(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前部に俯仰動可能に設けられた作業装置とからなり、前記上部旋回体は、旋回フレームと、該旋回フレームの前側に位置して左，右方向の一側に設けられたキャブと、左，右方向の他側に位置して前記旋回フレームに設けられた作動油タンク及び燃料タンクと、前記キャブの後側に位置して旋回フレームに設けられ原動機室を画成する建屋カバーと、該建屋カバーの後側に位置して前記旋回フレームに設けられたカウンタウエイトとを有してなる旋回式建設機械において、
前記上部旋回体は、前記カウンタウエイトの後面側を前記下部走行体の全長の半分よりも小さい旋回半径（Ｒ1 ）内に収め、前記キャブをこの旋回半径（Ｒ1 ）よりも大きい旋回半径（Ｒ2 またはＲ3 ）内に収める構成とし、
前記旋回半径（Ｒ1 ）をなすカウンタウエイトの後面位置と前記旋回半径（Ｒ2 またはＲ3 ）をなすキャブの位置との間には、前記キャブと建屋カバーとの間で前記旋回フレーム上に形成される空間に前記燃料タンクのタンク容量を増やすための補助タンクを設け、
該補助タンクは、前記キャブに対応した幅寸法と前記建屋カバーの上面に対応した高さ寸法とを有し、前記建屋カバー内に配置した原動機からの作動音が前記キャブ内に伝わるのを遮音する構成としたことを特徴とする旋回式建設機械。
【請求項２】
前記キャブの後部側には、前記建屋カバーの前面側との間に前記補助タンクを収納するための凹窪部を設ける構成としてなる請求項１に記載の旋回式建設機械。
【請求項３】
前記燃料タンクは、前記旋回フレームの左，右方向で前記補助タンクとほぼ並んだ位置に配設する構成としてなる請求項１または２に記載の旋回式建設機械。
【請求項４】
前記燃料タンクと補助タンクとの間には燃料の流通を許す連通配管を設け、前記燃料タンクの底部側には、前記原動機に向けて燃料を供給する供給配管と、前記原動機に供給された燃料のうち余剰となった燃料を前記燃料タンクへと戻すリターン配管とを設けてなる請求項１，２または３に記載の旋回式建設機械。
【請求項５】
前記燃料タンクと補助タンクとの間には、開弁時に燃料の流通を許し閉弁時に燃料の流通を遮断する弁手段を設けてなる請求項１，２，３または４に記載の旋回式建設機械。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば土砂等の掘削作業を行うのに好適に用いられる油圧ショベル等の旋回式建設機械に関し、特に、上部旋回体の旋回半径を小さくするようにした旋回式建設機械に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、旋回式建設機械としては、下部走行体上に上部旋回体を旋回可能に設け、該上部旋回体の前部にはショベル、クレーン等の作業装置を設けてなる油圧ショベル、油圧クレーン等が知られている。
【０００３】
そして、この種の従来技術による油圧ショベルには、例えば中型クラスの標準機と呼ばれる機種があり、この標準機にあっては、上部旋回体の寸法に余裕があり、旋回フレーム上にキャブ、燃料タンク、作動油タンク、原動機室を画成する建屋カバー等を比較的大きなスペースをもって配設することができる。
【０００４】
これにより、標準機の油圧ショベルでは、燃料タンクを旋回フレーム上に大きな容量をもって設置でき、通常の掘削作業等で消費される燃料容量を単一の燃料タンクで十分に確保できるという利点がある。また、建屋カバーの原動機室内には原動機を十分なスペースをもって配置できるから、原動機の作動音がキャブ側に大きな騒音となって伝わることもなく、キャブ内の居住性を向上できるものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述した従来技術による標準機の油圧ショベルでは、上部旋回体の旋回半径が、例えばカウンタウエイトの後面側によって決められるため、キャブ内のオペレータは上部旋回体を旋回動作させるときに、キャブ内から後方のカウンタウエイトが障害物等に接触しないことを確認する必要があり、狭い作業現場等では旋回操作時の確認作業等に余分な手間がかかり、オペレータの負担が増大するという問題がある。
【０００６】
そこで、最近の傾向として標準機と同等の作業性能と居住性を維持しつつも、旋回半径を小さくするようにした所謂「後方小旋回式」の油圧ショベルが注目されている。この後方小旋回式の油圧ショベルでは、カウンタウエイトの後面側が下部走行体から後方へと張出さないように、カウンタウエイトの後面側を下部走行体の全長の半分の寸法よりも小さい旋回半径の円内に収める構成としている。
【０００７】
このため、後方小旋回式の油圧ショベルでは、旋回フレームの長さ（前，後方向の寸法）を短くし、旋回フレーム上に設ける原動機及び燃料タンク等の設置スペースを小さく抑えるようにしている。
【０００８】
しかし、後方小旋回式の油圧ショベルにあっては、旋回フレーム上で原動機及び燃料タンク等の設置スペースが小さく制限されるので、キャブを原動機側に近付けて設置せざるを得ず、燃料タンクも可能な限り小型化しタンク容量を小さくすることが要求される。このために、一般車両が走行できない山奥等の作業現場では燃料の給油作業がわずらわしいという問題がある。
【０００９】
即ち、山奥等の作業現場では急斜面等が多く、平坦な場所を確保するのが難しいため、給油用の作業車（例えばタンクローリ）を用いて給油作業を行うことができず、燃料の給油作業には大変な労力と時間を費やすことが多い。このため、燃料タンクのタンク容量を大きくして給油インターバルを長くすることが要求されるものである。
