(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
折り畳まれて車内側のドア開口周縁の上縁側に沿うように収納され、膨張時に前記ドア開口を覆うように下方へ展開する布製の袋状としたエアバッグと、
前記エアバッグに膨張用ガスを供給する略円筒状のインフレーターと、
を備えて構成されるとともに、
前記エアバッグが、前記膨張用ガスを流入させる略円筒状のガス流入部を備えて、該ガス流入部が、前記インフレーターに外装されて連結されているサイドエアバッグ装置であって、
前記インフレーターが、端部に膨張用ガスを吐出させるガス吐出口を備えた本体と、前記ガス吐出口の周囲を覆う円筒状のディフューザーと、を備えて構成され、
前記ガス流入部以外の前記エアバッグの上縁側が、クリップ若しくはボルトによって、
車両のボディに取り付けられ、
前記インフレーターに外装された前記ガス流入部に、略円筒状でベルト状の押圧面部が外装され、該押圧面部を縮径させることによって、シール性を確保して、前記ガス流入部が、前記インフレーターに連結されるとともに、
前記ガス流入部を連結させた前記インフレーターが、前記ボディに螺合される取付ボルトにより、前記ガス流入部とともに、前記ドア開口の周縁に沿うように配置されて、前記ボディに取り付けられていることを特徴とするサイドエアバッグ装置。
【請求項２】
前記インフレーターに外装された前記ガス流入部に、略円筒状でベルト状の板金製とした前記押圧面部が外装され、内径を維持させるように塑性変形させて前記押圧面部を縮径させることによって、シール性を確保して、前記ガス流入部が、前記インフレーターに連結されていることを特徴とする請求項１に記載のサイドエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のボディにおける車内側のドア開口周縁に取り付けられ、膨張時にドア開口を覆って乗員の頭部を拘束するサイドエアバッグ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術とその課題】
従来、この種のサイドエアバッグ装置Ｍ０では、図１に示すように、車両のボディにおける車内側のドア開口Ｗの周縁に折り畳まれて取り付けられるエアバッグ１と、エアバッグ１を膨張させるための膨張用ガスを供給するインフレーター７と、を備えて構成されていた。
【０００３】
エアバッグ１は、可撓性を有した布材から形成され、膨張時に膨らむ複数のクッション部２と、クッション部２における車両の前方側と後方側とに配置されて、膨らまない平部４・４と、を備えるとともに、インフレーター７からの膨張用ガスを供給するためのパイプ６を挿入するパイプ挿入部５を備えて構成されていた。
【０００４】
クッション部２は、袋状のエアバッグ１の車内側壁部と車外側壁部とを、上縁側から下縁側までの略上下方向で縫合した縫合部３で区画されていた。
【０００５】
このサイドエアバッグ装置Ｍ０の作動時には、インフレーター７からの膨張用ガスが、パイプ６を通り、パイプ６の図示しない貫通孔を経てエアバッグ１の各クッション部２に入り、エアバッグ１の各クッション部２が膨張することとなっていた。
【０００６】
そして、各クッション部２が膨張することにより、エアバッグ１におけるドア開口Ｗの周縁における下部側から斜め上方の上部側にかける線Ｌ−Ｌに張力が発生し、このテンションラインＬ−Ｌによって、エアバッグ１に乗員の頭部が当接しても、確実に乗員頭部を拘束できることとなっていた。
【０００７】
なお、エアバッグ１は、ドア開口Ｗの周縁である略Ｌ字状の部位に取り付けられており、膨張時にテンションラインＬ−Ｌに張力が発揮されないと、乗員頭部が干渉しても、エアバッグ１が移動するだけで、乗員頭部を適確に拘束できなくなってしまう。
【０００８】
しかし、従来のサイドエアバッグ装置Ｍ０では、インフレーター７からの膨張用ガスを、エアバッグ１の長いパイプ挿入部５に挿入されるパイプ６を利用して、エアバッグ１に供給しており、パイプ６が長くなって、エアバッグ装置Ｍ０の重量を増大させていた。
【０００９】
この場合、エアバッグ１自体にインフレーター７に外装する部位を設けて、その部位をインフレーター７に連結させれば、容易に、エアバッグ１とインフレーター７とを組み付けることができる。
