(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フードインナパネルに形成され下部に排水用開口部を備えた凹部と、
エアバッグ袋体展開用開口部が形成され車両前方上側から車両後方下側に向かう前記凹部の車両前側傾斜面と、
前記凹部の車両前側傾斜面におけるエンジンルーム側に配設され、エアバッグ袋体が収納されたエアバッグケースと、
フードアウタパネルにおける前記エアバッグケースより車両後方側の開口部に配設され、エアバッグ袋体開閉時に開く扉部材と、
を有することを特徴とするフードエアバッグ装置。
【請求項２】
前記扉部材に外気取入口が形成されたことを特徴とする請求項１に記載のフードエアバッグ装置。
【請求項３】
前記エアバッグ袋体展開用開口部の周囲に前記扉部材側へ延設されたフランジを有することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のフードエアバッグ装置。
【請求項４】
前記エアバッグ袋体展開用開口部の上部に前記フランジを覆うカバーを有し、前記カバーは前記エアバッグ袋体展開時に破断することを特徴とする請求項３に記載のフードエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はフードエアバッグ装置に係り、特に、自動車等の車両のフード上に膨張展開するエアバッグ袋体を有するフードエアバッグ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車等の車両のフード上に膨張展開するエアバッグ袋体を有するフードエアバッグ装置においては、その一例が特開平７−１２５６０９号公報に示されている。
【０００３】
図６に示される如く、このフードエアバッグ装置では、インフレータ１００で発生するガスによってエアバッグ袋体１０２をエンジンフード１０４の表面側に膨張展開させるようになっており、フード１０４の所定箇所に開口部１０６が形成されるとともに、その開口部１０６内に、インフレータ１００及びエアバッグ袋体１０２を収納している。また、フード１０４の表面側に向けて開口したバックアッププレート１０８が配置され、開口部１０６に嵌合すると共に、バックアッププレート１０８の開口端を覆うリッド１１０が、その周縁部を折り曲げてバックアッププレート１０８の開口縁部に係合させることにより、二点鎖線で示す位置に展開可能に取り付けられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このフードエアバッグ装置においては、インフレータ１００及びエアバッグ袋体１０２を収納しているバックアッププレート１０８の配設位置が、略水平であるため、バックアッププレート１０８の周辺に雨水等が溜まり易く防水性能能が良くない。また、バックアッププレート１０８の開口部１０６に嵌合し、インフレータ１００及びエアバッグ袋体１０２を収納しているバックアッププレート１０８の開口端を覆うリッド１１０が、フード１０４の意匠面の一部を構成しているため、リッド１１０の周囲における隙間管理が難しく組付性が良くない。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、防水性能及び組付性能が向上するフードエアバッグ装置を得ることが目的である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の本発明は、フードインナパネルに形成され下部に排水用開口部を備えた凹部と、
エアバッグ袋体展開用開口部が形成され車両前方上側から車両後方下側に向かう前記凹部の車両前側傾斜面と、
前記凹部の車両前側傾斜面におけるエンジンルーム側に配設され、エアバッグ袋体が収納されたエアバッグケースと、
フードアウタパネルにおける前記エアバッグケースより車両後方側の開口部に配設され、エアバッグ袋体開閉時に開く扉部材と、
を有することを特徴とする。
【０００７】
