(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
人体に装着される装着体と、装着体の所定部位に設けられた空気袋と、空気袋を膨張させる膨張手段とを備え、空気袋を装着した人体に向かって接近する物体を検知すると、膨張手段を作動して空気袋を膨張させるようにした人体用衝撃吸収装置において、
互いに所定間隔を有する一方の場所と他方の場所との間の空間を物体が通過したことを検知する第１の物体検知手段と、
第１の物体検知手段の空間に対して物体の通過方向に所定距離だけ離れて配置され、互いに所定間隔を有する一方の場所と他方の場所との間の空間を物体が通過したことを検知する第２の物体検知手段と、
一方の物体検知手段の空間を物体が通過したことを検知してから所定時間内に他方の物体検知手段の空間を物体が通過したことを検知すると前記膨張手段を作動する制御手段とを備えた
ことを特徴とする人体用衝撃吸収装置。
【請求項２】
前記物体検知手段の空間を物体が通過したことを検知すると所定の警報を発する警報手段を備えた
ことを特徴とする請求項１記載の人体用衝撃吸収装置。
【請求項３】
前記物体検知手段を、前記一方の場所に配置された発光部と、前記他方の場所に配置された受光部とから構成し、
発光部から受光部に照射される光が遮られたことによって物体の通過を検知するようにした
ことを特徴とする請求項１または２記載の人体用衝撃吸収装置。
【請求項４】
前記物体検知手段の発光部及び受光部をそれぞれ任意の場所に設置可能に構成した
ことを特徴とする請求項３記載の人体用衝撃吸収装置。
【請求項５】
前記物体検知手段の発光部及び受光部を道路の路面に設置可能な路上標識体に取付けた
ことを特徴とする請求項４記載の人体用衝撃吸収装置。
【請求項６】
前記装着体を人体に装着する際に互いに結合される一対の結合部材と、
各結合部材の結合によって前記制御手段を動作可能な状態にするスイッチ手段とを備えた
ことを特徴とする請求項１、２、３、４または５記載の人体用衝撃吸収装置。
【請求項７】
前記装着体に空気袋を収縮状態で収納する収納部を設けた
ことを特徴とする請求項１、２、３、４、５または６記載の人体用衝撃吸収装置。
【請求項８】
前記空気袋を複数の生地から縫製するとともに、
空気袋の生地の縫合面間に弾性部材を介在させ、
空気袋の縫合部分の縫い目及びその周囲を密着性の被覆材によって被覆した
ことを特徴とする請求項１、２、３、４、５、６または７記載の人体用衝撃吸収装置。
【請求項９】
前記膨張手段を、内部に圧縮流体を封入され、一端を爆薬の爆発により開封可能に封鎖された流体封入容器と、空気袋に接続される流体吐出口を有し、流体封入容器の一端側を流体吐出口に連通するように覆う流体吐出部材と、流体吐出部材内に流体封入容器の一端に近接して配置された爆薬と、爆薬を爆発させる起爆手段とから構成した
ことを特徴とする請求項１、２、３、４、５、６、７または８記載の人体用衝撃吸収装置。
【請求項１０】
前記空気袋の流体流入部分の周囲を緩衝性を有する保護部材によって被覆した
ことを特徴とする請求項９記載の人体用衝撃吸収装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、主に道路工事の作業現場に通行車両等の物体が突入した場合に、作業現場の作業者を物体の衝突から保護するための人体用衝撃吸収装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、道路工事の作業現場は道路の車線の一部を通行規制して行われるが、作業現場は簡易な柵等で仕切られているのみである。このため、作業現場に向かって進行する車両が誤って作業現場内に突入し、作業現場内の誘導員や作業者に衝突するという事故が発生することがあり、道路工事における現場作業者の安全性確保が問題となっている。
【０００３】
