(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内後部におけるラゲージルームの車幅方向両側壁部に設けたラゲージサイドトリム間にトノボードを配置し、該トノボードの両側面部位に取付け孔をそれぞれ形成すると共に、該取付け孔に回転可能に嵌合する取付け部位を前記ラゲージサイドトリムにそれぞれ形成して構成する車両用トノボード取付け構造であって、
前記取付け部位は、前記ラゲージサイドトリムにそれぞれ一体に突出形成した取付け用ボスと、該取付け用ボス及び前記取付け孔の間に嵌合され前記ラゲージサイドトリムにそれぞれ取着される有底のカラー部材とで構成し、
該カラー部材の周壁部に、軸方向に延在し前記カラー部材の開口部側が開口する縦溝と該縦溝との間で略Ｔ字状に交差連続する横溝とから構成する溝を設けて、該溝によって前記カラー部材を弾性的に縮径可能に構成して、該カラー部材を前記取付け用ボスと前記取付け孔との間に弾着嵌合するように構成し、更に、前記カラー部材の底壁部と周壁部との間における内壁に複数の位置決めリブを突設し、該位置決めリブを前記取付け用ボスの外周に当接することによって、前記カラー部材の前記取付け用ボスに対する位置決めを成したことを特徴とする車両用トノボード取付け構造。
【請求項２】
前記縦溝の開口部に遊嵌して、前記トノボードの回動時における前記カラー部材の前記取付け用ボスに対する抜け止め機能を果たす抜け止め突起を前記取付け用ボスに形成したことを特徴とする請求項１記載の車両用トノボード取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車室内後部におけるラゲージルームの車幅方向両側壁部に設けたラゲージサイドトリム間に配置する車両用トノボードの取付け構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来この種の装置としては、例えば、図１０乃至図１２に記載されたものが知られている（関連するものとして、特開昭５７−１３８４４６号公報に開示されたものがある）。
【０００３】
図１０は従来の車両用技術の構造を採用した５ドア自動車におけるバックドア開状態を後部側から描画した斜視図、図１１は図１０におけるトノボードとその取付け部位であるラゲージサイドトリムとの要部を描画した分解斜視図である。
【０００４】
図１０によれば、自動車ａの後部側には、ラゲージルームｂが設けられており、ラゲージルームｂの車幅方向両側壁部に設けたラゲージサイドトリムｃにトノボードｄを配置して、ラゲージルームｂの上部を覆うように構成している。
【０００５】
トノボードｄは、前端側が両ラゲージサイドトリムｃに揺動自在に設置され、後端側が紐ｅを介して、バックドアｆの開閉動作に追従して、両ラゲージサイドトリムｃに対して開閉動するように構成されている。
【０００６】
このために、トノボードｄには、図１１に示すように、両側部に鍵穴型の取付け孔ｇが設けられていると共に、ラゲージルームｂの両ラゲージサイドトリムｃ側には、取付け用ボスｈが一体に突設されており、取付け用ボスｈには割り溝ｉが設けられて、取付け用ボスｈを取付け孔ｇの狭窄長孔部ｊの開口側から弾性変形させながら嵌入した後、取付け孔ｇの円孔部ｋに嵌合して、両ラゲージサイドトリムｃに対してトノボードｄを揺動可能に配置している。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
上記のように構成する従来技術においては、両ラゲージサイドトリムｃに設けた取付け用ボスｈの延在方向が、両ラゲージサイドトリムｃの成形金型（不図示）の型抜き方向により、水平にならない場合がある。この場合には、図１１のＤ−Ｄ断面図である図１２に示すように、取付け用ボスｈが取付け孔ｇに対して傾斜して嵌合してしまい、トノボードｄの開閉動に支障を来たす場合が考えられる。
【０００８】
