(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータと、このモータに駆動される羽根車とを備え、前記羽根車はハブの外周に厚さ一定の薄翼の複数枚の羽根を有し、この羽根の回転軌跡図上において、羽根の前縁はこの前縁の中点付近より外周側を風上側に対して凹形状の曲線に、前記中点付近よりハブ側を風上側に対して凸形状の曲線にそれぞれ形成し、前記羽根の後縁はこの後縁の中点付近よりハブ側を風上側に対して凸形状の曲線に、前記中点付近より外周側は直線状をした略曲線にそれぞれ形成してなる斜流送風機。
【請求項２】
モータと、このモータに駆動される羽根車とを備え、前記羽根車はハブの外周に厚翼の複数枚の羽根を有し、この羽根の回転軌跡図上において、羽根の前縁はこの前縁の中点付近より外周側を風上側に対して凹形状の曲線に、前記中点付近よりハブ側を風上側に対して凸形状の曲線にそれぞれ形成し、前記羽根の後縁はこの後縁の中点付近よりハブ側を風上側に対して凸形状の曲線に、前記中点付近より外周側は直線状をした略曲線にそれぞれ形成してなる斜流送風機。
【請求項３】
羽根は、厚翼でその前縁の中点と後縁の中点を結ぶ流路中心線上の断面展開における羽根の最大厚みｔと弦長ｃの比ｔ／ｃを、５〜１２％の範囲に設定し、かつ羽根の前縁は円弧状をし、羽根の後縁は尖った翼型形状をした請求項２記載の斜流送風機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、空気調和機における冷凍サイクルの室外機内の凝縮器等の冷却、その他に使用する斜流送風機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の薄翼の斜流送風機において羽根車２１は、図５、図６に示すように、略円錐台形状のハブ２３の外周に薄翼の複数枚の羽根２２を一体に設けて構成していた。そして、羽根２２はその回転軌跡図上で、羽根の前縁２５の中点と後縁２６の中点を結ぶ一点鎖線Ｂ−Ｂ付近を境にして前縁２５を、その中点付近より外周側は風上側に対して凹形状の曲線に、前記中点付近よりハブ２３側は凸形状の曲線にそれぞれ形成している。また、羽根２２はその回転軌跡図上で、後縁２６をハブ２３側から外周２４側にかけて直線に形成していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の構成において、羽根２２の後縁２６がハブ２３から外周２４側まで直線で、かつ前縁２５がその中点付近よりハブ２３側にかけて風上側に対して凸形状に構成しているため、空力仕事にあまり作用しない羽根２２のハブ２３付近の翼面積が大きくなっている。すなわち、空力仕事にあまり寄与しないハブ２３付近の翼面積が大きいために、翼の摩擦抵抗による空力損失が発生し流体騒音の増加をもたらし、従って前記摩擦抵抗の低減による流体騒音の低下が要求されていた。
【０００４】
本発明は、このような従来技術の課題を解決する斜流送風機であり、低騒音化を目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために本発明は、羽根車のハブの外周に厚さ一定の薄翼の複数枚の羽根を有し、この羽根の回転軌跡図上において、羽根の前縁はこの前縁の中点付近より外周側を風上側に対して凹形状の曲線に、前記中点付近よりハブ側を風上側に対して凸形状の曲線にそれぞれ形成し、前記羽根の後縁はこの後縁の中点付近よりハブ側を風上側に対して凸形状の曲線に、前記中点付近より外周側は直線状をした略曲線にそれぞれ形成してなる斜流送風機である。
【０００６】
上記構成により、空力仕事にあまり寄与しないハブ付近の翼面積が小さくなり、翼の摩擦抵抗の低減による流体騒音の低下が図れる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
