(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部を一側吸気路が貫通し、該一側吸気路を横断する一側絞り弁軸に取着された第１絞り弁によって一側吸気路が開閉される一側のスロットルボデーと、
内部を他側吸気路が貫通し、該他側吸気路を横断する他側絞り弁軸に取着された第２絞り弁によって他側吸気路が開閉される他側のスロットルボデーと、が側方に隣設配置され、
前記一側絞り弁軸と他側絞り弁軸とが同芯に配置されるとともに一側絞り弁軸の一端に従動レバーが螺着配置され、他側絞り弁軸の他端に主動ドラムが螺着配置され、更に主動ドラムの回転が連結同調装置を介して従動レバーに伝達されて第１絞り弁と第２絞り弁とが同期的に開閉制御される多連スロットルボデーにおける連結同調装置において、
一側絞り弁軸２Ａの一端には、折曲部７Ａにメネジ７Ｂが穿設される板材料よりなる従動レバー７がナットＮにて螺着され、
他側絞り弁軸２Ｃの他端に配置される主動ドラム９は、厚肉状に形成され、その外周部には、エンド挿入孔９Ａと、エンド挿入孔９Ａに連なるワイヤーガイド溝９Ｂと、
一側方に向けて開口するネジ挿通溝９Ｄを備える折曲部９Ｃと、
が一体形成されるとともに他側面９Ｅから一側面９Ｆに向けて底部９Ｇを有する有底凹部９Ｈが凹設され、前記主動ドラムを、底部９Ｇ上に配置されるナットＮにて他側絞り弁軸２Ｃの他端側に螺着するとともに従動レバー７のメネジ７Ｂに螺着されるネジ部材１０を、主動ドラム９のネジ挿通溝９Ｄ内に挿通し、更に従動レバー７の折曲部７Ａと主動ドラム９の折曲部９Ｃとの間にスプリング１２を縮設したことを特徴とする多連スロットルボデーにおける連結同調装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、燃料ポンプによって昇圧された燃料を燃料噴射弁を介して機関へ噴射供給する燃料噴射装置に関し、そのうち特に、内部を吸気路が貫通し、該吸気路が吸気路を横断する絞り弁軸に取着された絞り弁にて開閉制御される単一のスロットルボデーが側方に複数配置された多連スロットルボデーにおいて、各絞り弁軸の連結と、各絞り弁軸に取着される絞り弁の同調を行なう連結同調装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の多連スロットルボデーにおける連結同調装置の第１例は図２に示される。一側のスロットルボデーＴ１は、内部を一側吸気路１Ａが貫通して穿設され、この一側吸気路１Ａは、一側吸気路１Ａを横断して回転自在に支承された一側絞り弁軸２Ａに取着された第１絞り弁３Ａにて開閉制御される。一側絞り弁軸２Ａは、一側のスロットルボデーＴ１の一側端Ｔ１ａより他側（図２において右方）に向かって突出してのび、係止段部２Ｂに従動レバー４がナットＮにて螺着されて固定される。すなわち、一側絞り弁軸２Ａの一端に従動レバー４が固定配置される。他側のスロットルボデーＴ２は、内部を他側吸気路１Ｂが貫通して穿設され、この他側吸気路１Ｂは、他側吸気路１Ｂを横断して回転自在に支承された他側絞り弁軸２Ｃに取着された第２絞り弁３Ｂにて開閉制御される。他側絞り弁軸２Ｃは、他側のスロットルボデーＴ２の他側端Ｔ２ｂより一側（図２において左方）に向かって突出してのび、係止段部２Ｄに主動ドラム５がナットＮにて螺着固定される。すなわち、他側絞り弁軸２Ｃの他端に主動ドラム５が固着される。この主動ドラム５は厚肉状をなし、その外周にアクセルワイヤーの終端に固着配置される筒状のエンド部材を挿入配置するエンド挿入孔５Ａとエンド挿入孔５Ａに連なるワイヤーガイド溝５Ｂが形成される。前記主動ドラム５を厚肉状とするのは、エンド挿入孔５Ａ及びワイヤーガイド溝５Ｂを設ける必要があることによる。又、一側絞り弁軸２Ａと他側絞り弁軸２Ｃの長手軸心線は同芯線上に配置されるもので、一側絞り弁軸２Ａの右端面と他側絞り弁軸２Ｃの左端面とは微少なる間隙をもって対向配置される。