そこで、本発明はかかる点に鑑み案出されたもので、たとえラゲージサイドトリムの成形型の型抜き方向により、取付け用ボスがトノボード側の取付け孔に対して傾斜した状態でラゲージルームの車幅方向両側壁部に形成されたとしても、トノボードの開閉動に支障を来たさないように工夫した車両用トノボードの取付け構造を提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、車室内後部におけるラゲージルームの車幅方向両側壁部に設けたラゲージサイドトリム間にトノボードを配置し、該トノボードの両側面部位に取付け孔をそれぞれ形成すると共に、該取付け孔に回転可能に嵌合する取付け部位を前記ラゲージサイドトリムにそれぞれ形成して構成する車両用トノボード取付け構造であって、前記取付け部位は、前記ラゲージサイドトリムにそれぞれ一体に突出形成した取付け用ボスと、該取付け用ボス及び前記取付け孔の間に嵌合され前記ラゲージサイドトリムにそれぞれ取着される有底のカラー部材とで構成し、該カラー部材の周壁部に、軸方向に延在し前記カラー部材の開口部側が開口する縦溝と該縦溝との間で略Ｔ字状に交差連続する横溝とから構成する溝を設けて、該溝によって前記カラー部材を弾性的に縮径可能に構成して、該カラー部材を前記取付け用ボスと前記取付け孔との間に弾着嵌合するように構成し、更に、前記カラー部材の底壁部と周壁部との間における内壁に複数の位置決めリブを突設し、該位置決めリブを前記取付け用ボスの外周に当接することによって、前記カラー部材の前記取付け用ボスに対する位置決めを成したことを特徴とする。
【００１０】
従って、本発明によれば、トノボードの取付け孔に嵌合するラゲージサイドトリム側の取付け部位を、ラゲージサイドトリムにそれぞれ一体に突出形成した取付け用ボスと該取付け用ボス及び前記取付け孔との間に嵌合してラゲージサイドトリムにそれぞれ取着される有底のカラー部材とで構成し、カラー部材の周壁部に溝を設けて、溝によってカラー部材を弾性的に縮径可能に構成して、該カラー部材を取付け用ボスと取付け孔との間に弾着嵌合するように構成したことから、カラー部材の弾性変形により、たとえラゲージサイドトリムの成形型の型抜き方向により、取付け用ボスが取付け孔に対して傾斜してラゲージルームの車幅方向両側壁部に形成されたとしても、カラー部材と取付け用ボスとはこれを吸収し水平度を保持して、トノボードの開閉動に支障を来たすことがない。
【００１１】
また、本発明は、カラー部材を弾性変形させるための溝を、カラー部材の周壁部に軸方向に延在しカラー部材の開口部側が開口する縦溝と、縦溝との間で略Ｔ字状に交差連続する横溝とから構成したことにより、カラー部材の弾性変形をしやすくしている。
【００１２】
また、本発明は、カラー部材の内壁に複数の位置決めリブを突設し、位置決めリブを取付け用ボスの外周に当接することによって、カラー部材の取付け用ボスに対する位置決めを成すことによって、カラー部材による取付け用ボスの延在方向とラゲージサイドトリムの成形型の型抜き方向との整合性をより正確に取ることができる。
【００１３】
また、本発明は、縦溝の開口部に遊嵌して、トノボードの回動時におけるカラー部材の取付け用ボスに対する抜け止め機能を果たす抜け止め突起を取付け用ボスに突設することにより、縦溝に開口部があるために、トノボードの回動時に当該開口部に抜け止め突起が引っ掛かって、カラー部材が取付け用ボスから抜け出るのを防止できる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、図１乃至図５を用いて本発明における第１の実施の形態について説明する。
【００１５】
図１は本発明における第１の実施の形態を採用したトノボード及びラゲージサイドトリムの要部を描画した分解斜視図、図２は図１のＡ−Ａ断面図、図３は図２のＢ−Ｂ断面図、図４は図２のＣ−Ｃ断面図、図５はトノボードを回動した状態を描画した図２のＣ−Ｃ断面図である。
【００１６】
図によれば、車室内後部において、ラゲージルーム１が設けられており、ラゲージルーム１の車幅方向両側壁部には、それぞれラゲージサイドトリム２によって美装されている。
【００１７】
両ラゲージサイドトリム２間には、トノボード３が配置されており、トノボード３の車幅方向両側は、折り曲げられて下向きの側面部位４に形成されており、側面部位４には、取付け孔５が形成されている。
【００１８】
