(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
基端側に制動装置を備えた開閉機の先端側から突出する出力軸を巻取り軸に連動連結し、制動装置を解除状態として開閉機を閉駆動することに伴い、巻取り軸が回転して開閉戸による開口部の閉鎖がなされる構成とした開閉装置において、前記開閉機に、前記出力軸に対し直交状に連動連結する作動軸を備え、開閉戸の開閉状態を検知するカウンタ式リミットスイッチ装置と、開閉戸の全閉に伴い制動装置を制動状態に自動復帰するための制動復帰装置とを設けるにあたり、前記制動復帰装置には、該制動復帰装置を開閉機の先端側上部に配した状態で前記出力軸に対し直交状に連動連結する入力軸が設けられ、該入力軸は、制動復帰装置上にカウンタ式リミットスイッチを積み重ねたとき、カウンタ式リミットスイッチ装置の作動軸に対し同軸状に連動連結される構成にすると共に、制動復帰装置を、軸芯が前記入力軸の軸芯と同方向を向き、入力軸の回転に伴い回転する複数の計数輪と、最終計数輪外周に設けたカム面と、軸芯が前記入力軸と同方向を向き、前記カム面との当接で回転する回転体と、該回転体に設けた突片の回転に基づいて基端側に押しやられて作動位置に強制変位される作動ロッドとを備えて構成し、該作動位置に変位した作動ロッドによって制動装置を制動状態に復帰するように構成したことを特徴とする建築用開閉装置における開閉機構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ビルや工場棟の建築物の開口部を開閉するための建築用開閉装置における開閉機構造の技術分野に属するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、この種開閉機のなかには、開閉機の駆動に伴い巻取り軸を回転させることにより、開閉戸が開口部を開閉するようにしたものが知られており、この場合に、開閉機に制動装置を設け、開閉機の正逆駆動時には制動装置を解除状態とする一方、開閉機の停止状態では制動装置を制動状態にして、開閉戸の停止時において自重に基づく巻取り軸の回転（開閉戸の自重降下）を規制するようにしたものがある。このようなものにおいて、例えば戸体がシャッターカーテンである場合に、シャッター装置を煙感知器に連動させた所謂防火シャッターに構成することがあり、このものでは、火災等の非常時に煙感知器からの検知信号に基づいて、また、周囲の人が緊急と判断してレバー等の操作をすることに基づいて制動装置を解除状態とし、これによって、シャッターカーテンを自重閉鎖させるように構成されている。そして、この場合に、制動装置に、解除状態の制動装置を強制的に制動状態に復帰するための制動復帰装置を設けて、シャッターカーテンが全閉状態となったとき自動停止をするようにして、シャッターカーテンの巻出しすぎや、巻取り軸の逆巻を防止している。
このような制動復帰装置としては、例えば特開平１０−３０３８８号公報のように、開閉機のケーシング内の出力軸と制動装置とのあいだの動力伝動経路中に設けたものや、特開平１１−３１１０７５号公報のように、開閉機とは所定間隔を存した別部位に設けられたもの等、種々のものが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかるに、前者の制動復帰装置は、出力軸と同軸方向を向いて開閉機ケーシング内に配された螺軸と、該螺軸に螺合して螺軸の回転に伴いスライド移動する下限位置調整体（駒体）と、下限位置調整体に連動し制動装置を制動状態に復帰する復帰手段とを備えており、出力軸の回転に伴い螺軸が回転し、下限位置調整体が所定の相対移動をする、即ち、出力軸が所定の回転数に達することに連動して復帰手段が制動装置を復帰するように構成されている。