(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
不可逆的調整機構であって、
ベース（１３）とカバー（１２）を有するケーシング自体と、
前記ケーシング（１２、１３）に対してピボット軸（Ｘ）を中心としてピボット運動するように取り付けられており、休止位置（Ｎ）の方へ弾性的に押し付けられ、前記休止位置から第１の角度方向（８）に第１の角度範囲（９）に亘って移動することができ、前記休止位置から前記第１の方向と反対の第２の角度方向に第２の角度範囲（１１）に亘って移動することができる入口部材（１４）と、
前記ピボット軸を中心としてピボット運動するように取り付けられた中間部材（２０）と、
前記入口部材（１４）を前記中間部材（２０）に連結し、前記入口部材がその休止位置から離れる方向に移動するときに少なくとも１つの駆動部材（４５、４６）を介して前記中間部材を前記入口部材と共に確実に駆動し、前記入口部材がその休止位置（Ｎ）に戻るときに前記駆動部材を前記入口部材と共に移動させ、前記駆動部材（４５、４６）を前記中間部材と摩擦させるようになっている駆動段（４４）と、
前記ケーシング（１２、１３）に固定され、前記ピボット軸（Ｘ）に対して円対称である阻止面（３４）と、
前記ピボット軸（Ｘ）を中心としてピボット運動するように取り付けられ、第１および第２の中空のくさび状空間を含む少なくとも１対のくさび状空間（４２、４３）を形成するように前記阻止面（３４）と協働するように形作られており、前記第１および第２のくさび状空間（４２、４３）がそれぞれ、前記第１の角度方向（８）および前記第２の角度方向（１０）に分岐する出口部材（３５）と、
前記中間部材を前記出口部材に連結するロック段（４８）であって、
前記第１および第２のくさび状空間（４２、４３）のそれぞれに配設され、前記出口部材（３５）と前記阻止面（３４）との間に押し込まれるように前記第１および第２の角度方向（８、１０）にそれぞれ弾性的に押される、第１および第２の剛性のクランプ体を含む１対のクランプ体（４９、５０）と、
前記中間部材（２０）に固定されるかまたは前記中間部材（２０）と一体であり、それぞれ前記第１および第２の角度方向（８、１０）を向いている第１および第２の剛性の当接部材（２４、２５）であって、前記第１の当接部材（２４）は前記第１のクランプ体（４９）に当接し、一方、前記中間部材が前記第１の角度方向（８）に回転するときには前記第１のクランプ体を解放するようになっており、前記第２の当接部材（２５）は前記第２のクランプ体（５０）に当接し、一方、前記中間部材が第２の角度方向（１０）に回転するときには前記第２のクランプ体を解放するようになっている第１および第２の剛性の当接部材（２４、２５）と、
前記出口部材（３５）に固定されるかまたは前記出口部材（３５）と一体である第１および第２のスラスト面（３８、３９）であって、前記第１のスラスト面（３８）は、前記第１の当接部材（２４）が前記第１のクランプ体（４９）を、それを解放するのに十分な距離移動させた後、前記中間部材（２０）の、前記出口部材（３５）に対する前記第１の角度方向（８）への相対移動を制限し、それにより、前記中間部材によって前記出口部材を駆動させるようになっており、前記第２のスラスト面（３９）は、前記第２の当接部材が前記第２のクランプ体（５０）を、それを解放するのに十分な距離移動させた後、前記中間部材（２０）の、前記出口部材（３５）に対する前記第２の角度方向（１０）への相対移動を制限し、それにより、前記中間部材によって前記出口部材を駆動させるようになっている、それぞれスラスト部材（３７）に属する第１および第２のスラスト面（３８、３９）と
を有するロック段（４８）と
を有している不可逆的調整機構において、
