(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
不凍液タンクと清水タンクを備え両タンクを加熱して高温の不凍液と清水を混合して吐出する除氷装置において、前記不凍液タンク及び清水タンクの内部にそれぞれ設けられた熱交換器と、前記不凍液タンク及び清水タンク内の液を吐出用ノズルに供給するためのポンプと、このポンプを駆動するためのガスタービンと、このガスタービンの排気が前記熱交換器に流入したり、あるいは流入しないように設置された切換バルブ付排気ダクトと、前記切換バルブの切換を制御する制御装置とを具備し、前記制御装置によって前記切換バルブの切換を制御して前記ガスタービンの排気の熱交換器への流入を制御することにより前記不凍液タンクと清水タンク内の液の液温を調整することを特徴とする除氷装置。
【請求項２】
不凍液タンクと清水タンクを備え両タンクを加熱して高温の不凍液と清水を混合して吐出する除氷装置において、前記不凍液タンク及び清水タンクの内部にそれぞれ設けられた熱交換器と、前記不凍液タンク及び清水タンク内の液を吐出用ノズルに供給するためのポンプと、このポンプを駆動するためのガスタービンと、このガスタービンの排気が前記熱交換器に流入したり、あるいは流入しないように設置された切換バルブ付排気ダクトと、前記ガスタービンの抽気を導く抽気バルブ及びダクトと、前記ガスタービンの抽気を噴射するためのエアーノズルと、前記切換バルブの切換及び前記抽気バルブの開閉を制御する制御装置とを具備し、前記制御装置によって前記切換バルブの切換を制御して前記ガスタービンの排気の熱交換器への流入を制御することにより前記不凍液タンクと清水タンク内の液の液温を調整し、かつ前記制御装置により抽気バルブの開閉を制御することにより前記エアーノズルからエアーを噴射することを特徴とする除氷装置。
【請求項３】
不凍液タンクと清水タンクを備え両タンクを加熱して高温の不凍液と清水を混合して吐出する除氷装置において、前記不凍液タンク及び清水タンクの内部にそれぞれ設けられた熱交換器と、前記不凍液タンク及び清水タンク内の液を吐出用ノズルに供給するためのポンプと、このポンプを駆動するためのガスタービンと、このガスタービンの排気が前記熱交換器に流入したり、あるいは流入しないように設置された切換バルブ付排気ダクトと、前記ガスタービンの抽気を導く抽気バルブ及びダクトと、前記ガスタービンの抽気を噴射するためのエアーノズルと、前記切換バルブの切換及び前記抽気バルブの開閉を制御する制御装置と、前記ガスタービンを駆動源とする交流発電機を具備し、前記制御装置によって前記切換バルブの切換を制御して前記ガスタービンの排気の熱交換器への流入を制御することにより前記不凍液タンクと清水タンク内の液の液温を調整し、かつ前記制御装置により抽気バルブの開閉を制御することにより前記エアーノズルからエアーを噴射することを特徴とする除氷装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は航空機等の物体に付着する雪や氷に除氷液を散布してこれを除去する装置に関するものである。ここに除氷液とは一定温度に加熱した清水と不凍液とを混合したものであり、不凍液にはエチレン・グリコール系のもの（タイプ１ＡＤＦ）やプロピレン・グリコール系のもの（タイプ２ＡＤＦ）等がある。
【０００２】
【従来の技術】
冬季に降雪などで離陸前の航空機の翼及び胴体表面に雪や氷が付着すると、離陸に必要な揚力が十分得られず、航空機が離陸できなくなる。この問題に対処するため、従来専用の車輌（以下この車輌を「除氷車」という）に必要な機材を積み込み、噴射ノズルから除氷液を散布することにより、航空機の翼や胴体表面上の氷雪を溶かす方法がとられていた。
【０００３】
しかしこれらの除氷液は、空港周辺地域に環境上好ましくない影響を及ぼすので、最近のように環境保護に対する社会の要求が厳しくなるにつれて、如何に除氷液の使用量を減らすかが切実な問題となってきた。
