(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤハーネスの電線群の端末に取り付けるコネクタとして回路体内蔵ケースを設け、該回路体内蔵ケースは、ケース本体内にバスバー、電線あるいはＦＰＣからなる回路体をケース本体に内蔵し、これら回路体の端末に上記電線端末を接続していると共に、回路体にタブあるいはメス端子部を設けてケース本体に設けた凹部内に突出させ、かつ、ケース本体にはボルト貫通用の取付用貫通穴を設けている一方、
上記ワイヤハーネスと接続する電気接続箱にも取付用貫通穴を設けておくと共に、車体からボルトを突設しておき、
行き先の異なる複数の上記ワイヤハーネスと接続する複数の回路体内蔵ケースを順次ボルトに通して当接させて並設し、上記タブとメス端子部あるいはタブ同士を中継端子を介して接続し、かつ、これら並設する回路体内蔵ケースより車体側の内側あるいは反対側の外側に上記電気接続箱を配して、ボルトに通して並設し、上記回路体内蔵ケースの回路体と電気接続箱内の回路体とを接続させ、上記ボルトにナットを締結して複数のワイヤハーネスを回路体内蔵ケースを介して電気接続箱に接続しているワイヤハーネスの接続構造。
【請求項２】
上記電気接続箱はジャンクションボックスからなり、上記回路体内蔵ケースは、フロントハーネス、フロアハーネス、カウルハーネス、インパネハーネス、ルーフハーネス、ドアハーネスのうち複数或いは全部のハーネスにそれぞれ接続されている請求項１に記載のワイヤハーネスの接続構造。
【請求項３】
ワイヤハーネスの電線群の端末に取り付けるコネクタとして回路体内蔵ケースを設け、該回路体内蔵ケースは、ケース本体内にバスバー、電線あるいはＦＰＣからなる回路体をケース本体に内蔵し、これら回路体の端末に上記電線端末を接続していると共に、回路体にタブあるいはメス端子部を設けてケース本体に設けた凹部内に突出させ、かつ、ケース本体にはボルト貫通用の取付用貫通穴を設けている一方、
上記ワイヤハーネスと接続する電気接続箱にも取付用貫通穴を設けておき、
行き先の異なる複数のワイヤハーネスに接続した複数の回路体内蔵ケースを順次ボルトに通して当接させて並設し、上記タブとメス端子部あるいはタブ同士を中継端子を介して接続し、
かつ、これら並設する回路体内蔵ケースより車体側の内側あるいは反対側の外側に上記電気接続箱を配してボルトに通して並設し、上記回路体内蔵ケースの回路体と電気接続箱内の回路体とを接続させ、上記ボルトにナットを締結して複数のワイヤハーネスを回路体内蔵ケースを介して電気接続箱に接続しているワイヤハーネスの接続構造。
【請求項４】
上記回路体内蔵ケースは、内部に回路体をインサート成形した矩形状平板あるいはＬ形状の平板からなり、並設状態で順次当接し、該当接面に上記タブあるいはメス端子部を設けた凹部を設けて、当接状態で対応させている請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のワイヤハーネスの接続構造。
【請求項５】
上記回路体内蔵ケースに内蔵する回路体は、上記貫通させるボルトと接触させてアース接続している請求項３または請求項４に記載のワイヤハーネス接続構造。
【請求項６】
上記回路体内蔵ケース内の回路体は先端にタブを設け、ケース本体の側面に上記タブを並列状態で突出させ、ワイヤハーネスの電線群の端末と端子を介して、あるいは、溶接で接続させている請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載のワイヤハーネス接続構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車に配索するワイヤハーネスの接続構造に関し、特に、ジャンクションンボックスへ接続される多数のワイヤハーネスの接続作業性およびワイヤハーネス同士の接続作業性の改善を図るものである。
【０００２】
【従来の技術】
