(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の照明灯と、
前記複数の照明灯のそれぞれに対応した複数の減光パターンを有し、それぞれの減光パターンに対応したパルス列信号を生成するパルス列生成回路と、
所定のタイミングから前記パルス列生成回路により生成されたパルス列信号にしたがって前記複数の照明灯のそれぞれを減光消灯する駆動制御回路とを備え、
前記パルス列生成回路は、パルス列信号の周期を設定する周期設定回路と、照明灯を徐々に滅光消灯させるために、パルス列信号の１周期ごとの基準パルス幅を設定する第１のパルス幅設定回路と、前記第１のパルス幅設定回路により設定された基準パルス幅に基づいて、前記複数の減光パターンのそれぞれに対応した１周期ごとのパルス幅を設定する第２のパルス幅設定回路とをそれぞれ１つ有し、前記周期設定回路により設定された周期および前記第２のパルス幅設定回路により設定されたパルス幅にしたがって、前記複数の減光パターンのそれぞれに対応したパルス列信号を生成することを特徴とする車両用照明装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用照明装置において、
前記所定のタイミングは車両のドアが閉じられたタイミングであることを特徴とする車両用照明装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は車両用照明装置に関し、特に車室内外の人の動きに対応して複数の照明灯の点消灯と照度の制御を行なうものである。
【０００２】
【従来の技術】
車室内に設けられたルーフランプ、ステップランプ、フットランプ、パーソナルランプや、車室外のトランクルームランプ、エントリーキーランプなどの点消灯、照度、減光を、車室内外の人の動きに対応して総合的に制御する車両用照明装置が知られている（例えば、日産新型車解説書Ｙ３２−１  １９９１年６月発行）。
この種の装置では、車両のドアスイッチや操作スイッチからの信号に基づいて乗員の昇降とその位置を検出し、例えば助手席乗員の乗車時には助手席ドアの開放を検知して助手席スポットランプと助手席フットランプを点灯し、助手席ドアが閉じられるとスポットランプを消灯するとともに、フットランプとルーフランプを徐々に減光して消灯している。
【０００３】
ところが、上述した車両用照明装置では、マイクロコンピューターにより車室内外のすべての照明灯の点消灯、照度および減光を制御しているので、車種による照明灯の種類と個数の違いをマイクロコンピューターのソフトウエアにより対応しなければならず、ソフトウエアのコストがかかる上に、取り扱いに難点がある。
【０００４】
そこでこのような問題を解決するために、複数の照明灯をいくつかのグループに分け、それぞれのグループごとにロジック回路により照明灯の点消灯と減光を制御することが考えられる。
図９にその一例を示す。トランジスタやＦＥＴなどのスイッチング素子から構成される駆動回路１は、バッテリーＢＡＴからランプ２へ電力を供給する。制御回路３は、ドアスイッチ４によりドアの開放が検知されると駆動回路１によりランプ２を点灯し、ドアスイッチ４によりドア閉じが検知されるとＰＷＭ信号発生回路５からのＰｕｌｓｅ  Ｗｉｄｔｈ  Ｍｏｄｕｌａｔｉｏｎ（以下、ＰＷＭと省略する）信号とにより駆動回路１を制御し、ランプ２を徐々に減光して消灯する。ＰＷＭ信号発生回路５は、時間の経過にともなってデューティーが低下するパルス列のＰＷＭ信号を発生する。
制御回路３は、減光時に、ＰＷＭ信号発生回路５からのＰＷＭ信号にしたがって駆動回路１のスイッチング素子をオン、オフし、図１０に示すように照度を徐々に下げて消灯する。なお、減光開始時の照度の初期値と、減光パターンの形態は任意に調節可能である。
