(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダ内にピストンロッドが移動自在に挿入され、ピストンロッドをシリンダの端部に配設したシール部材とロッドガイドとで摺動自在に案内させ、ロッドガイドはシリンダの端部に嵌合する筒状嵌合部と、ピストンロッドを案内する筒状軸受部と、筒状軸受部の内周面に一体に定着されてピストンロッドの外周に摺接する軸受層とを有している単筒式油圧緩衝器において、母材としての円形または方形の鋼薄板を準備し、この鋼薄板の軸受部となる部位の表面にのみに銅または銅合金系の粉末体を配し、これを加熱焼結させて多孔質焼結金属層を形成し、次に、多孔質焼結金属層の露出された表面にポリテトラフルオロエチレン樹脂またはポリアセタール樹脂若しくはこれに潤滑油剤を含有した含油ポリアセタール樹脂の一部を上記多孔質焼結金属層に含浸させ、かつ一部を上記多孔質焼結金属層上に薄層として一体に定着させた合成樹脂層を形成し、これにより上記多孔質焼結金属層と合成樹脂層とで軸受層を構成させ、このようにして軸受部となる部位のみが鋼薄板、多孔質焼結金属層及び合成樹脂層からなる三層構造に形成された鋼薄板をプレス及び深絞り成形して上記軸受層が筒状軸受部の内周に位置するように成形されることを特徴とする単筒式油圧緩衝器におけるロッドガイドの成形方法
【請求項２】
シリンダ内にピストンロッドが移動自在に挿入され、ピストンロッドをシリンダの端部に配設したシール部材とロッドガイドとで摺動自在に案内させ、ロッドガイドはシリンダの端部に嵌合する筒状嵌合部と、ピストンロッドを案内する筒状軸受部と、筒状軸受部の内面に一体に定着されてピストンロッドの外周に摺接する軸受層とを有しているガススプリングにおいて、母材としての円形または方形の鋼薄板を準備し、この鋼薄板の軸受部となる部位の表面にのみに銅または銅合金系の粉末体を配し、これを加熱焼結させて多孔質焼結金属層を形成し、次に、多孔質焼結金属層の露出された表面にポリテトラフルオロエチレン樹脂またはポリアセタール樹脂若しくはこれに潤滑油剤を含有した含油ポリアセタール樹脂の一部を上記多孔質焼結金属層に含浸させ、かつ一部を上記多孔質焼結金属層上に薄層として一体に定着させた合成樹脂層を形成し、これにより上記多孔質焼結金属層と合成樹脂層とで軸受層を構成させ、このようにして軸受部となる部位のみが鋼薄板、多孔質焼結金属層及び合成樹脂層からなる三層構造に形成された鋼薄板をプレス及び深絞り成形して上記軸受層が筒状軸受部の内周に位置するように成形されることを特徴とするガススプリングのロッドガイドにおける成形方法
【請求項３】
シリンダ内にピストンロッドが移動自在に挿入され、シリンダの外側にリザーバを形成する外筒を設け、シリンダの端部と外筒の端部とに配設したシール部材とロッドガイドでピストンロッドを摺動自在に案内させ、ロッドガイドはシリンダの端部に嵌合する筒状嵌合部と、ピストンロッドを案内する筒状軸受部と、筒状軸受部の内周面に一体に定着されてピストンロッドの外周に摺接する軸受層と、外筒の端部に結合させる外筒取付部とを有している複筒式油圧緩衝器において、母材としての円形または方形の鋼薄板を準備し、この鋼薄板の軸受部となる部位の表面にのみに銅または銅合金系の粉末体を配し、これを加熱焼結させて多孔質焼結金属層を形成し、次に、多孔質焼結金属層の露出された表面にポリテトラフルオロエチレン樹脂またはポリアセタール樹脂若しくはこれに潤滑油剤を含有した含油ポリアセタール樹脂の一部を上記多孔質焼結金属層に含浸させ、かつ一部を上記多孔質焼結金属層上に薄層として一体に定着させた合成樹脂層を形成し、これにより上記多孔質焼結金属層と合成樹脂層とで軸受層を構成させ、このようにして軸受部となる部位のみが鋼薄板、多孔質焼結金属層及び合成樹脂層からなる三層構造に形成された鋼薄板をプレス及び深絞り成形して上記軸受層が筒状軸受部の内周に位置するように成形されることを特徴とする複筒式油圧緩衝器におけるロッドガイドの成形方法