図１９および図２０に示すように、自動車の車室内の前側両側（右ハンドル車では運転席の右足元横および助手席の左足元横）の所謂ダッシュサイドにはジャンクションボックス１が配置され、該ジャンクションボックス１に多数のワイヤハーネスＷ／Ｈが接続されており、非常に混みあった状態となっている。
【０００３】
組付手順は、ジャンクションボックス１を作業員が片手で持って、多数のワイヤハーネスＷ／Ｈのコネクタ２をジャンクションボックス１のコネクタ収容室１ａに他方の手で嵌合接続する。ジャンクションボックス１へのワイヤハーネスのコネクタ接続を終了した後に、ジャンクションボックス１を車体３（ダッシュパネル）にボルト４で締結固定し、あるいはクランクピン等を用いて固定する。ジャンクションボックス１を車体３に取り付けた後に、内装材５（トリム）を被せるように車体３に取り付けて、ワイヤハーネスと接続したジャンクションボックスの車体への組付け作業が完了する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ジャンクションボックス１には、フロントハーネス（エンジンルームハーネス）、ドアハーネス、フロアハーネス、ルーフハーネス、インパネハーネス、カウルハーネスの多数のワイヤハーネスＷ／Ｈが多方向から接続され、かつ、これら各ワイヤハーネスの端末に接続された多数のコネクタ２がジャンクションボックスのコネクタ収容部１ａに嵌合して接続されているため、非常に大型化している。この多数のワイヤハーネスが複雑に接続したジャンクションボックス１を車体３に取り付ける作業は、前記のようにダッシュサイドにあるため、作業員が中腰で車両外側（Ｚ）から車室内を覗き見るような不安定な姿勢で行なわなければならず、自動車へのワイヤハーネス組みつけ作業中で最も難作業となっている。
【０００５】
さらに、ジャンクションボックス１へのワイヤハーネスＷ／Ｈのコネクタ接続では、上記のように、作業員は片手でジャンクションボックス１を持ち、他方の手でコネクタを持ち、両手作業となると共に、コネクタ接続は作業員が指先を使って作業することになるため、作業員の負担が非常に大きく、かつ、コネクタによる電気接続信頼性の点でも問題がある。
【０００６】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、多数のワイヤハーネスとジャンクションボックスとの接続作業および、ジャンクションボックスの車体取付作業を容易にし、しかも、接続信頼性を向上させることを課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、ワイヤハーネスの電線群の端末に取り付けるコネクタとして回路体内蔵ケースを設け、該回路体内蔵ケースは、ケース本体内にバスバー、電線あるいはＦＰＣからなる回路体をケース本体に内蔵し、これら回路体の端末に上記電線端末を接続していると共に、回路体にタブあるいはメス端子部を設けてケース本体に設けた凹部内に突出させ、かつ、ケース本体にはボルト貫通用の取付用貫通穴を設けている一方、
上記ワイヤハーネスと接続する電気接続箱にも取付用貫通穴を設けておくと共に、車体からボルトを突設しておき、
行き先の異なる複数の上記ワイヤハーネスと接続する複数の回路体内蔵ケースを順次ボルトに通して当接させて並設し、上記タブとメス端子部あるいはタブ同士を中継端子を介して接続し、かつ、これら並設する回路体内蔵ケースより車体側の内側あるいは反対側の外側に上記電気接続箱を配して、ボルトに通して並設し、上記回路体内蔵ケースの回路体と電気接続箱内の回路体とを接続させ、上記ボルトにナットを締結して複数のワイヤハーネスを回路体内蔵ケースを介して電気接続箱に接続しているワイヤハーネスの接続構造を提供している。
【０００８】
上記電気接続箱はジャンクションボックスからなり、上記回路体内蔵ケースは、フロントハーネス、フロアハーネス、カウルハーネス、インパネハーネス、ルーフハーネス、ドアハーネスのうち複数或いは全部のハーネスにそれぞれ接続されている。
【０００９】
