(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の車体パネルの貫通穴に挿通するワイヤハーネスに取り付けられ、弾性体からなるグロメット本体と、該グロメット本体内に挿入固定すると共に内部にコネクタを収容する樹脂製のインナースリーブとから構成されるグロメットであって、
上記グロメット本体は、電線挿通用の小径筒部の先端に略四角筒形状の大径筒部を備え、該大径筒部の内周面に設けた環状溝に、大略四角枠状の上記インナースリーブの周壁より突設した係止鍔部を挿入係止して固定して、該インナースリーブの周壁の貫通穴挿入側を上記大径筒部の先端開口より突出させ、この突出させた周壁の一対の対向辺の外面に上記貫通穴に挿入係止されるロック爪を突設させていると共に、該周壁の４隅のうち１隅以上を切り欠いている樹脂インナースリーブ付きグロメット。
【請求項２】
自動車の車体パネルの貫通穴に挿通するワイヤハーネスに取り付けられ、弾性体からなるグロメット本体と、該グロメット本体内に挿入固定すると共に内部にコネクタを収容する樹脂製のインナースリーブとから構成されるグロメットであって、
上記グロメット本体は、電線挿通用の小径筒部の先端に略四角筒形状の大径筒部を備え、該大径筒部の内周面に設けた環状溝に、大略四角枠状の上記インナースリーブの周壁より突設した係止鍔部を挿入係止して固定して、該インナースリーブの周壁の貫通穴挿入側を上記大径筒部の先端開口より突出させ、この突出させた周壁の一対の対向辺の外面に上記貫通穴に挿入係止されるロック爪を突設させていると共に、該周壁の４隅のうち１隅以上の肉厚を薄くして外面の曲率半径を大きくしている樹脂インナースリーブ付きグロメット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、樹脂インナースリーブ付きグロメットに関し、詳しくは、弾性体からなるグロメット本体内部のインナースリーブにワイヤハーネスに取り付けたコネクタを内嵌固定し、該インナースリーブの外面に突設した車体係止爪で車体パネルの貫通穴に係止して取り付けるものである。
【０００２】
【従来の技術】
この種のグロメットにおいて、ドア側に配索したドアハーネスをドアパネルの貫通穴を通して車体パネルの貫通穴へと架け渡す場合、ドアパネルと車体パネルの間のワイヤハーネスに図８および図９に示すグロメット１が取り付けられている。該グロメット１にはゴムまたはエラストマーからなるグロメット本体２の先端に設けた大径筒部２ａの内部に樹脂製のインナースリーブ３を組みつけ、該インナースリーブ３の外面に設けたロック爪３ａを車体パネルＰ２の貫通穴Ｈ２に差し込むだけでワンタッチ係止できるものとされている。
【０００３】
詳しくは、車体パネルＰ２とドアパネルＰ１に設けた貫通穴Ｈ２、Ｈ１に係止する上記グロメット１は、グロメット本体２の蛇腹状の小径筒部２ｂの一端にドアパネルＰ１の貫通穴Ｈ１に装着して係止する大径筒部２ｃを設けると共に他端に車体パネルＰ２の貫通穴Ｈ２に装着する上記大径筒部２ａを連続して設けている。一方の大径筒部２ｃには外周面に係止溝２ｄを設け、該係止溝２ｄを貫通穴Ｈ１の周縁に嵌合してシール状態で装着している。
【０００４】
他方の車体パネルＰ２側の大径筒部２ａには樹脂製のインナースリーブ３を内嵌係止し、大径筒部２ａの先端開口から突出させたインナースリーブ３の外面３ｂに車体係止用のロック爪３ａを設けている。このロック爪３ａを貫通穴Ｈ２に通して、貫通穴Ｈ２の内面側の周縁に係止すると共に、大径筒部２ａの開口周縁に設けたシールリップ２ｆを貫通穴Ｈ２の外面側の周縁に密着させて、シール性を保持した状態で車体パネルにグロメット１を固定している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記インナースリーブ３の内部にはロック部３ｄとロック固定したコネクタ４が内嵌固定されているが、コネクタ４は四角形状である端子収容室を多く含むことが理想であるため、その外形は四角形状となり、コネクタ４に外嵌するインナースリーブ３も略四角形状となる。すると、インナースリーブ３の周壁の４つの隅部３ｃでの曲率半径Ｒ１は小さくなってしまい、車体パネルＰ２に穿設される貫通穴Ｈ２も曲率半径の小さい角をもつ略四角穴となる。故に、その四隅部にて集中応力が発生してしまい、車体パネルの強度低下につながってしまう。
