(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
１Ｒ−１Ｌ−４Ｒ−４Ｌ−３Ｌ−２Ｒ−２Ｌ−３Ｒの着火順序とされたＶ型８気筒エンジンの左バンクに接続される鋳鉄製のエキゾーストマニホールド（６９）を、集合部（７１ａ）から二股に分岐部（７７，７９）が分岐し、一方の分岐部（７９）に２Ｌ，４Ｌの各排気ポートに接続されるブランチ（８１，８３）が設けられたコレクタ（７１）と、コレクタ（７１）の他方の分岐部（７７）の端部に嵌合接続され、１Ｌ，３Ｌの各排気ポートに接続されるブランチ（８７，８９）が設けられた接続パイプ（７３）とで構成し、上記分岐部（７７）の端部に当該接続パイプ（７３）を嵌合接続させる嵌合部（８５）を３Ｌ，４Ｌ間に設け、コレクタ（７１）内に、１Ｌ及び３Ｌの排気ガス流路（９１）と２Ｌ及び４Ｌの排気ガス流路（９３）とを区画する仕切壁（９５）を設けたことを特徴とするＶ型８気筒エンジン用エキゾーストマニホールド。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、Ｖ型８気筒エンジン用エキゾーストマニホールドに関する。
尚、本明細書に於て、１ＲとはＶ型８気筒エンジンの右バンク最前部シリンダをいい、４Ｌとは左バンク最後部シリンダをいう。従って、２Ｒ，３Ｒ，４Ｒは夫々右バンク側の前から２番目，３番目，４番目のシリンダであり、１Ｌ，２Ｌ，３Ｌは左バンク側の前から１番目，２番目，３番目のシリンダである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、トラックやバス等の大型車両の排気系には、エンジンから放出された排気ガスを１本に纏めて下流側に送る鋳鉄製のエキゾーストマニホールドが装着されているが、エンジンが大容量になるに従いＶ型エンジンが広く採用され、斯かるエンジンでは、左右のバンクに夫々エキゾーストマニホールドが接続されている。
【０００３】
そして、図４に示すように、従来、この種のエキゾーストマニホールド１は、各排気ポートに連接する複数のブランチ３，５，７，９がコレクタ１１に並設され、又、熱による膨張を考慮してコレクタ３を２分割型とし、その嵌合部１３で熱による膨張を吸収できるようになっている。
ところで、Ｖ型８気筒エンジンにあっては、エンジン振動を軽減させる目的で各シリンダの着火順序（爆発順序）が設定されており、一般に１Ｒ−１Ｌ−４Ｒ−４Ｌ−３Ｌ−２Ｒ−２Ｌ−３Ｒの着火順序が最も広く用いられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
然し乍ら、上記エキゾーストマニホールド１の如く複数のブランチ３，５，７，９が一連に並設された構造にあっては、着火順序の関係上、同じバンクの隣接したシリンダでの着火が連続して行われると、同じエキゾーストマニホールド内に連続して排気ガスが排出されるために排気ガスに逆流が生じたり、また、排気ガスの流れが悪くなる等の、所謂排気ガス干渉が発生してしまう不具合が指摘されていた。
そこで、昨今、Ｖ型８気筒エンジンの左バンクに装着するエキゾーストマニホールドとして、図５に示すようなデュアル型のエキゾーストマニホールド１５が提案されている。
【０００５】
このエキゾーストマニホールド１５は、コレクタ１７とこれに接続される２本の接続パイプ１９，２１とで構成されている。
そして、コレクタ１７は集合部１７ａから二股に分岐した分岐部２３，２５と、一方の分岐部２３に一体成形された３Ｌ用のブランチ２７と、他方の分岐部２５に成形された４Ｌ用のブランチ２９とからなり、各分岐部２３，２５の端部に、上記接続パイプ１９，２１を接続する環状の嵌合部３１，３３が夫々成形されている。
【０００６】
上記接続パイプ１９，２１は、夫々、１Ｌ，２Ｌの排気ポートにブラケット３５を介して接続されるが、各端部には上記嵌合部３１，３３に接続する環状の嵌合部３７，３９が設けられており、これらに短寸な連結パイプ４１が夫々嵌合して、分岐部２３に接続パイプ１９が、そして、分岐部２５に接続パイプ２１が連結された構造となっている。尚、図示しないが、連結パイプ４１の両端の外周には、嵌合部分の気密性を図るシール部材が取り付けられている。
【０００７】
