(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャブ本体の両側部を前側から天井側にわたって延びる左右一対のガイドレールと、このガイドレールに沿ってキャブの前面を閉じる「閉位置」とキャブ前面を開放し天井下面に収納される「開位置」との間を移動する前面窓と、この前面窓の下部両側部の各々に回動可能にそして該ガイドレールに沿って移動可能に装着された下部ローラと、該前面窓の上部両側部の各々に一端が揺動可能に装着されたステーと、該ステーの他端に回動可能にそして該ガイドレールに沿って移動可能に装着された上部ローラと、該ステーそれぞれを所定の揺動位置に復帰力を付与して時計方向及び反時計方向に移動を可能に保持するステー保持手段とを備えている、ことを特徴とするキャブの前面窓装置。
【請求項２】
ステー保持手段は、該ステーが一体的に取付けられた軸と、この軸を該前面窓に揺動自在に取付けるブラケットと、このブラケットと軸との間に介在され該ステーに復帰力を付与する復帰力付与手段とを備え、
復帰力付与手段は、該軸に回転を止めその軸線方向の移動を自在に被嵌されたカム部材と、該軸に設けられ該カム部材に当接されたカムフォロアと、該カム部材を該カムフォロアに向けて付勢する該軸に被嵌された圧縮ばねとを備えている、請求項１記載のキャブの前面窓装置。
【請求項３】
該前面窓の「閉位置」及び「開位置」において該ステーを、該復帰力に抗し揺動させることにより、該前面窓が該キャブ本体に固定される固定位置に位置付けられる、請求項１又は２記載のキャブの前面窓装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、キャブの前面窓装置、さらに詳しくは、開閉の操作性が改善されたキャブ前面窓装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
典型的な建設機械である例えば油圧ショベルは、その運転室であるキャブの略前面を占める前面窓全体が自在に開閉できるようになっている。この前面窓は、キャブの前面に位置付けられる「閉位置」と天井下面に収納される「開位置」との間で移動される。前面窓を「開位置」にし運転者の前方を開放することにより、運転者により広い前方視界を提供することができる。さらには、前面窓を開放することにより、キャブ内を新鮮な外気に開放することができる。
【０００３】
前面窓の開閉は、前面窓に備えられた把手を運転者が持って、前面窓を「閉位置」と「開位置」との間でキャブ本体に設けられたガイドレールに沿って移動させることにより行われる。この前面窓には略全面に窓ガラスが嵌め込まれており比較的重いので、開閉操作が容易に行えるように、前面窓装置には種々の改良が加えられている。
【０００４】
改良された前面窓装置の典型例が特開平１１−３２４０１９号公報に開示されている。図９（同公報の図９に相当する図）を参照して説明すると、前面窓５０は、その下端の両側に回動自在に取付けられた下部ローラ５２と、その上端の両側に一端を揺動可能に取付けられたステー５４と、ステー５４の他端に回動可能に取付けられた上部ローラ５６とを備えている。そして、下部ローラ５２及び上部ローラ５６は、キャブ本体５８の両側部を前側から天井側にわたってＬ型に延びる左右一対のガイドレール６０に沿って移動される。
【０００５】
上述の前面窓装置の前面窓５０は人力により開閉されるが、開閉をアシストする装置も種々開発され実用化されている。その典型例が、例えば特開平８−２０９７４６号公報に開示されている。このアシスト装置は、キャブ本体の天井部に前面窓引上げ用のゼンマイスプリングからなるスプリング装置を備えている。そして、スプリング装置と前面窓とをワイヤで結び、前面窓をスプリングの力によって「開位置」の方向に引っ張り付勢力を与えて、人力による開閉の操作をアシストするものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述したとおりの形態の従来のキャブの前面窓装置には、次のとおりの解決すべき問題がある。
