(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
操作レバーの操作に応じて、電源とモータとを制御素子を介して接続する第１スイッチと、前記操作レバーの操作に応じて、前記電源とモータとを前記制御素子を介することなく接続する第２スイッチとを備えるトリガースイッチにおいて、
前記第１，第２スイッチの各可動接点を、バネ性を有する単一の可動片を分岐して構成するとともに、前記操作レバーに連動する操作部材によって、前記各可動接点を、対応する各固定接点にそれぞれ接触させるとともに、
前記可動片は、２つに分岐された第１，第２分岐部に、前記第１，第２スイッチの各可動接点をそれぞれ有し、
前記操作部材は金属製プレートで構成され、
前記操作部材は、前記第１，第２分岐部を、前記可動片のバネ力に抗してそれぞれ保持することにより、前記各可動接点を前記各固定接点からそれぞれ離間させる第１，第２保持部を有するとともに、各保持部は、前記操作レバーの異なる操作位置でその保持を解除して各可動接点を各固定接点にそれぞれ接触させるものであることを特徴とするトリガースイッチ。
【請求項２】
前記操作レバーが、第１の操作位置まで操作されたときに、前記第１保持部による保持が解除されて前記第１分岐部の可動接点の対応する固定接点への接触が開始され、前記操作レバーが、前記第１の操作位置よりもさらに操作された第１操作位置に達したときに、前記第２保持部による保持が解除されて前記第２分岐部の可動接点が、対応する固定接点に接触するものである請求項１記載のトリガースイッチ。
【請求項３】
前記操作部材は、前記第１，第２分岐部を押圧することにより、各固定接点に接触した各可動接点に対して接圧を増すためにそれぞれ付与する第１，第２圧接部を有する請求項１または２記載のトリガースイッチ。
【請求項４】
前記操作部材は、前記第１，第２保持部が前記第１，第２可動接点を間において前記第１，第２圧接部と対向するように片持ち状に設けており、該操作部材の復帰移動に連動して、前記第１，第２保持部が前記第１，第２可動接点を対応する固定接点から強制的に開離するように前記第１，第２可動接点と前記固定接点との間に入りこむ請求項３に記載のトリガースイッチ。
【請求項５】
モータの両端を短絡して制動をかけるブレーキスイッチを備え、該ブレーキスイッチのブレーキ用可動接点を、前記操作部材に組み込まれる単一の端子部材で構成するとともに、前記操作レバーを操作方向とは逆方向に復帰付勢する付勢手段によって前記端子部材を、ブレーキ用固定接点側へ付勢し、
前記端子部材は、操作レバーが操作されていない初期位置では、復帰姿勢で前記ブレーキ用固定接点に圧接され、操作レバーの操作に応じて前記復帰姿勢から操作姿勢に移行するまでの期間は、ブレーキ用固定接点との接触状態が維持される請求項１ないし４のいずれかに記載のトリガースイッチ。
【請求項６】
電源側の各端子とモータ側の各端子との接続を、切り換えることにより、前記モータを正転あるいは逆転させる切り換えレバーを備え、
前記切り換えレバーは、切り換え操作に応じて回動するとともに、互いに離反する方向に付勢された二つの第１，第２切換接点を有し、
前記モータ側の各端子は、前記第１，第２切換接点が、前記切り換え操作に応じて回動することにより、それぞれ接触・離間するモータ側第１，第２固定接点部をそれぞれ有し、
前記電源の他端側の端子は、前記切り換え操作に応じて前記第２切換接点を介して前記モータ側第１固定接点部に接触・離間する電源側第１固定接点部を有し、前記電源の他端側の端子は、前記切り換え操作に応じて前記第２切換接点を介して前記モータ側第２固定接点部に接触・離間する電源側第２固定接点部を有し、
前記第１切換接点が接触・離間する前記モータ側および電源側第１固定接点部または前記第２切換接点が接触・離間する前記モータ側および電源側第２固定接点部のいずれかの固定接点部は、前記切り換えレバーの前記切換接点の付勢力に抗するように突出形成された凸部を有する請求項１ないし６のいずれかに記載のトリガースイッチ。
【請求項７】
電源側の各端子とモータ側の各端子との接続を、切り換えることにより、前記モータを正転あるいは逆転させる切り換えレバーを備え、
前記切り換えレバーは、切り換え操作に応じて回動するとともに、互いに離反する方向に付勢された二つの第１，第２切換接点を有し、
前記電源側の各端子は、前記第１，第２切換接点が、前記切り換え操作に応じて回動することにより、それぞれ接触・離間する電源側第１，第２固定接点部をそれぞれ有し、
前記モータの他端側の端子は、前記切り換え操作に応じて前記第１切換接点を介して前記電源側第１固定接点部に接触・離間するモータ側第１固定接点部を有し、前記モータの他端側の端子は、前記切り換え操作に応じて前記第２切換接点を介して前記電源側第２固定接点部に接触・離間するモータ側第２固定接点部を有し、
前記第１切換接点が接触・離間する前記モータ側および電源側第１固定接点部または前記第２切換接点が接触・離間する前記モータ側および電源側第２固定接点部のいずれかの固定接点部は、前記切り換えレバーの前記切換接点の付勢力に抗するように突出形成された凸部を有する請求項１ないし６のいずれかに記載のトリガースイッチ。
【請求項８】
前記凸部が形成されていない前記モータ側および電源側第１固定接点部または前記モータ側および電源側第２固定接点部は、正転あるいは逆転のいずれも選択されていない中立位置で前記切り換えレバーの前記両切換接点から離間するように配置される請求項７または８記載のトリガースイッチ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、電気ドリルや電気ドライバのような電動工具などの正逆転切り換えや回転速度切り換えなどに好適なトリガースイッチに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図２９は、電動工具、例えば電気ドリルに用いられる従来例のトリガースイッチの要部の回路構成を示す図であり、図３０は、その縦断面図であり、図３１は、その一部を切り欠いて示す平面図である。
【０００３】
トリガースイッチは、ドリル刃駆動用の直流モータの正逆転を切り換える切り換えレバー５０の操作に応じて、直流モータ５１の両端の接続を連動して切り換える一対の切り換えスイッチ７３，７４と、ドリル刃を回転駆動するために手指で引き込み操作される操作レバー（トリガー）５３が操作されていないフリーポジションにおいて、直流モータ５１の両端を短絡して制動をかけるブレーキスイッチ５４と、直流電源と直流モータ５１とを回転速度制御用のＦＥＴ５５を介して接続する第１スイッチ５６と、操作レバー５３の引き込み量が最大になったときに、直流モータ５１と直流電源とを短絡接続して直流モータ５１を全速で回転させる第２スイッチ５７と、ダイオード５８とを備えている。
【０００４】
ブレーキスイッチ５４は、図３０に示されるように、復帰バネ５９によって矢符Ｃ方向へ付勢されている操作軸６０に装備されているブレーキ用可動接点６１および該可動接点６１を矢符Ｃ方向へ付勢するコイルバネ６２と、ケース側に配置されている上下のブレーキ用固定接点６３，６４とを備えており、操作レバー５３が手指で図３０の矢符Ｄ方向へ引き込み操作されていないフリーポジションにおいては、ブレーキ用可動接点６１が、両ブレーキ用固定接点６３，６４に圧接されてブレーキスイッチ５４がオンしており、直流モータ５１に制動をかけた状態となっている。
【０００５】
第１スイッチ５６は、ケース内の上部に配置された固定接点６５と、この固定接点６５に圧接するようにコイルバネ６６によって付勢された可動接点６７を有する可動片６８とを備えており、フリーポジションにおいては、可動片６８の遊端側が、操作軸６０のプランジャ部６０ａの上部の凸部６０ｂに乗り上げた状態となって両接点６５，６７が離間しており、第１スイッチ５６はオフしている。
