(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
出力アセンブリ(13)を備えた形式のファンドライブ(11)と、該ファンドライブの出力アセンブリに取付けるための取付部分(33)および通常作動方向に合わせて方向づけられた複数のファンブレード(37)を備えた形式のファン(31)とを含むファン・ファンドライブアセンブリであって、
前記ファンドライブの出力アセンブリ(13)は、それぞれヘッド部分(25)を有するＮ（複数）個の締結部材(23)を含み、前記ファン(31)の取付部分(33)は、軸方向厚さ（Ｘ）およびそれぞれが前記締結部材(23)の１つを収容するＮ個の締結開口(41)を有し、
（ａ）前記各締結開口(41)は、比較的大きなヘッド収容部分(43)と、比較的小さなリテーナ収容部分(45)とを備え、
（ｂ）前記Ｎ個の締結部材(23)の各ヘッド部分(25)は、前記出力アセンブリ(13)の対向表面(29)から軸方向寸法（Ｙ）だけ離れており、該軸方向寸法（Ｙ）は、前記軸方向厚さ（Ｘ）よりも少なくとも僅かに大きく、
（ｃ）前記ファンドライブの出力アセンブリ(13)とファン(31)とが組立位置にあり、前記通常作動方向に回転するとき、前記各リテーナ収容部分(45)と作動的に関連して、前記出力アセンブリ(13)の前記対向表面(29)と前記各ヘッド部分(25)の１つとの間に配置され、前記締結部材(23)を前記ファンに対して周方向に固定位置で保持するようにしたリテーナ(47)を有し、
（ｄ）前記取付部分(33)には、前記締結開口(41)のヘッド収容部分(43)を覆うロック部材(49)が取付けられ、該ロック部材は、前記出力部材と前記ファンとの組立時には、前記ヘッド部分に押圧されて該ヘッド部分を前記ヘッド収容部分(43)に挿入可能とし、前記出力部材(13)と前記ファン(31)とが組立位置にあるときには、原位置に戻り、前記ヘッド部分と係合して、前記締結部材(23)の前記締結開口(41)の前記ヘッド収容部分(43)側への移動を阻止することを特徴とするファン・ファンドライブアセンブリ。
【請求項２】
前記ファン(31)の前記取付部分は、ほぼ全体にわたって前記軸方向厚さ（Ｘ）を有する打抜金属スパイダ(33)を備えていることを特徴とする請求項１に記載のファン・ファンドライブアセンブリ。
【請求項３】
前記ファンは、前記打抜金属スパイダ(33)の適所に成形されたプラスチックファン(31)を備えていることを特徴とする請求項２に記載のファン・ファンドライブアセンブリ。
【請求項４】
前記出力アセンブリ(13)は、鋳造金属部材を含み、前記Ｎ個の締結部材(23)は、前記鋳造金属部材(13)と一体に鋳造されていることを特徴とする請求項１に記載のファン・ファンドライブアセンブリ。
【請求項５】
前記各締結部材(23)の前記ヘッド部分(25)は、略円筒状で前記出力アセンブリ(13)の前記対向表面(29)と略平行に配置された下側表面を含み、前記出力アセンブリ(13)と前記ファン(31)とが前記組立位置にあるとき、前記リテーナ(47)と係合するように配置されていることを特徴とする請求項４に記載のファン・ファンドライブアセンブリ。
【請求項６】
前記各リテーナ収容部分(45)は、各ヘッド収容部分(43)から略円周方向に延ばされており、前記各ヘッド部分(25)を各ヘッド収容部分に挿通した後、前記出力アセンブリ(13)に対する前記ファン(31)の回転によって、前記各ヘッド部分(25)が前記各リテーナ収容部分(43)の上に配置されるようになっていること特徴とする請求項１に記載のファン・ファンドライブアセンブリ。
【請求項７】
出力部材(13)を備えた形式のファンドライブ(11)と、該ファンドライブ(11)の出力部材(13)に取付けるための取付部分(33)および通常作動方向に合わせて方向づけられた複数のファンブレード(37)を備えた形式のファン(31)とを含むファン・ファンドライブアセンブリであって、
前記ファンドライブ(11)の前記出力部材(13)は、それぞれヘッド部分(25)および該ヘッド部分(25)と前記出力部材(13)の対向表面(29)との間に配置されたシャンク部分(27)を有するＮ（複数）個の締結部材(23)を含み、前記ヘッド部分(25)と前記対向表面(29)とで軸方向寸法（Ｙ）を形成し、前記ファン(31)の取付部分(33)は、軸方向厚さ（Ｘ）を有するとともに、それぞれが前記締結部材(23)の１つを収容するＮ個の締結開口(41)を形成し、
