(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
無端状に連結されて循環移動する複数の踏板と、これら踏板の両側に立設された欄干の周縁を移動する移動手摺と、左右の側枠体とこれらを連結する横部材とを有し前記踏板や移動手摺を支持して建築物へ設置する主枠を備えた乗客コンベアにおいて、前記側枠体は、上弦材、下弦材及びこれらを連結する縦部材を有し、この縦部材の上部に段差部が形成され、傾斜部における帰路側の移動手摺が前記上弦材の下側で案内され、前記移動手摺と前記主枠の側枠体の垂直投影が重なるように配置されていることを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】
前記踏板の車輪の垂直投影が前記移動手摺の幅寸法内に配置されていることを特徴とする請求項１記載の乗客コンベア。
【請求項３】
前記踏板の車輪の垂直投影が前記移動手摺の主枠側寄りに重なるように配置されていることを特徴とする請求項１記載の乗客コンベア。
【請求項４】
前記踏板の車輪は、車輪中心が前記移動手摺の中心に対して前記側枠体側寄りに変位していることを特徴とする請求項２または３記載の乗客コンベア。
【請求項５】
前記車輪は、一対の後輪間隔よりも大きい間隔を有する前輪であることを特徴とする請求項２，３または４記載の乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エスカレーターや電動道路等の乗客コンベアに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に乗客コンベアは、例えば、特開平３−１２４６９２号公報に開示されているように、左右の側枠体とこれら左右の側枠体を連結する横部材とからなる主枠を建築物に設置し、この主枠内に、無端状に連結されて循環移動する複数の踏板と、これら踏板の両側に対応する位置に立設された欄干と、この欄干の周縁を移動する移動手摺とを支持している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の擬技術は、乗客コンベアの設置スペースを低減することについて何等配慮されていなく、そのため、設置後２０年前後経過した乗客コンベアをリニュアルしようとしても、同じ踏段寸法の乗客コンベアを設置せざるを得なかった。
【０００４】
本発明の目的は、設置スペース、特に幅方向の設置スペースを低減し得る乗客コンベアを提供することにある。
【０００５】
本発明の別な目的は、リニュアル時、同じ設置寸法内に設置できて幅方向を拡張できる乗客コンベアを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記目的を達成するために、側枠体が、上弦材、下弦材及びこれらを連結する縦部材を有し、この縦部材の上部に段差部を形成し、傾斜部における帰路側の移動手摺が前記上弦材の下側で案内され、前記移動手摺と前記側枠体の垂直投影が重なるように配置したのである。
【０００７】
上記構成により、従来において踏板の幅方向両端と側枠体との間に存在していた左右の空間部を大幅に縮少することができ、その結果、乗客コンベアの幅方向の寸法を縮少することができる。
【０００８】
乗客コンベアの幅方向の寸法を縮少できると云うことは、同じ設置寸法なら、幅方向に余裕を持った、云い代えれば、幅方向寸法を拡張した踏板を採用することができると云うことであり、リニュアルによって乗客コンベアの輸送能力を増大させることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下本発明の一実施の形態を図１及び図２に示すエスカレーターに基づいて説明する。
【００１０】
エスカレーター１は、建築物の上階ＵＦ及び下階ＬＦに跨って設置される主枠２を有する。この主枠２は、左右の側枠体３と、これらの側枠体３を連結する横部材４を有する。側枠体３は、エスカレーター１の長手方向に延在する上弦材５と、この上弦材５の下方に間隔をもって位置する下弦材６と、これら上弦材５及び下弦材間を連結する縦部材７とによって構成されている。
【００１１】
上記のように構成された主枠２は、その内側の両側部に、後述する踏段を案内するガイドレール８が固定されている。踏段９は、踏段枠１０とこの踏段枠１０に水平に固定された踏板１１とから構成され、かつ、踏段枠１０の幅方向両端部に突出する夫々一対の前輪１２と後輪１３とからなる車輪を備えている。これら車輪は前記ガイドレール７上を転動して往路側においては前記踏板１１が常に水平を維持するように走行する。
