(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
油タンクと、原動機及びこの原動機にて駆動され前記油タンクの作動油を圧油に変換して出力する油圧ポンプを収容する機械室とを有し、両者が隔壁にて仕切られた油圧装置において、前記隔壁に油タンクと機械室とを連通させる通気孔を穿設すると共に、この通気孔の油タンク側隔壁に通気孔より内径の大きい筒状の油返し部材を該隔壁から油タンクの油面に略平行に突設したことを特徴とする油圧装置。
【請求項２】
油タンクと、原動機及びこの原動機にて駆動され前記油タンクの作動油を圧油に変換して出力する油圧ポンプを収容する機械室及び前記油タンクと隔壁を介して外部に連通する連通室を有する油圧装置において、前記油タンク連通室との間の隔壁に前記油タンクと前記室とを連通させる通気孔を穿設すると共に、この通気孔の油タンク側隔壁に通気孔より内径の大きい筒状の油返し部材を該隔壁から油タンクの油面に略平行に突設したことを特徴とする油圧装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、油圧駆動式の産業機械等に用いられ、圧油を供給する油圧装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来よりこの種の油圧装置は、たとえば油圧式テイルゲートすなわち油圧式にて車両の荷台に荷物等を昇降させる荷役昇降機に圧油の供給等を行う油圧発生装置として使用され、車両の荷台等に載架されている。この油圧装置の基本的な構成は、図４に示すとおり、内方に作動油３が収容された油タンク２と、この作動油３を圧油に変換する油圧ポンプＰ及び、この油圧ポンプＰを回転駆動する原動機としての電動機Ｍ等を収納する機械室１とを有している。この場合油タンク２と機械室１とは隔壁Ｗにて仕切られ区画されている。また、油タンク２の上方にはこの油タンク２への作動油３を供給するための給油口５が設けられている。このような構成において油タンク２内の作動油３への異物の侵入を防ぐために、さらにはその装置がたとえば車両上に設置された場合に生じる装置の振動や傾斜による油の漏出を防止するために、ブリーザ孔を有するブリーザキャップ８が油タンク２の上方の給油口５に取付けられている。このブリーザキャップ８は、油タンク２内の空間の気圧を常に大気圧に保つため、通気孔４が穿設されている。そしてこのブリーザキャップ８は作動油３の補充のため、油圧装置の外壁の風雨にさらされる位置に配設されている。
【０００３】
他方、機械室１には油圧ポンプＰとこの油圧ポンプＰを回転駆動する電動機Ｍが収納されているが、この油圧ポンプＰからの圧油を外部に供給するあるいは回収する油圧パイプ１０が機械室１を貫通し外方に延設されている。また電動機Ｍへの電気エネルギ（電力）供給のための配線ＥＬも機械室１を貫通して設けられている。この配線ＥＬは車両に載架されたバッテリ等に接続されている。そして油圧ポンプＰの駆動部に必要な電気エネルギが与えられる。これら油圧パイプ１０や配線ＥＬの貫通部を介してこの機械室１は大気に連通している。
そして油圧ポンプＰが電動機Ｍにて駆動されることにより作動油３が圧油として油タンク２から油圧パイプ１０を介して供給され、または油タンク２に回収される。なお油タンク２には油面Ｌの高さまで作動油３が充填されており、作動油３のレベルは図５に示す油面計ＯＧで装置外部から監視できるようになっている。９は給油パイプであり、Ｃは外壁である。
【０００４】
以上の構成において、油圧タンク２の上部の給油口５からの異物の侵入を防止するよう、ブリーザキャップ８がこの給油口５に着脱されるが、作動油３の供給・回収、大気と油圧装置の温度差、大気圧の変動などによる油タンク２と大気との圧力差の発生を防止する必要から、このブリーザキャップ８には外部と油タンク内を連通させる通気孔４が設けられている。この通気孔４は具体的には装置の振動や傾斜による作動油３の漏出を防止できるようブリーザ孔の構造を有している。しかも異物の侵入を阻止するためのフィルタＦが介設され通気が曲折路を介して行われる形となっている。しかもこのフィルタＦはなるべく広い面積を有すべく円筒形になっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
従来の油圧装置の構造は以上のとおりであるが、従来使用されているブリーザキャップ８は、油タンク２の通気を行い異物の進入及び作動油３の漏出を防止すると共に作動油３の補給に際しては給油口５を開放する機能を備えることから、フィルタＦを介設すること、フィルタＦを介して通気路を曲折させることなどの条件から、このブリーザキャップ８の構造が複雑であった。また複雑な構造に係わらず、粉塵の多い場所等での使用時には、油タンク２内に異物が侵入し、作動油３を汚染していた。
