(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
後突時に乗員の腰部からの荷重を受ける受圧部と、乗員の頭部後方に配置されるヘッドレストを支持するとともに、該受圧部に付加される荷重により該ヘッドレストを所定軌跡で変位させる荷重伝達部と、前記荷重伝達部をその側面部で回動可能に軸支するシートバックフレームとを備える車両用シート装置であって、
前記シートバックフレームは、上下に延設するサイドフレームと、該サイドフレームの上端部に固定され、車幅方向に延設するアッパフレームとからなり、
前記荷重伝達部は、前記サイドフレームに形成された軸支部により支持されることで、後突時、該軸支部より下方部分は前記受圧部と共に後方移動し、該軸支部より上方部分は前方移動するように構成されており、
前記軸支部より上方部分は、前記アッパフレームより前側を通って延設して前記ヘッドレストを支持すると共に、
前記軸支部より上方部分と前記サイドフレームとの前後方向の離間距離は、前記軸支部の下方部分と前記サイドフレームとの前後方向の離間距離より小さくなるように形成されていることを特徴とする車両用シート装置。
【請求項２】
前記荷重伝達部は、前記軸支部近傍において屈曲形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート装置。
【請求項３】
前記荷重伝達部は、少なくとも前記軸支部より上方が枠状フレームからなり、該枠状フレームの上端でシート幅方向に延設する上部フレームと前記サイドフレームとの前後方向の離間距離が、前記軸支部より下方の下部フレームと前記サイドフレームとの前後方向の離間距離より小さくなるように構成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用シート装置。
【請求項４】
前記枠状フレームに囲まれた空間内に乗員の胸部の後方変位により作用する荷重を吸収する衝撃吸収部材が配設されていることを特徴とする請求項３に記載の車両用シート装置。
【請求項５】
後突時に乗員の腰部からの荷重を受ける受圧部と、乗員の頭部後方に配置されるヘッドレストを支持するとともに、該受圧部に付加される荷重により該ヘッドレストを所定軌跡で変位させる荷重伝達部と、前記荷重伝達部をその側面部で回動可能に軸支するシートバックフレームとを備える車両用シート装置であって、
前記シートバックフレームは、上下に延設するサイドフレームと、該サイドフレームの上端部に固定され、車幅方向に延設するアッパフレームとからなり、
前記荷重伝達部は、前記サイドフレームに形成された軸支部により支持されることで、後突時、該軸支部より下方部分は前記受圧部と共に後方移動し、該軸支部より上方部分は前方移動するように構成されており、
前記ヘッドレストは、前記荷重伝達部のシート幅方向に延設し、前記アッパフレームより前側の上部フレームに設けられたヘッドレスト支持部で支持され、
前記ヘッドレスト支持部の前側には、前記アッパフレームに固定され、前記ヘッドレスト支持部に対して所定量の間隔を有して配置されると共に、屈曲するワイヤ状の金属部材が設けられていることを特徴とする車両用シート装置。
【請求項６】
前記金属部材は、前記アッパフレームの前面に固定されていることを特徴とする請求項５に記載の車両用シート装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、後突時にヘッドレストを変位させて乗員の鞭打ち傷害を低減する車両用シート装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
特開平７−２９１００５号公報や特開平１０−８０３３８号公報には、後突時の乗員の荷重によりヘッドレスト支持アームがシートバックフレーム上辺部を回動中心として回動して、ヘッドレストを乗員の頭部に接近するように移動させるものが開示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本来、後突時においては、ヘッドレストを乗員の頭部に向けて早期にかつ安定的に前方かつ上方に移動させる必要があるため、ヘッドレストを支持するフレームの軸支部をシートバックにおける上下方向の略中間位置に設定し、軸支部からヘッドレストまでの距離を長くすることによりヘッドレストの前方移動量を確保することが考えられる。ところが、上記構成の場合、フレームの軸支部から上側の部分が前方に向かって大きく変位することにより、このフレームの上側部分で乗員の背部を前方へ突き出すこととなり好ましくないものとなる。
