(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
台盤の下面に走行用車輪を設けて走行自在に形成し、台盤の一方の端部に持手ハンドルを設けると共にこの持手ハンドルを引いて走行させるようにした運搬用台車において、持手ハンドルを設けた側の台盤の一方の端部に下方へ突出する係合突部を設けると共に係合突部の下端面を走行方向と平行な面での断面形状が凸円弧状となった凸湾曲面に形成し、台盤の他方の端部に他の台盤に設けた係合突部が挿入係合自在な係合凹部を上方へ開口させて設けると共に係合凹部の底面を走行方向と平行な面での断面形状が凹円弧状となった凹湾曲面に形成して成ることを特徴とする運搬用台車。
【請求項２】
台盤の一方の側端部に横係合突部を設けると共に横係合突部の先端面を走行方向と直交する面での断面形状が凸円弧状となった凸湾曲面に形成し、台盤の他方の側端部に他の台盤に設けた横係合突部が挿入係合自在な横係合凹部を設けると共に横係合凹部の底面を走行方向と直交する面での断面形状が凹円弧状となった凹湾曲面に形成して成ることを特徴とする請求項１に記載の運搬用台車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、コンテナなどの荷物を載せて運搬するために用いられる運搬用台車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
この種の運搬用台車として、連結手段を設けたものが特開平７−２５７３８４号公報等で提供されているものがある。
図１１はその一例を示すものであり、矩形状の台盤１の下面の四隅に走行用車輪２を装着して走行自在に形成し、台盤１の一方の端部に持手ハンドル３を脱着自在に取り付けるようにしてある。この種の運搬用台車は、持手ハンドル３を押すだけでなく、持手ハンドル３を手で掴んで引っ張ることによって台盤１を走行させることがある。特にスーパー等の通路の狭い店内では、走行の安全上、持手ハンドル３を手で掴んで引っ張ることによって台盤１を走行させることが通常行なわれている。
【０００３】
そして台盤１の他方の端部には下方へ突出する係合突部４が設けてあり、また台盤１の持手ハンドル３を取り付けた一方の端部には上方へ開口する係合凹部５が設けてあり、台盤１の係合突部４を他の台盤１の係合凹部５に上方から挿入係合させることによって、複数の台盤１を前後に連結することができるようにしてある。このものにあって、先頭の台盤１の持手ハンドル３を掴んで図１１のａ矢印に引くことによって、連結した複数の台盤１を同時に走行させることができ、多くの荷物を運搬することが可能になるのである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、先頭の台盤１の持手ハンドル３を掴んで図１１のａ矢印方向に引くと、この先頭の台盤１の後部には前の走行用車輪２を支点として図１１のｂ矢印のような持ち上げ力が作用する。特に台盤１の上に荷物を載せていない空のときにこの持ち上げ力が作用すると、先頭の台盤１の後部は浮き上がり易い。そしてこのように先頭の台盤１の後部が浮き上がると、この先頭の台盤１の後端部の係合突部４は次の台盤１の前端部の係合凹部５から上方へ抜けてしまい、台盤１の連結が外れ易いという問題があった。
【０００５】
また、図１２は台盤１の連結部の詳細構造を示すものであり、係合突部４と係合凹部５とを係合させて連結した台盤１をａ矢印方向に走行させるにあたって、地面Ｇに段差などの不陸があると、図１２に示すようにこの不陸の上を台盤１が通過する際に台盤１が傾き、係合凹部５に対する係合突部４の係合角度が変化して、係合凹部５内で係合突部４が傾動することになり、この結果、係合突部４が傾動する際に係合凹部５の内面がこじられて、図１２にイ、ロで示す係合凹部５の底部の両角部にクラック等の破損が生じるおそれがあるという問題があった。
【０００６】
本発明は上記の点に鑑みてなされたものであり、台盤を連結して走行させるにあたって、台盤の後部が浮いても連結が外れ難く、しかも不陸を乗り越えて台盤を走行させる際に係合凹部に破損が生じることを防ぐことができる運搬用台車を提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る運搬用台車は、台盤１の下面に走行用車輪２を設けて走行自在に形成し、台盤１の一方の端部に持手ハンドル３を設けると共にこの持手ハンドル３を引いて走行させるようにした運搬用台車において、持手ハンドル３を設けた側の台盤１の一方の端部に下方へ突出する係合突部４を設けると共に係合突部４の下端面を走行方向と平行な面での断面形状が凸円弧状となった凸湾曲面４ａに形成し、台盤１の他方の端部に他の台盤１に設けた係合突部４が挿入係合自在な係合凹部５を上方へ開口させて設けると共に係合凹部５の底面を走行方向と平行な面での断面形状が凹円弧状となった凹湾曲面５ａに形成して成ることを特徴とするものである。
