(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
枕木上に床板を敷き、その床板の上に固定する基本レールと、その基本レールに接離移動するトングレールとが対に配置されるポイントにおいて、床板は、トングレールが基本レールに接する位置において支承する転換支承部と、トングレールが基本レールに対して離れて退避する離隔支承部より形成すると共に、離隔支承部の一部を床板の上面より凹陥させて鍔受面に設け、かつ該鍔受面に、トングレールに対してベアリング装着孔を１または２以上所要の間隔で上下に開孔し、ボールベアリングのケーシング主体の胴部を圧嵌し、ケーシング主体の鍔部を離隔支承部の鍔受面に連接し、ボールベアリングの１個または２個以上を配設していることを特徴とする鉄道軌道のポイントにおけるトングレールの支承装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、鉄道軌道のポイントにおけるトングレールの支承装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種、鉄道軌道のポイントにおけるトングレールの支承装置において、トングレールは、平面状で所要の面積をもつ鉄製床板にスライド自在に支承されるものであった。そしてトングレールとの摩擦抵抗を軽減するために、その表面に潤滑油を塗布している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
前記、従来の鉄製床板は、毎日もしくは数日置きに清掃と潤滑油の補給とを行い、その表面に潤滑油を十分に配備して置く必要があり、その保守作業に多大の労力が掛かるものである。
【０００４】
また前記床板には、潤滑油が塗布されて露出状態にあるので、火が着きやすく火災を発生することがある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
枕木上に床板を敷き、その床板の上に固定する基本レールと、その基本レールに接離移動するトングレールとが対に配置されるポイントにおいて、床板は、トングレールが基本レールに接する位置において支承する転換支承部と、トングレールが基本レールに対して離れて退避する離隔支承部より形成すると共に、離隔支承部の一部を床板の上面より凹陥させて鍔受面に設け、かつ該鍔受面に、トングレールに対してベアリング装着孔を１または２以上所要の間隔で上下に開孔し、ボールベアリングのケーシング主体の胴部を圧嵌し、ケーシング主体の鍔部を離隔支承部の鍔受面に連接し、ボールベアリングの１個または２個以上を配設していることを特徴とする鉄道軌道のポイントにおけるトングレールの支承装置にある。
【０００６】
【発明の実施の形態】
枕木上に床板を敷き、その床板の上に固定する基本レールと、その基本レールに接離移動するトングレールとが対に配置されるポイントにおいて、床板は、トングレールが基本レールに接する位置において支承する転換支承部と、トングレールが基本レールに対して離れて退避する離隔支承部より形成すると共に、離隔支承部の一部を床板の上面より凹陥させて鍔受面に設け、かつ該鍔受面に、トングレールに対してベアリング装着孔を３箇所、所要の間隔で上下に開孔し、ボールベアリングのケーシング主体の胴部を圧嵌し、ケーシング主体の鍔部を離隔支承部の鍔受面に連接し、ボールベアリングの３個を配設してなる鉄道軌道のポイントにおけるトングレールの支承装置。
【０００７】
【実施例】
以下、この発明の鉄道軌道のポイントにおけるトングレールの支承装置を実施例である図面により説明すると、図１および図２に示すように、枕木１上に床板２を敷き、その床板２の上に固定される基本レール３と、その基本レール３に接離移動するトングレール４とが対に配置されている。
【０００８】
床板２は、その上面を、トングレール４が基本レール３に接する位置において支承する転換支承部２ａと、トングレールが基本レール３に対して離れた退避位置に支承する離隔支承部２ｂを有し、その離隔支承部２ｂの一部を、トングレール４の移動方向へ、床板の上面より凹陥させて鍔受面２ｃを設け、かつ該鍔受面２ｃに、トングレール４に対してベアリング装着孔２ｄを１または２以上所要の間隔で上下に開孔し、ボールベアリング５のケーシング主体６の胴部６ａをベアリング装着孔２ｄに圧嵌し、ボールベアリング５のケーシング主体６の鍔部６ｂを離隔支承部２ｂの鍔受面２ｃに連接し、もってボールベアリング５の１個または２個以上を配設してなるものである。
【０００９】
上記床板２の離隔支承部２ｂに配置されるボールベアリング５の構造の一例を示す図３により説明すると、ケーシング主体６内に設けた半球状凹陥支承部６ｃに転接する同一小径の底座ボール７が所要個数配置され、その底座ボール７上に転回大径ボール８が収容配置され，その一部が上方にケーシング主体６の封止孔６ｄから突出し、転回大径ボール８を支承面としている。
