(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
有底のリザーバ穴（２４）が設けられるハウジング（２０）と、該リザーバ穴（２４）の閉塞端に対向する端壁（２１ａ）を有して有底円筒状に形成されるとともに前記端壁（２１ａ）を臨ませるリザーバ室（２５）をハウジング（２０）との間に形成してリザーバ穴（２４）に摺動可能に嵌合される合成樹脂製のリザーバピストン（２１）と、前記リザーバ穴（２４）の開口端部に装着されるリテーナ（２２）と、前記リザーバ室（２５）の容積を減少させる方向にリザーバピストン（２１）を付勢するばね力を発揮して前記リテーナ（２２）およびリザーバピストン（２１）間に設けられるコイルばね（２３）とを備えるリザーバにおいて、
前記リザーバピストン（２１）が備える端壁（２１ａ）の内面中央部に、リザーバ室（２５）とは反対側に膨らんだ半球状の突部（２８）が一体に設けられると共に、前記コイルばね（２３）のリザーバピストン（２１）側端部が、前記突部（２８）の周囲で前記端壁（２１ａ）に当接され、
前記リザーバピストン（２１）の内側面には、前記コイルばね（２３）の外周位置を規制する複数の外周規制突条（２９）が周方向に相互に間隔をおいて突設され、各外周規制突条（２９）の前記端壁（２１ａ）とは反対側の端面（２９ａ）が、リザーバピストン（２１）の半径方向内方に向かうにつれて前記端壁（２１ａ）に近づくように傾斜した斜面に形成されることを特徴とする、リザーバ。
【請求項２】
前記端壁（２１ａ）の外面に、放射状に配置される複数のリブ（３０）が一体に突設されることを特徴とする請求項１に記載のリザーバ。
【請求項３】
前記リザーバ穴（２４）の内側面に摺接する環状のシール部材（３５）が装着される第１環状ランド部（３１）と、第１環状ランド部（３１）よりもリザーバ室（２５）側に間隔をあけた位置に配置されて第１環状ランド部（３１）との間に環状凹部（３３）を形成する第２環状ランド部（３２）とが前記リザーバピストン（２１）の外面に一体に設けられ、第２環状ランド部（３２）の外周には、環状凹部（３３）をリザーバ室（２５）に通じさせる通路（３６）をリザーバ穴（２４）の内側面との間に形成する切欠き（３７）が設けられることを特徴とする請求項１又は２に記載のリザーバ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、リザーバに関し、特に乗用車両や自動二輪車等の車両のブレーキ液圧制御装置に好適に用いられるリザーバの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、かかるリザーバは、たとえば特開平８−２６１２０１号公報等で既に知られており、ハウジングに設けられる有底のリザーバ穴に、該リザーバ穴の閉塞端との間にリザーバ室を形成するリザーバピストンが、リザーバ室の容積を縮少する側にばね付勢されつつ摺動可能に嵌合されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
このようなリザーバにおいて、リザーバピストンの軽量化を図るためには、リザーバピストンを合成樹脂で形成したり、金属製であるリザーバピストンの肉厚を薄くしたりする対策をとることが考えられるが、そのような対策を単純に実行すると、リザーバ室に作用する液圧によってリザーバピストンの端壁に作用する曲げ荷重に耐える強度をリザーバピストンに付与することができなくなる。
【０００４】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、リザーバピストンの軽量化を可能としつつ、リザーバピストンの端壁に充分な曲げ強度を持たせるようにしたリザーバを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、有底のリザーバ穴が設けられるハウジングと、該リザーバ穴の閉塞端に対向する端壁を有して有底円筒状に形成されるとともに前記端壁を臨ませるリザーバ室をハウジングとの間に形成してリザーバ穴に摺動可能に嵌合される合成樹脂製のリザーバピストンと、前記リザーバ穴の開口端部に装着されるリテーナと、前記リザーバ室の容積を減少させる方向にリザーバピストンを付勢するばね力を発揮して前記リテーナおよびリザーバピストン間に設けられるコイルばねとを備えるリザーバにおいて、前記リザーバピストンが備える端壁の内面中央部に、リザーバ室とは反対側に膨らんだ半球状の突部が一体に設けられると共に、前記コイルばねのリザーバピストン側端部が、前記突部の周囲で前記端壁に当接され、前記リザーバピストンの内側面には、前記コイルばねの外周位置を規制する複数の外周規制突条が周方向に相互に間隔をおいて突設され、各外周規制突条の前記端壁とは反対側の端面が、リザーバピストンの半径方向内方に向かうにつれて前記端壁に近づくように傾斜した斜面に形成されることを特徴とする。