この問題の解決策の一つとして、上記除氷車に送風機を取り付け、機体上の氷雪にエアを吹きつけて吹き飛ばし、地上に一旦落とした後に、機体上に除氷液を散布して、除氷することが実施されており、除氷液を散布する前に氷雪がかなり吹き飛ばされるので、除氷液の散布量が従来の１／３以下になり、また機体の除氷作業時間も短縮されるという成果が上がっている。
【０００４】
このような従来の除氷車の一実施例の外観、除氷車内の装置の構成、及び電気系統をそれぞれ図７、８及び図９に示す。清水タンク３、不凍液タンク４を含む除氷装置３００が除氷車の車輌内に設置されている。車輌外には先端にバスケット（高所作業台）１１を取りつけたブーム１０が取り付けられており、ブーム１０を伸縮したり、左右に旋回して作業台が乗っているバスケット１１を所望の位置に保持し、作業員がバスケットに設置されているエアーノズル２８を操作して圧縮空気を機体上の氷雪に噴射し、その後バスケットに設置されている除氷液散布ノズル４１を操作して機体上の氷雪に除氷液を散布する。
【０００５】
除氷車輌内の除氷装置３００は図８に示す基本的構成からなっており、ガスタービン２１は抽気（ブリードエア）を供給するために設置されている。除氷液の温度制御は燃焼式ヒーター３１３及び３１４、点火装置３１５及び３１６により行われる。除氷液ポンプ３１７及び３１８は直流モーター３１９及び３２０で駆動される。このモーター３１９及び３２０用電力はディーゼルエンジン３０３により駆動される交流発電機３０５の出力をコンバーター７２により直流電力に変換して供給される。
【０００６】
除氷装置３００の電気系統は、図９に示すようにバスケットのついたブーム１０を作動させる油圧系統、除氷液を散布するための除氷液系統、エアーを噴出するためのエア系統、並びにディーゼルエンジン３０３やガスタービン３０４及び燃焼式ヒータ３１３及び３１４に燃料を供給する燃料系統に分かれている。
【０００７】
除氷液系統は不凍液と清水を一定温度（例えば８５℃）に温めてポンプ、混合バルブによってノズルから混合吐出するものである。図８、９に示すように不凍液と清水を温めるために点火装置３１５及び３１６と燃焼式ヒーター３１３及び３１４が必要であり、点火装置を作動させるためにディーゼルエンジン３０３を動力とする交流発電機３０５が必要である。
また不凍液ポンプ３１７、清水ポンプ３１８を駆動するために大型の直流モーター３１９及び３２０が必要である。燃焼式ヒーターは燃料（例えば重油）タンク３３１から燃料が供給され点火装置によって点火され液温を一定に保つために供給する燃料の量が調整される。
エアー系統はノズル２８（図７参照）を通じて噴射するエアーを供給するためにガスタービン３０４を設け、その抽気を利用している。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、この除氷装置には、次のような欠点があった。
（１）不凍液や清水を一定温度に保つための大容量ヒーターと点火装置が必要である。そしてこの点火装置や他の機器を作動させるためにディーゼルエンジンを駆動源とする発電機が必要となる。
（２）また、除氷液を散布するためにモーターと一体となった大型の液体ポンプが必要である。
（３）（１）、（２）で述べたように燃料点火装置、交流発電機、それを駆動するためのディーゼルエンジン及び液体ポンプ等の大型の機器を車輌内に設置する必要があるため、スペース的に厳しくなり、除氷液を一定量以上確保しようとすると、除氷車の重量、サイズが大きくなり、除氷車をある程度小型軽量化すると、搭載できる除氷液の量が不足する。
（４）燃料の供給量を調整して不凍液や清水の液温を一定に保つための制御が複雑で制御システムの信頼性が低かった。
そこで本発明は、除氷液タンク以外の機器が占有するスペースが小さく軽量小型で制御システムの信頼性の高い除氷装置を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決するための手段として以下のような除氷装置を採用した。
