(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動体に搭載された無線端末から、前記移動体の主電源スイッチがオフとなったことを示すオフ信号と、前記無線端末を特定する識別信号とを受信すると、前記主電源スイッチがオフとなっていることを記憶し、
前記無線端末宛ての発信があったときに、このオフとなっていることを記憶している状態において前記発信の発信元が事前に登録されたものでなければ前記無線端末に前記発信を渡すことを禁止する不達処理サービスを実行するサーバ。
【請求項２】
前記不達処理サービスは、前記発信の他の宛先への転送処理を含み、前記発信が無線通話であるときは留守番通話処理を含むことを特徴とする、請求項１に記載のサーバ。
【請求項３】
前記無線端末宛ての前記発信があったときに、前記主電源スイッチがオフとなっていることを記憶しており、かつ前記発信の発信元が事前に登録されたものであれば、前記無線端末に前記発信を渡すことを許可する請求項１または２に記載のサーバ。
【請求項４】
前記無線端末から、前記主電源スイッチがオンとなったことを示すオン信号と、前記識別信号とを受信すると、前記主電源がオンとなっていることを記憶し、
前記無線端末宛ての前記発信があったときに、前記主電源スイッチがオンとなっていることを記憶していれば前記無線端末に前記発信を渡すことを許可する請求項１ないし３のいずれか１つに記載のサーバ。
【請求項５】
前記発信元選択情報は、電話端末の電話番号を含むことを特徴とする、請求項１ないし４のいずれか１つに記載のサーバ。
【請求項６】
前記発信元選択情報は、メールアドレスを含むことを特徴とする、請求項１ないし５のいずれか１つに記載のサーバ。
【請求項７】
移動体に搭載されるものであって、前記主電源オフ時において着信待ち受け状態となり、
請求項１ないし６のいずれか１つに記載のサーバと通信を行い、前記主電源がオフとなった時に前記サーバに対して前記識別信号と前記オフ信号とを送信し、前記主電源がオンとなった時に前記サーバに対して前記識別信号と前記オン信号とを送信することを特徴とする無線端末。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、サーバ、およびそのサーバと通信する無線端末に関するものであり、テレマティクスに用いて好適なものである。
【０００２】
【従来の技術】
移動体通信システムの中には、無線端末が主電源スイッチがオフの時でも着信待ち受け状態となることが求められるものがある。例えばテレマティクスと呼ばれるものがある。これは、ＧＰＳ、無線移動体電話、インターネット等を統合的に利用して様々なサービスを提供するものである。このテレマティクスの応用としては様々なものが考えられる。例えば、自動車や船舶の盗難に遭ったとき、盗まれた車や船に対して、自らの現在位置情報をＧＰＳによって取得し、その情報をサーバに送信するようにリモートから命令すると、車や船が自動的に自分の位置を返して、その所在が特定できる。
【０００３】
また広い駐車場等、上の例と比べて狭い領域内において、自分の車を見つけるのが困難なとき、携帯電話等でサーバに連絡して所定の手続きを取ると、サーバが車に対してホーンを鳴らすよう命令し、それを受信した車がホーンを鳴らすことによって車の発見が容易になる。
【０００４】
また、エアバッグが展開したとき、それを感知した車載通信機が、自動的にサーバに対して自分の位置とエアバッグ展開情報を送信し、それを受けたサーバが運転者と連絡を取ることにより状況を把握し、事故等の緊急の場合は警察や保険会社等に事故情報を通報する。これにより、事故等のトラブルに対する迅速な処理が可能となる。
【０００５】
また、テレマティクス通信装置の操作ボタン、あるいは車内ＬＡＮに接続されたコンピューター等から操作することによりメールサーバに接続し、メールの送信を行い、また、他からのメール着信がある場合、メールサーバが車に対して自動的にそのメールを送信することにより、メールを受け取ることができるという、いわゆるメールサービスも考えられる。
【０００６】
その他にも、遠隔ドアロック／アンロック等、多様なサービスが提案されている。