【０００６】
このような請求項１記載の発明の構成によれば、リザーバピストンの端壁内面中央部にリザーバ室とは反対側に膨らんだ半球状の突部が一体に設けられることにより、リザーバ室の液圧によって端壁に作用する曲げ荷重に耐える充分な強度を端壁に持たせることができ、金属製のリザーバピストンの肉厚を薄くしたり、リザーバピストンを合成樹脂製とすることでリザーバピストンの軽量化を図りつつ、充分な曲げ強度を端壁に持たせることができる。しかもコイルばねのリザーバピストン側端部が突部の周囲で端壁に当接されるので、コイルばねの位置決めを図ることが容易となり、リザーバ組付時の作業性を向上することができる。
【０００７】
また前記リザーバピストンの内側面には、前記コイルばねの外周位置を規制する複数の外周規制突条が突設され、各外周規制突条の前記端壁とは反対側の端面が、リザーバピストンの半径方向内方に向かうにつれて前記端壁に近づくように傾斜した斜面に形成されるので、これらコイルばねの外周を規制する複数の外周規制突条がコイルばねをリザーバピストン内に挿入する際のガイド機能を果すようにし、コイルばねの位置決めを図ることをより一層容易とし、作業性をより一層向上することができる。
【０００８】
請求項２記載の発明は、上記請求項１記載の発明の構成に加えて、前記端壁の外面に、放射状に配置される複数のリブが一体に突設されることを特徴とし、かかる構成によれば、リザーバピストンの端壁がリザーバ穴の閉塞端に張りついてしまうことがないようにし、リザーバ穴の閉塞端およびリザーバピストン間からのエア抜き性を向上することが可能であり、しかもリザーバピストンの端壁の強度をより一層向上することができる。
【０００９】
さらに請求項３記載の発明は、上記請求項１又は２に記載の発明の構成に加えて、前記リザーバ穴の内側面に摺接する環状のシール部材が装着される第１環状ランド部と、第１環状ランド部よりもリザーバ室側に間隔をあけた位置に配置されて第１環状ランド部との間に環状凹部を形成する第２環状ランド部とが前記リザーバピストンの外面に一体に設けられ、第２環状ランド部の外周には、環状凹部をリザーバ室に通じさせる通路をリザーバ穴の内側面との間に形成する切欠きが設けられることを特徴とする。
【００１０】
このような請求項３記載の発明の構成によれば、リザーバピストンの軸方向に間隔をあけた第１および第２環状ランド部により、リザーバ穴内でのリザーバピストンの倒れを防止しつつ、第１および第２環状ランド部間の環状凹部によりリザーバピストンの軽量化をより一層図ることができ、しかも環状凹部をリザーバ室に通じさせる通路が第２環状ランド部とリザーバ穴の内側面との間に形成されるので、環状凹部にエアが溜まるのを防止することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付の図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明する。
【００１２】
図１〜図４は本発明の一実施例を示すものであり、図１は車両のブレーキ液圧回路図、図２はリザーバの縦断面図、図３はリザーバピストンを図２の３矢視方向から見た図、図４はリザーバピストンを図２の４矢視方向から見た図である。
【００１３】
先ず図１において、タンデム型のマスタシリンダＭは、ブレーキペダルＰに加えられる踏力に応じたブレーキ液圧を発生する第１および第２出力ポート１Ａ，１Ｂを備えており、それらの出力ポート１Ａ，１Ｂには第１および第２出力液圧路２Ａ，２Ｂが個別に接続される。而して第１出力液圧路２Ａは、本発明のアンチロックブレーキ制御装置３を介して左前輪用車輪ブレーキＢＡおよび右後輪用車輪ブレーキＢＢに接続され、第２出力液圧路２Ｂは、アンチロックブレーキ制御装置３を介して右前輪用車輪ブレーキＢＣおよび左後輪用車輪ブレーキＢＤに接続される。