【０００６】
第２スイッチ５７は、ケースの下部に配置された固定接点６９と、この固定接点６９に圧接するようにコイルバネ７０によって付勢された可動接点７１を有する可動片７２とを備えており、フリーポジションにおいては、可動片７２の遊端側が、操作軸６０のプランジャ部６０ａの下部の凸部６０ｃに乗り上げた状態となって両接点６９，７１が離間しており、第２スイッチ５７はオフしている。
【０００７】
切り換えレバー５０の切り換え操作によって直流モータ５１の両端の接続を連動して切り換える第１，第２切り換えスイッチ７３，７４は、直流モータ５１の各一端にそれぞれ接続された固定接点７５，７６と、切り換えレバー５０の操作によって切り換え動作する切換接点７７，７８と、直流電源の正極側に接続された固定接点７９，８０と、第１，第２スイッチ５６，５７やＦＥＴ５５を介して直流電源の負極側に接続される固定接点８１，８２とをそれぞれ備えている。
【０００８】
操作部としての切り換えレバー５０は、切り換え操作に応じて、回動支点８３を中心に回動可能となっており、この切り換えレバー５０の端部には、図３０および図３１に示されるように、第１，第２切り換えスイッチ７３，７４の各切換接点７７，７８が装備された切換部としての切り換えカム８４の突起８４ａが係合しており、切り換えレバー５０の切り換え操作に応じて、前記突起８４ａを介して切り換えカム８４が、切り換えレバー５０の回動支点８３とは異なる支点８５を中心に回動するように構成されている。この切り換えカム８４の周囲には、図３１に示されるように、第１，第２切り換えスイッチ７３，７４の各固定接点７５，７６，７９〜８２が、配置されている。なお、図３１において、９０は放熱板、９１はネジである。
【０００９】
図３２は、この切り換えカム８４の各切換接点７７，７８と各固定接点７５，７６，７９〜８２の接続状態を示す図であり、同図（Ａ）は中立状態、同図（Ｂ）は正転状態、同図（Ｃ）は逆転状態をそれぞれ示している。
【００１０】
切り換えレバー５０が中立位置にあるときには、切り換えカム８４の各切換接点７７，７８は、直流モータ５１の各一端にそれぞれ接続されている固定接点７５，７６にのみそれぞれ接触している。この中立位置から切り換えレバー５０を、切り換え操作して正転状態を選択すると、切り換えカム８４が回動し、切換接点７７を介して固定接点７５と固定接点７９（８０）とが接続される一方、切換接点７８を介して固定接点７６と固定接点８１（８２）とが接続されることになり、正転状態となる。また、切り換えレバー５０を、逆方向に切り換え操作して逆転状態を選択すると、切り換えカム８４が回動し、切換接点７７を介して固定接点７５と固定接点８１（８２）とが接続される一方、切換接点７８を介して固定接点７６と固定接点７９（８０）とが接続されることになり、逆転状態となる。
【００１１】
次に、この従来例のトリガースイッチの動作について説明する。
【００１２】
今、切り換えレバー５０によって、例えば、正転状態が選択されて切り換えスイッチが図３２（Ｂ）に示される状態にあるとする。
【００１３】
先ず、操作レバー５３が手指で引き込み操作されていないフリーポジションにおいては、上述のように、ブレーキスイッチ５４がオンしている一方、第１，第２スイッチ５６，５７がオフしている。
【００１４】
次に、このフリーポジションから操作レバー５３を引き込み操作すると、遊び分のストロークの後に、操作レバー５３に連動する操作軸６０のブレーキ用可動接点６１が、ブレーキ用固定接点６３，６４から離間してブレーキスイッチ５４がオフする。次に、第１スイッチ５６の可動片６８の遊端側が、操作軸６０のプランジャ部６０ａの上部の凸部６０ｂを乗り越し、図３３に示されるように、可動接点６７が回動して固定接点６５に接触して第１スイッチ５６がオンし、直流モータ５１に電源が供給されて正転を開始する。また、操作レバー５３の引き込み量に応じて、操作軸６０のプランジャ部６０ａに装備されたブラシ８８が、図示しない回路基板の抵抗体上を摺動し、摺動位置に対応した電流が、回転速度制御用のＦＥＴ５５を介して直流モータ５１に供給されることになり、操作レバー５３の引き込み量に応じた回転速度で直流モータ５１が回転する。
【００１５】
さらに、操作レバー５３の引き込み量が所定量になると、第２スイッチ５７の可動片７２の遊端側が、操作軸６０のプランジャ部６０ａの下部の凸部６０ｃを乗り越し、可動接点７１が回動して固定接点６９に接触して第２スイッチ５７がオンし、直流モータ５１と直流電源とが短絡接続されて直流モータ５１が全速で回転する。
【００１６】
一方、操作レバー５３の引き込みを解除すると、復帰バネ５９によって操作軸６０が、矢符Ｃ方向に移動し、引き込み時とは、逆の動作となり、第２スイッチ５７がオフした後、第１スイッチ５６がオフして電源の供給が断たれ、さらに、ブレーキスイッチ５４がオンして直流モータ５１の両端が短絡されて直流モータ５１に制動がかかるようになっている。
【００１７】
なお、正逆転を切り換える切り換えレバー５０によって、逆転状態が選択されたときには、上述と同様にして直流モータ５１が逆転することになる。
【００１８】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、このような従来例のトリガースイッチでは、メインスイッチ部である第１，第２スイッチは、図３０に示されるように、２つの可動片６８，７２と、各可動片６８，７２を付勢する２つのコイルバネ６６，７０と、各可動片６８，７２を連結支持する端子板８９とを有しており、部品点数が多く、このため、組み立て性に劣り、コストが高くつくという難点がある。
【００１９】
本発明は、上述の点に鑑みて為されたものであって、メインスイッチ部である第１，第２スイッチを構成する部品点数を削減して組み立てを容易にしてコストの低減を図ることを目的とする。
【００２０】
【課題を解決するための手段】
本発明では、上述の目的を達成するために、次のように構成している。
【００２６】
すなわち、本発明のトリガースイッチは、操作レバーの操作に応じて、電源とモータとを制御素子を介して接続する第１スイッチと、前記操作レバーの操作に応じて、前記電源とモータとを前記制御素子を介することなく接続する第２スイッチとを備えるトリガースイッチにおいて、前記第１，第２スイッチの各可動接点を、バネ性を有する単一の可動片を分岐して構成するとともに、前記操作レバーに連動する操作部材によって、前記各可動接点を、対応する各固定接点にそれぞれ接触させるとともに、前記可動片は、２つに分岐された第１，第２分岐部に、前記第１，第２スイッチの各可動接点をそれぞれ有し、前記操作部材は金属製プレートで構成され、前記操作部材は、前記第１，第２分岐部を、前記可動片のバネ力に抗してそれぞれ保持することにより、前記各可動接点を前記各固定接点からそれぞれ離間させる第１，第２保持部を有するとともに、各保持部は、前記操作レバーの異なる操作位置でその保持を解除して各可動接点を各固定接点にそれぞれ接触させるものである。
【００２７】
また、前記操作レバーが、第１の操作位置まで操作されたときに、前記第１保持部による保持が解除されて前記第１分岐部の可動接点の対応する固定接点への接触が開始され、前記操作レバーが、前記第１の操作位置よりもさらに操作された第２操作位置に達したときに、前記第２保持部による保持が解除されて前記第２分岐部の可動接点が、対応する固定接点に接触するようにしてもよい。
【００２８】
