(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアインナーパネル（ＤＩＰ）の外周端面に対し若干の空隙を有する底部スペース（２１）を置いてクリップ部（ＣＬ）により前記ドアインナーパネル（ＤＩＰ）の外周端面に固定される基底部（２０）と、ドアアウターパネル（ＤＯＰ）の外周内側面に対し若干の空隙を有する側壁スペース（２４）を置いて前記基底部（２０）の一方端部から前記ドアアウターパネル（ＤＯＰ）の外周内側面に沿って延伸する側壁部（２３）と、前記基底部（２０）の他方端部及び前記側壁部（２３）の延伸部から前記ボディパネル（ＢＰ）によって画成されるドア開口部の内周端面に向けて突出する中空状メインシール部（２５）と、前記側壁部（２３）の延伸部から前記ドアアウターパネル（ＤＯＰ）のヘミング部（ＨＭ）に向けて突出する第１シールリップ部（２６）と、前記第１シールリップ部（２６）に隣接して前記ドア開口部の内周端縁に向けて突出する第２シールリップ部（２７）とを有する押出成形ウェザストリップ（ＷＳＥＭ）において、前記ヘミング部（ＨＭ）が、前記底部スペース（２１）に隣接する前記側壁スペース（２４）の下方隅部近傍まで延伸し、前記側壁部（２３）が、前記側壁スペース（２４）内で前記ドアアウターパネル（ＤＯＰ）の外周内側面に貼着した両面接着テープ（ＴＰ）によって前記ドアアウターパネル（ＤＯＰ）の外周端面に固定されることを特徴とする押出成形ウェザストリップ。
【請求項２】
前記ヘミング部（ＨＭ）が、その延伸端部及びその近傍の前記側壁スペース（２４）及び前記底部スペース（２１）に高発泡スポンジゴム部（ＨＳＰ）を配置して成ることを特徴とする請求項１に記載の押出成形ウェザストリップ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、車輛のドア外周辺に装着されてドアと車体間を密封するためのウェザストリップに関し、特に、比較的長尺の押出成形ウェザストリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、車輛、特に乗用車のドアパネルにおいて、その外周端面と外周内側面によって横断面形状が略Ｌ字状にプレス加工され、且つリテーナを具備せずにその外周部に沿ってウェザストリップを装着するタイプのドアパネルが採用されている。図３〜図５に示したフロント・ドアパネルＦＤＰとリア・ドアパネルＲＤＰは、その外周端面の比較的直線的で長い領域には通常、エチレンプロピレンゴム材から成る合成ゴム材及び又は合成樹脂材から押出成形された所謂押出成形ウェザストリップＷＳＥが装着される一方、前記外周端面の湾曲した比較的短い領域には、その横断面形状が前記押出成形ウェザストリップＷＳＥと比べて若干変形した部位を有して、エチレンプロピレンゴム材から成る合成ゴム材及び又は合成樹脂材から型成形された所謂型成形ウェザストリップＷＳＤが装着されていた。
【０００３】
なお、前記型成形ウェザストリップＷＳＤは、型成形用金型に挿着された押出成形後の前記押出成形ウェザストリップＷＳＥの端末部近傍と、その型成形に伴って、一体化が図られ、図３〜図４に示したように、通常ルーフパネルＲＰとセンタピラ（図示せず）の間に位置する二箇所の隅部と、ベルトラインに交差する二箇所の隅部、合計四箇所に装着されていた。
なお、前記型成形ウェザストリップＷＳＤによってその押出成形状態が四箇所で寸断される前記押出成形ウェザストリップＷＳＥは、前記ルーフパネル側ＲＰと前記ベルトラインよりも下側には夫々その横断面形状を異にしたものが適用されていた。
【０００４】
