(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
電気開閉装置の駆動機構であって、
−開放位置から閉鎖位置への閉鎖方向と、この閉鎖方向とは反対の閉鎖位置から開放位置への開放方向とに回転可動な切換軸（１４）と；
−荷重負荷方向に回転可能な荷重負荷軸（２２）と；
−主エネルギー貯蔵部分組立体（５０）と；
−開放・閉鎖部分組立体（２４）と；
を備え、
前記主エネルギー貯蔵部分組立体（５０）は、
−その弛緩が前記切換軸を閉鎖位置に駆動するように前記切換軸（１４）に関連付けられたエネルギー貯蔵ばね（５８）と；
−前記荷重負荷軸（２２）を閉鎖準備位置に係止すると共に、前記エネルギー貯蔵ばねを荷重が負荷された閉鎖準備状態に係止するように設計された閉鎖ラッチ（８２）と；
を有しており、
前記開放・閉鎖部分組立体（２４）は、
−前記切換軸（１４）に関連付けられた開放ばね（３４）であって、当該開放ばね（３４）の弛緩が前記切換軸（１４）を開放位置に駆動すると共に、前記切換軸の閉鎖位置への動きが当該開放ばね（３４）の荷重負荷に帰結するように、前記切換軸（１４）に関連付けられた開放ばね（３４）と；
−前記開放ばね（３４）を開放準備状態に係止するように設計された開放ラッチ（４０）と；
を有している、電気開閉装置の駆動機構であって、
−閉鎖補助機構（２０）をさらに備え；
この閉鎖補助機構は、
−当該閉鎖補助機構（２０）の無負荷位置と荷重負荷位置とにそれぞれ対応する無負荷位置と荷重負荷位置との間で可動の閉鎖補助ばね（１０２）と；
−前記荷重負荷軸（２２）に関連付けられ、前記荷重負荷軸が閉鎖準備位置へ荷重負荷方向に回転するときに前記閉鎖補助ばね（１０２）を無負荷位置から荷重負荷位置へ駆動すると共に、前記荷重負荷軸（２２）が前記閉鎖準備位置を荷重負荷方向に越えて行くときに前記閉鎖補助ばね（１０２）を解放するための荷重負荷カム（８６）と；
−伝動・結合手段と；
を有しており、
前記伝動・結合手段は、
−前記駆動補助ばね（１０２）と一定の運動学的接続状態にある駆動結合手段（１１３）と；
−前記切換軸（１４）が開放位置から閉鎖位置に動くときには閉鎖方向に、前記切換軸（１４）が閉鎖位置から開放位置に動くときには開放方向に回転軌道に追従する、前記切換軸（１４）に固定的に付着された従動結合手段（１１２）と；
−前記駆動結合手段（１１３）の復帰ばね（１１０）と；
を有しており、
当該伝動・結合手段は、
−前記切換軸（１４）が開放位置にありかつ前記閉鎖補助ばね（１０２）が荷重負荷位置にあるときには、前記駆動結合手段（１１３）が前記従動結合手段（１１２）と係合して荷重受取位置にあり；
−前記閉鎖補助ばね（１０２）が荷重負荷位置から無負荷位置に動くときには、前記駆動結合手段（１１３）が前記従動結合手段（１１２）を中間非結合位置へ駆動すると共に、前記切換軸（１４）が閉鎖方向に開放位置から中間非結合位置へ動き；
−前記切換軸（１４）が閉鎖方向に非結合位置から閉鎖位置へ動くときに、前記駆動結合手段（１１３）が前記復帰ばね（１１０）によって引込位置に駆動されると共に、前記従動結合手段（１１２）が前記駆動結合手段（１１３）から結合解除され；
−前記閉鎖補助ばね（１０２）が無負荷位置から荷重負荷位置へ動くときには、前記駆動結合手段（１１３）が、前記従動結合手段（１１２）の回転軌道と干渉しない軌道（１２０）に追従して引込位置から荷重受取位置まで動く；
ように構成されている、ことを特徴とする電気開閉装置の駆動機構。
【請求項２】
前記荷重負荷カム（８６）および前記伝動・結合手段は、固定された幾何学的軸線（９８）の周りに荷重負荷位置と無負荷位置との間で揺動する多機能レバー（９２）を共有し、
前記多機能レバーは、
−前記荷重負荷軸の回転が生じたときに、前記荷重負荷カムの付勢力によって当該多機能レバー（９２）が無負荷位置から荷重負荷位置へ回動すると、当該多機能レバー（９２）が前記閉鎖補助ばね（１０２）を無負荷位置から荷重負荷位置へ駆動すると共に、前記駆動結合手段（１１３）を引込位置から荷重受取位置へ駆動し；
