(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両搭載エンジンの冷却水を冷却する車両用ラジエータであって、
冷却水が流通する複数本のチューブ（１１１）と、
前記複数本のチューブ（１１１）の長手方向両端に配設され、前記複数本のチューブ（１１１）と連通するヘッダタンク（１２０）と、
前記ヘッダタンク（１２０）に接続され、前記ヘッダタンク（１２０）から車両前後方向にずれた部位に位置する注水口（１３０）とを備え、
前記注水口（１３０）は、弾性変形可能な係止手段（Ｑｃ）により前記ヘッダタンク（１２０）に係止固定され、
前記ヘッダタンク（１２０）には、前記注水口（１３０）側に突出する円筒状のタンク側パイプ部（１２１）が設けられ、
前記注水口（１３０）には、前記タンク側パイプ部（１２１）の外周側に同軸状に重なる雌側パイプをなす円筒状の注水口パイプ部（１３５）、ラジエータキャップが填め込まれる注水部（１３１）、および前記注水口パイプ部（１３５）と前記注水部（１３１）とを接続するＬ字状の接続パイプ部（１３２）が設けられ、
前記注水口パイプ部（１３５）の内壁と前記タンク側パイプ部（１２１）の外壁との間に弾性変形可能なリング状のシール部材（１３６）が設けられ、前記注水口パイプ部（１３５）の内壁と前記タンク側パイプ部（１２１）の外壁とを前記シール部材（１３６）によって液密に密閉するようになっており、
前記接続パイプ部（１３２）のＬ字状の形状によって、前記シール部材（１３６）の径方向と前記注水部（１３１）の開口面方向とが略直角になっており、
さらに、前記ヘッダタンク（１２０）及び前記注水口（１３０）には、前記両パイプ部（１２１、１３５）の一部を、異なる寸法の辺を有する多角形状とした多角部（１２３、１３７）が設けられ、
前記注水口（１３０）が前記シール部材（１３６）の中心軸（ＣＬ）周りに回転することを防止する回り止め手段（Ｕｒ）を前記多角部（１２３、１３７）により構成したことを特徴とする車両用ラジエータ。
【請求項２】
前記多角部（１２３、１３７）の寸法のうち、上下方向寸法（Ｈ）は水平方向寸法（Ｗ）より大きいことを特徴とする請求項１に記載の車両用ラジエータ。
【請求項３】
前記両パイプ部（１２１、１３５）は、前記注水口パイプ部（１３５）が前記タンク側パイプ部（１２１）の外側に位置するように同軸状に重なっており、
前記回り止め手段（Ｕｒ）のうち前記注水口（１３０）側の前記多角部（１３７）は、前記注水口パイプ部（１３５）のうち前記シール部材（１３６）が配置された部位より先端側に設けられ、
さらに、前記回り止め手段（Ｕｒ）のうち前記ヘッダタンク（１２０）側の前記多角部（１２３）は、前記タンク側パイプ部（１２１）のうち前記シール部材（１３６）が配置された部位より根元側に設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用ラジエータ。
【請求項４】
車両搭載エンジンの冷却水を冷却する車両用ラジエータであって、
冷却水が流通する複数本のチューブ（１１１）と、
前記複数本のチューブ（１１１）の長手方向両端に配設され、前記複数本のチューブ（１１１）と連通するタンク本体（１２０ｂ）、及び前記タンク本体（１２０ｂ）から車両前後方向に突出するタンク側パイプ部（１２１）を有するヘッダタンク（１２０）と、
前記タンク側パイプ部（１２１）の外周側に同軸状に重なる雌側パイプをなす注水口パイプ部（１３５）を有する注水口（１３０）とを備え、
前記注水口（１３０）には、ラジエータキャップが填め込まれる注水部（１３１）、および前記注水口パイプ部（１３５）と前記注水部（１３１）とを接続するＬ字状の接続パイプ部（１３２）が設けられ、
前記注水口パイプ部（１３５）の内壁と前記タンク側パイプ部（１２１）の外壁との間に弾性変形可能なリング状のシール部材（１３６）が設けられ、前記注水口パイプ部（１３５）の内壁と前記タンク側パイプ部（１２１）の外壁とを前記シール部材（１３６）によって液密に密閉するようになっており、
