(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
クランク軸Ｘを略垂直方向に配置し、左右のシリンダＣＬ，ＣＲを略水平方向に配置し、左右のシリンダＣＬ，ＣＲの冷却水ジャケットを、左右のシリンダヘッドＨＬ，ＨＲの冷却水ジャケットに連結し、ラジエータＲをエンジンの上方位置でクランク軸Ｘに対して略垂直に配置したバーチカル型エンジンにおいて、
垂直方向の高い位置に位置するシリンダヘッドＨＲの冷却水ジャケットの上方にサーモスタット室Ｔを設け、
垂直方向の低い位置のシリンダヘッドＨＬの冷却水ジャケットと前記サーモスタット室Ｔとを、冷却水連通路２を介して連通し、左右のシリンダヘッドＨＬ，ＨＲの冷却水を、サーモスタット室Ｔにて合流させてラジエータＲに供給し、
サーモスタット室Ｔを、シリンダヘッドＨＬ，ＨＲとは別の部材により構成し、
サーモスタット室Ｔ内のサーモスタット弁機構１を水平方向に配置したことを特徴とするバーチカル型エンジンの冷却装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、２気筒のエンジンにおいて、左右のシリンダをＶ字型に配置し、更に該Ｖ字型に配置したピストンにより駆動されるクランク軸Ｘを、垂直方向に配置して使用するバーチカル型エンジンの冷却装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、Ｖ字型にシリンダを配置したバーチカル型エンジンの冷却装置に関する技術は公知とされているのである。
例えば、特公平５−７８６４２号公報に記載の技術の如くである。
また、同一出願人による、特願平９−５３３１３号の如き先願も出願されているのである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記の技術においては、サーモスタット室を、垂直方向の上下に配置されている左右のシリンダの中の低い方のシリンダの側に配設していたので、冷却経路に空気溜まりが出来やすいという不具合があったのである。
本発明においては、垂直方向上下の左右のシリンダの中の高い方のシリンダの側にサーモスタット室を配置することにより、この部分において空気溜まりを逃がすことにより、冷却水経路に空気溜まりが発生することの無いように構成したものである。
【０００４】
また、従来は上下のシリンダの中の低い方にサーモスタット室を構成していたので、シリンダやシリンダヘッドの部分において、左右及び上下の位置でヒートバランスの悪化が発生するという不具合があったのである。
本発明においては、上下のシリンダの中の高い方にサーモスタット室Ｔを配置することにより、従来技術におけるヒートバランスの悪化を阻止したものである。
【０００５】
また、従来はシリンダヘッドの冷却水ジャケットの中にサーモスタット室を形成していたのであるが、この場合には、シリンダヘッドの鋳造が困難となるという不具合があったのである。
本発明においては、シリンダヘッドとは別体にサーモスタット室を構成することにより、シリンダヘッドの鋳造を容易にしたものである。
【０００６】
また、従来はサーモスタット室の内部でサーモスタット弁機構を垂直方向に配置していたので、サーモスタット室を垂直方向にコンパクトに構成することが出来なかったのである。
本発明は、サーモスタット室Ｔの中に配置するサーモスタット弁機構を、水平方向に横向きとすることにより、バーチカル型エンジンの高さ方向のコンパクト化を図ったものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明が解決しようとする課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するための手段を説明する。
クランク軸Ｘを略垂直方向に配置し、左右のシリンダＣＬ，ＣＲを略水平方向に配置し、左右のシリンダＣＬ，ＣＲの冷却水ジャケットを、左右のシリンダヘッドＨＬ，ＨＲの冷却水ジャケットに連結し、ラジエータＲをエンジンの上方位置でクランク軸Ｘに対して略垂直に配置したバーチカル型エンジンにおいて、垂直方向の高い位置に位置するシリンダヘッドＨＲの冷却水ジャケットの上方にサーモスタット室Ｔを設け、垂直方向の低い位置のシリンダヘッドＨＬの冷却水ジャケットと前記サーモスタット室Ｔとを、冷却水連通路２を介して連通し、左右のシリンダヘッドＨＬ，ＨＲの冷却水を、サーモスタット室Ｔにて合流させてラジエータＲに供給し、サーモスタット室Ｔを、シリンダヘッドＨＬ，ＨＲとは別の部材により構成し、サーモスタット室Ｔ内のサーモスタット弁機構１を水平方向に配置したものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
次に本発明の実施の形態を説明する。