すなわちこの除氷装置は、不凍液タンクと清水タンクを備え両タンクを加熱して高温の不凍液と清水を混合して吐出する除氷装置において、前記不凍液タンク及び清水タンクの内部にそれぞれ設けられた熱交換器と、前記不凍液タンク及び清水タンク内の液を吐出用ノズルに供給するためのポンプと、このポンプを駆動するためのガスタービンと、このガスタービンの排気が前記熱交換器に流入したり、あるいは流入しないように設置された切換バルブ付排気ダクトと、前記ガスタービンの抽気を導く抽気バルブ及びダクトと、前記ガスタービンの抽気を噴射するためのエアーノズルと、前記切換バルブの切換及び前記抽気バルブの開閉を制御する制御装置と、前記ガスタービンを駆動源とする交流発電機を具備し、前記制御装置によって前記切換バルブの切換を制御して前記ガスタービンの排気の熱交換器への流入を制御することにより前記不凍液タンクと清水タンク内の液の液温を調整し、かつ前記制御装置により抽気バルブの開閉を制御することにより前記エアーノズルからエアーを噴射することを特徴とするものである。
【００１０】
【作用】
このような除氷装置を採用すると、ガスタービンが送風手段となり、ポンプ及び発電機の駆動源を兼ねるため、従来必要であったディーゼルエンジン等の動力が不要となり、大型のモーターつきポンプの替わりに小型ポンプを用いることができ、大容量ヒーターと点火装置の替わりにガスタービンの排気を利用する小型の熱交換器を用いることができる。このように従来必要であった機器が不要となり、あるいは小型の機器に替えられるので、本発明にかかる除氷装置は、従来のものに比べて、除氷液タンク以外の機器の占めるスペースが大幅に減少し、清水タンクや不凍液タンクの容量を従来と同じにしたままで、装置全体を小型軽量化できる。
また従来の除氷車の車輌サイズを変えない場合には、清水タンクや不凍液タンクの容量を大幅に増加することができ、清水や不凍液を補給しないで作業できる範囲が大幅に拡張する。
それに加え従来はガスタービンとディーゼルエンジンの双方を制御する必要があったのに対し、ガスタービンのみを制御すればよいので制御が簡単となり、制御の信頼性が向上する。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明にかかる除氷装置を搭載した除氷車は、従来のものに比べ、車台２の上に設置された除氷液タンク３及び４及び除氷用機器格納室５の配置が異なる。すなわち除氷用機器格納室５のスペースが従来のものより大幅に小さくなる。したがって除氷液タンク３及び４の容量を従来と同じにすると、除氷車全体を小型軽量化することができ、また除氷車の大きさを従来と同じにすれば、除氷液タンク３及び４の容量を大きくして、除氷作業能力を増大することができる。
【００１２】
（１）基本的構成
本発明にかかる除氷装置の一実施例２０の基本的構成を図１に示し、この図を基に説明する。
【００１３】
除氷装置にはガスタービン２１が装備され、その抽気（ブリードエア）が機体上の氷雪を吹き飛ばすためのエアとして供給され、その温度約６００℃の排気が清水や不凍液を加熱するために用いられる。
またガスタービン２１は、減速装置２２を介して作動する除氷液ポンプ２３の動力源となり、かつ制御装置７３や、直流、交流で作動する機器に電力を供給する交流発電機２４の動力源ともなる。
【００１４】
抽気（ブリードエア）は抽気バルブ２５を通してガスタービンの圧縮機から直接供給される。
【００１５】
除氷液ポンプ（不凍液ポンプと清水ポンプをまとめて「除氷液ポンプ」という）２３は不凍液タンク用熱交換器３５及び清水タンク用熱交換器３４を通じて加熱された不凍液及び清水（温水）を汲上げ混合して散布を行う。
【００１６】
ガスタービン２１の排気２６は排気ガス流路３方切換バルブ３１を介して、それぞれのタンクの熱交換器３４、３５または排気ガス消音器３６に導かれる。それぞれの熱交換器３４、３５は各々のタンクと一体化しており、排気２６を導くことにより清水及び非希釈の不凍液を加熱する。加熱完了時には排気ガスを消音器３６側に導き、液温の過度の温度上昇を防止し、以後３方切換バルブ３１の切り換えを制御して液を一定温度に保持する。この３方切換バルブ３１の切換制御は後述する制御装置７３が行う。
【００１７】
