(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体（２）がその下部を構成する車室フロア（６）と、車体（２）の各側部を構成する一対の側壁（７Ｒ，７Ｌ）を備え、上記車室フロア（６）と両側壁（７Ｒ，７Ｌ）とで囲まれた車室（１１）に前、後シート装置（１２，１３）を設け、上記前シート装置（１２）が車体幅方向で隣り合うよう設けられる運転者シート（１６）と助手シート（１７）を備え、上記運転者シート（１６）を車室フロア（６）に対し車体長手方向で移動自在となるよう支持させ、上記運転者シート（１６）側の側壁（７Ｒ）における上記運転者シート（１６）の外側方の部分に、この運転者シート（１６）に車体幅方向で近接させて運転者ドア開口（３０）を形成する一方、上記助手シート（１７）側の側壁（７Ｌ）における上記助手シート（１７）の外側方の部分に、この助手シート（１７）に車体幅方向で近接させて助手ドア開口（３１）を形成し、上記運転者シート（１６）の前方からこの運転者シート（１６）に向うよう後上方に向って突出する操向軸（３９）を設けると共に、この操向軸（３９）の突出端部に支持されるハンドル（４０）を設けた自動車におけるシート装置と車体との関連構造において、  上記側壁（７Ｒ）に形成された上記運転者ドア開口（３０）の後部開口縁（３０ａ）を、他の上記側壁（７Ｌ）に形成された上記助手ドア開口（３１）の後部開口縁（３１ａ）よりも後側に位置させた自動車におけるシート装置と車体との関連構造。
【請求項２】
上記両側壁（７Ｒ，７Ｌ）のうち、上記助手ドア開口（３１）を形成した側の側壁（７Ｌ）にのみ、車体幅方向で上記後シート装置（１３）に近接させて後ドア開口（３２）を形成した請求項１に記載の自動車におけるシート装置と車体との関連構造。
【請求項３】
上記後ドア開口（３２）を開閉自在に閉じる後ドア（３６）を設け、この後ドア（３６）を上記側壁（７）の外面に沿うよう後方に向って往移動（Ｄ）、復移動（Ｄの逆）自在とした請求項２に記載の自動車におけるシート装置と車体との関連構造。
【請求項４】
上記後ドア開口（３２）を開閉自在に閉じる後ドア（３６）を設け、この後ドア（３６）の前部側が車体（２）の外側方に向って往回動（Ｅ）、復回動（Ｅの逆）自在となるよう上記後ドア（３６）の後端部を上記後ドア開口（３２）の後部開口縁（３２ｂ）に枢支させた請求項２の記載の自動車におけるシート装置と車体との関連構造。
【請求項５】
上記運転者ドア開口（３０）の後端部と後ドア開口（３２）の前端部とを車体（２）の側面視で重なり合うようにした請求項２から４のうちいずれか１つに記載の自動車におけるシート装置と車体との関連構造。
【請求項６】
上記運転者シート（１６）が、上記車室フロア（６）に車体長手方向に移動自在となるよう支持されるシートクッション（２４）と、このシートクッション（２４）の後端部側から上方に向って突出し、前下方に向って往回動（Ｂ）、復回動（Ｂの逆）自在となるよう上記シートクッション（２４）の後端部に枢支されるシートバック（２６）とを備えた自動車におけるシート装置と車体との関連構造において、
上記シートバック（２６）が往回動（Ｂ）して、このシートバック（２６）が上記ハンドル（４０）の傾きとほぼ同じ傾きの「前傾姿勢」となったとき、それ以上の往回動を阻止する前傾阻止手段（４４）を設けた請求項１から５のうちいずれか１つに記載の自動車におけるシート装置と車体との関連構造。
【請求項７】
上記「前傾姿勢」とされたシートバック（２６）が上記ハンドル（４０）の近傍に達するまで上記運転者シート（１６）を前方に移動させたとき、この運転者シート（１６）のそれ以上の前方への移動を阻止する移動阻止手段（４８）を設けた請求項６に記載の自動車におけるシート装置と車体との関連構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、自動車におけるシート装置と車体との関連構造に関し、より詳しくは、車体の車室に配設された各シートと、車体幅方向でこれらシートに隣接する位置にドア開口を有する車体の側壁とが互いに関連する構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車におけるシート装置と車体との関連構造には、従来、次のようなものが提案されている。
【０００３】
即ち、車体が、その下部を構成する車室フロアと、車体の各外側部を構成して上記車室フロアの各側部から上方に延びる一対の側壁とを備えている。上記車室フロアと両側壁とで囲まれた車室に前、後シート装置が設けられている。上記前シート装置は車体幅方向で隣り合うよう設けられる運転者シートと助手シートとを備え、上記運転者シートは車室フロアに対し車体長手方向で移動自在となるよう支持されている。
【０００４】
上記両側壁のうち、上記運転者シート側の側壁には上記運転者シートに車体幅方向で近接して運転者ドア開口が形成され、一方、上記助手シート側の側壁には上記助手シートに車体幅方向で近接して助手ドア開口が形成されている。上記運転者シートの前下方からこの運転者シートに向うよう後上方に向って突出する操向軸が設けられると共に、この操向軸の突出端部に支持されるハンドルが設けられている。
