(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションに取り付けられるロアアームと、シートバックに取り付けられ前記ロアアームに回動自在に支持されたアッパアームと、前記ロアアーム及び前記アッパアームのいずれか一方に形成されたラチェットと、前記ロアアーム及び前記アッパアームのいずれか他方に摺動自在に支持され摺動動作により前記ラチェットと係脱自在なポールとを有するシートリクライニング装置において、前記ラチェットと前記ポールとの間に設けられ前記ポールの前記ラチェットとの係合方向への摺動動作を規制して前記ポールと前記ラチェットとの係合解除状態を保持する規制手段を有するシートリクライニング装置。
【請求項２】
前記規制手段を、前記ポールに形成され前記アッパアームに向かって突出するピン及び前記ラチェットに形成され前記ピンが挿通されるカム長穴を有して構成した、請求項１記載のシートリクライニング装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートバックのシートクッションに対する傾斜角を調整保持するシートリクライニング装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のシートリクライニング装置としては、特開平９−１５４６５８号公報に示されるものが知られている。
【０００３】
これは、シートクッションに取り付けられるロアアームと、シートバックに取り付けられロアアームに回動自在に支持されたアッパアームと、アッパアームに形成されたラチェットと、ロアアームに摺動自在に支持され摺動動作によりラチェットと係脱自在なポールとを有するものである。この従来装置は、カムを介してポールに連係された操作レバーを操作して、ポールをロアアームに対して摺動動作させることでポールとラチェットとを係脱させている。そして、このポールとラチェットとの係合状態により、アッパアームのロアアームに対する回動動作を規制して、シートバックをシートクッションに対して所定の傾斜角で保持し、ポールとラチェットとの係合解除状態により、アッパアームのロアアームに対する回動動作を許容し、シートバックのシートクッションに対する傾斜角の調整を可能としている。
【０００４】
又、この従来装置のラチェットは、ポールの外歯部と噛み合う内歯部とポールの外歯部が摺接する無歯部とを備えており、この内歯部でアッパアームのロアアームに対する回動を規制可能な範囲を設定し、無歯部でアッパアームのロアアームに対する回動を自由とする範囲（例えば、シートバックのシートクッションに対する最大前倒し位置）を設定している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記した従来装置であると、シートバックのシートクッションに対する回動動作でポールがラチェットの内歯部と対向する位置から無歯部と対向する位置へと移行する際において、操作レバーの操作によるポールの摺動位置によっては、ポールの外歯部がラチェットの内歯部と無歯部との境界段差で干渉する恐れがある。又、逆に、無歯部と対向する位置からから内歯部と対向する位置へと移行する際においては、ポールの外歯部がラチェットの無歯部と摺接することから偏摩耗を来たす恐れがある。
【０００６】
故に、本発明は、ポールを確実にラチェットから離れた位置で保持可能なシートリクライニング装置を提供することを、その技術的課題とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記技術的課題を解決するために本発明において講じた技術的手段は、ラチェットとポールとの間に設けられ前記ポールの前記ラチェットとの係合方向への摺動動作を規制して前記ポールと前記ラチェットとの係合解除状態を保持する規制手段を有した、ことである。
【０００８】
この技術的手段によれば、ポールとラチェットとの係合解除状態において、アッパアームをロアアームに対して所定角度以上回動させると、規制手段によりポールのラチェットとの係合方向の摺動動作が規制されてポールとラチエットとの係合解除状態を保持される。よって、ポールは確実にラチエットから離れた位置で保持し得る。
【０００９】
より好ましくは、前記規制手段を、前記ポールに形成され前記アッパアームに向かって突出するピン及び前記ラチェットに形成され前記ピンが挿通されるカム長穴を有して構成する、と良い。
【００１０】
【発明の実施の形態】
