(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の位置と第２の位置の間を移動可能なエアバッグカバー（２４）を有するエアバッグモジュールに備えられ、前記エアバッグカバーの移動に応答して作動させられるスイッチ組立体であって、
スイッチ基台をハンドルのハブ（１２）に固定するスイッチ基台係合部材（１４０）、および該スイッチ基台係合部材とは逆方向に延びる外郭部（１３８）を有するスイッチ基台（１３６）と、
互いに離されて互いに絶縁されて前記スイッチ基台に取り付けられ、互いに電気接続されることによってスイッチが作動させられる第１の導体（１３４）および第２の導体（１３５）と、
導電性材料製の部分（１３９）を有し、前記スイッチ基台の前記外郭部に取り付けられたスイッチコネクタ（１３３）と、
スイッチキャップ（１３０）と、
前記スイッチキャップ（１３０）を前記スイッチコネクタ（１３３）から離す方向に付勢する、前記スイッチキャップと前記スイッチコネクタの間に配置された付勢部材（１３２）と、
を有し、
前記スイッチキャップは、前記エアバッグカバーが前記第１の位置にある時に、前記スイッチキャップの少なくとも一部が、前記エアバッグカバーの前記第１の位置と前記第２の位置の間に位置する第３の位置に、前記付勢部材の付勢力によって保持されており、前記スイッチキャップは、前記エアバッグカバーが前記第２の位置にある時に第４の位置にあり、
前記スイッチキャップが前記第３の位置にある時に、前記スイッチコネクタの前記導電性材料製の部分は前記第１の導体と前記第２の導体から離れた位置にあり、前記スイッチキャップの前記第３の位置と前記第４の位置の間に位置しており、前記スイッチキャップが前記第４の位置にある時に、前記スイッチコネクタの前記導電性材料製の部分は前記第１の導体と第２の導体に接触する位置にあり、
前記スイッチキャップは、前記スイッチキャップが前記第４の位置にある時に前記スイッチコネクタの前記導電性材料製の部分を、該導電性材料製の部分に当接して前記第１および第２の導体に接触する位置に保持する突起（１４５）を有している、
スイッチ組立体。
【請求項２】
前記スイッチキャップ（１３０）は、前記スイッチ基台（１３６）の前記外郭部（１３８）が入れられている開口部（１３１）を有し、前記スイッチコネクタに向かって前記外郭部に沿ってスライド可能に前記スイッチ基台に取り付けられており、前記スイッチコネクタ（１３３）は、前記スイッチ基台の前記外郭部が入れられている開口部（１５０）を有する、請求項１に記載のスイッチ組立体。
【請求項３】
前記スイッチコネクタ（１３３）の前記延長部（１３９）は、前記スイッチ基台（１３６）に向かう方向へ屈曲させることができる可撓性を有している、請求項１または２に記載のスイッチ組立体。
【請求項４】
前記付勢部材（１３２）はコイルばねである、請求項１から３のいずれか１項に記載のスイッチ組立体。
【請求項５】
前記第１の導体（１３４）と前記第２の導体（１３５）はワイヤである、請求項１から４のいずれか１項に記載のスイッチ組立体。
【請求項６】
位置合せピン（１４１）が前記エアバッグカバーから延びており、前記位置合せピンは、前記スイッチキャップ（１３０）の位置合せ開口部（１３１）、および前記スイッチ基台（１３６）に形成された対応する通路（１４９）内を移動可能であり、前記エアバッグカバー（２４）と連結されている、請求項１から５のいずれか１項に記載のスイッチ組立体。
【請求項７】
ハンドルのハブ（１２）と連結されており、前記スイッチ基台（１３６）は前記スイッチ基台係合部材（１４０）によってハンドルの前記ハブに固定されている、請求項１から６のいずれか１項に記載のスイッチ組立体。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はエアバッグモジュールと共に使用するホーンスイッチ組立体に関する。
【０００２】
【従来の技術】
エアバッグモジュールを乗り物のハンドル、ダッシュボード、シート、ドアパネルなどのような位置に設けることがよく知られている。代表的なエアバッグモジュールは、乗り物の所定の状態を検出した時に、エアバッグを膨らませるガスを放出する、エアバッグに隣接して配置されたエアバッグインフレータを備えている。
