(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員室と荷室とが明確に区画されていない荷室に位置する車体側壁パネルがインナパネルとアウタパネルとの閉断面構造によって形成されると同時に前記各パネル間に半密閉空間が形成され、前記半密閉空間は前記荷室と隙間を介して連通され、前記インナパネルに吸気開口が形成され、前記アウタパネルに排気開口が形成され、前記吸気開口に対向するように前記インナパネルにファンが装着され、前記半密閉空間側から車外の大気側に向かう前記排気開口の空気の流通を許容し且つ大気側から前記半密閉空間側に向かう前記排気開口からの空気の流通を遮断するドラフタが設けられ、前記ドラフタは前記排気開口に取り付けられたブラケットと、前記ブラケットに開閉可能に取り付けられて前記排気開口に対向するフラッパが設けられ、前記ファンの回転に伴う前記吸気開口から吸引された荷室側の空気を前記半密閉空間で加圧することにより開放されて、前記排気開口から車外に空気を排出する前記フラッパが設けられて構成されていることを特徴とする車両用換気装置。
【請求項２】
空気調和装置が外気導入状態又は外気導入・内気循環併用状態にある時にのみ前記ファンを作動させることを特徴とする請求項１に記載の車両用換気装置。
【請求項３】
前記排気開口は前記吸気開口よりも車体下方で且つ車体前後方向において略同一位置に配設されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用換気装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、換気装置、特に、車両の乗員室と荷室とが区画されていない車両であって、その荷室寄りの室内空気を車外の大気側に排気するようにした換気装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、ＲＶ車（レクレーションビークル）や、乗用車タイプを含めたワゴン車等に代表されるように、所謂乗員室と荷室との間をパーテションで区画しない車両が知られている。
【０００３】
また、このような車両の荷室を形成する車体側壁パネルに主に荷室寄りの室内空気を大気（車体外部）へと排気する換気装置を設けたものが有る。
【０００４】
図６は、このような車両用換気装置の一例を示し、１は車体側壁パネルで室内側に位置するインナパネル２とアウタパネル３とを備え、車体側壁パネル１の車体上端にはウエルト部材４を介してサイドリヤウインドウガラス５が設けられている。また、車体側壁パネル１の荷室側の車体上下方向中途部にはフロアパネル６が設けられ、車体側壁パネル１の大気側の車体下方にはリヤバンパ７の一部が車体後部から回り込んでいる。尚、図６において、トランクルームトリムやカーペット等の室内装飾部材等は省略して図示する。
【０００５】
インナパネル２とアウタパネル３とは、互いに対向する壁面を離間させることにより空間Ｐが形成されている。
【０００６】
インナパネル２のフロアパネル６よりも車体上部に位置した部分には吸気開口２ａが形成されており、吸気開口２ａの荷室側にはグリル８が設けられ、吸気開口２ａの空間Ｐ側にはブラケット９を介してファン１０が設けられている。
【０００７】
アウタパネル３のフロアパネル６よりも車体下部に位置した部分には排気開口３ａが形成されており、排気開口３ａの空間Ｐ側にはブラケット１１を介してドラフタ１２が設けられている。
【０００８】
一方、ファン１０とドラフタ１２との間には、両者間を連通し且つ空間Ｐと気密状態で隔絶する排気経路Ｐ´を形成するダクト１３が設けられている。
【０００９】
尚、ドラフタ１２は、空間Ｐ側から大気側に向かう排気開口３ａの空気の流通を許容し且つ大気側から空間Ｐ側に向かう排気開口３ａからの空気の流通を遮断するワンウェイバルブ機能を有する。
【００１０】
従って、ファン１０を駆動させると、その駆動に伴って荷室寄りの車室内空気をグリル８より加圧吸引し、そのままダクト１３内の排気経路Ｐ´を通過させてドラフタ１２を開放し、排気開口３ａを経てアウタパネル３とリヤバンパ７との間から大気（車室外）へと排出する。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記の如く構成された車両用換気構造にあっては、ファン１０とドラフタ１２とがダクト１３によって接続され、このダクト１３によって形成される排気経路Ｐ´が空間Ｐと気密状態で隔絶されているが、ダクト１３はコスト的に高価なものであるばかりでなく、例えば、グリル８の前面が荷物等で塞がれてしまうと換気性能が悪化し、ファン１０の冷却ができなくなって故障の原因となり得るという問題が生じていた。また、ファン１０がＯＦＦの時や故障している時などには、ファン１０が通気抵抗となり自然換気性能が悪化するという問題も生じていた。
【００１２】
