(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
指令信号を無線によって送信するための送信手段と、前記指令信号を受信するための受信手段と、この受信手段が前記指令信号を受信したときにはエンジン始動手段を介してエンジンを始動させる始動制御手段とを備えてなる自動車用エンジン遠隔始動装置において、
前記エンジン始動手段と電源部との間に遮断リレー手段を介装し、エンジン始動によって発電する発電手段から直接的に供給される発電信号によって、前記遮断リレーを作動させて前記エンジン始動手段への給電を強制的に停止させ、かつ、
前記エンジン始動手段を、スタータモータと、該スタータモータへの給電を制御するためのスタータモータリレーと、このスタータモータリレーの作動を制御するための駆動用リレーとを含んで構成し、前記駆動用リレーに微小電流を通電する微小電流供給手段を設け、前記始動制御手段は前記微小電流によって前記駆動用リレーが正常状態であるか異常状態であるかを判定することを特徴とする自動車用エンジン遠隔始動装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、無線信号により自動車用エンジンを遠隔操作で始動させる自動車用エンジン遠隔始動装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
運転者が屋内にいながら、離れた場所に駐車された自動車を無線信号による遠隔操作で自動的に始動させる自動車用エンジン遠隔始動装置としては、例えば特開平６−１３７２３８号公報等によって知られている。
【０００３】
そこで、図６に基づき従来技術による一般的な自動車用エンジン遠隔始動装置の構成を説明する。運転者が所持するリモートコントローラとしての送信機１００は、例えば電池等の内蔵電源、マイクロコンピュータ、手動スイッチ及び無線送信回路（いずれも図示せず）を含んで構成され、手動スイッチの操作によって機器特有の識別コードを指令信号として送信するようになっている。
【０００４】
車体側に設けられた受信機１０１は、受信回路、識別コード記憶回路、コード判定回路（いずれも図示せず）等を含んで構成され、送信機１００からの指令信号を受信すると、その識別コードを照合し、識別コードが一致したときには、正当な運転者からの遠隔始動要求が行われたものとして、始動確認信号をエンジンスタータコントローラ１０２に出力するものである。
【０００５】
エンジンスタータコントローラ１０２は、それぞれ後述する如く、マイクロコンピュータユニット（以下「ＭＣＵ」という）１０３、各出力トランジスタ１０４〜１０６、各リレー１０７〜１０９を含んで構成されている。ＭＣＵ１０３は手動によるエンジンスタート時の信号タイミングを電気的に作り出すもので、その出力側には第１の出力トランジスタ１０４、第２の出力トランジスタ１０５、第３の出力トランジスタ１０６が接続されている。
【０００６】
第１の出力トランジスタ１０４は、ＳＴＡＲＴ信号を生成するＳＴＡＲＴリレー１０７を駆動するもので、ＳＴＡＲＴリレー１０７のコイル１０７ａに接続されている。また、第２の出力トランジスタ１０５は、ＩＧＮ信号を生成するＩＧＮリレー１０８を駆動するためのもので、ＩＧＮリレー１０８のコイル１０８ａに接続されている。さらに、第３の出力トランジスタ１０６は、ＡＣＣ信号を生成するＡＣＣリレー１０９を駆動するためのもので、そのコイル１０９ａに接続されている。
【０００７】
そして、各リレー１０７〜１０９はそれぞれ常開接点１０７ｂ〜１０９ｂを有し、これら各接点１０７ｂ〜１０９ｂの一方の端子は「電源部」としての車載電源（＋Ｂ）に接続され、他方の端子は信号出力端子となっている。また、ＳＴＡＲＴリレー１０７のコイルは、ＩＧＮリレー１０８の接点１０８ｂを介して車載電源に接続されており、これにより、ＩＧＮリレー１０８が作動していることがＳＴＡＲＴリレー１０７が作動するための前提条件となっている。
【０００８】
