(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
流体通路を内部に有するハウジングと、該ハウジングに設けられた弁座と、該弁座に対して接離可能に設けられた弁体と、該弁体を支持する弁軸と、該弁軸を前記弁体が前記弁座に接触する方向に付勢するバルブスプリングと、該バルブスプリングの付勢力に抗して前記弁体が前記弁座から離間する方向に前記弁軸を移動させる駆動手段と、前記弁軸に固定されかつ前記バルブスプリングの一端を保持する第１スプリングホルダと、前記ハウジングに固定されかつ前記バルブスプリングの他端を保持する第２スプリングホルダとを備え、該第２スプリングホルダは前記ハウジングを構成する材料よりも熱伝導率の低い材料で構成されていることを特徴とする流量制御弁。
【請求項２】
第２スプリングホルダはハウジングと駆動手段との間に挟まれる鍔部を有していることを特徴とする請求項１記載の流量制御弁。
【請求項３】
第２スプリングホルダはバルブスプリングの周囲を覆うステー部を備えていることを特徴とする請求項２記載の流量制御弁。
【請求項４】
ハウジングは第２スプリングホルダを外気に連通する貫通孔を有するステー部を備えていることを特徴とする請求項３記載の流量制御弁。
【請求項５】
ハウジングのステー部は第２スプリングホルダの鍔部を支持する段差部を内部に備え、かつ該段差部より弁座に近い位置に前記第２スプリングホルダを外気に連通する貫通孔を備えていることを特徴とする請求項１記載の流量制御弁。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えば自動車等の内燃機関から排出される高温の排気ガスの流量を制御する排気ガス再循環バルブ装置等に用いられる流量制御弁に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、排気ガス再循環バルブ装置（以下、ＥＧＲという）としては、種々のものが知られている。図６は従来のＥＧＲにおける流量制御弁近傍の内部構造を示す断面図である。図において、符号１は鋳鉄等で構成されたハウジングである。このハウジング１の内部には高温の排気ガスを通過させる第１の流体通路２および第２の流体通路３が設けられている。第１の流体通路２と第２の流体通路３との間には弁座４が取り付けられている。また、ハウジング１には第２の流体通路３に隣接して略円筒状のステー部５が設けられている。ステー部５の中央底部にはステー部５の内部と第２の流体通路３の内部とを連絡する貫通孔６が形成されている。貫通孔６内には軸受７を介在させた状態で弁軸８が矢印Ａ方向またはＢ方向に摺動自在に配設されている。弁軸８の一端には弁座４に対して接離可能な弁体９が固定されており、他端の近傍の凹部８ａにはブッシュ１０を介してスプリングホルダ１１が固定されている。スプリングホルダ１１とハウジング１のステー部５の内底部との間には弁軸８を矢印Ｂ方向に付勢して弁体９を弁座４に接触させるバルブスプリング１２が配設されている。
【０００３】
ハウジング１のステー部５の上縁部にはバルブスプリング１２の付勢力に抗して弁軸８を矢印Ａ方向に前進させ弁体９を弁座４から離間させる駆動軸１３ａを有する駆動手段１３がねじ１４により固定されている。駆動手段１３としては、例えばＤＣモータ、ステッピングモータまたはリニアソレノイド等が通常使用される。
【０００４】
このようなＥＧＲでは、駆動軸１３ａが矢印Ｂ方向に最も後退しかつ弁軸８に固定された弁体９が弁座４に接触した状態で、駆動手段１３の駆動軸１３ａの下端部と弁軸８の上端部とが過不足なく当接している必要がある。実際には、各部品の寸法公差によりハウジング１に対して駆動手段１３を組み付ける際に、駆動軸１３ａを最も後退させても弁体９が弁座４に接触しない場合も生じる。このため、ハウジング１のステー部５の上縁部と駆動手段１３の下端部との間に種々の厚さのスペーサ１５を挟んで当接面間の調整を行っている。
【０００５】
次に動作について説明する。
