(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
リコイルハンドル(１)にリコイルリール(２)を連動連結し、リコイルリール(２)に入力体(３)を連動連結し、入力体(３)に弾性体(４)を介して出力体(５)を連動連結し、出力体(５)にクランク軸(６)を連動連結し、出力体(５)の係止機構(７)を設け、係止機構(７)を係止選択レバー(８)に連動連結し、
係止選択レバー(８)を係止選択状態(８ａ)にした場合には、係止機構(７)で出力体(５)の回転が係止され、リコイルハンドル(１)の引っ張り操作によるリコイルリール(２)の回転で、弾性体(４)にエネルギーが蓄えられ、出力体(５)の回転係止が解除されることにより、弾性体(４)に蓄えられたエネルギーが出力体(５)を介してクランク軸(６)に放出されるようにし、
係止選択レバー(８)を非係止選択状態(８ｂ)にした場合には、出力体(５)の回転が係止されないまま、リコイルハンドル(１)の引っ張り操作によるリコイルリール(２)の回転力が、弾性体(４)を介してクランク軸(６)に伝達されるようにし、
係止選択レバー(８)をリコイルハンドル(１)に取り付け、この係止選択レバー(８)をリコイルハンドル(１)を持った片方の手で操作できるようにした、エンジンのリコイルスタータにおいて、
リコイルハンドル(１)の指掛かり面(１ａ)とは反対側に、係止選択レバー(８)を設けた、ことを特徴とするエンジンのリコイルスタータ。
【請求項２】
請求項１に記載したエンジンのリコイルスタータにおいて、
係止選択レバー(８)を係止選択状態(８ａ)にした場合には、リコイルハンドル(１)の引っ張り操作により弾性体(４)に任意量のエネルギーを蓄えた後に、係止選択レバー(８)を非係止選択状態(８ｂ)とすることにより、係止機構(７)による出力体(５)の回転係止を手動で解除できるようにした、ことを特徴とするエンジンのリコイルスタータ。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載したエンジンのリコイルスタータにおいて、
リコイルハンドル(１)の指掛かり面(１ａ)に指を掛け、手のひらで係止選択レバー(８)をリコイルハンドル(１)に近づけるように握る握持動作により、係止選択が行われるようにするとともに、手のひらで係止選択レバー(８)を握らない非握持動作により、非係止選択が行われるようにした、ことを特徴とするエンジンのリコイルスタータ。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれかに記載したエンジンのリコイルスタータにおいて、
アウタチューブ(１０ａ)内にインナ線材(１０ｂ)を挿通させた可撓性線材(１０)をリコイルロープの代用品として用い、係止選択レバー(８)からインナ線材(１０ｂ)を介して係止機構(７)が連動されるようにした、ことを特徴とするエンジンのリコイルスタータ。
【請求項５】
請求項４に記載したエンジンのリコイルスタータにおいて、
前記係止機構(７)を、静止部(１１)に固定した係止体(１２)と、出力体(５)に設けた被係止体(１３)と、インナ線材(１０ｂ)で連動されるカム機構(１４)と、カム機構(１４)で連動される係合用スライダ(１５)とで構成し、係合用スライダ(１５)をリコイルリール(２)の隣で、クランク軸(６)の軸線方向にスライド自在に保持し、相対するリコイルリール(２)の端面とスライダ(１５)の端面のうち、いずれか一方にガイド溝(１６)を、他方にカム面(１７)をそれぞれ設け、前記インナ線材(１０ｂ)に摺動駒(１８)を取り付け、この摺動駒(１８)をガイド溝(１６)内に収容してカム面(１７)に当接させるとともに、係合用スライダ(１５)をリコイルリール(２)に向けて付勢することにより、係合用スライダ(１５)を摺動駒(１８)に当接させ、
係止選択レバー(８)の操作に基づくカム面(１７)上での摺動駒(１８)の移動により、係合用スライダ(１５)をスライドさせることにより、係合用スライダ(１５)の係合部(１９)を介して係止体(１２)に被係止体(１３)を係止させて、出力体(５)の回転を係止し、或いは、係止体(１２)に被係止体(１３)が係止されないようにして、出力体(５)の回転が係止されないようにした、ことを特徴とするエンジンのリコイルスタータ。
【請求項６】
請求項１から請求項３のいずれかに記載したエンジンのリコイルスタータにおいて、