【０００６】
一方、車体パネルの強度を向上させるためには、車体パネルに穿設される貫通穴は真円に近い程よく、つまり、図１０に示すように、インナースリーブ３’の４隅の曲率半径Ｒ２を大きくとればよいことになる。しかしながら、内部に収容されるコネクタ４’の外形は上記理由により四角形状であるため、インナースリーブ３’内部のコネクタ収容スペースが減少してしまい、極数の多い大きなコネクタを用いることができなくなる。
【０００７】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、インナースリーブ内部のコネクタ収容スペースを有効に確保すると共に、インナースリーブ外周の隅部の曲率半径を大きくして車体パネルの強度を向上することを課題としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、第一に、自動車の車体パネルの貫通穴に挿通するワイヤハーネスに取り付けられ、弾性体からなるグロメット本体と、該グロメット本体内に挿入固定すると共に内部にコネクタを収容する樹脂製のインナースリーブとから構成されるグロメットであって、
上記グロメット本体は、電線挿通用の小径筒部の先端に略四角筒形状の大径筒部を備え、該大径筒部の内周面に設けた環状溝に、大略四角枠状の上記インナースリーブの周壁より突設した係止鍔部を挿入係止して固定して、該インナースリーブの周壁の貫通穴挿入側を上記大径筒部の先端開口より突出させ、この突出させた周壁の一対の対向辺の外面に上記貫通穴に挿入係止されるロック爪を突設させていると共に、該周壁の４隅のうち１隅以上を切り欠いている樹脂インナースリーブ付きグロメットを提供している。
【０００９】
上記のように、インナースリーブの周壁の４隅のうち１隅以上を切り欠いているので、インナースリーブの周壁に外嵌される車体パネルの貫通穴のうち、上記切り欠き部分に位置する部分の形状はインナースリーブの切り欠き部分に外側より入り込むように曲率半径を大きくとることができ、車体パネルの強度を向上させることができる。
さらに、インナースリーブの内部に収容されるコネクタも上記切り欠き部分に内側より入り込むように設けることで、上述のように曲率半径を大きくすることができるにもかかわらず、内部のコネクタも小さくする必要がなくなり、インナースリーブ内部のスペースを有効に利用できる。
【００１０】
また、インナースリーブの内壁の一辺にコネクタとのロック部を設けている場合などは、コネクタの外周とロック部を設けた辺の両端隅との間に隙間を有しているので、該両端隅には切り欠きを設けるまでもなく、車体パネルの貫通穴の上記切り欠き部分に位置する部分の曲率半径と同じように大きくすることができる。
一方、インナースリーブの内壁に上記ロック部を備えていない場合は、４隅とも切り欠きを設けて、収容されるコネクタの４隅をその切り欠き部分にすべて入り込むようにすると、インナースリーブ内部のスペースを最も効率よく使用でき、大きなコネクタを収容できる。
つまり、インナースリーブ内部の形状やコネクタのロック部の有無等に応じて、上記周壁の切り欠かれた隅部の個数を１つ〜４つのいずれかにすることで、車体パネルの強度を低下させず、かつ、インナースリーブ内部に大きなコネクタを収容できる。
【００１１】
また、上記ロック部を有する辺に直交する一対の対向辺の外面にはロック爪が突設しているので、上記貫通穴にインナースリーブを挿入すると、貫通穴の周縁部に係止され、インナースリーブおよび該インナースリーブに外嵌されるグロメット本体が車体パネルに固定できる。
【００１２】
本発明は、第二に、自動車の車体パネルの貫通穴に挿通するワイヤハーネスに取り付けられ、弾性体からなるグロメット本体と、該グロメット本体内に挿入固定すると共に内部にコネクタを収容する樹脂製のインナースリーブとから構成されるグロメットであって、
上記グロメット本体は、電線挿通用の小径筒部の先端に略四角筒形状の大径筒部を備え、該大径筒部の内周面に設けた環状溝に、大略四角枠状の上記インナースリーブの周壁より突設した係止鍔部を挿入係止して固定して、該インナースリーブの周壁の貫通穴挿入側を上記大径筒部の先端開口より突出させ、この突出させた周壁の一対の対向辺の外面に上記貫通穴に挿入係止されるロック爪を突設させていると共に、該周壁の４隅のうち１隅以上の肉厚を薄くして外面の曲率半径を大きくしている樹脂インナースリーブ付きグロメットを提供している。
