(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
カウリングを備えた自動二輪車のフレームに装着されるスタンドブラケットと、このスタンドブラケットに起倒可能に支持されるサイドスタンドと、このサイドスタンドの起倒でＯＮ・ＯＦＦするスタンドスイッチとを含んでなる自動二輪車のプロップスタンドブラケットであって、
スタンドブラケットにスタンドスイッチ取付用のスイッチブラケットを設け、このスイッチブラケットには、略帯形のカウリングブラケットが、スイッチブラケットの前側基部から車体の外側に膨らみながらスタンドスイッチの外側を車体の後部方向に向けて湾曲延出し、後方の自由端部にカウリングを構成するアンダカウリングの下部を支持するとともに、スタンドスイッチの少なくとも一部を外側からガードするように形成したことを特徴とする自動二輪車のプロップスタンドブラケット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、オンロードやスクータ等からなる自動二輪車のプロップスタンドブラケットに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動二輪車には様々な機構が設置されているが、その一つとしてインターロック機構がある。このインターロック機構は、図示しないが、自動二輪車のサイドスタンド近傍にスタンドスイッチを専用のブラケットを介して別に設置し、このスタンドスイッチがサイドスタンドの起倒でＯＮ・ＯＦＦすることにより作動し、自動二輪車の走行を規制するものである。
ところで、従来のスタンドスイッチは、アルミや亜鉛等の材料を使用してダイキャスト製品として製造されるので、加工性に優れるものの、重量やコストの面で問題がある。そこで、近年、合成樹脂を用いて軽量のスタンドスイッチを安価に製造しようという研究開発が鋭意進められている。
【０００３】
なお、この種の先行技術文献として、特開平５−１２４５５７号公報等があげられる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
以上のように、近年、合成樹脂製のスタンドスイッチを用いて軽量化やコスト削減を期そうという研究開発がなされているが、これに限ることなく、サイドスタンドやスタンドスイッチの関連部分を改良すれば、さらに軽量にしたり、よりコストの削減を図ることができる。また、これと同時に部品点数を削減することができれば、実に便利である。
【０００５】
本発明は、上記に鑑みなされたもので、軽量化とコストや部品点数の削減を図ることのできる自動二輪車のプロップスタンドブラケットを提供することを目的としている。
【０００６】
本発明においては上記課題を達成するため、カウリングを備えた自動二輪車のフレームに装着されるスタンドブラケットと、このスタンドブラケットに起倒可能に支持されるサイドスタンドと、このサイドスタンドの起倒でＯＮ・ＯＦＦするスタンドスイッチとを含んでなるものであって、
スタンドブラケットにスタンドスイッチ取付用のスイッチブラケットを設け、このスイッチブラケットには、略帯形のカウリングブラケットが、スイッチブラケットの前側基部から車体の外側に膨らみながらスタンドスイッチの外側を車体の後部方向に向けて湾曲延出し、後方の自由端部にカウリングを構成するアンダカウリングの下部を支持するとともに、スタンドスイッチの少なくとも一部を外側からガードするように形成したことを特徴としている。
【０００７】
本発明によれば、カウリングブラケットがスタンドスイッチを外側から保護するので、スタンドスイッチ専用の保護部材を別に必要としない。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の好ましい実施形態を説明すると、本実施形態における自動二輪車のプロップスタンドブラケットは、図１ないし図７に示すように、自動二輪車のフレーム１にカウリング８とスタンドブラケット１６とをそれぞれ装着し、このスタンドブラケット１６にサイドスタンド１９を起倒可能に支持させ、このサイドスタンド１９の起倒でインターロック機構のスタンドスイッチ２４をＯＮ・ＯＦＦするようにしている。
【０００９】
フレーム１は、軽量のダイヤモンドフレーム等からなり、図１に示すように、前部に前輪２を軸支したフロントフォーク３やハンドル４が配設されている。フレーム１の前部から略中央部付近にかけては直列４気筒等のエンジン、エアクリーナ、キャブレータ、フューエルタンク５、及びラジエータ等がそれぞれ配設され、後部には後輪６を軸支した軽量のスイングアーム７が揺動可能に軸支されている。
【００１０】
カウリング８は、図１ないし図３に示すように、フロントフォーク３やハンドル４にミラーブレースや締結具を介して装着されるアッパカウリング９と、フレーム１の側面に締結具を介して装着される左右一対のアンダカウリング１０と、フレーム１の後部に締結具を介して装着される左右一対のフレームカバー１１とから構成され、走行風による走行抵抗を低減するよう機能する。アッパカウリング９は、上部にスクリーン１２が装着され、前部にはヘッドランプ１３がそれぞれ装着されている。各アンダカウリング１０は、車体の前部付近から後輪６の近傍まで延出され、車体の下部を流れる走行風を整風する。また、フレームカバー１１は、前部にフロントシート１４が、後部にはリヤシート１５がそれぞれ着脱自在に載置されている。
