(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
下水処理場等で発生する濃縮汚泥を、船でセメント工場の近くの港まで輸送し、陸揚げ後、そのまま前記セメント工場に搬入して、ロータリーキルンに直接投入することによりセメント原燃料の一部として使用することを特徴とする濃縮汚泥の処分方法。
【請求項２】
下水処理場等で発生する濃縮汚泥を、船でセメント工場の近くの港まで輸送し、陸揚げ後、近隣の脱水処理設備にて脱水して脱水ケーキにした上で、セメント工場に搬入して、ロータリーキルンに直接投入することによりセメント原燃料の一部として使用することを特徴とする濃縮汚泥の処分方法。
【請求項３】
下水処理場等で発生する濃縮汚泥を、船でセメント工場の近くの港まで輸送すると共に、輸送中に船に搭載した脱水設備で濃縮汚泥を脱水して脱水ケーキにし、それを陸揚げした後、セメント工場に搬入して、セメント原燃料の一部として使用することを特徴とする濃縮汚泥の処分方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、下水処理場等から排出される濃縮汚泥の処分方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
下水処理場から排出される濃縮汚泥の処分は、各自治体ごとに種々の方法で行われており、多くは船で陸から離れた海域まで輸送して海洋投棄する方法に頼っている。また、食品関連事業から排出される濃縮汚泥の処分についても同様に、多くは海洋投棄する方法に頼っているのが現状である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、海洋汚染の問題の深刻化に伴い、海洋投棄から陸上での処分に移行せざるを得ない状況にある。陸上での処分の一つの方法として、下水汚泥をセメント工場に持ち込んで、セメント原燃料の一部として利用することが検討され、一部で実施されてる。しかしながら、自治体によっては、セメント工場まで非常に距離が遠い場合があり、コスト面や輸送時の周辺環境に対する影響を考えると実施が困難であり、そのような自治体にとっては、環境問題を回避しながらのコストを抑えた処分方法の確立が急務となっていた。
【０００４】
本発明は、上記事情を考慮し、下水処理場等で発生する濃縮汚泥をセメント工場で処分するに際し、輸送に伴う環境問題を極力回避しながらコストをかけずにセメント工場まで持ち込んで処分する方法を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明の処分方法は、下水処理場等で発生する濃縮汚泥を、船でセメント工場の近くの港まで輸送し、陸揚げ後、そのまま前記セメント工場に搬入して、ロータリーキルンに直接投入することによりセメント原燃料の一部として使用することを特徴とする。
【０００６】
請求項２の発明の処分方法は、下水処理場等で発生する濃縮汚泥を、船でセメント工場の近くの港まで輸送し、陸揚げ後、近隣の脱水処理設備にて脱水して脱水ケーキにした上で、セメント工場に搬入して、ロータリーキルンに直接投入することによりセメント原燃料の一部として使用することを特徴とする。
【０００７】
請求項３の発明の処分方法は、下水処理場等で発生する濃縮汚泥を、船でセメント工場の近くの港まで輸送すると共に、輸送中に船に搭載した脱水設備で濃縮汚泥を脱水して脱水ケーキにし、それを陸揚げした後、セメント工場に搬入してセメント原燃料の一部として使用することを特徴とする。
【０００８】
請求項１〜３の発明では、濃縮汚泥の主たる輸送を、トラックによる陸上輸送ではなく、船による海上輸送で行うことにしている。従って、現在まで海洋投棄に使用した船（現有する海洋投棄船）を、そのまま輸送手段の主役として有効利用することができる。また、陸上輸送とは違い、輸送に伴う周辺住民への環境問題も極力回避した一括大量輸送が可能であることから、大幅な輸送コスト節減ができる。
【０００９】
なお、請求項１の発明の処分方法において、濃縮汚泥の発生場所から港までの輸送、また、陸揚げした港からセメント工場までの輸送は、通常の陸上輸送用のトラックやパイプラインを使って行うことができる。この場合、濃縮汚泥の発生場所からセメント工場に直接陸上輸送するのと比べて、輸送距離が短いので、大きな輸送コストはかからないし、周辺環境に対する問題も小さく抑えることができる。また、濃縮汚泥の状態でセメント工場に運び込んだ場合、濃縮汚泥は、タンクに一時貯蔵した上で、ロータリーキルンに直接投入するのがよい。
【００１０】
