(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両ボディに結合されたガイドレール（３）において車体部材（１）を固定するための装置であって、ガイドレール（３）が、固定すべき車体部材（１）を受容する受け脚又はブラケット（１０，１１）を有している形式のものにおいて、車両ボディの側面部材（２）の、車両の内方に向かってほぼ水平に延びている一区分にそれぞれ通路状の第１の支持部（６）が設けられており、該第１の支持部（６）が少なくとも１つの領域において、下向きに分岐している通路状の第２の支持部（７）を有しており、これら２つの支持部（６，７）内に対応する通路状の押出し変形部（６ａ，７ａ）でガイドレール（３）が保持されていることを特徴とする、車体部材を固定するための装置。
【請求項２】
通路状の第１の支持部（６）が側面部材（２）の縁部領域において、ほぼ鉛直な平面に配置されていて、かつ、横断面で見てＵ字形成形体の形に形成されており、前記縁部領域にはバンパ用の保持金属薄板（４）が接続しており、該保持金属薄板（４）の中に部分的に、通路状の第２の支持部（７）が延びている、請求項１記載の装置。
【請求項３】
ガイドレール（３）が、横断面で見てＵ字形成形体の形をした細長い押出し変形部（６ａ）を有しており、該押出し変形部（６ａ）が、通路状の第１の支持部（６）内に配置されていて、かつ、該押出し変形部（６ａ）の下側の脚によって、前記通路状の支持部（６）の１つの側壁（１４）に位置決めされてＺ方向において保持される、請求項１または２記載の装置。
【請求項４】
通路状の第２の支持部（７）が、側面部材（２）の縁部、並びに保持金属薄板（４）の縁部においてエンボス加工部を有しており、該エンボス加工部において、ガイドレール（３）が押出し変形部（７ａ）によってＸ方向において保持される、請求項１から３までのいずれか１項記載の装置。
【請求項５】
ガイドレール（３）が、一方の端部によって領域（Ｂ）にわたって、側面部材（２）に通路状の２つの支持部（６、７）内で保持されており、かつ、他方の端部によって領域（Ｃ）にわたって保持金属薄板（４）に固定されている、請求項１から４までのいずれか１項記載の装置。
【請求項６】
ガイドレール（３）が、通路状の第１の支持部（６）の自由端部において、側面部材（２）に対応する円弧状の経過（１８）を有しており、前記ガイドレール（３）内に挿入可能でかつ固定可能な後部被覆部材（１）が、側面部材（２）の接合部縁部（１５）に、Ｘ方向およびＹ方向で固定されて当接している、請求項１から５までのいずれか１項記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体部材、特に自動車の後部被覆をガイドレールにおいて固定するための装置であって、ガイドレールが車両ボディに結合されていて、かつ、固定すべき車体部材のための受け脚を有している形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
ドイツ連邦共和国特許公開第１９７４１０６２号明細書によれば、複数の車体部材を、取り付け部材に固定し、かつ形状結合（形状による束縛）によって組み付ける、調整する、および定着させるための多機能レールが公知であり、この多機能レールはスライド可能にあらかじめ組み付けられていて、このためにいわゆる鍵穴を有している。
【０００３】
【特許文献１】
ドイツ連邦共和国特許公開第１９７４１０６２号明細書
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上述の従来技術から出発して本発明の課題は、側面部材と後部被覆部材との間における、所定の、かつ不変のギャップ寸法の保証が簡単に行えるような、車体部材、特に後部被覆部材を側面部材のガイドレールに固定するための装置を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この課題を解決した本発明によれば、車両の外方に向かってほぼ水平に延びている、側面部材の一区分においてそれぞれ、通路状の第１の支持部が設けられており、該第１の支持部が少なくとも１つの領域において、下向きに分岐している通路状の第２の支持部を有しており、これら２つの支持部内には、対応する通路状の押出し変形部を備えたガイドレールが保持されている。他の有利な構成は、従属請求項に記載されている。
【０００６】
【発明の効果】
本発明で主に得られる利点は、正確に位置決めが可能な１つのガイドレールによって、車両のそれぞれの側面部材に１つの後部被覆部材を、いわゆるシームレス接合部（Ｎｕｌｌｆｕｇｅ）をもって組み付けることが可能であることである。
【０００７】
このような利点は、本発明によれば、車両の外方に向かってほぼ水平に延びている、側面部材の一区分においてそれぞれ、通路状の第１の支持部が設けられており、該第１の支持部が少なくとも１つの領域において、下向きに分岐している通路状の第２の支持部を有していることによって得られる。これらの２つの支持部内には、対応する通路状の押出し変形部を備えたガイドレールが、位置正確に保持されている。
【０００８】
側面部材と、側面部材内に位置決めされて配置されているガイドレールとが、このように形成されていることによって、側面部材と、組み付けられた後部被覆との間のいわゆるシームレス接合部が、継続的に得られる。
【０００９】
特に、通路状の第１の支持部は側面部材の縁部領域において、鉛直な平面に配置されていて、横断面で見てＵ字形成形体の形に形成されている。側面部材のこの縁部領域にはバンパ用の保持金属薄板が接続されており、この保持金属薄板内には部分的に、通路状の第２の支持部が配置されている。従って後部被覆を、ガイドレールを介して、側面被覆の縁部に直に接続させながら固定することができ、その際、下向きの第２の支持部はバンパ用の保持金属薄板の延長部によって、Ｘ方向におけるガイドレールの確実な固定を保証している。
