(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
強制水冷多気筒エンジンのシリンダブロック(１)を、まず鋳型で鋳造し、次に数値制御式工作機械で機械加工を施す、という手順で製造する方法であり、
このシリンダブロック(１)の形状としては、まず鋳造段階では鋳型により、シリンダブロック(１)の内部にシリンダジャケット(２)を形成し、前後方向に直列する複数本の各シリンダ(３)(３)同士間にシリンダジャケット(２)の横断水路部分(４)を横断させて形成し、
次に機械加工段階では、シリンダブロック(１)の上壁(５)のうちの、前後の両シリンダ(３)(３)同士間に位置する横断水路上壁部分(６)に、上り冷却水路(８)を機械加工により上下方向または斜め上下方向に貫通させ、
そして、シリンダブロック(１)が強制水冷多気筒エンジンとして組み込まれてこのエンジンが完成した状態では、ウオータポンプ(10)によりシリンダジャケット(２)内に圧送されてきた冷却水の一部を、横断水路部分(４)および上り冷却水路(８)を順に通過させて、シリンダヘッド(11)内のヘッドジャケット(12)内に流入させるように構成し、
前記鋳造段階では、シリンダブロック(１)の鋳造用の鋳型は、シリンダブロック(１)の外形を形成する外型(13)と、シリンダジャケット(２)を形成するジャケット中子(14)とを有し、
この外型(13)とジャケット中子(14)との間に、シリンダブロック(１)の左右のブロック側壁(15)を形成するブロック側壁鋳造空間(16)と、その前後のブロック端壁(17)を形成するブロック端壁鋳造空間(18)とを連続させて形成し、この前後いずれか一方のブロック端壁鋳造空間(18)の外側面(19)に、数値制御式工作機械での機械加工用座標の前後方向軸線(Ｙ)の規準点形成面(Ｙ０)を、前後方向規準点形成体(20)により形成し、
前記機械加工段階では、この機械加工用の前後方向規準点形成面(Ｙ０)を数値制御式工作機械での機械加工用の前後方向軸線(Ｙ)の規準点として、前記上り冷却水路(８)の前後方向軸線(Ｙ)の位置を割り出して、この上り冷却水路(８)を数値制御式工作機械で孔あけ加工する、
ように構成した強制水冷多気筒エンジンのシリンダブロックの製造方法において、
前記鋳造段階では、前記前後方向規準点形成体(20)は、連結体(21)を介してジャケット中子(14)と連続させて一体に形成し、このジャケット中子(14)と連続一体形成された前後方向規準点形成体(20)により、シリンダブロック(１)のブロック端壁(17)の外面において機械加工用の前後方向規準点形成面(Ｙ０)を形成し、て構成したことを特徴とする強制水冷多気筒エンジンのシリンダブロックの製造方法。
【請求項２】
請求項１に記載の強制水冷多気筒エンジンのシリンダブロックの製造方法において、
前記鋳造段階での前後方向規準点形成体(20)の連結体(21)は、シリンダブロック(１)が鋳造された状態では、シリンダジャケット(２)形成用の中子(14)を形成した鋳物砂の鋳物砂抜き孔(22)を形成する、  ことを特徴とするもの。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、強制水冷多気筒エンジンのシリンダブロックの製造方法に関する。
【０００２】
【前提構成】
本発明の強制水冷多気筒エンジンのシリンダブロックの製造方法は、例えば図１−図３（本発明）、または図４（従来技術）に示すように、次の前提構成を有するものを対象とする。
【０００３】
図１・図２は本発明の強制水冷多気筒エンジンのシリンダブロックの製造方法の実施形態１を示す。図１は水冷縦形ディーゼルエンジンのシリンダブロック鋳造用の砂型鋳型を示す。図１（Ａ）は砂型鋳型の横断平面図（図１（Ｂ）のＡ−Ａ線断面図）、図１（Ｂ）は図１（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【０００４】
