(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の左右にそれぞれ配置されたヘッドランプに対応してそれぞれ車両の左右に配置され、供給された洗浄液を前記ヘッドランプへ向けて噴射する第１噴射ノズル及び第２噴射ノズルと、
前記車両に設けられ、供給された洗浄液を該車両のフロントガラスへ向けて噴射するフロントノズルと、
前記洗浄液を貯留するタンクと、
前記タンクに設けられると共に前記第１噴射ノズル、第２噴射ノズル及び前記フロントノズルに前記洗浄液を供給可能に接続され、作動されることで前記タンク内の洗浄液を圧送するポンプ装置と、
を備えた車両用ウォッシャシステムにおいて、
前記ホンプ装置は、
前記洗浄液を択一的に吐出する２つの吐出口を有し、一方の吐出口が前記第１噴射ノズル及び第２噴射ノズルの何れか一方に前記洗浄液を供給可能に接続されると共に、他方の吐出口が前記フロントノズルに前記洗浄液を供給可能に接続される第１ポンプ装置と、
前記洗浄液を吐出する少なくとも１つの吐出口を有し、該少なくとも１つの吐出口が前記第１噴射ノズル及び第２噴射ノズルの他方に前記洗浄液を供給可能に接続される第２ポンプ装置と、
を備えて構成された、
ことを特徴とする車両用ウォッシャシステム。
【請求項２】
前記第１噴射ノズル及び第２噴射ノズルは、
前記車両に固定されたノズル基部と、該ノズル基部に伸縮方向へのスライド可能に設けられたノズル噴射部と、該ノズル噴射部を前記ノズル基部に対する短縮方向へ付勢する付勢手段とを有し、
供給される洗浄液の液圧によって前記ノズル噴射部が前記ノズル基部に対して初期位置から噴射位置へ伸長して該洗浄液を噴射し、該噴射後は前記付勢手段の付勢力によって前記ノズル噴射部が前記ノズル基部に対して前記噴射位置から前記初期位置へ復帰する、
ことを特徴とする請求項１記載の車両用ウォッシャシステム。
【請求項３】
車両の左右にそれぞれ配置されたヘッドランプに対応してそれぞれ車両の左右に配置され、供給された洗浄液を前記ヘッドランプへ向けて噴射する第１噴射ノズル及び第２噴射ノズルと、
前記車両に設けられ、供給された洗浄液を該車両のフロントガラスへ向けて噴射するフロントノズルと、
前記洗浄液を貯留するタンクと、
前記タンクに設けられると共に前記第１噴射ノズル、第２噴射ノズル及び前記フロントノズルに前記洗浄液を供給可能に接続され、作動されることで前記タンク内の洗浄液を圧送するポンプ装置と、
を備えた車両用ウォッシャシステムにおいて、
前記第１噴射ノズル及び第２噴射ノズルは、
前記車両に固定されたノズル基部と、該ノズル基部に伸縮方向へのスライド可能に設けられたノズル噴射部とを有し、
前記ノズル基部とノズル噴射部との間に形成された伸縮用液室に供給される前記洗浄液の液圧によって前記ノズル噴射部が前記ノズル基部に対して初期位置から噴射位置へ伸長すると共に、前記ノズル噴射部に独立して供給される前記洗浄液を噴射し、
前記ホンプ装置は、
前記洗浄液を択一的に吐出する２つの吐出口を有し、一方の吐出口が前記第１噴射ノズル及び第２噴射ノズルの各前記伸縮用液室並びに各ノズル噴射部の何れか一方に前記洗浄液を供給可能に接続されると共に、他方の吐出口が前記フロントノズルに前記洗浄液を供給可能に接続される第１ポンプ装置と、
前記洗浄液を吐出する少なくとも１つの吐出口を有し、該少なくとも１つの吐出口が前記第１噴射ノズル及び第２噴射ノズルの各前記伸縮用液室並びに各ノズル噴射部の他方に前記洗浄液を供給可能に接続される第２ポンプ装置と、
を備えて構成された、
ことを特徴とする車両用ウォッシャシステム。
【請求項４】
前記車両に設けられ、供給された洗浄液を該車両のリヤガラスへ向けて噴射するリヤノズルを備え、
前記第２ポンプ装置は、前記洗浄液を択一的に吐出する前記少なくとも１つの吐出口を含む２つの吐出口を有し、前記少なくとも１つの吐出口以外の吐出口が前記リヤノズルに前記洗浄液を供給可能に接続される、
ことを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れか１項記載の車両用ウォッシャシステム。
【請求項５】
前記第１ポンプ装置、または前記第１ポンプ装置及び第２ポンプ装置の双方は、
正転及び逆転可能な電気モータと、
前記電気モータの回転軸に固定されたインペラと、
前記タンクに接続された吸入口と、
前記インペラの正転による前記洗浄液の流圧によって作動して前記吸入口と前記２つの吐出口の何れか一方のみとを連通させると共に、前記インペラの逆転による前記洗浄液の流圧によって作動して前記吸入口と前記２つの吐出口の他方のみとを連通させるバルブ装置と、
を備えて構成された、
ことを特徴とする請求項１乃至請求項４の何れか１項記載の車両用ウォッシャシステム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のヘッドランプ及びウインドシールドガラスを洗浄するために洗浄液を噴射する車両用ウォッシャシステムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のヘッドランプが汚れた場合に乗員（ドライバ）の手元のスイッチ操作によって任意にヘッドランプを洗浄するための装置として、ヘッドランプクリーナがある。
【０００３】
このようなヘッドランプクリーナは、車両の左右に配置された各ヘッドランプに対応して配置され供給される洗浄液をヘッドランプへ向けて噴射可能な左右一対の噴射ノズルと、エンジンルーム等に配設され洗浄液を貯留するタンクと、該タンクに設けられると共に配管ホース等によって各噴射ノズルに洗浄液を供給可能に接続され作動されると洗浄液を圧送する１つのポンプ装置とを備えて構成されている。
【０００４】
これにより、乗員が手元のスイッチを操作してポンプ装置が作動されると、ポンプ装置によって圧送された洗浄液が各噴射ノズルに供給され、各噴射ノズルからそれぞれ対応するヘッドランプへ向けて洗浄液が同時に噴射されるようになっている。そして、この洗浄液の噴射のみによってヘッドランプの汚れを落とすため、ヘッドランプクリーナはワイパ装置等が不要で構造が簡単である。
【０００５】
また、噴射ノズルには、ヘッドランプの洗浄時にのみ先端部に噴射口を備えた伸縮ノズルがヘッドランプへの洗浄液噴射位置へ向けて伸長される構造のものがある。この伸縮構造としては、一般的に洗浄液の液圧を利用したピストン・シリンダ構造が採用されている。
【０００６】
すなわち、例えば、一端部に洗浄液の供給口が設けられ車両に固定されたノズル基部であるシリンダ内に、ピストン部を有すると共に全長に亘って洗浄液流路が形成されたノズル噴射部である伸縮ノズルのピストン部を含む一部が配置されている。また、シリンダの他端部とピストン部との間には、付勢手段である圧縮コイルばねが配置されている。さらに、伸縮ノズルのシリンダ外側に位置する端部には噴射口が設けられると共に、この噴射口の上流側には洗浄液の液圧が所定値を超えた場合にのみ洗浄液流路と噴射口とを連通するチェックバルブが設けられている。
【０００７】
このような構造の噴射ノズルでは、通常は圧縮コイルばねの付勢力によって伸縮ノズルのピストン部がシリンダの一端側へ位置する短縮状態とされる。一方、洗浄液ポンプが作動されてシリンダ一端部とピストン部との間の洗浄液の液圧が上昇すると、この液圧によって圧縮コイルばねの付勢力に抗してピストン部がシリンダの他端側へ移動されてヘッドランプクリーナは伸長状態となる（初期位置からヘッドランプへの洗浄液噴射位置に到達する）。この状態から、さらに洗浄液の液圧が上記所定値を超えると、チェックバルブが開放されて噴射口からヘッドランプへ向けて洗浄液が噴射される構成である。
【０００８】
また、自動車のフロントやリヤのウインドシールドガラス（以下、フロントガラス、リヤガラスという）が汚れた場合に乗員（ドライバ）の手元のスイッチ操作によって任意にフロントガラス等を洗浄するための装置として、ワイパ装置と連動したウォッシャ装置がある。
【０００９】
このようなウォッシャ装置は、例えば、供給された洗浄液をそれぞれフロントガラス、リヤガラスへ向けて噴射するフロントノズル及びリヤノズルと、エンジンルーム等に配設され洗浄液を貯留するタンクと、該タンクに設けられると共に配管ホース等によって各ノズルに洗浄液を供給可能に接続され作動されると洗浄液を圧送する１つまたは複数のポンプ装置とを備えて構成されている。
【００１０】
これにより、乗員が手元のフロントノズルに対応したスイッチを操作してポンプ装置が作動されると、ポンプ装置によって圧送された洗浄液がフロントノズルに供給され、フロントノズルからフロントガラスへ向けて洗浄液が噴射されるようになっている。一方、乗員が手元のリヤノズルに対応したスイッチを操作してポンプ装置が作動されると、ポンプ装置によって圧送された洗浄液がリヤノズルに供給され、リヤノズルからリヤガラスへ向けて洗浄液が噴射されるようになっている。
【００１１】
フロントガラスやリヤガラスに噴射された洗浄液は、汚れと共にワイパ装置のワイパブレードに払拭される。このため、ウォッシャ装置では、洗浄液はフロントガラスやリヤガラスに湿りを付与して汚れを浮き上がらせれば足り、洗浄液の噴射によって汚れを除去する必要がないため、低吐出圧及び低吐出量の小型のポンプ装置を使用できる。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のような従来のヘッドランプクリーナでは、上記の通り洗浄液の噴射のみによってヘッドランプの汚れを落とすためにポンプ装置には十分な洗浄液の吐出圧及び吐出量が要求され、しかも、１つのポンプ装置によって供給された洗浄液が左右一対の噴射ノズルから同時に噴射されるためポンプ装置に要求される洗浄液の吐出圧及び吐出量がさらに増大し、ヘッドランプクリーナ専用の大型のポンプ装置が必要であった。
【００１３】
特に、上記のような伸縮式の噴射ノズルを備えた構成では、洗浄液の液圧によって伸縮ノズルを圧縮コイルばねの付勢力に抗してシリンダに対して伸長させるため、ポンプ装置に要求される吐出圧が一層増大し、一層大型のポンプ装置が必要とされていた。
【００１４】
このような大型のポンプ装置の採用は、各種部品が密に配置されたエンジンルーム内へのヘッドランプクリーナの搭載性の悪化（設置スペースの制約）、及び汎用性が低いことによる高コストの原因となる。
【００１５】