前記ケーシングのベース（１３）は、前記阻止面（３４）を形成する剛性リング（３３）のまわりにぴったりと嵌る環状の側壁（１３ｂ）を備えており、前記ケーシングの側壁（１３ｂ）は前記剛性リング（３３）に隣接するカラー（１３ｃ）によって半径方向外側に延びており、前記ケーシングのカバー（１２）は、前記カバーと前記ベースが互いに相対的に動かないように前記ベースのカラー（１３ｃ）へとクリンプされた環状の側壁（１２ｃ）を備えていることを特徴とする不可逆的調整機構。
【請求項２】
前記カバーの側壁（１２ｃ）は、半径方向内側に軸方向に前記ベースのカラー（１３ｃ）の各側に突出する２つのビード（５４，５５）を形成している、請求項１に記載の不可逆的調整機構。
【請求項３】
前記カバーの側壁（１２ｃ）は、前記ベースのカラー（１３ｃ）内に設けられたくぼみ（５３）内へ半径方向内側に突き出した、少なくとも１つの、内側に突き出る突起（５６）を有している、請求項１または２に記載の不可逆的調整機構。
【請求項４】
前記ベースのカラー（１３ｃ）は、前記カバー（１２）が前記ベース（１３）に対して相対的に回転しないように、前記カバーの側壁（１３ｃ）と接触して配置された外側の一群の歯（５２）を備えている、請求項１から３のいずれか１項に記載の不可逆的調整機構。
【請求項５】
各クランプ体対の前記第１および第２のクランプ体（４９、５０）は圧縮ばね（５１）によって引き離されており、かつ前記中間部材に固定されるかまたは前記中間部材と一体の第１および第２の軸方向フィンガ（２４、２５）を含む一対の軸方向フィンガを両側に備えており、前記第１および第２の軸方向フィンガは前記第１および第２の当接部材をそれぞれ有しており、前記出口部材の前記第１のスラスト面（３８）は、前記中間部材が第１の角度方向（８）に移動するときに前記中間部材の前記第２の軸方向フィンガ（２５）に当接するようになっており、前記出口部材の前記第２のスラスト面（３９）は、前記中間部材が前記第２の角度方向（１０）に移動するときに前記中間部材の前記第１の軸方向フィンガ（２４）に当接するようになっている、請求項１から４のいずれか一項に記載の不可逆的調整機構。
【請求項６】
前記駆動段（４４）は、
前記中間部材（２０）に固定されるかまたは前記中間部材（２０）と一体であり、前記ピボット軸（Ｘ）に対して円対称であり、前記入口部材（１４）と共に、中空の中間環状空間（２２）を形成する当接面（２１ａ）であって、前記入口部材が、前記中間環状空間内に突き出て前記中間環状空間内に、前記第１および第２の角度方向（８、１０）のそれぞれに分岐している第１および第２のくさび状ゾーン（２２ａ、２２ｂ）を形成する少なくとも１つの凸部（１５）を備えている当接面（２１a）と、
前記中間環状空間に配設されており、前記入口部材の凸部（１５）と前記中間部材の前記当接面（２１a）との間に押し込まれるように前記中間環状空間の前記第１および第２のくさび状ゾーン（２２ａ、２２ｂ）の方へ弾性的に押される、それぞれが前記各駆動部材を構成している第１および第２の剛性のくさび体を含む一対のくさび体（４５、５６）と、
前記ケーシング（１２、１３）に固定されるかまたは前記ケーシング（１２、１３）と一体であり、かつ前記中間環状空間に配設されている少なくとも１つの固定された軸方向フィンガ（２６）であって、前記入口部材の前記凸部（１５）が、前記入口部材が前記休止位置（Ｎ）にあるときに前記固定された軸方向フィンガ（２６）に向かい合うように配設されている、少なくとも１つの固定された軸方向フィンガ（２６）と
を有している、請求項１から５のいずれか一項に記載の不可逆的調整機構。
【請求項７】
前記駆動段（４４）は少なくとも３対のくさび体（４５、４６）を含んでおり、各くさび体対の前記第１および第２のくさび体は、固定された軸方向フィンガ（２６）および前記入口部材の凸部（１５）の各側面に配設されており、各くさび体対の前記第１のくさび体（４５）は、圧縮ばね（４７）によって、隣接するくさび体対の前記第２のくさび体（４６）から間隔をおいて保持されている、請求項６に記載の不可逆的調整機構。
【請求項８】
