(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のドアの錠を施錠又は解錠する信号を発信させる釦を備えた送信機と、前記釦の操作により前記送信機から出力される施錠信号又は解錠信号を受信し前記ドア錠の駆動要素に駆動信号を出力する車載受信機と、前記釦の操作に基づいて前記ドア錠の施錠又は解錠を確認するための信号を所定時間報知する報知手段と、前記所定時間の間に再度、同じ前記釦が操作されたとき前記ドア錠以外の車載機器を駆動する駆動手段とを有し、前記車載機器を駆動するため、再度、同じ前記釦を操作するための時間は、前記確認するための信号を報知する所定時間に代えて、この所定時間に、当該所定時間の終了後継続する他の所定時間を加えた時間であることを特徴とする車載機器制御装置。
【請求項２】
前記報知手段は、前記ドアの施錠又は解錠をブザー音で報知するブザーであることを特徴とする請求項１に記載の車載機器制御装置。
【請求項３】
前記報知手段は、前記ドアの施錠又は解錠を点灯又は点滅で報知する灯火器であることを特徴とする請求項１に記載の車載機器制御装置。
【請求項４】
車両のドアの錠を施錠又は解錠する信号を発信させる釦を備えた送信機と、前記釦の操作により前記送信機から出力される施錠信号又は解錠信号を受信し前記ドア錠の駆動要素に駆動信号を出力する車載受信機と、前記釦の操作に基づいて前記ドア錠の施錠又は解錠を確認するための信号を報知する報知手段と、前記ドア錠以外の車載機器を駆動する駆動手段とを有し、前記報知手段は、前記ドアの施錠又は解錠をブザー音で報知するブザーであって、前記施錠信号又は解錠信号の受信を示す報知を行い、その後無報知状態を介在させ、さらにその後所定時間の報知を行い、前記駆動手段は、前記所定時間の間に再度、同じ前記釦が操作されたとき前記ドア錠以外の車載機器を駆動することを特徴とする車載機器制御装置。
【請求項５】
車両のドアの錠を施錠又は解錠する信号を発信させる釦を備えた送信機と、前記釦の操作により前記送信機から出力される施錠信号又は解錠信号を受信し前記ドア錠の駆動要素に駆動信号を出力する車載受信機と、前記釦の操作に基づいて前記ドア錠の施錠又は解錠を確認するための信号を報知する報知手段と、前記ドア錠以外の車載機器を駆動する駆動手段とを有し、前記報知手段は、前記ドアの施錠又は解錠を点灯又は点滅で報知する灯火器であって、前記施錠信号又は解錠信号の受信を示す報知を行い、その後無報知状態を介在させ、さらにその後所定時間の報知を行い、前記駆動手段は、前記所定時間の間に再度、同じ前記釦が操作されたとき前記ドア錠以外の車載機器を駆動することを特徴とする車載機器制御装置。
【請求項６】
前記車載機器を駆動するため、再度、同じ前記釦を操作するための時間は、前記確認するための信号を報知する所定時間に代えて、この所定時間に、当該所定時間の終了後継続する他の所定時間を加えた時間であることを特徴とする請求項４または請求項５のいずれかに記載の車載機器制御装置。
【請求項７】
前記駆動手段は、トランクの錠であることを特徴とする請求項１〜請求項６のいずれか１項に記載の車載機器制御装置。
【請求項８】
前記ドア錠の駆動要素への駆動信号を検出することにより、前記釦の操作を検出することを特徴とする請求項１〜請求項７のいずれか１項に記載の車載機器制御装置。
【請求項９】
前記報知手段は、車載受信機から出力される駆動信号によってドア錠の施錠または解錠を確認する信号を所定時間報知することを特徴とする請求項１〜請求項８のいずれか１項に記載の車載機器制御装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、遠隔操作で車のトランクの錠等を確実に駆動することが可能な車載機器制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車載機器制御装置を、リモコントランクオープナを例にとり、図７及び図８を用いて説明する。図７は構成を示しており、キーレス送信機１にドアの錠をロック（施錠）するロック釦及びアンロック（解錠）するアンロック釦が備えられている。２は車載受信機としてのキーレス受信機２であり、キーレス送信機１からの電波をアンテナ３で受け、ドア錠の駆動要素としてのドアロックアクチュエータ４へキーレス送信機１からのアンロック指令或いはロック指令を出力し、ドアの施錠、解錠を行うようになっている。