(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャリッジ側に取り付けられて軸回りに回転駆動されるプレートと、
剛体部及びばね部を含み前記プレートの端部に前記ばね部が隣接するように該プレートに支持されて先端部のスライダに負荷荷重を与えるロードビームと、
ハードディスクに対して情報の書き込み，読み取りを行うヘッド部及び該ヘッド部に対し前記書き込み，読み取りのための信号の伝送を行う導電路がばね性を有する金属基板に電気絶縁層を介し形成されて前記ロードビームに取り付けられ前記導電路及び金属基板が前記ばね部の幅方向内を通って前記剛体部から前記プレート側に延設されたフレキシャとを備え、
前記フレキシャの金属基板に、結合固着用の舌片を設け、
前記舌片を、前記プレートの前記ばね部が隣接する端部側で前記プレート側に結合固着したことを特徴とするディスクドライブ用サスペンション。
【請求項２】
請求項１記載のディスクドライブ用サスペンションであって、
前記舌片は、前記フレキシャの幅方向両側に設けられていることを特徴とするディスクドライブ用サスペンション。
【請求項３】
請求項１又は２記載のディスクドライブ用サスペンションであって、
前記フレキシャは、前記ロードビームの幅方向中央を通り該ロードビーム側から前記プレートの少なくとも前記端部側に渡って直状に延設配置されたことを特徴とするディスクドライブ用サスペンション。
【請求項４】
請求項１〜３の何れかに記載のディスクドライブ用サスペンションであって、
前記ロードビームのばね部を、前記剛体部とは別体のばね部材で形成し、
前記ばね部材の一側に、前記剛体部の端部を重ねて結合すると共に、前記ばね部材の他側を、前記プレート側に結合したことを特徴とするディスクドライブ用サスペンション。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えばパーソナルコンピュータ等の情報処理装置に内蔵されるディスクドライブ用サスペンションに関する。
【０００２】
【従来の技術】
回転する磁気ディスクあるいは光磁気ディスク等に情報を記録し再生するためのハードディスクドライブ（ＨＤＤ）は、軸を中心に旋回可能なキャリッジを有している。このキャリッジによる旋回は、ポジショニング用モータにより前記軸を中心として駆動される。
【０００３】
例えば米国特許（ＵＳＰ）第４，１６７，７６５号明細書に記載されているように、前記キャリッジは、キャリッジアームと、該キャリッジアームの先端部に設けたディスクドライブ用サスペンション（以下、単に「サスペンション」と称する）と、該サスペンションに取付けたスライダを含むヘッド部などとを備えている。そして、ディスクが高速回転することによってスライダがディスクから僅かに浮上するとともに、ディスクとスライダとの間にエアベアリングが形成されるようになっている。
【０００４】
前記サスペンションは、精密な薄板ばねからなるロードビーム（load beam）と、該ロードビームの先端部にレーザ溶接等によって固定された極薄い板ばねからなるフレキシャ（flexure）と、前記ロードビームの基部にレーザ溶接等によって固定されたプレートなどからなっている。前記プレートは、前記キャリッジアームのサスペンション取付面に固定される。
【０００５】
このようなハードディスクドライブでは、記録すべき情報の高密度化とディスクの高速回転化が進む傾向にある。従って、前記サスペンションは、前記ディスクの記録面に対して高精度に位置決めすることの可能な優れた振動特性を有する性能と、前記ディスクの高速回転化によって生じる風乱の影響を受けにくい性能とが要求される。しかも、この種のサスペンションには、新たに要求される種々の機能に対応すべく、さらに複雑な加工が施される傾向もある。
【０００６】
前記ディスクの高密度化に伴っては、前記サスペンションに、さらに高剛性でかつ、ばね定数が低いことが要求されるようになった。本願出願人は、従来のサスペンションにおいてロードビームの剛体部とばね部とが一体となった構成に対し、図１７のような構造のサスペンション１０１を提案した（特開２００１−１５５４５８）。
【０００７】
この図１７のサスペンション１０１は、プレート１０３とロードビーム１０５とフレキシャ１０７とを備えている。
【０００８】
前記プレート１０３は、サスペンション１０１を軸回りに回転駆動するキャリッジのキャリッジアームに取り付けられる。
【０００９】
前記ロードビーム１０５は、先端部のスライダ１０８に負荷荷重を与えるものである。前記ロードビーム１０５は、剛体部１０９と、ばね部１１１とからなっている。このばね部１１１は、前記剛体部１０９とは別体のばね部材１１３によって構成されている。
【００１０】
前記ばね部材１１３は、略矩形の板状に形成され、このばね部材１１３に開口部１１５を形成することによりばね部１１１を構成している。すなわち、前記ばね部材１１３の一側１１３ａに、前記剛体部１０９の端部１０９ａが重ね合わされてレーザ溶接等による溶着あるいは接着剤による接着等によって固着されている。前記ばね部材１１３の他側１１３ｂは、前記プレート１０３の端部１０３ａに重ね合わされてレーザ溶接による溶着あるいは接着剤による接着等によって固着されている。
