(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベースアームと、
該ベースアームに対して傾動可能に設けられ、前記ベースアームとの対向面には傾動中心を中心とする内歯が形成されたラチェットと、
前記ベースアームと前記ラチェットとの間に設けられ、前記ラチェットの内歯に噛合可能な外歯が形成され、前記ラチェットとの対向面には、前記ラチェット方向に延びる突起が形成されたポールと、
前記傾動中心と直交する方向に前記ポールを案内するガイド手段と、
前記ベースアームと前記ラチェットとの間で、前記傾動中心を中心として回転可能に設けられ、前記ポールを押して前記ポールの外歯を前記ラチェットの内歯に噛合させるカムと、
前記ポールの外歯が前記ラチェットの内歯に噛合する方向に前記カムを付勢する付勢手段と、
前記カムとラチェットとの間に設けられ、前記カムと共に回転し、前記ポールの突起が挿通するカム穴を有し、前記付勢手段の付勢力方向と反対方向に回転することにより、前記ポールの外歯が前記ラチェットの内歯から離れる方向に前記ポールを移動させるレリーズプレートと、
前記ラチェットに設けられ、前記レリーズプレートのカム穴を挿通した前記ポールの突起が当接可能で、前記突起が当接することにより前記ポールの外歯と前記ラチェットの内歯との噛合が解除された位置に前記ポールを保持するトッピングと、
を有することを特徴とするリクライニング機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用のリクライニング機構に関し、更に詳しくは、リクライニング機構によるロックが不要な傾動角の場合には、ロックがされないリクライニング機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図１０〜図１２を用いて説明する。図１０は従来のリクライニング機構の正面図で、図１１は図１０の切断線Ａ−Ａにおけ拡大断面図、図１２は図１１の切断線Ｂ−Ｂにおける断面拡大図である。
【０００３】
図において、シートクッション側のベースプレート１に形成された穴３には、操作ハンドル２が取り付けられたヒンジピン４が回転可能に係合している。
シートバック側のラチェット７には、ヒンジピン４が挿通する穴９が形成されている。ラチェット７には、穴９を中心とする内歯１１が形成されている。
【０００４】
ベースプレート１の外縁部は、ラチェット７を回転可能に保持するための段差加工部１ａが形成されている。
ベースプレート１とラチェット７との間には、ラチェット７の内歯１１に噛合可能な外歯１３が形成されたポール１５が三つ設けられている。
【０００５】
ベースプレート１には、ポール１５を挟むように形成され、ポール１５をヒンジピン４と直交する方向に案内する２つのガイド突起１ａが形成されている。
ポール１５のラチェット７との対向面には、ヒンジピン４と平行で、ラチェット７方向に伸びる２つの突起、即ち、ポール１５の背部側の第１の突起１５ａとポール１５の外歯１３側の第２の突起１５ｂとが形成されている。
【０００６】
ヒンジピン４には、各ポール１５の背部を押して各ポール１５の外歯１３をラチェット７の内歯１１に噛合させるカム１７が固着されている。そして、内端部がベースプレート１に係止され、外端部がカム１７に係止されたスプリング１９の付勢力により、カム１７はポール１５の背部を押している。この付勢力により、ポール１５は、その外歯１３がラチェット７の内歯１１に噛合する方向に付勢されている。
【０００７】
カム１７には、レリーズプレート２１が固着されている。このレリーズプレート２１は、ポール１５の背部側に形成された第１の突起１５ａが係合するカム穴２１ａが形成され、スプリング１９の付勢力に抗して回転することにより、ポール１５の外歯１３がラチェット７の内歯１１から離れる方向にポール１５を移動させるようになっている。
【０００８】
上記構成のリクライニング機構の動作を説明する。
通常は、スプリング１９の付勢力により、カム１７が各ポール１５の背部を押し、各ポール１５の外歯１３がラチェット７の内歯１１に噛合し（ロック状態）、ラチェット（シートバック）７の回転が禁止されている。
【０００９】
スプリング１９の付勢力に抗して、操作ハンドル２を用いて、ヒンジピン４を回転させると、カム１７及びレリーズプレート２１が回転する。