またキーレス受信機２からのアンロック及びロックの出力信号が信号処理機５に入力されている。信号処理機５の出力端子には、トランクの錠であるトランクオープンアクチュエータ６が接続されている。そして、信号処理機５は、アンロック信号の入力を判断し、図８に示すように、ある一定時間内にキーレス送信機２のアンロック釦或いはロック釦を複数回押す、或いはアンロック釦及びロック釦を複数回（特に２回）押すという条件が満たされた場合に（図８（ａ））、トランクオープン信号をトランクオープンアクチュエータ６へ出力し（図８（ｂ））、トランクをオープンできる仕様になっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来のリモコントランクオープナにあっては、ある一定時間内にキーレス送信機のアンロック釦或いはロック釦を複数回押す、或いはこのアンロック釦及びロック釦を複数回（特に２回）押すことでトランクをオープンできる仕様となっていたため、或る一定時間に入っているのか否かが使用者にはわからずトランクをオープンすることが困難であり、この一定時間を長くすると、誤操作しやすくなる。逆に短かくするとオープンすることが更に困難になる。
【０００４】
本発明は、このような従来の問題点に着目してなされたもので、第１にトランクの錠等のドア錠以外の車載機器を確実に駆動することができ、第２に誤操作を防止することができ、第３にコスト低減を図ることができる車載機器制御装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１記載の発明は、車両のドアの錠を施錠又は解錠する信号を発信させる釦を備えた送信機と、前記釦の操作により前記送信機から出力される施錠信号又は解錠信号を受信し前記ドア錠の駆動要素に駆動信号を出力する車載受信機と、前記釦の操作に基づいて前記ドア錠の施錠又は解錠を確認するための信号を所定時間報知する報知手段と、前記所定時間の間に再度、同じ前記釦が操作されたとき前記ドア錠以外の車載機器を駆動する駆動手段とを有し、前記車載機器を駆動するため、再度、同じ前記釦を操作するための時間は、前記確認するための信号を報知する所定時間に代えて、この所定時間に、当該所定時間の終了後継続する他の所定時間を加えた時間であることを要旨とする。
【０００６】
請求項２記載の発明は、上記請求項１に記載の車載機器制御装置において、前記報知手段は、前記ドアの施錠又は解錠をブザー音で報知するブザーであることを要旨とする。
【０００７】
請求項３記載の発明は、上記請求項１に記載の車載機器制御装置において、前記報知手段は、前記ドアの施錠又は解錠を点灯又は点滅で報知する灯火器であることを要旨とする。
【０００８】
請求項４記載の発明は、車両のドアの錠を施錠又は解錠する信号を発信させる釦を備えた送信機と、前記釦の操作により前記送信機から出力される施錠信号又は解錠信号を受信し前記ドア錠の駆動要素に駆動信号を出力する車載受信機と、前記釦の操作に基づいて前記ドア錠の施錠又は解錠を確認するための信号を報知する報知手段と、前記ドア錠以外の車載機器を駆動する駆動手段とを有し、前記報知手段は、前記ドアの施錠又は解錠をブザー音で報知するブザーであって、前記施錠信号又は解錠信号の受信を示す報知を行い、その後無報知状態を介在させ、さらにその後所定時間の報知を行い、前記駆動手段は、前記所定時間の間に再度、同じ前記釦が操作されたとき前記ドア錠以外の車載機器を駆動することを要旨とする。
【０００９】
請求項５記載の発明は、車両のドアの錠を施錠又は解錠する信号を発信させる釦を備えた送信機と、前記釦の操作により前記送信機から出力される施錠信号又は解錠信号を受信し前記ドア錠の駆動要素に駆動信号を出力する車載受信機と、前記釦の操作に基づいて前記ドア錠の施錠又は解錠を確認するための信号を報知する報知手段と、前記ドア錠以外の車載機器を駆動する駆動手段とを有し、前記報知手段は、前記ドアの施錠又は解錠を点灯又は点滅で報知する灯火器であって、前記施錠信号又は解錠信号の受信を示す報知を行い、その後無報知状態を介在させ、さらにその後所定時間の報知を行い、前記駆動手段は、前記所定時間の間に再度、同じ前記釦が操作されたとき前記ドア錠以外の車載機器を駆動することを要旨とする。
【００１０】
請求項６記載の発明は、上記請求項４または請求項５のいずれか１項に記載の車載機器制御装置において、前記車載機器を駆動するため、再度、同じ前記釦を操作するための時間は、前記確認するための信号を報知する所定時間に代えて、この所定時間に、当該所定時間の終了後継続する他の所定時間を加えた時間であることを要旨とする。
