(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
放送波中に多重された交通情報を受信する受信手段と、
ナビゲーション情報を表示する表示手段と、
前記表示手段上に表示されたナビゲーション情報に重畳して前記交通情報の送信時刻を示すタイムスタンプを表示するタイムスタンプ表示手段と、
前記受信手段により受信された放送波の電界強度に基いて、前記タイムスタンプの表示状態を制御する表示状態制御手段とを備えたことを特徴とする交通情報表示装置。
【請求項２】
交通情報を受信する受信手段と、
ナビゲーション情報を表示する表示手段と、
前記表示手段上に表示されたナビゲーション情報に重畳して前記交通情報の送信時刻を示すタイムスタンプを表示するタイムスタンプ表示手段と、
前記受信手段により受信された交通情報のエラー発生率に基いて、前記タイムスタンプの表示状態を制御する表示状態制御手段とを備えたことを特徴とする交通情報表示装置。
【請求項３】
前記交通情報及び前記受信手段は、それぞれ複数の交通情報及び受信手段から構成されてなるものであって、
前記表示状態制御手段は、前記複数の受信手段により受信された放送波の電界強度又は交通情報のエラー発生率に基いて、前記受信手段毎に前記タイムスタンプの表示状態を制御するものであることを特徴とする請求項１又は２記載の交通情報表示装置。
【請求項４】
前記交通情報及び前記受信手段は、それぞれ複数の交通情報及び受信手段から構成されてなるものであって、
前記タイムスタンプを前記複数の受信手段に対応して複数に分割する分割手段を備え、
前記表示状態制御手段は、前記複数の受信手段により受信された放送波の電界強度又は交通情報のエラー発生率に基いて、前記受信手段毎に前記複数の分割されたタイムスタンプの表示状態をそれぞれ対応して制御するものであることを特徴とする請求項１又は２記載の交通情報表示装置。
【請求項５】
前記交通情報及び前記受信手段は、それぞれ複数の交通情報及び受信手段から構成されてなるものであって、
前記表示状態制御手段は、前記複数の受信手段により受信された放送波の電界強度又は交通情報のエラー発生率の組み合わせに基いて、前記タイムスタンプの表示状態を制御するものであることを特徴とする請求項１記載の交通情報表示装置。
【請求項６】
交通情報を受信する受信手段と、
ナビゲーション情報を表示する表示手段と、
前記表示手段上に表示されたナビゲーション情報に重畳して前記交通情報の送信時刻を示すタイムスタンプを表示するタイムスタンプ表示手段と、
前記交通情報を提供する手段がＦＭ多重放送、光ビーコンまたは電波ビーコンである場合に、前記提供する手段に応じて、前記タイムスタンプの表示状態を制御する表示状態制御手段とを備えたことを特徴とする交通情報表示装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ＶＩＣＳ情報等の交通情報を表示する表示装置に係り、特に、交通情報の受信状態を表示画面上に表示できる交通情報表示装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
新しい交通情報システムとして、ＶＩＣＳ（Ｖｉｅｃｌｅ  Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ  Ａｎｄ  Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ  Ｓｙｓｔｅｍ）が実用化されている。そして、ＶＩＣＳにおいては、ＶＩＣＳ情報を広い範囲の車両を対象に提供する場合はＦＭ多重放送が、また、狭い範囲の車両を対象に提供する場合は電波、光ビーコンが使用されている。そして、受信したＶＩＣＳ情報は文字データとしてナビゲーション情報を表示する表示画面を使用して表示される。また、ＶＩＣＳ情報の送信時刻をタイムスタンプとしてナビゲーション情報を表示している表示画面に重畳して表示することにより、受信情報の新、旧を知ることができる。ＦＭ多重放送では車両の位置に応じて受信状態が変化する。受信状態が悪くなると新規のＶＩＣＳ情報が受信できないので、現在受信している放送局の受信状態を検出して、受信状態が悪ければ他の放送局へ受信周波数を切り換える等の適切な処理が必要になる。そのためには、現在の受信状態を運転者に知らせる必要がある。