【０００８】
また請求項２の発明は、台盤１の一方の側端部に横係合突部６，６′を設けると共に横係合突部６，６′の先端面を走行方向と直交する面での断面形状が凸円弧状となった凸湾曲面６ａに形成し、台盤１の他方の側端部に他の台盤１に設けた横係合突部６，６′が挿入係合自在な横係合凹部７，７′を設けると共に横係合凹部７，７′の底面を走行方向と直交する面での断面形状が凹円弧状となった凹湾曲面７ａに形成して成ることを特徴とするものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を説明する。
図２及び図３は樹脂成形品で矩形状に形成した台盤１を示すものであり、台盤１の下面の四隅の車輪装着部１２にキャスタなどで形成される走行用車輪２を装着するようにしてある（図６（ｃ）、図７（ａ）参照。図３において走行用車輪２の図示は省略）。また台盤１の上面にはこの車輪装着部１２の真上位置において段積み用凹部１３が凹設してあり、台盤１の上に他の台盤１を積み重ねると、下の台盤１の段積み用凹部１３に上の台盤１の走行用車輪２が嵌まり込み、多数枚の台盤１を安定して上下に積み重ねることができるようにしてある。さらに台盤１の両側部には、手を差し込んで台盤１を手で掴んで持つことができるようにした持ち手用孔１４が設けてある。台盤１の前端面には上面が開口する一対のハンドル挿入筒１５が固着してあり、略門型に形成される持手ハンドル３の両側の下端部をハンドル挿入筒１５に差し込むことによって、持手ハンドル３を脱着自在に台盤１に取り付けることができるようにしてある。１６は台盤１の上面に全面に亘って多数設けた防滑用突起である。
【００１０】
台盤１の一方の端面、例えば走行方向の前端面の中央部の上部には、図２及び図３に示されるように、平面コ字形の前連結部１８が前方へ一体に延出して設けてあり、前連結部１８の内周は上下に開口する開口部１９となっている。従ってこの開口部１９に手を差し入れて前連結部１８を掴んで台盤１を持つことが可能である。そして前連結部１８の前片１８ａは図６（ａ）に示すように下方へ突出する係合用突部４として形成してある。この係合用突部４は断面下向き開口コ字形に形成してあり、その内側に図３及び図６（ａ）に示すように複数片のリブ片２０が設けてある。この各リブ片２０の下端面は図６（ａ）に示すように、台盤１の走行方向と平行な面での断面形状が凸円弧状となった凸湾曲面４ａに形成してある。
【００１１】
また台盤１の他方の端面、例えば走行方向の後端面の中央部の下部には、図２及び図３に示されるように、一対の切欠部２１の間に形成される後連結部２２が一体に設けてある。この後連結部２２の先端縁の上面には立ち上がり片２３が一体に突設してあり、台盤１の後端面の上部とこの立ち上がり片２３の間に図６（ａ）に示すように上方へ開口する係合凹部５が形成されるようにしてある。この係合凹部５の底面は図６（ａ）に示すように、台盤１の走行方向と平行な面での断面形状が凹円弧状となった凹湾曲面５ａに形成してある。この凹湾曲面５ａの曲率半径は、前記の係合用突部４の凸湾曲面４ａの曲率半径より若干大き目に形成してある。
【００１２】
また、台盤１の一方の側端面の下部に全長に亘って横連結部２５が図２のように側方へ一体に延出して設けてあり、横連結部２５の先端縁の上面には前部と後部の２箇所においてそれぞれ図５（ａ）のように横係合突部６を上方へ突出させて一体に設けてある。横係合突部６の上端面は図７（ａ）に示すように、台盤１の走行方向と直交する面での断面形状が凸円弧状となった凸湾曲面６ａに形成してある。このように横係合突部６を突設することによって、横係合突部６と台盤１の側端面の上部との間に図７（ａ）に示すように上方へ開口する横係合凹部７が形成されるようにしてある。この横係合凹部７の底面は、台盤１の走行方向と直交する面での断面形状が凹円弧状となった凹湾曲面７ａに形成してある。
【００１３】