また、ヘッドランプクリーナとウォッシャ装置とを含む車両用ウォッシャシステム全体では、タンクを共用する場合はあるが、ヘッドランプクリーナのポンプ装置の性能とウォッシャ装置のポンプ装置の性能とが大きく相違するため、これらを共用できず、全体として大型かつ高コストとなっていた。
【００１６】
本発明は、上記事実を考慮して、小型のポンプ装置を使用して、車両の左右にそれぞれ配置されたヘッドランプに対応してそれぞれ車両の左右に配置された第１噴射ノズル及び第２噴射ノズルに十分な吐出圧及び吐出量で洗浄液を供給可能な車両用ウォッシャシステムを得ることが目的である。
【００１７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１記載の発明に係る車両用ウォッシャシステムは、車両の左右にそれぞれ配置されたヘッドランプに対応してそれぞれ車両の左右に配置され、供給された洗浄液を前記ヘッドランプへ向けて噴射する第１噴射ノズル及び第２噴射ノズルと、前記車両に設けられ、供給された洗浄液を該車両のフロントガラスへ向けて噴射するフロントノズルと、前記洗浄液を貯留するタンクと、前記タンクに設けられると共に前記第１噴射ノズル、第２噴射ノズル及び前記フロントノズルに前記洗浄液を供給可能に接続され、作動されることで前記タンク内の洗浄液を圧送するポンプ装置と、を備えた車両用ウォッシャシステムにおいて、前記ホンプ装置は、前記洗浄液を択一的に吐出する２つの吐出口を有し、一方の吐出口が前記第１噴射ノズル及び第２噴射ノズルの何れか一方に前記洗浄液を供給可能に接続されると共に、他方の吐出口が前記フロントノズルに前記洗浄液を供給可能に接続される第１ポンプ装置と、前記洗浄液を吐出する少なくとも１つの吐出口を有し、該少なくとも１つの吐出口が前記第１噴射ノズル及び第２噴射ノズルの他方に前記洗浄液を供給可能に接続される第２ポンプ装置と、を備えて構成されたことを特徴としている。
【００１８】
請求項１記載の車両用ウォッシャシステムでは、フロントガラスを洗浄するように作動されると、第１ポンプ装置が作動されタンクに貯留された洗浄液が第１ポンプ装置により圧送され、フロントノズルへ供給される。これにより、洗浄液がフロントノズルからフロントガラスへ向けて噴射される。
【００１９】
一方、車両用ウォッシャシステムがヘッドランプを洗浄するように作動されると、第１ポンプ装置及び第２ポンプ装置が作動され、タンクに貯留された洗浄液が第１ポンプ装置及び第２ポンプ装置により圧送され、第１噴射ノズル及び第２噴射ノズルへそれぞれ供給される。これにより、洗浄液が第１噴射ノズル及び第２噴射ノズルから車両の左右に配置されたヘッドランプへ向けてそれぞれ噴射される。
【００２０】
ここで、第１噴射ノズル及び第２噴射ノズルの何れか一方が第１ポンプ装置によって洗浄液を供給されると共に他方が第２ポンプ装置によって洗浄液を供給されるため、換言すれば、１つの噴射ノズルに対して１つのポンプ装置を使用するため、ポンプ装置１つ当りの洗浄液の吐出量を低減できる。このため、小型の第１ポンプ装置及び第２ポンプ装置によって第１噴射ノズル及び第２噴射ノズルへ十分な吐出圧及び吐出量で洗浄液を供給できる。
【００２１】
また、第１ポンプ装置は、洗浄液を択一的に吐出する２つの吐出口のうち他方の吐出口からフロントノズルへ洗浄液を供給するため、換言すれば、第１ポンプ装置が小型化（低吐出量化）されることで第１噴射ノズル及び第２噴射ノズルの何れか一方とフロントノズルとで第１ポンプ装置が共用されているため、１つの噴射ノズルに対して１つのポンプ装置を使用するために第３のポンプ装置を設ける必要がなく、車両用ウォッシャシステム全体として大型化することもない。
【００２２】
このように、請求項１記載の車両用ウォッシャシステムでは、小型のポンプ装置を使用して、車両の左右にそれぞれ配置されたヘッドランプに対応してそれぞれ車両の左右に配置された第１噴射ノズル及び第２噴射ノズルに十分な吐出圧及び吐出量で洗浄液を供給できる。
【００２３】
請求項２記載の発明に係る車両用ウォッシャシステムは、請求項１記載の車両用ウォッシャシステムにおいて、前記第１噴射ノズル及び第２噴射ノズルは、前記車両に固定されたノズル基部と、該ノズル基部に伸縮方向へのスライド可能に設けられたノズル噴射部と、該ノズル噴射部を前記ノズル基部に対する短縮方向へ付勢する付勢手段とを有し、供給される洗浄液の液圧によって前記ノズル噴射部が前記ノズル基部に対して初期位置から噴射位置へ伸長して該洗浄液を噴射し、該噴射後は前記付勢手段の付勢力によって前記ノズル噴射部が前記ノズル基部に対して前記噴射位置から前記初期位置へ復帰する、ことを特徴としている。
【００２４】
請求項２記載の車両用ウォッシャシステムでは、第１噴射ノズル及び第２噴射ノズルは、それぞれ第１ポンプ装置及び第２ポンプ装置によって洗浄液が供給されると、この洗浄液の液圧によってそれぞれ付勢手段の付勢力に抗してノズル噴射部がノズル基部に対して初期位置から噴射位置へ伸長し、噴射位置においてそれぞれ対応するヘッドランプへ向けて洗浄液を噴射する。
【００２５】
洗浄液の噴射後、前記第１噴射ノズル及び第２噴射ノズルは、それぞれ付勢手段の付勢力によってノズル噴射部がノズル基部に対して噴射位置から初期位置へ復帰する。
【００２６】
このように、本第１噴射ノズル及び第２噴射ノズルを備えた構成における第１ポンプ装置及び第２ポンプ装置では、洗浄液の噴射に先立ってノズル噴射部をノズル基部に対して伸長させる仕事を行うために吐出圧が大きくなるが、上記の通り１つの噴射ノズルに対して１つのポンプ装置を使用するため、小型の第１ポンプ装置及び第２ポンプ装置によって第１噴射ノズル及び第２噴射ノズルへ十分な吐出圧及び吐出量で洗浄液を供給できる。換言すれば、１つの噴射ノズルに対して１つのポンプ装置を使用する構成が好適に適用される。
【００２７】
また、上記目的を達成するために請求項３記載の発明に係る車両用ウォッシャシステムは、車両の左右にそれぞれ配置されたヘッドランプに対応してそれぞれ車両の左右に配置され、供給された洗浄液を前記ヘッドランプへ向けて噴射する第１噴射ノズル及び第２噴射ノズルと、前記車両に設けられ、供給された洗浄液を該車両のフロントガラスへ向けて噴射するフロントノズルと、前記洗浄液を貯留するタンクと、前記タンクに設けられると共に前記第１噴射ノズル、第２噴射ノズル及び前記フロントノズルに前記洗浄液を供給可能に接続され、作動されることで前記タンク内の洗浄液を圧送するポンプ装置と、を備えた車両用ウォッシャシステムにおいて、前記第１噴射ノズル及び第２噴射ノズルは、前記車両に固定されたノズル基部と、該ノズル基部に伸縮方向へのスライド可能に設けられたノズル噴射部とを有し、前記ノズル基部とノズル噴射部との間に形成された伸縮用液室に供給される前記洗浄液の液圧によって前記ノズル噴射部が前記ノズル基部に対して初期位置から噴射位置へ伸長すると共に、前記ノズル噴射部に独立して供給される前記洗浄液を噴射し、前記ホンプ装置は、前記洗浄液を択一的に吐出する２つの吐出口を有し、一方の吐出口が前記第１噴射ノズル及び第２噴射ノズルの各前記伸縮用液室並びに各ノズル噴射部の何れか一方に前記洗浄液を供給可能に接続されると共に、他方の吐出口が前記フロントノズルに前記洗浄液を供給可能に接続される第１ポンプ装置と、前記洗浄液を吐出する少なくとも１つの吐出口を有し、該少なくとも１つの吐出口が前記第１噴射ノズル及び第２噴射ノズルの各前記伸縮用液室並びに各ノズル噴射部の他方に前記洗浄液を供給可能に接続される第２ポンプ装置と、を備えて構成されたことを特徴としている。
【００２８】
請求項３記載の車両用ウォッシャシステムでは、フロントガラスを洗浄するように作動されると、第１ポンプ装置が作動されタンクに貯留された洗浄液が第１ポンプ装置により圧送され、フロントノズルへ供給される。これにより、洗浄液がフロントノズルからフロントガラスへ向けて噴射される。
【００２９】
一方、車両用ウォッシャシステムがヘッドランプを洗浄するように作動されると、第１ポンプ装置及び第２ポンプ装置が作動され、タンクに貯留された洗浄液が第１ポンプ装置及び第２ポンプ装置により圧送される。
【００３０】
例えば、第１ポンプ装置が第１及び第２噴射ノズルの各伸縮用液室に洗浄液を供給可能に接続されると共に第２ポンプ装置が第１及び第２噴射ノズルの各ノズル噴射部に洗浄液を供給可能に接続された構成においては、第１ポンプ装置による圧送で各伸縮用液室に供給された洗浄液の液圧によって第１及び第２噴射ノズルのノズル噴射部がそれぞれノズル基部に対して初期位置から噴射位置へ伸長する。一方、第２ポンプ装置による圧送で各ノズル噴射部に供給された洗浄液は、当該各ノズル噴射部からそれぞれ対応するヘッドランプへ向けて噴射される。
【００３１】
ここで、第１及び第２噴射ノズルの各伸縮用液室並びに第１及び第２噴射ノズルの各ノズル噴射部の何れか一方が第１ポンプ装置によって洗浄液を供給されると共に、他方が第２ポンプ装置によって洗浄液を供給されるため、換言すれば、一方のポンプ装置によって供給される洗浄液が第１及び第２噴射ノズルの伸長を行い、他方のポンプ装置によって供給される洗浄液が第１及び第２噴射ノズルから噴射されるため、ポンプ装置１つ当りの洗浄液の吐出量及び吐出圧を低減できる。このため、小型の第１ポンプ装置及び第２ポンプ装置によって第１噴射ノズル及び第２噴射ノズルへ十分な吐出圧及び吐出量で洗浄液を供給できる。
【００３２】
また、第１ポンプ装置は、洗浄液を択一的に吐出する２つの吐出口のうち他方の吐出口からフロントノズルへ洗浄液を供給するため、換言すれば、第１ポンプ装置が小型化（低吐出量化、低吐出圧化）されることで、第１及び第２噴射ノズルの各伸縮用（伸縮用液室への供給用）並びに各噴射用（各ノズル噴射部への供給用）の何れか一方とフロントノズルとで第１ポンプ装置が共用されているため、ポンプ装置１つ当りの洗浄液の吐出量及び吐出圧を低減するために第３のポンプ装置を設ける必要がなく、車両用ウォッシャシステム全体として大型化することもない。
【００３３】
このように、請求項３記載の車両用ウォッシャシステムでは、小型のポンプ装置を使用して、車両の左右にそれぞれ配置されたヘッドランプに対応してそれぞれ車両の左右に配置された第１噴射ノズル及び第２噴射ノズルに、十分な吐出圧及び吐出量で洗浄液を供給できる。
【００３４】
請求項４記載の発明に係る車両用ウォッシャシステムは、請求項１乃至請求項３の何れか１項記載の車両用ウォッシャシステムにおいて、前記車両に設けられ、供給された洗浄液を該車両のリヤガラスへ向けて噴射するリヤノズルを備え、前記第２ポンプ装置は、前記洗浄液を択一的に吐出する前記少なくとも１つの吐出口を含む２つの吐出口を有し、前記少なくとも１つの吐出口以外の吐出口が前記リヤノズルに前記洗浄液を供給可能に接続される、ことを特徴としている。
