(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自車両の乗員の入力操作により車載用情報機器に入力を行う車載用情報機器の入力装置であって、
車両の走行状態を検出する走行状態検出手段と、
前記走行状態検出手段により検出された前記走行状態に応じて、前記入力操作の有効および無効を設定可能な入力操作制御手段とを備え、
前記入力操作制御手段は、前記走行状態検出手段により自車両が走行中であると検出された状態にて、連続して実行される前記入力操作の所定数のみを有効とする入力可能期間と、前記入力操作のすべてを無効とする所定時間に亘る入力不可期間とを設定可能であり、前記入力可能期間にて前記所定数の前記入力操作が連続して実行された後に前記入力不可期間を設定し、前記入力不可期間での前記所定時間経過後に前記入力可能期間を設定することを特徴とする車載用情報機器の入力装置。
【請求項２】
自車両の乗員の入力操作により車載用情報機器に入力を行う車載用情報機器の入力装置であって、
車両の走行状態を検出する走行状態検出手段と、
前記走行状態検出手段により検出された前記走行状態に応じて、前記入力操作の有効および無効を設定可能な入力操作制御手段とを備え、
前記入力操作制御手段は、前記走行状態検出手段により自車両が走行中であると検出された状態にて、連続して実行される前記入力操作の所定数のみを有効とする入力可能期間と、前記入力操作の所定操作以外を無効とする所定時間に亘る入力不可期間とを設定可能であり、前記入力可能期間にて前記所定数の前記入力操作が連続して実行された後に前記入力不可期間を設定し、前記入力不可期間での前記所定時間経過後に前記入力可能期間を設定することを特徴とする車載用情報機器の入力装置。
【請求項３】
前記入力操作制御手段にて前記入力可能期間が設定されているときに、前記入力操作を有効とすることを自車両の乗員に通知する通知手段を備えることを特徴とする請求項１または請求項２の何れかに記載の車載用情報機器の入力装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自車両の乗員からの入力操作を車載用情報機器に入力する車載用情報機器の入力装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、例えば車両用のナビゲーション装置等のように、車両の走行中に有効な入力操作を、例えばディスプレイ上に表示されている地図の縮尺の変更や、例えば目的地までの走行路の再設定等のように、相対的に単純な処理に対してのみ限定し、例えばディスプレイ上での表示内容が異なる内容へと遷移するような複雑な処理に対しては、入力操作を無効とする車載用情報機器が知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述したような従来技術に係る車載用情報機器は、車両の走行中において、車載用情報機器に対する入力操作の自由度を制限することから、車両の乗員の要求を満たすことができない場合があり、車載用情報機器の利便性が低下してしまう虞がある。
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、車両の走行中において車載用情報機器の利便性が低下することを防止することが可能な車載用情報機器の入力装置を提供することを目的としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決して係る目的を達成するために、請求項１に記載の本発明の車載用情報機器の入力装置は、自車両の乗員の入力操作により車載用情報機器に入力を行う車載用情報機器の入力装置であって、車両の走行状態を検出する走行状態検出手段（例えば、後述する実施の形態における車速センサ１２）と、前記走行状態検出手段により検出された前記走行状態に応じて、前記入力操作の有効および無効を設定可能な入力操作制御手段（例えば、後述する実施の形態における制御ＥＣＵ１１）とを備え、前記入力操作制御手段は、前記走行状態検出手段により自車両が走行中であると検出された状態にて、連続して実行される前記入力操作の所定数のみを有効とする入力可能期間と、前記入力操作のすべてを無効とする所定時間に亘る入力不可期間とを設定可能であり、前記入力可能期間にて前記所定数の前記入力操作が連続して実行された後に前記入力不可期間を設定し、前記入力不可期間での前記所定時間経過後に前記入力可能期間を設定することを特徴としている。