交流発電機２４は小型、軽量化を図るため、高速回転入力の４００Ｈz仕様発電機を用いる。この出力の一部を必要に応じ、インバータ（商用電源５０〜６０Ｈzへの変換用のもの）７１及びコンバータ（直流電源への変換用のもの）７２により変換し、車両内外の電源として使用する。
【００１８】
制御装置７３は各機器の起動及び停止に関する制御の他、ガスタービン２１本体の制御・保護、不凍液や清水の液温制御（前述した３方切換バルブ３１の切換制御）及び抽気バルブ２５の開閉制御等を行う。
【００１９】
本発明にかかる除氷装置の一実施例の除氷用機器格納室の構成図を図２に示す。
図２において実線で示されているのが本発明にかかるもので、破線で示されているものが、従来の除氷装置のものである。
本発明にかかる除氷装置の除氷用機器格納室５内には、ガスタービン２１、除氷液ポンプ２３、交流発電機２４等が騒音低減及び熱遮断のため収納されているガスタービンキュービクル６、排気ガス流路３方切換バルブ３１及び３７、排気ガス消音器３６、インバーター７１、コンバーター７２、制御装置７３、油タンク９１等の制御装置、電気機器及び油圧機器が図２の実線で示すように配置されている。
これに対して従来の除氷装置のものは、排気ガス消音装置３６とインバータ７１はないものの、その他の制御装置、電気機器及び油圧機器は必要であり、それに加え商用５０Ｈｚ／６０Ｈｚ用の交流発電機３０５と、その駆動用のディーゼルエンジン３０３等が必要であり、いずれも大型で大重量である。
このように本発明にかかる除氷装置は、従来のものに比べ、機器が不要となったり、小型のものに替わったので除氷用機器格納室５の長さが約３５パーセントほど短くなっており、幅、高さは変わらないので容量的にも約３５パーセントほど減少している。
【００２０】
（２）詳細な構成
本発明にかかる除氷装置の一実施例２０の詳細な構成を図３に示す。
（２−１）全体の構成
除氷装置２０の構成としては、まずガスタービン２１、減速装置２２、その減速装置を介してガスタービンで駆動される補機（可変容量型不凍液ポンプ２３Ａ、可変容量型清水ポンプ２３Ｂ、及び交流発電機２４）がある。
抽気（ブリードエア）を取り出す構成としてガスタービンコンプレッサー２１Ａより取り出す抽気ダクト及び抽気ポート近辺に装着される抽気バルブ２５がある。
液温を加熱保持する構成としてタービン２１Ｂの排気ガスを３方切換バルブ３１、３７を介してタンク熱交換器３４、３５または消音器３６を通って排気ガスダクト３８へ導く排気ガス流路がある。
その他に不凍液（タイプ１ＡＤＦまたはタイプ２ＡＤＦのいずれのタイプでもよい非希釈溶液）及び清水を可変除氷液散布ノズル４１から吐出するための循環回路上でポンプ２３Ａ、２３Ｂの近辺に装備される流体回路用機器およびガスタービン駆動システムを電気的に制御するための制御装置７３、電力用変換機器、インバータ７１、コンバータ７２等がある。
以上の機器は図７に示す除氷用機器格納室５に装備されている。
【００２１】
従って、図７からもわかるように、可変エアーノズル２８、排気ガスダクト３８、可変除氷液散布ノズル４１は、除氷用機器格納室５以外の場所に搭載されている。また、清水タンク３２、不凍液タンク３３、水タンク用熱交換器３４、不凍液タンク用熱交換器３５も、除氷用機器格納室５以外の場所に搭載されている。
延長可能なブームの先端に装備されたバスケット（高所作業台、全方位オープン型とクローズド型がある）の中で作業員が操作可能な可変除氷液散布ノズル４１を介して除氷液が機体上に散布される。この除氷液はタイプ１ＡＤＦまたはタイプ２ＡＤＦのいずれのタイプでもよい。
【００２２】
（２−２）送風装置について
この除氷装置は図３に示すように送風機能を有しており、ガスタービン圧縮機２１Ａのポートより取り出した抽気（ブリードエア）を抽気バルブ２５、エアーバルブ２７及び可変エアーノズル２８を介して機体へ噴射する。
この抽気噴射は、除氷液散布の操作前に行われることが従来一般的であるが除氷液散布とほとんど同時、即ちほんの少しの時間遅れによる操作にて実施することも可能である。予め機体の翼上、胴体上に積もった雪を強制空気送風により吹き飛ばすことによって、除氷液の散布量が必要最低限に押さえられる。
