(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
扉をオイルダンパーの負荷を利用して低速開動させるようにした消火栓装置であって、
オイルダンパーが複数本使用されており、扉を閉じた状態で、一のオイルダンパーは扉の開動始めから負荷をかけるようにロッドが所要長さ伸ばしてあり、他のオイルダンパーは扉が所要角度まで開いたときに負荷をかけ始めるようにロッドが縮めてあることを特徴とする、消火栓装置。
【請求項２】
報知のための手動発信機を備えており、手動発信機のスイッチボタンを覆うボタンカバーが保持部に着脱可能であり、ボタンカバーは押圧操作により保持部から外れるようにしてあることを特徴とする、請求項１記載の消火栓装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、消火栓装置の扉の開放方法及び消火栓装置に関するものである。更に詳しくは、例えばトンネルに設置する消火栓装置において、緊急時などに扉を開けるときに、開動の始めから扉が低速開動するようにしたものに関する。
【０００２】
【従来技術】
トンネル内においては、交通事故などによる車両火災の発生に対処するために、消火栓装置が一定の間隔（通常は５０ｍ）で設けられている。このような消火栓装置は、操作の予備知識を持たない一般の人にも操作しやすいように、随所に様々な工夫がされている。
例えば、放水用のノズルの取り付け構造もその一つで、ノズルは扉の裏側に取り付けられており、扉を開くとノズルも一緒に出てくるようになっている。扉は、下端部を蝶番などで止めて、上部側が下降回動して、水平な角度まで開く構造となっている。
【０００３】
しかし、扉は、ノズルにホースがつないであることもあって相当に重くなっており、扉が急に開くと、操作する人に当たって怪我をする危険がある。また、急に開いた扉に驚いた人が飛び退いて、トンネル内を走行している自動車に接触したり撥ねられるなどの危険も想定される。
従って、このような危険を回避するために、従来の消火栓装置の扉は、オイルダンパー（ショックアブソーバーともいう）などを利用して、その負荷によって規定の時間内に低速で開動するようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
けれども、上記したような従来の消火栓装置には、次のような課題があった。
すなわち、消火栓装置の扉を低速開動するために使用されているオイルダンパーは、構造的にいわゆる遊びの部分があり、ロッドが縮んだ状態から伸びるときの伸び始めに、ほとんど負荷がかからず利かない部分がある。
このため、緊急時において、操作をする人があわてて扉を強く引っ張ると、ノズルの荷重がそれほど掛からない開動始めにおいても、扉はある角度までは急に開くことになる。従って、扉が急に開くことによる、上記したような危険が完全に回避できるとはいえなかった。
【０００５】
（本発明の目的）
本発明は、消火栓装置の扉を開けるときに、開動の始めから扉が低速開動するようにし、従来の消火栓装置のように扉が急に開くことがなく、急に開いた扉が当たって操作をする人が怪我をしたり、急に開いた扉に驚いた人が飛び退いて自動車と接触するなどの危険を確実に回避できるようにした消火栓装置の扉の開放方法及び消火栓装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために講じた本発明の手段は次のとおりである。
第１の発明にあっては、
扉をオイルダンパーの負荷を利用して低速開動させるようにした消火栓装置であって、
オイルダンパーが複数本使用されており、扉を閉じた状態で、一のオイルダンパーは扉の開動始めから負荷をかけるようにロッドが所要長さ伸ばしてあり、他のオイルダンパーは扉が所要角度まで開いたときに負荷をかけ始めるようにロッドが縮めてあることを特徴とする、消火栓装置である。
【０００７】
第２の発明にあっては、
報知のための手動発信機を備えており、手動発信機のスイッチボタンを覆うボタンカバーが保持部に着脱可能であり、ボタンカバーは押圧操作により保持部から外れるようにしてあることを特徴とする、第１の発明に係る消火栓装置である。
【００１５】
（作用）
本発明に係る消火栓装置は、次のように作用する。