図２は図１の砂型鋳型で鋳造されたシリンダブロックを示す。図２（Ａ）はシリンダブロックの横断平面図（図２（Ｂ）のＡ−Ａ線断面図）、図２（Ｂ）は図２（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。図３は強制水冷多気筒エンジンの強制水冷装置の縦断右側面図である。
図４は従来技術を示す水冷縦形ディーゼルエンジンのシリンダブロック鋳造用の砂型鋳型の横断平面図である。
【０００５】
強制水冷多気筒エンジンのシリンダブロック(１)を、まず鋳型で鋳造し、次に数値制御式工作機械で機械加工を施す、という手順で製造する方法である。
このシリンダブロック(１)の形状としては、まず鋳造段階では鋳型により、シリンダブロック(１)の内部にシリンダジャケット(２)を形成する。前後方向に直列する複数本の各シリンダ(３)(３)同士間にシリンダジャケット(２)の横断水路部分(４)を横断させて形成する。
【０００６】
次に機械加工段階では、シリンダブロック(１)の上壁(５)のうちの、前後の両シリンダ(３)(３)同士間に位置する横断水路上壁部分(６)に、上り冷却水路(８)を機械加工により上下方向または斜め上下方向に貫通させる。
【０００７】
そして、シリンダブロック(１)が強制水冷多気筒エンジンとして組み込まれてこのエンジンが完成した状態では、ウオータポンプ(10)によりシリンダジャケット(２)内に圧送されてきた冷却水の一部を、横断水路部分(４)および上り冷却水路(８)を順に通過させて、シリンダヘッド(11)内のヘッドジャケット(12)内に流入させるように構成する。
【０００８】
前記鋳造段階では、シリンダブロック(１)の鋳造用の鋳型は、シリンダブロック(１)の外形を形成する外型(13)と、シリンダジャケット(２)を形成するジャケット中子(14)とを有する。
【０００９】
この外型(13)とジャケット中子(14)との間に、シリンダブロック(１)の左右のブロック側壁(15)を形成するブロック側壁鋳造空間(16)と、その前後のブロック端壁(17)を形成するブロック端壁鋳造空間(18)とを連続させて形成する。この前後いずれか一方のブロック端壁鋳造空間(18)の外側面(19)に、数値制御式工作機械での機械加工用座標の前後方向軸線(Ｙ)の規準点形成面(Ｙ０)を、前後方向規準点形成体(20)により形成する。
【００１０】
前記機械加工段階では、この機械加工用の前後方向規準点形成面(Ｙ０)を数値制御式工作機械での機械加工用の前後方向軸線(Ｙ)の規準点として、前記上り冷却水路(８)の前後方向軸線(Ｙ)の位置を割り出して、この上り冷却水路(８)を数値制御式工作機械で孔あけ加工するように構成したものである。
【００１１】
【従来の技術】
上記前提構成において、シリンダブロック(１)に前後方向規準点形成面(Ｙ０)を形成するための構成として、従来技術では図４に示すものがある。
図４は従来技術を示す水冷縦形ディーゼルエンジンのシリンダブロック鋳造用の砂型鋳型の横断平面図である。
【００１２】
前記鋳造段階では、前記前後方向規準点形成体(20)は、砂型中子の外型(13)と連続させて一体に形成する。この外型(13)と連続一体形成された前後方向規準点形成体(20)により、シリンダブロック(１)のブロック端壁(17)の外面において機械加工用の前後方向規準点形成面(Ｙ０)を形成したものである。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来技術では、次の問題がある。
［  イ．  上り冷却水路(８)の孔あけ加工の中心軸と横断水路部分(４)の中心軸とが前後方向に位置ずれすることから、  ▲１▼横断水路部分(４)の水路幅を小さくして、エンジンの全長を短くする事、  ▲２▼冷却水路(８)の孔あけ加工の孔径を大きくとって、熱負荷の特に高い横断水路上壁部分(６)の冷却能力を高める事、および、▲３▼上り冷却水路(８)の孔あけ加工が前後のシリンダ(３)(３)の肉壁に食い込まない事、  の３条件のすべてを同時に満足させることができない。 ］
【００１４】
機械加工用の前後方向規準点形成面(Ｙ０)は、前後方向規準点形成体(20)を介して、外型(13)の前後方向基準位置を基準にして、前後方向の位置決めが行われる。
【００１５】
