(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
航空機（１）に給弾装置（２）を取り付け、エアコンプレッサ（３）からホース（４）を介してエアモータ（５）を接続し、これを給弾装置（２）に接続して給弾装置（２）を駆動する航空機の機関砲給弾システムであって、前記エアコンプレッサ（３）と前記エアモータ（５）との間にク−リングパイプ（６）を介しバッファタンク（９）を、バッファタンク（９）に続いて中空糸膜利用除湿器（１０）を、そして該中空糸膜利用除湿器（１０）とルブリケ−タ（１１）とをそれぞれ接続したことを特徴とする航空機の機関砲給弾システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、たとえば航空機の機関砲等に給弾するシステム、特に空気圧給弾システム等の空気圧を利用する機器の特に寒冷環境下で使用する空気圧利用機器の除湿装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来図３に示すごとく、航空機の機関砲等に給弾する場合、航空機１に給弾装置２を取り付け、エンジン駆動のエアコンプレッサ３からホ−ス４を介してエアモ−タ５を接続し、これを給弾装置２に接続して給弾装置２を駆動し、航空機１に弾薬を搭載していた。
通常のエアコンプレッサにも簡単な除湿器が接続されているが、使用場所は工場内であり気温はさほど低くならず、これらの除湿器では寒冷地、高地の基地での厳寒期にはエアモ−タの凍結を防止できない。
【０００３】
また、本格的な除湿機、例えば冷凍式圧縮空気除湿装置を使用すると、新たな電源が必要となり、冷媒に接触させて凝縮させる方式であるので、０℃以下では使用できない。更に、移動型のコンプレッサに付帯するには大型大重量（高さ×奥行×幅＝５００×５００×２５０mm〜１５００×１０００×５００mm）となり不向きである。
又、航空機に給弾する際には、動力として電気系のモ−タ等は電磁波等の為に弾の電気雷管が誤作動するため、使用できない。また、その信頼性を確保する為にもモ−タ等の機器をこれ以上追加するのは難しい。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、圧縮空気中の水分をエアモ−タの手前で除去し、低温下においてもエアモ−タ等及びこれに接続する給弾装置が安全に作動しうるようにする航空機の機関砲給弾システムを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
航空機の機関砲給弾システムにおいて、航空機（１）に給弾装置（２）を取り付け、エアコンプレッサ（３）からホース（４）を介してエアモータ（５）を接続し、これを給弾装置（２）に接続して給弾装置（２）を駆動する航空機の機関砲給弾システムであって、前記エアコンプレッサ（３）と前記エアモータ（５）との間にク−リングパイプ（６）を介しバッファタンク（９）を、バッファタンク（９）に続いて中空糸膜利用除湿器（１０）を、そして該中空糸膜利用除湿器（１０）とルブリケ−タ（１１）とをそれぞれ接続した。
【０００６】
【発明の実施の形態】
本発明除湿装置の構成を図１に示す。本発明では、図３に示す従来の装置においてエアコンプレッサ３からホ−ス４の間に下記の構成を接続している。エアコンプレッサ３にク−リングパイプ６を介し接続する。次にバッファタンク９に中空糸膜利用除湿器１０を接続し、さらにルブリケ−タ１１及びホ−スリ−ル１２が接続されている。ク−リングパイプ６、バッファタンク９にはそれぞれドレンパイプ７及び８が接続されている。ク−リングパイプ６は例えば内径１３mm、肉厚１mm、長さ４ｍのステンレスパイプで、１ｍで４往復程度折り畳んでいる。バッファタンク９はたとえば外径２００mm、長さ４５０mmの鋼製で、ドレンパイプ７，８は通常の手回しバルブが用いられる。
【０００７】
