(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンソールボックスに凹部を設け、該凹部を構成する面にヒンジ穴を穿設し、該ヒンジ穴にリッドのヒンジ部を挿通させて該ヒンジ部を回動可能に支持することにより、使用時にはリッドを開成して上記凹部とリッドを収納部として用い、非使用時にはリッドを閉成するように構成したコンソールボックスの収納部構造において、
上記ヒンジ穴を前後方向に沿って穿設するとともに、その車幅方向外側の形状を段差状に形成したことを特徴とするコンソールボックスの収納部構造。
【請求項２】
コンソールボックスに凹部を設け、該凹部を構成する面にヒンジ穴を穿設するとともに、この面の裏面側に支持部材を取り付け、上記ヒンジ穴にリッドのヒンジ部を挿通させ、該ヒンジ部を上記支持部材に回動可能に支持することにより、使用時にはリッドを開成して上記凹部とリッドを収納部として用い、非使用時にはリッドを閉成するように構成したコンソールボックスの収納部構造において、
上記ヒンジ穴を前後方向に沿って穿設するとともに、その車幅方向外側の形状を段差状に形成する一方、ヒンジ穴を穿設した面の裏面側に突起を設け、該突起に係合する突起用穴を上記支持部材に設け、これらの突起と突起用穴を係合することにより、支持部材をコンソールボックスに支持したことを特徴とするコンソールボックスの収納部構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、コンソールボックスの後端部の上方角部に設けた収納部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
通常、車両室内における運転席と助手席との間に、車両前後方向に沿ってフロア上にコンソールボックス１０１が配設されており、該コンソールボックス１０１の後端部の上方角部に、図９に示ように、例えばカップホルダー等として利用できる収納部１０２を設けることがある。
【０００３】
この収納部１０２は、非使用時には箱形状のリッド１０３に覆われており、使用時には上記リッド１０３が開成するように構成されている。該リッド１０３の後面１０４の裏面には、略くの字状に形成された２本のヒンジ１０５，１０５が斜め下方に向けて突設しており、該ヒンジ１０５の上面と略同一面状に座面１０６が形成されている。一方、コンソールボックス１０１側の底面１０７には、前後方向に沿って長く形成された矩形のヒンジ穴１０８が穿設され、該底面１０７の裏面側には、図１０に示すように、スクリューボルト１０９が螺合するボス１１０が突設している。また、支持部材１１１の中央部には貫通穴１１２が穿設され、その両端部には外方に向けて突起１１３，１１３が形成されている。この支持部材１１１の貫通穴１１２をボス１１０に当接した状態で、スクリューボルト１０９をボス１１０に螺合して支持部材１１１をコンソールボックス１０１の底面１０７に固定するとともに、上記支持部材１１１の突起１１３をヒンジ１０５の軸穴１１４に係合することによって、上記リッド１０３をコンソールボックス１０１に対して回動可能に軸支している。
そして、上記収納部１０２をカップホルダーとして使用する場合は、図１１に示すように、上記リッド１０３を時計方向に回動させて開成し、コンソールボックス１０１側の底面１０７とリッド１０３の座面１０６に飲料缶やカップ等１１５を載置する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のコンソールボックスの収納部構造においては、ヒンジ１０５の軸穴１１４を支持部材１１１の突起１１３に係合する場合、底面１０７のヒンジ穴１０８にヒンジ１０５を挿入した状態で、ヒンジ１０５をそれぞれ外方に向けて広げなければならないので、上記ヒンジ穴１０８の車幅方向の幅を大きく形成しなければならなかった。
このため、ヒンジ１０５をヒンジ穴１０８に挿入すると、ヒンジ穴１０８の周縁１０８ａとヒンジ１０５との間に大きな間隙Ｌが発生し、リッド１０３を開成したときのガタつきが大きく、更にリッド１０３に下向きの大きな力が加わると、支持部材１１１の突起１１３がヒンジ１０５の軸穴１１４から外れるおそれがあった。一方、底面１０７のヒンジ穴１０８の幅を小さく形成して上記間隙Ｌを小さくすると、ヒンジ１０５を大きく広げることできなくなるため、支持部材１１１にリッド１０３を取り付ける作業が非常に困難であった。
【０００５】
本発明は、上記従来の問題点に鑑みてなされたものであって、その目的とするところは、リッドを開成したときにガタつきがなく、ヒンジの軸穴と支持部材の突起との係合が簡単に外れないコンソールボックスの収納部構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明は、コンソールボックスに凹部を設け、該凹部を構成する面にヒンジ穴を穿設し、該ヒンジ穴にリッドのヒンジ部を挿通させて該ヒンジ部を回動可能に支持することにより、使用時にはリッドを開成して上記凹部とリッドを収納部として用い、非使用時にはリッドを閉成するように構成したコンソールボックスの収納部構造において、上記ヒンジ穴を前後方向に沿って穿設するとともに、その車幅方向外側の形状を段差状に形成している。
