(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
通風路を区画する樹脂製通風ダクト本体と、
前記樹脂製通風ダクト本体の通風方向端部に設けられたシール片とを有し、
前記シール片は、撓ませた状態で他の通風ダクトに接続され、その復元力を利用して前記他の通風ダクトの接続部端面に圧着されるようにする弾性変形し易い形状で前記樹脂製通風ダクト本体に対して一体成型されており、
前記シール片には、溝が形成されていることを特徴とする樹脂製通風ダクト。
【請求項２】
前記シール片は前記樹脂製通風ダクト本体に対して、その肉厚を薄くした薄肉形状で一体成型されていることを特徴とする請求項１に記載の樹脂製通風ダクト。
【請求項３】
前記シール片の通風方向断面の形状は、前記シール片の先端に行くほど、前記樹脂製通風ダクト本体中心に近づくように成型されていることを特徴とする請求項１または２に記載の樹脂製通風ダクト。
【請求項４】
前記溝は、前記シール片の通風方向断面に対して直交するように設けられていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の樹脂製通風ダクト。
【請求項５】
前記溝は、前記シール片の通風方向断面に沿うように設けられていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の樹脂製通風ダクト。
【請求項６】
請求項１ないし５のいずれか１つに記載の樹脂製通風ダクトからなる第１通風ダクトと、
通風路を区画する前記他の通風ダクトとしての第２通風ダクトとを具備し、
前記第２通風ダクトの接続部端面に前記第１通風ダクトの前記シール片が圧着するように撓ませた状態で、前記第２通風ダクトと前記第１通風ダクトとが接続されていることを特徴とする通風ダクト構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、通風ダクトのシール材と、樹脂通風ダクトとが一体成形されたものであり、車両用空調装置に用いて好適である。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用空調装置の通風ダクトの接続部には、モルトプレン製の発泡シール材を通風ダクトに接着して、必要な密閉性を確保している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、一般に、使用済の物を再利用しようとする場合には、先ずその物を構成する材質毎に構成部材を分類をする。そして、それぞれの構成部材毎に再利用するための処理を行う。したがって、使用済となった車両用空調装置を再利用する場合は、モルトプレン製の発泡シール材と樹脂製の通風ダクトとの分離作業が生じる。
【０００４】
しかし、前述のごとく発泡シール材は、通風ダクトに接着されているので、これらの分離は容易でない。
本発明は、上記点に鑑み、必要な密閉性を確保することができるシール構造を通風ダクト本体とともに一体成形して、容易に再利用することができる通風ダクトを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記目的を達成するため、以下の技術的手段を用いる。請求項１に記載の発明では、通風路を区画する樹脂製通風ダクト本体（２）と、前記樹脂製通風ダクト本体（２）の通風方向端部に設けられたシール片（９）とを有し、前記シール片（９）は、撓ませた状態で他の通風ダクト（２０）に接続され、その復元力を利用して前記他の通風ダクト（２０）の接続部端面に圧着されるようにする弾性変形し易い形状で前記樹脂製通風ダクト本体（２）に対して一体成型されており、前記シール片（９）には、溝（１５）が形成されていることを特徴とする。
【０００６】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の樹脂製通風ダクトにおいて、前記シール片（９）は前記樹脂製通風ダクト本体（２）に対して、その肉厚を薄くした薄肉形状で一体成型されていることを特徴とする。
【０００７】