エンジン本体をクランキングするためのスタータモータリレー１１０と車載電源との間には、常開型接点１１１ｂを有するスタータモータリレー１１１が介装されており、該スタータモータリレー１１１のコイル１１１ａにはＳＴＡＲＴリレー１０７が接続されている。
【０００９】
エンジンの回転によって発電するオルタネータ１１２は、発電機１１３と、この発電機１１３によって駆動されるリレー１１４とを備えて構成され、単極双投接点１１４ａのコモン端子（Ｌ端子）は信号線を介してＭＣＵ１０３に接続されている。そして、該オルタネータ１１２は、発電機１１３によってコイル１１４ｂが励磁されると、接点１１４ａを反転させ、これにより、ＭＣＵ１０３にエンジン回転によって発電が開始されたことを示す発電信号を出力するようになっている。
【００１０】
従来技術による自動車用エンジン遠隔始動装置は、上述の構成を有し、送信機１００から指令信号が送信されると、受信機１０１は識別コードを照合して正規の指令信号であるか否かを確認し、正規の指令信号であると確認したときは、指令確認信号をＭＣＵ１０３に出力する。これを受けてＭＣＵ１０３は、各出力トランジスタ１０４〜１０６を駆動することにより各リレー１０７〜１０９を作動せしめ、ＡＣＣ→ＩＧＮ→ＳＴＡＲＴの順で信号を出力させる。これにより、スタータモータリレー１１１が作動してスタータモータ１１０が回転し、エンジンが始動される。また、このエンジン始動によってオルタネータ１１２から発電信号が出力されると、ＭＣＵ１０３はエンジン始動を確認してＳＴＡＲＴリレー１０７の駆動を停止する。
【００１１】
なお、他の従来技術としては、例えば特開平１−３１８７６１号公報に示す如く、屋外に置かれたエンジン発電機を有線によって遠隔操作するようにしたものも知られている。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述した従来技術によるものでは、各リレー１０７〜１０９を介して人為的にエンジン始動時のタイミングを生成することで、エンジンの遠隔始動を可能としているが、スタータモータリレー１１１を駆動するＳＴＡＲＴリレー１０７は直流電流を開閉するものであるため、アークの発生によって溶着してしまい、接点１０７ｂが閉じたままになる可能性がある。この場合は、エンジンが既に回転しているにも拘わらず、スタータモータ１１０が回転するため、エンジンが損傷するおそれがある。
【００１３】
また、ＳＴＡＲＴリレー１０７はＭＣＵ１０３によって制御されるものであるが、外部からの電磁ノイズによってＭＣＵ１０３が暴走した場合には、オルタネータ１１２から発電信号が出力されているのを確認できなかったり、第１の出力トランジスタ１０４の作動停止を行うことができなくなる可能性があり、この場合も、スタータモータ１１０の回転を停止できず、エンジンの損傷を招くおそれがある。特に、自動車用エンジン遠隔始動装置は、運転者が離れた状態で自動車のエンジンを始動させるものであり、また、自動車は本来的に移動するための手段であるから、固定されて移動不能なエンジン発電機等とは異なり、本質的に高い信頼性、安全性が要求されるものである。この意味で、従来の自動車用エンジン遠隔始動装置には改善の余地が残されている。
【００１４】
本発明は、かかる従来技術の問題に鑑みてなされたもので、その目的は、高い信頼性、安全性をもって自動車用エンジンを遠隔始動できるようにした自動車用エンジン遠隔始動装置を提供することにある。より、具体的には、エンジン始動手段または始動制御手段に不具合が生じた場合でも、エンジン始動を検知してエンジン始動手段の作動を停止できるようにした自動車用エンジン遠隔始動装置を提供することにある。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
そこで、本発明は、始動制御手段の制御外に遮断リレー手段を設けることにより、エンジンが始動したときには始動制御手段を介さずに直接エンジン始動手段の作動を停止するようにしている。
