(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に設けられた開口部の一縁部にブラケットを介してワイパーモーターユニットを取付けて、該ワイパーモーターユニットのモーター出力軸端に係合孔または係合ピンを有する駆動ディスクを固設する一方、前記開口部の他縁部にヒンジ部材により開閉自在に装着したハッチパネルにワイパーピボットを取付けると共に、該ワイパーピボットの室内側の端部に前記駆動ディスクの係合孔または係合ピンに係脱する係合ピンまたは係合孔を有する従動プレートを固設し、ハッチパネルを閉じて駆動ディスクと従動プレートに設けられた前記係合ピンと係合孔とを係合することにより、ワイパーモーターユニットの駆動力をワイパーピボットに伝達可能としたワイパー装置において、前記ワイパーモーターユニットの取付用のブラケットを、車体側に取付けた車体側ブラケットと、ワイパーモーターユニットに取付けられて前記車体側ブラケットに固定されるモーター側ブラケットとで構成し、これら両ブラケット間に、ワイパーピボットに対してワイパーモーターユニットのモーター出力軸を軸方向に整合するための取付調整手段を設けたことを特徴とするワイパー装置。
【請求項２】
係合孔と係合ピンとを、ワイパー停止位置でハッチパネルの回動面に平行な駆動ディスクの直径線分上に設けると共に、該係合孔を前記ハッチパネルの回動面に平行な長孔に形成したことを特徴とする請求項１に記載のワイパー装置。
【請求項３】
係合ピンはその軸方向に可動的に装着してあると共に、付勢手段により突出方向に付勢したことを特徴とする請求項１又は２に記載のワイパー装置。
【請求項４】
取付調整手段が、車体側ブラケットとモーター側ブラケットとを複数ヶ所で締結固定するボルト・ナットと、車体側ブラケット又はモーター側ブラケットの何れか一方にボルト外径よりも大径に形成されたボルト挿通孔とを含むことを特徴とする請求項１〜３の何れか１つに記載のワイパー装置。
【請求項５】
大径に形成したボルト挿通孔に、モーター側ブラケットを車体側ブラケットに防振支持する環状の弾性マウント部材を嵌着固定したことを特徴とする請求項４に記載のワイパー装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車の車体に装着されるワイパー装置、とりわけ、バックドア本体の開口部に開閉自在に装着されたハッチパネルに装着されるリヤワイパー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
バックドアのハッチパネルに設けられるリヤワイパー装置として、ワイパーピボットとワイパーモーターユニットとを分離し、ワイパーピボットをハッチパネルの自由端である下縁部に取付ける一方、ワイパーモーターユニットをバックドア本体の開口部の下縁部に取付けることによって、ハッチパネルの重量を軽減してその開閉操作性を向上すると共に、ハッチパネル側へのハーネス配索を不要とするようにしたものが知られている。
【０００３】
このように、ワイパーピボットとワイパーモーターユニットとがハッチパネル側とバックドア本体側とに分離して取付けられるため、ワイパーモーターユニットのモーター出力軸端に係合孔を有する駆動ディスクを固設する一方、ワイパーピボットの室内側の端部にこの駆動ディスクの係合孔に係脱する係合ピンを有する従動プレートを固設して、ハッチパネルを閉じてこれら係合ピンと係合孔とを係合することによって、ワイパーモーターユニットの駆動力をワイパーピボットに伝達し得るように構成している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
