(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
建設資材を３点支持で搬送するモーターが装備された多目的搬送台車であって、
駆動、及びステアリング用の前輪を有する台車前脚部と、
該台車前脚部の後方で、かつ同距離に対をなして離間配置されて、自在型キャスターを取り付けた後脚、該後脚の後方に離間配置されて固定型キャスターを取り付けた最後脚、及び該最後脚と後脚を連結する水平部材から構成される台車後脚部と、
前記台車前脚部と対をなす該台車後脚部とを各々連結するハの字状に配された支持フレームと、
対をなす前記台車後脚部どうしを連結し、該台車後脚部を構成する水平部材に直交するように取り付けられる可動式支持フレームとにより構成され、
前記可動式支持フレームが、取り外し自在であるとともに、前記水平部材に沿って、前後方向への移動を自在とするように構成されていることを特徴とする多目的搬送台車。
【請求項２】
請求項１に記載の多目的搬送台車において、
ハの字状に配された前記支持フレームと、前記可動式支持フレームとの間に建設資機材が配置され、
これを支持する支持フレーム、及び可動式支持フレームには、建設資機材の支持高さを微調整するレベル調整ボルトが設けられていることを特徴とする多目的搬送台車。
【請求項３】
請求項１または２に記載の多目的搬送台車において、
前記台車後脚部を構成する最後脚が、前記水平部材に対して取り外し自在となることを特徴とする多目的搬送台車。
【請求項４】
請求項１から３のいずれかに記載の多目的搬送台車において、
前記台車後脚部を構成する水平部材が、前記後脚及び最後脚に対して取り外し自在で、所望の部材長を有する水平部材と取り替え自在であることを特徴とする多目的搬送台車。
【請求項５】
請求項１から４のいずれかに記載の多目的搬送台車において、前記台車後脚部を構成する水平部材には、可動式支持フレームと平行に支持用水平部材が離間配置されて、該支持用水平部材及び可動式支持フレームの間に建設資機材が配置されるとともに、該支持用水平部材及び可動式支持フレームには、該建設資機材を支持するためのレバーホイストが取り付けられることを特徴とする多目的搬送台車。
【請求項６】
請求項１から４のいずれかに記載の多目的搬送台車において、ハの字状に配された前記支持フレームと、前記可動式支持フレームとの間に前記建設資機材が配置されて、前記台車後脚部を構成する水平部材には、搬送対象部材を支持するためのレバーホイストが取り付けられることを特徴とする多目的搬送台車。
【請求項７】
請求項１から６のいずれかに記載の多目的搬送台車において、
前記台車前脚部に取り付けられた前輪、及び前記台車後脚部に取り付けられた固定キャスター及び自在キャスターが、移動面に設置されたレール上を走行することを特徴とする多目的搬送台車。
【請求項８】
請求項１から７のいずれかに記載の多目的搬送台車を用いた免震レトロフィット工法における資機材の搬送方法であって、建築物の上部構造を支持する杭頭部を切断し、多目的搬送台車のハの字状に配された前記支持フレームと、前記可動式支持フレームとの間に配置した状態で支持することにより、該杭頭部を搬出する第１の工程と、前記多目的搬送台車の支持用水平部材及び可動式支持フレームの間に仮受けジャッキを配置し、該支持用水平部材及び可動式支持フレームに取り付けられた複数のレバーホイストを用いて支持し、前記杭頭部の切断位置に前記仮受けジャッキを搬入、セットする第２の工程と、前記多目的搬送台車のハの字状に配された前記支持フレームと、前記可動式支持フレームとの間に免震装置を配置し、前記多目的搬送台車の水平部材に取り付けられた複数のレバーホイストを用いて支持し、所定位置に前記免震装置を搬入、セットする第３の工程とによりなることを特徴とする多目的搬送台車を用いた免震レトロフィット工法における資機材の搬送方法。
【請求項９】
請求項８に記載の多目的搬送台車を用いた免震レトロフィット工法における資機材の搬送方法において、
前記杭頭部の搬出には、該杭頭部にアンカーボルトを介して荷重受けリングを取り付けた後、該荷重受けリングを前記多目的搬送台車の支持フレーム、及び可動式支持フレームに支持させることを特徴とする多目的搬送台車を用いた免震レトロフィット工法における資機材の搬送方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、施工効率が良く、建設資機材の労務を大幅に減少することの可能な多目的運搬装置、及び多目的搬送台車を用いた免震レトロフィット工法における資機材の搬送入方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、既存構造物の耐震補強に伴い、基礎構造に免震装置を組み込む免震レトロフィット工法は、以下のような手順による。
まず、既存杭の杭頭部を２層に切断し、上層を水平移動させて重量物運搬台車に載置し搬出する。次に、既存構造物の上部構造の底部にアンカーボルトを設置し、チェーンブロックを取り付け、該チェーンブロックを用いて下層の既存杭を上方に引き抜いて移動させて重量物運搬台車に載置し搬出する。
