(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両を搭載する左右一対の搭載部材と左右の搭載部材間で搭載部材の搭載面より隆起した内側規制部とを有してなる駐車装置のパレットにおいて、前記内側規制部の前端部に、フロントカバーを設け、前記フロントカバーは、傾斜部と、前記傾斜部の上部に設けた取付部とからなり、前記取付部の左右両端部を内側規制部の上面に重合させた状態で搭載部材若しくは内側規制部に固定し、前記フロントカバーにて左右の内側規制部の前端部をカバーすることを特徴とする駐車装置のパレットにおける安全装置。
【請求項２】
車両を搭載する左右一対の搭載部材と搭載部材の搭載面より隆起した内側規制部とを有する左右一対の搭載フレームと、前記搭載フレーム間の隙間を遮蔽する遮蔽フレームとからなる駐車装置のパレットにおいて、前記内側規制部及び遮蔽フレームの前端部に、フロントカバーを設け、前記フロントカバーは、前端を下方傾斜させた傾斜部と、前記傾斜部の上部に連続的に位置して水平方向に延びる取付部とを一体形成してなり、前記取付部の左右両端部を内側規制部の上面に重合させた状態で搭載部材若しくは内側規制部に固定し、前記フロントカバーにて左右の内側規制部及び遮蔽フレームの各前端部を全幅にわたってカバーすることを特徴とする駐車装置のパレットにおける安全装置。
【請求項３】
車両を搭載する搭載面を有する左右一対の搭載部材と、左右の搭載部材の間に配置され且つ前記搭載面より隆起した内側規制部とを有してなる駐車装置のパレットにおいて、前記内側規制部の前端部にフロントカバーを設け、前記フロントカバーは、傾斜部と、前記傾斜部の上部に連続的に位置する取付部とからなり、前記取付部は、搭載部材又は内側規制部に固定されており、前記フロントカバーにて左右の内側規制部の前端部をカバーすることを特徴とする駐車装置のパレットにおける安全装置。
【請求項４】
車両を搭載する搭載面を有する左右一対の搭載部材と前記搭載面より隆起した内側規制部とを有する左右一対の搭載フレームと、前記搭載フレーム間の隙間を遮蔽する遮蔽フレームとからなる駐車装置のパレットにおいて、前記内側規制部及び遮蔽フレームの前端部に、フロントカバーを設け、前記フロントカバーは、傾斜部と取付部とからなり、前記取付部は、傾斜部の上部に連続的に位置し且つ内側規制部若しくは遮蔽フレームに固定されており、前記フロントカバーにて左右の内側規制部及び遮蔽フレームの各前端部を全幅にわたってカバーすることを特徴とする駐車装置のパレットにおける安全装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、駐車装置における車両を搭載するパレット構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のパレットは図９及び図１０に示す如く、左右一対の搭載フレーム０１と、左右一対の搭載フレーム０１間の隙間を遮蔽する遮蔽フレーム０２とから構成されたものが知られている。前記搭載フレーム０１は車両を搭載する搭載部材０３と、搭載部材０３の内・外側縁に搭載部材０３の搭載面より隆起した内側規制部０４及び外側規制部０５とを一体形成してなり、車両入庫時に搭載部材０３に搭載された車両の車輪が搭載部材０３の搭載面から脱落しないように前記各規制部０４、０５により車両を搭載部材０３の中央部側に誘導するようになっている。前記遮蔽フレーム０２は横断面凹凸状に形成されており、乗降者が遮蔽フレーム０２上を移動しても遮蔽フレーム０２が変形しないように遮蔽フレーム０２の強度を高めるようにしてある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、前記パレット構造にあっては車両入庫時に車両を搭載部材に搭載する際、内側規制部や遮蔽フレームは車両幅に対して中央側に位置するため、運転手から内側規制部を確認することが難しく、誤操作により車両の車輪が内側規制部や遮蔽フレーム前端部のエッジ部に接触して車輪が損傷するという問題があり、特に強度の弱い車輪の側面がエッジ部に接触しやすいことから損傷の可能性が高かった。