(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハッチ管理された給油所コードを含む荷卸し先データを記憶する荷積データ記憶手段と、カードリーダと、荷卸可否を判断する荷卸可否判断手段と、該荷卸可否判断手段により各ハッチの荷卸しの弁の開閉を制御する弁開閉制御部とを有する車載制御装置を設けたタンクローリにより給油所の貯油タンクへ該貯油タンク内に連通される注油管により荷卸しする給油所用注油管理システムにおいて、
前記注油管の地上の注油口の近傍には油種キーが設けられ、前記タンクローリには、各ハッチ毎に前記弁開閉制御部で制御されるロック手段を有する手動式底弁が設けられるとともに注油ホースの一方に接続される接続口と前記手動式底弁との間に前記弁開閉制御部により制御される吐出弁が設けられ、前記注油ホースの他方の接続口には、前記注油管の地上の注油口に接続される接続部と前記油種キーに接続されて油種が検知される油種センサとが設けられ、該油種センサの検知信号が前記車載制御装置の荷卸可否判断手段へ伝達されるよう接続され、前記貯油タンクの上限量を超えたときに弁閉信号を出力する監視制御装置を備える給油所では、該監視制御装置と前記車載制御装置との間を信号線で接続して荷卸しを制御し、前記監視制御装置を備えない給油所では、給油所コードを含む荷卸し先情報を記憶した給油所カードを前記カードリーダで読み取り、前記荷積データ記憶手段に記録した給油所コードとの一致を判断して荷卸しを制御することを特徴とする給油所用注油管理システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、給油所の貯油タンクにタンクローリから注油するときの給油所用注油管理システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、タンクローリにより給油所の地下の貯油タンクへ荷卸しするときには、給油所の管理者が立会い、荷卸し後にその場で荷卸し量や油種等の確認を行う、いわゆる立会い荷卸しが行われていた。一方、輸送の効率化等の観点から、早朝や深夜あるいは休日等の比較的に交通量の少ない時間帯に荷卸しする、いわゆる単独荷卸しも行われるようになっている。このような単独荷卸しを行う給油所においては、貯油タンクの油面計と連動させて過剰注入を防止するための監視制御装置を備えており、またタンクローリは各ハッチ内の油液を管理する車載制御装置と給油所の監視制御装置とを接続して正常に通信が行われなければ、荷卸しができないようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、監視制御装置を備え単独荷卸しができる給油所は、全体の一部であり、立会い荷卸しを伴う給油所においては、この種の車載制御装置と給油所の監視制御装置とを接続して通信を行わなければならないタンクローリでは、荷卸しができないことがあった。
【０００４】
本発明は上記事情に鑑みなされたもので、給油所における監視制御装置の有無に関わらず荷卸しが可能になる給油所用注油管理システムを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１記載の発明にあっては、ハッチ管理された給油所コードを含む荷卸し先データを記憶する荷積データ記憶手段と、カードリーダと、荷卸可否を判断する荷卸可否判断手段と、該荷卸可否判断手段により各ハッチの荷卸しの弁の開閉を制御する弁開閉制御部とを有する車載制御装置を設けたタンクローリにより給油所の貯油タンクへ該貯油タンク内に連通される注油管により荷卸しする給油所用注油管理システムにおいて、前記注油管の地上の注油口の近傍には油種キーが設けられ、前記タンクローリには、各ハッチ毎に前記弁開閉制御部で制御されるロック手段を有する手動式底弁が設けられるとともに注油ホースの一方に接続される接続口と前記手動式底弁との間に前記弁開閉制御部により制御される吐出弁が設けられ、前記注油ホースの他方の接続口には、前記注油管の地上の注油口に接続される接続部と前記油種キーに接続されて油種が検知される油種センサとが設けられ、該油種センサの検知信号が前記車載制御装置の荷卸可否判断手段へ伝達されるよう接続され、前記貯油タンクの上限量を超えたときに弁閉信号を出力する監視制御装置を備える給油所では、該監視制御装置と前記車載制御装置との間を信号線で接続して荷卸しを制御し、前記監視制御装置を備えない給油所では、給油所コードを含む荷卸し先情報を記憶した給油所カードを前記カードリーダで読み取り、前記荷積データ記憶手段に記録した給油所コードとの一致を判断して荷卸しを制御することを特徴とするものである。