液圧チューブ(２０)をリコイルロープの代用品として用い、係止選択レバー(８)から液圧チューブ(２０)内の作動液による圧力伝達を介して係止機構(７)が連動されるようにした、ことを特徴とするエンジンのリコイルスタータ。
【請求項７】
請求項６に記載したエンジンのリコイルスタータにおいて、
前記係止機構(７)を、静止部(１１)に固定した係止体(１２)と、出力体(５)に設けた被係止体(１３)と、係止選択レバー(８)の作動圧を液圧チューブ(２０)内の作動液体に伝達する入力ピストン(９)と、液圧チューブ(２０)内の作動液体で連動される出力ピストン(２１)と、出力ピストン(２１)で連動される係合用スライダ(１５)とで構成し、リコイルリール(２)に出力ピストン(２１)を取り付け、係合用スライダ(１５)をリコイルリール(２)の隣で、クランク軸(６)の軸線方向にスライド自在に保持し、係合用スライダ(１５)をリコイルリール(２)に向けて付勢することにより、係合用スライダ(１５)を出力ピストン(２１)の出力部(２２)に当接させ、
係止選択レバー(８)の操作に基づく出力ピストン(２１)の出力部(２２)の進退作動により、係合用スライダ(１５)をスライドさせることにより、係合用スライダ(１５)の係合部(１９)を介して係止体(１２)に被係止体(１３)を係止させて、出力体(５)の回転を係止し、或いは、係止体(１２)に被係止体(１３)が係止されないようにして、出力体(５)の回転が係止されないようにした、ことを特徴とするエンジンのリコイルスタータ。
【請求項８】
請求項５または請求項７のいずれかに記載したエンジンのリコイルスタータにおいて、
係合用スライダ(１５)に筒状部(１５ａ)に形成し、この係合用スライダ(１５)を、弾性体(４)を取り囲む弾性体ケース(２３)の筒状部(２３ａ)にスライド自在に外嵌した、ことを特徴とするエンジンのリコイルスタータ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンのリコイルスタータに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、エンジンのリコイルスタータとして、特開２００１−６５４３５号に開示されたものがある。
このスタータは、本発明と同様、次の構成を備えている。
すなわち、図４に示すように、リコイルハンドル(１０１)にリコイルリール(１０２)を連動連結し、リコイルリール(１０２)に入力体(１０３)を連動連結し、入力体(１０３)に弾性体(１０４)を介して出力体(１０５)を連動連結し、出力体(１０５)にクランク軸(１０６)を連動連結し、出力体(１０５)の係止機構(１０７)を設け、係止機構(１０７)を係止選択レバー(１０８)に連動連結し、
係止選択レバー(１０８)を係止選択状態(１０８ａ)にした場合には、係止機構(１０７)で出力体(１０５)の回転が係止され、リコイルハンドル(１０１)の引っ張り操作によるリコイルリール(１０２)の回転で、弾性体(１０４)にエネルギーが蓄えられ、出力体(１０５)の回転係止が解除されることにより、弾性体(１０４)に蓄えられたエネルギーが出力体(１０５)を介してクランク軸(１０６)に放出されるようにし、
係止選択レバー(１０８)を非係止選択状態(１０８ｂ)にした場合には、出力体(１０５)の回転が係止されないまま、リコイルハンドル(１０１)の引っ張り操作によるリコイルリール(１０２)の回転力が、弾性体(１０４)を介してクランク軸(１０６)に伝達されるようにした。
【０００３】
上記公報によれば、このスタータは、係止選択レバー(１０８)を係止選択状態(１０８ａ)にした場合には、リコイルハンドル(１０１)の引っ張り操作によって、弾性体(１０４)にエネルギーを蓄えることができるため、力の弱い使用者でも容易にエンジンの始動を行うことができ、また、係止選択レバー(１０８)を非係止選択状態(１０８ｂ)にすれば、リコイルハンドル(１０１)の引っ張り操作で直接にエンジン始動を行うことができる旨の説明がなされている。
【０００４】
しかし、このスタータでは、本発明と異なり、係止選択レバー(１０８)をリコイルケース(１２４)に取り付けた構造が採用されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来技術には、次の問題がある。
《問題１》  係止選択レバーが利用されにくい。