そこで、前述のにような問題を解決しようとするものとして、例えば特開平９−２７３１２５号公報に記載されているように、作業現場内に車両が進入したことを検知すると、所定の警報を発するようにしたものが知られている。また、警報で知らせるだけでは高速で進入する車両を回避できない場合があるため、例えば特開２０００−２７０１０公報に記載されているように、作業現場内に車両が進入したことを検知すると、誘導員や作業者が着用した胴衣の空気袋を膨張させ、車両との衝突による人体への衝撃を吸収するようにしたものも知られている。これらの従来例では、路面に敷設した荷重センサや路上標識体（コーン）等に取付けた衝撃センサにより、作業現場内への車両の進入を検知するようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、荷重センサによって車両の進入を検知するようにした場合、高速で移動する車両が瞬間的に乗り越えるような状況では、所定の荷重を検知できないことがある。また、衝撃センサによって検知する場合は、車両の衝突によってセンサが破壊されて作動しないことも想定され、センサを路上標識体に取付けた場合は小型の車両は接触しないことも考えられる。従って、何れの検知手段を用いた場合も、進入車両の検知に対する確実性に懸念が残されていた。
【０００５】
本発明は前記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、人体に向かって接近する物体を確実に検知することのできる人体用衝撃吸収装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は前記目的を達成するために、請求項１では、人体に装着される装着体と、装着体の所定部位に設けられた空気袋と、空気袋を膨張させる膨張手段とを備え、空気袋を装着した人体に向かって接近する物体を検知すると、膨張手段を作動して空気袋を膨張させるようにした人体用衝撃吸収装置において、互いに所定間隔を有する一方の場所と他方の場所との間の空間を物体が通過したことを検知する第１の物体検知手段と、第１の物体検知手段の空間に対して物体の通過方向に所定距離だけ離れて配置され、互いに所定間隔を有する一方の場所と他方の場所との間の空間を物体が通過したことを検知する第２の物体検知手段と、一方の物体検知手段の空間を物体が通過したことを検知してから所定時間内に他方の物体検知手段の空間を物体が通過したことを検知すると前記膨張手段を作動する制御手段とを備えている。
【０００７】
これにより、空気袋を装着した人体に向かって接近する物体が物体検知手段によって検知されると、膨張手段が作動して空気袋が膨張することから、物体が人体に衝突した場合でも、空気袋によって衝撃が吸収される。その際、物体検知手段では、互いに所定間隔を有する一方の場所と他方の場所との間の空間を物体が通過したことを検知することから、物体が非接触で検知される。
【０００８】
また、一方の物体検知手段の空間を物体が通過したことを検知してから所定時間内に他方の物体検知手段の空間を物体が通過したことを検知したときのみ空気袋が膨張することから、例えば物体が高速で接近して来ない場合には、空気袋の膨張手段が作動することはない。
【０００９】
また、請求項２では、請求項１記載の人体用衝撃吸収装置において、前記物体検知手段の空間を物体が通過したことを検知すると所定の警報を発する警報手段を備えている。これにより、請求項１の作用に加え、物体検知手段が物体を検知すると、警報が発せられて注意が促される。
【００１０】
また、請求項３では、請求項１または２記載の人体用衝撃吸収装置において、前記物体検知手段を、前記一方の場所に配置された発光部と、前記他方の場所に配置された受光部とから構成し、発光部から受光部に照射される光が遮られたことによって物体の通過を検知するようにしている。これにより、請求項１または２の作用に加え、発光部から受光部に照射される光が物体で遮られたことにより物体が検知されるように構成されることから、物体検知手段に周知の光センサを用いることが可能となる。
【００１１】
また、請求項４では、請求項３記載の人体用衝撃吸収装置において、前記物体検知手段の発光部及び受光部をそれぞれ任意の場所に設置可能に構成している。これにより、請求項３の作用に加え、発光部及び受光部の設置が容易になる。
【００１２】
また、請求項５では、請求項４記載の人体用衝撃吸収装置において、前記物体検知手段の発光部及び受光部を道路の路面に設置可能な路上標識体に取付けている。これにより、請求項４の作用に加え、例えば道路工事の作業現場における取扱いが容易になる。
