(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションにおけるシートフレームの上部にパッドを設け、該シートフレームとパッドを上側からトリムカバーにて覆うと共に、シートフレームの後部にパッド及びトリムカバーの貫通孔を通過して上方へ突出するリクライニング機構を設け、該リクライニング機構を筒状のブーツで覆い隠す車両用シートのトリムカバー構造であって、
前記ブーツの下端開口をトリムカバーの貫通孔に一体的に取付けると共に、ブーツの上端開口にリクライニング機構の一部と係合するずり下がり防止手段が設けられていることを特徴とする車両用シートのトリムカバー構造。
【請求項２】
請求項１記載の車両用シートのトリムカバー構造であって、
ずり下がり防止手段が、ブーツの上端開口の対向位置に設けられた一対のストラップで、該ストラップの端部同士を結合してリクライニング機構の一部に上側から係合させたことを特徴とする車両用シートのトリムカバー構造。
【請求項３】
請求項２記載の車両用シートのトリムカバー構造であって、
ブーツの車幅方向内側位置付近に上下方向に沿う分割部を設け、該分割部における端部の上側に互いに重なり合う重合部を形成し、該重合部の一方にストラップを設け、他方の重合部に該ストラップを通過させる挿通孔を形成し、該挿通孔を通過させたストラップと、ブーツの対向位置に設けられたストラップとの端部同士を結合してリクライニング機構の一部に上側から係合させたことを特徴とする車両用シートのトリムカバー構造。
【請求項４】
請求項３記載の車両用シートのトリムカバー構造であって、
ブーツの車幅方向内側に位置する後マチ部をトリムカバーの後端からブーツ付近まで切断すると共に、切断端からブーツの分割部まで至る通路を形成したことを特徴とする車両用シートのトリムカバー構造。
【請求項５】
請求項４記載の車両用シートのトリムカバー構造であって、
トリムカバーの通路よりも後側の切断線から車幅方向内側に向けて後マチ部の下側に重合される延長部を形成したことを特徴とする車両用シートのトリムカバー構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両用シートのシートクッションを覆うトリムカバーの構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のシートにおけるシートクッションは、シートフレームの上部にパッドを設けた構造で、シートフレームとパッドとは、上側からトリムカバーにて覆われている。シートフレーム後部の左右両端には、リクライニング機構が設けられている。リクライニング機構は、パッド及びトリムカバーの貫通孔を通過して上方へ突出しており、このリクライニング機構の上端には、シートバックが結合される。
【０００３】
このようなシートクッションとシートバックとの間に位置するリクライニング機構は、シートバックの前後回動に伴って可動する部分でもあり、潤滑油等も付着しているため、シートクッションのトリムカバーとは別に用意された筒状のブーツにより覆い隠されている。このブーツは、シートバックを結合する前のリクライニング機構に対して上から被せることにより取付けられ、またブーツにはずり下がり防止用の巻き付けベルト等が設けられている（類似技術として特開平７−２３６５３３号公報参照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、ブーツがトリムカバーとは別物で、シートクッションのトリムカバーを取付けた後に、ブーツをリクライニング機構に取付ける必要があり、更にずり下がり防止用の巻き付けベルト等も調整しなければならないため、ブーツの取付作業が大変に面倒になっている。また、ブーツが別物のため、取付けた後にリクさライニング機構に対して位置ずれを起こし易い。
【０００５】
この発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、ブーツの取付作業が容易で、位置ずれを起こしにくい車両用シートのトリムカバー構造を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、シートクッションにおけるシートフレームの上部にパッドを設け、該シートフレームとパッドを上側からトリムカバーにて覆うと共に、シートフレームの後部にパッド及びトリムカバーの貫通孔を通過して上方へ突出するリクライニング機構を設け、該リクライニング機構を筒状のブーツで覆い隠す車両用シートのトリムカバー構造であって、前記ブーツの下端開口をトリムカバーの貫通孔に一体的に取付けると共に、ブーツの上端開口にリクライニング機構の一部と係合するずり下がり防止手段が設けられている。
【０００７】
請求項１記載の発明によれば、ブーツをトリムカバーと一体にしたため、トリムカバーの取付けと同時にブーツの取付けも行えることになり、ブーツの取付作業が容易になる。また、ブーツがトリムカバーと一体であると共に、ブーツの上端開口にはずり下がり防止手段も設けられているため、取付け後のブーツは位置ずれを起こしにくい。
【０００８】
請求項２記載の発明は、ずり下がり防止手段が、ブーツの上端開口の対向位置に設けられた一対のストラップで、該ストラップの端部同士を結合してリクライニング機構の一部に上側から係合させたものである。
【０００９】
請求項２記載の発明によれば、ブーツの上端開口に設けた一対のストラップの端部同士を結合してリクライニング機構の一部に上側から係合させることにより、ブーツのずり下がりを防止できると共に、ブーツの上端開口を狭くしてリクライニング機構にフィットさせることができる。
【００１０】
請求項３記載の発明は、ブーツの車幅方向内側位置付近に上下方向に沿う分割部を設け、該分割部における端部の上側に互いに重なり合う重合部を形成し、該重合部の一方にストラップを設け、他方の重合部に該ストラップを通過させる挿通孔を形成し、該挿通孔を通過させたストラップと、ブーツの対向位置に設けられたストラップとの端部同士を結合してリクライニング機構の一部に上側から係合させた。
【００１１】