【０００７】
これらを実現させるには、主電源スイッチがオフとなっていても、無線端末はリモートからの命令受信、現在位置取得、情報送信の動作を必要に応じて行えるように着信待ち受け状態となっていなければならない。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、着信待ち受け状態においては、テレマティクスサービスとは無関係の着信があった場合でも、無線端末はそれらを処理せねばならず、また、テレマティクスサービスによる着信であっても、迷惑メール等の急を要さないメールが到着する度に、着信待ち受け状態時に比べて電力消費の大きい受信動作をしなければならず、余計な電力消費を招くこととなる。これら主電源スイッチオフ時には不必要な着信を無線端末側で拒否したり転送したりするとしても、大量の迷惑メールが到着した場合など、その処理のために着信待ち受け処理時よりも多くの電力が費やされてしまい、結局主電源スイッチオフ時に不必要な着信処理で電力消費が増大するという問題は変わらない。
【０００９】
本発明は上記問題に鑑みて、無線端末が主電源スイッチオフである時の不必要な着信による無駄な電力消費を防ぐことを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１に記載のサーバでは、移動体に搭載された無線端末から、移動体の主電源スイッチがオフとなったことを示すオフ信号と、無線端末を特定する識別信号とを受信すると、この主電源スイッチがオフとなっていることを記憶し、無線端末宛ての発信があったときに、このオフとなっていることを記憶している状態においてこの発信の発信元が事前に登録されたものでなければ無線端末にこの発信を渡すことを禁止する不達処理サービスを実行することを特徴としている。
【００１１】
これにより、主電源スイッチオフ時にあった無線端末宛ての発信のうち、あらかじめ必要であると登録した発信元からのもの以外は不達処理サービスによって無線端末に届かなくなるので、無線端末は不必要な着信を処理する必要がなくなり、無駄な電力消費を防ぐことができる。
【００１２】
また、請求項２に記載の発明では、請求項１に記載のサーバにおいて、不達処理サービスは、前記発信の他の宛先への転送処理を含み、また発信が無線通話であるときは無線端末宛てのメッセージを記録する留守番通話処理を含むことを特徴としている。
【００１３】
これにより、無線端末に渡すことが禁止された発信は、サーバの転送処理、あるいは留守番通話処理によって無線端末が電力を消費することなく保管される。
【００１４】
また請求項３に記載の発明では、請求項１または２に記載のサーバにおいて、無線端末宛ての前記発信があったときに、主電源スイッチがオフとなっていることを記憶しており、かつ発信の発信元が事前に登録されたものであれば、無線端末にこの発信を渡すことを許可するようになっていることを特徴としている。
【００１５】
これにより無線端末は、必要であるとあらかじめ登録しておいた発信元からの通信は主電源オフ時に受信することが可能となる。
【００１６】
また、請求項４に記載の発明においては、請求項１ないし３のいずれか１つに記載のサーバにおいて、無線端末から、移動体の主電源スイッチがオンとなったことを示すオン信号と、識別信号とを受信すると、移動体の主電源がオンとなっていることを記憶し、無線端末宛ての発信があったときに、この主電源スイッチがオンとなっていることを記憶していれば無線端末にこの発信を渡すことを許可するようになっていることを特徴としている。
【００１７】
これにより、消費電力の抑制を考慮する必要のない移動体の主電源スイッチオン時には、無線端末は自分宛ての通信を全て受信することができる。
【００１８】
また、発信元の具体例として、請求項５に記載の発明では、電話無線端末が発信元の１つであるとし、請求項６に記載の発明では、メールアドレスが発信元の１つであるとしている。
【００１９】