一方、後者の制動復帰装置は、シャッターケースの左右側板に開閉機とは別個に設けられ、出力軸と同方向を向く螺軸と、該螺軸に螺合して螺軸の回転に伴いスライド移動するスライドブロック（駒体）と、該スライドブロックに連動し制動装置を制動状態に復帰する復帰手段とを備えており、出力軸の回転に伴い螺軸が回転し、スライドブロックが所定の相対移動をして移動規制を受ける、即ち、出力軸が所定の回転数に達することに連動して復帰手段が制動装置を復帰するように構成されている。このように、これらのものは何れのものも螺軸に対して駒体が相対移動をする構成となっており、このため、シャッターカーテンを開閉するための出力軸の有効回転数を大きくしようとする場合では、螺軸の長さを長くしなければならず、前者のようにケーシング内に螺軸を収納するようなものでは、開閉機全体が大型化してしまうとい問題がある。これに対し、螺軸の螺子ピッチを小さくすることで有効回転数を大きくしても螺軸の長さを短く抑えることができるが、螺子ピッチを小さくした場合では、出力軸が所定の回転数に達することで駒体が移動規制される後者のもののようなものにおいては、螺軸を逆回転させて駒体を移動規制状態から解除して逆方向に移動させる場合に大きな力が必要になってしまうという別な問題が生じ、これらに本発明が解決しようとする課題があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記の如き実情に鑑み、これらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、基端側に制動装置を備えた開閉機の先端側から突出する出力軸を巻取り軸に連動連結し、制動装置を解除状態として開閉機を閉駆動することに伴い、巻取り軸が回転して開閉戸による開口部の閉鎖がなされる構成とした開閉装置において、前記開閉機に、前記出力軸に対し直交状に連動連結する作動軸を備え、開閉戸の開閉状態を検知するカウンタ式リミットスイッチ装置と、開閉戸の全閉に伴い制動装置を制動状態に自動復帰するための制動復帰装置とを設けるにあたり、前記制動復帰装置には、該制動復帰装置を開閉機の先端側上部に配した状態で前記出力軸に対し直交状に連動連結する入力軸が設けられ、該入力軸は、制動復帰装置上にカウンタ式リミットスイッチを積み重ねたとき、カウンタ式リミットスイッチ装置の作動軸に対し同軸状に連動連結される構成にすると共に、制動復帰装置を、軸芯が前記入力軸の軸芯と同方向を向き、入力軸の回転に伴い回転する複数の計数輪と、最終計数輪外周に設けたカム面と、軸芯が前記入力軸と同方向を向き、前記カム面との当接で回転する回転体と、該回転体に設けた突片の回転に基づいて基端側に押しやられて作動位置に強制変位される作動ロッドとを備えて構成し、該作動位置に変位した作動ロッドによって制動装置を制動状態に復帰するように構成したことを特徴とする建築用開閉装置における開閉機構造である。
このようにすることによって、シャッターカーテンを開閉作動するための出力軸の回転数を大きくしたとしても、開閉機のコンパクト化を損なわないように構成できる。
【０００５】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態を図１〜図６の図面に基づいて説明する。
図面において、１は建築物の開口部を開閉する自重閉鎖式シャッター装置のシャッターカーテンであって、該シャッターカーテン1は、手動式の開閉機２に連動連結された巻取りドラム（巻取り軸）３に巻装されており、開閉機２を後述する手動操作により正逆駆動することに伴い巻取りドラム３が回転して、シャッターカーテン1を巻取り、巻出しするように構成され、これによって、シャッターカーテン1は開口部を開放する開放姿勢と、開口部を閉鎖する閉鎖姿勢とに姿勢変姿するが、これらの基本構成は何れも従来通りの構成となっている。
尚、４は開口部左右両側部に立設され、シャッターカーテン1の両側縁部を移動案内するためのガイドレール、５は開閉機２および巻取りドラム３を収納するべく、開口部上方の躯体に取付けられるシャッターケースである。
【０００６】