従って、下部に排水用開口部を備えた凹部がフードインナパネルに形成されており、凹部における車両前方上側から車両後方下側に向かう車両前側傾斜面にエアバッグ袋体展開用開口部が形成されている。また、凹部の車両前側傾斜面におけるエンジンルーム側にエアバッグ袋体が収納されたエアバッグケースが配設されている。この結果、エアバッグケースが配設されている凹部に雨水等が浸入した場合には、雨水等は凹部の下部に集まり、凹部の下部に設けた排水用開口部から凹部の外へ排水される。このため、エアバッグケースを配設した部位、即ち、車両前側傾斜面に雨水等が溜まり難くなり、エアバッグ袋体展開用開口部からエアバッグケース内に雨水等が入り難くなるので、防水性能を向上できる。また、フードアウタパネルにおけるエアバッグケースより車両後方側に、エアバッグ袋体展開時に開く扉部材を配設する。この結果、扉部材の取り付け位置とエアバッグケースのフードインナパネルへの取り付け位置とが車両前後方向の同位置において上下に完全に重なることが無くなる。このため、フードアウタパネルへの扉部材の取付け時に、フードインナパネルへ取り付けたエアバッグケースの影響を直接受けないので、扉部材とフードとの位置決めが容易となり、組付性能が向上する。
【０００８】
請求項２記載の本発明は、請求項１に記載のフードエアバッグ装置において、前記扉部材に外気取入口が形成されたことを特徴とする。
【０００９】
従って、請求項１に記載の内容に加えて、扉部材に外気取入口を形成することで、車両のカウルボックスに外気取入口を形成する必要がなくなるため、カウルボックス及びその周囲の設計自由度が拡大する。
請求項３記載の本発明は、請求項１又は請求項２に記載のフードエアバッグ装置において、前記展開用開口部の周囲に前記扉部材側へ延設されたフランジを有することを特徴とする。
従って、請求項１又は請求項２に記載の内容に加えて、雨水等が、エアバッグ袋体展開用開口部が形成された車両前側傾斜面に沿って、車両前方上側から車両後方下側に向かって流れ落ちる際に、雨水等は、エアバッグ袋体展開用開口部の周囲の上部に形成され扉部材側へ延設されたフランジによって塞き止められ、塞き止められた雨水等はエアバッグ袋体展開用開口部の上部のフランジと側部のフランジに沿って、エアバッグ袋体展開用開口部の周囲を通り凹部の下部へ流れる。この結果、車両前側傾斜面に沿って流れ落ちる雨水等が、エアバッグ袋体展開用開口部からエアバッグケース内に入るのをフランジによって防止できる。このため、防水性能を更に向上できる。
請求項４記載の本発明は、請求項３に記載のフードエアバッグ装置において、前記展開用開口部の上部に前記フランジを覆うカバーを有し、前記カバーは前記エアバッグ袋体展開時に破断することを特徴とする。
従って、請求項３に記載の内容に加えて、エアバッグ袋体展開用開口部の上部にフランジを覆うカバーを有するため、大量の雨水等がエアバッグ袋体展開用開口部の周囲のフランジを乗り越えた場合にも、カバーによって雨水等がエアバッグ袋体展開用開口部からエアバッグケース内に入るのを防止できる。このため、防水性能を更に向上できる。また、カバーはエアバッグ袋体展開時に破断するため、カバーによってエアバッグ袋体の展開が妨げられることもない。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明におけるフードエアバッグ装置の一実施形態を図１〜図５に従って説明する。
【００１１】
なお、図中矢印ＦＲは車両前方方向を、矢印ＵＰは車両上方方向を、矢印ＩＮは車幅内側方向を示す。
【００１２】
図５に示される如く、本実施形態のフードエアバッグ装置（歩行者保護エアバッグ装置ともいう）１０は、フロントバンパ２０の表面近くに内臓されたセンサ２２を備えており、センサ２２はフロントバンパ２０が歩行者の脚部等に当接した場合の変形を検知するようになっている。また、センサ２２は制御装置２４に接続されており、制御装置２４は、センサ２２からの出力信号と、車速信号とを組み合わせ走行中の事故であると判断した場合には、フードエアバッグ装置１０に作動電流を流すようになっている。なお、フードエアバッグ装置１０に作動電流が流れると、インフレータ３０が着火しガスが発生するようになっており、このガスが、エアバッグ袋体１２へ送られるようになっている。
【００１３】
