(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ばねの反発力およびこのばねの反発力に抗したモータの駆動力を利用してブラインドを開閉するブラインド装置において、
前記モータの駆動軸に、または駆動軸に伝動機構を介して連結される、両端が回転可能に支持された巻き取り軸と、
この巻き取り軸に引き出し自在に巻き付けられたブラインドと、
このブラインドの先端に設けられたスライドレールと、
前記巻き取り軸の両側に位置し、基端が巻き取り軸側に回転自在に枢着され、先端が前記スライドレールにスライド自在に設けられ、ブラインドを引き出すアームと、該アームの基端側に設けられ、該アームに対し前記ブラインドを常に引き出す方向に付勢し、モータの正回転では付勢力によるアームの回動でブラインドが引き出され、モータの逆回転ではブラインドの巻き取りによるアームの回動で付勢力が付与されるばね、とを具備することを特徴とするブラインド装置。
【請求項２】
モータの駆動軸に、または駆動軸に伝動機構を介して連結される両端が回転可能に支持された巻き取り軸と、この巻き取り軸に引き出し自在に巻き付けられたブラインドと、このブラインドの先端に設けられたスライドレールと、前記巻き取り軸の両側に位置し、基端が巻き取り軸側に回転自在に枢着され、先端が前記スライドレールにスライド自在に設けられ、ブラインドを引き出すアームと、該アームの基端側に設けられ、該アームに対し前記ブラインドを常に引き出す方向に付勢し、モータの正回転では付勢力によるアームの回動でブラインドが引き出され、モータの逆回転ではブラインドの巻き取りによるアームの回動で付勢力が付与されるばね、とを具備し、ブラインドの引き出しおよび巻き取りの速度、ブラインドの停止位置が前記モータの回転により制御されることを特徴とするブラインド装置。
【請求項３】
前記スライドレールには、転動体が回転自在に設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載のブラインド装置。
【請求項４】
前記アームは、回転自在に枢着されたアーム取付部材を介して連結されることを特徴とする請求項１又は２に記載のブラインド装置。
【請求項５】
前記アームには折れ曲がり部が形成されていることを特徴とする請求項１，２又は４に記載のブラインド装置。
【請求項６】
前記スライドレールには、二本のガイド溝が設けられ、このガイド溝にスライダがスライド自在に設けられ、前記アームの先端はこのスライダに連結されていることを特徴とする請求項１，２，４又は５に記載のブラインド装置。
【請求項７】
前記ばねは、捩りばねであることを特徴とする請求項１又は２に記載のブラインド装置。
【請求項８】
前記ばねは、渦巻きばねであることを特徴とする請求項１又は２に記載のブラインド装置。
【請求項９】
前記アームは、断面偏平状の中空パイプであることを特徴とする請求項１，２，４，５又は６に記載のブラインド装置。
【請求項１０】
モータの駆動軸に、または駆動軸に伝動機構を介して連結される、両端が回転可能に支持された巻き取り軸と、この巻き取り軸に引き出し自在に巻き付けられたブラインドと、このブラインドの先端に設けられたスライドレールと、前記巻き取り軸の両側に位置し、基端が巻き取り軸側に回転自在に枢着され、先端が前記スライドレールにスライド自在に設けられ、ブラインドを引き出すアームと、該アームの基端側に設けられ、該アームに対し前記ブラインドを常に引き出す方向に付勢し、モータの正回転では付勢力によるアームの回動でブラインドが引き出され、モータの逆回転ではブラインドの巻き取りによるアームの回動で付勢力が付与されるばねと、前記モータを停止させるスイッチ機構とを具備し、前記スイッチ機構は、前記モータの駆動軸に、またはこの駆動軸に伝動機構を介して連結される、雄ねじ部が設けられたシャフトと、このシャフトの雄ねじ部に螺合され、該シャフトの正逆の回転で進退するスライド部材と、該スライド部材の進退する経路上の所定の位置に設けられ、前記ブラインドの所定の開閉位置で前記スライド部材によりモータを停止させる第１のスイッチおよび第２のスイッチとを備えたことを特徴とするブラインド装置。
【請求項１１】