−荷重負荷位置から無負荷位置へ動く前記閉鎖補助ばね（１０２）の付勢力によって当該多機能レバー（９２）が荷重負荷位置から無負荷位置へ回動すると、当該多機能レバー（９２）が前記駆動結合手段（１１３）を荷重受取位置から非結合位置まで駆動するよう；
前記荷重負荷軸（２２）に固定的に付着された前記荷重負荷カム（８６）、前記閉鎖補助ばね（１０２）および前記駆動結合手段（１１３）と連動して作動するように構成されている、ことを特徴とする請求項１に記載した電気開閉装置の駆動機構。
【請求項３】
前記駆動結合手段（１１３）がピン（１０８）を有すると共に、
前記従動結合手段（１１２）がフックを有し、
前記フックは、
−前記切換軸（１４）が開放位置と非結合位置との間にあるときには、前記ピン（１０８）が前記フックによって保持されると共に、
−前記切換軸（１４）が非結合位置を越えて閉鎖方向に行くときには、前記ピン（１０８）が前記復帰手段の付勢力によって当該フックから脱出する、
ような形状を有する、ことを特徴とする請求項２に記載した電気開閉装置の駆動機構。
【請求項４】
前記伝動・結合手段が、前記荷重負荷軸（２２）に固定的に付着された連結カム（８８）を備え、
この連結カムは、前記駆動結合手段（１１３）が引込位置から荷重受取位置へ動くときに当該駆動結合手段（１１３）と連動して作動する、ことを特徴とする請求項１に記載した電気開閉装置の駆動機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は電気開閉装置、特に電気回路遮断器のための閉鎖補助機構および駆動機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
フランス特許第２，５８９，６２６号には、エネルギ貯蔵部分組立体と開放・閉鎖部分組立体とを備えた電気回路遮断器の電気接点駆動機構が記載されている。このエネルギ貯蔵部分組立体は、その弛緩が可動電気接点を閉鎖位置に駆動するように可動電気接点に関連付けられたエネルギ貯蔵ばねと、このエネルギ貯蔵ばねを荷重負荷状態に係止するように設計された閉鎖ラッチとを備えている。開放・閉鎖部分組立体は、開放ばねと、この開放ばねを荷重負荷状態に係止するように設計された開放ラッチとを備えている。開放ばねは、その弛緩が可動電気接点を開放位置に駆動すると共に可動電気接点の閉鎖位置への動きが開放ばねへの荷重負荷を生じさせるように可動電気接点に関連付けられている。
【０００３】
閉鎖位置において、可動電気接点は、開放ラッチによって制御される開放・閉鎖部分組立体によってその位置に係止される。エネルギ貯蔵部分組立体は、次いで、手動若しくは動力化された駆動機構によってエネルギ貯蔵ばねをその荷重負荷状態に動かすことができるように電気接点から外されるが、開閉装置は閉じたままであり、エネルギ貯蔵ばねは閉鎖ラッチによって荷重負荷位置に保持される。この装置は、閉鎖された、エネルギ貯蔵部分組立体の荷重負荷位置からの電気接点の開放、電気接点の閉鎖、電気接点の再開放（OCO）シーケンスを、開放ラッチの係止解除、閉鎖ラッチの係止解除、さらには開放ラッチの再度の係止解除を連続的に指令することによって中間再荷重負荷シーケンスを行うことなしに実行することができる。
【０００４】
エネルギ貯蔵ばねの簡単な取り付けを可能とするために、制御部分組立体には、エネルギ貯蔵ばねが挿入される取り外し可能な入れ子式手段と、入れ子式手段およびばねの圧縮位置への固定を可能とするコッタピンとが設けられており、それによって入れ子式手段および選択されたばねを単一部品として取り付け、かつ取り外すことができるようになっている。このようにして、異なる閉鎖エネルギーに対応する、同一の入れ子式手段上に取り付け可能なあらゆる範囲の異なる閉鎖ばねを提供することができるから、あらゆる範囲の開閉装置を単一の標準的な機構によって達成することができる。
【０００５】
エネルギ貯蔵ばねの選択は、しかしながら、ばねのための機構が利用可能なスペースによって制限されたままである。利用可能な空間によって許容されるエネルギを超過して機構のエネルギを増加させるときには、新規な機構を従来のものから相似変換によって創出しなければならない。
