(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
２つの交錯する溝状の環状軌道を備えた軌道面と、前記軌道面の裏側に回転可能に配置され、前記軌道面に対向する面に複数の駆動溝を備えた多数のホーンギヤと、前記軌道の溝に案内され、前記軌道面の裏側に突出し前記駆動溝に案内されるガイドピンを通じて前記ホーンギヤの回転によって前記軌道のそれぞれに沿って逆方向に交錯走行する多数のボビンキャリアと、前記ボビンキャリアをその走行中に前記軌道の溝の一方の側壁に押しつける押圧手段を有し、前記押圧手段は前記ホーンギヤの駆動溝内に配置されたスプリングからなり、前記スプリングの一端は、前記駆動溝のホーンギヤ内側の行き止まりになった端に固定され、他端は前記駆動溝の前記ホーンギヤの外周面に開口する端に向かってのび、前記ボビンキャリアのガイドピンは前記スプリングの他端に当接されて前記ホーンギヤの外側に向かって付勢されることを特徴とするブレイダーのボビンキャリア駆動装置。
【請求項２】
前記スプリングの他端には樹脂製ブロックが取り付けられ、前記ブロックの先端にはＶ字形の溝が形成され、前記Ｖ字形の溝は、前記ボビンキャリアのガイドピンに当接するようになっていることを特徴とする請求項１に記載のブレイダーのボビンキャリア駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ブレイダーのボビンキャリア駆動装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
公知のブレイダーにおいては、ボビンキャリア軌道面に２つの交錯する溝状の環状軌道が形成され、２組の多数のボビンキャリアが、環状軌道の溝に案内され、軌道面の裏側に配置された回転するホーンギヤによって駆動されることにより、一方の組のボビンキャリアが一方の軌道に沿って一方向に、他方の組のボビンキャリアが他方の軌道に沿って逆方向に交錯走行し、この間に、各ボビンキャリアに装着されたボビンから繰り出された繊維束によって、環状軌道の中心部上方に配置されたマンドレル上に組物が組成されるようになっている。
【０００３】
この場合、各ボビンキャリアの、環状軌道に沿った走行を円滑に行うため、環状軌道の溝と各ボビンキャリアとの間に一定の隙間が設けられている。
しかしながら、この隙間のために、ボビンキャリアの走行速度を上げようとすると、走行中にボビンキャリアがガタつき、騒音が増大したり、ボビンキャリアが大きな衝撃力を受けたりするという問題を生じていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
したがって、本発明の課題は、ボビンキャリアが環状軌道に沿って走行する際に受ける衝撃力を減少させるとともに、ボビンキャリアの走行中の騒音を低減することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、２つの交錯する溝状の環状軌道を備えた軌道面と、前記軌道面の裏側に回転可能に配置され、前記軌道面に対向する面に複数の駆動溝を備えた多数のホーンギヤと、前記軌道の溝に案内され、前記軌道面の裏側に突出し前記駆動溝に案内されるガイドピンを通じて前記ホーンギヤの回転によって前記軌道のそれぞれに沿って逆方向に交錯走行する多数のボビンキャリアと、前記ボビンキャリアをその走行中に前記軌道の溝の一方の側壁に押しつける押圧手段を有し、前記押圧手段は前記ホーンギヤの駆動溝内に配置されたスプリングからなり、前記スプリングの一端は、前記駆動溝のホーンギヤ内側の行き止まりになった端に固定され、他端は前記駆動溝の前記ホーンギヤの外周面に開口する端に向かってのび、前記ボビンキャリアのガイドピンは前記スプリングの他端に当接されて前記ホーンギヤの外側に向かって付勢されることを特徴とするブレイダーのボビンキャリア駆動装置を構成したものである。
【０００７】
さらに好ましくは、前記スプリングの他端には樹脂製ブロックが取り付けられ、前記ブロックの先端にはＶ字形の溝が形成され、前記Ｖ字形の溝は、前記ボビンキャリアのガイドピンに当接するようになっている。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明の１実施例によるボビンキャリア駆動装置を備えた縦型ブレイダーユニットの概略的な斜視図である。
図１に示したように、縦型ブレイダーユニットＢには、マンドレルＭによって貫通される中心孔２を備えた軌道面１が垂直に設けられており、軌道面１は、一般に金属プレートから形成されており、２つの交錯する溝状の環状軌道３ａ、３ｂを備えている。
【０００９】
