(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
両側に下向きに突出して側部を設け、その側部の外面に長さ方向にのびる直線溝を形成し、その直線溝の底部に長さ方向に間隔をおいて前記側部を貫通する側部貫通孔を複数あけることにより、リニアモーターの二次側導体を構成するリアクションプレートをつくり、
そのリアクションプレートをレールに被せて該レールのピン穴に前記側部貫通孔を合わせ、
その側部貫通孔に取付ピンを入れ先端を前記ピン穴に挿入して前記リアクションプレートを取り付け、
前記直線溝に抜け止め杆を挿入してその抜け止め杆で前記取付ピンを抜け止めしてなる、
リニアモーターカー用レール上へのリアクションプレートの取付方法。
【請求項２】
前記抜け止め杆に杆貫通孔をあけるとともに、前記リアクションプレートに第２の側部貫通孔をあけ、前記杆貫通孔に保持ピンを入れ先端を前記第２の側部貫通孔に挿入して前記抜け止め杆を抜け止めしてなる、請求項１に記載のリニアモーターカー用レール上へのリアクションプレートの取付方法。
【請求項３】
前記レール上に防錆シートを介して前記リアクションプレートを被せてなる、請求項１に記載のリニアモーターカー用レール上へのリアクションプレートの取付方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
リニアモーターカーの中には、リニアモーターの一次コイルを車両側とする車上一次方式と、地上側とする地上一次方式とがある。前者の車上一次方式の中には、車輪で支持しながら走行する形式と、磁気浮上しながら走行する形式のものがある。この発明は、その磁気浮上しながら走行する形式の車上一次方式リニアモーターカーにおいて、リニアモーターの二次側導体を構成するリアクションプレートを、レール上に取り付けるレール上へのリアクションプレートの取付方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、磁気浮上しながら走行する形式の車上一次方式リニアモーターカーにおいては、たとえば図１５に示すように、レール１の肩部下に係合溝１ａ・１ｂを形成する一方、リアクションプレート２の両側にやや外向きに開き下向きに突出して側部２ａ・２ｂを設ける。そして、図示するようにレール１上に防錆シート３を介してリアクションプレート２を乗せて図１４に示すごとく矢示方向に圧を加えて該リアクションプレート２をかしめ、それぞれ係合溝１ａ・１ｂに係合することにより、レール１上にリアクションプレート２を取り付けていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、そのようなリアクションプレートの取付方法では、レール１に係合溝１ａ・１ｂを形成しなければならないから、ロール成形後に機械加工等を必要とし、製作費用が高くなるとともに、長さ１０ｍもあるレール１への機械加工等は、特別の設備を備えた工場でなければ行うことができないから、時には遠い場所でつくって現場まで搬送することとなり、製作後の搬送費用なども高くなることがある問題があった。
【０００４】
また、レール１上にリアクションプレート２を乗せてかしめなければならないから、かしめ作業の効率化を図るべく専用のかしめ治具を準備しなければならず、その点からも製作費用が高くなるとともに、そのかしめ治具のある場所でなければ作業を行うことができないから、やはり製作後の搬送費用なども高くなることがある問題があった。
【０００５】
そこで、この発明の目的は、レールへの機械加工等や専用のかしめ治具を不要としてリニアモーターカー用レール上へのリアクションプレートの取り付けを可能とし、製作費用の低減を図るとともに、特別の設備や専用のかしめ治具を備えない工場でも作業を行えるようにしてリニアモーターカー用レール上へのリアクションプレートの取り付けを可能とし、搬送費用の低減を図ることにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
そのため、請求項１に記載の発明は、リニアモーターカー用レール上へのリアクションプレートの取付方法において、