また、陸揚げする港からセメント工場までの距離が遠い場合、濃縮汚泥のまま輸送すると輸送量が大きいので、輸送費が高くなるおそれがある。そこで、請求項２の発明の処分方法では、海上輸送した濃縮汚泥を、陸揚げした後、隣接する下水処理場や水処理施設等に設備された脱水設備で脱水し、減量化した上で、セメント工場に持ち込み処分するようにしている。
【００１１】
また、運搬する船に脱水設備が搭載されている場合は、海上輸送中に脱水をかけることが可能であるから、請求項３の発明では、船上で脱水して脱水ケーキにした上で、陸揚げし、セメント工場に持ち込み処分するようにしている。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は第１実施形態の処分方法の説明図である。この処分方法では、下水処理場１において発生する濃縮汚泥２を近くの港３まで陸上輸送して、港３で船４に積み込み、船４でセメント工場５の近くの港６まで海上輸送した後、陸揚げし、そのままセメント工場５に陸上輸送して搬入し、ロータリーキルンに直接投入して、セメント原燃料の一部として使用する。
【００１３】
下水処理場１から近くの港３まで、また、陸揚げした港６からセメント工場５までの短区間の陸上輸送は、トラックやパイプライン等を使用し、セメント工場５に搬入した濃縮汚泥２は、タンクに一時貯蔵した後、ロータリーキルンに直接投入する。
【００１４】
このように、濃縮汚泥２を海洋投棄するのではなく、セメント工場５でセメント原燃料の一部として処分するので、資源を有効利用しながら、海洋汚染を防止することができる。しかも、濃縮汚泥２の発生場所（本実施形態では下水処理場１）からセメント工場５までの主区間の輸送を、トラックによる陸上輸送ではなく、船４による海上輸送で行うので、現在まで海洋投棄に使用していた船（現有する海洋投棄船）を、そのまま輸送手段の主役として有効利用することができ、輸送コストを削減できる。さらに、船４による輸送の場合、一括した大量輸送が可能である上、輸送に伴う周辺住民への環境問題を極力回避しながら、輸送コストの大幅な節減を図ることができる。
【００１５】
なお、陸揚げ用の港６からセメント工場５までの距離が大きい場合は、濃縮汚泥２のまま輸送すると、輸送量が大きく輸送コストが高くかかる可能性があるので、事前に脱水をかけ、減量化した上で、セメント工場５に持ち込み処理するのが有利である。
【００１６】
そこで、図２の第２実施形態の処分方法では、濃縮汚泥２を、船４でセメント工場５の近くの港６まで輸送して陸揚げした後、近隣の下水処理場や水処理施設等の脱水設備７に持ち込んで、脱水し脱水ケーキ８にする。そして、その脱水ケーキ８をセメント工場５に搬入して、セメント原燃料の一部として使用するようにしている。
【００１７】
また、図３の実施形態の処分方法では、海上輸送中に船４に搭載した脱水設備９で濃縮汚泥２を脱水して脱水ケーキ８にし、それを陸揚げした後、セメント工場５に搬入して、セメント原燃料の一部として使用するようにしている。
【００１８】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１〜３の発明によれば、濃縮汚泥を海洋投棄するのではなく、セメント工場でセメント原燃料の一部として処分するので、資源を有効利用しながら、海洋汚染を防止することができる。また、濃縮汚泥の発生場所からセメント工場までの主区間の輸送を、船による海上輸送で行うので、現有する船舶をそのまま輸送手段の主役として有効利用することができ、輸送コストを削減できる。また、船による輸送の場合、一括した大量輸送が可能である上、輸送に伴う周辺住民への環境問題を極力回避しながら、輸送コストの大幅な節減を図ることができる。
【００１９】
なお、請求項１の発明は、陸揚げした後、濃縮汚泥のままセメント工場に搬入して処分するので、陸上げ港からセメント工場までの距離が短い場合に特に好適である。また、請求項２、請求項３の発明は、濃縮汚泥を事前に脱水して脱水ケーキにした上で、セメント工場に運び込むので、陸上げ港からセメント工場までの距離が短い場合に特に好適である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態の説明図である。
【図２】本発明の第２実施形態の説明図である。
【図３】本発明の第３実施形態の説明図である。
【符号の説明】
１  下水処理場
２  濃縮汚泥
３，６  港
４  船
５  セメント工場
７  脱水設備
８  脱水ケーキ
９  脱水設備
【図１】
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【図２】
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【図３】
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