(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数台の二輪車を施錠状態で並設して駐輪可能な駐輪装置において、
サドル位置を基準として前記二輪車の前輪を位置決めする位置決め機構と、
前記サドルを支持する車体フレームに配設された係合部に係合する施錠手段と、
駐輪している前記二輪車のサドル側部に配置され、前記二輪車のサドル側部と前記係合部との間で前記施錠手段を移動可能な施錠手段移動機構と、
を備え、
前記位置決め機構は、
大型二輪車の前輪前方端部を当接させることで位置決めする第１位置決めフレームと、
小型二輪車の前輪ハブを当接させることで位置決めする第２位置決めフレームと、
を備え、前記大型二輪車および前記小型二輪車のサドル位置が直線状となるように設定することを特徴とする駐輪装置。
【請求項２】
複数台の二輪車を施錠状態で並設して駐輪可能な駐輪装置において、
サドル位置を基準として前記二輪車の前輪を位置決めする位置決め機構と、
前記サドルを支持する車体フレームに配設された係合部に係合する施錠手段と、
駐輪している前記二輪車のサドル側部に配置され、前記二輪車のサドル側部と前記係合部との間で前記施錠手段を移動可能な施錠手段移動機構と、
を備え、
前記位置決め機構は、
サイズの異なる二輪車の前輪ハブの位置に対応して設定された複数の段部を有する階段状の位置決めフレームを備え、前記段部に前記前輪ハブを当接させることでサイズの異なる二輪車のサドル位置が略直線状となるように設定することを特徴とする駐輪装置。
【請求項３】
複数台の二輪車を施錠状態で並設して駐輪可能な駐輪装置において、
サドル位置を基準として前記二輪車の前輪を位置決めする位置決め機構と、
前記サドルを支持する車体フレームに配設された係合部に係合する施錠手段と、
駐輪している前記二輪車のサドル側部に配置され、前記二輪車のサドル側部と前記係合部との間で前記施錠手段を移動可能な施錠手段移動機構と、
を備え、
前記施錠手段移動機構は、
前記二輪車のサドル側部に配置される支柱と、
一端部が前記支柱の上端部に軸支される一方、他端部に前記施錠手段が配設され、前記係合部と前記サドル側部との間で旋回自在に構成される旋回アームと、
前記旋回アームが軸支される一端部に設けられ、前記施錠手段が前記係合部に近接した状態において前記旋回アームの旋回動作を規制して保持する保持手段と、
を備えることを特徴とする駐輪装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の装置において、
前記施錠手段を解錠するキーは、前記二輪車に装着されている他の施錠手段を解錠するキーと共通であることを特徴とする駐輪装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、複数台の二輪車を施錠状態で並設して駐輪可能な駐輪装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、駅の近くの駐輪場には、多数の自転車が駐輪されている。そして、各自転車は、夫々に装備されたスタンドによって自立しているのが通常である。
【０００３】
ところで、駐輪場では、できるだけ少ないスペースに多数の自転車を駐輪させていることから、隣接する自転車の間隔が相当に狭くなっている。この場合、スタンドが片側のみであると、駐輪中の自転車が傾斜してしまうため、転倒のおそれがあるだけでなく、隣接する自転車の間隔がさらに狭くなり、出し入れが不便となる不具合が生じる。ましてや、スタンドの無い自転車においては、正常に駐輪させることすら不可能である。
【０００４】
そこで、駐輪場にガイドレールを配置し、このガイドレールに前輪および後輪を係合させるようにした駐輪場がある。この場合、スタンドの無い自転車であっても駐輪させることが可能である。しかしながら、ガイドレールの幅は、通常、全ての車種に対応して設定されることになるため、例えば、車輪の幅が狭いロードレーサタイプの自転車においては、車体が傾斜してしまい、隣接する自転車の出し入れに支障が生じてしまう。
【０００５】
一方、このような不具合が生じることのない駐輪装置として、例えば、特開平８−１０４２６８号公報に開示されたものがある。この駐輪装置は、図１０に示すように、自転車１の前輪２の下部両側部を挟持する前輪保持壁体３と、パイプアーム４を介して前記前輪保持壁体３に連設され、前輪２の前端部を挟持する前輪ロック装置５とから構成されている。