また請求項７に記載の無線端末では、移動体に搭載されるものであって、その移動体の主電源オフ時において着信待ち受け状態となり、請求項１ないし６のいずれか１つに記載のサーバと通信を行い、この主電源がオフとなった時にこのサーバに対して識別信号とオフ信号とを送信し、主電源がオンとなった時にこのサーバに対して識別信号とオン信号とを送信することを特徴としている。
【００２０】
この無線端末を上記のサーバに対して使用することにより、識別信号とオフ信号を送出してから、識別信号とオン信号を送出するまでの間は、あらかじめ登録した以外の発信元以外からの着信がなくなるので、不必要な処理をすることがなくなり、無駄な電力消費を防ぐことができる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
図１に、本発明のー実施形態の概念図として、移動体に搭載される無線端末としての車載のテレマティクス端末１と、基地局２と、サーバ３の接続関係の概要を示す。テレマティクス端末１は無線によって接続された基地局２を介し、この基地局２と無線ネットワーク４により接続されたサーバ３と通信を行う。
【００２２】
図２にテレマティクス端末１の構成を示す。テレマティクス端末１は基地局２と信号を送受する無線モジュール１１と、車内ＬＡＮ、操作ボタン、移動体の主電源スイッチとしてのアクセサリスイッチ（以下、ＡＣＣと記す）等からの入力を受け付け、無線モジュール１１を制御する制御部１２と、制御部１２によって制御され、自車の位置情報を取得するＧＰＳモジュール１３とを有している。これらへの電力供給は車のバッテリから電源部１４を介して行われ、ＡＣＣオフ時においても、無線モジュール１１、制御部１２、ＧＰＳモジュール１３が作動できるようになっている。なお、制御部１２は、コンピュータを有して構成されており、後述するＡＣＣオフ時の着信待ち受け状態時にはスリープモードで作動するようになっている。
【００２３】
このテレマティクス端末１は、基地局２を介してサーバ３と通信を行い、サービス処理を行う。このサービス処理とは、先に説明したテレマティクスの様々な応用を実現するために、制御部１２がテレマティクス端末１の各部を制御して行う処理である。例えば、車の盗難に対する対応では、車が盗まれたことに気づいた車の所有者が、サービス提供機関にその旨通報し、それを受けたサービス提供機関はテレマティクスサーバからその車に対して信号を送出する。例えばその信号が車の現在位置情報を要求する信号であるとすると、無線モジュール１１を介してその信号を受け取った制御部１２はサービス処理に入る。制御部１２はＧＰＳモジュール１３を使用して位置情報を取得する。そして取得した位置情報を無線モジュール１１を使用してテレマティクスサーバに返す。こうして盗まれた車の現在位置が判明することになる。
【００２４】
また、広い駐車場等、上の例と比べて狭い領域内において、自分の車を見つけるのが困難なとき、携帯電話等でテレマティクスサーバに連絡して所定の手続きを取ると、テレマティクスサーバが車に対して、例えばホーンを鳴らす、あるいはヘッドライトを点滅させる命令信号を送出する。無線モジュール１１を介して信号を受け取った制御部１２は、車内ＬＡＮを介してホーンの発鳴、あるいはヘッドライトの発光を制御する。こうして周囲の者に対して車の所在が明らかになる。
【００２５】
また、ドアキーを車内に忘れてロックしてしまった場合等、通常の方法ではドアのロック／アンロックが不可能になってしまったとき、携帯電話等でテレマティクスサーバへ連絡すると、テレマティクスサーバは車に対してドアをロック／アンロックさせる命令信号を送出する。無線モジュール１１を介して信号を受け取った制御部１２は、車内ＬＡＮを介してドアのロック／アンロックを制御する。
【００２６】
また、テレマティクス端末１の操作ボタン、あるいは車内ＬＡＮに接続されたコンピューター等を操作することにより、制御部１２が無線モジュール１１を使用してメールサーバに接続し、メールの送信を行い、また、他からのメール着信がある場合、メールサーバがテレマティクス端末１にそのメールを送信することにより、無線モジュール１１を介して制御部１２がメールを受け取り、外部ディスプレイ（図示せず）や、車内ＬＡＮを通じて接続されているコンピューター等に出力する、いわゆるメールサービスがある。
【００２７】
