。そして、左側側板２３は、左側縁が蝶番を介して枠体３１と連結しており、この蝶番を中心にして開閉可能に設けられている。この左側側板２３を開放することにより、電気制御機器１５の電源ユニット２９、通信用コントローラ６３、リニアレール１３、及びスライドブロック３２の保守、点検作業を行うことができる。また、右側側板２４は、戸袋１１の枠体３１に嵌合させて取り付けてあり、専用の道具を使用してワンタッチで取り外すことができるようになっている。この右側側板２４を開放することにより、電気制御機器１５のコントロールユニット３０、リニアレール１３、スライドブロック３２、ガイドレール３３、ガイドローラ３４、及び位置調整機構１６の保守、点検作業を行うことができる。
【００２２】
戸袋１１は、図１及び図２に示すように、略矩形の平らな箱状体であり、この戸袋１１の略１／２の高さを通る位置に、水平方向に沿ってリニアレール１３を枠体３１に設けてある。このリニアレール１３には、図１に示すように、リニアレール１３に沿って移動自在な２つのスライドブロック３２を設けてあり、このスライドブロック３２に扉体１２を結合してある。これにより、扉体１２は、図２の実線で示すように戸袋１１の外側に突出する前進位置（乗降口５を閉じる位置）と、二点鎖線で示すように戸袋１１内に収容された後退位置（乗降口５を開く位置）との間を進退移動可能となっている。そして、扉体１２は、戸袋１１内に後退移動した状態で、図１に示すように、戸袋１１の中心よりも線路側に偏った位置に収容されるように配置してある。リニアレール１３及びスライドブロック３２は、戸袋１１内に後退移動している扉体１２とホーム２の内側に向かう方の左側及び右側側板２３、２４との間に形成されている戸袋１１内の中央空間部２６に配置してある。
【００２３】
扉体１２は、図２に示すように本体部３５と支持部３６とから成っている。
本体部３５は、正面形状が略正方形の平らな板状体であり、扉体１２が後退位置にあるときにこの本体部３５が戸袋１１内に収容され、扉体１２が前進位置にあるときにこの本体部３５がプラットホーム２の乗降口５を閉じることができる。
支持部３６は、本体部３５よりも小さく、正面形状が矩形の平らな板状体であり、扉体１２の戸袋１１の内側に向かう方の縁部（左側縁部）と結合しており、この支持部３６に２つのスライドブロック３２、３２が互いに所定の間隔を隔てて設けられている。この２つのスライドブロック３２を通る水平線上には、図２に示すように、本体部３５の戸袋１１から露出する露出部分の中央部３７が位置している。
【００２４】
駆動装置１４は、図２に示すように、モータ２８、駆動プーリ３８、従動プーリ３９、及びベルト４０を備えており、図１に示すように、戸袋１１内に後退移動している扉体１２と上側側板２２との間に形成されている上部空間部２５に配置してある。モータ２８及び互いに間隔を隔てて配置されている駆動プーリ３８と従動プーリ３９は、枠体３１に設けてあり、この２つのプーリ３８、３９には環状のベルト４０を掛けてある。駆動プーリ３８は、モータ２８によって正転及び逆転駆動され、これによりベルト４０が所定方向及びそれと反対の方向に走行する。ベルト４０には、図１及び図２に示すように、連結金具４１を設けてあり、この連結金具４１に扉体１２が連結している。モータ２８は、列車１８の乗降口扉２０と連動して駆動し、乗降口扉２０が閉じると正転して戸袋１１内に収容されている扉体１２を前進させて乗降口５を閉じた状態にして停止し、乗降口扉２０が開くと逆転して戸袋１１から突出しているいる扉体１２を後退させて乗降口５を開いた状態にして停止する。
【００２５】
