(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
中空の外側ブームと、前記外側ブーム内に入れ子式に組み合わされた内側ブームと、前記外側ブームの内面に取り付けられ、前記内側ブームの外面と摺接して前記外側ブームに対する前記内側ブームの移動を案内するスライダ又はローラとを有して伸縮動可能に構成されたブームにおいて、
前記内側ブームは、金属材料製のブーム本体部と、前記ブーム本体部の外面を囲んで設けられた繊維織物からなる補強シート部材と、前記補強シート部材の表面にコーティングされた絶縁材料製の絶縁膜とを有して構成され、
前記補強シート部材は、前記ブーム本体部の外面を囲んで一方の端部の外側面上に他方の端部が重ね合わされた状態で装着され、前記補強シート部材の重ね合わされたラップ部は外側に膨らんだ状態で前記内側ブームの伸長方向に延びるように形成されており、
前記スライダ又は前記ローラは、前記補強シート部材における前記ラップ部を避けた位置に摺接していることを特徴とするブーム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ブームに関し、更に詳細には、車両に搭載されたブームを介して架空線と地面との短絡を防止するため、外側面が絶縁膜で覆われた先端ブームを備えたブームに関する。
【０００２】
【従来の技術】
高所作業を行なう高所作業車には、車体に起伏動可能に取り付けられ、金属材料製の複数のブーム部材を入れ子式に組み合わされて伸縮動可能に構成されたブームと、ブームの先端部に上下に揺動可能に取り付けられた作業台とを有して構成されているものがある。このような高所作業車に搭載されたブームは、作業台に搭乗した作業者やブームの先端部が電線等の架空線と接触して金属材料製のブームを介して架空線と地面とが短絡することで作業台に搭乗した作業者や車両の近くで作業する他の作業者が感電するのを未然に防止する等のため、ブームの先端部に配設されて外周を絶縁材料製の絶縁膜でコーティングされた先端ブームを有しているものがある。
【０００３】
また、ブームには、伸縮動するときに内側に隣接する他のブーム部材同士との摺接を滑らかにするとともにブーム部材の移動を案内するため、隣接するブーム部材の外側面及び内側面にスライダが設けられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ここで、絶縁膜でコーティングされた先端ブームが先端ブームの外側に隣接するブーム部材（以下、「外側ブーム」と記す。）内を伸縮動する場合、絶縁膜は外側ブームの内側面に設けられたスライダと摺接するので、絶縁膜がスライダにより擦れて摩耗・剥離等して損傷する虞がある。その結果、絶縁膜の膜厚が薄くなり架空線と地面との絶縁性能を十分に確保することができない虞が生じる。そこで、絶縁膜の機械的強度を増加させるため、ガラス繊維製の繊維織物からなる補強シート部材により先端ブームの外周を囲み、接着剤により補強シート部材を先端ブームの外周に接着し、そして補強シート部材の表面に絶縁材料製の絶縁膜をコーティングする方法が提案されている。
【０００５】
しかしながら、ガラス繊維製の補強シート部材はその幅や長さが有限である物として提供されるので、補強シート部材により先端ブームの外面を囲む場合、補強シート部材の両端部が隙間がないようにするため、補強シート部材の一方の端部の外側面上に他方の端部を重ね合わせるラップ部を形成することになる。そして、このラップ部は接着剤で接着されるが、ラップ部は繊維が不連続となる部分である。このため、この部分に力が作用すると、ラップ部において重ね合わされた補強シート部材同士が離反する方向に移動し、その結果として絶縁膜に亀裂・剥離等の損傷が生じる虞がある。
【０００６】
また、ラップ部は補強シート部材同士が重ね合わされる部分であるので、その部分の厚さは厚くなるとともに厚みが変化する場所が生じやすい。このため、ラップ部にスライダが接触すると局部的に面圧が高くなり、大きな摩擦の発生により絶縁膜が損傷する虞を増加させるという問題が生じる。
