(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体進行方向の左右に離間並設した機体フレーム(3),(3)の下方に、走行用油圧モータ(13),(13)をそれぞれ前端に装備する左右のトラックフレーム(12),(12)を配設してなるクローラ走行車輌(1)において、上記機体フレーム(3),(3)をそれぞれ対向面が開放された断面コ字形に形成し、かつ当該機体フレーム上に搭載した油圧機器(A)と、前記トラックフレームの走行用油圧モータ(13),(13)とを接続する油圧管群(15)を、各機体フレーム内面の縦壁(3b),(3b)に沿う上下方向に並列する油圧管(15a),(15a)と、同機体フレーム内面の底壁(3c),(3c)に沿って延設された固定板(16),(16)を介して水平方向に並列する油圧管(15b),(15b)とで構成して、油圧管群(15)の内、保守作業を必要とする目的の油圧管(15a),(15a),(15b),(15b)のみを取り外し得るように、油圧管群(15)を各壁(3b),(3b),(3c),(3c)に固定金具(17),(18)により固定したことを特徴とするクローラ走行車輌における機体フレーム構造。
【請求項２】
上記油圧機器(A)は機体フレーム(3),(3)の略中央域に搭載され、かつ各トラックフレーム(12),(12)に向けてそれぞれ配置した管接続口(19a),(19b)を、当該側の機体フレーム内に配設される油圧管(15a),(15a),(15b),(15b)にそれぞれ接続したことを特徴とする請求項１記載のクローラ走行車輌における機体フレーム構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はクローラ走行車輌に係り、特に機体フレームに搭載した油圧機器とトラックフレームの走行用油圧モータとを接続する油圧管を整然と配置して点検、保守作業時の作業性を向上することができるクローラ走行車輌における機体フレーム構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、クローラトラクタ、コンバイン等のクローラ走行車輌では、エンジンやトランスミッションとともに油圧バルブ、油圧ポンプ等の油圧機器を搭載した機体フレームの下方に、走行用油圧モータをそれぞれ前端に装備する左右のトラックフレームをそれぞれ配設して、これらに巻回した左右クローラの回転駆動により機体走行を行うようになっている。
【０００３】
そして上記油圧機器から各走行用油圧モータに至る間では、一括して束ねられた複数の油圧管を、機体進行方向の左右に離間並設される機体フレームの内側に沿って配設しているため、点検、保守作業を必要とする目的の油圧管を取り外す場合には、当該油圧管以外の他の油圧管も同時に取り外すことを余儀なくされ、また再度各油圧管を所定位置に取付け固定する際にも、管接続部分のオイルシールの点検や無理な外力がかかっているか否か、等の確認作業を目的外の油圧管に対しても行わなければならず作業効率の低下を来すものであった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記の如き実状に鑑み走行用油圧モータに至る間に配設した油圧管の点検、保守の作業性向上を追究する研究開発の過程で創案されたものであって、その目的とするところは、機体フレームを対向面が開放された断面コ字形に形成し、この機体フレーム内のコ字形部分を有効に利用して油圧機器からトラックフレームの走行用油圧モータに至る各油圧管を整然と配置することができ、点検、保守作業を必要とする目的の油圧管のみを取り外し得て作業をスムースに進めることができると共に、各油圧管を機体フレームの内側に保護することで、機体フレームに付着した泥土を洗い流す際にも、当該油圧管を損傷させるような不具合を未然に防止できるクローラ走行車輌における機体フレーム構造を提供しようとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