この後、チェーンブロック及びアンカーボルトを撤去後、既存構造物の上部構造を支持する仮受けジャッキを搬入、設置するとともに、免震装置を搬入、設置し、仮受けジャッキを撤去する
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、このような工法では、杭頭部の重量が重いため、杭頭部を２層に分割して撤去する必要があるとともに、杭頭部の姿勢制御が難しく、チェーンブロックによる下層の杭頭部の抜き取りが困難である。また、下層の杭頭部の抜き取りのために、下層の杭頭部を吊すためのアンカーボルトを複数設置しなければならず、無駄な工程が発生する。
【０００４】
さらに、これら杭頭部の搬出作業だけでなく、建設資機材の搬出位置と免震装置の設置位置に距離があるとともに、その移動が狭隘空間での水平運搬作業であるため、使用できる運搬装置が限られる。
また、使用可能な運搬装置は、ローラー径が小さい場合が多いため床条件を受けやすいとともに、多くの人力が必要な場合が多く、損料等が膨大となる場合も多い。
【０００５】
上記事情に鑑み、本発明は、施工効率が良く、建設資機材の労務を大幅に減少することの可能な多目的運搬装置、及び多目的搬送台車を用いた免震レトロフィット工法における資機材の搬送入方法を提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の多目的搬送台車は、資機材を３点支持で搬送するモーターが装備された多目的搬送台車であって、駆動、及びステアリング用の前輪を有する台車前脚部と、該台車前脚部の後方で、かつ同距離に対をなして離間配置されて、自在型キャスターを取り付けた後脚、該後脚の後方に離間配置されて固定型キャスターを取り付けた最後脚、及び該最後脚と後脚を連結する水平部材から構成される台車後脚部と、前記台車前脚部と対をなす該台車後脚部とを各々連結するハの字状に配された支持フレームと、対をなす前記台車後脚部どうしを連結し、該台車後脚部を構成する水平部材に直交するように取り付けられる可動式支持フレームとにより構成され、前記可動式支持フレームが、取り外し自在であるとともに、前記水平部材に沿って、前後方向への移動を自在とするように構成されていることを特徴としている。
【０００７】
請求項２に記載の多目的搬送台車は、ハの字状に配された前記支持フレームと、前記可動式支持フレームとの間に建設資機材が配置され、これを支持する支持フレーム、及び可動式支持フレームには、建設資機材の支持高さを微調整するレベル調整ボルトが設けられていることを特徴としている。
【０００８】
請求項３に記載の多目的搬送台車は、前記台車後脚部を構成する最後脚が、前記水平部材に対して取り外し自在となることを特徴としている。
【０００９】
請求項４に記載の多目的搬送台車は、前記台車後脚部を構成する水平部材が、前記後脚及び最後脚に対して取り外し自在で、所望の部材長を有する水平部材と取り替え自在であることを特徴としている。
【００１０】
請求項５に記載の多目的搬送台車は、前記台車後脚部を構成する水平部材には、可動式支持フレームと平行に支持用水平部材が離間配置されて、該支持用水平部材及び可動式支持フレームの間に建設資機材が配置されるとともに、該支持用水平部材及び可動式支持フレームには、該建設資機材を支持するためのレバーホイストが取り付けられることを特徴としている。
【００１１】
請求項６に記載の多目的搬送台車は、ハの字状に配された前記支持フレームと、前記可動式支持フレームとの間に前記建設資機材が配置されて、前記台車後脚部を構成する水平部材には、搬送対象部材を支持するためのレバーホイストが取り付けられることを特徴としている。
【００１２】
請求項７に記載の多目的搬送台車は、前記台車前脚部に取り付けられた前輪、及び前記台車後脚部に取り付けられた固定キャスター及び自在キャスターが、移動面に設置されたレール上を走行することを特徴としている。
【００１３】
請求項８に記載の多目的搬送台車を用いた免震レトロフィット工法における資機材の搬送方法は、建築物の上部構造を支持する杭頭部を切断し、多目的搬送台車のハの字状に配された前記支持フレームと、前記可動式支持フレームとの間に配置した状態で支持することにより、該杭頭部を搬出する第１の工程（図２のステップＳ１〜ステップＳ５の工程）と、前記多目的搬送台車の支持用水平部材及び可動式支持フレームの間に仮受けジャッキを配置し、該支持用水平部材及び可動式支持フレームに取り付けられた複数のレバーホイストを用いて支持し、前記杭頭部の切断位置に前記仮受けジャッキを搬入、セットする第２の工程（図２のステップＳ６の工程）と、前記多目的搬送台車のハの字状に配された前記支持フレームと、前記可動式支持フレームとの間に免震装置を配置し、前記多目的搬送台車の水平部材に取り付けられた複数のレバーホイストを用いて支持し、所定位置に前記免震装置を搬入、セットする第３の工程（図２のステップＳ７の工程）とによりなることを特徴としている。
