(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
表示手段又は／及び操作手段を備えた平板状の横長パネル部を収容し、且つ該横長パネル部を、筐体上面に設けた開口を介して鉛直方向に、且つ前記横長パネルの長手方向を鉛直方向に略一致させて延出可能な収納式情報端末装置であって、
前記横長パネル部の短辺に沿って、且つ前記横長パネル部の厚さ方向の非中央部に配置された軸を回動ヒンジ軸として該横長パネル部を鉛直状態から倒伏位置へ回動可能に保持する昇降ベースと、
該筐体内に配置され、前記昇降ベースの移動を駆動制御する駆動制御手段と、
前記横長パネル部の前記昇降ベースに対する回動を規制する規制レバーと、
前記筐体内に配置されて、前記昇降ベースが所定の鉛直方向への延出動作を完了した時点で、前記規制レバーによる前記規制を解除する解除レバーと
を有することを特徴とする収納式情報端末装置。
【請求項２】
前記横長パネル部が前記倒伏位置から前記鉛直状態に復帰したことを検出するセンサーを有し、前記駆動制御手段が、該センサーの検出に基づいて、前記昇降ベースの筐体内への格納動作を開始することを特徴とする請求項１記載の収納式情報端末装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車載用の、ディスプレイ又はキーボード等の情報端末機器の収納機構に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図１３、図１４は、特開平７−１７９１５２号公報に開示された従来技術としての車載用映像表示装置を示した外形斜視図である。
【０００３】
図１３において、１００は装置本体であり、この装置本体の前面は開口している。１１０は装置本体１００に摺動可能に保持されたスライダであり、図示しないモータに駆動されて装置本体１００の開口部を前後に移動する。１１２はスライダ１１０に、回動軸２００を中心として回動可能に保持されたディスプレイ部であり、このディスプレイ部１１２の前面には液晶表示板１０１（図１４）が設けられている。ディスプレイ部１１２は、液晶表示板１０１が下方に向くような状態で装置本体１００内に収納される。
【０００４】
以上の構成において、図示しないスイッチ操作により駆動機構を動作させると、スライダ１１０が前方にスライド移動し、所定位置に至った段階で移動を停止する。この状態でディスプレイ部１１２を回動軸２００回りの矢印Ｄ方向に約９０度回動させることにより、図１４に示すように、ドライバーによって、液晶表示板１０１が確認可能な状態となる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の車載用映像表示装置は、ダッシュボードセンターに配置されており、サイズが所定の規格に合致するように制限を受けるため、ディスプレイ部の幅は、規格に則った装置本体の所定の幅（Ｍ）以上の横長の大画面を採用することが出来ないという問題があった。
【０００６】
また、ディスプレイ部が伏せた状態で車両の前方へ収納されるので、収納部の占有面積（幅Ｍ×奥行きＤ）が大きくなり、エンジンルーム内の車両部品と占有スペースが重なり合う恐れが生じるなどの問題があった。
【０００７】
本発明は、上記したような問題を解消し、車内であっても、横長の大画面ディスプレイや、キーボード等の入力操作端末パネルを速やかに配置すると共に、これらをスペース効率よく収容するための収納式情報端末装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明による収納式情報端末装置は、表示手段又は／及び操作手段を備えた平板状の横長パネル部を収容し、且つ該横長パネル部を、筐体上面に設けた開口を介して鉛直方向に、且つ前記横長パネルの長手方向を鉛直方向に略一致させて延出可能な収納式情報端末装置であって、
前記横長パネル部の短辺に沿って、且つ前記横長パネル部の厚さ方向の非中央部に配置された軸を回動ヒンジ軸として該横長パネル部を鉛直状態から倒伏位置へ回動可能に保持する昇降ベースと、該筐体内に配置され、前記昇降ベースの移動を駆動制御する駆動制御手段と、前記横長パネル部の前記昇降ベースに対する回動を規制する規制レバーと、前記筐体内に配置されて、前記昇降ベースが所定の鉛直方向への延出動作を完了した時点で、前記規制レバーによる前記規制を解除する解除レバーと
