(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
トラクタの後部にトップリンク２１を連結するトップリンクヒンジ３１を設け、該トップリンクヒンジ３１と機体との間に牽引緩衝機構を介装する構成において、
該トップリンクヒンジ３１の上端にセットボルト４４の後端を枢支し、該セットボルト４４上に前サポート４５と後サポート４６と、該前サポート４５と後サポート４６の間に二重に配置された小大のバランスバネ４７・４８と、カラー４９を摺動自在に外嵌し、セットボルト４４の端部にロックナット５２を螺装し、
前記カラー４９は、セットボルト４４の基部のホルダ４４ａと後サポート４６の間に遊嵌し、該後サポート４６の外周部後面は油圧ケース２５より上方に突設した支持部材５０の前面に当接し、前記セットボルト４４及びカラー４９は該支持部材５０の挿入孔５０ａを貫通して配置し、
前記前サポート４５の前面周囲は、油圧ケース２５より上方に突設した支持部材５１の受部５１ａ後面に当接し、前サポート４５の中心部前面にセットボルト４４に螺装したロックナット５２を当接し、両支持部材５０・５１の間に前サポート４５と後サポート４６とバランスバネ４７・４８を配置し、
前記前サポート４５の後面に小径のバランスバネ４７を当接し、該前サポート４５の外周側に位置する支持部材５１の後面に大径のバランスバネ４８が当接され、ロックナット５２を調節することにより、小径のバランスバネ４７のバネ力のみ調節変更可能とし、
設定値よりも深耕となり負荷が増加した場合には、該後サポート４６が前方へ摺動されてバランスバネ４７・４８の両方を圧縮する方向に牽引抵抗が掛かり、
逆に、設定値よりも浅耕の場合には、該セットボルト４４を後方へ摺動し、セットボルト４４、前サポート４５を介して小径のバランスバネ４７のみを圧縮すべく構成したことを特徴とするトラクタのドラフトコントロール装置。
【請求項２】
トラクタの後部にトップリンク２１を連結するトップリンクヒンジ３１を設け、該トップリンクヒンジ３１と機体との間に牽引緩衝機構を介装する構成において、
トップリンクヒンジ３１の上端にセットボルト５４の後端を枢支し、該セットボルト５４上に前サポート５５と後サポート５６と直列状に第一バランスバネ５７と第二バランスバネ５８を外嵌し、該セットボルト５４の前部と後部にそれぞれネジ部５４ａ・５４ｂを形成し、該ネジ部５４ａ上にロックナット５９・５９が螺装され、後ネジ部５４ｂ上にサポートナット６０とロックナット６１を螺装し、該セットボルト５４は前支持部材６２と後支持部材６３を貫通して前方へ延設され、
前記第一バランスバネ５７は第二バランスバネ５８よりも小径としてバネ力を小さくし、該前支持部材６２に当接して受け止められ、該セットボルト５４に摺動自在に外嵌されている前サポート５５と、油圧ケース２５より上方に突設された後支持部材６３の間に外嵌配置し、
第二バランスバネ５８は後支持部材６３と後サポート５６の間に外嵌され、後サポート５６の位置はサポートナット６０とロックナット６１により支持され、
設定値よりも深耕となって負荷が増加した場合には、トップリンク２１が前方に押されて、第二バランスバネ５８に圧縮荷重がかかり、
逆に設定値よりも浅耕となると、トップリンク２１は後方へ引っ張られ、第一バランスバネ５７に圧縮荷重がかかることを特徴とするトラクタのドラフトコントロール装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トラクタの後部にプラウやハロー等を装着して、牽引しながら作業を行なう場合にドラフトコントロールを行なうためのドラフト制御機構に関し、特に、ドラフト制御機構のバランスバネの取付構成に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、トラクタの後部の作業機装着装置にプラウやハロー等の牽引作業機を装着して、牽引しながら作業を行ない、該作業機装着装置にはドラフト制御装置と連結されて、牽引作業時に一定の負荷で牽引作業ができるようにしている。