(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
センタボディとこれを挟む一対のシリンダとを備え、これらのシリンダ内を往復動する一対のピストンを上記センタボディを気密に貫通するロッドによって一体移動可能に連結し、一方のピストンで区画された一対の駆動室を、センタボディに設けた切換弁を介して空気入口ポートと空気排出ポートとに連通させるとともに、他方のピストンで区画された一対の増圧室を、流体の流入のみを許容する入口チェック弁を介してガス入口ポートに、流体の流出のみを許容する出口チェック弁を介してガス出口ポートにそれぞれ連通させ、上記切換弁から一対の駆動室に給排される圧縮空気により一対のピストンを往復動させて、増圧室に供給される窒素ガスを増圧して出力する窒素ガスの増圧装置であって、
上記増圧装置が、駆動室側から増圧室側にリークする圧縮空気と増圧室側から駆動室側にリークする窒素ガスとを外部に排出するためのガス排出手段を備え、
上記ガス排出手段を、上記ロッドの外周をシールするロッドパッキンの間に設けた、外部に開口する中間室とし、
ガス排出手段が、切換弁に設けた外部に開口する中間室をも備えている、
ことを特徴とする窒素ガスの増圧装置。
【請求項２】
切換弁が、パイロット室に給排されるパイロット空気により作動して、空気入口ポートから供給される圧縮空気を一対の駆動室に切り換えて出力する主弁と、ピストンの押圧により作動して上記パイロット室にパイロット空気を給排するパイロット弁とを備え、
ガス排出手段を、上記パイロット弁に設けた外部に開口する中間室とした、
ことを特徴とする請求項１に記載した窒素ガスの増圧装置。
【請求項３】
増圧装置が、窒素ガスの出力圧を調節するためのガバナを備え、
ガス排出手段を、上記ガバナに設けた外部に開口する中間室とした、
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載した窒素ガスの増圧装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、圧縮空気によって窒素ガスを増圧して出力する窒素ガスの増圧装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
増圧室に供給される圧縮空気を、駆動室に供給される圧縮空気で増圧して出力する圧縮空気の増圧装置は、既に知られている。
図７は公知の圧縮空気の増圧装置の概略構成を示し、この増圧装置１は、圧縮空気の入口ポート２、出口ポート３及び排気ポート４を有するセンタボディ５と、センタボディ５を挟んでその両側に連設したシリンダ６ａ，６ｂと、これらのシリンダ内を気密に摺動するピストン７ａ，７ｂと、これらのピストンを一体に往復動させるロッド８とを備え、センタボディ５を貫通するロッド８の外周は、ロッドパッキン８ａ，８ａによって気密にシールされている。
【０００３】
上記シリンダ６ａ，６ｂは、ピストン７ａ，７ｂによって内側（センタボディ５側）の増圧室９Ａ，９Ｂと外側の駆動室１０Ａ，１０Ｂとに気密に区画され、増圧室９Ａ，９Ｂは、センタボディ５に設けた増圧室への流体の流入のみを許容する入口チェック弁１１ａ，１１ｂを介して入口ポート２に連通するとともに、増圧室からの流体の流出のみを許容する出口チェック弁１２ａ，１２ｂを介して出口ポート３に連通している。一方、駆動室１０Ａ，１０Ｂは、これらの駆動室を入口ポート２と排気ポート４とに切り換えて連通させる切換弁１３に連通し、切換弁１３を切り換えるためのプッシュロッド１３ａ，１３ｂは、先端を増圧室９Ａ，９Ｂ内に突出させている。
また、上記増圧装置１は、出口ポート３における増圧空気の二次圧（出力圧）を調節するためのガバナ１６を備え、このガバナ１６は、調圧ばねの付勢力を調節することによって、増圧空気の二次圧を調節することができる。
