(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車幅方向の支軸を中心に上下方向に回動可能な可動部分をメータ部下方付近に備えたステアリングコラムによりステアリングの上下方向の角度調整を行うとともに該角度調整に連動して前記メータ部を上下方向に移動するチルトステアリング機構連動メータ構造であって、
前記可動部分の側方に車幅方向の支軸を中心に回動自在に設けられ、上端が前記可動部より上方まで延設されるとともに前記メータ部の下部に取り付けられ、下端が前記可動部分より下方まで延設される第一のリンク部材と、
前記可動部分付近の前記ステアリングコラム下部に設置され前記ステアリングコラムの中心軸方向の垂直面を有する係止部の該垂直面に一端が車幅方向の支軸を中心に回動自在に設けられ、他端が前記第一のリンク部材の下端と回動自在に連結し、その中心線が前記第一のリンク部材の中心線と鈍角をなすように設けられた第二のリンク部材とを備え、
前記ステアリングの上下方向の角度調整に連動して前記第一のリンク部材と前記第二のリンク部材が可動し、前記ステアリングを上方に移動した際に前記メータ部の表示面と車両水平面とのなす角が減少する方向に前記メータ部を移動して、前記メータ部の前記表示面が運転者に対し適切な方向を向くように前記メータ部の角度調整を行うメータ角度変更機構を備えたことを特徴とするチルトステアリング機構連動メータ構造。
【請求項２】
車幅方向の支軸を中心に上下方向に回動可能な可動部分をメータ部下方付近に備えたステアリングコラムによりステアリングの上下方向の角度調整を行うとともに該角度調整に連動して前記メータ部を上下方向に移動するチルトステアリング機構連動メータ構造であって、
前記ステアリングコラム上部に設けられ、上端が前記ステアリングコラム上方で前記メータ部背面に位置し、前記ステアリングコラムの中心軸方向の垂直面を有するステー部材と、
前記可動部上部に設置され前記ステアリングコラムの中心軸方向の垂直面を有する係止部の該垂直面に下端が車幅方向の支軸を中心に回動自在に設けられ、前記係止部より車両前方に位置する前記メータ部背面下部に上端が車幅方向の支軸を中心に回動自在に連結される第三のリンク部材と、
一端が前記第三のリンク部材の前記上端および前記メータ部の前記背面下部と車幅方向の支軸を中心に回動自在に連結され、他端が前記ステー部材の前記垂直面の前記メータ部背面側下方に車幅方向の支軸を中心に回動自在に連結される第四のリンク部材と、
一端が前記メータの前記背面下部より上方で前記メータ部背面と車幅方向の支軸を中心に連結され、他端が前記ステー部材と前記第四のリンク部材の連結部分より上方で前記ステー部材の前記垂直面の前記メータ部背面側に車幅方向の支軸を中心に連結され、２つの連結の中心間隔が前記第四のリンク部材の２つの連結の中心間隔より大きい第五のリンク部材とを備え、
前記ステアリングの上下方向の角度調整に連動して前記第三のリンク部材と前記第四のリンク部材と前記第五のリンク部材が可動し、前記ステアリングを上方に移動した際に前記メータ部の表示面と車両水平面とのなす角が減少する方向に前記メータ部を移動して、前記メータ部の前記表示面が運転者に対し適切な方向を向くように前記メータ部の角度調整を行うメータ角度変更機構を備えたことを特徴とするチルトステアリング機構連動メータ構造。
【請求項３】
車幅方向の支軸を中心に上下方向に回動可能な可動部分をメータ部下方付近に備えたステアリングコラムによりステアリングの上下方向の角度調整を行うとともに該角度調整に連動して前記メータ部を上下方向に移動するチルトステアリング機構連動メータ構造であって、
前記ステアリングコラム上部に設けられ、上端が前記ステアリングコラム上方で前記メータ部背面に位置し、前記ステアリングコラムの中心軸方向の垂直面を有するとともに、上方が下方に対して前記メータ部背面側に位置するガイド孔を該垂直面に有するガイド部材と、
前記可動部の上部に設けられ上方に凸形状を有する扇形ギアと、
前記ステアリングコラム上部の前記可動部付近に車幅方向に回動自在に設けられ前記扇形ギアにかみ合うギアと、
前記ステアリングコラムの中心軸方向の垂直面を有し、前記ギアの車両前方部分で前記ギアとかみ合う上下方向直線状のギア部を前記垂直面に直行する面に備えるとともに、前記ガイド部材の前記ガイド孔に摺動可能に嵌入するガイドピンを前記垂直面の上下に有し、前記ギアの回転に伴い前記ステー部材の前記ガイド孔に沿って上下方向に可動し、その車内側端部が前記メータに前記メータの表示面が車両後方を向くように取り付けられたガイドブラケットとを備え、
前記ステアリングの上下方向の角度調整に連動して前記扇形ギアと前記ギアと前記ガイドブラケットが可動し、前記ステアリングを上方に移動した際に前記メータ部の前記表示面と車両水平面とのなす角が減少する方向に前記メータ部を移動して、前記メータ部の前記表示面が運転者に対し適切な方向を向くように前記メータ部の角度調整を行うメータ角度変更機構を備えたことを特徴とするチルトステアリング機構連動メータ構造。
【請求項４】
車幅方向の支軸を中心に上下方向に回動可能な可動部分をメータ部下方付近に備えたステアリングコラムによりステアリングの上下方向の角度調整を行うとともに該角度調整に連動して前記メータ部を上下方向に移動するチルトステアリング機構連動メータ構造であって、
前記ステアリングコラム上部に設けられ、上端が前記ステアリングコラム上方で前記メータ部背面に位置し、前記ステアリングコラムの中心軸方向の垂直面を有するとともに、該垂直面の前記メータ背面側上方に前記ステアリングコラムに略直角方向に縦ガイド孔を有し、該垂直面の前記メータ背面側とは反対側下方に上端が前記メータ背面側とは反対側に傾斜する上下方向直線状の斜めガイド孔を有するガイド部材と、
前記可動部の上部に設けられ上方に凸形状を有する扇形ギアと、
前記ステアリングコラム上部の前記可動部付近に車幅方向に回動自在に設けられ前記扇形ギアにかみ合うギアと、
前記ステアリングコラムの中心軸方向の垂直面を有し、前記ギアの車両前方部分で前記ギアとかみ合う上下方向直線状のギア部を前記垂直面に直行する面に備えるとともに、前記ガイド部材の前記縦ガイド孔に摺動可能に嵌入するガイドピンを前記垂直面の上下に有し、前記ギアの回転に連動して前記ガイド部材の前記縦ガイド孔に沿って上下方向に可動するラック部材と、
前記ステアリングコラムの中心軸方向の垂直面を有し、上端が前記ラック部材の上端と車幅方向の支軸を中心に回動自在に連結するとともに前記垂直面の下端に前記ガイド部材の前記斜めガイド孔に摺動可能に嵌入するガイドピンを有し、前記ラック部材の上下に伴い上端が上下方向に可動するとともに下端が前記斜めガイド孔に沿ってガイドされ、その車内側端部が前記メータに前記メータの表示面が車両後方を向くように取り付けられたガイドブラケットとを備え、
前記ステアリングの上下方向の角度調整に連動して前記扇形ギアと前記ギアと前記ラック部材と前記ガイドブラケットが可動し、前記ステアリングを上方に移動した際に前記メータ部の前記表示面と車両水平面とのなす角が減少する方向に前記メータ部を移動して、前記メータ部の前記表示面が運転者に対し適切な方向を向くように前記メータ部の角度調整を行うメータ角度変更機構を備えたことを特徴とするチルトステアリング機構連動メータ構造。
【請求項５】
