(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
油液を送液する各油種毎の給油系路及び該給油系路に連通された給油ホース、給油ノズルが設けられた計量機を有する給油装置において、
給油すべき車両の有無を検出する車両検出センサと、
該車両検出センサにより前記車両が前記計量機の所定給油エリアに到着したことが検出され、且つ前記車両への給油後に前記車両検出センサが当該車両を検出しているとき次回の給油を禁止する給油禁止手段と、
からなることを特徴とする給油装置。
【請求項２】
前記請求項１記載の給油装置であって、
前記車両の進入方向に応じた信号を出力するように配設された複数の車両検出センサと、
前記複数の車両検出センサにより前記車両が給油エリアの出口側から進入したことが検出された場合、給油を禁止する給油禁止手段と、
を備えてなることを特徴とする給油装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は給油装置に係り、特に運転者自身が給油操作を行うセルフ給油に対応した給油装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、自動車等の車両の燃料タンクに給油を行う給油所等には、複数の計量機が設置されており、各計量機にはレギュラーガソリン用、ハイオクガソリン用、軽油用の各油種毎の給油ノズルが設けられている。
このような給油所では、顧客の車両が到着すると、その運転者自身が自分でエンジン仕様に応じた油種の給油ノズルを燃料タンクの給油口に挿入して地下タンクに貯蔵された油液を燃料タンクに給油する所謂セルフ給油を行うことが検討されている。
【０００３】
給油所において、セルフ給油が実施されるようになると、給油所に入場した顧客は作業員の誘導なしに空いている計量機の給油エリアに移動し、車両を計量機の前で停車させ、顧客自身が給油作業を行う。そして、各計量機は、ＰＯＳシステムにより管理されており、車両の油種の給油ノズルをノズル掛けから外すと当該計量機が「給油中」となり、給油が終了して給油ノズルをノズル掛けに戻すと「給油終了」となる。
【０００４】
また、ＰＯＳシステムでは、給油所の事務所等に設置されたＰＯＳ端末機より給油量、給油油種、給油金額等の給油データが記載された伝票を給油料金の精算の為に発行させており、給油終了後に計量機からＰＯＳ端末機へ給油データが送信されると、自動的に伝票が発行されるようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、従来は、同一の車両に対して複数回のセルフ給油が行われると、その都度伝票が発行されてしまうため、例えば運転者がセルフ給油でガソリンを４０リットルと１０リットルの２回に分けて行った場合、少ない方の給油量（１０リットル）のみを精算して多い方の給油量（４０リットル）を精算しないで帰ってしまうことが可能となる。しかしながら、給油所側では、精算時に不正行為が行われたことをチェックできないため、運転者が不正行為が行った場合、損害を被ることになる。
【０００６】
特に複数の計量機でほぼ同時に給油された場合、ＰＯＳ端末機から複数の伝票が連続して発行されてしまうため、精算時にどの顧客のものであるのか判断できないおそれがあり、発行された伝票と顧客との対応をとることができないので、顧客が不正行為を行った場合、その場で不正行為を見破ることは難しい。
そこで、本発明は上記課題を解決した給油装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は以下のような特徴を有する。
上記請求項１記載の発明は、油液を送液する各油種毎の給油系路及び該給油系路に連通された給油ホース、給油ノズルが設けられた計量機を有する給油装置において、給油すべき車両の有無を検出する車両検出センサと、該車両検出センサにより前記車両が前記計量機の所定給油エリアに到着したことが検出され、且つ前記車両への給油後に前記車両検出センサが当該車両を検出しているとき当該給油エリアでの次回の給油を禁止する給油禁止手段と、からなることを特徴とするものである。
【０００８】
