(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端部が車体フレームに、他端部がキャブに連結されキャブチルト時に前記キャブを支持し、内部にロックギヤ及び該ロックギヤに係合される係止部とを有する伸縮自在な筒体と、
キャブチルトが完了して前記筒体が伸長したところで、前記ロックギヤが前記係止部に係合してロックされて前記筒体の縮みを禁止し、前記キャブを更にチルト方向に持ち上げて前記筒体が更に伸長すると、前記ロックギヤが前記係止部から外れて前記ロックが解除されて前記筒体の縮みを可能とするロック機構と
を備えたことを特徴とするキャブチルトステー。
【請求項２】
前記筒体は、内筒と、この内筒に外嵌され軸方向に摺動自在な外筒から成り、
前記ロック機構は、
前記内筒の内面に軸方向に基端部から開口端部近傍まで凸条と溝とから成るスプライン形状をなし、前記凸条の開口端面に前記係止部が形成されたガイドと、
前記外筒の開口端部近傍に回転可能に支持され、前記内筒内を前記ガイドの溝に沿って移動可能とされ前記キャブがチルト方向に持ち上げられて前記ガイドから外れたときに回転して前記係止部に係止されてロックされ、前記キャブが更にチルト方向に持ち上げられたときに前記ロックされた位置から更に回転してロックが解除される前記ロックギヤと、
前記外筒の開口端部近傍に支持されて前記ロックギヤと噛合し、前記内筒内を前記ガイドの溝に沿って移動可能とされ、前記キャブがチルト方向に持ち上げられて前記ロックギヤが前記ガイドから外れたときに前記ロックギヤを回転させてロックさせ、前記キャブが更にチルト方向に持ち上げられたときに前記ロックギヤを更に回転させて前記ロックを解除させる駆動ギヤと
により構成されていることを特徴とする請求項１記載のキャブチルトステー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、キャブオーバタイプの車両において手動操作によりキャブをチルト位置に支持するキャブチルトステーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
キャブオーバタイプの車両においては、キャブの下方に配置されているエンジン等の保守、点検等を行う際にキャブをチルトし、キャブチルトステーによりチルト位置に支持する。従来の手動式のキャブチルトステーとしては、図１４に示すように作業者がフレーム１に対してキャブ２を矢印方向に押し上げてチルトし、キャブチルトステー３によりチルト位置に支持する。キャブチルトステー３は、フレーム１とキャブ２の下部との間に設けられており、キャブ２をチルトするとこれに伴いステー３ａ、３ｂが起立し、ロックラッチ３ｃによりロックされてキャブ２を支持する。
【０００３】
キャブ２を下ろすときには、作業者は、キャブ２を一方の手で支えながら、他方の手で図１５（ａ）に矢印で示すようにキャブチルトステー３のロックラッチ３ｃを指先で押し下げてロックを解除し、同図（ｂ）に矢印で示すようにステー３ａと３ｂとの連結部を指先で車両の後方向に屈曲させ、両手でキャブ２を支えて徐々に下ろすようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の手動式のキャブチルトステー３は、ロックを解除してステー３ａ、３ｂの連結部分を車両の後方向に屈曲させる操作が必要であるために、作業者がどうしても一旦キャブ２の下方に入り込み、片手でキャブ２を支えることとなり、キャブ２が重い場合には片手で支えることが困難である。
【０００５】
本発明は、上述の点に鑑みてなされたもので、キャブチルト時に伸長してロックされ、キャブを更にチルト方向に持ち上げたときにロックが解除されて収縮可能とされ、キャブチルト操作のみでロック操作とロック解除操作とを行うことができるキャブチルトステーを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明の請求項１では、キャブチルトステーは、キャブをチルトするに伴い筒体が伸長し、キャブチルトが完了するとロック機構により前記筒体内部のロックギヤが係止部に係合してロックされて前記キャブを支持する。筒体は、前記ロックされた状態においてキャブが更にチルト方向に持ち上げられて伸長すると、ロックギヤが係止部から外れてロックが解除されて収縮可能となる。これにより、キャブを下ろすことができる。キャブチルトステーは、キャブをチルト方向に持ち上げる操作のみでロックと、ロック解除が行われる。これにより作業者は、常に両手でキャブを支えてキャブを下ろすことができる。