【０００３】
エアバッグモジュールは乗り物とは別の独立したユニットとして形成されるのが一般的である。エアバッグモジュールは取り付けが容易であり、その上、権限のない者が取り外すのが困難でなければならない。エアバッグモジュールの取り付けは、ホーンアクチュエータをハンドル組立体に取り付ける必要があるために、さらに複雑になっている。通常、ホーンはエアバッグカバーの一部に加えられた圧力によって起動させられる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
公知の１つの構成において、エアバッグモジュールはハンドル組立体の、成形アーマチュアによって形成された空洞内でベースプレートに堅固に固定されている。乗り物のホーンを作動させる薄膜アクチュエータがエアバッグモジュールとエアバッグカバーの間に位置している。薄膜アクチュエータは、エアバッグカバーに加えられた圧力によって起動させられ、ホーンを選択的に作動させる。しかしながら、エアバッグモジュールは、通常、ねじ付き留め具を用いて取り付けられ、このために、組み立てと分解が複雑になることがある。薄膜アクチュエータはエアバッグカバーの下でエアバッグモジュールの上に取り付けられるので、薄膜アクチュエータが故障した場合、アクチュエータの交換が複雑になる場合がある。
【０００５】
公知の他の構成では、スイッチ組立体が、成形アーマチュアによって形成された空洞内のベースプレートに取り付けられる。次に、エアバッグモジュールは、エアバッグモジュールに加えられた圧力によってモジュール全体が動かされ、スイッチが起動させられてホーンを作動させるように、スイッチ組立体に取り付けられる。スイッチ組立体は、エアバッグモジュールを支持し、その上、エアバッグの作動中、エアバッグモジュールを引き止めることができるように特に強固でなければならない。不利なことに、スイッチ組立体を強固な構成にすることによって、スイッチ組立体は複雑で高価なものになってしまう。また、運転者は、エアバッグモジュールを移動させスイッチを起動させるために比較的大きな圧力を加えなければならない。
【０００６】
さらに、スイッチがエアバッグモジュールの下に位置している場合、エアバッグモジュールが成形アーマチュアに対して移動できるようにするために十分な間隔を設ける必要がある。その結果、目立つ分離線、すなわち間隙がエアバッグモジュールとハンドル組立体の間に生じるのが一般的である。この分離線は美的に容認できない場合があり、また、異物がエアバッグモジュールとハンドル組立体の間に侵入するのを許してしまうことがある。分離線は、ハンドル組立体、エアバッグモジュール、および、スイッチ組立体内の付勢部材の間の許容差によって大きくなってしまう場合がある。
【０００７】
したがって、エアバッグモジュールを有効に取り付けることができる、複雑でないエアバッグ取り付け構成を提供することが望ましい。また、この取り付けは、ホーンを最小限の圧力で容易に起動させることができるものである必要がある。美的に好ましいハンドル組立体を提供するために、エアバッグモジュールとハンドル組立体の間の分離線を最小にすることがさらに望ましい。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上述の問題は、第１の位置と第２の位置の間を移動可能なエアバッグカバー（２４）を有するエアバッグモジュールに備えられ、エアバッグカバーの移動に応答して作動させられるスイッチ組立体であって、スイッチ基台をハンドルのハブ（１２）に固定するスイッチ基台係合部材（１４０）、およびスイッチ基台係合部材とは逆方向に延びる外郭部（１３８）を有するスイッチ基台（１３６）と、互いに離されて互いに絶縁されてスイッチ基台に取り付けられ、互いに電気接続されることによってスイッチが作動させられる第１の導体（１３４）および第２の導体（１３５）と、導電性材料製の部分（１３９）を有し、スイッチ基台の外郭部に取り付けられたスイッチコネクタ（１３３）と、スイッチキャップ（１３０）と、スイッチキャップ（１３０）をスイッチコネクタ（１３３）から離す方向に付勢する、スイッチキャップとスイッチコネクタの間に配置された付勢部材（１３２）と、を有し、スイッチキャップは、エアバッグカバーが第１の位置にある時に、スイッチキャップの少なくとも一部が、エアバッグカバーの第１の位置と第２の位置の間に位置する第３の位置に、付勢部材の付勢力によって保持されており、スイッチキャップは、エアバッグカバーが第２の位置にある時に第４の位置にあり、スイッチキャップが第３の位置にある時に、スイッチコネクタの導電性材料製の部分は第１の導体と第２の導体から離れた位置にあり、スイッチキャップの第３の位置と第４の位置の間に位置しており、スイッチキャップが第４の位置にある時に、スイッチコネクタの導電性材料製の部分は第１の導体と第２の導体に接触する位置にあり、スイッチキャップは、スイッチキャップが第４の位置にある時にスイッチコネクタの導電性材料製の部分を、導電性材料製の部分に当接して第１および第２の導体に接触する位置に保持する突起（１４５）を有している、スイッチ組立体によって解決される。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図１はステアリングコラム１６に隣接して位置する、乗り物のハンドル組立体１０を示している。ハンドル組立体１０は、外側へ延びるスポーク１４を備える中心のハブ１２の部分（図３）を含んでいる。このハブ１２の部分は、ハブ１２の部分に対して実質的に直角な、ステアリングコラム１６と同軸の軸１８を有している。基本的に円形のリム２０がスポーク１４によってハブ１２の部分に連結されている。スポーク１４は、中心のハブ１２の部分からリムに向かって、９０、１８０、および２７０度の位置に配置するのが望ましい。すなわち、スポーク１４は、運転者の位置から見て１２時の位置をリム２０の頂部として、３時、６時、および９時の位置に配置されている。ハンドル組立体１０は、何本のスポーク１４を有していてもよく、スポーク１４は他の位置に配置してもよい。
【００１０】
図２において、ハンドル組立体１０は、ポリウレタン材料などのような非金属材料で周囲を成形（overmold）されて、「成形アーマチュア３２」と呼ばれるものを構成している、金属製のハンドルアーマチュア３０を備えている。ハブ１２の部分は、ボルトのようなねじ付き留め具３４によってステアリングコラム１６に固定するのが好ましい。ねじ付き留め具３４は、ステアリングコラム１６内の、ねじ付き留め具３４に対応するねじ山３６に係合させられている。他の留め具も本発明に適している。非金属材料、すなわち成形アーマチュア３２は、基本的に円形のリム２０とスポーク１４をハブ１２の部分の周りに形成し、エアバッグモジュール２２を入れる空洞３８を形成している。
【００１１】
図４はハンドル組立体１０の分解図である。エアバッグモジュール２２は空洞３８内に取り付け可能であり、エアバッグカバー２４によって見えないようにされている。運転者がエアバッグカバー２４に圧力を加えると、少なくとも１つのスイッチ組立体２６が閉じられる。各スイッチ組立体２６は公知のようにしてホーン（図示せず）を作動させる。スイッチ組立体２６はエアバッグカバー２４の近くに位置するのが好ましく、それによって、ホーンを作動させるのに必要な圧力が最小限で済む。スポーク１４、ハブ１２、およびリム２０の特定の構成を有する特定のハンドル組立体１０が図示されているが、本発明は他のハンドル組立体にも有用である。
【００１２】
図４において、エアバッグカバー２４は、エアバッグハウジング２１に係合する取付部材４０を備えている。この取付部材４０には、エアバッグハウジング２１から延びる、対応するタブ４４（図８）が入る開口部４２が形成されている。エアバッグカバー２４は他の構成によってエアバッグハウジング２１に取り付けてもよい。インフレータ４６が空洞３８内に配置されており、衝突時に膨張ガスをエアバッグ４８に供給する。電気コネクタ５０（図５）がインフレータ４６から延びており、エアバッグ点火回路（５１で模式的に図示）に接続可能である。
【００１３】