駆動ディスクの係合孔と従動プレートの係合ピンは、ワイパー停止位置でこれら駆動ディスクおよび従動プレートの横方向の直径線分上に設けてあり、また、係合孔はハッチパネル閉時における係合ピンの捕捉範囲を広げられるように前記直径線分方向に横長に形成してあるが、ハッチパネルの上縁側ヒンジ点を中心とする前後方向の開閉により、係合ピンは上下方向に弧状の移動軌跡を描くため、上下方向の僅かな取付け誤差や成形誤差でも係合ピンと係合孔縁とが干渉する可能性がある。
【０００５】
これは、前記ハッチパネルの上縁側ヒンジ点と係合ピン位置との上下方向スパンが大きくなる程、前記誤差が増幅されて干渉する度合いが大きくなってしまう。
【０００６】
この干渉回避のためには係合孔の上下方向の寸法を大きくすればよいが、これでは係合孔と係合ピンとの間にディスク回転方向に遊びが生じることから、駆動ディスクと従動プレートとの回転の同期がとれなくなってしまう。
【０００７】
そこで、本発明は駆動ディスクの係合孔と従動プレートの係合ピンとの間に回転遊びを生じることなくハッチパネル開閉時におけるこれら係合孔と係合ピンとの干渉を回避できると共に、ワイパーピボットとワイパーモーターユニットのモーター出力軸との軸心調整が容易で、取付作業性を向上することができるワイパー装置を提供するものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明にあっては、車体に設けられた開口部の一縁部にブラケットを介してワイパーモーターユニットを取付けて、該ワイパーモーターユニットのモーター出力軸端に係合孔または係合ピンを有する駆動ディスクを固設する一方、前記開口部の他縁部にヒンジ部材により開閉自在に装着したハッチパネルにワイパーピボットを取付けると共に、該ワイパーピボットの室内側の端部に前記駆動ディスクの係合孔または係合ピンに係脱する係合ピンまたは係合孔を有する従動プレートを固設し、ハッチパネルを閉じて駆動ディスクと従動プレートに設けられた前記係合ピンと係合孔とを係合することにより、ワイパーモーターユニットの駆動力をワイパーピボットに伝達可能としたワイパー装置において、前記ワイパーモーターユニットの取付用のブラケットを、車体側に取付けた車体側ブラケットと、ワイパーモーターユニットに取付けられて前記車体側ブラケットに固定されるモーター側ブラケットとで構成し、これら両ブラケット間に、ワイパーピボットに対してワイパーモーターユニットのモーター出力軸を軸方向に整合するための取付調整手段を設けたことを特徴としている。
請求項２の発明にあっては、請求項１に記載の係合孔と係合ピンとを、ワイパー停止位置でハッチパネルの回動面に平行な駆動ディスクの直径線分上に設けると共に、該係合孔を前記ハッチパネルの回動面に平行な長孔に形成したことを特徴としている。
【００１０】
請求項３の発明にあっては、請求項１又は２に記載の係合ピンはその軸方向に可動的に装着してあると共に、付勢手段により突出方向に付勢したことを特徴としている。
【００１２】
請求項４の発明にあっては、請求項１〜３に記載の取付調整手段が、車体側ブラケットとモーター側ブラケットとを複数ヶ所で締結固定するボルト・ナットと、車体側ブラケット又はモーター側ブラケットの何れか一方にボルト外径よりも大径に形成されたボルト挿通孔とを含むことを特徴としている。
【００１３】
請求項５の発明にあっては、請求項４に記載の大径に形成したボルト挿通孔に、モーター側ブラケットを車体側ブラケットに防振支持する環状の弾性マウント部材を嵌着固定したことを特徴としている。
【００１４】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、ワイパーモーターユニットを車体に取付けるブラケットは、車体に取付けた車体側ブラケットと、ワイパーモーターユニットに取付けられて前記車体側ブラケットに固定されるモーター側ブラケットとからなっていて、それらの間に取付調整手段を備えているため、ワイパーピボットとワイパーモーターユニットの取付けに際してこの取付調整手段により、ハッチパネルに取付けたワイパーピボットに対してワイパーモーターユニットのモーター出力軸の軸心を容易に調整することができ、従って、該ワイパーピボットを取付基準にしてモーター側ブラケットの固定位置を決定すればよいから、ハッチパネルに対するワイパーピボットの取付位置調整および又は車体に対するワイパーモーターユニットの取付位置調整が不要となり、ワイパーピボットとモーター出力軸との軸心調整を容易に行えると共に、これらワイパーピボットおよびワイパーモーターユニットの取付作業性を一段と向上することができる。