そして、２組の多数個のボビンキャリア（この実施例では、各組は８個のボビンキャリアからなっている。）が、環状軌道３ａ、３ｂの溝に案内され、後述するように、軌道面１の裏側に配置された回転するホーンギヤによって駆動されることにより、一方の組のボビンキャリアが一方の軌道３ａに沿って一方向に、他方の組のボビンキャリアが他方の軌道３ｂに沿って逆方向に交錯走行し、この間に、各ボビンキャリアに装着されたボビン４から繰り出された糸条Ｆによって、環状軌道３ａ、３ｂの中心部上方に配置されたマンドレルＭ上に組物が組成されるようになっている。なお、図１では、各組のボビンキャリア（ボビン４）の代表例を１つづつ示した。
【００１０】
図２は、図１の縦型ブレイダーユニットＢの軌道面１の正面図である。図２に示したように、２つの交錯する環状軌道３ａ、３ｂは、複数（この実施例では８つ）のリングを互いに連結した形状を有し、各リングのほぼ中心が同一円周Ｃ上に等間隔に位置するように配置されている。また、軌道面１の裏側には、回転可能なホーンギヤ５が複数個配置されている。図２から明らかなように、ホーンギヤ５は、環状軌道３ａ、３ｂの各リング毎に配置され、また、各ホーンギヤ５の回転中心は前記円周Ｃ上に等間隔に位置している。なお、図２では、ホーンギヤ５の代表例を４つだけ示した。
【００１１】
図３はホーンギヤ５の正面図であり、図４は図３のＸ−Ｘ線に沿った側断面面図である。図３および図４に示したように、ホーンギヤ５は、正方形の板状体の４つの角を丸めた実質上円盤形状を有し、その中心部において、ブレイダーユニットのフレーム６に固定された回転軸７に取り付けられ、（図示しない）適当な駆動機構によって回転軸７のまわりに回転駆動されるようになっている。
【００１２】
ホーンギヤ５における軌道面１に対向する面には、複数の駆動溝８が形成されている。各駆動溝８は、ホーンギヤ５の半径方向にのび、一端８ａがホーンギヤ５の内側において行き止まりになっており、他端８ｂはホーンギヤ５の外周面に開口している。この実施例では、４本の駆動溝８がそれぞれホーンギヤ５の４つの丸められた角の部分に、すなわち、直交する直径方向に各一対づつ配置されるように形成されている。
なお、図４において１６はボビンキャリアであり、図３では、ボビンキャリア１６のガイドピン２０の軸に直角な方向に沿った断面のみを示した。ボビンキャリア１６については後述する。
【００１３】
ホーンギヤ５の駆動溝８が形成された面には、金属製のプレート９がネジ止めされている。図５は、このプレート９を示した図であり、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は側面図である。
図５から明らかなように、プレート９は、４つの角を切り取られた正方形状を有し、４つの切り取られた角の端縁には、それぞれ、対角線方向に沿ってプレート９の内側にのびる切欠１０が形成されている。各切欠１０は、幅がホーンギヤ５の駆動溝８の幅に等しく、長さが駆動溝８の長さより短くなるように形成され、プレート９は、各切欠１０がホーンギヤ５のそれぞれの駆動溝８に重なり合うようにしてホーンギヤ５に取り付けられている。
また、プレート９の各切欠１０の両側縁には、ホーンギヤ５の駆動溝８内に突出し駆動溝８の側壁に平行にのびる板状の突起１１が設けられている。この突起１１は、プレート９の切欠１０側縁に沿ってのびる水平部分１１ａと、切欠１０外側端において水平部分１１ａから下向きにのびる垂直部分１１ｂからなるＬ字形状を有している。
【００１４】
再び、図３および図４に示したように、ホーンギヤ５の各駆動溝８内にはスプリング１２が配置されている。スプリング１２の一端は駆動溝８の一端８ａに固定され、他端には樹脂製ブロック１３が取り付けられている。ブロック１３は、駆動溝８の幅より小さい幅、および駆動溝８の深さより小さい厚さを有し、駆動溝８に沿ってスライド可能になっている。
【００１５】
図７は、ブロック１３を示した図であり、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は平面図である。図７に示したように、ブロック１３の前面にはＶ字形の溝１４が、後面にはスプリング１２の受け部２３がそれぞれ形成されている。また、ブロック１３の各側面には、上縁部から前縁部にかけてのびるＬ字形の凹部１５と、それ以外の残りの隆起部分２２が形成されている。そして、凹部１５の上側水平部分１５ａにプレート９の突起１１の水平部分１１ａが嵌め込まれ、ブロック１３は突起１１の水平部分１１ａによって案内されるようになっている。また、凹部１５の垂直部分１５ｂはプレート９の突起１１の垂直部分１１ｂの受け部をなしており、ブロック１３側面の隆起部分２２が突起１１の垂直部分１１ｂに当接し得るようになっている。
【００１６】
こうして、ブロック１３は、スプリング１２の弾性力によってホーンギヤ５の駆動溝８の他端８ｂ側に向かって付勢され、ブロック１３の隆起部分２２がプレート９の突起１１の垂直部分１１ｂに当接することによって、常時は、駆動溝８の他端８ｂ側、すなわち最も外側の位置に配置されている。
【００１７】
