(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
転轍器可動部分の端部位置、特にクロッシングの可動ポイント（１）の端部位置をロックする装置であって、相対的に軸方向に変位可能な２つの部分にして、少なくとも１つの移動方向に動かされて互いに結合する位置となる２つの部分を有し、これら２つの部分が管（５）と、この管（５）の内部で案内されるロッド（６）からなり、これら２つの部分は静止外部管（４）内に少なくとも一部が配置され、ロック部材（８）が、２つの部分（５、６）と外部管（４）の間に配置され、これら部分と外部管を一緒にロックするために、２つの部分の変位に伴って半径方向外方へ押されて外部管（４）の凹部または内側環状溝（１５、１６）中のロック位置へ変位することができる装置において、外部管（４）が、相互内で軸方向に変位させることができる２つ管部分（１７、１８）からなり、各管部分が、少なくとも１つの凹部または内部環状溝（１５、１６）を有することを特徴とする、ロックする装置。
【請求項２】
管部分（１７、１８）が、ねじ山（１９）をそれぞれ備え、互いにねじ込み可能である、請求項１に記載のロックする装置。
【請求項３】
一方の管部分が、静止したまたは回転を固定した内管（１７）であり、他方の管部分が、回転によって軸方向に変位可能で、回転位置に固定可能な外管（１８）である、請求項１または請求項２に記載のロックする装置。
【請求項４】
軸方向に変位可能な外管（１８）が、この外管（１８）を回転するための工具を係合する凹部（２０）を備える、請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のロックする装置。
【請求項５】
軸方向に変位可能な外管（１８）がフランジ管（２１）内に配置され、このフランジ管（２１）と、静止したまたは回転を固定した内管（１７）との間で支持可能である、請求項１から請求項４までのいずれか一項に記載のロックする装置。
【請求項６】
フランジ管（２１）が、内ねじ山（２２）を有し、外管（１８）の外ねじ山にねじ込み可能である、請求項１から請求項５までのいずれか一項に記載のロックする装置。
【請求項７】
少なくとも１つのねじ連結部（２５）が、フランジ管と外管の回転位置を固定するために設けられる、請求項１から請求項６までのいずれか一項に記載のロックする装置。
【請求項８】
調節可能なチーク・ブリッジ（２８、２９）またはスペーサ・スリーブが、管（５）の外周と外管（１８）の内周との間の空隙断面中に配置される、請求項１から請求項７までのいずれか一項に記載のロックする装置。
【請求項９】
ロック部材（８）が球に（１３）によって構成され、これらの球は、拡張可能なリング（１４）または分割片からなるリング（１４）によって包囲され、これら分割片またはリング（１４）は、外部管（４）内部で案内される管（５）の外径以下の外径を有して定位置に弾性状に保持され、外部管（４）の周囲の溝（１５、１６）内に達し、球（１３）は、ロッド（６）と分割片からなるリング（１４）との間に設けた、管（５）の穴（７）の中に配置される、請求項１から請求項８までのいずれか一項に記載のロックする装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は、可動転轍器部分、具体的にはクロッシング（てっさ）の可動ポイントを端部位置にロックする装置に関する。
その装置は、相対的に軸方向に変位可能な２つの部分であって、少なくとも１つの移動方向に動かされて互いに結合する位置となる２つの部分を含む。これらの相対的に変位可能な部分は、管とこの管の内部で案内されるロッドからなり、また、これらの相対的に変位可能な部分の少なくとも一部が、静止外部管中に一部が配置されており、ロック部材が、これらの相対的に軸方向に変位可能な部分および外部管と協働して半径方向へ変位することができ、外部管の凹部または内側環状溝中のロック位置へ入るようになっている。
【０００２】
