(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
折り畳まれたエアバッグを覆い、かつ、該エアバッグの展開膨張時に開く扉部を備えた合成樹脂製として、
前記扉部の表面側に配置される装飾部と、該装飾部から下方へ延びる複数の取付脚部と、を備えたオーナメントが、前記各取付脚部を前記扉部に設けられた取付孔に貫通させて前記扉部の裏面側で折曲させて前記取付孔の周縁で折曲部位を係止可能とすることにより、前記扉部に取り付けられて構成されるオーナメントを備えたエアバッグカバーであって、
前記エアバッグカバーにおける前記各取付脚部の折曲部位の先端付近における前記扉部裏面側に、前記扉部の表面側に延びる挿入孔が、形成され、
前記オーナメントが、前記各取付脚部における折曲部位の先端に、前記挿入孔に挿入可能な挿入部を備えて、該挿入部を前記挿入孔に挿入させた状態で、前記扉部に取り付けられる構成とされ、
さらに、前記エアバッグカバーの形成材料と相溶性を有して溶融固化された被覆部により、前記各取付脚部における前記扉部の裏面側で折曲された折曲部位の先端が、被覆されていることを特徴とするオーナメントを備えたエアバッグカバー。
【請求項２】
前記各取付脚部における前記扉部の裏面側で折曲された折曲部位が、前記取付脚部における前記取付孔を貫通する貫通部位に対して、９０°以上の曲げ角度で、折曲されていることを特徴とする請求項１に記載のオーナメントを備えたエアバッグカバー。
【請求項３】
折り畳まれたエアバッグを覆い、かつ、該エアバッグの展開膨張時に開く扉部を備えた合成樹脂製として、
前記扉部の表面側に配置される装飾部と、該装飾部から下方へ延びる複数の取付脚部と、を備えたオーナメントが、前記各取付脚部を前記扉部に設けられた取付孔に貫通させて前記扉部の裏面側で折曲させて前記取付孔の周縁で折曲部位を係止可能とすることにより、前記扉部に取り付けられて構成されるオーナメントを備えたエアバッグカバーであって、
前記扉部の裏面側における前記取付孔近傍であって、前記取付脚部の折曲方向側の部位に、下方へ突出する突出部が、配設され、
前記各取付脚部において、前記扉部の裏面側における前記突出部近傍部位で折曲された折曲部位が、先端を前記突出部から離すとともに前記突出部の下端より上方に位置させて、前記取付脚部における前記取付孔を貫通する貫通部位に対して、９０°以上の曲げ角度で、折曲され、
前記エアバッグカバーの形成材料と相溶性を有して溶融固化された被覆部により、前記折曲部位の先端が、被覆されていることを特徴とするオーナメントを備えたエアバッグカバー。
【請求項４】
前記扉部の裏面側に、前記各取付脚部における前記扉部の裏面側で折曲された折曲部位を囲むように、凸部が配設され、
該凸部に、溶融時に前記折曲部位の先端を被覆可能として前記被覆部を形成可能な溶融固化予定部が、配設されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のオーナメントを備えたエアバッグカバー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、折り畳まれて収納されたエアバッグを覆うエアバッグカバーであって、オーナメントを備えたエアバッグカバーに関する。エアバッグカバーを備えたエアバッグ装置は、自動車のステアリングホイール・助手席前方部位・ドア・シート等に搭載されている。
【０００２】
【従来の技術】
従来、エアバッグ膨張時に開くエアバッグカバーの扉部には、オーナメント（エンブレム）が取り付けられる場合があった（特開平１０−２７３００４号公報参照）。
【０００３】
