(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
略逆Ｕ字状に折曲してなるパイプ製バックフレームの              左右両側部を、断面コ字状のサイドブラケット内に溶接すると共に該              サイドブラケットの上端縁上方に位置する前記バックフレームにサポ              ートワイヤを横架してなるシートバックのフレーム構造体において、
前記サポートワイヤの両端部を直角状に折曲させ、その両端部を下向 き且つバックフレームの軸方向に向けると共に前記サイドブラケットの 上端縁に近接するバックフレームにサポートワイヤの両端部を溶接して 前記バックフレームとサイドブラケットの上端縁の間に生じる段差を              減少させてなるシートバックのフレーム構造体。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車用シート（座席）のシートバック（背凭部）を構成するフレーム構造体に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のシートバック用フレーム構造体には、図５に示すように略逆Ｕ字状に折曲してなるパイプ製バックフレーム（３）の左右両側部を、サイドブラケット（２）（２）内に抱持状に溶接すると共に該両サイドブラケット（２）（２）の上端縁（２１Ａ）（２１Ａ）上方に、サポートワイヤを横架してなるものがある。
【０００３】
以上のサイドブラケット（２）（２）は、バックフレーム（３）に対して前方に突出状に溶接され、前端縁に沿って前フランジ（２１）、後端縁に沿って後フランジ（２２）がそれぞれ内方に向けて突設されている断面コ字状で、前記バックフレーム（３）は後フランジ（２２）の内面側に溶接されている。
【０００４】
そして、前記サポートワイヤ（１）の左右両端部（１０）は、バックフレーム（３）の軸方向に直交状に溶設されている。
【０００５】
図１において、図中（３１）（３１）はヘッドレストを支持する支持筒、（３２）はバックフレーム（３）の左右両遊端部を連結する連結パイプ、（３３）は直線状のサポートワイヤを各々示す。
【０００６】
図６は図５の一部を拡大して示し、サポートワイヤ（１）の左右両端部（１０）は、パイプ製のバックフレーム（３）に溶接（１０Ａ）されており、左右両端部（１０）の先端突出部（１Ａ）は、バックフレーム（３）の外方に突出している。
また、バックフレーム（３）とサイドブラケット（２）の前フランジ（２１）における上端縁（２１Ａ）の間には間隙（Ｌ）が形成されている。
【０００７】
以上のシートバック用フレーム構造体は、袋状にモールド成形した発泡体製パッドによって被着され、パッドはトリムカバーで被覆されてシートバックが形成される。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
以上のフレーム構造体は、前述の如くサポートワイヤ（１）の左右両端部（１０）における先端突出部（１Ａ）がバックフレーム（３）の外方に突出し、且つ、サイドブラケット（１）の前フランジ（２１）とバックフレーム（３）の間に間隙（Ｌ）が存在しているので、パッドがサポートワイヤ（１）の先端突出部（１Ａ）と、サイドブラケット（１）の上端縁（２１Ａ）に引掛り、パット切れを起こす不具合があった。
【０００９】
また、パッドが前記サポートワイヤ（１）の先端突出部（１Ａ）により、外方に突出してしまい、バックフレーム（３）の外形形状に被せることができない不具合もあった。
【００１０】
そこで、本発明は斯様な従来品の不具合を除去することを目的とするものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
以上の目的を達成するための本発明に係るシートバックのフレーム構造            体は略逆Ｕ字状に折曲してなるパイプ製バックフレームの左右両側部を、断            面コ字状のサイドブラケット内に溶接すると共に該サイドブラケットの上端            縁上方に位置する前記バックフレームにサポートワイヤを横架してなるシー            トバックのフレーム構造体において、前記サポートワイヤの両端部を直角状 に折曲させ、その両端部を下向き且つバックフレームの軸方向に向けると共 に前記サイドブラケットの上端縁に近接するバックフレームにサポートワイ ヤの両端部を溶接して前記バックフレームとサイドブラケットの上端縁の間            に生じる段差を減少させてなる構成である。
【００１２】
また、前記サポートワイヤの両端部を直角状に折曲させ、その両端部を下向き且つバックフレームの軸方向に向けてバックフレームに溶接して、サポートワイヤの先端部がバックフレームの外方に突出することがなく、また、サポートワイヤのバックフレームに対する溶接面積を拡大してサポートワイヤの取付強度を向上させている。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の一形態を図１乃至図４に基づいて説明する。
図中（１）はサポートワイヤ、（２）はパイプ製バックフレーム（３）に溶接したサイドブラケットであり、サポートワイヤ（１）を除くバックフレーム（３）、サイドブラケット（２）等は前記図５に示す従来品と同一部材を使用している。図中図５と同一符号は同一部材を示し、その説明を省略する。
【００１４】
サポートワイヤ（１）は図１、２に示すように、左右の両端部（１１）が下向き且つバックフレーム（３）の軸方向に向けて直角状に折曲され、バックフレーム（３）の前面に溶接（１１Ａ）されている。
【００１５】
以上のサポートワイヤ（１）の左右両端部（１１）における下端は、サイドブラケット（２）の前フランジ（２１）における上端縁（２１Ａ）に近接するように、サポートワイヤ（１）はバックフレーム（３）に溶接されている。
【００１６】
従って、前記前フランジ（２１）の上端縁（２１Ａ）とバックフレーム（３）の前面との間にサポートワイヤ（１）の両端部（１１）が配設されているため、図３に示すように、パッド（４）が引掛かる段差が発生しない。
【００１７】
また、サポートワイヤ（１）の両端部（１１）がバックフレーム（３）の外方に突出することがないため、パッド（４）がバックフレーム（３）に沿って被着できる。
【００１８】
図４は本発明に係るフレーム構造体を使用した自動車用シートを示し、図中（ＳＢ）はシートバック、（ＳＣ）はシートクッション、（ＨＤ）はヘッドレスト、（Ｓ）（Ｓ）はヘッドレスト（ＨＤ）と一体で図５に示すバックフレーム（３）の頂部に設けた支持筒（３１）に支持されるステーを各々示す。
【００１９】
フレーム構造体は袋状にモールド加工した発泡体製パッド（４）に被着され、パッド（４）はトリムカバー（５）によって被覆されてシートバック（ＳＢ）を形成している。
【００２０】
そして、フレーム構造体のサポートワイヤ（１）の両端部（１１）は、前述の如くバックフレーム（３）の外方に突出することがないし、サイドブラケット（２）の上端縁（２１Ａ）とバックフレーム（３）の前面との間に段差がないため、パッド切れが生じない。
【００２１】
【発明の効果】
本発明は以上のようにサポートワイヤの両端部をサイドブラケットの上端縁に近接する位置に溶接しているため、サイドブラケットの上端縁とバックフレームの前面との間に生じる段差が減少し、この段差に起因するパット切れを防止できる。
【００２２】
また、本発明は、サポートワイヤの両端部を下向き且つバックフレームの軸方向に向けてバックフレームに溶接している。
従って、前記従来品の如くサポートワイヤの両端部における先端突出部がバックフレームの外方に突出することがないため、パット切れを防止できるし、また、サポートワイヤの両端部のバックフレームに対する接合面積が増大し、サポートワイヤの取付強度を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の要部を示す斜視図である。
【図２】図１の断面図である。
【図３】パッドを被着した状態の部分断面図である。
【図４】本発明の使用状態を示す部分切欠斜視図である。
【図５】従来品の斜視図である。
【図６】従来品の部分拡大斜視図である。
【符号の説明】
１      サポートワイヤ
２      サイドブラケット
３      バックフレーム
１１      サポートワイヤの端部
２１      サイドブラケットの上端縁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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