【００１０】
しかしながら、インフレーター７からは高圧の膨張用ガスが吐出されることから、エアバッグ１のシール性を確保して、エアバッグ１とインフレーター７とを連結させることに、課題が生ずる。
【００１１】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、シール性を確保して、容易にエアバッグとインフレーターとを組み付けることができるサイドエアバッグ装置を提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本発明に係るサイドエアバッグ装置は、折り畳まれて車内側のドア開口周縁の上縁側に沿うように収納され、膨張時に前記ドア開口を覆うように下方へ展開する布製の袋状としたエアバッグと、
前記エアバッグに膨張用ガスを供給する略円筒状のインフレーターと、
を備えて構成されるとともに、
前記エアバッグが、前記膨張用ガスを流入させる略円筒状のガス流入部を備えて、該ガス流入部が、前記インフレーターに外装されて連結されているサイドエアバッグ装置であって、
前記インフレーターが、端部に膨張用ガスを吐出させるガス吐出口を備えた本体と、前記ガス吐出口の周囲を覆う円筒状のディフューザーと、を備えて構成され、
前記ガス流入部以外の前記エアバッグの上縁側が、クリップ若しくはボルトによって、
車両のボディに取り付けられ、
前記インフレーターに外装された前記ガス流入部に、略円筒状でベルト状の押圧面部が外装され、該押圧面部を縮径させることによって、シール性を確保して、前記ガス流入部が、前記インフレーターに連結されるとともに、
前記ガス流入部を連結させた前記インフレーターが、前記ボディに螺合される取付ボルトにより、前記ガス流入部とともに、前記ドア開口の周縁に沿うように配置されて、前記ボディに取り付けられていることを特徴とする。
また、前記ガス流入部の前記インフレーターへの連結は、前記インフレーターに外装された前記ガス流入部に、略円筒状でベルト状の板金製とした前記押圧面部を外装し、内径を維持させるように塑性変形させて前記押圧面部を縮径させることによって、シール性を確保して、前記ガス流入部を、前記インフレーターに連結させることが望ましい。
【００１３】
【発明の効果】
本発明に係るサイドエアバッグ装置では、押圧面部を、インフレーターに外装された略円筒状のガス流入部の周囲に配置させて縮径させ、インフレーターの外周面にガス流入部を圧接させれば、押圧面部が略円筒状として縮径することから、略円筒状のインフレーターに外装されるエアバッグのガス流入部が、インフレーターの外周面にシール性良く、圧接されることとなる。
【００１４】
したがって、本発明のサイドエアバッグ装置では、シール性を確保して、容易にエアバッグとインフレーターとを組み付けることができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１６】
実施形態のサイドエアバッグ装置Ｍ１は、図２〜５に示すように、車内側におけるドア開口Ｗの周縁のフロントピラーの下方からルーフサイドレールの後部側まで配置され、エアバッグ１１とインフレーター１８とを備えて構成されている。
【００１７】
エアバッグ１１は、車内側におけるドア開口Ｗの周縁のベルトライン（ドアＤにおける窓枠Ｆの下縁側のライン）ＢＬより上方のフロントピラーからルーフサイドレールの部位に折り畳まれて収納されている。
【００１８】
このエアバッグ１１は、図６に示すように、車内側壁部１２と車外側壁部１３とを備えて、膨張時の形状を略四角板状の袋状とし、下部側に膨張用ガスを流入させる略円筒状のガス流入部１４を備えて構成されている。
【００１９】
実施形態のエアバッグ１１は、車内側壁部１２と車外側壁部１３との下縁側を略中央線とした略矢羽根形状の布材から形成され、その布材の略中央線で二つ折りするとともに、所定の周縁をポリエステル糸等の縫合糸１０で縫合して袋状に形成しており、その周縁の縫合部位の上縁側が、車内側壁部１２と車外側壁部１３との重なった上縁側となるとともに、取付孔１５ａを有してボディ２８に取り付けるための取付部１５を構成している。エアバッグ１１の布材は、可撓性を有したポリアミドやポリエステル等の織布から形成されている。