このようなサービス処理を行うためには、テレマティクス端末１がＡＣＣオフ時においても着信待ち受け状態にある必要がある。なお、上記したテレマティクス端末１は、テレマティクスサーバおよび他の電話端末と通信を行う電話端末として機能している。このような電話端末の場合、ＡＣＣオフ時においても他の電話端末から電話あるいはメールの着信を受けることになり、電力消費が増大することになる。
【００２８】
そこで、この実施形態では、サーバ３が、テレマティクス端末１宛ての発信があったときに、そのテレマティクス端末１を搭載した車がＡＣＣオフであれば、事前に登録された発信元以外からの発信に対してテレマティクス端末１に渡さず、更にこの発信に対して他の宛先への転送処理、または留守番通話処理を行うようになっている。この処理を不達処理サービスと呼ぶ。
【００２９】
このため、サーバ３は、不達処理サービスを受ける個々のテレマティクス端末１についての情報を有するリストの集合からなる端末情報テーブルを有している。図３に、その端末情報テーブルの構成を示す。それぞれのリストは、不達処理サービスを受けるテレマティクス端末１を特定することのできる端末識別情報と、あらかじめ登録された１つまたは複数の発信元の電話番号やメールアドレス等からなる発信元選択情報と、そのテレマティクス端末１を搭載した車がＡＣＣオンとなっているかオフとなっているかを記憶するＡＣＣフラグとを有する。発信元選択情報の事前登録は、テレマティクス端末１からの登録、パソコンによるインターネット経由の登録、電話による登録、サーバ３自身による登録等によってなされる。
【００３０】
図４に、制御部１２のコンピュータが実行するＡＣＣオンオフ送信処理を示す。制御部１２のコンピュータは、ステップ１０１でＡＣＣがオフとなったか否かを判定する。ＡＣＣがオフとなっていないと判定されれば、このステップ１０１の処理が繰り返される。ステップ１０１でＡＣＣがオフとなったと判定されれば、処理はステップ１０２へと移り、制御部１２のコンピュータは無線モジュール１１を制御して基地局２に接続し、テレマティクス端末１を特定することのできる識別信号と、ＡＣＣがオフとなったことを知らせるオフ信号とをサーバ３に送信する。
【００３１】
これらの信号を受け取ったサーバ３は、受け取った識別信号に対応する端末識別情報を有するリストを端末情報テーブルから選び出し、そのリスト中のＡＣＣフラグをオフとすることで、車のＡＣＣがオフとなっていることを記憶する。
【００３２】
次に、処理はステップ１０３に移り、ＡＣＣがオンとなったか否かが判定される。ＡＣＣがオンとなっていないと判定されれば、このステップ１０３の処理が繰り返される。ステップ１０３でＡＣＣがオンとなったと判定されれば、処理はＳ１０４に移り、制御部１２のコンピュータは無線モジュール１１を制御して基地局２に接続し、自車の識別信号と、ＡＣＣがオンとなったことを知らせるオン信号とをサーバ３に送信する。
【００３３】
これらの信号を受け取ったサーバ３は、受け取った識別信号に対応する端末識別情報を有するリストを端末情報テーブルから選び出し、そのリスト中のＡＣＣフラグをオンとすることで、車のＡＣＣがオンとなっていることを記憶する。そして、制御部１２の処理はステップ１０１に戻る。
【００３４】
図５に、不達処理サービスを行う対象のテレマティクス端末１に対して発信があった場合のサーバ３が行う処理を示す。
【００３５】
テレマティクス端末１に宛てられた電話やメールによる発信があると、サーバ３はこの発信を宛先のテレマティクス端末１に送ることが許可されているか否かを確認する問い合わせを受ける。これを受けたサーバ３は、ステップ２０１で端末情報テーブルから発信の宛先となっているテレマティクス端末１に対応するリストを選び出し、そのリスト中のＡＣＣフラグがオンであるか否かを判定する。オンであると判定されれば、処理はステップ２０２へと移り、サーバ３はこの発信を宛先のテレマティクス端末１に渡すことを許可する。
【００３６】
