(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に装備された電装品を操作するスイッチ類を組み込んだスイッチボディーと、
ステアリングシャフトをロックするステアリングロックと、
前記ステアリングロックに一体的に取付けられ、ステアリングシャフトを挿通する筒状部と、
前記筒状部の外周面に設けられた軸部と、
前記筒状部の外周面に取付けられた連結部材と、
該連結部材に形成された係合部と、
前記スイッチボディーに設けられ、前記軸部に回動可能に係止させる引掛部と、
前記スイッチボディーに設けられ、前記係合部に着脱可能である爪部とを備え、
前記スイッチボディーの引掛部を前記軸部に係止すると共に、前記軸部を軸心としてスイッチボディーを回動して前記爪部を前記係合部に係合させることにより、スイッチボディーを前記筒状部に装着することを特徴とする車両用スイッチ装置の取付構造。
【請求項２】
前記スイッチボディーを第１スイッチボディーと第２スイッチボディーとから構成し、前記軸部をそれに対応して設け、
第１スイッチボディーと第２スイッチボディーの引掛部をそれぞれ前記軸部に係止して、着脱可能に連結することにより、前記筒状部に前記スイッチボディーを装着することを特徴とする請求項１に記載の車両用スイッチ装置の取付構造。
【請求項３】
前記筒状部の外周面に溝部を設け、
前記スイッチボディーにスライド板を形成し、
前記スイッチボディーを筒状部に装着する際に、前記スライド板を前記溝部に嵌合させるようにしたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用スイッチ装置の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ウインカーランプのスイッチやウオッシャのスイッチ等のスイッチ類を組み込んだ車両用スイッチ装置の取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のステアリングホイールを取り付けたステアリングシャフトの周辺部には、作動レバーにより操作されるヘッドライト、ウインカーランプ及びワイパー等の電装品のスイッチが設けられている。これらのスイッチを装備するために、ステアリングシャフトの左右の一方もしくは左右に分割したスイッチボディーに、スイッチ類を組み込んだスイッチ装置ユニットが配設されている。一般的に、スイッチ装置ユニットを車両側に装着するには、コラムシャフト等に専用の取付部材を設け、ネジによりスイッチ装置ユニットを取付部材に固定していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
このように従来、車両用のスイッチ装置ユニットを車両側へ取り付ける場合には、専用の取付部材をコラムシャフトなどに設けていた。そのため、ユニット全体が大きくなったり、スイッチ装置ユニットがネジにより固定されるため組付性が悪く、取付部材を必要とするので重量も重くなる。さらに、ステアリングホイールをステアリングシャフトに組付けた後では、スイッチ装置ユニットを交換する際に、工具とステアリングホイールとが干渉し、ステアリングホイールを外さないとスイッチ装置ユニットの取付用ネジを外すことができず、スイッチ装置ユニットの交換（補修）後に再度ステアリングホイールを装着していたので、メンテナンスにも手間を要していた。
本発明は上記課題に鑑みてなされたもので、取付性の向上と部品の重量を軽減することができる車両用スイッチ装置の取付構造を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明の車両スイッチ装置の取付構造は、車両に装備された電装品を操作するスイッチ類を組み込んだスイッチボディーと、ステアリングシャフトをロックするステアリングロックと、前記ステアリングロックに一体的に取付けられ、ステアリングシャフトを挿通する筒状部と、前記筒状部の外周面に設けられた軸部と、前記筒状部の外周面に設けられた係合部と、前記スイッチボディーに設けられ、前記軸部に回動可能に係止させる引掛部と、前記スイッチボディーに設けられ、前記係合部に着脱可能である爪部とを備え、スイッチボディーの引掛部を前記軸部に係止すると共に、軸部を軸心としてスイッチボディーを回動して前記爪部を前記係合部に係合させることにより、スイッチボディーを前記筒状部に装着するようにしたものである。
このようにスイッチボディーをステアリングロックの係止部に係合して、係止部を中心にスイッチボディーを回転させて、ステアリングロックとスイッチボディーを着脱可能に連結して取り付けることにより、ネジで固定する必要がなく、スイッチボディーを取り付け部材に対して垂直にはめ込むようにして取り付ける構造に比べて、取り付けるときの力を小さくでき、スイッチ装置ユニットの取り付けを容易にすることができる。
【０００５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態による車両用スイッチについて、図面を参照しながら説明する。
