(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両フロアの中央部が凸状に車両前後方向に亘り盛り上がってフロア中央部を形成し、このフロア中央部の車幅方向端部上に、シートクッションを車両前後方向にスライド可能に支持するシートスライドレールが設けられ、前記車両フロア上には、車両フロアの形状に合わせて形成されたアンダークッションが設けられ、このアンダークッションの上面は、カーペットが貼り付けられており、略Ｔ字形状をなし、水平部と垂直部から構成されたカーペットフィニッシャが、前記カーペットと前記シートスライドレールの間に設けられ、前記水平部が、前記カーペットと前記シートスライドレールにオーバラップして、前記カーペットと前記スライドレールの端部を押さえつけ、前記垂直部が、前記カーペットと前記シートスライドレールの間に挿入され、この垂直部の端部には係合爪が設けられており、この係合爪は、前記シートスライドレールに、取り付けられているブラケットに設けられている係合部に係合して、カーペットフィニッシャが取り付けられているフロアカーペット取付構造において、前記シートスライドレールの近傍の前記カーペット端部の下部に、樹脂製のリテーナを設け、前記リテーナは、前記シートスライドレール沿いに設けられ、前記リテーナの上面は、カーペットの形状に合わせ、側面はアンダークッション形状に合わせてカーペットに固設し、前記リテーナの内面は、車両フロアに合わせ、少なくとも車両フロア方向へ荷重が加わると車両フロアに当接し、この荷重を受け止めるリブを複数設け、前記リテーナには、シートスライドレールのブラケットに嵌合する係止部を一個以上設けたことを特徴とするフロアカーペット取付構造。
【請求項２】
前記リテーナの上面は、前記シートスライドレールに向かって高くなる斜面となるようにしたことを特徴とする請求項１に記載のフロアカーペット取付構造。
【請求項３】
前記リテーナには、前記ブラケットと嵌合する下向きの係止部があり、この係止部の上部内面と、下部外面がブラケット嵌合部に当たり、カーペットを介してリテーナの上面がカーペットフィニッシャによって押さえられることを特徴とする請求項１または２に記載のフロアカーペット取付構造。
【請求項４】
前記シートスライドレールのブラケットは、カーペットフィニッシャ嵌合部とリテーナ係止部の嵌合部を一つのブラケットで構成したことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のフロアカーペット取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のフラットフロアでないフロアに設けられたシートスライドレール部のカーペット取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、カーペット取付構造は、図４に示すように、車両フロア００１のフロア中央部００２が凸状に車両前後方向に亘り盛り上がり、このフロア中央部００２に車両前後方向に図外のシートクッションをスライド可能に支持するシートスライドレール００３が設けられ、このシートスライドレール００３は、フロア中央部００２の車幅方向の端部に少なくとも一本が配置され、車両フロア００１上には、車両フロア００１の形状に合わせた形状を有し、チップウレタン成形で形成されたアンダークッション００６が設けられている。このアンダークッション００６は、シートスライドレール００３近傍で略水平部００７１を有し、上面には、カーペット００７が貼り付けられている。また、略コの字形状のブラケット００４が開口部を上方に向け、シートスライドレール００３の下面から取り付けられており、このブラケット００４には、係合部００４１が設けられており、この係合部００４１は、カーペット００７のシートスライドレール００３に近い端部を押さえるためのカーペットフィニッシャ００８に設けられている爪部００８１と係合し、カーペット００７の略水平部００７１をカーペットフィニッシャ００８で押さえる構造となっていた。
【０００３】