このオーナメントは、アルミニウム合金や銅等の金属の板材をプレス打ち抜き等して形成されるものであり、装飾部と、装飾部の周縁付近に配置される３つの脚部と、各脚部の先端付近に形成される通孔とを備えて構成されるものであった。そして、エアバッグカバーにおける被覆部に設けられた３つの取付孔に各脚部を挿入させて、被覆部の裏面側で、各脚部を装飾部の中心側に折り曲げることにより、各脚部を取付孔周縁に係止させ、各脚部の取付孔からの抜けを防止して、エアバッグカバーに取り付けられていた。なお、各脚部の先端付近に形成される通孔は、被覆部の裏面側に突出して、被覆部と一体に形成される溶着ボスを挿通させるものであり、通孔に溶着ボスを挿通させるようにして各脚部を曲げた後、溶着ボスの先端を熱かしめすることにより、脚部を互いに連結させて、オーナメントを被覆部に固定していた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来のオーナメントは、各脚部を溶着ボスの先端を熱かしめすることにより固定しているが、各脚部の先端付近は露出していた。このオーナメントは金属の板材をプレス打ち抜きして形成されるため、脚部の先端角部に展開膨張するエアバッグが干渉すると、脚部の先端角部でエアバッグが傷つけられる虞れがあった。
【０００５】
本発明は、上記にかんがみて、展開膨張するエアバッグがオーナメントに傷つけられる虞れのないオーナメントを備えたエアバッグカバーを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、折り畳まれたエアバッグを覆い、かつ、エアバッグの展開膨張時に開く扉部を備えた合成樹脂製として、
扉部の表面側に配置される装飾部と、装飾部から下方へ延びる複数の取付脚部と、を備えたオーナメントが、各取付脚部を扉部に設けられた取付孔に貫通させて扉部の裏面側で折曲させることにより、扉部に取り付けられて構成されるオーナメントを備えたエアバッグカバーであって、
エアバッグカバーの形成材料と相溶性を有して溶融固化された被覆部により、各取付脚部における扉部の裏面側で折曲された折曲部位の先端が、被覆されていることを特徴とする。
【０００７】
また、各取付脚部における扉部の裏面側で折曲された折曲部位は、取付脚部における取付孔を貫通する貫通部位に対して、９０°以上の曲げ角度で、折曲されることが望ましい。
【０００８】
さらに、各取付脚部の折曲部位の先端付近における扉部裏面側には、扉部の表面側に延びる挿入孔を、形成し、
オーナメントの各取付脚部における折曲部位の先端に、挿入孔に挿入可能な挿入部を設けて、挿入部を挿入孔に挿入させた状態で、オーナメントを扉部に取り付けることが望ましい。
【０００９】
さらにまた、扉部の裏面側には、各取付脚部における扉部の裏面側で折曲された折曲部位を囲むように、凸部を設け、
凸部には、溶融時に折曲部位の先端を被覆可能として被覆部を形成可能な溶融固化予定部を、配設させることが望ましい。
【００１０】
【発明の作用・効果】
本発明では、エアバッグカバーの形成材料と相溶性を有して溶融固化された被覆部により、各取付脚部における扉部の裏面側で折曲された折曲部位の先端が被覆されている構成であるため、各取付脚部の先端角部が扉部裏面側で露出しておらず、展開膨張するエアバッグがオーナメントの各取付脚部における先端角部に干渉しないことから、エアバッグは、オーナメントによって傷つけられる虞れがない。また、折曲部の先端が被覆部に被覆されて、オーナメントがエアバッグカバーの扉部に取り付けられているため、取付脚部先端（折曲部位）が扉部裏面側から離れるようなはね上げが、被覆部による被覆により抑えられて、エアバッグの展開膨張に伴って、エアバッグカバーの扉部が開く際にもオーナメントの取付脚部が取付孔から抜けることがなく、オーナメントの取付強度も十分確保される。
【００１１】
従って、展開膨張するエアバッグがオーナメントに傷つけられる虞れがなく、かつ、十分な取付強度を有するオーナメントを備えたエアバッグカバーを提供できる。
【００１２】
また、各取付脚部における扉部の裏面側で折曲された折曲部位が、取付脚部における取付孔を貫通する貫通部位に対して、９０°以上の曲げ角度で、折曲されている構成とすれば、折曲部位の貫通部位に対しての折曲角度が大きく、オーナメントの取付強度を増大させることができる。
【００１３】
