(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアパネル部と、前記ドアパネル部の上側に設けられ、ウィンドガラスを保持するために枠状に形成されるサッシュ部と、前記ドアパネル部内に設けられ、前記ウィンドガラスを昇降させるウィンドレギュレータと、を有する車両用ドアにおいて、
前記ウィンドレギュレータは、ウィンドガラスに固定されるキャリア部材と、前記キャリア部材に連結されるワイヤと、前記ワイヤを駆動制御して前記キャリア部材を上下に移動させる駆動手段と、を有し、
前記駆動手段の上部に前記ワイヤを移動自在に支持する支持手段を設け、前記駆動手段と前記支持手段との間に一対の移動経路を有するように前記ワイヤをトラック状に配索するとともに、前記一対の移動経路のうちの一方に、前記ワイヤが挿通される管状のワイヤカバーを設け、他方に前記キャリア部材を連結し、
このキャリア部材を前記駆動手段と前記支持手段との間で前記ワイヤのみによって支持させ、
前記サッシュ部における上下方向に延びる縦サッシュ部の延長線上の少なくとも一部に、ウィンドガラスが最下降位置に位置した状態において少なくともウィンドガラスの両側部の一部を保持するガラス側部支持手段を設けることを特徴とする車両用ドア。
【請求項２】
前記ワイヤカバーは、前記一方の移動経路におけるワイヤの略全体を覆うように前記駆動手段と前記支持手段とに渡って設けられることを特徴とする請求項１に記載の車両用ドア。
【請求項３】
前記ガラス側部支持手段は、前記縦サッシュ部を下方に延長させたサッシュ延長部からなることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用ドア。
【請求項４】
前記キャリア部材と前記駆動手段側又は前記支持手段側とが当接する部位に弾性材を設けたことを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の車両用ドア。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ウィンドガラスが昇降自在に取り付けられた車両用ドアに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
サイドドアなどの車両用ドアにおいて、ウィンドガラスに取り付けたキャリアプレートにワイヤを連結し、このワイヤをモータによって駆動することによりウィンドガラスを昇降させるワイヤ式のウィンドレギュレータ構造がある。
【０００３】
一例として、特開２００１−２８８９６０号公報に開示されているように、キャリアプレートをそのガイド部材となるスライドレールに保持させた構造があり、また他の例として、特開２００１−２６０６４８号公報に開示されているように、ワイヤをクロス配索して２つのキャリアプレートを各ガイド部材に取り付けた構造がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前者の技術、すなわちウィンドガラスの回転防止のためにスライドレールを設ける構造では、その分ドアの重量が増すと共に、部品点数の多い構造になるという問題があった。また、後者の技術は、連動して上下移動する２つのキャリアプレートを有する構造であることから、前記したスライドレールのようなガイド部材を省略できる利点を持っているが、ワイヤをクロス配索するため複数のプーリを必要とし、その分ドアの重量が増すと共に、部品点数も増えるという問題があった。
【０００５】
本発明は以上のような問題を解決するために創作されたものであり、簡易な構造であって、ドアの軽量化が図れ、部品点数の少ないウィンドレギュレータを有する車両用ドアを提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は前記課題を解決するため、ドアパネル部と、前記ドアパネル部の上側に設けられ、ウィンドガラスを保持するために枠状に形成されるサッシュ部と、前記ドアパネル部内に設けられ、前記ウィンドガラスを昇降させるウィンドレギュレータと、を有する車両用ドアにおいて、前記ウィンドレギュレータは、ウィンドガラスに固定されるキャリア部材と、前記キャリア部材に連結されるワイヤと、前記ワイヤを駆動制御して前記キャリア部材を上下に移動させる駆動手段と、を有し、前記駆動手段の上部に前記ワイヤを移動自在に支持する支持手段を設け、前記駆動手段と前記支持手段との間に一対の移動経路を有するように前記ワイヤをトラック状に配索するとともに、前記一対の移動経路のうちの一方に、前記ワイヤが挿通される管状のワイヤカバーを設け、他方に前記キャリア部材を連結し、このキャリア部材を前記駆動手段と前記支持手段との間で前記ワイヤのみによって支持させ、前記サッシュ部における上下方向に延びる縦サッシュ部の延長線上の少なくとも一部に、ウィンドガラスが最下降位置に位置した状態において少なくともウィンドガラスの両側部の一部を保持するガラス側部支持手段を設けた車両用ドアとした。