さらに、前記操作部材は、前記第１，第２分岐部を押圧することにより、各固定接点に接触した各可動接点に対して接圧を増すためにそれぞれ付与する第１，第２圧説部を有する構成としてもよい。また、前記操作部材は、前記第１，第２保持部が前記第１，第２可動接点を間において前記第１，第２圧接部と対向するように片持ち状に設けており、該操作部材の復帰移動に連動して、前記第１，第２保持部が前記第１，第２可動接点を対応する固定接点から強制的に開離するように前記第１，第２可動接点と前記固定接点との間に入りこむようにしてもよい。
【００２９】
さらに、モータの両端を短絡して制動をかけるブレーキスイッチを備え、該ブレーキスイッチのブレーキ用可動接点を、前記操作部材に組み込まれる単一の端子部材で構成するとともに、前記操作レバーを操作方向とは逆方向に復帰付勢する付勢手段によって前記端子部材を、ブレーキ用固定接点側へ付勢し、前記端子部材は、操作レバーが操作されていない初期位置では、復帰姿勢で前記ブレーキ用固定接点に圧接され、操作レバーの操作に応じて前記復帰姿勢から操作姿勢に移行して前記ブレーキ用固定接点から離間するとともに、復帰姿勢から操作姿勢に移行するまでの期間は、ブレーキ用固定接点との接触状態が維持されるようにしてもよい。
【００３０】
また、電源側の各端子とモータ側の各端子との接続を、切り換えることにより、前記モータを正転あるいは逆転させる切り換えレバーを備え、前記切り換えレバーは、切り換え操作に応じて回動するとともに、互いに離反する方向に付勢された二つの第１，第２切換接点を有し、前記モータ側の各端子（または前記電源側の各端子）は、前記第１，第２切換接点が、前記切り換え操作に応じて回動することにより、それぞれ接触・離間する第１，第２固定接点部をそれぞれ有し、前記電源（またはモータ）の一端側の端子は、前記切り換え操作に応じて前記第１切換接点を介して前記第１固定接点部に接触・離間する第１固定接点部を有し、前記電源（またはモータ）の他端側の端子は、前記切り換え操作に応じて前記第２切換接点を介して前記第２固定接点部に接触・離間する第２固定接点部を有し、前記第１切換接点が接触・離間する前記第１固定接点部または前記第２切換接点が接触・離間する前記第２固定接点部のいずれかの固定接点部には、前記切り換えレバーの前記切換接点の付勢力に抗するように突出形成された凸部を有する構成としてもよい。
【００３１】
さらに、前記凸部が形成されていない前記第１固定接点部または前記第２固定接点部は、正転あるいは逆転のいずれも選択されていない中立位置で前記切り換えレバーの前記両切換接点から離間するように配置されるようにしてもよい。
【００３２】
本発明のトリガースイッチによれば、第１，第２スイッチの各可動接点を、バネ性を有する単一の可動片を分岐して構成しているので、従来では、２つの可動片と、各可動片を付勢する２つのコイルバネと、各可動片を連結支持する端子板との５つの部品で構成されていた部分を、単一の可動片のみで構成できることになり、部品点数を削減して組み立て性を向上させることができ、これによって、コストを大幅に低減できることになる。
【００３３】
また、操作部材は、第１，第２分岐部を、可動片のバネ力に抗してそれぞれ保持することにより、前記各可動接点を前記各固定接点からそれぞれ離間させ、操作レバーの異なる操作位置でその保持を解除して各可動接点を各固定接点にそれぞれ接触させるので、第１，第２分岐部を押圧して各可動接点を各固定接点に接触させる構成に比べて操作レバーの押し込み量を少なくできることになる。
【００３４】
さらに、本発明のトリガースイッチによれば、ブレーキ用可動接点を単一のバネ部材、あるいは、操作レバーを復帰付勢する付勢手段によって付勢された単一の端子部材で構成しているので、可動接点と、この可動接点を付勢するコイルバネとの２つの部品で構成されていた従来例に比べて、部品点数を削減して組み立て性を向上させることができ、これによって、コストを一層低減できることになる。
【００３５】
また、本発明のトリガースイッチによれば、操作部材は、開離部を有しているので、第１スイッチまたは第２スイッチの接点部が溶着したときには、操作部材の復帰移動の際に、溶着した接点部を強制的に開離させることができる。
【００３６】
さらに、本発明のトリガースイッチによれば、正転あるいは逆転を切り換える切り換えレバーの第１切換接点が接触・離間する第１固定接点部または第２切換接点が接触・離間する前記第２固定接点部のいずれかの固定接点部には、切換接点の付勢力に抗するように突出形成された凸部を有しているので、切り換えレバーが回動する際に、切換接点が、前記凸部を乗り越えることによって、十分なクリック感を得ることができる。
【００３７】
また、前記凸部が形成されていない第１固定接点部または第２固定接点部は、中立位置で前記切り換えレバーの前記両切換接点から離間するように配置されるので、中立位置で操作レバーを操作しても、モータに電流が流れることがない。
【００３８】
【発明の実施の形態】
以下、図面によって本発明の実施の形態について詳細に説明する。
【００３９】
（実施の形態１）
図１は、本発明の一つの実施の形態に係るトリガースイッチの縦断面図であり、図２は、図１の放熱板およびカバー等を外した状態の側面図であり、図３は、一部を切り欠いて示す平面図であり、図４は、分解斜視図であり、図５は、端子部分の配置関係を示す斜視図であり、図６は、回路構成図である。
【００４０】
このトリガースイッチは、例えば、電気ドリルに備えられて正逆転切り換えおよび回転速度の制御を行うものであり、ケース１の上部には、ドリル刃駆動用の直流モータ２の正逆転を切り換える切り換えレバー３が設けられるとともに、その下方には、ドリル刃を回転駆動するために手指で引き込み操作される図示しない操作レバー（トリガー）に連動する操作部材としての操作軸４が設けられている。
【００４１】
切り換えレバー３は、一端側がケース１外に突出した操作部となっており、他端側のケース１内の部分が、２つの第１，第２切換接点５1，５2が装備された切換部となっており、上述の図３０の従来例と異なり、操作部と切換部とが、単一の切り換えレバー３によって構成されている。第１，第２切換接点５1，５2は、切り換えレバー３の切り換え操作に応じて、直流モータ２側の各端子と直流電源側の各端子との接続を切り換えるものであり、この第１，第２切換接点５1，５2は、図３，図５に示されるようにＵ字状に形成されている。この第１，第２切換接点５1，５2およびそれらを互いに離反する方向に付勢するコイルバネ６1，６2が、図７に示されるように切り換えレバー３の他端側の収納部３ａに収納保持されており、各切換接点５1，５2は、その上下部分が、収納部３ａ外にそれぞれ臨んでおり、この部分が、後述の固定接点部に接触離間する。
【００４２】
第１，第２切換接点５1，５2は、切り換えレバー３の切り換え操作に応じて、切り換えレバー３と同一の回動支点３ｂを中心に該切り換えレバー３と一体的に回動するものであり、第１，第２切換接点５1，５2は、前記回動支点３ｂからの距離が相違するので、前記回動支点３ｂを中心に同心円上に沿って回動することになる。
【００４３】
図示しない操作レバーと一体的に移動する操作軸４は、復帰バネ７によって図２の矢符Ａ方向に復帰付勢されており、この操作軸４には、後述のブレーキスイッチの可動接点を構成するブレーキ端子８が装備されるとともに、操作レバーの操作量に応じて、回路基板９の抵抗体上を摺動するブラシ１０が装備されている。
【００４４】
このトリガースイッチは、図６の回路構成図に示されるように、切り換えレバー３の切り換え操作に応じて、直流モータ２の両端の接続を連動して切り換える正逆転切り換えスイッチ１１と、ドリル刃を回転駆動するために手指で引き込み操作される操作レバーに連動する操作軸４の移動に応じて、直流電源と直流モータ２とを制御素子としてのＦＥＴ１２を介して接続する第１スイッチ１３と、操作レバーの引き込み量が最大になったときに、直流モータ２と直流電源とを短絡接続して直流モータ２を全速で回転させる第２スイッチ１４と、操作レバーを引き込み操作していないフリーポジションにおいて、直流モータ２の両端を短絡して制動をかけるブレーキスイッチ１５と、ダイオード１６とを備えている。
【００４５】
これら各スイッチ１１，１３，１４，１５等の回路を構成するために、図５の端子の配置にも示されるように、ケース１内には、直流モータ２の一端側に接続される第１モータ端子１７と、直流モータ２の他端側に接続される第２モータ端子１８と、直流電源の正極側に接続される第１端子１９と、直流電源の負極側に接続される第２端子２０と、回転速度制御用のＦＥＴ１２のドレインに接続されるとともに、第２スイッチ１４を介して前記第２端子１９に接続される第３端子２１と、ＦＥＴ１２のソースに接続されるとともに、第１スイッチ１３を介して前記第２端子２０に接続される第４端子２２と、ブレーキスイッチ１５の可動接点を構成する上述のブレーキ端子８とが組み込まれている。
【００４６】
第１，第２モータ端子１７，１８は、切り換えレバー３の切り換え操作に応じて、該切り換えレバー３に設けられている上述の第１，第２切換接点５1，５2が、それぞれ接触離間する第１，第２固定接点部１７1，１８1，１７2，１８2をそれぞれ有している。これら第１，第２固定接点部１７1，１８1，１７2，１８2は、下方に屈曲して形成されるとともに、第１モータ端子１７の第１固定接点部１７1と第２モータ端子１８の第２固定接点部１８2とが対向するとともに、第１モータ端子１７の第２固定接点部１７2と第２モータ端子１８の第１固定接点部１８1とが対向するよう配置され、さらに、隣合う第１，第２固定接点部１７1，１８1；１７2，１８2とは、所定の間隔をあけて配置される。
【００４７】
直流電源の正極側に接続される第１端子１９は、上端側に各モータ端子１７，１８の第２固定接点部１７2，１８2に対応する２つの第２固定接点部１９2，１９2を有し、これら２つの第２固定接点部１９2，１９2の間には、各モータ端子１７，１８の第２固定接点部１７2，１８2の配置に対応して所定の間隔の溝２３が形成されている。この第１端子１９の第２固定接点部１９2，１９2は、切り換えレバー３の切り換え操作に応じて、該切り換えレバー３の第２切換接点５2を介して第１モータ端子１７または第２モータ端子１８の第２固定接点部１７2，１８2に接触離間する。また、この第１端子１９は、操作軸４に装備されたブレーキ端子８が接離するブレーキ用固定接点部１９1を有している。さらに、この第１端子１９は、図４に示される回路基板９の組み込みの際に、該回路基板９の側面に形成された取付用の突起９ａが、はめ込まれる取付用孔１９ａを有している。
【００４８】
ＦＥＴ１２や第１，第２スイッチ１３，１４を介して直流電源の負極側に接続される第３端子２１は、上端側に各モータ端子１７，１８の第１固定接点部１７1，１８1に対応する２つの第１固定接点部２１1，２１1を有し、これら２つの第１固定接点部２１1，２１1の間には、各モータ端子１７，１８の第１固定接点部１７1，１８1の配置に対応して所定の間隔の溝２４が形成されている。各モータ端子１７，１８の第１固定接点部１７1，１８1の下方に配置される第３端子２１の第１固定接点部２１1，２１1は、第１端子１９の第２固定接点部１９2，１９2に対向して配置されており、切り換えレバー３の切り換え操作に応じて、該切り換えレバー３の第１切換接点５1を介して第１モータ端子１７または第２モータ端子１８の第１固定接点部１７1，１８1に接触離間する。また、この第３端子２１は、屈曲形成されて第１端子１９に平行に延びる部分を有しており、この平行な部分に、操作軸４に装備されたブレーキ端子８が接離するブレーキ用固定接点部２１2を有しており、さらに、前記平行な部分の下端から水平の延びる部分の上側に、上述の第２スイッチ１４を構成する第２スイッチ用固定接点２１3が形成されている。
【００４９】
切り換えレバー３は、正転あるいは逆転に応じて、図３の矢符Ｂで示されるように、一方側あるいは他方側に切り換え操作されるものであり、この切り換えレバー３の第１，第２切換接点５1，５2は、図８に示されるように、上方に配置されている第１，第２モータ端子１７，１８と、下方に配置されている第１，第３端子１９，２１との間に配置されており、第１，第２モータ端子１７，１８の第１，第２固定接点部１７1，１８1，１７2，１８2と、第３，第１端子２１，１９の第１，第２固定接点部２１1，２１1，１９2，１９2とを接触離間するものである。
【００５０】
第１モータ端子１７の第１固定接点部１７1と第２モータ端子１８の第２固定接点部１８2とは、切り換えレバー３の操作方向の一方側に配置され、第１モータ端子１７の第２固定接点部１７2と第２モータ端子１８の第１固定接点部１８1とは、切り換えレバー３の操作方向の他方側に配置される。すなわち、第１，第２モータ端子１７，１８の第１，第２固定用接点部１７1，１７2，１８1，１８2とは、互いに斜めに打ち違えたような千鳥掛け状に配置される。
【００５１】
このような配置とすることにより、切り換えレバー３と同一の回動支点３ｂを中心として回動する第１，第２切換接点５1，５2によって、正逆転の切り換え接続を次のようにして行うことが可能となる。
【００５２】
すなわち、図９（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は、中立、正転および逆転の各状態を示す接点部分の平面図である。
【００５３】
同図（Ａ）の中立状態では、第１切換接点５1の一部は、第１，第２モータ端子１７，１８の隣合う第１固定接点部１７1，１８1間の隙間に入り込むとともに、その下方の第３端子２１の隣合う第１固定接点部２１1，２１1間の溝２４に入り込む一方、第２切換接点５2は、第１，第２モータ端子１７，１８の隣合う第２固定接点部１７2，１８2間の隙間に入り込むとともに、その下方の第１端子１９の隣合う第２固定接点部１９2，１９2間の溝２３に入り込んだ状態となっている。
【００５４】
この中立位置から切り換えレバー３を一方側に切り換え操作して同図（Ｂ）に示される正転状態にすると、第１切換接点５1が、一方側に配置された第２モータ端子１８の第１固定接点部１８1と、その下方の第３端子２１の第１固定接点部２１1とに接触し、第２切換接点５2が、一方側に配置された第１モータ端子１７の第２固定接点部１７2と、その下方の第１端子１９の第２固定接点部１９2とに接触することになり、第１モータ端子１７が直流電源の正極側に接続されるとともに、第２モータ端子１８が、ＦＥＴ１２や第１，第２スイッチ１３，１４を介して直流電源の負極側に接続されることになる。
【００５５】
また、同図（Ａ）の中立状態から切り換えレバー３を他方側に切り換え操作して同図（Ｃ）に示される逆転状態にすると、第１切換接点５1が、他方側に配置された第１モータ端子１７の第１固定接点部１７1と、その下方の第３端子２１の第１固定接点部２１1とに接触し、第２切換接点５2が、他方側に配置された第２モータ端子１８の第２固定接点部１８2と、その下方の第１端子１９の第２固定接点部１９2とに接触することになり、第１モータ端子１７が、ＦＥＴ１２や第１，第２スイッチ１３，１４を介して直流電源の負極側に接続されるとともに、第２モータ端子１８が、直流電源の正極側に接続されることになる。
【００５６】