【０００４】
本発明は、上述の課題に鑑みてなされ、その目的は、後突時に腰部の荷重を受圧して、早期且つ安定してヘッドレストを前方移動させつつ、荷重伝達部の前方への突き出しを抑制できる車両用シート装置を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決し、目的を達成するために、本発明の車両用シート装置は、後突時に乗員の腰部からの荷重を受ける受圧部と、乗員の頭部後方に配置されるヘッドレストを支持するとともに、該受圧部に付加される荷重により該ヘッドレストを所定軌跡で変位させる荷重伝達部と、前記荷重伝達部をその側面部で回動可能に軸支するシートバックフレームとを備える車両用シート装置であって、前記シートバックフレームは、上下に延設するサイドフレームと、該サイドフレームの上端部に固定され、車幅方向に延設するアッパフレームとからなり、前記荷重伝達部は、前記サイドフレームに形成された軸支部により支持されることで、後突時、該軸支部より下方部分は前記受圧部と共に後方移動し、該軸支部より上方部分は前方移動するように構成されており、前記軸支部より上方部分は、前記アッパフレームより前側を通って延設して前記ヘッドレストを支持すると共に、前記軸支部より上方部分と前記サイドフレームとの前後方向の離間距離は、前記軸支部の下方部分と前記サイドフレームとの前後方向の離間距離より小さくなるように形成されている。
【０００６】
また、好ましくは、前記荷重伝達部は、前記軸支部近傍において屈曲形成されている。
【０００７】
また、好ましくは、前記荷重伝達部は、少なくとも前記支持部より上方が枠状フレームからなり、該枠状フレームの上端でシート幅方向に延設する上部フレームと前記サイドフレームとの前後方向の離間距離が、前記軸支部より下方の下部フレームと前記サイドフレームとの前後方向の離間距離より小さくなるように構成されている。
【０００８】
また、好ましくは、前記枠状フレームに囲まれた空間内に乗員の胸部の後方変位により作用する荷重を吸収する衝撃吸収部材が配設されている。
【０００９】
また、本発明の車両用シート装置は、後突時に乗員の腰部からの荷重を受ける受圧部と、乗員の頭部後方に配置されるヘッドレストを支持するとともに、該受圧部に付加される荷重により該ヘッドレストを所定軌跡で変位させる荷重伝達部と、前記荷重伝達部をその側面部で回動可能に軸支するシートバックフレームとを備える車両用シート装置であって、前記シートバックフレームは、上下に延設するサイドフレームと、該サイドフレームの上端部に固定され、車幅方向に延設するアッパフレームとからなり、前記荷重伝達部は、前記サイドフレームに形成された軸支部により支持されることで、後突時、該軸支部より下方部分は前記受圧部と共に後方移動し、該軸支部より上方部分は前方移動するように構成されており、前記ヘッドレストは、前記荷重伝達部のシート幅方向に延設し、前記アッパフレームより前側の上部フレームに設けられたヘッドレスト支持部で支持され、前記ヘッドレスト支持部の前側には、前記アッパフレームに固定され、前記ヘッドレスト支持部に対して所定量の間隔を有して配置されると共に、屈曲するワイヤ状の金属部材が設けられている。
【００１０】
また、好ましくは、前記金属部材は、前記アッパフレームの前面に固定されている。
【００１３】
【発明の効果】
以上のように、請求項１の発明によれば、荷重伝達部が軸支部により支持されて、後突時に軸支部より上方が前方移動すると共に、この軸支部より上方部分はアッパフレームより前側を通って延設してヘッドレストを支持するように構成されており、更に軸支部より上方部分とサイドフレームとの前後方向の離間距離が軸支部の下方部分とサイドフレームとの前後方向の離間距離より小さくなるように形成されているので、後突時に腰部の荷重を受圧して、早期且つ安定してヘッドレストを前方移動させつつ、乗員の背部の前方への突き出しを抑制できる。
【００１４】
請求項２の発明によれば、荷重伝達部は、軸支部近傍において屈曲形成されていることにより、簡単な構成にて荷重伝達部の前方への突き出しを抑制できる。
【００１５】
請求項３の発明によれば、荷重伝達部は、少なくとも軸支部より上方が枠状フレームからなり、該枠状フレームの上端でシート幅方向に延設する上部フレームとサイドフレームとの前後方向の離間距離が、軸支部より下方の下部フレームとサイドフレームとの前後方向の離間距離より小さくなるように構成されていることにより、乗員の背部の移動空間を簡単な構成にて確保できる。
【００１６】