【０００５】
また、上記両側壁には、それぞれ上記後シート装置に車体幅方向で近接して後ドア開口が形成され、上記各ドア開口をそれぞれ開閉自在とする前、後ドアが設けられている。
【０００６】
そして、運転者は、上記運転者ドア開口を通して車室に乗降自在であり、また、その乗車により上記運転者シートに着座すれば、上記ハンドルの操作が可能であり、このハンドルの操作により、自動車の運転が可能となる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来の技術では、次のような問題点がある。
【０００８】
即ち、例えば、運転者が、上記運転者シートの外側方の車外から、上記後シート装置上に荷物を載置させようとしたり、上記後シート装置に子供を着座させようとするような作業（以下、これを「後シート装置に対する作業」という）をしようとするときには、まず、上記後ドアへの操作により上記後ドア開口を開け、上記した「後シート装置に対する作業」をした後、再び、上記後ドアへの操作により上記後ドア開口を閉じ、次に、前ドアへの操作により上記運転者ドア開口を開けて乗車して運転者シートに着座し、再び、上記前ドアへの操作により運転者ドア開口を閉じる、ということが行われる。
【０００９】
しかし、上記したように、運転者が「後シート装置に対する作業」をする場合には、上記運転者ドア開口の開閉のための前ドアへの操作と、この運転者ドア開口を通して乗車することとに加えて、後ドア開口の開閉のための後ドアへの操作もする必要があり、よって、運転者にとって「後シート装置に対する作業」は煩雑となっている。
【００１０】
そこで、上記した「後シート装置に対する作業」を上記後ドアへの操作をすることなく、運転者ドア開口だけを通してすることが考えられる。
【００１１】
しかし、上記運転者ドア開口は上記運転者シートに車体幅方向で近接しており、また、運転者ドア開口の開口面積は狭いものであるため、やはり、上記「後シート装置に対する作業」は煩雑である。
【００１２】
一方、上記運転者ドア開口をその開口面積がより大きくなるよう形成し、この運転者ドア開口を通して、乗降と、「後シート装置に対する作業」とが共に容易にできるようにすることが考えられる。
【００１３】
しかし、運転者ドア開口の開口面積を単に大きくするよう形成すると、上記運転者シート側の側壁の強度が、助手シート側の側壁の強度よりも低下しがちとなり、これは両側壁の強度を互いに不均衡にさせる原因となって、車体の強度上好ましくない。
【００１４】
また、上記運転者シートのシートバックを前下方に向けて回動させて前傾姿勢にさせ、かつ、この運転者シートを大きく前方に移動させたとすると、上記運転者ドア開口の後部側が運転者シートに車体幅方向で近接するということが解消されて、この運転者ドア開口の後部側の実質的な開口面積が大きくなり、これによれば、上記「後シート装置に対する作業」がし易くなると考えられる。
【００１５】
しかし、上記の場合、単に、シートバックを前傾姿勢にさせて運転者シートを大きく前方に移動させると、この運転者シートのシートバックが上記ハンドルに不意に衝突して、このハンドルに無用な外力を与えるおそれがある。
【００１６】
このため、上記運転者シートに対するシートバックの前傾や前方移動のための操作は、上記ハンドルの配設位置に留意しながらする必要があり、よって、上記「後シート装置に対する作業」を円滑にすることは容易ではない。
【００１７】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、運転者シートの外側方の車外から、後シート装置上に荷物を載置させる等の作業である「後シート装置に対する作業」をする場合、この作業が、運転者にとって容易にできるようにすることを課題とする。
【００１８】
また、上記「後シート装置に対する作業」が、運転者にとって容易にできるようにした場合でも、車体の両側壁の強度が互いに均等に保たれるようにすることを課題とする。
【００１９】
更に、上記「後シート装置に対する作業」時に、前シート装置を構成する運転者シートの前方に位置するハンドルに無用な外力が与えられないようにして、上記作業が円滑にできるようにすることを課題とする。
【００２０】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための本発明の自動車におけるシート装置と車体との関連構造は、次の如くである。
【００２１】
請求項１の発明は、車体２がその下部を構成する車室フロア６と、車体２の各側部を構成する一対の側壁７Ｒ，７Ｌを備え、上記車室フロア６と両側壁７Ｒ，７Ｌとで囲まれた車室１１に前、後シート装置１２，１３を設け、上記前シート装置１２が車体幅方向で隣り合うよう設けられる運転者シート１６と助手シート１７を備え、上記運転者シート１６を車室フロア６に対し車体長手方向で移動自在となるよう支持させ、上記運転者シート１６側の側壁７Ｒにおける上記運転者シート１６の外側方の部分に、この運転者シート１６に車体幅方向で近接させて運転者ドア開口３０を形成する一方、上記助手シート１７側の側壁７Ｌにおける上記助手シート１７の外側方の部分に、この助手シート１７に車体幅方向で近接させて助手ドア開口３１を形成し、上記運転者シート１６の前方からこの運転者シート１６に向うよう後上方に向って突出する操向軸３９を設けると共に、この操向軸３９の突出端部に支持されるハンドル４０を設けた自動車におけるシート装置と車体との関連構造において、
