(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
部品の被取付面に固定したスプール状の受け部材と、上段と下段とに高さを異にする上下段差面を備え、この上下段差面のそれぞれに前記受け部材に係合する２つの係合穴が連続して設けられており前記被取付面に取付ける部品の被取付面と対向する面に固設されたリテーナとからなり、前記受け部材に対し上段差面側の係合穴の係合では被取付面に部品が段差方向の動きを許容するよう隙間を有して部品を仮置きし、下段差面側の係合穴の係合で受け部材をリテーナと、リテーナ又はリテーナの固定部を埋設した部品とで挾持して部品を被取付面に固定するようにしたことを特徴とする部品の取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、被取付面に部品を特別な部材を用いることなく仮置きから所定位置に固定可能とした部品の取付け構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車には高速時の気流を調整して走行安定性を高めるために図９で示すようにボデーの被取付面１にボルト１０によってブラケット９を固設し、このブラケット９にスポイラー２に設けたボルト１１を差し込み、ナット（図略）によって締付固定している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
スポイラー２には図８で示すようにハイマウントストップランプ２ａを備えたものがあり、このようなスポイラー２を取付ける時にはボデーの被取付面１から取り出されているコネクタ７とスポイラー２側のコネクタ８とを結合する作業がある。
【０００４】
このようなコネクタ７，８の結合作業では、一旦スポイラー２に設けたボルト１１をブラケット９に差し込むことにより仮置きしてコネクタ７，８を結合し、その後ナットによって締付固定しているが、コネクタ７，８の結合作業で仮置きしているスポイラー２が動いてしまい、ボルト１１がブラケットから脱落し、結合作業が難しい状態であった。
【０００５】
これを回避するためにナットでスポイラー２を仮締めした状態でコネクタ７，８を結合する場合には、スポイラー２の位置出しをするために左右のナットを交互に締め弛めする作業を行っており、何れにしても取付け作業能率に影響を及ぼしている。また、スポイラー２の取付け後ではブラケット９が外部から視認されるため見栄えを悪くしていると共に、ブラケット９のコストがかかっている不具合がある。
【０００６】
本発明の目的は、部品を特別な専用部材を用いることなく仮置きから連続的に所定位置に固定可能とした部品の取付け構造を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するための本発明の構成は、部品の被取付面に固定したスプール状の受け部材と、上段と下段とに高さを異にする上下段差面を備え、この上下段差面のそれぞれに前記受け部材に係合する２つの係合穴が連続して設けられており前記被取付面に取付ける部品の被取付面と対向する面に固設されたリテーナとからなり、前記受け部材に対し上段差面側の係合穴の係合では被取付面に部品が段差方向の動きを許容するよう隙間を有して部品を仮置きし、下段差面側の係合穴の係合で受け部材をリテーナと、リテーナ又はリテーナの固定部を埋設した部品とで挾持して部品を被取付面に固定するようにしたことを特徴とするものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態をスポイラーの取付けを例にして図面に基づていて説明する。図１はスポイラー２の固定前の状態であり、図２は固定した状態を示すものである。図１及び図２において、１はボデーの被取付面であり、２はこの被取付面１に取付ける部品のスポイラーである。
【０００９】
前記被取付面１には締付用のナット３とスプール状の受け部材５を固定したスタットボルト４を有している。また、スポイラー２の前記被取付面１と対向する面には前記受け部材５に係合するリテーナ６が固設されている。
【００１０】
前記リテーナ６は図３で示すように、スポイラー２に当接する固定部６ｈと前記スプール状の受け部材５の溝部に係合する２つの係合穴６ｃ，６ｄが高さＨを異にする段差面６ａ，６ｂにそれぞれ案内溝６ｆを介して連続して設けられている。そして上段の段差面６ａに設けられている係合穴６ｃには受け部材５に挿入する末広状の開口部６ｅが形成されている。
【００１１】
