(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
起動スイッチを有する無線送信機を収容するための開口部が形成され、車内の屋根側に取り付け可能なハウジングと、
前記無線送信機の起動スイッチを直接指で操作可能にする通孔を有し、前記ハウジングの開口部に開閉可能に取り付けられる蓋体と、
前記無線送信機を収容し、前記蓋体に取り付けられるカバーと、
前記カバーに収容され、前記無線送信機を該カバー内で位置決めするため、前記無線送信機を前記蓋体側に押圧する第１の緩衝材と、
前記カバーが、前記蓋体に対して開閉可能に取り付けられていることと、
を備えることを特徴とする自動車用オーバーヘッドコンソール。
【請求項２】
前記蓋体の前記無線送信機側の面であって、前記通孔の周囲に第２の緩衝材が配設されていることを特徴とする請求項１に記載の自動車用オーバーヘッドコンソール。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車内に屋根側に取り付けられ、電波を車外に送出し得るように無線送信機を収容する自動車用オーバーヘッドコンソールに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
現在、ガレージのシャッタをモータにより開閉させる電動式ガレージが一部で用いられている。この電動式ガレージは、無線送信機からの制御信号を電波等を介して送出し開閉動作を行う。ここで、該無線送信機は、車内に持ち込める他、車外にも容易に持ち出せるように携帯式に形成されており、車内では、手で持って操作できる他、例えば、サンバインザにクリップ等を用いて取り付け、該サンバインザに取り付けたままで、起動スイッチを操作することによって、ガレージの開閉動作を行っていた。
【０００３】
ここで、該無線送信機の起動スイッチを操作可能に収容し得るようにするための考案が種々提案されてる。例えば、米国特許４，５９５，２２８号、Ｃｈｕ特許、米国特許５，５２２，６３８号、Ｅａｌｃｏｆｆ他の特許等がある。米国特許４，５９５，２２８号では、自動車用のオーバーヘッドコンソール内に無線送信機を収容するための開口部を形成し、該開口部を開閉するドアに上方を指向する突起を取り付け、ドアを開口部の内側まで押し上げれるようにした構造を提案している。そして、該開口部内に無線送信機を起動スイッチが下方を向くように配設し、ドアを押し上げることにより、ドアに取り付けられた突起にて起動スイッチを押圧して、該無線送信機を起動させる。
【０００４】
他方、米国特許５，５２２，６３８号では、自動車用のオーバーヘッドコンソール内に無線送信機を収容するための開口部を形成し、該開口部の上壁に下方を指向する突起を配設し、該開口部を開閉するドア側に無線送信機を取り付け得るようにした構成が提案されている。そして、該ドアに無線送信機を起動スイッチが上方を指向するように取り付け、該ドアを開口部内に押し上げることによって、ドアに取り付けられた無線送信機を開口部側の突起に押し当て、起動スイッチを押圧する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、ガレージを開閉する無線送信機の大きさ、起動スイッチの位置は色々であり、形成された突起に適切に起動スイッチが当接するように開口部に位置合わせをして収容することは困難であった。また、該開口部内に収容し、操作者から見えなくなった起動スイッチをドアを押し上げることによって操作するため、適切に起動スイッチが押圧できているか否かを確認するには、実際にガレージを開閉できるか否かによって判断するしか無かった。
【０００６】
本発明は、上述した課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、色々な大きさの無線送信機を操作できるよう容易に収容し得る自動車用オーバーヘッドコンソールを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、請求項１の自動車用オーバーヘッドコンソールでは、起動スイッチを有する無線送信機を収容するための開口部が形成され、車内の屋根側に取り付け可能なハウジングと、前記無線送信機の起動スイッチを直接指で操作可能にする通孔を有し、前記ハウジングの開口部に開閉可能に取り付けられる蓋体と、前記無線送信機を収容し、前記蓋体に取り付けられるカバーと、前記カバーに収容され、前記無線送信機を該カバー内で位置決めするため、前記無線送信機を前記蓋体側に押圧する第１の緩衝材と、前記カバーが、前記蓋体に対して開閉可能に取り付けられていることと、を備えることを特徴とする。