上記ヒンジ穴は、例えば前部の外側縁を外方に、後部の外側縁を内方に位置させ、これらの前部と後部の外側縁を滑らかに結ぶことによって、ヒンジ穴の前後方向の中間部に段差形状を設けることができる。これによれば、上記リッドを開成したときに、ヒンジ部とヒンジ穴との間隙が小さくなるため、ガタつきがなくなり、リッドに下方に向けて力が加わっても簡単に外れることがなくなる。
【０００７】
また、本発明は、コンソールボックスに凹部を設け、該凹部を構成する面にヒンジ穴を穿設するとともに、この面の裏面側に支持部材を取り付け、上記ヒンジ穴にリッドのヒンジ部を挿通させ、該ヒンジ部を上記支持部材に回動可能に支持することにより、使用時にはリッドを開成して上記凹部とリッドを収納部として用い、非使用時にはリッドを閉成するように構成したコンソールボックスの収納部構造において、上記ヒンジ穴を前後方向に沿って穿設するとともに、その車幅方向外側の形状を段差状に形成する一方、ヒンジ穴を穿設した面の裏面側に突起を設け、該突起に係合する突起用穴を上記支持部材に設け、これらの突起と突起用穴を係合することにより、支持部材をコンソールボックスに支持している。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るコンソールボックスの収納部構造について、その実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１は、本発明に係る収納部構造を採用したコンソールボックス１を示す斜視図である。このコンソールボックス１は、車両室内のフロア上で、運転席と助手席との間に配設されており、その材質は樹脂等によって形成されている。該コンソールボックス１の後端部の上方角部に、本発明に係る収納部２が設けられており、該収納部２は、その非使用時はリッド３によって覆われている。このリッド３を外した状態の収納部構造を図２を用いて説明する。
【０００９】
上記収納部２の上面４は、コンソールボックス本体１の上面１ａよりも一段低く形成されており、収納部２の側面５と後面６も同様に、コンソールボックス本体１の側面１ｂと後面１ｃよりも一段下がって小さく、即ち、それぞれ段部の形状に形成されている。上記上面４には、車幅方向の両端部に略円柱状のクッション７，７が間隔を隔てて取り付けられており、側面５には、その下部に略円柱状の凹部８が形成されている。また、収納部２の前面９は、前方に向けて略円弧状に湾曲しており、底面１０は平面視で略Ｕ字状に形成されている。この底面１０から後面６と段差面１１にかけて、車両前後方向に沿って長く形成されたヒンジ穴１２が車幅方向に間隔を隔てて穿設されている。このヒンジ穴１２の幅Ｗは、図３に概念的に示したように、前部１３が広く、後部１４が狭く形成されており、これらの前部１３と後部１４の中間はなだらかに傾斜した段差部１５になっている。つまり、コンソールボックス１の車幅方向の中心線１６よりも右側のヒンジ穴１２については、中心線１６に近い内側縁１７が直線状に形成され、中心線１６から遠い外側縁１８は、その前方側の周縁１８ａが後方側の周縁１８ｂよりも中心線１６から離れた形状に形成されている。そして、前方側の周縁１８ａ及び後方側の周縁１８ｂが共に略直線状に形成され、この前方側の周縁１８ａの後端部と後方側の周縁１８ｂの前端部とがなだらかに結ばれて段差部１５を形成している。一方、中心線１６の左側に穿設されたヒンジ穴１２の形状も、上記右側のヒンジ穴１２と対称に形成されており、内側縁１９は直線状に形成され、外側縁２０のうち、前方側の周縁２０ａの方が、後方側の周縁２０ｂよりも中心線１６から離れている。
【００１０】
また、リッド３は、図４に示すように、断面略コ字状に形成された上面部２１と、該上面部２１の裏面側から下方に向けて延設されたヒンジ部２２によって構成されており、該ヒンジ部２２の下端には軸穴２３が穿設されている。また、上記収納部２の底面１０の裏面側には、ボス部２４を有する断面略台形状の取付部２５が下方に向けて突設しており、該取付部２５の下面には、車幅方向に間隔を隔てて２個の突起２６，２６が形成されている。この取付部２５の下部には、図５に示すような支持部材３１が配設されている。該支持部材３１は、断面略コ字状に形成され、その両端には外方に向けてピン部３２，３２が突設しており、該ピン部３２は上記リッド３に設けられたヒンジ部２２の軸穴２３に係合している。また、支持部材３１の上面３３に、車幅方向の両側部にはそれぞれ上記取付部２５の突起２６に係合する突起用穴３４，３４、中央にはスクリューボルト用挿通穴３５が穿設されている。よって、これらの突起用穴３４，３４には、取付部２５の突起２６が係合し、スクリューボルト用挿通穴３５にはスクリューボルト３６が挿通され、該スクリューボルト３６がボス部２４に螺合することによって、上記支持部材３１が取付部２５に取り付けられている。
