(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
アウターケーシング（Ａ）とインナーケーシング（Ｂ）の間を貫通状態で接続するチューブ本体（２０）と、アウターケーシングとチューブ本体の間に配される外側ブラケット（１３）と、インナーケーシングとチューブ本体の間にシール状態で取り付けられる内側取り付け手段（４０）と、外側ブラケットとチューブ本体との間に介在状態に配されその間をシールする中間シール手段（３０）とを有し、
前記内側取り付け手段（４０）が、インナーケーシング（Ｂ）に気密に取り付けられる内側ブラケット（４１）と、該内側ブラケットとチューブ本体（２０）との間に介在状態に配されかつ内側配管（Ｐ）に対して接続されるハウジング（４２）とによって構成されることを特徴とするガスタービンの配管シール装置。
【請求項２】
中間シール手段（３０）が、チューブ本体（２０）に対して気密状態に取り付けられるアダプタ（３２）と、該アダプタと外側ブラケット（１３）の間に気密に取り付けられるチューブシール（３１）とを有することを特徴とする請求項１記載のガスタービンの配管シール装置。
【請求項３】
チューブ本体（２０）とアダプタ（３２）との間に、着脱性を得るためのネジ部（２０ｄ，３２ｄ）が配され、チューブ本体には外向フランジ（２１）が配されるとともに、該外向フランジとアダプタ内側端部との間にシール部（２１ｃ，３２ｃ）が配されることを特徴とする請求項１または２記載のガスタービンの配管シール装置。
【請求項４】
チューブ本体（２０）とハウジング（４２）との接合部には、着脱性を付与するためのネジ部（２０ｅ，４２ｅ）が配されるとともに、相互の気密性を保たせるためのシール部（２２）が配されることを特徴とする請求項１、２または３記載のガスタービンの配管シール装置。
【請求項５】
チューブ本体（２０）は、アウターケーシング（Ａ）の外側に突出するように配され、アウターケーシングの外側に位置するチューブ本体の外周部に回転操作部（２０ｂ）が配されることを特徴とする請求項１、２、３または４記載のガスタービンの配管シール装置。
【請求項６】
チューブ本体（２０）の外向フランジ（２１）の外径が、外側ブラケット（１３）の短円筒部（１３ａ）が配されるアウターケーシング（Ａ）の穴（Ａ１）の内径よりも小さく設定されることを特徴とする請求項１、２、３、４または５記載のガスタービンの配管シール装置。
【請求項７】
アダプタ（３２）の外表面に、外周部に回転操作部（３２ｂ）が配されることを特徴とする請求項１、２、３、４、５または６記載のガスタービンの配管シール装置。
【請求項８】
アダプタ（３２）の外側端部には短円筒部（３２ａ）が形成され、該短円筒部の内部に位置するチューブシール（３１）の内方端部にシール部（３１ｂ）が配されていることを特徴とする請求項１、２、３、４、５、６または７記載のガスタービンの配管シール装置。
【請求項９】
アダプタ（３２）の外径は、外側ブラケット（１３）の短円筒部（１３ａ）が配されるアウターケーシング（Ａ）の穴（Ａ１）の内径よりも小さく設定されることを特徴とする請求項１、２、３、４、５、６、７または８記載のガスタービンの配管シール装置。
【請求項１０】
チューブシール（３１）の外径が、外側ブラケット（１３）の短円筒部（１３ａ）が設定されるアウターケーシング（Ａ）の穴（Ａ１）の内径よりも小さく配されることを特徴とする請求項１、２、３、４、５、６、７、８または９記載のガスタービンの配管シール装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ガスタービンの配管シール装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図３は、ガスタービンエンジンの一例を示したものである。このガスタービンエンジンには、空気取入口１と、低圧圧縮機２と、ファン空気排出ダクト３と、高圧圧縮機４と、燃焼室５と、高圧タービン６と、低圧タービン７と、排気ダクト８とが設けられている。