上記型式の装置は、ＥＰ−Ａ  ６０３  １５６によって既に知られており、その装置では、球からなるロック部材が、太くなったロッド部分によって形成されているストップにより、ロック位置に押し込まれ、ロック位置では外部管の溝内にあってロッドの全径部の一部に当接する。これらの球は、ロッドを取り囲み且つ転轍器の各トングに連結した管の穴を通り、これらの球が、外側位置へ押し込まれてこの管と外部管との間をロックし、トングと連結したこの管が外部管に対して相対的に移動しないように効果的に防止する。
このロックを解除するためにはロッドを変位させねばならず、それによって球がロッドの小径部上に戻って、外部管の溝内部のロック位置から出てくる。
【０００３】
ＷＯ  ９８／５４０４１による提案によれば、ＥＰ  ６０３  １５６のロック装置が、球を拡張可能なリングまたは環状分割片からなるリングによって包囲することによって改良される。この改良は、点接触部による高負荷を受ける球の摩耗を減らすことを目的とする。それは、高負荷を環状分割片または拡張可能なリングによって吸収できるからである。
【０００４】
さらに、転轍器の可動部分の位置を変位させ、その転轍器部分の端部位置を弾性状にロックする装置が知られており、それらの装置を転轍補助器と称する。このような転轍補助器は、軸方向に変位可能なロッドとそのロッドを取り囲む管を備え、ロッドを取り囲むばねがストップに支持され、径方向外側に変位可能なロック部材が配置してあり、このロッドが、軸方向に離間した状態の、ロック部材の径方向内側位置に対する制御ストップを含み、管がロック部材の外側位置に対するストップを含むものである。
このような転轍補助器とは異なり、例えばＷＯ  ００／６９６９７は、ロッドの軸方向に変位可能な形で、制御ストップの少なくとも一方をロッドに固定することを提案している。これによって、調節装置の変位行程をそれぞれの要件に適合させることが可能となる。特に、変位行程に関係なくトングに加わる一定の力を生成するために、それぞれに調節可能な変位経路とは独立してトングに弾性力が加わるようにしている。
【０００５】
既知の装置はすべて、転轍器トングの調節およびロックに適切であるが、それらの装置では、既知のロック装置の間にピストン・ユニットが配置され、このピストン・ユニットのピストン・ロッドがロック装置の構成要素となっている。間に油圧シリンダを有するロック装置は両方とも、転轍器の２つのトングに結合され、各トングを閉位置および開位置に移動させ、ロックするように働く。
クロッシングの可動ポイントを調節するために、例えば、ＤＥ  ２  ００２  ０２５は、クランプ状の留め具ユニットを使用して、可動クロッシングを既存の転轍器ロックに連結する方法を示している。このために、可動クロッシングはその前部先端部分の下側を、クランプ状の留め具ユニットを用いて転轍器ロックのロッド組立体と連結した滑動部品に結合されている。
【０００６】
トング転轍器の調節とは異なり、クロッシングの可動ポイントの調節は高度に精確な変位経路に従うことが必要であるが、それは、調節が閉位置と開位置の間で行われるのではなく、変位経路の両端部位置が閉位置すなわち当接位置であるからである。当接位置ではクロッシング・ポイントの最大許容間隙は通常わずか３ｍｍであるので、この当接は特に精確な形で実行しなければならない。
したがって、本発明は、本文冒頭に説明した型式の装置を改良して、変位行程を精確に調節しかつ端部位置の精確なロックを可能にすることを目的とする。本装置は、クロッシングの可動ポイントの端部位置をロックするのに特に適しており、同時に、ロック装置が可動クロッシングに結合される、クロッシング・ポイントからの距離に、したがって必要な変位経路に容易に対応可能である。
【０００７】
上記目的を実現するため、本発明によるロック装置は基本的に、外部管が、相互内で軸方向に変位可能な２つの管部分からなり、各管部分が、少なくとも１つの凹部または内側環状溝を有する構成である。変位した端部位置においてロック部材が係合する凹部または内側環状溝を２つの互いに変位可能な外部管部分に配置することにより、この凹部または内側環状溝を軸方向に変位させて、可動クロッシングの当接位置に対応する２つの端部位置間の変位行程を調節するための前提条件が備わる。