【００１１】
前記剛体部１０９には、前記フレキシャ１０７が取り付けられている。このフレキシャ１０７は、前記ロードビーム１０５の剛体部１０９にレーザ溶接による溶着等により取り付けられ、前記ばね部材１１３上を通り前記プレート１０３側に延設配置されている。このフレキシャ１０７は、ばね性を有する薄いステンレス鋼圧延板等の金属基板１１７の表面に、電気絶縁層を介して導電路１１９を形成したものである。この導電路１１９の一端は、前記ヘッド部１２１の端子に導通し、他端は信号取り出し側の端子１２３に導通している。
【００１２】
このような構成のサスペンション１０１は、前記ロードビーム１０５を構成する剛体部１０９とばね部材１１３とが別体で構成され、それぞれに適した材料と板厚を選定することができる。このため、剛体部１０９に要求される性能（例えば高剛性）とばね部１１１に要求される性能（例えば低ばね定数）とを容易に両立させることができる。前記ばね部１１１に、精度の高い圧延材を使用することで安定した低ばね定数のばね部１１１を得ることができる。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記剛体部１０９と前記ばね部材１１３とを別体にしたため、両者間に重ね合わせ部１２５が新たに形成され、かかる重ね合わせ部１２５にフレキシャ１０７が乗り上げることで剛体部１０９とプレート１０３との間においてフレキシャ１０７の密着性が低下することになった。従って、ばね部材１１３の周辺でフレキシャ１０７と剛体部１０９、ばね部材１１３、プレート１０３との間の隙間に風が入り込み易くなるという新たな問題を生じた。このため、ディスクが高速回転したときに風乱の影響を受け、フレキシャ１０７がばたつき、ディスク面への接触によりフレキシャ１０７、ディスクにダメージを与える虞がある。
【００１４】
また、剛体部１０９とばね部１１３とが一体に形成されフレキシャ１０７が剛体部１０９とばね部材１１３との重ね合わせ部１２５に乗り上げることが無くても、フレキシャ１０７が剛体部１０９側からプレート１０３側へ延設される以上、ばね部の１１１のばね作用時の動きに対しフレキシャ１０７の動作が追随できないことと風乱の影響とにより、フレキシャ１０７がばたつく虞もある。
【００１５】
本発明は、ロードビームに取り付けられたフレキシャがプレート側に延設されたものでありながら、フレキシャをばたつき難くすることのできるディスクドライブ用サスペンションの提供を課題とする。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、キャリッジ側に取り付けられて軸回りに回転駆動されるプレートと、剛体部及びばね部を含み前記プレートの端部に前記ばね部が隣接するように該プレートに支持されて先端部のスライダに負荷荷重を与えるロードビームと、ハードディスクに対して情報の書き込み，読み取りを行うヘッド部及び該ヘッド部に対し前記書き込み，読み取りのための信号の伝送を行う導電路がばね性を有する金属基板に電気絶縁層を介し形成されて前記ロードビームに取り付けられ前記導電路及び金属基板が前記ばね部の幅方向内を通って前記剛体部から前記プレート側に延設されたフレキシャとを備え、
前記フレキシャの金属基板に、結合固着用の舌片を設け、前記舌片を、前記プレートの前記ばね部が隣接する端部側で前記プレート側に結合固着したことを特徴とする。
【００１７】
請求項２の発明は、請求項１記載のディスクドライブ用サスペンションであって、前記舌片は、前記フレキシャの幅方向両側に設けられていることを特徴とする。
【００１８】
請求項３の発明は、請求項１又は２記載のディスクドライブ用サスペンションであって、前記フレキシャは、前記ロードビームの幅方向中央を通り該ロードビーム側から前記プレートの少なくとも前記端部側に渡って直状に延設配置されたことを特徴とする。
【００１９】
請求項４の発明では、請求項１〜３の何れかに記載のディスクドライブ用サスペンションであって、前記ロードビームのばね部を、前記剛体部とは別体のばね部材で形成し、前記ばね部材の一側に、前記剛体部の端部を重ねて結合すると共に、前記ばね部材の他側を、前記プレート側に結合したことを特徴とする。
【００２０】
【発明の効果】
請求項１の発明では、プレートは、キャリッジ側に取り付けられ、該プレートを前記キャリッジ側により軸回りに回転駆動することができる。剛体部及びばね部を含みプレートに支持されたロードビームによって先端部のスライダに負荷荷重を与えることができる。前記プレートの回転駆動により前記ロードビームを介しスライダにハードディスク上でトラック間の移動を行わせることができる。
【００２１】
しかも、前記フレキシャの舌片は、前記プレートの前記端部側で前記プレート側に結合固着されているため、前記フレキシャを前記ばね部材にできるだけ近接した位置で固定することができる。従って、フレキシャをばね部の動きに的確に同期させることができ、フレキシャのばたつきを確実に抑制することができる。