さらに、各取付脚部の折曲部位の先端付近における扉部裏面側に、扉部の表面側に延びる挿入孔が、形成され、オーナメントが、各取付脚部における折曲部位の先端に、挿入孔に挿入可能な挿入部を備えて、挿入部を挿入孔に挿入させた状態で、扉部に取り付けられている構成とすれば、折曲部位の先端、即ち、挿入部の貫通部位に対しての折曲角度がさらに大きくなるため、オーナメントの取付強度をさらに増大させることができる。
【００１４】
さらにまた、扉部の裏面側に、各取付脚部における扉部の裏面側で折曲された折曲部位を囲むように、凸部が配設され、凸部に、溶融時に折曲部位の先端を被覆可能として被覆部を形成可能な溶融固化予定部が配設されている構成とすれば、オーナメント取付時に、折曲部位を凸部に囲まれる部位に嵌合させることで、折曲部位の位置決めが容易となると同時に、折曲部位周囲に予め配置されている溶融固化予定部を溶融固化させることで折曲部位の先端を容易に被覆させることができ、被覆部の材料を別途用意する必要がないこととあいまって、被覆作業性が向上する。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１６】
実施形態のオーナメント３０を備えたエアバッグカバー１２は、図１・２に示すように、３本スポークタイプのステアリングホイールＷの中央のボス部Ｂの上部に配置されるエアバッグ装置１に使用されるものである。エアバッグ装置１は、折り畳まれて収納されるエアバッグ２と、エアバッグ２に膨張用のガスを供給するインフレーター４と、エアバッグ２・インフレーター４・エアバッグカバー１２を保持するバッグホルダ５と、支持プレート９と、を備えて構成されている。そして、エアバッグ装置１は、支持プレート９に支持される構成であり、エアバッグ装置１と支持プレート９との間には、ホーンスイッチ機構１０が介在されて構成されている。
【００１７】
エアバッグ２は、下部に開口部２ａを備えた袋状としている。インフレーター４は、上部にガス吐出口４ｂを備えた円柱状の本体４ａと、本体４ａの外周面から突出するフランジ部４ｃとを、備えて構成されている。
【００１８】
バッグホルダ５は、中央にインフレーター本体４ａを下方から挿入させる挿通孔６ａを配置させた底壁部６と、底壁部６の外周縁から上方へ延びる側壁部７と、を備えて構成されている。この側壁部７はスポーク部Ｓ（図２参照）が配置される部位付近の３箇所に、それぞれ、形成されている。底壁部６の前縁側には、下方へ延びて上方へ反転する連結部６ｂが形成され、連結部６ｂの先端には、下方へ反転する係止爪６ｃが形成されている。この連結部６ｂは、スポーク部Ｓが配置されていない部位、即ち、ステアリングホイールＷの前側と後方側左右の３箇所に、それぞれ、形成されている。そして、各連結部６ｂは、エアバッグカバー１２の側壁部２６における係止溝２６ｂを係止爪６ｃで係止するとともに、側壁部２６をリベット３６止めして、エアバッグカバー１２をバッグホルダ５に取り付けている。
【００１９】
バッグホルダ５の各側壁部７は、底壁部６から上方へ延びて、上端に、外方へ延びる取付部７ａを備えて構成されている。各取付部７ａは、ナット７ｂを固着させて、ナット７ｂに螺合されるホーンスイッチ機構１０の段付きボルト１０ａにより、ホーンスイッチ機構１０を介在させて、支持プレート９の支持部９ａに連結支持されている。
【００２０】
エアバッグ２とインフレーター４とのバッグホルダ５への取り付けは、エアバッグ２内の開口部２ａの周縁に配置される円環状のリテーナ３が、下方へ突出する図示しないボルトを備え、これらのボルトをエアバッグ開口部２ａの周縁・バッグホルダ５の底壁部６の挿通孔６ａの周縁・インフレーター４のフランジ部４ｃを貫通させて、ナット止めすることにより、行なわれている。
【００２１】
エアバッグカバー１２は、ポリオレフィン系やスチレン系等の熱可塑性エラストマーから形成されて、折り畳まれたエアバッグ２の上方を覆う天井壁部１３と、天井壁部１３の下面から下方へ突出する略三角筒形状の側壁部２６と、を備えて構成されている。
【００２２】
側壁部２６の所定位置には、カバー１２をバッグホルダ５の連結部６ｂにリベット３６止めするための取付孔２６ａが複数形成されている。
