(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
弾性変形部と、建築物壁面からなる固定体、または、車両または船舶からなる移動体に取り付ける取付部とを備えた筒状体からなり、該固定体と移動体または移動体同士が、該筒状体を介して接触した際、該移動体または固定体のショックを軽減する保護ガード材であって、
前記筒状体を、熱可塑性エラストマーで形成すると共に前記筒状体の取付部の内側のみに、ＪＩＳＫ６２５３のタイプＤデュロメーター硬さで４０〜６０の硬質樹脂層を形成し、前記取付部の幅方向中央部分に、該筒状体の長さ方向に沿って上方に窪む凹部を設け、更に、前記硬質樹脂層の内側中央部分にバネの機能を発揮する凸部を形成し、
しかも、前記熱可塑性エラストマーと前記硬質樹脂層の組み合わせは、スチレン系熱可塑性エラストマーにはスチレン系樹脂、オレフィン系熱可塑性エラストマーにはポリプロピレンまたはポリエチレン、塩ビ系熱可塑性エラストマーには硬質塩化ビニール、ウレタン系熱可塑性エラストマーには硬質ウレタンのいずれか１からなることを特徴とする保護ガード材。
【請求項２】
前記弾性変形部の外表面の一部に硬質樹脂薄層を形成してなる請求項１に記載の保護ガード材。
【請求項３】
前記弾性変形部の外表面の一部に色違いの熱可塑性エラストマー薄層を形成してなる請求項１及び２のいずれか１項に記載の保護ガード材。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、保護ガード材に係り、より詳細には、建築物壁面や、基礎コンクリート面等の固定体や、車両・船舶等の移動体に固定し、該固定体と移動体、または移動体同士が接触した際、該移動体または固定体のショックを軽減する保護ガード材に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の保護ガード材は、弾性変形部と、壁面等の固定体に固定する取付部を備えた筒状体からなり、駐車場等の建築物壁面に固定、設置している。この筒状体は、通常、天然ゴム、ＳＢＲゴム、ＥＰＤＭゴム、ウレタンゴム、あるいは軟質塩化ビニール樹脂等の弾性体で形成され、その取付部にボルト取付孔を備えた金属板からなる当て板が取り付けてあり、また該ボルト取付孔に対応する筒状体頂部に、ボルト締め付け作業用の開口が設けてある。そして、この保護ガード材は、駐車場等の建築物、トラックターミナル等の物流施設等の建築物壁面・柱等の構造物及び移動体に固定したボルトの先端を、前記筒状体の取付部に取り付けた当て板に形成してあるボルト取付孔に挿入すると共に、前記筒状体頂部の開口を介してボルト締めすることで建築物壁面や構造物等に固定、設置している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、前述した保護ガード材の場合、筒状体の取付部に金属板からなる当て板を設ける構成であるため、次のような課題がある。すなわち、
（１）部品点数が多く、当て板の取り付け作業が必要であるため、取り付け作業に手数を要する。
（２）当て板と取付部との間に緩みが生じて、不安定になりやすい。
（３）当て板が風雨により錆びが出て外観を損なったり、腐食が進行し極端な場合固定力が低下し保護ガード材が脱落する。
等の課題がある。
【０００４】
本発明は、以上のような課題に対処して創作したものであって、その目的とする処は、部品点数を少なくして、取り付け作業を簡略化すると共に、緩みの発生を軽減できる保護ガード材を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
そして、上記課題を解決するための手段としての本発明の保護ガード材は、弾性変形部と、建築物壁面からなる固定体、または、車両または船舶からなる移動体に取り付ける取付部とを備えた筒状体からなり、該固定体と移動体または移動体同士が、該筒状体を介して接触した際、該移動体または固定体のショックを軽減する保護ガード材であって、
前記筒状体を、熱可塑性エラストマーで形成すると共に前記筒状体の取付部の内側に硬質樹脂層を形成し、
前記取付部の幅方向中央部分に、該筒状体の長さ方向に沿って上方に窪む凹部を設け、更に、前記硬質樹脂層の内側中央部分にバネの機能を発揮する凸部を形成してなる。
また、本発明の保護ガード材は、前記発明において、（１）前記弾性変形部の外表面の一部に硬質樹脂を形成してなる構成、（２）前記弾性変形部の外表面の一部に色違いの熱可塑性エラストマーを形成する構成としてもよい。
【０００６】
