(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
電気的および／または電子的な構成部品を導電接続するための導体シートであって、弾性変形可能な非導電性の支持シートに被着されて外部に向かって絶縁された導体路（７）、ならびに、前記構成部品の電気的な接続部にはんだ付けするための、導体路（７）に結合されたはんだ付け面（８）が設けられており、導体シートが導入区分（１）を有しており、該導入区分によって、導体路（７）がはんだ付け面（８）に向かって案内されている形式のものにおいて、
導体シートが、少なくとも１つの導入区分（１）から分岐する少なくとも１つの剛性化区分（２）を有しており、該剛性化区分が振動負荷時に、導入区分の、はんだ付け面（８）には結合されていない運動可能な端部（３）によって剛性化区分（２）へ伝達される振動の力導出を生ぜしめるようになっており、剛性化区分（２）が、有利にはアースのために設けられた結合個所（６）に、導入区分（１）のはんだ付け個所（８）にはんだ付けされた構成部品の外部で結合可能であることを特徴とする、電気的および／または電子的な構成部品を導電接続するための導体シート。
【請求項２】
少なくとも部分的に剛性化区分（２）と導入区分（１）とにわたって、該剛性化区分および導入区分の共通の結合領域（５）内に、少なくとも１つの補強層（１１，１２，１３）が延びている、請求項１記載の導体シート。
【請求項３】
補強層として金属層（１２，１３）および／または非導電性のプラスチック層（１１）が導体シートに被着されている、請求項２記載の導体シート。
【請求項４】
金属層が、錫（１３）で被覆された銅層（１２）から成っている、請求項３記載の導体シート。
【請求項５】
プラスチック層（１１）がポリイミドから成っている、請求項３記載の導体シート。
【請求項６】
導入区分（１）の少なくとも１つのはんだ付け面（８）が、導入区分に結合された、個別の導体路（７′）を含むシート区分（１４）によって、結合個所（６）に結合されている、請求項１記載の導体シート。
【請求項７】
少なくとも１つのはんだ付け面（８）が構成部品のアース接続部に結合するために設けられており、個別の導体路（７′）がアース導体路として設けられている、請求項６記載の導体シート。
【請求項８】
はんだ付け面（８）に結合されていない、導体シートの導入区分（１）の端部（３）に向いた、補強層の縁部（１６）がギザ歯状の輪郭を有している、請求項２記載の導体シート。
【発明の詳細な説明】
背景技術
本発明は、請求項１の上位概念に記載の形式の導体シートに関する。電気的または電子的な構成部品を電気的に接続するために導体シートを使用することは既に公知である。このような導体シートは多層構造を有している。この場合非導電性の支持シートに導体パターンが被着されており、これらの導体パターンは、外部に向かって絶縁されている。例えば、薄い銅導体路をポリイミドから成る支持シートに被着し、別の支持シートでカバーすることが公知である。導体路は、導体シートに配置された、構成部品の電気的な接続部にはんだ付けするためのはんだ付け面に導電接続されている。このような導体シートは、例えば自動車のエンジンまたは変速機ユニットの近くに挿入される。例えば、クラッチ調節器のケーシング内にハイブリッド回路を組み込むことが公知である。このハイブリッド回路は導体シートを介して、圧縮空気を調節するための種々異なる弁ならびに過流センサ、および外部のケーブルに接続するためのコネクタ部分に接続されている。このハイブリッド回路はこのような目的でコネクタストリップを有している。このコネクタストリップのコネクタピンは、はんだ付けアイとして形成された、導体シートのはんだ付け面にはんだ付けされる。弾性変形可能な導体シートは振動負荷に対して大きな強度を有してはいるものの、しかしこの種のユニット内で発生する、最大５０ｇの加速度を伴う著しく極端な振動負荷により、導体シートのはんだ付け面が極端に強く負荷される。導体シートの振動する導入区分を介してコネクタストリップに振動負荷が伝達される結果、はんだ付け個所が破断するかまたは個別のコネクタピンがコネクタストリップから折れてしまうおそれがある。
発明の利点
これに対して、請求項１に記載の特徴を有する本発明による導体シートは、導体シートの導入区分の振動によって加えられた力が導体シートのはんだ付け面には伝達されず、これによりはんだ付け個所の損傷が回避され、電気的な接続の信頼性の良さが高められるという利点を有している。このことは、導入区分から分岐した、導体シートの少なくとも１つの剛性化区分が設けられており、この剛性化区分が、導入区分の、はんだ付け面とは結合されていない運動可能な端部によって剛性化区分に伝達された振動の力導出を生ぜしめることによって達成される。
力導出手段として、弾性変形可能な導体シートを剛性化する少なくとも１つの補強層を導体シートに配置すると特に有利である。この補強層は、導入区分と剛性化区分との結合領域において導入区分に被さり、少なくとも部分的に剛性化区分にわたって延びている。補強層は公知の製造法で簡単に導体シートに被着することができる。
さらに、導入区分のはんだ付け個所から空間的に隔離されて結合手段に接続可能な結合個所を、剛性化区分内に組み込むと有利である。結合個所は例えばねじまたは適当な補助手段によってケーシング部分に固定することができる。この場合振動負荷時には、導体シートの導入区分の、剛性化区分に作用する力が、結合個所に結合されたねじに伝達される。