【００２０】
また、膨張時のエアバッグ１１にテンションラインＬ−Ｌを形成する縫合部１６は、図５・６に示すように、ポリエステル糸等の縫合糸１０によって、ガス流入部１４側に膨らむ湾曲形状の突出部１６ａを備えるとともに、ガス流入部１４側と逆方向の側に凹部１６ｂを備えて、車内側壁部１２と車外側壁部１３とを閉塞したループ状に縫合して、構成されている。そして、実施形態の場合、４個の縫合部１６が、膨張時のエアバッグ１１の上下方向の中間部位で車両の前後方向に並設されて配置されている。
【００２１】
このエアバッグ１１は、図３・４に示すように、ドア開口Ｗ周縁の上縁側に蛇腹折りされて収納され、フロントピラー側では、ガーニッシュ３０に覆われ、ルーフサイドレール側では、ルーフ内装材３２に覆われている。
【００２２】
ガーニッシュ３０は、ＡＢＳ・ポリプロピレン等の合成樹脂から取付基部３０ａ・ベース３０ｂ・表皮３０ｃを備えて構成されて、エアバッグ１１の膨張時に、エアバッグ１１に押されて開くように、インテグラルヒンジ３０ｅを配置させたドア部３０ｄを備え、ボディ２８にクリップ２４あるいはボルトで止められている。なお、クリップ２４等は、後述する取付ベルト２６とともにエアバッグ１１の所定の取付孔１５ａを挿通して、エアバッグ１１をボディ２８に取り付ける役目を兼用している。
【００２３】
ルーフ内装材３２は、ウレタン又はポリプロピレン等の合成樹脂から取付基部３２ａ・ベース３２ｂ・表皮３２ｃを備えて構成されて、ボディ２８にクリップ２４あるいはボルトで止められ、先端３２ｄをボディ２８に連結されたドアトリム３３に係止させている。そして、エアバッグ１１の膨張時には、エアバッグ１１に押されて先端３２ｄがドアトリム３３から外れることとなる。
【００２４】
また、折り畳まれたエアバッグ１１は、所定の複数箇所で合成樹脂製の取付ベルト２６でくるまれてガーニッシュ３０やルール内装材３２で覆われている。取付ベルト２６は、エアバッグ１１の膨張時に破断する薄肉の破断予定部２６ａを備え、また、エアバッグ１１をボディ２８に取り付けるためのクリップ２４やボルトによって、共締めされている。
【００２５】
なお、エアバッグ１１の後端側の取付孔１５ａは、取付ベルト２６を利用することなく、ボディ２８に螺合されるボルト３５が挿通されて、エアバッグ１１の後端がボディ２８に取り付けられている。
【００２６】
また、エアバッグ１１の前端側は、インフレーター１８をくるんだ略円筒状のガス流入部１４が、ボディ２８に取り付けられる取付ブラケット１９でインフレーター１８の外周面に押圧されて、取付ブラケット１９を利用して、ボディ２８に取り付けられている。
【００２７】
インフレーター１８は、図２・７・８に示すように、フロントピラーの下部におけるベルトラインＢＬの下方に配置されて、上端に膨張用ガスを吐出させるガス吐出口１８ｂを備えた略円筒状の本体１８ａと、ガス吐出口１８ｂの周囲を覆うように本体１８ａに圧入される円筒状の板金製のディフューザー１８ｃと、を備えて構成され、周囲にエアバッグ１１のガス流入部１４を介在させ、取付ブラケット１９を利用して、ボディ２８に取り付けられている。なお、１８ｄは、インフレーター１８を作動させるためのリード線である。
【００２８】
取付ブラケット１９は、曲げ加工された板金から形成されて、図７〜９に示すように、ガス流入部１４を介在させて、ディフューザー１８ｃを覆う筒部２０と、筒部２０から延びて取付孔２１ａ・２１ａを有した取付部２１と、を備えるとともに、筒部２０の両端に、スリット１９ｂを設けた接続部１９ａを介して、内径を縮めることができる略円筒状の保持部２２が接続されて構成されている。
【００２９】
筒部２０の内径寸法は、インフレーター１８のディフューザー１８ｃの周囲に、取付部１５を折り曲げつつガス流入部１４を外装させてくるんだ際の外径と略等しいか、あるいは、僅かに大きい寸法としている。
【００３０】
保持部２２は、外周側に屈曲した端部２２ｂ及び端部２２ｂの内側に重なる端部２２ｃを有して内周面を略円筒面とする略円筒状でベルト状の押圧面部２２ａと、端部２２ｂ・２２ｃの外周面側を連結するように固定される板金製の連結部２２ｄと、を備えて構成され、連結部２２ｄをつまむように塑性変形させて、押圧面部２２ａの内周面の内径を縮径させるように構成されている。なお、端部２２ｂ・２２ｃは、実施形態の場合、接続部１９ａと対向する位置に形成されている。