図１及び図２に示すガイドレール３３は、扉体１２がリニアレール１３を中心にして揺動しないように係止するためのものであり、図１に示すように、戸袋１１内に後退移動している扉体１２と右側側板２４との間に形成されている下部空間部２７に配置してある。ガイドレール３３は、リニアレール１３と平行して枠体３１に設けてあり、断面形状が下側に開口するコ字形である。このガイドレール３３の２つの側壁の内側にガイドローラ３４を配置してあり、このガイドローラ３４は扉体１２に設けられ、ガイドレール３３に沿って移動自在である。
【００２６】
電気制御機器１５は、駆動装置１４を駆動させて扉体１２を進退移動させるためのものであり、図２に示すように、電源ユニット２９、通信用コントローラ６３、及び駆動用コントローラ３０を備えている。そして、図１及び図２に示すように、電源ユニット２９と通信用コントローラ６３は、戸袋１１内に後退移動している扉体１２の後側の下部に形成されている矩形の切欠部の逆Ｌ字状の縁部１２ａ（扉体１２の後側の縁部）と、戸袋１１の線路側とその反対側の両側の側板４２、２３とで形成される下部空間部２７に配置されており、支持金具と取付板を介して線路側側板４２に設けてある。
駆動用コントローラ３０は、戸袋１１内に後退移動している扉体１２と右側側板２４との間に形成されている下部空間部２７に配置されており、支持金具と取付板４３を介して枠体３１に設けてある。
【００２７】
トランスを備えている電源ユニット２９と通信用コントローラ６３は、プラットホーム２の床内に布設されている電源用配線と制御用配線がそれぞれ接続している。制御用配線は、扉体１２の開閉するタイミングをとるための制御信号を駅設備からこの通信用コントローラ６３に送るためのものである。
駆動用コントローラ３０は、電源ユニット２９、通信用コントローラ６３、モータ２８、及び扉体１２の停止位置を検出するためのリミットスイッチ（図示せず）等と電気的に接続しており、列車１８の乗降口扉２０と連動して扉体１２、１２を後退及び前進移動させてホーム２側の乗降口５を開閉するためのものである。
【００２８】
上記のように、及び図１に示すように、扉体１２を戸袋１１の線路側に向かう方の側板４２に近づけて設け、この扉体１２とホーム２の内側に向かう側板２３、２４、２５との間に形成されている上部、中央、及び下部空間部２５、２６、２７に駆動装置１４、リニアレール１３、ガイドレール３３、及び電気制御機器１５を上下方向に並べて設けてあるので、戸袋１１の厚みを比較的薄くすることができる。
【００２９】
位置調整機構１６は、扉体１２を上下（高さ）方向、及び扉体１２の厚み方向に移動させて、扉体１２の戸袋１１に対する位置の調整を行うためのものであり、図２に示すように、上下方向調整機構４４と厚み方向調整機構４５から成っている。この位置調整機構１６は、図１に示す戸袋１１内に後退移動している扉体１２とホーム２の内側に向かう左側側板２３及び右側側板２４との間に形成されている中央空間部２６に配置されている。図５は位置調整機構１６の拡大正面図、図６（ａ）は上下方向調整機構４４を図５のＢ−Ｂ方向から見た断面図、図６（ｂ）は厚み方向調整機構４５を図５のＣ−Ｃ方向から見た断面図である。
位置調整機構１６は、図２に示すように、互いに平行して設けられている戸袋１１の枠体３１ａと３１ｂの間に２台設けてあり、図６に示すように、この２台の位置調整機構１６にリニアレール１３を設けてある。位置調整機構１６は、リニアレール１３を上下方向４６及び厚み方向４７に移動させることができ、これによって、リニアレール１３と係合するスライドブロック３２、及びスライドブロック３２と結合する扉体１２を上下方向４６及び厚み方向４７に移動させて位置を調整することができる。図２に示す２台の位置調整機構１６と１６は、同等のものであるので右側のものを説明し、左側のものの説明を省略する。
【００３０】
