(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車装備品と内装ライニングとを一旦クリップを介して仮固定して、この仮固定状態のまま、内装ライニングを車装備品と一緒に同一のクリップを介して車体パネルに固定する車装部材の固定構造において、内装ライニング側に止めピンを突設し、車装備品側に貫通孔を穿設する一方、クリップは、上記止めピンを挿入する中空本体を備え、該中空本体の一端部側に車装備品の貫通孔に係止する弾性爪を有する第一係止脚部を設け、同他端部側に上記車体パネルに穿設された取付孔に係止する弾性爪を有する第二係止脚部を設けると共に、中空本体の内面に止めピンと係合する係合部を設け、且つ、止めピンは、その長さ方向に上記中空本体の係合部と２段階に亘って係合する２個の被係合部を形成し、上記仮固定状態では、第一係止脚部の弾性爪の背面側に止めピンが存在して、第一係止脚部の弾性爪の内側への撓みを規制し、車体パネルに対する固定状態では、第二係止脚部の弾性爪の背面側にも止めピンが存在して、第二係止脚部の弾性爪の内側への撓みを規制することを特徴とする車装部材の固定構造。
【請求項２】
中空本体の第一係止脚部と第二係止脚部間の外面にフランジ部を形成したことを特徴とする請求項１記載の車装部材の固定構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車装備品と自動車の内装ライニングとを一旦クリップを介して仮固定して、内装ライニングを車装備品と一緒に同一のクリップを介して車体パネル側に固定する車装部材の固定構造の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種固定構造として、例えば、特開平１１−３４２８０２号公報に示すものが存する。
該従来の固定構造は、具体的には図示しないが、内装ライニングたるルーフライニングを車装備品たるグラブレールと一緒に金属製のクリップを介して車体パネルに固定せんとするもので、金属製のクリップは、ナット孔を有する天板部と、該天板部の両側縁から垂下する二対の脚部と一対の挾持アームとを備え、二対の脚部に対しては、水平方向に折曲する設置板を設け、一対の挾持アームに対しては、軸受アーム部と突張アーム部とを設ける構成となっている。
【０００３】
そして、この金属製のクリップを用いて、グラブレールをルーフライニングに一旦仮固定してから、ルーフライニングをグラブレールと一緒に車体パネルに固定する場合には、まず、グラブレールとルーフライニングとを重ね合わせた状態を得て、クリップの設置板をルーフライニングの裏面側に宛がいながら、グラブレールとルーフライニングに穿設されている各貫通孔から止め螺子の先端部を挾持アームの軸受アーム部間に差し込んで、当該止め螺子の先端部を天板部のナット孔に螺合すれば、これにより、グラブレールとルーフライニングとが螺子止めにより仮固定される。
【０００４】
そこで、後は、斯かる仮固定状態のまま、クリップをその天板部側から車体パネルに穿設されている取付孔に押し込むと、止め螺子によって拡開されている挾持アームの突張アーム部が当該取付孔の孔縁に係止するので、これにより、最終的に、ルーフライニングがグラブレールと一緒に車体パネル側に固定されることとなる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
従って、従来の車装部材の固定構造にあっては、予め、グラブレールをルーフライニングに仮固定して、そのまま、同一のクリップを使用して、両者を車体パネル側に固定できるので、この点のみを捕らえれば、確かに、作業効率が良好となるようにも思われるが、グラブレールをルーフライニングに仮固定する場合には、止め螺子をクリップのナット孔に螺合する煩雑な作業が要求されることとなるので、この点における改善が大いに望まれている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、斯かる従来の車装部材の固定構造が抱える課題を有効に解決するために開発されたもので、請求項１記載の発明は、車装備品と内装ライニングとを一旦クリップを介して仮固定して、この仮固定状態のまま、内装ライニングを車装備品と一緒に同一のクリップを介して車体パネルに固定する車装部材の固定構造において、内装ライニング側に止めピンを突設し、車装備品側に貫通孔を穿設する一方、クリップは、上記止めピンを挿入する中空本体を備え、該中空本体の一端部側に車装備品の貫通孔に係止する弾性爪を有する第一係止脚部を設け、同他端部側に上記車体パネルに穿設された取付孔に係止する弾性爪を有する第二係止脚部を設けると共に、中空本体の内面に止めピンと係合する係合部を設け、且つ、止めピンは、その長さ方向に上記中空本体の係合部と２段階に亘って係合する２個の被係合部を形成し、上記仮固定状態では、第一係止脚部の弾性爪の背面側に止めピンが存在して、第一係止脚部の弾性爪の内側への撓みを規制し、車体パネルに対する固定状態では、第二係止脚部の弾性爪の背面側にも止めピンが存在して、第二係止脚部の弾性爪の内側への撓みを規制する構成を採用した。
