(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートの後部に他のシートを設け、該シートの後部と上記他のシートとの間に配設したカーペットの下部にフロアパッドを配設し、該フロアパッドに上下方向に切り欠いた切欠部を形成する一方、上記シートの下部に設けたシートレールの後端部にレールブラケットを設け、上記切欠部に上記カーペット上から上記レールブラケットを配置して、該レールブラケットにより上記シートをフロアに取付けた車両用内装部品の取付構造において、
上記レールブラケットにキャップを装着し、該キャップが上記レールブラケットに装着された状態で、該キャップの頂面を上記フロアパッド上の上記カーペットの敷設面とほぼ同一高さに配置するとともに、上記キャップの底部を上記フロアのフロアパネルに敷設した上記カーペットの上面に当接させ、該カーペットを上記フロアパネルと上記キャップの底部との間に挟持したことを特徴とする車両用内装部品の取付構造。
【請求項２】
上記キャップの内周壁に、上記シートレールの後端部の上記レールブラケットに係止される係合部を設け、上記キャップが上記レールブラケットに装着された状態で、上記係合部から上記底部までの長さを上記フロアパネルに敷設した上記カーペットの上面に上記底部が当接する長さとすることにより、上記カーペットが上記フロアパネルと上記キャップの底部との間に挟持されるようにしたことを特徴とする請求項１に記載の車両用内装部品の取付構造。
【請求項３】
上記係合部を、前記キャップの両側部の内面に設けたリブに前記レールブラケットの側部が嵌合するスリットを形成することにより設け、該スリットの下部から上記キャップの上記底部までの長さを、上記キャップが上記レールブラケットに装着された状態で、上記フロアパネルに敷設した上記カーペットの上面に、上記キャップの上記底部が当接する長さとしたことを特徴とする請求項２に記載の車両用内装部品の取付構造。
【請求項４】
上記スリットの上部に延出部を設けたことを特徴とする請求項３に記載の車両用内装部品の取付構造。
【請求項５】
上方から上記キャップを上記レールブラケットに被せるようにすると、上記レールブラケットの側部に当接して該側部に上記スリットを案内するガイド面を、上記スリットに連続して形成したことを特徴とする請求項３または４に記載の車両用内装部品の取付構造。
【請求項６】
上記フロアパッドの高さを、上記カーペットの敷設面が、ドア開口部の下部に位置するサイドシルの高さになるような厚さにするとともに、上記キャップの頂面の高さを、上記サイドシル、上記フロアパッド上の上記カーペット及び上記キャップの各々の上面が同一平面、若しくは同一平面に近くなるように構成したことを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載の車両用内装部品の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、フロアパッドで嵩上げされたフロア部を構成する内装部品の取付構造に関する。なお、本内装部品の取付構造は自動車のみならず他の車両などにも応用可能である。
【０００２】
【従来の技術】
図９は、従来の自動車の車室１を示す。車室１には、フロア２上に左右一対のフロントシート３が配設され、その後部にはリヤシート５が設けられ、フロア２には、カーペット６がフロア２の全体に敷設されている。フロントシート３には、シート位置を前後方向に移動できるようにするため、フロントシート３の下部に、図１０に示すような左右一対のフロントシートレール７が設けられている。フロントシートレール７は、図１０中に全体が示されていないが、フロントシート３の下部に亘って車両の前後方向にほぼ水平に配設され、その後端部にフロントシート３をフロアパネル９に取付けるレールブラケット８を設けている。
【０００３】
図１１は、図１０のＥ−Ｅ線の断面図である。図に示すように、フロアパネル９には、車体の前側に立ち上げた傾斜面を有するレール取付部９ａを形成し、レールブラケット８が、レール取付部９ａにボルト１０によって固定されている。図１０に示すように、フロントシート３の後ろには、カーペット６の下に発泡ウレタン製のフロアパッド１１が配設され、フロアパッド１１には、車体外側の前部コーナに切欠部１１ａが形成されている。
【０００４】