閉弁状態では、駆動手段１３の駆動軸１３ａが矢印Ｂ方向に後退して弁軸８を矢印Ａ方向に押圧していないため、弁体９はバルブスプリング１２の付勢力により矢印Ｂ方向に付勢されて弁座４に接触している（閉弁）。このため、第１の流体通路２と第２の流体通路３とが遮断されている。次に、開弁するときは、駆動手段１３を動作させて駆動軸１３ａを矢印Ａ方向に前進させることで、弁軸８を前進させて弁体９を弁座４から離間させる（開弁）。この開弁状態では、第１の流体通路２と第２の流体通路３とが連通するため、高温の排気ガスが第１の流体通路２から第２の流体通路３へ流れ、第２の流体通路３を構成するハウジング１が約３５０℃程度まで熱せられる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来のＥＧＲにおける流量制御弁は上記のように構成を有しているので、排気ガスで加熱されるハウジング１に直接接触しているバルブスプリング１２も高温に晒されるため、バルブスプリング１２が折れるなどの破損や付勢力の低下を招き、この付勢力の低下などに起因して弁体９と弁座４とが不用意に接触と離間を繰り返すために異音が生じ、閉弁状態を保持できないため正確な流量を制御できないという課題があった。
【０００７】
また、従来のＥＧＲにおける流量制御弁では、バルブスプリング１２の巻線間内に異物が噛み込むと、この噛み込まれた異物によりバルブスプリング１２の伸縮ストロークが変わり、やはり閉弁状態を保持できないという課題もあった。
【０００８】
なお、特開平１１−２７０４１７号公報は、図６に示した従来のＥＧＲにおける流量制御弁の構成と同様の構成の流量制御弁を開示している。
【０００９】
この発明は上記のような課題を解決するためになされたもので、バルブスプリングを熱害や異物から保護する流量制御弁を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
この発明に係る流量制御弁は、流体通路を内部に有するハウジングと、該ハウジングに設けられた弁座と、該弁座に対して接離可能に設けられた弁体と、該弁体を支持する弁軸と、該弁軸を前記弁体が前記弁座に接触する方向に付勢するバルブスプリングと、該バルブスプリングの付勢力に抗して前記弁体が前記弁座から離間する方向に前記弁軸を移動させる駆動手段と、前記弁軸に固定されかつ前記バルブスプリングの一端を保持する第１スプリングホルダと、前記ハウジングに固定されかつ前記バルブスプリングの他端を保持する第２スプリングホルダとを備え、該第２スプリングホルダを、前記ハウジングを構成する材料よりも熱伝導率の低い材料で構成したものである。
【００１２】
この発明に係る流量制御弁は、第２スプリングホルダにハウジングと駆動手段との間に挟まれる鍔部を備えたものである。
【００１３】
この発明に係る流量制御弁は、第２スプリングホルダにバルブスプリングの周囲を覆うステー部を備えたものである。
【００１４】
この発明に係る流量制御弁は、ハウジングに、第２スプリングホルダを外気に連通する貫通孔を有するステー部を備えたものである。
【００１５】
この発明に係る流量制御弁は、ハウジングのステー部の内部に第２スプリングホルダの鍔部を支持する段差部を備え、かつ該段差部より弁座に近い位置に前記第２スプリングホルダを外気に連通する貫通孔を備えたものである。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の一形態を説明する。
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１による流量制御弁の内部構造を示す断面図であり、図２は図１に示した流量制御弁を分解して示す断面図であり、図３は図１および図２に示した流量制御弁における第２スプリングホルダの構成を示す底面図である。なお、この実施の形態１の構成要素のうち、従来のＥＧＲにおける流量制御弁の構成要素と共通するものについては、同一の符号を付し、その部分の説明を省略する。また、図１および図２に示した流量制御弁における第２スプリングホルダは図３のＣ−Ｃ線断面で示されている。
【００１７】
この実施の形態１の特徴は、弁軸８に固定されかつバルブスプリング１２の駆動手段１３側の一端を保持するスプリングホルダ（以下、第１スプリングホルダという）１１の他に、ハウジング１内に固定されかつバルブスプリング１２の弁体９側の他端を保持する第２スプリングホルダ２０を備えた点にある。
【００１８】
