(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒状または環状の第１金具の一端側に、該第１金具の内周面が円形の第１開口部から該第１金具の他端側に向けて径方向外側に広げられた円錐面状の傾斜部を設けると共に、該傾斜部の内周面に薄肉のゴム弾性体被覆部を設け、該傾斜部に筒状の外側金具を有する底壁部材が該ゴム弾性体被覆部を介して挿着されて前記第１開口部が閉塞され、
該第１金具の他端側にて第１金具の第２開口部を囲んで加硫接着されたゴム弾性体と該ゴム弾性体に固定された第２金具とを設けることにより該第２開口部が閉塞され、
前記第１金具、底壁部材及びゴム弾性体によって囲まれた内部に液体が充填された振動吸収用の液室が設けられてなる液体封入式防振装置であって、
前記底壁部材の外側金具が拡管されて、該底壁部材が前記第１金具の傾斜部に固着されている
ことを特徴とする液体封入式防振装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のエンジンマウント等に用いられる液体封入式防振装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の液体封入式防振装置は、筒状の第１金具の一端側に筒状のゴム弾性体が連結されて一端側の開口が閉塞され、このゴム弾性体の底部には第１金具に対して同軸的に固定された第２金具を有している。第１金具は、内周面にゴム弾性体に続いて薄肉のゴム弾性体被覆部を設け、他端側の内周面に軸方向内側から順に底壁部材であるオリフィス部材とダイヤフラム部材とが取り付けられており、他端側開口を閉塞すると共に、ゴム弾性体との間に配設された液室Ｅを封止している。そして、筒状金具の他端側に、取付金具を取り付けかつオリフィス部材とダイヤフラム部材に加締めることにより、両部材を第１金具に固定している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記液体封入式防振装置においては、オリフィス部材とダイヤフラム部材を第１金具へ固定するための取付金具が別途必要となり、また取付金具を第１金具へ取り付ける作業も必要となるため、部品コスト及び製造コストが上昇し製品コストが高価になるという問題がある。
本発明は、上記した問題を解決しようとするもので、ダイヤフラム部材等を筒状の第１金具に安価に固定できる液体封入式防振装置を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
上記目的を達成するために、上記請求項１に係る発明の構成上の特徴は、筒状または環状の第１金具の一端側に、第１金具の内周面が円形の第１開口部から第１金具の他端側に向けて径方向外側に広げられた円錐面状の傾斜部を設けると共に、傾斜部の内周面に薄肉のゴム弾性体被覆部を設け、傾斜部に筒状の外側金具を有する底壁部材がゴム弾性体被覆部を介して挿着されて第１開口部が閉塞され、第１金具の他端側にて第１金具の第２開口部を囲んで加硫接着されたゴム弾性体とゴム弾性体に固定された第２金具とを設けることにより第２開口部が閉塞され、第１金具、底壁部材及びゴム弾性体によって囲まれた内部に液体が充填された振動吸収用の液室が設けられてなる液体封入式防振装置であって、底壁部材の外側金具が拡管されて、底壁部材が第１金具の傾斜部に固着されていることにある。なお、底壁部材としては、ダイヤフラム部材、オリフィス部材等がある。
【０００５】
上記のように構成した請求項１に係る発明においては、底壁部材を第１金具の第１開口部から傾斜部に挿入し、外側金具を拡管させることにより、底壁部材を容易に傾斜部に固定させることができる。これにより、底壁部材は、強固に第１金具に固定されると共に、シール用の薄肉のゴム弾性体被覆部が介在することにより、第１開口部を液密に被覆することができる。
【０００６】