【００３５】
請求項４記載の車両用ウォッシャシステムでは、リヤガラスを洗浄するように作動されると、第２ポンプ装置が作動されタンクに貯留された洗浄液が第２ポンプ装置により圧送され、リヤノズルへ供給される。これにより、洗浄液がリヤノズルからリヤガラスへ向けて噴射される。
【００３６】
このように、第２ポンプ装置が上記の通り小型化され、リヤノズルと、第１噴射ノズル及び第２噴射ノズルの他方、または第１及び第２噴射ノズルの各伸縮用（各伸縮用液室への供給用）並びに各噴射用（各ノズル噴射部への供給用）の他方と、で共用されているため、ポンプ装置を増やすことなくリヤガラスのウォッシャ機能をも安価に装備できる。
【００３７】
請求項５記載の発明に係る車両用ウォッシャシステムは、請求項１乃至請求項４の何れか１項記載の車両用ウォッシャシステムにおいて、前記第１ポンプ装置、または前記第１ポンプ装置及び第２ポンプ装置の双方は、正転及び逆転可能な電気モータと、前記電気モータの回転軸に固定されたインペラと、前記タンクに接続された吸入口と、前記インペラの正転による前記洗浄液の流圧によって作動して前記吸入口と前記２つの吐出口の何れか一方のみとを連通させると共に、前記インペラの逆転による前記洗浄液の流圧によって作動して前記吸入口と前記２つの吐出口の他方のみとを連通させるバルブ装置と、を備えて構成されたことを特徴としている。
【００３８】
請求項５記載の車両用ウォッシャシステムでは、第１ポンプ装置、または第１ポンプ装置及び第２ポンプ装置の双方は、電気モータが作動されインペラが正転すると、バルブ装置が作動してタンクに接続された吸入口と２つの吐出口のうち何れか一方の吐出口のみとが連通される（吸入口と他方の吐出口との連通は阻止される）。一方、インペラが逆転すると、バルブ装置が作動して吸入口と２つの吐出口のうち他方の吐出口のみとが連通される。
【００３９】
すなわち、例えば、第１ポンプ装置では、インペラが正転されるとフロントノズルへ洗浄液を供給し、インペラが逆転されると第１噴射ノズル及び第２噴射ノズルの何れか一方へ洗浄液を供給する。
【００４０】
このように、ポンプ装置がインペラの回転方向に応じて吐出口、すなわち洗浄液の供給先を択一的に切り換える機能を有するため、ポンプ装置と各噴射ノズルとの間に余分な接続部等を介在させることなく、インペラを駆動する電気モータの回転方向を変更するだけで択一的な吐出方向（洗浄液の供給先）の切り換えが可能である。これにより、車両用ウォッシャシステムの車両への搭載性の向上及び部品点数の削減が図られる。
【００４１】
【発明の実施の形態】
本発明の第１の実施の形態に係る車両用ウォッシャシステム１０について、図１乃至図３に基づいて説明する。
【００４２】
図１には、車両用ウォッシャシステム１０の概略の全体構成がフロー図にて示されている。この図に示される如く、車両用ウォッシャシステム１０は、車両の右ヘッドランプ１２に対応して配置される第１噴射ノズル１４と、車両の左ヘッドランプ１６に対応して配置される第１噴射ノズル１８とを備えている。
【００４３】
第１噴射ノズル１４及び第２噴射ノズル１８は、所謂テレスコ方式（ピストン・シリンダ式）の伸縮式噴射ノズルとされている。具体的には、図２に概略断面図にて示される如く、第１噴射ノズル１４及び第２噴射ノズル１８は、それぞれ車両に固定されたノズル基部としてのシリンダ２０を備えている。シリンダ２０は、略円筒状に形成され、その一端部に洗浄液が供給される供給口２２が設けられている。供給口２２周りの管壁はホースジョイント部２３とされている。また、シリンダ２０の他端部には開口部２４が形成されている。
【００４４】
シリンダ２０の内部には、ノズル噴射部としての伸縮ノズル２６の一部が嵌挿されている。伸縮ノズル２６はシリンダ２０内径よりも十分小径の円筒状に形成されており、その一端部にはシリンダ２０に対応したピストン部２８が設けられると共に、その他端部には噴射口３０を有するノズルチップ３２が嵌着された噴射部３４が設けられている。
【００４５】
この伸縮ノズル２６は、ピストン部２８がシリンダ２０内にスライド可能に配置された状態で、中間部が開口部２４に摺動可能に挿通されることで噴射部３４がシリンダ２０の外部に配置されている。また、シリンダ２０の開口部２４周りの端面とピストン部２８との間には付勢手段としての圧縮コイルばね３６が配設されており、伸縮ノズル２６をシリンダ２０に対する短縮方向に付勢している。
【００４６】
一方、伸縮ノズル２６の内部には、ピストン部２８側に開口した洗浄液流路３８と、噴射部３４内に位置し一端部が洗浄液流路３８の終端に連通されたバルブ室４０とが設けられており、バルブ室４０の他端部はノズルチップ３２の噴射口３０に連通されている。
【００４７】
バルブ室４０には、洗浄液流路３８との境界に段状に形成された弁座４２に当接してバルブ室４０と洗浄液流路３８との連通を阻止可能な球状弁４４が軸方向に移動可能に配置されている。この球状弁４４には一端部がバルブ室４０の弁座４２とは反対側に設けられたコニカル部４６に係合保持された圧縮コイルばね４８の他端部が当接されており、球状弁４４は弁座４２との当接方向に付勢されている。これにより、通常球状弁４４によってバルブ室４０と洗浄液流路３８との連通が阻止されている。
【００４８】
この第１噴射ノズル１４及び第２噴射ノズル１８は、各ホースジョイント部２３がそれぞれ洗浄液を配送可能な配管ホース５０、５２を介して後述する第１ポンプ装置７０、第２ポンプ装置７２に接続されており、供給口２２からシリンダ２０内へ洗浄液が供給されると、この洗浄液の液圧によって伸縮ノズル２６が圧縮コイルばね３６の付勢力に抗してシリンダ２０に対して伸長し、さらにシリンダ２０内の液圧が高まると、この洗浄液の液圧によって球状弁４４が圧縮コイルばね４８の付勢力に抗して弁座４２から離間する構成である。
【００４９】
これにより、通常車両のバンパ内等に位置する伸縮ノズル２６が供給される洗浄液の液圧によって初期位置（短縮位置）から各ヘッドランプ１２、１６への洗浄液の噴射位置まで伸長し、この位置で噴射口３０から洗浄液を噴射するようになっている。
【００５０】
また、車両用ウォッシャシステム１０は、車両のフロントウインドシールドガラス（以下、フロントガラスという）５４へ向けて洗浄液を噴射可能に車両に固定配置された一対のフロントノズル５６と、車両のリヤウインドシールドガラス（以下、リヤガラスという）５８へ向けて洗浄液を噴射可能に車両に固定配置されたリヤノズル６０とを備えている。
【００５１】
フロントノズル５６及びリヤノズル６０は、それぞれ洗浄液を配送可能な配管ホース６２、６４を介して後述する第１ポンプ装置７０、第２ポンプ装置７２に接続されており、洗浄液が供給されると車両に固定された位置においてそれぞれフロントガラス５４、リヤガラス５８へ向けて洗浄液を噴射する構成である。
【００５２】
さらに、車両用ウォッシャシステム１０は、洗浄液を貯留し車両のエンジンルーム等に配設されるタンク６６と、タンク６６に設けられたポンプ装置６８とを備えている。ポンプ装置６８は、第１ポンプ装置７０と第２ポンプ装置７２とで構成されている。この第１ポンプ装置７０及び第２ポンプ装置７２の詳細構成について説明する。
【００５３】
図３（Ａ）には、第１ポンプ装置７０及び第２ポンプ装置７２の要部拡大断面図が示されている。この図に示される如く、第１ポンプ装置７０及び第２ポンプ装置７２は、それぞれタンク６６の底部近傍に接続された吸入口７４を備えている。この吸入口７４の下方（後述するインペラ室１１４側）には、それぞれ連通孔７６、７８によって吸入口７４と連通された第１バルブ室８０、第２バルブ室８２が設けられている。第１バルブ室８０と第２バルブ室８２とは、隔壁８４によって隔てられている。
【００５４】
また、第１バルブ室８０の下方には、後述するインペラ室１１４に連通された連通路８６及び第１吐出口８８に連通された吐出連通路９０が設けられている。第１吐出口８８廻りの管壁はホースジョイント部９２とされている。
【００５５】
さらに、連通孔７６、連通路８６、吐出連通路９０の第１バルブ室８０側の開口端廻りには、それぞれ弁座７６Ａ、８６Ａ、９０Ａが第１バルブ室８０内に突設されている。また、連通路８６の第１バルブ室８０側の開口端近傍には、バイパス用の切欠き部９４が設けられている。
【００５６】
この第１バルブ室８０には、第１バルブ９６が遊嵌状態で配置されている。第１バルブ９６は、弁座７６Ａに当接して連通孔７６を閉塞する（吸入口７４と第１バルブ室８０との連通を阻止する）位置と、弁座８６Ａ及び弁座９０Ａに当接して吐出連通路９０を閉塞する（第１バルブ室８０と第１吐出口８８との連通を阻止する）位置との間で上下方向に圧力差によって移動可能とされている。
【００５７】
第１バルブ９６が弁座８６Ａ及び弁座９０Ａに当接した状態では、切欠き部９４によって第１バルブ室８０と連通路８６（すなわち、インペラ室１１４）との連通状態は維持される構成である。
【００５８】
一方、第２バルブ室８２の下方には、連通路８６とは独立してインペラ室１１４に連通される連通路１００及び第２吐出口１０２に連通された吐出連通路１０４が設けられている。第２吐出口１０２廻りの管壁はホースジョイント部１０６とされている。
【００５９】
さらに、連通孔７８、連通路１００、吐出連通路１０４の第２バルブ室８２側の開口端廻りには、それぞれ弁座７８Ａ、１００Ａ、１０４Ａが第２バルブ室８２内に突設されている。また、連通路１００の第２バルブ室８２側の開口端近傍には、バイパス用の切欠き部１０８が設けられている。
【００６０】
この第２バルブ室８２には、第２バルブ１１０が遊嵌状態で配置されている。第２バルブ１１０は、弁座７８Ａに当接して連通孔７８を閉塞する（吸入口７４と第２バルブ室８２との連通を阻止する）位置と、弁座１００Ａ及び弁座１０４Ａに当接して吐出連通路１０４を閉塞する（第２バルブ室８２と第２吐出口１０２との連通を阻止する）位置との間で上下方向に圧力差によって移動可能とされている。
【００６１】
図３（Ａ）に示されるように第２バルブ１１０が圧力差によって弁座１００Ａ及び弁座１０４Ａに当接された状態でも切欠き部１０８によって第２バルブ室８２と連通路１００（すなわち、インペラ室１１４）との連通状態は維持される構成である。
