(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
プライマリー２００と、ラバー５００及びヨーク４００を装備したセコンダリー３００とを相互に結合させたスペーサー１００からなるワイパーブレードにあって、
上記スペーサー１００は、上板１１０の両側から下方に突出させた一対の側面板１２０，１２０ａと、その間に形成させた挿入空間部１３０と、前記側面板１２０，１２０ａの中央部に形成され、上記のスペーサー１００とプライマリー２００とセコンダリー３００を連設するためのリベット６００が挿入される挿入孔１２１と、この夫々の挿入孔１２１の内周面から夫々の内方向に突出する突起部１４０とがあり、
この突起部１４０はその先端部断面形状が、外方向に突出する釣針り状１となっており、かつ軸方向に多数の切開部２があること、
が特徴の車両用ワイパーのスペーサー固定装置。
【請求項２】
前記請求項１のおける釣針り状１は、外側面が先端方向に向う軸線方向の傾斜面１２となすと共に、その外方向に突出する垂直面も先端方向に傾斜する面１１となしたことが特徴の車両用ワイパーのスペーサー固定装置。
【発明の詳細な説明】
【発明の目的】
【０００１】
【発明の属する技術分野及び従来の技術】
本発明は、車両用ワイパーのスペーサー固定装置に関するもので、より詳細にはスペーサーとワイパーブレードの構造物間の結合時、前記スペーサーが分離、離脱されることを防止すると同時に、さらに相互の密着力を強化し  相互間の隙間を最少化できる車両用ワイパーのスペーサー固定装置に関するものである。
【０００２】
一般的に、車両用ワイパーは車両の前のガラスの雨水叉は雪などを取り除き、走行中に前方の視界を維持するための窓拭きで、その構造は金属のワイパーブレードとゴムブレードが相互結合されるように構成される。
【０００３】
本発明であるスペーサー（spacer）は、前記ワイパーブレードの構造物を相互堅固に連結させ、ワイパーが揺れなしに作動できるようにする連結手段である。
【０００４】
従来のスペーサーと前記ワイパーブレードの構造物間の結合は、図７と８のようにワイパーブレードは、プライマリー２００の前端にセコンダリー３００がスペーサー１００により相互に結合され、前記セコンダリー３００の前後端にラバー５００の装着されたヨーク４００が前記スペーサー１００により相互に結合されるように形成されている。
【０００５】
而して前記プライマリー２００の下面には、前記スペーサー１００が挿入できるように設置溝２１０が形成され、前記設置溝２１０の両側端には、リベット６００が貫通されるように連結孔２２０が形成される。
【０００６】
前記スペーサー１００は、上板１１０の両側の下方に側面板１２０、１２０aが各々折曲されるように形成され、前記側面板１２０、１２０aの間には挿入空間部１３０が形成され、前記連結孔２２０と対応するように前記側面板１２０、１２０aの中央に形成された挿入孔１２１よりそれぞれの内方向に突出する突起部１４０が形成されている。
【０００７】
また前記セコンダリー３００と前記ヨーク４００にも前記挿入孔１２１と対応する貫通孔３１０が形成され、前記セコンダリー３００の下面には前記スペーサー１００が挿入できるように溝が形成される。
【０００８】
従って、前記スペーサー１００の挿入空間部１３０に前記セコンダリー３００が挿入されると、前記突起部１４０が前記貫通孔３１０に挿入され、前記セコンダリー３００の結合された前記スペーサー１００が前記プライマリー２００の前記設置溝２１０に内蔵され、リベット６００が前記連結孔２２０に挿入され、前記挿入孔１２１と前記貫通孔３１０とを貫通するのである。
【０００９】
このように、前記スペーサー１００を使用して前記プライマリー２００と前記セコンダリー３００とを相互締結することができ、前記ヨーク４００と前記セコンダリー３００も同一な方式で相互締結される。
【００１０】
しかし、前記セコンダリー３００を前記スペーサー１００に挿入するとき、前記突起部１４０の干渉のため、前記側面板１２０、１２０aを外側にひろげた状態で締結し、締結後に前記側面板１２０、１２０aがもとの状態に復元されないことによって、前記スペーサー１００と前記セコンダリー３００との間に小間隙が発生されるのだが、これはワイパーブレードが作動するときに振るえ現象が発生して車両の窓ガラスの水気の除去を効果的にできないという問題点があった。
【００１１】
また、前記小間隙の発生と共に前記側面板１２０、１２０aの厚さが薄くて、前記セコンダリー３００の外側面と側面板１２０、１２０aの密着力が低下され、構造的には前記突起部１４０が前記貫通孔３１０に跨っている状態なので、片手で前記スペーサー１００を把持して動かす時に、手の振るえや外部の振るえで前記セコンダリー３００が下方向に離脱されることが度々発生し、リベッティングを自動化するために前記スペーサー１００の締結された前記セコンダリー３００を運搬する途中に発生する衝撃と揺れで、前記スペーサー１００が分離される場合が発生しこのため、組立作業の効率を低下させるのだが、これはワイパーブレードの生産量を低下させるという問題点を誘発していたのである。
