(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の被覆電線を扁平状に集束してなるフラットハーネスが予め取り付けられたフイルムを車体に装着するために使用され、基板と、この基板の一方面から突出して前記車体に設けられた穴に挿入される係止脚とを有するフラットハーネス固定用クリップであって、
前記基板には、ヒンジを介して重なり関係位置になりうる押板が設けられると共に、他方面に前記フイルムに包み込まれて前記押板と係止する係止突起が設けられ、
前記押板には、前記係止突起が貫通して係止する被係止部が設けられ、
前記係止突起は、くびれた首部を介して頭部が自由端となっており、前記被係止部は前記頭部が貫通すると共に、この頭部の首部側が係止する穴部が形成され、
前記穴部の周縁には、スリ割りを設けたことを特徴とするフラットハーネス固定用クリップ。
【請求項２】
前記基板と前記押板と前記ヒンジとが合成樹脂で一体に形成されると共に、前記ヒンジは薄肉樹脂ヒンジであることを特徴とする請求項１に記載のフラットハーネス固定用クリップ。
【請求項３】
前記フイルムを前記被係止部で押さえ込んで前記係止突起を包み込む様に、請求項１又は２に記載のフラットハーネス固定用クリップを、前記フイルムに取り付けて、前記車体に装着することを特徴とするフラットハーネス固定用クリップの使用方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、複数の被覆電線を偏平状に集束してなるフラットハーネスを車体に装着する際に用いられるフラットハーネス固定用クリップ及びその使用方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、フラットハーネスを車体に装着する技術としては、実公平３ー４５８８３号公報に開示されたものが知られている。
【０００３】
この従来技術は、図６において示されており、複数の被覆電線１を偏平状に集束してなるフラットワイヤハーネス（以下、フラットハーネスと称する）２の一側面に所定ピッチに穴があけられた合成樹脂層９を熱融着している。そしてこの合成樹脂層９の穴に、クリップ５の板状取付基部４を位置させ、車体固定用係止脚３を突出させてクリップ５をラミネートシート６を用いてフラットハ−ネス２に取り付けている。したがって所定ピッチに配設されたクリップ５の車体固定用係止脚３を前記所定ピッチに明けられた車体７の穴８に挿入して、フラットハ−ネス２を車体７に装着している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来技術では、予め車体７の穴８のピッチで合成樹脂層９に穴があけられ、クリップ５がこの穴にはめ込まれ、ラミネ−トシ−ト６によってフラットハ−ネス２に取り付けられているため、作業工数が多大で、取り付け誤差や樹脂の収縮等によって前述のピッチがあわないときは、フラットハ−ネス２が伸びないために車体７に装着が困難なことがある。
【０００５】
そこでこの発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、上記問題点を解決したフラットハーネス固定用クリップを提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、この発明は以下のように構成している。
【０００７】
請求項１の発明のフラットハーネス固定用クリップは、複数の被覆電線を扁平状に集束してなるフラットハーネスが予め取り付けられたフイルムを車体に装着するために使用され、基板と、この基板の一方面から突出して前記車体に設けられた穴に挿入される係止脚とを有するものであって、前記基板には、ヒンジを介して重なり関係位置になりうる押板が設けられると共に、他方面に前記フイルムに包み込まれて前記押板と係止する係止突起が設けられ、前記押板には、前記係止突起が貫通して係止する被係止部が設けられ、前記係止突起は、くびれた首部を介して頭部が自由端となっており、前記被係止部は前記頭部が貫通すると共に、この頭部の首部側が係止する穴部が形成され、前記穴部の周縁には、スリ割りを設けた構成としている。