給油所における監視制御装置の有無に関わらず荷卸しが可能になる。手動式底弁を有するタンクローリに適用できる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図示の一実施形態により具体的に説明する。図１及び図２は本発明第１実施形態の給油所用注油管理システムを説明する図であり、図１は給油所用注油管理システムの構成を説明するブロック図、図２は給油所及びタンクローリの構成を説明する図である。
【００１０】
これらの図において、給油所の地下には、例えば、１号から３号までの所定の油種を貯める３基の貯油タンク１１（ａ，ｂ，ｃ）が埋設されており、これら貯油タンク１１（ａ，ｂ，ｃ）内にそれぞれ連通する注油管１２（ａ，ｂ，ｃ）の端部が地上の注油口１３（ａ，ｂ，ｃ）に接続され、それぞれの注油口（ａ，ｂ，ｃ）の近傍に油種キー１４（ａ，ｂ，ｃ）が設けられている。また、貯油タンク１１（ａ，ｂ，ｃ）のそれぞれには、液面を検知する液面計１５（ａ，ｂ，ｃ）が設けられ、それぞれの検知信号が貯油タンク制御装置１６へ伝達されるようになっている。この貯油タンク制御装置１６は、コンピュータにより構成されており、油面計１５（ａ，ｂ，ｃ）を順次走査して検知信号を受信するための走査手段１７と、それぞれの検知した液面に基づく液量を記憶する液量記憶手段１８と、それぞれの貯油タンク１１（ａ，ｂ，ｃ）の上限量を記憶する上限量記憶手段１９と、液量記憶手段１８の液量と上限記憶手段１９の上限量とを比較する比較手段２０とから構成されている。また、この給油所においては、比較手段２０からの比較結果から液量が上限量に達したときに、過剰注入をを防止するために弁閉信号を出力する弁閉信号出力手段２２を有する監視制御装置２１が設けられている。すなわち、この給油所においては、監視制御装置２１を備えることで単独荷卸しができるようになっている。
【００１１】
タンクローリ３１は、所定の油を貯油するための、例えば、Ｎｏ．１〜Ｎｏ．４の複数個（４個）のハッチ３２（ａ，ｂ，ｃ，ｄ）が設けられており、それぞれのハッチ３２（ａ，ｂ，ｃ，ｄ）の底部側には、エアー圧により開閉が制御されるエアー式底弁３３（ａ，ｂ，ｃ，ｄ）が設けられ、それぞれのエアー式底弁３３（ａ，ｂ，ｃ，ｄ）が接続口３４に連通されている。この接続口３４には、先端部が注油口１３（ａ，ｂ，ｃ）のいずれかに接続される接続部３５ａと油種キー１４（ａ，ｂ，ｃ）のいずれかに接続される油種センサ３５ｂを有する注油ホース３６に接続されるようになっている。また、注油口１３（ａ，ｂ，ｃ）に接続部３５ａを接続すると、同時に油種センサ３５ｂに油種キー１４（ａ，ｂ，ｃ）が接続されて油種が検知されるようになっている。さらに、タンクローリ３１には、エアー式底弁３３（ａ，ｂ，ｃ，ｄ）等の開閉を制御する車載制御装置３７が設けられている。この車載制御装置３７は、操作を指示するキーボード３８、油槽所での積込み時における荷卸しデータを記憶したカードあるいは荷卸し先情報を記憶した給油所カード４０を読み取るカードリーダ３９、荷卸し先データ等を記憶する荷積データ記憶手段４１と、荷卸しの可否を判断する荷卸可否判断手段４２と、荷卸し禁止のときの報知を行う報知器４３と、エアー式底弁３３（ａ，ｂ，ｃ，ｄ）の開閉を制御する弁開閉制御部４４とから構成されている。そして、単独荷卸しを行う場合には、監視制御装置２１と車載制御装置３７との間は、信号線４５で接続されるようになっている。また、給油所に監視制御装置２１を備えていない立会い荷卸しを行う場合には、給油所カード４０を使用する。この給油所カード４０は、荷卸し先情報として、例えば、給油所を識別する給油所コード、荷卸し先設備、荷卸し先専用タンクの指示等が書き込まれたＩＣカードであり、給油所の管理者が保管している。
【００１２】
次に、本発明第１実施形態による給油所用注油管理システムの動作について説明する。図３はタンクローリの車載制御装置の動作を説明するフローチャート、図４は監視制御装置の動作を説明するフローチャートである。
【００１３】
