(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用ドアのインナパネルとドアトリムとの間に介装され、上記インナパネルに設けられた装備品取付け用の開口に略対応する周縁形状を有する透孔を備えた軟質樹脂材料製の第１防水フイルムと、上記インナパネル開口からドアアウタパネル側に突出する上記装備品の外側部分を覆うことができる広さを有し、かつ、上記透孔を閉塞するように重ね合わされて上記透孔の周縁外側部分で上記第１防水フイルムとオーバラップする外周縁を有する軟質樹脂材料製の第２防水フイルムとを、上記装備品の外側部分を収容することができる凹所を備えた雌型と上記雌型の凹所内に進入することができる突部を備えた雄型との間に介装して上記雌雄の型を圧接させることにより、上記第２防水フイルムに複数のひだ、または、しわを形成させながら折り畳んで上記第２防水フイルムを上記装備品の外側部分を覆う形状に成形したのち、上記雌雄の型における上記オーバラップ部分にそれぞれ備えられた環状の加熱手段により上記第１防水フイルムの透孔周縁部と上記第２防水フイルムの外周縁とを熱溶着する自動車用ドアの防水カバー製造方法。
【請求項２】
請求項１において、上記雌型の凹所と上記雄型の突部とにそれぞれ備えられた加熱手段により、上記雌雄の型の圧接時に上記雌型の凹所内に軟質樹脂発泡材製の内張り材を熱溶着する自動車用ドアの防水カバー製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用ドアのインナパネルと同インナパネルの車室側の側面に装着されるドアトリムとの間に介装され、インナパネルを越えて雨水等が車室内に侵入することを防止する自動車用ドアの防水カバーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車用ドアの構造の一例を、便宜的に本発明の実施形態を示した図１の分解斜視図を援用して説明する。総括的に符号１０で示したドアは、薄鋼板をプレス成形したアウタパネル１２とインナパネル１４とからなるドア本体１６と、上記インナパネル１４の窓開口より下方部分の車室内側の側面に防水カバー１８を介して装着される化粧用のドアトリム２０とから構成され、上記アウタパネル１２とインナパネル１４との間の空間内に窓ガラスを昇降させるウィンドウレギュレータやスピーカ２２等の装備部品が収容される。スピーカ２２は車室側に設けられた取付フランジ２４を、上記インナパネル１４に設けられた開口２６の外周縁部に配設された複数の取付孔２８に挿通されるビスその他の固着具により固着することによって同インナパネル１４に固定される。
【０００３】
上記防水カバー１８は、インナパネル１４とドアトリム２０との間に介装される平らなカバー本体１８ａと、同カバー本体１８ａに設けられたスピーカ挿入用の透孔３０の周縁部に取付けられたカップ状又は皿状をなすカバー部材３２とから構成されている。同カバー部材３２は、上記インナパネル１４の開口２６に装着されたスピーカ２２のアウタパネル１２側に突出した外側部分３４を覆ってスピーカ２２を雨水等から保護するものであり、その開口端に形成された環状フランジ部が上記透孔３０の周縁部に重ね合わせ熱溶着されて、上記スピーカ２２の取付フランジ２４とインナパネル１４の開口２６の周縁部との間に介装され、上記固着具を締付けることにより水密接手が形成されるように構成されている。
【０００４】
上記防水カバー１８の従来の製造方法は、次のとおりである。先ず軟質の樹脂材料例えばＰＶＣのフィルムのロールから、図１に示されているような外部形状を有しかつ上記スピーカ挿入用の透孔３０を備えたカバー本体１８ａを成形する（実際には、上記透孔３０の外に、他の装備部品のための多数の透孔又は開口が同時に形成されるが、本発明とは直接関係がないので、図１では省略されている）と共に、別途真空成形により硬質のＰＶＣからなる厚肉のカップ状又は皿状をなすカバー部材３２が作られる。
【０００５】
また、スピーカ２２の振動が上記カバー部材３２に伝達されて同カバー部材３２がびびり振動を生起し雑音が発生することを防止するために、スピーカ２２の外側部分３４の端面に当接して振動の伝達を遮断するウレタン等の樹脂発泡材からなる円板状の内張り材３６が用意される。
図６に示されているように、上記カバー部材３２を高周波溶接装置の第１の電極Ｅ１に設けた凹所ｅ１内に挿入したのち、カバー部材３２内に内張り材３６を挿入する。次に、下端部が上記内張り部材３６の外径より小さい外径の円環状をなす第２の電極Ｅ２を図中矢印で示すように圧下して、高周波電流を流すことにより、内張り材３６がカバー部材３２の底面に円環状の溶着部ｗ１によって固着される。
