(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１のポンプおよび第２のポンプにそれぞれ接続される第１のアクチュエータ制御用多連弁ブロックおよび第２のアクチュエータ制御用多連弁ブロックと、前記第１の多連弁ブロックおよび第２の多連弁ブロックの間に介在する合流ブロックとからなり、前記第１の多連弁ブロックおよび第２の多連弁ブロックはそのそれぞれの多連制御弁のセンタバイパス油路上の最下流側に当該センタバイパス油路を開閉するセンタバイパス制御弁を備え、さらに前記合流ブロックは前記第１の多連弁ブロックおよび第２の多連弁ブロック内のそれぞれの供給および／または合流油路およびその戻り油路を備える油圧制御弁装置において、前記合流ブロックに対して、その供給および／または合流油路およびその戻り油路にそれぞれ連通する１つまたはそれ以上の外部接続用の供給ポートおよび戻りポートを設けると共に、これら供給ポートおよび戻りポートに対して、オプションアタッチメント用アクチュエータのオプション制御弁を着脱可能に装着することを特徴とする油圧制御弁装置。
【請求項２】
前記オプション制御弁を、前記第１の多連弁ブロックおよび／または第２の多連弁ブロック内のセンタバイパス制御弁と連動させることにより、前記オプションアタッチメント用アクチュエータを駆動してなる請求項１記載の油圧制御弁装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、油圧ショベル等のアクチュエータを制御する油圧制御弁装置に係り、特にその標準仕様以外の装置、すなわちオプションアタッチメント用アクチュエータを含むように想定された装置に対する油圧制御弁装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、油圧ショベルは、図２および図３に示すように、標準的には、旋回モータ２０Ａ、アームシリンダ２０Ｂ、左側走行モータ２０Ｃ、ブームシリンダ２０Ｄ、バケットシリンダ２０Ｅおよび右側走行モータ２０Ｆからなる各アクチュエータを有している。そして、これらは、エンジン（図示せず）で駆動する一対（第１および第２）の油圧ポンプ１０、１２（図４参照）で駆動するように構成されている。
【０００３】
すなわち、この種の油圧制御弁装置は、一般的には、図４に示すように、第１のポンプ１０および第２のポンプ１２に接続される、前記アクチュエータ２０Ａ〜２０Ｃおよび２０Ｄ〜２０Ｆを制御するための第１の多連弁ブロック１４および第２の多連弁ブロック１６と、これら両多連弁ブロック１４、１６の間に介在する合流ブロック１８とからなる。そして、これら多連弁ブロック１４、１６は、そのそれぞれの多連制御弁２２Ａ〜２２Ｃおよび２２Ｄ〜２２Ｆのセンタバイパス油路２４、２６および戻り油路２８、３０の間を開閉するセンタバイパス制御弁３２、３４を備えている。
【０００４】
また、合流ブロック１６は、多連弁ブロック１４、１６内のそれぞれの吐出圧油を、それぞれチェック弁３６ａ、３８ａを介して合流する供給油路３６、３８およびその戻り油路４０（前記戻り油路２８、３０を含む）を備えた構成からなる。
【０００５】
なお、図中の参照符号１４ａ、１６ａはそれぞれ両多連弁ブロック１４、１６のポンプポートを示し、１８ａは合流ブロック１８のタンクポートを示し、そして４２はタンクを示す。
【０００６】
しかるに、このような油圧ショベルは、前記標準仕様の他に、例えばブレーカや圧砕機等のようなオプションアタッチメント用アクチュエータが、しばしば要求される。このため、この種の油圧制御弁装置には、通常前記アタッチメント用アクチュエータに対するオプション制御弁の予備的設置が推賞されている。すなわち、図４の装置では、第２の多連弁ブロック１６の中にオプション制御弁２２Ｇが予め設けられ、そしてこれに対して、所要のアタッチメント用アクチュエータ２０Ｇが必要に応じて接続されるように構成されている。
【０００７】
そこで、このような油圧制御弁装置においては、各アクチュエータ２０Ａ〜２０Ｃおよび２０Ｄ〜２０Ｇは、それぞれの多連弁ブロック１４、１６内において、そのそれぞれの制御弁２２Ａ〜２２Ｃおよび２２Ｄ〜２２Ｇを介して駆動される。この場合、その幾つか、ここでは第２の多連弁ブロック１６内のブームシリンダ２０Ｄ（およびその制御弁２２Ｄ）と、第１の多連弁ブロック１４内の旋回モータ２０Ａ（およびその制御弁２２Ａ）とは、合流ブロック１８を介しても、すなわち、第１の多連弁ブロック１６内の第１のポンプ１０からの吐出圧油あるいは第２の多連弁ブロック１４内の第２のポンプ１２からの吐出圧油を合流しても、駆動し得るように構成されている。
