(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端に空気吸込部を備え、他端に空気吹出部（２５、２６、２７、２８）を備える空調ケース（３）と、
前記空調ケース（３）内の一端から他端にかけて空気を送風する送風手段（１４）と、
前記空調ケース（３）内に設けられ、前記空調ケース（３）内の所定部位へ空気を流す空気通路開口部（３６ａ、３６ｂ）と、
前記空気通路開口部（３６ａ、３６ｂ）に沿って摺動可能で、前記空気通路開口部（３６ａ、３６ｂ）の開口面積を調整するスライド式ドア（３０）と、
前記空調ケース（３）の内壁面に設けられ、前記スライド式ドア（３０）を摺動可能に支持するとともに、前記スライド式ドア（３０）を挿入可能な挿入部（３７０）を端部に有するガイドレール（３７）とを備え、
前記空調ケース（３）のうち前記挿入部（３７０）に対応する部位に、前記スライド式ドア（３０）を挿入可能な挿入口（３１０ａ）を形成し、
前記空調ケース（３）の前記挿入口（３１０ａ）、および、前記ガイドレール（３７）の前記挿入部（３７０）を経て、前記スライド式ドア（３０）を前記ガイドレール（３７）内に配置した後、前記挿入口（３１０ａ）を覆う蓋部材（３２０）を備えることを特徴とする空調装置。
【請求項２】
前記空調ケース（３）内を流れる空気を加熱する加熱用熱交換器（２２）を前記空調ケース（３）内に設け、
前記加熱用熱交換器（２２）をバイパスして空気が流れるバイパス空気路（３４）を、前記加熱用熱交換器（２２）の側方に設け、
前記空気通路開口部は、前記加熱用熱交換器（２２）へ空気を流す第１空気通路開口部（３６ａ）と、前記バイパス空気路（３４）へ空気を流す第２空気通路開口部（３６ｂ）とからなることを特徴とする請求項１に記載の空調装置。
【請求項３】
前記空調ケース（３）は、前記スライド式ドア（３０）近傍の分割面（Ａ）において、前記スライド式ドア（３０）を含む第１ケース部（３１）と、第２ケース部（３２）とに分割可能であり、
前記第１ケース部（３１）に前記挿入口（３１０ａ）を形成するとともに、前記第２ケース部（３２）に前記蓋部材（３２０）を一体に設け、
前記第１ケース部（３１）と前記第２ケース部（３２）とを組付けることにより、前記挿入口（３１０ａ）が前記蓋部材（３２０）にて覆われることを特徴とする請求項１または２に記載の空調装置。
【請求項４】
前記空調ケース（３）は、空気流れに平行に延びる分割面（Ｂ）において２つのケース部（３１ａ、３１ｂ）に分割可能であり、
これら２つのケース部（３１ａ、３１ｂ）の間に、前記加熱用熱交換器（２２）が挟持されることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の空調装置。
【請求項５】
前記空気通路開口部（３６ａ、３６ｂ）の外周部全周に対応して繋がった形状の弾性部材（３０ｂ）を、前記スライド式ドア（３０）に設け、
前記スライド式ドア（３０）が前記空気通路開口部（３６ａ、３６ｂ）に対向するとき、前記弾性部材（３０ｂ）の先端の全周が、前記空気通路開口部（３６ａ、３６ｂ）を形成する枠状の開口部形成部材（３６）に密着し、
前記スライド式ドア（３０）の挿入時に、前記開口部形成部材（３６）において前記弾性部材（３０ｂ）の先端が当接する部位に、前記弾性部材（３０ｂ）の先端を滑らかに通過させるように傾斜する傾斜面（３６０）を形成したことを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１つに記載の空調装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、空調ケース内に暖房用熱交換器を収容した空調装置に関するもので、特に、暖房用熱交換器へ流す空気量をスライド式ドアにて調整するようにした空調装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
