(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
空調空気の通路を形成するケース（３０、４０）と、
前記通路に設置されて空調空気を送風する送風機（４）と、
前記通路に設置されて空調空気を清浄化する折り曲げ可能なフィルタ（６）とを備え、
前記ケース（３０、４０）に前記フィルタ（６）の脱着用の開口部（３４）を形成した空調装置（１、２）を自動車に搭載する自動車用空調装置搭載構造において、
前記空調装置（１、２）は、
前記通路を横断するように前記フィルタ（６）を配置した状態で前記フィルタ（６）の外周部を支持する第１支持部（５１）と、前記フィルタ（６）の略中央付近を支持する第２支持部（５２）とを有し、前記第１、第２支持部（５１、５２）が、前記開口部（３４）に隣接して前記ケース（３０、４０）の内部に設けられ、
前記フィルタ（６）が前記第１、第２支持部（５１、５２）の空気流れ上流側に、前記第１、第２支持部（５１、５２）から切り離して単独に脱着可能に設置されており、
前記空調装置（１、２）は、自動車のダッシュパネル（１０６）と計器盤（１００）との間の空間に搭載され、
前記計器盤（１００）内側の車体側部材（１０２）と前記空調装置（１、２）との間に、前記フィルタ（６）を下方から上方へ移動させた後に前記フィルタ（６）を折り曲げて、前記開口部（３４）内に押し込むことが可能となる隙間が形成されていることを特徴とする自動車用空調装置搭載構造。
【請求項２】
前記フィルタ（６）の空気流れ上流方向への移動を規制する移動規制部（３６）を、前記開口部（３４）に隣接して前記ケース（３０、４０）に形成したことを特徴とする請求項１記載の自動車用空調装置搭載構造。
【請求項３】
前記第１支持部（５１）と前記移動規制部（３６）は、対向して配置されるとともに、前記フィルタ（６）の脱着方向（ａ）に延びていることを特徴とする請求項２記載の自動車用空調装置搭載構造。
【請求項４】
前記第１支持部（５１）における前記開口部（３４）側の端部および前記移動規制部（３６）における前記開口部（３４）側の端部のうち少なくとも一方の端部に、前記第１支持部（５１）と前記移動規制部（３６）との隙間が前記開口部（３４）に向かって拡がるガイド部（３６ｂ、３６ｃ、５１ｂ、５１ｃ）を形成したことを特徴とする請求項３記載の自動車用空調装置搭載構造。
【請求項５】
前記第１支持部（５１）および第２支持部（５２）を形成したプレート（５）を有し、このプレート（５）を前記ケース（３０、４０）の内部に配置したことを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１つに記載の自動車用空調装置搭載構造。
【請求項６】
前記フィルタ（６）は、前記送風機（４）の空気流れ上流側に配置されていることを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１つに記載の自動車用空調装置搭載構造。
【請求項７】
前記ケース（３０、４０）の車両後方側の面に前記開口部（３４）が配置されていることを特徴とする請求項１ないし６のいずれか１つに記載の自動車用空調装置搭載構造。
【請求項８】
空調空気の通路を形成するケース（３０、４０）と、
前記通路に設置されて空調空気を送風する送風機（４）と、
前記通路に設置されて空調空気を清浄化する折り曲げ可能なフィルタ（６）とを備え、
前記ケース（３０、４０）に前記フィルタ（６）の脱着用の開口部（３４）を形成した空調装置において、
前記通路を横断するように前記フィルタ（６）を配置した状態で前記フィルタ（６）の外周部を支持する第１支持部（５１）と、前記フィルタ（６）の略中央付近を支持する第２支持部（５２）とを、前記開口部（３４）に隣接して前記ケース（３０、４０）の内部に設け、
前記フィルタ（６）を前記第１、第２支持部（５１、５２）の空気流れ上流側に設置し、
前記フィルタ（６）の空気流れ上流方向への移動を規制する移動規制部（３６）を、前記開口部（３４）に隣接して前記ケース（３０、４０）に形成し、