リコイルハンドル(１０１)と係止選択レバー(１０８)とが分離しているため、エンジン始動時にリコイルハンドル(１０１)を使用する際、係止選択レバー(１０８)を使用するということが、使用者に認識されにくく、係止選択レバー(１０８)が利用されにくい。リコイルロープを長くし、エンジンから遠い運転位置にリコイルハンドル(１０１)を保持する遠隔操作仕様の場合には、リコイルハンドル(１０１)から係止選択レバー(１０８)が大きく離れるうえ、運転位置から係止選択レバー(１０８)が見えにくいため、このような不備は一層起こりやすい。
【０００６】
《問題２》  係止選択レバーの操作忘れが起こりやすい。
リコイルハンドル(１０１)と係止選択レバー(１０８)とが分離しているため、使用者がエンジン始動のためにリコイルハンドル(１０１)を握っても、係止選択レバー(１０８)を見逃してしまう場合があり、係止選択レバー(１０８)の操作忘れが起こりやすい。前記した遠隔操作仕様の場合には、リコイルハンドル(１０１)から係止選択レバー(１０８)が大きく離れるうえ、運転位置から係止選択レバー(１０８)が見えにくいため、このような不備は一層起こりやすい。
【０００７】
《問題３》  始動操作が煩雑になる。
リコイルケース(１２４)に係止選択レバー(１０８)を取り付けているため、片手で係止選択レバー(１０８)の選択操作を行い、反対の手でリコイルハンドル(１０１)の引っ張り操作を行うか、或いは、片方の手で係止選択レバー(１０８)の選択操作を行った後、同じ手をリコイルハンドル(１０１)に移動し、その手でリコイルハンドル(１０１)の引っ張り操作を行う必要がある。前者の場合、両手の操作が必要となり、後者の場合、係止選択レバー(１０８)からリコイルハンドル(１０１)への持ち替え動作が必要となり、いずれも始動操作が煩雑になる。
【０００８】
《問題４》  始動操作時に作業者の場所の移動を余儀なくされる場合がある。
前記した遠隔操作仕様の場合、作業者は、エンジン付近で係止選択レバー(１０８)の選択操作を行った後、運転位置に移動し、ここでリコイルハンドル(１０１)の引っ張り操作を行う必要がある。また、エンジンを一旦停止した後、再始動する場合には、作業者は、運転位置からエンジン付近に移動し、ここで係止選択レバー(１０８)の選択操作を行った後、また運転位置に移動し、ここでリコイルハンドル(１０１)の引っ張り操作を行う必要がある。このように、始動操作時に作業者が場所の移動を余儀なくされる場合がある。
【０００９】
本発明の課題は、上記問題点を解決できるエンジンのリコイルスタータを提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明の発明特定事項は、次の通りである。
図１(Ａ)(Ｂ)または図３(Ａ)(Ｂ)に示すように、リコイルハンドル(１)にリコイルリール(２)を連動連結し、リコイルリール(２)に入力体(３)を連動連結し、入力体(３)に弾性体(４)を介して出力体(５)を連動連結し、出力体(５)にクランク軸(６)を連動連結し、出力体(５)の係止機構(７)を設け、係止機構(７)を係止選択レバー(８)に連動連結し、
係止選択レバー(８)を係止選択状態(８ａ)にした場合には、係止機構(７)が出力体(５)の回転を係止し、リコイルハンドル(１)の引っ張り操作によるリコイルリール(２)の回転で、弾性体(４)にエネルギーが蓄えられ、出力体(５)の回転係止が解除されることにより、弾性体(４)に蓄えられたエネルギーが出力体(５)を介してクランク軸(６)に放出されるようにし、
係止選択レバー(８)を非係止選択状態(８ｂ)にした場合には、出力体(５)の回転が係止されないまま、リコイルハンドル(１)の引っ張り操作によるリコイルリール(２)の回転力が、弾性体(４)を介してクランク軸(６)に伝達されるようにし、
図１(Ｂ)または図３(Ｂ)に示すように、係止選択レバー(８)をリコイルハンドル(１)に取り付け、この係止選択レバー(８)をリコイルハンドル(１)を持った片方の手で操作できるようにした、エンジンのリコイルスタータにおいて、
図１(Ｂ)または図３(Ｂ)に示すように、リコイルハンドル(１)の指掛かり面(１ａ)とは反対側に、係止選択レバー(８)を設けた、ことを特徴とするエンジンのリコイルスタータ。
【００１１】
【発明の効果】
（請求項１の発明）
請求項１の発明は、次の効果を奏する。
《効果１》  係止選択レバーが利用されやすい。
図１(Ｂ)または図３(Ｂ)に示すように、リコイルハンドル(１)に係止選択レバー(８)を取り付けているため、エンジン始動時には、リコイルハンドル(１)と係止選択レバー(８)とを使用することが、使用者に認識されやすく、係止選択レバー(８)が利用されやすい。エンジンから遠い運転位置にリコイルハンドル(１)を保持する遠隔操作仕様の場合でも、同様の利点が得られる。