【０００３】
これらのガスタービンエンジンにあっては、例えば回転部分９の軸受に給油するための給油ライン１０が配される。
この給油ライン１０は、図４に示すようにアウターケーシングＡとインナーケーシングＢを貫通しているチューブ本体１１によってコア部分に給油を行うものとされるが、アウターケーシングＡを貫通している部分とインナーケーシングＢを貫通している部分とは、チューブ本体１１を囲んだ状態のチューブシール１２によってシールされるようになっている。
【０００４】
即ち、アウターケーシングＡには外側ブラケット１３が設けられ、外側ブラケット１３の短円筒部１３ａに取り付けられたチューブシール１２の外方端部のシール部１２ａが緊密に接触させられシール構造を形成し、一方インナーケーシングＢに対して取り付けられた内側ブラケット１４の短円筒部１４ａの部分にチューブシール１２の内方端部のシール部１２ｂが緊密に接触させられシール構造を形成している。
【０００５】
このような構造を採用すると、図４に示すようにチューブ本体１１とチューブシール１２が同軸線上に配されない場合にあってもチューブシール１２の外方端部のシール部１２ａ、内方端部のシール部１２ｂに基づいて充分なシール性を得ることができる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、外側ブラケット１３を外した状態にすると、アウターケーシングＡの穴Ａ１とチューブシール１２の外方端部のシール部１２ａとの隙間Ｇから、内方端部のシール部１２ｂが内側ブラケット１４の短円筒部１４ａに完全にはまり込んでいるか否かを確認できるのであるが、穴Ａ１と外方端部のシール部１２ａの隙間Ｇが設計上小さくする制限を受けて、チューブシール１２を組み付ける場合には、チューブシール１２が内側ブラケット１４の短円筒部１４ａに完全にはまりこんでいるか否かを外側から目視により確認する事が困難な状況の元にある。また、チューブシール１２をコアエンジンから分解する際には、穴Ａ１と外方端部のシール部１２ａの隙間Ｇが小さいのでチューブシール１２を引き抜く作業性が低下しやすい。
【０００７】
本発明は、上記の事情に鑑みてなされたもので、以下の目的を達成しようとするものである。
▲１▼配管部品の貫通部の構造の単純化を図ること。
▲２▼配管部品の貫通部の着脱性を高めること。
▲３▼チューブ本体、チューブシールの破損を防止すること。
▲４▼配管貫通部のシール性能を向上すること。
▲５▼エンジン内部の空気流の下流方向への送り込みを確実にすること。
▲６▼部品の加工性を高め、組立易くすること。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
アウターケーシングとインナーケーシングの間に配されこれらを貫通状態で接続するチューブ本体と、アウターケーシングとチューブ本体の間に配される外側ブラケットと、インナーケーシングとチューブ本体の間にシール状態で取り付けられる内側取り付け手段と、外側ブラケットとチューブ本体との間に介在状態に配されその間をシールする中間シール手段とを有する技術が採用される。
内側取り付け手段にあっては、インナーケーシングに気密に取り付けられる内側ブラケットと、該内側ブラケットとチューブ本体との間に介在状態に配されかつ内側配管に対して接続されるハウジングとによって構成される。
中間シール手段にあっては、チューブ本体に対して気密状態に取り付けられるアダプタと、該アダプタと外側ブラケットの間に気密に取り付けられるチューブシールとを有するものが適用される。
チューブ本体とアダプタとの間には、着脱性を得るためのネジ部が配され、チューブ本体には外向フランジが配されるとともに、該外向フランジとアダプタ内側端部との間にシール部が配される。
チューブ本体とハウジングとの接合部には、着脱性を付与するためのネジ部が配されるとともに、相互の気密性を保たせるためのシール部が配される。