【００１３】
上記のように、インナースリーブの周壁の４隅のうち１隅以上の肉厚を薄くして、その外面の曲率半径を大きくしているので、インナースリーブの周壁に外嵌される車体パネルの貫通穴の隅部のうち上記薄肉部分に位置する部分の曲率半径を大きくとることができ、車体パネルの強度を向上させることができる。
さらに、上記両端隅は肉厚を薄くしてその外面の曲率半径を大きくしているため、その内面の曲率半径は小さいままにできることで、インナースリーブ内部のスペースが有効に利用され、インナースリーブの内部に収容するコネクタを小さくせずともよい。
【００１４】
また、インナースリーブの内壁の一辺にコネクタとのロック部を設けている場合は、コネクタの外周とロック部を設けた辺の両端隅との間に隙間を有しているので、上記両端隅を薄肉とするまでもなく、上記薄肉部と同じように曲率半径を大きくすることができる。
一方、インナースリーブの内壁に上記ロック部を備えていない場合は４隅とも薄肉とすると、インナースリーブ内部のスペースを最も効率よく使用でき、大きなコネクタを収容できる。
つまり、インナースリーブ内部の形状やコネクタのロック部の有無等に応じて、上記周壁の薄肉とする隅部の個数を１つ〜４つのいずれかにすることで、車体パネルの強度を低下させず、かつ、インナースリーブ内部に大きなコネクタを収容することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
実施形態のグロメットは、前記従来例と同様に、ドアパネルＰ１の貫通穴Ｈ１を通した後に車体パネルＰ２の貫通孔Ｈ２を通すドアハーネスに取り付けると共に、該ドアハーネスの先端に接続するコネクタをグロメット内部に固定するものである。
【００１６】
図１乃至図５は第１実施形態のグロメット１０を示す。
グロメット１０は、ゴムあるいはエラストマーからなるグロメット本体１１と、樹脂製のインナースリーブ２０とからなる。
グロメット本体１１は一端側より電線挿通筒部１２、第１大径筒部１３、蛇腹状の電線挿通筒部１４、第２大径筒部１５を連続して一体成形している。第２大径筒部１５にはコネクタ３０を内嵌固定する樹脂製のインナースリーブ２０を収容している。
第１大径筒部１３の外周にはドアパネルＰ１の貫通穴Ｈ２に装着する車体係止溝１６を凹設している。
【００１７】
インナースリーブ２０を収容する第２大径筒部１５は略四角筒形状で、その先端開口１５ａの周縁にはシールリップ１５ｂを外開き状に突出させている。該シールリップ１５ｂに連続する開口周縁部には断面コ字形状としたインナースリーブ係止部１５ｃを設けている。このインナースリーブ係止部１５ｃの内周面に開口する環状溝１５ｄに、インナースリーブ２０の周壁２０ａより突設した係止鍔部２０ｂを挿入係止させると共に、対向する長辺１５ｃ−１、１５ｃ−２の両側にピン孔１５ｅを環状溝１５ｄの底面より穿設し、インナースリーブ２０の係止鍔部２０ｂより突設するピン２０ｃを挿入している。
【００１８】
第２大径筒部１５の先端開口１５ａから突出するインナースリーブ２０の周壁２０ａには、その短辺２０ａ−１、２０ａ−２の外面に車体固定用の一対のロック爪２０ｄを突設しており、長辺２０ａ−３の内面にはコネクタ固定用のロック部２０ｅを設けている。
残りの長辺２０ａ−４の両端隅は、周壁２０ａを切り欠いて内部と連通する切欠部２０ｆを設けている。
【００１９】
コネクタ３０はドアハーネスの電線の端末に接続されるものであり、図６に示すように、略四角筒状の周壁３１の一側面中央にインナースリーブ２０のロック部２１ｅと係止するＨ字状の被ロック部３２を設けている。
【００２０】
上記構成のグロメット本体１１にドアハーネスを挿通させ、該ドアハーネスの先端に接続したコネクタ３０をインナースリーブ２０内に固定し、該インナースリーブ２０を第２大径筒部１５内に収容保持したグロメット１０を、自動車組立ラインにおいて組み付ける時、ドアパネルＰ２の貫通穴Ｈ２を通して車体パネルＰ１の貫通穴Ｈ１にインナースリーブ２０のロック爪２０ｄを挿入係止する。
【００２１】
