(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体前部の車幅方向に取り付けられ、かつ、その前面にバンパー本体を組み付けるバンパーメンバの取付構造において、上記バンパーメンバをフロントバンパーメンバとリヤバンパーメンバで構成し、上記フロントバンパーメンバの上下方向の中間部を前方に突出させて形成するとともに、該フロントバンパーメンバとリヤバンパーメンバの上部フランジ部相互および下部フランジ部相互を接合して閉じ断面を形成し、上記フロントバンパーメンバおよびリヤバンパーメンバの少なくとも下部フランジ部を車体後方側に向けて傾斜させて形成し、上記バンパーメンバを構成するリヤバンパーメンバの後面両側に、少なくとも下方を開放した箱形のサイドブレースを、前端縁部を介して接合して車体側に組み付け、前記バンパーメンバの下部フランジ部と前記サイドブレースの下方開放部間には、車両前後方向に隙間を有し、前記バンパーメンバの車幅方向端部に前記サイドブレースを取付けたことを特徴とするバンパーメンバの取付構造。
【請求項２】
上記サイドブレースの背面に、前端部両側のフランジ部を介して、下方を開放した略断面コ字形状のステーを装着し、該ステーを、車体の両側に配設されたエプロンサイドメンバに取り付けたことを特徴とする請求項１に記載のバンパーメンバの取付構造。
【請求項３】
上記サイドブレースの背面に、前端部両側のフランジ部を介して、下方を開放した略断面コ字形状のステーを装着し、該ステーを、車体の両側に配設されたエプロンサイドメンバの前端部に装着された組付用ブレースに固定したことを特徴とする請求項１に記載のバンパーメンバの取付構造。
【請求項４】
上記サイドブレースの背面下端部を上記組付用ブレースの前面に固定したことを特徴とする請求項３に記載のバンパーメンバの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の車体前部にバンパー本体を組み付けるバンパーメンバの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の車体前部には、フロントバンパーを取付け、フロントバンパーに加わる衝撃エネルギーを吸収するために車幅方向にバンパーメンバと呼ばれるクロスメンバが設けられている。
【０００３】
図１５は、従来のバンパーメンバ取付部の断面構造を示したもので、フロントバンパー１００の後方には、バンパーメンバ１０１が設けられている。このバンパーメンバ１０１は、それぞれ縦断面コ字形状をしたフロントバンパーメンバ１０２とリヤバンパーメンバ１０３を互いに突出部が前後を向くように組み合わせたもので、フロントバンパーメンバ１０２とリヤバンパーメンバ１０３相互間には、プレート１０４が同時にスポット溶接されている。
このバンパーメンバ１０１の後方には、下方を開放した縦断面コ字状のステー１０５がリヤバンパーメンバ１０３の背面にスポット溶接されている。
このステー１０５は、車体の左右に配設されたエプロンサイドメンバ１０６にネジ１０７を介して装着されたブレース１０８にスポット溶接されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のような従来技術によると、前方からの衝撃エネルギーがフロントバンパー１００に加わると、フロントバンパーメンバ１０２とリヤバンパーメンバ１０３は、前後方向に圧縮力が働くことによって上下方向の部分でフロントバンパーメンバ１０２とリヤバンパーメンバ１０３が離れて口開きするように変形する。そこで、通常、フロントバンパーメンバ１０２とリヤバンパーメンバ１０３相互間に平板状のプレート１０４を入れ、同時に溶接することによって変形を防止している。
このため、直接的なエネルギー吸収のための働きを持たないプレート１０４が車幅方向一杯まで設けられていることで、コスト高、重量増加を招くことになっている。
また、フロントバンパーメンバ１０２に入る入力をリヤバンパーメンバ１０３、ステー１０５、ブレース１０８、エプロンサイドメンバ１０６へと伝えるためには、リヤバンパーメンバ１０３の剛性が弱く、十分に力を伝達できなかった。
そこで、剛性をあげるためには、板厚を上げ、後方への張り出しを大きくして断面を変更することが考えられるが、材料寸法が大きいため、重量増大、あるいは、しぼり性の悪化を招き、歩留まりが悪くなっていた。
【０００５】