その結果、請求項１の発明によれば、底壁部材を第１金具に固定するための別部材である取付金具を必要せず、また取付金具を第１金具に取り付けるための工程も不要になるため、製品価格を安価にすることができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面を用いて説明すると、図１〜図４は、同実施形態である液体封入式防振装置を正面図、平面図、側面図及び断面図により示したものである。液体封入式防振装置は、ゴム加硫成形品である加硫成形品本体１０と、加硫成形品本体１０の底部側（図示下側）に取り付けられる底壁部材４０とを備えている。
【０００８】
加硫成形品本体１０は、図５に示すように、第１金具である底部金具１１を有し、底部金具１１は、金属厚板の打ち抜き及び曲げ加工により略十字形状に形成されかつ、十字の中央が上方（図示上側）に向けて円形にわずかに膨出した膨出部１４になっている。この膨出部１４の外周近傍の同心位置には、円形の開口部（第１開口部）１５が設けられている。底部金具１１の十字形状の一方側の一対の突出部１２は、長手方向の先端が外方に向けて略三角形状に突出しており、中心線位置に一対の取付孔１２ａ，１２ｂを設け、中心線に対して幅方向の一側に裏面側に突出した位置決め凸部１２ｃを設けている。突出部１２に直交する他方側の一対の突出部１３は、長手方向の中間位置で表側に直角に折り曲げられたストッパ部１３ａを設けており、中心線位置にはストッパ部１３ａにかけて上方に向けて膨出したリブ１３ｂを設けている。
そして、底部金具１１の内周面は、図６に詳細に示すように、開口部１５から上方に向けて径方向外側に広がる円錐面状の傾斜部１６になっている。
【０００９】
底部金具１１の上面側の開口部（第２開口部）１７周囲には、開口部１７の上部を閉塞して筒状のゴム弾性体２１が加硫接着により設けられている。ゴム弾性体２１は、円筒部２２と、円筒部２２の上端を閉塞する平板部２３を設けており、円筒部２２の内径は、上記開口部１５の内径と略同一であり、円筒部２２の下端部分は、傾斜部１６の内周面を覆う薄肉部２２ａになっている。また、円筒部２２からは、上記突出部１３のリブ１３ｂの表面を被覆する連結部２４を経てストッパ部１３ａを被覆する保護弾性体部２５が設けられている。円筒部２２の上下方向中間位置には、円筒部２２を補強するリング金具２６が外周から突出した状態で埋め込まれている。
【００１０】
平板部２３の上面には、第２金具である取付金具３１が固着されている。取付金具３１は、円盤形状であって、中央に上方に膨出した長方形の平坦部３２と、その周囲の鍔部３３とを設けている。平坦部３２の中心位置には取付孔３２ａが設けられており、取付孔３２ａには、ボルト３４が頭部を下にして挿着され、ネジ部が上面から突出して固着されている。また取付孔３２ａの上記位置決め凸部１２ｃに対して中心線を挟んだ反対側に取付孔３２ｂが設けられており、取付孔３２ｂには位置決めピン３５が頭部を下にして挿着され、胴部が上面から突出して固着されている。
【００１１】
底壁部材４０は、図７、図８に示すように、筒状のダイヤフラム金具４１と、ダイヤフラム金具４１に挿着されたオリフィス部材５１とにより構成されている。ダイヤフラム金具４１は、図９、図１０に示すように、軸方向の一端近傍（図示下端近傍）位置に設けた段部４３を境として第１筒部４２と、第１筒部４２よりわずかに径の大きい第２筒部４４と、第２筒部４４の端部に外側に突出したフランジ部４５とを同軸的に設けている。第１筒部４２の端部には、周方向に等間隔に配置された３箇所に軸方向に突出した係止片４２ａが一体で設けられている。第１筒部４２の内周面には薄肉のゴム部４６が加硫接着され、またゴム部４６の段部４３対応位置からはゴム部４６と一体で第１筒部４２の先端近傍まで膨出した薄肉の有底筒状のダイヤフラム膜４７が設けられている。
【００１２】
