(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上下動して路面を締め固めるタンパ装置を備えてなるスクリード装置において、上記タンパ装置は、軸回り方向に回転する回転軸と、該回転軸の回転に伴いカム作用部を上下変位させるカム機構と、スクリード本体側に上下移動自在に支持され、下端部にタンパエッジが取り付けられるタンパバーとを備え、該タンパバーとカム作用部とを当接させることでタンパバーの上下動を行う構成にすると共に、回転軸には、内輪が回転軸と一体回転し、外輪の外周面がカム作用部となる軸受が外嵌されていることを特徴とするスクリード装置におけるタンパ装置。
【請求項２】
請求項１において、カム機構は、軸受の軸芯を、回転軸の軸芯に対して偏芯させることにより構成されることを特徴とするスクリード装置におけるタンパ装置。
【請求項３】
請求項１または２において、タンパバーは、上下に分割されたバー部材同志を螺合せしめることにより上下長さ調節自在に構成されていることを特徴とするスクリード装置におけるタンパ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、アスファルトフィニッシャ等の舗装機械に設けられるスクリード装置におけるタンパ装置の技術分野に属するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、アスファルトフィニッシャ等の舗装機械には、舗装面を敷均すためのスクリード装置が設けられるが、該スクリード装置のなかには、舗装面を敷固めるタンパ装置を備えたものがあり、このようなタンパ装置として、従来、図４に示すようなものが知られている。
つまり、図４に示すタンパ装置は、回転に伴い軸芯が偏位する偏芯回転軸２４と、内輪が該偏芯回転軸２４と一体回転し、外輪に連結部２５ａが一体形成された軸受２５と、下端部にタンパエッジ２６が取り付けられたタンパバー２７と、該タンパバー２７の上端部に一体的に取付けられ、上記軸受２５の連結部２５ａにボルト２８止めされるフレーム２９等を用いて構成されている。そしてこのものは、前記偏芯回転軸２４の回転に伴うタンパバー２７の上下移動によりタンパエッジ２６を上下方向に振動させて路面を締固めるように構成されている。この場合、タンパエッジ２６は、スクリード本体３０の接地面３０ａの前端部と、デフレクタ３１の接地面３１ａの後端部とのあいだに形成される間隙Ｓにガイドされる状態で上下動するようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで前記タンパ装置において、タンパバー２７は、フレーム２９を介して軸受２５の外輪に一体的に連結されているため、偏芯回転軸２４の回転に伴って上下方向に振動するだけでなく、偏芯量に見合った前後方向の揺れが発生する。このため、前記スクリード本体接地面３０ａの前端部とデフレクタ接地面３１ａの後端部とのあいだの間隙Ｓは、タンパエッジ２６の前後方向の揺れを加味した寸法に設定する必要があって、その分だけタンパエッジ２６の前後方向の寸法Ａよりも広く形成されている。つまり、タンパエッジ２６は、スクリード本体接地面３０ａの前端部およびデフレクタ接地面３１ａの後端部に対し、クリアランスＳ１を存する状態で設けられている。
しかるに、前記クリアランスＳ１から、タンパエッジ２６の上下振動と共にアスファルト合材中のモルタル成分が入り込んで、タンパエッジ２６の前後面に付着すると共に、デフレクタ３１とスクリード本体３０とのあいだに堆積する。そして、該付着、堆積した合材は、舗装作業終了後に温度が低下することに伴い固化してしまうことになるが、該固化した合材は、次回の舗装作業時におけるタンパ装置の駆動を阻害し、スクリード回りの機械振動源および騒音源となる許りか、タンパエッジの早期摩耗を招来し、舗装面の仕上げ性にも悪影響を及ぼす惧れがある。このため、スクリード本体からデフレクタを取外して付着、堆積した合材を取除くという手間も時間もかかる清掃作業を頻繁かつ定期的に行わなければならず、作業能率に劣るという問題があり、ここに本発明が解決しようとする課題があった。