前記図３で示すリテーナ６は２つの係合穴６ｃ，６ｄが高さＨを異にする段差面６ａ，６ｂに同心線上で設けられストレート状の案内溝６ｆを介して連続した構造であるが、図６で示すように、２つの係合穴６ｃ，６ｄが高さＨを異にする段差面６ａ，６ｂにオフセットして設けられ、この２つの係合穴６ｃ，６ｄをクランク形状の案内溝６ｇで連続した造のものでもよい。
【００１２】
本発明は上記の通りの構造であるから、図４で示すように、スポイラー２を被取付面１の上に載置し左斜め方向に押動することによりリテーナ６は受け部材５に向かって前進し、開口部６ｅから受け部材５の溝部に挿入され、上段の段差面６ａの係合穴６ｃが受け部材５の溝部に係合してスポイラー２は被取付面１上に仮置きされる。
【００１３】
この状態ではリテーナ６への固定部６ｈと段差面６ａとの間及びリテーナ６の段差面６ａと受け部材５の溝部の上面との間には隙間Ｇが存在するため、スポイラー２は前記隙間Ｇ分だけ自由に動かすことができる。従って、ボデーの被取付面１から取り出されているコネクタ７とスポイラー２側のコネクタ８とを結合する作業を容易に行うことができる。
【００１４】
前記仮置き状態からさらにスポイラー２を押動すると図５で示すように、下段の段差面６ｂの係合穴６ｄが受け部材５の溝部に係合する。この下段の段差面６ｂの係合穴６ｄが受け部材５の溝部に係合すると、リテーナ６の固定部６ｈと段差面６ｂとの隙間がなくなり、受け部材５の溝部の上面は段差面６ｂと固定部６ｈの下面とで挾持された状態になり、スポイラー２をリテーナ６の段差方向の動きを拘束して被取付面１の所定位置に固定される。
【００１５】
前記図６で示すリテーナ６を用いた場合は、上段の段差面６ａの係合穴６ｃが受け部材５の溝部に係合してスポイラー２は被取付面１上に仮置きされるときに係合穴６ｃでストップ作用を行い、スポイラー２を押動しても係合穴６ｃに当接するため強い力で押動しても仮置き状態を確実に認識することができ、その後、スポイラー２をクランク形状の案内溝６ｇに沿わせ横方向に移動後、押動すると係合穴６ｄに受け部材５が係合し、スポイラー２が固定される。
【００１６】
図３の例ではリテーナ６自体で受け部材５を挟持するため、寸法管理が比較的簡単であるが、リテーナ６の固定部６ｈがスポイラー２に埋設されていないため、リテーナ６のスポイラー３への保持強度を管理する必要がある。しかし、図７で示すように、固定部６ｈをスポイラー２に埋設することにより、この保持強度を高めることができる。
【００１７】
従って、本発明をスポイラー２の取付けに適用したときには、その取付け作業が迅速に行われると共に、従来のブラケットが廃止されるため、取付け後の見栄えを良くし、コストを低減することができる。
【００１８】
上記の実施の形態ではスポイラー２の取付けを例にしたが、スポイラー以外の自動車部品あるいは電機製品等の他の部品の取付けに本発明は広く適用することができる。
【００１９】
【発明の効果】
以上述べたように本発明によると、部品を押動することにより部品を取付ける所定位置で仮置きから固定までワンタッチで行うことができ、部品の取付け作業能率を向上する。また、部品を仮置きする特別な部材を不要とするため、取付け部の外観を向上し、コストの低減が図られる利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明における部品固定前の状態を示す断面図
【図２】本発明における部品固定状態を示す断面図
【図３】本発明に用いられるリテーナの斜視図
【図４】本発明における部品の仮置き状態を示す要部拡大断面図
【図５】本発明における部品の固定状態を示す要部拡大断面図
【図６】本発明に用いられるリテーナの変形例の斜視図
【図７】本発明における部品の固定状態の他の例を示す要部拡大断面図
【図８】自動車に取付けられるスポイラーを示す斜視図
【図９】従来のスポイラーの取付け構造を示す図
【符号の説明】
１      被取付面
２      スポイラー（部品）
５      受け部材
６      リテーナ
６ａ    上段の段差面
６ｂ    下段の段差面
６ｃ    係合穴
６ｄ    係合穴
６ｅ    開口部
６ｆ    案内溝（ストレート状）
６ｇ    案内溝（クランク状）
６ｈ    固定部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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