まず、タンクローリ３１は、ハッチ管理された油槽所での積込み時に荷卸し先の給油所コード、油種、数量等の荷卸し先データを記録したカードをカードリーダ３９で予め読み取り荷積データ記憶手段４１に記憶しておく。次に、タンクローリ３１が荷卸し先の給油所に到着したとき、給油所カード４０の有無を確認し（ＳＴ１）、給油所カード４０が有る立会い荷卸しを行う給油所の場合には、カードリーダ３９で給油所カード４０を読み取り（ＳＴ２）、その読み取った給油所コードと、荷積データ記憶手段４１に予め記憶した給油所コードとが一致するかを判断し（ＳＴ３）、一致するときには荷卸可否判断手段４２が荷卸許可を出力し（ＳＴ４）、一致しないときには荷卸禁止を出力し（ＳＴ１２）て、報知器４３を報知させる。
【００１４】
次に、給油所カード４０が無い場合には、監視制御装置２１を備える単独荷卸しができる給油所であり、信号線４５によりタンクローリ３１の車載制御装置３７と監視制御装置２１とを接続し（ＳＴ８）、その接続が正しく行われたとき（ＳＴ９）、監視制御装置２１が作動可とする（ＳＴ１０）。
【００１５】
次に、給油所カード４０を読み取って荷卸許可の出力があったとき（ＳＴ４）、あるいは監視制御装置２１が作動可となったとき（ＳＴ１０）に、注油ホース３６の一端部をタンクローリ３７の接続口３４に接続し、他方の接続部３５ａ、油種センサ３５ｂを所定の注油口１３及び油種キー１４に接続した状態において、油種センサ３５ｂで検出された油種信号が入力し（ＳＴ５）、ハッチＮｏをキーボード３８から入力（ＳＴ６）する。次に、荷卸可否判断手段４２は、この油種センサ１４で検出した油種と給油所コードが予め荷積データ記憶手段４１に記憶した給油所コード及び油種と一致したとき（ＳＴ７）、弁開信号を弁開閉制御部４４へ出力し（ＳＴ１１）、荷卸しが可能な状態にする。弁開信号を受信した弁開閉制御部４４は、所定のハッチＮｏに対応したエアー式底弁３３を開き貯油タンク１１へ注油を開始する。一方、注油タンク制御装置１６は、走査手段１７が油面計１５（ａ，ｂ，ｃ）を走査して液量記憶手段１８に記憶し、比較手段２０が液量記憶手段１８に記憶した液量と予め上限量記憶手段１９に記憶した上限量とを比較する。そして、監視制御装置２１が比較手段２０から上限値を越えた信号を受信したとき（ＳＴ２１）、弁閉信号出力手段２２が弁閉信号を車載制御装置３７へ出力する（ＳＴ２２）。この弁閉信号を受信した車載制御装置３７は、荷卸可否判断手段４４が弁閉信号を弁開閉制御部４４へ出力し、エアー式底弁３３を閉じることで荷積み油種の流出が防止される。
【００１６】
上記構成の給油所用注油管理システムでは、監視制御装置２１を備える給油所では、タンクローリ３１に設けた車載制御装置３７と監視制御装置２１とを信号線４５で接続して過剰注油防止を行いつつ注油ができ、一方、監視制御装置２１を備えない立会い荷卸しを行う給油所では、給油所を識別する給油所コード、荷卸し先設備、荷卸し先専用タンクの指示等が書き込まれた給油所カード４０を車載制御装置３７のカードリーダ３９で読み取り、予め油槽所での積込み時における給油所コードを含む荷卸しデータを記憶した荷積みデータ記憶手段４１のデータと比較して荷卸可否判断手段４２で荷卸しの可否を判断してハッチ３２のエアー式底弁３３を制御することで注油ができる。したがって、監視制御装置２１の有無に関わらず、立会い荷卸しを行う給油所であっても給油所カードを所持することで特別の設備を設けることなく荷卸しが可能になる。
【００１７】
図５及び図６は本発明第２実施形態の給油所用注油管理システムを説明する図であり、図５は給油所用注油管理システムの構成を説明するブロック図、図６は給油所及びタンクローリの構成を説明する図である。なお、第１実施形態に対応する部分及び部材は同一の符号を記し詳細の説明を省略する。
【００１８】
この実施形態のタンクローリ５０が手動式の底弁を備えるものである。すなわち、タンクローリ５０は、Ｎｏ．１〜Ｎｏ．４のハッチ５１（ａ，ｂ，ｃ，ｄ）が設けられており、それぞれのハッチ５１（ａ，ｂ，ｃ，ｄ）の底部側には、手動操作用の手動式底弁５３（ａ，ｂ，ｃ，ｄ）が設けられ、またハッチ５１（ａ，ｂ，ｃ，ｄ）の頂部側には、それぞれの手動式底弁５３（ａ，ｂ，ｃ，ｄ）をロックするための底弁ロック手段５２（ａ，ｂ，ｃ，ｄ）が設けられ、それぞれの手動式底弁５３（ａ，ｂ，ｃ，ｄ）が吐出弁５４を介して接続口５５に連通されている。この接続口５５には、先端部が注油口１３（ａ，ｂ，ｃ）のいずれかに接続される接続部３５ａと、油種キー１４（ａ，ｂ，ｃ）のいずれかに接続される油種センサ３５ｂを有する注油ホース３６に接続されるようになっている。また、注油口１３（ａ，ｂ，ｃ）に接続部３５ａを接続すると、同時に油種センサ３５ｂに油種キー１４（ａ，ｂ，ｃ）に接続されて油種が検知されるようになっている。さらに、タンクローリ３１には、底弁ロック手段５２（ａ，ｂ，ｃ，ｄ）のロック解除及び吐出弁５４等の開閉を制御する車載制御装置３７が設けられている。他の構成は第１実施形態と同様である。