【００２３】
天井壁部１３には、図２に示すように、車両の前方側の大扉部１４ａと、後方側左右の２つの小扉部１４ｂ・１４ｂとが、配置されている。そして、大扉部１４ａの後方側中央付近には、略円形のオーナメント３０が配設されている。オーナメント３０の装飾部３１を配置させる部位は、配置部位１７としている。そして、扉部１４（１４ａ・１４ｂ）の周囲には、オーナメント３０及び配置部位１７を迂回するようにして、薄肉の破断予定部１５が形成されている。この破断予定部１５は、図２に示すように、上方から見て略Ｕ字形状と略逆Ｔ字形状とが車両前後方向で結合された形状としており、Ｕ字形状部位１５ａが破断することにより、大扉部１４ａが前方に開くように構成され、Ｕ字形状部位１５ａと逆Ｔ字形状部位１５ｂとが破断することにより、小扉部１４ｂ・１４ｂが、それぞれ、左右方向の斜め後方へ開くように構成されている。そして、各扉部１４（１４ａ・１４ｂ）の開く際のヒンジ部位１６は、各側壁部２６の近傍となる。
【００２４】
配置部位１７は、表裏に略円形状に凹んだ組付凹部１８・１９を配置させて、形成されている。この配置部位１７には、図５・６に示すように、組付凹部１８・１９の縁付近の四箇所の位置に、表裏を貫通するように、オーナメント３０の後述する四本の取付脚部３３をそれぞれ貫通させるための取付孔２０が、形成されている。この各取付孔２０の開口形状は、略矩形形状に形成されている。そして、配置部位１７の中央付近における各取付脚部３３の後述する折曲部位３３ｂ先端付近の位置には、四本の取付脚部３３の先端を挿入する挿入孔２１が、表裏を貫通するように形成されている。この各挿入孔２１の開口形状も、略矩形形状に形成されている。なお、図５は、オーナメント３０を取り付ける前の配置部位１７を示しており、組付凹部１９には、凸部２３が形成されている。この凸部２３は、各取付孔２０に各取付脚部３３の貫通部位３３ａを貫通させて、各取付脚部３３の折曲部位３３ｂを折曲させて配置させた際に、各折曲部位３３ｂを囲むように、下方から見て略Ｕ字形状に形成されている。各凸部２３は、オーナメント３０取付時に、後述する被覆部２２を形成するために形成されているものである。凸部２３の突出高さは、図７に示すように、取付脚部３３（折曲部位３３ｂ）の厚みよりも大きく形成されており、凸部２３の下端付近が溶融固化部２４とされている。
【００２５】
オーナメント３０は、配置部位１７の表面側に配置される略円形状の装飾部３１と、装飾部３１の外周縁から下方へ延び、各取付孔２０を貫通して扉部１４の裏面側で曲げられることにより、装飾部３１を扉部１４ａの配置部位１７に取り付ける四本の取付脚部３３と、を備えて構成されている。装飾部３１は、平面視の状態で文字や模様等を表現する装飾本体部３２を備えて構成される。各取付脚部３３は、図３・４に示すように、それぞれ、取付孔２０を貫通する貫通部位３３ａと、扉部１４ａの裏面（組付凹部１９）側で中心側に向かって折曲されるとともにオーナメント１９取付時に取付孔２０周縁に係止させる折曲部位３３ｂと、折曲部位３３ｂの端部から上方に向かって折曲されて挿入孔２１に挿入される挿入部３３ｃと、を備えている。なお、図４には、エアバッグカバー１２に取り付けられる前の状態のオーナメント３０が示されている。この状態では、オーナメント３０の各取付脚部３３は、貫通部位３３ａ、折曲部位３３ｂ、及び、挿入部３３ｃを、全て直線状に形成しており、オーナメント３０取付時に、それぞれ折曲させるものである。なお、挿入部３３ｃは、図４に示すように、貫通部位３３ａ及び折曲部位３３ｂよりも狭幅に形成されている。そして、図３・６に示すように、折曲部位３３ｂの先端付近は、被覆部２２により被覆されている。この被覆部２２は、凸部２３の下端における溶融固化部２４を溶融固化させて形成されるものである。
【００２６】
なお、このオーナメント３０は、アルミニウムやステンレス等の一枚の板金素材（実施形態では０．５mm程度の厚さのアルミニウム板）を、打ち抜きや絞り等のプレス加工して形成される。
【００２７】
