(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のフロアに固定されるとともに一方向に開放する溝が形成されたロアレールと、シートを支持するとともに一端が前記ロアレール内にスライド可能に挿入されたアッパレールと、当該アッパレールに設けられ、アッパレールのスライド規制および規制解除可能なスライドロック手段とを備える車両用シートのスライド装置において、前記アッパレールはそのスライド方向に対して平行に二枚のプレートを重ね合わせて構成されており、前記スライドロック手段は、前記アッパレールの二枚のプレートの間に配設されこれらプレートに沿って、前記ロアレールに係合してアッパレールのスライドを規制するロック位置と、ロアレールとの係合を解除してアッパレールのスライドを許容するアンロック位置とに移動可能なスライドロック部材と、前記アッパレールの二枚のプレートの間に配設され、一端が前記スライドロック部材の外周面に係合し、前記スライドロック部材をロック位置とアンロック位置に移動させるべく前記プレートに沿って操作可能な操作部材とを備え、かつ、前記操作部材は中間部が前記プレートを貫通させた軸体によって回動可能に支持されており、前記操作部材の中間部からはロアレール内へバネ係止部が延出して、当該バネ係止部と前記ロアレール内に位置する前記アッパレールのプレートとの間にバネ部材が架設され、前記操作部材の他端を前記バネ部材のバネ力に抗して回動操作することによって前記操作部材の一端が前記スライドロック部材をアンロック位置に移動させるとともに、前記バネ部材のバネ力によって回動付勢された前記操作部材の一端が前記スライドロック部材をロック位置に移動させることを特徴とする車両用シートのスライド装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートのスライド装置において、前記アッパレールは、前記プレートから切り起こして形成され、前記スライドロック部材の移動方向に所定の間隔をおいて配設され、前記スライドロック部材の移動をガイドするガイド孔が形成された一対のガイド部を備える車両用シートのスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用シートのスライド装置に関し、特に、アッパレールの高さを可及的に低くできるスライド装置の構造改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図５〜図７に従来のスライド装置の一例を示す。スライド装置は車両フロアに固定されて平行に延びる一対のロアレール６（図はそのうちの一方のみを示す）と、各ロアレール６内にスライド可能に位置させられるアッパレール７を備えている。ロアレール６は図６、図７に示すように、上方へ開放する略Ｕ字断面に成形された長尺体で、レール幅方向の中央には長手方向の適宜個所に、互いに長手方向へ間隔をおいて並設された複数対（図５にはそのうちの一対を示す）の係合穴６１が設けられている。
【０００３】
アッパレール７は上縁が略直角に屈曲する二枚の略長方形のプレート７１，７２（図６、図７）を重ね合わせて構成され、垂直姿勢としたプレート７１，７２下縁の前後端に設けたブラケット７３（図５）に回転自在にローラ７４が装着されて、これらローラ７４がロアレール６の底壁上を転動することにより、ロアレール６に沿ってアッパレール７がスライドする。このようなアッパレール７上にはシートが支持される。
【０００４】
アッパレール７には前端部にスライドロック部材８が設けられている。スライドロック部材８は板体で、下端の両側にそれぞれ下方へ突出する係止突起８１が形成され、これら係止突起８１がロアレール６に設けられた一対の係合穴６１のそれぞれに進入してアッパレール７のスライドが規制されている。スライドロック部材８は、図６に示すように左右のプレート７１，７２間に位置させられ、これらプレート７１，７２にガイドされて上下方向へ移動可能となっている。スライドロック部材８の板面を貫通して軸体８１が設けられて、この軸体８１に操作レバー９の先端９３が回転自在に結合されている。なお、軸体８１はプレート７１，７２にそれぞれ形成された上下方向へ延びる長穴７１１，７２１内に位置している。
【０００５】
