Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_patent huggingface dataset:
(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行機能を備えた自動車玩具（２）であって、車体の底面に紫外線照明      手段（１）を走行面（３）に対して紫外線を照射するように備え、前記紫外線      照明手段（１）を各車輪の側に配置したことを特徴とする自動車玩具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は、車体から走行面に対して紫外線を照射することによって、蛍光もしくは    蓄光機能等を有した走行面を発光させることを可能とし、これによって高い視覚    効果を得ることを可能とした自動車玩具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、走行機能を備えた自動車玩具には、ヘッドライトやブレーキランプ等を模して、可視光線を車体の前後方向に放つ照光機能を備えたものがあった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
これには、次のような欠点があった。
ヘッドライトやブレーキランプの照光はリアル感が演出出来るが、暗い場所で走行させた時には、これらのパーツの光だけが目立ってしまい車体の存在感、移動感、スピード感を、視覚的に充分面白く演出出来ているとはいえなかった。
本発明は、これらの欠点を失くすためになされたものである。
【０００４】
走行機能を備えた自動車玩具（２）であって、車体の底面に紫外線照明手段（１）    を走行面（３）に対して紫外線を照射するように備える。本発明は以上の構成より    なる自動車玩具であり、紫外線を受けると発光する機能を有する走行路にて    走行させることにより、課題を解決するようにしたものである。
【０００５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について説明する。
図１に本発明の断面図、図２に本発明の斜視図を示す。
（２）は走行機能を備えた自動車玩具であり、動力源を車体内部に備えるか、外部に備えるかは問わない。
また、図１，図２の自動車玩具は４輪車であるが、車輪の数は問わない。
【０００６】
この自動車玩具（２）の車体底面に紫外線照明手段（１）を設ける。本発明で    いう紫外線照明手段（１）とは、強い紫外線を含む光を照射する照明手段であり、    この波長域の光が含まれていれば、他の波長の光が含まれてもよい。紫外線    照明手段（１）の光源には小型で衝撃に強く、消費電流が小さい紫発光ダイオー    ドが適しており、図１および図２はこれを光源に用いた例を示している。
【０００７】
紫外線照明手段（１）が発する紫外線の照射方向は自動車玩具（２）が走行する    走行面（３）に向け、走行面（３）を照射せしめる。紫外線は光源から直接走行    面（３）に照射させてもよく、反射鏡やプリズム等を用いて間接的に走行面（３）に    照射させてもよい。
【０００８】
紫外線照明手段（１）を設ける目的は、蛍光色の材料で出来た走行面を走行    させる場合においては、紫外線の照射によって車体周囲の路面を光らせることで    車体の影を浮かび上がらせ、存在感を高める視覚効果を得ることである。    また、本発明とは別の発明（特願２００３−５４９１３）であるところの図３に示す    ような走行面に広く蓄光機能を備えた走行路（５）上を走行させた場合においては、    走行中に走行面に備わる蓄光層（６）に紫外線によって光跡（４）を残すことに    よって、移動感、スピード感を強調する視覚効果を得ることである。
【０００９】
紫外線照明手段（１）は、紫外線照射、光源の保持、光源の保護、照射範囲の    制限の機能を備えており、これらを満たせば車体の一部と一体化させてよい。    図１では車体底面と一体化した状態を示している。紫外線照明手段（１）の    設置数は１箇所以上とし、視覚的効果を考慮して配置数を設定すればよい。    例えば図２の紫外線照明手段（１ａ）のように車体前方２箇所に配置した場合、    蓄光機能を備えた走行路（５）走行中にヘッドライトの照光機能と併用すれば    ヘッドライトの光が流れるように見える視覚効果が得られる。また紫外線照明    手段（１ｂ）のように車体後方２箇所に配置してブレーキランプの点灯と同時に    紫外線照射するようにすれば、ブレーキランプの光が流れるように見える視覚    効果が得られる。更に、図１，図２の実施例では紫外線照明手段（１）を各車輪の    側に配置し、照明口を長方形形状とすることによって、蓄光機能を備えた走行    路（５）を走行させた場合に、タイヤの跡のような光跡（４）を描けるように考慮    している。本発明は以上の様な使用方法によって高い視覚的演出効果を得る    ことが出来るものである