即ち、前記ルーフパネル側ＲＰに装着される前記押出成形ウェザストリップＷＳＥは、図３のＡ−Ａ線に沿って切断して図５に示したように、ドアインナーパネルＤＩＰの外周端面に対し若干の空隙を有する底部スペース１１を置いてクリップ部ＣＬにより前記ドアインナーパネルＤＩＰの外周端面に固定される基底部１０と、前記ドアアウターパネルＤＯＰの外周内側面に対し若干の空隙を有する側壁スペース１４を置いて前記基底部１０の一方端部から前記ドアアウターパネルＤＯＰの外周内側面に沿って延伸する側壁部１３と、前記基底部１０の他方端部及び前記側壁部１３の延伸部から前記ボディパネルＢＰによって画成されるドア開口部の内周端面に向けて突出する中空状メインシール部１５と、前記側壁部１３の延伸部から前記ドアアウターパネルＤＯＰのヘミング部ＨＭに向けて突出する第１シールリップ部１６と、前記第１シールリップ部１６に隣接して前記ドア開口部の内周端縁に向けて突出する第２シールリップ部１７とを具備して成っていた。
なお、前記基底部１０と前記中空状メインシール部１５の間に配設される基底中空部１２は、前記基底部１０を貫通する前記クリップ部ＣＬの一部を保持可能な空隙を有し、且つ前記ボディパネルＢＰとの当接による前記中空状メインシール部１５の弾性変形を容易にさせるものであった。
【０００５】
また、前記押出成形ウェザストリップＷＳＥは、前記ドアインナーパネルＤＩＰの外周端面に前記基底部１０を固定する際、前記クリップ部ＣＬの一部を受容する前記底部スペース１１の余剰の空隙内に前記両面接着テープＴＰを収容させて、前記ドアインナーパネルＤＩＰの外周端面に対する前記基底部１０の固着力の補強を図っていた。
一方、前記第１シールリップ部１６近傍の前記側壁スペース１４内で終端する前記ヘミング部ＨＭは、その終端部及び近傍の前記側壁スペース１４内に、例えば、シーリング材、防錆シーラント、防錆ワックス等のシーラーＳＬを充填して密封化を図っていた。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記ルーフパネル側ＲＰに装着される前記押出成形ウェザストリップＷＳＥを前記ベルトラインよりも下側に装着すると、前記クリップ部ＣＬの一部を受容する前記底部スペース１１の余剰の空隙内に収容させた前記両面接着テープＴＰによって、前記基底部１０の長さは少なくとも前記クリップ部ＣＬの頭部を収容する長さと、前記両面接着テープＴＰの接着面を加えた長さが必要となり、その断面積が増すのでそのままの状態ではコスト高を招き、前記ベルトラインよりも下側に適用できなかった。そのため、図６に示すような横断面形状を有する別の押出成形ウェザストリップＷＳＥを用意する必要があり、ウェザストリップの装着作業が煩雑になり、且つ部材の点数が増してコスト高を招く欠点があった。また、車体を製造する際に、前記ヘミング部ＨＭに前記シーラーＳＬを充填する作業が必要であり、コスト高を招く欠点があった。
【０００７】
本発明は、前述した従来技術の問題点を解消し、極めてコンパクトな構成で優れた密封性と装着作業性が得られる押出成形ウェザストリップを提供することを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明かかる目的は、ドアインナーパネルの外周端面に対し若干の空隙を有する底部スペースを置いてクリップ部により前記ドアインナーパネルの外周端面に固定される基底部と、前記ドアアウターパネルの外周内側面に対し若干の空隙を有する側壁スペースを置いて前記基底部の一方端部から前記ドアアウターパネルの外周内側面に沿って延伸する側壁部と、前記基底部の他方端部及び前記側壁部の延伸部から前記ボディパネルによって画成されるドア開口部の内周端面に向けて突出する中空状メインシール部と、前記側壁部の延伸部から前記ドアアウターパネルのヘミング部に向けて突出する第１シールリップ部と、前記第１シールリップ部に隣接して前記ドア開口部の内周端縁に向けて突出する第２シールリップ部とを有する押出成形ウェザストリップにおいて、前記ヘミング部が、前記底部スペースに隣接する前記側壁スペースの下方隅部近傍まで延伸し、前記側壁部が、前記側壁スペース内で前記ドアアウターパネルの外周内側面に貼着した両面接着テープによって前記ドアアウターパネルの外周端面に固定されることを特徴とする押出成形ウェザストリップによって達成される。