このため、前記鋳造段階において、砂型鋳型の外型(13)内にジャケット中子(14)を組み込んだ状態において、外型(13)の前後方向基準位置とジャケット中子(14)の基準位置とが、比較的大きな寸法で前後方向に位置ずれした場合には、機械加工用の前後方向規準点形成面(Ｙ０)と横断水冷部分(４)の中心軸との前後方向の相対位置関係は、外型(13)とジャケット中子(14)との比較的大きな前後方向の位置ずれ寸法だけずれてしまう。
【００１６】
その結果、  ▲１▼横断水路部分(４)の水路幅を小さくして、シリンダボアピッチを小さくした分だけ、エンジンの全長を短くする事、  ▲２▼横断水路部分(４)の水路幅寸法で制限される冷却水路(８)の孔あけ加工の孔径をできるだけ大きくとって、エンジン運転中に熱負荷の特に高い横断水路上壁部分(６)の冷却能力を高める事、  および、  ▲３▼上り冷却水路(８)の孔あけ加工が前後のシリンダ(３)(３)の肉壁に食い込まない事、  以上の３条件のすべてを同時に満足させることができない。
【００１７】
本発明の課題は、次のようにすることにある。
（イ）．  上り冷却水路の孔あけ加工の中心軸と横断水路部分の中心軸とが前後方向に位置ずれすることをなくすことにより、  ▲１▼横断水路部分(４)の水路幅を小さくして、エンジンの全長を短くする事、  ▲２▼冷却水路(８)の孔あけ加工の孔径を大きくとって、熱負荷の特に高い横断水路上壁部分(６)の冷却能力を高める事、  および、  ▲３▼上り冷却水路(８)の孔あけ加工が前後のシリンダ(３)(３)の肉壁に食い込まない事、  の３条件のすべてを同時に満足させる。
【００１８】
（ロ）．  数値制御式工作機械が機械加工の前後方向規準点を設定する場合において、前後方向規準点形成面(Ｙ０)がシリンダブロックのブロック端壁の外面に露出させることにより、機械加工の前後方向規準点の設定作業を正確に容易に速やかに行える。
【００１９】
（ハ）．  前後方向規準点形成体をジャケット中子に連続させるための連結体が鋳造後のブロック端壁に形成してしまう孔が、ジャケット中子の鋳物砂抜き孔として活用することにより、砂型鋳型の簡素化に寄与するうえ、シリンダブロックのブロック端壁の孔の後処理作業の数を１つ減らせるようにする。
【００２０】
【課題を解決するための手段】
本発明の強制水冷多気筒エンジンのシリンダブロックの製造方法は、上記前提構成において、上記課題を解決するために、例えば図１・図２に示すように、シリンダブロック(１)に前後方向規準点形成面(Ｙ０)を形成するための構成として、次の特徴構成を追加したことを特徴とする。
【００２１】
図１・図２は本発明の強制水冷多気筒エンジンのシリンダブロックの製造方法の実施形態１を示す。図１は水冷縦形ディーゼルエンジンのシリンダブロック鋳造用の砂型鋳型を示す。図１（Ａ）は砂型鋳型の横断平面図（図１（Ｂ）のＡ−Ａ線断面図）、図１（Ｂ）は図１（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【００２２】
図２は図１の砂型鋳型で鋳造されたシリンダブロックを示す。図２（Ａ）はシリンダブロックの横断平面図（図２（Ｂ）のＡ−Ａ線断面図）、図２（Ｂ）は図２（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【００２３】
○  発明１．  請求項１．  図１・図２参照．
前記鋳造段階では、前記前後方向規準点形成体(20)は、連結体(21)を介してジャケット中子(14)と連続させて一体に形成する。このジャケット中子(14)と連続一体形成された前後方向規準点形成体(20)により、シリンダブロック(１)のブロック端壁(17)の外面において機械加工用の前後方向規準点形成面(Ｙ０)を形成して構成した、ことを特徴とする。
【００２４】
○  発明２．  請求項２．  図１・図２参照．
この発明２は、上記発明１において、次の特徴構成を追加したことを特徴とする。
前記鋳造段階での前後方向規準点形成体(20)の連結体(21)は、シリンダブロック(１)が鋳造された状態では、シリンダジャケット(２)形成用の中子(14)を形成した鋳物砂の鋳物砂抜き孔(22)を形成する、ことを特徴とする。