【０００７】
（１）開閉の操作性：
図９に示す特開平１１−３２４０１９号公報に開示された前面窓装置は、ガイドレール６０を移動する上部ローラ５６がステー５４を介して前面窓５０に取付けられているので、Ｌ型に延びる左右一対のガイドレール６０に沿っての前面窓５０の移動が容易である。しかしながら、ステー５４は前面窓５０に対し揺動が自在になっているので、前面窓５０の開閉の途中工程において、左右の上部ローラ５６の抵抗が違うと、ステー５４と前面窓５０の位置関係が左右で変わり、結果として前面窓５０を真っ直ぐ移動させるのが難しくなり、開閉の操作性が悪くなる。
【０００８】
（２）アシスト装置：
この前面窓装置に、前述の特開平８−２０９７４６号公報に開示されたアシスト装置を、前面窓の左右の一方、片側に設置すると、そちら側が引っ張られて前面窓が真っ直ぐ移動できなくなる。左右両側にアシスト装置を設け両側に効かせれば、理論的には真っ直ぐ引けることになるが、実際は左右の上部ローラが移動する各所の抵抗値の違いから、左右均等になりにくい。さらに、アシスト装置によるアシスト力としては片側のみで十分であるが、左右に設置することはキャブのコストを上昇させることになる。
【０００９】
本発明は上記事実に鑑みてなされたもので、その技術的課題は、左右の下部ローラと、揺動自在なステーを介し取付けられた左右の上部ローラとを備える前面窓を、左右のガイドレールに沿って真っ直ぐに上げ下ろし移動することができるように開閉の操作性を改善させた、キャブの前面窓装置を提供することである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載された発明は、キャブ本体の両側部を前側から天井側にわたって延びる左右一対のガイドレールと、このガイドレールに沿ってキャブの前面を閉じる「閉位置」とキャブ前面を開放し天井下面に収納される「開位置」との間を移動する前面窓と、この前面窓の下部両側部の各々に回動可能にそして該ガイドレールに沿って移動可能に装着された下部ローラと、該前面窓の上部両側部の各々に一端が揺動可能に装着されたステーと、該ステーの他端に回動可能にそして該ガイドレールに沿って移動可能に装着された上部ローラと、該ステーそれぞれを所定の揺動位置に復帰力を付与して時計方向及び反時計方向に移動を可能に保持するステー保持手段とを備えている、ことを特徴とするキャブの前面窓装置である。
【００１１】
そして、左右の揺動自在なステーを全くのフリーにするのではなく、所定の揺動位置にその位置への復帰力を持たせて拘束し、前面窓の左右が実質上同じに移動できるようにする。
【００１２】
請求項２に記載された発明は、請求項１記載のキャブの前面窓装置において、ステー保持手段は、該ステーが一体的に取付けられた軸と、この軸を該前面窓に揺動自在に取付けるブラケットと、このブラケットと軸との間に介在され該ステーに復帰力を付与する復帰力付与手段とを備え、復帰力付与手段は、該軸に回転を止めその軸線方向の移動を自在に被嵌されたカム部材と、該軸に設けられ該カム部材に当接されたカムフォロアと、該カム部材を該カムフォロアに向けて付勢する該軸に被嵌された圧縮ばねとを備えているものである。
【００１３】
そして、ステーが取付けられた軸を、復帰力付与手段によって所定のステーの揺動位置に保持する。
【００１５】
そして、圧縮ばね、カム部材、及びカムフォロアによって、ステーに復帰力を付与する。
【００１６】
請求項３に記載された発明は、請求項１又は２記載のキャブの前面窓装置において、該前面窓の「閉位置」及び「開位置」において該ステーを、該復帰力に抗し揺動させることにより、該前面窓が該キャブ本体に固定される固定位置に位置付けられるものである。
【００１７】
