(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
窓ガラスに連絡されてレールに案内される第１のスライダ及び第２のスライダと、前記第１のスライダ及び第２のスライダを押し引きするための駆動ケーブルとを備えた車両用窓のケーブル固定装置において、
前記第１のスライダと前記第２のスライダとを連結するためのロッドと、前記第１のスライダを係止するための第１の係止部材と、前記第２のスライダを係止するための第２の係止部材とが設けられ、
前記ロッドの一端に第１の小径部が形成されると共に該ロッドと前記第１の小径部の基端との間に第１の係止段部が形成され、前記ロッドの他端に第２の小径部が形成されると共に該ロッドと前記第２の小径部の基端との間に第２の係止段部が形成され、
前記第１のスライダに設けられた貫通孔に前記ロッドの前記第１の小径部が挿通されると共に前記第１の係止段部に前記第１のスライダの他端が当接され、前記第１の係止部材に前記第１の小径部の先端部が挿入されて前記第１の係止部材がカシメ止めされることで、前記第１の係止部材と前記第１の係止段部との間に前記第１のスライダが固定され、
前記第２のスライダに設けられた貫通孔に前記ロッドの前記第２の小径部が挿通されると共に前記第２の係止段部に前記第２のスライダの一端が当接され、さらに、前記第２の係止部材の内部に一端から前記第２の小径部の先端部が挿入されると共に、前記第２の係止部材の内部に他端から前記駆動ケーブルのワイヤの端部が挿入されて前記第２の係止部材がカシメ止めされることで、前記第２の係止部材と前記第２の係止段部との間に前記第２のスライダが固定されると共に、前記ロッドの端部に前記駆動ケーブルが連結されてなる
ことを特徴とする車両用窓のケーブル固定装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用窓のケーブル固定装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両用窓のケーブル固定装置は、図２に示すように、窓ガラスに連絡されてレールに案内されるスライダ１，２と、スライダ１，２を連結するワイヤ３と、スライダ１，２を押し引きする駆動ケーブル４とを備え、スライダ１，２の一側縁寄りに貫通孔５，６をそれぞれ設け、スライダ１の貫通孔５及びスライダ２の貫通孔６にワイヤ３の一端寄り及び他端寄りをそれぞれ挿通し、ワイヤ３の一端部にスライダ１の一端を係止するエンドキャップ７をカシメ止めにより固定し、ワイヤ３の一端寄りにスライダ１の他端を係止するエンドパイプ８をカシメ止めにより固定し、ワイヤ３の他端寄りにスライダ２の一端を係止するエンドパイプ９をカシメ止めにより固定し、ワイヤ３の他端部にスライダ２の他端を係止するエンドパイプ１０をカシメ止めにより固定し、ワイヤ３のエンドパイプ８とエンドパイプ９との間の外周に合成樹脂製のカラー１２を嵌合し、ワイヤ３の他端にエンドパイプ１０を介して駆動ケーブル４のワイヤ１１の端部を連結していた。
【０００３】
ところが、従来の車両用窓のケーブル固定装置では、ワイヤ３の両端寄りをスライダ１，２の貫通孔５，６に挿通しても、スライダ１，２のワイヤ３の両端寄りに対する位置決めを行えず、エンドキャップ７及びエンドパイプ８，９，１０をワイヤ３に対してカシメ止めすることにより、エンドキャップ７及びエンドパイプ８がスライダ１をワイヤ３の一端寄りに対して固定すると共に、エンドパイプ９及びエンドパイプ１０がスライダ２をワイヤ３の他端寄りに対して固定するので、エンドキャップ７及びエンドパイプ８，９，１０のワイヤ３に対するカシメ工数が多く、あらかじめワイヤ３のスライダ１，２の間の外周にエンドパイプ８，９及びカラー１２を嵌合しなければならず、スライダ１，２のワイヤ３に対する取付け作業も手数を要して面倒であり、スライダ１，２を駆動ケーブル４により押して移動するに際し、ワイヤ３のスライダ１，２の間の相当する箇所が座屈を生じて撓むおそれがあるので、ワイヤ３のエンドパイプ８とエンドパイプ９との間の外周に座屈を防止するためのカラー１２を必要とし、装置の部品点数が多く、装置全体のコストが高くなった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、上述する問題点に対処して、ロッドの両端の小径部を２つのスライダの貫通孔にそれぞれ挿通すると、２つのスライダがロッドの両端にそれぞれ当接し、２つのスライダのロッドの両端の小径部に対する位置決めを簡単に行え、第１の係止部材及び第２の係止部材をロッドの両端の小径部の先端部にそれぞれカシメ止めするのみで、第１の係止部材が一方のスライダをロッドの一方の小径部に対して固定すると共に、第２の係止部材が他方のスライダをロッドの他方の小径部に対して固定し、第１の係止部材及び第２の係止部材のロッドの両端の小径部に対するカシメ工数を削減し、ロッドが２つのスライダを連結し、駆動ケーブルのワイヤの端部を第２の係止部材を介してロッドの他方の小径部に連結し、２つのスライダのロッドに対する取付け作業を手数を要さずに容易に行え、２つのスライダを駆動ケーブルにより押して移動するに際し、ロッドが座屈を生じて曲がることがなく、ロッドの外周に従来のような座屈を防止するためのカラーを必要とせず、装置の部品点数が削減し、装置全体のコストダウンを図ることが可能な車両用窓のケーブル固定装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る車両用窓のケーブル固定装置は、窓ガラスに連絡されてレールに案内される第１のスライダ及び第２のスライダと、前記第１のスライダ及び第２のスライダを押し引きするための駆動ケーブルとを備えたものであって、上記課題を解決するために、前記第１のスライダと前記第２のスライダとを連結するためのロッドと、前記第１のスライダを係止するための第１の係止部材と、前記第２のスライダを係止するための第２の係止部材とが設けられ、
前記ロッドの一端に第１の小径部が形成されると共に該ロッドと前記第１の小径部の基端との間に第１の係止段部が形成され、前記ロッドの他端に第２の小径部が形成されると共に該ロッドと前記第２の小径部の基端との間に第２の係止段部が形成され、前記第１のスライダに設けられた貫通孔に前記ロッドの前記第１の小径部が挿通されると共に前記第１の係止段部に前記第１のスライダの他端が当接され、前記第１の係止部材に前記第１の小径部の先端部が挿入されて前記第１の係止部材がカシメ止めされることで、前記第１の係止部材と前記第１の係止段部との間に前記第１のスライダが固定され、前記第２のスライダに設けられた貫通孔に前記ロッドの前記第２の小径部が挿通されると共に前記第２の係止段部に前記第２のスライダの一端が当接され、さらに、前記第２の係止部材の内部に一端から前記第２の小径部の先端部が挿入されると共に、前記第２の係止部材の内部に他端から前記駆動ケーブルのワイヤの端部が挿入されて前記第２の係止部材がカシメ止めされることで、前記第２の係止部材と前記第２の係止段部との間に前記第２のスライダが固定されると共に、前記ロッドの端部に前記駆動ケーブルが連結されてなることを特徴とする構成を有するものである。
【０００６】
ロッドの両端の小径部を２つのスライダの貫通孔にそれぞれ挿通すると、２つのスライダがロッドの両端にそれぞれ当接し、２つのスライダをロッドの両端の小径部に対してそれぞれ位置決めする。
【０００７】
また、第１の係止部材及び第２の係止部材をロッドの両端の小径部の先端部にそれぞれカシメ止めすると、第１の係止部材が一方のスライダをロッドの一方の小径部に対して固定すると共に、第２の係止部材が他方のスライダをロッドの他方の小径部に対して固定し、ロッドが２つのスライダを連結し、ロッドの他方の小径部に第２の係止部材を介して駆動ケーブルのワイヤの端部を連結する。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【０００９】
図１は本発明の車両用窓のケーブル固定装置の平面図を示し、ケーブル固定装置は、窓ガラスに連絡されてレールに案内されるスライダ１５（第１のスライダに相当する），スライダ１６（第２のスライダに相当する）と、スライダ１５，１６を連結するロッド１７と、スライダ１５，１６を押し引きする駆動ケーブル１８とを備えている。
【００１０】
スライダ１５とスライダ１６との間には、図１に示すように、ロッド１７が設けられ、ロッド１７の一端には中心軸線上に沿って小径部１９（第１の小径部に相当する）が形成されると共に、ロッド１７の他端には中心軸線上に沿って小径部２０（第２の小径部に相当する）が形成され、ロッド１７の一端と小径部１９の基端との間にはスライダ１５の一端を係止する係止段部２１（第１の係止段部に相当する）が形成され、ロッド１７の他端と小径部２０の基端との間にはスライダ１６の一端を係止する係止段部２２（第２の係止段部に相当する）が形成されている。
【００１１】
スライダ１５の一側縁寄りには、図１に示すように、貫通孔２３が設けられると共に、スライダ１６の一側縁寄りには貫通孔２４が設けられ、スライダ１５の貫通孔２３にはロッド１７の小径部１９が挿通され、スライダ１６の貫通孔２４にはロッド１７の小径部２０が挿通されている。
