(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
高さ方向中間部に車が入出庫する乗り込み部が設けられ、該乗り込み部でケージ上に車が入出庫し、ケージが昇降路内を昇降して隣接する棚に車を格納する複数の中間乗り込み式エレベータパーキングからなり、該エレベータパーキングが車の入出庫方向に密接して配置された中間乗り込み縦列型エレベータパーキングにおいて、ケージの上方に間隔を隔てて固定されケージと共に昇降する昇降床を備え、該昇降床は、乗り込み高さで停止して昇降路を塞ぎ、昇降路を通過する車路を構成するようになっており、乗り込み高さで停止した昇降床を支持する支持装置が、乗り込み高さの昇降路を囲む固定車路に内蔵されている、ことを特徴とする中間乗り込み縦列型エレベータパーキング。
【請求項２】
前記昇降床は、入庫側から最遠のケージを除くすべてのケージに設けられている、ことを特徴とする請求項１に記載の中間乗り込み縦列型エレベータパーキング。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、中間乗り込み縦列型のエレベータパーキングに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図３は、エレベータパーキングの基本形式である下部乗り込み式エレベータパーキングの全体構成図である。この形式のエレベータパーキングでは、車１が入出庫する乗り込み部２が装置の下部（例えば地上）に設けられ、昇降路３内を昇降するケージ４と、昇降路３に沿ってその両側に多段に設けられた駐車棚５を備え、乗り込み部２でケージ上に車１が乗り込み、ケージ４が上昇して所定の棚５で停止し、ケージに組み込まれた横行装置６により、各棚上に車１を格納するようになっている。なお、出庫時にはこの逆動作により、乗り込み部２から車１を出庫する。
【０００３】
また、ケージ４内にロータリーテーブル（図示せず）を内蔵し、入出庫時に車の向きを反転させて常に前進で入出庫できるようにしたもの、更に、ケージ４と駐車棚５の向きを車の走行方向に対して直交する配置にし、ロータリーテーブルを９０°回転させて車を入出庫させるようにしたもの、等がある。
【０００４】
図４は、図３のエレベータパーキングを２基縦列に配置した縦列型エレベータパーキングの側面図である。この形式のエレベータパーキングでは、縦列にした一方（この図で左側）の乗り込む部２を通過して他方（この図で右側）の乗り込む部２に車１が入出庫する。このため、図４の右側のパーキングは図３に示したものと同一であるが、左側のパーキングの乗り込む部２には、車１が通過しやすいように、フラットな可動床７が形成される（このときケージ４が上方に退避している）。またこの可動床７は、左側のケージ４が乗り込む部２に位置するときには、ピット内に待避してケージ４の下部突起部（横行装置６等）と干渉しないようになっている。
【０００５】
図５は、中間乗り込み式のエレベータパーキングの全体構成図である。この形式のエレベータパーキングでは、図３に示した下部乗り込み式と比較すると、装置の中間部に、車１が入出庫する乗り込み部２が設けられている点のみが基本的に相違し、その他の構造はほぼ同一である。すなわち下部乗り込み式と同様に、乗り込み部２でケージ上に車１が乗り込み、ケージ４が昇降して所定の棚５で停止し、ケージに組み込まれた横行装置６により、各棚上に車１を格納するようになっている。また、出庫時にはこの逆動作により、乗り込み部２から車１を出庫する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上述したように、中間乗り込み式のエレベータパーキングは、基本的な構造及び作動は下部乗り込み式と類似している。しかし、かかる中間乗り込み式では、図４に示すような縦列型が従来存在せず、かつその構成が困難である問題点があった。
【０００７】
すなわち、乗り込む部２が最下端にある下部乗り込み式では、図４に例示したように、一方の乗り込む部２の下にピットを設け、そこに可動の床７を内蔵するだけで、その他の部分は縦列型でない通常の装置と同一とすることができるが、乗り込む部が中間にある中間乗り込み式では、かかる可動床を中間部に設けると▲１▼乗り込み部より下に位置する装置部分を大幅に変更する必要があり、かつ縦列する他の装置も同様に大幅変更しなければならない、▲２▼乗り込み部の下に可動床を組み込む必要があるため、その分棚高さが高くなり、全高が増して容積効率が低下する、等の問題点があった。
【０００８】
本発明はかかる問題点を解決するために創案されたものである。すなわち、本発明の目的は、縦列型でない通常の装置と基本的構造を変更することなく、かつ全高を増すことなく、容易に縦列型を構成することができる中間乗り込み縦列型エレベータパーキングを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明によれば、高さ方向中間部に車が入出庫する乗り込み部が設けられ、該乗り込み部でケージ上に車が入出庫し、ケージが昇降路内を昇降して隣接する棚に車を格納する複数の中間乗り込み式エレベータパーキングからなり、該エレベータパーキングが車の入出庫方向に密接して配置された中間乗り込み縦列型エレベータパーキングにおいて、ケージの上方に間隔を隔てて固定されケージと共に昇降する昇降床を備え、該昇降床は、乗り込み高さで停止して昇降路を塞ぎ、昇降路を通過する車路を構成するようになっており、乗り込み高さで停止した昇降床を支持する支持装置が、乗り込み高さの昇降路を囲む固定車路に内蔵されている、ことを特徴とする中間乗り込み縦列型エレベータパーキングが提供される。
【００１０】