そこで、本発明は車両入庫時に車両の車輪が規制部や遮蔽フレーム前端部のエッジ部に接触して損傷するのを確実に防止することができる駐車装置のパレットにおける安全装置を提供するものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明において、請求項１では車両を搭載する左右一対の搭載部材と左右の搭載部材間で搭載部材の搭載面より隆起した内側規制部とを有してなる駐車装置のパレットにおいて、前記内側規制部の前端部に、フロントカバーを設け、前記フロントカバーは、傾斜部と、前記傾斜部の上部に設けた取付部とからなり、前記取付部の左右両端部を内側規制部の上面に重合させた状態で搭載部材若しくは内側規制部に固定し、前記フロントカバーにて左右の内側規制部の前端部をカバーすることを特徴とするものである。
【０００５】
これにより車両入庫時に車両の車輪が内側規制部の前端部に接触して損傷するのを確実に防止することができる。請求項２では車両を搭載する左右一対の搭載部材と搭載部材の搭載面より隆起した内側規制部とを有する左右一対の搭載フレームと、前記搭載フレーム間の隙間を遮蔽する遮蔽フレームとからなる駐車装置のパレットにおいて、前記内側規制部及び遮蔽フレームの前端部に、フロントカバーを設け、前記フロントカバーは、前端を下方傾斜させた傾斜部と、前記傾斜部の上部に連続的に位置して水平方向に延びる取付部とを一体形成してなり、前記取付部の左右両端部を内側規制部の上面に重合させた状態で搭載部材若しくは内側規制部に固定し、前記フロントカバーにて左右の内側規制部及び遮蔽フレームの各前端部を全幅にわたってカバーすることを特徴とするものである。これにより車両入庫時に車両の車輪が内側規制部または遮蔽フレームの各前端部に接触して損傷するのを確実に防止することができる。
【０００６】
請求項３では、車両を搭載する搭載面を有する左右一対の搭載部材と、左右の搭載部材の間に配置され且つ前記搭載面より隆起した内側規制部とを有してなる駐車装置のパレットにおいて、前記内側規制部の前端部にフロントカバーを設け、前記フロントカバーは、傾斜部と、前記傾斜部の上部に連続的に位置する取付部とからなり、前記取付部は、搭載部材又は内側規制部に固定されており、前記フロントカバーにて左右の内側規制部の前端部をカバーすることを特徴とするものである。
【０００７】
請求項４では、車両を搭載する搭載面を有する左右一対の搭載部材と前記搭載面より隆起した内側規制部とを有する左右一対の搭載フレームと、前記搭載フレーム間の隙間を遮蔽する遮蔽フレームとからなる駐車装置のパレットにおいて、前記内側規制部及び遮蔽フレームの前端部に、フロントカバーを設け、前記フロントカバーは、傾斜部と取付部とからなり、前記取付部は、傾斜部の上部に連続的に位置し且つ内側規制部若しくは遮蔽フレームに固定されており、前記フロントカバーにて左右の内側規制部及び遮蔽フレームの各前端部を全幅にわたってカバーすることを特徴とするものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は立体駐車装置１を設置した全体図である。すなわち地上２には矩形状の地下ピット３を形成し、地下ピット３内側方に固定フレーム４を立設し、この固定フレーム４に沿って駆動装置５により後述するパレット群６を昇降できるようになっている。
【０００９】
前記駆動装置５は、駆動モータ７、駆動軸８及びチェーン９とから成り、前記駆動モータ７は固定フレーム４に固定され、駆動モータ７にて回転される駆動軸８は固定フレーム４に回転可能に支持され、前記チェーン９はパレット群６の下面に張り巡らすとともに駆動軸８に掛け回され、駆動モータ７の作動により駆動軸８が回転されチェーン９を引き上げ又は下降させることにより、パレット群６が昇降できるようになっている。
【００１０】
次に、前記パレット群６について説明すると、それぞれ車両を搭載することができる下段パレット１０と上段パレット１１とを上下に配置するとともに下段パレット１０に車両を搭載した際に車両が上段パレット１１に当たらない高さに上段パレット１１を配置し、上・下段パレット１１、１０は、前後左右の４カ所に立設させた断面ボックス状の連結支柱１２にて一体的に連結されている。
【００１１】
