(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体上にダンプフレームを後方傾動可能に設け、このダンプフレーム上に荷物搭載用のボデーを後方スライド可能に設け、車両等の積み降ろし時はダンプフレームを所定角度まで傾動させた後にボデーを後方にスライドさせ、土砂等の排出時はダンプフレーム及びボデーを一体にフルダンプさせるダンプカー兼用貨物車において、
ダンプフレームの傾動動作と連動することによって自動的に当該ダンプフレーム側と前記ボデー側とを係合又は係合解除させる安全装置を備え、
この安全装置は、ダンプフレームが格納状態から所定角度傾動するまでは、前記ダンプフレーム側と前記ボデー側との係合を解除させた状態として当該ボデーの後方スライドを許容し、ダンプフレームの傾動角度が所定角度を超えると、当該ダンプフレームの傾動動作と連動することによって、当該ダンプフレーム側と前記ボデー側とを係合させた状態として当該ボデーの後方スライドを自動的に規制することを特徴とするダンプカー兼用貨物車。
【請求項２】
車体上にダンプフレームを後方傾動可能に設け、このダンプフレーム上に荷物搭載用のボデーを後方スライド可能に設け、車両等の積み降ろし時はダンプフレームを所定角度まで傾動させた後にボデーを後方にスライドさせ、土砂等の排出時はダンプフレーム及びボデーを一体にフルダンプさせるダンプカー兼用貨物車において、
前記ダンプフレーム側に設けられ前記ボデー側と係合又は離反するロッドと、前記ダンプフレーム側に設けられ当該ダンプフレームの傾動動作に連動して自動的に前記ロッドを前記ボデー側と係合又は離反させるアームとを有している安全装置を備え、
この安全装置は、ダンプフレームが格納状態から所定角度傾動するまでは、前記アームは前記ロッドを前記ボデー側と離反させた状態として当該ボデーの後方スライドを許容し、ダンプフレームの傾動角度が所定角度を超えると、前記アームは当該ダンプフレームの傾動動作に連動して前記ロッドを前記ボデー側と係合させた状態として当該ボデーの後方スライドを自動的に規制することを特徴とするダンプカー兼用貨物車。
【請求項３】
車体上にダンプフレームを後方傾動可能に設け、このダンプフレーム上に荷物搭載用のボデーを後方スライド可能に設け、車両等の積み降ろし時はダンプフレームを所定角度まで傾動させた後にボデーを後方にスライドさせ、土砂等の排出時はダンプフレーム及びボデーを一体にフルダンプさせるダンプカー兼用貨物車において、
ダンプフレームの傾動動作に連動し、ダンプフレームが格納状態から所定角度傾動するまでは、ボデーの後方スライドを許容し、ダンプフレームの傾動角度が所定角度を超えると、ボデーの後方スライドを規制する安全装置を備え、
前記安全装置は、
ダンプフレーム側に昇降可能に設けられたロッドと、
ボデー側に設けられ、前記ロッドが係脱可能な係合部材と、
一端側が前記ロッドに連結され、途中部がダンプフレームに対して水平軸回りに回動可能に軸支され、一方向への回動によりロッドを係合部材に係合させ、他方向への回動によりロッドを係合部材から離反させるアームと、
前記アームを一方向へ回動付勢する弾性部材と、
ダンプフレームが格納状態から所定角度傾動するまでは、前記アームの他端側と当接して当該アームが一方向へ一定角度以上回動するのを規制し、ダンプフレームの傾動角度が所定角度を超えると前記アームの他端側から離反してアームが一方向へ一定角度以上回動するのを許容する回動制御部材と
を備えていることを特徴とするダンプカー兼用貨物車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はダンプフレーム上にボデーをスライド可能に設けてなるダンプカー兼用貨物車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般にダンプカー兼用貨物車は、車体上にダンプフレームを後方傾動可能に設け、このダンプフレーム上に荷物搭載用のボデーを後方スライド可能に設けており、車両等の積み降ろしを行う場合には、ダンプフレームを所定角度まで傾動させた後に、ボデーを油圧シリンダにて後方にスライドさせ、土砂等を排出させる場合には、ダンプフレーム及びボデーを一体にフルダンプさせるようになっている。