【００１０】
前記実施例において、床板２は、図１および図２に示すように、中央寄りに基本レール３の係合縁９、反対の外縁に斜辺係合溝１０を夫々設け、その係合縁９と斜辺係合溝１０との間を、図２に示すように、基本レール固定用支承部１１に設け、前記斜辺係合溝１０寄に上下に貫通するボルト支持孔１２を設け、基端を前記斜辺係合溝１０に係合し、先端を基本レール３に連接するレールプレス１３により下端をボルト支持孔１２に支持された締付けボルト１４およびナット１５により締付けてプレスし、床板２の左右外端に取付孔１６、１６、１６を設け、取付ボルト１７、１７、１７により枕木１へ取付自在に設けている。
【００１１】
ボールベアリング５を前記床板２の離隔支承部２ｂの鍔受面２ｃに設けたベアリング装着孔２ｄに嵌着したとき、鍔部６ｂの部分が離隔支承部２ｂの鍔受面２ｃに接してボールベアリング５の全体が支承される。
【００１２】
この床板２において、基本レール３を固定する構造は、上記実施例に限定されるものではなく、上記実施例を基本構造に細部の点で異なる種々の固定構造が提案できるものである。
【００１３】
床板２の離隔支承部２ｂの鍔受面２ｃに配置されたボールベアリング５の各頂点により構成される支承面は、転換支承部２ａより僅かに高く設定され、トングレール４が退避移動する時、上昇して支承される。どの程度高くするかは、トングレール４の位置、ボールベアリングの径、その他種々の条件により決める。
【００１４】
図４は、ポイント１８の平面図であって、トングレール４は、転てつ棒１９により転てつする。この図示ではボールベアリング５を転てつ棒１９の両側の枕木１、１上の床板２に配置しているが、枕木１の１本置き、或いは２本置きに配置してもよいものである。
【００１５】
【発明の効果】
この発明の鉄道軌道のポイントにおけるトングレールの支承装置は、以上のようになるから、床板に配備される複数個のボールベアリングの上を移動するトングレールは、床板との摩擦抵抗が大幅に低減され、従来に比較して、小さい操作力でポイントの変換を円滑に行うことができるものである。
【００１６】
また、ボールベアリングであるから、従来のように床板に潤滑油を毎日もしくは数日置きに清掃と潤滑油の補給とを繰り返すという面倒なメンテナンスを省力することができるものである。
【００１７】
また、床板および路盤に相当量の潤滑油が滞留することがないから火災の発生のおそれは全くなくなるものである。
【００１８】
前記の如く、枕木上に床板を敷き、その床板の上に固定する基本レールと、その基本レールに接離移動するトングレールとが対に配置されるポイントにおいて、床板は、トングレールが基本レールに接する位置において支承する転換支承部と、トングレールが基本レールに対して離れて退避する離隔支承部より形成すると共に、離隔支承部の一部を床板の上面より凹陥させて鍔受面に設け、かつ該鍔受面に、トングレールに対してベアリング装着孔を１または２以上所要の間隔で上下に開孔し、ボールベアリングのケーシング主体の胴部を圧嵌し、ケーシング主体の鍔部を離隔支承部の鍔受面に連接し、ボールベアリングの１個または２個以上を配設しているから、床板の上面の小さい面積を仕上げることにより、製造コストの低減を図り、また、床板が配置される位置に従ってボールベアリングの配設位置および高さを正確に設定することができるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明の鉄道軌道のポイントにおけるトングレールの支承装置の実施例要部の構造を示す平面図である。
【図２】  同じく、その実施例の横断正面図である。
【図３】  この発明の鉄道軌道のポイントにおけるトングレールの支承装置の実施例に使用するボールベアリング単体の一例を示す縦断面図である。
【図４】  この発明の鉄道軌道のポイントにおけるトングレールの支承装置を実施するポイントの一例を示す平面図である。
【符号の説明】
１  枕木
２  床板
２ａ  転換支承部
２ｂ  離隔支承部
２ｃ  鍔受面
２ｄ  ベアリング装着孔
３  基本レール
４  トングレール
４ａ  ベース
５  ボールベアリング
６  ケーシング主体
６ａ  胴部
６ｂ  鍔部
６ｃ  半球状凹陥支承部
６ｄ  封止孔
７  底座ボール
８  転回大径ボール
９  係合縁
１０  斜辺係合溝
１１  基本レール固定用支承部
１２  ボルト支持孔
１３  レールプレス
１４  締付けボルト
１５  ナット
１６  取付孔
１７  取付ボルト
１８  ポイント
１９  転てつ棒
【図１】
0003864318.tif 000002
【図２】
0003864318.tif 000003
【図３】
0003864318.tif 000004
【図４】
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