(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フレームに搭載されたエンジン（３）を駆動源としてポンプインペラー（１９）が回転駆動されるポンプ（４）を備えた背負式動力噴霧機（１）において、
上記エンジン（３）側のクランク軸（１１）には冷却ファンを備えたフライホィール（１２）が設けられ、
上記ポンプ（４）側で上記ポンプインペラー（１９）が装着されているポンプ軸（１５）には上記フライホィール（１２）と対向する軸端に上記クランク軸（１１）側と連結可能な伝動部材（１４）が設けられ、
上記フライホィール（１２）の端面とこれに対向する上記伝動部材（１４）とは、上記クランク軸（１１）の軸方向およびこれと略同軸状の上記ポンプ軸（１５）の軸方向および回転方向に沿って形成された間隙（３０Ａ）、（３０Ｂ）を介して上記クランク軸（１１）および上記ポンプ軸（１５）の軸心回りに係合部が設けられ、この係合部を介して上記クランク軸（１１）と上記ポンプ軸（１５）とが緩く係合して連動可能に構成されることを特徴とする背負式動力噴霧機。
【請求項２】
上記係合部は、上記フライホィールの端面から上記軸方向に平行して上記伝動部材（１４）側に向けて突出する突起部（１３）と、上記伝動部材（１４）に形成されて該突起部（１３）を挿通可能な嵌合部（１４Ａ）とで構成され、上記突起部（１３）を上記嵌合部（１４Ａ）に挿通させることで上記間隙（３０Ａ）、（３０Ｂ）を介して上記クランク軸（１１）およびポンプ軸（１５）の軸心回りで緩く係合することを特徴とする請求項１記載の背負式動力噴霧機。
【請求項３】
上記間隙（３０Ａ）内には、緩衝部材（１３Ｃ）が介在させてあることを特徴とする請求項１または２記載の背負式動力噴霧機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、背負式動力噴霧機に関し、さらに詳しくは、ポンプとこの駆動源との間の動力伝達機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
周知のように、防除用噴霧機は、小形エンジンにより駆動されるポンプが装備されており、このポンプによる駆動力によってポンプを作動させ、薬液タンク内の薬液を噴霧ノズル部に向け圧送して薬液を噴霧するようになっている。
上記防除用噴霧機の一例として、実開昭５１−１１３８０３号公報に記載の構成がある。
上記公報には、軸受けにより支持されているクランク軸が挿通されているエンジンハウジングにポンプインペラを内装しているポンプケーシングを取り付け、上記クランク軸を上記ポンプケーシング内まで延長し、その軸端部にポンプインペラを取り付けた構成が示されている。
この構成では、エンジンハウジング内にて一部がポンプ軸をなすクランク軸を支持する一方、ポンプ軸部には、ポンプインペラをこれが通過する円環状の通路内に定置させるための取付部及びメカニカルシールが配置され、円環状の通路に連通する入り口より出口に薬液を圧送するようになっている。
【０００３】
また、定置式の動力噴霧機には、エンジンのクランク軸に対してポンプインペラが取り付けられているポンプ軸が連動できるようになっているものがあり、そのための構成には、例えば、特開平９−１９５９６９号公報に示されたものがある。
上記公報には、ポンプ側に装備されている羽根車の回転軸とこれを回転駆動する駆動モータ側の駆動軸とにこれら軸同士を連結するための連結部材をなすカップリングをそれぞれ取り付け、このカップリング同士を締結することで両軸同士の連動関係を設定する構成が開示されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、このような軸同士の連動構造においては、連結部材であるカップリング同士を互いに締結することで各軸心同士を整合させるようになっているが、カップリングの加工精度によってカップリングの中心と軸中心との位置ずれが発生したり、締結部での捻り摩擦力によってカップリング同士がずれて軸同士の軸心位置が整合しない場合もある。このため、ポンプ側での羽根車の回転軌跡が一様にならず、吐出圧力が不均一となる虞がある。
しかも、カップリングの外径は上記軸に対する締結に必要なスペースを確保するために比較的大径に設定される。このため、カップリング自体の重量が大きくなり、このようなカップリングを用いた防除用噴霧機を背負式構造として用いた場合には作業者への負担が大きくなり好ましくない。
【０００５】