【００１０】
一方、上部旋回体の旋回半径を車幅内（下部走行体の履帯間）の寸法まで小さくする構成とした小旋回（車幅内旋回）型の油圧ショベルも知られている。そして、この場合には車幅内旋回を優先させるために燃料タンクの容量を小さくし、原動機を収容する建屋カバーにキャブを近付ける構成としている。
【００１１】
このような小型の油圧ショベルは、一般に都市部等の敷地面積が小さい狭い作業現場で使用されることが多いため、都市部等にあっては平坦な場所を容易に確保でき、給油用の作業車を用いた給油作業が可能である。また、小型の原動機が搭載されているために、燃料の消費量も比較的小さく、原動機からの騒音もある程度は低減できるものである。
【００１２】
しかし、小型の油圧ショベルでは、土砂等の掘削作業を行う場合の掘削力等が小さく、作業性能が標準機に比較して低くなっているために、大きな掘削力が必要となる作業等には使用できず、キャブ内の居住性についても標準機に比較して劣る等の問題がある。
【００１３】
また、燃料タンクのタンク容量を増やすために、作業装置のブーム内に燃料タンクを設ける構成とした旋回式建設機械も知られている（例えば、実開平３−１２３７２８号公報）。さらに、下部走行体の丸胴内にセンタジョイントの周囲に位置して燃料タンクを設ける構成とした旋回式建設機械も知られている（例えば、実開平４−７７６４７号公報）。
【００１４】
しかし、これらの従来技術では、作業装置のブーム内または下部走行体の丸胴内に燃料タンクを設ける構成であるために、組立時の作業性が悪く、製造コストが高くなる等の問題がある。
【００１５】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、標準機と同等の作業性能と居住性を維持し、後方小旋回として旋回半径を小さくできると共に、燃料タンクの容量を大きくすることができ、キャブ内の騒音も低減できるようにした旋回式建設機械を提供することある。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
上述した課題を解決するために、本発明は、下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前部に俯仰動可能に設けられた作業装置とからなり、前記上部旋回体は、旋回フレームと、該旋回フレームの前側に位置して左，右方向の一側に設けられたキャブと、左，右方向の他側に位置して前記旋回フレームに設けられた作動油タンク及び燃料タンクと、前記キャブの後側に位置して旋回フレームに設けられ原動機室を画成する建屋カバーと、該建屋カバーの後側に位置して前記旋回フレームに設けられたカウンタウエイトとを有してなる旋回式建設機械に適用される。
【００１７】
そして、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記上部旋回体は、前記カウンタウエイトの後面側を前記下部走行体の全長の半分よりも小さい旋回半径（Ｒ1 ）内に収め、前記キャブをこの旋回半径（Ｒ1 ）よりも大きい旋回半径（Ｒ2 またはＲ3 ）内に収める構成とし、前記旋回半径（Ｒ1 ）をなすカウンタウエイトの後面位置と前記旋回半径（Ｒ2 またはＲ3 ）をなすキャブの位置との間には、前記キャブと建屋カバーとの間で前記旋回フレーム上に形成される空間に前記燃料タンクのタンク容量を増やすための補助タンクを設け、該補助タンクは、前記キャブに対応した幅寸法と前記建屋カバーの上面に対応した高さ寸法とを有し、前記建屋カバー内に配置した原動機からの作動音が前記キャブ内に伝わるのを遮音する構成としたことにある。
【００１８】
このように構成することにより、例えば後方小旋回式の油圧ショベルとしてカウンタウエイト側での旋回半径を小さくできると共に、燃料タンクのタンク容量を補助タンクで補うことによって全体のタンク容量を増大でき、給油インターバルを標準機並みに長くすることができる。そして、補助タンク内に収容した燃料の遮音作用を活かして、原動機室（建屋カバー）内の原動機による作動音がキャブ側に伝わるのを小さく抑えることができる。
【００１９】
また、この場合の補助タンクは、キャブに対応した幅寸法と建屋カバーの上面に対応した高さ寸法とを有することにより、補助タンクを用いてキャブの後面側と建屋カバーとの間を完全に仕切ることができ、燃料による遮音作用をより確実に活かすことができる。
【００２１】
一方、請求項２の発明では、キャブの後部側には、建屋カバーの前面側との間に補助タンクを収納するための凹窪部を設ける構成としている。これにより、キャブの後面側に設けた凹窪部内に補助タンクを配置でき、キャブと建屋カバーとの間に補助タンク用の設置スペースを容易に確保することができる。
【００２２】
また、請求項３の発明では、燃料タンクを、旋回フレームの左，右方向で補助タンクとほぼ並んだ位置に配設する構成としている。これにより、傾斜地等での作業時に車両が前，後に傾いたとしても、メインの燃料タンクと補助タンクとを常にほぼ同一の高さレベルに保つことができ、例えば燃料の給油口に設けるキャップの呼吸栓等からタンク内の燃料が逆流したりするのを防止できる。
【００２３】
また、請求項４の発明では、燃料タンクと補助タンクとの間には燃料の流通を許す連通配管を設け、前記燃料タンクの底部側には、原動機に向けて燃料を供給する供給配管と、前記原動機に供給された燃料のうち余剰となった燃料を前記燃料タンクへと戻すリターン配管とを設ける構成としている。
【００２４】
