(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に起伏自在に搭載された伸縮自在なブーム(1) と、ブーム(1) の先端部に着脱可能に装着された照明器(20)と、ブーム(1) の先端部に付設されたプレートにあけられたブーム側のピン孔(9,8) と、照明器(20)の裏面に付設されたプレートにあけられた照明器側のピン孔(23)と、ブーム側のピン孔(9,8) 及び照明器側のピン孔(23)に挿入されてブーム(1) 及び照明器(20)を回動自在に結合するためのロックピン(14)とを備えた高架照明車(51)のブーム(1) と照明器(20)との結合装置において、
ブーム(1) の先端部あるいは照明器(20)の裏面側のいずれかに、吊り下げたときに重力によってブーム側のピン孔(9,8) 及び照明器側のピン孔(23)を調芯する調芯手段(60)を有することを特徴とする高架照明車のブームと照明器との結合装置。
【請求項２】
前記調芯手段(60)は、
ピン孔(9,8) 及びピン孔(23)と同芯のフック部(25)を有するフックプレート(24)と、フック部(25)と同芯の外径を有する調芯用吊り下げボス(7) とから成ることを特徴とする請求項１記載の高架照明車のブームと照明器との結合装置。
【請求項３】
ロックピン(14)の抜き差しを行うロックシリンダ(12)を備えたことを特徴とする請求項１又は２記載の高架照明車のブームと照明器との結合装置。
【請求項４】
照明器(20)をロックピン(14)の回りに回動するブーム(1) 先端部及び照明器(20)の裏面側端部の間に設けられた回動シリンダ(26)と、
前記ロックシリンダ(12)と回動シリンダ(26)との油圧回路の切り換えを行うブーム(1) の先端に設けられた方向切換バルブ(33)とを備えたことを特徴とする請求項３の高架照明車のブームと照明器との結合装置。
【請求項５】
２本の長さの等しいワイヤロープ(70)と、ブーム(1) の先端部に、その中心線から左右等距離の位置に配設され、前記ワイヤロープ(70)の一端と連結する係合部材(71)と、照明器(20)の裏面に、その重心を通る中心線から左右等距離の位置に配設され、前記ワイヤロープ(70)の他端と連結する係合部材(72)とを備えたことを特徴とする請求項１の高架照明車のブームと照明器との結合装置。
【請求項６】
車両に起伏自在に搭載された伸縮自在なブームの先端にロックピンを中心に回動可能な照明器を着脱可能に装着した高架照明車のブームと照明器との結合方法において、
ブームの先端に照明器を少なくとも２ヶ所を係止して吊り上げ、照明器の重力によってブームに設けた吊り下げプレートのピン孔と照明器に設けた固定プレートのピン孔との芯を整合させ、この後ピン孔にロックピンを挿入することを特徴とする高架照明車のブームと照明器との結合方法。
【請求項７】
車両に起伏自在に搭載された伸縮自在なブームの先端にロックピンを中心に回動可能な照明器を着脱可能に装着した高架照明車のブームと照明器との結合方法において、
ブームの先端に照明器を左右２本のワイヤロープで係止して吊り上げ、照明器の重力によってブームの中心と照明器の左右方向の中心とを整合させ、この後照明器を吊り下ろして定置し、つぎにブームの先端に照明器を少なくとも２ヶ所を係止して吊り上げ、照明器の重力によってブームに設けた吊り下げプレートのピン孔と照明器に設けた固定プレートのピン孔との芯を整合させ、この後ピン孔にロックピンを挿入することを特徴とする請求項６の高架照明車のブームと照明器との結合方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、伸縮ブーム先端に広域照明用の照明器を着脱自在に配設した移動式クレーン、いわゆる高架照明車における、ブームと照明器との結合装置及びその結合方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
