(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動源が室内の下方側又は後方側に搭載される車両に適用される車両の前端構造であって、
少なくともラジエータ（１）が固定されるキャリア（４）を有し、
前記キャリア（４）の車両幅方向の両端部にブラケット部（４ｃ）が設けられ、
車室の前方側にて車室内と車室外とを区画するダッシュパネル（５）に、前記キャリア（４）が前記ブラケット部（４ｃ）の部位で固定されるようになっており、
前記キャリア（４）の車両幅方向外側にヘッドライト（３）が配置された状態で、前記ヘッドライト（３）の車両幅方向の一端側が前記キャリア（４）の車両幅方向端部に固定され、前記ヘッドライト（３）の車両幅方向の他端側が車両ボディに固定されることを特徴とする車両の前端構造。
【請求項２】
前記キャリア（４）は樹脂製であり、前記ブラケット部（４ｃ）が前記キャリア（４）に一体成形されていることを特徴とする請求項１に記載の車両の前端構造。
【請求項３】
前記樹脂製キャリア（４）には、前記ブラケット部（４ｃ）とは別のブラケット部（４ｄ）が一体成形されており、
前記別のブラケット部（４ｄ）が車両サイドメンバー（６）に固定されることを特徴とする請求項２に記載の車両の前端構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、駆動源であるエンジンが室内の下方側又は後方側に搭載される車両に適用される車両の前端造に関するもので、排気量が６６０ｃｃ以下の軽自動車や排気量が１０００ｃｃ程度の小型自動車のうちバンやトラック等の荷室スペースが比較的大きい車両に適用して有効である。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】
軽自動車のバンやトラックでは、ラジエータ等の熱交換器はキャリアを介して車両のフロントノーズ部に組み付けられている。
【０００３】
因みに、キャリアは、文献によっては、フロントエンドパネル又はラジエータサポートとも呼ばれ、車両前端部にて車両幅方向に拡がるパネル状、梁状又は矩形枠状のものである。
【０００４】
ところで、従来は、キャリアであるフロントエンドパネルは、車両ボディの一部として形成されていたため、ラジエータ等の熱交換器は車両組み立て時に車両ボディに組み付けていた。
【０００５】
これに対して、近年、キャリアを車両ボディとは別に製造し、ラジエータやヘッドライト等の車両前端側に搭載される車両前端部品をキャリアに組み付け、この車両前端部品が組み付けられたキャリアを車両ボディに組み付けることにより、車両の組み立て工数低減を図った発明（特開平７−１６５１１７号公報等）が提案されている。
【０００６】
しかし、この発明は、フロントノーズ部が比較的に大きい中・大型車両を前提とし、フロントフェンダ部やサイドメンバーにキャリアを組み付けているので、フロントノーズ部の小さい軽自動車のバンやトラックへの取り付け方法としては、必ずしも適切ではない。
【０００７】
本発明は、上記点に鑑み、従来と異なる新規な車両の前端構造を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明では、駆動源が室内の下方側又は後方側に搭載される車両に適用される車両の前端構造であって、
少なくともラジエータ（１）が固定されるキャリア（４）を有し、
キャリア（４）の車両幅方向の両端部にブラケット部（４ｃ）が設けられ、
車室の前方側にて車室内と車室外とを区画するダッシュパネル（５）に、キャリア（４）がブラケット部（４ｃ）の部位で固定されるようになっており、
キャリア（４）の車両幅方向外側にヘッドライト（３）が配置された状態で、ヘッドライト（３）の車両幅方向の一端側がキャリア（４）の車両幅方向端部に固定され、ヘッドライト（３）の車両幅方向の他端側が車両ボディに固定されることを特徴とする。
【０００９】
これにより、車両ボディとキャリア（４）との距離を小さくすることができる。
【００１０】
また、ラジエータ（１）は冷却水が充満したときには、比較的大きな質量を有する車両前端部品となるので、車両ボディとキャリア（４）との距離を小さくすれば、車両振動によってラジエータ（１）が振動してもキャリア（４）に大きな曲げモーメントが作用することを防止できる。
【００１１】
したがって、キャリア（４）の剛性及び強度を過度に高める必要がないので、従来と異なる新規な車両の前端構造としながら、キャリア（４）の軽量化及び製造原価低減を図ることができる。
【００１２】
また、請求項１に記載の発明では、キャリア（４）の車両幅方向外側にヘッドライト（３）が配置された状態で、ヘッドライト（３）の車両幅方向の一端側をキャリア（４）の車両幅方向端部に固定し、ヘッドライト（３）の車両幅方向の他端側を車両ボディに固定しているから、ヘッドライト（３）を取り付けるためのブラケットを廃止することができるので、キャリア（４）を小型にすることができる。
なお、請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の車両の前端構造において、キャリア（４）は樹脂製であり、ブラケット部（４ｃ）がキャリア（４）に一体成形されていることを特徴とするものである。
【００１３】