このドラフト制御装置には引っ張り力及び圧縮力に対してもチャタリングやハンチング等が発生しないようにバランスバネが配置されている。該バランスバネに関する技術は公知とされているのである。例えば、特開平３−２２９０２号公報に記載の技術の如くである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし従来の技術においては、トップリンクに掛かる圧縮荷重と引張り荷重に対して振動を減衰するために、一つのバネを用いた場合には軸心方向前後においてバネ定数を変更した構成とし、また、二つのバランスバネを用いた場合には、大きなバネと小さなバネを二重に配置したり、一直線上に配置したりしていたが、圃場条件に感度を合わせるためには、バランスバネを交換したり、本機側に配置したロックナットを弛めたり、締め付けたりして、バネの圧縮力を変更するように構成していた。
【０００４】
バランスバネを交換する作業は大変面倒な作業となり、本機側でロックナットを調節すると、トップリンクヒンジが移動されて初期位置も変わり、ドラフトコントロールレバーを回動して設定する位置も変わってしまい、感度調節の度に設定も変更する必要があり、複雑な作業が必要となっていたのである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、以上のような課題を解決するために、次のような手段を用いる。
請求項１においては、トラクタの後部にトップリンク２１を連結するトップリンクヒンジ３１を設け、該トップリンクヒンジ３１と機体との間に牽引緩衝機構を介装する構成において、該トップリンクヒンジ３１の上端にセットボルト４４の後端を枢支し、該セットボルト４４上に前サポート４５と後サポート４６と、該前サポート４５と後サポート４６の間に二重に配置された小大のバランスバネ４７・４８と、カラー４９を摺動自在に外嵌し、セットボルト４４の端部にロックナット５２を螺装し、前記カラー４９は、セットボルト４４の基部のホルダ４４ａと後サポート４６の間に遊嵌し、該後サポート４６の外周部後面は油圧ケース２５より上方に突設した支持部材５０の前面に当接し、前記セットボルト４４及びカラー４９は該支持部材５０の挿入孔５０ａを貫通して配置し、前記前サポート４５の前面周囲は、油圧ケース２５より上方に突設した支持部材５１の受部５１ａ後面に当接し、前サポート４５の中心部前面にセットボルト４４に螺装したロックナット５２を当接し、両支持部材５０・５１の間に前サポート４５と後サポート４６とバランスバネ４７・４８を配置し、前記前サポート４５の後面に小径のバランスバネ４７を当接し、該前サポート４５の外周側に位置する支持部材５１の後面に大径のバランスバネ４８が当接され、ロックナット５２を調節することにより、小径のバランスバネ４７のバネ力のみ調節変更可能とし、設定値よりも深耕となり負荷が増加した場合には、該後サポート４６が前方へ摺動されてバランスバネ４７・４８の両方を圧縮する方向に牽引抵抗が掛かり、逆に、設定値よりも浅耕の場合には、該セットボルト４４を後方へ摺動し、セットボルト４４、前サポート４５を介して小径のバランスバネ４７のみを圧縮すべく構成したものである。
【０００６】