下部走行体の上方に鉛直方向の軸を中心に旋回可能な上部旋回体を備え、上部旋回体に起伏自在及び伸縮自在なブームを有する、いわゆる移動式クレーンにおいて、そのブーム先端に照明器を配設した広域照明用クレーンがある。この移動式クレーンは、照明設備が備えられてない球技場、競技場等のスポーツ施設、及び例えば催しを開催する野外広場等において、夜間照明のために所定の場所に設置され、ブームを自在に旋回、起伏及び伸縮して所望の照明範囲、照明角度及び照度等を得るようにするものである。この移動式クレーン（以後、高架照明車と呼ぶ）によって、照明設備が備えられてない上記のような場所において、短時間で容易に照明装置を設置することが可能となり、また競技終了後には照明装置の後片付けを行なう作業も容易となる。
【０００３】
また、上記高架照明車は、地震や津波の災害等緊急事態が発生した場合に、緊急避難場所の広域広場の夜間照明用としても使用することができるので、多目的な用途に使用することができる。よってこの高架照明車は、通常の競技場に常設された照明装置に比べて稼働率を向上でき、維持費等を考慮するとコスト的にも有利な照明装置となる。したがって、最近のスポーツブーム等に伴って、非常に良く使用されるようになって来た。
【０００４】
高架照明車においては、広域照明を行なうために各照明灯は１個当たり例えばおよそ２ＫＷの大電力を消費するような大型の照明灯が必要であり、このため照明器の外径寸法が大きくなり（例えば、６ｍ×４ｍ程度）、また重量も重くなる。よって、照明器をブームの先端に装着したままの状態で高架照明車を移動させるのは、走行時の安全性の面で危険である。したがって、上記のような高架照明車では照明器を着脱自在に設け、移動する場合にはブームと照明器とを分離し、照明器はトラック等に搭載して高架照明車とは別個に運搬する。そして、現地において高架照明車のブームと照明器とを結合するようにしている。
【０００５】
従来、このような高架照明車として、実公３００７６９０号公報によって出願されたものがあり、図１４及び図１５に示されている。図１４は従来の高架照明車の側面図、図１５はブーム先端に配設された着脱可能な照明器を正面から見た図であり、以下図に基づいて説明する。高架照明車５１は、下部走行体５２の上方に鉛直方向の旋回軸を中心に旋回可能な上部旋回体５３を備え、上部旋回体５３のほぼ中央位置には伸縮自在なブーム１が水平な枢軸ピンの回りに起伏自在に設けられている。また上部旋回体５３上に、走行用とブーム１の操作用を共用した運転室５４を設けている。
【０００６】
ブーム１に伸縮自在に内設されたトップブーム２の先端にはブラケット３が固設されており、ブラケット３の下端部に着脱自在な照明器２０を水平な枢軸ピン（以後、ロックピンと呼ぶ）１４の回りに回動自在に配設している。照明器２０は、アングル材等で枠状に形成した中空機枠２１と、中空機枠２１に所定方向に向けて取着された所定数の照明灯２７とを備えている。中空機枠２１の端部とブラケット３の前面上部端との間には回動シリンダ２６が連結されていて、回動シリンダ２６が動作することによって、照明器２０がロックピン１４の回りに回動する。
【０００７】
この回動シリンダ２６の作動操作も、運転室５４内から遠隔操作可能になっている。よって、車両の位置決め、ブーム旋回、起伏及び伸縮、回動シリンダ２６の作動等による照明器２０の高度や方向の調整、及び照明角度の調整を、運転室５４内で全て操作可能である。したがって、本高架照明車を使用すると、照明のための準備作業が大変容易になっている。
【０００８】
図１５では、ブラケット３の下端部に照明器２０がロックピン１４によって連結されているが、回動シリンダ２６は未だ照明器２０の中空機枠２１の端部に連結されていない状態を示している。正面から見てブラケット３の下面の左右両端には、それぞれ一対の吊り下げプレート４、５が対向して固設されている。また、照明器２０の中空機枠２１の左右所定位置にはそれぞれ固定プレート２２が固設されている。各吊り下げプレート４、５の先端及び固定プレート２２の先端にはそれぞれロックピン１４に係合するピン孔９、８及びピン孔２３が設けられている。