【００１３】
また、請求項６では、請求項１、２、３、４または５記載の人体用衝撃吸収装置において、前記装着体を人体に装着する際に互いに結合される一対の結合部材と、各結合部材の結合によって前記制御手段を動作可能な状態にするスイッチ手段とを備えている。これにより、請求項１、２、３、４または５の作用に加え、装着体を人体に装着する際に各結合体を結合することによって制御手段が動作可能な状態になることから、制御手段の動作開始忘れが防止される。
【００１４】
また、請求項７では、請求項１、２、３、４、５または６記載の人体用衝撃吸収装置において、前記装着体に空気袋を収縮状態で収納する収納部を設けている。これにより、請求項１、２、３、４、５または６の作用に加え、空気袋が収縮状態で収納されることから、通常の着用時における取扱い性を損なうことがない。
【００１５】
また、請求項８では、請求項１、２、３、４、５、６または７記載の人体用衝撃吸収装置において、前記空気袋を複数の生地から縫製するとともに、空気袋の生地の縫合面間に弾性部材を介在させ、空気袋の縫合部分の縫い目及びその周囲を密着性の被覆材によって被覆している。これにより、請求項１、２、３、４、５、６または７の作用に加え、空気袋の生地の縫合面間に弾性部材が介在することから、弾性部材の弾性によって空気袋の縫合部分の気密性が向上する。また、空気袋の縫合部分の縫い目及びその周囲が被覆材によって被覆されることから、空気袋の縫合部分の縫い目から空気漏れを生ずることがない。
【００１６】
また、請求項９では、請求項１、２、３、４、５、６、７または８記載の人体用衝撃吸収装置において、前記膨張手段を、内部に圧縮流体を封入され、一端を爆薬の爆発により開封可能に封鎖された流体封入容器と、空気袋に接続される流体吐出口を有し、流体封入容器の一端側を流体吐出口に連通するように覆う流体吐出部材と、流体吐出部材内に流体封入容器の一端に近接して配置された爆薬と、爆薬を爆発させる起爆手段とから構成している。これにより、請求項１、２、３、４、５、６、７または８の作用に加え、起爆手段によって爆薬が爆発すると、爆発の圧力で流体封入容器の一端が直接開封されることから、流体封入容器の流体が瞬時に噴出する。
【００１７】
また、請求項１０では、請求項９記載の人体用衝撃吸収装置において、前記空気袋の流体流入部分の周囲を緩衝性を有する保護部材によって被覆している。これにより、請求項９の作用に加え、空気袋の流体流入部分が保護部材によって爆発の際の破片から保護される。
【００１８】
【発明の実施の形態】
図１乃至図１６は本発明の一実施形態を示すもので、図１は人体用衝撃吸収装置に用いる装着体の正面図、図２はその背面図、図３は結合部材の正面図、図４は膨張状態の空気袋を示す斜視図、図５は人体への装着状態を示す側面図、図６は空気袋の概略構成図、図７は図６のＡ−Ａ線矢視方向断面図、図８乃至図１０は空気袋の縫製方法を示す説明図、図１１及び図１２は充気装置の一部断面側面図及び動作説明図、図１３は人体用衝撃吸収装置の概略構成図、図１４は物体検知装置の斜視図、図１５及び図１６は道路工事の作業現場に用いた例を示す平面図である。
【００１９】
本実施形態の人体用衝撃吸収装置は、人体に装着される装着体１０と、装着体１０の所定部位に取付けられた第１乃至第３空気袋１１，１２，１３と、各空気袋１１，１２，１３を膨張させる充気装置２０と、装着体１０を着用した人体に向かって接近する物体を検知する第１及び第２の物体検知装置３０，４０と、各物体検知装置３０，４０の検知結果に基づいて充気装置２０を作動する制御ユニット５０とから構成されている。
【００２０】
装着体１０は人体の上半身に着用されるように形成され、収縮状態の各空気袋１１，１２，１３を収納するための第１及び第２カバー部１０ａ，１０ｂを有している。この場合、第１カバー部１０ａは人体の胸、両肩及び背中の一部に対応する部分に形成され、第２カバー部１０ｂは人体の腰の一部に対応する部分に形成されている。各カバー部１０ａ，１０ｂはそれぞれ一端側を装着体１０側に固定されるとともに、他端側を複数の剥離可能なテープ１０ｃによって装着体１０側に着脱自在に固定されている。
【００２１】