課題を解決するため、本発明が採用した第１の技術的手段は、機体進行方向の左右に離間並設した機体フレームの下方に、走行用油圧モータをそれぞれ前端に装備する左右のトラックフレームを配設してなるクローラ走行車輌において、上記機体フレームをそれぞれ対向面が開放された断面コ字形に形成し、かつ当該機体フレーム上に搭載した油圧機器と、前記トラックフレームの走行用油圧モータとを接続する油圧管群を、各機体フレーム内面の縦壁に沿う上下方向に並列する油圧管と、同機体フレーム内面の底壁に沿って延設された固定板を介して水平方向に並列する油圧管とで構成して、油圧管群の内、保守作業を必要とする目的の油圧管のみを取り外し得るように、油圧管群を各壁に固定金具により固定したことを特徴とし、
【０００６】
第２の技術的手段として、上記油圧機器は機体フレームの略中央域に搭載され、かつ各トラックフレームに向けてそれぞれ配置した管接続口を、当該側の機体フレーム内に配設される油圧管にそれぞれ接続したことを特徴とするものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
本発明の構成を、図面に示した一実施例に基づいて詳細に説明する。
図１において、１は左右一対のクローラ走行装置２、２を、機体進行方向の左右に離間並設した機体フレーム３、３の下部に備えてなるクローラトラクタであって、該クローラトラクタ１は機体フレーム３、３上の前部に設けたボンネット４内に図示しないエンジンを搭載し、かつ当該機体フレーム３、３間の略中央部に配設したキャビン５内に運転席６を設けると共に、上記運転席６の後方から機体フレーム３の後部に設けた装着部７に至る空間部には、作業機用油圧ポンプ、作業機用トランスミッション等を含む後述の油圧機器Ａが配設され、更に上記装着部７の外面には、リフトアーム８ａ、リフトシリンダ８ｂ等からなる三点リンク機構８が配設されて、図示しない作業機をクローラトラクタ１の後部に昇降自在に装着するように構成されている。
【０００８】
上記機体フレーム３、３は、図２および図４に示すように、それぞれ対向面を開放した断面コ字形に形成され、かつ後半部に足載せ面９、９と油圧機器Ａの固定部Ｂを上面に備えると共に、上記機体フレーム３、３の下面には、図３に示すように、前部クロスメンバー１０と後部クロスメンバー１１で連結される左右のトラックフレーム１２、１２が配設されており、上記前部クロスメンバー１０を介して走行用油圧モータ１３、１３のハウジング１３ａ、１３ａが、各トラックフレーム１２、１２の前端に装備されている。１４は走行用油圧モータ１３に嵌着されてクローラを巻回駆動する駆動スプロケットである。
【０００９】
次に上記油圧機器Ａから各走行用油圧モータ１３に至る配管構成について説明する。
図４ないし図６において１５は油圧管群であり、該油圧管群１５は、機体フレーム３、３の固定部Ｂに載置固定された油圧機器Ａから、当該機体フレーム３、３の内側に沿って走行用油圧モータ１３、１３にそれぞれ接続されている。
【００１０】
すなわち上記機体フレーム３、３は、それぞれ対向面３ａ、３ａが開放された断面コ字形に形成されており、上記油圧管群１５は、機体フレーム３内面の縦壁３ｂに沿う上下方向に並列する油圧管１５ａと、同機体フレーム３内面の底壁３ｃに沿って延設された固定板１６を介して水平方向に並列する油圧管１５ｂで構成され、かつ各壁３ｂ、３ｃに固定金具１７、１８により固定されていると共に、機体フレーム３、３上の略中央域に搭載された油圧機器Ａの管接続口１９ａ、１９ｂ…は、左右の各トラックフレーム１２、１２に向けてそれぞれ形成されており、当該各トラックフレーム１２、１２側の上位に位置する機体フレーム３内に配設される各油圧管１５ａ、１５ｂに、上記管接続口１９ａ、１９ｂ…をそれぞれ接続するようになっている。
【００１１】
一方、前記クローラトラクタ１の運転席６後方から装着部７に至る機体後部の左側には、図７および図８に示すように、レバー２０、２０を備えたメンテナンス用の開閉扉２１が設けられており、該開閉扉２１をヒンジ２１ａを介して機体後方に開放すると前記機体フレーム３、３上の油圧機器Ａおよび油圧管群１５の点検、保守が行えるものであるが、この開閉扉２１の裏面にはグリスガン２２が着脱自在に装備されて、上記油圧機器Ａ、油圧管群１５の点検、保守時に必須となる当該グリスガン２２が開閉扉２１の開放により常に目にすることができるため、収納箱、工具等を別途用意することなくその所在を容易に確認し得てスムースな点検、保守作業を行うことができるようになる。