而して、上記エキゾーストマニホールド１５によれば、図４に示すエキゾーストマニホールド１に比し排気ガス干渉が防止されることとなる。
然し、斯かるエキゾーストマニホールド１５にあっては、コレクタ１７とその分岐部２３，２５に接続される２本の接続パイプ１９，２１、そして、当該各接続パイプ１９，２１を各分岐部２３，２５に連結する２本の連結パイプ４１を要するため部品点数が多く、而も、コレクタ１７に２本の接続パイプ１９，２１を接続する嵌合部３１，３３，３７，３９を要するため、その分の肉厚でエキゾーストマニホールド１が嵩張り、又、重量も嵩んでしまう欠点があった。
【０００８】
本発明は斯かる実情に鑑み案出されたもので、排気ガス干渉を防止し、併せて重量の軽減を図ったＶ型８気筒エンジン用エキゾーストマニホールドを提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
斯かる目的を達成するため、請求項１に係るＶ型８気筒エンジン用エキゾーストマニホールドは、１Ｒ−１Ｌ−４Ｒ−４Ｌ−３Ｌ−２Ｒ−２Ｌ−３Ｒの着火順序とされたＶ型８気筒エンジンの左バンクに接続される鋳鉄製のエキゾーストマニホールドを、集合部から二股に分岐部が分岐し、一方の分岐部に２Ｌ，４Ｌの各排気ポートに接続されるブランチが設けられたコレクタと、コレクタの他方の分岐部の端部に嵌合接続され、１Ｌ，３Ｌの各排気ポートに接続されるブランチが設けられた接続パイプとで構成し、上記分岐部の端部に当該接続パイプを嵌合接続させる嵌合部を３Ｌ，４Ｌ間に設け、コレクタ内に、１Ｌ及び３Ｌの排気ガス流路と２Ｌ及び４Ｌの排気ガス流路とを区画する仕切壁を設けたことを特徴とする。
【００１０】
（作用）
請求項１に係る発明によれば、エンジンが駆動すると、予め設定された着火順序に従い、先ず、１Ｒから排気ガスがブランチを介して排気ガス流路を流下し、次いで１Ｌから排気ガスがブランチを介して排気ガス流路を流下し、そして、４Ｒ，４Ｌ，３Ｌ，２Ｒ，２Ｌ，３Ｒからの排気ガスが、夫々のブランチを介して各排気ガス流路を順次流下することとなる。
【００１１】
そして、エキゾーストマニホールドのコレクタ内に設けた仕切壁が、排気ガス流路を流下する排気ガスの干渉を防止する。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、請求項１に係る発明の実施形態を図面に基づき詳細に説明する。
【００１３】
図１は１Ｒ−１Ｌ−４Ｒ−４Ｌ−３Ｌ−２Ｒ−２Ｌ−３Ｒの着火順序とされたＶ型８気筒エンジンの右バンクに接続される鋳鉄製のエキゾーストマニホールドを示し、図中、４３は３Ｒ，４Ｒの各排気ポートに接続されるブランチ４５，４７が一体に設けられたコレクタ、４９は当該コレクタ４３の端部に設けた環状の嵌合部５１に嵌合接続される接続パイプで、接続パイプ４９には、１Ｒ，２Ｒの各排気ポートに接続されるブランチ５３，５５が一体に設けられている。そして、接続パイプ４９の端部に設けた環状の嵌合部５７を上記嵌合部５１内に嵌合させることで、右バンク用のエキゾーストマニホールド５９が構成されている。
【００１４】
そして、上記コレクタ４３内には、３Ｒ及び４Ｒの排気ガス流路６１と１Ｒ及び２Ｒの排気ガス流路６３とを区画する仕切壁６５が、ブランチ４５の基部から接続フランジ６７が形成されたコレクタ４３の排ガス導出部４３ａに亘って設けられており、当該仕切壁６５によって、着火順序が隣り合う各シリンダからの排気ガス干渉の防止が図られている。
【００１５】
一方、図２及び図３はＶ型８気筒エンジンの左バンクに接続される請求項１の一実施形態に係る鋳鉄製のエキゾーストマニホールドを示し、当該エキゾーストマニホールド６９は、コレクタ７１とこれに接続される１本の接続パイプ７３とで構成されている。
而して、コレクタ７１は接続フランジ７５が成形された集合部７１ａから長短２本の分岐部７７，７９が分岐してなり、長尺に成形された一方の分岐部７９に、２Ｌ，４Ｌの各排気ポートに夫々接続される２本のブランチ８１，８３が一体に設けられている。
【００１６】