これにより、原動機側で余剰となった燃料はリターン配管を通じてメインの燃料タンクに戻されるので、原動機側で高温となったリターン燃料が補助タンク側に直接的に戻されることはなく、補助タンク内を燃料タンクよりも低い温度に保つことができ、このときの熱がキャブ内に伝わるのを防止できる。
【００２５】
さらに、請求項５の発明では、燃料タンクと補助タンクとの間には、開弁時に燃料の流通を許し閉弁時に燃料の流通を遮断する弁手段を設けてなる構成としている。これにより、メインの燃料タンク側に収容した燃料残量が少なくなるまでは弁手段を閉弁し、補助タンク内を燃料の満タン状態に保持できるから、補助タンク内の燃料によりキャブ内を長い時間に亘って遮音することができる。
【００２６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態による旋回式建設機械として、後方小旋回式の油圧ショベルを例に挙げ添付図面に従って詳述する。
【００２７】
ここで、図１ないし図５は本発明の第１の実施の形態を示している。図中、１は油圧ショベルの下部走行体、２は該下部走行体１上に旋回可能に搭載された上部旋回体で、該上部旋回体２は旋回フレーム３を有し、該旋回フレーム３には、前部左側に位置するキャブ４と、該キャブ４の後側に位置して原動機室を画成する建屋カバー５と、該建屋カバー５の後側に位置して旋回フレーム３の後部側に取付けられたカウンタウエイト６と、後述の作動油タンク３６、メインの燃料タンク３７及び補助タンク３８等が設けられている。
【００２８】
また、上部旋回体２の旋回フレーム３には下部走行体１との間に旋回モータ７（図２参照）等からなる旋回装置８が設けられ、この旋回装置８は旋回モータ７により図２に示す旋回中心Ｏの周囲で上部旋回体２を旋回駆動するものである。そして、上部旋回体２の旋回中心Ｏからカウンタウエイト６の後面側までの半径を半径Ｒ1 とすると、カウンタウエイト６の後面側は半径Ｒ1 の仮想円９内に収められるように円弧状に湾曲して形成されている。
【００２９】
また、上部旋回体２の旋回動作時にキャブ４は、前部左側の角隅部４Ａが後述の手摺り４６を伴って旋回中心Ｏに対し半径Ｒ2 の仮想円１０に沿って旋回される。そして、キャブ４側の旋回半径となる半径Ｒ2 は、カウンタウエイト６の後面側による半径Ｒ1 よりも大きい寸法となっている（Ｒ1 ＜Ｒ2 ）。
【００３０】
一方、建屋カバー５内には、図２に示す如くディーゼルエンジン等からなる原動機１１と、該原動機１１により回転駆動される油圧ポンプ１２と、原動機１１を冷却するためのラジエータ１３と、原動機１１の吸気側に吸気管１４を介して接続されたエアクリーナ１５と、原動機１１の排気側に接続された排気用のマフラ１６等が収容されている。
【００３１】
また、キャブ４と建屋カバー５との間には後述の補助タンク３８を設置するために、キャブ４は前，後方向での長さ寸法が短縮され、これによってキャブ４を半径Ｒ2 の仮想円１０内に収める構成としている。この場合、キャブ４内には運転席１７及び操作レバー（図示せず）等が配置され、運転席１７の後側にはコントローラ等の制御機器と空調機器（いずれも図示せず）等が設けられている。そして、これらの制御機器や空調機器等をよりコンパクトに形成することにより、キャブ４の全長は従来品に比べて短くできるものである。
【００３２】
１８は旋回フレーム３の前部に俯仰動可能に配設された作業装置で、該作業装置１８はブーム１９、アーム２０及びバケット２１等からなり、ブームシリンダ２２、アームシリンダ２３及びバケットシリンダ２４を伸縮させることにより、土砂等の掘削作業を行う構成となっている。そして、作業装置１８はブーム１９が図２に示す後述のブラケット部２６に俯仰動可能に連結され、キャブ４の規格寸法を満たすために旋回中心Ｏを通る中心線Ｏ1 −Ｏ1 に対して一定寸法だけオフセットされた位置に配設されている。
【００３３】
また、上部旋回体２は後方小旋回を実現するために旋回フレーム３の全長が短縮され、旋回フレーム３上に配設したキャブ４、建屋カバー５及びカウンタウエイト６等は、旋回半径となる半径Ｒ2 の仮想円１０内に全て収められている。
【００３４】
さらに、図１に示すように旋回中心Ｏからカウンタウエイト６の後面側までの半径Ｒ1 は、下部走行体１の全長寸法Ｌの半分の寸法（Ｌ／２）よりも小さい値に設定されている。そして、上部旋回体２の旋回半径となるキャブ４側での半径Ｒ2 も前記寸法（Ｌ／２）より小さく（Ｒ1 ＜Ｒ2 ＜Ｌ／２）、これによって、上部旋回体２は下部走行体１に対して前，後に突出することがないように構成されているものである。
【００３５】
次に、図３を参照して旋回フレーム３の構成について説明するに、２５は旋回フレーム３のメインフレームとなるセンタフレームで、該センタフレーム２５は旋回中心Ｏの位置で図１に示す旋回装置８を介して下部走行体１上に旋回可能に取付けられるものである。そして、センタフレーム２５の前部側はブーム１９用のブラケット部２６となり、センタフレーム２５の後部側にはテールプレート２７が溶接により接合されている。
【００３６】
２８，２９はセンタフレーム２５と共に旋回フレーム３を構成する左，右のサイドフレームで、該サイドフレーム２８，２９は横断面がＤ字状をなす高強度のパイプ材等により形成され、旋回フレーム３の前，後方向にそれぞれ一定長さをもって延びている。そして、サイドフレーム２８，２９はセンタフレーム２５から左，右に張出した張出ビーム３０，３１，３２，３３等の先端側に接合され、サイドフレーム２８，２９の後端側はテールプレート２７の左，右両端側に接合されている。