図３には第２の従来例が示される。図２の第１の従来例とは、主動ドラムの構成が異なる。相違する部分についてのみ説明する。主動ドラム６は板状部材６Ａとドラム部材６Ｂとにより構成され、板状部材６Ａは単なる板状をなし、金属板材料がプレス打ち抜き形成される。又ドラム部材６Ｂは、例えば合成樹脂材料、アルミニウム材料等によって厚肉リング状に形成され、第１の従来例と同様に、エンド挿入孔６Ｃ及びエンド挿入孔６Ｃに連なるワイヤーガイド溝６Ｄが形成される。そして、前記ドラム部材６Ｂは板状部材６Ａに溶接結合、カシメ結合、接着剤結合、ネジ締め結合等の結合手段をもって強固に結合される。そして、かかる主動ドラム６は、他側絞り弁軸２Ｃの係止段部２Ｄ上にナットＮを介して螺着固定される。
【０００３】
そして、前記第１及び第２の従来例において、アクセルワイヤーの終端部に固着配置されるエンド部材を主動ドラム５、６のエンド挿入孔５Ａ、６Ｃ内に挿入配置するとともにアクセルワイヤーをワイヤーガイド溝５Ｂ、６Ｄ内に案内配置する。而して、運転者がアクセルワイヤーを操作すると、この操作力はエンド部材を介して主動ドラム５、６に伝達され、アクセルワイヤーの操作に応じて主動ドラム５、６が回転する。この主動ドラム５、６の回転によれば、他側絞り弁軸２Ｃは、主動ドラム５、６と同期的に回転し、第２絞り弁３Ｂは他側のスロットルボデーＴ２の他側吸気路１Ｂを開閉する。一方主動ドラム５、６の回転は主動ドラム５、６と従動レバー４との間に配置される連結同調装置（図示せず）を介して従動レバー４に伝達され、従動レバー４は主動ドラム５、６と同期的に回転する。この従動レバー４の回転によれば、一側絞り弁軸２Ａは従動レバー４と同期的に回転し、第１絞り弁３Ａは一側のスロットルボデーＴ１の一側吸気路１Ａを開閉する。以上によれば、主動ドラム５、６を駆動させることによって第１絞り弁３Ａと第２絞り弁３Ｂとを同期的に開閉制御できる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前記第１の従来例によれは、一側のスロットルボデーＴ１と他側のスロットルボデーＴ２とのセンターピッチＰ１を充分に小さくすることができず、種々の機関への搭載の自由度を高めることが困難である。これは、主動ドラム５がＡなる厚さを有し、且つワッシャーを含むナットＮが主動ドラム５の他側面５Ｃ上に配置されるからである。
【０００５】
又、第２の従来例によれば、主動ドラム６の厚肉部を厚さＢなる板状部材６Ａとしたことによって厚さＡと厚さＢとの差の分（Ａ−Ｂ）に相当してセンターピッチＰ２を縮小化できる。然しながら、前記板状部材６Ａに対しドラム部材６Ｂを固着配置する必要のあることから部品点数の増加と組みつけ工数が増加し、製造コスト高を招来して好ましいものでない。
【０００６】
本発明は、前記不具合に鑑み成されたもので、多連スロットルボデーにおいて、隣接する各スロットルボデーのセンターピッチを安価に縮小化でき、種々の機関に対して搭載の自由度の高い多連スロットルボデーにおける連結同調装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決する為の手段】
本発明になる多連スロットルボデーにおける連結同調装置は前記目的達成の為に、内部を一側吸気路が貫通し、該一側吸気路を横断する一側絞り弁軸に取着された第１絞り弁によって一側吸気路が開閉される一側のスロットルボデーと、
内部を他側吸気路が貫通し、該他側吸気路を横断する他側絞り弁軸に取着された第２絞り弁によって他側吸気路が開閉される他側のスロットルボデーと、が側方に隣設配置され、
前記一側絞り弁軸と他側絞り弁軸とが同芯に配置されるとともに一側絞り弁軸の一端に従動レバーが螺着配置され、他側絞り弁軸の他端に主動ドラムが螺着配置され、更に主動ドラムの回転が連結同調装置を介して従動レバーに伝達されて第１絞り弁と第２絞り弁とが同期的に開閉制御される多連スロットルボデーにおける連結同調装置において、
