(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗場の出入口を開閉する乗場の戸、
上記出入口の戸袋部に固定され、上記乗場の戸の開閉方向と平行に延びる係合部を有している乗場防火部材、及び
戸閉時に常に上記係合部が挿入される挿入孔を有し、上記乗場の戸の側端部に固定され、上記乗場の戸の開閉方向に直角の方向へ延びる戸側防火板
を備えていることを特徴とするエレベータのドア装置。
【請求項２】
複数の係合部及び複数の挿入孔が乗場の戸の高さ方向に互いに間隔をおいて配置されており、上記係合部及び上記挿入孔の少なくともいずれか一方の強度が、火災時の上記乗場の戸の反りにより生じる力の大きさに対応して、高さ方向の位置によって異なっていることを特徴とする請求項１記載のエレベータのドア装置。
【請求項３】
係合部と戸側防火板との間には、火災による乗場の戸の変形時に膨張して上記挿入孔を塞ぐ熱膨張材が設けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のエレベータのドア装置。
【請求項４】
熱膨張材は、乗場の戸の高さ方向の位置に応じて係合部の乗場側及び昇降路側のいずれか一方のみに選択的に設けられていることを特徴とする請求項３記載のエレベータのドア装置。
【請求項５】
熱膨張材は、係合部に固定されていることを特徴とする請求項３又は請求項４に記載のエレベータのドア装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、エレベータのドア装置に関し、特に防火構造の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図７は従来のエレベータのドア装置の一例の横断面図である。図において、乗場壁１には、出入口２が設けられている。出入口２の側縁部及び上縁部には、三方枠３が固定されている。三方枠３の昇降路４側の端部は、戸袋部５内へ向けてＬ字形に折り曲げられて乗場側係合部３ａを構成している。出入口２の内側には、出入口２を開閉する一対の乗場の戸（耐火戸）６が設けられている。これら乗場の戸６の戸開側の側端部には、防火部材７がそれぞれ固定されている。これらの防火部材７には、戸閉時に乗場側係合部３ａの両面に対向する断面Ｕ字状（コ字状）の戸側係合部７ａが設けられている。
【０００３】
次に、図８は図７の乗場の戸６の火災時の変形状態を示す断面図、図９は図８のＩＸ−ＩＸ線断面図である。乗場側で火災が発生した場合、乗場の戸６は熱により図８及び図９に示すように変形する。このとき、戸側係合部７ａが乗場側係合部３ａに当接し、乗場の戸６の変形（反り）が規制される。これにより、乗場の戸６の反りにより乗場と昇降路４との間に大きな隙間が生じるのが防止され、火災が昇降路へ侵入するのが防止される。なお、図８及び図９では、理解を容易にするため、乗場の戸６の反りが実際より大きく示されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記のように構成された従来のエレベータのドア装置では、戸側係合部７ａが乗場の戸６の側端部から戸開方向へ突出しているため、戸開状態（図７の２点鎖線）において昇降路４の側壁との間のクリアランスｃを確保するためには、防火部材７を用いない場合よりも、戸側係合部７ａの突出量ｅ（例えば１００ｍｍ）の２倍以上、昇降路４の幅ｄ0を大きくする必要があり、建物における昇降路４の占有面積が増大していた。また、建物の設計段階で防火部材７の有無を決定する必要があり、設計の自由度が低かった。
【０００５】
この発明は、上記のような問題点を解決することを課題としてなされたものであり、火災による乗場の戸の変形を防止しつつ、昇降路の幅を小さくすることができるエレベータのドア装置を得ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明に係るエレベータのドア装置は、乗場の出入口を開閉する乗場の戸、出入口の戸袋部に固定され、乗場の戸の開閉方向と平行に延びる係合部を有している乗場防火部材、及び戸閉時に常に係合部が挿入される挿入孔を有し、乗場の戸の側端部に固定され、乗場の戸の開閉方向に直角の方向へ延びる戸側防火板を備えたものである。
【０００７】
請求項２の発明に係るエレベータのドア装置は、複数の係合部及び複数の挿入孔を乗場の戸の高さ方向に互いに間隔をおいて配置し、係合部及び挿入孔の少なくともいずれか一方の強度を、火災時の乗場の戸の反りにより生じる力の大きさに対応させて、高さ方向の位置によって変えたものである。
【０００８】
請求項３の発明に係るエレベータのドア装置は、係合部と戸側防火板との間に、火災による乗場の戸の変形時に膨張して挿入孔を塞ぐ熱膨張材を設けたものである。
【０００９】
請求項４の発明に係るエレベータのドア装置は、乗場の戸の高さ方向の位置に応じて係合部の乗場側及び昇降路側のいずれか一方のみに熱膨張材を選択的に設けたものである。