本出願人は、先に、特願平７−２３５５０５号や、特願平８−１４３２８７号の特許出願において、上記スライド式ドアを備える空調装置を提案している。
この空調装置は、図６に示すように、空調ケース３内に、ヒータコア２２と、このヒータコア２２をバイパスして空気が流れるバイパス空気路（図示省略）とを、空気流れに垂直な方向（図６において紙面に垂直な方向）に併設し、ヒータコア２２へ空気を流す第１空気通路開口部３６ａ、および、バイパス空気路へ空気を流す第２空気通路開口部（図示せず）を、ヒータコア２２の空気上流側に形成したものである。そして、第１空気通路開口部３６ａ、第２空気通路開口部に沿って摺動可能なスライド式ドア３０により、これらの開口面積を調整し、このスライド式ドア３０を摺動可能に支持するガイドレール３７が、空調ケース３の内壁面に設けてある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
そして、上述のような空調装置において、空調ケース３のうちガイドレール３７を含むケース部３１を、左側ケース部３１ａおよび右側ケース部３１ｂに分割可能とし、ガイドレール３７にスライド式ドア３０を挟み込ませつつ、左側ケース部３１ａと右側ケース部３１ｂとを組付けることにより、空調ケース３内にスライド式ドア３０を組付けることを、本発明者らは考案した。
【０００４】
ところが、空調ケース３内にスライド式ドア３０を組付けるとき、ガイドレール３７にスライド式ドア３０を配置させる作業と、左側上ケース部３１ａと右側上ケース部３１ｂとを組付ける作業とを重複して行なう必要があり、この組付作業が複雑であることがわかった。
本発明は上記点に鑑みてなされたもので、空調ケース内にスライド式ドアを組付ける組付作業を単純化することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を解決するため、請求項１ないし５に記載の発明では、空調ケース（３）内の所定部位へ空気を流す空気通路開口部（３６ａ、３６ｂ）に沿って移動するスライド式ドア（３０）を摺動可能に支持するガイドレール（３７）の端部に、スライド式ドア（３０）を挿入可能な挿入部（３７０）を設け、空調ケース（３）のうち挿入部（３７０）に対応する部位に、スライド式ドア（３０）を挿入可能な挿入口（３１０ａ）を形成し、この挿入口（３１０ａ）および挿入部（３７０）を経て、スライド式ドア（３０）をガイドレール（３７）内に配置した後、挿入口（３１０ａ）を覆う蓋部材（３２０）を設けたことを特徴としている。
【０００６】
このような構成によれば、挿入口（３１０ａ）および挿入部（３７０）を経て、スライド式ドア（３０）をガイドレール（３７）内に配置するだけで、空調ケース（３）内にスライド式ドア（３０）を組付けることができ、本発明者らが考案した上述の空調装置に比べて、空調ケース（３）内にスライド式ドア（３０）を組付ける組付作業を単純化できる。
【０００７】
また、請求項３に記載の発明では、空調ケース（３）は、スライド式ドア（３０）近傍の分割面（Ａ）において、スライド式ドア（３０）を含む第１ケース部（３１）と、第２ケース部（３２）とに分割可能で、第１ケース部（３２）に挿入口（３１０ａ）を形成するとともに、第２ケース部（３２）に一体に開閉部材（３２０）を設け、第１ケース部（３１）と第２ケース部（３２）とを組付けることにより、挿入口（３１０ａ）が蓋部材（３２０）にて覆われるので、空調装置の組付作業をより単純化できる。
【０００８】
また、請求項４に記載の発明では、空調ケース（３）は、空気流れに平行に延びる分割面において２つのケース部（３１ａ、３１ｂ）に分割可能であり、この２つのケース部（３１ａ、３１ｂ）の間に、加熱用熱交換器（２２）が挟持されることを特徴としている。
