(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の後方にラゲッジルームを有し、該ラゲッジルームの後部開口をバックドアによって開閉する車両に適用されるものであって、前記ラゲッジルームに配設されたリトラクタにより巻き取り方向に付勢されると共に、該リトラクタから引き出され、前記ラゲッジルームの上部を覆って車体側に取り外し可能に係止されるトノカバーを有する車両のトノカバー装置において、
前記トノカバーは、その後端側に車幅方向に延在するトノカバーシャフトを備え、前記トノカバーシャフトの左右端部を前記ラゲッジルームの側部に設けた係合部に取り外し可能に係止すると共に、
前記係合部は、前記バックドアを開くのに連動して前記トノカバーシャフトの左右端部との係合を解除する連動開放手段を備えたことを特徴とするトノカバー装置。
【請求項２】
前記係合部は、溝部に設けられて前記トノカバーシャフトの左右端部と係合する第１係止部と、トノカバーシャフトの左右端部と係合する第２係止部を一端側に備えると共に、他端側にバックドアを閉めた際に該バックドアと当接する当接部と、第２係止部と当接部との間に設けられ前記トノカバーシャフトの左右端部に係当する係当部とを有する連動開放手段とから構成され、
前記バックドアを閉めた際、前記当接部からの入力によって前記係当部が前記トノカバーシャフトの左右端部を前記第１係止部から前記第２係止部に向かって係当して、該左右端部を前記第２係止部に係合させると共に、前記バックドアを開いて前記当接部からの入力が解除されると、左右端部と第２係止部との係合が解除され、前記左右端部の前記係合部との係合を解除するようにしたことを特徴とする請求項１に記載のトノカバー装置。
【請求項３】
前記連動開放手段の当接部と、該当接部に当接するバックドア側の当接座部との当接の可否を設定可能な切替手段が設けてあることを特徴とする請求項２に記載のトノカバー装置。
【請求項４】
前記連動開放手段の当接部にダンパー機構を設定したことを特徴とする請求項２又は３に記載のトノカバー装置。
【請求項５】
前記切替手段は、バックドア側の当接座部に設けられた凹部と該凹部を開閉するスライドプレートからなることを特徴とする請求項３又は４に記載のトノカバー装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等の車両のトノカバー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両の後方にラゲッジルームを備え、バックドア等を有する自動車等には、ラゲッジルーム内がウインドウガラス等を介して外部から見えないようにその上部を覆い隠すためのトノカバーが備え付けられており、例えば、スクリーン状のトノカバーを引き出し並びに格納自在に設けたリトラクタをリアシートの背面上部に取り付け、ラゲッジルームを隠すときには後端部分を持って引き出して、この後端部分をラゲッジルームの側部に係合させて、このトノカバーによりラゲッジルームを覆い隠すようにしたものが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、前記従来の構造では、ラゲッジルーム内の荷物を出し入れする場合には、バックドアを開放し、次いでトノカバーの後端部分における係合を解除し、このトノカバーをリトラクタに巻き取らせて格納しなければならなかった。そのため、作業が面倒でラゲッジルーム内から荷物を簡単に出し入れすることができないという問題点があった。
【０００４】
また、これを解決する手段として、図１１及び図１２に示すような構造も知られている。
【０００５】
図１１は、バックドア７を備えた自動車の後部を示す斜視図、図１２は側方から見た説明図を示している。
【０００６】
このトノカバー装置１は、図外のリアシートの背面上部に設けたリトラクタ２から引き出されるトノカバー３と、その後端側に連結されたボード状のフラップ部４を備え、前記フラップ部４を除くトノカバー３の左右端部５をラゲッジルーム６の側部にそれぞれ取り外し可能に係止し、前記側部に係止された前記トノカバー３の近傍部分を支点として前記フラップ部４を上方に回動させることにより、前記ラゲッジルーム６の一部を開放可能にしたものである。
【０００７】
しかし、この構造ではラゲッジルーム６の一部を開放しているに過ぎず、開口部の拡大効果が少ないという問題があった。