【０００９】
ブーム１と着脱自在な照明器２０とが結合している状態では、固定プレート２２の先端部を一対の吊り下げプレート４、５の間に挟み、吊り下げプレート４の内側からロックピン１４が上記係合用のピン孔９、２３及び８の順に貫通している。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
上記構成において、別個に運搬してきた照明器２０と高架照明車の伸縮ブーム１とを現地で結合するには、まず、ブラケット３の下面の左右両端にあるそれぞれ一対の吊り下げプレート４、５のピン孔９、８と、照明器２０の左右の固定プレート２２のピン孔２３との芯を整合させる必要がある。このとき、オペレータは相互のピン孔の位置の高さ、前後方向の位置及び傾きを調整するため、運転室５４で下部走行体５２を前後進させたり、ブーム１を旋回、起伏又は伸縮させたりして、上記ピン孔９、８とピン孔２３との芯を整合させなければならない。この後、ロックピン１４をピン孔９、８及びピン孔２３に貫通させて挿入する。
【００１１】
しかしながら、ロックピン１４をスムーズに挿入するためには、各芯の整合精度をかなり良くしなければならないが、上記のように下部走行体５２やブーム１の操作だけではこの精度を満足させるのは非常に困難である。よって、従来の整合作業は極めて困難な作業となり、この結果多大の時間を要する。
また、ピン孔にロックピン１４を挿入する場合、しばしば、ほぼ芯が整合したと思われる状態でロックピン１４をハンマ等で打ち込むことが行われるときもある。このとき、ロックピン１４がスムーズに入らないので、打ち込むための多大の労力を必要とするのみならず、その衝撃により高価な照明器２０等を損傷する恐れがあった。
【００１２】
本発明は、上記の問題点に着目してなされたもので、現地で高架照明車のブーム先端に着脱自在な照明器を装着するとき、ブーム先端の吊り下げプレートのピン孔と照明器の固定プレートのピン孔との芯を容易に整合させ、衝撃を与えることなくロックピンの挿入を可能とすると共に、構造が簡単で作業性の良い高架照明車のブームと照明器との結合装置及び方法を提供することを目的としている。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、本発明に係る高架照明車のブームと照明器との結合装置においては、
車両に起伏自在に搭載された伸縮自在なブーム１と、ブーム１の先端部に着脱可能に装着された照明器２０と、ブーム１の先端部に付設されたプレートにあけられたブーム側のピン孔９、８と、照明器２０の裏面に付設されたプレートにあけられた照明器側のピン孔２３と、ブーム側のピン孔９、８及び照明器側のピン孔２３に挿入されてブーム１及び照明器２０を回動自在に結合するためのロックピン１４とを備えた高架照明車５１のブーム１と照明器２０との結合装置において、
ブーム１の先端部あるいは照明器２０の裏面側のいずれかに、吊り下げたときに重力によってブーム側のピン孔９、８及び照明器側のピン孔２３を調芯する調芯手段６０を有する構成としている。
【００１４】
調芯手段６０は、ピン孔９、８及びピン孔２３と同芯のフック部２５を有するフックプレート２４と、フック部２５と同芯の外径を有する調芯用吊り下げボス７とから成る構成としても良い。
【００１５】
また、ロックピン１４の抜き差しを行うロックシリンダ１２を備えた方が好ましい。
【００１６】
照明器２０をロックピン１４の回りに回動するブーム１先端部及び照明器２０の裏面側端部の間に設けられた回動シリンダ２６と、
前記ロックシリンダ１２と回動シリンダ２６との油圧回路の切り換えを行うブーム１の先端に設けられた方向切換バルブ３３とを備えた方が良い。
【００１７】
２本の長さの等しいワイヤロープ７０と、ブーム１の先端部に、その中心線から左右等距離の位置に配設され、前記ワイヤロープ７０の一端と連結する係合部材７１と、照明器２０の裏面に、その重心を通る中心線から左右等距離の位置に配設され、前記ワイヤロープの他端と連結する係合部材７２とを備えた構成としている。
