(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
音源をカバーする容器状の本体部と該本体部の少なくとも一部周縁を形成するフランジ状固定部とからなる防音カバーにおいて、該本体部および該固定部の外側部を形成しガラス繊維により強化された熱可塑性樹脂よりなる硬質樹脂で形成された外側本体部と外側固定部とからなる外側部材と、該外側本体部と空隙を隔てて設けられ該本体部および該固定部の内側部を形成し非強化の熱可塑性樹脂又は熱可塑性エラストマーよりなる軟質樹脂で形成された内側本体部と内側固定部とからなる内側部材とを備え、前記外側固定部と前記内側固定部とが一体的に固定されてなることを特徴とする防音カバー。
【請求項２】
該外側部材と該内側部材は別個に成形された後一体的に固定されたものである請求項１記載の防音カバー。
【請求項３】
該外側部材および該内側部材は２色成形で製造され、該空隙は後から成形された部材の成形収縮により形成されたものである請求項１記載の防音カバー。
【請求項４】
前記内側部材の曲げ弾性率は、前記外側部材の曲げ弾性率の１／２以下である請求項１乃至３のいずれか１項に記載の防音カバー。
【請求項５】
音源をカバーする容器状の本体部と該本体部の少なくとも一部周縁を形成するフランジ状固定部とからなる防音カバーの製造方法において、該本体部および該固定部の外側部を形成しガラス繊維により強化された熱可塑性樹脂よりなる硬質樹脂で形成された外側本体部と外側固定部とからなる外側部材と、該外側本体部と空隙を隔てて設けられ該本体部および該固定部の内側部を形成し非強化の熱可塑性樹脂又は熱可塑性エラストマーよりなる軟質樹脂で形成された内側本体部と内側固定部とからなる内側部材とを２色成形により成形し、前記内側部材の成形収縮に起因して前記空隙を形成するとともに、前記外側固定部と前記内側固定部とを一体的に固定することを特徴とする防音カバーの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジン等の騒音を防ぐためにシリンダヘッド等に取り付けられるヘッドカバ−等の防音カバ−に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車用のエンジンには、爆発音等の騒音が外部に漏れ出るのを少なくするためにそのシリンダヘッドとかオイルパンに防音カバーが取り付けられている。この防音カバーとして、例えば特開平３−８１１２４号公報には、取り付け用のフランジと騒音源を覆う天板とをもつエンジンカバーが開示されている。このエンジンカバーの天板の表皮部はフランジを形成するのと同じ硬質樹脂で形成され、天板の芯部は硬質樹脂より騒音逓減効果の優れた樹脂で形成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の防音カバ−は、その芯の部分に騒音逓減効果の優れた樹脂を使用し、防音性を高めている。しかしながら、防音カバ−を構成する表皮部が硬質樹脂で形成されているため、騒音源に面した表皮部の振動が硬い表皮部を介して騒音源に背向する側の表皮部に伝達され、外側に面する表皮部より騒音が漏れ出るという問題がある。
【０００４】
本発明はかかる問題を解消することを課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する本発明の防音カバーは、音源をカバーする容器状の本体部と該本体部の少なくとも一部周縁を形成するフランジ状固定部とからなる防音カバーにおいて、該本体部および該固定部の外側部を形成しガラス繊維により強化された熱可塑性樹脂よりなる硬質樹脂で形成された外側本体部と外側固定部とからなる外側部材と、該外側本体部と空隙を隔てて設けられ該本体部および該固定部の内側部を形成し非強化の熱可塑性樹脂又は熱可塑性エラストマーよりなる軟質樹脂で形成された内側本体部と内側固定部とからなる内側部材とを備え、前記外側固定部と前記内側固定部とが一体的に固定されてなることを特徴とする。
