(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウインドパネルに固定された移動体がレールに昇降可能に案内され且つ駆動装置に連結されたケーブルが上下から前記移動体に連結されており、移動体には、上下のケーブルが個別に連結される一対の連結部が上下方向に離間して配設され、上側のケーブルは下側の連結部に連結され且つ下側のケーブルは上側の連結部に連結されるウインドレギュレータにおいて、
前記移動体に、両ケーブルを離間させる干渉防止部を設けたことを特徴とするウインドレギュレータのケーブル干渉防止構造。
【請求項２】
請求項１記載のウインドレギュレータのケーブル干渉防止構造であって、
前記干渉防止部は、上側のケーブルが連結される下側の連結部の下方に配設され且つ上側の連結部に連結される下側のケーブルをガイド可能としたこと、及び又は、下側のケーブルが連結される上側の連結部の上方に配設され且つ下側の連結部に連結される上側のケーブルをガイド可能としたことを特徴とするウインドレギュレータのケーブル干渉防止構造。
【請求項３】
請求項１記載のウインドレギュレータのケーブル干渉防止構造であって、
前記干渉防止部は、上側の連結部と下側の連結部との間の内側に配設され且つ両ケーブルの並列する部位の間に介在されていることを特徴とするウインドレギュレータのケーブル干渉防止構造。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載のウインドレギュレータのケーブル干渉防止構造であって、
前記干渉防止部は、移動体の端部に設けられ且つケーブルを案内するケーブルガイド体との干渉を防止する先細の断面をなすことを特徴とするウインドレギュレータのケーブル干渉防止構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ウインドレギュレータのケーブル干渉防止構造に関し、特にレールに沿って昇降する移動体に駆動装置に連結されたケーブルを上下から連結して、ウインドパネルを昇降させるようにしたウインドレギュレータのケーブル干渉防止構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこのような装置は、例えば特公平３−９２７２号公報に開示されているものがある。このような従来の技術は、ケーブルによりウインドパネルを昇降させるウインドレギュレータであって、レールに昇降可能に案内される移動体に、駆動装置に連結されたケーブルが上下から連結されている。移動体には、上下のケーブルが個別に連結される一対の連結部が、上下方向に離間して配設されている。上側のケーブルは、下側の連結部に連結され且つ下側のケーブルは、上側の連結部に連結されている。このレギュレータの昇降の際には、一方のケーブルが駆動装置によって牽引されることで移動体を移動させ、他方のケーブルには駆動力は掛からず追従するのみとなっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の技術の構造にあっては、昇降する移動体が昇降端に達して停止した際、上下に連結されたケーブルのうち牽引側でない方のケーブルが慣性力によってたるみが生じて、振れが起こるおそれがある。また、この牽引側でない方のケーブルが振れることで、他方のケーブルに干渉するおそれがある。
【０００４】
このようなケーブル同士の干渉が起きると、異音が発生し、品質感が損なわれると共に、摩耗によって耐久性が低下するおそれがある。
【０００５】
本発明は、このような従来の技術がもつ課題に着目してなされたもので、異音の発生を防止すると共に、耐久性を向上したウインドレギュレータのケーブル干渉防止構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、ウインドパネルに固定された移動体がレールに昇降可能に案内され、駆動装置に連結されたケーブルが上下から移動体に連結されており、移動体には上下のケーブルが個別に連結される一対の連結部が上下方向に離間して配設され、上側のケーブルは下側の連結部に連結され且つ下側のケーブルは上側の連結部に連結されるウインドレギュレータにおいて、前記移動体に両ケーブルを離間させる干渉防止部を設けたことを特徴とする。
