(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
バラストを充填した、水溶性繊維布帛製の水溶性の袋よりなる埋設仮受台。
【請求項２】
袋を形成する水溶性繊維布帛が水溶性ポリビニルアルコール系繊維布帛である請求項１の埋設仮受台。
【請求項３】
請求項１または２の埋設仮受台によってバラストの充填現場において重量物を支えながら、バラストの充填作業を行った後、現場に充填されたバラスト中に埋設仮受台を埋設させた状態で、雨水、雪および／または散水によって埋設仮受台における水溶性の袋を溶解させることを特徴とする作業方法。
【請求項４】
鉄道の軌きょうの下に設けた空間に請求項１または２の埋設仮受台を挿入して軌きょうを支持した状態で、空間のなかにバラストを充填し、充填されたバラスト中に埋設仮受台を埋設させた状態で、雨水、雪および／または散水によって埋設仮受台における水溶性の袋を溶解させることを特徴とする鉄道の保守作業方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、埋設仮受台およびそれを用いて鉄道などにおけるバラストの充填作業を行う方法である。より詳細には、本発明は、鉄道の道床の交換、分岐器の全交換などにおいて行われるバラストの充填作業などにおいて有効に使用することのできる埋設型の仮受台、およびその埋設仮受台を用いる作業方法に関するものであり、本発明の埋設仮受台は、バラストの充填作業後に、仮受台をその充填場所から外部に取り出さずにそのままバラスト中に埋設させておくことができ、そのため本発明の埋設仮受台を使用した場合には、鉄道などの保守作業におけるバラストの充填作業を、従来よりも極めて短時間に、簡単に且つ安全に、しかも低コストで実施することができる。
【０００２】
【従来の技術】
道床交換、分岐器全交換などに際して、道床の旧バラストを新バラストに取り換える作業があり、バラストの交換作業としては、従来、図１に示すような方法が一般に採用されている。
すなわち、図１の（ａ）に示すように、まず、レール１の下の枕木２の下の道床３を掘削して旧バラストをバラスト作業車８により掘削・撤去し、その後に形成された空間４の路盤５とレール１との間または路盤５と枕木２との間に、古木枕木などからなる仮受台６をつっかえとして挿入して、軌きょう７（レールと枕木が一体になったもの）を支持する。次いで、図１の（ｂ）に示すように、仮受台６で支持された軌きょう７上にバラスト散布車１１を進入させて、バラスト散布車１１から空間４に新バラスト９を散布して充填する。
その際に、次工程における仮受台６の抜き取り作業が困難にならないように、仮受台６の上部にベニヤ板などの遮蔽板１０を取り付けて、仮受台６の上部に新バラストの充填されない空隙部を形成させ、仮受台６が新バラスト中に完全に埋設しないようにする。
次に、空間４に新バラスト９を散布・充填した後に、図１の（ｃ）に示すように、人力等によって仮受台６を取り除き、最後に、図１の（ｄ）に示すように、仮受台６を取り除いた後に生じた空間１２に、人手やバラストレギュレーター１３で新バラスト９を充填し、同時に充填されたバラストの頂部の平坦化やバラストの均一充填などの道床整理を人手やバラストレギュレーター１３などによって行うという方法が、従来一般に採用されている。
【０００３】
しかしながら、上記した従来の方法による場合は、（１）掘削により形成した空間４内に配置した仮受台６が新バラスト９内に完全に埋設しないようにするために空間４内に配置した仮受台６の上部に遮蔽板１０を取り付ける作業、（２）空間４に新バラスト９を散布充填した後に仮受台６を抜き取る作業、（３）仮受台６の抜き取り後に生じた空間１２に新バラスト９を再度充填する作業などが必要であり、そのために鉄道のバラストの充填交換作業が、極めて繁雑で手間、時間および経費のかかるものであった。
【０００４】