【００１８】
車両に起伏自在に搭載された伸縮自在なブームの先端にロックピンを中心に回動可能な照明器を着脱可能に装着した高架照明車のブームと照明器との結合方法において、
ブームの先端に照明器を少なくとも２ヶ所を係止して吊り上げ、照明器の重力によってブームに設けた吊り下げプレートのピン孔と照明器に設けた固定プレートのピン孔との芯を整合させ、この後ピン孔にロックピンを挿入する結合方法としている。
【００１９】
車両に起伏自在に搭載された伸縮自在なブームの先端にロックピンを中心に回動可能な照明器を着脱可能に装着した高架照明車のブームと照明器との結合方法において、
ブームの先端に照明器を左右２本のワイヤロープで係止して吊り上げ、照明器の重力によってブームの中心と照明器の左右方向の中心とを整合させ、この後照明器を吊り下ろして定置し、つぎにブームの先端に照明器を少なくとも２ヶ所を係止して吊り上げ、照明器の重力によってブームに設けた吊り下げプレートのピン孔と照明器に設けた固定プレートのピン孔との芯を整合させ、この後ピン孔にロックピンを挿入する結合方法としている。
【００２０】
【作用】
上記のように調芯手段を設けたので、ブームと照明器との結合に際し、ブームの吊り下げプレートのピン孔と照明器の固定プレートのピン孔との芯の整合が短時間で簡単に行われる。調芯手段をフックプレートと調芯用吊り下げボスとから構成したときは、フックプレートと調芯用吊り下げボスを咬合させてブームを持ち上げることにより、照明器の自重によってブームの吊り下げプレートのピン孔と照明器の固定プレートのピン孔との芯の整合が精度良く容易に行われる。よって、ロックピンをスムーズに挿入できるので、作業性を向上でき、ロックピン挿入に伴う照明器への衝撃を無くすことができる。また、油圧シリンダによって衝撃を与えることなく容易にロックピンを挿入できるので、人手に頼ること無く作業性を向上できる。
【００２１】
ブーム先端に、ロックピンの抜き差しを行うロックシリンダと、照明器を回動する回動シリンダとの油圧回路の切り換えを行う方向切換バルブを備えたときは、上部旋回体側からブーム先端に至る上記両シリンダ用の油圧配管を少なくすることができ、よって構造も簡単になる。
【００２２】
ブーム先端と照明器の裏面の左右２ヶ所を連結するワイヤロープを備えたときには、ワイヤロープを介して照明器を吊り上げることにより重力によりブームと照明器の左右方向の位置の整合が精度よく行われ、その後のフックプレートと調芯用吊り下げボスとの咬合作業を容易に行うことができ、作業性が向上する。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下に本発明に係る高架照明車のブームと照明器との結合装置およびその方法の実施例について、図面を参照して詳述する。
まず、図１から図９に基づいて第一実施例を説明する。本実施例を表す高架照明車の結合装置は、従来の技術で説明した構成と同様なので、以下では異なっている構成のみを説明する。
【００２４】
図１及び図２は、それぞれ本実施例を表す結合装置の側面図及び正面図である。トップブーム２の先端に固設されたブラケット３の下面には、正面からみて左右両側に、それぞれロッド１３側をブームの両側面に向けてロックシリンダ１２が設けられる。ロックシリンダ１２のチューブの後端部及び前端部は、それぞれ吊り下げブラケット１０及びシリンダ吊り下げプレート１１を介してブラケット３に吊着される。また、ブラケット３の下面のブーム側面方向の両端には、それぞれ一対の吊り下げプレート４、５が固設されている。
【００２５】
照明器２０の中空機枠２１には、正面から見て左右の所定位置に固定プレート２２が、及びその左右外側に固定プレート２２と対向してフックプレート２４がそれぞれ固設されている。ブラケット３と中空機枠２１と間に連結された回動シリンダ２６の伸縮によって、照明器２０はロックピン１４を中心として回動するようになっている。
【００２６】