モータの駆動軸に、または駆動軸に伝動機構を介して連結される、両端が回転可能に支持された巻き取り軸と、この巻き取り軸に引き出し自在に巻き付けられたブラインドと、このブラインドの先端に設けられたスライドレールと、前記巻き取り軸の両側に位置し、基端が巻き取り軸側に回転自在に枢着され、先端が前記スライドレールにスライド自在に設けられ、ブラインドを引き出すアームと、該アームの基端側に設けられ、該アームに対し前記ブラインドを常に引き出す方向に付勢し、モータの正回転では付勢力によるアームの回動でブラインドが引き出され、モータの逆回転ではブラインドの巻き取りによるアームの回動で付勢力が付与されるばねと、前記モータを停止させるスイッチ機構とを具備し、前記スイッチ機構は、前記モータの駆動軸に連結されて外周に第１の雄ねじ部が設けられたシャフトと、該第１の雄ねじ部にねじ込まれ、かつ該第１の雄ねじ部を被うような第２の雄ねじ部を一体に有するスライド部材と、前記第２の雄ねじ部にねじ込まれたアジャスタと、前記スライド部材およびアジャスタによって操作自在とされ、かつこれらにそれぞれ対向配置され、前記ブラインドの所定の開閉位置で前記モータを停止させる第１のスイッチおよび第２のスイッチとを備えたことを特徴とするブラインド装置。
【請求項１２】
前記アジャスタは、スライド部材の第２の雄ねじ部にねじ込まれ、回転させることによって進退させ、前記スイッチの操作位置の調整が可能であることを特徴とする請求項１１に記載のブラインド装置。
【請求項１３】
前記スライド部材とアジャスタとの間にばねを介在したことを特徴とする請求項１１または１２に記載のブラインド装置。
【請求項１４】
モータの駆動軸に、または駆動軸に伝動機構を介して連結される、両端が回転可能に支持された巻き取り軸と、この巻き取り軸に引き出し自在に巻き付けられたブラインドと、このブラインドの先端に設けられたスライドレールと、前記巻き取り軸の両側に位置し、基端が巻き取り軸側に回転自在に枢着され、先端が前記スライドレールにスライド自在に設けられ、ブラインドを引き出すアームと、該アームの基端側に設けられ、該アームに対し前記ブラインドを常に引き出す方向に付勢し、モータの正回転では付勢力によるアームの回動でブラインドが引き出され、モータの逆回転ではブラインドの巻き取りによるアームの回動で付勢力が付与されるばねと、前記モータを停止させるスイッチ機構とを具備し、前記スイッチ機構は、前記モータの駆動軸に連結されて外周にねじ部が設けられたシャフトと、該シャフトにねじ込まれて、これの軸方向に移動するスライド部材と、該スライド部材の軸方向移動に応じて一方が他方に対して逆方向に移動操作される第１の可動プレートおよび第２の可動プレートと、該第１の可動プレートおよび第２の可動プレートによって操作自在とされ、かつこれらに対向配置されて、前記ブラインドの所定の開閉位置で前記モータを停止させる第１のスイッチおよび第２のスイッチとを備えたことを特徴とするブラインド装置。
【請求項１５】
前記第１の可動プレートまたは第２の可動プレートと、これらに対向する第１のスイッチまたは第２のスイッチとの間には、これらの各スイッチの動作点を調整するスイッチ動作点調整部材が介在されていることを特徴とする請求項１４に記載のブラインド装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車のリャウィンドウおよび建築物の窓（例えば天窓）などに取り付けられて遮光を行うのに利用されるブラインド装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、自動車のリャウィンドウに取り付けられて遮光を行うブラインド装置として、ブラインドをモータにより駆動可能としたものがある。このようなブラインド装置では、そのブラインドの開閉動作の停止を、モータの負荷電流またはこれに含まれるリップル電流を検出することによってそのモータの駆動を停止することにより行っている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、かかる従来のブラインド装置では負荷電流やリップル電流を検出するための演算装置が必要になり、システムが複雑で高価になるほか、モータが過負荷状態で運転されるため、モータの寿命低下を招くという課題があった。
【０００４】
また、前記ブラインドの開閉動作を、機械的に力を加えて停止させる停止機構によって行うものがあるが、この停止機構の各構成部品に対し、停止時の衝撃に耐えるに十分な剛性を持たせる必要があり、構造の大形化，重量化を招くという課題があった。
【０００５】
さらに、自動車のリャウィンドウは車種ごとにそのサイズが異なるために、リャウィンドウのサイズに応じたブラインド装置を用意しなければならず、ユーザにとってコスト負担になるという課題があった。
【０００６】
また、特開平６−１１４４号に提案されているような、巻取用芯材に巻き付けられたブラインドを引き出す２個の捩りばねが、ブラインドの引き出し先端に固着されたスライドレールにスライド可能に係合したロッグフック部と固定部材に係合した固定フック部とを有してブラインドの両側に配置されているブラインド装置もある。
