(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内歯揺動機構よりなる巻上機構(3) のワイヤ巻込ホイール(2) に、タイヤ懸架盤(17)の止め具(13a) 付のワイヤ(13)を側面からホイール内に導入できる形状をもつ切欠孔(10)を形成するとともに止め具(13a) を嵌着する係止切欠(2c)を形成し、巻上機構(3) を組み込んだケース(1) の側面に前記切欠孔(10)と合致する形状をもつワイヤ通し切欠(6)を形成したことを特徴とするタイヤキャリヤ。
【請求項２】
ケース(1) 下面に、ワイヤ巻込ホイール(2) 内に装着されるワイヤ(13)の中間部をケース下面のワイヤ引き出し部(7) にガイドするワイヤガイド切欠(8) をワイヤ通し切欠(6) と連通させて形成したことを特徴とする請求項１に記載のタイヤキャリヤ。
【請求項３】
巻上機構(3) の揺動体(4) が巻上機構(3) を被套するカバー(14)の一部に形成された弾性片(14b) により回動を抑制される請求項１または２に記載のタイヤキャリヤ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は小型トラックや４輪駆動車等の予備タイヤを保持するタイヤキャリヤに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、内歯揺動機構よりなる巻上機構を用いたタイヤキャリヤは、巻上機構のワイヤ巻込ホイールの一側面に外周縁まで切り込まれた略鍵孔形状の切欠孔が形成され、該切欠孔にタイヤ懸架盤を吊り下げるワイヤの止め具付の先方部を嵌挿して、ワイヤをワイヤ巻込ホイール内に装着したうえ、巻上機構のワイヤ巻込ホイールとワイヤ巻込ホイールの内歯車と噛合する外歯車を設けた巻上機構の揺動体とを重ね合わせて、両者をケース内に嵌挿後、巻上シャフトをケースの軸孔を通じて挿通させ、巻上シャフトの偏心軸部に揺動体を軸支するとともに、中心軸部にワイヤ巻込ホイールを軸支させて巻上機構を組み込んだうえ、揺動体にコイルばねを係止させ、その後、ワイヤ巻込ホイールと揺動体をカバーにより被套して完成品としていた。このため、全体を同時に組み付ける必要が生じ、組付け作業が煩雑となり、時間がかかり生産性が低下するうえに、組み付け後はケースにタイヤ懸架盤が吊り下げられたままの状態となるため、取扱が厄介なうえに、梱包も面倒となる問題があった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は取扱が簡単で梱包も容易なうえ、生産性の良いタイヤキャリヤを提供することを目的とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
前述の目的を達成するため、内歯揺動機構よりなる巻上機構のワイヤ巻込ホイールに、タイヤ懸架盤の止め具付のワイヤを側面からホイール内に導入できる形状をもつ切欠孔を形成するとともに止め具を嵌着する係止切欠を形成し、巻上機構を組み込んだケースの側面に前記切欠孔と合致する形状をもつワイヤ通し切欠を形成したタイヤキャリヤを請求項１の発明とし、請求項１の発明において、ケース下面に、ワイヤ巻込ホイール内に装着されるワイヤの中間部をケース下面のワイヤ引き出し部にガイドするワイヤガイド切欠をワイヤ通し切欠と連通させて形成したタイヤキャリヤを請求項２の発明とし、請求項１また２の発明において、巻上機構の揺動体が巻上機構を被套するカバーの一部に形成された弾性片により回動を抑制されるタイヤキャリヤを請求項３の発明とするものである。
【０００５】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の好ましい実施の形態を図に基づいて詳細に説明する。