従って、請求項１記載の発明によれば、車両への給油後に車両検出センサが当該車両を検出しているとき当該給油エリアでの次回の給油を禁止するため、同一車両に２回続けて給油することが阻止され、１台の車両に対して１枚の伝票しか発行されないことになる。そのため、セルフ給油を行う際に複数回に分けて給油して少ない給油量のみを精算するといった不正行為を未然に防ぐことができ、給油したにも拘わらず料金が支払われないといった不都合を解消することができる。
【０００９】
また、請求項２記載の発明は、前記請求項１記載の給油装置であって、
前記車両の進入方向に応じた信号を出力するように配設された複数の車両検出センサと、
前記複数の車両検出センサにより前記車両が給油エリアの出口側から進入したことが検出された場合、当該給油エリアでの給油を禁止する給油禁止手段と、
備えてなることを特徴とするものである。
【００１０】
従って、請求項２記載の発明によれば、車両が給油エリアの出口側から進入したことが検出された場合、当該給油エリアでの給油を禁止するため、給油が終了した車両が給油エリアの出口側に移動した後、再び出口側から給油エリアに戻っても給油が阻止され、１台の車両に対して１枚の伝票しか発行されないことになる。そのため、セルフ給油を行う際に複数回に分けて給油して少ない給油量のみを精算するといった不正行為を未然に防ぐことができ、給油したにも拘わらず料金が支払われないといった不都合を解消することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、図面と共に本発明の実施の形態について説明する。
図１は本発明になる給油装置の一実施例を示すブロック図、図２は計量機の正面図、図２は計量機の背面図である。
給油所に設置されたセルフ給油用の計量機１Ａ，１Ｂの間に給油エリア２が設定されており、給油エリア２の停車した車両３の給油口の取付位置（車体の左側面あるいは右側面）に応じて計量機１Ａ又は計量機１Ｂのいずれか一方から給油が行われる。本実施例では、不正行為防止のため、給油すべき車両３は給油エリア２の入口（ＩＮ）から進入し、給油エリア２で停車して給油した後、給油エリア２の出口（ＯＵＴ）へ退出するように進行方向が決められている。
【００１２】
図２及び図３に示すように、計量機１Ａ，１Ｂの前面及び背面には、車両３を検出するための一対の車両検出センサ４Ａ，４Ｂが設けられている。一方の車両検出センサ４Ａは、車両進行方向の前側に位置し、他方の車両検出センサ４Ｂは、車両進行方向の後側に位置するように配設されている。
一対の車両検出センサ４Ａ，４Ｂは、計量機１Ａ，１Ｂの前面１ａに設けられた投光器４ａ，４ｂと、計量機１Ａ，１Ｂの背面１ｂに設けられた受光器４ｃ，４ｄとからなる。そして、投光器４ａ，４ｂと受光器４ｃ，４ｄとは、夫々給油エリア２の両側で互いに対向する位置に設けられており、車両３が給油エリア２に停車しているときは、一対の投光器４ａ，４ｂからの光が車両３の側面に照射されて同時に遮蔽される所定の高さ位置及び間隔で設けられている。
【００１３】
尚、投光器４ａ，４ｂとしては例えば赤外線を発光する赤外線発光素子などが用いられ、受光器４ｃ，４ｄとしては、赤外線を受光すると出力電圧が変化する赤外線受光素子などが用いられる。
従って、投光器４ａ，４ｂから発光された光が受光器４ｃ，４ｄで同時に受光されるときは給油エリア２に車両３が停車していることが検出される。そして、車両３が給油エリア２に進入する際は、先ず投光器４ｂからの光が遮蔽され、次に投光器４ａが遮蔽される。また、給油エリアに車両３が停車しているときは投光器４ａ，４ｂから発光された光が同時に遮蔽され、給油終了後車両３が給油エリアの出口へ退出する際は投光器４ｂからの光が受光され、次に投光器４ａが受光される。
【００１４】
受光器４ｃ，４ｄは、投光器４ａ，４ｂから発光された光を受光すると、その検出信号を出力するように構成されている。そのため、受光器４ｃ，４ｄの出力の有無を監視することにより車両３の有無を確認できると共に、受光器４ｃ，４ｄのオン・オフ動作のタイミングをチェックすることにより車両３の進行方向を判定することができる。尚、本実施例では、受光器４ｃ，４ｄの出力が無いときは車両３を検出するため、車両検出センサ４Ａ，４Ｂがオンであるものとし、受光器４ｃ，４ｄの出力があるときは車両３を検出していないため、車両検出センサ４Ａ，４Ｂがオフであるものとする。