図１０に示すように、一般の乗用車ではドア開口部の下部に位置するサイドシル１３が、室内のフロア２面より高く（車両の右側サイドシル１３の矢印Ｈ参照）、乗員は乗降時にサイドシル１３を跨ぐようにして、足を移動させねばならないという不具合がある。また、乗員の視線を高めることにより、開放感のある前方視界を得ることを目的として、座面を高く設定する場合に、フロア２面への足のフィット性を確保する必要がある。これらを改善するために、サイドシル１３面付近まで、フロア２面を上げるという方法が用いられる。このような場合に、車種毎に専用でフロア２面の高さを上げたフロアパネルを新規作成する場合、フレーム構造をはじめ、様々な部品に影響を及ぼし、フロアパネル以外に新規設計となる部品が増え、非常に多くの工数がかかってしまう。
【０００５】
そのため、従来のフロアパネルをそのまま利用し、フロアパネル面にウレタンパッド等の嵩上げ材を置くことにより、車両のフロア構造を変更しないで、高いフロア面を得るという方法がとられている。そのため、フロントシート３とリヤシート５との間の乗員の足元に、図１０に示すように嵩上げ材としてフロアパッド１１が置かれ、フロアパッド１１の上にフロア２形状に合わせて成形されたカーペット６が敷設される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、フロントシートの車体への取付は強度を必要とするため、フロアパネル面に取付けなければならない。また、一般的に工場における組付工程では、嵩上げ材、カーペット等のフロアパネル面の内装品を組付けた後に、フロントシートを取付ける。よって、フロントシートを取付けるためのフロントシートレールのレールブラケットの取付部を設けるため、その収容スペースとして切欠部を設けなければならない。この切欠部の分だけ、リヤシートの乗員の足を置くスペースが小さくなり、足の置き心地が悪かったり、フロアの凹凸形状やボルトの露出のため見栄えが悪かった。
【０００７】
また、フロントシートレールを固定するフロアパネルに設けた取付部を傾斜させているため、ボルトの取付軸が斜めに向けられ、ボルトの締付の際に工具も斜めにして使用するようになり、工具とフロアパッドとが干渉しないように切欠部を大きく形成したり、図１１の想像線に示す部分を削ることにより段差を形成して、取付工具に干渉させない必要があった。さらに、フロアパッドは一般的に発泡ウレタンのリサイクル材を使用しているが、密度が大きく、フロア面を嵩上げしない車両と比べて、車両の重量が大きくなったり、フロアパッドがフロア面やカーペットに対して位置決めが不充分なため、ずれやすいという問題があった。本発明は上記課題に鑑みてなされたもので、リヤシートの乗員足元のフロアをフラットにして見栄えのよい車両用内装部品の取付構造を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための本発明は、シートの後部に他のシートを設け、該シートの後部と上記他のシートとの間に配設したカーペットの下部にフロアパッドを配設し、該フロアパッドに上下方向に切り欠いた切欠部を形成する一方、上記シートの下部に設けたシートレールの後端部にレールブラケットを設け、上記切欠部に上記カーペット上から上記レールブラケットを配置して、該レールブラケットにより上記シートをフロアに取付けた車両用内装部品の取付構造において、上記レールブラケットにキャップを装着し、該キャップが上記レールブラケットに装着された状態で、該キャップの頂面を上記フロアパッド上の上記カーペットの敷設面とほぼ同一高さに配置するとともに、上記キャップの底部を上記フロアのフロアパネルに敷設した上記カーペットの上面に当接させ、該カーペットを上記フロアパネルと上記キャップの底部との間に挟持した。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態による車両用内装部品の取付構造について、図面を参照しながら説明する。
図１は、本発明に係る車両用内装部品の取付構造を採用している自動車の車室１の平面図であり、図２はフロントシート３の後部を示す斜視図である。車室１には、フロア２にフロントシート３が配設され、その後部にはリヤシート５が設けられている。車室１のフロア２には、カーペット６がフロア２の全体に敷設され、フロントシート３の後部とリヤシート５との間に配設されているカーペット６の下部には、防音用のカーペットフェルト１５を介在して発泡ポリプロピレン（ＰＰ）製のフロアパッド１１が配設されている。
【００１０】
カーペットフェルト１５は、カーペット６の裏面に接着剤により固着され、図１に示すように左右フロアパッド１１の上面に亘って配設されている。
