(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体側面に設けられたドア開口部を車体側面と略同一面に整合して閉じるスライド式の前側ドアと後側ドアとを備えているとともに、これら前側ドアと後側ドアは、ドア開口部の上、下部に前後方向に設けたアッパガイドレールおよびロアガイドレールに係合してガイドされるアッパローラとロアローラとを備えていて、これらアッパガイドレールとロアガイドレールおよびアッパローラとロアローラは、前側ドアおよび後側ドアの全閉状態から前後いずれか一方のドアを開動すると、全閉状態にある他方のドアの外側に重なり、更に他方のドアとともに該他方のドアが車体側面の外側となる全開位置にまで開動可能となるように配設し、そして、一方のドアが他方のドアの外側に重なるように開動された際に、これら前，後側ドアを連結する連結手段を設けたことを特徴とする自動車のスライドドア構造。
【請求項２】
他方のドアが開位置から全閉位置に閉動した際にこれを検出するドア全閉検出手段と、該ドア全閉検出手段の検出作用により連結状態にある連結手段を連結解除作動させる連結解除手段と、を備えたことを特徴とする請求項１に記載の自動車のスライドドア構造。
【請求項３】
一方のドアが開動して連結手段が連結している状態で更に一方のドアを開動操作した際にこれを検出する開動操作検出手段と、開動操作検出手段により他方のドアのドアロック装置をアンラッチ作動させるドアロック解除手段と、を設けたことを特徴とする請求項１または２に記載の自動車のスライドドア構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車のスライドドア構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の自動車のスライドドア構造として、例えば特開平１１−１８９０４４号公報に示されているように、車体側面に設けられたドア開口部を車体側面と略同一面に整合して閉じるスライド式の前側ドアと後側ドアとを備えて、この前側ドアを後側ドアの外側に重なるように開動可能としたものが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来の構造では、ドア開口部を全開放するためには、一旦、後側ドアを全開位置に移動して前側ドアを開動可能状態にした上で、該前側ドアを開動しなければならず、２度の開動操作が伴ってしまう不具合を生じる。
【０００４】
そこで、本発明は１度の操作で前側ドアと後側ドアとを開動できてドア開口部を全開放することができる自動車のスライドドア構造を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明にあっては、車体側面に設けられたドア開口部を車体側面と略同一面に整合して閉じるスライド式の前側ドアと後側ドアとを備えているとともに、これら前側ドアと後側ドアは、ドア開口部の上、下部に前後方向に設けたアッパガイドレールおよびロアガイドレールに係合してガイドされるアッパローラとロアローラとを備えていて、これらアッパガイドレールとロアガイドレールおよびアッパローラとロアローラは、前側ドアおよび後側ドアの全閉状態から前後いずれか一方のドアを開動すると、全閉状態にある他方のドアの外側に重なり、更に他方のドアとともに該他方のドアが車体側面の外側となる全開位置にまで開動可能となるように配設し、そして、一方のドアが他方のドアの外側に重なるように開動された際に、これら前，後側ドアを連結する連結手段を設けたことを特徴としている。
【０００６】
請求項２の発明にあっては、請求項１に記載の他方のドアが開位置から全閉位置に閉動した際にこれを検出するドア全閉検出手段と、該ドア全閉検出手段の検出作用により連結状態にある連結手段を連結解除作動させる連結解除手段と、を備えたことを特徴としている。
【０００７】
請求項３の発明にあっては、請求項１，２に記載の一方のドアが開動して連結手段が連結している状態で更に一方のドアを開動操作した際にこれを検出する開動操作検出手段と、該開動操作検出手段により他方のドアのドアロック装置をアンラッチ作動させるドアロック解除手段と、を設けたことを特徴としている。