オリフィス部材５１は、樹脂製の筒状品であり、図１１〜図１３に示すように、筒部５２の一端側外周に径方向にわずかに突出したフランジ部５３を有し、筒部５２の外周面にオリフィス通路を構成する通路溝５４を設けている。フランジ部５３には通路溝５４の開口５４ａが設けられており、また、通路溝５４の他端には筒部５２の端面に開口５４ｂが設けられている。また、フランジ部５４には、周方向に等間隔で３箇所に切り欠かれた係止凹部５５が設けられている。筒部５２の内周面には、フランジ部５３近傍位置に、厚肉のダイヤフラム部５６が加硫接着されている。ダイヤフラム部５６は、オリフィス通路より高い周波数域でのバネ定数を下げるために設けられている。
【００１３】
オリフィス部材５１は、液体中において、ダイヤフラム金具４１の第１筒部４２側に、フランジ部５３の反対端側から挿入され、フランジ部５３が第１筒部４２の先端に当たることにより位置決めされる。さらに、フランジ部５３の係止凹部５５に、ダイヤフラム金具４１の係止片４２ａを折り曲げて加締めることにより、オリフィス部材５１は、ダイヤフラム金具４１に位置決めされて固定され、図７、図８に示す底壁部材４０に形成される。
【００１４】
さらに、この底壁部材４０は、液体中において、加硫成形品本体１０に底部金具１１側から挿入され、フランジ部４５が底部金具１１の膨出部１４裏面に当たることにより挿入の位置決めが行われる。この状態で第２筒部４４に拡管加工を施すことにより、図４に示すように、第２筒部４４が拡径されて傾斜部１６に沿って変形し、薄肉部２２ａを介して傾斜部１６に緊密に押し付けられる。これにより、底壁部材４０は、底部金具１１に強固に固着され、かつ薄肉部２２ａをシール部として開口部１５を液密に閉塞でき、内部に液室Ｋが形成された、液体封入式防振装置が得られる。
【００１５】
この液体封入式防振装置は、底部金具１１が車両のボデー側（またはエンジン側）に取付孔１２ａ，１２ｂを介してボルト止めすることにより固定され、取付金具３１のボルト３４によってエンジン側（またはボデー側）のブラケットに固定される。そのため、上記実施形態によれば、底壁部材４０を底部金具１１に固定するための別部材である取付金具を必要とせず、取付金具を第１金具に取り付けるための工程も不要であるため、製品価格を安価にすることができる。
【００１６】
なお、本発明の液体封入式防振装置の具体的外形等については、上記実施形態に示したものに限られるものではなく、底部金具が環状でなく筒状のタイプのものであってもよく、これによりゴム弾性体２１、取付金具３１の形状も変更される。また、底壁部材等の形状について実施形態に示したものに限らない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態である液体封入式防振装置を示す正面図である。
【図２】同液体封入式防振装置を示す平面図である。
【図３】同液体封入式防振装置を示す側面図である。
【図４】図２に示すＩＶーＩＶ線方向の断面図である。
【図５】加硫成形品本体を示す断面図である。
【図６】加硫成形品本体の要部を示す断面図である。
【図７】底壁部材を示す平面図である。
【図８】図７に示すＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線方向の断面図である。
【図９】ダイヤフラム金具を示す平面図である。
【図１０】図９に示すＸ−Ｘ線方向の断面図である。
【図１１】オリフィス部材を示す平面図である。
【図１２】図１１に示すＸＩＩ−ＸＩＩ線方向の断面図である。
【図１３】オリフィス部材を示す左側面図である。
【符号の説明】
１０…加硫成形品本体、１１…底部金具、１３ａ…ストッパ部、１５…開口部、１６…傾斜部、２１…ゴム弾性体、２２…円筒部、２２ａ…薄肉部、２３…平板部、３１…取付金具、３４…ボルト、４０…底壁部材、４１…ダイヤフラム金具、４２…第１筒部、４３…段部、４４…第２筒部、４５…フランジ部、４７…ダイヤフラム膜、５１…オリフィス部材、５２…筒部、５３…フランジ部、５４…通路溝、５４ａ，５４ｂ…開口。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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