【０００５】
図１１はＰＷＭ信号発生回路５の構成を示す機能ブロック図である。
ＰＷＭ信号発生回路５は、例えば、４ビットアップカウンタ１１、１６×５ビット不揮発性メモリ１２、５ビットフリーランニングアップカウンタ１３、一致判定回路１４およびＲＳフリップフロップ１５から構成される。４ビットアップカウンタ１１にはクロック信号ＣＬＫ１が供給されており、トリガ信号が入力されるとクロック信号ＣＬＫ１のカウントを開始する。１６×５ビット不揮発性メモリ１２には、１６進数で０〜Ｆ（以下では、１６進数には添字Hを付して０H〜ＦHと表わす）までのアドレスにそれぞれ表１に示すようなデータが記憶されている。これらのデータはＰＷＭ信号のパルス列の１周期ごとのパルス幅、すなわちパルス列の１周期ごとのデューティーを決定するためのものである。
【表１】
0003850896.tif 000002
５ビットフリーランニングアップカウンタ１３にはクロック信号ＣＬＫ２が供給されており、クロック信号ＣＬＫ２をカウントして所定の周期ＴごとにＲＳフリップフロップ１５へセット信号ｓｇ４を出力する。一致判定回路１４は５個のInclusive−NOR回路を備えており、１６×５ビット不揮発性メモリ１２と５ビットフリーランニングアップカウンタ１３とのビットごとの一致、不一致を判定し、全ビットが一致するとＲＳフリップフロップ１５へリセット信号ｓｇ５を出力する。ＲＳフリップフロップ１５は、セット信号ｓｇ４が入力されると出力をＨｉレベルにし、リセット信号ｓｇ５が入力されると出力をＬｏレベルにする。
【０００６】
図１２は、図１１に示すＰＷＭ信号発生回路５の各部の動作を示すタイムチャートである。
ドアスイッチ４によりドア閉じが検出されると、制御回路３はＰＷＭ信号発生回路５の４ビットアップカウンタ１１へトリガ信号を送る。カウンタ１１は、トリガ信号が供給されるとクロック信号ＣＬＫ１のカウントを開始し、カウント値ｓｇ１を出力する。カウンタ１１の出力は１６×５ビット不揮発性メモリ１２のアドレスラインへ接続されており、カウント値ｓｇ１はアドレス信号としてメモリ１２へ入力される。
図１２（ａ）に示すように、カウント値ｓｇ１が初期値０Hの時はメモリ１２のアドレス０Hが指定され、表１にしたがってメモリ１２からデータ１ＦHが読み出される。このデータ１ＦHは、ＰＷＭ信号の１周期ごとのデューティーを決定するための信号ｓｇ２として一致判定回路１４へ出力される。
一方、５ビットフリーランニングアップカウンタ１３はクロック信号ＣＬＫ２のカウントを繰り返し、そのカウント値ｓｇ３を一致判定回路１４へ出力するとともに、周期Ｔごとのカウントアップ時にセット信号ｓｇ４をＲＳフリップフロップ１５へ出力する。フリップフロップ１５はセット信号ｓｇ４が入力されると出力、すなわちＰＷＭ信号をＨｉレベルとする。カウンタ１３のカウント値ｓｇ３が増加してメモリ１２からの１ＦHの信号ｓｇ２と一致すると、一致判定回路１４からリセット信号ｓｇ５が出力される。フリップフロップ回路１５はリセット信号ｓｇ５が入力されると出力、すなわちＰＷＭ信号をＬｏレベルとする。
このように、４ビットアップカウンタ１１のカウント値ｓｇ１が０Hの時は、５ビットフリーランニングアップカウンタ１３のカウント値ｓｇ３が０に戻った時点でＰＷＭ信号がＨｉレベルになり、同カウンタ１３のカウント値ｓｇ３が１ＦHになった時点でＰＷＭ信号がＬｏレベルになる。
つまり、カウンタ１１のカウント値ｓｇ１が０Hの時は、カウンタ１３の周期Ｔの内の３１／３２の期間だけＨｉレベルになり、デューティー９６．８７５％（＝３１／３２・１００％）のＰＷＭ信号が生成される。