上記のように、車体からボルトを突設しておき、該ボルトに回路体内蔵ケースおよび電気接続箱の取付用貫通穴を順次通してナットで締結して組みつけると、作業員は片手作業で各ワイヤハーネスに接続した回路体内蔵ケースをボルトに組みつけていくことができると共に、ジャンクションボックスも組みつけることができ、作業性を高めることができる。なお、上記ボルトは回路体内蔵ケースおよびジャンクションボックスの４隅に通すものを車体側から突設しておき、これらの中央部に設けたボルト穴に後からボルトを通してナットで締め付けてもよい。さらに、ジャンクションボックスを先にボルトに通しておいてもよいし、回路体内蔵ケースを全てボルトに通した後にジャンクションボックスをボルトに通してナットで締結していもよい。
【００１０】
なお、ジャンクションボックスに多数のワイヤハーネスに接続した回路体内蔵ケースを接続する場合に限定されず、ジャンクションボックス以外の他の電気接続箱にワイヤハーネスに接続した回路体内蔵ケースを同様の手法で組みつけても良いことは言うまでもない。
【００１１】
また、車体から突設したボルトに電気接続箱および回路体内蔵ケースを組みつける場合に限らず、ワイヤハーネスに接続された回路体内蔵ケースと電気接続箱に設けた取付用貫通穴にボルトを通してナットで締結固定して一体化する、電気接続箱とワイヤハーネスとの接続だけの場合にも適用できる。
【００１２】
この場合、ワイヤハーネスの電線群の端末に取り付けるコネクタとして回路体内蔵ケースを設け、該回路体内蔵ケースは、ケース本体内にバスバー、電線あるいはＦＰＣからなる回路体をケース本体に内蔵し、これら回路体の端末に上記電線端末を接続していると共に、回路体にタブあるいはメス端子部を設けてケース本体に設けた凹部内に突出させ、かつ、ケース本体にはボルト貫通用の取付用貫通穴を設けている一方、
上記ワイヤハーネスと接続する電気接続箱にも取付用貫通穴を設けておき、
複数のワイヤハーネスに接続した回路体内蔵ケースを順次ボルトに通して当接させて並設し、上記タブとメス端子部あるいはタブ同士を中継端子を介して接続し、かつ、これら並設する回路体内蔵ケースより車体側の内側あるいは反対側の外側に上記電気接続箱を配してボルトに通して並設し、上記回路体内蔵ケースの回路体と電気接続箱内の回路体とを接続させ、上記ボルトにナットを締結して複数のワイヤハーネスを回路体内蔵ケースを介して電気接続箱に接続している。
【００１３】
さらに、ワイヤハーネス同士を接続する場合にも適用でき、電気接続箱に回路体内蔵ケースを必ずしも接続する必要はない。
この場合、ワイヤハーネスの電線群の端末に取り付けるコネクタとして回路体内蔵ケースを設け、該回路体内蔵ケースはバスバー、電線あるいはＦＰＣからなる回路体をケース本体に内蔵し、これら回路体の端末に上記電線端末を接続していると共に、回路体にタブあるいはメス端子部を設けてケース本体に設けた凹部内に突出させ、
複数のワイヤハーネスに接続した回路体内蔵ケースを当接結合させて上記タブとメス端子部あるいはタブ同士を中継端子を介して接続する構成としている。
【００１４】
上記本発明の回路体内蔵ケースは、内部に回路体をインサート成形した矩形状平板あるいはＬ形状の平板からなり、並設状態で順次当接し、該当接面に上記タブあるいはメス端子部を設けた凹部を設けて、当接状態で対応させていることが好ましい。
なお、回路体をインサート成形することに限定されず、ケース本体をロアケースとアッパーケースとから構成し、ロアケースに回路体を組みつけた後にアッパーケースを被せて結合してもよい。
【００１５】
上記回路体内蔵ケースに内蔵する回路体は、上記貫通させるボルトと接触させてアース接続していることが好ましい。ジャンクションボックス等の電気接続箱を回路体内蔵ケースとボルトで接続する場合には、電気接続箱の内部回路もボルトと接触させてアース接続することが好ましい。具体的には、回路体としてバスバーを用い、ボルトを通す取付用貫通穴の位置にバスバーの貫通穴を設け、該貫通穴の内周面をボルトに接触させている。回路体として電線を用いる場合には、該電線に丸端子を接続し、該丸端子をボルトに接触させればよい。
【００１６】