車幅方向の支軸を中心に上下方向に回動可能な可動部分をメータ部下方付近に備えたステアリングコラムによりステアリングの上下方向の角度調整を行うとともに該角度調整に連動して前記メータ部を上下方向に移動するチルトステアリング機構連動メータ構造であって、
前記ステアリングコラム上部に設けられ、上端が前記ステアリングコラム上方で前記メータ部背面に位置し、前記ステアリングコラムの中心軸方向の垂直面を有するとともに、該垂直面の上方に上端が前記メータ部背面側に傾斜する直線状の斜めガイド孔を有し、該垂直面の下方に前記ステアリングコラムに略直角方向に縦ガイド孔を有するガイド部材と、
前記可動部上部に設置され前記ステアリングコラムの中心軸方向の垂直面を有する係止部の該垂直面に下端が車幅方向の支軸を中心に回動自在に設けられ、前記係止部より車両前方に位置する前記メータ部背面より車両前方に上端が位置する第六のリンク部材と、
前記ステアリングコラムの中心軸方向の垂直面を有し、前記斜めガイド孔および前記縦ガイド孔に摺動可能に嵌入するガイドピンを該垂直面の上下に備えるとともに、該垂直面の上下方向の略中央部で前記第六のリンク部材と車幅方向の支軸を中心に回動自在に連結し、その車内側端部が前記メータに前記メータの表示面が車両後方を向くように取り付けられたガイドブラケットとを備え、
前記ステアリングの上下方向の角度調整に連動して前記第六のリンク部材と前記ガイドブラケットが可動し、前記ステアリングを上方に移動した際に前記メータ部の前記表示面と車両水平面とのなす角が減少する方向に前記メータ部を移動して、前記メータ部の前記表示面が運転者に対し適切な方向を向くように前記メータ部の角度調整を行うメータ角度変更機構を備えたことを特徴とするチルトステアリング機構連動メータ構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、運転者の体格・運転姿勢に応じてステアリングが上下に移動して位置調整可能なチルトステアリング機構に連動してメータ部が上下に移動するチルトステアリング機構連動メータ構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から自動車等には、運転者の体格・運転姿勢に合わせてステアリングホイールの上下位置を調整できるようにチルトステアリング機構が設けられている。
【０００３】
このチルトステアリング機構は、例えば運転者の体格が大きい場合にはそれに合わせてステアリングホイールを上方に移動させ、運転者の体格が小さい場合にはそれに合わせてステアリングホイールを下方に移動させる等、様々な体格や運転姿勢に応じて上下方向に移動可能に構成されて、運転者にとって良好なステアリング操作性が得られるものである。
【０００４】
このチルトステアリング機構には、例えばステアリングコラムの車体取付位置近傍を支点として、ステアリングコラムとステアリングホイールとがともに回動するように上下移動するいわゆる首振りタイプのものがある。この首振りタイプのチルトステアリング機構では、ステアリングホイールの向きもその上下移動とともに変化する。
【０００５】
一方、自動車のメータ類は標準的な体格や運転姿勢に合わせてインストルメントパネル内に固定されている場合が多く、標準以外、例えば体格の大きい者や小さい者にとってメータ表示が見やすいものではない。また、体格に合わせてステアリングホイールを上下に調整すると、そのステアリングホイールによってメータ類への視界が妨げられ、メータ表示がさらに見にくいものとなってしまう場合がある。
【０００６】
そこで、例えば特公平５−６７４４７号公報や特開２００１−１１３９８０号公報に開示のもののように、チルトステアリング機構によってメータ類をステアリングホイールやステアリングコラムと一体的に上下移動させる構造が考案されている。
【０００７】
これらによれば、運転者の体格等に合わせてステアリングホイールの上下位置を調整すると、メータ類もともに上下移動させることができ、ステアリングホイールによってメータ類への視界も殆ど妨げられないので、運転者にとってメータ類が見やすいものとなっている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、メータ類がステアリングホイールと一体的に上下移動するものにおいてはそれらの相対的角度が変化しないので、特に首振りタイプのチルトステアリング機構の場合には、上下移動にともなってステアリングホイールの向きと一緒にメータ類の表示面の向きが大きく変化してしまう。
【０００９】
水平面に対してメータ類の表示面が車室側においてなす角（例えば、図１のαを参照）が増大（すなわち、あおり角が発生）してしまい、それにより、以下に示すようにメータ類の視認性が悪化してしまう場合がある。
【００１０】
例えば、ステアリングホイールを下方に移動させた場合にメータ表示を見やすいように配置すると、ステアリングホイールを上方に移動させた場合に表示面が上を向き過ぎてしまって運転者にとってメータ表示が見にくいものとなってしまうおそれがあった。また、場合によってはメータ表示がフロントウィンドウに映り込んでしまったり、外光がメータ類のカバーガラスに映り込んでしまうおそれがある。それらの映り込みを防止するためにメータフードを大型化すると、インストルメントパネル周りのデザイン性が悪化してしまうという問題があった。
【００１１】
また、ステアリングホイールを上方に移動させた場合にメータ表示を見やすいように配置すると、ステアリングホイールを下方に移動させた場合に表示面が下を向き過ぎてしまって運転者にとってメータ表示が見にくいものとなってしまうおそれもあった。
【００１２】
本発明は上記の事情に鑑みて為されたもので、首振りタイプのチルト機構によってステアリングホイールを上下移動させて調整した場合に、メータ表示の視認性を悪化させることがなく、また、大型のメータフードを必要とせず、デザイン性に優れたチルトステアリング機構連動メータ構造を提供することを課題とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、本発明の請求項１に記載のチルトステアリング機構連動メータ構造は、車幅方向の支軸を中心に上下方向に回動可能な可動部分をメータ部下方付近に備えたステアリングコラムによりステアリングの上下方向の角度調整を行うとともに該角度調整に連動して前記メータ部を上下方向に移動するチルトステアリング機構連動メータ構造であって、前記可動部分の側方に車幅方向の支軸を中心に回動自在に設けられ、上端が前記可動部より上方まで延設されるとともに前記メータ部の下部に取り付けられ、下端が前記可動部分より下方まで延設される第一のリンク部材と、前記可動部分付近の前記ステアリングコラム下部に設置され前記ステアリングコラムの中心軸方向の垂直面を有する係止部の該垂直面に一端が車幅方向の支軸を中心に回動自在に設けられ、他端が前記第一のリンク部材の下端と回動自在に連結し、その中心線が前記第一のリンク部材の中心線と鈍角をなすように設けられた第二のリンク部材とを備え、前記ステアリングの上下方向の角度調整に連動して前記第一のリンク部材と前記第二のリンク部材が可動し、前記ステアリングを上方に移動した際に前記メータ部の表示面と車両水平面とのなす角が減少する方向に前記メータ部を移動して、前記メータ部の前記表示面が運転者に対し適切な方向を向くように前記メータ部の角度調整を行うメータ角度変更機構を備えたことを特徴とする。
【００１４】