【０００７】
４ビットアップカウンタ１１のカウント値ｓｇ１が１Hになると、表１にしたがってメモリ１２からアドレス１Hのデータ１ＣHが読み出され、信号ｓｇ２として一致判定回路１４へ出力される。カウンタ１３は、カウントアップ時にセット信号ｓｇ４をフリップフロップ１５へ出力してフリップフロップ１５の出力（ＰＷＭ信号）をＨｉレベルにするとともに、クロック信号ＣＬＫ２のカウントを開始してカウント値ｓｇ３を一致判定回路１４へ出力する。カウンタ１３のカウント値ｓｇ３が１ＣHとなってメモリ１２からの信号ｓｇ２と一致すると、一致判定回路１４からリセット信号ｓｇ５がフリップフロップ回路１５へ出力される。これにより、フリップフロップ１５は出力（ＰＷＭ信号）をＬｏレベルにする。
このように、４ビットアップカウンタ１１のカウント値ｓｇ１が１Hの時は、５ビットフリーランニングアップカウンタ１３のカウント値ｓｇ３が０に戻った時点でＰＷＭ信号がＨｉレベルになり、同カウンタ１３のカウント値ｓｇ３が１ＣHになった時点でＰＷＭ信号ｓｇ６がＬｏレベルになる。
つまり、カウンタ１１のカウント値ｓｇ１が０Hの時は、カウンタ１３の周期Ｔの内の２８／３２の期間だけＨｉレベルになり、デューティー８７．５％（＝２８／３２・１００％）のＰＷＭ信号が生成される。
【０００８】
ＰＷＭ信号発生回路５は、４ビットアップカウンタ１１のカウント値ｓｇ１が増加するにしたがって、５ビットフリーランニングアップカウンタ１３のカウント周期Ｔごとに、１６×５ビット不揮発性メモリ１２に予め設定されたデータにより決定されるデューティーのＰＷＭ信号を生成、出力する。すなわち、表１に示すように、４ビットアップカウンタ１１のカウントが終了するまでに順次１６段階のデューティーのパルス列のＰＷＭ信号を生成して出力する。制御回路３はこのＰＷＭ信号にしたがって駆動回路１を制御するので、ランプ２の照度は図１０に示すように徐々に低下して消灯する。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述したロジック回路で構成したＰＷＭ信号発生回路により照明灯の減光制御を行なうと、図１０に示すように１００％照度から減光したり、５０％照度から減光するといった減光パターンの種類ごとに図１１に示すＰＷＭ信号発生回路を設けなければならず、かえってコストが増加してしまうという問題がある。
【００１０】
この問題を解決するために、図１３に示すように、５ビットフリーランニングアップカウンタ１３に例えばＤフリップフロップ１６を加えて６ビットフリーランニングアップカウンタ１７に変更するとともに、ＲＳフリップフロップ１５Ａを追加し、フリップフロップ１５に周期Ｔのセット信号ｓｇ４を供給するとともに、フリップフロップ１５Ａに周期２Ｔのセット信号ｓｇ４’を供給する。そして、フリップフロップ１５から周期ＴのＰＷＭ信号１を出力するとともに、フリップフロップ１５Ａから周期２ＴのＰＷＭ信号２を出力して、２種類の減光パターンを生成することが考えられる。もちろん、６ビットフリーランニングアップカウンタ１７を７ビット、８ビットすれば、ＰＷＭ信号の種類をさらに増やすことができる。
しかし、この方法によれば、減光パターンの種類を増やすために、デスクリート回路の増加は少なくてすむが、それぞれの減光パターンごとにＰＷＭ信号の周期、すなわち周波数が異なり、あまり周期が長くなると（周波数が低くなると）、減光時のランプの点消灯が”ちらつき”として目に写るようになり、好ましくない。
【００１１】
