(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションと、同シートクッションの後部にて起立状態に位置するシートバックを備え、前記シートクッションは、前後方向に所定の長さの前側クッション部と後側クッション部に２分割されていて、前記前側クッション部は前側下端部にてクッションフレ−ム側の前端部に前後方向へ回動可能に組付けらけて前方へ倒伏可能に支持されているとともに、前記後側クッション部は前記前側クッション部の後側にて前記クッションフレ−ム側に昇降機構を介して昇降可能に支持され、同昇降機構と前記前側クッション部とは互いに連結されていて、前記前側クッション部の前後方向の回動動作と前記昇降機構の昇降動作が連動されている座面高さ可変の車両用シートであり、前記昇降機構は左右一対のリンク機構からなり、前記昇降機構を構成する各リンク機構は、クッションフレ−ムに固定されるベースの側部に設けた前後方向に延びるガイド溝に下端部を回動可能かつ前後方向へ移動可能に連結されかつ上端部を前記後側クッション部の側部に回動可能に連結されて並列する前後一対の第１リンクおよび第２リンクと、前記ベースの側部に下端部を回動可能に連結されかつ上端部を前記後側クッション部の側部に回動可能に連結された第３リンクと、前記第１リンクの下端部に後端部を回動可能に連結されかつ前端部を前記前側クッション部の側部における同前側クッション部の回動支点より後方の部位に回動可能に連結された第４リンクと、前記第１リンクおよび第２リンクの各下端部に前後各端部を回動可能に連結された第５リンクにより構成されていることを特徴とする座面高さ可変の車両用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートにおいて、前記昇降機構は、前記後側クッション部の上昇位置を解除可能に保持する保持機構を備えていることを特徴とする座面高さ可変の車両用シート。
【請求項３】
請求項１に記載の車両用シートにおいて、前記昇降機構は、前記後側クッション部の上昇位置を解除可能に保持する保持機構を備え、前記昇降機構を構成する前記各リンク機構は前記各第１リンクの下端部にて連結ロッドを介して互いに連結されており、前記保持機構は、前記ベースにおける前記連結ロッドの前方にて回動可能に組付けられ最接近した同連結ロッドに掛止可能なフックと、同フックを付勢して前記連結ロッドに弾撥的に掛止させるバネと、前記フックに連結されて同フックを前記バネに抗して回動させる操作部材により構成されていることを特徴とする座面高さ可変の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用シートに関し、特に、着座部の高さを変化させることができる座面高さ可変の車両用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用シートの一形式として、特開昭５２−７１０２０号公報に示されているように、シートクッションの一部である後側クッション部をクッション本体に対して所定高さまで上昇可能に構成してなり、後側クッション部を下降させてクッション本体と同一高さに位置させた座面高さが低い状態と、後側クッション部を上昇させた座面高さが高い状態とに変更可能とした形式の車両用シートがある。
【０００３】
当該車両用シートにおいては、後側クッション部を下降させてクッション本体と同一高さに位置させた座面高さが低い状態を大人向け使用態様とし、かつ後側クッション部を上昇させた座面高さが高い状態を幼児・子供向け使用態様として、大人および幼児・子供の乗車に対処し得るようにしている。
【０００４】