【００１１】
請求項７記載の発明は、上記請求項１〜請求項６のいずれか１項に記載の車載機器制御装置において、前記駆動手段は、トランクの錠であるすることを要旨とする。また、請求項８記載の発明は、上記請求項１〜請求項７のいずれか１項に記載の車載機器制御装置において、前記ドア錠の駆動要素への駆動信号を検出することにより、前記釦の操作を検出することを要旨とする。また、請求項９記載の発明は、上記請求項１〜請求項８のいずれか１項に記載の車載機器制御装置において、前記ドア錠の駆動要素への駆動信号を検出することにより、前記釦の操作を検出することを要旨とする。
【００１２】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、所定時間が報知手段で報知されるので、使用者は、ドア錠以外の車載機器を有効に駆動可能な時間を知ることができ、この所定時間内に再度の釦操作をすることで、ドア錠以外の車載機器が確実に駆動できる。車載機器を駆動する釦操作は、押し続ける仕様ではなく、再度の操作であるため、誤って釦が押されっ放しになっても誤操作が防止できる。また、所定時間を報知する報知信号の終了瞬間等に再度の釦操作をして操作遅れ又は操作信号の入力遅れ等が生じた場合でも、ドア錠以外の車載機器を確実に駆動することができる。
【００１３】
請求項２記載の発明によれば、所定時間内であることがブザー音で明確に報知されるので、この時間内に再度の釦操作をすることで、ドア錠以外の車載機器を確実に駆動することができる。
【００１４】
請求項３記載の発明によれば、所定時間内であることが灯火器の点灯又は点滅で明瞭に報知されるので、この時間内に再度の釦操作をすることで、ドア錠以外の車載機器を確実に駆動することができる。
【００１５】
請求項４記載の発明によれば、所定時間が報知手段で報知されるので、使用者は、ドア錠以外の車載機器を有効に駆動可能な時間を知ることができ、この所定時間内に再度の釦操作をすることで、ドア錠以外の車載機器が確実に駆動できる。車載機器を駆動する釦操作は、押し続ける仕様ではなく、再度の操作であるため、誤って釦が押されっ放しになっても誤操作が防止できる。さらにシステムが有効であることを確認した後に、再度の釦操作で車載機器を駆動できるため、ドア錠以外の車載機器を確実に駆動することができる。さらには、所定時間内であることがブザー音で明確に報知されるので、この時間内に再度の釦操作をすることで、ドア錠以外の車載機器を確実に駆動することができる。
【００１６】
請求項５記載の発明によれば、所定時間が報知手段で報知されるので、使用者は、ドア錠以外の車載機器を有効に駆動可能な時間を知ることができ、この所定時間内に再度の釦操作をすることで、ドア錠以外の車載機器が確実に駆動できる。車載機器を駆動する釦操作は、押し続ける仕様ではなく、再度の操作であるため、誤って釦が押されっ放しになっても誤操作が防止できる。さらにシステムが有効であることを確認した後に、再度の釦操作で車載機器を駆動できるため、ドア錠以外の車載機器を確実に駆動することができる。さらには、所定時間内であることが灯火器の点灯又は点滅で明瞭に報知されるので、この時間内に再度の釦操作をすることで、ドア錠以外の車載機器を確実に駆動することができる。
【００１７】
請求項６記載の発明によれば、所定時間を報知する報知信号の終了瞬間等に再度の釦操作をして操作遅れ又は操作信号の入力遅れ等が生じた場合でも、ドア錠以外の車載機器を確実に駆動することができる。
【００１８】
請求項７記載の発明によれば、使用者が所定時間内に再度の釦操作をすることで、トランクを確実にオープンすることができる。また、請求項８記載の発明によれば、検出したドア錠の駆動要素への駆動信号を、報知手段及びドア錠以外の車載機器等を駆動する信号に利用することで、ドア錠を施錠又は解錠する既存のキーレスシステムへ報知手段及びドア錠以外の車載機器を駆動する駆動手段等を後付けすることにより、本車載機器制御装置を実現することができて、コスト低減を図ることができる。また、請求項９記載の発明によれば、ドア報知手段によって、使用者は、ドア錠の施解錠が可能であることの確認ができるとともに、所定時間内であることがわかるので、使用者はドア錠以外の車載機器を有効に駆動可能な時間を知ることができ、この所定時間内に再度の釦操作をすることで、ドア錠以外の車載機器が確実に駆動できる。車載機器を駆動する釦操作は、押し続ける仕様ではなく、再度の操作である為、誤って釦が押されっぱなしになっても誤操作が防止できる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００２０】
