(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
クリーナ室（３）はその一端面に流出口（３ｂ）が形成され、他端面はカバー（３ｃ）で塞さがれ、かつ側面には流入口（３ａ）が形成されており、そのクリーナ室（３）内には端面をエンドプレート（６ａ）で塞いだクリーナエレメント（６）が両端面にパッキン（６ｂ、６ｃ）を介装し前記カバー（３ｃ）により気密に固定されているエアクリーナ（２）において、前記エレメント（６）のカバー（３ｃ）側のエンドプレート（６ａ）とそのカバー（３ｃ）との間には振動抑制材（７）が介装されており、その振動抑制材（７）はクリーナエレメント（６）のエンドプレート（６ａ）に形成された凹部（６ｄ）に配置され前記カバー（３ｃ）によってエンドプレート（６ａ）が押圧されてその振動を抑制する態様で介装されていることを特徴とするエアクリーナ。
【請求項２】
前記振動抑制材（７）はクリーナ室（３）のカバー（３ｃ）とクリーナエレメント（６）のエンドプレート（６ａ）とのいずれか一方に貼着されている請求項１に記載のエアクリーナ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のエンジンの吸気口に設けられるエアークリーナで、特に振動を防止して騒音の発生を少なくしたエアークリーナに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図３に示すように、自動車のエンジン１の吸気口１ａには、エアークリーナ２が設けられ、空気中の塵をエンジンへ吸い込まないようにしている。このエアークリーナ２のクリーナ室３の流入口３ａは第一のエアーパイプ４ａを介してエアー取入口５に接続され、クリーナ室３の流出口３ｂは第二のエアーパイプ４ｂを介してエンジン１の吸気口１ａに接続されている。
【０００３】
図４に示すように、エアークリーナ２のクリーナ室３は円筒状で、クリーナ室３の側面に形成された流入口３ａに第一のエアーパイプ４ａが接続され、クリーナ室３の一端面に形成された流出口３ｂに第二のエアーパイプ４ｂが接続され、クリーナ室３の他端面はカバー３ｃで塞がれている。クリーナ室３内に設けられているクリーナエレメント６は円筒状で、一端がエンドプレート６ａで閉塞され、両端にリング状のパッキン６ｂ、６ｃが設けられている。そして、クリーナ室３の流出口３ｂにクリーナエレメント６が挿入され、クリーナ室３をカバー３ｃで塞いだときにパッキン６ｂ、６ｃで気密に固定されるようになっている。
【０００４】
このように構成されたエアークリーナ２のクリーナ室３内を流れるエアーは、エンジン１の駆動状態に応じて変化し、クリーナエレメント６のエンドプレート６ａを振動させて騒音が発生する。特に、排気ブレーキを装着した自動車がブレーキを作動させたときには、エンジン１からエアーが逆流し、エンドプレート６ａが強く振動して高レベルの騒音が発生する。
【０００５】
この騒音を防止するために、クリーナ室３の外面にビードを設けたもの（実開平５ー９６４５８号）、クリーナ室３に共鳴管を設けたもの（実開平６−２２５５９号）等が提案されている。これらは有効であるが、コストアップとなる不都合がある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上述した様な従来技術の問題点に鑑みて提案されたものであり、騒音防止効果が高く、殆どコストアップとならず、しかも重量増加をもたらさないエアークリーナを提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明のエアクリーナは、クリーナ室（３）はその一端面に流出口（３ｂ）が形成され、他端面はカバー（３ｃ）で塞さがれ、かつ側面には流入口（３ａ）が形成されており、そのクリーナ室（３）内には端面をエンドプレート（６ａ）で塞いだクリーナエレメント（６）が両端面にパッキン（６ｂ、６ｃ）を介装し前記カバー（３ｃ）により気密に固定されているエアクリーナ（２）において、前記エレメント（６）のカバー（３ｃ）側のエンドプレート（６ａ）とそのカバー（３ｃ）との間には振動抑制材（７）が介装されており、その振動抑制材（７）はクリーナエレメント（６）のエンドプレート（６ａ）に形成された凹部（６ｄ）に配置され、前記カバー（３ｃ）によってエンドプレート（６ａ）が押圧されてその振動を抑制する態様で介装されている。
【０００８】
かかる構成を具備する本発明によれば、前記振動抑制材は、クリーナ室のカバーと、クリーナ室内に設けられたクリーナエレメントの前記カバー側のエンドプレートとの間の領域であって、エンドプレートの剛性が低く且つ振動し易い部分をカバーする領域に、介装されており、且つ、エンドプレートを押圧してその振動を抑制する態様で介装されているので、エンドプレートの振動を押さえて騒音を防止することができる。また、振動抑制材を介装しただけであるので、エアークリーナのコストアップは殆どない。