上記回路体内蔵ケースに内蔵する回路体としては、導電性金属板を回路形状に対応して打ち抜き加工したバスバー、短冊状のバスバーをＸ，Ｙ方向にクロス配置し、所要の交差点で溶接接続したもの、被覆電線をＸ、Ｙ方向にクロス配線し、所要の交差点で芯線同士を溶接あるいは圧接端子を用いて接続したもの、あるいは、ＦＰＣ等が用いられる。
【００１７】
上記回路体内蔵ケース内の回路体は先端にタブを設け、ケース本体の側面に上記タブを並列状態で突出させ、ワイヤハーネスの電線群の端末と端子を介して、あるいは、溶接で接続させている。なお、端子接続する場合は、ワイヤハーネスの電線群の端末に設けた端子をコネクタに収容し、該コネクタをケースと嵌合することにより、回路体と電線とを接続することが好ましい。
【００１８】
回路体内蔵ケース内の回路体を隣接する回路体内蔵ケースをスルーして１つ飛ばし、あるいは複数飛ばしで他の回路体内蔵ケースの回路体と接続する場合、および、回路体を電気接続箱内の回路体と間に介在させる回路体内蔵ケースをスルーして接続する場合には、スルーさせる回路体内蔵ケース内にワイヤハーネスの電線と接続しない回路体を内蔵して、タブとメス端子とを順次接続させることにより、所要の回路体内蔵ケースあるいは電気接続箱内の回路体と接続させる。あるいは、スルーする回路体内蔵ケースに貫通穴を設け、該貫通穴に長尺としたタブを通して所要の回路体内蔵ケースあるいは電気接続箱に設けたメス端子と接続させる。なお、回路体の接続はタブとメス端子部とを直接に嵌合接続せず、回路体にはタブのみを設けて、一対のメス端子部を設けた中継端子を介在させて接続してもよい。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して詳細に説明する。
図１および図２は本発明の第１実施形態の概略的な組付方法を示す。本発明では、各ワイヤハーネスのジャンクションボックスとの接続用コネクタを平板形状の回路体内蔵ケース１０としており、各ワイヤハーネスに接続された回路体内蔵ケース１０（フロントハーネスに接続された回路体内蔵ケース１０Ａ、フロアハーネスに接続された回路体内蔵ケース１０Ｂ、ルーフハーネスに接続された回路体内蔵ケース１０Ｃ、カウルハーネスに接続された回路体内蔵ケース１０Ｄ、インパネハーネスに接続された回路体内蔵ケース１０Ｅ、ドアハーネスに接続された回路体内蔵ケース１０Ｆ）を設けている。
【００２０】
上記多数の回路体内蔵ケース１０（１０Ａ〜１０Ｆ）に取付用貫通穴１１を設けておき、車体（ダッシュパネル）３から予め溶接して突設しているボルト１２に順次通して並列状態に積層して取り付け、最後に、取付用貫通穴１４を設けたジャンクションボックス１５をスタットボルト１２に通し、ジャンクションボックス１５と車体３との間に多数の回路体内蔵ケース１０を挟持した状態としてボルト１２にナット１３を締め付けて回路体内蔵ケース１０とジャンクションボックス１５とを車体３に固定し、最後にトリム５を車体３に取り付けている。
【００２１】
上記ワイヤハーネスにそれぞれ接続された回路体内蔵ケース１０は、回路体としてバスバーを内蔵しており、回路体内蔵ケース内のバスバー同士および回路体内蔵ケースのバスバーをジャンクションボックス１５内のバスバーと接続することにより、電気接続を図っている。なお、回路体内蔵ケース１０の回路体は上記バスバーに限定されず、被覆電線、ＦＰＣ（フレキシブルプリンテッドサーキット）等でもよい。
【００２２】
従来のワイヤハーネス端末に接続するコネクタに対応する上記回路体内蔵ケース１０は、図３乃至図７に示す構造としている。
回路形状に対応して導電性金属板を打抜加工して形成したバスバー２０をインサート成形して矩形状の平板としたケース本体２１を設けている。該ケース本体２１の一側には、端子接続用の凹部２１ａを並列に設け、各凹部２１ａに内蔵するバスバー２０に形成したタブ２０ａをそれぞれ突出させ、ワイヤハーネスＷ／Ｈの各電線ｗの端末に露出させた芯線ｗ−ａを超音波溶接あるいは抵抗溶接で接続している。接続後にはカバー２３を被せてケース本体２１のロック爪２１ｂをカバー２３のロック孔２３ａに係止してロック結合している。
