(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内に、バックレスト（１４）とそれに対応するヘッドレスト（１６）とを有する少なくとも１つの乗用座席（１０）が配され、乗員に対する不快な空気流を低減するためにバックレスト（１４）の上部領域の高さに、空気給配装置（２８）の空気送風口を備える開放型自動車用の風よけ装置において、
前記空気給配装置（２８）には空気流を加熱するための少なくとも１つの暖房用エレメント（５０）が設けられ、前記空気給配装置（２８）の上流にはファン（４０）が接続されて、前記空気給配装置（２８）と前記ファン（４０）とが前記バックレスト（１４）内に完全に組み込まれ、前記空気給配装置（２８）が前記バックレスト（１４）によって直接的に支持されてなり、前記暖房用エレメント（５０）からの暖気を流出させる空気送風口（２２．１）が前記バックレストの中央上部に配置され、乗用座席に着座する乗員の頭、首及び肩の領域に向けて暖気を供給し、
ウインドシールド（５６）が前記乗用座席（１０）の前記バックレスト（１４）に組み込まれると共に、バックレスト（１４）とヘッドレスト（１６）との間にあってヘッドレスト（１６）に固定されることを特徴とする開放型自動車用風よけ装置。
【請求項２】
前記空気送風口が乗用座席（１０）の狭側面部（２４，２６）に配置されることを特徴とする請求項１記載の開放型自動車用風よけ装置。
【請求項３】
前記空気送風口が本質的に自動車の横方向に空気が吹き出すように方向付けされていることを特徴とする請求項２記載の開放型自動車用風よけ装置。
【請求項４】
前記乗用座席（１０）が少なくとも、前記バックレスト（１４）の上部領域に、前記空気送風口（２２）を備えたカバー（３４）を有し、該カバー（３４）は、織物または多孔性皮革から成り、前記空気給配装置（２８）により供給された空気流が通ることを特徴とする請求項１記載の開放型自動車用風よけ装置。
【請求項５】
前記ウインドシールド（５６）は、伸張及び下降可能であり、上昇及び下降動作が前記ヘッドレスト（１６）の動作と連結されることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載の開放型自動車用風よけ装置。
【請求項６】
２つの前記乗用座席（１０）を有する少なくとも１列の座席が、自動車の車室内に設けられ、個別の空気給配装置（２８）が各列に設けられることを特徴とする請求項１記載の開放型自動車用風よけ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、本願請求項１の前提部分に記載の通り、開放型自動車（オープンカー）用の風よけ（巻き込み風防止）装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
開放型自動車（オープンカー）の場合、フロントウィンドウを乗り越えた走行風が後方から車室内の乗用座席前方へと巻き込み、乗員に対する不快な空気流（巻き込み風）が発生するという問題がある。これに対してＤＥ９２０１４７４Ｕ１には、車室内に一列に並べられバックレスト及び対応するヘッドレスト（ヘッドレストレイント）を有する２つの乗用座席が配されるタイプにおける、公知の開放型自動車用風よけ装置が開示されている。乗員にとって不快な空気流を低減するため、自動車横方向を通り、空気送風口を有する送風管が、座席後方の離れた位置で、バックレスト又はヘッドレストの上部領域の高さに備えられる。そして、空気送風口から空気を送風することによって、巻き込みによる不快な空気流を低減するようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
この場合の不利な点は、自動車の幅ほぼ全体にわたって通る送風管が、車室内に比較的嵩張って配されるという点である。例えば２列の座席を有する自動車の場合、このような送風管は後部座席へのアクセスを非常に困難にさせる。さらに不利な点としては、２つの乗用座席の縦配列が異なる時、空気送風口と対応するバックレストとの間の距離は比較的大きくなるということである。このことは、乗員に対する風よけ装置の所望効果がもはや得られないということを意味するものである。
【０００４】