ところが、ダンプフレーム及びボデーをフルダンプさせると、ボデーの自重やボデーをスライドさせる油圧シリンダの油漏れ等により、ボデーが自然に後方にスライドする虞れがある。そこで、従来は手動にて切り替える規制装置を設け、この規制装置の切換えにより、土砂等の排出を行うときはボデーをダンプフレームに固定し、車両等の積み降ろしを行うときはこの固定を解除するようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、従来の規制装置は、作業者が手動で切換作業を行うものであるので、誤操作することがあり、特にボデーをフルダンプさせる場合にボデーをダンプフレームに固定しないで行うと、ボデーが自然に後方へスライドし、周囲で作業している作業者を傷つける危険性があった。
そこで本発明は、ダンプフレームの傾動角度が所定角度を超えたときに、ボデーが自然にスライドするのを自動的に防止することができるダンプカー兼用貨物車を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するための本発明のダンプカー兼用貨物車は、車体上にダンプフレームを後方傾動可能に設け、このダンプフレーム上に荷物搭載用のボデーを後方スライド可能に設け、車両等の積み降ろし時はダンプフレームを所定角度まで傾動させた後にボデーを後方にスライドさせ、土砂等の排出時はダンプフレーム及びボデーを一体にフルダンプさせるダンプカー兼用貨物車において、
ダンプフレームの傾動動作と連動することによって自動的に当該ダンプフレーム側と前記ボデー側とを係合又は係合解除させる安全装置を備え、
この安全装置は、ダンプフレームが格納状態から所定角度傾動するまでは、前記ダンプフレーム側と前記ボデー側との係合を解除させた状態として当該ボデーの後方スライドを許容し、ダンプフレームの傾動角度が所定角度を超えると、当該ダンプフレームの傾動動作と連動することによって、当該ダンプフレーム側と前記ボデー側とを係合させた状態として当該ボデーの後方スライドを自動的に規制することを特徴とするものである（請求項１）。
また、本発明のダンプカー兼用貨物車は、車体上にダンプフレームを後方傾動可能に設け、このダンプフレーム上に荷物搭載用のボデーを後方スライド可能に設け、車両等の積み降ろし時はダンプフレームを所定角度まで傾動させた後にボデーを後方にスライドさせ、土砂等の排出時はダンプフレーム及びボデーを一体にフルダンプさせるダンプカー兼用貨物車において、
前記ダンプフレーム側に設けられ前記ボデー側と係合又は離反するロッドと、前記ダンプフレーム側に設けられ当該ダンプフレームの傾動動作に連動して自動的に前記ロッドを前記ボデー側と係合又は離反させるアームとを有している安全装置を備え、
この安全装置は、ダンプフレームが格納状態から所定角度傾動するまでは、前記アームは前記ロッドを前記ボデー側と離反させた状態として当該ボデーの後方スライドを許容し、ダンプフレームの傾動角度が所定角度を超えると、前記アームは当該ダンプフレームの傾動動作に連動して前記ロッドを前記ボデー側と係合させた状態として当該ボデーの後方スライドを自動的に規制することを特徴とするものである（請求項２）。
前記各ダンプカー兼用貨物車によれば、ダンプフレームの傾動角度が所定角度を超えると、安全装置がその傾動動作に連動して、ボデーが後方にスライドするのを自動的に規制する。
【０００５】
また、本発明のダンプカー兼用貨物車は、車体上にダンプフレームを後方傾動可能に設け、このダンプフレーム上に荷物搭載用のボデーを後方スライド可能に設け、車両等の積み降ろし時はダンプフレームを所定角度まで傾動させた後にボデーを後方にスライドさせ、土砂等の排出時はダンプフレーム及びボデーを一体にフルダンプさせるダンプカー兼用貨物車において、
ダンプフレームの傾動動作に連動し、ダンプフレームが格納状態から所定角度傾動するまでは、ボデーの後方スライドを許容し、ダンプフレームの傾動角度が所定角度を超えると、ボデーの後方スライドを規制する安全装置を備え、
前記安全装置は、
ダンプフレーム側に昇降可能に設けられたロッドと、
ボデー側に設けられ、前記ロッドが係脱可能な係合部材と、
一端側が前記ロッドに連結され、途中部がダンプフレームに対して水平軸回りに回動可能に軸支され、一方向への回動によりロッドを係合部材に係合させ、他方向への回動によりロッドを係合部材から離反させるアームと、
前記アームを一方向へ回動付勢する弾性部材と、
ダンプフレームが格納状態から所定角度傾動するまでは、前記アームの他端側と当接して当該アームが一方向へ一定角度以上回動するのを規制し、ダンプフレームの傾動角度が所定角度を超えると前記アームの他端側から離反してアームが一方向へ一定角度以上回動するのを許容する回動制御部材と
を備えていることを特徴とするものである（請求項３）。