即ち、本発明に係る自動車用エンジン遠隔始動装置の採用する構成は、指令信号を無線によって送信するための送信手段と、前記指令信号を受信するための受信手段と、この受信手段が前記指令信号を受信したときにはエンジン始動手段を介してエンジンを始動させる始動制御手段とを備えてなる自動車用エンジン遠隔始動装置において、前記エンジン始動手段と電源部との間に遮断リレー手段を介装し、エンジン始動によって発電する発電手段から直接的に供給される発電信号によって、前記遮断リレーを作動させて前記エンジン始動手段への給電を強制的に停止させ、かつ、前記エンジン始動手段を、スタータモータと、該スタータモータへの給電を制御するためのスタータモータリレーと、このスタータモータリレーの作動を制御するための駆動用リレーとを含んで構成し、前記駆動用リレーに微小電流を通電する微小電流供給手段を設け、前記始動制御手段は前記微小電流によって前記駆動用リレーが正常状態であるか異常状態であるかを判定することを特徴としている。従って、エンジンが始動して発電信号が出力されると、始動制御手段の制御状態に拘わらず、遮断リレー手段はエンジン始動手段への給電を止めて作動を停止させる。
【００１６】
また、請求項２に係る発明では、前記始動制御手段は、前記発電信号またはエンジン回転数信号のいずれか一方によってエンジン始動を確認したときに、前記エンジン始動手段によるエンジン始動を停止させることを特徴としている。従って、始動制御手段は、発電信号とエンジン回転数信号の両方によってエンジンの始動を確認することができ、発電信号とエンジン回転数信号の双方が同時にダウンする確率は極めて低いため、より高い信頼性をもってエンジン始動手段の作動を停止させることができる。
【００１７】
さらに、請求項３に係る発明では、前記エンジン始動手段を、スタータモータと、該スタータモータへの給電を制御するためのスタータモータリレーと、このスタータモータリレーの作動を制御するための駆動用リレーとを含んで構成し、前記駆動用リレーに微小電流を通電する微小電流供給手段を設け、前記始動制御手段は前記微小電流によって前記駆動用リレーが正常状態であるか異常状態であるかを判定することを特徴としている。これにより、駆動用リレーが溶着している異常な場合には電気回路が構成されて微小電流が流れ、駆動用リレーが溶着していない正常な場合には微小電流が流れないため、この微小電流による電圧値変化を検出すれば、エンジンを遠隔始動する前に、駆動用リレーの異常状態を発見することができる。
【００１８】
また、請求項４に係る発明では、前記発電信号とエンジンキー挿入検出信号との両方の信号により、前記始動制御手段による始動制御を停止させることを特徴としている。これにより、エンジンが始動した後は、始動制御手段による制御が停止するため、外部から強い電磁ノイズが加わった場合でも始動制御手段の誤動作による悪影響を排除することができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施例を図１〜図５に基づいて説明する。なお、以下の各実施例では、上述した従来技術と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００２０】
まず、図１は、本発明の実施例に係る自動車用エンジン遠隔始動装置の全体構成を示す構成説明図であって、本実施例のエンジンスタータコントローラ１は、従来技術で述べたエンジンスタータコントローラ１０２と同様に、ＭＣＵ２、各出力リレー１０４〜１０６、ＳＴＡＲＴリレー３、ＩＧＮリレー１０８及びＡＣＣリレー１０９を備えて構成されている。これに加えて、本実施例では、さらに以下の特徴を有する。
【００２１】
第１に、「駆動用リレー」としてのＳＴＡＲＴリレー３と車載電源（＋Ｂ）との間には、「遮断リレー手段」としての遮断リレー４が設けられている。より具体的には、ＳＴＡＲＴリレー３の常開接点３ｂは、遮断リレー４の常開接点４ｂを介して車載電源に接続されている。これにより、正常動作時は、遮断リレー４を介してＳＴＡＲＴリレー３に給電されるため、ＳＴＡＲＴリレー３は、スタータモータリレー１１１にＳＴＡＲＴ信号を出力してスタータモータ１１０を駆動できるが、遮断リレー４が開いたときには、ＳＴＡＲＴリレー３の作動状態に拘わらず、ＳＴＡＲＴ信号は出力されないことになる。
【００２２】