上記のような問題の解決策として、仮受台６の代わりに、コンクリート製や鋼材製の耐久性受台を用いて、その耐久性受台をバラスト充填作業の終了後に抜き取らずにそのまま空間４に残して、空間４に充填された新バラスト９中に埋設させておくことも考えられる。しかしながら、その場合には、耐久性受台が道床中に未だ存在しない状態での１回目の保守作業は円滑に実施できても、２回目の保守作業時には、道床中に埋設してある耐久性受台が旧バラストを取り除く掘削作業の邪魔になるなどのトラブルを生じ易い。しかも、鉄道の道床中にコンクリート製や鋼材製の受台が短い間隔で多数存在すると、バラストによる緩衝作用が失われて、車両がレールを通過する際にその振動の緩衝、レールの復元などが円滑に行われなくなって、道床の沈下、軌道の狂いなどの不具合が生ずる可能性がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
したがって、本発明の目的は、道床交換や分岐器全交換などのような鉄道保守作業などで道床などにおける旧バラストを新バラストに取り換える作業や地面に掘った空間などにバラストを新たに充填する作業などを行う際に、前記の作業を、繁雑な手間や特別の装置の使用を可能な限り省略して、短い時間で、簡単に且つより安全に、しかも低コストで実施できる作業方法を提供することである。
そして、本発明の目的は、上記したような作業において有効に使用することのできる仮受台を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成すべく、本発明者らは色々検討を重ねてきた。その結果、上記したような鉄道の道床におけるバラストの交換作業において、枕木２の下の道床３における旧バラストを除いた後の空間４に挿入する仮受台６として、従来用いられてきた古木枕木などからなる仮受台を使用する代わりに、バラストを水溶性の袋に充填して所定の高さを有する形状保持性の柱状体をつくり、その柱状体をそのまま埋設型の仮受台として前記した空間４に挿入し、空間４への新バラストの散布・充填作業の終了後にその仮受台をそのまま埋設させた状態で雨水、雪、散水などによってその仮受台における水溶性の袋を溶かすと、その仮受台（柱状体）の周りに充填された新バラストと水溶性の袋内に充填されていた新バラストとが一体化して、優れた緩衝作用を有する新しい道床を円滑に形成し得ることを見出した。
【０００７】
また、本発明者らは、水溶性の袋にバラストを充填したものを仮受台として用いる上記した作業方法は、鉄道の道床でのバラストの充填および／または交換を伴う保守作業だけではなく、重量物を支える仮受台を必要とする他のバラストの充填作業でも有効であることを見出した。
そして、本発明者らは、水溶性の袋にバラストを充填したものを仮受台として用いてバラストの充填作業を行うと、従来技術におけるような仮受台の抜き取り作業、仮受台を抜き取り易くするための仮受台上部への遮蔽板の取り付け作業、仮受台を抜き取った後に形成された空間への新バラストの再度の充填作業を行わないですむようになり、バラストの充填作業が極めて短時間に、簡単に且つより安全に、しかも低コストで実施できることを見出し、それらの知見に基づいて本発明を完成した。
【０００８】
すなわち、本発明は、バラストを充填した、水溶性繊維布帛製の水溶性の袋よりなる埋設仮受台である。
【０００９】
そして、本発明は、バラストを充填した水溶性の袋よりなる上記の埋設仮受台によってバラストの充填現場において重量物を支えながら、バラストの充填作業を行った後、現場に充填されたバラスト中に埋設仮受台を埋設させた状態で、雨水、雪および／または散水によって埋設仮受台における水溶性の袋を溶解させることを特徴とする作業方法である。
【００１０】
また、本発明は、鉄道の軌きょうの下に設けた空間に、バラストを充填した水溶性の袋よりなる上記の埋設仮受台を挿入して軌きょうを支持した状態で、空間のなかにバラストを充填し、充填されたバラスト中に埋設仮受台を埋設させた状態で、雨水、雪および／または散水によって埋設仮受台における水溶性の袋を溶解させることを特徴とする鉄道の保守作業方法である。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明について詳細に説明する。
本発明の埋設仮受台は、水溶性の袋内にバラストを充填したものであって、バラストを空間やその他の特定の場所に充填する作業を行ったり、バラストの交換作業を行う際に、バラストを充填しようとする場所に配置して、重量物（例えば軌きょう、バラスト作業車、バラスト散布車）などを支えて、その場所へのバラストの充填作業を容易に、円滑に且つ安全に実施し得る目的で使用される仮受台であればいずれも包含される。