（ａ）前記各締結開口(41)は、比較的大きなヘッド収容部分(43)と、比較的小さなシャンク収容部分(45)とを備え、
（ｂ）前記軸方向寸法（Ｙ）は、前記軸方向厚さ（Ｘ）よりも少なくとも僅かに大きく、
（ｃ）前記ファンドライブの出力部材(13)とファン(31)とが組立位置にあり、前記通常作動方向に回転するとき、前記各シャンク収容部分(45)と作動的に関連して、前記出力部材(13)の前記対向表面(29)と前記各ヘッド部分(25)の１つとの間に配置され、前記締結部材(23)を前記ファンに対して周方向に固定位置で保持するようにした保持手段(47)を有し
、
（ｄ）前記取付部分(33)には、前記締結開口(41)のヘッド収容部分(43)を覆うロック部材(49)が取付けられ、該ロック部材は、前記出力部材と前記ファンとの組立時には、前記ヘッド部分に押圧されて該ヘッド部分を前記ヘッド収容部分(43)に挿入可能とし、前記出力部材(13)と前記ファン(31)とが組立位置にあるときには、原位置に戻り、前記ヘッド部分と係合して、前記締結部材(23)の前記締結開口(41)の前記ヘッド収容部分(43)側への移動を阻止することを特徴とするファン・ファンドライブアセンブリ。
【請求項８】
前記ファン(31)の前記取付部分は、ほぼ全体にわたって前記軸方向厚さ（Ｘ）を有する打抜金属スパイダ(33)を備えていることを特徴とする請求項７に記載のファン・ファンドライブアセンブリ。
【請求項９】
前記ファンは、前記打抜金属スパイダ(33)の適所に成形されたプラスチックファン(31)を備えていることを特徴とする請求項８に記載のファン・ファンドライブアセンブリ。
【請求項１０】
前記出力部材は、鋳造金属部材(13)を含み、前記Ｎ個の締結部材(23)は、前記鋳造金属部材(13)と一体に鋳造されていることを特徴とする請求項８に記載のファン・ファンドライブアセンブリ。
【請求項１１】
前記保持手段は、前記各シャンク収容部分(27)に隣接して、前記軸方向厚さ（Ｘ）よりも大きい軸方向厚さ（Ｘ′) を有する前記打抜金属スパイダ(33)を備えていることを特徴とする請求項10に記載のファン・ファンドライブアセンブリ。
【請求項１２】
前記各締結部材(23)の前記ヘッド部分(25)は、略円筒状で前記出力部材(13)の前記対向表面(29)と略平行に配置された下側表面を含み、前記出力部材(13)と前記ファン(31)とが前記組立位置にあるとき、前記保持手段(47)と係合するように配置されていることを特徴とする請求項11に記載のファン・ファンドライブアセンブリ。
【請求項１３】
前記保持手段は、前記各シャンク収容部分(45)に隣接する傾斜表面(47)を形成した前記打抜金属スパイダを備え、前記傾斜表面(47)は、前記ヘッド収容部分(43)から離れる方向に対して漸増する軸方向厚さ（Ｘ′) を形成し、前記傾斜表面(47)の少なくとも一部分は、前記軸方向寸法（Ｙ）よりも僅かに大きい軸方向厚さを形成していることを特徴とする請求項12に記載のファン・ファンドライブアセンブリ。
【請求項１４】
前記出力部材(13)および前記ファン(31)が前記組立位置へ相対回転されたとき、各ヘッド部分(25)の前記下側表面と前記保持手段(47)との係合によって、前記保持手段が変形することを特徴とする請求項13に記載のファン・ファンドライブアセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ファン・ファンドライブアセンブリに関し、特に、ファンとファンドライブとの組み立てに関する構造および方法の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
本発明に係る構造及び組立方法は、様々な形式のファンとともに様々な形式のファンドライブに好都合に利用できることが、以下の説明から当業者には明らかになるであろう。しかし、本発明は、車両エンジンを冷却するためのラジエータ冷却ファンを粘性ファンドライブに組み付けるのに特に有益であり、これに関連して本発明を説明する。本発明は、また、プラスチック材料で一体成形されたハブ部分及びファンブレードと、外周部をハブ部分に取付け、内周部を粘性ファンドライブのハウジングに取付けた環状金属スパイダとを備えた形式のファンであるときに特に有益である。そのようなファン・ファンドライブアセンブリは、米国特許第4,169,693 号に記載されており、これは本発明の譲受人に譲渡されており、参考として本説明に含まれる。