【００３１】
連結部２２ｄをつまむ前の押圧面部２２ａの内径寸法は、インフレーター１８のディフューザー１８ｃの周囲に、取付部１５を折り曲げつつガス流入部１４を外装させてくるんだ際の外径より僅かに大きく、連結部２２ｄをつまんだ際の内径寸法は、インフレーター１８のディフューザー１８ｃの周囲に、取付部１５を折り曲げつつガス流入部１４を外装させてくるんだ際の外径より小さくなるように、連結部２２ｄの長さや端部２２ｂ・２２ｃの形状寸法が設定されている。
【００３２】
この取付ブラケット１９の使用時には、インフレーター１８のディフューザー１８ｃの周囲に、取付部１５を折り曲げつつガス流入部１４を外装させ、さらに、その周囲に取付ブラケット１９の筒部２０と保持部２２・２２とを外装して、連結部２２ｄを塑性変形させるようにペンチ等でつまむ。すると、押圧面部２２ａが縮径して内径寸法を縮め、連結部２２ｄの塑性変形により、その内径寸法を維持するため、円筒状のディフューザー１８ｃに外装されたエアバッグ１１のガス流入部１４が、ディフューザー１８ｃの外周面にシール性良く、圧接されることとなる。
【００３３】
その後、取付部２１の各取付孔２１ａを経てボディ２８に取付ボルト３７を螺合させれば、ガス流入部１４を組み付けたインフレーター１８をボディ２８に容易に取付固定することができる。
【００３４】
すなわち、実施形態のエアバッグ装置Ｍ１では、縮径可能な略円筒状の押圧面部２２ａと、車両のボディ２８へ取付可能な取付部２１と、を備えた取付ブラケット１９が使用されて、取付ブラケット１９の押圧面部２２ａを、インフレーター１８に外装された略円筒状のガス流入部１４の周囲に配置させて縮径させ、インフレーター１８の外周面にガス流入部１４を圧接して、取付部２１をボディ２８に取り付ければ、ガス流入部１４とインフレーター１８とがボディ２８に取り付けられることとなる。
【００３５】
そして、取付ブラケット１９の押圧面部２２ａが略円筒状として縮径することから、略円筒状のインフレーター１８に外装されるエアバッグ１１のガス流入部１４が、インフレーター１８の外周面にシール性良く、圧接されることとなる。
【００３６】
したがって、実施形態のサイドエアバッグ装置Ｍ１では、取付ブラケット１９を使用することにより、シール性を確保して、容易にエアバッグ１１とインフレーター１８とを組み付けることができるとともに、インフレーター１８のボディ２８への取り付けも容易となる。
【００３７】
なお、取付ブラケット１９で、エアバッグ１１のガス流入部１４とともに、インフレーター１８をボディ２８に取り付ける際には、エアバッグ１１を折り畳んで各取付ベルト２６にくるませておき、同時に、各取付ベルト２６をクリップ２４若しくはボルト止めするとともに、ボルト３５を螺合させて、ガス流入部１４以外のエアバッグ１１の部位をボディ２８に取り付けることとなる。
【００３８】
そして、実施形態のエアバッグ装置Ｍ１では、インフレーター１８のガス吐出口１８ｂから膨張用ガスが吐出されると、各取付ベルト２６の破断予定部２６ａを破断させて、ガーニッシュ３０のドア部３０ｄを押して開かせるとともに、ルーフ内装材３２の先端３２ｄ側を押して開かせ、エアバッグ１１が、ドア開口Ｗを塞ぐように、下方へ突出しつつ膨張することとなる。
【００３９】
その際、実施形態のサイドエアバッグ装置Ｍ１では、インフレーター１８に外装されたガス流入部１４に対して、略円筒状でベルト状の押圧面部２２ａが外装されて、押圧面部２２ａを縮径させるだけで、ガス流入部１４とインフレーター１８とを連結させていても、ガス流入部１４以外のエアバッグ１１の周縁と、インフレーター１８と、が、車両のボディ２８に取り付けられていることから、シール性を確保して、ガス流入部１４をインフレーター１８に連結させることができる。したがって、実施形態のサイドエアバッグ装置Ｍ１では、シール性を確保して、容易にエアバッグ１１とインフレーター１８とを組み付けることができる。
【００４０】
