(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料注入口を有する開口を車体パネルに形成し、該車体パネルの面に対し略直交する方向にヒンジ取付き面を開口の内周の一側部に形成して、前記開口の上縁から下縁まで延在するヒンジを前記ヒンジ取付き面に固定し、前記ヒンジにリッド側を取付けることで該リッドを開口に対して開閉自在に支持し、前記ヒンジの両端部にばね受け部を設け、前記ばね受け部に対応する前記リッドの裏面に該リッドを閉じた際に該リッドを開方向に付勢する弾性部材を設けたことを特徴とするフューエルリッドの支持構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、燃料注入口を有する開口を開閉するフューエルリッドの支持構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の燃料注入部は、車体パネルの側面に開口が形成され、フューエルタンクから延びるフューエルチューブの注入口が開口の底部に臨むように接続され、車体パネルの開口がフューエルリッドで開閉されるように構成されている。フューエルリッドはヒンジ部材を介して車体パネル側に支持され、フューエルリッドの裏側には閉時に車体パネル側に当接するばね部材が備えられている。
【０００３】
フューエルリッドは、閉時にはばね部材で開方向に付勢された状態でフックにピン部材が係止して閉状態が維持されている。運転席等のオープナーを操作してフックからピン部材を外すことにより、フューエルリッドはばね部材の付勢力により開かれ、フューエルリッドを閉じることによりフックにピン部材が係止して閉状態が維持される。
【０００４】
ヒンジ部材は車体パネルの開口の一側部に固定され、開口の一側部におけるヒンジ部材の中央部位にはばね部材が当接するばね受けのスペースが確保されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
従来のフューエルリッドの支持構造では、車体パネルの側面にヒンジ部材が固定されるスペース及びばね部材が当接するばね受けのスペースが確保されているため、フューエルリッドを開いた際にヒンジ部材の固定部位及びばね受けの部位が開口に存在した状態になる。このため、限られた開口のスペースに制約が生じ燃料ガンを挿入する等の実用領域のスペースとしての有効開口を確保できていないのが現状であった。
【０００６】
本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、燃料注入口を有する開口を有効に利用できるフューエルリッドの支持構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための本発明のフューエルリッドの支持構造は、燃料注入口を有する開口を車体パネルに形成し、該車体パネルの面に対し略直交する方向にヒンジ取付き面を開口の内周の一側部に形成して、前記開口の上縁から下縁まで延在するヒンジを前記ヒンジ取付き面に固定し、前記ヒンジにリッド側を取付けることで該リッドを開口に対して開閉自在に支持し、前記ヒンジの両端部にばね受け部を設け、前記ばね受け部に対応する前記リッドの裏面に該リッドを閉じた際に該リッドを開方向に付勢する弾性部材を設けたことで、ばね受けの部位をヒンジの中央部から外して開口の実用スペースを確保するようにしたものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図１には本発明の一実施形態例に係るフューエルリッドの支持構造を表すリッド部の斜視、図２にはヒンジの斜視、図３には図１中のIII-III 線矢視、図４には図１中のIV-IV 線矢視を示してある。
【０００９】
図に示すように、車体パネルとしてのサイドパネル１の車体後方部には燃料注入部２が形成され、燃料注入部２は燃料注入口３を有する開口４となっている。燃料注入部２の開口４の内周の一側部の面５（図１中右側：ヒンジ取付き面）には上下方向に延びるヒンジ６が固定されている。ヒンジ６には上下方向の中心ピン７が設けられ、中心ピン７にリッド８の端部が回動自在に支持されている。ヒンジ６の両端部位に対応するリッド８の裏面には取付部材９により弾性部材としてのＳ字状ばね１０が固定されている。
【００１０】