また、本発明の防音カバーの製造方法は、音源をカバーする容器状の本体部と該本体部の少なくとも一部周縁を形成するフランジ状固定部とからなる防音カバーの製造方法において、該本体部および該固定部の外側部を形成しガラス繊維により強化された熱可塑性樹脂よりなる硬質樹脂で形成された外側本体部と外側固定部とからなる外側部材と、該外側本体部と空隙を隔てて設けられ該本体部および該固定部の内側部を形成し非強化の熱可塑性樹脂又は熱可塑性エラストマーよりなる軟質樹脂で形成された内側本体部と内側固定部とからなる内側部材とを２色成形により成形し、前記内側部材の成形収縮に起因して前記空隙を形成するとともに、前記外側固定部と前記内側固定部とを一体的に固定することを特徴とする。
【０００６】
本願発明の防音カバーは、騒音源と対向する内側部材が軟質樹脂で形成されている。軟質樹脂は柔らかく騒音等の音の振動を伝えにくい性質がある。このため、騒音源の振動が内側部材から外側部材に伝達されにくく、それだけ外側部材は振動しない。すなわち、外側部材の振動が少なくなるため、外側部材から外部に漏れ出る騒音が少なくなる。また、本願発明の防音カバーは内側部材と外側部材との間に空隙が形成されている。そのため内側部材から外側部材に伝達される騒音振動をより一層少なくできる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
この防音カバーを構成する外側部材と内側部材はそれぞれ別個に成形し、後で両者を一体的に固定したものとすることができる。固定方法としてはボルト等で機械的に固定する方法、熱溶着あるいは接着等で接合する方法等が採用できる。なお、個々に形成された外側部材と内側部材の少なくとも一方は、両者間に形成される空隙を維持するため、先端が他方の対向面に当接するリブをもつものとするのが好ましい。
【０００８】
また、内側部材および外側部材を２色成形で製造し、後から成形された部材の成形収縮により両者間に空隙を形成するものでもよい。なお、２色成形にあたり、外側部材および内側部材の分離を避けるためにフランジ状固定部を機械的に係止する構成とするのが望ましい。
また、内側部材を形成する軟質樹脂に代えてゴムを使用してもよい。
硬質樹脂と軟質樹脂あるいはゴムの柔らかさの程度は、少なくとも曲げ弾性率で１／２以下、より好ましくは１／１０以下がよい。具体的に硬質樹脂としては、ポリアミド樹脂、ポリエステル樹脂等の熱可塑性樹脂（ガラス繊維にて強化したもの）が採用できる。軟質樹脂としては、非強化の熱可塑性樹脂や熱可塑性エラストマーが採用できる。ゴムとしては通常の天然ゴム、合成ゴムが採用できる。
【０００９】
【発明の作用】
本発明の防音カバーでは、内側本体部と内側固定部からなる内側部材が、軟質樹脂といった柔らかい材料で形成されている。軟質樹脂は柔らかく騒音等の音の振動を伝えにくく、かつ振動を吸収する機能が優れている。このため、騒音源の振動が内側部材から外側部材に伝達されにくく、それだけ外側部材は振動しない。すなわち、外側部材の振動が少なくなるため、外側部材から外部に漏れ出る騒音が少なくなる。また、  本願発明の防音カバーは内側部材と外側部材の間に空隙が形成されている。そのため内側部材から外側部材に伝達される騒音振動をより一層少なくできる。
【００１０】
【実施例】
以下、図面を参考にしながら実施例により本発明を具体的に説明する。
（実施例１）
実施例１の防音カバ−の全体斜視図を図１に、拡大要部断面を図２に示す。この防音カバ−はガラス繊維が４５重量％配合されたＰＡ６（東レ製ＣＭ１０１１Ｇ−４５）樹脂で成形された外側部材１とガラス繊維を含まないＰＡ６樹脂で成形された内側部材２とで構成されている。この外側部材１と内側部材２との間に空隙１１ａが形成されている。なお、外側部材１を形成するガラス繊維が４５重量％配合されたＰＡ６樹脂の曲げ弾性率は１２００ｋｇ／ｍｍ2 であり、内側部材２を形成するガラス繊維を含まないＰＡ６樹脂の曲げ弾性率は２５５ｋｇ／ｍｍ2 である。
【００１１】
外側部材１は防音カバ−の音源をカバ−する容器状の本体部の外側を構成する外側本体部１１と、この外側本体部１１の周縁に一体的に形成され防音カバ−のフランジ状固定部の外側を構成する外側固定部１２とからなる。外側固定部１２には周縁に沿って間隔を隔てて複数個の係止穴１２ａが形成されている。
内側部材２は、外側部材１の内側に空隙１１ａを隔てて入るように外側部材１より小さく形成された内側本体部２１とその周縁に形成された内側固定部２２とからなる。内側本体部２１の上面には長手方向に延びる２本のリブ２１１、２１１が形成されている。また、内側固定部２２には外側固定部１２の係止穴１２ａと同軸となった共穴（図示せず）が形成されている。
【００１２】
