(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
クッションフレームの一側部にサブフレームを並設して幅広のシートクッションを形成する車両用シートにおけるシートクッション構造において、上記クッションフレームの周囲に設けられたフランジ部の少なくともサブフレームを並設した側の角部に切り欠き部を形成し、クッション本体の表皮材に縫製した断面Ｕ字状のリテーナを上記切り欠き部を介して上記クッションフレームとサブフレームのフランジ部に装着したことを特徴とする車両用シートにおけるシートクッション構造。
【請求項２】
クッションフレームの一側部にサブフレームを並設して幅広のシートクッションを形成する車両用シートにおけるシートクッション構造において、上記クッションフレームのフランジ部に連設する上記サブフレームのフランジ部をクッションフレームのフランジ部よりも下方向に延出して形成し、クッション本体の表皮材に縫製した断面Ｕ字状のリテーナを上記クッションフレームとサブフレームのフランジ部に装着したことを特徴とする車両用シートにおけるシートクッション構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、クッションフレームの一側部にサブフレームを並設して幅広のシートクッションを形成する車両用シートにおけるシートクッション構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図１２は車両用シートを示したもので、この車両用シート１００は、シートクッション１０１とリクライニング装置（図示せず）を備えたシートバック１０２で構成されている。
シートクッション１０１は、図１３に示すような、クッションフレーム１０３の上面側に、表皮材１０４で覆われたクッション本体１０５を組み付けて形成されている。
【０００３】
このような車両用シートにおいて、図１４に示すように、クッションフレーム１０３の一側部にサブフレーム１０６を並設して幅広のシートクッションを形成することがある。
従来では、クッションフレーム１０３の一側部上面にサブフレーム１０６をスポット溶接し、図１５に示すように、幅広のクッションフレーム１０７を形成している。
【０００４】
このようなクッションフレーム１０７にクッション本体を取り付ける場合、従来では、図１６に示すようなクッション本体の表皮材に縫製されたリテーナ１０８を上記クッションフレーム１０７のフランジ部に組み付けて取り付けられている。このリテーナ１０８には、クッションフレーム１０３のフランジ部１０３ａを跨ぐために内側面の壁部１０８ａにスリット１０９が形成されており、このスリット１０９をクッションフレーム１０３のフランジ部１０３ａに組み付けてクッション本体をクッションフレーム１０７に組み付けている。このスリット１０９の代わりに図１７に示すようにリテーナ１０８を二分割する場合もある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来技術によると、リテーナ１０８にスリット１０９を入れるか、二分割する必要があるので、加工工数が増加し作業能率の低下を来していた。
【０００６】
本発明は上記課題を解決し、リテーナに対する加工が不要になる車両用シートにおけるシートクッション構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決するため、クッションフレームの一側部にサブフレームを並設して幅広のシートクッションを形成する車両用シートにおけるシートクッション構造において、上記クッションフレームの周囲に設けられたフランジ部の少なくともサブフレームを並設した側の角部に切り欠き部を形成し、クッション本体の表皮材に縫製した断面Ｕ字状のリテーナを上記切り欠き部を介して上記クッションフレームとサブフレームのフランジ部に装着したことにある。
こうして、クッションフレームの周囲に設けられたフランジ部の角部に切り欠き部を形成しているので、クッション本体の表皮材に縫製した断面Ｕ字状のリテーナをそのままクッションフレームとサブフレームのフランジ部に装着することができる。よって、リテーナにはフランジ部に対する逃げ用のスリットあるいは、分割は不要となる。
【０００８】
また、本発明は、クッションフレームの一側部にサブフレームを並設して幅広のシートクッションを形成する車両用シートにおけるシートクッション構造において、上記クッションフレームのフランジ部に連設する上記サブフレームのフランジ部をクッションフレームのフランジ部よりも下方向に延出して形成し、クッション本体の表皮材に縫製した断面Ｕ字状のリテーナを上記クッションフレームとサブフレームのフランジ部に装着したことにある。
クッションフレームのフランジ部に連設する上記サブフレームのフランジ部をクッションフレームのフランジ部よりも下方向に延出して形成しているので、クッションフレームのフランジ部からサブフレームのフランジ部に断面Ｕ字状のリテーナを組み付けることができる。よって、リテーナにはフランジ部に対する逃げ用の大きいスリットあるいは、分割は不要となる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しながら、本発明の実施の形態を詳細に説明する。
【００１０】
図１において、１はシートクッションで、幅広のクッションフレーム２と幅広のクッション本体３で構成されている。
幅広のクッションフレーム２はメインクッションフレーム４の一側部にサブフレーム５をスポット溶接により並設して形成されている。