扉は、扉を閉じた状態でオイルダンパーのロッドを所要長さ伸びた状態（途中まで伸びた状態）にしておくなどして、回動するときに、開動始めから低速開動するようになっている。従って、緊急時において、操作する人が消火栓装置の扉を強く引いて開けても、扉は開動始めからゆっくりと開き、急に開いてしまうことはない。
これにより、ノズルが取り付けてあり相当な重さを有する扉が、操作する人に当たったとしても、怪我をしないようにしている。また、従来のような急に開いた扉に驚いた人が飛び退いて自動車と接触するなどの危険も確実に回避できる。
【００１６】
オイルダンパーが複数本使用されており、扉を閉じた状態で、一のオイルダンパーは扉の開動始めから負荷をかけるようにロッドが所要長さ伸ばしてあり、他のオイルダンパーは扉が所要角度まで開いたときに負荷をかけ始めるようにロッドが縮めてあるものは、扉の荷重が扉の開動速度にさほど影響しない開動始めにおいては、一のオイルダンパーの比較的小さな負荷によって低速開動する。また、扉が開いて扉の荷重が扉の開動速度に大きく影響するようになると、他のオイルダンパーが一のオイルダンパーとともに負荷をかけ始める。
これにより、オイルダンパーの性能（負荷力、ロッドの伸縮ストロークなど）を選択することによって、扉の開動の垂直状態から水平状態になるまでの全行程において、ほぼ均等な速度で低速開動するように調整できる。
【００１７】
扉を閉じたときの固定は磁石の磁着により行われ、磁石は係止手段によりスライドさせて着脱可能であるものは、工具や道具を使わずに磁石の交換ができる。
【００１８】
報知のための手動発信機を備えており、手動発信機のスイッチボタンを覆うボタンカバーが保持部に着脱可能であり、ボタンカバーは押圧操作により保持部から外れるようにしてあるものは、ボタンカバーが押圧操作によって外れても、傷がついたり破損したりしないので、再利用が可能である。
【００１９】
手動発信機が開閉動可能または着脱可能に設けられており、手動発信機を閉じたときまたは装着したときに手動発信機が動かないようにする固定手段を備えており、手動発信機を開いたときまたは外したときに、ボタンカバーの保持部が露出するようにしてあるものは、ボタンカバーが押圧操作によって破損したり外れたときの交換が容易にできる。
【００２０】
手動発信機による報知に対して受信装置側が確認したことを表示する応答灯の光源が赤色の発光ダイオードであって、光源の可視側が紫色のフィルターで覆われているものは、消灯時と点灯時の明るさの違いが、明るい場所でもはっきりと視認できる。すなわち、応答灯の消灯時においては、応答灯は黒っぽく暗く見えるので、消灯しているのがわかる。また、点灯時においては、応答灯は発光ダイオードの光がはっきりと見えるので、点灯しているのがわかる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
本発明を図面に示した実施の形態に基づき更に詳細に説明する。
図１は本発明に係る消火栓装置の一実施の形態を示す正面視説明図、
図２は図１に示す消火栓装置の主扉を全開した状態の平面視説明図、
図３は図１に示す消火栓装置の主扉を全開した状態の側面視説明図、
図４は主扉を閉じたときのオイルダンパーの状態を示し、（ａ）は図１において左側のオイルダンパーの説明図、（ｂ）は右側のオイルダンパーの説明図、
図５は手動発信機の取り付け構造を示す裏面視説明図、
図６は平面視説明図、
図７は側面視説明図、
図８は縦断面図、
図９は正面視外観説明図、
図１０はホースガイドの溶接方法を示し、（ａ）は正面視説明図、（ｂ）は底面視説明図、
図１１は副扉の磁着具の取り付け構造を示す裏面側の説明図、
図１２は側面視説明図である。
なお、図１１においては、磁着具の構造を明確にするために正面図と側面図を図中右側に表している。
【００２２】
符号Ａは消火栓装置で、正面側に主扉１１と副扉１２を有するケース１を備えている。主扉１１と副扉１２の間には、上から順にパイロットランプＬ１、後述する手動発信機２の操作ボタン２４及び応答ランプＬ２が設けられている。
応答ランプＬ２は、手動発信機２による報知に対して受信装置側が確認したことを表示するもので、その光源は赤色の発光ダイオードである。応答ランプＬ２の可視側には紫色のフィルター（図示省略）が設けられている。これにより、応答ランプＬ２の消灯時と点灯時の明るさの違いが、明るい場所でもはっきりと視認できる。