そこで、本発明の目的は、上記従来の動力噴霧機、特に背負式とした動力噴霧機における問題に鑑み、重量の増加や大型化を抑えて作業者への負担の増加を防止することが可能な構成を備えた背負式動力噴霧機を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するため、請求項１記載の発明は、フレームに搭載されたエンジン（３）を駆動源としてポンプインペラー（１９）が回転駆動されるポンプ（４）を備えた背負式動力噴霧機（１）において、上記エンジン（３）側のクランク軸（１１）には冷却ファンを備えたフライホィール（１２）が設けられ、上記ポンプ（４）側で上記ポンプインペラー（１９）が装着されているポンプ軸（１５）には上記フライホィール（１２）と対向する軸端に上記クランク軸（１１）側と連結可能な伝動部材（１４）が設けられ、上記フライホィール（１２）の端面とこれに対向する上記伝動部材（１４）とは、上記クランク軸（１１）の軸方向およびこれと略同軸状の上記ポンプ軸（１５）の軸方向および回転方向に沿って形成された間隙（３０Ａ）、（３０Ｂ）を介して上記クランク軸（１１）および上記ポンプ軸（１５）の軸心回りに係合部が設けられ、この係合部を介して上記クランク軸（１１）と上記ポンプ軸（１５）とが緩く係合して連動可能に構成されることを特徴としている。
【０００７】
請求項２記載の発明は、上記係合部は、上記フライホィールの端面から上記軸方向に平行して上記伝動部材（１４）側に向けて突出する突起部（１３）と、上記伝動部材（１４）に形成されて該突起部（１３）を挿通可能な嵌合部（１４Ａ）とで構成され、上記突起部（１３）を上記嵌合部（１４Ａ）に挿通させることで上記間隙（３０Ａ）、（３０Ｂ）を介して上記クランク軸（１１）およびポンプ軸（１５）の軸心回りで緩く係合することを特徴としている。
【０００８】
請求項３記載の発明は、上記間隙（３０Ａ）内には、緩衝部材（１３Ｃ）が介在させてあることを特徴としている。
【０００９】
【作用】
請求項１記載の発明では、クランク軸（１１）とポンプ軸（１５）とはポンプ軸（１５）に設けられている伝動部材（１４）により連動可能に構成されるので、カップリングなどの別部材を要しない。しかも、伝動部材（１４）はクランク軸（１１）およびポンプ軸（１５）に軸心回りに形成された係合部により連動することができるので、各軸の係合部を緩く係合させるだけで各軸の軸心位置をそれぞれ別個に調心させることができる。
【００１０】
請求項２記載の発明では、緩く係合できる係合部が伝動部材（１４）側に形成されている嵌合部（１４Ａ）に挿通可能な突起部（１３）で構成されているので、挿通させるだけで各軸の軸心位置をそれぞれ別個に調心させることができる。
【００１１】
請求項３記載の発明では、伝動部材（１４）が配置される箇所に形成されている間隙（１３Ｂ）に緩衝部材（１３Ｃ）を配置することにより、クランク軸（１１）側のフライホィール（１２）の端面とポンプ軸（１５）側の伝動部材（１４）の端面との直接的な当接が避けられるので、伝動が円滑に行える。
【００１２】
【実施例】
以下、図示実施例により本発明の詳細を説明する。
図１は、本発明実施例による背負式動力噴霧機１の側面を示しており、同図において背負式動力噴霧機１は、背負枠１Ａに搭載された薬液タンク２、エンジン３およびポンプ４を備えている。なお、図１中、符号５はリコイルスタータ、同６はリコイルスタータ５の操作ハンドルをそれぞれ示している。
本実施例では、上記薬液タンク２の肩部両側面に突起７が設けられており、この突起７の一方には、薬液タンク２の注入口２Ａに装着されるキャップ８の把手８Ａが掛けられるようになっており、また突起７の他方には、図示しないが、半割リング部を有するプラスチック製のリングホルダが装着できるようになっている。このリングホルダには、噴霧管の非使用時にその噴霧管（図示されず）の先端を装着することができるようになっている。
【００１３】
一方、上記エンジン３とポンプ４とは、図２に示す構成とされている。
図２において、エンジンハウジング３Ａ内には、クランク軸１１が回転自在に支持されており、そのクランク軸１１の軸端には冷却ファンを備えたフライホイール１２が固定されている。
クランク軸１１の軸端に位置するフライホイール１２には、その軸心回り、換言すれば、クランク軸１１および後述するポンプ軸１５の軸心回りにおいて、後述する伝動部材１４に向けて突出する複数の突起部１３で構成された係合部が設けられている。
伝動部材１４は、ポンプ軸１５の軸端に一体化されており、クランク軸１１の軸回りに係合部をなす突起部１３と同じ位相で嵌合部１４Ａが周方向に沿って複数形成されている。
