(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
反射板体の中程に形成された小孔にフランジ部の中程に設けられたレンズ部を前記フランジ部の背面側に取り付けられるケース側から挿入して前記レンズ部と反射板体とを同軸的に配設し、この挿入した状態で前記反射板体と前記フランジ部との接合部位が前記反射板体の背面側を密封状態に保つように密着固定され、前記ケースの内部に前記レンズ部と対向するように発光体が配設されるとともに、前記ケースに磁気回路を設け、スポーク側に前記磁気回路に対して周期的に接近する磁性体が取付けられてなり、前記磁性体の周期的な接近に伴い前記磁気回路に誘起される電力によって前記発光体を発光させるようにしたことを特徴とする自転車用後方安全装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、反射機能と自己発光機能とを併せもつ自転車用後方安全装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自転車においては、特に夜間の事故防止のために反射器の装着が義務づけられている。
【０００３】
一般的な反射器として、図１に示すように、ケース２の開口縁部３に反射板４の外周縁部５が超音波や熱等により溶着されることで、ケース２内部が密封されるように一体化された反射器１が知られている。取付けに際しては、反射板４を後方に向けた状態としケース２の背面側に設けられている取付け部材６をフレーム等に固定することで装着が行える。
【０００４】
これにより、後方から近づく車両のヘッドライト等が反射板４によって反射されるので、自転車の存在の認識が容易となることから、事故防止等が図れるようになっている。
【０００５】
ところが、このような反射器１では、車両のヘッドライト等のように外から照射される光があって初めて機能するものであり、たとえば夜間に無灯火で車両等が近づいた場合、運転者に対して自転車の存在の認識が困難となってしまうおそれが極めて高くなってしまうばかりか、周囲に対しても同様に存在の認識が困難となってしまうおそれがある。
【０００６】
そこで、外から照射される光を受けることなしに、自ら発光する識別灯を組み込むことで安全性を高めることができる安全装置が提案されている。
【０００７】
すなわち、図２に示すように、ケース２と反射板４とで構成される反射器１の上部に、ケース７内部に設けた反射ミラー８によってＬＥＤ９からの光を出射させるようにした識別灯１１を配設したものである。
【０００８】
この識別灯１１は、別個に取り付けられている電池ケース側からの電力をコード１０を介して得ることにより点灯するものであるから、反射板４本来の機能と上述した無灯火時における車両等に対しての認識機能とを併せもつことができ、安全性が極めて高いものとなっている。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上述した反射器１にあっては、ＪＩＳ規格により反射板４による反射光量が定められており、反射板４の背面側に油や埃等が付着した場合、反射光量が低下してしまうため、ケース２と反射板４とを密封状態に固着することもＪＩＳ規格上要求されている。
【００１０】
このため、ケース２に付属部品等を取付けるための孔等を形成したりすることが不可能とされるので、外観上、構造上、デザイン的にも制約が大きくなってしまうという不具合がある。
【００１１】
また、反射板４による反射光量の制約により反射板４の寸法はある程度の大きさを必要としており、しかも反射板４の排除は違反することから、反射器１に識別灯１１を組み込んだ場合、必然的に安全装置自体の寸法が大きくなってしまう。このような安全装置自体の大型化は、リヤフェンダーに取付ける場合を除き、転倒時に破損し易く、しかも駐輪場での出し入れ時等において邪魔になりがちであるため、好ましいものではなかった。
【００１２】
更には、識別灯１１を点灯させるために、別個に取り付けられている電池ケース側から電力を得るようにしているため、電池が切れた場合には電池の交換が必要となるが、電池の交換が面倒等の理由から電池の交換がなされない場合が多く、識別灯１１本来の機能が果たせなくなってしまうことが予想される。
【００１３】
また、電池ケース側から電力を得るために、コード１０をタイヤガード１２等に引き回す必要があるため、取付けが困難となってしまうばかりか、取付け箇所の制約が大きくなってしまうという不具合もある。
【００１４】
本発明は、このような事情に対処してなされたもので、デザイン的な制約や取付け性の制約を大幅に緩和することができるとともに、安全性を損なうことなく小型化をも図ることができる自転車用後方安全装置を提供することを目的とする。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
