(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
錠ケースの正面側に配置されたラッチフロントの開口からラッチボルトが突出する際に、ラッチボルト側の接当部が、ラッチフロントの背面側の被接当部に接当することで、ラッチボルトの突出方向の移動が規制されるようにした錠前において、
前記接当部又は被接当部の一方を、被接当部に対する接当部の衝突荷重を吸収すべく、接当部又は被接当部の一方から他方に向かう方向に対して傾斜状となる金属製の板バネによって構成し、ラッチフロントの開口からラッチボルトが突出する際に、この板バネの先端側に前記接当部又は被接当部の他方が接当するように構成されていることを特徴とする錠前の消音構造。
【請求項２】
錠ケースと、この錠ケースの正面側から出退自在に突出するラッチボルトと、前記錠ケースの正面側に配置されたラッチフロントとを備え、ラッチフロントにはラッチボルトを突出させる開口が形成され、このラッチフロントの開口からラッチボルトが突出する際に、ラッチボルト側に備えられたストッパー部が、ラッチフロントの背面側に接当することで、ラッチボルトの突出方向の移動が規制されるようにした錠前において、
前記ラッチフロントの背面側に、該ラッチフロントの背面側からストッパー部に向かう方向に対して傾斜状となるように、金属製のバネ板材の一部を折曲してなる板バネを設け、ラッチフロントの開口からラッチボルトが突出する際に、この板バネの先端側にストッパー部が接当するように構成されていることを特徴とする錠前の消音構造。
【請求項３】
ラッチフロントの開口には、ラッチボルトが挿通される挿通孔が形成されたスリーブが嵌め込まれ、このスリーブには、ラッチフロントの正面側及び背面側に係合してスリーブの抜け止めをする抜止め部が設けられており、バネ板材をラッチフロントの背面と、該背面に係合するスリーブの抜止め部とで挟み込むことにより、板バネが固定されるように構成されていることを特徴とする請求項２に記載の錠前の消音構造。
【請求項４】
ストッパー部はラッチボルトの上下に設けられ、板バネは上下の各ストッパー部に対して左右一対設けられ、左右の板バネは左右方向外端側が固定端とされると共に、左右方向中央側が自由端とされ、且つ左右各板バネは左右方向外端側から左右方向中央側に向かうにしたがってストッパー部側に移行する傾斜状に切り起こされて形成されていることを特徴とする請求項２又は３に記載の錠前の消音構造。
【請求項５】
バネ板材には、ラッチフロントの開口に略一致する開口が形成され、この開口を介してスリーブがラッチフロントの開口に嵌め込まれていることを特徴とする請求項３又は４に記載の錠前の消音構造。
【請求項６】
板バネは、ばね鋼によって構成されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の錠前の消音構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、ドア枠の縦框に設けられた係合凹部に挿入されてドアを閉鎖状態に保持するラッチボルトを備えた錠前の消音構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
ドアに取り付けられる錠前として、実開昭６０−１２１０７３号公報に開示されたものがある。
この錠前は、図１１に示すように、ドア３１内に収納状として設けられた錠ケース３２と、この錠ケース３２から出退自在に突出してドア枠の縦框３３に設けられた係合凹部３４に挿入されてドア３１を閉鎖状態に保持するラッチボルト３５とを備えている。
【０００３】
錠ケース３２の正面側（図１１の左側）には、フロントライナー３６が錠ケース３２から上下に突出状として設けられ、このフロントライナー３６の正面側には、ラッチフロント３７が重ね合わせ状として備えられ、これらラッチフロント３７及びフロントライナー３６を貫通してドア３１の端面側のネジ孔に、ねじ込まれるネジによって、錠ケース３２がドア３１に取り付けられている。