本発明は上記課題を解決し、コストおよび重量の低減を図り、エネルギーを効率的に吸収することができるバンパーメンバの取付構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決するため、車体前部の車幅方向に取り付けられ、かつ、その前面にバンパー本体を組み付けるバンパーメンバの取付構造において、上記バンパーメンバをフロントバンパーメンバとリヤバンパーメンバで構成し、上記フロントバンパーメンバの上下方向の中間部を前方に突出させて形成するとともに、該フロントバンパーメンバとリヤバンパーメンバの上部フランジ部相互および下部フランジ部相互を接合して閉じ断面を形成し、上記フロントバンパーメンバおよびリヤバンパーメンバの少なくとも下部フランジ部を車体後方側に向けて傾斜させて形成し、上記バンパーメンバを構成するリヤバンパーメンバの後面両側に、少なくとも下方を開放した箱形のサイドブレースを、前端縁部を介して接合して車体側に組み付け、前記バンパーメンバの下部フランジ部と前記サイドブレースの下方開放部間には、車両前後方向に隙間を有し、前記バンパーメンバの車幅方向端部に前記サイドブレースを取付けたことにある。
また、本発明は、上記サイドブレースの背面に、前端部両側のフランジ部を介して、下方を開放した略断面コ字形状のステーを装着し、該ステーを、車体の両側に配設されたエプロンサイドメンバに取り付けたことにある。
さらに、本発明は、上記サイドブレースの背面に、前端部両側のフランジ部を介して、下方を開放した略断面コ字形状のステーを装着し、該ステーを、車体の両側に配設されたエプロンサイドメンバの前端部に装着された組付用ブレースに固定したことにある。
またさらに、上記サイドブレースの背面下端部を上記組付用ブレースの前面に固定したことにある。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態によるバンパーメンバの取付構造を図面を参照しながら詳細に説明する。
【０００８】
図１は、車体前部を示す概念斜視図、図２は、車体前部を分解して示す分解斜視図、図３は、バンパーを分解して示す斜視図である。図４はバンパーメンバの取付部を示す斜視図、図５は、バンパーメンバの取付部品を分解して示す分解斜視図、図６は、バンパーメンバ部分を正面から見た正面図、図７ないし図１４は図６の各部分の断面図である。
【０００９】
自動車の車体前部構造は、図１ないし図４に示すように、上部側車幅方向に設けられたフードロッククロスメンバ（アッパークロスメンバとも言う。）１、下部側車幅方向に設けられたフロントクロスメンバ（ロアクロスメンバとも言う。）２と、これらフードロッククロスメンバ１とフロントクロスメンバ２のそれぞれ中間部を連結するフードロックブレース３と、左右のエプロンサイドメンバ４相互間に掛け渡されたバンパーメンバ５等の車体構成部品によって車体前面が形成されている。これら車体構成部品の周囲を覆うようにして、上部側にフロントフード６が、両側側部に、フロントフェンダー７が、前面にフロントバンパー８が組みつけられている。フロントバンパー８の上部側左右には、フロントフード６、フロントフェンダー７によって囲まれるようにヘッドライト９が設けられている。
【００１０】
フロントバンパー８には、バンパー本体１０の上下に開口部１０ａ，１０ｂが形成されており、上部側開口部１０ａに、フロントグリル１１が装着され、下部側開口部に、ガーニッシュ１２が装着されている。フロントグリル１１は、バンパー本体１０の裏面に開口部１０ａ縁部に沿って設けられた取付孔（図示せず）にスクリュー１３を介してネジ止めされ、ガーニッシュ１２は、バンパー本体１０の裏面に開口部１０ｂ縁部に沿って設けられた取付孔（図示せず）にスクリュー１４を介してネジ止めされている。そして、フロントバンパー８は、フロントグリル１１の上部フランジ１１ａをクリップ１５を介してフードロッククロスメンバ１の取付孔１ａに組み付けられ、ガーニッシュ１２取付部をクリップ１６を介してフロントクロスメンバ２の取付孔２ａに組み付けられている。また、フロントバンパー８は、バンパー本体１０の両側フランジ部１０ｃをスクリュー１７を介してフロントフェンダー７の前端部下面にネジ止めされている。なお、バンパー本体１０は、クリップ１８等によりバンパーメンバ５の取付孔５ａに組み付けられ、その他下端側フランジ部１０ｄ等も図示しないスクリューあるいはクリップ等によって車体側に組み付けられている。