操作レバー９はアッパレール７の外側面に沿ってレール長手方向へ配設されており、その中間部が軸体９１に回動自在に支持されている。軸体９１は図７に示すように重ね合わせたプレート７１，７２に基端が貫通固定されてこれらプレート７１，７２から側方へ突出しており、その先端に上記操作レバー９の中間部が装着されている。操作レバー９の他端は図５の手前側へ屈曲して受け部９２となっており、受け部９２とアッパレール７の上縁との間に架設されたコイルバネ９４によって操作レバー９は図５の反時計方向へ回動付勢されている。これにより、スライドロック部材８は押し下げられて、アッパレール７のスライドを規制するロック位置に保持されている。
【０００６】
スライドロック状態を解消する場合には、シート側に設けられた図略の操作アームによって操作レバー９の受け部９２を押し下げるとスライドロック部材８が上昇して、係止突起８１が係合穴６１から脱出してロアレール６との係合状態を解消するアンロック位置へ至り、アッパレール７のスライドが可能となる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記構造のスライド装置では、操作レバー９がアッパレール７の外側面に沿って設けられているため、図５に示すように、操作レバー９とロアレール６上縁との干渉を防止するためには、アッパレール７はロアレール６の上方へ大きく延出させる必要があり、その高さが高くなる。一方、シートを一方のアッパレールから分離してシート側方の車室壁へ跳ね上げ収納するものが知られており（例えば特開平１０−３１５８３０号）、この場合にはシート跳ね上げ後にアッパーレールがフロア上に残るため、このフロア上へ荷物を載せる際に邪魔にならないように、アッパレールの高さを可能な限り低くする必要がある。
【０００８】
そこで本発明はこのような要請に鑑みたもので、アッパレール高を十分に低くして車両フロアからの突出量を小さくすることができる車両用シートのスライド装置を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本第１発明は、車両のフロアに固定されるとともに一方向に開放する溝が形成されたロアレール（１）と、シートを支持するとともに一端がロアレール（１）内にスライド可能に挿入されたアッパレール（２）と、当該アッパレール（２）に設けられ、アッパレール（２）のスライド規制および規制解除可能なスライドロック手段とを備える車両用シートのスライド装置において、アッパレール（２）はそのスライド方向に対して平行に二枚のプレート（２１，２２）を重ね合わせて構成されており、上記スライドロック手段は、アッパレール（２）の二枚のプレート（２１，２２）の間に配設されこれらプレート（２１，２２）に沿って、ロアレール（１）に係合してアッパレール（２）のスライドを規制するロック位置と、ロアレール（１）との係合を解除してアッパレール（２）のスライドを許容するアンロック位置とに移動可能なスライドロック部材（４）と、アッパレール（２）の二枚のプレート（２１，２２）の間に配設され、一端（５２）がスライドロック部材（４）の外周面に係合し、スライドロック部材（１）をロック位置とアンロック位置に移動させるべくプレート（２１，２２）に沿って操作可能な操作部材（５）とを備え、かつ、操作部材（５）は中間部がプレート（２１，２２）を貫通させた軸体（５１）によって回動可能に支持されており、操作部材（５）の中間部からはロアレール（１）内へバネ係止部（５３）が延出して、当該バネ係止部（５３）とロアレール（１）内に位置するアッパレール（２）のプレート（２１，２２）との間にバネ部材（５３）が架設され、操作部材（５）の他端をバネ部材（５３）のバネ力に抗して回動操作することによって操作部材（５）の一端（５２）がスライドロック部材（４）をアンロック位置に移動させるとともに、バネ部材（５３）のバネ力によって回動付勢された操作部材（５）の一端（５２）がスライドロック部材（４）をロック位置に移動させる。この場合、上記プレート（２１，２２）に直交する係合面（４２ａ）をスライドロック部材（４）に形成して、操作部材（５）の一端（５２）を上記係合面（４２ａ）に当接係合させる構造とすることができる。
【００１０】
本第１発明においては、操作部材およびスライドロック部材を構成する二枚のプレート間に設けられており、かつ操作部材は、スライドロック部材の外周面に係合する構造であるから、操作部材とスライドロック部材はアッパレールの幅方向で互いにオフセットなく配置される。このためアッパレール、操作部材およびスライドロック部材を含む幅寸法が小さくなり、アッパレールおよびスライドロック部材とともに操作部材の一部または全部をロアレール内に配置することができる。この結果、アッパレールの高さを低くすることができる。また、上記構造により、操作部材の操作力がこじりを生じることなくスライドロック部材に効率的に伝達されて、スライドロック部材の円滑な作動が実現される。