【０００９】
更に、本発明のかかる目的は、前記ヘミング部が、その延伸端部及びその近傍の前記側壁スペース及び前記底部スペースに高発泡スポンジゴム部を配置して成ることを特徴とする押出成形ウェザストリップによって達成される。
【００１０】
【作用】
本発明の押出成形ウェザストリップは、前記ドアインナーパネルの外周端面に対し若干の空隙を有する前記底部スペースを置いて前記クリップ部により前記ドアインナーパネルの外周端面に固定される前記基底部と、前記ドアアウターパネルの外周内側面に対し若干の空隙を有する前記側壁スペースを置いて前記基底部の一方端部から前記ドアアウターパネルの外周内側面に沿って延伸する前記側壁部と、前記基底部の他方端部及び前記側壁部の延伸部から前記ボディパネルによって画成される前記ドア開口部の内周端面に向けて突出する前記中空状メインシール部と、前記側壁部の延伸部から前記ドアアウターパネルの前記ヘミング部に向けて突出する前記第１シールリップ部と、前記第１シールリップ部に隣接して前記ドア開口部の内周端縁に向けて突出する前記第２シールリップ部とを有する前記押出成形ウェザストリップにおいて、前記ヘミング部が、前記底部スペースに隣接する前記側壁スペースの下方隅部近傍まで延伸し、前記側壁部が、前記側壁スペース内で前記ドアアウターパネルの外周内側面に貼着した前記両面接着テープによって前記ドアアウターパネルの外周端面に固定されるので、前述した従来の押出成形ウェザストリップのように、前記クリップ部の一部を受容する前記底部スペースの余剰の空隙内に収容させた前記両面接着テープによって、前記基底部の長さは少なくとも前記クリップ部の頭部を収容する長さと、前記両面接着テープの接着面を加えた長さが必要となり、その断面積が増すのでそのままの状態ではコスト高を招き、前記ベルトラインよりも下側に共用できないと言う状態回避できる一方、前記側壁部を前記ドアアウターパネルの外周内側面に確実に固着できる。
【００１１】
更に、本発明のかかる目的は、前記ヘミング部が、その延伸端部及びその近傍の前記側壁スペース及び前記底部スペースに前記高発泡スポンジゴム部を配置して成るので、比較的長く延伸された前記ヘミング部によって前記両面接着テープの接着有効面積が増し、前記第１シールリップ部及び前記第２シールリップ部を経た潜り水等が一層確実に密封されると共に、前記ヘミング部に前記シーラーを充填する作業を廃止することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明の押出成形ウェザストリップの一実施態様について、添付した図面に基づき以下に詳述する。図１は図３のＡ−Ａ線に沿って切断して要部を示す本発明の押出成形ウェザストリップの横断面図、図２は図３のＡ−Ａ線に沿って切断して要部を示す本発明の別の押出成形ウェザストリップの横断面図である。
【００１３】
図１に示した本発明の押出成形ウェザストリップＷＳＥＭは、通常、エチレンプロピレンゴム材から成る合成ゴム材及び又は合成樹脂材から押出成形され、図３〜図６に示した従来の押出成形ウェザストリップＷＳＥと同様に、フロント・ドアパネルＦＤＰあるいはリア・ドアパネルＲＤＰにおいて共通するドアインナーパネルＤＩＰの外周端面上で比較的直線状の長い領域に装着される。なお、本発明に関連する型成形ウェザストリップの構成は、前述した従来の型成形ウェザストリップＷＳＤと実質的に同等であるので、その説明を割愛する。
