(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
外面が軟質の第１の断熱材でほぼ覆われていると共に、車両の車体の下面に支持部材によって固定される燃料タンクにおいて、
前記車体の下面と前記燃料タンク外面との間及び前記支持部材と前記燃料タンク外面との間において、前記第１の断熱材より硬質の第２の断熱材を前記支持部材と前記燃料タンク外面とに当接するように前記第１の断熱材に代えて部分的に配設したことを特徴とする燃料タンク。
【請求項２】
前記第１の断熱材は、前記第２の断熱材よりも比重が軽く且つ断熱効果が高いことを特徴とする請求項１に記載の燃料タンク。
【請求項３】
前記第２の断熱材はセラミック又はシリコンゴムから成ることを特徴とする請求項１又は２に記載の燃料タンク。
【請求項４】
外面が軟質の第１の断熱材でほぼ覆われた燃料タンクを、車両の車体の下面に固定する支持部材を備える燃料タンクの固定装置において、
前記燃料タンクに当接する前記支持部材の面の一部では、前記第１の断熱材より硬質の第２の断熱材を前記燃料タンクの外面に当接するように前記第１の断熱材に代えて部分的に配設したことを特徴とする燃料タンクの固定装置。
【請求項５】
前記第２の断熱材はセラミック又はシリコンゴムから成ることを特徴とする請求項４に記載の燃料タンクの固定装置。
【請求項６】
前記燃料タンクは、前記燃料タンクに当接する車体の下面の一部では、前記第１の断熱材より硬質の第３の断熱材を前記車体の下面と前記燃料タンクの外面とに当接するように前記第１の断熱材に代えて配設したことを特徴とする請求項４又は５に記載の燃料タンクの固定装置。
【請求項７】
前記第３の断熱材はセラミック又はシリコンゴムから成ることを特徴とする請求項６に記載の燃料タンクの固定装置。
【請求項８】
前記第１の断熱材は、前記第２の断熱材よりも比重が軽く且つ断熱効果が高いことを特徴とする請求項４乃至７のいずれか１項に記載の燃料タンクの固定装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ガソリンのような揮発性の高い燃料を貯蔵する燃料タンク及びその燃料タンクを車両に固定する固定装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
燃料タンク内で発生する蒸発燃料の量は、外気温に大きく影響されるため、その影響を軽減すべく、外面全体が断熱材で覆われた燃料タンクが従来より提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
断熱材は、その重量が軽いこと及び断熱効果が大きいことが望まれるため、比較的軟質のウレタン樹脂などを用いることが望ましい。しかし、そのような軟質の断熱材で覆われた燃料タンクを、例えばタンクバンド（薄い鋼板製のバンド）で車両の車体の下面に固定すると、断熱材が車体下面やタンクバンドに当たる部分で押しつぶされて断熱効果が低下するという問題がある。一方、このような断熱材の変形を避けるためにタンクバンドの取り付け荷重を小さくすると、燃料タンクを確実に固定できない。
【０００４】
本発明はこの問題を解決するためになされたものであり、外面が軟質の断熱材で覆われ、しかも車両などに確実に固定可能な燃料タンクを提供すること及び軟質の断熱材で覆われた燃料タンクを車両などに確実に固定することができる固定装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため請求項１に記載の発明は、外面が軟質の第１の断熱材でほぼ覆われていると共に、車両の車体の下面に支持部材によって固定される燃料タンクにおいて、前記車体の下面と前記燃料タンク外面との間及び前記支持部材と前記燃料タンク外面との間において、前記第１の断熱材より硬質の第２の断熱材を前記支持部材と前記燃料タンク外面とに当接するように前記第１の断熱材に代えて部分的に配設したことを特徴とする。
【０００８】
この燃料タンクによれば、車体の下面と前記燃料タンク外面との間及び前記支持部材と燃料タンク外面との間に部分的に設けた硬質の第２の断熱材が支えとなり、支持部材によって車体下面に固定する際に第１の断熱材が押しつぶされることが防止される。
【０００９】
請求項４に記載の発明は、外面が軟質の第１の断熱材でほぼ覆われた燃料タンクを、車両の車体の下面に固定する支持部材を備える燃料タンクの固定装置において、前記燃料タンクに当接する前記支持部材の面の一部では、前記第１の断熱材より硬質の第２の断熱材を前記燃料タンクの外面に当接するように前記第１の断熱材に代えて部分的に配設したことを特徴とする。