図１は、自動車のステアリングホイール（図示せず）を取り付けるステアリングシャフト１とその周辺を示す。ステアリングシャフト１の周部には、ステアリングシャフト１をロックするステアリングロック２が配設されている。ステアリングロック２は、ステアリングホイールをロックするロック機構と併せて、図２に示すキーシリンダ３等を備え、さらに、その上部にステアリングシャフト１に隙間を開けて嵌合する筒状部４が、一体的に設けられている。なお、本実施の形態では、ステアリングシャフト１の軸方向を前後方向とし、図１のステアリングシャフト１の中心を基準として、縦方向を上下とし、横方向を左右として説明する。
【０００６】
図２及び図３に示すように、筒状部４の上端外周部には、筒状のキャンセルカム６が嵌合され、キャンセルカム６の内周部には同じく筒状のカムガイド７が嵌合されている。これらのキャンセルカム６及びカムガイド７は、ステアリングホイールを回転する際に、ウインカーランプのキャンセルをする役割を果たす。
図４及び図５のＡ〜Ｃに示すように、筒状部４の前側外周部には、一対の腕部８，９が設けられ、腕部８，９は車両の前方側に突出する支持部８ａ，９ａと、その先端に設けられステアリングシャフト１の軸に対して平行に向けられた円柱形の軸部８ｂ，９ｂとからなる。軸部８ｂ，９ｂは、ほぼその中間部で支持部８ａ，９ａに支持されている。
【０００７】
筒状部４の左右には、図１に示すように各々スイッチ装置ユニット１０，１１が取り付けられている。一方のスイッチ装置ユニット１０は、ワイパーやウォッシャースイッチの作動レバー１２と、それらのスイッチ類及びこれらのスイッチ類を操作する機構を収容するスイッチボディー１４（第1スイッチボディーともいう）とを備えている。他方のスイッチ装置ユニット１１は、ヘッドライトやウインカースイッチの作動レバー１３と、それらのスイッチ類及びこれらのスイッチ類を操作する機構を収容するスイッチボディー（第２スイッチボディーともいう）１５とを備えている。
筒状部４の後部には平坦面１６が形成され、平坦面１６には図４、図６に示すように後方側に突出する断面が四角形状である爪状の突部１７，１８が間隔を開けて形成され、その間にはネジ孔１９が穿設されている。
【０００８】
図４に示すように平坦面１６にはネジ孔１９及びネジ２０を介して、車幅方向に延在するバネ板（連結部材ともいう）２１が取り付けられる。バネ板２１には、平坦面１６の突部１７，１８に対応する部位に、突部１７，１８に対応する形状の孔２２，２３が形成され、バネ板２１の左右両端部に形成された拡幅部には、凹状の係合部２４，２５が形成されている。バネ板２１を平坦面１６に取り付けた状態では、突部１７，１８が孔２２，２３に嵌まり、バネ板２１の上下左右の移動を規制する。凹状の係合部２４，２５には、スイッチボディー１４，１５の後端部に三角形状の角部を後方側に突出して設けた爪部２６，２７が係止するように形成されている。
【０００９】
図３に示すように、スイッチボディー１４，１５の基端側には、Ｊ字形状に湾曲したアーム状の引掛部２８，２９を設けている。引掛部２８，２９は、腕部８，９の軸部８ｂ，９ｂの位置に対応させて、かつ軸部８ｂ，９ｂの外周面に引掛部２８，２９が軸支されて引掛けられるように形成されている。スイッチボディー１４，１５は、引掛部２８，２９の支持により、軸部８ｂ，９ｂを軸心として回動が可能である。また、スイッチボディー１４，１５の後端側には、スライド板３０，３１が設けられている。スライド板３０，３１は、ステアリングシャフト１の軸と垂直方向に延在し、筒状部４に形成したスライド溝３２，３３内に、スライド板３０，３１の面を摺動させるようにして嵌合することができる（図４参照）。スライド板３０，３１面の上下は、スライド溝３２，３３との間に隙間がないように形成され、スイッチ装置ユニット１０，１１の上下方向の移動を規制できる。スイッチボディー１４，１５の後端部には、上述した爪部２６，２７を後方側に突出させている。
【００１０】
次に、ステアリングロック２にスイッチ装置ユニット１０，１１を組付ける順序の一例を説明する。
先ず、図２に示すように、ステアリングロック２に設けた筒状部４の上端部にキャンセルカム６を組付け、次いでキャンセルカム６の内周部にカムガイド７を組付ける。なお、筒状部４については、筒状部４を別部材として、例えばネジ（符号５参照）やその他嵌め付け等によりステアリングロック２に組付けてもよい。そして、図４に示すようにバネ板２１を、平坦面１６に形成した突部１７，１８に、バネ板２１の孔２２，２３を嵌合させてから、ネジ２０をネジ孔１９に取り付ける。
【００１１】
ステアリングロック２にスイッチ装置ユニット１０，１１を組付けるには、図７のＡ及びＢに示すように、一方の引掛部２９を、腕部９の前方側から軸部９ｂに引掛けるようにして軸支させる。次いで、スイッチ装置ユニット１１を軸部９ｂを中心軸として、後方側に時計廻りに回転させる。そして、図７のＣに示すように、スイッチボディー１５のスライド板３１を、筒状部４のスライド溝３３に挿入し、最後に図７のＤに示すように、バネ板２１とスイッチボディー１５が当接し、爪部２７が係合部２５に係止させる（図６参照）。バネ板２１は、スイッチボディー１５側に付勢するようにしている。このようにして、スイッチボディー１５の引掛部２９が軸部９ｂに、爪部２７が係合部２５に係止されることにより、スイッチ装置ユニット１１が筒状部４に装着される。他方のスイッチ装置ユニット１０も、同様にして筒状部４若しくはステアリングロック２に取り付けることができる。
【００１２】