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、油圧緩衝器、特に自動車または自動二輪車のサスペンションに用いて好適な油圧緩衝器やガススプリングにおけるロッドガイドの成形方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車または自動二輪車のサスペンションに使用される油圧緩衝器またはガススプリングとしては、シリンダが一つの単筒式及び外筒とシリンダとしての内筒とを有した複筒式があるが、いずれのものにおいても、シリンダの内部がピストンによって二つの作動室に隔成されており、シリンダ内において一端がピストンに連結されたピストンロッドが、シリンダの開口一端においてロッドガイドにより摺動自在に案内、支持されている。
【０００３】
この種のピストンロッドの軸受として用いられるロッドガイドは、特公昭６２−３８５７４号、実公昭５５−２３２２６号及び実開平５−４７５６９号により種々提案されている。例えば、特公昭６２−３８５７４号公報に記載のロッドガイドは、プレス加工されたもので、直接このロッドガイドの内周面でピストンロッドの摺動を案内させている。更に、実公昭５５−２３２２６号及び実開平５−４７５６９号公報に記載のロッドガイドは、板状体で形成され、シリンダの内周に嵌合して支持される支持部の他にピストンロッドを支持する円筒状軸受部を有したものであるが、このロッドガイドによれば、円筒状軸受部においてピストンロッドを摺動自在に支持するために、円筒状軸受部の内面に嵌合固定された別体のガイドブッシュを更に設けている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記、例えば、特公昭６２−３８５７４号公報に示すロッドガイドは、ピストンロッドを直接案内するものである為に摺動性に劣る。そこで、例えば、実公昭５５−２３２２６号及び実開平５−４７５６９号公報に示すロッドガイドのようにガイドブッシュを設けると摺動性が向上するが、ガイドブッシュを円筒状軸受部の内面に嵌合した時その嵌合の程度が弱いとピストンロッドの摺動においてガイドブッシュが円筒状軸受部の内面から抜け出す慮がある。このため、例えば、実公昭５５−２３２２６号公報に開示されているように、圧入固定したり、または、実開平５−４７５６９号公報のように、抜け止め防止手段として筒状軸受部の上端をかしめ、更に、下端にはストッパ部材を設けているものが開発されている。しかしながら、このかしめ部を形成したり、ストッパ部材を設けてガイドブッシュの抜けを防止する場合には、板状体で一体形成されたロッドガイドに、かしめ部形成やストッパ取付けのための後加工を必要とし、加えて組み付け作業が煩雑となり、結果としてコストアップを招来することになる。
【０００５】
他方、ガイドブッシュを圧入固定する場合でもガイドブッシュとしてブッシュを使用する場合には、その突合せ面をぴったりと合うように精度よく形成しなければならず、これがなされていないと、突合せ面間に隙間が生じたり、突合せ面間に突条が生じたりする。突合せ面間に隙間が生じると、当該隙間からシリンダ内に充填された油液が漏出して液圧緩衝器の機能が著しく低下する慮があり、逆に、突条が生じると、ガイドブッシュとロッドガイドとの間に同じく隙間が生じて同様の問題を惹起する上に、ピストンロッドの表面に傷を付けたり、ピストンロッドの滑らかな移動を阻害したり、更には、突条の部位からガイドブッシュが劣化して早期に損傷する等の慮がある。
【０００６】
更に、上記実開平５−４７５６９号公報に示すように、板状体で一体形成されたロッドガイドと、これとは別体であって、これに嵌合されたガイドブッシュとにてピストンロッドを摺動自在に支持する場合、その摺動抵抗は、ガイドブッシュの材質等に加えてロッドガイドとガイドブッシュと両方の製作精度にも依存し、したがってそれぞれの製作精度を極めて厳しくして形成しないと、滑らかなピストンロッドの摺動を得られないばかりか、異音を生じさせたり、シリンダ内の油液の漏出を生じさせたりする等々のこれまた種々の不都合か生じ得る。
【０００７】
