(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロア側に設けられ、ロック穴が形成された第１のレールと、
シート側に設けられ、前記第１のレールにその長手方向に移動可能に係合する第２のレールと、
前記第２のレール側に配置され、前記ロック穴との係脱方向に移動可能に案内されたロック部材と、
前記第２のレールに回転可能に支持され、前記ロック部材と連動して回転するように一方の端部が前記ロック部材に係合したロックレバーと、
前記ロック部材が前記ロック穴に係合する方向に前記ロックレバーを付勢するスプリングと、
前記第２のレールに端部が係止され、中間部が前記第１のレールに当接され、この状態での弾性変形により、前記第１及び第２のレール間のガタを除去する方向の付勢力を前記第１及び第２のレール間に付与するストッパスプリングと、
前記ロック部材と連動して回転するように前記第２のレールに支持され、前記ロック部材が前記ロック穴から離脱した非ロック時においては、前記ストッパスプリングの中間部に当接し、該中間部を前記第１のレールから離間させる解除レバーと、
を備えたシートスライド装置。
【請求項２】
フロア側に設けられ、ロック穴が形成された第１のレールと、
シート側に設けられ、前記第１のレールにその長手方向に移動可能に係合する第２のレールと、
前記第２のレール側に配置され、前記ロック穴との係脱方向に移動可能に案内されたロック部材と、
前記第２のレールに回転可能に支持され、前記ロック部材と連動して回転するように一方の端部が前記ロック部材に係合したロックレバーと、
前記ロック部材が前記ロック穴に係合する方向に前記ロックレバーを付勢するスプリングと、
前記第２のレール上であって前記ロック部材より前側の位置に端部が係止され、中間部が前記第１のレールに当接され、この状態での弾性変形により、前記第１及び第２のレール間のガタを除去する方向の付勢力を前記第１及び第２のレール間に付与する第１のストッパスプリングと、
前記第２のレール上であって前記ロック部材より後側の位置に端部が係止され、中間部が前記第１のレールに当接され、この状態での弾性変形により、前記第１及び第２のレール間のガタを除去する方向の付勢力を前記第１及び第２のレール間に付与する第２のストッパスプリングと、
前記第２のレールに中間部が回転可能に支持され、前記ロック部材と連動して回転するように一方の端部が前記ロック部材に係合され、前記ロック部材が前記ロック穴から離脱した非ロック時においては、前記第１のストッパスプリングの中間部に当接し、該中間部を前記第１のレールから離間させる第１の解除レバーと、
前記第２のレールに中間部が回転可能に支持され、前記ロック部材と連動して回転するように一方の端部が前記ロックレバーの他方の端部に係合され、前記ロック部材が前記ロック穴から離脱した非ロック時においては、前記第２のストッパスプリングの中間部に当接し、該中間部を前記第１のレールから離間させる第２の解除レバーと、
を備えたシートスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、フロア側に設けられる第１のレールと、該第１のレールに移動可能に係合し、シートが設けられる第２のレールとを有するシートスライド装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
第１のレールと第２のレールとの間に、樹脂やばね等の弾性部材を設け、第１のレールと第２のレールとの間のガタを除去するシートスライド装置が、例えば実開昭52-128226号公報に記載されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、このような構成のシートスライド装置においては、常に、弾性部材が第１のレールと第２のレールとを押圧しているので、第２のレールを第１のレールに対して移動させる場合に、摺動抵抗が大きくなり、第２のレールの移動操作力が大きくなる問題点がある。
【０００４】
又、第２のレール,第１のレール,弾性部材の寸法精度により、第２のレール,第１のレールに作用する弾性部材による押圧力も変動し、第２のレールの移動操作力が一定とならない問題点もある。
【０００５】
更に、弾性部材として薄板のばね材等を用いると、びびり音が発生する問題点もある。
又、更に、第２のレールが移動する毎に、弾性部材には荷重が作用するので、弾性部材の摩耗の問題点もある。
【０００６】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その第１の目的は、第２のレールの移動操作力が一定で、且つ、小さな操作力で移動可能なシートスライド装置を提供することにある。
【０００７】