【０００３】
図６は従来の交通情報表示装置のＦＭ多重放送の受信状態を表示した例を示す図で、（ａ）はナビゲーション情報表示画面、（ｂ）はＦＭ多重放送受信状態表示画面である。以下、図に従って説明する。
先ず、電界強度又は受信情報のエラー率を基に、現在受信している放送局のＶＩＣＳ情報の受信状態を受信可能と受信不可に区別する。そして、運転者が切換スイッチを押してナビゲーション情報表示画面（図６（ａ）参照、地図、経路等を表示）からＦＭ多重放送受信状態表示画面（図６（ｂ）参照）に切り換えてＶＩＣＳ情報の受信状態を表示させる。運転者はＶＩＣＳマークの点灯、消灯で受信状態の良否を判断していた。そして、また、切換スイッチを押してＦＭ多重放送受信状態表示画面からナビゲーション情報表示画面に戻していた。また、別の方法として、ナビゲーション情報表示画面にＶＩＣＳ情報の受信状態を重畳して表示する方法もある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従来のようにＶＩＣＳ情報の受信状態をナビゲーション情報表示画面とＦＭ多重放送受信状態表示画面に切り換えて表示する方法では、運転者に煩わしいスイッチ操作を強いることになる。また、ナビゲーション情報表示画面に受信状態を重畳表示する方法では、ナビゲーション情報を表示する有効画面が小さくなるという問題が生ずる。
【０００５】
本発明は、ナビゲーション情報表示画面の有効画面を狭くせず、また、煩わしい画面切換操作の必要のないＶＩＣＳ情報等の交通情報の受信状態が表示できる交通情報表示装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明は、放送波中に多重された交通情報を受信する受信手段と、ナビゲーション情報を表示する表示手段と、前記表示手段上に表示されたナビゲーション情報に重畳して前記交通情報の送信時刻を示すタイムスタンプを表示するタイムスタンプ表示手段と、前記受信手段により受信された放送波の電界強度に基いて、前記タイムスタンプの表示状態を制御する表示状態制御手段とを備えたことを特徴とするものある。
また、交通情報を受信する受信手段と、ナビゲーション情報を表示する表示手段と、前記表示手段上に表示されたナビゲーション情報に重畳して前記交通情報の送信時刻を示すタイムスタンプを表示するタイムスタンプ表示手段と、前記受信手段により受信された交通情報のエラー発生率に基いて、前記タイムスタンプの表示状態を制御する表示状態制御手段とを備えたことを特徴とするものである。
【０００７】
また、前記交通情報及び前記受信手段は、それぞれ複数の交通情報及び受信手段から構成されてなるものであって、前記表示状態制御手段は、前記複数の受信手段により受信された放送波の電界強度又は交通情報のエラー発生率に基いて、前記受信手段毎に前記タイムスタンプの表示状態を制御するものであることを特徴とするものである。
また、前記交通情報及び前記受信手段は、それぞれ複数の交通情報及び受信手段から構成されてなるものであって、前記タイムスタンプを前記複数の受信手段に対応して複数に分割する分割手段を備え、前記表示状態制御手段は、前記複数の受信手段により受信された放送波の電界強度又は交通情報のエラー発生率に基いて、前記受信手段毎に前記複数の分割されたタイムスタンプの表示状態をそれぞれ対応して制御するものであることを特徴とするものである。
【０００８】
また、前記交通情報及び前記受信手段は、それぞれ複数の交通情報及び受信手段から構成されてなるものであって、前記表示状態制御手段は、前記複数の受信手段により受信された放送波の電界強度又は交通情報のエラー発生率の組み合わせに基いて、前記タイムスタンプの表示状態を制御するものであることを特徴とするものである。
【０００９】
また、交通情報を受信する受信手段と、ナビゲーション情報を表示する表示手段と、