【００６２】
以上説明した連通孔７６、７８、第１バルブ室８０、第２バルブ室８２、連通路８６、１００、吐出連通路９０、１０４、切欠き部９４、１０８、第１バルブ９６、第２バルブ１１０、及び弁座７６Ａ、７８Ａ、８６Ａ、９０Ａ、１００Ａ、１０４Ａが本発明における「バルブ装置」に相当する。
【００６３】
図３（Ｂ）に示される如く、第１ポンプ装置７０及び第２ポンプ装置７２は、平面視で略円形に形成されたインペラ室１１４を備えている。インペラ室１１４には、上記の通り連通路８６、１００が互いに独立して連通されている。
【００６４】
このインペラ室１１４には、インペラ１１６が同軸的かつ回転可能に配設されいる。インペラ１１６には正転（図２（Ｂ）における時計方向の回転）及び逆転可能な電気モータ１１８の回転軸（図示省略）が固定されおり、電気モータ１１８が作動されることでインペラ１１６が回転駆動される構成である。インペラ１１６は、電気モータ１１８の正転によっても逆転によっても洗浄液を昇圧（圧送）可能に形成されている。
【００６５】
連通路８６、１００は、インペラ１１６が正転されると連通路１００から洗浄液を吸い込みつつ昇圧して連通路８６に圧送し、インペラ逆転されると連通路８６から洗浄液を吸い込みつつ昇圧して連通路１００に圧送するようにインペラ室１１４に連通されている。
【００６６】
これにより、第１ポンプ装置７０及び第２ポンプ装置７２では、インペラ１１６を正転すると、圧送される洗浄液の流圧による第１バルブ９６を隔てた上下側での圧力差によって第１バルブ９６が上方へ移動して弁座７６Ａに当接され、吸入口７４が連通孔７８、第２バルブ室８２、切欠き部１０８、連通路１００、インペラ室１１４、連通路８６、第１バルブ室８０、吐出連通路９０を介して第１吐出口８８と連通され（図３（Ａ）に適宜示される矢印参照）、かつ吸入口７４と第２吐出口１０２との連通は第２バルブ１１０によって阻止されるようになっている。
【００６７】
一方、インペラ１１６を逆転すると、圧送される洗浄液の流圧による第２バルブ１１０を隔てた上下側での圧力差によって第２バルブ１１０が上方へ移動して弁座７８Ａに当接され、吸入口７４が連通孔７６、第１バルブ室８０、切欠き部９４、連通路８６、インペラ室１１４、連通路１００、第２バルブ室８２、吐出連通路１０４を介して第２吐出口１０２と連通され、かつ吸入口７４と第１吐出口８８との連通は第１バルブ９６によって阻止されるようになっている。
【００６８】
すなわち、第１ポンプ装置７０及び第２ポンプ装置７２は、インペラ１１６の回転方向に応じて洗浄液を吐出する吐出口を第１吐出口８８及び第２吐出口１０２の何れか一方に択一的に切り換える構成である。
【００６９】
そして、第１ポンプ装置７０の第１吐出口８８を形成するホースジョイント部９２には一端部が第１噴射ノズル１４のホースジョイント部２３に接続された配管ホース５０の他端部が接続され、第２吐出口１０２を形成するホースジョイント部１０６には一端部が一対のフロントノズル５６にそれぞれ接続された配管ホース６２の他端部が接続されている。一方、第２ポンプ装置７２の第１吐出口８８を形成するホースジョイント部９２には一端部が第２噴射ノズル１８のホースジョイント部２３に接続された配管ホース５２の他端部が接続され、第２吐出口１０２を形成するホースジョイント部１０６には一端部がリヤノズル６０に接続された配管ホース６４の他端部が接続されている。
【００７０】
すなわち、第１ポンプ装置７０は、インペラ１１６が正転されると洗浄液を第１吐出口８８から第１噴射ノズル１４へ供給して右ヘッドランプ１２へ向けて噴射させ、インペラ１１６が逆転されると洗浄液を第２吐出口１０２からフロントノズル５６へ供給してフロントガラス５４へ向けて噴射させる構成である。一方、第２ポンプ装置７２は、インペラ１１６が正転されると洗浄液を第１吐出口８８から第２噴射ノズル１８へ供給して左ヘッドランプ１６へ向けて噴射させ、インペラ１１６が逆転されると洗浄液を第２吐出口１０２からリヤノズル６０へ供給してリヤガラス５８へ向けて噴射させる構成である。
【００７１】
また、第１ポンプ装置７０及び第２ポンプ装置７２の各電気モータ１１８には、噴射制御装置としてのコントローラ１２０が電気的に接続されている。電気モータ１１８は、コントローラ１２０の出力に基づいて停止、正転または逆転する構成である。このコントローラ１２０には、図１に示される如く、車両の運転席から操作可能なヘッドランプ洗浄スイッチ１２２、フロントガラス洗浄スイッチ１２４、リヤガラス洗浄スイッチ１２６が電気的に接続されている。
【００７２】
コントローラ１２０は、ヘッドランプ洗浄スイッチ１２２がＯＮ操作されると第１ポンプ装置７０及び第２ポンプ装置７２双方の各電気モータ１１８を設定時間だけ連続的または間欠的に正転させ、フロントガラス洗浄スイッチ１２４がＯＮ操作されると該ＯＮ状態が維持されている間だけ第１ポンプ装置７０のみの電気モータ１１８を逆転させ、リヤガラス洗浄スイッチ１２６がＯＮ操作されると該ＯＮ状態が維持されている間だけ第２ポンプ装置７２のみの電気モータ１１８を逆転させるように設定されている。
【００７３】
また、コントローラ１２０はフロントワイパ装置及びリヤワイパ装置と連動されており、フロントガラス洗浄スイッチ１２４がＯＮ操作されるとフロントワイパ装置を所定時間（所定回数）だけ作動させ、リヤガラス洗浄スイッチ１２６がＯＮ操作されるとリヤワイパ装置を所定時間（所定回数）だけ作動させるようになっている。これにより、フロントワイパ装置、リヤワイパ装置の作動により揺動するワイパアーム１２８の先端に取り付けられたワイパブレード１３０によって、フロントガラス５４、リヤガラス５８に噴射された洗浄液が汚れと共に払拭除去される構成である。
【００７４】
次に、本第１の実施の形態の作用を説明する。
【００７５】
上記構成の車両用ウォッシャシステム１０では、乗員が運転席近傍のフロントガラス洗浄スイッチ１２４をＯＮ操作すると、コントローラ１２０が第１ポンプ装置７０の電気モータ１１８を逆転駆動し、インペラ１１６が逆転する。すると、吸入口７４を通してタンク６６からインペラ室１１４へ流入する洗浄液は、インペラ１１６によって昇圧され、第２吐出口１０２から吐出（圧送）される。
【００７６】
この洗浄液は、配管ホース６２に導かれて（配送されて）一対のフロントノズル５６へそれぞれ供給され、これらのフロントノズル５６によってフロントガラス５４へ向けて噴射される。この洗浄液の噴射は、乗員によりフロントガラス洗浄スイッチ１２４がＯＮ操作されている（ＯＮ状態が維持されている）間だけ実行される。
【００７７】
このとき、コントローラ１２０がフロントワイパ装置を所定時間（所定回数）作動し、ワイパブレード１３０がワイパアーム１２８の揺動に伴ってフロントガラス５４を払拭する。これにより、フロントガラス５４に付着した汚れは洗浄液と共に除去される。すなわち、フロントガラス５４の洗浄が果たされる。
【００７８】
また、乗員が運転席近傍のリヤガラス洗浄スイッチ１２６をＯＮ操作すると、コントローラ１２０が第２ポンプ装置７２の電気モータ１１８を逆転駆動し、インペラ１１６が逆転する。すると、吸入口７４を通してタンク６６からインペラ室１１４へ流入する洗浄液は、インペラ１１６によって昇圧され、第２吐出口１０２から吐出（圧送）される。
【００７９】
この洗浄液は、配管ホース６４に導かれてリヤノズル６０へ供給され、このリヤノズル６０によってリヤガラス５８へ向けて噴射される。この洗浄液の噴射は、乗員によりリヤガラス洗浄スイッチ１２６がＯＮ操作されている（ＯＮ状態が維持されている）間だけ実行される。
【００８０】
このとき、コントローラ１２０がリヤワイパ装置を所定時間（所定回数）作動し、ワイパブレード１３０がワイパアーム１２８の揺動に伴ってリヤガラス５８を払拭する。これにより、リヤガラス５８に付着した汚れは洗浄液と共に除去される。すなわち、リヤガラス５８の洗浄が果たされる。
【００８１】
さらに、乗員が運転席近傍のヘッドランプ洗浄スイッチ１２２をＯＮ操作すると、コントローラ１２０が第１ポンプ装置７０及び第２ポンプ装置７２の各電気モータ１１８を正転駆動し、各インペラ１１６が正転する。すると、各吸入口７４を通してタンク６６から各インペラ室１１４へ流入する洗浄液は、各インペラ１１６によって昇圧され、各第１吐出口８８から吐出（圧送）される。
【００８２】
第１ポンプ装置７０の第１吐出口８８から吐出された洗浄液は、配管ホース５０に導かれて第１噴射ノズル１４の供給口２２からシリンダ２０内へ供給される。一方、第２ポンプ装置７２の第１吐出口８８から吐出された洗浄液は、配管ホース５２に導かれて第２噴射ノズル１８の供給口２２からシリンダ２０内へ供給される。
【００８３】
第１噴射ノズル１４、第２噴射ノズル１８では、それぞれシリンダ２０内に供給された洗浄液の液圧によってピストン部２８が圧縮コイルばね３６の付勢力に抗してスライドし、伸縮ノズル２６がシリンダ２０に対して伸長する。この伸長によって各伸縮ノズル２６の先端に位置する噴射口３０が初期位置から噴射位置まで移動すると、図示しないストッパ手段によって伸縮ノズル２６のシリンダ２０に対するそれ以上の伸長が阻止される。
【００８４】
この状態で第１ポンプ装置７０、第２ポンプ装置７２がさらに作動を続けて洗浄液の液圧がさらに上昇すると、この液圧によって球状弁４４が圧縮コイルばね４８の付勢力に抗して弁座４２から離間する。すると、ピストン部２８の端部において開口する洗浄液流路３８がバルブ室４０を介して噴射口３０と連通され、噴射口３０から洗浄液が噴射される。
【００８５】
すなわち、第１噴射ノズル１４の噴射口３０からは右ヘッドランプ１２へ向けて洗浄液が噴射され、第２噴射ノズル１８の噴射口３０からは左ヘッドランプ１６へ向けて洗浄液が噴射される。これらの洗浄液の噴射は、乗員によるヘッドランプ洗浄スイッチ１２２の操作時間に拘わらず、同時にかつ設定時間（例えば、ヘッドランプ洗浄スイッチ１２２のＯＮ操作から１０秒間）だけ行われる。また、これらの洗浄液の噴射は、上記設定時間の範囲内で連続的または間欠的（断続的）に為される。
【００８６】
これにより、左右のヘッドランプ１２、１６に付着した汚れは噴射された洗浄液中に浮き上がりつつ（剥離や遊離されつつ）、さらに噴射される洗浄液によって除去される。すなわち、左右のヘッドランプ１２、１６の洗浄が果たされる。
【００８７】
