(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
板状の足載せ板を備えた鞍乗型車両のブレーキペダル装置において、
ブレーキアームは、足載せ板の下方に回動中心を置いて車体に軸着し、かつ、該ブレーキアームの前部を上方に曲げて前端に足載せ部を固着して、該ブレーキアームの前部を足載せ板の窓孔から上方に突出させて踏み下げ可能にし、
ブレーキアームの足載せ板の窓孔から上方に突出した部分の平断面を前記足載せ部と相似形にするとともに、ブレーキアーム前端を、足載せ部の下側に段部がないように形成したことを特徴とする鞍乗型車両のブレーキペダル装置。
【請求項２】
前記ブレーキアームは、足載せ板の窓孔から上方に突出して足載せ部を固着する前端から下方に向かって漸次小径となるテーパー形状に形成したことを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型車両のブレーキペダル装置。
【請求項３】
前記ブレーキアームの足載せ部と相似形の部分はアーム本体とは別体に成形したプレート部材をアーム本体に取り付けたことを特徴とする請求項１に記載の鞍乗り型車両のブレーキペダル装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、不整地走行用四輪駆動車等の鞍乗型車両のブレーキペダル装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
四輪駆動車両には、フレームの上面に取付けたシートに跨って乗り、フレームの下部左右に設けたフートボードに足を置き、バーハンドルを握って操縦する不整地走行用鞍乗型車両がある。
この種車両では、右側のフートボード（足載せ板）の前部上方に突出してブレーキペダルが設けられていて、右足でブレーキペダルを踏下げると、車両を制動できるようにしている。
【０００３】
不整地走行用鞍乗型車両は、不整地を走行するので、フートボード上に様々な異物（泥、石、木枝、雪等）が溜り易く、積雪地では、溜った雪が凍結することがあり、ブレーキペダル踏み込み時にこの異物を挟んで操作不具合が生じるのを避ける必要がある。又、不整地であるので、車両の振動も大きく、フートボード上の足の位置がずれることもある。
このため、特開平１０−８１２８０号（従来技術１）に示されているように、フートボードのブレーキペダルの下側の周りを低い凹面にし、ブレーキペダルの踏下げストロークを大きく確保したり、また、特開昭１１−１１３７１号（従来技術２）では、ブレーキペダルの底面の外側に近い部分に、下側に突出した仕切りを設けてガードにしたりしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記の従来技術１の鞍乗型車両では、ブレーキペダルの下部分の凹面には、泥や石等の異物が溜り易く、雪の凍結なども積ると、ブレーキペダルの踏下げ操作が不便になる。また、泥で足が前後に滑り易いときにブレーキペダルの下に足がずれて行き、走行しにくくなったりする。
又、従来技術２では、従来技術１よりも、ガードしているので足が入りにくいが、フートボードの強度を補うために凹凸がペダルの穴部周辺にもあり、凹部に石などがたまり易くなっている他、足踏み部がアームより横方向に出ているため、フートボードとの間に異物を挟み易い。また、足踏み部下のガードする仕切りが変形すると、ブレーキペダルの操作にも影響する。
【０００５】
かかる点に鑑み、この発明は、ブレーキペダルの下側に、異物が詰ることがなく、ブレーキペダルの下側に、足がずれて行くこともない鞍乗型車両のブレーキペダル装置を得ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、この発明は、板状の足載せ板を備えた鞍乗型車両のブレーキペダル装置において、ブレーキアームは、足載せ板の下方に回動中心を置いて車体に軸着し、かつ、該ブレーキアームの前部を上方に曲げて前端に足載せ部を固着して、該ブレーキアームの前部を足載せ板の窓孔から上方に突出させて踏み下げ可能にし、ブレーキアームの足載せ板の窓孔から上方に突出した部分の平断面を前記足載せ部と相似形にするとともに、ブレーキアーム前端を、足載せ部の下側に段部がないように形成したものである。
本発明において、前記ブレーキアームは、足載せ板の窓孔から上方に突出して足載せ部を固着する前端から下方に向かって漸次小径となるテーパー形状に形成したものである。
また、本発明において、前記ブレーキアームの足載せ部と相似形の部分はアーム本体とは別体に成形したプレート部材をアーム本体に取り付けたものである。
【０００７】
本発明では、ブレーキアームは、足載せ板（フートボード）の上側に突出する部分が、前端が足踏み部の大きさ以下の大きさの相似形にするとともに、ブレーキアーム前端を、足載せ部の下側に段部がないように形成してあるので、足踏み部の下側面と足載せ板との間に異物を挟むことがなくなり、ブレーキペダルの下側に足がずれて行くこともなくなって、ブレーキペダルの操作に支障を来すことを防止できる。
又、前記ブレーキアームの足載せ板の窓孔から上方に突出して足載せ部を固着する前端から漸次小径にする部分は、ブレーキアームの拡張加工又は、プレート部材と一体とするので、従来のブレーキペダルに取付ける仕切りのガードのように、変形することもない。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図１乃至図８によって説明する。
図１乃至図６は、本発明の第１実施形態を示すものである。