【０００８】
また、前記フラップ部４とバックドア７とをロープ８等で固定し、バックドア７の開閉と連動してフラップ部４を開閉させるという構造であったため、トノカバー装置１全体を脱着して更に開口部を拡大しようとした際には、これらロープ８とバックドア７との脱着作業が必要であり、作業が面倒であった。
【０００９】
そこで、本発明はバックドアを開く際に、バックドアと連動してトノカバーを巻き取り、ラゲッジルームの上部を大きく開放して簡単に荷物の出し入れができるトノカバー装置を提供するものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明にあっては、車両の後方にラゲッジルームを有し、該ラゲッジルームの後部開口をバックドアによって開閉する車両に適用されるものであって、前記ラゲッジルームに配設されたリトラクタにより巻き取り方向に付勢されると共に、該リトラクタから引き出され、前記ラゲッジルームの上部を覆って車体側に取り外し可能に係止されるトノカバーを有する車両のトノカバー装置において、前記トノカバーは、その後端側に車幅方向に延在するトノカバーシャフトを備え、前記トノカバーシャフトの左右端部を前記ラゲッジルームの側部に設けた係合部に取り外し可能に係止すると共に、前記係合部は、前記バックドアを開くのに連動して前記トノカバーシャフトの左右端部との係合を解除する連動開放手段を備えたことを特徴としている。
【００１１】
請求項２の発明にあっては、請求項１に記載の前記係合部は、溝部に設けられて前記トノカバーシャフトの左右端部と係合する第１係止部と、トノカバーシャフトの左右端部と係合する第２係止部を一端側に備えると共に、他端側にバックドアを閉めた際に該バックドアと当接する当接部と、第２係止部と当接部との間に設けられ前記トノカバーシャフトの左右端部に係当する係当部とを有する連動開放手段とから構成され、前記バックドアを閉めた際、前記当接部からの入力によって前記係当部が前記トノカバーシャフトの左右端部を前記第１係止部から前記第２係止部に向かって係当して、該左右端部を前記第２係止部に係合させると共に、前記バックドアを開いて前記当接部からの入力が解除されると、左右端部と第２係止部との係合が解除され、前記左右端部の前記係合部との係合を解除するようにしたことを特徴としている。
【００１２】
請求項３の発明にあっては、請求項２に記載の前記連動開放手段の当接部と、該当接部に当接するバックドア側の当接座部との当接の可否を設定可能な切替手段が設けてあることを特徴としている。
【００１３】
請求項４の発明にあっては、請求項２又は３に記載の前記連動開放手段の当接部にダンパー機構を設定したことを特徴としている。
【００１４】
請求項５の発明にあっては、請求項３又は４に記載の前記切替手段は、バックドア側の当接座部に設けられた凹部と該凹部を開閉するスライドプレートからなることを特徴としている。
【００１５】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、トノカバーは、その後端側に車幅方向に延在するトノカバーシャフトを備え、前記トノカバーシャフトの左右端部を前記ラゲッジルームの側部に設けた係合部に取り外し可能に係止すると共に、前記係合部は、前記バックドアを開くのに連動して前記トノカバーシャフトの左右端部との係合を解除する連動開放手段を備えてあるため、バックドアを開く際に、バックドアと連動してトノカバーを巻き取り、ラゲッジルームの上部を大きく開放することができるので、簡単に荷物の出し入れを行うことができる。
【００１６】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１の効果に加えて、前記係合部は、溝部に設けられて前記トノカバーシャフトの左右端部と係合する第１係止部と、トノカバーシャフトの左右端部と係合する第２係止部を一端側に備えると共に、他端側にバックドアを閉めた際に該バックドアと当接する当接部と、第２係止部と当接部との間に設けられ前記トノカバーシャフトの左右端部に係当する係当部とを有する連動開放手段とから構成され、前記バックドアを閉めた際、前記当接部からの入力によって前記係当部が前記トノカバーシャフトの左右端部を前記第１係止部から前記第２係止部に向かって係当して、該左右端部を前記第２係止部に係合させると共に、前記バックドアを開いて前記当接部からの入力が解除されると、左右端部と第２係止部との係合が解除され、前記左右端部の前記係合部との係合を解除するようにしてあるため、別途アクチュエータ等を設けることなく、機械的な構造のみでバックドアを開く際に、トノカバーを自動的にリトラクタに巻き取ることができる。