【００２２】
請求項２の発明では、請求項１の発明の効果に加え、前記舌片は、前記フレキシャの幅方向両側に設けられているため、前記フレキシャをより確実に固定することができ、フレキシャのばたつきをより確実に抑制することができる。
【００２３】
請求項３の発明では、請求項１又は２の発明の効果に加え、前記フレキシャは、前記ロードビームの幅方向中央を通り該ロードビーム側から前記プレートの少なくとも前記端部側に渡って直状に延設配置されたため、前記舌片による固定と相俟ち、ロードビーム側から前記プレートの少なくとも前記端部側に渡ってフレキシャのバランスの良い配置を確実に維持することができる。
【００２４】
従って、ディスクの記録面に対して高精度に位置決めすることの可能な優れた振動特性を有する性能と、ディスクの高速回転化によって生じる風乱の影響を受けにくい性能とを確実に両立させることができる。
【００２５】
請求項４の発明では、請求項１〜３の何れかの発明の効果に加え、前記ロードビームのばね部を前記剛体部とは別体のばね部材で形成し、前記ばね部材の一側に、前記剛体部の端部を重ねて結合すると共に、前記ばね部材の他側を、前記プレート側に結合しているので、それぞれに適した材料と板厚を選定することができる。このため、剛体部に要求される性能（例えば高剛性）とばね部に要求される性能（例えば低ばね定数）とを容易に両立させることができる。前記ばね部に、精度の高い圧延材を使用することで安定した低ばね定数のばね部を得ることができる。
【００２６】
しかも、前記剛体部と前記ばね部材とを別体にし両者間に重ね合わせ部が新たに形成され、かかる重ね合わせ部にフレキシャが乗り上げることで剛体部とプレートとの間においてフレキシャの密着性が低下しても、前記フレキシャの舌片を、前記プレートの前記端部側で前記プレート側に結合固着するため、フレキシャをばね部に近接した位置で確実に固定することができる。従って、ディスクが高速回転したときにフレキシャと剛体部、ばね部材、プレートとの間に風が入り込んでもフレキシャのばたつきを抑制することができ、ディスク面への接触を確実に抑制することができる。
【００２７】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
図１は本発明の第１実施形態を適用したサスペンションを有するハードディスクドライブの一部を示す断面図である。この図１のように、ハードディスクドライブ１は、軸３を中心に旋回可能なキャリッジ５を有している。
【００２８】
前記キャリッジ５はボイスコイルモータ等のポジショニング用モータ７によって軸３を中心に旋回駆動される。前記キャリッジ５は、複数のキャリッジアーム９（図１では４個）と、各キャリッジアーム９の先端部に取り付けられたサスペンション１１と、各サスペンション１１の先端部に設けられたヘッド部１３と等を備えている。前記キャリッジ５が前記軸３を中心に旋回することによって、前記ヘッド部１３がディスク１５の所望トラックまで移動する。
【００２９】
前記ヘッド部１３は、前記ディスク１５に対して情報の書き込み，読み取りを行うもので、前記ディスク１５のトラックと対向可能な位置に設けられたスライダ１７と、該スライダ１７に保持されたトランスジューサ（図示せず）等を含んでいる。前記ディスク１５が高速回転したとき、該ディスク１５と前記スライダ１７との間に空気が入り込むことによって前記スライダ１７はディスク１５から僅かに浮上すると共に、ディスク１５及びスライダ１７間にエアベアリングが形成される。
【００３０】
前記サスペンション１１は、例えば図２，図３のようになっている。図２は本実施形態のサスペンション１１をフレキシャ配置側から見た平面図、図３はサスペンション１１の分解平面図である。このサスペンション１１は、プレート１９とロードビーム２１とフレキシャ２２とを備えている。
【００３１】
前記プレート１９は、前記図１のキャリッジ５側のキャリッジアーム９に取り付けられ、該キャリッジ５側により軸回りに回転駆動される。このプレート１９は、例えばステンレス鋼板等でほぼ矩形に形成され、その厚みは本実施形態において例えば２００μｍに設定されている。このプレート１９に対しボス部２３が形成されている。前記プレート１９には、後述するばね部材を固定する端部１９ａに隣接して窓部２４が貫通形成されている。
【００３２】
前記ロードビーム２１は、先端部のスライダ１７（図１）に負荷荷重を与えるものである。このロードビーム２１は、剛体部２５及びばね部２７を含んでいる。このばね部２７は、前記剛体部２５とは別体のばね部材２９によって形成されている。
【００３３】
前記剛体部２５は、例えばステンレス鋼で形成されている。但し、剛体部２５は、アルミニウム（Ａｌ）、チタン（Ｔｉ）等の軽金属（Ｆｅよりも軽い金属）の合金もしくは合成樹脂等によって形成することもできる。これにより、サスペンション１１の、より軽量化と高剛性化とを両立させることもできる。また剛体部２５を、アルミニウムやチタン等の軽金属もしくはこれらを主体とする合金とそれ以外の金属（例えばステンレス鋼）とを積層した２種類以上の材料からなる複合材（クラッド材）によって形成することもできる。