前記表示手段上に表示されたナビゲーション情報に重畳して前記交通情報の送信時刻を示すタイムスタンプを表示するタイムスタンプ表示手段と、前記交通情報を提供する手段がＦＭ多重放送、光ビーコンまたは電波ビーコンである場合に、前記提供する手段に応じて、前記タイムスタンプの表示状態を制御する表示状態制御手段とを備えたことを特徴とするものである。
【００１０】
【実施例】
図１は本発明の第１の実施例の交通情報表示装置の構成を示すブロック図である。図２は本発明の第１の実施例の交通情報表示装置のＦＭ多重放送の受信状態を表示した例を示す図で、（ａ）は表示画面、（ｂ）は表示例を示す図である。以下、図に従って説明する。尚、本例は受信機が１種類（例えば、ＦＭ多重受信機）を備えた場合の受信状態の表示例である。
【００１１】
１は目的地までを所定の条件でルートを探索して地図上に表示し、経路案内を行うナビゲーション装置で、ＧＰＳシステムや車速センサ等により自車の位置を検出する位置検出部１１、地図情報が記録されたＣＤ−ＲＯＭ等の地図データベース１２、位置検出部１１及び対応する地図データベース１２の地図情報に基いて自車位置を特定する処理、表示処理等を行うマイクロコンピュータ等の制御部１３、表示部１５上のタイムスタンプの表示状態を受信状態判別部４の評価結果に基づき制御する表示制御部１４、地図情報及びＶＩＣＳ情報を表示する液晶等の表示部１５で構成される。
【００１２】
２は広い範囲の車両を対象にＶＩＣＳ情報を送信しているＦＭ多重放送を受信するＦＭ多重受信機で、使用者の操作により指定された特定の受信周波数の放送波を選択するＦＭチューナ部２１、受信波を復調するＦＭ検波回路２２、ＦＭ放送波中に多重された多重信号を分離して文字データ、簡易図形データ、地図重畳データ等（ＶＩＣＳ情報）を表示制御部１４に出力するＦＭ多重デコーダ２３、検波、復調された音声信号を増幅する増幅器２４及び音声に変換するスピーカ２５で構成される。尚、ＦＭ多重デコーダ２３の内部には図示しないが、発振回路、バンドパスフィルタ、復調器、処理回路、文字情報等を記憶するメモリを有し、コード化された多重信号を復調して文字データ、簡易図形データ、地図重畳データ等に変換する。
【００１３】
３は道路、交差点等に設置されたビーコン送信機から狭い範囲の車両を対象に送信しているＶＩＣＳ情報を受信するビーコン受信機で、特定の受信周波数の放送波を選択するチューナ部３１、受信波を復調する検波回路３２、検波出力からＶＩＣＳ情報を処理するデコーダ３３で構成される。デコーダ３３の構成は概略ＦＭ多重受信機１のＦＭ多重デコーダ２３と同じである。尚、ビーコンには電波ビーコンと光ビーコンがあるが概略同じ構成である（光ビーコン受信機にはチューナ部３１がない）。
【００１４】
４はＦＭ多重受信機２及びビーコン受信機３によるＶＩＣＳ情報の受信状態を評価する受信状態判別部で、例えば電界強度又はデータバケット受信率（またはエラー発生率）を基に、受信良好、受信やや悪い、受信不可の３段階で評価する。尚、ビーコン受信機３の場合は、元来ビーコン送信機の設置場所の極近傍でしか受信できないので２段階（受信あり、受信なし）で評価する。
【００１５】
次に、動作について説明する。位置検出部１１により検出した自車の位置データは制御部１３に送られる。制御部１３は自車位置に対応する地図データを地図データベース１２から読み出し、表示部１５上に図２（ａ）のごとく表示する。そして、制御部１３がルート探索を行う場合には、出発地点から目的地点までを所定の条件に従って（例えば、最短距離になるように）ルート探索を行い、探索したルートを表示部１５上に表示してルート案内を行う。この処理は通常のナビゲーション装置によるルート探索と同じである。
【００１６】
一方、受信されたＦＭ多重放送波は高周波増幅された後ＦＭチューナ部２１において局部発振器から特定周波数の波と混合され、その差の周波数である中間周波数に変換される。ＦＭ検波回路２２において検波、復調された出力はＦＭ多重デコーダ２３に入力されコード化された多重信号から文字データ等が読み出されて表示部１５に表示される。尚、通常のＦＭ音声信号は増幅器２４で増幅されてスピーカ２５により音声に変換される。また、ＦＭ多重放送によりＶＩＣＳ情報を受信した時は図２（ａ）のごとくナビゲーション情報に重畳して表示部１５にタイムスタンプ（ＶＩＣＳ情報の送信時刻を示すもので送信データに含まれている）が表示される。