そこで、本発明の目的とするところは、別体のガイドブッシュを用いなくてもピストンロッドを摺動自在に支持し得る上に、ガイドブッシュの抜け出しの慮もなく、而して、かしめ作業等の付加的な作業をなくし得てコスト低下を図り得ると共に、油液の漏出を好ましく防止することができ、更に、耐久性に優れかつ異音を発生させることなしに長期に亙って滑らかにピストンロッドを摺動させることができるロッドガイドを備えた油圧緩衝器またはガススプリングを提供することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記した目的を達成するために、本発明の単筒式油圧緩衝器におけるロッドガイドの成形方法は、シリンダ内にピストンロッドが移動自在に挿入され、ピストンロッドをシリンダの端部に配設したシール部材とロッドガイドとで摺動自在に案内させ、ロッドガイドはシリンダの端部に嵌合する筒状嵌合部と、ピストンロッドを案内する筒状軸受部と、筒状軸受部の内周面に一体に定着されてピストンロッドの外周に摺接する軸受層とを有している単筒式油圧緩衝器において、母材としての円形または方形の鋼薄板を準備し、この鋼薄板の軸受部となる部位の表面にのみに銅または銅合金系の粉末体を配し、これを加熱焼結させて多孔質焼結金属層を形成し、次に、多孔質焼結金属層の露出された表面にポリテトラフルオロエチレン樹脂またはポリアセタール樹脂若しくはこれに潤滑油剤を含有した含油ポリアセタール樹脂の一部を上記多孔質焼結金属層に含浸させ、かつ一部を上記多孔質焼結金属層上に薄層として一体に定着させた合成樹脂層を形成し、これにより上記多孔質焼結金属層と合成樹脂層とで軸受層を構成させ、このようにして軸受部となる部位のみが鋼薄板、多孔質焼結金属層及び合成樹脂層からなる三層構造に形成された鋼薄板をプレス及び深絞り成形して上記軸受層が筒状軸受部の内周に位置するように成形されることを特徴とするものである。
同じく、ガススプリングにおけるロッドガイドの成形方法は、 シリンダ内にピストンロッドが移動自在に挿入され、ピストンロッドをシリンダの端部に配設したシール部材とロッドガイドとで摺動自在に案内させ、ロッドガイドはシリンダの端部に嵌合する筒状嵌合部と、ピストンロッドを案内する筒状軸受部と、筒状軸受部の内面に一体に定着されてピストンロッドの外周に摺接する軸受層とを有しているガススプリングにおいて、母材としての円形または方形の鋼薄板を準備し、この鋼薄板の軸受部となる部位の表面にのみに銅または銅合金系の粉末体を配し、これを加熱焼結させて多孔質焼結金属層を形成し、次に、多孔質焼結金属層の露出された表面にポリテトラフルオロエチレン樹脂またはポリアセタール樹脂若しくはこれに潤滑油剤を含有した含油ポリアセタール樹脂の一部を上記多孔質焼結金属層に含浸させ、かつ一部を上記多孔質焼結金属層上に薄層として一体に定着させた合成樹脂層を形成し、これにより上記多孔質焼結金属層と合成樹脂層とで軸受層を構成させ、このようにして軸受部となる部位のみが鋼薄板、多孔質焼結金属層及び合成樹脂層からなる三層構造に形成された鋼薄板をプレス及び深絞り成形して上記軸受層が筒状軸受部の内周に位置するように成形されることを特徴とするものである。
【００１２】
同じく、本発明の複筒式油圧緩衝器におけるロッドガイドの成形方法は、 シリンダ内にピストンロッドが移動自在に挿入され、シリンダの外側にリザーバを形成する外筒を設け、シリンダの端部と外筒の端部とに配設したシール部材とロッドガイドでピストンロッドを摺動自在に案内させ、ロッドガイドはシリンダの端部に嵌合する筒状嵌合部と、ピストンロッドを案内する筒状軸受部と、筒状軸受部の内周面に一体に定着されてピストンロッドの外周に摺接する軸受層と、外筒の端部に結合させる外筒取付部とを有している複筒式油圧緩衝器において母材としての円形または方形の鋼薄板を準備し、この鋼薄板の軸受部となる部位の表面にのみに銅または銅合金系の粉末体を配し、これを加熱焼結させて多孔質焼結金属層を形成し、次に、多孔質焼結金属層の露出された表面にポリテトラフルオロエチレン樹脂またはポリアセタール樹脂若しくはこれに潤滑油剤を含有した含油ポリアセタール樹脂の一部を上記多孔質焼結金属層に含浸させ、かつ一部を上記多孔質焼結金属層上に薄層として一体に定着させた合成樹脂層を形成し、これにより上記多孔質焼結金属層と合成樹脂層とで軸受層を構成させ、このようにして軸受部となる部位のみが鋼薄板、多孔質焼結金属層及び合成樹脂層からなる三層構造に形成された鋼薄板をプレス及び深絞り成形して上記軸受層が筒状軸受部の内周に位置するように成形されることを特徴とするものである。
