(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車用ブレーキ装置のブレーキアームであって、長孔とされた取付け孔と、該取付け孔に対応した位置に形成されて内部が該取付け孔に連通した留め具用凹部とを有するブレーキアーム本体と、前記留め具用凹部を覆い、前記ブレーキアーム本体に着脱自在に取付けられる蓋と、滑動可能に前記取付け孔を覆う、孔を有するカバーとを備えていることを特徴とする自転車用ブレーキ装置のブレーキアーム。
【請求項２】
前記蓋が、ネジによって前記ブレーキアーム本体に着脱自在に取付けられた請求項１記載の自転車用ブレーキ装置のブレーキアーム。
【請求項３】
前記蓋は、前記ブレーキアーム本体に設けられた孔と係合可能な突起を有してなる請求項２記載の自転車用ブレーキ装置のブレーキアーム。
【請求項４】
前記蓋が、前記ブレーキアーム本体に回転可能に取付けられた請求項２記載の自転車用ブレーキ装置のブレーキアーム。
【請求項５】
前記ブレーキアーム本体は、装着部を備えた回転端と、ケーブル取付け部材を備えたケーブル取付け端とを有するカンチレバー式アームとされた請求項１記載の自転車用ブレーキ装置のブレーキアーム。
【請求項６】
前記ケーブル取付け部材は、連結リンクを有してなる請求項５記載の自転車用ブレーキ装置のブレーキアーム。
【請求項７】
前記ケーブル取付け部材は、ネジ付留め具を有してなる請求項５記載の自転車用ブレーキ装置のブレーキアーム。
【請求項８】
前記ブレーキアーム本体の前記取付け孔に挿入され、前記留め具用凹部内に納められる一部を備えた固定ボルトを備えた取付け部を有するブレーキシューをさらに備えた請求項１記載の自転車用ブレーキ装置のブレーキアーム。
【請求項９】
前記カバーの孔が、前記カバーの中央から前記カバーの一端に向かってオフセットされた請求項１記載の自転車用ブレーキ装置のブレーキアーム。
【請求項１０】
前記蓋は、断面Ｕ字形状を形成するために、側部と、該側部の一端に添って延びた前部と、前記側部の他端に沿って延びた後部とを有してなる請求項１記載の自転車用ブレーキ装置のブレーキアーム。
【請求項１１】
前記蓋は、ブレーキアーム本体に回転自在に取付けられる第一端と、固定部材によって前記ブレーキアーム本体に着脱自在に取付けられる第二端とを有してなる請求項１記載の自転車用ブレーキ装置のブレーキアーム。
【請求項１２】
自転車用ブレーキ装置であって、長孔とされた第一取付け孔及び該第一取付け孔に対応した位置に形成されて内部が該第一取付け孔に連通した第一留め具用凹部を有する第一ブレーキアーム本体と、前記第一留め具用凹部を覆うようにして、前記第一ブレーキアーム本体に着脱自在に取付けられた第一蓋と、滑動可能に前記第一取付け孔を覆う、第一孔を有する第一カバーと、長孔とされた第二取付け孔及び該第二取付け孔に対応した位置に形成されて内部が該第二取付け孔に連通した第二留め具用凹部を有した第二ブレーキアーム本体であって、解除位置とブレーキ位置との間で前記第一ブレーキアーム本体及び第二ブレーキアーム本体が移動するために、前記第一ブレーキアーム本体に作動的に接続されて構成された第二ブレーキアーム本体と、前記第二留め具用凹部を覆うようにして、前記第二ブレーキアーム本体に着脱自在に取付けられた第二蓋と、滑動可能に前記第二取付け孔を覆う、第二孔を有する第二カバーとを備えたことを特徴とする自転車用ブレーキ装置。
【請求項１３】
前記第一蓋は、第一ネジによって前記第一ブレーキアーム本体に着脱自在に取付けられ、前記第二蓋が、第二ネジによって前記第二ブレーキアーム本体に着脱自在に取付けられた請求項１２記載の自転車用ブレーキ装置。
【請求項１４】
前記第一蓋は、前記第一ブレーキアーム本体の第一孔と係合可能な第一突起を有してなり、前記第二蓋は、前記第二ブレーキアーム本体の第二孔と係合可能な第二突起を有してなる請求項１３記載の自転車用ブレーキ装置。
【請求項１５】
前記第一蓋は、前記第一ブレーキアーム本体に回転自在に取付けられ、前記第二蓋が、前記第二ブレーキアーム本体に回転自在に取付けられた請求項１３記載の自転車用ブレーキ装置。
【請求項１６】