また、別の従来技術では、図５に示すようにカーペット０７の端に、シートスライドレール０３に設けられているブラケット０４へ引っ掛け、カーペット０７の端を固定する爪０９１付きのリテーナ０９がタッカー０１０で取り付けられているものもある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図４における従来技術の問題点は、シートスライドレール００３車幅方向外側傍のアンダークッション００６が厚くなり、カーペット００７表面を踏んだときに、カーペットフィニッシャ００８との間に隙間ができやすい。また踏み方によってはカーペット００７の端がカーペットフィニッシャ００８の端から、はみ出してしまう場合もある。また、シートスライドレールの車幅方向外側傍のカーペット表面形状が略水平となるため、凸部上面の車幅方向に亘る寸法Ｌ１が大きくなり見栄えが悪いと言う問題があった。
【０００５】
また、図５における従来技術の問題点は、シートスライドレール０３の傍のアンダークッション０６が厚いため、カーペット０７表面を踏んだときにリテーナ０９の爪部０９１がブラケット０４の引っかけ部から外れやすく、リテーナ０９を追加した割には端部がしっかり固定されない。また、端部にリテーナ０９を設けるために、カーペット０７を成形し、リテーナ０９をタッカー９２でカーペット０７の端に取り付けた後、別成形した端部のアンダークッション０１１を張り付けるためコストがかかるという問題があった。
【０００６】
本発明は、上述の従来の問題に着目してなされたもので、フロアーカーペットが踏まれても、また、カーペットフィニッシャからカーペット端部がはみ出す方向に加重が作用しても、はみ出すことがないようにし、また、カーペットフィニッシャとフロアカーペットで形成されるフロア凸部の上面の略水平部の幅をできるだけ小さくすることを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するために、本発明は、車両フロアの中央部が凸状に車両前後方向に亘り盛り上がってフロア中央部を形成し、このフロア中央部の車幅方向端部上に、シートクッションを車両前後方向にスライド可能に支持するシートスライドレールが設けられ、前記車両フロア上には、車両フロアの形状に合わせて形成されたアンダークッションが設けられ、このアンダークッションの上面は、カーペットが貼り付けられており、略Ｔ字形状をなし、水平部と垂直部から構成されたカーペットフィニッシャが、前記カーペットと前記シートスライドレールの間に設けられ、前記水平部が、前記カーペットと前記シートスライドレールにオーバラップして、前記カーペットと前記スライドレールの端部を押さえつけ、前記垂直部が、前記カーペットと前記シートスライドレールの間に挿入され、この垂直部の端部には係合爪が設けられており、この係合爪は、前記シートスライドレールに、取り付けられているブラケットに設けられている係合部に係合して、カーペットフィニッシャが取り付けられているフロアカーペット取付構造において、前記シートスライドレールの近傍の前記カーペット端部の下部に、樹脂製のリテーナを設け、前記リテーナは、前記シートスライドレール沿いに設けられ、前記リテーナの上面は、カーペットの形状に合わせ、側面はアンダークッション形状に合わせてカーペットに固設し、前記リテーナの内面は、車両フロアに合わせ、少なくとも車両フロア方向へ荷重が加わると車両フロアに当接し、この荷重を受け止めるリブを複数設け、前記リテーナには、シートスライドレールのブラケットに嵌合する係止部を一個以上設けたことを特徴とするフロアカーペット取付構造とした。
【０００８】
請求項２に記載の発明においては、前期リテーナ（９）の上面は、前記シートスライドレール（３）に向かって高くなる斜面となるようにしたことを特徴とした。
【０００９】
請求項３に記載の発明のにおいては、前記リテーナ（９）には、前記ブラケット（４）と嵌合する下向きの係止部（９２）があり、この係止部（９２）の上部内面と、下部外面がブラケット嵌合部（４２）に当たり、カーペット（７）を介してリテーナ（９）の上面がカーペットフィニッシャ（８）によって押さえられることを特徴とした。
【００１０】
請求項４に記載の発明においては、前期シートスライドレール（３）のブラケット（４）は、カーペットフィニッシャ嵌合部とリテーナ係止部の嵌合部を一つのブラケットで構成したことを特徴とした。
【００１１】
【発明の効果】