前記第１支持部（５１）と前記移動規制部（３６）は、対向して配置されるとともに、前記フィルタ（６）の脱着方向（ａ）に延びており、
前記フィルタ（６）は、波状に連続的に形成された波状部（６２）と、この波状部（６２）の周囲に形成された薄板部（６３）とを有し、
前記波状部（６２）の連続方向を前記フィルタ（６）の脱着方向（ａ）と同じにして前記フィルタ（６）を配置し、前記薄板部（６３）を前記第１支持部（５１）と前記移動規制部（３６）との隙間に挿入したことを特徴とする空調装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、空調空気を清浄化するフィルタの脱着性改善を図った自動車用空調装置搭載構造および空調装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車用空調装置は、空気通路を形成するケース内に、送風機や熱交換器とともにフィルタが設けられている。そして、ケースにはフィルタ脱着用の開口部が形成されていて、清掃または交換のためにフィルタが脱着可能になっている。
そして、濾過材よりなる柔軟なフィルタを樹脂等の剛性のある保持ケース内に収納する構成として、送風空気の風圧によるフィルタの変形を保持ケースにて防止するようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、フィルタを保持ケース内に収納した状態で脱着を行うためフィルタを自由に変形させる（例えば折り曲げる）ことができず、従ってフィルタを脱着する場合にはフィルタ脱着方向にフィルタ保持ケースの外形寸法と同等以上のスペースが必要になる。そして、通常、空調装置のケースはダッシュパネルと計器盤の間に設置されるため、上記のような広いスペースを確保することは困難であり、従って、フィルタ脱着時には脱着の障害となるもの（例えばグローブボックス）を取り外して作業を行う必要があり、フィルタ脱着作業に多大な時間がかかってしまうという問題があった。
【０００４】
本発明は上記の点に鑑み、狭いスペースでのフィルタの脱着を可能にして、フィルタ脱着時の作業時間を短縮することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、フィルタ単独であれば、折り曲げ可能で狭いスペースでも脱着が可能になる点に着目してなされたもので、上記目的を達成するため、請求項１〜７に記載の発明では、  ケース（３０、４０）内の通路に折り曲げ可能なフィルタ（６）を備え、ケース（３０、４０）にフィルタ（６）の脱着用の開口部（３４）を形成した空調装置（１、２）を自動車に搭載する自動車用空調装置搭載構造において、
空調装置（１、２）は、
通路を横断するようにフィルタ（６）を配置した状態でフィルタ（６）の外周部を支持する第１支持部（５１）と、フィルタ（６）の略中央付近を支持する第２支持部（５２）とを有し、第１、第２支持部（５１、５２）が、開口部（３４）に隣接してケース（３０、４０）の内部に設けられ、
フィルタ（６）が第１、第２支持部（５１、５２）の空気流れ上流側に、第１、第２支持部（５１、５２）から切り離して単独に脱着可能に設置されており、
空調装置（１、２）は、自動車のダッシュパネル（１０６）と計器盤（１００）との間の空間に搭載され、
計器盤（１００）内側の車体側部材（１０２）と空調装置（１、２）との間に、フィルタ（６）を下方から上方へ移動させた後にフィルタ（６）を折り曲げて、開口部（３４）内に押し込むことが可能となる隙間が形成されていることを特徴としている。
【０００６】
これによると、送風空気の風圧によるフィルタ（６）の変形を第１、第２支持部（５１、５２）によって防止することができるため、従来のフィルタ保持ケースを廃止することができる。
そして、空調装置（１、２）を、自動車のダッシュパネル（１０６）と計器盤（１００）との間の空間に搭載するに当たり、計器盤（１００）内側の車体側部材（１０２）と空調装置（１、２）との間に、フィルタ（６）を下方から上方へ移動させた後にフィルタ（６）を折り曲げて、開口部（３４）内に押し込むことが可能となる隙間を形成している。
