(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
インサイドミラー鏡面を複数分割して、車両の直後方を映す少なくとも一つの鏡面を反射面が略平面状に形成された防眩ミラー部として所定の操作により反射面の角度が防眩位置と非防眩位置との間で切換可能に取付けると共に、該防眩ミラー部と隣接する他の鏡面のうち、少なくとも一つを反射面を湾曲させた広角ミラー部とし、該広角ミラー部が、インサイドミラー本体のうち前記防眩ミラー部の操作時にあっても、配設角度が不変化となるように、車体に固定される球形状のピボット部の周囲に、回動可能に嵌合されるブッシュから延設されるステーを非可動部として、該広角ミラー部を固定すると共に、該ブッシュから下方に向けて固着された支持ブラケットの周囲に、前記防眩ミラー部を支持して、インサイドミラー本体の一部を構成するハウジングを設けて、該ハウジングに揺動自在に枢着されるノブの上端部を、前記支持ブラケットに摺接させて、防眩操作で、該ハウジングと共に、前記防眩ミラー部を、前記支持ブラケットに対して、角度変化可能となるように設けたことを特徴とする広角インサイドミラー構造。
【請求項２】
前記広角ミラー部のうち、前記防眩ミラー部と隣接する隣接縁部近傍の鏡面を略平面状に形成し、該隣接縁部では、防眩ミラー部と広角ミラー部との各々の反射面を防眩ミラー部が非防眩位置にある状態において略面一となるように隣接させたことを特徴とする請求項１記載の広角インサイドミラー構造。
【請求項３】
前記広角ミラー部は、インサイドミラー本体を固定するベース部材に対して鏡面角度調整可能とするピボット部と嵌合する、非可動部としてのブッシュから、左，右水平方向に延設されたステーに固定されたことを特徴とする各請求項１又は２記載の広角インサイドミラー構造。
【請求項４】
前記広角ミラー部の表面側には、前記防眩ミラー部との表面を隣接部において略面一にする透過層が設けられていることを特徴とする各請求項１乃至３記載の広角インサイドミラー構造。
【請求項５】
前記広角ミラー部と、前記防眩ミラーとの隣接縁部に沿ってモールが設けられていることを特徴とする各請求項１乃至３記載の広角インサイドミラー構造。
【請求項６】
前記広角ミラー部と、前記防眩ミラー部との表面段差を緩和するように、前記防眩ミラー部の隣接縁部が面取りされていることを特徴とする各請求項１乃至３記載の広角インサイドミラー構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、主に、自動車の車両内に配設される広角インサイドミラー構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種の車両の広角インサイドミラー構造としては、例えば、図１１乃至１３に示す様なものが各々知られている。
【０００３】
このようなものでは、夜間の反射率を低減させて運転者の幻惑を防止する防眩機能を持たせつつ、後方視界を左右に広い角度、確保するため、まず、図１１に示すものでは、通常の防眩式インサイドミラー１を、大型化して大型防眩式インサイドミラー１ａとしている。
【０００４】
また、図１２及び図１３に示すものでは、非防眩のインサイドミラー２の左右に所定の曲率を持たせた凸面鏡部２ａ，２ａを形成して、後方視界を左右に広い角度、確保するようにしている（実開平３−５６４３号公報参照）。
【０００５】
これらの凸面鏡部２ａ，２ａでは、曲率半径が、左右端部に近接するに従って、ｒ１＞ｒ２＞ｒ３と、次第に小さくなるように構成されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の広角インサイドミラー構造では、まず、前記図１１に示すような大型防眩式インサイドミラー１ａでは、フロントウインドウ内側上部に、大型化した大型防眩式インサイドミラー１ａが位置するので、車両内前方位置の頭上空間を占有してしまう。このため、フロントウインドウ上部を広く覆う虞れもあり、空間効率が良好であるとは言い難かった。