【００１５】
また、計量機１Ａ，１Ｂは、正面１ａ、背面１ｂ及び左側面１ｃ，右側面１ｄに夫々油種の異なる油液が送液される複数の給油ホース５と、給油ホース５に接続された給油ノズル６と、給油ノズル６を掛止するノズル掛け７とが配設されている。また、ノズル掛け７には、給油ノズル６の有無を検出するノズルスイッチ８が設けられている。
【００１６】
さらに、計量機１Ａ，１Ｂの左側面１ｃには、給油許可と共に給油エリアを識別するためのカード又は伝票を発光する発券機９が設けられている。また、計量機１Ａ，１Ｂの上面には、不正行為があった場合に警報を発する警報機１０が設けられている。
尚、本実施例では、各計量機１の正面側、背面側に油種の異なる３系統の給油系路が設けられており、各給油系路毎に給油ホース５、給油ノズル６、ノズル掛け７が設けられている。
【００１７】
図４は計量機の概略構成を示す図である。
計量機１は、給油所の給油エリアに設置され、装置本体１２の側面には給油ノズル６に接続された給油ホース５が引き出されている。給油ノズル６は通常、装置本体１２の側面に設けられたノズル掛け７に掛止されており、例えばセルフ給油を行う場合、運転者は給油ノズル６をノズル掛け７から外し車両の燃料タンク１６の給油口１６ａに挿入して給油を行う。
【００１８】
装置本体１２内において、給油ホース５は送液管路２０に接続されている。この送液管路２０は地下タンク２１まで延在して挿入されており、その途中にはポンプ２２，流量計２４が配設されている。また、装置本体１２の前面には、給油量表示器２６が配設されている。
そして、上記ノズル掛け７のノズルスイッチ８ａ，ポンプ２２のポンプモータ２２ａ，流量計２４の流量パルス発信器２４ａ，給油量表示器２６は、制御装置２５に接続されている。
【００１９】
制御装置２５は、給油ノズル６がノズル掛け７より外されてノズルスイッチ８からの信号が入力されると、ポンプ２２のポンプモータ２２ａが起動して地下タンク２１内の油液を汲み上げる。また、給油ノズル６の操作レバー６ａが操作されると、燃料タンク１６への給油が開始され、流量計２４の流量パルス発信器２４ａから流量パルスが制御装置２５に出力される。
【００２０】
そして、制御装置２５は、流量パルス発信器２４ａから出力された流量パルスを積算して給油量表示器２６に給油量を表示させる。尚、制御装置２５は、通信回線２７を介して他の計量機の制御装置及び給油所のＰＯＳ端末機と接続されている。
また、制御装置２５の記憶部（メモリ）には、車両検出センサ４Ａ，４Ｂにより車両３が計量機１Ａ，１Ｂの所定給油エリア２に到着したことが検出され、且つ給油後に車両３が給油エリア３から移動しないとき次回の給油を禁止する制御プログラム（給油禁止手段）と、複数の車両検出センサ４Ａ，４Ｂにより車両３が給油エリア２の出口側から進入したことが検出された場合、給油を禁止する制御プログラム（給油禁止手段）とが格納されている。
【００２１】
図５は車両が給油エリアで給油して退出する様子を示す平面図である。
図５（Ａ）に示すように、本実施例では、車両３の進行方向が決められており、給油エリア２の入口（ＩＮ）から進入して出口（ＯＵＴ）から退出する一方通行となっている。従って、図５（Ｂ）に示すように、給油すべき車両３が給油エリア２の入口（ＩＮ）から進入すると車両３の前部が入口側に設けられた車両検出センサ４Ｂにより検出される。
【００２２】
次に、車両３が給油エリア２で停止すると、図５（Ｃ）に示すように、一対の車両検出センサ４Ａ，４Ｂにより車両３の到着が検出される。そして、給油が終了して車両３が給油エリア２の出口（ＯＵＴ）から退出するときは、図５（Ｄ）に示すように、入口側の車両検出センサ４Ｂがオフとなり、その後出口側の車両検出センサ４Ａがオフとなる。
【００２３】
図６は車両が給油エリアで不正に給油する様子を示す平面図である。
通常は、図６（Ａ）に示すように、給油エリア２で給油が終了した後、図６（Ｂ）に示すように、車両３が給油エリア２の出口（ＯＵＴ）から退出すると入口側の車両検出センサ４Ｂがオフとなり、その後図６（Ｃ）に示すように、出口側の車両検出センサ４Ａがオフとなる。