また、左右のロックシリンダ１２及び回動シリンダ２６の油圧回路を切り換えるための方向切換バルブ３３を、ブラケット３に装着されている。方向切換バルブ３３は、運転室内の同一の操作レバーによってロックシリンダ１２及び回動シリンダ２６の操作を可能とするためのものである。この操作レバーによって作動する共通の操作切換バルブを介して、油圧ポンプからの圧油を車体側からブーム先端側にある上記各シリンダに送油するとき、ロックシリンダ１２又は回動シリンダ２６への圧油供給をブーム先端側で切り換える。この結果、ブーム１の上面に配設される油圧ホースは２本ですみ、配管が簡単になる。
【００２７】
図３は、吊り下げプレート４、５部分の正面図の詳細である。正面から見て、吊り下げプレート４の左右中心を向いた面の下部にはガイドボス６が設けられ、吊り下げプレート５の左右外側を向いた面の下部には調芯用吊り下げボス７が設けられている。ガイドボス６と吊り下げプレート４、及び吊り下げプレート５と調芯用吊り下げボス７には、それぞれを左右方向に貫通するピン孔９及びピン孔８が穿設されている。
【００２８】
ブラケット３の下面に吊着されたロックシリンダ１２のロッド１３の先端に取着されたロックピン１４は、ガイドボス６及び吊り下げプレート４のピン孔９に嵌入している。図３に示すように、ロックシリンダ１２が縮小した状態では、ロックピン１４の先端は吊り下げプレート５及び調芯用吊り下げボス７のピン孔８を貫通しておらず、ロックシリンダ１２を伸長するとピン孔８を貫通する。
【００２９】
図４は、固定プレート２２とフックプレート２４の側面図の詳細である。固定プレート２２の上部には、ロックピン１４に係合するピン孔２３が側面方向に貫通して設けられている。本実施例では、調芯手段６０をフックプレート２４と調芯用吊り下げボス７とから構成しており、フックプレート２４のフック部２５がブーム側の吊り下げプレート５の調芯用吊り下げボス７に咬合した状態で、ピン孔９、ピン孔８及びピン孔２３の芯は整合するようになっている。
【００３０】
図５は、ロックシリンダ１２および回動シリンダ２６を作動するための油圧回路の一実施例を示す。操作切換バルブ３０は車体側に装着され、運転室５４（従来例を同じ）内に設けた操作レバー５５の操作に従って圧油の方向を切り換える。操作切換バルブ３０の圧油入力ポートは油圧ポンプ３１に接続され、圧油戻りポートはオイルタンク３２に接続される。
【００３１】
左右のロックシリンダ１２の共通のボトム側回路３８、及び回動シリンダ２６のボトム側回路４０は、それぞれ電磁式の方向切換バルブ３３の二つの出力ポートに接続している。方向切換バルブ３３の入力ポートは、油圧ホース３４によって操作切換バルブ３０の出力ポートの一つに接続している。このように、方向切換バルブ３３はロックシリンダ１２のボトム側回路及び回動シリンダ２６のボトム側回路を切り換えている。また、左右のロックシリンダ１２の共通のヘッド側回路３６、及び回動シリンダ２６のヘッド側回路４１は、合流して油圧ホース３５により操作切換バルブ３０と接続している。
前述のように方向切換バルブ３３をブラケット３に装着しているため、操作切換バルブ３０からブーム１上に配設される油圧ホースは３４、３５の２本ですみ、配管が簡単になる。
【００３２】
ロックシリンダ１２のヘッド側回路３６上には、チェックバルブ３７が介装されている。これは、回動シリンダ２６を縮小するためそのヘッド側回路４１に圧油が供給されているとき、ロックシリンダ１２のヘッド側回路３６に圧油が流入してロックピン１４が抜け出すことを防止している。
さらに、回路４０及び回路４１にはそれぞれカウンタバランスバルブ４２が介装され、回動シリンダ２６の伸縮両方向への自然降下を防止している。
【００３３】
ロックシリンダ１２を伸縮してロックピン１４の抜き差しを行うときの油圧回路の作動を説明する。ロックシリンダ１２を操作するときは、図示しない操作スイッチによりオペレータは方向切換バルブ３３及びチェックバルブ３７をそれぞれ（ロ）位置に切り換える。この状態でロックシリンダ１２を縮小するには、操作レバー５５によって操作切換バルブ３０を３０ａ位置に切り換える。圧力ポンプ３１からの圧油が油圧ホース３５、チェックバルブ３７及び回路３６を介してロックシリンダ１２のヘッド側に流入し、ボトム側から流出した油は回路３８、方向切換バルブ３３、油圧ホース３４及び操作切換バルブ３０を介してオイルタンク３２にドレーンする。
