(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウインドガラスを車両ドア内の前後の少なくとも一方に位置するドアサッシュ内に固定したガラスランに沿って昇降自在に案内し、該ウインドガラスを、進退駆動される駆動ワイヤを介して昇降させるワイヤ式ウインドレギュレータにおいて、
上記ウインドガラスの前端部と後端部の少なくとも一方の下部にシュースライダを直接固定し、
該シュースライダに、上記ウインドガラスの前端部と後端部の少なくとも一方の直下に位置するサッシュ挿入部を設け、
上記ウインドガラスの前端部と後端部の少なくとも一方及びシュースライダの上記サッシュ挿入部を、上記ガラスランの弾性溝部に摺動自在に嵌合させ、
上記シュースライダに、上記駆動ワイヤを固定したことを特徴とするワイヤ式ウインドレギュレータ。
【請求項２】
請求項１記載のワイヤ式ウインドレギュレータにおいて、
上記弾性溝部が、上記ウインドガラスの表裏両側に位置する一対の弾性リップの間に形成された溝であり、
この一対の弾性リップの先端部が上記ウインドガラス及び上記サッシュ挿入部の表裏両面にそれぞれ弾性接触するワイヤ式ウインドレギュレータ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【技術分野】
本発明は、車両用のワイヤ式ウインドレギュレータに関する。
【０００２】
【従来技術及びその問題点】
ワイヤ式ウインドレギュレータは従来、駆動ワイヤによって昇降する昇降ピースを前後のガイドレールにそれぞれ昇降自在に支持し、この前後の昇降ピースをウインドガラスに固定するという基本構成を備えていた。
【０００３】
特開平１１−４４１５１号公報は、ガイドレールを不要とするワイヤ式ウインドレギュレータとして、ウインドガラスの前後縁部を案内するドアサッシュの車両ドア内の上下にそれぞれガイドプーリを回転自在に支持し、これらガイドプーリの間に巻回した駆動ワイヤをウインドガラスに固定したキャリア部材に固定する案内構造を提案している。しかし、ガラスはドアサッシュにガイドし、ドアサッシュとは無関係に、ガラスに駆動ワイヤに結合されるキャリア部材を設けるという発想から逃れていない。
【０００４】
【発明の目的】
本発明は、特開平１１−４４１５１号公報で提案されているワイヤ式ウインドレギュレータよりもさらに構成が簡単で、ウインドガラスを安定した状態で確実に昇降させることができるワイヤ式ウインドレギュレータを得ることを目的とする。
【０００５】
【発明の概要】
本発明は、ウインドガラスを車両ドア内の前後の少なくとも一方に位置するドアサッシュ内に固定したガラスランに沿って昇降自在に案内し、該ウインドガラスを、進退駆動される駆動ワイヤを介して昇降させるワイヤ式ウインドレギュレータにおいて、上記ウインドガラスの前端部と後端部の少なくとも一方の下部にシュースライダを直接固定し、該シュースライダに、上記ウインドガラスの前端部と後端部の少なくとも一方の直下に位置するサッシュ挿入部を設け、上記ウインドガラスの前端部と後端部の少なくとも一方及びシュースライダの上記サッシュ挿入部を、上記ガラスランの弾性溝部に摺動自在に嵌合させ、上記シュースライダに、上記駆動ワイヤを固定したことを特徴としている。
上記弾性溝部を、上記ウインドガラスの表裏両側に位置する一対の弾性リップの間に形成された溝とし、この一対の弾性リップの先端部が上記ウインドガラス及び上記サッシュ挿入部の表裏両面にそれぞれ弾性接触するのが好ましい。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図１ないし図５は、本発明によるワイヤ式ウインドレギュレータの第一の実施形態である。図１に示すように、車両ドア１０は、アウタパネル１１とインナパネル１２を有し、インナパネル１２には、ドア部品組付穴１３が穿設されている。アウタパネル１１とインナパネル１２の間のドア部品収納空間には、互いに平行をなす縦方向の前後のドアサッシュ１４Ｆ、１４Ｒが位置している。アウタパネル１１、インナパネル１２及びドアサッシュ１４Ｆ、１４Ｒは、図では直線状（平面状）に簡略化して描いているが、実際には車両ドアの曲面に対応させた曲面状をなしている。