なお、本明細書でいう「バラストの充填作業」には、バラストの充填作業、バラストの交換・充填作業などが包含される。
【００１３】
バラストを充填するための水溶性の袋（以下「水溶性袋」ということがある）としては、現場でのバラストの充填作業時に、袋に充填したバラストによって袋の破れが生じず、バラストを袋内に充填した状態で所定の形状を保つことができ、且つ仮受台として機能が終了した後は、水に溶解して仮受台の周りに充填したバラストと水溶性袋内に充填したバラストとの一体化が図れる、水溶性繊維布帛から形成した水溶性袋であればいずれでもよい。
【００１４】
本発明の埋設仮受台で用いる水溶性袋は、水溶性繊維布帛から形成した袋である。前記した水溶性袋を構成する水溶性の繊維としては、例えば、水溶性ポリビニルアルコール系重合体、カルボキシメチルセルロース、メチルセルロース、ポリアルキレンオキサイド、ポリアルギン酸、ポリアクリル酸ナトリウムなどの水溶性の重合体から形成した繊維を挙げることができる。そのうちでも、本発明の埋設仮受台で用いる水溶性袋は、水溶性ポリビニルアルコール系重合体繊維製の布帛からなっていることが好ましい。
【００１５】
特に、バラストを充填する水溶性袋は、水で溶解される前の強度が高くて、作業現場でのバラストの充填作業時に破損などが生じないこと、そしてバラストを充填した埋設仮受台の形態において、該埋設仮受台上に重量物を載せても水溶性袋の伸びが少なくて、埋設仮受台全体の変形が小さく所定の形状および高さを良好に保つことのできるものであることが望ましい。そのため、前記した点から、水溶性袋は、水で溶解される前の強度が高くて且つ弾性率の高い、水溶性ポリビニルアルコール系繊維製の布帛から形成されていることが好ましい。
勿論、バラストを水溶性袋に充填した後に紐状物等で水溶性袋を巻付けて補強することも好適に活用できる。その際の紐状物等は水溶性であってもまたは水不溶性であってもよいが、水溶性であることが好ましい。
【００１６】
水溶性袋を構成する水溶性ポリビニルアルコール系繊維の種類は特に制限されず、適当なものを選ぶことができ、そのうちでも、単繊維繊度が１〜２０デニールで、強度が３ｇ／ｄ以上である水溶性ポリビニルアルコール系繊維が好ましく用いられる。また、水溶性袋を構成する水溶性ポリビニルアルコール系繊維は、１種類の水溶性ポリビニルアルコールのみからなる単一繊維であっても、または１種類の水溶性ポリビニルアルコールと他の水溶性ポリビニルアルコールおよび／または他の水溶性重合体からなる複合繊維であってもよい。
【００１７】
何ら限定されるものではないが、本発明の埋設仮受台における水溶性袋に好ましく用い得る水溶性ポリビニルアルコール系繊維としては、例えば、（ｉ）特開平７−９０７１４号公報に記載されているような、水中溶解度（Ｔ）が０〜１００℃、水中最大収縮率が２０％以下、引張強度が３ｇ／ｄ以上、灰分が１％以下、温度２０℃・相対湿度９３％での寸法変化率（Ｓ）が、０≦Ｔ≦５０（℃）のときにＳ≦６−（Ｔ／１０）で、５０＜Ｔ≦１００のときにＳ≦１である水溶性ポリビニルアルコール系繊維、（ii）特開平８−１２７９１９号公報に記載されているような、水溶性ポリビニルアルコール系ポリマー（Ａ）を海成分とし、前記（Ａ）の融点よりも２０℃以上低い融点または融着温度を有する水溶性ポリマー（Ｂ）を島成分とする海島型複合繊維であって、島成分の少なくとも一部が繊維表面から０．０１〜２μｍ内側の範囲に存在し、水完全溶解度が１００℃以下で且つ引張強度が３ｇ／ｄ以上である水溶性ポリビニルアルコール系繊維などを挙げることができる。
【００１８】
水溶性袋を構成する水溶性ポリビニルアルコール系繊維の製造方法は特に制限されず、ポリビニルアルコール系繊維の製造に従来から用いられている紡糸方法のいずれで製造してもよく、例えば、乾式紡糸法、湿式紡糸法、乾湿式紡糸法などによって製造することができる。その際に、水中溶解度の高い（水中溶解温度の低い）ポリビニルアルコール系重合体を用いる場合は、水を溶媒にした紡糸原液を用いると、繊維の膠着などが生じ易いので、有機溶剤を溶媒にした紡糸原液を使用することが好ましい。
