(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
カップ状に形成され互いに開口部が対向するように重ね合わせられて内部に空間を形成する第１及び第２シェルと、
前記第１及び第２シェル間に周縁部にて固定されて前記空間を第１及び第２室に区画するダイヤフラムと、
前記第２室内に収容され一端にて前記第２シェルの底面に支持されかつ他端にて前記ダイヤフラムに支持されたスプリングと、
前記第１シェルに組み付けられ前記第１室に向けて開口して流入口を構成する流入パイプと、
前記第１シェルの底部に上端面を前記ダイヤフラムの中央部に向けかつ軸線方向を前記ダイヤフラムに直交する方向にして組み付けられてなり、前記上端面から軸線方向に延設されるとともに下面を閉じて形成した孔を有する柱状の継手と、
前記継手の上端部に前記継手と同軸的に組み付けられてなり、上端面を弁座面とする筒状の弁座部材と、
前記弁座部材の弁座面に対向するように前記ダイヤフラムの中央部に組み付けられてなり、前記弁座部材との協働により前記ダイヤフラムの変位に応じて前記第１室と前記継手の孔との間に形成される流路を開閉する弁体と、
中間部が前記第１シェルの側壁に設けた貫通孔を貫通して全周に渡り同第１シェルにろう付けされるとともに先端部が前記継手の側壁に設けた貫通孔に侵入して全周に渡り同継手にろう付けされ、流出口を構成する流出パイプとを備えた圧力調整弁において、
前記第１シェルの側壁に設けた貫通孔の径を前記継手の側壁に設けた貫通孔の径より大きく設定し、
前記流出パイプの中間部と先端部との境に段部を設けて、同中間部の外径を前記第１シェルの側壁に設けた貫通孔の径にほぼ等しく、かつ同先端部の外径を前記継手の側壁に設けた貫通孔の径にほぼ等しく設定したことを特徴とする圧力調整弁。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動車の電子制御燃料噴射装置に用いられて噴射弁に圧送される燃料の圧力を一定に保つなど、ポンプから圧送されて他の装置に供給される流体の圧力を一定に保つ圧力調整弁に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の圧力調整弁は、図４に示すように、カップ状に形成された第１及び第２シェル１１，１２を互いに開口部が対向するように重ね合わせるとともにそれらの間にダイヤフラム１３を挟み込んでそれらの内部を第１及び第２室Ｒ１，Ｒ２に区画してなり、第２室Ｒ２にスプリング１４を収容してダイヤフラム１３を下方に付勢しておくとともに、ダイヤフラム１３の中央部に組み付けた弁体１５を第１シェル１１の底面に立設した継手１６の上端部に固定した弁座部材１７に対向させておき、ダイヤフラム１３の変位に応じて第１シェル１１の側壁に組み付けた流入パイプ１８と第１シェル１１の側壁を貫通するとともに継手１６に組み付けた軸線方向に外径一定の流出パイプ１９との間に形成される流路を開閉して、流入パイプ１８及び第１室Ｒ１内の作動流体の圧力を一定に保つようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかるに、上記従来の装置にあっては、流入パイプ１８と第１シェル１１の側壁との接続箇所Ａ、継手１６と第１シェル１１の底面との接続箇所Ｂ及び流出パイプ１９と第１シェル１１及び継手１６の各側壁との各接続箇所Ｃ，Ｄの気密性確保のために、各接続箇所Ａ〜Ｄの全周に渡ってろう付けすることが必要である。しかし、接続箇所Ｄに関しては、継手１６を第１シェル１１に組み付けた後にろう材を塗布しなければならず、この場合、第１シェル１１の内周面と継手１６の外周面との間は狭いので、前記接続箇所Ｄにろう材を全周に渡って的確に塗布することが難しく、作業効率が悪いとともに接続箇所Ｄの気密性の確保ができない場合がある。
【０００４】
本発明は上記問題に対処するためになされもので、作業効率が良好かつ気密性を確実に確保できるようにした構造の圧力調整弁を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の構成上の特徴は、第１シェルの側壁に設けた貫通孔の径を継手の側壁に設けた貫通孔の径より大きく設定し、流出パイプの中間部と先端部との境に段部を設けて、同中間部の外径を第１シェルの側壁に設けた貫通孔の径にほぼ等しく、かつ同先端部の外径を前記継手の側壁に設けた貫通孔の径にほぼ等しく設定したことにある。
【０００６】
【発明の作用・効果】