【００２３】
（２−３）除氷液の散布回路について
清水は、図３に示すように容量型ポンプ２３Ａによりタンク３２から吸い込まれ、可変除氷液散布ノズル４１へ吐出される。一方、不凍液（非希釈溶液）は容量型ポンプ２３Ｂによりタンク３３から吸い込まれ、可変除氷液散布ノズル４１へ吐出される。容量型ポンプ２３Ａ及び２３Ｂは、それぞれ容積出力が独自に制御可能であり、両者の混合比は所望の割合を得るように調整することができる。パージバルブ４９は、装置が使用されていないときノズルラインから混合液を除去するために装備されており、リリーフバルブ５０は、ブームが引っ込められ散布回路が短くなるときに、回路内の清水を清水タンク３２に戻すために装備されている。
【００２４】
（２−４）除氷液の加熱について
この除氷装置は、図３に示すように清水を収納するタンク３２と希釈されていない状態でタイプ２（またはタイプ１）ＡＤＦを収納する不凍液タンク３３を備えており、どちらのタンクも熱交換器３４及び３５を介してガスタービン排気２６をタンク内の液と熱交換することで、清水及び不凍液は一定の温度（例えば８５℃）で加熱保温される。
タンク３２及びタンク３３はいずれも２室に分かれており、タンク内循環用ポンプ６１Ａ、Ｂ、タンク内循環回路の３方切換バルブ６２Ａ、Ｂが各々のタンクに装備されている。タービン排気２６は、タービン最大定格負荷時温度が６００℃程度あるため、降雪時０℃以下のタンク温度は熱交換温度差が約６００℃であり、高温の排気を最初に不凍液タンク３３の熱交換器３５に通すと不凍液が変質する虞があるので、最初に清水タンク３２を加熱し、その後に温度の下がった排気で不凍液タンクを加熱するように、排気ガスの流路を配置する方が望ましい。排気ガス流路の３方切換バルブ３１及び３７を切り換えることにより、排気ガスをタンク熱交換器３４及び３５側あるいは熱交換器３４をバイパスして熱交換器３５側又は熱交換器３４及び３５を通さずに消音器３６側のいずれに流すかを選択できる。
タンク３２及び３３は共に一定温度に加熱、保温する必要があるため、清水側が既に一定温度に昇温された後は、熱交換器排気ガス流路３方切換バルブ３７を切り換えて熱交換器３４をバイパスして不凍液タンク３３の熱交換器３５に排気ガスを流すことにより、不凍液タンク内の不凍液を清水と同じ一定温度まで加熱することができる。
【００２５】
（２−５）除氷液の液温制御について
除氷液の液温制御方法について、１系統（清水もしくは非希釈不凍液）の液温を制御する場合を例にとって具体的に説明する。この液温制御方法は、熱交換器ルートにバイパスを設け、切換バルブの切換を制御することによって複数系統の液温を制御する場合にも適用できる。
液温制御系の構成を図４に、液温の推移及びその時のバルブの開閉状態を図５に示す。
本方式においては、タンクは熱交換器８３により直接加熱されるタンク８１Ａと直接には加熱されないタンク８１Ｂの二槽に分割されており、３方バルブ８５（Ｖ2 ）をタンク８１Ａ側あるいはタンク８１Ｂ側に切り換えることにより、循環ポンプ８６でタンク８１Ａ内の循環あるいはタンク８１Ａ及びタンク８１Ｂの液の循環が行えるようになっている。
【００２６】
液温が低い場合には、熱交換器８３側に切換バルブ８４（Ｖ1）を切り換えて、ガスタービン排気をタンク８１Ａの熱交換器８３に導きタンク８１Ａ内の液の加熱を行う。この加熱時には、３方バルブ８５（Ｖ2）はタンク８１Ａ側に切換えられており、タンク内循環用ポンプ８６によりタンク８１Ａ内の液循環のみを行う。
液温制御範囲をＴL〜ＴH（ＴH＞ＴL）とすると、タンク８１Ａの液温センサー８２Ａの読みＴAがＴHに到達したときに、３方バルブ８５(Ｖ2）をタンク８１Ｂ側に切換え、タンク８１Ｂの液をタンク８１Ａに注入する。余剰分はオーバーフロー配管８７を通じて、タンク８１Ｂに戻される。
ＴAがＴLに低下した時点で、３方バルブ８５(Ｖ2）をタンク８１Ａ側に切換え、タンク８１Ａ内の液循環及び加熱を行う。
【００２７】