そして、他方の分岐部７７の端部には、上記接続パイプ７３の接続端を嵌合させる環状の嵌合部８５が形成されているが、図示するように当該嵌合部８５は３Ｌと４Ｌとの略中間部に配置されている。そして、接続パイプ７３には、１Ｌ，３Ｌの各排気ポートに接続されるブランチ８７，８９が一体に設けられている。又、コレクタ７１内には、１Ｌ及び３Ｌの排気ガス流路９１と２Ｌ及び４Ｌの排気ガス流路９３を区画する仕切壁９５が、分岐部７７，７９の分岐部分からコレクタ７１の排ガス導出部７１ｂに亘って設けられており、当該仕切壁９５によって、着火順序が隣り合う各シリンダからの排気ガス干渉の防止が図られている。
【００１７】
本実施形態に係るエキゾーストマニホールド６９と、エンジンの右バンクに接続されたエキゾーストマニホールド５９はこのように構成されているから、エンジンが駆動すると、予め設定された着火順序に従い、先ず、１Ｒから排気ガスがブランチ５３を介して排気ガス流路６３を流下し、次いで１Ｌから排気ガスがブランチ８７を介して排気ガス流路９１を流下し、そして、４Ｒ，４Ｌ，３Ｌ，２Ｒ，２Ｌ，３Ｒからの排気ガスが、夫々、ブランチ４７，８３，８９，５５，８１，４５を介して各排気ガス流路６１，６３，９１，９３を順次流下することとなる。
【００１８】
そして、エキゾーストマニホールド５９に設けた仕切壁６５が、排気ガス流路６１，６３を流下する排気ガスの干渉を防止し、同様にエキゾーストマニホールド６９に設けた仕切壁９５が、排気ガス流路９１，９３を流下する排気ガスの干渉を防止する。
このように、本実施形態は、着火順序の隣り合うシリンダからの排気ガスが連続して同じ排気ガス流路を流れることがないように構成したので、排気ガスの干渉を確実に防止することができ、その結果、エンジンの出力や燃費の向上が図れると共に、スモークの低減が可能となる。
【００１９】
又、本実施形態では、エキゾーストマニホールド６９に於ける分岐部７７と接続パイプ７３の嵌合部分を３Ｌ，４Ｌの間に設定したため、エキゾーストマニホールド６９全体の軽量化が可能となる。
即ち、仮に上記エキゾーストマニホールド６９の構造に代え、コレクタ７１側の分岐部７７を２Ｌ，３Ｌの間まで延設して、その端部に肉厚な環状の嵌合部８５を設け、そして、３Ｌ用のブランチ８９を当該分岐部７７に一体成形すると、コレクタ７１の鋳造の際に当該ブランチ８９と他方の分岐部７９側のブランチ８１との間に駄肉が付いてしまう。
【００２０】
そこで、上述したように本実施形態は、コレクタ７１の分岐部７７と接続パイプ７３の嵌合部分を３Ｌ，４Ｌの間に設定してブランチ８９を接続パイプ７３側に設けることで、斯かる駄肉の発生が防止できる。
【００２１】
従って、本実施形態によれば、斯かる構造に比し重量の軽減が図れ、而も、図５に示す従来例と比較しても重量が軽減することとなった。
そして、斯かる図５の従来例に比し部品点数も軽減し、又、図５の従来例が上下に二つ宛の肉厚な嵌合部３１，３３，３７，３９を持つのに対し、本実施形態に係るエキゾーストマニホールド６９は一つの嵌合部８５しか持たないため、斯かる従来例に比し嵩張ることもないし、斯様な肉厚部分を軽減できることも相俟って重量の軽減が可能である。
【００２２】
【発明の効果】
以上述べたように、請求項１に係るＶ型８気筒エンジン用エキゾーストマニホールドによれば、排気ガス干渉を確実に防止することができると共に、従来に比し部品点数が軽減し、軽量化が可能となった。
【図面の簡単な説明】
【図１】Ｖ型８気筒エンジンの右バンクに接続されるエキゾーストマニホールドの分解正面図である。
【図２】Ｖ型８気筒エンジンの左バンクに接続される請求項１の一実施形態に係るエキゾーストマニホールドの正面図である。
【図３】図２に示すエキゾーストマニホールドの平面図である。
【図４】従来のエキゾーストマニホールドの正面図である。
【図５】従来の他のエキゾーストマニホールドの正面図である。
【符号の説明】
４３，７１  コレクタ
４５，４７，５３，５５，８１，８３，８７，８９  ブランチ
４９，７３  接続パイプ
５９，６９  エキゾーストマニホールド
６１，６３，９１，９３  排気ガス流路
６５，９５  仕切壁
７１ａ  集合部
７７，７９  分岐部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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