第２に、遮断リレー４のコイル４ａは、その一方の端子がＮＰＮ型トランジスタ５のコレクタに接続され、コイル４ａの他方の端子は抵抗６を介してトランジスタ５のベースに接続されている。そして、前記トランジスタ５のベースは、他のＮＰＮ型トランジスタ７のコレクタに接続されており、このトランジスタ７のベースは、電流制限抵抗８を介してオルタネータ１１２のコモン端子からの信号線に接続されている。これにより、ＩＧＮリレー１０８の接点１０８ａが閉じてトランジスタ５が作動すると、コイル４ｂが励磁されて遮断リレー４の接点４ａが閉じ、ＳＴＡＲＴリレー３への給電が許可される。そして、機関始動によってオルタネータ１１２から発電信号が出力されると、トランジスタ７が作動してトランジスタ５がオフとなるため、遮断リレー４の接点４ｂは初期状態である常開位置に復帰する。
【００２３】
第３に、ＳＴＡＲＴリレー３の接点３ｂは、「微小電流供給手段」としてのモニタ用抵抗９を介して車載電源に接続されている。より具体的には、該接点３ｂの一方の端子は、遮断リレー４の接点４ｂの他方の端子に接続されていると共に、検出点ＤＰでモニタ用抵抗９に接続され、該モニタ用抵抗９を介して接点３ｂは通電される。但し、このモニタ用抵抗９は、スタータモータリレー１１１が作動しない程度の微小な電流が流れるように、その抵抗値が設定されている。従って、このモニタ用抵抗９により、遮断リレー４をバイパスしてＳＴＡＲＴリレー３に電流が流れても、これによってスタータモータリレー１１１は作動せず、スタータモータ１１０は回転しない。そして、電圧検出点ＤＰの電圧は信号線を介してＭＣＵ２に入力され、これにより、ＭＣＵ２は、ＳＴＡＲＴリレー３が正常状態であるか異常状態であるかを判定する。すなわち、スタータモータリレー１１１のコイル１１１ａのインピーダンスは小さいため、ＳＴＡＲＴリレー３の接点３ｂが閉じていれば、電圧検出点ＤＰの検出電圧は「Ｌ」レベルとなり、接点３ｂが開いていれば検出電圧は「Ｈ」レベルとなる。従って、この検出電圧値によってエンジンを遠隔始動する前に接点３ｂの溶着状態を確認できる。
【００２４】
なお、図中の１０はダイオード、１１はコンデンサである。
【００２５】
次に、図２に基づいて本実施例の動作を説明する。図２は、遠隔始動処理の要部を示すフローチャートであって、本処理はパワーオンリセットで開始され、ステップ（以下、「Ｓ」という）１では、例えばエンジンキーの挿入状態に基づいて、運転者が新たな識別コードを登録するための登録モードを要求しているか否かを判定する。
【００２６】
具体的には、例えばエンジンキーによってエンジンを手動で始動した後、一度エンジンを停止し、エンジン停止後の所定時間（例えば１０秒）内に、エンジンキーを奇数回（例えば５回。従って、最後はエンジンキーが挿入されたままの状態で終了する）抜き差し、この所定パターンの抜き差し動作をエンジンキー挿入検出センサによって監視することによって、ＭＣＵ２は登録モードの要求を確認する。ここで、特徴的なことは、リモートコントローラたる送信機１００によらずに、専らエンジンキーのみによって登録モードへの進入が可能となっていることである。これにより、防盗性を確保しつつ容易に新たな送信機との対応付けを行うことができる。
【００２７】
そして、登録モードを要求している場合は、Ｓ２で登録処理が行われる。具体的な一例を挙げると、登録モードに入ったときは、ＡＣＣ及びＩＧＮの双方を自動的にオン状態とし、この段階で運転者が新たな送信機１００の手動スイッチを操作すると、送信機１００から識別コード信号が受信機１０１に送信され、この新たな識別コードを受信機１０１は登録する。そして、この登録が正常に行われた場合には、Ｓ３でＡＣＣ及びＩＧＮの双方を自動的にオフ状態とし、登録が失敗した場合には再度送信機１００からの信号を待つ。なお、確実に、受信機１０１が識別コード信号を受信できるように、確認音が電子ブザーから流れるまで操作するように決めておくのが好ましい。
【００２８】