上記設定時間が経過してコントローラ１２０が第１ポンプ装置７０及び第２ポンプ装置７２を停止すると、第１噴射ノズル１４及び第２噴射ノズル１８では、それぞれ圧縮コイルばね３６の付勢力によって、各シリンダ２０内に残留した洗浄液をそれぞれポンプ装置６８を経由してタンク６６へ戻しつつ各伸縮ノズル２６がシリンダ２０に対して短縮する初期位置に復帰する。
【００８８】
ここで、第１噴射ノズル１４が第１ポンプ装置７０によって洗浄液を供給されると共に第２噴射ノズル１８が第２ポンプ装置７２によって洗浄液を供給されるため、換言すれば、１つの噴射ノズル（第１噴射ノズル１４または第２噴射ノズル１８）に対して１つのポンプ装置（第１ポンプ装置７０または第２ポンプ装置７２）を使用するため、ポンプ装置１つ当りの洗浄液の吐出量を低減できる。このため、小型の第１ポンプ装置７０及び第２ポンプ装置７２によって第１噴射ノズル１４及び第２噴射ノズル１８へ十分な吐出圧及び吐出量で洗浄液を供給できる。
【００８９】
また、第１ポンプ装置７０は、洗浄液を択一的に吐出する２つの吐出口のうち第２吐出口１０２からフロントノズル５６へ洗浄液を供給するため、換言すれば、第１ポンプ装置７０が小型化（低吐出量化）されることでフロントノズル５６と第１噴射ノズル１４とで第１ポンプ装置７０が共用されているため、車両用ウォッシャシステム１０全体として大型化することもない。
【００９０】
このように、本第１の実施の形態に係る車両用ウォッシャシステム１０では、小型のポンプ装置６８（第１ポンプ装置７０及び第２ポンプ装置７２）を使用して、車両の左右にそれぞれ配置された左右のヘッドランプ１２、１６に対応してそれぞれ車両の左右に配置された第１噴射ノズル１４及び第２噴射ノズル１８に十分な吐出圧及び吐出量で洗浄液を供給できる。
【００９１】
特に、伸縮式噴射ノズルである第１噴射ノズル１４及び第２噴射ノズル１８へ洗浄液を供給する第１ポンプ装置７０及び第２ポンプ装置７２では、洗浄液を噴射させるに先立って圧縮コイルばね３６の付勢力に抗して伸縮ノズル２６をシリンダ２０に対して伸長させる仕事を行うために（伸縮ノズル２６の伸長完了前に洗浄液が噴射されないように球状弁４４の開放圧力（噴射圧力）を高く設定する必要があるために）吐出圧が大きくなるが、上記の通り１つの噴射ノズルに対して１つのポンプ装置を使用するため、小型のポンプ装置６８（第１ポンプ装置７０及び第２ポンプ装置７２）によって第１噴射ノズル１４及び第２噴射ノズル１８へ十分な吐出圧及び吐出量で洗浄液を供給できる。
【００９２】
また、第１噴射ノズル１４及び第２噴射ノズル１８は、その伸縮機能のために球状弁４４を備えポンプ装置６８の停止状態でも球状弁４４の直上流までは洗浄液が残留するため、ヘッドランプ洗浄スイッチ１２２を操作すると速やかに伸縮ノズル２６の伸長及び洗浄液の噴射が為され、また、上記残留した洗浄液の噴射口３０からの漏洩（液垂れ）が防止される。
【００９３】
またここで、第２ポンプ装置７２は、洗浄液を択一的に吐出する２つの吐出口のうち第２吐出口１０２からリヤノズル６０へ洗浄液を供給するため、換言すれば、第２ポンプ装置７２が小型化されることでリヤノズル６０と第２噴射ノズル１８とで第２ポンプ装置７２が共用されているため、ポンプ装置６８を構成するポンプ装置を増やすことなくリヤガラス５８のウォッシャ機能をも安価に装備できる。
【００９４】
さらにここで、第１ポンプ装置７０及び第２ポンプ装置７２がそれぞれインペラ１１６の回転方向に応じて洗浄液を吐出する吐出口（第１吐出口８８及び第２吐出口１０２）、すなわち洗浄液の供給先を択一的に切り換える機能を有するため、ポンプ装置６８と各噴射ノズル（第１噴射ノズル１４、第２噴射ノズル１８、フロントノズル５６、リヤノズル６０）との間に余分な接続部等を介在させることなく、インペラ１１６を駆動する電気モータ１１８の回転方向を変更するだけで択一的な吐出方向（洗浄液の供給先）の切り換えが可能である。
【００９５】
これにより、車両用ウォッシャシステム１０の車両への搭載性の向上及び部品点数の削減が図られる。また、余分な接続部等を介在させることがないため、ポンプ装置６８と各噴射ノズル（第１噴射ノズル１４、第２噴射ノズル１８、フロントノズル５６、リヤノズル６０）との間における圧力損失が増大することがなく、ポンプ装置６８を一層小型化（低吐出圧化）できる。
【００９６】
なお、上記第１の実施の形態では、第１ポンプ装置７０の第１吐出口８８が第１噴射ノズル１４に洗浄液を供給可能に接続されると共に第２ポンプ装置７２の第１吐出口８８が第２噴射ノズル１８に洗浄液を供給可能に接続された構成としたが、本発明はこれに限定されず、第１ポンプ装置７０と第２ポンプ装置７２とがそれぞれ第１噴射ノズル１４及び第２噴射ノズル１８のうち異なる噴射ノズルに洗浄液を供給可能に接続されれば足りる。したがって例えば、第２ポンプ装置７２の第２吐出口１０２が第１噴射ノズル１４に接続されると共に第１ポンプ装置７０の第１吐出口８８が第２噴射ノズル１８に接続されても良い。
【００９７】
また、上記第１の実施の形態では、第１噴射ノズル１４及び第２噴射ノズル１８が共に洗浄液の液圧によって伸縮する伸縮式噴射ノズルである構成としたが、本発明はこれに限定されず、例えば、第１噴射ノズル１４及び第２噴射ノズル１８は、車両のバンパ等に噴射位置において固定配置される噴射ノズルであっても良く、ノズル基部（シリンダ２０に相当）に対するノズル噴射部（伸縮ノズル２６に相当）の伸縮が他の動力源（例えば、電力や圧縮空気の圧力等）によって為される構成であっても良い。
【００９８】
次に、本発明の第２の実施の形態に係る車両用ウォッシャシステム１４０について図４乃至図５に基づいて説明する。なお、上記第１の実施の形態と基本的に同一の部品、部分については上記第１の実施の形態と同一の符号を付してその説明を省略する。
【００９９】
図４には、車両用ウォッシャシステム１４０の概略の全体構成がフロー図にて示されている。この図に示される如く、車両用ウォッシャシステム１４０は、第１噴射ノズル１４及び第２噴射ノズル１８に代えて第１噴射ノズル１４２及び第２噴射ノズル１４４を備えている点で上記第１の実施の形態に係る車両用ウォッシャシステム１０とは異なる。
【０１００】
また、車両用ウォッシャシステム１４０では、ポンプ装置６８の洗浄液供給先が車両用ウォッシャシステム１０とは異なる。以下、これらについて詳述する。なお、図４では、第１ポンプ装置７０と第２ポンプ装置７２との配置が図１とは入れ替わっているが、これは本発明の好ましい実施形態における２つの同じポンプ装置を説明の便宜上第１ポンプ装置７０、第２ポンプ装置７２と称していることによる。
【０１０１】
図５に示される如く、第１噴射ノズル１４２及び第２噴射ノズル１４４は、所謂テレスコ方式（ピストン・シリンダ式）の伸縮式噴射ノズルとされており、供給口２２（ホースジョイント部２３）及び開口部２４を有するシリンダ２０を備えている。
【０１０２】
シリンダ２０の内部には、ノズル噴射部としての伸縮ノズル１４６の一部が嵌挿されている。伸縮ノズル１４６は、シリンダ２０内径よりも十分小径の円筒状に形成されており、噴射口３０を有するノズルチップ３２、バルブ室４０、弁座４２、球状弁４４、コニカル部４６、圧縮コイルばね４８（以上、噴射部３４）、及び洗浄液流路３８を備えている。洗浄液流路３８は、上記第１の実施の形態とは異なり、伸縮ノズル１４６の噴射部３４とは反対側の端部で開口されず、シリンダ２０の内部とは連通されないようになっている。この伸縮ノズル１４６の噴射部３４とは反対側の端部には、嵌合孔１４８が設けられている。
【０１０３】
この伸縮ノズル１４６の嵌合孔１４８側の端部にはピストン部１５０が設けられている。ピストン部１５０は、シリンダ２０に対応したスライド部１５２と、嵌合孔１４８に嵌合可能な小径部１５４とを備えており、小径部１５４が嵌合孔１４８に嵌合されることで伸縮ノズル１４６に固定保持されている。
【０１０４】
この伸縮ノズル１４６は、ピストン部１５０のスライド部１５２がシリンダ２０内にスライド可能に配置された状態で、中間部が開口部２４に摺動可能に挿通されることで噴射部３４がシリンダ２０の外部に配置されている。また、シリンダ２０の開口部２４周りの端面とスライド部１５２との間には付勢手段としての圧縮コイルばね３６が配設されており、伸縮ノズル１４６をシリンダ２０に対する短縮方向に付勢している。
【０１０５】
そして、シリンダ２０の内部のうち、シリンダ２０の供給口２２側端面とピストン部１５０のスライド部１５２との間における空間が伸縮用液室１６８とされている。すなわち、伸縮用液室１６８は、ピストン部１５０のスライドに伴って拡縮するようになっている。
【０１０６】
また、伸縮ノズル１４６の噴射部３４の近傍における常にシリンダ２０の外部に位置する部分には、洗浄液流路３８に連通された噴射供給口１７０が設けられている。噴射供給口１７０周りの管壁は、ホースジョイント部１７２とされている。
【０１０７】
これにより、第１噴射ノズル１４２及び第２噴射ノズル１４４は、供給口２２から伸縮用液室１６８に供給される洗浄液の液圧によって伸縮ノズル１４６がシリンダ２０に対して伸長し、噴射供給口１７０から供給される洗浄液の液圧によって球状弁４４が圧縮コイルばね４８の付勢力に抗して弁座４２と離間することで洗浄液を噴射口３０から噴射するようになっている。
【０１０８】
以上説明した第１噴射ノズル１４２及び第２噴射ノズル１４４の各ホースジョイント部２３（供給口２２）は、配管ホース１７４を介して第１ポンプ装置７０のホースジョイント部１０６（第２吐出口１０２）に接続されている。また、第１噴射ノズル１４２及び第２噴射ノズル１４４の各ホースジョイント部１７２（噴射供給口１７０）は、配管ホース１７６を介して第２ポンプ装置７２のホースジョイント部９２（第１吐出口８８）に接続されている。
【０１０９】
さらに、一対のフロントノズル５６は配管ホース１７８を介して第１ポンプ装置７０のホースジョイント部９２（第１吐出口８８）に接続されており、リヤノズル６０は配管ホース１８０を介して第２ポンプ装置７２のホースジョイント部１０６（第２吐出口１０２）に接続されている。
【０１１０】
すなわち、第１ポンプ装置７０は、インペラ１１６が正転されると洗浄液を第１吐出口８８からフロントノズル５６へ供給してフロントガラス５４へ向けて噴射させ、インペラ１１６が逆転されると洗浄液を第２吐出口１０２から第１噴射ノズル１４２及び第２噴射ノズル１４４の各伸縮用液室１６８へ供給して各伸縮ノズル１４６をシリンダ２０に対して伸長させる構成である。一方、第２ポンプ装置７２は、インペラ１１６が正転されると洗浄液を第１吐出口８８から第１噴射ノズル１４２及び第２噴射ノズル１４４の各噴射供給口１７０へ供給して左右のヘッドランプ１２、１６へ向けて噴射させ、インペラ１１６が逆転されると洗浄液を第２吐出口１０２からリヤノズル６０へ供給してリヤガラス５８へ向けて噴射させる構成である。