ところで、当該車両用シートにおいては、後側クッション部が垂直方向へ昇降する構成であるため、後側クッション部を上昇させた状態では、後側クッション部はクッション本体から完全に分離した高い位置に位置している。このため、上昇位置にある後側クッション部に幼児・子供を着座させた場合、幼児・子供の両足はクッション本体には届かずに宙に浮いた状態にあり、幼児・子供の着座した姿勢は必ずしも安定した状態とはなり得ない。従って、かかる形式の車両用シートにおいて、幼児・子供向け使用態様に変更した場合、着座している幼児・子供の両足を確実に支えることができて、幼児・子供の着座姿勢を安定させるようにすることが望ましい。
【０００５】
かかる問題に対処した車両用シートとして、ヨーロッパ特許第０６６６１９４Ａ１号公報には、シートクッションを前後方向に３つに分割して、前側クッション部をクッションフレ−ムの前端部に前後方向へ回動可能に組付けて前方へ倒伏可能に支持し、中央クッション部と後側クッション部を互いに回動可能に連結して前側クッション部とは独立させ、この状態の後側クッション部を昇降機構にて支持させた車両用シートが提案されている。
【０００６】
当該車両用シートにおいては、後側クッション部を昇降機構により上昇位置まで上昇させて幼児・子供用の着座部とするとともに、前側クッション部を前方へ倒伏させてフートレストとして幼児・子供向け使用態様に変更するものであり、後側クッション部に着座した幼児・子供は前側クッション部にて両足を乗せて安定した着座姿勢を保持し、後側クッション部と前側クッション部間に位置する大腿部を中央クッション部にて受承するようになっている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、当該車両用シートにおいては、シートクッションを前後に３分割しているため、幼児・子供用の着座部となる後側クッション部の前後方向の長さが短く、幼児・子供に対する快適な着座部となり得ない。従って、幼児・子供に対する快適な着座部を構成するには、図１１に示すように、シートクッションＡを前後に２分割して、前側クッション部ａ1をフートレストとして機能させ、かつ後側クッション部ａ1の前後の長さを幼児・子供が快適に着座し得る長さにして、同後側クッション部ａ2を着座部として機能させることが必要である。
【０００８】
また、当該車両用シートにおいて、着座部のクッション性を高めて幼児・子供に対して快適な着座部を構成すべく、シートクッションの厚みを厚くすると、後側クッション部の前端部の上縁と中央クッション部の後端部の上縁間に形成される上方へ開口する開口部が大きくなって、違和感に起因して快適性が損なわれ、逆に開口部を小さくすべくシートクッションの厚みを薄くすると、着座部のクッション性が低下して快適性を損なうことになる。
【０００９】
さらにまた、当該車両用シートにおいては、後側クッション部と前側クッション部とは分離して互いに独立した関係にあるため、後側クッション部の上昇操作および、下降操作と、前側クッション部の前方への倒伏操作と後方への復帰操作をそれぞれ別に行わなければならず、かならずしも使い勝手がよくない。
【００１０】
従って、着座部の高さを変化させることができる座面高さ可変の車両用シートにおいては、上記した幼児・子供に対する快適性、および使い勝手のよい操作性が要請され、本発明の目的は、これらの要請に対処することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明は、シートクッションと、同シートクッションの後部にて起立状態に位置するシートバックを備えた座面高さ可変の車両用シートであって、前記シートクッションは、前後方向に所定の長さの前側クッション部と後側クッション部に２分割されていて、前記前側クッション部は前側下端部にてクッションフレ−ム側の前端部に前後方向へ回動可能に組付けらけて前方へ倒伏可能に支持されているとともに、前記後側クッション部は前記前側クッション部の後側にて前記クッションフレ−ム側に昇降機構を介して昇降可能に支持され、同昇降機構と前記前側クッション部とは互いに連結されていて、前記前側クッション部の前後方向の回動動作と前記昇降機構の昇降動作が連動されている座面高さ可変の車両用シートである。
【００１２】