請求項１に係る発明によれば、チルトステアリング機構によりステアリングコラムを上方に向けて回動させたときに、メータ角度変更機構が、メータ部の表示面と車両水平面とのなす角度が減少するようにメータ部を下向きに移動し、メータ部の表示面が運転者に適切な位置となるように角度調整を行う。ここで「下向きに移動」とは、メータ部の車室内側上端が運転者の方に近づくように徐々に倒れるということを意味する。その結果、運転者の体格や姿勢に合わせてステアリングホイールを上下に移動させた場合でも、メータ部の表示面のあおり角の発生を抑制することができ、その表示面を適正に運転者の方向に向けることができるとともにメータの表示がフロントウィンドウに映り込んだり外光がメータの表示面に入り込むおそれを減少させることができる。したがって、メータ部の視認性を良好に保つことができる。
【００１５】
また、メータ部の表示がフロントウィンドウに映り込むことや、外光によってメータの表示面が見にくくなってしまうことがないので、フロントウィンドウへの映り込みや外光の入り込みを防止するためのメータフードを不要又は小型化することができ、メータ周りのデザイン性を優れたものとすることができる。
【００１６】
また、メータ部の車両前後方向の移動量が相殺されてインストルメントパネルのメータ開口周縁とのクリアランス量を小さく設定できるので、外観品質を良好なものとすることができる。
【００２２】
また、主に２本のリンク部材で構成することができるので、さらに低コスト化を図ることができる。
【００２３】
また、支点よりも下方位置で非可動部分に一端部を軸支させた第２のリンク部材の他端部と第１のリンク部材の下端部とをステアリングコラムよりも下方位置で連結させているので、リンク機構の大部分をステアリングコラムの下方で構成することができる。
【００２４】
したがって、メータ部が設けられるステアリングコラム上部のスペース効率が良好となり、メータ部の回動角度やその大きさの設計の自由度を増大させることができる。
【００２５】
請求項２に記載のチルトステアリング機構連動メータ構造は、車幅方向の支軸を中心に上下方向に回動可能な可動部分をメータ部下方付近に備えたステアリングコラムによりステアリングの上下方向の角度調整を行うとともに該角度調整に連動して前記メータ部を上下方向に移動するチルトステアリング機構連動メータ構造であって、前記ステアリングコラム上部に設けられ、上端が前記ステアリングコラム上方で前記メータ部背面に位置し、前記ステアリングコラムの中心軸方向の垂直面を有するステー部材と、前記可動部上部に設置され前記ステアリングコラムの中心軸方向の垂直面を有する係止部の該垂直面に下端が車幅方向の支軸を中心に回動自在に設けられ、前記係止部より車両前方に位置する前記メータ部背面下部に上端が車幅方向の支軸を中心に回動自在に連結される第三のリンク部材と、一端が前記第三のリンク部材の前記上端および前記メータ部の前記背面下部と車幅方向の支軸を中心に回動自在に連結され、他端が前記ステー部材の前記垂直面の前記メータ部背面側下方に車幅方向の支軸を中心に回動自在に連結される第四のリンク部材と、一端が前記メータの前記背面下部より上方で前記メータ部背面と車幅方向の支軸を中心に連結され、他端が前記ステー部材と前記第四のリンク部材の連結部分より上方で前記ステー部材の前記垂直面の前記メータ部背面側に車幅方向の支軸を中心に連結され、２つの連結の中心間隔が前記第四のリンク部材の２つの連結の中心間隔より大きい第五のリンク部材とを備え、前記ステアリングの上下方向の角度調整に連動して前記第三のリンク部材と前記第四のリンク部材と前記第五のリンク部材が可動し、前記ステアリングを上方に移動した際に前記メータ部の表示面と車両水平面とのなす角が減少する方向に前記メータ部を移動して、前記メータ部の前記表示面が運転者に対し適切な方向を向くように前記メータ部の角度調整を行うメータ角度変更機構を備えたことを特徴とする。
【００２６】
請求項２に係る発明によれば、チルトステアリング機構によりステアリングコラムを上方に向けて回動させたときに、メータ角度変更機構が、メータ部の表示面と車両水平面とのなす角度が減少するようにメータ部を下向きに移動し、メータ部の表示面が運転者に適切な位置となるように角度調整を行う。ここで「下向きに移動」とは、メータ部の車室内側上端が運転者の方に近づくように徐々に倒れるということを意味する。その結果、運転者の体格や姿勢に合わせてステアリングホイールを上下に移動させた場合でも、メータ部の表示面のあおり角の発生を抑制することができ、その表示面を適正に運転者の方向に向けることができるとともにメータの表示がフロントウィンドウに映り込んだり外光がメータの表示面に入り込むおそれを減少させることができる。したがって、メータ部の視認性を良好に保つことができる。
また、メータ角度変更機構を簡単なリンク機構で実現しているので、低コスト・省スペース・軽量・組立工数の低減・機構精度の信頼性という面で優れたものとすることができる。
【００２７】
請求項３に記載のチルトステアリング機構連動メータ構造は、車幅方向の支軸を中心に上下方向に回動可能な可動部分をメータ部下方付近に備えたステアリングコラムによりステアリングの上下方向の角度調整を行うとともに該角度調整に連動して前記メータ部を上下方向に移動するチルトステアリング機構連動メータ構造であって、前記ステアリングコラム上部に設けられ、上端が前記ステアリングコラム上方で前記メータ部背面に位置し、前記ステアリングコラムの中心軸方向の垂直面を有するとともに、上方が下方に対して前記メータ部背面側に位置するガイド孔を該垂直面に有するガイド部材と、前記可動部の上部に設けられ上方に凸形状を有する扇形ギアと、前記ステアリングコラム上部の前記可動部付近に車幅方向に回動自在に設けられ前記扇形ギアにかみ合うギアと、前記ステアリングコラムの中心軸方向の垂直面を有し、前記ギアの車両前方部分で前記ギアとかみ合う上下方向直線状のギア部を前記垂直面に直行する面に備えるとともに、前記ガイド部材の前記ガイド孔に摺動可能に嵌入するガイドピンを前記垂直面の上下に有し、前記ギアの回転に伴い前記ステー部材の前記ガイド孔に沿って上下方向に可動し、その車内側端部が前記メータに前記メータの表示面が車両後方を向くように取り付けられたガイドブラケットとを備え、前記ステアリングの上下方向の角度調整に連動して前記扇形ギアと前記ギアと前記ガイドブラケットが可動し、前記ステアリングを上方に移動した際に前記メータ部の前記表示面と車両水平面とのなす角が減少する方向に前記メータ部を移動して、前記メータ部の前記表示面が運転者に対し適切な方向を向くように前記メータ部の角度調整を行うメータ角度変更機構を備えたことを特徴とする。
【００２８】
請求項３に係る発明によれば、チルトステアリング機構によりステアリングコラムを上方に向けて回動させたときに、メータ角度変更機構が、メータ部の表示面と車両水平面とのなす角度が減少するようにメータ部を下向きに移動し、メータ部の表示面が運転者に適切な位置となるように角度調整を行う。ここで「下向きに移動」とは、メータ部の車室内側上端が運転者の方に近づくように徐々に倒れるということを意味する。その結果、運転者の体格や姿勢に合わせてステアリングホイールを上下に移動させた場合でも、メータ部の表示面のあおり角の発生を抑制することができ、その表示面を適正に運転者の方向に向けることができるとともにメータの表示がフロントウィンドウに映り込んだり外光がメータの表示面に入り込むおそれを減少させることができる。したがって、メータ部の視認性を良好に保つことができる。