【００３７】
３４は張出ビーム３１の後側に位置してセンタフレーム２５とサイドフレーム２８との間に設けられた張出板で、該張出板３４は下端側が図４に示す如くテールプレート２７の上面側に接合され、その側面には建屋カバー５がボルト等を用いて固着されている。
【００３８】
３５，３５は張出ビーム３１と張出板３４との間に設けられた支持ブラケットで、該各支持ブラケット３５は短尺のブラケットとして形成され、その前，後両端側が張出ビーム３１と張出板３４とにボルト等を用いて固着されている。そして、各支持ブラケット３５は後述の補助タンク３８を下側から支持する構成となっている。
【００３９】
ここで、図３中に仮想線で示すように張出ビーム３０，３１上には、センタフレーム２５の前部左側とサイドフレーム２８との間に位置してキャブ４が取付けられ、センタフレーム２５のテールプレート２７上には原動機１１及びラジエータ１３等が配設され、さらに、その後側には図４に示す如くカウンタウエイト６が配設されるものである。
【００４０】
３６は張出ビーム３３の後側に位置してセンタフレーム２５とサイドフレーム２９との間に設けられた作動油タンクで、該作動油タンク３６は内部に収容した作動油を図２に示す油圧ポンプ１２に供給し、該油圧ポンプ１２と共に油圧源を構成するものである。
【００４１】
３７は作動油タンク３６の前側に位置して旋回フレーム３上に設けられたメインの燃料タンクで、該燃料タンク３７は図３に示す如く張出ビーム３２，３３間に位置してセンタフレーム２５とサイドフレーム２９との間に配設されている。そして、後方小旋回を実現するために旋回フレーム３の全長を短くしている関係で、燃料タンク３７は前，後方向の長さ寸法が短縮されており、そのタンク容量は、例えば２００〜３００リットル程度となっている。
【００４２】
３８はメインとなる燃料タンク３７のタンク容量を増やすために用いる補助燃料タンクとしての補助タンクで、該補助タンク３８は、図１ないし図４に示す如く、前述した旋回半径Ｒ1 をなすカウンタウエイト６の後面位置と旋回半径Ｒ2 をなすキャブ４の位置との間において、キャブ４の後側と建屋カバー５の前側との間で旋回フレーム３上に形成される空間に設置されている。ここで、補助タンク３８は、その幅寸法がキャブ４の横幅に対応し、高さ寸法が建屋カバー５の上面に対応した細長い直方体状のタンクとして形成され、その下端側が図３に示す各支持ブラケット３５上に取付けられている。そして、補助タンク３８は、図４に例示するように１００リットル程度の燃料Ｆを収容し、メインの燃料タンク３７と合計して例えば３００〜４００リットル程度の燃料Ｆを収容するタンク容量を有している。
【００４３】
即ち、一般に２０ｔ（トン）級の中型ショベルの場合、通常の掘削作業時等に原動機１１の燃料消費量は、例えば２０リットル／ｈ程度であり、１日に８時間稼働しても１６０リットル前，後の燃料が消費されるに留まるから、燃料の給油インターバルを２日間程度まで延ばすことができ、標準機並みの給油インターバルを確保できるものである。
【００４４】
また、メインの燃料タンク３７と補助タンク３８との間には、図５に示す如く連通配管３９，４０が上，下に離間して接続され、該連通配管３９，４０は後述の給油流量に対応したパイプ径をもって形成されている。そして、燃料タンク３７の給油口３７Ａからキャップ３７Ｂを取外して給油作業を行うとき等には、燃料タンク３７と補助タンク３８との間で燃料が連通配管３９，４０を介して円滑に流入，出され、連通配管３９，４０内を流通する燃料に流路抵抗を与えることはないものである。
【００４５】
このため、補助タンク３８側には特別に給油口等を設ける必要がなく、燃料タンク３７の給油口３７Ａを通じて補助タンク３８側にも自動的に給油作業を行い得るものである。また、燃料タンク３７のキャップ３７Ｂには呼吸栓（図示せず）が付設され、この呼吸栓により燃料タンク３７及び補助タンク３８は内部が負圧傾向となることはなく、燃料の消費時にもタンク内はほぼ大気圧状態を保つ構成となっている。
【００４６】
４１は燃料タンク３７の底部側に接続された燃料の供給配管を示し、該供給配管４１は原動機１１の燃料噴射ポンプ（図示せず）等に接続され、燃料タンク３７内の燃料を原動機１１に供給するものである。
【００４７】
４２は燃料タンク３７の底部側に接続された燃料のリターン配管で、該リターン配管４２は、供給配管４１により原動機１１に供給された燃料のうち、余剰となった燃料（以下、余剰油という）を燃料タンク３７内に戻すものである。そして、この余剰油は一旦原動機１１側に供給された後にリターン配管４２を通じてリターンされるため、比較的高い温度状態となって燃料タンク３７内ヘと戻されるものである。
【００４８】
４３は建屋カバー５の内側面に設けられた遮蔽材で、該遮蔽材４３は、例えばスポンジゴム等からなり、図４に示すようにラジエータ１３の周囲を取囲むように建屋カバー５の内側面に貼着されている。そして、遮蔽材４３は建屋カバー５内の機械室をラジエータ１３の前，後で遮蔽し、ラジエータ１３に付設の冷却ファンで発生した冷却風がラジエータ１３の上流側へと回り込む再循環（リサーキュレーション）を防止する機能を有している。
【００４９】
また、４４は複数の方向制御弁からなる多連弁装置で、該多連弁装置４４は、図２に示す如くメインの燃料タンク３７の前側に位置して旋回フレーム３上に配設されている。なお、４５はエアクリーナ１５の下側に位置して建屋カバー５内に配設された直流電源としてのバッテリを示している。
【００５０】