チューブ本体は、アウターケーシングの外側に突出するように配され、アウターケーシングの外側に位置するチューブ本体の外周部に回転操作部が配される。
チューブ本体の外向フランジの外径は、外側ブラケットの短円筒部が配されるアウターケーシングの穴の内径よりも小さく設定される。
アダプタの外表面には、外周部に回転操作部が配される。
アダプタの外側端部は短円筒部を形成しており、該短円筒部の内部に位置するチューブシールの内方端部にシール部が配されている。
アダプタの外径は、外側ブラケットの短円筒部が配されるアウターケーシングの穴の内径よりも小さく設定される。
チューブシールの外径が、外側ブラケットの短円筒部が配されるアウターケーシングの穴の内径よりも小さく設定される。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るガスタービンの配管シール装置の一実施形態を、図面に基づいて説明する。
図１および図２において、符号２０はチューブ本体、３０は中間シール手段、４０は内側取り付け手段、Ｊは締結手段である。
【００１０】
チューブ本体２０は、アウターケーシングＡとインナーケーシングＢの間に配されこれらを貫通状態で接続している。
アウターケーシングＡとチューブ本体２０の間には外側ブラケット１３が配されており、該外側ブラケット１３とチューブ本体２０との間には、その間をシールするように中間シール手段３０が介在状態に配される。
インナーケーシングＢとチューブ本体２０の間には、内側取り付け手段４０がシール機能を持つ状態で取り付けられるよう配される。
【００１１】
チューブ本体２０は、アウターケーシングＡの外側に突出するように位置されており、アウターケーシングＡの外側に位置するチューブ本体２０の外周部分には、例えば六角ナットが回転操作部２０ｂとして配される。
チューブ本体２０の外向フランジ２１の外径は、外側ブラケット１３の短円筒部１３ａが配されるアウターケーシングＡの穴Ａ１の内径よりも小さく設定される。
【００１２】
チューブ本体２０には、中間シール手段３０に対して気密状態を保つための外向フランジ２１が配され、チューブ本体２０と内側取り付け手段４０との接合部には、着脱性を付与するためのネジ部２０ｅが配されるとともに、相互の気密性を保つために例えばＯリングなどのシール部２２が配される。
【００１３】
中間シール手段３０は、チューブ本体２０に対して気密状態に取り付けられるアダプタ３２と、該アダプタ３２と外側ブラケット１３の間に気密に取り付けられるチューブシール３１とを有するものが適用される。
チューブシール３１は、その外径が外側ブラケット１３の短円筒部１３ａが配されるアウターケーシングＡの穴Ａ１の内径よりも小さく設定される。
チューブシール３１の外方端部のシール部３１ａは、外側ブラケット１３に設けられた短円筒部１３ａの内部に位置しており、内方端部のシール部３１ｂは、アダプタ３２の外側端部に形成された短円筒部３２ａの内部に位置しており、外方端部のシール部３１ａと短円筒部１３ａとで、また、内方端部のシール部３１ｂと短円筒部３２ａとでシールしている。
【００１４】
アダプタ３２の外表面には、外周部に例えば六角ナットが回転操作部３２ｂとして配され、アダプタ３２の外側端部には、短円筒部３２ａが形成されており、該短円筒部３２ａと短円筒部３２ａの内部に位置されたチューブシール３１の内方端部のシール部３１ｂとでシールしている。
アダプタ３２の外径は、外側ブラケット１３の短円筒部１３ａが配されるアウターケーシングＡの穴Ａ１の内径よりも小さく配される。
【００１５】
アダプタ３２とチューブ本体２０との間には、着脱性を得るためのネジ部２０ｄ、３２ｄが配されるとともに、外向フランジ２１とアダプタ３２内側端部との間には、例えばメタルタッチ等がシール部２１ｃ、３２ｃとして配される。
【００１６】
