(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に保有する運行ダイヤ情報とＣＴＣ装置から入力する軌道回路や信号機の情報（ＣＴＣ情報）とをもとに列車追跡、進路制御等を行う列車運行管理システムの機能試験を行う試験装置で、
当該試験対象である列車運行管理システムが関与していない上記ＣＴＣ情報を、実際に列車が走行している時間帯に格納する手段、および格納したＣＴＣ情報を任意の時間帯に再生する手段を備え、再生されたＣＴＣ情報に基づいて列車運行管理システムの機能試験を実施することを特徴とする列車運行管理システムの試験装置において、
格納したＣＴＣ情報のうち、軌道回路の落下／扛上の変化情報等の列車の走行に伴って変化する第１の情報を識別する手段を備え、この第１の情報を列車運行管理システムの入力情報とすることを特徴とする列車運行管理システムの試験装置。
【請求項２】
格納したＣＴＣ情報のうち、進路制御情報等の列車運行管理システムによって出力されるべき第２の情報を識別する手段、および当該列車運行管理システムが出力した情報をこの第２の情報と比較検証する手段を備えたことを特徴とする請求項１に記載の列車運行管理システムの試験装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、列車運行管理システムの機能試験を行う試験装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
列車運行管理システムの設置に伴う試験の１つとして、実際に列車を走行させ、その時の軌道回路や信号機の変化情報を列車運行管理システムに入力し、それに対する列車運行管理システムの出力情報を検証する方法がある（モニタラン試験）。
このような従来の試験を実施するためには、実際に列車を走行させ、また試験中は、試験者が列車運行管理システムの出力情報の正当性を常に監視していることが必要である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記のような従来の試験装置においては、試験を実施する時間帯は常に試験者による監視を必要とするが、試験対象の時間帯が夜間や早朝の場合には試験者の負担が大きいという問題点があった。また、実際に列車を走行させてその時の軌道回路や信号機の変化情報を入力情報としているので、仮に運行管理システムに何らかの障害が発生した場合、その時の入力情報を再現することが困難で、障害の原因究明に時間がかかった。さらに、試験者が監視する出力情報は運行管理システムの応答の一部であり、詳細な内容に至る応答を監視するのは不可能であった。
そこで、例えば特開平７−８１５６９号公報において、列車走行に伴う軌道回路や信号機の変化を詳細に模擬できる列車走行シミュレータ装置が提案され、それによる軌道回路や信号機の変化データを運行管理システムの入力データとすることはできたが、やはりその入力データの精度には限度があるため、実際のモニタラン試験の代用をすることはできなかった。また、運行管理システムの応答が正常であるかどうかの判定をする手段を有してはいなかった。
【０００４】
この発明は上述のような課題を解決するためになされたもので、第１の目的は、試験者の作業負担を軽減できる列車運行管システムの試験装置を得るものである。
また、第２の目的は、実際の列車走行に対する列車運行管理システムの応答性を検証することのできる列車運行管理システムの試験装置を得るものである。
また、第３の目的は、障害発生時にその障害の原因究明を迅速に行える列車運行管理システムの試験装置を得るものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この発明に係る列車運行管理システムの試験装置において、内部に保有する運行ダイヤ情報とＣＴＣ装置から入力する軌道回路や信号機の情報（ＣＴＣ情報）とをもとに列車追跡、進路制御等を行う列車運行管理システムの機能試験を行う試験装置で、
当該試験対象である列車運行管理システムが関与していない上記ＣＴＣ情報を、実際に列車が走行している時間帯に格納する手段、および格納したＣＴＣ情報を任意の時間帯に再生する手段を備え、再生されたＣＴＣ情報に基づいて列車運行管理システムの機能試験を実施することを特徴とする列車運行管理システムの試験装置において、
格納したＣＴＣ情報のうち、軌道回路の落下／扛上の変化情報等の列車の走行に伴って変化する第１の情報を識別する手段を備え、この第１の情報を列車運行管理システムの入力情報とするものである。
【０００６】