前記接続パイプ部（１３２）のＬ字状の形状によって、前記シール部材（１３６）の径方向と前記注水部（１３１）の開口面方向とが略直角になっており、
前記注水口パイプ部（１３５）は弾性変形可能な係止手段（Ｑｃ）により前記タンク側パイプ部（１２１）を介して前記ヘッダタンク（１２０）に係止固定されるようになっており、
前記係止手段（Ｑｃ）は、前記タンク側パイプ部（１２１）に環状に形成された係止用突起部（１２２）と、前記注水口パイプ部（１３５）に配設され前記係止用突起部（１２２）に係止する弾性変形可能なリテーナ部材（１３４）とを有しており、
さらに、前記ヘッダタンク（１２０）及び前記注水口（１３０）のいずれか一方には、他方側に向けて突出する突起部（１２０ｃ）が形成され、他方側には前記突起部（１２０ｃ）が嵌合する嵌合孔部（１３５ａ）が形成されており、
前記注水口（１３０）は前記注水口パイプ部（１３５）の軸方向への移動のみで前記ヘッダタンク（１２０）に組み付けられるようになっていることを特徴とする車両用ラジエータ。
【請求項５】
前記突起部（１２０ｃ）は前記タンク本体（１２０ｂ）に形成され、
前記嵌合孔部（１３５ａ）は注水口パイプ部（１３５）に形成されていることを特徴とする請求項４に記載の車両用ラジエータ。
【請求項６】
前記突起部（１２０ｃ）は、前記タンク本体（１２０ｂ）の一部を塑性変形させることにより前記タンク本体（１２０ｂ）に一体形成されていることを特徴とする請求項５に記載の車両用ラジエータ。
【請求項７】
前記突起部（１２０ｃ）は、前記タンク本体（１２０ｂ）とは別に製造された後、前記タンク本体（１２０ｂ）に一体化されたことを特徴とする請求項５に記載の車両用ラジエータ。
【請求項８】
前記突起部（１２０ｃ）は前記タンク側パイプ部（１２１）に形成され、前記嵌合孔部（１３５ａ）は注水口パイプ部（１３５）に形成されていることを特徴とする請求項４に記載の車両用ラジエータ。
【請求項９】
前記タンク本体（１２０ｂ）及び前記タンク側パイプ部（１２１）は、アルミニウム製であることを特徴とする請求項４ないし８のいずれか１つに記載の車両用ラジエータ。
【請求項１０】
前記ヘッダタンク（１２０）及び前記注水口（１３０）のうち前記嵌合孔部（１３５ａ）が形成された方には、前記注水口（１３０）を装着する際に、前記嵌合孔部（１３５ａ）の位置が前記突起部（１２０ｃ）の位置からずれたときに前記突起部（１２０ｃ）と干渉する干渉部（１３５ｂ）が形成されていることを特徴とする請求項４ないし９のいずれか１つに記載の車両用ラジエータ。
【請求項１１】
ラジエータのヘッダタンク（１２０）に設けられたタンク側パイプ部（１２１）に適用されるコネクタ構造であって、
前記タンク側パイプ部（１２１）の外周側に嵌合する雌側パイプをなす注水口パイプ部（１３５）、ラジエータキャップが填め込まれる注水部（１３１）、および前記注水口パイプ部（１３５）と前記注水部（１３１）とを接続するＬ字状の接続パイプ部（１３２）を有する注水口（１３０）と、
前記注水口パイプ部（１３５）に配設され、前記タンク側パイプ部（１２１）に形成された係止用突起部（１２２）に前記注水口パイプ部（１３５）を係止する弾性変形可能な環状またはＣ字状のリテーナ部材（１３４）と、
前記タンク側パイプ部（１２１）と前記注水口パイプ部（１３５）との隙間を液密に密閉する弾性変形可能なリング状のシール部材（１３６）とを有し、
前記接続パイプ部（１３２）のＬ字状の形状によって、前記シール部材（１３６）の径方向と前記注水部（１３１）の開口面方向とが略直角になっており、
前記ヘッダタンク（１２０）と前記注水口パイプ部（１３５）の外周部のうち、いずれか一方には、他方側に向けて突出する突起部（１２０ｃ）が一体に形成され、他方側には前記突起部（１２０ｃ）が嵌合する嵌合孔部（１３５ａ）が一体に形成されていることを特徴とするコネクタ構造。