本発明の目的は、簡単な回路で複数の照明灯を異なる減光パターンにしたがって減光制御する車両用照明装置を提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１の発明は、複数の照明灯と、前記複数の照明灯のそれぞれに対応した複数の減光パターンを有し、それぞれの減光パターンに対応したパルス列信号を生成するパルス列生成回路と、所定のタイミングから前記パルス列生成回路により生成されたパルス列信号にしたがって前記複数の照明灯のそれぞれを減光消灯する駆動制御回路とを備え、パルス列生成回路は、パルス列信号の周期を設定する周期設定回路と、照明灯を徐々に滅光消灯させるために、パルス列信号の１周期ごとの基準パルス幅を設定する第１のパルス幅設定回路と、前記第１のパルス幅設定回路により設定された基準パルス幅に基づいて、前記複数の減光パターンのそれぞれに対応した１周期ごとのパルス幅を設定する第２のパルス幅設定回路とをそれぞれ１つ有し、前記周期設定回路により設定された周期と前記第２のパルス幅設定回路により設定されたパルス幅とにしたがって、前記複数の減光パターンのそれぞれに対応したパルス列信号を生成するようにしたものである。
請求項２の車両用照明装置は、前記所定のタイミングを車両のドアが閉じられたタイミングとしたものである。
【００１３】
【作用】
例えば車両のドアが閉じられたタイミングから、各照明灯の減光パターンに対応したパルス列信号にしたがって各照明灯を減光消灯する。
各照明灯の減光パターンに対応したパルス列信号は、パルス列信号の周期と１周期ごとの基準パルス幅を設定し、この基準パルス幅に基づいて各照明灯の減光パターンに対応した１周期ごとのパルス幅を設定し、これらのパルス幅と前記周期とにしたがって生成する。
【００１４】
【実施例】
図１は一実施例の構成を示すブロック図、図２はこの実施例の動作を示すタイムチャートである。
この実施例では、運転席のルーフランプ２１およびスポットランプ２２と、助手席のルーフランプ２３およびスポットランプ２４を、運転席ドアスイッチ２５と助手席ドアスイッチ２６に連動して点消灯および減光する例を示す。駆動回路２７〜３０はそれぞれトランジスタやＦＥＴなどのスイッチング素子から構成され、バッテリーＢＡＴからランプ２１〜２４へ電力を供給する。
【００１５】
制御回路３１は、図２に示すように、運転席ドアスイッチ２５により運転席ドアの開放が検知されると運転席スポットランプ２２を点灯し、ドア閉じが検知されると運転席スポットランプ２２を消灯するとともに、ＰＷＭ信号発生回路３２からのＰＷＭ信号２により運転席ルーフランプ２１を照度７０％から減光して消灯し、ＰＷＭ信号１により助手席ルーフランプ２３を照度３０パーセントから減光して消灯する。
また、助手席ドアスイッチ２６により助手席ドアの開放が検知されると助手席スポットランプ２４を点灯し、ドア閉じが検知されると助手席スポットランプ２４を消灯するとともに、ＰＷＭ信号発生回路３２からのＰＷＭ信号２により助手席ルーフランプ２３を照度７０％から減光して消灯し、ＰＷＭ信号１により運転席ルーフランプ２１を照度３０％から減光して消灯する。
このように、運転席および助手席ドアの開閉時にルーフランプ２１，２３とスポットランプ２２，２４の点消灯と減光を行うことによって、運転席または助手席乗員のお迎え感、もてなし感が向上する。
なお、制御回路３１はロジック回路で構成してもよいし、４ビット程度のマイクロコンピューターにより構成してもよい。
【００１６】
図３はＰＷＭ信号発生回路３２の構成を示す機能ブロック図である。なお、図１１に示す素子と同様な素子に対しては同一の符号を付して相違点を中心に説明する。
ＰＷＭ信号発生回路３２は、図１１に示すＰＷＭ信号発生回路５に、１０進カウンタ４１，４３、５ビットフリーランニングアップカウンタ４２、ＲＳフリップフロップ４４およびＯＲ素子４５を加えたものである。