このような課題を解決するための手段は以下の通りである。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、反射板対の中程に形成された小孔にフランジ部の中程に設けられたレンズ部を前記フランジ部の背面側に取り付けられるケース側から挿入して前記レンズ部と反射板体とを同軸的に配設し、この挿入した状態で前記反射板体と前記フランジ部との接合部位が前記反射板体の背面側を密封状態に保つように密着固定され、前記ケースの内部に前記レンズ部と対向するように発光体が配設されるとともに、前記ケースに磁気回路を設け、スポーク側に前記磁気回路に対して周期的に接近する磁性体が取付けられてなり、前記磁性体の周期的な接近に伴い前記磁気回路に誘起される電力によって前記発光体を発光させるようにしたことを特徴とする。
【００１７】
【作用】
本発明の自転車用後方安全装置では、反射板体の中程に形成された小孔にフランジ部の中程に設けられたレンズ部を挿入した状態で、反射板体とフランジ部との接合部位を密着固定し、反射板体の背面側を密封状態に保つようにしたので、フランジ部と発光体を収納するケースとの取付けに際し、従来のようにケース内部を密封状態に保つ必要が無くなり、ケース側の外観上、構造上、デザイン的にもデザイン的な制約が大幅に緩和される。
【００１８】
また、スポーク側に取付けられた磁性体の周期的な接近に伴って発光体を発光させるようにしたので、従来のように発光体に電力を供給するためのコードを引き回す必要が無くなり、取付け性の制約が大幅に緩和される。
【００１９】
更に、自転車の走行に伴う磁性体の周期的な接近動作で発光体を発光させるための電力を得るようにしたので、従来のように電池が切れた場合の電池交換を必要とせずに、発光体の発光動作を継続させることができることから、発光体による自己発光機能と反射板体による反射機能とを半永久的に持続させることができ、従来の反射機能だけの反射器よりも安全性がより高められる。
【００２０】
更にまた、反射板体の中程に形成された小孔にフランジ部の中程に設けられたレンズ部を配置することにより、反射板体とレンズ部とを同軸的に配設し、発光体からの光と反射板体からの反射光との出射点を同一としたので、反射板体及びレンズ部においては両者の光の識別性を損なうことなく必要最小限の反射及び発光面積が得られることから、反射板体の外形寸法を理論上最小限とすることができ、装置の小型化が図れる。
【００２１】
【実施例】
以下、本発明の実施例の詳細を図面に基づいて説明する。
図３乃至図６は、本発明の自転車用後方安全装置の一実施例を示すものである。  同図に示すように、自転車用後方安全装置は、反射板ユニット１００及び装置本体２００で構成されている。
【００２２】
反射板ユニット１００の反射板１１０の円形状の反射板体１１１の中心部には小孔１１２が形成されている。小孔１１２には、レンズ体１２０のフランジ１２１の中心部に設けられているレンズ部１２２が圧入されている。
【００２３】
反射板体１１１の外周端部１１３及び小孔１１２の下面側に突設されている内周リブ１１４と、レンズ体１２０のフランジ１２１の外周端部１２３及びレンズ部１２２の基部１２４との接合部Ａ，Ｂは、それぞれ超音波や熱等によって固着されている。これにより、反射板１１０の反射板体１１１とレンズ体１２０のフランジ１２１とで形成される内部空間Ｃは、密封状態に維持されている。
【００２４】
レンズ体１２０のフランジ１２１の背面側には、ボス部１２５が設けられており、装置本体２００のケース２１０内部に設けられているボス部２１１との締結によって装置本体２００に反射板ユニット１００が固定されるようになっている。
【００２５】
なお、フランジ１２１とケース２１０との固定に際しては、この例のようにボス部１２５とボス部２１１との締結に限らず、仮想線で示すように、ケース２１０の側面にビス孔２１０ｂを形成し、ビス２１０ａを挿入することによって締結することも可能である。
【００２６】
ケース２１０内部には、押え片部２１２と受け座２１３とが設けられており、これら押え片部２１２と受け座２１３との間でＰＣ（プリント配線）板２２０の一端部２２１が固定されている。ＰＣ板２２０の他端部２２２は、ケース２１０に形成されている挿通孔２１４に挿通された状態で固定され、更にその他端部２２２はキャップ２３０内部に引き出された状態とされている。
【００２７】
ＰＣ板２２０には、ＬＥＤ２４０のリード端子２４１が半田付けされている。ここで、ＰＣ板２２０に対するＬＥＤ２４０の取付け位置は、レンズ体１２０のレンズ部１２２の中心軸と同軸上とされており、これによりレンズ部１２２によってのＬＥＤ２４０からの集光効率が高められる。
【００２８】