ここで、前記熱可塑性エラストマーとしては、スチレン系熱可塑性エラストマー、オレフィン系熱可塑性エラストマー、塩ビ系熱可塑性エラストマー、ウレタン系熱可塑性エラストマーを用いる。そして、その硬度としては、ＪＩＳ  Ｋ６２５３のタイプＡデュロメーター硬さで６０〜８０程度が好ましい。この硬さ範囲の場合、筒状体内部の空気層部分が、筒状体本体部分の弾性変形を十分に吸収できる。また、該筒状体の形状としては、底部（取付部）を平坦面状にし、頂部を弧状とする形態が好ましい。また、底部（取付部）は、その底面の中央部分に三角形状溝等の凹部を形成した構成が好ましい。この構成の場合、ボルト締め付け強度をいっそう強固にでき、途中で緩みが発生する度合いを軽減できる。
更に、筒状体の取付部の内側に形成した硬質樹脂層の厚みは、建築物壁面からなる固定体や、車両または船舶からなる移動体に固定・設置する際のボルトの緩みや位置ずれを防止できる厚みが必要で、最大厚み部分で、５ｍｍ以上とすることが好ましい。
また、前記硬質樹脂層を形成する硬質樹脂としては、スチレン系樹脂（ＰＳ・ＡＢＳ・ＡＳ）、ポリエチレン（ＰＥ）、ポリプロピレン（ＰＰ）、硬質塩化ビニール（ＰＶＣ）、ウレタン樹脂（ＰＵ）がある。そして、その硬度としては、ＪＩＳ  Ｋ６２５３のタイプＤデュロメーター硬さで４０〜６０程度である。熱可塑性エラストマーと硬質樹脂の組み合わせ例としては、
スチレン系熱可塑性エラストマーにはスチレン系樹脂、
オレフィン系熱可塑性エラストマーにはポリプロピレン・ポリエチレン
塩ビ系熱可塑性エラストマーには硬質塩化ビニール
ウレタン系熱可塑性エラストマーには硬質ウレタン
の組み合わせがある。
この前記熱可塑性エラストマーと硬質樹脂は形成時に金型内で溶融したものを複合することが肝要で、この金型内で同時形成することにより熱可塑性エラストマーと硬質樹脂とを強固に一体化できる。
更に、該熱可塑性エラストマーと該硬質樹脂との複合において接着力が不足し一体化しにくい場合、該熱可塑性エラストマーと該硬質樹脂との間に樹脂複合層を入れることにより強固に一体化ができる。
【０００７】
そして、本発明の保護ガード材は、取付部にボルト挿入孔を設けると共に、該ボルト挿入孔に対応する頂部にボルト締め付け作業用の開口を設ける。そして、建築物壁面からなる固定体に設置する場合は、予め、固定体にボルトを取り付けておき、該ボルトの先端をボルト挿入孔に挿入すると共に、前記開口からナットの締め付け作業を行うことで、前記固定体に固定、設置することができる。また、予め、固定体に埋め込み式ナットを取り付けておき、保護ガード材の前記開口からボルトを入れ、取付部のボルト挿入孔を通して締め付け作業を行うことでも支持体への固定、設置することができる。また、自動車や船舶からなる移動体に固定する場合についても同様にして取り付けることができる。
【０００８】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、本発明の保護ガード材によれば、筒状体を熱可塑性エラストマーで形成すると共に、該筒状体の取付部の内側に硬質樹脂層を形成しているので、別途、金属製当て板が不要であるので、その部品点数を少なくすることができると共に、建築物壁面からなる固定体や、車両または船舶からなる移動体への取り付け作業を簡略化できるという効果を有する。
更に、前記各発明において、前記弾性変形部の外表面の一部に異色に着色した熱可塑性エラストマー薄層もしくは硬質樹脂薄層を形成することにより、視覚的認識度をいっそう良好にできるという効果を有する。また、この外表面の一部に硬質樹脂薄層を形成してなる場合は、該弾性変形部の強度を良好にできる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しながら、本発明を具体化した実施形態について説明する。ここに、図１〜図４は、本発明の一実施形態を示し、図１は保護ガード材の断面図、図２は保護ガード材の平面図、図３は保護ガード材の裏面図、図４は支持体への取り付け状態の断面図である。
【００１０】
本実施形態の保護ガード材は、トラックターミナルにおける荷積み、荷下ろし個所等の固定体に設置する場合の保護ガード材であって、概略すると、弾性変形部１と、該固定体の壁面２に固定する取付部３を備えている。弾性変形部１は、取付部３を形成する底部４の左右端４ａ，４ａから立ち上がる垂直壁部５，５、および垂直壁部５，５間をむすぶ弧状の頂部６を備え、内部に空気層７を形成してあり、内部の空気層７によって弾性変形する構成としてある。
【００１１】
底部４の幅方向中央部分には、筒状体長さ方向に沿い上方に窪む凹部４ｂが設けてある。この凹部４ｂは、高さ（深さ）が、０．５ｍｍ〜２ｍｍ程度が好ましい。これにより、板バネの機能を保持することになり、後述する締め付け強度を良好にできる。また垂直壁部５，５の高さ方向中央部分には、筒状体長さ方向に沿い内側に窪む凹部が設けてある。この凹部の深さは１〜５ｍｍ程度とする。これにより、筒状体８自体の弾力性を良好にできる。また、頂部６は、垂直壁部５，５を結ぶ１／２円弧〜１／３円弧程度の円弧とすることが好ましい。そして、この頂部６の外表面には、該外表面の色と異なる色の熱可塑性エラストマーもしくは硬質樹脂の薄層９が設けてある。
