(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
リム（１６）の外周に複数のゴム製ラグ体（１７）を取付けたセグメント形タイヤ（１８）であって、該ゴム製ラグ体（１７）は、該リム（１６）に枢支軸（１９）を介し連結する固定部（１７ａ）と、圃場に接地させるラグ部（１７ｂ）と、該固定部（１７ａ）とラグ部（１７ｂ）を中央で相互に連結する立上り部（１７ｃ）とを有し、該固定部（１７ａ）とラグ部（１７ｂ）との間に、側面断面視において上下の段差を設けると共に、立上り部（１７ｃ）を中心として逆方向に固定部（１７ａ）とラグ部（１７ｂ）を突出させる屈曲形状に形成し、該固定部（１７ａ）の下面に取付金具（２０）を埋設して、リム（１６）に形成する左右取付孔（２１）から、該取付金具（２０）をリム（１６）の内側に突出し、前記枢支軸（１９）で取付金具（２０）を抜出し不可能にリム（１６）に連結し、該リム（１６）の円周上で、隣接のラグ体（１７）の固定部（１７ａ）とラグ部（１７ｂ）とを上下でラップするように配列したことを特徴とする移動作業機のセグメント形タイヤ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は農業用機械或いは建設用機械などにあって、走行車の車輪としてドラム外周に複数のラグ体を取付けたセグメント形タイヤに関する。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】
リム外周に例えば角形ブロック状のラグ体を複数取付けたセグメント形のタイヤにあっては、通常リムに直接的にラグ体がボルト止め固定されている。
しかし乍らこのようなボルト止め構造にあっては、ラグ体に走行車の牽引力による車輪の接線方向の推進反力が加わった場合、曲げモーメントが大となってボルトが破壊するなどの問題があると共に、ラグ体の取付け或いは取外し作業にも時間や手間を要するという不具合がある。
【０００３】
【課題を解決するための手段】
本発明が解決しようとする課題は以上の如くであり、本発明は該課題を解決するために次の如く構成したものである。
リム（１６）の外周に複数のゴム製ラグ体（１７）を取付けたセグメント形タイヤ（１８）であって、該ゴム製ラグ体（１７）は、該リム（１６）に枢支軸（１９）を介し連結する固定部（１７ａ）と、圃場に接地させるラグ部（１７ｂ）と、該固定部（１７ａ）とラグ部（１７ｂ）を中央で相互に連結する立上り部（１７ｃ）とを有し、該固定部（１７ａ）とラグ部（１７ｂ）との間に、側面断面視において上下の段差を設けると共に、立上り部（１７ｃ）を中心として逆方向に固定部（１７ａ）とラグ部（１７ｂ）を突出させる屈曲形状に形成し、該固定部（１７ａ）の下面に取付金具（２０）を埋設して、リム（１６）に形成する左右取付孔（２１）から、該取付金具（２０）をリム（１６）の内側に突出し、前記枢支軸（１９）で取付金具（２０）を抜出し不可能にリム（１６）に連結し、該リム（１６）の円周上で、隣接のラグ体（１７）の固定部（１７ａ）とラグ部（１７ｂ）とを上下でラップするように配列したものである。
したがって本発明は、リム外周に複数のラグ体を取付けたセグメント形タイヤを装備させた移動作業機の車輪装置において、リム外周に枢支軸を介し回動自在に取付ける固定部と、該固定部の一端側を外方に屈曲させて形成するラグ部とを前記ラグ体は有し、隣接するラグ体の固定部とラグ部とを重合させるように設けて、車輪を接地させての走行作業中にあっては、１つのラグ体に受ける接地荷重を重合する他のラグ体に分散させて、１つのラグ体に荷重が集中するのを解消させる。
また、ラグ体に車輪の接線方向の推進反力が加わった場合にも、枢支軸など取付部への曲げモーメントの影響を最小とさせてこの取付けを安定維持させ、さらに枢支軸によってラグ体の着脱を容易とさせると共に、枢支軸を中心としたラグ体の回動によって、ラグ体に付着する土の脱落を助長させてこの車輪による走行性能を安定維持させるものである。
【０００４】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施例を図面に基づいて詳述する。
図１はラグ体の説明図、
図２はトラクタの全体側面図であり、図中（１）は走行機体であるトラクタ、（２）（３）はトラクタ（１）の前後輪、（４）は前輪（２）を装設する機台であるシャーシ、（５）は前記シャーシ（４）に搭載するエンジン、（６）は前記後輪（３）を装設する動力伝達ケース、（７）は前記ケース（６）の後部上面に取付ける運転席、（８）は操向ハンドルである。
【０００５】
そして、トラクタ（１）の前部に、フロントローダ（９）を、また後部に耕耘ロータリ作業機（１０）を必要に応じ装備させるもので、フロントローダ（９）のバケット（１１）をトラクタ（１）の前部の取付フレーム（１２）に左右一対のリフトアーム（１３）を介し昇降自在に支持させて、堆肥などの積込み或いは整地などの圃場装備或いは除雪など各種バケット作業を行うように構成している。
【０００６】
また、トラクタ（１）後部に３点リンク機構（１４）を介し、耕耘ロータリ（１５）を有する耕耘ロータリ作業機（１０）を昇降自在に支持させて、走行中耕耘ロータリ（１５）の駆動でもって圃場の耕耘を行うように構成している。
【０００７】
