(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアパネル（１）に形成したチャンネル部材（２）の溝底部（３）に対して取付けられる基底部（１１）の両端部から，内壁部（１２）と外壁部（１３）を垂下設すると共に，外壁部の下端部からドアパネルのフランジ部（４）外面に対して圧接するモールリップ（１４）を立設したグラスラン本体（１０）と、昇降ガラス（５）の上縁に当接して，該昇降ガラスを所定の位置に案内するガイド部（２１）の上端から，両側端部に保持部（２３）を備えた係止部（２２）を立設したガラスガイド（２０）とで構成し、前記グラスラン本体のモールリップの下端部に透孔（１７）を穿設し，該透孔に前記ガラスガイドの係止部を下側から差込んで，フランジ部とモールリップとの間に圧入すると共に，保持部をモールリップの下端部内面（１４ａ）に密に係止させて，前記ガイド部をモールリップの下端部から垂下設し，ガラスガイドをグラスラン本体に圧密に取付けてなる自動車の昇降ガラスガイド構造におけるグラスラン。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ガラスガイドをグラスラン本体に設けた自動車の昇降ガラスガイド構造におけるグラスランに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図１乃至図４を参照して説明する。自動車のドアパネル１には、昇降ガラス５をガイドするためにグラスランが設けられている。また、このグラスランには、昇降ガラス５の上縁を当該グラスラン本体３０の所定位置に案内するためのガラスガイド３１が設けられている。
【０００３】
従来、このガラスガイド３１は、図２・図３に示す如くグラスラン本体３０に一体的に型成形して形成したり、あるいは図４に示す如く芯材３３を備えたものをグラスラン本体とは別体成形し、その芯材３３をグラスラン本体とチャンネル部材との間に装着して取付けるものなどがある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、グラスラン本体３０に一体的に型成形したものでは、ガラスガイド３１に必要な強度を持たせる必要があること等の理由から、グラスラン本体３０との継目部分Ｔがグラスラン車外側面３４のほぼ中間高さ部分に露出することが避けられず、そのため外観性を損なうと言った問題がある。
【０００５】
また、芯材３３を備えたものは、芯材３３を必要とすることから製造コストが嵩むといった問題がある。
【０００６】
本発明はこうした問題に鑑み創案されたもので、外観に優れ、かつ製造コストの廉価なガラスガイドを備えたグラスランを有する自動車の昇降ガラスガイド構造を提供することを課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
図１および図５乃至図８を参照して説明する。本発明に係る自動車の昇降ガラスガイド構造におけるグラスランは、ドアパネル１に形成したチャンネル部材２の溝底部３に対して取付けられる基底部１１の両端部から、内壁部１２と外壁部１３を垂下設すると共に、外壁部１３の下端部からドアパネル１のフランジ部４外面に対して圧接するモールリップ１４を立設したグラスラン本体１０と、昇降ガラス５の上縁に当接して、該昇降ガラス５を所定の位置に案内するガイド部２１の上端から、両側端部に保持部２３を備えた係止部２２を立設したガラスガイド２０とで構成し、前記グラスラン本体１０のモールリップ１４の下端部に透孔１７を穿設し、該透孔１７に前記ガラスガイド２０の係止部２２を下側から差込んで，フランジ部４とモールリップ１４との間に挿入すると共に，保持部２３をモールリップ１４の下端部内面１４ａに密に係止させて、前記ガイド部２１をモールリップ１４の下端部から垂下設し、ガラスガイド２０をグラスラン本体１０に圧密に取付けてなるものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明に係る自動車の昇降ガラスガイド構造におけるグラスランの実施形態を、図１および図５乃至図８に示す。このグラスランは、ゴム製のグラスラン本体１０と合成樹脂製のガラスガイド２０とで構成している。
【０００９】
グラスラン本体１０は、ドアパネル１に形成したチャンネル部材２の溝底部３に対して取付けられる基底部１１の車内側端部から、内壁部１２を垂下設すると共に、車外側端部から外壁部１３を垂下設している。また、外壁部１３の下端部から、ドアパネル１のフランジ部４外面に対して圧接するモールリップ１４を立設している。
【００１０】
ガラスガイド２０は、上昇して閉状態となる昇降ガラス５の先端に当接し、その昇降ガラス５を所定の適正位置に案内するガイド部２１の上端から、両側端部に係止突起２３を備えた係止部２２を立設して構成している。
【００１１】
こうした構成において、グラスラン本体１０のモールリップ１４の車内側面に形成されている圧接の突条部１５を、係止部２２の幅だけ削ぎ落とし、その部分を平坦面１６とすると共に、下端部に透孔１７を穿設している。そして、透孔１７に、ガラスガイド２０の係止部２２を下側から差込んで、フランジ部４とクリップ部１４との間に挿入すると共に、係止突起２３をモールリップ１４の下端部内面１４ａに密に係止させることによって、ガイド部２１をモールリップ１４の下端部から垂下設し、ガラスガイド２０をグラスラン本体１０に圧密に取付けている。