【０００７】
しかしながら、このブラインド装置は、捩りばねのフック部にブラインドを立ち上げ（引き出す）るアームの役割を共用させているため加工に限界があり、フック部（アーム）と、スライドレールのスライド部材の結合部分の小型化が困難である。そのためにリアウインドの上下長さの長い車種に設定する場合には、スライドレールの複線化が困難であり、設定したとしてもレール幅が大きくなってしまう。また、アームが交差する場合には、その柔軟さのために互いにぶつかり異音発生の原因にもなる可能性がある。捩りばねのフック部の精度によっては、フック部（アーム）回転平面に対して、スライド部が平行にならない場合もあるので、スライド部に自在継ぎ手を設けることもある。さらに、ブラインド収納時にフック部（アーム）が撓んでしまうために見栄えが悪く、本体または車体側に、ふたのような目隠しが必要となる、等の課題がある。
【０００８】
この発明は前記のような課題を解決するものであり、ブラインドの開閉動作の自動停止を簡単，軽量な構成にて実現可能にし、しかもサイズの異なる自動車用のあらゆるリャウィンドウにも装着可能であるばかりでなく、他の建築物の窓等にも装着可能なブラインド装置を低コストに得ることを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため、請求項１の発明にかかるブラインド装置は、ばねの反発力およびこのばねの反発力に抗したモータの駆動力を利用してブラインドを開閉するブラインド装置において、
前記モータの駆動軸に、またはこの駆動軸に伝動機構を介して連結される、両端が回転可能に支持された巻き取り軸と、この巻き取り軸に引き出し自在に巻き付けられたブラインドと、前記巻き取り軸の両側に位置し、基端が巻き取り軸側に回転自在に枢着され、先端が前記スライドレールにスライド自在に設けられ、ブラインドを引き出すアームと、該アームの基端側に設けられ、該アームに対し前記ブラインドを常に引き出す方向に付勢し、モータの正回転では付勢力によるアームの回動でブラインドが引き出され、モータの逆回転ではブラインドの巻き取りによるアームの回動で付勢力が付与されるばね、とを具備することを特徴とする。
【００１０】
また、請求項２の発明にかかるブラインド装置は、モータの駆動軸に、またはこの駆動軸に伝動機構を介して連結される、両端が回転可能に支持された巻き取り軸と、この巻き取り軸に引き出し自在に巻き付けられたブラインドと、このブラインドの先端に設けられたスライドレールと、前記巻き取り軸の両側に位置し、基端が巻き取り軸側に回転自在に枢着され、先端が前記スライドレールにスライド自在に設けられ、ブラインドを引き出すアームと、該アームの基端側に設けられ、該アームに対し前記ブラインドを常に引き出す方向に付勢し、モータの正回転では付勢力によるアームの回動でブラインドが引き出され、モータの逆回転ではブラインドの巻き取りによるアームの回動で付勢力が付与されるばね、とを具備し、ブラインドの引き出しおよび巻き取りの速度、ブラインドの停止位置が前記モータの回転により制御されることを特徴とする。
【００１１】
また、請求項３の発明にかかるブラインド装置は、前記スライドレールに転動体が回転自在に設けられていることを特徴とする。
【００１２】
また、請求項４の発明にかかるブラインド装置は、前記アームが、回転自在に枢着されたアーム取付部材を介して連結されることを特徴とする。
【００１３】
また、請求項５の発明にかかるブラインド装置は、前記アームに折れ曲がり部が形成されていることを特徴とする。
【００１４】
また、請求項６の発明にかかるブラインド装置は、前記スライドレールに、二本のガイド溝が設けられ、このガイド溝にスライダがスライド自在に設けられ、前記アームの先端がこのスライダに連結されていることを特徴とする。
【００１５】
また、請求項７の発明にかかるブラインド装置は、前記ばねが、捩じりばねであることを特徴とする。
【００１６】
また、請求項８の発明にかかるブラインド装置は、前記ばねが、渦巻きばねであることを特徴とする。
【００１７】
また、請求項９の発明にかかるブラインド装置は、前記アームが、断面偏平状の中空パイプであることを特徴とする。
【００１８】