【０００７】
請求項２の発明では、キャブチルト時に内筒と外筒からなる筒体が伸長し、ロックギヤと駆動ギヤが噛合したままガイドに沿って内筒内を開口端側に移動する。そして、ロックギヤがガイドから外れると、駆動ギヤにより回転されてガイドの係止部と係合してロックされる。これによりキャブチルトステーは、内筒と外筒とがロックギヤとガイドの係止部とによりロックされて収縮が禁止され、キャブを支持する。
【０００８】
キャブを下ろすときには、キャブを更にチルト方向に持ち上げると、ロックギヤがガイドの係止部から外れ、駆動ギヤにより回転されてロックが解除される。これにより、ロックギヤはガイドに沿って内筒内への移動が可能となり、キャブを下ろすに伴い筒体が短縮する。ロック機構は、キャブをチルト方向に操作するのみで、ロック操作とロック解除操作とが可能となる。これにより作業者は、キャブを両手で支えた状態で、キャブを下ろすことができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の好適な実施例を例示的に詳しく説明する。
図１は、本発明に係るキャブチルトステーを適用したキャブオーバ車両の要部を示す。図１において、フレーム１とキャブ２の下部との間にはキャブチルトステー（以下単に「ステー」という）５が介在されている。ステー５は、伸縮自在な筒体としての内筒６と外筒７とを有し、内筒６の基端（下端）の取付部６ａがフレーム１に、外筒７の基端（上端）の取付部７ａがキャブ２の下部に夫々回動可能に連結されている。ステー５は、２点鎖線で示すようにキャブ２をチルトしていないときには収縮してフレーム１とキャブ２の下部との間に収納され、実線で示すチルト時には伸長し、且つロックされてキャブ２を支持する。
【００１０】
図２は、ステー５の断面図を示す。ステー５は、内筒６と、内筒６に外嵌され軸方向に摺動自在な外筒７と、内筒６と内筒７内に設けられたロック機構８により構成されている。ロック機構８は、内筒６の内面に軸方向に沿って形成されたガイド１０と、ステー５が収縮時に内筒６内をガイド１０に沿って軸方向に摺動可能に収納されるロックギヤ１６と、ロックギヤ１６をロック位置又はロック解除位置に回転駆動する駆動ギヤ１７と、外筒７にロックギヤ１６を支持する支持軸１８と、ロックギヤ１６に駆動ギヤ１７を圧接噛合させるスプリング１９等により構成されている。
【００１１】
図４は、図２に示す内筒６の平面図であり、図８は、図４に示すガイド１０を内筒６の外側から透かして見た展開図である。
図４及び図８に示すように、ガイド１０は、スプライン形状とされており、内筒６の内面に、溝１１、凸条１２、溝１３、凸条１４が周方向に所定の角度例えば、３０°の角度をなして順次配列されている。凸条１２と１４との間の溝１３は、溝１１よりも径方向の溝の深さが浅く形成され、溝１３の深さｈは、溝１１の深さＨの略半分程度とされている。即ち、ガイド１０は、深い溝１１と浅い溝１３とが凸条１２または１４を挟んで交互に配列されて形成されている。深い溝１１、浅い溝１３は、夫々周方向に６０°の間隔で配置されている。このガイド１０は、図２に示すように内筒６の基端（下端）からロックギヤ１６の高さ分以上を残し上部まで形成されている。
【００１２】
図８に示すようにガイド１０は、凸条１２の上端面１２ａ、溝１３の開口端面１３ａ、凸条１４の上端面１４ａが周方向に沿って一方向に所定の角度で傾斜する傾斜面とされている。溝１３の開口端面（以下「傾斜面」という）１３ａは、凸条１２の上端面（以下「傾斜面」という）１２ａと連続する傾斜面とされ、凸条１４は、溝１３側の端面１４ｂが傾斜面１３ａの下端から軸方向に沿って真っ直ぐ立ち上がり、上端面（以下「傾斜面」という）１４ａが傾斜面１２ａと同じ高さ位置において当該傾斜面１２ａと平行に傾斜している。