【００２３】
なお、図４に示すように、ワイヤハーネスの電線ｗの端末にメス端子２４を接続し、該メス端子を上記タブ２０ａに嵌合接続させてもよい。この場合、メス端子２４を並設した端子収容室に収容したコネクタを設け、該コネクタをケース本体のタブ並設部に嵌合して、メス端子２４とタブ２０ａとが嵌合する構成とすることが好ましい。
【００２４】
また、図３の回路体内蔵ケース１０では、ケース本体２１の一側に凹部２１ａを並設して、タブ２０ａを露出させているが、他側にも凹部２１ａを設けてタブ２０ａを露出させ、２方向〜４方向からワイヤハーネスの電線群を接続していもよい。
さらに、ケース本体２１はバスバーをインサート成形して設ける代わりに、バスバーを圧入する溝を設けたロアケースと、バスバー圧入後にカバーするアッパーケースから構成してもよい。
【００２５】
ケース本体２１に内蔵するバスバー２０は、複数のタブ２０ａを１枚のバスバー２０に形成し、互いに接続する必要がある電線をケース内部で接続している。他のワイヤハーネスの電線およびジャンクションボックス内の回路と接続するために、図５乃至図７に示すようにバスバー２０およびケース本体２１を構成している。
【００２６】
即ち、隣接して並設する回路体内蔵ケース１０Ａと１０Ｂとの回路を接続する必要がある場合には、図５に示すように、一方の回路体内蔵ケース１０Ａ内のバスバー２０−１にタブ２０ｂを屈折して設け、ケース本体２１に設けた凹部２１ｂ内に突出させる。他方の回路体内蔵ケース１０Ｂ内のバスバー２０−２にタブ２０ｂに嵌合するメス端子２０ｃを屈曲して設け、該メス端子２０ｃを囲む枠部２１ｃを突設している。回路体内蔵ケース１０Ａ、１０Ｂを並列に積層した時に、枠部２１ｃが凹部２１ｂに嵌合すると共に、メス端子２０ｃがタブ２０ｂと嵌合接続する構成としている。
【００２７】
また、隣接する回路体内蔵ケースをスルーして１つ飛びあるいは２つ飛びで並設される他の回路体内蔵ケースの回路と接続する場合、あるいは、ジャンクションボックス１５との間に並設される回路体内蔵ケースを全てスルーしてジャンクションボックス１５内の回路と接続する場合には、スルーされる回路体内蔵ケースにおいて、電線および他のバスバーと接続しないバスバーを設け、該バスバーにタブとメス端子を設け、隣接する回路体内蔵ケースのメス端子とタブとを順次嵌合接続させて所要の回路と接続している。
【００２８】
なお、図６に示すように、バスバー２０に屈折して設けるタブ２０ｂ’を長尺とし、スルーする回路体内蔵ケース１０のケース本体２１に該タブ２０ｂ’が貫通する孔２１ｃを設け、該孔２１ｃに順次通して、所要の回路体内蔵ケースあるいはジャンクションボックス１５の回路と接続してもよい。
【００２９】
さらに、図７に示すように、回路体内蔵ケース１０間の回路接続は、接続する回路２０−１と２０−２にそれぞれタブ２０ｂ、２０ｂを設け、一対のメス端子部２５ａ、２５ｂを有する中継端子２５を用いて接続してもよい。
【００３０】
上記した各ワイヤハーネスに接続する回路体内蔵ケース１０（１０Ａ〜１０Ｆ）のケース本体２１およびジャンクションボックス１５のケース１６には、図８に示すように、その四隅に前記した取付用貫通穴１１ａ、１４ａを設け、かつ、中央部にも取付用貫通穴１１ｂ、１４ｂを設けている。また、これら貫通穴１１ａ、１１ｂに当たる位置には、図９に示すように、内蔵したバスバー２０のアース接続穴２０ｅを配置し、貫通穴１１ａ、１１ｂを貫通するボルト１２に、アース接続孔２０ｅの内周面に形成した接続片２０ｆが接触するようにし、回路体内蔵ケース１０内のバスバー２０のアース接続を図っている。ジャンクションボックス１５内のバスバー（図示せず）にも同様に貫通穴１４ａ、１４ｂに当たる位置にアース接続孔を設け、アース接続を図るようにしてもよい。
【００３１】