請求項２に記載の発明によれば、請求項１の発明の効果に加えて、ワイパーモーターユニット側の駆動ディスクの係合孔または係合ピンと、ワイパーピボット側の従動プレートの係合ピンまたは係合孔とは、ワイパー停止位置でハッチパネルの回動面に平行な駆動ディスクの直径線分上に設けてあって、該係合孔は前記ハッチパネルの回動面に平行な長孔に形成してあるため、これら係合孔と係合ピンとの間にはディスク回転方向の間隙がなく、従って、回転遊びを生じることがなく、これら駆動ディスクと従動プレートとの回転を同期させてワイパーピボットを適正に回転させることができる。
【００１５】
また、取付誤差等によりハッチパネルの開閉による係合ピンの移動軌跡に上下方向のずれが生じていても、ハッチパネルの回動面に平行な方向で長い係合孔によってこのずれを許容できて、係合ピンと係合孔縁との干渉を確実に回避することができる。
【００１６】
請求項３に記載の発明によれば、請求項１，２の発明の効果に加えて、ハッチパネルを開いている際に、万一、駆動ディスク、従動プレートが回転方向にずれて係合孔と係合ピンにディスク回転方向に位置ずれを生じていても、ハッチパネル閉時に係合ピン端が駆動ディスク面に弾接して衝接荷重を吸収できると共にハッチパネルの閉動に支障を来すことがなく、そして、ワイパー駆動時には駆動ディスクの回転により係合孔が係合ピン位置に至ると直ちに該係合ピンが係合孔に落ち込んで両者を自動的に係合させて、ワイパーピボットへの動力伝達を適正に行わせることができる。
【００１８】
請求項４に記載の発明によれば、請求項１〜３の発明の効果に加えて、車体側ブラケット又はモーター側ブラケットの何れか一方のボルト挿通孔を固定用のボルトの外径よりも大径に形成することで、ボルト挿通孔に対するボルトの径方向の移動調整で容易に取付調整を行え、調整作業を容易に行えると共に、構造を簡単にすることができてコスト的に有利に得ることができる。
【００１９】
請求項５に記載の発明によれば、請求項４の発明の効果に加えて、ワイパーモーターユニットの振動を弾性マウント部材で減衰できるため、音振対策を徹底することができて品質感および信頼性を高めることができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面と共に詳述する。
【００２１】
図５において、車体１の後部開口部２に同じく車体１としてのバックドア本体３を開閉自在に装着してあり、該バックドア本体３の略上半部に設けた開口部４にハッチパネル５を開閉自在に装着してある。
【００２２】
ハッチパネル５は前記バックドア本体３の開口部４の「他縁部」としての上縁部にヒンジ部材６により取付けて前後方向に開閉自在とされており、該ハッチパネル５の「一縁部」としての下縁部に「ワイパー装置」としてのリヤワイパー装置７のワイパーピボット８を取付けてある。
【００２３】
具体的には図１〜４に示すように、ワイパーピボット８はハッチパネル５に設けたピボット取付孔５ａに挿入固定したピボット軸受９に軸支され、該ワイパーピボット８の車外側の端部にワイパーブレード１１を装着したワイパーアーム１０を取付けてある。
【００２４】
ピボット軸受９はピボット取付孔５ａに嵌装したカラー１２の外縁部に設けたフランジ１２ａと、該ピボット軸受９に設けたフランジ９ａとでピボット取付孔５ａの孔縁部を挟んだ状態で、該ピボット軸受９の車外側の端部に設けたねじ部１３にワッシャー１５を介してナット１４を螺合して締結固定してある。