このように、２つのケース部（３１ａ、３１ｂ）の間に加熱用熱交換器（２２）を配置させつつ、２つのケース部（３１ａ、３１ｂ）を組付けるような空調装置において、本発明のように、スライド式ドア（３０）を単独で組付けることにより、この空調装置の組付作業を単純化できる。
【０００９】
また、請求項５に記載の発明では、スライド式ドア（３０）が空気通路開口部（３６ａ、３６ｂ）に対向するときに、スライド式ドア（３０）に設けた弾性部材（３０ｂ）の先端全周を開口部形成部材（３６）に密着させて、空気通路開口部（３６ａ、３６ｂ）のシール性の向上を図った空調装置において、スライド式ドア（３０）の挿入時に、開口部形成部材（３６）において弾性部材（３０ｂ）の先端が当接する部位に、弾性部材（３０ｂ）の先端を滑らかに通過させるように傾斜する傾斜面（３６０）を形成したことを特徴としている。
【００１０】
これによれば、スライド式ドア（３０）の挿入時において、弾性部材（３０ｂ）の先端が不均一に撓むことを抑制でき、空気通路開口部（３６ａ、３６ｂ）のシール性の低下を抑制できる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図１ないし図５に基づいて説明する。
図１において、１００は、自動車用空調装置のうち、車室内計器盤の下方部に設置される空調ユニットで、１は、この空調ユニット１００に空気を導入する送風機ユニットで、車室内計器盤の下方部で、助手席側前方（本実施形態では右ハンドル車に適用するため、車両幅方向の左側）に配設されている。
【００１２】
この送風機ユニット１は周知のごとく、車室内または車室外の空気を切替導入する内外気切替箱１１と、この内外気切替箱１１を通して導入された空気を送風する遠心多翼送風機（送風手段）１４とから構成されている。内外気切替箱１１には外気導入口（空気吸込部）１２と内気導入口（空気吸込部）１３が開口している。送風機１４は、遠心式多翼ファン（送風ファン）１５と、このファン１５を駆動するモータ１６と、ファン１５を収容するスクロールケーシング１７とを備えている。
【００１３】
３は樹脂製（例えば、ポリプロピレン）の空調ケースで、車室内計器盤の下方部において車室内左右方向の略中央部に配置されている。この空調ケース３の一端は、送風機ユニット１のスクロールケーシング１７に連通する連通口（図示省略）が備えられている。この空調ケース３内の空気最上流側（送風機ユニット１の空気下流側）には、空気を冷却する冷却用熱交換器としてのエバポレータ２１が配設され、このエバポレータ２１の空気下流側には、空気を加熱する加熱用熱交換器としてのヒータコア２２が配設されている。これらエバポレータ２１およびヒータコア２２は、空気流れに略垂直となるように配置されている。
【００１４】
上記エバポレータ２１は図示しない圧縮機、凝縮器、受液器、減圧器とともに周知の冷凍サイクルを構成する冷却用熱交換器であり、空調ケース３内の空気を除湿冷却する。上記圧縮機は自動車のエンジンにより電磁クラッチ（図示せず）を介して駆動される。また、上記ヒータコア２２は自動車エンジンの冷却水を熱源とする加熱用熱交換器であり、上記エバポレータ２１にて冷却された冷風を再加熱する。ここで、ヒータコア２２にエンジン冷却水を入出させる温水配管２２ａは、空調ケース３に設けた貫通穴（図示せず）を貫通して、エンジンルーム側へ取り出される。
【００１５】