【００１１】
本第２発明では、上記アッパレール（２）は、上記プレート（２１，２２）から切り起こして形成され、スライドロック部材（４）の移動方向に所定の間隔をおいて配設され、スライドロック部材（４）の移動をガイドするガイド孔（２４１，２５１）が形成された一対のガイド部（２４，２５）を備えている。
【００１２】
本第２発明においては、スライドロック部材はその移動方向に一対設けたガイド部のガイド孔によってガイドされるから、横振れのない確実な移動が保証されるとともにスライドロック部材をガイドするための別部品を必要としない。
【００１３】
なお、上記カッコ内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【００１４】
【発明の実施の形態】
図１には本発明の一実施形態における、スライド装置の要部側面図を示し、図２、図３にはその横断面図を示す。ロアレール１は、上方へ開放する略Ｕ字断面に成形されて内部に溝が形成されており、図略のブラケット等によって車両フロアに固定されている。ロアレール１内にはアッパレール２の下端が挿入されており、アッパレール２はロアレール１に沿ってスライド可能となっている。またアッパレール２は、垂直姿勢に配した二枚の略長方形のサイドプレート２１，２２をそのスライド方向に対して平行に重ね合わせ、これらプレート２１，２２を適宜個所で接合して構成されている。アッパレール２の一般部では、各サイドプレート２１，２２は図２に示すように、上縁が対称形に略直角で外方へ屈曲して水平なフランジ部２１１，２２１となっており、これらフランジ部２１１，２２１に上方からアッパプレート２３が接合されている。両サイドプレート２１，２２は、以下に説明するスライドロック手段を設置した部分では、図２、図３に示すようにレール幅方向に互いに間隔を空けて配設されており、これらサイドプレート２１，２２間にスライドロック手段が設けられている。なお、アッパレール２の長手方向の両端には、両サイドプレート２１，２２の下半部を水平に貫通して支軸３１（図２にその一方を示す）が設けられて、その両端にローラ３２が回転自在に装着されており、これらローラ３２がロアレール１の底壁上に位置して転動することにより、アッパレール２がロアレール１に沿ってスライドする。
【００１５】
スライドロック手段はスライドロック部材４と操作レバー５を備えている。スライドロック部材４は板体で、下端のアッパレール２のスライド方向の両側にはそれぞれ下方へ突出する係止突起４１が形成されて（図１）、これら係止突起４１は、ロアレール１に設けられた一対の係合穴１１のそれぞれに進入してアッパレール２のスライドが規制されている。係合孔１１はレール長手方向の適宜個所に、互いに長手方向へ間隔をおいて複数対が並設されている。
【００１６】
スライドロック部材４の一方の側縁の上下方向の中間部には、略水平に延びる係合凹所４２(図４)が形成されている。スライドロック部材４を設置した部分では、サイドプレート２１，２２は間隔をおいて互いに平行に位置するとともに（図３）、サイドプレート２２にはその上縁と下縁の一部を図４に示すように略水平に切り起こして形成したガイド部２４，２５が設けられている。これらガイド部２４，２５には板面の中央にレール長手方向へ延びる長円形のガイド孔２４１，２５１が設けられている。そして、上下のガイド孔２４１，２５１内にスライドロック部材４が挿通されて、横振れを生じることなく上下方向へ案内されている。一方、サイドプレート２１の下縁には、スライドロック部材４の下半部前後面に近接するようにそれぞれガイド用凸部２１２（図４）がサイドプレート２２へ向けて押出し形成されており、スライドロック部材４はこれらガイド用凸部２１２の間に位置して横振れが規制され、上下方向へのみ移動できるようになっている。
【００１７】
操作レバー５は図２に示すように左右のサイドプレート２１，２２間に配置されており、レール長手方向へ延びる操作レバー５の中間部が、サイドプレート２１，２２を水平に貫通させた軸体５１に回動自在に装着されている。操作レバー５の先端はスライドロック部材４に向けて延び、上下両面を円弧状に膨出させたレバー先端部５２がスライドロック部材４の係合凹所４２内に進入して（図１、図３）、係合凹所４２の板厚方向のほぼ中央で係合面としての凹所内周面４２ａに当接係合している。この内周面４２ａはサイドプレート２１，２２に直交している。この凹所内周面４２ａが請求項に記載したスライドロック部材の外周面に相当する。
