(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂製の透明板状体の少なくとも外面にハードコート層を有するフィルムが積層され、内面に枠状の補強部材が設けられ、周縁部に樹脂枠体が設けられてなる樹脂枠体付き透明板状体であって、前記透明板状体の外面側周縁部には凹部が形成され、該凹部に、樹脂枠体に形成された凸部が嵌入固定されるとともに、透明板状体外面の凹部とフィルムの縁部との間にできるフィルム未積層部が、樹脂枠体に形成されたフィン部で覆われており、透明板状体の内面側周縁部に凸部が形成され、該凸部に、前記補強部材に形成した凹部が当接固定されたことを特徴とする樹脂枠体付き透明板状体。
【請求項２】
補強部材に、透明板状体の熱膨張収縮方向へ延びる長孔が形成され、補強部材が、長孔を通して透明板状体へ嵌入される有頭ピンによって固定されることを特徴とする請求項１記載の樹脂枠体付き透明板状体。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、樹脂枠体付き透明板状体に関するものであり、よりくわしくは、軽量化を図ると同時に周縁部に容易に樹脂枠体と補強部材とを取り付けうるようにした樹脂枠体付き透明板状体に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
たとえば、自動車などの車両には、サンルーフを設けた仕様のものがある。図３はサンルーフ車の概略斜視図、図４はサンルーフなどの透明板状体の底面図、図５は図４のＶ−Ｖ矢視図である。上記サンルーフは、車両１の天井部分２に形成した開口部３に、開閉可能に透明板状体４を取り付けたものである。
【０００３】
上記透明板状体４は、一般に、ガラスによって構成されており、図４・図５に示すように、周縁部にはシールのための樹脂枠体５が取り付けられている。また、内面の周縁部分には、補強および前記天井部分２の開口部３に対して取り付ける治具を設置するための金属枠状の補強部材６が取り付けられている。そして、透明板状体４の周縁部に対する、樹脂枠体５や補強部材６の取り付けは、従来、以下のようにして行っている。
【０００４】
図６は、透明板状体の製造工程を示す部分拡大側方断面図である。まず、下型７の所定の位置へ金属製の補強部材６を装着するとともに、補強部材６の先端に形成した屈曲部８に樹脂製の中空部材９の切込み部１０をはめるようにして中空部材９を下型７の所定の位置へ取り付ける。さらに、ガラス製の透明板状体４を下型７の所定の位置へ装着し、最後に、上型１１によってこれらを挟持する。
【０００５】
そして、上型１１と透明板状体４と中空部材９と補強部材６と下型７との間に形成されるキャビティー空間１２へ樹脂を注入することにより、中空部材９と樹脂を一体化して樹脂枠体５を形成するとともに、注入された樹脂によって透明板状体４と樹脂枠体５と補強部材６とを一体に固着する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の樹脂枠体付き透明板状体には、以下のような問題があった。
すなわち、透明板状体４は、従来、ガラスで構成されていたので、重量が大きくなるという問題があり、車両のサンルーフとして適用した場合には、車両の軽量化や軽量化に伴う低燃費化などを図ることができない。
【０００７】
また、ガラス製の透明板状体４は、ガラスの特性から、均一厚さの板状体として製造されるため、周縁部分に樹脂枠体５と補強部材６を取り付けるのに、透明板状体４と中空部材９と補強部材６を上型１と下型７との間に入れ、キャビティー空間１２へ樹脂を注入するなどしなければならず、手間がかかる。
【０００８】
さらに、キャビティー空間１２への樹脂の注入により、透明板状体４の周縁部に対して樹脂枠体５と補強部材６を一体に固着させるようにしているため、樹脂が、透明板状体４の外面よりも盛り上がって、樹脂枠体５と透明板状体４との間に比較的大きな段差ができた状態となってしまい、外観が優れたものとはならなかった。
【０００９】