【００１７】
ＦＭ多重放送の受信中にＦＭ検波回路２２で検波された信号は受信状態判別部４に入力され電界強度に応じて３段階（受信良好、受信やや悪い、受信不可）に判別される。又はＦＭ多重デコーダ２３部での誤り検出率（データバケット受信率）により受信状態判別部４により受信状態に応じて３段階に判別される。
タイムスタンプは背景色に異なる色で文字（データの送信時刻）が表示されている。本例では、この背景色及び文字色をＦＭ多重放送の受信状態の評価（判別結果）に応じて変えるもので、例えば、図２（ｂ）のごとく、表示例▲１▼では文字色が一定で、背景色を受信良好の時は青、受信やや悪い時は黄、受信不可の時は赤と表示する。表示例▲２▼では背景色が一定で、文字色を受信良好の時は青、受信やや悪い時は黄、受信不可の時は赤と表示する。表示例▲３▼では背景色及び文字色が一定で、文字の点滅速度（周期）を受信良好の時は静止（点灯したままの状態）、受信やや悪い時はゆっくりと点滅を繰り返す、受信不可の時は速く点滅を繰り返す。尚、表示例▲４▼、▲５▼は上述の複合表示例であり説明は省略する。複合表示することにより運転者がより認識し易くなる。
【００１８】
以上のように本実施例では、運転者はタイムスタンプの表示色（背景、文字）、点滅速度で容易に受信状態が認識できる。また、ナビゲーション情報表示画面の有効画面を狭くせず、煩わしい画面切換操作の必要がない。
図３は本発明の第２の実施例の交通情報表示装置のタイムスタンプの背景の形状を示す図で、（ａ）はＦＭ多重受信良好、（ｂ）はＦＭ多重受信やや悪い、（ｃ）はＦＭ多重受信不可、（ｄ）は複合表示例を示す図である。尚、本例はタイムスタンプの背景の形状をＦＭ多重放送の受信状態の評価に応じて変えるものである。
【００１９】
ナビゲーション情報表示画面に重畳表示するタイムスタンプの背景の形状を、受信良好の時は図３（ａ）のごとく楕円形、受信やや悪いの時は図３（ｂ）のごとく八角形、受信不可の時は図３（ｃ）のごとく四角形で表示する。
ＦＭ多重放送の受信状態の評価に応じて背景の形状を変える他、背景色、文字色、文字点滅速度との組み合わせも可能である。例えば、図３（ｄ）のごとく、背景の形状と背景色の組み合わせでは、表示例▲１▼のように受信良好の時は背景の形状を楕円形で背景色を青、受信やや悪い時は背景の形状を八角形で背景色を黄、受信不可の時は背景の形状を四角形で背景色を赤とする。同様に、背景の形状と文字色の組み合わせ、背景の形状と文字の点滅速度の組み合わせ等も可能である。複合表示することにより運転者がより認識し易くなる。
【００２０】
以上のように本実施例では、運転者はタイムスタンプの形状で容易に受信状態が認識できる。また、ナビゲーション情報表示画面の有効画面を狭くせず、煩わしい画面切換操作の必要がない。
図４は本発明の第３の実施例の交通情報表示装置の複数のＶＩＣＳ情報の受信状態を表示した例を示す図で、（ａ）はタイムスタンプの表示部の拡大図、（ｂ）はゾーン別の背景色の表示例、（ｃ）ゾーン別の表示形態である。本例はタイムスタンプの背景を受信機の数に応じて分割して、それぞれのゾーンを受信状態の評価に応じて変えるものである。
【００２１】
電波ビーコン受信機、光ビーコン受信機及びＦＭ多重受信機の３つの受信機を備えた車両では、図４（ａ）のごとくタイムスタンプの背景を第１ゾーン、第２ゾーン、第３ゾーンに３分割して、各ゾーンを各受信機に対応させて表示する。例えば、受信状態をタイムスタンプの背景色で表示する場合は、図４（ｂ）のごとく第１ゾーンの背景色を電波ビーコン受信機による受信状態の評価に応じて変えるもので、受信あり（受信良好）の時は青、受信なし（受信不可）の時は赤と表示する。同様に、第２ゾーンの背景色を光ビーコン受信機による受信状態の評価に応じて、受信ありの時は緑、受信なしの時は橙と表示する。また、第３ゾーンの背景色をＦＭ多重放送受信機による受信状態の評価に応じて、背景色を受信良好の時は黒、受信やや悪い時は黄、受信不可の時は白と表示する。
【００２２】