第２スプリングホルダ２０は鋳鉄等から構成されたハウジング１よりも熱伝導率の低い、例えばステンレス等の円盤を深絞り加工等により加工して形成した略円筒状の部材であり、略円形状の内底部２０ａと、この内底部２０ａの外周から延在してバルブスプリング１２の周囲を覆う胴部であるステー部２０ｂと、内底部２０ａの中央に形成されハウジング１の貫通孔６を構成する円環状の周壁６ａの外径より大きい内径を有する貫通孔２０ｃと、ステー部２０ｂの上部から半径方向外方に延在しかつ略矩形状の外周部を有する鍔部２０ｄとから概略構成されている。鍔部２０ｄの所定の位置にはハウジング１と駆動手段１３との固定に供されるねじ１４の挿通を許す複数のねじ孔２１が形成されている。
【００１９】
次に組付け方法について説明する。
まず、第２スプリングホルダ２０を、その貫通孔２０ｃ内にハウジング１内の周壁６ａを非接触状態で挿通するようにしてハウジング１内に装着する。次に、バルブスプリング１２を第２スプリングホルダ２０の内底部２０ａ上に配置した後に、軸受７が装着されたハウジング１の貫通孔６内に弁軸８を挿入する。次に、第１スプリングホルダ１１を、弁軸８の凹部８ａにブッシュ１０を介して固定する。次に、第１スプリングホルダ１１でバルブスプリング１２を収縮させた状態で、弁軸８の一端に弁体９を固定した後、その収縮状態を解除すると弁体９が弁座４に接触する（閉弁状態）。次に、第２スプリングホルダ２０の鍔部２０ｄを挟んでハウジング１の上部に駆動手段１３を重ね合わせ、第２スプリングホルダ２０の鍔部２０ｄに形成されたねじ孔２１を、ハウジング１側のねじ孔１ａおよび駆動手段１３側のねじ孔（図示せず）に位置合わせした後、ねじ１４で三者を固定して取付を終了する。
【００２０】
この取付に際し、図２に示すようにハウジング１の上端部と弁軸８の上端との距離ｔ１および駆動手段１３の下端部と駆動軸１３ａの下端との距離ｔ２はいずれも各部品の寸法公差によりばらつきが生じることがあり、従来では図６に示したように所定の厚さのスペーサ１５をハウジング１と駆動手段１３との間に挟んで調整していた。この実施の形態１では、ばらつきの補正手段として第２スプリングホルダ２０の鍔部２０ｄを、上記スペーサ１５に代えて使用することができる。この場合、上記距離ｔ１およびｔ２をセンスティブポテンシオメータで測定し、測定および算出されたＴ＝ｔ２−ｔ１に相当する厚さの鍔部２０ｄを備えた第２スプリングホルダ２０を使用することで、弁軸８の上端と駆動手段１３の駆動軸１３ａの下端とを当接させることができる。また、種々の厚さを有する第２スプリングホルダ２０を事前に用意しておくことで、部品間の寸法公差によるばらつきを吸収することができ、スペーサ１５を別途準備しておく必要もない。勿論、第２スプリングホルダ２０の鍔部２０ｄは上記スペーサ１５と同時に使用することも可能である。
【００２１】
次に動作について説明する。
閉弁状態では、駆動手段１３の駆動軸１３ａが矢印Ｂ方向に後退して弁軸８を矢印Ａ方向に押圧していないため、弁体９はバルブスプリング１２の付勢力により矢印Ｂ方向に付勢されて弁座４に接触している（閉弁）。このため、第１の流体通路２と第２の流体通路３とが遮断されている。次に、開弁するときは、駆動手段１３を動作させて駆動軸１３ａを矢印Ａ方向に前進させることで、弁軸８を前進させて弁体９を弁座４から離間させる（開弁）。この開弁状態では、第１の流体通路２と第２の流体通路３とが連通するため、高温の排気ガスが第１の流体通路２から第２の流体通路３へ流れ、第２の流体通路３を構成するハウジング１が約３５０℃程度まで熱せられる。
【００２２】
しかし、この実施の形態１では、従来の構成と異なり、バルブスプリング１２がハウジング１に直接接触せず、第２スプリングホルダ２０を介してバルブスプリング１２がハウジング１から離間しているため、ハウジング１側からの熱がバルブスプリング１２へ伝わりにくい。即ち、ハウジング１側からの輻射熱に関しては従来の場合よりも距離をかせぐことができ、ハウジング１側からの伝導熱に関してはハウジング１のステー部５から第２スプリングホルダ２０の鍔部２０ｄ、ステー部２０ｂおよび内底部２０ａを経由してバルブスプリング１２へ伝熱させることで、熱伝導距離を長くとることができるからである。このため、バルブスプリング１２が従来に比べて高温に晒されることがないため、バルブスプリング１２が折れるなどの破損や付勢力の低下を防止できると共に、弁体９と弁座４とが不用意に接触と離間とを繰り返して発生する異音の発生をも確実に防止することができる。また、バルブスプリング１２のばね特性が低下しないため、閉弁状態を確実に保持できると共に、確実な開閉動作により流体の流量を正確に制御することができる。