取付け孔５は、下端先端部が開口する狭窄部５ａと狭窄部５ａに連続する円孔部５ｂとから構成している。
【００１９】
一方、ラゲージサイドトリム２の車幅方向側壁２ａには、トノボード３の取付け孔５に嵌合する取付け部位６が設けられている。
【００２０】
取付け部位６は、ラゲージサイドトリム２に一体に突出形成された取付け用ボス７と、取付け用ボス７および取付け孔５との間に嵌合される有底のカラー部材８とで構成している。
【００２１】
取付け用ボス７は、全体形状が略円錐台形を呈しており、先端側の台部７ａに係合孔７ｂが形成されている。
【００２２】
カラー部材８は、略円筒形を呈しており、先端側の底壁部８ａの略中央部裏面に係合孔７ｂに係合する係合片８ｂが形成されていると共に、周壁部８ｃには、互いに対向するように一対の係止片８ｄが突設されている。
【００２３】
また、カラー部材８の周壁部８ｃには、カラー部材８を弾性的に縮径するように、溝９が設けられている。
【００２４】
溝９は、周壁部８ｃに軸方向に延在しカラー部材８の開口部８ｅ側が開口するする縦溝９ａと、縦溝９ａとの間で略Ｔ字状に交差連続する横溝９ｂとから構成することにより、カラー部材の弾性変形をしやすくしている。
【００２５】
ラゲージサイドトリム２の車幅方向側壁２ａには、カラー部材８側の係止片８ｄを係止する係止孔２ｂが形成されており、係合片８ｂを係合孔７ｂに係合することによって、取付け用ボス７に対するカラー部材８の位置決めを行うと共に、係止片８ｄを係止孔２ｂに係止することにより、カラー部材８をラゲージサイドトリム２の車幅方向側壁２ａに装着している。
【００２６】
そして、カラー部材８が、ラゲージサイドトリム２の成形型の型抜き方向に合うように取付け用ボス７が傾斜して形成された場合等に、この傾斜分を吸収等するために、図２に示すように、底壁部８ａ及び周壁部８ｃとの間における内壁８ｆに複数個の位置決めリブ８ｇを一体に形成して、カラー部材８に取付け用ボス７を嵌合した場合に、取付け用ボス７の先端が位置決めリブ８ｇに当接して、カラー部材８内における取付け用ボス７の位置決めを行っている。
【００２７】
したがって、位置決めリブ８ｇの高さを選択することによって、取付け用ボス７の傾斜の多少を吸収して、カラー部材８の水平度を保持することができる。
そして、カラー部材８をトノボード３側の取付け孔５に挿入することにより、トノボード３がラゲージサイドトリム２に対して、開閉動可能に構成されることになる。
【００２８】
カラー部材８が取付け孔５に挿入されると、カラー部材８の周壁部に溝９を有するために、取付け孔５によってカラー部材８が弾性変形して一旦縮径した後ある程度再び拡径して、位置決めリブ８ｇの先端が取付け用ボス７の外周壁に弾接して、取付け用ボス７と取付け孔との間にカラー部材８が弾着嵌合することになる。
【００２９】
この結果、カラー部材８の弾性変形により、たとえラゲージサイドトリム２の成形型の型抜き方向により、取付け用ボス７が取付け孔５に対して傾斜した状態でラゲージルーム１の車幅方向両側壁部に形成されたとしても、カラー部材８と取付け用ボス７とはこれを吸収して水平度を保持して、トノボードの開閉動に支障を来たすことはない。
【００３０】
また、カラー部材８の内壁８ｆに複数の位置決めリブ８ｇを突設し、位置決めリブ８ｇを取付け用ボス７の外周に当接することによって、カラー部材８の取付け用ボス７に対する位置決めを成すことができ、カラー部材８による取付け用ボス７の延在方向とラゲージサイドトリム２の成形型の型抜き方向との整合性をより正確に取ることができる。
【００３１】
なお、上記の第１の実施の形態においては、図４のトノボード３の閉時状態から回動して図５に示す開時状態に行く過程で、カラー部材８に溝９が存在するために、トノボード３を所定以上に開動作させた場合には、取付け孔５の狭窄部５ａによって、カラー部材８が縮径してしまい、カラー部材８が取付け孔５より抜けてしまうことも考えられる。
【００３２】
このために、図６に示す本発明の第２の実施の形態においては、縦溝９ａの開口部９ｃを幅広に形成すると共に、開口部９ｃに取付け用ボス７に形成した抜け止め突起１０を遊嵌して、抜け止め突起１０が、トノボード３の開動時に取付け孔５の狭窄部５ａに当接することによって（図７に示す状態）、カラー部材８を縮径させないようにして、カラー部材８の取付け用ボス７に対する抜け止め機能を果たすように構成している。