【００１４】
アンチロックブレーキ制御装置３は、左前輪用車輪ブレーキＢＡ、右後輪用車輪ブレーキＢＢ、右前輪用車輪ブレーキＢＣおよび左後輪用車輪ブレーキＢＤに個別に対応した第１〜第４常開型電磁弁５Ａ〜５Ｄと、それらの常開型電磁弁５Ａ〜５Ｄにそれぞれ並列接続される第１〜第４チェック弁７Ａ〜７Ｄと、前記各車輪ブレーキＢＡ〜ＢＤに個別に対応した第１〜第４常閉型電磁弁６Ａ〜６Ｄと、第１および第２出力液圧路２Ａ，２Ｂにそれぞれ個別に対応した第１および第２リザーバ８Ａ，８Ｂと、第１および第２リザーバ８Ａ，８Ｂに吸入側がそれぞれ接続されるとともに吐出側が第１および第２出力液圧路２Ａ，２Ｂにそれぞれ接続されるプランジャー型の第１および第２液圧ポンプ１１Ａ，１１Ｂと、両液圧ポンプ１１Ａ，１１Ｂを駆動する共通１個の電動モータ１２と、前記各常開型電磁弁５Ａ〜５Ｄ、前記各常閉型電磁弁６Ａ〜６Ｄおよび電動モータ１２の通電を制御する電子制御ユニット１６とを備える。
【００１５】
第１常開型電磁弁５Ａは第１出力液圧路２Ａおよび左前輪用車輪ブレーキＢＡ間に設けられ、第２常開型電磁弁５Ｂは第１出力液圧路２Ａおよび右後輪用車輪ブレーキＢＢ間に設けられ、第３常開型電磁弁５Ｃは第２出力液圧路２Ｂおよび右前輪用車輪ブレーキＢＣ間に設けられ、第４常開型電磁弁５Ｄは第２出力液圧路２Ｂおよび左後輪用車輪ブレーキＢＤ間に設けられる。
【００１６】
第１〜第４チェック弁７Ａ〜７Ｄは、対応する車輪ブレーキＢＡ〜ＢＤからマスタシリンダＭ側へのブレーキ液の流通を許容するようにして、各常開型電磁弁５Ａ〜５Ｄに並列に接続される。
【００１７】
第１常閉型電磁弁６Ａは左前輪用車輪ブレーキＢＡおよび第１リザーバ８Ａ間に設けられ、第２常閉型電磁弁６Ｂは右後輪用車輪ブレーキＢＢおよび第１リザーバ８Ａ間に設けられ、第３常閉型電磁弁６Ｃは右前輪用車輪ブレーキＢＣおよび第２リザーバ８Ｂ間に設けられ、第４常閉型電磁弁６Ｄは左後輪用車輪ブレーキＢＤおよび第２リザーバ８Ｂ間に設けられる。
【００１８】
このようなアンチロックブレーキ制御装置３において、各車輪がロックを生じる可能性がない通常のブレーキ時には、各常開型電磁弁５Ａ〜５Ｄは非通電状態にあって開弁しており、また各常閉型電磁弁６Ａ〜６Ｄは、非通電状態にあって閉弁している。したがってマスタシリンダＭの第１出力ポート１Ａから出力されるブレーキ液圧は、第１常開型電磁弁５Ａを介して左前輪用車輪ブレーキＢＡに作用するとともに第２常開型電磁弁５Ｂを介して右後輪用車輪ブレーキＢＢに作用し、マスタシリンダＭの第２出力ポート１Ｂから出力されるブレーキ液圧は、第３常開型電磁弁５Ｃを介して右前輪用車輪ブレーキＢＣに作用するとともに第４常開型電磁弁５Ｄを介して左後輪用車輪ブレーキＢＤに作用する。
【００１９】
このようなブレーキ中に、車輪がロック状態に陥りそうになったときには、電子制御ユニット１６が、第１〜第４常開型電磁弁５Ａ〜５Ｄのうちロック状態に陥りそうになった車輪に対応する常開型電磁弁を通電して閉弁するとともに、第１〜第４常閉型電磁弁６Ａ〜６Ｄのうちロック状態に陥りそうになった車輪に対応する常閉型電磁弁を通電して開弁する。これにより、ブレーキ液圧の一部が第１または第２リザーバ８Ａ，８Ｂに吸収され、ブレーキ液圧が減圧される。またブレーキ液圧を一定に保持する際には、常開型電磁弁５Ａ〜５Ｄを通電して閉弁するとともに常閉型電磁弁６Ａ〜６Ｄを非通電状態として閉弁すればよく、ブレーキ液圧を増圧する際には、常開型電磁弁５Ａ〜５Ｄを非通電状態として開弁するとともに常閉型電磁弁６Ａ〜６Ｄを非通電状態として閉弁すればよい。
【００２０】
上記アンチロックブレーキ制御装置３によるアンチロックブレーキ制御を実行中に、電子制御ユニット１６は、電動モータ１２に通電して作動せしめ、この電動モータ１２の作動により第１および第２液圧ポンプ１１Ａ，１１Ｂが第１および第２リザーバ８Ａ，８Ｂからブレーキ液を吸入して、第１および第２出力液圧路２Ａ，２Ｂ側に還流する。このようなブレーキ液の還流により、各リザーバ８Ａ，８Ｂでのブレーキ液の吸収によるブレーキペダルＰの踏込み量増加を防止することができる。
【００２１】