（図８に示す）エアバッグモジュール係合部材５２がエアバッグハウジング２１から延びている。エアバッグモジュール係合部材５２に対応する（図６に示す）アーマチュア係合部材５４がハンドルアーマチュア３０のハブ１２の部分から延びている。エアバッグモジュール係合部材５２とアーマチュア係合部材５４は、実質的にフック状の部材（図４）であるのが好ましい。エアバッグモジュール２２はスイッチ組立体２６上に載せられており、一方、エアバッグモジュール係合部材５２とアーマチュア係合部材５４は、間隙Ｃ（図９）によって通常は分離されており、エアバッグ４８が展開された時にのみ接触する。
【００１４】
図５において、エアバッグカバー２４は複数のスイッチ組立体受け入れ部５６を備えている。スイッチ組立体受け入れ部５６は、スイッチ組立体２６（図１０）に係合する実質的にフック状の係合部材のようなエアバッグカバー係合部材５８を備えている。
【００１５】
図７において、スイッチ組立体２６は、各スポーク１４の近くに位置し、エアバッグカバー２４を支持しているのが好ましい。スイッチ組立体２６は、成形アーマチュア３２内に形成された開口部６０内に取り付けられている。エアバッグカバー２４はエアバッグモジュール２２に取り付けられており、成形アーマチュア３２にぴったり嵌るように取り付けられている。スイッチ組立体２６は、エアバッグカバー２４の、スポーク１４の近くに配置されたスイッチ組立体受け入れ部５６（図５）に直接係合している。それによって、部品の総計の公差が最小になる。エアバッグカバー２４と成形アーマチュア３２の間では、エアバッグカバー２４を成形アーマチュア３２に対して移動させることによってホーンを作動させることができるようにしながら、どの分離線も最小にする、美的に好ましい嵌め合わせが行われている。
【００１６】
図１０には、スイッチ組立体２６の一実施形態が、取り付けられた状態で示されている。このスイッチ組立体２６は、第２のスイッチ部６４に対して移動することができる第１のスイッチ部６２を備えている。第１のスイッチ部６２は、第１のスイッチ係合部材６６に対応するエアバッグカバー係合部材５８を有するスイッチ組立体受け入れ部５６と係合する、実質的にフック状の部材を備えるのが好ましい第１のスイッチ係合部材６６を備えている。エアバッグモジュール２２は第１のスイッチ部６２にスナップ式に嵌められている。他の取付構成を代わりに、またはさらに備えてもよい。
【００１７】
第２のスイッチ部６４は、成形アーマチュア３２に形成された開口部６０内に嵌っている第２のスイッチ係合部材７０を備えている。第２のスイッチ係合部材７０は、開口部６０内の、大直径部７６によって形成された肩状部７４と係合可能な傾斜したロック用の肩状部７２を有する実質的に円柱状の構成であるのが好ましい。スイッチ組立体２６も成形アーマチュア３２内にスナップ式に嵌められているのが好ましい。
【００１８】
第１のスイッチ部６２と第２のスイッチ部６４の間に取り付けられた付勢部材７８が、第１のスイッチ部６２を第２のスイッチ部６４に対して付勢している。図１０の実施形態において、付勢部材７８は、第１のスイッチ部６２に第２のスイッチ部６４から離れる方向に（両方向の矢印Ｆで示された）力を加えているコイルばねである。エアバッグカバー２４とエアバッグモジュール２２は複数のスイッチ組立体２６によって支持されている。
【００１９】
第１のスイッチ部６２は第１のフック８０を備え、第２のスイッチ部６４は第２のフック８２を備えている。第１、第２のフック８０，８２は、付勢部材７８の力を受けて互いに接触し合い、第１のスイッチ部６２の、第２のスイッチ部６４に対する移動を制限している。第１、第２のフック８０，８２は、開示する実施形態では、互いに対応するフック状の部材として示されているが、第１、第２のスイッチ部６２，６４の相対運動を制限する他のフックをさらに、あるいは代わりに備えてもよい。
【００２０】
これによって、第１のスイッチ部６２に設けられた第１の接点８４が、第２のスイッチ部６４に設けられた第２の接点８６に対して移動可能になっている。エアバッグカバー２４を押すことによって、第１のスイッチ部６２は、第１の接点８４が第２の接点８６に接触するように、矢印Ｈ方向に第２のスイッチ部６４側へと移動させられる。（電気コネクタ８８Ａ，８８Ｂによって示されている）回路が閉じられ、ホーン２８が作動させられる。