また、装着体１０の下端側には人体への装着時に結合される一対の結合部材１４，１５が設けられ、各結合部材１４，１５は装着体１０に保持されたベルト１６の両端にそれぞれ取付けられている。一方の結合部材１４には、弾性を有する一対の係合爪１４ａと、各係合爪１４ａの間に配置された突部１４ｂが設けられ、突部１４ｂの先端には導電部材１４ｃが取付けられている。また、他方の結合部材１５は一方の結合部材１４の各係合爪１４ａ及び突部１４ｂを受容する受容部１５ａを有し、受容部１５ａ内には各係合爪１４ａと係合する一対の係合孔１５ｂと、一方の結合部材１４の導電部材１４ｃと接触する一対の電極１５ｃが設けられている。即ち、一方の結合部材１４を他方の結合部材１５の受容部１５ａに挿入すると、一方の結合部材１４の各係合爪１４ａが他方の結合部材１５の各係合孔１５ｂに係合し、各結合部材１４，１５が互いに結合するとともに、各電極１５ｃが導電部材１４ｃに接触して互いに電気的に接続されるようになっている。また、指先等で各係合爪１４ａを各係合孔１５ｂの外側から押圧し、各係合爪１４ａと各係合孔１５ｂとの係合を解除することにより、各結合部材１４，１５が互いに分離され、各電極１５ｃと導電部材１４との電気的な接続も解除される。更に、装着体１０の前面側にはＬＥＤからなる表示ランプ１０ｄが設けられている。
【００２２】
各空気袋１１，１２，１３は気密性及び耐久性の高い生地によって縫製されるとともに、互いに内部を連通するように形成され、非膨張時は装着体１０とほぼ同等の厚さに収縮されている。第１空気袋１１は人体の首の周囲に対応する部位に設けられ、首の両側及び後部を覆うように形成されている。第２空気袋１２は人体の背中に対応する部位に設けられ、背中の中央に沿って上下方向に長く形成されている。この場合、第２空気袋１２の上端及び下端は第１及び第３空気袋１１，１３にそれぞれ接合されている。第３空気袋１３は人体の腰の周囲に対応する部位に設けられ、腰の両側及び後部を覆うように形成されている。
【００２３】
ここで、前記各空気袋１１，１２，１３の構造について説明する。即ち、各空気袋１１，１２，１３は気密性及び耐久性の高い材質として、例えばベクトラン（全芳香族ポリエステル）が用いられ、この材質からなる生地を縫製することによって形成されている。即ち、図６に示すように第１空気袋１１は上面側の生地１１ａ及び下面側の生地２ｂからなり、各生地１１ａ，１１ｂの周縁を縫合することによって形成されている。第２空気袋１２は、図７に示すように一枚の生地１２ａからなり、生地１２ａを筒状に丸めて両端を縫合することによって形成されている。第３空気袋１３は上面側の生地１３ａ及び下面側の生地１３ｂからなり、第１空気袋２と同様、各生地１３ａ，１３ｂの周縁を縫合することによって形成されている。また、第１空気袋１１の下面側の生地１１ｂ及び第３空気袋１３の上面側の生地１３ａには第２空気袋１２に連通する孔１１ｃ，１３ｃが設けられ、各孔１１ｃ，１３ｃの周縁と第２空気袋１２の上下端とをそれぞれ縫合することにより、各空気袋１１，１２，１３が一体に形成されている。また、図４に示すように第３空気袋１３には充気装置２０が接続され、その接続部分に対応する内周面は布、ゴムまたはプラスチック等、緩衝性を有する材質からなる保護部材１３ｄによって被覆されている。
【００２４】
次に、前記各空気袋１１，１２，１３の縫製方法について説明する。まず、第１空気袋１１及び第３空気袋１３は、図８(a) に示すように各生地１１ａ（１３ａ），１１ｂ（１３ｂ）の縫合面間に弾性部材としてのゴム１７ａを介在させ、ベクトランの糸１７ｂによって各生地１１ａ（１３ａ），１１ｂ（１３ｂ）及びゴム１７ａを二条縫いした後、図８(b) に示すように縫い目及びその周囲にシリコンボンドからなる密着性の被覆材１７ｃを塗布する。
【００２５】
第２空気袋１２は、図７に示すように筒状に丸めた生地１２ａの両端をそれぞれ図９(a) に示すように同一方向に折り曲げ、ベクトランの糸１７ｂによって一条の地縫いをする。次に、前記縫合部分を図９(b) に示すように片側に折り曲げ、この折り曲げ部分と生地１２ａとを糸１７ｂによって一条の押さえ縫いをした後、図９(c) に示すように縫い目及びその周囲に被覆材８を塗布する。尚、第２空気袋１２の縫製方法においては、筒状に丸めた生地１２ａの両端を外側に折り曲げて縫製した後、生地１２ａを裏返しにすることにより、縫合部分を生地１２ａの内側に位置させるようにする。