【請求項１２】
前記ヘッダタンク（１２０）及び前記注水口パイプ部（１３５）のうち前記嵌合孔部（１３５ａ）が形成された方には、前記注水口パイプ部（１３５）を装着する際に、前記嵌合孔部（１３５ａ）の位置が前記突起部（１２０ｃ）の位置からずれたときに前記突起部（１２０ｃ）と干渉する干渉部（１３５ｂ）が形成されていることを特徴とする請求項１１に記載のコネクタ構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用ラジエータに関するものである。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】
近年、エンジンルームの小型化及び搭載補機類の増加に伴って、車両用ラジエータ（以下、ラジエータと略す。）は、車両幅方向に延びる強度部材（クロスメンバ）の内側に搭載されるようになってきている。
【０００３】
このため、ラジエータの上方側に設けられる注水口とクロスメンバとの干渉を避けるため、注水口をラジエータのヘッダタンクから車両前後方向にずらして（オフセットさせて）いる。
【０００４】
しかし、注水口をラジエータのヘッダタンクから車両前後方向にずらすには、ヘッダタンクとは別に製造された注水口を、ボルト結合、溶着及びろう付け等の接合手段によりヘッダタンクに接合する必要があるので、製造工数低減を図ることが難しく、ラジエータの製造原価低減を図ることが難しい。
【０００５】
そこで、出願人は、クイックコネクタ構造、すなわち弾性変形可能な係止手段により注水口をヘッダタンクに係止固定する構造を出願したが、この出願（特願２０００−５７９８８号）に記載の発明では、注水口がヘッダタンクに対して回転してしまうおそれがある。
【０００６】
本発明は、上記点に鑑み、注水口がヘッダタンクから車両前後方向にずれたラジエータにおいて、ラジエータの製造工数低減を図りつつ、注水口がヘッダタンクに対して回転してしまうことを防止することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明では、車両搭載エンジンの冷却水を冷却する車両用ラジエータであって、
冷却水が流通する複数本のチューブ（１１１）と、
前記複数本のチューブ（１１１）の長手方向両端に配設され、前記複数本のチューブ（１１１）と連通するヘッダタンク（１２０）と、
前記ヘッダタンク（１２０）に接続され、前記ヘッダタンク（１２０）から車両前後方向にずれた部位に位置する注水口（１３０）とを備え、
前記注水口（１３０）は、弾性変形可能な係止手段（Ｑｃ）により前記ヘッダタンク（１２０）に係止固定され、
前記ヘッダタンク（１２０）には、前記注水口（１３０）側に突出する円筒状のタンク側パイプ部（１２１）が設けられ、
前記注水口（１３０）には、前記タンク側パイプ部（１２１）の外周側に同軸状に重なる雌側パイプをなす円筒状の注水口パイプ部（１３５）、ラジエータキャップが填め込まれる注水部（１３１）、および前記注水口パイプ部（１３５）と前記注水部（１３１）とを接続するＬ字状の接続パイプ部（１３２）が設けられ、
前記注水口パイプ部（１３５）の内壁と前記タンク側パイプ部（１２１）の外壁との間に弾性変形可能なリング状のシール部材（１３６）が設けられ、前記注水口パイプ部（１３５）の内壁と前記タンク側パイプ部（１２１）の外壁とを前記シール部材（１３６）によって液密に密閉するようになっており、
前記接続パイプ部（１３２）のＬ字状の形状によって、前記シール部材（１３６）の径方向と前記注水部（１３１）の開口面方向とが略直角になっており、
さらに、前記ヘッダタンク（１２０）及び前記注水口（１３０）には、前記両パイプ部（１２１、１３５）の一部を、異なる寸法の辺を有する多角形状とした多角部（１２３、１３７）が設けられ、
前記注水口（１３０）が前記シール部材（１３６）の中心軸（ＣＬ）周りに回転することを防止する回り止め手段（Ｕｒ）を前記多角部（１２３、１３７）により構成したことを特徴とする。