また、格納したＣＴＣ情報のうち、進路制御情報等の列車運行管理システムによって出力されるべき第２の情報を識別する手段、および当該列車運行管理システムが出力した情報をこの第２の情報と比較検証する手段を備えるものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の一形態例である試験装置を備える列車運行管理システムを示すものである。図において、１は運行管理装置で、内部に保有するダイヤ情報と外部より入力されるＣＴＣ表示情報とに基づいて列車を追跡し、進路制御情報を出力する。ＣＴＣ装置３は、４に示す信号機、軌道回路等の情報をＣＴＣ回線５経由で集約し、列車運行管理システムの各装置に送信する。本来列車運行管理システムは、上記進路制御の情報をＣＴＣ装置３に対してネットワーク回線２経由で出力し、ＣＴＣ装置３は列車運行管理システムから送信された制御情報をＣＴＣ回線５経由で連動装置に伝達することで信号機制御を行う。ただし、本発明の実施の形態で説明する列車運行管理システムの試験においては、この運行管理装置１からの出力をＣＴＣ装置３に対しては出力せず、実際には手動または運行管理装置１以外の何らかの手段によって構成されたＣＴＣ表示情報と比較することによって、運行管理装置１の応答性を検証することになる。
６は在線表示装置、７はダイヤ表示装置で、ともに運行管理装置１またはＣＴＣ装置３から入力される列車の状態を表示する。８は列車走行シミュレータで、列車の走行、軌道回路、信号機の状態等を模擬させることができる。
９は本発明で提案する試験装置で、ＣＴＣ装置よりＣＴＣ表示情報を取り込んで保存し、その情報を再現して運行管理装置１を動作させることで、列車運行管理システムの試験を実施する。
【０００８】
このように構成された列車運行管理システムにおける試験装置９の動作および情報の流れを図２を用いて説明する。
列車の走行に伴う軌道回路の落下／扛上の変化情報や信号機の状態情報等はＣＴＣ装置３に集約され、ＣＴＣ表示情報１０として試験装置９に送信される。試験装置９は送信された情報を内部の記憶部９ａに格納する。また試験装置９の情報選択部９ｂは、記憶部９ａに格納されたＣＴＣ表示情報１０から列車の走行に伴う変化情報のみを選択し、再生情報１１として運行管理装置１に出力する。試験装置９から運行管理装置１への再生情報１１の再生開始・終了（試験開始・終了）は、試験者から任意の時刻で行われる。
運行管理装置１は再生情報１１に基づいて制御演算を行い制御情報１２を試験装置９の情報選択部９ｂに出力する。記憶部９ａに格納したＣＴＣ表示情報１０を用いずに試験を行う場合には、列車走行シミュレータ８を用いて連動装置等の状態を模擬する必要があるので、列車走行シミュレータ８において制御情報１２をもとに各種状態情報１２ａを作成し、試験装置９の情報選択部９ｂに入力する。ただし、本実施の形態においては、記憶部９ａに格納したＣＴＣ表示情報１０を用いて試験を実施する場合のみを説明する。情報選択部９ｂは、格納しているＣＴＣ表示情報と入力した制御情報１２とを比較し、異常時には試験者に対してメッセージを出力する。
【０００９】
次に、情報選択部９ｂの動作について、図３および図４のフローチャートを参照しながら説明する。
まず、ＣＴＣ装置３から記憶部９ａに格納されたＣＴＣ表示情報１０の取り出し処理について、図３のフローチャートを用いて説明する。
ＣＴＣ表示情報１０には、大きく分けて軌道回路の情報、進路・信号機の情報、およびその他の情報（てこ情報等）が含まれており、まずその中から、軌道回路の情報を抽出し（Ｓ１でＹｅｓのとき）、次に、抽出された軌道回路の情報のうち、列車の走行に関する情報、つまり列車の移動による軌道回路の落下／扛上の変化情報を抽出する（Ｓ２でＹｅｓのとき）。各ＣＴＣ情報の識別方法としては、例えば各情報にそれぞれ固有のアドレスを与え、そのアドレスによって識別することが可能である。
抽出された列車走行に関する軌道回路の変化情報に対しては、その情報が列車の進路に対する整合性が正当か否か、すなわち列車が存在する軌道回路においては、その軌道回路を含む複数の軌道回路から構成される進路がすでに設定済みになっているか否かを検証する（Ｓ３）。検証の結果、その情報が正当であるならば（Ｓ３でＹｅｓのとき）、そのＣＴＣ表示情報を運行管理装置１に送信する（Ｓ４）。これが、試験における運行管理装置１の入力情報、すなわち再生情報１１である。
上記Ｓ３の検証の結果、整合性が不当であった場合は（Ｓ３でＮｏのとき）、試験者にアラームまたはメッセージを出力して修正を必要とすることを伝える（Ｓ５）。
【００１０】
記憶部９ａから取り出したＣＴＣ表示情報が列車走行に関する軌道回路の変化情報でない場合（Ｓ１でＮｏ、またはＳ２でＮｏのとき）、つまり進路・信号機の情報またはその他の情報（軌道回路の情報であっても列車の走行に関する情報でない場合にはその他の情報として取り扱う）である場合は、その情報が運行管理装置１で出力されるべき情報か否かを判断する（Ｓ６）。