を有することを特徴とする。
【００１３】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．
図１は、本発明に基づく実施の形態１のコンソールの要部を示す分解斜視図であり、図２は、更にその内部構造を示すための内部分解斜視図である。
【００１４】
図１中、収納式情報端末装置に相当するコンソール１は、車両の床に設置されることを想定しており、例えば、図１１の概念図に示すように、車両内にあって、後部座席７１の中央に配置されることを想定して説明する。従って、コンソール１の両脇に後部座席の乗員が位置することになる。
【００１５】
図１中、昇降ベース１０は、コンソール１の内部に配設されたガイド手段としての一対のシャフト２によって摺動自在に保持される。この一対のシャフト２の延在する方向は、このコンソール１が図１１に示す車両位置に配置される際に、重力が作用する鉛直方向と略一致する方向に設定されている。
【００１６】
平板状の横長パネル部であるパネル部１１は、後述するように一対のシャフト２と直角に重なる回動ヒンジ軸２１０にて昇降ベース１０に回動自在に保持される第１ブロック１２と、この第１ブロック１２によって、回動ヒンジ軸２１０と直角に重なる回動チルト軸２１１中心に回動自在に保持される第２ブロック１３とからなり、この第２ブロック１３には表示手段としての液晶ディスプレイ１４が取付けられている。
【００１７】
尚、同図中に示すＸ、Ｙ、Ｚの各軸は、シャフト２の延在する方向と平行にＺ軸を設定し、回動ヒンジ軸２１０と平行にＸ軸を設定し、両軸と直交する方向にＹ軸を設定している。そしてコンソール１が図１１に示す車両位置に配置される際に、回動ヒンジ軸２１０（Ｘ軸方向）は、車両の前後方向と略一致するように設定されている。
【００１８】
次に図２の内部分解斜視図を参照しながら昇降ベース１０について更に詳しく説明する。
【００１９】
昇降ベース１０の骨格をなし、板金にて形成されたプレート２１は、底板部２１ａの両側に、共に直角に折れて互いに対向する一対のサイド板２２，２３が形成され、図示しない摺接部が一対のシャフト２と係合してＺ軸方向にスライド可能に保持されている。このサイド板２２，２３には、先端部に回動ヒンジ軸２１０が配設されている。断面コ字状に形成された第１ブロック１２（図１）のフレーム１５は、その両サイド板１５ａ，１５ｂの開放辺側の一端部が突出し、この突出部に形成された軸孔１５ｃ，１５ｄがそれぞれ回動ヒンジ軸２１０の両端部に嵌入し、プレート２１に回動自在に保持されている。
【００２０】
図４は、コンソール１を、Ｘ軸のプラス方向からみた側面図であるが、同図に示すように、パネル部１１の第２ブロック１３を回動チルト軸２１１回りに回動自在に保持する第1ブロック１２のフレーム１５（図２）が、Ｙ軸方向において、重心位置よりプラス方向に変位した位置で回動ヒンジ軸２１０によって保持されているため、パネル部１１が同図に示すようにＺ軸方向に延在する直立位置にあるとき、自重によって、Ｘ軸と平行な回動ヒンジ軸２１０回りの矢印Ａ方向の力を受ける。
【００２１】
図２において、リンク部材２４は、その一端がフレーム１５の両サイド板１５ａ，１５ｂ間に架け渡された支軸２５（図３参照）によってフレーム１５と連結され、他端が支軸２６を介してプレート２１と連結している。この支軸２６は、フレーム１５のサイド板２２，２３に形成された案内溝２２ａ，２３ａに沿って移動する。
【００２２】
レバー２８は、スプリング３０によって、Ｘ軸回りの−Ａ方向に付勢された状態で、プレート２１に配設された回動軸２９に回動自在に保持され、その上端面２８ａが支軸２６に当接することによって、支軸２６の下方移動を規制している。更にレバー２８は、プレート２１の底板部２１ａに形成された一対のスリット２１ｂを貫通してＹ軸方向に突出する傾斜プレート２８ｂを有する。
【００２３】
