(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転振動ダンパ又は振動を制動しかつ回転弾性を有するクラッチであって、トルクを伝達するため内側部分と外側部分との間に挿入される複数のばね要素、これらのばね要素の間にある中間片、及び制動のため絞りを介して互いに結合されかつ液体で満たされる空間を持ち、空間へ開口する液体導管を介して、制動液が空間へ供給されるものにおいて、空間（６）から出て外部の戻し空間へ戻る空気逃し通路（１０）が設けられ、かつ絞り（７）より小さな横断面積を持ち、液体導管（９）が空間（６）へ開口する所より半径方向外方へ離れた所（１４）で空間（６）から出る空気逃し通路（１０）が、外側部分（２）に所属しかつ空間（６）の端面を閉鎖するフランジ板（１２）内に延び、中間片（４）により覆われるフランジ板（１２）の溝が、空気逃し通路（１０）を形成していることを特徴とする、回転振動ダンパ又は振動を制動しかつ回転弾性を有するクラッチ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の所属する技術分野】
本発明は、回転振動ダンパ又は振動を制動しかつ回転弾性を有するクラッチであって、トルクを伝達するため内側部分と外側部分との間に挿入される複数のばね要素、これらのばね要素の間にある中間片、及び制動のため絞りを介して互いに結合されかつ液体で満たされる空間を持ち、空間へ開口する液体導管を介して、制動液が空間へ供給されるものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
このダンパ又はクラッチにおいて、ばね要素の弾性に基付いてトルク伝達の際に、内側部分と外側部分との間の相対旋回に、したがって空間の間の液体排出に至り、その際、絞り位置の流通は、液圧的な制動を伴う。ただし制動能力は、とりわけ制動液の均一性に依存し、かつ空間内への空気封入によって著しく害される。ダンパ又はクラッチが停止した際、制動液は、液体導管を介して一部戻し空間内に戻されるので、空間の一部は空になり、かつ空気で満たされ、したがってスタート過程の間に、空間内に送られる制動液は、エアクッションを封入し、このエアクッションは、絞り位置を通る液体排出を減少し、かつ制動を減少する。オイル供給に対してゆっくりとした空気逃しに基付いて、比較的長期間継続するエアクッションの解消後に初めて、完全な制動能力も生じる。すでにスタート過程の間に完全な制動作用を必要とする駆動装置、例えばきわめて急速に公称回転速度に増速しなければならない発電機装置において、空間は、液体供給装置によってすでにスタート前に液体を加えられるが、制動液のこの予備送りによっても空間内におけるエアクッションの発生は阻止することができず、したがってこれまでスタートの間に、完全な制動能力はあきらめなければならない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
それ故に本発明の課題は、これらの欠点を回避し、かつ比較的わずかな構造費用ですでにスタートの際に完全な制動作用を保証する、初めに述べたようなダンパ又はクラッチを提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、この課題を次のようにして解決する。すなわち空間から出て外部の戻し空間へ戻る空気逃し通路が設けられ、かつ絞りより小さな横断面積を持ち、液体導管が空間へ開口する所より半径方向外方へ離れた所で空間から出る空気逃し通路が、外側部分に所属しかつ空間の端面を閉鎖するフランジ板内に延び、中間片により覆われるフランジ板の溝が、空気逃し通路を形成している。この簡単な処置により、空間は、制動液の侵入の程度に応じて空気逃しすることができるので、すでにスタート前の空気封入のないこの空間の完全な充満が保証され、かつその後スタート過程の際、すでに完全な制動能力が利用できる。その際、供給送りされた制動液の侵入によって空間内にある空気が、空間から空気逃し通路に排出され、かつ空気逃し通路の横断面積が、制動液の通過をかなりの程度まで阻止し、したがって絞りより著しく小さいように、一方において液体導管の開口の位置が、かつ他方において空気逃し通路に通じる開口の位置が、互いに同調されているということに注意されたい。
【０００５】
通常のようにダンパ又はクラッチのばね要素は、中間片の間に挟まれており、これらの中間片は、空間相互の分離のため及び絞り位置の構成のためにも使われる。その際、液体供給装置を介しかつ液体導管として内側部分の半径方向穴によって液体の供給が保証されている。この時、半径方向間隔を置いて液体導管の通口から出た空気逃し通路が、外側部分に所属しかつ空間を端面側において閉鎖するフランジ板内に延びており、その際、中間片によって覆われたフランジ板の溝が、空気逃し通路を形成していると、簡単なかつわずかな費用で製造可能な様式で必要な空気逃し通路が成立し、これらの通路は、空間の外側周範囲から出て、かつそれから中間片に沿って半径方向内方に延びている。有利なように隣接する２つの空間のために、共通の半径方向部分及びそこから分岐した２つの接線方向接続部分を備えた１つの空気逃し通路が設けられている。
【０００６】
【発明の実施の形態】
図面に本発明の対象が、例として示されている。
【０００７】
内側部分１と外側部分２の間に、トルクを伝達するために放射ばねパッケージの形のばね要素３が挿入されており、これらの放射ばねパッケージは、半径方向外側範囲において中間片４の間に挟まれており、かつその内側端部は、内側部分１の溝５内に噛み合っている。中間片４とばね要素３の間に、空間６が生じ、これらの空間は、制動のために制動液によって満たされており、かつ絞り７を介して互いに結合されている。分配空間８及び空間６に開口する半径方向液体導管９だけによって暗示的に示された液体供給装置は、停止後及びすでにスタート過程前の空間６の液体充填を可能にする。
【０００８】
スタートの際の完全な制動能力を保証するために、空気逃し通路１０が設けられており、これらの空気逃し通路は、空間６から出て、かつ収集空間１１を介して外側にある戻し空間内に戻る。空気逃し通路１０は、空間６を端面側において覆う外側部分２のフランジ板１２における溝からなり、これらの溝は、中間片４の範囲に延びているので、中間片４は、閉じた通路１０になるように溝を覆う。それぞれ２つの隣接する空間６のために、共通の半径方向部分１３があり、この半径方向部分は、空間に続く２つの接線方向部分１４に分岐している。半径方向内側において、半径方向部分１３は、フランジ板１２の軸線方向穴１５に移行しており、この軸線方向穴によって、それから収集空間１１及び戻し空間に戻るように空気逃しが行なわれる。
【０００９】
クラッチ又はダンパの停止後、スタート開始の前に、液体供給装置の送りポンプを介して制動液が、液体供給導管９を介して空間６内にポンプ供給されると、上昇した制動液は、空間内にある空気を半径方向外側に排出し、かつ空気は、空間６が完全に制動液によって満たされるまで、空気逃し通路１０を通って逃れることができる。この時、クラッチ又はダンパのスタート過程の際に、入手できる完全な制動作用を利用することができる。なぜなら空気逃し通路１０は、制動液に対して主要な流れ横断面積を形成せず、例えばフランジ板の相応する溝は、０．２ｍｍの深さ、及び５−６ｍｍの幅を有するからである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるダンパ又はクラッチを示す一部切り欠いた正面図である。
【図２】本発明によるダンパ又はクラッチを示す軸線方向断面図である。
【符号の説明】
１  内側部分
２  外側部分
３  ばね要素
６  空間
７  絞り位置
９  液体導管
１０  空気逃し通路
【図１】
0003772323.tif 000002
【図２】
0003772323.tif 000003