本発明は、上述の実情に鑑み、軽量化を図ると同時に周縁部に容易に樹脂枠体と補強部材を取り付けうるようにした樹脂枠体付き透明板状体を提供することを目的とするものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明は、樹脂製の透明板状体の少なくとも外面にハードコート層を有するフィルムが積層され、内面に枠状の補強部材が設けられ、周縁部に樹脂枠体が設けられてなる樹脂枠体付き透明板状体であって、前記透明板状体の外面側周縁部には凹部が形成され、該凹部に、樹脂枠体に形成された凸部が嵌入固定されるとともに、透明板状体外面の凹部とフィルムの縁部との間にできるフィルム未積層部が、樹脂枠体に形成されたフィン部で覆われており、透明板状体の内面側周縁部に凸部が形成され、該凸部に、前記補強部材に形成した凹部が当接固定されたことを特徴とする樹脂枠体付き透明板状体にかかるものである。
この場合において、補強部材に、透明板状体の熱膨張収縮方向へ延びる長孔が形成され、補強部材が、長孔を通して透明板状体へ嵌入される有頭ピンによって固定されても良い。
【００１１】
上記手段によれば、以下のような作用が得られる。
まず、透明板状体の素材を、樹脂に変更したことにより、重量を軽くすることができるので、車両などの軽量化および軽量化に伴う低燃費化などを図ることが可能となる。
また、透明樹脂は、成形性がよいので、ガラスのように均一厚さの板状体とする必要がなく、周縁部に様々な形状の加工を施すことが可能となる。
【００１２】
そこで、樹脂製の透明板状体の周縁部外面側に凹部を形成するようにしている。
そして、樹脂枠体を透明板状体に当接させるとともに、樹脂枠体に形成した凸部を透明板状体の前記凹部へ嵌合させ、さらに、必要に応じて、透明板状体の周縁部と樹脂枠体との間に設けられた両面テープで両者を接着することにより、樹脂注入などの手段を用いずに、簡単に透明板状体の周縁部に樹脂枠体を取り付けることが可能となる。なお、従来と同様に、樹脂注入などの手段を用いて樹脂枠体を取り付けるようにすることも可能ではある。
しかも、透明板状体に対する樹脂枠体の取り付け強度は、前記凸部と凹部との嵌合によって得られるので、透明板状体と樹脂枠体との間の段差を小さくし、ほぼ面一にして、外観を良くすることが可能となる。
【００１３】
そして、樹脂製の透明板状体の外面に、ハードコート層を有するフィルムを積層することにより、透明板状体に傷が付きにくくすることができる。一方で、フィルムの縁部が透明板状体の前記凹部にかかると樹脂枠体の取り付けがうまく行かなくなることがあり、また、フィルムの裁断に寸法誤差が生ずる場合がある。そのため、フィルムを僅かに小さめに裁断することが求められる。この結果、透明板状体外面の凹部とフィルムの縁部との間にはフィルム未積層部ができてしまう。
そこで、樹脂枠体の上部にフィン部を形成してフィルム未積層部を覆わせるようにすることにより、フィルム未積層部を保護して、フィルム未積層部の剥がれなどを防止することが可能となる。
【００１４】
ところで、透明板状体がガラス板でなく透明樹脂板にすると以下のような不都合が生ずる。すなわち、一般に透明樹脂製の板はガラス製に比べてたわみ剛性に弱い。特に、サンルーフに透明樹脂板を用いる場合、車の走行時の車外側の圧力が車内側の圧力に比べて小さくなるため、透明樹脂板が車外に向けて大きくたわむ傾向にある。そのため、透明樹脂板のたわみ剛性を上げるために、枠状の補強部材を透明樹脂板の内面に設けられる。この場合、透明樹脂の成形性を利用して、透明板状体の周縁部内面側に、凸部を形成するようにする。
そして、金属枠状の補強部材の対応する位置に凹部を形成し、透明板状体の凸部に補強部材の凹部を当接係止させて固定させるようにする。
透明板状体の周縁部内面と金属枠状の補強部材との間を、接着剤で接着するようにする。
あるいは、透明板状体の周縁部内面と金属枠状の補強部材との間を、有頭ピンで固定する。この際、補強部材の側に、透明板状体の熱膨張収縮方向へ延びる長孔を形成し、該長孔に有頭ピンを通して有頭ピンの脚部を透明板状体に形成した取り付け孔へきつく嵌入することにより、有頭ピンの頭部で補強部材を透明板状体に対して押えさせるようにする。
このようにすることにより、簡単に透明板状体に対して金属枠状の補強部材を取り付けることが可能となる。
【００１５】
また、透明板状体に、有頭ピンを用いて金属枠状の補強部材を取り付ける場合には、補強部材に長孔を形成しておくことにより、外気温の変化で透明板状体が熱膨張したり収縮したりした場合でも、補強部材と透明板状体との熱膨張差を吸収させることが可能となる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、図示例とともに説明する。