【００３４】
ロックシリンダ１２を伸長するには、操作レバー５５によって操作切換バルブ３０を３０ｃ位置に切り換える。圧力ポンプ３１からの圧油が油圧ホース３４、方向切換バルブ３３及び回路３８を介してロックシリンダ１２のボトム側に流入し、ヘッド側から流出した油は回路３６、チェックバルブ３７、油圧ホース３５及び操作切換バルブ３０を介してタンク３２にドレーンする。
【００３５】
同様にして、回動シリンダ２６を操作するときは、図示しない操作スイッチによりオペレータは方向切換バルブ３３及びチェックバルブ３７をそれぞれ（イ）位置に切り換える。この状態で回動シリンダ２６を縮小するには、操作レバー５５によって操作切換バルブ３０を３０ａ位置に切り換える。圧力ポンプ３１からの圧油が油圧ホース３５及び回路４１を介して回動シリンダ２６のヘッド側に流入し、ボトム側から流出した油は回路４０、方向切換バルブ３３、油圧ホース３４及び操作切換バルブ３０を介してタンク３２にドレーンする。このとき、チェックバルブ３７は（イ）位置にあるため、圧油が回路４１からロックシリンダ１２のヘッド側回路３６に流入するのを防止でき、安全である。
【００３６】
また、回動シリンダ２６を伸長するには、操作レバー５５によって操作切換バルブ３０を３０ｃ位置に切り換える。圧力ポンプ３１からの圧油が油圧ホース３４、方向切換バルブ３３及び回路４０を介して回動シリンダ２６のボトム側に流入し、ヘッド側から流出した油は回路４１、油圧ホース３５及び操作切換バルブ３０を介してタンク３２にドレーンする。
【００３７】
図６は上記油圧回路の別の実施例を示しており、チェックバルブ３７をロックシリンダ１２の共通のボトム側回路３８に介装したものである。チェックバルブ３７は、回動シリンダ２６を縮小しているとき、回路４１からロックシリンダ１２のヘッド側に流入した圧油がボトム側回路３８から流出しないようにしている。これによって、前記の場合と同様に回動シリンダ２６の縮小に伴うロックシリンダ１２の縮小を防止できる。その他の回路および作動は前述の実施例と同一なので説明は省略する。
【００３８】
次に、ブーム１と照明器２０との結合方法について、図７に基づいて説明する。前述のように照明器２０の外形寸法は大きいので、通常図７に示すように、照明器２０はＬ形に折り曲げた状態でトラック５０に搭載されて運搬される。しかし、以下に説明する結合方法は、照明器２０が折り曲げてない平面状態のものであっても、その作用及び効果は変わらない。また、高架照明車５１は、走行自在な下部走行体５２と、下部走行体５２上に伸縮自在なブーム１を起伏自在に設けた上部旋回体５３とを有してる。このとき、ブーム１の先端に照明器２０を装着する方法は、以下の通りである。
【００３９】
1)オペレータは、下部走行体５２を走行させたりブーム１を旋回、起伏及び伸縮させたりして、トップブーム２の先端に固設されたブラケット３の下面の左右に設けられた調芯用吊り下げボス７を、照明器２０の中空機枠２１の上面（照明器２０の鏡面と反対側）左右に固設されたフックプレート２４のフック部２５の近傍に位置させる。そして、調芯用吊り下げボス７とフックプレート２４のフック部２５とを係合させるが、この操作は比較的容易である。
【００４０】
2)次に、図８に示すようにブーム１を所定の角度だけ起立させる。フックプレート２４は調芯用吊り下げボス７に係止し、照明器２０は所定の高さに持ち上げられ、フックプレート２４には照明器２０の自重が加わる。そのため図１に示すように、調芯用吊り下げボス７とフックプレート２４のフック部２５とは咬合する。そして前述のように、ブラケット３の下面に固設された吊り下げプレート４、５のピン孔９、８の芯と中空機枠２１に固設された固定プレート２２のピン孔２３の芯とは整合する。