【００２３】
主扉１１は長方形状で、ヒンジ装置１１０により取り付けられた下側を中心として回動する縦開き構造である。主扉１１は、全開したときに水平状態で停止するように設定されている。符号１１９は、主扉１１を開くときに引くハンドルである。ハンドル１１９は、引いて回動させることによりロックが外れるようになっている。
【００２４】
主扉１１は、二本のオイルダンパーＤ１、Ｄ２の負荷を利用して、低速で開動するようにしてある。使用するオイルダンパーの本数は、二本に限定せず三本以上でもよい。オイルダンパーＤ１、Ｄ２の取り付け構造は次の通りである。
図４を主に参照する。
オイルダンパーＤ１、Ｄ２は大きさと性能が異なるものを採用している。主扉１１の向かって右側に取り付けられているオイルダンパーＤ１（図４（ａ）参照）は、ロッドが伸縮するときの負荷がやや小さい。主扉１１の向かって左側に取り付けられているオイルダンパーＤ２（図４（ｂ）参照）は、ロッドが伸縮するときの負荷がやや大きい。
【００２５】
オイルダンパーＤ１は、基端側（シリンダーボトム側）が主扉１１の下部に回動可能に軸支されており、先端側（ロッドヘッド側）がケース本体１０側に回動可能に軸支されている。オイルダンパーＤ１のロッドは、図４（ａ）のように主扉１１を閉じたときに、ロッドが所要長さ伸びた状態になるように取り付け位置及び角度が調整されている。これにより、オイルダンパーＤ１は、主扉１１の開動始めから負荷をかけることができる。
【００２６】
オイルダンパーＤ２は、基端側がケース本体１０の下部に回動可能に軸支されており、先端側（ロッド側）が主扉１１側に回動可能に軸支されている。オイルダンパーＤ２のロッドは、図４（ｂ）のように主扉１１を閉じたときに、ロッドがほぼいっぱいまで縮むように取り付け位置及び角度が調整されている。これにより、オイルダンパーＤ２は、主扉１１が開動を始めてある角度になったところで負荷をかけ始める。なお、各オイルダンパーＤ１、Ｄ２は、シリンダーボトム側とロッドヘッド側を上記とは逆にして取り付けることもできる。
【００２７】
上記したように、パイロットランプＬ１と応答ランプＬ２の間には、操作ボタン２４が設けられている。操作ボタン２４は、透明なプラスチック製のボタンカバー２８で保護されている。
操作ボタン２４を有する手動発信機２の構造を図５ないし図９を参照して説明する。
ケース１の正面板１３の裏面側には、手動発信機２が取り付けられている。手動発信機２は、正面板１３に固着された基部材２０を備えている。基部材２０には、可動部材２１が蝶番２２を介し水平方向に回動可能に取り付けられている。可動部材２１は、蝶番２２と反対側に設けられた固定具２９により回動しないように固定可能である。符号２９ａは、固定具２９を係止する係止片である。
【００２８】
可動部材２１には、発信機２３が取り付けられている。発信機２３の前部には、上記操作ボタン２４が可動部材２１から前部へ突出して設けられている。なお、発信機２３は、防水カバー２５で覆われている。
可動部材２１の前部側には、操作ボタン２４を覆うようにして四角筒状の支持部材２６が固着されている。支持部材２６の先端部には、金属製のカバーホルダー２７が取り付けられている。
【００２９】
カバーホルダー２７には、上記ボタンカバー２８が固定されている。ボタンカバー２８は、図９に示すように円形の封鎖板２８０の外周部を四箇所に設けられた脆弱な連結片２８１によって取着部２８２に設けた構造である。これによると、封鎖板２８０を強く押し込むことにより連結片２８１が破断して、内部の操作ボタン２４を押すことができるようになる。
【００３０】
正面板１３のうち、操作ボタン２４と対応する位置（パイロットランプＬ１と応答ランプＬ２の間）には、バーリング加工により円形の窓孔１３０が設けられている。窓孔１３０孔縁部裏側の突出部分の外側には、クッション材１３１が四角形状に配置されて接着されている。クッション材１３１には、上記可動部材２１を閉じたときに、支持部材２６の先端部が圧接されるようになっている。これにより、ボタンカバー２８もクッション材１３１で押圧されて回らないようになっており、ボタンカバー２８に表された「強く押す」の文字が斜めになったりして読みにくくなることを防止している。
