(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンバインの後部に装着する排藁カッター装置（１）の上方に、排藁の切断状態と、排藁結束又は放出状態に、回動開閉することにより切換え可能に切換カバー（８）を設け、運転席近傍に配置した切換レバーの一方への回動操作で、連結された操作ワイヤー（１５）を操作すると切換ロッド（２０）が押されて、前記切換カバー８を下方へ回動し投入口が閉じ、また、該切換レバーを他方向に回動すると、スプリングコイル１３の付勢力によって切換ロッド（２０）が引かれて、前記切換カバー８を上方に回動し開くように構成し、該切換カバー（８）を閉じ位置として、結束機により結束して放出するか又は排藁を後方に放出する作業を行う状態で、排藁の搬送によって切換カバー（８）が持ち上げられた場合に、エンジンが停止されるエンジン停止スイッチ（３０）を設け、また、切換カバー（８）が排藁の切断位置で、排藁カッター装置内に詰まりが生じて排藁が堆積し、該切換カバー（８）が更に上後方に持ち上げられた場合にも、前記エンジン停止スイッチ（３０）によりエンジンを停止すべく構成し、前記切換ロッド（２０）に、該エンジン停止スイッチ（３０）を付設したことを特徴とする排藁カッター装置のエンジン停止機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業の属する技術分野】
本発明は、コンバインの後部に付設される排藁カッター装置に、排藁切断と、排藁結束または放出を、切り換える切換カバーを設けて、異常な状態で、切換カバーが回動されるとエンジンを強制的に停止させる構成に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、コンバイン後部に排藁カッター装置を装着し、該カッター装置の切断刃上方の投入口を切換カバーで被装し、該切換カバーは排藁を切断する時には上方に回動して、排藁をカッター装置内へ導き、排藁をそのまま圃場に放出したり結束機で結束する時には切換カバーを下方に回動して投入口を閉じるように構成していた。
そして、前記切換カバーの枢支軸にはカムが固設され、該カム近傍にエンジンストップスイッチが配置され、排藁カッター装置内をメンテナンス作業する時や詰まりが生じたときには、切換カバーは回動限界を越えて上後方に回動させて、エンジンストップスイッチをＯＮ側に切り換え、エンジンを強制的に停止させていた。
また、排藁カッター装置後方に結束機を装着する場合には、排藁搬送装置に詰まり検出スイッチを配設し、結束機で詰まりが生じて、大量の排藁が堆積して、排藁搬送装置内が詰まるとスイッチがＯＮ側に切り換わり、エンジンを強制的に停止させる技術も公知となっていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
このような従来のエンジンを強制的に停止させる技術において、カッター切断時の詰まり以外に、排藁を後方に放出したり結束機で結束させる等の作業に際し、遠隔操作で切換カバーを下方に回動させると、本来切換カバーは完全に閉じるはずであるが、排藁カッター装置内部に排藁や藁屑が溜まっていると完全に閉じず、若干浮いた状態となることがあった。
この状態のまま作業すると、前記切換カバーの浮いた部分に排藁が入り、切換カバーは徐々に上後方に開いてゆき、排藁の流れを塞ぐようになる。この時に、排藁搬送装置に配設した詰まりセンサーは結束機用なので作動せず、この切換カバーがさらに上後方に回動されると、結束機の掻込装置の回動軌跡内に入り干渉し、掻込装置が切換カバーを損傷する不具合があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、以上のような課題を解決するために、次のような手段を用いる。