さらに、４６はキャブ４に乗降するための手摺りで、該手摺り４６は図１、図２に示すようにキャブ４の前部左側に位置する角隅部４Ａに設けられ、キャブ４から外側に一定寸法だけ突出している。そして、手摺り４６は図２に示す旋回中心Ｏに対し半径Ｒ2 の仮想円１０内に配設され、キャブ４内のオペレータが作業装置１８を操作するときに、目視可能な前方視界の範囲内に設けられている。このため、オペレータはキャブ４内の運転席１７に着座した状態で、手摺り４６の前端部等を目視できるものである。
【００５１】
本実施の形態による後方小旋回式の油圧ショベルは上述の如き構成を有するもので、次にその作動について説明する。
【００５２】
まず、油圧ショベルのオペレータは手摺り４６を用いてキャブ４内に乗降し、キャブ４内の運転席１７に着座した状態では、その前側に位置する複数の操作レバー等を傾転操作することにより、上部旋回体２を下部走行体１上で旋回させると共に、作業装置１８を俯仰動させることにより土砂等の掘削作業を行う。
【００５３】
そして、上部旋回体２の旋回動作時には、キャブ４の角隅部４Ａが手摺り４６と一緒に旋回中心Ｏに対し半径Ｒ2 の仮想円１０に沿って旋回される。また、カウンタウエイト６の後面側は、旋回中心Ｏに対して半径Ｒ1 の仮想円９に沿って旋回され、仮想円９の半径Ｒ1 は、仮想円１０の半径Ｒ2 よりも小さい寸法となっている。
【００５４】
また、上部旋回体２が下部走行体１から前，後に張出すことがないように、前記仮想円９の半径Ｒ1 及び仮想円１０の半径Ｒ2 を、下部走行体１の全長寸法Ｌに対し、その半分の寸法（Ｌ／２）よりも小さくし（Ｒ1 ＜Ｒ2 ＜Ｌ／２）、これによって後方小旋回を実現している。
【００５５】
このため、作業現場等で上部旋回体２を旋回させる場合に、オペレータはキャブ４内から前側の手摺り４６が障害物等に衝突しないことを確認するだけで、上部旋回体２を安全に旋回動作させることができる。そして、キャブ４内のオペレータは後部側のカウンタウエイト６に特別な注意を払う必要がなくなり、旋回操作時の安全性を容易に確保できるものである。
【００５６】
また、上部旋回体２のキャブ４及びカウンタウエイト６等が、下部走行体１の前，後方向で履帯の外側へと突出することはないため、掘削作業時には下部走行体１の前，後方向で、キャブ４やカウンタウエイト６等が障害物に接触することはなく、オペレータはキャブ４の後方に位置するカウンタウエイト６が障害物に接触するか否かを気にする必要はない。
【００５７】
そして、上部旋回体２の旋回フレーム３は、後方小旋回を実現するために全長が短く形成されている関係で、燃料タンク３７は前，後方向の長さ寸法が短縮されており、そのタンク容量も従来の標準機と比較して小さく設計されている。
【００５８】
しかし、本実施の形態にあっては、キャブ４と建屋カバー５との間に位置して旋回フレーム３上に補助タンク３８を設置し、該補助タンク３８の幅寸法がキャブ４の横幅に対応するように、補助タンク３８は図１ないし図４に示す如く細長い直方体状のタンクとして形成されているから、例えば１００リットル程度の燃料Ｆを補助タンク３８内に収容でき、メインの燃料タンク３７と合計して標準機以上のタンク容量（例えば３００〜４００リットル程度）を確保することができる。
【００５９】
このため、山奥等の作業現場で土砂等の掘削作業を行う場合でも、燃料の給油インターバルを２日間程度までは延ばすことが可能となり、標準機並みの給油インターバルを十分に確保できるものである。
【００６０】
また、補助タンク３８はキャブ４にほぼ対応する幅寸法を有し、建屋カバー５との間でキャブ４の後面側を部分的に覆う構成となっているため、建屋カバー５内の原動機１１、油圧ポンプ１２及び排気側のマフラ１６等から発生する作動音がキャブ４側に伝わるのを補助タンク３８により遮断することができる。
【００６１】
特に、補助タンク３８内に収容した燃料Ｆは液体であるため、吸音効果が高く優れた遮音特性を有しており、原動機１１側からキャブ４内に伝わる騒音を確実に低減でき、キャブ４内の居住性を向上させることができる。
【００６２】
また、メインの燃料タンク３７と補助タンク３８との間には燃料の流通を許す連通配管３９，４０を設けているから、燃料タンク３７の底部側に設けた供給配管４１とリターン配管４２とによって原動機１１に対する燃料の供給または余剰油の戻しを円滑に実行でき、原動機１１側で高温となった余剰油を燃料タンク３７内に回収できる。
【００６３】
このため、高温となった余剰油（リターン燃料）が補助タンク３８側に直接的に戻されることはなく、補助タンク３８内をメインの燃料タンク３７よりも低い温度に保つことができる。そして、余剰油による熱がキャブ４側に伝わるのを確実に抑えることができ、これによっても、キャブ４内の居住性を高めることができる。
【００６４】
従って、本実施の形態による後方小旋回式の油圧ショベルでは、上部旋回体２を後方小旋回として旋回半径を小さくできると共に、標準機の油圧ショベルと同等の作業性能と居住性を確保することができる。そして、メインの燃料タンク３７に補助タンク３８を接続することにより、燃料タンク３７のタンク容量を十分な容量まで増大でき、キャブ４内の騒音も補助タンク３８によって効果的に低減させることができる。
【００６５】
次に、図６及び図７は本発明の第２の実施の形態を示し、本実施の形態では前記第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００６６】
然るに、本実施の形態の特徴は、旋回フレーム３の前部左側に設けるキャブ５１を従来品と同等の全長寸法に形成し、該キャブ５１と建屋カバー５との間には補助タンク３８用の設置スペースを確保するために、キャブ５１を前側に移動させて旋回フレーム３上に配設する構成としたことにある。