さらに台盤１の他方の側端部の下面に前記の横連結部２５に設けた横係合突部６に対応する前部と後部の２箇所においてそれぞれ横係合突部６′を下方へ突出させて一体に設けてある。横係合突部６′は図３に示すように複数片のリブ片２６で形成されるものであり、各リブ片２６の下端面は図７（ａ）に示すように、台盤１の走行方向と直交する面での断面形状が凸円弧状となった凸湾曲面６ａに形成してある。このように横係合突部６′を突設することによって、横係合突部６′と台盤１の下面の車輪装着部１２の側面との間に図７（ａ）に示すように下方へ開口する横係合凹部７′が形成されるようにしてある。この横係合凹部７′の上底面は、台盤１の走行方向と直交する面での断面形状が凹円弧状となった凹湾曲面７ａに形成してある。尚、凹湾曲面７ａの曲率半径は、凸湾曲面６ａの曲率半径より若干大き目に形成してある。
【００１４】
そして、上記のように台盤１の走行方向の前端に設けたハンドル挿入筒１５に略門型の持手ハンドル３の下端部を差し込むことによって、図８のように台盤１に持手ハンドル３を脱着自在に装着することができるものであり、持手ハンドル３の上端部を手で掴んで引くことによって、図８のａ矢印方向に台盤１を走行させることができ、台盤１の上に積載したコンテナ等の荷物を運搬することができる。
【００１５】
次に、台盤１を前後方向に連結するにあたっては、前の台盤１（図９の１ａ）の後端部の係合凹部５に後の台盤１（図９の１ｂ）の前端部の係合突部４を上方から挿入係合させることによって行なうことができる。同様にして後の台盤１にさらに他の台盤１を連結することができるものであり、先頭以外の台盤１には持手ハンドル３を装着しないで使用するのが一般的である。そして、先頭の台盤１に装着した持手ハンドル３の上端部を手で掴んで引くことによって、複数連結した台盤１を同時に走行させることができるものであり、複数の台盤１の上に多量の荷物を積載して運搬することができるものである。
【００１６】
このように先頭の台盤１の持手ハンドル３を手で掴んで引くことによって、前後方向に複数連結した台盤１を走行させるにあたって、持手ハンドル３を図８のａ矢印方向に引くと、先頭の台盤１の後部には前の走行用車輪２を支点として図８のｂ矢印のような持ち上げ力が作用するが、図９のように前の台盤１ａの後端部の係合凹部５の上に後の台盤１ｂの係合突部４が係合されているので、図９のｂ矢印のように先頭の台盤１ａの後部が浮き上がっても、係合突部４と係合凹部５の係合は外れることはない。従って、先頭の台盤１の連結が外れることを防ぐことができるものである。
【００１７】
また、上記のように係合突部４と係合凹部５を係合させて前後方向に複数連結した台盤１を走行させるにあたって、地面Ｇに段差などの不陸があると、図１に示すようにこの不陸の上をａ矢印方向に走行する台盤１が通過する際に台盤１が前後方向に傾き、係合凹部５に対する係合突部４の係合角度が変化し、係合凹部５内で係合突部４が傾動するが、係合突部４の下端は凸湾曲面４ａに、係合凹部５の底面は凹湾曲面５ａにそれぞれ形成してあるので、凸湾曲面４ａと凹湾曲面５ａが相互に摺動し合って係合突部４は係合凹部５内でスムーズに傾動する。従って、係合突部４が傾動する際に係合凹部５の内面がこじられるようなことがなくなり、係合凹部５にクラック等の破損が生じることを防ぐことができるものである。
【００１８】
次に、台盤１を横方向に連結するにあたっては、図１０に示すように、一方の台盤１ｃの横係合凹部７に他方の台盤１ｄの横係合突部６′を挿入係合すると共に、他方の台盤１ｄの横係合凹部７′に一方の台盤１ｃの横係合突部６を挿入係合することによって、行なうことができるものである。このように台盤１を横方向に連結することによって、台盤１の全体としての横方向の幅を広くすることができ、大きな面積の荷物を運搬することが可能になるものである。
【００１９】
また、上記のように横係合突部６，６′と横係合凹部７，７′を係合させて横方向に複数連結した台盤１を走行させるにあたって、不陸のある地面を走行する際に台盤１が横方向に傾き、横係合凹部７，７′内で横係合突部６，６′が傾動しても、横係合突部６，６′の先端は凸湾曲面６ａに、横係合凹部７，７′の底面は凹湾曲面７ａにそれぞれ形成してあるので、凸湾曲面６ａと凹湾曲面７ａが相互に摺動し合って横係合突部６，６′は横係合凹部７，７′内でスムーズに傾動する。従って、横係合突部６，６′が傾動する際に横係合凹部７，７′の内面がこじられるようなことがなくなり、横係合凹部７，７′にクラック等の破損が生じることを防ぐことができるものである。