コンバインの後部に装着する排藁カッター装置（１）の上方に、排藁の切断状態と、排藁結束又は放出状態に、回動開閉することにより切換え可能に切換カバー（８）を設け、運転席近傍に配置した切換レバーの一方への回動操作で、連結された操作ワイヤー（１５）を操作すると切換ロッド（２０）が押されて、前記切換カバー８を下方へ回動し投入口が閉じ、また、該切換レバーを他方向に回動すると、スプリングコイル１３の付勢力によって切換ロッド（２０）が引かれて、前記切換カバー８を上方に回動し開くように構成し、該切換カバー（８）を閉じ位置として、結束機により結束して放出するか又は排藁を後方に放出する作業を行なう状態で、排藁の搬送によって切換カバー（８）が持ち上げられた場合に、エンジンが停止されるエンジン停止スイッチ（３０）を設け、また、切換カバー（８）が排藁の切断位置で、排藁カッター装置内に詰まりが生じて排藁が堆積し、該切換カバー（８）が更に上後方に持ち上げられた場合にも、前記エンジン停止スイッチ（３０）によりエンジンを停止すべく構成し、前記切換ロッド（２０）に、該エンジン停止スイッチ（３０）を付設したものである。
【０００５】
【発明の実施の形態】
次に本発明の実施の形態を説明する。
図１は本発明のエンジン停止機構を有する排藁カッター装置の右側面図、  図２は切換ロッドにエンジン停止機構を配した平面断面図、  図３は同じく側面図、  図４は第二実施例のエンジン停止機構を有する排藁カッター装置の部分側面図、  図５は第三実施例のエンジン停止機構を有する排藁カッター装置の部分側面図、  図６は第三実施例のエンジン停止機構の部分正面断面図、  図７は第二、第三実施例のエンジン停止スイッチの回路図である。
【０００６】
図１において、コンバイン後部に装着される排藁カッター装置１について説明する。
該排藁カッター装置１の左側板２と右側板３との間に、低速回転軸４と高速回転軸５が前後平行に横架されている。前記低速回転軸４上に一定間隔毎に回転刃６・６・・・が配設され、高速回転軸５に一定間隔毎に回転刃７・７・・・が配設されている。該低速回転軸４と高速回転軸５との上方は、開放され投入口とされ、切換カバー８で被装されている。該切換カバー８後側部には支点軸９・９が設けられ、左側板２の後部と右側板３の後部に枢支され、切換カバー８が前高後低となるように配設して投入口を閉じられるようにしている。
【０００７】
右側の支点軸９端部を右側板３より右側方に突設し、端部に回動アーム１０を固設し、該回動アーム１０端部にピン１９を固設し、該ピン１９で切換ロッド２０後部を枢支している。一方、右側板３の前部の外側面に、切換アーム１１の中央部が軸支され、該切換アーム１１に円弧状の連結アーム１２が一体的に回動可能に連結され、該連結アーム１２の端部にピン１８を固設し、該ピン１８を切換ロッド２０前部に枢支している。前記切換アーム１１後部には、スプリングコイル１３の上端が係止され、該スプリングコイル１３下端を右側板３外側面下部のステー１４に係止し、切換アーム１１後部を下方に付勢している。切換アーム１１前部には遠隔操作具としての操作ワイヤー１５が係止され、該操作ワイヤー１５はアウターケース１７に支持され、該操作ワイヤー１５の他端は運転席近傍に配置した切換レバーと連結されている。
【０００８】
よって、切換レバーの操作で、操作ワイヤー１５を下方へ引っ張ると、切換アーム１１と連結アーム１２が回動され、切換ロッド２０を押し、アーム１０を介して切換カバー８が下方へ回動されて、投入口が閉じられる。逆方向に切換レバーを回動すると、スプリングコイル１３の付勢力によって切換カバー８は上方に回動される。
【０００９】
そして、本発明はこの切換カバー８を開閉操作するリンク機構部分に、エンジン停止スイッチ３０を配置している。
【００１０】
