(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
防振連結されるべき一方の部材に取り付けられる第一の取付金具と、防振連結されるべき他方の部材に取り付けられる第二の取付金具とを、それらの間に介装せしめたゴム弾性体によって弾性的に連結すると共に、該第二の取付金具を、該ゴム弾性体が連結せしめられる筒状部材と、該筒状部材の開口部に取り付けられて、該開口部を覆蓋する蓋部材とから構成して、該第二の取付金具の内部に外部から区画された空間を形成する一方、かかる区画空間を前記筒状部材の軸直角方向において仕切る仕切部材によって、前記ゴム弾性体側に該ゴム弾性体にて壁部の一部が構成された受圧室と、前記蓋部材側にダイヤフラムにて壁部の一部が構成された平衡室とを形成して、それら受圧室と平衡室とがオリフィス通路を通じて互いに連結せしめられるように構成すると共に、それら受圧室及び平衡室に所定の非圧縮性流体を封入して構成した流体封入式マウント装置装置を製作する方法にして、
前記ダイヤフラムとして、少なくとも外周縁部がゴム材料のみにて構成されていると共に、該外周縁部に係止部が設けられてなるダイヤフラム部材を準備する工程と、
該ダイヤフラム部材の外周縁部の係止部を前記仕切部材の外周縁部に係止せしめることによって、かかるダイヤフラム部材が該仕切部材に一体的に組み付けられてなる第一の予備組付体を形成する工程と、
該第一の予備組付体を前記蓋部材の外周縁部に嵌合せしめて、該蓋部材に保持せしめてなる第二の予備組付体を形成する工程と、
前記第一の取付金具と前記第二の取付金具における筒状部材とを前記ゴム弾性体にて連結せしめてなる一体化物を用い、該一体化物における前記筒状部材の開口部に対して、前記第二の予備組付体を、その蓋部材の外周縁部において取り付ける工程とを、
含むことを特徴とする流体封入式マウント装置の製作方法。
【請求項２】
前記ダイヤフラム部材が、その外周縁部に、前記係止部として、外周縁から立ち上がる立上がり部とその上端から内方に延びる内フランジ部とを含んで構成される断面コ字状部を有している一方、前記仕切部材がその外周縁部に形成された立上がり部を有しており、該仕切部材の立上がり部が前記ダイヤフラム部材の断面コ字状部における凹所内に収容、係止せしめられることによって、前記第一の予備組付体が形成される請求項１に記載の流体封入式マウント装置の製作方法。
【請求項３】
前記蓋部材が、その外周縁部に形成された筒状嵌合部を有しており、該筒状嵌合部内に、前記第一の予備組付体が圧入せしめられて、流体密に嵌合せしめられている請求項１または請求項２に記載の流体封入式マウント装置の製作方法。
【請求項４】
前記蓋部材の外周縁部に対する前記第一の予備組付体の嵌合によって、該第一の予備組付体を構成するダイヤフラム部材と該蓋部材とにて区画される、密閉された気密の空気室が形成される一方、前記一体化物に対する前記第二の予備組付体の取付けを前記所定の流体中において実施することにより、前記受圧室及び平衡室への該流体の封入が同時に行なわれるようにした請求項１乃至請求項３の何れかに記載の流体封入式マウント装置の製作方法。
【請求項５】
前記仕切部材に、前記オリフィス通路が設けられている請求項１乃至請求項４の何れかに記載の流体封入式マウント装置の製作方法。
【請求項６】
前記仕切部材が複数の部品の重合構造物であって、それら複数の部品の重ね合わせによって、前記オリフィス通路が形成されている請求項５に記載の流体封入式マウント装置の製作方法。
【請求項７】
防振連結されるべき一方の部材に取り付けられる第一の取付金具と、防振連結されるべき他方の部材に取り付けられる第二の取付金具とを、それらの間に介装せしめたゴム弾性体によって弾性的に連結すると共に、該第二の取付金具を、該ゴム弾性体が連結せしめられる筒状部材と、該筒状部材の開口部に取り付けられて、該開口部を覆蓋する蓋部材とから構成して、該第二の取付金具の内部に外部から区画された空間を形成する一方、かかる区画空間を前記筒状部材の軸直角方向において仕切る仕切部材によって、前記ゴム弾性体側に該ゴム弾性体にて壁部の一部が構成された受圧室と、前記蓋部材側にダイヤフラムにて壁部の一部が構成された平衡室とを形成して、それら受圧室と平衡室とがオリフィス通路を通じて互いに連結せしめられるように構成すると共に、それら受圧室及び平衡室に所定の非圧縮性流体を封入して構成した流体封入式マウント装置装置において、前記ダイヤフラムとして用いられるダイヤフラム部材にして、
少なくとも外周縁部がゴム材料のみにて構成されていると共に、かかる外周縁部に、外周縁から立ち上がる立上がり部とその上端から内方に延びる内フランジ部とを含んで構成される断面コ字状部が、係止部として形成されており、更に該断面コ字状部における凹所内に、前記仕切部材の外周縁部に設けられた立上がり部が収容されて、係止せしめられることによって、該仕切部材に対して一体的に組み付けられるようになっていることを特徴とする流体封入式マウント装置用ダイヤフラム部材。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【技術分野】
本発明は、流体封入式マウント装置の製作方法に係り、特に、流体封入式マウント装置の製作に際して、そのダイヤフラムの組付性を有利に高め得る手法に関するものである。
【０００２】
【背景技術】