ここで、図１は本発明の実施の形態の一例にかかる部分拡大側方断面図、図２は図１を底面から見た概略図であり、以下、車両のサンルーフに適用する場合について説明する。
【００１７】
本発明では、まず、透明板状体１３の素材を、ガラスから、ポリカーボネートやアクリルなどの透明樹脂に変更する。
【００１８】
そして、ポリカーボネートやアクリルなどの樹脂製の透明板状体１３の外面側周縁部には、樹脂枠体１４を係止するための凹部１５が形成されている。
これに対応して、樹脂枠体１４を構成する中空部１６の上部と下部とに透明板状体１３の上内面を挟持可能な挟持部１７，１８を一体に形成するとともに、上部の挟持部１７に、前記凹部１５へ嵌合可能な凸部１９を一体的に形成する。
【００１９】
なお、ポリカーボネートやアクリルなどの樹脂製の透明板状体１３の外面には、シリコン系やアクリル系のハードコート層２０が形成されたフィルム２１が積層されている。
これに対応して、透明板状体１３外面の、凹部１５とフィルム２１の縁部との間にできるフィルム未積層部２２を覆うフィン部２３が、樹脂枠体１４の上部の挟持部１７に形成されている。
２４は透明板状体１３の周縁部と樹脂枠体１４の中空部１６の中間部との間に設けられた、両者を接着するための両面テープである。
【００２０】
また、ポリカーボネートやアクリルなどの樹脂製の透明板状体１３の内面側周縁部には、金属枠状の補強部材２５を当接係止するための凸部２６が形成されている。
これに対応して、金属枠状の補強部材２５に、凸部２６へ当接可能な凹部２７が形成されている。
なお、図１では、透明板状体１３の周縁部内面側の凸部２６は２条となっており、金属枠状の補強部材２５の凹部２７はＷ字状となっているが、これに限るものではない。
【００２１】
そして、透明板状体１３の周縁部内面と金属枠状の補強部材２５との間を、接着剤で接着するようにする。あるいは、透明板状体１３の周縁部内面と金属枠状の補強部材２５との間を、有頭ピン２８で固定する。有頭ピン２８で固定する際には、図２に示すように、補強部材２５の側に、透明板状体１３の熱膨張収縮方向へ延びる長孔２９を形成し、該長孔２９に有頭ピン２８を通して有頭ピン２８の脚部を透明板状体１３に形成した取り付け孔３０へきつく嵌入することにより、有頭ピン２８の頭部で補強部材２５を透明板状体１３に対して押えさせるようにする。
【００２２】
つぎに、作動について説明する。
まず、透明板状体１３の素材を、ポリカーボネートやアクリルなどの透明樹脂に変更したことにより、重量を軽くすることができるので、車両の軽量化および軽量化に伴う低燃費化などを図ることが可能となる。
また、ポリカーボネートやアクリルなどの透明樹脂は、成形性がよいので、ガラスのように均一厚さの板状体とする必要がなく、周縁部に様々な形状の加工を施すことが可能となる。この場合、所定の形状を得るための成形型内に、透明樹脂材料を注入することにより、以下に示すような凹部１５や凸部２６を透明板状体の周縁部に形成できる。さらに、成形型内にハードコート層２０を有するフィルム２１をあらかじめ備えつけておくことにより、透明板状体１３の少なくとも外面にハードコート層２０を積層できる。
【００２３】
本発明において、ポリカーボネートやアクリルなどの樹脂製の透明板状体１３の周縁部外面側に凹部１５を形成するようにしている。
そして、中空部１６の上部と下部に挟持部１７，１８を一体に有するとともに、上部の挟持部１７に、凸部１９を一体的に有する樹脂枠体１４を設けて、上部と下部の挟持部１７，１８で透明板状体１３の上内面を挟持させるとともに、上部の挟持部１７に形成した凸部１９を透明板状体１３の前記凹部１５へ嵌合させる。必要に応じて、透明板状体１３の周縁部と樹脂枠体１４の中空部１６との間に設けられた両面テープ２４で両者を接着することにより、樹脂注入などの手段を用いずに、簡単に透明板状体１３の周縁部に樹脂枠体１４を取り付けることが可能となる。なお、本発明の場合でも、従来と同様に、樹脂注入などの手段を用いて樹脂枠体１４を取り付けるようにすることも可能ではある。
しかも、透明板状体１３に対する樹脂枠体１４の取り付け強度は、前記凸部１９と凹部１５との嵌合によって得られるので、上部の挟持部１７を薄肉として、透明板状体１３と樹脂枠体１４の上部の挟持部１７との間の段差を小さくし、ほぼ面一にして、外観を良くすることが可能となる。
【００２４】