【０００３】
一般的に、粘性ファンドライブとラジエータ冷却ファンとは、別々に製造されて、車両ＯＥＭ組立工場（すなわち、エンジン組立工場か、最終車両組立工場）へ輸送される。
【０００４】
粘性ファンドライブのハウジングに複数（通常４つ）のねじ穴を設けることが一般的に行われてきた。そして、車両ＯＥＭ組立工場の移動組立ライン上において、組立作業員は、ファンをファンドライブの上に載せて、各ねじ穴にボルトを挿入し、各ボルトを適当な締付強さまで「回転させる」すなわち締付けなければならない。ボルトの締め付けは、通常は空気圧（エア）ガンで行われる。組立作業員は、ファンをファンドライブに組み付けてから、そのアセンブリをボルトで留めるか、それをウォータポンプ軸にねじ付けることによって、ウォータポンプに取付ける作業を一般的に約１分以内で行うことに注意する必要がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記の組立手順は、最終組立製品に関しては、概ね満足できるものであったが、望ましくないことに、組立工場においてボルトのねじ山がつぶれる問題の発生が多かった。ボルトのねじ山のつぶれが発生する１つの理由は、組立作業員は、組立ラインの移動に歩調を合わせるため、移動組立ラインでは難しいことであるが、ボルトとねじ穴とがほぼ完全に整合していなければ、実際にエアガンを用いてボルトをファンドライブハウジングにねじ込み始めることによって、ねじ穴に横ねじが切られることになる。組立作業員が間違ったボルト（例えば短すぎるもの）を与えられて、間違ったボルトを挿入しようとする（または短すぎるボルトに過剰トルクを加える）ことによって、ファンドライブハウジングのねじが損傷する。いずれの場合も、結果として、ファンドライブハウジングの１つまたは複数のねじ穴のねじ山がつぶれて、ファンドライブが不良返品となって粘性ファンドライブ製造者へ送り戻されるか、単に廃棄されて、車両ＯＥＭの損失となる。
【０００６】
上記問題は、４つのボルトを必要とする一般的なファン・ファンドライブアセンブリにある程度共通しているが、６つのボルトを必要とするより新しく大型のファン及びファンドライブの一部ではボルトのねじ山のつぶれやファンドライブの損傷の可能性がさらに大きくなることは明らかである。
【０００７】
従って本発明の目的は、ＯＥＭ組立作業工場でのボルトのねじ山のつぶれに関連した問題をほぼ解消できる改良型のファンおよびファンドライブ並びにそれら組立方法を提供することである。
【０００８】
本発明のさらなる目的は、ファンをファンドライブに取り付けるためにボルト及びファンドライブのねじ穴を使用しないようにすることによって、ＯＥＭ組立工場においてボルトに横ねじが切られる可能性を殆どなくしたファン及びファンドライブの改良型組立方法を提供することである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明の上記及び他の目的は、出力部材を有する形式のファンドライブと、ファンドライブの出力部材に取り付けられる取付部分を有する形式のファンと、通常作動方向に向けられた複数のファンブレードとを備えた改良型ファン及びファンドライブアセンブリを提供することによって達成される。ファンドライブの出力部材はＮ個の締結部材を備えており、締結部材の各々は、ヘッド部分と、このヘッド部分と出力部材の対向表面との間に設けられたシャンク部分とを含み、ヘッド部分と対向表面との間の軸方向寸法がＹとなっている。ファンの取付部分は、軸方向厚さがＸであり、さらに、Ｎ個の締結開口が設けられ、それぞれが締結部材の１つを受け取ることができるようになっている。
本発明の改良型アセンブリは、
（ａ）締結開口の各々が、比較的大径のヘッド収容部分と比較的小径のシャンク収容部分とを備え、
（ｂ）寸法Ｙが、軸方向厚さＸよりも少なくともわずかに大きく、