さらに、タンパエッジの上下ストロークの下死点位置は、舗装面の仕上げ性やスクリード装置のレベリング作用等に影響するため精度良く調節する必要があるが、該タンパエッジの上下位置調節を行うにあたり、前記従来のタンパ装置は、スクリード本体３０と軸受２５とのボルト３２止めを弛めた後、調整ナット３３によって調整を行わなければならず、面倒かつ煩雑であって作業性に劣るというという解決すべき課題もあった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記の如き実情に鑑み、これらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、上下動して路面を締め固めるタンパ装置を備えてなるスクリード装置において、上記タンパ装置は、軸回り方向に回転する回転軸と、該回転軸の回転に伴いカム作用部を上下変位させるカム機構と、スクリード本体側に上下移動自在に支持され、下端部にタンパエッジが取り付けられるタンパバーとを備え、該タンパバーとカム作用部とを当接させることでタンパバーの上下動を行う構成にすると共に、回転軸には、内輪が回転軸と一体回転し、外輪の外周面がカム作用部となる軸受が外嵌されていることを特徴とするスクリード装置におけるタンパ装置である。
そして、この様にすることにより、ダンパエッジは、前後方向の揺れが確実に排除された状態で上下動することになって、タンパエッジが上下動する間隙を可及的に狭くできる。これにより、該間隙からアスファルト合材が侵入して付着、堆積してしまうことを効果的に防止でき、もって、合材除去の清掃作業を頻繁に行う必要がなくなるうえ、タンパ装置の駆動に伴う機械振動や騒音も軽減し、さらに、ダンパエッジの早期摩耗を回避できることになって、舗装面の仕上げ性に優れると共に、ランニングコストの軽減にも貢献できると共に、回転軸の回転に伴ってカム作用部までもが回転してしまうことがなく、カム作用部とタンパバーとの当接部に摺動抵抗が生じてしまうことを回避できる。
請求項２の発明は、請求項１において、カム機構は、軸受の軸芯を、回転軸の軸芯に対して偏芯させることにより構成されることを特徴とするスクリード装置におけるタンパ装置である。
そして本発明は、例えば、タンパエッジが、スクリード本体の接地面前端部と、スクリード本体の前方側に取付けられるデフレクタの接地面後端部とのあいだに形成される間隙を上下動するよう構成されたタンパ装置に実施できる。
請求項３の発明は、請求項１または２において、タンパバーは、上下に分割されたバー部材同志を螺合せしめることにより上下長さ調節自在に構成されていることを特徴とするスクリード装置におけるタンパ装置である。そしてこのようにすることにより、タンパエッジの上下ストロークの下死点位置の調節を、簡単に精度良く行うことができる。
【０００５】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図面において、１はアスファルトフィニッシャの走行機体であって、該走行機体１は、アスファルト合材を受けるべく機体前部に配されるホッパ２、該ホッパ２で受けたアスファルト合材を機体後方に送るバーフィーダ（図示せず）、該バーフィーダから送られたアスファルト合材を路盤に左右方向に撒き拡げるスクリュースプレッダ（図示せず）等の部材装置を備えて構成されており、さらに該走行機体１の後方には、上記路盤に撒き拡げられたアスファルト合材を締固めて平滑に均すスクリード装置３が牽引されている等の基本的構成は、何れも従来通りである。
【０００６】
前記スクリード装置３は、本実施例では、施工幅に対応させて左右方向に伸縮できる伸縮式のものであるが、該スクリード装置３は、スクリード本体５、デフレクタ６、タンパ装置７等から構成される。