【００２５】
ピボット軸受９のフランジ９ａの取付面側にはシール材１６を介装して、ピボット軸受９の取付部周りのシール性を確保してあり、また、前記ワッシャー１５およびナット１４はワイパーピボット８に挿通した樹脂製のキャップ１７で隠蔽してある。
【００２６】
このピボット軸受９の室内側の端部に、後述するワイパーモーターユニット２２側の駆動ディスク２４に設けた係合孔２５に係脱する係合ピン１９を装着した従動プレート１８を固設してある。
【００２７】
係合ピン１９はピンホルダ２０に軸方向に可動的に取付けてあり、該ピンホルダ２０内に配設したスプリング等の付勢手段２１により突出方向に付勢してある。
【００２８】
尚、係合孔２５、係合ピン１９は、それぞれ、従動プレート１８、駆動ディスク２４側に設けても構わない。
【００２９】
一方、バックドア本体３の下縁部には前記ワイパーピボット８と対応する部位に、該ワイパーピボット８を回転するワイパーモーターユニット２２をブラケット２６を介して取付けてある。
【００３０】
このワイパーモーターユニット２２のモーター出力軸２３の端部には、ハッチパネル５を閉じた際に前記従動プレート１８の係合ピン１９が係合する係合孔２５を設けた駆動ディスク２４を固設してあり、これら係合ピン１９と係合孔２５との係合により、ワイパーモーターユニット２２の駆動力を駆動ディスク２４と従動プレート１８とを介してワイパーピボット８に伝達して、該ワイパーピボット８を回転するようにしてある。
【００３１】
ここで、前記係合ピン１９と係合孔２５は、ワイパー停止位置で、つまり、ワイパーブレード１１がハッチパネル５の下縁とほぼ平行な格納位置で停止した位置で、駆動ディスク２４の上下方向の直径線分Ｏ上に設けてあると共に、該係合孔２５をこの直径線分Ｏ方向に長孔に形成してある。この直線線分Ｏはハッチパネル５の回動面（即ち、図１における紙面に相当する）に対して平行に設けられている。
【００３２】
一方、ワイパーモーターユニット２２の取付用のブラケット２６は、左右側部と下側部に脚部２６ａを備えてこれら脚部２６ａを介してバックドア本体３の下縁部にボルト・ナット２７により締結固定した「車体側ブラケット」としてのドア側ブラケット２６Ａと、ワイパーモーターユニット２２に取付けられて前記ドア側ブラケット２６Ａに固定されるモーター側ブラケット２６Ｂとで構成している。
【００３３】
これらドア側ブラケット２６Ａとモーター側ブラケット２６Ｂは下側中央部と上側部左右の３点でボルト２８およびナット２９により締結固定してある。
【００３４】
また、これらドア側ブラケット２６Ａとモーター側ブラケット２６Ｂとの間には、ワイパーピボット８に対してワイパーモーターユニット２２のモーター出力軸２３を軸方向に整合するための取付調整手段３０を設けてある。
【００３５】
前記ドア側ブラケット２６Ａとモーター側ブラケット２６Ｂには、ボルト２８、ナット２９による締結のためのボルト挿通孔３１，３２が設けられているが、本実施形態ではドア側ブラケット２６Ａのボルト挿通孔３１をボルト２８の外径よりも大径に形成して該ボルト２８を径方向に移動調整できるようにして、これら大径のボルト挿通孔３１とボルト２８およびナット２９とにより前述の取付調整手段３０を構成している。
【００３６】
また、この大径のボルト挿通孔３１にはゴム、合成樹脂等からなる環状の弾性マウント部材３３を嵌着固定してあり、この弾性マウント部材３３をリテーナプレート３４とモーター側ブラケット２６Ｂとの間で挟んでボルト２８，ナット２９により締結することによって、該弾性マウント部材３３でモーター側ブラケット２６Ｂをドア側ブラケット２６Ａに防振支持している。
【００３７】
前記リテーナプレート３４とモーター側ブラケット２６Ｂとの間には、弾性マウント部材３３の圧縮代を規定するためのカラー３５を介装してある。