図３乃至図６にも示す如く、前記後輪（３）はリム（１６）の外周面にリム（１６）と同一幅の複数のゴム製ラグ体（１７）を、等間隔に取付けたセグメント形タイヤ（１８）を装備させるもので、前記ラグ体（１７）はリム（１６）に枢支軸（１９）を介し連結する固定部（１７ａ）と、圃場に接地させるラグ部（１７ｂ）と、これら固定部（１７ａ）とラグ部（１７ｂ）を中央で相互に連結する立上り部（１７ｃ）とを有している。
断面視において固定部（１７ａ）とラグ部（１７ｂ）との間に上下の段差を有すると共に、立上り部（１７ｃ）を中心として逆方向に固定部（１７ａ）とラグ部（１７ｂ）を突出させる屈曲形状に形成し、ラグ体（１７）内部にラグ体（１７）と相似形状の中空部（１７ｄ）を形成している。
【０００８】
そして固定部（１７ａ）の下面に冂形状の取付金具（２０）を埋設して、リム（１６）に形成する左右取付長孔（２１）より取付金具（２０）両端の折曲片（２０ａ）をリム（１６）内側に突出させて、ピン或いはボルトなど枢支軸（２２）でもって折曲片（２０ａ）を抜出し不可能にリム（１６）に連結させて、リム（１６）に枢支軸（１９）を中心に回動自在にラグ体（１７）を取付けている。また、リム（１６）の円周上で隣接のラグ体（１７）の固定部（１７ａ）とラグ部（１７ｂ）とを上下でラップするように配列するもので、ラグ体（１７）の接地状態時にあって、ラグ部（１７ｂ）に接地荷重が加わるとき、重合する隣接の固定部（１７ａ）にこの荷重を分散させて、１つのラグ体（１７）に荷重を集中させることのない良好な支持を行う一方、接地位置よりラグ体（１７）が移動し、枢支軸（１９）を中心にラグ体（１７）が回動して隣接のラグ体（１７）間に隙間が形成されるとき、ラグ体（１７）に付着した土の脱落を助長させるように構成している。
【０００９】
また前記リム（１６）は、左右の長孔（２１）間に丸形の左右抜穴（２３）を形成すると共に、リム（１６）の円周方向の左右それぞれの長孔（２１）間に四角形の抜穴（２４）を形成して、リム（１６）とラグ体（１７）間に挾まれた土が各抜穴（２３）（２４）を通してリム（１６）内側に抜出るように構成している。なお（２５）はホイルディスクである。
【００１０】
而して、作業中１つのラグ体（１７）に、トラクタ（１）の牽引力による接線方向の推進反力（Ｆ）が加わるときにも、隣接の重合するラグ体（１７）に反力（Ｆ）を分散させて、枢支軸（１９）など取付部への曲げモーメントを最小に抑えて、ラグ体（１７）の取付強度を安定維持させることができるものである。
【００１１】
また、リム（１６）に対するラグ体（１７）の取付け及び取外しにあっても、前記枢支軸（１９）を挿脱させるだけの簡単な操作によって容易に行えて、この取付け及び取外し作業を作業能率良好なものにできる。
【００１２】
さらに、前記後輪（３）の回転方向を逆或いは前記ラグ体（１７）の取付方向を前後逆方向とすることによって、後輪（３）の回転時図１の仮想線に示す如く、ラグ体（１７）が立上り姿勢となって牽引力を増大させるものである。
【００１３】
【発明の効果】
以上実施例から明らかなように本発明は、リム（１６）の外周に複数のゴム製ラグ体（１７）を取付けたセグメント形タイヤ（１８）であって、該ゴム製ラグ体（１７）は、該リム（１６）に枢支軸（１９）を介し連結する固定部（１７ａ）と、圃場に接地させるラグ部（１７ｂ）と、該固定部（１７ａ）とラグ部（１７ｂ）を中央で相互に連結する立上り部（１７ｃ）とを有し、該固定部（１７ａ）とラグ部（１７ｂ）との間に、側面断面視において上下の段差を設けると共に、立上り部（１７ｃ）を中心として逆方向に固定部（１７ａ）とラグ部（１７ｂ）を突出させる屈曲形状に形成し、該固定部（１７ａ）の下面に取付金具（２０）を埋設して、リム（１６）に形成する左右取付孔（２１）から、該取付金具（２０）をリム（１６）の内側に突出し、前記枢支軸（１９）で取付金具（２０）を抜出し不可能にリム（１６）に連結し、該リム（１６）の円周上で、隣接のラグ体（１７）の固定部（１７ａ）とラグ部（１７ｂ）とを上下でラップするように配列したものであるから、車輪（３）を接地させての走行作業中にあっては、１つのラグ体（１７）に受ける接地荷重を重合する他のラグ体（１７）に分散させて、１つのラグ体（１７）に荷重が集中するのを解消させることができる。
また、ラグ体（１７）に車輪（３）の接線方向の推進反力が加わった場合にも、枢支軸（１９）など取付部への曲げモーメントの影響を最小とさせてこの取付けを安定維持させることができる。
さらに、枢支軸（１９）によってラグ体（１７）の着脱を容易とさせることができると共に、枢支軸（１９）を中心としたラグ体（１７）の回動によって、ラグ体（１７）に付着する土の脱落を助長させてこの車輪による走行性能を安定維持させることができるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】  ラグ体の説明図である。
【図２】  トラクタの全体側面図ある。
【図３】  後輪の説明図である。
【図４】  ラグ体の斜視説明図である。
【図５】  後輪の断面説明図である。
【図６】  ラグ体の重合状態を示す説明図である。
【符号の説明】
（１６）  リム
（１７）  ラグ体
（１７ａ）  固定部
（１７ｂ）  ラグ部
（１８）  タイヤ
（１９）  枢支軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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