(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷蔵機または冷凍機を備える車両において、エンジン前面にクランクダンパとの隙間を利用して２機の冷凍または冷蔵用コンプレッサなどの取付部を形成するメインブラケットを組み付けると共に、クランクシャフトのクランクダンパ前側に複数の冷凍または冷蔵用コンプレッサなどにぞれぞれ対応するベルト溝を備えるクランクプーリを設ける一方、クランクプーリは既存のベルト溝部品とその前面に結合される追加のベルト溝部品を備えたことを特徴とする車両のコンプレッサ搭載構造。
【請求項２】
冷蔵機または冷凍機を備える車両において、エンジン前面にクランクダンパとの隙間を利用してメインブラケットを組み付けると共に、クランクシャフトのクランクダンパ前側にベルト溝を備えるクランクプーリを設ける一方、これらベルト溝から規定される前後位置に対応する配置状態にベルト駆動のジェネレータと、同じくカークーラ用コンプレッサと、同じく複数の冷凍または冷蔵用コンプレッサと、各コンプレッサのアイドラプーリと、をメインブラケットに配設したことを特徴とする車両のコンプレッサ搭載構造。
【請求項３】
メインブラケットは、エンジン前面とクランクダンパとの間でギヤケースを避けるように沿う輪郭形状を持つ部分と、ジェネレータ，カークーラ用コンプレッサ，複数の冷凍または冷蔵用コンプレッサ，各コンプレッサのアイドラプーリ，の各取付部をクランクダンパの軌跡外側に形成する部分と、を備えたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のコンプレッサ搭載構造。
【請求項４】
メインブラケットは、シリンダブロックに対する締結点と、その下面に結合されるベッドプレートに対する締結点と、を備えたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のコンプレッサ搭載構造。
【請求項５】
クランクプーリは、既存のベルト溝部品とその前面に結合される追加のベルト溝部品を備えたことを特徴とする請求項２に記載のコンプレッサ搭載構造。
【請求項６】
クランクプーリは、前方から順に１機の冷凍または冷蔵用コンプレッサに対応するベルト溝、ジェネレータに対応するベルト溝、カークーラに対応するベルト溝、もう１機の冷凍または冷蔵用コンプレッサに対応するベルト溝、を設定したことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のコンプレッサ搭載構造。
【請求項７】
シャシフレームのサイドレール間において、メインブラケットの両側にそれぞれ冷凍または冷蔵用コンプレッサを車両の正面から見ると下方内側への傾斜状態に支持する取付部を設けたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のコンプレッサ搭載構造。
【請求項８】
各コンプレッサのアイドラプーリは、シャシフレームのサイドレール間において、メインブラケットにそれぞれプーリの位置調整手段の操作部が下方へ臨むような取付状態に配置したことを特徴とする請求項２または請求項３に記載のコンプレッサ搭載構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、冷蔵機または冷凍機を備える車両における、コンプレッサの搭載構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
生鮮食品などの搬送用の特殊車両として、いわゆる冷凍（または冷蔵）車が知られる。このような車両においては、車両駆動用エンジン（原動機）のほか、冷凍機用コンプレッサを駆動するサブエンジンを搭載したものがある。しかし、コストや重量，メンテナンス（サブエンジンのオイル交換など），限られた車両スペースの有効利用など、という面から車両駆動用エンジンで冷凍機用のコンプレッサも駆動する直結方式の採用例も見られる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