【０００６】
次に、図７に示されているように、高周波溶接装置の第３の電極Ｅ３に設けた円丘状突起ｅ３に、上記カバー部材３２を逆さにして嵌装したのち、上記カバー本体１８ａの透孔３０を上記カバー部材３２に外嵌する。その後、上記透孔３０の周縁部とカバー部材３２のフランジ部との重なり合った環状のオーバラップ部分に、下端が円環状に形成された第４の電極Ｅ４を図中矢印で示すように圧下して、高周波電流を流すことにより、上記オーバラップ部分に円環状の溶着部ｗ２が形成される。
【０００７】
上記従来の防水カバー１８の構造では、カップ状又は皿状をなすカバー部材３２を硬質の樹脂材料で別途に成形しなければならないこと、及びカバー部材３２に対して内張り材３６を溶着する工程と、カバー部材３２のフランジ部をカバー本体１８ａの透孔３０の周縁部分と重ね合わせて溶接する工程とからなる２つの溶着工程が必要であること等の理由から、製造コストが高くなる不具合があった。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、自動車用ドアのインナパネルとドアトリムとの間に介装されて雨水等が車室内へ侵入することを防止する安価な防水カバーの製造方法を提供することを、主たる目的とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明にかかる請求項１記載の自動車用ドアの防水カバー製造方法は、自動車用ドアのインナパネルとドアトリムとの間に介装され、上記インナパネルに設けられた装備品取付け用の開口に略対応する周縁形状を有する透孔を備えた軟質樹脂材料製の第１防水フイルムと、上記インナパネル開口からドアアウタパネル側に突出する上記装備品の外側部分を覆うことができる広さを有し、かつ、上記透孔を閉塞するように重ね合わされて上記透孔の周縁外側部分で上記第１防水フイルムとオーバラップする外周縁を有する軟質樹脂材料製の第２防水フイルムとを、上記装備品の外側部分を収容することができる凹所を備えた雌型と上記雌型の凹所内に進入することができる突部を備えた雄型との間に介装して上記雌雄の型を圧接させることにより、上記第２防水フイルムに複数のひだ、または、しわを形成させながら折り畳んで上記第２防水フイルムを上記装備品の外側部分を覆う形状に成形したのち、上記雌雄の型における上記オーバラップ部分にそれぞれ備えられた環状の加熱手段により上記第１防水フイルムの透孔周縁部と上記第２防水フイルムの外周縁とを熱溶着している。
【００１０】
さらに、本発明にかかる請求項２記載の自動車用ドアの防水カバー製造方法は、請求項１において、上記雌型の凹所と上記雄型の突部とにそれぞれ備えられた加熱手段により、上記雌雄の型の圧接時に上記雌型の凹所内に軟質樹脂発泡材製の内張り材を熱溶着している。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下本発明の好ましい実施形態を図１ないし図５を参照して説明する。（なお、従来の防水カバー及びその製造方法に関連し図１を援用して既に説明した事項については再述を省略し、また従来の防水カバーと実質的に同一又は対応する部材及び部分には、同一の符号を用いる。）
先ず、図２の要部拡大断面図において、符号３８は、ドア１０のインナパネル１４にビス等適宜の固着具４０によって防水カバー１８を介し装着されるスピーカ２２の取付フランジ２４のインナパネル１４側の側面に予め装着されているゴム等からなるパッキング又はガスケット、４２はドアトリム２０のスピーカ２２に対向する部分に多数穿設され、スピーカ２２の発生音波を車室内に放散する小径の透孔である。
【００１２】
図３は防水カバー１８のスピーカ２２を覆う部分に拡大断面図であって、同防水カバー１８は、熱溶着に適する軟質樹脂材料、例えばＰＶＣのフィルム（一例として厚さ０．０７ｍｍのフィルム）を図１の斜視図に示すように打抜いて形成され、スピーカ２２の外側部分３４を挿通させる大きさの円形の透孔３０を備えた第１防水フィルム１８ａと、上記スピーカ２２の外側部分を覆うことができるように後述する方法でカップ状又は皿状に成形された第２防水フィルム３２と、同第２防水フィルム３２のカップ状又は皿状成形体の底面に熱溶着されたウレタン等の樹脂発泡体からなる円板状の内張り材３６とから形成されている。上記第２防水フィルム３２は、その外周縁の環状フランジ部３２ａを、第１防水フィルム１８ａの透孔３０の外周縁部に重ね合わせて熱溶着することが可能な適宜の軟質樹脂材料のフィルムによって形成され、第１防水フィルム１８ａと同一の樹脂材で作られることが好ましく、さらに同一厚さのフィルムで作られることが有利である。
【００１３】