【０１１１】
このように、噴射供給口１７０から供給される洗浄液は圧縮コイルばね３６の付勢力に抗して伸縮ノズル１４６をシリンダ２０に対して伸長させる仕事をしないため、球状弁４４は第２ポンプ装置７２の非作動時に配管ホース１７６に残留した洗浄液の噴射口３０からの漏洩（所謂、液垂れ）を阻止すれば足り、本第２の実施の形態に係る圧縮コイルばね４８の付勢力は、第１の実施の形態における圧縮コイルばね４８の付勢力よりも小さく設定されている。
【０１１２】
また、第１ポンプ装置７０及び第２ポンプ装置７２の各電気モータ１１８には、噴射制御装置としてのコントローラ１８２が電気的に接続されている。電気モータ１１８は、コントローラ１８２の出力に基づいて停止、正転または逆転する構成である。このコントローラ１８２には、図１に示される如く、車両の運転席から操作可能なヘッドランプ洗浄スイッチ１２２、フロントガラス洗浄スイッチ１２４、リヤガラス洗浄スイッチ１２６が電気的に接続されている。
【０１１３】
コントローラ１８２は、ヘッドランプ洗浄スイッチ１２２がＯＮ操作されると第１ポンプ装置７０の電気モータ１１８を設定時間だけ逆転させると共に、若干の時間差をおいて第２ポンプ装置７２の電気モータ１１８を別途設定時間だけ連続的または間欠的に正転させるように設定されている。また、コントローラ１８２は、フロントガラス洗浄スイッチ１２４がＯＮ操作されると該ＯＮ状態が維持されている間だけ第２ポンプ装置７２の電気モータ１１８のみを正転させ、リヤガラス洗浄スイッチ１２６がＯＮ操作されると該ＯＮ状態が維持されている間だけ第２ポンプ装置７２の電気モータ１１８のみを逆転させるように設定されている。
【０１１４】
また、コントローラ１８２はフロントワイパ装置及びリヤワイパ装置と連動されており、フロントガラス洗浄スイッチ１２４がＯＮ操作されるとフロントワイパ装置を所定時間（所定回数）だけ作動させ、リヤガラス洗浄スイッチ１２６がＯＮ操作されるとリヤワイパ装置を所定時間（所定回数）だけ作動させるようになっている。
【０１１５】
次に、本第２の実施の形態の作用を説明する。
【０１１６】
上記構成の車両用ウォッシャシステム１４０では、乗員が運転席近傍のフロントガラス洗浄スイッチ１２４をＯＮ操作すると、コントローラ１８２が第１ポンプ装置７０の電気モータ１１８を正転駆動し、インペラ１１６が正転する。すると、吸入口７４を通してタンク６６からインペラ室１１４へ流入する洗浄液は、インペラ１１６によって昇圧され、第１吐出口８８から吐出（圧送）される。
【０１１７】
この洗浄液は、配管ホース１７８に導かれて（配送されて）一対のフロントノズル５６へそれぞれ供給され、これらのフロントノズル５６によってフロントガラス５４へ向けて噴射される。この洗浄液の噴射は、乗員によりフロントガラス洗浄スイッチ１２４がＯＮ操作されている（ＯＮ状態が維持されている）間だけ実行される。
【０１１８】
このとき、コントローラ１８２がフロントワイパ装置を所定時間（所定回数）作動し、ワイパブレード１３０がワイパアーム１２８の揺動に伴ってフロントガラス５４を払拭する。これにより、フロントガラス５４に付着した汚れは洗浄液と共に除去される。すなわち、フロントガラス５４の洗浄が果たされる。
【０１１９】
また、乗員が運転席近傍のリヤガラス洗浄スイッチ１２６をＯＮ操作すると、コントローラ１８２が第２ポンプ装置７２の電気モータ１１８を逆転駆動し、インペラ１１６が逆転する。すると、吸入口７４を通してタンク６６からインペラ室１１４へ流入する洗浄液は、インペラ１１６によって昇圧され、第２吐出口１０２から吐出（圧送）される。
【０１２０】
この洗浄液は、配管ホース１８０に導かれてリヤノズル６０へ供給され、このリヤノズル６０によってリヤガラス５８へ向けて噴射される。この洗浄液の噴射は、乗員によりリヤガラス洗浄スイッチ１２６がＯＮ操作されている（ＯＮ状態が維持されている）間だけ実行される。
【０１２１】
このとき、コントローラ１８２がリヤワイパ装置を所定時間（所定回数）作動し、ワイパブレード１３０がワイパアーム１２８の揺動に伴ってリヤガラス５８を払拭する。これにより、リヤガラス５８に付着した汚れは洗浄液と共に除去される。すなわち、リヤガラス５８の洗浄が果たされる。
【０１２２】
さらに、乗員が運転席近傍のヘッドランプ洗浄スイッチ１２２をＯＮ操作すると、コントローラ１８２が第１ポンプ装置７０の電気モータ１１８を逆転駆動し、インペラ１１６が逆転する。すると、吸入口７４を通してタンク６６からインペラ室１１４へ流入する洗浄液は、インペラ１１６によって昇圧され、第２吐出口１０２から吐出（圧送）される。
【０１２３】
この洗浄液は、配管ホース１７４によって導かれて第１噴射ノズル１４２及び第２噴射ノズル１４４の各伸縮用液室１６８へ供給され、その液圧によって各伸縮ノズル１４６を各シリンダ２０に対してそれぞれ伸長させる。この伸長によって各伸縮ノズル１４６の先端に位置する噴射口３０が初期位置から噴射位置まで移動すると、図示しないストッパ手段によって伸縮ノズル２６のシリンダ２０に対するそれ以上の伸長が阻止される。
【０１２４】
伸縮ノズル１４６が噴射位置に達すると（伸長時間で制御しても良く、リミットスイッチ等によって検出しても良い）、コントローラ１８２が第２ポンプ装置７２の電気モータ１１８を正転駆動し、インペラ１１６が正転する。すると、吸入口７４を通してタンク６６からインペラ室１１４へ流入する洗浄液は、インペラ１１６によって昇圧され、第１吐出口８８から吐出（圧送）される。
【０１２５】
この洗浄液は、配管ホース１７６によって導かれて第１噴射ノズル１４２及び第２噴射ノズル１４４の各噴射供給口１７０から各洗浄液流路３８へ供給され、その液圧によって球状弁４４を弁座４２から離間させて各噴射口３０へ至り、該各噴射口３０からそれぞれ右ヘッドランプ１２及び左ヘッドランプ１６へ向けて噴射される。
【０１２６】
これらの洗浄液の噴射は、乗員によるヘッドランプ洗浄スイッチ１２２の操作時間に拘わらず、設定時間（例えば、ヘッドランプ洗浄スイッチ１２２のＯＮ操作から１０秒間）だけ行われる。また、これらの洗浄液の噴射は、上記設定時間の範囲内で連続的または間欠的（断続的）に為される。
【０１２７】
これにより、左右のヘッドランプ１２、１６に付着した汚れは噴射された洗浄液中に浮き上がりつつ（剥離や遊離されつつ）、さらに噴射される洗浄液によって除去される。すなわち、左右のヘッドランプ１２、１６の洗浄が果たされる。
【０１２８】
上記設定時間が経過してコントローラ１８２が第１ポンプ装置７０及び第２ポンプ装置７２が停止すると、第１噴射ノズル１４２及び第２噴射ノズル１４４では、それぞれ圧縮コイルばね３６の付勢力によって、各伸縮用液室１６８内の洗浄液をそれぞれポンプ装置６８を経由してタンク６６へ戻しつつ各伸縮ノズル１４６がシリンダ２０に対して短縮する初期位置に復帰する。
【０１２９】
ここで、第１噴射ノズル１４２及び第２噴射ノズル１４４の各伸縮用液室１６８が第１ポンプ装置７０によって洗浄液を供給されると共に、第１噴射ノズル１４２及び第２噴射ノズル１４４の各噴射供給口１７０が第２ポンプ装置７２によって洗浄液を供給されるため、換言すれば、第１ポンプ装置７０によって供給される洗浄液が第１噴射ノズル１４２及び第２噴射ノズル１４４の各伸縮ノズル１４６の伸長を行い、第２ポンプ装置７２によって供給される洗浄液が第１噴射ノズル１４２及び第２噴射ノズル１４４の各噴射口３０から噴射されるため、ポンプ装置１つ当りの洗浄液の吐出量及び吐出圧を低減できる。
【０１３０】
すなわち、第１ポンプ装置７０は、各伸縮ノズル１４６を伸長するだけの吐出圧を確保するだけで良く、吐出圧を小さくできる。また、第２ポンプ装置７２は、各伸縮ノズル１４６を伸長させるための圧縮コイルばね３６の付勢力に抗する吐出圧を確保する必要がなく、圧縮コイルばね４８の付勢力に抗して球状弁４４を弁座４２から離間させれば足り、各噴射口３０から洗浄液を噴射するために必要な吐出圧以外に必要な吐出圧を小さくできる。さらに、第１ポンプ装置７０及び第２ポンプ装置７２は、従来の如く１つのポンプ装置で各圧縮コイルばね３６の付勢力に抗して各伸縮ノズル１４６の伸長状態を維持しつつ各噴射口３０から洗浄液を噴射する必要がないため、当然に単位時間当りの吐出量を低減できる。このため、小型の第１ポンプ装置７０及び第２ポンプ装置７２によって第１噴射ノズル１４２及び第２噴射ノズル１４４へ十分な吐出圧及び吐出量で洗浄液を供給できる。
【０１３１】
また、第１ポンプ装置７０は、洗浄液を択一的に吐出する２つの吐出口のうち第１吐出口８８からフロントノズル５６へ洗浄液を供給するため、換言すれば、第１ポンプ装置７０が小型化（低吐出量化、低吐出圧化）されることでフロントノズル５６と第１噴射ノズル１４２及び第２噴射ノズル１４４の各伸縮用（各伸縮用液室１６８への洗浄液供給用）とで第１ポンプ装置７０が共用されているため、車両用ウォッシャシステム１４０全体として大型化することもない。
【０１３２】
このように、本第２の実施の形態に係る車両用ウォッシャシステム１４０では、小型のポンプ装置６８（第１ポンプ装置７０及び第２ポンプ装置７２）を使用して、車両の左右にそれぞれ配置された左右のヘッドランプ１２、１６に対応してそれぞれ車両の左右に配置された第１噴射ノズル１４２及び第２噴射ノズル１４４に十分な吐出圧及び吐出量で洗浄液を供給できる。
【０１３３】
またここで、第２ポンプ装置７２は、洗浄液を択一的に吐出する２つの吐出口のうち第１吐出口８８からリヤノズル６０へ洗浄液を供給するため、換言すれば、第２ポンプ装置７２が小型化されることで、リヤノズル６０と第１噴射ノズル１４２及び第２噴射ノズル１４４の各噴射用（各噴射供給口１７０への洗浄液供給用）とで第２ポンプ装置７２が共用されているため、ポンプ装置６８を構成するポンプ装置を増やすことなくリヤガラス５８のウォッシャ機能をも安価に装備できる。
【０１３４】