【０００６】
このように構成された駐輪装置では、自転車１の前輪が前輪保持壁体３および前輪ロック装置５によって挟持されているため、スタンドの有無に拘わらず自転車１が傾斜することがなく、従って、傾斜による自転車１の出し入れの不具合が生じることはない。
【０００７】
しかしながら、図１１に示すように、複数の自転車１ａ〜１ｃが並設して駐輪された場合、自転車１ｂのハンドル６ｂと、隣接する自転車１ａのハンドル６ａあるいは自転車１ｃのハンドル６ｃとが邪魔になり、自転車１ｂの前輪ロック装置５の施錠あるいは解錠作業に支障を来してしまう。特に、自転車１ｂが隣接する自転車１ａおよび１ｃよりも小型である場合において顕著となる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、前述した事情を考慮してなされたものであり、二輪車の駐輪場からの出し入れを容易にするとともに、駐輪場での施錠、解錠作業を容易とすることのできる駐輪装置を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明の駐輪装置は、複数台の二輪車を施錠状態で並設して駐輪可能な駐輪装置において、
サドル位置を基準として前記二輪車の前輪を位置決めする位置決め機構と、
前記サドルを支持する車体フレームに配設された係合部に係合する施錠手段と、
駐輪している前記二輪車のサドル側部に配置され、前記二輪車のサドル側部と前記係合部との間で前記施錠手段を移動可能な施錠手段移動機構と、
を備え、
前記位置決め機構は、
大型二輪車の前輪前方端部を当接させることで位置決めする第１位置決めフレームと、
小型二輪車の前輪ハブを当接させることで位置決めする第２位置決めフレームと、
を備え、前記大型二輪車および前記小型二輪車のサドル位置が直線状となるように設定することを特徴とする。
また、本発明の駐輪装置は、複数台の二輪車を施錠状態で並設して駐輪可能な駐輪装置において、
サドル位置を基準として前記二輪車の前輪を位置決めする位置決め機構と、
前記サドルを支持する車体フレームに配設された係合部に係合する施錠手段と、
駐輪している前記二輪車のサドル側部に配置され、前記二輪車のサドル側部と前記係合部との間で前記施錠手段を移動可能な施錠手段移動機構と、
を備え、
前記位置決め機構は、
サイズの異なる二輪車の前輪ハブの位置に対応して設定された複数の段部を有する階段状の位置決めフレームを備え、前記段部に前記前輪ハブを当接させることでサイズの異なる二輪車のサドル位置が略直線状となるように設定することを特徴とする。
また、本発明の駐輪装置は、複数台の二輪車を施錠状態で並設して駐輪可能な駐輪装置において、
サドル位置を基準として前記二輪車の前輪を位置決めする位置決め機構と、
前記サドルを支持する車体フレームに配設された係合部に係合する施錠手段と、
駐輪している前記二輪車のサドル側部に配置され、前記二輪車のサドル側部と前記係合部との間で前記施錠手段を移動可能な施錠手段移動機構と、
を備え、
前記施錠手段移動機構は、
前記二輪車のサドル側部に配置される支柱と、
一端部が前記支柱の上端部に軸支される一方、他端部に前記施錠手段が配設され、前記係合部と前記サドル側部との間で旋回自在に構成される旋回アームと、
前記旋回アームが軸支される一端部に設けられ、前記施錠手段が前記係合部に近接した状態において前記旋回アームの旋回動作を規制して保持する保持手段と、
を備えることを特徴とする。
【００１０】
この場合、サドル位置が一直線状となるように、位置決め機構によって前輪を位置決めし、次いで、二輪車のサドル側部に配置された施錠手段移動機構によって施錠手段をサドル下部のフレームの係合部まで移動させ、施錠を行う。ここで、施錠に際して、位置決め機構により前記係合部が隣接する二輪車のサドル位置に配置されているため、隣接する二輪車のハンドルが施錠作業の邪魔となることがない。また、二輪車のサドル下部が施錠手段によって施錠されるため、二輪車が傾斜することがなく、従って、二輪車の出し入れを容易に行うことができる。なお、解錠作業も同様にして容易に行うことができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明の一実施形態である駐輪装置が適用される駐輪場を含む電動車両のレンタルシステムを示す。
【００１２】
