(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
接地面の上面にコンテナーの四隅角外側にほぼ対応位置させて複数のコンテナー支持台を設置し、前記各コンテナー支持台には前記コンテナーの下面を受止して該コンテナーを上下動させる受止部材を装着し、前記各受止部材の作動によってトレーラーに載置され前記各コンテナー支持台間に引き込まれたコンテナーを前記接地面上に移し換えて設置させ倉庫として使用できるようにしたコンテナーの据置構造であって、
前記各コンテナー支持台の対向する内側に、上方へ進退自在に突出するプランジャーを備えた油圧シリンダーを立設し、前記各プランジャーの上端に鎖車を軸支し、前記各コンテナー支持台の内側上部に設けた支持板に止着した支持金具にチエンの一端を止着し、前記各支持板に鎖車を軸支し、前記各チエンを前記両鎖車を経由して前記各コンテナー支持台の内側面沿いに垂下し、前記各チエンの先端に前記受止部材を装着してなり、前記各受止部材は前記コンテナーの下面を受止する受止面が前記接地面より下側に下降し得るようにしたことを特徴とするコンテナーの据置構造。
【請求項２】
接地面の上面にコンテナーの四隅角外側にほぼ対応位置させて複数のコンテナー支持台を設置し、前記各コンテナー支持台には前記コンテナーの下面を受止して該コンテナーを上下動させる受止部材を装着し、また、前記コンテナー支持台間の接地面にコンテナー入れ替え用のレールを導き入れて敷設し、前記各受止部材の作動によってトレーラーに載置され前記各コンテナー支持台間に引き込まれたコンテナーを前記接地面のレール上に移し換えて設置させ倉庫として使用できるようにし、前記レールに設けられた移動手段を介して該レール上に設置される前記コンテナーを該レールに沿って接地面の外に移動できるようにしたコンテナーの据置構造であって、
前記各コンテナー支持台の対向する内側に、上方へ進退自在に突出するプランジャーを備えた油圧シリンダーを立設し、前記各プランジャーの上端に鎖車を軸支し、前記各コンテナー支持台の内側上部に設けた支持板に止着した支持金具にチエンの一端を止着し、前記各支持板に鎖車を軸支し、前記各チエンを前記両鎖車を経由して前記各コンテナー支持台の内側面沿いに垂下し、前記各チエンの先端に前記受止部材を装着してなり、前記各受止部材は前記コンテナーの下面を受止する受止面が前記接地面より下側に下降し得るようにしたことを特徴とするコンテナーの据置構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、一定規格に形成された貨物輸送用容器，所謂コンテナーを輸送し、かつ荷物を収容し倉庫として使用するようにしたコンテナーの据置構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
この種のコンテナーは、大量の荷物を目的地へ効率よく輸送するために開発されたものである。そこで、大型のコンテナーは、例えば高さ２９０ｃｍ，巾２４０ｃｍ，長さ１２００ｃｍ，内容積７６．３ｍ3 ，コンテナー重量３９００〜４０００ｋｇというサイズを有し、総重量は３０ｔにまで達する。そして、目的地ではトレーラーに載置されたコンテナーから、積載された荷物を総てフォークリフト等で運び出して倉庫に積み換え、空になったコンテナーをそのまま輸送するようにしている。
【０００３】
このように目的地では、コンテナーから総ての荷物を倉庫へ積み換えるという面倒な作業を強いられ、特に大型のコンテナーでは荷物も多いことから積み換えに多くの時間と手間を要していた。しかも、荷物を保管するための倉庫も必要となり、これらの要因が商品コストの高騰にもつながるといった課題があった。
【０００４】
ただ、前記のように輸送されてきたコンテナーをトレーラーから地面に移し換えて据置し、そのまま倉庫として使用することも考えられるが、これには大型のクレーン等も必要とするので、狭い場所ではスペース上の問題やコスト的な問題もあって実現は困難であった。
【０００５】
そこで、本発明は、このようなクレーンを使用することなく、コンテナーを簡単に地面に移し換えて据置し、そのまま倉庫として使用できるようにして荷物を積み換える労力を省き、しかも、コンテナー内の荷物がなくなった場合に、補充する荷物を満載したコンテナーをトレーラーで輸送し、空になったコンテナーと容易に交換することができるコンテナーの据置構造を提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