【０００７】
前記デフレクタ６は、スクリード装置３に供給される過剰のアスファルト合材をスクリュースプレッダに送り戻して、スクリード装置３の前面に過大な合材の滞留を生じさせないためのものであって、該デフレクタ６は、スクリード本体５の前側に、図示しない取付け具を介して取付けられている。
【０００８】
また、タンパ装置７は、前記デフレクタ６とスクリード本体５とのあいだに配され、上下振動により舗装面を締固めるためのものであるが、このものは、後述する回転軸８、軸受９、タンパバー１０、タンパエッジ１１等の部材を用いて構成される。
【０００９】
前記回転軸８は、軸方向がスクリード装置３の左右方向を向く状態で、スクリード本体５を形成するスクリードフレーム５ａに、取付けブラケット１２および軸受１３を介して回転自在に軸承されており、図示しない油圧モータの駆動に基づいて回転（１００〜１５００ｒｐｍ程度の高速回転）するように構成されているが、該回転軸８には、回転軸８の軸芯に対して偏芯した大径円状のカム部８ａが、左右方向適宜間隔を存して複数形成されている。この場合、カム部８ａの回転軸８に対する偏芯量は、例えば１.５〜２.０ｍｍ程度に設定される。
【００１０】
さらに、前記カム部８ａには軸受９が外嵌されているが、該軸受９の内輪９ａは、カム部８ａと一体回転するべくカム部８ａの外周部に圧入されている。そして、前記回転軸８の回転に伴いカム部８ａが偏芯状に回転したとき、該カム部８ａと一体的に軸受内輪９ａも偏芯状に回転し、これにより軸受外輪９ｂの外周面の下端が上下変位してカム作用部となるように構成されている。因みに、軸受外輪９ｂの下端の上下変位量は、前記カム部８ａの偏芯量の二倍になる（偏芯量が１.５〜２.０ｍｍならば、上下変位量は、３.０〜４.０ｍｍ）。
【００１１】
一方、ダンパバー１０は、上側ロッド１４と下側ロッド１５とを螺合せしめて形成される。つまり上側ロッド１４は、その上端部が前記軸受外輪９ｂの下端に当接し、中間部がスクリードフレーム５ａに支持ブラケット１６、滑り軸受１７を介して上下動自在に支持されているが、さらに上側ロッド１４の下端部には、軸方向を向く螺子孔１４ａが開設されている。また、下側ロッド１５は、その上半部がボルト１５ａになっており、該ボルト１５ａを前記上側ロッド１４の螺子孔１４ａに螺合してナット１８で位置決め固定することにより、上側ロッド１４と下側ロッド１５とは上下長さ調節自在な状態で連結されるようになっている。
【００１２】
また、１９は弾機（スプリング）であって、該弾機１９は、前記上側ロッド１４の上部外周側に形成される螺子部１４ｂに螺装の上側弾機受け部２０と、前記支持ブラケット１６の上部に形成の下側弾機受け部２１とのあいだに介装されている。そして該弾機１９により、前記ダンパバー１０は、上方に、つまり上側ロッド１４の上端部が軸受外輪９ｂの下端に当接するように常時押圧されている。而してダンパバー１０は、前述した軸受外輪９ｂの下端の上下変位に伴って上下動するように構成されている。
【００１３】
さらに、前記下側ロッド１５の下端部には、固定ブラケット２２、ピン２３を介してダンパエッジ１１が取り付けられている。そして該ダンパエッジ１１は、前記タンパバー１０の上下動に伴い、スクリード本体５の接地面（スクリードプレート）５ｂの前端部とデフレクタ６の接地面（デフレクタプレート）６ａの後端部とのあいだに形成される間隙Ｓにガイドされる状態で上下振動するようになっているが、この場合、上記間隙Ｓは、タンパエッジ１１の前後方向の寸法に対し、タンパエッジ１１に過剰な摺動抵抗が生じない範囲での最小寸法に設定されている。
【００１４】