請求項３記載の発明によれば、ブーツに分割部を設けたため、ブーツをリクライニング機構に被せる作業が更に容易になる。また、分割部における一方の重合部に設けたストラップを他方の重合部の挿通孔に通過させているため、分割部を設けたものでありながら、取付け後は、ブーツの上端開口が狭まって分割部が閉塞状態となり、リクライニング機構にフィットする。
【００１２】
請求項４記載の発明は、ブーツの車幅方向内側に位置する後マチ部をトリムカバーの後端からブーツ付近まで切断すると共に、切断端からブーツの分割部まで至る通路を形成した。
【００１３】
請求項４記載の発明によれば、トリムカバーにおけるブーツ付近の後マチ部も切断すると共に、後マチ部の切断端からブーツの分割部に至る通路を形成したため、ブーツをリクライニング機構に被せる作業がより一層容易になる。
【００１４】
請求項５記載の発明は、トリムカバーの通路よりも後側の切断線から車幅方向内側に向けて後マチ部の下側に重合される延長部を形成した。
【００１５】
請求項５記載の発明によれば、トリムカバーに後マチ部の下側に重合される延長部を形成したため、トリムカバーの切断線付近のパッドが露出するを確実に防止できる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の一実施形態を図１〜図５に基づいて説明する。図は、自動車シートのシートクッション１における左後方部を表している。シートクッション１の内部は、シートフレーム２により方形に形成され、その上にはウレタン製のパッド３が設けられ、シートフレーム２とパッド３とは、上側からトリムカバー４にて全体が覆われている。トリムカバー４の下端には、シートフレーム２の下端にフック５により係止されている。
【００１７】
シートフレーム２には、リクライニング機構６が取付けられており、該リクライニング機構６は、パッド３及びトリムカバー４にそれぞれ形成した貫通孔７、８を通過して上方へ突出している。上方へ突出したリクライニング機構６の上部には、図示せぬシートバックが結合され、リクライニング機構６により前後へ回動自在となる。図２に示すように、パッド３の貫通孔７には、リクライニング機構６の通過を容易にするための切込み７ａが後端まで形成されている。
【００１８】
次に、トリムカバー４の構造を説明する。トリムカバー４の貫通孔８には、分割部９を介して２つ割りされたブーツ１０の下端開口が接続されている。この分割部９は、ブーツ１０における車幅方向内側位置付近に形成されている。分割部９における端部の上端には、互いに重なり合う重合部１１、１２が形成され、一方の重合部１１の外側には、ストラップ１３が設けられ、他方の重合部１２には、ストラップ１３を通過させる挿通孔１４が形成されている。また、ブーツ１０の上端開口の車幅方向外側位置付近の対向位置の外側には、別のストラップ１５が設けられている。この一対のストラップ１３、１５により、この実施形態の「ずり下がり防止手段」が形成されている。
【００１９】
ブーツ１０の車幅方向内側に位置する後マチ部１６は、基本的にトリムカバー４における切断線Ｓから切断された状態になっているが、この実施形態では、ブーツ１０の分割部９よりも後側の切断線Ｓからは、後マチ部１６の下側に重合される延長部１７を形成している。延長部１７の前端は、クリップ１８によりパッド３に係止されている。後マチ部１６の切断線Ｓから分割部９にかけては、通路１９が形成されている。
【００２０】
トリムカバー４は、以上のように、ブーツ１０を一体的に有しているため、パッド３に対してトリムカバー４を被せる際に、通路１９と分割部９を開いて、リクライニング機構６をブーツ１０内に容易に位置させることができる。トリムカバー４の被せ作業と同時に、ブーツ１０によるリクライニング機構６の被せ作業も同時に行えるため、作業能率の点で大変に有利である。
【００２１】
リクライニング機構６に被せた後のブーツ１０は、車幅方向内側に位置するストラップ１３を、図５に示すように、ブーツ１０の内側から挿通孔１４を通した後に上側へ持ち上げることにより、図５では図示を省略したリクライニング機構６の上側で重合部１１、１２同士が重なり合わせるようにストラップ１３を引くと、分割部９が閉塞されて、環状になる。そして、そのストラップ１３を他方のストラップ１５の端部にクリップ２０で結合してリクライニング機構６の上端に係合させることにより、ブーツ１０のずり下がりが防止されると共に、ブーツ１０の上端開口が狭まってリクライニング機構６にフィットする。
【００２２】
また、ブーツ１０がトリムカバー４と一体のため、取付け後のブーツ１０は、リクライニング機構６に対して位置ずれを起こしにくい。更に、ブーツ１０でリクライニング機構６を覆った後に、後マチ部１６は延長部１７の上に重ねられて、端末が図示せぬクリップにて延長部に係止される。後マチ部１６が延長部１７全体を覆っている。
【００２３】
【発明の効果】
この発明によれば、ブーツをトリムカバーと一体にしたため、トリムカバーの取付けと同時にブーツの取付けも行えることになり、ブーツの取付作業が容易になる。また、ブーツがトリムカバーと一体であると共に、ブーツの上端開口にはずり下がり防止手段も設けられているため、取付け後のブーツは位置ずれを起こしにくい。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施形態に係るシートのトリムカバーを示す斜視図。
【図２】図１のシートのパッドを示す斜視図。
【図３】図１のシートフレームを示す斜視図。
【図４】図１のトリムカバーの取付状態を示す斜視図。
【図５】図１のトリムカバーの取付状態を示す断面図。
【符号の説明】
１  シートクッション
２  シートフレーム
３  パッド
４  トリムカバー
６  リクライニング機構
７、８  貫通孔
９  分割部
１０  ブーツ
１１、１２  重合部
１３、１５  ストラップ（ずり下がり防止手段）
１４  挿通孔
１６  後マチ部
１７  延長部
１９  通路
Ｓ  切断線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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