【００１０】
【発明の効果】
本発明により、暗い場所において蛍光色の材料で出来た走行路を走行させた    場合に、車体周囲の路面を紫外線の照射によって車体周囲の路面を光らせる    ことで、車体の影を浮かび上がらせ、車体の存在感を高める視覚効果を得る    ことが出来るようになる。また、本発明とは別の発明（特願２００３−５４９１３）    であるところの、走行路面に蓄光機能を備えた走行路（５）を走行させた場合には、    走行中に紫外線を照射した路面にある蓄光層（６）に光跡（４）を残すことによって    車体の移動感、スピード感を高める視覚効果を得ることが出来るようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】      本発明の断面図
【図２】      本発明の斜視図
【図３】      蓄光機能を備えた走行路の断面図
【符号の説明】
１．紫外線照明手段
１ａ．紫外線照明手段
１ｂ．紫外線照明手段
２．走行機能を備えた自動車玩具
３．走行面
４．蓄光層の光跡
５．蓄光機能を備えた走行路
６．蓄光層
【図１】
0003730628.tif 000002
【図２】
0003730628.tif 000003
【図３】
0003730628.tif 000004
(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉄板の中央に半割り状の鉄パイプを溶接接合したものをアーチに合わせた角度で２枚重ねした支点金具と、
鉄板に、前記支点金具の半割り状の鉄パイプに差し込むための切り欠きを付け、穴を開けた形状の差込み金具鉄板で、
前記支点金具の半割り状の鉄パイプの両側から前記差込み金具鉄板を挟み込んで形成した、接合する木材のフレームの長さと、この木材のフレームの接合する角度の違いに対応可能とすることを特徴とする接合部の金具の、
前記支点金具の鉄板及び対向する２枚の前記差込み金具鉄板を、２枚の木材で挟み、前記支点金具の鉄板及び対向する２枚の前記差込み金具鉄板と前記木材とを、木ビスで固定して構築する屋根構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、建築物の屋根部分の構造体に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
木材フレームによるアーチは大断面集成材によるものが一般的である。
単層ラチス構造でアーチを実現しているものは、鉄骨造または
プレストレストコンクリート造には見られるが木造ではなかった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
単層ラチスアーチまたはドーム構造を構成する接合部の金具は特殊な曲げ加工または鋳造が必要なものばかりであった。また支点数が多いためひとつひとつの部品の精度が高くないと全体として大きな誤差が生じる。そのため高い精度を持った接合部の製作と高い精度の組立作業が必要であった。これは高コストとなる。
建築物は様々な敷地形状や用途に対応するため屋根の形はいろいろな形となる。自由度のない金具ではそう言った要望に対応するにはそれぞれ別の形状の金具を製作する必要がある。
接合部の金具とフレームの接合にはボルトを使用するのが一般的であるが、フレームが木材の時は、ボルトの木材へのめり込み、ボルトと木材の隙間、の２つの点を解決するのに特殊な工法が使われている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
接合部の金具を可能なかぎり単純化して、一般の鉄骨加工工場でも簡単に製作できるものとすることで低コストとすることが出来る。
接合部の金具が自由度を持つことで木材などのフレームの長さと角度の違いに対応できる。接合部の部位の違いなどは金具に自由度があるので１種類の接合部の金具で全て対応できる。
木材と接合部の金具の接合に木ビスを使うことで簡単な組立作業とすることが出来る。
【０００５】
【発明の実施の形態】
接合部の金具は支点金具と差込み金具鉄板２の２種類である。