【００２２】
上記側壁７Ｒに形成された上記運転者ドア開口３０の後部開口縁３０ａを、他の上記側壁７Ｌに形成された上記助手ドア開口３１の後部開口縁３１ａよりも後側に位置させたものである。
【００２３】
請求項２の発明は、請求項１の発明に加えて、上記両側壁７Ｒ，７Ｌのうち、上記助手ドア開口３１を形成した側の側壁７Ｌにのみ、車体幅方向で上記後シート装置１３に近接させて後ドア開口３２を形成したものである。
【００２４】
請求項３の発明は、特に、図３で例示するように、請求項２の発明に加えて、上記後ドア開口３２を開閉自在に閉じる後ドア３６を設け、この後ドア３６を上記側壁７の外面に沿うよう後方に向って往移動（Ｄ）、復移動（Ｄの逆）自在としたものである。
【００２５】
請求項４の発明は、特に、図５，６で例示するように、請求項２の発明に加えて、上記後ドア開口３２を開閉自在に閉じる後ドア３６を設け、この後ドア３６の前部側が車体２の外側方に向って往回動（Ｅ）、復回動（Ｅの逆）自在となるよう上記後ドア３６の後端部を上記後ドア開口３２の後部開口縁３２ｂに枢支させたものである。
【００２６】
請求項５の発明は、特に、図１，４中一点鎖線で示すように、請求項２から４のうちいずれか１つの発明に加えて、上記運転者ドア開口３０の後端部と後ドア開口３２の前端部とを車体２の側面視で重なり合うようにしたものである。
【００２７】
請求項６の発明は、請求項１から５のうちいずれか１つの発明に加えて、上記運転者シート１６が、上記車室フロア６に車体長手方向に移動自在となるよう支持されるシートクッション２４と、このシートクッション２４の後端部側から上方に向って突出し、前下方に向って往回動（Ｂ）、復回動（Ｂの逆）自在となるよう上記シートクッション２４の後端部に枢支されるシートバック２６とを備えた自動車におけるシート装置と車体との関連構造において、
【００２８】
上記シートバック２６が往回動（Ｂ）して、このシートバック２６が上記ハンドル４０の傾きとほぼ同じ傾きの「前傾姿勢」となったとき、それ以上の往回動を阻止する前傾阻止手段４４を設けたものである。
【００２９】
請求項７の発明は、請求項６の発明に加えて、上記「前傾姿勢」とされたシートバック２６が上記ハンドル４０の近傍に達するまで上記運転者シート１６を前方に移動させたとき、この運転者シート１６のそれ以上の前方への移動を阻止する移動阻止手段４８を設けたものである。
【００３０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面により説明する。
【００３１】
（第１の実施の形態）
【００３２】
図１〜４は、第１の実施の形態を示している。
【００３３】
図１〜４において、符号１はワンボックスタイプの自動車で、矢印Ｆｒはこの自動車１の前方を示し、下記する左右方向とは、上記前方に向っての車体２の幅方向をいうものとする。
【００３４】
上記車体２は、その平面視で、前後方向に長い長方形状をなし、前、後車輪３によって走行路面４上に支持されている。上記車体２は板金製であり、この車体２は、その下部を構成してほぼ水平に平坦に延びる車室フロア６、上記車体２の各外側部を構成して上記車室フロア６の各側部から上方に延びる一対の側壁７Ｒ，７Ｌ、上記車体２の上部を構成して上記両側壁７Ｒ，７Ｌの各上端部に架設されるルーフパネル８、および上記車室フロア６、各側壁７Ｒ，７Ｌ、およびルーフパネル８の各前端縁で囲まれた空間を閉じる前部壁９とを備えている。
【００３５】
上記車室フロア６、各側壁７Ｒ，７Ｌ、ルーフパネル８、および前部壁９で囲まれた車体２の内部空間が車室１１とされている。この車室１１には前、後シート装置１２，１３が車体長手方向（前後方向）に離れて配設されている。また、上記後シート装置１３の後方に他の後シート装置１４が配設されている。
【００３６】
上記前シート装置１２は車体幅方向（左右方向）に隣り合うよう設けられる運転者シート１６と助手シート１７とを備えている。上記運転者シート１６は車室１１の一側部（右側部）、助手シート１７は車室１１の他側部（左側部）に配設されている。上記後シート装置１３は車体幅方向で一対の後部シート１９，１９を備えている。
【００３７】
上記運転者シート１６は上記車室フロア６に対し車体長手方向で移動自在（Ａ）となるよう支持されている。
【００３８】
各図中実線で示すように、上記運転者シート１６の下側の車室フロア６の部分に、車体長手方向に直線的に延びる左右一対のレール２２，２２が設置されている。
【００３９】
