(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも駆動モータと、駆動モータにより回転動力が与えられるドラムと、駆動装置本体から延長された前後のアウタチューブと、前後のアウタチューブの先端に設けられたガイドローラと、前記ドラムから前後に繰り出されると共に前後のアウタチューブ内を通り先端のガイドローラからさらに延長露出された前後のケーブルとを有する自動車用パワースライドドアの駆動装置において、前記のガイドローラから延長露出されたケーブルをそのガイドローラからアウタチューブに沿って駆動装置本体まで折返し、折り返した駆動装置本体領域のケーブルを係脱自在に仮保持するケーブル保持部と、ケーブル先端側となるケーブル端末部を係脱自在に仮保持するケーブル端末保持部とで前記駆動装置本体に仮支持することを特徴とする自動車用パワースライドドアの駆動装置。
【請求項２】
ケーブル保持部とケーブル端末保持部は、駆動装置本体に設けられたケーブルに緊張力を与えるテンショナに一体に形成されていることを特徴とする請求項１記載の自動車用パワースライドドアの駆動装置。
【請求項３】
少なくとも駆動モータと、駆動モータにより回転動力が与えられるドラムと、駆動装置本体から延長された前後のアウタチューブと、前後のアウタチューブの先端に設けられたガイドローラと、前記ドラムから前後に繰り出されると共、前後のアウタチューブ内を通り先端のガイドローラからさらに延長露出された前後のケーブルとを有する自動車用パワースライドドアの駆動装置において、前記前後の各アウタチューブを保持する第１の保持部と、前後の各ケーブルを係脱自在に仮保持する第２の保持部と、車体に取り付ける車体係止部とから成る保持部材によって前記ガイドローラからアウタチューブの外側に沿って折り返した各ケーブルをアウタチューブと一緒に仮支持することを特徴とする自動車用パワースライドドアの駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車用パワースライドドアの駆動装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ワンボックスの車両において、ドアを動力によって開閉する手段が知られている。
【０００３】
ドアを動力によって開閉するスライドドア駆動装置の概要は、駆動モータにより回転動力が与えられるドラムから巻き取り用と繰り出し用のケーブルがそれぞれ延長されている。延長された各ケーブルは前後のガイドローラによってガイドされた後、スライドドアに結合された構造となっている。
【０００４】
ドラムから前後のガイドローラまでの領域は、アウタチューブによってガイドされると共に、前後のガイドローラから先のケーブルは、露出状態におかれ、自由に動く自由端となっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
パワースライドドアの駆動装置は梱包されメーカに納入されるが、前記した如くドラムから前後のガイドローラまでの間はアウタチューブによってケーブルのガイドと保護が図られる反面、ガイドローラから先のケーブルは、延長露出された露出状態におかれた自由端となっている。
【０００６】
このために、工場からの出荷時に梱包がしずらい、傷つけ易い等の不具合を招いている。
【０００７】
この不具合を解消するには、自由にゆれ動くケーブル領域を結束しておくことで対応が図れるが、結束部材は取り外した後、不用なゴミとなり取り外した後の管理が面倒となる。コストもかかる。
【０００８】
そこで、この発明は、ゴミ等が発生することなくケーブル領域の確実な仮保持状態が容易、かつ、迅速に得られるようにした自動車用パワースライドドアの駆動装置を提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、この発明の請求項１にあっては、少なくとも駆動モータと、駆動モータにより回転動力が与えられるドラムと、駆動装置本体から延長された前後のアウタチューブと、前後のアウタチューブの先端に設けられたガイドローラと、前記ドラムから前後に繰り出されると共に前後のアウタチューブ内を通り先端のガイドローラからさらに延長露出された前後のケーブルとを有する自動車用パワースライドドアの駆動装置において、前記のガイドローラから延長露出されたケーブルをそのガイドローラからアウタチューブに沿って駆動装置本体まで折返し、折り返した駆動装置本体領域のケーブルを係脱自在に仮保持するケーブル保持部と、ケーブル先端側となるケーブル端末部を係脱自在に仮保持するケーブル端末保持部とで前記駆動装置本体に仮支持することを特徴とする。
【００１０】
これにより、ケーブル保持部とケーブル端末保持部とによってアウタチューブに沿って折り返えされたケーブルを駆動装置本体に対して一体に仮支持することができる。この結果、駆動装置としての梱包作業が容易になると共に、ケーブルに対して傷をつけることもなくなる。
【００１１】
一方、梱包を解いた後にケーブル保持部とケーブル端末保持部からケーブルを取り外すことで、ケーブルは、拘束が解除された自由端となるため、スライドドアに対するケーブルの組付けが支障なく行えると共に、結束部材としてのゴミがでることもない。
【００１２】
