(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
バッテリを搭載し該バッテリ電源によりモータに駆動力を発生させて走行する電動車両において、
車体中央部に設けられたステップフロアの前端部から左右の前輪の上方を覆う左右のフロントフェンダに連続してその上方に行くほど左右方向の幅が上細りかつやや後方に傾くように立設したフロントレッグシールドを備え、
左右前輪の間から上記フロントレッグシールドの車幅方向中央部を貫いて設けられたステアリングパイプの上端であって、該フロントレッグシールドの上部に長円形状の弧に沿った形状で、中央部に空間がある操舵用ループハンドルを設け、
この上細りのフロントレッグシールドの左右上端角部に方向指示灯を配置し、
この方向指示灯は、少なくとも前方および上方から視認が可能かつ乗員が正規の乗車姿勢のときに前記操舵用ループハンドルの中央部空間を通して視認可能に構成されていることを特徴とする電動車両の方向指示装置。
【請求項２】
方向指示灯は、外面レンズ体がフロントレッグシールドの左右上端の角部外面に面一に連続すると共に、前方、側方および上方に露出するように形成され、
少なくとも前方、側方、および上方から視認が可能に構成されていることを特徴とする請求項１に記載の電動車両の方向指示装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、電動車両の方向指示装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両本体に、周囲より認識可能な方向指示装置を装備する電動車両において、方向指示装置を作動させた場合、方向指示灯の点滅と、それに連動させた本体内蔵のブザーからの音により認識される。
【０００３】
従来、方向指示灯としてのウィンカーランプは、電動車両では認識のし易さについての考慮されているものが少ない。
参考のため自動二輪車に採用される方向指示灯を考えると、車体の前後部から左右に張り出した位置に設けて、車両前方および後方のみからの指示灯に対する視認性を考慮しているのが通常である（実公昭６１−３８８７５号、実開昭６２−１７０３８９号公報等参照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の方向指示灯は、車体側面の搭乗者の下方、または後方に左右１灯ずつ装着されるだけで、搭乗者自身が正規の搭乗位置に居るとその方向指示灯自体の点滅を直接視認することは不可能ないしは困難であり、また、方向指示灯と連動するブザーの作動音も周囲の騒音が大きかったり、搭乗者の聴覚が不自由な場合は聞き取ることが困難で、方向指示灯の消し忘れの恐れがあった。また、方向指示灯の装着の場所によっては、方向指示灯の点滅がある方向からは見えるが他の方向からみえないというように、方向指示灯の周囲からの視認性（被視認性）にばらつきが生じる場合がある。
【０００５】
本発明は、前記の問題点を解消するためなされたものであって、方向指示灯の被視認性を向上できる電動車両の方向指示装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記の目的を達成するため、次の構成を有する。
本発明は、バッテリを搭載し該バッテリ電源によりモータに駆動力を発生させて走行する電動車両において、車体中央部に設けられたステップフロアの前端部から左右の前輪の上方を覆う左右のフロントフェンダに連続してその上方に行くほど左右方向の幅が上細りかつやや後方に傾くように立設したフロントレッグシールドを備え、左右前輪の間から上記フロントレッグシールドの車幅方向中央部を貫いて設けられたステアリングパイプの上端であって、該フロントレッグシールドの上部に長円形状の弧に沿った形状で、中央部に空間がある操舵用ループハンドルを設け、この上細りのフロントレッグシールドの左右上端角部に方向指示灯を配置し、この方向指示灯は、少なくとも前方および上方から視認が可能かつ乗員が正規の乗車姿勢のときに前記操舵用ループハンドルの中央部空間を通して視認可能に構成されていることを特徴とする電動車両の方向指示装置である。
本発明においては、方向指示灯を、外面レンズ体がフロントレッグシールドの左右上端の角部外面に面一に連続すると共に、前方、側方および上方に露出するように形成し、少なくとも前方、側方、および上方から視認が可能に構成することができる。
【０００７】
本発明によれば、電動車両において車体前部および後部それぞれの左右端部に方向指示灯を設けたので、車体に対して前後左右のあらゆる方向から方向指示灯を視認することができ被視認性が向上する。
また、車両前部に設けたレッグシールドの上部左右端部（例えば肩部）に設けたので、方向指示灯を遮るものを無くすことができ、しかも、前方、側方、および上方からの視認がしやすい。したがって、視認性の向上を図れる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施形態を詳細に説明する。
図１、図２、図３、図４は実施形態にかかる方向指示装置の設けられた電動四輪車の側面視図、背面視図、正面視図、平面視図であり、図５は方向指示装置の方向指示灯の詳細図である。
【０００９】
図１〜図４に示すように、実施形態に係る電動車両はバッテリを搭載し該バッテリ電源によりモータに駆動力を発生させて走行するものであり、詳しくは、前輪１０と後輪１２が二輪ずつ設けられた電動四輪車である。
【００１０】