【００２５】
【発明の効果】
本発明の強制水冷多気筒エンジンのシリンダブロックの製造方法は、つぎの効果を奏する。
○  発明１．  請求項１．  図１・図２参照．
【００２６】
［  イ．  上り冷却水路(８)の孔あけ加工の中心軸と横断水路部分(４)の中心軸とが前後方向に位置ずれすることがなくなった結果、  ▲１▼横断水路部分(４)の水路幅を小さくして、エンジンの全長を短くする事、  ▲２▼冷却水路(８)の孔あけ加工の孔径を大きくとって、熱負荷の特に高い横断水路上壁部分(６)の冷却能力を高める事、  および  ▲３▼上り冷却水路(８)の孔あけ加工が前後のシリンダ(３)(３)の肉壁に食い込まない事、  の３条件のすべてを同時に満足させる。  ］
【００２７】
本発明１では、つぎの特徴構成を有する。
前記鋳造段階では、前記前後方向規準点形成体(20)は、連結体(21)を介してジャケット中子(14)と連続させて一体に形成する。このジャケット中子(14)と連続一体形成された前後方向規準点形成体(20)により、シリンダブロック(１)のブロック端壁(17)の外面において機械加工用の前後方向規準点形成面(Ｙ０)を形成する。
【００２８】
この特徴構成から、機械加工用の前後方向規準点形成面(Ｙ０)は、前後方向規準点形成体(20)および連結体(21)を介して、ジャケット中子(14)の前後方向基準位置を基準にして、前後方向の位置決めが行われる。
【００２９】
このため、前記鋳造段階において、鋳型の外型(13)内にジャケット中子(14)を組み込んだ状態において、外型(13)の前後方向基準位置とジャケット中子(14)の基準位置とが、比較的大きな寸法で前後方向に位置ずれした場合でも、機械加工用の前後方向規準点形成面(Ｙ０)と横断水冷部分(４)の中心軸との前後方向の相対位置関係は、共にジャケット中子(14)の前後方向基準位置を基準にして決まっているため、常に所定の寸法に保持されている。すなわち、外型(13)とジャケット中子(14)との前後方向の位置ずれからは影響されないのである。
【００３０】
これにより、前記機械加工段階で、数値制御式工作機械で上り冷却水路(８)をキリ加工などで孔あけ加工する場合において、この上り冷却水路(８)の孔あけ加工の中心軸と横断水路部分(４)の中心軸とが前後方向に位置ずれすることがなくなった。
【００３１】
その結果、  ▲１▼横断水路部分(４)の水路幅を小さくして、シリンダボアピッチを小さくした分だけ、エンジンの全長を短くする事、  ▲２▼横断水路部分(４)の水路幅寸法で制限される冷却水路(８)の孔あけ加工の孔径をできるだけ大きくとって、エンジン運転中に熱負荷の特に高い横断水路上壁部分(６)の冷却能力を高める事、  および、  ▲３▼上り冷却水路(８)の孔あけ加工が前後のシリンダ(３)(３)の肉壁に食い込まない事、  以上の３条件のすべてを同時に満足させることができたのである。
【００３２】
［  ロ．  数値制御式工作機械が機械加工の前後方向規準点を設定する場合において、前後方向規準点形成面(Ｙ０)がシリンダブロック(１)のブロック端壁(17)の外面に露出しているため、機械加工の前後方向規準点の設定作業が正確に容易に速やかに行える。  ］
【００３３】
前記機械加工段階で、数値制御式工作機械がシリンダブロック(１)の前後方向規準点形成面(Ｙ０)を検知して、その機械加工の前後方向規準点を設定する場合において、この前後方向規準点形成面(Ｙ０)はシリンダブロック(１)のブロック端壁(17)の外面に露出している。このため、上記数値制御式工作機械による機械加工の前後方向規準点の設定作業が、正確に容易に速やかに行えるのである。
【００３４】
○  発明２．  請求項２．  図１・図２参照．
この発明２は、上記発明１の効果［イ］・［ロ］に加えて、つぎの効果を奏する。
【００３５】
［  ハ．  連結体(21)が鋳造後のブロック端壁(17)に形成してしまう孔が、ジャケット中子(14)の鋳物砂抜き孔(22)として活用される分だけ、砂型鋳型の簡素化に寄与できるうえ、シリンダブロック(１)のブロック端壁(17)の孔の後処理作業の数を１つ減らすことができる。  ］