そして、登録処理を要求しない通常の場合は、Ｓ１からＳ２をバイパスしてＳ３に至り、Ｓ４では送信機１００からの指令信号の受信待ちを行う。そして、指令信号を受信した場合は、Ｓ５でエンジン始動条件が成立しているか否かを判定する。ここで、エンジン始動条件とは、遠隔操作によるエンジン始動が適切な状態にあるか否かを判定する条件であり、例えばギアがパーキングポジションに入っているか、ドアロックされているか、ドアやボンネットが閉じているか等の諸条件を意味する。これも、高い信頼性を要求される自動車用エンジン遠隔始動装置に特有の構成である。
【００２９】
エンジン始動条件の一つでも成立しない場合は、遠隔始動は許可されず、Ｓ１３に移って確認的にエンジン停止処理が行われる。一方、安全性が確認されたときは、Ｓ６に移ってリレーチェックが行われる。このリレーチェックとは、電圧検出点ＤＰの検出電圧値を読込み、この電圧値からＳＴＡＲＴリレー３の接点３ｂが溶着しているか否かを判定するものである。このＳ６の段階では、ＡＣＣ及びＩＧＮの両方ともにオフされているから、正常であれば常開接点３ｂは開いており、検出電圧値は「Ｈ」レベルとなっている。しかし、溶着状態にあれば電気回路が形成されて検出電圧値は「Ｌ」レベルとなる。従って、ＭＣＵ２は、この検出電圧値に基づいて、エンジン始動前にＳＴＡＲＴリレー３の溶着の有無を確認することができる。
【００３０】
そして、Ｓ７では、ＳＴＡＲＴリレー３の状態を判定し、異常状態であると判定したときは、次のＳ８で、例えば警報ブザーを鳴動させる等の異常判定処理を行い、Ｓ１３に移る。一方、ＳＴＡＲＴリレー３の状態が正常であると判定されたときはＳ９に移り、このＳ９では、エンジン始動の自動停止時間ＳＴを検出するためのＳＴタイマをスタートする。即ち、この自動停止時間ＳＴ時間内に、運転者が乗車してエンジンキーを挿入しない限り、自動的に遠隔始動されたエンジンは停止し、これにより、無駄な燃料消費を抑え、安全性を確保している。この自動停止時間ＳＴは、例えば１５分程度に設定するのが好ましい。
【００３１】
そして、この自動停止時間ＳＴのカウントをスタートした後、Ｓ１０では、手動操作による場合と同じタイミング（ＡＣＣ：ＯＮ→ＩＧＮ：ＯＮ→ＳＴＡＲＴ：ＯＮ）を生成することにより、スタータモータ１１０を駆動してエンジンを始動させる。
【００３２】
燃料不足や点火プラグのかぶり等でエンジンストールが生じた場合には、Ｓ１１の判定ステップで検出され、Ｓ１３のエンジン停止処理が行われる。また、上述のように、自動停止時間ＳＴは、Ｓ１２の判定ステップで監視されており、遠隔始動プログラムが解除されずにタイムアップしたときは、Ｓ１３でエンジン停止処理がなされ、Ｓ３に戻る。
【００３３】
このように構成される本実施例によれば、以下の効果を奏する。
【００３４】
第１に、スタータモータリレー１１１を駆動するためのＳＴＡＲＴリレー３と車載電源との間に遮断リレー４を介装し、オルタネータ１１２からの発電信号によってＭＣＵ２を介さず直接的に遮断リレー４を作動させる構成としたため、ＳＴＡＲＴリレー３の接点３ｂが溶着したり、あるいは電磁ノイズ等によってＭＣＵ２がＳＴＡＲＴリレー３の作動停止信号を出力できない場合でも、エンジンの始動によって機械的にスタータモータリレー１１１への給電を阻止することができる。従って、エンジンが始動しているにも拘わらずスタータモータ１１０が回転するのを防止することができ、エンジンの損傷を防止して、より一層信頼性、安全性を向上することができる。なお、「直接的に遮断リレー４を作動させる」とは、遮断リレー４を作動させるための各トランジスタ５〜７の存在を考慮した表現である。
【００３５】
第２に、ＳＴＡＲＴリレー３の接点３ｂにモニタ用抵抗９を介して微小電流を流し、この微小電流によって生じる電圧を電圧検出点ＤＰで検出して、ＳＴＡＲＴリレー３の溶着状態の有無を事前に調査する構成のため、エンジンを遠隔始動する前に、予めＳＴＡＲＴリレー３の信頼性を確認することができ、エンジンの損傷等をより一層防止することができる。
【００３６】
第３に、本実施例では、遮断リレー４の接点４ｂを常開接点として構成し、発電信号の出力によって該接点４ｂを開かせる回路構成としているため、ＳＴＡＲＴリレー３の接点３ｂが溶着している場合でも、エンジン停止後にスタータモータリレー１１１に通電されてしまうのを防止することができる。