スライド板３１をスライド溝３３の間に嵌合させると、引掛部２９と爪部３１の２ヶ所でスイッチ装置ユニット１１を装着する場合よりも、スイッチ装置ユニット１１が位置決めされるため、ガタツキを防止することができ、簡単な構成で確実に取り付けることができる。
スイッチ装置ユニット１０，１１をステアリングロック２から外すときは、バネ板２１の端部を後方側に引張って、係合部２４，２５と爪部２６，２７との係合を解除することにより、上記取付時の反対動作で簡単に外すことができる。
【００１３】
本実施の形態では、ステアリングシャフトに嵌合するステアリングロックの筒状部にスイッチボディーの取付部を形成し、スイッチボディーをステアリングロックに取り付けたので、スイッチボディーを取り付けるための別の取付部材を不要とすることができ、ステアリングロックの他の部分に取り付け部を延設して設ける場合に比べ、ステアリングロックの本体部分からスイッチボディの取り付け部を大きく突出させる必要が無く、ステアリングロックのスペースを有効に活用して、全体的な装置構成を小型化することができ、装置全体の重量を軽くすることができる。
【００１４】
また、スイッチボディーをステアリングロックの軸部に係合して、軸部を中心にスイッチボディーを回転させて、ステアリングロックとスイッチボディーを着脱可能に取り付けることにより、ネジで固定する必要がなく、スイッチボディーを取り付け部材に対して垂直にはめ込むようにして取り付ける構造に比べて、取り付けるときの力を小さくでき、スイッチ装置ユニットの取り付けを容易にすることができる。さらには、ステアリングホイールを脱着させることなく、スイッチボディーを取り外すことができるので、スイッチ装置ユニットが故障した場合でも容易に交換することができる。
【００１５】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、勿論、本発明はこれに限定されることなく本発明の技術的思想に基いて種々の変形及び変更が可能である。
例えば、上記実施の形態では、平坦面１６側に突部１７，１８を形成し、バネ板２１側に孔２２，２３を形成したが、この孔２２，２３に代えて凹部を形成し、凹部に突部１７，１８を嵌合させてもよい。また、突部１７，１８の形状、個数については、バネ板２１が平坦面１６に係止されれば、その形状は特に問わない。同様に爪部２６，２７及び係合部２４，２５の形状、個数については、それらが係止されれば、その形状、個数は特に問わない。
さらに、突部１７，ｌ８と係合部２４，２５をバネ板２１で連結したが、突部と係合部を直接連結するように構成してもよい。
【００１６】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によれば、ステアリングロックの筒状部にスイッチボディーが係合する係止部を形成する一方、スイッチボディーに引掛部を形成するとともにステアリングロックに軸部を形成し、これらの引掛部と軸部とを着脱可能に連結し、軸部を中心にしてスイッチボディーを回動し、前記筒状部の係合部にスイッチボディーの引掛部に係合させるようにしたので、コラムシャフト等に特別な取付部材を設けることなく、また取付部をステアリングロックの他の部分に延設して設ける場合よりも、スイッチ装置ユニットの小型化、軽量化を図ると共に、容易に着脱することができ、取付作業性が向上することができる。
また、前記軸部をステアリングロックに形成して、スイッチボディーの引掛部に取り付けるように構成することにより、取付感を得られ、組付時の安定感を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明のスイッチ装置ユニットがステアリングロックの筒状部に固定されている状態を示す平面図である。
【図２】  図１に示すスイッチ装置ユニットとステアリングロックの分解図である。
【図３】  図１に示すスイッチ装置ユニットとステアリングロックの分解図である。
【図４】  図１に示すステアリングロックの斜視図である。
【図５】  Ａは、図１に示すステアリングロックの筒状部の平面図であり、Ｂは筒状部の正面図であり、Ｃは図５ＡにおけるＹ−Ｙ線による筒状部の断面図である。
【図６】  図４に示すＸ−Ｘ線方向の断面部分図である。
【図７】  図７のＡ〜Ｄは、スイッチボディーの筒状部への取付順序を示す平面図であり、Ａはスイッチボディーの引掛部を筒状部の軸部に係合させる直前の状態、Ｂは引掛部を軸部に係合させた状態、Ｃは引掛部を時計方向へ回転させた状態、Ｄはスイッチボディーを筒状部へ装着した状態を示す。
【符号の説明】
１  ステアリングシャフト
２  ステアリングロック
４  筒状部
８，９  腕部
８ｂ，９ｂ  軸部
１０，１１  スイッチ装置ユニット
１４，１５  スイッチボディー
１７，１８  突部
２１  連結部材（バネ板）
２２，２３  孔
２４，２５  係合部
２６，２７  爪部
２８，２９  引掛部
【図１】
0003850210.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
0003850210.tif 000005
【図５】
0003850210.tif 000006
【図６】
0003850210.tif 000007
【図７】
0003850210.tif 000008