【０００７】
請求項１記載の発明によれば、移動体に設けた干渉防止部によって、確実にケーブル同士の干渉が防止されるので、ケーブルが摩耗することなく、耐久性の向上が図れる。また、ケーブルが干渉しないので異音発生の防止が図れる。
【０００８】
請求項２記載の発明は、前記干渉防止部が、上側のケーブルが連結される下側の連結部の下方に配設され且つ上側の連結部に連結される下側のケーブルをガイド可能としたこと、及び又は、下側のケーブルが連結される上側の連結部の上方に配設され且つ下側の連結部に連結される上側のケーブルをガイド可能としたことを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の発明によれば、下側のケーブルの連結部から十分離れ且つ振幅の大きくなる位置である上側のケーブルの連結部の下方に干渉防止部を設けた場合は、下側のケーブルの振れが効率的に抑止され、ケーブル同士の干渉防止が確実に出来る。また、上側のケーブルの連結部から十分離れ且つ振幅の大きくなる位置である下側のケーブルの連結部の上方に干渉防止部を設けた場合は、上側のケーブルの振れが効率的に抑止され、ケーブル同士の干渉防止が確実に出来る。また、下側のケーブルの連結部から十分離れ且つ振幅の大きくなる位置である上側のケーブルの連結部の下方、及び、上側のケーブルの連結部から十分離れ且つ振幅の大きくなる位置である下側のケーブルの連結部の上方それぞれに干渉防止部を設けた場合は、ケーブルの振れが効率的に抑止され、ケーブル同士の干渉防止が確実に出来る。
【００１０】
請求項３記載の発明は、前記干渉防止部が、上側の連結部と下側の連結部との間の内側に配設され且つ両ケーブルの並列する部位の間に介在されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項３記載の発明によれば、干渉防止部が、両ケーブルの並列する部位の間に介在するので、両ケーブルを容易に離間されることができ、ケーブルの干渉防止が確実に行える。また、干渉防止部が上側の連結部と下側の連結部との間の内側に配設されるので、設置のための新たなスペースを必要とせず、移動体の小型化が図れる。
【００１２】
請求項４記載の発明は、前記干渉防止部が、移動体の端部に設けられ且つケーブルを案内するケーブルガイド体との干渉を防止する先細の断面をなすことを特徴とする。
【００１３】
請求項４記載の発明によれば、ケーブルガイド体との干渉を避けた先細の断面により、移動体は、ケーブルガイドに邪魔されることなく移動が可能となり、ウインドレギュレータの昇降ストロークを長く確保することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
本発明の第１の実施形態を図１乃至図４に基づいて説明する。図１は、自動車の左側のドア１に取り付けられるウインドレギュレータ３を示すもので、図１において、左方が自動車の前方ＦＲとなっており、図面手前側がドア１の車外側ＯＳとなっている。なお、ウインドレギュレータ３は、ベースプレート４にボルト４ａによって予め取り付けられており、ドア１のインナパネルには、ウインドレギュレータ３の組み付けられたベースプレート４が車内側から取り付けられる。
【００１５】
ウインドレギュレータ３は、前後に平行で且つウインドパネル５の昇降方向に平行であり、上方がわずかに後方ＲＲにオフセットし傾斜した状態で設置されている２つのレール７，９と、各レール７，９上を上下に摺動可能に取付けられた移動体１１，１３と、各移動体１１，１３に固着され且つウインドパネル５を支持する締結支持部１５，１７と、レール７，９に沿うと共にレール７，９間をＸ字状に掛け渡されたケーブル１９，２１とを具備している。前記Ｘ字状に掛け渡されたケーブル１９，２１の中央部は、モータユニット２３を有する駆動装置２５に連結されている。