また、この発明の請求項２によれば、ケーブル保持部とケーブル端末保持部を駆動装置本体に設けたケーブルに緊張力を与えるテンショナに一体に形成する。
【００１３】
これにより、ケーブル保持部とケーブル端末保持部は、テンショナを成形するときに一緒に成形することでコストをかけることなく同時に得られると共に、アウタチューブに沿った折返し状態のケーブルを確実、迅速に仮保持できる。
【００１４】
また、この発明の請求項３によれば、少なくとも駆動モータと、駆動モータにより回転動力が与えられるドラムと、駆動装置本体から延長された前後のアウタチューブと、前後のアウタチューブの先端に設けられたガイドローラと、前記ドラムから前後に繰り出されると共、前後のアウタチューブ内を通り先端のガイドローラからさらに延長露出された前後のケーブルとを有する自動車用パワースライドドアの駆動装置において、前記前後の各アウタチューブを保持する第１の保持部と、前後の各ケーブルを係脱自在に仮保持する第２の保持部と、車体に取り付ける車体係止部とから成る保持部材によって前記ガイドローラからアウタチューブの外側に沿って折り返した各ケーブルをアウタチューブと一緒に仮支持することを特徴とする。
【００１５】
これにより、保持部材の第１の保持部にアウタチューブを、第２の保持部に前後のガイドローラから折返したケーブルをそれぞれ係合させることで、ケーブル領域は、アウタチューブと一緒に確実な仮保持状態が得られる。この結果、梱包作業が容易になると共に、ケーブルに傷をつけることがなくなる。
【００１６】
一方、第２の保持部材からケーブルを取り外すことでケーブル領域は拘束が解除された自由端となるため、スライドドアに対するケーブルの組付けが支障なく行なえると共に、車体係止部を車体に取付けることで、アウタチューブの安定した固定支持状態が得られるようになる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、図１乃至図５の図面を参照しながらこの発明の第１の実施形態について具体的に説明する。
【００１８】
図１は自動車用パワースライドドアの駆動装置１を示しており、図５に示すように、自動車の車体パネル３に取付けて使用されるようになっている。駆動装置１の駆動装置本体には、車体パネル取付用の取付けベース５に正転、逆転可能な駆動モータ７と駆動モータ７によって回転動力が与えられるドラム９とドラム９から繰り出されたケーブル１１に緊張力を与えるテンショナ１３がそれぞれ設けられている。
【００１９】
駆動モータ７は減速機構１５を介してドラム９に正転又は逆転の回転動力を与えるようになっている。
【００２０】
ドラム９は、ドラム周面に対して前記ケーブル１１が掛回され、ドラム９が正転又は逆転することで、一方が巻き取られるケーブル１１となり、他方が繰り出されるケーブル１１となっている。
【００２１】
巻き取られるケーブル１１と繰り出されるケーブル１１は、アウタチューブ１７によってガイドされた後、前後のガイドローラ１９，１９からさらに延長された露出状態の構造となっている。ケーブルエンドとなるケーブル端末部２１，２１は、図５に示すように、スライドドア２３に取付けられる取付けブラケット２５のケーブル端末取付部２７に取付け可能となっている。
【００２２】
ケーブル１１に緊張力を与える前記テンショナ１３は、合成樹脂の材質で作られている。図２に示すように、テンショナ１３は、前後一対の固定ローラ２９と固定ローラ２９と固定ローラ２９の間に配置された可動ローラ３１とを有しており、前記ケーブル１１が固定ローラ２９の下を通った後、可動ローラ３１の上を通り、再び他方の固定ローラ２９の下を通る配策となっている。
【００２３】
固定ローラ２９は、固定軸３３によって回転自在にテンショナ本体１３ａに固定支持されている。可動ローラ３１は、テンショナ本体１３ａに設けられた上下に長い長孔３５内に臨む可動軸３７によって回転自在に支持されている。
【００２４】
可動軸３７は長孔３５の範囲内において上下動が可能となっており、付勢ばね３９により常時上方へ向け付勢されている。
【００２５】
付勢ばね３９はコイルばねとなっていて、一方はテンショナ本体１３ａに設けられたばね支持部４０に支持されると共に、他方は前記可動軸３７に作用し、上向きに付勢される可動ローラ３１を介してケーブル１１に緊張力を与えられるようになっている。
【００２６】
テンショナ本体１３ａの側壁には、前後のガイドローラ１９から延長され、アウタチューブ１７に沿って折返されたケーブル１１を仮保持するケーブル保持部４１と、ケーブル端末部２１を仮保持するケーブル端末保持部４３が設けられている。
【００２７】
ケーブル保持部４１は、ケーブル１１を上下から挟みつける前方が開放された上下一対の保持片４５，４５によってテンショナ本体１３ａと一体の形状に作られている。
【００２８】
ケーブル端末保持部４３は、円筒状のケーブル端末部２１を左右から挟みつける前方が開放された前後一対の挟持片４７、４７によってテンショナ本体１３ａと一体の形状に作られている。一対の挟持片４７，４７の内、一方の挟持片４７には、ケーブルガイド溝４９が設けられ、ケーブルガイド溝４９を介して無理なく引き出され、ケーブル１１の仮保持が行なえるようになっている。
【００２９】
