(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
平面形状が略コの字状の水平フレーム、背部枠、側枠、回動可能な載置部材及びキャスター等からなるかご車において、前記載置部材の回動側の側壁の両端側部に凹部を形成することにより、該凹部を挟んで張り出し部を設けるとともに、前記凹部の垂直壁には、水平孔が穿設され、且つ、端部にアールを有する軸受け部が形成されており、また、前記水平フレームの中央枠の水平部には、水平孔が穿設された支持フレームが取着されており、前記軸受け部に穿設された水平孔と前記支持フレームに穿設された水平孔に、軸を嵌入することにより、前記載置部材が、前記軸を中心に回動可能に構成されており、更に、前記載置部材の回動中心となる前記軸の中心点が、前記載置部材に形成された張り出し部の垂直面と一致しているか、或いは、若干、前記張り出し部の垂直面より外側に位置するように構成することにより、前記張り出し部を含め、前記載置部材の側壁の縁部付近のより多くの部分が、前記水平フレームの中央枠の水平部に載置されるように構成されていることを特徴とするかご車。
【請求項２】
前記載置部材の裏面に補強パイプが挿入可能な、一端に閉鎖壁が、他端に開放端が形成された樋部を配設するとともに、前記開放端を蓋体で閉鎖するようにしたことを特徴とする請求項１に記載のかご車。
【請求項３】
前記載置部材の裏面にグロメットを配設したことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のかご車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、コンビニエンスストアー、デパート、工場等において、商品や梱包品等の保管或いは運搬に使用されるキャスターを有するかご車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、Ｌ字状の型材からなる平面形状がコの字状の水平フレーム、水平フレームに下端部が取着された背部枠、同じく水平フレームに取着された相対する一対の側枠、水平フレームに配設された水平軸に挿入可能な透孔が穿設された軸受け部を有する回動可能な金属板から形成された載置部材及び水平フレームの底面に配設されたキャスターとからなるかご車が知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上述した従来のかご車においては、平面形状がコの字状の水平フレームに載置される、載置部材の軸受け部側部分の面積が充分でないために、軸受け部に過度な負荷がかかり、載置部材の軸受け部や載置部材の角部等が破損する等の問題があった。また、載置部材が、金属製であったために、錆が発生したり、或いは、金属製の水平フレームとの衝突により、騒音が発生する等の問題があった。
【０００４】
従来のかご車の載置部材１の回動軸に対して垂直な部分側断面図である図８に示されているように、金属板を折り曲げて形成された載置部材１の端部には、所定の間隔をおいて、水平孔１ａを有する軸受け部１ｂが、溶接等の適当な固着手段により、載置部材１に一体的に取着されており、一方、Ｌ字状の型材からなる平面形状がコの字状の水平フレーム２には、所定の間隔をおいて、水平軸３ａが取着された支持フレーム３が立設されている。そして、支持フレーム３の水平軸３ａを、載置部材１の軸受け部１ｂの水平孔１ａに挿入することにより、載置部材１を、水平軸３ａを中心に、水平状態及び垂直状態に回動することができるように構成されている。
【０００５】
上述したような従来のかご車においては、軸受け部１ｂが、載置部材１の側壁１ｃから横方向に突出して形成されているために、水平フレーム２の水平部２ａには、載置部材１の側壁１ｃ付近の下部角部１ｄが載置されているに過ぎない。従って、上述したように、載置部材１に荷物が載置された場合には、軸受け部１ｂに過度な負荷がかかり、載置部材１の軸受け部１ｂや載置部材１の下部角部１ｄ等が破損する等の問題がある。なお、４は、水平フレーム２の水平部２ａに取着された角板であり、角板４の下面には、キャスター受け枠５を介してキャスター６が取着されている。