この場合には、ダンプフレームが格納状態から所定角度傾動するまでは、回動制御部材が前記アームの他端側と当接して、当該アームが一方向へ一定角度以上回動するのを規制し、これにより前記ロッドが係合部材に係合するのを阻止することができる。また、ダンプフレームの傾動角度が所定角度を超えると、前記回動制御部材がアームの他端側から離反してアームが一方向へ一定角度以上回動するのを許容し、これにより弾性部材の付勢力にてアームを一定角度以上回動させて、前記ロッドを係合部材に係合させることができる。このため、安全装置が非常にコンパクトになり、ボデー下方のわずかなスペースであっても簡単に取り付けることができる。また、既存のダンプカー兼用貨物車であってもほとんど改造することなく取り付けることができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のダンプカー兼用貨物車の実施の形態について図を参照しながら説明する。
図１はダンプカー兼用貨物車１の通常の走行状態を示すもので、図２は車両等の積み降ろしを行う場合の作動状態を示すもので、図３は土砂等の排出を行う場合の作動状態を示すものである。前記ダンプカー兼用貨物車１は、建設作業の車両等の輸送や土砂等の運搬を行うものであり、その車体２上に、ダンプフレーム３をヒンジ４を中心に後方傾動可能に設け、前記ダンプフレーム３上に、車両や土砂等を載せるボデー５を後方にスライド可能に設けてある。前記車体２とダンプフレーム３との間には、ダンプ装置６が設けられており、このダンプ装置６の作動によりダンプフレーム３を傾動させることができるようになっている。また、ダンプフレーム３とボデー５との間には、ボデー用油圧シリンダ７が設けられ、この油圧シリンダ７の伸縮にてボデー５をスライドさせることができるようになっている。
【０００７】
前記ボデー５の後部には煽戸８が設けられ、この煽戸８は、車両の積み降ろしを行うときは上開きにて渡し板に兼用できるようになっており、土砂等を排出するときは下開きできるようになっている。また、ボデー５の後部下方には、支持脚９が垂設され、ボデー５を後方にスライドさせたとき支持脚９が接地してボデー５を支持するようになっている。
【０００８】
ダンプフレーム３のヒンジ４のやや前方には、ダンプフレーム３が格納状態から所定角度傾動するまでは、ボデー５の後方スライドを許容し、ダンプフレーム３の傾動角度が所定角度を超えると、ボデー５の後方スライドを規制する安全装置１０が設けられている（図４及び図５参照）。前記所定角度とは約１５度であり、この角度は、ボデー５を後方スライドさせた状態で車両が自力にてボデー５に入ることができる角度である。すなわち、ボデー５が当該角度を超えると、車両が滑ったり車両の動力が不足したりするために、車両は自力にてボデー５に入ることが困難になる。
【０００９】
前記安全装置１０は、ダンプフレーム３側にアーム１１、ロッド１２及び弾性部材であるスプリング１３を設け、車体２側に回動制御部材１４を設け、ボデー５側に係合部材１５を設けている。
前記アーム１１は左右一対の平板からなり、その途中部がダンプフレーム３から突出したシャフト１６に枢支されて水平軸回りに回動できるようになっている。また、アーム１１の後部側には下方に延びる突起部１７が形成され、前部側には長孔１８が形成されている。前記長孔１８にはピン１９が当該長孔１８に沿って移動可能に差し込まれており、このピン１９には、上下方向に延びるロッド１２の下端が固定されており、ロッド１２の上部は、ダンプフレーム３に固定されたガイド部材２０にて上下方向にのみ移動できるように支持されている。さらに、ダンプフレーム３とアーム１１との間には、アーム１１を常時時計回り方向に付勢するスプリング１３が設けられている。
【００１０】
前記回動制御部材１４は、車体２側面に逆Ｕ字型のブラケット１４ａを固定し、このブラケット２１の上面に摩擦係数の少ない合成樹脂等の当板１４ｂを固定してあり、前記アーム１１の突起部１７が当板１４ｂに当接するようになっている（図６参照）。
前記係合部材１５は、前記ガイド部材２０に対向させた状態でボデー５側に固定されている。また、前記係合部材１５の中央には、ロッド１２を挿入できる孔１５ａが形成されており、ダンプフレーム３の傾動角度が所定角度を超えると、ロッド１２が係合部材１５の孔１５ａに入り込んでボデー５をダンプフレーム３に固定するようになっている。
【００１１】
次に、以上の構成のダンプカー兼用貨物車の動作について説明する。
まず、図１に示す走行状態（ボデーを格納した状態）では、前記安全装置１０は、スプリング１３の付勢力に抗してアーム１１の突起部１７が回動制御部材１４の当板１４ｂに当接して、アーム１１の時計回り方向への回動が規制されている。したがって、ロッド１２は降下して係合部材１５との係合が解除された状態、つまり、ボデー５が後方へスライド可能な状態になっている（図４及び図６参照）。