このような調節は、同じ１つのロック装置を、クロッシング・ポイントから異なった距離において可動クロッシングに結合する場合に特に必要である。原則として、幾つかのロック装置を可動クロッシング・ポイントに沿って配置するが、異なる変位経路がそれぞれのロック装置に必要である。ロック装置の構造様式を標準化するためには、どの設置位置でも同一の装置を使用して、唯一必要な調節がそれぞれに異なる行程の調節だけであるようにする必要がある。
外部管を相互内で軸方向に変位可能な２つの管部分から構成する本発明によって、今やこれを簡単な形で実行することができる。したがって、工場側でのロック装置の組み立て時に既に、各設置場所の要件にしたがって２つの外部管部分に配置した凹部または内側環状溝の相対的な位置の調節が実行可能である。
【０００８】
１つの好ましい様態では、それぞれの外部管部分にねじ山を設け、互いにねじ込むことが可能である。また、一方の管部分が静止したまたは回転を固定した内管として設計され、他方の外部管部分が回転によって軸方向に変位可能であり回転位置に固定可能である外管として設計されていることが好ましい。
この構成によると、一方の外部管部分は、単に回転することによって他方の外部管部分に対して軸方向に変位可能であり、変位行程の極めて精確な調節が、この外部管部分の回転運動を軸方向の変位に変換することによって実行可能である。そのために、この態様における構成では、軸方向に変位可能な外管が、この外管を回転するための工具を係合する凹部を備えることができる。
【０００９】
ロック装置の安全作業のために、互いに対してそれぞれに調節した２つの外部管部分の軸方向位置とこのように調節した変位行程とを固定できる必要がある。このために、１つの好ましい態様における構成は、軸方向に変位可能な外管が、フランジ管内に配置され、かつこのフランジ管と静止したまたは回転を固定した内管との間で支持可能であるように、さらに、フランジ管が内ねじ山を備え、外管の外ねじ山にねじ込み可能であるように考案されている。これによって、外部管の２つの管部分を互いに対して軸方向に支持することが可能になり、したがって回転を防止することができる。
２つの管部分を軸方向に支持すると、極めてコンパクトな構造様式が実現し、同時に外部管部分のそれぞれの回転位置を固定するために径方向に延びるピンを配置する必要がなくなるという利点が備わる。
本ロック装置は、それぞれの変位行程を工場側で調節した時点で、コンパクトで自己完結型の構造ユニットを構成可能にするものであり、特に、製造者によって調節された変位行程の変更を可能にする部品を外部から容易に操作させないようにしてある。１つの好ましい態様では、回転位置を固定するために少なくとも１つのねじ連結部を設けるように本構成が考案されている。
【００１０】
外部管の２つの管部分をそれぞれに確実に軸方向に変位可能にするために、軸方向に変位可能な外管の内周と、その内方の管の外周との間の空隙断面を妨げてはならない。ロック部材をこの空隙断面内ではなく、ロック部材用の凹部ないし環状溝のみに係合させるように、調節可能なチーク・ブリッジ（ｃｈｅｅｋ  ｂｒｉｄｇｅ）またはスペーサ・スリーブを、軸方向に変位可能な外管の内周と、その内方の管の外周との間に配置することがさらに有利である。
スペーサ・スリーブを使用すると段階的な調節が可能になるだけであるが、チーク・ブリッジを使用すると変位行程の連続的な調節が可能になる利点がある。
【００１１】
可動クロッシングの変位移動時、ロック球によって吸収するべき力は最大許容変位力に限定されるが、これらの球は通常、ロック位置では倍数分の応力を受ける可能性がある。これらの球は、点接触部のみでこのようなロック力を吸収するので、点接触部が極めて大きな負荷を受け、そのために許容外の変形につながる恐れがある。ロックの早期機能不良の危険性を伴わずに、極めて大きなロック力を確実に吸収するために、ロック部材は球によって構成され、これらの球は拡張可能なリングまたは分割片からなるリングで包囲され、これら分割片またはリングは、外部管内で案内される軸方向に変位可能な管の外径以下の外径を有して定位置に弾性状に保持され、この管の周囲の溝内に達し、球はロッドと分割片ないしリングとの間に設けられた、管の穴の中に配置されることがさらに好ましい。