本発明はこのような問題点を解決する油圧装置を提供せんとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明が提供する油圧装置は、上記の課題を解決するために、油タンクと、原動機及びこの原動機にて駆動され前記油タンクの作動油を圧油に変換して出力する油圧ポンプを収容する機械室とを有し、両者が隔壁にて仕切られた油圧装置において、前記隔壁に油タンクと機械室とを連通させる通気孔を穿設すると共に、この通気孔の油タンク側隔壁に通気孔より内径の大きい筒状の油返し部材を該隔壁から油タンクの油面に略平行に突設したものである。
【０００７】
この構造により、雰囲気の条件が厳しい時でも油圧装置外部からの異物が侵入しなくなる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下図面に示す実施例にしたがって本発明を説明する。
図１は本発明が提供する油圧装置の一実施例を示す断面図、図２は図１の右方向から見たその外観図である。以下、図１により本発明が提供する油圧装置の構造を説明する。なお、図１、図２において、図４及び図５に示す符号と同一の符号で示される部品は図４及び図５に示す部品と同一であり、これらの機能についての詳細な説明は省略する。
【０００９】
図１（ａ）において、機械室１と油タンク２の隔壁Ｗには、大気圧の機械室１と油タンク２との間の圧力差の発生を防止するため、通気孔４Ｎが設けられている。しかもこの通気孔４Ｎの油タンク２側の隔壁Ｗには円筒状の油返し部材Ｒが突設されている。図１（ｂ）は通気孔４Ｎと油返しＲの具体的な構造の一例を示しているが、油返し部材Ｒは、油の漏出を防止する目的に添うものであれば、図１（ｂ）の構造に限定されるものではない。たとえば四角形筒状でも三角形筒状でも良い。ただ筒状で一定の長さを有していなければ油返し機能が発揮できないので、一定長の筒を有することが条件となる。
このような筒状の油返し部材Ｒの突設によって、振動などにより隔壁Ｗに飛散した油が流れ落ちることがあっても通気孔４Ｎに流入することはなくなる。
【００１０】
油タンク２と外部を仕切る外壁Ｃには、給油口５Ｎが設けられ、通常はプラグ６で密封されている。作動油３の補給の際には給油口５Ｎを外部に対して開放する必要があるので、プラグ６は給油口５Ｎからの着脱が可能な方法で固定されている。
【００１１】
本発明が提供する油圧装置は以上説明したとおりであるが、上記ならびに図１に限定されず、本発明の特徴を生かした変形実施例を挙げることができる。
【００１２】
たとえば図３のように、当該の油圧装置内に機械室１以外に、大気圧に連通されかつ直接外気に面していない連通室（他の任意の目的に使用される中間室等）７を有する場合には、この連通室７と油タンク２との隔壁ＮＷに通気孔４Ｎと油返し部材Ｒを設ける。連通室７としては、例えば装置外部と連通室７の間の大気濾過フィルタ（図示せず）を有するフィルタ室なども考えられる。なお、図３において、図４及び図５に示す符号と同一の符号で示される部品は図４及び図５に示す部品と同一であり、これらの機能についての詳細な説明は省略する。
【００１３】
また油圧装置の内部構成として油圧ポンプＰ、電動機Ｍ及び油圧パイプ１０、配線ＥＬ、給油パイプ９等の配置については、その一例を明示したが、これらの配置の仕方、構造、大きさは図示例に限定されるものではなく、種々の変形例を包含する。原動機として電動機を使用する例を示したが、内燃機関などを採用することもでき、電動機に限定されるものではない。
さらに本発明の他の変形実施例として、作動油３に変えて、油以外の液体を使用しても良い。本発明はこれらの変形実施例を全て包含する。
【００１４】
【発明の効果】
本発明は以上詳述したとおりであるから、油圧装置の作動油に異物が侵入することによって引き起こされる不具合を未然に防ぎ、作動油の品質を長期間良好に保ち、作動油の補給の頻度を減少させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明による油圧装置の概要を示す図である。（ａ）は機械室及び油タンクの位置関係を示す断面図、（ｂ）は油返し部分の断面図である。
【図２】  本発明による油圧装置の外観図である。
【図３】  本発明の変形実施例を示す断面図である。
【図４】  従来技術における油圧装置の機械室及び油タンクの位置関係を示す断面図である。
【図５】  従来技術における油圧装置の外観図である。
【符号の説明】
１…機械室
２…油タンク
３…作動油
４…通気孔
４Ｎ…通気孔
５…給油口
５Ｎ…給油口
Ｒ…油返し部材
【図１】
0003767402.tif 000002
【図２】
0003767402.tif 000003
【図３】
0003767402.tif 000004
【図４】
0003767402.tif 000005
【図５】
0003767402.tif 000006