従来から、振動伝達系を構成する部材間に介装されて、それら両部材を防振連結するマウント装置の１種として、特開昭５７−９３４０号公報、特開昭５９−１１０９３６号公報、特開昭６０−１０４８２４号公報、特開昭６１−５９０３５号公報、特開昭６１−５５４２９号公報等に開示されている如く、防振連結されるべき一方の部材に取り付けられる第一の取付金具と、防振連結されるべき他方の部材に取り付けられる第二の取付金具とを、それらの間に介装せしめたゴム弾性体によって弾性的に連結すると共に、かかる第二の取付金具を、ゴム弾性体が連結せしめられる筒状部材と、この筒状部材の開口部に取り付けられて、その開口部を覆蓋する蓋部材とから構成して、第二の取付金具の内部に外部から区画された空間を形成する一方、かかる区画空間を、仕切部材にて、筒状部材の軸直角方向に仕切ることによって、ゴム弾性体側には、そのようなゴム弾性体にて壁部の一部が構成された受圧室を形成し、また蓋部材側には、ダイヤフラムにて壁部の一部が構成された平衡室を形成して、それら受圧室と平衡室とがオリフィス通路を通じて互いに連通せしめられるように構成すると共に、それら受圧室及び平衡室に所定の非圧縮性流体を封入してなる構造の、所謂流体封入式マウント装置が、知られている。
【０００３】
そして、このような流体封入式マウント装置にあっては、防振されるべき振動が入力すると、仕切部材によって仕切られた受圧室と平衡室との間に内圧差が生じて、それらの両室間を相互に連通するオリフィス通路を通じて、流体の流動が惹起されるようになり、また、そのような両室間を流動せしめられる流体の流動作用乃至は共振作用に基づいて、所定の防振効果が発揮され得るようになっているのである。
【０００４】
ところで、かくの如き流体封入式マウント装置においては、仕切部材やダイヤフラムを組み付けることによって、マウント装置内部に所望の受圧室や平衡室を形成せしめる一方、それら受圧室や平衡室には、所定の流体が封入されるようにして、装置の組立てを行なうことが要請されているのであるが、一般に、そのような組付作業は、前記した第一の取付金具と第二の取付金具における筒状部材とをゴム弾性体にて連結せしめてなる一体加硫成形品の如き一体化物を用い、該一体化物における筒状部材の開口部に対して、仕切部材やダイヤフラムを、その外周縁部において、蓋金具と共に、かしめ固定等の方式によって、取り付けることが行なわれているのである。
【０００５】
例えば、かかる流体封入式マウント装置の従来から採用されている組付手法の一つとして、第一の取付金具と第二の取付金具における筒状部材とをゴム弾性体にて連結してなる一体加硫成形品の内部空間内に、所定の流体を注入して、満たした後、オリフィス通路を備えた仕切部材とゴム製のダイヤフラムとを順次セットせしめ、次いで、余剰の流体を除去した後、蓋金具をセットせしめ、更にその後、蓋金具の外周縁部と一体加硫成形品における筒状部材の開口部との間でかしめ固定することにより、それら蓋金具と筒状部材のかしめ固定部に、仕切部材とダイヤフラムの外周縁部を挟持させて、受圧室や平衡室のシールも同時に行ない得るようにした手法が採用されている。
【０００６】
しかしながら、このような仕切部材やダイヤフラムを筒状部材の開口部に載置した状態で、蓋部材と共に、かしめ固定する方式にあっては、ダイヤフラムが薄肉のゴム膜にて構成され、その外周縁部が、ゴムのみからなる、変形し易い構造となっているところから、蓋部材を筒状部材の開口部に対して、加圧・セットしたり、かしめ固定等による加圧作用が加わったときに、受圧室や平衡室に収容した流体の圧力が高まり、それによってダイヤフラムの外周縁部にめくれ等が発生し、そしてその状態でかしめ固定した場合にあっては、流体漏れ等の問題を惹起することとなるところから、不良品を発生する恐れがあった他、そのようなゴム製のダイヤフラム、換言すれば少なくとも外周縁部がゴムのみからなるダイヤフラムを用いた場合にあっては、流体中において組み付けることが困難であるという作業上の問題も、内在するものであった。
【０００７】
このため、先述した特開昭５９−１１０９３６号公報にも示されている如く、ゴム製のダイヤフラムの外周縁部に金属リングの如き取付金具を一体的に加硫接着せしめてなるものを用い、そのようなダイヤフラムを、所定の流体中において、仕切部材と共に、その取付金具部分において、一体加硫成形品（第一の取付金具−ゴム弾性体−筒状部材）の筒状部材における開口部に圧入せしめた後、蓋部材をかしめ固定するようにした組付手法も採用されてはいるが、そこでは、ダイヤフラムとして、その外周縁部に取付金具を一体的に加硫接着せしめたものを準備する必要があるところから、ゴム材料のみから構成されるゴム製のダイヤフラムに比して、その製作に手間が掛かり、またコスト上昇を招来するものであると共に、部品の重量を増加させるという問題も内在するものであった。
【０００８】
【解決課題】
ここにおいて、本発明は、かかる事情を背景にして為されたものであって、その解決課題とするところは、製造コストの上昇や重量増加を招くことのない、取付金具不使用のダイヤフラム部材を用いて、流体封入式マウント装置を、組付性良く、製作し得る方法を提供することにあり、またそのような流体封入式マウント装置に有利に用いられるダイヤフラム部材を提供することにある。
【０００９】
【解決手段】