請求項３に記載の発明では、請求項１または２に記載の樹脂製通風ダクトにおいて、前記シール片（９）の通風方向断面の形状は、前記シール片（９）の先端に行くほど、前記樹脂製通風ダクト本体（２）中心に近づくように、成型されていることを特徴とする。請求項４に記載の発明では、請求項１ないし３のいずれか１つに記載の樹脂製通風ダクトにおいて、前記溝（１５）は、前記シール片（９）の通風方向断面に対して直交するように設けられていることを特徴とする。請求項５に記載の発明では、請求項１ないし３のいずれか１つに記載の樹脂製通風ダクトにおいて、前記溝（１５）は、前記シール片（９）の通風方向断面に沿うように設けられていることを特徴とする。
【０００８】
請求項６に記載の発明では、請求項１ないし５のいずれか１つに記載の樹脂製通風ダクトからなる第１通風ダクトと、通風路を区画する前記他の通風ダクトとしての第２通風ダクト（２０）とを具備し、前記第２通風ダクトの接続部端面に前記第１通風ダクトの前記シール片（９）が圧着するように撓ませた状態で、前記第２通風ダクト（２０）と前記第１通風ダクトとが接続されている通風ダクト構造を特徴とする。
【０００９】
なお、上記各手段のカッコ内の符号は、後述する実施例記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【００１０】
【発明の作用効果】
請求項１〜６に記載の発明によれば、樹脂製通風ダクト本体の通風方向端部にシール片が設けられているので、この弾性変形し易いシール片を撓ませた状態で、他の通風ダクトに接続することができる。これにより、シール片の復元力を利用して他の通風ダクトの接続部端面にシール片を圧着することができる。したがって、別体のシール材を樹脂製通風ダクト本体の接続部端面に接着しなくても、このシール片によって密閉性を確保することができる。
【００１１】
また、シール片が他の通風ダクトの接続部端面に沿うように撓むので、他の通風ダクトの接続部端面の傾きによる密閉不良を、その撓みの範囲内で吸収することができる。
また、シール片が、樹脂製通風ダクト本体に一体成形されているので、シール材の材料費およびシール材の接着組付け工程を省くことができるので、通風ダクトの製造原価の低減を図ることができる。
【００１２】
ところで、通風ダクトを再利用する場合は、樹脂製通風ダクト本体とシール材とを分離しなければならない。しかし本発明によれば、シール材に相当するシール片と樹脂製通風ダクト本体とは同じ樹脂材料なので、シール材と通風ダクトとの分離作業は不要である。しがって、別体のシール材が樹脂製通風ダクト本体に接着されているものと比べて、容易に再利用することができる。
【００１３】
請求項３に記載の発明によれば、シール片の通風方向断面の形状は、シール片の先端に行くほど、樹脂製通風ダクト本体中心から遠去かるように成形されているので、他の通風ダクトを接続した場合、シール片は、さらに樹脂製通風ダクト本体中心から遠去かるように撓む。つまり、シール片の復元力の向きは、樹脂製通風ダクト本体中心方向となる。さらに、ダクトの外圧が内圧よりも高い場合には、圧力差によって樹脂製通風ダクト本体中心に向かう力が、前述の復元力に加えてさらにシール片に加わる。したがって、ダクトの外圧が内圧よりも高い場合には、より一層密閉性の向上を図ることができる。
【００１４】
請求項４記載の発明によれば、シール片の通風方向断面の形状は、シール片の先端に行くほど、樹脂製通風ダクト本体中心に近づくように成形されているので、他の通風ダクトを接続した場合、シール片は、さらに樹脂製通風ダクト本体中心に近づくように撓む。つまり、シール片の復元力の向きは、樹脂製通風ダクト本体中心から遠去かる向きとなる。さらに、ダクトの内圧が外圧よりも高い場合には、圧力差によって樹脂製通風ダクト本体中心から遠去かる向きの力が、前述の復元力に加えてさらにシール片に加わる。したがって、ダクトの内圧が外圧よりも高い場合には、より一層密閉性の向上を図ることができる。
【００１５】
請求項５に記載の発明によれば、シール片に溝が設けられているので、シール片がより一層撓み易くなる。したがって、シール片が、他の通風ダクトの接続部端面により良く沿うように撓むので、より一層密閉性の向上を図ることできる。
【００１６】
【実施例】
以下、本発明を図に示す実施例について説明する。
（第１実施例）