すると、カム１７のポール１５の背部への押圧が解除されると共に、ポール１５がレリーズプレート２１のカム穴２１ａに案内され、ポール１５の外歯１３とラチェット７の内歯１１との噛合が解除され（アンロック状態）、ラチェット（シートバック）７は、傾動可能となる。
【００１０】
又、カム１７の動きは、ヒンジピン４に固着されたコネクティングパイプ２３を介して、他方のリクライニング機構のカム１７へ伝達される。
ところで、図１３に示すように、シートバック３７がウォークイン機構を有したシート３３の場合、リクライニング機構３５はＩ〜ＩＩのリクライニング範囲だけでシートバック３７のシートクッション３９に対する傾動をロック／アンロックできればよい。そして、ＩＩ〜ＩＩＩの間では、操作ハンドル２の操作力を解除しても、シートクッション３９の傾動が可能なことが望ましい。
【００１１】
このため、図１３に示すシート３３のシートバック３７がＩＩ〜ＩＩＩの間にあるときには、リクライニング機構のラチェット７に、内歯１１と平行な円弧状で、ポール１５と対向するトッピング（突部）３１を形成している（図１０及び図１２参照）。このトッピング３１は、ポール１５の第２の突起１５ｂが当接可能で、ポール１５の第２の突起１５ｂが当接することにより、ポール１５の外歯１３とラチェット７の内歯１１との噛合が解除された位置にポール１５を保持するものである。このため、図１３に示すシート３３のシートバック３７がＩＩ〜ＩＩＩの間にあるときには、操作ハンドル２の操作力を解除してもシートバック３７が傾動可能となっている。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記構成のリクライニング機構においては、以下のような問題点がある。
（１）ポール１５には、背部側の第１の突起１５ａ、外歯１３側の第２の突起１５ｂの２つの突起が形成されているので、ポール１５は、ヒンジピン（傾動中心軸）４と直交する方向に長い形状となる。
【００１３】
このため、リクライニング機構もヒンジピン４と直交する方向に大きくなる問題点がある。
（２）ポール１５に第１の突起１５ａと、第２の突起１５ｂとの２つの突起を形成しなければならないので、コストがかかる。
【００１４】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その第１の課題は、傾動中心軸と直交する方向にコンパクトになるリクライニング機構を提供することにある。
【００１５】
第２の課題は、コストダウンが図れるリクライニング機構を提供することにある。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する本発明は、ベースアームと、該ベースアームに対して傾動可能に設けられ、前記ベースアームとの対向面には傾動中心を中心とする内歯が形成されたラチェットと、前記ベースアームと前記ラチェットとの間に設けられ、前記ラチェットの内歯に噛合可能な外歯が形成され、前記ラチェットとの対向面には、前記ラチェット方向に延びる突起が形成されたポールと、前記傾動中心と直交する方向に前記ポールを案内するガイド手段と、前記ベースアームと前記ラチェットとの間で、前記傾動中心を中心として回転可能に設けられ、前記ポールを押して前記ポールの外歯を前記ラチェットの内歯に噛合させるカムと、前記ポールの外歯が前記ラチェットの内歯に噛合する方向に前記カムを付勢する付勢手段と、前記カムとラチェットとの間に設けられ、前記カムと共に回転し、前記ポールの突起が挿通するカム穴を有し、前記付勢手段の付勢力方向と反対方向に回転することにより、前記ポールの外歯が前記ラチェットの内歯から離れる方向に前記ポールを移動させるレリーズプレートと、前記ラチェットに設けられ、前記レリーズプレートのカム穴を挿通した前記ポールの突起が当接可能で、前記突起が当接することにより前記ポールの外歯と前記ラチェットの内歯との噛合が解除された位置に前記ポールを保持するトッピングとを有することを特徴とするリクライニング機構である。
【００１７】
通常は、付勢手段の付勢力により、カムがポールを押し、ポールの外歯がラチェットの内歯に噛合し（ロック状態）、ラチェットの傾動が禁止されている。
付勢手段の付勢力に抗して、カムを回転させると、レリーズプレートも回転する。
【００１８】
すると、カムのポールへの押圧が解除されると共に、ポールがレリーズプレートのカム穴に案内され、ポールの外歯はラチェットの内歯から離れ、噛合が解除され（アンロック状態）、ラチェットの傾動が可能となる。
【００１９】