上記のように構成した本発明に係る圧力調整弁の製造においては、流出パイプを第１シェル及び継手に挿入する前に、流出パイプの中間部及び先端部の各外周上にろう材としての銅リングをそれぞれ組み付けたり、粘性に富んだ流動体からなるろう材をそれぞれ塗布する。これにより、流出パイプの中間部及び先端部の各外周上に全周に渡ってろう材をそれぞれ簡単かつ確実に組み付け又は塗布することができる。そして、前記ろう材を組み付け又は塗布した状態の流出パイプを第１シェルの貫通孔を介して貫通させるとともに、その先端部を継手の貫通孔に侵入させても、先端部の外径は第１シェルの管通孔の径より小さく設定されているので、流出パイプに組み付け又は塗布したろう材が流出パイプから落ちることはない。したがって、前記のようにして流出パイプを組み付けた第１シェルを炉中に投入した後に冷却すれば、流出パイプと第１シェル及び継手とが高い気密性をもってろう付けにより接続され、ひいては気密性の高い圧力調整弁を作業効率よくかつ確実に製造できるようになる。
【０００７】
【実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面を用いて説明すると、図１は同実施形態に係る圧力調整弁を正断面図により示している。
【０００８】
この圧力調整弁はカップ状に形成された第１及び第２シェル２１，２２を有し、各シェル２１，２２は、互いに開口部が対向するように重ね合わせられて内部に空間を形成している。これらの第１及び第２シェル２１，２２間には、ダイヤフラム２３がその周縁部にて各シェル２１，２２の端部をかしめることにより固定されており、同ダイヤフラム２３は前記空間を第１及び第２室Ｒ１，Ｒ２に区画している。
【０００９】
第１シェル２１の側壁に設けた貫通孔２１ａには、円筒状の流入パイプ２４が侵入しており、同パイプ２４の外周上にはこの圧力調整弁を他の装置に固定するためのブラケット２５が組み付けられている。流入パイプ２４は燃料ポンプからの燃料を燃料噴射弁に圧送する燃料供給路側に接続されて第１室Ｒ１に対する流入口を構成するもので、その先端部外周端は、貫通孔２１ａの外側にて第１シェル２１の側壁内周面に全周に渡ってろう付けされている（接続箇所Ａ）。
【００１０】
第１シェル２１の底面中央部に設けた貫通孔２１ｂには、円柱状の継手２６がその上端面をダイヤフラム２３の中央部に向けかつ軸線方向をダイヤフラム２３に直交する方向にして組み付けられ、その下端部外周面は、貫通孔２１ｂの外側にて第１シェル２１の底面に全周に渡ってろう付けされている（接続箇所Ｂ）。この継手２６には、上端面から軸線方向に延設した孔２６ａが形成されており、同孔２６ａの下面は閉じている。継手２６の孔２６ａの上端部には、上端面を弁座面とする円筒状の弁座部材２７が圧入固定されており、同部材２７の上端面はダイヤフラム２３の中央部に対向している。
【００１１】
第１シェル２１及び継手２６の各側壁には、円筒状の流出パイプ２８が組み付けられている。流出パイプ２８は燃料タンクに接続されてこの圧力調整弁の流出口を構成するもので、中間部２８ａにて第１シェル２１の側壁に設けた貫通孔２１ｃを貫通するとともに、先端部２８ｂにて継手２６の側壁に設けた貫通孔２６ｂ内に侵入している。貫通孔２１ｃの径は貫通孔２６ｂの径より大きく設定されており、流出パイプ２８の中間部２８ａの外径は貫通孔２１ｃの内径にほぼ等しく、かつ同パイプ２８の先端部２８ｂの外径は貫通孔２６ｂの内径にほぼ等しく設定されている。なお、継手２６の側壁の外周面は、貫通孔２６ａを設けた位置にて平面に形成されている。流出パイプ２８の中間部２８ａの外周面は貫通孔２１ｃの外側の第１シェル２１の外周面に全周に渡ってろう付けされており（接続箇所Ｃ）、同パイプ２８の先端部２８ｂの外周面は貫通孔２６ｂの外側の継手２６の外周面に全周に渡ってろう付けされている（接続箇所Ｄ）。
【００１２】
ダイヤフラム２３の中央部には保持体３１が組み付けられ、同保持体３１により弁座部材２７の上端面に対向した弁体３２が支持されている。弁体３２は平板状に形成されてその下面にて弁座部材２７の上端面に着座するものであり、その上面にはボール３３が固着されている。このボール３３は、保持体３１に組み込んだスプリング３４に下方に付勢されるとともに、保持体３１にかしめ固定された保持板３５により下方への変位が規制されている。
【００１３】
第２室Ｒ２内には、スプリング３６が収容されている。スプリング３６は、その上端にて第２シェル２２の底面２２ａにより支持され、その下端にて保持体３１にかしめ固定されたばね受け３７により支持されている。なお、第２シェル２２の側壁には外部と連通する孔２２ｂが設けられており、第２室Ｒ２は必要に応じて同孔２２ａを介してエンジンの吸気管に連通される。
【００１４】