【００２１】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態を図に基づいて更に詳細に説明するが、図１は、複筒式の油圧緩衝器を示し、これは、シリンダ２と、シリンダ２内にピストンを介して移動自在に挿入されたピストンロッド５と、シリンダ２の外側にリザーバ２６を形成する外筒３と、シリンダ２と外筒３の上端部に直列に配設したロッドガイド６とシール部材たるオイルシール４５と、を備えている。外筒３の上部にはキャップ４６が溶接で結合され、このキャップ４６内にはダストリップ４７とオイルリップ４８と芯金部４９とを備えたオイルシール４５が保持されている。
【００２２】
ロッドガイド６は、鋼薄板等の板状部材から深絞り及びプレス成形により一体成形されてなり、図１，図４に示すように、外周面１１がシリンダ２の内周面１２に嵌合された筒状の嵌合部１３と、内周面１４に、あらかじめ当該内周面１４を覆って軸受層１５が一体的に定着形成された筒状の軸受部１６と、嵌合部１３の一端と軸受部１６の一端とに一体的に連結されて軸受部１６と嵌合部１３との間に所定の間隔Ｒを保つための連結部１７と、嵌合部１３の一端から径方向にかつ外方向に一体的に伸びてシリンダ２の環状の上端面に着座した環状支持片１９と、環状支持片１９の外周から軸方向に一体的に伸びて外周面２０がキャップ４６の内周面に嵌合した外筒取付部２３たる断面逆Ｕ字状の嵌合部片と、を有している。外筒取付部２３には、ロッドガイド６の上部の室２５をシリンダ２と外筒３との間のリザーバ室２６に連通させて、室２５に漏出した油液をリザーバ室２６に戻す漏油リターン通路２７が形成されている。筒状軸受部１６は、連結部１７の内縁から軸方向に上方に一体的に延設されているが、下方に向けて設けてもよい。
【００２３】
筒状軸受部１６の下端内周は外方に向けて弯曲しており、軸受層１５と共にその下端を外方に向けて弯曲した弯曲面１６ａを形成している。
【００２４】
外筒取付部２３は、筒状嵌合部１３よりも大径の筒状部片２３ａを備え、図１に示すように、キャップ４６の内周に圧入，溶接等で結合されているが、外筒３に対して溶接等で結合してもよい。
【００２５】
軸受層１５は、図３に示すように、筒状軸受部１６の内周面１４となる母材表面に予め一体的に定着形成された多孔質焼結金属層３１と、多孔質焼結金属層３１に含浸されかつ一部が多孔質焼結金属層３１上に薄層として定着形成された合成樹脂層３２と、からなり、合成樹脂層３２は、ポリテトラフルオロエチレン樹脂またはポリアセタール樹脂若しくはこれに潤滑油剤を含有した含油ポリアセタール樹脂からなる。
【００２６】
軸受層１５を筒状軸受部１６の内周面１４となる母材表面に予め一体的に定着形成したロッドガイド６の成形用母材は、図２に示すように、例えば、母材としての円形または方形の鋼薄板Ａを準備し、この鋼薄板Ａの軸受部１６となる部位の表面にのみに、銅または銅合金系の粉末体を配し、これを加熱焼結させて多孔質焼結金属層３１を鋼薄板Ａの軸受部１６となる部位に形成し、次に、多孔質焼結金属層３１の露出された多孔質表面に、ポリテトラフルオロエチレン樹脂またはポリアセタール樹脂若しくはこれに潤滑油剤を含有した含油ポリアセタール樹脂を、一部が多孔質焼結金属層３１に含浸させ、かつ一部が多孔質焼結金属層３１上に薄層として一体に定着してなる合成樹脂層３２を形成し、このようにして軸受部１６となる部位のみが鋼薄板Ａ、多孔質焼結金属層３１及び合成樹脂層３２からなる三層構造に形成された円形または方形の鋼薄板を、プレス及び深絞り成形して上記軸受層１５が筒状軸受部１６の内周に位置するように製造することができる。