上記のように各ワイヤハーネスに接続した回路体内蔵ケース１０（１０Ａ〜１０Ｆ）を設けておく一方、車体３から５本のボルト１２を突設しておく。車体３への組付時には、回路体内蔵ケース１０Ａから１０Ｆを図１および図２に示すように、その取付用貫通穴１１ａ、１１ｂをボルト１２に通して、車体３に順次取り付けて並列状態で積層していく。この時、ワイヤハーネスの電線群と回路体内蔵ケース１０の接続方向は、ワイヤハーネスの配索方向に応じて相違し、かつ、隣接するワイヤハーネスと重ならないようにしていることが好ましい。
【００３２】
このように、回路体内蔵ケース１０を順次ボルト１２に通すだけで良いため、作業員は片手作業で行うことができる。かつ、回路体内蔵ケース１０をボルト１２に通して順次積層していくため、位置決めが自動的になされ、回路体内蔵ケース１０の間で相互に嵌合されるタブとメス端子との間に位置ずれが発生せず、順次積層していくことにより、自動的に所要の回路接続がなされる。
【００３３】
上記のように多数のワイヤハーネスに接続した回路体内蔵ケース１０Ａ〜１０Ｆをボルト１２に通して積層した後、ジャンクションボックス１５もボルト１２に通して、ナット１３で締結固定する。この状態で、回路体内蔵ケース１０Ａ〜１０Ｆ間で所要の回路が接続され、ワイヤハーネスの電線同士がジャンクションボックスの分岐回路を介さずに接続されると共に、回路体内蔵ケース１０Ａ〜１０Ｆの回路はジャンクションボックス１５の回路とも接続される。
なお、中央の１本のボルトは車体から突出しておかず、他の四隅のバルトに通して回路体内蔵ケース１０とジャンクションボックス１５とセットした後に、中央にボルトを通してナットで締結固定してもよい。
【００３４】
本発明は上記実施形態に限定されず、図１０の第２実施形態に示すように、ワイヤハーネスに接続する回路体内蔵ケースを全て矩形状平板とせずに、１つの矩形状平板を複数の分割した回路体内蔵ケース１０’と１０”とから構成してもよい。
【００３５】
第２実施形態では、ドアハーネスに接続する回路体内蔵ケース１０’を小さな矩形状平板とする一方、インパネハーネスに接続する回路体内蔵ケース１０”をＬ形状の平板とし、回路体内蔵ケース１０’と１０”とを組み合わせることにより、他の回路体内蔵ケース１０と同一形状の大型な矩形状平板となるようにしている。
【００３６】
上記回路体内蔵ケース１０’と１０”との間の回路接続は、図１１に示すように、回路体内蔵ケース１０’側では下端面あるいは左側端面にバスバー２０のタブ２０ｂを突設している一方、回路体内蔵ケース１０”は対応する端面に凹部を設けてバスバー２０のメス端子部２０ｃを突設して嵌合接続させている。また、回路体内蔵ケース１０’の隅部に取付用貫通穴１１を設けると共に、回路体内蔵ケース１０”の隅部にも取付用貫通穴１１を設けているため、それぞれボルト１２に通して取り付けることができる。
【００３７】
このように、接続するワイヤハーネスの電線数が少なく、内蔵するバスバーも少数である場合には、小割りした回路体内蔵ケースを設けて、他の回路体内蔵ケースと組み合わせると、車体３とジャンクションボックス１５との間に積層する回路体内蔵ケースの個数を減少でき、所要スペースを少なくできる。
【００３８】
図１２は第３実施形態を示し、各ワイヤハーネスと接続する回路体内蔵ケース１０Ａ〜１０Ｆを全てＬ形状として、車体３と反対側に配置する外側から内側にかけて順次Ｌ形状を小型化して積層できるようにしている。また、第３実施形態では、第１実施形態とは逆に、ジャンクションボックス１５を車体３側に配置し、回路体内蔵ケース１０Ａ〜１０Ｆを外側（トリム５側）に配置し、かつ、にジャンクションボックス１５の形状も積層した回路体内蔵ケース１０Ａ〜１０Ｆの車体側端面と丁度嵌合する形状とし、回路体内蔵ケース１０Ａ〜１０Ｆの各端面４０Ａ〜４０Ｆがジャンクションボックス１５と接するようにしている。
【００３９】
上記Ｌ形状の回路体内蔵ケース１０Ａ〜１０Ｆ内には図１３に示すように、Ｌ形状としたバスバー２０を内蔵させ、該バスバー２０は上記端面４０Ａ〜４０Ｆの位置にバスバー２０’のタブ２０ｂ’を位置させ、他の回路体内蔵ケースをスルーさせることなく、ジャンクションボックス１５内のバスバーのメス端子と直接に嵌合接続できる構成としている。