前記開閉機２は、角筒状のケーシング６に収納されており、ケーシング６の筒軸方向が左右方向を向いて巻取りドラム３に並列する状態で躯体に取付けられている。そして、ケーシング６の一方の筒端からは左右方向を向く出力軸７が回動自在な状態で突出しており、該出力軸７の突出先端部に形成された出力軸スプロケット７ａと、巻取りドラム３の一方の筒端部から突出するドラム側スプロケット３ａとがチェーンを８を介して連動連結され、これによって、開閉機出力軸７と巻取りドラム３との連結がなされている。
【０００７】
前記ケーシング６の一方の端部は、第一、第二軸受部６ａ、６ｂが一体形成された出力軸収納部Ｇに形成されており、これら第一、第二軸受部６ａ、６ｂに軸受７ｂ、７ｃを介して出力軸７が軸承されるが、該出力軸７はケーシング６の軸芯とは上方に偏芯する状態で配設されている。前記出力軸収納部Ｇの他方側である基端側には、ケーシング６の下方に位置して第三、第四軸受部６ｃ、６ｄが形成された第一減速軸収納部Ｄ１が形成されており、これら第三、第四軸受部６ｃ、６ｄに第一減速軸９が軸受９ｂ、９ｃを介して軸承されているが、この第一減速軸９は、先端側軸部外周面に出力軸７の基端部に一体的に形成された連結ギア部７ｄに噛合する小径ギア部９ａが刻設される一方、基端側に大径の大径ギア９ｄが形成されている。さらに、第一減速軸収納部Ｄ１の基端側には、第五、第六軸受部６ｅ、６ｆが形成された第二減速軸収納部Ｄ２が形成されており、これら第五、第六軸受部６ｅ、６ｆに第二減速軸１０が軸受１０ｂ、１０ｃを介して軸承されているが、この第二減速軸１０の先端に形成される小径ギア部１０ａが第一減速軸９の大径ギア部９ｄに噛合しており、これによって、出力軸７の回転力は、第一減速軸９を介して第二減速軸１０に増速された状態で動力伝動されるように設定されている。
【０００８】
前記第二減速軸収納部Ｄ２の他端側、即ち、ケーシング６の基端側部は、やや大径となった筒状空間となった制動装置（ブレーキ装置）収納部Ｂに形成されている。そして、この制動装置収納部Ｂには、第二減速軸１０の基端部が突出しており、該突出する基端部に、制動装置を構成する円板状の第一ブレーキ板１２が一体的に取付けられている。該第一ブレーキ板１２は、先端側面にガバナ（調速機）１２ａが取付けられており、シャッターカーテン1の負荷が巻取りドラム３を介して伝動される出力軸７の回転速度を調整するように設定されており、また、第一ブレーキ板１２の基端側の外径側面部には摩擦部１２ｂが一体的に設けられている。
【０００９】
一方、１３は第一ブレーキ板摩擦部１２ｂに離接自在に当接する制動面部１３ａを備えた第二ブレーキ板であって、該第二ブレーキ板１３は、先端側が開口する有底筒状に形成され、底面部が前記制動面部１３ａに構成されるが、該制動面部１３ａには、第一ブレーキ板１２に固定された第二減速軸１０と同芯状で、かつ、ケーシング６（制動装置収納部Ｂ）から基端側に突出する状態で伸長するブレーキ軸１４の先端部が一体的に止着されている。さらに、第二ブレーキ板１３には、軸方向先端側に延出する周面部１３ｂが第一ブレーキ板１２を遊嵌状に外嵌するように形成され、この第二ブレーキ板周面部１３ｂの開口端部に、径方向に突出するラチェット歯１３ｃが周回り方向並列状に形成されており、該ラチェット歯１３ｃがケーシング６に組込まれたラチェット１５に係合するように構成されている。
そして、ラチェット１５は、第二ブレーキ板１３がシャッターカーテン１を開放する方向に回動することは許容するが、閉鎖する方向への回動は規制するように設定されており、これによって、第二ブレーキ板１３が第一ブレーキ板１２に弾圧状に当接する状態では制動装置は制動状態となって、第二ブレーキ板１３と第一ブレーキ板１２とは、シャッターカーテン1の開放方向へは一体回動して出力軸７の開放作動を許容するが、閉鎖方向への回動は規制されて出力軸７の回動規制をするように設定されている。
これに対し、第二ブレーキ板１３が第一ブレーキ板１２と離れている状態（制動装置の解除状態）では、第二ブレーキ板１２（出力軸７側）は、シャッターカーテン1を開閉する何れの方向へも回動できるように設定されている。
【００１０】