内側取り付け手段４０は、インナーケーシングＢに気密に取り付けられる内側ブラケット４１と、該内側ブラケット４１とチューブ本体２０との間に介在状態に配されかつ内側配管Ｐに対して接続されるハウジング４２とによって構成される。ハウジング４２は、チューブ本体とネジ部４２ｅによって接続されている。
内側ブラケット４１とインナーケーシングＢとの間には、例えばＯリングなどのシール部４３が配されており、気密状態を保っている。
【００１７】
このような構成のガスタービンの配管シール装置にあって、取付の手順は、図２に示すように、内側取り付け手段４０を、シール部４３とともに締結手段ＪによってインナーケーシングＢに接続し、この内側取り付け手段４０のハウジング４２にチューブ本体２０を接続する。この際、アダプタ３２をネジ部２０ｄ，３２ｄによって締結することによりチューブ本体２０に接続し、短円筒部３２ａ内部に内方端部のシール部３１ｂが位置するようにチューブシール３１をチューブ本体２０に装着し、組上がったチューブ本体２０をアウターケーシングＡの穴Ａ１より挿入し、チューブ本体２０を回転操作部２０ｂにより回転させて、ネジ部２０ｅにより接続する。このときシール部２２を装着する。そして、短円筒部１３ａの内部に外方端部のシール部３１ａが位置するように外側ブラケット１３をアウターケシングＡに位置させ、締結手段Ｊによって締結する。以上によって取付を完了する。
取り外しの場合には逆の手順を行えばよい。
【００１８】
【発明の効果】
本発明のガスタービンの配管シール装置によれば、以下の効果を奏する。
（１）アウターケーシングの外側から配管部品を着脱可能とし、貫通部の構造の単純化を図ることができる。
（２）チューブ本体、チューブシール、アダプタを一体として着脱することにより、配管部品の貫通部の着脱性を高めることができる。
（３）チューブ本体、チューブシールを一体として着脱することにより、外部で目視確認しながら作業できるので、チューブ本体、チューブシールの破損を防止することができる。
（４）コアエンジン側をハウジングでシールしたことにより、配管貫通部のシール性能を向上することができる。
（５）チューブ本体、チューブシール、アダプタを一体として着脱し、コアエンジン側をハウジングでシールしたことにより、エンジン内部の空気流の下流方向への送り込みを確実にすることができる。
（６）チューブ本体とアダプタ、内側ブラケットとハウジングを別部品とし、ネジ部により締結する構造としたので、部品の加工性を高め、組立易くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係るガスタービンの配管シール装置の一実施形態を示す一部の記載を省略した正断面図である。
【図２】  図１に示す配管貫通部の分解図である。
【図３】  ガスタービンエンジンの構造例を示す正断面図である。
【図４】  図３に示す給油ラインの構造例を示す正断面図である。
【符号の説明】
１…空気取入口，２…低圧圧縮機，３…ファン空気排出ダクト，４…高圧圧縮機，５…燃焼室，６…高圧タービン，７…低圧タービン，８…排気ダクト，９…回転部分，１０…給油ライン，１１…チューブ本体，１２…チューブシール，１２ａ…シール部，１２ｂ…シール部，１３…外側ブラケット，１３ａ…短円筒部，１４…内側ブラケット，１４ａ…短円筒部，２０…チューブ本体，２０ｂ…回転操作部，２０ｄ…ネジ部，２０ｅ…ネジ部，２１…外向フランジ，２１ｃ…シール部，２２…シール部，３０…中間シール手段，３１…チューブシール，３１ａ…シール部，３１ｂ…シール部，３２…アダプタ，３２ａ…短円筒部，３２ｂ…回転操作部，３２ｃ…シール部，３２ｄ…ネジ部，４０…内側取り付け手段，４１…内側ブラケット，４２…ハウジング，４２ｅ…ネジ部，４３…シール部，Ａ…アウターケーシング，Ａ１…穴，Ｂ…インナーケーシング，Ｇ…隙間，Ｊ…締結手段，Ｐ…内側配管
【図１】
0003780572.tif 000002
【図２】
0003780572.tif 000003
【図３】
0003780572.tif 000004
【図４】
0003780572.tif 000005