【０００８】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、前後いずれか一方のドアを他方のドアの外側に重なるように開動すると、連結手段によってこれら前側ドアと後側ドアとが連結されるため、これら前側ドアと後側ドアとを一体的に開動してドア開口部を全開放することができ、ドア全開操作が１度で済んで操作性を向上することができる。
【０００９】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１の発明の効果に加えて、ドア開口部を全開放にした状態で他方のドアを開位置から全閉位置に移動すると、ドア全閉検出手段の検出作用にもとづいて連結解除手段が作動して、連結状態にある連結手段を連結解除するため、一方のドアを他方のドアから切り離して全閉位置へ移動することができ、ドア全閉操作が１度で済んで操作性を向上することができる。
【００１０】
請求項３に記載の発明によれば、請求項１，２の発明の効果に加えて、一方のドアを他方のドアの外側に重なるように開動して連結手段が連結作動している状態で一方のドアを開動操作すると、開動操作検出手段の検出作用にもとづいてドアロック解除手段が作動して、ラッチ状態にある他方のドアのドアロック装置をアンラッチ作動するため、他方のドアのドアハンドルによるアンラッチ操作を伴うことなく他方のドアを一方のドアと一体に全開位置へ開動することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。
【００１２】
図１において、車体１の側面に形成したドア開口部２の上，下部には、アッパガイドレール３およびロアガイドレール４をそれぞれ前後方向に設けてある。
【００１３】
これらアッパガイドレール３およびロアガイドレール４は例えば図３に示すように何れも後端から前端に至るにしたがって車幅方向内側に向けて傾斜して設けてあると共に、何れも前端部は車幅方向内側へ湾曲して入り込み、後述する一方のドアとしてのスライド式の前側ドア５を全閉位置に移動した際に、該前側ドア５をドア開口部２に引き寄せて、他方のドアとしてのスライド式の後側ドア６と共に車体側面と略同一面に整合し得るようにしてある。
【００１４】
前側ドア５および後側ドア６の各前端部の上，下部には、前記アッパガイドレール３，ロアガイドレール４に係合して移動ガイドされるアッパローラ７，９およびロアローラ８，１０をそれぞれ配設してある。
【００１５】
これらアッパローラ７，９、ロアローラ８，１０は何れもドア側面に固設したブラケット１１，１２の先端部に回転自在に軸支してあり、前側ドア５のブラケット１１は車幅方向内側への突出量を大きくして、該前側ドア５の全閉時にはアッパガイドレール３，ロアガイドレール４の湾曲して車幅方向内側に入り込んだ前端部に沿ってアッパローラ７，ロアローラ８を車幅方向内側へ移動ガイドし、該前側ドア５を開動した際には、前側ドア５が後側ドア６の外側に干渉することなく重なるように該前側ドア５をドア開口部２から車幅方向外側へ離間し得るようにしてある。
【００１６】
後側ドア６の後端部にはその上下方向中央部に後部ローラ１３をブラケット１４を介して配設してある一方、車体１の側面後部にはこの後部ローラ１３に対応する位置に、該後部ローラ１３が係合して移動ガイドされる後部ガイドレール１５を前後方向に設けてある。
【００１７】
後側ドア６は図２にも示すようにその上端部を前側ドア５の上端部よりも低く形成してあって、この前側ドア５の後端部の上部に後部ローラ１６をブラケット１７を介して配設してある。
【００１８】
また、アッパガイドレール３の上方には前記後側ドア６の上端よりも上方位置で、前記前側ドア５の後部ローラ１６が係合して移動ガイドされる後部ガイドレール１８を前後方向に設けてある。
【００１９】