さて、ケーシング６の基端側には、制動装置収納部Ｂから突出するブレーキ軸１４を外嵌するように制動制御装置Ｒが配されるが、該制動制御装置Ｒを構成するハウジング１６はケーシング６の基端側部に一体的に固定されている。前記ハウジング１６には内筒部１６ａが形成されており、該内筒部１６ａにブレーキ軸１４が挿通され、回動自在かつ、軸方向移動自在に支持されている。さらに、内筒部１６ａ先端部とブレーキ軸１４基端部とのあいだには第一弾機１４ａが弾装されており、ブレーキ軸１４を先端側、つまり第二ブレーキ板１３が第一ブレーキ板１２に当接する方向、つまり制動装置を制動状態とする方向に向けて付勢している。
【００１１】
そして、内筒部１６ａの基端側外周には、第一、第二リング体１７、１８が軸方向に離接自在に隣接して外嵌されているが、第一リング体１７は先端側に位置し、内筒部１６ａに軸方向の位置規制がなされ、かつ、回動自在な状態で配されている。一方、第二リング体１８はブレーキ軸１４の基端側部に位置し、ブレーキ軸１４外周に設けられている。これら第一、第二リング体１７、１８とは、互いに対向（隣接）するリング面１７ａ、１８ａに、それぞれ互いに係脱する凹凸部（菊座状部）が周回り方向に複数形成され、これらのあいだに複数のコロ１９が介装されている。そして、これら第一、第二リング体１７、１８は、リング面１７ａ、１８ａの凹凸部が互いに係合して軸方向の対向間距離がゼロ（０）になっている係合姿勢では、第二リング体１８の先端部に取付けられた第二ブレーキ板１３が第一ブレーキ板１２に当接して制動装置を制動状態とするように設定されている。これに対し、後述するように第一リング体１７が第二リング体１８に対しコロ１９を介して回転（図５（Ａ）において矢印Ｘ方向に回転）して、第二リング体１８が基端側に変位してリング面１７ａ、１８の凹凸部先端同志が当接することで、第一、第二リング体１７、１８同志の軸方向の対向間に所定間隔が存する離間姿勢となり、第二リング体１８に連結の第二ブレーキ板１３が第一ブレーキ板１２から離間して制動装置を解除状態とするように設定されている。
【００１２】
さらに、前記第一リング体１７は、外周部には外径側に突出する周回り方向に長く形成された取付け突部１７ｂと、外径方向に突出する第一突部１７ｄと、第二リング体１８外周部に向けて（軸方向に向けて）突出する第二突部１７ｅとが一体形成されている。
また、第二リング体１８は、外周部に第一リング体１７外周部に向けて突出し、その突出端部が上方に向くよう折曲された係合突部１８ｂと、前記第一リング体第二突部１７ｅに矢印Ｘ方向から対向するストッパ突部１８ｃとが一体形成されている。さらに第一、第二リング体１７、１８とのあいだには、第二リング体１８を第一リング体１７に対して矢印Ｘ方向に向けて付勢する弾機（図示せず）が介装されている。
【００１３】
そして、これら第一、第二リング体１７、１８は、第二リング体係合突部１８ｂをハウジング１６の上面に設けられた係合レバー１８ｄに係合することで、矢印Ｘ方向への回転を規制される状態で第一リング体１７と係合する係合姿勢となってブレーキ軸１４基端部にセット（セット状態であって、図５（Ａ）に示す状態）されており、この状態で、制動装置は制動状態となっている。因みに、前記係合レバー１８ｄは、ハウジング１６に対して軸方向移動自在、かつ、上方揺動自在に配されており、該係合レバー１８ｄによる第二リング体１８の回転規制を解除することで、制動装置を解除状態から制動状態に変えるように第一、第二リング体１７、１８が作動するように設定されている。そして、この係合レバー１８ｄに後述する制動復帰装置２２の作動ロッド２３が連結されるが、これについての詳細な説明は後述する。
【００１４】
さらに、第一リング体１７は、第一リング体取付け突部１７ｂとハウジング１６とのあいだに第二弾機１７ｃが設けられるとともに、下方に垂下する第一操作紐１７ｆが連結されており、前記セット状態において、第一操作紐１７ｆを第二弾機１７ｃに抗して引き操作することで第一リング体１７は矢印Ｘ方向に強制回転し、これによって、第一、第二リング体１７、１８が離間姿勢となって制動装置を解除状態にするように設定されている。