両側に下向きに突出して側部を設け、その側部の外面に長さ方向にのびる直線溝を形成し、その直線溝の底部に長さ方向に間隔をおいて前記側部を貫通する側部貫通孔を複数あけることにより、リニアモーターの二次側導体を構成するリアクションプレートをつくり、
そのリアクションプレートをレールに被せて該レールのピン穴に前記側部貫通孔を合わせ、
その側部貫通孔に取付ピンを入れ先端を前記ピン穴に挿入して前記リアクションプレートを取り付け、
前記直線溝に抜け止め杆を挿入してその抜け止め杆で前記取付ピンを抜け止めしてなる、
ことを特徴とする。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のリニアモーターカー用レール上へのリアクションプレートの取付方法において、
前記抜け止め杆に杆貫通孔をあけるとともに、前記リアクションプレートに第２の側部貫通孔をあけ、前記杆貫通孔にスプリングピンのような保持ピンを入れ先端を前記第２の側部貫通孔に挿入して前記抜け止め杆を抜け止めしてなる、
ことを特徴とする。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載のリニアモーターカー用レール上へのリアクションプレートの取付方法において、
前記レール上に防錆シートを介して前記リアクションプレートを被せてなる、
ことを特徴とする。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しつつ、この発明の実施の形態につき説明する。
図１３には、道路上に高架式に設けた軌道上のリニアモーターカーを示す。図中符号１５は、車１６などが走行する道路１７上に立てた脚である。脚１５は、道路１７に沿って紙面と直交するリニアモーターカー１８の走行方向に間隔をあけて設ける。そして、その脚１５上に、ＰＣコンクリート製の軌道桁１９を掛け渡してなる。つまり、軌道桁１９は、リニアモーターカー１８の走行方向にのびる。
【００１０】
その軌道桁１９上には、図１１および１２に示すように、軌道桁１９の幅方向左右に一対の台座２０を載置する。台座２０は、無収縮モルタルで直方体形状につくり、ともに軌道桁方向に向けて互いに平行に設置し、軌道桁方向に一定間隔をおきに設ける。その台座２０の上には、モルタル・鉄板・ゴム等よりなる調整パット２１を介して鋼材製矩形板状のベースプレート２２を設置する。調製パット２１およびベースプレート２２は、丁度台座２０上に乗る大きさで、たとえば幅が２００mm、長さが４００mmで、厚さが１９mm程度につくる。そして、ベースプレート２２は、それを貫通してアンカーナット２３にねじ込むアンカーボルト２４で座金２５を介して押さえ、調整パット２１を挾んで台座２０上に固定する。アンカーナット２３は、軌道桁１９および台座２０中に埋設してなる。
【００１１】
軌道桁１９の幅方向左右の一対のベースプレート２２・２２上には、Ｈ型鋼材よりなる枕木２６を掛け渡しそのウェブ部２６ｃを立ててフランジ部２６ａ・２６ｂを上下に位置して乗せ、固定ボルト２７で固定する。その枕木２６上には、それらに掛け渡してレール２８を設ける。
【００１２】
レール２８は、圧延鋼材で、縦断面逆Ｕ字型をなす本体部２８ａとその片側肩部から突出する平板部２８ｂとで構成し、本体部２８ａ上にはリニアモーター３９の二次側導体を構成するアルミニウム製の複数のリアクションプレート２９を、図１２に示すように順に被せ、平板部２８ｂを図１１に示すように薄い鋼材シムプレート３０を挾んで枕木２６の上フランジ部２６ａに乗せ、ボルト３１とナット３２とで固定してなる。これにより、軌道桁１９上にレール２８を敷設していた。
【００１３】
ところで、レール２８の下方には、図１０に示すように、それに対向して縦断面Ｕ字型をなす電磁石３５を設ける。電磁石３５は、そのコイル３６を制御器３７に接続し、モジュール３８に備える。モジュール３８は、鉄道車両の台車に相当するもので、縦断面「く」の字型をなす躯体３８ａに電磁石３５を４個、リニアモーター３９を１台、図示しないブレーキ装置等を設ける。そして、レール２８の上方にリアクションプレート２９と対向してリニアモーター３９の二次コイル３９ａを設け、空気ばね４０を介してリニアモーターカー１８の車体本体４１の底部に１両につき６個取り付けてなる。
【００１４】