請求項３に記載の発明では、請求項２に記載の車両の前端構造において、樹脂製キャリア（４）には、前記ブラケット部（４ｃ）とは別のブラケット部（４ｄ）が一体成形されており、
別のブラケット部（４ｄ）が車両サイドメンバー（６）に固定されることを特徴とする。
【００１５】
因みに、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【００１６】
【発明の実施の形態】
本実施形態は、本発明に係る車両の前端構造を軽自動車のトラックに適用したものであり、図１は本実施形態に係る車両前端構造を示す模式図であり、図２はキャリア４の組み付け状態を示す断面図である。
【００１７】
なお、軽自動車のトラックでは、周知のごとく、駆動源である走行用エンジンは、室内の下方側又は後方側（荷台下）に搭載され、フロントノーズ部内の空間には、図１に示すように、主に、エンジン冷却水を冷却するラジエータ１及び空調装置の室外熱交換器をなすコンデンサ２等の熱交換器類、及びヘッドライト３が搭載される。
【００１８】
そして、ラジエータ１等の熱交換器類は、キャリア４に組み付けられた後、キャリア４を介して車両ボディに組み付けられる。
【００１９】
ここで、キャリア４は、ラジエータ１及びコンデンサ２の外側を覆う矩形枠状のダクト部４ａ、キャリア４の骨格をなす矩形フレーム状のキャリア本体４ｂ、キャリア４を車両ボディに組み付けるためのブラケット部４ｃ、４ｄ、及びラジエータ１及びコンデンサ２に冷却風を送風する送風機９（図２）を支持するとともに、送風機９とラジエータ１との隙間を覆うシュラウド等が一体成形されたものである。
【００２０】
なお、本実施形態では、ガラス繊維や炭素繊維等の引っ張り強度に優れた繊維材にて機械的強度を強化した樹脂にてキャリア４を成形している。
【００２１】
そして、ブラケット部４ｃは図１に示すようにキャリア本体４ｂの上部に形成され、別のブラケット部４ｄは図１に示すようにブラケット部４ｃよりも下方に形成されている。上部のブラケット部４ｃは図２に示すようにダッシュパネル５に接するように配置され、ボルト等の機械的締結手段（図示せず）により上部のブラケット部４ｃがダッシュパネル５に固定される。下部のブラケット部４ｄは、図１に示すようにサイドメンバー６にボルト等の機械的締結手段（図示せず）により固定される。
【００２２】
ここで、ダッシュパネル５は、車室の前方側にて車室内と車室外とを区画する車両ボディの一部をなす壁部材であり、サイドメンバー６は、車両側面側にて車両前後方向に延びる筒柱状の車両ボディの一部である。
【００２３】
なお、バンパーリーンフォース８（図１参照）は、車両前端部下方側にて車両幅方向に延びる梁状の部材であり、このバンパーリーンフォース８は、通常、サイドメンバー６の先端側に固定された状態で、図２に示す樹脂製のバンパーカバー７にて覆われている。
【００２４】
また、ヘッドライト３は、図１に示すようにキャリア４の車両幅方向外側に配置され、ヘッドライト３の水平方向一端側、つまり車両幅方向中央側がキャリア４の車両幅方向端部にボルト（図示せず）にて固定され、ヘッドライト３の他端側、つまり車両左右端側が車両のフェンダ部にボルト（図示せず）にて固定される。
【００２５】
次に、本実施形態の作用効果を述べる。
【００２６】
本実施形態によれば、キャリア４がダッシュパネル５に固定されているので、車両ボディとキャリア４との距離を小さくすることができる。
【００２７】
また、ラジエータ１は冷却水が充満したときには、比較的大きな質量を有する車両前端部品となるので、車両ボディとキャリア４との距離を小さくすれば、車両振動によってラジエータ１等の熱交換器類が振動してもキャリア４に大きな曲げモーメントが作用することを防止できる。
【００２８】
したがって、キャリア４の剛性及び強度を過度に高める必要がないので、キャリア４の軽量化及び製造原価低減を図ることができる。
【００２９】
また、車両ボディとキャリア４との距離を小さくすることができるので、キャリア４（特に、ブラケット部４ｃ）の小型化を図ることができ、キャリア４自体の寸法精度を高めることができるとともに、車両ボディにキャリア４を組み付けた時の組み付け位置精度を高めることができる。延いては、微少隙間や組み付けガタが発生することを未然に防止することができる。
【００３０】
また、ヘッドライト３は、その水平方向一端側がキャリア４に固定され、他端側が車両のフェンダ部に固定するので、ヘッドライト３を取り付けるためのブラケットを廃止することができ、キャリア４を小型にすることができる。
【００３１】
（その他の実施形態）
上述の実施形態では、キャリア４を樹脂にて成形したが、本発明はこれに限定されるものでなく、アルミニウムやマグネシウム等の軽金属又は圧延鋼板等の鉄系金属であってもよい。
【００３２】
また、上述の実施形態では、ヘッドライト３は、その水平方向一端側がキャリア４に固定され、他端側が車両のフェンダ部に固定されたが、本発明はこれに限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係る車両前端構造を示す模式図である。
【図２】本発明の実施形態に係る車両前端構造におけるキャリアの組み付け状態を示す断面図である。
【符号の説明】
１…ラジエータ、２…コンデンサ、４…キャリア、５…ダッシュパネル。
【図１】
0003770197.tif 000002
【図２】
0003770197.tif 000003