(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの一側にトランスミッションを配設し、前記エンジンの他側にはタイミングチェーンカバーを設け、このタイミングチェーンカバーにクランク軸と同軸上でクランクプーリを配設し、このクランクプーリに巻き掛けられたベルトにより駆動されるウォータポンププーリとオイルタネータプーリとを配設し、前記エンジンの前方に前記エンジンの冷却水を冷却するラジエータを配設し、シリンダヘッドに吸気マニホルドの一端側を取り付け、この吸気マニホルドを上方に延出させて前記吸気マニホルドの他端側を前記エンジンの上部位の高さに配設し、オイルパンがシリンダブロックに取り付けられる部位の高さでドライブ軸を配設し、前記ラジエータによって冷却された冷却水がアウトレット管部材を経て前記シリンダブロックに導かれるエンジンの冷却配管構造において、前記アウトレット管部材は、前記エンジンの他側で前記ラジエータに連絡されたホース部材に前記オイルパンが前記シリンダブロックに取り付けられる部位の高さで接続されて、前記クランクプーリの下側から前記クランクプーリの後側まで延出した後、前記ベルトの外側で前記クランクプーリの後側から前記タイミングチェーンカバーの後端に沿って上方に延出して前記オルタネータプーリと前記ウォータポンププーリとの間を通過し、前記オルタネータプーリ及び前記ウォータポンププーリの上方に延出した後、前記吸気マニホルドと前記エンジンの後面との間に配設されたスロットルボディの下側で下方に曲げられて、前記ウォータポンププーリと略同じ高さで前記エンジンの後側の前記シリンダブロックに設けられたインレットキャップに接続していることを特徴とするエンジンの冷却配管構造。
【請求項２】
前記アウトレット管部材の最も高い位置で前記アウトレット管部材を下方に曲げ、このアウトレット管部材の最高部位には前記スロットルボディ内に連通する連絡用管部材を接続したことを特徴とする請求項１に記載のエンジンの冷却配管構造。
【請求項３】
前記アウトレット管部材は、前記吸気マニホルドと前記タイミングチェーンカバーとの間の前後方向で上下に延出されたことを特徴とする請求項１に記載のエンジンの冷却配管構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、エンジンの冷却配管構造に係り、特にエンジンとラジエータとの間に設けられる冷却水用管部材を備えたエンジンの冷却配管構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両のエンジンにおいては、熱せられた冷却水を冷却するために、ラジエータを備えた冷却装置を設けている。そして、エンジンとラジエータとの間には、冷却水用管部材として、エンジンのシリンダヘッドからの熱せられた冷却水をラジエータに導くインレット管部材とラジエータで冷却された冷却水をエンジンのシリンダブロックに導くアウトレット管部材とを設けている。
【０００３】
このような冷却装置としては、例えば、特開平９−１００７１８号公報、実公平７−５２３３０号公報、特開平８−４８１５９号公報に開示されている。特開平９−１００７１８号公報に記載のものは、横置きエンジンにおいて、空調装置のコンプレッサやオルタネータが配置されるエンジン側にアディショナルファンを配設することにより、放熱による影響を抑制するものである。実公平７−５２３３０号公報に記載のものは、エンジンの下側の冷却水用管部材をタイミングベルトカバーの一部分に形成し、このタイミングベルトカバーの内側空間を冷却するものである。特開平８−４８１５９号公報に記載のものは、冷却水用管部材とファンベルトとの間にプロテクターを設けることにより、冷却水用管部材の保護を図るものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来、エンジンの一側にトランスミッション及びラジエータを配設した場合で、このトランスミッション側のラジエータから冷却水用管部材としてのアウトレット管部材をレイアウトしている場合に、手動式や自動式でトランスミッションの形状がそれぞれ異なることから、これら各種トランスミッションの形状に合わせて複数のアウトレット管部材を準備しなければならず、煩雑になるとともに、高価になるという不具合があった。
【０００５】
この不具合を解消するために、このラジエータに接続したアウトレット管部材を下方のドライブ軸の近傍からエンジンの上方に延設することが考えられるが、アウトレット管部材がドライブ軸と干渉し、アウトレット管部材に損傷が生ずるとともに、アウトレット管部材をドライブ軸の近傍にレイアウトすることから、ラジエータとエンジンとを一体にして車両に搭載できなくなるという不都合があった。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