【００２３】
以上のように、この実施の形態１では、第２スプリングホルダ２０を介してバルブスプリング１２をハウジング１に固定するように構成したので、従来のようにバルブスプリング１２をハウジング１に直接固定した場合と異なり、ハウジング１からの輻射熱に対して距離をかせぐことができると共に、第２スプリングホルダ２０を経由する分だけ、熱伝導距離を長くとることができる。このため、バルブスプリングを熱害から保護することができるという効果がある。
【００２４】
この実施の形態１では、第２スプリングホルダ２０をハウジング１より熱伝導率の低いステンレスで構成したので、高温の排気ガスで加熱されたハウジング１からの伝導熱をバルブスプリング１２へ伝わりにくくすることができる。このため、バルブスプリング１２を熱害から保護することができるという効果がある。
【００２５】
この実施の形態１では、第２スプリングホルダ２０に離間距離調整部材としてのスペーサ１５の機能をもつ鍔部２０ｄを備えるように構成したので、専用のスペーサ１５を廃止または削減することができるという効果がある。
【００２６】
この実施の形態１では、第２スプリングホルダ２０のステー部２０ｂによりバルブスプリング１２の周囲を覆うように構成したので、バルブスプリング１２を異物から保護することができる。これにより、バルブスプリング１２の伸縮ストロークが変わることがなく、閉弁状態を確実に保持できると共に、確実な開閉動作により流体の流量を正確に制御することができるという効果がある。
【００２７】
なお、この実施の形態１では、バルブスプリング１２の駆動手段１３側の端部を第１スプリングホルダ１１で保持しかつバルブスプリング１２の弁体９側の端部を第２スプリングホルダ１２で保持する構成としたが、逆に、バルブスプリング１２の駆動手段１３側の端部を第２スプリングホルダ１２で保持しかつバルブスプリング１２の弁体９側の端部を第１スプリングホルダ１１で保持する構成としても、同様の効果がある。
【００２８】
実施の形態２．
図４はこの発明の実施の形態２による流量制御弁の要部の内部構造を示す断面図である。なお、この実施の形態２の構成要素のうち、従来のＥＧＲにおける流量制御弁および実施の形態１の各構成要素と共通するものについては、同一の符号を付し、その部分の説明を省略する。
【００２９】
この実施の形態２の特徴は、実施の形態１の構成に加え、ハウジング１のステー部５に貫通孔２２を設けた点にある。この貫通孔２２は、第２スプリングホルダ２０に対して外部から通気して第２スプリングホルダ２０およびバルブスプリング１２を冷却するためのものである。また、貫通孔２２は、この実施の形態２による流量制御弁が図４の矢印Ｄ方向を上下方向として内燃機関等に搭載された際に、高温の排気ガスが第２スプリングホルダ２０の外面等上で冷却されて結露し駆動手段１３に悪影響を及ぼす硫酸水滴等の液滴を外部に効率よく排出するためのドレンとしても機能するものである。なお、貫通孔２２は第２スプリングホルダ２０に対応した箇所のみに形成されている。このため、バルブスプリング１２が貫通孔２２を通じて外部に露出されることがない。従って、第２スプリングホルダ２０による機能、例えば異物からのバルブスプリング１２の保護機能を損なうことがなく維持できる。
【００３０】
次に動作について説明する。
閉弁状態では、駆動手段１３の駆動軸１３ａが矢印Ｂ方向に後退して弁軸８を矢印Ａ方向に押圧していないため、弁体９はバルブスプリング１２の付勢力により矢印Ｂ方向に付勢されて弁座４に接触している（閉弁）。このため、第１の流体通路２と第２の流体通路３とが遮断されている。次に、開弁するときは、駆動手段１３を動作させて駆動軸１３ａを矢印Ａ方向に前進させることで、弁軸８を前進させて弁体９を弁座４から離間させる（開弁）。この開弁状態では、第１の流体通路２と第２の流体通路３とが連通するため、高温の排気ガスが第１の流体通路２から第２の流体通路３へ流れ、第２の流体通路３を構成するハウジング１が約３５０℃程度まで熱せられる。
【００３１】