上記本発明の構成によれば、ケージの上方に間隔を隔てて固定されケージと共に昇降する昇降床を備え、この昇降床が乗り込み高さで停止して昇降路を塞ぎ、昇降路を通過する車路を構成するので、奥側パーキングに入出庫する時、手前側ケージが乗り込み部より下方に下降し、昇降床で昇降路を塞いで車路を構成しこの車路を車が通過して、奥側パーキングに入出庫することができ、乗り込み部に開閉機構を設ける必要がなく、非常にシンプルな構造とすることができる。従って、▲１▼乗り込み部より下に位置する装置部分の変更が不要であり、縦列する他の装置の変更も不要となる。また、▲２▼乗り込み部の下に可動床を組み込む必要がないため、全高の増加を抑制し容積効率を高く維持することができる。
【００１１】
また、支持装置は、支持部材を伸縮させるだけの簡単な構成とすることができ、乗り込み部の床（固定車路）にコンパクトに内蔵でき、かつ乗り込み高さで停止した昇降床の周囲を支持して昇降床の揺れや撓みを低減することができる。
【００１２】
前記昇降床は、入庫側から最遠のケージを除くすべてのケージに設けられている。この構成により、３台以上の中間乗り込み縦列型エレベータパーキングを容易に構成することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好ましい実施形態を図面を参照して説明する。なお、各図において共通する部分には同一の符号を付し、重複した説明を省略する。
図１は、本発明の中間乗り込み縦列型エレベータパーキングの全体構成図である。この図に示すように、本発明の中間乗り込み縦列型エレベータパーキング１０は、複数（この図では２基）の中間乗り込み式エレベータパーキング１１、１２からなり、このエレベータパーキング１１、１２が車１の入出庫方向に密接して配置されている。なお、この例では、２基が縦列する２縦列型を示しているが、３基以上を縦列配置してもよい。
【００１４】
また各エレベータパーキング１１、１２には、高さ方向中間部に車が入出庫する乗り込み部２が同一高さ（以下、乗り込み高さという）に設けられ、この乗り込み部２でケージ１４上に車が入出庫し、ケージ１４が昇降路３内を昇降し、ケージ１４に内蔵された横行装置１６により隣接する棚５に車１を格納するようになっている。かかる各エレベータパーキング１１、１２の構成は、図５に示した従来の中間乗り込み式と同様である。
【００１５】
図２は、図１の部分構成図である。図１及び図２において、本発明の中間乗り込み縦列型エレベータパーキング１０では、入庫側から最遠のケージを除くすべてのケージ（この例では左側のケージ１４）の上方に間隔を隔てて昇降床１８が固定されており、この昇降床１８はケージ１４と共に昇降するようになっている。また、この昇降床１８は、図２に示すように乗り込み高さで停止して昇降路３を塞ぎ、昇降路３を通過する車路を構成するようになっている。
【００１６】
更に、図２に示すように、乗り込み高さで停止した昇降床１８を支持する支持装置２０が、乗り込み高さの昇降路３を囲む固定車路１７に内蔵されている。この支持装置２０は、例えば、支持部材２１を水平方向に伸縮させる直動シリンダ２２からなり、通常は支持部材２１が固定車路１７内に退避しており、昇降床１８を支持する際に昇降路３側に突き出すようになっている。かかる支持装置２０を用いることにより、乗り込み高さで停止した昇降床１８の周囲を支持して昇降床１８の揺れや撓みを低減することができる。
【００１７】
上述した本発明の構成によれば、ケージ１４の上方に間隔を隔てて固定されケージと共に昇降する昇降床１８を備え、この昇降床１８が乗り込み高さで停止して昇降路３を塞ぎ、昇降路を通過する車路を構成するので、奥側パーキング（図２で右側）に入出庫する時、図２に示すように、手前側ケージ１４が乗り込み部より下方に下降し、昇降床１８で昇降路３を塞いで車路を構成しこの車路を車１が通過して、奥側パーキングに入出庫することができ、乗り込み部に開閉機構を設ける必要がなく、非常にシンプルな構造とすることができる。なお、このケージ１４には、ロータリーテーブル（図示せず）が内蔵されており、入出庫の際には、このロータリーテーブルにより車が載るパレットを車の走行方向に向けて乗り込みやすくするようになっている。
【００１８】
従って、この構成により、▲１▼乗り込み部２より下に位置する装置部分の変更が不要であり、縦列する他の装置（図でパーキング１２）の変更も不要となる。また、▲２▼乗り込み部２の下に可動床を組み込む必要がないため、全高の増加を抑制し容積効率を高く維持することができる。
【００１９】
なお、本発明は上述した実施形態に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変更できることは勿論である。例えば、上述した実施例は、ケージと駐車棚の向きを車の走行方向に対して直交する配置にし、ロータリーテーブルを９０°回転させて車を入出庫させるようにしたものであるが、図３〜図５のように、ケージと駐車棚の向きを車の走行方向と同一の配置にしてもよい。
【００２０】
【発明の効果】
上述したように、本発明の中間乗り込み縦列型エレベータパーキングは、縦列型でない通常の装置と基本的構造を変更することなく、かつ全高を増すことなく、容易に縦列型を構成することができる、等の優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の中間乗り込み縦列型エレベータパーキングの全体構成図である。
【図２】図１の部分構成図である。
【図３】従来の下部乗り込み式エレベータパーキングの全体構成図である。
【図４】従来の下部乗り込み式縦列型エレベータパーキングの側面図である。
【図５】従来の中間乗り込み式のエレベータパーキングの全体構成図である。
【符号の説明】
１  車
２  乗り込み部
３  昇降路
４  ケージ
５  駐車棚
６  横行装置
７  可動床
１０  中間乗り込み縦列型エレベータパーキング
１１，１２  中間乗り込み式エレベータパーキング
１４  ケージ
１６  横行装置
１７  固定車路
１８  昇降床
２０  支持装置
２１  支持部材
２２  直動シリンダ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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