【００３６】
本発明２では、つぎの特徴構成を有する。
前記鋳造段階での前後方向規準点形成体(20)の連結体(21)は、シリンダブロック(１)が鋳造された状態では、ジャケット中子(14)を形成した鋳物砂の鋳物砂抜き孔(22)を形成する。
【００３７】
この構成から、前後方向規準点形成体(20)をジャケット中子(14)に支持させるための連結体(21)は、鋳造後にシリンダブロック(１)のブロック端壁(17)に孔を形成してしまうことになる。
【００３８】
この孔がジャケット中子(14)を形成した鋳物砂の鋳物砂抜き孔(22)として活用される分だけ、砂型鋳型の簡素化に寄与できるうえ、シリンダブロック(１)のブロック端壁(17)の孔の後処理作業の数を１つ減らすことができる。
【００３９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の強制水冷多気筒エンジンのシリンダブロックの製造方法の実施の形態を、図面に基づき説明する。
【００４０】
○  実施形態１．  請求項１・２．  図１−図３参照．
図３は強制水冷多気筒エンジンの強制水冷装置の縦断右側面図である。
この図３において、符号(１)はシリンダブロック、(11)はシリンダヘッド、(31)はピストン、(32)はクランク軸である。符号(33)はオイルパン、(34)はヘッドカバー、(35)はラジエータ、(35)はラジエータファンである。
【００４１】
シリンダブロック(１)内のシリンダジャケット(２)内の冷却水は、ウオーターポンプ(10)の送水作用により、シリンダジャケット(２)から、昇水孔(40)・シリンダヘッド(11)内のヘッドジャケット(12)・サーモスタット(37)・温水ホース(38)・ラジエータ(35)・冷水ホース(39)・ウオーターポンプ(10)を順に通って、シリンダジャケット(２)内に戻されて循環する。
【００４２】
図１・図２は本発明の強制水冷多気筒エンジンのシリンダブロックの製造方法の実施形態１を示す。図１は水冷縦形ディーゼルエンジンのシリンダブロック鋳造用の砂型鋳型を示す。図１（Ａ）は砂型鋳型の横断平面図（図１（Ｂ）のＡ−Ａ線断面図）、図１（Ｂ）は図１（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【００４３】
図２は図１の砂型鋳型で鋳造されたシリンダブロックを示す。図２（Ａ）はシリンダブロックの横断平面図（図２（Ｂ）のＡ−Ａ線断面図）、図２（Ｂ）は図２（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【００４４】
この図１・図２に示す本発明の強制水冷多気筒エンジンのシリンダブロックの製造方法の実施形態１では、強制水冷多気筒エンジンのシリンダブロック(１)を、まず砂型鋳型で鋳造し、次に数値制御式工作機械で機械加工を施す、という手順で製造する方法である。
【００４５】
このシリンダブロック(１)の形状としては、まず鋳造段階では砂型鋳型により、シリンダブロック(１)の内部にシリンダジャケット(２)を形成する。前後方向に直列する複数本の各シリンダ(３)(３)同士間にシリンダジャケット(２)の横断水路部分(４)を横断させて形成する。
【００４６】
次に機械加工段階では、シリンダブロック(１)の上壁(５)のうちの、前後の両シリンダ(３)(３)同士間に位置する横断水路上壁部分(６)に、上り冷却水路(８)を機械加工により上下方向または斜め上下方向に貫通させる。
【００４７】
そして、シリンダブロック(１)が強制水冷多気筒エンジンとして組み込まれてこのエンジンが完成した状態では、ウオータポンプ(10)によりシリンダジャケット(２)内に圧送されてきた冷却水の一部を、横断水路部分(４)および上り冷却水路(８)を順に通過させて、シリンダヘッド(11)内のヘッドジャケット(12)内に流入させるように構成する。
【００４８】
前記鋳造段階では、シリンダブロック(１)の鋳造用の砂型鋳型は、シリンダブロック(１)の外形を形成する外型(13)と、シリンダジャケット(２)を形成するジャケット中子(14)とを有する。この外型(13)は生型であり、ジャケット中子(14)はシェルモールドである。