【００３４】
前記ばね部材２９は、前記プレート１９上から剛体部２５側へ伸びた略矩形の板状に形成されている。このばね部材２９は、例えば、ばね性のある薄いステンレス鋼等からなっており、前記剛体部２５よりもそのばね定数が低く、精度の高い低ばね定数を有している。
【００３５】
前記ばね部材２９の一側２９ａ及び他側２９ｂ間には、エッチングあるいは精密プレス加工等によって開口部３０が形成されている。この開口部３０は、ばね部２７のばね性を設定するものである。前記開口部３０によって前記ばね部材２９の曲げ剛性（ばね定数）を部分的に小さくし、前記プレート１９と剛体部２５との間にヒンジ部として前記ばね部２７を構成している。
【００３６】
すなわち、前記ばね部材２９の一側２９ａに、前記剛体部２５の端部２５ａが重ね合わされ、レーザ溶接等による溶着２６あるいは接着剤による接着等によって結合固着されている。前記ばね部材２９の他側２９ｂは、前記プレート１９に対応して形成され、該プレート１９に全体的に重ね合わされている。このばね部材２９の他側２９ｂは、前記プレート１９の端部１９ａその他においてレーザ溶接による溶着３１あるいは接着剤による接着等によって結合固着されている。
【００３７】
このばね部材２９には、嵌合孔３２が形成されている。この嵌合孔３２は、前記プレート１９のボス部２３と同心に配置されている。前記嵌合孔３２の側部において前記ばね部材２９には、前記フレキシャ２２の後述する端子部を支持する支持片部３３が設けられている。
【００３８】
前記ばね部材２９の一側２９ａには、図２，図３、及び図２のＳＡ−ＳＡ矢視断面図である図４のように、切欠部３５が形成されている。この切欠部３５は、前記ばね部材２９の一側２９ａと前記剛体部２５の端部２５ａとの重ね合わせ部３７において剛体部２５の端部２５ａを露出させるものである。前記切欠部３５は、本実施形態において、前記ばね部材２９の幅方向（図２，図３において上下方向）のほぼ中央に設けられ、前記開口部３０に連続している。この切欠部３５の幅は、該切欠部３５を通る前記フレキシャ２２の部分よりも広く形成されている。
【００３９】
前記ばね部材２９の他側２９ｂには、図２，図３，及び図２のＳＢ−ＳＢ矢視断面図である図５のように、第２切欠部３９が設けられている。この第２切欠部３９は、前記ばね部材２９の他側２９ｂと前記プレート１９の端部１９ａとの重ね合わせ部４１においてプレート１９の端部１９ａを部分的に露出させるものである。前記第２切欠部３９は、本実施形態において、前記ばね部材２９の幅方向（図２，図３において上下方向）のほぼ中央に設けられ、前記開口部３０及び切欠部３５に連続している。この第２切欠部３９の幅は、該第２切欠部３９を通る前記フレキシャ２２の部分よりも僅かに広く形成されている。前記第２切欠部３９には、拡大部４３が連続している。この拡大部４３は、前記プレート１９の窓部２４に対応した形状、大きさに形成され、この拡大部４３により前記第２切欠部３９が前記窓部２４上まで拡大形成された構成となっている。
【００４０】
前記フレキシャ２２は、ばね性を有する薄いステンレス鋼圧延板等の金属基板４５の表面に、電気絶縁層４６を介して導電路４７を形成したものである。
【００４１】
前記金属基板４５は、先端部４９と基端部５１と中間部５３とから成っている。前記金属基板４５の先端部４９には、タング部５５が設けられ、前記ヘッド部１３のスライダ１７（図１）が装着されている。この先端部４９は、直状に形成されている。前記基端部５１には、外部接続用の端子５７が設けられている。前記中間部５３は、前記先端部４９及び基端部５１に比較してその幅が狭く形成され、直状部５３ａ及び偏向部５３ｂとから成っている。前記直状部５３ａは、前記先端部４９に連続して直状に形成されている。前記偏向部５３ｂは、前記フレキシャ２２が前記窓部２４上で偏向する部分であり、前記直状部５３ａから側方へ曲がって形成され、前記基端部５１を先端部４９に対して側方へずらして配置する構成となっている。
【００４２】
そして、特に本発明の実施形態では、前記直状部５３ａの中間両側に、結合固着用の舌片５９が突設されている。但し、舌片５９は、直状部５３ａの片側にのみ設けることもできる。前記舌片５９は、前記金属基板４５から一体に突設されている。この舌片５９は、金属基板４５側の根本部５９ａが金属基板４５から垂直に立ち上げられ、この根本部５９ａがばね部材２９の板厚分に相当する高さになったところで金属基板４５の面方向に折り曲げられている。従って、舌片５９は、プレート１９の端部１９ａにおいてばね部材２９上に接すると共に、根本部５９ａが直状部５３ａと共に第２切欠部３９内へ収容されるようになっている。
【００４３】
前記導電路４７の一端は、ヘッド部１３の端子に導通し、他端は外部接続用の端子５７に導通している。
【００４４】
