(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
助手席用エアバッグ装置のリテーナにエアバッグのガス導入口近傍部分を取り付けた構造において、
該エアバッグは、該ガス導入口の全周を取り巻く筒状のマウスを備えており、
該マウスの先端側が枠状のエアバッグ取付用フレームに挿入されると共に該マウスの先端側が該フレームを挟むように折り返され、
このフレームとマウスとがリテーナ内に、該フレームとリテーナとの間にマウスが介在するように挿入され、
該リテーナを貫通した固着部材によって該フレームが該リテーナに固定され、これによってエアバッグがリテーナに取り付けられている助手席用エアバッグ装置におけるエアバッグ取付構造であって、
前記リテーナはインフレータ収容凾と、該インフレータ収容凾にネック部を介して連なるエアバッグ収容凾とを備えており、
該エアバッグ収容凾のうちネック部の近傍部分は、該ネック部から拡開する鍔状部となっており、
前記エアバッグ取付用フレームは前記ネック部に挿入される枠状部と該鍔状部に重なるフランジ部とを備えており、
前記マウスは該枠状部の内側及び外側にそれぞれ配置されていることを特徴とする助手席用エアバッグ装置におけるエアバッグ取付構造。
【請求項２】
請求項１において、前記マウスの先端側からフラップが延出しており、該フラップが前記エアバッグ取付用フレームのフランジ部と前記リテーナの鍔状部との間に介在されていることを特徴とする助手席用エアバッグ装置におけるエアバッグ取付構造。
【請求項３】
請求項２において、前記固着部材は該鍔状部と該フラップとを貫通していることを特徴とする助手席用エアバッグ装置におけるエアバッグ取付構造。
【請求項４】
請求項２又は３において、前記エアバッグ取付用フレームにフックが設けられ、前記フラップに設けられたフック差込口に該フックが挿入され、これによってフラップが該エアバッグ取付用フレームに係止されていることを特徴とする助手席用エアバッグ装置におけるエアバッグ取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両の助手席に設置されるエアバッグ装置に係り、特にエアバッグ装置のリテーナにエアバッグの端縁部を固定取付するための構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の助手席用エアバッグ装置におけるエアバッグ取付構造（例えば特開平７−６９１５７号公報）について第５，６図を参照して説明する。リテーナ１０の後部（奥部）にインフレータ１２が配置されている。助手席用エアバッグ１４のガス導入口１６の周囲に４片のフラップ１８，２０，２２，２４が設けられている。各フラップ１８〜２４の先端側が折り返されると共に、縫合されることにより細長い袋状部１８ａ，２０ａ，２２ａ，２４ａとなっている。２６は縫合部のミシン目を示す。
【０００３】
袋状部１８ａ〜２４ａにプレート２８又は３０が挿入される。このプレート２８，３０にはリベット挿通孔３２が穿設されており、この孔３２と同じ配列にてエアバッグ１４のフラップ１８〜２４及びリテーナ１０にもそれぞれリベット挿通孔３４，３６が設けられている。
【０００４】
プレート２８，３０が挿入された袋状部１８ａ〜２４ａをリテーナ１０の前部内面に当接させ、ブラインドリベット３８を打つ。これにより、第６図の如く、エアバッグ１４がリテーナ１０に固定される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の助手席用エアバッグ装置におけるエアバッグ取付構造においては、フラップ１８〜２４同士の間に隙間Ｃがあいており、インフレータ１２が作動したときにガスの一部がこの隙間Ｃからリークするおそれがある。このため、リークするガス量を補償しうるようにインフレータ１２として容量の大きなものを用いる必要がある。
【０００６】
本発明はこのような助手席用エアバッグのリテーナへの取付部からのガスリークが殆ど無い助手席用エアバッグ装置におけるエアバッグ取付構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明の助手席用エアバッグ装置におけるエアバッグ取付構造は、助手席用エアバッグ装置のリテーナにエアバッグのガス導入口近傍部分を取り付けた構造において、該エアバッグは、該ガス導入口の全周を取り巻く筒状のマウスを備えており、該マウスの先端側が枠状のエアバッグ取付用フレームに挿入されると共に該マウスの先端側が該フレームを挟むように折り返され、このフレームとマウスとがリテーナ内に、該フレームとリテーナとの間にマウスが介在するように挿入され、該リテーナを貫通した固着部材によって該フレームが該リテーナに固定され、これによってエアバッグがリテーナに取り付けられている助手席用エアバッグ装置におけるエアバッグ取付構造であって、前記リテーナはインフレータ収容凾と、該インフレータ収容凾にネック部を介して連なるエアバッグ収容凾とを備えており、該エアバッグ収容凾のうちネック部の近傍部分は、該ネック部から拡開する鍔状部となっており、前記エアバッグ取付用フレームは前記ネック部に挿入される枠状部と該鍔状部に重なるフランジ部とを備えており、前記マウスは該枠状部の内側及び外側にそれぞれ配置されていることを特徴とするものである。
【０００８】
かかる本発明のエアバッグ取付構造においては、筒状のマウスがエアバッグ取付用フレームの枠状部を回り込んでおり、このマウスがリテーナのネック部と該フレームの枠状部との間に全周にわたって介在する。これにより、該枠状部の外周面とネック部の内周面との間が全周にわたって該マウスによって密閉される。即ち、マウスがシールパッキンの作用を働く。この結果、エアバッグ取付部からのガスのリークが殆ど無くなる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。第１，２図は本発明の実施の形態に係る助手席用エアバッグ装置におけるエアバッグ取付構造を示す分解斜視図、第３図は同構造を示す部分断面斜視図、第４図は第３図のIV−IV線に沿う断面図である。