【０００７】
また、前記図１２及び図１３に示すものでは、防眩機能が無いので、夜間走行時に、反射率を低減させて運転者の幻惑を防止することが出来ない。
【０００８】
ここで、上記図１２及び図１３のインサイドミラーの鏡面に、電気信号により、光の透過率を変化させる可変透過材層を設けて自動防眩機能付きミラーとすることも考えられるが、製造コストが増大してしまい実現が困難である。
【０００９】
そこで、この発明は、防眩機能を持たせつつ、広く後方視界を確保しても、大型化することなく空間効率が良好な広角インサイドミラー構造を提供することを課題としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するため本願発明の請求項１に記載されたものでは、インサイドミラー鏡面を複数分割して、車両の直後方を映す少なくとも一つの鏡面を反射面が略平面状に形成された防眩ミラー部として所定の操作により反射面の角度が防眩位置と非防眩位置との間で切換可能に取付けると共に、該防眩ミラー部と隣接する他の鏡面のうち、少なくとも一つを反射面を湾曲させた広角ミラー部とし、該広角ミラー部が、インサイドミラー本体のうち前記防眩ミラー部の操作時にあっても、配設角度が不変化となるように、車体に固定される球形状のピボット部の周囲に、回動可能に嵌合されるブッシュから延設されるステーを非可動部として、該広角ミラー部を固定すると共に、該ブッシュから下方に向けて固着された支持ブラケットの周囲に、前記防眩ミラー部を支持して、インサイドミラー本体の一部を構成するハウジングを設けて、該ハウジングに揺動自在に枢着されるノブの上端部を、前記支持ブラケットに摺接させて、防眩操作で、該ハウジングと共に、前記防眩ミラー部を、前記支持ブラケットに対して、角度変化可能となるように設けた広角インサイドミラー構造を特徴としている。
【００１１】
このように構成された請求項１記載のものでは、インサイドミラーによって映される車両後方のうち、運転者を最も眩惑させる車両後方を映す前記反射面が略平面状の防眩ミラー部として所定の操作により反射面の角度が防眩位置と非防眩位置との間で切換られる。
【００１２】
このため、異なる防眩位置と非防眩位置とを後方視認に用いることが出来る。
【００１３】
また、広角ミラー部が、前記防眩ミラーの操作時にあっても、インサイドミラー本体のうち配設角度が不変化となるように設けられた非可動部に取り付けられる。
【００１４】
このため、前記反射面が防眩位置と非防眩位置との間で切換られても、該広角ミラー部は、固定されていて、左右に広く後方視界を得ることが出来る。
【００１５】
このため、防眩機能を持たせつつ、広く後方視界を確保しても、大型化せず、空間効率が良好であると共に、前記少なくとも一つの反射面のみを防眩ミラー部としているので、製造コストの増大が抑制される。
【００１６】
また、請求項２に記載されたものでは、前記広角ミラー部のうち、前記防眩ミラー部と隣接する隣接縁部近傍の鏡面を略平面状に形成し、該隣接縁部では、防眩ミラー部と広角ミラー部との各々の反射面を防眩ミラー部が非防眩位置にある状態において略面一となるように隣接させた請求項１記載の広角インサイドミラー構造を特徴としている。
【００１７】
このように構成された請求項２記載のものでは、隣接縁部では、防眩ミラー部と広角ミラー部との各々の反射面を防眩ミラー部が非防眩位置にある状態において略面一となるように隣接させられている。該広角ミラー部のうち、前記防眩ミラー部と隣接する隣接縁部近傍の鏡面が、略平面状に形成されているので、防眩ミラー部の反射面と、前記広角ミラー部の反射面とが円滑に突き合わせられ、反射像が、該隣接縁部で段差を生じることなく、連続した像として得られる。
【００１８】
そして、請求項３に記載されたものでは、前記広角ミラー部は、インサイドミラー本体を固定するベース部材に対して鏡面角度調整可能とするピボット部と嵌合する、非可動部としてのブッシュから、左，右水平方向に延設されたステーに固定された各請求項１又は２記載の広角インサイドミラー構造を特徴としている。