また、ガイド孔に沿ってメータ部を上下移動可能とし、かつ、メータ部とステアリングコラムの可動部分とをギアによって係合させているので、メータ部の移動軌跡を設計する際の自由度が増大するうえに、構造を簡単でかつ小型なものとすることができる。また、動作も滑らかなものとすることができ、チルトステアリング機構の操作力、すなわちステアリングホイールを上下に移動させるのに必要な力を低減させることができる。
【００２９】
請求項４に記載のチルトステアリング機構連動メータ構造は、車幅方向の支軸を中心に上下方向に回動可能な可動部分をメータ部下方付近に備えたステアリングコラムによりステアリングの上下方向の角度調整を行うとともに該角度調整に連動して前記メータ部を上下方向に移動するチルトステアリング機構連動メータ構造であって、前記ステアリングコラム上部に設けられ、上端が前記ステアリングコラム上方で前記メータ部背面に位置し、前記ステアリングコラムの中心軸方向の垂直面を有するとともに、該垂直面の前記メータ背面側上方に前記ステアリングコラムに略直角方向に縦ガイド孔を有し、該垂直面の前記メータ背面側とは反対側下方に上端が前記メータ背面側とは反対側に傾斜する上下方向直線状の斜めガイド孔を有するガイド部材と、前記可動部の上部に設けられ上方に凸形状を有する扇形ギアと、前記ステアリングコラム上部の前記可動部付近に車幅方向に回動自在に設けられ前記扇形ギアにかみ合うギアと、前記ステアリングコラムの中心軸方向の垂直面を有し、前記ギアの車両前方部分で前記ギアとかみ合う上下方向直線状のギア部を前記垂直面に直行する面に備えるとともに、前記ガイド部材の前記縦ガイド孔に摺動可能に嵌入するガイドピンを前記垂直面の上下に有し、前記ギアの回転に連動して前記ガイド部材の前記縦ガイド孔に沿って上下方向に可動するラック部材と、前記ステアリングコラムの中心軸方向の垂直面を有し、上端が前記ラック部材の上端と車幅方向の支軸を中心に回動自在に連結するとともに前記垂直面の下端に前記ガイド部材の前記斜めガイド孔に摺動可能に嵌入するガイドピンを有し、前記ラック部材の上下に伴い上端が上下方向に可動するとともに下端が前記斜めガイド孔に沿ってガイドされ、その車内側端部が前記メータに前記メータの表示面が車両後方を向くように取り付けられたガイドブラケットとを備え、前記ステアリングの上下方向の角度調整に連動して前記扇形ギアと前記ギアと前記ラック部材と前記ガイドブラケットが可動し、前記ステアリングを上方に移動した際に前記メータ部の前記表示面と車両水平面とのなす角が減少する方向に前記メータ部を移動して、前記メータ部の前記表示面が運転者に対し適切な方向を向くように前記メータ部の角度調整を行うメータ角度変更機構を備えたことを特徴とする。
【００３０】
請求項４に係る発明によれば、チルトステアリング機構によりステアリングコラムを上方に向けて回動させたときに、メータ角度変更機構が、メータ部の表示面と車両水平面とのなす角度が減少するようにメータ部を下向きに移動し、メータ部の表示面が運転者に適切な位置となるように角度調整を行う。ここで「下向きに移動」とは、メータ部の車室内側上端が運転者の方に近づくように徐々に倒れるということを意味する。その結果、運転者の体格や姿勢に合わせてステアリングホイールを上下に移動させた場合でも、メータ部の表示面のあおり角の発生を抑制することができ、その表示面を適正に運転者の方向に向けることができるとともにメータの表示がフロントウィンドウに映り込んだり外光がメータの表示面に入り込むおそれを減少させることができる。したがって、メータ部の視認性を良好に保つことができる。
また、縦ガイド孔および斜めガイド孔に沿ってメータ部を上下移動可能に配置させているので、メータ部の移動軌跡を設計する際の自由度を増大させることができる。
【００３１】
また、メータ部の上下移動にスライダとギアとを用いているので、構造を簡単でかつ小型なものとすることができる。また、上下移動の動作も確実で滑らかなものとすることができ、チルトステアリング機構の操作力、すなわちステアリングホイールを上下に移動させるのに必要な力を低減させることができる。
【００３２】
請求項５に記載のチルトステアリング機構連動メータ構造は、車幅方向の支軸を中心に上下方向に回動可能な可動部分をメータ部下方付近に備えたステアリングコラムによりステアリングの上下方向の角度調整を行うとともに該角度調整に連動して前記メータ部を上下方向に移動するチルトステアリング機構連動メータ構造であって、前記ステアリングコラム上部に設けられ、上端が前記ステアリングコラム上方で前記メータ部背面に位置し、前記ステアリングコラムの中心軸方向の垂直面を有するとともに、該垂直面の上方に上端が前記メータ部背面側に傾斜する直線状の斜めガイド孔を有し、該垂直面の下方に前記ステアリングコラムに略直角方向に縦ガイド孔を有するガイド部材と、前記可動部上部に設置され前記ステアリングコラムの中心軸方向の垂直面を有する係止部の該垂直面に下端が車幅方向の支軸を中心に回動自在に設けられ、前記係止部より車両前方に位置する前記メータ部背面より車両前方に上端が位置する第六のリンク部材と、前記ステアリングコラムの中心軸方向の垂直面を有し、前記斜めガイド孔および前記縦ガイド孔に摺動可能に嵌入するガイドピンを該垂直面の上下に備えるとともに、該垂直面の上下方向の略中央部で前記第六のリンク部材と車幅方向の支軸を中心に回動自在に連結し、その車内側端部が前記メータに前記メータの表示面が車両後方を向くように取り付けられたガイドブラケットとを備え、前記ステアリングの上下方向の角度調整に連動して前記第六のリンク部材と前記ガイドブラケットが可動し、前記ステアリングを上方に移動した際に前記メータ部の前記表示面と車両水平面とのなす角が減少する方向に前記メータ部を移動して、前記メータ部の前記表示面が運転者に対し適切な方向を向くように前記メータ部の角度調整を行うメータ角度変更機構を備えたことを特徴とする。
【００３３】
請求項５に係る発明によれば、チルトステアリング機構によりステアリングコラムを上方に向けて回動させたときに、メータ角度変更機構が、メータ部の表示面と車両水平面とのなす角度が減少するようにメータ部を下向きに移動し、メータ部の表示面が運転者に適切な位置となるように角度調整を行う。ここで「下向きに移動」とは、メータ部の車室内側上端が運転者の方に近づくように徐々に倒れるということを意味する。その結果、運転者の体格や姿勢に合わせてステアリングホイールを上下に移動させた場合でも、メータ部の表示面のあおり角の発生を抑制することができ、その表示面を適正に運転者の方向に向けることができるとともにメータの表示がフロントウィンドウに映り込んだり外光がメータの表示面に入り込むおそれを減少させることができる。したがって、メータ部の視認性を良好に保つことができる。
また、縦ガイド孔および斜めガイド孔に沿ってメータ部を上下移動可能とし、かつ、メータ部とステアリングコラムの可動部分とをリンク部材によって連結させているので、メータ部の移動軌跡を設計する際の自由度が増大するうえに、構造を簡単なものとすることができて低コスト・省スペース・軽量・組立工数の低減・機構精度の信頼性という面で優れたものとすることができる。
【００３４】
【発明の実施の形態】