【０００８】
第２の態様の自動車用オーバーヘッドコンソールでは、第１緩衝材が、複数枚からなることを技術的特徴とする。
【０００９】
第３の態様の自動車用オーバーヘッドコンソールでは、前記カバーが、前記蓋体に対して開閉可能に取り付けられていることを技術的特徴とする。
【００１０】
第４の態様の自動車用オーバーヘッドコンソールでは、前記蓋体の前記無線送信機側の面であって、前記通孔の周囲に第２の緩衝材が配設されていることを技術的特徴とする。
【００１１】
第１の態様の発明では、第１緩衝材にて無線送信機をカバー内に位置決めするため、種々の大きさの無線送信機をカバー内に固定することができる。ここで、無線送信機の起動スイッチは、蓋体の通孔を介して直接操作するため、確実に無線送信機を起動させることができる。
【００１２】
第２の態様の発明では、第１緩衝材が、複数枚からなるため、無線送信機の高さに合わせて該緩衝材の使用枚数を調整することで、種々の厚みの無線送信機をカバー内に固定することができる。
【００１３】
第３の態様の発明では、カバーが蓋体に対して開閉可能に取り付けられているため、該カバーを開くことで、無線送信機を容易に出し入れできる。
【００１４】
第４の態様の発明では、蓋体の内面に第２の緩衝材が配設されており、無線送信機を第１緩衝材と第２緩衝材とで挟み込むことで、カバー内に無線送信機を強固に固定することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を具体化した実施態様について図を参照して説明する。
図１は、本発明の実施態様に係る自動車用オーバーヘッドコンソールを示し、図２は、該自動車用オーバーヘッドコンソールのカードホルダ２０及びサングラスホルダ３０を開いた状態を示し、図３は、ガレージオープンユニット５０を開いた状態を示している。
【００１６】
図１に示すように、自動車用オーバーヘッドコンソール１０は、車内に屋根に沿って取り付け得るように上面が曲面状に形成されたハウジング１２から成る。該ハウジング１２には、図２に示すようにカードホルダ２０を形成する開口部２２と、サングラスホルダ３０を形成する開口部３２と、図３に示すようにガレージオープンユニット５０を形成する開口部５２とが形成されている。
【００１７】
また、図１中の左側、即ち、車両の進行方向側には、夜間地図等を見る際の照明用のマップランプ４２Ａ、４２Ｂと、このマップランプ４２Ａ、４２Ｂのスイッチ４０Ａ、４０Ｂとが配設されている。更に、ハウジング１２の図中左側には、液晶表示装置から成るデジタルクロック４４が配設されている。また、該ハウジング１２の左端部、及び、図２に示すカードホルダ２０の開口部２２には、通孔４６Ａ、４６Ｂ、４６Ｃ、４６Ｄが穿設されており、これら通孔にネジを締めつけることにより、該自動車用オーバーヘッドコンソール１０は、車両の屋根側に取り付けられる。
【００１８】
次に、図２を参照してカードホルダ２０及びサングラスホルダ３０について説明する。カードホルダ２０は、図示しない軸にて枢支された蓋体２４と、該蓋体２４に一体に形成されたギャー２４ａと、該蓋体に一体に形成され、上側の開放された袋状の収容部２４ｂと、該蓋体に一体に形成されたキー２４ｃと、該キー２４ｃと噛合するハウジング１２側に形成されたロック部２６とから成る。図２に示すように蓋体２４を開いた状態で、収容部２４ｂにテレホンカード等のカードを収容した後、図１に示すように蓋体２４を閉じる。これにより、ロック部２６が、蓋体２４のキー２４ｃをロックする。他方、図１に示す扉２４のプッシュ部２４ｄを押すことにより、ロック部２６が、蓋体２４のキー２４ｃのロックを解除し、蓋体２４は自重にて図２に示すように開く。なお、この実施態様では、該ギャー２４ａには、図示しない回転式のダンパーが噛合しており、蓋体２４は緩やかに開くよう構成されている。