【０００６】
本発明の目的は、上述した従来のかご車が有する課題を解決するとともに、耐久性のあるかご車を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上述した目的を達成するために、平面形状が略コの字状の水平フレーム、背部枠、側枠、回動可能な載置部材及びキャスター等からなるかご車において、第１には、前記載置部材の回動側の側壁の両端側部に凹部を形成することにより、該凹部を挟んで張り出し部を設けるとともに、前記凹部の垂直壁には、水平孔が穿設され、且つ、端部にアールを有する軸受け部が形成されており、また、前記水平フレームの中央枠の水平部には、水平孔が穿設された支持フレームが取着されており、前記軸受け部に穿設された水平孔と前記支持フレームに穿設された水平孔に、軸を嵌入することにより、前記載置部材が、前記軸を中心に回動可能に構成されており、更に、前記載置部材の回動中心となる前記軸の中心点が、前記載置部材に形成された張り出し部の垂直面と一致しているか、或いは、若干、前記張り出し部の垂直面より外側に位置するように構成することにより、前記張り出し部を含め、前記載置部材の側壁の縁部付近のより多くの部分が、前記水平フレームの中央枠の水平部に載置されるように構成したものであり、第２には、前記載置部材の裏面に補強パイプが挿入可能な、一端に閉鎖壁が、他端に開放端が形成された樋部を配設するとともに、前記開放端を蓋体で閉鎖するようにしたものであり、第３には、前記載置部材の裏面にグロメットを配設したものである。
【０００８】
【実施例】
以下に、本発明のかご車の全体斜視図である図１、本発明のかご車の載置部材及び水平フレーム等の斜視図である図２、本発明のかご車の載置部材の回動部分の拡大斜視図である図３、本発明のかご車の載置部材の回動軸に対して垂直な部分側断面図である図４、本発明のかご車の載置部材の裏面斜視図である図５、本発明のかご車の載置部材の裏面の一部拡大斜視図である図６及び同じく本発明のかご車の載置部材の裏面の一部拡大斜視図である図７を用いて、本発明のかご車について説明するが、本発明の趣旨を越えない限り何ら、本実施例に限定されるものではない。
【０００９】
本発明のかご車Ｃは、垂直断面形状が略Ｌ字状の型材で形成された、平面形状が略コの字状の水平フレーム１０を有しており、該水平フレーム１０の中央枠１０ａには、パイプ等で形成された公知の背部枠１１が取着されており、また、水平フレーム１０の中央枠１０ａの両端部から延びる両側枠１０ｂには、それぞれ、パイプ等で形成された公知の側枠１２が取着されている。水平フレーム１０の中央枠１０ａと両側枠１０ｂとの角部の下面及び両側枠１０ｂの先端部の下面には、それぞれ、平面形状が方形状の角板１３が取着されており、該角板１３の下面には、キャスター受け枠１４を介してキャスター１５が取着されている。
【００１０】
１６は、平面形状が略コの字状の水平フレーム１０に載置される、平面形状が略方形状の合成樹脂製の載置部材であり、載置部材１６の１つの側壁１６ａの両端側部には、凹部１６ｂが形成されている。従って、凹部１６ｂを挟んで側壁１６ａには張り出し部１６ａ’が形成されることになる。凹部１６ｂには、所定の間隔を置いて、凹部１６ｂの垂直壁１６ｂ’に対して垂直に延びるとともに水平孔１６ｃが穿設された一対の板状で、端部にアール１６ｄ’を有する軸受け部１６ｄが形成されている。軸受け部１６ｄに穿設された水平孔１６ｃの中心点１６ｃ’は  載置部材１６の凹部１６ｂを挟んで形成された張り出し部１６ａ’の垂直面と一致しているか、或いは、若干、張り出し部１６ａ’の垂直面より外側に位置している。
