(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
結合板（１０），回転継手（６）および回転可能な状態で結合板上に固定して取り付けられ、セミトレイラー（５）の連結表面となる上向きの滑り面（１２）を供給する好ましくは複数のスライディングセグメントのライニング（１１）を備える第五輪であって、前記スライディングセグメントのライニング（１１）は摩擦部材を備え、前記スライディングセグメントのライニングの前記滑り面（１２）は０．１〜０．２の範囲内にある摩擦係数を有し、前記スライディングセグメントのライニングは、
0003804983.tif 000005
を含むモールディング組成から成形されることを特徴とする第五輪。
【請求項２】
前記モールディング組成は、
0003804983.tif 000006
を含むことを特徴とする請求項１記載の第五輪。
【請求項３】
前記結合剤はフェノールノボラックを含み、前記硬化剤はヘキサメチレンテトラミンを含むことを特徴とする請求項２記載の第五輪。
【請求項４】
結合板（１０），回転継手（６）および回転可能な状態で結合板上に固定して取り付けられ、セミトレイラー（５）の連結表面となる上向きの滑り面（１２）を供給する好ましくは複数のスライディングセグメントのライニング（１１）を備える第五輪であって、前記スライディングセグメントのライニング（１１）は摩擦部材を備え、前記スライディングセグメントのライニングの前記滑り面（１２）は０．１〜０．２の範囲内にある摩擦係数を有し、結合剤はフェノールノボラックを含み、硬化剤はヘキサメチレンテトラミンを含み、前記摩擦部材は、
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を含むことを特徴とする第五輪。
【発明の詳細な説明】
本発明は、結合板，回転継手および回転可能な状態で結合板上に固定して取り付けられ、セミトレイラーの連結表面となる上向きの滑り面を供給する好ましくは複数のスライディングセグメントのライニングを備える第五輪に関する。
従来の第五輪は、主に、鋼のスライディングセグメントを備え、２つの高度に負荷された鋼表面が互いに滑り合い摩擦を生じるとき、前記鋼のスライディングセグメントの滑り表面をグリースで潤滑することで、望ましい摩擦値を得てノイズの不快さを解消するものである。この従来の第五輪構造のさらなる欠点は、潤滑を成すグリースの粘土が温度依存性をもつことに存する。例えば、北極地域で使用するような気温が極端に低い場合、グリースはその潤滑特性を失うことになり、また、暑い地域で使用する場合、グリース膜はすぐに破壊され路面に落ちる。後者は、耐久困難な過酷な環境的負担である。
それ故に、特殊なプラスチック混合物で作られた第五輪のスライディングセグメントを製造する試みがなされ、前記混合物は、潤滑を施していない状態でも、トレイラーと結合板との間に一定の滑り特性をもたせるものである。そのような潤滑を施さないスライディングセグメントの負荷耐久能力や安定性には、これまでに完全に満足できるものがなかった。
本発明の目的は、潤滑を施さないスライディングセグメントを備える第五輪を提供することであり、前記セグメントの滑り特性は、特に温度に依存するものではなく、使用する際の快適さを高め、寿命を可能な限り長くするものである。
この目的は、本発明の前述したタイプの第五輪で解決され、前記第五輪は、スライディングセグメントのライニングが摩擦部材を備え、前記スライディングセグメントのライニングの前記滑り面が０．１〜０．２の範囲内にある摩擦係数を有するものである。
驚くことに、摩擦部材の機械加工面の摩擦係数０．１〜０．２は比較的高く、それにより滑り面上でのトレイラーの滑り作用は最適なものになる。前記摩擦は、セミトレイラーの揺れや過酷な運転状況をなくす程の大きさである。摩擦部材の機械的強度は、ブレーキライニングで何度も実験され証明されたものである。摩擦部材は、極端に気温が低い−５０℃でさえ、また極端に気温が高い、例えば３００℃でも不変であり、その摩擦係数は実質的に一定のままである。本発明により摩擦部材を使用することで生じる重要な利点は、セミトレイラーの下側にあるグリースでコートされた対面との適合性である。これは、運搬会社にとって経済的な利点であり、運搬会社のトレイラー置場では、従来の構造と新しい構造のセミトレイラーとセミトレイラーの牽引車を混合して使用することが今後長い間なお必要とされるであろう。
本発明の好適な実施例において、スライディングセグメントのライニングは、
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を含むモールディング組成から成形される。
前記モールディング組成は、
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を含むものが特に満足のいくものであることが分かっている。
フェノールノボラックは結合剤として適し、ヘキサメチレンテトラミンは硬化剤として用いられる。
前述した組成により作られたモールディング組成は、例えば、ウォーム混練機を用いて溶解状態の乾式工程で混合され、その後細かく砕かれる。それにより生じた材料は、望ましく機械加工された形状および表面をもつスライディングセグメントに、少なくともその滑り面の領域に押し込まれる。完成したスライディングセグメントをサドル板上に設置した後、トレイラーの対面に対して従来では達成できなかった一定の摩擦もしくは滑り作用を有し、特に耐食性のある第五輪が製造される。
本発明の別の実施例において、以下の組成をもつ摩擦組成が使用される。
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前述した摩擦組成は、ブレーキライニング（ＤＥ−Ｃ２８３２４６４）に関連した公知の方法で予め作られ、温度、圧力および時間条件の下で温熱圧縮工程で処理される。滑り面を滑らかにするために表面を機械加工すれば、スライディングセグメントの製造は終了する。摩擦組成の正確な組成に関して、ＤＥ−Ｃ２８３２４６４でも参照され、これに関しては本願明細書において援用されている。
さらなる代替の実施例の特徴は、摩擦部材を構成する焼結部材である。焼結部材は、鉄および／または非鉄金属および／または炭素および／またはリンおよび／または硫黄および／またはその合金および／またはその少なくとも５０容量％の量の組成および一以上の潤滑／滑り剤を含んでいる。焼結組成は、さらに一以上の潤滑／滑り剤が含浸されている。
本発明が達成する第五輪の例示的な実施例を略図的に図に示す。
図１は、簡潔に示されているセミトレイラーの牽引車と簡潔に示されているセミトレイラーとの間に設置された第五輪の例示的な実施例を示す。
図２は、図１に示された第五輪の平面図である。
全体を参照番号１で示した第五輪は、サドル板のベアリング２上に静止し、前記ベアリングはセミトレイラーの牽引車３上にある台に設置される。
第五輪１とセミトレイラー５の間にある回転継手はキングピン６を備える。通常の固定要素、特に通常のドロッピング固定装置およびそれに関連する手動動作要素は図１に示されていない。
第五輪は、サドル板のベアリング２に支持されたサドル板１０を備え、本発明によれば、摩擦部材を含む鋼および滑りもしくは摩擦ライニングセグメント１１を含む。摩擦ライニングセグメント１１は上向きの滑り面１２上で機械加工され、その時点で０．１〜０．２の範囲内の摩擦係数を有し、前記係数によりセミトレイラーの下側にある対面との滑り作用が快適なものとなる。連結する対面に対して滑り面１２の滑りは、実質的に揺れがなく、ほとんどノイズを生じないものであり、それに関しては確実なものである。
本発明による摩擦部材を含むスライディングセグメントは、例えば、重い貨物車の車台，鉄道ボギーおよび他のあらゆるボギーなどの類似した使用時にも同様な利点を有し、ここでは比較的高い回転減衰が望まれる。
【図１】
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【図２】
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