【００１２】
また、取付部３は、荷積み・荷下ろし用壁面２に固定する部分であって、筒状体８の底部４に形成されている。この取付部３は、その内側に形成した硬質樹脂層１０を有する。この硬質樹脂層１０は、筒状体８を形成する熱可塑性エラストマーと一体成形してあり、その一部は、成形時に、熱可塑性エラストマーと硬質樹脂とによる複合層１１を形成している。これにより、硬質樹脂層１０は、筒状体８の底部４に確実に一体化した構成となる。また、この硬質樹脂層１０の厚みは、最大厚み部分が、５ｍｍ程度となるように形成してある。この最大厚み部分となる底部内側の中央部分が凸部１０ａを形成し、この硬質樹脂層１０が板バネの機能を発揮する。
【００１３】
そして、本実施形態の保護ガード材は、建築物壁面２に設置するに際し、予め、筒状体８の取付部３にボルト挿入孔１２を設けると共に、ボルト挿入孔１２に対応する頂部６にボルト締め付け作業用の開口１３を設けておく。ここで、ボルト挿入孔１２としては、その取り付け作業性の観点から長孔としている。次に、この保護ガード材を支持体（壁面）２に取り付けておいたボルト１４の先端をボルト挿入孔１２に挿入するようにして配置すると共に、開口１３からボルト締め付け作業を行うことで、支持体２に固定、設置することができる。ここで、ボルト１４は、アンカーボルトで、建築物壁面２に埋設、あるいは取り付けておく。このボルト１４に代えて、埋め込みナットを用いてもよい。この場合は、筒状体８の取付部３にボルトを固定しておき、この埋め込みナットに該ボルトを締め付けることで、筒状体８の取り付け、固定を行う。
【００１４】
このように設置した保護ガード材は、建築物壁面２に筒状体８を介して自動車等の移動体が接触した場合、保護体として作用し、該移動体にきずをつくったり損傷するのを防止したり、また支持体２が損傷するのを防止できる。この保護ガード材は、駐車場の保護ガード、ガードレール、トラックターミナルの積み降ろしデッキ等車両が接触しそうな場所に設置することができる。
【００１５】
図５、図６は、本発明の保護ガード材の他の実施形態を示す。図５に示す保護ガード材は、上述した実施形態における保護ガード材の垂直壁部５，５に凹部を有しない形態からなる。図６に示す保護ガード材は、上述した実施形態における保護ガード材の頂部６が弧状でなく、底部４と平行する形態、換言すれば、断面が四角筒状の形態からなる。
【００１６】
なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものでなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲内で変形実施できる構成を含む。因に、前述した実施形態においては、ボルト締め付け作業を行う開口を、筒状体の頂部に形成した構成で説明した筒状体の側壁面の一部に形成した構成としてもよい。また、開口には、キャップを設けると共に、このキャップ自体（キャップ表面）に光の反射板を設けることが好ましい。これにより、安全性を向上させ得る。更に、保護ガード材の設置には、アンカーボルトとナットによる構成でなく、例えば、クサビ等の固定具を用いて、これを叩き込みする構成等を用いることもできる。
また、前述した実施形態においては、建築物壁面からなる固定体に取り付ける形態で説明したが、自動車または船舶からなる移動体に取り付ける構成としてもよい。この構成によれば、固定体と移動体の接触の場合に限らず、移動体同士が接触した際の該移動体または固定体のショックの軽減にも対応できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す保護ガード材の断面図である。
【図２】保護ガード材の平面図である。
【図３】保護ガード材の裏面図である。
【図４】支持体への取り付け状態の断面図である。
【図５】本発明の他の実施形態を示す保護ガード材の断面図である。
【図６】本発明の他の実施形態を示す保護ガード材の断面図である。
【符号の説明】
１：弾性変形部、２：壁面等の支持体、３：取付部、４：底部、４ａ：底部４の左右端、４ｂ：凹部、５：垂直壁部、６：頂部、７：空気層、８：筒状体、９：硬質樹脂薄層もしくは熱可塑性エラストマー薄層、１０：硬質樹脂層、１０ａ：凸部、１１：複合層、１２：ボルト挿入孔、１３：開口、１４：ボルト
【図１】
0003767991.tif 000002
【図２】
0003767991.tif 000003
【図３】
0003767991.tif 000004
【図４】
0003767991.tif 000005
【図５】
0003767991.tif 000006
【図６】
0003767991.tif 000007