【００１１】
水平フレーム１０の中央枠１０ａの水平部１０ａ’両端部付近には、所定の間隔を置いて、水平孔が穿設された一対の支持フレーム１７が垂直に取着されている。一対の支持フレーム１７間に、載置部材１６の側壁１６ａの凹部１６ｂに形成された軸受け部１６ｄの１つを挿入するとともに、支持フレーム１７の水平孔及び載置部材１６に形成された軸受け部１６ｄの水平孔１６ｃに軸１８を嵌入することにより、載置部材１６を、軸１８を中心に、水平状態と垂直状態に回動することができるように構成されている。また、凹部１６ｂが形成された側壁１６ａと直交する相対する側壁１６ｅの縁部下面は、水平フレーム１０の両側枠１０ｂの水平部１０ｂ’に載置されるように構成されている。
【００１２】
上述したように、載置部材１６の１つの側壁１６ａの両端側部の凹部１６ｂに軸受け部１６ｄを形成するとともに、載置部材１６の回動中心となる軸受け部１６ｄに穿設された水平孔１６ｃの中心点１６ｃ’、即ち、軸１８の中心点が、載置部材１６の凹部１６ｂを挟んで側壁１６ａに形成された張り出し部１６ａ’の垂直面と一致しているか、或いは、若干、張り出し部１６ａ’の垂直面より外側に位置するように構成されているので、軸受け部１６ｄの端部に適当なアール１６ｄ’を形成することと相まって、載置部材１６を、軸１８を中心に回動させても、張り出し部１６ａ’が、水平フレーム１０の中央枠１０ａに当接することがなく、しかも、載置部材１６が水平状態になった際に、張り出し部１６ａ’を含め側壁１６ａの縁部付近のより多くの部分が、水平フレーム１０の中央枠１０ａの水平部１０ａ’に載置されるので、軸受け部１６ｄに過度な負荷がかかり、載置部材１６の軸受け部１６ｄや載置部材１６の角部等が破損する等のトラブルの発生を防止することができる。
【００１３】
載置部材１６の裏面斜視図である図５に示されているように、載置部材１６の裏面には、載置部材１６の回動中心線、即ち、軸受け部１６ｄに穿設された水平孔１６ｃ或いは軸１８と平行に、補強パイプ１９が挿入可能な、一部がトンネル２０ａに形成された樋部２０が、所定本数（図５に示されている実施例においては、３本の樋部２０が形成されている。）配設されている。樋部２０の一方の端部には閉鎖壁２０ｂが形成されており、もう一方の端部は、開放された、略半円形状の開放端２０ｃとなっている。開放端２０ｃ付近の樋部２０の内周壁２０ｄの相対する上部壁には縦溝２０ｅが形成されており、また、縦溝２０ｅの下方の内周壁２０ｄの相対する下部壁には、窓孔２０ｆが穿設されている。
【００１４】
２１は、樋部２０の開放端２０ｃを閉鎖する、略半円柱状部２１ａと略半円柱状部２１ａに連接された方形状の背部２１ｂとからなる蓋体であり、蓋体２１の背部２１ｂの相対する側壁部２１ｃの上端部には、上述した樋部２０の内周壁２０ｄの上部壁に形成された縦溝２０ｅに嵌合する突出部２１ｄが、それぞれ、突設されている。また、背部２１ｂの相対する側壁部２１ｃの下端部付近には、上述した樋部２０の内周壁２０ｄの下部壁に形成された窓孔２０ｆに嵌合する突起２１ｅが、それぞれ、突設されている。
【００１５】
樋部２０の略全長の長さを有する補強パイプ１９を、樋部２０に挿入した後、図６に示されているように、樋部２０の開放端２０ｃに、上方より、蓋体２１の突起２１ｅが、樋部２０の内周壁２０ｄに形成された縦溝２０ｅに挿入されるように、蓋体２１を嵌合するとともに下方に押し下げると、蓋体２１の突起２１ｅが、樋部２０の内周壁２０ｄに形成された窓孔２０ｆに嵌合するとともに、蓋体２１の突出部２１ｄが、樋部２０の内周壁２０ｄに形成された縦溝２０ｅに嵌合して、樋部２０の開放端２０ｃが、蓋体２１により閉鎖されることになる。このように、必要に応じて、補強パイプ１９を樋部２０に挿入し、載置部材１６を補強する。なお、蓋体２１の方形状の背部２１ｂの下端縁２１ｂ’が、略半円形状の開放端２０ｃの下部隅部に形成される背後壁２０ｃ’に当接するように構成されることが好ましい。