次に、オーナメント３０のエアバッグカバー１２への取り付けについて説明する。まず、図７の上段に示すように、各取付脚部３３を、装飾部３１が組付凹部１８に嵌合されるまで、各取付孔２０に貫通させ、次いで、図７の中段に示すように、折曲部位３３ｂを中心側に向かって折曲させ、さらに、挿入部３３ｃを上方に向かって折曲させて、挿入部３３ｃを挿入孔２１に挿入する。そして、図７の下段に示すように、凸部２３の下端に形成される溶融固化部２４を、加熱、加振することにより溶融させ、その後、冷却固化させて、挿入孔２１付近及び折曲部位３３ｂの端部付近を略全周にわたって被覆する被覆部２２を形成すれば、オーナメント３０のエアバッグカバー１２への取付固定が完了する。
【００２８】
さらに、エアバッグ装置１の組み付けについて説明すると、エアバッグ２内にリテーナ３を配置させて、エアバッグ２を折り畳み、挿通孔６ａ内に下方からインフレーター本体４ａを挿入させ、リテーナ３の図示しないボルトをバッグホルダ５の底壁部６とインフレーター４のフランジ部４ｃとに挿通させて、ナット止めする。その後、オーナメント３０を取付固定したエアバッグカバー１２を、折り畳まれたエアバッグ２に被せ、係止溝２６ｂに係止爪６ｃを挿入させ、側壁部２６をバッグホルダの連結部６ｂにリベット３６止めする。そして、バッグホルダ５の側壁部７における取付部７ａのナット７ｂに、ホーンスイッチ機構１０を介在させ、段付きボルト１０ａを螺合させて、支持プレート９の支持部９ａを各取付部７ａに連結させることにより、エアバッグ装置１の組み付けが完了することとなる。そして、このエアバッグ装置１を、ステアリングホイールＷに配設させれば良い。
【００２９】
ステアリングホイールＷを自動車に搭載した後、インフレーター４のガス吐出口４ｂからガスが吐出されれば、膨張するエアバッグ２に押されて破断予定部１５が伸びて破断するとともに扉部１４（１４ａ・１４ｂ）が開き、エアバッグ２が、カバー天井壁部１３から突出して、大きく膨張することとなる。
【００３０】
その扉部１４（１４ａ・１４ｂ）が開く際、実施形態のオーナメント３０を備えたエアバッグカバー１２では、オーナメント３０における各取付脚部３３の折曲部位３３ｂの先端付近が、エアバッグカバー１２における組付凹部１９に形成された溶融固化部２４を溶融固化させて形成される被覆部２２により、被覆されている構成であるため、各取付脚部３３の先端が扉部１４ａの裏面側で露出しておらず、展開膨張するエアバッグ２がオーナメント３０の各取付脚部３３における先端角部に干渉しないことから、エアバッグ２はオーナメント３０によって傷つけられる虞れがない。
【００３１】
そして、実施形態では、組付凹部１９に、表裏を貫通するように、挿入孔２１が形成されており、オーナメント３０が、各取付脚部３３における折曲部位３３ｂの先端に、挿入孔２１に挿入可能な挿入部３３ｃを備えて、挿入部３３ｃを挿入孔２１に挿入させた状態で、扉部１４ａに取り付けられている。このとき、図７の中段に示すように、貫通部位３３ａに対する折曲部位３３ｂの折曲角度をθ１、折曲部位３３ｂに対する挿入部３３ｃの折曲角度をθ２とすると、貫通部位３３ａに対する取付脚部３３の先端、即ち、挿入部３３ｃの折曲角度θ０は、θ１＋θ２となる。従って、挿入部３３ｃは、貫通部位３３ａに対して９０°以上の折曲角度θ０を備えて折曲されている。さらに、折曲部位３３ｂの先端は、被覆部２２により被覆されて、オーナメント３０がエアバッグカバー１２の扉部１４ａに取り付けられているため、取付脚部３３（折曲部位３３ｂ）先端が扉部１４ａ裏面側から離れるようなはね上げが、被覆部２２により抑えられる。そのため、エアバッグ２の展開膨張に伴って、エアバッグカバー１２の扉部１４ａが開く際にも、オーナメント３０の取付脚部３３における折曲部位３３ｂが、取付孔２０周縁に係止されて取付孔２０から抜けることがなく、オーナメント３０の取付強度も十分確保される。
【００３２】
なお、この挿入孔２１は、実施形態では、表裏を貫通するように形成されているが、単に、扉部１４ａ表面側に向かって延びる凹状に形成されたものとしてもよい。