略Ｌ字状に形成された解除レバー５１は、コンソール１のフレーム部材であるベース３に、Ｘ軸方向の軸４で回動自在に保持されると共に、ばね５によって、Ｘ軸回りの−Ａ方向に付勢されている。そしてその一端部に形成された規制突起５１ａがベース３に当接した状態で位置決めされ、更に他端に形成された係合ピン６が、後述する所定のタイミングで前記したレバー２８の傾斜プレート２８ｂに当接し、レバー２８を付勢に抗してＸ軸回りのＡ方向に回動し、レバー２８による支軸２６の規制を解除する。センサー２７は、プレート２１の底板部２１ａに設けられ、レバー２８が支軸２６を規制した状態にあるか、解除した状態にあるかを検出する。尚、このレバー２８、解除レバー５１及びこれらを付勢して回動保持する部材が回動規制手段に相当する。
【００２４】
一対のラック部材３１，３１は、プレート２１の両サイド板２２，２３の各外側面にＺ軸方向に摺動可能に保持されており、このラック部材３１，３１の上部に形成されてＹ軸方向に延びた長孔３１ａに支軸２６の端部が嵌入して係合状態を保っている。一方、プレート２１の両サイド板２２，２３の各外側面に固定配置されるダンパー３２は、ラック部材３１のラックギア３１ｂと歯合するギアーを有し、ラック部材３１，３１の移動速度を規制する。
【００２５】
また、支軸２６と回動軸２９間には、頭部が支軸２６によって揺動自在に保持された規制ピン４０と、回動軸２９に揺動自在に保持されて規制ピン４０の先端部が嵌入する嵌入孔を有する保持プレート４１、及び規制ピン４０と保持プレート４１との間に僅かに圧縮した状態で配設されたスプリング４２で構成された一対の復帰力補助機構が配設されている。
【００２６】
図１に示すように、コンソール１の下部に配設されたモータ３３は、モータ回転軸に固着されたプーリ３３ａと、コンソール１の上部に回転自在に軸支された遊動プーリ３４間に懸架されたベルト３５を移送駆動する。プレート２１の下部からＸ軸のプラス方向に延在するアーム３６は、ベルト３５の所定部に固定されている。従って、モータ駆動によって、ベルト３５が移送されと、パネル部１１とこれを保持する昇降ベース１０は、一体となってＺ軸に沿ってスライド移動する。
【００２７】
コンソール１に形成されたガイドレール３７は、パネル部１１の側部に形成された案内溝３８と係合してこれを案内し、パネル部１１の移動時の安定性を確保する。コンソール１内の所定位置に配設された上位位置センサー４８（図１）は、昇降ベース１０が上部停止位置に至ったことを検出し、同じくコンソール１内の所定位置に配設された下位位置センサー４９は、昇降ベース１０が下部停止位置に至ったことを検出する。これらの位置センサー４８，４９の検出信号は、モータ３３の回転を駆動制御する図示しない制御回路に送られる。
【００２８】
図２に示す様に、プレート２１のサイド板２２，２３に、Ｚ軸方向に対して略４５度傾斜して配設された一対の第１ストッパピン４５と、フレーム１５に形成された一対の第２ストッパピン４６とは、後述するようにフレーム１５が回動したとき、図３に示すようにそれぞれ当接し、フレーム１５の回動を制限する。
【００２９】
図１２は、第１ストッパピン４５の構成を示す構成図で、同図に示すように、第１ストッパピン４５は、サイド板２２，２３（図２）に固定されるベースピン４５ａと、このベースピン４５ａと螺合する調整ピン４５ｂとからなり、この調整ピン４５ｂの頭部に形成された調整用スリット４５ｃにドライバを当ててピン４５ｂの高さを調整することにより、フレーム１５の回動角を調整できるように構成されている。
【００３０】
図５は、パネル部１１がコンソール内に収納された状態を示すコンソール１の外形斜視図である。このとき、昇降ベース１０（図１）は、下位位置センサー４９によって位置検出される下部停止位置にあり、パネル部１１の上端面１１ａがコンソール１の筐体７の上面７ａに形成された開口７ｂから外部に臨み、上面７ａと面一となっている。尚、このとき開口７ｂは、パネル部１１の上端面１１ａによって塞がるように、その断面形状と略相似形となっている。
【００３１】
以上の構成において、コンソール１全体の動作を説明する。先ずパネル部１１を筐体７内から排出し、液晶ディスプレイ１４を所定の位置に設置するまでの動作について説明する。
