(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉄道高架橋の床版上のバラスト内にゴムアスファルトエマルジョン等の水性防水剤を注入させる工法に於いて、外側面に螺旋を施した注入パイプ上面に回転駆動機の回転軸を連結し、該回転駆動機を把持して該注入パイプを前記バラスト上面より回転嵌入させ、該注入パイプの先端部が該バラストの所定深さに達したとき、前記回転駆動機を該注入パイプより取外し、該注入パイプ上面開放部より前記ゴムアスファルトエマルジョン等の水性防水剤を注入して該水性防水剤を前記床版上面に拡散浸透させて凝固させるようにしたことを特徴とする鉄道高架橋に於けるバラスト軌道床版の防水工法。
【請求項２】
鉄道高架橋の床版上のバラスト内にゴムアスファルトエマルジョン等の水性防水剤を注入させる装置であって、該装置は外側面に螺旋を施した注入パイプを有し、且つ、該注入パイプは上面が開放されると共に、先端部を円錐形状に形成して該円錐形状部位に吐出口を開穿し、更に、上端部位外側面に少なくとも二本の連結用突起片を溶接等の手段によって相互に対峙して固設し、
一方、回転駆動機を備え、該回転駆動機の回転軸の下端部に平板を固設し、該平板に前記注入パイプに固設した突起片を着脱自在に嵌挿するための嵌挿孔を設け、該注入パイプを前記バラスト内に挿入するとき、該平板に設けた嵌挿孔に注入パイプに固設した前記突起片を嵌合して、該回転駆動機の回転動力を該注入パイプに伝達し、該注入パイプの先端部が前記バラスト内の所定深さに達するまで回転挿入した後、前記回転駆動機を該注入パイプより取外し、該注入パイプの上面から前記水性防水剤を注入できるように構成されたことを特徴とする鉄道高架橋に於けるバラスト軌道床版の防水工法に用する水性防水剤の注入装置。
【請求項３】
上記注入パイプの内側面に密接できる程度の外径を有する円筒体を上記平板の下面に固設したことを特徴とする請求項２記載の鉄道高架橋に於けるバラスト軌道床版の防水工法に用いる水性防水剤の注入装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は鉄道高架橋に於けるバラスト軌道床版の防水工法及び該防水工法に用いる水性防水剤の注入装置に関するものであり、特に、前記バラスト内の所定深さまで注入パイプを容易に挿入させて、水性防水剤をバラスト軌道床版上に効率良く拡散浸透できるようにした鉄道高架橋に於けるバラスト軌道床版の防水工法及び該防水工法に用いる水性防水剤の注入装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来此種鉄道高架橋に於ける軌道床版の防水工法として、特公平５−５００１号公報に開示された工法及び装置が知られている。
【０００３】
而して、該公報所載の工法及び装置は、鉄道高架橋の床版上のバラストの表面近傍に、該バラストを移動させることなく注入パイプを手動で挿入し、そして、この注入パイプの上面よりゴムアスファルトエマルジョンの水性防水剤を注入させて該床版上に該ゴムアスファルトエマルジョンの水性防水剤を滲透凝固させるようにした防水工法であり、そして、該工法に用いられる前記注入パイプは上下面開放の細長い円筒状パイプの下端部を斜欠して成るものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来例は、鉄道高架橋の床版上のバラスト表面近傍に注入パイプを手動にて押し込み、そして、該注入パイプ上面よりゴムアスファルトエマルジョンの水性防水剤を注入している。之は、該注入パイプがバラストの抵抗により該バラストの所定深さ、即ち、床版面又はその近傍に到るまで充分に挿入することが困難であるため該バラスト表面近傍に該注入パイプを挿入し、そして、前記水性防水剤を該バラスト内に注入し、この水性防水剤の浸透性を利用してバラスト内を床版面まで自然流下させ、該床版面の防水を図ろうとするものである。然るに、該ゴムアスファルトエマルジョンの水性防水剤が該バラスト内を自然流下するとき、該水性防水剤の大部分が床版面まで効率良く達することができず、バラストの途中で凝固し、そのために床版面の充分な防水ができなかった。
【０００５】