オンでない、すなわちオフであると判定されれば、処理はステップ２０３へと移り、サーバ３はこの通信の発信元、すなわち発信者の電話番号あるいはメールアドレスが、ステップ２０１で選び出したリスト中の発信元選択情報のいずれか１つと一致するか否か、すなわち発信元があらかじめ登録された発信元（例えば、テレマティクスサーバ、緊急性の高いメールを発する発信元のメールアドレス等）であるか否かを判定する。一致すると判定された場合には、処理はステップ２０２へと移り、サーバ３はこの発信を宛先のテレマティクス端末１に渡すことを許可する。
【００３７】
ステップ２０３で一致しないと判定された場合、すなわちＡＣＣオフ時には不必要な発信だと判定された場合には、処理はステップ２０４に移り、サーバ３はこの発信を宛先のテレマティクス端末１に渡すことを禁止し、発信者からの音声メッセージを録音する等の留守番通話処理、あるいはメールを別のアドレスに送る等の転送処理といった不達処理サービスを行う。
【００３８】
このように、サーバ３が発信を宛先のテレマティクス端末１に渡すことを禁止し、不達処理サービスを行うことにより、ＡＣＣオフ時の不必要な通信に対応するためにテレマティクス端末１側で行わなければならない処理は、ＡＣＣオン時とオフ時にその旨の信号を、自己の識別信号と一緒にサーバ３に送信することだけとなる。以上のようなサーバ３とテレマティクス端末１により、ＡＣＣオフ時の不必要な着信処理による電力消費の増大を防ぐことができる。
【００３９】
（他の実施形態）
上記した実施形態において、テレマティクス端末１は主電源スイッチのオン、オフを移動体のアクセサリ部品に電力供給を許すスイッチであるＡＣＣのオン、オフとし、これらにより制御部１２が無線モジュール１１を制御してサーバ３にオン信号、オフ信号を送信していたが、この主電源スイッチのオン、オフはガソリンエンジン車におけるイグニッションスイッチ、ディーゼルエンジン車におけるエンジン稼動を許すスイッチや、電気自動車における車体駆動用モーターの稼動を許すスイッチ等の、移動体の原動機の運転を可能にするための電力供給用スイッチであってもよい。
【００４０】
また、この無線端末を搭載する物については、上記した実施形態のように車である必要はなく、船舶、自動２輪車等であってもよい。
【００４１】
また、基地局２とサーバ３とを繋ぐものは図１に示したような無線ネットワークである必要はなく、例えばインターネット回線であってもよいし、あるいは端末が直接通信する個々の基地局２がサーバ３の役割を担ってもよい。
【００４２】
また、識別信号は電話番号やメールアドレスの他、無線端末を特定することができ、サーバ側で無線端末の電話番号やメールアドレスと対応がつくものであればどのようなものであってもよい。
【００４３】
また、移動体の主電源スイッチがオフとなっていること、あるいはオンとなっていることを記憶するものを、上記実施形態では端末情報テーブルのＡＣＣフラグとしたが、オン、オフを記憶できるものであればどのようなものであってもよく、必ずしもテーブル内のフラグである必要はない。
【００４４】
また、端末情報テーブルにおいて、個々の無線端末についての端末識別情報と、発信元選択情報と、ＡＣＣフラグとの関連づけは、上記した実施形態のようにこれらを１まとまりのリストとして保持することによって実現してもよいし、あるいは、それぞれが関連づけられる相手に対するポインタを有することで実現してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のー実施形態における、テレマティクス端末１と、基地局２と、サーバー局３との接続関係を示す図である。
【図２】テレマティクス端末１の構成を示すブロック図である。
【図３】サーバ３の有する端末情報テーブルの構造を示す図である。
【図４】制御部１２の処理の流れを示すフローチャートである。
【図５】サーバ３の処理の流れを示すフローチャートである。
【符号の説明】
１…テレマティクス端末、２…基地局、３…サーバ、４…無線通信網、
１１…無線モジュール、１２…制御部、１３…ＧＰＳモジュール、
１４…電源部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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