そこで、この発明は、上述の不都合を除去するために、エンジンの一側にトランスミッションを配設し、前記エンジンの他側にはタイミングチェーンカバーを設け、このタイミングチェーンカバーにクランク軸と同軸上でクランクプーリを配設し、このクランクプーリに巻き掛けられたベルトにより駆動されるウォータポンププーリとオイルタネータプーリとを配設し、前記エンジンの前方に前記エンジンの冷却水を冷却するラジエータを配設し、シリンダヘッドに吸気マニホルドの一端側を取り付け、この吸気マニホルドを上方に延出させて前記吸気マニホルドの他端側を前記エンジンの上部位の高さに配設し、オイルパンがシリンダブロックに取り付けられる部位の高さでドライブ軸を配設し、前記ラジエータによって冷却された冷却水がアウトレット管部材を経て前記シリンダブロックに導かれるエンジンの冷却配管構造において、前記アウトレット管部材は、前記エンジンの他側で前記ラジエータに連絡されたホース部材に前記オイルパンが前記シリンダブロックに取り付けられる部位の高さで接続されて、前記クランクプーリの下側から前記クランクプーリの後側まで延出した後、前記ベルトの外側で前記クランクプーリの後側から前記タイミングチェーンカバーの後端に沿って上方に延出して前記オルタネータプーリと前記ウォータポンププーリとの間を通過し、前記オルタネータプーリ及び前記ウォータポンププーリの上方に延出した後、前記吸気マニホルドと前記エンジンの後面との間に配設されたスロットルボディの下側で下方に曲げられて、前記ウォータポンププーリと略同じ高さで前記エンジンの後側の前記シリンダブロックに設けられたインレットキャップに接続していることを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】
この発明は、冷却水用管部材を下方からエンジン補機を囲むようにエンジンに沿って上方に延設することから、冷却水用管部材をトランスミッション側に設ける必要がないので、異なる形状の各種トランスミッションのために複数の冷却水用管部材を不要とし、冷却水用管部材の共通化を図って冷却水用管部材の数を減少させるとともに、廉価とし、また、冷却水用管部材が損傷するおそれを回避することができ、更に、エンジンとラジエータとを一体にして車両に搭載させることが可能となり、組付工数を削減するとともに、その作業時間を短縮することができ、しかも、ラジエータの設置位置によらず対応することができ、ラジエータの搭載位置の自由度を大きくすることができる。
【０００８】
【実施例】
以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細且つ具体的に説明する。図１〜３は、この発明の第１実施例を示すものである。図１、２において、２は車両（図示せず）に搭載されるエンジン、４はシリンダブロック、６はシリンダヘッド、８はエアクリーナ、１０はオイルパン、１２はドライブ軸である。
【０００９】
エンジン２には、一側において、トランスミッション１４が連結される。
【００１０】
ドライブ軸１２は、オイルパン１０がシリンダブロック４に取付けられる部位の高さに配設されている。
【００１１】
また、エンジン２には、トランスミッション４とは反対側の他側で、ゥォータポンプ１６とオルタネータ１８が設けられている。このウォータポンプ１６とオルタネータ１８とは、クランク軸２０のクランクプーリ２２とウォータポンププーリ２４とオルタネータプーリ２６とに巻掛けられたベルト２８で駆動される。
【００１２】
シリンダヘッド６には、上方に延出する吸気マニホルド３０の一端側が取付けられている。この吸気マニホルド３０の他端側は、エンジン２の上部位の高さに配設されている。この吸気マニホルド３０の他端側には、スロットルボディ３２が取付けられている。
【００１３】
また、エンジン２の他側には、冷却装置のラジエータ４が設けられる。
【００１４】
このラジエータ３４には、冷却水用管部材の一つであるアウトレット管部材３６が接続される。
【００１５】
このアウトレット管部材３６は、一端側がラジエータ３４に接続され、タイミングチェーン等を覆うタイミングチェーンカバー４８側の下方からオルタネータ１８等のエンジン補機を囲むようにエンジン２のシリンダブロック４の他側に沿って上方に配設され、他端側が曲げられてインレットキャップ３８を介してシリンダブロック４に接続される。
【００１６】
また、このアウトレット管部材３６には、他端側の曲げられた最上部位３６ａにスロットルボディ３２内に連続する連絡用管部材としてのスロットルウォータホース４０が上方に指向して接続される。
【００１７】
アウトレット管部材３６は、図３に示す如く、ラジエータ３４に可撓性のホース３４ａを介して接続されてオルタネータ１８の高さ位置まで延設した剛性のアウトレットパイプ４２と、このアウトレットパイプ４２に接続されてインレットキャップ３８に接続されるアウトレットホース４４とからなる。また、このアウトレットホース４４は、スロットルウォータホース４０が接続される部位で分割管材として、第１、第２ホース材４４−１、４４−２に分割されている。
