(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
離間して配置された弦材同士が、斜方向に配設された複数のラチス材によって連結されたトラス構造体において、
前記弦材は中空部材が用いられ、組となる弦材対向がわ面の長手方向にラチス材連結箇所に対して前記弦材の中空部内部に連通する開口部が形成されるとともに、該開口部近傍にトラス面に対し直交する方向に弦材中空部を貫通する軸貫通孔が形成され、
軸挿通孔が形成された前記ラチス材の端部を前記開口部から弦材中空部内部に挿入し、前記弦材の軸貫通孔を貫通するとともに、前記ラチス材端部の軸挿通孔を貫通して設けられ、かつタイロッドまたはタイケーブルの連結軸を兼用する軸部材によって前記ラチス材を支持したことを特徴とするトラス構造体のラチス材連結部構造。
【請求項２】
離間して配置された弦材同士が、斜方向に配設された複数のラチス材によって連結されたトラス構造体において、
前記弦材は中空部材が用いられ、組となる弦材対向がわ面の長手方向にラチス材連結箇所に対して前記弦材の中空部内部に連通する開口部が形成されるとともに、該開口部近傍にトラス面に対し直交する方向に弦材中空部を貫通する軸貫通孔が形成され、
ラチス材連結箇所より一方向に配向されるラチス材の軸挿通部をラチス材軸芯に対して一方側に偏心して設けるとともに、他方向に配向されるラチス材の軸挿通部をラチス材軸芯に対して他方側に偏心して設け、これら両ラチス材の軸挿通部を重ね合わせた状態で前記開口部から弦材中空部内部に挿入し、前記弦材の軸貫通孔を貫通するとともに、前記ラチス材端部の軸挿通孔を同軸的に貫通して設けられ、かつタイロッドまたはタイケーブルの連結軸を兼用する軸部材によって前記ラチス材を支持したことを特徴とするトラス構造体のラチス材連結部構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えばカーテンウォールのパネル支持構造体等として用いられるトラス構造体のラチス材連結部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ビル等の１〜２階の吹き抜け部分などに対して適用されるカーテンウォール構造として、たとえば図１０に示されるように、室内側にトラス構造体５０を配置し、このトラス構造体５０に固定された無目５１、５１…を介してカーテンウォールパネルを支持するようにしたものが知られている。
【０００３】
前記トラス構造体５０は、前側弦材５２と後側弦材５３とが離間して配置され、これら両弦材５２、５３がワーレントラス状に配設されたラチス材（斜材）５４、５４…により連結されたもので、両弦材５２、５３とラチス材５４、５４…との連結は、図示されるように、両弦材５２、５３のラチス材連結部位に対して板状のガセットプレート５５を固設し、このガセットプレート５５に上側ラチス材５４を軸支するとともに、下側ラチス材５４を軸支するようにしていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記ラチス材連結部構造のように、１枚のガセットプレート５５に対して２本のラチス材５４、５４を夫々別々に取り付けた場合には、連結作業に多くの手間と時間を要するようになる。また、ガセットプレート５５がトラス構造体５０の長手方向に沿って前側弦材５２と後側弦材５３とに交互に形成されるようになり、非常に見栄えが悪くなる。特に、図１１に示されるように、吹き抜け空間の全面をガラス面とし開放的な空間を演出するため、方立や無目などのパネル支持フレームを無くし、パネル隅部をパネル支持金具５６によって点状支持するようにしたＤＰＧ構造（ドットポイントグレージング構造）の場合には、折角の外観を損なうようになるなどの問題があった。
【０００５】
そこで本発明の主たる課題は、ガセットプレート無くしてトラス構造体の外観をすっきりしたものとするとともに、ラチス材の連結作業を省力化できるトラス構造体のラチス材連結部構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するための本第１発明は、離間して配置された弦材同士が、斜方向に配設された複数のラチス材によって連結されたトラス構造体において、
前記弦材は中空部材が用いられ、組となる弦材対向がわ面の長手方向にラチス材連結箇所に対して前記弦材の中空部内部に連通する開口部が形成されるとともに、該開口部近傍にトラス面に対し直交する方向に弦材中空部を貫通する軸貫通孔が形成され、