【００４１】
3)次に、オペレータは図示しない操作スイッチを切り換えて図５に示す方向切換バルブ３３及びチェックバルブ３７をそれぞれ（ロ）位置に切り換える。そして、操作レバー５５によって操作切換バルブ３０を切り換えてロックシリンダ１２を作動させ、図９に示すようにロックピン１４を吊り下げプレート４、５のピン孔９、８及び固定プレート２２のピン孔２３に貫通させる。これにより、ブーム１と照明器２０とが連結される。したがって、ロックピン１４の挿入作業は労力を必要とせず、極めて容易である。
【００４２】
第二実施例として、前述の調芯用吊り下げボス７を中空機枠２１側に装着し、フックプレート２４をブラケット３側に装着した例を図１０から図１３を参照して説明する。
図１０及び図１１は、それぞれ本実施例を説明する結合装置の側面図及び正面図である。トップブーム２の先端に固設されたブラケット３の下面に設けられたロックシリンダ１２、ロックシリンダ１２を吊着する吊り下げブラケット１０及びシリンダ吊り下げプレート１１は、第一実施例と同様である。また同様にして、ブラケット３の下面のブーム側面方向の両側には、それぞれ一対の吊り下げプレート４、５が固設されている。そして、吊り下げプレート５のさらにブーム側面方向外側には、フックプレート２４が固設されている。
【００４３】
照明器２０の中空機枠２１には、正面から見て左右の所定位置に固定プレート２２が、及びその左右方向外側に固定プレート２２と対向してプレート２８がそれぞれ固設されている。
【００４４】
図１２は、吊り下げプレート４、５及びフックプレート２４部分の正面図の詳細である。吊り下げプレート４の下部には第一実施例同様にガイドボス６が設けられる。ガイドボス６と吊り下げプレート４、及び吊り下げプレート５には、それぞれを左右方向に貫通するピン孔９及びピン孔８が穿設されている。
【００４５】
図１３は、固定プレート２２とプレート２８の正面図の詳細である。固定プレート２２の上部には、第一実施例同様にロックピン１４に係合するピン孔２３が側面方向に貫通して設けられている。プレート２８の左右方向外側を向いた面の上部には、調芯用吊り下げボス７が設けられている。ブーム側のフックプレート２４のフック部２５がこの調芯用吊り下げボス７に咬合した状態で、ピン孔９、ピン孔８及びピン孔２３の芯は整合するようになっている。
【００４６】
上記のような構成にしても、ブーム１の先端に照明器２０を装着する方法は第一実施例と変わらない。よって、本実施例においても同様の作用及び効果が得られる。
【００４７】
次に、第三実施例について図１４および図１５に基づいて説明する。図１４は本実施例の側面図であり、図１５は図１４のＡ方向より見た背面図である。
本実施例の結合装置は第一実施例に説明した構成と同一なので異なる構成部分についてのみ説明する。
【００４８】
図１５に示すようにブーム１のブラケット３の左右に設けられた一対の吊り下げプレート４、５にはピンよりなる係合部材７１がそれぞれ設けられており、ブーム１の中心Ｘ−Ｘから左右方向には等距離の位置にある。
照明器２０の中空機枠２１の裏面の、重心を通る中心線Ｙ−Ｙから左右方向に等距離の位置で、Ｌ形に折り曲げられた照明器の前後方向の重心位置付近に一対の係合部材７２が固設されている。
左右一対の係合部材７１と７２とは長さの等しい２本のワイヤロープ７０によりシャックル７３を介して連結される。
【００４９】
次に、ブーム１と照明器２０との結合方法について、図１４および図１５に基づいて説明する。
（１）オペレータは下部走行体５２を走行させたり、ブーム１を旋回、起伏および伸縮させたりしてトップブーム２の先端を、Ｌ形に折り曲げられて定置されている照明器２０の中空機枠２１の上部、幅方向のほぼ中央付近に位置させ、ブーム１のブラケット３の左右に設けた係合部材７１と中空機枠２１の左右に固設された係合部材７２とを２本のワイヤロープ７０で連結する。