また、前記ワイヤカバーは、前記一方の移動経路におけるワイヤの略全体を覆うように前記駆動手段と前記支持手段とに渡って設けられるようにした。
【０００７】
これにより、従来のキャリアプレートの昇降軌跡を保持する機構（キャリアプレートの昇降をガイドするスライドレールなど）を要しない構造を実現でき、簡単な構成でウィンドガラスの昇降時における回転を防止できる。また、単純なトラック状としてワイヤを配索できるため、プーリなどの支持手段の点数が最小限で済み、ドア全体の軽量化が図れると共に、部品コストも削減できる。
【０００９】
また、前記駆動手段と前記支持手段との間に配索される前記ワイヤに、前記ワイヤが挿通される管状のワイヤカバーを設けたので、駆動手段と支持手段との間に配索されるワイヤの変形や捩じれを規制できる。したがって、撓みやすいワイヤを有するウィンドレギュレータの単体での配置形状を、ドアパネル部に取り付けた状態の配置形状に保持できることとなり、これによりウィンドレギュレータをドアパネル部に組み付ける際の作業性が向上することとなる。
【００１０】
また、前記ワイヤを前記駆動手段と前記支持手段との間において一対の移動経路を有するように配索し、前記ワイヤカバーを一方の移動経路においてのみ設けたので、車両用ドアは左右一対として設けられることから、左右対称に形成される一対のウィンドレギュレータを各ドアパネルに組み付ける際の区別が容易となり、組み付け作業性がより向上する。
【００１１】
また、前記ガラス側部支持手段を、前記縦サッシュ部を下方に延長させたサッシュ延長部とすることにより、ドアパネル部においてウィンドガラスを保持する部材として、サッシュ部と別体的な部材として取り付けられるのではなく、縦サッシュ部の延長部位として一体的に取り付けられる構成となることから、組み付け作業の簡略化が図れると共に、部品点数の削減が図れる。
さらに、前記キャリア部材と前記駆動手段側又は前記支持手段側とが当接する部位に弾性材を設ける構成とすれば、ウィンドガラスの最下降位置又は最上昇位置において、キャリアプレートと駆動手段又は支持手段との当接による衝撃を吸収できる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。図１及び図２は自動車の側面に取り付けられる乗降用のサイドドアを示す側面説明図（内装部材を省略した状態として示す）であり、図１はウィンドガラスが最上昇位置にある状態、図２はウィンドガラスが最下降位置にある状態を示す。
【００１３】
サイドドア１は、ドアパネル部２と、ドアパネル部２の上側に設けられ、ウィンドガラスＧを保持するために枠状に形成されるサッシュ部３と、ドアパネル部２内に設けられ、ウィンドガラスＧを昇降させるウィンドレギュレータ４と、を有する。
【００１４】
サッシュ部３はウィンドガラスＧの昇降をガイドする機能を担い、ドアパネル部２とは別体として成形される部材である。サッシュ部３は、ウィンドガラスＧの前後の側縁部をガイドする一対の互いにほぼ平行な縦サッシュ部３Ａと、ウィンドガラスＧの上縁部を収容する上縁サッシュ部３Ｂとを有する。縦サッシュ部３Ａは、例えばウィンドガラスＧの側縁部を挿入可能な溝を有するように形成されている。
【００１５】
なお、図に示したサイドドア１は、上縁サッシュ部３Ｂを車両後方側に延設させ、途中で下方に湾曲させてドアパネル部２の上縁部に至る後縁サッシュ部３Ｃを設けてあり、この後縁サッシュ部３Ｃと一方の縦サッシュ部３Ａとによって囲まれる部位には固定式のウィンドガラスを嵌め込んである。
【００１６】
ウィンドレギュレータ４は、ドアパネル部２に設けられて、図示しない内装部材によって掩蔽される部位となる。このウィンドレギュレータ４は、ウィンドガラスＧに固定されるキャリア部材であるキャリアプレート５と、キャリアプレート５に連結されるワイヤ６と、ワイヤ６を駆動制御してキャリアプレート５を上下に移動させる駆動手段７と、を有する。
【００１７】
駆動手段７は、例えば電動モータＭから構成され、電動モータＭからの回転力が、内蔵されたドラム（図示せず）に正転或いは逆転の回転方向として与えられることで、ワイヤ６のいずれか一方側がドラムから繰り出されると共に、他方側がドラムに巻き取られる構成となっている。