また、請求項１０の発明にかかるブラインド装置は、モータの駆動軸に、またはこの駆動軸に伝動機構を介して連結される、両端が回転可能に支持された巻き取り軸と、この巻き取り軸に引き出し自在に巻き付けられたブラインドと、このブラインドの先端に設けられたスライドレールと、前記巻き取り軸の両側に位置し、基端が巻き取り軸側に回転自在に枢着され、先端が前記スライドレールにスライド自在に設けられ、ブラインドを引き出すアームと、該アームの基端側に設けられ、該アームに対し前記ブラインドを常に引き出す方向に付勢し、モータの正回転では付勢力によるアームの回動でブラインドが引き出され、モータの逆回転ではブラインドの巻き取りによるアームの回動で付勢力が付与されるばねと、前記モータを停止させるスイッチ機構とを具備し、前記スイッチ機構は、前記モータの駆動軸に、またはこの駆動軸に伝動機構を介して連結される、雄ねじ部が設けられたシャフトと、このシャフトの雄ねじ部に螺合され、該シャフトの正逆の回転で進退するスライド部材と、該スライド部材の進退する経路上の所定の位置に設けられ、前記ブラインドの所定の開閉位置で前記スライド部材によりモータを停止させる第１のスイッチおよび第２のスイッチとを備えたことを特徴とする。
【００１９】
また、請求項１１の発明にかかるブラインド装置は、モータの駆動軸に、またはこの駆動軸に伝動機構を介して連結される、両端が回転可能に支持された巻き取り軸と、この巻き取り軸に引き出し自在に巻き付けられたブラインドと、このブラインドの先端に設けられたスライドレールと、前記巻き取り軸の両側に位置し、基端が巻き取り軸側に回転自在に枢着され、先端が前記スライドレールにスライド自在に設けられ、ブラインドを引き出すアームと、該アームの基端側に設けられ、該アームに対し前記ブラインドを常に引き出す方向に付勢し、モータの正回転では付勢力によるアームの回動でブラインドが引き出され、モータの逆回転ではブラインドの巻き取りによるアームの回動で付勢力が付与されるばねと、前記モータを停止させるスイッチ機構とを具備し、前記スイッチ機構は、前記モータの駆動軸に連結されて外周に第１の雄ねじ部が設けられたシャフトと、該第１の雄ねじ部にねじ込まれ、かつ該第１の雄ねじ部を被うような第２の雄ねじ部を一体に有するスライド部材と、前記第２の雄ねじ部にねじ込まれたアジャスタと、前記スライド部材およびアジャスタによって操作自在とされ、かつこれらにそれぞれ対向配置され、前記ブラインドの所定の開閉位置で前記モータを停止させる第１のスイッチおよび第２のスイッチとを備えたことを特徴とする。
【００２０】
また、請求項１２の発明にかかるブラインド装置は、前記アジャスタが、スライド部材の第２の雄ねじにねじ込まれ、回転させることによって進退し、前記スイッチの操作位置の調整が可能であることを特徴とする。
【００２１】
また、請求項１３の発明にかかるブラインド装置は、前記スライド部材とアジャスタとの間に、ばねを介在したことを特徴とする。
さらに、請求項１４の発明にかかるブラインド装置は、モータの駆動軸に、またはこの駆動軸に伝動機構を介して連結される、両端が回転可能に支持された巻き取り軸と、この巻き取り軸に引き出し自在に巻き付けられたブラインドと、このブラインドの先端に設けられたスライドレールと、前記巻き取り軸の両側に位置し、基端が巻き取り軸側に回転自在に枢着され、先端が前記スライドレールにスライド自在に設けられ、ブラインドを引き出すアームと、該アームの基端側に設けられ、該アームに対し前記ブラインドを常に引き出す方向に付勢し、モータの正回転では付勢力によるアームの回動でブラインドが引き出され、モータの逆回転ではブラインドの巻き取りによるアームの回動で付勢力が付与されるばねと、前記モータを停止させるスイッチ機構とを具備し、前記スイッチ機構は、前記モータの駆動軸に連結されて外周に第１の雄ねじ部が設けられたシャフトと、該シャフトにねじ込まれて、これの軸方向に移動するスライド部材と、該スライド部材の軸方向移動に応じて一方が他方に対して逆方向に移動操作される第１の可動プレートおよび第２の可動プレートと、該第１の可動プレートおよび第２の可動プレートによって操作自在とされ、かつこれらに対向配置されて、前記ブラインドの所定の開閉位置で前記モータを停止させる第１のスイッチおよび第２のスイッチとを備えたことを特徴とする。
【００２２】
また、請求項１５の発明にかかるブラインド装置は、前記第１の可動プレートまたは第２の可動プレートと、これらに対向する第１のスイッチまたは第２のスイッチとの間には、これらの各スイッチの動作点を調整するスイッチ動作点調整部材が介在されていることを特徴とする。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の一実施の形態を図について説明する。図１はこの発明のブラインド装置の全体を示す正面図、図２はアーム上端およびスライドレールの関連構造を拡大して示す図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図１におけるベース部分を拡大して示す平面断面図、図４は図３におけるＢ−Ｂ線断面図、図５はアーム取付構造を示す分解斜視図である。