【００１２】
なお、本実施形態におけるガラスガイド２０において、その係止部２２の係止突起２３より下部分は、その他の部分より肉厚な肉厚部２４とし、その車内側上面をチャンネル部材２のフランジ部４下端に当接する当接部２５としている。また、この肉厚部２４の高さはモールリップ１４下端部の肉厚とほぼ等しく設定している。さらに、係止部２２の肉厚は、ドアパネル１のフランジ部４とモールリップ１４との間に密に圧入するものとしている。
【００１３】
こうした構成とすることによって、ガラスガイド２０をグラスラン本体１０に、昇降ガラス５が弾接した際の力などによって抜け出すことがないように、より強固に取付けることができる。
【００１４】
このグラスランは、モールリップ１４の下端部に透孔１７を穿設し、その透孔１７にガラスガイド２０の係止部２２を下側から差込み、ガイド部２１をモールリップ１４の下端部から垂下設して取付けているので、ガイド部２１とグラスラン本体１０のモールリップ１４との継目部分Ｔがモールリップ１４の下端部に隠れた状態で位置する。従って、外から目視され難く、外観性に優れる。
【００１５】
また、ガラスガイド２０はグラスラン本体１０に圧密に取付くので、ガイド部２１とモールリップ１４との継目部分Ｔに隙間が生じることがない。そのため、当該継目部分Ｔはより目立たず、外観性がさらに向上する。
【００１６】
また、本発明に係る自動車の昇降ガラスガイド構造におけるグラスランは、芯材を必要としないので製造コストも廉価である。
【００１７】
さらに、ガラスガイド２０をグラスラン本体に圧密に取付けているので、図６に示すように、ドアガラス５の上端がガイド部２１に当たり、外向きの力Ｆ１が作用しても、その付け根部分である係止部２２はドアパネル１のフランジ部４方向に内向きの力Ｆ２を作用させることになるため、機能的にもきわめて優れる。
【００１８】
さらに、このグラスランは、ガラスガイド２０の係止部２２をグラスラン本体１０の透孔１７に差し込むだけで組付けることができるので、取付け作業が容易である。
【００１９】
【発明の効果】
本発明に係る自動車の昇降ガラスガイド構造におけるグラスランは、モールリップ１４の下端部に穿設した透孔１７にガラスガイド２０の係止部２２を下側から差込み、ガイド部２１をモールリップ１４の下端部から垂下設して取付けているので、ガラスガイド２０（ガイド部２１）とグラスラン本体１０（モールリップ１４）との継目部分Ｔがモールリップ１４の下端部に隠れた状態で位置し、外から目視され難い。従って、継目部分Ｔが目立たず、外観性に優れる。
【００２０】
また、ガラスガイド２０はグラスラン本体１０に圧密に取付くので、ガイド部２１とモールリップ１４との継目部分Ｔに隙間が生じることがない。そのため、当該継目部分Ｔはより目立たず、外観性がさらに向上する。
【００２１】
また、本発明に係る自動車の昇降ガラスガイド構造におけるグラスランは、芯材を必要としないので製造コストも廉価である。
【００２２】
さらに、このグラスランは、ガラスガイド２０の係止部２２をグラスラン本体１０の透孔１７に差し込むだけで取付けることができるので、取付け作業が容易である。
【図面の簡単な説明】
【図１】  グラスランが取付られている自動車を示す側面図である。
【図２】  従来例に係るグラスランを示す部分斜視図である。
【図３】  図２におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図４】  従来例に係る他のガラスガイドを示す断面図である。
【図５】  本発明に係るグラスランを示す部分斜視図である。
【図６】  図５におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図７】  図５に示すグラスランの分解断面図である。
【図８】  図５におけるＣ−Ｃ線断面図である。
【符号の説明】
１      ドアパネル
２      チャンネル部材
３      溝底部
４      フランジ部
５      昇降ガラス
１０    グラスラン本体
１１    基底部
１２    内壁部
１３    外壁部
１４    モールリップ
１４ａ  下端部内面
１５    突条部
１６    平坦面
１７    透孔
２０    ガラスガイド
２１    ガイド部
２２    係止部
２３    係止突起
２４    肉厚部
２５    当接部
３０    グラスラン本体
３１    ガラスガイド
３２    ガラスガイド
３３    芯材
３４    車外側面
Ｔ      継目部分
Ｆ１    外向きの力
Ｆ２    内向きの力
【図１】
0003855154.tif 000002
【図２】
0003855154.tif 000003
【図３】
0003855154.tif 000004
【図４】
0003855154.tif 000005
【図５】
0003855154.tif 000006
【図６】
0003855154.tif 000007
【図７】
0003855154.tif 000008
【図８】
0003855154.tif 000009