リニアレール１３は、図６（ａ）に示すように、リニアレール１３と略同じ長さの保持板４８に設けられており、この保持板４８には、図２に示すように、３枚の取付板４９がボルト５０、・・・により締め付け固定されている。そして、３枚の各取付板４９は、図５及び図６（ａ）に示すように、その上縁及び下縁がそれぞれ対応する上側及び下側取付け部材５１ａ、５１ｂにボルト５２、・・・により締め付け固定されている。なお、ボルト５２、・・・が挿通する３枚の各取付板４９に穿設されている挿通孔５３、・・・は、図７の拡大図に示すように、上下方向に長い長孔であり、各ボルト５２、・・・を緩めることによりこの長孔５３の範囲内で各取付板４９を上下方向に移動させることができる。このように、３枚の取付板４９を上下方向に移動可能な状態にしておいて上下方向調整機構４４により扉体１２を上下方向に移動させることができる。
【００３１】
また、これら上側及び下側取付け部材５１ａ、５１ｂは、それぞれ対応する上側及び下側枠体３１ａ、３１ｂにボルト５４、・・・により締め付け固定されている。なお、ボルト５４、・・・が挿通する上側及び下側取付け部材５１ａ、５１ｂに穿設されている挿通孔５５、・・・は、図６（ａ）に示すように、扉体１２の厚み方向に長い長孔であり、各ボルト５４、・・・を緩めることによりこの長孔５５の範囲内で各上側及び下側取付け部材５１ａ、５１ｂを扉体１２の厚み方向４７に移動させることができる。このように、上側及び下側取付け部材５１ａ、５１ｂを扉体１２の厚み方向４７に移動可能な状態にしておいて厚み方向調整機構４５により扉体１２を厚み方向４７に移動させることができる。
【００３２】
上下方向調整機構４４は、図５及び図６（ａ）に示すように、取付板４９の上縁にボルト５６によって締め付け固定されているＬ字状部材５７と、このＬ字状部材５７を挿通する高さ調整ボルト５８と、から成っている。高さ調整ボルト５８は、Ｌ字状部材５７の水平片に穿設されている挿通孔にこのボルト５８の頭を下にして挿通しており、ボルト５８のネジ部が上側取付け部材５１ａのネジ孔に螺合している。なお、図６（ａ）に示すように、高さ調整ボルト５８が挿通する上側枠体３１ａに穿設されている挿通孔は、扉体１２の厚み方向に長い長孔であり、この高さ調整ボルト５８が螺合している上側取付け部材５１ａが扉体１２の厚み方向４７に移動したときに、高さ調整ボルト５８が上側取付け部材５１ａに当接しないようになっている。
【００３３】
この上下方向調整機構４４により扉体１２の上下方向４６の取付け位置を調整するときは、まず、図２に示す３枚の各取付板４９を上側及び下側取付け部材５１ａ、５１ｂに締め付け固定している合計１４本のボルト５２（図５参照）を緩める。そして、各高さ調整ボルト５８を右又は左に回すことにより扉体１２を上昇又は下降させることができ、扉体１２を水平状態にして所望の高さに移動させた状態でこれら１４本のボルト５２を締め付ける。これにより扉体１２の高さの調整が終了する。
【００３４】
厚み方向調整機構４５は、図５及び図６（ｂ）に示すように、縦の枠体３１ｃにボルト（図示せず）により締め付け固定されているＬ字状部材５９と、このＬ字状部材５９を挿通する第１横調整ボルト６０と、Ｌ字状部材５９に螺合する第２横調整ボルト６１と、から成っている。第１横調整ボルト６０は、Ｌ字状部材５９の垂直片に穿設されている挿通孔に挿通しており、このボルト６０のネジ部が下側取付け部材５１ｂのネジ孔に螺合している。第２横調整ボルト６１は、Ｌ字状部材５９の垂直片に穿設されているネジ孔に螺合しており、ボルト６１の先端部が下側取付け部材５１ｂの側面に当接している。
【００３５】