次に図２〜図４を参照しながら、第１リザーバ８Ａの具体的構成について説明すると、アンチロックブレーキ制御装置３は、たとえばアルミニウム合金から成るハウジング２０に、第１〜第４常開型電磁弁５Ａ〜５Ｄと、第１〜第４常閉型電磁弁６Ａ〜６Ｄと、第１〜第４チェック弁７Ａ〜７Ｄと、第１および第２リザーバ８Ａ，８Ｂと、第１および第２液圧ポンプ１１Ａ，１１Ｂとが配設されて成るものであり、第１リザーバ８Ａは、ハウジング２０と、たとえば合成樹脂により形成されて該ハウジング２０に摺動可能に嵌合されるリザーバピストン２１と、ハウジング２０に装着されるリテーナ２２と、リテーナ２２およびリザーバピストン２１間に設けられるコイルばね２３とを備える。
【００２２】
ハウジング２０には有底のリザーバ穴２４が設けられており、リザーバ穴２４の閉塞端に対向する端壁２１ａを有して有底円筒状に形成されるリザーバピストン２１が、前記端壁２１ａを臨ませるリザーバ室２５をハウジング２０との間に形成してリザーバ穴２４に摺動可能に嵌合される。
【００２３】
リテーナ２２は、貫通孔２６を中央部に有してリング状に形成されており、リザーバ穴２４の開口端部に嵌着された止め輪２７に、リザーバ穴２４の軸方向内方側から係合することによってリザーバ穴２４からの離脱を阻止されるようにして、リザーバ穴２４の開口端部に嵌装される。またリテーナ２２およびリザーバピストン２１間に設けられるコイルばね２３は、リザーバ室２５の容積を減少させる方向にリザーバピストン２１を付勢するばね力を発揮する。
【００２４】
リザーバピストン２１が備える端壁２１ａの内面中央部には、リザーバ室２５とは反対側に膨らんだ半球状の突部２８が一体に設けられており、コイルばね２３のリザーバピストン２１側端部は、突部２８の周囲で端壁２１ａに当接される。しかも端壁２１ａ寄りの部分でリザーバピストン２１の内側面には、前記コイルばね２３の外周位置を規制する外周規制突条２９，２９…が、周方向に等間隔をあけた複数箇所たとえば５箇所に一体に突設される。しかも各外周規制突条２９，２９…の端壁２１ａとは反対側の端面２９ａ…は、コイルばね２３をリザーバピストン２１内に挿入する際のガイド機能を果すべく、リザーバピストン２１の半径方向内方に向かうにつれて端壁２１ａに近づくように傾斜した斜面に形成される。
【００２５】
またリザーバピストン２１が備える端壁２１ａの外面には、放射状に配置される複数個たとえば８個のリブ３０，３０…が一体に突設される。
【００２６】
さらにリザーバピストン２１の外面には、第１環状ランド部３１と、第１環状ランド部３１よりもリザーバ室２５側に間隔をあけた位置に配置されて第１環状ランド部３１との間に環状凹部３３を形成する第２環状ランド部３２とが一体に設けられる。
【００２７】
第１環状ランド部３１の外周には環状の装着溝３４が設けられており、リザーバ穴２４の内側面に摺接する環状のシール部材たとえばＯリング３５が該装着溝３４に装着される。また第２環状ランド部３２の外周には、環状凹部３３をリザーバ室２５に通じさせる通路３６をリザーバ穴２４の内側面との間にそれぞれ形成するたとえば３つの切欠き３７…が、リザーバピストン２１の周方向に等間隔をあけて設けられる。
【００２８】
第２リザーバ８Ｂも上記第１リザーバ８Ａと同様に構成されており、第２リザーバ８Ｂの構成についての説明は省略する。
【００２９】
次にこの実施例の作用について説明すると、第１および第２リザーバ８Ａ，８Ｂにおいて、リザーバピストン２１が備える端壁２１ａの内面中央部には、リザーバ室２５とは反対側に膨らんだ半球状の突部２８が一体に設けられている。したがってリザーバ室２５の液圧によって端壁２１ａに作用する曲げ荷重に耐える充分な強度を端壁２１ａに持たせることができ、リザーバピストン２１を合成樹脂製とすることでリザーバピストン２１の軽量化を図りつつ、充分な曲げ強度を端壁２１ａに持たせることができる。
【００３０】
しかもリザーバ室２５の容積を減少させる方向にリザーバピストン２１を付勢するコイルばね２３のリザーバピストン２１側端部が、突部２８の周囲で端壁２１ａに当接されており、コイルばね２３の位置決めを図ることが容易となり、第１および第２リザーバ８Ａ，８Ｂをハウジング２０に組付ける際の作業性を向上することができる。またコイルばね２３をリザーバピストン２１内に挿入する際のガイド機能を果すように傾斜した端面２９ａをそれぞれ有する外周規制突条２９，２９…が、端壁２１ａ寄りの部分でリザーバピストン２１の内側面に突設されるので、コイルばね２３の位置決めを図ることはより一層容易となり、作業性をより一層向上することができる。