【００１４】
請求項９に記載の多目的搬送台車を用いた免震レトロフィット工法における資機材の搬送方法は、前記杭頭部の搬出には、該杭頭部にアンカーボルトを介して荷重受けリングを取り付けた後、該荷重受けリングを前記多目的搬送台車の支持フレーム、及び可動式支持フレームに支持させることを特徴としている。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る多目的搬送台車、及び多目的搬送台車を用いた免震レトロフィット工法における資機材の搬送入方法について、図１から図９を用いて詳述する。本実施の形態の多目的搬送台車は、既存構造物の耐震補強に伴い、基礎構造に免震装置を組み込む免震レトロフィット工法を実施する際に、搬出入の必要なあらゆる建設資機材を搬出入することを可能にするものである。
【００１６】
図１に、多目的搬送台車を示す。該多目的搬送台車１は、台車前脚部２と、対をなして配される台車後脚部３と、これらを各々連結する２本の支持フレーム６、及び可動式支持フレーム７と、により構成されている。
前記台車前脚部２は、駆動、及びステアリング用の前輪を有するとともに、モーターを装備しており、左右各々４５°の範囲で旋回可能な装備を有している。
【００１７】
該台車前脚部２の後方で同一の距離が離れた位置には、対をなして２台の台車後脚部３が並列に離間して配置されている。該台車後脚部３は、後脚４と、最後脚５と、該最後脚５及び後脚４を連結する水平部材８と、により構成されている。
【００１８】
前記後脚４は、前記台車前脚部２に近い側に配置され、その下端部には自在型キャスタ４ａが取り付けられている。前記最後脚５は、後脚４の後方に離間して配され、その下端部には固定型キャスタ５ａが取り付けられている。これら後脚４と最後脚５の上端部には、水平部材８が後脚４、及び最後脚５を連結するように取り付けられ、対をなす前記台車後脚部３の水平部材８どうしは、常に平行となるように配置されている。
【００１９】
搬出したい建設資機材の大きさが変わると、荷重の作用点も変わることとなり、該台車後脚部３に回転力が発生することが考えられる。これに対応するため、前記台車後脚部３を前記後脚４、及び最後脚５の２点支持とすることにより、作用点が常に前記後脚４、及び最後脚５の間となるため、台車後脚部３自身を強固なものとすることなく安定し、軽量化できるものである。
【００２０】
また、前記台車後脚部３を前記後脚４、及び最後脚５の２点支持とすることにより、移動面に多少の凹凸があり、対をなす前記台車後脚部３の合計４つの車輪のうち、いずれかの車輪が浮いた場合にも、他の３つの車輪が荷重を受けること、さらには前記台車前脚部２の前輪は浮くことがないので、搬送に影響を及ぼすことがない。
【００２１】
一方で、後脚４、及び最後脚５の中間高さ位置には、該水平部材８と平行に鉛直保持部材９ａが取り外し可能なように取り付けられている。これは、水平部材８と鉛直保持部材９ａとの２点支持により、前記後脚４、及び最後脚５の鉛直位置と配置間隔を保持するものであるが、必ずしも取り付ける必要はない。
【００２２】
なお、前記水平部材８は、後脚４と最後脚５各々に対して取り外しが可能で、所望の部材長を有する水平部材８に取り替えることによって、後脚４と最後脚５との配置間隔を自在に調整するものである。また、前記鉛直保持部材９ａもこれに従い、所望の部材長を有するものに取り替え可能である。
【００２３】
このような前記台車前脚部２、及び対をなす２台の台車後脚部３は、２本の支持フレーム６、及び可動式支持フレーム７により連結されて、３点支持の多目的搬送台車１を形成している。
前記台車前脚部２と前記台車後脚部３を連結する前記支持フレーム６は、２本がハの字形状に配置されて、前記台車前脚部２の頭部と、対をなす２台の台車後脚部３の水平部材８の一方の端部８ａ近傍に各々固着されている。また、該支持フレーム６の上面には、レベル調整ボルト６ａが取り付けられており、該支持フレーム６により支持された建設資機材の支持高さが調整できるものである。
【００２４】
一方、前記台車後脚部３どうしを連結する可動式支持フレーム７は、台車後脚部３を構成する水平部材８に対して直交するようにして、他方の端部８ｂどうしに図示しないボルト等の手段により締結されている。これにより、可動式支持フレーム７は、前記水平部材８に対して取り外し可能に構成されている。
【００２５】
また、可動式支持フレーム７の前記台車後脚部３に対する取り付け位置を、水平部材８に沿って自在に調整できるように、前記水平部材８には、一方の端部８ａと他方の端部８ｂとの間に一定の間隔を持って複数のボルト孔８ｃが設けられている。さらに、該可動式支持フレーム７の上面にも、支持フレーム６と同様にレベル調整ボルト７ａが設けられており、該支持フレーム６、および可動式支持フレーム７により支持された建設資機材の支持高さが調整できるものである。
【００２６】