【００３２】
上記した図５の状態から、操作者が筐体７の上面７ａに配設された起動スイッチ８を操作すると、この起動信号が図示しない制御回路に送られ、モータ３３（図１）が所定方向に回転を開始してベルト３５が移送され、昇降ベース１０が上昇する。この昇降ベース１０の上昇によってパネル部１１も開口部７ｂから上昇してその全体が外部に露呈し、更に図６に示すようにヒンジ軸２１０が外部に現われるまで上昇して停止する。
【００３３】
この停止は、昇降ベース１０が上位位置センサー４８（図１）によって検出される上部停止位置に至り、この位置検出を受けた図示しない制御回路によってモータ３３が回転停止されることによって行われる。
尚、この制御回路とモータ３３とによって駆動制御手段を形成している。
【００３４】
このとき、パネル部１１は、その側部に形成された案内溝３８（図１）にコンソール１に形成されたガイドレール３７が係合した状態で上昇するため、振動することなくスムースに上昇することができる。
【００３５】
また昇降ベース１０のこの上昇に伴なって、前記した上部停止位置に至る直前に解除レバー５１（図２）に保持された係合ピン６が、昇降ベース１０のレバー２８の傾斜プレート２８ｂの斜面に作用し、このレバー２８をＸ軸と平行な回動軸２９の軸回りに矢印Ａ方向に回動する。この回動によって、支軸２６に当接して、支軸２６の下方移動を規制していたレバー２８の上端面２８ａのロックが解除され、支軸２６の下方移動が可能となる。尚、昇降ベース１０が上部停止位置に至った段階では、レバー２８の傾斜プレート２８ｂの斜面は係合ピン６を通過し、係合ピン６と当接しない位置まで移動する。
【００３６】
一方、パネル部１１は、このとき、前記したようにヒンジ軸２１０の設定位置に基づく自重作用によって、Ｘ軸と平行なヒンジ軸２１０回りの矢印Ａ方向に回転力が生じているため、上記したロック解除によって同方向への回動を開始する。この回動によって、図３に示すように支軸２６は案内溝２２ａ，２３ａに沿って下方移動し、一対のラック部材３１はＺ軸に沿って下方（マイナス方向）に移動する。
【００３７】
このときのパネル部１１の回動は、倒伏運動であり、パネル部１１の傾斜が増すにつれて回動力が大きくなって加速しようとするが、ダンパー３２の作用により回動速度が一定化される。更にこのとき、支軸２６と回動軸２９間に形成された一対の復帰力補助機構のスプリング４２がパネル部１１の傾斜が増すにつれて圧縮されて、パネル部１１の回動速度を減速するように作用する。
【００３８】
従って、パネル部１１が回動を開始し、略９０度回動した位置で、図３に示すように、プレート２１のサイド板２２，２３に配設された一対の第１ストッパピン４５とフレーム１５に形成された一対の第２ストッパピン４６とがそれぞれ当接して回動が規制される倒伏位置に至るとき、ダンパー３２及びスプリング４２の制動作用により回動が減速されて、大きな衝撃を生じることなく倒伏位置に至ることができる。
【００３９】
図７は、以上のようにしてパネル部１１が倒伏位置にある状態を示すコンソール１の外形斜視図である。操作者は、この図７の状態から、図８に示すように、更に、パネル部１１の第２ブロック１３に組込まれた液晶ディスプレイ１４を視認し易くするするため、Ｙ軸と略平行となったチルト軸２１１回りの矢印Ｂ方向に、所望の角度だけ回転する。
【００４０】
次に、収納時の動作について説明する。
操作者は、第２ブロック１３をチルト軸２１１回りに矢印Ｂと反対方向に回し、第１ブロック１２の各面と面一となる図７の状態に復帰させる。そして第１ブロック１２と第２ブロック１３とが揃ったパネル部１１を、手動でヒンジ軸２１０回りに矢印Ａと反対方向回動して、チルト軸２１１がＺ軸と平行になる図６に示す状態まで起立させる。このとき、圧縮状態にあるスプリング４２（図３）の復元力の助力によって、操作者は、比較的弱い力でパネル部１１を起立させることができる。
【００４１】
パネル部１１が起立すると、図２に示すようにＸ軸と平行な回動軸２９回りの−Ａ方向に付勢されたレバー２８の上端面２８ａが再び支軸２６の下に入り込み、パネル部１１をこの直立位置に規制する。このとき、センサー２７の検出によって、パネル部１１がこの直立位置に規制されたことを確認すると、図示しない制御回路は、モータ３３を所定の方向に回転させて昇降ベース１０を下降さ、パネル部１１の収納と開始する。