そして、前面窓の移動操作においてステーに復帰力以上の力を加え保持位置から揺動させることにより、前面窓を固定位置において、固定手段などに係合させ固定することができるようにする。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に従って構成されたキャブの前面窓装置の好適実施形態を図示している添付図面を参照して、さらに詳細に説明する。
【００１９】
図１〜図３を参照して説明すると、キャブの前面窓装置は、キャブ本体４の両側部を前側から天井側にわたってＬ型に延びる左右一対のガイドレール６、６と、ガイドレール６、６に沿って、キャブ前面を閉じる「閉位置」とキャブ前面を開放し天井下面に収納される「開位置」との間を移動する前面窓８と、前面窓８の下部両側部の各々に回動可能にそしてガイドレール６、６に沿って移動可能に装着された下部ローラ１０、１０と、前面窓８の上部両側部の各々に一端を揺動可能に装着されたステー１２、１２と、ステー１２、１２の他端に回動可能にそしてガイドレール６、６に沿って移動可能に装着された上部ローラ１４、１４と、ステー１２、１２それぞれを所定の揺動位置にその位置への復帰力を付与して保持するステー保持手段１６、１７とを備えている。
【００２０】
ガイドレール６、６は、キャブ本体４の左右の前柱及び天井部材の内側左右に、連続する凹溝状に形成されている。このガイドレール６、６は、前面窓を移動させる手段として周知のものである。したがって、その詳細な説明は省略する。
【００２１】
前面窓８は、窓枠８ａと、窓枠８ａの前面に接着された窓ガラス８ｂを備えている。窓枠８ａの下部の左右中央及び上部の左右中央やや右側には、開閉操作用の把手１８がそれぞれビス１９により取付けられている。上部の中央には、前面窓８を「閉位置」及び「開位置」において、キャブ本体４に固定するためのラッチ２０がビス２１により取付られている。
【００２２】
下部ローラ１０、１０は、窓枠８ａの下部両側部にビス２３により取付けられたブラケット２２、２２に回転自在に取付けられている。上部ローラ１４、１４は、窓枠８ａの上部両側部にビス２４により取付けられたステー保持手段１６、１７のステー１２、１２に回転自在に取付けられている。
【００２３】
図４〜図６を参照して、ステー保持手段１６、１７及びそれに取付けられたステー１２についてさらに詳細に説明する。なお、ステー保持手段１６、１７は左右対象の形状であるので、一方のステー保持手段１６により説明する。
【００２４】
ステー保持手段１６は、一端にステー１２が一体的に取付けられた軸２６と、軸２６を前面窓８の窓枠８ａに揺動自在に取付るブラケット２８と、ブラケット２８と軸２６との間に介在され、ステー１２を軸線２７を中心にした所定の揺動位置（図４に実線で示す位置）に保持するとともにその位置への復帰力を付与する復帰力付与手段３０とを備えている。
【００２５】
ステー１２は、板部材をバナナ状に切断成形して形成されている。その一端は軸２６の端部に接合され、他端には上部ローラ１４を回転自在に保持するローラピン１３が軸２６の接合されている面とは反対側の面に接合されている。
【００２６】
ブラケット２８は、板部材を成形して形成され、軸線２７上に間隔を置いて設けられ軸２６が回転自在に挿通される板部材を巻いて成形された二個のボス部２８ａ、２８ａと、窓枠８ａへの取付面部２８ｂと、カム部材であるパイプ３２（カム部材については後に述べる）の回転を止めるためのフランジ部２８ｃとを備えている。
【００２７】
復帰力付与手段３０は、ブラケット２８のボス部２８ａ、２８ａの間において軸２６に、回転を止めて軸線２７方向への移動を自在にし被嵌されたカム部材であるカム面Ｆ（図６）の形成されたパイプ３２と、軸２６にねじ込まれ半径方向に突出しパイプ３２のカム面Ｆに当接するカムフォロアである円柱状のピン３４と、軸２６に被嵌されパイプ３２をピン２６に向けて付勢する圧縮ばね３６とを備えている。
【００２８】