【００１２】
以下に、本発明を、図面に模式状に示す典型的な実施形態によってさらに詳細に説明する。
【００１３】
図１は可動クロッシング１を示し、この可動クロッシングは選択的に動かされて２本のガードレール２のうちのいずれかに当接し、その当接位置でロックされる。クロッシング１の位置を調節しかつそれぞれの端部位置をロックする装置を参照符号３によって示すが、装置３は外部管４、この外部管内部に案内される内部管５、そしてロッド６を備える。外部管内に配置された内部管５は、結合ないしロック部材８を受けるための穴７と、この内部管の内側に位置するロッド６は、ロック部材８と結合するための適切なストップ肩部９を有する。装置３は、参照符号１０によって示す端部に静止状に取り付けてある。さらに、作動容積１２に通じる油圧接続部１１があり、それぞれの接続部は図１の装置では対称状に設けている。
【００１４】
図１の例示ではクロッシング１はその右側端部位置に動かされており、ロック部材８が、ロッド６の全断面部にそれぞれに乗り上げ、外部管４の各ロック溝に係合することによって、内部管５をそれ以上変位しないように固定し、クロッシング１を当接位置に安全に保持する。これは拡大尺度の図２に示す位置に相当するが、この図からはまた、ロック部材が、内側に配置した球１３と、これらの球に重なるリング分割片１４とによって構成され、これらのリング分割片が、ロック位置で溝１５の側壁に面接触できるようになっていることが分かる。この場合のロック溝１５は図１に示した可動クロッシングの右手端部位置に対応するが、さらに別のロック溝１６が可動クロッシングの左側の当接位置をロックするために設けてある。図２から明らかなように、外部管４は２つの管部分からなり、一方の管部分１７は静止した或いは回転を固定した内管として設計され、他方の管部分１８は回転によって軸方向に変位可能な外管として設計されている。これらの２つの管部分１７および１８の一方を他方にねじ込むことができるそれぞれのねじ山を、参照符号１９によって示す。管部分１８が、右側の当接位置のためのロック溝１５を有し、かつ管部分１７が、左側の当接位置のためのロック溝１６を有する。ロック溝１５と１６の間の軸方向距離を変更するには、したがってロック装置３の変位行程を変更するには、管部分１８上の凹部２０に適切な工具を係合して軸方向に回転させることにより、管部分１８を変位させる。
【００１５】
図２はさらに、ねじ山２２によって管部分１８に連結されているフランジ管２１を示す。フランジ管２１および内側の管部分１７は、調節操作時に回転するのを防止するために、トルク受け要素２３によって固定される。２つのロック溝１５と１６の間の必要な距離を調節した後、フランジ管２１および管部分１８を、回転ねじ２５によって管部分１７に支持することができる。そうすることで、管部分１７が連接ヘッド２６の端面２４に押し付けられて、管部分１７および１８の剛性ユニットが形成される。
【００１６】
図２から明らかなように、空き空隙２７が管部分１８と内部管５の間に存在し、その空き空隙は、本発明によれば、調節可能なチーク・ブリッジ２８と２９によって保護されている。これらのチーク・ブリッジ２８および２９は滑動可能に相互の内部を移動できるが、それらは軸方向に同伴しないようにねじ３０によって防護されている。図３からさらに容易に分かるように、これらのチーク・ブリッジ２８および２９は、相互の内部を軸方向に滑動できるように相互係合する指状部分で構成されている。それによって、たとえロック装置の変位行程を連続的に調節しても、空隙２７の完全な保護を確実にしている。
【図面の簡単な説明】
【図１】  変位経路を変更できない従来のロック装置を示す図である。
【図２】  変位経路を変更可能な、本発明によるロック装置を示す部分図である。
【図３】  図２の線ＩＩＩ−ＩＩＩに沿った断面を示す図である。
【図１】
0003862656.tif 000002
【図２】
0003862656.tif 000003
【図３】
0003862656.tif 000004