【０００７】
本発明は、このような問題に鑑みてなされたものであり、摺動をともなうスライダを備えたブームにおいて、先端ブームの外面にコーティングされた絶縁膜の損傷を小さくしてブームの絶縁性能を長い期間維持可能なブームを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために本発明に係わるブームは、中空の外側ブーム（例えば、実施形態における中間ブーム３３、基端ブーム３１）と、外側ブーム内に入れ子式に組み合わされた内側ブーム（例えば、実施形態における先端ブーム３５、中間ブーム３３）と、外側ブームの内面に取り付けられ、内側ブームの外面と摺接して外側ブームに対する内側ブームの移動を案内するスライダ又はローラ（例えば、実施形態における基端スライダ４１〜４８、先端スライダ５１〜５９）とを有して伸縮動可能に構成されたブームにおいて、内側ブームは、金属材料製のブーム本体部と、ブーム本体部の外面を囲んで設けられた繊維織物からなる補強シート部材と、補強シート部材の表面にコーティングされた絶縁材料製の絶縁膜とを有して構成され、補強シート部材は、ブーム本体部の外面を囲んで一方の端部の外側面上に他方の端部が重ね合わされた状態で装着され、この補強シート部材の重ね合わされたラップ部は外側に膨らんだ状態で内側ブームの伸長方向に延びるように形成されており、スライダ又はローラは、補強シート部材における上記ラップ部を避けた位置（例えば、実施形態における摺接面部３５ｂ）に摺接している。
【０００９】
上記構成のブームによれば、スライダ又はローラは外側に膨らんだラップ部を避けた位置に配設されるので、ブームが伸縮動しても、スライダ又はローラがラップ部の表面上を摺動することはない。このため、ラップ部にコーティングされた絶縁膜が損傷する虞はより小さくなり、ブームの絶縁性能を長期間維持することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好ましい実施の形態を図１から図５に基づいて説明する。本実施の形態は、伸縮動可能に構成されたブームの先端に作業台を備えた高所作業車の態様を示す。先ず、本発明に係わるブームを説明する前に、このブームを搭載した高所作業車を説明する。高所作業車１は、図１に示すように、トラック車両をベースとして構成され、車体３の前後左右両端部に一対の前輪５及び後輪７を配設して走行可能であり、車体３の前部に運転キャビン９を有して構成されている。車体３の前後の左右両側部には車体３を持ち上げ支持するジャッキ１１が配設されている。車体３の後部には旋回動自在に構成された旋回台１３が取り付けられ、車体３に内臓された旋回モータ１５により旋回動可能に構成されている。この旋回台１３に本発明に係わるブーム３０の基部が起伏動自在に枢結され、ブーム３０は起伏シリンダ１７により起伏動可能である。
【００１１】
次に、本発明に係わるブーム３０について説明する。ブーム３０はその基端側から基端ブーム３１、中間ブーム３３、先端ブーム３５を入れ子式に組み合わせれて伸縮動自在であり、内臓された伸縮シリンダ３９により伸縮動可能に構成されている。基端ブーム３１及び中間ブーム３３は金属材料製であり、先端ブーム３５は後述する。先端部ブーム３５の先端部には垂直ポスト１９が上下に揺動可能に枢結され、図示しないレベリングシリンダによりブーム３０の起伏角度に応じて伸縮作動して垂直ポスト１９を垂直状態に保持している。垂直ポスト１９には水平方向に延びる水平アーム２１が旋回動可能に取り付けられ、この水平アーム２１に作業台２３が取り付けられている。なお、作業台２３にはブーム３０の駆動を操作するブーム操作装置２５が設けられている。
【００１２】