尚、このような換気性能や自然換気性能が悪化すると、例えば、車室内外の温度差等に起因してウインドウガラス等に水滴や曇りが発生し易く、しかも、車両に搭載された空気調和装置（冷・暖房装置）を作動させて水滴や曇りを除去しようとしても容易に除去することができない等の不具合が発生する。
【００１３】
さらに、上述した空気調和装置によって内気循環を行っている場合においてもファン１０は駆動するようになっているが、この内気循環は、外気（大気）が汚れていることに起因して外気を車室内へと取り入れないために行っている。
【００１４】
従って、内気循環状態のときには車室内空気が他の部分から供給されない状態であるため、実質的には室内換気は行われず電力消費の無駄となるばかりか、ファン１０の作動音だけがするという問題が生じていた。
【００１５】
本発明は、上記事情に鑑みなされたものであって、コスト低減を実現し得て、しかも、換気性能を向上させてファンへの負担を軽減することができ、しかも、自然換気性能をも向上させることができる車両用換気装置を提供することを目的とする。
【００１６】
また、内気循環を行っている際の電力消費の無駄を防止することができる車両用換気装置を提供することを目的とする。
【００１７】
【課題を解決するための手段】
上述した目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、乗員室と荷室とが明確に区画されていない荷室に位置する車体側壁パネルがインナパネルとアウタパネルとの閉断面構造によって形成されると同時に前記各パネル間に半密閉空間が形成され、前記半密閉空間は前記荷室と隙間を介して連通され、前記インナパネルに吸気開口が形成され、前記アウタパネルに排気開口が形成され、前記吸気開口に対向するように前記インナパネルにファンが装着され、前記半密閉空間側から車外の大気側に向かう前記排気開口の空気の流通を許容し且つ大気側から前記半密閉空間側に向かう前記排気開口からの空気の流通を遮断するドラフタが設けられ、前記ドラフタは前記排気開口に取り付けられたブラケットと、前記ブラケットに開閉可能に取り付けられて前記排気開口に対向するフラッパが設けられ、前記ファンの回転に伴う前記吸気開口から吸引された荷室側の空気を前記半密閉空間で加圧することにより開放されて、前記排気開口から車外に空気を排出する前記フラッパが設けられて構成されている車両用換気装置を特徴としている。
【００１８】
請求項２に記載の発明は、空気調和装置が外気導入状態又は外気導入・内気循環併用状態にある時にのみ前記ファンを作動させることを要旨とする。
【００１９】
請求項３に記載の発明は、前記排気開口は前記吸気開口よりも車体下方で且つ車体前後方向において略同一位置に配設されていることを要旨とする。
【００２０】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の車両用換気装置の実施の形態を図１乃至図５の図面に基づいて説明する。
【００２１】
図５は乗員室と荷室とが明確に区画されていない乗用車タイプのワゴン車の荷室の左側後部を室内側から見た概略の斜視図である。尚、内装パネルやフロアカーペット等の装飾品は省略して図示している。
【００２２】
この図５において、２０は車体、２１はバックドア、２２はバックドア２１のリヤウインドウガラス、２３は車体後部における車体側壁パネル、２４は車体側壁パネル２３のサイドウインドウガラス、２５はフロアパネル、２６はタイヤハウス、２７はリヤバンパーである。
【００２３】
車体側壁パネル２３は、図１に示すように、インナパネル２８とアウタパネル２９との閉断面構造によって形成されると同時に各パネル２８，２９との間に半密閉空間３０が形成されている。
【００２４】
インナパネル２８のフロアパネル２５よりも車体上部に位置する部分には吸気開口２８ａが形成されている。また、インナパネル２８の半密閉空間３０側には吸気開口２８を覆うようにファン３１が設けられている。さらに、インナパネル２８の荷室側にはファン３１に対向して吸気開口２８を覆うようにグリル３２が設けられている。
【００２５】
尚、ファン３１とグリル３２とは、図２に示すように、複数のネジ３３，３３…によってインナパネル２８を挟み込むように結合される。図２中、符号２８ｂ，２８ｂ…並びに３１ａ，３１ａ…はネジ３３，３３…が貫通する孔であり、ネジ３３，３３はグリル３２に螺合する。
【００２６】
アウタパネル２９には、吸気開口２８ａよりも車体下方で且つ車体前後方向において略同一位置に排気開口２９ａが形成されている。また、アウタパネル２９の半密閉空間３０側には、排気開口２９ａと対向する開口３４ａを形成したブラケット３４が固定されている。さらに、排気開口２９ａの大気側は所定空間を介してバンパー２７に覆われている。尚、吸気開口２８ａ並びに排気開口２９ａの形成位置は、本実施の形態に開示した位置に限定されるものではない。
【００２７】
ブラケット３４には、半密閉空間３０側から大気側に向かう排気開口２９ａの空気の流通を許容し且つ大気側から半密閉空間３０側に向かう排気開口２９ａからの空気の流通を遮断するフラッパ３５が設けられており、このブラケット３４とフラッパ３５とによってドラフタ３６が形成されている。