なお、固定具２９による固定を解除して可動部材２１を回動させると、ボタンカバー２８の保持部であるカバーホルダー２７が露出し、ボタンカバー２８の交換が簡単にできるようになる。
【００３１】
ケース１内部の主扉１１の内方には、給水栓３が設けられている。給水栓３の隣には、ホースドラム４が設けられている。ホースドラム４には、ホース５が収納されている。ホース５の先端部には、ノズル６が接続されている。ノズル６は、主扉１１の裏面側に固定具（図示省略）で着脱可能に固定されている。なお、ホース５は、主扉１１の裏面側に固定されたＵ字形のホースガイド１１１の内側に通されている。
【００３２】
金属の円管でＵ字状に形成されたホースガイド１１１は、主扉１１に取り付けるための長方形状の取付板１１２に両端部が溶接されている。溶接の前には、取付板１１２のうち、ホースガイド１１１の一端側が溶接される部分（ホースガイド１１１の管体の軸線にあたる部分）には空気抜き孔１１３が設けられている。これにより、溶接するときに高温となり膨張するホースガイド１１１の管内の空気がスムーズに抜ける。
従って、従来の一般的な方法と相違して、溶接中に膨張した空気の圧力によって溶接部に穴が開いてしまうなど、溶接部の強度が弱くなったり見苦しくなることがない。なお、空気抜き孔１１３は、次行程のトリオーナ処理液への浸漬で処理液が入らないように取付板１１２とホースガイド１１１の溶接後に溶融金属で塞がれる。
【００３３】
副扉１２は長方形状で、正面視で左側がヒンジ装置（図示省略）により取り付けられた横開き構造である。
ケース１内部には、副扉１２の内方に二本の消火器７が着脱可能に収容されている。符号１２９は、上記ハンドル１１９と同様の構造のハンドルである。
【００３４】
副扉１２の裏面側の先部側角部には、磁着具１４が着脱可能に取り付けられている。磁着具１４は、図１１の右側の正面図と側面図に示すように、細い基板１４０と、その中央部に設けてある磁石収容部１４１を備えている。磁石収容部１４１の外面側には磁着体１４２が四箇所に露出させてある。
副扉１２側には、係止手段を構成する基板１５が固着されている。基板１５の上下端部には、基板１５と隙間１５０を設けて押さえ板１５１、１５２が固着されている。下側の押さえ板１５２の図１１において左側には、磁着具１４の磁石収容部１４１を落とし込む固定凹部１５３と、基板１４０を落とし込む固定凹部１５４が設けられている。
【００３５】
押さえ板１５１の下辺と押さえ板１５２の上辺との間隔は、磁石収容部１４１の長さより若干長く設定されている。また、押さえ板１５１の隙間１５０の上端部と押さえ板１５２の隙間１５０の下端部との間隔は、基板１４０の長さより若干長く設定されている。
これにより、磁着具１４は、基体１４０の上下部を押さえ板１５１、１５２の隙間１５０に差し込み、押さえ板１５１、１５２間をスライドさせて固定凹部１５３、１５４に落とし込むことにより簡単に装着できる。また、磁着具１４を取り外すときは、逆の手順で行えばよい。
なお、上記主扉１１に副扉１２と同様の構造でスライドさせて着脱できる磁着具１４を設けることもできる。
【００３６】
（作用）
図１ないし図１２を参照して、消火栓装置Ａの作用を説明する。消火栓装置Ａは、例えばトンネル内に所定の間隔で設置される。
消火栓装置Ａは、主扉１１を低速開動させるためにオイルダンパーＤ１、Ｄ２が使用されている。一方のオイルダンパーＤ１は、主扉１１を閉じた状態で主扉１１の開動始めから負荷をかけるようにロッドが所要長さ伸ばしてあり、他方のオイルダンパーＤ２は主扉１１が所要角度まで開いたときに負荷をかけ始めるようにロッドが縮めてある。
【００３７】
そして、主扉１１の荷重が主扉１１の開動速度にさほど影響しない開動始めにおいては、一方のオイルダンパーＤ１の比較的小さな負荷によって低速開動する。また、主扉１１がある程度開いて主扉１１の荷重が主扉１１の開動速度に大きく影響するようになると、他方のオイルダンパーＤ２がオイルダンパーＤ１とともに負荷をかけ始める。
これにより、主扉１１の開動の垂直状態から水平状態になるまでの全行程において、低速開動させることができる。
【００３８】
このように、主扉１１は、開動始めから低速開動するようになっている。従って、緊急時において、操作する人が主扉１１を強く引いて開けても、主扉１１は開動始めからゆっくりと開き、急に開いてしまうことはない。