この電動車両のレンタルシステムは、複数台の電動車両がレンタル可能な状態で駐輪されている駐輪場１０と、前記駐輪場１０の状況および利用者を管理する中央制御室１２とを備える。
【００１３】
ここで、図２は、このレンタルシステムでレンタルされる電動車両の一例である電動二輪車１４を示す。この電動二輪車１４は、ペダル１５による駆動力を補助する補助駆動部１６と、前記補助駆動部１６に対して電力を供給するバッテリ１８とを備える。バッテリ１８は、ハンドル１９の前部に装着されたバッテリケース２０に着脱自在に収納される。バッテリケース２０は、収納されたバッテリ１８の盗難を防止するため、ロック機構２２を備えた蓋２４を有する。また、サドル２５の下のメインフレーム２６には、駐輪場１０に装備された後述するサークル錠が施錠されるコ字状係合部２８が設けられる。さらに、後輪３０には、電動二輪車１４の任意の駐輪個所での盗難を防止するためのサークル錠３２が設けられる。なお、バッテリ１８のロック機構２２、駐輪場１０に装備された後述するサークル錠および後輪３０のサークル錠３２は、同一のキーで解錠可能となっている。
【００１４】
駐輪場１０は、図１および図３に示すように、当該駐輪場１０における電動二輪車１４の貸出処理の全体を制御する貸出制御装置３４と、非接触式ＩＣカード等の利用者証により利用者を識別する利用者識別装置３６と、選択可能な電動二輪車１４に係る選択情報を表示し、且つ、選択するタッチパネル付表示装置３８と、駐輪場１０に駐輪されている電動二輪車１４の複数のキーを各キーボックス６４内に保持し、所望の電動二輪車１４に係るキーを選択可能なキー供給装置４０と、複数のバッテリ１８を各装填部１００に保持するバッテリ供給装置４２と、バッテリ内蔵タイプの電動二輪車に対する充電を制御する充電制御装置４３と、複数台の電動二輪車１４を施錠状態で駐輪させる駐輪装置４４と、ユーザ電話４６からの問い合わせに応じ、当該駐輪場１０における電動二輪車１４の在庫状態の応答を行う在庫応答装置４８と、ＣＣＤカメラ等からなり、駐輪場１０の状況を監視する駐輪場監視装置５０と、非常電話５２とを備える。
【００１５】
中央制御室１２は、図１に示すように、利用者の登録機能、精算機能および駐輪場１０の管理機能を備える利用者管理装置５４と、非接触式ＩＣカード等からなる利用者証を発行する利用者証発行装置５６と、駐輪場１０に設置された非常電話５２からの問い合わせに対して応答する非常電話応答装置５８とを有する。なお、利用者管理装置５４と駐輪場１０の貸出制御装置３４とは、モデム６０を介して情報の授受を行う。
【００１６】
次に、駐輪場１０に配置された駐輪装置４４の具体的構成について詳細に説明する。
【００１７】
駐輪場１０には、複数台の電動二輪車１４を駐輪させる複数の駐輪装置４４が設けられる。この駐輪装置４４は、図３に示すように、電動二輪車１４の側方向の位置決めを行うガイドレール１４０と、前後方向の位置決めを行う位置決め機構１４２と、電動二輪車１４を施錠するロック機構１４４とを備える。なお、駐輪場１０には、当該駐輪装置４４にバッテリ内蔵タイプの図示しない電動二輪車が駐輪された際に、その充電を行うコンセント１４５が設けられる。なお、バッテリ内蔵タイプの電動二輪車がコンセント１４５に接続されているか否かおよびその充電状態は、貸出制御装置３４の管理下において、充電制御装置４３により制御される。
【００１８】
ガイドレール１４０は、図４に示すように、駐輪場１０の壁面に対して水平面内で所定角度傾斜して設定される。このように、電動二輪車１４を斜めに駐輪させることにより、隣接して駐輪される電動二輪車１４のハンドル１９が干渉することがなく、より多くの駐輪スペースを確保することができる。位置決め機構１４２は、駐輪されている複数の電動二輪車１４のサドル２５の位置が、図４に示すように一直線状となるよう、サイズの大きな電動二輪車１４Ａ（図５）の前輪１４８（例えば、２４インチ）が当接する第１位置決めフレーム１５０と、サイズの小さな電動二輪車１４Ｂ（図６）の前輪１５２（例えば、２０インチ）のハブ１５４が当接する第２位置決めフレーム１５６とから構成される。位置決め機構１４２下部のガイドレール１４０間には、電動二輪車１４（１４Ａ、１４Ｂ）の有無を前輪の有無として検知する車両センサ１５８が配設される。この車両センサ１５８は、貸出制御装置３４に接続される。
【００１９】