前記第一ブレーキアーム本体は、第一装着部を備えた第一回転端と、第一ケーブル取付け部材を備えた第一ケーブル取付け端とを有したカンチレバー式アームとされ、前記第二ブレーキアーム本体が、第二装着部を備えた第二回転端と、第二ケーブル取付け部材を備えた第二ケーブル取付け端とを有したカンチレバー式アームとされた請求項１２記載の自転車用ブレーキ装置。
【請求項１７】
前記第一ケーブル取付け部材は、連結リンクを有してなり、第二ケーブル取付け部材は、ネジ付留め具を有してなる請求項１６記載の自転車用ブレーキ装置。
【請求項１８】
前記第一ブレーキアーム本体の前記第一取付け孔に挿入され、前記第一留め具用凹部内に納められる一部を備えた第一固定ボルトを備えた第一取付け部を有する第一ブレーキシューと、前記第二ブレーキアーム本体の前記第二取付け孔に挿入され、前記第二留め具用凹部内に納められる一部を備えた第二固定ボルト備えた第二取付け部を有する第二ブレーキシューとをさらに備えた請求項１２記載の自転車用ブレーキ装置。
【請求項１９】
前記第一カバーの前記第一孔は、前記第一カバーの中央から前記第一カバーの一端にむけてオフセットされ、前記第二カバーの前記第二孔が、前記第二カバーの中央から前記第二カバーの一端にむけてオフセットされた請求項１２記載の自転車用ブレーキ装置。
【請求項２０】
前記第一蓋及び前記第二蓋のそれぞれは、断面Ｕ字形状を形成するために、側部と、該側部の一端に沿って延びた前部と、前記側部の他端に沿って延びた後部とを有してなる請求項１２記載の自転車用ブレーキ装置。
【請求項２１】
前記第一蓋は、前記第一ブレーキアーム本体に回転可能に取付けられる第一端と、第一固定部材によって、前記第一ブレーキアーム本体に着脱可能に取付けられる第二端とを有してなり、前記第二蓋は、前記第二ブレーキアーム本体に回転可能に取付けられる第一端と、第二固定部材によって、前記第二ブレーキアーム本体に着脱可能に取付けられる第二端とを有してなる請求項１２記載の自転車用ブレーキ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ブレーキシューを具備した一対のブレーキアームを有する自転車用ブレーキ装置に関する。より詳しくは、ブレーキシューの取付け部における蓋又はカバーが設けられた自転車用ブレーキ装置及び該装置用のブレーキアームに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自転車に乗ることは、交通手段の一つであることは勿論のこと、娯楽としてもますます普及してきている。さらに、自転車に乗ることが、大変人気のある競技スポーツになったのである。自転車が、娯楽用、交通手段又は競技用の何れで使用されるかに関わらず、自転車業界は、それらの部品を絶えず改良している。特に、自転車部品は、高性能を維持しつつ、絶えず軽量化且つ安価になってきているのである。更に、自転車部品は、いっそう丈夫且つ魅力的となるように、絶えず設計されているのである。過去数年にわたって、頻繁に再設計された構成要素の一つとしては、自転車のブレーキ装置の操作機構である。
【０００３】
自転車用ブレーキ装置の最も共通した型式は、一般的に一対のブレーキアームにブレーキシューが具備されたものである。ブレーキ装置のブレーキアームのそれぞれは、一般的にブレーキパッドとともにブレーキシューの一つを取付けるための溝を有している。より具体的には、溝に固定ボルトが挿入され、該固定ボルトが複数のワッシャ及びナットで、ブレーキアームに固定されている。通常取付け孔は、調整可能とするように長い溝である。固定用ボルト、ワッシャ及びナットは、通常外部にさらされている。したがって、ブレーキシューの取付け部は、雨、水又はその他汚れの原因となるものにさらされるため、簡単に汚れたり、錆びたりするのである。これは、ブレーキアームからブレーキシューを取り外すことを困難にするのである。さらに、これは、しばしばブレーキ装置の外観を汚くする原因となるのである。
【０００４】