車両の左側に配設されているフロアパッド１１は、車両の前後方向においては、フロントシート３とリヤシート５との間に、車幅方向においてはサイドシル１３とフロアパネル９の中央に突出しているセンタフロアパネル９ｃとの間に配設され、平面視でほぼ四角形状であり、その左前角部には切欠部１１ａが形成されている。
【００１１】
図３は、図２におけるＡ−Ａ線方向の断面図であり、図４は図２におけるＢ−Ｂ線方向の断面図であり、それぞれフロアパッド１１に形成した切欠部１１ａ及びフロントシート３を保持するフロントシートレール７（図示せず）のレールブラケット８を示す。
図に示すように、フロアパッド１１の切欠部１１ａは、上下方向に切り欠いており、フロアパッド１１の切欠部１１ａを形成することにより生じたスペースには、レールブラケット８が配置されている。レールブラケット８には、一段下方に窪んだボルト取付面８ａが水平方向に向けられ、レールブラケット８を固定するボルト１０は、ボルト軸を垂直方向に向くようにして、レールブラケット８を取付けている。
【００１２】
レールブラケット８には、図５に示す樹脂製のキャップ１７が取付けられている。キャップ１７は、レールブラケット８に取付けられた状態において前部１７ｂ（図５中の矢視Ｆ方向が車両の前側を示す。他の図面も同様である）に開口を有し、その両側部の内面に、複数組のリブ１７ｃを対向させている。リブ１７ｃには、図６に示すように、ガイド面１７ｄ及びスリット１７ｅを連続して形成し、スリット１７ｅの上部には延出部１７ｆが設けられている。キャップ１７をレールブラケット８に固定するときは、上方からキャップ１７を被せるようにすれば、ガイド面１７ｄがレールブラケット８の側部８ｂに当接し、該側部８ｂにスリット１７ｅが案内される。そして、側部８ｂがスリット１７ｅに嵌まることにより、図６に示すようにキャップ１７はレールブラケット８に取付けられる。
【００１３】
キャップ１７がレールブラケット８に取付けられた状態では、図６に示すスリット１７ｅの下部から底部１７ａまでの長さａは、フロアパネル９に敷設されたカーペット６の上面に底部１７ａが当接するようにしている。よって、底部１７ａによりカーペット６の浮きを防止することができる。また、図３に示すように、フロアパッド１１の高さｈは、カーペット６の敷設面がサイドシル１３の高さになるような厚さにするとともに、キャップ１７の頂面１７ｈの高さは、カーペット６の敷設面との段差ｂを無くし、サイドシル１３、フロアパッド１１上のカーペット６及びキャップ１７の各々の上面が同一平面、若しくは同一平面に近くなるように構成する。
【００１４】
図３に示すように、キャップ１７の後端部とフロアパッド１１との間に形成される車両の前後方向における隙間ｃ、すなわち、実質的には該後端部とフロアパッド１１の切欠部１１ａに敷設されているカーペット６とで形成されている隙間ｃは、できるだけ小さく構成する。また、図４に示すように、キャップ１７の室内側の側端部とフロアパッド１１との間に形成される車両の幅方向（図４中の矢視ＯＵＴの方向が車両の外側を示す）における隙間ｄ、すなわち、実質的には該側端部とフロアパッド１１の切欠部１１ａに敷設されているカーペット６との隙間ｄは、できるだけ小さく構成する。
【００１５】
図４に示すように、フロアパネル９の車幅方向には複数の凸部９ｂを形成し、フロアパネル９の断面を凹凸形状とし、また、その上部に配設されるフロアパッド１１の底部にはフロアパネル９の凸部９ｂ間に嵌まり込む複数の凹部１１ｂを形成し、フロアパッド１１の底部断面を凹凸形状にしている。このようにして、フロアパッド１１をフロアパネル９に配設することにより、フロアパッド１１の位置ずれを防止するとともに、フロアパッド１１の幅方向の位置決め及びフロアパッド１１のガタツキの防止ができる。
【００１６】
以上、説明したように本実施の形態では、フロントシートレール７のレールブラケット８を被うキャップ１７、カーペット６及びサイドシル１３の各々上面が同一平面になるように、キャップ１７の高さ、フロアパッド１１の厚さを調整しているので、サイドシル１３が邪魔にならずスムーズに乗降できるようになった。また、図３、図４に示すキャップ１７とカーペット６との間に形成される隙間ｃ及び隙間ｄを小さくすることによって、リヤシート５の乗員の足元に、平面的な一体感を出すことができる。また、ボルト１０をキャップで覆うことにより、外観を向上させることができる。