【００１９】
このように構成された請求項３に記載されたものでは、インサイドミラー本体の非可動部のうち、最も位置ズレが起こりにくいブッシュからステーを延ばして前記広角ミラー部を固定したので、防眩操作による広角ミラー部の角度ズレが発生しにくい。
【００２０】
また、請求項４に記載されたものでは、前記広角ミラー部の表面側には、前記防眩ミラー部との表面を隣接部において略面一にする透過層が設けられている各請求項１乃至３記載の広角インサイドミラー構造を特徴としている。
【００２１】
このように構成された請求項４記載のものでは、前記防眩ミラー部表面が前記広角ミラー部の表面側に設けられた透過層表面と隣接部において略面一となる。
このため、前記隣接縁部で生じた段差が目立たなくなり、外観品質が良好である。
【００２２】
そして、請求項５に記載されたものでは、前記広角ミラー部と、前記防眩ミラーとの隣接縁部に沿ってモールが設けられている各請求項１乃至３記載の広角インサイドミラー構造を特徴としている。
【００２３】
このように構成された請求項５記載のものでは、前記モールが、広角ミラー部と、前記防眩ミラー部との表面段差部分を隣接縁部で覆うことになる。このため、前記隣接縁部で生じた段差が目立たなくなり、外観品質が良好である。
【００２４】
また、請求項６に記載されたものでは、前記広角ミラー部と、前記防眩ミラー部との表面段差を緩和するように、前記防眩ミラー部側の隣接縁部が面取りされている各請求項１乃至３記載の広角インサイドミラー構造を特徴としている。
【００２５】
このように構成された請求項６記載のものでは、前記防眩ミラー部側の隣接縁部が面取りされているので、前記インサイドミラー鏡面左右部と、前記中央部との表面段差が緩和される。このため、前記隣接縁部で生じた段差が目立たなくなり、外観品質が良好である。
【００２６】
【発明の実施の形態１】
以下、本発明の実施の形態１について、図面を参照しつつ説明する。なお、従来例と同一乃至均等な部分については、同一符号を付して説明する。
【００２７】
図１乃至図５は、この発明の実施の形態１の広角インサイドミラー構造を示すものである。
【００２８】
まず、構成から説明すると、この実施の形態１の広角インサイドミラー１０では、車両の車体としてのルーフ部１１内側にベース部を介してアーム部４が固着されている。このアーム部４の先端には、非可動部としての球状のピボット部５が形成されていて、このピボット部５の周囲には、ブッシュ６が回動可能に嵌合されている。このブッシュ６には、左右水平方向に延設されたステー６ｂ，６ｂが設けられている。
【００２９】
また、このブッシュ６には、ネジ６ａ，６ａによって、支持ブラケット７が下方へ向けて固着されている。そして、このブッシュ６は、前記アーム部４に対して全周約２０度、調整可能となるように構成されている。
【００３０】
また、この支持ブラケット７には、凹状に形成されるノブ受け部７ｃ、後述する鏡面部９の裏面側に当設する鏡部当接突起７ａ及び、この鏡部当接突起７ａの反対側に形成されるハウジング当接突起７ｂが一体に設けられている。
【００３１】
また、この支持ブラケット７の周囲には、前記支持ブラケット７に対して、角度変化可能にインサイドミラー本体の一部を構成する樹脂製ハウジング８が設けられている。この樹脂製ハウジング８は、車両後方を開口する略凹字形状に形成されて、樹脂製ハウジング８には、インサイドミラー鏡面を構成する鏡面部９が支持されている。
【００３２】
この鏡面部９は、中央部９ａ及び左右部９ｂ，９ｂに３分割されて形成されている。このうち、中央部９ａには、略平面状の防眩ミラー部１２が設けられている。この防眩ミラー部１２は、ノブ１３による防眩操作で、前記樹脂製ハウジング８と共に、角度変化可能となるように取付けられている。
【００３３】