本発明に係る座面高さ可変の車両用シートにおいて、前記昇降機構は左右一対のリンク機構にて構成されており、また、前記後側クッション部の上昇位置を解除可能に保持する保持機構を備えているものである。
【００１３】
しかして、本発明に係る車両用シートの最大の特徴は、前記昇降機構を構成する各リンク機構を、クッションフレ−ムに固定されるベースの側部に設けた前後方向に延びるガイド溝に下端部を回動可能かつ前後方向へ移動可能に連結されかつ上端部を前記後側クッション部の側部に回動可能に連結されて並列する前後一対の第１リンクおよび第２リンクと、前記ベースの側部に下端部を回動可能に連結されかつ上端部を前記後側クッション部の側部に回動可能に連結された第３リンクと、前記第１リンクの下端部に後端部を回動可能に連結されかつ前端部を前記前側クッション部の側部における同前側クッション部の回動支点より後方の部位に回動可能に連結された第４リンクと、前記第１リンクおよび第２リンクの各下端部に前後各端部を回動可能に連結された第５リンクにより構成したことにある。
【００１４】
なお、本発明に係る車両用シートにおいては、前記各リンク機構を前記各第１リンクの前端部にて連結ロッドを介して互いに連結し、前記保持機構を、前記ベースにおける前記連結ロッドの前方にて回動可能に組付けられ最接近した同連結ロッドに掛止可能なフックと、同フックを付勢して前記連結ロッドに弾撥的に掛止させるバネと、前記フックに連結されて同フックを前記バネに抗して回動させる操作部材により構成することができる。
【００１５】
【発明の作用・効果】
このように構成した座面高さ可変の車両用シートにおいては、シートクッションを前側クッション部と後側クッション部とに２分割した構成であるため、幼児・子供用の着座部として機能させる後側クッション部の前後長さを、幼児・子供が着座するに十分な長さに形成することができるとともに、シートクッションのクッション性を高めるべくその厚みを厚くしても、何等の支障も発生しない。
【００１６】
また、当該車両用シートにおいては、前側クッション部の前後方向への回動動作と、後側クッション部の昇降動作を連動させているため、これら両動作の一方の動作を行うべく操作すれば、他方の動作が追従して行われるため使い勝手が良好である。
【００１７】
従って、当該車両用シートによれば、幼児・子供に対する着座状態の快適性を向上させ得ることは勿論のこと、大人に対する快適性をも向上させることができるとともに、幼児・子供向け使用態様と大人向け使用態様との変更を面倒な操作を要することなく行うことができるため、使用性を向上させることができる。
【００１８】
しかして、本発明に係る車両用シートにおいては、昇降機構を一対のリンク機構にて構成して、同リンク機構を、クッションフレ−ムに固定されるベースの側部に設けた前後方向に延びるガイド溝に下端部を回動可能かつ前後方向へ移動可能に連結されかつ上端部を前記後側クッション部の側部に回動可能に連結されて並列する前後一対の第１リンクおよび第２リンクと、前記ベースの側部に下端部を回動可能に連結されかつ上端部を前記後側クッション部の側部に回動可能に連結された第３リンクと、前記第１リンクの下端部に後端部を回動可能に連結されかつ前端部を前記前側クッション部の側部における同前側クッション部の回動支点より後方の部位に回動可能に連結された第４リンクと、前記第１リンクおよび第２リンクの各下端部に前後各端部を回動可能に連結された第５リンクにより構成している。
【００１９】
かかる構成により、前側クッション部、後側クッション部、およびベースを、各リンクにより互いに連結したアッセンブリの状態に組立てることができ、このアッセンブリの状態でクッションフレ−ムに組込むことができる。このため、車両用シートの組立てが容易であるとともに、アッセンブリとして各種のクッションフレ−ムに対する汎用性を向上させることができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図面に基づいて説明すると、図１および図２には本発明に係る座面高さが可変の車両用シートの一例が示されている。当該車両用シートにおいては、図１に示す状態の幼児・子供向け使用態様と、図２に示す状態の大人向け使用態様とに変更可能である。