請求項１から７のいずれか一項に記載の不可逆的調整機構を含む乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、不可逆的調整機構と、そのような機構を含む乗物用シートとに関する。
【０００２】
特に、本発明は、不可逆的調整機構であって、
ベースおよびカバーを有するケーシング自体と、
ケーシングに対してピボット軸を中心としてピボット運動するように取り付けられており、休止位置の方へ弾性的に押し付けられており、休止位置から第１の方向に第１の角度範囲に亘って移動することができ、休止位置から第１の角度方向と反対の第２の角度方向に第２の角度範囲に亘って移動することができる入口部材と、
ピボット軸を中心としてピボット運動するように取り付けられた中間部材と、入口部材を中間部材に連結し、入口部材がその休止位置から離れる方向に移動するときに少なくとも１つの駆動部材を介して中間部材を入口部材と共に確実に駆動し、
入口部材がその休止位置に戻るときに駆動部材を入口部材と共に移動させ、駆動部材を中間部材と摩擦させるようになっている駆動段と、
ケーシングに固定され、ピボット軸に対して円対称である阻止面と、
ピボット軸を中心としてピボット運動するように取り付けられており、第１および第２の中空のくさび状空間を含む少なくとも１対のくさび状空間を形成するように阻止面と協働するように形作られており、第１および第２のくさび状空間がそれぞれ、第１の角度方向および第２の角度方向に分岐する出口部材と、
中間部材を出口部材に連結するロック段であって、
第１および第２のくさび状空間のそれぞれに配設され、出口部材と阻止面との間に押し込まれるように第１および第２の角度方向にそれぞれ弾性に押される、第１および第２の剛性のクランプ体を含む１対のクランプ体と、
中間部材に固定されるかまたは中間部材と一体であり、それぞれ第１および第２の角度方向を向いている第１および第２の剛性の部材であって、第１の当接部材は、第１のクランプ体に当接し、一方、中間部材が第１の角度方向に回転するときには第１のクランプ体を解放するようになっており、第２の当接部材は第２のクランプ体に当接し、一方、中間部材が第２の角度方向に回転するときには第２のクランプ体を解放するようになっている第１および第２の剛性の当接部材と、
出口部材に固定されるかまたは出口部材と一体である少なくとも第１および第２のスラスト面であって、第１のスラスト面は、第１の当接面が第１のクランプ体を、それを解放するのに十分な距離移動させた後、中間部材の、出口部材に対する第１の角度方向への相対移動を制限し、それにより、中間部材によって出口部材を駆動させるようになっており、第２のスラスト面は、第２の当接部材が第２のクランプ体を、それを解放するのに十分な距離移動させた後、中間部材の、出口部材に対する第２の角度方向への相対移動を制限し、それにより、中間部材によって（特に、中間部材の当接部と直接接触することによるか、または中間部材の当接面がクランプ体を移動させるときにクランプ体がスラスト面に当接することによって）出口部材を駆動させるようになっている、それぞれスラスト部材に属する第１および第２のスラスト面とを有するロック段と
を有する不可逆的な調整機構に関する。
【０００３】
フランス特許出願公開明細書第Ａ−２７９２２６４号は、そのような不可逆的調整機構を記載している。
【０００４】
この公知の機構は、１回または２回以上の往復「ポンピング」運動を行うことにより、出口部材に嵌め込まれた結合軸によって駆動される要素を連続的に調整することを可能にし、すなわち、
入口部材の休止位置から始まる第１の角度範囲に亘る「ポンピング」運動を行い、出口部材によって駆動される要素をある方向に変位させるか、または
第２の角度範囲に亘る「ポンピング」運動を行い、出口部材によって駆動される要素を反対方向に移動させることにより、該要素の連続的な調整を可能にする。
【０００５】
例えば、この機構は、特に乗物用シートのシートそのものの高さを調整するのに用いることができる。
【０００６】