請求項２においては、トラクタの後部にトップリンク２１を連結するトップリンクヒンジ３１を設け、該トップリンクヒンジ３１と機体との間に牽引緩衝機構を介装する構成において、トップリンクヒンジ３１の上端にセットボルト５４の後端を枢支し、該セットボルト５４上に前サポート５５と後サポート５６と直列状に第一バランスバネ５７と第二バランスバネ５８を外嵌し、該セットボルト５４の前部と後部にそれぞれネジ部５４ａ・５４ｂを形成し、該ネジ部５４ａ上にロックナット５９・５９が螺装され、後ネジ部５４ｂ上にサポートナット６０とロックナット６１を螺装し、該セットボルト５４は前支持部材６２と後支持部材６３を貫通して前方へ延設され、前記第一バランスバネ５７は第二バランスバネ５８よりも小径としてバネ力を小さくし、該前支持部材６２に当接して受け止められ、該セットボルト５４に摺動自在に外嵌されている前サポート５５と、油圧ケース２５より上方に突設された後支持部材６３の間に外嵌配置し、第二バランスバネ５８は後支持部材６３と後サポート５６の間に外嵌され、後サポート５６の位置はサポートナット６０とロックナット６１により支持され、設定値よりも深耕となって負荷が増加した場合には、トップリンク２１が前方に押されて、第二バランスバネ５８に圧縮荷重がかかり、逆に設定値よりも浅耕となると、トップリンク２１は後方へ引っ張られ、第一バランスバネ５７に圧縮荷重がかかるものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
次に、発明の実施の形態を説明する。
図１はプラウを装着したトラクタの側面図、図２はドラフト制御機構の第一実施例を示す側面断面図、図３はバランスバネのバネ偏位と力の関係を示す図、図４はドラフト制御機構の第二実施例を示す側面断面図、図５はドラフト制御機構の第三実施例を示す側面断面図である。
【０００８】
図１において、トラクタの後部に作業機装着装置１２を介して作業機としてプラウ１３を装着した実施例としており、本機の前後に前輪１及び後輪２を支承し、前部のボンネット６内部にはエンジン５を配置し、該ボンネット６の後方にはダッシュボードを配置し、該ダッシュボード上にステアリングハンドル１０を設けており、該ステアリングハンドル１０の後方にはシート１１を配設している。該シート１１の近傍には操作手段となる主変速レバー３や副変速レバーやＰＴＯ変速レバーやドラフトコントロールレバー４やポジションレバー等が配設されている。
【０００９】
また、エンジン５の後部にクラッチハウジングが配置され、該クラッチハウジングの後部にミッションケース９を配設し、エンジン５からの動力を後輪２に伝達して駆動し、更に該ミッションケース９より前方に突出した前輪駆動軸より伝動軸等を介して前輪１にも同時に駆動力を伝達することを可能としている。また、エンジン５の駆動力はミッションケース９後端から突出したＰＴＯ軸１５に伝達可能としている。
【００１０】
前記作業機装着装置１２はトップリンク２１と左右のロアリンク２２・２２と、昇降するためのリフトアーム２３とリフトロッド２４等からなり、該リフトアーム２３の後端にリフトロッド２４を枢結し、該リフトロッド２４下端をロアリンク２２の前後中途部に枢結している。前記トップリンク２１とロアリンク２２の後部には牽引作業機となるプラウ１３が装着されている。
【００１１】
前記リフトアーム２３は前記ミッションケース９上に載置した油圧ケース２５より突出され、図２に示すように、油圧ケース２５の内部にシリンダーか構成されており、ピストンロッド２６の先端が油圧ケース２５内のアーム２７に当接され、該アーム２７の基部は油圧ケース２５に横架して軸支したリフトアーム軸２９の左右中央に固設され、該リフトアーム軸２９の両側を油圧ケース２５より突出してリフトアーム２３・２３が固設されている。
【００１２】
前記油圧ケース２５の近傍には図示しない油圧制御バルブが配置され、該油圧制御バルブは油圧ケース９内に配置したシリンダへの圧油の送油を制御するものであり、該油圧制御バルブの操作部には、リフトアーム２３に連結してリフトアームの回動角をフィードバックするポジションフィードバックリンクと、トップリンクヒンジ３１の回動角をフィードバックするドラフトフィードバックリンクが連結されている。更に、油圧制御バルブの操作部にはポジションレバーとドラフトコントロールレバー４とリンク等介して連結されている。
【００１３】