上述の図３０に示される従来例のトリガースイッチでは、直流モータの正逆転を切り換えるための切換機構は、上述のように、操作部としての切り換えレバー５０と、この切り換えレバー５０の操作に応じて該切り換えレバー５０の回動支点８３とは異なる支点８５を中心として回動する切換部としての切り換えカム８４との個別の部品で構成されていたのに対して、この実施の形態では、操作部および切換部は、切り換えレバー３のみで構成されており、切り換えカム８４が不要となり、部品点数を削減できるとともに、組み立て性を向上させることができ、これによってコストの低減を図ることができる。
【００５７】
しかも、切り換えレバー３の第１，第２切換接点５1，５2は、コイルバネ６1，６2によって第１，第２固定接点１７1，１８1，２１1，２１1；１７2，１８2，１９2，１９2側にそれぞれ付勢されており、中立位置においては、第１切換接点５1の一部が、第１，第２モータ端子１７，１８の隣合う第１固定接点部１７1，１８1間の隙間および第３端子２１の隣合う第１固定接点部２１1，２１1間の溝２４に入り込むとともに、第２切換接点５2の一部が、第１，第２モータ端子１７，１８の隣合う第２固定接点部１７2，１８2間の隙間および第１端子１９の隣合う第２固定接点部１９2，１９2間の溝２３に入り込むことになり、その際にクリック感を得ることができる。このように隣合う第１固定接点部１７1，１８1，２１1，２１1間および隣合う第２固定接点部間１７2，１８2，１９2，１９2の隙間および溝２３，２４に、第１，第２切換接点５1，５2が入り込むという係合動作によって中立位置におけるクリック感を得ることができるので、クリック感を得るために別の部品を設けるといった必要がない。
【００５８】
この実施の形態では、第１，第２モータ端子１７，１８の第１，第２固定接点部１７1，１８1を、切り換えレバー３の操作方向の一方側と他方側とに、千鳥掛け状に配置したけれども、本発明の他の実施の形態として、第１，第２モータ端子１７，１８と、直流電源側の第１，第３端子１９，２１とを逆にしてもよい。すなわち、直流電源側の第１端子１９および第３端子２１に第１，第２固定接点部をそれぞれ形成するとともに、それらを千鳥掛け状に配置し、第１，第２モータ端子１７，１８の固定接点部を、第１，第２切換接点５1，５2側にそれぞれ配置してもよい。
【００５９】
直流電源の負極側に接続される第２端子２０は、バネ性を有する単一の可動片から成り、この可動片２０は、図１０に示されるように、基板部２０ａの一方の端部から上方に延びて形成され、さらに、２つの部分に分岐されて前記基板部２０ａに対向するように形成されている。２つの第１，第２分岐部２０ｂ1，２０ｂ2は、その各遊端側に、第１，第２スイッチ１３，１４を構成する第１，第２スイッチ用可動接点２０ｃ1，２０ｃ2がそれぞれ下方側に形成されており、また、この第１，第２分岐部２０ｂ1，２０ｂ2には、操作レバーの操作に連動する操作軸４に当接する屈曲した当接部２０ｄ1，２０ｄ2がそれぞれ形成されている。
【００６０】
この第２端子２０の第１，第２スイッチ用可動接点２０ｃ1，２０ｃ2は、第１スイッチ１３を構成する第４端子２２の第１スイッチ用固定接点２２1および第３端子２１の第２スイッチ用固定接点２１3にそれぞれ対向するようにケース１内に配置されている。
【００６１】
ブレーキ端子８は、単一の板バネで構成されており、このブレーキ端子８は、図１１に示されるように、操作軸４の収納部に収納される分岐した屈曲部分８ａと、第１，第３端子１９，２１の各ブレーキ用固定接点部１９1，２１2に接触離間する湾曲した接点部分８ｂとを有している。このブレーキ端子８は、操作レバーに連動する操作軸４の移動に応じて、第１端子１９のブレーキ用固定接点部１９1および第３端子２１のブレーキ用固定接点部２１2に接離して第１，第３端子１９，２１間を接続・遮断する。
【００６２】
このブレーキ端子８は、操作レバーが引き込み操作されていないフリーポジションでは、操作軸４を付勢する復帰バネ７の付勢力によって、第１，第３端子１９，２１の各ブレーキ用固定接点部１９1，２１2に、そのバネ力に抗して圧接されており、この状態では、ブレーキ端子８は、撓んだ状態となっている。このフリーポジションから操作レバーを、復帰バネ７の付勢力に抗して引き込み操作すると、前記撓み量に相当する分が操作レバーの遊び分となり、この遊び分の引き込み操作の後に、ブレーキ端子８が、各固定用接点部１９1，２１2から離間するように構成されている。
【００６３】
上述の図３０に示される従来例のトリガースイッチでは、ブレーキスイッチ５４の可動側は、ブレーキ用可動接点６１と、この可動接点６１を付勢するコイルバネ６２との２つの部品で構成されていたのに対して、この実施の形態では、それらを単一の板バネによって構成しているので、部品点数を削減できるとともに、組み立て性を向上させることができ、これによってコストの低減を図ることができる。
【００６４】
電気ドリルを回転駆動するために手指で操作される操作レバーと一体的に移動する操作軸４は、図１２に示されるように、プランジャ部４ａを有しており、このプランジャ部４ａは、ブレーキ端子８が収納される第１収納凹部４ｂと、ブラシ１０が収納される第２収納凹部４ｃを有している。
【００６５】
また、この操作軸４のプランジャ部４ａの下面側には、該操作軸４の移動に応じて、第２端子２０の第１，第２分岐部２０ｂ1，２０ｂ2を、それぞれ押圧して各可動接点２０ｃ1，２０ｃ2を、第４端子２２の第１スイッチ用固定接点２２1および第３端子２１の第２スイッチ用固定接点２１3に順次的に圧接するための第１，第２押圧部４ｄ1，４ｄ2を有している。この第１，第２押圧部４ｄ1，４ｄ2は、操作レバーを第１の操作位置まで操作したときに、第１スイッチ１３をオンし、さらに、最大の操作位置である第２の操作位置まで操作したときに、第２スイッチ１４がオンするように、操作軸４の移動方向に沿って異なる位置に形成されている。
【００６６】
上述の図３０に示される従来例のトリガースイッチでは、第１，第２スイッチ５６，５７の可動側は、２つの可動片６８，７２と、各可動片６８，７２をそれぞれ付勢する２つのコイルバネ６６，７０と、各可動片６８，７２を支持する端子板８９とから構成されていたのに対して、この実施の形態のでは、それらをバネ性を有する単一の可動片で構成しており、部品点数を大幅に削減できるとともに、組み立て性を向上させることができ、これによってコストの低減を図ることができる。
【００６７】
さらに、この実施の形態では、図１２に示されるように、操作軸４の第１，第２押圧部４ｄ1，４ｄ2の下方には、第１，第２スイッチ１３，１４の接点が溶着したときに、操作軸４の復帰移動時に、溶着した接点を強制的に開離させる板状の第１，第２開離部４ｅ1，４ｅ2が設けられており、この第１，第２開離部４ｅ1，４ｅ2は、接点が溶着したときには、操作軸４の移動方向に沿って異なる復帰位置で、第２端子２０の第１，第２分岐部２０ｂ1，２０ｂ2の第１，第２スイッチ用可動接点２０ｃ1，２０ｃ2の近傍に当接して該第１，第２分岐部２０ｂ1，２０ｂ2の第１，第２スイッチ用可動接点２０ｃ1，２０ｃ2を、各固定接点２２1，２１3から開離させるものである。
【００６８】
以上の構成を有するトリガースイッチは、図４に示されるように、ケース１内に各端子８，１７，１８，１９，２０，２１，２２、切り換えレバー３および操作軸４などを組み込んだ後に、回路基板９をはめ込み、第３端子２１の下方側の端部２１4にＦＥＴ１２の放熱部の穴１２ａを挿通し、このＦＥＴ１２に対応した開口部２５ａを有するカバー２５を装着し、さらに、放熱板２６の挿通孔２６ａを、第３端子２１の端部２１4に挿通し、該端部２１4をかしめて第３端子２１、ＦＥＴ１２および放熱板２６を密着固定して一体に取り付けるようにしている。なお、カバー２５の周縁部には、ケース１の外周面の突起１ａに係止させて当該カバー２５を装着するための係止部２５ｂが突設される一方、開口部２５ａの上方位置には、放熱板２６の取付孔２６ｂに対応したピン２５ｃが突設されている。