【００１９】
一方、サングラスホルダ３０は、同様に蓋体３４と、ギャー３４ａと、サングラスを収容し得る形状に形成された収容部３４ｂと、キー３４ｃと、該キー３４ｃと噛合するハウジング１２側に形成された図示しないロック部とから成る。図２に示すように蓋体３４を開いた状態で、収容部３４ｂにサングラスを収容した後、図１に示すように蓋体３４を閉じる。他方、図１に示す扉３４のプッシュ部３４ｄを押すことにより、ロック部がロックを解除し、蓋体３４は自重にて図２に示すように開く。なお、この実施態様では、該ギャー３４ａには、図示しない回転式のダンパーが噛合しており、蓋体３４は緩やかに開くよう構成されている。
【００２０】
次に、ガレージオープンユニット５０の構成について説明する。
図１に示すガレージオープンユニット５０の蓋体５４をロックしているロックノブ６０を図中の矢印の方向に操作することにより、後述するようにロックが解除されて蓋体５４が図３に示すように開く。該蓋体５４をハウジング１２から外した平面視を図５（Ａ）に示し、また、図５（Ａ）に示すユニットカバー６２のＢ矢視を図５（Ｂ）に示す。更に、該ユニットカバー６２を蓋体５４から外した状態を図４に示す。
【００２１】
図４に示すように、ユニットカバー６２内には、ガレージのシャッターを開閉するモータを制御する制御装置（図示せず）へ操作指令の電波を送出する無線送信機７０が収容される。この無線送信機７０は、蓋体５４に形成された通孔５４ａ側へ起動スイッチ７２が向くように配設される。このユニットカバー６２には、更に、該無線送信機７０を位置決めするための、立方形に形成された発泡ウレタンからなる複数のダンパー６４Ｂ、６４Ａが収容される。即ち、無線送信機７０が薄い形状の場合には、複数のダンパー６４Ｂ、６４Ａをそのまま用い、厚い形状の場合には、一方のダンパー６４Ｂのみを用いることで、種々の厚み、形状の無線送信機を収容可能にしている。なお、本実施態様では、ダンパーを２枚収容しているが、３枚以上のシート状ダンパーを収容しておくことも可能である。
【００２２】
一方、蓋体５４の通孔５４ａの周囲には、中央に開口が設けられた発泡ウレタンからなるダンパー７８が取り付けられている。ここで、本実施態様では、蓋体の内面にダンパー７８を配設し、無線送信機７０を該ダンパー７８とダンパー６４Ａ、６４Ｂとの間に挟み込むことで、ユニットカバー６２内に無線送信機７０を強固に固定している。
【００２３】
ユニットカバー６２の上端側には、該ユニットカバー６２を開閉するための軸６２ａ、６２ｂが突設されている。また、下端側には、ユニットカバー６２をロックするための突片６２ｃ、６２ｃが突設されている。一方、上記蓋体５４を支持する第１アーム５６及び第２アーム５８には、通孔５６ａ、５８ａが穿設されている。該通孔５６ａ、５８ａは、軸６２ａ、６２ｂを枢支してユニットカバー６２を開閉させる。他方、蓋体５４には、一対のボス５４ｂ、５４ｂが形成されており、該ボス５４ｂ、５４ｂには、ユニットカバー６２の突片６２ｃ、６２ｃをロックするためのフック７４が、ネジ７６にて固定されている。
【００２４】
このユニットカバー６２の開閉について、図６及び図７を参照して説明する。
図６は、ユニットカバー６２が閉じた状態を、また、図７は開いた状態を示している。図６に示すように、突片６２ｃ、６２ｃがフック７４の段部７４ａにて図中左側に押さえ付けられることによって、ユニットカバー６２はロックされている。ここで、無線送信機７０を取り付け、或いは、取り外す際には、ユニットカバー６２を、軸６２ａ、６２ｂを中心として、図中に示す反時計方向に回動する。ことにより、突片６２ｃ、６２ｃがフック７４の段部７４ａから外れて、ユニットカバー６２が開かれる。他方、無線送信機を収容した後は、図７に示す時計方向に回動し、突片６２ｃ、６２ｃをフック７４の段部７４ａにてロックさせ、図６に示すようにユニットカバー６２をロックした状態にする。
【００２５】
このように、本実施態様では、ユニットカバー６２が蓋体５４に対して開閉可能に取り付けられているため、該ユニットカバー６２を開くことで、無線送信機７０を容易に出し入れできる。
【００２６】