【００１８】
操作レバー５の中間部下面にはロアレール内へ突出するバネ係止部５３（図２）が形成されており、このバネ係止部５３は側方へ屈曲して、サイドプレート２１の下半部に設けられた開口２１３を経てアッパレール２の外側へ突出している。ロアレール１内において、バネ係止部５３の先端とサイドプレート２１との間にはコイルバネ５４（図１）が架設されて、そのばね力によって操作レバー５は図１の反時計方向へ回転付勢されており、これによりスライドロック部材４は押し下げられて、アッパレール２のスライドを規制するロック位置に保持されている。この状態では操作レバー５の一端（レバー先端部５２側）の下部がロアレール１内に位置している。なお、上方に位置する操作レバー５の他端は図１の手前側へ屈曲して受け部５５となっている。スライドロック状態を解消する場合には、シート側に設けられた図略の操作アームによって操作レバー５の受け部５５を押し下げるとスライドロック部材４が上昇して（図１、図３の鎖線）、その係止突起４１が係合穴１１から脱出してロアレール１との係合状態を解消するアンロック位置へ至り、アッパレール２のスライドが可能となる。この状態では操作レバー５の他端（受け部５５側）の下部がロアレール内に位置している。
【００１９】
本実施形態においては、操作レバー５をアッパレール２のサイドプレート２１,２２間に設け、かつ操作レバー５をスライドロック部材４の側縁に形成された係合凹所４２に係合する構造としたことにより、操作レバー５とスライドロック部材４とをアッパレール２の幅方向で互いにオフセットなく配置できた。またこのためアッパレール２、操作レバー５およびスライドロック部材４を含む幅寸法が小さくなり、アッパレール２およびスライドロック部材４とともに操作レバー５の一部をロアレール内に位置させることができた。そしてその結果、アッパレールの高さを低くすることができ、フロアに敷設されるカーペットの上面とアッパパネル２３とを同じ高さにすることができる。また、スライドロック部材４および操作レバー５は互いに、アッパレール２の幅方向でオフセットなく位置しているから、操作レバー５の操作力がこじりを生じることなくスライドロック部材４に効率的に伝達されて、スライドロック部材４の円滑な作動が実現される。この際、スライドロック部材４は上下端部がそれぞれガイド部２４，２５のガイド孔２４１，２５１内に位置しているから、横振れを生じることなく確実に上下方向へ案内される。なお、ガイド用凸部２１２による案内のみで十分な場合にはガイド部２４，２５は特に設ける必要はない。
【００２０】
本実施形態のスライド装置は各種のシートに適用可能であるが、アッパレールに対してシートを前方へ跳ね上げ可能に枢着した前方跳ね上げシートや、アッパレールに対しシートを分離可能とした脱着シートや、一対のスライド装置を左右に所定の間隔を空けて配設し、一方のスライド装置のアッパレールにシートを側方へ跳ね上げ可能に枢着するとともに、他方のスライド装置のアッパレールにシートを分離可能に連結した側方跳ね上げシートなど、スライド装置が上方へ露出するような状態にシートの位置や姿勢を転換可能なシートに適用すると効果的である。
【００２１】
【発明の効果】
以上のように、本発明の車両用シートのスライド装置によれば、アッパレール高を十分に低くして車両フロアからの突出量を小さくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す、スライド装置の要部側面図である。
【図２】図１のII−II線に沿った断面図である。
【図３】図１のIII−III線に沿った断面図である。
【図４】スライドロック部材設置部の分解斜視図である。
【図５】従来のスライド装置の要部側面図である。
【図６】図５のVI−VI線に沿った断面図である。
【図７】図５のVII−VII線に沿った断面図である。
【符号の説明】
１…ロアレール、２…アッパレール、２１，２２…サイドプレート、２４，２５…ガイド部、２４１，２５１…ガイド孔、４…スライドロック部材、５…操作レバー。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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