【０００４】
この増圧装置１は、切換弁１３から駆動室１０Ａに供給される圧縮空気によってピストン７ａ，７ｂが左動すると、増圧室９Ａの圧縮空気が増圧されて、出口チェック弁１２ａを通って出口ポート３から出力される。
左動ストローク終端近くにおいてピストン７ａがプッシュロッド１３ａを押圧すると、切換弁１３が切り換わって駆動室１０Ｂに圧縮空気が供給されるので、ピストン７ａ，７ｂが右動し、これにより増圧室９Ｂの圧縮空気が増圧されて、出口チェック弁１２ｂを通って出口ポート３から出力される。
右動ストローク終端近くにおいてピストン７ｂがプッシュロッド１３ｂを押圧すると、切換弁１３が図示の状態に切り換わって駆動室１０Ａに圧縮空気が供給される。
【０００５】
ユーザーによっては、圧縮空気に代えて、ライン等に供給されている窒素ガスを増圧して供給することが必要な場合がある。
上記増圧装置１は、増圧室９Ａ，９Ｂに供給される圧縮空気を増圧する場合には、増圧室の圧縮空気と駆動室の圧縮空気がリークによって多少混合しても、増圧室における圧縮空気の増圧に支障はないが、増圧室９Ａ，９Ｂに供給する窒素ガスを駆動室１０Ａ，１０Ｂに供給する圧縮空気によって増圧する場合には、ピストン７ａ，７ｂに設けたピストンパッキン１４が摩耗すると、増圧室の窒素ガスと駆動室の圧縮空気がリークにより混合して窒素ガスの純度が低下するので、窒素ガスと圧縮空気との混合を防止するための配慮が必要になる。
【０００６】
この問題を解決するために、一方のシリンダをピストンで区画した一対の増圧室とし、他方のシリンダをピストンで区画した一対の駆動室として、増圧室と駆動室をセンタボディ５によって分離することが考えられる。
この場合は、センタボディ５によって増圧室と駆動室とを分離したので、ピストンパッキン１４の摩耗による窒素ガスと圧縮空気との混合を防止することができるが、センタボディ５を貫通するロッド８をシールするロッドパッキン８ａが摩耗すると、増圧室に供給する窒素ガスと駆動室に供給する圧縮空気とがリークによって混合する。
また、この場合は、センタボディ５に設けた切換弁１３やガバナ１６においても、これらのシール部が摩耗すると窒素ガスと圧縮空気とが混合する。
したがって、センタボディ５によって増圧室と駆動室とを分離しても、窒素ガスの純度を長時間保つことは困難である。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
本発明が解決しようとする課題は、長期間にわたって純度が高い窒素ガスを増圧して出力できる窒素ガスの増圧装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明における窒素ガスの増圧装置は、センタボディとこれを挟む一対のシリンダとを備え、これらのシリンダ内を往復動する一対のピストンを上記センタボディを気密に貫通するロッドによって一体移動可能に連結し、一方のピストンで区画された一対の駆動室を、センタボディに設けた切換弁を介して空気入口ポートと空気排出ポートとに連通させるとともに、他方のピストンで区画された一対の増圧室を、流体の流入のみを許容する入口チェック弁を介してガス入口ポートに、流体の流出のみを許容する出口チェック弁を介してガス出口ポートにそれぞれ連通させ、上記切換弁から一対の駆動室に給排される圧縮空気により一対のピストンを往復動させて、増圧室に供給される窒素ガスを増圧して出力する窒素ガスの増圧装置であって、上記増圧装置が、駆動室側から増圧室側にリークする圧縮空気と増圧室側から駆動室側にリークする窒素ガスとを外部に排出するためのガス排出手段を備え、上記ガス排出手段を、上記ロッドの外周をシールするロッドパッキンの間に設けた、外部に開口する中間室としている。
【０００９】
