(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
インストルメントパネル本体とこのインストルメントパネル本体の裏面に溶着されたインナパネルとで構成された空調エアダクトを有する車両用インストルメントパネルであって、
上記インストルメントパネル本体には、車両前方側で開口し車幅方向に延びるフロントデフロスタノズルと、車幅方向両端縁部近傍で開口するサイドデフロスタノズルとが形成され、
上記インナパネルには、車幅方向に延び上記サイドデフロスタノズルに連通する凹状のサイドデフロスタ用空調エア通路と、このサイドデフロスタ用空調エア通路の車幅方向略中央で開口し空調ユニットから空調エアを導入する空調エア導入口とが形成され、
上記インストルメントパネル本体とインナパネルとの間には、整流パネルが少なくとも上記空調エア導入口に対向するようにその端縁部がインストルメントパネル本体とインナパネルとの間に挟持されて配置され、
上記整流パネルには、車両前方側で上記フロントデフロスタノズルに対向するように開口しこのフロントデフロスタノズルに空調エアを送出する空調エア送出口と、上記空調エア導入口から導入された空調エアの一部を上記空調エア送出口に案内する案内部とが形成されていることを特徴とする車両用インストルメントパネル。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用インストルメントパネルにおいて、
整流パネルには、空調エア送出口に沿って車幅方向に延びかつ空調エア流の上流側に向けて突出し上記空調エア送出口への空調エア流量を設定するバッフル板が形成されていることを特徴とする車両用インストルメントパネル。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の車両用インストルメントパネルにおいて、
インナパネルには、サイドデフロスタ用空調エア通路を構成する縦壁上端から上記サイドデフロスタ用空調エア通路に沿って延びるようにかつ延出方向で間欠的に分断するように突出しインストルメントパネル本体の裏面に溶着されるインナパネル側突条部と、係合口を有し上記インナパネル側突条部の分断箇所で凹陥するセット部とが形成され、
整流パネルには、上記インナパネルのセット部に嵌合する嵌合部と、この嵌合部から突出し上記係合口周縁部の裏面に係合する係合片とが形成されていることを特徴とする車両用インストルメントパネル。
【請求項４】
請求項３に記載の車両用インストルメントパネルにおいて、
嵌合部には、インナパネル側突条部と略同列になるようにその分断箇所から突出しインストルメントパネル本体の裏面に溶着される整流パネル側突条部が形成されていることを特徴とする車両用インストルメントパネル。
【請求項５】
請求項３又は４に記載の車両用インストルメントパネルにおいて、
セット部には、嵌合部の外縁部を包囲するようにかつインナパネル側突条部と連続するように包囲突条部が形成され、この包囲突条部は、上記インナパネル側突条部と共にインストルメントパネル本体の裏面に溶着されていることを特徴とする車両用インストルメントパネル。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
インストルメントパネル本体の裏面に空調エアダクトが配置された車両用インストルメントパネルに関し、特に空調エア流のコントロール対策に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、乗用車等車両の運転席前方には、計器類が組み込まれたインストルメントパネルが装備されており、このインストルメントパネルの主体をなすインストルメントパネル本体には、車室内に空調エアを吹き出すデフロスタノズルやサイドベントノズル等のノズルが複数形成されている。そして、これらノズルは、インストルメントパネル本体の裏面に設置された空調エアダクトによって空調ユニットに接続され、この空調ユニットで生成された空調エアを上記空調エアダクトから各ノズルを経て車室内に吹き出すようになっている。
【０００３】
このような空調エアダクトを有する車両用インストルメントパネルとして、特許第３０５００５６号公報に開示されているように、インストルメントパネル本体の裏面にインナパネルを振動溶着により一体に接合し、これら両者間に形成された空間により空調エアダクトを構成したインストルメントパネルが知られている。
【０００４】
このインストルメントパネルによれば、振動溶着により空調エアが漏れないように空調エアダクトのシール性を確保するとともに、ビス止め等による締結をなくして組付け作業を簡単にしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記の公報例を含めて従来のインストルメントパネルに設けられている空調エアダクトでは、単に空調ユニットとインストルメントパネル本体の各ノズルとを連絡しているだけで、空調エアダクト内を流れる空調エアを効率良くノズルに導くことに関しては配慮がなされていない。