【００２６】
第２空気袋１２の上下端と、第１及び第３空気袋１１，１３の孔１１ｃ（１３ｃ）の周縁との接合は、図１０(a) に示すように内側に折り曲げた第２空気袋１２の端部と、第１空気袋１１（または第３空気袋１３）の生地１１ｂ（１３ａ）とをベクトランの糸１７ｂによって二条の地縫いをする。次に、前記縫合部分を図１０(b) に示すように第２空気袋１２側に折り曲げ、この折り曲げ部分と第２空気袋１２の生地１２ａとを糸１７ｂによって一条の押さえ縫いをした後、図１０(c) に示すように縫い目及びその周囲に被覆材１７ｃを塗布する。
【００２７】
充気装置２０は、圧縮流体を封入した流体封入容器としてのボンベ２１と、ボンベ２１の一端側を覆うガス吐出部材２２と、ボンベ２１を開放する爆薬２３と、爆薬２３を爆発させる点火具２４とからなる。ボンベ２１は圧縮流体を気体または液体状態で封入した金属製の容器からなり、その一端は爆薬２３の爆発によって開封可能な封鎖部２１ａによって封鎖されている。封鎖部２１ａはボンベ本体と一体に設けられ、ボンベ本体側よりも薄く形成されている。実施形態の一例としては、ボンベ２１の容量を１００ｃｃ、その開口直径を８ｍｍ、封鎖部２１ａの厚さを０．４ｍｍとし、圧縮流体としては二酸化炭素に窒素ガス２５％を混合したものを用いる。ガス吐出部材２２はボンベ２１の一端側に螺着され、その内部にはボンベ２１の封鎖部２１ａを囲む空間部２２ａが設けられている。ガス吐出部材２２の側面には空間部２２ａに連通するガス吐出口２２ｂが設けられ、ガス吐出口２２ｂは第３空気袋１３に接続されるようになっている。また、ガス吐出部材２２の内部には空間部２２ａ内に突出する筒状部２２ｃが設けられ、筒状部２２ｃの一端はボンベ２１の封鎖部２１ａに臨んで開口している。爆薬２３はＤＤＮＰ（ジアソジニトロフェノール）等の火薬からなり、ガス吐出部材２２の筒状部２２ｃ内に収容されている。点火具２４は爆薬２３内に埋設され、導線２４ａを介して電源２５に接続されている。
【００２８】
即ち、充気装置２０においては、点火具２４に電流が流れると爆薬２３が爆発し、その圧力により、図１２(a) に示すようにボンベ２１の封鎖部２１ａが破砕され、ボンベ２１の一端が開封される。これにより、図１２(b) に示すようにボンベ２１内のガスが前記爆破により形成された開口部からガス吐出部材２２の空間部２２ａに噴出し、ガス吐出部材２２のガス吐出口２２ｂを通じて第３空気袋１３内に導入される。この場合、爆薬２３はボンベ２１の封鎖部２１ａに臨んで開口する筒状部２２ｃに収容されていることから、爆発の圧力がボンベ２１の封鎖部２１ａに集中的に加わり、爆薬２３の爆発によりボンベ２１の封鎖部２１ａを確実に開封することができる。また、ボンベ２１内の流体が液体状態で封入されている場合は、爆発の熱により液体が急激に気化する、いわゆる突沸現象により、ボンベ２１内の流体がより瞬時に噴出する。この場合、充気装置２０は爆発熱によって加熱されるが、ボンベ２１から吐出する流体の気化によって冷却されるため、熱的損傷を来すことはない。
【００２９】
第１の物体検知装置３０は、互いに所定間隔Ｌ1 （例えば５ｍ）をおいて配置された発光器３１及び受光器３２からなり、これら発光器３１及び受光器３２には赤外線や可視光線等を利用した周知の光センサが用いられる。また、発光器３１及び受光器３２はそれぞれ道路工事等で使用される周知の路上標識体３３に取付けられている。路上標識体３３は略円錐形をなし、その上端に発光器３１または受光器３２が取付けられている。この場合、発光器３１及び受光器３２は路上標識体３３に対して上下方向及び左右方向の向きを調整に取付けられている。また、受光器３２側の路上標識体３３内には送信機３４が設けられ、受光器３２の検知状態を送信機３４によって制御ユニット５０側に送信するようになっている。即ち、この物体検知装置３０では、発光器３１と受光器３２との間の検知空間を物体が通過すると、受光器３２に入射される光が物体によって遮られたことを無線信号を介して制御ユニット５０側で判別するようになっている。