【００１１】
スタンドブラケット１６は、図４ないし図７に示すように、軽合金を用いて成形され、フレーム１の下部一側に締結具を介して装着されている。このスタンドブラケット１６は、上部に複数の取付螺子孔を有する基部１７を備え、この基部１７の下方の貫通口１８にサイドスタンド１９の端部が発条や締結具を介し揺動可能に軸支されている。基部１７にはスタンドスイッチ２４取付用で略へ字形のスイッチブラケット２０が車体の後部方向に向けて一体に屈曲延出成形され、このスイッチブラケット２０の自由端部には複数の螺子孔２１が並べて成形されている。スイッチブラケット２０の起立部付近には略帯形のカウリングブラケット２２が車体の後部方向に向け車体の外側に膨らみながら一体に湾曲延出成形され、このカウリングブラケット２２の自由端部の螺子孔２３にはアンダカウリング１０の下部後方１０ａが締結具を介して装着されている。
【００１２】
スタンドスイッチ２４は、例えば耐熱性や耐衝撃性等に優れるＰＣ、ＰＣ／ＰＢＴ、ＰＥＴ等の各種合成樹脂を用いて成形され、スイッチブラケット２０の複数の螺子孔２１に螺着されるとともに、その発条付きのプランジャ部等の下部がカウリングブラケット２２に車体の外側から隙間を介して被包されている。このようなスタンドスイッチ２４は、サイドスタンド１９の起立離隔時にはＯＮし、サイドスタンド１９の倒伏接触時にはＯＦＦしてインターロック機構を作動させ、自動二輪車の走行を規制する。
【００１３】
上記構成によれば、スイッチブラケット２０とカウリングブラケット２２とを一体形成しているので、ブラケット１６の数を減らすことができ、部品点数の削減を通じてさらに軽量にしたり、よりコストの削減を図ることができる。また、カウリングブラケット２２が合成樹脂製のスタンドスイッチ２４を車体の外側から有効に保護するので、スタンドスイッチ２４に飛び石等が衝突等するのをきわめて有効に抑制防止することができ、しかも、専用の保護部材を省略することが可能になる。これにより、部品点数を削減でき、著しい軽量化やコスト削減が大いに期待できる。さらに、狭いスペースにスタンドスイッチ２４やカウリングブラケット２２を配することができるので、省スペース化を大いに図ることができる。
【００１４】
なお、上記実施形態ではレース用のカウリング８を示したが、このカウリング８には公道用のカウリング、すなわちフェアリングが含まれる。また、アンダカウリング１０を単に示したが、フレーム１の両側面にロアカウリングを締結具を介してそれぞれ装着し、各ロアカウリングの下部にアンダカウリング１０を装着しても良い。また、カウリングブラケット２２の自由端の螺子孔２３にアンダカウリング１０の下部後方１０ａを支持させたが、カウリングブラケット２２の自由端の螺子孔２３にアンダカウリング１０の下部中央や他の部分を適宜支持させることもできる。
【００１５】
さらに、上記実施形態では合成樹脂製のスタンドスイッチ２４を示したが、必ずしもこれに限定されるものではなく、スタンドスイッチ２４を従来のアルミや亜鉛等の材料を使用して製造し、このスタンドスイッチ２４を対象としても良い。さらにまた、スタンドスイッチ２４のプランジャ部等の下部をカウリングブラケット２２で車体の外側からガードさせたが、スタンドスイッチ２４の他の一部又は全部をカウリングブラケット２２で車体の外側からガードさせることも可能である。
【００１６】
以上のように本発明によれば、カウリングブラケットが合成樹脂製のスタンドスイッチを車体の外側から有効に保護するので、スタンドスイッチに飛び石等が衝突等するのを抑制防止することができ、しかも、専用の保護部材を省略することが可能になる。これにより、部品点数を削減でき、軽量化やコスト削減が期待できる。また、狭いスペースにスタンドスイッチやカウリングブラケットを配することができるので、省スペース化を図ることができるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る自動二輪車のプロップスタンドブラケットの実施形態を示す全体図である。
【図２】本発明に係る自動二輪車のプロップスタンドブラケットの実施形態を示す要部斜視図である。
【図３】本発明に係る自動二輪車のプロップスタンドブラケットの実施形態を示す要部側面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】本発明に係る自動二輪車のプロップスタンドブラケットの実施形態におけるスタンドブラケットを示す説明図である。
【図６】本発明に係る自動二輪車のプロップスタンドブラケットの実施形態におけるスタンドブラケットを示す平面図である。
【図７】本発明に係る自動二輪車のプロップスタンドブラケットの実施形態におけるスタンドブラケットを示す側面図である。
【符号の説明】
１        フレーム
８        カウリング
１０      アンダカウリング
１０ａ    下部後方
１６      スタンドブラケット
１９      サイドスタンド
２０      スイッチブラケット
２２      カウリングブラケット
２４      スタンドスイッチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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