【０００６】
この発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、空調エアを効率良くノズルに導こうとすることである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、この発明は、インストルメントパネル本体とインナパネルとの間に空調エアの流れをコントロールする部材を設けたことを特徴とする。
【０００８】
具体的には、この発明は、インストルメントパネル本体とこのインストルメントパネル本体の裏面に溶着されたインナパネルとで構成された空調エアダクトを有する車両用インストルメントパネルを対象とし、次のような解決手段を講じた。
【０００９】
すなわち、請求項１に記載の発明は、上記インストルメントパネル本体には、車両前方側で開口し車幅方向に延びるフロントデフロスタノズルと、車幅方向両端縁部近傍で開口するサイドデフロスタノズルとが形成され、上記インナパネルには、車幅方向に延び上記サイドデフロスタノズルに連通する凹状のサイドデフロスタ用空調エア通路と、このサイドデフロスタ用空調エア通路の車幅方向略中央で開口し空調ユニットから空調エアを導入する空調エア導入口とが形成され、上記インストルメントパネル本体とインナパネルとの間には、整流パネルが少なくとも上記空調エア導入口に対向するようにその端縁部がインストルメントパネル本体とインナパネルとの間に挟持されて配置され、上記整流パネルには、車両前方側で上記フロントデフロスタノズルに対向するように開口しこのフロントデフロスタノズルに空調エアを送出する空調エア送出口と、上記空調エア導入口から導入された空調エアの一部を上記空調エア送出口に案内する案内部とが形成されていることを特徴とする。
【００１０】
上記の構成により、請求項１に記載の発明では、空調ユニットで生成された空調エアは、インナパネルの空調エア導入口から空調エアダクト内に導入されて整流パネルの案内部により、その上方の空調エア送出口と車幅方向に延びるサイドデフロスタ用空調エア通路とに効率良く分配され、インストルメントパネル本体のフロントデフロスタノズル及びサイドデフロスタノズルから車室内に吹き出される。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、整流パネルには、空調エア送出口に沿って車幅方向に延びかつ空調エア流の上流側に向けて突出し上記空調エア送出口への空調エア流量を設定するバッフル板が形成されていることを特徴とする。
【００１２】
上記の構成により、請求項２に記載の発明では、空調エアはバッフル板により上方のフロントデフロスタノズル側と車幅方向両端縁部近傍のサイドデフロスタノズル側とに適切に分配される。
【００１３】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の発明において、インナパネルには、サイドデフロスタ用空調エア通路を構成する縦壁上端から上記サイドデフロスタ用空調エア通路に沿って延びるようにかつ延出方向で間欠的に分断するように突出しインストルメントパネル本体の裏面に溶着されるインナパネル側突条部と、係合口を有し上記インナパネル側突条部の分断箇所で凹陥するセット部とが形成され、整流パネルには、上記インナパネルのセット部に嵌合する嵌合部と、この嵌合部から突出し上記係合口周縁部の裏面に係合する係合片とが形成されていることを特徴とする。
【００１４】
上記の構成により、請求項３に記載の発明では、整流パネルの係合片がインナパネルの係合口周縁部の裏面に係合することで両者は位置ズレすることなく組み付けられているため、二物品でありながらあたかも一物品を扱うが如き取扱いで両者がインストルメントパネル本体の裏面に簡単に組み付けられる。また、この組付け状態で、整流パネルの嵌合部がインナパネルのセット部に嵌合しているが、このセット部は凹陥しているため、上記嵌合部がインナパネル上面よりも突出せずにほぼ面一になり、整流パネルが取り付けられたインナパネルをインストルメントパネル本体の裏面に溶着してこれら三者の一体感が高まるとともに、インナパネル側突条部の突出寸法を必要以上に長くする必要がない。
【００１５】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の発明において、嵌合部には、インナパネル側突条部と略同列になるようにその分断箇所から突出しインストルメントパネル本体の裏面に溶着される整流パネル側突条部が形成されていることを特徴とする。
【００１６】