上記運転者シート１６は、上記レール２２に前後方向にのみ移動自在となるよう支持されるシート台２３、このシート台２３と共に移動自在となるようこのシート台２３の上面に支持されたシートクッション２４、およびこのシートクッション２４の後端部側から上方に向って突出するシートバック２６とを備えている。このシートバック２６は、前下方に向って往回動（図４中矢印Ｂ）、復回動（Ｂの逆）自在となるよう上記シートクッション２４の後端部に枢支手段２５により枢支されている。
【００４０】
各図中実線で示した運転者シート１６は、そのシートクッション２４がほぼ水平姿勢、シートバック２６が起立姿勢とされて着座可能な姿勢とされている。上記枢支手段２５はリクライニング機構を備え、シートバック２６は所望の回動位置で保持可能とされている。
【００４１】
上記運転者シート１６のシート台２３を前後方向の所望位置で、上記レール２２に係脱自在に係止させて上記運転者シート１６をその位置に保持させる不図示の係止手段２７（この符号は図示していない）が設けられている。通常の走行状態で運転者が運転者シート１６に着座する場合、この運転者シート１６は各図中実線で示した車体長手方向での位置に保持させられる。
【００４２】
上記助手シート１７と後部シート１９も、それぞれ上記運転者シート１６と同様に、シート台２３、シートクッション２４、枢支手段２５、およびシートバック２６を備え、いずれも各図中実線で示すように着座可能な姿勢とされている。
【００４３】
上記両側壁７Ｒ，７Ｌのうち、車体幅方向で、上記運転者シート１６側の側壁７Ｒにおける上記運転者シート１６の外側方の部分に、この運転者シート１６に近接して運転者ドア開口３０が形成され、一方、上記助手シート１７側の側壁７Ｌにおける上記助手シート１７の外側方の部分に、この助手シート１７に近接して助手ドア開口３１が形成されている。また、上記両側壁７Ｒ，７Ｌのうち、上記助手ドア開口３１を形成した左側の側壁７Ｌにのみ、車体幅方向で、上記後シート装置１３の左側部に近接して後ドア開口３２が形成されている。
【００４４】
上記運転者ドア開口３０と助手ドア開口３１をそれぞれ開閉自在に閉じる前ドア３４，３５が設けられている。これら各前ドア３４，３５の各前端縁は、上記各側壁７Ｒ，７Ｌに形成された上記運転者ドア開口３０と助手ドア開口３１の各前部開口縁に枢支され、これら各枢支部を中心として、上記各前ドア３４，３５の後部側が車体２の外側方に向って往回動（図３中矢印Ｃ）、復回動（Ｃの逆）自在とされている。上記各前ドア３４，３５の往回動（Ｃ）で、上記運転者ドア開口３０と助手ドア開口３１がそれぞれ開かれ、上記各前ドア３４，３５の復回動（Ｃの逆）で、上記運転者ドア開口３０と助手ドア開口３１とがそれぞれ閉じられる。
【００４５】
上記後ドア開口３２を開閉自在に閉じる後ドア３６が設けられている。この後ドア３６は上記側壁７Ｌの外面に沿ってかつ後方に向って往移動（図３中矢印Ｄ）、復移動（Ｄの逆）自在となるよう上記側壁７Ｌにガイドレールにより支承されている。上記後ドア３６の往移動（Ｄ）で、上記後ドア開口３２が開かれ、上記後ドア３６の復移動（Ｄの逆）で上記後ドア開口３２が閉じられる。
【００４６】
上記運転者シート１６の前下方からこの運転者シート１６に向うよう後上方に向って突出する操向軸３９が設けられている。この操向軸３９は車室１１の前右側部に配設されて、その軸心回りに回動自在となるよう車体２の前部に支承されている。上記操向軸３９の下端部には前記前車輪３が連動連結されている。上記操向軸３９の上端部に同じ軸心上で円形のハンドル４０が支持され、このハンドル４０は、上記操向軸３９の軸方向に直交するよう支持されている。
【００４７】
図１，４において、上記各側壁７Ｒ，７Ｌに形成された上記運転者ドア開口３０と助手ドア開口３１の各前部開口縁は、前後方向でほぼ同じところに位置させられている。一方、上記側壁７Ｒに形成された上記運転者ドア開口３０の後部開口縁３０ａは、他の上記側壁７Ｌに形成された上記助手ドア開口３１の後部開口縁３１ａよりも寸法Ｌ１だけ後側に位置させられている。
【００４８】
車体長手方向で、上記助手ドア開口３１と後ドア開口３２の間に位置している側壁７Ｌの部分は、上下に長く延びるセンタピラー４２である。上記運転者ドア開口３０の後部開口縁３０ａは、車体長手方向で上記センタピラー４２の中途部に位置している。また、上記運転者ドア開口３０の後部開口縁３０ａは、他の上記側壁７Ｌに形成された上記後ドア開口３２の前部開口縁３２ａよりも寸法Ｌ２だけ前側に位置させられている。
【００４９】
なお、図１，４中一点鎖線で示すように、上記運転者ドア開口３０の後部開口縁３０ａを上記後ドア開口３２の前部開口縁３２ａよりも寸法Ｌ３だけ後側に位置させてもよい。この場合、上記運転者ドア開口３０の後端部と後ドア開口３２の前端部とが車体２の側面視で重なり合うこととなる。
【００５０】
上記運転者シート１６は、不図示のウォークイン装置を備えている。各図中実線で示した上記運転者シート１６は着座可能な姿勢とされ、かつ、前記係止手段２７（不図示）によって、所望位置に保持させられている。この状態から、上記シートバック２６を所定角度だけ往回動（Ｂ）させると（図２，４中二点鎖線）、上記係止手段２７（不図示）の係止が自動的に解除されて、上記運転者シート１６の車体長手方向への前後移動が許容されるようになっている。