【００１８】
この第１、第２ホース材４４−１、４４−２とスロットルウォータホース４０とは、３方向接続用管部材４６で接続される。この３方向接続管部材４６は、第１ホース材４４−１を接続する第１接続部４６ａと、第２ホース材４４−２を接続する第２接続部４６ｂと、スロットルウォータホース４０を接続する第３接続部４０ｃとを有している。
【００１９】
次に、この第１実施例の作用を説明する。
【００２０】
ラジエータ３４からの冷却された冷却水（図１、２の矢印で示す）は、アウトレットパイプ４２とアウトレットホース４４とを経て、インレットキャップ３８からシリンダブロック４に導かれる。
【００２１】
ところで、この第１実施例にあっては、ラジエータ３４に接続したアウトレット管部材３６を下方からエンジン補機であるオルタネータ１８を囲むようにエンジン２の他側に沿って上方に配設したので、アウトレット管部材３６をトランスミッション１４側に設ける必要がないので、異なる形状のトランスミッションのために複数の管部材を不要とし、アウトレット管部材３６の共通化を図り、アウトレット管部材３６の数を減少させるとともに、廉価にすることができる。
【００２２】
また、アウトレット管部材３６をドライブ軸１２の近傍から延設することがないので、アウトレット管部材３６がドライブ軸１２と干渉することがなく、アウトレット管部材３６が損傷するおそれを回避することができる。
【００２３】
更に、このように、アウトレット管部材３６をドライブ軸１２の近傍に設けることがないので、エンジン２とラジエータ３４とを一体にして車両に搭載することが可能となり、組付工数を削減するとともに、その作業時間を短縮することができる。
【００２４】
また、アウトレット管部材３６の曲げられた最上部位３６ａに空気が滞留し、この部位にエアロックが惹起して冷却水がシリンダブロック４側に供給し難くなるが、この最上部位３６ａには上方に指向するスロットルウォータホース４０が接続されていることから、その空気をスロットルボディ３２側に逃がすことができ、アウトレット管部材３６にエアロックが発生するのを防止し、冷却水をシリンダブロック４に円滑に供給させることができる。
【００２５】
更に、従来のラジエータの設置位置はもちろん、ラジエータ３４を他の位置に設置した場合にも対応することができ、ラジエータ３４の搭載位置の自由度を大きくすることができる。
【００２６】
図４は、この発明の第２実施例を示すものである。
【００２７】
この第２実施例の特徴とするところは、以下の点にある（ＳＧ１）。即ち、３方向接続用管部材１０２にあっては、第１接続部１０２ａと第２接続部１０２ｂとが角度αで山形に形成され、この第１、第２接続部１０２ａ、１０２ｂの上部位には上方に空気用空間１０４を形成するように膨出部１０６を形成し、この膨出部１０６に第３接続部１０２ｃを設けた。
【００２８】
この第２実施例の構成によれば、アウトレット管部材３６内の空気を最上部位の空気用空間１０４に積極的に導かせ、この空気用空間１０４の空気をスロットルボディ３２側に容易に流去させることができ、エアロックの発生を効果的に防止することができる。
【００２９】
【発明の効果】
以上詳細な説明から明らかなようにこの発明によれば、冷却水用管部材は一端側がラジエータに接続されて下方からエンジン補機を囲むようにエンジンの他側に沿って上方に配設され他端側が曲げられてエンジンのシリンダブロックに接続されることにより、異なる形状の冷却水用管部材をトランスミッション側に設ける必要がないので、トランスミッションのために複数の冷却水用管部材を不要とし、冷却水管部材の共通化を図って冷却水用管部材の数を減少させるとともに、廉価とし、また、冷却水用管部材が損傷するおそれを回避することができ、更に、エンジンとラジエータとを一体にして車両に搭載させることが可能となり、組付工数を削減するとともに、その作業時間を短縮し、しかも、ラジエータの載置位置の自由度を大きくし得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】エンジンの正面図である。
【図２】図１のエンジンの側面図である。
【図３】アウトレット管部材の構成図である。
【図４】第２実施例における３方向接続用管部材である。
【符号の説明】
２  エンジン
４  シリンダブロック
１８  オルタネータ
３２  スロットルボディ
３６  アウトレット管部材
４０  スロットルウォータパイプ
４６  ３方向接続用管部材
【図１】
0003807532.tif 000002
【図２】
0003807532.tif 000003
【図３】
0003807532.tif 000004
【図４】
0003807532.tif 000005