従って本発明の目的は、車室内に省スペースで配置することができ、複数列の座席を有する自動車の場合でもさらに使い勝手良く使用することができる、前述したタイプの風よけ装置を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明によれば、本目的は、請求項１の特徴部分に記載の開放型自動車用風よけ装置によって達成される。即ち、車室内に、バックレストとそれに対応するヘッドレストとを有する少なくとも１つの乗用座席が配され、乗員に対する不快な空気流を低減するためにバックレストの上部領域の高さに、空気給配装置の空気送風口を備える開放型自動車用の風よけ装置において、前記空気給配装置（２８）には空気流を加熱するための少なくとも１つの暖房用エレメント（５０）が設けられ、前記空気給配装置（２８）の上流にはファン（４０）が接続されて、前記空気給配装置（２８）と前記ファン（４０）とが前記バックレスト（１４）内に完全に組み込まれ、前記空気給配装置（２８）が前記バックレスト（１４）によって直接的に支持されてなり、前記暖房用エレメント（５０）からの暖気を流出させる空気送風口（２２．１）が前記バックレストの中央上部に配置され、乗用座席に着座する乗員の頭、首及び肩の領域に向けて暖気を供給し、ウインドシールド（５６）が前記乗用座席（１０）の前記バックレスト（１４）に組み込まれると共に、バックレスト（１４）とヘッドレスト（１６）との間にあってヘッドレスト（１６）に固定されることを特徴とする。
【０００６】
本発明の有利な改良点は、従属請求項にて明確に記載されている。即ち、請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記空気送風口（２２．１，２２．２，２２．３）が乗用座席（１０）の狭側面部（２４，２６）に配置されることを特徴とする。
【０００７】
請求項３記載の発明は、請求項２記載の発明において、前記空気送風口（２２，２２．１，２２．２，２２．３）が本質的に自動車の横方向に空気が吹き出すように方向付けされていることを特徴とする。
【０００８】
請求項４記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記乗用座席（１０）が少なくとも、前記バックレスト（１４）の上部領域に、前記空気送風口（２２）を備えたカバー（３４）を有し、該カバー（３４）は、織物または多孔性皮革から成り、前記空気給配装置（２８）により供給された空気流が通ることを特徴とする。
【０００９】
請求項５記載の発明は、請求項１記載の発明において、ウインドシールド（５６）が前記乗用座席（１０）の前記バックレスト（１４）内に組み込まれ、該バックレスト（１４）によって直接的に支持されることを特徴とする。
【００１０】
請求項６記載の発明は、請求項５記載の発明において、前記ウインドシールド（５６）は、伸張及び下降可能であり、上昇及び下降動作が前記ヘッドレスト（１６）の動作と連結されることを特徴とする。
【００１１】
請求項７記載の発明は、請求項１記載の発明において、２つの前記乗用座席（１０）を有する少なくとも１列の座席が、自動車の車室内に設けられ、個別の空気給配装置（２８）が各列に設けられることを特徴とする。
【００１４】
本発明によれば、開放型自動車用風よけ装置の空気給配装置は、乗用座席のバックレスト内に組み込まれている。そのため、例えば２つの乗用座席からなる１列並びの座席の場合には、個々の空気給配装置が各々の座席に割り当てられ、バックレストによって支持することができる。したがって、ヘッドレスト及び乗員の頭と首部を含み空気送風口とバックレストとの間の距離は一定のままであり、その結果、風よけ装置の等しい有効な効果が乗用座席の縦配列とは関係なく得られる。さらに、バックレスト中に必ず存在するスペースに空気給配装置を組込むことによって、車室内の構造上のスペースが節約できる。この場合、本発明の風よけ装置は、後部座席へのアクセスを困難にすることなく、２列の座席を有する自動車にでさえも効果的に使用することができる。この場合、空気給配装置は対応するバックレスト内に完全に配され、または、その後部のバックレスト裏面に組み込むことが可能である。
【００１５】
また、乗員の頭、首及び肩部周辺に可能な限り空気を流すようにすることにより、蔓延している空気の渦流、巻き込み風は効果的に軽減され、バックレスト内に組み込まれた暖房エレメントにより（乗員の所望によっては）送風空気を暖めることが可能となる。
