(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
トリム本体（４０）にポケット用開口（４１）が開設され、このポケット用開口（４１）の背面側にケース状のポケットカバー（５０）を固着してなる内装トリムにおけるポケット構造であって、ポケット（Ｐ）の前壁部がトリム本体（４０）とポケットカバー（５０）の前面壁（５５）の二重壁構造であり、トリム本体（４０）とポケットカバー（５０）の前面壁（５５）の対向面には、一方側に係止片（５６）、他方側に係止孔（４４）を備えた係着座（４３）が相手側に向けて突設形成され、係着座（４３）の突出寸法によりポケット（Ｐ）の前壁部の厚みスペースを確保するとともに、係着座（４３）内のスペースに係止片（５６）を収容する一方、ポケットカバー（５０）の前面壁（５５）には、トリム本体（４０）の裏面に当接する当てリブ（５７）が形成されていることを特徴とする内装トリムにおけるポケット構造。
【請求項２】
トリム本体（４０）の係着座（４３）の表面には、ポケットカバー（５０）の前面壁（５５）に当接する当てリブ（４５）が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の内装トリムにおけるポケット構造。
【発明の詳細な説明】
技術分野
この発明は、セダン型、ハードトップ型等の乗用車のドアトリムやワゴン車等のラゲージサイドトリム等の自動車用内装トリムに設けられるポケット構造に係り、特に、剛性に富み、掴んだときの感触も良く、しかもリサイクルに好適な内装トリムにおけるポケット構造に関する。
背景技術
従来から、セダン型、ハードトップ型の乗用車のドアトリムの表面下側、あるいは、ワンボックスカーにおけるラゲージサイドトリムの表面下側に室内の備品を収納できるポケットが設置されることが多い。以下、ドアトリムに設けられるドアポケットの従来例について説明すると、第８図に示すように、ドアトリム１は、その表面下側にポケット用開口１ａが開設され、このポケット用開口１ａの内面側に樹脂成形体からなるポケットバックカバー２を取り付けてドアポケットが構成されている。
このポケットバックカバー２をドアトリム１の内面に取り付けるには、ポケットバックカバー２の両側縁並びに下縁に沿って適宜間隔をおいて取付片３が設けられており、この取付片３には取付孔３ａが開設されている。
一方ドアトリム１の内面には、上記取付片３の取付孔３ａに対応して取付用ボス４が突設形成され、第９図に示すように、取付用ボス４を取付孔３ａ内に挿入した後、取付用ボス４の先端側からプッシュオンフィックス等の固定具４ａを嵌め込むことにより固定している。
従って、ドアポケットの各壁部は、背面、両側面、底面はポケットバックカバー２を使用し、前面はドアトリム１で構成しているため、例えば、開放状態のドアを閉める際にポケット用開口１ａの前縁部を手で掴んで閉めることがしばしばあるが、このようなときにドアポケットの前面壁が薄肉であるため、剛性に劣り、変形を誘発しやすく、また、掴んだ感触も好ましいものではなかった。
これを解決するために、第１０図に示すように、上面を開口したケース状のポケットカバー５が使用されている。このポケットカバー５は、ドアトリム１に設けられるポケット用開口１ａと略等しい開口５ａが形成されているとともに、開口５ａの後縁にフランジ５ｂが条設され、このフランジ５ｂに取付孔５ｃが開設されており、また、ポケットカバー５の両側に取付片５ｄが設けられ、取付片５ｄに取付孔５ｃが同様に開設されている。
また、ポケットカバー５の前面上部には、複数のボス６が横方向に沿って適宜間隔をあけて突設形成されている。
一方、ドアトリム１の内面には、取付孔５ｃに対応して超音波用ボス７が突設されているとともに、ポケットカバー５のボス６に対応して中空円筒状のボス８が突設されている。
そして、ポケットカバー５の固定構造としては、第１１図に示すように、ドアトリム１の超音波用ボス７をポケットカバー５の取付孔５ｃ内に挿入して溶着固定するとともに、ポケットカバー５の前面壁に設けられているボス６に嵌め込んだ鉄クリップ９をドアトリム１のボス８の内周面に係着することにより、ポケットカバー５をドアトリム１のポケット用開口１ａの内面側に強固に固定している。
しかし、上述したように、ケース状のポケットカバー５を使用した場合においても以下の問題点があった。
すなわち、ドアトリム１のリサイクル時に、樹脂成形体であるドアトリム１とポケットカバー５に加えて鉄クリップ９を使用しているため、鉄クリップ９を取り外した後でなければリサイクルを行なうことができず、リサイクルに工数がかかるとともに、鉄クリップ９の備品コストが嵩み、製品のコストアップを招来するという問題点が指摘されている。
また、ポケットカバー５をドアトリム１の内面に取り付ける際、鉄クリップ９の係止爪９ａがボス８の内面を削りながら進入するため、取付時の節度感がなく、ポケットカバー５が確実に装着されたかどうかの確認を容易に行なうことができず、組付信頼性に欠けるという問題点も指摘されている。