そして、ヒータコア２２の車室内上方部（空気下流側）に吹出モード切替部２３が配置してある。この吹出モード切替部２３は車室内への吹出モードを切り替えるためのもので、車室内の乗員頭部に向けて空気を吹き出すセンターフェイス（上方）吹出口（図示せず）に連通するセンターフェイス用空気吹出部２５、および、サイドフェイス吹出口（図示せず）に連通するサイドフェイス用空気吹出部２６と、車室内の乗員足元に向けて空気を吹き出すフット（足元）吹出口（図示せず）に連通するフット用空気吹出部２７と、窓ガラスに向けて空気を吹き出すデフロスタ吹出口（図示せず）に連通するデフロスタ用空気吹出部２８とを有する。
【００１６】
この吹出モード切替部２３の内部には、図２に示すように板ドア（モード切替用ドア）４５、４６が回動可能に設置されている。具体的には、板ドア４５、４６の回動軸４５ａ、４６ａが、ケース３に形成した回動軸支持凹部（図示せず）に回動可能に嵌合されている。この回動軸４５ａ、４６ａは、空気流れ方向に略垂直に配置されている。そして、ドア４５はセンターフェイス用空気吹出部２５と、デフロスタ用空気吹出部２８およびフット用空気吹出部２７に通じる通路とを開閉する。また、ドア４６はデフロスタ用空気吹出部２８とフット用空気吹出部２７とを開閉する。なお、サイドフェイス用空気吹出部２６は常時開口しており、上記サイドフェイス吹出口近傍に、乗員の手動操作にて開閉されるグリル（図示せず）が設けられている。
【００１７】
そして、ヒータコア２２上流側の直前位置のケース３内側には、空気流れ方向に対して垂直に（直交するように）、枠状の開口部形成部材３６が一体成形されている。開口部形成部材３６には、ヒータコア２２へ空気を流す第１空気通路開口部３６ａ、ヒータコア２２をバイパスして空気を流す第２空気通路開口部３６ｂが形成されている。これにより、ヒータコア２２を通過する加熱用空気通路７と、ヒータコア２２をバイパスするバイパス空気通路３４とが形成される。
【００１８】
また、開口部形成部材３６の空気上流側の直前位置には、ヒータコア２２とバイパス空気通路３４を通過する空気の風量割合を調整するエアミックスドア３０が備えられている。このエアミックスドア３０は、ヒータコア２２への加熱用空気通路７とバイパス空気通路３４を通過する空気の流れ方向と略垂直方向に（換言すれば、開口部形成部材３６に沿って）移動するスライド式ドアとして構成されている。このエアミックスドア３０を前記空気流れ方向と略垂直方向に移動させるための駆動機構３５が、ヒータコア２２とエバポレータ２１との間の空間に配置されている。
【００１９】
以下、エアミックスドア３０、およびその駆動機構３５の具体的構成について説明する。
まず、エアミックスドア３０は、図３に示すように、ポリプロピレンからなる平板状の基板３０ａと、この基板３０ａの外周縁部に口の字状に突出して一体成形されたシール用の弾性部材３０ｂとを有している。この弾性部材３０ｂはポリプロピレン系のエラストマゴムにて成形されており、この弾性部材３０ｂの先端側は、この弾性部材３０ｂの外側へ向かう形状に予め成形されている。
【００２０】
また、基板３０ａにおいて弾性部材３０ｂとは反対側の面に、駆動機構３５としての樹脂製（例えば、ポリプロピレン）の第１リンク部材３０ｃが一体に設けてある。この第１リンク部材３０ｃには、ガイド溝３００ｃ、アイドル溝３０２ｃ、および、切欠溝３０３ｃが形成されている。これら溝３００ｃ、３０２ｃ、３０３ｃの形状等については後で詳しく説明する。
【００２１】
また、図１および図２に示すように、空調ケース３の右側側面には、第２リンク部材３８が回動可能に支持してある。具体的には、第２リンク部材３８の一端に一体に軸部３８ａが設けてあり、この軸部３８ａが、空調ケース３の右側側面に設けた貫通穴（図示せず）に回動可能に支持されている。
また、第２リンク部材３８の他端は、上記第１リンク部材３０ｃの上記溝３００ｃ、３０２ｃ、３０３ｃ内に、係合ピン３８ｂを介して摺動可能に係止されている。また、第２リンク部材３８の軸部３８ａには、断面Ｄ字状の軸部３８ｃが一体に設けてあり、この軸部３８ｃに、レバー４２の一端がＤ字嵌合されている。