この公知の機構は、かなり良好な機構であるが、カバーが溶接によってケーシングのベースに固定されており、そのため比較的コストが高く、そして機構の強度および正常な動作にとって有害な、手に負えない変形を生じることがあるという欠点がある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この目的のために、本発明においては、当該の種類の機構は、ケーシングのベースは、阻止面を形成する剛性リングのまわりにぴったりと嵌る環状の側壁を備えており、ケーシングの側壁は剛性リングに隣接するカラーによって半径方向外側に延びており、ケーシングのカバーは、カバーとベースが互いに相対的に動かないようにベースのカラーへとクリンプされた環状の側壁を備えていることを特徴とする。
【０００８】
本発明の好ましい実施態様では、以下の構成のいずれかを任意に使用することもできる、すなわち、
カバーの側壁は、半径方向内側に軸方向に前記ベースのカラーの各側に突出する２つのビード（５４，５５）を形成している。
【０００９】
カバーの側壁は、ベースのカラー内に設けられたくぼみ内へ半径方向内側に突き出した、少なくとも１つの、内側に突出る突起を有している。
【００１０】
ベースのカラーは、カバーがベースに対して相対的に回転しないように、カバーの側壁と接触して配置された外側の一群の歯（５２）を備えている。
【００１１】
各クランプ体対の第１および第２のクランプ体は圧縮ばねによって引き離されており、かつ中間部材に固定されるかまたは中間部材と一体の第１および第２の軸方向フィンガを含む一対の軸方向フィンガを両側に備えており、第１および第２の軸方向フィンガは第１および第２の当接部材をそれぞれ有しており、出口部材の第１のスラスト面は、中間部材が第１の角度方向に移動するときに中間部材の第２の軸方向フィンガに当接するようになっており、出口部材の第２のスラスト面は、中間部材が第２の角度方向に移動するときに中間部材の第１の軸方向フィンガに当接するようになっている。
【００１２】
駆動段は、
中間部材に固定されるかまたは中間部材と一体であり、ピボット軸に対して円対称であり、入口部材と共に、中空の中間環状空間を形成する当接面であって、入口部材が、中間環状空間内に突き出て中間環状空間内に、第１および第２の角度方向のそれぞれに分岐している第１および第２のくさび状ゾーンを形成する少なくとも１つの凸部を備えている当接面と、
中間環状空間に配設されており、入口部材の凸部と中間部材の当接面との間に押し込まれるように中間環状空間の第１および第２のくさび状ゾーンの方へ弾性的に押される、上述の各駆動部材を構成している第１および第２の剛性のくさび体を含む一対のくさび体と、
ケーシングに固定されるかまたはケーシングと一体であり、かつ中間環状空間に配設されている少なくとも１つの固定された軸方向フィンガであって、入口部材の凸部が、入口部材が休止位置にあるときに固定された軸方向フィンガに向かい合うように配設されている、少なくとも１つの固定された軸方向フィンガとを有している。
【００１３】
駆動段は少なくとも３対のくさび体を含んでおり、各くさび体対の第１および第２のくさび体は、固定された軸方向フィンガおよび入口部材の凸部の各側面に配設されており、各くさび体対の第１のくさび体は、圧縮ばねにより、隣接するくさび体対の第２のくさび体から間隔をおいて保持されている。
【００１４】
さらに、本発明は、上記で定義した不可逆的な調整機構を含む乗物用シートも提供する。
【００１５】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
【００１６】
様々な図において、同一または類似の要素を指定するのに同じ参照番号が用いられている。
【００１７】
図１は、例えば長手方向のランナー５によって乗物の床４に取り付けられたシート本体３自体によって保持された背もたれ２を有する乗物用シートを示されている。
【００１８】