従って、本発明は、ドアトリム等の内装トリムに設けられるポケット構造において、ポケット用開口の前縁部を掴んだ際の感触が良く、かつ容易に変形することがないケース状の樹脂成形体からなるポケットカバーを使用した内装部品におけるポケット構造であって、リサイクル作業が容易に行なえるとともに、コストも廉価で、しかも、ポケットカバーの組付信頼性を高めることができる内装トリムにおけるポケット構造を提供することを目的としている。
発明の開示
本発明は、トリム本体にポケット用開口が開設され、このポケット用開口の背面側にケース状のポケットカバーを取り付けてなる内装トリムにおけるポケット構造であって、ポケットカバーの前面壁外面に複数の係止片が突設され、トリム本体の裏面には、上記係止片を係着し得る係止孔を備えた係着座がエンボス状に突設され、この係着座の係止孔に係止片を係着することにより、トリム本体の内面側にポケットカバーの前面壁を固着する。
このことによって、従来の鉄クリップを廃止でき、トリム部品のリサイクルが簡単に行なえるとともに、係着作用により、ポケットカバーの組付信頼性を高めることができる。
また、本発明は、ポケットの前面壁あるいはトリム本体の係着座の少なくとも一方側に相手側に当接する当てリブを設ける。
このことによって、ポケット用開口の前縁部を掴んだ際の剛性を強化できる。
更に、本発明は、ドアパネルに内装されるドアトリム本体に適用する。
従って、ドアトリム本体にポケットを適用した場合には、ポケットの開口縁部を掴んでドアを円滑に開閉操作できる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明に係るポケット構造を採用した自動車用ドアトリムを示す斜視図であり、第２図は第１図中II−II線断面図であり、第３図は第１図中III−III線断面図であり、第４図は第１図に示す自動車用ドアトリムにおけるドアポケットの構成を示す説明図であり、第５図は第４図に示すポケットカバーをドアトリム本体に取り付ける状態を示す説明図であり、第６図は本発明に係るポケット構造の別実施形態を示すもので、ポケットカバーとドアトリム本体との取付構造を示す説明図であり、第７図は第６図に示すポケットカバーをドアトリム本体に取り付けた状態を示す断面図である。
また、第８図はドアポケットを備えた従来のドアトリムを示す構成説明図であり、第９図は従来のドアポケットの構成を示す断面図であり、第１０図は従来のドアポケットの構成を示す説明図であり、第１１図は第１０図に示す従来のドアポケットのドアトリムへの取付状態を示す断面図である。
発明を実施するための最良の形態
本発明をより詳細に説明するために、添付図面に従ってこれを説明する。
第１図は本発明に係るポケット構造を適用した自動車用ドアトリムを示す斜視図、第２図，第３図は同自動車用ドアトリムにおけるドアポケット部分の構成を示す各断面図、第４図はドアポケット部の構成を示す説明図、第５図はドアポケットを構成するポケットカバーの取付状態を示す説明図である。
第１図において、自動車用ドアトリム１０は、ドアトリム本体２０にドアインナーハンドル、ドアロックノブ、各種スイッチが取り付けられて構成されるが、このドアトリム本体２０は、ドアトリムアッパー３０とドアトリムロア４０との上下２分割体から構成されている。
上記ドアトリムアッパー３０並びにドアトリムロア４０の構成としては、ドアトリムアッパー３０は、タルクを混入したＰＰ樹脂（ポリプロピレン樹脂）のモールドプレス成形体から構成され、ドアトリムロア４０との接合部の上側部分、すなわち中接部にクロス３１が圧着固定されている。
一方、ドアトリムロア４０は、タルクを混入したＰＰ樹脂のモールドプレス成形体、あるいは射出成形体から構成され、ドアトリム１０の意匠性を高めるためにドアトリムアッパー３０とドアトリムロア４０とは外観上の対比効果をもたせることが好ましい。
ところで、上記ドアトリム本体２０に設けられるドアポケットＰは、まずドアトリムロア４０にポケット用開口４１が開設され、このポケット用開口４１の背面側に第４図に示すポケットカバー５０が取り付けられている。
このポケットカバー５０は、ＰＰ樹脂の射出成形体から構成されており、詳細構造としては、上面開口５１を備えたケース状成形体であり、上面開口５１の後縁側には所定幅で横方向に延びるフランジ５２が形成され、このフランジ５２の所定ピッチ間隔で取付孔５３が開設されているとともに、ポケットカバー５０の両側には、取付片５４が突設され、この取付片５４にも取付孔５３が設けられている。
更に、ポケットカバー５０の前面壁５５には、４箇所に係止片５６が突設されている。この係止片５６は、対向する一対のプレート状の脚片５６１の先端にそれぞれ外方に向けて略矢尻状をなす係止爪５６２が形成され、係止片５６は、図中矢印方向に沿う撓み性が付与されている。
一方、このポケットカバー５０を取り付けるドアトリム本体２０（ドアトリムロア４０）には、その背面側にポケットカバー５０の取付孔５３と対応する位置に超音波用ボス４２が突設されているとともに（第２図参照）、４箇所の係止片５６に対応して、ドアトリムロア４０の裏面にエンボス状の係着座４３が一体形成され、この係着座４３に長方形状の係止孔４４が開設されている。