【００３３】
抜け止め突起１０は、平面視略扇形を呈しており、トノボード３の開動時に開口部９ｃに引っ掛かりやすくなっている。
【００３４】
また、図８に示す本発明に係る第３の実施の形態においても、トノボード３の開時にカラー部材８の取付け用ボス７に対する抜け止め機能を果たすように構成したもので、前記第１の実施の形態における溝部９の開口部９ｃを、上向きに開口するように、カラー部材８を取付け用ボス７に嵌合したものである。
【００３５】
この結果、図９に示すトノボード３の開時にも、カラー部材８の周壁部８ｃが取付け孔５の狭窄部５ａに当接することになって、カラー部材８が縮径するのを防止できる。
【００３６】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、トノボードの取付け孔に嵌合するラゲージサイドトリム側の取付け部位を、ラゲージサイドトリムにそれぞれ一体に突出形成した取付け用ボスとこの取付け用ボスおよび取付け孔との間に嵌合してラゲージサイドトリムにそれぞれ取着される有底のカラー部材とで構成し、カラー部材の周壁部に溝を設けて、溝によってカラー部材を弾性的に縮径可能に構成し、カラー部材を取付け用ボスと取付け孔との間に弾着嵌合するように構成したことから、カラー部材の弾性変形により、たとえラゲージサイドトリムの成形型の型抜き方向により、取付け用ボスが取付け孔に傾斜した状態でラゲージルームの車幅方向両側壁部に形成されたとしても、カラー部材と取付け用ボスとの間でこれを吸収して、トノボードの開閉動に支障を来たすことを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明における第１の実施の形態を採用したトノボード及びラゲージサイドトリムの要部を描画した分解斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】図２のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】図２のＣ−Ｃ断面図である。
【図５】トノボードを回動した状態を描画した図２のＣ−Ｃ断面図である。
【図６】本発明における第２の実施の形態を採用したトノボード及びラゲージサイドトリムの要部を描画した図４に相当する断面図である。
【図７】同じく、トノボードを回動した状態を描画した図５に相当する断面図である。
【図８】本発明における第３の実施の形態を採用したトノボード及びラゲージサイドトリムの要部を描画した図４に相当する断面図である。
【図９】同じく、トノボードを回動した状態を描画した図５に相当する断面図である。
【図１０】従来の車両用技術の構造を採用した５ドア自動車におけるバックドア開時状態を後部側から描画した斜視図である。
【図１１】図１０におけるトノボードとその取付け部位であるサイドリアパーセルシェルフとの要部を描画した分解斜視図である。
【図１２】図１１のＤ−Ｄ断面図である。
【符号の説明】
１    ラゲージルーム
２    ラゲージサイドトリム
２ａ  車幅方向側壁
３    トノボード
４    側面部
５    取付け孔
６    取付け部位
７    取付け用ボス
８    カラー部材
８ｃ  周壁部
８ｅ  開口部
８ｇ  位置決めリブ
９    溝
９ａ  縦溝
９ｂ  横溝
９ｃ  開口部
【図１】
0003770843.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003770843.tif 000008
【図８】
0003770843.tif 000009
【図９】
0003770843.tif 000010
【図１０】
0003770843.tif 000011
【図１１】
0003770843.tif 000012
【図１２】
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