【００４２】
この昇降ベース１０の下降に伴なって、レバー２８の傾斜プレート２８ｂは、解除レバー５１に対して上方から当接することになる。しかしながら、ばね５によってＸ軸回りの矢印Ａと反対方向に付勢されている解除レバー５１が、この付勢に抗して矢印Ａ方向に回動可能に構成されているため、解除レバー５１の自らの回動により、傾斜プレート２８ｂの下方通過を許容する。このように、解除レバー５１は、昇降ベース１０の上昇時にはレバー２８を解除し、逆に昇降ベース１０の下降時には、自ら退避して昇降ベース１０の下降を妨げないように作用する。
【００４３】
以上のようにして、昇降ベース１０がやがて下部停止位置に至ると、下位位置センサー４９がこれを検出し、この位置検出を受けた図示しない制御回路によってモータ３３が回転停止され、再びパネル部１１の上端面１１ａがコンソール１の筐体７の上面７ａと面一となる図５に示す状態になって、パネル部１１の排出、収納の一連の動作を終了する。
【００４４】
以上のように、実施の形態１のコンソールによれば、液晶ディスプレイを組込んだパネル部１１を収容したときの、車内平面におけるパネル占有面積は、図５に示すように（幅Ｗ×厚みＴ）と、非常に小さくなり、車内のスペースを無駄に占有することがない。
【００４５】
また、パネル部を収納させる際に、操作者がパネル部１１を起立させる（回動により）という明確な動作に基づいてモータ３３が回転されるため、ボタン操作等の場合にありがちな、例えばうっかり操作ミスによって、液晶ディスプレイの動作中に誤って収納動作が開始されしまうといった、危険で不都合な動作を回避することができる。
【００４６】
実施の形態２．
図９は、本発明に基づく実施の形態２のコンソールの要部を示す外形斜視図である。
【００４７】
実施の形態１では、コンソール１が図１１に示すように後部座席７１の中央に配置された場合、後部座席左側の乗員に対応して出し入れされるパネル部１１の構成を示したが、本実施の形態では、図９に示すように、後部座席右側の乗員にも対応して出し入れされるパネル部１７を新たに追加して配置した構成となっている。
【００４８】
パネル部１７をコンソール６０の筐体７から出し入れする構成は、例えばコンソール６０の中心部を含んでＺＸ平面に平行な仮想基準面に対して、前記したパネル部１１に拘わる構成と面対称に構成されているものとし、ここでの詳細な説明を省略する。この場合、パネル部１１の場合と同様に、起動スイッチ９を操作することによって、新たに追加されたパネル部１７の倒伏動作が始まり、操作者によってパネル部１７を起立させることで前記したパネル部１１の場合と同様の収納動作が開始される。
【００４９】
以上のように、実施の形態２のコンソールによれば、実施の形態１での効果に加え、車内後部座席の左右に座った乗員が、それぞれ個々の液晶ディスプレイによって異なる表示内容を楽しむことが可能となる。
【００５０】
実施の形態３．
図１０は、本発明に基づく実施の形態３のコンソールの要部を示す外形斜視図である。
【００５１】
実施の形態２では、図９に示すようにコンソール６０が、第２ブロック１３に液晶ディスプレイ１４を組込んだ一対のパネル部１１，１７を備えた構成となっていたが、本実施の形態のコンソール７０では、この液晶ディスプレイ１４に代えて、操作手段としての横長形状のキーボード５５を組込んだ第２ブロック５４を有するパネル部５７，５８を備えた構成となっている。その他の構成は、実施の形態２のコンソール６０と全く同じであるため、同符号を付してそれらの説明を省略する。
【００５２】
尚、実施の形態３では、パネル部にキーボードを組込んだが、これに限定されるものではなく、タッチパネル手段等の表示と入力とを兼ねた端末装置としてもよいなど、種々の態様が考えられるものである。
【００５３】
【発明の効果】
請求項１の収納式情報端末装置によれば、これを車内に設置した際に、パネル部を収容したときの、車内平面におけるパネル部の占有面積が非常に小さくなり、車内のスペースを無駄に占有することがない。