これにより、ノズル６が取り付けてあり相当な重さを有する主扉１１が、操作する人に当たったとしても、怪我をしないようにしている。また、従来のような急に開いた主扉１１に驚いた人が飛び退いて自動車と接触するなどの危険も確実に回避できる。
【００３９】
副扉１２の磁着具１４は、工具などを使用せずに手でスライドさせることによって簡単に交換できる。トンネル内では磁着具１４の磁着部分に塵埃が付着しやすいため、交換しないと磁着が弱くなって扉が開いてしまうことがある。このため、磁着具１４は比較的頻繁に交換する必要があるが、本実施の形態では交換が簡単でメンテナンス性に優れる。
【００４０】
トンネル内で火災が発生して消火栓装置Ａが使用された後は、ボタンカバー２８の封鎖板２８０は外れているので、新しいボタンカバー２８に交換する必要がある。交換する場合は、主扉１１を開け、正面板１３の裏側にある手動発信機２の固定具２９を外し、可動部材２１を回動させて開く。これにより、カバーホルダー２７が露出するので、残っている取着部２８２（ボタンカバー２８の部品）を簡単に取り外すことができ、新しいボタンカバー２８も簡単に装着することができる。
【００４１】
図１３は手動発信機のスイッチボタンを覆うボタンカバーの他の実施の形態を示す断面説明図である。図面において、上記実施の形態と同一または同等箇所には、同一の符号を付して示している。
本実施の形態では、上記ボタンカバー２８と相違してボタンカバー２８ａは単に円板状である。ボタンカバー２８ａは、ゴム製のパッキン２８３に取り付けられている。
パッキン２８３は円環状で、外周部には装着溝２８４が全周にわたり設けられている。パッキン２８３は、正面板１３に設けられた円形の窓孔１３２に装着溝２８４を嵌め込んで装着されている。
【００４２】
パッキン２８３の内周部には、ボタンカバー２８ａを嵌め込む嵌合溝２８５が全周にわたり設けられている。符号２８６は、ボタンカバー２８ａを着脱する際にパッキン２８３の変形を容易にするための肉抜きされて形成された空隙部である。
なお、符号２６ａは受具で、先端部にカバーホルダー２７が設けられていない点を除いて上記支持部材２６とほぼ同じ形状を有している。
【００４３】
上記構造によれば、ボタンカバー２８ａを押し込むと、ボタンカバー２８ａは変形したり破損することなく、パッキン２８３から外れて受具２６ａ内部に落ちる。これにより、ボタンカバー２８ａを紛失することがなく、パッキン２８３に装着して繰り返し使用することができる。
【００４４】
なお、本明細書で使用している用語と表現は、あくまで説明上のものであって限定的なものではなく、上記用語、表現と等価の用語、表現を除外するものではない。また、本発明は図示されている実施の形態に限定されるものではなく、技術思想の範囲内において種々の変形が可能である。
【００４５】
【発明の効果】
本発明は上記構成を備え、次の効果を有する。
（ａ）扉の開放に当たって、扉の開き初めから扉に負荷をかけ、開放終了まで本質的に均一の速度で開くようにして、扉の開放動作の急激な変化を防止している。このため、緊急時において、操作をする人があわてて扉を強く引っ張っても、扉は急には開かず、扉が急に開くことによる、突発的な事故を防止することができる。
【００４６】
（ｂ）扉は、扉を閉じた状態でオイルダンパーのロッドを所要長さ伸びた状態にしておくなどして、回動するときに、開動始めから低速開動するようになっている。従って、緊急時において、操作する人が消火栓装置の扉を強く引いて開けても、扉は開動始めからゆっくりと開き、急に開いてしまうことはない。
これにより、ノズルが取り付けてあり相当な重さを有する扉が、操作する人に当たったとしても、怪我をしないようにしている。また、従来のような急に開いた扉に驚いた人が飛び退いて自動車と接触するなどの危険も確実に回避できる。
【００４７】
（ｃ）オイルダンパーが複数本使用されており、扉を閉じた状態で、一のオイルダンパーは扉の開動始めから負荷をかけるようにロッドが所要長さ伸ばしてあり、他のオイルダンパーは扉が所要角度まで開いたときに負荷をかけ始めるようにロッドが縮めてあるものは、扉の荷重が扉の開動速度にさほど影響しない開動始めにおいては、一のオイルダンパーの比較的小さな負荷によって低速開動する。また、扉が開いて扉の荷重が扉の開動速度に大きく影響するようになると、他のオイルダンパーが一のオイルダンパーとともに負荷をかけ始める。