１はトラフ状の金属製のケースであり、該ケース１には内歯揺動機構よりなる巻上機構３が設けられている。該巻上機構３は特公昭５６−１１６２５号公報に記載された内歯揺動機構と基本的に同じ機構であり、詳しく説明すれば、該巻上機構３は巻上シャフト５の中心軸部に軸支されるワイヤ巻込ホイール２と、巻上シャフト５の偏心軸部５ａに軸支される揺動体４よりなるものである。また、ケース１の一側面には巻上シャフト５の中心を通る鉛直方向にケース下面にまで続く鍵孔形状のワイヤ通し切欠６が形成されており、ケース下面には該ワイヤ通し切欠６と連通し、且つ、ワイヤ引き出し部７にワイヤ１３をガイドするワイヤガイド切欠８が形成されている。また、前記巻上機構３のワイヤ巻込ホイール２は小径円板２ａを２枚の大径円板２ｂで挟持したもので、大径円板２ｂ間をワイヤ巻込用の隙間９としている。そして、ケース１と接する側の大径円板２ｂには前記ワイヤ通し切欠６の鍵孔形状と合致する形状をもつ切欠孔１０が形成されており、ワイヤ巻込ホイール２を１回転させる間に、ワイヤ通し切欠６と切欠孔１０とは必ず合致するようになっている。さらに、ワイヤ巻込ホイール２の他方の大径円板２ｂには内歯車１１が固着され、該内歯車１１は揺動体４の外歯車１２と噛合されるようになっている。また、小径円板２ａと大径円板２ｂにはワイヤ１３の止め具１３ａを嵌合係止させる係止切欠２ｃが形成されている。
【０００６】
また、前記揺動体４は略洋梨形のストッパ板４ａの一側に外歯車１２を固着したものであり、該ストッパ板４ａの先端部はケース１の下面と接離自在とされ、その先端部上面をばね当て面４ｂとしている。１３はタイヤ懸架盤１７を吊り下げるワイヤで、該ワイヤ１３はワイヤ巻込ホイール２の大径円板２ｂに形成された鍵孔形状のワイヤ通し切欠６を通じてワイヤ巻込用の隙間９内に導入され、ワイヤ１３の先端部に固着された円柱形状の止め具１３ａを小径円板２ａの係止切欠２ｃに嵌合係止させることによりワイヤ巻込ホイール２にワイヤ１３は装着される。１４はプラスチック製のカバーであり、該カバー１４はワイヤ巻込ホイール２と揺動体４を被套してワイヤ巻込ホイール２に巻き込まれたワイヤ１３が外れないようにしている。また、該カバー１４の一側下部はスリット１４ａにより切り離されて、ストッパ板４ａのばね当て面４ｂと当接する弾性片１４ｂとされ、揺動体４の回動を抑制している。１５はケース１の上縁に形成される車体取付板部であり、該車体取付板部１５には取付用のねじ孔１５ａが形成されている。１６はワイヤ１３の基端ストッパ１３ｂに係止されるタイヤ懸架盤１７のばね受け１７ａとタイヤ受け１７ｂ間に装着されるコイルばね、１８は巻上シャフト５の先端に形成されるハンドル係止部、１９はカバー１４をケース１に取り付けるかしめピン、２０はケース１に形成されたワイヤ通し切欠６、ワイヤガイド切欠８、ワイヤ引き出し部７間にわたって嵌着されるシール用のカバーであり、該カバー２０によりケース１内に雨水や塵埃等が侵入することを防止し、ケース１内の巻上機構３に不都合が生じることを防いでいる。
【０００７】
このように構成されたものは、車体取付板部１５のねじ孔１５ａを通じて螺挿されるボルトによりケース１を車体後部下面に固定したうえ、常時タイヤ懸架盤１７に予備タイヤを保持させておくもので、パンク等が生じた際には、巻上シャフト５のハンドル係止部１８に巻下ハンドルを係止させて、，巻上シャフト５を回動させれば、巻上シャフト５の偏心軸部５ａに軸支されている揺動体４の外歯車１２は偏心回動を行うこととなり、外歯車１２と噛合しているワイヤ巻込ホイール２の内歯車１１は、特公昭５６−１１６２５号公報に記載されている内歯揺動機構と同じ原理によって揺動体４の外歯車１２の偏心揺動回動により１歯ずつ回動される。この時揺動体４の回転されようとする力はストッパ板４ａのケース１下面への当接と、ストッパ板４ａのばね当て面４ｂと当接する弾性片１４ｂとによって防止される。このようにして、ワイヤ巻込ホイール２に巻き込まれているワイヤ１３は巻き戻されて、タイヤ懸架盤１７はゆっくりと下降される。そして、タイヤ懸架盤１７が下降されたら、タイヤ懸架盤１７から予備タイヤを外して車に装着することは従来と同様であるが、本発明においては、ワイヤ巻込ホイール２のケース１と接する面の大径円板２ｂに、タイヤ懸架盤１７を吊り下げるワイヤ１３の止め具１３ａ付の先方部をホイール内に導入できる形状をもつ切欠孔１０を形成するとともに、止め具１３ａを嵌合係止する係止切欠２ｃを小径円板２ａと大径円板２ｂに形成し、さらに、ケース１の側面に前記切欠孔１０と合致する形状のワイヤ通し切欠６を形成し、また、ケース１の下面にはワイヤ１３をケース下面のワイヤ引き出し部７にガイドするワイヤガイド孔８をワイヤ通し切欠６と連通させたものとしている。