第２の目的は、第２のレールの移動時に、異音が発生しないシートスライド装置を提供することにある。
第３の目的は、弾性部材の摩耗が少ないシートスライド装置を提供することにある。
【０００８】
第４の目的は、操作性の良いシートスライド装置を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する請求項１記載の発明は、フロア側に設けられ、ロック穴が形成された第１のレールと、シート側に設けられ、前記第１のレールにその長手方向に移動可能に係合する第２のレールと、前記第２のレール側に配置され、前記ロック穴との係脱方向に移動可能に案内されたロック部材と、前記第２のレールに回転可能に支持され、前記ロック部材と連動して回転するように一方の端部が前記ロック部材に係合したロックレバーと、前記ロック部材が前記ロック穴に係合する方向に前記ロックレバーを付勢するスプリングと、前記第２のレールに端部が係止され、中間部が前記第１のレールに当接され、この状態での弾性変形により、前記第１及び第２のレール間のガタを除去する方向の付勢力を前記第１及び第２のレール間に付与するストッパスプリングと、前記ロック部材と連動して回転するように前記第２のレールに支持され、前記ロック部材が前記ロック穴から離脱した非ロック時においては、前記ストッパスプリングの中間部に当接し、該中間部を前記第１のレールから離間させる解除レバーと、を備えたことを特徴とするシートスライド装置である。
【００１０】
第２のレールの移動時には、ロック部材に連動して解除レバーが作動しており、ストッパスプリングの押圧は解除される。
従って、第２のレールを第１のレールに対して移動させた場合、移動操作力が一定で、且つ、小さな操作力で移動可能となる。
【００１１】
又、第２のレールの移動時には、ストッパスプリングは、一方のレールを押圧していないので、びびり音等の異音の発生もない。
更に、第２のレールの移動時に、ストッパスプリングに荷重が作用しないので、ストッパスプリングの摩耗も少なくなる。
【００１２】
請求項２記載の発明は、フロア側に設けられ、ロック穴が形成された第１のレールと、シート側に設けられ、前記第１のレールにその長手方向に移動可能に係合する第２のレールと、前記第２のレール側に配置され、前記ロック穴との係脱方向に移動可能に案内されたロック部材と、前記第２のレールに回転可能に支持され、前記ロック部材と連動して回転するように一方の端部が前記ロック部材に係合したロックレバーと、前記ロック部材が前記ロック穴に係合する方向に前記ロックレバーを付勢するスプリングと、前記第２のレール上であって前記ロック部材より前側の位置に端部が係止され、中間部が前記第１のレールに当接され、この状態での弾性変形により、前記第１及び第２のレール間のガタを除去する方向の付勢力を前記第１及び第２のレール間に付与する第１のストッパスプリングと、前記第２のレール上であって前記ロック部材より後側の位置に端部が係止され、中間部が前記第１のレールに当接され、この状態での弾性変形により、前記第１及び第２のレール間のガタを除去する方向の付勢力を前記第１及び第２のレール間に付与する第２のストッパスプリングと、前記第２のレールに中間部が回転可能に支持され、前記ロック部材と連動して回転するように一方の端部が前記ロック部材に係合され、前記ロック部材が前記ロック穴から離脱した非ロック時においては、前記第１のストッパスプリングの中間部に当接し、該中間部を前記第１のレールから離間させる第１の解除レバーと、前記第２のレールに中間部が回転可能に支持され、前記ロック部材と連動して回転するように一方の端部が前記ロックレバーの他方の端部に係合され、前記ロック部材が前記ロック穴から離脱した非ロック時においては、前記第２のストッパスプリングの中間部に当接し、該中間部を前記第１のレールから離間させる第２の解除レバーと、を備えたことを特徴とするシートスライド装置である。
【００１６】
【発明の実施の形態】
次に図面を用いて本発明のシートスライド装置の実施の形態を説明する。図１は本発明の一実施の形態例のシートスライド装置の前部の断面図、図２は図１に示すシートスライド装置の後部の断面図、図３は図１におけるA-A断面図、図４は図１におけるB-B断面図、図５は図１におけるC-C断面図、図６は図２におけるD-D断面図、図７は図２におけるE-E断面図、図８は図１における矢印X方向からみたスプリングの掛け方を説明する図である。
【００１７】
これらの図において、１０はフロア側に設けられる第１のレールとしてのロアレール、２０はロアレール１０内に設けられ、シートが設けられる第２のレールとしてのアッパレールである。
【００１８】