なお、図５および図６に示す位置決め機構１４２の代わりに、図７に示す位置決め機構１４３とすることもできる。すなわち、この位置決め機構１４３は、電動二輪車１４のサイズに応じて前後の位置および高さが異なるハブ１４７ａ〜１４７ｃに対応し、複数の段部１４９ａ〜１４９ｃが形成された位置決めフレーム１５１を有する。
【００２０】
ロック機構１４４は、図３および図８に示すように、ガイドレール１４０間に立設された支柱１６０と、支柱１６０の上端部に配設される旋回軸部１６２と、旋回軸部１６２に一端部が固定される施錠手段移動機構である旋回アーム１６４と、旋回アーム１６４の他端部に装着される施錠手段であるサークル錠１６６とから構成される。なお、サークル錠１６６は、図８に示すように、電動二輪車１４のメインフレーム２６（図２参照）のコ字状係合部２８に係合することで、当該電動二輪車１４の盗難を防止するとともに、駐輪中における転倒を防止するものである。なお、このサークル錠１６６は、メインフレーム２６が細いパイプ状である場合、直接メインフレーム２６に係合させるようにしてもよい。また、ロック機構１４４を構成する支柱１６０の高さが任意に変更可能となるように構成すれば、より広範囲の機種の電動二輪車１４に対応させることができることになる。
【００２１】
旋回軸部１６２は、図９に示すように、支柱１６０に対して旋回アーム１６４を回転自在に連結する旋回軸１６８と、中間部が旋回アーム１６４に軸支される揺動アーム１７０と、支柱１６０に植設され旋回アーム１６４の旋回域を制限するストッパピン１７２と、支柱１６０に植設され旋回アーム１６４を図９の仮想線で示す状態に保持する保持手段である保持用ピン１７４とを備える。なお、揺動アーム１７０は、旋回時に保持用ピン１７４に当接するローラ１７６が一端部に設けられ、他端部と旋回アーム１６４との間がスプリング１７８により連結される。
【００２２】
本実施形態の駐輪装置４４が適用される電動車両のレンタルシステムは、基本的には以上のように構成されるものであり、次に、このレンタルシステムを利用した電動二輪車１４の貸出および返却処理について説明する。
【００２３】
レンタルシステムの利用に先立ち、先ず、利用者管理装置５４の制御の下、中央制御室１２の利用者証発行装置５６を用いて、契約利用者の住所、氏名、貸出車両の種類（範囲）、利用料金の精算のための銀行口座番号、カードＩＤ番号、利用者ＩＤ番号、暗証番号、有効期間等の情報を登録し、非接触型ＩＣカード等の利用者証を発行する。
【００２４】
次に、前記利用者証を所有する利用者は、例えば、ユーザ電話４６によって駐輪場１０の在庫応答装置４８を呼び出す。この場合、駐輪場１０の駐輪装置４４は、車両センサ１５８（図５〜図７参照）が検出した電動二輪車１４の有無データに係る信号を貸出制御装置３４に常時供給しており、前記貸出制御装置３４は、この有無データを、例えば、電動二輪車１４の種類および在庫台数を示す音声情報に変換し、在庫応答装置４８にリアルタイムで提供する。そこで、利用者は、前記在庫応答装置４８からの音声応答に従って所望の電動二輪車１４の有無を判断することができる。
【００２５】
在庫が確認されると、次に利用者は、駐輪場１０において、所望の電動二輪車１４を借り出す。この場合、先ず、利用者は、駐輪場１０に備えられた利用者識別装置３６に対して非接触型ＩＣカード等の利用者証を近づける。貸出制御装置３４は、利用者識別装置３６を介してカードＩＤ番号、利用者ＩＤ番号等の利用者データを読み込み、当該利用者が正規利用者であるか否かを確認する。
【００２６】
正規利用者であることが確認された後、利用者は、タッチパネル付表示装置３８に表示された電動二輪車１４より所望の電動二輪車１４を選択する。貸出制御装置３４は、利用者が選択した電動二輪車１４が使用可能であるか否かを確認し、使用可能であれば、その電動二輪車１４のキーを保持するキーボックス６４に対して解錠信号を出力する。
【００２７】
利用者は、前記解錠信号に従って解錠されたキーボックス６４からキーを抜き取る。なお、キーが抜き取られたことは、貸出制御装置３４によって検知され、当該キーに対応した電動二輪車１４の貸出が開始されたことが確認される。
【００２８】
次に、利用者は、タッチパネル付表示装置３８に表示されたバッテリ１８から所望のバッテリを選択する。この場合、貸出制御装置３４は、選択されたバッテリ１８が使用可能であれば、バッテリ供給装置４２の該当する装填部１００の図示しないロック機構を解除する。そこで、利用者は、解錠されたバッテリ１８を装填部１００より抜き取る。
【００２９】