（ｃ）ファンドライブの出力部材とファンとが組立位置にあり、通常作動方向に回転するとき、各シャンク収容部分と作動的に関連して、出力部材の対向表面と各ヘッド部分の１つとの間に配置され、締結部材をファンに対して周方向に固定位置で保持するようにした保持手段を有していることを特徴とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の一実施形態を図面を参照しながら説明するが、図面は本発明を限定するものではなく、図１は、本発明を適用することができる形式の粘性ファンドライブ１１を示している。特に図１に示されている粘性ファンドライブ１１は、本発明の譲受人によって１３０シリーズ粘性ファンドライブとして市販されている。粘性ファンドライブ１１は、米国特許第4,271,946 号及び第4,735,300 号に記載されている開示に従って製造することができ、これらの特許は共に本発明の譲受人に譲渡されており、参考として本説明に含まれる。これらの特許に記載されていることから、粘性ファンドライブ１１については、ここでは簡単に説明するだけとする。
【００１１】
粘性ファンドライブ１１は本体部材１３（出力部材、出力アセンブリ）を備えているが、図１ではそのほとんどがカバー部材１５に隠れている。本体部材１３には複数の外周冷却フィン１７が設けられ、これは、当業者には公知のように、入力部材（ここには図示しないが、上記参考特許を参照されたい）からファンドライブ１１の「出力部」へのトルクの伝達に応じて発生する熱を本体部材１３から放散させるためのものである。なお、出力部は、本体部材１３及びカバー部材１５のアセンブリを含んでいる。
【００１２】
特に図１に示されている粘性ファンドライブ１１は、温度感知型であり、従って、カバー部材１５の前表面にバイメタルコイルアセンブリ１９が取り付けられており、当業者には公知のようにして作動室（ここには図示せず）内の粘性流体の量を制御することができる。
【００１３】
本実施形態の本体部材１３は、一例に過ぎないが、４つのファン取付部分２１を備えており、図２にわかりやすく示されているように、各ファン取付部分２１は締結部材２３を備えている。各締結部材２３は、半円筒形のノーズ部分２６（図４および図７参照）を除いて、ほぼ円筒形のヘッド部分２５を備えており、ノーズ部分２６の機能は以下に明らかになるであろう。各締結部材２３は、ヘッド部分２５を取付部分２１の対向表面２９と連結するシャンク部分２７も備えている。ヘッド部分２５の下側表面と対向表面２９との間の軸方向寸法がＹであり、これの重要性については詳細に後述する。
【００１４】
本実施形態では、本体部材１３は、アルミニウム鋳造品であり、発明にとって本質的ではないが、締結部材２３を本体部材１３と一体に鋳造することが好ましく、ヘッド部分２５を鋳造してもよいが、半径方向内側及び外側の側面２７ａおよび２７ｂをそれぞれ機械加工することが必要となろう。締結部材２３の１つの特定形状が一例としてのみ示されているが、本発明は、締結部材またはヘッドの形式の特定形状に限定されるものではない。そして、本発明の範囲内において、締結部は、後に説明する組立方法を実行するのに適したいずれの形状にすることもできる。
【００１５】
次に、ファンアセンブリ３１（ファン）の前面図である図３を参照しながら説明すると、これは２つの主要部材を備えている。第１のものは、一般的に、外側に外周部分（ここには図示しないが、参考特許を参照されたい）を備えた打抜金属スパイダ３３である。第２部材は、一般的に、スパイダ３３の外側の外周部分の周囲に設けられたファンハブ３５および複数のファンブレード３７を有する一体成形アセンブリである。金属スパイダ３３の周囲の適所にファンハブ３５とファンブレード３７とのアセンブリを成形することは、当業者の設計し得る範囲内であると考えられる。しかし、そのような成形方法は本発明の本質的特徴ではなく、従ってここではこれ以上説明しないものとする。また、ファンを様々な形状の打抜鋼ファンのいずれかにできることも本発明の範囲内である。本発明に必要なことは、ファンドライブに取り付けることができるスパイダ３３のような部分があることで、本発明の範囲内において、スパイダ３３を金属打抜部品にする必要はなく、例えば適当なプラスチック材料から成形された薄肉部分とすることもできるであろう。
【００１６】