【００６７】
ここで、キャブ５１には前部左側の角隅部５１Ａに、前記第１の実施の形態と同様の手摺り４６が設けられ、上部旋回体２の旋回動作時には、キャブ５１の角隅部５１Ａが手摺り４６と一緒に旋回中心Ｏに対し半径Ｒ3 の仮想円５２に沿って旋回されるものである。
【００６８】
そして、この場合の旋回半径となる半径Ｒ3 は、第１の実施の形態で述べたキャブ４による半径Ｒ2 （図２参照）よりも大きく設定され、また、この半径Ｒ3はカウンタウエイト６の後面側により規定される仮想円９の半径Ｒ1 （Ｒ1 ＜Ｒ2 ＜Ｒ3 ）よりもさらに大きくなっている。
【００６９】
かくして、このように構成される本実施の形態でも、前記第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができるが、特に本実施の形態では、キャブ５１の全長を長くしたから、運転席１７の後側に十分なスペースを確保でき、コントローラ等の制御機器及び空調機器（いずれも図示せず）等をキャブ５１内に余裕をもって収容することができる。また、キャブ５１を前側に移動させて旋回フレーム３上に配設することにより、例えば深い穴等を掘削する場合の視界を広げることが可能となる。
【００７０】
次に、図８は本発明の第３の実施の形態を示し、本実施の形態では前記第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００７１】
然るに、本実施の形態の特徴は、旋回フレーム３の前部左側に配設したキャブ６１の後部側には凹窪部６２を設け、該凹窪部６２内には建屋カバー５の前面側との間に位置して補助タンク３８を収納させる構成としたことにある。
【００７２】
キャブ６１は前記第２の実施の形態で採用したキャブ５１と同様に全長寸法を長く形成しているが、旋回フレーム３に対する設置位置を前側に移すことはなく、後部側に凹窪部６２を設けることにより、キャブ６１と建屋カバー５との間に補助タンク３８用の設置スペースを確保しているものである。そして、凹窪部６２は、補助タンク３８の形状に合わせてキャブ６１の後部側に下側から略Ｌ字状の切欠きを設けることにより形成されている。
【００７３】
かくして、このように構成される本実施の形態でも、前記第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができるが、特に本実施の形態では、凹窪部６２を除いてキャブ６１の全長を長くする構成としているから、キャブ６１内の居住空間を広くすることができ、オペレータに圧迫感等を与えることがなく、レバー操作等を余裕をもって行うことができる。
【００７４】
なお、キャブ６１の凹窪部６２内に収納する補助タンク３８は、図８に示すように必ずしも外部から見える配置とする必要はなく、例えばキャブ６１の左，右の側面部を後方に延ばし、凹窪部６２内に収納した補助タンク３８を左，右両側で覆う構成としてもよい。そして、この場合にはキャブ６１の後部側に補助タンク３８を隠した状態で、凹窪部６２内に補助タンク３８を収納することができるものである。
【００７５】
次に、図９は本発明の第４の実施の形態を示し、本実施の形態では前記第２の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００７６】
然るに、本実施の形態の特徴は、旋回フレーム３の左，右方向で補助タンク３８とほぼ並んだ位置（図９中に示す直線Ａ−Ａの位置）にメインの燃料タンク７１を配設し、作動油タンク７２は、燃料タンク７１の前側に位置して多連弁装置４４との間に配設する構成としたことにある。
【００７７】
ここで、メインの燃料タンク７１と補助タンク３８とは、図９に示す直線Ａ−Ａの位置において旋回フレーム３上で互いに左，右に離間し、建屋カバー５の前側に配設されている。このため、傾斜地での作業時等に車両が前，後に傾いたとしても、メインの燃料タンク７１と補助タンク３８とをほぼ同一の高さレベルに保つことができ、補助タンク３８と燃料タンク７１との間で燃料が流出，入を繰返し、燃料が余分に撹拌される等の不具合を解消できる。
【００７８】
かくして、このように構成される本実施の形態でも、前記第２の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができるが、特に本実施の形態では、メインの燃料タンク７１と補助タンク３８とを、図９に示す直線Ａ−Ａに沿って旋回フレーム３の左，右方向で互いに離間させ、前，後方向に関してはほぼ一致した位置に配設する構成としたから、車両の傾斜時に補助タンク３８と燃料タンク７１との間で燃料が流動するのを小さく抑えることができる。
【００７９】
即ち、油圧ショベルは前，後方向の傾きが３５度程度となっても、十分な安定性を確保できるものであるから、傾斜地での作業時等には前，後に大きく傾いた状態でも、走行または掘削作業を続けることが多い。そして、このように車両が前，後に傾いたときには、これに追従して燃料の液面も傾き、燃料が余分に撹拌されるばかりでなく、例えば燃料の給油口に設けるキャップの呼吸栓等からタンク内の燃料が逆流する等の不具合が生じ易い。
【００８０】
しかし、本実施の形態にあっては、メインの燃料タンク７１を旋回フレーム３上に前，後方向で補助タンク３８とほぼ一致した位置に配設しているから、車両が前，後に大きく傾いた場合でも、メインの燃料タンク７１と補助タンク３８との間で燃料が余分に流動するのを抑えることができ、例えばキャップの呼吸栓等からタンク内の燃料が逆流して、外部に溢出したりする等の不具合を良好に防止できる。