上記の構成により、請求項４に記載の発明では、整流パネルをインナパネルに組み付けた状態で、インナパネル側突条部の分断箇所に整流パネル側突条部が入り込んで両者が略同列に連続的に形成されるため、インナパネル及び整流パネルのインストルメントパネル本体への溶着箇所の接合強度が向上する。
【００１７】
請求項５に記載の発明は、請求項３又は４に記載の発明において、セット部には、嵌合部の外縁部を包囲するようにかつインナパネル側突条部と連続するように包囲突条部が形成され、この包囲突条部は、上記インナパネル側突条部と共にインストルメントパネル本体の裏面に溶着されていることを特徴とする。
【００１８】
上記の構成により、請求項５に記載の発明では、整流パネルの嵌合部とインナパネルのセット部との重合部分が包囲突条部で包囲されているため、空調エアが上記重合部分の隙間から外部に漏れない。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態について図面に基づいて説明する。
【００２０】
図１及び図５は乗用車等車両のインストルメントパネル１を示す。このインストルメントパネル１はその主体をなすインストルメントパネル本体３を備え、このインストルメントパネル本体３の上面には、車両前方側を除いて表皮５が発泡層９を介して一体に形成されている。そして、上記インストルメントパネル本体３は、車幅方向に延びるインパネレインフォースメント（図示せず）に支持されて車体に取り付けられている。
【００２１】
上記インストルメントパネル本体３上面の車両前方側には、車幅方向ほぼ全体に亘って延びるフロントデフロスタノズル１１が開口形成されているとともに、上記フロントデフロスタノズル１１の車両後方寄りでインストルメントパネル本体３上面の車幅方向両端縁部近傍には、サイドデフロスタノズル１３が１つずつ開口形成され、各々のノズル１１，１３にはリブ１１ａ，１３ａが設けられている。さらに、図示しないが、インストルメントパネル本体３正面の車幅方向略中央及び車幅方向両端縁部近傍にも、グリルを有するセンタノズル及びサイドベントノズルが開口形成されている。
【００２２】
上記インストルメントパネル本体３の裏面には、空調エアダクト１５が配置され、図示しない空調ユニットで生成された空調エアを上記空調エアダクト１５から各ノズル１１，１３，…を経て車室内に吹き出し、上記フロントデフロスタノズル１１及びサイドデフロスタノズル１３から吹き出した空調エアによってフロントガラス１７、ドアガラス（図示せず）内面が曇るのを防止するとともに、センタノズル及びサイドベントノズルから吹き出した空調エアによって車室内の温度を調整するようになっている。図５中、１９はメータパネルが装着されるメータフードであり、本例では、左ハンドル用のインストルメントパネル１である。
【００２３】
上記空調エアダクト１５は、上記インストルメントパネル本体３とこのインストルメントパネル本体３の裏面に振動溶着されたインナパネル２１とで構成されている。このインナパネル２１の溶着箇所は後述する。
【００２４】
上記インナパネル２１は、図２に示すように、車幅方向に延びた凹形状をしていて、上記サイドデフロスタノズル１３に連通する凹状のサイドデフロスタ用空調エア通路２３がインナパネル２１の全長に亘って形成され、このサイドデフロスタ用空調エア通路２３の車幅方向略中央には、空調ユニットから空調エアを導入する矩形の空調エア導入口２５が開口形成されている。
【００２５】
上記インナパネル２１には、上記サイドデフロスタ用空調エア通路２３を構成する縦壁２７上端から車両前方に延びる延出部２９が形成され、この延出部２９の車両前方端寄りには、上記インストルメントパネル本体３の裏面に溶着されるインナパネル側第１突条部３１が車幅方向に延びるように上方に突設されているとともに、その車両後方側には、溝３３が車幅方向に延びるように凹設されてそのことにより補強リブ３５（図１参照）が車幅方向に延びるように延出部２９の裏面側に突設されている。さらに、上記溝３３の車両後方側には、上記インストルメントパネル本体３の裏面に溶着されるインナパネル側第２突条部３７が上記縦壁２７上端から上記サイドデフロスタ用空調エア通路２３に沿って延びるようにかつ延出方向の複数箇所で間欠的に分断するように上方に突設されている。そのうち、車幅方向両端側のインナパネル側第２突条部３７にはインナパネル側第１突条部３１が合流している。
【００２６】
上記延出部２９の車両後方端には、上記インナパネル側第２突条部３７の分断箇所で凹陥するセット部３９が車幅方向に間隔をあけて複数形成され、これらセット部３９には矩形の係合口３９ａが開口形成されている。また、これらセット部３９には、後述する整流パネル４５の嵌合部５５の外縁部を包囲するようにかつ上記インナパネル側第２突条部３７と連続するように包囲突条部４１が形成され、この包囲突条部４１は、上記インナパネル側第２突条部３７と共にインストルメントパネル本体３の裏面に溶着されている。なお、空調エア導入口２５の車両後方側にも上記係合口３９ａを有するセット部３９が形成されているが、このセット部３９側にはインナパネル側第２突条部３７及び包囲突条部４１は形成されていない。図２中、４３は上記インストルメントパネル本体３のメータフード１９に対応するメータパネル収容部である。