何ら限定されるものではないが、具体的には、例えば、水中溶解温度が１００℃以下のポリビニルアルコール系重合体を有機溶媒に溶解して得た紡糸原液を、そのポリビニルアルコール系重合体に対して固化能を有する有機溶媒を主体とする固化浴（凝固浴）に湿式紡糸または乾湿式紡糸し、２〜８倍の湿延伸を施し、該固化溶媒により原液溶媒を繊維から抽出し、乾燥した後、８０〜２５０℃で多段に昇温させながら３〜４０％の乾熱収縮処理を行う方法によって、本発明の水溶性袋に好ましく用いられるポリビニルアルコール系繊維を円滑に製造することができる。
【００１９】
水溶性ポリビニルアルコール系繊維や他の水溶性重合体繊維を用いて水溶性袋を形成する場合は、水溶性袋の伸びや変形を小さくできることから、織布、不織布または低伸び性編組織を有する編布から形成された水溶性袋が好ましく用いられる。その場合の水溶性袋（水溶性袋用の布帛）は、袋内にバラストを充填した時に破れなどが生じないようにするために、目付けが１５０ｇ／ｍ2以上、破断強度が縦方向および横方向とも３０ｋｇｆ／５ｃｍ以上であることが好ましい。
【００２０】
水溶性袋を織布または編布から形成する場合は、前記の織布または編布は、水溶性繊維からなる紡績糸および／またはフィラメント糸を用いて製造することができる。
また、水溶性袋を不織布から形成する場合は、不織布として、場合によって捲縮加工などを施されている水溶性の短繊維（スフ）などを用いて形成されたものを使用することができる。そのうちでも、ニードルパンチング法により得られた不織布はある程度の伸縮性を有していて砕石などのバラストを充填したときに、その鋭い角が袋にあたっても破れや裂け目などが生じにくいので、水溶性袋を形成するための布帛として好ましく用いられる。水溶性袋を水溶性の不織布から形成する場合は、単繊維繊度約１〜７デニール、繊維長３５〜１４０ｍｍ、捲縮数３個／インチ以上の短繊維を用いて得られた不織布を使用することが好ましい。
【００２１】
水溶性袋の形状およびサイズは、バラストを充填した水溶性袋からなる埋設仮受台を使用する現場の状況や、その使用態様などに応じて決めることができ、特に制限されない。例えば、鉄道の道床におけるバラストの充填作業で用いる埋設仮受台の場合には、埋設仮受台を構成する水溶性袋の大きさを直径が１５〜３０ｃｍで、高さが１０〜６０ｃｍである有底で且つ上部の解放した円筒形またはそれに近似した形状にしておき、そのような円筒形の水溶性袋中に必要な高さ（軌きょうを支えるのに必要な高さ）までバラストを密に充填した後、袋の上部を適当な方法で閉じることによって、軌きょう、バラスト作業車、バラスト散布車などの重量物を十分に支えることのできる埋設仮受台を形成することができる。しかしながら、それに限定されるものではなく、埋設仮受台の使用場所や使用態様に応じて、バラストを充填する水溶性袋の形状、ひいては埋設仮受台の形状を、例えば、楕円筒状、角筒状などの他の形状にしておいてもよい。
【００２２】
水溶性袋を製造する際の縫製方法は特に制限されず、袋にバラストを充填してそれを埋設仮受台として用いたときに、縫製部で破れなどが生じない縫製方法であればいずれでもよい。また、袋の縫製に用いる縫糸は水溶性であることが好ましいが、必ずしも水溶性である必要はなく、埋設仮受台の支持部材としての機能が終了して袋を水に溶解させたときに、埋設仮受台の周りに充填されたバラストと水溶性袋内に充填されたバラストとの一体化が妨げられない限りは、水不溶性の縫糸を用いてもよい。また、前記の縫糸や水溶性袋を構成する糸が熱融着性である場合には、熱融着により袋の形成や固定を行っても、或いは縫製と熱融着を併用して袋の形成や固定を行ってもよい。
【００２３】
また、水溶性袋には、必要に応じて、バラストを充填する前の水溶性袋の持ち運びや、バラストを充填した後の水溶性袋（埋設仮受台）の持ち運びを容易にするための取手を設けたり、水溶性袋にバラストを充填した後に袋の開口部を閉じるための閉じ部、前記の取手兼閉じ部などを設けてもよい。その場合に、取手や閉じ部をも水溶性繊維などの水溶性材料から形成しておくことが好ましい。
