(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ラジエータに取り付けられエンジン側のファンに向かって円形の開口が形成された本体と、上記開口に沿って上下にそれぞれ配置される円弧状のカバー上部及びカバー下部とを有し、上記開口の左右両端縁にそれぞれ軸方向へ延びる突部が上記本体と一体的に形成され、上記カバー上部の左右下端が上記突部の各上端にそれぞれ設けられた係止部に連結されると共に、上記カバー下部の左右上端が上記突部の各下端にそれぞれ設けられた係止部に連結されて、上記両突部と上記カバー上部と上記カバー下部とが上記ファンの外周全体を囲むように構成されたファンシュラウド。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のエンジン冷却用ラジエータ等に付設されるファンシュラウドの構成に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両の艤装ラインにおいて、ファンシュラウドが付設されたラジエータを、車体に搭載されたエンジンの車両前方に装着する場合、ラジエータは上方から車体に搭載する必要があるので、従来は図７に示されているように、ファンシュラウド１は、エンジンの前面に取り付けられた冷却ファン２の上方から左右側方にかけて、冷却ファン２全外周の３／５程度を占める円弧状のカバー上部３が本体４と一体成形されている一方、冷却ファン２の下方から左右側方にかけて、冷却ファン２全外周の２／５程度を占める円弧状のカバー下部５が本体４と別体に形成され、ラジエータの搭載時にはカバー下部５のない状態でファンシュラウド１がラジエータに付設されて、このラジエータを上方から車体に搭載することにより、ファンシュラウド１と冷却ファン２との干渉を回避し、その後、カバー上部３の左右下端とカバー下部５の左右上端とをそれぞれ連結して、カバー上部３及びカバー下部５が冷却ファン２の外周全体を囲むようにしている。
【０００３】
しかしながら、この場合には、ファンシュラウド１が付設されたラジエータが車体に搭載されたとき、車体の下方からカバー下部５をカバー上部３に連結することはできるが、車体の上方からカバー下部５をカバー上部３に連結することは、カバー上部３が存在しているために両者の連結部分を目視しにくくて非常に困難であり、また、冷却ファン２の側方に近接して先に艤装されているインタークーラホース６等の部品によっても、カバー上部３に対するカバー下部５の連結に厳しい制約が加えられるので、ラジエータ等の艤装方法に大きな制限を受けるという問題があり、さらに、冷却ファン２やその周辺部品のメンテナンス作業時には、カバー上部３が邪魔となるためにファンシュラウド１を取り外す必要があるといった問題もあった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、車体に対するラジエータの搭載時に、ラジエータに付設されたファンシュラウドがエンジン側のファンと干渉することなく、しかも、上記ファンを囲むファンシュラウドのカバー部分をファンシュラウドの本体へ容易に取り付けることができるようにすることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
このため、本発明にかかるファンシュラウドは、ラジエータに取り付けられエンジン側のファンに向かって円形の開口が形成された本体と、上記開口に沿って上下にそれぞれ配置される円弧状のカバー上部及びカバー下部とを有し、上記開口の左右両端縁にそれぞれ軸方向へ延びる突部が上記本体と一体的に形成され、上記カバー上部の左右下端が上記突部の各上端にそれぞれ設けられた係止部に連結されると共に、上記カバー下部の左右上端が上記突部の各下端にそれぞれ設けられた係止部に連結されて、上記両突部と上記カバー上部と上記カバー下部とが上記ファンの外周全体を囲むように構成されている。
【０００６】
従って、カバー上部及びカバー下部がファンシュラウドの本体に連結されない状態で、上記本体がラジエータに取り付けられ、そのラジエータが上方から車体に搭載される場合には、上記本体がエンジン側のファンと干渉することを容易に回避できる一方、ラジエータの搭載後、上記本体における左右突部の各下端に設けられた係止部にカバー下部の左右上端をそれぞれ連結してから、上記突部の各上端に設けられた係止部にカバー上部の左右下端をそれぞれ連結するようにすれば、エンジン側ファンの上方からでもカバー下部を上記本体へ容易に取り付けることができると共に、カバー上部も上記本体に何らの支障なく取り付けることができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態例について説明する。
図１及び図２において、車体に搭載されたポリポロピレン樹脂製ファンシュラウド１０は、本体１１と、円弧状のカバー上部１２と、円弧状のカバー下部１３とからなり、本体１１は図示しないラジエータへの取付け部１４が設けられていると共に、車体に搭載されたエンジンの前面における冷却ファン１５側へ延びるように幅狭のフランジ１６が設けられ、このフランジ１６により円形の開口１７が形成されている。
【０００８】
また、本体１１には開口１７の左右両端縁にそれぞれ本体１１の軸方向へ延びる突部１８が一体成形されて、各突部１８の上下端部にそれぞれ上下左右対称形に係止部１９が設けられており、カバー上部１２の左右下端及びカバー下部１３の左右上端にはそれぞれ上下左右対称形に係止部２０が設けられて、後記のように各係止部１９及び各係止部２０がそれぞれ係合し、左右の突部１８、カバー上部１２及びカバー下部１３が開口１７の外周に沿って配置され、冷却ファン１５の外周全体を囲んでいる。
【０００９】