かかる目的を達成するために本発明に係わるコンテナーの据置構造は、コンテナーをその両側から支持する複数のコンテナー支持台を接地面に配設し、該各コンテナー支持台には上下動してコンテナーの下面を受止する受止部材を装着し、トレーラーに載置され各コンテナー支持台間に引き込まれたコンテナーを各受止部材の作動によって前記接地面上に設置するようにし、前記各コンテナー支持台の対向する内側に、上方へ進退自在に突出するプランジャーを備えた油圧シリンダーを立設し、前記プランジャーの上端に鎖車を軸支し、前記コンテナー支持台の内側上部に設けた支持板に止着した支持金具にチエンの一端を止着し、前記支持板に鎖車を軸支し、前記チエンを前記両鎖車を経由して前記コンテナー支持台の内側面沿いに垂下し、前記チエンの先端に前記受止部材を装着した。または、前記コンテナー支持台間の接地面にコンテナー入れ替え用のレールを導き入れて敷設した構成よりなる。これらの場合、前記各受止部材は、前記各コンテナー支持台に前記コンテナーの下面を受止する受止面が接地面より下側に下降し得るように装着されている。
【０００７】
【作用】
コンテナーを載置したトレーラーを各コンテナー支持台間に引き入れる。そして、コンテナーの両側下面を各コンテナー支持台に装着した受止部材で受け止めさせた状態で油圧シリンダーを作動しコンテナーを上動させる。これによりコンテナーがトレーラーの荷台から浮上するので、この状態でトレーラーを移動させる。次に前記各シリンダーを作動して各受止部材を最下位置まで下降させ、コンテナーを接地面上に設置し、コンテナーをそのまま倉庫として使用する。
【０００８】
また、接地面にコンテナー入れ替え用のレールを敷設した場合は、コンテナーが空になったときレール上を摺動させて、各コンテナー支持台間から移動させる。そして、そのコンテナー支持台間に補充する荷物を収納しているコンテナーを載置したトレーラーを引き入れ、前記要領により該コンテナーをトレーラーから降ろして各コンテナー支持台間でレール上に設置する。次に該コンテナーをレールに沿って移動させ、前記空になったコンテナーと入れ替え、該コンテナーをコンテナー支持台間に戻してトレーラーに載せて搬出させる。
【０００９】
【実施例】
以下に本発明に係わるコンテナーの据置構造の一実施例を図面と共に説明する。図１は縦長の直方体形状に形成される大型のコンテナーＡの斜視図であり、一端面ａと一側面ｂの中央にそれぞれ荷物を出し入れするための第１出入口１，第２出入口２を設けると共に、各第１出入口１と第２出入口２とに観音開き式の扉３，３及び４，４を開閉自在に装着している。
【００１０】
図２はコンテナーＡが設置される接地面Ｅ部位の斜視図であり、５は接地面Ｅにコンクリートを敷設して形成される水平な基礎地盤であり、その上面にコンテナーＡの四隅角外側にほぼ対応位置させて直型鋼製のコンテナー支持台６が左右に前後１個ずつ配設される。左右の各コンテナー支持台６，６の間隔はコンテナーＡを載置するトレーラーＴの横巾より所要巾広い寸法に設定され、また、その高さは荷台Ｄの上面より若干高くしてある。
【００１１】
前記各コンテナー支持台６の対向する内側には図３に示すように基台７上面に上方へ進退自在に突出するプランジャー８を備えた油圧シリンダー９が立設され、プランジャー８の上端に鎖車１０を軸支している。また、コンテナー支持台６の内側上部に設けた支持板１１に止着した支持金具１２にチエン１３の一端を止着させ、さらに該支持板１１に鎖車１４を軸支させる。そして前記チエン１３を鎖車１０及び１４を経由してコンテナー支持台６の内側面沿いに垂下させ、該チエン１３の先端に受止部材１５を装着させている。
この受止部材１５は垂直な支持板１６の上下両端に水平な支持板１７，１８を固設し、垂直な支持板１６をコンテナー支持台６の内側面に対設したレール部材１９，１９内に嵌挿させ、進退するプランジャー８の動作で上下動するようにしている。
【００１２】
２０は側面ほぼＬ形状に形成される受止板であり、その垂直状をなす基端側に立設された軸受筒２１を支持板１７，１８間に立設した縦軸２２に枢軸させて図４に示すよう受止部材１５を水平面内で回動自在なるようにしている。さらに軸受筒２１と一体的に設けた枠体２３の上端に縦方向のピン孔２４が設けられ、該ピン孔２４に支持板１７の上面から抜脱自在に貫挿するピン２５の下端部を挿入することにより受止板２０の回動を規制するようにしている。
そして、この受止板２０はコンテナーＡの下面を受止める受止面２０ａが図３に示すように接地面Ｅの上面より下方に位置するまで下降できるように設定されている。