１０進カウンタ４１は一致判定回路１４からの出力パルスｓｇ４をカウントし、カウント値が３になるとＲＳフリップフロップ１５へリセット信号ｓｇ７を出力し、カウント値が７になるとＲＳフリップフロップ４４へリセット信号ｓｇ８を出力する。５ビットフリーランニングアップカウンタ４２にはクロック信号ＣＬＫ２が供給されており、このクロック信号ＣＬＫ２をカウントして周期Ｔ２ごとに１０進カウンタ４３へパルス信号ｓｇ５を出力する。１０進カウンタ４３はカウンタ４２からのパルス信号ｓｇ５をカウントし、周期Ｔ１（＝１０・Ｔ２）ごとにＲＳフリップフロップ１５，４４へセット信号ｓｇ６を出力するとともに１０進カウンタ４１をリセットする。これにより、ＰＷＭ信号１およびＰＷＭ信号２の周期はともにＴ１となる。
なお、このＰＷＭ信号発生回路３２はカスタムＩＣ化されるのが望ましい。
【００１７】
図４および図５は、図３に示すＰＷＭ信号発生回路３２の各部の動作を示すタイムチャートである。
ドアスイッチ２５または２６により運転席または助手席のドア閉じが検知されると、制御回路３１は４ビットアップカウンタ１１へトリガ信号を送る。カウンタ１１は、トリガ信号が供給されるとクロック信号ＣＬＫ１のカウントを開始し、カウント値ｓｇ１を出力する。このカウント値ｓｇ１はアドレス信号として１６×５ビット不揮発性メモリ１２へ入力される。
【００１８】
図４（ａ）に示すように、カウント値ｓｇ１が初期値０Hの時はアドレス０Hが指定され、表１にしたがってメモリ１２からデータ１ＦHが読み出される。このデータ１ＦHは、５ビットフリーランニングアップカウンタ１３のカウント周期を決定するための信号ｓｇ２として一致判定回路１４へ出力される。一方、５ビットフリーランニングアップカウンタ１３はクロック信号ＣＬＫ２のカウントを繰り返し、そのカウント値ｓｇ３を一致判定回路１４へ出力する。カウンタ１３のカウント値ｓｇ３が増加してメモリ１２からの１ＦHの信号ｓｇ２と一致すると、一致判定回路１４から１０進カウンタ４１へパルス信号ｓｇ４が出力されるとともに、５ビットフリーランニングアップカウンタ１３へリセット信号が出力される。つまり、４ビットアップカウンタ１１のカウント値ｓｇ１が０Hの時は、５ビットフリーランニングアップカウンタ１３はそのカウント値ｓｇ３が１ＦHになるとリセットされるので、カウント周期は本来のカウント周期Ｔ２の３１／３２となる。
また、図４（ｂ）に示すように、４ビットアップカウンタ１１のカウント値ｓｇ１が１Hになると、表１にしたがってメモリ１２からアドレス１Hのデータ１ＣHが読み出され、信号ｓｇ２として一致判定回路１４へ出力される。カウンタ１３のカウント値ｓｇ３が１ＣHとなってメモリ１２からの信号ｓｇ２と一致すると、一致判定回路１４から１０進カウンタ４１へパルス信号ｓｇ４が出力されるとともに、カウンタ１３へリセット信号が出力される。つまり、４ビットアップカウンタ１１のカウント値ｓｇ３が１Hの時は、５ビットフリーランニングアップカウンタ１３はそのカウント値ｓｇ３が１ＣHになるとリセットされ、カウント周期は本来のカウント周期Ｔ２の２８／３２となる。
以後、４ビットアップカウンタ１１のカウント値ｓｇ１が増加するにしたがって、５ビットフリーランニングアップカウンタ１３のカウント周期と、一致判定回路１４から１０進カウンタ４１へ出力されるパルス信号ｓｇ４のパルス間隔が短くなる。１０進カウンタ４１へ入力されるパルス信号ｓｇ４はＰＷＭ信号の１周期ごとのパルス幅、すなわちデューティーを決定するものであるから、ドア閉じ後の時間の経過にともなって４ビットアップカウンタ１１のカウント値ｓｇ１が増加すると、ＰＷＭ信号の１周期ごとのパルス幅が狭くなってデューティーが小さくなる。