【００１０】
ガイドレールの押出し変形部も、通路状の支持部も、Ｕ字形成形体の形に形成されているので、通路状の支持部内におけるガイドレールの、形状結合による収容が保証されている。
【００１１】
有利には、ガイドレールは、横断面で見てＵ字形成形体の形をした細長い押出し変形部を有しており、この押出し変形部は通路状の第１の支持部内に配置されている。この押出し変形部の１つの脚によって、ガイドレールは通路状の支持部の側壁に位置決めされてＺ方向において保持されている。ガイドレールが通路状の支持部の側壁でこのように支持されていることによって、後部被覆も側面部材に対して正確に位置決めすることができ、側面部材に対する安定した固定が得られる。
【００１２】
側面部材の縁部、並びに保持金属薄板の縁部において分岐している通路状の第２の支持部は、エンボス加工部を有しており、このエンボス加工部内で、ガイドレールは押出し変形部によってＸ方向で保持される。側面部材は端部側において、下向きに丸く成形された丸み部を有しているので、通路状の第２の支持部を介して、側面部材における後部被覆部材の接触が、いわゆるシームレス接合部をもって得られる。
【００１３】
従って、側面部材の通路状の２つの支持部によって、本発明による有利な方法では、側面部材における後部被覆部材の接触がいわゆるシームレス接合部をもって得られ、後部被覆部材を下へ外すことも不可能である。なぜなら、ガイドレールは側面部材の通路状の２つの支持部内で堅固に固定されて保持されるからである。
【００１４】
【発明の実施の形態】
次に本発明の実施の形態を、図示の実施例を用いて詳細に説明する。
【００１５】
車体部材、特に後部被覆部材１を自動車の側面部材２に固定するための装置は、主として、１つのガイドレール３を備えており、このガイドレール３は、側面部材２と、この側面部材２に結合されたバンパ用の保持金属薄板４とを備えて構成されている。
【００１６】
側面部材２の下部の結合縁部５には、保持金属薄板４が固定されており、この側面部材２は、ほぼ水平に延びている通路状の第１の支持部６を有しており、この支持部６は後方区分において、下向きの通路状の第２の支持部７を備えており、この第２の支持部７は部分的に、保持金属薄板４の中に延びている。これらの通路状の支持部６、７は、押込み変形部から成っており、横断面で見てＵ字形成形体の形に構成されている。
【００１７】
これらの通路状の支持部６、７内には、ガイド用成形体３が挿入されており、このガイド用成形体３は、支持部６、７に対応して、同じく横断面で見てＵ字形成形体の形をした押出し変形部６ａから成っており、後部領域には、支持部７に対応して下向きの切欠き７ａを有している。
【００１８】
ガイドレール３は、後部被覆部材１を収容するために、脚またはブラケット１０、１１を有しており、これらの脚またはブラケット１０、１１の間には、後部被覆部材１の縁部が矢印Ａの方向で差し込まれて、ガイドレール３に固定される。
【００１９】
通路状の支持部６内には、ガイドレール３がねじ部材１３を介して固定されているので、安定した位置が保証されている。Ｚ方向におけるガイドレール３の支持は、通路状の支持部６の側壁１４において行われる。Ｘ方向においては、ガイドレール３は、下向きの支持部７内で、対応する側方の壁部分において保持されている。
【００２０】
Ｚ方向およびＸ方向でのこれらの支持によって、後部被覆部材１を側面部材２に、いわゆるシームレス接合部１５をもって、位置正確に保持することができる。すなわち、部材１と部材２とは、図４に詳細に示されているように、ぴったりと間隙なく、互いに当接している。
【００２１】
側面部材２は、タイヤ用開口部１６に向いている端部１７に、下向きに丸く成形された丸み部１８を有しており、それに応じてガイドレール３も形成されている。この領域において同じく下向きのガイドレール３によって、支持部７により必然的に、側面部材２における後部被覆部材１の密な接触が得られる。
【００２２】
ガイド用成形体３は、有利には、側面部材２の丸く成形された端部１７から、側面部材２もしくは保持金属薄板４の後端部１９まで延びており、その際、側面部材２における通路状の支持部６は、限られた領域Ｂだけにわたって延びている。側面部材２もしくは保持金属薄板４の他の領域Ｃでは、ガイドレール３は保持金属薄板４と直接的に、通路状の支持部を用いることなく、結合されている。
【図面の簡単な説明】
【図１】バンパ用に取り付けられている保持金属薄板と、側面部材もしくは保持金属薄板内における通路状の２つの支持部とを備えた車両ボディーの、走行方向で見て左の側面部材を外側から見た図である。
【図２】車両ボディーの通路状の支持部内にガイドレールが挿入されていることを示している、図１に対応する図である。
【図３】後部被覆部材が取り付けられている車両ボディーの、図１および図２に対応する図である。
【図４】ガイドレールを備えた側面部材の、図２のＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図である。
【図５】ガイドレールを備えた側面部材の、図２のＶ−Ｖ線に沿った断面図である。
【図１】
0003742787.tif 000002
【図２】
0003742787.tif 000003
【図３】
0003742787.tif 000004
【図４】
0003742787.tif 000005
【図５】
0003742787.tif 000006