そして、本発明にあっては、そのような課題を解決するために、防振連結されるべき一方の部材に取り付けられる第一の取付金具と、防振連結されるべき他方の部材に取り付けられる第二の取付金具とを、それらの間に介装せしめたゴム弾性体によって弾性的に連結すると共に、該第二の取付金具を、該ゴム弾性体が連結せしめられる筒状部材と、該筒状部材の開口部に取り付けられて、該開口部を覆蓋する蓋部材とから構成して、該第二の取付金具の内部に外部から区画された空間を形成する一方、かかる区画空間を前記筒状部材の軸直角方向において仕切る仕切部材によって、前記ゴム弾性体側に該ゴム弾性体にて壁部の一部が構成された受圧室と、前記蓋部材側にダイヤフラムにて壁部の一部が構成された平衡室とを形成して、それら受圧室と平衡室とがオリフィス通路を通じて互いに連結せしめられるように構成すると共に、それら受圧室及び平衡室に所定の非圧縮性流体を封入して構成した流体封入式マウント装置装置を製作する方法にして、（ａ）前記ダイヤフラムとして、少なくとも外周縁部がゴム材料のみにて構成されていると共に、該外周縁部に係止部が設けられてなるダイヤフラム部材を準備する工程と、（ｂ）該ダイヤフラム部材の外周縁部の係止部を前記仕切部材の外周縁部に係止せしめることによって、かかるダイヤフラム部材が該仕切部材に一体的に組み付けられてなる第一の予備組付体を形成する工程と、（ｃ）該第一の予備組付体を前記蓋部材の外周縁部に嵌合せしめて、該蓋部材に保持せしめてなる第二の予備組付体を形成する工程と、（ｄ）前記第一の取付金具と前記第二の取付金具における筒状部材とを前記ゴム弾性体にて連結せしめてなる一体化物を用い、該一体化物における前記筒状部材の開口部に対して、前記第二の予備組付体を、その蓋部材の外周縁部において取り付ける工程とを、含むことを特徴とする流体封入式マウント装置の製作方法を、その要旨とするものである。
【００１０】
すなわち、このような本発明に従う流体封入式マウント装置の製作方法によれば、平衡室の壁部の一部を構成するダイヤフラムを与えるダイヤフラム部材は、その少なくとも外周縁部がゴム材料のみにて構成され、従来の如く取付金具を加硫接着して存在せしめたものではないところから、そのような取付金具の採用に基因した、更には、その加硫接着の採用による製作上の複雑性や製作コストの上昇が招来されるようなことは、全くないのであり、また、取付金具が存在しない分だけ、ダイヤフラム部材の重量も効果的に軽減され得るのである。
【００１１】
そして、そのようなダイヤフラム部材は、また、その外周縁部に設けられた係止部に対して、仕切部材の外周縁部が係止されることにより、ダイヤフラム部材が仕切部材に一体的に組み付けられて、第一の予備組付体とされ、これが、蓋部材の外周縁部に嵌合されて、蓋部材に保持されて一体に取り扱われる第二の予備組付体として、組付けが行なわれるようになるところから、それぞれの部材が常に一つの組付体において取り扱われ、そして、最終的に（第一の取付金具−ゴム弾性体−筒状部材）一体化物に対して取り付けられ、固定せしめられることとなるために、組付作業が簡単且つ容易となり、その作業性が効果的に高められ得るのである。しかも、ダイヤフラム部材の外周縁部が仕切部材の外周縁部に係止されて、ダイヤフラム部材の変形が拘束された状態において、蓋部材の外周縁部に嵌合せしめられて保持され、そしてその状態において、更に、前記一体化物における筒状部材の開口部に取り付けられるものであるために、そのような取付けに際してのかしめ固定等によって、受圧室や平衡室に内圧が生じても、ダイヤフラム部材の外周縁部にめくれ等の現象を生じさせることなく、組付操作を完了させることが出来、以て不良品の発生も効果的に低減せしめ得て、品質の向上を有利に達成し得るのである。
【００１２】
なお、かかる本発明に従う流体封入式マウント装置の製作方法の望ましい態様の一つによれば、前記ダイヤフラム部材は、その外周縁部に、前記係止部として、外周縁から立ち上がる立上がり部とその上端から内方に延びる内フランジ部とを含んで構成される断面コ字状部を有している一方、前記仕切部材がその外周縁部に形成された立上がり部を有しており、該仕切部材の立上がり部が、前記ダイヤフラム部材の断面コ字状部における凹所内に収容、係止せしめられることによって、前記第一の予備組付体が形成されるようになっている。このようなダイヤフラム部材の外周縁部と仕切部材の外周縁部との係止構造の採用によって、それらダイヤフラム部材と仕切部材との一体的な組付けがより一層有利に行なわれ得ることとなるのであり、以て、本発明の目的が、更に一層よく達成され得るのである。
【００１３】
また、本発明に従う流体封入式マウント装置の製作方法の他の好ましい態様によれば、前記蓋部材が、その外周縁部に形成された筒状嵌合部を有しており、該筒状嵌合部内に、前記第一の予備組付体が圧入せしめられて、流体密に嵌合せしめられることによって、そのような第一の予備組付体を蓋部材に保持させてなる第二の予備組付体が形成されている。このような圧入操作によって、第一の予備組付体は、蓋部材にしっかりと保持されることとなるのであるが、そのような圧入操作を採用しても、ダイヤフラム部材の外周縁部が仕切部材の外周縁部に係止されているところから、ダイヤフラムの外周縁部がめくれる等の不都合を何等惹起させることなく、蓋部材による保持が有利に実現され得るのである。
【００１４】