このため、作業者の手が入る程度の狭いスペースであってもフィルタ（６）の脱着が可能になり、従って脱着の障害となるものを取り外す作業が不要になり、フィルタ脱着時の作業時間を大幅に短縮することができる。
【０００７】
また、フィルタ保持ケースが不要になったことにより、フィルタ（６）の大幅なコストダウンが可能である。
請求項２に記載の発明では、フィルタ（６）の空気流れ上流方向への移動を規制する移動規制部（３６）を開口部（３４）に隣接してケース（３０、４０）に形成したことを特徴としている。
【０００８】
これによると、第１、第２支持部（５１、５２）と移動規制部（３６）とによって、フィルタ（６）を通路中の所定位置に確実に保持することができる。
請求項３に記載の発明では、第１支持部（５１）と移動規制部（３６）は、対向して配置されるとともに、フィルタ（６）の脱着方向（ａ）に延びていることを特徴としている。
【０００９】
これによると、第１支持部（５１）と移動規制部（３６）がフィルタ組み付け時のガイド部として機能するため、フィルタ（６）を通路中の所定位置に容易かつ確実に組み付けることができる。
請求項４に記載の発明では、第１支持部（５１）における開口部（３４）側の端部および移動規制部（３６）における開口部（３４）側の端部のうち少なくとも一方の端部に、第１支持部（５１）と移動規制部（３６）との隙間が開口部（３４）に向かって拡がるガイド部（３６ｂ、３６ｃ、５１ｂ、５１ｃ）を形成したことを特徴としている。
【００１０】
これによると、フィルタ（６）をケースに組み付ける際、フィルタ（６）の挿入先端側は隙間の大きいガイド部（３６ｂ、３６ｃ、５１ｂ、５１ｃ）に案内されて次第に狭い隙間に導かれるため、フィルタ（６）の組み付けが極めて容易で、しかもフィルタ（６）を所定の位置に一層確実に組み付けることができる。
請求項８に記載の発明では、空調空気の通路を形成するケース（３０、４０）と、
通路に設置されて空調空気を送風する送風機（４）と、
通路に設置されて空調空気を清浄化する折り曲げ可能なフィルタ（６）とを備え、
ケース（３０、４０）にフィルタ（６）の脱着用の開口部（３４）を形成した空調装置において、
通路を横断するようにフィルタ（６）を配置した状態でフィルタ（６）の外周部を支持する第１支持部（５１）と、フィルタ（６）の略中央付近を支持する第２支持部（５２）とを、開口部（３４）に隣接してケース（３０、４０）の内部に設け、
フィルタ（６）を第１、第２支持部（５１、５２）の空気流れ上流側に設置し、
フィルタ（６）の空気流れ上流方向への移動を規制する移動規制部（３６）を、開口部（３４）に隣接してケース（３０、４０）に形成し、
第１支持部（５１）と移動規制部（３６）は、対向して配置されるとともに、フィルタ（６）の脱着方向（ａ）に延びており、
フィルタ（６）は、波状に連続的に形成された波状部（６２）と、この波状部（６２）の周囲に形成された薄板部（６３）とを有し、
波状部（６２）の連続方向をフィルタ（６）の脱着方向（ａ）と同じにしてフィルタ（６）を配置し、薄板部（６３）を第１支持部（５１）と移動規制部（３６）との隙間に挿入したことを特徴としている。
【００１１】
これによると、波状部（６２）の連続方向とフィルタ（６）の脱着方向（ａ）とが一致しているため、フィルタ脱着時にフィルタ（６）が容易に折り曲げ可能である。
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【００１２】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
図１〜４は本発明の第１実施形態を示すもので、図１に空調装置の全体構成を示し、図２に送風機ユニットの配置を示し、図３および４に要部の詳細な構成を示している。以下、図に基づいて説明する。
【００１３】
車両用空調装置は、送風機ユニット１と空調ユニット２の２つの部分に大別され、送風機ユニット１は、車室内前部の計器盤１００の中央部から助手席側にオフセット（右ハンドル車では車両幅方向の左側にオフセット）した位置に配置されている。これに対し、空調ユニット２は、車室内前部の計器盤１００の中央部に配置されている。
【００１４】