尚、取付け突部１７ｂには図示しない連結手段を介して第二操作紐１７ｇがハウジング１６の上方に延出される状態で連結されている。この第二操作紐１７ｇは、開口部に配された操作レバー１９に緊張状態で連動連結されており、緊急時にシャッター装置１の周囲にいる人が前記緊張状態を解放するべく操作することで、第一リング体１７を矢印Ｘ方向に強制回転せしめて、第一、第二リング体１７、１８を離間姿勢にするように設定されている。さらに、ハウジング１６の下方には連動制御盤２０に接続され、火災検知等に伴い励磁されるマグネットスイッチ２１が配されており、該マグネットスイッチ２１が励磁したときでは、図示しないプランジャ２１ａに連結される作動リンクが第一、第二リング体１７、１８を離間姿勢に変姿させるように設定されており、このように、第一リング体１７を第二リング体１８に対して強制回転させることによって制動装置が解除状態となり、この状態となると、出力軸７の回転規制がなくなって巻取りドラム３に巻装されているシャッターカーテン１が自重閉鎖するように設定されている。
【００１５】
さらに、前記ハウジング１６の基端側面からは、ブレーキ軸１４の基端部１４ｂが外部に突出しており、該基端部１４ｂには手動開放操作具２４を構成するプーリ２４ａが回り止め状に固着されており、前記制動装置を制動状態とし、プーリ２４ａに懸回された操作具２４ｂを操作して、シャッターカーテン1を開放する方向に回転せしめることで、閉鎖されたシャッターカーテン1を開放できるように構成されている。
【００１６】
さて、前記自動復帰装置２２は、シャッターカーテン１が自重閉鎖して全閉状態となることに伴い、シャッターカーテン１の自動停止をするものであるが、該自動復帰装置２２は開閉機２の先端側上部に配されており、自動復帰装置２２から基端側に向けて延出された作動ロッド２３の延出先端部に前記係合レバー１８ｄが連動連結されている。
つまり、制動復帰装置２２を構成する平面視略五角形状のケース体２５は上下方向深さの浅い矩形状に形成されており、左右側面部に一体的に設けられた取付け部２５ａを介して開閉機ケーシング６の先端側上面部に載置状に固定されている。そして、ケース体２５の上下面には上下方向（出力軸７とは直交する方向）を向く入力軸２６が回動自在に支持されており、該入力軸２６の下端部には第一べベルギア２６ａが回り止め状に連動連結されている。前記第一べベルギア２６ａは、出力軸７の中間軸部に形成されたギア体７ｅに噛合する第二べベルギア７ｆと噛合しており、これによって、入力軸２６と開閉機出力軸７とが連動連結されている。
ここで、前記入力軸２６の上端部には、後述するようにカウンタ式リミットスイッチ装置Ｌを積層状に連結するための連結凹溝２６ｃが形成されている。
【００１７】
前記ケース体２５には、入力軸２６と同方向を向く開、閉用支軸２７、２８が固定状に支持され、これら開、閉用支軸２７、２８には、入力軸２６に一体形成された駆動ギア２６ｂにそれぞれ噛合する第一、第二従動ギア２７ａ、２８ａ、そして、第一計数輪２９、３０、第二計数輪２９ａ、３０ａとが下方から上方に並列してそれぞれ回動自在に軸支されている。さらに、ケース体２５には、開、閉用リセットレバー３１、３２が変位自在に設けられるが、これら各リセットレバー３１、３２には、それぞれ、上下方向を向く二本の支軸３１ａ、３１ｂ、３２ａ、３２ｂが配され、一方の支軸３１ａ、３２ａには、それぞれ第一または第二従動ギア２７ａ、２８ａと第一計数輪２９、３０とのあいだに噛合（連動連結）する第一連結ギア３１ｃ、３２ｃと、第一計数輪２９、３０と第二計数輪２９ａ、３０ａとを係脱自在に噛合（連動連結）する第二連結ギア３１ｄ、３２ｄとが上下方向に並列して軸承されている。また、他方の支軸３１ｂ、３２ｂにはダミーローラ３１ｅ、３２ｅがそれぞれ連結されている。そして、各リセットレバー３１、３２を適宜セット位置にセットすることで開閉機出力軸７の回転数をカウントする、またはカウントしない状態にセットでき、本実施の形態では、図３において上側のリセットレバー（閉用リセットレバー）３２を破線で示す位置にセットすることで、シャッターカーテンの閉鎖作動における開閉機出力軸７の回転数をカウントするように設定されている。