【００１３】
本発明のコンテナーの据置構造は上記構成からなり、先ず各コンテナー支持台６における受止部材１５の高さを低くし、さらに受止板２０を図４実線位置から鎖線位置に回動させ、左右に配置された両コンテナー支持台６，６間にコンテナーＡを載置したトレーラーＴを引き込み停止させる。そして、各受止板２０を図４実線位置へ回動させ、図５，図６に示すように受止面２０ａをコンテナーＡの下面に配置した状態で油圧シリンダー９を作動させ、受止部材１５を上動させる。
【００１４】
これに伴い、コンテナーＡが荷台Ｄから浮上する。そこで、この状態を維持したままトレーラーＴを移動させる。次に、前記各油圧シリンダー９を作動させて受止部材１５を下動すると共にその下部を基礎地盤５に設けた窪部５ａ内に入れ、受止面２０ａが接地面Ｅより下側に位置するようにし、コンテナーＡを接地面Ｅ上に設置する。これにより図７に示すようにコンテナーＡの据置が完了し、倉庫としてそのまま使用できるようになる。
【００１５】
そして、コンテナーＡは一端面ａの第１出入口１の扉３，３を開放して使用すると共に、一側面ｂ中央の第２出入口２も図８鎖線に示すように扉４，４を開放して使用する。このように第２出入口２も使用するのは、コンテナーＡの長さが１２ｍもあり、第１出入口１のみでは奥まで行って荷物を運ぶのに面倒で時間が掛かるからである。
【００１６】
ところで、本実施例では前記第２出入口２の上部に扉４，４の開動作に伴ない前方へ張り出される庇板３０が装着されている。即ち、図８及び図９に示すようにコンテナーＡの天井面Ｃの内側に一対の平行なガイドレール３１，３１が横断状に配置され、庇板３０の両側に取着されるコロ３２が載置される。また、庇板３０の前端裏面に横溝３３，３３が刻設され、該各横溝３３，３３に両扉４，４上端から突出するピン３４，３４が係合している。
【００１７】
よって、両扉４，４を開くと、各ピン３４，３４が横溝３３，３３内を摺動すると共に、庇板３０が前方へ引き出される。これにより雨を遮ることができ至便である。なお、３５，３５はコンテナーＡの他側面ｄの内側に固着され、シリンダーロッド３６先端が庇板３０に固着されるアブソーバーであり、両扉４，４の開閉動作に伴ない庇板３０を前方又は後方へ押すように作動し、両扉４，４の開閉を容易にしている。
【００１８】
このようにしてコンテナーＡを倉庫として使用するが、コンテナーＡ内の荷物が無くなった場合は、荷物を満載したコンテナーＡをトレーラーＴで輸送し、空のコンテナーＡと交換する。このため、通常前記コンテナー支持台６を配設した接地面Ｅを２面形成しておく。そして、一方の接地面Ｅの上面に満載されたコンテナーＡを前記と同様の作業により設置し、他方の空のコンテナーＡを上昇させておき、その下側にトレーラーＴの荷台Ｄを引き入れ、コンテナーＡを上面に載せて運び出す。
【００１９】
図１０乃至図１２は他の実施例に係るもので、この実施例によれば、左右前後に１個ずつ配設されている各コンテナー支持台６，６間に図１０に示すようにコンテナーＡ入れ替え用の一対をなすレール２６，２６が敷設される。
このレール２６，２６は上面の長手方向に凹溝を設けて長尺に形成されたレール部材を使用し、図１１鎖線で示されるコンテナーＡの全長の少なくとも３倍延設されている。さらに、このレール２６，２６の中央部位置に、コンテナーＡの全長にほぼ見合う間隔を離し、かつレール２６，２６と直交するレール２６′，２６′をコンテナーＡの横幅と略同程度の長さ敷設している。
【００２０】
そこで、本実施例と同様に各受止部材１５で支持されるコンテナーＡを下降させてレール２６，２６上に設置させるが、この際に予めレール２６，２６上面に設けられる凹溝に移動手段としての摺動部材２７を４個配置しておく。
この摺動部材２７は滑り特性，耐衡撃性，耐摩耗性等の機械的性態に優れる超高分子量ポリエチレン樹脂からなり、図１３に示されるようレール２６の凹溝に嵌挿可能で方形状をなす基板２８の上面中央に上面を円錐形とした円柱２９を一体に突出させ、この円柱２９をコンテナーＡの下面四隅部に設けられる凹穴に嵌入させるようにする。これによりコンテナーＡの据置が完了する。
なお、前記移動手段は１つに限られるものではなく、他に例えば、Ｉ型のレール上に台車を載せるようにしても良い。
【００２１】