この後部ガイドレール１８はアッパガイドレール３，ロアガイドレール４と同様に前端部を車幅方向内側へ湾曲して入り込んで設けてある一方、前側ドア５の後部ローラ１６のブラケット１７はアッパローラ７，ロアローラ８の各ブラケット１１と同様に車幅方向内側への突出量を大きく設定して、前側ドア５の全閉時には該前側ドア５をドア開口部２に引き寄せ、開動時には前側ドア５が後側ドア６の外側に干渉することなく重なるようにしてある。
【００２０】
そして、前記前側ドア５が後側ドア６の外側に重なるように開動された際に、これら前，後側ドア５，６を連結する連結手段２０を設けてある。
【００２１】
この連結手段２０として、例えばストライカ２１と該ストライカ２１と係脱するロック機構２２との組合わせを採用することができる。
【００２２】
本実施形態にあっては、図３に示すようにストライカ２１を後側ドア６の前端面の上下方向中央部に固設すると共に、ロック機構２２を前側ドア５の前端部の上下方向中央部の車室側側面に固設してある。
【００２３】
図６〜９はロック機構２２の一例を示すもので、前側ドア５に固設されるロックベース２３には、ストライカ２１と係脱するメインラッチ２４と、該メインラッチ２４と係脱するセカンダリラッチ２５とをそれぞれピン２６，２７により回動自在に軸支してある。
【００２４】
これらメインラッチ２４とセカンダリラッチ２５は図外のスプリングにより図８の矢印で示す回転方向に付勢してあり、ストライカ２１がロックベース２３の開口２３ａに進入して、図８のアンラッチ状態にあるメインラッチ２４の係合溝２４ａに係合し、該メインラッチ２４を図８の時計方向（矢印と逆の回転方向）に回動すると、図９の（Ａ）に示すようにセカンダリラッチ２５がメインラッチ２４の第１係合部２４ｂに係合するハーフラッチ状態を経由して、同図（Ｂ）に示すように該セカンダリラッチ２５がメインラッチ２４の第２係合部２４ｃに係合してストライカ２１をメインラッチ２４で完全に拘束するフルラッチ状態となるようにしてある。
【００２５】
前記メインラッチ２４は、前側ドア５を開動して該前側ドア５が後側ドア６の外側に重なった状態では、ストライカ２１によって前記ハーフラッチ状態まで回動されるようになっていて、フルラッチ位置へは駆動機構３０の駆動によって回動されるようにしてある。
【００２６】
この駆動機構３０はロックベース２３に結合したベースプレート３１に配設されたモータ３２と、モータ３２により駆動されるギヤ機構３３とを備えている。
【００２７】
ギヤ機構３３は、モータ３２の回転軸（図示省略）に固設したウォーム３４と、ベースプレート３１に固設したギヤボックス３８内に軸支されて前記ウォーム３４に噛合したウォームホイール３５と、該ウォームホイール３５に同心的に設けられたピニオン３６と、ベースプレート３１にピン３９により回動自在に軸支されて前記ピニオン３６と噛合したセクタギヤ３７とを備えている。
【００２８】
セクタギヤ３７にはロックベース２３内に延びて、前記メインラッチ２４に突設したレバー部２４ｄ、およびセカンダリラッチ２５に突設したレバー部２５ａに係合可能で、これらレバー部２４ｄ，２５ａを介してメインラッチ２４をフルラッチ方向に、また、セカンダリラッチ２５をアンラッチ方向に回動するアーム部３７ａを設けてある。
【００２９】
前記モータ３２はロックベース２３内に配設した２つのマイクロスイッチ２８，２９によって駆動制御されるようにしてある。
【００３０】
これらマイクロスイッチ２８，２９はメインラッチ２４の周囲に配設してある。
【００３１】
一方のマイクロスイッチ２８は、メインラッチ２４がストライカ２１の進入により前記ハーフラッチ位置まで回動されると、該メインラッチ２４に設けたスイッチ作動突起２４ｅにより作動子２８ａが押動されてモータ３２に例えば正転方向の駆動信号を送出し、セクタギヤ３７を図６の矢印ａ方向に回動してアーム部３７ａをメインラッチ２４のレバー部２４ｄに係合させて該メインラッチ２４をフルラッチ方向に回動させるようにしてある。
【００３２】
他方のマイクロスイッチ２９は、メインラッチ２４がセクタギヤ３７によりフルラッチ位置まで回動されると、スイッチ作動突起２４ｅにより作動子２９ａが押動されてモータ３２に停止信号を送出して、セクタギヤ３７によるメインラッチ２４の回動を停止するようにしてある。
