(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＰＣ枕木または合成枕木を横桁に設置し、主桁に固定して架設前に工事桁を組み立てる段階、
組み立てた工事桁を一括架設する段階、
横桁と床版間にコンクリートを打設する段階、
工事桁により軌道を受けている状態で、横桁を巻き込むように前記コンクリート上に間詰めコンクリートを打設して一体化する段階、
主桁を撤去する段階、
主桁撤去後、横桁端部を切断し、切断部をコンクリート仕上げする段階、
を含む工事桁を利用した直結軌道化工法。
【請求項２】
ＰＣ枕木または合成枕木を横桁に設置し、主桁に固定して架設前に工事桁を組み立てる段階、
組み立てた工事桁を一括架設する段階、
横桁と床版間にコンクリートを打設する段階、
工事桁により軌道を受けている状態で、仮支承材を設置して前記コンクリートで横桁を受けるとともに、横桁間に間詰めをして横桁を固定する段階、
主桁を撤去する段階、
主桁撤去後、横桁端部を切断し、切断部をコンクリート仕上げする段階、
前記間詰めをした横桁間に間詰めコンクリートを打設して一体化する段階、
を含む工事桁を利用した直結軌道化工法。
【請求項３】
請求項１または２記載の工法で設置されたことを特徴とする直結化軌道構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は工事桁工法及び鉄道軌道構造に係り、特に、工事桁架設及び撤去、メンテナンスフリーの軌道構造の構築作業に好適な直結軌道化工法及び軌道構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
既設の鉄道軌道の下に構造物を構築する場合、工事桁で軌道を仮受けしておく工法がある。この工事桁としては、一般的に枕木抱き込み式工事桁が用いられているが、この工事桁を用いた工法の手順を、図１により概略説明する。
図１は道床１の断面を示す図である。通常、枕木としてＰＣ枕木が使用されているが、ＰＣ枕木では工事桁として重量が重くなってしまうこと、また、その重量のために横桁（枕木受け桁）の挿入作業が大変になることなどから、まず、ＰＣ枕木を木枕木２に交換してレール３を支持し、さらに、試掘して土留め杭４を打設する（図１（ａ））。次いで、主桁架設用に道床１の両側を掘削し（図１（ｂ））、主桁５を架設もしくは仮置きし（図１（ｃ））、次いで、枕木２を抱き込む横桁６を挿入して架設し、主桁５を横移動して横桁６を支持し、工事桁が完成する。
【０００３】
工事桁により仮受けされていた軌道の直下に構造物（高架橋等）が完成した後、工事桁は撤去される。工事桁の撤去は、まず、主桁５、横桁６を撤去し、木枕木２をＰＣ枕木に取り替えてレールを受け替え、バラストを投入し、軌道整備を行うという手順で行われる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
このように、従来の枕木抱き込み式工事桁による工法では、工事桁により仮受けされていたレールは、新設構造物に受け替える場合、その軌道構造はバラスト軌道（有道床軌道）にせざるを得なかったのが実情である。
【０００５】
しかし、近年、軌道構造をメンテナンスフリーとするニーズが強まっていることから、このニーズに応えようとすると、従来の枕木抱き込み式工事桁による工法では、工事桁により仮受けされた軌道をバラスト軌道に復旧した後、メンテナンスフリーの軌道構造へ替えるための作業を改めて行わなければならなかった。この場合も、夜間保守間合いで、枕木・バラストを撤去して本体構造物の軌道の直結化の作業を行うため、作業範囲を広くとれず、多くの作業日数を要してしまう。また、直結軌道化を行う場合の材料も短時間で所定の強度を有するものでなければならないため、コスト面に関しても割高となってしまう。
【０００６】
本発明は上記課題を解決するためのもので、工事桁により仮受けされていた軌道をバラスト軌道に変更することなく、新設構造物と直結軌道化し、メンテナンスフリーの軌道構造とすることにより、夜間作業およびコストの低減を図ることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、ＰＣ枕木、合成枕木を横桁（枕木受け桁）に設置し、レールを取り付けて主桁との組み立てを行っておき、工事桁架設時には、組み立ててある工事桁を台車等により架設箇所へ移動し、工事桁設置箇所のレール、枕木を撤去し、主桁受桁のレベルまで掘削し、操重車により工事桁を一括架設して工事桁により軌道を仮受けし、工事桁の下に新設構造物が完成し、工事桁により仮受けされていた軌道を新設構造物へ受け替えるときに、工事桁の主桁、さらに横桁端部を撤去し、枕木と枕木が乗っている横桁部分はそのまま残しておくようにしたことを特徴としている。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について説明する。