このようなフレキシャ２２は、その金属基板４５の先端部４９において前記剛体部２５の幅方向中央に配置され、レーザ溶接等による溶着あるいは接着剤による接着等によって結合固着されている。前記基端部５１おいて前記フレキシャ２２は、前記ばね部材２９の支持片部３３上に配置され、レーザ溶接等による溶着あるいは接着剤による接着等によって結合固着されている。前記中間部５３において前記フレキシャ２２は、前記舌片５９の根本部５９ａの外面５９ｂが前記第２切欠部３９によって規制されつつ位置決められ、舌片５９がばね部材２９にレーザ溶接等による溶着６１あるいは接着剤による接着等によって結合固着されている。
【００４５】
この状態で、前記フレキシャ２２は、前記ロードビーム２１の幅方向（図２，図３において上下方向）中央を通り該ロードビーム２１の剛体部２５上から切欠部３５及び第２切欠部３９を通って、前記プレート１９の窓部２４に渡り直状に延設配置されると共に、該窓部２４上で側方の基端部５１側へ偏向するように延設配置されている。
【００４６】
前記フレキシャ２２は、その金属基板４５の中間部５３の直状部５３ａにおいて、前記切欠部３５内に収容され、そのまま開口部３０上を通って第２切欠部３９へ至っている。前記直状部５３ａにおいて前記フレキシャ２２は、前記第２切欠部３９内にも収容されている。前記舌片５９は、ばね部材２９上に固定されているが、前記のように舌片５９の根本部５９ａを前記のように予め折り曲げておくことにより、直状部５３ａにおいて前記フレキシャ２２を、前記第２切欠部３９内に収容させることができる。
【００４７】
前記偏向部５３ｂにおいて前記フレキシャ２２は、前記プレート１９の側部においてばね部材２９上に乗り上げているが、偏向始端側は窓部２４上で第２切欠部３９の拡大部４３内に位置した構成となっている。
【００４８】
上記構成により、本発明の第１実施形態では、前記フレキシャ２２に、結合固着用の舌片５９を設け、前記舌片５９を、前記プレート１９の前記端部１９ａ側で前記プレート１９側に結合固着した構成となっている。
【００４９】
また、前記舌片５９は、前記フレキシャ２２の幅方向両側に設けられた構成となっている。
【００５０】
さらに、前記フレキシャ２２は、前記ロードビーム２１の幅方向中央を通り該ロードビーム２１側から前記プレート１９の少なくとも前記端部１９ａ側に渡って直状に延設配置された構成となっている。
【００５１】
また、前記ロードビーム２１のばね部２７を、前記剛体部２５とは別体のばね部材２９で形成し、前記ばね部材２９の一側２９ａに、前記剛体部２５の端部２５ａを重ねて結合すると共に、前記ばね部材２９の他側２９ｂを、前記プレート１９側に結合した構成となっている。
【００５２】
前記サスペンション１１のキャリッジアーム９に対する取付けは、ボス部２３の半径方向への拡大した塑性変形により行われる。
【００５３】
前記プレート１９を前記キャリッジ５側により軸回りに回転駆動することができ、ロードビーム２１によって先端部のスライダ１７に負荷荷重を与えることができる。前記プレート１９の回転駆動により前記ロードビーム２１を介し前記スライダ１７にディスク１５上でトラック間の移動を行わせることができる。
【００５４】
前記サスペンション１１は、前記ロードビーム２１を構成する剛体部２５とばね部材２９とが別体で構成され、それぞれに適した材料と板厚を選定することができる。このため、剛体部２５に要求される性能（例えば高剛性）とばね部２７に要求される性能（例えば低ばね定数）とを容易に両立させることができる。前記ばね部２７に、精度の高い圧延材を使用することで安定した低ばね定数のばね部２７を得ることができる。
【００５５】
そして本発明の実施形態では、特に前記フレキシャ２２の舌片５９が、前記プレート１９の前記ばね部２７側の端部１９ａで結合固着されているため、前記フレキシャ２２をばね部２７にできるだけ近接して固定することができる。従って、フレキシャ２２をばね部２７の動きに的確に同期させることができ、フレキシャ２２のばたつきを確実に抑制することができる。
【００５６】
前記舌片５９は、前記フレキシャ２２の幅方向両側に設けられているため、前記フレキシャ２２をより確実に固定することができ、フレキシャ２２をばね部２７の動きにより的確に同期させることができ、フレキシャ２２のばたつきをより確実に抑制することができる。
【００５７】
前記フレキシャ２２は、前記ロードビーム２１の幅方向中央を通り該ロードビーム２１側から前記プレート１９の前記ばね部２７側の端部１９ａを通り、窓部２４に渡って直状に延設配置されたため、前記舌片５９による固定と相俟ち、ロードビーム２１側から前記プレート１９の前記端部１９ａに渡ってフレキシャ２２のバランスの良い配置を確実に維持することができる。従って、ディスクの記録面に対して高精度に位置決めすることの可能な優れた振動特性を有する性能と、ディスクの高速回転化によって生じる風乱の影響を受けにくい性能とを確実に両立させることができる