これにより、オイルダンパーの性能（負荷力、ロッドの伸縮ストロークなど）を選択することによって、扉の開動の垂直状態から水平状態になるまでの全行程において、ほぼ均等な速度で低速開動するように調整できる。
【００４８】
（ｄ）扉を閉じたときの固定は磁石の磁着により行われ、磁石は係止手段によりスライドさせて着脱可能であるものは、工具や道具を使わずに磁石の交換ができる。
【００４９】
（ｅ）報知のための手動発信機を備えており、手動発信機のスイッチボタンを覆うボタンカバーが保持部に着脱可能であり、ボタンカバーは押圧操作により保持部から外れるようにしてあるものは、ボタンカバーが押圧操作によって外れても、傷がついたり破損したりしないので、再利用が可能である。
【００５０】
（ｆ）手動発信機が開閉動可能または着脱可能に設けられており、手動発信機を閉じたときまたは装着したときに手動発信機が動かないようにする固定手段を備えており、手動発信機を開いたときまたは外したときに、ボタンカバーの保持部が露出するようにしてあるものは、ボタンカバーが押圧操作によって破損したり外れたときの交換が容易にできる。
【００５１】
（ｇ）手動発信機による報知に対して受信装置側が確認したことを表示する応答灯の光源が赤色の発光ダイオードであって、光源の可視側が紫色のフィルターで覆われているものは、消灯時と点灯時の明るさの違いが、明るい場所でもはっきりと視認できる。すなわち、応答灯の消灯時においては、応答灯は黒っぽく暗く見えるので、消灯しているのがわかる。また、点灯時においては、応答灯は発光ダイオードの光がはっきりと見えるので、点灯しているのがわかる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る消火栓装置の一実施の形態を示す正面視説明図。
【図２】図１に示す消火栓装置の主扉を全開した状態の平面視説明図。
【図３】図１に示す消火栓装置の主扉を全開した状態の側面視説明図。
【図４】主扉を閉じたときのオイルダンパーの状態を示し、（ａ）は図１において左側のオイルダンパーの説明図、（ｂ）は右側のオイルダンパーの説明図。
【図５】手動発信機の取り付け構造を示す裏面視説明図。
【図６】平面視説明図。
【図７】側面視説明図。
【図８】縦断面図。
【図９】正面視外観説明図。
【図１０】ホースガイドの溶接方法を示し、（ａ）は正面視説明図、（ｂ）は底面視説明図。
【図１１】副扉の磁着具の取り付け構造を示す裏面側の説明図。
【図１２】側面視説明図。
【図１３】手動発信機のスイッチボタンを覆うボタンカバーの他の実施の形態を示す断面説明図。
【符号の説明】
Ａ  消火栓装置
１  ケース
１０  ケース本体
１１  主扉
１１０  ヒンジ装置
１１１  ホースガイド
１１２  取付板
１１３  空気抜き孔
１１９  ハンドル
１２  副扉
１２９  ハンドル
１３  正面板
１３０  窓孔
１３１  クッション材
Ｌ１  パイロットランプ
Ｌ２  応答ランプ
１４  磁着具
１４０  基板
１４１  磁石収容部
１４２  磁着体
１５  基板
１５０  隙間
１５１、１５２  押さえ板
１５３、１５４  固定凹部
Ｄ１、Ｄ２  オイルダンパー
２  手動発信機
２０  基部材
２１  可動部材
２２  蝶番
２３  発信機
２４  操作ボタン
２５  防水カバー
２６  支持部材
２７  カバーホルダー
２８  ボタンカバー
２８０  封鎖板
２８１  連結片
２８２  取着部
２９  固定具
２９ａ  係止片
３  給水栓
４  ホースドラム
５  ホース
６  ノズル
７  消火器
２８ａ  ボタンカバー
２８３  パッキン
２８４  装着溝
１３２  窓孔
２８５  嵌合溝
２８６  空隙部
【図１】
0003753010.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0003753010.tif 000009
【図９】
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【図１０】
0003753010.tif 000011
【図１１】
0003753010.tif 000012
【図１２】
0003753010.tif 000013
【図１３】
0003753010.tif 000014