図６は、ボビンキャリアを示した図であり、（Ａ）は平面図であり、（Ｂ）は背面図であり、（Ｃ）は側面図である。図６に示したように、ボビンキャリア１６は、ボビンが装着される本体１７と、本体１７の裏側から垂直にのび、環状軌道３ａ、３ｂの溝に案内される差込部１８と、差込部１８に結合され、本体１７に平行にのび、ボビンキャリア１６の環状軌道３ａ、３ｂからの脱落を防止する押さえ板１９と、押さえ板１９の裏側から突出するガイドピン２０からなっている。
【００１８】
そして、図３および図４に示したように、ボビンキャリア１６は、差込部１８が環状軌道３ａ、３ｂの溝に挿入されてこの溝に案内されるとともに、ガイドピン２０がホーンギヤ５の駆動溝８にブロック１３のＶ字形の溝１４に当接された状態で挿入されることによって、軌道面１に取り付けられる。
【００１９】
このとき、図４から容易にわかるように、ボビンキャリア１６のガイドピン２０は、スプリング１２の弾性力に基づいてブロック１３のＶ字形の溝１４に当接されることによりホーンギヤ５の外側に向かって常に付勢され、その結果、ボビンキャリア１６の差込部１８は環状軌道３ａ、３ｂの溝の一方の側壁、この実施例では外側の側壁２１に常に押しつけられている。
【００２０】
こうして、隣接するホーンギヤ５は互いに反対向きに回転駆動される。この場合、図２から明らかなように、ホーンギヤ５が１回転する間に、各駆動溝８におけるプレート９の切欠１０と重なり合う領域は関係する環状軌道３ａ、３ｂと常に交差するようになっている。
【００２１】
ホーンギヤ５の回転駆動により、ボビンキャリア１６のガイドピン２０は、ホーンギヤ５の駆動溝８によってホーンギヤ５の回転方向に押され、それによって、ボビンキャリア１６の差込部１８が環状軌道３ａ、３ｂの溝に沿って移動し、ボビンキャリア１６が走行する。
【００２２】
ボビンキャリア１６が環状軌道３ａ、３ｂに沿って走行するにつれて、ボビンキャリア１６のガイドピン２０は、関係する駆動溝８における外側端８ｂとプレート９の切欠１０の端によって規定される内側端８ｃ（図３参照）との間において往復運動し得る。この運動の間に、ボビンキャリア１６のガイドピン２０は、常に、スプリング１２の弾性力によってブロック１３のＶ字形の溝１４に当接されてホーンギヤ５の外側に向かって付勢され、ボビンキャリア１６の差込部１８は環状軌道３ａ、３ｂの溝の一方の側壁、この実施例では外側の側壁２１に押しつけられる。その結果、ボビンキャリア１６の走行中のボビンキャリア１６のガタつきが防止され、高速走行時の騒音の低減、ボビンキャリア１６が受ける衝撃力の低減が図られる。
【００２３】
また、２つの環状軌道３ａ、３ｂが交錯する地点では、隣接する２つのホーンギヤ５の駆動溝８が一致することによって、一方のホーンギヤ５の駆動溝６によって駆動、案内されてきたボビンキャリア１６は、他方のホーンギヤ５の駆動溝６に受け渡され、前と同様にして環状軌道３ａ、３ｂの次の領域を走行する。このボビンキャリア１６の受渡しの際、ボビンキャリア１６を受け渡される方のホーンギヤ５の駆動溝８に配置されたスプリング１２が緩衝材として機能することにより、ボビンキャリア１６が受ける衝撃力が著しく低減されると同時に、騒音の低減も図られる。
【００２４】
【発明の効果】
以上のように、本発明によれば、ボビンキャリアをその走行中に環状軌道の溝の一方の側壁に押しつけるようにしたので、ボビンキャリアが軌道に沿って走行する際に受ける衝撃力を減少させ、また、ボビンキャリア走行中の騒音を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の１実施例によるボビンキャリア駆動装置を備えた縦型ブレイダーユニットの概略的な斜視図である。
【図２】図１の縦型ブレイダーユニットの軌道面の正面図である。
【図３】ホーンギヤの正面図である。
【図４】図３のＸ−Ｘ線に沿った側断面図である。
【図５】ホーンギヤにネジ止めされるプレートを示した図であり、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は側面図である。
【図６】ボビンキャリアを示した図であり、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は背面図、（Ｃ）は側面図である。
【図７】ブロックを示した図であり、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は平面図である。
【符号の説明】
１  軌道面
２  中心孔
３ａ、３ｂ  環状軌道
４  ボビン
５  ホーンギヤ
７  回転軸
８  駆動溝
９  プレート
１０  切欠
１１  突起
１２  スプリング
１３  ブロック
１４  Ｖ字形の溝
１５  凹部
１６  ボビンキャリア
１７  本体
１８  差込部
１９  押さえ板
２０  ガイドピン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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