【００１９】
一方、図５に示すように、５ビットフリーランニングアップカウンタ４２は周期Ｔ２ごとに１０進カウンタ４３へパルス信号ｓｇ５を出力し、１０進カウンタ４３はこのパルス信号ｓｇ５をカウントして周期Ｔ１ごとにＲＳフリップフロップ１５，４４へセット信号ｓｇ６を出力するとともに、１０進カウンタ４１をリセットする。ＲＳフリップフロップ１５，４４は、セット信号ｓｇ６が入力されると出力、すなわちＰＷＭ信号１とＰＷＭ信号２をＨｉレベルにする。つまり、５ビットフリーランニングアップカウンタ４２と１０進カウンタ４３は、ＰＷＭ信号１とＰＷＭ信号２の周期Ｔ１、すなわちランプ減光時の点滅周波数Ｆ１（＝１／Ｔ１）を設定する。
１０進カウンタ４１は、一致判定回路１４からのパルス信号ｓｇ４をカウントし、カウント値が３になるとＲＳフリップフロップ１５へリセット信号ｓｇ７を出力する。これにより、ＲＳフリップフロップ１５がリセットされ、その出力すなわちＰＷＭ信号１がＬｏレベルになる。つまり、ＰＷＭ信号１の初期デューティーは３０％（３／１０×１００％、）となる。なお厳密には、５ビットフリーランニングアップカウンタ１３の初期のカウント周期が図４に示すように３１／３２・Ｔ２であるから、初期のデューティーは３０％弱になる。
また、１０進カウンタ４１は、カウント値が７になるとＲＳフリップフロップ４４へリセット信号ｓｇ８を出力する。これにより、ＲＳフリップフロップ４４はリセットされ、その出力すなわちＰＷＭ信号２がＬｏレベルになる。つまり、ＰＷＭ信号２の初期デューティーは７０％（７／１０×１００％）となる。なお厳密には、５ビットフリーランニングアップカウンタ１３の初期のカウント周期が図４に示すように３１／３２・Ｔ２であるから、初期のデューティーは７０％弱になる。
以後、上述したようにＰＷＭ信号１およびＰＷＭ信号２の周期Ｔ１が一定である上に、４ビットアップカウンタ１１のカウント値ｓｇ１が増加するごとに一致判定回路１４から出力されるパルス信号ｓｇ４のパルス間隔が短くなるので、ドア閉じ後の時間の経過とともにＰＷＭ信号１およびＰＷＭ信号２のデューティーが小さくなる。この結果、ルーフランプ２１，２３は、図２に示すように、減光時に照度７０％または３０％から徐々に暗くなる。
【００２０】
上述した実施例では、ＰＷＭ信号１とＰＷＭ信号２の２種類の減光パターンを生成するＰＷＭ信号発生回路３２を例に上げて説明したが、１０進カウンタ４１にさらに多くのＲＳフリップフロップを接続すれば、任意の種類の減光パターンを生成できる。
図６は、減光パターンの種類に対する、上述した実施例のＰＷＭ信号発生回路３２と図１１に示すＰＷＭ信号発生回路５を、ゲート数に換算して比較したものである。上述した実施例のＰＷＭ信号発生回路３２は、減光パターンの種類が多くなればなるほど図１１に示すＰＷＭ信号発生回路５よりも少ないゲート数で構成でき、その分だけコストを低減できる上に、小型化できる。
【００２１】
−実施例の変形例−
上述した実施例のＰＷＭ信号発生回路３２では５ビットフリーランニングアップカウンタ１３のカウント周期を一致判定回路１４とＯＲ素子４５で制御するようにしたが、それらの素子に代えてデータロード信号発生回路５１によりカウント周期を制御する上記実施例の変形例を説明する。
図７は、上記実施例の変形例のＰＷＭ信号発生回路３２Ａの構成を示す機能ブロック図である。なお、照明装置全体の構成は図１に示す上記実施例の構成と同様であり、図示と説明を省略する。また、ＰＷＭ信号発生回路３２Ａを構成する回路素子の中で、図３に示す上記実施例の回路素子と同様な素子に対しては同一の符号を付して相違点を中心に説明する。