【００５１】
図４において、上記シートバック２６が往回動（Ｂ）させられて、このシートバック２６が図２，４中二点鎖線で示すように上記ハンドル４０の傾きとほぼ同じ傾きの「前傾姿勢」となったとき、それ以上の往回動（Ｂ）を阻止する前傾阻止手段４４が設けられている。
【００５２】
上記前傾阻止手段４４は、上記シートクッション２４に突設されるストッパ４５と、上記シートバック２６に突設されるアーム４６とを備えている。上記シートバック２６が往回動（Ｂ）して「前傾姿勢」になったとき、上記シートバック２６と共に回動したアーム４６が上記ストッパ４５に当接して、それ以上の往回動（Ｂ）が阻止される。
【００５３】
上記したように「前傾姿勢」とされたシートバック２６が上記ハンドル４０の近傍に達するまで上記運転者シート１６を前方に移動させたとき（各図中一点鎖線）、この運転者シート１６のそれ以上の前方への移動を阻止する移動阻止手段４８が設けられ、この移動阻止手段４８は上記レール２２，２２の前端に取り付けられている。
【００５４】
上記構成において、運転者シート１６の外側方の車外から、車室１１内の後シート装置１３上や、この後シート装置１３の前側の車室フロア６上に荷物を載置させようとするなどの作業、つまり、「後シート装置に対する作業」をしようとする場合には、次の作業を行う。
【００５５】
即ち、まず、上記前ドア３４への操作により上記運転者ドア開口３０を開ける。次に、この運転者ドア開口３０を通して運転者シート１６のシートバック２６を「前傾姿勢」とさせ、もって、自動的に係止手段２７（不図示）の係止を解除させ、上記運転者シート１６を全体的に前方へ移動させる（各図中一点鎖線）。すると、この運転者シート１６の前方への移動により、上記運転者ドア開口３０の後部側の実質的な開口面積が大きくなる。
【００５６】
また、前記したように、運転者ドア開口３０の後部開口縁３０ａは助手ドア開口３１の後部開口縁３１ａよりも後側に位置させられている。
【００５７】
このため、上記運転者ドア開口３０の後部側の実質的な開口面積がより大きくなり、上記運転者ドア開口３０を通しての上記「後シート装置に対する作業」がより容易にできる。
【００５８】
次に、上記運転者シート１６を、上記運転者ドア開口３０を通して後方に移動させ、元の位置に戻し、かつ、元の着座可能な姿勢に復元させる。すると、上記運転者ドア開口３０を通し乗車した運転者が上記運転者シート１６に着座可能とされる。この着座後に、上記前ドア３４への操作により、上記運転者ドア開口３０を閉じれば、上記自動車１の運転が可能となる。
【００５９】
よって、運転者シート１６の外側方の車外から「後シート装置に対する作業」をする場合に、従来では、運転者シート側の側壁に設けられた前、後の２つのドアをそれぞれ操作していたが、上記構成によれば、上記作業は前ドア３４への操作で足り、このため、この作業は運転者にとって容易にできる。
【００６０】
ここで、上記したように、運転者ドア開口３０の後部開口縁３０ａを助手ドア開口３１の後部開口縁３１ａよりも後側にさせると、上記運転者ドア開口３０の開口面積がより大きくなり、その分、運転者シート１６側の側壁７Ｒの強度が助手シート１７側の側壁７Ｌの強度よりも低下しがちとなる。
【００６１】
しかし、上記したように助手シート１７側の側壁７Ｌには、上記助手ドア開口３１の後方に近接して後ドア開口３２が形成されているのに対し、上記運転者シート１６側の側壁７Ｒには、上記運転者ドア開口３０の後方に近接して他のドア開口は存在しないため、上記運転者ドア開口３０の開口面積が多少大きくなるとしても、左右側壁７Ｒ，７Ｌの強度が不均衡になることは防止される。
【００６２】
よって、前記したように、「後シート装置に対する作業」が容易にできるものでありながら、車体２の左右側壁７Ｒ，７Ｌの強度は互いに均等に保たれ、これは車体２の強度上有益である。
【００６３】
また、前記したように、運転者ドア開口３０の後部開口縁３０ａは助手ドア開口３１の後部開口縁３１ａよりも後側に位置しており、これを換言すれば、上記助手ドア開口３１の後部開口縁３１ａは運転者ドア開口３０の後部開口縁３０ａよりも前側に位置することとなる。このため、上記助手ドア開口３１の後方に位置する上記後ドア開口３２の前部開口縁３２ａは、上記助手ドア開口３１の後部開口縁３１ａに邪魔されることなく、より前側に位置させることができる。つまり、車体長手方向で、上記後ドア開口３２の前部側を上記運転者ドア開口３０の後部側に、より接近させることができる。
【００６４】
よって、例えば、上記運転者シート１６の外側方の車外と、助手シート１７側の車外である上記後シート装置１３の外側方の車外とから、運転者と助手とが協同して左右に長い荷物について、上記「後シート装置に対する作業」をする場合、上記したように運転者ドア開口３０の後部側と、後ドア開口３２の前部側とが前後方向で互いに接近する分、これら開口３０，３２を通しての上記運転者と助手との協同による「後シート装置に対する作業」は、極めてし易くなる。
【００６５】