【００２１】
当該車両用シートは、シ−トクッションＡと、シ−トバックＢ、ヘッドレストＣ、およびシートベルトＤを備えており、シ−トクッションＡは前側クッション部１１と、後側クッション部１２とに分割されていて、これら両クッション部１１，１２は、図３に示すように、昇降機構２０に支持されたアッセンブリの状態で、両サイド部１３，１４が形成する凹所に出没可能に収容されている。
【００２２】
前側クッション部１１は、図４および図５に示すように、プレート状のフレーム１１ａ、クッションパッド１１ｂ、およびカバー体１１ｃからなり、クッションパッド１１ｂはフレーム１１ａに載置された状態で、フレーム１１ａと一体にカバー体１１ｃに被覆されて形成されている。
【００２３】
後側クッション部１２は、図６および図７に示すように、フレーム１２ａ、クッションパッド１２ｂ、およびカバー体１２ｃにて構成されている。フレーム１２ａは、プレートを前後に２段に折曲げた段付き状のもので、前側受承部１２ａ1と後側受承部１２ａ2を備えている。クッションパッド１２ｂは断面略Ｔ字状を呈するもので、後側が前側に比較して一段下方へ延びる段付き形状に形成されていて、フレーム１２ａに対して前側下面１２ｂ1が前側受承部１２ａ1にて受承され、かつ後側下面１２ｂ2が後側受承部１２ａ2にて受承されている。カバー体１２ｃは、クッションパッド１２ｂと類似の形状に形成されている。クッションパッド１２ｂはフレーム１２ａに載置された状態で、フレーム１２ａと一体にカバー体１２ｃに被覆されて形成されている。
【００２４】
昇降機構２０は、図３および図８に示すように、ベース２０ａ、左右一対のリンク機構２０ｂ，２０ｃ、および保持機構２０ｄを備えている。
【００２５】
ベース２０ａは、水平板状の前側ベース部２１ａと、わずかに下方へ突出する湾曲形状の後側ベース部２１ｂを主体とするもので、前側ベース部２１ａの前縁には下方へ延びる前壁部２１ｃが形成され、かつ後側ベース部２１ｂの左右の側縁部には上方へ突出する第１側壁部２１ｄと、第２側壁部２１ｅが形成されている。第２側壁部２１ｅは、第１側壁部２１ｄに比較して前後方向に長いもので、後側ベース部２１ｂの前端部を除く全てに部位にわたって延びている。第２側壁部２１ｅには、前後方向へ延びる２本のガイド溝２１ｆ，２１ｇが直列して形成されている。
【００２６】
各リンク機構２０ｂ，２０ｃは同一構成のもので、５本のリンク２２ａ〜２２ｅと、各リンク機構２０ｂ，２０ｃを互いに連結する連結ロッド２２ｆとにより構成されている。これら各リンク２２ａ〜２２ｅのうち、第１リンク２２ａ、第２リンク２２ｂ、および第３リンク２２ｃは後側クッション部１２を支持し、第４リンク２２ｄは第１リンク２２ａと前側クッション部１１を連結し、かつ第５リンク２２ｅは第１リンク２２ａと第２リンク２２ｂを連結するものであり、図９に示す状態に連結されている。
【００２７】
第１リンク２２ａにおいては、図９（ａ）に示すように、その上端部は、後側クッション部１２のフレーム１２ａにおける前側受承部１２ａ1の側壁部に設けたウェルドナット２３ａと、同ナット２３ａにブッシュ２３ｂを介して螺着されたボルト２３ｃにて回動可能に連結されている。また、第１リンク２２ａの下端部は、同図（ｂ）に示すように、連結ロッド２２ｆの端部に挿通された状態で溶接されており、連結ロッド２２ｆの端部はベース２０ａにおける第１ガイド溝２１ｆに挿通されていて、連結ロッド２２ｆの先端には、第５リンク２２ｅの前端部、および第４リンク２２ｄの後端部を挿通された状態でＥリング２３ｄが固定されている。
【００２８】
これにより、第１リンク２２ａの下端部は連結ロッド２２ｆに固着された状態で、第４リンク２２ｄの後端部、および第５リンク２２ｅの前端部に回動可能に連結されているとともに、第１ガイド溝２１ｆに対しては前後方向へ移動可能かつ回動可能に連結され、かつ第１リンク２２ａの上端部は後側クッション部１２の前側側部にて回動可能に連結されている。