【００２２】
また、レバー４２の他端には、操作ピン４２ａが一体に設けられており、この操作ピン４２ａに、操作機構Ｓからの操作力が伝達される。なお、操作機構Ｓとしては、手動操作機構のケーブルや、サーボモータのようなアクチュエータを用いた電動操作機構等が挙げられる。
そして、第１リンク部材３０ｃのガイド溝３００ｃは、上下方向にＩ字状に延びる長尺形状である。また、ガイド溝３００ｃの下端部３０１ｃから、係合ピン３８ｂの移動経路Ｒ（図２参照）に沿って延びるアイドル溝３０２ｃ、および、アイドル兼切欠溝３０３ｃが、第１リンク部材３０ｃに形成されている。アイドル兼切欠溝３０３ｃは、換言すれば、第１リンク部材３０ｃの外周端部の所定部位から前記ガイド溝３００ｃにかけて切り欠いた切欠形状である。
【００２３】
そして、ガイド溝３００ｃ内を係合ピン３８ｂが移動するときは、エアミックスドア３０が駆動され、第１空気通路開口部３６ａと第２空気通路開口部３６ｂとの間を移動する。そして、ガイド溝３００ｃの下端部３０１ｃ（図３参照）に係合ピン３８ｂが位置するとき、エアミックスドア３０が第１空気通路開口部３６ａ、または、第２空気通路開口部３６ｂに対向するようになっている。
【００２４】
また、アイドル溝３０２ｃやアイドル兼切欠溝３０３ｃ内を係合ピン３８ｂが移動するときは、エアミックスドア３０は駆動されない（移動しない）。なお、係合ピン３８ｂが、アイドル溝３０２ｃやアイドル兼切欠溝３０３ｃの所定部位までしか移動しないように、具体的には、係合ピン３８ｂが図２に示す両位置の間の範囲のみ移動するように、操作機構Ｓの操作量（例えば、サーボモータの回転量等）が設定されている。
【００２５】
このように、アイドル溝３０２ｃやアイドル兼切欠溝３０３ｃを設けることにより、スライド式ドア３０の移動に必要な操作機構Ｓの操作量（つまり、ガイド溝３００ｃの範囲内における係合ピン３８ｂの移動に必要な操作機構Ｓの操作量）よりも所定量多めに、操作機構Ｓの操作量を設定することができ、スライド式ドア３０を確実に、第１、第２空気通路開口部３６ａ、３６ｂに対向させることができる。
【００２６】
また、基板３０ａの側面のうち、空気流れ方向と略垂直方向に延びる両側面（図１中手前側の側面および奥側の側面）には、ガイドピン３０ｅ（図１中奥側の側面のものは図示せず）が２本ずつ、十分な間隔を持つように、両端付近に一体成形されている。
そして、空調ケース３の内壁面のうち、ヒータコア２２上流側の直前位置には、エアミックスドア３０のガイドピン３０ｅを摺動可能に支持するガイドレール３７が、空気流れ方向と略垂直方向に延びるように一体成形されている。そして、ガイドレール３７内を、エアミックスドア３０のガイドピン３０ｅが摺動（移動）することにより、エアミックスドア３０が空気流れ方向と略垂直方向に移動できるようになっている。
【００２７】
このガイドレール３７は、図１および３に示すように、空調ケース３の内壁面から突出する一対の長尺形状の突起からなり、この突起は互いに平行に配置されている。これにより、ガイドレール３７の両端部は、ガイドレール３７の内外が連通しており、この両端部に、スライド式ドア３０を挿入可能な挿入部３７０が形成される。
【００２８】
また、ガイドレール３７のうち、第１、第２空気通路開口部３６ａ、３６ｂの外周縁部に対応する部位では、空気通路開口部３６ａ、３６ｂ側に持ち上がった形状となっている。これにより、エアミックスドア３０が空気通路開口部３６ａ、３６ｂに対向する位置にきたときには、弾性部材３０ｂの先端の全周が空気通路開口部３６ａ、３６ｂの外周縁部に密着し、それ以外のとき（エアミックスドア３０が第１空気通路開口部３６ａと第２空気通路開口部３６ｂとの間を移動するとき）は、弾性部材３０ｂの先端の全周が、開口部形成部材３６と所定距離（例えば１５ｍｍ）隔てて移動する。