また、前記したように、後ドア開口３２を開閉自在に閉じる後ドア３６が設けられ、この後ドア３６は、上記側壁７Ｌの外面に沿うよう後方に向って往移動（Ｄ）、復移動（Ｄの逆）自在とされている。
【００６６】
このため、上記後ドア３６を往移動（Ｄ）させて、上記後ドア開口３２を開けたときには（図３中一点鎖線）、仮に、この後ドア開口３２の開閉用として上記前ドア３４，３５のような前端部にヒンジを有する回動式のものを設けた場合に比べ、上記後ドア３６は上記後ドア開口３２の前部からその後方に大きく離れることによって、上記後ドア開口３２の前部はより大きく開かれ実質的に全開状態にさせられる。
【００６７】
よって、上記両開口３０，３２を通しての上記運転者と助手との協同による「後シート装置に対する作業」は更に容易にできる。
【００６８】
また、図１，４中一点鎖線で示したように、運転者ドア開口３０の後端部と後ドア開口３２の前端部とを車体２の側面視で重なり合うようにすれば、上記運転者と助手との協同による「後シート装置に対する作業」をする場合には、これら運転者と助手とは前後方向で互いにより近づいて作業ができることから、この作業は、更に容易にできる。
【００６９】
また、前記したように、シートバック２６が往回動（Ｂ）して、このシートバック２６が上記ハンドル４０の傾きとほぼ同じ傾きの「前傾姿勢」となったとき、それ以上の往回動を阻止する前傾阻止手段４４が設けられている。
【００７０】
このため、上記「後シート装置に対する作業」をしようとする場合に、上記運転者ドア開口３０の後部側の実質的な開口面積を大きくさせようとして、上記シートバック２６を「前傾姿勢」にさせたとき、このシートバック２６が上記ハンドル４０に無意的に衝突するということは、上記前傾阻止手段４４により防止される。
【００７１】
よって、上記「後シート装置に対する作業」時に、上記ハンドル４０の存在に留意しないでも、このハンドル４０に無用な外力が与えられることが防止され、このため、上記作業は円滑にできることとなる。
【００７２】
また、前記したように、「前傾姿勢」とさせたシートバックが上記ハンドル４０の近傍に達するまで上記運転者シート１６を前方に移動させたとき、この運転者シート１６のそれ以上の前方への移動を阻止する移動阻止手段４８が設けられている。
【００７３】
このため、上記「後シート装置に対する作業」をしようとする場合に、上記運転者ドア開口３０の後部側の実質的な開口面積を大きくさせようとして、上記シートバック２６を大きく前方移動させたとき、このシートバック２６が上記ハンドル４０に無意的に衝突するということは、上記移動阻止手段４８により防止される。
【００７４】
よって、上記「後シート装置に対する作業」時に、上記ハンドル４０の存在に留意しないでも、このハンドル４０に無用な外力が与えられることが防止され、このため、上記作業は円滑にできることとなる。
【００７５】
なお、以上は図示の例によるが、運転者シート１６と助手シート１７は車体幅方向で逆に配置してもよく、この場合、側壁７Ｒ，７Ｌに形成される運転者ドア開口３０、助手ドア開口３１、および後ドア開口３２も車体幅方向で逆に配置される。
【００７６】
（第２の実施の形態）
【００７７】
図５，６は、第２の実施の形態を示している。
【００７８】
これによれば、上記後ドア３６は回動式とされている。具体的には、上記後ドア開口３２を開閉自在に閉じる上記後ドア３６の前部側が車体２の外側方に向って往回動（Ｅ）、復回動（Ｅの逆）自在となるよう上記後ドア３６の後端部が上記後ドア開口３２の後部開口縁３２ｂにヒンジ５０により枢支されている。
【００７９】
このため、上記後ドア３６を往回動（Ｅ）させて、上記後ドア開口３２を開けたときには（図６中一点鎖線）、仮に、この後ドア開口３２の開閉用として上記後ドア開口３２の前部開口縁３２ａに後ドア３６の前端部をヒンジにより枢支させるようにした場合に比べ、上記後ドア３６は上記後ドア開口３２の前部からその外側方に大きく離れることによって、上記後ドア開口３２の前部はより大きく開かれる。
【００８０】
しかも、上記後ドア３６は後ドア開口３２の後部開口縁３２ｂにヒンジ５０により枢支させてあり、このため、前部開口縁３２ａには後ドア３６を枢支させるヒンジは取り付けないことから、このヒンジのための取付面を設定しないで済む分、上記助手ドア開口３１と後ドア開口３２の間を構成する車体２の一部分であるセンタピラー４２において、その前後幅寸法を小さくさせることができる。
【００８１】
よって、その分、上記後ドア開口３２の前部開口縁３２ａをより前側に位置させることができて、上記後ドア開口３２の前部の開口面積をより大きくさせることができ、このため、上記両開口３０，３２を通しての上記運転者と助手との協同による「後シート装置に対する作業」は更に容易にできる。
【００８２】
図１中一点鎖線で示した後部開口縁３０ａ等の他の構成や作用効果は、前記実施の形態と同様であるため、図面に共通の符号を付してその説明を省略する。
【００８３】
【発明の効果】
本発明による効果は、次の如くである。
【００８４】