なお、対をなす前記台車後脚部３の最後脚５の中間高さ位置には、これらを連結するように、可動式支持フレーム７と平行に鉛直保持部材９ｂが取り外し可能なように取り付けられている。これは、可動式支持フレーム７と鉛直保持部材９ｂとの２点支持により、前記台車後脚部３の鉛直位置と配置間隔を保持するものであるが、必ずしも取り付ける必要はない。
【００２７】
このように構成された多目的搬送台車１は、免震レトロフィット工法の施工時に活用され、主に杭頭部１５の搬出、仮受けジャッキユニット２１の搬入、免震装置ユニット１６の搬入等の作業に適用される。図２に示すフローに沿って、多目的搬送台車１を用いた免震レトロフィット工法における資機材の搬送方法を詳述する。
【００２８】
（ステップＳ１：杭下部の切断）
まず、図３に示すように、免震装置ユニット１６を配置する位置の近傍に設けられている杭頭部１５の下部を下部専用カッター１７を用いて切断する。
【００２９】
（ステップＳ２：荷重受けアンカー打ち）
次に、図４に示すように、前記杭頭部１５に荷重受けアンカー１９を設けた後、該荷重受けアンカー１９を介して杭頭部１５に荷重受けリング１８を取り付ける。該荷重受けアンカー１９は、前記杭頭部１５の外周面を３等分する位置で（図４（ａ）参照）、かつ後に前記多目的搬送台車１の２本の支持フレーム６、及び可動式支持フレーム７との接点となる位置（図４（ｂ）参照）に、高さが等しくなるよう取り付けるものである。
【００３０】
ここで、荷重受けリング１８は、その内周面が前記杭頭部１５の外周面に接する形状に形成され、３分割可能な構成となっている。該荷重受けリング１８を２本の支持フレーム６、及び可動式支持フレーム７に支持させることにより、外周面に突部のない杭頭部１５は、前記多目的搬送台車１に容易に支持できるものである。
【００３１】
なお、前記杭頭部１５の内部には、鉄筋が配設されていることが考えられるため、荷重受けアンカー１９の高さ位置を合わせることが困難な場合、必ずしも３カ所を水平に取り付けなくてもよい。これにより、荷重受けアンカー１９の取り付け位置に従って、３分割された荷重受けリング１８の取り付け位置も水平方向にずれることとなる。
しかし、３分割された該荷重受けリング１８の高さにずれが生じていても、支持する多目的搬送台車１の支持フレーム６、及び可動式支持フレーム７に取り付けられたレベル調整ボルト６ａ、７ａを用いて高さの微調整を行うことにより、２本の支持フレーム６、及び可動式支持フレーム７の３点に均等に荷重がかかるよう、対応できるものである。
【００３２】
また、前記多目的搬送台車１の２本の支持フレーム６、及び可動式支持フレーム７との接点となる位置に荷重受けアンカー１９を取り付けるため、３分割された荷重受けリング１８の接合点を強固にする必要はない。
【００３３】
（ステップＳ３：多目的搬送台車セット）
前記荷重受けリング１８が取り付けられた前記杭頭部１５に、多目的搬送台車１をセットする。図５に示すように、該多目的搬送台車１の前記台車後脚部３を連結している可動式支持フレーム７、及び鉛直保持部材９ｂを予め取り外しておき、２本の前記支持フレーム６の上面と前記荷重受けアンカー１９が鉛直軸上で同一位置となるまで、該多目的搬送台車１を前記杭頭部１５の外周面に押し当てる。この後、可動式支持フレーム７が前記荷重受けアンカー１９と鉛直軸上で同一位置となるよう、前記台車後脚部３の水平部材８に設けたボルト孔８ｃ位置に、可動式支持フレーム７をボルトを介して締結する。
【００３４】
なお、図４（ｂ）に示すように、前記多目的搬送台車１の可動式支持フレーム７が、前記台車後脚部３の水平部材８に沿って、平行に前後方向へ移動可能な構成としているため、前記杭頭部１５の径の大きさによることなく、常に杭頭部１５を２本の支持フレーム６、及び可動式支持フレーム７の３点により支持することができるものである。
【００３５】
（ステップＳ４：杭上部の切断）
前記杭頭部１５の下部と同様に、その上部を図６（ａ）に示すように上部専用カッター２０を用いて切断する。これにより、図６（ｂ）に示すように多目的搬送台車１が取り付けられた前記杭頭部１５の上部、及び下部には切断面１５ａが形成されることとなる。
【００３６】
（ステップＳ５：切断杭の抜き取り）
図７に示すように、前記多目的搬送台車１を発進させて前記杭頭部１５を撤去する。このとき、切断面１５ａが競った場合には、前記多目的搬送台車１の支持フレーム６、及び可動式支持フレーム７に取り付けられたレベル調整ボルト６ａ、７ａを用いて、杭頭部１５のレベルや傾きを調整しながら抜き取る。
【００３７】
（ステップＳ６：仮受けジャッキセット）
図８に示すように、前記杭頭部１５が配置されていた位置に、前記上部構造１３を仮支持する仮受けジャッキ２１ａを設置する。該仮受けジャッキ２１ａは、複数本のＨ型鋼が組み立てられて製作されたジャッキ架台２１ｂの上部に載置されて、前記上部構造１３を仮支持するが、搬入する以前にあらかじめ仮受けジャッキ２１ａとジャッキ架台２１ｂとを一体化して仮受けジャッキユニット２１を作成しておく。