【００１４】
更に、本発明の押出成形ウェザストリップＷＳＥＭは、前記ドアインナーパネルＤＩＰの外周端面に対し若干の空隙を有する底部スペース２１を置いてクリップ部ＣＬにより前記ドアインナーパネルＤＩＰの外周端面に固定される基底部２０と、前記ドアアウターパネルＤＯＰの外周内側面に対し若干の空隙を有する側壁スペース２４を置いて前記基底部２０の一方端部から前記ドアアウターパネルＤＯＰの外周内側面に沿って延伸する側壁部２３と、前記基底部２０の他方端部及び前記側壁部２３の延伸部から前記ボディパネルＢＰによって画成されるドア開口部の内周端面に向けて突出する中空状メインシール部２５と、前記側壁部２３の延伸部から前記ドアアウターパネルＤＯＰのヘミング部ＨＭに向けて突出する第１シールリップ部２６と、前記第１シールリップ部２６に隣接して前記ドア開口部の内周端縁に向けて突出する第２シールリップ部２７とを具備して成る。
【００１５】
なお、前記基底部２０と前記中空状メインシール部２５の間に配設される基底中空部２２は、前記基底部２０を貫通する前記クリップ部ＣＬの一部を保持可能な空隙を有し、且つ前記ボディパネルＢＰとの当接による前記中空状メインシール部２５の弾性変形を容易にさせるものである。
また、前記基底中空部２２に隣接して前記側壁部２３の上方延伸部、前記第１シールリップ部２６及び前記第２シールリップ部２７の間に配設される側壁中空部２８は、前記ボディパネルＢＰとの当接による前記中空状メインシール部２５の一部、前記第１シールリップ部２６及び前記第２シールリップ部２７の弾性変形を容易にさせるものである。
【００１６】
以上のように押出成形された本発明の押出成形ウェザストリップＷＳＥＭは、前記側壁部２３が、前記側壁スペース２４内で前記ドアアウターパネルＤＯＰの外周内側面に貼着した前記両面接着テープＴＰによって前記ドアアウターパネルＤＯＰの外周端面に固定されるので、前述した従来の押出成形ウェザストリップＷＳＥにように、前記クリップ部ＣＬの一部を受容する前記底部スペース１１の余剰の空隙内に収容させた前記両面接着テープＴＰによって、前記基底部１０の長さは、少なくとも前記クリップ部ＣＬの頭部を収容する長さと、前記両面接着テープＴＰの接着面を加えた長さが必要となり、その断面積が増すのでそのままの状態ではコスト高を招き、前記ベルトラインよりも下側に共用できないと言う状態回避できる一方、前記側壁部２３を前記ドアアウターパネルＤＯＰの外周内側面に確実に固着できる。
【００１７】
更に、図２に示した本発明の別の押出成形ウェザストリップＷＳＥＭは、前記ヘミング部ＨＭが、前記底部スペース２１に隣接する前記側壁スペース２４の下方隅部近傍まで延伸し、且つその延伸端部及びその近傍の前記側壁スペース２４及び前記底部スペース２１を、例えば、エチレンプロピレン・スポンジゴム材から成り、且つその比重を０．１〜０．３とする高発泡スポンジゴム部ＨＳＰを配置することによって、比較的長く延伸された前記ヘミング部ＨＭが前記両面接着テープＴＰの接着有効面積の増加に寄与し、また前記高発泡スポンジゴム部ＨＳＰの配置によって、前記第１シールリップ部２６及び前記第２シールリップ部２７を経た潜り水等を一層確実に密封すると共に、前記ヘミング部ＨＭへの前記シーラーＳＬを充填する作業を廃止することができる。
【００１８】
【発明の効果】