軸挿通孔が形成された前記ラチス材の端部を前記開口部から弦材中空部内部に挿入し、前記弦材の軸貫通孔を貫通するとともに、前記ラチス材端部の軸挿通孔を貫通して設けられ、かつタイロッドまたはタイケーブルの連結軸を兼用する軸部材によって前記ラチス材を支持したことを特徴とするものである。
【０００７】
また、本第２発明は、離間して配置された弦材同士が、斜方向に配設された複数のラチス材によって連結されたトラス構造体において、
前記弦材は中空部材が用いられ、組となる弦材対向がわ面の長手方向にラチス材連結箇所に対して前記弦材の中空部内部に連通する開口部が形成されるとともに、該開口部近傍にトラス面に対し直交する方向に弦材中空部を貫通する軸貫通孔が形成され、
ラチス材連結箇所より一方向に配向されるラチス材の軸挿通部をラチス材軸芯に対して一方側に偏心して設けるとともに、他方向に配向されるラチス材の軸挿通部をラチス材軸芯に対して他方側に偏心して設け、これら両ラチス材の軸挿通部を重ね合わせた状態で前記開口部から弦材中空部内部に挿入し、前記弦材の軸貫通孔を貫通するとともに、前記ラチス材端部の軸挿通孔を同軸的に貫通して設けられ、かつタイロッドまたはタイケーブルの連結軸を兼用する軸部材によって前記ラチス材を支持したことを特徴とするものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら詳述する。
図１は本発明に係るトラス構造体を用いて構築されたカーテンウォール壁面の内観斜視図であり、図２はラチス材連結部を示す要部側面図である。
【０００９】
図１において、各種材料からなるパネル群Ｐ，Ｐ…が鉛直方向に所定の間隔で配置された無目２、２…によって支持され、ビル等の壁面を構成しているとともに、前記各無目２、２…がトラス構造体１、１…によって支持されている。
【００１０】
前記トラス構造体１は、所定の間隔をおいて平行的に配置された前側弦材３と後側弦材４とが、ワーレントラス状（ジグザグ状）に配設されたラチス材５、５…によって連結された平面トラス材であり、トラス面がパネルＰ面に対して直交するように配置される。前記トラス構造体１は、下端部および上端部がそれぞれ床面Ｆおよび天井面に支持され、パネル面が風圧を受けた場合はパネル面に作用する荷重が前記無目２、２…を介してトラス構造体１に伝達されるようになっている。この場合、前側弦材３が圧縮部材となり、後側弦材４が引張部材となって前記風荷重に対して抵抗する。また、各トラス構造体１、１…は、座屈を防止するためにタイロッド６、６…により相互に連結されている。
【００１１】
前記前側弦材３および後側弦材４（以下、両者を指す場合は単に弦材という。）は、図３〜図５等に示されるように、押出し成形により製造された略馬蹄断面形状の中空部材が用いられ、組みとなる弦材対向がわ面の長手方向には、ラチス材５、５連結箇所に対し開口部７、７…が形成されているとともに、該開口部７近傍にトラス面に対し直交する方向に弦材３、４を貫通する軸貫通孔８、８が形成されている。なお、前記前側弦材３および後側弦材４は、共に同一断面形状の型材が用いられ、前側であるか後側であるかを問わずに共通的に使用できるようになっている。
【００１２】
一方、ラチス材５は、図５等に示されるように、中空円形断面のラチス本体１０の両端部に対してそれぞれ連結用金具１１、１１が取り付けられる。取付けは、ラチス本体１０端部の中空孔にネジ溝を形成し、連結用金具１１の雄ネジ部１１ａを前記ラチス本体１０の端部に螺入させることにより一体化される。なお、符号１２はラチス本体１０の外面側から前記雄ネジ部１１ａに向けて螺入された固定ビスである。前記連結用金具１１は、ベース板１１Ａと、このベース板１１Ａの片側寄り位置、すなわちラチス本体１０の軸芯に対して偏心させた位置に立設された軸挿通部１１ＢとからなるＬ字状部材であり、前記軸挿通部１１Ｂには、支軸を貫通させるための軸貫通孔１１ｂが形成されている。
【００１３】
ラチス材５、５と弦材３（４）との連結は、図５に示されるように、下側ラチス材５Ｌの軸挿通部１１Ｂをラチス材軸芯に対して一方側（図示では左側）になるよう配向するとともに、上側ラチス材５Ｕの軸挿通部１１Ｂをラチス材軸芯に対して他方側（図示では右側）になるように配向し、これら両ラチス材５Ｌ、５Ｕの軸挿通部１１Ｂ、１１Ｂを中間ワッシャを介在させながら重ね合わせるようにする。前記軸挿通部１１Ｂ、１１Ｂを重ね合わせた状態では、前記軸挿通部１１Ｂ、１１Ｂの全幅は、弦材３、４の内空幅より僅かに狭くなってる。
