(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングと、
前記ハウジング内に回転可能に設置され、内周にエンジンのクランク軸が嵌合される内孔を備えるとともに外周に複数の外歯を備え、前記クランク軸の回転が伝達されるインナーロータと、
前記ハウジング内に前記インナーロータの回転軸に対して偏心して回転可能に設置され、内周に前記インナーロータの外歯と噛合する複数の内歯を備え、前記外歯と内歯との間に複数のポンプ室を形成するアウターロータとを備えたオイルポンプにおいて、
前記インナーロータの前記内孔は円周部を有するとともに、前記円周部は前記クランク軸と前記インナロータとの位置決め用突起を円周上に並んで複数有し、
前記複数の突起の内周面は円周に沿って形成され、前記クランク軸の外周円部に嵌合し、
前記複数の突起は前記突起間の前記円周部と前記クランク軸の前記外周円部との間に油路となる隙間を形成する
ことを特徴とするオイルポンプ。
【請求項２】
ハウジングと、
前記ハウジング内に回転可能に設置され、内周にエンジンのクランク軸が勘合される内孔を備えるとともに外周に複数の外歯を備えたインナーロータと、
前記ハウジング内に前記インナーロータの回転軸に対して偏心して回転可能に設置され、内周に前記インナーロータの外歯と噛合する複数の内歯を備え、前記外歯と内歯との間に複数のポンプ室を形成するアウターロータと
を備えたオイルポンプにおいて、
前記インナーロータの前記内孔は突出部と円周部とを有しており、
前記突出部は前記クランク軸の回転を前記インナロータに伝達し、
前記円周部は、前記突出部とは異なる、前記クランク軸と前記インナロータとの位置決め用突起を複数有し、
前記複数の突起は前記クランク軸の外周円部に嵌合するとともに、前記突起間の前記円周部と前記クランク軸の前記外周円部との間に油路となる隙間を形成する
ことを特徴とするオイルポンプ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、オイルポンプ、特に、ハウジングに収容されるインナーロータ及びアウターロータを備えて、インナーロータにて回転軸より回転駆動されるようにしたオイルポンプに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のオイルポンプに関する技術として、特開昭６３−２２３３８２号があるが、これには、エンジンのクランクシャフトの回転が伝達されるインナーロータの内周部に回転軸方向に突出した突出部を設け、この突出部をハウジングに嵌合させて、オイルポンプの作動時の、クランクシャフトの回転軸に対する回転振れに対して、インナーロータの位置決めを行っていた。
【０００３】
この従来技術によるオイルポンプにおいては、インナーロータの突出部がハウジングと摺動することによる摺動抵抗の増大、また、オイルポンプの吐出圧によってインナーロータが突出部を支点として傾き、ハウジングに押し付けられることによりハウジングの磨耗を引き起こす可能性がある。
【０００４】
上記不具合を解消するため、インナーロータの突出部を廃止して、インナーロータの内周部径を、エンジンのクランクシャフトの外径に近いものとして、オイルポンプの作動時には、クランクシャフトの回転振れに伴って、インナーロータも一体となって揺動させるものがあった。
【０００５】
これによるオイルポンプは、インナーロータの内周部径を、エンジンのクランクシャフトの外径に近いものとしていることによって、インナーロータとクランクシャフトとの間の隙間が非常に少なく、オイルポンプ作動中にポンプ室からインナーロータの側面を介して漏れた作動油が円滑にオイルパンに戻るために、ハウジングに油孔を設ける必要があり、機械加工の手間が必要であった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記問題を解決するオイルポンプを提供することをその目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１においては、前述の課題を解決するために、ハウジングと、前記ハウジング内に回転可能に設置され、内周にエンジンのクランク軸が嵌合される内孔を備えるとともに外周に複数の外歯を備え、前記クランク軸の回転が伝達されるインナーロータと、前記ハウジング内に前記インナーロータの回転軸に対して偏心して回転可能に設置され、内周に前記インナーロータの外歯と噛合する複数の内歯を備え、前記外歯と内歯との間に複数のポンプ室を形成するアウターロータとを備えたオイルポンプにおいて、前記インナーロータの前記内孔は円周部を有するとともに、前記円周部は前記クランク軸と前記インナロータとの位置決め用突起を円周上に並んで複数有し、前記複数の突起の内周面は円周に沿って形成され、前記クランク軸の外周円部に嵌合し、前記複数の突起は前記突起間の前記円周部と前記クランク軸の前記外周円部との間に油路となる隙間を形成した。また、請求項２においては、ハウジングと、前記ハウジング内に回転可能に設置され、内周にエンジンのクランク軸が勘合される内孔を備えるとともに外周に複数の外歯を備えたインナーロータと、前記ハウジング内に前記インナーロータの回転軸に対して偏心して回転可能に設置され、内周に前記インナーロータの外歯と噛合する複数の内歯を備え、前記外歯と内歯との間に複数のポンプ室を形成するアウターロータとを備えたオイルポンプにおいて、前記インナーロータの前記内孔は突出部と円周部とを有しており、前記突出部は前記クランク軸の回転を前記インナロータに伝達し、前記円周部は前記突出部とは異なる、前記クランク軸と前記インナロータとの位置決め用突起を複数有し、前記複数の突起は前記クランク軸の外周円部に嵌合するとともに、前記突起間の前記円周部と前記クランク軸の前記外周円部との間に油路となる隙間を形成した。