ボルト取付面８ａを水平に配置したので、ボルト１０の締め付けの際に工具を垂直に向けて作業することができる。フロアパッド１１の発泡ウレタンから発泡ＰＰに変更したので、車両の軽量化となった。
【００１７】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、勿論、本発明はこれに限定されることなく本発明の技術的思想に基いて種々の変形及び変更が可能である。
図７及び図８は、予めフロアパッド１１の切欠部１１ａの大きさに合わせたキャップ１７の後面１７ｇを平坦にし、その両脇に切り込みを入れて、該後面１７ｇをカーペット６に接着したものである。これによって、キャップ１７が前後方向に回動し、キャップ１７の着脱が容易になるとともに、レールブラケット８に対する位置決めが不要になるため、キャップ１７の組付けが容易となる。さらに、キャップ１７とカーペット６とで形成される隙間を完全に無くすことができる。また、本発明は、フロントシートとリアシートの中間にミドルシートがあるような場合に、ミドルシートの乗員の足元のフロアにも適用できる。
カーペットフェルト１５をカーペット６に接着剤により接着したが、カーペット６，カーペットフェルト１５，フロアパッド１１及びフロアパネル９の相互間の各接触面を接着剤により接着することができる。
【００１８】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によれば、車両用内装部品の取付構造において、上記レールブラケットにキャップを装着し、該キャップが上記レールブラケットに装着された状態で、該キャップの頂面を上記フロアパッド上のカーペットの敷設面とほぼ同一高さに配置するとともに、上記キャップの底部を上記フロアのフロアパネルに敷設した上記カーペットの上面に当接させ、該カーペットを上記フロアパネルと上記キャップの底部との間に挟持したので、車室内のリヤシートの乗員の足元が平面的な一体感を得ることができる。キャップを取付けることによりボルトを覆うので、外観を向上させることができる。
キャップを取付部に取付けた状態で、カーペットがフロアパネルとキャップの底部との間に挟持されるようにしたので、カーペットの浮きを防止することができる。
フロアパッドの切欠部の表面に配設されているカーペットとキャップを当接させて配置したので、リヤシートの乗員の足元がなお一層平面的な一体感を得ることができる。
上記カーペットと上記フロアパッドとの間に防音用のフェルトを設け、該フェルトを上記カーペット及び上記フロアパッドのいずれかに接着したので、フロアに乗員の足を置いたときの音を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態による車両用内装部品の取付構造を採用している自動車の室内の後部を示す平面図である。
【図２】図１に示す室内のフロントシートの後部フロアを示す斜視図である。
【図３】図２におけるＡ−Ａ線方向の断面図である。
【図４】図２におけるＢ−Ｂ線方向の断面図である。
【図５】図１に示すキャップの拡大斜視図である。
【図６】図５に示すキャップがレールブラケットに取付けられた状態の図５におけるＣ−Ｃ線方向の断面図である。
【図７】本発明の実施の形態の変形例による内装部品の取付構造を採用している自動車の左側フロントシートの後部フロアを示す斜視図である。
【図８】図７におけるＤ−Ｄ線方向の断面図である。
【図９】従来の内装部品の取付構造を採用している自動車の室内を示す斜視図である。
【図１０】図９に示す矢視Ｘ近傍の拡大斜視図である。
【図１１】図１０におけるＥ−Ｅ線方向の断面図である。
【符号の説明】
１  車室
２  フロア
３  フロントシート
５  リヤシート
６  カーペット
７  フロントシートレール
８  レールブラケット
９  フロアパネル
９ｂ  凸部
１１  フロアパッド
１１ａ  切欠部
１１ｂ  凹部
１３  サイドシル
１５  カーペットフェルト
１７  キャップ
１７ａ  底部
１７ｃ  リブ
１７ｅ  スリット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0003791740.tif 000009
【図９】
0003791740.tif 000010
【図１０】
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【図１１】
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