このように構成された自動車用パワースライドドアの駆動装置によれば、前後のガイドローラ１９からテンショナ１３へ向かって折返したケーブル１１をテンショナ本体１３ａのケーブル保持部４１に、ケーブル端末部２１をケーブル端末保持部４３にそれぞれ係合させることで、アウタチューブ１７に沿った確実な仮保持状態が得られる。この結果、梱包作業が容易になると共に、ケーブル１１に傷をつけることがなくなる。
【００３０】
一方、ケーブル保持部４１とケーブル端末保持部４３から、ケーブル１１及びケーブル端末部２１を取り外すことで、ケーブル１１の拘束が解除され、スライドドア２３に対するケーブル１１の組付けが支障なく行なえる。また、ケーブル保持部４１とケーブル端末保持部４３はテンショナ本体１３ａと一体の形状のため、コスト性、加工性の面で優れると共にゴミ等がでる恐れがなくなる。
【００３１】
図６から図９はケーブル１１を仮保持する第２の実施形態を示したものである。
【００３２】
即ち、アウタチューブ１７を保持する第１の保持部５１と、アウタチューブ１７の先端に設けられた前後のガイドローラ１９から延長露出されたケーブル１１の領域が前後のガイドローラ１９からアウタチューブ１７に沿って折返され、その折返されたケーブル１１の領域をアウタチューブ１７と一緒に係脱自在に仮保持する第２の保持部５３と、車体パネル３の取付孔５５に挿入し取付ける車体取付け用となる車体係止部５７とから成る保持部材５９を有する構造となっている。
【００３３】
第１の保持部５１は、アウタチューブ１７を上方から挿入する挿入口５１ａが上を向いたＵ字状の形状となっている。
【００３４】
第２の保持部５３はケーブル１１を下から挿入する挿入口５３ａが下を向いたＵ字状の形状となっていて挿入方向が１８０度異なるようになっている。
【００３５】
この場合、図１０に示すように第２の保持部５３は、第１の保持部５１と同様に挿入口５３ａが上を向いたＵ字状の形状として、第１，第２の保持部５１，５３の挿入方向が同一方向とする構造であってもよい。
【００３６】
なお、他の構成要素は第１の実施形態と同一のため、同一符号を付して詳細な説明を省略する。
【００３７】
したがって、この第２の実施形態によれば、保持部材５９の第１の保持部５１にアウタチューブ１７を、第２の保持部５３に前後のガイドローラ１９からアウタチューブ１７に沿って折返したケーブル１１をそれぞれ係合させることで、ケーブル１１の領域は、アウタチューブ１７に沿った一緒の仮保持状態が得られる。この場合、保持部材５９の数を増やすことで、アウタチューブ１７とケーブル１１との支持点が多くなりより確実な仮保持が可能となる。この結果、梱包作業が容易になると共に、ケーブル１１に傷をつけることがなくなる。
【００３８】
一方、第２の保持部５３からケーブル１１を取り外すことでケーブル１１の領域は拘束が解除された自由端となるため、スライドドア２３に対するケーブル１１の組付けが支障なく行なえる。また、車体係止部５７を車体パネル３の取付孔５５に挿入し固定支持することで、アウタチューブ１７の安定した固定支持状態が得られる。
【００３９】
【発明の効果】
以上、説明したようにこの発明の自動車用パワースライドドアの駆動装置によれば、前後のガイドローラから延長露出されたケーブルを、アウタチューブに沿って確実、迅速に仮保持することができるようになり、ケーブル梱包部材が不要となる。また、仮保持時の作業性の大巾な向上が図れる。
【００４０】
また、ケーブルの仮保持解除が容易に行なえると共に、仮保持解除後邪魔になることもない。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明にかかるパワースライドドアの駆動装置を示した梱包時の概要斜視図。
【図２】テンショナに設けたケーブル保持部とケーブル端末保持部からケーブル及びケーブル端末部を外した状態の概要斜視図。
【図３】テンショナに設けられたケーブル保持部にケーブルを、ケーブル端末保持部にケーブル端末部をそれぞれ仮保持した状態の概要斜視図。
【図４】スライドドアを備えた自動車の概要側面図。
【図５】車体に対する取付け状態を示す駆動装置の概要斜視図。
【図６】ケーブル領域を仮保持する第２の実施形態を示した駆動装置梱包時の概要斜視図。
【図７】第２の実施形態の保持部材によってアウタチューブとケーブルとを仮保持した状態の一部分の斜視図。
【図８】保持部材からケーブルを取り外した状態の説明図。
【図９】保持部材の側面図。
【図１０】第２の保持部の挿入口を上向きとした図９と同様の側面図。
【図１１】図１０の斜視図。
【符号の説明】
１  駆動装置
７  駆動モータ
９  ドラム
１１  ケーブル
１７  アウタチューブ
１９  前後のガイドローラ
２１  ケーブル端末部
４１  ケーブル保持部
４３  ケーブル端末保持部
【図１】
0003749093.tif 000002
【図２】
0003749093.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0003749093.tif 000007
【図７】
0003749093.tif 000008
【図８】
0003749093.tif 000009
【図９】
0003749093.tif 000010
【図１０】
0003749093.tif 000011
【図１１】
0003749093.tif 000012