(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
分割したシートバックを各々単独で支持する分割シートバックのセンターシートヒンジ構造において、
上記各シートバックの背面に、上面と下面を有する凸部を設け、該凸部の下面に差込穴を穿設するとともに、上記背面上の上記凸部から下方の位置に第１取付穴を穿設する一方、上記シートヒンジの基端側をフロアパネルに取り付け、該シートヒンジの先端側に上記差込穴に挿入可能な差込部を設け、該差込部の下方に上記第１取付穴に対応する第２取付穴を穿設し、上記差込部を上記凸部の差込穴に挿入し、該差込部の先端を上記凸部の上方角部に当接させることにより、上記第１取付穴と第２取付穴との上下方向の位置がほぼ一致するように構成して、上記シートバックを上記シートヒンジに支持したことを特徴とするシートバックの支持構造。
【請求項２】
上記差込穴の幅を上記差込部の幅と略同一にするとともに、上記背面上の上記凸部の上方角部から上記第１取付穴までの間隔を、上記差込部の先端から上記第２取付穴までの間隔と略同一にし、上記差込部を上記凸部の差込穴に挿入し、該差込部の先端を上記凸部の上方角部に当接させることにより、上記第１取付穴と上記第２取付穴との上下方向及び車幅方向の位置がほぼ一致するように構成したことを特徴とする請求項１に記載のシートバックの支持構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートバックの支持構造に関する。さらに詳しくは、自動車のリヤシートバックをシートヒンジに取り付ける構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
通常、自動車のシートヒンジ１００は、図９に示すように、シートバック１０１に取り付けられる左右一対の第２ブラケット１０２，１０２と、フロアパネルに取り付けられる第１ブラケット１０３と、これらの両ブラケット１０２，１０３を回動可能に連結する軸支ピン１０４とから構成されている。上記第２ブラケット１０２は、シートバック１０１に当接し、中央部にボルト穴１０５を有し、車幅方向外側の側端に突設したＬ字状のツメ１０６を有する取付部１０７と、該取付部１０７の車幅方向内側の側端部を前方に屈曲させた略三角形状の支持部１０８とが一体成形されている。また、上記第１ブラケット１０３は、フロアパネルに当接し、ボルト穴１０９を有する取付部１１０と、該取付部１１０の側端部から上方に延びた支持部１１１とが一体成形されており、上記第２ブラケット１０２の支持部１０８と第１ブラケット１０３の支持部１１１とが上記軸支ピン１０４によって回動可能に連結されている。
【０００３】
一方、リヤシートバック１０１の背面にはリヤシートバックパネル１１２が配設されている。このリヤシートバックパネル１１２には、上記第２ブラケット１０２のボルト穴１０５に対応して取付穴１１３が、上記ツメ１０６に対応して差込穴１１４が各々穿設されている。
【０００４】
上記構成を有するシートヒンジ１００にリヤシートバック１０１を取り付ける作業手順を以下に説明する。まず、フロアパネルに第１ブラケット１０３をボルト１１５を用いて締結し、第２ブラケット１０２のツメ１０６をリヤシートバックパネル１１２の差込穴１１４に差し込む。次いで、リヤシートバックパネル１１２の取付穴１１３を第２ブラケット１０２のボルト穴１０５の位置に合わせ、これらの取付穴１１３とボルト穴１０５にボルト１１６を挿入して螺着させる。これにより、リヤシートバック１０１はシートヒンジ１００を介してフロアパネル、即ち車体に取り付けられる。
【０００５】
なお、上記ツメ１０６はプレスの曲げ加工によって成形しているので、第２ブラケット１０２の取付部１０７におけるボルト穴１０５の中心からツメ１０６までの間隔Ｌが多少ばらつくおそれがある。この間隔Ｌが大きくばらつくと、リヤシートバックパネル１１２の差込穴１１４と取付穴１１３の中心との間隔Ｍ及び上記間隔Ｌが相違してボルト１１６を挿通することができないおそれがある。そこで、差込穴１１４を大きくすることによって、上記間隔Ｌが多少ばらついてもボルト１１６が挿通できるようにしている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来技術によると、差込穴１１４をツメ１０６よりも大きくしているため、ツメ１０６を差込穴１１４に挿入したまま該ツメ１０６をずらし、リヤシートバックパネル１１２の取付穴１１３を第２ブラケット１０２のボルト穴１０５に合致させなければならず、ツメ１０６が位置決めとして十分に役立っていなかった。また、ツメ１０６の突出方向とボルト１１６の締結方向が同じ車両前方のため、ボルト１１６の締結作業中にツメ１０６が抜けるおそれがあった。さらに、リヤシートクッションを取り付けた後でないと、リヤシートバックパネル１１２の差込穴１１４にツメ１０６を差し込んだままリヤシートバック１０１を保持することが困難であり、組付作業性が悪かった。
【０００７】
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、シートバックをシートヒンジに取り付ける作業において、シートヒンジのツメが抜けず、シートクッションの支持が不要なシートバックの支持構造を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記課題を解決するため、分割したシートバックを各々単独で支持する分割シートバックのセンターシートヒンジ構造において、上記各シートバックの背面に、上面と下面を有する凸部を設け、該凸部の下面に差込穴を穿設するとともに、上記背面上の上記凸部から下方の位置に第１取付穴を穿設する一方、上記シートヒンジの基端側をフロアパネルに取り付け、該シートヒンジの先端側に上記差込穴に挿入可能な差込部を設け、該差込部の下方に上記第１取付穴に対応する第２取付穴を穿設し、上記差込部を上記凸部の差込穴に挿入し、該差込部の先端を上記凸部の上方角部に当接させることにより、上記第１取付穴と第２取付穴との上下方向の位置がほぼ一致するように構成して、上記シートバックを上記シートヒンジに支持している。
シートバックの凸部の下部に設けた開口部に、フロアパネルに取り付けられたシートヒンジの先端部を挿入することにより、シートバックを仮に保持でき、取付作業性の向上を図ることができる。
また、これらの第１及び第２取付穴には、ボルトなどの固定部材を挿通してシートバックとシートヒンジを固定することができる。第１取付穴には、ねじを切ったり、ナットを溶接しておくことができる。したがって、シートバックの差込穴にシートヒンジの先端部を挿入するだけで、シートバックとシートヒンジの取付穴の位置決めをすることができる。
さらに、本発明の他の態様では、上記差込穴の幅を上記差込部の幅と略同一にするとともに、上記凸部の上方角部から第１取付穴までの間隔を、上記差込部の先端から上記第２取付穴までの間隔と略同一にし、この差込部を上記凸部の差込穴に挿入し、差込部の先端を凸部の上方角部に当接させることにより、上記第１取付穴と第２取付穴の上下方向及び車幅方向の位置がほぼ一致するように構成している。このようにすることにより、第１取付穴と第２取付穴の上下及び左右の相互の位置決めが自動的にできる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下に図面を参照しながら、本発明の実施の形態を詳細に説明する。
第１の実施の形態
図１は、第１の実施の形態に係るシートヒンジ１とリヤシート２を示している。このリヤシート２は、フロアパネル３の上面に載置されているリヤシートクッション４と、該リヤシートクッション４の後部に配設されたシートヒンジ１によって起倒可能に取り付けられている左右一対のリヤシートバック５，５とから成る。これらのリヤシートバック５，５は、各々別々に、独立に車体前後方向に回動することができる。また、該リヤシートバック５，５の背面にはリヤシートバックパネル６，６が配設され、リヤシートバック５，５の表面は表皮７，７で覆われている。図１の要部を拡大した斜視図を図２に示す。
【００１０】
この図に示すシートヒンジ１は、フロアパネル３にボルト８，８を用いて締結された第１ブラケット９と、該第１ブラケット９の上部に、かつ左右一対に取り付けられた第２ブラケット１０，１０と、これらの第１ブラケット９及び第２ブラケット１０，１０を軸支しているピン１１とを備えている。上記第１ブラケット９は、フロアパネル３に当接し、その一方の側端にフランジ１２を有する取付部１３と、該取付部１３の他方の側端を斜め上方に延設した支持部１４とを一体成形したものである。上記取付部１３にはボルト穴１５，１５が２個穿設されている。また、上記第２ブラケット１０は、リヤシートバックパネル６に当接し、第２取付穴１６を有する取付部１７と、該取付部１７の側端をこれと直交する方向に延設した支持部１８とを一体成形したものであり、上記取付部１７の先端は、幅Ｗが他の部位よりも細い差込部１９に形成されている。
【００１１】
一方、リヤシートバックパネル６には、上記シートヒンジ１に対向する部位に、車両後方に突出した凸部２０が一体成形されている。該凸部２０は、頂面２１、上面２２、両側面２３，２３及び下面２４によって構成され、該下面２４には上記差込部１９が挿入可能な差込穴２５が穿設されている。この差込穴２５の幅Ｘは、上記差込部１９の幅Ｗと略同一になっている。この凸部２０の下方のリヤシートバックパネル６に、上記第２取付穴１６に対応して第１取付穴２６が穿設されている。