【００１６】
また、空気送風口が乗用座席の狭側面部に配される場合、送風空気が自動車の横方向に本質的に吹き出し、乗員の頭、首及び肩部の後方の広い領域にわたる空気の渦流、巻き込み風を防ぐことができる。
【００１７】
また、乗用座席のバックレストの上部が織物または多孔性皮革からなるカバーで覆われている場合、この織物又は皮革はほぼ所望の、乗員の頭、首及び肩部における送風空気の拡散給配をもたらす。
【００１８】
また、ウインドシールドがバックレスト内に付加的に組み込まれ該バックレストに支持される場合、空気の渦流、巻き込み風をさらに低減するために寄与することができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
本発明の更なる利点、特徴及び詳細を、以下に記述する好ましい実施形態及びその関連図面によって示す。
【００２０】
図１は、ロードスター用に設計されたオープンカーの車室内に配置された乗用座席１０の側面図を示す。この座席は、シートクッション部１２、バックレスト１４及びその後部に配されたヘッドレスト１６とからなる。乗用座席１０の後ろには、後部隔壁１８及び自動車のロールバー２０が設けられる。風よけ装置の、２つの空気送風口２２．１及び２２．２は、バックレスト上部領域に配され、空気給配装置の一部を成している。これについては以下で説明する。ヘッドレスト１６の方向へ空気流を吹き出す空気空気送風口２２．１は、バックレスト１４の上部狭側面部２４に位置し、側方外部へ空気を吹き出す他方の空気送風口２２．２は、バックレスト１４の横外部狭側面部２６に位置している。
【００２１】
図２は、図１の乗用座席１０のバックレスト１４の拡大斜視図を示しており、バックレストは、２つの切断線３５及び３６の間の中央部を切り開いた状態で示され、横ヨーク４３を介して接続された側面ストラット４２，４４を有する座席フレームを備えている。バックレスト１４のカバー３４下方にクッション材４５が示されている。バックレスト１４内に組み込まれた空気給配装置２８は、ここで図示した実施形態において、座席フレームの側面ストラット４２，４４によって支持され、バックレスト１４の横外部狭側面部２６及びバックレスト１４の上部狭側面部２４にある空気送風口２２．１，２２．２及び２２．３に導かれる３つの空気ダクト３０，３１，３２を有する。図示した実施形態において、３つの空気ダクト３０，３１，３２は、軸流送風装置として設計されたファン４０を支持する共通の送風装置のハウジング３８内の下部で開口している。図６から明らかなように、ファン４０の吸気側には供給ダクト４６が備えられ、バックレスト１４の背面の吸気口４８を終端とする。バックレスト１４の横外部狭側面部２６及び上部狭側面部２４の空気送風口２２．１，２２．２及び２２．３の図示された配列において、空気は、（夫々割り当てられた空気ダクト３０，３１，３２の方向にもよって）ほぼバックレスト１４の高さで、空気送風口２２．１，２２．２及び２２．３の外へ流出する。各空気ダクト３０，３１，３２には、調節可能な暖房用エレメント５０が設けられる。該暖房用エレメントは点線によって夫々図示されており、該エレメントによって、空気送風口２２．１，２２．２．２２．３から吹き出す空気は個々の乗員の所望通りに暖められる。択一的には、３つの空気ダクト３０，３１，３２全てに対して、１つの共通の暖房用エレメント５０を送風装置のハウジング３８内に備えることも可能である。前記共通の暖房用エレメント５０は、図２及び図３において点線で示されている。暖房用エレメント５０に加えて、例えば、陽気の暖かい日などに天井を開放してのドライブ時など、乗員に冷却空気を供給するために、エバポレータ用エレメントまたは、それに類似したものを空気冷却用にさらに備えることも可能である。
【００２２】
図３は、ヘッドレスト１６及び空気給配装置２８を備えたバックレスト１４の図１及び図２を参照して説明した実施形態と異なる更なる実施形態を示す斜視図である。これは送風装置のハウジング３８及び軸流送風装置（ファン）４０の使用の設計のみが図１及び図２に記載されたものと異なる。
【００２３】
図４は、バックレスト１４の座席表面部に開口する空気送風口２２．１，２２．２．、２２．３が示された図１ないし図３に示した空気給配装置を備えるバックレスト１４の正面概略図である。
【００２４】