請求項４の発明によれば、枠状フレームに囲まれた空間内に乗員の胸部の後方変位により作用する荷重を吸収する衝撃吸収部材が配設されていることにより、乗員の背部の衝撃吸収性を向上させることができる。
【００１７】
請求項５の発明によれば、ヘッドレスト支持部の前側にワイヤ状の金属部材を設けたことにより、通常使用時においてヘッドレストが大きく前方移動するのを規制してヘッドレストのガタつきを抑えることができる。また、金属部材をヘッドレスト支持部に対して所定量の間隔を有して配置し、屈曲させたことにより、ヘッドレストの前方且つ上方への移動をスムーズに行わせることができる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施の形態について添付図面を参照して詳細に説明する。
【００２２】
図１は、本実施形態の車両用シート装置を示すシートバック内部の斜視図である。図２は、図１のＡ−Ａ断面図である。図３は、リンク部材の詳細図である。図４は、図３のＢ−Ｂ断面図である。
【００２３】
図１乃至図４に示すように、本実施形態の車両用シート装置では、車体前後方向に揺動可能なリクライニング機構を有するシート背もたれ部（シートバック）が、乗員の頭部後方に配置されるヘッドレスト１と、ヘッドレスト１を支持して後突時に乗員の背中から付加される荷重を受ける受圧部を有する荷重伝達部としてのヘッドレスト可動フレーム２と、ヘッドレスト可動フレーム２に付加される荷重によりヘッドレスト１を前方且つ上方に変位させるべくヘッドレスト可動フレーム２を軸支するガイド孔３及びリンク部材５とを備える。
【００２４】
ヘッドレスト１は、ヘッドレスト可動フレーム２の上部フレーム２ｂの上辺部から上方に延設されるヘッドレスト支持ガイド２ａにて支持される。
【００２５】
ヘッドレスト可動フレーム２は金属棒材を矩形状に曲げ加工して構成され、その下部フレーム２ｃは、後突時に乗員から入力される押圧力をより早期に受けることを目的として上部フレーム２ｂから車体前方に曲折されて突き出るように構成されている。また、図２に示すように、下部フレーム２ｃの断面は、前面が平面の略Ｄ字状に形成されている。ヘッドレスト可動フレーム２は、その前方に曲折された部分のフレームから車両前方に突出した第１アーム２ｄと、ガイド孔３及びガイド軸４によりシートバックの左右のサイドフレーム１０に軸支され、ガイド孔３に沿って上下方向にスライド変位可能であると共に、ガイド軸４のまわりに回動自在に軸支されている。ガイド孔３は、車体後方に凸となる円弧状に形成されている。尚、ガイド孔３は円弧上に限らず、直線状に形成することもできる。
【００２６】
ヘッドレスト可動フレーム２におけるガイド軸４より上方の上部フレーム２ｂは、ガイド軸４まわりに回動したときに上部フレーム２ｂが前方へ突き出て乗員の背部を押し出すのを防止するために車両後方に屈曲して形成され、乗員の背部の後方変位を許容する。つまり、ヘッドレスト可動フレーム２は、少なくともガイド軸４より上方の上部フレーム２ｂに囲まれた空間で乗員の背部の後方変位を許容する。
【００２７】
ヘッドレスト可動フレーム２は、ガイド孔３及びリンク部材５という機械的に簡単な構造にて移動させることができ、コストも安価になる。
【００２８】
サイドフレーム１０は、その左右の上端部を連結するように下方開放のコの字状のアッパフレーム１１が固定されると共に、左右の下端部を連結するようにロアフレーム１４が固定されている。また、ヘッドレスト可動フレーム２には、その左右の中央部に亘って所定間隔で上下に３本のＳバネ１２が張設されている。Ｓバネ１２は乗員の後方変位による背部からの荷重を吸収する。尚、Ｓバネ１２はシートバックのソフト感（乗員の背部のシートバックへの沈みこみ）を持たせるのが目的であって、ソフト感を持たせる構造としてはＳバネに限ったものではない。
【００２９】
ヘッドレスト支持ガイド２ａはアッパフレーム１１の上辺部の前面に配置され、アッパアーム１１には、その車幅方向に亘ってヘッドレスト支持ガイド２ａの前後方向への移動を規制する規制部材１５が設けられている。
【００３０】
規制部材１５は，シート表皮を係止する一連のワイヤ状の金属棒からなり、その両端部がアッパフレーム１１に溶接されるとともに、ヘッドレスト支持ガイド２ａの前方への移動を規制するためにヘッドレスト支持ガイド２ａに対応する部位がヘッドレスト支持ガイド２ａを囲むよう屈曲され、屈曲部の両側部においてアッパフレーム１１の前面に溶接されている。規制部材１５は、ヘッドレスト支持ガイド２ａに対して所定量（所定角度）だけ前方への移動を許容する間隙を有して溶接されている。