伝動部材１４は、フライホィール１２側に設けられている突起部１３を嵌合部１４Ａに挿通することにより互いに連動できるようになっている。
【００１４】
フライホィール１２側に位置する突起部１３と伝動部材１４との対向端面間には、各軸の軸線と平行する方向に深さを有する間隙３０Ａおよび回転方向に間隙３０Ｂがそれぞれ設けられており、そのうちの間隙３０Ａ内にはＯリングなどの緩衝部材３１が配置されている。
緩衝部材３１は、間隙３０Ａ内に充填されることでフライホィール１２と伝動部材１４との対向端面の面荒さの違いを吸収して対向面同士が直接当たるのを防ぐようになっている。
つまり、緩衝部材１３Ｃを設けることにより、対向面間が直接当たった場合にその面同士での面荒さ等の表面状態の違いが生じていると面同士の均一接触が行えずに係合部をなす突起部１３が嵌合部１４Ａに挿通されにくくなるのを防止する。
【００１５】
本実施例でのポンプ４は、ボルト１６によってエンジンケーシング３Ａに固定されているポンプケーシング１７を備えており、ポンプ軸１５は、ポンプケーシング１７の内部に配置されているボールベアリング１８によって回転自在に支持されており、このポンプケーシング１７は、エンジンハウジング３Ａに対してボルト１６によって着脱自在に取り付けられている。
ポンプケーシング１７は、第１のケーシング１７Ａと第２のケーシン１７Ｂとに分割可能な構成とされ、その分割境界面には円環状の薬液通路１７Ｃが形成されている。なお、符号２４は、第１，第２のケーシング１７Ａ、１７Ｂ間を液密状に保持するためのＯリングである。
薬液通路１７Ｃには、例えば、ウエスコポンプ等の渦流ポンプに装備されているポンプインペラ１９が配置され、このポンプインペラ１９はポンプ軸１５と一体的に回転するように挿嵌されている。
第１のケーシング１７Ａ内には空洞部１７ａが形成されており、その空洞部１７ａ内には、ピン２０を介してポンプインペラ１９と連動可能なシールリング受け部材２１が配置されている。
シールリング受け部材２１には、ポンプインペラ１９側から軸方向に沿ってＯリング２２およびメカニカルシール２３のメイティングリング２３Ａがそれぞれ配置されて支持されている。
メカニカルシール２３に関しては、第１のケーシング１７Ａにおけるボールベアリング１８の近傍でポンプインペラ１９側にコイルスプリングを備えたベローズ保持部２３Ｂが配置されて設けられている。
【００１６】
ボールベアリング１８とメカニカルシール２３との間には、オリフィス部２６が設けられている。
オリフィス部２６は、メカニカルシール２３の外径よりも小径となる内径を有し、メカニカルシール２３の外径部から上記内径に至る傾斜面を構成している。一方、メカニカルシール２３とオリフィス部２６との間の下部にはドレーン孔２７が穿設されている。このドレーン孔２７は、メカニカルシール２３とオリフィス部２６との間の下部に設けられており、本実施例の場合、オリフィス部２６に連通させて第１のケーシング１７Ａ内を貫通させて穿かれており、オリフィス部２６内まで至った薬液を外部に排出できるようになっている。
【００１７】
一方、オリフィス部２６とボールベアリング１８との間には、仕切り板２８が配置されている。
仕切り板２８は、薄い板材にて形成され、また、ボールベアリング１８の内輪の回転を阻害しない低摩擦係数部材が用いられても良く、オリフィス部２６の内径よりも小さい内径を有する円環状部材で構成され、ボールベアリング１８のボールの転動部に薬液が浸入するのを堰き止めるようになっている。
【００１８】
本実施例は以上のような構成であるから、エンジンハウジング３Ａ側に支持されているクランク軸１１に対して伝動部材１４を介してポンプ軸１５を略同一軸線上に位置させることでクランク軸１１とポンプ軸１５とが緩く係合し、連動可能に設けられる。
すなわち、伝動部材１４に形成されている嵌合部１４Ａに対してクランク軸１１側のフライホィール１２の突起部１３を緩く挿通させることによりクランク軸１１およびポンプ軸１５の軸心位置をそれぞれ別個に調心させた状態が得られる。これにより、単に係合部をなす突起部１３を嵌合部１４Ａに緩く挿通するだけの簡単な作業だけで締結などの作業を要しないので、締結の際の捻り摩擦力によって伝動部材１４が図２において上下あるいは紙面と直角な方向にずれてしまうようなことがなく、軸心位置をそれぞれ別個に調心した状態が維持されることになる。従って、クランク軸１１とポンプ軸１５との間に多少の回転中心ずれがあっても、上記両部材同士が緩く係合する関係にあるので、円滑な伝動が行えることになる。