【００２７】
従って、ピストンロッド５は、筒状軸受部１６の内周面１４における軸受層１５の露出表面と直接摺動自在に接して支持されるようになっており、キャップ４６を貫通して外部に突出して、この突出端において自動車の車体に連結されるようになっている。ピストンロッド５と外筒３に固着されたキャップ４６との間には、シール部材としてのオイルシール４５が嵌合されている。
【００２８】
以上の油圧緩衝器では、筒状軸受部１６に予め一体的に定着形成された軸受層１５によりピストンロッド５の移動を案内するため、ピストンロッド５の移動において軸受層１５が抜け出す慮がなく、したがって、かしめ等の抜け止め手段を軸受部１６に形成する必要がなく、後加工等を必要とせず、圧入もなく組み付け作業が極めて容易，簡単となり、結果として大幅なコスト低減を図ることができる。加えて、突合せ面が生じないために、突合せ面による油液の漏出が皆無となり、これによる機能低下を招来することがない。
【００２９】
更に、プレス，深絞り等により板状体で一体形成されたロッドガイド６であるため、所望の製作精度をもって容易に製造することができる結果、意図した滑らかなピストンロッド５の摺動を得ることができ、精度不良による異音を生じさせたり、シリンダ２内の油液の漏出を生じさせたりすることがない。しかも、軸受層１５が多孔質焼結金属層３１と多孔質焼結金属層３１に含浸されかつ一部が焼結金属層３１上に薄層として定着形成された合成樹脂層３２とからなり、合成樹脂層３２がピストンロッド５に接してこれの摺動を案内するために、更に滑らかなピストンロッド５の摺動を得ることができる。そして、露出表面の合成樹脂層３２が摩滅しても多孔質焼結金属層３１に含浸された合成樹脂層３２によって低摩擦性がなお維持されるために、長期に亘ってほぼ所期の特性を得ることができる。
【００３０】
また、筒状軸受部１６は、連結部１７によってシリンダ２への嵌合部１３と所定の間隔Ｒを保つように離れて支持されているので、ピストンロッド５がその軸線に対して若干傾動しつつ摺動することもでき、この摺動運動を筒状軸受部１６の追従的弾性変形を許容することにより更に滑らかな摺動特性が得られる。
【００３１】
図５は、本発明に係るロッドガイド６の他の実施の形態を示し、これは、筒状軸受部１６の上下端を外方に弯曲させ、この弯曲部に対応する軸受層１５も一体的にその母材の筒状軸受部１６と共に外方に弯曲させて弯曲面１６ａ，１６ｂとなし、ピストンロッド５を軸受層１５内にスムースに挿入させ、また、挿入後偏荷重が作用しても無理な荷重が軸受層１５と軸受部１６にかからないようにしている。他の構造は、図４のロッドガイド６と同じである。
【００３２】
同じく、図６は、ロッドガイド６の他の実施の形態を示すもので、これは、外筒取付部２３が環状支持片１９の外端から径方向外方に向けて連設されたフランジ部ｂを備えたものである。即ち、外筒取付部２３ｂは、環状支持片１９から起立する円筒部ａと、円筒部ａから外方に延びるフランジ部ｂと、フランジ部ｂに切欠いて形成した漏油リターン通路２７ａと、を有し、フランジ部ｂが外筒３またはキャップ４６に対して圧入，かしめ，溶接等で結合されるものである。他の構造は、図４または図５と同じである。
【００３３】
同じく、図７は、ロッドガイド６の他の実施形態を示し、これは、シリンダ２に嵌合する筒状嵌合部１３の連結部１７ａを介して下方に向けて筒状軸受部１６を設け、この軸受部１６の内周たる表面に軸受層１５を予め一体に定着させ、更に、シリンダ２の上端に着座する環状支持片１９から起立する円筒部ａとフランジ部ｂとからなる外筒取付部２３ｃを設け、フランジ部ｂに複数の漏油リターン通路２７ｂを切欠いて形成したものである。その他の構造，作用，効果は、上記の実施の形態と同じである。
【００３４】