上記観点より、従来技術の上記問題を解決する自転車用ブレーキ装置の必要性が存在するのである。本発明が、その他のニーズは勿論のこと、従来の技術ニーズに対応することは、本明細書から技術の内容が明らかであろう。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的の一つは、ブレーキシューが、見えない状態でブレーキアームに取付けられた自転車用ブレーキ装置を提供することである。
【０００６】
本発明の他の目的は、ブレーキシューが、魅力的な外観を提供するようにブレーキアームに取付けられた自転車用ブレーキ装置を提供することである。
【０００７】
本発明の更なる他の目的は、相対的に安価に製造でき、さらにブレーキシューの取付け部の保護が強化された自転車用ブレーキ装置を提供することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記目的は、基本的に、長孔とされた取付け孔及び該取付け孔に対応した位置に形成されて内部が該取付け孔に連通した留め具用凹部を有したブレーキアーム本体と、前記留め具用凹部を覆うように前記ブレーキアーム本体に着脱自在に取付けられる蓋と、滑動可能に前記取付け孔を覆う、孔を有するカバーとを有してなる自転車用ブレーキ装置のブレーキアームを提供することで成し遂げられるのである。
【０００９】
前記目的は、さらに自転車用ブレーキ装置を構成している第一ブレーキアーム本体、第一蓋、第二ブレーキアーム本体及び第二蓋を提供することで成し遂げられるのである。第一ブレーキアーム本体は、第一取付け孔と、該第一取付け孔近傍に位置された第一留め具用凹部とを有している。カバーもまた、ブレーキアーム本体の取付け孔を覆うように設られることができる。
【００１０】
第一蓋は、第一留め具用凹部上を覆うように第一ブレーキアーム本体に着脱自在に取付けられている。第二ブレーキアーム本体は、第二取付け孔と、該第二取付け孔近傍に位置された第二留め具用凹部とを有している。第二ブレーキアーム本体は、解除位置とブレーキ位置の間で第一ブレーキアーム本体と第二ブレーキアーム本体とが移動するために、第一ブレーキアーム本体に作動的に接続されて構成されている。第二蓋は、第二留め具用凹部を覆うように第二ブレーキアーム本体に着脱自在に取付けられている。第一カバー及び第二カバーもまた、ブレーキアーム本体の取付け孔を覆うように取付けられることができる。
【００１１】
蓋は、多様な方法でブレーキアーム本体に取付けられることができる。本発明の一形態として、蓋は、ブレーキアーム本体から完全に取り外し可能である。本発明の他の形態として、蓋は、ブレーキアーム本体から部分的に取り外し可能である。
【００１２】
本発明のこれら及びその他の目的、特徴、形態及び効果は、添付した図面を用いて、本発明の好ましい実施例を開示した以下の詳細な説明から当業者に明らかになるであろう。
【００１３】
【発明の実施の形態】
まず、図１から図４を参照すると、従来の自転車１０の前方部分が、本発明に係る自転車用ブレーキ装置１２を備えた状態で示されている。自転車及びその種々の構成部材は、従来技術で良く知られており、本発明に係るブレーキ装置１２に関連する自転車１０の構成部品以外の自転車１０及びその種々の構成部品は、詳細な説明又は図示されていない。換言すれば、自転車用ブレーキ装置１２だけが、ここで詳細に説明及び図示されている。さらには、殆どのブレーキ装置は、当業者によく知られているので、ブレーキ装置１２は、本発明を理解するために必要とされた範囲内で説明及び図示されている。
【００１４】
ブレーキ装置１２は、比較的通常の方法で自転車１０のフロントフォーク１４に取付けられた状態で図示されている。もちろん、ブレーキ装置１２が必要性及び／又は要望に応じて自転車１０のその他に部分又はリアフォークに、取付けられ得ることは、係る開示から当業者には明白である。図２及び図４から図６に示すように、ブレーキ装置１２は、カンチレバー式のブレーキ装置である。もちろん、本発明がその他のブレーキ装置に適用され得ることは、係る開示から当業者にとって明白である。
【００１５】