以下、この発明に係るチルトステアリング機構（以下、チルト機構と略す）連動メータ構造の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００３５】
［運転席周りの説明］
図１は、本発明の実施の形態１に係るチルト機構連動メータ構造を備えた自動車の運転席１周りを側方から見た図である。図１において、符号２はシート、３はステアリングホイール、４はチルト機構解除用のレバー、５はインストルメントパネル部、６はフロントウィンドウ、８はステアリングコラムである。インストルメントパネル部５には図示しない開口が設けられてその開口内にメータ部としてのメータユニット７が配置されており、メータユニット７は、運転者Ａがステアリングホイール３の開口部３ａを通してそのメータの表示を見ることができるように配置されている。この図１において、図中右側を車室Ｒ側、左側をエンジンルームＥ側とする。
【００３６】
このステアリングホイール３は、ステアリングコラム８の車室Ｒ側の端部に設けられていて、チルト機構によって上下移動させて調整することが可能とされている。
【００３７】
すなわち、運転者の体格が大きい場合等には、解除用レバー４を解除して、ステアリング３を上方に移動させて好みの位置に調整し（図１中二点鎖線部分）、再び解除用レバー４をロックしてその位置を固定することができるようになっている。また、運転者の体格が小さい場合等には、解除用レバー４を解除して、ステアリング３を下方に移動させて好みの位置に調整し（図１中実線部分）、再び解除用レバー４をロックしてその位置を固定することができるようになっている。
【００３８】
このチルト機構は、いわゆる首振りタイプのチルト機構であり、後述するようにステアリングコラム８の車体取付位置近傍を支点として、ステアリングコラム８とともにステアリングホイール３が回動するように上下移動可能とされている。
【００３９】
メータユニット７は、その表示面７ｂを車室Ｒ側に向けてステアリングコラム８の上部に設けられ、インストルメントパネル部５内に位置するように配置されており、ステアリングホイール３の上下移動とともに連動して上下に移動する。その具体的な構造の実施の形態を以下に説明する。
【００４０】
【実施の形態１】
図２は、本発明の実施の形態１に係るチルト機構連動メータ構造の要部を示す側方図であり、図３は、その構造を斜視した部分斜視図である。このチルト機構連動メータ構造はメータ角度変更機構１３を有し、そのメータ角度変更機構１３は、後述するように第１のリンク部材としての保持ブラケット１０、第２のリンク部材としての連結リンク部材１１で大略構成される。
【００４１】
ステアリングコラム８の支点９よりも車室Ｒ側の部分は可動部分８ａとされていて、チルト機構によってその支点９を中心としてステアリングホイール３とともに回動するように上下移動可能となっている。
【００４２】
保持ブラケット１０は断面略Ｌ字形状でかつ平板状とされていて、その上端部１０ａにはメータユニット７がその表示面７ｂを車室Ｒ側に向けて装着されており、その中間部１０ｂはステアリングコラム８の可動部分８ａの中間支持点８ｂに揺動自在に軸支されている。
【００４３】
連結リンク部材１１は長く延びる平板状部材とされ、その一端部１１ａが支点９よりも下方位置で非可動部分としての支持点１２に軸支されている。
【００４４】
この支持点１２は、チルト機構によっては移動しない固定点である。連結リンク部材１１の他端部１１ｂはステアリングコラムよりも下方位置で保持ブラケット１０の下端部１０ｃと回転可能に連結されている。
【００４５】
次に、この実施の形態１の作用について説明する。
【００４６】
運転者Ａが運転席１のシート２に着座し、例えば図２中二点鎖線で示される位置から実線で示される位置にまでステアリングホイール３を上方に移動させると、ステアリングコラム８も支点９を中心にして図中反時計回りに回動するように上方に移動する。それにともない中間支持点８ｂも上方に移動するが、支持点１２の位置は変化しないので、保持ブラケット１０と連結リンク部材１１とが為す角θが広がっていく。
【００４７】
角θが広がるとともに、保持ブラケット１０はステアリングコラム８に対して図中時計回りに回動しつつ全体としてその位置を上方に移動させていく。すなわち、ステアリングホイール３の上方への移動により、保持ブラケット１０の上端部１０ａに装着されているメータユニット７は、その表示面７ｂが下向きとなるように回動移動しつつ上方へ移動する。その結果、メータユニット７の上部７ｃが運転者Ａに近づくように徐々に倒れ、メータユニット７の表示面７ｂは上を向きすぎることなく、適正に運転者Ａの方向に向くこととなる。
【００４８】
ステアリングホイール３の上方への移動にともなって、メータユニット７の表示面７ｂの盤面とステアリングコラム８の可動部分８ａの軸延設方向とがなす角が狭まり、その表示面７ｂのあおり角（すなわち水平面に対してメータユニット７の表示面７ｂの盤面が車室Ｒ側においてなす角の角度増加）の発生を抑制することができる。
【００４９】
この実施の形態１によれば、ステアリングホイール３を上方に移動させた場合でも、メータユニット７の表示面７ｂを適正に運転者Ａの方向に向けることができるとともにメータの表示がフロントウィンドウ６に映り込んだり外光がメータの表示面７ｂに入り込むおそれを減少させることができる。また、フロントウィンドウ６への映り込みや外光の入り込みを防止するためのメータフードを不要又は小型とすることができ、メータ周りのデザイン性を優れたものとすることができる。
【００５０】
ステアリングホイール３の上下移動にともなうメータユニット７の車両前後方向の移動量も相殺されるので、インストルメントパネル部５のメータ開口周縁とのクリアランス量を小さく設定でき、外観品質を良好なものとすることができる。
【００５１】
メータ角度変更機構１３が、左右２本の第１，第２リンク部材からなるリンク機構によって実現されているので構造を簡単なものとすることができて低コスト・省スペース・軽量・組立工数の低減・機構精度の信頼性という面で優れたものとすることができるとともに、リンク機構の大部分をステアリングコラム８の下方で構成しているのでメータユニット７が設けられるステアリングコラム８上部のスペース効率が良好となり、メータユニット７の回動角度やその大きさの設計の自由度を増大させることができる。
【００５２】
【実施の形態２】
図４は、本発明の実施の形態２に係るチルト機構連動メータ構造の要部を示す側方図であり、図５は、その構造を斜視した部分斜視図である。なお、前記実施の形態１と同一及び均等な部分については同一符号を付して説明する。
【００５３】
このチルト機構連動メータ構造はメータ角度変更機構１３ａを有し、そのメータ角度変更機構１３ａは、第四のリンク部材としての下側リンク部材１５、第五のリンク部材としての上側リンク部材１８と、第三のリンク部材としての斜めリンク部材１６、ステー部材としてのステー１４で大略構成される。この下側リンク部材１５、上側リンク部材は不均等な平行リンク機構を構成している。
【００５４】