次に、本発明の他の実施の形態を図８にもとづいて説明するが、これは、図１の実施の形態に対してオイルシール及びロッドガイド６の取付構造を変更したものである。即ち、シール部材たるオイルシール５０はダストリップ５１とオイルリップ５２と芯金５３を設けた水平な芯金部５４とを有し、ロッドガイド６を構成する外筒取付部２３の円筒状部片２３ａを外筒３の内周に嵌合させ、更に、外筒取付部２３と芯金部５４とを外筒３の上端を内方にかしめることにより固定したものである。ロッドガイド６は、図４に示すものと同じである。
【００３５】
同じく、図９は、本発明の他の実施の形態を示し、これは、図８に対して他のロッドガイド６を取付けたものである。即ち、オイルシール５０自体は、図８と同じであるが、ロッドガイド６を図６に示すものと同じものを使用したものである。この場合は、外筒取付部２３ｂを構成するフランジ部ｂを外筒３の内周に嵌合すると共に、このフランジ部ｂと芯金部５４とを外筒３の上端でかしめて固定している。
【００３６】
次に、単筒式油圧緩衝器の実施の形態について図１０乃至図１３にもとづいて説明する。
【００３７】
これらの油圧緩衝器は、全てシリンダ２内にピストンを介してピストンロッド５が移動自在に挿入され、シリンダ２の端部にはシール部材５５たるオイルシールまたはガスシールとロッドガイド６が直列に配設され、ロッドガイド６とシール部材５５とでピストンロッドを摺動自在に案内しているものである。ロッドガイド６の形状は、上記複筒式油圧緩衝器のものと若干異なるが筒状軸受部１６とその内周の軸受層１５との構造は上記のものと同じであり、また、その成形方法も同じである。
【００３８】
図１０の油圧緩衝器は、シリンダ２内にピストンロッド５が移動自在に挿入され、ピストンロッド５をシリンダ２の端部に配設したシール部材５５とロッドガイド６で摺動自在に案内させ、ロッドガイド６はシリンダ２の端部に嵌合する筒状嵌合部１３と、ピストンロッド５を案内する筒状軸受部１６と、筒状軸受部１６の内周面にあらかじめ一体に定着されてピストンロッド５の外周に摺接する軸受層１５と、を有し、かつ、鋼製薄板材料からなる母材表面に上記筒状軸受部１６の部位となる部分にのみ軸受層１５をあらかじめ一体定着した状態でプレス及び深絞り成形より一体に成形されているものである。
【００３９】
この場合、筒状嵌合部１３の下部に連結部１７を介して径方向に所定の間隔Ｒを保ったまま下方に向けて筒状軸受部１６と軸受層１５が形成され、筒状嵌合部１３の上端には径方向外方に延びる環状支持片１９が形成され、この環状支持片１９がシリンダ２の上端面に着座し、その外端がシリンダ２の上端に溶接またはかしめで固定されている。シール部材５５は筒状嵌合部１３の内側において嵌合して固定されている。
【００４０】
図１１は、他の実施の形態を示し、これは、連結部１７の内端から上方に起立して筒状嵌合部１３と平行に所定の間隔Ｒを保ったまま筒状軸受部１６を設けたものである。その他の構造は、図１０と同じである。
【００４１】
図１２は、他の実施の形態を示し、これは、ロッドガイド６とシール部材５６とをシリンダ２の上端をかしめて挾持したものである。
【００４２】
シール部材５６は、ダストリップ５７とオイルリップ５８と芯金５９を内臓した芯金部６０とからなり、ロッドガイド６は、図１０に示すものと同じものを使用している。この場合、シリンダ２の上端部に段部２ａを形成し、この段部２ａ上に環状支持片１９を着座させ、次いで、芯金部６０と環状支持片１９とをシリンダ２の上端をかしめて挾持し固定したものである。
【００４３】
他方、図１３は、他の実施の形態を示し、ロッドガイド６を図１１に示すものと同じものを使用し、シール部材５７を内周に複数のリップ６１と芯金６２を備えた芯金部６３とからなるものを使用し、シリンダ２の段部２ａに着座させた環状支持片１９と芯金部６３とをシリンダ２の上端をかしめて挾持固定したものである。
【００４４】
更に、図１４は、本発明の他の実施の形態を示し、これは、ロッドガイド６を図１１と同様に略々断面逆Ｕ字状に成形し、かつ、環状支持片１９を廃止してシリンダ２の内面に係止させたスナップリング６６ａ，６６ｂによりロッドガイド６を固定すると共にシリンダ２の内側にシールストッパ６５とオイルシール６４とを直列に配置して筒状軸受部１６の軸受層１５をドライベアリング状態とした単筒式の油圧緩衝器である。この構成は、ガススプリングにも適用されることは言うまでもない。