ラチェットが傾動し、そのトッピングがポールと対向する状態となった場合、付勢手段に抗してカムを回転させる操作力を解除する。すると、付勢手段の付勢力により、ポールはその外歯がラチェットの内歯に噛合する方向に移動しようするが、噛合する前にポールの突起がトッピングに当接し、ポールはその外歯と前記ラチェットの内歯との噛合が解除された位置に保持される。従って、付勢手段の付勢力に抗して、カムを回転させなくても、ラチェットの傾動が可能となる。
【００２０】
従来例のリクライニング機構のポールには、レリーズプレートのカム穴に係合する第１の突起と、トッピングに当接する第２の突起とが必要であったが、請求項１記載の発明のポールの突起は、基端部側はレリーズプレートのカム穴を挿通し、先端部側はトッピングに当接可能となっている。
【００２１】
従って、ポールを傾動中心軸と直交する方向に短くすることができ、リクライニング機構も傾動中心軸と直交する方向に小さくすることができる。
また、ポールには１つの突起だけ形成すればよいので、コストダウンが図れる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
次に図面を用いて本発明の実施の形態例を説明する。本実施の形態例のリクライニング機構は、両側リクライニング装置に設けられるリクライニング機構である。尚、アウタ側リクライニング機構と、インナ側リクライニング機構とは、略同一構成で、違いはヒンジピンの形状及びアウタ側リクライニング機構のヒンジピンに操作レバーが取り付けられている点であるので、以下インナ側のリクライニング機構９０を用いて説明する。
【００２３】
本形態例のリクライニング機構９０では、シートクッション側のフレーム３０１に、ベースアーム１００がロアアームとして取り付けられ、シートバック側のバックフレーム３０２に、ラチェット１３０が取り付けられる（図３〜図５参照）。
【００２４】
特に図３〜図６及び図９に示すように、ベースアーム１００には、ヒンジピン１２０を回転可能に支持する嵌合穴１０１が中央部に形成され、さらに、この嵌合穴１０１の周囲には、嵌合穴１０１と同軸的に、ラチェット１３０側に突き出た二つの同一形状の断面円弧状支持部１０２，１０３が対向するように形成されている。
【００２５】
ラチェット１３０の中央部の嵌合穴１３１（図７参照）には、断面円弧状支持部１０２，１０３が回転自在に嵌合しており、このため、ベースアーム１００に対してラチェット１３０は傾動可能となっている。そして、ベースアーム１００の外周部とラチェット１３０の外周部とは、取り付け金具２０５により、相対回転可能に接合されている。ラチェット１３０のベースアーム１００との対向面には、図７に示すように、ラチェット１３０の傾動中心を中心とする略円形の凹部１３２が形成され、該凹部内周面には全周にわたって内歯１３３が刻設されている。
【００２６】
ベースアーム１００上の、ラチェット１３０の凹部１３２との対向面にも、凹部１０４（図６参照）が形成され、該凹部１０４の底面上部には、ラチェット１３０に向けてガイド手段であるガイド突起１０５，１０６が突設され、底面下部には、ラチェット１３０に向けてガイド手段であるガイド突起１０７，１０８が突設されている。
【００２７】
ポール１４０は、特に図１，図６及び図９に示すように、ガイド突起１０５，１０６のガイド面１０５ａ，１０６ａに挟まれて、上記傾動の中心軸と直交する方向に摺動案内され、前端部の外歯１４１がラチェット１３０の内歯１３３に噛合できるように構成されている。ポール１５０についても同様に、ガイド突起１０７，１０８のガイド面１０７ａ，１０８ａに挟まれて、上記傾動の中心軸と直交する方向に摺動案内され、前端部の外歯１５１がラチェット１３０の内歯１３３に噛合できるように構成されている。
【００２８】
ヒンジピン１２０の断面小判形部分１２３には、カム１７０の小判穴１７１が嵌合している。このため、ヒンジピン１２０は軸方向移動可能であると共に、ヒンジピン１２０には、カム１７０とが相対回転不可状態に嵌合していることになる。このカム１７０には、ベースアーム１００の断面円弧状支持部１０２，１０３が遊嵌する円弧状長穴１７２，１７３が穿設されており、カム１７０はベースアーム１００に対して一定範囲内で回転できるようになっている。
【００２９】
すなわち、カム１７０は、ヒンジピン１２０とともに回転し、押圧部１７４，１７５でもって、ポール１４０，１５０の背面１４２，１５２の被押圧部１４２ａ，１５２ａをその外歯１４１，１５１方向に押して、ポール１４０，１５０の外歯１４１，１５１をラチェット１３０の内歯１３３に噛合させるものである。