補強層は付加的なポリイミド層および／または導体シートに被着された金属層、例えば錫めっきされた銅層であると有利である。このような層は導体シートの、導体シートがケーシング部分に接触する個所で摩耗を防止する。錫めっきされた銅層は、導体シート製造時に、構成部品を接続するために設けられるはんだ付け面と一緒に簡単に製造することができる。
はんだ付け個所に結合された構成部品のアースのために前記結合個所を設けると特に有利である。このことを目的として、別の弾性変形可能なシート区分が設けられている。この別のシート区分は個別のアース導体路を含んでおり、構成部品のアースピンにはんだ付けされた、導入区分のはんだ付け面と結合個所とを結合している。振動発生時にケーシング部分に固定された結合個所と構成部品のはんだ付け個所との間に相対運動が発生した場合、この弾性的なシート区分によって、敏感なはんだ付け個所に力が伝達されることはない。
さらに、導入区分の運動可能な部分に向いた、補強層の縁部を、ギザ歯状の輪郭を有するように構成すると有利である。これにより、補強領域から導入区分の弾性変形可能な領域内への滑らかな移行が得られ、導体路のこのような個所における破断が回避される。
図面
本発明の実施例を図面につき以下に詳しく説明する。
第１ａ図は、導体パターンを備えた導体シートの内側の層を概略的に示している。
第１ｂ図は、導体シートを上方から見た状態を示す図である。
第１ｃ図は、導体シートを下方から見た状態を示す図である。
第２図は、導体シートの一部を概略的に示す横断面図である。
実施例の説明
第１図には、導入区分１を備えた導体シートの一部が示されている。この導体シートは、第１ａ図に示されているように真ん中の層に銅から成る薄い導体路７，７′，７″を有している。これらの導体路は、上側および下側で弾性変形可能なポリイミド層９，１０によって覆われている。導体シートの層構造は第２図に概略的に示されている。導入区分１の導体路７ははんだ付け面８に結合されている。これらのはんだ付け面は、図示していない電子的な回路担体のコネクタピンにはんだ付けするために設けられている。これらのはんだ付け面８ははんだ付けアイの形で形成されている。導体路は例えば、金属化された貫通孔を介して公知の形式ではんだ付け面８に上側で（第１ｂ図）接続されていてよい。導体シートを回路支持体、例えばハイブリッド回路に接続する場合には、ハイブリッド回路のコネクタピンが貫通孔を通って貫通案内され、はんだ付けアイにはんだ付けされる。この装置が振動負荷された時には、導体シートの残りの導入区分に接続された、自由に運動可能で弾性変形可能な、導入区分１の端部３が振動する。第１図に示したように、導入区分からは、剛性化区分２が分岐している。この剛性化区分２は大きな面を有する導体路７″を導体シートの内側の層に有している（第１ａ図）。大きな面を有する導体路７″に続いて別の導体路７′が設けられている。この導体路は狭幅の弾性変形可能なシート区分１４を介して、導入区分１のはんだ付け面８に結合されている。第１ｂ図および第２図に示されているように、導体シートの上側には銅層１２が設けられている。この銅層１２は錫層１３によって覆われている。これらの金属層は補強層を形成している。この補強層は、剛性化区分２の領域で導体シートの剛性を高める。これらの金属層（１２，１３）は剛性化区分２全体と、導入区分１の、剛性化区分２との結合領域５を形成する部分とにわたって延びている。導体シートの背面には、第１ｃ図および第２図に示したように、剛性化領域５に付加的なポリイミド層１１が被着されている。このポリイミド層は、剛性化領域を少なくとも部分的に覆っている。このポリイミド層１１は、導入区分１と剛性化区分２とを結合する結合領域５にわたっても延びており、ポリイミド層１０よりも大きな厚さを有している。剛性化区分２においては、丸い開口として形成された結合個所６が配置されている。この開口の内壁は、スルーホールめっきを介して、導体路７′および導体路７″に結合されている。剛性化区分２は、このような開口を貫通案内されたねじによって、例えばケーシング部分にねじ締結されてよい。導体路７′を介して、この導体路に続いて設けられたはんだ付け面８のアースと、このはんだ付け面に結合された、ハイブリッド回路のコネクタピンのアースとが同時に得られる。この装置の振動負荷時には、今や加速力が、導入区分１の自由に運動可能な端部３を介して補強層（１１，１２，１３）に対して作用し、これらの補強層から結合個所６に向かって導出されるので、はんだ付け面８の引張り負荷軽減が達成され、大きな負荷がこれらのはんだ付け面に伝達されることはない。同時に、アース導体路を備えた弾性的なシート区分１４は、剛性化区分の結合個所６とはんだ付け面８との間の相対運動をも可能にする。この場合、力がハイブリッド回路のピンストリップに導出されることはない。錫１３によってめっきされた銅層１２の、導入区分１の端部３に向いた縁部１６は、ギザ歯状の縁部を備えている。これにより、フレキシブルな導体シートと剛性化された導体シートとが移行し合う領域における導体路７の破断が阻止される。図示の実施例においては導体シートは符号ａで示した領域において金属性のケーシング壁に接触している。ポリイミド層１１と金属層（１２，１３）とは、このような領域において導体シートの摩耗を防止する。
【図１ａ】
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【図１ｂ】
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【図１ｃ】
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【図２】
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