【００２４】
同図において、ブラインド装置は、モータ１６の駆動軸に、または駆動軸に伝動機構を介して連結される、両端が回転可能に支持された巻き取り軸６と、この巻取軸６に引き出し自在に巻き付けられたブラインド７と、このブラインド７の先端に設けられたスライドレール４と、前記巻き取り軸６の両側に位置し、基端が巻き取り軸６側に回転自在に枢着され、先端が前記スライドレール４にスライド自在に設けられ、ブラインド７を引き出すアーム３と、該アーム３の基端側に設けられ、該アーム３に対し前記ブラインド７を常に引き出す方向に付勢し、モータ１６の正回転では付勢力によるアーム３の回動でブラインド７が引き出され、モータ１６の逆回転ではブラインド７の巻き取りによるアーム３の回動で付勢力が付与されるばね３０と、前記モータ１６を停止させるスイッチ機構１００とを具備する。
【００２５】
前記巻き取り軸６は、図４に示すように両側においてベース１に回転自在に支持される。例えば自動車のリヤウインドに適用する場合には、ベース１は、リヤウインドの下端側の左右両端部に対向配置され、巻き取り軸６は、このベース１，１間に回転自在に設けられる。
【００２６】
また、図４に示すように前記モータ１６には変速機１７が連結され、この変速機１７の出力軸１８端には、ギヤ１９が取り付けられ、一方、前記巻き取り軸６の端部にはギヤ１５が固定され、このギヤ１５と前記ギヤ１９とが噛合される。このギヤ１５と１９は、ベース１の側部に隔壁１４で隔成されたギヤ室１３内に収納される。
しかして、巻き取り軸６は、モータ１６の正逆の回転で正逆回動される。
【００２７】
前記ブラインド７は、前記巻き取り軸６に引き出し自在に巻き付けられ、このブラインド７の先端は、スライドレール４に取り付けられる。本例においては、図２に示すようにブラインド７の上端部を棒状体９に一巻する等して取り付け、この棒状体９が、スライドレール４に設けられた嵌合溝４ａに離脱しないように嵌め込まれて取り付けられている。
【００２８】
前記スライドレール４は、図２に示すように２本のガイド溝５，５が設けられ、このガイド溝にはスライダ１０，１０がスライド自在に設けられている。また、このスライドレール４には、例えば自動車のリヤウインドに当たる部分に、転動体１２が回転自在に設けられ、スライドレール４とリヤウインドとの直接干渉を回避している。
【００２９】
また、図３および図５に示すようにベース１には、筒状のばねケース部８が設けられ、この中心に軸８ａがケース部８から突出して設けられている。この軸８ａにはアーム取付部材２が回転自在に設けられ、ねじ部材３１で抜け止めされている。このアーム取付部材２にアーム３が取り付けられるが、本例においては、アーム取付部材２に長穴２ａが設けられ、この長穴２ａにアーム３の基端側を挿入して取り付けられている。このアーム３の先端は、前記スライドレール４のスライダ１０にピン１１（図２，図５参照）にて枢着されている。なお、前記アーム３は、軸８ａに直接枢着させてもよい。
【００３０】
前記アーム３は、図７に示すような断面偏平状の中空パイプで形成するのが好ましく、図５に示すように中間に折り曲がり部３ａが形成される。この折り曲がり部３ａは、左右のアーム３，３で互いに反対方向に形成され、左右のアーム３，３が交差しても互いに干渉しないようになっている。
【００３１】
また、図３および図５に示すようにベース１のばねケース部８には、前記捩りばね３０が設置される。そして、この捩りばね３０の一方のフック部３０ａはベース１（ケース部８）に固定され、他方のフック部３０ｂは、前記アーム取付部材２の係止孔２ｂに挿入して係止され、アーム取付部材２を介しアーム３を常にブラインド引き出し方向に付勢している。
【００３２】
従って、図１の状態からモータ１６により巻き取り軸６を、ブラインド７を巻き取る方向に回転させると、ブラインド７を介しブラインド７の上端部のスライドレール４にも下げる方向に力が働くと共に、スライダ１０にも同様に力が働く。
アーム３を介してスライドレール４に働いている捩りばね３０の力に対して、モータ１６による巻き取り力が大きくなると、スライダ１０がブラインド７の内側方向に移動し、アーム３を回動させ、捩りばね３０を付勢しながら、巻き取り軸６がブラインド７を巻き取る。そして、スライダ１０がブラインド７の内側方向に移動することで、アーム３がベース１の軸８ａを中心に、捩りばね３０を付勢しながらブラインド７の内側に倒れ込む。この時、左右のアーム３，３が交差するが、互いに反対方向に曲げ成形しているために干渉することがない。こうしてブラインド７は巻き取り軸６に巻き取られる。