メータユニット７の下部７ａ（請求項の背面下部）には長く延びる平板状部材とされた下側リンク部材１５の一端部１５ａと長く延びる平板状部材とされた斜めリンク部材１６の一端部１６ａとがともに軸支されている。その斜めリンク部材１６の他端部１６ｂは、ステアリングコラム８の可動部分８ａに部分的に突出して形成された係止部１７に軸支されている。下側リンク部材１５の他端部１５ｂはステー１４の下側支点１４ａ（第１の非可動部分）に軸支されている。そのステー１４は、ステアリングコラム８の支点９から見てステアリングホイール３が設けられた方と反対側、すなわち図４中左側であってチルト機構によっては移動しない固定部８ｃに取付けられている。
【００５５】
メータユニット７背面の下部７ａよりも上方の部分に、長く延びる平板状部材とされた上リンク部材１８の一端部１８ａが軸支されている。その上リンク部材１８の他端部１８ｂは、ステー１４の下側支点１４ａよりも上方の上側支点１４ｂ（第２の非可動部分）に軸支されている。上側リンク部材１８は、下側リンク部材１５よりも長く形成され、下側リンク部材１５とともに不均等な平行リンク機構を構成している。
【００５６】
次に、この実施の形態２の作用について説明する。
【００５７】
運転者Ａが運転席１のシート２に着座し、例えば図４中二点鎖線で示される位置から実線で示される位置にまでステアリングホイール３を上方に移動させると、ステアリングコラム８及び係止部１７も支点９を中心にして図中反時計回りに回動するように上方に移動する。
【００５８】
係止部１７が上方に移動すると、斜めリンク部材１６がメータユニット７の下部７ａを上方に押し上げる。斜めリンク部材１６は、その一端部１６ａが他端部１６ｂよりもエンジンルームＥ側に位置するように斜めに配置されているので、上方への移動とともに、メータユニット７の下部７ａをエンジンルームＥ側へ向けて斜め上方に押し上げる。
【００５９】
したがって、斜めリンク部材１６は、メータユニット７をステアリングコラム８に対して図中時計回りに回動しつつ全体としてその位置を上方に移動させる。その結果、メータユニット７は、その表示面７ｂが下向きとなるように回動移動しつつ上方へ移動する。その結果、メータユニット７の上部７ｃが運転者Ａに近づくように徐々に倒れ、メータユニット７の表示面７ｂは上を向きすぎることなく、適正に運転者Ａの方向に向くこととなる。
【００６０】
この実施の形態２によれば、ステアリングホイール３を上方に移動させた場合でも、メータユニット７の表示面７ｂを適正に運転者Ａの方向に向けることができるとともにメータの表示がフロントウィンドウ６に映り込んだり外光がメータの表示面７ｂに入り込むおそれを減少させることができる。また、フロントウィンドウ６への映り込みや外光の入り込みを防止するためのメータフードを不要又は小型とすることができ、メータ周りをデザイン性に優れたものとすることができる。
【００６１】
ステアリングホイール３の上下移動にともなうメータユニット７の車両前後方向の移動量も相殺されるので、インストルメントパネル部５のメータ開口周縁とのクリアランス量を小さく設定でき、外観品質を良好なものとすることができる。
【００６２】
係止部１７の設定位置を支点９から遠くにしたり近くにしたりすることによって、メータユニット７の回動移動量を大きく設定したり小さく設定したりすることができ、メータユニット７の回動移動量の調整の自由度を高めることができる。また、メータ角度変更機構１３ａを構成する部材をメータユニット７の周辺に集中させることができるので、ユニット化も容易となり、設計及び組立において有利となる。
【００６３】
なお、他の様式及び作用・効果については、前記実施の形態１と略同様であるので、説明を省略する。
【００６４】
【実施の形態３】
図６は、本発明の実施の形態３に係るチルト機構連動メータ構造の要部を示す側方図であり、図７は、その構造を斜視した部分斜視図である。なお、前記実施の形態１と同一及び均等な部分については同一符号を付して説明する。
【００６５】
このチルト機構連動メータ構造はメータ角度変更機構１３ｂを有し、そのメータ角度変更機構１３ｂは、後述するように案内ガイドとしてのガイド部材１９、ギア２０、扇形ギア２１で大略構成される。
【００６６】
メータユニット７の背面には略断面Ｌ字形状のガイドブラケット２２が固定され、そのガイドブラケット２２には、ガイドピン２２ａが取付けられている。ステアリングコラム８の固定部８ｃにはガイド部材１９が取付けられ、そのガイド部材１９には略上下方向に延びるように曲線状に案内ガイドとしてのガイド孔１９ａが形成されている。そのガイド孔１９ａにガイドピン２２ａが摺動可能に嵌入されて、メータユニット７はガイド部材１９に対して上下に摺動可能とされている。
【００６７】
ここで、図６に示すように、ガイド孔１９ａは、上方が車室Ｒ側に傾くように曲線状（例えば円弧状）に形成されているので、メータユニット７は、上方に移動するにしたがいその表示面７ｂが下向きとなるように図中反時計回りに回動移動する。
【００６８】
ガイドブラケット２２の前面２２ｂには、ギア２０と係合するように歯面が形成されている。そのギア２０は、ステアリングコラム８の支点９を中心に円弧状に形成された扇形ギア２１と係合している。この扇形ギア２１は、ステアリングコラム８の可動部分８ａと連動するように設けられている。
【００６９】
次に、この実施の形態３の作用について説明する。
【００７０】
運転者Ａが運転席１のシート２に着座し、例えば図６中二点鎖線で示される位置から実線で示される位置にまでステアリングホイール３を上方に移動させると、ステアリングコラム８も支点９を中心にして図中反時計回りに回動するように上方に移動する。それにともない、ステアリングコラム８の可動部分８ａと連動する扇形ギア２１が支点９を中心に図中反時計回りに回転する。
【００７１】
扇形ギア２１の回転によってギア２０が図中時計回りに回転し、そのギア２０に係合されたガイドブラケット２２が上方に移動することによりメータユニット７が図中反時計回りに回動しながら上方に移動する。その結果、メータユニット７は、その表示面７ｂが下向きとなるように回動移動しつつ上方へ移動し、メータユニット７の上部７ｃが運転者Ａに近づくように徐々に倒れて、メータユニット７の表示面７ｂは上を向きすぎることなく、適正に運転者Ａの方向に向くこととなる。
【００７２】
この実施の形態３によれば、ステアリングホイール３を上方に移動させた場合でも、メータユニット７の表示面７ｂを適正に運転者Ａの方向に向けることができるとともにメータの表示がフロントウィンドウ６に映り込んだり外光がメータの表示面７ｂに入り込むおそれを減少させることができる。また、フロントウィンドウ６への映り込みや外光の入り込みを防止するためのメータフードを不要又は小型とすることができ、メータ周りをデザイン性に優れたものとすることができる。
【００７３】
ステアリングホイール３の上下移動にともなうメータユニット７の車両前後方向の移動量も相殺されるので、インストルメントパネル部５のメータ開口周縁とのクリアランス量を小さく設定でき、外観品質を良好なものとすることができる。
【００７４】
メータ角度変更機構１３ｂがガイド部材１９及びギア機構によって実現されているので、メータユニット７の移動軌跡を設計する際の自由度が増大するうえに、その上下移動の動作も滑らかなものとすることができる。また、チルト機構の操作力、すなわちステアリングホイール３を上下に移動させるのに必要な力を低減させることができる。
【００７５】
なお、他の様式及び作用・効果については、前記実施の形態１と略同様であるので、説明を省略する。
【００７６】
【実施の形態４】