【００１７】
請求項３に記載の発明によれば、請求項２の効果に加えて、前記連動開放手段の当接部と、該当接部に当接するバックドア側の当接座部との当接の可否を設定可能な切替手段を設けてあるため、不要時には、バックドアの開閉に連動してトノカバーを前記リトラクタに巻き取る機能を任意にキャンセルすることができる。
【００１８】
請求項４に記載の発明によれば、請求項２又は３の効果に加えて、前記連動開放手段の当接部にダンパー機構を設定してあるため、該ダンパー機構により、バックドアのオーバーストロークや車両による寸法バラツキなどを吸収できるので、品質を向上し、前記連動開放手段を確実に作動させることができる。
【００１９】
請求項５に記載の発明によれば、請求項３又は４の効果に加えて、前記切替手段は、バックドア側の当接座部に設けられた凹部と該凹部を開閉するスライドプレートから構成されているため、簡単な構造でキャンセル機構を実現できる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を適用したトノカバー装置の実施形態を従来と同一部分に同一符号を付し図面と共に詳述する。
【００２１】
図１はトノカバー装置が装着される車体の後部を示す斜視図である。また、図２は本発明の要部拡大図であり、図３はトノカバー装置の作動を示す説明図、図４及び図５は係合部を示す拡大図、図６はダンパー機構の説明図、そして図７〜１０は切替機構を説明する図である。
【００２２】
本実施形態は、図外の車両の後方にラゲッジルーム６を有し、該ラゲッジルーム６の後部開口をバックドア７によって開閉するワゴン等の車両に適用したものである。
【００２３】
１はラゲッジルーム６内がサイドウインドウ１５やリアウインドウ１６を介して外部から見えないようにその上部を覆い隠すためのトノカバー装置１を示している。
【００２４】
該トノカバー装置１は図外のリアシートの背面上部に設けたリトラクタ２に格納され、該リトラクタ２から引き出されるスクリーン状のトノカバー３とその後端側に車幅方向に延在するトノカバーシャフト９を備え、このトノカバーシャフト９の左右端部５，５を前記ラゲッジルーム６の側部のサイドトリム１０に設けた係合部１１に取り外し可能に係止して、ラゲッジルーム６上部を外部から覆い隠すようにしている。
【００２５】
前記係合部は１１、トノカバーシャフト９の左右端部５，５と係合する第１係止部１２と、車両前方に向け開放する開放端１３ａを備えたＵ字状の溝部１３と、該溝部１３内の開放端１３ａの近傍に出入自在に設けられトノカバーシャフト９の左右端部５，５と係合する第２係止部１４を一端側に備えると共に、他端側に車両後方に突出してバックドア７を閉めた際に該バックドア７に当接する当接部１７と、これら第２係止部１４と当接部１７との間に設けられ前記トノカバーシャフト９の左右端部５，５に係当する係当部１８とを有する連動開放手段１９とから構成されている。
【００２６】
特にこの実施形態では、前記連動開放手段１９は、前記第２係止部１４と前記係当部１８とを備えたロック部材２０と、該ロック部材２０の前記係止部１４とは反対側端部にピン２１を介して連結され前記当接部１７を備えたロックスイッチ２２とに分割して形成されている。
【００２７】
図３及び図６に示すように、前記ロックスイッチ２２には、スプリング２３が配置されダンパー機構が設定されている。そして、前記当接部１７の後端部をサイドトリム１０の後端部に設けた孔部２４から出入自在に設けて、ドアトリム２５に設けた当接座部２６に当接している。
【００２８】
以上のように、トノカバー装置１が構成されている。ここで、図３を中心にトノカバー装置１の連動開放手段１９の作動を説明する。
【００２９】
まず、バックドア７を開いて荷物の出し入れが終わった状態を初期位置とする。このとき、当然バックドア７は開かれており、かつ、トノカバー３がリトラクタ２に巻き取られた（収納された）状態である。
【００３０】
