(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一枚板を折り曲げて柱連結部とコーナー部と梁連結部を一体に形成した背板と、一枚板を折り曲げて柱連結部とコーナー部と梁連結部を一体に形成した腹板と、柱側右側面板とコーナー部右側面板と梁側右側面板を溶接連結して形成した右側面板と、柱側左側面板とコーナー部左側面板と梁側左側面板を溶接連結して形成した左側面板と、補強部材とを備え、背板と腹板と右側面板と左側面板は夫々の端部を溶接連結することにより中空部を形成しており、コーナー部右側面板は柱側右側面板と梁側右側面板よりも厚肉であり、コーナー部左側面板は柱側左側面板と梁側左側面板よりも厚肉であり、補強部材は背板側端部を背板コーナー部に、腹板側端部を腹板コーナー部に各々溶接連結して中空部内に設けてあることを特徴とする柱と梁のコーナー連結具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、カーポート等の簡易組立式の構造物に用いる柱と梁のコーナー連結具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
カーポートは、中空のアルミ形材で形成した柱や梁といった構造材を、金具を用いて連結して組み立ててある。屋根を支える梁は、通常は柱に片持ちで支持されており、柱と梁の連結部には大きな力が加わるため、とりわけ強固に連結しなくてはならない。通常この部分には略Ｌ字形となったコーナー連結具が使用され、その連結具の各腕部が柱と梁の端部に各々差し込まれ、ボルトにより柱と梁が連結具に固定されている。
【０００３】
従来のコーナー連結具は、特開平１０−６１０１５号公報に記載されているように、柱と梁に各々差し込まれる筒状ないし断面Ｕ状の二つの部材を交差するように突き合わせて溶接することにより形成されていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
そのような構造であると、連結具の強度を上げるためには両部材の肉厚を全体的に厚くしなければならず、重量が重くなるばかりで効率良く強度アップが図れなかった。
【０００５】
本発明は以上に述べたような実情に鑑み、材料を無駄にしないで効率良く強度を高めた柱と梁のコーナー連結具を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を達成するために本発明の柱と梁のコーナー連結具は、一枚板を折り曲げて柱連結部とコーナー部と梁連結部を一体に形成した背板と、一枚板を折り曲げて柱連結部とコーナー部と梁連結部を一体に形成した腹板と、柱側右側面板とコーナー部右側面板と梁側右側面板を溶接連結して形成した右側面板と、柱側左側面板とコーナー部左側面板と梁側左側面板を溶接連結して形成した左側面板と、補強部材とを備え、背板と腹板と右側面板と左側面板は夫々の端部を溶接連結することにより中空部を形成しており、コーナー部右側面板は柱側右側面板と梁側右側面板よりも厚肉であり、コーナー部左側面板は柱側左側面板と梁側左側面板よりも厚肉であり、補強部材は背板側端部を背板コーナー部に、腹板側端部を腹板コーナー部に各々溶接連結して中空部内に設けてあることを特徴とする。
【０００７】
連結具には、もっぱら梁側に下向きの荷重がかかるわけで、この荷重による連結具の変形を抑えるには、背板と腹板の肉厚を厚くすることが有効である。連結具を上記のような構造とすれば、背板と腹板を集中的に厚肉にできることから、材料の無駄及び重量の増加を抑えつつ、効率良く強度アップを図ることができる。さらに左側面板と右側面板は、応力の集中するコーナー部の肉厚のみを厚くすることで、補強部材の作用とも相まって、連結具の変形を確実に防止できる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図４はカーポートの正面図を示し、図５は屋根の一部を切除して示すカーポートの側面図である。このカーポートは、基礎コンクリート１２に根元を埋め込んで立たせた２本の柱１３，１３の上端に梁１４，１４が片持ちの状態で連結され、アルミ形材による骨組１５と樹脂パネル１６によって構成したアーチ形の屋根１７が、梁１４，１４上に載置固定されている。柱１３と梁１４には角パイプ状のアルミの押出し形材を使用しており、柱と梁の連結は図１乃至図３に示すようなコーナー連結具１８によってなされている。
【０００９】