なお、貸出制御装置３４は、貸し出した電動二輪車１４の車両番号、貸出時刻、利用者ＩＤ番号、貸出中であることを示すデータ等をモデム６０を介して利用者管理装置５４に転送する。
【００３０】
以上のようにして貸し出し処理が完了した後、利用者は、キー供給装置４０より取り出したキーを用いて、駐輪装置４４の該当する電動二輪車１４を解錠する。この場合、電動二輪車１４は、図３および図８に示すように、電動二輪車１４間に配置されたロック機構１４４を構成する旋回アーム１６４の先端部に設けられたサークル錠１６６により駐輪装置４４に施錠されている。
【００３１】
そこで、前記サークル錠１６６をキーを用いて解錠し、メインフレーム２６のコ字状係合部２８から取り外す。この場合、図４に示すように、ガイドレール１４０が斜めに設置されているため、隣接する電動二輪車１４に対するロック機構１４４が解錠の邪魔となることがない。サークル錠１６６が解錠された旋回アーム１６４は、図９に示すように、支柱１６０の旋回軸１６８を中心として旋回させ、実線で示す位置まで退避させる。なお、旋回アーム１６４を旋回させる際、当該旋回アーム１６４に軸着された揺動アーム１７０の端部に配設されたローラ１７６が、旋回動作に伴いスプリング１７８の弾性力に抗して支柱１６０側の保持用ピン１７４を乗り越える。その後、旋回アーム１６４の端部がストッパピン１７２に当接して停止する。
【００３２】
前記のようにして解錠した後、当該電動二輪車１４を駐輪装置４４から取り出す。
【００３３】
ここで、電動二輪車１４は、図３に示すように、ガイドレール１４０によって前後の車輪が保持され、且つ、図５および図６に示すように、前輪１４８および１５２が位置決め機構１４２によって位置決めされている。この場合、サイズの大きな前輪１４８を有する電動二輪車１４Ａ（図５参照）は、その前輪１４８が第１位置決めフレーム１５０に当接した状態となっている。これに対して、サイズの小さな前輪１５２を有する電動二輪車１４Ｂ（図６参照）は、その前輪１５２のハブ１５４が第２位置決めフレーム１５６に当接した状態となっている。従って、前記第２位置決めフレーム１５６の位置を調整しておくことにより、図４に示すように、電動二輪車１４のサイズによらず、駐輪場１０の壁に対するサドル２５の位置を同じに設定することができる（点線参照）。
【００３４】
このように、隣接するサドル２５の位置が同じ位置となるように設定されているため、サイズの異なる電動二輪車１４が隣接して駐輪されている場合であっても、そのハンドル１９が干渉して電動二輪車１４の出し入れが不便となる事態を回避することができる。また、各電動二輪車１４は、メインフレーム２６において施錠されているため、傾斜しない状態で駐輪されている。従って、利用者は、隣接する電動二輪車１４が邪魔となることなく、それらの間に入り込んで容易に解錠作業を行うことができる。
【００３５】
なお、図７に示すように、電動二輪車１４のサイズに応じて高さおよび位置が設定された複数の段部１４９ａ〜１４９ｃを有する位置決めフレーム１５１を設け、各段部１４９ａ〜１４９ｃによってハブ１４７ａ〜１４７ｃの位置を規制することで、サドル２５の位置が同じとなるようにすることもできる。
【００３６】
利用者は、前記のようにして取り出した電動二輪車１４のバッテリケース２０に対して、バッテリ供給装置４２から取り出したバッテリ１８を装填し、蓋２４を閉めた後、ロック機構２２を前記サークル錠１６６を解錠したキーによって施錠する。利用者は、このようにしてバッテリ１８が装填された電動二輪車１４に乗り、所望の場所まで移動することになる。
【００３７】
次に、使用した電動二輪車１４を返却する場合の処理について説明する。利用者は、駐輪場１０において、電動二輪車１４を借り出す場合と同様に、先ず、利用者識別装置３６に利用者証を近づける。貸出制御装置３４は、利用者識別装置３６を介して利用者データを読み込み、この利用者データから抽出された利用者ＩＤ番号を登録されている利用者ＩＤ番号と比較照合することで、当該利用者が正規利用者であるか否かが確認される。
【００３８】
そこで、利用者は、駐輪装置４４の所定の位置に電動二輪車１４を返却する。すなわち、ガイドレール１４０に対して前後の車輪を係合させ、次いで、第１位置決めフレーム１５０に電動二輪車１４Ａの前輪１４８を当接させ、あるいは、第２位置決めフレーム１５６に電動二輪車１４Ｂのハブ１５４を当接させた後、メインフレーム２６のコ字状係合部２８にロック機構１４４を構成するサークル錠１６６を施錠する。なお、この施錠に際して、旋回アーム１６４を図９の状態から略９０゜旋回させると、ローラ１７６が保持用ピン１７４を乗り越えた状態で固定されるため、旋回アーム１６４が仮想線で示す状態を保持することになる。従って、利用者による施錠作業が容易となる。