【００１６】
一方のケーブル１９は、レール７の下端部で「ケーブルガイド体」の一構成部材であるケーブルガイド２７を通過し、レール９の上端部で「ケーブルガイド体」の一構成部材である遊動プーリ２９を通過するよう配索されている。また、他方のケーブル２１は、レール７の上端部とレール９の下端部とで遊動プーリ２９、２９を通過するよう配索されている。各ケーブル１９，２１の端部には、図３に示すように、ダイキャスト成型によりブロック状をなすエンド部材１９ａ，２１ａが形成され、対応する移動体１１，１３に連結されている。
【００１７】
図３に示すように、レール９は、全体で略立方体をなす移動体１３の摺動面１３ａが沿って摺動出来るように形成され且つ移動体１３の嵌合溝１３ｂに沿って移動可能なガイドフランジ部９ａが形成されている。該ガイドフランジ部９ａは、移動体１３の嵌合溝１３ｂを案内する縦壁部９ｂと、縦壁部９ｂの先端からレール９の外側に向けて折り曲げられ且つ移動体１３の抜け止め機能を有する保持部９ｃとで逆Ｌ字状に形成されている。
【００１８】
図２〜図４は、移動体１１，１３のうちの後方側の移動体１３を示すもので、図２は、図１のII−II線断面図である。図３は、図２のIII線矢視図であり、図１の背面側から見た図であるから、図面奥側が車外側でウインドパネル５が取り付けられる側、図面手前側が車内側でレール９に取り付けられる側、右方が前方ＦＲ、左下が後方ＲＲとなっている。図４は、図３に示す移動体１３のIV線矢視図であり、移動体１３を下方より見た状態となっている。前方ＦＲ側の移動体１１は、基本的に同様の構成であるため、詳細な説明を省略する。
【００１９】
前記移動体１３には、上下のケーブル１９，２１のエンド部材１９ａ，２１ａが連結される連結部３０，３１が上下に離間して形成されている。連結部３０，３１は、ケーブル１９，２１のエンド部材１９ａ，２１ａが係止される貫通角孔状の係止孔３２，３３と、前記摺動面１３ａに形成され且つ係止孔３２，３３から連設されて前側面方向に向かうケーブル支持溝３４，３５とで構成されている。前記ケーブル支持溝３４，３５の前側面付近の中央側の側壁には、円弧状のケーブル案内部３６，３７が形成されている。このケーブル案内部３６，３７は、ケーブル支持溝３４，３５から延出されたケーブル１９，２１がレール９に沿う方向に向かうため直角に屈曲されるとき、その曲率半径を大きく確保し、ケーブル１９，２１に無理な曲げ変形を与えないようにするものである。
【００２０】
移動体１３の係止孔３２，３３内には、ケーブル１９，２１のエンド部材１９ａ，２１ａが挿入され、ケーブル支持溝３４，３５の方向に抜け止めされた状態で係止されている。エンド部材１９ａ，２１ａに続くケーブル１９，２１は、ケーブル支持溝３４，３５内に収納されており、ケーブル支持溝３４，３５から出たケーブル１９，２１は、円弧状のケーブル案内部３６，３７を通り、レール９に沿った昇降方向に向かいそれぞれ反対方向に延出される。
【００２１】
移動体１３には、上側のケーブル１９が下側の連結部３１に連結され、下側のケーブル２１が上側の連結部３０に連結される。これは昇降ストロークを長く得るためのものである。すなわち、ウインドレギュレータ３の昇降ストロークは、移動体１３のケーブル１９，２１の連結部３０，３１が遊動プーリ２９に達するまで移動出来る距離で決定されるので、移動体１３のケーブル１９，２１の連結部３０，３１の位置は移動方向と反対方向にずらして設けた方が、移動体１３はその分だけ多く移動できるようになる。
【００２２】
図２に示すように、ケーブル支持溝３４，３５の摺動面１３ａからの深さは、上側のケーブル支持溝３４の方が下側のケーブル支持溝３５よりも深く設定されている。これは、上下に離間して反対方向に配策されるケーブル１９，２１の摺動面１３ａからの深さに差を設け、ケーブル１９，２１同士が干渉しないようにしているためである。
【００２３】