図４及び図５は、上記第２防水フィルム３２をカップ状又は皿状に成形すると共に、その底面にスピーカ２２の振動伝達を抑制する内張り材３６を熱溶着し、さらに成形されて第２防水フィルム３２の環状フランジ部３２ａと第１防水フィルム１８ａの透孔３０の外周縁部とを重ね合わせて熱溶着する装置の概略構造を示す断面図である。上記成形及び熱溶着装置は、第２防水フィルム３２を上記スピーカ２２の外側部分３４を覆うのに適合する形状のカップ状又は皿状に形成するための凹所４４と、同凹所４４の底面に円環状にかつ略同心的に配置された加熱手段４６と、凹所４４の開口端に連続する平面部において同開口端の周縁部分に円環状にかつ略同心的に配置された加熱手段４８とを備えた雌型５０、及び上記凹所４４内に進入することができ、かつ進入したときに同凹所４４の内周面との間に上記第２防水フィルム３２と厚さ以上の隙間が形成されるような形状の突部５２と、同突部５２の下端面に設けられ上記加熱手段４６と実質的に同心でかつ同一半径の円環状をなす加熱手段５４と同突部５２の上端に連続する平面部において上記加熱手段４８と実質的に同心でかつ同一半径の円環状をなす加熱手段５６とを備えた雄型５８を備え、雌型５０は溶着装置のベッドに固定され、雄型５８は同溶着装置の昇降ヘッドに装着される。
【００１４】
上記加熱手段４６，４８，５４及び５６は、ニクロム線等の通電発熱体を雌型５０、雄型５８の上記所定位置に埋設して形成しても良く、また高周波溶着を行う場合は、高周波電流を流す導電体によって形成される。
【００１５】
図１の斜視図に示されているように、所定の外部形状を有し、かつスピーカ挿入用の透孔３０を備えた第１防水フィルム１８ａ、及び円板状をなす内張り材３６が従来の防水カバー１８と同様に予め製作される。一方、雌型５０の凹所４４の開口端の半径より十分大きな半径を有し、雄型５８の突部５２によって上記凹所４４内に押込まれたとき外周縁部３２ａが第１防水フィルム１８ａの透孔３０の周縁外側部分に重なり合いオーバラップ部を形成するような円板状をなす第２防水フィルム３２が、好ましくは第１防水フィルム１８ａと同一材質の樹脂フィルム、さらに、望ましくは同一厚さの樹脂フィルムから打抜いて準備される。
【００１６】
図４に示されているように、先ず、雌型５０上に円板状の第２防水フィルム３２が凹所４４に対し略同心的に載置され、その上に樹脂発泡材製の軽い内張り材３６が凹所４４に対し略同心的に載置される。次に、第１防水フィルム１８ａが、凹所４４に対し透孔３０が略同心になるように載置される。それらの作業中、雄型５８は図示位置より十分上方の作業を妨げない高位置に上昇している。
次に、図５に示されているように雄型５８を下降させると、突部５２が雌型５０の凹所４４内に進入するにつれて、内張り材３６と一体に第２防水フィルム３２の中央部分が凹所４４内に押込まれて、同第２防水フィルム３２がカップ状又は皿状に成形される。
【００１７】
上記第２防水フィルム３２の成形は、金属薄板のプレス加工のように、塑性変形によって成形されるのではなく、凹所４４の側壁に沿う部分に、図３にその一部を符号６０で示したように、複数のひだ又はしわを形成しながら折畳み成形される。図５に示す位置から雄型５８がさらに下降して、突部５２の上端に連続する平面部が第１防水フィルム１８ａの透孔３０の周縁部と第２防水フィルム３２の外周縁のフランジ部３２ａとを圧接させたのち、雌雄両型５０及び５８の加熱手段４６，４８，５４及び５６に通電することによって、内張り材３６と第２防水フィルム３２のカップ状又は皿状成形部の底面に熱溶着されると共に、第１防水フィルム１８ａの透孔３０の周縁部と第２防水フィルム３２の外周縁のフランジ部３２ａとのオーバラップ部が円環状に熱溶着される。
なお、上記において第２防水フィルム３２の上に第１防水フィルム１８ａを載置した例を示したが、第１防水１８ａを雌型５０上に載置し次に第２防水フィルム３２を上記第１防水フィルム１８ａ上に重ねて載置し、第１防水フィルム１８ａの透孔３０の周縁部と第２防水フィルム３２の外周縁のフランジ部３２ａとのオーバラップ部を円環状に熱溶着してもよい。
【００１８】
上記防水カバー１８は、前記従来の防水カバーと較べ、スピーカ２２の外側部分を覆うカップ状又は皿状の硬質樹脂材からなるカバー部材３２を真空成形等により別途製造する必要がなく、またカバー部材３２とカバー本体１８ａとの溶着、及び同カバー部材３２と内張り材３６との溶着を別工程で夫々異なる溶着電極を用いて行う必要がなく、一組の雌型５０及び雄型５８を用いて、第２防水フィルム３２の成型、第１及び第２防水フィルム１８ａ及び３２の熱溶着、第２防水フィルム３２と内張り材３６との熱溶着を同一工程で行うことができるので、構造簡単で製造コストを大幅に低減し得る利点がある。