【０００７】
請求項２記載の発明は、請求項１を前提として、中空本体の第一係止脚部と第二係止脚部間の外面にフランジ部を形成する構成を採用した。
【０００９】
依って、請求項１記載の発明にあって、車装備品を内装ライニングにクリップを介して仮固定する場合には、車装備品側の貫通孔内にクリップの中空本体を挿通して、当該貫通孔に中空本体の第一係止脚部を係止した後、該クリップの中空本体内に内装ライニング側の止めピンを挿入しながら係合部に係合するだけで、車装備品を内装ライニングに仮固定できるので、仮固定作業が頗る容易となる。その上、中空本体の第二係止脚部を車体パネルの取付孔に係止すれば、内装ライニングを車装備品と一緒に車体パネル側に即座に固定できる。又、止めピンの最初の被係合部にクリップの中空本体の内面に設けられている係合部を係合すると、第一係止脚部の弾性爪の撓みを規制して、車装備品の貫通孔に対する確実な係止状態を保障し、止めピンの次の被係合部に係合部を係合すると、第二係止脚部の弾性爪の撓みを規制して、車体パネルの取付孔に対する確実な係止状態を保障する。
【００１０】
請求項２記載の発明にあっては、クリップの第一係止脚部とフランジ部間で車装備品を挾持できるので、車装備品はガタツクことがない。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図示する好適な実施の形態に基づいて詳述すれば、該実施の形態に係る固定構造は、車装備品たるスピーカー及びそのハウジングと内装ライニングたるドアライニングとを一旦クリップを介して仮固定して、後から、ドアライニングをスピーカー及びそのハウジングと一緒に同一のクリップを介してドアパネル側に固定せんとするものである。
【００１２】
そこで、まず、クリップ側から説明すると、当該クリップは、合成樹脂の一体成形品で、図１・図２に示す如く、矩形状を呈する中空本体１を備え、該中空本体１の一端部側に、スピーカー及びそのハウジングに穿設される貫通孔の内、スピーカー側の貫通孔に係止する第一係止脚部２を設け、同他端部側に、車体パネルに穿設された取付孔に係止する第二係止脚部３を設けるものであるが、各係止脚部２・３は、いずれも、その対向する側壁に外方に突出する一対の弾性爪４をＵ字状のスリット５を介して形成する構成となっている。
【００１３】
更に、クリップは、弾性爪４が形成されていない第一係止脚部２側の対向する内面に一対の係合凸部６を形成すると共に、第一係止脚部２と第二係止脚部３の間において、第二係止脚部３寄りの外面に楕円状のフランジ部７を形成する構成となっている。
【００１４】
又、ドアライニング１０に対しては、図３に示す如く、その裏面にクリップの中空本体１内に挿入される止めピン１１を一体に突設して、該止めピン１１の長さ方向に、上記係合凸部６と２段階に亘って係合する被係合部たる２個の凹溝部１２ａ・１２ｂを形成する構成となっている。
【００１５】
依って、上記した合成樹脂製のクリップを用いて、スピーカー１３及びそのハウジング１４をドアライニング１０に一旦仮固定してから、ドアライニング１０をスピーカー１３及びそのハウジング１４と一緒にドアパネル１５側に固定する場合には、まず、図４に示す如く、両者１３・１４に穿設されている貫通孔１３ａ・１４ａ同士を一致させながら、スピーカー１３とハウジング１４とを重ね合わせた状態を得て、各貫通孔１３ａ・１４ａ内にクリップの中空本体１を第一係止脚部２側から挿通すると、第一係止脚部２の各弾性爪４が内側に撓みながら各貫通孔１３ａ・１４ａを通過して、その弾性爪４をスピーカー１３側の貫通孔１３ａの孔縁に係止させるので、スピーカー１３及びそのハウジング１４はクリップの第一係止脚部２とフランジ部７間にガタツクことなく挾持される。
【００１６】