【００３３】
モータ１６の駆動を停止させた場合、捩りばね３０にて付勢しているため常時ブラインド７を上昇（引き出す）させる力が作用しているが、モータ１６の保持力を捩りばね３０の付勢力より大きく設定することで、モータ１６の停止した位置でブラインド７もその位置を維持する。図３はブラインド７を巻き取った状態を示している。
【００３４】
次に、モータ１６を逆回転させ、巻き取り軸６がブラインド７を緩める方向に回転させると、ブラインド７の上端部のスライドレール４を捩りばね３０によって、アーム３およびスライダ１０を介して常時上昇方向（引き出し方向）に付勢しているので、アーム３の回動（起き上がり）でスライダ１０がブラインド７の外側に向かって移動しながら、ブラインド７をたるませることなく引き出す。そして、モータ１６を停止させると、ブラインド７の上昇（引き出し）も停止し、ブラインド７はその位置を維持する。
【００３５】
また、図６は、アーム取付構造の他の実施の形態を示す分解斜視図であり、本例は前記捩りばね３０に代えて渦巻きばね１３０とした場合であって、同一符号は前記実施の形態と同一要素を示し重複する説明は省略する。
【００３６】
本例は、ベース１に、スリット１０８ｂを有する軸１０８ａを突設し、一方、アーム取付部材２には、ケース部２ｃを設け、アーム取付部材２はこのケース部２ｃ部分を軸１０８ａに嵌入して回転自在に取り付けられる。そして、渦巻きばね１３０は、アーム取付部材２のケース部２ｃに設置され、一方のフック部１３０ａは軸１０８ａのスリット１０８ｂに係止され、他方のフック部１３０ｂはアーム取付部材２のスリット２ｄに係止され、アーム取付部材２を介しアーム３を常にブラインド引き出し方向に付勢しているものであり、他は前記実施の形態と同様である。従って、前記実施の形態と同様の作用をする。
【００３７】
さらに、図４に示すようにベース１のモータ１６の取り付け部に隣接してスイッチボックス１ａが設けられ、ここにモータ１６のスイッチ機構１００が設けられている。
【００３８】
図８はスイッチ機構１００を示す斜視図であり、モータ１６に連結された変速機１７の出力軸１８には、スイッチボックス１ａ内において筒状のシャフト２０が取り付けられ、このシャフト２０にはねじ部である第１の雄ねじ部２１が形成されている。また、この第１の雄ねじ部２１には板状のスライド部材２２が螺合されており、このスライド部材２２には、前記第１の雄ねじ部２１を被うとともに、外周に第２の雄ねじ部２３を持ったねじ筒部材２４が固着されている。
【００３９】
そして、その第２の雄ねじ部２３には、外周にローレットを設けた円板状のアジャスタ２５が螺合されている。また、２６，２７はスライド部材２２の突片２２ａおよびアジャスタ２５にそれぞれ対向配置されたマイクロスイッチなどからなる第１のスイッチおよび第２のスイッチであり、これらの各スイッチ２６，２７の操作片２６ａ，２７ａの各先端部間に、前記突片２２ａおよびアジャスタ２５外周が位置している。
【００４０】
なお、前記突片２２ａは一部がスイッチボックス１ａに形成された水平長孔２８内を貫通しており、従って、回転が規制され軸方向に平行に移動可能とされている。
【００４１】
また、スライド部材２２およびアジャスタ２５間には各ねじの噛合ガタを吸収する、図４に示すようなコイルスプリング２９が介装されている。
【００４２】
従って、かかるスイッチ機構１００を具備するブラインド装置では、まずブラインド７が図１に示すように開いている状態において、前記第１のスイッチ２６および第２のスイッチ２７を介してモータ１６に電源から電流を流す。
【００４３】
これにより、モータ１６の回転が変速機１７を介して出力軸１８に伝えられ、この出力軸１８の回転がギャ１９，１５を介してブラインド７の巻取り軸６に伝えられる。このため、このブラインド７は、前記ばね３０または１３０の反発力に抗して巻取り軸６に巻取られていく。
【００４４】
このため、この巻取り力によってレール４には下方への力が作用し、各アーム３端のスライド部材１０が互いに接近する方向にガイド溝５内を摺動し、このため各アーム３は矢印Ｐ方向に傾いていき、同時に前記ばね３０または１３０をねじりながら蓄勢していく。また、このとき第１の雄ねじ部２１の回転によってスライド部材２２は軸方向移動する。
【００４５】
こうして、モータ１６の回転によってブラインド７を十分に巻取り軸６に対して巻取りを行って、このブラインド７が完全に巻き取られる（窓を開く位置にくる）と、前記スライド部材２２の突片２２ａが第１のスイッチ２６の操作片２６ａを押圧することとなり、前記モータ１６への電源供給が断たれ、このモータ１６は停止する。