【００１９】
上記構成の給油所用注油管理システムでは、監視制御装置２１を備える給油所では、タンクローリ５０に設けた車載制御装置３７と監視制御装置２１とを信号線４５で接続して、底弁ロック手段５２のロックを解除し手動式底弁５３を開き、過剰注油防止を行いつつ注油ができ、一方、監視制御装置２１を備えない立会い荷卸しを行う給油所では、給油所を識別する給油所コード、荷卸し先設備、荷卸し先専用タンクの指示等が書き込まれた給油所カード４０を車載制御装置３７のカードリーダ３９で読み取り、予め油槽所での積込み時における給油所コードを含む荷卸しデータを記憶した荷積みデータ記憶手段４１のデータと比較して荷卸可否判断手段４２で荷卸しの可否を判断して、底弁ロック手段５２のロックを解除し手動式底弁５３を開き注油ができる。したがって、第１実施形態と同様に立会い荷卸しを行う給油所であっても給油所カードを所持することで特別の設備を設けることなく荷卸しが可能になる。
【００２０】
なお、上記各実施形態において、タンクローリ３１，５０の車載制御装置３７は、エアー式底弁３３あるいはロック手段５２でロックされる手動式底弁５３に連通する吐出弁５４を開閉制御しているが、少なくともハッチの荷卸しを制御する弁の開閉を制御すればよい。
【００２１】
【発明の効果】
以上説明したように本発明では、ハッチ管理された給油所コードを含む荷卸し先データを記憶する荷積データ記憶手段と、カードリーダと、荷卸可否を判断する荷卸可否判断手段と、荷卸可否判断手段により各ハッチの荷卸しの弁の開閉を制御する弁開閉制御部とを有する車載制御装置を設けたタンクローリにより給油所の貯油タンクへ荷卸しする給油所用注油管理システムにおいて、貯油タンクの上限量を超えたときに弁閉信号を出力する監視制御装置を備える給油所では、監視制御装置と車載制御装置との間を信号線で接続して荷卸しを制御し、監視制御装置を備えない給油所では、給油所コードを含む荷卸し先情報を記憶した給油所カードをカードリーダで読み取り、荷積データ記憶手段に記録した給油所コードとの一致を判断して荷卸しを制御することで、給油所における監視制御装置の有無に関わらず荷卸しが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明第１実施形態の給油所用注油管理システムの構成を説明するブロック図である。
【図２】本発明第１実施形態の給油所及びタンクローリの構成を説明する図である。
【図３】本発明第１実施形態のタンクローリの車載制御装置の動作を説明するフローチャートである。
【図４】本発明第１実施形態の監視制御装置の動作を説明するフローチャートである。
【図５】本発明第２実施形態の給油所用注油管理システムの構成を説明するブロック図である。
【図６】本発明第２実施形態の給油所及びタンクローリの構成を説明する図である。
【符号の説明】
１１  貯油タンク
１２  注油管
１３  注油口
１４  油種キー
１５  液面計
１６  貯油タンク制御装置
１７  走査手段
１８  液量記憶手段
１９  上限記憶手段
２０  比較手段
２１  監視制御装置
２２  弁閉信号出力手段
３１  タンクローリ
３２  ハッチ
３３  エアー式底弁
３４  接続口
３５ａ  接続部
３５ｂ  油種センサ
３６  注油ホース
３７  車載制御装置
３８  キーボード
３９  カードリーダ
４０  給油所カード
４１  荷積データ記憶手段
４２  荷卸可否判断手段
４３  報知器
４４  弁開閉制御部
４５  信号線
５０  タンクローリ
５１  ハッチ
５２  底弁ロック手段
５３  手動式底弁
５４  吐出弁
５５  接続口
【図１】
0003815657.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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