中空糸膜利用除湿器１０は、ガス分離膜を内部を中空に形成したものである。ガス分離膜の原理は、水分を除去する例として、膜の両側に水蒸気分圧の異なるガスが存在すると、水の分子が、水蒸気分圧差によって、膜を移動するようにしたものである。さらに詳しく説明すると、図２に示す如く、中空糸膜利用除湿器は、内部に筒状をした中空糸膜１０ａを内蔵し、中空糸膜の内部に圧縮空気１０ｂを通し、中空糸膜１０ａの外側に乾燥空気１０ｃを流して中空糸膜１０ａの内外蒸気圧の差で内部の湿気を外側に移動させて除湿するものである。この中空糸膜の束を密封容器内に収納する技術に関しては周知であるが、一例として特開平８−２９９７４３号に開示された技術と同等であり、ここでは省略する。また除湿装置はオ−トドレン機構７，８を有している。ルブリケ−タ１１には圧縮空気に対して必要量の潤滑油を供給する機構が内蔵されている。ホ−スリ−ル１２はホ−ス４をまとめる機構である。
【０００８】
（作用）
本発明は次の如く作動する。コンプレッサ３より吐出された高温かつ多湿な圧縮空気をク−リングパイプ６内を通過させて冷却し、圧縮空気内部の水分をク−リングパイプ６の内壁に凝縮させて第一段除湿をする。この場合寒冷環境であることを十分に利用して冷却を行わせ、自然冷却以上に積極的に冷却すると、凝縮した水分が凝固してしまい排出が困難となる。気温−３０℃程度までは、このパイプのみの冷却で十分であるが、それ以下では、センサ−とヒ−タ−により過冷却を防止する必要がある。
【０００９】
次に一次除湿された圧縮空気は、バッファタンク９内に流入し、こゝで断熱膨張させることにより空気の温度を下げ、水分を凝縮させて第二段除湿をする。ク−リングパイプ６内およびバッファタンク９内に貯まった水分はそれぞれドレンパイプ７及び８によって適宜排出する。
【００１０】
次に圧縮空気は中空糸膜利用除湿器１０（図２）で内蔵された中空糸膜１０ａ内に圧縮空気を通し、他方中空糸膜の外側に乾燥空気を流すことで膜１０ａの内側と外側との水蒸気分圧差によって圧縮空気内の水蒸気が膜に浸透し、連続して除湿が行われる。図２で説明すると、中空糸膜の内側に圧縮空気（湿潤空気）、外側にパ−ジ空気（乾燥空気）を供給することで膜の内側と外側の水蒸気分圧差によって圧縮空気中の水蒸気が膜に浸透し、外側からパ−ジ空気と一緒に排出され、連続的に除湿がおこなわる。単体では２０℃湿度１００％の空気がマイナス２０℃湿度４.４％程度となる。ここまで来た圧縮空気は水分のみならず駆動側空圧機器で必要な潤滑油分まで取り去られているのでルブリケ−タ１１は圧縮空気に対して必要量の潤滑油を供給する。
【００１１】
（応用分野）
給弾機器に限らず、寒冷地の建設現場、炭坑、空港、基地等で圧縮空気を使用して空気圧機器を作動させる場合に適し、広い利用分野を有している。
【００１２】
【発明の効果】
本発明により、寒冷地、高地の基地で厳寒期で外気温度がマイナス２０℃からマイナス３０℃程度となっても、圧縮空気中の水分が凍結せずエアモ−タが正常に作動する。
つまり本発明によって、圧縮空気中の水分をエアモ−タの手前で除去し、低温下においてもエアモ−タ及びこれに接続する給弾装置を安心して作動させることができる。
また、電源が不要でしかも強力な除湿が可能であり、構造も簡単であるから、ロ−コストな航空機の機関砲給弾システムを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に関る除湿装置
【図２】除湿装置に使用する中空糸膜利用除湿器。
【図３】従来の航空機への給弾状態を示す。
【符号の説明】
１  航空機                      ２  給弾装置
３  エアコンプレッサ            ４  ホ−ス
５  エアモ−タ                  ６  ク−リングパイプ
７，８  ドレンパイプ            ９  バッファタンク
10  中空糸膜利用除湿器          10a   中空糸膜
10b   圧縮空気                  11  ルブリケ−タ
12  ホ−スリ−ル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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