次に、図１及び図２に示すように、トノカバー３をリトラクタ２から引き出し、トノカバーシャフト９の左右端部５，５を溝部１３の第１係止部１２に係合させる（図３の鎖線の状態）。このときのロック部材２０の状態は図５のようになっている。
【００３１】
この状態で、前記端部５には、巻き取り方向である車両前方（図３中、左方）にリトラクタ２の巻き取り力ｆmが掛かっており、この巻き取り力ｆmによって該端部５と第１係止部１２との係合が維持されている。
【００３２】
そして、作業が終わりバックドア７を閉めると、バックドア７と前記ロックスイッチ２２の当接部１７とが当接し、バックドア７からの荷重ｆdがロックスイッチ２２に入力する。
【００３３】
この荷重ｆdはロックスイッチ２２からピン２１を介してロック部材２０の他端側に入力し、これにより、ロック部材２０が支点Ｐを中心に回動して、ロック部材２０の係当部１７が前記トノカバーシャフト９の端部５を荷重ｆkで押し（係当し）、該端部５を前記第１係止部１２から外すと共に、該端部５をロック部材２０の第２係止部１４に係合させる（図３の実線の状態）。このときのロック部材２０の状態は図４のようになっている。
【００３４】
この状態でも、前記端部５には、リトラクタ２の巻き取り力ｆmが掛かっているが、ロック部材２０はロックスイッチ２２を介してバックドア７によってその回動を阻止されているので、前記端部５と第２係止部１４との係合が維持される。
【００３５】
以上で連動開放手段１９の待機状態が完成する。
【００３６】
そして、次にバックドア７を開けると、ロック部材２０の回動を阻止していたバックドア７からの阻止力が失われる。従って、前記リトラクタ２の巻き取り力ｆmによってロック部材２０が回動して、前記端部５と第２係止部１４との係合が解除され、前記端部５の前記開放端１３ａからの離脱を許容し、前記ラゲッジルーム６の上部を覆い隠していたトノカバー３がリトラクタ２に巻き取られる。
【００３７】
なお、このような作動を得るためには、支点Ｐから第２係止部１４，当接部１７を介してバックドア７からの荷重ｆdが入力するピン２１側端部及び係当部１８までの各距離ｌ1，ｌ2，ｌ3と、バックドア７からの荷重ｆd，リトラクタ２の巻き取り力ｆm及び係当部１８が端部５を押し上げる力ｆkの関係がある条件を満たすように設定しておく必要があり、以下にその一例を示す。
【００３８】
例えば、バックドア７を開けたときの力のつり合いから荷重ｆdと荷重ｆmの関係は、
ｆd＞（ｌ1／ｌ2）ｆm  ・・・（１）
そして、端部５を第１係止部１２から第２係止部１４に移動させるときの力のつり合い荷重ｆdと荷重ｆkの関係は、
ｆd＞（ｌ3／ｌ2）ｆk  ・・・（２）
となり、ここで仮に  ｆm≒ｆk  であったとすると、ｌ1＞ｌ3  であるので
ｆd＞（ｌ1／ｌ2）ｆm  ・・・（３）
となり、荷重ｆdと荷重ｆmの関係はこの（３）式を満たすように設定すればよい。
【００３９】
また、この実施形態では、図７〜９に示すように、前記連動開放手段１９の当接部１７と当接する前述のバックドア７側の当接座部２６に、該当接部１７との当接の可否を設定可能な切替手段２７が設けられている。
【００４０】
前記切替手段２７は、バックドア７側の当接座部２６に設けられた凹部２９と該凹部２９を開閉するスライドプレート２８とから形成されている。
【００４１】
通常、連動開放手段１９を作動させる場合には、前記スライドプレート２８を上方に移動させ（図９の破線状態）、前記凹部２９を覆うように配置して、バックドア７を閉めた際に、該スライドプレート２８部に前記当接部１７を当接させて、バックドア７からの荷重ｆdを前記連動開放手段１９に入力させ、該連動開放手段１９を作動させる。
【００４２】
一方、連動開放手段１９を作動させたくない場合は、図８及び図９に示すようにスライドプレート２８を下方に移動させ、前記凹部２９を開放するように配置して、バックドア７を閉めた際に、該凹部２９によって前記当接部１７の当接を回避させて、バックドア７からの荷重ｆdが前記連動開放手段１９に入力するのを防止して、該連動開放手段１９の作動を回避している。
【００４３】
以上の実施形態の構造によれば、トノカバー３は後端側に車幅方向に延在するトノカバーシャフト９を備え、前記トノカバーシャフト９の左右端部５，５をラゲッジルーム６の側部に設けた係合部１１に取り外し可能に係止すると共に、前記係合部１１は、バックドア７を開くのに連動して前記トノカバーシャフト９の左右端部５，５との係合を解除する連動開放手段１９を備えてあるため、バックドア７を開くのに連動して前記トノカバー３をリトラクタ２に巻き取ることにより、ラゲッジルーム６の上部を開放可能として、簡単に荷物の出し入れを行うことができる。