この厚み方向調整機構４５により扉体１２の厚み方向の取付け位置を調整するときは、まず、図２に示す上側及び下側取付け部材５１ａ、５１ｂを上側及び下側枠体３１ａ、３１ｂに締め付け固定している合計１４本のボルト５４（図５参照）を緩める。そして、扉体１２を、図６（ｂ）の左方向４７ａに移動させるときは、予め、第２横調整ボルト６１を緩める方向に回して左側に移動させておき、この状態で第１横調整ボルト６０を締め付ける方向に回すことにより上側及び下側取付け部材５１ａ、５１ｂ、並びに扉体１２を左方向４７ａに移動させることができる。また、扉体１２を、図６（ｂ）の右方向４７ｂに移動させるときは、予め、第１横調整ボルト６０を緩める方向に回して左側に移動させておき、この状態で第２横調整ボルト６１を締め付ける方向に回すことにより（図６（ｂ）では、第２横調整ボルト６１をいっぱいに締め付けた状態を示す）、上側及び下側取付け部材５１ａ、５１ｂ、並びに扉体１２を右方向４７ｂに移動させることができる。そして、扉体１２を戸袋１１と略平行する状態にして所望の厚み方向に移動させた状態で、第１横調整ボルト６０を締め付けて頭部をＬ字状部材５９の垂直片の側面に当接させ、更に、１４本のボルト５４を締め付ける。これにより扉体１２の厚み方向の位置の調整が終了する。
【００３６】
上記のように構成したプラットホーム用可動柵１７によると、図１に示すように、リニアレール１３、スライドブロック３２、駆動装置１４、及び電気制御機器１５を、扉体１２よりもホーム２の内側寄りに形成されている戸袋１１内の空間部２５、２６、２７に集中して設けてあるので、扉体１２が戸袋１１内に収容された状態でも、ホーム２側の上側側板２２、左側側板２３、及び右側側板２４を開放することにより、扉体１２を間に介することなく、従って、扉体１２が邪魔とならずにこれらリニアレール１３、スライドブロック３２、駆動装置１４、及び電気制御機器１５の全ての保守、点検作業を容易に行うことができる。
そして、保守、点検作業の際に、戸袋１１の線路側の側板４２を開放する必要がないので、側板４２の取り外し及び取付け時間を省略することができる。
また、作業者は、このプラットホーム用可動柵１７をプラットホーム２に施工する際に、リニアレール１３、駆動装置１４、及び電気制御機器１５を戸袋１１のホーム２の内側の一方の側から組み立てることができるので、組み立てに要する労力を軽減することができる。
【００３７】
更に、リニアレール１３、駆動装置１４、及び電気制御機器１５を、扉体１２よりもプラットホーム２の内側に向かう側に設けてあるので、作業者は、可動柵１７よりもプラットホーム２の内側から、プラットホーム２の内側に向かう３つの側壁２３、２４、２５を取り外してリニアレール１３、及び駆動装置１４等の保守、点検作業を行うことができるし、施工の際の組み立てを行うことができる。これにより、作業者は、これら作業中に線路上に転落する恐れがなく安全に作業を行うことができる。
【００３８】
そして、図２に示すように、戸袋１１がリニアレール１３とスライドブロック３２を介して扉体１２をその中央部３７を通る略水平線上の位置で支持していることにより、戸袋１１がリニアレール１３等を介して扉体１２をその上部、又は下部で支持する場合と比較して、例えば扉体１２が戸袋１１の外側に移動している状態でこの扉体１２の表面に強い横風を受けている場合に、扉体１２がスライドブロック３２により支持されている位置と扉体１２に作用する横風の合力位置（中央部３７）との距離Ｌを短くすることができ、これによって、戸袋１１が扉体１２を支持する構造の剛性を高めることができる。従って、扉体１２が強い横風を受けたときでも、扉体１２を片持ち支持するリニアレール１３とスライドブロック３２の損傷を防止することができる。そして、扉体１２を低振動で安定した状態で進退移動させることもできる。
【００３９】
また、図１に示すように、戸袋１１内の上部空間部２５に駆動装置１４を設けているので、駆動装置１４が目の高さの近くにあり、駆動装置１４の保守、点検、及び施工の際の組み立てがし易く、作業者の労力の軽減を図ることができる。
【００４０】