図８は、本発明の実施の形態４に係るチルト機構連動メータ構造の要部を示す側方図であり、図９は、その構造を斜視した部分斜視図である。なお、前記実施の形態１と同一及び均等な部分については同一符号を付して説明する。
【００７７】
このチルト機構連動メータ構造はメータ角度変更機構１３ｃを有し、そのメータ角度変更機構１３ｃは、後述するように案内ガイドとしてのガイド部材２３、ギア２０、扇形ギア２１、スライダとしてのラック部材２４（図９も参照）で大略構成される。
【００７８】
メータユニット７の背面には略断面Ｔ字形状のガイドブラケット２５が固定され、そのガイドブラケット２５には、下部に下側ガイドピン２５ａ、上部に上側ガイドピン２５ｂが取付けられている。
【００７９】
ステアリングコラム８の固定部８ｃには略断面Ｚ字形状のガイド部材２３が取付けられている。
【００８０】
そのガイド部材２３には上方に向けてエンジンルームＥ側に傾きつつ直線状に延びる案内ガイドとしての斜めガイド孔２３ａが形成され、その上方には略ステアリングコラム８の延びる方向と垂直な方向に直線状に延びる案内ガイドとしての縦ガイド孔２３ｂが形成されている。
【００８１】
その斜めガイド孔２３ａには、下側ガイドピン２５ａが摺動可能に嵌入され、縦ガイド孔２３ｂには、上側ガイドピン２５ｂが摺動可能に嵌入されてメータユニット７はガイド部材１９に対して上下に摺動可能とされている。斜めガイド孔２３ａと縦ガイド孔２３ｂとが上方に向けて広がるように形成されているので、メータユニット７は上方に移動するにしたがいその表示面７ｂが下向きとなるように図中反時計回りに回動移動する。
【００８２】
ガイドブラケット２５とともに縦ガイド孔２３ｂを挟むようにしてラック部材２４が取付けられている（図９も参照）。このラック部材２４は、上側ガイドピン２５ｂと連結されて、ガイドブラケット２５とともに縦ガイド孔２３ｂに摺動可能に取り付けられている。ラック部材２４の前面２４ａにはギア２０と係合するように歯面が形成されている。そのギア２０は、ステアリングコラム８の支点９を中心に円弧状に形成された扇形ギア２１と係合している。この扇形ギア２１は、ステアリングコラム８の可動部分８ａと連動するように設けられている。
【００８３】
次に、この実施の形態４の作用について説明する。
【００８４】
運転者Ａが運転席１のシート２に着座し、例えば図８中二点鎖線で示される位置から実線で示される位置にまでステアリングホイール３を上方に移動させると、ステアリングコラム８も支点９を中心にして図中反時計回りに回動するように上方に移動する。それにともない、ステアリングコラム８の可動部分８ａと連動する扇形ギア２１が支点９を中心に図中反時計回りに回転する。
【００８５】
扇形ギア２１の回転によってギア２０が図中時計回りに回転し、そのギア２０に係合されたラック部材２４が上方に移動することにより上側ガイドピン２５ｂによって連結されたガイドブラケット２５とともにメータユニット７が図中反時計回りに回動しながら上方に移動する。その結果、メータユニット７は、その表示面７ｂが下向きとなるように回動移動しつつ上方へ移動し、メータユニット７の上部７ｃが運転者Ａに近づくように徐々に倒れて、メータユニット７の表示面７ｂは上を向きすぎることなく、適正に運転者Ａの方向に向くこととなる。
【００８６】
この実施の形態４によれば、ステアリングホイール３を上方に移動させた場合でも、メータユニット７の表示面７ｂを適正に運転者Ａの方向に向けることができるとともにメータの表示がフロントウィンドウ６に映り込んだり外光がメータの表示面７ｂに入り込むおそれを減少させることができる。また、フロントウィンドウ６への映り込みや外光の入り込みを防止するためのメータフードを不要又は小型とすることができ、メータ周りをデザイン性に優れたものとすることができる。
【００８７】
ステアリングホイール３の上下移動にともなうメータユニット７の車両前後方向の移動量も相殺されるので、インストルメントパネル部５のメータ開口周縁とのクリアランス量を小さく設定でき、外観品質を良好なものとすることができる。
【００８８】
メータ角度変更機構１３ｃがガイド部材２３及びギア機構によって実現されているので、メータユニット７の移動軌跡を設計する際の自由度が増大するうえに、その上下移動の動作も滑らかなものとすることができる。また、チルト機構の操作力、すなわちステアリングホイール３を上下に移動させるのに必要な力を低減させることができる。
【００８９】
さらに、ガイド孔２３ａ，２３ｂを曲線状に形成する必要がなく、ガイド部材２３の部品製作が容易となる。
【００９０】
また、メータユニット７とともに回動するガイドブラケット２５ではなく、直線的に上下移動するスライダとしてのラック部材２４にギア２０を係合しているので、メータユニット７の上下移動がより確実となる。
【００９１】
なお、他の様式及び作用・効果については、前記実施の形態１と略同様であるので、説明を省略する。
【００９２】
【実施の形態５】
図１０は、本発明の実施の形態５に係るチルト機構連動メータ構造の要部を示す側方図であり、図１１は、その構造を斜視した部分斜視図である。なお、前記実施の形態１と同一及び均等な部分については同一符号を付して説明する。
【００９３】
このチルト機構連動メータ構造はメータ角度変更機構１３ｄを有し、そのメータ角度変更機構１３ｃは、後述するように案内ガイドとしてのガイド部材２６、第六のリンク部材としてのリンク部材２７で大略構成される。
【００９４】
メータユニット７の背面には略断面Ｔ字形状のガイドブラケット２８が固定され、そのガイドブラケット２５には、下部に下側ガイドピン２８ａ、上部に上側ガイドピン２８ｂが取付けられている。ガイドブラケットの前面下部は、長く延びる平板状部材とされたリンク部材２７の一端部２７ａに軸支され、そのリンク部材２７の他端部２７ｂは、ステアリングコラム８の可動部分８ａの一部に軸支されている。
【００９５】
ステアリングコラム８の固定部８ｃに取付けられたガイド部材２６には略ステアリングコラム８の延びる方向と垂直な方向に直線状に延びる案内ガイドとしての縦ガイド孔２６ａが形成され、その上部には上方に向けて車室Ｒ側に傾きつつ直線状に延びる案内ガイドとしての斜めガイド孔２６ｂも形成されている。
【００９６】
その縦ガイド孔２６ａには、下側ガイドピン２８ａが摺動可能に嵌入され、斜めガイド孔２６ｂには、上側ガイドピン２８ｂが摺動可能に嵌入されてメータユニット７はガイド部材２６に対して上下に摺動可能とされている。斜めガイド孔２６ｂが車室Ｒ側に傾いているので、メータユニット７は上方に移動するにしたがいその表示面７ｂが下向きとなるように図中反時計回りに回動移動する。
【００９７】
次に、この実施の形態５の作用について説明する。
【００９８】
運転者Ａが運転席１のシート２に着座し、例えば図１０中二点鎖線で示される位置から実線で示される位置にまでステアリングホイール３を上方に移動させると、ステアリングコラム８も支点９を中心にして図中反時計回りに回動するように上方に移動する。それにともない、ステアリングコラム８の可動部分８ａの一部に軸支されたリンク部材２７がガイドブラケット２８を押し上げ、ガイドブラケット２８に固定されたメータユニット７も上方に移動する。メータユニット７は、上方に移動するにしたがって図中反時計回りに回動する。その結果、メータユニット７は、その表示面７ｂが下向きとなるように回動移動しつつ上方へ移動し、メータユニット７の上部７ｃが運転者Ａに近づくように徐々に倒れて、メータユニット７の表示面７ｂは上を向きすぎることなく、適正に運転者Ａの方向に向くこととなる。