【００４０】
この第３実施形態では、車体３から突設するボルト１２に、まず、ジャンクションボックス１５を通して支持し、ついで、内側の回路体内蔵ケース１０Ｆをボルト１２に通して支持し、順次、１０Ｅ→１０Ｄ→１０Ｃ→１０Ｂ→１０Ａと第１実施形態とは逆の順序でボルト１２に通して支持し、ナットで締結固定している。
【００４１】
上記第３実施形態では、全ての回路体内蔵ケース１０Ａ〜１０Ｆのバスバーをジャンクションボックス１５のバスバーと直接接続できると共に、回路体内蔵ケースに内蔵するバスバーの枚数等に応じて回路体内蔵ケースの大きさを変えることができ、全体的に小型化を図ることができる。
【００４２】
図１４は参考実施形態を示し、ワイヤハーネスに接続する回路体内蔵ケース１０同士を接続して、ジャンクションボックスには接続しておらず、ワイヤハーネス同士の接続のみに適用している。回路体内蔵ケース１０の構造は上記実施形態と同様であり、互いに接続する回路体内蔵ケース１０に取付用貫通穴１１を設けておき、ボルト１２’を通してナット１３’で締め付けて一体的に固定している。なお、ボルトとナットによる一体化に変えて、ロック爪とロック孔とを設けて隣接する回路体内蔵ケース１０を固定してもよい。
【００４３】
図１５は第４実施形態を示し、ジャンクションボックス以外のヒューズボックス、リレーボックス等の電気接続箱８０に複数のワイヤハーネスを接続している。電気接続箱８０に複数のワイヤハーネスに接続した回路体内蔵ケース１０を接続しており、これら電気接続箱８０および回路体内蔵ケース１０に取付用貫通穴８１、１１を設け、ボルト８２を通して、ナット８３で締結して一体的に組み立てている。これら一体的に組み付けたものは、電気接続箱８０にボルト孔８０ａを設けたブラケット８０ｂを突設して、電気接続箱を車体等の被固定体にボルト止めして固定しても良いし、他の適宜な固定手段で被固定体に固定すればよい。
【００４４】
図１６乃至図１８は回路体内蔵ケース１０に内蔵する回路体の変形例を示す。図１６（Ａ）（Ｂ）は短冊状のバスバー５１、５２を絶縁板５３を介してＸ、Ｙ方向にクロス状に設け、Ｘ方向のバスバー５１の一端に設けたタブを電線ｗと接続し、Ｙ方向のバスバー５２と所要位置の交差部で絶縁板５３に設けた開口５３ａを通して溶接接続している。これらバスバー５１、５２はその端部にタブ５１ｂ、５２ｂを設けて、他の回路体内蔵ケースのタブと中継端子を介して接続している。
【００４５】
図１７は回路体として被覆電線６０、６１を用い、該被覆電線６０、６１を前記短冊状のバスバーと同様にＸ，Ｙ方向にクロス配線しており、かつ、（Ｂ）に示すように、電線６０の先端にオス端子６３を接続して、ワイヤハーネスの電線端末に接続したメス端子と嵌合接続させている。電線６０と６１とは所要位置の交差部で両側に（Ｃ）で示すように、圧接スロット６４ａ、６４ｂを有する圧接端子６４で接続している。なお、（Ｄ）に示すように、交差位置の電線の中間皮剥ぎを行って芯線ｗ−ａ同士を溶接接続してもよい。また、他の回路体内蔵ケース１０およびジャンクションボックス１５との接続は、電線６０，６１の端末にオス端子を６５を接続しておき、中継端子を介して接続している。
【００４６】
図１８は回路体として、銅箔を絶縁フィルムで挟持したＦＰＣ７０を用いてる。該ＦＰＣ７０とワイヤハーネスの電線ｗとの接続は、銅箔７１に電線ｗの芯線ｗ−ａを溶接して接続している。また、回路体内蔵ケース間の接続およびジャンクションボックスの回路体との接続は、銅箔７１にＬ型タブ７２を溶接し、中継端子を介して行うようにしている。
【００４７】
図１６乃至図１８に示す回路体とした場合も、第１実施形態と同様にインサート成形でケース本体を形成しても良いし、ロアケースに回路体を組み込んだ後にアッパーケースを取り付ける構成としてもよい。