この時、図３に示すように、インナースリーブ２０の長辺２０ａ―４の両端隅には切欠部２０ｆを設けているので、該切欠部２０ｆに位置する貫通穴Ｈ２の周縁は、インナースリーブ２０の周壁２０ａに規制されることなく、その曲率半径Ｒ３を大きくとることができ、車体パネルＰ１の強度を向上させることができる。
さらに、インナースリーブ２０の内部に収容されるコネクタ３０も切欠部２０ｆに内側より入り込むように設けることで、インナースリーブ内部のスペースを有効に活用でき、大きいコネクタ３０を収容することができる。
【００２２】
なお、長辺２０ａ−３の両端隅２０ｇには切欠部を設けていないが、長辺２０ａ−３にはコネクタ固定用のロック部２０ｅを設けており、上記両端隅２０ｇの内面とコネクタ３０との間に隙間Ｓがあるため、両端隅２０ｇの曲率半径を上記同様Ｒ３として大きくとることができる。
【００２３】
図７は第２実施形態を示す。
第１実施形態との相違点は、インナースリーブ２０’の長辺２０ａ−４’の両端隅において、切欠部を設ける代わりに、薄肉部２０ｆ’としている点である。
【００２４】
インナースリーブ２０’の周壁２０ａ’のうち、ロック部２０ｅ’を中央に設けた長辺２０ａ−３’に対向する長辺２０ａ−４’の両端隅の肉厚を薄くして薄肉部２０ｆ’とし、その外面の曲率半径Ｒ４を大きくしており、内面の曲率半径Ｒ５を小さくしている。
よって、インナースリーブ２０’の周壁２０ａ’に外嵌される車体パネルＰ２の貫通穴Ｈ２の隅部の曲率半径をＲ４として大きくとることができ、車体パネルＰ１の強度を向上させることができる。
一方、薄肉部２０ｆ’の内面の曲率半径Ｒ５は小さくしているので、インナースリーブ２０’の内部に収容されるコネクタ３０を小さくする必要がなく、インナースリーブ２０’内部のスペースを有効に利用できる。
なお、他の構成は第１実施形態と同様であるため説明を省略する。
【００２５】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、本発明によれば、インナースリーブの周壁の４隅のうち１隅以上を切り欠くことで、貫通穴の周縁の該切り欠き部分に位置する部位の形状は、インナースリーブ周壁に規制されることなく曲率半径を大きくとることができ、車体パネルの強度が向上する。
かつ、インナースリーブの内部に収容されるコネクタも、上記切り欠き部分においては上記周壁に規制されないため、該コネクタを大きくすることができる。
【００２６】
あるいは、上記切欠部を設ける代わりに、４隅のうち１隅以上の肉厚を薄くすると、その外面の曲率半径を大きくし、かつ、内面の曲率半径を小さくすることができ、車体パネルの強度を向上できると共に、内部に収容されるコネクタを大きくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の第１実施形態のグロメットを示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は側面図、（Ｄ）は自動車に取り付けた状態の図面である。
【図２】  第１実施形態のインナースリーブの平面図である。
【図３】  第１実施形態のインナースリーブの正面図である。
【図４】  第１実施形態のＩ−Ｉ線断面図である。
【図５】  第１実施形態のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図６】  コネクタの斜視図である。
【図７】  第２実施形態のインナースリーブの正面図である。
【図８】  従来のグロメットの平面図である。
【図９】  従来のグロメットのインナースリーブの正面図である。
【図１０】  別の従来のインナースリーブの正面図である。
【符号の説明】
Ｐ１  ドアパネル
Ｐ２  車体パネル
Ｈ１、Ｈ２  貫通穴
１０  グロメット
１１  グロメット本体
１５  第２大径筒部
２０  インナースリーブ
２０ａ  周壁
２０ｂ  係止鍔部
２０ｄ  ロック爪
２０ｅ  ロック部
２０ｆ  切欠部
２０ｇ  両端隅
３０  コネクタ
Ｒ３、Ｒ４、Ｒ５  曲率半径
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
0003733876.tif 000010
【図１０】
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