パイプ３２にはプレート３３がその外周部に一体的に備えられ、このプレート３３を前面窓８の窓枠８ａとブラケット２８のフランジ部２８ｃの間に位置付けることにより、パイプ３２は軸線２７を中心にした回転が止められ軸線２７方向への移動が可能になっている。
【００２９】
カム面Ｆは、ステー１２の所定の位置、本実施の形態においては図４に実線で示す、窓枠８ａのブラケット２８取付面の上方にローラピン１３を位置付けた位置、においてピン３４と係合する半円状の凹部３８（図６）を有している。この凹部３８にピン３４が係合すると、ピン３４は圧縮ばね３６の力によりその位置に保持される。カム面Ｆは、軸線２７を中心にした回転方向において凹部３８の両側に、パイプ３２に軸線２７に対し斜めに角度αで形成した傾斜面を備えている。
【００３０】
上述のように構成されたステー保持手段１６は、ステー１２に軸２６を中心にしたいずれかの揺動方向の力が加わり、その力が圧縮ばね３６によりピン３４と凹部３８とを係合させている力以上になると、ピン３４は凹部３８から外れ、カム面Ｆの傾斜面に沿って移動する。このステー１２の揺動は、ステー１２の所定の保持位置（図４に実線で示す）から、時計方向に角度θ１（二点鎖線で示す）及び反時計方向に角度θ２（二点鎖線で示す）移動可能になっている。この角度θ１及びθ２は、前面窓８を「閉位置」及び「開位置」においてキャブ本体４に固定するときにステー１２が揺動作動させられる角度である（前面窓の固定についは後に述べる）。
【００３１】
ステー保持手段１６及び１７はともに、保持位置、揺動角θ１、θ２を同じにして形成されている。
【００３２】
図３とともに図７及び図８を参照して、前面窓８の、「閉位置（図７）」、「開位置（図８）」、及び途中工程（図３）における状態について説明する。
【００３３】
図３に示すように、前面窓８の開閉の途中工程においては、前面窓８に対してステー１２は所定の保持位置に保持され、その状態が保持されて前面窓８は移動される。
【００３４】
前面窓８「閉位置」においては、図７に示すように、下部ローラ１０はガイドレール６端のストッパ４０に当接し、前面窓８に備えられたラッチ２０がキャブ本体４に設けられたフック４２と係合操作され、前面窓８はキャブ本体４に固定される。このときステー１２は、ラッチ２０をフック４２に係合させる前面窓８の動きに対し前述のθ１揺動し、固定操作を妨げないように作動する。ラッチ２０とフック４２の係合を解除し「閉位置」を解除して前面窓８を移動させると、その移動にともなって、ステー１２はθ１揺動された位置から所定の保持位置（図３）にステー保持手段１６、１７の作用により復帰する。
【００３５】
前面窓８「開位置」においては、図８に示すように、上部ローラ１４はガイドレール６端のストッパ４４に当接し、前面窓８に備えられたラッチ２０がキャブ本体４に設けられたフック４６と係合操作され、前面窓８はキャブ本体４に固定される。このときステー１２は、ラッチ２０をフック４６に係合させる前面窓８の動きに対し前述のθ２揺動し、固定操作を妨げないように作動する。ラッチ２０とフック４６の係合を解除し「開位置」を解除して前面窓８を移動させると、その移動にともなって、ステー１２はθ２揺動された位置から所定の保持位置（図３）にステー保持手段１６、１７の作用により復帰する。
【００３６】
上述したとおりのキャブの前窓装置の作用について説明する。
【００３７】
（１）開閉の操作性：
前面窓８の開閉の途中工程（図３）においては、上部ローラ１４が取付けられたステー１２は前面窓８に対し所定の揺動位置に保持されているので、左右の上部ローラ１４、１４の抵抗が違っても、ステー１２と前面窓８との関係は左右で変わることがなく、前面窓８の開閉操作をスムーズに行うことが可能となる。また、前面窓８とキャブ本体４との固定及び固定解除時には、ステー１２は所定の保持位置から揺動することができる（上記実施の形態においてはθ１、θ２）ので、適切な固定及び固定解除操作が可能である。