ラッチボルト３５は、錠ケース３２内において係合凹部３４に対して進退自在に支持された軸体３８の前端側に固定されていると共に、該ラッチボルト３５は、錠ケース３２の正面壁３２Ａ、フロントライナー３６及びラッチフロント３７に亘って連通状に形成された開口３９から出退自在とされている。
【０００４】
また、軸体３８には、ラッチボルト３５を突出方向に付勢するバネ体４０が外嵌され、ラッチボルト３５の後端側には、接当部材４１が設けられ、この接当部材４１の前方側には、回動アーム４２が設けられ、この回動アーム４２に接当部材４１が緩衝体４３を介して係合することにより、軸体３８及びラッチボルト３５の突出方向（図１１の左方）の移動が規制されるようになっている。
回動アーム４２は、基部４２Ａ側に形成された角孔４４に挿通される角軸等を介してドアノブに連動連結されており、ドアノブを操作して回動アーム４２を、図１１の時計方向に回動させると、回動アーム４２が緩衝体４３を介して接当部材４１を後方（図１１の右方）に押動し、ラッチボルト３５がバネ体４０の付勢力に抗して開口３９から突出しない位置まで引き戻されるようになっている。
【０００５】
また、ドアノブの操作力を解除すると、回動アーム４２の係合部４２Ｂに係合する戻しバネ４５の付勢力によって、係合部４２Ｂがストッパ４６に接当するまで、回動アーム４２が戻されると共に、バネ体４０の付勢力によってラッチボルト３５が開口３９から突出する。
前記ストッパ４６の外面は、係合部４２Ｂがストッパ４６に衝当することにより生じる衝突音を吸収緩和させるために、合成樹脂、ゴム、フエルトからなるシート状の緩衝体４７によって被覆されている。
【０００６】
また、ドア３１を閉める際にあっては、ラッチボルト３５がドア枠の縦框３３に設けた受け板４８に接当することによりラッチボルト３５がバネ体４０の付勢力に抗して押し戻され、軸体３８及び接当部材４１は回動アーム４２に対して相対的に後方移動する。
そして、ラッチボルト３５がドア枠の縦框３３に設けられた係合凹部３４に対向する位置にくると、バネ体４０の付勢力によってラッチボルト３５が突出して係合凹部３４に挿入されるが、このとき、接当部材４１が緩衝体４３を介して回動アーム４２に接当するので（緩衝体４３に接当するので）、接当部材４１が回動アーム４２に衝当することで生じていた衝突音が吸収緩和されると記載されている。
【０００７】
前記接当部材４１と回動アーム４２との間に介在される緩衝体４３は、図１２に示すように、ゴム、合成樹脂等の金属以外の弾性板材を２つ折り状にして形成されていて、軸体３８の後端側に相対移動自在に外嵌されており、接当部材４１が回動アーム４２から離れることで、緩衝体４３がＶ字状に開き、接当部材４１が回動アーム４２に接近することで、緩衝体４３が閉じるようになっている。
なお、錠前として、ラッチボルトにストッパー部を設け、ラッチフロントの開口からラッチボルトが突出する際に、前記ラッチボルトのストッパー部を、ラッチフロントの背面側に接当させることで、ラッチボルトの突出方向の移動が規制されるようにしたものもある。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来の構成の錠前において、ラッチボルト３５が突出方向に移動して、接当部材４１が緩衝体４３に接当する際に、接当部材４１の衝突荷重を良好に吸収して、衝突音を吸収するには、緩衝体４３が適度な弾力を備えていることが必要であるが、前記従来の緩衝体４３は、ゴム又は合成樹脂からなる板材によって形成されていることから、比較的柔らかい材質のものによって形成すると、弾力が弱く、接当部材４１の衝突荷重を良好に吸収することができず、接当部材４１が緩衝体４３を介して回動アーム４２に衝突して、衝突音が生じる（衝突音を消せない）。
【０００９】
そこで、緩衝体４３を、弾力を強くするために、比較的硬い材質の、ゴム又は合成樹脂の板材によって形成すると、今度は、接当部材４１が緩衝体４３に接当することによる衝突音が発生するという問題が生じ、緩衝体４３をゴム又は合成樹脂からなる板材によって形成したものでは、衝突音を良好に消せないという問題がある。