一般的にブレーキ装置１２は、解除位置とブレーキ位置との間で移動できるように、自転車１０のフロントフォーク１４に移動可能に取付けられている。好ましくは、以下の説明のとおり、ブレーキ装置１２は、取付け軸１６ａ及び１６ｂに回転自在に取付けられている。解除位置において、ブレーキ装置１２が、リム２０を拘束しないので車輪１８が自由に回転するのである。ブレーキ位置において、ブレーキ装置１２は、車輪１８の回転を止めるために、車輪１８のリム２０を挟持するように回転されるのである。特に、自転車に乗る人が、ブレーキ操作機構２２を操作すると、次に通常の方法に従い、車輪１８のリム２０を拘束するためにブレーキ装置１２が作用するようにケーブル２４を引くのである。
【００１６】
基本的に、ブレーキ装置１２は、第一ブレーキアーム３０ａ及び第二ブレーキアーム３０ｂを有しており、該第一ブレーキアーム３０ａ及び第二ブレーキアーム３０ｂは、フロントフォーク１４にそれらの下端が回転自在に取付けられ、それらの上端でケーブル２４が接続されている。一般的に、ブレーキアーム３０ａは、ケーブル２４が取付けられた方法以外は、ブレーキアーム３０ｂと鏡像関係にある。
【００１７】
ブレーキアーム３０ａは、ブレーキアーム本体３４ａ,ブレーキシュー３６ａ、蓋３８ａ及びカバー４０ａを備えている。同様に、ブレーキアーム３０ｂは、ブレーキアーム本体３４ｂ、ブレーキシュー３６ｂ、蓋３８ｂ及びカバー４０ｂを備えている。以下でさらなる詳細な説明をするように、ブレーキアーム本体３４ａ及びブレーキアーム本体３４ｂの上端は、連結リンク４２とケーブル２４の一端によって連結されているので、ブレーキアーム本体３４ａ及び３４ｂは、通常の方法に従って互いに回転するのである。
【００１８】
アームが片持ち支持されたブレーキアーム本体３４ａ及び３４ｂは、解除位置とブレーキ位置との間での動きのために、自転車１０のフロントフォーク１４に回転自在に取付けられている。より具体的には、ブレーキアーム本体３４ａは、下部回転端又は装着部５０ａ，中央ブレーキシュー取付け部５２ａ及び上部ケーブル取付け端５４ａを有しているのである。同様に、ブレーキアーム本体３４ｂは、下部回転端又は装着部５０ｂ，中央ブレーキシュー取付け部５２ｂ及び上部ケーブル取付け端５４ｂを有しているのである。ブレーキアーム本体３４ａ及びブレーキアーム本体３４ｂの構造は、中央ブレーキシュー取付け部５２ａ，５２ｂ以外、比較的従来型である。従って、ブレーキアーム本体３４ａ，３４ｂの残りの部分は、本発明を理解するために記述したにすぎない。
【００１９】
図７及び図９から図１３を参照しつつ、左ブレーキアーム本体３４ａについて説明する。ブレーキアーム本体３４ａの回転端５０ａは、回転軸孔又は孔６０ａを有しており、該回転軸孔又は孔６０ａ内にバイアス機構６２ａが設けられている。ネジ付留め具又はネジ６４ａは、回転軸孔６０ａに入り、フロントフォーク１４にブレーキアーム本体３４ａを回転自在に取付けるために、取付け軸１６ａの雌ネジ内に螺嵌されているのである。
【００２０】
バイアス機構６２ａは、ピン６６ａを有しており、該ピン６６ａは、フロントフォーク１４の取付け軸１６ａの付け根部に位置したピン孔６８ａに挿入されている。従って、バイアス機構６２ａは、通常回転留め具６４ａに回転力与えるので、通常ブレーキアーム本体３４ａは、解除位置に対して外側に偏らされている。バイアス機構６２ａは、従来技術として良く知られているので、ここで詳細に説明及び図示はされていない。
【００２１】
ブレーキアーム本体３４ａの上部端５４ａは、連結リンク４２の一端を回転可能に取付けるための留め具７２ａを挿入する内孔７０ａを有している。連結リンクの他端は、ブレーキケーブル２４の内部ワイヤー２４ａを覆うスリーブ４２ａに操作的に接続されている。従って、留め具７２ａ及び連結リンク４２は、ケーブル取付け部材を形成している。
【００２２】
ブレーキアーム本体３４ａの中央ブレーキシュー取付け部５２ａを参照すれば、取付け孔又は溝８０ａは、ブレーキシュー３６ａを取付けるために、ブレーキアーム本体３４ａの中央ブレーキシュー取付け部５２ａに形成されている。中央ブレーキシュー取付け部５２ａもまた、ブレーキシュー３６ａの取付け部分に対応するようにデザインされた留め具用凹部８２ａを有している。留め具用凹部８２ａの内側部分は、取付け孔又は溝８０ａを有しているのに対し、留め具用凹部８２ａの外側部分は、幅広開口８４ａを有している。蓋３８ａとカバー４０ａは、ブレーキアーム本体３４ａに取付けられた時、留め具用凹部８２ａは、完全に囲まれるのである。換言すれば、蓋３８とカバー４０ａがブレーキアーム本体３４ａに取付けられた時に、留め具用凹部８２は、囲まれた空洞となるのである。