【００４９】
この外型(13)とジャケット中子(14)との間に、シリンダブロック(１)の左右のブロック側壁(15)を形成するブロック側壁鋳造空間(16)と、その前後のブロック端壁(17)を形成するブロック端壁鋳造空間(18)とを連続させて形成する。この前後いずれか一方のブロック端壁鋳造空間(18)の外側面(19)に、数値制御式工作機械での機械加工用座標の前後方向軸線(Ｙ)の規準点形成面(Ｙ０)を、前後方向規準点形成体(20)により形成する。
【００５０】
前記機械加工段階では、この機械加工用の前後方向規準点形成面(Ｙ０)を数値制御式工作機械での機械加工用の前後方向軸線(Ｙ)の規準点として、前記上り冷却水路(８)の前後方向軸線(Ｙ)の位置を割り出して、この上り冷却水路(８)を数値制御式工作機械で孔あけ加工する。
【００５１】
前記鋳造段階では、前記前後方向規準点形成体(20)は、連結体(21)を介してジャケット中子(14)と連続させて一体に形成する。このジャケット中子(14)と連続一体形成された前後方向規準点形成体(20)により、シリンダブロック(１)のブロック端壁(17)の外面において機械加工用の前後方向規準点形成面(Ｙ０)を形成する。
【００５２】
前記鋳造段階での前後方向規準点形成体(20)の連結体(21)は、シリンダブロック(１)が鋳造された状態では、シリンダジャケット(２)形成用の中子(14)を形成した鋳物砂の鋳物砂抜き孔(22)を形成するものである。
【００５３】
図１・図２において、符号(Ｘ)は数値制御式工作機械での機械加工用の左右方向軸線、(Ｘ０)はこの左右方向軸線(Ｘ)の規準点形成面、(30)はこの規準点形成面(Ｘ)を鋳造時に形成する左右方向規準点形成体、(41)はシリンダジャケット(２)のジャケット入口である。
【００５４】
この左右方向規準点形成体(30)は、外型(13)と一体に形成したものである。なお、この左右方向規準点形成体(30)は、外型(13)にではなく、ジャケット中子(14)に一体に形成することも考えられる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１・図２は本発明の強制水冷多気筒エンジンのシリンダブロックの製造方法の実施形態１を示す。図１は水冷縦形ディーゼルエンジンのシリンダブロック鋳造用の砂型鋳型を示す。図１（Ａ）は砂型鋳型の横断平面図（図１（Ｂ）のＡ−Ａ線断面図）、図１（Ｂ）は図１（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図。
【図２】図２は図１の砂型鋳型で鋳造されたシリンダブロックを示す。図２（Ａ）はシリンダブロックの横断平面図（図２（Ｂ）のＡ−Ａ線断面図）、図２（Ｂ）は図２（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図。
【図３】強制水冷多気筒エンジンの強制水冷装置の縦断右側面図。
【図４】従来技術を示す水冷縦形ディーゼルエンジンのシリンダブロック鋳造用の砂型鋳型の横断平面図。
【符号の説明】
１…シリンダブロック、  ２…シリンダジャケット、  ３…シリンダ、  ４…横断水路部分、  ５…シリンダブロックの上壁、  ６…横断水路上壁部分、  ８…上り冷却水路、  １０…ウオータポンプ、  １１…シリンダヘッド、  １２…ヘッドジャケット、  １３…鋳型の外型、  １４…ジャケット中子、  １５…ブロック側壁、  １６…ブロック側壁鋳造空間、  １７…ブロック端壁、  １８…ブロック端壁鋳造空間、  １９…１８の外側面、  ２０…前後方向規準点形成体、  ２１…連結体、  ２２…シリンダジャケット用中子形成用の鋳物砂抜き孔、Ｙ…機械加工用座標の前後方向軸線、  Ｙ０…Ｙの規準点形成面。
【図１】
0003815781.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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