ケース２１０のキャップ取付け部位２１８の周囲には、係合突起２１８が設けられており、キャップ２３０の開口端部２３１の内周面に形成された係合凹部２３２に係合突起２１８を係合させることで、キャップ２３０がケース２１０のキャップ取付け部位２１５に嵌着されるようになっており、更に開口端部２３１に形成されている取付け孔２３３にビス２５０を装着することによってキャップ２３０がケース２１０に固定される。
【００２９】
また、ケース２１０のキャップ取付け部位２１５の取付け孔２１６には、ヨーク２６０の端部に設けられているネジ部２６１が挿入されている。ヨーク２６０の胴部２６５には、ヨーク２６０の軸方向に巻回されたコイル部材２６３が介在されており、ヨーク２６０のネジ部２６１にナット２６４を螺着することによってヨーク２６０及びコイル部材２６３がキャップ取付け部位２１５に固定される。
【００３０】
キャップ２３０の近傍には、キャップ２３０内部に配設されたヨーク２６０の頭部２６２に対向させてマグネットキーパー２８１内部に収納されているマグネット２８０が配設されるようになっている。
【００３１】
マグネットキーパー２８１の端部には、スポーク孔２８２が形成軽背差が配設されている。
【００３２】
続いて、このような構成の自転車用後方安全装置の組立手順について説明する。  まず、反射板１１０の反射板体１１１の小孔１１２にレンズ体１２０のレンズ部１２２を圧入した後、反射板体１１１の外周端部１１３及び小孔１１２の下面側に突設されている内周リブ１１４と、レンズ体１２０のフランジ１２１の外周端部１２３及びレンズ部１２２の基部１２４との接合部Ａ，Ｂに超音波や熱等を加えて溶着し、反射板ユニット１００側を組み立てる。
【００３３】
次いで、装置本体２００側の組立てを行うが、ＬＥＤ２４０のリード端子２４１を半田付けしたＰＣ板２２０の他端部２２２側をケース２１０内部から挿通孔２１４に挿通させるとともに、その一端部２２１側をケース２１０内部の押え片部２１２と受け座２１３との間に圧入することでＰＣ板２２０をケース２１０内部に固定する。このとき、コイル部材２６３の端部をＰＣ板２２０側に半田付けしておき、コイル部材２６３とＬＥＤ２４０とを導通させておく。
【００３４】
次に、ヨーク２６０の胴部２６５にコイル部材２６３を介在させた状態でネジ部２６１をキャップ取付け部位２１５の取付け孔２１６に挿通し、ネジ部２６１にナット２６４を螺着することによってヨーク２６０及びコイル部材２６３をキャップ取付け部位２１５に固定する。
【００３５】
最後に、ケース２１０のキャップ取付け部位２１５の係合突起２１８にキャップ２３０の開口端部２３１の係合凹部２３２を係合させてケース２１０にキャップ２３０を嵌着させた後、開口端部２３１の取付け孔２３３にビス２５０を装着し、キャップ２３０をケース２１０に固定することで、組立てが完了する。
【００３６】
このようにして組み立てられた自転車用後方安全装置を自転車に取付ける場合、次のようにして行う。
【００３７】
まず、マグネットキーパー２８１の端部に形成されているスポーク孔２８２に自転車のスポーク２９０を挿通した状態で、後輪の中心部側にマグネットキーパー２８１を押し込む。これにより、後輪の中心部から放射状に延びた隣合うスポーク２９０の間隔が次第に狭まり、マグネットキーパー２８１の端部を２本のスポーク２９０間で圧着状態に保持する。
【００３８】
一方、装置本体２００側の取付けに際しては、マグネットキーパー２８１のマグネット２８０に対し、自転車のフレーム２７０上においてキャップ２３０内部のヨーク２６０の頭部２６２が対向する位置を探し、ケース２１０の外周部に設けられている取付け部材２０５をフレーム２７０に締結することで、装置本体２００側を自転車のフレーム２７０側に固定する。
【００３９】
続いて、このような構成の自転車用後方安全装置の動作について説明する。
まず、自転車を走行させると、後輪の回転速度に応じてマグネットキーパー２８１のマグネット２８０が周期的にヨーク２６０の頭部２６２近傍を通過する。
【００４０】
このとき、ヨーク２６０内部にマグネット２８０によっての磁束が発生すると、コイル部材２６３に電圧が誘起されるので、コイル部材２６３に導通するＰＣ板２２０のパターン及びリード端子２４１を介してＬＥＤ２４０に電流が供給され、ＬＥＤ２４０が発光する。ＬＥＤ２４０からの光は、レンズ体１２０のレンズ部１２２によって集光され、外部に放出される。
【００４１】
またこのとき、ＬＥＤ２４０の発光周期は、自転車の走行速度に応じて間隔が狭められたり広げられたりするので、ＬＥＤ２４０の発光状態によって自転車の走行速度を認識することも可能である。
【００４２】
更に、後方車両等からのヘッドライトからの光は、レンズ部１２２の周囲に配置される反射板１１０の反射板体１１１によって反射される。
【００４３】