【００５４】
また、パネル部の移動に連動して、パネル部の回動の規制及びその解除をメカ的機構に行なうので、動作が確実であると共に、プランジャー等の電気的な部品を必要としないため、コスト面でも優れたものとなる。
【００５５】
更に、パネル部の移動方向を鉛直方向に設定することにより、自重による倒伏動作によって倒伏位置への回動力が得られるため、このための動力源が不要となる。
【００５７】
請求項２の収納式情報端末装置によれば、パネル部を収納させる際に、操作者がパネル部を起立させる明確な動作に基づいて移動が開始されるため、うっかり操作ミスによって、ディスプレイ等の表示手段が動作中に誤って収納動作が開始されてしまうといった、危険で不都合な動作を回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に基づく実施の形態１のコンソールの要部を示す分解斜視図である。
【図２】  本発明に基づく実施の形態１のコンソールの要部内部構造を示すための内部分解斜視図である。
【図３】  本発明に基づく実施の形態１のコンソールの動作を説明するための内部分解斜視図である。
【図４】  コンソール１を、Ｘ軸のプラス方向からみた側面図である。
【図５】  パネル部１１がコンソール内に収納された状態を示すコンソール１の外形斜視図である。
【図６】  パネル部１１がコンソール内から排出された状態を示すコンソール１の外形斜視図である。
【図７】  パネル部１１が倒伏位置にある状態を示すコンソール１の外形斜視図である。
【図８】  パネル部１１が倒伏位置にあって、第２ブロック１３が所定量回された状態を示すコンソール１の外形斜視図である。
【図９】  本発明に基づく実施の形態２のコンソールの要部を示す外形斜視図である。
【図１０】  本発明に基づく実施の形態３のコンソールの要部を示す外形斜視図である。
【図１１】  車両内における、コンソールの配置例を示す概念図である。
【図１２】  第１ストッパピン４５の構成を示す構成図である。
【図１３】  従来技術としての車載用映像表示装置の構成を示した外形斜視図である。
【図１４】  従来技術としての車載用映像表示装置の使用例を示した外形斜視図である。
【符号の説明】
１  コンソール、  ２  シャフト、  ３  ベース、  ４  軸、  ５  ばね、  ６  係合ピン、  ７  外筐、  ７ａ  上面、  ７ｂ  開口、  ８，９  起動スイッチ、  １０  昇降ベース、  １１  パネル部、  １１ａ  上端面、  １２  第１ブロック、  １３  第２ブロック、  １４  液晶ディスプレイ、  １５  フレーム、  １５ａ，１５ｂ  サイド板、  １５ｃ，１５ｄ  軸孔、  １７  パネル部、  ２１  プレート、  ２１ａ  底板部、  ２１ｂ  スリット、  ２２，２３サイド板、  ２２ａ，２３ａ  案内溝、  ２４  リンク部材、  ２５，２６  支軸、  ２７  センサー、  ２８  レバー、  ２８ａ  上端面、  ２８ｂ  傾斜プレート、  ２９  回動軸、  ３０  スプリング、  ３１  ラック部材、  ３１ａ  長孔、  ３１ｂ  ラックギア、  ３２  ダンパー、  ３３  モータ、  ３３ａ  プーリ、  ３４  遊動プーリ、  ３５  ベルト、  ３６  アーム、  ３７  ガイドレール、  ３８  案内溝、  ４０  規制ピン、  ４１  保持プレート、  ４２  スプリング、  ４５  第１ストッパピン、  ４６  第２ストッパピン、  ４８  上位位置センサー、  ４９  下位位置センサー、  ５１  解除レバー、  ５１ａ  規制突起、  ５４  第２ブロック、  ５５  キーボード、  ５７，５８パネル部、  ６０，７０  コンソール、  ７１  後部座席、  ２１０  回動ヒンジ軸、  ２１１  回動チルト軸。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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