【００１２】
車両等の積み降ろしを行う場合には、図１の状態からダンプ装置６を作動させてダンプフレーム３を所定角度まで傾動させ、この傾動状態で、ボデー用シリンダ７を伸長させてボデー５を後方にスライドさせ、支持脚９を接地させ、煽戸８を開く。このようにして車両等をボデー５内と地上との間で積み降ろしを行う。この際、ダンプフレーム３の傾動角度は所定角度以内であるので、アーム１１の突起部１７は引き続き回動制御部材１４に当接しており、これによりアーム１１が時計回り方向へ一定角度以上回動するのが規制されている。したっがて、ロッド１２と係合部材１５との係合は、未だ解除された状態になっている（図７参照）。
【００１３】
また、土砂等の排出を行う場合は、ダンプフレーム３を所定角度よりもさらに大きく傾動させる。このダンプフレーム３の傾動角度が所定角度を超えると、図８に示すように、アーム１１の突起部１７が回動制御部材１４から離れ、スプリング１３の付勢力にてアーム１１が時計回り方向に回動し、ロッド１２が係合部材１５の孔１５ａに入り込んで係合状態となる。これにてボデー５がダンプフレーム３に固定された状態となり、ボデー３が自然に後方スライドするのを阻止することができる。また、ダンプフレーム３をフルダンプまで傾動させても、安全装置１０のロッド１２が係合部材１５に係合された状態に維持される（図９参照）。
土砂等の排出が完了すると、ダンプ装置６によりダンプフレーム３をフルダンプ位置から降下させるが、ダンプフレーム３が所定角度まで降下すると、アーム１１の突起部１７が回動制御部材１４の当板１４ｂに再び当接して、スプリング１３の付勢力に抗してアーム１１が反時計回り方向に回動し、ロッド１２と係合部材１５との係合状態が解除される（図７参照）。これにより、ダンプフレーム３に対するボデー５の固定状態が解除される。そして、ボデー５が格納位置に達すると、アーム１１はさらに反時計回り方向に回動し、ロッド１２がさらに下がり、当該ロッド１２と係合部材１５とは、その係合が解除された状態に維持される。
【００１４】
なお、前記実施の形態では安全装置１０のアーム１１側の突起部１７を、車体２側の当板１４ｂに当接させるようにしているが、突起部１７及び当板１４ｂの代わりにアーム１１の後部と車体２とをワイヤにて結んで、ダンプフレーム３の傾動角が所定角度に近づいてくると、ワイヤを張ってアーム１１を回動させ、ロッド１２を係合部材１５に係合させるようにすることも可能である。また、係合部材１５は孔１５ａを形成したものに限定する必要はなく、ボデー５が後方にスライドするのを規制するものであれば種々のものを採用できる。
【００１５】
【発明の効果】
以上のように、請求項１又は請求項２に記載のダンプカー兼用貨物車によれば、ダンプフレームが所定角度以上傾動すると、安全装置によりボデーの後方スライドが自動的に規制されるので、ボデーをフルダンプさせた際にボデーが自然に後方にスライドするのを確実に防止することができる。
【００１６】
請求項３記載のダンプカー兼用貨物車によれば、アームの回動によってボデー側の係合部材に対してダンプフレーム側のロッドを係脱させるものであるので、安全装置が非常にコンパクトになり、ボデー下方のわずかなスペースであっても簡単に取り付けることができる。また、既存のダンプカー兼用貨物車であってもほとんど改造することなく取り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】ダンプカー兼用貨物車の走行状態を示す全体側面図である。
【図２】車両等を積み降ろしする場合の作動状態図である。
【図３】土砂等を排出する場合の作動状態図である。
【図４】図１の部分拡大図である。
【図５】図４の一部欠截平面図である。
【図６】ボデーを格納した状態を示す要部拡大図である。
【図７】ダンプフレームを所定角度傾動させた状態を示す要部拡大図である。
【図８】ダンプフレームを所定角度以上に傾動させた状態を示す要部拡大図である。
【図９】ダンプフレームをフルダンプさせた状態を示す要部拡大図である。
【符号の説明】
２  車体
３  ダンプフレーム
５  ボデー
１０  安全装置
１１  アーム
１２  ロッド
１３  スプリング
１５  係合部材
１７  突起部
１４  回動制御部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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