【００２３】
図１４から図１８を参照しつつ、右ブレーキアーム本体３４ｂについて説明する。ブレーキアーム本体３４ｂの回転端５０ｂは、回転軸孔又は孔６０ｂを有しており、該回転軸孔又は孔６０ｂ内にバイアス機構６２ｂが設けられている。ネジ付留め具又はネジ６４ｂは、回転軸孔６０ｂに入り、フロントフォーク１４にブレーキアーム本体３４ｂを回転自在に取付けるために、取付け軸１６ｂの雌ネジ内に螺嵌されているのである。
【００２４】
バイアス機構６２ｂは、ピン６６ｂを有しており、該ピン６６ｂは、フロントフォーク１４の取付け軸１６ｂの付け根部に位置したピン孔６８ｂに挿入されている。従って、バイアス機構６２ｂは、通常軸留め具６４ｂに回転力与えるので、通常ブレーキアーム本体３４ｂは、解除位置に対して外側に偏らされている。バイアス機構は６２ｂは、従来技術として良く知られているので、ここで詳細に説明及び図示はされていない。
【００２５】
ブレーキアーム本体３４ｂの上部端５４ｂは、ブレーキケーブル２４の内部ワイヤー２４を取付けるための座金７４ｂを備えたクランプネジ７２ｂを螺着するネジ孔７０ｂを有している。
【００２６】
再度図７を参照すると、ブレーキシュー３６ａは、一側面に取り外し可能に支持されたブレーキパッドを備えたブレーキシュー支持部又は取付け部８６ａと、他の側面の外側に突出した固定ボルト又はネジ棒９０ａとを有している。固定ボルト９０ａは、ブレーキアーム本体３４ａの取付け孔８０ａを介して、取付け部８６ａをブレーキアーム本体３４ａに取り付けるために配置された一組の座金９２ａ及びナット９４ａと有している。取付け孔８０ａは、、ブレーキアーム本体３４ａの長軸に実質的に平行に延びた長軸を有する長孔である。したがって、ブレーキシュー３６ａは、取付け孔８０ａ範囲内で、ブレーキアーム本体３４ａに対して縦方向に調整されることができるのである。
【００２７】
ブレーキシュー３６ａが、ブレーキアーム本体３４ａに取付けられる時、シュー取付け部８６ａと２つの座金９２ａは、ブレーキアーム本体３４ａの内側に配置されるのに対して、他の座金９２ａと取付けナット９４ａは、ブレーキアーム本体３４ａの他方側に配置されるのである。蓋３８ａ及びカバー４０ａがブレーキアーム本体３４ａに取付けられた時、固定ボルト９０ａのネジ部と二つの座金９２ａと取付けナット９４ａは、完全に留め具用凹部８２ａ内に入れられるのである。
【００２８】
再度図８を参照して、ブレーキシュー３６ｂは、一側面に取り外し可能に支持されたブレーキパッド８８ｂと、他の側面の外側に突出した固定ボルト又はネジ棒９０ｂとを備えたブレーキシュー支持部又は取付け部８６ｂとを有している。固定ボルト９０ｂは、ブレーキアーム本体３４ｂの取付け孔８０ｂを介して、取付け部８６ｂをブレーキアーム本体３４ｂに取り付けるために配置された一組の座金９２ｂ及びナット９４ｂと有している。取付け孔８０ｂは、ブレーキアーム本体３４ｂの長軸に実質的に平行に延びた長軸を有する長孔である。したがって、ブレーキシュー３６ｂは、取付け孔８０ｂ範囲内で、ブレーキアーム本体３４ｂに対して縦方向に調整されることができるのである。
【００２９】
ブレーキシュー３６ｂが、ブレーキアーム本体３４ｂに取付けられる時、シュー取付け部８６ｂと２つの座金９２ｂは、ブレーキアーム本体３４ｂの内側に配置されるのに対して、他の座金９２ｂと取付けナット９４ｂは、ブレーキアーム本体３４ｂの他方側に配置されるのである。蓋３８ｂ及びカバー４０ｂがブレーキアーム本体３４ｂに取付けられた時、固定ボルト９０ｂのネジ部と二つの座金９２ｂと取付けナット９４ｂは、完全に留め具用凹部８２ｂ内に入れられるのである。
【００３０】