また、本実施形態では、フレキシャ２２が剛体部２５とばね部材２９との重ね合わせ部３７に乗り上げることが無いため、フレキシャ２２と剛体部２５との間に隙間が生ずることが無いと共にフレキシャ２２が切欠部３５内に収容されることで重ね合わせ部３７上に突出することは無い。同時に、フレキシャ２２が第２切欠部３９内に収容されることで重ね合わせ部４１上に突出することが無い。これらと前記舌片５９による固定とにより、直状部５３ａにおいて前記フレキシャ２２を剛体部２５及びプレート１９上に確実に密着させることができる。従って、ばね部２７の動きに対し、前記直状部５３ａにおいて前記フレキシャ２２をより的確に同期して動作させることができ、且つ直状部５３ａと剛体部２５及びプレート１９との間に風が入り込むのを抑制することができ、ディスク１５が高速回転したときに風乱の影響をより受け難くくすることができる。これらより、フレキシャ２２のばたつきをより確実に抑制することができる。
【００５８】
なお、上記第１実施形態では、前記フレキシャ２２を、金属基板４５の中間部５３の直状部５３ａにおいて前記第２切欠部３９内に収容しているが、図６のように構成することもできる。図６は第１実施形態を変形した実施形態に係り、図２のＳＢ−ＳＢ矢視に対応した断面図である。この図６のように前記舌片５９を、前記金属基板４５から一体に水平に突設し、前記フレキシャ２２を、前記中間部５３の直状部５３ａにおいて前記第２切欠部３９上に位置させる構成にすることもできる。
（第２実施形態）
図７〜図９は本発明の第２実施形態に係り、図７はサスペンション１１Ａをフレキシャ配置側から見た平面図、図８はばね部材２９Ａの平面図、図９は図７のＳＣ−ＳＣ矢視断面図である。尚、本実施形態も第１実施形態と基本的には同様な構成であり、第１実施形態と対応する構成部分には同符号を付している。
【００５９】
一方、本実施形態においては、ばね部材２９Ａの第２切欠部３９Ａの幅を第１実施形態の第２切欠部３９よりも広く設定している。この第２切欠部３９Ａの幅は、前記フレキシャ２２の舌片５９Ａ先端間の距離に対応して形成されている。前記舌片５９Ａはプレート１９の端部１９ａに密着させるために金属基板４５からフラットに突設されている。
【００６０】
そして、図７，図９のように、舌片５９Ａが第２切欠部３９Ａ内においてプレート１９の端部１９ａにレーザ溶接等による溶着６１Ａあるいは接着剤による接着等によって結合固着されている。
【００６１】
従って本実施形態においても、前記フレキシャ２２に、結合固着用の舌片５９Ａを設け、前記舌片５９Ａを、前記プレート１９の前記端部１９ａ側で前記プレート１９側に結合固着した構成となっている。
【００６２】
また、前記舌片５９Ａは、前記フレキシャ２２の幅方向両側に設けられた構成となっている。
【００６３】
さらに、前記フレキシャ２２は、前記ロードビーム２１の幅方向中央を通り該ロードビーム２１側から前記プレート１９の前記端部１９ａ側に渡って直状に延設配置された構成となっている。
【００６４】
また、前記ロードビーム２１のばね部２７を、前記剛体部２５とは別体のばね部材２９Ａで形成し、前記ばね部材２９Ａの一側２９ａに、前記剛体部２５の端部２５ａを重ねて結合すると共に、前記ばね部材２９Ａの他側２９ｂを、前記プレート１９側に結合した構成となっている。
【００６５】
従って、本実施形態においても前記第１実施形態と同様な作用効果を奏することができる。
【００６６】
また、フレキシャ２２の取付時には、舌片５９Ａの部分を第２切欠部３９Ａ内でプレート１９の端部１９ａに重ね合わせれば、舌片５９Ａの両先端５９Ａｂが第２切欠部３９Ａに規制されて位置決めがなされ、フレキシャ２２の組付けを容易に行わせることができる。
【００６７】
さらに、本実施形態では、第２切欠部３９Ａの幅を拡大したため、舌片５９Ａをも第２切欠部３９Ａ内に収納することができる。従って、舌片５９Ａがばね部材２９Ａ上に突出するのを抑制することができ、ディスク１５が高速回転したときに風乱の影響をより受け難く、フレキシャ２２のばたつき、或いはロードビーム２１が共にばたつくことを抑制することができる。
【００６８】
また、本実施形態では、舌片５９Ａを特に折り曲げる必要もなく、製造が容易である。
（第３実施形態）
図１０、図１１、図１２は本発明の第３実施形態に係り、図１０はサスペンション１１Ｂをフレキシャ配置側から見た平面図、図１１はばね部材２９Ｂの平面図、図１２は図１０のＳＤ−ＳＤ矢視断面図である。尚、本実施形態も第１実施形態と基本的には同様な構成であり、第１実施形態と対応する構成部分には同符号を付している。
【００６９】
一方、本実施形態においては、ばね部材２９Ｂに第１，第２実施形態の第２切欠部３９，３９Ａに相当するものを設けず、連続部６３が形成されている。この連続部６３に隣接して、前記プレート１９の窓部２４に対応する穴部６５が貫通形成されている。舌片５９Ｂはばね部材２９Ｂの連続部６３に密着させるために金属基板４５からフラットに突設されている。そして、図１０のように、舌片５９Ｂがばね部材２９Ｂの連続部６３上においてレーザ溶接等による溶着６１Ｂあるいは接着剤による接着等によって結合固着されている。