荷台（冷凍庫または冷蔵庫）容量の大型化に対応するため、２機の冷凍機（または冷蔵機）用コンプレッサを搭載することが考えられるが、既存の車両においては、１機分の搭載スペースの確保さえ難しい。しかも、１機の搭載においても、エンジンのＰＴＯから駆動力を受ける構成であり、その関係から荷台とキャブ（運転室）との間に配置されるので、荷台のスペースが犠牲になってしまう。ましてや、もう１機の搭載が必要な場合、車両駆動用エンジン回りの大改造が要求されるのである。冷凍用コンプレッサは、従来から車両メーカの出荷時に工場オプションで搭載されるのではなく、冷凍庫などの架装メーカによる後付けのため、複数の搭載への対応は非常に困難であり、改造費も過大となる。なお、特開平６−５０６３０号に関連技術が開示される。
【０００４】
この発明は、このような技術背景のもとに直結方式において、複数の冷凍（または冷蔵）用コンプレッサの搭載を容易に行えるようにすることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
第１の発明では、冷蔵機または冷凍機を備える車両において、エンジン前面にクランクダンパとの隙間を利用して２機の冷凍または冷蔵用コンプレッサなどの取付部を形成するメインブラケットを組み付けると共に、クランクシャフトのクランクダンパ前側に複数の冷凍または冷蔵用コンプレッサなどにぞれぞれ対応するベルト溝を備えるクランクプーリを設ける一方、クランクプーリは既存のベルト溝部品とその前面に結合される追加のベルト溝部品を備えたことを特徴とする。
【０００６】
第２の発明では、冷蔵機または冷凍機を備える車両において、エンジン前面にクランクダンパとの隙間を利用してメインブラケットを組み付けると共に、クランクシャフトのクランクダンパ前側にベルト溝を備えるクランクプーリを設ける一方、これらベルト溝から規定される前後位置に対応する配置状態にベルト駆動のジェネレータと、同じくカークーラ用コンプレッサと、同じく複数の冷凍または冷蔵用コンプレッサと、各コンプレッサのアイドラプーリと、をメインブラケットに配設したことを特徴とする。
【０００７】
第３の発明では、第１の発明または第２の発明に係るメインブラケットは、エンジン前面とクランクダンパとの間でギヤケースを避けるように沿う輪郭形状を持つ部分と、ジェネレータ，カークーラ用コンプレッサ，複数の冷凍または冷蔵用コンプレッサ，各コンプレッサのアイドラプーリ，の各取付部をクランクダンパの軌跡外側に形成する部分と、を備えたことを特徴とする。
【０００８】
第４の発明では、第１の発明または第２の発明に係るメインブラケットは、シリンダブロックに対する締結点と、その下面に結合されるベッドプレートに対する締結点と、を備えたことを特徴とする。
【０００９】
第５の発明では、第２の発明に係るクランクプーリは、既存のベルト溝部品とその前面に結合される追加のベルト溝部品を備えたことを特徴とする。
【００１０】
第６の発明では、第１の発明または第２の発明に係るクランクプーリは、前方から順に１機の冷凍または冷蔵用コンプレッサに対応するベルト溝、ジェネレータに対応するベルト溝、カークーラに対応するベルト溝、もう１機の冷凍または冷蔵用コンプレッサに対応するベルト溝、を設定したことを特徴とする。
【００１１】
第７の発明では、第１の発明または第２の発明に係るシャシフレームのサイドレール間において、メインブラケットの両側にそれぞれ冷凍または冷蔵用コンプレッサを車両の正面から見ると下方内側への傾斜状態に支持する取付部を設けたことを特徴とする。
【００１２】
第８の発明では、第２の発明または第３の発明に係る各コンプレッサのアイドラプーリは、シャシフレームのサイドレール間において、メインブラケットにそれぞれプーリの位置調整手段の操作部が下方へ臨むような取付状態に配置したことを特徴とする。
【００１４】
【発明の効果】
第１の発明では、エンジン前面にクランクダンパとの隙間を利用して組み付けるメインブラケットにより、エンジン前部の限られた空間において、複数の冷凍または冷蔵用コンプレッサ、をこれらがクランクダンパ前側のクランクプーリで駆動されるよう、容易かつコンタクトに搭載可能となる。
【００１５】