【００１１】
請求項２の発明のフラットハーネス固定用クリップは、請求項１において、前記基板と前記押板と前記ヒンジとが合成樹脂で一体に形成されると共に、前記ヒンジは薄肉樹脂ヒンジである構成としている。
【００１２】
請求項３の発明のフラットハーネス固定用クリップの使用方法は、前記フイルムを前記被係止部で押さえ込んで前記係止突起を包みこむ様に、請求項１又は２に記載のフラットハーネス固定用クリップを、前記フイルムに取り付けて、前記車体に装着する構成としている。
【００１３】
【作用】
請求項１記載の発明では、穴の明けられていない穴なしフイルムに取り付けられたフラットハーネスを車体に取り付ける際、車体の穴の間隔に合わせながらフラットハーネス固定用クリップをフイルムに取り付け、このクリップの係止脚を車体の穴に挿入して装着する。押板を係止突起に係止するとき、フイルムは係止突起を包み込んだ状態で基板と押板との間に挟まれて保持される。
また、穴なしフイルムが係止突起の頭部を包み押板の穴部で係止突起の首部に絞られる。
さらに、穴なしフイルムに過度の伸びを与えることなく係止突起を包んで容易に係止する。
【００１７】
さらに、請求項２記載の発明では、薄肉樹脂ヒンジを用いることによって射出成形等でこのクリップを一体に成形し、製作工数、部品管理工数、取り付け作業工数を少なくしている。
【００１８】
さらにまた、請求項３記載の発明では、穴を明けない穴なしフイルムを用いることにより、フイルムで係止突起を包み込むようにしてフイルムを基板と押板とに挟み込んで保持する。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明をその良好な実施例を示す図面に基づいて説明する。
【００２０】
図１〜図５はこの発明の一実施例を示す図で、従来と同一ないし均等な部位または部材には同一符号を伏して重複した説明を省略する。
【００２１】
図中１０は、フラットハーネス固定用クリップで、基板２０と押板３０とがヒンジ４０を介して設けられ、重なり関係位置になりうる様になっている。基板２０には、その一面にフイルム５０を挟んで押板３０と係止する係止突起２１が設けられている。この係止突起２１は、くびれた首部２３を介して頭部２２が自由端となって形成されている。
【００２２】
また他面には、車体７の穴８に挿入して装着する係止脚２４が設けられている。係止脚２４は、ここでは良く知られた碇状を呈していて、自由端となっている両端部２５が穴８の周縁に係止して止められる。基板２０の係止脚２４が設けられている基端周囲は一般面２６より低くされており、一般面２６が車体７への装着時に車体７との間に隙ができないようにされている。
【００２３】
一方押板３０には、係止突起２１を貫通させ、係止させる被係止部３１が一般面より低くされた面から図１において係止突起２１と反対側に膨出して形成されている。被係止部３１は、押板３０の一般面の厚みに比べて中心に向かって薄くなりかつ係止脚２４側に膨出しており、その中心に係止突起２１の頭部２２を貫通させ、首部２３側の頭部２２で係止させる穴部３２が形成されている。
【００２４】
穴部３２には、係止突起２１を貫通係止させる拡径、縮径手段として穴部周縁３４にスリ割り３３が設けられている。スリ割り３３の他の例としては、穴部周縁３４の端部を凹凸形状にしたり、薄肉にして伸縮を良くしたりすることがなされる。
【００２５】
なお、基板２０、押板３０、ヒンジ４０及び他の部位の形状や厚さ、材質等特に限定されるものではないが、この発明の目的を完遂しうるものであればよい。
【００２６】
このように構成されたフラットハ−ネス固定用クリップ１０は、各部位ごと別部品で構成されていても良いが、全体を合成樹脂製にし、薄肉樹脂ヒンジ４０にすることによって、射出成形などで一体成形することができる。
【００２７】
ここに用いられるフイルム５０は、車体７の穴８のピッチに合わせて予め大きめにあけられている穴あきフイルムと、穴があけられていない穴なしフイルムとである。
【００２８】
次に、このフラットハ−ネス固定用クリップ１０の使用方法について説明する。