図１９乃至図２４には、さらに詳しく左蓋３８ａが、図示されている。図示された実施形態によると、蓋３８ａは、蓋３８ｂと鏡像関係にある。従って、蓋３８ｂは、詳細には図示されていない。勿論、必要とされ、そして／又は要望されれば、蓋３８ａ及び蓋３８ｂの形状は、互いに異なる形状とすることができる。上記記載の如く、蓋３８ａ,３８ｂは、取付け孔８０ａ,８０ｂに対向した留め具用凹部８２ａ,８２ｂの開口８４ａ,８４ｂを覆うようにブレーキアーム本体３４ａ及びブレーキアーム本体３４ｂに取付けられている。従って、蓋３８ａ,３８ｂは、固定ボルト９０ａ,９０ｂのネジ部と、外側の一対の座金９２ａ,９２ｂと、ナット９４ａ，９４ｂとを隠すのである。これは、ごみや水などの汚れを防ぎ、固定ボルト９０ａ,９０ｂのネジ部とナット９４ａ，９４ｂを腐敗又はその他の損傷から守るのである。
【００３１】
蓋３８ａ，３８ｂは、ブレーキアーム本体３４ａ，３４ｂと蓋３８ａ，３８ｂとの間で、滑らか且つ魅力的な外観を提供するために、ブレーキアーム本体３４ａ，３４ｂの周辺外部表面と略同一面の外部表面を有したＵ字形状とされた部材であることが好ましい。換言すれば、ブレーキアーム本体３４ａ，３４ｂと蓋３８ａ，３８ｂが互いに接する外部表面が、略同一面である。
【００３２】
かかる実施形態において、図７及び図８に示す如く、蓋３８ａ,３８ｂは、留め具又はネジ９６ａ,９６ｂによってブレーキアーム本体３４ａ，３４ｂに取付けられている。より具体的には、蓋３８ａ，３８ｂは、それらの上部端にネジ挿通孔９８ａ，９８ｂが、下部端に突起１００ａ，１００ｂが設けられている。突起１００ａ，１００ｂは、ブレーキアーム本体３４ａ，３４ｂに形成された凹部又はノッチ１０２ａ，１０２ｂにそれぞれ挿入されるのである。ネジ９６ａ，９６ｂは、ブレーキアーム３４ａ，３４ｂのネジ孔１０４ａ，１０４ｂのそれぞれに螺嵌されるのである。突起１００ａ，１００ｂと凹部１０２ａ，１０２ｂは、蓋３８ａ，３８ｂがブレーキアーム本体３４ａ，３４ｂに取付けられた後に、蓋３８ａ，３８ｂが突起１００ａ，１００ｂと凹部１０２ａ，１０２ｂを納めるように、固定することが好ましい。
【００３３】
図７及び図８に示すように、図示された蓋３８ａ，３８ｂは、略Ｕ字形状とされ、蓋３８ａは、側部１０６ａと、前部１０８ａと、後部１１０ａとを有し、蓋３８は、側部１０６ｂと、前部１０８ｂと、後部１０ｂとを有している。勿論、蓋３８ａ，３８ｂ及びブレーキアーム本体３４ａ，３４ｂは、本発明を成し遂げるために、その他の形態を採用できることは、かかる開示により、当業者にとって明白であろう。最新の設計による利点は、工具が容易にナット９４ａ，９４ｂに差し込まれ、且つ回転され得ることである。
【００３４】
カバー４０ａ，４０ｂは、固定ボルト９０ａ，９０ｂの直径と略同等又はわずかに大きい直径を有する単孔１１１ａ又は単孔１１１ｂを有した略板状の部材である。カバー４０ａ，４０ｂは、ブレーキアーム本体３４ａ，３４ｂと蓋３８ａ，３８ｂとの間に形成された窪み部に汚れの原因となるものが入ることを防止するために、ブレーキアーム本体３４ａ，３４ｂの取付け孔８０ａ，８０ｂを覆うように設計されている。孔１１１ａ，１１１ｂは、カバー４０ａ，４０ｂの一端にオフセットされているので、ブレーキシュー３６ａ，３６ｂが縦方向に調整された時、カバー４０ａ，４０ｂは、シュー３６ａ，３６ｂとともに縦方向に移動し、常に取付け孔８０ａ，８０ｂを覆うことが出来るのである。より具体的には、カバー４０ａ，４０ｂの中央からオフセットした孔１１１ａ,１１１ｂを有することにより、固定ボルト９０ａ，９０ｂが上端に位置し、取付け孔８０ａ，８０ｂの下端の位置が覆われた状態を維持するように、カバー４０ａ，４０ｂは、１８０度反転されるのである。同様に、ブレーキシュー３６ａ，３６ｂ及びそれらの固定ボルト９０ａ，９０ｂが、取付け孔８０ａ，８０ｂの下端に位置されたとき、カバー４０ａ，４０ｂは、反転されるので、取付け孔８０ａ，８０ｂの上端が覆われるのである。
【００３５】