【００２９】
以上の構成において、操作ピン４２ａに操作機構Ｓからの所定の操作力が伝達されることにより、第２リンク部材３８の軸部３８ａが回動し、この回動に伴って第２リンク部材３８が回動する。さらに、この回動に伴って第２リンク部材３８の係合ピン３８ｂが、図２中一点鎖線で示す円弧経路Ｒに沿って移動する。そして、上述のように、係合ピン３８ｂがガイド溝３０ｃ内を移動するときは、エアミックスドア３０全体が、ガイドレール３７に沿って、図２中左右方向に移動し、係合ピン３８ｂがアイドル溝３０２ｃおよびアイドル兼切欠溝３０３ｃ内を移動するときは、エアミックスドア３０は移動しない。
【００３０】
ここで、図１および図２に示すように、空調ケース３は、ガイドレール３７の近傍において、空気流れに略垂直に延びる（略水平方向に延びる）分割面Ａにより、ガイドレール３７を含む上ケース部（第１ケース部）３１と、第２リンク部材３８等を含む下ケース部（第２ケース部）３２とに分割される。また、上ケース部３１は、空気流れに略平行に延びる（略上下方向に延びる）分割面Ｂにより、２つのケース部（具体的には、左側上ケース部３１ａと右側上ケース部３１ｂと）に分割される。
【００３１】
なお、図２ないし４に示すように、上ケース部３１において、ガイドレール３７の一端部（図２中左側の端部、車両後方側の端部）に対応する部位に、エアミックスドア３０を挿入可能な挿入口３１０ａが形成されるように、分割面Ａが設けられている。これにより、下ケース部３２のうち車両後方側を向く側面の分割端部には、挿入口３１０ａを覆う蓋部材３２０が一体形成される。さらに、後述するエアミックスドア３０の挿入時に、開口部形成部材３６において弾性部材３０ｂの先端が当接する部分に、この先端を滑らかに通過させるように傾斜する傾斜面３６０が一体に設けられている。
【００３２】
なお、分割面Ａにおいて空調ケース３を分割しているため、この空調装置において、板ドア４５、４６、ヒータコア２２、エアミックスドア３０等を組付けらた状態の上ケース部３１は、左ハンドル車と共用できる。
次に、上記構成において本実施形態の組付方法を説明する。
まず、図４において、板ドア４５、４６の回動軸４５ａ、４６ａ、および、ヒータコア２２の配管２２ａを、両上ケース部３１ａ、３１ｂに形成した上記凹部や穴に嵌合させつつ、左側上ケース部３１ａと右側上ケース部３１ｂとを、図示しない締結手段にて締めつけ固定して、上ケース３１を組付ける。これにより、板ドア４５、４６、および、ヒータコア２２が、左側上ケース部３１ａと右側上ケース部３１ｂとの間に挟持される。
【００３３】
次に、図３において、エアミックスドア３０を矢印Ｃ方向へ移動させ、空調ケース３（具体的には上ケース部３１）の挿入口３１０ａ、および、ガイドレール３７の挿入部３７０を経て、ガイドレール３７内に配置する。このとき、図３中二点鎖線で示すように、換言すれば、エアミックスドア３０が、第２空気通路開口部３６ｂに対向するように（さらに換言すれば、エアミックスドア３０の摺動範囲の端部位置に）、エアミックスドア３０を配置する。
【００３４】
次に、図５に示すように、上ケース３１と下ケース３２とを図示しない締結手段にて締めつけ固定して、空調ケース３を組付ける。これにより、上ケース部３１の挿入口３１０ａが、下ケース部３２の蓋部材３２０にて覆われる。
次に、レバー４２を矢印Ｄ方向に回動させることにより、第２リンク部材３８を矢印Ｅ方向に回動させて、第２リンク部材３８の係合ピン３８ｂを、アイドル兼切欠溝３０３ｃの切欠開口部３０４ｃからアイドル兼切欠溝３０３ｃ内へ挿入する。このとき、図５中一点鎖線で示すように、換言すれば、係合ピン３８ｂの移動範囲の端部位置に係合ピン３８ｂが配置されるように、係合ピン３８ｂを配置する。そして、この配置状態において、レバー４２の操作ピン４２ａと上記操作機構Ｓを連結する。