【００３０】
又、カム１７０とポール１４０とには、カム１７０の押圧部１７４とポール１４０の背面１４２の被押圧部１４２ａと以外に、ポール１４０が傾いた際に、カム１７０の押圧部１７４の一方のサイドに形成された当接部１７４ａにポール１４０の当接部１４２ｂが、カム１７０の押圧部１７４の他方のサイドに形成された当接部１７４ｂにポール１４０の当接部１４２ｃが当接可能となっている。
【００３１】
同様に、カム１７０とポール１５０とには、カム１７０の押圧部１７５とポール１５０の背面１５２の被押圧部１５２ａと以外に、ポール１５０が傾いた際に、カム１７０の押圧部１７５の一方のサイドに形成された当接部１７５ａにポール１５０の当接部１５２ｂが、カム１７０の押圧部１７５の他方のサイドに形成された当接部１７５ｂにポール１５０の当接部１５２ｃが当接可能となっている。
【００３２】
このカム１７０には、ラチェット１３０側に突き出た突起１７６，１７７が形成されており、この突起１７６，１７７がレリーズプレート１８０の穴１８１，１８２に嵌合されている。このため、カム１７０とレリーズプレート１８０とは連動して回転することになる。
【００３３】
このレリーズプレート１８０には、ポール１４０，１５０のラチェット１３０方向に延びる突起１４３，１５３が挿通する長穴状のカム穴１８３，１８４が形成されており、このカム穴１８３，１８４の形状は、操作レバーをロック解除方向に回転させたとき、カム穴１８３，１８４のカム面が突起１４３，１５３を押圧し、ポール１４０，１５０を背面側に後退させ、前端部の外歯１４１，１５１をラチェット１３０の内歯１３３から離脱させるように形成されている。
【００３４】
付勢手段としてのスパイラルスプリング１９１，１９５は、内端がベースアーム１００のフック１１１，１１２に掛止され、外端がカム１７０の段部１７８，１７９に掛止され、カム１７０がポール１４０，１５０の背面を押すようにカム１７０を回動付勢するものである。
【００３５】
ヒンジピン１２０には、断面小判形部分１２３に連設して、小径部１２４が形成されている。この小径部１２４には、インナ側のリクライニング機構のヒンジピンに接続される図示しないコネクティングパイプが接続される。
そして、本実施の形態例では、ラチェット１３０には、レリーズプレート１８０のカム穴１８３，１８４を挿通したポール１４０，１５０の突起１４３，１５３が当接可能で、突起１４３，１５３が当接することによりポール１４０，１５０の外歯１４１，１５１とラチェット１３０の内歯１３３との噛合が解除された位置にポール１４０，１５０を保持するトッピング（突部）２０１，２０３が形成されている。
【００３６】
本実施の形態例のトッピング２０１，２０３は、ポール１４０，１５０の突起１４３，１５３が当接する当接面２０１ａ，２０３ａが、傾動中心軸であるヒンジピン１２０の軸を中心とした円周面となっている。
【００３７】
上記構成のリクライニング機構９０の作動を説明する。通常は、スパイラルスプリング１９１，１９５の付勢力により、カム１７０がポール１４０，１５０の背面を押し、ポール１４０，１５０の外歯１４１，１５１がラチェット１３０の内歯１３３に噛合し、ラチェット（シートバック）１３０の回転が禁止されている（ロック状態）。
【００３８】
図１，図２において、スパイラルスプリング１９１，１９５の付勢力に抗して、ヒンジピン１２０を時計方向（矢印方向）に回転させると、カム１７０，レリーズプレート１８０が時計方向に回転する。
【００３９】
すると、カム１７０のポール１４０，１５０の背面への押圧が解除されるとともに、レリーズプレート１８０のカム穴１８３，１８４のカム面がポール１４０，１５０の突起１４３，１５３を押圧し、ポール１４０，１５０を背面側に後退させる。このため、ポール１４０，１５０はガイド突起１０５〜１０８のガイド面１０５ａ〜１０８ａに案内されて、背面側に移動し、ポール１４０，１５０の外歯１４１，１５１とラチェット１３０の内歯１３３との噛合が解除され、ラチェット（シートバック）１３０は、傾動可能となる（アンロック状態）。
【００４０】
シートバックを所望の角度まで傾動させ、操作レバーへの操作力を解除すると、スパイラルスプリング１９１，１９５の付勢力により、カム１７０がポール１４０，１５０の背面を押し、ポール１４０，１５０の外歯１４１，１５１がラチェット１３０の内歯１３３に再び噛合し、ラチェット（シートバック）１３０の回転が禁止された状態に復帰する。