引き続き、蓋体５４の開閉及びロック機構について図８を参照して説明する。
蓋体５４の図中右端には、嵌入溝５４ｄが形成されている。一方、基部６０ｂが開口部５２側に固定されているロックノブ６０の該嵌入溝５４ｄ対応部位には、水平に突片６０ａが突設されている。ここで、ロックノブ６０を図中右方向に偏位させることにより、該嵌入溝５４ｄから突片６０ａが外れて、蓋体５４のロックが解除される。
【００２７】
次に、蓋体５４の開閉機構について説明する。蓋体５４は、図４を参照して上述したように第１アーム５６及び第２アーム５８を備え、該第１アーム５６に穿設された通孔５６ａ、及び、第２アーム５８に穿設された通孔（図示せず）に、クランク状に形成された支軸８２が挿通されることにより、該蓋体５４はハウジング１２に対して回動自在に保持されている。
【００２８】
第１アーム５６は、ハウジング１２側に固定された板バネ８０によって、開側へ常に付勢されている。即ち、上述したようにロックノブ６０にて蓋体５４のロックが解除されると、該蓋体５４は、板バネ８０にて図中の時計方向へ回動され、第１アーム５６の係止辺５６ｂと該板バネ８０とが当接した位置で一旦停止する。即ち、ロックを解除すると、蓋体５４は僅かに開いた状態で停止する。そして、蓋体５４を指で僅かに下げると、板バネ８０が、開放辺５６ｃに沿って第１アーム５６を図中時計方向に回動し始め、蓋体５４を図６を参照して上述した全開位置まで回動する。
【００２９】
ここで、該自動車用オーバーヘッドコンソール１０に収容された無線送信機７０の操作について、図８及び図１を参照して説明する。図８に示すように、蓋体５４の通孔５４ａを介して、無線送信機７０の起動スイッチ７２を押圧することにより無線送信機７０を起動させ、無線による開、或いは、閉信号を送出させ、車内からシャッタの駆動モータを正転、逆転させ、ガレージを開き、また、閉じさせる。
【００３０】
この実施態様では、直接指で無線送信機７０の起動スイッチ７２を操作するため、該起動スイッチ７２を突起を介して押圧する従来技術と異なり、無線送信機７０を自動車用オーバーヘッドコンソール１０内へ正確に位置決めする必要がなく、簡易に取り付けることができる。また、蓋体５４に設けられた通孔５４ａを介して直接指で無線送信機７０の起動スイッチ７２を操作するため、起動スイッチ７２が操作できているかを目視により確認することができる。
【００３１】
【効果】
以上記述したように本発明では、緩衝材にて無線送信機をカバー内に位置決めするため、種々の大きさの無線送信機をカバー内に固定することができる。ここで、無線送信機の起動スイッチは、蓋体の通孔を介して直接操作するため、確実に無線送信機を起動させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施態様に係る自動車用オーバーヘッドコンソールの斜視図である。
【図２】図１の自動車用オーバーヘッドコンソールのカードホルダ及びサングラスホルダを開いた状態を示す斜視図である。
【図３】図１の自動車用オーバーヘッドコンソールのガレージオープンユニットを開いた状態を示す斜視図である。
【図４】ユニットカバーを外した状態を示す斜視図である。
【図５】図５（Ａ）は、蓋体をハウジングから外した平面図であり、図５（Ｂ）は、図５（Ａ）に示すユニットカバーのＢ矢視図である。
【図６】ガレージオープンユニットの蓋体の開いた状態で、ユニットカバーが閉じた状態を示す側面図である。
【図７】ガレージオープンユニットの蓋体の開いた状態で、ユニットカバーが開いた状態を示す側面図である。
【図８】ガレージオープンユニットの一部切欠き断面図である。
【符号の説明】
１０  自動車用オーバーヘッドコンソール
１２  ハウジング
５０  ガレージオープンユニット
５２  開口部
５４  蓋体
５４ａ  通孔
６０  ロックノブ
６２  ユニットカバー
６４Ａ、６４Ｂ  ダンパー
７０  無線送信機
７２  起動スイッチ
７８  ダンパー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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