(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
屋根上に燃料ガス容器を設置し、前記燃料ガス容器とエンジンルーム内のエンジンとを屋根上から車室内を通して燃料ガス供給管を配管結合した自動車において、前記エンジンルームと屋根部との間の前記燃料ガス供給管に外気に連通した通気可能なガス抜きチューブを沿わせて弾性材の筒状シール部材内を貫通させ、この筒状シール部材を止め具にて車体に締め付け固定したことを特徴とする自動車の燃料ガス配管構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、燃料ガス容器に蓄納されているガスを燃料とする自動車の燃料ガス配管構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
燃料ガス容器に蓄納されている天然ガスやＬＰガスを燃料として用いるバス車両では、一般に燃料ガス容器を床下に設置しているが、低床のバス車両においては床下への設置スペースがないため、屋根上に設置し、燃料ガス容器から車両後部のエンジンに燃料ガス供給管を配管結合している。ところで、前記燃料ガス供給管から車室内に漏洩してもこれが室内に影響を及ぼしてはならない安全対策を施す必要がある。その手段とし特開平８−９９５４３号で燃料ガス供給管を筒状シール部材で覆った燃料タンクのシール内配管固定構造が提供されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記特開平８−９９５４３号では燃料ガス供給管の固定のために内面に係止部を膨出成形したジョイント部材を筒状シール部材の端部に設け、このジョイント部材を車体に固着した構造であるが、筒状シール部材とジョイント部材を結合しなければならず、この部位はガス洩れに対し不利な構造となっている。
【０００４】
本発明の目的は、燃料ガス容器に蓄納されているガスを燃料とする自動車において、万一のガス漏れ時には直ちに外気に排出して安全を確保した自動車の燃料ガス配管構造を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため本発明は、屋根上に燃料ガス容器を設置し、前記燃料ガス容器とエンジンルーム内のエンジンとを屋根上から車室内を通して燃料ガス供給管を配管結合した自動車において、前記エンジンルームと屋根部との間の前記燃料ガス供給管に外気に連通した通気可能なガス抜きチューブを沿わせて弾性材の筒状シール部材内を貫通させ、この筒状シール部材を止め具にて車体に締め付け固定したことを特徴とするものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１及び図２において、１１はバス車両であり、車両後部には隔壁によって車室１０と区画されたエンジンルーム１２内にエンジン９が搭載されている。
【０００７】
前記バス車両１１の屋根３の上には燃料ガス容器１が取付部材２を介して設置されており、この燃料ガス容器１と前記エンジン９とは燃料ガスを供給するための屋根３上を通る車室外配管４と屋根上から車室１０内を通過する車室内配管４ａによって配管結合している。
【０００８】
本発明は前記車室内配管４ａに特徴を有するものであり、その具体的な構造について図３乃至図５に基づいて説明する。図３において４０は車室外配管４から延長している燃料ガス供給管であり、エンジンルーム１２内に導かれエンジン補機類７に結合したガス充填口８に接続されている。このガス充填口８は前記燃料ガス容器１から燃料ガスが供給される他に、例えば、ガスの補給所でガス供給ホースをガス充填口８に接続して燃料ガス容器１に補給するものである。
【０００９】
前記燃料ガス供給管４０にはガス抜きチューブ５０を沿わせている。この抜きチューブ５０は燃料ガス供給管４０等から万一ガスが漏洩した場合にはこれを吸い込み外気に漏洩ガスＧを排出するものであり、多数の小穴５０ａが開けられている。尚、小穴５０の他にチューブ自体が網状の筒でも良い。前記燃料ガス供給管４０とこれに沿わせているガス抜きチューブ５０をゴム又は樹脂等による弾性材の筒状シール部材６０内を貫通させ、前記燃料ガス供給管４０とガス抜きチューブ５０を筒状シール部材６０で覆っている。前記車室外配管４を含む燃料ガス供給管４０の材質はステンレスが、また、ガス抜きチューブ５０の材質はナイロンが適当であるがこれに限定するものではない。
【００１０】
前記燃料ガス供給管４０とガス抜きチューブ５０を貫通している筒状シール部材６０を介してクリップバンド等の止め具５にて車体１０ａ等に複数箇所で締め付け固定したものである。この場合、筒状シール部材６０はゴム又は樹脂等による弾性材で伸縮性があるため筒状シール部材６０の上からクリップバンド等の止め具５にて燃料ガス供給管４０とガス抜きチューブ５０を締め付けても十分に固定される。しかも、筒状シール部材６０には継ぎ目を作ることなく燃料ガス供給管４０とガス抜きチューブ５０を固定することができる。
【００１１】
前記筒状シール部材６０内を貫通している燃料ガス供給管４０は前記の通りエンジン補機類７に結合したガス充填口８に接続されており、ガス抜きチューブ５０は、その上端は屋根の上方に取り出されて漏洩ガスＧを外気に排出し、下端はガス充填口８の近くで外気に開放されている。
【００１２】
本発明は上記の通りの構造であるから、屋根上から車室１０内を通してエンジンルーム１２内に導かれる車室内配管４ａは燃料ガス供給管４０とガス抜きチューブ５０とが筒状シール部材６０中を貫通しているため、この燃料ガス供給管４０から万一ガス漏れが生じたとしても、ガス抜きチューブ５０で吸い込んで漏洩ガスＧを屋根の上方より車外に速やかに排出される。
【００１３】
また、筒状シール部材６０は断熱作用を持っており、燃料充填時における燃料ガス供給管４０の低温化による車室１０内等への結露を防止する。さらに、燃料ガス供給管４０より生じる結露水Ｗはガス抜きチューブ５０で吸い込んでガス充填口８の近くで外気に開放されている下端から車外に排出する。このガス抜きチューブ５０の下端は結露水Ｗのみならず漏洩ガスＧも排出することができる。
【００１４】
尚、前記筒状シール部材６０はクリップバンド等の止め具５にて締め付けており、この締め付け部位は図５で示すように遮断されているが、止め具５間では図４で示すように空間を有しているため、この空間に存在するガス抜きチューブ５０より漏洩ガスＧや結露水Ｗを吸い込んで車室１０外へ確実に排出することができる。
【００１５】
【発明の効果】
以上述べたように本発明によると、筒状シール部材に継ぎ目を作ることなく燃料ガス供給管とガス抜きチューブを固定することができるため、燃料ガス供給管から万一ガスが漏洩しても車室内に漏洩したガスが侵入することがなく、漏洩ガスは燃料ガス供給管に沿わせ、かつ燃料ガス供給管と共に筒状シール部材で覆っているガス抜きチューブから車室外へ速やかに排出するため安全が確保される。また、筒状シール部材による断熱作用により燃料充填時における燃料ガス供給管の低温化による車室内等への結露を防止し、燃料ガス供給管より生じる結露水はガス抜きチューブを介して車室外へ排出することができる利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の配管構造の概略を示すバス車両の側面図
【図２】本発明の配管構造の概略を示すバス車両の後面図
【図３】本発明の配管構造の要部を示す図２のＡ矢視部の断面図
【図４】図３のＢ−Ｂ線断面図
【図５】図３のＣ−Ｃ線断面図
【符号の説明】
１      燃料ガス容器
２      取付部材
３      屋根
４      車室外配管
４ａ    車室内配管
５      止め具
７      補機類
８      ガス充填口
９      エンジン
１０      車室
１１      バス車両
１２      エンジンルーム
４０      燃料ガス供給管
５０      ガス抜きチューブ
５０ａ    小穴
６０      筒状シール部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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