すなわち、図４又は図５に示すように、ノブ１３の揺動軸１３ａは、前記樹脂製ハウジング８に枢着されていると共に、ノブ１３の操作により、この揺動軸１３ａを揺動中心としてノブ１３の上端部１３ｂが、前記ブラケット７のノブ受け部７ｃ内で摺接しながら車両前後方向へ揺動するように構成されている。
【００３４】
前記支持ブラケット７は、車体に対して固定されているので、前記ノブ１３が、車両前方に向けて倒されている場合には、図４に示す様に、前記樹脂製ハウジング８が、前記防眩ミラー部１２を下方へ傾けて、この防眩ミラー部１２の裏面側を前記鏡部当接突起７ａに当接させることにより防眩状態とすると共に、前記ノブ１３が車両後方に向けて倒されている場合には、図５に示す様に、前記樹脂製ハウジング８が、前記防眩ミラー部１２を上方へ傾けて、このハウジング８の内側面部を前記ハウジング当接突起７ｃに当接させることにより夜間状態とするように構成されている。
【００３５】
この防眩ミラー部１２の裏面側には、通常時の後方視認に用いられ、高反射率（約８０％）を有する非防眩反射面１２ａが、Ａｌ又はＡｇ反射膜層を蒸着させることにより形成されると共に、約６ｍｍの板ガラス層１２ｂを挟んで、表面側には、後方車両等の眩惑光が入射する際の後方視認に用いられて、低反射率（約４％）を有する防眩反射面１２ｃが、前記非防眩反射面１２ａと、約３゜１５´の角度を呈して形成されている。
【００３６】
また、前記左右部９ｂ，９ｂには、広角ミラー部１４が設けられている。この広角ミラー部１４は、前記ステー６ｂ，６ｂの表面側に各々固着されて、車体側ルーフ部１１に固定される前記ピボット部５と勘合するブッシュ６に対して固定されることにより、前記中央部９ａのノブ１３による防眩操作でも、角度不変化となるように、この中央部９ａと独立して設けられている。
【００３７】
この広角ミラー部１４の裏面側には、反射面部１４ａ，１４ａが各々形成されている。この反射面部１４ａは、曲率半径が、左右端部に近接するに従って、ｒ１＞ｒ２＞ｒ３と、次第に小さくなるように構成される複合曲率構造を呈している。
【００３８】
そして、最も防眩ミラー部１２と隣接する隣接縁部１５近傍の曲率半径を無限大とすることにより、略平面状とし、前記中央部９ａの防眩ミラー部１２の反射面部１２ｃと、前記左右部９ｂ，９ｂの広角ミラー部１４，１４の反射面部１４ａ，１４ａとの隣接縁部１５，１５を円滑に突き合わせて構成されている。
【００３９】
そして、防眩ミラー部１２に設けられる非防眩反射面１２ａが、防眩操作によって角度を非防眩位置として使用する際に、前記左右部９ｂ，９ｂの反射面部１４ａ，１４ａと各々略面一となるように隣接されて構成されている。
【００４０】
次に、この実施の形態１の作用について説明する。
【００４１】
この実施の形態１の広角インサイドミラー構造では、前記ノブ１３の操作により、この揺動軸１３ａを揺動中心としてノブ１３の上端部１３ｂが、前記ブラケット７のノブ受け部７ｃ内で摺接しながら車両前後方向へ揺動する。
【００４２】
前記ブラケット７は、車体に対して固定されているので、前記ノブ１３が、車両前方に向けて倒されている場合には、図４に示す様に、前記樹脂製ハウジング８が、前記防眩ミラー部１２を下方へ傾けて、この防眩ミラー部１２の裏面側を前記鏡部当接突起７ａに当接させることにより、非防眩反射面１２ａを後方視認に適した角度に保持して非防眩状態とする。
【００４３】
また、図４中実線で示す位置から、二点鎖線で示す位置まで、ノブ１３を操作して、図５に示す様に、前記ノブ１３を車両後方に向けて倒した場合には、前記樹脂製ハウジング８が、前記防眩ミラー部１２を上方へ傾けて、このハウジング８の内側面部を前記ハウジング当接突起７ｂに当接させることにより、防眩反射面１２ｃを後方視認に適した角度に保持して防眩状態とする。
【００４４】
前記鏡面部９の中央部９ａに設けられた略平面状の防眩ミラー部１２が、前記ノブ１３の防眩操作で、前記樹脂製ハウジング８と共に、角度変化されることにより、非防眩反射面１２ａ又は、防眩反射面１２ｃが後方視認に用いられることが出来る。