また、ゴム又は合成樹脂からなる緩衝体４３では、耐久性も悪く、比較的短期間の使用で緩衝体４３の弾力が弱くなってしまうという問題もある。
【００１０】
また、回動アーム４２の回動規制をするストッパ４６を、合成樹脂、ゴム、フエルトからなるシート状の緩衝体４７で被覆するようにしたものにあっても、該緩衝体４７の厚みをあまり厚く採ることができないので、衝突音は、ある程度低下するが、良好に消せない。
なお、ラッチボルトのストッパー部をラッチフロントの背面側に接当させることにより、ラッチボルトの突出方向の移動を規制するようにした錠前にあっては、前記ストッパー部がラッチフロントの背面側に衝当することにより生じる衝突音を消すために、ストッパー部とラッチフロントの背面側との間に、緩衝体が設けられるが、このストッパー部とラッチフロントの背面側との間に、前述した、ゴム又は合成樹脂等の金属以外の材料からなる緩衝体４３，４７を介在させるようにすると、前記と同様、衝突音を良好に消せない。
【００１１】
そこで、本発明は、前記問題点に鑑みて、錠前の、ラッチボルトや回動アーム等の可動体に備えた接当部が、該可動体の動きを規制する被接当部に衝当することによって生じていた衝突音を良好に消音することができる錠前の消音構造を提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本発明が技術的課題を解決するために講じた技術的手段は、錠ケースの正面側に配置されたラッチフロントの開口からラッチボルトが突出する際に、ラッチボルト側の接当部が、ラッチフロントの背面側の被接当部に接当することで、ラッチボルトの突出方向の移動が規制されるようにした錠前において、
前記接当部又は被接当部の一方を、被接当部に対する接当部の衝突荷重を吸収すべく、接当部又は被接当部の一方から他方に向かう方向に対して傾斜状となる金属製の板バネによって構成し、ラッチフロントの開口からラッチボルトが突出する際に、この板バネの先端側に前記接当部又は被接当部の他方が接当するように構成されていることを特徴とする。
また、他の技術的手段は、錠ケースと、この錠ケースの正面側から出退自在に突出するラッチボルトと、前記錠ケースの正面側に配置されたラッチフロントとを備え、ラッチフロントにはラッチボルトを突出させる開口が形成され、このラッチフロントの開口からラッチボルトが突出する際に、ラッチボルト側に備えられたストッパー部が、ラッチフロントの背面側に接当することで、ラッチボルトの突出方向の移動が規制されるようにした錠前において、
前記ラッチフロントの背面側に、該ラッチフロントの背面側からストッパー部に向かう方向に対して傾斜状となるように、金属製のバネ板材の一部を折曲してなる板バネを設け、ラッチフロントの開口からラッチボルトが突出する際に、この板バネの先端側にストッパー部が接当するように構成されていることを特徴とする。
【００１３】
また、ラッチフロントの開口には、ラッチボルトが挿通される挿通孔が形成されたスリーブが嵌め込まれ、このスリーブには、ラッチフロントの正面側及び背面側に係合してスリーブの抜け止めをする抜止め部が設けられており、バネ板材をラッチフロントの背面と、該背面に係合するスリーブの抜止め部とで挟み込むことにより、板バネが固定されるように構成されているのがよい。
また、ストッパー部はラッチボルトの上下に設けられ、板バネは上下の各ストッパー部に対して左右一対設けられ、左右の板バネは左右方向外端側が固定端とされると共に、左右方向中央側が自由端とされ、且つ左右各板バネは左右方向外端側から左右方向中央側に向かうにしたがってストッパー部側に移行する傾斜状に切り起こされて形成されているのがよい。
【００１４】
また、バネ板材には、ラッチフロントの開口に略一致する開口が形成され、この開口を介してスリーブがラッチフロントの開口に嵌め込まれているのがよい。
また、板バネは、ばね鋼によって構成されているのがよい。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図２において、１は、ドア枠の縦框２に対向するドア３の端面側に設けられる錠前である。