【００２９】
第２リンク２２ｂにおいては、図９（ｃ）に示すように、その上端部は、後側クッション部１２のフレーム１２ａにおける前側受承部１２ａ1の側壁部に設けたウェルドナット２４ａと、同ナット２４ａにブッシュ２４ｂを介して螺着されたボルト２４ｃにて、第３リンク２２ｃの上端部とともに回動可能に連結されている。第２リンク２２ｂの上端部のフレーム１２ａに対する連結部は、第１リンク２２ａの上端部のフレーム１２ａに対する連結部より後方に位置している。
【００３０】
また、第２リンク２２ｂの下端部には、同図（ｄ）に示すように、支持ピン２４ｄが挿通されていて、支持ピン２４ｄはベース２０ａにおける第２ガイド溝２１ｇに挿通されていて、その先端には、第５リンク２２ｅの後端部を挿通された状態でＥリング２４ｅが固定されている。
【００３１】
これにより、第２リンク２２ｂの下端部は第５リンク２２ｅの後端部とともに、第２ガイド溝２１ｇに対して前後方向へ移動可能かつ回動可能に連結され、かつ第２リンク２２ｂの上端部は後側クッション部１２の側部における第１リンク２２ａの上端部より後方にて回動可能に連結されている。また、この状態においては、第１リンク２２ａと第２リンク２２ｂとは、それらの下端部にて、第５リンク２２ｅを介して回動可能に連結されており、かつ左右の第１リンク２２ａは連結ロッド２２ｆを介して互いに連結されている。
【００３２】
各リンク機構２０ｂ，２０ｃにおいては、第５リンク２２ｅの長さが第１リンク２２ａおよび第２リンク２２ｂの各上端部の連結部の間隔と同一寸法に形成されていて、第１，第２両リンク２２ａ，２２ｂは互いに並列した平行リンクを構成している。また、各第４リンク２２ｄの前端部は、前側クッション部１１の左右の各側部に回動可能に連結されている。
【００３３】
前側クッション部１１は、左右のヒンジ２５ａ，２５ｂを介して、ベース２０ａの前側ベース部２１ａにおける前壁部２１ｃに前後方向に回動可能に支持されて前方へ倒伏可能になっており、回動支点より後方の側部の部位に第４リンク２２ｄの前端が回動可能に連結されている。第４リンク２２ｄの前端部は、図９（ｅ）に示すように、前側クッション部１１のフレーム１１ａの側部に設けたウェルドナット２６ａに、ブッシュ２６ｂを介して螺着したボルト２６ｃにより回動可能に連結されている。また、第３リンク２３ｃの下端部はベース２０ａの第１側壁部２１ｄに支持ピン２６ｄを介して回動可能に連結されている。
【００３４】
保持機構２０ｄは、図３および図８に示すように、ベース２０ａの左右の各第２側壁部２１ｅの前端部に各端部を回動可能に軸支したロッド２６ｅに固定したフック２７と、フック２７を図示時計方向へ付勢するテンションスプリング２８と、フック２７をテンションスプリング２８に抗して回動操作する操作紐２９にて構成されている。フック２７は連結ロッド２２ｆより前方に位置し、連結ロッド２２ｆがロッド２６ｅに最接近した際にフック２７の頭部に当接し、フック２７をテンションスプリング２８に抗して回動させて弾撥的に掛止させる。
【００３５】
昇降機構２０においては、図３に示すアッセンブリの状態で、ベース２０ａの各ベース部２１ａ，２１ｂにてクッションフレームに固定されていて、前側クッション部１１がベース２０ａの前側ベース部２１ａ上に水平状態に載置されている状態では、第４リンク２２ｄを介して第１，第２リンク２２ａ，２２ｂの下端部を第１，第２ガイド溝２２ｆ，２２ｇの後端部に位置させて、図１０（ａ）に示すように、第１，第２リンク２２ａ，２２ｂを前方へ倒伏した状態として、後側クッション部１２を前側クッション部１１の後方にてこれと同一の水平状態に保持している。
【００３６】