また、パレット群６が地下ピット３にて最下降すると図１のように上段パレット１１が地上２と略同一面となり、最上昇すると図２のように下段パレット１０が地上２と略同一面となるようになっている。前記上段パレット１１と下段パレット１０とは略同一構造のため、以下上段パレット１１の構造について説明する。前記上段パレット１１は図３及び図４に示す如く、車両を搭載する左右一対の搭載フレーム１３と、前記左右一対の搭載フレーム１３の間の隙間を遮蔽する遮蔽フレーム１４とからなり、前記各フレーム１３、１４の下部には各フレーム１３、１４を一体化させるとともに強度を高める補強桁１５が固定されており、前記補強桁１５の下面に前後方向に延びて固定された支持フレーム１６を介して上段パレット１１が連結支柱１２に固定されている。
【００１２】
前記搭載フレーム１３は車両を搭載する搭載部材１７と、前記搭載部材１７の内・外側縁に搭載部材１７の搭載面１８より隆起した内側規制部１９と外側規制部２０を一体形成してなり、車両入庫時に搭載部材１７に搭載された車両の車輪が搭載部材１７の側方から脱落しないように前記各規制部１９、２０により車両を搭載部材１７の中央部側に案内するようになっている。前記左右の搭載フレーム１３の前端部には平板状の前部補強フレーム２１を固定してあり、上段パレット１１を地上２まで降下させたときに、前記前部補強フレーム２１にて上段パレット１１の前端部と地上２との間にできる隙間を解消するようにし、車両の入出庫をスムーズに行えるようにしてある。２２は外側規制部２０の前端部に固定されたガイド部材で、前記ガイド部材２２にて車両を搭載フレーム１３の内側に誘導するようになっている。
【００１３】
前記遮蔽フレーム１４はその両端部が各搭載フレーム１３の内側規制部１９の下方に位置させて、搭載フレーム１３間の隙間を遮蔽するように設けられており、前記隙間からの落下物により下方に駐車された車両が損傷するのを防止するようにしてある。また前記遮蔽フレーム１４は横断面凹凸状に形成されており、乗降者が遮蔽フレーム１４上を移動しても遮蔽フレーム１４が変形しないように遮蔽フレーム１４の強度を高めるようにしてある。
【００１４】
前記左右の内側規制部１９及び遮蔽フレーム１４の車両前端部には、内側規制部１９及び遮蔽フレーム１４の前端部をカバーするフロントカバー２３を設けてある。前記フロントカバー２３は左右の内側規制部１９間にて左右方向に延びて形成された平板状部材であって、図５に示す如く前端を下方傾斜させた傾斜部２４と、傾斜部２４の上部に連続的に位置して水平方向に延びる取付部２５とを一体形成してなり、前記取付部２５の左右両端部を内側規制部１９の上面に重合させた状態でリベット２６にて内側規制部１９に固定されている。これにて内側規制部１９及び遮蔽フレーム１４の前端部がフロントカバー２３の傾斜部２４と取付部２５とにてカバーされるため、車両入庫時に車両の車輪が誤って内側規制部１９又は遮蔽フレーム１４の前端部に接近しても内側規制部１９や遮蔽フレーム１４のエッジ部に接触することなく前記傾斜部２４に接触することにより、車輪が損傷するのを防止できるようになっている。
【００１５】
２７は左右の搭載フレーム１３後部間に掛け渡して固定されたストッパ部材で、前記ストッパ部材２７にて車両の車輪を当接させて車両の後方移動を規制するようにしてある。図６乃至図８はパレットの他の実施の形態を示すもので、車両を搭載する左右一対の搭載部材２８の内・外側縁に搭載部材２８の搭載面２９より隆起した内側規制部３０及び外側規制部３１とをそれぞれ一体形成し、前記一対の搭載部材２８の各内側規制部３０の側縁を突き合わせた状態で溶接により一体化してパレットを形成しており、前記両内側規制部３０の全幅にわたってフロントカバー３２を設けた構造になっている。前記フロントカバー３２は前端を下方傾斜させた傾斜部３３と、傾斜部３３の上部に連続的に位置して水平方向に延びる取付部３４とを一体形成してなり、前記取付部３４の左右両端部を内側規制部３０の上面に重合させた状態でリベット３５にて内側規制部３０に固定されている。
【００１６】
これにて内側規制部３０の前端部がフロントカバー３２の傾斜部３３と取付部３４とにてカバーされるため、車両入庫時に車両の車輪が誤って内側規制部３０の前端部に接近しても内側規制部３０のエッジ部に接触することなく前記傾斜部３３に接触することにより、車輪が損傷するのを防止できるようになっている。尚、本実施の形態ではフロントカバーを内側規制部に固定してあるが、搭載フレーム若しくは遮蔽フレームに固定しても同様の作用効果を有するものである。