更に、電気制御機器１５を戸袋１１内の下部空間部２７に設けているので、この電気制御機器１５とプラットホーム２の床内に布設されている電源用配線及び制御用配線とを接続する戸袋１１内の配線が短くて済み、従って、戸袋１１内の配線の保守、点検、及び施工の際の接続作業を簡単に短時間で行うことができる。
【００４１】
そして、可動柵１７は、図１に示すように、扉体１２の側面にリニアレール１３とスライドブロック３２を設けて扉体１２を支持する構成であり、図９に示す従来の可動柵１７のように扉体１２の下面をガイドレールとレール係合部を設けて扉体１２を支持する構成でないので、扉体１２の底面をプラットホーム２の床面に接近させて設けることができる。この実施形態では、図２に示す扉体１２の下縁とプラットホーム２の床面との間隔Ｓは、約５５ｍｍであり、比較的狭い間隔である。
このように、扉体１２が戸袋１１の外側に前進移動して乗降口５を閉じた状態で、扉体１２の下縁とプラットホーム２の床面との間隔（Ｓ＝約５５ｍｍ）が狭いので、プラットホーム２上から例えば乗客が捨てた空き缶等のゴミが閉じた状態の扉体１２の下を通って線路側に転落することを阻止することができる。
ただし、扉体１２の下縁とプラットホーム２の床面との間隔Ｓを、約５５ｍｍとしたが、これ以外の間隔としてもよい。要は、空き缶や空き瓶が扉体１２の下を通り抜けることを阻止することができ、扉体１２が進退移動する際の振動によって扉体１２の下縁が床面に接触しないないような間隔にすればよく、例えば空き缶や空き瓶の直径が５０ｍｍであれば、間隔Ｓをそれよりも小さい例えば４５ｍｍとすればよい。
【００４２】
また、位置調整機構１６によって扉体１２をその高さ方向及び厚み方向に移動させて、扉体１２の戸袋１１に対する位置の調整を行うことができるので、図４に示すように、左右一対の可動柵１７が乗降口を閉じた状態で、その一対の扉体１２の互いに突き合わされるそれぞれの先端部を丁度一致させて見栄えを良くすることができる。
【００４３】
ただし、上記実施形態では、図１に示すように、リニアレール１３、駆動装置１４、及び電気制御機器１５を、扉体１２よりもホーム２の内側の方の戸袋１１内の空間部２５、２６、２７に設けた構成としたが、図には示さないが、扉体１２の高さを代えないで、戸袋１１の高さを少し高くして、扉体１２の上方に上部空間部を形成し、この上部空間部に駆動装置１４を配置した構成とすることができる。この上部空間部に設けた駆動装置１４の保守、点検作業を行うときは、上記実施形態と同様に、ホーム２側の上側側壁２２を開放するようにしてもよいし、戸袋１１の上面にカバーを設け、このカバーを開放するようにしてもよい。
【００４４】
そして、上記実施形態では、図１に示すように、リニアレール１３を戸袋１１の枠体３１に設け、スライドブロック３２を扉体１２に設けた構成としたが、リニアレール１３を扉体１２に設け、スライドブロック３２を戸袋１１の枠体３１に設けた構成としてもよい。
また、上記実施形態では、図１に示すように、扉体１２を戸袋１１の線路側の側板４２に近づけて設け、リニアレール１３、駆動装置１４、及び電気制御機器１５を、扉体１２とホーム２の内側に向かう側の側板２２〜２４との間に形成されている空間部２５〜２７に設けた構成としたが、可動柵１７と線路との間のホーム２の床のスペースが比較的広い場合は、扉体１２を戸袋１１のホーム２の内側に向かう側の側板２２〜２４に近づけて設け、リニアレール１３、駆動装置１４、及び電気制御機器１５を、扉体１２と線路側の側板４２との間に形成されている空間部に設けた構成としてもよい。
【００４５】
更に、上記実施形態のプラットホーム用可動柵１７、１７は、図４に示すように、左右一対として設けた両開きの構成としたが、何れか一方の可動柵１７を省略し、この省略した可動柵１７の代わりに固定柵２１を設けた片開きの構成としてもよい。