【０００８】
例えば、制御弁２２Ｄ（ブームシリンダ２０Ｄ）を合流ブロック１８を介して駆動する場合には、パイロットポート３２ａを介してセンタバイパス制御弁３２を閉止すると共に、パイロットポート２２Ｄａを介して制御弁２２Ｄを操作する。これにより、第１の多連弁ブロック１６内の第１のポンプ１０からの吐出圧油が、そのセンタバイパス油路２４から供給油路３６、チェック弁３６ａを介して第２の多連弁ブロック１４のセンタバイパス制御弁２６内の、第２のポンプ１２からの吐出圧油に合流した上で、前記制御弁２２Ｄを通り、ブームシリンダ２０Ｄへ供給され、これを駆動する。
【０００９】
従って、このような左右両多連弁ブロックの間に合流ブロック介在した油圧制御弁装置（以下、組合せ型油圧制御弁装置、あるいは単に油圧制御弁装置と称する）によれば、多連弁ブロック内にオプション制御弁を予め組込んでおくことにより、標準仕様以外のアタッチメント用アクチュエータでも比較的簡単に適用することができると共に、両多連弁ブロック間の吐出圧油を、中間合流ブロックを介して簡単かつ容易に合流することができる。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の組合せ型油圧制御弁装置には、なお次に述べるような難点があった。
【００１１】
すなわち、前記従来の油圧制御弁装置は、前述したように組合せ型に形成し、かつ、その多連弁ブロック内にオプション制御弁を予め組込むことにより、標準仕様以外のオプションアタッチメントにも比較的簡単に適用し得ると共に、両多連弁ブロック間の吐出圧油をも容易に合流できるよう構成されている。
【００１２】
しかるに、オプションアタッチメントを必要とする油圧ショベルは、これを必要としない標準仕様のものに比較すると、数量的には極めて少数ではあるが、それにも拘らず、必要とされる場合には、前記アタッチメントは、特に近年の都市土木作業等においては、任意所定の設置位置で複数個（少なくとも２つ）を要求されるに至っている。
【００１３】
このため、前記従来の油圧制御弁装置において、オプションアタッチメントを必要としない場合には、多連弁ブロック内の予備的オプション制御弁が無駄となって、設置コストが上昇する。さらに、オプションアタッチメントを必要とする場合には、往々にして前記予備的制御弁とは別の追加制御弁をさらに必要とする。そして、その設置に際しては、油圧ショベルの車体が狭いことから、極めて困難な作業を必要とし、このためさらに設置コストが上昇する結果となっていた。
【００１４】
そこで、本発明の目的は、油圧制御弁装置であって、オプションアクチュエータが必要とされる際に、その所要個数に応じて、そのオプション制御弁を簡単かつ容易に、すなわちポンプ吐出圧油供給油路およびその戻り油路との間の接続配管ラインを要することなく、設置することができる油圧制御弁装置を提供することにある。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、本発明に係る油圧制御弁装置は、第１のポンプおよび第２のポンプにそれぞれ接続される第１のアクチュエータ制御用多連弁ブロックおよび第２のアクチュエータ制御用多連弁ブロックと、前記第１の多連弁ブロックおよび第２の多連弁ブロックの間に介在する合流ブロックとからなり、前記第１の多連弁ブロックおよび第２の多連弁ブロックはそのそれぞれの多連制御弁のセンタバイパス油路上の最下流側に当該センタバイパス油路を開閉するセンタバイパス制御弁を備え、さらに前記合流ブロックは前記第１の多連弁ブロックおよび第２の多連弁ブロック内のそれぞれの供給および／または合流油路およびその戻り油路を備える油圧制御弁装置において、前記合流ブロックに対して、その供給および／または合流油路およびその戻り油路にそれぞれ連通する１つまたはそれ以上の外部接続用の供給ポートおよび戻りポートを設けると共に、これら供給ポートおよび戻りポートに対して、オプションアタッチメント用アクチュエータのオプション制御弁を着脱可能に装着することを特徴とする。
【００１６】