【００３７】
なお、エンジン発電機の有線遠隔操作に関する特開平１−３１８７６１号公報に記載の技術には、ＳＴＡＲＴリレー３に相当しうる構成は開示されているが、本発明の特徴である遮断リレー４に該当する構成は何ら開示されておらず、しかも、無線による自動車用エンジンの遠隔操作に特有の課題及び構成も開示されていない。
【００３８】
次に、図３に基づいて本発明の第２の実施例を説明する。なお、以下の各実施例では上述した第１の実施例と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。本実施例の特徴は、エンジンキーの挿入とオルタネータの発電開始との両方が検出されたときにエンジン始動と判定してＭＣＵ２２にリセットをかけ、始動制御を停止させることにある。
【００３９】
すなわち、図３は、本実施例による自動車用エンジン遠隔始動装置の全体構成図であって、リセット回路２１の入力側には、エンジンキーの挿入状態を検出するエンジンキー検出信号とオルタネータ１１２の発電信号とが入力され、リセット回路２１の出力側はＭＣＵ２２のリセット端子に接続されている。このリセット回路２１は、例えば「リセット手段」として表現できるもので、エンジンキーの検出とオルタネータ１１２の発電開始の両方が同時に確認された場合には、ＭＣＵ２２にリセット信号を出力し、これにより、ＭＣＵ２２の機能を強制的に停止させてエンジン制御系から切り離すものである。
【００４０】
このように構成される本実施例では、前記第１の実施例の効果を全て発揮する上に、エンジンキー検出信号と発電信号の双方が同時に検出されたときにリセット信号を出力するリセット回路２１を採用した結果、エンジンの遠隔始動後はＭＣＵ２２の機能を確実に停止させることができる。従って、強い電磁ノイズが加わった場合でも、リセットがかけられているＭＣＵ２２に誤動作が生じるおそれがなく、この結果、走行中にスタータモータ１１０が回転してエンジンを損傷する等の事態を回避することができ、単にソフトウエア上で遠隔始動制御を停止しているに過ぎないものよりも信頼性を高めることができる。
【００４１】
次に、図４に基づいて本発明の第３の実施例を説明する。本実施例の特徴は、オルタネータ１１２の発電信号またはタコメータが検出したエンジン回転数信号のいずれかによって、ＭＣＵ３２によるエンジンの遠隔始動を停止させるようにした点にある。
【００４２】
即ち、図４は、本実施例による自動車用エンジン遠隔始動装置の全体構成図であって、「エンジン回転数信号」としてのタコメータからのパルス信号は、パルス電圧変換器（以下「ＰＶＣ」という）３１を介してリセット回路２１に入力され、該リセット回路２１はＭＣＵ３２に接続されている。これにより、本実施例では、エンジンキー挿入検出信号と発電信号またはエンジン回転信号のいずれか一方とが同時に検出されることでエンジンの始動を検出し、エンジン始動を確認したときはＳＴＡＲＴリレー３への給電を停止して、エンジンの遠隔始動を停止するようになっている。
【００４３】
このように構成される本実施例でも、前記第１の実施例の効果を全て奏する上に、オルタネータ１１２の発電信号のみならず、タコメータが出力するエンジン回転数信号によってもエンジンの始動を確認できる構成のため、より一層信頼性を増すことができる。即ち、オルタネータ１１２の発電信号のみでエンジンの遠隔始動の終了を確認する構成の場合は、オルタネータ１１２が万が一故障した場合に、ＭＣＵはエンジンの遠隔始動の完了を知ることができないため、ＳＴＡＲＴリレー３の作動停止が遅れてエンジンに損傷が生じる可能性がある。これに対し、本実施例では、エンジン回転数信号によってもエンジン始動の終了を確認することができ、オルタネータ１１２とタコメータの双方が同時に故障する確率の極めて微小なことを鑑みると、一層信頼性が向上するのである。なお、ＰＶＣ３１をＭＣＵ３２内に組み込む構成としても良い。
【００４４】
次に、図５は本発明の第４の実施例を示している。本実施例では前記第３の実施例と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。本実施例の特徴は、エンジン始動の検出によってＭＣＵ３２への給電を停止する点にある。