上記シートヒンジ１は、図３に示すように、第１ブラケット９が二股に分割され、フロアパネル３の前面２７及び上面２８にボルト８，８で固定されている。そして、第２ブラケット１０がピン１１を中心に第１ブラケット９に対して回動可能に構成されている。
【００１２】
図２に示すように、上記リヤシートバックパネル６に設けた凸部２０の上方角部２９と第１取付穴２６の中心との間隔Ｙ、及び第２ブラケット１０の差込部１９の先端と第２取付穴１６の中心との間隔Ｚが略同一に形成されている。このため、リヤシートバックパネル６の凸部２０の差込穴２５に上記第２ブラケット１０の差込部１９を挿入すると、図４に示すように、該差込部１９の先端３０が凸部２０の上方角部２９に当接し、上記リヤシートバックパネル６の第１取付穴２６が第２ブラケット１０の第２取付穴１６の位置に一致する。また、頂面２１の裏面及びリヤシートバックパネル６の表面との間隙Ｐは、上記第２ブラケット１０の差込部１９の板厚Ｔと略同一となっており、リヤシートバックパネル６の第１取付穴２６の裏面にはナット３１が固着されている。
【００１３】
上記リヤシートバック５をシートヒンジ１に取り付ける作業手順について説明する。
まず、シートヒンジ１の第１ブラケット９をフロアパネル３にボルト締結する。次に、リヤシートバック５をシートヒンジ１の上方に持ち上げたのち、該シートヒンジ１に向けて下降させ、リヤシートバックパネル６に設けた凸部２０の差込穴２５をシートヒンジ１の差込部１９に挿入する。すると、リヤシートバックパネル６の第１取付穴２６の位置が第２ブラケット１０の第２取付穴１６にほぼ一致するので、これらの取付穴２６，１６にボルト３２を挿入して螺着させることにより、リヤシートバック５をシートヒンジ１に取り付けることができる。
上記構成によると、リヤシートバックパネル６の凸部２０の間隔Ｙが第２ブラケット１０の間隔Ｚと略同一に形成されており、かつ、上記差込穴２５の幅Ｘが上記差込部１９の幅Ｗと略同一になっているので、差込部１９を差込穴２５に挿入させるだけで、リヤシートバックパネル６の第１取付穴２６の位置を第２ブラケット１０の第２取付穴１６にほぼ一致させることができ、リヤシートバック５の取付作業が容易になる。また、ボルト３２の締結方向が差込部１９の挿入方向と略直交しているので、ボルト締結時に差込部１９が差込穴２５から抜けにくくなる。
【００１４】
第２の実施の形態
次いで、図５〜図８を用いて、第２の実施の形態に係るシートヒンジ３３とリヤシート２を説明する。
このシートヒンジ３３は、図５に示すように、フロアパネル３に取り付けられ、上部に差込部１９を備えており、リヤシートバックパネル６には、差込穴２５を有する凸部２０が設けられている。この差込穴２５を上記差込部１９に挿入することによって、リヤシートバック５をシートヒンジ３３に取り付けるように構成されており、基本的な構造については、上述した第１の実施の形態に係るシートヒンジ１及びリヤシート２と同様であるため、同一部品については同一符号を用いることとする。
【００１５】
上記シートヒンジ３３は、図６に示すように、フロアパネル３にボルト締結される第１ブラケット９と、該第１ブラケット９を挟んで左右両側に取り付けられる第２ブラケット１０，１０と、これらの両ブラケット９，１０を回動可能に軸支するピン１１とを備えている。上記第１ブラケット９は、フロアパネル３に当接し、ボルト穴１５，１５を有する取付部１３と、該取付部１３の側端を上方に延設した略三角形状の支持部１４とが一体成形されたものである。上記第２ブラケット１０は、リヤシートバックパネル６に当接し、第２取付穴１６を有する取付部１７と、該取付部１７の側端をこれと直交する方向に延設した略三角形状の支持部１８とが一体成形されたものである。上記第２ブラケット１０の取付部１７の先端部は、幅Ｗが他の部位よりも細い差込部１９に形成されている。このシートヒンジ３３は、図７に示すように、第１ブラケット９が平面状のフロアパネル３にボルト締結され、第２ブラケット１０がピン１１を中心に回動可能に構成されている。
【００１６】
一方、リヤシートバックパネルには、図６に示すように、車両後方に突出した略箱形状の凸部２０が一体成形されており、該凸部２０の下部が開口されて差込穴２５になっている。この凸部２０は、リヤシートバックパネル６に略平行な頂面２１、上面２２及び両側面２３，２３とから構成されており、図８に示すように、該頂面２１の裏面及びリヤシートバックパネル６の表面との間隙Ｐは、上記第２ブラケット１０の差込部１９の板厚Ｔと略同一となっている。また、第２ブラケット１０の差込部１９の先端と第２取付穴１６の中心との距離Ｚは、上記凸部２０の上面２２の裏面から第１取付穴２６の中心までの間隔Ｙと略同一であり、第２ブラケット１０の差込部１９の幅Ｗと凸部２０の差込穴２５の幅Ｘも略同一に形成されている。