以上、記述した本発明の押出成形ウェザストリップは、以下に記すような新規な効果を奏するものである。即ち、本発明の押出成形ウェザストリップは、前記底部スペースに隣接する前記側壁スペースの下方隅部近傍まで延伸し、前記側壁部が、前記側壁スペース内で前記ドアアウターパネルの外周内側面に貼着した前記両面接着テープによって前記ドアアウターパネルの外周端面に固定されるので、前述した従来の押出成形ウェザストリップにように、前記クリップ部の一部を受容する前記底部スペースの余剰の空隙内に収容させた前記両面接着テープによって、前記基底部の長さは、少なくとも前記クリップ部の頭部を収容する長さと、前記両面接着テープの接着面を加えた長さが必要となり、その断面積が増すのでそのままの状態ではコスト高を招き、前記ベルトラインよりも下側に共用できないと言う状態回避可能になり、前記側壁部を前記ドアアウターパネルの外周内側面に確実に固着することが可能になった。また、前記ルーフパネル側と前記ベルトラインの下側の両方に共通した横断面形状の押出成形ウェザストリップが適用されるので、前記ベルトラインに交差する比較的小さな湾曲度合いを以って成形された前記型成形ウェザストリップを介さずに、一本化された前記押出成形ウェザストリップが、前記ルーフパネル側の隅部に装着された比較的大きな湾曲度合いを以って成形された前記型成形ウェザストリップの両端部に接合され、その結果、ウェザストリップ全体の装着作業を簡略化することが可能になった。
【００１９】
更に、本発明の押出成形ウェザストリップは、前記ヘミング部が、その延伸端部及びその近傍の前記側壁スペース及び前記底部スペースに前記高発泡スポンジゴム部を配置して成るので、比較的長く延伸された前記ヘミング部によって前記両面接着テープの接着有効面積を増加させ、また前記第１シールリップ部及び前記第２シールリップ部を経た潜り水等を一層確実に密封することが可能になると共に、前記ヘミング部に前記シーラーを充填する作業を廃止することが可能になった。
【図面の簡単な説明】
【図１】図３のＡ−Ａ線に沿って切断して要部を示す本発明の押出成形ウェザストリップの横断面図である。
【図２】図３のＡ−Ａ線に沿って切断して要部を示す本発明の別の押出成形ウェザストリップの横断面図である。
【図３】乗用車のフロント・ドアパネルとリア・ドアパネル周辺を示す側面図である。
【図４】図３におけるフロント・ドアパネルとリア・ドアパネル周辺に装着されたウェザストリップ全体の配置図である。
【図５】図３のＡ−Ａ線に沿って切断して要部を示す従来の押出成形ウェザストリップの横断面図である。
【図６】図３のＢ−Ｂ線に沿って切断して要部を示す従来の押出成形ウェザストリップの横断面図である。
【符号の説明】
ＦＤＰ    フロント・ドアパネル
ＲＤＰ    リア・ドアパネル
ＲＰ      ルーフパネル
ＷＳＤ    型成形ウェザストリップ
ＷＳＥ    従来の押出成形ウェザストリップ
ＤＩＰ    ドアインアーパネル
ＤＯＰ    ドアアウターパネル
ＨＭ      ヘミング部
ＣＬ      クリップ部
ＴＰ      両面接着テープ
ＳＬ      シーラー
ＨＳＰ    高発泡スポンジゴム部
１０      基底部
１１      底部スペース
１２      基底中空部
１３      側壁部
１４      側壁スペース
１５      中空状メインシール部
１６      第１シールリップ部
１７      第２シールリップ部
ＷＳＥＭ  本発明の押出成形ウェザストリップ
２０      基底部
２１      底部スペース
２２      基底中空部
２３      側壁部
２４      側壁スペース
２５      中空状メインシール部
２６      第１シールリップ部
２７      第２シールリップ部
２８      側壁中空部
ＢＰ      ボディパネル
【図１】
0003797537.tif 000002
【図２】
0003797537.tif 000003
【図３】
0003797537.tif 000004
【図４】
0003797537.tif 000005
【図５】
0003797537.tif 000006
【図６】
0003797537.tif 000007