ロアレール１０の断面形状は、図３から図７に示すように、フロアと対向する基底部１１と、この基底部１１の両側より折曲して上方に延出する第１及び第２の側壁部１２,１３と、側壁部１２,１３の上部より折曲し、互に近づく方向に延出し、両者の間に隙間Dを形成する第１及び第２の天面部１４,１５と、第１及び第２の天面部１４,１５の先端部より基底部１１方向に垂下した第１及び第２の垂下部１６,１７とからなっている。
【００１９】
一方、ロアレール１０内に設けられるアッパレール２０は、ロアレール１０の基底部１１と対向する基底部２１と、この基底部２１の両側より折曲し、ロアレールの第１及び第２の側壁部と対向するように上方に延出する第１及び第２の側壁部２２,２３とからなっている。
【００２０】
そして、アッパレール２０の複数の箇所には、図１,図２,図７に示すように、第１及び第２の側壁部２２,２３に支持されたシャフト３１を有するローラ３２が回転可能に設けられている。このローラ３２はアッパレールの基底部２１に形成された穴２４を介して、ロアレール１０の基底部１１を転動することにより、アッパレール２０はロアレール１０に対して移動可能となっている。
【００２１】
次に、アッパレール２０のロアレール１０に対する移動を禁止するロック機構の説明を行なう。図１及び図３に示すように、ロアレール１０の基底部１１の複数の箇所には、ロック穴３５が形成されている。一方、アッパレール２０の基底部２１には穴３６が形成され、この穴３６にはロック穴３５に係脱可能な突起４０ａを有するロック部材４０を上下方向に案内するガイド部材４１が設けられている。
【００２２】
アッパレール２０の第１及び第２の側壁部２２,２３間に支持されたピン５１には、ロックレバー５０が回転可能に係合している。このロックレバー５０の一方の端部側には、ロック部材４０に設けられたピン４２に遊嵌する長穴５２が形成され、他方の端部側には、水平方向に折曲され、ロアレール１０の隙間Dに位置する折曲部５３が形成されている。尚、図４において、５３はピン５１の抜け止めを行なうEリング、５４はロックレバー５０の位置決めを行なうスペーサである。
【００２３】
ピン５１には、中間部がピン５１に巻回され、一方の端部側がロックレバー５０に、他方の端部側がアッパレール２０に形成された切片部２０ａにそれぞれ係止されたスプリング５６が設けられ、このスプリング５６の付勢力により、ロックレバー５０は、ロック部材４０の突起４０ａがロアレール１０のロック穴３５に係合する方向に付勢されている。
【００２４】
次に、アッパレール２０には、ロアレール１０とアッパレール２０との間の上下方向のガタをなくす方向にロアレール１０とアッパレール２０とを押圧する弾性部材としての第１及び第２のストッパスプリング６０,７０が設けられている。
【００２５】
これら第１及び第２のストッパスプリング６０,７０のアッパレール２０への取り付け構造は同一なので、図１,図５,図８を用いて第１のストッパスプリング６０の取り付け構造を説明し、第２のストッパスプリング７０の取り付け構造の説明は省略する。
【００２６】
アッパレール２０の第１及び第２の側壁部２２,２３には、それぞれ貫通穴２５,２６が形成されている。第１のストッパスプリング６０の一方の端部は、第１の側壁部２２の貫通穴２６に係合する第１の係合部６１と、第２の側壁部２３の貫通穴２６に係合する第２の係合部６２と、第１の係合部６１より折曲しロアレール１０の第１の垂下部１６方向に延出する第１の延出部６３と、第２の係合部６２より折曲しロアレール１０の第２の垂下部１７方向に延出する第２の延出部６４と、第１の延出部６３,第２の延出部６４間に設けられ、ロアレール１０の第１の垂下部１６,第２の垂下部１７の先端面を押圧可能な押圧部６５とからなっている。
【００２７】
第１のストッパスプリング６０は、第１及び第２の係合部６１,６２が貫通穴２５,２６に係合することにより、押圧部６５は、第１及び第２の係合部６１,６２を中心に、第１及び第２の延出部６３,６４を腕として回転移動可能となっている。
【００２８】
次に、この第１のストッパスプリング６０の押圧を解除する機構を説明する。８０は中間部がアッパレール２０の第１及び第２の側壁部２２,２３間に支持されたピン８１に回転可能に係合する第１の解除レバーである。第１の解除レバー８０の一方の回転端部側には、第１のストッパスプリング６０の押圧部６５に係合する係合溝８２が形成され、他方の回転端部側には、ロック部材４０に設けられたピン４２に係合する長穴８３が形成されている。尚、図５において、８５はピン８１の抜け止めを行なうEリング、８６は第１の解除レバー８０の位置決めを行なうスペーサである。
【００２９】
次に、第２のストッパスプリング７０の押圧を解除する機構を説明する。９０は回転基端部がアッパレール２０の第１及び第２の側壁部２２,２３間に支持されたピン９１に回転可能に係合する第２の解除レバーである。第２の解除レバー９０の中間部には、第２のストッパスプリング７０の押圧部に係合する係合溝９２が形成され、回転先端部側は、ロックレバー５０の他方の回転端部にピン９３を用いて回転可能に取り付けられている。