【００１２】
《効果２》  係止選択レバーの操作忘れが起こりにくい。
図１(Ｂ)または図３(Ｂ)に示すように、リコイルハンドル(１)に係止選択レバー(８)を取り付けているため、使用者が始動のためにハンドルを握ると、係止選択レバー(８)が自然に意識され、係止選択レバー(８)の操作忘れが起こりにくい。前記した遠隔操作仕様の場合でも、同様の利点が得られる。
【００１３】
《効果３》  始動操作が簡単になる。
図１(Ｂ)または図３(Ｂ)に示すように、係止選択レバー(８)をリコイルハンドル(１)を持った片方の手で操作できるようにしているため、片手で係止選択レバー(８)の選択操作とリコイルハンドル(１)の引っ張り操作とを行うことができ、しかも係止選択レバー(８)からリコイルハンドル(１)への持ち替え動作も必要なく、始動操作が簡単になる。
【００１４】
《効果４》  始動操作時に作業者が場所を移動する必要がない。
図１(Ｂ)または図３(Ｂ)に示すように、係止選択レバー(８)をリコイルハンドル(１)に取り付けたため、前記した遠隔操作仕様の場合でも、作業者は、運転位置から移動することなく、ここで係止選択レバー(８)の選択操作とリコイルハンドル(１)の引っ張り操作とを行うことができる。このため、始動操作時に作業者が場所を移動する必要がない。
【００１５】
《効果５》  寒冷始動時等でも始動を確実に行うことができる。
図１(Ｂ)または図３(Ｂ)に示すように、係止選択レバー(８)を係止選択状態(８ａ)にした場合には、係止機構(７)が出力体(５)の回転を係止し、リコイルハンドル(１)の引っ張り操作によるリコイルリール(２)の回転で、弾性体(４)にエネルギーが蓄えられ、出力体(５)の回転係止が解除されることにより、弾性体(４)に蓄えられたエネルギーが出力体(５)を介してクランク軸(６)に放出されるようにした。このため、寒冷始動時や負荷トルクをひきずりながら始動を行う場合、リコイルハンドル(１)の引っ張り操作を弱い力でゆっくりと行っても、弾性体(４)に十分なエネルギーを蓄えておき、これをクランク軸(６)に一気に放出すれば、始動を確実に行うことができる。
【００１６】
《効果６》  始動を速やかに行うことができる。
図１(Ｂ)または図３(Ｂ)に示すように、係止選択レバー(８)を非係止選択状態(８ｂ)にした場合には、出力体(５)の回転が係止されないまま、リコイルハンドル(１)の引っ張り操作によるリコイルリール(２)の回転力が、弾性体(４)を介してクランク軸(６)に伝達されるようにした。このため、温暖始動時や、再始動時のように、リコイルハンドル(１)の引っ張り速度がそれほど速くなくても始動を失敗しない場合、或いは、寒冷始動時でも、操作者によるリコイルハンドル(１)の引っ張り速度が速い場合には、係止選択レバー(８)を非係止選択状態(８ｂ)にすることにより、エネルギーの蓄積過程やエネルギーの放出過程を省略することができるため、始動を速やかに行うことができる。
《効果７》  係止選択レバーの選択操作ミスが起こりにくい。
図１(Ｂ)または図３(Ｂ)に示すように、リコイルハンドル(１)の指掛かり面(１ａ)とは反対側に、係止選択レバー(８)を設けたため、リコイルハンドル(１)の引っ張り操作を行った時に、誤って係止選択レバー(８)を引いてしまうような選択操作ミスが起こらず、係止選択レバー(８)の選択操作ミスが起こりにくい。
【００１７】
（請求項２の発明）
請求項２の発明は、請求項１の発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果８》  エネルギーの蓄積量を調節することができる。
図１(Ｂ)または図３(Ｂ)に示すように、係止選択レバー(８)を係止選択状態(８ａ)にした場合には、リコイルハンドル(１)の引っ張り操作により蓄力体(４)に任意量のエネルギーを蓄えた後に、係止選択レバー(８)を非係止選択状態(８ｂ)とすることにより、係止機構(７)による出力体(５)の回転係止を手動で解除できるようにした。このため、エネルギーの蓄積量を調節することができ、寒冷始動時には、エネルギーの蓄積量を多くして、始動の失敗を防止し、温暖始動時には、エネルギーの蓄積量を少なくして、速やかな始動を行うことができる。
【００１８】
【００１９】
(請求項３の発明)
請求項３の発明は、上記発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果９》  係止選択レバーの選択操作を覚えやすく、操作間違いも起こりにくい。