【００４１】
そして、ラチェット（シートバック）１３０が傾動し、トッピング２０１，２０３がポール１４０，１５０と対向する状態となった場合、スパイラルスプリング１９１，１９５の付勢力に抗してヒンジピン１２０（カム１７０）を回転させる操作力を解除する。すると、スパイラルスプリング１９１，１９５の付勢力により、ポール１４０，１５０はその外歯１４１，１５１がラチェット１３０の内歯１３３に噛合する方向に移動しようするが、噛合する前にポール１４０，１５０の突起１４３，１５３がトッピング２０１，２０３の当接面２０１ａ，２０３ａに当接し、ポール１４０，１５０はその外歯１４１，１５１とラチェット１３０の内歯１３３との噛合が解除された位置に保持される。従って、スパイラルスプリング１９１，１９５の付勢力に抗して、ヒンジピン１２０（カム１７０）を回転させなくても、ラチェット（シートバック）１３０の傾動が可能となる。
【００４２】
図１０〜図１２に示す従来例のリクライニング機構のポールには、レリーズプレートのカム穴に係合する第１の突起と、トッピングに当接する第２の突起とが必要であったが、本実施の形態例のポール１４０，１５０の突起１４３，１５３は、基端部側はレリーズプレート１８０のカム穴１８３，１８４を挿通し、先端部側はトッピング２０１，２０３に当接可能となっている。
【００４３】
従って、ポール１４０，１５０を傾動中心軸と直交する方向に短くすることができ、リクライニング機構９０も傾動中心軸と直交する方向に小さくすることができる。
【００４４】
また、ポール１４０，１５０には１つの突起１４３，１５３だけ形成すればよいので、コストダウンが図れる。
尚、本発明は上記実施の形態例に限定するものではない。シートクッション側のフレーム３０１に、ラチェット１３０をロアアームとして取り付け、シートバック側のバックフレーム３０２に、ベースアーム１００を取り付けるようにしてもよい。又、ポール（１４０，１５０）の数は、１個でも３個以上でもよく、カム１７０の付勢も上記スパイラルスプリング１９１，１９５による方法に限らない。
【００４５】
【発明の効果】
以上述べたように本発明によれば、ポールの突起は、基端部側はレリーズプレートのカム穴を挿通し、先端部側はトッピングに当接可能となっている。
【００４６】
従って、ポールを傾動中心軸と直交する方向に短くすることができ、リクライニング機構も傾動中心軸と直交する方向に小さくすることができる。
また、ポールには１つの突起だけ形成すればよいので、コストダウンが図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態例のインナ側リクライニング機構を示す図２からベースアームを取り除いた正面図である。
【図２】本発明の実施の形態例の両側リクライニング装置のインナ側リクライニング機構の外観を示す正面図である。
【図３】図１及び図２の切断線Ｃ−Ｃにおける断面図である。
【図４】図１及び図２の切断線Ｄ−Ｄにおける断面図である。
【図５】図１及び図２の切断線Ｅ−Ｅにおける断面図である。
【図６】図２のベースアームある。
【図７】図１のラチェットである。
【図８】図１のカムである。
【図９】本発明の実施の形態例のインナ側リクライニング機構の主要部の概略分解斜視図である。
【図１０】従来のリクライニング機構の正面図である。
【図１１】図１０の切断線Ａ−Ａにおけ拡大断面図である。
【図１２】図１１の切断線Ｂ−Ｂにおける断面拡大図である。
【図１３】トッピングを設ける理由を説明する図である。
【符号の説明】
１００  ベースアーム
１３０  ラチェット
１３３  内歯
１４０，１５０  ポール
１４１，１５１  外歯
１４３，１５３  突起
１７０  カム
１８０  レリーズプレート
１８３，１８４  カム穴
１９１，１９５  スパイラルスプリング（付勢手段）
２０１，２０３  トッピング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
0003762314.tif 000012
【図１２】
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【図１３】
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