そこで、今度は、図５に示す如く、クリップの中空本体１内にドアライニング１０側の止めピン１１を挿入して、該止めピン１１の最初の凹溝部１２ａに係合凸部６を係合させると、これにより、スピーカー１３及びそのハウジング１４がドアライニング１０に仮固定されることとなるが、斯かる仮固定状態にあっては、図示する如く、第一係止脚部２の各弾性爪４の背面側にドアライニング１０の止めピン１１が存在して、各弾性爪４が内側に撓むことを阻止するので、確実な仮固定状態が保障できると共に、仮固定作業も頗る簡素化されることとなる。
【００１７】
斯かる仮固定状態を得た後は、図６に示す如く、そのまま、中空本体１の第二係止脚部３をドアパネル１５の取付孔１５ａに押し込むと、第二係止脚部３の各弾性爪４が内側に撓みながら取付孔１５ａを通過して、該取付孔１５ａの孔縁に弾性的に係止する。
【００１８】
従って、最後に、図７に示す如く、ドアライニング１０の止めピン１１をクリップの中空本体１内に完全に挿入すると、今度は、係合凸部６が止めピン１１の次の凹溝部１２ｂに係合するので、これにより、ドアライニング１０がスピーカー１３及びそのハウジング１４と一緒にドアパネル１５側に固定されることとなるが、斯かる状態にあっては、図示する如く、第一係止脚部２側も勿論であるが、第二係止脚部３の各弾性爪４の背面側に止めピン１１が存在して、第二係止脚部３の各弾性爪４の内側への撓みを阻止することとなるので、やはり、確実に固定状態が保障されることとなる。尚、ドアライニング１０のその他必要個所については、公知の手段を用いて、ドアパネル１５側に固定するものとする。
【００１９】
尚、上記した実施の形態にあっては、車装備品にスピーカー１３及びそのハウジング１４を対象とし、内装ライニングにドアライニング１０を対象としたものであるが、本発明は、これに限定されるものではなく、車装備品にグラブレールやサンバイザーや車内ランプ等を対象とし、内装ライニングにルーフライニングを対象とすることも実施に応じ任意である。
【００２０】
【発明の効果】
以上の如く、本発明は、上記構成の採用により、請求項１の下では、車装備品を内装ライニングにクリップを介して仮固定する場合には、車装備品側の貫通孔内にクリップの中空本体を挿通して、当該貫通孔に中空本体の第一係止脚部を係止した後、該クリップの中空本体内に内装ライニング側の止めピンを挿入しながら係合部に係合するだけで、車装備品を内装ライニングに仮固定できるので、仮固定作業が頗る容易となる。その上、中空本体の第二係止脚部を車体パネルの取付孔に係止すれば、内装ライニングを車装備品と一緒に車体パネル側に即座に固定できる。又、止めピンの最初の被係合部にクリップの中空本体の内面に設けられている係合部を係合すると、第一係止脚部の弾性爪の撓みを規制して、車装備品の貫通孔に対する確実な係止状態を保障し、止めピンの次の被係合部に係合部を係合すると、第二係止脚部の弾性爪の撓みを規制して、車体パネルの取付孔に対する確実な係止状態を保障する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る固定構造に供されるクリップを示す斜視図である。
【図２】（Ａ）は図１のＡ−Ａ線断面図、（Ｂ）は図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図３】ドアライニングに突設された止めピンを示す正面図である。
【図４】スピーカー及びそのハウジングをクリップで挾持した状態を示す要部断面図である。
【図５】（Ａ）（Ｂ）はスピーカー及びそのハウジングをドアライニングに仮固定した状態を異なる角度から示す要部断面図である。
【図６】仮固定のまま、ドアライニングをスピーカー及びそのハウジングと一緒にドアパネルに固定した状態を示す要部断面図である。
【図７】（Ａ）（Ｂ）はドアライニングをスピーカー及びそのハウジングと一緒にドアパネルに固定した状態を異なる角度から示す要部断面図である。
【符号の説明】
１      中空本体
２      第一係止脚部
３      第二係止脚部
４      弾性爪
５      スリット
６      係合凸部（係合部）
７      フランジ部
１０    ドアライニング（内装ライニング）
１１    止めピン
１２ａ  凹溝部（被係合部）
１２ｂ  凹溝部（被係合部）
１３    スピーカー（車装備品）
１３ａ  スピーカー側の貫通孔
１４    ハウジング（車装備品）
１４ａ  ハウジングの貫通孔
１５    ドアパネル（車体パネル）
１５ａ  ドアパネルの取付孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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