【００３３】
また、実施形態では、取付脚部３３が、折曲部位３３ｂの先端に挿入部３３ｃを備えている構成であるが、これに限られるものではなく、図８に示すように、挿入部３３ｃを備えず、貫通部位３３ａと折曲部位３３ｂだけを備えて、折曲部位３３ｂの先端を、被覆部２２で被覆させる構成としてもよい。この場合、組付凹部１９における取付孔２０付近であって折曲部位３３ｂの折曲方向側の部位に、下方に突出する突出部３８を設けて、折曲部位３３ｂの元部側を取付孔２０周縁である突出部３８に係止させ、折曲部位３３ｂの先端側を突出部３８の下端より上方となる突出部３８から離れた組付凹部１９の部位に配設させることにより、折曲部３３ｂが、貫通部位３３ａに対して９０°以上の折曲角度θ０を備えて折曲される構成とすることが望ましい。折曲部位３３ｂの貫通部位３３ａに対しての折曲角度θ０が９０°以上に大きくなれば、オーナメント３０の取付強度を増大させることができるためである。
【００３４】
また、実施形態では、組付凹部１９に下方に突出して凸部２３が形成されて、溶融固化部２４が予め形成されている。そのため、オーナメント３０取付時に、折曲部位３３ｂを凸部２３に囲まれる部位に嵌合させることで、折曲部位３３ｂの位置決めが容易となると同時に、折曲部位３３ｂ周囲に予め配置されている溶融固化予定部２４を溶融固化させることで折曲部位３３ｂの先端を容易に被覆させることができ、被覆部２２の材料を別途用意する必要がないこととあいまって、被覆作業性が向上する。勿論、凸部２３（溶融固化部２４）をエアバッグカバー１２に一体に形成せずに、オーナメント３０を組付後に、エアバッグカバー１２の形成材料と相溶性を有する別部材を、溶着等によりエアバッグカバー１２に固定して、折曲部位３３ｂの先端付近に被覆部２２を形成する構成としてもよい。
【００３５】
また、実施形態では、ステアリングホイールＷ用のエアバッグカバー１０に取り付けられるオーナメント２１について説明したが、助手席前方部位・ドア・シート・車内壁等に搭載されるエアバッグ装置のエアバッグカバーにオーナメントが取り付けられる場合、それらのオーナメントに、本発明を利用することができる。
【００３６】
さらに、実施形態では、オーナメント３０として、装飾部３１が略円形で取付脚部３３を４本備えているものが用いられているが、オーナメントの形状及び取付脚部の本数はこれに限られるものではなく、例えば、装飾部が楕円形で取付脚部を２本若しくは３本備えたもの等を使用してもよい。また、取付脚部３３の折曲方向も、実施形態では中央側に向かって折曲されているが、外方に向かって折曲させる構成としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態であるオーナメントを備えたエアバッグカバーの使用態様を示す断面図であり、図２のＩ−Ｉ部位に対応する。
【図２】同実施形態のオーナメントを備えたエアバッグカバーの平面図である。
【図３】同実施形態のオーナメントを備えたエアバッグカバーの要部を示す部分断面図である。
【図４】同実施形態において使用されるオーナメントの斜視図である。
【図５】同実施形態において使用されるエアバッグカバーの要部を示す底面図である。
【図６】同実施形態のオーナメントを備えたエアバッグカバーの要部を示す底面図である。
【図７】同実施形態のオーナメントのエアバッグカバーへの取付工程を順に示す概略部分断面図である。
【図８】本発明の他の実施形態のオーナメントを備えたエアバッグカバーの要部を示す断面図である。
【符号の説明】
２…エアバッグ、
１２…エアバッグカバー、
１４…扉部、
１８・１９…組付凹部、
２０…取付孔、
２１…挿入孔、
２２…被覆部、
２３…凸部、
２４…溶融固化部、
３０…オーナメント、
３１…装飾部、
３３…取付脚部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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