上面をカーペット形状に合わせ、側面をアンダークッション形状に合わせて隣接し、リテーナの内面に、フロアパネル形状に合わせ、少なくとも車両フロア方向へ荷重が加わると車両フロアに当接し、この荷重を受け止めるリブを複数設け、シートスライドレールのブラケットに嵌合する係止部を一個以上設けた樹脂製のリテーナを、シートスライドレール沿ってシートスライドレール近傍のカーペットの下部に設けたことにより、アンダークッション部を踏まれ、カーペット上部が車両幅方向にずれようとすると、カーペットを介してカーペットフィニッシャに押さえ付けられたリテーナのリブがフロアに当たりカーペットが下方に変位することを規制し、かつ、リテーナはブラケットと嵌合しているので、併せてカーペットのずれを規制するので、カーペットとカーペットフィニッシャとの間に隙間ができず、カーペットの端部がカーペットフィニッシャからはみ出してくることがない。また、リテーナのリブが加重を受けるので、カーペットの端部、特にカーペットの上端近傍、斜面が踏まれても大きくは沈み込まず、しっかりしているので、ユーザにとって安心感がある。また、リテーナがフロア面に当接する位置まで設けられており、従来必要とした別形成の端部のアンダークッションが不要である。また、取り付け作業は、従来通り、カーペットを成形する行程でアンダークッションを張り付ければよいので、別行程が不要で端部処理を安価に行うことができるという効果を得ることができる。
【００１２】
請求項２に記載の発明においては、不必要な凸部上面のレール横の水平部を、従来構造に比べて小さくすることができたので、アンダークッション部にかけて滑らかに繋がる形状が実現でき、見栄えがよく、足下の空間がすっきりさせることができるという効果を得ることができる。
【００１３】
請求項３に記載の発明においては、係止部を上からブラケット嵌合部に落とし込むだけで簡単にカーペット位置が決まり仮止めをすることができるという効果を得ることができる。また、係止部はその下端部が車室内方向に向けて回動して係合が外れて抜けることがないので、カーペット上端部が、その近傍を踏まれても、カーペットフィニッシャに対して位置ずれすることがなく、加えて、カーペットフィニッシャがリテーナの上部にオーバラップしているので、先端を爪形状など複雑にしなくても係止部は上方に抜けない。また、リテーナが前後方向で多少反っても係止部の嵌合に影響が無く、作業性が変わらないという効果を得ることができる。
【００１４】
請求項４に記載の発明においては、カーペットを介してリテーナ上面を押さえるカーペットフィニッシャ嵌合部と、カーペットのリテーナ嵌合部が同一ブラケットであり、位置関係の精度が出しやすく、かつコストを安くすることができるという効果を得ることができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の実施の形態を示す断面図である。
まず、構成を説明する。
図１において、１は、車両フロアであり、車両フロア１が凸状に車両前後方向に亘って盛り上がり、フロア中央部２を形成している。このフロア中央部２に車両前後方向に図外のシートクッションをスライド可能に支持するシートスライドレール３が設けられている。このシートスライドレール３は、フロア中央部２の車幅方向の端部に少なくとも１本が配置され、車両フロア１上には、車両フロア１の形状に合わせた形状を有し、チップウレタン成形で形成されたアンダークッション６が設けられている。このアンダークッション６の上面には、カーペット７が貼り付けられている。また、略コの字形状のブラケット４が開口部を上方に向け、シートスライドレール３の下面から取り付けられている。このブラケット４には、係合部４１が設けられており、この係合部４１は、リテーナ９に設けられている係止部９２と嵌合する。
【００１６】
９はリテーナであり、リテーナ９は、シートスライドレール３の近傍、カーペット７の下面にタッカー１０で固設されており、リテーナ９の側面は、アンダークッション６に隣接している。またリテーナ９の上面は、車両フロア１よりシートスライドレール３に向かって高くなる斜面９３がある。このリテーナ９の内面には、フロア中央部に合わせたリブ９１が設けられている。
【００１７】
８は、カーペットフィニッシャであり、このカーペットフィニッシャ８は、略Ｔ字形状を有し、水平部８１と垂直部８２から構成されており、カーペット７とシートスライドレール３の間に設けられている。水平部８１は、カーペット７とシートスライドレール３にオーバラップして、カーペット７とシートスライドレール３の端部を押さえつけ、かつ、垂直部８２が、カーペット７とシートスライドレール３の間に挿入されている。また、この垂直部８２の端部には係合爪８３が設けられており、この係合爪８３は、ブラケット４に設けらている係合部４１に係合して取り付けられている。
【００１８】