【００３１】
リザーバピストン２１における前記端壁２１ａの外面には、放射状に配置される複数のリブ３０，３０…が一体に突設されており、これらのリブ３０，３０…により端壁２１ａの強度をより一層向上することができる。しかも各リブ３０，３０…は、リザーバピストン２１の端壁２１ａがリザーバ穴２４の閉塞端に張りついてしまうことを防止しつつ、リザーバ穴２４の閉塞端およびリザーバピストン２１間からのエア抜き性を高めることができる。
【００３２】
さらにリザーバ穴２４の内側面に摺接するＯリング３５が装着される第１環状ランド部３１と、第１環状ランド部３１よりもリザーバ室２５側に間隔をあけた位置に配置されて第１環状ランド部３１との間に環状凹部３３を形成する第２環状ランド部３２とがリザーバピストン２１の外面に一体に設けられているので、リザーバピストン２１の軸方向に間隔をあけた第１および第２環状ランド部３１，３２によってリザーバ穴２４内でのリザーバピストン２１の倒れを防止しつつ、環状凹部３３によりリザーバピストン２１の軽量化をより一層図ることができる。
【００３３】
しかも第２環状ランド部３２の外周には、環状凹部３３をリザーバ室２５に通じさせる通路３６をリザーバ穴２４の内側面との間にそれぞれ形成する複数の切欠き３７…が設けられており、環状凹部３３にエアが溜まるのを防止することができる。
【００３４】
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【００３６】
【発明の効果】
以上のように請求項１記載の発明によれば、合成樹脂製のリザーバピストンが備える端壁の内面中央部に、リザーバ室とは反対側に膨らんだ半球状の突部が一体に設けられると共に、コイルばねのリザーバピストン側端部が、前記突部の周囲で前記端壁に当接されるので、リザーバピストンを合成樹脂製とすることでその軽量化を図りつつ、充分な曲げ強度を端壁に持たせることができ、しかもコイルばねの位置決めを図ることを容易としてリザーバ組付時の作業性を向上することができる。
【００３７】
またリザーバピストンの内側面には、コイルばねの外周位置を規制する複数の外周規制突条が周方向に相互に間隔をおいて突設され、それら外周規制突条の前記端壁とは反対側の端面が、リザーバピストンの半径方向内方に向かうにつれて前記端壁に近づくように傾斜した斜面に形成されるので、コイルばねの位置決めを図ることをより一層容易とし、作業性をより一層向上することができる。
【００３８】
請求項２記載の発明によれば、リザーバピストンの端壁がリザーバ穴の閉塞端に張りついてしまうことがないようにしつつ、リザーバ穴の閉塞端およびリザーバピストン間からのエア抜き性を向上することができ、しかもリザーバピストンの端壁の強度をより一層向上することができる。
【００３９】
さらに請求項３記載の発明によれば、リザーバ穴内でのリザーバピストンの倒れを防止しつつリザーバピストンの軽量化をより一層図ることができ、しかも環状凹部にエアが溜まるのを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両のブレーキ液圧回路図である。
【図２】リザーバの縦断面図である。
【図３】リザーバピストンを図２の３矢視方向から見た図である。
【図４】リザーバピストンを図２の４矢視方向から見た図である。
【符号の説明】
８Ａ，８Ｂ・・・リザーバ
２０・・・ハウジング
２１・・・リザーバピストン
２１ａ・・・端壁
２２・・・リテーナ
２３・・・コイルばね
２４・・・リザーバ穴
２５・・・リザーバ室
２８・・・突部
２９・・・外周規制突条
２９ａ・・・外周規制突条の端面
３０・・・リブ
３１・・・第１環状ランド部
３２・・・第２環状ランド部
３３・・・環状凹部
３５・・・シール部材としてのＯリング
３６・・・通路
３７・・・切欠き
【図１】
0003748773.tif 000002
【図２】
0003748773.tif 000003
【図３】
0003748773.tif 000004
【図４】
0003748773.tif 000005