図１(Ｂ)または図３(Ｂ)に示すように、リコイルハンドル(１)の指掛かり面(１ａ)に指を掛け、手のひらで係止選択レバー(８)をリコイルハンドル(１)に近づけるように握る握持動作により、係止選択が行われるようにするとともに、手のひらで係止選択レバー(８)を握らない非握持動作により、非係止選択が行われるようにした。このように、腕に力を入れる握持動作で出力体(５)の回転を強制的に係止する係止選択を行い、腕から力を抜く非握持動作で出力体(５)の回転係止を解除する非係止選択を行うため、手の動作と出力体(５)の係止状態とが感覚的に関連づけられ、係止選択レバー(８)の選択操作を覚えやすく、操作間違いも起こりにくい。
【００２０】
《効果１０》  非係止選択を行った場合の始動失敗が起こりにくい。
図１(Ｂ)または図３(Ｂ)に示すように、腕から力を抜く非握持動作で出力体(５)の回転係止を解除する非係止選択を行うため、非係止選択を行った場合には腕の動きがスムーズになり、リコイルハンドル(１)をすばやく引っ張ることができ、始動失敗が起こりにくい。
【００２１】
(請求項４の発明)
請求項４の発明は、請求項１から請求項３のいずれかの発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果１１》  リコイルハンドルの引っ張り操作が係止機構の連動機構で邪魔されることがない。
図１(Ｂ)に示すように、アウタチューブ(１０ａ)内にインナ線材(１０ｂ)を挿通させた可撓性線材(１０)をリコイルロープの代用品として用い、係止選択レバー(８)からインナ線材(１０ｂ)を介して係止機構(７)が連動されるようにしたため、リコイルリール(２)の連動機構と係止機構(７)の連動機構とが一本の可撓性線材(１０)で構成され、リコイルハンドル(１)の引っ張り操作が係止機構(７)の連動機構で邪魔されることがない。
【００２２】
《効果１２》  係止機構の連動機構がコンパクトに納まる。
図１(Ｂ)に示すように、アウタチューブ(１０ａ)内に挿通されたインナ線材(１０ｂ)を係止機構(７)の連動機構として用いるため、係止機構(７)の連動機構がコンパクトに納まる。
【００２３】
(請求項５の発明)
請求項５の発明は、請求項４の発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果１３》  係止機構をスタータにコンパクトに組み込むことができる。
図１(Ａ)に示すように、係止機構(７)をカム機構(１４)を備えた所定の構造としたため、係止機構(７)をスタータにコンパクトに組み込むことができる。
【００２４】
(請求項６の発明)
請求項６の発明は、請求項１から請求項３のいずれかの発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果１４》  リコイルハンドルの引っ張り操作が係止機構の連動機構で邪魔されることがない。
図３(Ｂ)に示すように、液圧チューブ(２０)をリコイルロープの代用品として用い、係止選択レバー(８)から液圧チューブ(２０)内の作動液による圧力伝達を介して係止機構(７)が連動されるようにしたため、リコイルハンドル(１)の引っ張り操作が係止機構(７)の連動機構で邪魔されることがない。
【００２５】
《効果１５》  係止機構の連動機構がコンパクトに納まる。
図３(Ｂ)に示すように、液圧チューブ(２０)内の作動液を係止機構(７)の連動機構として用いるため、係止機構(７)の連動機構がコンパクトに納まる。
【００２６】
(請求項７の発明)
請求項７の発明は、請求項６の発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果１６》  係止機構をスタータにコンパクトに組み込むことができる。
図３(Ｂ)に示すように、係止機構(７)を液圧機構を備えた所定の構造としたため、係止機構(７)をスタータにコンパクトに組み込むことができる。
【００２７】
(請求項８の発明)
請求項８の発明は、請求項５または請求項７のいずれかの発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果１７》  係合用スライダがスタータに安定かつコンパクトに配置される。
図１(Ｃ)または図３(Ｃ)に示すように、係合用スライダ(１５)に筒状部(１５ａ)を形成し、この係合用スライダ(１５)の筒状部(１５ａ)を、弾性体(４)を取り囲む弾性体ケース(２３)の筒状部(２３ａ)にスライド自在に外嵌したため、係合用スライダ(１５)がスタータに安定かつコンパクトに配置される。