【００３０】
第２の物体検知装置４０は第１の物体検知装置３０と同等の構成、即ち発光器４１、受光器４２、路上標識体４３及び送信機４４からなり、第１の物体検知装置３０に対して物体の通過方向に所定距離Ｌ2 （例えば３〜５ｍ）だけ離れた位置に配置されるようになっている。また、第２の物体検知装置４０の一方の路上標識体４３には、各物体検知装置３０，４０を駆動する電源４５（電池等）が設けられ、電源４５には受光器４２及び送信機４４が接続されている。また、発光器４１及び第１の物体検知装置３０の発光器３１、受光器３２及び送信機３４はそれぞれケーブル４６を介して電源４５に接続されている。この場合、各発光器３１，４１間のケーブル４６及び各受光器３２間のケーブル４６の長さをそれぞれ所定の長さにしておき、各物体検知装置３０，４０を前記ケーブル４６の長さだけ間隔をおいて設置するようにすれば、各物体検知装置３０，４０同士の距離Ｌ2 を常に一定にして設置することができる。また、各物体検知装置３０，４０が共通の電源４５によって駆動されるため、電池の寿命等、電源４５の管理を的確に行うことができる。
【００３１】
制御ユニット５０は装着体１０のベルト１６に取付られるように形成され、充気装置２０の電源２５、ベルト１６の各結合部材１４，１５及び装着体１０の表示ランプ１０ｄに接続されている。即ち、制御ユニット５０では、各結合部材１４，１５を結合すると、電源がオンになり、表示ランプ１０ｄが点灯するようになっている。また、制御ユニット５０は各物体検知装置３０，４０の検知信号を受信する受信機５１を備え、第１の物体検知装置３０の検知空間を物体が通過したことを検知してから所定時間Ｔ内に第２の物体検知装置４０の検知空間を物体が通過したことを検知すると、充気装置２０の点火具２４に電流が流れるようになっている。この場合、前記時間Ｔは各物体検知装置３０，４０同士の距離Ｌ2 と物体の所定速度（空気袋１１，１２，１３を膨張させる場合の速度）に応じた時間に設定される。また、制御ユニット５０には所定の警報音を発するブザー５２が設けられ、ブザー５２は各物体検知装置３０，４０の何れか一方の検知空間を物体が通過したことを検知すると所定時間だけ作動するようになっている。
【００３２】
以上のように構成された人体用衝撃吸収装置は、図１５に示すように道路工事の作業現場で使用される。即ち、工事箇所Ａの周囲には複数の路上標識体Ｂが互いに間隔をおいて設置されており、通行車両Ｃは路上標識体Ｂで区画された領域の外側を走行するように車線規制されている。また、作業現場内の作業者Ｄ及び誘導員Ｅはそれぞれ前記装着体１０を着用しており、工事箇所Ａの前方（車両が向かって来る方向）には各物体検知装置３０，４０が互いに車両の進行方向に所定距離をおいて設置されている。この場合、第１の物体検知装置３０に対し、第２の物体検知装置４０が工事箇所Ａ側に配置される。
【００３３】
前記作業現場では、作業者Ｄ及び誘導員Ｅの身体に装着体１０が装着され、装着体１０の各結合部材１５，１６を互いに結合することにより、制御ユニット５０の電源がオンになるとともに、表示ランプ１０ｄが点灯する。
【００３４】
ここで、図１６に示すように前記工事現場に向かって走行する車両Ｃが誤って作業現場内に進入して来た場合、本実施形態の人体用衝撃吸収装置は次のように動作する。即ち、進入車両Ｃが第１の物体検知装置３０の発光器３１と受光器３２との間の空間を通過したことを検知すると、まず制御ユニット５０のブザー５２が警報を発する。次に、車両Ｃの速度が速い場合など、第１の物体検知装置３０が車両Ｃを検知してから所定時間Ｔ内に第２の物体検知装置４０の発光器４１と受光器４２との間の空間を車両Ｃが通過したことを検知すると、各作業者Ｄ及び各誘導員Ｅの充気装置２０が作動し、それぞれの各空気袋１１，１２，１３が膨張する。これにより、進入車両Ｃが誘導員Ｅや作業者Ｄに衝突した場合でも、各空気袋１１，１２，１３によって人体への衝撃が吸収される。
【００３５】
また、各発光器３１，４１の少なくとも一方に車両Ｃが衝突した場合には、発光器３１，４１が跳ね飛ばされて受光器３２，４２に発光器３１，４１の光が入射されなくなるので、このような場合でも車両Ｃの通過と同様に検知される。
【００３６】