さらにここで、第１ポンプ装置７０及び第２ポンプ装置７２がそれぞれインペラ１１６の回転方向に応じて洗浄液を吐出する吐出口（第１吐出口８８及び第２吐出口１０２）、すなわち洗浄液の供給先を択一的に切り換える機能を有するため、ポンプ装置６８と各噴射ノズル（第１噴射ノズル１４２、第２噴射ノズル１４４、フロントノズル５６、リヤノズル６０）との間に余分な接続部等を介在させることなく、インペラ１１６を駆動する電気モータ１１８の回転方向を変更するだけで択一的な吐出方向（洗浄液の供給先）の切り換えが可能である。
【０１３５】
これにより、車両用ウォッシャシステム１０の車両への搭載性の向上及び部品点数の削減が図られる。また、余分な接続部等を介在させることがないため、ポンプ装置６８と各噴射ノズル（第１噴射ノズル１４２、第２噴射ノズル１４４、フロントノズル５６、リヤノズル６０）との間における圧力損失が増大することがなく、ポンプ装置６８を一層小型化（低吐出圧化）できる。
【０１３６】
また、第１噴射ノズル１４２及び第２噴射ノズル１４４は、伸縮ノズル１４６の伸縮用の洗浄液が第１ポンプ装置７０によって供給されると共に噴射用の洗浄液が第２ポンプ装置７２によって供給されるため、伸縮ノズル１４６のシリンダ２０に対する伸長状態を維持したままで洗浄液の間欠的な噴射を行うことができる。これにより、洗浄液の間欠的な噴射に伴う伸縮ノズル１４６の伸縮動作を省略でき、第１噴射ノズル１４２及び第２噴射ノズル１４４の摺動部（シリンダ２０とスライド部１５２、開口部２４と伸縮ノズル１４６の中間部）の耐久性が向上すると共に、洗浄液噴射の応答性も向上して各ヘッドランプ１２、１６の洗浄時間も短縮できる。なお、洗浄液の間欠的な噴射は、例えば、初回に噴射した洗浄液で各ヘッドランプ１２、１６に湿りを付与し、噴射休止時間で各ヘッドランプ１２、１６の汚れを洗浄液中に十分に浮き上がらせ、２回目以降の洗浄液の噴射で上記浮き上がった汚れを除去することができ、少量の洗浄液で効率的な洗浄を行う手段（方法）である。
【０１３７】
なお、上記第２の実施の形態では、第１ポンプ装置７０の第２吐出口１０２が第１噴射ノズル１４２及び第２噴射ノズル１４４の各伸縮用液室１６８に洗浄液を供給可能に接続されると共に、第２ポンプ装置７２の第１吐出口８８が第１噴射ノズル１４２及び第２噴射ノズル１４４の各噴射供給口１７０に洗浄液を供給可能に接続された構成としたが、本発明はこれに限定されず、第１ポンプ装置７０と第２ポンプ装置７２とは各噴射供給口１７０及び各伸縮用液室１６８のうち互いに異なる方へ洗浄液を供給可能に接続されれば足りる。したがって例えば、第２ポンプ装置７２の第２吐出口１０２が各伸縮用液室１６８に接続されると共に第１ポンプ装置７０の第１吐出口８８が各噴射供給口１７０に接続されても良い。
【０１３８】
また、上記第２の実施の形態では、第１ポンプ装置７０と第２ポンプ装置７２とが基本的に同一である構成としたが、本発明はこれに限定されず、例えば、第１ポンプ装置７０の性能と第２ポンプ装置７２の性能とが必要に応じて異なっても良い。
【０１３９】
次に、本発明の第３の実施の形態に係る車両用ウォッシャシステム２００について図６に基づいて説明する。なお、上記第１または第２の実施の形態と基本的に同一の部品、部分については上記第１または第２の実施の形態と同一の符号を付してその説明を省略する。
【０１４０】
図６には、車両用ウォッシャシステム２００の概略の全体構成がフロー図にて示されている。この図に示される如く、車両用ウォッシャシステム２００は、第１噴射ノズル１４及び第２噴射ノズル１８に代えて第１噴射ノズル１４２及び第２噴射ノズル１４４を備えている点で、上記第１の実施の形態に係る車両用ウォッシャシステム１０とは異なり、上記第２の実施の形態に係る車両用ウォッシャシステム１４０と共通する。
【０１４１】
また、車両用ウォッシャシステム２００は、第１噴射ノズル１４２が第１ポンプ装置７０のみによって洗浄液を供給され、第２噴射ノズル１４４が第２ポンプ装置７２のみによって洗浄液を供給される点で、上記第１の実施の形態に係る車両用ウォッシャシステム１０と共通し、上記第２の実施の形態に係る車両用ウォッシャシステム１４０とは異なる。
【０１４２】
具体的には、第１ポンプ装置７０のホースジョイント部９２（第１吐出口８８）に接続された配管ホース５０が配管ホース２０２、２０４に分岐され、配管ホース２０２が第１噴射ノズル１４２のホースジョイント部２３（供給口２２）に接続されると共に、配管ホース２０４が第１噴射ノズル１４２のホースジョイント部１７２（噴射供給口１７０）に接続されている。
【０１４３】
また、第２ポンプ装置７２のホースジョイント部９２（第１吐出口８８）に接続された配管ホース５２が配管ホース２０６、２０８に分岐され、配管ホース２０６が第２噴射ノズル１４４のホースジョイント部２３（供給口２２）に接続されると共に、配管ホース２０８が第２噴射ノズル１４４のホースジョイント部１７２（噴射供給口１７０）に接続されている。
【０１４４】
すなわち、第１ポンプ装置７０は、インペラ１１６が正転されると、洗浄液を第１吐出口８８から第１噴射ノズル１４２の伸縮用液室１６８及び噴射供給口１７０へ供給し、伸縮ノズル１４６をシリンダ２０に対して伸長させると共に伸長した伸縮ノズル１４６の噴射口３０から右ヘッドランプ１２へ向けて洗浄液を噴射させる構成である。また、第１ポンプ装置７０は、インペラ１１６が逆転されると洗浄液を第２吐出口１０２からフロントノズル５６へ供給してフロントガラス５４へ向けて噴射させる構成である。
【０１４５】
一方、第２ポンプ装置７２は、インペラ１１６が正転されると、洗浄液を第１吐出口８８から第２噴射ノズル１４４の伸縮用液室１６８及び噴射供給口１７０へ供給し、伸縮ノズル１４６をシリンダ２０に対して伸長させると共に伸長した伸縮ノズル１４６の噴射口３０から左ヘッドランプ１６へ向けて洗浄液を噴射させる構成である。また、第２ポンプ装置７２は、インペラ１１６が逆転されると洗浄液を第２吐出口１０２からリヤノズル６０へ供給してリヤガラス５８へ向けて噴射させる構成である。
【０１４６】
このように、第１噴射ノズル１４２及び第２噴射ノズル１４４は、第１噴射ノズル１４及び第２噴射ノズル１８と同様に、それぞれ伸縮ノズル１４６が伸長して噴射位置へ達する前における洗浄液の噴射を阻止する必要があるため、本第３の実施の形態に係る圧縮コイルばね４８の付勢力は、第１の実施の形態における圧縮コイルばね４８の付勢力と同じに（第２の実施の形態における圧縮コイルばね４８の付勢力よりも大きく）設定されている。
【０１４７】
次に、本第３の実施の形態の作用を説明するが、フロントガラス５４及びリヤガラス５８の洗浄については上記第１の実施の形態と全く同様に作用するため、その説明を省略する。また、ポンプ装置６８（第１ポンプ装置７０及び第２ポンプ装置７２）自体の作用についても説明を省略する。
【０１４８】
上記構成の車両用ウォッシャシステム２００では、乗員が運転席近傍のヘッドランプ洗浄スイッチ１２２をＯＮ操作すると、コントローラ１２０が第１ポンプ装置７０及び第２ポンプ装置７２の各電気モータ１１８を正転駆動し、タンク６６の洗浄液が各第１吐出口８８から吐出（圧送）される。
【０１４９】
第１ポンプ装置７０の第１吐出口８８から吐出された洗浄液は、配管ホース５０、２０２に導かれて第１噴射ノズル１４２の供給口２２から伸縮用液室１６８へ供給される。一方、第２ポンプ装置７２の第１吐出口８８から吐出された洗浄液は、配管ホース５２、２０６に導かれて第２噴射ノズル１４４の供給口２２から伸縮用液室１６８へ供給される。
【０１５０】
このとき、第１噴射ノズル１４２、第２噴射ノズル１４４の各球状弁４４の直上流まで洗浄液が残留しているため、配管ホース２０４、２０８には洗浄液の流れが殆ど生じない。
【０１５１】
それぞれ伸縮用液室１６８に洗浄液が供給された第１噴射ノズル１４２、第２噴射ノズル１４４では、この洗浄液の液圧によってピストン部１５０が圧縮コイルばね３６の付勢力に抗してスライドし、伸縮ノズル１４６がシリンダ２０に対して伸長する。この伸長によって各伸縮ノズル１４６の先端に位置する噴射口３０が初期位置から噴射位置まで移動すると、図示しないストッパ手段によって伸縮ノズル１４６のシリンダ２０に対するそれ以上の伸長が阻止される。
【０１５２】
この状態で第１ポンプ装置７０、第２ポンプ装置７２がさらに作動を続けて配管ホース２０４、２０８内の洗浄液の液圧がさらに上昇すると、この液圧によって球状弁４４が圧縮コイルばね４８の付勢力に抗して弁座４２から離間する。すると、第１噴射ノズル１４２、第２噴射ノズル１４４では、それぞれ噴射供給口１７０が洗浄液流路３８及びバルブ室４０を介して噴射口３０と連通され、配管ホース２０４、２０８から各噴射供給口１７０へ供給される洗浄液が各噴射口３０から噴射される。
【０１５３】
このとき、伸縮用液室１６８の一端を規定する伸縮ノズル１４６のピストン部１５０がストッパ手段によって移動を規制されているため、それぞれ第１噴射ノズル１４２、第２噴射ノズル１４４の伸縮用液室１６８に連通された配管ホース２０４、２０８には洗浄液の流れが生じない。
【０１５４】
そして、第１噴射ノズル１４２の噴射口３０からは右ヘッドランプ１２へ向けて洗浄液が噴射され、第２噴射ノズル１４４の噴射口３０からは左ヘッドランプ１６へ向けて洗浄液が噴射される。これらの洗浄液の噴射は、乗員によるヘッドランプ洗浄スイッチ１２２の操作時間に拘わらず、同時にかつ設定時間（例えば、ヘッドランプ洗浄スイッチ１２２のＯＮ操作から１０秒間）だけ行われる。また、これらの洗浄液の噴射は、上記設定時間の範囲内で連続的または間欠的（断続的）に為される。
【０１５５】
これにより、左右のヘッドランプ１２、１６に付着した汚れは噴射された洗浄液中に浮き上がりつつ（剥離や遊離されつつ）、さらに噴射される洗浄液によって除去される。すなわち、左右のヘッドランプ１２、１６の洗浄が果たされる。
【０１５６】
上記設定時間が経過してコントローラ１２０が第１ポンプ装置７０及び第２ポンプ装置７２を停止すると、第１噴射ノズル１４２及び第２噴射ノズル１４４では、それぞれ圧縮コイルばね３６の付勢力によって、各伸縮用液室１６８内に残留した洗浄液をそれぞれポンプ装置６８を経由してタンク６６へ戻しつつ各伸縮ノズル１４６がシリンダ２０に対して短縮する初期位置に復帰する。
【０１５７】
ここで、第１噴射ノズル１４２が第１ポンプ装置７０によって洗浄液を供給されると共に第２噴射ノズル１４４が第２ポンプ装置７２によって洗浄液を供給されるため、換言すれば、１つの噴射ノズル（第１噴射ノズル１４２または第２噴射ノズル１４４）に対して１つのポンプ装置（第１ポンプ装置７０または第２ポンプ装置７２）を使用するため、ポンプ装置１つ当りの洗浄液の吐出量を低減できる。このため、小型の第１ポンプ装置７０及び第２ポンプ装置７２によって第１噴射ノズル１４２及び第２噴射ノズル１４４へ十分な吐出圧及び吐出量で洗浄液を供給できる。