なお、錠前１の縦框２に対向する側を正面側（又は前部側）といい、その反対側を背面側（又は後部側）という。
この錠前１は、ドア３内に収納状として設けられる錠ケース５と、この錠ケース５の正面側から出退自在に突出するラッチボルト（可動体）４と、錠ケース５の正面側に設けられていて錠ケース５をドア３に取り付けるためのラッチフロント７とを備えている。
【００１６】
前記錠ケース５内には、従来と同様の機能を有する機構が収納されていて、ラッチボルト４は、バネによって突出方向（図２の左方）に付勢されており、ドア３を閉める際にあっては、ラッチボルト４の正面側に形成された傾斜面４Ａ（図１参照）がドア枠の縦框２の受け板に接当することで、ラッチボルト４がバネの付勢力に抗して反突出方向（図２の右方）に押し戻され、ラッチボルト４がドア枠の縦框２に設けた係合凹部１１に対向する位置にきたときに、バネの付勢力によって、ラッチボルト４が突出して係合凹部１１に挿入するように構成されている。
【００１７】
さらに、ラッチボルト４は、従来と同様に、ドアノブの操作によって反突出方向に引き戻され、ドアノブの操作力を解除すると、バネの付勢力によって突出するように構成されている。
前記錠ケース５は、ドア３に設けられる収納部内に収納されており、この錠ケース５の正面側には、該錠ケース５の側壁部から一体的に延設されたフロントライナー６が、錠ケース５から上下に突出するように設けられており、このフロントライナー６によって、錠ケース５の正面壁部が構成されている。
【００１８】
なお、フロントライナー６は、錠ケース５とは別体として形成されて錠ケース５の正面壁部に固定されるものであってもよい。
前記ラッチフロント７は平板状の板材から形成され、フロントライナー６の正面側に配置されている。
このラッチフロント７の上下には、ネジ挿通部８が後方突出状に形成され、フロントライナー６の上下には、ネジ挿通部８を挿通する挿通孔９が形成され、ネジ挿通部８を挿通してドア３側に設けられたネジ孔に螺合されるネジ１０によって、錠ケース５がドア３に取り付けられている。
【００１９】
また、フロントライナー６の挿通孔８の周囲は前方に膨出状とされてラッチフロント５の背面側に接当していて、ラッチフロント５の背面側と、フロントライナー６の正面側との間に隙間が設けられている。
また、フロントライナー６及びラッチフロント５には、ラッチボルト４が出退方向（前後方向）に移動自在に（出退自在に）挿通される開口１２，１３が形成され、この開口１２，１３を介してラッチボルト４が錠ケース５から出退自在とされている。
【００２０】
図４〜図６に示すように、ラッチフロント７の開口１３は矩形状に形成され、この開口１３には、合成樹脂等によって形成されたスリーブ１４が嵌め込まれている。
このスリーブ１４は、ラッチフロント７の開口１３の形状に略一致した四角筒状に形成されていて、開口１３に挿通されたスリーブ本体１６と、このスリーブ本体１６が開口１３から抜け出ないようにラッチフロント７の正面及び背面に係合する抜止め部１７，１８Ａ，１８Ｂとを備えている。
【００２１】
このスリーブ本体１６の内側は、ラッチボルト４を出退方向移動自在に挿通する挿通孔１６Ａ（ラッチボルト４を出退方向移動自在に案内するガイド孔）とされている。
スリーブ１４の正面側の抜止め部１７は、スリーブ本体１６の側壁部１６Ｂの正面側の端部から、ラッチフロント７の正面に沿って左右方向に延出されている。
また、スリーブ１４の背面側の抜止め部１８Ａ，１８Ｂは、スリーブ本体１６の上壁部１６Ｃの背面側の端部からラッチフロント７の背面に沿って上方に延びる左右一対の抜止め部１８Ａ、及び、スリーブ本体１６の下壁部１６Ｄの背面側の端部からラッチフロント７の背面に沿って下方に延びる左右一対の抜止め部１８Ｂで構成されている。
【００２２】
また、この背面側の抜止め部１８Ａ，１８Ｂは、ラッチフロント７とフロントライナー６との間に挟み込まれていて、フロントライナー６の正面側に接当している。
また、スリーブ本体１６の左右の側壁１６Ｂの背面側は、背面側の抜止め部１８Ａ，１８Ｂよりも後方に突出状とされ、フロントライナー６に形成された開口１２から錠ケース５内に挿入状とされている。