【００１７】
上記リヤシートバック５をシートヒンジ３３に取り付ける作業手順は、上述した第１の実施の形態と同様であり、リヤシートバックパネル６に設けた凸部２０の差込穴２５をシートヒンジ３３の差込部１９に挿入し、リヤシートバックパネル６の第１取付穴２６とシートヒンジ３３の第２取付穴１６の位置を一致させたのち、これらの取付穴２６，１６にボルト３２を挿入して螺着させる。
上記構成によると、シートヒンジ３３の差込部１９を差込穴２５に挿入させるだけで、リヤシートバックパネル６の第１取付穴２６を第２ブラケット１０の第２取付穴１６の位置にほぼ一致させることができ、リヤシートバック５の取付作業が容易になる。また、ボルト３２の締結方向が差込部１９の挿入方向と略直交しているので、ボルト締結作業時に、差込部１９が差込穴２５から抜けにくい。
【００１８】
なお、本発明は、既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。
例えば、上述した発明の実施の形態では、凸部２０をリヤシートバックパネル６に一体成形したが、この凸部２０を別途に作製し、溶接等の慣用な手段でリヤシートバックパネル６に取り付けてもよい。
【００１９】
【発明の効果】
上述したように、本発明に係るシートバックの支持構造によれば、分割したシートバックを各々単独で支持する分割シートバックのセンターシートヒンジ構造において、
上記各シートバックの背面に、上面と下面を有する凸部を設け、該凸部の下面に差込穴を穿設するとともに、上記背面上の上記凸部から下方の位置に第１取付穴を穿設する一方、上記シートヒンジの基端側をフロアパネルに取り付け、該シートヒンジの先端側に上記差込穴に挿入可能な差込部を設け、該差込部の下方に上記第１取付穴に対応する第２取付穴を穿設し、上記差込部を上記凸部の差込穴に挿入し、該差込部の先端を上記凸部の上方角部に当接させることにより、上記第１取付穴と第２取付穴との上下方向の位置がほぼ一致するように構成して、上記シートバックを上記シートヒンジに支持しているので、シートバックをシートヒンジに取り付ける際に、差込部が差込穴から抜けにくくなる。
また、差込部を上記凸部の差込穴に挿入するだけで、差込部の先端が凸部の上方角部に当接し、上記第１取付穴と第２取付穴の上下方向の位置がほぼ一致する。よって、作業者がこれらの取付穴の位置を手で合致させる作業が必要なくなり、シートバックのシートヒンジへの取付作業が容易になる。また、差込部が差込穴から抜けにくいので、シートクッションが取り付けられていない状態でも、シートバックをシートヒンジに取り付ける作業が簡単にできる。さらに、上記取付穴にボルトを挿入して螺着する場合は、ボルトにかかる荷重が従来に比較して減少し、強度的にも有利になる。
さらに別の態様では、上記差込穴の幅を上記差込部の幅と略同一にするとともに、上記凸部の上方角部から第１取付穴までの間隔を、上記差込部の先端から上記第２取付穴までの間隔と略同一にしているので、この差込部を上記凸部の差込穴に挿入するだけで、差込部の先端が凸部の上方角部に当接し、上記第１取付穴と第２取付穴の上下方向及び車幅方向の位置がほぼ一致し、シートバックのシートヒンジへの取付作業がさらに簡単になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の実施の形態に係るシートヒンジとリヤシートを示す斜視図である。
【図２】図１の要部を示す斜視図である。
【図３】第１の実施の形態に係るシートヒンジの側面図である。
【図４】図２のＡ−Ａ線による断面図である。
【図５】第２の実施の形態に係るシートヒンジとリヤシートを示す斜視図である。
【図６】図５の要部を示す斜視図である。
【図７】第２の実施の形態に係るシートヒンジの側面図である。
【図８】図６のＢ−Ｂ線による断面図である。
【図９】従来のシートヒンジとリヤシートを示す斜視図である。
【符号の説明】
１  シートヒンジ
２  リヤシート
３  フロアパネル
４  リヤシートクッション
５  リヤシートバック
６  リヤシートバックパネル
７  表皮
８，３２  ボルト
９  第１ブラケット
１０  第２ブラケット
１１  ピン
１２  フランジ
１３，１７  取付部
１４，１８  支持部
１５  ボルト穴
１６  第２取付穴
１９  差込部
２０  凸部
２１  頂面
２２，２８  上面
２３  側面
２４  下面
２５  差込穴
２６  第１取付穴
２７  前面
２９  上方角部
３０  先端
３１  ナット
３３  シートヒンジ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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