エアバッグ袋体１２は、インフレータ３０からのガスによって、フード１６の後端部１６Ａの上面と、フロントウインドシールドガラス３６の前端部３６Ａの上面とに跨って膨張展開するようになっている。
【００１４】
図１に示される如く、フード１６はフードアウタパネル４２とフードインナパネル４４とで構成されており、フードインナパネル４４の車両後端縁部に形成されたフランジ４４Ａには、フードアウタパネル４２の車両後端縁部４２Ａがヘミング加工によって固定されている。
【００１５】
フードアウタパネル４２の後端部４２Ｂには、車幅方向に沿って開口部４６が形成されており、この開口部４６には、複数の外気取入孔４７が形成された扉部材としてのフードガーニッシュパネル４８が取り付けられている。このフードガーニッシュパネル４８は、後端部における車幅方向両端部に形成したヒンジ５０によって、フードアウタパネル４２に形成されフランジ５２のピン５４に上下方向（図１の矢印Ａ方向と矢印Ｂ方向）へ回転可能に軸支されている。一方、フードガーニッシュパネル４８の前端部には車幅方向に沿って複数の爪５６が形成されており、これらの複数の爪５６が開口部４６の前側外周部４６Ａに嵌合している。
【００１６】
従って、フードガーニッシュパネル４８に車両下方側から荷重が作用した場合には、爪５６が開口部４６の前側外周部４６Ａから外れ、フードガーニッシュパネル４８がピン５４を中心に矢印Ａ方向へ回転し、図２に示す車両後方側の開放位置へ移動するようになっている。
【００１７】
フードガーニッシュパネル４８の下方となるフードインナパネル４４の部位に、側面視でＶ字状の凹部５８が形成されており、凹部５８の車両後側の傾斜面５８Ａにおける上部には開口部６０が形成されている。この開口部６０は、車幅方向沿って所定幅（図４参照）とされており、開口部６０における車室側の外周部には、車室内６２に空気を送るエアコンディショナ６４の外気空気取り入れ口６６がシール材６８を介して当接している。
【００１８】
一方、凹部５８の車両後側の傾斜面５８Ａにおける下部には、排水用の開口部７０が形成されている。
【００１９】
また、凹部５８の車両前側の傾斜面５８Ｂにおける上部には、エアバッグ袋体１２が通過する開口部７４が形成されており、開口部７４の周囲にはフードガーニッシュパネル４８側へ延設されたフランジ７３が形成されている。この開口部７４の横幅は、フードガーニッシュパネル４８の横幅と略等しくなっており、この開口部７４のエンジンルーム８７側には、樹脂製のエアバッグケース７６が配設されている。
【００２０】
図３に示される如く、エアバッグケース７６は、箱形状のケース部７８と、ケース部７８の開口部を閉塞する蓋部８０とで構成されている。また、エアバッグケース７６内に折り畳んだエアバッグ袋体１２を収納した後、ケース部７８の周囲と蓋部８０の周囲が接着剤によって接合されシールされている。
【００２１】
ケース部７８の前端縁部に形成された取付フランジ７８Ａと、蓋部８０の前端縁部に形成された取付フランジ８０Ａとで、エアバッグケース７６の取付フランジ７６Ａを形成しており、この取付フランジ７６Ａには、車幅方向に沿って複数の取付孔８２が形成されている。一方、ケース部７８の後端縁部に形成された取付フランジ７８Ｂと、蓋部８０の後端縁部に形成された取付フランジ８０Ｂとで、エアバッグケース７６の取付フランジ７６Ｂを形成しており、この取付フランジ７６Ｂには、車幅方向に沿って複数の取付孔８４が形成されている。
【００２２】
図１に示される如く、エアバッグケース７６の取付フランジ７６Ａに形成された取付孔８２と、取付フランジ７６Ｂに形成された取付孔８４とには、エンジンルーム８７側からボルト８８が挿入されており、ボルト８８は、フードインナパネル４４に形成された取付孔（図示省略）を通りフードインナパネル４４の上面側に固定されたウエルドナット９０に螺合している。従って、エアバッグケース７６はボルト８８とウエルドナット９０によって、フードインナパネル４４の下面側（エンジンルーム８７側）に取り付けられている。
【００２３】
図３に示される如く、エアバッグケース７６の取付フランジ７６Ｂには車幅方向に沿って周知のインフレータ３０が配設されており、インフレータ３０は、固定バンド８６によって、エアバッグケース７６とともに図１に示すフードインナパネル４４に固定されている。