この場合、前記オプション制御弁を、前記第１の多連弁ブロックおよび／または第２の多連弁ブロック内のセンタバイパス制御弁と連動させることにより、前記オプションアタッチメント用アクチュエータを駆動するよう構成することができる。
【００１７】
本発明において、左右両多連弁ブロックの間に合流ブロックを介在した組合せ型油圧制御弁装置の、前記合流ブロックは、その内部に、ポンプ吐出圧油の供給および／またはそれらの合流油路およびその戻り油路に、それぞれ連通する１つまたはそれ以上の外部接続用の供給ポートおよび戻りポートを有し、そしてこの供給ポートおよび戻りポートは、オプション制御弁を着脱可能に（直接的に装着できるように）構成されている。
【００１８】
従って、本発明によれば、オプションアクチュエータを必要とする際に、その所要個数に応じて、そのオプション制御弁を、合流ブロックに対して簡単に（ポンプ吐出圧油の供給油路およびその戻り油路との接続を要することなく）設置できることは明らかである。なお、この場合、両多連弁ブロック間のポンプ吐出圧油が合流ブロックを介して容易に合流されることも勿論である。
【００１９】
【実施例】
次に、本発明に係る油圧制御弁装置の実施例につき、添付図面を参照しながら以下詳細に説明する。なお、説明の便宜上、図２ないし図４に示す従来の構造と同一の構成部分には、同一の参照符号を付し、詳細な説明は省略する。
【００２０】
先ず、図１において、本発明の油圧制御弁装置の基本的な構成は、前記従来の構成と同一である。従って、重複するが、理解を容易にするため再び簡単に説明する。すなわち、油圧制御弁装置は、基本的には、第１のポンプ１０および第２のポンプ１２に接続される、アクチュエータ２０Ａ〜２０Ｃおよび２０Ｄ〜２０Ｆの制御用の第１の多連弁ブロック１４および第２の多連弁ブロック１６と、これら両多連弁ブロック１４、１６の間に介在する合流ブロック１８とから構成される。
【００２１】
そして、前記両多連弁ブロック１４、１６は、そのそれぞれの多連制御弁２２Ａ〜２２Ｃおよび２２Ｄ〜２２Ｆのセンタバイパス油路２４、２６上に、これとその戻り油路２８、３０の間を開閉するセンタバイパス制御弁３２、３４を有する。また、合流ブロック１８は、多連弁ブロック１４、１６内の、それぞれの供給油路である分岐センタバイパス油路５０、５２、それらの合流油路３６、３８（それぞれチェック弁３６ａ、３８ａを有する）およびその戻り油路４０（前記戻り油路２８、３０を含む）を備える。
【００２２】
この油圧制御弁装置においては、各アクチュエータ２０Ａ〜２０Ｃおよび２０Ｄ〜２０Ｆは、それぞれの制御弁２２Ａ〜２２Ｃおよび２２Ｄ〜２２Ｆを介して駆動されると共に、その幾つか、ここでは第１の多連弁ブロック１４内の旋回モータ２０Ａ用の制御弁２２Ａと第２の多連弁ブロック１６内のブームシリンダ２０Ｄ用の制御弁２２Ｄとは、合流ブロック１８を介しても、すなわち第２の多連弁ブロック１６内の第２ポンプ１２からの吐出圧油或いは第１の多連弁ブロック１４内の第１のポンプ１０からの吐出圧油を合流しても、駆動されるように構成されている。
【００２３】
なお、図中の参照符号１４ａ、１６ａはそれぞれ両多連弁ブロック１４、１６のポンプポートを示し、１８ａは合流ブロック１８のタンクポートを示し、そして４２はタンクを示す。
【００２４】
しかるに、本実施例においては、前記構成において、合流ブロック１８に対し、そのそれぞれの供給油路５０、５２および戻り油路４０に、それぞれ連通する１つまたはそれ以上（図示例では２つ）の外部接続用の供給ポートおよび戻りポート５４ａ、５６ａを設けると共に、これら供給ポートおよび戻りポート５４ａ、５６ａに対して、オプションアタッチメント用のアクチュエータ５８、６０のオプション制御弁５４、５６を着脱可能に装着する。
【００２５】
すなわち、本発明においては、合流ブロック１８上の前記ポート５４ａ、５６ａは、通常、すなわち標準仕様の油圧ショベルの場合、あるいは出荷の際には、プラグ等でブロックされているが、オプションアタッチメントが必要になると、前記プラグが取外されてオプション制御弁５４、５６が取着されることにより、オプションアクチュエータ５８、６０を簡単に設置することができる。そして、この場合、前記アクチュエータ５８、６０用の制御弁５４、５６は、それぞれの対応する、第１の多連弁ブロック１４および／または第２の多連弁ブロック１６内のセンタバイパス制御弁３２、３４と連動されるようになっており、ポンプ圧油が、供給油路５０、５２から制御弁５４、５６およびアクチュエータ５８、６０を通り、戻り油路４０を介してタンク４２へ還流することにより、容易に駆動することができる。