【００２０】
【発明の効果】
上記のように本発明は、台盤の下面に走行用車輪を設けて走行自在に形成し、台盤の一方の端部に持手ハンドルを設けると共にこの持手ハンドルを引いて走行させるようにした運搬用台車において、持手ハンドルを設けた側の台盤の一方の端部に下方へ突出する係合突部を設けると共に、台盤の他方の端部に他の台盤に設けた係合突部が挿入係合自在な係合凹部を上方へ開口させて設けたので、係合突部と係合凹部を係合して前後方向に連結した台盤を、先頭の台盤を持手ハンドルを引いて走行させるにあたって、持手ハンドルを引くことによって先頭の台盤の後部が浮き上がっても、この台盤の後部の係合凹部の上に後の台盤の係合突部が係合されており、係合突部と係合凹部の係合は外れることはなく、台盤の連結が外れることを防ぐことができるものである。しかも、係合突部の下端面を走行方向と平行な面での断面形状が凸円弧状となった凸湾曲面に形成し、係合凹部の底面を走行方向と平行な面での断面形状が凹円弧状となった凹湾曲面に形成したので、係合突部と係合凹部を係合させて前後方向に連結した台盤を走行させるにあたって、不陸のある地面を通過する際に台盤が傾き、係合凹部に対する係合突部の係合角度が変化して係合凹部内で係合突部が傾動しても、係合突部の下端の凸湾曲面と係合凹部の底面の凹湾曲面が相互に摺動し合って係合突部は係合凹部内でスムーズに傾動するものであり、係合突部が傾動する際に係合凹部の内面がこじられるようなことがなくなって、係合凹部にクラック等の破損が生じることを防ぐことができるものである。
【００２１】
また請求項２の発明は、台盤の一方の側端部に横係合突部を設けると共に、台盤の他方の側端部に他の台盤に設けた横係合突部が挿入係合自在な横係合凹部を設けたので、横係合突部と横係合凹部の係合で台盤を横方向に連結することができるものであり、台盤の全体としての横方向の幅を広くすることができ、大きな面積の荷物を運搬することが可能になるものである。しかも、横係合突部の先端面を走行方向と直交する面での断面形状が凸円弧状となった凸湾曲面に形成し、横係合凹部の底面を走行方向と直交する面での断面形状が凹円弧状となった凹湾曲面に形成するようにしたので、横係合突部と横係合凹部を係合させて横方向に連結した台盤を走行させるにあたって、不陸のある地面を走行する際に台盤が横方向に傾いて横係合凹部内で横係合突部が傾動しても、横係合突部の先端の凸湾曲面と横係合凹部の底面の凹湾曲面が相互に摺動し合って横係合突部は横係合凹部内でスムーズに傾動するものであり、係合突部が傾動する際に横係合凹部の内面がこじられるようなことがなくなって、横係合凹部にクラック等の破損が生じることを防ぐことができるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態の一例における台盤を前後方向に連結した状態の一部の断面図である。
【図２】同上の台盤の平面図である。
【図３】同上の台盤の底面図である。
【図４】同上の台盤を示すものであり、（ａ）は正面図、（ｂ）は背面図である。
【図５】同上の台盤を示すものであり、（ａ），（ｂ）は左右の側面図である。
【図６】同上の台盤を示すものであり、（ａ）は図２のＡ−Ａ断面図、（ｂ）は図２のＢ−Ｂ断面図、（ｃ）は図２のＣ−Ｃ断面図である。
【図７】同上の台盤を示すものであり、（ａ）は図２のＥ−Ｅ断面図、（ｂ）は図２のＤ−Ｄ断面図である。
【図８】同上の持手ハンドルを装着した状態の側面図である。
【図９】同上の台盤を前後方向に連結した状態の一部の断面図である。
【図１０】同上の台盤を横方向に連結した状態の一部の断面図である。
【図１１】従来例の概略側面図である。
【図１２】従来例の一部の断面図である。
【符号の説明】
１  台盤
２  走行用車輪
３  持手ハンドル
４  係合突部
４ａ  凸湾曲面
５  係合凹部
５ａ  凹湾曲面
６，６′  横係合突部
６ａ  凸湾曲面
７，７′  横係合凹部
７ａ  凹湾曲面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
0003857776.tif 000010
【図１０】
0003857776.tif 000011
【図１１】
0003857776.tif 000012
【図１２】
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