請求項１の発明は、車体がその下部を構成する車室フロアと、車体の各側部を構成する一対の側壁を備え、上記車室フロアと両側壁とで囲まれた車室に前、後シート装置を設け、上記前シート装置が車体幅方向で隣り合うよう設けられる運転者シートと助手シートを備え、上記運転者シートを車室フロアに対し車体長手方向で移動自在となるよう支持させ、上記運転者シート側の側壁における上記運転者シートの外側方の部分に、この運転者シートに車体幅方向で近接させて運転者ドア開口を形成する一方、上記助手シート側の側壁における上記助手シートの外側方の部分に、この助手シートに車体幅方向で近接させて助手ドア開口を形成し、上記運転者シートの前方からこの運転者シートに向うよう後上方に向って突出する操向軸を設けると共に、この操向軸の突出端部に支持されるハンドルを設けた自動車におけるシート装置と車体との関連構造において、
【００８５】
上記側壁に形成された上記運転者ドア開口の後部開口縁を、他の上記側壁に形成された上記助手ドア開口の後部開口縁よりも後側に位置させてあり、次の効果が生じる。
【００８６】
即ち、運転者シートの外側方の車外から、車室内の後シート装置上や、この後シート装置の前側の車室フロア上に荷物を載置させようとするなどの作業、つまり、「後シート装置に対する作業」をしようとする場合には、まず、上記前ドアへの操作により上記運転者ドア開口を開ける。次に、この運転者ドア開口を通して運転者シートを前方へ移動させる。すると、この運転者シートの前方への移動により、上記運転者ドア開口の後部側の実質的な開口面積が大きくなる。
【００８７】
また、前記したように、運転者ドア開口の後部開口縁は助手ドア開口の後部開口縁よりも後側に位置させられている。
【００８８】
このため、上記運転者ドア開口の後部側の実質的な開口面積がより大きくなり、上記運転者ドア開口を通しての上記「後シート装置に対する作業」がより容易にできる。
【００８９】
次に、上記運転者シートを、上記運転者ドア開口を通して後方に移動させ、元の位置に戻す。すると、上記運転者ドア開口を通し乗車した運転者が上記運転者シートに着座可能とされる。この着座後に、上記前ドアへの操作により、上記運転者ドア開口を閉じれば、上記自動車の運転が可能となる。
【００９０】
よって、運転者シートの外側方の車外から「後シート装置に対する作業」をする場合に、従来では、運転者シート側の側壁に設けられた前、後の２つのドアをそれぞれ操作していたが、上記発明によれば、上記作業は前ドアへの操作で足り、このため、この作業は運転者にとって容易にできる。
【００９１】
請求項２の発明は、上記両側壁のうち、上記助手ドア開口を形成した側の側壁にのみ、車体幅方向で上記後シート装置に近接させて後ドア開口を形成してあり、次の効果が生じる。
【００９２】
即ち、前記したように、運転者ドア開口の後部開口縁を助手ドア開口の後部開口縁よりも後側にさせると、上記運転者ドア開口の開口面積がより大きくなり、その分、運転者シート側の側壁の強度が助手シート側の側壁の強度よりも低下しがちとなる。
【００９３】
しかし、上記したように助手シート側の側壁には、上記助手ドア開口の後方に近接して後ドア開口が形成されているのに対し、上記運転者シート側の側壁には、上記運転者ドア開口の後方に近接して他のドア開口は存在しないため、上記運転者ドア開口の開口面積が多少大きくなるとしても、左右側壁の強度が不均衡になることは防止される。
【００９４】
よって、前記したように、「後シート装置に対する作業」が容易にできるものでありながら、車体の左右側壁の強度は互いにより均等に保たれ、これは車体の強度上有益である。
【００９５】
また、前記したように、運転者ドア開口の後部開口縁は助手ドア開口の後部開口縁よりも後側に位置しており、これを換言すれば、上記助手ドア開口の後部開口縁は運転者ドア開口の後部開口縁よりも前側に位置することとなる。このため、上記助手ドア開口の後方に位置する上記後ドア開口の前部開口縁は、上記助手ドア開口の後部開口縁に邪魔されることなく、より前側に位置させることができる。つまり、車体長手方向で、上記後ドア開口の前部側を上記運転者ドア開口の後部側に、より接近させることができる。
【００９６】
よって、例えば、上記運転者シートの外側方の車外と、助手シート側の車外である上記後シート装置の外側方の車外とから、運転者と助手とが協同して左右に長い荷物について、上記「後シート装置に対する作業」をする場合、上記したように運転者ドア開口の後部側と、後ドア開口の前部側とが前後方向で互いに接近する分、これら開口を通しての上記運転者と助手との協同による「後シート装置に対する作業」は、極めてし易くなる。
【００９７】
請求項３の発明は、上記後ドア開口を開閉自在に閉じる後ドアを設け、この後ドアを上記側壁の外面に沿うよう後方に向って往移動、復移動自在としてある。
【００９８】
このため、上記後ドアを往移動させて、上記後ドア開口を開けたときには、仮に、この後ドア開口の開閉用として前端部にヒンジを有する回動式のドアを設けた場合に比べ、上記後ドアは上記後ドア開口の前部からその後方に大きく離れることによって、上記後ドア開口の前部はより大きく開かれる。
【００９９】
よって、上記両開口を通しての上記運転者と助手との協同による「後シート装置に対する作業」は更に容易にできる。