もし、運行管理装置１で出力されるべき情報であるならば（Ｓ６でＹｅｓのとき）、後に運行管理装置１から出力される当該進路に関する情報と比較をし、運行管理装置の応答の正当性を検証するために、この情報を一時的に保留して蓄積する（Ｓ７）。
運行管理装置１で出力されるべき情報でない場合（Ｓ６でＮｏのとき）、実際の列車走行と試験における運行管理装置１の状態とを同一状態に合わせるための修正をするように試験者に通知する（Ｓ５）。例えば、実際の列車走行においては手動または運行管理装置１以外の手段により進路を設定しており、予期せぬダイヤ変更などの要因があった場合には、運行管理装置１で出力されるべきでない進路が出力されていることがある。その場合には、実際の列車走行と運行管理装置１との状態を同一状態にする必要がある。
【００１１】
次に、運行管理装置１が再生情報１１に応答して出力した制御情報１２または制御状態情報１２ａを取り込み、運行管理装置１の応答の正当性を検証する処理について、図４のフローチャートを用いて説明する。
運行管理装置１から出力され情報選択部９ｂに入力された情報が、ＣＴＣ表示情報入力時に運行管理装置で出力されるべき進路に関する情報として保留されたものであるか（上記図３のフローチャートにおける処理Ｓ７で保留された情報）、または否かを判断する（Ｔ１）。もし、運行管理装置１からの情報が保留されていた進路に関する情報であった場合は（Ｔ１でＹｅｓのとき）、手動または試験対象である運行管理装置１以外の手段で出力された情報（保留されていた情報）と、試験中の運行管理装置１から出力された情報とが一致したことになるので、運行管理装置１の応答は正当であり、情報選択部９ｂはその情報の保留を解除する（Ｔ２）。
【００１２】
もし、運行管理装置１からの情報が保留された進路に関する情報でない場合は（Ｔ１でＮｏのとき）、運行管理装置１からの出力が手動または運行管理装置１以外の手段からの出力より早かったために、その時点ではまだ保留されていないという可能性があるので、入力されるＣＴＣ表示情報１０を一定時間監視する（Ｔ３）。そして、一定時間経過後も運行管理装置１以外の手段からの当該進路に関する出力がなく、該当するＣＴＣ表示情報がない場合は（Ｔ４でＹｅｓのとき）、運行管理装置１の応答が正当でないので、エラーとして試験者にアラームまたはメッセージを通知する（Ｔ５）。一定時間内に当該進路に関する出力があった場合は（Ｔ４でＮｏのとき）、運行管理装置１から出力された情報と一致したことになるので、保留を解除する（Ｔ２）。
以上により、運行管理装置の試験を任意の時間に実施できるとともに、運行管理装置の応答性を検証することができる。
【００１３】
【発明の効果】
この発明は、以上説明したように構成されているので、以下に示すような効果を奏する。
【００１４】
列車運行管理システムが関与していないＣＴＣ情報を、実際に列車が走行している時間帯に格納し、この格納したＣＴＣ情報を任意の時間帯に再生することにより列車運行管理システムの試験を行うので、試験者の作業負担を軽減することができる。また、障害発生時には容易にその障害時の再現ができるので、障害の原因究明が迅速に行える。
【００１５】
また、格納したＣＴＣ情報のうち、軌道回路の落下／扛上の変化情報等の列車の走行に伴って変化する情報を識別して列車運行管理システムの入力情報とするので、実際の列車走行に沿った試験を効率よく実施することができる。
【００１６】
また、格納したＣＴＣ情報のうち、進路制御情報等の列車運行管理システムによって出力されるべき情報を識別し、列車運行管理システムが出力した情報と比較検証するので、列車運行管理システムの応答性の検証を連続的かつ詳細に行える。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施の一形態例を備えた列車運行管理システムを示す図である。
【図２】  本発明の実施の一形態例における情報の流れを示す図である。
【図３】  図２における情報選択部９ｂのＣＴＣ表示情報入力時の処理の流れを示すフローチャートである。
【図４】  図２における情報選択部９ｂの運行管理装置の応答性を検証する処理の流れを示すフローチャートである。
【符号の説明】
１  運行管理装置、２  ネットワーク回線、３  ＣＴＣ装置、９  試験装置、
９ａ  記憶部、９ｂ  情報選択部、１０  ＣＴＣ表示情報、１１  再生情報、
１２  制御情報。
【図１】
0003864007.tif 000002
【図２】
0003864007.tif 000003
【図３】
0003864007.tif 000004
【図４】
0003864007.tif 000005