内側部材２は外側部材１の内側に装着されて使用される。この装着された状態で内側部材２の内側固定部２２の上に外側部材１の外側固定部１２が当接して重なる。そして内側部材２のリブ２１１、２１１の上端面が外側部材１の外側本体部１１の内面に当接する。この状態で外側固定部１２の係止穴１２ａと内側固定部２２の係止穴は共穴となる。
【００１３】
本実施例の防音カバ−は上記した構成を持つ。この防音カバ−は内側部材２の内側本体部２１によりエンジンカバー（図示せず）を覆うように係止穴１２ａを通して、シリンダブロック（図示せず）のネジ穴にボルト（図示せず）を介して固定される。エンジンカバーより発する騒音は柔らかい内側部材２で先ず阻止される。そして一部騒音が内側部材２を振動させる。そしてこの内側部材２の振動（騒音）はリブ２１１、２１１および空隙１１ａを介して外側部材１に伝達される。空隙１１ａを占める空気中での音の伝達は弱いため、そしてリブ２１１、２１１が柔らかい材料で形成されているため外側部材１に伝達される振動は弱いものとなる。このため外側部材１から発振する騒音も弱いものとなる。
【００１４】
また、シリンダブロックに固定され、シリンダブロックと直接接するフランジ状固定部の内側固定部２２は柔らかい材料で形成されている。このため硬い材料で形成された外側固定部１２には柔らかい材料で形成された内側固定部２２を通して振動が伝達されるため、伝達される振動が弱くなり、それだけ外側部材から発振される騒音は少なくなる。
【００１５】
（実施例２）
実施例２の防音カバ−の拡大要部断面を図３に示す。この防音カバ−はＰＡ６（東レ製ＣＭ１０１１Ｇ−４５）樹脂で成形された外側部材３とこの外側部材３の内側にＰＡ６（東レ製ＣＭ１００７）樹脂で２色成形された内側部材４とで構成されている。そしてこの外側部材３と内側部材４との間に内側部材４の成形後の冷却時の成形収縮に起因する空隙３１ａが形成されている。なお、外側部材３を形成する樹脂の曲げ弾性率は１２００ｋｇ／ｍｍ2 であり、内側部材４を形成する樹脂の曲げ弾性率は２５５ｋｇ／ｍｍ2 である。
【００１６】
外側部材３は防音カバ−の音源をカバ−する容器状の本体部の外側を構成する外側本体部３１と、この外側本体部３１の周縁に一体的に形成され防音カバ−のフランジ状固定部の外側を構成する外側固定部３２とからなる。外側固定部３２には周縁に沿って間隔を隔てて複数個の係止穴３２ａが形成されている。なお、係止穴３２ａの下方を形成する筒状部３３が外側固定部３２の下面より突出している。
【００１７】
内側部材４は、外側部材３の内側に狭い空隙３１ａを隔てて装着された内側本体部４１とその周縁に形成された内側固定部４２とからなる。内側固定部４２には外側固定部３２の係止穴３２ａの下方を形成する筒状部３３を外側から覆う構造となっている。そして外側固定部３２の熱収縮により、外側固定部３２の筒状部３３を強く締めつけ、外側部材３と内側部材４とが固く一体化されている。
【００１８】
本実施例２の防音カバ−も実施例１の防音カバーと同じ優れた防音効果を持つ。特に本実施例２の防音カバ−は内側部材４が２色成形により形成されるため外側部材３と内側部材４との組付けを必要としない。このため製造が単純化される。また、外側固定部３２の筒状部３３がカラーとしての機能を持つため、ボルト等で固定されたときに被る圧縮に対して強い抵抗を示し、ボルトが緩む等の不都合を回避できる。
【００１９】
【発明の効果】
本発明の防音カバ−は、硬質樹脂で作られた外側部材と、該硬質樹脂に比べ、柔らかい軟質樹脂で作られた内側部材から構成され、防音効果および頑丈性が著しく向上している。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例１の全体斜視図である。
【図２】本発明の実施例１の要部拡大断面図である。
【図３】本発明の実施例２の要部拡大断面図である。
【符号の説明】
１、３─外側部材      ２、４─内側部材      １１、３１─外側本体部
１２、３２─外側固定部      ２１、４１─内側本体部
２２、４２─内側固定部      １１ａ、３１ａ─空隙
１２ａ、３２ａ─係止穴      ３３─筒状部      ２１１─リブ
【図１】
0003743578.tif 000002
【図２】
0003743578.tif 000003
【図３】
0003743578.tif 000004