【００１４】
次いで、図６に示されるように、前記軸挿通部１１Ｂ、１１Ｂの外面に夫々端部ワッシャ１４、１４を配設した状態のまま、開口部７から弦材３、４内部にラチス材５Ｌ、５Ｕの端部を挿入したならば、前記軸貫通孔８、８および前記軸挿通部１１Ｂ、１１Ｂの軸貫通孔１１ｂ、１１ｂを同軸的に貫通して設けられるとともに、タイロッド６、６の連結を兼用する支軸１５によって前記下側ラチス材５Ｌと上側ラチス材５Ｕとが軸支される。
【００１５】
前記支軸１５は、タイロッド６、６を連結するために両側にそれぞれネジ部１５ａ、１５ａを有し、一方、タイロッド６は端部にソケット１７を挿通した後、端部に前記ソケット１７の挿通孔よりも大径の定着部６ａが固着されている。タイロッド６の連結は、外面にネジ溝が形成された連結カプラー１６を支軸１５のネジ部１５ａに螺合させた後、この連結カプラー１６に対して前記ソケット１７を螺合連結することにより行われる。タイロッド６の張力調整は、たとえば図示しないターンバックルをタイロッド６の中間部に取付けて行うことができる。図７に前記ラチス材５、５の連結を完了するとともに、タイロッド６、６の連結を完了した状態を示す。なお、前記タイロッド６に代えて、タイケーブルによりトラス構造体１、１…を相互に連結することでもよい。
【００１６】
ところで、前記タイロッド６が連結される箇所以外のラチス材５、５連結部では、図８に示されるように、前記支軸１５に代えて、一方側端部に円板状の軸頭部１８ａを備えるとともに、他方側端部に雌ねじ部１８ｂが形成された支軸１８が使用され、ラチス材５Ｌ、５Ｕを軸支した後、前記雌ねじ部１８ｂに螺入ネジ部１９ａを備えた円板状の軸固定部材１９が螺合される。
【００１７】
他方、前記トラス構造体１、１…の前側弦材３には、無目２、２…を取り付けるために無目支持金具２０が固定される。前記無目支持金具２０は、図９に示されるように、前側弦材３の室外側面３ａの形状に整合する凹曲面２０ａが形成されたブロック体２０Ａと、このブロック体２０Ａの室外側面に一体的に固定されるとともに、外方に臨む雌ねじ部２０ｂを有する連結軸部２０Ｂとからなる部材で、上下部にそれぞれ形成されたボルト貫通孔２０ｃ、２０ｃに挿入される固定ボルト２１、２１により固定されるようになっている。
【００１８】
なお、本実施例ではパネル支持のための無目構造を示したが、ＤＰＧ（ドットポイントグレージング）など任意の支持構造に対しても同様に適用することができる。また、水平方向に配置して横架材などとしても使用することができる。
【００１９】
【発明の効果】
以上詳説のとおり、本発明に係るトラス構造体のラチス材連結部構造によれば、ガセットプレートを無くし、ラチス材連結部の外観をすっきりしたものにできる。また、ラチス材連結点より２方向に配置される両ラチス材を１本の軸部材により同軸的に支持するとともに、場所によってはタイロッド連結軸と兼用するようにしたため、連結作業を大幅に省力化できるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係るトラス構造体を用いて構築されたカーテンウォール壁面の内観斜視図である。
【図２】  ラチス材連結部を示す要部側面図である。
【図３】  図２のIII−III線矢視図である。
【図４】  図２のIV−IV線矢視図である。
【図５】  ラチス材連結要領（その１）を示す図である。
【図６】  ラチス材連結要領（その２）を示す図である。
【図７】  ラチス材連結要領（その３）を示す図である。
【図８】  タイロッド連結部以外のラチス材連結要領を示す図である。
【図９】  無目支持金具２０の取付け要領図である。
【図１０】  従来のトラス構造体（その１）を示す要部側面図である。
【図１１】  従来のトラス構造体（その２）を示す要部側面図である。
【符号の説明】
１…トラス構造体、２…無目、３…前側弦材、４…後側弦材、５…ラチス材、６…タイロッド、７…開口部、８…軸貫通孔、１０…ラチス本体、１１…連結用金具、１１Ｂ…軸挿通部、１１ｂ…軸貫通孔、１５・１８…支軸、１６…連結カプラー、１７…ソケット、２０…無目支持金具、２１…固定ボルト、Ｐ…パネル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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