【００１１】
次に、バンパーメンバ５の組付構造を図４ないし図１３にしたがって説明する。
バンパーメンバ５は、図５に示すように、帯状のフロントバンパーメンバ１９とリヤバンパーメンバ２０を互いに接合して構成されている。上記フロントバンパーメンバ１９は、帯状のパネルの上下方向の中間部を縦断面コ字状に前方に突出させて形成され、リヤバンパーメンバ２０は、帯状で、かつ平板状のパネルの下端部を斜め後方に傾斜させて縦断面略Ｌ字状に形成されている。該フロントバンパーメンバ１９とリヤバンパーメンバ２０は、図７に示すように、上部フランジ部１９ａ，２０ａ相互および下部フランジ部１９ｂ，２０ｂ相互をスポット溶接ｗ等により互いに接合して内部に閉じ断面Ｓを形成している。フロントバンパーメンバ１９の下部フランジ部１９ｂもリヤバンパーメンバ２０の下部フランジ部２０ｂと同様に斜め後方に傾斜させて形成されている。
【００１２】
リヤバンパーメンバ２０の左右の後面には、図５に示すように、左右のエプロンサイドメンバ４に固定するための衝撃吸収用金具２１がそれぞれ取り付けられている。
衝撃吸収用金具２１は、前方および下方を開放した略箱形形状のサイドブレース２２と、このサイドブレース２２の背面に接合された略矩形状のステー２３と、このステー２３の下面に接合され、前面をサイドブレース２２の下端部に接合した逆Ｌ字形状の取付用ブレース２４とで構成されている（図５参照）。
【００１３】
サイドブレース２２は、前面開放部の縁部に沿って外方に向けて上部フランジ部２２ａ、および両側部フランジ部２２ｂが形成されており、この上部フランジ部２２ａ、および両側部フランジ部２２ｂを介してリヤバンパーメンバ２０の後面に接合されている。サイドブレース２２の両側部フランジ部２２ｂには、リヤバンパーメンバ２０の下部フランジ部２０ｂと同様に斜め後方に傾斜させた斜面部２２ｂ１が設けられており、この斜面部２２ｂ１の下方に上記取付用ブレース２４に接合する壁部２２ｂ２が設けられている。サイドブレース２２は、上部フランジ部２２ａを設けた上面２２ｃと、上面２２ｃに連続する背面２２ｄと、両側部フランジ部２２ｂを設けた両側面２２ｅとで略箱形状に構成されている。
【００１４】
上記ステー２３は、前端部が大きい開口を有し、後端が小さい開口を有する縦断面ハット形をしたトンネル状のもので、前端開口上縁に前方に伸びる上部フランジ部２３ａと、前端開口両側縁に外側側方に伸びる側部フランジ部２３ｂを設け、かつ両側下端に外側側方に伸びるフランジ部２３ｃが設けられている。このステー２３は、上部フランジ部２３ａを上記サイドブレース２２の上面２２ｃにスポット溶接ｗ等により接合し、側部フランジ部２３ｂを上記サイドブレース２２の背面２２ｄにスポット溶接ｗ等により接合している。
【００１５】
取付用ブレース２４は、Ｕ字形に成形したパネルの途中を逆Ｌ字形に折り曲げ、上部側の縁部を外側側方に延出して上部フランジ部２４ａを形成し、前面側の縁部を外側側方に延出して前面フランジ部２４ｂを形成している。この取付用ブレース２４は、上部フランジ部２４ａを介して上記ステー２３のフランジ部２３ｃに接合ｗし、前面フランジ部２４ｂを介してサイドブレース２２の壁部２２ｂ２に接合ｗしている。この取付用ブレース２４の上部壁面２４ｃおよび前部壁面２４ｄには、それぞれ取付穴２５ａ、２５ｂが形成されており、この取付穴２５ａ，２５ｂに、ネジ２６，２７を挿通してエプロンサイドメンバ４の上面４ａおよび前面４ｂ取付穴（図示せず）に螺着している。
【００１６】
次に上記バンパーメンバ５の組付け手順を説明する。
バンパーメンバ５は、フロントバンパーメンバ１９とリヤバンパーメンバ２０を互いに接合して一体に構成されている。フロントバンパーメンバ１９とリヤバンパーメンバ２０は、上部フランジ部１９ａ，２０ａ相互および下部フランジ部１９ｂ，２０ｂ相互をスポット溶接ｗにより互いに接合する。
衝撃吸収用金具２１は、ステー２３の上部フランジ部２３ｃを取付用ブレース２４の上部フランジ部２４ａに接合する。そして、ステー２３の上部フランジ部２３ａを上記サイドブレース２２の上面２２ｃにスポット溶接ｗ等により接合し、側部フランジ部２３ｂを上記サイドブレース２２の背面２２ｄにスポット溶接ｗ等により接合する。また、取付用ブレース２４の前面フランジ部２４ｂをサイドブレース２２の壁部２２ｂ２にスポット溶接ｗ等により接合する。