【００３８】
（２）アシスト装置：
また、開閉の操作性が改善されるので、従来用いられた前面窓開閉のアシスト装置がなくても、開閉操作が容易である。アシスト装置を装備する場合は、それを前面窓８の左右の一方だけに設置しても、従来のそちら側が引っ張られ前面窓８が真っ直ぐ移動できなくなる問題、もなくなるので、アシスト装置を効果的に用いることができる。さらに、従来のようにアシスト装置を左右両側に設置する必要もなくなるので、キャブのコスト上昇の問題も除くことができる。
【００３９】
以上、本発明を実施の形態に基づいて詳細に説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく、例えば下記のように、本発明の範囲内においてさまざまな変形あるいは修正ができるものである。
【００４０】
（１）ステーの保持位置：
本実施の形態においては、ステー保持手段１６（１７）によるステー１２の保持位置は、図４にに実線で示す、窓枠８ａの上方に位置付けられているが、この保持位置は、キャブ本体４の形状、ガイドレール６の形状、固定手段の形態などに応じて変わるので、それらの形態に応じて適宜に設定すればよい。
【００４１】
（２）ステーの揺動範囲：
本実施の形態においては、ステー１２の揺動範囲は、図４に示すように、保持位置から時計方向及び反時計方向にそれぞれθ１、θ２の範囲で設定されているが、この揺動範囲の大きさは、前面窓をキャブ本体に固定する方法、手段などに合わせて設定すればよい。
【００４２】
（３）復帰力付与手段：
本実施の形態においては、復帰力付与手段３０は、カム部材であるパイプ３２と、カムフォロアであるピン３４と、パイプ３２をピン３４に向けて付勢する圧縮ばね３６とを備えているが、復帰力付与手段３０はステー１２に復帰力を付与するものであればよいから、カムでなくてもよい。また、カム部材のカム面の形状も復帰力との関係で適宜に設定することができる。
【００４３】
【発明の効果】
本発明に従って構成されたキャブの前面窓装置によれば、左右の下部ローラと、揺動自在なステーを介し取付けられた左右の上部ローラとを備える前面窓を、左右のガイドレールに沿って真っ直ぐに上げ下ろし移動することができるように開閉の操作性を改善した、キャブの前面窓装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に従って構成された前面窓装置を備えるキャブの斜視図。
【図２】図１に示す前面窓装置の主要部分を、分解状態で示した拡大斜視図。
【図３】図１に示す前面窓装置の前面窓とガイドレールとの関係を、前面窓の「閉位置」と「開位置」の間の途中の状態で示した説明図。
【図４】図２のＡ矢印方向に見て示したステー保持手段の側面図。
【図５】図４のＢ−Ｂ矢印方向に見て示したステー保持手段の正面図。
【図６】カム部材の（ａ）側面図、（ｂ）正面図、（ｄ）底面図。
【図７】図１に示す前面窓装置の前面窓とガイドレールとの関係を、前面窓「閉位置」の固定状態で示した説明図。
【図８】図１に示す前面窓装置の前面窓とガイドレールとの関係を、前面窓「開位置」の固定状態で示した説明図。
【図９】従来の前面窓装置の説明図。
【符号の説明】
４：キャブ本体
６：ガイドレール
８：前面窓
１０：下部ローラ
１２：ステー
１４：上部ローラ
１６、１７：ステー保持手段
２６：軸
２８：ブラケット
３０：復帰力付与手段
３２：パイプ（カム部材）
３４：ピン（カムフォロア）
３６：圧縮ばね
５０：前面窓
５２：下部ローラ
５４：ステー
５６：上部ローラ
５８：キャブ本体
６０：ガイドレール
Ｆ：カム面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0003825274.tif 000009
【図９】
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