本発明の請求項１に記載の発明は、モ−タと、このモ−タに駆動される羽根車とを備え、前記羽根車はハブの外周に厚さ一定の薄翼の複数枚の羽根を有し、この羽根の回転軌跡図上において、羽根の前縁はこの前縁の中点付近より外周側を風上側に対して凹形状の曲線に、前記中点付近よりハブ側を風上側に対して凸形状の曲線にそれぞれ形成し、前記羽根の後縁はこの後縁の中点付近よりハブ側を風上側に対して凸形状の曲線に、前記中点付近より外周側は直線状をした略曲線にそれぞれ形成してなるものである。
【０００８】
上記構成において、羽根の回転軌跡図上で、羽根の前縁の中点付近よりハブ側を風上側に対して凸形状の曲線に、また羽根の後縁はこの後縁の中点付近よりハブ側を風上側に対して凸形状の曲線にそれぞれ形成してハブ付近の翼面積が小さくなり、翼の摩擦抵抗が低減される。
【０００９】
本発明の請求項２に記載の発明は、モータと、このモータに駆動される羽根車とを備え、前記羽根車はハブの外周に厚翼の複数枚の羽根を有し、この羽根の回転軌跡図上において、羽根の前縁はこの前縁の中点付近より外周側を風上側に対して凹形状の曲線に、前記中点付近よりハブ側を風上側に対して凸形状の曲線にそれぞれ形成し、前記羽根の後縁はこの後縁の中点付近よりハブ側を風上側に対して凸形状の曲線に、前記中点付近より外周側は直線状をした略曲線にそれぞれ形成してなるものである。
また、請求項３に記載の発明は、請求項２記載に係る発明において厚翼の羽根で、その前縁の中点と後縁の中点を結ぶ流路中心線上の断面展開における羽根の最大厚みｔと弦長ｃの比ｔ／ｃを、５〜１２％の範囲に設定し、かつ羽根の前縁は円弧状をし、羽根の後縁は尖った翼型形状をしたものである。
【００１０】
上記構成において、厚さ一定の薄い翼に比較して、厚い翼の翼型形状をした羽根になり、流体の剥離が防止される。
【００１１】
【実施例】
以下本発明の実施例について図面を参照して説明する。
【００１２】
（実施例１）
本発明の実施例１における発明を、図１〜図３に従い説明する。図１は斜流送風機における羽根車の動作状態を示す模式図、図２は斜流送風機の正面図、図３は斜流送風機における羽根車の回転軌跡図である。
【００１３】
１は斜流送風機の合成樹脂製の羽根車で、厚さ一定の複数枚の羽根２が略円錐台形状のハブ３の外周面に一体に形成してある。そして、この羽根車１は、ハブ３をモ−タ４のシャフトに固定し、適切なケ−シング５に納め、モ−タ４により回転させることで送風作用を行う。この送風は、羽根車２が回転し、図１の矢印に示すように空気の殆どは羽根２の前縁６より流入し、後縁７より流出して空力仕事を行う。
【００１４】
羽根２は図３に示すように、その回転軌跡図上で、羽根の前縁６の中点と後縁７の中点を結ぶ一点鎖線Ａ−Ａ（流路中心線Ａ−Ａともいう）付近を境にして前縁６を、その中点付近より外周８側（チップともいう）は風上側に対して凹形状の曲線６ａに、前記中点付近よりハブ３側は風上側に対して凸形状の曲線６ｂにそれぞれ形成している。また、羽根２はその回転軌跡図上で、後縁７を前記中点付近よりハブ３側は風上側に対して凸形状の曲線７ｂに、前記中点付近より外周８側は直線状をした略曲線７ａにそれぞれ形成している。
【００１５】
上記構成において、羽根２の前縁６はその中点付近よりハブ３側を風上側に対して凸形状の曲線６ａにすることでハブ３付近の翼面積が増大するものの、一方で後縁７の中点付近よりハブ３側を風上側に対して凸形状の曲線７ｂに形成しているので、従来技術よりもハブ３付近の翼面積を低減できるのである。従って、送風機の空力仕事に余り寄与しないハブ３付近の翼面積を低減して翼の摩擦抵抗を減少させ流体騒音を低減できる。その具体的効果は、外径Φが４００ｍｍの羽根車１の送風機で実験すると、１ｄＢ（Ａ）の低騒音効果を得られた。
【００１６】
なお、羽根２は合成樹脂製で２〜３ｍｍの一定の薄い翼であるが、金属で形成して厚さをもっと薄くできるものである。
【００１７】
（実施例２）