シート本体３は、基本的に公知であり図示されていない持上げ機構を介してランナー５に連結されており、そのため、シート本体３の高さを調整することができる。この持上げ機構は不可逆的調整機構６によって駆動され、調整機構６自体は、横方向の水平ピボット軸Ｘを中心としてピボット運動するように取り付けられた操作レバー７（または他の何らかの形のハンドル）などの作動部材によって駆動される。
【００１９】
操作レバー７は、操作レバー７を例えばほぼ水平に配設することのできる休止位置Ｎの方へ弾性的に押し付けられている。操作レバー７は、この休止位置から、休止位置Ｎと第１の当接位置Ｂ１との間に形成された第１の角度範囲９に亘って第１の角度方向８に移動することができ、かつ休止位置Ｎと第１の当接位置Ｂ２との間に形成された第２の角度範囲１１に亘って第２の角度方向１０に移動することができる。
【００２０】
図２および図３に示されているように、不可逆的調整機構６は、それぞれ、一緒に組み立てられるカバー１２およびベース１３を構成する、２枚のシートメタルチークプレート１２、１３で構成されたケーシングを有している。
【００２１】
さらに、調整機構は、入口部材１４、例えば、外形がほぼ三角形であり、半径方向外側に突き出る３つの凸部１５を構成する丸い頂点を有している金属製の環状入口カムを含んでいる（図３および図４参照）。
【００２２】
入口部材１４は、凸部１５を含む外周リング１４ａを備えており、外周リング１４ａは、３つの凹部１８によって互いに斜め方向に分離された３つのブリッジ１７によって、軸Ｘに心合わせされた中央部１６に連結されている。入口部材１４の中央部１６は、上述の操作レバー７を固定することを可能にするねじ穴１９を備えている。
【００２３】
入口部材１４とカバー１２との間の摩擦を減らすために、プラスチックで作られた低摩擦ワッシャ１４ｂを軸方向に入口部材１４のリング１４ａとカバー１２との間に挿入してもよく、有利である。
【００２４】
図２および図３を見ると分かるように、カバー１２は、入口部材１４の中央部１６およびブリッジ１７が通って突き出る中央凹部１２ａを備えており、カバー１２は、半径方向に入口部材１４の中央部１６の方へブリッジ１７間に突き出ており、かつ軸方向にケーシングの内側の方へ折り曲げられ入口部材１４の凹部１８を通るストッパ部材１２ｂをさらに備えている。
【００２５】
これらのストッパ部材１２ｂの有用性については以下に説明する。
【００２６】
さらに、調整機構６は、軸Ｘを中心として回転するように取り付けられており、ピボット軸Ｘに心合わせされたリング２１を有する中間金属部材２０すなわちドライバをさらに含んでいる（図２および図３）。このリング２１は、軸Ｘに対して円対称である円筒状の内側面すなわち円筒状の当接面２１ａを有しており、入口部材１４のリング１４ａの周りに配設されている。
【００２７】
円筒状の当接面２１ａは、入口部材１４と共に、第１および第２の方向８、１０のそれぞれに分岐する第１および第２のくさび状ゾーン２２ａ、２２ｂを入口部材１４上の各凸部１５の各側面に形成する中空の中間空間２２（図３参照）を半径方向に形成している。
【００２８】
中間部材２０は、カバー１２と反対側にリング２１と一体に形成されたベース２３を有しており、このベース２３は、３対の軸方向フィンガ２４、２５をさらに備えている。これらの軸方向フィンガ対はそれぞれ、軸Ｘに平行にケーシングのベース１３の方へ延びる第１および第２の軸方向フィンガ２４、２５を有している。
【００２９】
中間環状空間２２には、ケーシングのカバー１２から切り抜かれ軸方向にケーシングの内側の方へ折り曲げられた、特に舌状部によって構成することのできる３つの固定された軸方向フィンガ２６が配設されている。機構６が休止位置になると、入口部材１４の凸部１５は、３つの固定された軸方向フィンガ２６のそれぞれに位置を合わせて配設される。
【００３０】
さらに、図３および図５に示されているように、調整機構６は、ベース１３に固定された厚い金属製リング３３も含んでおり、このリング３３は、軸方向にケーシングのベース１３と中間部材２０との間に挿入されている。このリング３３は、軸Ｘに心合わせされた環状の形を有しており、軸Ｘに対して円対称である円筒状の内側面３４、すなわち円筒状の阻止面を有している。