【００４８】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、本発明に係わるワイヤハーネスの接続構造によれば、ジャンクションボックス等の電気接続箱に多数のワイヤハーネスを接続し、この状態で車体に取り付ける場合、車体から突設したボルトにワイヤハーネスに接続した回路体内蔵ケースおよび電気接続箱をボルトに順次通して、ナットで締結固定すれば良いだけであるため、作業員は回路体内蔵ケースの取付を順次片手作業で行うことができ、かつ、電気接続箱もボルトに通すだけであるため、複雑な作業を容易に行うことができ、作業員の負担を大幅に軽減することができる。
【００４９】
特に、自動車のダッシュサイドに多数のワイヤハーネスに接続したジャンクションボックスを取り付ける場合に、作業員が中腰になりながら車体外方からの作業となるため、上記のように、簡単にジャンクションボックスとワイヤハーネスの接続および車体への組みつけ作業を可能とすると、ワイヤハーネスの組付作業中で最も難作業であったものを容易にでき、作業性の改善を図ることができる。
【００５０】
また、車体に取り付ける場合に限らず、電気接続箱にワイヤハーネスを接続する場合、ワイヤハーネス同士を接続する場合にも適用でき、その場合、ワイヤハーネスに接続した回路体内蔵ケースを当接させて結合し、あるいはこれら回路体内蔵ケースと電気接続箱とを当接して結合し、回路体内蔵ケースの回路体同士および電気接続箱内の回路体とをタブとメス端子を直接嵌合し、あるいは中継端子を介して接続している。
【００５１】
このように、従来コネクタ接続していた箇所に、コネクタに代えて回路体内蔵ケースを設けて接続すると、該回路体内蔵ケースの内部の回路体により分岐接続回路を設けることができるため、多様に接続が可能となり、かつ、電線本数の低減も図ることができる。かつ、コネクタを用いた場合は、１つのワイヤハーネスに多数のコネクタが接続されて、コネクタの嵌合作業が増加するが、本発明のように、１つのワイヤハーネスの端末に回路体内蔵ケースを取り付けると嵌合作業を一括で行え、作業性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の第１実施形態の組付態様を示す概略図である。
【図２】  図１の斜視図である。
【図３】  ワイヤハーネスに接続する回路体内蔵ケースの分解斜視図である。
【図４】  回路体内蔵ケースに内蔵する回路体と電線との接続態様の変形例を示す図面である。
【図５】  回路体内蔵ケースの回路体同士の接続形態を示す図面である。
【図６】  図５の変形例を示す断面図である。
【図７】  （Ａ）は図５の他の変形例を示す断面図、（Ｂ）は使用する中継端子の斜視図である。
【図８】  車体から突出したボルトと該ボルトに通す回路体内蔵ケースとの関係を示す斜視図である。
【図９】  （Ａ）（Ｂ）はボルトを用いたアース接続構成を示し図面である。
【図１０】  第２実施形態を示す斜視図である。
【図１１】  図１０の要部概略図である。
【図１２】  第３実施形態を示す斜視図である。
【図１３】  図１２の要部断面斜視図である。
【図１４】  参考実施形態の概略図である。
【図１５】  第４実施形態の概略図である。
【図１６】  （Ａ）（Ｂ）は回路体内蔵ケースに内蔵する回路体の変形例を示す図面である。
【図１７】  （Ａ）乃至（Ｄ）は回路体内蔵ケースに内蔵する回路体の他の変形例を示す図面である。
【図１８】  （Ａ）（Ｂ）は回路体内蔵ケースに内蔵する回路体の他の変形例を示す図面である。
【図１９】  従来例を示す正面図である。
【図２０】  図１９の組付態様を示す斜視図である。
【符号の説明】
３  車体
５  トリム
１０（１０Ａ〜１０Ｆ）  回路体内蔵ケース
１１，１４  取付用貫通穴
１２  ボルト
１３  ナット
１５  ジャンクションボックス
２０  バスバー
２０ａ、２０ｂ  タブ
２０ｃ  メス端子
２１  ケース本体
２３  カバー
２５  中継端子
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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