【００３０】
次に、上記構成に動作を説明する。
(1) 非シートスライド時
スプリング５６の付勢力により、アッパレール２０側のロック部材４０の突起４０ａは、ロアレール１０側のロック穴３５に係合し、アッパレール２０のロアレール１０に対する移動は禁止されている。
【００３１】
このとき、アッパレール２０側に設けられた第１及び第２のストッパスプリング６０,７０の押圧部６５,７５はロアレール１０の第１及び第２の垂下部１６,１７の先端面を押圧し、ロアレール１０とアッパレール２０との上下方向のガタをなくしている。
【００３２】
(2) シートスライド時
操作者が、ロックレバー５０の折曲部５３をスプリング５６の付勢力に抗して下方向に移動させる。すると、ロックレバー５０は、ピン５１を中心に回転し、一方の回転端部側のロック部材４０が上方に移動し、ロック部材４０の突起４０ａと、ロアレール１０側のロック穴３５との係合が解除され、アッパレール２０はロアレール１０に対して移動可能となる。
【００３３】
同時に、ロック部材４０が上方に移動することにより、第１の解除レバー８０がピン８１を中心に回転し、一方の回転端部側が下方向に移動し、第１のストッパスプリング６０の押圧部６５を下に押し下げ、第１のストッパスプリング６０のロアレール１０に対する押圧を解除する。
【００３４】
又、ロックレバー５０の他方の回転端部が下方向に移動することにより、第２の解除レバー９０はピン９１を中心に下方向に移動し、第２のストッパスプリング７０の押圧部７５を下に押し下げ、第２のストッパスプリング７０のロアレール１０に対する押圧を解除する。
【００３５】
上記構成によれば、下記のような効果を得ることができる。
(1) アッパレール２０をロアレール１０に対して移動させ場合、アッパレール２０側に設けられた第１及び第２のストッパスプリング６０,７０のロアレール１０への押圧がなくなるので、移動操作力が一定で、且つ、小さな操作力で移動可能となる。
【００３６】
(2) アッパレール２０の移動時には、第１及び第２のストッパスプリング６０,７０は、ロアレール１０を押圧していないので、びびり音等の異音の発生もない。
【００３７】
(3) アッパレール２０の移動時に、第１及び第２のストッパスプリング６０,７０に荷重が作用しないので、第１及び第２のストッパスプリング６０,７０の摩耗も少なくなる。
【００３８】
(4) アッパレール２０を移動させる際に、必ず操作されるロックレバー５０に連動して、第１及び第２のストッパスプリング６０,７０の押圧を解除する機構を連動させたことにより、操作性が良い。
【００３９】
尚、本発明は、上記実施の形態例に限定するものではない。上記実施の形態例では、ストッパスプリング６０,７０をアッパレール２０側に設けたが、ロアレール１０側に設けても良い。
【００４０】
更に、ロックレバー５０に連動して、第１及び第２のストッパスプリング６０,７０の押圧を解除する機構を連動させたが、ロックレバー５０と、第１及び第２のストッパスプリング６０,７０の押圧を解除する機構とを独立させ、別個に操作してもよい。
【００４１】
【発明の効果】
以上述べたように本発明によれば、第２のレールを第１のレールに対して移動させる場合、ストッパスプリングの押圧は解除されているので、移動操作力が一定で、且つ、小さな操作力で移動可能となる。
【００４２】
又、第２のレールの移動時には、ストッパスプリングは、一方のレールを押圧していないので、びびり音等の異音の発生もない。
更に、第２のレールの移動時に、ストッパスプリングに荷重が作用しないので、ストッパスプリングの摩耗も少なくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態例のシートスライド装置の前部の断面図である。
【図２】図１に示すシートスライド装置の後部の断面図である。
【図３】図１におけるA-A断面図である。
【図４】図１におけるB-B断面図である。
【図５】図１におけるC-C断面図である。
【図６】図２におけるD-D断面図である。
【図７】図２におけるE-E断面図である。
【図８】図１における矢印X方向からみたスプリングの掛け方を説明する図である。
【符号の説明】
１０  ロアレール
２０  アッパレール
４０  ロック部材
５０  ロックレバー
６０  第１のストッパスプリング
７０  第２のストッパスプリング
８０  第１の解除レバー
９０  第２の解除レバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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