【００３１】
非制限的な例として、リング３３から半径方向外側に突き出て、ベース１３の環状側壁１３ｂに設けられたノッチ１３ａに嵌り込む凸部３３ａによって、固定されたリング３３をベース１３に固定することが可能である。
【００３２】
ベース１３の側壁はカラー１３ｃによって半径方向外側に延ばされているので有利である。
【００３３】
カラー１３ｃは、外側の１群の歯５２を任意に備えてよく、半径方向内側に突き出るくぼみ５３、例えば３つのそのようなくぼみを備えてよいので有利である（図４参照）。
【００３４】
図３および図４を見るとわかるように、カバー１２の環状側壁１２ｃはクリンプされて（しわを付けられて）いるベース１３のカラー１３ｃに押し付けられているので有利である。
【００３５】
具体的には、カバー１２の側壁１２ｃは、カバー１２を軸方向にベース１３に固定するようにカラー１３ｃの軸方向の各側に配設された好ましくは２つのビード５４、５５を形成することによって、カラー１３ｃに係合される。さらに、カバー１２の側壁１２ｃはまた、カラー１３ｃのくぼみ５３に突き出ており、一方、カバー１２がベースに対して軸Ｘを中心として回転しないようにする、内側に突き出る凸部５６を形成するように半径方向内側にカラー１３ｃに押し付けられている。軸Ｘを中心とする回転のこのような防止は、カラー１３ｃ上の外側の１群の歯がカバー１２の側壁１２ｃと摩擦すること、および／または任意に１群の歯５２の歯が側壁に部分的に入り込むことによって補われている。
【００３６】
固定されたリング３３の内側に、結合軸３７が圧力嵌めされる溝穴３６などを内部に備える出口部材３５すなわち出口カムが配設されており、結合軸２７は、持上げ機構を駆動してシートのシート本体３の高さを調整することを可能にするスプロケット２８を備えている。
【００３７】
出口部材３５および結合軸２７は、軸Ｘを中心として回転するように取り付けられており、結合軸２７は、
まず、円筒状で円対称であり、軸Ｘに心合わせされており、ケーシングのベース１３の一部である軸方向連結部２９であって、結合軸２７の外周、スプロケット２８の付近に形成された円筒状支持面２８ａをほとんどすきまなしに受け入れる連結部２９で形成された第１の軸受によって回転するように案内され、
第２に、この例ではプラスチックまたは他の何らかの材料で作られており、ほぼ円筒状で軸Ｘに対して円対称であり、ケーシングに固定されるようにケーシングのカバー１２のストッパ部材１２ｂ間に強制的に係合され、スプロケット２８の反対側に位置する結合軸２７の一端６０に形成された円筒状支持面３０を受け入れる案内リング３１で形成された第２の軸受３１によって回転するように案内される。
【００３８】
案内リング３１は、入口部材１４のリング１４ａの内側に配設され、中間部材２０のベース２３に接触する外周カラー３１ａをさらに備えているので有利である。
【００３９】
さらに、エラストマリング３２が、案内リング３１の周りに係合することができ、半径方向に案内リング３１と、軸Ｘに心合わせされたベース２３の円形の内側凹部２３ａとの間に押し込まれているので有利である。エラストマリング３２は、上述のフランス特許公開明細書第２７９２２６４号に記載されているように、機構６を作動させるときにランダムな空動き現象が起こらないように中間部材２０をケーシング１２、１３に対して制動する働きをする。
【００４０】
エラストマリング３２は、カラー３１ａと向かい合うように案内リング３１の外周面に形成された３つのフック３１ｂによって案内リング３１の周りに保持されており、かつエラストマリング３２はカラー３１ａとフック３１ｂとの間に配設されているので有利である。
【００４１】
図３に示されている特定の例では、エラストマリング３２はフック３１ｂのところでは案内リング３１に接触せず、案内リング３１の外周面の残りの部分全体に亘って案内リング３１に接触することに留意されたい。