そこで、鉄道高架橋に於けるバラスト軌道床版面を効率良く防水することができるようにするために解決せられるべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明は該課題を解決することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記目的を達成するために提案せられたものであり、鉄道高架橋の床版上のバラスト内にゴムアスファルトエマルジョン等の水性防水剤を注入させる工法に於いて、外側面に螺旋を施した注入パイプ上面に回転駆動機の回転軸を連結し、該回転駆動機を把持して該注入パイプを前記バラスト上面より回転嵌入させ、該注入パイプの先端部が該バラストの所定深さに達したとき、前記回転駆動機を該注入パイプより取外し、該注入パイプ上面開放部より前記ゴムアスファルトエマルジョン等の水性防水剤を注入して該水性防水剤を前記床版上面に拡散浸透させて凝固させるようにした鉄道高架橋に於けるバラスト軌道床版の防水工法、及び、鉄道高架橋の床版上のバラスト内にゴムアスファルトエマルジョン等の水性防水剤を注入させる装置であって、該装置は外側面に螺旋を施した注入パイプを有し、且つ、該注入パイプは上面が開放されると共に、先端部を円錐形状に形成して該円錐形状部位に吐出口を開穿し、更に、上端部位外側面に少なくとも二本の連結用突起片を溶接等の手段によって相互に対峙して固設し、一方、回転駆動機を備え、該回転駆動機の回転軸の下端部に平板を固設し、該平板に前記注入パイプに固設した突起片を着脱自在に嵌挿するための嵌挿孔を設け、該注入パイプを前記バラスト内に挿入するとき、該平板に設けた嵌挿孔に注入パイプに固設した前記突起片を嵌合して、該回転駆動機の回転動力を該注入パイプに伝達し、該注入パイプの先端部が前記バラスト内の所定深さに達するまで回転挿入した後、前記回転駆動機を該注入パイプより取外し、該注入パイプの上面から前記水性防水剤を注入できるように構成された鉄道高架橋に於けるバラスト軌道床版の防水工法に用する水性防水剤の注入装置、並びに、上記注入パイプの内側面に密接できる程度の外径を有する円筒体を上記平板の下面に固設した鉄道高架橋に於けるバラスト軌道床版の防水工法に用いる水性防水剤の注入装置を提供するものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図１乃至図３に従って詳述する。図に於いて１は注入パイプである。該注入パイプ１は上面を開放した円筒体にて形成され、且つ、先端部（下端部）を円錐形状に形成し、そして、該円錐形状部位に吐出口２，２…が開穿されている。該吐出口２，２…から後述のゴムアスファルトエマルジョンの水性防水剤Ｍが吐出される。又、該注入パイプ１の上端部外側には二本の連結用突起片３，３が対峙して溶接等の手段で固設されている。但し、該固設の手段は之に限定せられるべきではない。又、前記突起片３の数も２本に限定すべきではないが、後述の回転駆動機４からの回転力を該注入パイプ１に伝達するためには複数本を必要とすることは当然である。又、該注入パイプ１の外周面には螺旋５が設けられている。該螺旋５によって鉄道高架橋６の床版７上に敷設されているバラスト８，８…内に注入パイプ１を回転挿入するときの推進力が付与されることになる。
【０００８】
又、前記回転駆動機４は本体４ａに減速機付モータ（図示せず）が内蔵され、そして、該本体４ａの左右に把持部４ｂ，４ｂを設け、更に、前記モータの回転軸９を下方へ垂設し、該回転軸９の下端部に平板１０が固設されている。該平板１０は図示例では方形又は円形に形成されているが、特にその形状は限定されるものではない。即ち、図１に示す平板１０は方形に形成されており、そして、左右に前記注入パイプ１に設けた突起片３，３を嵌挿するための嵌挿孔１０ａ，１０ａが対峙して開穿されている。
【０００９】
又、図２に示す平板１０は円形に形成されており、そして、左右に前記嵌挿孔１０ａ，１０ａが開穿されていると共に、該平板１０の下面に前記回転軸９と同心であって、且つ、前記注入パイプ１の内側面に密接できる程度の外径を有する円筒体１１が溶接等の手段で固設してある。但し、固設手段は之に限定されるべきではない。
【００１０】
斯くして、図１に示す注入パイプ１には、平板１０に注入パイプ１の前記突起片３，３を嵌合して前記回転駆動機４に該注入パイプ１を連結し、そして、該回転駆動機４の回転力を該注入パイプ１に伝達し乍ら、該注入パイプ１を前記バラスト８の上面から床版７面に到達するように回転挿入するのである。このとき、該注入パイプ１はその先端部が円錐形状に形成され、且つ、該注入パイプ１の外側面に螺旋５が設けられているので、該注入パイプ１は該バラスト内を容易円滑に通過して前記円錐形状の先端部が該床版７面又はその近傍まで到達することができるのである。勿論、該回転駆動機４は前記把持部４ｂ，４ｂを作業員が把持して前記作業を実行するのである。
【００１１】