【００１０】
ドアサッシュ１４Ｆ、１４Ｒは、その開口部を対向させた略コ字状断面を有し、その中に、ガラスラン１５Ｆ、１５Ｒが挿入固定されている。ガラスラン１５Ｆ、１５Ｒは、全体として略コ字状断面を有し、コ字状空間内に対向して突出する弾性リップ１６（対をなす弾性リップ１６の間に形成された溝が弾性溝部）と、コ字状空間底部の位置規制凸条１７を有している。ドアサッシュ１４Ｆ、１４Ｒ及びガラスラン１５Ｆ、１５Ｒ自体は既に知られており、図示形状は一例である。
【００１１】
ウインドガラス１８の下縁前後端部にはそれぞれ、合成樹脂製のシュースライダ２０Ｆ、２０Ｒが固定されている。このシュースライダ２０Ｆ、２０Ｒは、図２に詳細形状例を示すように、ガラス固定部２１、サッシュ挿入部２２、及び駆動ワイヤ固定溝２３を備えている。ガラス固定部２１は、ガラス挿入溝２４を構成する壁面の一方を固定壁２５、他方を開閉壁２６として、この固定壁２５と開閉壁２６に、ウインドガラス１８に穿設したボルト穴１８ａに対応するボルト穴２５ａ、２６ａを穿設してなっている。開閉壁２６を開いた状態でガラス挿入溝２４にウインドガラス１８を挿入し、その後開閉壁２６を閉じて、ボルト穴２５ａ、１８ａ、２６ａに固定ボルト２７を挿入することで、シュースライダ２０Ｆ、２０Ｒをウインドガラス１８に固定することができる。
【００１２】
シュースライダ２０Ｆ、２０Ｒのサッシュ挿入部２２は、ウインドガラス１８の厚さに対応する偏平な直方体状をしている。このサッシュ挿入部２２は、ウインドガラス１８の前後端部とともにドアサッシュ１４Ｆ、１４Ｒのガラスラン１５Ｆ、１５Ｒ内にそれぞれ挿入され、その端面がウインドガラス１８の端面とともに位置規制凸条１７に接触し、表裏面がウインドガラス１８の表裏面とともに弾性リップ１６にそれぞれ摺動自在に接触する。ウインドガラス１８だけでなく、ウインドガラス１８に固定したシュースライダ２０Ｆ、２０Ｒのサッシュ挿入部２２が、ドアサッシュ１４Ｆ、１４Ｒ（ガラスラン１５Ｆ、１５Ｒ）に摺動自在に直接ガイドされる点に、この実施形態の特徴の一つがある。
【００１３】
シュースライダ２０Ｆ、２０Ｒの駆動ワイヤ固定溝２３は、一対の駆動ワイヤ３０、３１の端部を挿入固定するようにX字状に形成されている。駆動ワイヤ３０、３１の端部には抜け止め大径頭部３０ａ、３１ａが形成されており、X字状をなす駆動ワイヤ固定溝２３は、一対の大径端部溝２３ａと、この大径端部溝２３ａに続くワイヤ部挿入溝２３ｂとを有している。駆動ワイヤ３０、３１をX字状をなすワイヤ部挿入溝２３ｂに交差させて挿入し、その大径頭部３０ａ、３０ｂを別々の大径端部溝２３ａに挿入すると、駆動ワイヤ３０、３１を駆動ワイヤ固定溝２３（シュースライダ２０Ｆ、２０Ｒ）に固定（係止）することができる。
【００１４】
駆動ワイヤ３０、３１は、ドアサッシュ１４Ｆ、１４Ｒの上下端部にそれぞれ回転自在に支持したガイドプーリ３２に巻回されている。すなわち、図１、図５に示すように、駆動ワイヤ３０は、前方のドアサッシュ１４Ｆの上方のガイドプーリ３２と後方のドアサッシュ１４Ｒの下方のガイドプーリ３２にガイドされていて、その両端部が前方のシュースライダ２０Ｆと後方のシュースライダ２０Ｒにそれぞれ固定されている。駆動ワイヤ３１は、逆に、前方のドアサッシュ１４Ｆの下方のガイドプーリ３２と後方のドアサッシュ１４Ｒの上方のガイドプーリ３２にガイドされていて、その両端部が前後のシュースライダ２０Ｆと２０Ｒにそれぞれ固定されていて、駆動ワイヤ３０と３１がＸ字状をなしている。そして駆動ワイヤ３０と３１の一方、図１、図５では駆動ワイヤ３１の途中に、巻取ドラム３３とこれを正逆に回転駆動する正逆巻取駆動ユニット３４が介在している。なお、正逆巻取駆動ユニット３４は、ドアサッシュ１４Ｒに固定したブラケット（図示せず）上に固定されている。
【００１５】