さらに、本発明の望ましい態様の他の一つによれば、前記蓋部材の外周縁部に対する前記第一の予備組付体の嵌合によって、該第一の予備組付体を構成するダイヤフラム部材と該蓋部材とにて区画される、密閉された気密の空気室が形成される一方、前記一体化物に対する前記第二の予備組付体の取付けを前記所定の流体中において実施することにより、前記受圧室及び平衡室への該流体の封入が同時に行なわれるようにした手法が採用される。このように、第二の予備組付体内に密閉された気密の空気室を形成した状態において、そのような第二の予備組付体を、流体中で、前記一体化物に取り付けるようにすることによって、受圧室及び平衡室への流体の封入が同時に行なわれることとなるのであり、また、そのような空気室の形成によって、ダイヤフラム部材に対する有効なクッション効果が発揮せしめられ得ることとなるのである。
【００１５】
そして、本発明に従う流体封入式マウント装置の製作方法にあっては、望ましくは、前記仕切部材に、前記オリフィス通路が設けられており、また、そのようなオリフィス通路は、前記仕切部材が複数の部品の重合構造物とされて、それら複数の部品の重ね合わせによって、有利に形成せしめられ得るのである。
【００１６】
また、本発明おいては、上述の如き流体封入式マウント装置に好適に採用されるダイヤフラム部材をも、その対象とするものであって、詳しくは、防振連結されるべき一方の部材に取り付けられる第一の取付金具と、防振連結されるべき他方の部材に取り付けられる第二の取付金具とを、それらの間に介装せしめたゴム弾性体によって弾性的に連結すると共に、該第二の取付金具を、該ゴム弾性体が連結せしめられる筒状部材と、該筒状部材の開口部に取り付けられて、該開口部を覆蓋する蓋部材とから構成して、該第二の取付金具の内部に外部から区画された空間を形成する一方、かかる区画空間を前記筒状部材の軸直角方向において仕切る仕切部材によって、前記ゴム弾性体側に該ゴム弾性体にて壁部の一部が構成された受圧室と、前記蓋部材側にダイヤフラムにて壁部の一部が構成された平衡室とを形成して、それら受圧室と平衡室とがオリフィス通路を通じて互いに連結せしめられるように構成すると共に、それら受圧室及び平衡室に所定の非圧縮性流体を封入して構成した流体封入式マウント装置装置において、前記ダイヤフラムとして用いられるダイヤフラム部材にして、少なくとも外周縁部がゴム材料のみにて構成されていると共に、該外周縁部に、外周縁から立ち上がる立上がり部とその上端から内方に延びる内フランジ部とを含んで構成される断面コ字状部が、係止部として形成されており、かかる断面コ字状部における凹所内に、前記仕切部材の外周縁部に設けられた立上がり部が収容されて、係止せしめられることによって、該仕切部材に対して一体的に組み付けられるようになっていることを特徴とする流体封入式マウント装置用ダイヤフラム部材を、その要旨とするものである。そして、このような特徴を有するダイヤフラム部材の使用によって、前記したところと同様な利点を享受することが出来るのである。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を更に具体的に明らかにするために、本発明の実施の形態について、図面を参照しつつ、詳細に説明することとする。
【００１８】
先ず、図１には、本発明に従って製作される流体封入式マウント装置の一つである自動車用エンジンマウントが示されている。そこにおいて、エンジンマウントは、金属板形状の第一の取付金具１０と、それぞれ金属製とされた、筒状部材としての中間スリーブ１４及び蓋部材としての底金具１６からなる第二の取付金具１２と、かかる第一の取付金具１０と第二の取付金具１２における中間スリーブ１４とを弾性的に連結するゴム弾性体１８とを備えており、第一の取付金具１０が、自動車のパワーユニットに取り付けられる一方、第二の取付金具１２を構成する底金具１６が、自動車のボディに取り付けられることにより、パワーユニットをボディに対して防振支持せしめるようになっている。なお、そのような装着状態下では、パワーユニット重量が及ぼされることにより、ゴム弾性体１８が弾性変形して、該第一の取付金具１０と該第二の取付金具１２とが相互に接近位置せしめられるようになるのである。また、かかる装着状態下、防振すべき主たる振動が、第一の取付金具１０と第二の取付金具１２の接近／離隔方向（マウント中心軸である、図１中の略上下方向）に入力されることとなる。そして、ここでは、上下方向とは、原則として、図１における上下方向を指すものとされている。
【００１９】
より詳細には、第一の取付金具１０は、略円板形状を呈しており、その外周上の一部には、径方向外方に延び出すと共に、突出先端部が下方に屈曲され、更にその下端部が内方にＬ字状に曲げられた略鉤型のストッパ部２０が、一体に形成されている。また、第一の取付金具１０の下面中央には、テーパ周壁を有するカップ状金具２２が、その開口部において重ね合わされて、溶接等で固着されている。更に、第一の取付金具１０の中央には、上方に突出する取付ボルト２４が固設されており、この取付ボルト２４によって、第一の取付金具１０が、図示しないパワーユニットに固定的に取り付けられるようになっている。
【００２０】