【０００８】
これにより、注水口（１３０）とヘッダタンク（１２０）とを容易に接続しつつ、注水口（１３０）がヘッダタンク（１２０）に対して回転してしまうことを防止できる。したがって、注水口（１３０）がヘッダタンク（１２０）から車両前後方向にずれたラジエータにおいても、製造工数低減を図ることができる。
【００１０】
請求項２に記載の発明では、多角部（１２３、１３７）の寸法のうち、上下方向寸法（Ｈ）は水平方向寸法（Ｗ）より大きいことを特徴とする。
【００１１】
これにより、タンク側パイプ部（１２１）の根元部に発生する曲げ応力を小さくすることができる。したがって、タンク側パイプ部（１２１）の耐久性及び剛性を向上させることができるので、ラジエータの耐久性を向上させることができる。
【００１２】
また、請求項３に記載の発明のごとく、注水口パイプ部（１３５）がタンク側パイプ部（１２１）の外側に位置するように両パイプ部（１２１、１３５）を同軸状に重ね、回り止め手段（Ｕｒ）のうち注水口（１３０）側の多角部（１３７）を注水口パイプ部（１３５）のうちシール部材（１３６）が配置された部位より先端側に設け、回り止め手段（Ｕｒ）のうちヘッダタンク（１２０）側の多角部（１２３）をタンク側パイプ部（１２１）のうちシール部材（１３６）が配置された部位より根元側に設けてもよい。
【００１３】
請求項４に記載の発明では、車両搭載エンジンの冷却水を冷却する車両用ラジエータであって、
冷却水が流通する複数本のチューブ（１１１）と、
前記複数本のチューブ（１１１）の長手方向両端に配設され、前記複数本のチューブ（１１１）と連通するタンク本体（１２０ｂ）、及び前記タンク本体（１２０ｂ）から車両前後方向に突出するタンク側パイプ部（１２１）を有するヘッダタンク（１２０）と、
前記タンク側パイプ部（１２１）の外周側に同軸状に重なる雌側パイプをなす注水口パイプ部（１３５）を有する注水口（１３０）とを備え、
前記注水口（１３０）には、ラジエータキャップが填め込まれる注水部（１３１）、および前記注水口パイプ部（１３５）と前記注水部（１３１）とを接続するＬ字状の接続パイプ部（１３２）が設けられ、
前記注水口パイプ部（１３５）の内壁と前記タンク側パイプ部（１２１）の外壁との間に弾性変形可能なリング状のシール部材（１３６）が設けられ、前記注水口パイプ部（１３５）の内壁と前記タンク側パイプ部（１２１）の外壁とを前記シール部材（１３６）によって液密に密閉するようになっており、
前記接続パイプ部（１３２）のＬ字状の形状によって、前記シール部材（１３６）の径方向と前記注水部（１３１）の開口面方向とが略直角になっており、
前記注水口パイプ部（１３５）は弾性変形可能な係止手段（Ｑｃ）により前記タンク側パイプ部（１２１）を介して前記ヘッダタンク（１２０）に係止固定されるようになっており、
前記係止手段（Ｑｃ）は、前記タンク側パイプ部（１２１）に環状に形成された係止用突起部（１２２）と、前記注水口パイプ部（１３５）に配設され前記係止用突起部（１２２）に係止する弾性変形可能なリテーナ部材（１３４）とを有しており、
さらに、前記ヘッダタンク（１２０）及び前記注水口（１３０）のいずれか一方には、他方側に向けて突出する突起部（１２０ｃ）が形成され、他方側には前記突起部（１２０ｃ）が嵌合する嵌合孔部（１３５ａ）が形成されており、
前記注水口（１３０）は前記注水口パイプ部（１３５）の軸方向への移動のみで前記ヘッダタンク（１２０）に組み付けられるようになっていることを特徴とする。
【００１４】
これにより、タンク側パイプ部（１２１）の根元側を多角形とする必要がないので、タンク側パイプ部（１２１）の加工工数を低減することができるとともに、タンク側パイプ部（１２１）を容易にタンク本体（１２０ｂ）に接合することができる。
【００１５】