また、前側クッション部１１を図３に示すように前方へ倒伏させると、第４リンク２２ｄは前方へ引張られて第１，第２リンク２２ａ，２２ｂの下端部を第１，第２ガイド溝２２ｆ，２２ｇの前端部に移動させる。これにより、第１，第２リンク２２ａ，２２ｂは第３リンク２２ｃの作用により、図１０（ｂ）に示すように、漸次起立して後側クッション部１２を上昇位置に移行させる。
【００３７】
また、前側クッション部１１をさらに前方へ倒伏させると、連結ロッド２２ｆが第１ガイド溝２１ｆの前端に達して第４リンク２２ｄの引張りが規制され、前側クッション部１１のそれ以上の前方への倒伏が規制され、これにともない、第１，第２リンク２２ａ，２２ｂのそれ以上の起立も規制される。この状態では、連結ロッド２２ｆが保持機構２０ｄのフック２７の頭部に当接してフック２７に掛止され、連結ロッド２２ｆの後方への移動が規制される。このため、後側クッション部１２は図３および図１０（ｃ）に示す状態に保持される。
【００３８】
このように構成した車両用シートにおいては、図１に示す状態が幼児・子供向け使用態様であり、図１０（ａ）に示す状態が対応する。また、図２に示す状態が大人向け使用態様であり、図１０（ｃ）に示す状態が対応する。
【００３９】
当該車両用シートにおいて、図２に示す大人向け使用態様を図１に示す幼児・子供向け使用態様に変更するには、前側クッション部１１の後部に設けた把持部１１ｄを引張り、前側クッション部１１を引起こして前方へ倒伏させる。これにより、図１０（ａ）に示す状態のリンク機構２０ｂ，２０ｃが前側クッション部１１の倒伏動作に連動して同図（ｂ）に示すように漸次起立し、後側クッション部１２は前側クッション部１１が最大限倒伏した状態では、同図（ｃ）に示すように最高位置に上昇する。
【００４０】
この状態においては、保持機構２０ｄのフック２７が連結ロッド２２ｆに掛止して、連結ロッド２２ｆおよび第１，第２リンク２２ａ，２２ｂの下端部の後方への移動を規制し、リンク機構２０ｂ，２０ｃの起立状態を保持する。これにより、前側クッション部１１および後側クッション部１２は図２に示す状態に保持され、後側クッション部１２は幼児・子供の着座部として機能し、また前側クッション部１１は着座した幼児・子供のフートレストとして機能する。
【００４１】
この状態の幼児・子供向け使用態様の車両用シートを大人向け使用態様に変更するには、保持機構２０ｄの操作紐２９を引張って、フック２７をテンションスプリング２８に抗して回動させる。これにより、フック２７は連結ロッド２２ｆから外れ、連結ロッド２２ｆおよび第１，第２リンク２２ａ，２２ｂの下端部が各ガイド溝２１ｆ，２１ｇ内を後方へ移動可能となる。
【００４２】
次いで、前方に倒伏している前側クッション部１１を後方へ回動して水平状に復帰させると、図１０（ｃ）に示すように、前方へ引張れた状態にある第４リンク２２ｄは前側クッション部１１の後方への回動により後方へ押戻されて、連結ロッド２２ｆおよび第１，第２リンク２２ａ，２２ｂの下端部を後方へ移動させる。この結果、第１，第２，第３リンク２２ａ〜２２ｃは、同図（ｂ）に示すように、漸次倒伏して後側クッション部１２を漸次下降させ、前側クッション部１１が略水平状に復帰した状態では、後側クッション部１２は、同図（ａ）に示すように、最低位置まで下降して前側クッション部１１の後方にて水平状に復帰し、図２に示す大人向け使用態様に変更される。
【００４３】
ところで、当該車両用シートにおいては、シートクッションを前側クッション部１１と後側クッション部１２とに２分割した構成であるため、幼児・子供用の着座部として機能する後側クッション部１２の前後長さを、幼児・子供が着座するに十分な長さとすることができるとともに、そのクッション性を高めるべくその厚みを厚くしても何等の支障も発生しない。
【００４４】
また、当該車両用シートにおいては、前側クッション部１１の前後方向への回動動作と、後側クッション部１１の昇降動作を連動させているため、大人向け使用態様の車両用シートを幼児・子供向け使用態様に変更する際には、前側クッション部１１をフートレストとして機能させるべく前方へ倒伏させれば、これに連動して後側クッション部１２が最大限上昇して着座部として機能する。また、幼児・子供向け使用態様に変更するには、前側クッション部１１を後方へ回動させて水平状に復帰させれば、後側クッション部１２はこれに連動して最低位置に下降して大人向け使用態様を構成する。このため、これら両使用態様の変更は容易であり、極めて使い勝手がよい。