第一実施例では前記エンジン停止スイッチ３０を、前記切換ロッド２０に配置している。図２、図３に示すように、前記切換ロッド２０は第一切換ロッド２１と第二切換ロッド２２と第三切換ロッド２３を前後方向に配置して構成している。第一切換ロッド２１の前端は前記連結アーム１２端部のピン１８を枢支している。
【００１１】
前記第二切換ロッド２２は、前後中央部が右側板３側に凹状に屈曲され、この凹部２２ａ内にエンジン停止スイッチ３０が配置されている。該エンジン停止スイッチ３０のセンシングロッド３０ａは前方（紙面上の右方）に向けて突出している。第二切換ロッド２２前部には孔２２ｂが開口され、凹部２２ａ後部には取付板２２ｃの前後中央部が固設され、該取付板２２ｃの前後にネジ孔２２ｄ・２２ｅが開口されている。
【００１２】
前記第三切換ロッド２３は取付板２２ｃと略同形状の板体であり、取付板２２ｃのネジ孔２２ｄ・２２ｅに合わせてネジ孔２３ａ・２３ｂを開口して、ネジ孔２２ｄとネジ孔２３ａにボルト３２を挿入し、ナットを用いて螺着している。ネジ孔２２ｅとネジ孔２３ｂ内にカラー２９を遊嵌し、該カラー２９内に回動アーム１０のピン１９が挿入され、切換カバー８の回動の遊びが形成される。前記ネジ孔２２ｅとネジ孔２３ｂとを長孔に形成することで遊びを形成することもできる。
【００１３】
また、前記第一切換ロッド２１前部には、前後方向に長孔２１ａが開口されて前記ピン１８を摺動自在に挿入し、遠隔操作の不感滞を形成している。第一切換ロッド２１後部には前後に長孔２１ｂが開口され、該長孔２１ｂ側方に第二切換ロッド２２の孔２２ｂ・２２ｂを配置し、第二切換ロッド２２の孔２２ｂ・２２ｂ側よりボルト２４・２４を挿入し、長孔２１ｂを貫通してナットを螺合し、第一切換ロッド２１が第二切換ロッド２２にカラー２４ａ・２４ａを介して摺動自在に連結される。さらに第一切換ロッド２１後端部は第二切換ロッド２２側に屈曲して当接部２１ｃを形成し、該当接部２１ｃを前記凹部２２ａ内に挿入し、該当接部２１ｃ後面をエンジン停止スイッチ３０のセンシングロッド３０ａ直前位置に配置している。尚、前記第一切換ロッド２１側に長孔２１ｂを開口する構成にしているが、第二切換ロッド２２の孔２２ｂ・２２ｂの代わりに長孔を開口し、第二切換ロッド２２前部にボルトを挿入してもよい。
【００１４】
また、前記第一切換ロッド２１は第二切換ロッド２２より細く形成し、第二切換ロッド２２前端部より前方に突出する部分の第一切換ロッド２１外周面上に、弾性部材としてのコイルバネ２６を外嵌し、該コイルバネ２６でピン１８と第二切換ロッド２２前部との距離を一定に保っている。さらに、前記当接部２１ｃ前面と凹部２２ａ内周面前部との間に補助バネ３４を介装し、当接部２１ｃをセンシングロッド３０ａ直前位置に保持するように付勢している。
【００１５】
このように構成し、遠隔操作によって操作ワイヤー１５を緩め、スプリングコイル１３の付勢力によって、切換アーム１１後部を下方に回動すると、連結アーム１２のピン１８は第一切換ロッド２１の長孔２１ａ前部に当接し、第一切換ロッド２１を前方に揺動し、一切換ロッド２１の当接部２１ｃ前部に配した補助バネ３４を圧縮しながら第二切換ロッド２２、第三切換ロッド２３をともなって前方に揺動する。そして、前記回動アーム１０下部を前方に回動させて切換カバー８が切断位置まで上方回動される。この時、前記当接部２１ｃは凹部２２ａ内を前方に移動しており、エンジン停止スイッチ３０のセンシングロッド３０ａに当接されることはない。
【００１６】