【０００６】
利用可能な力を増加させるために、２つの同一な機構を隣接させることもまた当然に予見し得ることである。しかしながら、そのような解決案は２つの操作機構を共存させることとなり、特に開放ラッチおよび閉鎖ラッチに関して配置の問題を生じさせる。加えて、重複する部品のうちの多くが無駄となる。
【０００７】
フランス特許第２，６８３，０８９号には、三相回路遮断器の３つの極を駆動可能な標準的な駆動機構を、第４極専用の補助機構に接続することによって、４極組立体を構成することが提案されている。補助極の電気接点は、電気接点圧縮ばねによって回転切換棒に接続される。補助機構は、電気接点圧縮ばねのトルクに対抗するトルクを棒の閉鎖位置において棒上に及ぼす補助ばねを備えている。この補助ばねは、互いに接近している中間の荷重受取（take-up）位置と閉鎖位置との間に棒が位置するときにのみ棒上に作用する。他方、棒が開放位置と中間荷重位置との間にあるときには、補助ばねはもはや棒上には作用しない。電気接点フィンガー上に及ぼす圧接力を増加させなければばならないときには、そのような機構は一つの解決案を提供する。それは他方においては、機構の初期の力および加速度と、閉鎖作業を実行するために必要な時間とを条件付けるような、閉鎖の初期に及ぼされる力の増加を可能としない。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
したがって本発明の目的は、従来技術の欠点を解消し、現存する機構の修正を最小に留めつつ回路遮断器機構の閉鎖エネルギーを増加させることにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明によれば、この問題は、電気開閉装置の駆動機構であって、
−開放位置から閉鎖位置への閉鎖方向と、この閉鎖方向とは反対の閉鎖位置から開放位置への開放方向とに回転可動な切換軸と；
−荷重負荷方向に回転可能な荷重負荷軸と；
−主エネルギー貯蔵部分組立体と；
−開放・閉鎖部分組立体と；
を備え、
前記主エネルギー貯蔵部分組立体は、
−その弛緩が前記切換軸を閉鎖位置に駆動するように前記切換軸に関連付けられたエネルギー貯蔵ばねと；
−前記荷重負荷軸を閉鎖準備位置に係止すると共に、前記エネルギー貯蔵ばねを荷重が負荷された閉鎖準備状態に係止するように設計された閉鎖ラッチと；
を有しており、
前記開放・閉鎖部分組立体は、
−前記切換軸に関連付けられた開放ばねであって、当該開放ばねの弛緩が前記切換軸を開放位置に駆動すると共に、前記切換軸の閉鎖位置への動きが当該開放ばねの荷重負荷に帰結するように、前記切換軸に関連付けられた開放ばねと；
−前記開放ばねを開放準備状態に係止するように設計された開放ラッチと；
を有している、電気開閉装置の駆動機構であって、
−閉鎖補助機構をさらに備え；
この閉鎖補助機構は、
−当該閉鎖補助機構の無負荷位置と荷重負荷位置とにそれぞれ対応する無負荷位置と荷重負荷位置との間で可動の閉鎖補助ばねと；
−前記荷重負荷軸に関連付けられ、前記荷重負荷軸が閉鎖準備位置へ荷重負荷方向に回転するときに前記閉鎖補助ばねを無負荷位置から荷重負荷位置へ駆動すると共に、前記荷重負荷軸が前記閉鎖準備位置を荷重負荷方向に越えて行くときに前記閉鎖補助ばねを解放するための荷重負荷カムと；
−伝動・結合手段と；
を有しており、
前記伝動・結合手段は、
−前記駆動補助ばねと一定の運動学的接続状態にある駆動結合手段と；
−前記切換軸が開放位置から閉鎖位置に動くときには閉鎖方向に、前記切換軸が閉鎖位置から開放位置に動くときには開放方向に回転軌道に追従する、前記切換軸に固定的に付着された従動結合手段と；
−前記駆動結合手段の復帰ばねと；
を有しており、
当該伝動・結合手段は、
−前記切換軸が開放位置にありかつ前記閉鎖補助ばねが荷重負荷位置にあるときには、前記駆動結合手段が前記従動結合手段と係合して荷重受取位置にあり；