図３〜図５に例示されているように、係止部１９は、本体１１の軸方向に延びる上下の溝２１と、本体１１の軸方向に延びて開口１７の半径方向に可撓性のある抜け止め部２２とを有し、抜け止め部２２の端部には断面略Ｌ字状の操作部２２ａと孔２３とが形成されている一方、係止部２０はくぼみ２０ａと、本体１１の軸方向に延びて上下の溝２１にそれぞれ嵌合する上下の突起２４と、開口１７の半径方向に延びて孔２３に挿入される突起２５とを有しており、開口１７の半径方向へ操作部２２ａを押して突起２５を孔２３から外し、くぼみ２０ａを利用して係止部２０を本体１１の軸方向へ押せば、係止部１９及び係止部２０の係合を簡単に外すことができるようになっている。
【００１０】
また、図６に示されているように、本体１１にはフランジ１６の上下端縁にそれぞれ冷却ファン１５側へ延びる板状突起２６が設けられて、各突起２６に丸孔２７が形成され、他方、カバー上部１２の上端及びカバー下部１３の下端にはそれぞれ上下方向のピン２８が一体成形されている。
なお、３０、３０は本体１１の左右両側方に近接して先に艤装されているインタークーラホースである。
【００１１】
従って、エンジンが既に搭載された車体に対し、ファンシュラウド１０が付設された図示しないラジエータを搭載する場合には、ファンシュラウド１０の本体１１にカバー上部１２及びカバー下部１３が連結されていない状態で、本体１１をラジエータに取り付けて、そのラジエータを上方から車体上へ下ろせば、本体１１における左右の突部１８は冷却ファン１５の左右を支障なく通過できるので、上記ラジエータを車体の所定位置へ容易に固定することができる。
【００１２】
その後、カバー下部１３を適宜撓ませながら、本体１１におけるフランジ１６の内面と冷却ファン１５の外周との間に沿ってカバー下部１３を上方からすべり込ませ、冷却ファン１５の下方に配置して車両前方へ少し変位させることにより、図３〜図５の場合と同様にして、カバー下部１３の左右上端にそれぞれ設けられた係止部２０の上下突起２４を、左右突部１８の下端部にそれぞれ設けられた係止部１９の上下溝２１内へそれぞれ嵌合させると共に、係止部１９の抜け止め部２２を適宜撓ませて、係止部２０の突起２５を抜け止め部２２の孔２３に挿入させ、また、カバー下部１３下端のピン２８を本体１１の下端縁における板状突起２６の丸孔２７に嵌め込ませて、本体１１にカバー下部１３を取り付けることができる。
【００１３】
次に、カバー上部１２を適宜撓ませながら、カバー上部１２を冷却ファン１５の上方に配置して車両前方へ少し変位させることにより、図３〜図５に例示されているように、カバー上部１２の左右下端にそれぞれ設けられた係止部２０の上下突起２４を、左右突部１８の上端部にそれぞれ設けられた係止部１９の上下溝２１内へそれぞれ嵌合させると共に、係止部１９の抜け止め部２２を適宜撓ませて、係止部２０の突起２５を抜け止め部２２の孔２３に挿入させ、また、カバー上部１２上端のピン２８を本体１１の上端縁における板状突起２６の丸孔２７に嵌め込ませて、本体１１にカバー上部１２を取り付けることができる。
【００１４】
すなわち、本体１１に対するカバー下部１３の取付け時にはカバー上部１２が外されており、かつ、カバー下部１３を本体１１の円形開口１７内で移動させる際、周辺に配置されたインタークーラホース３０等の部品が障害となることもないため、カバー下部１３の取付けは本体１１の上方からでも簡単に行うことができると共に、本体１１に対するカバー上部１２の取付けも本体１１の上方から簡単に行うことができ、また、上記と逆の操作により本体１１に対するカバー上部１２及びカバー下部１３の取付けを本体１１の下方からでも簡単に行うことができ、あるいは、必要に応じてカバー上部１２は上方から、カバー下部１３は下方からそれぞれ取り付けることもでき、しかも、孔２３及び突起２５の係合と丸孔２７及びピン２８の嵌合とにより、いずれの場合もカバー上部１２及びカバー下部１３が本体１１から抜け止めされているので、ファンシュラウド１０を付設したラジエータの艤装作業を常に容易に行うことができるという大きな長所がある。
【００１５】
また、カバー上部１２及びカバー下部１３はそれぞれ同一形状のものを上下対称的に使用することができるので、部品の共通化によりコストの軽減を容易に図ることができる実用的利点がある。
さらに、冷却ファン１５やその周辺部品の調整、交換作業時には、カバー上部１２及びカバー下部１３を取り外せばよく、本体１１やラジエータを取り外す必要は全くないため、従来と比較して作業性を格段に向上させることができる。
【００１６】
【発明の効果】
本発明にかかるファンシュラウドにおいては、その本体が付設されたラジエータが上方から車体に搭載された後に、上記本体における左右突部の各下端に設けられた係止部にカバー下部の左右上端をそれぞれ連結してから、上記突部の各上端に設けられた係止部にカバー上部の左右下端をそれぞれ連結することにより、エンジン側ファンの上方からでもカバー下部を上記本体へ容易に取り付けることができると共に、カバー上部の取付けにも全く支障が生じないので、ファンシュラウドを付設したラジエータの艤装作業が非常に容易となる特長がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態例における概略斜視図。
【図２】上記実施形態例の分解斜視図。
【図３】図１の III矢視拡大図。
【図４】図３のIV−IV矢視断面図。
【図５】図３のＶ−Ｖ断面図。
【図６】上記実施形態例の一部分解斜視図。
【図７】従来装置の分解斜視図。
【符号の説明】
１０  ファンシュラウド
１１  本体
１２  カバー上部
１３  カバー下部
１５  冷却ファン
１８  突部
１９、２０  係止部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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