上記ガス排出手段は、切換弁に設けた外部に開口する中間室をも備えている。
【００１０】
さらに、同様の課題を解決するため、これらの増圧装置における切換弁が、パイロット室に給排されるパイロット空気により作動して、空気入口ポートから供給される圧縮空気を一対の駆動室に切り換えて出力する主弁と、ピストンの押圧により作動して上記パイロット室にパイロット空気を給排するパイロット弁とを備え、ガス排出手段を、上記パイロット弁に設けた外部に開口する中間室としたことを特徴としている。
【００１１】
また、同様の課題を解決するため、これらの増圧装置が、窒素ガスの出力圧を調節するためのガバナを備え、ガス排出手段を、上記ガバナに設けた外部に開口する中間室としたことを特徴としている。
【００１２】
【作用】
切換弁から一方の駆動室に圧縮空気を供給すると一対のピストンが所定の方向に移動して、他方の駆動室の圧縮空気が切換弁から外部に排出されるとともに、入口チェック弁を通って他方の増圧室に窒素ガスが供給されるので、これらの室に供給される圧縮空気圧の作用力と窒素ガスのガス圧の作用力との和によって一方の増圧室の窒素ガスが増圧され、出口チェック弁を通ってガス出口ポートから出力される。
所定方向のストローク終端において切換弁が切り換わると、他方の駆動室に圧縮空気が供給されるとともに、一方の駆動室の圧縮空気が外部に排出される。これにより一対のピストンが上記方向と反対の方向にストロークするので、他方の増圧室の窒素ガスが増圧され、出口チェック弁を通ってガス出口ポートから出力される。
【００１３】
具体的には、ピストンが往復動ストロークの終端近くにおいてパイロット弁を押圧すると、主弁のパイロット室にパイロット空気が給排され、これにより主弁が切り換わって一対の駆動室に圧縮空気が給排される。
この増圧装置は、駆動室側から増圧室側にリークする圧縮空気と増圧室側から駆動室側にリークする窒素ガスとが、増圧装置に設けたガス排出手段によって外部に排出されるので、長期間にわたって窒素ガスと圧縮空気との混合を防止することができる。
【００１４】
上記ガス排出手段を、ロッドの外周をシールするロッドパッキンの間に設けた外部に開口する中間室としたことによって、ロッドパッキンの摩耗による窒素ガスと圧縮空気との混合を防止することができる。
また、ガス排出手段を切換弁に設けた外部に開口する中間室としたこと；或いは、この切換弁を、パイロット室に給排されるパイロット空気により作動して、空気入口ポートから供給される圧縮空気を一対の駆動室に切り換えて出力する主弁と、ピストンの押圧により作動して上記パイロット室にパイロット空気を給排するパイロット弁とを有するものとして、ガス排出手段を、上記パイロット弁に設けた外部に開口する中間室としたことによって、切換弁における窒素ガスと圧縮空気との混合を防止することができる。
さらに、ガス排出手段を、これらの増圧装置における窒素ガスの出力圧を調節するためのガバナに設けた外部に開口する中間室としたことによって、ガバナにおける窒素ガスと圧縮空気との混合を防止することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下に、図１ないし図６を参照して、本発明の実施例を詳細に説明する。
本発明の概略構成を示す図１においては、圧縮空気の流路を実線で示し、窒素ガスの流路を点線で示している。
図１に示す増圧装置２１は、センタボディ２２と、その軸方向両側に取付けられたシリンダ２３ａ，２３ｂとを備えている。
上記センタボディ２２は、前面に窒素ガスを供給するガス入口ポート２４と増圧された窒素ガスを出力するガス出口ポート２５を、後面に圧縮空気を供給する空気入口ポート２６とこの空気を排出する空気排出ポート２７を備え、かつ、後記する主弁４６とパイロット弁４７Ａ，４７Ｂとを有する切換弁２８と、ガバナ２９とが組み付けられている。また下面に、増圧装置２１を適宜の部材（図示省略）に取り付けるためのセンタベース３０（図２及び図４参照）が、ボルトによって取り付けられている。