【００２４】
ところが、給油エリア２から退出した車両３が再度給油を行うため、給油エリア２の出口（ＯＵＴ）からバックで進入させる場合、図６（Ｄ）に示すように、出口側の車両検出センサ４Ａがオンとなり、その後入口側の車両検出センサ４Ｂがオンとなる。
その場合、後述するように給油禁止となって給油ノズル６をノズル掛け７から外してもポンプ２２が起動されず、不正行為による給油が阻止される。従って、同一の車両３に対する給油回数は１回であり、発券機９から発光されるカード又は伝票も１枚である。そのため、給油後に給油料金を精算する際、発券機９から発光されるカード又は伝票により給油エリア２を確認するため、セルフ給油を行う際に複数回に分けて給油して少ない給油量のみを精算するといった不正行為を未然に防ぐことができ、給油したにも拘わらず料金が支払われないといった不都合を解消することができる。
【００２５】
図７は制御装置２５が実行する処理を説明するためのフローチャートである。計量機１の制御装置２５は、ステップＳ１（以下「ステップ」を省略する）で出口側の車両検出センサ４Ａがオン（車両検出）かどうかをチェックしており、車両検出センサ４ＡがオフであるときはＳ２に進み、入口側の車両検出センサ４Ｂがオン（車両検出）かどうかをチェックする。
【００２６】
図５（Ｂ）に示すように、給油すべき車両３が給油エリア２の入口（ＩＮ）から進入した場合、車両３の前部が入口側に設けられた車両検出センサ４Ｂにより検出されて車両検出センサ４Ｂがオンに切り替わる。そのため、車両検出センサ４Ｂがオンになった時点でＳ３に進み、一対の車両検出センサ４Ａ，４Ｂが共にオン（車両検出）かどうかをチェックする。
【００２７】
図５（Ｃ）に示すように、車両３が給油エリア２で停止すると、一対の車両検出センサ４Ａ，４Ｂが共にオンとなり、車両検出センサ４Ａ，４Ｂにより車両３の到着が検出される。そのため、Ｓ３において、車両検出センサ４Ａ，４Ｂが共にオンになったときは車両３が入口から給油エリア２に進入したものと判断してＳ４に進み、発券機９から給油エリア２を識別するためのカードを発行させる。そして、Ｓ５において、発券機９からカードが取り出されたことを確認する。
【００２８】
Ｓ５で運転者が発券機９からカードを取り出すと、次のＳ６に進み、給油許可を出力して給油可能状態に設定する。続いて、Ｓ７に進み、ノズルスイッチ８がオフかどうかをチェックする。
Ｓ７において、運転者が給油ノズル６をノズル掛け７から外してノズルスイッチ８がオフなると、Ｓ８に進み、ポンプ２２のポンプモータ２２ａを起動して地下タンク２１内の油液を汲み上げる。そして、給油ノズル６の操作レバー６ａが開弁方向に操作されると、燃料タンク１６への給油が開始される。
【００２９】
次のＳ９では、ノズルスイッチ８がオンかどうかをチェックする。すなわち、燃料タンク１６への給油が終了して、給油ノズル６がノズル掛け７に戻されると、ノズルスイッチ８がオンに切り替わる。そのため、Ｓ９において、ノズルスイッチ８がオンになると、Ｓ１０に進み、入口側の車両検出センサ４Ｂがオフになったかどうかをチェックする。
【００３０】
図５（Ｄ）に示すように、給油が終了した車両３が給油エリア２の出口（ＯＵＴ）から退出するときは、入口側の車両検出センサ４Ｂがオフとなり、その後出口側の車両検出センサ４Ａがオフとなる。
従って、Ｓ１０において、車両検出センサ４Ｂがオフになると、Ｓ１１に進み出口側の車両検出センサ４Ａがオフになったかどうかをチェックする。そして、車両３が給油エリア２から退出すると、車両検出センサ４Ａ，４Ｂが共にオフとなって車両３の退出が確認される。その後、運転者は給油所の事務所で給油料金の精算を行う。
【００３１】
その際、発券機９から発行された給油エリア２を識別するためのカード又は伝票に基づいて精算が行われるため、別の給油エリア２の給油料金と間違えることがなく、且つ給油済みの車両３の運転者が給油料金を支払わずに退出してしまうことを防止できる。すなわち、複数の計量機１で同時に給油されて場合でも料金を精算する際に給油エリア２や給油料金を間違えることが防止され、セルフ給油により精算間違いを無くすことができる。
【００３２】