【００３５】
これにより、係合ピン３８ｂの移動経路が、図２に示す両位置の間に規制されるため、上述のように組付けた後において、係合ピン３８ｂがアイドル溝３０３ｃから外れることはない。
次に、上記構成において本実施形態の作動を説明する。
図１において内外気切替箱１１から流入した空気は送風機ユニット１４によってエバポレータ２１側へ流入する。そして、送風空気はエバポレータ２１で除湿・冷却された後、さらに上方へ流れ、ヒータコア２２へ導入され、ここで加熱される。
【００３６】
そして、図２において、空調温度制御手段としてのエアミックスドア３０によりヒータコア２２への送風空気量と、バイパス空気流路３４への送風空気量とを調節して、所望の吹出空気温度を得るようになっている。所望温度まで再加熱された空調空気は、上ケース部３１の吹出モード切替部２３の板ドア４５、４６によって所定の吹出口へ分配される。
【００３７】
以下に、本発明の要部であるエアミックスドア３０の作動を説明する。
まず、マックスクール（最小冷房状態）時においては、エアミックスドア３０が最も右側位置に操作されて、第１空気通路開口部３６ａ（つまり、加熱用空気通路７）を全閉し、第２空気通路開口部３６ｂ（つまり、バイパス空気流路３４）を全開する。この結果、第１空気通路開口部３６ａがエアミックスドア３０の弾性部材３０ｂにてシールされるため、送風空気はすべてバイパス空気流路３４のみを流れる。
【００３８】
また、中間温度制御状態（１／２エアミックス状態）においては、エアミックスドア３０が中間位置に操作されて、送風空気は、加熱用通路７と、バイパス空気流路３４側とに２分されて流れて、その後、混合されて所定温度となって上記の各用空気吹出部に流れる。
また、マックスホット（最大暖房状態）時においては、エアミックスドア３０が最も左側位置に操作されて、第２空気通路開口部３６ｂがエアミックスドア３０の弾性部材３０ｂにてシールされるため、送風空気はすべて加熱用通路７のみを流れる。
【００３９】
以下に、本実施形態の奏する効果を述べる。
まず、上ケース部３１の挿入口３１０ａ、および、ガイドレール３７の挿入部３７０を経て、エアミックスドア３０をガイドレール３７内に配置するだけで、上ケース部３１内にエアミックスドア３０を組付けることができ、この組付作業を単純化できる。
【００４０】
また、上ケース部３１と下ケース部３２とを組付けることにより、挿入口３１０ａが蓋部材３２０にて覆われるので、空調装置の組付作業をより単純化できる。
なお、２つのケース部３１ａ、３１ｂの間にヒータコア２２を配置させつつ、２つのケース部３１ａ、３１ｂを組付けるような空調装置において、本実施形態のように、エアミックスドア３０を単独で組付けることにより、この空調装置の組付作業を単純化できる。
【００４１】
また、開口部形成部材３６において弾性部材３０ｂの先端が当接する部位に、弾性部材３０ｂの先端を滑らかに通過させるように傾斜する傾斜面３６０を形成してあるので、エアミックスドア３０の挿入時において、弾性部材３０ｂの先端が不均一に撓むことを抑制でき、弾性部材３０ｂによる空気通路開口部３６ａ、３６ｂのシール性の低下を抑制できる。
【００４２】
また、係合ピン３８ｂをガイド溝３００ｃに係合させるとき、組付作業者により第２リンク部材３８を回動させて、係合ピン３８ｂを、切欠溝３０３ｃからガイド溝３００ｃ内に挿入させるだけでよいので、本発明者らが考案した空調装置に比べて、係合ピン３８ｂをガイド溝３００ｃに組付ける組付作業を単純化できる。
【００４３】
また、係合ピン３８ｂの移動範囲の端部位置をアイドル兼切欠溝３０３ｃ内としているので、アイドル兼切欠溝３０３ｃは、係合ピン３８ｂのアイドル溝と、係合ピン３８ｂ挿入用の切欠溝とを兼ねている。