【００２４】
水溶性袋内に充填するバラストの種類や大きさなどは特に制限されず、本発明の埋設仮受台が用いられる現場の状況などに応じて決めることができる。例えば、各々の現場で充填に用いられるバラストと同種および同サイズのバラストであっても、同種で別サイズのバラストであっても、または異種で別サイズのバラストであってもよく、一般的には埋設仮受台の周りに充填するのと同じかまたは同種のバラストが水溶性袋内にも充填される。また、水溶性袋中に充填するバラストの例としては、砕石、砂利、破砕したコンクリート細片などを挙げることができる。
【００２５】
本発明の埋設仮受台を、例えば、鉄道の道床におけるバラストの交換作業に用いる場合は、鉄道の道床に一般に用いられているのと同じ砕石からなるバラスト、具体的には、平均粒径が通常４０ｍｍまたはその前後であるバラスト、より詳細には、６３．５ｍｍの篩の通過率１００％、５０．８ｍｍの篩の通過率８０〜１００％、３８．１ｍｍの篩の通過率３５〜７５％、２５．４ｍｍの篩の通過率０〜４０％、９．１ｍｍの篩の通過率０〜５％であるバラストを水溶性袋に充填して埋設仮受台を形成し、埋設仮受台の周りにそれと同じバラストを充填することが好ましい。
【００２６】
バラストを充填した水溶性袋からなる本発明の埋設仮受台では、荷重時の変形量ができるだけ小さいことが好ましい。
埋設仮受台が、鉄道の道床のバラスト交換作業に用いられるものである場合は、１個の埋設仮受台に７トンの荷重がかかった時の高さの変形量が３０％以下である（すなわち荷重前の７０％以上の高さを保持している）ことが望ましい。そのため、必要に応じて、水溶性袋の側面を予め水溶性糸を用いてステッチ縫いなどを行って補強しておいたり、水溶性袋のバラストを充填した後に袋の側面に水溶性繊維などから製造されたトウ、コード、ロープなどを巻き付けて補強しておいてもよい。
【００２７】
水溶性袋にバラストを充填した上記の埋設仮受台を用いて、それぞれの作業現場で、バラストの充填作業を行う。
バラストの充填作業を行うに当たっては、バラストを充填するために掘った空間などに、本発明の埋設仮受台を必要な数だけ配置し、その埋設仮受台によってバラストを散布・充填するためのバラスト作業車を通過させるレールやバラスト作業車の荷重を支えたり、その他のバラスト散布装置を用いる場合はその装置を乗せるための軌道や該バラスト散布装置の荷重を支えて、空間にバラストを散布・充填する。その際に、埋設仮受台の周りに隙間が生じないようにしてバラストを密に充填する。そして、空間へのバラストの充填が終了した後に、必要に応じてバラストレギュレーターや人手などによって空間に充填されたバラストの頂部の平坦化や均一充填処理を行う。次いで、雨水、雪および／または散水などによって、バラスト内に埋設されている埋設仮受台の水溶性袋を溶解させて、埋設仮受台の周りに充填したバラストと埋設仮受台における水溶性袋内に充填したバラストの一体化をはかる。
【００２８】
上記した作業を、鉄道の道床におけるバラスト交換作業の場合について、図２を参照して具体的に説明する。
まず、従来の道床におけるバラスト交換作業と同じように、レール１の枕木２の下の道床３を掘削して旧バラストを除いて空間４を形成させ、図２の（ａ）に示すように、前記の空間４の路盤５とレール１との間または路盤５と枕木２との間に、水溶性袋にバラストを充填した本発明の埋設仮受台１４を支柱として挿入する［図２では枕木２と路盤５との間に埋設仮受台１４を挿入］。
次に、図２の（ａ）に示すように埋設仮受台１４で支持された軌きょう７上にバラスト散布車１１を進入させて、図２の（ｂ）に示すようにバラスト散布車１１から空間４に新バラスト９を散布、充填する。
次いで、空間４に新バラスト９を完全に充填した後（図示せず）、人手またはバラストレギュレーター１３などによって空間４内に充填された新バラストの頂部の平坦化や均一充填などの道床整理を行い、さらに必要に応じて埋設仮受台１４における水溶性袋の破壊を促進する処理を道床つき固め装置（マルチプルタイタンパー等）１５によって行った後、必要に応じて散水して、埋設仮受台１４における水溶性袋を溶解させて、埋設仮受台１４の周りに充填されたバラスト９と埋設仮受台１４における水溶性袋内に充填されたバラストとの一体化を行わせる。または、散水しながらバラストを充填して充填と一体化を同時に行ってもよい。