【００２７】
上記インストルメントパネル本体３とインナパネル２１との間には、整流パネル４５が少なくとも上記空調エア導入口２５に対向するようにその車両前方側の端縁部がインストルメントパネル本体３とインナパネル２１との間に挟持されて配置されている。この状態で、上記整流パネル４５は、図２に仮想線にて示すように、上記サイドデフロスタ用空調エア通路２３の車幅方向両端側を残してサイドデフロスタ用空調エア通路２３を覆っている。
【００２８】
図３に示すように、上記整流パネル４５の車両前方側には、上記フロントデフロスタノズル１１に空調エアを送出する複数の矩形の空調エア送出口４７がフロントデフロスタノズル１１に対向するように仕切片４９を挟んで車幅方向に開口形成されている。
【００２９】
上記整流パネル４５の車両後方側で空調エア導入口２５に対応する箇所は、図１に示すように、車両後方に膨出した形状をしていて、この膨出箇所により、上記空調エア導入口２５から導入された空調エアの一部を上記空調エア送出口４７に案内する案内部５１が形成されている。
【００３０】
上記整流パネル４５には、上記空調エア送出口４７への空調エア流量を設定するバッフル板５３が空調エア送出口４７に沿って車幅方向に延びかつ空調エア流の上流側に向けて車両前方前下がりに突設されている。
【００３１】
上記整流パネル４５の外周縁部には、上記インナパネル２１の各セット部３９に嵌合する嵌合部５５が複数形成されているとともに、これら嵌合部５５には、上記インナパネル２１のセット部３９の係合口３９ａに上方から挿入されて係合口３９ａ周縁部の裏面に係合する係合片５７が下向きに突設されている。
【００３２】
上記複数の嵌合部５５のうち空調エア導入口２５側の嵌合部５５を除く嵌合部５５上端には、図４にも示すように、上記インストルメントパネル本体３の裏面に振動溶着される整流パネル側第１突条部５９が、上記インナパネル側第２突条部３７と略同列になるようにその分断箇所から突設され、上記整流パネル４５の嵌合部５５をインナパネル２１のセット部３９に重合させて係合片５７を係合口３９ａ周縁部の裏面に係合させた状態で、上記整流パネル側第１突条部５９がその両側のインナパネル側第２突条部３７と連続的に、かつ上記包囲突条部４１が上記嵌合部５５とセット部３９との重合部分を外側から取り囲んでいる。
【００３３】
上記整流パネル４５上面の空調エア導入口２５に対応する箇所には、上記各整流パネル側第１突条部５９よりも長い整流パネル側第２突条部６１が車幅方向に延びるように突設され、この整流パネル側第２突条部６１は全長に亘って複数の支持片６３により車両前後方向から支持され、上記インストルメントパネル本体３の裏面に振動溶着されている。なお、図１では、インナパネル側第１突条部３１及び包囲突条部４１、整流パネル側第１及び第２突条部５９，６１のインストルメントパネル本体３への振動溶着箇所を仮想線で示している。
【００３４】
このように構成されたインストルメントパネル１では、空調ユニットで生成された空調エアを、インナパネル２１の空調エア導入口２５から空調エアダクト１５内に導入して整流パネル４５の案内部５１により、その上方の空調エア送出口４７と車幅方向に延びるサイドデフロスタ用空調エア通路２３とに効率良く分配して、インストルメントパネル本体３のフロントデフロスタノズル１１及びサイドデフロスタノズル１３から車室内に吹き出すことができる。
【００３５】
また、上記空調エアダクト１５内に導入された空調エアをバッフル板５３で上方のフロントデフロスタノズル１１側と車幅方向両端縁部近傍のサイドデフロスタノズル１３側と適切に分配することができる。
【００３６】
さらに、上記整流パネル４５の係合片５７をインナパネル２１の係合口３９ａ周縁部の裏面に係合させることで両者を位置ズレすることなく組み付けることができるため、二物品でありながらあたかも一物品を扱うが如き取扱いで両者をインストルメントパネル本体３の裏面に簡単に組み付けることができる。また、この組付け状態で、整流パネル４５の嵌合部５５をインナパネル２１の凹陥するセット部３９に嵌合させているため、上記嵌合部５５がインナパネル２１上面よりも突出しないようにほぼ面一に設定することができ、整流パネル４５が取り付けられたインナパネル２１をインストルメントパネル本体３の裏面に溶着させることができてこれら三者を一体的に接合することができるとともに、インナパネル側第１及び第２突条部３１，３７、包囲突条部４１の突出寸法を必要以上に長くしないようにすることができる。