【００２１】
成形アーマチュア３２内に上記のエアバッグモジュール２２を取り付ける方法を以下に説明する。ハンドルは説明の目的だけで用いており、本発明の手順は他の部品にも適用することができる。
【００２２】
図１１において、成形アーマチュア３２をねじ付き留め具３４によってステアリングコラム１６に固定する（図２）。次に、スイッチ組立体２６を、成形アーマチュア３２に形成された開口部６０内に取り付ける。スイッチ組立体２６は所定の位置にスナップ式に嵌めるのが好ましい（図３）。次に、ホーン用の配線ハーネス、すなわち電気コネクタ８８Ａ，８８Ｂをスイッチ組立体２６に接続する。
【００２３】
図１１において、エアバッグカバー２４は、取付部材４０を用いてエアバッグハウジング２１に予め取り付けられて、エアバッグモジュール２２を形成している。インフレータ４６の電気コネクタ５０は、エアバッグ点火回路５１に接続する（図５にも示す）。次に、エアバッグモジュール２２を成形アーマチュア３２の空洞３８内に配置する。
【００２４】
最初に、６時の位置に位置するエアバッグモジュール係合部材５２’を、６時の位置に位置するアーマチュア係合部材５４’と揃えるのが好ましい（図９）。エアバッグモジュール２２は、アーマチュア係合部材５４’側に向かって、軸１９（図１）から約１０度下方に傾けるのが好ましい。この軸１９は軸１８に対して直角である。エアバッグモジュール係合部材５２’はそれに対応するアーマチュア係合部材５４’と係合させられ、６時の位置に位置するスイッチ組立体２６はエアバッグカバー２４のスイッチ組立体受け入れ部５６に揃えられる（図９）。次に、エアバッグモジュール２２を、全ての第１のスイッチ係合部材６６が、それに対応するエアバッグカバー係合部材５８と揃うように軸１９側へ傾ける。
【００２５】
次に、組立工は、各第１のスイッチ係合部材６６が、それらに対応する、エアバッグカバー２４のエアバッグカバー係合部材５８と係合するまで、エアバッグカバー２４の、スポーク１４付近でエアバッグカバー２４を押し付ける。この時、アーマチュア係合部材５４とエアバッグモジュール係合部材５２も係合させる。エアバッグモジュール２２は、成形アーマチュア３２内に事前にスナップ式に嵌め込まれたスイッチ組立体２６にスナップ式に嵌め込まれる。これによって、複雑でなく、その上、しっかりした取付構成が本発明によって提供される。
【００２６】
図１２において、エアバッグモジュール２２が成形アーマチュア３２に取り付けられた時、間隙Ｃが各アーマチュア係合部材５４とそれに対応するエアバッグモジュール係合部材５２の間に形成されている。エアバッグモジュール２２はスイッチ組立体２６上に載せられている。間隙Ｃは約１ｍｍであるのが好ましい。間隙Ｃによって、望ましくないノイズや振動につながる場合がある、各アーマチュア係合部材５４とそれに対応するエアバッグモジュール係合部材５２の間の衝突が通常は生じないことが保証される。
【００２７】
運転者は、ホーン（図１）を作動させるのに、エアバッグカバー２４を押して、第１の接点８４が第２の接点８６（図１０）に接触するように付勢部材７８の力に打ち勝つだけでよい。運転者がエアバッグカバー２４を押すと、間隙Ｃはわずかに大きくなる。間隙Ｃは通常は存在しているが、間隙Ｃはエアバッグ４８の展開時には無くなる。エアバッグ４８が膨張すると、各アーマチュア係合部材５４はそれに対応する各エアバッグモジュール係合部材５２と係合し、エアバッグモジュール２２と成形アーマチュア３２はしっかりと結合される。したがって、スイッチ組立体２６は、エアバッグ４８の展開中、エアバッグモジュール２２を保持する必要はない。
【００２８】
図１３において、分解用開口部８９がハンドルアーマチュア３０を通って位置しており、３時と９時のアーマチュア係合部材５４（図３）に隣接して位置しているのが好ましい。追加の盗難防止機能を設けるために、分解用開口部８９は、分解用開口部８９にアクセスするにはハンドル組立体１０を所定の位置へ回転しなければならないように、ステアリングコラム１６（図１）に相関した位置で、ハンドル組立体１０の下方に配置してもよい。