また、既存のベルト溝部品を利用して追加のベルト溝部品により、ベルト溝の増設に容易かつ安価に対応可能となる。
【００１６】
第２の発明では、エンジン前面にクランクダンパとの隙間を利用して組み付けるメインブラケットにより、エンジン前部の限られた空間において、ジェネレータ、カークーラ用コンプレッサ、複数の冷凍または冷蔵用コンプレッサ、各コンプレッサのアイドラプーリ、をこれらがクランクダンパ前側のクランクプーリで駆動されるよう、容易かつコンパクトに搭載可能となる。
【００１７】
第３の発明では、クランクダンパとの隙間を最大限に利用してエンジン前面に対し、ギヤケースの干渉を受けることなく、メインブラケットを容易に取り付けることができる。
【００１８】
第４の発明では、シリンダブロックおよびベッドプレートの両方にメインブラケットの重量が支持されるので、メインブラケットに振動が発生しても、シリンダブロックとベッドプレートとの間でこれらの接合面が口開きするのを適確に防止することができる。
【００１９】
第５の発明では、第１の発明と同じく、既存のベルト溝部品を利用して追加のベルト溝部品により、ベルト溝の増設に容易かつ安価に対応可能となる。
【００２０】
第６の発明では、冷凍または冷蔵用コンプレッサの追加により重量が増大しても、メインブラケットの荷重バランスを良好に保てるようになる。
【００２１】
第７の発明では、車両の下方内側への傾斜状態に支持する取付部により、シャシフレームのサイドレール間において、冷凍または冷蔵用コンプレッサを下方から取り付けやすくなる。
【００２２】
第８の発明では、シャシフレームのサイドレール間において、各アイドラプーリをそれぞれ下方から容易に位置調整できるようになる。
【００２３】
【発明の実施の形態】
図は冷凍（または冷蔵）車へ適用する実施形態を表すものである。図１〜図３において、１はキャブ（運転室）床下のエンジン、１ｂがシリンダブロック、１ａがシリンダヘッド、１ｃが複数のベアリングキャップを一体構造に備えるベッドプレート、１ｄがオイルパンであり、エンジン１はシャシフレーム２に搭載され、その前方にラジエータ（図示せず）および冷却ファン３がシャシフレーム２に搭載される。４はエンジン１の前面に組み付けられるギヤケースであり、クランクシャフト５の回転をカムシャフトへ伝達するギヤ機構が収装される。６がクランクダンパであり、エンジン１前面にクランクダンパ６との隙間を利用して、２機の冷凍用コンプレッサ７，８などを搭載するためのメインブラケット１０が組み付けられる。
【００２４】
メインブラケット１０は、エンジン１前面とクランクダンパ６との間でギヤケース４との干渉を避けるよう、その周りに沿う輪郭形状を備える部分１１と、ジェネレータ１２，カークーラ用コンプレッサ１３，冷凍用コンプレッサ７，８，各コンプレッサのアイドラプーリ１５〜１７，の各取付部をクランクダンパ６の軌跡外側に形成する部分１４と、からなり、ギヤケース４に沿う輪郭形状を備える部分１１の両端部にそれぞれ上下に形成のボス部２０ａ〜２０ｄ（通し穴を備える）を介してエンジン１前面にボルトで締結される（図４、参照）。メインブラケット１０の締結点がエンジン１前面のベッドプレート１ｃ側のみの場合、シリンダブロック１ｂとベッドプレート１ｃとの接合面に口開きを生じる可能性があり、これを防止する上から、上位左右のボルト２１ａ，２１ｃはシリンダブロック１ｂのネジ穴に螺合され、下位左右のボルト２１ｂ，２１ｄはベッドプレート１ｃのネジ穴に螺合される。
【００２５】
図４〜図９のメインブラケット１０において、正面の右側上部にカークーラ用コンプレッサ１３の取付部２２が設けられ、その上方へ突出する角部２３にボス部２４（ネジ穴を備える）が形成される。ジェネレータ１２は、１対の取付板１２ａ，１２ｂ（通し穴を備える）の片方を介してボス部２４にボルトで締結され、もう片方を介してシリンダブロック１ｂに配置されるアジャスタ（図示せず）のネジ穴にボルトで締結される。取付部２２は、カークーラ用コンプレッサ１３の外周を抱えるような造形になり、上下方向のボス部２２ａ（通し穴を備える）および前後方向のボス部２２ｂ（ネジ穴または通し穴を備える）が備えられる。そして、カークーラ用コンプレッサ１３は、これらボス部２２ａ，２２ｂに対応するボス部１３ａ（ネジ穴を備える）および取付板１３ｂ（通し穴を備える）が設けられ、図示しない上下方向のボルトおよび前後方向のボルト，ナットにより、取付部２２に締結される。