【０００５】
上記構成の車載用情報機器の入力装置によれば、走行状態検出手段により自車両が走行中であると検出された状態において、入力操作制御手段は、先ず、車載用情報機器に対して連続して実行される入力操作の所定数のみを有効とする入力可能期間を設定する。
この入力可能期間にて、所定数の入力操作が実行された時点、或いは、入力操作に基づき所定ステップ数の適宜の処理が車載用情報機器にて実行された時点等にて、入力操作制御手段は、入力操作のすべてを無効とする入力不可期間へと移行する。そして、この入力不可期間を所定時間に亘って継続した後に、再度、入力可能期間へと移行し、以後、一連の入力操作が終了するまで、上述した入力不可期間と入力可能期間とを交互に繰り返して設定する。
すなわち、自車両の走行中に設定される入力可能期間では、操作者が連続して実行する入力操作に対して、入力操作が有効となる回数が所定数に制限されており、この所定数を超える入力操作は、所定時間経過後に実行されることで有効となる。これにより、例えば自車両の運転者が車載用情報機器への入力操作に熱中してしまうことを防止することができる。
【０００６】
さらに、請求項２に記載の本発明の車載用情報機器の入力装置は、自車両の乗員の入力操作により車載用情報機器に入力を行う車載用情報機器の入力装置であって、車両の走行状態を検出する走行状態検出手段（例えば、後述する実施の形態における車速センサ１２）と、前記走行状態検出手段により検出された前記走行状態に応じて、前記入力操作の有効および無効を設定可能な入力操作制御手段（例えば、後述する実施の形態における制御ＥＣＵ１１）とを備え、前記入力操作制御手段は、前記走行状態検出手段により自車両が走行中であると検出された状態にて、連続して実行される前記入力操作の所定数のみを有効とする入力可能期間と、前記入力操作の所定操作以外を無効とする所定時間に亘る入力不可期間とを設定可能であり、前記入力可能期間にて前記所定数の前記入力操作が連続して実行された後に前記入力不可期間を設定し、前記入力不可期間での前記所定時間経過後に前記入力可能期間を設定することを特徴としている。
【０００７】
上記構成の車載用情報機器の入力装置によれば、走行状態検出手段により自車両が走行中であると検出された状態において、入力操作制御手段は、先ず、車載用情報機器に対して連続して実行される入力操作の所定数のみを有効とする入力可能期間を設定する。この入力可能期間にて、所定数の入力操作が実行された時点、或いは、入力操作に基づき所定ステップ数の適宜の処理が車載用情報機器にて実行された時点等にて、入力操作制御手段は、入力操作の所定操作以外を無効とする入力不可期間へと移行する。そして、この入力不可期間を所定時間に亘って継続した後に、再度、入力可能期間へと移行し、以後、一連の入力操作が終了するまで、上述した入力不可期間と入力可能期間とを交互に繰り返して設定する。
すなわち、自車両の走行中において、例えばナビゲーション装置に表示されている地図の縮尺の変更や、例えば目的地までの走行路の再設定等のように、相対的に単純な処理に対する所定操作には制限を設けず、これらの所定操作以外の入力操作、例えばディスプレイ上での表示内容が異なる内容へと遷移するような複雑な処理に対する入力操作が連続して行われる場合には、有効となる回数を所定数に制限する。そして、この所定数を超える入力操作は、所定時間経過後に実行されることで有効となる。
これにより、所望の利便性を確保しつつ、運転者等が車載用情報機器への入力操作に熱中してしまうことを防止することができる。
【０００８】
さらに、請求項３に記載の本発明の車載用情報機器の入力装置は、前記入力操作制御手段にて前記入力可能期間が設定されているときに、前記入力操作を有効とすることを自車両の乗員に通知する通知手段（例えば、後述する実施の形態における操作スイッチ１３、ランプ１４、スピーカ１５）を備えることを特徴としている。
【０００９】
上記構成の車載用情報機器の入力装置によれば、所定数の入力操作を有効とする入力可能期間において、通知手段は、例えば適宜の表示、ランプの点灯や音声出力等によって、入力可能期間であることを車両の乗員に通知する。