コーナー連結具１８は、図２に示すようにＬ字形に曲った角パイプ状となっており、柱１３上端の中空部に挿入する柱への挿入部５と、梁１４の基端側の中空部に挿入する梁への挿入部６と、柱と梁を繋ぐコーナー部７が一体的に形成されており、内部は中空部２５となっている。このコーナー連結具１８は、柱への挿入部５と梁への挿入部６を柱１３と梁１４に各々挿入した後、ボルト１９によって固定することにより、柱１３と梁１４を強固に連結するものである。コーナー部７は、二つ割りのコーナー部キャップ２０により被われる。
【００１０】
このコーナー連結具１８は、図１に示すように、外側面をなす背板１と、内側面をなす腹板２と、右側面をなす右側面板３と、左側面をなす左側面板４とから、溶接によって組み立てられている。
【００１１】
背板１は、細長い形状の一枚板の鋼板を長さ方向の中間で折り曲げ、柱連結部１ａとコーナー部１ｂと梁連結部１ｃを一体に形成してある。同じように腹板２も、柱連結部２ａとコーナー部２ｂと梁連結部２ｃを一体に形成してある。側縁部には、左右の側面板３，４の周囲に設けた突起２１が嵌合する切り欠き２２を有する。背板１及び腹板２の板厚は、３．２ｍｍとしてある。背板１及び腹板２は、表面に長手方向に沿って帯鋼２３を溶接して補強されている。帯鋼２３を溶接した後、背板１と腹板２の柱連結部１ａ，２ａ及び梁連結部１ｃ，２ｃにはボルト１９用のネジ穴（図示省略）が空けられる。
【００１２】
右側面板３は、柱側右側面板３ａとコーナー部右側面板３ｂと梁側右側面板３ｃを、溶接により連結して形成されている。同じように左側面板４は、柱側左側面板４ａとコーナー部左側面板４ｂと梁側左側面板４ｃを、溶接により連結して形成されている。柱側右側面板３ａ、柱側左側面板４ａ、梁側右側面板３ｃ、梁側左側面板４ｃには板厚２．６ｍｍの鋼板を用い、コーナー部右側面板３ｂとコーナー部左側面板４ｂには板厚４．５ｍｍの鋼板を使用している。コーナー部には応力が集中するので、このように左右の側面板のコーナー部の板厚を厚くして座屈を防止すれば、本連結具の変形を効果的に防止できる。また左右の側面板３，４の、背板１及び腹板２に接合される周縁部には、適当な間隔を置いて突起２１を設けてある。この突起２１を背板及び腹板の切り欠き２２に嵌合させることで、本連結具の組み立てが容易となり、また、精度の良い組み立てが可能となる。
【００１３】
さらに、図３に示すように連結具のコーナー部７内には、補強部材１１を設けてある。補強部材１１は、背板側端部が背板コーナー部１ｂに溶接され、腹板側端部が腹板コーナー部２ｂに溶接されている。補強部材１１の両側縁部には、全長にわたって補強リブ２４が設けてあり、補強部材１１の座屈を防止している。この補強部材によれば、応力が集中する連結具のコーナー部７の変形を確実に防止できる。
【００１４】
【発明の効果】
以上に説明した通り、本発明による柱と梁のコーナー連結具は、背板と腹板と左右の側面板を溶接によって組み立てた構造としたので、強度を上げるために必要な部分の肉厚を集中的に厚くして、材料の無駄と重量の増加を抑えながら、効率良く強度アップを図ることができる。さらに、左右の側面板のコーナー部の肉厚を厚くするとともに、中空のコーナー部内に補強部材を設けたことで、連結具の変形を確実に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による柱と梁のコーナー連結具の分解斜視図である。
【図２】本発明による柱と梁のコーナー連結具の斜視図である。
【図３】本発明による柱と梁のコーナー連結具によって、柱と梁を連結した状態を示す側面図である。
【図４】本発明による柱と梁のコーナー連結具を使用したカーポートの正面図である。
【図５】同じくカーポートの側面図である。
【符号の説明】
１  背板
１ａ  背板柱連結部
１ｂ  背板コーナー部
１ｃ  背板梁連結部
２  腹板
２ａ  腹板柱連結部
２ｂ  腹板コーナー部
２ｃ  腹板梁連結部
３  右側面板
３ａ  柱側右側面板
３ｂ  コーナー部右側面板
３ｃ  梁側右側面板
４  左側面板
４ａ  柱側左側面板
４ｂ  コーナー部左側面板
４ｃ  梁側左側面板
１１  補強部材
１３  柱
１４  梁
２５  中空部
【図１】
0003772758.tif 000002
【図２】
0003772758.tif 000003
【図３】
0003772758.tif 000004
【図４】
0003772758.tif 000005
【図５】
0003772758.tif 000006