【００２９】
上記の作業において、埋設仮受台における水溶性袋の水溶解温度が高すぎると、上記した水溶性袋の水による溶解が円滑に行われなくなって、埋設仮受台の周りに充填したバラストと水不溶性内に充填したバラストの一体化が行われにくくなり、またそのような水溶性袋を溶解させるために高温の熱湯を散布する必要が生ずる。そのため、埋設仮受台における水溶性袋としては、水溶解温度が６０℃以下のものが好ましく用いられる。また、バラストの一体化を早期に行う必要がある場合は、降雨などを待たずに、バラストの充填作業やその平坦化作業などが終了した時点で、積極的に散水して、埋設仮受台における水溶性袋を速やかに溶かして、埋設仮受台の周りに充填したバラストと埋設仮受台における水溶性袋内に充填したバラストを一体化させるとよい。その場合に、水溶性袋の水溶解温度などに応じて、散水する水の温度を調節することが好ましい。
【００３０】
埋設仮受台の周囲に充填されたバラストと埋設仮受台における不溶性袋内に充填されたバラストとの一体化が達成されないと、鉄道の道床などにおける砕石などからなるバラスト間に適度な空隙が形成されなくなって、バラスト層（道床）によって得られる、レール上を走行する車両の荷重を受け止めて復元する緩衝作用が低下する。
そのため、現場でのバラストの交換・充填作業が終了した後は、バラスト中に埋設した埋設仮受台における水溶性袋ができるだけ速やかに溶解して埋設仮受台の周りのバラストと埋設仮受台の水溶性袋内に充填したバラストの一体化が早期に達成されることが好ましい。したがって、埋設仮受台として水に溶解しない袋にバラストを充填したものを用いた場合や、埋設仮受台として、上記したコンクリート製や鋼材製のものなどを用いた場合には、バラスト層が良好な緩衝作用を示さず、かかる点で、水溶性袋にバラストを充填したものからなる本発明の埋設仮受台は、極めて優れた作用効果を有しているということができる。
【００３１】
【実施例】
以下に本発明を実施例によって具体的に説明するが、本発明はそれにより何ら限定されない。
以下の実施例において、ポリビニルアルコール繊維の物性、ポリビニルアルコール繊維から形成した不織布の強力は以下のようにして測定した。
【００３２】
○ポリビニルアルコール繊維の単繊維繊度、強度および伸度：
ＪＩＳ  Ｌ  １０１５に準じて測定した。
【００３３】
○ポリビニルアルコール繊維の水中溶解温度：
ポリビニルアルコール繊維０．５ｇを水５００ｃｃに入れ、１℃／分の速度で撹拌しながら水の温度を上昇させ、繊維が完全に溶解したときの温度をもって、ポリビニルアルコール繊維の水中溶解温度とした。
【００３４】
○ポリビニルアルコール繊維製の不織布の強力：
ＪＩＳ  Ｌ  １０９６に準じて測定した。
【００３５】
《実施例１》
（１）  ポリビニルアルコール（重合度１７５０、ケン化度９６％）をジメチルスルホキシドに溶解して紡糸原液（ポリビニルアルコール濃度１９重量％）を調製し、これを孔数５０００のステンレス製口金より５℃のメタノール中に紡出させて糸条を形成した。次いで、その糸条を３倍に湿熱延伸した後、乾燥し、さらに２倍に乾熱延伸して、単繊維繊度４デニール、強度５．４ｇ／ｄ、伸度２２％および水中溶解温度５０℃のポリビニルアルコール繊維を製造した。
（２）  上記（１）で得られたポリビニルアルコール繊維を捲縮処理した後、切断して、繊維長５１ｍｍ、捲縮数６個／インチの短繊維（原綿）を得た。この原綿を用いて、ニードルパンチング方式で、目付け４２３ｇ／ｍ2、厚み４．３ｍｍ、縦強力５０ｋｇ／５ｃｍおよび横強力８０ｋｇ／５ｃｍの不織布を製造した。
（３）  上記（２）で得られた不織布を用いて、図３に示すような、直径２０ｃｍ、高さ２５ｃｍの有底円筒形の本体１６を有し且つその対向する上部側面に持ち運び部となる取手１７を有する水溶性袋を縫製によって製造した。
【００３６】
（４）  上記（３）で得られた水溶性袋に、新バラスト１２ｋｇを充填した後、該水溶性袋の側面全体に水溶性袋の製造に用いたのと同じポリビニルアルコール繊維からなるトウ（２００００デニール）を硬く巻き付けて（図示せず）、埋設仮受台を製造した。