【００８１】
次に、図１０は本発明の第５の実施の形態を示し、本実施の形態では前記第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００８２】
然るに、本実施の形態の特徴は、補助タンク８１側にも専用の給油口８１Ａを設け、該給油口８１Ａをキャップ８１Ｂにより着脱可能に閉塞すると共に、メインの燃料タンク３７と補助タンク８１との間に小径の連通配管８２を設け、両者の間で燃料を流通させる構成としたことにある。
【００８３】
ここで、補助タンク８１は前記第１の実施の形態で述べた補助タンク３８と同様にキャブ４と建屋カバー５との間に配設され、燃料タンク３７のタンク容量を増やす構成となっている。また、連通配管８２は燃料タンク３７と補助タンク８１の底面に近い位置で両者の間に接続され、その流路面積は原動機１１側での燃料消費量にほぼ対応する大きさとなっている。
【００８４】
即ち、燃料タンク３７内の燃料は供給配管４１を介して原動機１１側に供給され、その余剰油がリターン配管４２を介して燃料タンク３７内に戻される。そして、このときに燃料タンク３７内の燃料は原動機１１による燃料の消費量分だけ液面レベルが低下するが、この液面レベルの低下を補うように補助タンク８１内の燃料が連通配管８２を通じて燃料タンク３７側に流入するものである。
【００８５】
また、補助タンク８１内に燃料を給油するときには、キャップ８１Ｂを取外して給油口８１Ａ側から燃料を給油する。このとき、連通配管８２の流路面積は通常の給油流量よりも小さく、例えば補助タンク８１側からメインの燃料タンク３７側に向けて流通する燃料に抵抗を与えることになる。
【００８６】
このため、燃料タンク３７と補助タンク８１とはそれぞれの給油口３７Ａ，８１Ａから個別に給油作業を行い、燃料タンク３７と補助タンク８１との両方で円滑な給油作業を実行できるようにしているものである。
【００８７】
かくして、このように構成される本実施の形態でも、前記第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができるが、特に本実施の形態では、メインの燃料タンク３７と補助タンク８１とにそれぞれ給油口３７Ａ，８１Ａを設ける構成としたから、連通配管８２のパイプ径を小さくすることができ、燃料タンク３７と補助タンク８１との間での配管作業を簡略化できると共に、コストダウン等を図ることができる。
【００８８】
次に、図１１は本発明の第６の実施の形態を示し、本実施の形態では前記第５の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００８９】
然るに、本実施の形態の特徴は、連通配管８２の途中に弁手段としての開閉弁９１を設け、該開閉弁９１によりメインの燃料タンク３７と補助タンク８１との間を選択的に連通，遮断する構成としたことにある。
【００９０】
ここで、開閉弁９１は遠隔操作可能な電磁弁または手動式の弁等により構成され、開弁時には補助タンク８１と燃料タンク３７との間で燃料が流通するのを許し、閉弁時には燃料の流通を遮断するものである。
【００９１】
かくして、このように構成される本実施の形態でも、前記第５の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができるが、特に本実施の形態では、メインの燃料タンク３７側に収容した燃料の残量が少なくなるまでは開閉弁９１を閉弁状態に設定することにより、補助タンク８１内の燃料を実質的な満タン状態に保持できるから、補助タンク８１内の燃料による遮音効果を発揮して、キャブ４内を長い時間に亘って低騒音状態に保つことができる。
【００９２】
また、傾斜地での走行時や作業時等にも開閉弁９１を閉弁させることにより、メインの燃料タンク３７と補助タンク８１との間で燃料が連通配管８２を通じて流動するのを防止でき、例えばキャップ３７Ｂ，８１Ｂの呼吸栓等からタンク３７，８１内の燃料が逆流して、外部に溢出したりする等の不具合を解消することができる。
【００９３】
なお、前記各実施の形態では、キャブ４（５１，６１）と建屋カバー５との間に補助タンク３８（８１）を設けるものとして述べたが、本発明では補助タンクを必ずしも単一のタンクとして構成する必要はなく、例えば上，下に積重ねるようにした複数のタンクにより補助タンクを構成してもよく、または左，右方向で複数のタンクを並べる構成としてもよい。
【００９４】
また、前記各実施の形態では、キャブ４（５１，６１）を旋回フレーム３の前部左側に設けるものとしたが、本発明はこれに限らず、例えば旋回フレーム３の前部右側にキャブを設け、図２に例示した作動油タンク３６、燃料タンク３７及び多連弁装置４４等を旋回フレーム３の前部左側に設ける構成としてもよい。
【００９５】
さらに、前記各実施の形態では、油圧ショベルを例に挙げて説明したが、本発明はこれに限るものではなく、例えば船体上に上部旋回体等を搭載した浚渫船等に適用してもよく、または自走式クレーン等の上部旋回体を備えた旋回式建設機械に適用してもよいものである。
【００９６】
【発明の効果】