【００１２】
【発明が解決しようとする技術的課題】
そこで本発明は、前記のような問題点を解消するために発明されたもので、その目的は、スペーサーがセコンダリー叉はヨークに組み立てられた後、外部の衝撃叉は干渉によって前記スペーサーが分離したり離脱したりするのを防止できるようにしたことにある。
【００１３】
また、本発明の別の目的は、前記ワイパーブレードの構造物に前記スペーサーが容易に締結され、相互に堅固に固定されるようにしたことにある。
【００１４】
また、本発明のまた別の目的は、スペーサーがセコンダリー叉はヨークとの締結や、組立時にあってこれらの相互密着力を強化して、相互間に発生する隙間を最少化できるようにしたことにある。
【００１５】
前記のような目的を達成するために、本発明の特徴はプライマリー２００と、ラバー５００及びヨーク４００を装備したセコンダリー３００とを相互に結合させたスペーサー１００からなるワイパーブレードにあって、上記スペーサー１００は、上板１１０の両側から下方に突出させた一対の側面版１２０、１２０ａと、その間に形成させた挿入空間部１３０と、前記側面版１２０、１２０ａの中央部に形成され、上記のスペーサー１００とプライマリー２００とセコンダリー３００を連設するためのリベット６００が挿入される挿入孔１２１と、この夫々の挿入孔１２１の内周面から夫々に内方向に突出する突起部１４０とがあり、この突起部１４０はその先端部断面形状が、外方向に突出する釣針り状１となっており、かつ軸方向に多数の切開部２があることになる。
【００１６】
また、他の特徴としては、前記釣針り状１は、外側面が先端方向に向かう軸線方向の傾斜面１２となすと共に、その外方向に突出する垂直面も先端方向に傾斜する面１１となしたことにある。
【００１７】
【発明の構成】
以下、本発明の好ましい実施例を添付の図面に基づき説明する。
【００１８】
図１は本発明の斜視図で、図２は本発明の断面図を示したもので、その構成を詳しく説明すると１００はスペーサーで、その上板１１０の両側から下方に一対の側面板１２０、１２０aが突出するように形成する。
この側面板１２０、１２０aの間には挿入空間部１３０が形成され、前記側面板１２０、１２０aの中央に後述するリベット６００が挿入される挿入孔１２１がまたその内周からそれぞれの内方向に突設された突起部１４０がある。またこの突起部１４０はその先端部断面形状が外方向に突出する釣針り状１となっており、かつ軸方向に多数の切開部がある。
【００１９】
またこの釣針り状１は、外側面が先端方向に向う軸線方向の傾斜面１２となすと共に、その外方向に突出する垂直面も先端方向に傾斜する面１１となし、かつ前記挿入孔１２１もそれぞれの内方向の径が縮小される内側傾斜面３とするのがよい。
【００２０】
而して通常前記側面板１２０、１２０aは厚さの薄いプラスチック材質で形成されていて、前記挿入空間部１３０にセコンダリーやヨークが挿入される時、前記側面板１２０、１２０aが外側に弾力的に動かされるので、前記突起部１４０の干渉による組立作業の低下を防止することができるのである。
【００２１】
なお前記突起１４０の釣針り状１は、その後端部に前記のように垂直傾斜面１１が形成され、またその外側面には傾斜面１２が先端部方向に傾斜されているから、結果釣針り状１の直径が前記セコンダリーやヨークに形成された貫通孔より大きく形成されることになり、前記スペーサー１００がセコンダリー叉はヨークに締結されたとき、外部の衝撃や干渉によって離脱されるのを防止することができるのである。
【００２２】
またこのとき、前記外側傾斜面１２の存在は、前記突起部１４０がセコンダリー叉はヨークに形成された連結孔叉は貫通孔に容易に挿入されるようにしてくれる役目ももっている。
【００２３】
さらに前記切開部２は、前記釣針り状１に多数個に形成され、大きさの大きい前記釣針り状１が、前記セコンダリー叉はヨークに形成された連結孔叉は貫通孔によって容易に挿入されることができ、リベッティング時、リベット６００が前記内側傾斜面３を形成した挿入孔１２１に捻り込み形式で締結され得るのである。
【００２４】
そして前記内側傾斜面３は、リベットが捻り込まれた状態で前記挿入孔１２１に挿入されることができるように、前記突起部１４０の先端部に向かうにつれその直径が小さく形成することによって、前記側面板１２０、１２０aの内側面と前記セコンダリー叉はヨークの外側面との隙間を最少化できるのである。
【００２５】
即ち図３及び図４は、本発明のリベッティング前の使用状態を示したもので、図３の断面図と図４による拡大図に図示されているようにスペーサー１００の挿入空間部１３０にセコンダリー３００が挿入される時、突起部１４０の先端部に形成された釣針り状１は、切開部２によってその大きさが小さく形成されて貫通孔３１０が挿入され、挿入された後には前記釣針り状１の弾性力によって復元され、前記貫通孔３１０の直径より大きい前記釣針り状１が挿入固定されることによって、外部の衝撃叉は干渉により前記スペーサー１００が前記セコンダリー３００から分離されることを防止することができるのである。