このとき、レンズ体１２０のレンズ部１２２と反射板１１０の反射板体１１１とは同軸的に配設されているため、レンズ部１２２から発せられる光と反射板体１１１からの反射光との出射点が同一となることから、ＬＥＤ２４０の点滅光と反射板体１１１の反射光との区別がつけ易い。
【００４４】
このように、本実施例では、反射板体１１１の中程に形成された小孔１１２にフランジ１２１の中程に設けられたレンズ部１２２を挿入した状態で、反射板体１１１とフランジ１２１との接合部位Ａ，Ｂを密着固定し、反射板体１１１の背面側を密封状態に保つようにしたので、フランジ１２１とＬＥＤ２４０を収納するケース２１０との取付けに際し、従来のようにケース内部を密封状態に保つ必要が無くなり、ケース側のデザイン的な制約を大幅に緩和することができる。
【００４５】
また、スポーク側に取付けられた磁性体の周期的な接近に伴って発光体を発光させるようにしたので、従来のように発光体に電力を供給するためのコードを引き回す必要が無くなり、取付け性の制約が大幅に緩和される。
【００４６】
更に、自転車の走行に伴うマグネット２８０の周期的な接近動作でＬＥＤ２４０を発光させるための電力を得るようにしたので、従来のように電池が切れた場合の電池交換を必要とせずに、ＬＥＤ２４０の発光動作を継続させることができることから、ＬＥＤ２４０による自己発光機能と反射板体１１１による反射機能とを半永久的に持続させることができ、従来の反射機能だけの反射器よりも安全性がより高められる。
【００４７】
更にまた、反射板体１１１の中程に形成された小孔１１２にフランジ１２１の中程に設けられたレンズ部１２２を配置することで、反射板体１１１とレンズ部１２２とを同軸的に配設し、ＬＥＤ２４０からの光と反射板体１１１からの反射光との出射点を同一としたので、反射板体１１１及びレンズ部１２２においては両者の光の識別性を損なうことなく必要最小限の反射及び発光面積が得られるので、反射板体１１１の外形寸法を理論上最小限とすることができ、装置の小型化が図れる。
【００４８】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の自転車用後方安全装置によれば、反射板体の中程に形成された小孔にフランジ部の中程に設けられたレンズ部を挿入した状態で、反射板体とフランジ部との接合部位を密着固定し、反射板体の背面側を密封状態に保つようにしたので、フランジ部と発光体を収納するケースとの取付けに際し、従来のようにケース内部を密封状態に保つ必要が無くなりケース側の外観上、構造上、デザイン的にもデザイン的な制約を大幅に緩和することができる。
【００４９】
また、スポーク側に取付けられた磁性体の周期的な接近に伴って発光体を発光させるようにしたので、従来のように発光体に電力を供給するためのコードを引き回す必要が無くなり、取付け性の制約を大幅に緩和することができる。
【００５０】
更に、自転車の走行に伴う磁性体の周期的な接近動作で発光体を発光させるための電力を得るようにしたので、従来のように電池が切れた場合の電池交換を必要とせずに、発光体の発光動作を継続させることができることから、発光体による自己発光機能と反射板体による反射機能とを半永久的に持続させることができ、従来の反射機能だけの反射器よりも安全性をより高めることができる。
【００５１】
更にまた、反射板体の中程に形成された小孔にフランジ部の中程に設けられたレンズ部を配置することにより、反射板体とレンズ部とを同軸的に配設し、発光体からの光と反射板体からの反射光との出射点を同一としたので、反射板体及びレンズ部においては両者の光の識別性を損なうことなく必要最小限の反射及び発光面積が得られることから、反射板体の外形寸法を理論上最小限とすることができ、装置の小型化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来の反射器を示す断面図である。
【図２】従来の他の反射器を示す断面図である。
【図３】本発明の自転車用後方安全装置の一実施例を示す斜視図である。
【図４】図３の自転車用後方安全装置を示す断面図である。
【図５】図３の自転車用後方安全装置を示す分解斜視図である。
【図６】図３の反射板ユニットを示す断面図である。
【符号の説明】
Ａ，Ｂ  接合部
Ｃ      内部空間
１００  反射板ユニット
１１０  反射板
１１１  反射板体
１１２  小孔
１２０  レンズ体
１２１  フランジ
１２２  レンズ部
２００  装置本体
２１０  ケース
２１５  キャップ取付け部位
２２０  ＰＣ板
２３０  キャップ
２４０  ＬＥＤ
２６０  ヨーク
２６１  ネジ部
２６４  ナット
２７０  フレーム
２８０  マグネット
２８１  マグネットキーパー
２９０  スポーク
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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