【００２６】
メインブラケット１０の下部両側にそれぞれ冷凍用コンプレッサの取付座面２６，２７が設けられる。取付座面２６，２７は、正面から見るとシャシフレーム２のサイドレール２ａ，２ｂ間において、下方内側へ傾斜するように形成され、これら座面２６，２７にそれぞれサブブラケット２８，２９を介して冷凍用コンプレッサ７，８が取り付けられる。図１０〜図１４が正面左側のサブブラケット２９、図１５〜図１９が正面右側のサブブラケット２８、をそれぞれ表すものであり、サブブラケット２８，２９は取付座面２６，２７との合わせ面を形成する基板部２８ａ，２９ａと、冷凍用コンプレッサ７，８の係止面を形成する下辺部２８ｂ、２９ｂと、からなり、基板部２８ａ，２９ａの中央部に取付座面２６，２７のピン穴３０，３１に対応するピン穴３３，３２と、同じく取付座面２６，２７の通し穴３６，３７に対応するボス部３５，３４（通し穴を備える）が形成され、ノックピン３８，３９によりピン穴３１，３３、３０，３２を介して取付座面２６，２７に位置決めされ、ボルト４０，４１およびナット（図示せず）によりボス部３５，３４を介して取付座面２６，２７に締結される。
【００２７】
サブブラケット２８，２９の基板部２８ａ，２９ａおよび下辺部２８ｂ、２９ｂにボス部４６，４５（通し穴を備える）が形成され、各冷凍用コンプレッサ７，８はこれらボス部４６，４５を介してボルト，ナット（図示せず）によりサブブラケット２８，２９に締結される。冷凍用コンプレッサ７，８の容量（サイズ）違いに対応するため、各サブブラケット２８，２９において、ボス部４６，４５の通し穴の一部は複数の正円がオフセット状態で重なり合う歪形状に形成され、ボス部４６，４５の一部に予備の通し穴４７，４８が追加される。正面左側のサブブラケット２９は、冷凍用コンプレッサ８のアイドラプーリ１７を取り付けるためのボス部５０ａ，５０ｂ（ネジ穴を備える）、正面右側のサブブラケット２８は、カークーラ用コンプレッサ１３のアイドラプーリ１５を取り付けるためのボス部５１ａ，５１ｂ（ネジ穴を備える）、が設けられる。
【００２８】
図４〜図９のメインブラケット１０において、取付座面２６，２７間にボス部５０ｃ、５２ａ〜５２ｃ（ネジ穴を備える）が配設され、ボス部５０ｃおよび正面左側のサブブラケット２９のボス部５０ａ，５０ｂにより、１機の冷凍用コンプレッサ８のアイドラプーリ１７がボルト５５ａ〜５５ｃを介して締結される。また、ボス部５２ａ〜５２ｃにより、冷凍用コンプレッサ７のアイドラプーリ１６がボルト５６ａ〜５６ｃを介して締結される。さらに、正面右側のサブブラケット２８のボス部５１ａ，５１ｂにより、カークーラ用コンプレッサ１３のアイドラプーリ１５がボルト５７ａ，５７ｂを介して締結される（図３、参照）。
【００２９】
各アイドラプーリ１５〜１７は、図２４および図２５、図２６および図２７、図２８および図２９、のようにスライダ６０ａ，６１ａ，６２ａを支持するガイド６０ｂ，６１ｂ，６２ｂと、その一端からスライダ６０ａ，６１ａ，６２ａの案内方向へネジ部を挿入して回動自在に支持されるボルト６０ｃ、６１ｃ、６２ｃと、が備えられ、プーリ１５，１６，１７を回転自在に支持する軸部６０ｄ、６１ｄ、６２ｄがガイド６０ｂ、６１ｂ、６２ｂの長穴を通してスライダ６０ａ，６１ａ，６２ａに結合される。そして、ボルト６０ｃ、６１ｃ、６２ｃの頭部に回動力（操作力）を与えると、ボルト６０ｃ、６１ｃ、６２ｃの回動に伴ってスライダ６０ａ，６１ａ，６２ａがネジ部を進退し、ガイド６０ｂ，６１ｂ，６２ｂの長穴に沿ってプーリ１５，１６，１７の軸部６０ｄ、６１ｄ、６２ｄを変位させること（つまり、プーリ位置の調整）が可能になっている。各ガイド６０ｂ，６１ｂ，６２ｂにフランジ６０ｅ，６１ｅ，６２ｅが形成され、シャシフレーム２のサイドレール２ａ，２ｂ間において、ボルト６０ｃ、６１ｃ、６２ｃの頭部（プーリ位置の調整操作手段）が下方へ向く姿勢でメインブラケット１０側に組み付け可能なよう、既述のボス部５１ａ，５１ｂ、５２ａ，５２ｂ，５２ｃ、５０ａ，５０ｂ，５０ｃ、にそれぞれ対応する通し穴６３ａ，６３ｂ、６４ａ，６４ｂ，６４ｃ、６５ａ，６５ｂ，６５ｃが設定される。