図５、図６に示すように、実施形態にかかる不整地走行用鞍乗型車両において、車体フレームのうちで、エンジン１１下方をロアーチューブ１が左右一対に通っており、エンジン１１の上方に燃料タンク１２とシート１３が前後に配設される。エンジン１１前方のステアリング１４から左右に前輪１５が突出配設され、シート１３後部から左右に後輪１６が突出配設され、前輪１５と後輪１６は上方からフェンダー１７と１８で覆われている。
フレームの左右一対のロアーチューブ１には、それぞれ前後のフートレスブラケット２を介して、ロアーチューブ１より高い位置にして側方に張出させて、足を置くフートボード３を締着する。このフートボード３は、前輪１５と後輪１６を上方から覆うフェンダー１７と１８の間に位置して設置され、右側のロアーチューブ１には、ボス１ａによりブレーキアーム４の回動基端４ｂを軸着する。
【０００９】
ブレーキアーム４は、鋼パイプ製で、前部を上方に曲げて横倒しの概略Ｌ字形状に形成し、前端には、平面視で側方に向き角の丸い概略三角形形状のブレーキペダル（足踏み部）５を溶着する。ブレーキアーム４は、上方に曲がる部分４ａが、上方に行くにしたがって徐々に拡張するように拡張加工し、前端のブレーキペダル５を溶着する部分は、ブレーキペダル５の底面よりやや小さい寸法で相似形になるように拡張する。
ブレーキアーム４には、戻しバネ（リターンスプリング）６の一端が取付けられ他端が後ろ側のフートレストブラケット２に引き留められており、ブレーキペダル５が戻しバネ６に抗して、踏下げることができ、また踏まないとブレーキアーム４とブレーキペダル５が原位置に復帰するようになっている。
ブレーキアーム４は、上方に曲げた部分４ａを、フートボード３の前部に設けた窓孔７から上方に突出させている。ブレーキアーム４は、前方に向かって上方に角度をもって構成されており、踏んだときにアーム４がフレームロアチューブ１より下方にでることを極力少なくするように配慮されている。これにより、ロアチューブよりアーム４が下方に突出して異物が当たることを防止できる。
また、ブレーキアーム４の戻しバネ６と、ブレーキストッパ２ａ、ブレーキケーブル２ｂはいずれもフートレストブラケット２に取り付けられフートボード３の下側におさまり乗員の足元回りがすっきりする。
また、フートボード３のブレーキペダル５とブレーキアーム４の通過する窓孔７は、周辺を凹みやスリットを設けずに平面として異物がはまり込みにくくしている。また、窓孔７には、補強のためリブが全周に設けられている。
フートボード３の上面には、滑り止めのための凹凸を一体に形成するとともに、断面「コ」字形のフットレスト８を溶接固定している。
【００１０】
実施形態によれば、フートボード３上に置いた右足を上げて、ブレーキペダル５を踏下げると、車両が制動できる。ブレーキアーム４の上方に曲げられた部分は、徐々に太く、ブレーキペダル５に続くように拡張加工してあるので、ブレーキペダル５の下側に、異物が詰ったり、足を滑らせて挟むようなこともない。こうして、ブレーキペダル５の操作に支障を来すことを確実に防止できる。又、別にガードを取付けることもないので、変形の心配もない。
【００１１】
図７は、本発明の第２実施形態を示すものである。この場合は、第１実施形態のように、ブレーキアーム４の先端部を拡張加工する代りに、ブレーキアーム４は、鋼パイプのままとし、ブレーキアーム４の上方に曲げた先端部分の側方に、徐々に太くなるように、概略円錐の一部側面形状の覆い側板９をパイプのブレーキアーム４に合せて溶着するようにしたものである。
【００１２】
図８は、比較のために、鋼パイプのブレーキアーム４を太くすることなく、従来技術と同様に先端にブレーキペダル５を溶着した場合に、ブレーキペダル５の下側に、異物１０を挟む状況を示すものである。本発明では、ブレーキアーム４がブレーキペダルに向けて太くなるので、このような異物の挟み込みが無い。
【００１３】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明は、上述のように構成し、ブレーキアームの先端部の上方に曲げた部分を、徐々に太く拡張するか、覆い側板を固着して徐々に太い形状にして、ブレーキペダルに繋がるようにしたので、ブレーキペダルの下側に、異物を挟むような段部がないようにすることができる。このためブレーキペダルの下側に、泥石や凍結雪のかたまりなどを挟んだり、足が滑って動いたときに挟まるようなことを防止できる。こうして、ブレーキペダルの操作に支障を来すのを防いで、確実な操作を確保できる。そして、ブレーキアームの太くした部分は、ブレーキアームと一体で、別に取付けるガードのように変形する心配もない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態にかかるブレーキペダル装置を示す平面図である。
【図２】図１のブレーキペダル装置を示す側面図である。
【図３】図２のIII−III線に沿う断面視図である。
【図４】本発明の第１実施形態を示すブレーキアーム単品の先端部平面図である。
【図５】本発明の実施形態を示す車両全体の平面図である。
【図６】本発明の実施形態を示す車両全体の側面図である。
【図７】本発明の第２実施形態を示すブレーキアーム前部とブレーキペダルの正面図である。
【図８】ブレーキペダルの下側に段部があって異物を挟む状況を示す説明正面図である。
【符号の説明】
３  フートボード
４  ブレーキアーム
５  ブレーキペダル
７  窓孔
９  覆い側板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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