そして、電磁石３５で下方からレール２８を吸引し、図示しないセンサで検知して電磁石３５とレール２８との間を一定に保つことにより車体本体４１を所定高さ浮上し、二次コイル３９ａに通電してリアクションプレート２９を吸引反発し、リニアモーターカー１８を走行してなる。なお、このときレール２８の縦断面逆Ｕ字型をなす本体部２８ａと縦断面Ｕ字型をなす電磁石３５を対向することで、左右にずれたとき電磁石３５に元に戻す方向に力が働くようにし、リニアモーターカー１８の左右のずれを阻止してなる。
【００１５】
さて、請求項１に記載の発明では、図２に示すように、まずレール２８の本体部２８ａの肩部に、その長さ方向に間隔をおいて両側から内向きにピン穴２８ｃ・２８ｄをあける。そのような本体部２８ａ上には、図３に示すように、リアクションプレート２９を複数被せる。１のリアクションプレート２９は、両側に下向きに突出して側部２９ａ・２９ｂを設け、その側部２９ａ・２９ｂの外面に長さ方向にのびる直線溝２９ｃ・２９ｄを形成する。直線溝２９ｃ・２９ｄは、たとえば図示するように、入口が小さく奥が大きくなるようにつくる。
【００１６】
そして、図４に示すように直線溝２９ｃの底部に長さ方向に間隔をおいて側部２９ａを貫通する側部貫通孔２９ｅを複数あけ、図示しないが、他方の直線溝２９ｄの底部にも同様に側部貫通孔を複数あけ、レール２８にリアクションプレート２９を被せたとき、該レール２８のピン穴２８ｃ・２８ｄにそれぞれ側部貫通孔２９ｅを合わす。それから、図５に示すように、その側部貫通孔２９ｅに取付ピン４５・４６を入れて先端をピン穴２８ｃ・２８ｄに挿入し、レール２８にリアクションプレート２９を取り付ける。
【００１７】
なお、図示する実施の形態では、ピン穴２８ｃ・２８ｄをレール２８の長さ方向に若干長穴に形成するとともに、同様に側部貫通孔２９ｅもリアクションプレート２９の長さ方向に若干長穴に形成し、温度変化によってレール２８とリアクションプレート２９間に伸縮差が生じたとしても、それらは互いに相対移動可能としてなる。
【００１８】
その後、直線溝２９ｃ・２９ｄにたとえばアルミニウム製の抜け止め杆４７・４８を挿入し、図６に示すようにその抜け止め杆４７・４８で取付ピン４５・４６を抜け止めする。該抜け止め杆４７・４８は、特に形状は限定しないが、図示実施の形態では挿入後ガタを生じないように横向き凸形状につくる。そして、直線溝２９ｃ・２９ｄを塞いで水等が側部貫通孔２９ｅを通してレール２８とリアクションプレート２９間に入り込むことを阻止し、腐食を防止する一方、側部２９ａ・２９ｂの断面を補強する働きもする。
【００１９】
ところで、請求項２に記載の発明では、図７に示すように、抜け止め杆４７にたとえば１つの杆貫通孔４７ａをあけるとともに、リアクションプレート２９の該杆貫通孔４７ａと対応する位置に第２の側部貫通孔２９ｆをあけ、杆貫通孔４７ａに保持ピンとしてスプリングピン４９を入れて先端を該第２の側部貫通孔２９ｆに挿入し、抜け止め杆４７を抜け止めしてなる。図示しないが、他方の抜け止め杆４８も、同様に保持ピンで抜け止めする。
【００２０】
その後、図８に示すように、直線溝２９ｃと抜け止め杆４７間の隙間を塞ぐように防錆パテ５０を塗布し、また図示しないが、杆貫通孔４７ａとスプリングピン４９間の隙間を塞ぐように防錆パテ５０を塗布する。同じく図示しないが、他方の直線溝２９ｄと抜け止め杆４８間の隙間を塞ぐように同様に防錆パテを塗布し、また他方の杆貫通孔４８ａとスプリングピン４９間の隙間を塞ぐように防錆パテ５０を塗布する。これにより、一層レール２８とリアクションプレート２９間に水分が入り込み難くする。そして、最終的に図１に示すごとくとする。
【００２１】
図９は、レール２８上にリアクションプレート２９を固定する具体的な作業方法を説明するための斜視図である。たとえばこの図９に示すように、レール２８上にリアクションプレート２９を乗せて後、図中矢示するように、まず１つのリアクションプレート２９に対して両側からそれぞれ４つの取付ピン４５・４６を側部貫通孔２９ｅに入れて先端をピン穴２８ｃ・２８ｄに挿入する。その後、ウインチ５１・５２から引き出したワイヤ５３・５４をそれぞれ直線溝２９ｃ・２９ｄに通してたとえばそれらの先端のフックを抜け止め杆４７・４８の一端に形成した小穴に掛け、ウインチ５１・５２でワイヤ５３・５４を巻き上げて抜け止め杆４７・４８を直線溝２９ｃ・２９ｄに挿入する。それから、抜け止め杆４７・４８からワイヤ５３・５４を外して後、図中矢示するように、１つのリアクションプレート２９に対して両側からそれぞれ１つのスプリングピン４９を杆貫通孔４７ａに入れて先端を第２の側部貫通孔２９ｆに挿入する。