そして、バンパーメンバ５に衝撃吸収用金具２１を組付ける。この場合、サイドブレース２２の両側部フランジ部２２ｂをリヤバンパーメンバ２０の後面にスポット溶接ｗ等により接合する。このとき、フロントバンパーメンバ１９の溶接用穴を通して行う（図１１参照）。また、サイドブレース２２の両側部フランジ部２２ｂの斜面部２２ｂ１は、フロントバンパーメンバ１９とリヤバンパーメンバ２０の下部フランジ部１９ｂ，２０ｂとともにスポット溶接ｗする（図７参照）。
【００１７】
こうして、衝撃吸収用金具２１が組み付けられたバンパーメンバ５は、ネジ２６，２７を介してエプロンサイドメンバ４の上面４ａおよび前面４ｂの取付穴４ａ１、４ｂ１に螺着する。
そして、フロントバンパー８は、図１４に示すように、クッション２８を介してバンパーメンバ５に載せて配置し、ネジおよびクリップを介して車体側に組付ける。
【００１８】
上記のように、バンパーメンバ５は、帯状のフロントバンパーメンバ１９とリヤバンパーメンバ２０を互いに接合して構成し、フロントバンパーメンバ１９を、帯状のパネルの上下方向の中間部を縦断面コ字状に前方に突出させて形成し、リヤバンパーメンバ２０を、帯状で、かつ平板状のパネルの下端部を斜め後方に傾斜させて縦断面略Ｌ字状に形成しているので、前方からの衝撃加重に対して、上下の接合部が離れるように口開きする不具合を防止することができる。また、リヤバンパーメンバ２０は平板形状なので、成形時の歩留まりを向上することができる。フロントバンパーメンバ１９とリヤバンパーメンバ２０は、板厚を従来のものより厚くし、閉じ断面Ｓを従来より小さくなるように形成することで、剛性を確保することができる。
さらに、リヤバンパーメンバ２０の左右の後面に、左右のエプロンサイドメンバ４に固定するための衝撃吸収用金具２１を取付け、この衝撃吸収用金具２１を、前方および下方を開放した略箱形形状のサイドブレース２２と、このサイドブレース２２の背面に接合された略ハット形状のステー２３と、このステー２３の下面に接合され、前面をサイドブレース２２の下端部に接合した逆Ｌ字形状の取付用ブレース２４とで構成したので、略箱形形状のサイドブレース２２によって衝撃を吸収することができる。
【００１９】
なお、本発明は、上記実施の形態のみに限定されるものではなく、例えば、フロントバンパーメンバ１９とリヤバンパーメンバ２０は、板厚を任意に設定することができ、かつ閉じ断面Ｓもフロントバンパーメンバ１９とリヤバンパーメンバ２０の板厚に応じて設定すればよい。また、略箱形形状のサイドブレース２２も必要に応じて板厚、あるいは内部の空間の大きさを設定することができる。さらに、フロントバンパーメンバ１９とリヤバンパーメンバ２０の下部フランジ部１９ｂ，２０ｂは、斜め後方に傾斜させて相互をスポット溶接ｗする構造であれば、傾斜角度あるいは長さを任意に設定することができる。等、その他、本発明の要旨を変更しない範囲内で適宜実施し得ることは言うまでもない。
【００２０】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によるバンパーメンバの取付構造によれば次のような効果を奏することができる。
車体前部の車幅方向に取り付けられ、かつ、その前面にバンパー本体を組み付けるバンパーメンバの取付構造において、上記バンパーメンバをフロントバンパーメンバとリヤバンパーメンバで構成し、上記フロントバンパーメンバの上下方向の中間部を前方に突出させて形成するとともに、該フロントバンパーメンバとリヤバンパーメンバの上部フランジ部相互および下部フランジ部相互を接合して閉じ断面を形成し、上記フロントバンパーメンバおよびリヤバンパーメンバの少なくとも下部フランジ部を車体後方側に向けて傾斜させて形成し、上記バンパーメンバを構成するリヤバンパーメンバの後面両側に、少なくとも下方を開放した箱形のサイドブレースを、前端縁部を介して接合して車体側に組み付け、前記バンパーメンバの下部フランジ部と前記サイドブレースの下方開放部間には、車両前後方向に隙間を有し、前記バンパーメンバの車幅方向端部に前記サイドブレースを取付けたので、衝撃加重に対して上下に口開きする不具合を防止することができる。また、エネルギー吸収部材を独立させ、エネルギー吸収効率を上げることができる。さらに、フロントバンパーメンバとリヤバンパーメンバ相互間に入れるプレートを省略することができるので、コストおよび重量の低減を図ることができる。