−前記閉鎖補助ばねが荷重負荷位置から無負荷位置に動くときには、前記駆動結合手段が前記従動結合手段を中間非結合位置へ駆動すると共に、前記切換軸が閉鎖方向に開放位置から中間非結合位置へ動き；
−前記切換軸が閉鎖方向に非結合位置から閉鎖位置へ動くときに、前記駆動結合手段が前記復帰ばねによって引込位置に駆動されると共に、前記従動結合手段が前記駆動結合手段から結合解除され；
−前記閉鎖補助ばねが無負荷位置から荷重負荷位置へ動くときには、前記駆動結合手段が、前記従動結合手段の回転軌道と干渉しない軌道に追従して引込位置から荷重受取位置まで動く；
ように構成されている、ことを特徴とする電気開閉装置の駆動機構によって解決される。
【００１２】
有利には、前記荷重負荷カムおよび前記伝動・結合手段は、固定された幾何学的軸線の周りに荷重負荷位置と無負荷位置との間で揺動する多機能レバーを共有し、
前記多機能レバーは、
−前記荷重負荷軸の回転が生じたときに、荷重負荷カムの付勢力によって当該多機能レバーが無負荷位置から荷重負荷位置へ回動すると、当該多機能レバーが前記閉鎖補助ばねを無負荷位置から荷重負荷位置へ駆動すると共に、前記駆動結合手段を引込位置から荷重受取位置へ駆動し；
−荷重負荷位置から無負荷位置へ動く前記閉鎖補助ばねの付勢力によって当該多機能レバーが荷重負荷位置から無負荷位置へ回動すると、当該多機能レバーが前記駆動結合手段を荷重受取位置から非結合位置まで駆動するよう；
前記荷重負荷軸に固定的に付着された荷重負荷カム、前記閉鎖補助ばねおよび前記駆動結合手段と連動して作動するように構成されている。
【００１３】
多機能レバーは、この機構が極めて少ない部品から達成されることを可能とする。
【００１４】
一実施形態によれば、前記駆動結合手段がピンを有すると共に、
前記従動結合手段がフックを有し、
前記フックは、
−前記切換軸が開放位置と非結合位置との間にあるときには、前記ピンが前記フックによって保持されると共に、
−前記切換軸が非結合位置を越えて閉鎖方向に行くときには、前記ピンが前記復帰手段の付勢力によって当該フックから脱出する、
ような形状を有する
【００１５】
一実施形態によれば、前記伝動・結合手段が、前記荷重負荷軸に固定的に付着された連結カムをさらに備え、
この連結カムは、前記駆動結合手段が引込位置から荷重受取位置へ動くときに当該駆動結合手段と連動して作動する。
【００１７】
本発明のその他の利点および特徴は、非限定的な実施形態してのみ与えられると共に添付の図面に描かれている、本発明の特定の実施形態に関する以下の記載からより明らかなものとなる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
回路遮断器支持フレームの中間プレート１０が図１に示されている。軸受１２は、切換軸１４が開放位置と閉鎖位置との間で回動自在にフレーム１０に支持されることを可能としている。この切換軸１４は、運動学的な伝動システムによって回路遮断器の少なくとも一組の分離可能な電気接点（図示せず）に接続され、この軸の開放位置に対応する分離位置と、この軸の閉鎖位置に対応する接触位置との間で電気接点の組を駆動する。プレート１０はまた、（図２〜図４には描かれているが、図示を複雑にしないために図１では意図的に省略されている）回路遮断器切換軸の主駆動機構における２つの側方支持フランジ１６と、右側方フランジ２１および（図には意図的に省略されている）左側方フランジの間に取り付けられた閉鎖補助機構２０とを支持している。これらのフランジはまた、クランク２３によって駆動される荷重負荷軸２２の支持を可能としている。
【００１９】
主駆動機構はフランス特許第２，５８９，６２６号に記載されているタイプのものであって、エネルギー貯蔵部分組立体と開放・閉鎖部分組立体とを備えている。
【００２０】