【００６９】
このように第３端子２１の端部２１4をかしめてＦＥＴ１２と放熱板２６を密着させるために、第３端子２１の端部２１4は、図１３に示されるように、ＦＥＴ１２の放熱部の穴１２ａおよび放熱板２６の挿通孔２６ａを挿通する突出した挿通部２１4ａと、かしめられるＦＥＴ１２などを支持する対向した支持部２１4ｂとを有している。
【００７０】
このように第３端子２１の端部２１4を用いて、いわゆる割りかしめによって取り付けるので、ネジによって放熱板等を取り付ける従来例に比べて部品点数を削減することができるとともに、組み立て性が向上する。
【００７１】
さらに、この第３端子は、図１３に示されるように、他方側の端部に、図４に示される回路基板９の周縁部に形成された係合孔９ｂに係合する係合突起２１5が形成されている。回路基板９は、ケース１内に組み込む際に、操作軸４に装備されているブラシ１０によって組み込む方向とは逆方向へ付勢力を受けることになり、このため、回路基板９の位置決め困難であり、従来では、治具によって回路基板を押さえるといった必要があり、組み立て性に劣っていた。
【００７２】
この実施の形態では、回路基板９の側面の突起９ａを、ケース１内に組み込まれている第１端子１９の取付用孔１９ａにはめ込み、次に、図１４に示されるように、回路基板９を、ブラシ１０の付勢力に抗して押し下げることにより、回路基板９の係合孔９ｂを、第３端子２１の「く」の字状の傾斜面を有する係合突起２１5に係合させることにより、回路基板９を所定の位置に保持するものである。
【００７３】
この実施の形態では、ケース１内の第３端子２１の一端２１4を、ケース１外に配置される放熱板２６の挿通孔２６ａを挿通させて、いわゆる割りかしめによってＦＥＴ１２および放熱板２６を密着しているので、かしめた後の放熱板２６の挿通孔２６ａと第３端子２１の一端２１4との間の隙間を介してケース１内部がケース１外部と連通することになり、したがって、前記隙間からケース１内部に塵などが侵入する虞れがある。
【００７４】
このため、この実施の形態では、図２，図４に示されるように、かしめられた放熱板２６の挿通孔２６ａに連通するとともに、ケース１内の他の部分と区画された第１，第２防塵室２７1，２７2を形成するための第１，第２隔離壁２８1，２８2が形成されており、この第１，第２隔離壁２８1，２８2と第３端子２１とによって、ケース１内の他の部分と隔離された２つの第１，第２防塵室２７1，２７2が形成されている。したがって、放熱板２６の挿通孔２６ａの隙間から塵が侵入したとしても、その塵は、防塵室２７1，２７2内に止どまることになり、ケース１内の各スイッチに影響を及ぼすことがなく、塵の侵入による誤動作を生じることもない。
【００７５】
次に、以上の構成を有するトリガースイッチの動作について、説明する。
【００７６】
先ず、正転状態のフリーポジションにあっては、切り換えレバー３は、上述のように一方側に切り換え操作されており、切り換えレバー３の各切換接点５1，５2は、図９（Ｂ）に示される状態にある。この状態においては、切り換えレバー３の各切換接点５1，５2によって、第２モータ端子１８の第１固定接点部１８1と第３端子２１の第１固定接点部２１1とが接続される一方、第１モータ端子１７の第２固定接点部１７2と第１端子１９の第２固定接点部１９2とが接続される。
【００７７】
操作レバーが引き込み操作されていないフリーポジションにあっては、操作軸４は、復帰バネ７の付勢力によって図２に示される初期位置にあり、操作軸４のプランジャ部４ａに組み込まれたブレーキ端子８が、第１，第３端子１９，２１のブレーキ用固定接点部１９1，２１2に圧接されて両端子１９，２１間を接続して直流モータ２の両端を短絡している。また、このフリーポジションでは、操作軸４のプランジャ部４ａの第１，第２押圧部４ｄ1，４ｄ2は、第２端子２０としての可動片２０の第１，第２分岐部２０ｂ1，２０ｂ2の上方に湾曲した当接部２０ｄ1，２０ｄ2を押圧しておらず、第１，第２スイッチ用可動接点２０ｃ1，２０ｃ2は、第４端子２２の第１スイッチ用固定接点２２1および第３端子２１の第２スイッチ用固定接点２１3から離間しており、第１，第２スイッチ１３，１４は、オフ状態となっている。すなわち、フリーポジションでは、ブレーキスイッチ１５はオンしている一方、第１，第２スイッチ１３，１４は、共にオフしている。
【００７８】
このフリーポジションから操作レバーを手指で引き込み操作すると、それに応じて操作軸４が、図２の左方（矢符Ａ方向とは逆方向）に移動し、ブレーキ端子８の撓み分に相当する遊び分のストローク操作の後に、操作軸４に配備されたブレーキ端子８が、図１５に示されるように、第１，第３端子１９，２１の各ブレーキ用固定接点部１９1，２１3から離間してブレーキスイッチ１５がオフする。さらに、操作レバーを引き込み操作して操作軸４がさらに移動すると、図１６に示されるように、操作軸４のプランジャ部４ａの下方の第１押圧部４ｄ1が、第２端子２０としての可動片２０の第１分岐部２０ｂ1の当接部２０ｄ1を下方に押圧し、第１スイッチ用可動接点２０ｃ1が、第４端子２２の第１スイッチ用固定接点２２1に圧接し、第１スイッチ１３がオンし、直流電源から直流モータ２に電流が流れてドリル刃が正回転を開始し、操作レバーの引き込み量に応じて、操作軸４のプランジャ部４ａに装備されたブラシ１０が、回路基板９の抵抗体上を摺動し、摺動位置に対応した電流が、回転速度制御用のＦＥＴ１２を介して直流モータ２に供給されることになり、操作レバーの引き込み量に応じた回転速度で直流モータ２が回転する。
【００７９】
さらに操作レバーを引き込み操作して最大の引き込み量に達すると、操作軸４のプランジャ部４ａの下方の第２押圧部４ｄ2が、第２端子２０としての可動片２０の第２分岐部２０ｂ2の当接部２０ｄ2を下方に押圧し、第２スイッチ用可動接点２０ｃ2が、第３端子２１の第２スイッチ用固定接点２１3に圧接し、第２スイッチ１４がオンし、直流モータ２と直流電源とが短絡接続されて直流モータ２が全速で回転することになる。
【００８０】
一方、操作レバーの引き込み操作を解除すると、復帰バネ７の付勢力によって、操作レバーと一体に操作軸４が図１６の右方へ復帰移動し、第２押圧部４ｄ2による可動片２０の第２分岐部２０ｂ2の押圧が解除されて第２スイッチ用可動接点２０ｃ2が第２スイッチ用固定接点２１3から離間して第２スイッチ１４がオフし、さらに復帰移動すると、第１押圧部４ｄ1による可動片２０の第１分岐部２０ｂ1の押圧が解除されて第１スイッチ用可動接点２０ｃ1が第１スイッチ用固定接点２２1から離間して第１スイッチ１３がオフして電源の供給が断たれ、さらに、操作軸４のプランジャ部４ａに装備されたブレーキ端子８が、第１，第３端子１９，２１のブレーキ用固定接点部１９1，２１2に圧接してブレーキスイッチ１５がオンして直流モータ２の両端が短絡されて直流モータ２に制動がかかるようになっている。
【００８１】
なお、第１，第２スイッチ１３，１４の各接点が溶着しているときには、操作軸４の復帰移動時に、該操作軸４の開離部４ｅ1，４ｅ2によって溶着した接点が強制的に開離されることになる。
【００８２】
以上の動作は、正転の場合であるが、正逆転の切り換えレバー３を他方側に切り換え操作して、図９（Ａ）に示される中立位置を経て図９（Ｃ）に示される逆転状態を選択したときには、切り換えレバー３の各切換接点５1，５2によって、第１モータ端子１７の第１固定接点部１７1と第３端子２１の第１固定接点部２１1とが接続される一方、第２モータ端子１８の第２固定接点部１８2と第１端子１９の第２固定接点部１９2とが接続され、上述の正転の場合と同様の動作によって、直流モータ２が逆転することになる。