【００９９】
この実施の形態５によれば、ステアリングホイール３を上方に移動させた場合でも、メータユニット７の表示面７ｂを適正に運転者Ａの方向に向けることができるとともにメータの表示がフロントウィンドウ６に映り込んだり外光がメータの表示面７ｂに入り込むおそれを減少させることができる。また、フロントウィンドウ６への映り込みや外光の入り込みを防止するためのメータフードを不要又は小型とすることができ、メータ周りをデザイン性に優れたものとすることができる。
【０１００】
ステアリングホイール３の上下移動にともなうメータユニット７の車両前後方向の移動量も相殺されるので、インストルメントパネル部５のメータ開口周縁とのクリアランス量を小さく設定でき、外観品質を良好なものとすることができる。
【０１０１】
ガイド孔２６ａ，２６ｂによるガイド案内とリンク機構とを組合わせているので、メータユニット７の移動軌跡を自由に設計できるとともに、構造が簡単で軽量かつ低コストなものとすることができる。
【０１０２】
なお、他の様式及び作用・効果については、前記実施の形態１と略同様であるので、説明を省略する。
【０１０３】
【発明の効果】
以上説明したように、本願の請求項１〜請求項５に係る発明によれば、メータ角度変更機構がチルトステアリング機構と連動してステアリングコラムを上方に向けて回動させたときに、メータ部の表示面が下向きとなるようにメータ部が移動される。
【０１０４】
ここで下向きとなるようにとは、メータ部の上部が運転者の方に近づくように徐々に倒れながらということを意味する。その結果、運転者の体格や姿勢に合わせてステアリングホイールを上下に移動させた場合でも、メータ部の表示面のあおり角の発生を抑制することができ、その表示面を適正に運転者の方向に向けることができるとともにメータの表示がフロントウィンドウに映り込んだり外光がメータの表示面に入り込むおそれを減少させることができる。したがって、メータ部の視認性を良好に保つことができる。
【０１０５】
また、メータ部の表示がフロントウィンドウに映り込むことや、外光によってメータの表示面７ｂが見にくくなってしまうことがないので、フロントウィンドウへの映り込みや外光の入り込みを防止するためのメータフードを不要又は小型とすることができ、メータ周りをデザイン性に優れたものとすることができる。
【０１０６】
さらに、メータ部の車両前後方向の移動量が相殺されてインストルメントパネルのメータ開口周縁とのクリアランス量を小さく設定できるので、外観品質を良好なものとすることができる。
【０１０９】
請求項１に係る発明によれば、主に２本のリンク部材で構成することができるので、さらに低コスト化を図ることができる。
【０１１０】
支点よりも下方位置で非可動部分に一端部を軸支させた第２のリンク部材の他端部と第１のリンク部材の下端部とをステアリングコラムよりも下方位置で連結させているので、リンク機構の大部分をステアリングコラムの下方で構成することができる。
【０１１１】
したがって、メータ部が設けられるステアリングコラム上部のスペース効率が良好となり、メータ部の回動角度やその大きさの設計の自由度を増大させることができる。
【０１１２】
請求項２に係る発明によれば、メータ角度変更機構を簡単なリンク機構で実現しているので、低コスト・省スペース・軽量・組立工数の低減・機構精度の信頼性という面で優れたものとすることができる。
【０１１３】
請求項３に係る発明によれば、案内ガイドに沿ってメータ部を上下移動可能とし、かつ、メータ部とステアリングコラムの可動部分とをギアによって係合させているので、メータ部の移動軌跡を設計する際の自由度が増大するうえに、構造を簡単でかつ小型なものとすることができる。また、動作も滑らかなものとすることができ、チルトステアリング機構の操作力、すなわちステアリングホイールを上下に移動させるのに必要な力を低減させることができる。
【０１１４】
請求項４に係る発明によれば、案内ガイドに沿ってメータ部を上下移動可能に配置させているので、メータ部の移動軌跡を設計する際の自由度を増大させることができる。
【０１１５】
また、メータ部の上下移動にスライダとギアとを用いているので、構造を簡単でかつ小型なものとすることができる。また、上下移動の動作も確実で滑らかなものとすることができ、チルトステアリング機構の操作力、すなわちステアリングホイールを上下に移動させるのに必要な力を低減させることができる。
【０１１６】
請求項５に係る発明によれば、案内ガイドに沿ってメータ部を上下移動可能とし、かつ、メータ部とステアリングコラムの可動部分とをリンク部材によって連結させているので、メータ部の移動軌跡を設計する際の自由度が増大するうえに、構造を簡単なものとすることができて低コスト・省スペース・軽量・組立工数の低減・機構精度の信頼性という面で優れたものとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のチルトステアリング機構連動メータ構造を備えた自動車の運転席周りを側方から見た図である。
【図２】本発明の実施の形態１に係るチルトステアリング機構連動メータ構造の要部を示す側方図である。
【図３】図２のチルトステアリング機構連動メータ構造を斜視した部分斜視図である。
【図４】本発明の実施の形態２に係るチルトステアリング機構連動メータ構造の要部を示す側方図である。
【図５】図４のチルトステアリング機構連動メータ構造を斜視した部分斜視図である。
【図６】本発明の実施の形態３に係るチルトステアリング機構連動メータ構造の要部を示す側方図である。
【図７】図６のチルトステアリング機構連動メータ構造を斜視した部分斜視図である。
【図８】本発明の実施の形態４に係るチルトステアリング機構連動メータ構造の要部を示す側方図である。
【図９】図８のチルトステアリング機構連動メータ構造を斜視した部分斜視図である。
【図１０】本発明の実施の形態５に係るチルトステアリング機構連動メータ構造の要部を示す側方図である。
【図１１】図１０のチルトステアリング機構連動メータ構造を斜視した部分斜視図である。
【符号の説明】
Ａ：運転者
３：ステアリングホイール
７：メータユニット（メータ部）
７ｂ：表示面
７ｃ：上部
８：ステアリングコラム
１０：保持ブラケット（第１のリンク部材）
１０ａ：上端部
１０ｂ：中間部
１０ｃ：下端部
１１：連結リンク部材（第２のリンク部材）
１２：支持点（非可動部分）
１１ａ，１５ａ，１６ａ，１８ａ，２７ａ：一端部
１１ｂ，１５ｂ，１６ｂ，１８ｂ、２７ｂ：他端部
１３，１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄ：メータ角度変更機構
１４ａ：下側支点（第１の非可動部分）
１４ｂ：上側支点（第２の非可動部分）
１５：下側リンク部材
１６：斜めリンク部材
１８：上側リンク部材
１９，２３，２６：：ガイド部材
１９ａ：ガイド孔（案内ガイド）
２３ａ，２６ａ：斜めガイド孔（案内ガイド）
２３ｂ，２６ｂ：縦ガイド孔（案内ガイド）
２４：ラック部材（スライダ）
２７：リンク部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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