【００１６】
上記シリンダ２３ａ，２３ｂは、シリンダチューブ３１ａ，３１ｂと、その一端開口を気密に閉鎖するサイドカバー３２ａ，３２ｂとを備え、センタボディを貫通する複数本（図示の例は４本）のタイロッド３３（図４参照）によってセンタボディ２２に気密に組み付けられており、シリンダ２３ａ，２３ｂ内を気密に往復動するピストン３４ａ，３４ｂは、センタボディ２２を貫通するロッド３５によって一体移動可能に連結されている。
そして、センタボディ２２には、ロッド３５の外周を気密にシールするロッドパッキン３５ａ，３５ａの間に、流路３６ａによって外部に開口する中間室３６が形成されている。
【００１７】
上記シリンダ２３ａは、ピストン３４ａによって一対の駆動室３８Ａ，３８Ｂが気密に区画され、シリンダ２３ｂは、ピストン３４ｂによって一対の増圧室４１Ａ，４１Ｂが気密に区画されている。
センタボディ２２側（内側）の上記駆動室３８Ａは、上記主弁４６の出力ポートＡに連通し、サイドカバー３２ａ側（外側）の駆動室３８Ｂは、シリンダチューブ３１ａの外側に設けた導空パイプ４０ａを介して主弁４６の出力ポートＢに連通している。
一方、センタボディ２２側（内側）の増圧室４１Ａは、該センタボディに取付けたサイドプレート４２ａ（図２参照）によってセンタボディ２２に組み込まれた入口チェック弁４３ａを介してガス入口ポート２４に連通するとともに、出口チェック弁４４ａを介してガス出口ポート２５に連通している。また、サイドカバー３２ｂ側（外側）の増圧室４１Ｂは、サイドプレート４２ｂ（図２参照）によってサイドカバー３２ｂに組み込まれた入口チェック弁４３ｂと出口チェック弁４４ｂにそれぞれ連通し、これらのチェック弁４３ｂ，４４ｂは、シリンダチューブ３１ｂの外側に設けた導空パイプ４０ｂ，４０ｃによって、ガス入口ポート２４とガス出口ポート２５にそれぞれ連通している。
上記入口チェック弁４３ａ，４３ｂは、ガス入口ポート２４から増圧室４１Ａ，４１Ｂへの窒素ガスの流入を許容してその逆流を阻止し、出口チェック弁４４ａ，４４ｂは、増圧室４１Ａ，４１Ｂからの窒素ガスの流出を許容してその逆流を阻止するためのものである。
【００１８】
センタボディ２２に組み付けられた上記切換弁２８は、主弁４６（図５Ａ，５Ｂ参照）とパイロット弁４７Ａ，４７Ｂ（図６参照）とを備えたパイロット形切換弁として構成されており、主弁４６は、ピストン３４ａ，３４ｂの移動方向と直交する方向（図２の紙面に直交する方向）に設置され、パイロット弁４７Ａ，４７Ｂは、ピストンの移動方向と平行な方向に設置されている。
上記主弁４６の弁孔４８は、一端の拡径部に空気排出ポート２７を有する空気排出部材２７Ａが気密に嵌着され、他端に弁孔４８より小径のパイロット室４９が形成されている。また、弁孔４８には、空気入口ポート２６に連通する圧縮空気の供給ポートＰと、駆動室３８Ａ，３８Ｂにそれぞれ連通する上記出力ポートＡ，Ｂとが形成されており、該弁孔４８に気密に嵌着されたスリーブ５２の軸方向両側に、背圧スリーブ５３ａ，５３ｂが嵌着されている。
スリーブ５２に摺動可能に挿入された中空筒状のスプール５４は、内周面の軸方向両側に係止段部５５ａ，５５ｂが、外周面に、出力ポートＡとＢを供給ポートＰと弁孔４８内とに切り換えて連通させる２個のランドが、いずれも一体に形成されている。
【００１９】
上記主弁４６は、パイロット室４９を気密に摺動するパイロットピストン５７と、係止段部５５ａに係止する第１係止部５８と、スプール５４の空気排出ポート側端部に係止する第２係止部５９とを、弁棒によって一体に連結した切換部材６０を備え、係止部５８と５９の外周に軸方向に貫通する複数の切欠が形成されている。また、空気排出部材２７Ａに嵌着されたばね座６１と第２係止部５９との間に、スプール５４の復帰ばね６２が縮設されており、ばね座６１におけるフランジの外周に軸方向の複数の切欠が形成されている。