【００１０】
請求項５の発明に係るエレベータのドア装置は、熱膨張材を係合部に固定したものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図について説明する。
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１によるエレベータのドア装置の横断面図、図２は図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【００１２】
図において、乗場壁１には、出入口２が設けられている。出入口２の側縁部及び上縁部には、三方枠３が固定されている。出入口２の内側には、出入口２を開閉する一対の乗場の戸（耐火戸）６が設けられている。三方枠３の昇降路４側の端部、即ち戸袋部５には、断面Ｌ字状の複数の乗場防火部材１１が高さ方向（図２の上下方向）に互いに間隔をおいて固定されている。これらの乗場防火部材１１は、乗場の戸６の開閉方向（図１の左右方向）と平行に延びる平板状の係合部１１ａを有している。
【００１３】
一対の乗場の戸６の戸開側の側端部には、乗場の戸６の開閉方向に直角の方向へ延びる平板状の戸側防火板１２がそれぞれ固定されている。これらの戸側防火板１２は、戸閉時に係合部１１ａが挿入される挿入孔１２ａをそれぞれ有している。
【００１４】
さらに、図２において、出入口２の上部には、乗場の戸６の開閉方向へ延びるドアレール１３が固定されている。乗場の戸６の上端部には、ドアハンガ１４が固定されている。ドアハンガ１４には、ドアレール１３に沿って転動するハンガローラ１５が取り付けられている。また、乗場床には、乗場の戸６の下端部を案内する敷居１６が固定されている。
【００１５】
このようなドア装置では、乗場側で火災が発生した場合、図８と同様に乗場の戸６が変形する。このとき、戸側防火板１２の挿入孔１２ａの側縁部が係合部１１ａに当接することにより、乗場の戸６の変形が規制され、火災が昇降路へ侵入するのが防止される。また、平板状の戸側防火板１２を用いているため、乗場の戸６の端部からの突出量は戸側防火板１２の板厚分だけであり、戸開時（図１の２点鎖線）のクリアランスｅを確保しつつ、昇降路４の幅ｄ1を従来のｄ0よりも小さくすることができる（ｄ1＜ｄ0）。これにより、建物における昇降路４の占有面積を小さくすることができるとともに、設計の自由度を高めることもできる。
【００１６】
また、三方枠３の昇降路４側の端部には、高さ方向の全体にＬ字状に折り曲げれた折曲部１７が設けられているため、乗場の戸６の高さ方向の全体にわたって折曲部１７、乗場の戸６及び戸側防火板１２によって囲まれた隘路１８が形成され、昇降路４への火災の侵入がより確実に防止される。
【００１７】
なお、上記の例では、三方枠３に乗場防火部材１１を固定したが、乗場の戸袋部５内に固定できれば、他の部材を介して乗場壁１に固定してもよい。
また、上記の例では、三方枠３に折曲部１７を設けたが、隘路１８を構成するための部材を乗場壁１に別に固定することもできる。
【００１８】
実施の形態２．
次に、図３はこの発明の実施の形態２によるエレベータのドア装置の断面図であり、図１のＩＩ−ＩＩ断面に相当する。図において、三方枠３の昇降路４側の端部には、断面Ｌ字状の複数の乗場防火部材２１，２２が高さ方向に互いに間隔をおいて固定されている。これらの乗場防火部材２１，２２は、乗場の戸６の開閉方向と平行に延びる係合部２１ａ，２２ａをそれぞれ有している。また、最上部に位置する乗場防火部材２１は、他の乗場防火部材２２よりも板厚が厚くなっているとともに、高い強度で三方枠３に溶接されている。
【００１９】
ここで、乗場側に火災が発生した場合、図９に示すように、乗場の戸６の上下方向については、上端部で最も大きく変形し、大きな力が発生する。これに対し、この例では、乗場の戸６の反りにより生じる力の大きさに対応させて、最上部に位置する乗場防火部材２１の板厚を厚くし、溶接強度も高くしており、逆にその他の乗場防火部材２２は板厚をできるだけ薄くしているため、乗場の戸６の変形を効率良く抑えることができる。これにより、乗場防火部材２２の強度を必要以上に高くする必要がなくなり、製造コストを低減することができる。
【００２０】
なお、上記の例では１枚の戸側防火板１２に複数の挿入孔１２ａを設けたが、戸側防火板１２を複数に分割し、それぞれに挿入孔１２ａを設けてもよい。この場合、戸側防火板の板厚や溶接強度を互いに異なるものとし、乗場の戸６の反りにより生じる力の大きさに対応させて、挿入孔の強度を互いに異なるものとすることができる。
また、１つの乗場防火部材に複数の係合部を設けることも可能である。
【００２１】
実施の形態３．