【００３８】
一方で、図８（ｂ）に示すように、前記多目的搬送台車１を構成する前記台車後脚部３の水平部材８の一方の端部８ａ近傍には、支持用水平部材１０を取り付けておく。このとき、該支持用水平部材１０、及び可動式支持フレーム７に、複数のレバーホイスト１１を取り付けておく。
【００３９】
前記多目的搬送台車１から、可動式支持フレーム７を取り外し、前記水平部材８と支持用水平部材１０に囲まれる位置に仮受けジャッキユニット２１を配置する。この後、可動式支持フレーム７を前記水平部材８の一方の端部８ｂに再度固定し、該可動式支持フレーム７、及び前記支持用水平部材１０に取り付けられたレバーホイスト１１により仮受けジャッキユニット２１を吊り下げて、搬送し（図８（ａ）参照）、前記杭頭部１５が抜き取られた位置に仮受けジャッキユニット２１を設置する（図８（ｂ）参照）。
【００４０】
なお、該支持用水平部材１０は、前記可動式支持フレーム７に対して平行となるように離間配置されており、建設資機材が２本の前記支持フレーム６、及び可動式支持フレーム７により支持することのできない断面形状を有する場合に用いられる。このとき、前記レバーホイスト１１により吊り下げられた建設資機材が可動式支持フレーム７、前記支持用水平部材１０、及び支持フレーム６により囲われるため、搬送中の揺れを防止する効果も有することとなる。
【００４１】
（ステップＳ７：免震装置セット）
図９に示すように、所定位置に免震装置１６ａを設置する。該免震装置１６ａは、免震装置架台１６ｂの上面に固定されることから、あらかじめ複数の鉄骨を組み合わせて、該免震装置架台１６ｂを製作しておき、この上面に免震装置１６ａを固定して一体化させ、免震装置ユニット１６を製作しておく。
【００４２】
一方で、前記多目的搬送台車１から、仮受けジャッキユニット２１を搬送する際に用いた前記支持用水平部材１０を取り外すとともに、前記台車後脚部３から、前記最後脚５、水平部材８及び可動式支持フレーム７を取り外しておく。
【００４３】
前記最後脚５及び水平部材８が取り外された前記多目的搬送台車１に、免震装置ユニット１６を配置し、その大きさに長さを調整した水平部材８、及び最後脚５を前記台車後脚部３に固定し、該水平部材８の他方の端部８ｂに可動式支持フレーム７を取り付ける。この後、水平部材８に取り付けられた複数のレバーホイスト１１を用いて、前記免震装置ユニット１６を吊り上げる。
【００４４】
ところで、該免震装置ユニット１６は、図９（ａ）に示すように前記杭頭部１５の抜き取られた位置を通過して配置される。このとき、前記杭頭部１５の抜き取られた位置には、杭頭部１５の飛び出し分が残っているため、この飛び出し高さｔ分の余裕を持った高さにまで、前記免震装置ユニット１６を吊り上げた上で搬送する必要がある。そこで、飛び出し高さｔを確保するため、前記多目的搬送台車１の移動面に飛び出し高さｔ以上の高さを有するレール１２を設け、該レール１２上を前記多目的搬送台車１に走行させて、所定位置に免震装置ユニット１６を設置する。
【００４５】
該免震装置ユニット１６が設置され、上部構造１３、及び下部構造１４に固定された後、ステップＳ６と同じ要領で前記多目的搬送台車１に前記仮受けジャッキユニット２１を支持させて搬出し、撤去する。
【００４６】
なお、前記台車後脚部３から、前記最後脚５、水平部材８及び可動式支持フレーム７を取り外すことの可能な構造は、建設資機材の配置したい位置が狭く、前記多目的搬送台車１の幅を確保できない場合に用いるものである。該多目的搬送台車１の２本の前記支持フレームの角度を調整することにより、幅を建設資材よりも小さく設定し、長さを建設資機材の大きさに合わせて水平部材８を用いて調整することで、建設資機材の搬出入が容易になるとともに、前記最後脚５、及び可動式支持フレーム７が取り外し可能なことにより、建設資機材を所望位置に設置後の多目的搬送台車１の撤去も容易に行えるものである。
【００４７】
また、該レール１２は、前記台車前脚部２、及び対をなす前記台車後脚部３が移動する３本を配置すればよい。本実施の形態では、該レール１２に鋼性チャンネル材を用いているが、これにこだわるものではなく、前記多目的搬送台車１を支持可能な剛性を有し、台車前脚部２、及び対をなす前記台車後脚部３が移動するレールとして適用できるものであれば、何れを用いてもよい。
【００４８】
このように、前記多目的搬送台車１は、建設資機材の大きさや形状に合わせて、前記支持用水平部材１０の取付を行う、または建設資機材を配置したい位置広さに合わせて、前記多目的搬送台車１の幅調整や前記水平部材８の長さ調整等を行う等、前記多目的搬送台車１自身の大きさを自在に変えることができるものであり、建設資機材に合わせて汎用的に用いることができるものである。
【００４９】