【００３３】
一方、後側ドア６のドアロック装置４２には、該後側ドア６が開位置から全閉位置に閉動した際に、該ドアロック装置４２を構成する車体側のストライカ４３と、ドア側のロック機構４４との係合状態を検出するドア全閉検出手段としてのスイッチ４１を設けてある。
【００３４】
このスイッチ４１は前記駆動機構３０のモータ３２に例えば逆転方向の駆動信号を送出し、前述のようにメインラッチ２４をフルラッチ位置まで回動したセクタギヤ３７を図６の矢印ｂ方向に回動し、アーム部３７ａをセカンダリラッチ２５のレバー部２５ａに係合させて該セカンダリラッチ２５をアンラッチ方向に回動させ、該セカンダリラッチ２５とメインラッチ２４との係合を解除してメインラッチ２４を図外のスプリングのばね力によってアンラッチ作動させるようにしてある。
【００３５】
従って、この駆動機構３０が連結手段２０を連結解除作動させる連結解除手段としての機能を兼ね備えている。
【００３６】
前記後側ドア６のドアロック装置４２はロック機構４４をアンラッチ作動させるドアロック解除手段としての電磁アクチュエータ４５を備えている。
【００３７】
他方、前側ドア５のドアハンドル、例えば図１０に示すようにアウトサイドハンドル４６には、前側ドア５を開動させるためにハンドル本体４７を把持してプル操作すると、レバー部４７ａにより作動子４８ａが押動されて、前記連結手段２０が連結状態にある時にのみ前記電磁アクチュエータ４５に駆動信号を送出する開動操作検出手段としてのマイクロスイッチ４８を配設してある。
【００３８】
次に以上の構成よりなる実施形態の作用について説明する。
【００３９】
図１および図３に示すように、前側ドア５および後側ドア６が何れも全閉位置にある状態から前側ドア５を開動すると、該前側ドア５はアッパ，ロアガイドレール３，４、後部ガイドレール１８と、アッパ，ロアローラ７，８、後部ローラ１６とのガイド作用によって後側ドア６の外側に重なるようになる。
【００４０】
図４に示すように、前側ドア５が完全に後側ドア６の外側に重なると、連結手段２０を構成するストライカ２１がロック機構２２のメインラッチ２４の係合溝２４ａに進入係合して、該メインラッチ２４を図９の（Ａ）に示すようにハーフラッチ位置まで回動させる。
【００４１】
このハーフラッチ位置になると、一方のマイクロスイッチ２８が検出作動して駆動機構３０のモータ３２に駆動信号を送出し、該モータ３２を正転駆動してセクタギヤ３７を図６の矢印ａ方向に回動し、メインラッチ２４を図９の（Ｂ）に示すようにフルラッチ位置まで回動して、メインラッチ２４でストライカ２１を完全に拘束したラッチ状態を得る。
【００４２】
この状態で前側ドア５のアウトサイドハンドル４６を把持して前側ドア５を開動させるためにハンドル本体４７をプル操作すると、開動操作検出手段であるマイクロスイッチ４８がこのプル操作を検出して、後側ドア６のドアロック装置４２に付設したドアロック解除手段である電磁アクチュエータ４５に駆動信号を送って該電磁アクチュエータ４５を駆動し、ドアロック装置４２のロック機構４４をアンラッチ作動させる。
【００４３】
そこで、この前側ドア５を更に後方へ移動すると、後側ドア６も一体となってアッパ，ロアガイドレール３，４、および後側ガイドレール１５に沿って図５に示すように全開位置まで移動し、ドア開口部２を全開放することができる。
【００４４】
次に、このドア開口部２の全開放状態から、車外側から前側ドア５を前方に、又は車室側から後側ドア６を前方に移動すると、これら前側ドア５と後側ドア６とが一体のまま前方移動し、後側ドア６が全閉位置に至るとドアロック装置４２のストライカ４３とロック機構４４とが係合してラッチ状態となる。
【００４５】
このドアロック装置４２のロック機構４４がラッチ作動すると、該ロック機構４４に付設したドア全閉検出手段としてのスイッチ４１の検出作用により、連結手段２０の駆動機構３０のモータ３２に駆動信号を送り、該モータ３２を逆転駆動させる。