図２は本発明の工法を説明する図である。
図２（ａ）（縦断面図）、図２（ｂ）（横断面図）は、予めＰＣ枕木７が設置された横桁（枕木受け桁）６と主桁５を組み立てた工事桁を一括架設して、横桁６と床板との間にコンクリート８を打設した状態を示している。この工事桁の一括架設に先立って、工事桁設置箇所のレール、枕木は撤去し、主桁受桁のレベルまで掘削しておき、主桁を受桁（図示せず）に設置している。長期間使用可能なＰＣ枕木（または合成枕木等）７を鋼製の横桁６に設置する場合、枕木下面にゴム製マット等の緩衝材９を配置し衝撃を和らげるようにする。また、枕木の横ずれ防止のための樹脂注入等を行ったり、必要に応じて鋼製の横桁６にボルト締めする。
【０００９】
工事桁の下に新設構造物が完成し、工事桁により仮受けされていた軌道を新設構造物へ受け替えるときに、工事桁の撤去を行うが、本発明においては、主桁と横桁端部のみを撤去し、枕木と枕木が乗っている横桁部分はそのまま残しておくようにする。主桁を撤去するときには、主桁により工事桁全体を支承しているため、軌道を受ける構造を構築する必要がある。そこで、工事桁が主桁により支承されている間に、横桁６の下の主桁間に型枠を構築し（図示せず）、横桁６、枕木７を巻き込むように、コンクリート８上に間詰めコンクリート１０を打設して新設構造物と一体化し、コンクリート養生後、主桁５へ横桁６を締結しているボルトを撤去して主桁５を撤去する（図２（ｃ）（縦断面図）、図２（ｄ）（横断面図））。なお、横桁間の間詰め材と横桁の間には、緩衝材を配置して列車の繰り返し荷重による間詰め材の劣化を防止することが望ましい。また、曲線区間などにより軌道に横荷重が作用する場合、片側の主桁のみ撤去し、横桁端部を巻き込むように型枠を構築してコンクリートを打設し、コンクリート養生後に他方の主桁を撤去し、同様に横桁端部を巻き込むように型枠を構築し、コンクリートを打設する。
【００１０】
次いで、横桁６のはみ出ている端部を切断し（図２（ｅ）（縦断面図）、図２（ｆ）（横断面図））、枕木、横桁端部をコンクリート１１を打設して横方向を拘束し、同時に横桁と枕木を見えなくする。
【００１１】
なお、上記においては、横桁端部を切断するようにしたが、切断せずにこのまま残すようにしてもよく、また、間詰めコンクリートの打設を横桁端部のコンクリート仕上げと同時に行うようにしてもよい。
【００１２】
図３は本発明の他の実施の形態を説明する図である。
この例も基本的には図２の工法と同じであるが、主桁撤去後に新設構造物と一体化するようにした点のみ異なっている。
まず、予めＰＣ枕木７が設置された横桁６と主桁５を組み立てた工事桁を一括架設して、横桁６と床板との間にコンクリート８を打設する。次いで、図３（ｃ）、図３（ｄ）に示すように、主桁撤去前に、コンクリート８上に仮支承材２０を設置して横桁６を仮受けし、横桁間に土のう２１を詰めて軌道の移動を防止し、その後、主桁を撤去する。次いで、横桁６のはみ出ている端部を切断し（図３（ｅ）、図３（ｆ））、次いで、横桁６、枕木７を巻き込むように間詰めコンクリートを打設して新設構造物と一体化し、横桁と枕木端部にコンクリート１１を打設して仕上げる。
【００１３】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、事前に工事桁の組み立てを行い、一括架設して軌道を仮受けし、軌道を新設構造物へ受け替えるときに、工事桁の主桁と横桁端部のみ撤去し、枕木と枕木が乗っている横桁部分はそのまま残して新設構造物と一体化することにより、工事桁により仮受けされていた軌道をバラスト軌道に変更することなく、メンテナンスフリーの軌道構造とすることができ、夜間作業およびコストの低減を図ることを可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  枕木抱き込み式工事桁を用いた工法を説明する図である。
【図２】  本発明の工法の例を説明する図である。
【図３】  本発明の工法の他の例を説明する図である。
【符号の説明】
３…レール、５…主桁、６…横桁、７…ＰＣ枕木、８…コンクリート、９…緩衝材、１０…間詰めコンクリート、１１…コンクリート、２０…仮支承材、２１…土のう。
【図１】
0003791719.tif 000002
【図２】
0003791719.tif 000003
【図３】
0003791719.tif 000004