メインクッションフレーム４は、図２および図３に示すように、周囲に設けられた壁部４ａの上端部を外側に折り返してフランジ部４ｂを形成している。このフランジ部４ｂの上記サブフレーム５に並設される角部６には、下部側に切り欠き部７が形成されている。この切り欠き部７は後述するリテーナの高さ寸法ｈにほぼ対応する高さｉに形成されている。
一方、上記クッション本体３は、図４ないし図６に示すように、クッション材８の周囲を表皮材９で覆って構成されている。クッション材８としては、たとえば発泡ウレタンフォーム等の素材を用いている。上記表皮材９の下端部には、断面Ｕ字状のリテーナ１０が外周側の縁部に縫製によって取り付けられている。
【００１１】
このリテーナ１０をメインクッションフレーム４のフランジ部４ｂとサブフレーム５のフランジ部５ａに組み付ける。このとき、メインクッションフレーム４の角部６には、下部側に切り欠き部７が形成されているので、メインクッションフレーム４とサブフレーム５の継ぎ目部分では、切り欠き部７を介してリテーナ１０を組み付ける。こうして、リテーナ１０には何ら加工を施さずにクッション本体３をクッションフレーム２に組み付けることができる。
【００１２】
なお、リテーナ１０は、図７および図８に示すように、表皮材９の内側に包み込むようにして縫製することにより、リテーナ１０が外部に露出しないので、外観を向上することができる。
【００１３】
図９ないし図１１は、本発明の他の実施の形態で、この場合、サブフレーム１１のフランジ部１１ａの下端部を延出してメインクッションフレーム４のフランジ部４ｂよりも下方向に突出させたものである。サブフレーム１１のフランジ部１１ａは、並設されたメインクッションフレーム４のフランジ部４ｂから徐々に下方向に傾斜させて形成されている。
こうして、メインクッションフレーム４の切り欠き部７が浅い場合及び切り欠き部が無い場合にも、フランジ部１１ａの下端部の延出量を調整することにより、リテーナ１０を容易に組み付けることができる。
【００１４】
なお、本発明は、上記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を変更しない範囲内で適宜変更して実施し得ることは言うまでもない。
【００１５】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明による車両用シートにおけるシートクッション構造によれば次のような効果を奏することができる。
クッションフレームの一側部にサブフレームを並設して幅広のシートクッションを形成する車両用シートにおけるシートクッション構造において、上記クッションフレームの周囲に設けられたフランジ部の少なくともサブフレームを並設した側の角部に切り欠き部を形成し、クッション本体の表皮材に縫製した断面Ｕ字状のリテーナを上記切り欠き部を介して上記クッションフレームとサブフレームのフランジ部に装着したので、クッション本体の表皮材に縫製した断面Ｕ字状のリテーナをそのままクッションフレームとサブフレームのフランジ部に装着することができる。よって、リテーナにはフランジ部に対する逃げ用の切り欠き部あるいは、分割は不要となる。
クッションフレームの一側部にサブフレームを並設して幅広のシートクッションを形成する車両用シートにおけるシートクッション構造において、上記クッションフレームのフランジ部に連設する上記サブフレームのフランジ部をクッションフレームのフランジ部よりも下方向に延出して形成し、クッション本体の表皮材に縫製した断面Ｕ字状のリテーナを上記クッションフレームとサブフレームのフランジ部に装着したので、クッションフレームのフランジ部からサブフレームのフランジ部に断面Ｕ字状のリテーナを組み付けることができる。よって、リテーナにはフランジ部に対する逃げ用の大きい切り欠き部あるいは、分割は不要となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車両用シートにおけるシートクッション構造の実施の形態を示す斜視図である。
【図２】図１のシートクッションのメインクッションフレームの切り欠き部を示す斜視図である。
【図３】図１のシートクッションのメインクッションフレームにリテーナを組み付ける状態を示す斜視図である。
【図４】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】クッションフレームとクッション本体を組み付けた状態の断面図である。
【図７】リテーナの取付け構造の変形例を示す断面図である。
【図８】図７のリテーナのクッション本体をクッションフレームに組み付けた状態の断面図である。
【図９】サブフレームの変形例を示す斜視図である。
【図１０】図９のサブフレームにリテーナを組み付ける状態を示す斜視図である。
【図１１】図１０のＸ方向矢視図である。
【図１２】車両用シートを示す斜視図である。
【図１３】クッションフレームとクッション材を示す断面図である。
【図１４】従来の幅広のクッションフレームを分解して示す斜視図である。
【図１５】従来の幅広のクッションフレームを示す斜視図である。
【図１６】従来のクッションフレームとクッション本体を組み付ける方法を示す斜視図である。
【図１７】従来のクッションフレームとクッション本体を組み付ける方法を示す斜視図である。
【符号の説明】
１  シートクッション
２  クッションフレーム
３  クッション本体
４  メインクッションフレーム
５  サブフレーム
６  角部
７  切り欠き部
８  クッション材
９  表皮材
１０  リテーナ
１１  サブフレーム
４ｂ，５ａ  フランジ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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