ここで、計器盤１００の内側には、グローブボックス１０１や車体補強用の補強フレーム１０２、補強パネル１０３が設けられ、エンジンルーム１０４と車室１０５とがダッシュパネル１０６にて仕切られている。そして、補強フレーム１０２とダッシュパネル１０６との間に送風機ユニット１が配置されている。
送風機ユニット１は、その上方部に車室内空気と車室外空気とを切替導入する内外気切替箱３を備え、内外気切替箱３の下方には空調空気を送風する送風機４を備えている。
【００１５】
内外気切替箱３は空気通路を形成する樹脂製の切替箱ケース３０を有し、このケース３０は、上端に開口した外気導入口３１と、車両前方側と後方側の各側面に開口した２つの内気導入口３２が形成されており、その内部にはこれら両導入口３１、３２を開閉する２つの内外気切替ドア３３が設置されている。
また、切替箱ケース３０の下方側面（車両後方側）には後述するフィルタを脱着するための細長い四角形の開口部３４が形成され、下端部の車両左右方向両側には第１段付部３５が形成され、中間部の車両左右方向両側に第２段付部（移動規制部）３６が形成されている。
【００１６】
送風機４は空気通路を形成する樹脂製の送風機ケース（スクロールケーシング）４０を有し、このケース４０には遠心式多翼ファン（シロッコファン）からなる送風ファン４１が収納され、さらにこのファン４１を駆動するモータ４２が組み付けられている。
ファン４１の回転軸は略上下方向に向くように配置され、このファン４１の回転により内外気切替箱３から送風機ケース４０上部のベルマウス状吸入口（図示せず）を通して吸入された空気は、送風機ケース４０の出口に向かって略水平方向に（車室の左側から右側へ向かって）送風されるようになっている。
【００１７】
切替箱ケース３０の下端開口部および送風機ケース４０の上端開口部はいずれも四角形になっており、両ケース３０、４０の間には、四角形の樹脂製のプレート５が空気通路を横断するようにして配置されている。
プレート５は、四角形の外枠部（第１支持部）５１と、外枠部５１内において対角を結ぶ２つのリブ（第２支持部）５２が形成され、外枠部５１とリブ５２の間には空気通路となる４つの開口部５３が形成される。また、プレート５の車両左右方向両端には、外枠部５１のさらに外側に段付部５４が形成され、この段付部５４が切替箱ケース３０の第１段付部３５と送風機ケース４０の上端部に挟持されてプレート５が固定されている。
【００１８】
ここで、切替箱ケース３０と送風機ケース４０は、ねじ、クリップ等の締結手段にて結合されている。なお、開口部５３の面積をなるべく多く確保するために、リブ５２の厚さｔは約１ｍｍに設定している。
このプレート５の空気流れ上流側には、空気中の塵埃を補修して空調空気を清浄化するフィルタ６が設置されている。このフィルタ６は濾紙や不織布等の濾過材のみで構成されていて、その濾過材は波状（コルゲート状）に連続的に折り曲げ加工した波状部６２を有し、波状部６２が連続する方向（波折り方向）には容易に変形可能である。そして、波状部６２の頂部６１がフィルタ脱着方向（車両前後方向）ａに対して直交して組み付けられ、従って、フィルタ６の頂部６１とプレート５のリブ５２は斜めに交差している。
【００１９】
フィルタ６は外周部がプレート５の外枠部５１にて支持され、フィルタ６の中央付近がリブ５２にて支持されている。また、フィルタ６の頂部６１の両端は、切替箱ケース３０の第２段付部３６とプレート５の外枠部５１との間に挿入されており、従って第２段付部３６と外枠部５１とによってフィルタ６は空気流れ方向（上下方向）の移動を規制されている。
【００２０】
そして、フィルタ６を組み付け後、開口部３４に樹脂製のカバー７の突出部７１を嵌合して板部７２にて開口部３４を塞ぐようになっている。なお、カバー７は切替箱ケース３０に対して、樹脂の弾性変形を利用した周知の係合手段にて固定されている。
一方、空調ユニット２は樹脂製の空調ケース２０を有し、この空調ケース２０は概略箱状の全体形状に成形され、以下説明する機器を収納するために複数の分割ケース体を結合して構成される。
【００２１】