【００１８】
さらに、前記閉用の第二計数輪３０ａには、カム面３０ｂが形成されたカム体３０ｃが一体的に取付けられている。因みに、開用の第二計数輪２９ａにカム体を設けることもでき、後述するカウンタ式リミットスイッチ装置Ｌにおいては開、閉用両者に設けられている。この場合、第一、第二リセットレバー３１、３２をセット状態として開閉機出力軸７から回転力が入力されることに伴い、第一、第二ベベルギア２６ａ、７ｆ、駆動ギア２６ｂそして第一、第二従動ギア２７ａ、２８ａ、第一計数輪２９、３０が回転し、該第一計数輪２９、３０が所定の回転を行い、これに基づいて第二計数輪２９ａ、３０ａが間欠的な回転を行うようになっている。そして、本実施の形態では、開閉機出力軸７が所定の回転数に達したことに伴い、第二計数輪３０ａに配されたカム面３０ｂが回転変位をし、これによって、作動ロッド２３の変位がなされる所謂カウンタ式の回転検出装置となっている。
【００１９】
また、前記ケース体２５には、入力軸２６の基端側（左側）に位置して回転体３３が回転自在に軸承されているが、該回転体３３は外径側に突出する突片３３ａが周回り方向に複数形成されており、これら突片３３ａのうち、一つの突片３３ａが前記閉側のカム面３０ｂに対向しており、該カム面３０ｂの前記所定位置への回転変位を受けて回転体３３を回転せしめるように設定されている。一方、３４は回転体の一対の突片３３ａのあいだに挟持状に支持されるように設けられた移動体であって、該移動体３４は円柱状の上下端面に、側面視コ字形状に形成された連結部材３５の上下片３５ａが一体的に連結されている。前記連結部材３５の左側片３５ｂ部位は、ケース体２５の左側片部に形成された支持片部２５ｂに開閉機出力軸７方向に移動自在な状態で支持されており、該左側片３５ｂには、ケース体２５を貫通する状態で開閉機出力軸７方向に長く延出される前記作動ロッド２３の先端部２３ａが一体的に連結されている。さらに、ケース体２５と連結部材３４とのあいだには復帰弾機２３ｂが設けられ、作動ロッド２３（連結部材３５）を図４に示す非作動位置に保持するように付勢されている。
【００２０】
そして、前述したように、第一、第二リング体１７、１８（制動制御装置Ｒ）を離間姿勢にするための何らかの操作（第一、第二操作紐１７ｆ、１７ｇの操作、マグネットスイッチ２１の操作）があって、シャッターカーテン1が自重閉鎖を開始することにより、制動復帰装置２２の第一、第二計数輪３０、３０ａが回転してカウントを開始し、シャッターカーテン1が全閉となることに伴いカム体カム面３０ｂが所定の回転変位をし、これによって、回転体突片３３ａが回転して移動体３４を強制的に基端側に押しやり、連結部材３５とともに作動ロッド２３を前記非作動位置から基端側に強制変位した作動位置に変位させるように設定されている。
【００２１】
つまり、前記作動ロッド基端部２３ｃには作動体１８ｅが連結され、該作動体１８ｅが係合レバー１８ｄに連結され、作動ロッド２３が作動位置に変位することに伴い、作動体１８ｅが係合レバー１８ｄを基端側に押しやるように設定されている。これによって、第二リング体１８は、係合突部１８ｂによる回転規制が失われて、図示しない弾機の矢印Ｘ方向への付勢力を受けて回転し、ストッパ突部１８ｃが、既に矢印Ｘ方向に強制回転された状態となっている第一リング体１７の第二突部１７ｅに係合するまで回転することで（図５（Ｂ）の仮想先で示される状態）第一、第二リング体１７、１８が係合姿勢となり、制動装置を制動状態に復帰させるように設定されている。