上述する構成によれば、前記多目的搬送台車１が、後脚４と最後脚５の２点支持による台車後脚部３を対をなして配置する構成であることから、搬出したい建設資機材の大きさによって、荷重の作用点が変化する際にも、作用点が常に前記後脚４、及び最後脚５の間となるため、台車後脚部３自身を強固なものとすることなく安定化させることが可能になるとともに、台車後脚部を軽量化することが可能となる。
【００５０】
また、前記台車後脚部３を前記後脚４、及び最後脚５の２点支持とすることにより、移動面に多少の凹凸があり、対をなす前記台車後脚部３の合計４つの車輪のうち、いずれかの車輪が浮いた場合にも、他の３つの車輪が荷重を受けること、さらには前記台車前脚部２の前輪は浮くことがないので、搬送に影響を及ぼすことがなく、安定した状態で走行させることが可能となる。
【００５１】
さらに、前記台車後脚部３どうしを連結する可動式支持フレーム７を取り外しできるため、移動面に配置された建設資機材を他の手段により吊り上げて台車に載置することなく、容易に建設資機材を多目的搬送台車１の２本の支持フレーム６、及び可動式支持フレーム７の３点に支持させることが可能となる。
【００５２】
また、前記可動式支持フレーム７が、平行に移動自在に形成されるため、建設資機材の大きさによることなく、常に２本の支持フレーム６、及び可動式支持フレーム７を確実に建設資機材に固定させて、３点支持とすることが可能となる。
【００５３】
前記支持フレーム６、及び可動式支持フレーム７には、レベル調整ボルト６ａ、７ａが設けられているため、建設資機材の支持される部材の高さにずれが生じていた場合にも、レベル調整ボルト６ａ、７ａを用いて高さの微調整を行うことにより、２本の支持フレーム６、及び可動式支持フレーム７の３点に均等に荷重がかかるよう、対応することが可能となる。
【００５４】
また、前記杭頭部１５を撤去する際に、切断面１５ａが競った場合にも、前記レベル調整ボルト６ａ、７ａを用いて、杭頭部１５のレベルや傾きを調整することができ、抜き取り作業を容易に行うことが可能となる。
【００５５】
前記台車後脚部３の最後脚５が、取り外し自在であるとともに、水平部材８の長さを所望長さに調整し、取り替え自在となっているため、建設資機材の配置したい位置が狭く、前記多目的搬送台車１の幅を確保できない場合に、該多目的搬送台車１の幅を建設資機材よりも小さく設定し、長さを建設資機材の大きさに合わせて水平部材８を用いて調整できることで、建設資機材の搬出入が容易になるとともに、前記最後脚５、及び可動式支持フレーム７が取り外し可能なことにより、建設資機材を所望位置に設置後の多目的搬送台車１の撤去も容易に行うことが可能となる。
【００５６】
前記多目的搬送台車１の水平部材８に、可動式支持フレーム７と平行して支持用水平部材１０を取り付けることにより、２本の支持フレーム６、及び可動式支持フレーム７での支持では不安定となりやすい形状の建設資機材を、水平部材８、可動式支持フレーム７及び支持用水平部材１０で固定することにより、容易に範出入することが可能となる。
【００５７】
前記多目的搬送台車１の水平部材８、もしくは可動式支持フレーム７及び支持用水平部材１０には、レバーホイスト１１が取り付けられることから、搬入した建設資機材を設置する際のレベル調整や水平位置の微調整を容易に行うことが可能となるとともに、他の揚重装置を用いる必要がなく、施工性を向上させることが可能となる。
【００５８】
前記多目的搬送台車１の移動面にレール１２を配置し、該レール１２の上を前記多目的搬送台車１の台車前脚部２、及び対をなす台車後脚部３が移動することから、移動面に凹凸が生じている場合や、移動面に対して搬入した建設資材の設置位置が高い場合にも、必要高さを有するレール１２を設け、該レール１２上を走行させることにより、容易に建設資機材を設置することが可能となる。
【００５９】
前記多目的搬送台車１を用いて、免震レトロフィット工法における資機材の搬出入を行うことににより、杭頭部１５を一度に撤去することが可能になるとともに、重量弋の専門的な技能を必要としないため、杭頭部１５の搬送出に関わる人的労力を大幅に減少させることが可能になるとともに、施工性も良く、工期短縮、コスト縮減に大きく貢献することが可能となる。
【００６０】
前記杭頭部１５の搬出には、該杭頭部１５に荷重受けアンカーボルト１９を介して荷重受けリング１８を取り付けた後、該荷重受けリング１８を前記多目的搬送台車１の支持フレーム６、及び可動式支持フレーム７に支持させることから、前記杭頭部１５の搬出の際に、杭頭部１５に対して３カ所に荷重受けアンカーボルト１９を設置するのみでよい。
また、荷重受けアンカーボルト１９の設置位置の精度が低い場合においても、これに３分割される荷重受けリング１８を取り付け、該荷重受けリング１８を２本の支持フレーム６、及び可動式支持フレーム７に支持させる際に、高さにずれが生じている該荷重受けリング１８に対してレベル調整ボルト６ａ、７ａを用いた高さの微調整が行えるため、２本の支持フレーム６、及び可動式支持フレーム７の３点に均等に荷重がかかるよう、対応でき、施工性を向上することが可能となる。
【００６１】
【発明の効果】