この空調ケース２０のうち送風機ケース４０と対向する側面の下部には、空気入口部２０ａが設けられており、この空気入口部２０ａは樹脂製の中間ダクト８によって送風機ケース４０の空気出口と接続されている。
そして、空調ケース２０内部において、最も下方側の部位には空気入口部２０ａからの送風空気が流入する空気流入空間２０ｂが車両左右方向の全長にわたって形成されている。この空気流入空間２０ｂの上方に冷凍サイクルの蒸発器２１（空調用熱交換器）が略水平状態に設置されている。このため、蒸発器２１に対して、その下方より送風機ユニット１からの送風空気が導入され、上方に導出される。
【００２２】
空調ケース２０の底面部２０ｃには排水パイプ２０ｄが一体成形され、その下端部には排水ホース（図示せず）が接続される。よって、空調ケース２０の底面部２０ｃ上に落下した凝縮水は、排水パイプ２０ｄおよび排水ホースを介して車外へ排出できる。
ここで、蒸発器２１は、アルミニウム等の耐食性に優れた一対（２枚）の金属薄板を最中合わせ状に接合して構成される偏平状のチューブが積層されていて、チューブ間にアルミニウム製のコルゲートフィンが介在され、このチューブとコルゲートフィンとにより空気冷却部をなすコア部が構成されている。送風空気はこのコア部の空隙部を通過する際に、チューブ内を流れる冷媒と熱交換して冷却される。
【００２３】
そして、蒸発器２１の空気下流側（車室内上方側）で、車両前方側の部位に、ヒータコア（空調用熱交換器）２２が略水平状態にして設置してある。このヒータコア２２は蒸発器２１と同様の構成であり、エンジン冷却水（温水）を熱源として送風空気を加熱するものであって、このヒータコア２２に対して車両後方側の側方には図示しないバイパス通路が形成されている。
【００２４】
蒸発器２１とヒータコア２２との間には、ヒータコア２２を通過して加熱される温風の風量と、バイパス通路を通過する冷風の風量との割合を調整する図示しないエアミックスドアが回動可能に配置されている。そして、ヒータコア２２通過後の温風とバイパス通路からの冷風が混合して、所定温度の空気となる。
空調ケース２０の上面部で車両後方側の部位にはフェイス開口部２３が開口しており、このフェイス開口部２３は車室内の上方側（乗員頭部側）に向けて空気を吹出すフェイス吹出口（図示せず）に連通する。
【００２５】
また、空調ケース２０の上面部で車両前方側の部位にはデフロスタ開口部２４が開口しており、このデフロスタ開口部２４は車両フロントガラス内面に向けて空気を吹出すデフロスタ吹出口（図示せず）に連通する。
また、空調ケース２０の左右の側面にはフット開口部２５が開口しており、このフット開口部２５は車室内の乗員足元に向けて空気を吹出すフット吹出口（図示せず）に連通する。そして、これらの開口部２３〜２５を開閉するために、空調ケース２０内には２つの吹出モード切替ドア（図示せず）が回動可能に配置されている。
【００２６】
なお、各ケース２０、３０、４０、プレート５、カバー７およびダクト８は、いずれも強度と可撓性に優れたポリプロピレン等の樹脂で成型されている。
次に、上記構成に基づき、本実施形態の作動を説明する。
本実施形態のエアコンスイッチ（図示せず）を投入すると、図１において、内外気切替箱３から流入した空気は、送風機４によって送風機ケース４０内を略水平方向に流れ、中間ダクト８へ送り出される。そして、中間ダクト８内を流れて蒸発器２１の下面へ流れた送風空気は、蒸発器２１で除湿、冷却された後、さらに上方へ流れ、ヒータコア２２へ導入され、ここで加熱される。
【００２７】
ヒータコア２２通過後の温風とバイパス通路からの冷風を混合して所定温度に調整された空調空気は、吹出モード切替ドアにて所定の吹出口へ送られ、車室内へ吹き出される。ここで、フィルタ６は変形を防止するためのフィルタ保持ケースを備えていないが、フィルタ６は外周部がプレート５の外枠部５１にて支持され、フィルタ６の中央付近がリブ５２にて支持されているため、送風空気の風圧によるフィルタ６の変形を防止することができる。
【００２８】
次に、メインテナンスのためフィルタ６を脱着する際の作業について説明する。