【００４５】
即ち、車載電源ＢとＭＣＵ３２との間に設けられたスイッチ手段４１は、リセット回路２１のリセット出力によってオンオフされるようになっている。これにより、エンジン始動が確認された後は、リセット信号によってＭＣＵ３２への給電が断たれ、これにより、ＭＣＵ３２の暴走を確実に防止している。なお、スイッチ手段４１はＭＣＵ３２内に組み込んでも良い。本実施例は、例えば以下のように表現することができる。  「前記始動制御手段は、前記発電信号またはエンジン回転数信号のいずれか一方によってエンジン始動を確認したときに、前記エンジン始動手段に対する給電を停止させることを特徴とする請求項１に記載の自動車用エンジン遠隔始動装置。」
なお、前記各実施例では、発電信号ないしエンジン回転数信号が出力されたときに所定の動作を行うものとして述べたが、正確には、これら各信号が「所定値以上になったときに」所定の動作を行う場合も含んでいる。
【００４６】
また、前記構成図及びフローチャートには本発明の要旨が記載されており、当業者であれば本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、種々の変更や追加あるいは削除を行うことができる。
【００４７】
【発明の効果】
以上詳述した通り、本発明に係る自動車用エンジン遠隔始動装置によれば、始動制御手段の制御状態とは無関係に、発電信号を利用してエンジン始動手段の作動を停止することができるため、始動制御手段またはエンジン始動手段に不具合が生じた場合でも、エンジン本体が損傷等するのを防止することができ、信頼性を向上することができる。
【００４８】
また、発電信号またはエンジン回転数信号のいずれか一方によってエンジン始動を確認したときに、エンジン始動手段によるエンジン始動を停止させる構成のため、エンジンの始動完了を一層確実に検出することができ、信頼性を高めることができる。
【００４９】
さらに、駆動用リレーに通電した微小電流によって駆動用リレーが正常状態であるか異常状態であるかを判定する構成のため、遠隔始動を行う前に駆動リレーの状態を確認することができ、より一層信頼性を増すことができる。
【００５０】
また、発電信号とエンジンキー挿入検出信号との両方が検出されたときに始動制御手段による始動制御を停止させる構成のため、遠隔始動終了後には始動制御手段をエンジン制御系から切り離すことができ、始動制御手段の誤動作による悪影響を未然に排除することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施例による自動車用エンジン遠隔始動装置の全体構成を示す構成説明図である。
【図２】自動車用エンジンの遠隔始動処理を示すフローチャートである。
【図３】本発明の第２の実施例による自動車用エンジン遠隔始動装置の全体構成を示す構成説明図である。
【図４】本発明の第３の実施例による自動車用エンジン遠隔始動装置の全体構成を示す構成説明図である。
【図５】本発明の第４の実施例による自動車用エンジン遠隔始動装置の全体構成を示す構成説明図である。
【図６】従来技術による自動車用エンジン遠隔始動装置の全体構成を示す構成説明図である。
【符号の説明】
１…エンジンスタータコントローラ
２，２２，３２…マイクロコンピュータユニット
３…ＳＴＡＲＴリレー（駆動用リレー、エンジン始動手段）
４…遮断リレー（遮断リレー手段）
９…モニタ用抵抗（微小電流供給手段）
１００…送信機（送信手段）
１０１…受信機（受信手段）
１１０…スタータモータ（エンジン始動手段）
１１１…スタータモータリレー（エンジン始動手段）
１１２…オルタネータ（発電手段）
＋Ｂ…車載電源（電源部）
【図１】
0003815746.tif 000002
【図２】
0003815746.tif 000003
【図３】
0003815746.tif 000004
【図４】
0003815746.tif 000005
【図５】
0003815746.tif 000006
【図６】
0003815746.tif 000007