【０００９】
そして、前記振動抑制材はクリーナ室（３）のカバー（３ｃ）とクリーナエレメント（６）のエンドプレート（６ａ）とのいずれか一方に貼着されている。
【００１０】
前記振動抑制材をクリーナ室のカバーまたはクリーナエレメントのエンドプレートに貼着することで作業性が向上し、特に、クリーナ室のカバーに振動抑制材を貼着することが、コスト抑制の観点から好ましい。すなわち、クリーナエレメントに振動抑制材を貼着した場合には、当該クリーナエレメントの単価が上昇し、交換等に際してユーザーに余分な出費を強いることになる恐れがある。
【００１１】
さらに、前記振動抑制材をクリーナエレメントのエンドプレート側のパッキンと一体に形成することにより、組み立てが容易となり、製造のコストを低く押さえることができるようになる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を説明する。なお、従来と同じ部分には同一符号を付している。図１に示す様に、本発明のエアークリーナ２も従来のものと同様に、エアークリーナ２のクリーナ室３は円筒状で、クリーナ室３の側面に形成された流入口３ａに第一のエアーパイプ４ａが接続され、クリーナ室３の一端面に形成された流出口３ｂに第二のエアーパイプ４ｂが接続され、クリーナ室３の他端面はカバー３ｃで塞がれている。クリーナ室３内に設けられているクリーナエレメント６は円筒状で、一端がエンドプレート６ａで閉塞され、両端にリング状のパッキン６ｂ、６ｃが設けられている。そして、クリーナ室３の流出口３ｂにクリーナエレメント６が挿入され、クリーナ室３にカバー３ｃをしたときにパッキン６ｂ、６ｃで気密に固定されるようになっている。
【００１３】
そして、本発明では、カバー３ｃ側のエンドプレート６ａとカバー３ｃの間の領域であって、エンドプレート６ａの剛性が低く且つ振動し易い部分をカバーする領域、すなわちにエンドプレート６ａの凹部６ｄに振動抑制材７が介装されている。この振動抑制材７は、振動抑制効果が高く、比較的安価な発泡ウレタンラバーが用いられている。
【００１４】
このように、エンドプレート６ａの剛性が低く且つ振動し易い部分に振動抑制材７を設けたので、クリーナ室３内を流れるエアーによってクリーナエレメント６のエンドプレート６ａが振動することが殆どなくなり、騒音が発生することがなくなる。また、排気ブレーキを装着した自動車がブレーキを作動させてエンジン１からエアーが逆流しても、振動抑制材７がエンドプレート６ａの振動を抑制し、騒音の発生を低く押さえることができるようになる。
【００１５】
そして、前記振動抑制材７をクリーナエレメント６のエンドプレート６ａに形成された凹部６ｄに配置し、前記カバー３ｃでエンドプレート６ａ側に押圧するようにすることにより、既存のエアークリーナ２にも容易に実施できようになる。
【００１６】
上述した実施例では、振動抑制材７をエンドプレート６ａに形成された凹部６ｄに配置し、カバー３ｃで押さえるようにしているが、振動抑制材７をカバー３ｃに貼着するか、或いは、エンドプレート６ａに貼着してもよい。その様に構成した場合には、カバー３ｃ或いはエンドプレート６ａに貼着することにより、振動抑制材７はカバー３ｃ或いはエンドプレート６ａと一体になり、作業性が向上する。
【００１７】
また、図２に示すように、前記振動抑制材７をクリーナエレメント６のエンドプレート６ａ側のパッキン６ｂと一体に形成してもよい。振動抑制材７をパッキン６ｂと一体に形成することにより、組み立てが容易となり、製造コストを低く押さえることができるようになる。
【００１８】
【発明の効果】
以上のように本発明のエアークリーナは、クリーナ室内に設けられたクリーナエレメントのエンドプレートとクリーナ室のカバーとの間のエンドプレートの剛性が低く且つ振動し易い領域に、振動抑制材を介装したので、エンドプレートの振動を押さえて騒音を防止することができる。また、振動抑制材を介装しただけであるので、エアークリーナのコストアップ或いは重量増加という不都合は、殆ど生じない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のエアークリーナの部分断面図である。
【図２】クリーナエレメントのパッキンと一体成型した振動抑制材の断面図である。
【図３】エアークリーナを装着した自動車の概念図である。
【図４】従来のエアークリーナの断面図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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