【０１５８】
また、第１ポンプ装置７０は、洗浄液を択一的に吐出する２つの吐出口のうち第２吐出口１０２からフロントノズル５６へ洗浄液を供給するため、換言すれば、第１ポンプ装置７０が小型化（低吐出量化）されることでフロントノズル５６と第１噴射ノズル１４２とで第１ポンプ装置７０が共用されているため、車両用ウォッシャシステム２００全体として大型化することもない。
【０１５９】
このように、本第３の実施の形態に係る車両用ウォッシャシステム２００では、小型のポンプ装置６８（第１ポンプ装置７０及び第２ポンプ装置７２）を使用して、車両の左右にそれぞれ配置された左右のヘッドランプ１２、１６に対応してそれぞれ車両の左右に配置された第１噴射ノズル１４２及び第２噴射ノズル１４４に十分な吐出圧及び吐出量で洗浄液を供給できる。
【０１６０】
特に、伸縮式噴射ノズルである第１噴射ノズル１４２及び第２噴射ノズル１４４へ洗浄液を供給する第１ポンプ装置７０及び第２ポンプ装置７２では、洗浄液を噴射させるに先立って圧縮コイルばね３６の付勢力に抗して伸縮ノズル１４６をシリンダ２０に対して伸長させる仕事を行うために（伸縮ノズル１４６の伸長完了前に洗浄液が噴射されないように球状弁４４の開放圧力（噴射圧力）を高く設定する必要があるために）吐出圧が大きくなるが、上記の通り１つの噴射ノズルに対して１つのポンプ装置を使用するため、小型のポンプ装置６８（第１ポンプ装置７０及び第２ポンプ装置７２）によって第１噴射ノズル１４２及び第２噴射ノズル１４４へ十分な吐出圧及び吐出量で洗浄液を供給できる。
【０１６１】
また、第１噴射ノズル１４２及び第２噴射ノズル１４４は、その伸縮機能のために球状弁４４を備えポンプ装置６８の停止状態でも球状弁４４の直上流までは洗浄液が残留するため、ヘッドランプ洗浄スイッチ１２２を操作すると速やかに伸縮ノズル１４６の伸長及び洗浄液の噴射が為され、また、上記残留した洗浄液の噴射口３０からの漏洩（液垂れ）が防止される。
【０１６２】
またここで、第２ポンプ装置７２は、洗浄液を択一的に吐出する２つの吐出口のうち第２吐出口１０２からリヤノズル６０へ洗浄液を供給するため、換言すれば、第２ポンプ装置７２が小型化されることでリヤノズル６０と第２噴射ノズル１８とで第２ポンプ装置７２が共用されているため、ポンプ装置６８を構成するポンプ装置を増やすことなくリヤガラス５８のウォッシャ機能をも安価に装備できる。
【０１６３】
さらにここで、第１ポンプ装置７０及び第２ポンプ装置７２がそれぞれインペラ１１６の回転方向に応じて洗浄液を吐出する吐出口（第１吐出口８８及び第２吐出口１０２）、すなわち洗浄液の供給先を択一的に切り換える機能を有するため、ポンプ装置６８と各噴射ノズル（第１噴射ノズル１４２、第２噴射ノズル１４４、フロントノズル５６、リヤノズル６０）との間に余分な接続部等を介在させることなく、インペラ１１６を駆動する電気モータ１１８の回転方向を変更するだけで択一的な吐出方向（洗浄液の供給先）の切り換えが可能である。
【０１６４】
これにより、車両用ウォッシャシステム１０の車両への搭載性の向上及び部品点数の削減が図られる。また、余分な接続部等を介在させることがないため、ポンプ装置６８と各噴射ノズル（第１噴射ノズル１４２、第２噴射ノズル１４４、フロントノズル５６、リヤノズル６０）との間における圧力損失が増大することがなく、ポンプ装置６８を一層小型化（低吐出圧化）できる。
【０１６５】
そして、第１噴射ノズル１４２は、それぞれ配管ホース５０から分岐した配管ホース２０２、２０４によって、洗浄液が分岐されつつそれぞれ伸縮用液室１６８、噴射供給口１７０に供給されるため、伸縮ノズル１４６の伸長後は、上記分岐部分（第１ポンプ装置７０の第１吐出口８８付近）に作用する高い静圧によって伸縮ノズル１４６の伸長状態を維持でき、かつ、第１ポンプ装置７０が圧送（吐出）する洗浄液が全て噴射供給口１７０へ供給される。また、第２噴射ノズル１４４についても同様である。
【０１６６】
このため、車両用ウォッシャシステム２００では、第１の実施の形態に係る車両用ウォッシャシステム１０よりも低吐出圧の第１ポンプ装置７０及び第２ポンプ装置７２を使用でき、第２の実施の形態に係る車両用ウォッシャシステム１４０よりも左右のヘッドランプ１２、１６へ噴射される洗浄液の噴射流量を増加することができる。
【０１６７】
換言すれば、車両用ウォッシャシステム１０と同性能の第１ポンプ装置７０、第２ポンプ装置７２を使用すれば、左右のヘッドランプ１２、１６へ噴射する洗浄液の噴射流量を車両用ウォッシャシステム１０よりも増加でき、洗浄液の噴射流量を車両用ウォッシャシステム１４０と同等とすれば、少なくとも第２ポンプ装置７２の低吐出量化が図られる。
【０１６８】
なお、配管ホース２０２、２０４は、洗浄液の高い静圧で伸縮ノズル１４６の伸長状態を維持できるように、第１ポンプ装置７０の第１吐出口８８近傍で分岐されることが望ましい。また同様に、配管ホース２０６、２０８は、第２ポンプ装置７２の第１吐出口８８近傍で分岐されることが望ましい。
【０１６９】
さらに、上記第３の実施の形態では、第１ポンプ装置７０の第１吐出口８８が第１噴射ノズル１４２に洗浄液を供給可能に接続されると共に第２ポンプ装置７２の第１吐出口８８が第２噴射ノズル１４４に洗浄液を供給可能に接続された構成としたが、本発明はこれに限定されず、第１ポンプ装置７０と第２ポンプ装置７２とがそれぞれ第１噴射ノズル１４２及び第２噴射ノズル１４４のうち異なる噴射ノズルに洗浄液を供給可能に接続されれば足りる。したがって例えば、第２ポンプ装置７２の第２吐出口１０２が第１噴射ノズル１４２に接続されると共に第１ポンプ装置７０の第１吐出口８８が第２噴射ノズル１４４に接続されても良い。
【０１７０】
なお、上記第１乃至第３の実施の形態では、車両用ウォッシャシステム１０、１４０、２００が第２ポンプ装置７２に洗浄液を供給可能に接続されたリヤノズル６０を備えた好ましい構成としたが、本発明はこれに限定されず、例えば、車両用ウォッシャシステム１０、１４０、２００は、リヤノズル６０を備えない構成としても良く、第３のポンプ装置に洗浄液を供給可能に接続されたリヤノズル６０を備えた構成としても良い。これらの場合、第２ポンプ装置７２は、洗浄液を吐出する吐出口を１つ備えていれば足り、電気モータ１１８（インペラ１１６）が一方向にのみ回転可能であれば良いことは言うまでもない。すなわち、第２ポンプ装置７２は洗浄液の吐出方向を切り換えるための第１バルブ９６等から成るバルブ装置は不要であり、吸入口７４及び１つの吐出口が互いに独立してインペラ室１１４に直接連通される構成としても良い。
【０１７１】
また、上記第１乃至第３の実施の形態では、第１ポンプ装置７０及び第２ポンプ装置７２がそれぞれ電気モータ１１８（インペラ１１６）の回転方向に応じて洗浄液の供給先を切り換える好ましい構成としたが、本発明はこれに限定されず、例えば、第１ポンプ装置７０及び第２ポンプ装置７２に設けられた単一の吐出口にコントローラ１２０、１８２によって制御される電磁式の切換弁を取り付けた構成としても良い。
【０１７２】
さらに、上記第１乃至第３の実施の形態では、第１噴射ノズル１４、１４２及び第２噴射ノズル１８、１４４とがノズル基部としてのシリンダ２０とノズル噴射部としての伸縮ノズル２６、１４６とを備えた構成としたが、本発明はこれに限定されず、第１噴射ノズル１４等は、洗浄液の液圧によって伸縮する構成であれば足りる。したがって例えば、第１噴射ノズル１４等がノズル基部としてのピストン部とノズル噴射部としての可動シリンダとを備えた構成としても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る車両用ウォッシャシステムの概略構成を示すフロー図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態に係る車両用ウォッシャシステムを構成する第１及び第２噴射ノズルの概略構成を示す断面図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態に係る車両用ウォッシャシステムを構成するポンプ装置を示す図であって、（Ａ）は洗浄液の流路切換部を示す断面図、（Ｂ）はインペラ室を示す一部切り欠いた平面図である。
【図４】本発明の第２の実施の形態に係る車両用ウォッシャシステムの概略構成を示すフロー図である。
【図５】本発明の第２の実施の形態に係る車両用ウォッシャシステムを構成する第１及び第２噴射ノズルの概略構成を示す断面図である。
【図６】本発明の第３の実施の形態に係る車両用ウォッシャシステムの概略構成を示すフロー図である。
【符号の説明】
１０    車両用ウォッシャシステム
１２    右ヘッドランプ（ヘッドランプ）
１４    第１噴射ノズル
１６    左ヘッドランプ（ヘッドランプ）
１８    第２噴射ノズル
２０    シリンダ（ノズル基部）
２６    伸縮ノズル（ノズル噴射部）
３６    圧縮コイルばね（付勢手段）
５４    フロントガラス
５６    フロントノズル
５８    リヤガラス
６０    リヤノズル
６６    タンク
６８    ポンプ装置
７０    第１ポンプ装置
７２    第２ポンプ装置
７４    吸入口
７６、７８  連通孔（バルブ装置）
８０    第１バルブ室（バルブ装置）
８２    第２バルブ室（バルブ装置）
８６、１００  連通路（バルブ装置）
８８    第１吐出口（吐出口）
９０、１０４  吐出連通路（バルブ装置）
９４、１０８    切欠き部（バルブ装置）
９６    第１バルブ（バルブ装置）
１０２    第２吐出口（吐出口）
１１０    第２バルブ（バルブ装置）
１１６    インペラ
１１８    電気モータ
１４０    車両用ウォッシャシステム
１４２    第１噴射ノズル
１４４    第２噴射ノズル
１４６    伸縮ノズル（ノズル噴射部）
１６８    伸縮用液室
２００    車両用ウォッシャシステム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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