支点金具は、支点金具鉄板３の中央に半割り状の支点金具パイプ４を溶接接合したものを２枚重ねしている。
重ねた支点金具鉄板３は屋根のアーチに合わせた角度を持っている。角度は高い精度である必要がある。２枚重ねする支点金具鉄板３の間に丸鋼８を挟んで溶接することで高い精度を簡単に実現できる。
差込み金具鉄板２は該鉄板に木ビス穴６開け加工したものである。該鉄板には支点金具パイプ４を差し込むように切欠きを付ける。差込み金具鉄板２は支点金具パイプ４の両側から挟み込む。挟んだ差込み金具鉄板２は木材に固定することで、同時に支点金具パイプ４とも固定される。差込み金具鉄板２は木材フレーム１の中央にある必要がある。
木材フレーム１の間にある差込み金具鉄板２の固定は隙間なく正確にビス止めすることが必要である。
しかし通常の電動ドライバーでは鉄板に開けられたビス穴に正確にビスを打込むのは困難である。
ひとつのフレームの木材を２枚に分けることで解決した。まず、差込み金具鉄板２に片方の木材フレーム１をあてがい、差込み金具鉄板２の側からドリルで下穴を木材フレーム１に開ける。次にもう一枚の木材フレーム１をあてがい、今度は木材フレーム１の外から下穴に木ビス５で本締めする。こうすることで木ビス５と差込み金具鉄板２の間の隙間は０となる。
【０００６】
【実施例】
図１は、この発明で実現した自宅の屋根の平面図、図２は、金具と木材フレームが接合された状態の図、図３は、支点金具の平面図、図４は、支点金具の断面図、
図５は、差込み金具の平面図である。
なお、詳細な説明は、実施の形態で説明した。
【０００７】
【発明の効果】
アーチシェル構造を低コストな工法で実現することで大きな空間を持つ中小規模の建築を創造することが出来る。
接合部が自由度を持っていることで様々な形状の屋根に対して同一の金物で対処でき、特殊な組立て工具を必要としないので広く普及する可能性がある。
木材によるアーチシェル構造はぬくもりのある大空間を創造できる。
住宅のような小さな建物において、大きな空間を確保しようとするにはそれなりに大きな材料を使用することになる。大きな材料は重く地震などにより倒壊したときは倒壊の時間が短く、倒壊したときにはより大きな被害となる恐れがある。支点が多く、軽量のアーチ構造はまず地震時に建物に入力される地震力が小さく、その地震力が全体に分散されやすい。限度を超えて倒壊するときは、大きな変形後倒壊するので倒壊に至るまでの時間が長く居住者の生命の安全が守られやすい。
単層ラチス構造となっているので、ほこりだまりや鳥の巣、クモの巣などを防止するのに優れています。
【０００８】
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例の屋根の伏図である。
【図２】金具と木材フレームが接合された状態の図である。
【図３】支点金具の平面図である。
【図４】支点金具の断面図である。
【図５】差込み金具の平面図である。
【符号の説明】
１  木材フレーム
２  差込み金具鉄板
３  支点金具鉄板
４  支点金具パイプ（鉄パイプを半割りしたもの）
５  木ビス
６  木ビス穴
７  仮止めビス穴
８  丸鋼
【図１】
0003730596.tif 000002
【図２】
0003730596.tif 000003
【図３】
0003730596.tif 000004
【図４】
0003730596.tif 000005
【図５】
0003730596.tif 000006
(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
射出成形されたポリカーボネート製樋吊具を100〜120℃に保持したギアオーブン中に30分以上放置して放冷固化させてなり、残留応力が100kgf／cm2以下となされていることを特徴とする樋吊具。
【請求項２】
射出成形されたポリカーボネート製樋吊具を金型の温度を 100〜120℃に保持した状態で1.5分間程度放冷固化させてなり、残留応力が100kgf／cm2以下となされていることを特徴とする樋吊具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、軒樋の樋吊具に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、樋吊具が外側に露出されて軒先の直線ラインの美観を損ねないよう、軒樋の前耳部を支持腕の先端に立設された突起に係止し、中空状に形成された後耳部を支持腕の後端の取着片から突設された支承突起で保持することによって軒樋を釣支するポリカーボネート製樋吊具は、例えば、実開平２−139236号公報等に示されているように、公知である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このようなポリカーボネート製樋吊具に於いては、生産性を上げる為に成形サイクルを短縮すると、冷却速度の不均一等によって発生する残留応力が増加し、軒樋の接続に使用される接着剤に含有されるメチルイソブチルケトン、シクロヘキサノン、トルエンや、セメント瓦から雨水により溶出される水酸化カルシウム、水酸化ナトリウムと接触すると、クラックを発生するという問題があった。