図１は、車両用空調装置の送風ユニット１に本発明の通風ダクトを適用した場合を示している。送風ユニット１の上部には、室外気と室内気の導入の切り換えを行う内外気切換箱２が配置されている。この内外気切換箱２の上部の開口部３は、室外気を導入する外気導入口で、この外気導入口３は、図示されていない車両に設けられた外気導入口からの外気導入ダクトに接続されている。
【００１７】
また、この外気導入口３の全周には、外気導入口３と外気導入ダクトとの接続部の密閉性を確保するためのシール材に相当するシール片９が、内外気切換箱２と一体成形されている。そして、このシール片９を外気導入ダクトの端部に押し当てるようにして、内外気切換箱２を車両にネジ止め固定して、外気導入口３と外気導入ダクトとは接続されている。
【００１８】
また、内外気切換箱２の側面の開口部４は、室内気の導入をする室内気導入口である。そして、これらの導入口の開閉を行う内外気切換ドア５が、内外気切換箱２内に配置されている。この内外気切換ドア５は、図示されていないサーボモータよって開閉される。さらに、この内外気切換箱２に隣接して、その空気下流に送風手段をなす送風装置６が配置されている。この送風装置６は、通風ダクトをなすスクロール状のケーシング７と、図示されていないブロワモータとファンとから構成されている。ケーシング７の空気下流には吹出口８が設けらており、この吹出口８の全周には、シール材をなすシール片９が設けられている。
【００１９】
また、吹出口８と、図示されていないクーラユニットの空気入口とは、シール片９をクーラユニットの空気入口の周縁部に押し当てるように接続している。そして、それぞれの周縁部は、図示されていないネジ止めまたは嵌め込みスプリング（弾性力によって固定するＣ形クランプ）によって固定されている。
以下に、第１実施例の詳細をを図２を用いて説明する。
【００２０】
図２は、図１のＡ−Ａ断面を示しており、シール片９は、樹脂（ポリプロピレンまたはエラストマー）製で、樹脂製通風ダクト本体に相当する内外気切換箱２本体とともに一体成形されている。なお、以下、内外気切換箱２本体をダクト本体２と呼び、内外気切換箱２をダクト１１と呼ぶ。
また、シール片９の断面形状は、図２の実線に示すように、その先端に向かうほどダクト本体２の中心から遠去かるように、略半円弧形状（本実施例では、曲率半径１５ｍｍ程度）に成形されている。さらに、シール片９の厚みは、シール片９が撓み易くなる程度に薄く（本実施例では、０．６ｍｍ程度）成形されている。因みに、ダクト本体２の厚みは、本実施例では、１．５〜２．０ｍｍ程度である。
【００２１】
次に、本実施例の特徴を述べる。
他のダクト２０とダクト１１とが接続された場合、シール片９は、図２の２点鎖線で示すように、樹脂製通風ダクト本体中心から遠去かるように撓んだ状態で、ダクト２０のフランジ部２１に圧着している。つまり、シール片９が撓むことによって復元力が発生し、この復元力がシール片９をフランジ部２１に圧着させる。したがって、ダクト２０とダクト１１との接続部の密閉性を確保することができる。
【００２２】
シール片９の通風方向断面の形状は、シール片９の先端に行くほど、ダクト本体２中心から遠去かるように、略半円弧状に成形されているので、ダクト２０を接続した場合、シール片９は、さらにダクト本体２中心から遠去かるように撓む。つまり、シール片９の復元力の向きは、ダクト本体２中心に近づく向きとなる。さらに、ダクトの外圧が内圧よりも高い場合には、圧力差によってダクト本体２中心に向かう力が、前述の復元力に加えてさらにシール片９に加わる。したがって、ダクトの外圧が内圧よりも高い場合には、より一層密閉性の向上を図ることができる。
【００２３】
また、シール片９がダクト２０のフランジ部２１に沿うように撓むので、フランジ部２１の傾きによる密閉不良を、その撓みの範囲内で吸収することができる。
また、シール片９が、ダクト本体２に一体成形されているので、シール材の材料費およびシール材の接着組付け工程を省くことができるので、通風ダクトの製造原価の低減を図ることができる。
【００２４】
ところで、一般に通風ダクトを再利用する場合は、ダクト本体とシール材とを分離しなければならない。しかし本実施例では、シール材に相当するシール片９が、ダクト本体２に一体成形されているので、シール材と通風ダクトと分離作業は不要である。しがって、別体のシール材が樹脂製通風ダクト本体に接着されているものと比べて、容易に再利用することができる。