【００４４】
また、特にこの実施形態の構造によれば、前述の効果に加えて、前記係合部１１は、トノカバーシャフト９の左右端部５，５と係合する第１係止部１２と、車両前方に向け開放する開放端１３ａを備えたＵ字状の溝部１３と、該溝部１３内の開放端１３ａの近傍に出入自在に設けられトノカバーシャフト９の左右端部５，５と係合する第２係止部１４を一端側に備えると共に、他端側に車両後方に突出してバックドア７を閉めた際に該バックドア７に当接する当接部１７と、これら第２係止部１４と当接部１７との間に設けられ前記トノカバーシャフト９の左右端部５，５に係当する係当部１８とを有する連動開放手段１９とから構成されているため、バックドア７を閉めた際、前記当接部１７からの入力ｆdによって前記係当部１８が前記トノカバーシャフト９の端部５を前記第１係止部１２から前記第２係止部１４に向かって係当して移動させ、該端部５を前記第２係止部１４に係合させると共に、前記バックドア７を開いて前記当接部１７からの入力ｆｄが解除されると、左右端部５と第２係止部１４との係合が解除され、前記左右端部５の前記開放端１３ａからの離脱を許容するようにしてあるので、別途アクチュエータ等を設けることなく、機械的な構造のみで簡単にトノカバー３を自動的にリトラクタ２に巻き取ることができる。
【００４５】
また、前記連動開放手段１９の当接部１７にスプリング２３を配置することにより、ダンパー機構を設定してあるため、該ダンパー機構により、バックドア７のオーバーストロークや車両による寸法バラツキなどを吸収できるので、品質を向上し、前記連動開放手段１９を確実に作動させることができる。
【００４６】
さらに、前記当接部１７と当接するバックドア７側の当接座部２６に、該当接部１７との当接の可否を設定可能な切替手段２７を設けてあるため、不要時には、バックドア７の開閉に連動してトノカバー３を前記リトラクタ２に巻き取る機能を任意にキャンセルすることができる。
【００４７】
しかも、前記切替手段２７は、バックドア７側の当接座部２６に設けられた凹部２９と該凹部２９を開閉するスライドプレート２８とから構成されているため、簡単な構造でキャンセル機構を実現できる。
【００４８】
なお、前述の実施形態では、切替手段２７を、バックドア７側の当接座部２６に設けられた凹部２９と該凹部２９を開閉するスライドプレート２８とで形成した例を示したが、これに限るものではなく、例えば、切替機構２７として、ロック部材２０当接部１７を取り外し可能に設けて、該当接部１７を取り外すことによって、前記連動開放手段１９の作動を防止するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明を適用した車体後部を示す斜視図。
【図２】 本発明の要部拡大図。
【図３】 トノカバー装置の作動を示す説明図。
【図４】 係合部の状態を示す斜視図（その１）。
【図５】 係合部の状態を示す斜視図（その２）。
【図６】 本発明の要部を示す平面断面図。
【図７】 バックドアを示す正面図。
【図８】 切替機構を示す正面図。
【図９】 図８のａ−ａ線に沿った断面図。
【図１０】 従来のトノカバー装置を示す斜視図。
【図１１】 従来のトノカバー装置を示す側面図。
【符号の説明】
１  トノカバー装置
２  リトラクタ
３  トノカバー
５  （左右）端部
６  ラゲッジルーム
７  バックドア
９  トノカバーシャフト
１１  係合部
１２  第１係止部
１３  溝部
１３ａ  開放端
１４  第２係止部
１７  当接部
１８  係当部
１９  連動開放手段
２０  ロック部材
２６  当接座部
２７  切替手段
２８  スライドプレート
２９  凹部
ｆd   バックドア荷重
ｆm   巻き取り力
ｆk   押し上げる力
【図１】
0003765253.tif 000002
【図２】
0003765253.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
0003765253.tif 000011
【図１１】
0003765253.tif 000012