【００２６】
また、前記側面板１２０、１２０aの内側面と前記セコンダリー３００の外側面との間に隙間が発生するのだが、前記隙間は部品のサイズ公差によって発生されることもあり、また一方では前記挿入空間部１３０に前記セコンダリー３００の挿入時、前記突起部１４０の干渉を相殺するために、前記側面板１２０、１２０aの左、右側に開き、開いた前記側面板１２０、１２０aが元来通り復元されないことによって、隙間が発生することもある。なお前記セコンダリー３００に締結された前記スペーサー１００の外側に前記プライマリー２００が締結されるのである。
【００２７】
図５及び図６は、本発明のリベッティング後の使用状態を示したもので、図示されているようにプライマリー２００の連結孔２２０にリベット６００が挿入され、挿入された前記リベット６００は挿入孔１２１と貫通孔３１０を貫通して締結することによって、前記スペーサー１００に前記プライマリー２００と前記セコンダリー３００を相互に連結することができたのである。
【００２８】
また、前記リベット６００は、内側傾斜面３によって前記挿入孔１２１が捻り込まれる形式手段で貫通され、前記内側傾斜面３の傾斜分だけ前記切開部２が開くのだが、これは切開された前記釣針り状１の垂直傾斜面１１が前記セコンダリー３００の内側面を加圧して密着力を強化し、前記セコンダリー３００の外側面と側面板１２０、１２０aの内側面との間に発生される隙間を最少化することができるのである。
【００２９】
従って、ワイパーブレードが作動される時、振るえ現象が防止されこれによって窓ガラスの水気を効率的に除去できるのである。
【００３０】
【発明の効果】
上述したように、本発明は、上板の両側の下方に突出形成された一対の側面板の間に挿入空間部が形成され、側面板の中央部に形成された挿入孔の貫通された突起部を形成し、前記突起部の先端部に釣針り状を形成させたことで、挿入空間部にセコンダリー叉はヨークが挿入されると、前記突起部が貫通孔に挿入されながら前記釣針り状がセコンダリー叉はヨークの内側面に掛かることによって、外部の衝撃叉は干渉によってスペーサーがセコンダリー叉はヨークから離脱されるのを防止することができ、これは組立作業の効率性を高め、ワイパーブレードの生産性を向上させることができる効果がある。
【００３１】
また、上記釣針り状の後端部には垂直傾斜面が形成され、外側面には外側傾斜面が形成され、挿入空間部にセコンダリー叉はヨークが挿入される時、前記釣針り状が連結孔叉は貫通孔により容易に挿入され、容易に離脱されないことによって、スペーサーとセコンダリー叉はヨークとの組立作業を効率的でありながら堅固にできる効果がある。
【００３２】
また、前記挿入孔に形成された内側傾斜面は、突起部の先端部に向かうにつれその挿入孔の直径が小さく形成され、スペーサーがワイパーブレードの構造物たちと相互締結され、最後にリベット挿入されると、前記内側傾斜面によって切開された前記掛け片は外側に開くことになり、これによって垂直傾斜面がセコンダリー叉はヨークの内側面を加圧して密着力を強化し、前記スペーサーとセコンダリー叉はヨークとの間に発生される隙間を最少化することによって、ワイパーブレードが作動される時の振るえ現象を防止することができ、これによって車両の窓ガラスに形成された水気を効率的に除去することができるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の斜視説明図である。
【図２】本発明における各部材の連結状態を示す断面説明図である。
【図３】リベットを挿入する以前の装置の断面図である。
【図４】図３におけるサークルＡの拡大図である。
【図５】リベットの挿入後の断面図である。
【図６】図５におけるサークルBの拡大図である。
【図７】本発明を構成する各部材の分解斜視図である。
【図８】従来の結合手段の断面図の説明である。
【符号の説明】
１        釣針り状
２        切開部
３        内側傾斜面
１１      垂直傾斜面
１２      外側傾斜面
１００    スペーサー
１１０    上板
１２０    側面板
１２０ａ  側面板
１２１    挿入孔
１３０    挿入空間部
１４０    突起部
２００    プライマリー
２１０    溝
２２０    連結孔が形成される。
３００    セコンダリー
３１０    貫通孔
４００    ヨーク
５００    ラバー
６００    リベット
【図１】
0003791609.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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