そして、第５図に示すように、ドアトリムロア４０の超音波用ボス４２をポケットカバー５０の取付孔５３に差し込むとともに、ポケットカバー５０の前面壁５５に設けた４箇所のクリップ片５６をドアトリムロア４０の裏面にエンボス状に設けた係着座４３の係止孔４４内に係着することにより、ポケットカバー５０をドアトリムロア４０の背面側に仮装着でき、超音波用ボス４２の先端を超音波カシメ加工することにより、ポケットカバー５０をドアトリムロア４０の背面側に確実かつ強固に固定することができる。
従って、第２図に示すように、ポケットカバー５０を取り付けた状態では、ドアポケットＰの前壁は、ドアトリムロア４０とポケットカバー５０の前面壁５５の二重構造となり、剛性が強化できるとともに、第２図中符号ｄで示す厚みを確保できるため、ドアの開閉時にポケット用開口４１の前縁部を掴んだ際の感触も良く、ドアの開け閉めにも充分耐え得る。
更に、ポケットカバー５０の取り付けに際して、従来の鉄クリップを廃止できるため、鉄クリップのコスト削減が図れるとともに、特に、リサイクル作業において鉄クリップを取り外す作業が廃止でき、一括して簡単にリサイクルが行なえ、リサイクルコストも大幅に低減する。
また、ケース状のポケットカバー５０を使用することにより、上述したようにドアポケットＰの前壁の剛性を強化でき、掴んだ際の感触が良好になるばかりでなく、変形が生じやすいドアポケットＰの開口部の変形を未然に防止でき、かつポケットカバー５０がケース状であるため、衝撃吸収機能をも備えている。すなわち、ドアトリムロア４０のポケット用開口４１の下側はパネル側に押圧しても撓み変形することがなく、過度の衝撃に対してもポケットカバー５０がケース状であるため、破断に伴なうエネルギー吸収が期待でき、衝撃吸収機能に優れる。
更に、第５図に示すように、ポケットカバー５０の取付作業においても、ドアトリムロア４０側の係着座４３の係止孔４４内にポケットカバー５０の係止片５６を挿入した際、係止片５６の先端部分の係止爪５６２が内方に撓み、係止孔４４の縁部を乗り越えた際に節度感が得られるため、ポケットカバー５０の仮装着状態の確認が容易に行なえ、組付信頼性を高めることができる。また、鉄クリップを廃止したため、ボスが鉄クリップの爪により削られることがなく、ポケットカバー５０の位置決めが多少ずれても係止片５６の撓み性により若干の誤差は吸収できる。
このように、上述した実施形態においては、ケース状のポケットカバー５０を使用することにより、ドアポケットＰの前壁部分を二重壁構造とし、剛性が強化でき、ドアポケットＰの前縁部を手で掴んだ際の感触も良く、しかも、衝撃吸収機能にも優れるとともに、鉄クリップを廃止できる構成を採用したため、コスト低減、リサイクル作業を簡単に行なえ、加えて、組付作業性を高めるという実用的な利点を多く備えている。
次に、第６図，第７図は本発明の別実施形態を示すもので、ドアトリムロア４０に設けられている係着座４３には、係止孔４４の両側にポケットカバー５０に対峙する当てリブ４５が突設形成されているとともに、ポケットカバー５０の前面壁５５についても、係止片５６間にドアトリムロア４０の内面と対峙する当てリブ５７が突設形成されている。
従って、第７図に示すように、ポケットカバー５０をドアトリムロア４０に固着した状態では、上記当てリブ４５，５７が相手側と当接し、ドアポケットＰの前壁部の厚みｄは乗員がポケット用開口４１の前縁部を手で掴んでも変化することがなく、開口縁部の剛性を強化でき、常に一定厚みを維持でき、ドアの開け閉めを円滑に行なえる。
尚、上記当てリブ４５，５７は、一方側でも効果は期待できるが、双方に形成したほうが剛性を強化できる。
以上説明した実施形態は、ドアトリムアッパー３０とドアトリムロア４０との上下２分割体からなるドアトリム本体２０にポケットカバー５０を組み付けるドアポケット構造に適用したが、ドアトリム本体２０は一体物で成形しても良く、また、ドアトリム１０以外にもワンボックスカー等のラゲージサイドトリムのポケット構造に適用することができる。
産業上の利用可能性
以上のように、本発明に係る内装トリムにおけるポケット構造は、乗用車のドアトリムに設けられるドアポケット構造として、また、ワンボックスカーのラゲージサイドトリムに設けられるポケット構造として有用であり、特に、ドアの開け閉めの際に手で掴んで使用するドアポケット構造に好適である。
【図１】
0003730920.tif 000002
【図２】
0003730920.tif 000003
【図３】
0003730920.tif 000004
【図４】
0003730920.tif 000005
【図５】
0003730920.tif 000006
【図６】
0003730920.tif 000007
【図７】
0003730920.tif 000008
【図８】
0003730920.tif 000009
【図９】
0003730920.tif 000010
【図１０】
0003730920.tif 000011
【図１１】
0003730920.tif 000012