(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
アース線が配設された給油ホースが接続されたノズル本体と、前記ノズル本体と一体に設けられ給油時に把持されるグリップと、前記ノズル本体内に設けられ流路を開閉する弁機構と、前記ノズル本体に回動可能に取り付けられたノズルレバーとを有する給油ノズルにおいて、
前記グリップの外周に体積抵抗値が１０Ωｃｍ〜１０6 Ωｃｍの導電性部材を装着してなり、給油操作者に帯電した静電気を前記グリップの導電性部材を介して前記給油ホースのアース線に逃がすことを特徴とする給油ノズル。
【請求項２】
前記グリップは、金属製であり、且つ、前記導電性部材は前記グリップ全体を覆うように当該グリップに取り付けられていることを特徴とする請求項１記載の給油ノズル。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は給油所等において使用され、例えば自動車の燃料タンク等へガソリンや軽油等の油液を給油する給油ノズルに関する。
【０００２】
【従来の技術】
給油所等においては、ガソリンあるいは軽油等の油液を自動車の燃料タンクに給油するための給油ノズルを有する給油装置が設置されている。
そして、給油所の作業者は、顧客の自動車が給油するため給油所に到着すると、給油装置のノズル掛けに掛止された給油ノズルのグリップを把持してノズル掛けから外し、給油ノズルの吐出パイプを燃料タンクの給油口に挿入させた後、給油ノズルのノズルレバーを開弁方向に操作する。これにより、給油ノズルのノズル本体に内蔵された弁機構が開弁されて給油が開始される。
【０００３】
このようにして給油ノズルの吐出パイプを燃料タンクの給油口に挿入させる際、顧客の自動車に静電気が帯電していると吐出パイプの先端と給油口との間で放電が生じることがある。そのため、給油ノズルに接続された給油ホースには、アース線が配設されており、万が一静電気が帯電していてもアース線を介して静電気を除去できるようになっている。
【０００４】
また、給油所の作業者に対しては、静電気を防止する材質の作業服やゴム製の靴等を着用して静電気防止対策が講じられていた。
そして、従来の給油ノズルは、冬場の寒さによりノズル本体の冷たさがグリップ外周から給油操作者に伝わるのを防止するため、グリップ外周に絶縁性を有する塩化ビニール製のノズルカバーが被覆されていた。そのため、給油所の作業者は、ノズルカバーの上からグリップを把持して給油作業を行っていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の給油ノズルは、グリップ外周に絶縁性のノズルカバーが被覆されていたため、例えば給油操作者自身が帯電した静電気を除去することができないといった問題があった。
【０００６】
特に顧客自身が給油ノズルを操作するセルフ給油で給油する場合には、静電気防止対策が全く施されていない一般人が給油ノズルのグリップを把持して給油操作を行うことになる。そのような場合、顧客の服が静電気を生じやすいものであったり、顧客が自動車から降りる際に座席との摩擦で静電気を帯びていることが多い。
【０００７】
このように顧客自身が静電気を帯びた状態で給油操作する際、給油を行うために顧客の手が給油ノズルに触れると、そこで放電が発生するおそれがある。
また、給油操作者の手が給油ノズルのボデーに触れる瞬間に指先に静電気による衝撃が加えられて不快を感じることがあった。
【０００８】
そこで、本発明は上記問題を解決した給油ノズルを提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は以下のような特徴を有する。
上記請求項１の発明は、アース線が配設された給油ホースが接続されたノズル本体と、前記ノズル本体と一体に設けられ給油時に把持されるグリップと、前記ノズル本体内に設けられ流路を開閉する弁機構と、前記ノズル本体に回動可能に取り付けられたノズルレバーとを有する給油ノズルにおいて、
前記グリップの外周に体積抵抗値が１０Ωｃｍ〜１０6 Ωｃｍの導電性部材を装着してなり、給油操作者に帯電した静電気を前記グリップの導電性部材を介して前記給油ホースのアース線に逃がすことを特徴とするものである。
【００１０】
従って、請求項１の発明によれば、グリップの外周に体積抵抗値が１０Ωｃｍ〜１０6 Ωｃｍの導電性部材を装着したため、給油操作者自身が静電気で帯電していても給油ノズルのグリップを把持した時点で給油操作者の静電気がグリップの外周に取り付けられた導電性部材を介して給油ホースのアース線に流れて給油操作者の静電気を除去することができる。さらに、給油操作者が給油ノズルに最初に触れる瞬間に給油操作者からの静電気が導電性部材に放電されることを防止できる。