図１は本発明のバーチカル型エンジンの正面図、
図２は同じく本発明のバーチカル型エンジンの側面図、
図３はバーチカル型エンジンの上面とラジエータＲとの間に配置したサーモスタット室Ｔと冷却水連通路２とラジエータ冷却水供給管４の部分の正面図、
図４は同じくバーチカル型エンジンの上側のサーモスタット弁機構１とサーモスタット室Ｔと冷却水連通路２とラジエータ冷却水供給管４の部分の平面図、
図５はサーモスタット室Ｔを構成するサーモスタット室ケース３の構成を示す図面、
図６は従来の低い方のシリンダヘッドにサーモスタット室Ｔを配置した構成を示す正面図、
図７は同じく従来の低い方のシリンダヘッドにサーモスタット室Ｔを配置した構成を示す平面図である。
【０００９】
図１の正面図と図２の側面図において、本発明のバーチカル型エンジンの全体的な構成を説明する。
図２に示す側面図の状態で、クランク軸Ｘを下方に向けて駆動源として使用される。
バーチカル型エンジンとしたことにより、クランク軸Ｘが下方に向いており、このクランク軸Ｘの突出部の上が、ギアケースＧとなっている。該ギアケースＧは、下方に向いて大きな開口部を設けたシリンダブロックＢの、開口部を閉鎖する機構となっている。該シリンダブロックＢとギアケースＧにより閉鎖型のシリンダケースを構成している。
また、該シリンダブロックＢの上側の面にはブリーザーケースＺが付設されており、その上に突出したクランク軸Ｘの部分にフライホイールＷが固定されて、該フライホイールＷの上に更にラジエータファンＦが固定されている。該フライホイールＷとラジエータファンＦの上にラジエータＲが配置されている。該ラジエータＲが最も上面となるのである。
【００１０】
ラジエータＲの側方にはエアクリーナＡが配置されており、該エアクリーナＡの下方であって、フライホイールＷとラジエータファンＦの側面には、エアクリーナＡに連通したプリチャンバーＰが配置されている。更に、プリチャンバーＰの側方には、プリチャンバーＰに連通する吸気マニホールドＭが配置されている。該吸気マニホールドＭの横の位置に、冷却水の出口側が配置されており、この部分が左右のシリンダＣＬ，ＣＲを、冷却水連通路２により連通している。
この左右シリンダＣＬ，ＣＲは、冷却水連通路２で連通して、左右のシリンダヘッドＨＬ，ＨＲから出てきた高温冷却水を合流させて、サーモスタット室Ｔにより判断して、ラジエータ冷却水供給管４からラジエータＲに送る場合と、ラジエータＲに供給せずに直接に冷却水ポンプＰＯに戻す場合との自動制御を行っているのである。
【００１１】
従来のこの左右のシリンダヘッドＨＬ，ＨＲから出た後の高温の冷却水の温度を測定して、ラジエータＲか冷却水ポンプＰＯかの切換を行うサーモスタット弁機構１を配置したサーモスタット室Ｔを、上下のある左右のシリンダヘッドＨＬ，ＨＲの内の低い方に配置していたのである。
これに対して、本発明においては、クランク軸Ｘに対して、コンロッドを上下にずらして軸受連結する必要のある為に、必然的に上下の関係が発生するシリンダヘッドＨＬ，ＨＲの中の、高い方のシリンダヘッドの側に、サーモスタット室Ｔとサーモスタット弁機構１を配置したものである。
【００１２】
該シリンダＣＬ，ＣＲとシリンダヘッドＨＬ，ＨＲに冷却水を供給する冷却水ポンプＰＯは、図２に示す如く、ギアケースＧに一体的に構成されている。該ギアケースＧの側に設けた冷却水ポンプＰＯから、冷却水に圧力を掛けて吐出させ、シリンダＣＬ，ＣＲの中に供給する。該シリンダＣＬ，ＣＲの中の冷却水ジャケットは、連結載置されたシリンダヘッドＨＬ，ＨＲの中の冷却水ジャケットに連通しているので、冷却水ポンプＰＯからの冷却水が、シリンダＣＬ，ＣＲの中の冷却水ジャケットから、シリンダヘッドＨＬ，ＨＲの中の冷却水ジャケットに供給され、次に該冷却水ジャケットの上面の側から出てきて、サーモスタット室Ｔにおいて合流し、該サーモスタット室Ｔの中のサーモスタット弁機構１により、温度を判断されて、ラジエータ冷却水供給管４からラジエータＲに至る場合、即ち冷却水が高温の場合と、冷却水がエンジンの回転初期において低温である為に、ラジエータＲに供給されずに、直接的に冷却水ポンプＰＯに戻る場合とに制御されているのである。
【００１３】
この冷却水の温度の判断を行うサーモスタット室Ｔとサーモスタット弁機構１を、本発明においては、図３と図４に示す如く、上下に配置されたシリンダヘッドＨＬ，ＨＲの高い方に位置するシリンダヘッドＨＲの側に配置したものである。該サーモスタット室Ｔにて左右のシリンダヘッドＨＬ，ＨＲからの冷却水を合流させて、温度によりサーモスタット弁機構１を切換えて、ラジエータ冷却水供給管４からラジエータＲに至る場合と、直接に冷却水ポンプＰＯに戻す場合に切り換えるのである。
【００１４】