【００２８】
一方、ファン３１は図３に示す回路によって駆動する。図３において、４１はバッテリ、４２はファン駆動用スイッチ、４３は車両搭載の空気調和装置が、外気導入状態か内気循環状態か或はそれらの併用状態（外気導入・内気循環併用状態）かを検出する空調状態検出手段、４４はファン３１の駆動状態を認識させるインジケータランプ、４５はリレー、４６はファン３１のモータである。
【００２９】
空調状態検出手段４３は、例えば、空気調和装置の内外気切替ドア位置を検出する手段の他、図４（Ａ）に示すように、車両搭載の空気調和装置に設けられた内気循環スイッチ４７や、図４（Ｂ）に示すように、同じく空気調和装置に設けられた内気循環スイッチ４８，外気導入スイッチ４９のＯＮ・ＯＦＦを検出することによって内気循環状態にあるか外気導入状態にあるかを検出手段で構成することが考えられる。
【００３０】
尚、図４（Ａ）に示した内気循環スイッチ４７は、ＯＮ状態にあるときに内気循環、ＯＦＦ状態にあるときに外気導入となっている。また、図４（Ｂ）に示す内気循環スイッチ４８と外気導入スイッチ４９とは何れか一方をＯＮすると他方がＯＦＦとなるもの、或は、両方共がＯＮする（外気導入・内気循環併用状態）ものがある。
【００３１】
そして、ファン駆動用スイッチ４２をＯＮした状態にあるときに、内気循環状態でないことを空調状態検出手段４３が検出すると、リレー４５に励磁電流が流れ、これによりモータ４６が駆動してファン３１が回転すると同時にインジケータランプ４４が点灯する。
【００３２】
尚、ファン駆動用スイッチ４２がＯＮしていても空調状態検出手段４３が内気循環状態のみであることを検出しているときにはモータ４６は駆動せず、インジケータランプ４４も点灯しないように設定され、内気循環を行っている際の電力消費の無駄を防止することができる。
【００３３】
上記の構成において、上述した回路条件を満たしてファン３１が回転すると、荷室内より空気が流れて半密閉空間３０を加圧し、半密閉空間３０の静圧が上昇し、この半密閉空間３０と車外（大気圧）との圧力差が大きくなるので、その圧力によってフラッパ３５による開口３４ａの閉成状態が解除され（ドラフタ３６の開放状態）、荷室内からの空気は図１の矢印ａ，ｂ，ｃのように車外に排気される。
【００３４】
尚、ファン３１を回転させていない状態では、荷室側の室内空気はインナパネル２８と半密閉空間３０との間の隙間（図示せず）から半密閉空間３０に入り、開口３４ａ、フラッパ３５、排気開口２９ａを経由して大気へと排出されるように自然換気性能が確保されている。
【００３５】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の車両用換気装置にあっては、乗員室と荷室とが明確に区画されていない荷室に位置する車体側壁パネルがインナパネルとアウタパネルとの閉断面構造によって形成されると同時に前記各パネル間に半密閉空間が形成され、前記インナパネルに吸気開口が形成され、前記アウタパネルに排気開口が形成され、前記吸気開口に対向するように前記インナパネルにファンが装着され、前記半密閉空間側から大気側に向かう前記排気開口の空気の流通を許容し且つ車外の大気側から前記半密閉空間側に向かう前記排気開口からの空気の流通を遮断するドラフタが設けられ、前記ファンの回転に伴う前記吸気開口から吸引された荷室側の空気を前記半密閉空間で加圧することにより前記ドラフタが開放されて前記排気開口から車外に排出するようにしたことにより、コスト低減を実現し得て、しかも、換気性能を向上させてファンへの負担を軽減することができ、しかも、自然換気性能をも向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車両用換気装置の実施の形態を示し、車体要部の縦断面図である。
【図２】同じく、要部の分解斜視図である。
【図３】同じく、ファンの駆動条件を示す回路図である。
【図４】同じく、（Ａ）は車両用空調装置の外気導入スイッチを兼用した状態の内規循環スイッチの正面図、（Ｂ）は車両用空調装置の内規循環スイッチと外気導入スイッチの正面図である。
【図５】同じく、乗員室と荷室とが明確に区画されていない乗用車タイプのワゴン車の左側後部（荷室）を室内側から見た概略の斜視図である。
【図６】従来の車両用換気装置を示し、車体要部の縦断面図である。
【符号の説明】
２３…車体側壁パネル
２７…バンパー
２８…インナパネル
２８ａ…吸気開口
２９…アウタパネル
２９ａ…排気開口
３０…半密閉空間
３１…ファン
３６…ドラフタ
【図１】
0003770973.tif 000002
【図２】
0003770973.tif 000003
【図３】
0003770973.tif 000004
【図４】
0003770973.tif 000005
【図５】
0003770973.tif 000006
【図６】
0003770973.tif 000007