（５）  上記（４）で得られた埋設仮受台の上下を厚さ１ｃｍの鉄板で挟んで、５ｍｍ／分の速度で荷重・圧縮試験を行ったところ、９トンの荷重がかかった時点での埋設仮受台の高さは、荷重をかける前の高さが２５ｃｍであったのに体して、２０ｃｍとなっており、高さ変化率は２０％であった。
【００３７】
（６）  上記（４）で得られた埋設仮受台を用いて、図２に示す方法で鉄道の道床バラストの交換作業を行った。
すなわち、従来の道床におけるバラスト交換作業と同じように、レール１の枕木２の下の道床３を掘削して旧バラストを除いて空間４を形成させ、前記の空間４の路盤５と枕木２との間に、上記（４）で得られた埋設仮受台１４を支柱として挿入し、埋設仮受台１４で支えたレール１上にバラスト散布車１１を進入させて、埋設仮受台の製造に用いたのと同じ新バラスト９を散布しながら走行させた。次に、バラストレギュレーター１３で充填したバラスト（道床）の平坦化や均一充填などの道床整理を行った後、マルチプルタイタンパー１５にて７０℃の温水を散布しながらバラストの突き固めと水溶性袋の溶解作業を行った。その結果、埋設仮受台に用いた水溶性袋は溶解してその形状を失い、水溶性袋中のバラストは埋設仮受台の周りに充填したバラストと完全に一体化していた。
そして、この方法による道床におけるバラストの交換・充填作業を行った場合には、３０ｍの道床交換を２．５時間で行うことができた。
（７）  一方、図１に示したような従来法によって、道床におけるバラストの交換作業を行ったところ、３０ｍの道床交換を行うのに５時間を要し、２倍の時間がかかった。
【００３８】
【発明の効果】
水溶性繊維布帛よりなる水溶性袋にバラストを充填したものからなる本発明の埋設仮受台を用いて、鉄道の道床交換やその他のバラストの充填作業を行うと、バラストの充填作業後に、仮受台をその充填場所から外部に取り出さずにそのままバラスト中に埋設させておくことができ、そのため、仮受台の抜き取り作業、仮受台を抜き取り易くするための空隙を形成させる仮受台上部への遮蔽板の取り付け作業、仮受台を抜き取った後の空間へのバラストの充填作業を行う必要がなくなる。その結果、本発明の埋設仮受台を使用する場合は、鉄道などの保守作業などにおけるバラストの充填作業を、従来よりも極めて短時間に且つ簡単に低コストで、効率よく実施することができる。
【００３９】
しかも、本発明の埋設仮受台を用いる場合は、バラストの充填作業が終了した後に、仮受台を抜き取らないために、その仮受台が作業の終了時まで軌きょう、バラスト作業車、バラスト散布車などのような重量物を支える機能を果たすこととなり、作業時のレールの撓みなどを一層良好に防止することができ、従来よりもバラストの充填業を一層安全に実施することができる。
そして、本発明による場合は、バラストの充填が終わった後に、埋設仮受台における水溶性袋を水で溶かすことによって、埋設仮受台の周りに充填したバラストと埋設仮受台における水溶性袋内に充填したバラストの一体化が図られ、緩衝性、安全性に優れる道床などのバラスト層を円滑に形成させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来一般に採用されている、鉄道の道床におけるバラストの交換作業の作業工程を示す図である。
【図２】本発明で好ましく採用される、鉄道の道床におけるバラストの交換作業の一例を示す図である。
【図３】本発明の埋設仮受台の一例を示す図である。
【符号の説明】
１  レール
２  枕木
３  道床
４  旧バラストを掘削・撤去した後の空間
５  路盤
６  仮受台
７  軌きょう
８  バラスト作業車
９  新バラスト
１０  遮蔽板
１１  バラスト散布車
１２  仮受台を取り除いた後の空間
１３  バラストレギュレーター
１４  埋設仮受台
１５  道床つき固め装置（マルチプルタイタンパー等）
１６  水溶性袋
１７  取手
【図１】
0003853463.tif 000002
【図２】
0003853463.tif 000003
【図３】
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