したがって、注水口（１３０）とヘッダタンク（１２０）とを容易に接続しつつ、注水口（１３０）がヘッダタンク（１２０）に対して回転してしまうことを防止しながら、ラジエータの製造工数の低減を図ることができる。
【００１６】
なお、請求項５に記載の発明のごとく、突起部（１２０ｃ）をタンク本体（１２０ｂ）に形成し、嵌合孔部（１３５ａ）を注水口パイプ部（１３５）に形成してもよい。
【００１７】
また、請求項６に記載の発明のごとく、タンク本体（１２０ｂ）の一部を塑性変形させることにより、突起部（１２０ｃ）をタンク本体（１２０ｂ）に一体形成してもよい。
【００１８】
また、請求項７に記載の発明のごとく、突起部（１２０ｃ）をタンク本体（１２０ｂ）とは別に製造した後、突起部（１２０ｃ）をタンク本体（１２０ｂ）に一体化してもよい。
【００１９】
また、請求項８に記載の発明のごとく、突起部（１２０ｃ）をタンク側パイプ部（１２１）に形成し、嵌合孔部（１３５ａ）を注水口パイプ部（１３５）に形成してもよい。
【００２０】
また、請求項９に記載の発明のごとく、タンク本体（１２０ｂ）及びタンク側パイプ部（１２１）は、アルミニウム製とすることが望ましい。
【００２１】
請求項１０に記載の発明では、ヘッダタンク（１２０）及び注水口（１３０）のうち嵌合孔部（１３５ａ）が形成された方には、注水口（１３０）を装着する際に、嵌合孔部（１３５ａ）の位置が突起部（１２０ｃ）の位置からずれたときに突起部（１２０ｃ）と干渉する干渉部（１３５ｂ）が形成されていることを特徴とする。
【００２２】
これにより、注水口１３０をヘッダタンク１２０に対して誤った角度で組み付けることを未然に防止できる。
【００２３】
請求項１１に記載の発明では、ラジエータのヘッダタンク（１２０）に設けられたタンク側パイプ部（１２１）に適用されるコネクタ構造であって、
前記タンク側パイプ部（１２１）の外周側に嵌合する雌側パイプをなす注水口パイプ部（１３５）、ラジエータキャップが填め込まれる注水部（１３１）、および前記注水口パイプ部（１３５）と前記注水部（１３１）とを接続するＬ字状の接続パイプ部（１３２）を有する注水口（１３０）と、
前記注水口パイプ部（１３５）に配設され、前記タンク側パイプ部（１２１）に形成された係止用突起部（１２２）に前記注水口パイプ部（１３５）を係止する弾性変形可能な環状またはＣ字状のリテーナ部材（１３４）と、
前記タンク側パイプ部（１２１）と前記注水口パイプ部（１３５）との隙間を液密に密閉する弾性変形可能なリング状のシール部材（１３６）とを有し、
前記接続パイプ部（１３２）のＬ字状の形状によって、前記シール部材（１３６）の径方向と前記注水部（１３１）の開口面方向とが略直角になっており、
前記ヘッダタンク（１２０）と前記注水口パイプ部（１３５）の外周部のうち、いずれか一方には、他方側に向けて突出する突起部（１２０ｃ）が一体に形成され、他方側には前記突起部（１２０ｃ）が嵌合する嵌合孔部（１３５ａ）が一体に形成されていることを特徴とする。
【００２４】
これにより、タンク側パイプ部（１２１）の根元側を多角形とする必要がないので、タンク側パイプ部（１２１）の加工工数を低減することができるとともに、タンク側パイプ部（１２１）を容易にヘッダタンク（１２０）に接合することができる。
【００２５】
請求項１２に記載の発明では、ヘッダタンク（１２０）及び注水口パイプ部（１３５）のうち嵌合孔部（１３５ａ）が形成された方には、注水口パイプ部（１３５）を装着する際に、嵌合孔部（１３５ａ）の位置が突起部（１２０ｃ）の位置からずれたときに突起部（１２０ｃ）と干渉する干渉部（１３５ｂ）が形成されていることを特徴とする。
【００２６】
これにより、注水口パイプ部（１３５）をヘッダタンク１２０に対して誤った角度で組み付けることを未然に防止できる。
【００２７】
因みに、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【００２８】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