【００２４】
図１に示される如く、エアバッグケース７６におけるフードインナパネル４４の開口部７４と対向する部位は、エアバッグ袋体展開時に開放するドア部７６Ｃとなっており、ドア部７６Ｃの上下方向略中央部には、エアバッグケース７６の内側から断面三角形状の凹部が形成され破断部７６Ｄとなっている。なお、開口部７４の上部には、周囲のフランジ７３を覆うように薄い樹脂製のカバー９２が接着されており、フランジ７３とカバー９２とで、エアバッグケース７６内に雨水が入るのを防止している。
【００２５】
また、開口部７４は傾斜面５８Ｂに形成されており、フランジ７３とカバー９２との接着面のシールが経年変化等で不完全となっても、雨水がフランジ７３を乗り越えエアバッグケース７６側に流れ込まないようになっている。
【００２６】
カウルボックス７２における前壁部７２Ａの上端縁部には、フードツウカウルシールド９４が配設されている。フードツウカウルシールド９４は、フードインナパネル４４における凹部５８の底部に当接している。
【００２７】
フードインナパネル４４の傾斜面５８Ａのフードガーニッシュパネル４８側には、ガイドパネル９４が配設されている。ガイドパネル９４は、開口部７４の下部から開口部６０の上部に渡って配設されており、フードガーニッシュパネル４８と対向する部位が、傾斜面５８Ａと略平行に車両前側下方から車両後側上方へ延設されたガイド面９４Ａとなっており、このガイド面９４Ａに沿ってエアバッグ袋体１２が展開するようになっている。
【００２８】
図４に示される如く、ガイドパネル９４のガイド面９４には、空気の流を妨げないように、車幅方向に沿って所定の間隔でスリット９６が形成されており、空気は、図１に示すフードガーニッシュパネル４８の複数の外気取入孔４７から入り、フードインナパネル４４のスリット９６を経てエアコンディショナ６４へと導かれるようになっている。なお、外気取入孔４７とスリット９６を通して空気と一緒に入った雨水は、フードインナパネル４４の凹部５８の底部に集められ、開口部７０からカウルボックス７２内に流込むようになっている。
【００２９】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００３０】
本実施形態では、歩行者衝突検知センサ２２が歩行者の衝突を検出すると、インフレータ３０が作動し、ガスがエアバッグ袋体１２内に流入するため、エアバッグ袋体１２は、インフレータ３０から流入するガスによって膨張展開する。この結果、エアバッグ袋体１２の膨張圧によって、図２に示される如く、エアバッグケース７６の破断部７６Ｄが破断しドア部７６Ｃが展開するとともに、カバー９２が破断する。このため、開口部７４から突出したエアバッグ袋体１２が、ガイドパネル９４のガイド面９４Ａに沿って膨張展開し、フードガーニッシュパネル４８を押し上げる。
【００３１】
エアバッグ袋体１２によって押し上げらたフードガーニッシュパネル４８は、爪５６が開口部４６の前側外周部４６Ａから外れ、ピン５４を中心に矢印Ａ方向へ回転し開放状態になる。この結果、エアバッグ袋体１２は、フードアウタパネル４２の後端部４２Ｂに形成した開口部４６から、フード１６の後端部１６Ａの上面と、フロントウインドシールドガラス３６の前端部３６Ａの上面とに跨って膨張展開する。
【００３２】
このように、本実施形態では、エアバッグ袋体１２が収納されたエアバッグケース７６をフードインナパネル４４におけるエンジンルーム８７側に配設し、エアバッグケース７６をフードアウタパネル４２に直接固定していないため、エアバッグケース７６を配設した部位に雨水等が溜まり難く、防水性能を向上できる。
【００３３】
また、フード１６におけるエアバッグケース７６より車両後方側に、エアバッグ袋体展開時に開くフードガーニッシュパネル４８を配設したため、フードガーニッシュパネル４８の取り付け位置が、エアバッグケース７６のフード１６への取り付けによる影響を直接受けない。この結果、フードガーニッシュパネル４８とフード１６との位置決めが容易となり、組付性能が向上する。また、フードガーニッシュパネル４８をエアバッグケース７６の構造にとらわれることなく設定できるため、フード１６の後端部１６Ａの外観品質が向上する。