図１乃至図５は、本発明の第１の実施の形態を示す図である。なお、図１及び後述の第２の実施の形態を示す図６において、前記図７における機器等と同一ないし均等のものは、前記と同一符号を以って示し、重複した説明を省略する。まず、図１を用いて、車載機器制御装置の構成を説明すると、本実施の形態では、信号処理機５におけるブザー出力信号の出力端子に、ドア錠のロック（施錠）又はアンロック（解錠）をブザー音で報知する報知手段としてのブザー７が接続されている。本実施の形態の車載機器制御装置は、ドア錠をロック又はアンロックする既存のキーレスシステムに後付け（車両の場合は、ディーラーオプション等で後から前記キーレスシステムに別のシステムを付け加える）で、信号処理機５、トランクオープンアクチュエータ６及びブザー７を加え、ドアロックアクチュエータ４だけでなく、トランクオープンアクチュエータ６も同じキーレス送信機１で駆動してトランクをオープンするシステムになっている。既設のキーレスシステムが、ドアロックアクチュエータ等を駆動するキーレスシステムであれば、どんな車種（車両）にも後付けが可能であり、汎用性も非常に高いシステムとなっている。
【００２１】
次に、上述のように構成された車載機器制御装置の各信号処理法を順に説明する。
【００２２】
第１の信号処理法を、図２を用いて説明する。キーレス送信機１からドアロックアクチュエータ４へアンロック指令が出されて、キーレス受信機２からアンロック信号が出力されると（図２（ａ））、信号処理機５はブザー出力信号を出す（同図（ｂ））。図に示すブザー出力信号の場合、ブザー音は、ピッピーと出力される。本信号処理法の場合は、ピーのブザー音が鳴っている間がトランクオープン駆動可能時間となり、このブザー音が鳴っている間にアンロック出力信号が再びキーレス受信機２より信号処理機５へ出力されると、トランクオープン出力信号が信号処理機５から出力され（同図（ｃ））、トランクオープンアクチュエータ６が駆動されてトランクがオープンされる。使用者は、実際には、キーレス送信機１のアンロック釦を押し、ブザー７から出力さるブザー音の「ピッ」「ピー」という音を聞き、「ピー」と鳴っている間に再度キーレス送信機１のアンロック釦を押すことで、容易にトランクをオープンすることが可能である。キーレスシステムの場合、電波等が確実に車両に到達（受信）したことを確認することも重要であり、使用者は、１回目の釦操作でブザーが鳴ったことを聞くことでキーレスシステムが有効であることを確認した後に、再度の釦操作でトランクをオープンできるため、トランクを確実にオープンすることができる。同様に、トランクだけでなく、例えば、パワーウインドの開閉、ルームランプの点消灯、ルームランプの点灯及びホーン又はヘッドライトの点消灯等、キーレス送信機１に手を加えることなく、他の機能を複数個増やすことも可能である。ブザー７の出力の形態と釦の押し回数は、無限にあるため、組み合わせれば複雑にはなるがいくらでも種々の機能を追加できる。そして図２では、２回アンロック信号が出力されたときに、トランクをオープンできる仕様を示しているが、３回、４回目でオープンすることも可能であり、回数にこだわらない（但し、少しわずらわしい）。例えば２回押すとトランクオープン、３回押すとドアミラーの開閉というように回数で機能をわけることも可能である。
【００２３】
第２の信号処理法を、図３を用いて説明する。ブザー７からのブザー出力が、トランクオープン出力信号が出力される（図３（ｃ））と同時にトランクがオープンされることを告知するため、ブザー音を３回ピッピッピッと鳴らしている（同図（ｂ））。誤ってトランクをオープンさせた場合や、トランクがオープンしているか否かを車両外から判断することが目視では難しいため、トランクオープン時に使用者へ告知する必要があるためである。なお、ハザードランプやポジションランプ、ルームランプ等、灯火器類の点灯、点滅や、ドアミラーの開閉等の車両可動部の作動により、使用者に告知させることも可能である。
【００２４】