【００１８】
キャリアプレート５は、車両の前後方向に関して離間して形成される一対の長孔部５Ａを備え、この長孔部５Ａを介してウィンドガラスＧの下縁近傍においてボルト（図示せず）等により固定される。駆動手段７を構成する電動モータＭの上部にはワイヤ６を移動自在に支持する支持手段８が配設される。本実施形態では、この支持手段８は単体のプーリ９から構成される。プーリ９はブラケット１０を介してドアパネル部２の上縁部近傍において回転自在に取り付けられる。
【００１９】
ワイヤ６はプーリ９に巻回されることにより、電動モータＭとプーリ９との間において前後一対の上下方向に沿う移動経路を有するように配索される。前記キャリアプレート５は、一方の移動経路においてワイヤ６に連結されるものである。以上の構成により、電動モータＭが正逆回転して、ワイヤ６が正逆方向に回動することでキャリアプレート５が上下方向に移動し、ウィンドガラスＧが昇降する。
【００２０】
前記一対の縦サッシュ部３Ａの下方延長線上の少なくとも一部には、ウィンドガラスＧが最下降位置に位置した状態において少なくともウィンドガラスＧの両側部の一部を保持するガラス側部支持手段１１が設けられている。図１及び図２に示す形態では、ガラス側部支持手段１１は、一対の縦サッシュ部３Ａを下方に延長させたサッシュ延長部３Ｄから構成される。サッシュ延長部３Ｄは、縦サッシュ部３Ａの場合と同様に例えばウィンドガラスＧの側縁部を挿入可能な溝を有するように形成されている。
【００２１】
一対のサッシュ延長部３Ｄは、図２から判るように、ウィンドガラスＧが最下降位置に位置した状態においてウィンドガラスＧの両側部を全て保持（ガイド）する程度まで下方に延長されて設けられている。ウィンドガラスＧの回転を防止でき、ウィンドガラスＧの所定の保持性能が得られた場合には、少なくともウィンドガラスの両側部の一部（上部側）を保持する程度まで下方に延長させて設ける態様としても良い。サッシュ延長部３Ｄの下端部近傍には例えばボルト取り付け座３Ｅが形成され、サッシュ延長部３Ｄの下端部はこのボルト取り付け座３Ｅを介して図示しないボルトによりドアパネル部２に締結固定される。
【００２２】
ガラス側部支持手段１１の他の実施例としては、例えば図３に示すように、ウィンドガラスＧの両側部のそれぞれ一部を保持可能なガイドローラ１２から構成することもできる。ガイドローラ１２は、例えばその周面がウィンドガラスＧの側部に摺接するように、縦サッシュ部３Ａの下方延長線上においてドアパネル部２に取り付けられる。ガイドローラ１２の形状例としてはその周面中央にウィンドガラスＧの側部が嵌まり込む凹部を設ける等である。ウィンドガラスＧの回転を防止でき、ウィンドガラスＧの所定の保持性能が得られれば、ガイドローラ１２の個数や上下方向の取り付け間隔寸法等は特に限定されるものではない。
【００２３】
また、ガラス側部支持手段１１としては、例えば前記ガイドローラ１２の代わりにガイドピンやガイドブラケット（共に図示せず）を縦サッシュ部３Ａの下方延長線上において局所的に配する構成としても良い。
【００２４】
以上のように、縦サッシュ部３Ａの延長線上の少なくとも一部に、ウィンドガラスＧが最下降位置に位置した状態において少なくともウィンドガラスＧの両側部の一部を保持するガラス側部支持手段１１を設ける構成とすれば、キャリア部材（キャリアプレート５）の昇降軌跡を保持する機構（キャリア部材を支持するガイドレールなど）を要しない構造を実現できる。つまり、ウィンドガラスＧの上下方向の寸法（高さ寸法）は大きいことから、例えば前記したガイドローラ１２やガイドピンなどを局所的に配するだけでウィンドガラスＧの昇降時のガイド（回転防止）が可能になり、キャリア部材を支持するガイドレールを設ける従来の構成に比して簡単な構成でウィンドガラスＧの昇降時における回転を防止できる。また、重量の低減が図れる車両用ドアとなる。
【００２５】
そして、例えばウィンドガラスＧをキャリアプレート５で支持したうえで、キャリアプレート５を単に上下させる構造として、駆動手段７と１つの支持手段８との間に限ってワイヤ６を配索する構成とすれば、簡易な構造でキャリアプレート５を昇降させることができる。つまり、従来のようにワイヤを交差させることなく、駆動手段７と支持手段８との間で上下方向に沿う一対の移動経路を有するように単純なトラック状としてワイヤ６を配索できる。したがって、ワイヤ６を配索するためのプーリ９などの支持手段８の点数が最小限で済み、ドア全体の軽量化が図れると共に、部品コストも削減できる。
【００２６】