また、本実施形態では、開口部形成部材３６のシールが不要な中間温度制御状態（１／２エアミックス状態）時には、弾性部材３０ｂは開口部形成部材３６とクリアランスを保って、スライド式エアミックスドア３０の駆動操作力を低く抑え（具体的には、弾性部材３０ｂと開口部形成部材３６との間の摩擦力がなくなり）、開口部形成部材３６のシールが必要な最大冷房状態時および最小冷房状態時には、弾性部材３０ｂが開口部形成部材３６に密着してシール性を確保することができる。
【００４４】
また、弾性部材３０ｂの先端側が、外側へ向かう形状に予め成形されているため、エアミックスドア３０を、第１、第２空気通路開口部３６ａ、３６ｂに対向するように移動させるとき、弾性部材３０ｂの先端側の内壁面全周が第１、第２空気通路開口部３６ａ、３６ｂの外周縁部全周にわたって一様に密着する。
このため、第１、第２空気通路開口部３６ａ、３６ｂのシール性を高めることができる。また、第１、第２空気通路開口部３６ａ、３６ｂの外周縁部に弾性部材３０ｂが密着した状態では、弾性部材３０ｂを上記外周縁部にさらに密着させるように、送風空気の風圧がかかるため、シール性をさらに向上できる。
【００４５】
また、スライド式エアミックスドア３０の弾性部材３０ｂが、スライド式エアミックスドア３０の基板３０ａおよび空調ケース３と同じポリプロピレン系であるエラストマゴムからなるため、ポリプロピレンからなる空調ケース３を再利用する際、空調ケース３、スライド式ドア３０および弾性部材３０ｂを同時に溶かすことができる。つまり、弾性部材３０ｂをスライド式ドア３０から取り外す必要がないため、空調ケース３の再利用が容易となる。
【００４６】
（他の実施形態）
上記実施形態では、上ケース部３１に挿入口３１０ａを設け、下ケース部３２に蓋部材３２０を一体に設けていたが、例えば、上ケース部３１と下ケース部３２の分割面Ａを従来のようにし、上ケース部３１に脱着可能な蓋部材を設けてもよい。
【００４７】
また、上記実施形態では、挿入口３１０ａを車両後方側に配置したが、挿入口３１０ａの配置場所は適宜変更してもよい。
また、上記実施形態では、駆動機構３５として、リンク部材３０ｃ、３８を使用していたが、ギヤを使用してもよい。
また、上記実施形態では、エバポレータ２１とヒータコア２２とを水平に配置した空調装置に本発明を適用したが、他の種々のレイアウトの空調装置に本発明を適用してもよい。
【００４８】
また、上記実施形態では、ヒータコア２２の上流に設けられるエアミックスドア３０をスライド式ドアとして、本発明を適用したが、空調装置において、このエアミックスドア３０以外のドア（例えば、モード切替用ドア４５、４６や内気、外気導入口１２、１３を開閉する内外気切替用ドア）をスライド式ドアとして、本発明を適用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施形態の空調装置の正面図である。
【図２】本実施形態の空調装置の側面図である。
【図３】本実施形態におけるエアミックスドアの組付方法を説明する図である。
【図４】本実施形態における上ケース部の分解図である。
【図５】本実施形態におけるリンク部材の組付方法を説明する空調装置の側面図である。
【図６】本発明者らが考案した空調装置の部分的な正面図である。
【符号の説明】
３…空調ケース、３６ａ、３６ｂ…空気通路開口部、３１０ａ…挿入口、
３０…エアミックスドア（スライド式ドア）、３７…ガイドレール、
３７０…挿入部、３２０…蓋部材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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