データロード信号発生回路５１は、１６×５ビット不揮発性メモリ１２から表１に示すデータ信号ｓｇ２が供給されると、データの１ＦHに対する補数を算出し、５ビットフリーランニングアップカウンタ１３のカウントアップ時にその補数をセットする。これにより、カウンタ１３はセットされた補数からクロック信号ＣＬＫ２のカウントを開始する。
【００２２】
図８は、図７に示す変形例のＰＷＭ信号発生回路３２Ａの各部の動作を示すタイムチャートである。
（ａ）に示すように、４ビットアップカウンタ１１のカウント値ｓｇ１が初期値０Hの時はメモリ１２のアドレス０Hが指定され、表１にしたがってメモリ１２からデータ１ＦHが読み出されてデータロード信号発生回路５１へ出力される。データロード信号発生回路５１は、データ１ＦHの補数０Hを算出し、５ビットフリーランニングアップカウンタ１３のカウントアップ時に補数０Hをセットする。カウンタ１３はセットされた補数０Hからカウントを開始し、１ＦHでカウントアップしてパルス信号ｓｇ４’を１０進カウンタ４１へ出力する。つまり、４ビットアップカウンタ１１のカウント値ｓｇ１が０Hの時は、５ビットフリーランニングアップカウンタ１３が０Hから１ＦHまでカウントするので、そのカウント周期は３２／３２・Ｔ２、すなわちカウンタ１３の本来の周期Ｔ２と等しくなる。
また、（ｂ）に示すように、４ビットアップカウンタ１１のカウント値が１Hになるとメモリ１２のアドレス１Hが指定され、表１にしたがってメモリ１２からデータ１ＣHが読み出されてデータロード信号発生回路５１へ出力される。データロード信号発生回路５１は、データ１ＣHの補数０３Hを算出し、５ビットフリーランニングアップカウンタ１３のカウントアップ時に補数０３Hをセットする。カウンタ１３はセットされた補数０３Hからカウントを開始し、１ＦHでカウントアップしてパルス信号ｓｇ４’を１０進カウンタ４１へ出力する。つまり、４ビットアップカウンタ１１のカウント値ｓｇ１が１Hの時は、５ビットフリーランニングアップカウンタ１３が０３Hから１ＦHまでカウントするので、そのカウント周期は２９／３２・Ｔ２となる。
以後、４ビットアップカウンタ１１のカウント値ｓｇ１が増加するにしたがって、５ビットフリーランニングアップカウンタ１３のカウント周期が短くなる。上述した実施例と同様に、５ビットフリーランニングアップカウンタ１１のカウント周期はＰＷＭ信号の１周期ごとのパルス幅、すなわちデューティーを決定するものであるから、ドア閉じ後の時間の経過にともなって４ビットアップカウンタ１１のカウント値ｓｇ１が増加すると、ＰＷＭ信号の１周期ごとのパルス幅が狭くなってデューティーが小さくなる。
なお、この変形例のカウント周期は同一条件における上記実施例のカウント周期とわずかに異なる。
また、ＰＷＭ信号発生回路３２Ａのその他の動作は上記実施例と同様であり、説明を省略する。
【００２３】
なお、上記実施例とその変形例では２個のランプをそれぞれ異なる減光パターンにしたがって減光する例を示したが、ランプの個数、減光パターンの種類は上述した実施例およびその変形例に限定されない。
【００２４】
以上の実施例の構成において、ルーフランプ２１，２３が照明灯を、ＰＷＭ信号発生回路３２，３２Ａがパルス列生成回路を、制御回路３１および駆動回路２７，２９が駆動制御回路を、５ビットフリーランニングアップカウンタ４２と１０進カウンタ４３が周期設定回路を、実施例の４ビットアップカウンタ１１、１６×５ビット不揮発性メモリ１２、５ビットフリーランニングアップカウンタ１３、一致判定回路１４およびＯＲ素子４５が第１のパルス幅設定回路を、また実施例の変形例の４ビットアップカウンタ１１、１６×５ビット不揮発性メモリ１２、データロード発生回路５１および５ビットフリーランニングアップカウンタ１３が第１のパルス幅設定回路を、１０進カウンタ４１が第２のパルス幅設定回路をそれぞれ構成する。