【０００８】
このため、タイヤキャリヤを組み付ける際、ケース１内に巻上機構３としての揺動体４とワイヤ巻込ホイール２を巻上シャフト５を介して軸支して組み立て、ケース１にワイヤ巻込ホイール２と揺動体４を被套するプラスチック製のカバー１４を組み付け、タイヤ懸架盤１７がワイヤ１３をもってケース１の巻上機構に組み込まれていない半完成品とする。そして、出荷時や車体への組付け時等の必要時に、図５に示されるように、ワイヤ巻込ホイール２を回転させてワイヤ巻込ホイール２のケース１に接する面の大径円板２ｂに形成した切欠孔１０と、ケース１に形成された鍵孔形状のワイヤ通し切欠６とを合致させる。このようにして合致されたワイヤ通し切欠６と切欠孔１０に止め具１３ａ付のワイヤ１３の先方部を差し込んで、止め具１３ａを小径円板２ａと大径円板２ｂの係止切欠２ｃに嵌合係止させたうえ、巻上シャフト５を回動させて、ワイヤ１３を大径円板２ｂ間の隙間９に巻き付けるともに、ワイヤ１３をワイヤガイド切欠８を通じてワイヤ引き出し部７にガイドさせれば、タイヤ懸架盤１７の組付けは完了する。このようにして組付けられた後は、ワイヤ１３をワイヤ巻込ホイール２から全て巻き戻し、ケース１に形成された鍵孔形状のワイヤ通し切欠６とワイヤ巻込ホイール２の大径円板２ｂに形成された切欠孔１０とを合致させないかぎり、ワイヤ１３はワイヤ巻込ホイール２から外れることはない。なお、好ましい実施の形態では、ケース１の鉛直方向にワイヤ通し切欠６を形成し、ケース１の下面にワイヤガイド切欠８を形成したものとしているが、ワイヤ通し切欠６をケース１の右端にあるワイヤ引出し部７に向かう傾斜状としても良いことは勿論である。
【０００９】
【発明の効果】
本発明は前記説明によって明らかなように、ケースの一側面に形成されたワイヤ通し切欠とワイヤ巻込ホイールに形成された切欠孔とを合致させて、外からタイヤ懸架盤の止め具付のワイヤをワイヤ巻込ホイール内に導いたうえ巻き付けることができるので、巻上機構だけを予めケースに組み付けた状態としておき、必要時にタイヤ懸架盤のワイヤを巻上機構に組み付ければよいので、巻上機構のケースへの組込み作業が簡素化されて容易になるうえに、タイヤ懸架盤と巻上機構のケースとを別々に取り扱うことができるので、いずれかに不良品が発生した場合の対応が簡単なうえ、在庫管理や出荷作業の際の取扱も簡単となる。また、請求項３のように、揺動体の回動の抑制をカバーの一部の弾性片に担わせることにより、別体のコイルスプリング等を揺動体に装着する必要がなくなり、部品点数を少なくすることができるうえに、組付け作業工程も減り生産性を高めることができる等種々の利点を有することとなる。
従って、本発明は従来の問題点を解決したタイヤキャリヤとして業界の発展に寄与するところ大なものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の好ましい実施の形態を示す一部切欠断面図である。
【図２】本発明の好ましい実施の形態を示す一部切欠正面図である。
【図３】本発明の好ましい実施の形態を示す一部切欠背面図である。
【図４】タイヤ懸架盤が装着される前のケースの一部切欠正面図である。
【図５】ワイヤの装着状態を示す一部切欠斜視図である。
【符号の説明】
１  ケース
２  ワイヤ巻込ホイール
2c  係止切欠
３  巻上機構
４  揺動体
５  巻上シャフト
６  ワイヤ通し切欠
７  ワイヤ引出し部
８  ワイヤガイド切欠
10  切欠孔
13  ワイヤ
13a 止め具
14  カバー
14b 弾性片
17  タイヤ懸架盤
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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