また、上記Ｓ５において、運転者が発券機９からカードを取り出さなかったときは、給油を行わないものと判断してＳ１２に移行する。このＳ１２では、車両検出センサ４Ａ，４Ｂが共にオンであるかどうかをチェックしており、車両検出センサ４Ａ，４Ｂが共にオンであるときは車両３が給油エリア２に停車しているので、上記Ｓ５に戻る。しかし、車両検出センサ４Ａ，４Ｂが共にオンでないときは、車両３が給油エリア２から移動したため、Ｓ１３でカード又は伝票を回収してＳ１に戻る。
【００３３】
また、上記Ｓ１において、出口側の車両検出センサ４Ａが先にオンになったときは、車両３が給油エリア２の出口側から進入したものと判断し（図６（Ａ）〜（Ｄ）参照）、Ｓ１４に移行して再度出口側の車両検出センサ４Ａが先にオンになったかどうかを確認する。そして、このＳ１４でも、出口側の車両検出センサ４Ａが先にオンになっているときは、Ｓ１５に進み、車両検出センサ４Ａ，４Ｂが共にオンになったかどうかをチェックする。
【００３４】
このＳ１５において、車両検出センサ４Ａ，４Ｂが共にオンであるときは、給油エリア２の出口側から進入した車両３が給油エリア２に停車したものと判断してＳ１６に進み、次回給油禁止（ポンプ２２の起動停止）を設定すると共に警報機１０によりアラーム又は警報ランプを点滅させて給油所の作業者に報知する（給油禁止手段）。
【００３５】
これで、セルフ給油を複数回行って不正行為を行う運転者を取り締まることができる。そして、Ｓ１７で事務所内に設置された解除スイッチ（図示せず）がオンに操作されるまで次回給油禁止及び警報機１０の警報が継続され、解除スイッチ（図示せず）がオンになった時点でＳ１８に進み、給油禁止及び警報機１０の警報が解除された後、Ｓ１に戻る。
【００３６】
尚、上記Ｓ１４で出口側の車両検出センサ４Ａがオフであった場合、あるいは上記Ｓ１５で車両検出センサ４Ａ，４Ｂが共にオンでない場合は、出口側から進入した車両３が進入方向の誤りに気付いて給油エリア２から退出したものと判断してＳ１に戻る。
このように、給油エリア２の出口側から進入した車両３が給油エリア２に停車した場合、次回給油が禁止されると共に警報機１０から警報が発せられるため、セルフ給油を行う際に複数回に分けて給油して少ない給油量のみを精算するといった不正行為を未然に防ぐことができる。
【００３７】
図８は制御装置２５が実行する処理の変形例を説明するためのフローチャートである。
図８のＳ２１〜Ｓ２３は、上記Ｓ１〜Ｓ３と同じ処理のため、その説明を省略する。
Ｓ２３において、車両検出センサ４Ａ，４Ｂが共にオンになったときは、車両３が入口から給油エリア２に到着したものと判断して次のＳ２４に進み、給油許可を出力して給油可能状態に設定する。そのため、Ｓ２５で運転者が給油ノズル６をノズル掛け７から外してノズルスイッチ８がオフなると、Ｓ２６に進み、ポンプ２２のポンプモータ２２ａを起動して地下タンク２１内の油液を汲み上げる。そして、給油ノズル６の操作レバー６ａが開弁方向に操作されると、燃料タンク１６への給油が開始される。
【００３８】
次のＳ２７では、ノズルスイッチ８がオンかどうかをチェックしており、給油ノズル６がノズル掛け７に戻されてノズルスイッチ８がオンになると、燃料タンク１６への給油が終了したものと判断してＳ２８に進む。
次のＳ２８では、発券機９から当該給油エリア２及び給油量、給油料金が印字された伝票を発行させる。そのため、運転者は給油終了後、発券機９から発行された伝票を受け取って給油エリア２から退出し、給油所の事務所で給油料金の精算を行う。
【００３９】
また、Ｓ２９，Ｓ３０では、車両検出センサ４Ｂがオフになったかどうかを確認した後、出口側の車両検出センサ４Ａがオフになったかどうかを確認して車両３が給油エリア２から退出したことを確認する。
このように、給油終了後に発券機９から当該給油エリア２及び給油量、給油料金が印字された伝票を発行させるため、複数の計量機１で同時に給油されて場合でも料金を精算する際に給油エリア２や給油料金を間違えることが防止され、セルフ給油により精算間違いを無くすことができる。
【００４０】
また、Ｓ２１において、出口側の車両検出センサ４Ａが先にオンになったときは、車両３が給油エリア２の出口側から進入したものと判断し（図６（Ａ）〜（Ｄ）参照）、Ｓ３１〜Ｓ３５の処理を実行する。尚、Ｓ３１〜Ｓ３５は、前述したＳ１４〜Ｓ１８の処理と同じため、ここではその説明を省略する。