【００２５】
（第２実施例）
シール片９は、図３の実線に示すように、ダクト１１の内側に略半円弧形状に成形されており、さらに、その凹面側は、ダクト１１の通風方向であって、ダクト１１の端面外向きになるように成形されている。
ダクト２０をダクト１１に接続する場合は、図３の２点鎖線に示すように、シール片９をダクト１１の端部１２を中心に外径方向に１８０度回転して、フランジ部２１に圧着して接続する。
【００２６】
また、シール片９は、ダクト２０を接続した状態では、その先端に向かうほどダクト本体２の中心から遠去かるように撓むので、第１実施例と同様に、外圧が内圧より高い使用状態においては、より高い密閉性を得ることができる。
また、図４に示すように、ダクト１１のフランジ部が無いものであっても、本実施例と同様の効果を得ることができる。
【００２７】
（第３実施例）
第３実施例は、第２実施例に示すシール片９の配置を変えたものである。すなはち、図５の実線に示すように、シール片９は、ダクト１１の外側に略半円弧形状に成形されて、さらに、凹側をダクト１１の通風方向であって、ダクト１１の端面外向きになるように成形されている。
【００２８】
ダクト２０をダクト１１に接続する場合は、図５の２点鎖線に示すように、シール片９をダクト１１の端部１３を中心に内径方向に１８０度回転して、フランジ部２１に圧着して接続する。また、コーナ部では、図６の実線に示すように、直線部分のシール片９ａとシール片９ｂとに分割されており、そして、シール片９ａとシール片９ｂとを突き合わせてコーナ部を形成している。
【００２９】
次に、本実施例の特徴を述べる。
シール片９の通風方向断面の形状は、シール片９の先端に行くほど、ダクト本体２中心に近づくように、成形されているので、ダクト２０を接続した場合、シール片９は、さらにダクト本体２中心に近づくように撓む。つまり、シール片９の復元力の向きは、ダクト本体２中心から遠去かる向きとなる。さらに、ダクトの内圧が外圧よりも高い場合には、圧力差によってダクト本体２中心から遠去かる向きの力が、前述の復元力に加えてさらにシール片９に加わる。したがって、ダクトの内圧が外圧よりも高い場合には、より一層密閉性の向上を図ることができる。
【００３０】
なお、図７に示すように、ダクト１１のフランジ部が無いものであっても、本実施例と同様の効果を得ることができる。
（第４実施例）
第４実施例は、第３実施例を、さらに改良したものである。すなはち、図８に示すように、ダクト１１の端部の内径側に、位置決め用の溝１４を設ける。次に、図８の２点鎖線に示すように、シール片９をダクト１１の端部１３を中心に内径方向に１８０度回転させる。さらに、溝１４にシール片９の先端を差し込んで、シール片９をかまぼこ状に形成する。そして、このかまぼこ状に形成されたシール片９を撓ませるように、フランジ部２１とシール片９とを圧着させてダクト２０を接続する。
【００３１】
また、コーナ部は、図９に示すように、直線部のシール片９ａ、９ｂとコーナに沿って湾曲したシール片９ｃとから構成されている。シール片９ｃは、前述のように溝１４にシール片９の先端を差し込んで、かまぼこ状に形成するのではなく、湾曲した形状で一体成形してかまぼこ状に形成する。また、シール片９ａおよび９ｃと９ｂおよび９ｃとの接合部は、図１０に示すように、双方のシール片が僅かに重なるように形成されている。
【００３２】
本実施例の特徴を述べる。
シール片９は、かまぼこ状に撓んだ状態で接続されて圧着されるので、同一撓み量においては、復元力が前述の第１〜３実施例に比べて大きくなる。したがって、密閉性の向上を図ることができる。
（第５実施例）
シール片９の通風方向断面の形状は、図１１に示すように、シール片９の先端に行くほど、ダクト本体２中心に近づくように、略円弧状（Ｅ寸法は、Ｒ１５ｍｍ）に成形されている。また、シール片９は、シール片９とダクト本体２との境界と略円弧状部位との間に所定距離（図１２のＣまたはＤ寸法）を保つように成形されている。また、シール片９とダクト本体２との境界部位には、その全周にわたってＶ字型の溝１５（溝深さは０．３ｍｍ）を設けられている。さらに、シール片９とダクト本体２との境界部位と略円弧状部位との間に所定距離のうち、コーナ部では、図１２に示すように、Ｃ寸法がＤ寸法より大きくなるように成形されている。なお、本実施例では、Ｃ寸法は約１５ｍｍ、Ｄ寸法は３ｍｍ、Ｆ寸法はＲ２５ｍｍであり、シール片９の厚みは０．６ｍｍである。