【００１７】
また遮蔽フレームは凹凸状に形成してあるが、その他平板状に形成されたプレートでも良い。またパレット群が２段のパレットから構成されているが、上段パレットと下段パレットとの間に中間パレットが存在する３段以上のパレットからなるパレット群であっても同様の作用効果を有するものである。
【００１８】
さらに本実施の形態では地下ピット式立体駐車装置のパレット構造について説明したが、その他の駐車装置、例えば地上式の立体駐車装置や水平循環式の駐車装置等に使用されるパレットであっても同様の作用効果を有するものである。本発明は前記の如き構成で次に作用について説明すると、図１の状態から下段パレット１０に車両を駐車する場合は、駆動モータ７の作動にて駆動軸８を回転させる。するとチェーン９が引き上げられてパレット群６が上昇し、図２に示す如く最上昇位置にて下段パレット１０が地上２と略同一高さになる。これにより車両を下段パレット１０の搭載部材１７に移動させることにより車両を下段パレット１０に駐車することができる。
【００１９】
次いで図２の状態から上段パレット１１に車両を搭載する場合は、駆動モータ７の作動にて駆動軸８を回転させる。するとチェーン９が下降してパレット群６が下降し、図１に示す如く最下降位置にて上段パレット１１が地上２と略同一高さになる。これにより車両を上段パレット１１の搭載部材１７に移動させることにより上段パレット１１に車両を駐車することができる。
【００２０】
ところで前記の如く上段パレット１１又は下段パレット１０に車両を搭載する際、各パレットの内側規制部１９又は遮蔽フレーム１４の前端部は運転者から確認しにくいため、誤操作により車両の車輪が内側規制部１９又は遮蔽フレーム１４の前端部側を通過しようとする場合がある。この場合はフロントカバー２３の傾斜部２４に車輪が接触し、内側規制部１９及び遮蔽フレーム１４前端部のエッジ部には接触することがないため車輪が損傷することはない。
【００２１】
【発明の効果】
以上の如く本発明の請求項１、３では、左右一対の搭載部材と左右の搭載部材間で搭載部材の搭載面より隆起した内側規制部とを有してなる駐車装置のパレットにおいて、前記内側規制部の前端部を、傾斜部を有するフロントカバーにてカバーするようにしたので、車両入庫時に車両の車輪が内側規制部の前端部に接触して損傷するのを確実に防止することができる。
【００２２】
請求項２、４では、左右一対の搭載部材と搭載部材の搭載面より隆起した内側規制部とを有する左右一対の搭載フレームと、前記搭載フレーム間の隙間を遮蔽する遮蔽フレームとからなる駐車装置のパレットにおいて、前記内側規制部及び遮蔽フレームの前端部を、傾斜部を有するフロントカバーにてカバーするようにしたので、車両入庫時に車両の車輪が内側規制部または遮蔽フレームの各前端部に接触して損傷するのを確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の立体駐車装置でパレット群が最下降したときの全体図である。
【図２】  本発明の立体駐車装置でパレット群が最上昇したときの全体図である。
【図３】  上段パレットの平面図である。
【図４】  図３のＡ−Ａ断面図である。
【図５】  図３のＢ−Ｂ断面図である。
【図６】  他の実施の形態を示すパレットの平面図である。
【図７】  図６のＣ−Ｃ断面図である。
【図８】  図６のＤ−Ｄ断面図である。
【図９】  従来のパレットの平面図である。
【図１０】  図９のＥ−Ｅ断面図である。
【符号の説明】
１    立体駐車装置
１０  下段パレット
１１  上段パレット
１３  搭載フレーム
１４  遮蔽フレーム
１７  搭載部材
１８  搭載面
１９  内側規制部
２３  フロントカバー
２４  傾斜部
２５  取付部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0003762194.tif 000009
【図９】
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【図１０】
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