ここで、図２及び図３を使用してブーム３０について更に詳細に説明する。なお、図２は図１のＩＩ−ＩＩ矢視に相当するブーム３０の断面図を示し、図３は図２のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視に相当するブーム３０の断面図を示す。基端ブーム３１、中間ブーム３３、及び先端ブーム３５（以下、これらのおのおのを単に「ブーム部材」と記す。）は、図２及び図３に示すように、中空であって断面が矩形状であり、先端ブーム３５及び中間ブーム３３の各基部の４つの外面３５ａ、３３ａには外側へ突出する基端スライダ４１、４２、４３、４４、４５、４６、４７、４８がそれぞれ取り付けられ、中間ブーム３３及び基端ブーム３１の先端部の４つの内面３３ｂ、３１ｂには内側へ突出する先端スライダ５１、５２、５３、５４、５５、５６、５７、５８、５９がそれぞれ取り付けられている。図２に示す中間ブーム３３の先端スライダ５３、５４は左右方向に所定の間隙を有した状態で内面３３ｂに取り付けられている。基端スライダ４１〜４８及び先端スライダ５１〜５９は樹脂製であり、その先端は平面状に形成され、対向するブーム部材の内面３１ｂ、３３ｂ又は外面３３ａ、３５ａと略平行になるように配設されている。これらの基端スライダ４１〜４８及び先端スライダ５１〜５９はブーム３０が伸縮動したときに先端ブーム３５及び中間ブーム３３の伸縮動をスムースに案内するとともに、ブーム部材の上下左右方向へのぶれを防止する。
【００１３】
このように基端スライダ４１〜４８及び先端スライダ５１〜５９により案内移動されるブーム部材のうちの先端ブーム３５は、図４に示すように、図３に示すブーム３０の伸長方向と同一方向に延びる金属材料製のブーム本体部３６と、ブーム本体部３６の先端に取り付けられたブームブラケット３７とを有して構成されている。ブーム本体部３６には繊維織物からなる補強シート部材６５がブーム本体部３６の外面３５ａを囲むようにして先端ブーム３５の伸長方向に装着されている。補強シート部材６５は、図５に示すように、ガラス繊維製であり、矩形状に形成されて折り曲げ自在な織布である。この補強シート部材６５は、図２に示すように、先端ブーム３５のブーム本体部３６の外面３５ａを囲んでブーム本体部３６の下側の外面３５ａ上に配置された一方の端部の面上に他方の端部が重ね合わされた状態で装着され、この補強シート部材６５の重ね合わされた部分（以下、「ラップ部６７」と記す。）が外側に膨らんだ状態でブーム本体部３６の伸長方向に延びている。ラップ部６７は中間ブーム３３の下方側の内面３３ｂに配設された２つの先端スライダ５３、５４間に配設されている。即ち、ラップ部６７は２つの先端スライダ５３、５４が先端ブーム３５の外面３５ａに摺接する摺接面部３５ｂを避けた位置に配設されている。なお、補強シート部材６５は接着剤（図示せず）によりブーム本体部３６に接着され、ラップ部６７の重ね合わされた補強シート部材６５の端部同士も接着剤により接着されている。
【００１４】
ブーム本体部３６の外周を囲む補強シート部材６５の表面には絶縁材料製の絶縁膜７１がコーティングされている。絶縁膜７１は、例えば、絶縁性を有した樹脂材料を補強シート部材６５の表面にコーティングして形成され、樹脂材料はガラス繊維間に含浸し、更にガラス繊維の上面に積層された状態で付着して固化する。このため、絶縁膜７１はガラス繊維によりしっかりと保持されて機械的強度が増加した状態になる。
【００１５】
さて、上記構成のブーム３０において、図１に示すように、ジャッキ１１が張り出されて車両が安定支持された状態でブーム操作装置２５の操作によりブーム３０が起仰動された状態になっている状態を想定する。ブーム３０がこのような状態にある場合、先端ブーム３５の先端には作業台２３の自重による力が作用して先端ブーム３５は、図３に示す二点鎖線が示すように、その先端は下方へ揺動し、先端ブーム３５の下方の絶縁膜７１は中間ブーム３３の下部に配設された図２に示す一対の先端スライダ５３、５４に当接した状態になるとともに、先端ブーム３５の後端スライダ４１は中間ブーム３３の上側の内面３３ｂに当接した状態になる。
【００１６】
ここで、図２に示すように、ラップ部６７の下方に点線で示す先端スライダ５３′が中間ブーム３３の先端側の下方に配設された内面３３ｂに設けられている場合を想定する。この場合、先端ブーム３５は、図３に示す二点鎖線で示したように、その先端部が下方へ揺動するような姿勢となると、先端ブーム３５の下方の外面３５ａは図２に示す先端スライダ５３′の先端に押圧された状態で当接し、図２に示す先端スライダ５３′はラップ部６７の表面にコーティングされた絶縁膜７１を押圧した状態で当接する。