上記サイドブレースの背面に、前端部両側のフランジ部を介して、下方を開放した略断面コ字形状のステーを装着し、該ステーを、車体の両側に配設されたエプロンサイドメンバに取り付けたので、衝撃加重に対して上下に口開きする不具合を防止することができるとともに、エネルギー吸収部材を独立させ、エネルギー吸収効率を上げることができる。また、フロントバンパーメンバとリヤバンパーメンバ相互間に入れるプレートを省略することができるので、コストおよび重量の低減を図ることができる。
上記サイドブレースの背面に、前端部両側のフランジ部を介して、下方を開放した略断面コ字形状のステーを装着し、該ステーを、車体の両側に配設されたエプロンサイドメンバの前端部に装着された組付用ブレースに固定したので、衝撃加重に対して上下に口開きする不具合を防止することができるとともに、エネルギー吸収部材を独立させ、エネルギー吸収効率を上げることができる。また、フロントバンパーメンバとリヤバンパーメンバ相互間に入れるプレートを省略することができるので、コストおよび重量の低減を図ることができる。
サイドブレースの背面下端部を上記組付用ブレースの前面に固定したので、剛性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるバンパーメンバの取付構造の実施の形態を示す車体前部の斜視図である。
【図２】図１のフロントバンパーを外して示す分解斜視図である。
【図３】図２のフロントバンパーを分解して示す分解斜視図である。
【図４】図２のバンパーメンバの取付構造を示す部分拡大斜視図である。
【図５】図４のバンパーメンバと衝撃吸収用金具を分解して示す分解斜視図である。
【図６】図４のバンパーメンバを示す正面図である。
【図７】図６のＡ−Ａ線断面図である。
【図８】図６のＢ−Ｂ線断面図である。
【図９】図６のＣ−Ｃ線断面図である。
【図１０】図６のＤ−Ｄ線断面図である。
【図１１】図６のＥ−Ｅ線断面図である。
【図１２】図６のＦ−Ｆ線断面図である。
【図１３】図６のＧ−Ｇ線断面図である。
【図１４】フロントバンパーを組付けるクッション取付部の断面図である。
【図１５】従来のバンパーメンバ取付部を示す図８と同一部分の断面図である。
【符号の説明】
１    フードロッククロスメンバ
２    フロントクロスメンバ
３    フードロックブレース
４    エプロンサイドメンバ
５    バンパーメンバ
６    フロントフード
７    フロントフェンダー
８    フロントバンパー
９    ヘッドライト
１０    バンパー本体
１１    フロントグリル
１２    ガーニッシュ
１３    スクリュー
１４    スクリュー
１５    クリップ
１６    クリップ
１７    スクリュー
１８    クリップ
１９    フロントバンパーメンバ
２０    リヤバンパーメンバ
２１    衝撃吸収用金具
２２    サイドブレース
２３    ステー
２４    取付用ブレース
２６，２７    ネジ
１０ａ，１０ｂ    開口部
１９ａ，２０ａ    上部フランジ部
１９ｂ，２０ｂ    下部フランジ部
２２ａ    上部フランジ部
２２ｂ    側部フランジ部
２２ｂ１    斜面部
２２ｂ２    壁部
２２ｃ    上面
２２ｄ    背面
２２ｅ    側面
２３ａ    上部フランジ部
２３ｂ    側部フランジ部
２４ａ    上部フランジ部
２４ｂ    前面フランジ部
２５ａ、２５ｂ    取付穴
【図１】
0003807602.tif 000002
【図２】
0003807602.tif 000003
【図３】
0003807602.tif 000004
【図４】
0003807602.tif 000005
【図５】
0003807602.tif 000006
【図６】
0003807602.tif 000007
【図７】
0003807602.tif 000008
【図８】
0003807602.tif 000009
【図９】
0003807602.tif 000010
【図１０】
0003807602.tif 000011
【図１１】
0003807602.tif 000012
【図１２】
0003807602.tif 000013
【図１３】
0003807602.tif 000014
【図１４】
0003807602.tif 000015
【図１５】
0003807602.tif 000016