そして、ポリカーボネートやアクリルなどの樹脂製の透明板状体１３の外面に、シリコン系やアクリル系のハードコート層２０を形成されたフィルム２１を貼り付けることにより、透明板状体１３に傷が付きにくくすることができる。この際、フィルム２１の縁部が透明板状体１３の前記凹部１５にかかると樹脂枠体１４の取り付けがうまく行かない場合がある。また、前述のように透明板状体１３の成形型内にあらかじめハードコート層２０を有するフィルム２１を備えておく際に、フィルム２１の裁断時の寸法誤差による成形型内でのシワの発生の防止のため、フィルム２１は僅かに小さめに裁断することが求められる。そのため、透明板状体１３外面の凹部１５とフィルム２１の縁部との間にはフィルム未積層部２２ができてしまうことがある。
そこで、樹脂枠体１４の上部の挟持部１７にフィン部２３を形成してフィルム未積層部２２を覆わせるようにすることにより、フィルム未積層部２２を保護して、フィルム未積層部２２の剥がれなどを防止することが可能となる。
【００２５】
また、ポリカーボネートやアクリルなどの透明樹脂の成形性を利用して、透明板状体１３の周縁部内面側に、凸部２６を形成するようにする。
そして、金属枠状の補強部材２５の対応する位置に凹部２７を形成し、透明板状体１３の凸部２６に補強部材２５の凹部２７を当接係止させて固定させるようにする。
なお、図１では、透明板状体１３の周縁部内面側の凸部２６は２条となっており、金属枠状の補強部材２５の凹部２７はＷ字状となっている。このように複数の凸部２６、特に凹部２７がＷ字状となるように、凹部２７に対応する凸部２６を形成することは、樹脂製の透明板状体１３のたわみ剛性を増加できるので好ましい。
【００２６】
そして、透明板状体１３の周縁部内面と金属枠状の補強部材２５との間を、接着剤で接着するようにする。
あるいは、透明板状体１３の周縁部内面と金属枠状の補強部材２５との間を、有頭ピン２８で固定する。この際、図２に示すように、補強部材２５の側に、透明板状体１３の熱膨張収縮方向へ延びる長孔２９を形成し、該長孔２９に有頭ピン２８を通して有頭ピン２８の脚部を透明板状体１３に形成した取り付け孔３０へきつく嵌入することにより、有頭ピン２８の頭部で補強部材２５を透明板状体１３に対して押えさせるようにする。
このようにすることにより、簡単に透明板状体１３に対して金属枠状の補強部材２５を取り付けることが可能となる。
【００２７】
また、透明板状体１３に、有頭ピン２８を用いて金属枠状の補強部材２５を取り付ける場合には、補強部材２５に長孔２９を形成しておくことにより、外気温の変化で透明板状体１３が熱膨張したり収縮したりした場合でも、補強部材２５と透明板状体１３との熱膨張差を吸収させることが可能となる。
【００２８】
なお、本発明は、上述の実施の形態にのみ限定されるものではなく、本発明にかかる透明板状体は、車両以外にも、建築物などの窓開口部にも適用可能であること、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加えうることは勿論である。
【００２９】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の樹脂枠体付き透明板状体によれば、軽量化を図ると同時に周縁部に容易に樹脂枠体と補強部材を取り付けることができ、更に、樹脂枠体にフィルム未積層部を覆うフィン部を形成したので、フィルム未積層部を保護し、且つフィルムの剥がれを防止できるという優れた効果を奏しうる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態の一例の部分拡大側方断面図である。
【図２】図１を底面から見た概略図である。
【図３】サンルーフ車の概略斜視図である。
【図４】サンルーフなどの透明板状体の底面図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ矢視図である。
【図６】透明板状体の製造工程を示す部分拡大側方断面図である。
【符号の説明】
１３  透明板状体
１４  樹脂枠体
１５  凹部
１９  凸部
２０  ハードコート層
２１  フィルム
２２  フィルム未積層部
２３  フィン部
２５  補強部材
２７  凹部
２８  有頭ピン
２９  長孔
【図１】
0003855408.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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