下側の連結部３１のケーブル支持溝３５の下方には、先細の断面をなす干渉防止部４０が隣接して突設されている。干渉防止部４０は、下側のケーブル２１を覆うように接近して配設されている。干渉防止部４０の形状は、図４に示すとおり、上側のケーブル１９の長手方向の領域を全てカバーしているので、下側のケーブル２１が振れても上側のケーブル１９に干渉することはない。
【００２４】
図４に示すように、干渉防止部４０は、移動体１３の上昇端部付近に接近して設けられた下側のケーブル２１をガイドする遊動プーリ２９との干渉を避けるため、先細の断面に形成されている。
【００２５】
なお、移動体１３が遊動プーリ２９と上昇或いは下降端位置で接近しない設定の場合には、遊動プーリ２９との干渉を避ける必要がないので、干渉防止部４０は矩形断面に形成しても良い。
【００２６】
次に第１の実施形態の作用について説明する。
【００２７】
このように構成された移動体１３は、レール９に沿って駆動装置２５の駆動力によりケーブル１９に牽引されて、上昇移動が可能である。移動体１３が、レール９の上昇端に達すると、移動体１３は停止するが、追従する下側のケーブル２１は、慣性によりたるみが生じ、上側の連結部３０を中心に振れが起きるが、下側のケーブル２１は、移動体１３の干渉防止部４０によって、上側のケーブル１９と離間されているので、両ケーブル１９，２１同士は干渉しない。
【００２８】
また、下側のケーブル２１の上側の連結部３０から十分離れた振れの振幅の大きくなる位置に干渉防止部４０を設けたので、下側のケーブル２１の振れが、効率よく抑制され、ケーブル１９，２１同士の干渉防止が確実に行える。本実施形態は、ケーブル１９，２１の連結部３０，３１間の距離が長く、ケーブル２１の振幅の大きい場合に特に有効である。
【００２９】
また、干渉防止部４０は、遊動プーリ２９との干渉を避けた先細の断面に形成されているので、遊動プーリ２９に極限まで接近でき、長い昇降ストロークを得ることが出来る。なお、この先細の断面は、レール７，９の他の遊動プーリ２９やケーブルガイド２７との干渉の回避にも有効である。
【００３０】
前記干渉防止部４０は、ケーブル支持溝３５の下方に隣接して突設している旨の説明をしたが、これに限定されるものではなく、ケーブル支持溝３４の上方に隣接して突設させたものでも良い。また、ケーブル支持溝３５の下方及びケーブル支持溝３４の上方の双方に突設させたものでも良い。
【００３１】
次に、本発明の第２の実施形態について、図５〜図７に基づいて説明する。
【００３２】
第１の実施形態と重複する機能の部材についての詳細な説明は省略する。なお第１の実施形態と共通の部材については同一の番号を付与する。
【００３３】
図５〜図７は、移動体１１，１３のうちの後方側の移動体１３を示すものである。図５は、図１のII−II線断面に相当する断面図である。図６は、図５のVI線矢視図であり、図１の背面側から見た図であるから、図面奥側が車外側でウインドパネル５が取り付けられる側、図面手前側が車内側でレール９に取り付けられる側、右方が前方ＦＲ、左下が後方ＲＲとなっている。図７は図６に示す移動体１３のVII線矢視図であり、移動体１３を下方より見た状態となっている。前方ＦＲ側の移動体１１は、基本的に同様の構成であるため、詳細な説明を省略する。
【００３４】
本実施形態にあっては、上側のケーブル支持溝３４と下側のケーブル支持溝３５とのほぼ中間で且つ上側のケーブル１９と下側のケーブル２１の間に突出する舌片状の干渉防止部５０が突設されている。干渉防止部５０は、上側のケーブル１９と下側のケーブル２１を離間するように、両ケーブル１９，２１の間に介在するように突設されている。
【００３５】
図７に示すように、干渉防止部５０は、移動体１３の上昇端部付近に接近して設けられた上側のケーブル１９をガイドする遊動プーリ２９との干渉を避けるため、突設された形状に形成されている。
【００３６】
次に第２の実施形態の作用について説明する。
【００３７】