図２には開放状態で示されている開放・閉鎖部分組立体２４は、揺動軸２８によって互いに軸支された一対のロッド２５、２６を有するトグル装置２７を備えている。一方のロッド２６は、切換軸１４のクランク１２８に対してピン（支軸）２９によって機械的に接続されている。他方のロッド２５は、固定軸３２上に回動自在に軸支された引き外し（トリップ）フック３０上に、軸３１によって回転自在に軸支されている。開放ばね３４は、クランク１２８のピン２９と固定保持部３６との間に取り付けられており、図２において反時計回りにクランク２８をその開放位置に戻そうとしている。
【００２１】
固定軸３８の周りに回動するレバーによって形成された開放ラッチ１３６は、半月形の開放ラッチ４０によって制御される。ラッチ１３６は、半月形の開放ラッチ４０から離れてフック３０に向かうように強制するばね４２によって反時計回りに付勢されている。開放ラッチ４０は、ラッチ１３６の回転に対抗する係止位置へ弾性的に付勢されている。開放ラッチ３６の両端部間に配置されたローラ４４は、引き外しフック３０のＶ字形溝４６と連動して作動する。フック３０は、ばね４８によって、フック３０上におけるトグル機構の支軸３１とクランク２８上におけるトグル機構の支軸２９との間の距離を近づけるように、図示反時計回りに付勢されている。
【００２２】
エネルギー貯蔵部分組立体５０は、無負荷状態で図３に示されている。駆動レバー５２は、固定軸５４の周りに回動自在に取り付けられている。弾性位置エネルギー貯蔵装置５６は、入れ子式案内システムに挿入されたエネルギー貯蔵ばね５８を備えている。入れ子式案内システムは、固定軸上に回動自在に取り付けられたガイド６２と、このガイド６２に対して摺動すると共に、駆動レバー５２に固定的に結合されたピン６６に対して回動するスライドラック６４とを有している。駆動レバー５２はまた、荷重負荷軸２２上にキー結合された荷重負荷カム７０と連動して作動するローラ６８を支持している。荷重負荷軸２２は、荷重負荷方向、すなわち図示時計回りにのみ回転するように設計されている。必要な場合には、この軸の反時計回りの回転を防止するためにフリーホイールを設けることができる。
【００２３】
荷重負荷カム７０は駆動部７２、ローラ６８と関連して作動する受入部７４、および引込部７５を有している。カム７０はまた、固定軸８０の回りに回動自在に軸支された閉鎖ラッチ７８と関連して作動するように設計されたローラ７６を備えている。半月形の回転閉鎖ラッチ８２は、図４の位置におけるラッチ７８の係止を可能にしている。このラッチは、その閉鎖位置へ弾性的に付勢されている。ラッチ７８は、図４に描かれている係止位置に向かってそれ自身がばねにより時計回りに付勢されている。閉鎖ラッチ８２は、ラッチ７８およびローラ７６によってカムが図４の位置に係止されることを可能とし、抑制（gearing-down）段階を形成する。
【００２４】
開放・閉鎖部分組立体２４（図２）とエネルギー貯蔵部分組立体５０との間の連結は、フィンガー８４によって達成される。このフィンガー８４は、駆動レバー５２に固定的に付着されると共に、開放・閉鎖部分組立体２４のトグル機構と連動して作動するように設計され、フランジ１６の平面に対して本質的に垂直な軸に従って延びている。開放・閉鎖部分組立体２４とエネルギー貯蔵部分組立体５０には、それぞれ図示された行程ストッパが設けられている。
【００２５】
図１から分かるように、閉鎖補助機構２０が、切換軸１４および荷重負荷軸２２と連動して作動できるように、主駆動機構の延長部分に配置されている。
【００２６】
図５および図６において、荷重負荷カム８６および連結カム８８が荷重負荷軸２２上にキー結合されていることが判る。荷重負荷カム８６は、多機能レバー９２上に取り付けられたローラ９０と連動して作動する。それは駆動部（パッド）９４および受入部（パッド）９６を有している。多機能レバー９２は、無負荷位置（図５）と荷重位置（図６）との間で固定軸９８の回りに回動する。この多機能レバー９２は、閉鎖補助ばね１０２の一端を固定する固定ペグ１００が設けられている。閉鎖補助ばね１０２の他端はフランジ２１に固定されている。伝動アーム１０４もまた、支軸１０６によって多機能レバー９２上に軸支されている。アーム１０４には、連結カム８８および固定ピン１０８と連動して作動する位置決めピン１０７が設けられている。このアーム１０４は、図５に実線で描かれている引込位置に向かって図示時計回りに付勢されているが、アーム１０４はその位置においてストッパ１０９に押圧されている。