一側絞り弁軸の一端には、折曲部にメネジが穿設される板材料よりなる従動レバーがナットにて螺着され、
他側絞り弁軸の他端に配置される主動ドラムは、厚肉状に形成され、その外周部には、エンド挿入孔と、エンド挿入孔に連なるワイヤーガイド溝と、
一側方に向けて開口するネジ挿通溝を備える折曲部と、が一体形成されるとともに他側面から一側面に向けて底部を有する有底凹部が凹設され、前記主動ドラムを、底部上に配置されるナットにて他側絞り弁軸の他端側に螺着するとともに従動レバーのメネジに螺着されるネジ部材を、主動ドラムのネジ挿通溝内に挿通し、更に従動レバーの折曲部と主動ドラムの折曲部との間にスプリングを縮設したことを特徴とする。
【０００８】
【作用】
本発明によれば、他側絞り弁軸の他端に螺着するナットを主動ドラムの他側面より一側面側に向かって凹設される有底凹部内に配置して主動ドラムを他側絞り弁軸の他端に螺着したので、有底凹部の肉厚に相当して隣接するスロットルボデーのセンターピッチを縮小化できる。又、ワイヤーエンド挿入孔、ワイヤーガイド溝を備えるドラム部分を射出成形、旋盤加工等によって主動ドラムに一体形成でき、その製造コストを上昇させることがない。
【０００９】
【実施例】
以下、本発明になる多連スロットルボデーにおける連結同調装置の一実施例について図１により説明する。尚、従来例と同一構造部分については同一符号を使用し、説明を省略する。７は一側絞り弁軸２Ａの一端側に形成される係止段部２Ｂ上に、カラー２０を介して配置される板材料よりなる従動レバーであり、従動レバー７の外周部には他側に向かって折曲した折曲部７Ａが形成され、さらにこの折曲部７Ａにメネジ７Ｂが形成される。かかる従動レバー７は、ワッシャーを介してナットＮにて係止段部７Ｂに向けて螺着固定される。
【００１０】
９は、他側絞り弁軸２Ｃの他端側に形成される係止段部２Ｄ上に、カラー２１を介して配置される厚肉状の主動ドラムであり、この主動ドラム９の外周部には、第１の従来例と同様なるエンド挿入孔９Ａ、ワイヤーガイド溝９Ｂが形成され、さらに一側（図において左方）に向かって折曲部９Ｃが形成される。尚、この折曲部９Ｃは、従動レバー７の折曲部７Ａに対応する。そして、かかる折曲部９Ｃには一側に向かって開口するネジ挿通溝９Ｄが形成される。前記エンド挿入孔９Ａ、ワイヤーガイド溝９Ｂ及びネジ挿通溝９Ｄを備えた折曲部９Ｃは主動ドラム９に一体形成されるもので、例えば合成樹脂、アルミニウム等の射出成形、あるいは鍛造、切削加工等によって形成される。そして、この主動ドラム９の他側面９Ｅから一側面９Ｆに向けて底部９Ｇを有する有底凹部９Ｈが凹設される。そして、本例ではこの底部９Ｇの肉厚Ｂを第２の従来例の板状部材６Ａの板厚Ｂと同一寸法とした。
【００１１】
そして、一側のスロットルボデーＴ１の一側端Ｔ１ａと、他側のスロットルボデーＴ２の他側端Ｔ２ｂとを対向配置した状態において、一側絞り弁軸２Ａと他側絞り弁軸２Ｃとは同芯に配置され、且つ両絞り弁軸２Ａと２Ｃとの対向端部は図２の従来例と同様に微少な間隙Ｓをもって配置される。
【００１２】
そして、前記状態において、他側絞り弁軸２Ｃの係止段部２Ｄ上に主動ドラム９が配置され、この主動ドラム９は底部９Ｇ上にワッシャーを介して配置されるナットＮにて螺着固定される。一方、かかる状態において、従動レバー７の折曲部７Ａと主動レバー９の折曲部９Ｃとは対向して配置されるもので、従動レバー７の折曲部７Ａのメネジ７Ｂに螺着されたネジ部材１０が主動レバー９のネジ挿通溝９Ｄ内に挿通されるとともにネジ部材１０の鍔部１０Ａが前記折曲部上に当接して係止される。尚、１１はネジ部材１０を螺動調整した後に、その位置を固定する為のロットナットであり、１２は折曲部９Ｃ、７Ａ間に張設されたスプリングである。従って、連結同調装置Ｒは前記折曲部９Ｃ、７Ａ、スプリング１２、ネジ部材１０によって構成される。