【０１００】
請求項４の発明は、上記後ドア開口を開閉自在に閉じる後ドアを設け、この後ドアの前部側が車体の外側方に向って往回動、復回動自在となるよう上記後ドアの後端部を上記後ドア開口の後部開口縁に枢支させてある。
【０１０１】
このため、上記後ドアを往回動させて、上記後ドア開口を開けたときには、仮に、この後ドア開口の開閉用として上記後ドア開口の前部開口縁に後ドアの前端部をヒンジにより枢支させるようにした場合に比べ、上記後ドアは上記後ドア開口の前部からその外側方に大きく離れることによって、上記後ドアの前部はより大きく開かれる。
【０１０２】
しかも、上記後ドアは後ドア開口の後部開口縁にヒンジにより枢支させてあり、このため、前部開口縁には後ドアを枢支させるヒンジは取り付けないことから、このヒンジのための取付面を設定しないで済む分、上記助手ドア開口と後ドア開口の間を構成する車体の一部分であるセンタピラーにおいて、その前後幅寸法を小さくさせることができる。
【０１０３】
よって、その分、上記後ドア開口の前部開口縁をより前側に位置させることができて、上記後ドア開口の前部の開口面積をより大きくさせることができ、このため、上記両開口を通しての上記運転者と助手との協同による「後シート装置に対する作業」は更に容易にできる。
【０１０４】
請求項５の発明は、上記運転者ドア開口の後端部と後ドア開口の前端部とを車体の側面視で重なり合うようにしてある。
【０１０５】
このため、上記運転者と助手との協同による「後シート装置に対する作業」をする場合には、これら運転者と助手とは前後方向で互いにより近づいて作業ができることから、この作業は、更に容易にできる。
【０１０６】
請求項６の発明は、上記運転者シートが、上記車室フロアに車体長手方向に移動自在となるよう支持されるシートクッションと、このシートクッションの後端部側から上方に向って突出し、前下方に向って往回動、復回動自在となるよう上記シートクッションの後端部に枢支されるシートバックとを備えた自動車におけるシート装置と車体との関連構造において、
【０１０７】
上記シートバックが往回動して、このシートバックが上記ハンドルの傾きとほぼ同じ傾きの「前傾姿勢」となったとき、それ以上の往回動を阻止する前傾阻止手段を設けてある。
【０１０８】
このため、上記「後シート装置に対する作業」をしようとする場合に、上記運転者ドア開口の後部側の実質的な開口面積を大きくさせようとして、上記シートバックを「前傾姿勢」にさせたとき、このシートバックが上記ハンドルに無意的に衝突するということは、上記前傾阻止手段により防止される。
【０１０９】
よって、上記「後シート装置に対する作業」時に、上記ハンドルの存在に留意しないでも、このハンドルに無用な外力が与えられることが防止され、このため、上記作業は円滑にできることとなる。
【０１１０】
請求項７の発明は、上記「前傾姿勢」とされたシートバックが上記ハンドルの近傍に達するまで上記運転者シートを前方に移動させたとき、この運転者シートのそれ以上の前方への移動を阻止する移動阻止手段を設けてある。
【０１１１】
このため、上記「後シート装置に対する作業」をしようとする場合に、上記運転者ドア開口の後部側の実質的な開口面積を大きくさせようとして、上記シートバックを大きく前方移動させたとき、このシートバックが上記ハンドルに無意的に衝突するということは、上記移動阻止手段により防止される。
【０１１２】
よって、上記「後シート装置に対する作業」時に、上記ハンドルの存在に留意しないでも、このハンドルに無用な外力が与えられることが防止され、このため、上記作業は円滑にできることとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の実施の形態で、図３の部分拡大図である。
【図２】第１の実施の形態で、自動車の全体側面図である。
【図３】第１の実施の形態で、自動車の全体平面図である。
【図４】第１の実施の形態で、図２の部分拡大図である。
【図５】第２の実施の形態で、図２に相当する図である。
【図６】第２の実施の形態で、図３に相当する図である。
【符号の説明】
１      自動車
２      車体
６      車室フロア
７      側壁
１１    車室
１２    前シート装置
１３    後シート装置
１６    運転者シート
１７    助手シート
２４    シートクッション
２６    シートバック
３０    運転者側ドア開口
３０ａ  後部開口縁
３１    助手側ドア開口
３１ａ  後部開口縁
３２    後ドア開口
３２ａ  前部開口縁
３２ｂ  後部開口縁
３４    前ドア
３５    前ドア
３６    後ドア
３９    操向軸
４０    ハンドル
４２    センタピラー
４４    前傾阻止手段
４８    移動阻止手段
Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３    寸法
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0003781168.tif 000007