これにより、例えば運転者が運転動作に集中しているときであっても、入力不可期間の終了等によって入力可能期間になったことを自動的に認識することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態に係る車載用情報機器の入力装置について添付図面を参照しながら説明する。図１は本発明の一実施形態に係る車載用情報機器の入力装置１０の構成図であり、図２は入力可能時におけるタッチパネル１３Ａおよびランプ１４の作動状態を示す模式図であり、図３は入力不可時におけるタッチパネル１３Ａおよびランプ１４の作動状態を示す模式図である。
本実施の形態による車載用情報機器の入力装置１０は、例えば、制御ＥＣＵ１１と、車速センサ１２と、操作スイッチ１３と、ランプ１４と、スピーカ１５とを備えて構成されている。
【００１１】
制御ＥＣＵ１１は、後述するように、自車両が走行中の場合に操作スイッチ１３での入力操作に応じて、入力操作を有効とする入力可能期間と、入力操作を無効とする入力不可期間とを設定し、自車両の乗員に通知する。
このため、制御ＥＣＵ１１には、車速センサ１２から出力される自車両の速度の信号が入力されている。ここで、車速センサ１２は、例えば自車両の車輪速を検知し、この車輪速の検知結果から自車両の速度（車速）を算出して制御ＥＣＵ１１へ出力する。
【００１２】
操作スイッチ１３は、例えばタッチパネル１３Ａに設けられた操作ボタン等をなし、操作者からの入力操作を有効とする入力可能時に点灯し、入力操作を無効とする入力不可時には消灯するようになっている。
ランプ１４は、制御ＥＣＵ１１からの指令により、操作者からの入力操作を有効とする入力可能期間に点灯し、入力操作を無効とする入力不可期間には消灯するようになっており、例えば自車両を運転中の運転者が前方の道路を視認している状態等において運転者の視界に入る位置に設置されている。
スピーカ１５は、制御ＥＣＵ１１からの指令により、例えば入力可能時と入力不可時との切り替わりを通知する音声等を出力するようになっている。
【００１３】
例えば図２に示すように、入力可能期間に制御ＥＣＵ１１は、タッチパネル１３Ａに設けられた複数の操作スイッチ１３，…，１３およびランプ１４を点灯させ、例えば図３に示すように、入力不可期間においては、操作スイッチ１３，…，１３およびランプ１４を消灯させる。
【００１４】
本実施の形態による車載用情報機器の入力装置１０は上記構成を備えており、次に、この車載用情報機器の入力装置１０の動作、特に、入力可能期間と入力不可期間との切り替え処理について添付図面を参照しながら説明する。
図４は車載用情報機器の入力装置１０の動作の時間変化を示す図である。
【００１５】
先ず、車両の走行中に、例えば図４に示す時刻ｔ０において、操作者からの入力操作を有効とする入力可能期間になると、タッチパネル１３Ａに設けられた複数の操作スイッチ１３，…，１３およびランプ１４が点灯すると共に、スピーカ１５から入力可能期間であることを通知する所定の音声メッセージが出力される。
ここで、タッチパネル１３Ａに設けられた操作スイッチ１３にて入力操作が行われると、各入力操作毎に所定の入力操作信号が出力される。この入力操作信号の出力回数は、入力可能期間において積算され、この積算回数が所定回数（例えば、３回）等に到達した時点（例えば、図４に示す時刻ｔ１）にて入力不可期間となる。
なお、入力可能期間から入力不可期間への移行時には、入力可能期間における入力操作の内容を所定の記憶部（図示略）に記憶する。
【００１６】
すなわち、例えば図４に示す時刻ｔ１において、操作者からの入力操作を無効とする入力不可期間になると、タッチパネル１３Ａに設けられた複数の操作スイッチ１３，…，１３およびランプ１４が消灯すると共に、スピーカ１５から入力不可期間であることを通知する所定の音声メッセージが出力される。
そして、例えば入力不可期間となった時刻ｔ１から所定時間が経過すると、例えば図４に示す時刻ｔ２において、再度、入力可能期間となり、操作スイッチ１３，…，１３およびランプ１４が点灯すると共に、スピーカ１５から入力可能期間であることを通知する所定の音声メッセージが出力される。
【００１７】
このとき、前回の入力可能期間における入力操作の内容が記憶部から読み込まれると共に、前回の入力可能期間に積算された入力操作信号の積算回数がリセットされ、新たな入力操作が有効とされる。
そして、新たに入力操作信号の出力の積算回数が所定回数に到達した時点（例えば、図４に示す時刻ｔ３）にて、所定時間に亘る入力不可期間となり、以後、一連の入力操作が終了するまで、上述した入力可能期間と入力不可期間が繰り返される。