図１は本実施形態に係るラジエータ１００の正面図（空気流れ下流側から見た図）である。そして、チューブ１１１は冷却水が流通する複数本の扁平管であり、このチューブ１１１の間には、波形状に成形されて冷却水と空気との熱交換を促進するアルミニウム製の冷却フィン１１２が配設されており、この冷却フィン１１２及びチューブ１１１により冷却水と空気とを熱交換するラジエータコア１１０が構成されている。
【００２９】
また、複数本のチューブ１１１の長手方向両端（本実施形態では、左右端）には、チューブ１１１の長手方向と直交する方向に延びて複数本のチューブ１１１と連通するヘッダタンク１２０が配設されており、これらヘッダタンク１２０は、チューブ１１１及び冷却フィン１１２と共にろう付けにて一体接合されている。
【００３０】
ここで、ヘッダタンク１２０は、長手方向両端側がキャップ１２０ａにより閉塞された角パイプ状のタンク本体１２０ｂ等からなるもので、特に、紙面右側のヘッダタンク１２０は、タンク本体１２０ｂに加えて後述する雄側パイプ１２１が一体化されている。なお、タンク本体１２０ｂ（キャップ１２０ａを含む。）及び雄側パイプ１２１は、アルミニウム製であり、これらは全てろう付けにて一体接合されている。
【００３１】
因みに、紙面左側のヘッダタンク１２０は各チューブ１１１に冷却水を分配供給するもであり、紙面右側のヘッダタンク１２０は各チューブ１１１から流出する冷却水を集合回収するもである。
【００３２】
また、注水口１３０はラジエータ１００に冷却水を注水補充するためのものであり、この注水口１３０はクロスメンバ（図示せず。）を避けるようにヘッダタンク１２０から車両前後方向にずれた部位（本実施形態では、後方側）に位置している。
【００３３】
ここで、注水口１３０は、図２に示すように、加圧式のラジエータキャップ（図示せず。）が填め込まれる注水部１３１、注水部１３１をヘッダタンク１２０に対して車両前後方向にずらすＬ字状の接続パイプ部１３２、及びラジエータ１００内の冷却水量の変化を吸収するリザーブタンク（図示せず。）と注水口１３０とを連通させる接続パイプ１３３等からなるもので、これら１３１〜１３３は樹脂にて一体化されている。そして、注水口１３０は、係止手段をなすクイックコネクタ構造Ｑｃにてヘッダタンク１２０に接続されている。
【００３４】
ところで、クイックコネクタ構造Ｑｃとは、ヘッダタンク１２０に形成された略円筒状のタンク側パイプ部をなす雄側パイプ１２１の係止用突起部１２２と係止する環（Ｏ）状又はＣ字型のリング部材（リテーナ部材）１３４を、注水口１３０に一体形成された略円筒状の注水口側パイプ部をなす雌側パイプ（コネクタ本体）１３５に配設するとともに、このリング部材１３４の弾性変形を利用してリング部材１３４の内径寸法を変化させて雄側パイプ１２１と雌側パイプ１３５とを係止固定するものである。
【００３５】
なお、本実施形態では、注水口１３０がヘッダタンク１２０に装着された状態においては、両パイプ１２１、１３５は、雌側パイプ１３５が雄側パイプ１２１の外側に位置するように同軸状に重なって接合される。
【００３６】
また、雌側パイプ１３５内にニトリルゴム等の弾性変形可能なシール部材をなすＯリング１３６を配設することによりＯリング１３６を両パイプ１２１、１３５間に位置させて、雌側パイプ１３５の内壁と雄側パイプ１２１の外壁とを液密に密閉している。
【００３７】
そして、雄側パイプ１２１のうちＯリング１３６の接触する部位より根元側、すなわちヘッダタンク１２０側の外形状を、図２、３に示すように、多角形とした雄側多角部１２３を設けるとともに、雌側パイプ１３５のうちＯリング１３６の配設された部位より先端側の内形状を雄側多角部１２３が填り込むような多角形状とした雌側多角部１３７を設けることにより、注水口１３０がヘッダタンク１２０に装着された状態において、注水口１３０がＯリング１３６の中心軸ＣＬ（図２参照）周りに回転することを防止する回り止め手段としての回り止め機構Ｕｒが構成されている。