こうして、ポジションレバーを回動すると油圧制御バルブが切り換えられてリフトアーム２３が回動され、該リフトアーム２３がポジションレバーで設定した角度まで回動されると、ポジションフィードバックリンクにより油圧制御バルブが中立に戻されるのである。また、ドラフト制御においては、ドラフトコントロールレバー４を回動して油圧制御バルブを切り換えて設定深さとなるようにする。作業時においてはトップリンクヒンジ３１に掛かる圧縮・引張り荷重が設定値となっていると、ドラフトフィードバックリンクにより油圧制御バルブが中立位置に維持されるのである。
【００１４】
次に、本発明のドラフト制御装置の牽引緩衝機構３０について説明する。
まず、ドラフト制御装置の牽引緩衝機構３０の第一実施例を図２より説明する。
油圧ケース２５（またはミッションケース９）の後面にトップリンクヒンジ３１を枢支するヒンジブラケット３３が固設されている。該ヒンジブラケット３３に枢支軸３８を介してトップリンクヒンジ３１の下部が枢支される。該トップリンクヒンジ３１の下部に前記枢支軸３８を挿入支持する枢支軸支持孔３１ａが開口され、中途部にトップリンク支持孔３１ｂ・３１ｂが上下方向に２箇所開口されて、作業機等により付替え可能とし、前上部にフィードバックリンク支持ピン３１ｅが突出されて、その近傍にストッパー支持軸３１ｃが支持され、後上部にセットボルト支持孔３１ｄが開口されている。
【００１５】
前記セットボルト支持孔３１ｄにセットボルト３４の後部に形成したセットボルト枢支ホルダ３４ｃが左右方向に配置した枢支軸３２に枢支され、該セットボルト３４は前後方向水平状に延出されて、その前部は油圧ケース２５より上方に突設された支持部材３５に形成した挿入孔３５ａに貫通挿入されている。そして、セットボルト３４の前部と後部にそれぞれネジ部３４ａ・３４ｂが形成され、該セットボルト３４の基部側のネジ部３４ｂ上にロックナット３６とサポートナット３７が螺装されて、後述するバランスバネ４０の圧力を調整できるようにし、該サポートナット３７上にカラー３９が外嵌されている。なお、サポートナット３７の前方への最大摺動位置はネジ部３４ｂ前端に外嵌した止め輪４２によって規制される。
【００１６】
前記カラー３９と支持部材３５の間のセットボルト３４上にバランスバネ４０が外嵌され、トップリンクヒンジ３１を後方へ回動するように付勢し、前記支持部材３５より前方に突出したセットボルト３４のネジ部３４ａ上にロックナット４１・４１が螺装されて、トップリンクヒンジ３１の角度（位置）とバランスバネ４０の圧力を調整できるようにしている。
【００１７】
このような構成において、深耕の場合におけるパランスバネ４０の収縮を説明する。
ドラフトコントロールレバー４により設定した値よりも深耕の場合には、プラウ１３に大きな牽引抵抗がかかりプラウ１３は上方へ上がろうとしてトップリンク２１を前方に押し、トップリンクヒンジ３１の上部が前方へ回動されて、トップリンクヒンジ３１の上端に連結したセットボルト３４が前方へ摺動されてバランスバネ４０を圧縮する方向に牽引抵抗が掛かるのである。
【００１８】
このとき、トップリンクヒンジ３１が前方回動するとき、バランスバネ４０によりショックが緩和され、ハンチング等を防止でき、同時に、このトップリンクヒンジ３１の前方への回動がフィードバックリンク等を介して油圧制御バルブの操作部に伝達されて、リフトアーム２３を上昇回動するように油圧制御バルブを切り換えて、牽引抵抗が減少して設定値まで下がるとリフトアーム２３の上昇は停止され、一定の牽引抵抗となるように制御する。
【００１９】
このようなドラフト制御において、バランスバネ４０の偏位と力（牽引抵抗）との関係は図３のようになり、牽引抵抗に対して偏位し始める圧力Ｐ１はサポートナット３７またはロックナット４１の位置をセットボルト３４に対して前後位置調整することによって変更できる。しかし、ロックナット４１を調整すると、トップリンクヒンジ３１が枢支軸３２を中心に回動してしまい、フィードバックリンクを介して油圧バルブの操作位置が変化して耕深設定位置が変化してしまう。そこで、本発明ではロックナット３６を弛めてサポートナット３７の位置を変更することによって、耕深設定位置を変更することなく感度調節をすることができるようにしているのである。