【００２８】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１及び図２は本発明の第一実施形態を説明する図で、この実施形態では、４サイクルで空冷単気筒の傾斜形ガソリンエンジンに適用したリコイルスタータについて説明する。
【００２９】
このリコイルスタータの基本構造は、次の通りである。
図１(Ａ)(Ｂ)に示すように、リコイルハンドル(１)にリコイルリール(２)を連動連結し、リコイルリール(２)に入力体(３)を連動連結し、入力体(３)に弾性体(４)を介して出力体(５)を連動連結し、出力体(５)にクランク軸(６)を連動連結し、出力体(５)の係止機構(７)を設け、係止機構(７)を係止選択レバー(８)に連動連結している。
【００３０】
このリコイルスタータの基本機能は、次の通りである。
図１(Ａ)(Ｂ)に示すように、係止選択レバー(８)を係止選択状態(８ａ)にした場合には、係止機構(７)で出力体(５)の回転が係止され、リコイルハンドル(１)の引っ張り操作によるリコイルリール(２)の回転で、弾性体(４)にエネルギーが蓄えられ、出力体(５)の回転係止が解除されることにより、弾性体(４)に蓄えられたエネルギーが出力体(５)を介してクランク軸(６)に放出されるようにしている。また、係止選択レバー(８)を非係止選択状態(８ｂ)にした場合には、出力体(５)の回転が係止されないまま、リコイルハンドル(１)の引っ張り操作によるリコイルリール(２)の回転力が、弾性体(４)を介してクランク軸(６)に伝達されるようにしている。また、係止選択レバー(８)を係止選択状態(８ａ)にした場合には、リコイルハンドル(１)の引っ張り操作により任意量のエネルギーを蓄えた後に、係止選択レバー(８)を非係止選択状態(８ｂ)とすることにより、係止機構(７)による出力体(５)の回転係止を手動で解除できるようにしている。
【００３１】
係止選択レバー(８)の配置とその基本機能は、次の通りである。
図１(Ａ)(Ｂ)に示すように、係止選択レバー(８)をリコイルハンドル(１)に取り付け、この係止選択レバー(８)をリコイルハンドル(１)を持った片方の手で操作できるようにしている。リコイルハンドル(１)の指掛かり面(１ａ)とは反対側に、係止選択レバー(８)を設けている。リコイルハンドル(１)の指掛かり面(１ａ)に指を掛け、手のひらで係止選択レバー(８)をハンドル方向に近づけるように握る握持動作により、係止選択が行われるようにするとともに、手のひらで係止選択レバー(８)を握らない非握持動作により、非係止選択が行われるようにしている。
【００３２】
リコイルハンドル(１)からクランク軸(６)に至る連動機構の具体的構造は、次の通りである。
図１(Ｂ)に示すように、リコイルハンドル(１)を矩形状に形成し、指掛かり面(１ａ)を備えた横枠と縦枠との隅角部にＬ字型の係止選択レバー(８)を起伏自在に枢支し、この係止選択レバー(８)を、トルクスプリング(図外)で起き上がり方向に付勢している。この係止選択レバー(８)の起き上がり状態が非係止選択状態(８ｂ)であり、倒伏状態が係止状態(８ａ)である。アウタチューブ(１０ａ)内にインナ線材(１０ｂ)を挿通させた可撓性線材(１０)をリコイルロープの代用品として用い、係止選択レバー(８)からインナ線材(１０ｂ)を介して係止機構(７)が連動されるようにしている。図１(Ａ)に示すように、リコイルケース(２４)の前壁に軸(２５)を固定し、この軸(２５)に入力体(３)のボス部を枢支し、このボス部にリコイルリール(２)を枢支している。リコイルリール(２)には、リコイルロープの代用品である可撓性線材(１０)を巻き付けている。リコイルリール(２)は、リコイルスプリング(２６)で可撓性線材(１０)を巻き取る方向に付勢している。
【００３３】