因みに、前記作動体１８ｅは、作動ロッド基端部２３ｃに一体的に設けられるものであり、係合レバー１８ｄと連結されたプレート１８ｆ、該プレート１８ｆを先端側に向けて付勢する弾機１８ｇ、前記プレート１８ｆの移動案内をするホルダ１８ｈ等の部材で構成され、作動ロッド２３の変位に伴い、弾機１８ｇに抗してプレート１８ｆを係合レバー１８ｄとともに基端側に押しやるように構成されている。このように、制動復帰装置２２は、回転体３３、移動体３４、連結部材３５、作動ロッド２３、作動体１８ｅそして係合レバー１８ｄを介して制動制御装置Ｒの制御をするように設定されており、これらカム面３０ｂにより変位を受ける各部材が本発明の作動手段に相当している。
尚、６ｇはケーシング６の上面に形成され、作動ロッド２３のスライド移動を移動案内するためのガイド体である。
【００２２】
このように、シャッターカーテン1が全閉になることに伴い、制動装置は制動状態に自動的に復帰して、シャッターカーテン1の自重降下を停止する。この状態において、第一、第二操作紐１７ｆ、１７ｇ等の操作がなくなると、第一リング体１７と第二リング体１８とは、第二弾機１７ｃの付勢力を受けて係合姿勢となったままの状態で矢印反Ｘ方向に回転して前記セット位置に戻ろうとするが、このとき、作動ロッド２３が既に非作動位置に変位しているような場合では、第二リング体係合突部１８ｂは係合レバー１８ｄを上側に押しやりながら元位置に戻り、係合突部１８ｂと係合レバー１８ｄとが係合するセット状態に復帰できるように構成されている。
【００２３】
そしてこのものに、シャッターカーテン1の開閉状態を検知するカウンタ式リミットスイッチ装置Ｌを設ける場合に、該カウンタ式リミットスイッチ装置Ｌは、矩形状のケース体３６に、開閉機出力軸７に対して直行する状態で配される作動軸（入力軸）３７の他、前記制動復帰装置２２を構成する第一、第二計数輪、開、閉用リセットレバー等同様の部材装置が用いられ、第二計数輪に設けたカムのカム面によりマイクロスイッチの切換えをするように設定されている。さらに、作動軸３７には、下端部がケース体３６から突出する方向に付勢された状態で出没する連結軸部３７ａが設けられている。そして、作動軸連結軸部３７ａを、作動軸３７の本体に没入させる状態でカウンタ式リミットスイッチ装置Ｌを制動復帰装置２２上にセットし、作動軸連結軸部３７ｃを下方に向けて突出させることで、制動復帰装置２２の出力軸２６の上端部に形成の凹溝部２６ｃに嵌合係止できるようになっており、このようにして、制動復帰装置２２の入力軸２６とカウンタ式リミットスイッチ装置Ｌの作動軸３７とが上下方向に連動連結されるように設定されている。尚、このカウンタ式リミットスイッチ装置Ｌの基本構成については、特開平１１−３６７６１に記載されているのでここでの詳細な説明は省略する。そして、この場合に、カウンタ式リミットスイッチ装置Ｌは、作動軸３７を連結することで、図６に示すように上下方向に複数重ねて設けることができるようになっている。このように、本実施の形態の制動復帰装置２２は、カウンタ式リミットスイッチ装置Ｌに対し、上下方向、つまり開閉機出力軸７に直行する方向に連動連結される構成となっていて、開閉機２の上方に纏めて配置できるように構成されている。
【００２４】
叙述の如く構成された本発明の実施の形態において、何らかの操作、つまり、操作レバー１９のレバー操作、開口部側方に垂下する第一操作紐１７ｆの引き操作、または、煙感知器２０の検知操作等によりシャッターカーテン1が閉鎖作動した場合、開閉機２の制動装置は強制的に解除状態となってシャッターカーテン1を自重閉鎖（降下）する。そしてこの場合に、開閉機ケーシング６の上方には制動復帰装置２２が設けられており、シャッターカーテン1が全閉状態となる、つまり、開閉機出力軸７の回転数が予め設定される回転数に達することに伴い、前述したように、制動復帰装置２２の作動ロッド２３が基端側に変位し、解除姿勢となっている制動制御装置Ｒの第二リング体１８の回転規制を解除して、第一、第二リング体１７、１８を係合姿勢に強制復帰して制動装置を制動状態とし、シャッターカーテン1の閉鎖作動を自動的に停止させることになる。この結果、全閉したシャッターカーテン1に弛みやたるみが生じることがないうえ、巻取りドラム３が逆巻になってしまうような不具合も回避できる。