【００４５】
図１０乃至図１４に示すロッドガイド６の作用効果は、図１に示すものと同じである。また、これらの実施の形態は、単筒式油圧緩衝器に関するが単筒式のサスペンション用ガススプリング、あるいは自動車のバックドアの開閉用単筒式ガススプリングにも全く同じ構造で使用できる。
【００４６】
【発明の効果】
本発明によれば、次の効果がある。
【００４７】
（一）各請求項の発明により成形されたロッドガイドによれば、このロッドガイドが筒状軸受部となる母材表面にあらかじめ軸受層を一体に定着した状態でプレス及び深絞り成形しているので、このロッドガイドを油圧緩衝器やガススプリングに使用した場合、この軸受層によりピストンロッド移動を案内するため、ピストンロッドの移動において軸受層が抜け出す慮がなく、したがって、かしめ等の抜け止め手段を軸受部に形成する必要がなく、後加工等を必要とせず、組み付け作業が極めて容易，簡単となり、しかも成形，加工等も容易であり、結果として大幅なコスト低減を図ることができる。
更に、軸受層が多孔質焼結金属層と多孔質焼結金属層の表面に一部が含浸され
かつ一部が多孔質焼結金属層上に薄層として定着形成された合成樹脂層とからなっているので、合成樹脂層がピストンロッドに接してこれの摺動を案内するために、更に滑らかなピストンロッド５摺動を得ることができる。そして、露出表面の合成樹脂層が摩滅しても多孔質焼結金属層に含浸された合成樹脂層によって低摩擦性がなお維持されるために、長期に亘ってほぼ所期の特性を得ることができる。
【００４８】
▲２▼同じく、ロッドガイドは、突合せ面が生じないため、突合せ面による油液の漏出が皆無となり、これによる機能低下を招来することがない。
【００４９】
▲３▼同じく、ロッドガイドはプレス，深絞り等により板状体で一体形成されたものであるため、所望の製作精度をもって容易に製造することができる結果、意図した滑らかなピストンロッドの摺動を得ることができ、精度不良による異音を生じさせたり、シリンダ内の油液の漏出を生じさせたりすることがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態に係る複筒式油圧緩衝器の一部切欠き断面図である。
【図２】ロッドガイドの母材の平面図である。
【図３】ロッドガイドの軸受部と軸受層の部分拡大断面図である。
【図４】一実施形態に係るロッドガイドの断面図である。
【図５】同じく他のロッドガイドの断面図である。
【図６】同じく他のロッドガイドの断面図である。
【図７】同じく他のロッドガイドの断面図である。
【図８】他の実施の形態に係る複筒式油圧緩衝器の一部切欠き断面図である。
【図９】他の実施の形態に係る複筒式油圧緩衝器の一部切欠き断面図である。
【図１０】単筒式油圧緩衝器の一部切欠き断面図である。
【図１１】他の単筒式油圧緩衝器の一部切欠き断面図である。
【図１２】他の単筒式油圧緩衝器の一部切欠き断面図である。
【図１３】他の単筒式油圧緩衝器の一部切欠き断面図である。
【図１４】他の単筒式油圧緩衝器の一部切欠き断面図である。
【符号の説明】
２  シリンダ
２ａ  段部
３  外筒
５  ピストンロッド
６  ロッドガイド
１３  筒状嵌合部
１５  軸受層
１６  筒状軸受部
１６ａ，１６ｂ  弯曲面
１７  連結部
１９  環状支持片
２３ａ  円筒状部片
２６  リザーバ
２７，２７ａ，２７ｂ  漏油リターン通路
３１  多孔質焼結金属層
３２  合成樹脂層
４５，５０  シール部材たるオイルシール
４６  キャップ
４９，５４，６３  芯金部
５５，５６，５７，６４  シール部材
６５  シールストッパ
６６ａ，６６ｂ  スナップリング
ｂ  フランジ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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