【０００４】
本発明は、上記従来の問題点を解消し、ポリカーボネート製であっても、軒樋の接続に使用される接着剤や雨水により溶出されるセメント瓦の含有成分との接触によるクラックの発生を防止出来る樋吊具を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１の樋吊具は、射出成形されたポリカーボネート製樋吊具を100〜120℃に保持したギアオーブン中に30分以上放置して放冷固化させてなり、残留応力が100kgf／cm2以下となされていることを特徴とする。
【０００６】
本発明の請求項２の樋吊具は、射出成形されたポリカーボネート製樋吊具を金型の温度を100〜120℃に保持した状態で1.5分間程度放冷固化させてなり、残留応残留応力が100kgf／cm2以下となされていることを特徴とする。
【０００７】
残留応力の測定方法は、特に限定されず、例えば、メチルイソブチルケトン（ＭＩＢＫ）とｎ−ブチルアルコール（ＢｕＯＨ）との混合液中に試験片を浸積し、クラックを生じたときの両者の混合比により残留応力を検出する有機溶剤浸積法が挙げられる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下本発明の樋吊具の実施例を図面に基いて説明する。
図１は本発明の樋吊具の１例を示す斜視図である。
【０００９】
図１に於いて、１は平板状支持腕２と取着片３から構成されているポリカーボネート製樋吊具である。支持腕２の周縁には、鍔縁21が周設されており、前端には、係止突起22が立設されている。
【００１０】
支持腕２の下方突出部の下端には、取着片３に向けてバネ板23が突設されており、取着片３からは、前記バネ板23に略相対向するように支承突起31が突設されている。
【００１１】
〔実施例１〕
成形された前記の形状の樋吊具を 120℃に保持したギアオーブン中に30分放置して放冷固化させた。
【００１２】
〔実施例２〕
成形された前記の形状の樋吊具を 120℃に保持したギアオーブン中に90分放置して放冷固化させた。
【００１３】
〔実施例３〕
成形された前記の形状の樋吊具を 120℃に保持したギアオーブン中に 180分放置して放冷固化させた。
【００１４】
〔実施例４〕
成形された前記の形状の樋吊具を、金型の温度を 100℃に保持した状態で 1.5分間放冷固化させた。
【００１５】
〔実施例５〕
成形された前記の形状の樋吊具を、金型の温度を 120℃に保持した状態で 1.5分間放冷固化させた。
【００１６】
〔比較例１〕
成形された前記の形状の樋吊具を、金型の温度を20℃に保持した状態で１分間放冷固化させた。
【００１７】
上記のようにして得られた実施例１〜５及び比較例１の６種類の樋吊具について、有機溶剤浸積法により残留応力を測定すると共に、次の２種類の方法によりクラックの発生の有無を試験した。
【００１８】
〔試験１〕
実施例１〜５及び比較例１の６種類の樋吊具に、塩化ビニル系接着剤を塗布し、クラックの発生の有無を目視により観測した。
【００１９】
〔試験２〕
実施例１〜５及び比較例１の６種類の樋吊具を、セメント瓦と共に水中に10日間浸積し、クラックの発生の有無を目視により観測した。
上記試験の結果を、夫々の残留応力と共に、表１に示す。
【００２０】
【表１】
0003730734.tif 000002
【００２１】
【発明の効果】
本発明の樋吊具は、叙上の通り構成されているので、ポリカーボネート製であっても、軒樋の接続に使用される接着剤や雨水により溶出されるセメント瓦の含有成分との接触によるクラックの発生を防止出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の樋吊具の１例を示す斜視図。
【符号の説明】
１  樋吊具
２  支持腕
３  取着片
22  係止突起
23  バネ板
31  支承突起
【図１】
0003730734.tif 000003