【００１２】
また、前記左右の側枠体３の上部には、固定具を介して欄干１４が立設されている。この欄干１４は、例えば強化ガラスパネルからなる欄干パネル１５と、欄干パネル１５の周縁に固定された手摺枠１６と、この手摺枠１６に移動可能に案内される無端状の移動手摺１７とを有し、欄干パネル１５の基部は、内デッキカバー１８や外デッキカバー１９によって覆われている。内デッキカバー１８の下部からは、内デッキカバー１８及び外デッキカバー１９の内側と踏段９の端部とを仕切るスカートガード２０が垂直に延在している。また、前記移動手摺１７は、欄干１４の長手方向両端部の一方側で方向転換して内デッキカバー１８及び外デッキカバー１９の内側に入り、欄干１４の長手方向両端部の他方側で内デッキカバー１８及び外デッキカバー１９の外側に現われる。前記移動手摺１７は、内デッキカバー１８及び外デッキカバー１９の外側を往路として走行し、内デッキカバー１８及び外デッキカバー１９の内側を帰路として走行する。
【００１３】
前記踏段９は、前輪１２の軸を踏段チェーン２１に連結されており、この踏段チェーン２１は、主枠２の上部機械室内に軸支された駆動スプロケット２２に巻掛けられ、主枠２の下部機械室内に軸支された従動輪２３に巻掛けられている。前記駆動スプロケット２２は、近傍に設置した駆動機２４によって回転力を伝達されている。
【００１４】
上記構成のエスカレーター１において、移動手摺１７の垂直投影が側枠体３に対し、踏段９の幅に沿う方向にＬ寸法重なるように配置し、このように配置した移動手摺１７に、前記踏段８の車輪、特に、前輪１２の垂直投影が重なるように配置したのである。前記垂直投影が側枠体３に重なる移動手摺１７は、少なくとも帰路側を走行する移動手摺１７である。
【００１５】
詳しく説明すると、側枠体３の上弦材５の踏段幅に沿う方向に移動手摺１７の垂直投影が重なるように、縦部材７の上部に段差部７Ａを形成し、移動手摺１７との干渉を避けている。また、上記のように配置した、移動手摺１７に対し、踏段の前輪１２を踏段幅に沿う方向に接近させ、さらに垂直投影が重なるように配置することにより、踏段９の端部は側枠体側に接近する。しかし、前輪１２を、その中心が移動手摺１７の中心よりも側枠体３寄りにＬ0 寸法ずれるように垂直投影が重なるようにすれば、踏段９の端部はさらに側枠体３側に接近することになる。
【００１６】
このように本実施の形態によれば、移動手摺１７を側枠体３側に寄せることができるので、内デッキカバー１８及び外デッキカバー１９の内側の帰路側の移動手摺１７に対してスカートガード２０を接近させることができ、こんどは、踏段９の前輪１２の中心を移動手摺１７の中心よりも側枠体３側にずらすことにより、スカードガード２０に対して踏段９の幅方向の端部を接近させることができる。
【００１７】
これにより、踏段９の幅が従来と同じなら、エスカレーター１の設置幅を縮少することができる。
【００１８】
設置後、２０年前後経過したエスカレーターは、内部構成がかなり余裕を持って設計されているので、リニュアルの際、同じ設置幅でありながら踏段幅の広い、例えば既設エスカレーターの踏段幅が１０００mm幅の場合、踏段幅が１２００mm幅のリニュアルエスカレーターを設置することができ、輸送能力を向上することができる。
【００１９】
上記実施の形態は、乗客コンベアとしてエスカレーターを一例として説明したが、基本構成がエスカレーターと同じで踏板間に段差を生じない電動道路についても本発明が適用できることは勿論である。
【００２０】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、設置スペース、特に幅方向の設置スペースを低減でき、また、リニュアル時、同じ設置寸法内に設置できて幅方向を拡張できる乗客コンベアを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による乗客コンベアの要部を示す図２におけるII−II線に沿う断面図。
【図２】本発明による乗客コンベアの全体を示す概略側面図。
【符号の説明】
１…エスカレーター（乗客コンベア）、２…主枠、３…側枠、９…踏段、１１…踏板、１２…前輪（車輪）、１７…移動手摺。
【図１】
0003789077.tif 000002
【図２】
0003789077.tif 000003