【００１９】
しかも、伝動部材１４は、ポンプ軸１５の軸端に一体化され、この伝動部材１４の嵌合部１４Ａに緩く係合する係合部をなす突起部１３を挿通させるだけであるので、お互いの軸端にカップリングを設ける必要もなく、これにより、重量の増加を防ぐことができる。
さらに、フライホィール１２と伝動部材１４との対向面間に設けられている間隙３０Ａには緩衝部材１３Ｃが配置されているので、仮に上記対向面同士での面荒さなどの表面状態が異なっていても、その表面状態の影響を受けることがないので、円滑に伝動できる。
【００２０】
ポンプ軸１５に対しては、Ｏリング２２を装着させ、ボールベアリング１８およびメカニカルシール２３のベローズ保持部材２３Ｂおよびシールリング２３Ｃを装着した第１のケーシング１７Ａを挿嵌するとともに、メカニカルシール２３のメイティングリング２３Ａが支持されているシールリング受け部材２１を挿嵌する。
ポンプ軸１５には、ポンプインペラ１９が軸方向において摺動自在で、回転方向において伝動可能に装着され、シールリング受け部材２１は、ピン２０を介してポンプインペラ１９と同様に回転する。
このようにしてポンプインペラ１９をポンプ軸１５に連動可能とした後、第２のケーシング１７Ｂを第１のケーシング１７Ａに対してボルト１６により締結することでケーシング１７が組み立てられる。
ケーシング１７が組み立てられると、第１，第２のケーシング１７Ａ、１７Ｂの分割境界面に薬液の通路１７Ｃが構成される。
【００２１】
一方、薬液の通路１７Ｃ内に充満している薬液は、ポンプインペラ１９の回転により増圧されて吐出されることになる。
ポンプインペラ１９は、ポンプ軸１５に対して回転方向において伝動可能にされている関係上、伝動部材１４とフライホィール１２との軸心位置が整合されていないと、偏心回転を起こすことになるが、本実施例では、上述したような作用によりクランク軸１１とポンプ軸１５の軸心位置がそれぞれ別個に調心されているので、ポンプインペラー１９の偏心回転は生じず、吐出圧力の不均一性が解消される。
【００２２】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、クランク軸とポンプ軸とはポンプ軸に設けられている伝動部材により連動可能に構成されるので、カップリングなどの別部材を要しない。これにより、伝動機構での重量増加を抑えて作業者への負担を軽減することが可能となる。しかも、伝動部材はクランク軸およびポンプ軸に軸心回りに形成されて緩く係合する係合部により連動することができるので、各軸の係合部を係合させるだけで各軸の軸心位置をそれぞれ別個に調心させることができる。これにより、簡単な操作によりポンプ側での偏心回転の発生を防止して吐出圧力を常に均一化させることができる。
【００２３】
請求項２記載の発明によれば、係合部が挿通可能な突起部および嵌合部で構成されているので、挿通させるだけで各軸同士の軸心位置をそれぞれ別個に調心させることができる。これにより、従来の構成と違って、締結作業を要しないので、加工誤差が生じていた場合に発生する締結時での軸心位置のずれにより起こる吐出圧力の不均一性を確実に防止することが可能となる。
【００２４】
請求項３記載の発明によれば、伝動部材が配置される箇所に形成されている間隙に緩衝部材を配置することによりクランク軸側のフライホィールの端面とポンプ軸側の伝動部材の端面との直接的な当接が避けられるので、伝動が円滑に行える。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明実施例による背負式動力噴霧機の側面図である。
【図２】図１に示した背負式動力噴霧機に装備されているエンジンとポンプとの構成を説明するための部分的な断面図である。
【符号の説明】
１              背負式動力噴霧機
３              エンジン
４              ポンプ
１１            クランク軸
１２            フライホイール
１３            係合部をなす突起部
３０Ａ、３０Ｂ  間隙
１３Ｃ          緩衝部材
１４            伝動部材
１４Ａ          係合部の相手側に相当する嵌合部
１５            ポンプ軸
１７            ポンプケーシング
１９            ポンプインペラ
【図１】
0003862890.tif 000002
【図２】
0003862890.tif 000003