【００１２】
本発明は叙上の如く、機体フレーム３、３上の油圧機器Ａから走行用油圧モータ１３、１３に至る油圧管群１５を、機体フレーム３内面の縦壁３ｂに沿う上下方向に並列する油圧管１５ａと、同機体フレーム３内面の底壁３ｃに沿う水平方向に並列する油圧管１５ｂで整然な配管構成を採用したので、点検、保守作業を必要とする場合に、目的の油圧管のみを取り外すことができ、作業をスムースに進めることができるうえ、断面コ字形をなす機体フレーム３、３の縦壁３ｂおよび底壁３ｃに油圧管群１５を配設したので、機体の側面視で各油圧管が外方に露出せず、すっきりした外観を呈し、更に各油圧管が上記縦壁３ｂ、底壁３ｃおよび固定板１６により機体フレーム３、３の内側で外部から保護され、当該各油圧管を損傷させるような不具合を未然に防止することができる。
【００１３】
【発明の効果】
これを要するに本発明は、機体進行方向の左右に離間並設した機体フレームの下方に、走行用油圧モータをそれぞれ前端に装備する左右のトラックフレームを配設してなるクローラ走行車輌において、上記機体フレームをそれぞれ対向面が開放された断面コ字形に形成し、かつ当該機体フレーム上に搭載した油圧機器と、前記トラックフレームの走行用油圧モータとを接続する油圧管群を、各機体フレーム内面の縦壁に沿う上下方向に並列する油圧管と、同機体フレーム内面の底壁に沿って延設された固定板を介して水平方向に並列する油圧管とで構成して、油圧管群の内、保守作業を必要とする目的の油圧管のみを取り外し得るように、油圧管群を各壁に固定金具により固定し、また上記油圧機器は機体フレームの略中央域に搭載され、かつ各トラックフレームに向けてそれぞれ配置した管接続口を、当該側の機体フレーム内に配設される油圧管にそれぞれ接続したから、
ａ．各油圧管が理路整然として配置されるので、点検、保守作業を必要とする目的の油圧管のみを取り外すことができ、また一目で各油圧管の配管状態が把握できるので作業をスムースに進めることができる。
ｂ．対向面側を開放した断面コ字形をなす機体フレームの内側に油圧管を配設したので、機体の側面視において油圧管が外方に露出せず、すっきりした外観を呈すると共に、各油圧管が機体フレームの内側に保護されるので、機体フレームに付着した泥土を洗い流す際にも、当該油圧管を損傷させるような不具合が発生しない。
ｃ．断面コ字形に形成した機体フレームの縦壁および底壁をそのまま利用して油圧管の配管を行うので、油圧管用の保護カバーが不要となることと相俟って機体フレームの構造を簡素化することができ、製造コストの低減を図ることも可能となる。
等という極めて有用な新規的効果を奏するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】（ａ）はクローラトラクタの全体平面図である。
（ｂ）は同上側面図である。
（ｃ）は同上正面図である。
（ｄ）は同上後面図である。
【図２】（ａ）はトラックフレームを下面に備えた機体フレームの平面図である。
（ｂ）は同上側面図である。
【図３】トラックフレームの構成を示す分解斜視図である。
【図４】（ａ）は機体進行方向右側に位置する機体フレームの断面図である。
（ｂ）は機体進行方向左側に位置する機体フレームの断面図である。
【図５】油圧管群を実線で示す機体フレームの要部拡大平面図である。
【図６】油圧管群を実線で示す機体フレームの要部拡大側面図である。
【図７】（ａ）は機体進行方向左側に設けた開放扉の要部平面図である。
（ｂ）は同上要部側面図である。
【図８】開閉扉の内部を示す要部正面図である。
【符号の説明】
３      機体フレーム
３ａ    対向面
３ｂ    縦壁
３ｃ    底壁
１２    トラックフレーム
１３    走行用油圧モータ
１５    油圧管（群）
１９ａ  管接続口
１９ｂ  管接続口
１９ｃ  管接続口
１９ｄ  管接続口
１９ｅ  管接続口
Ａ      油圧機器
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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