液温センサー８２Ｂの読みＴBがＴLに到達するまで、これを繰り返す。ＴBがＴLに到達した以降は、３方バルブ８５（Ｖ2）をタンク８１Ｂ側に切換え、ＴA及びＴBがＴHに到達するまで、全体の加熱を行う。ＴA及びＴBがＴHに到達した時点で、切換バルブ８４（Ｖ1）を消音器３６側に切換え、熱交換器８３に排気を流さず、液の加熱は行わない。ＴA及びＴBがＴLに低下した時点で、切換バルブ８４（Ｖ1）を熱交換器８３側に切換え、熱交換器８３に排気を流して液の加熱を行う。
【００２８】
（３）電気系統
本発明にかかる除氷装置の一実施例の電気系統図を図６に示す。
ガスタービンは抽気バルブ２５、エアーバルブ２７、可変エアーノズル２８を通して抽気（ブリードエア）を供給するとともに、その排気により、熱交換器３４及び３５により清水及び不凍液の加熱を行う。更に、ポンプ２３Ａ＆２３Ｂ及び交流発電機２４を直接駆動する。交流発電機は小型軽量化のため４００Ｈz出力型とし、インバータ７１により商用５０Ｈｚ／６０Ｈzの交流に、コンバータ７２により直流にそれぞれ変換する。
車輌内機器として、高所作業用ブームの操作用油圧系の油圧ポンプ９２の駆動用モーター９３、ロード及びアンロードバルブ９４Ａ〜Ｃ等の多くの機器が直流電源の供給を受ける。商用５０Ｈｚ／６０Ｈz電源は、照明（交流）及び汎用計測器等用のユーティリティー電源として使用される。また、発電機出力の４００Ｈz電源は、航空機の支援等に供される。制御装置７３は、車輌運行系を除きガスタービン２１を含む車輌内機器のほとんどの制御を行う。
【００２９】
（４）なお本発明にかかる除氷装置は航空機の機体に付着した氷雪の除氷のみを対象とするものに限定されず、不凍液を用いず水のみを除氷液として、一般建造物の屋根の除氷、電線の除氷等の高所での除氷、除雪に有効である。
【００３０】
【発明の効果】
本発明にかかる除氷装置は強制空気送風機能をガスタービンで実現し、かつその排気ガスを不凍液の加熱に利用することで大容量ヒーター及びそのヒーター動力源が不要となる。さらに、ガスタービンにより除氷液散布用ポンプを直接駆動することで、従来の大型ポンプが不要になると共に、同じガスタービンで小型発電機をも直接駆動することにより、除氷車の小型・軽量化が達成される。
あるいは従来と同じ大きさの除氷車を用いても、清水タンクや液タンクの容量を増加することができ、送風装置でエアーを噴射して除氷液の使用量を減少させる効果と相まって、清水や不凍液を補給せずに除氷作業を行う範囲を拡大することができる。
また清水及び不凍液の液温制御は各タンクの熱交換器への排気ガス通風量を切換バルブで制御することにより、ガスタービン本体の制御と独立して取り扱うことができる。これにより、制御系が単純化され、制御システムがコンパクトとなり、高い信頼性が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明にかかる除氷装置の一実施例の基本構成図である。
【図２】本発明にかかる除氷装置の一実施例の除氷用機器格納室内の機器の配置を示す図である。
【図３】本発明にかかる除氷装置の一実施例の詳細な構成図である。
【図４】本発明にかかる除氷装置の一実施例において液温制御に関する構成を示す図である。
【図５】本発明にかかる除氷装置の一実施例において液温制御の方法を説明するための図である。
【図６】本発明にかかる除氷装置の一実施例の電気系統を示す図である。
【図７】除氷車の外観を示す図である。
【図８】従来の除氷装置の一実施例の基本構成を示す図である。
【図９】従来の除氷装置の一実施例の電気系統を示す図である。
【符号の説明】
１        除氷車
２        車台
３        清水タンク
４        不凍液タンク
５        除氷用機器格納室
６        ガスタービンキュービクル
１０        ブーム
１１        バスケット
２０        本発明にかかる除氷装置の一実施例
２１        ガスタービン
２１Ａ      コンプレッサー
２１Ｂ      タービン
２２        減速装置
２３        除氷液ポンプ
２３Ａ      可変容量型清水ポンプ
２３Ｂ      可変容量型不凍液（非希釈溶液）ポンプ
２４        交流発電機（４００Ｈz）