【００７０】
従って、本実施形態においても、前記フレキシャ２２に、結合固着用の舌片５９Ｂを設け、前記舌片５９Ｂを、前記プレート１９の前記端部１９ａ側で前記プレート１９側である前記ばね部材２９Ｂの連続部６３上に結合固着した構成となっている。
【００７１】
また、前記舌片５９Ｂは、前記フレキシャ２２の幅方向両側に設けられた構成となっている。
【００７２】
さらに、前記フレキシャ２２は、前記ロードビーム２１の幅方向中央を通り該ロードビーム２１側から前記プレート１９の前記端部１９ａ側に渡って直状に延設配置された構成となっている。
【００７３】
また、前記ロードビーム２１のばね部２７を、前記剛体部２５とは別体のばね部材２９Ｂで形成し、前記ばね部材２９Ｂの一側２９ａに、前記剛体部２５の端部２５ａを重ねて結合すると共に、前記ばね部材２９Ｂの他側２９ｂを、前記プレート１９側に結合した構成となっている。
【００７４】
従って、本実施形態においても前記第１実施形態と同様な作用効果を奏することができる。
【００７５】
また、本実施形態では、第２切欠部が存在せず、舌片５９Ｂ及び直状部５３ａが重ね合わせ部４１Ｂ上に乗り上げるが、前記フレキシャ２２の舌片５９Ｂが、前記プレート１９の前記ばね部２７側の端部１９ａで前記実施形態と同様に結合固着されているため、前記フレキシャ２２をばね部２７にできるだけ近接して固定することができる。従って、フレキシャ２２をばね部２７の動きに同期させることができ、フレキシャ２２のばたつきを確実に抑制することができる。
（第４実施形態）
図１３、図１４は本発明の第４実施形態に係り、図１３はサスペンション１１Ｃをフレキシャ配置側から見た平面図、図１４はばね部材２９Ｃの平面図である。尚、本実施形態も第１実施形態と基本的には同様な構成であり、第１実施形態と対応する構成部分には同符号を付している。
【００７６】
一方、本実施形態においては、ばね部材２９Ｃに第１，第２実施形態の切欠部３５を設けず、ばね部材２９Ｃの端部２９Ｃａが連続した形状となっている。また、第３実施形態と同様に第１，第２実施形態の第２切欠部３９，３９Ａに相当するものを設けず、連続部６３が形成されている。この連続部６３に隣接して、前記プレート１９の窓部２４に対応する穴部６５が貫通形成されている。フレキシャ２２の舌片５９Ｃは、ばね部材２９Ｃの連続部６３に密着させるために金属基板４５からフラットに突設されている。そして、図１３のように、舌片５９Ｃがばね部材２９Ｃの連続部６３上においてレーザ溶接等による溶着６１Ｃあるいは接着剤による接着等によって結合固着されている。
【００７７】
従って、本実施形態においても、前記フレキシャ２２に、結合固着用の舌片５９Ｃを設け、前記舌片５９Ｃを、前記プレート１９の端部１９ａ側で前記プレート１９側である前記ばね部材２９Ｃの連続部６３上に結合固着した構成となっている。
【００７８】
また、前記舌片５９Ｃは、前記フレキシャ２２の幅方向両側に設けられた構成となっている。
【００７９】
さらに、前記フレキシャ２２は、前記ロードビーム２１の幅方向中央を通り該ロードビーム２１側から前記プレート１９の前記端部１９ａ側に渡って直状に延設配置された構成となっている。
【００８０】
また、前記ロードビーム２１のばね部２７を、前記剛体部２５とは別体のばね部材２９Ｃで形成し、前記ばね部材２９Ｃの一側２９Ｃａに、前記剛体部２５の端部２５ａを重ねて結合すると共に、前記ばね部材２９Ｃの他側２９ｂを、前記プレート１９側に結合した構成となっている。
【００８１】
従って、本実施形態においても前記第１実施形態と同様な作用効果を奏することができる。
【００８２】
また、本実施形態では、切欠部及び第２切欠部が存在せず、前記フレキシャ２２は、前記直状部５３ａ及び舌片５９Ｃにおいて前記重ね合わせ部３７Ｃ及び４１Ｃ上に乗り上げるが、前記フレキシャ２２の舌片５９Ｃが、前記プレート１９の前記端部１９ａ側で前記実施形態と同様に結合固着されているため、前記フレキシャ２２をばね部２７にできるだけ近接して固定することができる。従って、フレキシャ２２をばね部２７の動きに同期させることができ、フレキシャ２２のばたつきを確実に抑制することができる。
【００８３】
さらに、前記フレキシャ２２の舌片５９Ｃが、前記プレート１９の端部１９ａ側で結合固着されているため、フレキシャ２２と剛体部２５、ばね部材２９Ｃ、プレート１９との間に風が入り込んでも、フレキシャ２２のばたつきを確実に抑制することができる。
【００８４】
尚、上記各実施形態において、図１５，図１６のようにフレキシャ２２の金属層を構成する金属基板４５に除去部６７を設ける場合がある。図１５は前記各実施形態に適用できるフレキシャの金属基板の平面図、図１６は図１５の金属基板を有するサスペンション１１Ｄに係り、図１０の矢印ＳＤ−ＳＤ、図１３の矢印ＳＥ−ＳＥに対応した断面図である。
【００８５】