また、進入車両Ｃの速度が遅い場合や、車両Ｃが第２の物体検知装置４０の手前で停止した場合、或いは作業者Ｄや誘導員Ｅの単なる通過など、第１の物体検知装置３０が物体を検知してから所定時間Ｔ内に第２の物体検知装置４０が物体を検知しなかった場合には、ブザー５２のみが作動し、各作業者Ｄ及び各誘導員Ｅの各空気袋１１，１２，１３は膨張しない。
【００３７】
このように、本実施形態の人体用衝撃吸収装置によれば、道路工事の作業現場内に車両Ｃが突入して来た場合、互いに所定間隔を有する発光器３１，４１と受光器３２，４２との間の空間を車両Ｃが通過したことを検知するようにしたので、車両Ｃ等の物体を非接触で検知することができ、従来の荷重センサや衝撃センサのように物体との接触による検知手段を用いた場合に比べ、進入車両Ｃの検知に対する確実性を格段に高めることができる。
【００３８】
この場合、第１の物体検知装置３０が物体を検知してから所定時間内に第２の物体検知装置４０が物体を検知した場合のみ空気袋１１，１２，１３を膨張させるようにしたので、空気袋１１，１２，１３を無用に作動させることがないという利点がある。
【００３９】
また、何れの物体検知装置３０，４０が物体を検知した場合でも、ブザー５２によって警報を発するようにしたので、誘導員Ｅや作業者Ｄに常に注意を促すことができ、安全対策上有利である。
【００４０】
更に、各物体検知装置３０，４０に周知の光センサを用いることができるので、実用化に際して極めて有利である。
【００４１】
また、各物体検知装置３０，４０の発光器３１，４１と受光器３２，４２を任意の場所に設置可能に構成したので、各物体検知装置３０，４０の設置を容易に行うことができ、しかも道路の路面に設置可能な路上標識体３３，４３に取付けたので、道路工事の作業現場において容易に取扱うことができる。
【００４２】
更に、装着体１０の結合部材１５，１６を結合して装着体１０の装着を完了すると、制御ユニット５０を動作可能な状態にするようにしたので、制御ユニット５０の動作開始忘れを確実に防止することができる。
【００４３】
また、第１及び第３空気袋１１，１３の各生地１１ａ，１１ｂ，１３ａ，１３ｂをそれぞれの縫合面間にゴム１７ａを介在させて縫合するようにしたので、ゴム１７ａの弾性により縫合部分の気密性及び耐圧性の向上を図ることができる。また、この縫合部分の縫い目及びその周囲をシリコンボンドからなる被覆材１７ｃによって被覆するようにしたので、被覆材８の密着により縫い目からの空気漏れを確実に防止することができる。尚、第２空気袋１２の縫合と、第２空気袋１２と第１及び第３空気袋１１，１３との縫合においては、それぞれ折り返し縫いをして強度を高めることにより、縫合面間のゴムを省略するようにしたが、これらの縫製においても第１及び第３空気袋１１，１３と同様、縫合面間にゴムを介在させるようにしてもよい。
【００４４】
また、充気装置２０のボンベ２１を爆薬２３で直接破砕することにより開封するようにしたので、起爆用の撃針を用いる必要がない。これにより、撃針の移動による時間的なロスを生ずることがなく、ボンベ２１内のガスを瞬時に噴出させることができる。この場合、空気袋１３のガス流入部分の周囲を保護部材１３ａによって被覆したので、爆発の際の破片による空気袋１３の破損を確実に防止することができる。また、撃針を必要としない分、部品点数を少なくすることができるとともに、撃針を用いた場合のように撃針が刺さったままの開封不良も生ずることがないという利点がある。
【００４５】
尚、前記実施形態では、二つの物体検知装置３０，４０を備えたものを示したが、同様に構成された物体検知装置を一つのみ有するものであってもよい。また、前記実施形態では道路工事の作業現場で使用する場合を示したが、本発明の人体用衝撃吸収装置が他にも有用であれば、前記実施形態の使用態様に限定されることはない。
【００４６】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の人体用衝撃吸収装置によれば、空気袋を装着した人体に向かって接近する物体を検知すると、人体に装着された空気袋が膨張するので、物体が人体に衝突した場合でも、空気袋によって衝撃を吸収することができる。この場合、物体を非接触によって検知することができるので、物体との接触による検知手段を用いた場合に比べ、高速で移動するような物体でも確実に検知することができる。従って、物体の検知に対する確実性を格段に高めることができ、例えば道路工事の作業現場における車両の突入事故対策に極めて有利である。