図５及び図６は、更なる実施形態による乗用座席１０のバックレスト１４の正面概略図及び部分断面図である。この場合、乗用座席１０（図５にドットで示されている）は、織物または多孔性の皮革のカバー３４によってバックレスト１４の上部が覆われ、該カバーは多数の空気送風口２２を備えている。この空気送風口２２の配置において、乗員の頭部、首及び肩領域に対して非常に均等な吹き出しを行うことができる。図６において、空気給配装置２８には、編み状スペーサ織物５２が設けられている。これは送風装置のハウジング３８及びファン４０の下流に接続されており、ファン４０から送風された空気流の給配を向上させる。ファン４０から送風された空気は、編み状スペーサ織物５２内を通って編み状スペーサ織物５２表面上に流れ、通気性材料からなるクッション材４５を通り、空気送風口２２を備えるカバー３４へと流れる。送風空気流の温度調節用の１つまたは複数の暖房エレメント又は冷房エレメントが、ここで説明する空気給配装置２８の場合に備えられる。さらに、座席暖房システム用の線（ストランド）５４が、編み状スペーサ織物５２及びクッション材４５との間に示される。
【００２５】
空気の渦流、巻き込み風をさらに軽減するために、図６の乗用座席１０において、バックレスト１４にウインドシールド５６を組み込んだものが図７の乗用座席の正面図に示される。このウインドシールド５６は、ロールスクリーンのようなもので設計されており、手動あるいはモータを使用することによって伸張可能または、下降可能である。伸張位置において、ここで示されたタイプのウインドシールド５６は、ヘッドレスト１６の裏面に固定可能である。後部の視界を良くするために、ウインドシールド５６は透明にすることができ、適当な場合には、剛性エレメントとして設計されることも可能である。ウインドシールド５６とヘッドレスト１６との上昇及び下降動作を連結することも考えられるであろう。
【００２６】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、開放型自動車用風よけ装置の空気給配装置は、乗用座席のバックレスト内に組み込まれており、例えば２つの乗用座席からなる１列並びの座席の場合には、個々の空気給配装置が各々の座席に割り当てられ、バックレストによって直接的に支持することができるため、ヘッドレスト及び乗員の頭と首部を含み空気送風口とバックレストとの間の距離は一定のままであり、その結果、乗用座席の縦配列とは関係なく、風よけ装置の等しい有効な効果を得ることができる。さらに、バックレスト中に必ず存在するスペースに空気給配装置を組み込むことによって車室内の構造上のスペースが節約でき、後部座席へのアクセスを困難にすることなく２列の座席を有する自動車に対しても本発明の風よけ装置を効果的に使用することができる。その際、空気給配装置は、対応するバックレスト内に完全に配され、またはその後部のバックレスト裏面に組み込むことが可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態によるバックレスト内に組み込まれた空気給配装置を備えた開放型自動車の車室内に配された乗用座席の側面図である。
【図２】図１に示す乗用座席のバックレストの拡大斜視図である。
【図３】本発明の第２の実施形態による空気給配装置を備えた乗用座席のバックレストを示す斜視図である。
【図４】図２に示す空気送風口を備えたバックレスト上部の正面概略図である。
【図５】本発明の第３の実施形態による空気給配装置の空気送風口を備えたバックレスト上部の正面概略図である。
【図６】バックレストに組み込まれた図５の空気給配装置及び同様にバックレストに組み込まれたウインドシールドを備えた乗用座席の側面図である。
【図７】空気給配装置及び図６に示すウインドシールドを備えた乗用座席の正面図である。
【符号の説明】
１０  乗用座席
１４  バックレスト
１６  ヘッドレスト
２２，２２．１，２２．２，２２．３  空気送風口
２４  上部狭側面部
２６  横外部狭側面部
２８  空気給配装置
３４  カバー
４０  ファン
５０  暖房エレメント
５６  ウインドシールド
【図１】
0003753966.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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