このように、制動復帰装置２２を設けることにより、自重閉鎖するシャッターカーテン１を全閉状態となることで自動的に停止させることができるが、この場合に、制動復帰装置２２は、入力軸２６が開閉機出力軸７と直交状に配されており、該入力軸２６と同方向に配される第一、第二支軸２７、２８に軸承された第一、第二計数輪２９、２９ａ、３０、３０ａが所定の回転数をカウントすることに伴い、最終計数輪となる第二計数輪のカム面３０ｂが、回転体３３、移動体３４、連結部材３５、作動ロッド２３等の作動手段を介して制動装置を制動状態に強制復帰する構成となっている。この結果、シャッターカーテンを開閉するための開閉機出力軸７の有効回転数を大きくしたとしても、計数輪２９、２９ａ、３０、３０ａの調整を行うことで対応でき、螺軸に駒体を螺合させる従来のもののように、螺軸の軸長を長くしたり、螺軸の螺子ピッチを小さくしたりする必要がなく、開閉機２が大型化したり、円滑な作動が損なわれるような不具合を回避できる。
【００２５】
さらにこのものでは、制動復帰装置２２は開閉機ケーシング６の上面に載置状に配される構成であり、開閉機２の周りの構成が簡略化されるばかりでなく、シャッターケース５内にコンパクトに収納できる。しかも、開閉機２にカウンタ式リミットスイッチ装置Ｌを設ける場合に、前記制動復帰装置２２を構成する入力軸２６は、カウンタ式リミットスイッチ装置Ｌの作動軸３７と同軸方向に連結すればよいことになって、制動復帰装置２２の上側にカウンタ式リミットスイッチ装置Ｌを積層状に纏めて配設することができる。これによって、制動復帰装置２２とカウンタ式リミットスイッチ装置Ｌとを、シャッターケース５内にコンパクトに、かつ、すっきりと収納できるという利点もある。
【００２６】
そのうえ、制動復帰装置２２はカウンタ式リミットスイッチ装置Ｌの基本構成と略同様の構成となっており、このものを一箇所に集約して積層状に配設されているため、シャッター装置を建築物開口部に取付けて、シャッターカーテン1の開閉状態を調整しながらこれら各装置２２、Ｌを初期設定するような場合に、これらを纏めて一箇所においてセットできて、作業性の向上を計ることができる。さらには、メンテナンス時においても同様の効果を期待できる。
【００２７】
尚、本発明は前記実施の形態に限定されないことは勿論であって、開閉機としては電動モータを備えた電動式の開閉機であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】シャッター装置の概略正面図である。
【図２】開閉機の正面断面図である。
【図３】制動復帰装置の平面図である。
【図４】制動復帰装置の一部断面正面図である。
【図５】図５（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ制動制御装置の作動状態を説明する図２におけるＸ−Ｘ矢視図である。
【図６】開閉機に制動復帰装置およびカウンタ式リミットスイッチ装置を組込んだ状態を示す要部の一部断面正面図である。
【符号の説明】
１    シャッターカーテン
２    開閉機
６    ケーシング
７    出力軸
１１    第二減速軸
１２    第一ブレーキ板
１３    第二ブレーキ板
１４    ブレーキ軸
１７    第一リング体
１７ｆ    第一操作紐
１８    第二リング体
１８ｅ    作動体
２２    制動復帰装置
２３    作動ロッド
２６    入力軸
２９    第一計数輪
３３    回転体
３４    移動体
３５    連結部材
３７    作動軸
Ｒ    制動制御装置
Ｌ    カウンタ式リミットスイッチ装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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