前述したスリーブ１４は、例えば、以下のようにして、ラッチフロント７の開口１３に嵌め込まれる。
【００２３】
先ず、正面側の抜止め部１７が開口１３を通過できるようにスリーブ本体１６を弾性変形させ、この状態で、スリーブ本体１６をラッチフロント７の背面側から開口１３に挿通させる。
そして、正面側の抜止め部１７が開口１３を通過すると、スリーブ本体１６が復元し、正面側の抜止め部１７がラッチフロント７の正面側に係合し、スリーブ１４の嵌め込みが完了する。
前記ラッチボルト４の上面側及び下面側には、ラッチフロント７の背面側（本実施の形態では、スリーブ本体１６の上壁部１６Ｃ及び下壁部１６Ｄの背面側で且つ左右の抜止め部１８Ａ，１８Ｂの間）に接当して、ラッチボルト４の突出方向の移動を規制するストッパー部（接当部）１９が設けられている。
【００２４】
なお、このストッパー部１９は、フロントライナー６に形成された開口１２から錠ケース５内に挿入可能とされている。
また、前記上下各ストッパー部１９と、ラッチフロント７の背面側（すなわち、スリーブ本体１６の上壁部１６Ｃ及び下壁部１６Ｄの背面側の左右抜止め部１８Ａ，１８Ｂ間）との間には、ラッチボルト４が開口１３から突出する際において、ストッパー部１９が衝当することで、ラッチボルト４の突出方向の移動（動き）を規制する被接当部が設けられている。
【００２５】
また、この被接当部は、該被接当部に対するストッパー部１９の衝突荷重を吸収して、ストッパー部１９がラッチフロント７の背面側に衝当することにより生じていた衝突音を吸収緩和すべく、金属製の板バネ（緩衝体）２２によって構成されている。
この板バネ２２は、図１〜図８に示すように、金属製のバネ板材２１の一部を切り起こす（バネ板材２１を所定形状に打ち抜いて、折曲する）ことで形成されている。
【００２６】
この板バネ２２を形成するバネ板材２１は、金属製の弾性を有する材料で形成されており、本実施の形態のバネ板材２１は、特に、ＳＵＳ製のばね鋼によって形成されている。
また、バネ板材２１は、スリーブ１４の背面側の抜止め部１８Ａ，１８Ｂと、ラッチフロント７の背面との間に介在可能で且つ、板バネ２２がストッパー部１９の衝突荷重を吸収するのに十分な厚さ（例えば、０．０８ｍｍ）の板厚に形成されている。
【００２７】
バネ板材２１には、ラッチフロント７の開口１３と略一致する（スリーブ本体１６を挿通可能な）開口２３が形成されており、この開口２３を介してスリーブ１４がラッチフロント７の開口１３に嵌め込まれている。
例えば、バネ板材２１の開口２３にスリーブ本体１６を挿通しておき、この状態で、スリーブ１４をラッチフロント７の開口１３に嵌め込むことで、バネ板材２１が、ラッチフロント７の背面と、スリーブ１４の背面側の抜止め部１８Ａ，１８Ｂとの間に挟み込まれて、ラッチフロント７に固定されるようになっており、バネ板材２１（板バネ２２）を、ラッチフロント７に容易に取り付けることができる同時に、バネ板材２１の位置決めがなされ、且つバネ板材２１が容易に離脱しないようになっている。
【００２８】
なお、バネ板材２１に形成される開口２３は、ラッチフロント７に形成された開口１３より多少大きくてもかまわない。
前記板バネ２２は、上側の左右の抜止め部１８Ａ間、及び下側の左右の抜止め部１８Ｂ間に、左右一対設けられている。
各板バネ２２は、左右方向外方側が固定端とされ、左右方向中央側が自由端とされ、左右方向外端側（固定端）から中央部側（自由端）に向かうにしたがって背面側（後方）に移行する（ラッチフロント７の背面から離反する、またはストッパー部１９側に移行する）傾斜状となるように形成されている（換言すると、ラッチフロント７の背面側からストッパー部１９に向かう方向に対して傾斜状となるように形成されている）。
【００２９】
また、各板バネ２２は、スリーブ本体１６の背面側に延設状とされており、本実施の形態では、この延設部分２２ａに前記ストッパー部１９が接当するように構成されている。