【０００８】
上記請求項１に記載した手段によるオイルポンプによれば、インナーロータの円周部に設けられた複数の位置決め用突起とクランクシャフトの外周部が係合することによって、クランクシャフトに対するインナーロータの位置が決定されるため、インナーロータの内周部の突部以外の部位と、クランクシャフトの外周部との間に所定の隙間が形成され、オイルポンプ作動中にポンプ室からインナーロータの側面を介して漏れた作動油がこの隙間を介して円滑に戻される。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、図面を用いて本発明の特徴部について説明する。図１は、本発明のオイルポンプの正面図である。このオイルポンプはハウジング１０とこのハウジング１０内に組付けたインナーロータ２１とアウターロータ２２を主要構成部材とするものであり、図２に示したようにエンジンブロック３１に組付けられてクランク軸３２によって回転駆動されるように構成されている。なお、クランク軸３２には、オイルシール３３が脱着可能に組付けられるとともに、タイミングベルト（図示省略）を駆動するクランクプーリ３４が脱着可能に組付けられるようになっている。また、オイルポンプは、ハウジング１０の本体１１にインナーロータ２１とアウターロータ２２を組付けた後にカバー１２を本体１１に組付けることにより組み立てられている。
【００１０】
ハウジング１０は、本体１１とこれに１０個の皿ねじ１３によって組付けたカバー１２によって構成されていて、本体１１とカバー１２にはクランク軸３２が貫通する内孔１１ａ，１２ａが設けられている。また本体１１には、エンジンブロック３１に組付けるときに、ピン（図示省略）が嵌合する２個のピン孔１１ｂ，１１ｋと、取付ボルト（図示省略）が挿通される９個の取付孔１１ｃ，１１ｄ，１１ｅ，１１ｆ，１１ｇ，１１ｈ，１１ｉ，１１ｊ，１１ｍが設けられるとともに、当該ハウジング１０の組付後に補機部材（図示省略）を組付けるためのねじ孔１１ｎが設けられている。更に本体１１には、吸入ポート１１ｐと吐出ポート１１ｑが設けられている。
【００１１】
インナーロータ２１は、１０個の外歯２１ａを有するとともに、内孔２１ｂを有していて、内孔２１ｂにはクランク軸３２が嵌合する突部２１ｃが、円周上４箇所に設置され、更に内孔２１ｂには径方向内方に突出する一対の半月状突出部２１ｄ，２１ｅが対向して設けられており、同突出部２１ｄ，２１ｅ（二面幅部）を介してクランク軸３２の回転がインナーロータ２１に伝達されるようになっている。また、インナーロータ２１は、その両側面２１ｆ，２１ｇにてハウジング１０の内側面１１ｒ，１２ｂに摺接するようになっている。
【００１２】
アウターロータ２２は、インナーロータ２１の外歯２１ａに順次噛合する１１個の内歯２２ａを有していて、両歯２１ａ，２２ａ間に複数のポンプ室Ｒを形成しており、ハウジング１０の本体１１に形成した凹部１１ｓにインナーロータ２１の回転中心から所定量偏心した回転中心回りに回転可能に収容されてインナーロータ２１によって回転されるようになっている。ここで、アウターロータ２２の外周２２ｂの外径は、ハウジング１０の凹部１１ｓの内径との間に、クランク軸３２の回転振れを吸収できるだけの隙間ができるように設定される。
【００１３】
本発明によるオイルポンプをエンジンに取付けた際、インナーロータ２１の内孔２１ｂとエンジンのクランク軸３２との間に油路となる隙間Ｓ（図３示）が形成される。
【００１４】
クランク軸３２の回転によって、突部２１ｃによってクランク軸３２に嵌合しているインナーロータ２１は、クランク軸３２とともに回転し、インナーロータ２１の外歯２１ａと内歯２２ａによって噛合しているアウターロータ２２も、インナーロータ２１とともに回転する。
【００１５】
このとき、クランク軸３２の、製造、あるいは、取付にまつわる回転振れによって、インナーロータ２１、及び、アウターロータ２２もクランク軸３２とともに、クランク軸３２の回転振れ量だけ回転振れする。しかしながら、アウターロータ２２の外周２２ｂの外径と、ハウジング１０の凹部１１ｓの内径との間に設定された隙間によって、アウターロータ２２の回転振れが許容される。
【００１６】
ここで、上記実施の形態によれば、インナーロータ２１の内孔２１ｂに設置された突部２１ｃは、円周上４箇所設置されているが、かならずしもこれに限定されるものではなく、クランク軸３２とインナーロータ２１の一体回転が達成される数だけあればよいことはいうまでもない。
【００１７】
【発明の効果】
上記したように本発明によれば、インナーロータの内孔に設けられた突部によって、インナーロータの内孔と、クランクシャフトの外周部との間に油路が形成されるため、ハウジングに油孔を形成する必要がなく、例えば、インナーロータを焼結合金等で形成すれば、機械加工の必要がなく、低コストのオイルポンプとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のオイルポンプの正面図
【図２】図１の２−２断面図
【図３】本発明のインナーロータの平面図
【図４】図３の４−４断面図
【符号の説明】
１０  ハウジング    ２１  インナーロータ    ２１ａ  外歯
２１ｂ  内孔    ２１ｃ  突部    ２１ｄ，２１ｅ  突出部
２２  アウターロータ    ２２ａ  内歯    Ｒ  ポンプ室
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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