また、３分割した第１ゾーン、第２ゾーン、第３ゾーンに図４（ｃ）のゾーン別の表示形態例１〜４のごとく、背景色、文字色、背景形状、文字点滅速度を種々の組み合わせで表示することも可能である。例えば、表示形態例４では第１ゾーン、第２ゾーンの背景色を電波ビーコン受信機、光ビーコン受信機による受信状態の評価に応じて変え、且つＦＭ多重放送受信機による受信状態の評価に応じて点滅速度を変える。
【００２３】
以上のように本実施例では、複数のＶＩＣＳ受信機を備えた場合においても、運転者は容易にそれぞれの受信機の受信状態が認識できる。また、ナビゲーション情報表示画面の有効画面を狭くせず、煩わしい画面切換操作の必要がない。
図５は本発明の第４の実施例の交通情報表示装置の複数のＶＩＣＳ情報の受信状態を表示した例を示す図で、（ａ）は受信状態と表示形態例を示す図、（ｂ）は表示例を示す図である。本例は表示形態を２つの受信機の受信状態の評価に応じて個別に変えるものである。
【００２４】
図５（ａ）のごとく、例えば、表示例１ではビーコン（電波、光ビーコンのいずれか１つ）受信機の受信状態をタイムスタンプの背景の形状で表示し、ＦＭ多重受信機の受信状態をタイムスタンプの背景色で表示する。つまり、図５（ｂ）のごとく、ビーコン受信機で受信ありの場合はタイムスタンプの背景の形状を楕円形で、受信なしの場合はタイムスタンプの背景の形状を四角形で表示する。そして、ＦＭ多重受信機で受信良好の場合は背景色を青、受信やや悪い場合は背景色を黄、受信不可の場合は背景色を赤で表示する。
【００２５】
以下、同様にして表示形態例２〜１０についても、図５（ａ）の表示形態の組合せで表示する。この場合の表示形態（文字色、背景の形状、文字の点滅速度）に対応した表示は図５（ｂ）の通りである。
尚、２種類の受信機の受信状態の結果の組合せで表示を変えることも可能である。例えば、両方の受信機が共に良好に受信できた場合は背景色を青、ＦＭ多重受信機のみ良好に受信できた場合は背景色を黄、両方の受信機が共に受信できない場合は背景色を赤で表示する。
【００２６】
以上のように本実施例では、複数のＶＩＣＳ受信機を備えた場合においても、運転者は容易にそれぞれの受信機の受信状態が認識できる。また、ナビゲーション情報表示画面の有効画面を狭くせず、煩わしい画面切換操作の必要のない。
【００２７】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明ではナビゲーション表示画面の有効画面を狭くせず、また、煩わしい画面切換操作の必要のないＶＩＣＳ情報等の交通情報の受信状態が表示できる交通情報表示装置が提供できる。その結果、受信波の電界強度が低いときには、ＦＭ多重受信機の動作が最適になるように放送局の切り換えができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施例の交通情報表示装置の構成を示すブロック図である。
【図２】本発明の第１の実施例の交通情報表示装置のＦＭ多重放送の受信状態を表示した例を示す図である。
【図３】本発明の第２の実施例の交通情報表示装置のタイムスタンプの背景の形状を示す図である。
【図４】本発明の第３の実施例の交通情報表示装置の複数のＶＩＣＳ情報の受信状態を表示した例を示す図である。
【図５】本発明の第４の実施例の交通情報表示装置の複数のＶＩＣＳ情報の受信状態を表示した例を示す図である。
【図６】従来の交通情報表示装置のＦＭ多重放送の受信状態を表示した例を示す図である。
【符号の説明】
１・・・・ナビゲーション装置、      １４・・・表示部、
１１・・・位置検出部、              ２・・・・ＦＭ多重受信機、
１２・・・ＣＤ−ＲＯＭ、            ３・・・・ビーコン受信機、
１３・・・制御部、                  ４・・・・受信状態判別部。
【図１】
0003853890.tif 000002
【図２】
0003853890.tif 000003
【図３】
0003853890.tif 000004
【図４】
0003853890.tif 000005
【図５】
0003853890.tif 000006
【図６】
0003853890.tif 000007