（２）次に、ブーム１を起立させ、照明器２０を所定の高さまで吊り上げると重力により図１５に示すブーム１の中心Ｘ−Ｘと照明器２０の幅方向の中心Ｙ−Ｙとは一致する。すなわち、ブラケット３の下面の左右に設けられた調芯用吊り下げボス７と、中空機枠２１の上面、左右に固設せれたフックプレート２４との左右方向の位置は整合する。
（３）次に、ブーム１を僅かに俯伏させてワイヤロープ７０を外し、ブーム１を起伏および伸縮させて図１に示すように調芯用吊り下げボス７とフックプレート２４のフック部２５とを係合させる。前述のように両者の左右方向の位置は整合しているため、この作業は容易である。
（４）以下の作業は第一実施例の作業と同一なので説明は省略する。
【００５０】
なお、本実施例は第一実施例に適用した例を述べているが、第二実施例にも同様に適用可能であることは言うまでもない。
【００５１】
【発明の効果】
本発明は上記のような構成としたため、以下のような効果を奏する。
1)ブームの吊り下げプレートのピン孔と照明器の固定プレートのピン孔の芯の整合を容易に行うことができる。
2)ロックピンの挿入を衝撃を与えることなく、また労力も必要とせず容易に行うことができる。よって、衝撃等で照明器を損傷することがなく、またロックピン挿入の作業性が向上する。
3)ロックシリンダ用及び回動シリンダ用の油圧ホースのトップブームの先端への配管を共通化したので、この配管が２本ですみ、構造が簡単になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第一実施例を表すブームと照明器の結合装置の側面図である。
【図２】本発明の第一実施例を表すブームと照明器の結合装置の正面図である。
【図３】第一実施例を表すブーム側のロックピン部分の詳細図である。
【図４】第一実施例を表す照明器側のフックプレート部分の詳細図である。
【図５】本発明のブームと照明器の結合装置の油圧回路の一実施例である。
【図６】本発明のブームと照明器の結合装置の油圧回路の別の実施例である。
【図７】本発明の結合方法の説明するためのブーム側の調芯用吊り下げボスと照明器側のフックプレートの係合状態を示す図である。
【図８】本発明の結合方法の説明するためのブーム側の調芯用吊り下げボスと照明器側のフックプレートを咬合させた状態を示す図である。
【図９】第一実施例を表すブームの吊り下げプレートと照明器の固定プレートをロックピンで結合した状態を示す図である。
【図１０】第二実施例を表す本発明のブームと照明器の結合装置の側面図である。
【図１１】第二実施例を表す本発明のブームと照明器の結合装置の正面図である。
【図１２】第二実施例を表すブーム側のロックピン部分の詳細図である。
【図１３】第二実施例を表す照明器側の調芯用吊り下げボス部分の詳細図である。
【図１４】第三実施例を表す本発明のブームと照明器の結合装置の側面図である。
【図１５】第三実施例を表す本発明のブームと照明器の結合装置の背面図である。
【図１６】従来技術を説明する高架照明車の側面図である。
【図１７】従来技術を説明するブームと照明器の結合装置の正面図である。
【符号の説明】
１…ブーム、２…トップブーム、３…ブラケット、４、５…吊り下げプレート、６…ガイドボス、７…調芯用吊り下げボス、８、９…ピン孔、１２…ロックシリンダ、１４…ロックピン、２０…照明器、２１…中空機枠、２２…固定プレート、２３…ピン孔、２４…フックプレート、２５…フック部、２６…回動シリンダ、２７…照明灯、２８…プレート、３０…操作切換バルブ、３１…油圧ポンプ、３２…オイルタンク、３３…方向切換バルブ、３４、３５…油圧ホース、３７…チェックバルブ、４２…カウンタバランスバルブ、５０…トラック、５１…高架照明車、５２…下部走行体、５３…上部旋回体、５４…運転室、５５…操作レバー、６０…調芯手段。７０…ワイヤロープ、７１、７２…係合部材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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