したがって、スプール５４の中空部は、これらの切欠によって空気排出ポート２７に連通している。
【００２０】
上記パイロット弁４７Ａ，４７Ｂは、センタボディ２２を貫通する貫通孔６４の軸方向両側にそれぞれ設けられており、貫通孔６４の駆動室３８Ａ側と増圧室４１Ａ側とに気密に嵌着されたスリーブ６５ａ，６５ｂに、弁座６６ａ，６６ｂが対向して形成されている。
上記スリーブ６５ａには、空気入口ポート２６に連通する環状溝６７をスリーブ内に連通させる径方向の通路が形成され、スリーブ６５ｂには、増圧室４１Ａ側の中間室（環状溝）６８と弁座６６ｂ側の環状のパイロット排出溝６９とを、個別にスリーブ内に連通させる径方向の通路が形成され、中間室６８とパイロット排出溝６９は、それぞれ流路６８ａ，６９ａによって外部に開口している。
【００２１】
スリーブ６５ａ，６５ｂを気密に摺動するパイロット弁体７１ａ，７１ｂは、弁座６６ａ，６６ｂを開閉する弁部材７２ａ，７２ｂと、その軸方向内方のばね座７５ａ，７５ｂとを備え、互いに背向する中空部に、先端が駆動室３８Ａと増圧室４１Ａとに突出するプッシュロッド７３ａ，７３ｂの基端が摺動可能に挿入されており、中空部の底面とプッシュロッドの基端との間に、プッシュロッドばね７４ａ，７４ｂが縮設されている。また、外周に軸方向の複数の切欠を有する上記ばね座７５ａ，７５ｂの間に、上記プッシュロッドばねより付勢力が小さい弁ばね７６が縮設されており、弁座６６ａ，６６ｂ間の室７７は、パイロット通路４９ａによってパイロット室４９に連通している。
そして、中間室６８とパイロット排出溝６９は、パイロット弁体７１ｂによって相互間の連通が遮断されている。
【００２２】
センタボディ２２に組み付けられた、窒素ガスの二次圧（出力圧）を調節するための上記ガバナ２９は、図２及び図３に詳細を示すように、空気入口ポート２６に連通するガバナ弁室７８と、該ガバナ弁室に移動可能に挿入されたガバナ弁７９と、該ガバナ弁７９を調圧ピストン８０に向けて付勢するガバナ弁ばね８１を備え、ガバナ弁７９のステム７９ａは、ガバナ弁室７８と調圧ピストン８０との間に設けたシール部材８２を気密に貫通して、調圧ピストン８０とシール部材８２との間のフィードバック室８３内に突出し、先端が、調圧ピストン８０に設けたフィードバック通路８４に対向している。また、シール部材８２に形成した中間室８５は流路８５ａによって外部に開口し、フィードバック通路８４は窒素ガスの一次側（供給側）に連通している。
【００２３】
上記ガバナ２９は、フードバック室８３における窒素ガスの二次圧の作用力が調圧ばね８７の設定付勢力より小さいときは、ガバナ弁７９のステム７９ａがフィードバック通路８４を閉鎖し、ガバナ弁体７９を押し下げて圧縮空気を駆動室３８Ａ，３８Ｂに供給することにより窒素ガスの二次圧を上昇させ、大きいときは、ステム７９ａがフィードバック通路８４を開放して窒素ガスの二次圧を低下させることにより、窒素ガスの二次圧を調節するものである。
このガバナ２９は、フィードバック通路８４を窒素ガスの一次側に連通させたので、フィードバック通路８４から排出される窒素ガスの無駄な消費をなくすことができる。また、中間室８５を流路８５ａによって外部に開口させたので、ガバナ弁室７８とフィードバック室８３とから中間室８５にリークする圧縮空気と窒素ガスを外部に排出することができる。
【００２４】
上記ガバナ２９における設定圧の調節は、ボンネット８９に回転のみ可能に取付けたキャップ９０によって行うことができる。
即ち、キャップ９０を回転させると調圧ねじ９２がこれと一体に回転し、ボンネット８９内に進退のみ可能に設けた調圧ナット９１が変位して調圧ばね８７の付勢力が調節され、これによってガバナ２９の設定圧が調節される。