【００２２】
上述した図示実施の形態では、ウインチ５１・５２を用いて抜け止め杆４７・４８を複数のリアクションプレート２９の直線溝２９ｃ・２９ｄに一度に挿入したが、もちろん手で挿入するようにしてもよい。
【００２３】
なお、請求項３に記載の発明では、レール２８上にリアクションプレート２９を取り付けるとき、図３および図５〜８に示すように防錆シートとしてのアスファルトシート５５を介して被せるようにする。これにより、レール２８とリアクションプレート２９間の異質金属による電解腐食を防止する。
【００２４】
【発明の効果】
したがって、請求項１に記載の発明によれば、レールへの機械加工等や専用のかしめ治具を不要としてリニアモーターカー用レール上へのリアクションプレートの取り付けを可能とし、製作費用の低減を図ることができる。同時に、特別の設備や専用のかしめ治具を備えない工場でも作業を行えるようにしてリニアモーターカー用レール上へのリアクションプレートの取り付けを可能とし、搬送費用の低減を図ることもできる。
【００２５】
また、請求項２に記載の発明によれば、杆貫通孔に保持ピンを入れて先端を第２の側部貫通孔に挿入することにより、抜け止め杆を簡単に抜け止めすることができる。
【００２６】
さらに、請求項３に記載の発明によれば、レール上に防錆シートを介してリアクションプレートを被せるから、レールとリアクションプレート間の異質金属による電解腐食を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】請求項１に記載の発明の一実施の形態によりレール上にリアクションプレートを取り付けた状態を示すリニアモーターカー用軌道におけるレール部分の縦断面図を示す。
【図２】そのレールを長さ方向から見て示す肩部破断正面図である。
【図３】そのレール上に防錆シートを介してリアクションプレートを取り付けた状態の正面図である。
【図４】そのリアクションプレートの側部拡大図である。
【図５】そのリアクションプレートを取付ピンでレールに取り付けた状態における部分断面図である。
【図６】その後、リアクションプレートの直線溝に抜け止め杆を挿入してその取付ピンを抜け止めした状態における部分断面図である。
【図７】その抜け止め杆を抜け止めする保持ピン位置における部分破断拡大図である。
【図８】その後、リアクションプレートの直線溝と抜け止め杆との間の隙間に防錆パテを塗布した状態を示す部分拡大断面図である。
【図９】そのレール上にリアクションプレートを固定する具体的な作業方法を説明するための斜視図である。
【図１０】その片側レール部分とリニアモーターカーの一部を拡大して示す構成説明図である。
【図１１】そのリニアモーターカー用軌道の軌道桁上に枕木を取り付け、その枕木上にレールを取り付けた状態を示す部分破断図である。
【図１２】そのリニアモーターカー用軌道を斜め上方から見て示す斜視図である。
【図１３】道路上に高架式に設けて示すそのリニアモーターカー用軌道の概略構成説明図である。
【図１４】従来の取付方法で、かしめによってレール上にリアクションプレートを取り付けた状態を示す状態説明図である。
【図１５】そのかしめの前に、レール上にリアクションプレートを乗せた状態を示す状態説明図である。
【符号の説明】
２８  レール
２８ｃ・２８ｄ  ピン穴
２９  リアクションプレート
２９ａ・２９ｂ  側部
２９ｃ・２９ｄ  直線溝
２９ｅ  側部貫通孔
２９ｆ  第２の側部貫通孔
３９  リニアモーター
４５・４６  取付ピン
４７・４８  抜け止め杆
４７ａ  杆貫通孔
４９  スプリングピン（保持ピン）
５５  防錆シート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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