【００２７】
切換軸１４には、従動伝動手段として作用すると共に固定ピン１０８と連動して作動するフック形の伝動クランク１１２が設けられている。固定ピン１０８は、アーム１０４およびピン１０７と共に駆動伝動手段１１３を構成している。図６には、このクランク１１２が、切換軸１４の開放位置に対応する位置に実線で描かれ、切換軸１４の閉鎖位置に対応する位置に破線で描かれている。また、回路遮断器の固定接点１１４と、運動学的な装置１１８によって切換軸１４に連結されている可動接点１１６とが模式的に描かれている。
【００２８】
このように記載される補助機構２０は、マスター機構を構成する主機構のスレーブ（補助）機構として作動する。
【００２９】
主機構の作動は、更なる詳細のために参照されるべきフランス特許第２，５８９，６２６号に段階を追って記載されている。ここで想起されるべきことは、エネルギー貯蔵部分組立体５０が、衝動的な弛緩段階に先行する荷重負荷段階を備えたサイクルを実行することである。
【００３０】
荷重負荷段階の間、エネルギー貯蔵部分組立体５０は図３に描かれている無負荷位置から図４に描かれる荷重負荷位置へ動く。駆動軸２２はクランク２３によって図示時計回りに駆動され、荷重負荷カム７０の駆動部７２は、駆動レバー５２のローラ５４と連動して、エネルギー貯蔵ばね５８を圧縮するように作動する。ローラ６８が受入部７４に接触すると、それは荷重負荷軸２２自身を駆動しようとする。そして、荷重負荷カム７０のローラ７６は、閉鎖ラッチ８２によって所定位置に係止された閉鎖ラッチ７８に当接する。図４に描かれている達成位置は安定している。
【００３１】
荷重負荷段階の間、補助機構２０は主機構の動きに追従して図５に描かれている位置から図６に描かれている位置に動く。補助機構の荷重負荷カム８６は、マスター（主）機構の荷重負荷カム７０と同一でありかつ同位相である。それにより、レシーバとなる前に、荷重負荷カムと同じ状態下において、レバー９２を時計回りに回動させると共に補助ばね１０２を圧縮する（荷重負荷させる）べく、その駆動部９４が多機能レバー９２のローラ９０と連動して作動する。マスター機構のエネルギー貯蔵部分組立体５０の閉鎖ラッチ８２が荷重負荷軸２２を荷重負荷位置に係止すると、この機構は図６の位置に停止する。
【００３２】
荷重負荷段階の間、多機能レバー９２の回動は伝動アーム１０４を駆動する効果を有する。復帰ばね１１０は、ピン１０７が連結カム８８によって取り上げられるようにアーム１０４の位置を強制する。後者は、固定ピン１０８が、切換軸１４の開放位置と閉鎖位置との間でクランク１１２の軌道と干渉しないような図６に示す湾曲軌道１２０に従うように形作られている。
【００３３】
このような干渉がないことは、荷重負荷の手順が切換軸１４の位置によって左右されないことを可能にする。切換軸は、閉鎖位置ないしは開放位置にあることが可能である。さらに開放命令は、この機構の再荷重負荷段階の間に生じ得る。切換軸１４の位置に関わらず、クランク１１２がピン１０８の動きを妨げず、かつピン１０８が切換軸１４の動きを妨げないよう、固定ピン１０８が伝動クランク１１２の軌道上にないことに注意が払われる。
【００３４】
衝動的な弛緩の段階は、閉鎖命令に従うマスター機構の閉鎖ラッチ８２の取り除きによって開始する。ラッチ７８が解放されるとすぐに、駆動レバー５２は、その支軸５４回りで、フィンガー８４が円軌道の反時計回りの円弧に追従するように回動する。
【００３５】
エネルギー貯蔵部分組立体５０の衝動的な弛緩段階の初めに開放・閉鎖部分組立体２４が開放位置にある場合、フィンガー８４は、開放・閉鎖部分組立体２４（図２）が開放ラッチ４０によって係止される安定位置に達するまで、トグル装置のロッド２５、２６を死点を越えて駆動する。切換軸１４は、図２、図５および図６における反時計回りに５５度の角度にわたる接点開放位置から接点閉鎖位置までトグル機構によって駆動される。