【００４２】
さらに、出口部材３５は、円筒状の阻止面３４に接触するまで外側に突き出て、角度方向に互いに１２０0の間隔をおいて配置されている、３つの半径方向フィンガ３７を外側に備えている。
【００４３】
各フィンガ３７は、それぞれ第２の角度方向１０および第１の角度方向８を向いた第１および第２のスラスト面３８、３９によって横方向に形成されている。
【００４４】
出口部材３５の外周面には３つのセットバックゾーンがさらに備えられており、各セットバックゾーンは中央平坦部４０、すなわち、２つの隣接する凸状フィンガ３７の付近において、ほぼ軸Ｘに心合わせされた円弧形状を有する２つの丸いゾーン４１に連続する中央平坦部４０の形をしている。各平坦部４０は、円筒状の阻止面３４と共に、それぞれ第１の角度方向８および第２の角度方向１０に分岐する第１および第２のくさび状空間４２、４３を形成している。
【００４５】
上述の機構６は、以下の要素、すなわち、入口カム１４を中間部材２０に連結する駆動段４４（図４）と、中間部材２０を出口カム３５に連結するロック段４８（図５）とによって動作する。
【００４６】
図４に示されているように、駆動段４４は、入口部材１４の各凸部１５の各側に位置する第１および第２のくさび状ゾーン２２ａ、２２ｂ内の中間環状空間２２のそれぞれに配設された３対の第１および第２の剛性のくさび体４５、４６、この例ではスチール製のボールまたはローラを含んでいる。
【００４７】
入口部材１４の隣接する凸部１５に対応する各第１のくさび体４５と第２のくさび体４６との間に圧縮ばね４７が挿入されており、圧縮ばね４７はまた、くさび体４５、４８をくさび状ゾーン２２ａ、２２ｂの方へ押すように中間環状空間３３に入れられている。
【００４８】
したがって、操作レバー７が、休止位置Ｎから離れる角度方向８、１０のいずれかに移動したとき、入口部材１４の凸部１５は、操作レバー７が第１の角度方向８に作動したときには第１のくさび体４５を当接面２１ａに強く押し付け、操作レバー７が第２の角度方向１０に作動したときには第２のくさび体４６を当接面２１ａに押し付ける。次に、入口部材１４は、操作レバー７が非常に少さい角度の空動き、例えば約１0の空動きで動いた後、中間部材１０を駆動する。この速度の間、他のあらゆるくさび体は、固定されたフィンガ２６に当接したままである。
【００４９】
ユーザが、操作レバー７が作動させた後に操作レバー７を解放すると、操作レバー７は、駆動段のばね４７によって休止位置Ｎに戻される。このように休止位置の方へ戻る間、入口カム１４によって移動させられたくさび体４５、４６は、リング２１の内側の面２１ａと摩擦しつつ、入口カム１４と共に最初の位置に戻る。しかし、エラストマリング３２が存在するため、この摩擦によって中間部材２０が移動することはない。
【００５０】
上述の駆動段４４を任意にラチェット駆動機構、または操作レバー７の往復運動によって動作する他の任意の機構で置き換えることができることに留意されたい。
【００５１】
さらに、図５に示されているように、ロック段４８は、第１および第２のくさび状空間４２、４３に配設された３対の第１および第２のクランプ対４９、５０（例えば、スチール製のボールやローラ）を含んでおり、これらのクランプ対４９、５０は、クランプ対４９、５０が休止位置で阻止面３４に押し当ることによって出口部材３５を不動状態に保持するように、圧縮ばね５１によって引き離されている。
【００５２】
さらに、出口カムの２つの半径方向フィンガ３７の間に配設された各クランプ体対の第１および第２のクランプ体４９、５０の両脇に、いくらかの角すきまを存在させた状態で、中間部材２０の一対の第１および第２の軸方向フィンガ２４、２５が設けられている。
【００５３】
より厳密に言えば、
各第１の軸方向フィンガ２４は、一方の第１のクランプ体４９と、これと対応する第２のスラスト面３９との間に配設されており、第１のフィンガ２４は、対応する第１のクランプ体４９を移動させるようになっている第１の当接面を有しており、