２５        抽気（ブリードエア）バルブ
２６        ガスタービン排気
２７        エアーバルブ（ＯＮ／ＯＦＦ）
２８        エアーノズル
２９        燃料タンク
３１        排気ガス流路３方切換バルブ
３２        清水タンク
３３        不凍液タンク
３４        水タンク用熱交換器
３５        不凍液タンク用熱交換器
３６        排気ガス消音器
３７        排気ガス流路３方切換バルブ
３８        ガスタービン排気ガスダクト
４１        除氷液散布ノズル
４２Ａ、Ｂ  ソレノイドバルブ（ＯＮ／ＯＦＦ）
４３Ａ、Ｂ  フィルター
４４Ａ、Ｂ  リリーフバルブ
４５Ａ、Ｂ  チェックバルブ
４６Ａ、Ｂ  流量計
４７Ａ、Ｂ  ドレーンバルブ
４８Ａ、Ｂ  バルブ
４９        パージバルブ
５０        リリーフバルブ
５１        チェックバルブ
６１Ａ、Ｂ  タンク内循環用ポンプ
６２Ａ、Ｂ  ３方切換バルブ
７１        インバータ（商用電源５０Ｈｚ／６０Ｈzへの変換用）
７２        コンバータ（直流電源への変換用）
７３        制御装置
７４        バッテリー
７５        照明（交流入力）
７６        照明（直流入力）
８１Ａ      液タンクＡ
８１Ｂ      液タンクＢ
８２Ａ      液温センサー
８２Ｂ      液温センサー
８３        熱交換器
８４（Ｖ1） 排気ガス流路切換バルブ
８５（Ｖ2） ３方バルブ
８６        タンク内循環用ポンプ
８７        オーバーフロー配管
９１        油タンク
９２        油圧ポンプ
９３        モーター
９４Ａ      アンロード／ロードバルブ
９４Ｂ      アンロード／ロードバルブ
９４Ｃ      アンロード／ロードバルブ
９５Ａ      シリンダー
９５Ｂ      シリンダー
９５Ｃ      シリンダー
３００        従来の除氷装置の一実施例
３０１        バッテリー
３０２        車輌内システム制御装置
３０３        ディーゼルエンジン
３０４        ガスタービン
３０５        交流発電機
３０６        抽気バルブ
３１１        不凍液タンク
３１２        清水タンク
３１３        燃焼式ヒーター
３１４        燃焼式ヒーター
３１５        点火装置
３１６        点火装置
３１７        不凍液ポンプ
３１８        清水ポンプ
３１９        不凍液ポンプモータ
３２０        清水ポンプモータ
３２１        混合バルブ
３２２        ソレノイドバルブ（ＯＮ／ＯＦＦ）
３２３        散布ノズル
３３１        燃料タンク
３３２        エアーバルブ（ＯＮ／ＯＦＦ）
３３３        エアーノズル
３３４        冷却水ポンプ及び熱交換器
３３５        予熱用ヒーター
３４１        油タンク
３４２        油圧ポンプ
３４３        油圧ポンプモータ
３４４        ブーム駆動用アンロード／ロードバルブ（昇降用）
３４５        ブーム駆動用アンロード／ロードバルブ（伸縮用）
３４６        ブーム駆動用アンロード／ロードバルブ（左右旋回用）
３４７        シリンダー（ブーム昇降用）
３４８        シリンダー（ブーム伸縮用）
３４９        シリンダー（ブーム左右旋回用）
３５１        照明（交流入力）
３５２        照明（直流入力）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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