【００３６】
この閉鎖段階の間、スレーブ（補助）機構２０はマスター機構の動きに追従し、かつその動きを助ける。マスター機構の閉鎖ラッチ８２の係止が解除されるとすぐに、補助機構２０の閉鎖補助ばね１０２が反時計回りに多機能レバー９２を駆動するので、荷重負荷カム８６を追い出すと共にアーム１０４を引っ張って付勢する効果が生じる。アーム１０４は、連接棒として作用すると共に、それが係合するクランク１１２を時計回りに駆動する。電気接点の閉鎖位置に達する直前に、切換軸１４は多機能レバーの行程位置の端部に対応する中間の非結合位置を瞬間的に通過する。
【００３７】
切換軸１４はマスタ機構によって付勢されて閉鎖位置までその回転を継続し、フック状のクランク１１２は図５に破線で描かれた位置にあるピン１０８を解放する。アーム１０４はそれから、図５に実線で描かれた位置においてストッパ１０９に押し止められるまで、その復帰ばね１１０の付勢力によって時計回りに回転する。そして、スレーブ機構２０は図５の無負荷状態となる。
【００３８】
この機構の開放は、開放ラッチ４０（図２）によって制御される。後者が引き外しフック１３６を解放するとすぐに、開放ばね３４がロッド２５、２６を駆動し、切換軸１４が反時計回りに回動して開放位置に戻る。伝動フィンガー８４が開放の動きを妨げないので、この動きは、再荷重負荷の間の無負荷位置か荷重負荷位置のいずれかにあることのできる主機構の位置とは無関係である。同様に、閉鎖位置と開位置との間における接続ピン１０８の湾曲した軌道１２０と、クランク１１２の円形軌道との間の干渉がないことによって、開放は閉鎖補助機構２０がどの位置にあろうともその存在によって妨げられない。
さまざまな変更は、当然に可能である。
【００３９】
切換軸および／または荷重負荷軸は、マスター機構のための主軸部分と、補助機構２０のための延長部分との２つの部分とすることができる。このことは、重視されるべき開閉装置と、純粋に選択的な補助機構との区別を可能にする。他方、生産される装置の個数がそれを正当化する場合には、切換軸および／または荷重負荷軸を単一部品として製造することが好ましい。
【００４０】
本実施形態においては、多機能レバーは、荷重負荷軸と閉鎖補助ばねとの間の運動学的な連結、および閉鎖補助ばねと連結手段１１３との間の運動学的な連結の両方の機能を発揮する。しかしながら、この多機能レバーは、一方が荷重負荷段階において専ら荷重負荷軸とばねを連結し、他方が専ら補助ばねと連結手段１１３とを連結するような、２つの別個の手段によって置き換えることができる。
【００４１】
フック／ピン連結を反対とすることができる。それはまた、切換軸が所定の位置を越えた時の連結の解除を可能とする任意のタイプの連結に置き換えることもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による駆動機構の切換軸の中間支点フレームを示す図。
【図２】図１の駆動機構の開放・閉鎖部分組立体を示す図。
【図３】図１の駆動機構のエネルギー貯蔵部分組立体を無負荷状態で示す図。
【図４】図１の駆動機構のエネルギー貯蔵部分組立体を荷重負荷状態で示す図。
【図５】図１の駆動機構の閉鎖補助機構を無負荷状態で示す図。
【図６】閉鎖補助機構を荷重負荷状態で示す図。
【符号の説明】
１４  切換軸
２０  閉鎖補助機構（スレーブ機構）
２２  荷重負荷軸
８６  荷重負荷カム（荷重負荷手段）
８８  連結カム（荷重負荷カム）
９２  多機能レバー
９８  幾何学的軸線
１０２  閉鎖補助ばね
１０４  伝動アーム
１１０  復帰ばね（復帰手段）
１１２  伝動クランク（従動結合手段）
１１３  駆動結合手段
１２０  軌道
【図１】
0003839317.tif 000002
【図２】
0003839317.tif 000003
【図３】
0003839317.tif 000004
【図４】
0003839317.tif 000005
【図５】
0003839317.tif 000006
【図６】
0003839317.tif 000007