【００１８】
すなわち、操作者が連続して実行する入力操作に対して、入力操作が有効となる回数が所定回数（例えば、３回等）に制限されており、この所定回数を超える入力操作は、所定時間経過後に実行されることで有効となる。
なお、例えば車速センサ１２から出力される自車両の速度がゼロ、もしくは、ゼロ近傍の値となって、車両が停止状態になると、制御ＥＣＵ１１は、連続する入力操作が有効となる回数を所定回数に制限する制御を中止し、すべての入力操作を有効とする。
【００１９】
上述したように、本実施の形態による車載用情報機器の入力装置１０によれば、自車両の走行中であっても、車両の乗員は所望の入力操作を行うことができる。しかも、車両の乗員が連続して実行する入力操作に対して、入力操作が有効となる回数は所定回数に制限されており、この所定回数を超える入力操作は、所定時間経過後に実行されることで有効となることから、例えば自車両の運転者が車載用情報機器（図示略）への入力操作に熱中してしまうことを防止することができる。
また、入力可能期間においては、所定回数の入力操作を有効とするため、例えば所定の時間に亘って入力操作を有効とする場合に比べて、車両の乗員が入力操作を慌てて実行してしまうことを防止することができ、車両の乗員は、正確な入力操作を余裕を持って実行することができる。
また、所定数の入力操作を有効とする入力可能期間において、操作スイッチ１３およびランプ１４が点灯すると共に、スピーカ１５から所定の音声メッセージが出力されることによって、車両の乗員は入力可能期間になったことを自動的に認識することができる。
【００２０】
なお、上述した本実施の形態においては、操作スイッチ１３での入力操作毎に出力される入力操作信号の出力回数に応じて入力不可時へ移行するとしたが、これに限定されず、例えば操作スイッチ１３での入力操作に基づいて実際に車載用情報機器にて実行される適宜の処理のステップ数が、所定のステップ数に到達した時点で入力不可時へ移行するように設定してもよい。
また、上述した本実施の形態においては、操作スイッチ１３によって車載用情報機器への入力を行うとしたが、これに限定されず、その他の入力装置であってもよい。
【００２１】
なお、上述した本実施の形態においては、例えばナビゲーション装置に表示されている地図の縮尺の変更や、例えば目的地までの走行路の再設定等のように、相対的に単純な処理に対する所定操作には制限を設けず、これらの所定操作以外の入力操作、例えばディスプレイ上での表示内容が異なる内容へと遷移するような複雑な処理に対する入力操作に対してのみ、入力可能期間と入力不可期間とを設定してもよい。
【００２２】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１に記載の本発明の車載用情報機器の入力装置によれば、車両の乗員は車載用情報機器に対する所望の入力操作を行うことができると共に、車両の走行中において車載用情報機器への入力操作に熱中してしまうことを防止することができる。
さらに、請求項２に記載の本発明の車載用情報機器の入力装置によれば、所望の利便性を確保しつつ、運転者等が車載用情報機器への入力操作に熱中してしまうことを防止することができる。
さらに、請求項３に記載の本発明の車載用情報機器の入力装置によれば、車両の乗員は、例えば運転動作に集中しているときであっても、入力不可期間の終了等によって入力可能期間になったことを自動的に認識することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の一実施形態に係る車載用情報機器の入力装置１０の構成図である。
【図２】  入力可能時におけるタッチパネルおよびランプの作動状態を示す模式図である。
【図３】  入力不可時におけるタッチパネルおよびランプの作動状態を示す模式図である。
【図４】  車載用情報機器の入力装置の動作の時間変化を示す図である。
【符号の説明】
１０  車載用情報機器の入力装置
１１  制御ＥＣＵ（入力操作制御手段）
１２  車速センサ（走行状態検出手段）
１３  操作スイッチ（通知手段）
１４  ランプ（通知手段）
１５  スピーカ（通知手段）
【図１】
0003749161.tif 000002
【図２】
0003749161.tif 000003
【図３】
0003749161.tif 000004
【図４】
0003749161.tif 000005