まず、計器盤１００の下方から送風機ユニット１と補強フレーム１０２との間に手を差し入れてカバー７を取り外し、開口部３４を開放する。次いで、フィルタ６の端部を掴んで下方へ引き出す。この際、フィルタ６はその波折り方向とフィルタ脱着方向ａが一致しているため、フィルタ６は図２のように容易に折り曲がげ可能であり、従って開口部３４から下方に引き出すことができる。
【００２９】
そして、清掃が施された後のフィルタ６、あるいは新しいフィルタ６を再び組み付ける際には、まず計器盤１００の下方から、送風機ユニット１と補強フレーム１０２との間の隙間を利用してフィルタ６を開口部３４の近傍まで持っていく。そして、フィルタ６の先端部を開口部３４に差し込んだ後フィルタ６を押し込むことにより、フィルタ６は第２段付部３６と外枠部５１とに案内されつつ進み、プレート５の上に正しく組み付けられる。次いで、カバー７を組み付けて開口部３４を閉塞することにより、作業が完了する。
【００３０】
以上のように、本実施形態によれば、フィルタ６のメインテナンスを行う際、送風空気の風圧によるフィルタ６の変形を、プレート５の外枠部５１とリブ５２によって防止することができるため、従来のフィルタ保持ケースを廃止することができる。
そして、フィルタ６が折り曲げ可能であることから、作業者の手が入る程度の狭いスペースでもフィルタ６の脱着が可能になり、従って脱着の障害となるものを取り外す作業が不要になり、フィルタ脱着時の作業時間を大幅に短縮することができる。
【００３１】
また、フィルタ６の保持ケースが不要になったことにより、フィルタ６の大幅なコストダウンが可能である。さらに、フィルタ６の設置部では空気が上方から下方に向かって流れるため、フィルタ６はプレート５の上に水平に設置され、従って、空気が流れている時にはフィルタ６は送風空気の風圧によってプレート５の上に保持され、空気が流れていない時にはフィルタ６は自重によってプレート５の上に保持される。
【００３２】
さらにまた、第２段付部３６と外枠部５１はフィルタ組み付け時のガイド部として機能するため、フィルタ６を空気通路中の所定位置に容易かつ確実に組み付けることができる。
（第２実施形態）
図５〜７は第２実施形態を示すもので、切替箱ケース３０、プレート５、フィルタ６およびカバー７の具体的構成が一部変更されている。以下、図に基づいて詳細に説明する。
【００３３】
図５はフィルタ６を示すもので、濾過材は波状に連続加工された波状部６２と、この波状部６２の下端部周囲全域に形成されたフランジ状の薄板部６３とからなり、この薄板部６３の両側面に摩擦係数の小さい樹脂製のフィルム６４を貼り付けている。このフィルム６４の厚さは０．１ｍｍ程度であり、従ってフィルタ６の脱着時にはフィルタ６は波折り方向に容易に折り曲げ可能である。
【００３４】
図６には切替箱ケース３０、プレート５およびカバー７の組み付け前の状態を示し、図７にはそれらの組み付け状態を示している。まず、切替箱ケース３０の第２段付部３６は、フィルタ６の薄板部６３に近接する保持面３６ａと、この保持面３６ａから開口部３４側に向かって上方に傾斜したテーパ面３６ｂと、このテーパ面３６ｂから開口部３４の上端部に向かって水平に延びるガイド面３６ｃとを有する。なお、テーパ面３６ｂとガイド面３６ｃとでガイド部を構成している。
【００３５】
また、プレート５の外枠部５１のうち車両左右方向に位置する外枠部５１は、フィルタ６の薄板部６３を支持する支持面５１ａと、この支持面５１ａから開口部３４側に向かって下方に傾斜したテーパ面５１ｂと、このテーパ面５１ｂから開口部３４の下端部に向かって水平に延びるガイド面５１ｃとを有する。なお、テーパ面５１ｂとガイド面５１ｃとでガイド部を構成している。また、このプレート５は、送風機４の空気入口となるベルマウス状の吸入口５５と、第１実施形態と同様のリブ（図示せず）を有している。
【００３６】
一方、カバー７は上下対称な形状になっており、突出部７１にはスリット部７３とテーパ面７４が形成されている。そして、フィルタ６の薄板部６３のうち車両後方側（開口部３４側）に位置する薄板部６３が、スリット部７３に挿入される。