操作において、自転車に乗る人が、ブレーキ操作装置２２のブレーキレバーを操作するとき、ケーブル２４の内部ワイヤ２４ａが、スリーブ４２ａとケーブル２４の外側ケーシングチューブ２４ｂの内側に引かれるので、ブレーキアーム本体３４ａ，３４ｂの上部が、内側に引かれるのである。従って、ブレーキシュー３６ａ，３６ｂ上の摩擦パッド８８ａ，８８ｂは、リム２０の側面に対して押すことにより、制動作用をもたらしているのである。一旦、自転車に乗る人が、ブレーキ操作装置２２のブレーキレバーを解除すれば、ケーブル２４の内部ワイヤ２４ａは、緩められるので、ブレーキアーム本体３４ａ，３４ｂ内のバイアス機構６２ａ，６２ｂのコイルばねが、ブレーキアーム本体３４ａ，３４ｂを開放方向に回転させることになる。結果として、ブレーキシュー３６ａ，３６ｂの摩擦パッド８８ａ，８８ｂの先端は、リム２０の側面から離間されるので、制動作用が解除されるのである。
【００３６】
第二の実施形態
図２５乃至２８には、本発明の第二の実施形態に関するブレーキ装置が図示されている。基本的に、ブレーキ装置１１２は、第一ブレーキアーム１３０ａと第二ブレーキアーム１３０ｂを有しており、第一ブレーキアーム１３０ａと第二ブレーキアーム１３０ｂは、自転車のフレームにそれらの下端が回転自在の取り付けられ、ブレーキケーブルにそれらの上端が連結されている。一般的に、ブレーキアーム１３０ａは、ケーブルが取付けられる方法を除いては、ブレーキアーム１３０ｂと鏡像関係である。
【００３７】
ブレーキアーム１３０ａは、ブレーキアーム本体１３４ａ、ブレーキシュー１３６ａ、蓋１３８ａ及びカバー１４０ａを有している。同様に、ブレーキアーム１３０ｂは、ブレーキアーム本体１３４ｂ、ブレーキシュー１３６ｂ、蓋１３８ｂ及びカバー１４０ｂを有している。本第二の実施形態は、第一の実施形態と略同一である。従って、本実施形態は、詳細な説明及び図示はされない。さらに、それは、かかる開示から第一の実施形態部分の説明が第二の実施形態開示の類似又は同一部に相当することは、当業者にとって明白である。基本的な第一の実施形態と第二の実施形態の違いは、蓋１３８ａ，１３８ｂがブレーキアーム本体１３４ａ，１３４ｂに取付けられる方法である。
【００３８】
第二の実施形態において、蓋１３８ａは、回転自在又は開閉自在に回転ピン１３９ａを介して上端で取り付けられ、ブレーキアーム本体１３４ａのネジ孔１４３ａに螺嵌されるネジ付留め具又はネジ１４１ａを介してブレーキアーム本体１３４ａにその下端で着脱自在に取り付けられている。同様に、蓋１３８ｂは、回転自在又は開閉自在に回転ピン１３９ｂを介して上端で取り付けられ、ブレーキアーム本体１３４ｂのネジ孔１４３ｂに螺嵌されるネジ付留め具又はネジ１４１ｂを介してブレーキアーム本体１３４ｂにその下端で着脱自在に取り付けられている。
【００３９】
実施形態は、本発明を説明するために一つだけ選択されたが、種々の変更及び修正が特許請求の範囲によって明示された発明の要旨を逸脱しない範囲で行うことが出来ることは、開示により当業者にとって明白である。さらに、本発明に関連する実施形態の前記説明は、説明するためにのみ提供されており、特許請求の範囲及び均等物によって画される発明を制限する目的ではない。
【００４０】
【発明の効果】
以上の如く、本発明は、ブレーキシューとブレーキアームとを連結する連結部材を挿通するブレーキアーム本体の連結部材挿通用孔及び連結部材を納める連結部材保護用凹部を蓋及びカバーで覆うので、ブレーキシューの取付け部を保護するとともに固定ボルト、ナット及び座金が腐食しにくくなり、ブレーキシューの交換も容易となるのである。さらに、蓋により固定ボルト、座金及びナットが隠れるので、魅力的な外観を提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本発明の第一実施形態に係る自転車用ブレーキ装置を使用した従来型自転車の部分側面図である。
【図２】図２は、本発明の第一実施形態に係るブレーキ装置を備えた自転車フレームの部分正面図である。
【図３】図３は、説明を目的とした自転車フレーム及びブレーキアームの部分断面を含むブレーキ装置の部分側面図である。
【図４】図４は、本発明の第一実施形態に係るブレーキ装置の正面斜視図である。
【図５】図５は、説明を目的とした部分断面を含む図２乃至図４に図示されたブレーキ装置の部分断面を含む正面図である。