【００３８】
弾性マウント部材３３はその外周面中央部に環状溝３３ａを形成して、この環状孔３３ａをボルト挿通孔３１の孔縁に係着して固定するようにしてあり、各ボルト挿通孔３１には弾性マウント部材３３の外径よりも大径のマウント部材脱着孔３１ａを連設して、このマウント部材脱着孔３１ａを利用して弾性マウント部材３３をボルト挿通孔３１の孔縁に容易に挿入、係着できるようにしてある。
【００３９】
前述したピボット軸受９は、基本的にはそのフランジ９ａに延設したブラケット部９ｂを介して、そのボルト挿通孔９ｃの部分で図外のボルト・ナットによりハッチパネル５に締結固定されるが、本実施形態ではバックドア本体３の開口部４の下縁部に取付けた図外のハッチパネルロック機構と係脱するストライカ３６をこのブラケット部９ｂに共締め固定するようにしている。
【００４０】
そこで、前記ボルト挿通孔９ｃは横長に形成して、ストライカ３６をハッチパネルロック機構に合わせて左右方向に取付位置を調整できるようにしてある。
【００４１】
以上の実施形態の構造によれば、ワイパーモーターユニット２２側の駆動ディスク２４の係合孔２５と、ワイパーピボット８側の従動プレート１８の係合ピン１９とは、ワイパー停止位置で駆動ディスク２４の上下方向の直径線分Ｏ上に設けてあって、該係合孔２５は前記直径線分Ｏ方向に長孔に形成してあるため、これら係合孔２５と係合ピン１９との間にはディスク回転方向の間隙がなく、従って、回転遊びを生じることがなくこれら駆動ディスク２４と従動プレート１８との回転を同期させてワイパーピボット８を適正に回転させて、ワイパーブレード１１を所定の設定範囲で払拭作動させることができる。
【００４２】
また、取付誤差等によりハッチパネル５の開閉による係合ピン１９の移動軌跡に上下方向のずれが生じていても、前記長孔の係合孔２５によってこのずれを許容できて、係合ピン１９と係合孔２５の孔縁との干渉を確実に回避することができる。
【００４３】
また、ハッチパネル５を開いている際に、万一、駆動ディスク２４又は従動プレート１８を回転方向に動かして係合孔２５と係合ピン１９にディスク回転方向に位置ずれが生じた場合でも、該係合ピン１９はその軸方向に可動的でかつスプリング２１により突出方向に付勢されているので、ハッチパネル５の閉時にはこの係合ピン１９の端部が駆動ディスク２４面に弾接して衝接荷重を吸収すると共に該ハッチパネル５の閉動に支障を来すことがなく、そして、ワイパー駆動時には駆動ディスク２４の回転により係合孔２５が係合ピン１９の位置に至ると直ちに該係合ピン１９が係合孔２５に落ち込んで両者を自動的に係合させて、ワイパーピボット８への動力伝達を適正に行わせることができる。
【００４４】
ここで、前述のようにワイパーピボット８とワイパーモーターユニット２２とが、ハッチパネル５側とバックドア本体３側とに分離して取付けられているため、それらの取付けに際しては、ワイパーピボット８とワイパーモーターユニット２２のモーター出力軸２３の軸心が整合するように取付調整をする必要がある。
【００４５】
本実施形態ではワイパーモーターユニット２２の取付用ブラケット２６は、バックドア本体３の開口部４の下縁部に取付けたドア側ブラケット２６Ａと、ワイパーモーターユニット２２に取付けられて前記ドア側ブラケット２６Ａに固定されるモーター側ブラケット２６Ｂとで構成していて、それらの間に前記ワイパーピボット８に対してモーター出力軸２３を軸方向に整合するための取付調整手段３０を設けてあるため、ワイパーピボット８をハッチパネル５に取付けると共に、ブラケット２６のドア側ブラケット２６Ａをバックドア本体３に取付けた後、この取付調整手段３０によりドア側ブラケット２６Ａに対してモーター側ブラケット２６Ｂを移動調整することによって、前記ワイパーピボット８に対してモーター出力軸２３の軸心を容易に調整することができる。
【００４６】