このため、一方の防眩反射面１２ｃの反射率（約４％）を、他方の非防眩反射面１２ａの反射率（約８０％）よりも、低減させているので、防眩、非防眩状態をノブ１３の防眩操作で使い分け、防眩，非防眩の切り換え機能を発揮させることが出来る。
【００４５】
また、広角ミラー部１４，１４を有して構成される前記左右部９ｂ，９ｂが、車体ルーフ部１１側に固定される非可動部としてのブッシュ６に対して、ブッシュ６のステー６ａ，６ａを介して固定されていて、前記中央部９ａのノブ１３による防眩操作でも、角度不変化となるように、前記中央部９ａと独立して設けられているので、中央部９ａが、防眩、非防眩状態に角度変化しても、固定されたままの状態が維持されて、左右に広く後方視界を得ることが出来る。
【００４６】
しかも、最も位置ズレが起こりにくいピボット部５から延びるステー６ａ，６ａを介して固定されているので、前記広角ミラー部１４，１４は、最も角度ズレを起こしにくい。
【００４７】
このため、この広角インサイドミラー１０では、広角インサイドミラー１０によって映される車両後方領域のうち運転を最も眩惑させる車両直後方を映す中央部９ａで防眩機能を持たせつつ、左右部９ｂ，９ｂで広く後方視界を確保して防眩機能と視認範囲拡大機能とを独立させることにより、大型化させずに、良好な空間効率を得ることが出来る。
【００４８】
また、略平面状の前記中央部９ａのみを防眩ミラー部１２としているので、大きな面積の防眩ミラーや、コスト高となる自動防眩式のミラー等が必要なく、製造コストの増大が抑制される。
【００４９】
また、前記中央部９ａの防眩ミラー部１２の非防眩反射面１２ａと、前記左右部９ｂの広角ミラー部１４，１４裏面側に形成される反射面部１４ａ，１４ａとが突き合わせられる隣接縁部１５，１５では、図１中実線で示す非防眩状態で、前記反射面部１４ａ，１４ａのうち、中央部９ａ近傍の曲率半径を無限大にすることにより、略平板状の各反射面１２ａ又は１２ｃと円滑に突き合わせられている。
【００５０】
このため、この広角インサイドミラー１０に反射する反射像が、隣接縁部１５，１５で段差を生じることなく、連続した像として得られる。
【００５１】
【実施の形態２】
図６は、この発明の実施の形態２の広角インサイドミラー構造を示すものである。なお、前記実施の形態１と同一乃至均等な部分については、同一符号を付して説明する。
【００５２】
この実施の形態２の広角インサイドミラー２０では、前記広角ミラー部１４，１４の表面側に、前記防眩ミラー部１２との表面段差を緩和する透過層としての透明プラスチックカバー１６，１６が設けられている。
【００５３】
この透明プラスチックカバー１６の表面部１６ａは、隣接縁部２５において、図６中実践位置に示すように、昼間状態に切り替えられた状態で前記防眩ミラー部１２の表面部である夜間用反射面１２ｃと、略面一となるように構成されている。
【００５４】
次に、この実施の形態２の作用について説明する。この実施の形態２の広角インサイドミラー２０では、前記広角ミラー部１４，１４の表面側に設けられた透明プラスチックカバー１６，１６によって、前記防眩ミラー部１２との表面段差が緩和される。このため、隣接縁部２５，２５で生じた広角ミラー部１４，１４と、防眩ミラー部１２との間の段差が目立たなくなり、外観品質が良好である。
【００５５】
他の構成及び作用は、前記実施の形態１と略同様であるので、説明を省略する。
【００５６】
【実施の形態３】
図７及び図８は、この発明の実施の形態３の広角インサイドミラー構造を示すものである。なお、前記実施の形態１と同一乃至均等な部分については、同一符号を付して説明する。
【００５７】
この実施の形態３の広角インサイドミラー３０では、前記広角ミラー部１４，１４と、前記防眩ミラー部１２との隣接縁部３５，３５には、表面段差を緩和する塩化ビニル製のモール１７，１７が、前記防眩ミラー部１２の左右両側端縁１２ｄ，１２ｄの上下方向へ沿って設けられている。