上記調圧ねじ９２には、調圧ナット９１の過度の変位を防止するストッパ９３が取付けられている。したがって、調圧ナット９１がストッパ９３に当接するとその変位が停止するので、窒素ガスの二次圧の過度の上昇を防止することができる。図示の実施例におけるストッパ９３は、窒素ガスの二次圧が10kgf/cm2 以上にならない位置に取り付けられている。
図４中の符号９４ａは窒素ガスの一次圧を検出する圧力計、９４ｂは同じく二次圧を検出する圧力計である。
【００２５】
次に、図１を参照して上記実施例の作動を説明する。
図１は、主弁４６のパイロット室４９にパイロット空気が供給され、供給ポートＰが出力ポートＡに、出力ポートＢが空気排出ポート２７に連通して（図５Ａ参照）、駆動室３８Ａに圧縮空気が供給されるとともに駆動室３８Ｂの圧縮空気が排出されている状態を示している。これによって、ピストン３４ａ，３４ｂが図において右動しているので、増圧室４１Ａの窒素ガスが、駆動室３８Ａに供給される圧縮空気圧の作用力と増圧室４１Ｂに供給される窒素ガスのガス圧の作用力との和により増圧されて、出口チェック弁４４ａを通ってガス出口ポート２５から出力される。
この場合、プッシュロッド７３ａ，７３ｂの先端が、プッシュロッドばね７４ａ，７４ｂと弁ばね７６との付勢力によって駆動室３８Ａと増圧室４１Ａとに突出しているので、パイロット弁体７１ａ，７１ｂが弁座６６ａ，６６ｂを閉鎖している。
【００２６】
右動ストローク終端近くにおいてピストン３４ｂがプッシュロッド７３ｂを押圧すると、プッシュロッドばね７４ｂの付勢力によってパイロット弁体７１ｂが弁座６６ｂを開放する。これにより、パイロット室４９のパイロット空気がパイロット通路４９ａ、室７７、弁座６６ｂ及びパイロット排出溝６９を通って外部に排出されるために、スプール５４が復帰ばね６２の付勢力によって右動するので、供給ポートＰと出力ポートＢが連通するとともに出力ポートＡが空気排出ポート２７に連通する（図５Ｂ参照）。
したがって、駆動室３８Ｂに圧縮空気が供給されて駆動室３８Ａの圧縮空気が外部に排出されるので、ピストン３４ａ，３４ｂが図において左動する。
この場合、弁座６６ａはパイロット弁体７１ａによって閉鎖されており、またパイロット弁体７１ｂが押圧されても、中間室６８とパイロット排出溝６９の連通は該パイロット弁体によって遮断されているので、パイロット室４９に、空気入口ポート２６に連通する環状溝６７の圧縮空気や増圧室４１Ａの窒素ガスが流入することはない。
【００２７】
左動ストローク終端近くにおいてピストン３４ａがプッシュロッド７３ａを押圧すると、プッシュロッドばね７４ａの付勢力によりパイロット弁体７１ａが弁座６６ａを開放する。これにより、環状溝６７からパイロット通路４９ａを通ってパイロット室４９にパイロット空気が供給されて、切換部材６０が図５において左動するので、スプール５４が係止段部５５ａに係止する切換部材６０の係止部５８で押圧されて左動する（図５Ａ参照）。したがって、駆動室３８Ａに圧縮空気が供給されるとともに駆動室３８Ｂの空気が外部に排出されるために、ピストン３４ａ，３４ｂが図において右動するので、増圧室４１Ｂの窒素ガスが増圧されて出口チェック弁４４ｂを通ってガス出口ポート２５から出力される。
この場合、パイロット弁体７１ｂが弁座６６ｂを閉鎖しているので、パイロット室４９の空気がパイロット排出溝６９を通って外部に流出することはない。
【００２８】
上記実施例は、センタボディ２２を貫通するロッド３５の外周を気密にシールするロッドパッキン３５ａ，３５ａの間に、外部に開口する中間室３６を設けたことにより、ロッドパッキン３５ａの摩耗によってリークする窒素ガスと圧縮空気を外部に排出できるので、ロッドパッキン３５ａの摩耗による窒素ガスと圧縮空気との混合を確実に防止することができる。