【００１７】
ここで、ラップ部６７はガラス繊維が不連続になった部分であるので機械的強度は弱く、この部分に大きな力が作用すると、重ね合わされたガラス繊維同士が互いに離反する方向に移動してラップ部６７上にコーティングされた絶縁膜７１が亀裂や剥離等が生じる虞を増加させる。また、ラップ部６７は補強シート部材６５が２層に積層されるので、先端ブーム３５のブーム本体部３６の外面３５ａから絶縁膜７１の表面までの厚さが厚くなり易く、ブーム３０の伸縮動により先端ブーム３５が伸縮動した場合、絶縁膜７１と先端スライダ５３′間の面圧が局所的に高くなり、大きな摩擦力が発生して絶縁膜７１を損傷させる虞が生じる。その結果、ブーム３０の絶縁性能を長期間維持することが困難になっていた。
【００１８】
しかしながら、本発明に係わるブーム３０は、図２に示すように、ラップ部６７の下方に先端スライダ５３、５４を配設せず、先端スライダ５３、５４がラップ部６７を避けた摺接面部３５ｂ、即ち、先端ブーム３５の下方に配設された外面３５ａにコーティングされた絶縁膜７１の左右両端部に摺接する位置に配設されているので、これらの先端スライダ５３、５４がラップ部６７上にコーティングされた絶縁膜７１に当接することはない。このため、前述したように、ラップ部６７上にコーティングされた絶縁膜７１が損傷する虞の増加を防止することができ、ブーム３０の絶縁性能の長寿命化を図ることができる。
【００１９】
なお、前述した実施の形態では、ラップ部６７の位置が先端ブーム３５の下方に配設された外面３５ａ上に配設された場合を示したが、これに限るものではなく、先端ブーム３５の下方の外面３５ａ、先端ブーム３５の上方の外面３５ａ及び左右側部に配設された外面３５ａの少なくともいずれかの面上に配設されてもよい。また、補強シート部材６５のブーム本体部３６に巻かれる層の数は１層に限るものではなく、２層、３層等の複数層でもよい。更に基端スライダ４１〜４８及び先端スライダ５１〜５９の代わりに回動自在に設けられるローラでもよい。
【００２０】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明におけるブームによれば、スライダ又はローラは外側に膨らんだラップ部を避けた位置に配設されるので、ブームが伸縮動しても、スライダ又はローラがラップ部の表面上を摺動することはない。このため、ラップ部にコーティングされた絶縁膜が損傷する虞はより小さくなり、ブームの絶縁性能を長期間維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態におけるブームを搭載した高所作業車の左側面図を示す。
【図２】本発明の一実施の形態における図１のＩＩ−ＩＩ矢視に相当する部分のブームの断面図を示す。
【図３】本発明の一実施の形態における図２のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視に相当する部分のブームの断面図を示す。
【図４】本発明の一実施の形態における先端ブームの部分側面図を示す。
【図５】本発明の一実施の形態における繊維織物の斜視図を示す。
【符号の説明】
３０  ブーム
３１  基端ブーム（外側ブーム）
３１ｂ  内面
３３  中間ブーム（外側ブーム、内側ブーム）
３３ａ  外面
３３ｂ  内面
３５  先端ブーム（内側ブーム）
３５ａ  外面
３５ｂ  摺接面部（位置）
４１、４２、４３、４４、４５、４６、４７、４８  基端スライダ（スライダ）
５１、５２、５３、５４、５５、５６、５７、５８、５９  先端スライダ（スライダ）
６５  補強シート部材
６７  ラップ部
７１絶縁膜
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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