【００１１】
また、請求項２の発明は、前記グリップは、金属製であり、且つ、前記導電性部材は前記グリップ全体を覆うように当該グリップに取り付けられていることを特徴とするものである。
従って、請求項２の発明によれば、導電性部材が金属製のグリップ全体を覆うように当該グリップに取り付けられているため、給油操作者が給油ノズルを把持した時に給油操作者の静電気を除去することができます。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、図面と共に本発明の実施の形態について説明する。
図１は本発明になる給油ノズルの一実施例を有する給油装置の構成図、図２は給油ノズルの斜視図である。
【００１３】
給油装置１１は給油所の給油現場に設置された地上設置型のものであり、装置本体１２の側面には給油ノズル１３に接続された給油ホース１５が引き出されている。給油ノズル１３は通常、装置本体１２の側面に設けられたノズル掛け１４に掛止されており、例えば顧客の自動車が給油所に到着すると、給油操作者は給油ノズル１３をノズル掛け１４から外し自動車の燃料タンク１６の給油口１６ａに挿入して給油を行う。
【００１４】
給油ホース１５のゴム肉厚部には、後述するようにアース線１７が配設されており、アース線１７の端部は装置本体１２を介して地面に導通されている。
給油ノズル１３は、給油ホース１５が接続された継手１８と、油液が流れる流路を開閉する弁機構が内蔵されたノズル本体１９と、ノズル本体１９と一体に設けられ給油時に把持されるグリップ２０と、グリップ２０の下方でノズル本体１９に回動可能に取り付けられたノズルレバー２１と、給油口１６ａに挿入される吐出パイプ２９とを有する。
【００１５】
給油ノズル１３のグリップ２０の外周には、グリップ２０全体を覆うように例えばカーボン含有の樹脂材等の導電性部材よりなるグリップカバー２２が取り付けられている。また、グリップカバー２２は、給油ホース１５に内蔵されたアース線１７の一端が電気的に接続されている。そのため、給油ノズル１３で給油する前、給油操作者は必ずグリップ２０の外周に装着されたグリップカバー２２を把持するため、給油操作者に帯電している静電気は導電性部材よりなるグリップカバー２２を介して給油ホース１５のアース線１７に流れる。
【００１６】
さらに、グリップカバー２２は、厚さが２〜３ｍｍ程度に形成されており、給油操作者に帯電した静電気による放電現象が生じない程度の抵抗値を有している。グリップカバー２２が有する体積抵抗値としては、例えば１０〜１０6 Ωｃｍ程度となるように設定されている。
【００１７】
よって、グリップカバー２２は、給油操作者に帯電した静電気による放電現象が生じない程度の抵抗値を有するため、給油操作者が給油ノズル１３に最初に触れる瞬間、すなわち給油ノズル１３をノズル掛け１４から外す際、給油操作者からの静電気が放電されることを防止できる。
【００１８】
さらに、グリップカバー２２は前述したように給油操作者に帯電した静電気による放電現象が生じない程度の抵抗値を有しているため、給油操作者がグリップカバー２２を把持しても一気に静電気がアース線１７へ流れるのではなく、給油操作者に帯電した静電気を徐々に除去するような特性を有するものである。
【００１９】
また、グリップカバー２２は、給油操作者が帯電した静電気を除去すると共に、冬場の冷たさが給油操作者に伝わることを防止する防寒対策の役目も有している。
尚、継手１８、ノズル本体１９、グリップ２０及び吐出パイプ２９は、夫々アルミニウム合金等からなる金属製であり、継手１８にアース線１７が接続されている。そのため、給油ノズル１３が帯電した静電気は、アース線１７に流れて除去される。
【００２０】
装置本体１２内において、給油ホース１５は送液管路２３に接続されている。この送液管路２３は地下タンク２４まで延在して挿入されており、その途中にはポンプ２５，流量計２６が配設されている。また、装置本体１２の前面には、給油量表示器２７が配設されている。
【００２１】
そして、上記ノズル掛け１４のノズルスイッチ１４ａ，ポンプ２５のポンプモータ２５ａ，流量計２６の流量パルス発信器２６ａ，給油量表示器２７は、制御回路２８に接続されている。
制御回路２８は、給油ノズル１３がノズル掛け１４より外されてノズルスイッチ１４ａからの信号が入力されると、ポンプ２５のポンプモータ２５ａを起動させて地下タンク２４内の油液を汲み上げる。また、給油ノズル１３の操作レバー１３ａが操作されると、燃料タンク１６への給油が開始され、流量計２６の流量パルス発信器２６ａから流量パルスが制御回路２８に出力される。そして、制御回路２８は、流量パルス発信器２６ａから出力された流量パルスを積算して給油量表示器２７に給油量を表示させる。