なお、第２防水フィルム３２と内張り材３６の熱溶着工程を、上記の第１及び第２防水フィルム１８ａ及び３２の熱溶着工程と同時に行わない場合であつても本発明の主旨を逸脱するもので無いことは勿論である。
【００１９】
また、第１防水フィルム１８ａと第２防水フィルム３２とは、熱溶着部の信頼性の観点から同一の樹脂材であることが好ましく、さらに材料歩止り等の観点から同一厚さのフィルムであることが望ましいが、熱溶着可能な異種の樹脂材料を用いることができ、またフィルムの厚さは必ずしも同一である必要はない。さらに、第２防水フィルム３２のカップ状又は皿状成形体の内側面に溶着される内張り材３６は、例示した円板状以外の形状、例えば成形後にスピーカ２２の外側部分３４の後端面とそれに隣接する外周面とに当接する皿状部材となるような形状のものでも良く、またスピーカ２２の振動に基づきびびり振動が生起されることがない場合、又はスピーカ２２以外の装備部品の場合は、内張り材３６を省略することができる。なお、上記実施形態に係る防水カバー１８は、夫々の厚さが０．１ｍｍ前後の薄い軟質樹脂フィルムからなる第１及び第２防水フィルム１８ａ及び３２と、軟質の樹脂発泡材製の内張り材３６とから構成され、全体として変形自在な構造であるので、図３は上記雌雄の型５０及び５８内で成形及び熱溶着が終了した瞬間の形状を示し、型から取出した後は一定の形状を保持せず、その後ドア１０に取付けたとき図２に示されるように略図３に示す形状に近い形状を呈することとなる。
【００２０】
【発明の効果】
本発明にかかる請求項１所載の自動車用ドアの防水カバー製造方法は、自動車用ドアのインナパネルとドアトリムとの間に介装され、上記インナパネルに設けられた装備品取付け用の開口に略対応する周縁形状を有する透孔を備えた軟質樹脂材料製の第１防水フイルムと、上記インナパネル開口からドアアウタパネル側に突出する上記装備品の外側部分を覆うことができる広さを有し、かつ、上記透孔を閉塞するように重ね合わされて上記透孔の周縁外側部分で上記第１防水フイルムとオーバラップする外周縁を有する軟質樹脂材料製の第２防水フイルムとを、上記装備品の外側部分を収容することができる凹所を備えた雌型と上記雌型の凹所内に進入することができる突部を備えた雄型との間に介装して上記雌雄の型を圧接させることにより、上記第２防水フイルムに複数のひだ、または、しわを形成させながら折り畳んで上記第２防水フイルムを上記装備品の外側部分を覆う形状に成形したのち、上記雌雄の型における上記オーバラップ部分にそれぞれ備えられた環状の加熱手段により上記第１防水フイルムの透孔周縁部と上記第２防水フイルムの外周縁とを熱溶着するものであって、防水カバーを製造するための設備及び作業工程を簡素化して、製造コストを大幅に低減させうる利点がある。
【００２１】
また、本発明にかかる請求項２記載の自動車用ドアの防水カバー製造方法は、請求項１において、上記雌型の凹所と上記雄型の突部とにそれぞれ備えられた加熱手段により、上記雌雄の型の圧接時に上記雌型の凹所内に軟質樹脂発泡材製の内張り材を熱溶着するものであって、防水カバーを製造するための設備及び作業工程を一層簡素化して、製造コストをさらに低減させうる利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る防水カバーを含む自動車用ドアの分解斜視図である。
【図２】図１に示した自動車用ドアの装備部品（図示の場合はスピーカ）取付部分の断面図である。
【図３】図２の装備部品取付部分における防水カバーを抽出して示した部分的拡大断面図である。
【図４】図３に示した防水カバーにおける第２防水フィルムの成形及び熱溶着工程の最初の状態を示した断面図である。
【図５】図４示した成形及び熱溶着工程の完了直前の状態を示した断面図である。
【図６】従来の防水カバー製造方法においてカバー部材に内張り材を溶着する工程を示す断面図である。
【図７】図６に示した工程の後、カバー部材をカバー本体に溶着する工程を示す断面図である。
【符号の説明】
１０…ドア、１２…アウタパネル、１４…インナパネル、１６…ドア本体、１８…防水カバー、２０…ドアトリム、１８ａ…カバー本体又は第１防水フィルム、２２…スピーカ（装備部品）、２４…スピーカの取付フランジ、２６…開口、３０…透孔、３２…カバー部材又は第２防水フィルム、３４…スピーカの外側部分、３６…内張り材、４４…凹所、５０…雌型、５２…突部、５８…雄型。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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