【００４７】
また、例えば物体が高速で接近して来ないような場合には、空気袋の膨張手段を作動することはないので、空気袋を無用に膨張させることがないという利点がある。
【００４８】
また、請求項２の人体用衝撃吸収装置によれば、請求項１の効果に加え、物体を検知すると警報が発せられて注意が促されることから、安全対策上有利である。
【００４９】
また、請求項３の人体用衝撃吸収装置によれば、請求項１または２の効果に加え、物体検知手段を周知の光センサを用いて構成することができるので、実用化に際して極めて有利である。
【００５０】
また、請求項４の人体用衝撃吸収装置によれば、請求項３の効果に加え、発光部及び受光部の設置を容易に行うことができるので、設置現場での作業性の向上を図ることができる。
【００５１】
また、請求項５の人体用衝撃吸収装置によれば、請求項４の効果に加え、道路の路面への設置を容易に行うことができるので、例えば道路工事の作業現場に用いる場合に極めて有利である。
【００５２】
また、請求項６の人体用衝撃吸収装置によれば、請求項１、２、３、４または５の効果に加え、制御手段の動作開始忘れを防止することができるので、本装置を確実に作動させることができる。
【００５３】
また、請求項７の人体用衝撃吸収装置によれば、請求項１、２、３、４、５または６の効果に加え、通常の着用時における取扱い性を損なうことがないので、実用化に際して極めて有利である。
【００５４】
また、請求項８の人体用衝撃吸収装置によれば、請求項１、２、３、４、５、６または７の効果に加え、空気袋の縫合部分の気密性を向上させることができ、しかも空気袋の縫合部分の縫い目からの空気漏れも確実に防止することができるので、空気袋の膨張時及び衝撃吸収時における空気袋の強度を格段に高めることができる。
【００５５】
また、請求項９の人体用衝撃吸収装置によれば、請求項１、２、３、４、５、６、７または８の効果に加え、空気袋を瞬時に膨張させることができるので、物体が高速で接近する場合に極めて有利である。
【００５６】
また、請求項１０の人体用衝撃吸収装置によれば、請求項９の効果に加え、空気袋の流体流入部分を保護することができるので、空気袋膨張時の爆発の破片による空気袋の破損を確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の一実施形態を示す人体用衝撃吸収装置の装着体の正面図
【図２】  装着体の背面図
【図３】  結合部材の正面図
【図４】  膨張状態の空気袋を示す斜視図
【図５】  人体への装着状態を示す側面図
【図６】  空気袋の概略構成図
【図７】  図６のＡ−Ａ線矢視方向断面図
【図８】  空気袋の縫製方法を示す説明図
【図９】  空気袋の縫製方法を示す説明図
【図１０】  空気袋の縫製方法を示す説明図
【図１１】  充気装置の一部断面側面図
【図１２】  充気装置の及び動作説明図
【図１３】  人体用衝撃吸収装置の概略構成図
【図１４】  物体検知装置の斜視図
【図１５】  道路工事の作業現場に用いた例を示す平面図
【図１６】  道路工事の作業現場に用いた例を示す平面図
【符号の説明】
１…装着者、１０…装着体、１０ａ…第１カバー部、１０ｂ…第２カバー部、１１…第１空気袋、１２…第２空気袋、１３…第３空気袋、１３ｄ…保護部材、１４，１５…結合部材、１７ａ…ゴム、１７ｃ…被覆材、２０…充気装置、２１…ボンベ、２１ａ…封鎖部、２２…ガス吐出部材、２２ｂ…ガス吐出口、２３…爆薬、２４…点火具、３０…第１の物体検知装置、３１…発光部、３２…受光部、３３…路上標識体、４０…第２の物体検知装置、４１…発光部、４２…受光部、４３…路上標識体、５０…制御ユニット、５２…ブザー。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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