(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンのバルブを駆動し、かつ、軸線が水平なカム軸をそれぞれ回転自在に支持し上記カム軸の軸線方向に離れて配置されると共にそれぞれシリンダヘッドへ固着されたカムキャップと、上記各カムキャップの外側部を一体的に連結する壁部とを有し、上記カム軸により駆動される燃料ポンプが外側方から上記壁部に固着されて、上記燃料ポンプの駆動軸の軸線が上記カム軸の軸線方向と垂直な略水平に配置されるように構成された燃料ポンプ取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンのバルブを駆動するカム軸により燃料ポンプを駆動する場合における燃料ポンプの取付け構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
筒内燃料噴射ガソリンエンジンにおいては燃料圧力をとくに高める必要があるため、従来から吸気バルブを駆動するカム軸により高圧燃料ポンプを駆動するようにしているが、高圧燃料ポンプをカム軸の後端に配置すればエンジンの全長が大きくなるので、カム軸の上方に位置するロッカカバーの上面に高圧燃料ポンプを取り付けるようにしたものがある。
しかしながら、この場合には、シリンダヘッドに対して高圧燃料ポンプを正確に位置決めするため、高圧燃料ポンプが取り付けられたロッカカバーをシリンダヘッドへ緩みなく直接強固に取り付ける必要があるので、シリンダヘッドに固着されたロッカカバーの外表面が動弁音の放射面となって、ロッカカバーによる動弁音の遮蔽性能が著しく低下するという問題があり、また、ロッカカバーを２分割し、高圧燃料ポンプが取り付けられたロッカカバーの部分をシリンダヘッドへ直接強固に取り付け、ロッカカバーの他の部分は緩衝材を介してシリンダヘッドへ取り付ける方法もあるが、動弁音の放射面積がそれだけ減少するに止まって、遮音性能の低下は免れないものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、エンジンのバルブを駆動するカム軸により燃料ポンプを駆動する場合に、エンジンの全長を大きくすることなく、その燃料ポンプを強固に取り付けることができるようにしようとするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
このため、本発明にかかる燃料ポンプ取付け構造は、エンジンのバルブを駆動し、かつ、軸線が水平なカム軸をそれぞれ回転自在に支持し上記カム軸の軸線方向に離れて配置されると共にそれぞれシリンダヘッドへ固着されたカムキャップと、上記各カムキャップの外側部を一体的に連結する壁部とを有し、上記カム軸により駆動される燃料ポンプが外側方から上記壁部に固着されて、上記燃料ポンプの駆動軸の軸線が上記カム軸の軸線方向と垂直な略水平に配置されるように構成されている。
【０００５】
すなわち、カム軸の軸線方向に離れて配置されると共にそれぞれシリンダヘッドへ固着されてそれぞれカム軸を回転自在に支持するカムキャップは、それらの外側部が壁部により一体的に連結され、カム軸により駆動される燃料ポンプが外側方からその壁部に取り付けられるため、それぞれシリンダヘッド側へ固着される複数のカムキャップにより燃料ポンプが支持されることとなるので、燃料ポンプを容易に強固に支持させることが可能となり、また、燃料ポンプは水平なカム軸の軸線方向と垂直な略水平に配置されているため、燃料ポンプがカム軸により駆動されていても、エンジンの全長を大きくすることはなく、さらに、燃料ポンプがカムキャップの外側方に配置されていて、その上方には配置されていないため、上記カムキャップ及び壁部の上方にロッカカバーを配置できるので、ロッカカバーの遮音性能を良好に保持させることができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、図面に示す本発明の実施形態例について説明する。
筒内燃料噴射式４シリンダガソリンエンジンのシリンダヘッド１には、吸気管２に接続された吸気ポート３と、図示しない排気管に接続された排気ポート４とが形成されていると共に、図示しないシリンダに対する吸気ポート３及び排気ポート４の開口部分にそれぞれ吸気バルブ５及び排気バルブ６が配置され、吸気バルブ５及び排気バルブ６はそれぞれカム軸７及びカム軸８に形成されたカム９及びカム１０により駆動されて、それぞれ吸気ポート３及び排気ポート４を開閉している。
【０００７】
一方、支持部材１１は、リヤカムキャップ１２と、リヤカムキャップ１２からカム軸７の軸線方向に離れて配置された中間カムキャップ１３と、リヤカムキャップ１２及び中間カムキャップ１３の各外側部をそれぞれ一体的に連結する壁部１４とをそなえ、リヤカムキャップ１２及び中間カムキャップ１３の各ボルト孔１５を利用し、リヤカムキャップ１２及び中間カムキャップ１３がそれぞれシリンダヘッド１側の図示しないベアリング部とでカム軸７の後端部を上下から挟み込むようにして、それぞれシリンダヘッド１の後端部上面へボルト止めされ、カム軸７の後端部を回動自在に支持しているが、リヤカムキャップ１２及び中間カムキャップ１３の各内側部はカム軸７の軸線方向に相互に切り離されている。