【００３９】
前記のようにして電動二輪車１４が所定の駐輪装置４４に返却されると、その位置決め機構１４２に設けられた車両センサ１５８が返却状態を検知し、返却検知信号を貸出制御装置３４に送信する。従って、貸出制御装置３４は、所定の電動二輪車１４が返却されたものと判断する。同様に、利用者は、バッテリケース２０からバッテリ１８を取り出し、バッテリ供給装置４２の装填部１００に装填する。バッテリ１８が装填されたことは、貸出制御装置３４によって検知される。電動二輪車１４およびバッテリ１８の返却が完了した後、利用者は、キーを返却する。キーの返却状態も同様にして貸出制御装置３４により検知される。
【００４０】
なお、貸出制御装置３４は、利用者データに対して、返却された電動二輪車１４の車両番号、貸出中であることを示すフラグのクリア処理を行うとともに、貸出終了時刻を書き込み、モデム６０を介して利用者管理装置５４に転送する。
【００４１】
以上のようにして、電動二輪車１４の返却処理が完了する。なお、電動二輪車１４の貸出を行った利用者の利用状況は、前記利用者データに基づいて利用者管理装置５４で管理されており、例えば、単位期間毎に契約利用者の利用状況を集計し、タッチパネル付表示装置３８を介して課金情報が表示されるとともに、利用明細の発行、課金等の処理が行われる。
【００４２】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係る駐輪装置によれば、サドル位置が一直線状となるように、位置決め機構によって前輪が位置決めされているため、隣接する二輪車のハンドルが施錠作業の邪魔となることがない。また、二輪車のサドル下部が施錠手段によって施錠されるため、二輪車が傾斜することがなく、従って、二輪車の出し入れを容易に行うことができる。なお、解錠作業も同様にして容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】電動車両のレンタルシステムの構成ブロック図である。
【図２】電動二輪車の説明図である。
【図３】駐輪場の構成図である。
【図４】駐輪場における電動二輪車の駐輪状態を示す平面説明図である。
【図５】サイズの大きな電動二輪車と位置決め機構との関係説明図である。
【図６】サイズの小きな電動二輪車と位置決め機構との関係説明図である。
【図７】位置決め機構の他の構成説明図である。
【図８】ロック機構と電動二輪車との関係説明図である。
【図９】ロック機構を構成する旋回部の構成図である。
【図１０】従来の駐輪装置の説明図である。
【図１１】従来の駐輪装置を使用した場合の駐輪状態の説明図である。
【符号の説明】
１０…駐輪場                      １２…中央制御室
１４、１４Ａ、１４Ｂ…電動二輪車  １８…バッテリ
３８…タッチパネル付表示装置      ４０…キー供給装置
４２…バッテリ供給装置            ４４…駐輪装置
４８…在庫応答装置                ５０…駐輪場監視装置
５４…利用者管理装置              ５６…利用者証発行装置
５８…非常電話応答装置            ６０…モデム
６４…キーボックス                １４４…ロック機構
１４２、１４３…位置決め機構      １５０…第１位置決めフレーム
１５１…位置決めフレーム          １５６…第２位置決めフレーム
１５８…車両センサ                １６０…支柱
１６２…旋回軸部                  １６４…旋回アーム
１６６…サークル錠
【図１】
0003839550.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003839550.tif 000008
【図８】
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【図９】
0003839550.tif 000010
【図１０】
0003839550.tif 000011
【図１１】
0003839550.tif 000012