次に、図４はこの発明の実施の形態３によるエレベータのドア装置の要部を示す構成図である。この例では、戸側防火板１２の挿入孔１２ａの周縁部に熱膨張材３１が貼り付けられている。このような熱膨張材３１としては、例えば加熱により体積が１０〜１５倍に膨張するセラミックファイバ複合材などが使用されている。他の構成は、実施の形態１，２と同様である。
【００２２】
このようなドア装置では、火災により熱膨張材３１が加熱されると、熱膨張材３１が膨張し、挿入孔１２ａの係合部１１ａの周囲が閉塞される。これにより、挿入孔１２ａから昇降路４への火災の侵入が防止され、耐火性能がさらに向上する。
【００２３】
実施の形態４．
次に、図５はこの発明の実施の形態４によるエレベータのドア装置の要部を示す構成図である。この例では、火災により乗場の戸６が変形して係合部１１ａが挿入孔１２ａの側縁部に当接したときに隙間が生じる側のみに熱膨張材材３１が貼り付けられている。即ち、乗場の戸６の上下では昇降路側に、乗場の戸６の高さ方向の中央では乗場側にそれぞれ熱膨張材３１が配置されている。従って、挿入孔１２ａの隙間が効果的に閉塞され、熱膨張材３１の使用量を少なくすることができる。
【００２４】
実施の形態５．
なお、上記の例では、戸側防火板１２に熱膨張材３１を貼り付けたが、例えば図６に示すように、係合部１１ａに熱膨張材３１を貼り付けてもよい。また、この場合も、乗場の戸６の変形形態を考慮して、乗場の戸６の上下では昇降路側に、乗場の戸６の高さ方向の中央では乗場側にそれぞれ熱膨張材３１を配置すればよい。このようなドア装置では、熱膨張材３１が乗場に対して固定され、乗場の戸６とともに移動しないため、振動による熱膨張材３１の脱落が防止される。
【００２５】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の発明のエレベータのドア装置は、乗場の戸の開閉方向と平行に延びる係合部を有する乗場防火部材を出入口の戸袋部に固定し、乗場の戸の開閉方向に直角の方向へ延びる戸側防火板を乗場の戸の側端部に固定し、戸閉時に常に係合部が挿入される挿入孔を戸側防火板に設け、火災時には係合部が挿入孔の側縁部に当接することにより、乗場の戸の反りを規制するようにしたので、火災による乗場の戸の変形を防止しつつ、昇降路の幅を小さくすることができ、建物における昇降路の占有面積を小さくすることができるとともに、設計の自由度を高めることができる。
【００２６】
請求項２の発明のエレベータのドア装置は、複数の係合部及び複数の挿入孔を乗場の戸の高さ方向に互いに間隔をおいて配置し、係合部及び挿入孔の少なくともいずれか一方の強度を、火災時の乗場の戸の反りにより生じる力の大きさに対応させて、高さ方向の位置によって変えたので、乗場の戸の変形を効率良く抑えることができ、係合部又は挿入孔の強度を必要以上に高くする必要がなく、製造コストを低減することができる。
【００２７】
請求項３の発明のエレベータのドア装置は、係合部と戸側防火板との間に、火災による乗場の戸の変形時に膨張して挿入孔を塞ぐ熱膨張材を設けたので、挿入孔から昇降路への火災の侵入が防止され、耐火性能がさらに向上する。
【００２８】
請求項４の発明のエレベータのドア装置は、乗場の戸の高さ方向の位置に応じて係合部の乗場側及び昇降路側のいずれか一方のみに熱膨張材を選択的に設けたので、挿入孔の隙間が効果的に閉塞され、熱膨張材の使用量を少なくすることができる。
【００２９】
請求項５の発明のエレベータのドア装置は、熱膨張材を係合部に固定したので、振動による熱膨張材の脱落を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明の実施の形態１によるエレベータのドア装置の横断面図である。
【図２】  図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】  この発明の実施の形態２によるエレベータのドア装置の断面図である。
【図４】  この発明の実施の形態３によるエレベータのドア装置の要部を示す構成図である。
【図５】  この発明の実施の形態４によるエレベータのドア装置の要部を示す構成図である。
【図６】  この発明の実施の形態５によるエレベータのドア装置の要部を示す斜視図である。
【図７】  従来のエレベータのドア装置の一例の横断面図である。
【図８】  図７の乗場の戸の火災時の変形状態を示す断面図である。
【図９】  図８のＩＸ−ＩＸ線断面図である。
【符号の説明】
２  出入口、４  昇降路、５  戸袋部、６  乗場の戸、１１，２１，２２  乗場防火部材、１１ａ，２１ａ，２２ａ  係合部、１２  戸側防火板、１２ａ  挿入孔、３１  熱膨張材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0003816215.tif 000007
【図７】
0003816215.tif 000008
【図８】
0003816215.tif 000009
【図９】
0003816215.tif 000010