【００１１】
さらに、図６に示すように、リッド３の後面部３７には、その下端部から略くの字状に屈曲したヒンジ部２２が延設されており、リッド３は上記軸穴２３を中心に回動可能に軸支されている。また、収納部２の上面４には、クッション７が配設されており、該クッション７にリッド３の上面部２１の裏面が当接している。
上述したように、側面５の下部には凹部８が形成されており、図７に示すように、リッド３の側面部３８の裏面側に形成された凸部３９が上記凹部８に嵌合している。これによって、上記リッド３が閉成したときに、上記凸部３９が凹部８に係合して保持され、節度感をもたせている。また、図７と図８に示すように、座面４０が、リッド３のヒンジ部２２と略同一面状に該ヒンジ部２２に一体に形成されているため、リッド３を後方側に倒して開成し、コンソールボックス１側の前面９、底面１０、リッド３の座面４０及び上面部２１によって形成された収納部空間に飲料缶４１やカップ等を載置することができる。
【００１２】
上記構成を有するコンソールボックスの収納部構造による作用について、以下に説明する。
上記リッド３をコンソールボックス１に組み付ける場合は、リッド３のヒンジ部２２を底面１０のヒンジ穴１２の前部１３に挿入し、リッド３を閉成した状態でヒンジ部２２を広げ、支持部材３１のピン部３２に軸穴２３を係合する。ここで、ヒンジ穴１２の前部１３の幅Ｗは、後部１４の幅ｗよりも広く形成されているので、上記組付作業が容易になる。また、リッド３を組み付けた後、リッド３を後方側に倒して開成した場合でも、ヒンジ部２２とヒンジ穴１２との間隙Ｍが小さくなるので、リッド３のガタつきがなくなり、リッド３に下向きの力が加わっても外れるおそれがない。
【００１３】
なお、本発明は、上記実施の形態に限定されるものではなく、自動車用のカップホルダーは勿論のこと、上記ヒンジ部材、支持部材及びヒンジ穴によって構成されるあらゆる支持構造に適用可能であり、また、本発明の技術的思想に基づいて種々の変形及び変更が可能である。例えば、上記支持部材３１の両側部に突起を設け、該突起に係合する係合凹部を上記取付部の下面に形成しても良い。
【００１４】
【発明の効果】
上述の如く、本発明に係るコンソールボックスの収納部構造によれば、リッドの組付作業が容易になり、該リッドを開成したときでもガタつきがなくなり、ヒンジの軸穴と支持部材の突起との係合が簡単に外れない構造にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る収納部構造を備えたコンソールボックスの斜視図である。
【図２】リッドを外した状態での本発明に係る収納部構造を示す拡大斜視図である。
【図３】図２に示すヒンジ穴を矢視Ａから見た拡大平面図である。
【図４】図１におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】本発明に係る支持部材を示す拡大平面図である。
【図６】図１におけるＣ−Ｃ線断面図である。
【図７】図６におけるＤ−Ｄ線断面図である。
【図８】本発明に係る収納部に飲料缶を載置した状態を示す断面図である。
【図９】従来の収納部構造を備えたコンソールボックスの分解斜視図である。
【図１０】図９におけるＥ−Ｅ線断面図である。
【図１１】従来の収納部に飲料缶を載置した状態を示す概念図である。
【符号の説明】
１  コンソールボックス
１ａ，４，３３  上面
２  収納部
３  リッド
５  側面
６  後面
７  クッション
８  凹部
９  前面
１０  底面
１１  段差面
１２  ヒンジ穴
１３  前部
１４  後部
１５  段差部
１６  中心線
１７，１９  内側縁
１８，２０  外側縁
１８ａ，２０ａ  前方側の周縁
１８ｂ，２０ｂ  後方側の周縁
２１  上面部
２２  ヒンジ部
２３  軸穴
２４  ボス部
２５  取付部
２６  突起
３１  支持部材
３２  ピン部
３４  突起用穴
３５  スクリューボルト用挿通穴
３６  スクリューボルト
３７  後面部
３８  側面部
３９  凸部
４０  座面
４１  飲料缶
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0003781241.tif 000009
【図９】
0003781241.tif 000010
【図１０】
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【図１１】
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