一方、第二の取付金具１２は、ゴム弾性体１８が連結せしめられる筒状部材たる中間スリーブ１４と、この中間スリーブ１４の下方の開口部に取り付けられて、該開口部を覆蓋する蓋部材たる底金具１６とから、構成されている。そこで、中間スリーブ１４は、全体として大径の円筒形状を呈しており、その軸方向上側の開口部が、開口部側に向かって拡開するテーパ部２６とされ、そのテーパ部２６には、周方向の一部が径方向に僅かに延び出されて、ストッパ当接部２８が一体に形成されている一方、その軸方向下側端部には、径方向外方に広がる円環板形状の段差部３０が設けられていると共に、この段差部３０の外周縁部から軸方向外方（下方）に突出するようにして、筒状のかしめ部３２が一体に形成されている。また、かかる中間スリーブ１４と共に、第二の取付金具１２を構成する底金具１６は、底部が三角形状に下方に突出した浅底の有底円筒体形状乃至はキャップ形状を呈しており、その三角形状の一方の傾斜底壁部において、マウント軸に対して所定の角度をもって下方に突出する取付ボルト３４が固設されていると共に、その上部の円筒状開口部には、径方向外方に広がるフランジ状部３６と、その外周縁部から上方に立ち上がる所定高さの円筒状の嵌合部３８が一体に形成されている。そして、かかる底金具１６の上部開口部を構成するフランジ状部３６と嵌合部３８とを包み込むようにして、中間スリーブ１４のかしめ部３２にて、かしめ固定されることによって、それら中間スリーブ１４と底金具１６とが、固定的に組み付けられている。また、底金具１６に固設された取付ボルト３４が、図示しないボディに固定されることにより、第二の取付金具１２が、ボディに対して、マウント軸方向に所定の角度をもって固定的に取り付けられるようになっている。
【００２１】
そして、かかる第二の取付金具１２の略中心軸上で、軸方向上方に離間して、第一の取付金具１０が、軸直角方向に広がる状態で配設されており、互いに軸方向に対向位置せしめられていると共に、それら第一の取付金具１０と第二の取付金具１２を構成する中間スリーブ１４の対向面間に、ゴム弾性体１８が介装されている。このゴム弾性体１８は、大径の略中空円錐台形状を呈しており、小径側端面に第一の取付金具１０が重ね合わされて、カップ状金具２２が軸方向に差し込まれた状態で加硫接着されている一方、ゴム弾性体１８の大径側端部外周面には、中間スリーブ１４のテーパ部２６の内周面が重ね合わされて、加硫接着されている。要するに、ゴム弾性体１８は、第一の取付金具１０と第二の取付金具１２の中間スリーブ１４を備えた一体加硫成形品（一体化物）として形成されており、中間スリーブ１４の軸方向上側の開口部が、ゴム弾性体１８によって流体密に覆蓋されているのである。なお、ゴム弾性体１８の大径側の端面には、中間スリーブ１４内に開口する大径の円形凹部４０が、形成されている。
【００２２】
なお、中間スリーブ１４のストッパ当接部２８には、内外面を覆って軸方向上方及び下方に突出する緩衝ゴム４２が、ゴム弾性体１８と一体に形成されていると共に、第一の取付金具１０の下面にも、加硫接着せしめられた状態において、緩衝ゴム４４が、ゴム弾性体１８と一体に形成されているのであり、そして、ストッパ当接部２８の上下外方に離間して、対向配置された第一の取付金具１０のストッパ部２０が、緩衝ゴム４２、４４を介して、ストッパ当接部２８に当接することによって、第一の取付金具１０と中間スリーブ１４、ひいては第二の取付金具１２との間の過大な相対変位量が、制限されるようになっている。
【００２３】
一方、ゴム弾性体１８の円形凹部４０の下方の開口部を第二の取付金具１２（中間スリーブ１４＋底金具１６）にて覆蓋することにより、そのような第二の取付金具１２の内部に形成される、外部から区画された空間が、マウント軸直角方向に延びるようにそれぞれ配置された平面円形形状の仕切部材４６とダイヤフラム４８との外周縁部を、中間スリーブ１４と底金具１６とのかしめ固定部において、固定・保持せしめることによって、仕切られ、以て、仕切部材４６のゴム弾性体１８側の空間が、受圧室５０とされる一方、仕切部材４６とダイヤフラム４８との間の空間が平衡室５２とされ、更に、底金具１６の空間がダイヤフラム４８にて密閉された形態において、気密の空気室５４が形成されて、ダイヤフラム４８の変形を許容し得るようになっている。
【００２４】
ところで、仕切部材４６は、ここでは、金属板をそれぞれプレス成形して得られたハット形状のオリフィス上金具４６ａとオリフィス下金具４６ｂとを重ね合わせて構成されており、それら金具４６ａ、４６ｂの重合により、オリフィス下金具４６ｂの上部角部の段付部によって、周方向に延びるオリフィス通路５６が形成されるようになっている。そして、かかるオリフィス通路５６は、図示はしないが、オリフィス上金具４６ａに設けられた通孔を通じて、受圧室５０に連通せしめられている一方、オリフィス下金具４６ｂを貫通して設けられた通孔（図示せず）を通じて、平衡室５２に連通せしめられており、これによって、受圧室５０と平衡室５２とが相互に連通せしめられているのである。また、ダイヤフラム４８は、可撓性膜たる、円形平面形態のゴム薄膜からなるものであって、後述せるように、その外周縁部は、何等の取付金具をも設けられておらず、単に、ゴム材料のみにて構成されている。そして、かかる仕切部材４６とダイヤフラム４８とが重ね合わされて、その外周縁部が中間スリーブ１４の段差部３０と底金具１６のフランジ状部３６との間に挟持された形態において、それら中間スリーブ１４と底金具１６とのかしめ固定によって、同時に、固定せしめられることにより、第二の取付金具１２内に形成された、外部から区画された空間が密閉された受圧室５０、平衡室５２及び空気室５４に、それぞれ、仕切られているのである。
【００２５】