【００８３】
（実施の形態２）
上述の実施の形態では、バネ性を有する第２端子２０は、操作軸４のプランジャ部４ａで押圧されていない開放状態では、その各可動接点２０ｃ1，２０ｃ2が、第１スイッチ用固定接点２２1および第２スイッチ用固定接点２１3からそれぞれ離間するように付勢されていたけれども、本発明の他の実施の形態として、以下に説明するように、バネ性を有する第２端子２０は、その開放状態では、各可動接点２０ｃ1，２０ｃ2が、第１スイッチ用固定接点２２1および第２スイッチ用固定接点２１3に接触するように付勢されていてもよい。
【００８４】
すなわち、図１７は、かかる本発明の他の実施の形態の上述の図２に対応する図であり、図１８は、操作レバーを引き込み操作して第１スイッチ１３がオンした状態を、図１９は、さらに、第２スイッチ１４がオンした状態をそれぞれ示す図である。なお、これらの図においては、切り換えレバーおよびモータ端子等を省略して示しており、上述の実施の形態に対応する部分には、同一の参照符号を付している。
【００８５】
この実施の形態の第２端子２０は、図２０に示されるように、第１，第２分岐部２０ｂ1，２０ｂ2の各遊端側が、上述の実施の形態に比べて、下方（基板部２０ａ）側に湾曲しており、ケース１内に開放状態で配置したときには、その付勢力によって第１，第２スイッチ用可動接点２０ｃ1，２０ｃ2が、第４端子２２の第１スイッチ用固定接点２２1および第３端子２１の第２スイッチ用固定接点２１3に接触するように構成されている。
【００８６】
一方、操作軸４は、図２１に示されるように、プランジャ部４ａを有しており、プランジャ部４ａの下面側には、第２端子２０の第１，第２分岐部２０ｂ1，２０ｂ2を、その付勢力に抗して上方へ引き上げ保持する金属製の保持プレート１００を有している。なお、この図２１では、後述するブレーキ端子８の端子部材が取付けられた状態を示している。この操作軸４は、図２２に示される樹脂製の操作軸４の本体に、図２３に示される保持プレート１００が圧入されて構成されている。この保持プレート１００は、第２端子２０の第１，第２分岐部２０ｂ1，２０ｂ2を、それぞれ保持する第１，第２保持部１００ａ1，１００ａ2と、第２保持部１００ａ2に対向して後述のように接圧を確保するために第２分岐部２０ｂ2を押圧する圧接部１００ｂと、操作軸４の本体に圧入保持される圧入部１００ｃ，１００ｄとを備えている。
【００８７】
この操作軸４は、図１７に示されるフリーポジションにおいては、第２端子２０の第１，第２分岐部２０ｂ1，２０ｂ2が、操作軸４の保持プレート１００によって共に上方に保持されて各可動接点２０ｃ1，２０ｃ2が、第４端子２２の第１スイッチ用固定接点２２1および第３端子２１の第２スイッチ用固定接点２１3から離間しており、操作軸４の移動に応じて、第２端子２０の第１，第２分岐部２０ｂ1，２０ｂ2の保持を解除して各可動接点２０ｃ1，２０ｃ2を、第４端子２２の第１スイッチ用固定接点２２1および第３端子２１の第２スイッチ用固定接点２１3に、順次的に接触させるための上述の第１，第２保持部１００ａ1，１００ａ2を有している。
【００８８】
この第１，第２保持部１００ａ1，１００ａ2は、図１８に示されるように操作レバーを第１の操作位置まで操作したときに、第１スイッチ１３をオンし、さらに、図１９に示される最大の操作位置である第２の操作位置まで操作したときに、第２スイッチ１４がオンするように、操作軸４の移動方向に沿って異なる位置に形成されており、この第１，第２保持部１００1，１００2は、上述の実施の形態における第１，第２押圧部４ｄ1，４ｄ2に相当するものである。
【００８９】
このように操作軸４のプランジャ部４ａに設けられた保持プレート１００による第２端子２０の第１，第２分岐部２０ｂ1，２０ｂ2の上方への引き上げ保持を解除して第２端子２０のバネ力によって第１，第２スイッチ用可動接点２０ｃ1，２０ｃ2を、第４端子２２の第１スイッチ用固定接点２２1および第３端子２１の第２スイッチ用固定接点２１3に接触させるので、上述の実施の形態のように、第２端子２０のバネ力に抗して操作軸４のプランジャ部４ａで押圧して各可動接点２０ｃ1，２０ｃ2を、第１スイッチ用固定接点２２1および第２スイッチ用固定接点２１3に圧接させる構成に比べて、操作軸４の押し込み量を少なくできることになり、第２端子２０を構成する可動片の過度な変形を防止できる。
【００９０】
この実施の形態においても、第２端子２０の第１，第２スイッチ用可動接点２０ｃ1，２０ｃ2の第１，第２スイッチ用固定接点２２1，２１3への接圧を増すために、操作軸４のプランジャ部４ａの下面の圧接部４ｈおよび保持プレート１００の上述の圧接部１００ｂによって、第２端子２０の第１，第２分岐部２０ｂ1，２０ｂ2をそれぞれ押圧するように構成されている。特に、直流モータ２と直流電源とを短絡接続する第２スイッチ１４には、大きな電流が流れて発熱するのであるが、かかる第２スイッチ１４の第２スイッチ用可動接点２０ｃ2を押圧する圧接部１００ｂは、金属製のプレートで構成されているので、樹脂に比べて耐熱性に優れている。
【００９１】
さらに、上述の実施の形態では、ブレーキ端子８を、単一の板バネで構成したけれども、この実施の形態では、板バネに代えて、図２４に示される端子部材で構成しており、この端子部材は、操作軸４に形成されたボス部４ｆに挿通保持するための環状の取付部８ａと、この取付部８ａから屈曲して延びて第１，第３端子１９，２１の各ブレーキ用固定接点部１９1，２１2に接触・離間する接点部８ｂとを有している。この端子部材は、図２５に示され操作軸４の本体のボス部４ｆに、前記取付部８ａが挿通保持され、操作軸４の本体のプランジャ部４ａの貫通孔４ｇを挿通する復帰バネ７よって第１，第３端子１９，２１の各ブレーキ用固定接点部１９1，２１2に、その接点部８ｂが圧接されるように構成されている。すなわち、この実施の形態では、上述の実施の形態の板バネの付勢力を、復帰バネ７の付勢力で兼用している。
【００９２】
この実施の形態のブレーキ端子８は、操作レバーが引き込み操作されていないフリーポジションでは、操作軸４を付勢する復帰バネ７の付勢力によって、図１７に示されるように、その接点部８ｂが第１，第３端子１９，２１の各ブレーキ用固定接点部１９1，２１2に圧接されており、この状態では、ブレーキ端子８は、その取付部８ａが操作軸４のボス部４ｆに対して傾斜した復帰姿勢で圧接されている。このフリーポジションから操作レバーを、復帰バネ７の付勢力に抗して引き込み操作すると、取付部８ａが傾斜した復帰姿勢から図１８に示されるようにボス部４ｆに対して垂直な操作姿勢となり、この復帰姿勢から操作姿勢に移行するまでの期間が操作レバーのストロークの遊び分となり、この遊び分の引き込み操作の後に、ブレーキ端子８が、各固定用接点部１９1，２１2から離間するように構成されている。
【００９３】
このようにブレーキ端子８を板バネに代えて端子部材で構成しているので、接点部の厚みを十分に確保できることになり、アーク等による接点の消耗にも十分に対応できることになる。
【００９４】
また、この実施の形態では、正転逆転を切り換える切り換えレバー３のクリック感を増すために、次のように構成している。
【００９５】
すなわち、図２６は、第１，第２モータ端子１７，１８、第１，第３端子１９，２１および切り換えレバー３の配置状態を示す斜視図であり、図２７および図２８は、中立および正転の各状態の接点部分の平面図であり、上述の実施の形態に対応する部分には、同一の参照符号を付す。
【００９６】