従って、該ワイパーピボット８を取付基準にしてモーター側ブラケット２６Ｂの固定位置を決定すればよいから、ハッチパネル５に対するワイパーピボット８の取付位置調整および又はバックドア本体３に対するワイパーモーターユニット２２の取付位置調整が不要となり、ワイパーピボット８とモーター出力軸２３との軸心調整を容易に行えると共に、これらワイパーピボット８およびワイパーモーターユニット２２の取付作業性を一段と向上することができる。
【００４７】
特に、ハッチパネル５に対するワイパーピボット８の取付位置は、ワイパーの払拭性能と大きく関わってくるため、ここでモーター出力軸２３の軸心との位置調整を行うことは、ワイパー払拭性能を維持するためには極力避けるべきであることや、バックドア本体３に対するワイパーモーターユニット２２の取付位置調整を行うとすると、ドア側ブラケット２６Ａの取付座面の向きがバックドア３の形状によって規制され、ワイパーピボット８と垂直な方向に位置調整可能な取付座面を確保することが困難であることを考えても、ドア側ブラケット２６Ａ、モーター側ブラケット２６Ｂによる構成が、ワイパーピボット８およびワイパーモーターユニット２２の取付作業性向上に有利な構成であることがわかる。
【００４８】
とりわけ、本実施形態では前述の取付調整手段３０を、ドア側ブラケット２６Ａとモーター側ブラケット２６Ｂとを締結固定するボルト２８、ナット２９と、ドア側ブラケット２６Ａに設けたボルト外径よりも大径のボルト挿通孔３１とで構成していて、前記取付調整に際しては、これらボルト２８、ナット２９によりモーター側ブラケット２６Ｂをドア側ブラケット２６Ａに仮り止めした状態で、前記ボルト挿通孔３１の径内でボルト２８をモーター側ブラケット２６Ｂと一体に径方向にずらすことによって容易に取付調整を行え、調整作業を容易に行えると共に、構造を簡単にすることができてコスト的に有利に得ることができる。
【００４９】
更に、このドア側ブラケット２６Ａのボルト挿通孔３１には環状の弾性マウント部材３３を嵌着固定して、モーター側ブラケット２６Ｂをドア側ブラケット２６Ａに防振支持してあるため、ワイパーモーターユニット２２の振動を該弾性マウント部材３３により減衰して音振対策を徹底することができ、よって、品質感および信頼性を高めることができる。
【００５０】
なお、前記実施形態では取付調整のためドア側ブラケット２６Ａのボルト挿通孔３１を大径に形成しているが、逆にモーター側ブラケット２６Ｂのボルト挿通孔３２を大径に形成してもよく、また、弾性マウント部材３３は該モーター側ブラケット２６Ｂのボルト挿通孔３２に嵌着固定するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す断面図。
【図２】同実施形態のワイパーピボットとワイパーモーターユニットとの配置状態を斜め上方から見た斜視図。
【図３】図２の分解斜視図。
【図４】駆動ディスクの平面図。
【図５】本発明の対象とするバックドア型車の後部斜視図。
【符号の説明】
３  バックドア本体（車体）
４  開口部
５  ハッチパネル
７  ワイパー装置
８  ワイパーピボット
１８  従動プレート
１９  係合ピン
２１  付勢手段
２２  ワイパーモーターユニット
２３  モーター出力軸
２４  駆動ディスク
２５  係合孔
２６  ブラケット
２６Ａ  ドア側ブラケット（車体側ブラケット）
２６Ｂ  モーター側ブラケット
２８  ボルト（取付調整手段）
２９  ナット（取付調整手段）
３０  取付調整手段
３１  ボルト挿通孔（取付調整手段）
３３  弾性マウント部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
0003801820.tif 000005
【図５】
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