この切換カバー８がカッター装置への切断位置において、切換カバー８に排藁が詰まり、切換カバー８が上後方に回動されると、回動アーム１０が回動され、第三切換ロッド２３を介して第二切換ロッド２２が前方に押される。該第二切換ロッド２２が押され前方へ移動すると、コイルバネ２６を若干収縮させるが、その付勢力でピン１８を介して第一切換ロッド２１を移動させるまでには至らず、第二切換ロッド２２とともにエンジン停止スイッチ３０が前方に移動し、センシングロッド３０ａを当接部２１ｃ後部に押し付けエンジン停止スイッチ３０をＯＮ側に切り換えている。即ち、前記切換カバー８が切断位置より上後方に回動されるとエンジン停止スイッチ３０が切り換わり、エンジンが強制的に停止され、詰まりを更に悪化しないようにしている。このエンジン停止スイッチ３０によってメンテナンス作業で切換カバー８を人為的に後方に回動させても、エンジンが強制的に停止されている。
【００１７】
また、遠隔操作によって、前記切換カバー８を切断位置より閉じ位置に操作すると、操作ワイヤー１５が引っ張られ、切換アーム１１前部を下方に回動し、連結アーム１２前部を後下方に回動させる。該連結アーム１２上のピン１８は長孔２１ａ内を後方に摺動してコイルバネ２６を収縮し、第二切換ロッド２２前部を後方に付勢し、第二切換ロッド２２と第三切換ロッド２３とが後方に揺動され、回動アーム１０を介して切換カバー８が閉じ位置まで下方回動させる。この時、前記第一切換ロッド２１はピン１８に押されることがないので、当接部２１ｃが凹部２２ａ内を後方のエンジン停止スイッチ３０側に移動することはなく、エンジン停止スイッチ３０がＯＮ側に切り換わることがない。
【００１８】
そして、この前記切換カバー８が閉じ位置において、排藁の流れによって切換カバー８が上方に回動された場合、回動アーム１０が回動され、第三切換ロッド２３を介して第二切換ロッド２２が前方に押され、エンジン停止スイッチ３０が切り換わり、エンジンが強制的に停止されるのである。よって、排藁カッター装置１後部に結束機を装着して、結束作業を行っている場合において切換カバー８が後方に回動され、結束機の掻込装置によって掻き込まれて損傷する等の不具合いを生じることがない。
【００１９】
次に、第二実施例として切換カバー８の切断位置を検出するエンジン停止スイッチ３０’と、これとは別に切換カバー８の閉じ位置を検出するエンジン停止スイッチ３５とを配置する構成について説明する。
図４に示すように、右側の前記支点軸９上にカム４０を固設し、右側板３上部の前後中央部より上方にブラケット４１を突設し、該ブラケット４１側面にエンジン停止スイッチ３０’を固設し、該エンジン停止スイッチ３０’のセンシングロッド３０’ａを前記カム４０の回動軌跡上に配置し、切換カバー８が切断位置をオーバーして開かれたことを検出するようにしている。
【００２０】
また、前記左側板２の内側面の上部に別のエンジン停止スイッチ３５を固設し、センシングロッド３５ａを後方に向けて配置している。該エンジン停止スイッチ３５はセンシングロッド３５ａが後述する当接片４３ａに当接されると開き、センシングロッド３５ａが当接されない状態で閉じ、閉じた位置で、エンジンを強制的に停止させるものである。
【００２１】
そして、前記左側板２の内側面でエンジン停止スイッチ３５の後方より枢軸４２を突設し、該枢軸４２に回動自在に当接アーム４３を枢支している。該当接アーム４３前部にガイドピン４４を左側板２側に向けて突設し、左側板２に開口した円弧状のガイド溝２ａ内に挿入している。前記当接アーム４３後部は内側に屈曲され当接片４３ａを形成している。前記当接アーム４３は図示せぬトグルバネ等によって上方へ回動するように付勢され、ガイドピン４４がガイド溝２ａの上部に位置するようにしている。そして切換カバー８を閉じ位置まで回動させると、当接アーム４３が下方へ回動して当接片４３ａが前記センシングロッド３５ａに当接し、エンジン停止スイッチ３５が開く、逆に、切換カバー８を上方に回動すると、当接アーム４３より切換カバー８が離れてエンジン停止スイッチ３５は閉じる構成としている。また第二実施例においては、支点軸９に固設するアーム４９を切換アームとし、該切換アームに図示せぬワイヤーを連結し、遠隔操作で開閉できるようにしている。