【００１３】
図２に戻り、内筒６の壁部には直径上の両側に下端近傍からガイド１０の上部まで軸方向に沿ってスリット６ｂ、６ｂが、上端近傍には直径方向にストッパピン用の孔６ｃ、６ｃが設けられている。これらのスリット６ｃ、６ｃは、例えば、図４に示す１つの直径上の両端に位置する溝１１と溝１３に設けられている。支持軸１８は、外筒７の中心に軸方向に沿って配置され、基端（上端）が当該外筒７の基端内面に固定されている。また、支持バー２０は、内筒６の上記スリット６ｂ、６ｂを貫通しその両端が外筒７の開口端に固定されている。これにより外筒７は、外筒６に対して相対回転不能に、且つ軸方向にスリット６ｂ、６ｂの長さ分だけ摺動可能（伸縮可能）とされる。そして、外筒７及び支持軸１８の先端近傍には内筒６のストッパピン用の孔６ｃ、６ｃと対応してストッパピン用の孔７ｃ、７ｃ及び１８ｃが設けられいる。
【００１４】
図５は、図２に示すロックギヤ１６と駆動ギヤ１７との拡大図を示す。ロックギヤ１６と駆動ギヤ１７は、対向する端面に夫々噛合する歯１６ｄ、１７ｄが形成されて端面ギヤ（フェイスギヤ）とされている。図５及び図６に示すようにロックギヤ１６は、円柱状の基部１６ａの外周面に凸条１６ｂが前記ガイド１０の各深い溝１１と対応して周方向に１２０°の間隔で軸方向に沿って形成されており、基部１６ａの中心に軸孔１６ｃが形成されている。基部１６ａの外径は、内筒６の凸条１２の内径よりも僅かに小径とされ、凸条１６ｂの外径は、内筒６の溝１１の内径よりも僅かに小径、且つ当該溝１１の幅よりも僅かに狭く形成されており、溝１１内を軸方向に移動可能とされている。
【００１５】
基部１６ａの下端面には図５及び図６に示すように歯１６ｄが形成されており、凸条１６ｂの上面には歯１６ｄと半径方向外方に連続する歯１６ｅが形成されている。この歯１６ｅは、ガイド１０の傾斜面１２ａ、１３ａ、１４ａと係合可能な傾斜面とされている。そして、凸条１６ｂは、端面１６ｆの先端が図８に示す内筒６の凸条１４の端面１４ｂに当接可能とされている。尚、図６において、歯１６ｄの谷部は、分かり易くするために太線で描いてある。また、図９は、図５に示すロックギヤ１６を外側から見た展開図である。
【００１６】
ロックギヤ１６は、図６に示すように各凸条１６ｂが内筒６の内面に１２０°の間隔で形成されている深い溝１１に嵌合されたときにのみ軸方向に移動可能とされ、後述するように溝１１から外れて矢印方向に６０°回転したときに各凸条１６ｂの歯１６ｅが各スリット１３の傾斜面１３ａと係合し、且つ端面１６ｆの先端が凸条１４の端面１４ｂに係止されてロックされ、軸方向への移動が阻止されるようになっている。このロックギヤ１６は、図５及び図６に示すように軸孔１６ｃを介して支持軸１８の先端１８ａに回転可能に支持されている。
【００１７】
図５及び図７に示すように駆動ギヤ１７は、ロックギヤ１６のガイド１０とのロック及びロックを解除するためのギヤで、円柱状の基部１７ａの外周面に凸条１７ｂが周方向に６０°の間隔で軸方向に沿って形成されている。基部１７ａの外径は、ロックギヤ１６の基部１６ａと同径とされ、凸条１７ｂの外径は、内筒６の溝１３の内径よりも僅かに小径、且つこれらの溝１１、１３の幅よりも僅かに狭く形成されている。図５、図７及び図１０に示すように基部１７ａの上端面には、ロックギヤ１６の歯１６ｄと噛合可能な歯１７ｄが形成されている。尚、図７において、歯１７ｄの谷部は、分かり易くするために太線で描いてある。また、図１０は、駆動ギヤ１６を外側から見た展開図である。
【００１８】
駆動ギヤ１７は、各凸条１７ｂが内筒６に形成されている各溝１１、１３に夫々嵌合されて当該内筒１６内を軸方向に沿って回転不能、且つ移動可能とされている。そして、駆動ギヤ１７は、図２に示すように支持バー２０上にスプリング１９を介して載置支持され、当該スプリング１９のばね力によりロックギヤ１６に常時圧接噛合する。
【００１９】
尚、駆動ギヤ１６は、ガイド１０に沿って内筒６内を軸方向に移動可能、且つ回転不能とされればよく、従って、各溝１１、１３に夫々凸条１７ｂを嵌合させる必要はなく、溝１１又は１３に嵌合させれば十分である。従って、溝１１だけに嵌合させるようにすることで、溝１３、及びこの溝１３に嵌合させる凸条を省くことができる。これにより、ガイド１０、駆動ギヤ１６の形状を簡単にすることができる。