図１(Ａ)に示すように、リコイルリール(２)と入力体(３)との間には、第一の一方向クラッチ(２７)を設けている。これは、図２(Ａ)に示すように、入力体(３)に設けた爪(２８)とリコイルリール(２)に設けた係合面(２９)とを備え、リコイルハンドル(１)の引っ張り操作時には、爪(２８)と係合面(２９)とが係合して、リコイルリール(２)から入力体(３)への正回転は伝達されるが、リコイリール(２)による可撓性線材(１０)の巻き取り時には、爪(２８)と係合面(２９)との係合が外れ、リコイルリール(２)から入力体(３)への逆回転は伝達されないようになっている。図１(Ａ)に示すように、入力体(３)と出力体(５)との間に弾性体(４)を配置している。図２(Ｄ)に示すように、弾性体(４)には、うず巻き状のぜんまいを用い、その外端部を入力体(３)に、その内端部を出力体(５)にそれぞれ固定している。図１(Ａ)に示すように、出力体(５)を、入力体(３)と同様、そのボス部を軸(２５)に枢支している。出力体(５)とクランク軸(６)との間には、第二の一方向クラッチ(３０)を配置している。これは、図２(Ｅ)に示すように、出力体(５)に設けた爪(３１)と、クランク軸(６)に設けたカップ(３２)の係合孔(３３)とを備え、出力体(５)からクランク軸(６)への回転は伝達されるが、クランク軸(６)から出力体(５)への回転は伝達されないようになっている。図１(Ａ)に示すように、カップ(３２)は、冷却ファン付きのフライホイル(３４)と隣接する位置で、クランク軸に(６)取り付けられている。
【００３４】
出力体(５)の係止機構の具体的構造は、次の通りである。
図１(Ａ)に示すように、係止機構(７)を、静止部(１１)に固定した係止体(１２)と、出力体(５)に設けた被係止体(１３)と、インナ線材(１０ｂ)で連動されるカム機構(１４)と、カム機構(１４)で連動される係合用スライダ(１５)とで構成している。係合用スライダ(１５)をリコイルリール(２)の隣で、クランク軸(６)の軸線方向にスライド自在に保持し、相対するリコイルリール(２)の端面とスライダ(１５)の端面のうち、前者にガイド溝(１６)を、後者にカム面(１７)をそれぞれ設け、図２(Ｂ)(Ｃ)に示すように、インナ線材(１０ｂ)に摺動駒(１８)を取り付け、この摺動駒(１８)をガイド溝(１６)内に収容してカム面(１７)に当接させるとともに、図１(Ｂ)に示すように、付勢スプリング(図外)で係合用スライダ(１５)をリコイルリール(２)に向けて付勢することにより、係合用スライダ(１５)を摺動駒(１８)に当接させている。係止体(１２)を固定する静止部(１１)は、ファンケース(３５)に固定したリコイルケース(２４)の後壁である。
【００３５】
図１(Ａ)〜(Ｃ)に示すように、係止選択レバー(８)の操作に基づくカム面(１７)上での摺動駒(１８)の移動により、係合用スライダ(１５)をスライドさせることにより、係合用スライダ(１５)の係合部(１９)を介して係止体(１２)に被係止体(１３)を係止させて、出力体(５)の回転を係止し、或いは、係止体(１２)に被係止体(１３)が係止されないようにして、出力体(５)の回転が係止されないようにしている。係合用スライダ(１５)に筒状部(１５ａ)に形成し、この係合用スライダ(１５)を、弾性体(４)を取り囲む弾性体ケース(２３)の筒状部(２３ａ)にスライド自在に外嵌している。弾性体ケース(２３)は入力体(３)と筒上部(２３ａ)とで構成されている。
【００３６】
このスタータの操作方法は、次の通りである。
寒冷始動時や負荷トルクをひきずりながら始動を行う場合、リコイルハンドル(１)の指掛り面(１ａ)に指を掛け、手のひらで係止選択レバー(８)をハンドル方向に近づける握持動作により係止選択を行う。この場合、インナ線材(１０ｂ)を介して引かれた移動駒(１８)がカム面(１７)上を滑り、係合用スライダ(１５)がスライドし、係合用スライダ(１５)の係合部(１９)を介して係止体(１２)に非係止体(１３)が係止され、出力体(５)の回転が係止される。この状態で、リコイルハンドル(１)の引っ張り操作を行うと、リコイルリール(２)で入力体(３)が回転し、弾性体(４)にエネルギーが蓄えられる。このリコイルハンドル(１)の引っ張り操作を数回行い、所定量のエネルギーを溜めた後、手のひらで係止選択レバー(８)を握らない非握持動作により非係止選択を行うと、付勢スプリング(図外)の付勢力で摺動駒(１８)がカム面(１７)上を滑り、係合用スライダ(１５)がスライドし、係合用スライダ(１５)の係合部(１９)を介する出力体(５)の回転係止が解除され、弾性体(４)に蓄えられたエネルギーが出力体(５)を介してクランク軸(６)に放出される。
【００３７】
温暖始動時や、寒冷時でもひきずりトルクがなく、操作者がリコイルハンドル(１)をすばやく引っ張ることができる場合、リコイルハンドル(１)の指掛り面(１ａ)に指を掛け、手のひらで係止選択レバー(８)を握らない非握持動作により、非係止選択を行う。この場合、出力体(５)の回転係止がなされず、この状態で、リコイルハンドル(１)の引っ張り操作を行うと、リコイルリール(２)の回転力が弾性体(４)を介してクランク軸(６)に伝達される。