この実施の形態では、切り換えレバー３の第１切換接点５1が、それぞれ接触離間する第１，第２モータ端子１７，１８のモータ側の第１固定接点部１７1，１８1および第３端子２１の電源側である２つの第１固定接点部２１1，２１1は、第１切換接点５1側に突出して円弧状に屈曲形成された凸部を有しており、中立位置に復帰する際には、図２７および図２８に示されるように、切り換えレバー３の第１切換接点５1が、円弧状に突出した凸部を乗り越えて第１，第２モータ端子１７，１８の隣合う第１固定接点部１７1，１８1間の隙間および第３端子２１の隣合う第１固定接点部２１1，２１1間の溝２４に入り込むという係合動作によってクリック感を十分に得ることができる。
【００９７】
さらに、この実施の形態では、切り換えレバー３の第２切換接点５2が、接触離間する第１，第２モータ端子１７，１８の第２固定接点部１７2，１８2および第１端子１９の２つの第２固定接点部１９2，１９2の各面は、上述の実施の形態のように、操作軸の操作方向（図２７の左右方向）に対して垂直に形成されるのではなく、斜め傾斜して形成されており、図２７に示される中立位置では、切り換えレバー３の第２切換接点５2が、第１，第２モータ端子１７，１８の第２固定接点部１７2，１８2および第１端子１９の２つの第２固定接点部１９2，１９2に接触せず、逆転位置あるいは図２８に示される正転位置では、切り換えレバー３の第２切換接点５2が、第１または第２モータ端子１７，１８の第２固定接点部１７2（１８2）および第１端子１９のいずれかの第２固定接点部１９2（１９2）に接触するように構成されている。
【００９８】
このように、中立位置では、切り換えレバー３の第２切換接点５2が、第１，第２モータ端子１７，１８の第２固定接点部１７2，１８2および第１端子１９の２つの第２固定接点部１９2，１９2から離間しているので、中立位置において、操作レバーを強引に操作しても、電流が流れることがない。
【００９９】
なお、本発明の他の実施の形態として、第１，第２モータ端子１７，１８の第２固定接点部１７2，１８2および第１端子１９の２つの第２固定接点部１９2，１９2に、クリック感を得るための凸部を形成し、第１，第２モータ端子１７，１８の第１固定接点部１７1，１８1および第３端子２１の２つの第１固定接点部２１1，２１1を、中立位置では、切り換えレバー３の第１切換接点５1から離間するように斜めに傾斜して配置してもよい。
【０１００】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、第１，第２スイッチの各可動接点を、バネ性を有する単一の可動片を分岐して構成しているので、２つの可動片と、各可動片を付勢する２つのコイルバネと、各可動片を連結支持する端子板との５つの部品で構成されていた従来例に比べて、部品点数を削減して組み立て性を向上させることができ、コストを大幅に低減できることになり、さらに、操作部材は、第１，第２分岐部を、可動片のバネ力に抗してそれぞれ保持することにより、前記各可動接点を前記各固定接点からそれぞれ離間させ、操作レバーの異なる操作位置でその保持を解除して各可動接点を各固定接点にそれぞれ接触させるので、第１，第２分岐部を押圧して各可動接点を各固定接点に接触させる構成に比べて操作レバーの押し込み量を少なくできることになる。
【０１０１】
さらに、本発明のトリガースイッチによれば、ブレーキ用可動接点を単一のバネ部材、あるいは、操作レバーを復帰付勢する付勢手段によって付勢された単一の端子部材で構成しているので、可動接点と、この可動接点を付勢するコイルバネとの２つの部品で構成されていた従来例に比べて、部品点数を削減して組み立て性を向上させることができ、これによって、コストを一層低減できることになる。
【０１０２】
また、本発明のトリガースイッチによれば、操作部材は、開離部を有しているので、第１スイッチまたは第２スイッチの接点部が溶着したときには、操作部材の復帰移動の際に、溶着した接点部を強制的に開離させることができる。
【０１０３】
さらに、本発明のトリガースイッチによれば、正転あるいは逆転を切り換える切り換えレバーの第１切換接点が接触・離間する第１固定接点部または第２切換接点が接触・離間する前記第２固定接点部のいずれかの固定接点部には、中立位置から回動する前記切り換えレバーの第１，第２切換接点の付勢力に抗するように突出形成された凸部を有しているので、切り換えレバーが回動する際に、切換接点が、前記凸部を乗り越えることによって、十分なクリック感を得ることができる。
【０１０４】
また、前記凸部が形成されていない第１固定接点部または第２固定接点部は、前記中立位置で前記切り換えレバーの前記両切換接点から離間するように配置されるので、中立位置で操作レバーを操作しても、モータに電流が流れることがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一つの実施の形態に係るトリガースイッチの断面図である。
【図２】図１の放熱板やカバー等を外した状態の側面図である。
【図３】図１の一部の切り欠いて示す平面図である。
【図４】図１の分解斜視図である。
【図５】図１の端子部分の配置を示す斜視図である。
【図６】図１の回路構成図である。
【図７】切り換えレバーの斜視図である。
【図８】切り換えレバーによる切り換え動作を説明するための斜視図である。
【図９】中立、正転および逆転の接点状態を示す図である。
【図１０】可動片の斜視図である。
【図１１】ブレーキ端子の斜視図である。
【図１２】操作軸の斜視図である。
【図１３】第３端子の斜視図である。
【図１４】回路基板の取り付け状態を示す断面図である。
【図１５】操作レバーを引き込んだ状態の図２に対応する側面図である。
【図１６】操作レバーをさらに引き込んだ状態の図２に対応する側面図である。
【図１７】本発明の他の実施の形態の図２に対応する側面図である。
【図１８】操作レバーを引き込んだ状態の図１７に対応する側面図である。
【図１９】操作レバーをさらに引き込んだ状態の図１７に対応する側面図である。
【図２０】可動片の斜視図である。
【図２１】操作軸の斜視図である。
【図２２】操作軸の本体の斜視図である。
【図２３】保持プレートの斜視図である。
【図２４】ブレーキ端子の斜視図である。
【図２５】操作軸の本体の断面図である。
【図２６】各端子および切り換えレバーの配置状態を示す斜視図である。
【図２７】中立位置の接点状態を示す図である。
【図２８】正転位置の接点状態を示す図である。
【図２９】従来例の回路構成図である。
【図３０】従来例の縦断面図である。
【図３１】従来例の切り換えレバー付近の一部を切り欠いて示す平面図である。
【図３２】従来例の切り換えレバーの動作状態を示す図である。
【図３３】操作レバーを引き込んだ状態の図３０に対応する縦断面図である。
【符号の説明】
２                  直流モータ
３                  切り換えレバー
４                  操作軸
５1，５2            第１，第２切換接点
９                  回路基板
１２                ＦＥＴ
１３，１４          第１，第２スイッチ
１７，１８          第１，第２モータ端子
１９〜２２          第１〜第４端子
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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【図３３】
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