そして、上記実施形態では、電気制御機器１５の電源ユニット２９と通信用コントローラ６３を、図２に示すように、扉体１２の後側の下部に形成されている矩形の切欠部と対応する位置の下部空間部２７に設けた構成としたが、電源ユニット２９と通信用コントローラ６３の厚みを薄くして、これらの機器を駆動用コントローラ３０と同様に、扉体１２とホームの内側に向かう右側側板２４の間の下部空間部２７に設けてもよい。また、扉体１２に切欠部を設けずに、図２に示す扉体１２が後退した状態で扉体１２の後方に空間部ができるように戸袋１１の左側部を左側に長く形成して、この左側の空間部に電源ユニット２９と通信用コントローラ６３を設けた構成としてもよい。
【００４６】
【発明の効果】
第１の発明によると、レール部材、駆動装置、及び電気制御機器を、戸袋内の空間部であって、扉体を基準にして扉体よりも線路側及び線路と反対側のうちのいずれか一方の側に集中して設けてあるので、扉体が戸袋内に収容された状態でも、駆動装置等を集中して設けてある側の戸袋の側壁を開けることにより、扉体を間に介することなく、従って、扉体が邪魔とならずにこれらレール部材、駆動装置、及び電気制御機器の全ての保守、点検作業を容易に行うことができる。
そして、保守、点検作業の際に、戸袋の線路側及びそれと反対側の両方の側壁を開ける必要がなく、一方の側壁を取り外せばよいので、側壁の取り外し及び取付け時間の短縮も図ることができる。
また、作業者は、このプラットホーム用可動柵をプラットホームに施工する際に、レール部材、駆動装置等の機器を戸袋の一方の側から組み立てることができるので、組み立てに要する労力の軽減及び時間の短縮を図ることができる。
扉体は、戸袋の他方の側壁に近寄った位置に後退し、戸袋内に後退した扉体と戸袋の一方の側壁との間にレール部材、駆動装置、及び電気制御機器を上下方向に並べて設けているので、戸袋の側壁と側壁との間隔、つまり、戸袋の厚みを比較的薄くして設置面積を狭くすることができる。
【００４７】
第２の発明によると、レール部材、駆動装置、及び電気制御機器を、扉体よりもプラットホームの内側に向かう側に設けてあるので、作業者は、可動柵よりもプラットホームの内側から、プラットホームの内側に向かう側壁を取り外してレール部材、及び駆動装置等の保守、点検作業を行うことができるし、施工の際の組み立てを行うことができる。これにより、作業者は、これら作業中に線路上に転落することなく安全に作業を行うことができる。
【００４９】
第３の発明によると、戸袋がレール部材を介して扉体をその中央部を通る略水平線上の位置で支持していることにより、戸袋が扉体を支持する構造の剛性を高めることができる。これによって、扉体が戸袋の外側に移動して露出している状態で扉体が強い横風を受けたときでも、扉体を片持ち支持するレール部材の支持構造の損傷を防止することができる。そして、扉体を低振動で安定した状態で進退移動させることもできる。
【００５０】
第４の発明によると、駆動装置を目で見易い戸袋内の上部空間に設けているので、駆動装置の保守、点検、及び組み立てがし易く、作業者の労力の軽減を図ることができる。なお、駆動装置は、可動部分及び調整箇所が多いので、特に有効である。
【００５１】
第５の発明によると、電気制御機器を戸袋内の下部空間に設けているので、この電気制御機器とプラットホームの床内に布設されている電気配線とを接続する戸袋内の配線が短くて済む。従って、戸袋内の配線の保守、点検、及び施工の際の接続作業を簡単に短時間で行うことができる。
【００５３】
第６の発明によると、位置調整機構によって扉体の戸袋に対する高さ方向及び厚み方向の位置の調整を行うことができる構成であるので、乗降口を閉じた状態での扉体の先端部の位置合わせを行うことができ、見栄えを良くすることができる。特に、一対の可動柵により乗降口を開閉する場合は、乗降口を閉じた状態で、一対の扉体のそれぞれの先端部を丁度一致させて見栄えを良くすることができる。