【００２０】
以下に図１１〜１３を参照して動作を説明する。
図１１は、内筒６のガイド１０と、内筒６内をガイド１０に沿って軸方向に移動するロックギヤ１６及び駆動ギヤ１７を、図８、図９及び図１０の展開図に基づいて表したものである。尚、図１１〜１３において符号の煩雑、及び説明の煩雑を避けるために一部の部材に符号を付して説明する。
【００２１】
図１に２点鎖線で示すようにキャブ２がチルトしていないときにはステー５は、図２示すように収縮しており、ロックギヤ１６、駆動ギヤ１７が共に内筒６の下端近傍に位置し、ロックギヤ１６の凸条１６ｂがガイド１０の溝１１に嵌合し、駆動ギヤ１７の凸条１７ｂが溝１１、１３に嵌合している。そして、図１１（ａ）に示すように駆動ギヤ１７の歯１７ｄがスプリング１９のばね力によりロックギヤ１６の歯１６ｄに圧接して各歯面の略半分程度が噛合している。作業者が図１の実線のようにキャブ２を押し上げてチルト操作をすると、これに伴い外筒７が内筒６に対して上方に移動し、駆動ギヤ１７がロックギヤ１６と噛合した状態でガイド１０に沿って矢印Ａ上方に移動する。
【００２２】
そして、外筒７の下端の支持バー２０が内筒６のスリット６ｂ、６ｂ（図２）の上端に係止されると、図１１（ｂ）に２点鎖線で示すように、ロックギヤ１６がガイド１０から上方に引き出されて外れ、凸条１６ｂが溝１１から外れて回転可能とされる。一方、駆動ギヤ１７は、凸条１７ｂが溝１１、１３に嵌合されて回転不能とされている。ロックギヤ１６と駆動ギヤ１７の噛合する歯１６ｄと歯１７ｄは、周方向に沿う傾斜面とされ、且つ駆動ギヤ１７がスプリング１９によりロックギヤ１６に圧接していることで、当該駆動ギヤ１７がロックギヤ１６に矢印Ｂ方向の回転力を付与する。この結果、図１２（ａ）に示すようにロックギヤ１６は、歯１６ｄが駆動ギヤ１７の歯１７ｄを摺動しながら約１５°回転し、歯１６ｄが歯１７ｄと歯面全体に亘り噛合する。そして、ロックギヤ１６は、凸条１６ｂの歯１６ｅの歯面の略半分がガイド１０の凸条１２の傾斜面１２ａの上方に僅かな間隙を存して位置する。
【００２３】
作業者がキャブ２を下げると、これに伴い外筒７が下降し、図１２（ｂ）に矢印Ｃで示すようにロックギヤ１６、駆動ギヤ１７が下降し、駆動ギヤ１７がガイド１０内に入り込む。一方、ロックギヤ１６は、凸条１６ｂの歯１６ｅが傾斜面１２ａ、１３ａ上を摺動しながら矢印Ｄ方向に更に約４５°回転し、その回転方向前側の端面１６ｆの先端が凸条１４の対向する端面１４ｂに当接して係止される。これにより、ロックギヤ１６は、軸方向への移動及び回転が禁止されてロックされる。このときロックギヤ１６の歯１６ｄと駆動ギヤ１７の歯１７ｄは、各歯面の略半分が噛合している。
【００２４】
次いで、作業者は、図３に示すように外筒７、内筒６及び支持軸１８のストッパピン用の各孔１７ｃ、１６ｃ及び１８ｃにストッパピン２２を挿通する。これによりステー５が伸長位置に固定され、図１に実線で示すようにキャブ２がチルト位置に保持される。尚、ストッパピン２２は、必ずしも必要ではないが、確実に支持するために使用することが好ましい。
【００２５】
キャブ２をチルト位置から元の位置に下ろすときには、作業者は、ステー５からストッパピン２２を引き抜いた後、両手でキャブ２をチルト方向に持ち上げると、図１３（ａ）の矢印Ａで示すように再びロックギヤ１６がガイド１０の上方に引き出されて外れ、凸条１６ｂの歯１６ｅの端面１６ｆの先端と凸条１４の端面１４ｂとの係合が解除される。同時にロックギヤ１６は、駆動ギヤ１７により矢印Ｅ方向に回転力を付与されて約１５°回転する。このときロックギヤ１６の凸条１６ｂの歯１６ｅは、歯面の略半分がガイド１０の凸条１４の傾斜面１４ａと僅かな間隙を存して対向する。
【００２６】