各第２の軸方向フィンガ２５は、一方の第２のクランプ体５０と、これと対応する第１のスラスト面３８との間に配設されており、第２のフィンガ２５は、対応する第２のクランプ体５０を移動させるようになっている第２の当接面を有している。
【００５４】
操作レバー７がユーザによって作動させられ、中間部材２０が、上述のように、例えば休止位置Ｎから第２の角度方向に（すなわち、第２の角度範囲１１に渡って）ピボット運動すると、中間部材２０の各フィンガ２５の当接面は、対応する第２のクランプ体５０を第２の角度方向１０に移動させ、それによって第２のクランプ体５０を解放する。
【００５５】
第２のクランプ体５０が解放された後、第１のクランプ体４９がばね５１の作用で出口部材３５を角度方向１０に押す。
【００５６】
この押しは、特に機構６が空動きしており、すなわち、対抗するトルクを受けずに動作しているときに、出口部材３５を回転させるのに十分な押しであってよい。
【００５７】
逆に、機構６が負荷をかけられた状態で動作している際、中間部材２０のピボット運動によって、出口部材３５は、中間部材２０の第１の軸方向フィンガ２４が出口部材の第２のスラスト面３９に接触したときにのみ角度方向１０に回転する。
【００５８】
操作レバー７の作動の終了時に、操作レバー７が休止位置Ｎの方へ戻るとき、中間部材２０は上述のように静止したままであり、したがって、出口部材３５および結合軸２７は静止したままである。ユーザが第２の角度範囲１１に亘って「ポンピング」移動を数回行った場合、出口部材３５および結合軸２７は同じ角度方向１０に複数回に亘って連続的に回転させられる。
【００５９】
操作レバー７を第１の角度範囲９に亘って繰り返し作動させた場合、この装置は、必要な変更が加えられた状態で上記と同様に動作する。
【図面の簡単な説明】
【図１】シート本体の高さを本発明の不可逆的調整機構によって調整することができる乗物用シートの概略図である。
【図２】図１のシート用の不可逆的調整機構の斜視図である。
【図３】図２の機構の断面図である。
【図４】図３の線ＩＶ−ＩＶの断面図である。
【図５】図３の線Ｖ−Ｖの断面図である。
【符号の説明】
２ 背もたれ
３ シート本体
４ 床
５ 長手方向のランナー
６ 不可逆的調整機構
７ 操作レバー
７ａ 中央凹部
７ｂ 半径方向凹部
７ｃ 中央凹部
７ｄ ねじ
８ 第１の角度方向
１０ 第２の角度方向
１１ 第１の角度範囲
１２ カバー
１２ａ 中央凹部
１２ｂ ストッパ部材
１３ ベース
１３ｂ 環状側壁
１３ｃ カラー
１４ 入口部材
１４ａ リング
１５ 凸部
１６ 中央部
１７ ブリッジ
１８ 凹部
１９ ねじ穴
２０ 中間金属部材
２１ リング
２１ａ 円筒状の当接面
２２ 中空中間空間
２２ａ、２２ｂ 第１および第２のくさび状ゾーン
２３ ベース
２４、２５ 軸方向フィンガ
２６ 固定された軸方向フィンガ
２６ａ 支持面
２７ 結合軸
２８ スプロケット
２９ 軸方向連結部
３１ 第２の軸受
３１ａ カラー
３１ｂ フック
３２ エラストマリング
３３ リング
３３ａ 凸部
３４ 円筒状の内側面
３５ 出口部材
３６ 溝穴
３７ 半径方向フィンガ
３８、３９ 第１および第２のスラスト面
４０ 中央平坦部
４１ 丸いゾーン
４２、４３ 第１および第２のくさび状空間
４４ 駆動段
４５、４６ 第１および第２の剛性のくさび体
４７ 圧縮ばね
４８ ロック段
４９ 第１のクランプ体
５０ 第２のクランプ体
５１ ばね
５２ 歯
５３ くぼみ
５４、５５ ビード
５６ 内側に突き出る突起
６０ 一端
Ｂ１ 第１の当接位置
Ｂ２ 第２の当接位置
Ｎ 休止位置
Ｘ ピボット軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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