請求項１に記載の多目的搬送台車によれば、資機材を３点支持で搬送するモーターが装備された多目的搬送台車であって、駆動、及びステアリング用の前輪を有する台車前脚部と、該台車前脚部の後方で、かつ同距離に対をなして離間配置されて、自在型キャスターを取り付けた後脚、該後脚の後方に離間配置されて固定型キャスターを取り付けた最後脚、及び該最後脚と後脚を連結する水平部材から構成される台車後脚部と、前記台車前脚部と対をなす該台車後脚部とを各々連結するハの字状に配された支持フレームと、対をなす前記台車後脚部どうしを連結し、該台車後脚部を構成する水平部材に直交するように取り付けられる可動式支持フレームとにより構成され、前記可動式支持フレームが、取り外し自在であるとともに、前記水平部材に沿って、前後方向への移動を自在とするように構成されていることから、搬出したい建設資機材の大きさによって、荷重の作用点が変化する際にも、作用点が常に前記後脚、及び最後脚の間となるため、台車後脚部自身を強固なものとすることなく安定化させることが可能になるとともに、台車後脚部を軽量化することが可能となる。
【００６２】
また、前記台車後脚部を前記後脚、及び最後脚の２点支持とすることにより、移動面に多少の凹凸があり、対をなす前記台車後脚部の合計４つの車輪のうち、いずれかの車輪が浮いた場合にも、他の３つの車輪が荷重を受けること、さらには前記台車前脚部２の前輪は浮くことがないので、搬送に影響を及ぼすことがなく、安定した状態で走行させることが可能となる。
【００６３】
さらに、前記台車後脚部どうしを連結する可動式支持フレームを取り外しできるため、移動面に配置された建設資機材を他の手段により吊り上げて台車に載置することなく、容易に建設資機材を多目的搬送台車の２本の支持フレーム、及び可動式支持フレームの３点に支持させることが可能となる。
【００６４】
また、前記可動式支持フレームが、平行に移動自在に形成されるため、建設資機材の大きさによることなく、常に２本の支持フレーム、及び可動式支持フレームを確実に建設資機材に固定させて、３点支持とすることが可能となる。
【００６５】
請求項２に記載の多目的搬送台車によれば、ハの字状に配された前記支持フレームと、前記可動式支持フレームとの間に建設資機材が配置され、これを支持する支持フレーム、及び可動式支持フレームには、建設資機材の支持高さを微調整するレベル調整ボルトが設けられていることから、建設資機材の支持される部材の高さにずれが生じていた場合にも、レベル調整ボルトを用いて高さの微調整を行うことにより、２本の支持フレーム、及び可動式支持フレームの３点に均等に荷重がかかるよう、対応することが可能となる。
【００６６】
また、前記杭頭部を撤去する際に、切断面が競った場合にも、前記レベル調整ボルトを用いて、杭頭部のレベルや傾きを調整することができ、抜き取り作業を容易に行うことが可能となる。
【００６７】
請求項３、及び４に記載の多目的搬送台車によれば、前記台車後脚部を構成する最後脚が、前記水平部材に対して取り外し自在であるとともに、前記台車後脚部を構成する水平部材が、前記後脚及び最後脚に対して取り外し自在で、所望の部材長を有する水平部材と取り替え自在であることから、建設資機材の配置したい位置が狭く、前記多目的搬送台車の幅を確保できない場合に、該多目的搬送台車の幅を建設資材よりも小さく設定し、長さを建設資機材の大きさに合わせて水平部材を用いて調整できることで、建設資機材の搬出入が容易になるとともに、前記最後脚、及び可動式支持フレームが取り外し可能なことにより、建設資機材を所望位置に設置後の多目的搬送台車の撤去も容易に行うことが可能となる。
【００６８】
請求項５に記載の多目的搬送台車によれば、前記台車後脚部を構成する水平部材には、可動式支持フレームと平行に支持用水平部材が離間配置されて、該支持用水平部材及び可動式支持フレームの間に建設資機材が配置されるとともに、該支持用水平部材及び可動式支持フレームには、該建設資機材を支持するためのレバーホイストが取り付けられることから、２本の支持フレーム、及び可動式支持フレームでの支持では不安定となりやすい形状の建設資機材を、水平部材、可動式支持フレーム及び支持用水平部材で固定することにより、容易に範出入することが可能となるとともに、レバーホイストにより、搬入した建設資機材を設置する際のレベル調整や水平位置の微調整を容易に行うことが可能となり、他の揚重装置を用いる必要がなく、施工性を向上させることが可能となる。
【００６９】
請求項６に記載の多目的搬送台車によれば、ハの字状に配された前記支持フレームと、前記可動式支持フレームとの間に前記建設資機材が配置されて、前記台車後脚部を構成する水平部材には、搬送対象部材を支持するためのレバーホイストが取り付けられることから、上記と同様に搬入した建設資機材を設置する際のレベル調整や水平位置の微調整を容易に行うことが可能となり、他の揚重装置を用いる必要がなく、施工性を向上させることが可能となる。
【００７０】