次に、フィルタ６を脱着する際の作業は基本的に第１実施形態と同じであり、まず、計器盤１００（図２参照）の下方から送風機ユニット１（図２参照）と補強フレーム１０２（図２参照）との間に手を差し入れてカバー７を取り外し、次いで、フィルタ６の薄板部６３を掴んで下方へ引き出す。この際、薄板部６３があるためフィルタ６を容易に掴むことができる。
【００３７】
そして、清掃が施された後のフィルタ６、あるいは新しいフィルタ６を再び組み付ける際には、まず計器盤１００（図２参照）の下方からフィルタ６を開口部３４の近傍まで持っていく。そして、フィルタ６の薄板部６３を開口部３４に差し込んだ後フィルタ６を押し込むことにより、フィルタ６は所定の位置に組み付けられる。次いで、カバー７を組み付けて開口部３４を閉塞することにより、作業が完了する。
【００３８】
ここで、フィルタ６は下方から組み付けられるため、フィルタ６の薄板部６３を開口部３４に差し込むと薄板部６３は第２段付部３６のガイド面３６ｃに当たり、その状態でフィルタ６を押し込むと薄板部６３はガイド面３６ｃおよびテーパ面３６ｂに順次案内されて進む。そして、第２段付部３６のテーパ面３６ｂの下端位置が外枠部５１のテーパ面５１ｂの上端位置よりも車両前方側にある（開口部３４から遠い）ため、薄板部６３は支持面５１ａに当たり、この支持面５１ａに案内されつつ、保持面３６ａと支持面５１ａとの隙間に確実に導かれる。従って、フィルタ６は所定の位置に確実に組み付けられる。
【００３９】
また、保持面３６や支持面５１ａと摺動する薄板部６３のフィルム６４は濾過材よりも摩擦係数が小さいので、フィルタ６を組み付ける際の摺動抵抗が小さくなり、従って上記のガイド面３６ｃやテーパ面３６ｂの案内機能と相俟ってフィルタ６は所定の位置に、スムーズに、かつより確実に組み付けられる。
（他の実施形態）
上記実施形態では、自動車用空調装置に本発明を適用した例を示したが、本発明は他の用途の空調装置にも適用可能である。
【００４０】
また、上記実施形態では、空調ユニット２を計器盤１００の中央部に配置し、送風機ユニット１を助手席側にオフセットした形式の空調装置に本発明を適用した例を示したが、本発明は他の形式の空調装置にも適用可能である。
また、上記実施形態ではフィルタ６を水平に配置したが、空調装置の形式等に応じて、フィルタ６を例えば縦置き配置することもできる。
【００４１】
また、上記実施形態ではフィルタ６を送風機４の空気流れ上流側に設置したが、例えば送風機４と蒸発器２１との間にフィルタ６を設置してもよい。
また、上記実施形態ではプレート５のリブ５２をフィルタ６の頂部６１に対して斜めに交差させたが、頂部６１に対して直交するようにリブ５２を形成してもよい。
【００４２】
また、フィルタ６は波状（コルゲート状）に限定されるものではなく、少なくとも一方向には折り曲げが容易なものであればよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態を適用した車両用空調装置の全体構成を示す正面図である。
【図２】図１における送風機ユニット１の設置部周辺を示す側面断面図である。
【図３】図１における送風機ユニット１を示す斜視図である。
【図４】図４におけるプレート５を示す平面図である。
【図５】本発明の第２実施形態になるフィルタ６を示すもので、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。
【図６】本発明の第２実施形態の要部を分解して示す側面断面図である。
【図７】本発明の第２実施形態の要部を示すもので、（ａ）は側面図、（ｂ）は図７（ａ）のＡ−Ａ断面図である。
【符号の説明】
４…送風機、５…プレート、６…フィルタ、３０、４０…ケース、
３４…開口部、５１…第１支持部、５２…第２支持部。
【図１】
0003855528.tif 000002
【図２】
0003855528.tif 000003
【図３】
0003855528.tif 000004
【図４】
0003855528.tif 000005
【図５】
0003855528.tif 000006
【図６】
0003855528.tif 000007
【図７】
0003855528.tif 000008