より具体的にいえば、例えば、第１の多連弁ブロック１４側において、センタバイパス制御弁３２を設けておらず、且つ各制御弁２２Ａ、２２Ｂ、２２Ｃが中立状態にあるときには、ポンプ１０からの圧油は制御弁２２Ｃのセンタバイパス出口側からタンク４２に流れ、従って、制御弁５４を駆動してもアクチュエータ５８へ圧油が流れないことになる。これを避けるべく、前記のセンタバイパス制御弁３２を設け、前記アクチュエータ５８を駆動する際には、制御弁５４をセンタバイパス制御弁３２と連動させることにより、アクチュエータ５８への圧油の供給を確実にしている。
【００２６】
このように、本発明によれば、オプションアクチュエータを必要とする際に、その所要個数に応じて、そのオプション制御弁を、合流ブロック上に簡単に（すなわちポンプ吐出圧油の供給油路およびその戻り油路との接続を要することなく）設置することができる。従って、本発明によれば、従来のこの種の油圧制御弁装置と比較して、オプション制御弁が無駄となることがないので、設置コストを低減することができる。しかも、前記必要な際の設置作業も容易に達成することができる。因みに、この場合、両多連弁ブロック間のポンプ吐出圧油は、合流ブロックを介して合流することは勿論である。
【００２７】
以上、本発明の好適な実施例について説明したが、本発明は前記実施例に限定されることなく、その精神を逸脱しない範囲内において、多くの設計変更が可能である。また、本発明のオプション制御弁は、前述のように合流ブロック上にではなく、多連弁ブロック上に設けることもできるが、この場合には、特に油圧ショベル以外に適用する場合に、一般に幾つかの不利を免れない。
【００２８】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の請求項１記載に係る油圧制御弁装置は、第１のポンプおよび第２のポンプにそれぞれ接続される第１のアクチュエータ制御用多連弁ブロックおよび第２のアクチュエータ制御用多連弁ブロックと、前記第１の多連弁ブロックおよび第２の多連弁ブロックの間に介在する合流ブロックとからなり、前記第１の多連弁ブロックおよび第２の多連弁ブロックはそのそれぞれの多連制御弁のセンタバイパス油路上の最下流側に当該センタバイパス油路を開閉するセンタバイパス制御弁を備え、さらに前記合流ブロックは前記第１の多連弁ブロックおよび第２の多連弁ブロック内のそれぞれの供給および／または合流油路およびその戻り油路を備える油圧制御弁装置において、前記合流ブロックに対して、その供給および／または合流油路およびその戻り油路にそれぞれ連通する１つまたはそれ以上の外部接続用の供給ポートおよび戻りポートを設けると共に、これら供給ポートおよび戻りポートに対して、オプションアタッチメント用アクチュエータのオプション制御弁を着脱可能に、すなわち直接的に装着できるよう構成したことにより、オプションアクチュエータを必要とする際に、その所要個数に応じてそのオプション制御弁を簡単に設置することができまた、その設置作業も容易に達成することができ、油圧制御弁装置のコストを低減し得ると共に、その利用度も向上することができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る油圧制御弁装置の一実施例を示す油圧回路図である。
【図２】図１に示す油圧制御弁装置を搭載した油圧ショベルの側面図である。
【図３】図２に示す油圧ショベルの背面図である。
【図４】従来の油圧制御弁装置を示す油圧回路図である。
【符号の説明】
１０、１２  ポンプ
１４、１６  多連弁ブロック
１８  合流ブロック
２０Ａ〜２０Ｆ  標準仕様アクチュエータ
２２Ａ〜２２Ｆ  多連制御弁
２４、２６  センタバイパス油路
２８、３０  戻り油路
３２、３４  センタバイパス制御弁
３６、３８  合流油路
４０  戻り油路
４２  タンク
５０、５２  供給油路（分岐センタバイパス油路）
５４、５６  オプション制御弁
５４ａ、５６ａ  供給ポートおよび戻りポート
５８、６０  オプションアクチュエータ
【図１】
0003730715.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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