このようにしてコンテナーＡを倉庫として使用するが、コンテナーＡの荷物がなくなった場合は、図１１〔Ａ〕位置から空になったコンテナーＡを〔Ａ〕位置以外の位置例えば〔Ｃ〕位置へ移動させる。この際に、レール２６，２６の凹溝に摺動部材２７を配置してコンテナーＡを支持させておくことで、空のコンテナーＡは機械力等によることなく容易に延設したレール２６，２６内を摺動して移動させることができる。
【００２２】
次に、あけた図１２〔Ａ〕位置へ補充用の荷物を満載したコンテナーＡ′をトレーラーＴで輸送し、各コンテナー支持台６でコンテナーＡ′を支持させ、トレーラーＴを引き出した後にコンテナーＡ′を一旦設置する。次に、このコンテナーＡ′を〔Ｄ〕位置へ待避させ、〔Ｃ〕位置へ移動させている空のコンテナーＡを〔Ａ〕位置へ戻し、各コンテナー支持台６の受止部材１５で持ち上げた状態で〔Ａ〕位置へ空のトレーラーＴを引き入れ、荷物Ｄ上に空のコンテナーＡを載置し、トレーラーＴを〔Ａ〕位置から引き出して輸送させる。荷物を満載して〔Ｄ〕位置へ待避させたコンテナーＡ′はその位置で倉庫として使用することができるが、〔Ａ〕位置へ戻して倉庫として使用するようにしてもよい。また、レール２６，２６は前記構成に限られるものではなく、入れ替え可能であれば自由に選ばれる。
【００２３】
このように本発明のコンテナー据置構造は、レールを所要の長さ敷設することで、荷物がなくなり空になったコンテナーＡと、補充のための荷物を満載してトレーラーＴで輸送したコンテナーＡ′を交換するために、本来的にコンテナー支持台６を配設した基礎地盤５を２組形成する必要があるのを１組のみ設けることでよくなり、コンテナー支持台６の設置費を半減させることができる。
【００２４】
【発明の効果】
以上に述べたように本発明のコンテナーの据置構造は、トレーラーに載置されるコンテナーをコンテナー支持台を介して接地面に設置するようにしたので、コンテナーの据置作業が簡単に行なえ、そのまま倉庫として利用でき、従来の如き別途建てられた倉庫に荷物を積み替える手間及び労力が全く不要となり、引いては商品コストの低廉にもつながる。
また、コンテナー支持台間の接地面にコンテナー入れ替え用のレールを引き込み敷設するようにしたので、使用して荷物がなくなった空のコンテナーと、補充のための荷物を満載したコンテナーをレール上を移動させて交換することができ、前記コンテナー支持台を配設した接地面が本来的に１面のみで十分に用が足せるために、コンテナー支持台に要する設備費を実に半減することができる利点を有するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施例に係わるコンテナーの斜視図。
【図２】接地面にコンテナー支持台を配設した状態を示す斜視図。
【図３】コンテナー支持台の側面断面図。
【図４】同上平面断面図。
【図５】コンテナー支持台間にコンテナーを載置したトレーラーを引き入れた状態の平面図。
【図６】コンテナー支持台にコンテナーを支持させた状態の側面断面図。
【図７】接地面にコンテナーを設置した状態を示す斜視図。
【図８】コンテナー中央部の平面断面図。
【図９】コンテナー中央部の側面断面図。
【図１０】他の実施例の接地面にコンテナー支持台を配設した状態を示す斜視図。
【図１１】同全体平面図。
【図１２】同作用を説明する平面図。
【図１３】摺動部材の斜視図。
【符号の説明】
６                          コンテナー支持台
８                          プランジャー
９                          油圧シリンダー
１０                        鎖車
１１                        支持板
１３                        チエン
１４                        鎖車
１５                        受止部材
２６，２６，２６′，２６′  レール
Ａ                          コンテナー
Ｔ                          トレーラー
Ｅ                          接地面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
0003743776.tif 000012
【図１２】
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【図１３】
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