上記構成の本ワイヤ式ウインドレギュレータは従って、すべての要素を車両ドア１０のアウタパネル１１とインナパネル１２の間の空間に収納した状態で、正逆巻取駆動ユニット３４により巻取ドラム３３を正逆に回転駆動すると、シュースライダ２０Ｆと２０Ｒが同時に同一方向に昇降し、ウインドガラス１８が昇降する。この昇降動作は、シュースライダ２０Ｆ、２０Ｒのサッシュ挿入部２２が、ドアサッシュ１４Ｆ、１４Ｒ（ガラスラン１５Ｆ、１５Ｒ）を摺動して行われる。そして、シュースライダ２０Ｆ、２０Ｒの駆動ワイヤ固定溝２３に、進退駆動される駆動ワイヤ３０、３１が固定されているため、少ない部品点数で、安定したウインドガラス１８の昇降動作を与えることができる。
【００１６】
図２、図３の実施形態では、駆動ワイヤ３０、３１の先端部に大径頭部３０ａ、３０ｂを設けて、シュースライダ２０Ｆ、２０Ｒに固定しており、単なる挿入動作で駆動ワイヤ３０、３１の固定（係止）することができるという利点がある。しかし、本発明はこの固定手段に限定されない。例えば連続した駆動ワイヤを適宜手段でシュースライダに固定してもよい。ガラス固定部２１の構造についても図示例は一例であり、ウインドガラス１８の前後端部に固定できるものであれば、その構造を問わない。また、図示例では、シュースライダ２０Ｆ、２０Ｒをウインドガラス１８の下縁に固定したが、下部であれば必ずしも下縁でなくともよい。
【００１７】
図６ないし図９は、ドアサッシュ１４Ｆ、１４Ｒに対するガイドプーリ３２の別の支持態様を示している。すなわち、図１ないし図５の実施形態では、ガイドプーリ３２をドアサッシュ１４Ｆ、１４Ｒ上に直接回動自在に支持したが、ガイドプーリ３２は、図８、図９に示すように、少なくとも一部をドアサッシュ１４Ｆ、１４Ｒとは別のプーリブラケット３５に支持し、このプーリブラケット３５をドアサッシュ１４Ｆ、１４Ｒに溶接等によって固定してもよい。図６は、ドアサッシュ１４Ｆ、１４Ｒの上下のガイドプーリ３２のうち、上方のガイドプーリ３２をプーリブラケット３５を介してドアサッシュ１４Ｆ、１４Ｒに支持し、下方のガイドプーリ３２をドアサッシュ１４Ｆ、１４Ｒ上に直接支持した例を示している。また、図７はすべてのガイドプーリ３２をプーリブラケット３５を介してドアサッシュ１４Ｆ、１４Ｒに支持した例を示している。
【００１８】
本実施形態のワイヤ式ウインドレギュレータは、シュースライダ２０Ｆ、２０Ｒ用のガイドレールの役割をドアサッシュ１４Ｆ、１４Ｒに与えたことから、シュースライダのガイドをドアの前端と後端で行うことができるため、インナパネル１２のドア部品組付穴１３の開口面積を大きくすることができる。また、従来品で一般に用いられている、レギュレータ等のドア関連部品を固定するためのモジュラーパネルを省略し、図１に示すように、車両ドア１０の室内側に固定するトリムボード４０によって直接インナパネル１２のドア部品組付穴１３を閉塞することが可能となる。このため、車両ドアの軽量化を図ることができるとともに、車両ドアの防水構造をより簡単に得ることができる。
【００１９】
図１０ないし図１３は、このトリムボード関連の実施形態を示す。インナパネル１２のドア部品組付穴１３を閉塞するトリムボード４０は、合成樹脂製の芯材４０ａとこの芯材４０ａを覆う室内側のカバー材４０ｂとからなっている。トリムボード４０は、ドア部品組付穴１３より大きい外形を有し、そのインナパネル１２側の面の外周縁には、閉曲線を描くシール材収納溝４１が形成され、このシール材収納溝４１には、シール材４２が挿入されている。
【００２０】
このトリムボード４０には、ドア関連部品として、その室内側にアシストグリップ４３が固定され、室外側の面にアシストグリップ固定板４４が固定される。このアシストグリップ４３とアシストグリップ固定板４４のトリムボード４０に対する固定は、トリムボード４０をインナパネル１２に固定する前に行う。すなわち、トリムボード４０の室外側の面の凹部４０ｃにアシストグリップ固定板４４を位置させ、室内側の面にアシストグリップ４３を位置させて、固定ピン４５を介して両者を固定する（図１２参照）。
【００２１】