さらに、かくの如くして密閉された受圧室５０及び平衡室５２内には、それぞれ、従来と同様な非圧縮性流体が封入せしめられており、仕切部材４６に設けられたオリフィス通路５６を通じて、それら受圧室５０と平衡室５２との間において、相互に流動せしめられ得るようになっている。なお、そのような受圧室５０や平衡室５２への封入流体としては、水やアルキレングリコール、ポリアルキレングリコール、シリコーン油等が採用されるが、特に、流体の共振作用に基づく防振効果を有利に得るためには、ここでは、０．１Ｐａ・ｓ以下の低粘性流体が好適に用いられることとなる。
【００２６】
従って、このような構造のエンジンマウントにおいて、防振されるべき振動が第一の取付金具１０と第二の取付金具１２との間に入力せしめられると、受圧室５０と平衡室５２との間に内圧差が生じ、そして、それら受圧室５０と平衡室５２との間に生ぜしめられる相対的な圧力変動に基づき、オリフィス通路５６を通じて流体の流動が惹起され、そして、そのような流体の流動に基づくところの、流体の共振作用等による防振効果が発揮せしめられることとなるのである。
【００２７】
ここにおいて、本発明は、かくの如き構成のエンジンマウントを製作するための有効な手法を提供するものであって、具体的には、例えば、図２〜図４に示される工程を採用して、目的とするエンジンマウントを製作するようにしたところに、大きな特徴を有しているのである。
【００２８】
すなわち、本発明によれば、先ず、目的とするエンジンマウントにおけるダイヤフラム４８が準備されることとなるが、そのようなダイヤフラム４８は、少なくとも外周縁部がゴム材料のみにて構成されていると共に、かかる外周縁部に係止部が設けられてなるダイヤフラム部材にて構成されるものであって、ここでは、図２に示される如く、全体がゴム材料にて構成されてなるゴム薄膜製のものであって、その外周縁部に、外周縁から立ち上がる立上がり部４８ａと、その上端から径方向内方に延びる内フランジ部４８ｂとが一体的に形成され、それら立上がり部４８ａと内フランジ部４８ｂとを含んで、断面コ字状部を呈する外周縁部が構成され、以て係止部５８とされているのである。一方、仕切部材４６を構成するオリフィス下金具４６ｂには、その外周縁部に、上方に延びる立上がり部４６ｂａが形成されている。
【００２９】
そして、かかる仕切部材４６を構成するオリフィス下金具４６ｂの立上がり部４６ｂａが、ダイヤフラム４８の外周縁部に設けた係止部５８たる断面コ字状部における凹所内に収容されて、係止せしめられることによって、ダイヤフラム４８がオリフィス下金具４６ｂに一体的に組み付けられて、それらダイヤフラム４８とオリフィス下金具４６ｂとの間に平衡室５２を形成した第一の予備組付体６０が、形成されるのである。なお、このようなオリフィス下金具４６ｂとダイヤフラム４８との組付けによって、図２に拡大して示されている如く、オリフィス下金具４６ｂの外周縁部に設けた立上がり部４６ｂａが、断面コ字状の係止部５８によって包み込まれ、その外周面にゴム層が形成された形態となっている。また、ダイヤフラム４８の外周縁部の係止部５８がオリフィス下金具４６ｂの立上がり部４６ｂａに引っ掛けられた形態において拘束、保持されていることによって、そのようなダイヤフラム４８の外周縁部の変形（めくれ等）が効果的に阻止され得るようになっているのである。
【００３０】
次いで、このようにして得られた第一の予備組付体６０は、第二の取付金具１２を構成する底金具１６に対して、その外周縁部が嵌合せしめられ、それによって、かかる底金具１６に保持せしめた形態において、第二の予備組付体が形成されることとなるが、図３に示される例では、底金具１６の上部開口部に設けた円筒状の嵌合部３８に対して、第一の予備組付体６０が、その外周縁部において圧入せしめられることによって嵌合されて、第二の予備組付体６２が形成されている。なお、この第一の予備組付体６０の底金具１６に対する圧入嵌合によって、仕切部材４６を構成するオリフィス下金具４６ｂの外周縁部と、底金具１６の嵌合部３８との間に、ダイヤフラム４８の外周縁部が存在するようになるところから、かかる圧入嵌合部におけるシールが効果的に為され得て、底金具１６の内部がダイヤフラム４８にて外部から密閉されることにより、気密の空気室５４が形成されている。
【００３１】
さらに、このようにして得られた第二の予備組付体６２は、次いで、予め準備された（第一の取付金具１０−ゴム弾性体１８−中間スリーブ１４）の一体化物に対して、その中間スリーブ１４の開口部において、第二の予備組付体６２における底金具１６の外周縁部分が、取り付けられることとなるのであるが、図４に示される例示の工程においては、かかる一体化物は、第一の取付金具１０と第二の取付金具１２における中間スリーブ１４とがゴム弾性体１８にて一体加硫成形操作にて連結されてなる加硫成形品として、準備されているのであり、そして、そのような加硫成形品における中間スリーブ１４のかしめ部３２に対して、前記した第二の予備組付体６２が、仕切部材４６の他方の部材たるオリフィス上金具４６ａと共に、封入されるべき所定の流体中において組み付けられ、これによって、第一の予備組付体６０のオリフィス下金具４６ｂにオリフィス上金具４６ａが重ね合わされて、オリフィス通路５６を有する仕切部材４６が完成されると共に、そのような仕切部材４６の組付けによって、受圧室５０が形成されると同時に、そのような受圧室５０内には、流体が封入される一方、仕切部材４６とダイヤフラム４８との間に形成された平衡室５２内にも、流体が封入せしめられることとなるのである。