本発明の実施例２における発明を、図４に従い説明する。図４は斜流送風機における羽根車の流路中心線Ａ−Ａ上の断面展開図である。この実施例２の発明は、羽根の最大厚みと弦長の比を、特定の範囲に設定した点が、一定厚みの羽根を有する実施例１の斜流送風機と異なり、それ以外の構成および作用効果は同じなので異なる点のみを中心に説明をする。
【００１８】
羽根１２は、図４のように羽根１２の前縁の中点と後縁の中点を結ぶ流路中心線Ａ−Ａ上の断面展開における最大厚みｔと弦長ｃの比ｔ／ｃが、５〜１２％の範囲にある前縁が円弧状１２ａで、かつ後縁が尖った翼型形状１２ｂをした厚い翼に形成したものである。
【００１９】
上記構成において、厚さが一定の薄い翼に比較し、最大厚みｔと弦長ｃの比ｔ／ｃが、５〜１２％の範囲にある厚翼の前縁が円弧状１２ａで、かつ後縁が尖った翼型形状１２ｂをした羽根１２であるから、この羽根１２からの流体の流れの剥離が防がれ、更なる低騒音化を達成できる。但し、羽根の最大厚みｔと弦長ｃの比ｔ／ｃが５％から低騒音効果を発揮し始め、前記比ｔ／ｃが１２％で低騒音効果が飽和する。ちなみに、外径Φが４００ｍｍ斜流送風機の羽根車で、羽根の最大厚みｔと弦長ｃの比ｔ／ｃが９％の厚翼を用いて実験すると、薄い翼に比較して２ｄＢ（Ａ）の低騒音効果が得られた。
【００２０】
なお、上記実施例２おいて、羽根１２の最大厚みｔと弦長ｃの比ｔ／ｃを、５〜１２％の範囲に設定したのは、羽根１２の前縁の中点と後縁の中点を結ぶ流路中心線Ａ−Ａ上の断面展開においてであるが、必ずしも羽根１２の前縁の中点と後縁の中点を結ぶ流路中心線Ａ−Ａ上でなくても前縁の中点と後縁の中点から左右へ多少ずれた線であっても、実質的に同様の効果を期待できるものである。また、上記実施例１、実施例２の発明は斜流送風機に限らず、軸流送風機の羽根車に採用しても同様の効果を得られることはもちろんである。
【００２１】
【発明の効果】
上記実施例から明らかなように請求項１に記載の発明は、モ−タと、このモ−タに駆動される羽根車とを備え、前記羽根車はハブの外周に厚さ一定の薄翼の複数枚の羽根を有し、この羽根の回転軌跡図上において、羽根の前縁はこの前縁の中点付近より外周側を風上側に対して凹形状の曲線に、前記中点付近よりハブ側を風上側に対して凸形状の曲線にそれぞれ形成し、前記羽根の後縁はこの後縁の中点付近よりハブ側を風上側に対して凸形状の曲線に、前記中点付近より外周側は直線状をした略曲線にそれぞれ形成してなるもので、ハブ付近の翼面積を小さくせしめて翼の摩擦抵抗を低減し流体騒音を低減できる。
【００２２】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１記載に係る発明において厚翼の羽根で、さらに請求項３は、その前縁の中点と後縁の中点を結ぶ流路中心線上の断面展開における羽根の最大厚みｔと弦長ｃの比ｔ／ｃを、５〜１２％の範囲に設定し、かつ羽根の前縁は円弧状をし、羽根の後縁は尖った翼型形状をしたもので、厚さ一定の薄い翼に比較し、流体の剥離が防止され、更に低騒音化を果たすことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明斜流送風機における実施例１の羽根車の動作状態を示す模式図
【図２】図２は同斜流送風機の正面図
【図３】図３は同斜流送風機における羽根車の回転軌跡図
【図４】図４は同斜流送風機における実施例２の羽根車の流路中心線Ａ−Ａ上の断面展開図
【図５】従来の斜流送風機の羽根車の正面図
【図６】同羽根車の回転軌跡図
【符号の説明】
１  羽根車
２  羽根
３  ハブ
６  前縁
６ａ  凹形状の曲線
７  後縁
７ａ  直線状をした略曲線
６ｂ，７ｂ  凸形状の曲線
８  外周
１２  羽根
１２ａ  円弧状
１２ｂ  翼型形状
【図１】
0003855533.tif 000002
【図２】
0003855533.tif 000003
【図３】
0003855533.tif 000004
【図４】
0003855533.tif 000005
【図５】
0003855533.tif 000006
【図６】
0003855533.tif 000007