【００４６】
これにより、セクタギヤ３７が図６の矢印ｂ方向に回動し、ロック機構２２のセカンダリラッチ２５をアンラッチ方向に回動して、メインラッチ２４とストライカ２１とを図８に示すアンラッチ状態にして連結手段２０を連結解除させる。
【００４７】
従って、前側ドア５をそのまま前方へ移動させて全閉位置へ閉動させることができる。
【００４８】
以上のように本実施形態の構造によれば、前側ドア５を後側ドア６の外側に重なるように開動すると、連結手段２０によってこれら前側ドア５と後側ドア６とを一体的に開動してドア開口部２を全開放することができ、ドア全開放操作が１度で済んで操作性を向上することができる。
【００４９】
特に本実施形態にあっては、前側ドア５を後側ドア６の外側に重なるように開動して連結手段２０が連結作動している状態で前側ドア５を開動させるためにハンドル本体４７をプル操作すると、開動操作検出手段４８の検出作用にもとづいてドアロック解除手段４５が作動して、ラッチ状態にある後側ドア６のドアロック装置４２をアンラッチ作動するため、後側ドア６のアウトサイドハンドル４６によるアンラッチ操作を伴うことなく該後側ドア６を前側ドア５と一体に全開位置へ開動することができる。
【００５０】
また、ドア開口部２を全開放にした状態で後側ドア６を開位置から全閉位置に移動すると、ドア全閉検出手段４１の検出作用にもとづいて連結解除手段３０が作動して、連結状態にある連結手段２０を連結解除するため、前側ドア５を後側ドア６から切り離して全閉位置へ移動することができ、ドア全閉操作も１度で済んで操作性を向上することができる。
【００５１】
なお、前記実施形態では連結検出手段４８を前側ドア５のアウトサイドハンドル４６に設けた例を示しているが、該前側ドア５のインサイドハンドルにも設けるようにしてもよいことは勿論である。
【００５２】
また、連結手段２０を構成するストライカ２１とロック機構２２を、図３〜５に二点鎖線で示したように、前側ドア５と後側ドア６のアッパローラ７，９又はロアローラ８，１０を設けたブラケット１１と１２とに設けるようにしてもよい。
【００５３】
更に、本実施形態ではドア開口部２をセンターピラーで前後に仕切っていないタイプの車両を示したが、センターピラーを備えた車両にも適用できることはいうまでもない。
【００５４】
また、本実施形態とは逆に、後側ドアを前側ドアの外側に重なるように開動可能とした車両にも、適用できることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す側面説明図。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図。
【図３】本発明の一実施形態の作動を説明する断面説明図。
【図４】本発明の一実施形態の作動を説明する断面説明図。
【図５】本発明の一実施形態の作動を説明する断面説明図。
【図６】本発明の一実施形態における連結手段のロック機構とその駆動機構のユニットを示す正面図。
【図７】図４の側面図。
【図８】図７の矢視Ｂ方向から見たロック機構のメインラッチとセカンダリラッチとの関係を示す説明図。
【図９】図８に示したロック機構の作動説明図。
【図１０】前側ドアのドアハンドルに設けた開動操作検出手段の配設状態を示す断面図。
【符号の説明】
１  車体
２  ドア開口部
５  前側ドア（一方のドア）
６  後側ドア（他方のドア）
２０  連結手段
３０  駆動機構（連結解除手段）
４１  スイッチ（ドア全閉検出手段）
４２  後側ドアのドアロック装置
４５  ドアロック解除手段
４６  前側ドアのドアハンドル
４８  開動操作検出手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0003765247.tif 000009
【図９】
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【図１０】
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