前記構成の錠前１にあっては、ドア３を閉めるときにおいて、ラッチボルト４がラッチフロント７の開口１３から突出して係合凹部１１に挿入される際、又はドアノブを操作してラッチボルト４を退避させた状態からラッチボルト４が突出する際において、図１及び図３に示すように、ストッパー部１９が板バネ２２の先端側に衝当することで、ラッチボルト４の突出方向の移動が規制されるが、このとき、板バネ２２がストッパー部１９を受け止めて弾性変形することにより、ストッパー部１９の板バネ２２に対する衝突荷重を吸収し、ストッパー部１９が衝突音を発しないようになっている。
【００３０】
前記板バネ２２は、１つのストッパー部１９に対して左右一対あるので、板厚の薄いバネ板材２１を切り起こすことによって形成されたものであっても、十分にストッパー部１９を受け止めることができる。
本発明は、前記実施の形態のものに限定されることはなく、板バネ２２は、例えば、図９及び図１０に示すように、切り起こされて形成されていてもよい。
すなわち、図９及び図１０に示すものでは、上側の板バネ２２は、上端側が固定端とされ、下端側が自由端とされており、下方に向かうにしたがって背面側に移行する傾斜状となるように切り起こされており、下側の板バネ２２は、下端側が固定端とされ、上端側が自由端とされており、上方に向かうにしたがって背面側に移行する傾斜状となるように切り起こされており、板バネ２２の先端側２２ａに、ストッパー部１９が接当する。
【００３１】
また、本実施の形態では、バネ板材２１を、ラッチフロント７の背面と、スリーブ１４の背面側の抜止め部１８Ａ，１８Ｂとの間に挟み込むことによりバネ板２２の固定をしているが、バネ板材２１をラッチフロント７の背面に接着剤又は両面テープ等によって固定するようにしてもよい。
また、本実施の形態では、被接当部を板バネ２２によって構成しているが、ストッパー部１９側に板バネを設け、この板バネをラッチボルト７の背面側に衝当させるようにしてもよく、この場合、接当部が板バネによって構成され、被接当部がラッチフロント７の背面側によって構成されている。
【００３２】
また、従来のように、ラッチボルトを支持する軸体の後端に設けた接当部材が、ドアノブの操作によってラッチボルトを退避させる回動アームに接当することにより、ラッチボルトの突出方向の移動が規制されるように構成されている錠前にあっては、接当部材と回動アームとの間に板バネが設けられる。
また、本実施の形態では、可動体として、ラッチボルトを例示しているが、これに限定されることはなく、可動体としては、ドアノブの操作によってラッチボルトを退避させる回動アームであってもよく、この場合、回動アームの係合部と、この係合部が衝当して、該回動アームの回動規制をするストッパとの間に板バネが設けられる。
【００３３】
【発明の効果】
本発明によれば、錠ケースの正面側に配置されたラッチフロントの開口からラッチボルトが突出する際に、ラッチボルト側の接当部が、ラッチフロントの背面側の被接当部に接当することで、ラッチボルトの突出方向の移動が規制されるようにした錠前において、
前記接当部又は被接当部の一方を、被接当部に対する接当部の衝突荷重を吸収すべく、接当部又は被接当部の一方から他方に向かう方向に対して傾斜状となる金属製の板バネによって構成し、ラッチフロントの開口からラッチボルトが突出する際に、この板バネの先端側に前記接当部又は被接当部の他方が接当するように構成されていることにより、ラッチボルト側の接当部が被接当部に接当することによって生じていた衝突音を良好に吸収緩和して、該衝突音を消音させることができると共に、耐久性に優れた錠前の消音構造を提供することができる。
【００３４】
また、錠ケースと、この錠ケースの正面側から出退自在に突出するラッチボルトと、前記錠ケースの正面側に配置されたラッチフロントとを備え、ラッチフロントにはラッチボルトを突出させる開口が形成され、このラッチフロントの開口からラッチボルトが突出する際に、ラッチボルト側に備えられたストッパー部が、ラッチフロントの背面側に接当することで、ラッチボルトの突出方向の移動が規制されるようにした錠前において、