【００１０】
この実施の形態においては、リテーナ４０に対しエアバッグ取付用フレーム４２を介して助手席用エアバッグ４４が取り付けられている。
【００１１】
リテーナ４０は、インフレータ挿入用開口４６を有したインフレータ収容凾４８と、このインフレータ収容凾４８に連なるネック部５０と、このネック部５０に連なるエアバッグ収容凾５２とを備えている。
【００１２】
インフレータ収容凾４８は円筒ドラム状のものであり、その一方の端面にインフレータ挿入用開口４６が設けられている。
【００１３】
エアバッグ収容凾５２は方形容器状のものであり、且つネック部５０よりも外方に広がるように大きなものとなっている。そして、エアバッグ収容凾５２は、このネック部５０に連なる鍔状部５４によってその底面部分が構成されている。この鍔状部５４にはボルト挿通孔５６が設けられている。
【００１４】
５８，６０は、この助手席用エアバッグ装置を自動車の車体側メンバーに取り付けるためのブラケットを示す。
【００１５】
エアバッグ取付用フレーム４２は、前記ネック部５０に挿入される枠状部６２と、この枠状部６２から外方に広がるフランジ部６４と、このフランジ部６４の外周縁から立ち上がる起立部６６と、この起立部６６から突設されたフック６８とを備えている。
【００１６】
フランジ部６４は、前記鍔状部５４に重なるものであり、このフランジ部６４には、前記ボルト挿通孔５６と対面する位置に円形孔７０が設けられている。この円形孔７０と同軸となるようにナット７２が溶接等により該フレーム４２に固着されている。
【００１７】
助手席用エアバッグ４４は、そのガス導入口７４の周囲に角筒状マウス７６が設けられており、この角筒状マウス７６の先端から４片のフラップ７８，８０，８２，８４が延設されている。各フラップ７８〜８４は、スリット８６によって分離されている。なお、フラップ７８，８２には、フック６８が差し込まれるフック差込口８８と、前記ボルト挿通孔５６に対面するボルト挿通孔９０が設けられている。フラップ８０，８４にはフック差込口８８のみが設けられている。
【００１８】
このエアバッグ４４をリテーナ４０に取り付けるには、フラップ７８〜８４及びマウス７６をエアバッグ取付用フレーム４２の枠状部６２内に挿入する。そして、マウス７６が枠状部６２内に入り込んだところで該マウス７６を外側に折り返し、このマウス７６によって枠状部６２を内外から挟むようにする。そして、フラップ７８〜８４については、フレーム４２のフランジ部６４及び起立部６６の外面に沿わせ、フック差込口８８にフック６８を差し込む。
【００１９】
次いで、このようにフレーム４２が装着されたエアバッグ４４をリテーナ４０内に挿入させる。この際、マウス７６が内外に配置された枠状部６２をネック部５０に挿入する。そして、フランジ部６４を鍔状部５４に対面させる。そうすると、このフランジ部６４と鍔状部５４との間にフラップ７８〜８４が挟まれた状態となる。この状態で、ボルト挿通孔５６，９０を通してボルト９２をナット７２に締め込む。これにより、エアバッグ４４がリテーナ４０に対し強固に連結される。
【００２０】
助手席用エアバッグ装置とするには、その後エアバッグ４４を折り畳んでエアバッグ収容凾５２内に納め込み、次いで図示しないリッドをエアバッグ収容凾５２の上側に被せる。また、インフレータ９４をリテーナ４０に取り付ける。
【００２１】
このように構成されたエアバッグ４４のリテーナ４０への取付構造にあっては、ネック部５０にフレーム４２の枠状部６２が挿入され、この枠状部６２の外周の全域とネック部５０の内周の全域にわたってマウス７６が存在する。即ち、枠状部６２のコーナー部６２ａの外面にもマウス７６が介在される。従って、枠状部６２とネック部５０との間のガスシール性がきわめて良好であり、インフレータから発生したガスがフレーム４２とネック部５０との間から外部にリークするおそれが解消される。
【００２２】
なお、上記実施の形態においては、フラップ７８〜８４がフランジ部６４と鍔状部５４との間に挟持されており、エアバッグ４４の取付強度がきわめて高い。また、フック差込口８８とフック６８とを係合させているため、エアバッグ４４をリテーナ４０に組み込む際の作業性がきわめて良好であると共に、エアバッグ４４とリテーナ４０との取付強度もさらに高いものとなる。
【００２３】
【発明の効果】
以上の通り、本発明のエアバッグ取付構造にあっては、エアバッグのマウスとリテーナのネック部との間からガスが外部にリークするおそれがなく、インフレータからのガス圧をエアバッグの展開圧力に有効に利用することができる。また、このため、インフレータとしてガス発生容量の小さいものを採用することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態を示す分解斜視図である。
【図２】実施の形態を示す分解斜視図である。
【図３】実施の形態を示す部分断面斜視図である。
【図４】図３のIV−IV線に沿う断面図である。
【図５】従来例を示す分解斜視図である。
【図６】（ａ）図は従来例を示す斜視図、（ｂ）図は（ａ）図のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１０，４０  リテーナ
１２，９４  インフレータ
１４，４４  助手席用エアバッグ
４２  エアバッグ取付用フレーム
４８  インフレータ収容凾
５０  ネック部
５２  エアバッグ収容凾
５４  鍔状部
５６，９０  ボルト挿通孔
６２  枠状部
６４  フランジ部
６８  フック
７４  ガス導入口
７６  角筒状マウス
７８，８０，８２，８４  フラップ
８６  スリット
８８  フック差込口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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