【００３１】
これにより、通常使用時におけるヘッドレスト１のガタつきを抑えることができる。
【００３２】
また、ヘッドレスト可動フレーム２は、下部フレーム２ｃの車幅方向両端部から車両前方に突出した第２アーム２ｅでリンク部材５の一端部と第１リンク軸７によりサイドフレーム１０に軸支されている。リンク部材５の他端部はサイドフレーム１０に第２リンク軸８により軸支され、うず巻きバネ１６により下方且つ前方に付勢されている。うず巻きバネ１６は、平常時にシートバックが乗員の押圧力により後方に移動しないような付勢力に設定されている。また、サイドフレーム１０に上記リンク部材５の前方への回動を規制するストッパ１０ａがサイドフレーム１０の一部を切り起す形成されている。尚、上記うず巻きバネ１６に代えて、サイドフレーム１０とヘッドレスト可動フレーム２との間にコイルバネを張設してもよい。
【００３３】
ヘッドレスト可動フレーム２の下部は受圧部として乗員の腰部に対応するよう配置されている。
【００３４】
図５は、本実施形態のシートバックの側面透視図であり、後突時に乗員の腰部から付加される荷重によるヘッドレスト可動フレームの動作を説明する図である。
【００３５】
図５に示すように、リンク部材５は、ヘッドレスト可動フレーム２の下部フレーム２ｃの下部に付加される荷重により、ヘッドレスト可動フレーム２を後方且つ上方に移動させ（軌跡Ｓ１）、ガイド孔３はヘッドレスト可動フレーム２を上方に移動させる（図５の一点鎖線）。
【００３６】
図５において、ガイド孔３は車体後方に凸となる形状に形成されているので、リンク部材５（移動軌跡Ｓ１）と協働して、ヘッドレスト可動フレーム２はヘッドレスト１を上方且つ前方に直線的に変位させる（軌跡Ｓ２）。尚、ヘッドレスト１を直線的に移動させることにより、ヘッドレスト１が同じ速度で変位している状況のもとではヘッドレストが乗員の頭部方向に移動する速度は一定となるため、乗員の頭部を適切に支持できるという効果を有する。そして、ヘッドレスト支持ガイド２ａは、アッパフレーム１１の上辺部と車両前方側で交差し、ヘッドレスト１の上方且つ前方への変位を規制部材１５により規制されている。つまり、ヘッドレスト支持ガイド２ａは、荷重が付加されない状態でアッパフレーム１１の上辺部に当接してるので、例えば着座している乗員の頭部がヘッドレスト１に車体後方への荷重を加えたり、後方座席の乗員がシートバック後方からヘッドレスト可動フレーム２の下部に車体前方への荷重を加えたりしても、ヘッドレスト可動フレーム２が不必要に移動しないようになっている。
【００３７】
また、後突時においては、ヘッドレストを乗員の頭部に向けて早期にかつ安定的に前方かつ上方に移動させる必要があるため、ヘッドレスト可動フレーム２の軸支部４をシートバックにおける上下方向の略中間位置に設定し、軸支部４からヘッドレスト１までの距離を長くすることによりヘッドレストの前方移動量を確保することが考えられるが、ヘッドレスト可動フレーム２の軸支部４から上側の部分が前方に向かって大きく変位することにより、このフレームの上側部分で乗員の背部を前方へ突き出すこととなり好ましくない。したがって、ガイド軸４の上方の上部フレーム２ｂを後方に突き出して乗員の背部の後方移動を許容している。
【００３８】
尚、本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲で上記実施形態を修正又は変形したものに適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施形態の車両用シート装置を示すシートバック内部の斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】リンク部材の詳細図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ断面図である。
【図５】本実施形態のシートバックの側面透視図であり、後突時に乗員の腰部から付加される荷重によるヘッドレスト可動フレームの動作を説明する図である。
【符号の説明】
１…ヘッドレスト
２…ヘッドレスト可動フレーム
３…ガイド孔
５…リンク部材
１０…サイドフレーム
１１…アッパフレーム
１２…Ｓバネ
【図１】
0003770452.tif 000002
【図２】
0003770452.tif 000003
【図３】
0003770452.tif 000004
【図４】
0003770452.tif 000005
【図５】
0003770452.tif 000006