以上説明したような構成としたため、カーペット７上から車両フロア１方向へ荷重Ｐが加わわると、アンダークッション６が凹み、カーペット７が車両幅方向外側ｐへずれようとする。このとき、カーペット７の端部は、カーペットフィニッシャ８によってリテーナ９に押さえつけられているので、カーペット７が車両幅方向外側へずれようとする力は、リブ９１がフロア中央部２に当たり規制されるので、カーペット７がカーペットフィニッシャ８からはみ出すことがない。
また、カーペット７上からリテーナ９の斜面９３方向に荷重Ｑが加わった場合、リテーナ９の内面に設けたリブ９１が、フロア中央部２に当接して荷重を受け止めるので、大きく沈み込むことがなく、しっかり感があり、乗員にとって安心感を与えることができる。また、リテーナ９はカーペット７下面から車両フロア１の上面まで設けられているので、従来必要であった、シートスライドレール近傍、カーペット下部の別成形のアンダークッションが必要なくなるので、カーペット７成形時の作業を容易に行うことができる。
【００１９】
リテーナ９を設けたことにより、斜面９３がアンダークッション６に滑らかにつながりカーペット７形状は、車両フロア１の凸形状中央部の端部上面から車幅方向外側にかけて滑らかに繋がる形状とすることができたので、見栄えが良く、乗員の足下の空間をすっきりさせることができる。
【００２０】
また、係止部９２を上からブラケット４に設けた係合部４１に落とし込むだけで、容易にカーペット７の位置が決まり、仮止めをすることができる。また、係止部９２は、その下端部が車室内方向に回動して係合が外れて抜けることがないので、カーペット７の端部が、その近傍を踏まれても、カーペットフィニッシャ８に対して位置ずれすることがなく、加えて、カーペットフィニッシャ８がリテーナ９の上部にオーバラップしているので、係止部９３の先端を爪形状など複雑にしなくても、リテーナ９が上方に抜けることがない。また、リテーナ９が前後方向で多少反っても係止部９２の嵌合に影響が無く、作業性が変わらない。
【００２１】
また、カーペット７を介してリテーナ９の上面を押さえるカーペットフィニッシャ８の係合爪８３と嵌合する係合部４１と、リテーナ９に設けた係止部９２と係合する嵌合部４２が同一ブラケットに設けられているので、リテーナ９とカーペットフィニッシャ８の位置関係の精度が出しやすく、かつコストを安くすることができるという効果を得ることができる。
【００２２】
以上、本発明の実施の形態を図面により詳述してきたが、具体的な構成はこの実施の形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における設計の変更などがあっても本発明に含まれる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示す断面図である。
【図２】本発明の実施の形態を示すシートスライドレールとブラケットを示す斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態を示すリテーナを示す斜視図である。
【図４】従来のカーペット取付構造を示す断面図である。
【図５】従来のカーペット取付構造を示す断面図である。
【符号の説明】
００１    車両フロア
００２    フロア中央部
００３    シートスライドレール
００４    ブラケット
００６    アンダークッション
００７    カーペット
００８    カーペットフィニッシャ
００４１    係合部
００７１    略水平部
００８１    爪部
Ｌ１          寸法
０１    車両フロア
０２    フロア中央部
０３    シートスライドレール
０４    ブラケット
０６    アンダークッション
０７    カーペット
０８  カーペットフィニッシャ「
０９    リテーナ
０１０  タッカー
０１１  アンダークッション
０７１  略水平部
０９１      爪部
１    車両フロア
２    フロア中央部
３    シートスライドレール
４    ブラケット
６    アンダークッション
７    カーペット
８    カーペットフィニッシャ
９    リテーナ
４１    係合部
４２    嵌合部
９１    リブ
９２    係止部
９３    斜面
８１    水平部
８２    垂直部
８３    係合爪
Ｐ    荷重
Ｑ    荷重
【図１】
0003794278.tif 000002
【図２】
0003794278.tif 000003
【図３】
0003794278.tif 000004
【図４】
0003794278.tif 000005
【図５】
0003794278.tif 000006