本発明の１つの重要な特徴によれば、金属スパイダ３３は、４つの取付部分３９を備えており、その各々には、締結開口４１が形成されている。当然ながら、４つの締結開口４１は、４つのファン取付部分２１の位置に合致するように配置されなければならない。各締結開口４１は、以下にヘッド収容部分ともいう第１大径開口部分４３と、以下にシャンク収容部分（リテーナ収容部分）ともいう第２小径開口部分４５とを含む。図３及び図４からわかるように、以下に説明する理由から、第１及び第２開口部分４３、４５が一緒になって１つの連続した締結開口４１を形成している。一般的に、種々のファンドライブ１１は、一定の回転方向に作動するように設計されており、ここでは、図１において時計回り方向であると仮定する。ファンアセンブリ３１も、ファンブレード３７の向きに関して同じ作動方向に設計されている。従って、本発明によれば、ファンアセンブリ３１に予定された回転方向（図３の矢印参照）において、小径開口部分４５が大径開口部分４３に「先行」する。
【００１７】
次に、図３と組み合わせて図４及び図５を参照すると、図３に示されている打抜金属スパイダ３３は「不完全」であることを理解されたい。図４及び図５からわかるように、小径開口部分４５の周囲に隆起された傾斜部分４７があり、これは、スパイダ３３の打抜加工（または成形加工等）中に図示のように形成されるのが好ましい。この傾斜部分４７は、大径開口部分４３がそれにちょうど隣接するようにして始まって、小径開口部分４５の長手方向に沿って上向きに、大径開口部分４３から離れる方向に対して傾斜しているため、「傾斜」と呼ばれる。このため、スパイダ３３の公称厚さがＸであるのに対して、傾斜部分４７は厚さＸ′（図５参照）まで漸増する。
【００１８】
さらに、各締結開口４１に対応して、ばね鋼ロック部材４９（追加手段）が設けられており、これは、一般的に適当な手段、例えばリベット５１によってスパイダ３３に取り付けられる。ロック部材４９の機能については、以下の組立方法の説明に関連して説明する。ファン及びファンドライブが図４に示す組み立て前の位置にあるとき、ロック部材４９は、大径開口部分４３のほとんどを覆っており、このロック部材４９は、以下の説明から明らかになる理由から、ヘッド部分２５にほぼ合致する円弧状端面５３を備えている。
【００１９】
組立方法
次に、本発明に係る組立方法について説明する。主に図１及び図４を参照すると、ＯＥＭ組立工場において、ファンドライブ１１とファンアセンブリ３１とを組み合わせるとき、好ましくはファンドライブ１１を固定治具にはめ込むが、図１に示されている固定治具の部分は３つのジョー部材５５だけであり、これにファンドライブの本体部材１３をはめ込んで、後続の組立段階中にそれが回転しないようにする。ファンドライブ１１をジョー部材５５にはめ込んだ後、取付部分３９が本体部材１３に形成された案内径部５７と係合するようにして、ファンアセンブリ３１を適所に配置する。ファンアセンブリ３１を回転方向に位置決めして、図４及び図５に示されているように、各大径開口部分４３が対応のヘッド部分２５上に整合するようにする。
【００２０】
次に、ファンアセンブリ３１をファンドライブ１１の方へ軸方向移動させて、各ヘッド部分２５が対応する大径開口４３に挿通され、対応するロック部材４９の下側に係合し、それを図６に示されるように「上方へ」（すなわち、ファン及びファンドライブをその軸線が水平になる向きにした場合に軸方向前方へ）押圧して回動させる。ファンアセンブリ３１がファンドライブに対して図６に示されている位置に達したとき、金属スパイダ３３の下側が各ファン取付部分２１の対向表面２９と係合し、これによって、ファン及びファンドライブのそれ以上の相対軸方向移動を阻止する。発明の本実施形態では、スパイダの軸方向厚さがＸであり、軸方向寸法Ｙは軸方向厚さＸより少なくともわずかに大きいため、スパイダの厚さ部分をヘッド部分２５と対向表面２９との間にはめ込むことができる。
【００２１】
ファンアセンブリ３１が図６に示された位置にあって、スパイダ３３が対向表面２９と係合しているとき、次の段階でファンアセンブリ３１を図６に示された位置から図７に示された位置へ反時計回り方向に回転させる。図３に示されている矢印は、作動時のファン及びファンドライブアセンブリの回転方向を示している。したがって、ファンアセンブリ３１が図７に示されている位置へ回転するとき、小径開口部分４５の（半径方向の）両側の隆起された傾斜部分４７がヘッド部分２５の下側に挿入されることによって変形すると共に、ストッパとして機能する小径開口部分４５の円形端部にノーズ部分２６が係合してファンとファンドライブと間のそれ以上の相対回転を阻止するまで、シャンク部分２７が小径開口部分４５内へ挿入される。ヘッド部分２５が図６に示されている位置から図８に示されている位置まで傾斜部分４７に載り上げるとき、傾斜部分４７が順次変形することによって、ファンとファンドライブと間の係合力及び保持力が徐々に大きくなる。ファンとファンドライブとの間に必要な係合力及び保持力を得るために、傾斜部分４７等に対して適当な寸法関係を選択することは、当業者の設計し得る範囲内にあると思われる。