【００１０】
この固定装置によれば、支持部材に部分的に配設した硬質の第２の断熱材が支えとなり、第１の断熱材で覆われた燃料タンクを固定する際に第１の断熱材が押しつぶされることが防止される。
【００１１】
なおこの場合、燃料タンク１の外面の、第２の断熱材に対応する部分は、第１の断熱材を配設しないようにすることが望ましい。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
【００１３】
図１は本発明の実施の一形態にかかる車両用燃料タンク１が、車両の車体の下面に固定された状態を示す断面図である。燃料タンク１には、揮発性の高い燃料であるガソリンが貯蔵される。
【００１４】
燃料タンク１は、比較的軟質の第１の断熱材（例えばウレタン樹脂）２で、その外面のほぼ全体が覆われ、さらに車体の下面１０及びタンクバンド１１が当接する面の一部には、第１の断熱材２より硬質の第２の断熱材（例えばセラミック、シリコンゴム）３が配設けられている。タンクバンド１１は、ボルト１２で車体下面１０に固定され、燃料タンク１を下方向から支えて車体下面１０に固定する支持部材として機能する。
【００１５】
このように、本実施形態では、燃料タンク１を固定する際に荷重が加わる部分、すなわちタンクバンド１１及び車体下面１０に当接する部分に、硬質の第２の断熱材３を配設するようにしたので、軟質の第１の断熱材２が押しつぶされて断熱効果が低下することがなく、且つ燃料タンク１を長期間に亘って安定して固定することができる。しかも、比重が軽く且つ断熱効果の高い第１の断熱材２を主体とし、荷重が加わる部分にのみ第２の断熱材３を使用しているので、重量の増加を最小限に抑え、高い断熱効果を得ることができる。
【００１６】
図２は、上記実施形態の変形例を示す断面図である。
【００１７】
この例では、燃料タンク１は、タンクバンド１１より厚い鋼板から成る支持部材１３によって下方向から支えられ、車体下面１０に固定されている。同図（ｂ）は、支持部材１３によって固定される前の状態を示しており、燃料タンク１の外面はそのほぼ全体が第１の断熱材２で覆われており、燃料タンク外面の、車体下面１０及び支持部材１３が当接する面の一部（以下「切り欠き部」という）４は、第１の断熱材２が除かれて燃料タンク外面がそのまま露出するように構成されている。そして、車体下面１０及び支持部材１３の、前記切り欠き部４に対応する部分に第２の断熱材３が配設されている。
【００１８】
図２の構成によっても、燃料タンク１を固定したときにおける軟質の断熱材２の変形を防止し、図１の場合と同様の効果を得ることができる。
【００１９】
なお、サスペンションなどが取り付けられるサブフレームを、支持部材１３として燃料タンク１を車体下面１０に固定するようにしてもよい。
【００２１】
【発明の効果】
以上詳述したように請求項１に記載した発明によれば、車体の下面と燃料タンク外面との間及び支持部材と燃料タンク外面との間に部分的に設けた硬質の第２の断熱材が支えとなり、支持部材によって車体下面に固定する際に第１の断熱材が押しつぶされることが防止されるので、第１の断熱材による断熱効果が低下することがなく、且つ燃料タンクを長期間に亘って安定して固定することができる。しかも、比重が軽く且つ断熱効果の高い第１の断熱材が主体とされ、荷重が加わる部分にのみ第２の断熱材が使用されているので、重量の増加を最小限に抑え、高い断熱効果を得ることができる。
【００２２】
請求項４に記載した発明によれば、支持部材に部分的に配設した硬質の第２の断熱材が支えとなり、第１の断熱材で覆われた燃料タンクを固定する際に第１の断熱材が押しつぶされることが防止されるので、第１の断熱材による断熱効果が低下することがなく、且つ燃料タンクを長期間に亘って安定して固定することができる。しかも、比重が軽く且つ断熱効果の高い第１の断熱材が主体とされ、荷重が加わる部分にのみ第２の断熱材が使用されているので、重量の増加を最小限に抑え、高い断熱効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の一形態にかかる車両用の燃料タンクを示す断面図である。
【図２】図１の燃料タンクの変形例を示す断面図である。
【符号の説明】
１  燃料タンク
２  第１の断熱材
３  第２の断熱材
１０  車体下面
１１  タンクバンド（支持部材）
１２  ボルト
１３  支持部材
【図１】
0003828231.tif 000002
【図２】
0003828231.tif 000003