【００１３】
ここで、運転者がアクセルを操作すると、アクセルワイヤーが変位し、この変位がエンド挿入孔９Ａを介して主動ドラム９に伝達され、主動ドラム９はアクセル操作に応じて回転する。すなわち、主動ドラム９の開弁方向の回転は、折曲部９Ｃ、スプリング１２を介して従動レバー７の折曲部７Ａに伝達され、従動レバー７に開弁方向の回転を付与する。又、主動ドラム９の閉弁方向の回転は、折曲部９Ｃ、ネジ部材１０の鍔部１０Ａ、ネジ部材１０、従動レバー７の折曲部７Ａに伝達され、従動レバー７に閉弁方向の回転を付与する。而して、他側のスロットルボデーＴ２の第２絞り弁３Ｂと、一側のスロットルボデーＴ１の第１絞り弁３Ａとが同期的に連動される。
【００１４】
一方、ネジ部材１０を回転することによると、従動レバー７と主動ドラム９との相対回転角度を変えることができるもので、これによって第２絞り弁３Ｂと第１絞り弁３Ａとの絞り弁開度を同調することができる。
【００１５】
ここで、本発明にあっては隣接する各スロットルボデーＴ１、Ｔ２のセンターピッチＰを効果的に縮小できる。すなわち、主動ドラム９を他側絞り弁軸２Ｃの係止段部２Ｄ上に固着する為のナットＮを、主動ドラム９の他側面９Ｅに設けた有底凹部９Ｈの底部９Ｇに配置したことによる。簡略化された図４によって更に説明すれば、係止段部２Ｄ上に、肉厚Ｂを有する底部９Ｇが配置され、この底部９Ｇ上にナットＮが螺着配置される。以上によれば、本発明における各スロットルボデーＴ１、Ｔ２間のセンターピッチＰ３は、少なくとも第２の従来例と同様のセンターピッチＰ２迄縮小することができ、第１の従来例に比して（Ａ−Ｂ）の差分に相当してセンターピッチを縮小できる。又、前述の如く、主動ドラム９に底部９Ｇを有する有底凹部９Ｈを設けたことによると、エンド挿入溝９Ａ、ワイヤーガイド溝９Ｂ及び折曲部９Ｃは、主動ドラム９の形成時において同時に一体形成することができ、部品点数の増加、組付け工数の増加を招くことがなく、主動ドラム９の製造コストの上昇を抑止することができたものである。
【００１６】
【発明の効果】
以上の如く、本発明になる多連スロットルボデーにおける連結同調装置によると、主動ドラムを他側絞り弁軸の他端に螺着するナットを、主動ドラムの他側面より一側面側に向かって凹設される有底凹部内配置したので、有底凹部の底部の肉厚Ｂに相当して隣接する両スロットルボデー間のセンターピッチを縮小できたものである。又、主動ドラムには従来の第１例と同様にエンド挿入溝、ワイヤーガイド溝折曲部を一体的に形成したので主動ドラムの製造コストが上昇することを抑止できたもので経済的効果大なるものである。更に又、主動ドラム側のナットが有底凹部内に収容されたので、外方よりナットが見えなくなり、外観をスッキリとまとめることができ、特に二輪車用の多連スロットルボデーとして好ましい。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明になる多連スロットルボデーにおける連結同調装置の一実施例を示す要部縦断面図。
【図２】  従来の多連スロットルボデーの第１例を示す要部縦断面図。
【図３】  従来の多連スロットルボデーの第２例を示す要部縦断面図。
【図４】  本発明になる多連スロットルボデーの要部縦断面図。
【符号の説明】
Ｔ１、Ｔ２  多連スロットルボデー
７      従動レバー
Ｎ      ナット
９      主動ドラム
９Ｅ    主動ドラムの他側面
９Ｆ    主動ドラムの一側面
９Ｈ    有底凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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