図５においては、サーモスタット室ケース３の構成が図示されている。前記サーモスタット室Ｔはサーモスタット室ケース３の内部にサーモスタット弁機構１を水平方向に配置して構成している。該サーモスタット室ケース３においては、３ａが低い方のシリンダヘッドＨＬからの冷却水を合流させる入口である。３ｅは高い位置のシリンダヘッドＨＲに連結させて、冷却水を合流させる冷却水通路である。
３ｃはこの部分にサーモスタット弁機構１の弁部分が取付けられるブラケット部分であり、図面上の３ｆの部分に取り付けられる吐出口にラジエータ冷却水供給管４が装着されて、サーモスタット弁機構１により開閉される弁体が該ラジエータ冷却水供給管４の部分の入口を開閉し、ラジエータＲに供給すべく構成されている。
もし、冷却水がエンジンの始動初期で冷却水が低温の場合には、サーモスタット弁機構１が開かないので、冷却水は冷却水ポンプＰＯへの冷却水還流口３ｃから、冷却水ポンプＰＯに戻されるのである。
【００１５】
【発明の効果】
本発明は以上の如く構成したので、次のような効果を奏するのである。
クランク軸Ｘを略垂直方向に配置し、左右のシリンダＣＬ，ＣＲを略水平方向に配置し、左右のシリンダＣＬ，ＣＲの冷却水ジャケットを、左右のシリンダヘッドＨＬ，ＨＲの冷却水ジャケットに連結し、ラジエータＲをエンジンの上方位置でクランク軸Ｘに対して略垂直に配置したバーチカル型エンジンにおいて、垂直方向の高い位置に位置するシリンダヘッドＨＲの冷却水ジャケットの上方にサーモスタット室Ｔを設け、垂直方向の低い位置のシリンダヘッドＨＬの冷却水ジャケットと前記サーモスタット室Ｔとを、冷却水連通路２を介して連通し、左右のシリンダヘッドＨＬ，ＨＲの冷却水を、サーモスタット室Ｔにて合流させてラジエータＲに供給し、サーモスタット室Ｔを、シリンダヘッドＨＬ，ＨＲとは別の部材により構成し、サーモスタット室Ｔ内のサーモスタット弁機構１を水平方向に配置したので、垂直方向上下の左右のシリンダの中の高い方のシリンダの側にサーモスタット室を配置することにより、この部分において空気溜まりを逃がすことにより、冷却水経路に空気溜まりが発生することの無いように構成することが出来たものである。
また、従来は上下のシリンダの中の低い方にサーモスタット室を構成していたので、シリンダやシリンダヘッドの部分において、左右及び上下の位置でヒートバランスの悪化が発生するという不具合があったのである。
本発明においては、上下のシリンダの中の高い方にサーモスタット室Ｔを配置することにより、従来技術におけるヒートバランスの悪化を阻止することが出来たものである。
【００１６】
従来はシリンダヘッドの冷却水ジャケットの中にサーモスタット室を形成していたのであるが、この場合には、シリンダヘッドの鋳造が困難となるという不具合があったのである。
また、サーモスタット室ＴをシリンダヘッドＨＬ，ＨＲとは別の部材により構成したので、シリンダヘッドとは別体にサーモスタット室を構成することより、シリンダヘッドの鋳造を容易にすることが出来たものである。
【００１７】
従来はサーモスタット室の内部でサーモスタット弁機構を垂直方向に配置していたので、サーモスタット室を垂直方向にコンパクトに構成することが出来なかったのである。
また、サーモスタット室Ｔ内のサーモスタット弁機構１を水平方向に配置したので、サーモスタット室Ｔの中に配置するサーモスタット弁機構を、水平方向に横向きとすることにより、バーチカル型エンジンの高さ方向のコンパクト化を図ることが出来たものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明のバーチカル型エンジンの正面図。
【図２】  同じく本発明のバーチカル型エンジンの側面図。
【図３】  バーチカル型エンジンの上面とラジエータＲとの間に配置したサーモスタット室Ｔと冷却水連通路２とラジエータ冷却水供給管４の部分の正面図。
【図４】  同じくバーチカル型エンジンの上側のサーモスタット弁機構１とサーモスタット室Ｔと冷却水連通路２とラジエータ冷却水供給管４の部分の平面図。
【図５】  サーモスタット室Ｔを構成するサーモスタット室ケース３の構成を示す図面。
【図６】  従来の低い方のシリンダヘッドにサーモスタット室Ｔを配置した構成を示す正面図。
【図７】  同じく従来の低い方のシリンダヘッドにサーモスタット室Ｔを配置した構成を示す平面図。
【符号の説明】
Ａ  エアクリーナ
Ｂ  シリンダブロック
ＣＬ，ＣＲ  左右のＶ字型シリンダ
ＨＬ，ＨＲ  シリンダヘッド
Ｐ  プリチャンバー
ＰＯ  冷却水ポンプ
Ｒ  ラジエータ
１  サーモスタット弁機構
２  冷却水連通路
３  サーモスタット室ケース
４  ラジエータ冷却水供給管
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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