【００２０】
具体的な調整とその作用について説明すると、スパナ等の工具を用いてロックナット３６を弛める。次に、サポートナット３７を回動してセットボルト３４のネジ部３４ｂ上を摺動させると、カラー３９を介してバランスバネ４０の取付長さを決定することができる。このサポートナット３７の調整時において、最大縮み側は止め輪４２がストッパーとなって規制され、最大伸び側はセットボルト３４の基部側のセットボルト枢支ホルダ３４ｃがストッパーとなり規制される構成としている。そして、サポートナット３７の位置決めをして感度調節を終えるとロックナット３６を締め付けてロックするのである。
【００２１】
次に、二つのバランスバネを用いて、圧縮力及び引っ張り力に対しても緩衝できるようにし、前記同様に感度調節できる第二実施例について図４より説明する。
前記第一実施例と同様に、トップリンクヒンジ３１の上端にセットボルト４４の一端（後端）のセットボルト枢支ホルダ４４ａが枢支され、該セットボルト４４上に前サポート４５と後サポート４６とバランスバネ４７・４８とカラー４９が摺動自在に外嵌されて、端部にロックナット５２・５２を螺装している。
前記バランスバネ４７・４８は前サポート４５と後サポート４６の間に二重に配置され、バランスバネ４７はバランスバネ４８よりも小径としてバネ力（バネ定数）を小さくしている。
【００２２】
また、カラー４９はセットボルト４４の基部のホルダ４４ａまたは後サポート４６に固設し、またはセットボルト４４に対して遊嵌した構成としておく。該後サポート４６の外周部後面は油圧ケース２５より上方に突設した支持部材５０の前面に当接して支持され、前記セットボルト４４及びカラー４９は支持部材５０の挿入孔５０ａを貫通して配置されている。前サポート４５の前面周囲は油圧ケース２５より上方に突設した支持部材５１の受部５１ａ後面に当接し、前サポート４５の中心部前面はセットボルト４４に螺装したロックナット５２に当接するように配置されている。つまり、支持部材５０・５１の間に前サポート４５と後サポート４６とバランスバネ４７・４８を配置している。
【００２３】
そして、前サポート４５の後面に小径のバランスバネ４７が当接され、該前サポート４５の外周側に位置する支持部材５１の後面に大径のバランスバネ４８が当接され、ロックナット５２を調節することにより小径（バネ力が小さい側）のバランスバネ４７のバネ力のみ調節変更可能としている。そして、前記支持部材５０前面にバランスバネ４７・４８が当接される構成としている。
【００２４】
このような構成において、前記と同様に設定値よりも深耕となり、負荷が増加した場合には、プラウ１３に大きな牽引抵抗がかかりプラウ１３は上方へ上がろうとしてトップリンク２１に圧縮荷重が掛かり、トップリンクヒンジ３１の上部を前方へ押す方向にかかる。該トップリンクヒンジ３１の上端に連結したセットボルト４４及びカラー４９、後サポート５０が前方へ摺動されてバランスバネ４７・４８を圧縮する方向に牽引抵抗が掛かるのである。
【００２５】
このとき、トップリンクヒンジ３１が前方回動するとき、バランスバネ４７・４８によりショックが緩和され、ハンチング等を防止でき、同時に、このトップリンクヒンジ３１の前方への回動がフィードバックリンク等を介して油圧制御バルブの操作部に伝達されて、リフトアーム２３を上昇回動するように切り換えて、牽引抵抗が減少して設定値まで下がるとリフトアーム２３の上昇は停止され、一定の牽引抵抗となるように制御する。
【００２６】