【００５４】
第７の発明によると、レール部材、駆動装置、及び電気制御機器を、戸袋内の空間部であって、扉体を基準にして扉体よりも線路側及び線路と反対側のうちのいずれか一方の側に集中して設けてあるので、扉体が戸袋内に収容された状態でも、駆動装置等を集中して設けてある側の戸袋の側壁を開けることにより、扉体を間に介することなく、従って、扉体が邪魔とならずにこれらレール部材、駆動装置、及び電気制御機器の全ての保守、点検作業を容易に行うことができる。
そして、保守、点検作業の際に、戸袋の線路側及びそれと反対側の両方の側壁を開ける必要がなく、一方の側壁を取り外せばよいので、側壁の取り外し及び取付け時間の短縮も図ることができる。
また、作業者は、このプラットホーム用可動柵をプラットホームに施工する際に、レール部材、駆動装置等の機器を戸袋の一方の側から組み立てることができるので、組み立てに要する労力の軽減及び時間の短縮を図ることができる。
電気制御機器が設けられる範囲が、戸袋内に後退移動している扉体と戸袋の一方の側壁との間に形成されている空間部に加えて戸袋内に後退した扉体の後側の縁部と戸袋の両側の側壁の内側に形成される空間部に及んでいるが、レール部材等を設けている側の戸袋の側壁を取り外して保守、点検作業を行っている作業者は、その作業の位置を可動扉の向こう側に移動することなく、電気制御機器の保守、点検作業を容易に行うことができる。
【００５５】
第８の発明によると、レール部材、駆動装置、及び電気制御機器が設けられる範囲が、戸袋内に後退移動している扉体と戸袋の一方の側壁との間に形成されている空間部に加えて扉体の上側に形成されている戸袋内の空間部に及んでいるが、例えばレール部材等が設けられている側の戸袋の側壁を取り外して保守、点検作業を行っている作業者は、その作業の位置を可動扉の向こう側に移動することなく、扉体の上側空間部に設けられている例えば駆動装置等の組み立て、保守、点検作業を容易に行うことができ、従って、第１の発明と同等の効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施形態に係るプラットホーム用可動柵を図２のＡ−Ａ方向から見た縦断面図である。
【図２】同実施形態の同可動柵の内部機構をプラットホームの内側から見た断面図である。
【図３】同実施形態の一対の同可動柵の平面図である。
【図４】同実施形態の一対の同可動柵をプラットホームの内側から見た正面図である。
【図５】同実施形態の同可動柵に設けられている位置調整機構の拡大正面図である。
【図６】（ａ）は同実施形態の位置調整機構の上下方向調整機構を図５のＢ−Ｂ方向から見た断面図、（ｂ）は位置調整機構の厚み方向調整機構を図５のＣ−Ｃ方向から見た断面図である。
【図７】同実施形態の上下方向調整機構が設けられている取付板を締め付け固定するためのボルトとそのボルトが挿通する挿通孔を示す図５のＤ部分の拡大図である。
【図８】従来の可動柵を示す正面図である。
【図９】同従来の可動柵を図８のＥ−Ｅ方向から見た拡大断面図である。
【符号の説明】
２  プラットホーム
５  可動柵の乗降口
１１  戸袋
１２  扉体
１３  リニアレール
１４  駆動装置
１５  電気制御機器
１６  位置調整機構
１７  可動柵
１８  列車
２２  上側側壁
２３  左側側壁
２４  右側側壁
２５  上部空間部
２６  中央空間部
２７  下部空間部
３７  中央部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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