【００３７】
加えて、上記整流パネル４５をインナパネル２１に組み付けた状態で、インナパネル側第２突条部３７の分断箇所に整流パネル側第１突条部５９を入り込ませて両者を略同列に連続的に形成されているため、インナパネル２１及び整流パネル４５のインストルメントパネル本体３への溶着箇所の接合強度を高めることができる。
【００３８】
さらにまた、上記整流パネル４５の嵌合部５５とインナパネル２１のセット部３９との重合部分を外側から包囲突条部４１で包囲しているため、空調エアを上記重合部分の隙間から外部に漏れないようにすることができる。
【００３９】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１に係る発明によれば、インストルメントパネル本体とインナパネルとの間に整流パネルを少なくとも空調エア導入口に対向するようにその端縁部を挟持し、空調エア導入口から導入された空調エアの一部を空調エア送出口に案内する案内部を上記整流パネルに形成したので、空調エアを整流パネルの案内部で空調エア送出口とサイドデフロスタ用空調エア通路とに効率良く分配することができる。
【００４０】
請求項２に係る発明によれば、整流パネルにバッフル板を設けたので、空調エアをフロントデフロスタノズル側とサイドデフロスタノズル側とに適切に分配することができる。
【００４１】
請求項３に係る発明によれば、インナパネルにインナパネル側突条部と係合口を有する凹陥状のセット部とを形成する一方、整流パネルに係合片を有する嵌合部を形成し、上記係合片を上記係合口周縁部の裏面に係合させて上記嵌合部を上記セット部に重合させたので、インナパネルと整流パネルとをあたかも一物品として取り扱ってインストルメントパネル本体に簡単に組み付けることができるとともに、上記重合部をほぼ面一にしてこれら三者の一体感を高めることができ、かつインナパネル側突条部の突出寸法を必要最小限に抑えることができる。
【００４２】
請求項４に係る発明によれば、整流パネル側突条部をインナパネル側突条部の分断箇所に対応するように嵌合部に形成したので、整流パネルをインナパネルに組み付けた状態で、上記インナパネル側突条部と整流パネル側突条部とを略同列に連続的に形成させてインナパネル及び整流パネルのインストルメントパネル本体への接合強度を向上させることができる。
【００４３】
請求項５に係る発明によれば、セット部に嵌合部の外縁部を包囲するようにかつインナパネル側突条部と連続するように包囲突条部を形成し、この包囲突条部を上記インナパネル側突条部と共にインストルメントパネル本体の裏面に溶着したので、空調エアを嵌合部周りから外部に漏れないようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図５のＩ−Ｉ線における断面図である。
【図２】インナパネルの車幅方向略左半分を示す平面図である。
【図３】整流パネルの車幅方向略左半分を示す平面図である。
【図４】整流パネルとインナパネルとの組付け箇所を示し、（ａ）は整流パネルをインナパネルに組み付ける前の分解斜視図、（ｂ）は整流パネルをインナパネルに組み付けた後の斜視図である。
【図５】インストルメントパネルの車幅方向略左半分を示す平面図である。
【符号の説明】
１              インストルメントパネル
３              インストルメントパネル本体
１１              フロントデフロスタノズル
１３              サイドデフロスタノズル
１５              空調エアダクト
２１              インナパネル
２３              サイドデフロスタ用空調エア通路
２５              空調エア導入口
２７              縦壁
３１              インナパネル側第１突条部
３７              インナパネル側第２突条部
３９              セット部
３９ａ            係合口
４１              包囲突条部
４５              整流パネル
４７              空調エア送出口
５１              案内部
５３              バッフル板
５５              嵌合部
５７              係合片
５９              整流パネル側第１突条部
６１              整流パネル側第２突条部
【図１】
0003803555.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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