【００２２】
その電気回路構成は図７に示すように、切断位置と閉じ位置の切換を検知する選択スイッチ４７とエンジン停止装置４６の間に前記エンジン停止スイッチ３５とエンジン停止スイッチ３０’が並列に接続されている。前記切換カバー８が切断位置のとき選択スイッチ４７がスイッチ３０’側に切り換えられ、スイッチ３０’が閉じる（導通する）と、エンジンが停止される。また、前記切換カバー８が閉じ位置のとき選択スイッチ４７がエンジン停止スイッチ３５側に切り換えられ、エンジン停止スイッチ３５が導通されるとエンジンが停止されるようにしている。
【００２３】
このように構成し、前記切換カバー８を閉じ位置にすると、選択スイッチ４７はエンジン停止スイッチ３５側に切り換わり、エンジン停止スイッチ３５は開き、排藁が搬送されているときに切換カバー８が上方へ回動されて、切換カバー８が当接アーム４３より離れると、切換カバー８が開いたと検知して、エンジン停止スイッチ３５が閉じ側に切り換わり、エンジンが強制的に停止される。また、切換カバー８を切断位置とすると、選択スイッチ４７はスイッチ３０’側に切り換えられ、排藁カッター装置１内に排藁が詰まって堆積し、切換カバー８が切断位置より更に上後方に回動されると、前記カム４０がセンシングロッド３０’ａに当接し、エンジン停止スイッチ３０’は閉じ位置となりエンジンを強制的に停止する。
【００２４】
次に、第三実施例を図５、図６より説明する。
前記第二実施例と略同様に支点軸９上にカム４０が固設され、右側板３上部より上方に突設したブラケット４１にエンジン停止スイッチ３０’が固設されている。該エンジン停止スイッチ３０’のセンシングロッド３０’ａは前記カム４０の回動軌跡上に配置され、切換カバー８が切断位置よりさらに上後方に回動されると閉じる構成としている。
【００２５】
また、左側板２の外側面の前上部にエンジン停止スイッチ３６を固設している。該エンジン停止スイッチ３６のセンシングロッド３６ａは上方に向けられている。このエンジン停止スイッチ３６も前記第二実施例のエンジン停止スイッチ３５と同様に、切換カバー８が下方へ回動されて閉じ位置とされると後述する検出板５０に当接されてセンシングロッド３６ａを下方へ押し、エンジン停止スイッチ３６が開き、切換カバー８が検出板５０に当接されないと、エンジン停止スイッチ３６は閉じて、エンジンを強制的に停止させるものである。この電気回路構成は図７に示すように、前記第二実施例と同じ構成としている。
【００２６】
そして、前記センシングロッド３６ａの直側方の左側板２に検出口２ｂが開口されている。更に、前記エンジン停止スイッチ３６の前部には支持ステー５１が固設され、該支持ステー５１に前後方向に軸芯を有する軸５２が固設され、該軸５２に回動自在に検出板５０が枢支され、該検出板５０の端部は検出口２ｂより内側に突出されている。前記検出板５０はトグルバネ５３によって上方に回動するように付勢され、検出板５０を検出口２ｂ上部に押し付けている。そして、前記切換カバー８を下方に回動して閉じ位置とすると、切換カバー８は検出板５０に当接して下げ、センシングロッド３６ａに当接してエンジン停止スイッチ３６を開くのである。
【００２７】
このように構成することによって、前記同様に、前記切換カバー８を閉じ位置に操作すると、エンジン停止スイッチ３６が開き、排藁の搬送によって切換カバー８が上方に回動されると、エンジン停止スイッチ３６が閉じて導通され、エンジンが強制的に停止される。また、切換カバー８を切断位置とし、切断位置で排藁が詰まり切換カバー８がさらに上後方に回動されると、カム４０が回動し、センシングロッド３０’ａと当接してエンジン停止スイッチ３０’が閉じ位置となり導通して、エンジンを強制的に停止される。