以上詳述した通り、請求項１に記載の発明によれば、下部走行体の全長の半分よりも小さい旋回半径（Ｒ1 ）内にカウンタウエイトの後面側を収め、キャブをこの旋回半径（Ｒ1 ）よりも大きい旋回半径（Ｒ2 またはＲ3 ）内に収める構成とし、前記旋回半径（Ｒ1 ）をなすカウンタウエイトの後面位置と前記旋回半径（Ｒ2 またはＲ3 ）をなすキャブの位置との間には、前記キャブと建屋カバーとの間で前記旋回フレーム上に形成される空間に前記燃料タンクのタンク容量を増やすための補助タンクを設け、該補助タンクは、前記キャブに対応した幅寸法と前記建屋カバーの上面に対応した高さ寸法とを有し、前記建屋カバー内に配置した原動機からの作動音が前記キャブ内に伝わるのを遮音する構成としているから、カウンタウエイト側での旋回半径を小さくすることができ、例えば後方小旋回式の建設機械を提供できると共に、燃料タンクのタンク容量を補助タンクで補うことによって全体のタンク容量を増大でき、給油インターバルを標準機並みに長くすることができる。
【００９７】
また、補助タンクをキャブに対応した幅寸法と建屋カバーの上面に対応した高さ寸法とをもって形成しているため、補助タンクを用いてキャブの後面側と建屋カバーとの間を完全に仕切ることができる。そして、補助タンク内に収容した燃料の遮音効果を活かして、建屋カバー内の原動機による作動音がキャブ側に伝わるのを良好に遮断できる。従って、標準機と同等の作業性能と居住性を維持し、後方小旋回として旋回半径を小さくできると共に、燃料タンクの容量を大きくして給油インターバルを延ばすことができ、キャブ内の騒音レベルも確実に低減できる。
【００９９】
また、請求項２に記載の発明では、キャブの後部側に凹窪部を設け、該凹窪部と建屋カバーの前面側との間に補助タンクを収納する構成としているので、例えば旋回フレームの前側へとキャブを突出させることなく、キャブと建屋カバーとの間に補助タンク用の設置スペースを確保でき、キャブ内の居住空間を広くすることができる。
【０１００】
また、請求項３に記載の発明では、旋回フレームの左，右方向で補助タンクとほぼ並んだ位置に燃料タンクを配設する構成としているため、傾斜地等での作業時に車両が前，後に傾いたとしても、メインの燃料タンクと補助タンクとを常にほぼ同一の高さレベルに保つことができ、燃料の液面レベルが大きく変動するのを抑制できる。これにより、例えば給油口に設けるキャップの呼吸栓等からタンク内の燃料が逆流して溢出したりする等の不具合を解消できる。
【０１０１】
また、請求項４に記載の発明では、燃料タンクと補助タンクとの間を連通配管で接続し、燃料タンクの底部側には供給配管とリターン配管とを設ける構成としているため、原動機側で余剰となった燃料をリターン配管によりメインの燃料タンク側に戻すことができ、原動機側で高温となったリターン燃料が補助タンク側に直接的に戻されるのを防ぐことができると共に、補助タンク内をメインの燃料タンクよりも低い温度に保つことができ、キャブ内が燃料の熱等で温度上昇するのを防止できる。
【０１０２】
さらに、請求項５に記載の発明では、燃料タンクと補助タンクとの間に弁手段を設ける構成としているから、メインの燃料タンク側に収容した燃料残量が少なくなるまでは弁手段を閉弁し、補助タンク内を燃料の満タン状態に保持できる。このため、補助タンク内の燃料によりキャブ内を長い時間に亘って遮音することができると共に、メインの燃料タンクと補助タンクとの間で燃料が大きく撹拌されるのを抑え、キャップ側からの燃料の溢出等を確実に防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態による油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】図１中の上部旋回体を拡大して示す平面図である。
【図３】図２中のキャブ、エンジン等を取外した状態で旋回フレームの構造を示した平面図である。
【図４】補助タンクの設置構造を示す図２中の矢示IV−IV方向からみた断面図である。
【図５】メインの燃料タンクと補助タンクとの接続関係を示す説明図である。
【図６】本発明の第２の実施の形態による油圧ショベルを示す正面図である。
【図７】図６中の上部旋回体を拡大して示す平面図である。
【図８】本発明の第３の実施の形態による油圧ショベルの要部を拡大して示す正面図である。
【図９】本発明の第４の実施の形態による油圧ショベルの上部旋回体を拡大して示す平面図である。
【図１０】本発明の第５の実施の形態による油圧ショベルの燃料タンクと補助タンクとの接続関係を示す説明図である。
【図１１】本発明の第６の実施の形態による油圧ショベルの燃料タンクと補助タンクとの接続関係を示す説明図である。
【符号の説明】
１  下部走行体
２  上部旋回体
３  旋回フレーム
４，５１，６１  キャブ
５  建屋カバー
６  カウンタウエイト
１１  原動機
１２  油圧ポンプ
１８  作業装置
３６，７２  作動油タンク
３７，７１  燃料タンク
３８，８１  補助タンク
３９，４０，８２  連通配管
４１  供給配管
４２  リターン配管
６２  凹窪部
９１  開閉弁（弁手段）
Ｌ  下部走行体の全長寸法
Ｒ1 ，Ｒ2 ，Ｒ3   半径（旋回半径）
Ｏ  旋回中心
【図１】
0003730420.tif 000002
【図２】
0003730420.tif 000003
【図３】
0003730420.tif 000004
【図４】
0003730420.tif 000005
【図５】
0003730420.tif 000006
【図６】
0003730420.tif 000007
【図７】
0003730420.tif 000008
【図８】
0003730420.tif 000009
【図９】
0003730420.tif 000010
【図１０】
0003730420.tif 000011
【図１１】
0003730420.tif 000012