【００５８】
次に、この実施の形態３の作用について説明する。この実施の形態３の広角インサイドミラー３０では、前記モール１７，１７によって、広角ミラー１４，１４と、前記防眩ミラー部１２との表面段差部分が覆われる。このため、前記隣接縁部３５，３５で生じた広角ミラー部１４，１４と、防眩ミラー部１２との間の段差が目立たなくなり、外観品質が良好である。
【００５９】
他の構成及び作用は、前記実施の形態１と略同様であるので、説明を省略する。
【００６０】
【実施の形態４】
図９及び図１０は、この発明の実施の形態４の広角インサイドミラー構造を示すものである。なお、前記実施の形態１と同一乃至均等な部分については、同一符号を付して説明する。
【００６１】
この実施の形態４の広角インサイドミラー４０では、前記広角ミラー部１４，１４と、前記防眩ミラー部１２との隣接縁部４５，４５には、表面段差を緩和するように面取り部１８，１８が、前記防眩ミラー部１２の左右両側端縁１２ｄ，１２ｄの上下方向へ沿って形成されている。
【００６２】
次に、この実施の形態４の作用について説明する。この実施の形態４の広角インサイドミラー４０では、前記面取り部１８，１８によって、広角ミラー部１４，１４と、前記防眩ミラー部１２との表面段差が緩和される。このため、前記隣接縁部４５，４５で生じた広角ミラー部１４，１４と、防眩ミラー部１２との間の段差が目立たなくなり、外観品質が良好である。
【００６３】
他の構成及び作用は、前記実施の形態１と略同様であるので、説明を省略する。
【００６４】
以上、この発明の実施の形態１乃至４を図面により詳述してきたが、具体的な構成はこの実施の形態１乃至４に限らず、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれる。
【００６５】
例えば、前記実施の形態１では、広角ミラー部１４の裏面側には、反射面部１４ａ，１４ａが各々形成されて、この反射面部１４ａは、曲率半径が、左右端部に近接するに従って、ｒ１＞ｒ２＞ｒ３と、次第に小さくなるように構成される複合曲率構造を呈しているが、特にこれに限らず、例えば、略一定の曲率半径を有する反射面部であっても、広角ミラー部として構成されると共に、ピボット部５に嵌合されるブッシュ６或いは支持ブラケット７等、非可動部に対して固定されるものであるならばよい。
【００６６】
また、前記各実施の形態１〜４では、インサイドミラー鏡面としての鏡面部９を３分割して、中央部９ａを防眩ミラー部１２，左右部９ｂ，９ｂを広角ミラー部１４，１４としたが、特にこれに限らず、例えば、防眩ミラー部と広角ミラー部とを２分割としたり、広角ミラー部を更に細分割して複合ミラーとする等、インサイドミラー鏡面は、複数分割されて、少なくとも一つは防眩ミラー部を、隣接する他の一つは、広角ミラー部を構成するものであるならば、形状，数量，反射率等の鏡としての性質等が前記各実施の形態１〜４に限定されるものではない。
【００６７】
【発明の効果】
以上説明してきたように、この発明の請求項１記載のものによれば、インサイドミラーによって映される車両後方のうち、運転者を最も眩惑させる車両後方を映す前記反射面が略平面状の防眩ミラー部として所定の操作により反射面の角度が防眩位置と非防眩位置との間で切換られる。
【００６８】
このため、異なる防眩位置と非防眩位置とを後方視認に用いることが出来る。
【００６９】
また、広角ミラー部が、前記防眩ミラーの操作時にあっても、インサイドミラー本体のうち配設角度が不変化となるように設けられた非可動部に取り付けられる。
【００７０】
このため、前記反射面が防眩位置と非防眩位置との間で切換られても、該広角ミラー部は、固定されていて、左右に広く後方視界を得ることが出来る。
【００７１】
このため、防眩機能を持たせつつ、広く後方視界を確保しても、大型化せず、空間効率が良好であると共に、前記少なくとも一つの反射面のみを防眩ミラー部としているので、製造コストの増大が抑制される。
【００７２】