請求項７に記載の多目的搬送台車によれば、前記台車前脚部に取り付けられた前輪、及び前記台車後脚部に取り付けられた固定キャスター及び自在キャスターが、移動面に設置されたレール上を走行することから、移動面に凹凸が生じている場合や、移動面に対して搬入した建設資材の設置位置が高い場合にも、必要高さを有するレールを設け、該レール上を走行させることにより、容易に建設資機材を設置することが可能となる。
【００７１】
請求項８に記載の多目的搬送台車を用いた免震レトロフィット工法における資機材の搬送方法によれば、建築物の上部構造を支持する杭頭部を切断し、多目的搬送台車のハの字状に配された前記支持フレームと、前記可動式支持フレームとの間に配置した状態で支持することにより、該杭頭部を搬出する第１の工程と、前記多目的搬送台車の支持用水平部材及び可動式支持フレームの間に仮受けジャッキを配置し、該支持用水平部材及び可動式支持フレームに取り付けられた複数のレバーホイストを用いて、前記杭頭部の切断位置に前記仮受けジャッキを搬入、セットする第２の工程と、前記多目的搬送台車のハの字状に配された前記支持フレームと、前記可動式支持フレームとの間に免震装置を配置し、前記多目的搬送台車の水平部材に取り付けられた複数のレバーホイストを用いて、所定位置に前記免震装置を搬入、セットする第３の工程とによりなることから、杭頭部を一度に撤去することが可能になるとともに、重量弋の専門的な技能を必要としないため、杭頭部の搬送出に関わる人的労力を大幅に減少させることが可能になるとともに、施工性も良く、工期短縮、コスト縮減に大きく貢献することが可能となる。
【００７２】
請求項９に記載の多目的搬送台車を用いた免震レトロフィット工法における資機材の搬送方法によれば、前記杭頭部の搬出には、該杭頭部にアンカーボルトを介して荷重受けリングを取り付けた後、該荷重受けリングを前記多目的搬送台車の支持フレーム、及び可動式支持フレームに支持させることから、前記杭頭部の搬出の際に、杭頭部に対して３カ所にアンカーボルトを設置するのみでよい。また、アンカーボルトの設置位置の精度が低い場合においても、これに３分割される荷重受けリングを取り付け、該荷重受けリングを２本の支持フレーム、及び可動式支持フレームに支持させる際に、高さにずれが生じている該荷重受けリングに対してレベル調整ボルトを用いて高さの微調整が行えるため、２本の支持フレーム、及び可動式支持フレームの３点に均等に荷重がかかるよう、対応でき、施工性を向上することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係る多目的搬送台車の詳細を示した図である。
【図２】  本発明に係る多目的搬送台車を用いた免震レトロフィット工法における資機材の搬送方法の手順を示した図である。
【図３】  本発明に係る多目的搬送台車を用いた免震レトロフィット工法における杭頭部の下部切断の様子を示した図である。
【図４】  本発明に係る多目的搬送台車を用いた免震レトロフィット工法における荷重受けアンカー、荷重受けリングが配置された様子を示した図である
【図５】  本発明に係る多目的搬送台車を用いた免震レトロフィット工法における多目的搬出台のセットされた様子を示した図である。
【図６】  本発明に係る多目的搬送台車を用いた免震レトロフィット工法における杭頭部の上部切断の様子を示した図である。
【図７】  本発明に係る多目的搬送台車を用いた免震レトロフィット工法における杭頭部の抜き取りの様子を示した図である。
【図８】  本発明に係る多目的搬送台車を用いた免震レトロフィット工法における仮受ジャッキセットの様子を示した図である。
【図９】  本発明に係る多目的搬送台車を用いた免震レトロフィット工法における免震装置セットの様子を示した図である。
【符号の説明】
１  多目的搬送台車
２  台車前脚部
３  台車後脚部
４  後脚
４ａ  自在型キャスタ
５  最後脚
５ａ  固定型キャスタ
６  支持フレーム
６ａ  レベル調整ボルト
７  可動式支持フレーム
７ａ  レベル調整ボルト
８  水平部材
８ａ  一方の端部
８ｂ  他方の端部
８ｃ  ボルト孔
９ａ  鉛直保持部材
９ｂ  鉛直保持部材
１０  支持用水平部材
１１  レバーホイスト
１２  レール
１３  上部構造
１４  下部構造
１５  杭頭部
１５ａ  切断面
１６  免震装置ユニット
１６ａ  免震装置
１６ｂ  免震装置架台
１７  下部専用カッター
１８  荷重受けリング
１９  荷重受けアンカーボルト
２０  上部専用カッター
２１  仮受けジャッキユニット
２１ａ  仮受けジャッキ
２１ｂ  ジャッキ架台
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0003855191.tif 000007
【図７】
0003855191.tif 000008
【図８】
0003855191.tif 000009
【図９】
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