【００３０】
図１〜図３において、クランクプーリ６７は、クランクダンパ６前側に配置され、冷却ファン３とクランクダンパ６との間（空隙）を利用して４本のベルトが互いに干渉しないように介装される。クランクプーリ６７は、前方（冷却ファン３側）から後方へ、正面左側の冷凍用コンプレッサ８に対向するベルト溝６７ａ、ジェネレータ１２に対応するベルト溝６７ｂ、カークーラ用コンプレッサ１３に対応するベルト溝６７ｃ、正面右側の冷凍用コンプレッサ７に対応するベルト溝６７ｄ、の順に設定される。これらベルト溝６７ａ〜６７ｄから規定される前後位置に各プーリ（従動側）が対応する配置状態にジェネレータ１２，カークーラ用コンプレッサ１３，各冷凍用コンプレッサ７，８、が既述のようにメインブラケット１０に組み付けられるのである。
【００３１】
冷凍用コンプレッサ７，８は、冷凍庫の架装メーカによる後付けとなるので、車両メーカにおいては、エンジン１前面に締結されるメインブラケット１０により、ジェネレータ１２およびカークーラ用コンプレッサ１３を組み付け、クランクプーリ６７との間にベルトを装着する。また、カークーラ用コンプレッサ１３のアイドラプーリ１５により、ベルトの張力を調整するほか、メインブラケット１０に各サブブラケット２６，２７を組み付け、ジェネレータ１２およびカークーラ用コンプレッサ１３のベルトに干渉しない初期位置に冷凍用コンプレッサ７，８のアイドラプーリ１６，１７を退避させておくのである。
【００３２】
冷凍庫の架装メーカにおいては、冷凍用コンプレッサ７，８の組み付けとベルトの装着およびアイドラプーリ１５〜１７の位置調整など、が行われることになる。冷凍用コンプレッサ７，８は、メインブラケット１０の取付座面２６，２７を介してサブブラケット２８，２９が車両の下方内側へ傾斜するため、シャシフレーム２のサイドレール２ａ，２ｂ間において、サイドブラケット２８，２９の背面側を締結の操作空間として下方から冷凍用コンプレッサ７，８を容易に組み付けられる。また、アイドラプーリ１５〜１７の位置調整も、各ボルト６０ｃ、６１ｃ、６２ｃの頭部が下向きのため、シャシフレーム２の下方から容易に行えることになる。
【００３３】
クランクプーリ６７は、既存部品７０とその前面に結合される追加部品７１とから構成される。既存部品７０は、軽量化のため、部品内部が空洞になり、そこに防音部材７２（ウレタンなど）を納め、カバー（図示しない）によって閉塞されるが、追加部品７１で空洞の閉塞が可能なため、カバーが不要となる。この場合、既存部品７０として図２０，図２１のように、ジェネレータ１３に対応するベルト溝６７ｂ、カークーラ用コンプレッサ１３に対応するベルト溝６７ｃ、冷凍用コンプレッサ７に対応するベルト溝６７ｄ、を備えるものが選択され、追加部品７１として図２２，図２３のように、冷凍用コンプレッサ８に対応するベルト溝６７ａを備えるものが形成される。
【００３４】
このような構成に基づいて、エンジン１前面にクランクダンパ６との隙間を利用して組み付けるメインブラケット１０により、エンジン１前部の限られた空間において、ジェネレータ１２、カークーラ用コンプレッサ１３、２機の冷凍用コンプレッサ７，８、各コンプレッサのアイドラプーリ１５〜１７、をこれらがクランクダンパ６前側のクランクプーリ６７で駆動されるよう、容易かつコンパクトに搭載可能となる。また、冷凍庫の架装メーカにおいて、エンジン１回りの大改造を行わなくて済むし、冷凍用コンプレッサ７，８の搭載に係る作業工数の合理化が促進され、冷凍庫の架装費用を大幅に低減できる効果などが得られる。
【００３５】
なお、図３において、７５はクランクシャフト５の中心から最も離れるサブブラケット２８をシリンダブロック１ｂに支持するステイ（振れ防止用部材）、７６はラジエータのウォータダクトであり、図１において、７７ａ，７７ｂは前輪の懸架ばね（リーフスプリング）である。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施形態を表すエンジン前側の正面図である。