【００２９】
穴なしフイルム５０にフラットハ−ネス２が取り付けられているものを使用するとき、図４のように車体７、ここではドアの内面の所定位置近くにフイルム５０を持っていき、穴８に対応したフイルム５０だけの位置にフラットハ−ネス固定用クリップ１０を取り付ける。すなわち、図２、図３のように基板２０上にフイルム５０をヒンジ４０に端面が来るように置き押板３０を基板２０に重ね合わせるように被係止部３１の穴部３２を係止突起２１に係止させる。穴部３２が係止突起２１の頭部２２を越えて首部２３に係止するとき、拡径、縮径手段のスリ割り３３によって穴部周縁３４が反らされてのち首部２３の頭部２２の付け根に撥入係止する。
【００３０】
フイルム５０は、破けて穴があいたりすることが無く、図３のように係止突起２１の頭部２２を包み込むように挟みつけられ、図２のようにスリ割り３３からはみ出て挟着されている。
【００３１】
フイルム５０に取り付けられたフラットハ−ネス固定用クリップ１０の係止脚２４を穴８に挿入し、両端部２５を係止させる。次の穴８も同様に係止させていき、車体７にフラットハ−ネス２を装着する。もちろん、フイルム５０だけの部分は伸縮性があるので、予め車体７の穴８の所定ピッチにこのクリップ１０を取り付けておいて穴８に係止脚２４を挿入し装着しても良い。
【００３２】
また穴あきフイルム５０の時には、まず、フイルム５０の穴（図示省略）に係止突起２１を首部２３の根本の基板２０の面に着くまで押し込み、押板３０の被係止部３１の穴部３２が係止突起２１の頭部２２を越えて首部２３の頭部２２の付け根に係止させ、フイルム５０を基板２０と押板３０で挟みつける。このようにしてフラットハ−ネス固定用クリップ１０が所定ピッチの穴に取り付けられたフイルム５０を図４のように車体７に装着する。
【００３３】
図５のようにフラットハ−ネス２が車体７に装着された後、ドアトリムＴが装着される。
【００３４】
【発明の効果】
請求項１の発明によれば、フイルムだけの部分を挟着するだけで、クリップが取り付けられ、しかもフイルムの伸縮で車体穴への係止脚の挿入が容易で、簡単かつ迅速に車体にフラットハーネスを装着することができる。
また、係止が容易になる。特に穴無しフイルムを使用するときは部分的に大きな伸びを発生させて、フイルムを破くということもない。
また、穴部周縁のたわみが大きくでき、係止が楽にできる。従って、穴なしフイルムの場合でも、フイルムの部分的伸びを少なくしかつ余ったフイルムはスリ割からはみでるようにしている。
【００３８】
さらに、請求項２記載の発明によれば、一体に作られ、組立、部品管理等の工数が減少する。
【００３９】
さらにまた、請求項３記載の発明よれば、穴なしフイルムを使用することになるため、水密、気密が大事なところには大きな効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明フラットハ−ネス固定用クリップの一実施例を示す斜視図である。
【図２】図１のクリップをフラットハ−ネスが取り付けられたフイルムに装着した状態の斜視図である。
【図３】フイルムを挟んだクリップを車体に装着した状態の断面図である。
【図４】図２で示すフイルムを車体に取り付けた状態を示す斜視図である。
【図５】ドアトリムの取り付けを示すドアの分解斜視図である。
【図６】従来のクリップを取り付けたフラットハ−ネスを車体に装着した状態の断面図である。
【符号の説明】
２      フラットハ−ネス
７      車体
８      穴
１０    フラットハ−ネス固定用クリップ
２０    基板
２１    係止突起
２２    頭部
２３    首部
２４    係止脚
３０    押板
３１    被係止部
３２    穴部
３３    スリ割り（拡径、縮径手段）
４０    ヒンジ
５０    フイルム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
0003827101.tif 000006
【図６】
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