【００４５】
従って、当該車両用シートによれば、幼児・子供に対する着座状態の快適性を向上させ得ることは勿論のこと、大人に対する快適性をも向上させることができるとともに、幼児・子供向け使用態様と大人向け使用態様との変更を面倒な操作を要することなく行うことができるため、使用性を向上させることができる。
【００４６】
また、当該車両用シートにおいて、昇降機構２０を、ベース２０ａと、一対のリンク機構２０ｂ，２０ｃにて構成して、前側クッション部１１と、後側クッション部１２と、ベース２０ａを、各リンク機構２０ｂ，２０ｃにより互いに連結したアッセンブリの状態に組立てることができ、このアッセンブリの状態でクッションフレ−ムに組込むことができる。このため、車両用シートの組立てが容易であるとともに、アッセンブリとして各種のクッションフレ−ムに対する汎用性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一例に係る車両用シートの幼児・子供向け使用態様を示す斜視図である。
【図２】同車両用シートの大人向け使用態様を示す斜視図である。
【図３】同車両用シートを構成する各クッション部および昇降機構を組付けたアッセンブリの状態を示す斜視図である。
【図４】同車両用シートを構成する前側クッション部の分解斜視図である。
【図５】同前側クッション部の縦断側面図である。
【図６】同車両用シートを構成する後側クッション部の分解斜視図である。
【図７】同後側クッション部における図６の矢印ａ−ａ線方向の縦断面図（ａ）、および同図の矢印ｂ−ｂ線方向の縦断面図（ｂ）である。
【図８】同車両用シートを構成する昇降機構の分解斜視図である。
【図９】同昇降機構を構成する各リンクの連結状態を示すもので、図３の矢印ａ部の縦断面図（ａ）、同図の矢印ｂ部の縦断面図（ｂ）、同図の矢印ｃ部の縦断面図（ｃ）、同図の矢印ｄ部の縦断面図（ｄ）、同図の矢印ｅ部の縦断面図（ｅ）、および同図の矢印ｆ部の縦断面図（ｆ）である。
【図１０】同車両用シートの大人向け使用態様と幼児・子供向け使用態様の変更状態を説明する図であり、大人向け使用態様の模式図（ａ）、変更途中の模式図（ｂ）、および幼児・子供向け使用態様の模式図（ｃ）である。
【図１１】幼児・子供向け使用態様に要請される車両用シートの概略側面図である。
【符号の説明】
Ａ…シ−トクッション、Ｂ…シ−トバック、Ｃ…ヘッドレスト、Ｄ…シートベルト、１１…前側クッション部、１１ａ…フレーム、１１ｂ…クッションパッド、１１ｃ…カバー体、１１ｄ…把持部、１２…後側クッション部、１２ａ…フレーム、１２ａ1…前側受承部、１２ａ2…後側受承部、１２ｂ…クッションパッド、１２ｂ…前側下面、１２ｂ2…後側下面、１２ｃ…カバー体、１３，１４…サイド部、２０…昇降機構、２０ａ…ベース、２０ｂ，２０ｃ…リンク機構、２０ｄ…保持機構、２１ａ…前側ベース部、２１ｂ…後側ベース部、２１ｃ…前壁部、２１ｄ…第１側壁部、２１ｅ…第２側壁部、２１ｆ…第１ガイド溝、２１ｇ…第２ガイド溝、２２ａ…第１リンク、２２ｂ…第２リンク、２２ｃ…第３リンク、２２ｄ…第４リンク、２２ｅ…第５リンク、２２ｆ…連結ロッド、２３ａ，２４ａ，２６ａ…ウェルドナット、２３ｂ，２４ｂ，２６ｂ……ブッシュ、２３ｃ，２４ｃ，２６ｃ……ボルト、２３ｄ，２４ｅ…Ｅリング、２４ｄ，２６ｄ…支持ピン、２５ａ，２５ｂ…ヒンジ、２６ｅ…ロッド、２７…フック、２８…テンションスプリング、２９…操作紐。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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