【００３２】
さらに、かくの如くして組み付けられた（第一の取付金具１０−ゴム弾性体１８−中間スリーブ１４）一体加硫成形品と、オリフィス上金具４６ａと、第二の予備組付体６２とは、更に、引き続き流体中において、或いはそのような流体から取り出された後において、中間スリーブ１４のかしめ部３２がかしめられて、第二の予備組付体６２における底金具１６の嵌合部３８及びフランジ状部３６にかしめ固定されることにより、仕切部材を構成するオリフィス上金具４６ａ、オリフィス下金具４６ｂの外周縁部と、ダイヤフラム４８の外周縁部とが、中間スリーブ１４のかしめ部３２と底金具１６の外周縁部（３６、３８）とのかしめ固定部位にて、流体密に挟持、固定され、以て最終的な流体封入式マウント装置としてのエンジンマウントが、完成されるのである。
【００３３】
従って、このようなエンジンマウントの製作方法によれば、ダイヤフラム４８には、従来の如き取付金具を加硫接着して設ける必要がなく、そのために、そのようなダイヤフラム４８の製作が容易となることは勿論、その製作コストも効果的に低減せしめられ得ることとなるのであり、また取付金具を装備していない分だけ、その重量の軽減も図り得ることとなるのである。
【００３４】
そして、そのようなダイヤフラム４８は、その外周縁部に設けられた係止部５８が、仕切り部材４６を構成するオリフィス下金具４６ｂの外周縁部（４６ｂａ）に係止せしめられることによって、一体的に組み付けられた形態の第一の予備組付体６０とされて、底金具１６に嵌合、保持せしめるようにしたものであるところから、ダイヤフラム４８の外周縁部がめくれ上がり、シール性を低下させる等の問題を惹起するようなことは全くなくなり、それ故に、それによる不良品の発生も全く回避し得ることとなったのである。
【００３５】
しかも、ここでは、底金具１６の外周縁部の嵌合部３８に対して、第一の予備組付体６０が、その外周面において圧入されて、かかる底金具１６内の空気室５４が気密に保持されていることによって、図４に示される如く（第一の取付金具１０−ゴム弾性体１８−中間スリーブ１４）一体加硫成形品と、オリフィス上金具４６ａと、第二の予備組付体６２との組付操作が行なわれ、それによって、同時に、受圧室５０及び平衡室５２内への流体の封入が効果的に行なわれ得るようになっているのである。
【００３６】
以上、本発明の一つの実施形態であるエンジンマウントの製作方法について、詳述してきたが、これは、あくまでも、例示であって、本発明は、そのような実施形態についての具体的な記載によって、何等限定的に解釈されるものでないことが、理解されるべきである。
【００３７】
例えば、ダイヤフラム４８としては、例示の如く、全体がゴム材料のみからなる薄肉の部材であることが、本発明の特徴をよりよく発揮せしめ得る点において望ましいのであるが、少なくとも外周縁部がゴム材料のみにて構成されている部材であれば、本発明における課題が内在するものであるところから、そのような課題を解決すべく、本発明が有利に適用され得るものであって、それ故に、ダイヤフラムの中央部分に、他の部材が取り付けられていたり、或いは繊維や帆布等が埋設されていることによって、材質が変化させられている部材であっても、ダイヤフラムとして採用可能である。
【００３８】
そして、そのような本発明に従うダイヤフラム（部材）において、その外周縁部に設けられる係止部としては、例示の如き断面コ字状部（５８）の如き形態とすることが、仕切部材４６を構成するオリフィス下金具４６ｂの外周縁部の形状との関連において、かかるダイヤフラム（部材）の外周縁部を係止する構造として、最も望ましいのであるが、その他、仕切部材（４６ｂ）の外周縁部に係止されて、ダイヤフラム４８が、その外周縁部を拘束されることとなる構造であれば、他の如何なる構造をも採用可能であることは、言うまでもないところである。
【００３９】
また、仕切部材４６の構造にあっても、例示の具体例の如く、オリフィス上金具４６ａとオリフィス下金具４６ｂとの重ね合わせ等の複数の部品の重合構造物として、それら複数の部品（４６ａ、４６ｂ）の重ね合わせによって、オリフィス通路５６が形成されるようにした構成が、好適に採用され得るものであるが、そのような仕切部材を適当な合成樹脂や金属等からなる一体構造物として、その内部にオリフィス通路（５６）が形成されるようにすることも、可能であり、何れにしても、公知の仕切部材の構造が、そのまま、採用され得るものである。従って、そのような仕切部材（４６）には、よく知られているように、可動板等の防振機構を更に設けることも出来、またオリフィス通路（５６）を仕切板（４６）以外の部材乃至は部位に設けるようにすることも、可能である。
【００４０】
さらに、本発明に従って、第一の予備組付体６０を底金具１６の外周縁部に嵌合せしめるに際しては、そのような第一の予備組付体６０が、簡単に取り外せない程度に、底金具１６に保持されておれば足り、圧入操作は必須の要件ではないが、例示の如く圧入による組付けによって、第二の予備組付体６２が形成されるようにすれば、底金具１６の嵌合部３８とオリフィス下金具４６ｂの外周縁部（立上がり部４６ｂａ）との間において、ダイヤフラム４８の外周縁部のゴム（係止部５８、特に立ち上がり部４８ａ）が強固に挟持され得ることとなって、有効なシールが確保され得ることにより、底金具１６内に形成される空気室５４の気密性が効果的に高められ得る特徴がある。なお、かかる第一の予備組付体６０の底金具１６に対する嵌合・保持構造としては、例示の場合とは逆に、底金具１６の外周縁部の外周面に対して嵌合させるようにすることも可能である。