【００３４】
また、本実施形態では、フードガーニッシュパネル４８に外気取入口４７を形成することで、車両のカウルボックス７２に外気取入口を形成する必要がなくなるため、カウルボックス７２及びその周囲の設計自由度が拡大する。
【００３５】
また、本実施形態では、エアバッグ袋体展開時に、フードガーニッシュパネル４８がエアバッグ袋体１２の車両後方側に展開するため、フードガーニッシュパネル４８が歩行者等に衝突体に直接当接することもない。
【００３６】
以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、上記実施形態では、エアコンディショナ６４へ空気を取り入れるための外気取入孔４７をフードガーニッシュパネル４８に形成したが、外気取入孔４７は、必ずしもフードガーニッシュパネル４８に形成する必要はない。
【００３７】
【発明の効果】
請求項１記載の本発明のフードエアバッグ装置は、フードインナパネルに形成され下部に排水用開口部を備えた凹部と、エアバッグ袋体展開用開口部が形成され車両前方上側から車両後方下側に向かう前記凹部の車両前側傾斜面と、凹部の車両前側傾斜面におけるエンジンルーム側に配設され、エアバッグ袋体が収納されたエアバッグケースと、フードアウタパネルにおけるエアバッグケースより車両後方側の開口部に配設され、エアバッグ袋体開閉時に開く扉部材と、を有するため、防水性能及び組付性能が向上するという優れた効果を有する。
【００３８】
請求項２記載の本発明は、請求項１に記載のフードエアバッグ装置において、扉部材に外気取入口が形成されているため、請求項１に記載の効果に加えて、カウルボックス及びその周囲の設計自由度が拡大するという優れた効果を有する。
請求項３記載の本発明は、請求項１又は請求項２に記載のフードエアバッグ装置において、エアバッグ袋体展開用開口部の周囲に扉部材側へ延設されたフランジを有するため、請求項１又は請求項２に記載の効果に加えて、防水性能を更に向上できるという優れた効果を有する。
請求項４記載の本発明は、請求項３に記載のフードエアバッグ装置において、エアバッグ袋体展開用開口部の上部にフランジを覆うカバーを有し、カバーはエアバッグ袋体展開時に破断するため、請求項３に記載の効果に加えて、防水性能を更に向上できるという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】図５の１−１線に沿った拡大断面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るフードエアバッグ装置のエアバッグ袋体展開状態を示す側断面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るフードエアバッグ装置の一部を示す車体斜め下方外側から見た斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態に係るフードエアバッグ装置の一部を示す車体斜め前方から見た斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態に係るフードエアバッグ装置が適用された車体を示す車体斜め前方から見た斜視図である。
【図６】従来例のフードエアバッグ装置を示す側断面図である。
【符号の説明】
１０    フードエアバッグ装置
１２    エアバッグ袋体
１６    フード
４２    フードアウタパネル
４４    フードインナパネル
４６    フードアウタパネルの開口部
４７    外気取入孔
４８    フードガーニッシュパネル（扉部材）
７６    エアバッグケース
【図１】
0003791379.tif 000002
【図２】
0003791379.tif 000003
【図３】
0003791379.tif 000004
【図４】
0003791379.tif 000005
【図５】
0003791379.tif 000006
【図６】
0003791379.tif 000007