前記ラッチフロントの背面側に、該ラッチフロントの背面側からストッパー部に向かう方向に対して傾斜状となるように、金属製のバネ板材の一部を折曲してなる板バネを設け、ラッチフロントの開口からラッチボルトが突出する際に、この板バネの先端側にストッパー部が接当するように構成されていることにより、ラッチボルトのストッパー部がラッチフロントの背面側に衝当することで生じていた衝突音を良好に吸収緩和して、該衝突音を消音させることができると共に、耐久性に優れた錠前の消音構造を提供することができ、しかも、前記衝突音を吸収緩和する緩衝体を、ラッチフロントの背面側からストッパー部に向かう方向に対して傾斜状となるように、金属製のバネ板材の一部を折曲してなる板バネによって構成することにより、緩衝体をラッチボルトのストッパー部とラッチフロントの背面側との間の狭い所に良好に設けることができる。
【００３５】
また、ラッチフロントの開口には、ラッチボルトが挿通される挿通孔が形成されたスリーブが嵌め込まれ、このスリーブには、ラッチフロントの正面側及び背面側に係合してスリーブの抜け止めをする抜止め部が設けられており、バネ板材をラッチフロントの背面と、該背面に係合するスリーブの抜止め部とで挟み込むことにより、板バネが固定されるように構成されていることにより、板バネをラッチフロントに容易に取り付けることができる。
また、ストッパー部はラッチボルトの上下に設けられ、板バネは上下の各ストッパー部に対して左右一対設けられ、左右の板バネは左右方向外端側が固定端とされると共に、左右方向中央側が自由端とされ、且つ左右各板バネは左右方向外端側から左右方向中央側に向かうにしたがってストッパー部側に移行する傾斜状に切り起こされて形成されていることにより、薄いバネ板材によって板バネが形成されていても、ストッパー部の衝撃荷重を良好に受け止めることができる。
【００３６】
また、バネ板材には、ラッチフロントの開口に略一致する開口が形成され、この開口を介してスリーブがラッチフロントの開口に嵌め込まれていることにより、バネ板材をラッチフロントに容易に取り付けることができると共に、バネ板材の位置決め及び離脱防止も容易になされる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図２のＡ−Ａ線矢示断面図である。
【図２】ラッチボルトが突出している状態の錠前の側面図である。
【図３】ラッチボルトの動作を示す側面図である。
【図４】ラッチフロントの背面図である。
【図５】要部の拡大背面図である。
【図６】図５のＢ−Ｂ線矢示断面図である。
【図７】バネ板材の背面図である。
【図８】バネ板材の斜視図である。
【図９】板バネの他の実施形態を示す背面図である。
【図１０】板バネの他の実施形態を示す斜視図である。
【図１１】従来の錠前の構造を示す側面断面図である。
【図１２】従来の錠前の消音構造を示す側面断面図である。
【符号の説明】
４    ラッチボルト
５    錠ケース
７    ラッチフロント
１３    開口
１４    スリーブ
１６Ａ    挿通孔
１７    抜止め部
１８Ａ  抜止め部
１８Ｂ  抜止め部
１９    ストッパー部
２１    バネ板材
２２    板バネ
２３    開口
【図１】
0003762236.tif 000002
【図２】
0003762236.tif 000003
【図３】
0003762236.tif 000004
【図４】
0003762236.tif 000005
【図５】
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【図６】
0003762236.tif 000007
【図７】
0003762236.tif 000008
【図８】
0003762236.tif 000009
【図９】
0003762236.tif 000010
【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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