【００３８】
図３は、本発明の第二実施形態に係るスタータを説明する図で、この実施形態も、第一実施形態と同様、空冷単気筒の傾斜形ガソリンエンジンに適用したもので、基本構造や基本性能や使用方法は、第一実施形態と同じであり、その具体的構造も、係止機構(７)とその連動機構を除き、第一実施形態と同じである。
【００３９】
係止機構(７)とその連動機構の具体的構造は、次の通りである。
図３(Ｂ)に示すように、液圧チューブ(２０)をリコイルロープの代用品として用い、係止選択レバー(８)から液圧チューブ(２０)内の作動液による圧力伝達を介して係止機構(７)が連動されるようにした。図３(Ａ)(Ｃ)に示すように、係止機構(７)を、静止部(１１)に固定した係止体(１２)と、出力体(５)に設けた被係止体(１３)と、係止選択レバー(８)の作動圧を液圧チューブ(２０)内の作動液体に伝達する入力ピストン(９)と、液圧チューブ(２０)内の作動液体で連動される出力ピストン(２１)と、出力ピストン(２１)で連動される係合用スライダ(１５)とで構成した。リコイルリール(２)に出力ピストン(２１)を取り付け、係合用スライダ(１５)をリコイルリール(２)の隣で、クランク軸(６)の軸線方向にスライド自在に保持し、係合用スライダ(１５)をリコイルリール(２)に向けて付勢することにより、係合用スライダ(１５)を出力ピストン(２１)の出力部(２２)に当接させ、係止選択レバー(８)の操作に基づく出力ピストン(２１)の出力部(２２)の進退作動により、係合用スライダ(１５)をスライドさせることにより、係合用スライダ(１５)の係合部(１９)を介して係止体(１２)に被係止体(１３)を係止させて、出力体(５)の回転を係止し、或いは、係止体(１２)に被係止体(１３)が係止されないようにして、出力体(５)の回転が係止されないようにした。
【００４０】
第二実施形態の他の構成は、第一実施形態の構成と同一としており、図３中、図１と同一の要素には同一の符号を付しておく。
【００４１】
本発明の各実施形態の内容は、以上の通りであるが、本発明は上記各実施形態に限定されるものではない。上記各実施形態では、出力体(５)の回転係止の解除は、係止選択レバー(８)を非係止選択状態(８ｂ)とすることにより、手動で行うが、これに代えて、入力体(３)の回転数や弾性体(４)のエネルギー蓄積量を計測するカウンタを設け、そのカウントが所定値に至った時に出力体(５)の回転係止の解除が自動的に行われるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の第一実施形態に係るスタータを説明する図で、図１(Ａ)は傾斜エンジンに取り付けたスタータの縦断側面図、図１(Ｂ)はエンジン側から見たスタータの背面図、図１(Ｃ)は図１(Ａ)の要部拡大図である。
【図２】  本発明の第一実施形態に係るスタータを説明する図で、図２(Ａ)は図１(Ａ)のＡ−Ａ線断面図、図２(Ｂ)は図１(Ａ)のＢ−Ｂ線断面図、図２(Ｃ)は図２(Ｂ)のＣ−Ｃ線断面図、図２(Ｄ)は図１(Ａ)のＤ−Ｄ線断面図、図２(Ｅ)は図１(Ａ)のＥ−Ｅ線断面図である。
【図３】  本発明の第ニ実施形態に係るスタータを説明する図で、図３(Ａ)は傾斜エンジンに取り付けたスタータの縦断側面図、図３(Ｂ)はエンジン側から見たスタータの背面図、図３(Ｃ)は図３(Ａ)の要部拡大図である。
【図４】  従来技術に係るスタータを説明する図で、図４(Ａ)はエンジンに取り付けたスタータの縦断側面図、図４(Ｂ)は図４(Ａ)のＢ−Ｂ線断面図である。
【符号の説明】
(１)…リコイルハンドル、(１ａ)…指掛かり面、(２)…リコイルリール、(３)…入力体、(４)…弾性体、(５)…出力体、(６)…クランク軸、(７)…係止機構、(８)…係止選択レバー、(８ａ)…係止選択状態、(８ｂ)…非係止選択状態、、(９)…出力ピストン、(１０)…可撓性線材、(１０ａ)…アウタチューブ、(１０ｂ)…インナ線材、(１１)…静止部、(１２)…係止体、(１３)…被係止体、(１４)…カム機構、(１５)…係合用スライダ、(１５ａ)…筒状部、(１６)…ガイド溝、(１７)…カム面、(１８)…摺動駒、(１９)…係合部、(２０)…液圧チューブ、(２１)…出力ピストン、(２２)…出力部、(２３)…弾性体ケース、(２３ａ)…筒状部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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