【００３３】
次に、本実施例の特徴を述べる。
シール片９とダクト本体２との境界部位には、溝１５が設けられているので、シール片９の剛性が低下し、シール片９が撓み易くなる。また、シール片９とダクト本体２との境界部位と略円弧状部位との間に所定距離があるので、シール片９とダクト本体２との境界部位での曲げモーメントが大きくなる。したがって、シール片９は、より一層撓み撓み易くなる。
【００３４】
また、コーナ部のシール片９は、その支持部分が大きいので、シール片９は撓みにくい構造となっている。しかし、本実施例では、図１２に示すように、直線部分に比べて、溝１５と略円弧状部位と距離が大きい（Ｃ寸法がＤ寸法より大きい）ので、コーナ部であっても直線部分と同様の撓み易さを得るこができる。したがって、前述のように、シール片９がダクト２０のフランジ部２１に沿うように撓むので、より良く密閉することができる。
【００３５】
なお、図１３はダクト２０を接続した場合を示しており、Ｖ字型の溝１５を中心にシール片９を撓ませて、フランジ部２１にシール片９を圧着させている。また、本実施例も、内圧が外圧より高い使用状態においては、より高い密閉性を得ることができる。
（他の実施例）
シール片９を撓み易くするためのＶ字型の溝１５は、図１４に示すように、シール片９の通風方向断面に対して直交するように設けてもよく、また、図１５〜１７に示すように、シール片９の通風方向断面に沿うように設けてもよい。
【００３６】
また、図１８、１９に示すように、シール片９の先端部位に薄肉の突起１６を、シール片９の全周にわたって形成しても本発明を実施することができる。この薄肉の突起１６によって、フランジ部２１の凹凸をその吸収して、密閉性の向上を図ることができる。
また、シール片９は、その全体を薄くしないで、撓む部分のみを薄くして、他の部分を厚く（例えば、ダクト本体２と同じ厚み）しても、本発明を実施することができる。
【００３７】
なお、本発明に係る通風ダクトは、フランジ部２１を有さない通風ダクトとの接続も、可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る第１実施例の通風ダクトを車両用空調装置に適用した状態を示す斜視（一部断面）図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図を示す。
【図３】本発明に係る第２実施例を示す断面図である。
【図４】フランジ部を無くした第２実施例を示す断面図である。
【図５】本発明係る第３実施例を示す断面図である。
【図６】第３実施例のコーナ部を示す斜視図である。
【図７】フランジ部を無くした第３実施例を示す断面図である。
【図８】本発明に係る第４実施例を示す断面図である。
【図９】第４実施例のコーナ部を示す斜視図である。
【図１０】図９のＣ−Ｃ断面図である。
【図１１】本発明に係る第５実施例を示す断面図である。
【図１２】第５実施例のコーナ部を示す斜視図である。
【図１３】第５実施例に係る通風ダクトの接続状態を示す断面図である。
【図１４】シール片９の通風方向断面に対して、直交するように溝を設けた場合を示す断面図である。
【図１５】溝をシール片９の通風方向断面に対して、平行に溝を設けた場合を示す断面図である。
【図１６】図１５のＧ矢視図である。
【図１７】図１５のＨ矢視図である。
【図１８】シール片９の先端部に、薄肉突起を通風方向に向けて設けた状態を示す断面図である。
【図１９】シール片９の先端部に、薄肉突起をダクト本体中心に向けて設けた状態を示す断面図である。
【符号の説明】
２…ダクト本体、９…シール片、１１、２０…ダクト、２１…フランジ部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
0003804081.tif 000017
【図１７】
0003804081.tif 000018
【図１８】
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【図１９】
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