【００４６】
このとき、モータ１６の停止トルクが前記ばね３０または１３０の反発力より大きいため、そのブラインド７の開状態が維持される。
【００４７】
一方、ブラインド７を開くように作動させるには、前記第１のスイッチ２６をバイパスする回路（図示しない）を用いて、第２のスイッチ２７を通して前記モータ１６に電流を流す。これにより、モータ１６はブラインド７を緩める方向に回転するため、前記各アーム３はばね３０または１３０の反発力を受けて前記矢印Ｐ方向とは逆方向に回動する。
【００４８】
このため、各アーム３上端の各スライダ１０はガイド溝５内を互いに反対方向に摺動しながら、レール４を上方に押し上げていく。従って、ブラインド７はたるむことなく窓を閉じるように引き出されていく。
【００４９】
そして、前記出力軸１８が設定回転数に達すると、スライド部材２２とともに軸方向移動するアジャスタ２５が第２のスイッチ２７の操作片２７ａを押圧してモータ１６を停止させる。このため、ブラインド７は前記ばね３０または１３０の反発力を受けて窓を閉じた状態を維持する。
【００５０】
この場合において、前記アジャスタ２５はスライド部材２２に一体の第２の雄ねじ部２３に螺合されているため、そのアジャスタ２５のスライド部材２２に対する距離を調整することで、ブラインド７の引き出し長さ、つまり窓のサイズに合ったサイズ調整を容易に実施できる。なお、前記スライド部材２２とアジャスタ２５との間のコイルスプリング２９は、噛合ガタを吸収して振動に対する相互の噛合位置のずれを回避可能にしている。
【００５１】
図９，図１０、図１１および図１２はスイッチ機構１００の他の実施の形態を示す。これは、前記実施の形態に対してスイッチボックス内の構造を変更したものである。同図において、スイッチボックス１ａの上部中央には、前記シャフト２０の第１の雄ねじ部としての雄ねじ２１が挿入され、この雄ねじ２１に四角形のスライド部材５２が螺合されている。
【００５２】
そして、このスライド部材５２の対向する２つの側面にはガイドピン５３，５４が突設されており、これらの各ガイドピン５３，５４は、前記各側面に対向配置された第１の可動プレート５５および第２の可動プレート５６に形成され、かつ互いに交差する方向に斜めに形成された長孔５５ａおよび５６ａ内に摺動自在に挿入されている。
【００５３】
また、前記第１の可動プレート５５の下部に突出する突片５５ｂの下端には第１のスイッチ５７の操作片５７ａが臨み、前記第２の可動プレート５６の下部に突出する突片５６ｂの下端には、スイッチ動作点調整部材としての調整駒５８を介して、第２のスイッチ５９の操作片５９ａが臨んでいる。
【００５４】
この調整駒５８は傾斜面５８ａを有し、この傾斜面５８ａが前記第２の可動プレート５６下端の傾斜面５６ｃに対向接触し、また、下面が前記操作子５９ａに直接対向している。
【００５５】
また、６０は前記調整駒５８の側面を保持する凹所６０ａを持ったガイド部材であり、このガイド部材６０にはガイド６３（図９参照）を介して、スイッチボックス１ａの側面から螺入された調整ねじ６１がねじ込まれており、この調整ねじ６１の操作によってガイド部材６０を移動させて、前記調整駒５８による前記第２の可動プレート５６の上下方向の作動量、つまり前記第２のスイッチ５９の操作片５９ａの操作位置を調整可能にしている。
【００５６】
なお、前記調整ねじ６１の頭とガイド部材６０との間にガイド部材との噛合ガタを吸収するスプリング６２（図９参照）が介在されている。
【００５７】
かかる実施の形態では、モータ１６の駆動によってシャフト２０の雄ねじ２１が回転することにより、まず、スライド部材５２が前記シャフト２０の矢印Ｑ方向の軸方向に移動するため、ピン５３により長孔５５ａが下方に押されて、第１の可動プレート５５が下降し、前記のようなブラインド７を完全に巻取り軸６に巻取らせた位置付近で、突片５５ｂにより第１のスイッチ５７の操作片５７ａを押圧させる。なお、このときピン５４は長孔５６ａを上方に押し、第２の可動プレート５６を押し上げている。
【００５８】
これにより、モータ１６が停止し、ブラインド７は巻取り軸６に巻かれて開窓状態に保持される。
【００５９】
一方、ブラインド７を引き上げて（引き出して）窓を閉じる場合には、前記モータ１６を逆転する。これによりピン５４は長孔５６ａを押し下げて第２の可動プレート５６を下降させ、ピン５３は長孔５５ａを押し上げて第１の可動プレート５５を上昇させる。
【００６０】