【０００８】
また、支持部材１１は、上記のようにリヤカムキャップ１２及び中間カムキャップ１３の部分でそれぞれシリンダヘッド１側へ緩みなく直接ボルト止めされていると同時に、ボルト孔１６によってもシリンダヘッド１側へ緩みなく直接ボルト止めされて、シリンダヘッド１へ強く固着されている。
【０００９】
さらに、壁部１４の側面には半円状空所１７及びねじ孔１８が形成されており、燃料ポンプ２０は、そのフランジ２１を挿通して壁部１４側面のねじ孔１８と、シリンダヘッド１後端部の外側面に形成されたねじ孔２２とにそれぞれねじ込まれたボルト２３により、壁部１４とシリンダヘッド１後端部の各外側面とに跨がって固着され、その結果、カム軸７の軸線方向と垂直な略水平に配置されていると共に、燃料ポンプ２０の凸部２４が壁部１４の半円状空所１７と、シリンダヘッド１後端部の外側面に形成された半円状空所２５とで円形となった空間を挿通して、カム軸７の後端部に形成されたカム１９に当接し、燃料ポンプ２０がカム１９により直接駆動されるように構成されている。
【００１０】
また、シリンダヘッド１の前端部から後方へ延びてカム軸７の上面を覆い、緩衝材を挟んでシリンダヘッド１へ固定されたロッカカバー３０は、その後端部３１が支持部材１１の上面、すなわち、図４の網かけ模様部３２上に緩衝材を挟んで載置され、支持部材１１上面のねじ孔３３にねじ込まれる図示しないねじにより、支持部材１１へ固着されている。
【００１１】
上記装置においては、カム軸７の軸線方向に離れて配置されたリヤカムキャップ１２及び中間カムキャップ１３の外側部が壁部１４により一体的に連結され、カム軸７により駆動される燃料ポンプ２０がその壁部１４に取り付けられているため、それぞれシリンダヘッド１へ固着される複数のカムキャップ１２、１３により燃料ポンプ２０が支持されることとなるので、燃料ポンプ２０を強固に取り付けることが容易となり、また、燃料ポンプ２０はカム軸７の軸線方向と垂直な略水平に配置されているため、燃料ポンプ２０がカム軸７により直接駆動されていても、エンジンの全長を大きくすることはない。
【００１２】
さらに、支持部材１１の上方に緩衝材を挟んでロッカカバー３０が配置されているため、シリンダヘッド１に固着された支持部材１１に燃料ポンプ２０が取り付けられていても、ロッカカバー３０の外表面における動弁音の放射面をなくして、ロッカカバー３０による遮音性能を良好に保持させることにより、エンジンの商品性を良好に維持することができ、他方、燃料ポンプ２０がカム軸７の軸線方向と垂直な略水平に配置されていて、ロッカカバー３０の上方に配置されていないので、ロッカカバー３０内におけるブリーザーやオイルセパレータ等の設置容積を容易に大きく確保できるため、オイル消費量を比較的簡単に抑制できると共に、エンジンの排ガスを良好に維持できる長所がある。
【００１３】
しかも、支持部材１１におけるリヤカムキャップ１２及び中間カムキャップ１３の各内側部はカム軸７の軸線方向に相互に切り離されているので、カム軸７に形成されたカム９の内側方からカム９と吸気バルブ５側との間にシックネスゲージを挿入できる方向Ａが、図１に示されているように比較的水平に近くなって、シックネスゲージによる正確な計測が容易となるため、エンジンの生産性及び整備性を簡単に向上させることができるという実用的にすぐれた特色を有している。
【００１４】
【発明の効果】
本発明にかかる燃料ポンプ取付け構造にあっては、カム軸の軸線方向に離れて配置されると共にそれぞれシリンダヘッドへ固着されてそれぞれカム軸を回転自在に支持するカムキャップの外側部が壁部により一体的に連結され、カム軸により駆動される燃料ポンプが外側方からその壁部に取り付けられるため、燃料ポンプを容易に強固に支持させることが可能となり、また、燃料ポンプは水平なカム軸の軸線方向と垂直な略水平に配置されているため、燃料ポンプがカム軸により駆動されていても、エンジンの全長を大きくすることはなく、さらに、燃料ポンプがカムキャップの外側方に配置されていて、その上方には配置されていないため、上記カムキャップ及び壁部の上方にロッカカバーを配置できて、ロッカカバーによる遮音性能を良好に保持させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態例における縦断面図。
【図２】上記実施形態例の要部上面図。
【図３】図２の III矢視図。
【図４】上記実施形態例の要部斜視図。
【符号の説明】
１    シリンダヘッド
５    吸気バルブ
７    カム軸
９    カム
１１  支持部材
１２  リヤカムキャップ
１３  中間カムキャップ
１４  壁部
１９  カム
２０  燃料ポンプ
３０  ロッカカバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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