【００２５】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、複数の照明灯のそれぞれに対応した複数の減光パターンを有し、例えば車両のドアが閉じられたタイミングから、各照明灯の減光パターンに対応したパルス列信号にしたがって各照明灯を減光消灯するようにしたので、車室内空間の高級感を演出でき、乗車時の安心感、もてなし感を向上させることができる。
また、パルス列信号の周期と１周期ごとの基準パルス幅を設定し、この基準パルス幅に基づいて各照明灯の減光パターンに対応した１周期ごとのパルス幅を設定し、これらのパルス幅と上記周期とにしたがって各照明灯の減光パターンに対応したパルス列信号を生成するようにしたので、簡単な回路で複数の照明灯を同一のタイミングから異なる減光パターンにしたがって減光制御することができ、装置を小型化できる上にコストを低減できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】一実施例の構成を示すブロック図。
【図２】一実施例の動作を示すタイムチャート。
【図３】一実施例のＰＷＭ信号発生回路の構成を示す機能ブロック図。
【図４】一実施例のＰＷＭ信号発生回路の動作を示すタイムチャート。
【図５】図４に続く、一実施例のＰＷＭ信号発生回路の動作を示すタイムチャート。
【図６】一実施例のＰＷＭ信号発生回路と図１１に示すＰＷＭ信号発生回路とをゲート数に換算して比較した図。
【図７】一実施例の変形例のＰＷＭ信号発生回路の構成を示す機能ブロック図。
【図８】一実施例の変形例のＰＷＭ信号発生回路の動作を示すタイムチャート。
【図９】従来の車両用照明装置の一例を示すブロック図。
【図１０】照明灯の減光例を示す図。
【図１１】車両用照明装置のＰＷＭ信号発生回路の一例を示す機能ブロック図。
【図１２】図１１に示すＰＷＭ信号発生回路の動作を示すタイムチャート。
【図１３】図１１に示すＰＷＭ信号発生回路の変形例を示す機能ブロック図。
【符号の説明】
１１  ４ビットアップカウンタ
１２  １６×５ビット不揮発性メモリ
１３，４２  ５ビットフリーランニングアップカウンタ
１４  一致判定回路
１５，４４  ＲＳフリップフロップ
２１  運転席ルーフランプ
２２  運転席スポットランプ
２３  助手席ルーフランプ
２４  助手席スポットランプ
２５  運転席ドアスイッチ
２６  助手席ドアスイッチ
２７〜３０  駆動回路
３１  制御回路
３２，３２Ａ  ＰＷＭ信号発生回路
４１，４３  １０進カウンタ
４５  ＯＲ素子
５１  データロード信号発生回路
【図１】
0003850896.tif 000003
【図２】
0003850896.tif 000004
【図３】
0003850896.tif 000005
【図４】
0003850896.tif 000006
【図５】
0003850896.tif 000007
【図６】
0003850896.tif 000008
【図７】
0003850896.tif 000009
【図８】
0003850896.tif 000010
【図９】
0003850896.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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