また、パイロット弁４７Ｂに外部に開口する中間室６８とパイロット排出溝６９とを設けたことにより、パイロット弁７１Ａ側からリークする圧縮空気と、増圧室４１Ａからリークする窒素ガスを外部に排出できるので、切換弁２８における窒素ガスと圧縮空気との混合を確実に防止することができる。
【００２９】
さらに、ガバナ２９におけるシール部材８２に、外部に開口する中間室８５を設けたことにより、ガバナ２９における窒素ガスと圧縮空気との混合を確実に防止することができる。
上記圧縮空気及び窒素ガスの圧力はいずれも大気圧より高いので、これらの中間室３６，６８及び８５を単に外部に開口させることによって、駆動室側から増圧室側にリークする圧縮空気と、増圧室側から駆動室側にリークする窒素ガスとを外部に排出することができる。
したがって、増圧される窒素ガスに駆動用の圧縮空気が混合しないので、窒素ガスの純度の低下を確実に防止することができる。
【００３０】
上記実施例は、シリンダ２３ａと２３ｂを同径としたので、増圧装置２１に供給される圧縮空気の空気圧と窒素ガスのガス圧とが同圧の場合は、窒素ガスをほぼ２倍の圧力に増圧することができる。
しかしながら、増圧側のシリンダ２３ｂの径を駆動側のシリンダ２３ａの径より小径とすることによって、窒素ガスの出力圧を２倍以上に増圧することができる。
【００３１】
【発明の効果】
本発明の増圧装置は、圧縮空気によって窒素ガスを増圧するものであっても、駆動室側から増圧室側にリークする駆動用の圧縮空気と増圧室側から駆動室側にリークする増圧用の窒素ガスを、ガス排出手段によって外部に排出できるので、圧縮空気と窒素ガスとの混合による窒素ガスの純度の低下を確実に防止することができる。
また、ガス排出手段を、ロッドの外周をシールするロッドパッキンの間に設けた外部に開口する中間室としたこと；切換弁に設けた外部に開口する中間室としたこと；または上記切換弁のパイロット弁に設けた外部に開口する中間室としたこと；及びガバナに設けた外部に開口する中間室としたことによって、これらの箇所においてリークする駆動室側の圧縮空気と増圧室側の窒素ガスとの混合による窒素ガスの純度の低下を、確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例の概略構成図である。
【図２】同じく要部縦断面である。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】実施例の正面図である。
【図５】Ａ及びＢは切換弁の主弁の作動態様を示す図である。
【図６】切換弁のパイロット弁の縦断面図である。
【図７】公知の増圧装置の概略構成図である。
【符号の説明】
２１    増圧装置
２２    センタボディ
２３ａ，２４ｂ  シリンダ
２４    ガス入口ポート
２５    ガス出口ポート
２６    空気入口ポート
２７    空気排出ポート
２８    切換弁
２９    ガバナ
３４ａ，３４ｂ  ピストン
３５    ロッド
３５ａ  ロッドパッキン
３６，６８，８５  中間室
３８Ａ，３８Ｂ  駆動室
４１Ａ，４１Ｂ  増圧室
４３ａ，４３ｂ  入口チェック弁
４４ａ，４４ｂ  出口チェック弁
４６    主弁
４７Ａ，４７Ｂ  パイロット弁
４９    パイロット室
７１ａ，７１ｂ  パイロット弁体
７８    ガバナ弁室
８３    フィードバック室
【図１】
0003792000.tif 000002
【図２】
0003792000.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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