また、請求項２に記載されたものでは、隣接縁部では、防眩ミラー部と広角ミラー部との各々の反射面を防眩ミラー部が非防眩位置にある状態において略面一となるように隣接させられている。該広角ミラー部のうち、前記防眩ミラー部と隣接する隣接縁部近傍の鏡面が、略平面状に形成されているので、防眩ミラー部の反射面と、前記広角ミラー部の反射面とが円滑に突き合わせられ、反射像が、該隣接縁部で段差を生じることなく、連続した像として得られる。
【００７３】
そして、請求項３に記載されたものでは、インサイドミラー本体の非可動部のうち、最も位置ズレが起こりにくいブッシュからステーを延ばして前記広角ミラー部を固定したので、防眩操作による広角ミラー部の角度ズレが発生しにくい。
【００７４】
また、請求項４に記載されたものでは、前記防眩ミラー部表面が前記広角ミラー部の表面側に設けられた透過層表面と隣接部において略面一となる。  このため、前記隣接縁部で生じた段差が目立たなくなり、外観品質が良好である。
【００７５】
そして、請求項５に記載されたものでは、前記モールが、広角ミラー部と、前記防眩ミラー部との表面段差部分を隣接縁部で覆うことになる。このため、前記隣接縁部で生じた段差が目立たなくなり、外観品質が良好である。
【００７６】
また、請求項６に記載されたものでは、前記防眩ミラー部側の隣接縁部が面取りされているので、前記インサイドミラー鏡面左右部と、前記中央部との表面段差が緩和される。このため、前記隣接縁部で生じた段差が目立たなくなり、外観品質が良好である、という実用上有益な効果を発揮する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１の広角インサイドミラー構造の要部の構成を説明する図３中Ａ−Ａ線に沿った位置の断面図である。
【図２】実施の形態１の広角インサイドミラー構造の要部の構成を説明する図３中Ｂ−Ｂ線に沿った位置の断面図である。
【図３】実施の形態１の広角インサイドミラー構造で、全体の斜視図である。
【図４】実施の形態１の広角インサイドミラー構造の要部の構成を説明し、昼間状態を示す図３中Ｃ−Ｃ線に沿った位置の断面図である。
【図５】実施の形態１の広角インサイドミラー構造の要部の構成を説明し、昼間状態を示す図３中Ｄ−Ｄ線に沿った位置の断面図である。
【図６】実施の形態２の広角インサイドミラー構造で、図３中Ａ−Ａ線に沿った位置に対応する断面図である。
【図７】実施の形態３の広角インサイドミラー構造で、樹脂製ハウジングを外して、鏡面部上方から見た平面図である。
【図８】実施の形態３の広角インサイドミラー構造で、樹脂製ハウジングを外した状態の正面図である。
【図９】実施の形態４の広角インサイドミラー構造で、図３中Ａ−Ａ線に沿った位置に対応する断面図である。
【図１０】実施の形態４の広角インサイドミラー構造で、樹脂製ハウジングを外した状態の正面図である。
【図１１】一従来例のインサイドミラー構造を説明する上面図である。
【図１２】他の従来例の広角インサイドミラーの斜視図である。
【図１３】他の従来例の広角インサイドミラーの上面図である。
【符号の説明】
６          ブッシュ（非可動部）
６ｂ，６ｂ  ステー
８          樹脂製ハウジング（インサイドミラー本体の一部）
９          鏡面部（インサイドミラー鏡面）
１０，２０，３０，４０
広角インサイドミラー
１１        ルーフ部（車体）
１２        防眩ミラー部
１２ａ      非防眩反射面
１２ｃ      防眩反射面
１４，１４  広角ミラー部
１５，２５，３５，４５
隣接縁部
１６        透明プラスチックカバー（透過層）
１７        モール
１８        面取り部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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