図９は本発明の変形例を示す構成図である。
【００４１】
車両検出センサ４Ａ，４Ｂは、計量機１Ａ，１Ｂと別体に設けられている。この場合、車両検出センサ４Ａ，４Ｂの投光器４ａ，４ｂと受光器４ｃ，４ｄとは、夫々計量機１Ａ，１Ｂの側方に離間した位置に配設され、且つ給油エリア２の入口側、出口側で互いに対向するように設けられている。また、発券機９は、計量機１Ａ，１Ｂから離間した給油エリア２の出口側に設置されている。
【００４２】
このように車両検出センサ４Ａ，４Ｂ及び発券機９が計量機１Ａ，１Ｂと別体である構成であるので、従来から設置されている既存の計量機に車両検出センサ４Ａ，４Ｂ及び発券機９を追加して本発明を実施することが可能となる。
尚、上記実施例では、地上設置型の給油装置を一例として挙げたが、これに限らず、例えば給油ノズルを昇降させる懸垂式給油装置にも適用できるのは勿論である。
【００４３】
また、上記実施例では、セルフ給油の場合を一例として挙げたが、これに限らず、給油所の作業員が給油操作を行う通常の給油方法の場合でも上記実施例と同様な効果が得られるのは言うまでもない。
また、上記実施例では、車両検出センサ４Ａ，４Ｂとして投光器４ａ，４ｂと受光器４ｃ，４ｄとから構成されるセンサを用いて説明したが、これに限らず、例えば投光器と受光器とが同一筐体に収納された構成とされ、車両で反射した光を検知する反射型光センサを車両検出センサ４Ａ，４Ｂとして用いても良いのは勿論である。この反射型光センサを用いた場合、複数の計量機を平行に配置する必要がなく、各計量機を自由に配置することが可能となる。
【００４４】
【発明の効果】
上述の如く、請求項１の発明によれば、車両への給油後に車両検出センサが当該車両を検出しているとき当該給油エリアでの次回の給油を禁止するため、同一車両に２回続けて給油することが阻止され、１台の車両に対して１枚の伝票しか発行されないことになる。そのため、セルフ給油を行う際に複数回に分けて給油して少ない給油量のみを精算するといった不正行為を未然に防ぐことができ、給油したにも拘わらず料金が支払われないといった不都合を解消することができる。
【００４５】
また、請求項２の発明によれば、車両が給油エリアの出口側から進入したことが検出された場合、当該給油エリアでの給油を禁止するため、給油が終了した車両が給油エリアの出口側に移動した後、再び出口側から給油エリアに戻っても給油が阻止され、１台の車両に対して１枚の伝票しか発行されないことになる。そのため、セルフ給油を行う際に複数回に分けて給油して少ない給油量のみを精算するといった不正行為を未然に防ぐことができ、給油したにも拘わらず料金が支払われないといった不都合を解消することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明になる給油装置の一実施例を示すブロック図である。
【図２】計量機の正面図である。
【図３】計量機の背面図である。
【図４】計量機の構成を説明するための構成図である。
【図５】車両が給油エリアで給油して退出する様子を示す平面図である。
【図６】車両が給油エリアで不正に給油する様子を示す平面図である。
【図７】制御装置が実行する処理を説明するためのフローチャートである。
【図８】制御装置が実行する処理の変形例を説明するためのフローチャートである。
【図９】本発明になる給油装置の変形例を示すブロック図である。
【符号の説明】
１Ａ，１Ｂ  計量機
２  給油エリア
３  車両
４Ａ，４Ｂ  車両検出センサ
４ａ，４ｂ  投光器
４ｃ，４ｄ  受光器
６  給油ノズル
７  ノズル掛け
８  ノズルスイッチ
９  発券機
１０  警報機
１６  燃料タンク
２１  地下タンク
２２  ポンプ
２４  流量計
２５  制御装置
【図１】
0003828245.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0003828245.tif 000009
【図９】
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