逆に、設定値よりも浅耕の場合には、プラウ１３の荷重により下がろうとし、トップリンク２１には引張り荷重として掛かり、トップリンクヒンジ３１の上部を後方に引く方向に掛かり、トップリンクヒンジ３１に連結したセットボルト４４を後方へ摺動し、セットボルト４４、前サポート４５を介して小径のバランスバネ４７のみを圧縮する。浅耕の場合圃場面が硬いと、特に、トップリンクヒンジ３１にかかる荷重の変動が激しいため、チャタリングやハンチングの原因となっていたが、本発明のように二つのバランスバネ４７・４８を用いることで、トップリンクの引っ張り荷重に対して、圧力に応じたバネで緩衝することができるのである。
【００２７】
そして、バネ力の弱い小径のバランスバネ４７のバネ力調整を可能としているので、微妙な感度調節が可能となり、また、バネ力調整を行なうロックナット５２は支持部材５０に対してトップリンクヒンジ３１と反対側に位置しているために、該ロックナット５２を調節してもトップリンクヒンジ３１の位置が変わらず、ドラフトコントロールレバー４による設定値をロックナット５２の調整に合わせて変更する必要がないのである。
【００２８】
次に、二つのバランスバネを用いて、圧縮力及び引っ張り力に対しても緩衝できるようにし、感度調節できる第三実施例について図５より説明する。
前記第一実施例と同様に、トップリンクヒンジ３１の上端にセットボルト５４の一端（後端）のホルダ５４ｃが枢支され、該セットボルト５４上に前サポート５５と後サポート５６と直列状に第一バランスバネ５７と第二バランスバネ５８が外嵌され、該セットボルト５４の前部と後部にそれぞれネジ部５４ａ・５４ｂが形成され、該ネジ部５４ａ上にロックナット５９・５９が螺装され、後ネジ部５４ｂ上にサポートナット６０とロックナット６１が螺装されている。該セットボルト５４は前支持部材６２と後支持部材６３を貫通して前方へ延設されている。
【００２９】
前記第一バランスバネ５７は第二バランスバネ５８よりも小径としてバネ力（バネ定数）を小さくし、該第一バランスバネ５７は前支持部材６２に当接して受け止められてセットボルト５４に摺動自在に外嵌されている前サポート５５と、油圧ケース２５より上方に突設された後支持部材６３の間のセットボルト５４上に配置されている。第二バランスバネ５８は後支持部材６３と後サポート５６の間のセットボルト５４上に外嵌され、後サポート５６の位置はサポートナット６０とロックナット６１により決定される。
【００３０】
このような構成において、設定値よりも深耕となって負荷が増加した場合には、トップリンク２１が前方に押されて、第二バランスバネ５８に圧縮荷重がかかり、逆に設定値よりも浅耕となると、トップリンク２１は後方へ引っ張られ、第一バランスバネ５７に圧縮荷重がかかり、前記同様の作用となる。
【００３１】
そして、感度調節する場合には、ロックナット６１を弛めてサポートナット６０を回動して、所望の位置でロックナット６１を締め付けて固定する。このときバネ力の小さい第一バランスバネ５７のバネ力が調節される。
【００３２】
【発明の効果】
本発明は、以上のように構成したことにより、次のような効果が得られる。
請求項１の如く、トラクタの後部にトップリンク２１を連結するトップリンクヒンジ３１を設け、該トップリンクヒンジ３１と機体との間に牽引緩衝機構を介装する構成において、該トップリンクヒンジ３１の上端にセットボルト４４の後端を枢支し、該セットボルト４４上に前サポート４５と後サポート４６と、該前サポート４５と後サポート４６の間に二重に配置された小大のバランスバネ４７・４８と、カラー４９を摺動自在に外嵌し、セットボルト４４の端部にロックナット５２を螺装し、前記カラー４９は、セットボルト４４の基部のホルダ４４ａと後サポート４６の間に遊嵌し、該後サポート４６の外周部後面は油圧ケース２５より上方に突設した支持部材５０の前面に当接し、前記セットボルト４４及びカラー４９は該支持部材５０の挿入孔５０ａを貫通して配置し、前記前サポート４５の前面周囲は、油圧ケース２５より上方に突設した支持部材５１の受部５１ａ後面に当接し、前サポート４５の中心部前面にセットボルト４４に螺装したロックナット５２を当接し、両支持部材５０・５１の間に前サポート４５と後サポート４６とバランスバネ４７・４８を配置し、前記前サポート４５の後面に小径のバランスバネ４７を当接し、該前サポート４５の外周側に位置する支持部材５１の後面に大径のバランスバネ４８が当接され、ロックナット５２を調節することにより、小径のバランスバネ４７のバネ力のみ調節変更可能とし、設定値よりも深耕となり負荷が増加した場合には、該後サポート４６が前方へ摺動されてバランスバネ４７・４８の両方を圧縮する方向に牽引抵抗が掛かり、逆に、設定値よりも浅耕の場合には、該セットボルト４４を後方へ摺動し、セットボルト４４、前サポート４５を介して小径のバランスバネ４７のみを圧縮すべく構成したので、牽引負荷がかかった場合の緩衝作用力の大きさ、つまり、感度調節を、ドラフトコントロール設定部材の位置を再調節することなく位置調整機構により簡単に調節することができるようになったのである。
また、牽引負荷が設定値よりも大きかったり、小さかったした場合の緩衝作用力の大きさ、つまり、感度調節を、ドラフトコントロール設定部材の位置を再調節することなく位置調整機構により簡単に調節することができる。
【００３４】
請求項２の如く、トラクタの後部にトップリンク２１を連結するトップリンクヒンジ３１を設け、該トップリンクヒンジ３１と機体との間に牽引緩衝機構を介装する構成において、トップリンクヒンジ３１の上端にセットボルト５４の後端を枢支し、該セットボルト５４上に前サポート５５と後サポート５６と直列状に第一バランスバネ５７と第二バランスバネ５８を外嵌し、該セットボルト５４の前部と後部にそれぞれネジ部５４ａ・５４ｂを形成し、該ネジ部５４ａ上にロックナット５９・５９が螺装され、後ネジ部５４ｂ上にサポートナット６０とロックナット６１を螺装し、該セットボルト５４は前支持部材６２と後支持部材６３を貫通して前方へ延設され、前記第一バランスバネ５７は第二バランスバネ５８よりも小径としてバネ力を小さくし、該前支持部材６２に当接して受け止められ、該セットボルト５４に摺動自在に外嵌されている前サポート５５と、油圧ケース２５より上方に突設された後支持部材６３の間に外嵌配置し、第二バランスバネ５８は後支持部材６３と後サポート５６の間に外嵌され、後サポート５６の位置はサポートナット６０とロックナット６１により支持され、設定値よりも深耕となって負荷が増加した場合には、トップリンク２１が前方に押されて、第二バランスバネ５８に圧縮荷重がかかり、逆に設定値よりも浅耕となると、トップリンク２１は後方へ引っ張られ、第一バランスバネ５７に圧縮荷重がかかるので、牽引負荷が設定値よりも大きかったり、小さかったした場合の緩衝作用力の大きさ、つまり、感度調節を、位置調整機構により簡単に調節することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  プラウを装着したトラクタの側面図である。
【図２】  ドラフト制御機構の第一実施例を示す側面断面図である。
【図３】  バランスバネのバネ偏位と力の関係を示す図である。
【図４】  ドラフト制御機構の第二実施例を示す側面断面図である。
【図５】  ドラフト制御機構の第三実施例を示す側面断面図である。
【符号の説明】
４    ドラフトコントロールレバー
１４  位置調整機構１４
２１  トップリンク
３１  トップリンクヒンジ
３４  セットボルト
３４ｃ  セットボルト枢支ホルダ
３５  支持部材
【図１】
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【図２】
0003773856.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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