【００４１】
このように、底金具１６内に形成される空気室５４を気密とすることにより、よく知られているように、ダイヤフラム４８に対して有効なクッション性が付与されると共に、図４に示される如き流体中での組付け工程を採用することが出来る利点を享受することが出来るのであるが、更に、そのような空気室５４は、また、よく知られているように、底金具１６に設けられた貫通孔にて、大気に連通せしめられていても、何等差し支えないのである。
【００４２】
また、（第一の取付金具１０−ゴム弾性体１８−中間スリーブ１４）一体加硫成形品における中間スリーブ１４の下部開口部に対する、第二の予備組付体６２における底金具１６の上部開口部の取付構造にあっても、かしめ固定以外の他の固定構造も採用可能であり、更には、そのようなかしめ固定構造にあっても、例示の構造とは逆に、底金具１６の上部開口部にかしめ部を設けて、それを中間スリーブ１４の下部開口部にかしめ付けるようにすることも、可能である。
【００４３】
その他、流体封入式マウント装置たるエンジンマウントの構造にあっても、公知の各種の構造が採用され、例えば、底金具（１６）をマウント軸方向においてボディに取り付けるようにすることも可能であり、また中間スリーブ１４において、ボディ側に取り付けるようにした構造も採用可能である。
【００４４】
なお、本発明は、自動車用エンジンマウントの他、自動車用ボディマウントやデフマウント、或いは自動車以外の各種装置における流体封入式防振装置に対して、何れも、有利に適用可能である。
【００４５】
更にその他、一々列挙はしないが、本発明は、当業者の知識に基づいて、種々なる変更、修正、改良等を加えた態様において実施され得るものであり、またそのような実施の態様が、本発明の趣旨を逸脱しない限りにおいて、何れも、本発明の範疇に属するものであることは、言うまでもないところである。
【００４６】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明に従う流体封入式マウント装置の製作方法によれば、外周縁部に取付金具を配設するものではないダイヤフラム部材を用いて、流体封入式マウント装置を、組付性よく、また不良品の発生を有利に低減せしめつつ、容易に製造することが出来るのであり、また、そのようなダイヤフラム部材を用いることによって、製作コストの低減をも、効果的に図り得ることとなったのである。加えて、本発明に従う流体封入式マウント装置用ダイヤフラム部材にあっては、流体封入式マウント装置の製作に際して、その作業性を効果的に高め得るダイヤフラム部材として、有利に用いられ得るのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に従って製作される流体封入式マウント装置の一つである、自動車用エンジンマウントの一例を示す縦断面説明図である。
【図２】図１に示されるエンジンマウントの製作に際して、ダイヤフラムをオリフィス下金具に係止せしめて、一体的に組み付けてなる第一の予備組付体を形成する工程を説明するための縦断面説明図である。
【図３】図１に示されるエンジンマウントの製作に際して、図２において得られた第一の予備組付体を底金具に圧入して、第二の予備組付体を形成する工程を説明するための縦断面説明図である。
【図４】図１に示されるエンジンマウントの製作に際して、図３において得られた第二の予備組付体を、流体中においてオリフィス上金具と共に（第一の取付金具−ゴム弾性体−中間スリーブ）一体加硫成形品に組み付ける工程を説明するための縦断面説明図である。
【符号の説明】
１０  第一の取付金具                １２  第二の取付金具
１４  中間スリーブ                  １６  底金具
１８  ゴム弾性体                    ２０  ストッパ部
２２  カップ状金具                  ２４  取付ボルト
２６  テーパ部                      ２８  ストッパ当接部
３０  段差部                        ３２  かしめ部
３４  取付ボルト                    ３６  フランジ状部
３８  嵌合部                        ４０  円形凹部
４２、４４  緩衝ゴム                ４６  仕切部材
４６ａ  オリフィス上金具            ４６ｂ  オリフィス下金具
４６ｂａ  立上がり部                ４８  ダイヤフラム
４８ａ  立上がり部                  ４８ｂ  内フランジ部
５０  受圧室                        ５２  平衡室
５４  空気室                        ５６  オリフィス通路
５８  係止部                        ６０  第一の予備組付体
６２  第二の予備組付体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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