また、前記電動車両において、車体の前輪１０と後輪１２は、図示しないフレームの前部と後部に懸架されており、図１で側面視されるように、フレームの上部に概略Ｕ字形状の車体が設置される。この車体の中央部は凹んで概略平坦なフロアステップ１４になっている。このフロアステップ１４の前端部には前輪１０の上方を覆うフロントフェンダ１０ａが上方に盛り上がった形状で連続して設けられており、このフロントフェンダ１０ａのさらに上部には壁状にフロントレッグシールド（前部カバー）１６をその上部に行くほどやや後方に傾むくように立設している。そして、左右前輪１０の間から、このフロントレッグシールド１６の車幅方向中央部内を貫いて図示しないフロントステアリングパイプが設けられる。
フロントステアリングパイプ上端には、ハンドルパイプ１８ａが長円形状の孤に沿った形状で中央部に空間１８ｂがある操舵用ループハンドル１８が設けられる。
【００１１】
前記フロントレッグシールド１６は、やや上細りの壁状を呈し、その上端の左右端部の肩部（角部になる）１６ｔ，１６ｔにそれぞれ前部の方向指示灯２０，２０を設けている。この前部方向支持灯２０，２０は、図５に示すように取付け面の３面が平面であり、露出する外面は孤状の曲面でなだらかに形成されている。図１〜図４に示すように、前部方向指示灯はその外面がフロントレッグシールド１６の肩部１６ｔ，１６ｔの外面に面一に連続して形成されており、突出する部分がないので走行中の空気の流れをスムースにできる。
また、前部方向支持灯２０は乗員が正規の乗車姿勢のときに前記ループハンドル１８の中央部空間１８ｂを通して乗員から見える位置に設置されている。
【００１２】
フロアステップ１４の後部ではバッテリなどの電装品を収容する上部がやや細くなった箱形状の収容部２２が形成されており、この収容部２２の上部に乗員着座用の座席シート２４が設けられている。
【００１３】
前記フロアステップ１４の後部の左右部には、左右の後輪１２，１２を上方を覆うリアフェンダ２６，２６が設けられ、左右のリアフェンダ２６，２６をつなぐ形で車体後部２８が形成されている。
この車体後部２８の上面２８ｕは台形形状を呈し、その左右端部の肩部２８ｔ，２８ｔには後部の方向支持灯３０，３０が設けられる（特に図２参照）。後部方向指示灯３０，３０は後面、側面、上面に対して露出しており、後方、側方、上方から視認できるようになっている。後部方向指示灯３０，３０は、図５に示すように、前記前部方向指示灯２０，２０と同様に、取付け面の３面が平面であり、露出する外面は孤状の曲面でなだらかに形成されている。後部方向指示灯３０，３０は、その外面が車体後部２８，２８の肩部２８ｔ，２８ｔの外面に面一に連続して形成されており、突出する部分がないので走行中の空気の流れをスムースにできる。
【００１４】
前記方向支持装置においては、前部方向指示灯２０，２０は、最外部である前部のレッグシールド１６の左右肩部１６ｔ，１６ｔに一対設け、後部方向支持灯３０，３０は、車体後部カバー２８の最上部の左右肩部２８ｔ，２８ｔに一対設けているので、車両に対して前部方向指示灯２０，２０，後部方向指示灯３０，３０は前後、左右のいずれの方向からも視認が可能に構成される。
【００１５】
ここで、前記の前部方向指示灯２０，２０，後部方向指示灯３０，３０の構造は、種々に構成できる。実施形態では、フロントレッグシールド１６の右側肩部１６ｔ、車体後部カバー２８の左側肩部２８ｔに設ける前部方向指示灯２０，後部方向指示灯３０を図５に示すように形成しており、前部方向指示灯２０，後部方向指示灯３０は、外面が透明の合成樹脂板材で箱状に形成されたレンズ体３２の内部空間に電球３４が内装されたものである。上記のように、前部方向指示灯２０と後部方向指示灯３０はいずれも、前方、側方、上方から視認可能になっている。
【００１６】
また、前記方向指示灯２０，２０，３０，３０は、夜間にヘットランプを点灯するときには車幅灯として点灯させる。この場合に、車幅灯として使用時には、方向指示灯の機能との違いが明確になるように、通常点灯よりも減光して点灯させる。
この減光制御は、例えばチョッパ制御により平均電力を下げることにより行うので、車載のバッテリで走行する本電動車両では電力消費を節約する上で極めて有効である。また、二重フィラメントの電球を使用する必要がなく、部品の共通化ができる。
【００１７】
実施形態によれば、電動車両において車体前部および後部それぞれの左右端部に方向指示灯２０，２０，３０，３０を設けたので、車体に対して前後左右のあらゆる方向から方向指示灯２０，２０，３０，３０を視認することができ被視認性が向上する。
また、方向指示灯２０，２０，３０，３０を車両前部に設けたレッグシールド１６の左右上端角部（肩部）に設けたので、遮るものが無くでき、しかも、前方、側方、および上方からの視認がしやすい。
【００１８】
なお、前記の実施形態では本発明の好適例を説明したが、本発明はこれに限定されないことはもちろんである。
【００１９】
【発明の効果】
以上説明した通り、本発明によれば、車体に対して前後左右のあらゆる方向から方向指示灯を視認することができ被視認性が向上する。
また、方向指示灯を車両前部のレッグシールドの左右肩部に設けたので、遮るものが無くでき、しかも、前方、側方、および上方からの視認がしやすい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係る電動車両であって方向指示装置が設けられた側面視図である。
【図２】図１の電動車両の背面視図である。
【図３】図１の電動車両の正面視図である。
【図４】図１の電動車両の平面視図である。
【図５】方向指示装置の方向指示灯の詳細図である。
【符号の説明】
１８  操舵ハンドル
２０，２０  前部方向指示灯
３０，３０  後部方向指示灯
【図１】
0003767228.tif 000002
【図２】
0003767228.tif 000003
【図３】
0003767228.tif 000004
【図４】
0003767228.tif 000005
【図５】
0003767228.tif 000006