このため、第２の可動プレート５６は調整駒５８を介して第２のスイッチ５９の操作片５９ａを押圧する。このため、モータ１６が停止して、前記ばね３０または１３０による反発力により、ブラインド７による閉窓状態が維持されることとなる。
【００６１】
この場合において、調整ねじ６１の調整により、ガイド部材６０を介して、回動駒５８の傾斜面５８ａに対する第２の可動プレート５６に設けた傾斜面５６ｃの対向位置を変えることで、可動駒５８による操作片５９ａの作動タイミング、つまり閉窓のためのブラインド７の引き出し量を任意に調整でき、これによって、あらゆる窓サイズに対応できるものとなる。
【００６２】
【発明の効果】
以上詳細に説明した通り、本発明によれば次のような効果を奏する。
(1) スプリングとアームを別部品で構成したためにアーム断面が任意に設定でき、アーム先端の加工が容易なため、スライド部品の小型化ができる。
【００６３】
(2) アームを中空にしたため、加工が容易であり、軽量化ができる。
(3) アームを楕円断面にすることで、ブラインドの前後方向と左右方向の剛性差を持たせることができるので、スライドレールのガラスへの押し付け力を柔らかく、アームの回転方向にはたわみを小さくできる。
【００６４】
(4) アームを楕円断面にすることで、ブラインド前後方向のスライド部のコンパクト化がはかれるので、スライドレールの複線化が容易になる。
(5) アームを楕円断面にすることで、プレートとアームの位置決めが容易になり、スライド部とアームの回転平面の平行度が精度良く組み付けられる。
(6) そのため、レール摺動部に偏荷重が加わらないので、耐久性が向上する。
【００６５】
(7) 捩りばねを、渦巻きばねにすることでベースのケース部が不要になり、本体下部の省スペース化ができ、車体トランクスペースの有効利用ができる。
(8) 捩りばねを、渦巻きばねにすることで、組付けの際にばねの両方のフック部が正面から見えるので、簡単に組み付けることができる。
【００６６】
(9) また、スイッチ機構を具備しても、外周にねじ部が設けられたシャフトを正逆回転させるだけで、スライド部材を進退させ、このスライド部材の進退でモータのスイッチを開閉させる構成なので、構造が簡単でコンパクトにでき、取り付けスペースも小さくてよく、自動車のリャウインドのように取り付けスペースの限定される場所にも最適であるし、ブラインドの開閉動作の自動停止を簡単、軽量な構成にて実現可能となる。
【００６７】
(10)また、モータを停止させる各スイッチの動作点（操作位置）の調整が可能なため、サイズの異なる自動車用のあらゆるリャウインドにも装着可能なブラインド装置を得ることができる。
【００６８】
(11)さらに、スライド部材とアジャスタとの間にばねが介在されているので、アジャスタの緩みによるガタおよびスライド部材とアジャスタとの間隔の変化が防止され、スイッチの動作点（操作位置）が保障される。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施の形態によるブラインド装置の全体を示す正面図である。
【図２】アーム上端およびスライドレールの関連構造を拡大して示す図１のＡ―Ａ線断面図である。
【図３】図１におけるベース部分を拡大して示す平面断面図である。
【図４】図３におけるＢ―Ｂ線断面図である。
【図５】アーム取付構造の実施の形態を示す分解斜視図である。
【図６】アーム取付構造の他の実施の形態を示す分解斜視図である。
【図７】アームの断面図である。
【図８】スイッチ機構の実施の形態を示す斜視図である。
【図９】スイッチ機構の他の実施の形態を示す正面断面図である。
【図１０】図９に示すスイッチ機構の側面断面図である。
【図１１】図９に示すスイッチ機構の要部を示す概念図である。
【図１２】図９に示すスイッチ機構の要部を示す概念図である。
【符号の説明】
１  ベース
１ａ  スイッチボックス
２  アーム取付部材
３  アーム
３ａ  アームの折り曲がり部
４  スライドレール
６  巻き取り軸
７  ブラインド
１６  モータ
２０  シャフト
２１  第１の雄ねじ部
２２  スライド部材
２３  第２の雄ねじ部
２５  アジャスタ
２６  第１のスイッチ
２７  第２のスイッチ
３０  捩りばね
５２  スライド部材
５５  第１の可動プレート
５６  第２の可動プレート
５７  第１のスイッチ
５８  可動駒（スイッチ動作点調整部材）
５９  第２のスイッチ
１００  スイッチ機構
１３０  渦巻きばね
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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