また、ガラス側部支持手段１１として、縦サッシュ部３Ａを下方に延長させたサッシュ延長部３Ｄから構成すれば、簡易な構造で、ドアパネル部２内におけるウィンドガラスＧの回転を防止でき、昇降をスムースに行わせることができる。つまり、ドアパネル部２においてウィンドガラスＧを保持（ガイド）する部材として、サッシュ部３と別体的な部材として取り付けるのではなく、縦サッシュ部３Ａの延長部位として一体的に取り付ける構成とすることで、組み付け作業の簡略化が図れると共に、部品点数の削減が図れることとなる。勿論、キャリアプレート５の昇降軌跡を保持する機構（キャリア部材を支持するガイドレールなど）を別途に設ける必要もなくなるので、部品点数の少ない、組み付け作業の容易なウィンドレギュレータとなる。なお、本実施形態では、縦サッシュ部３Ａと一体的な延長部をガラス側部支持手段１１としているが、他の実施形態として、縦サッシュ部３Ａと別体として形成される延長部をガラス側部支持手段１１としてもよい。
【００２７】
さらに、ワイヤ６を被覆するように管状のワイヤカバー１３を設ければ、駆動手段７と支持手段８との間に配索されるワイヤ６の変形や捩じれを規制できる。したがって、キャリアプレート５やワイヤ６、駆動手段７、支持手段８等からなるウィンドレギュレータ４の単体での配置形状を、ドアパネル部２に取り付けた状態の配置形状に保持できることとなり、これによりウィンドレギュレータ４をドアパネル部２に組み付ける際の作業性を向上させることができる。
【００２８】
そのため、ワイヤカバー１３は撓み性の小さい部材とすることが好ましく、本実施形態では、硬質のポリプロピレンのパイプ材から構成している。また、ワイヤカバー１３を、キャリアプレート５が連結されていないワイヤ６の移動経路側のみに、つまりワイヤ６の一方の移動経路においてのみ設ける構成とすれば、車両用ドアは左右一対として設けられることから、左右対称に形成される一対のウィンドレギュレータ４を各ドアパネル部２に組み付ける際の区別が容易となり、組み付け作業性がより向上することとなる。
【００２９】
さらに、キャリアプレート５と駆動手段７側又は支持手段８側とが当接する部位に弾性材を設けることで、ウィンドガラスＧの最下降位置又は最上昇位置において、キャリアプレート５と駆動手段７又は支持手段８との当接による衝撃を吸収でき、不快な衝突音の発生を防止できる。本実施形態では、キャリアプレート５において、駆動手段７側と当接する側に弾性材１４を、支持手段８側と当接する側に弾性材１５を設ける構成としてある。
【００３０】
これにより、ウィンドガラスＧが最下降位置まで達したときには、弾性材１４が電動モータＭに取り付けられたハウジング１６に当接し、最上昇位置まで達したときには、弾性材１５がブラケット１０に当接することで、当接時の衝撃が吸収される。弾性材１４，１５は例えば合成ゴム材から構成される。なお、弾性材１４，１５は駆動手段７側、支持手段８側に取り付ける態様としても良い。
【００３１】
以上、本発明の好適な実施形態を説明したが、各構成要素のレイアウト、形状等は、図面に記載したものに限定されず、本発明はその趣旨を逸脱しない範囲で適宜設計変更が可能である。
【００３２】
【発明の効果】
本発明によれば、簡易な構造で、ドアパネル部内におけるウィンドガラスの昇降をスムースに行わせることができるため、部品点数の少ない、組み付け作業の容易な、また軽量となるウィンドレギュレータを内蔵した車両用ドアとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】ウィンドガラスが最上昇位置にある状態におけるサイドドアの側面説明図である。
【図２】ウィンドガラスが最下降位置にある状態におけるサイドドアの側面説明図である。
【図３】ガラス側部支持手段の他の実施例を説明する図面であり、ウィンドガラスが最下降位置にある状態におけるサイドドアの側面説明図である。
【符号の説明】
Ｇ      ウィンドガラス
１      サイドドア（車両用ドア）
２      ドアパネル部
３      サッシュ部
３Ａ    縦サッシュ部
３Ｄ    サッシュ延長部
４      ウィンドレギュレータ
５      キャリアプレート（キャリア部材）
６      ワイヤ
７      駆動手段
８      支持手段
９      プーリ
１１      ガラス側部支持手段
１３      ワイヤカバー
１４，１５  弾性材
【図１】
0003781359.tif 000002
【図２】
0003781359.tif 000003
【図３】
0003781359.tif 000004