【００３８】
そして、多角部１２３、１３７の寸法のうち上下方向寸法Ｈを水平方向寸法Ｗより大きくなるように、本実施形態では、多角部１２３、１３７を長辺方向が上下方向となるような長方形（多角形）状としている。
【００３９】
次に、本実施形態の作用効果を述べる。
【００４０】
本実施形態によれば、注水口１３０とヘッダタンク１２０とが、クイックコネクタ構造Ｑｃにて接続されているとともに、回り止め機構Ｕｒが設けられているので、両者１３０、１２０を容易に接続しつつ、注水口１３０がヘッダタンク１２０に対して回転してしまうことを防止できる。したがって、注水口１３０がヘッダタンク１２０から車両前後方向にずれたラジエータ１００においても、製造工数低減を図ることができる。
【００４１】
ところで、注水口１３０は、ヘッダタンク１２０から突出してオフセットした状態でヘッダタンク１２０に装着されるので、雄側パイプ１２１の根元部には、注水口１３０の自重及び注水時に注水口１３０内に充満する冷却水の自重によるモーメントが作用し、雄側パイプ１２１の根元部には大きな曲げモーメントが作用する。
【００４２】
これに対して、本実施形態では、多角部１２３、１３７の寸法のうち上下方向寸法Ｈを水平方向寸法Ｗより大きくしているので、雄側パイプ１２１の根元部に作用する曲げモーメントは変わらないものの、雄側パイプ１２１の根元部に発生する曲げ応力を小さくすることができる。したがって、雄側パイプ１２１の耐久性及び剛性を向上させることができるので、ラジエータ１００の耐久性を向上させることができる。
【００４３】
（第２実施形態）
第１実施形態では、雄側パイプ１２１の根元側を多角形として回り止め機構Ｕｒを構成したが、雄側パイプ１２１の根元側を多角形とするためには、丸管を拡管したのち角面を成形する必要があるので、加工工数を要するとともに、タンク本体１２０ｂとの接合が難しいと言う問題がある。
【００４４】
そこで、本実施形態では、図４に示すように、タンク本体１２０ｂのうちキャップ１２０ａに、雌側パイプ１３５、すなわち注水口１３０側に突出する突起部１２０ｃを設けるとともに、雌側パイプ１３５、すなわち注水口１３０に突起部１２０ｃが嵌合する嵌合孔１３５ａを設けることにより、回り止め機構Ｕｒを構成したものである。
【００４５】
これにより、雄側パイプ１２１の根元側を多角形とする必要がないので、雄側パイプ１２１の加工工数を低減することができるとともに、雄側パイプ１２１を容易にタンク本体１２０ｂにろう付け接合することができる。
【００４６】
したがって、注水口１３０とヘッダタンク１２０とをクイックコネクタ構造Ｑｃにて容易に接続しつつ、注水口１３０がヘッダタンク１２０に対して回転してしまうことを防止しながら、ラジエータ１００の製造工数の低減を図ることができる。
【００４７】
（第３実施形態）
本実施形態は第２実施形態の変形例であり、具体的には、図５に示すように、突起部１２０ｃをタンク本体１２０ｂに設けたものである。
【００４８】
なお、突起部１２０ｃは、図６（ａ）に示すように、タンク本体１２０ｂの一部を塑性変形させることによりタンク本体１２０ｂに一体形成する、又は図６（ｂ）に示すように、タンク本体１２０ｂとは別に製造した後、ろう付けや圧入等によりタンク本体１２０ｂに一体化してもよい。
【００４９】
（第４実施形態）
本実施形態は第２実施形態の変形例であり、具体的には、図７に示すように、突起部１２０ｃを雄側パイプ１２１に設けたものである。
【００５０】
なお、突起部１２０ｃの形成方法は、第３実施形態と同様に、一体形成又は別体製造後一体化のいずれであってもよい。
【００５１】
（第５実施形態）
本実施形態は、図８、９に示すように、注水口１３０をヘッダタンク１２０に装着する際に、嵌合孔１３５ａの位置が突起部１２０ｃの位置からずれたときに突起部１２０ｃと干渉する干渉部としてのフランジ部１３５ｂを雌側パイプ１３５の先端側に設けたものである。