【００２９】
図１４は、分解方法を示す、ハンドル組立体１０の断面図である。平坦なブレード付き分解用工具５３を、分解用開口部８９（図１５）を取って入れることができる。このブレード付き分解用工具５３をアーマチュア係合部材５４とそれに対応するエアバッグモジュール係合部材５２の間に挿入する。次に、ブレード付き分解用工具５３を回転させて、エアバッグモジュール係合部材５２をアーマチュア係合部材５４から離すように広げる。次に、アーマチュア係合部材５４とそれに対応するエアバッグモジュール係合部材５２を確実に分離させるために、エアバッグモジュール２２を持ち上げる。次に、ブレード付き分解用工具５３を他の分解用開口部８９に挿入し、同じ作業を繰り返すことができる。エアバッグモジュール２２を、ハンドル組立体１０を分解するために、上述のような組み立てと逆の順序で傾けて成形アーマチュア３２から持ち上げる。
【００３０】
他の実施形態を図１６に示す。スイッチ組立体２６Ｄは、単一の付勢部材１３２によって付勢されつつ、第２のスイッチ部、すなわちスイッチ基台１３６に対して移動可能な第１のスイッチ部、すなわちスイッチキャップ１３０を備えている。エアバッグカバー２４を押すことによって、第１のスイッチ部、すなわちスイッチキャップ１３０は矢印Ｈの方向に第２のスイッチ部１３２側へと移動させられる。スイッチ組立体２６Ｄは、第１の金属ワイヤ１３４のような第１の導体と第２の金属ワイヤ１３５のような第２の導体を備えるスイッチ基台１３６を有している。第１の金属ワイヤ１３４と第２の金属ワイヤ１３５は通常は互いに絶縁されている。第１の金属ワイヤ１３４と第２金属ワイヤ１３５を導電的に接続すると、電気回路が閉となり、その結果、ホーンが作動する。スイッチ基台１３６はスイッチ基台係合部材１４０によってハンドルのハブ１２に固定されており、外郭部１３８がスイッチ基台係合部材１４０と逆方向に延びている。
【００３１】
スイッチ基台１３６は、その中央から延びる外郭部１３８を有している。外郭部１３８はその周面に開口部、すなわちスロットを有していてもよく、または、外郭部１３８は連続的な面を有していてもよい。外郭部１３８は、スイッチ基台１３６をスイッチキャップ１３０に接続するのに使用される突起１３７を有している。位置合せピン１４１がエアバッグカバー２４から延びている。この位置合せピン１４１は、スイッチキャップ１３０の位置合せ開口部１３１とスイッチ基台１３６に形成された対応する通路、すなわち位置合せ開口部１４９内で移動可能である。位置合せピン１４１と位置合せ開口部１３１，１４９によって、エアバッグカバー２４が安定し、それへの圧力がより直接的にスイッチ組立体２６Ｄに加わるのが保証される。
【００３２】
スイッチコネクタ１３３は、スイッチ基台１３６の外郭部１３８を入れるための開口部１５０を有している。スイッチコネクタ１３３は、屈曲させやすく、延長部１３９が第１、第２の金属ワイヤ１３４，１３５に接触できるように屈曲することができる延長部１３９を有している。この延長部１３９は導電性材料製である。非係合位置では、図１７に示すように、スイッチコネクタ１３３はスイッチ基台１３６上に平坦に載っており、延長部１３９と第１、第２の金属ワイヤ１３４，１３５の間には、両者を隔てる距離がある。図１８に示す係合位置では、スイッチキャップ１３０上の突起１４５によって、スイッチコネクタ１３３の延長部１３９は、延長部１３９が押し下げられて第１、第２の金属ワイヤ１３４，１３５に接触するように押され、その結果、電流が第１の金属ワイヤ１３４からスイッチコネクタ１３３を介して第２の金属ワイヤ１３５へ流れる。
【００３３】
コイルばねであるのが好ましい付勢部材１３２が、スイッチキャップ１３０とスイッチコネクタ１３３の間に配置されている。スイッチキャップ１３０はエアバッグカバー２４に連結されている。付勢部材１３２は、スイッチキャップ１３０とスイッチコネクタ１３３の間を離した状態に保つばね力を有している。エアバッグカバー２４に加えられる力によって、スイッチキャップ１３０はスイッチコネクタ１３３側へとスライドさせられ、スイッチコネクタ１３３の端部が、電気回路を閉じるようにスイッチ基台１３６側へ屈曲させられる。図１８では、スイッチ組立体２６Ｄは係合位置にあり、それによってホーンは作動させられている。