【図２】同じくエンジン前側の側面図である。
【図３】同じく組付状態を説明する分解斜視図である。
【図４】同じくメインブラケットの正面図である。
【図５】同じくメインブラケットの右側面図である。
【図６】同じくメインブラケットの左側面図である。
【図７】同じくメインブラケットの底面図である。
【図８】同じくメインブラケットのＥ−Ｅ断面図である。
【図９】同じくメインブラケットのＤ−Ｄ断面図である。
【図１０】同じくサブブラケット（左側）の正面図である。
【図１１】同じくサブブラケット（左側）の右側面図である。
【図１２】同じくサブブラケット（左側）の左側面図である。
【図１３】同じくサブブラケット（左側）の底面図である。
【図１４】同じくサブブラケット（左側）の背面図である。
【図１５】同じくサブブラケット（右側）の正面図である。
【図１６】同じくサブブラケット（右側）の右側面図である。
【図１７】同じくサブブラケット（右側）の左側面図である。
【図１８】同じくサブブラケット（右側）の底面図である。
【図１９】同じくサブブラケット（右側）の背面図である。
【図２０】同じくクランクプーリの一部を表す１／２前面図である。
【図２１】同じくクランクプーリの一部を表す断面図である。
【図２２】同じくクランクプーリの一部を表す１／２前面図である。
【図２３】同じくクランクプーリの一部を表す断面図である。
【図２４】同じくカークーラ用アイドラプーリの正面図である。
【図２５】同じくカークーラ用アイドラプーリの断面図である。
【図２６】同じく冷凍機用アイドラプーリの正面図である。
【図２７】同じく冷凍機用アイドラプーリの断面図である。
【図２８】同じく冷凍機用アイドラプーリの正面図である。
【図２９】同じく冷凍機用アイドラプーリの断面図である。
【符号の説明】
１  エンジン
１ｂ  シリンダブロック
１ｃ  ベッドプレート
２  シャシフレーム
３  冷却ファン
４  ギヤケース
５  クランクシャフト
６  クランクダンパ
７，８  冷凍用コンプレッサ
１０  メインブラケット
１５〜１７  アイドラプーリ
２６，２７  取付座面
２８，２９  サブブラケット
６７  クランクプーリ
６７ａ〜６７ｄ  ベルト溝
７０  プーリ既存部品
７１  プーリ追加部品
【図１】
0003789280.tif 000002
【図２】
0003789280.tif 000003
【図３】
0003789280.tif 000004
【図４】
0003789280.tif 000005
【図５】
0003789280.tif 000006
【図６】
0003789280.tif 000007
【図７】
0003789280.tif 000008
【図８】
0003789280.tif 000009
【図９】
0003789280.tif 000010
【図１０】
0003789280.tif 000011
【図１１】
0003789280.tif 000012
【図１２】
0003789280.tif 000013
【図１３】
0003789280.tif 000014
【図１４】
0003789280.tif 000015
【図１５】
0003789280.tif 000016
【図１６】
0003789280.tif 000017
【図１７】
0003789280.tif 000018
【図１８】
0003789280.tif 000019
【図１９】
0003789280.tif 000020
【図２０】
0003789280.tif 000021
【図２１】
0003789280.tif 000022
【図２２】
0003789280.tif 000023
【図２３】
0003789280.tif 000024
【図２４】
0003789280.tif 000025
【図２５】
0003789280.tif 000026
【図２６】
0003789280.tif 000027
【図２７】
0003789280.tif 000028
【図２８】
0003789280.tif 000029
【図２９】
0003789280.tif 000030