このようにしてアシストグリップ４３とアシストグリップ固定板４４を内外に固定したトリムボード４０をインナパネル１２に固定する際には、図１１に示すように、固定ボルト４６を介して、アシストグリップ固定板４４とトリムボード４０をインナパネル１２に共締めして固定する。このとき、シール材収納溝４１に挿入したシール材４２が、インナパネル１２のトリムボード４０側の面のドア部品組付穴１３の外周縁に接触する。シール材４２は、ドア部品組付穴１３を囲む閉曲線を描くため、ドア部品組付穴１３とトリムボード４０との間を防水化することができ、トリムボード４０の室外側から室内側へ雨水が浸入することがない。なお、図１１中の符号４６ａは、固定ボルト４６を隠し、外観を向上させるためのキャップである。
【００２２】
トリムボード４０に支持するドア関連部品に制限はないが、例えば、車両室内側のインサイドハンドルを支持するための室外側のインサイドハンドル支持板４７（図１０）もトリムボード４０に支持することができる。そして、トリムボード４０のドア関連部品の組付部分にアシストグリップ固定板４４、インサイドハンドル支持板４７のような補強板を設けることにより、トリムボード４０自体の強度も向上させることができる。
【００２３】
以上の実施形態では、ウインドガラス１８の前後端部に固定したシュースライダ２０Ｆ、２０Ｒを、車両ドア内の前後に設けたドアサッシュ１４Ｆ、１４Ｒにそれぞれ摺動自在に嵌めており、簡単な構成でウインドガラス１８を安定して昇降ガイドすることができる。しかし、前後のシュースライダ２０Ｆ、２０Ｒのいずれか一方だけを前後のドアサッシュ１４Ｆ、１４Ｒに摺動自在に嵌め、他方のシュースライダは、別に設けるガイドレールに摺動自在にガイドする態様でも一定の効果を得ることができる。
【００２４】
【発明の効果】
本発明によれば、構成が簡単で、ウインドガラスを安定した状態で確実に昇降させることができるワイヤ式ウインドレギュレータを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるワイヤ式ウインドレギュレータの一実施形態を示す要部の分解斜視図である。
【図２】図１のワイヤ式ウインドレギュレータのウインドガラス、シュースライダ、及びドアサッシュの関係を示す分解斜視図である。
【図３】図１のワイヤ式ウインドレギュレータのドアサッシュとガイドプーリおよびシュースライダの関係を示す側面図である。
【図４】図３のIV‐IV線に沿う断面図である。
【図５】本発明によるワイヤ式ウインドレギュレータのドアサッシュに対するガイドプーリの支持態様の一例を示す側面図である。
【図６】ドアサッシュに対するガイドプーリの支持態様の別の例を示す側面図である。
【図７】ドアサッシュに対するガイドプーリの支持態様のさらに別の例を示す側面図である。
【図８】ドアサッシュとガイドプーリおよびシュースライダの別の配置態様を示す側面図である。
【図９】図８のIX‐IX線に沿う断面図である。
【図１０】図１のインナパネルの開口部をドアトリムで閉塞した状態を示す側面図である。
【図１１】図１０のXI‐XI線に沿う断面図である。
【図１２】図１０のXII‐XII線に沿う断面図である。
【図１３】図１０のドアトリムの分解斜視図である。
【符号の説明】
１０  車両ドア
１１  アウタパネル
１２  インナパネル
１３  ドア部品組付穴
１４Ｆ  １４Ｒ  ドアサッシュ
１５Ｆ  １５Ｒ  ガラスラン
１８  ウインドガラス
２０Ｆ  ２０Ｒ  シュースライダ
２１  ガラス固定部
２２  サッシュ挿入部
２３  駆動ワイヤ固定溝
２４  ガラス挿入溝
２５  固定壁
２６  開閉壁
２７  固定ボルト
３０  ３１  駆動ワイヤ
３０ａ  ３１ａ  大径頭部
３２  ガイドプーリ
３３  巻取ドラム
３４  正逆巻取駆動ユニット
３５  プーリブラケット
４０  トリムボード
４１  シール材収納溝
４２  シール材
４３  アシストグリップ
４４  アシストグリップ固定板
４５  固定ピン
４６  固定ボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
0003770771.tif 000011
【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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