上記構成の圧力調整弁の組立にあたっては、図２に示すように、外周上にブラケット２５を組み付けた流入パイプ２４を第１シェル２１の貫通孔２１ａに挿入して、その先端部を曲げて同シェル２１に仮固定した後、粘性を有する流動体からなるろう材を接続箇所Ａの全周に渡って塗布する。次に、継手２６を第１シェル２１の貫通孔２１ｂに下方から侵入させて組み付けた後、粘性を有する流動体からなるろう材を接続箇所Ｂの全周に渡って塗布する。次に、流出パイプ２８の中間部２８ａの外周上にろう材としての銅リング２９ａを組み付けるとともに、同パイプ２８の先端部２８ｂの外周上であって段部近傍に前記のような銅リング２９ｂを組み付けて、流出パイプ２８を第１シェル２１の貫通孔２１ｃを貫通させるとともに、同パイプ２８の先端部を継手２６の貫通孔２６ｂ内に圧入する（図３）。これにより、流出パイプ２８の中間部２８ａ及び先端部２８ｂの各外周上に全周に渡って簡単かつ確実に同リング２９ａ，２９ｂを組み付けることができる。また、流出パイプ２８を第１シェル２１に組み付ける際には、同パイプ２８の先端部２８ｂの外径は第１シェル２１の管通孔２１ｃの径より小さく設定されているので、ろう材としての同リング２９ａ，２９ｂが流出パイプ２８から落ちたり、位置ずれしたりすることはない。なお、前記銅リングの代わりに、粘性を有するろう材を塗布するようにしてもよい。
【００１５】
前記のように流入パイプ２４、継手２６を流出パイプ２８を組み付けた第１シェル２１（図３）を炉中に入れて熱し、その後冷却する。これにより、流入パイプ２４と第１シェル２１の側壁との接続箇所Ａ、継手２６と第１シェル２１の底面との接続箇所Ｂ、流出パイプ２８の中間部２８ａと第１シェル２１の側壁との接続箇所Ｃ及び流出パイプ２８の先端部２８ｂと継手１６の側壁との接続箇所Ｄがそれぞれ全周に渡ってろう付け固定される。そして、継手２６の上端部に弁座部材２７を圧入固定する。
【００１６】
その後、第２シェル２２内にスプリング３６を収容するとともに、同スプリング３６の下端をダイヤフラム２３に組み付けたばね受け３７に支持させ、同ばね受け３７と共に保持体３１及び弁体３２などを組み付けたダイヤフラム２３の周縁部を第１及び第２シェル２１，２２の間にかしめ固定する。これにより、図１に示すような圧力調整弁が完成する。
【００１７】
このようにして圧力調整弁を組み立てることにより、接続箇所Ａ〜Ｄ、特に接続箇所Ｄに対するろう材の組み付け又は塗布が簡単かつ確実になり、上記実施形態に係る圧力調整弁を作業効率よく製造できるとともに、同製造された圧力調整弁の気密性が高く保たれる。
【００１８】
次に、上記のように構成した圧力調整弁の作動を簡単に説明しておく。第１室Ｒ１内の燃料圧力によるダイヤフラム２３を上方へ押し上げる力が、スプリング３６によるダイヤフラム２３を押し下げる力（第２室Ｒ２を負圧にした場合には前記力から同負圧によるダイヤフラム２３を引き上げる力を差し引いた合成力）より大きければ、ダイヤフラム２３は上方へ移動して弁体３２が弁座部材２７の弁座面から離れるので、第１室Ｒ１内の燃料は継手２６及び流出パイプ２８を介して燃料タンク側へ流れて第１室Ｒ１内の燃料圧が低下する。一方、第１室Ｒ１内の燃料圧力によるダイヤフラム２３を上方へ押し上げる力が、前記スプリング３６による力より小さければ、ダイヤフラム２３は下方へ移動して弁体３２が弁座部材２７の弁座面に着座するので、第１室Ｒ１内の燃料は閉じ込められ、流入パイプ２４を介して流入する燃料によって第１室Ｒ１内の燃料圧が上昇する。このようなダイヤフラム２３及び弁体３２の作用により、第１室Ｒ１内の燃料圧力が定められ、燃料供給路の圧力が所定圧に維持される。特に、この実施形態による圧力調整弁の気密性は高く保たれるので、燃料供給路の圧力が所定圧に精度よく維持される。
【００１９】
なお、上記実施形態においては、流入パイプ２４、継手２６、弁座部材２７及び流出パイプ２８を円筒状又は円柱状に形成したが、これらを断面多角形の角筒状及び角柱状に形成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の一実施形態を示す圧力調整弁の正断面図である。
【図２】  図１の第１シェルに流出パイプを組み付ける前の状態を示す同シェルの断面図である。
【図３】  図１の第１シェルに流出パイプを組み付けた後の状態を示す同シェルの断面図である。
【図４】  従来の圧力調整弁の正断面図である。
【符号の説明】
２１…第１シェル、２１ａ，２１ｂ，２１ｃ…貫通孔、２２…第２シェル、２３…ダイヤフラム、２４…流入パイプ、２６…継手、２６ａ…孔、２６ｂ…貫通孔、２７…弁座部材、２８…流出パイプ、２８ａ…中間部、２８ｂ…先端部、２９ａ，２９ｂ…銅リング、３１…保持体、３２…弁体、３６…スプリング、Ｒ１…第１室、Ｒ２…第２室、Ａ〜Ｄ…接続箇所。
【図１】
0003797630.tif 000002
【図２】
0003797630.tif 000003
【図３】
0003797630.tif 000004
【図４】
0003797630.tif 000005