而して、該注入パイプ１が所定の深さまで到達したときには、前記回転駆動機４を前記突起片３，３及び嵌挿孔１０ａ，１０ａの連結手段による連結を解除して、該回転駆動機４を該注入パイプ１より離脱せしめる。然るときは、該注入パイプ１はバラスト８内に挿入された状態で残存するので、図３に示すようにゴムアスファルトエマルジョンの水性防水剤Ｍを充填した漏斗状のタンク１２の注出パイプ部位１２ａを該注入パイプ１の上面開放部から挿入し、そして、該タンク１２の前記注出パイプ部位１２ａ内側面に開閉自在に設けられている弁体１３を開放することにより、該タンク１２内の前記水性防水剤Ｍを注入パイプ１内に自然落下により移送させ、更に、該注入パイプ１の先端に設けてある吐出口２，２…から該水性防水剤Ｍを床版７面に注出させるのである。該床版７面上に注出され水性防水剤は拡散浸透して凝固し、そして、床版７面に防水膜１４を形成するのである。而して、当該地点に於ける作業が終了すれば適宜間隔を隔てた他の位置で前記作業が再び実行されることになる。
【００１２】
図２は請求項３記載の発明の実施の形態を示す。同図に於いて上記回転駆動機４の回転軸９下端部に固設された平板１０には、注入パイプ１の内側面に密接できる程度の外径を有する円筒体１１が垂設されている。そこで、該注入パイプ１を前記回転駆動機４の回転軸９に連結するとき、該平板１０の左右の嵌挿孔１０ａ，１０ａに前記突起片３，３を嵌合する。このとき、該円筒体１１が該注入パイプ１の内側面に密接して嵌挿される。従って、回転駆動機４の回転駆動力が該注入パイプ１に円滑に伝達され、該注入パイプ１の前記バラスト８内への回転挿入時における該注入パイプ１の揺動を最小限に喰い止めて作業性の安定性を促進させるように構成されている。その余の作用効果は図１及び図３に於いて詳述したものと全く同様である。
【００１３】
尚、本発明は、本発明の精神を逸脱しない限り、例えば、注入パイプを延設して用いること、又は回転棒を介さずに直接回転駆動機の回転を注入パイプに伝達すること、或いは、螺旋を断続的に施すこと、又は該螺旋を施す代わりに該螺旋と併せてスクリューを用いること、或いは、水性防水剤としてポリウレタン系、エポキシ系、アクリル系、ポリエステル系、塩化ビニル系又は合成ゴム系のものを用いることも可能である等の種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該改変されたものに及ぶことは当然である。
【００１４】
【発明の効果】
本発明は上記一実施の形態にて詳述したように、注入パイプの表面には螺旋が設けられており、且つ、その先端部を円錐形状に形成しているので、該注入パイプを回転駆動機に連結し、そして、該回転駆動機を把持し、該回転駆動機の回転動力を該注入パイプに伝達して該注入パイプをバラスト内に挿入するとき、該注入パイプは床版面又はその近傍に到る所定の深さまで極めて容易円滑に挿入される。そこで、注入パイプをバラストの所定深さまで挿入した状態で前記回転駆動機を該注入パイプより取外し、そして、該注入パイプの上面よりゴムアスファルトエマルジョンの水性防水剤を注入すれば、該水性防水剤は該注入パイプ内を自然流下して先端部の吐出口から床版面上にて拡散浸透して凝固し、斯くして、鉄道高架橋のバラスト床版面上に前記ゴムアスファルトエマルジョンの防水膜を形成して、バラスト軌道床版の防水工法を効果的に実行することができる。
【００１５】
又、前記防水工法を実行するに当り、前記注入パイプの上面に突起片を固設し、更に、前記回転駆動機の回転軸の下端部に平板を固設し、該平板に前記突起片の嵌挿孔を設けているので、前記注入パイプをバラスト内に回転挿入するとき、該回転駆動機の回転動力は該注入パイプに効率良く伝達され、そして、該注入パイプの前記螺旋によって該注入パイプのバラスト内への挿入操作が円滑に推進されることになる。尚、前記平板下面に円筒体を固設したことにより、該注入パイプをバラスト内に回転挿入するとき、該バラストの抵抗による注入パイプの揺動を最少限に喰い止め、該注入パイプのバラストの所定深さまで挿入する操作を一層助成させることが可能となる等、正に著大なる効果を奏する発明である。
【図面の簡単な説明】
【図１】（ａ）本発明の一実施の形態を示し、注入パイプに回転駆動機を連結した状態の正面図。
（ｂ）（ａ）に示す平板部位の平面図。
【図２】（ａ）平板の下面に円筒体を固設した状態の注入パイプに回転駆動機を連結した状態の正面図。
（ｂ）（ａ）に示す平板部位の平面図。
【図３】バラスト内に注入パイプを挿入し、回転駆動機を取外して該注入パイプの上面から水性防水剤をバラスト内に注入している状態を示す縦断面図。
【符号の説明】
１          注入パイプ
２          吐出口
３          突起片
４          回転駆動機
５          螺旋
６          鉄道高架橋
７          床版
８          バラスト
９          回転軸
１０          平板
１０ａ        嵌挿孔
１１          円筒体
Ｍ          ゴムアスファルトエマルジョンの水性防水剤
【図１】
0003807895.tif 000002
【図２】
0003807895.tif 000003
【図３】
0003807895.tif 000004