なお、実施形態のエアバッグ装置Ｍ１では、円筒状のディフューザー１８ｃが本体１８ａに圧入されて連結されたインフレーター１８を例示したが、図１０に示すような、ディフューザー１８ｃがロールかしめされて本体１８ａに取り付けられるインフレーター３８を使用しても良い。この場合には、インフレーター３８におけるディフューザー１８ｃの周囲に凹凸３８ａが形成され、このようなインフレーター３８の凹凸３８ａの部位に押圧面部２２ａを配置させて、エアバッグ１１のガス流入部１４を圧接すれば、ガス流入部１４のインフレーター３８からの抜け止めを図ることができ、エアバッグ１１とインフレーター３８との組付強度を向上させることができる。
【００４１】
また、実施形態のインフレーター１８・３８では、本体１８ａにディフューザー１８ｃを設けたものを示したが、ディフューザー１８ｃの無い本体１８ａだけで構成されるインフレーターでは、その本体１８ａの外周面に直接ガス流入部１４を外装すれば良い。
【００４２】
さらに、実施形態では、取付ブラケット１９として、２個の押圧面部２２ａを配置させたものを示したが、１個だけの押圧面部２２ａを設けたものでも良く、さらに、図１１・１２に示すような取付ブラケット３９を使用しても良い。この取付ブラケット３９は、板金から構成され、取付ブラケット１９と同様な筒部２０と取付部２１とを備えて、筒部２０の両端に、スリット１９ｂを有した接続部１９ａを介して、略円筒状の保持部４２が配置されて構成されている。保持部４２は、外周側に延びた端部４２ｂ及び端部４２ｂの内側に入る端部４２ｃを有して内周面を略円筒面とする略円筒状でベルト状の押圧面部４２ａと、端部４２ｂ・４２ｃ相互を連結するように固定される板金製の連結部４２ｄと、を備えて構成され、端部４２ｂ側を引っ張るように連結部４２ｄを倒して、押圧面部４２ａを塑性変形させて、押圧面部４２ａの内周面の内径を縮径させるように構成されており、このように構成しても良い。
【００４３】
また、実施形態では、車内側におけるフロントピラーからルーフサイドレールにかけて配置されるエアバッグ装置Ｍ１について説明したが、車内側における車両の後部側のクォータピラーやセンターピラーからルーフサイドレールにかけてエアバッグを配置させるように構成しても良く、その場合には、クォータピラーやセンターピラーの下部のベルトラインＢＬの下方にインフレーター１８が配置されて、ガス流入部１４がそのインフレーター１８に延設されることとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来のエアバッグを示す図である。
【図２】本発明の一実施形態のエアバッグが使用されるサイドエアバッグ装置を示す図である。
【図３】図２のIII −III 部位の断面図である。
【図４】図２のIV−IV部位の断面図である。
【図５】同実施形態のエアバッグが使用されたサイドエアバッグ装置の作動時の状態を示す図である。
【図６】同実施形態のエアバッグの膨張時を示す正面図である。
【図７】同実施形態のインフレーター部位の拡大横断面図である。
【図８】図７のVIII−VIII部位の縦断面図である。
【図９】同実施形態に使用する取付ブラケットの斜視図である。
【図１０】同実施形態の変形例を示すインフレーター部位の拡大横断面図である。
【図１１】他の実施形態の取付ブラケットを示す斜視図である。
【図１２】同実施形態の使用態様を示す縦断面図である。
【符号の説明】
１・１１…エアバッグ、
１４…ガス流入部、
１８・３８…インフレーター、
１９・３９…取付ブラケット、
２１…取付部、
２２ａ・４２ａ…押圧面部、
Ｗ…ドア開口、
Ｍ０・Ｍ１…サイドエアバッグ装置。
【図１】
0003743882.tif 000002
【図２】
0003743882.tif 000003
【図３】
0003743882.tif 000004
【図４】
0003743882.tif 000005
【図５】
0003743882.tif 000006
【図６】
0003743882.tif 000007
【図７】
0003743882.tif 000008
【図８】
0003743882.tif 000009
【図９】
0003743882.tif 000010
【図１０】
0003743882.tif 000011
【図１１】
0003743882.tif 000012
【図１２】
0003743882.tif 000013