ハウジング１からの輻射熱は周壁６ａ近傍から第２スプリングホルダ２０の内底部２０ａに向けて伝わり、伝導熱はハウジング１のステー部５および第２スプリングホルダ２０の鍔部２０ｄを経由して伝わる。しかし、従来の構成に比べて熱伝導経路を長くとれるため、バルブスプリング１２の温度上昇を抑制する。さらに、バルブスプリング１２は、第２スプリングホルダ２０に向けて開口された貫通孔２２を通じてハウジング１のステー部５内に流入する外気により第２スプリングホルダ２０を介して冷却される。
【００３２】
以上のように、この実施の形態２によれば、ハウジング１のステー部５に貫通孔２２を設けるように構成したので、実施の形態１による効果の他に、第２スプリングホルダ２０の外面等で結露する液滴を効率よく外部に排出することができる。従って、バルブスプリング１２や駆動手段１３を硫酸水滴等の液滴による被害から確実に保護することができるという効果がある。
【００３３】
実施の形態３．
図５は、この発明の実施の形態３による流量制御弁の要部の内部構造を示す断面図である。なお、この実施の形態３の構成要素のうち、従来のＥＧＲにおける流量制御弁および実施の形態１等の各構成要素と共通するものについては、同一の符号を付し、その部分の説明を省略する。
【００３４】
この実施の形態３の特徴は、ハウジング１のステー部５の内壁面に周方向に延在する段差部１ｂを設け、この段差部１ｂに、ステー部２０ｂを短くした小型の第２スプリングホルダ２０の鍔部２０ｅを嵌め込み、ハウジング１のステー部５の段差部１ｂより弁座４側に近い位置に貫通孔２２を設けるように構成した点にある。鍔部２０ｅは、実施の形態１および実施の形態２における鍔部２０ｄと同様にステー部２０ｂの上端部から半径方向外方に延在しているが、その外周部は実施の形態１および実施の形態２における鍔部２０ｄと異なり、ハウジング１の段差部１ｂに対応するように略円形状に形成されている。この実施の形態３では、小型の第２スプリングホルダ２０に対応するため、貫通孔２２の開口面積を実施の形態２に比べて小さく設定している。即ち、この実施の形態３では、実施の形態１および実施の形態２における第２スプリングホルダ２０に持たせていた離間距離調整機能を持たせず、バルブスプリング１２を熱害および異物から保護する機能のみを第２スプリングホルダ２０に持たせている。
【００３５】
次に動作について説明する。
閉弁状態では、駆動手段１３の駆動軸１３ａが矢印Ｂ方向に後退して弁軸８を矢印Ａ方向に押圧していないため、弁体９はバルブスプリング１２の付勢力により矢印Ｂ方向に付勢されて弁座４に接触している（閉弁）。このため、第１の流体通路２と第２の流体通路３とが遮断されている。次に、開弁するときは、駆動手段１３を動作させて駆動軸１３ａを矢印Ａ方向に前進させることで、弁軸８を前進させて弁体９を弁座４から離間させる（開弁）。この開弁状態では、第１の流体通路２と第２の流体通路３とが連通するため、高温の排気ガスが第１の流体通路２から第２の流体通路３へ流れ、第２の流体通路３を構成するハウジング１が約３５０℃程度まで熱せられる。
【００３６】
ハウジング１からの輻射熱は周壁６ａ近傍から第２スプリングホルダ２０の内底部２０ａに向けて伝わり、伝導熱はハウジング１のステー部５、その段差部１ｂおよび第２スプリングホルダ２０の鍔部２０ｅを経由して伝わる。しかし、従来の構成に比べて熱伝導経路を長くとれるため、バルブスプリング１２の温度上昇を抑制する。さらに、バルブスプリング１２は、第２スプリングホルダ２０に向けて開口された貫通孔２２を通じてハウジング１のステー部５内に流入する外気により第２スプリングホルダ２０を介して冷却される。
【００３７】
以上のように、この実施の形態３によれば、ステー部２０ｂを短くした小型の第２スプリングホルダ２０の鍔部２０ｅを支持する段差部１ｂをハウジング１に設けるように構成したので、小型の第２スプリングホルダ２０でも十分にバルブスプリング１２を熱害から保護することができる。また、段差部１ｂより弁座４側に近い位置に貫通孔２２を設けるように構成したので、バルブスプリング１２を異物から保護することができるという効果がある。
【００３８】
この実施の形態３では、第２スプリングホルダ２０を実施の形態１および実施の形態２に比べて簡素な形状としたので、深絞り加工によるコスト高がない分、実施の形態１および実施の形態２に比べてコスト削減を図ることができるという効果がある。