【００２８】
【発明の効果】
本発明は、以上の如く構成したことにより、次のような効果が得られる。
コンバインの後部に装着する排藁カッター装置（１）の上方に、排藁の切断状態と、排藁結束又は放出状態に、回動開閉することにより切換え可能に切換カバー（８）を設け、運転席近傍に配置した切換レバーの一方への回動操作で、連結された操作ワイヤー（１５）を操作すると切換ロッド（２０）が押されて、前記切換カバー８を下方へ回動し投入口が閉じ、また、該切換レバーを他方向に回動すると、スプリングコイル１３の付勢力によって切換ロッド（２０）が引かれて、前記切換カバー８を上方に回動し開くように構成し、該切換カバー（８）を閉じ位置として、結束機により結束して放出するか又は排藁を後方に放出する作業を行っている状態で、排藁の搬送によって切換カバー（８）が持ち上げられた場合に、エンジンが停止されるエンジン停止スイッチ（３０）を設け、また、切換カバー（８）が排藁の切断位置で、排藁カッター装置内に詰まりが生じて排藁が堆積し、該切換カバー（８）が更に上後方に持ち上げられた場合にも、前記エンジン停止スイッチ（３０）によりエンジンを停止すべく構成し、前記切換ロッド（２０）に、該エンジン停止スイッチ（３０）を付設したので、切換カバーを閉じ位置として、排藁をそのまま後方に放出したり結束機によって結束して排出する作業を行おうとしている場合に、遠隔操作で切換カバーを下方に回動させると、本来切換カバーは完全に閉じるはずであるが、排藁カッター装置内部に排藁や藁屑が溜まっていると完全に閉じず、若干浮いた状態となることがあり、この状態のまま作業すると、前記切換カバーの浮いた部分に排藁が入り、切換カバーは徐々に上後方に開いてゆき、排藁の流れを塞ぐようになる。
このような場合に、排藁の搬送によって切換カバーが持ち上げられると、エンジン停止スイッチがＯＮとなり、エンジンが停止され、切換カバーが上後方に回動されて結束機の掻込装置と干渉して損傷を受けることがない。
また、切換カバーを切断位置まで上方に回動して、排藁の切断作業を行った場合に、排藁カッター装置内に詰まりが生じて、排藁が堆積して切換カバーがさらに上後方に持ち上げられると、エンジンが停止され、詰まりがさらに悪化することがない。
また、メンテナンス作業で切換カバーを人為的に後方に回動させても、エンジンが強制的に停止されて、安全にメンテナンス作業ができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明のエンジン停止機構を有する排藁カッター装置の右側面図である。
【図２】  切換ロッドにエンジン停止機構を配した平面断面図である。
【図３】  同じく側面図である。
【図４】  第二実施例のエンジン停止機構を有する排藁カッター装置の部分側面図である。
【図５】  第三実施例のエンジン停止機構を有する排藁カッター装置の部分側面図である。
【図６】  第三実施例のエンジン停止機構の部分正面断面図である。
【図７】  第二、第三実施例のエンジン停止スイッチの回路図である。
【符号の説明】
１        排藁カッター装置
８        切換カバー
２０      切換ロッド
２１      第一切換ロッド（前側のロッド）
２１ａ    長孔２１ａ（不感滞）
２２      第二切換ロッド（後側のロッド）
２６      コイルバネ（弾性部材）
３０      エンジン停止スイッチ
３５      エンジン停止スイッチ
３６      エンジン停止スイッチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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