前記除去部６７は、フレキシャ２２Ｄの導電路４７の下にある金属層を一部除去して形成され、電気的な特性を向上させるためのものである。すなわち、前記除去部６７により、導電路４７と金属層である金属基板４５との間に存在する電気的容量を低減することにより、電気的な共振周波数を上げたり、ヘッド部１３或いはサスペンション１１Ｄと接合するフレキシブルケーブル，ＩＣ等との電気的整合を持たせることで信号を確実に伝送するようにしている。
【００８６】
一方において、前記導電路４７の下における除去部６７のさらにその下にある他の金属層との間にも電気的容量が存在する。この場合、フレキシャ２２と他の金属層であるプレート１９等との距離が変化すると電気的容量が変化するため、電気的な特性にばらつきが生じ、除去部６７を設けて電気的な特性を向上させようとする目的を十分に達成することができなくなる虞がある。
【００８７】
これに対し、上記各実施形態の図１０，図１３と同様に、舌片５９Ｂ，５９Ｃによりフレキシャ２２Ｄを確実に固定することで、ばね部２７の動きにフレキシャを確実に同期させることができ、また風乱の影響を受け難くすることができる。従って、フレキシャ２２Ｄのばたつきを的確に抑制することにより、フレキシャ２２Ｄと他の金属層であるプレート１９等との距離の変化を抑制することができ、除去部６７を設けて電気的な特性を向上させる目的を的確に奏することができる。この第４実施形態の構造は、前記第１，第２実施形態にも適用することができる。
【００８８】
尚、前記各実施形態において、前記開口部３０、窓部２４、拡大部４３、穴部６５、舌片５９，５９Ａ，５９Ｂ，５９Ｃは、選択的に任意に省略することができる。
【００８９】
前記ばね部材２９，２９Ａ，２９Ｂ，２９Ｃは、短く形成して、ばね部材２９，２９Ａ，２９Ｂ，２９Ｃの端部にプレート１９の端部１９ａを結合固着することもできる。前記プレート１９は、キャリッジアームを兼ねる構成にすることもできる。
【００９０】
前記フレキシャ２２，２２Ｄは、前記直状部５３ａ，切欠部３５においてばね部材２９，２９Ａ，２９Ｂ，２９Ｃの幅方向一側にずらして配置し、前記第２切欠部３９，３９Ａは、ばね部材２９，２９Ａの幅方向一側にずらして配置することもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態に係るサスペンションを備えたハードディスクドライブの一部を示す断面図である。
【図２】第１実施形態に係り、サスペンションをフレキシャ配置側から見た平面図である。
【図３】第１実施形態に係り、サスペンションの分解平面図である。
【図４】第１実施形態に係り、図２のＳＡ−ＳＡ矢視断面図である。
【図５】第１実施形態に係り、図２のＳＢ−ＳＢ矢視断面図である。
【図６】第１実施形態を変形した実施形態に係り、図２のＳＢ−ＳＢ矢視に対応した断面図である。
【図７】本発明の第２実施形態に係るサスペンションをフレキシャ配置側から見た平面図である。
【図８】第２実施形態に係り、ばね部材の平面図である。
【図９】第２実施形態に係り、図７のＳＣ−ＳＣ矢視断面図である。
【図１０】本発明の第３実施形態に係るサスペンションをフレキシャ配置側から見た平面図である。
【図１１】第３実施形態に係り、ばね部材の平面図である。
【図１２】第３実施形態に係り、図１０のＳＤ−ＳＤ矢視断面図である。
【図１３】本発明の第４実施形態に係るサスペンションをフレキシャ配置側から見た平面図である。
【図１４】第４実施形態に係り、ばね部材の平面図である。
【図１５】各実施形態に適用できるフレキシャの金属器板の平面図である。
【図１６】図１５の金属基板を有するサスペンションに係り、図１０の矢印ＳＤ−ＳＤ、図１３の矢印ＳＥ−ＳＥに対応した断面図である。
【図１７】従来例に係るサスペンションの斜視図である。
【符号の説明】
５  キャリッジ
９  キャリッジアーム
１１，１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃ，１１Ｄ  サスペンション
１７  スライダ
１９  プレート
１９ａ  プレートのばね部側の端部
２１  ロードビーム
２２，２２Ｄ  フレキシャ
２５  剛体部
２５ａ  剛体部の端部
２７  ばね部
２９，２９Ａ，２９Ｂ，２９Ｃ  ばね部材
２９ａ  ばね部材の一側
２９ｂ  ばね部材の他側
【図１】
0003826050.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
0003826050.tif 000006
【図６】
0003826050.tif 000007
【図７】
0003826050.tif 000008
【図８】
0003826050.tif 000009
【図９】
0003826050.tif 000010
【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
0003826050.tif 000014
【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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