【００２２】
図３は給油ホース１５の詳細な接続構造を示す分解図である。
給油ホース１５は、ゴム製のホースであり、肉厚部の中にはアース線（破線で示す）１７がインサート成形されている。給油ホース１５の一端には、給油ノズル１３の継手１８に結合される金具３１が取り付けられている。
【００２３】
給油ホース１５の他端には、金具３２が取り付けられており、金具３２は安全継手３３に結合される。そして、アース線１７の一端は金具３１を介して継手１８に接続され、アース線１７の他端は金具３２を介して安全継手３３に接続されている。
【００２４】
安全継手３３は、内部に弁機構（図示せず）を有し、給油ノズル１３が給油口２６ａに挿入された状態で自動車が出車した場合、給油ホース１５から外れると共に弁機構が閉弁して油液の漏出を防止するものである。
また、装置本体１２の側面には、給液管路２３に接続されたアルミニウム合金製の継手３４が取り付けられており、この継手３４と安全継手３３との間は給油ホース３５により連通されている。そのため、給油ホース３５の一端には安全継手３３に結合される金具３６が取り付けられ、給油ホース３５の他端には継手３４に結合される金具３７が取り付けられている。
【００２５】
上記金具３１、３２、安全継手３３及び継手３４、金具３６、３７は、アルミニウム合金製である。そして、給油ホース３５の肉厚部の中にはアース線１７がインサート成形されており、アース線１７の一端が金具３６に接続され、アース線１７の他端が金具３７に接続されている。
【００２６】
従って、給油ノズル１３は、継手１８、金具３１、給油ホース１５のアース線１７、金具３２、安全継手３３、金具３６、給油ホース３５のアース線１７、金具３７、継手３４を介して装置本体１２に導通される。そのため、給油操作者が給油ノズル１３のグリップカバー２２を把持してノズル掛け１４から給油ノズル１３を取り出す際に給油操作者の静電気が地面に流れて除去される。
【００２７】
よって、例え運転者自身がセルフ給油を行う際でも給油開始前に運転者に帯電した静電気を確実に除去することができ、静電気による給油中の放電を防止できる。また、給油操作者の手が自動車のボデーに触れる瞬間に指先に静電気による衝撃が加えられることもなく、静電気による不快感を無くすことができる。
【００２８】
尚、上記実施例では、地上設置型の給油装置に設けられた給油ノズルを一例として挙げたが、これに限らず、懸垂型の給油装置のように天井から給油ノズルが吊下された構成のものにも適用することができるのは勿論である。
【００２９】
【発明の効果】
上述の如く、請求項１の発明によれば、グリップの外周に体積抵抗値が１０Ωｃｍ〜１０6 Ωｃｍの導電性部材を装着したため、給油操作者自身が静電気で帯電していても給油ノズルのグリップを把持した時点で給油操作者の静電気がグリップの外周に取り付けられた導電性部材を介して給油ホースのアース線に流れて給油操作者の静電気を除去することができる。さらに、給油操作者が給油ノズルに最初に触れる瞬間に給油操作者からの静電気が導電性部材に放電されることを防止できる。そのため、例え運転者自身がセルフ給油を行う際でも給油開始前に運転者に帯電した静電気を確実に除去することができ、静電気による給油中の放電を防止できる。また、給油操作者の手が自動車のボデーに触れる瞬間に指先に静電気による衝撃が加えられることもなく、静電気による不快感を無くすことができる。
【００３０】
また、請求項２の発明によれば、導電性部材が金属製のグリップ全体を覆うように当該グリップに取り付けられているため、給油操作者が給油ノズルを把持した時に給油操作者の静電気を除去することができます。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明になる給油ノズルの一実施例を有する給油装置の構成図である。
【図２】給油ノズルの斜視図である。
【図３】給油ホースを分解して示す構成図である。
【符号の説明】
１１  給油装置
１２  装置本体
１３  給油ノズル
１４  ノズル掛け
１５，３５  給油ホース
１６  燃料タンク
１７  アース線
１８  継手
１９  ノズル本体
２０  グリップ
２１  ノズルレバー
２２  グリップカバー
３１，３２，３６，３７  金具
３３  安全継手
３４  継手
【図１】
0003762502.tif 000002
【図２】
0003762502.tif 000003
【図３】
0003762502.tif 000004