図１及び図２に示されるように、シートクッション６（図４示）の一側に固定されるロアアーム１には、シートバック７（図４示）の一側に固定されたアッパアーム２がロアアーム１に一体に形成された円弧状凸部３１とアッパアーム２に一体に形成された円弧状凹部３２との嵌合による軸受機構３を介して回動自在に支持されている。ロアアーム１にはアッパアーム２を貫通する回転軸４が回転自在に支持されている。アッパアーム２のロアアーム１と接する内面には、ラチェット２１及び回転軸挿通部分２２が軸方向に一体に半抜き形成されており、ロアアーム１のアッパアーム２と接する内面には、ガイド部１１及び回転軸支承部１２がラチェット２１及び回転軸挿通部分２２とは反対の軸方向に一体に半抜き形成されている。このロアアーム１及びアッパアーム２の半抜き形成によりロアアーム１とアッパアーム２との間に閉空間５が画定されている。尚、回転軸４は、閉空間５を横断してロアアーム１の回転軸支承部分１２に回転自在に支持され且つアッパアーム２の回転軸挿通部分２２を貫通しており、軸受機構３の円弧状凹部３２は、閉空間５と連続している。又、ロアアーム１とアッパアーム２とは、回転軸４に形成されたツバ部４１と回転軸４に取り付けられたワッシャ４２とにより軸方向に規制され回転軸４に対して抜け止めされている。
【００１１】
閉空間５内には、カム部材４３及びポール１３が収容されている。カム部材４３は、回転軸４と一体回転するように回転軸４に保持されている。ポール１３は、ガイド部１１によりロアアーム１に摺動自在に支持されており、その摺動動作にによりラチエット２１と係脱自在となっている。ガイド部１１は、ポール１３と略同様な幅を持ち、互いに平行で且つ対向し合う対の側面１１ａを備えている。この側面１１ａは、ポール１３の摺動方向に延びており、ポール１３は、この側面１１ａ間に配置され、側面１１ａによってガイド支持されている。カム部材４３は、その回転動作によりロアアーム１に設けられたカム面１ａ及びポール１３に設けられたカム面１３ｂと摺接するものであって、このカム部材４３とカム面１３ｂとの摺接により、ポール１３の摺動動作（ポール１３とラチェット２１との係脱）を制御する。尚、カム部材４３とカム面１ａとの摺接は、ポール１３とラチェット２１との係合時においてカム部材４３とポール１３のカム面１３ｂとの摺接及びポール１３とラチェット２１との係合を介してアッパアーム２をロアアーム１に対して図２示下方向に押下げることで軸受機構３の円弧状凸部３１を軸受機構３の円弧状凹部３２の壁面に押付け、これにより、軸受機構３のガタ殺しを制御する。
【００１２】
回転軸４には、操作レバー４４が回転軸４と一体回転するように固着されている。この操作レバー４４は、閉空間５外のロアアーム１のアッパアーム２と接する内面とは反対側の外面側に配置されており、ポール１３の摺動方向に屈曲され且つ操作レバー４４の回転方向に延びるカム長穴４４ａが形成されている。このカム長穴４４にはポール１３に設けられたピン１３ｃに挿通されており、このカム長穴４４とピン１３ｃとによりポールの移動（ポール１３とラチェット２１との係脱）を制御する。尚、ポール１３のピン１３ｃは、ロアアーム１に形成されたポール１３の摺動方向に延在する長穴１ｂを挿通して閉空間５外に延在している。
【００１３】
回転軸４のロアアーム１側先端回りには、アッパアーム２のロアアーム１に対する一方向の回動を付勢するスパイラルスプリング（図示せず）及び操作レバー４４の回動操作に抗するコイルスプリング（図示せず）が配設されている。又、回転軸４のアッパアーム２側先端には、シートバック７の他側に固定されたアッパアーム（図示せず）のシートクッション６の他側に固定されたロアアーム（図示せず）に対する回動を制御する回転軸（図示せず）に取り付けられ、シートバック７のシートクッション６に対して一側及び他側での回動の制御を同期化されるための連動シャフト（図示せず）が取り付けられるスプライン４５が形成されている。
【００１４】
図１ないし図３に示されるように、ラチェット２１は、回転シャフト４を中心とした円弧状の内歯部２１ａを備えている。又、ポール１３は、その摺動動作によりラチェット２１の内歯部２１ａと噛合可能な外歯部１３ａを備えている。このラチェット２１の内歯部２１ａとポール１３の外歯部１３ａとの噛合によりラチェット２１とポール１３の係合状態を作り出し、ラチェット２１の内歯部２１ａとポール１３の外歯部１３ａとの噛合つまりラチェット２１とポール１３との係合状態によりアッパアーム２のロアアーム１に対する回動を規制し、ラチェット２１の内歯部２１ａとポール１３の外歯部１３ａとの噛合解除つまりラチェット２１とポール１３の係合解除状態によりアッパアーム２のロアアーム１に対する回動を許容する。
【００１５】