【００１６】
２２は、載置部材１６に、必要に応じて形成された透孔であり、このような透孔２２を形成することにより、載置部材１６を軽量化することができるとともに、載置部材１６の上面に雨水等が溜まることが防止できる。また、２３は、上述した樋部２０が形成された載置部材１６の上面に形成された透孔であり、このような透孔２３は、必要に応じて形成される。
【００１７】
２４は、載置部材１６の裏面に形成された円筒状の孔部であり、孔部２４は、載置部材１６の張り出し部１６ａ’が形成された側と反対側に位置する載置部材１６の裏面の角部付近に２個形成されている。２５は、孔部２４に嵌着される、ゴムや軟質合成樹脂で成形された鋲状のグロメットである。載置部材１６を水平状態にして水平フレーム１０に載置した際に、グロメット２５が、水平フレーム１０の両側枠１０ｂの先端部の下面に取着された角板１３上に載置されるように構成されている。このように、載置部材１６の裏面にグロメット２５を配設することにより、かご車Ｃの走行に伴って載置部材１６が、水平フレーム１０に衝突することにより発生する騒音を減少させることができる。
【００１８】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したように構成されているので、以下に記載の効果を奏するものである。
【００１９】
載置部材の回動側の側壁の両端側部に凹部を形成することにより、凹部を挟んで張り出し部を設け、且つ、凹部に軸受け部を突設したので、載置部材が水平状態になった際に、張り出し部を含め側壁の縁部付近のより多くの部分が、水平フレームに載置されるので、軸受け部に過度な負荷がかかり、軸受け部が破損したり、或いは、載置部材の角部等が破損する等のトラブルの発生を防止することができる。
【００２０】
載置部材を合成樹脂製としたので、錆の発生がなく、また、水平フレームとの衝突により発生する騒音を低減することができる。
【００２１】
載置部材の裏面に、補強パイプが挿入可能な樋部を形成するとともに、樋部の開放端を蓋体で開閉するようにしたので、必要に応じて、簡単に、樋部に補強パイプを挿入して、載置部材を補強することがきるとともに、蓋体を取り外すことにより、簡単に、樋部から補強パイプを取り外すことができる。
【００２２】
載置部材の裏面にグロメットを配設したので、かご車の走行に伴って載置部材が、水平フレームに衝突することにより発生する騒音を減少させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明のかご車の全体斜視図である。
【図２】図２は本発明のかご車の載置部材及び水平フレーム等の斜視図である。
【図３】図３は本発明のかご車の載置部材の回動部分の拡大斜視図である。
【図４】図４は本発明のかご車の載置部材の回動軸に対して垂直な部分側断面図である。
【図５】図５は本発明のかご車の載置部材の裏面斜視図である。
【図６】図６は本発明のかご車の載置部材の裏面の一部拡大斜視図である。
【図７】図７は同じく本発明のかご車の載置部材の裏面の一部拡大斜視図である。
【図８】図８は従来のかご車の載置部材の回動軸に対して垂直な部分側断面図である。
【符号の説明】
１０・・・・・・水平フレーム
１１・・・・・・背部枠
１２・・・・・・側枠
１５・・・・・・キャスター
１６・・・・・・載置部材
１６ａ’・・・・張り出し部
１６ｂ・・・・・凹部
１６ｄ・・・・・軸受け部
１９・・・・・・補強パイプ
２０・・・・・・樋部
２１・・・・・・蓋体
２５・・・・・・グロメット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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