【００５２】
これにより、注水口１３０をヘッダタンク１２０に対して誤った角度で組み付けることを未然に防止できる。
【００５３】
また、干渉部、つまりフランジ部１３５ｂは、組み付け後においては、雄側パイプ１２１の根元側に位置してヘッダタンク１２０に接するため、注水口１３０に外部から荷重が加わった際に、雄側パイプ１２１の根元に発生する応力を小さくすることができる。したがって、雄側パイプ１２１の耐久性及び剛性を向上させることができるので、ラジエータの耐久性を向上させることができ、特に、パイプ構造の注水口１３０をヘッダタンク１２０に取る付ける際に有効である。
【００５４】
（その他の実施形態）
上述の実施形態では、ヘッダタンク１２０全体を金属製としたが、本発明はこれに限定されるものではなく、ヘッダタンク１２０をチューブ１１１に接続された金属製のコアプレート、及びコアプレートと共にタンク内空間を構成する樹脂製のタンク本体等により構成し、両者をカシメ固定等の機械的結合方法により結合してもよい。
【００５５】
また、上述の第１実施形態では、多角部１２３、１３７を長辺方向が上下方向となるような長方形としたが、本発明はこれに限定されるものではなく、三角形や五角形等ののその他の多角形状であってもよい。
【００５６】
また、上述の実施形態では、多角部１２３、１３７を嵌合させることにより回り止め機構Ｕｒを構成したが、本発明はこれに限定されるものではなく、キーや二面幅、Ｄ字状断面等のその他手段により回り止め機構Ｕｒを構成してもよい。
【００５７】
また、上述の実施形態では、雌側パイプ１３５（注水口側パイプ部）が雄側パイプ１２１（タンク側パイプ部）より外側に位置するように両パイプ１２１、１３５が同軸状に填め込まれていたが、本発明はこれに限定されるものではなく、これとは逆に、雄側パイプ１２１が雌側パイプ１３５より外側に位置するように両パイプ１２１、１３５を同軸状に填め込んでもよい。
【００５８】
また、第２〜４実施形態では、タンク本体１２０ｂ側に突起部１２０ｃが設けられ、注水口１３０側に嵌合孔１３５ａが設けられていたが、これとは逆に、タンク本体１２０ｂ側に嵌合孔１３５ａ部を設けられ、注水口１３０側に突起部１２０ｃを設けてもよい。なお、この場合には、干渉部としてのフランジ部１３５ｂは、ヘッダタンク１２０側に設ける必要がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係るラジエータの正面図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係るラジエータの注水口部分に採用されたクイックコネクタ構造の模式図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係るラジエータの注水口部分に採用されたクイックコネクタ構造の説明図である。
【図４】本発明の第２実施形態に係るラジエータの注水口部分に採用されたクイックコネクタ構造の模式図である。
【図５】本発明の第３実施形態に係るラジエータの注水口部分の斜視図である。
【図６】本発明の第３実施形態に係るラジエータの注水口部分の突起部を示す断面図である。
【図７】本発明の第４実施形態に係るラジエータの注水口部分の斜視図である。
【図８】本発明の第５実施形態に係るラジエータの注水口部分の斜視図である。
【図９】本発明の第５実施形態に係るラジエータの注水口の二面図である。
【符号の説明】
１２０…ヘッダタンク、１３０…注水口、１２１…雄側パイプ
１２２…係止用突起部、１３４…リング部材、
Ｑｃ…クイックコネクタ構造、１２３、１３７…多角部（回り止め手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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