アッパアーム２のラチェット２１には、回転シャフト４を中心とした円弧状で且つ周方向に延在するカム長穴２３が内歯部２１ａに沿って内歯部２１ａの略全長に渡り一体に半抜き形成されている。このカム長穴２３は、下面が径方向に屈曲したカム面２３ｃに形成され、径方向における幅が広い幅広部分２３ａと径方向における幅が狭い幅狭部分２３ｂとを周方向において並列で連続して備えている。ポール１３には、アッパアーム２に向かって突出したピン１４が一体に半抜き形成されており、このピン１４はカム長穴２３に挿通され、カム面２３ｃと当接可能となっている。幅広部分２３ａは、シートバック７のシートクッション６に対する傾斜角が最大となる内歯部２１ａの後端（図1示右端）から所定角度の範囲（図４に示される調整範囲Ａ）に渡り位置しており、その広幅でピン１４とカム面２３ｃとの当接を不能として、ラチェット２１の内歯部２１ａとポール１３の外歯部１３ａとの噛合及び噛合解除を許容できるだけのポール１３の摺動動作を可能としている。幅狭部分２３ｂは、シートバック７のシートクッション６に対する傾斜角が最小となる（図４に示される最大前倒し状態Ｂ）内歯部２１の前端（図1示左端）付近に位置しており、その狭幅でピン１４とカム面２３ｃとの当接を可能として、この当接によりポール１３の摺動動作を規制してラチェット２１の内歯部２１ａとポール１３の外歯部１３ａとの噛合を規制している。
【００１６】
上記した構成において、常時は、ポール１３のピン１４はカム長穴２３の幅広部分２３ａ内に位置しており、ポール１３の歯部１３ａとラチェット２１の内歯部２１ａとの噛合つまりポール１３とラチェット２１との係合によりアッパアーム２のロアアーム１に対する回動が規制されてシートバック７がシートクッション６に対して所定の傾斜角で保持されている。この状態において、操作レバー４４を一方向に操作すると、カム部材４３が図１示時計方向に回動してカム部材４３とポール１３のカム面１３ｂとの摺接が解除されると共に操作レバー４４のカム長穴４４ａの作用でポール１３が回転軸４に近づくようにガイド部１１の側面１１ａに沿って摺動させられる。これにより、図３の実線に示されるように、ラチェット２１の内歯部２１ａとポール１３の外歯部１３ａとの噛合つまりラチェット２１とポール１３との係合が解除され、アッパアーム２のロアアーム１に対する回動が許容される。この状態で、シートバック７をシートクッション６に対して回動させることでシートバック７のシートクッション６に対する傾斜角を図４に示される調整範囲Ａ内で所望の角度に調整し得る。そして、操作レバー４４の操作を解除すると、前述とは逆にカム部材４３とポール１３のカム面１３ｂとが摺接して回転軸４から遠ざかるようにポール１３が摺動し、再びポール１３の外歯部１３ａとラチェット２１の内歯部２１ａとが噛合する。これにより、アッパアーム２のロアアーム１に対する回動が規制されてシートバック７がシートクッション６に対して所望の傾斜角で保持される。
【００１７】
シートバック７をシートクッション６に対して図４に示される最大前倒し状態Ｂとすると、図３に一点鎖線で示されるように、ポール１３のピン１４はカム長穴２３の幅狭部分２３ｂ内に位置する。よって、操作レバー４４の操作を解除しても、図３に二点鎖線で示されるように、ピン１４がカム面２３ｃと当接してポール１３の摺動動作を規制し、ポール１３の外歯部１３ａとラチェット２１の内歯部２１ａとは噛合しない。シートバック７を最大前倒し状態Ｂから復帰させると、ピン１４がカム長穴２３の幅広部分２３ａ内に位置するようになるので、ポール１３の外歯部１３ａは、再び、ラチェット２１の内歯部２１ａと噛合可能となる。
【００１８】
【発明の効果】
本発明によれば、ポールとラチェットとの係合解除状態を保持する規制手段を設けたので、この規制手段によりポールを確実にラチエットから離れた位置で保持することができ、ポールとラチェットとの干渉や摺接を確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るシートリクライニング装置の正面図である。
【図２】図１のＣ−Ｃ線断面図である。
【図３】本発明に係るシートリクライニング装置のポールの作動を示す説明図である。
【図４】本発明に係るシートリクライニング装置を搭載したシートの正面図である。
【符号の説明】
１  ロアアーム
２  アッパアーム
６  シートクッション
７  シートバック
１３  ポール
１４  ピン（規制手段）
２１  ラチェット
２３  カム長穴（規制手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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