叙述の如く構成されたものにおいて、回転軸８の回転に伴い軸受外輪９ｂの下端が上下動し、これに連繋してダンパバー１０が上下動することによりタンパエッジ１１の上下振動がなされるが、このものにおいて、上記ダンパバー１０は、滑り軸受１７を介してスクリード本体５側に上下動自在に支持されると共に、該ダンパバー１０の上端部は、軸受外輪９ｂに固定されているのではなく、弾機１９の押圧力により軸受外輪９ｂの下端に当接しており、而して該ダンパバー１０に取り付けられたダンパエッジ１１は、前後方向の揺れが確実に排除された状態で、スクリード本体接地面５ｂの前端部とデフレクタ接地面６ａの後端部とのあいだに形成された間隙Ｓを上下振動することになる。
【００１５】
この結果、前記間隙Ｓを、タンパエッジ１１に過剰な摺動抵抗が生じない範囲での最小寸法に設定できることになって、ダンパエッジ１１とスクリード本体接地面５ｂの前端部およびデフレクタ接地面６ａの後端部とのあいだのクリアランスを可及的に小さくすることができ、該クリアランスからアスファルト合材のモルタル成分が上方に侵入してしまうことを効果的に防止できる。而して、タンパエッジ１１に付着したり、デフレクタ６とスクリード本体５とのあいだに堆積する合材量を大幅に減少できることになって、従来のようにデフレクタ６の着脱を伴う合材除去の清掃作業を頻繁に行う必要がなくなり、作業能率が向上する。さらに、タンパ装置７の駆動に伴う機械振動や騒音も軽減するうえ、ダンパエッジ１１の早期摩耗を回避でき、舗装面の仕上げ性に優れると共に、ランニングコストの軽減にも貢献できる。また、従来の軸受の連結部とタンパバーをフレームを介して一体的に固着するもののように連結部が形成された特殊な軸受を必要とせず、製作コストの削減にも寄与できる。
【００１６】
しかも、前記タンパエッジ１１の上下ストロークの下死点位置は、舗装面の仕上げ性やスクリード装置３のレベリング作用等に影響するため精度良く調節する必要があるが、該タンパエッジ１１の下死点位置の調節は、ダンパバー１０を形成する上側ロッド１４と下側ロッド１５との螺合量を調節し、該調節した位置でナット１８により固定するだけでよいから、簡単に精度良く調節できることになって、さらなる作業能率の向上に貢献できる。
【００１７】
尚、本発明は前記実施の形態に限定されないことは勿論であって、例えば、軸受９を用いることなく、回転軸８のカム部８ａに上側ロッド１４の上端部を直接接触させるように構成することもできるが、前記実施の形態の如く軸受９を設けた場合には、直接接触させた場合に生じるカム部８ａと上側ロッド１４の上端部との間の摩擦抵抗および相互の摩耗を防ぐことができるという利点がある。また、上記軸受９に代えて、上側ロッド１４の上端部にカム部８ａに接触するコロ等を設けても良く、この様にしたものでも摩擦抵抗の軽減を図ることができる。
さらに、ダンパバーが当接するカム作用部を上下変位させるためのカム機構としては、種々の形態を採用することができ、例えば、回転軸自体をモータ出力軸に対して偏芯状に連結したり、軸芯が偏芯した偏芯軸受を用いたりすることもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】アスファルトフィニッシャの側面図である。
【図２】タンパ装置の一部切欠き背面図である。
【図３】タンパ装置の側面図である。
【図４】従来例を示すタンパ装置の側面図である。
【符号の説明】
３    スクリード装置
５    スクリード本体
５ｂ  接地面
６    デフレクタ
６ａ  接地面
７    タンパ装置
８    回転軸
８ａ  カム部
９    軸受
９ａ  内輪
９ｂ  外輪
１０    タンパバー
１１    タンパエッジ
１４    上側ロッド
１４ａ  螺子孔
１５    下側ロッド
１５ａ  ボルト
１６    支持ブラケット
１７    滑り軸受
１８    ナット
１９    弾機
Ｓ    間隙
【図１】
0003794931.tif 000002
【図２】
0003794931.tif 000003
【図３】
0003794931.tif 000004
【図４】
0003794931.tif 000005