【図面の簡単な説明】
【図１】乗り物に取り付けられた、乗り物のハンドル組立体の斜視図である。
【図２】成形アーマチュアとステアリングコラムの部分断面分解図である。
【図３】３時、６時、９時の位置に配置された、フック状の複数の係合部材を示すハンドルアーマチュアの平面図である。
【図４】本発明によるハンドル組立体の分解図である。
【図５】図４に示すエアバッグモジュールの底面図である。
【図６】フック状の複数の係合部材を示す、ハンドルアーマチュアの斜視図である。
【図７】ハンドル組立体の、上方から見た分解図である。
【図８】エアバッグハウジングを成形アーマチュアに固定するための複数の係合部材を示す、図４に示すエアバッグハウジングの斜視図である。
【図９】図６に示すハンドルアーマチュアに取り付けられた、図８に示すエアバッグハウジングの斜視図である。
【図１０】本発明によるスイッチ組立体を示す部分断面図である。
【図１１】エアバッグモジュールをハンドルアーマチュアに取り付ける工程を示す斜視図である。
【図１２】ハンドルアーマチュアに取り付けたエアバッグモジュールを示す、ハンドル組立体の６時の位置から見た断面図である。
【図１３】分解用開口部を示す、ハンドルアーマチュアの底面図であり、分解用工具も示している。
【図１４】図１３の分解用開口部とそこからアクセスされている係合部材を示す、３時の位置での断面図である。
【図１５】エアバッグモジュールを成形アーマチュアから分解する工程を示す底面図である。
【図１６】金属ワイヤを有する他のスイッチ組立体を示す分解図である。
【図１７】非係合位置にある、図１６のスイッチ組立体の側面図である。
【図１８】係合位置にある、図１６のスイッチ組立体の側面図である。
【符号の説明】
１０    ハンドル組立体
１２    ハブ
１４    スポーク
１６    ステアリングコラム
１８，１９    軸
２０    リム
２１    エアバッグハウジング
２２    エアバッグモジュール
２４    エアバッグカバー
２６，２６Ｄ    スイッチ組立体
スイッチ組立体
２８    ホーン
３０    ハンドルアーマチュア
３２    成形アーマチュア
３４    ねじ付き留め具
３６    ねじ山
３８    空洞
４０    取付部材
４２，６０，１５０    開口部
４４    タブ
４６    インフレータ
４８    エアバッグ
５０，８８ａ，８８ｂ    電気コネクタ
５１    エアバッグ点火回路
５２，５２’    エアバッグモジュール係合部材
５３    ブレード付き分解用工具
５４，５４’    アーマチュア係合部材
５６    スイッチ組立体受け入れ部
５８    エアバッグカバー係合部材
６２    第１のスイッチ部
６４    第２のスイッチ部
６６    第１のスイッチ係合部材
７０    第２のスイッチ係合部材
７２，７４    肩状部
７６    大直径部
７８，１３２    付勢部材
８０    第１のフック
８２    第２フック
８４    第１の接点
８６    第２の接点
８９    分解用開口部
１３０    スイッチキャップ
１３１，１４９    位置合せ開口部
１３３    スイッチコネクタ
１３４    第１の金属ワイヤ
１３５    第２の金属ワイヤ
１３６    スイッチ基台
１３７，１４５    突起
１３８    外郭部
１３９    延長部
１４０    スイッチ基台係合部
１４１    位置合せピン
【図１】
0003797617.tif 000002
【図２】
0003797617.tif 000003
【図３】
0003797617.tif 000004
【図４】
0003797617.tif 000005
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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