【図６】図６は、本発明の第一実施形態に係る図２乃至図５に図示されたブレーキ装置の背面図である。
【図７】図７は、本発明の第一実施形態に係る図２乃至図６に図示されたブレーキ装置の左ブレーキアームの分解斜視図である。
【図８】図８は、本発明の第一実施形態に係る図２乃至図６に図示されたブレーキ装置の右ブレーキアームの分解斜視図である。
【図９】図９は、カバー及び蓋を取り外して図示された、図２乃至図６のブレーキ装置の左ブレーキアームの外側側面図である。
【図１０】図１０は、カバー及び蓋を取り外して図示された、図９の左ブレーキアームの正面図である。
【図１１】図１１は、カバー及び蓋を取り外して図示された、図９及び図１０の左ブレーキアームの内側側面図である。
【図１２】図１２は、カバー及び蓋を取り外して図示された、図９乃至図１１の左ブレーキアームの背面図である。
【図１３】図１３は、カバー及び蓋を取り外して図示された、図９乃至図１２の左ブレーキアームの縦断面図である。
【図１４】図１４は、本発明の第一実施形態に係る、カバー及び蓋が取り外して図示された図２乃至図６のブレーキ装置の右ブレーキアームの内側側面図である。
【図１５】図１５は、カバー及び蓋を取り外して図示された、図１４の右ブレーキアームの正面図である。
【図１６】図１６は、カバー及び蓋を取り外して図示された、図１４及び図１５の右ブレーキアームの外側側面図である。
【図１７】図１７は、カバー及び蓋を取り外して図示された、図１４乃至図１６の右ブレーキアームの背面図である。
【図１８】図１８は、カバー及び蓋を取り外して図示された、図１４乃至図１７の右ブレーキアームの縦断面図である。
【図１９】図１９は、図２乃至図６に図示された、ブレーキ装置の左ブレーキアーム用の左蓋の背面図である。
【図２０】図２０は、図２乃至図６に図示された、ブレーキ装置の左ブレーアーム用の図１９の左蓋の外側側面図である。
【図２１】図２１は、図２乃至図６に図示された、ブレーキ装置の左ブレーキアーム用の図１９及び図２０の左蓋の正面図である。
【図２２】図２２は、図２乃至図６に図示された、ブレーキ装置の左ブレーキアーム用の図１９乃至図２１の左蓋の内側側面図である。
【図２３】図２３は、図２乃至図６に図示された、ブレーキ装置の左ブレーキアーム用の図１９乃至図２２の左蓋の底面図である。
【図２４】図２４は、図２乃至図６に図示された、ブレーキ装置の左ブレーキアーム用の図１９乃至図２３の左蓋の縦断面図である。
【図２５】図２５は、本発明の第二の実施形態に係るブレーキ装置の正面図である。
【図２６】図２６は、本発明の第二の実施形態に係る図２５の右ブレーキアームの外側側面図である。
【図２７】図２７は、本発明の第二の実施形態に係る図２５及び図２６の右ブレーキアームの蓋が開口位置に回転した状態の正面図である。
【図２８】図２８は、説明を目的として本発明の第二の実施形態に係る図２５及び図２７の右ブレーキアームの蓋が開口位置に回転した状態の一部断面を含む正面図である。
【符号の説明】
１２…ブレーキ装置、１４…フロントフォーク、１６ａ，１６ｂ…取付け軸、１８…車輪、２０…リム、２４…ケーブル、２４ａ…内部ワイヤー、２４ｂ…外側ケーシングチューブ、３０ａ，３０ｂ…ブレーキアーム、３４ａ，３４ｂ…ブレーキアーム本体、３６ａ，３６ｂ…ブレーキシュー、３８ａ，３８ｂ…蓋、４０ａ，４０ｂ…カバー、４２…連結リンク、４２ａ…スリーブ、５０ａ，５０ｂ…回転端、５２ａ，５２ｂ…中央ブレーキシュー取付け部、５４ａ，５４ｂ…ケーブル取付け端、６０ａ，６０ｂ…回転軸孔（軸孔）、６２ａ，６２ｂ…バイアス機構、６４ａ，６４ｂ…ネジ（ネジ付留め具）、７２ａ…留め具、７２ｂ…クランプネジ、８０ａ，８０ｂ…取付け孔（溝）、８２ａ，８２ｂ…留め具用凹部、８４ａ,８４ｂ…開口、８６ａ，８６ｂ…取付け部、８８ａ，８８ｂ…ブレーキパッド、９０ａ，９０ｂ…固定ボルト、９８ａ，９８ｂ…ネジ挿通孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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