【００３９】
この実施の形態３では、実施の形態１および実施の形態２に比べて熱伝導経路が短いため、耐熱温度に余裕があるバルブスプリング１２への適用が好ましい。
【００４０】
【発明の効果】
以上のように、この発明によれば、流体通路を内部に有するハウジングと、該ハウジングに設けられた弁座と、該弁座に対して接離可能に設けられた弁体と、該弁体を支持する弁軸と、該弁軸を前記弁体が前記弁座に接触する方向に付勢するバルブスプリングと、該バルブスプリングの付勢力に抗して前記弁体が前記弁座から離間する方向に前記弁軸を移動させる駆動手段と、前記弁軸に固定されかつ前記バルブスプリングの一端を保持する第１スプリングホルダと、前記ハウジングに固定されかつ前記バルブスプリングの他端を保持する第２スプリングホルダとを備え、該第２スプリングホルダを、前記ハウジングの構成材料よりも熱伝導率の低い材料で構成するようにしたので、従来のようにバルブスプリングをハウジングに直接固定した場合と異なり、ハウジングからの輻射熱に対して距離をかせぐことができると共に、第２スプリングホルダを経由する分だけ、熱伝導距離を長くとることができ、高温の排気ガスで加熱されたハウジングからの伝導熱をバルブスプリングへ伝わりにくくすることができる。このため、バルブスプリングを熱害から保護することができるという効果がある。
【００４２】
この発明によれば、第２スプリングホルダにハウジングと駆動手段との間に挟まれる鍔部を備えるように構成したので、専用のスペーサを廃止または削減することができるという効果がある。
【００４３】
この発明によれば、第２スプリングホルダにバルブスプリングの周囲を覆うステー部を備えるように構成したので、バルブスプリングを異物から保護することができる。これにより、バルブスプリングの伸縮ストロークが変わることがなく、閉弁状態を確実に保持できると共に、確実な開閉動作により流体の流量を正確に制御することができるという効果がある。
【００４４】
この発明によれば、ハウジングに第２スプリングホルダを外気に連通する貫通孔を有するステー部を備えるように構成したので、第２スプリングホルダの外面等で結露する液滴を効率よく外部に排出することができる。従って、バルブスプリングや駆動手段を硫酸水滴等の液滴による被害から確実に保護することができるという効果がある。
【００４５】
この発明によれば、ハウジングのステー部の内部に第２スプリングホルダの鍔部を支持する段差部を備えるように構成したので、小型の第２スプリングホルダでも十分にバルブスプリングを熱害から保護することができる。また、段差部より弁座に近い位置に前記第２スプリングホルダを外気に連通する貫通孔を備えるように構成したので、バルブスプリングを異物から保護することができるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明の実施の形態１による流量制御弁の内部構造を示す断面図である。
【図２】  図１に示した流量制御弁を分解して示す断面図である。
【図３】  図１および図２に示した流量制御弁における第２スプリングホルダの構成を示す底面図である。
【図４】  この発明の実施の形態２による流量制御弁の要部の内部構造を示す断面図である。
【図５】  この発明の実施の形態３による流量制御弁の要部の内部構造を示す断面図である。
【図６】  従来のＥＧＲにおける流量制御弁近傍の内部構造を示す断面図である。
【符号の説明】
１  ハウジング、１ａ  ねじ孔、１ｂ  段差部、２  第１の流体通路、３  第２の流体通路、４  弁座、５  ステー部、６  貫通孔、６ａ  周壁、７  軸受、８  弁軸、８ａ  凹部、９  弁体、１０  ブッシュ、１１  スプリングホルダ（第１スプリングホルダ）、１２  バルブスプリング、１３  駆動手段、１３ａ  駆動軸、１４  ねじ、２０  第２スプリングホルダ、２０ａ  内底部、２０ｂ  ステー部、２０ｃ  貫通孔、２０ｄ  鍔部、２０ｅ  鍔部、２１  ねじ孔、２２貫通孔。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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