リッド８のヒンジ支持部の反対側、即ち、開口４の他側部側に対応する部位には係止穴１１が形成され、開口４のヒンジ取付き部の反対側、即ち、他側部にはピン部材１２が突出付勢されている。リッド８を閉じた際には係止穴１１にピン部材１２が挿入してリッド８の閉状態が維持されると共に、Ｓ字状ばね１０が車体側に当接してリッド８を開方向に付勢する。ピン部材１２は図示しないオープナーケーブルに接続され、運転席等のオープナーを操作して係止穴１１からピン部材１２を抜くことによりリッド８はＳ字状ばね１０の付勢力により開かれるようになっている。
【００１１】
図２乃至図４に示すように、開口４の内周の一側部は、サイドパネル１の外面に略直交する方向（車幅方向）の面５となっており、サイドパネル１の外面に略直交する面５にヒンジ６が固定されている。図２に示すように、ヒンジ６は面５にボルト１３を介して固定される固定部１４と、固定部１４の両端に位置しサイドパネル１の外面と略平行になりリッド８が閉じられた際のＳ字状ばね１０の受部となるばね受け部１５とで構成されている。
【００１２】
ヒンジ６にばね受け部１５を設けたことにより、リッド８（Ｓ字状ばね１０）とヒンジ６との精度を合わせることで所定の状態（確実にＳ字状ばね１０の付勢力に抗してリッド８が閉じられると共にＳ字状ばね１０の付勢力によりリッド８が開かれる状態）にリッド８を取付けることができる。
【００１３】
尚、ヒンジ６にばね受け部１５を設けることなくリッド８が閉じられた際のＳ字状ばね１０の受部を開口４（車体側）に直接形成してもよい。
【００１４】
図３、図４に示すように、リッド８にはベースプレート１６が固定され、ベースプレート１６がヒンジ６に設けられた中心ピン７に支持されている。図４に示すように、Ｓ字状ばね１０はクリップ９によりベースプレート１６の上下端部近傍に固定されている。
【００１５】
上記構成のフューエルリッドの支持構造は、リッド８を閉じた状態では、ピン部材１２が係止穴１１に挿入されてリッド８の閉状態が維持されていると共に、Ｓ字状ばね１０がヒンジ６の両端のばね受け部１５に当接してリッド８が開方向に付勢されている。給油時には、運転席等のオープナーを操作して係止穴１１からピン部材１２を抜くことにより、Ｓ字状ばね１０の付勢力によりリッド８が開かれる。
【００１６】
そして、上述したフューエルリッドの支持構造では、開口４の内周の一側部にサイドパネル１の外面に略直交する方向（車幅方向）の面５を形成して面５にヒンジ６を固定すると共に、ヒンジ６の両端（端部寄り）にばね受け部１５を設け、ヒンジ６のばね受け部１５対応するリッド８の裏面にＳ字状ばね１０を固定したので、図３に示すように、開口４の上下方向中央部にはばね受け等が存在せずに図中左右方向の全ての部分を実用スペースとして利用することが可能になる。即ち、従来は、上下方向中央部にばね受けが存在していたため、寸法Ｔの長さ分だけ実用スペースが狭くなっていたが、本実施形態例により寸法Ｔの長さ分を実用スペースとして利用することが可能になる。
【００１７】
尚、上述した実施形態例では、開口４の内周の一側部をサイドパネル１の外面に略直交する方向（車幅方向）の面５としたが、面５の方向はサイドパネル１の外面に交差する方向であれば、任意の角度に傾斜した面５を形成することが可能である。
【００１８】
【発明の効果】
本発明のフューエルリッドの支持構造は、燃料注入口を有する開口を車体パネルに形成し、該車体パネルの面に対し略直交する方向にヒンジ取付き面を開口の内周の一側部に形成して、前記開口の上縁から下縁まで延在するヒンジを前記ヒンジ取付き面に固定し、前記ヒンジにリッド側を取付けることで該リッドを開口に対して開閉自在に支持し、前記ヒンジの両端部にばね受け部を設け、前記ばね受け部に対応する前記リッドの裏面に該リッドを閉じた際に該リッドを開方向に付勢する弾性部材を設けたことで、ばね受けの部位をヒンジの中央部から外して開口の実用スペースが確保される。この結果、燃料注入口を有する開口を有効に利用することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態例に係るフューエルリッドの支持構造を表すリッド部の斜視図。
【図２】ヒンジの斜視図。
【図３】図１中のIII-III 線矢視図。
【図４】図１中のIV-IV 線矢視図。
【符号の説明】
１  サイドパネル
２  燃料注入部
３  燃料注入口
４  開口
５  面
６  ヒンジ
７  中心ピン
８  リッド
９  取付部材
１０  Ｓ字状ばね
１１  係止穴
１２  ピン部材
１３  ボルト
１４  ベースプレート
１５  クリップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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