【００２２】
ファンアセンブリ３１が図７に示された位置に達したとき、ばね鋼ロック部材４９が、図８に示されているように、その原位置へ戻り、端面５３がヘッド部分２５と係合して、スパイダ３３に対して締結部材２３を組立位置にロックする。通常の作動状態では、締結部材２３とスパイダ３３との係合によって、ファンアセンブリは図１及び図３において時計回り方向に駆動される。しかし、ファンがファンドライブをオーバランする場合があり、これに対して、通常、傾斜部分４７の変形自体によって「後退による外れ」が発生する虞を抑制するのに十分な締め付け力が得られるが、ロック部材４９の１つの機能は、シャンク部分２７が小径開口部分４５内に、さらに確実に保持されるようにすることである。
【００２３】
リテーナ（保持手段）として機能する傾斜部分４７は、スパイダ３３と一体化しているものとして示されているが、本発明の範囲内において、別体のリテーナ部材を小径開口４５に挿入して、上記と同じ傾斜、変形、係合及び保持を得ることができることは当業者には理解されるであろう。したがって、特許請求の範囲に記載したリテーナまたは保持手段は、ともに一体形傾斜部分４７及び別体のリテーナの両方を意味し、また、両方を含むものと理解されたい。
【００２４】
本発明の組立方法は、ＯＥＭ組立工場で行われなければならない組み立てを大幅に簡単にすると共に、組立工場でのボルトのねじ山のつぶれの発生をなくすことがわかるであろう。また、本発明によれば、ボルトを必要とせず、したがって部品点数を削減し、同様に、出力部材１３の対応するねじ穴の穿孔およびねじ切り不要として、廃棄部品の潜在的な発生原因の１つをなくすことができるファン及びファンドライブが提供されることがわかるであろう。さらに、本発明は、上記の他、各ボルトを対応のねじ穴にねじ込むために必要な時間をなくすことにより、ねじ山のつぶれによる廃棄部品の潜在的な発生原因をなくすことができる組立方法を提供している。
【００２５】
以上に本発明を詳細に説明してきたが、明細書を読んで理解すれば、本発明の様々な変更および修正が当業者には明らかになるであろう。そのような変更および修正は、特許請求の範囲内である限り、本発明に含まれるものとする。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を適用することができる形式のファンドライブの前面図であり、ファンドライブが組立固定治具にはめ込まれている状態を示す図である。
【図２】図１の２−２線に沿った拡大部分軸方向断面図であって、締結部材を示す図である。
【図３】本発明を適用することができる形式のファンの部分前面図であり、図１より縮小して示されている図である。
【図４】本発明に係る組立作業工程の開始時のファンおよびファンドライブの締結開口と締結部材の位置関係を示す拡大部分前面図である。
【図５】図４の５−５線にほぼ沿った軸方向断面図である。
【図６】本発明に係る組立作業工程の中間段階のファンおよびファンドライブの締結開口と締結部材の位置関係を示す拡大部分軸方向断面図である。
【図７】本発明に係る組立作業工程行程の完了時のファンおよびファンドライブの締結開口と締結部材の位置関係を示す拡大部分前面図である。
【図８】図７の８−８線にほぼ沿った軸方向断面図である。
【符号の説明】
１１  粘性ファンドライブ
１３  本体部材
２３  締結部材
２５  ヘッド部分
２７  シャンク部分
２９  対向表面
３１  ファンアセンブリ
３３  スパイダ
３７  ファンブレード
４１  締結開口
４３  大径開口部分
４５  小径開口部分
４７  傾斜部分
４９  ロック部材
Ｘ  軸方向厚さ
Ｘ′傾斜部分の軸方向厚さ
Ｙ  軸方向寸法
【図１】
0003858128.tif 000002
【図２】
0003858128.tif 000003
【図３】
0003858128.tif 000004
【図４】
0003858128.tif 000005
【図５】
0003858128.tif 000006
【図６】
0003858128.tif 000007
【図７】
0003858128.tif 000008
【図８】
0003858128.tif 000009