このように構成された移動体１３は、レール９に沿って、図１に示す駆動装置２５の駆動力により、ケーブル１９に牽引されて上昇移動が可能である。移動体１３が、レール９の上昇端に達すると、移動体１３は停止するが、追従する下側のケーブル２１は、慣性によりたるみが生じ、上側の連結部３０を中心に振れが起きる。
【００３８】
しかし、下側のケーブル２１と上側のケーブル１９との間に、干渉防止部５０が介在されているので、両ケーブル１９，２１を容易に離間することができ、ケーブル同士１９，２１の干渉が確実に防止できる。なお、本実施形態は、連結部３０，３１間の距離が短く、ケーブル２１の振幅の少ない場合に、特に有効である。
【００３９】
また、干渉防止部５０が、両ケーブル１９，２１の連結部３０，３１の中間に設けられるので、干渉防止部５０の設置のためのスペースを、新たに必要とせず移動体１３の大型化を防止できる。
【００４０】
また、干渉防止部５０が、遊動プーリ２９との干渉を避けた形状であることにより、移動体１３の昇降ストロークを長く得ることが出来る。なお、この干渉防止部５０の形状は、レール７，９の他側の遊動プーリ２９やケーブルガイド２７との干渉の回避にも有効である。
【００４１】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、移動体に設けた干渉防止部によって、確実にケーブル同士の干渉が防止されるので、ケーブルが摩耗することなく、耐久性の向上が図れる。また、ケーブルが干渉しないので異音発生の防止が図れる。
【００４２】
請求項２記載の発明によれば、下側のケーブルの連結部から十分離れ且つ振幅の大きくなる位置である上側のケーブルの連結部の下方に干渉防止部を設けた場合は、下側のケーブルの振れが効率的に抑止され、ケーブル同士の干渉防止が確実に出来る。また、上側のケーブルの連結部から十分離れ且つ振幅の大きくなる位置である下側のケーブルの連結部の上方に干渉防止部を設けた場合は、上側のケーブルの振れが効率的に抑止され、ケーブル同士の干渉防止が確実に出来る。また、下側のケーブルの連結部から十分離れ且つ振幅の大きくなる位置である上側のケーブルの連結部の下方、及び、上側のケーブルの連結部から十分離れ且つ振幅の大きくなる位置である下側のケーブルの連結部の上方それぞれに干渉防止部を設けた場合は、ケーブルの振れが効率的に抑止され、ケーブル同士の干渉防止が確実に出来る。
【００４３】
請求項３記載の発明によれば、干渉防止部が、両ケーブルの並列する部位の間に介在するので、両ケーブルを容易に離間されることができ、ケーブルの干渉防止が確実に行える。また、干渉防止部が上側の連結部と下側の連結部との間の内側に配設されるので、設置のための新たなスペースを必要とせず、移動体の小型化が図れる。
【００４４】
請求項４記載の発明によれば、ケーブルガイド体との干渉を避けた先細の断面により、移動体は、ケーブルガイドに邪魔されることなく移動が可能となり、ウインドレギュレータの昇降ストロークを長く確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態に係わるウインドレギュレータが取り付けられた自動車用ドアの正面図。
【図２】図１のII-II線断面図。
【図３】図２のIII線の矢視図。
【図４】図３のIV線の矢視図。
【図５】本発明の第２の実施形態の移動体を示す図２相当断面図。
【図６】図５のVI線の矢視図。
【図７】図６のVII線の矢視図。
【符号の説明】
３  ウインドレギュレータ
５  ウインドパネル
１１，１３  移動体
１９  上側のケーブル
２１  下側のケーブル
２５  駆動装置
２７  ケーブルガイド（ケーブルガイド体）
２９  遊動プーリ（ケーブルガイド体）
３０  上側の連結部
３１  下側の連結部
４０、５０  干渉防止部
【図１】
0003839243.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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