第３の信号処理法を、図４を用いて説明する。ブザー音が鳴っている時間＋α（ブザー音が鳴っていなくても、この時間内にキーレス送信機１のアンロック釦が押されアンロック出力信号を信号処理機５が受けたときにトランクオープンできる）の時間を設けることにより、トランクをオープンしやすいものとしている。ブザー音が鳴っている間にキーレス送信機１のアンロック釦を押そうとする場合、ブザー音の鳴っている時間を長くすれば、押すタイミングに問題はないが、ブザー音が余りに長いとわずらわしいし、耳ざわりである。そこでブザー音の鳴っている時間をできるだけ短くすることと、キーレス送信機１を操作したときの遅れ時間を加味して、操作が自然でトランクをオープンしやすくするために、この＋α時間（信号受付時間）を設けることで上記の問題を解決することが可能である。この「＋α」の時間は実際には、信号遅れ時間＋操作遅れ時間等を考慮して、０．５〜１．０sec 程度が良好と考えられる。これにより、ブザー音が鳴り終わった瞬間にキーレス送信機１の釦を押して、操作遅れ及び信号入力遅れ等が生じた場合にあっても確実にトランクをオープンすることが可能となる。
【００２５】
第４の信号処理法を、図５を用いて説明する。上記第３の信号処理法までは、全てブザー音の鳴っている場合にキーレス送信機１を操作することで説明しているが、逆に、ブザー音がある一定時間鳴るのを止めているときに、キーレス送信機１を操作することでトランクをオープンさせることも容易に可能であり、特にブザー音が鳴っているときに限定する必要はない。但し、ブザー音が鳴っているときに操作する方が自然であり、且つ使用者にとってもわかりやすいという利点はある。図５を説明すると、アンロック出力信号がキーレス受信機２より出力されると（図５（ａ））、ブザー出力は、「ピッ」…「ピッ」と出力される（同図（ｂ））。この「ピッ」と「ピッ」の間にさらにアンロック信号が出力されると、信号処理機５からトランクオープンの出力信号が出力され（同図（ｃ））、トランクがオープンできる。
【００２６】
図６には、本発明の第２の実施の形態を示す。本実施の形態は、上記第１の実施の形態における報知手段としてのブザーをランプ（灯火器）８に変更した構成となっている。ブザーの代わりにランプ８、例えばルームランプ、ヘッドランプ、フラッシャー（ハザード）、ストップランプ等、車両に使用され、車外より目視で確認できるランプを点灯或いは消灯させ、その点灯、消灯の時間内でアンロック或いはロックの釦操作をキーレス送信機１にて繰り返すことにより、トランクをオープンさせるものである。
【００２７】
第２の実施の形態においても、上記第１乃至第４の信号処理法が行われることは第１の実施の形態の場合と同様である。
【００２８】
また、図示してないが、報知手段としては、ブザー（聴覚）やランプ（視覚）だけでなく、例えば、視覚検知手段として、他にドアミラーの開閉、アンテナ、ワイパー等、使用者が車両外より容易に作動が確認できる可動装置であれば、利用（応用）することが可能である。可動装置を用いる場合も同様に、可動装置が作動中にアンロック或いはロック信号を出力させることで、トランク等、他の部分（車両装置）を動作させることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車載機器制御装置の第１の実施の形態を示すブロック図である。
【図２】上記第１の実施の形態における第１の信号処理法を説明するための各信号のタイミングチャートである。
【図３】上記第１の実施の形態における第２の信号処理法を説明するための各信号のタイミングチャートである。
【図４】上記第１の実施の形態における第３の信号処理法を説明するための各信号のタイミングチャートである。
【図５】上記第１の実施の形態における第４の信号処理法を説明するための各信号のタイミングチャートである。
【図６】本発明の第２の実施の形態を示すブロック図である。
【図７】従来のリモコントランクオープナのブロック図である。
【図８】上記従来例の動作を説明するための各信号のタイミングチャートである。
【符号の説明】
１  キーレス送信機
２  キーレス受信機（車載受信機）
４  ドアロックアクチュエータ（ドア錠の駆動要素）
５  信号処理機
６  トランクオープンアクチュエータ（駆動手段）
７  ブザー（報知手段）
８  灯火器（報知手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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