【００１２】
ロッド１７の小径部１９の先端部には、図１に示すように、スライダ１５の他端を係止する第１の係止部材としてエンドキャップ２５がカシメ止めにより固定され、スライダ１５はロッド１７の小径部１９に対してエンドキャップ２５により固定されている。
【００１３】
ロッド１７の小径部２０の先端部には、図１に示すように、スライダ１６の他端を係止する第２の係止部材としてエンドパイプ２６がカシメ止めにより固定され、ロッド１７の小径部２０にはエンドパイプ２６を介して駆動ケーブル１８のワイヤ２７の端部が連結され、スライダ１６はロッド１７の小径部２０に対してエンドパイプ２６により固定されている。
【００１４】
駆動ケーブル１８のワイヤ２７には、図１に示すように、ブラシ２８が植設され、駆動ケーブル１８のワイヤ２７の外周には一定のピッチで螺旋状の突条２９が固着されている。
【００１５】
スライダ１５，１６の貫通孔２３，２４の内径はロッド１７の小径部１９，２０の直径と略同径とされ、駆動ケーブル１８のワイヤ２７の直径はロッド１７の小径部２０の直径と略同径とされている。
【００１６】
スライダ１５，１６のロッド１７の小径部１９，２０に対する取付けは、まず、ロッド１７の小径部１９をスライダ１５の貫通孔２３に挿通し、スライダ１５の一端をロッド１７の係止段部２１に当接し、スライダ１５をロッド１７の小径部１９に対して位置決めした後、ロッド１７の小径部１９の先端部をエンドキャップ２５の内部に挿入し、エンドキャップ２５をロッド１７の小径部１９の先端部の外周面に対してカシメ止めすることにより、エンドキャップ２５がスライダ１５をロッド１７の小径部１９に対して固定する。
【００１７】
その後、ロッド１７の小径部２０をスライダ１６の貫通孔２４に挿通し、スライダ１６の一端をロッド１７の係止段部２２に当接し、スライダ１６をロッド１７の小径部２０に対して位置決めした後、ロッド１７の小径部２０の先端部をエンドパイプ２６の一端寄りの内部に挿入すると共に、駆動ケーブル１８のワイヤ２７の端部をエンドパイプ２６の他端寄りの内部に挿入し、エンドパイプ２６をロッド１７の小径部２０の先端部の外周面及び駆動ケーブル１８のワイヤ２７の端部の外周面に対してカシメ止めすることにより、エンドパイプ２６がスライダ１６をロッド１７の小径部２０に対して固定し、ロッド１７がスライダ１５とスライダ１６とを連結し、駆動ケーブル１８のワイヤ２７の端部をエンドパイプ２６を介してロッド１７の小径部２０に連結する。
【００１８】
【発明の効果】
以上に述べたように、本発明の車両用窓のケーブル固定装置によれば、ロッドの両端の小径部を２つのスライダの貫通孔にそれぞれ挿通することにより、２つのスライダがロッドの両端にそれぞれ当接するので、２つのスライダのロッドの両端の小径部に対する位置決めを簡単に行うことができ、第１の係止部材及び第２の係止部材をロッドの両端の小径部の先端部にそれぞれカシメ止めするのみで、第１の係止部材が一方のスライダをロッドの一方の小径部に対して固定すると共に、第２の係止部材が他方のスライダをロッドの他方の小径部に対して固定するので、第１の係止部材及び第２の係止部材のロッドの両端の小径部に対するカシメ工数を削減することができ、ロッドが２つのスライダを連結し、駆動ケーブルのワイヤの端部を第２の係止部材を介してロッドの他方の小径部に連結することができ、２つのスライダのロッドに対する取付け作業を手数を要さずに容易に行え、２つのスライダを駆動ケーブルにより押して移動するに際し、ロッドが座屈を生じて曲がることがないので、ロッドの外周に従来のような座屈を防止するためのカラーを必要とせず、装置の部品点数が削減するので、装置全体のコストダウンを図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施の形態を示す車両用窓のケーブル固定装置の平面図
【図２】  従来の車両用窓のケーブル固定装置の平面図
【符号の説明】
１  スライダ
２  スライダ
３  ワイヤ
４  駆動ケーブル
５  貫通孔
６  貫通孔
７  エンドキャップ
８  エンドパイプ
９  エンドパイプ
１０  エンドパイプ
１１  ワイヤ
１２  カラー
１５  スライダ
１６  スライダ
１７  ロッド
１８  駆動ケーブル
１９  小径部
２０  小径部
２１  係止段部
２２  係止段部
２３  貫通孔
２４  貫通孔
２５  エンドキャップ
２６  エンドパイプ
２７  ワイヤ
２８  ブラシ
２９  突条
【図１】
0003816628.tif 000002
【図２】
0003816628.tif 000003