次いで、作業者がキャブ２を下降させると、外筒７、ロックギヤ１６、駆動ギヤ１７が下降し、図１３（ｂ）の矢印Ｆで示すように駆動ギヤ１７がガイド１０内に入り込む。一方、ロックギヤ１６は、凸条１６ｂの歯１６ｅが凸条１４の傾斜面１４ａ上を摺動しながら矢印Ｇ方向に更に１５°回転して溝１１に入り込む。これによりロックギヤ１６は、ガイド１０の溝１１に沿って軸方向に移動（下降）可能となる。ステー５は、キャブ２の下降に伴い図２に示す位置まで短縮する。これにより、作業者は、図１に実線で示すキャブ２を両手で支えながらステー５のロックを解除し、且つ２点鎖線で示す元の位置まで下ろすことができる。
【００２７】
このようにステー５は、キャブチルトが完了して伸長したところで短縮が禁止されてキャブをチルト位置に支持し、このチルト位置からキャブを更にチルト方向に持ち上げるとロックが解除されて短縮が可能となる。即ち、ステー５は、キャブチルト方向の操作のみでロック操作と、ロック解除操作とを交互に行うことが可能となる。
【００２８】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、キャブチルトステーは、キャブをチルト方向に持ち上げる操作をすることで、ロックギヤが係止部に係合してロック操作を行うことができるとともにロックギヤが係止部から外れてロック解除操作を行うことができ、作業者は、チルト位置から常に両手でキャブを支えた状態でロックを解除して下ろすことが可能となり、キャブの下側に入ることなくキャブを下ろすことができ、作業性の向上が図られる。
【００２９】
請求項２の発明では、キャブチルトステーは、キャブチルトじに伸長してロックされてキャブを支持し、更にチルト方向に持ち上げることでロックが解除されることで、簡単な構造で容易に且つ確実にキャブを支持することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るキャブチルトステーを使用したキャブオーバ車両の説明図である。
【図２】本発明に係るキャブチルトステーの収縮した状態を示す断面図である。
【図３】図２に示すキャブチルトステーの伸長した状態を示す図である。
【図４】図２に示すキャブチルトステーの内筒の平面図である。
【図５】図２のロックギヤと駆動ギヤの拡大図である。
【図６】図２の矢線VI−VIに沿う断面図である
【図７】図２の矢線VII−VIIに沿う断面図である。
【図８】図４の内筒を外側から透かして見たガイドの展開図である。
【図９】図５のロックギヤを外側から見た展開図である。
【図１０】図５の駆動ギヤを外側から見た展開図である。
【図１１】図２に示すロック機構のガイドとロックギヤと駆動ギヤとの関係を示す展開図である。
【図１２】図１１に示すロック機構のロック操作の説明図である。
【図１３】図１２に示すロック機構のロック解除操作の説明図である。
【図１４】従来の手動式のキャブチルトステーを使用したキャブオーバ車両の説明図である。
【図１５】図１４に示す手動式のキャブチルトステーのロック解除操作の説明図である。
【符号の説明】
１  フレーム
２  キャブ
５  キャブチルトステー
６  内筒
７  外筒
８  ロック機構
１０  ガイド
１１、１３  溝
１２、１４  凸条
１２ａ、１３ａ、１４ａ  傾斜面
１６  ロックギヤ
１７  駆動ギヤ
１６ｂ、１７ｂ  凸条
１６ｄ、１６ｅ、１７ｄ  歯
１８  支持軸
１９  スプリング
２０  支持バー
２２  ストッパピン
【図１】
0003767655.tif 000002
【図２】
0003767655.tif 000003
【図３】
0003767655.tif 000004
【図４】
0003767655.tif 000005
【図５】
0003767655.tif 000006
【図６】
0003767655.tif 000007
【図７】
0003767655.tif 000008
【図８】
0003767655.tif 000009
【図９】
0003767655.tif 000010
【図１０】
0003767655.tif 000011
【図１１】
0003767655.tif 000012
【図１２】
0003767655.tif 000013
【図１３】
0003767655.tif 000014
【図１４】
0003767655.tif 000015
【図１５】
0003767655.tif 000016