(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
高規格道路などで、従来の密粒舗装のものに代り排水性舗装としたことに対応して、車道の両端排水部に於て排水性舗装層にその下の道路床版との間の密粒舗装層に接する位置に、鋼製排水樋枠体の車道側の側壁に、その内部に連通するように所要数の通水孔を穿設して該排水性舗装層内に浸透した雨水などを鋼製排水樋枠体内に排水するようにした排水性舗装対応型排水溝体装置に於て、前記鋼製排水樋枠体の背壁に、歩道上の軽量コンクリート部とその上側の舗装層又はタイル張り層との接触部に相当する位置に浸透水の処理用の所要数の通水孔を穿設して該浸透水の鋼製排水枠体内への流入を計るようにし、更に、前記鋼製排水樋枠体が前記軽量コンクリート部とその上側の舗装層又はタイル張り層との接触する個所に浸透水を排水するためのドレーンパイプを排水樋体に添う方向に張設したことを特徴とする排水性舗装対応型排水溝体装置。
【請求項２】
請求項１の排水溝体装置に於て、更に、前記通水孔を経由しての排水可能量をオーバーした雨水などの排水のために、前記鋼製排水樋枠体の、前記排水舗装層の端部に相応する高さの位置に、所要数の排水孔を穿設してオーバーフローに対処したことを特徴とする排水性舗装対応型排水溝体装置。
【請求項３】
請求項１の排水溝体装置に於て、前記車道の両側に歩道があり、該歩道を車道との間に鋼製排水樋枠体を設置するようにした場合、前記鋼製排水樋枠体の両側壁に、所要数の通水孔を穿設して前記排水性舗装層内に浸透した雨水などの浸透水を鋼製排水樋枠体内に排水するようにしたことを特徴とする排水性鋼製対応型排水溝体装置。
【請求項４】
請求項３の排水溝体装置に於て、更に、前記通水孔を経由しての排水可能量をオーバーした雨水などの排水のために、前記鋼製排水樋枠体の前記排水舗装層の端部に相応する高さの位置に、所要数の排水孔を穿設してオーバーフローに対処したことを特徴とする排水性舗装対応型排水溝体装置。
【請求項５】
請求項１又は２の排水溝体装置に於て、前記車道の両側に歩道があり、該歩道と車道との間に鋼製排水樋枠体を設置するようにした場合、前記鋼製排水樋枠体の車道側と歩道側との両側壁に、前記排水性舗装層の端部に相応する高さの位置に、所要数の排水孔を穿設して雨水などの浸透水を鋼製排水樋枠体内に排水するようにしたことを特徴とする排水性鋼製対応型排水溝体装置。
【請求項６】
請求項１又は２又は４又は５の排水溝体装置に於て、前記鋼製排水樋枠体内の清掃をするときには前記排水孔を閉塞するように排水孔閉塞手段を設けたことを特徴とする排水性舗装対応型排水溝体装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、高規格道路などで高規格舗装（排水性舗装）の道路に設けられる排水溝体装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の高速道路では、その表層の舗装には密粒舗装が使用されていたが、運転者の視認性、タイヤ音の消音効果、排水性などの点で問題があった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
前記の密粒舗装の代りに排水性舗装を採用することで前記問題点の解決が計られるのであるが、この排水性舗装を採用するときは従来の密粒舗装用の鋼製排水溝体装置（例えば、本発明者の考案に係る登録第２１４５７９５号（実公平８−６１４７号）考案の装置）では対応しきれないのであって、この課題の解決が本発明の目的である。即ち、
【０００４】
【課題を解決するための手段】
図１に示されるように、高規格道路などで、従来の密粒舗装のものに代り排水性舗装としたことに対応して、車道の両端排水部に於て排水性舗装層にその下の道路床版との間の密粒舗装層に接する位置に、鋼製排水樋枠体の車道側の側壁に、その内部に連通するように所要数の通水孔を穿設して該排水性舗装層内に浸透した雨水などを鋼製排水樋枠体内に排水するようにした構成となしたのである。
【０００５】
而して、前記通水孔を経由しての排水可能量をオーバーした雨水などの排水のために、前記鋼製排水樋枠体の、前記排水性舗装層の端部に相応する高さの位置に、所要数の排水孔を穿設してオーバーフローに対処するものとする。
【０００６】
図１に示されるように、前記鋼製排水樋枠体が前記道路床盤に接触する個所に、前記密粒舗装層に迄浸透した浸透水を排水するためのドレーンパイプを排水樋体に添う方向に張設することが好ましい。
【０００７】
更に、前記鋼製排水樋枠体の支承のために鉄筋コンクリートの支承部を道路内に設けるものとする。
【０００８】
図３に示されるように、車道の両側に歩道のある道路である場合、前記鋼製排水樋枠体の背壁に、歩道上の軽量コンクリート部とその上側の舗装層又はタイル張り層との接触部に相当する位置に浸透水の処理用の所要数の通孔を穿設して該浸透水の鋼製排水枠体内への流入を計るようにするのである。
【０００９】
而して、更に、前記鋼製排水樋枠体が前記軽量コンクリート部とその上側の舗装層又はタイル張り層との接触する個所に浸透水を排水するためのドレーンパイプを排水樋体に添う方向に張設するのである。
【００１０】
図３と図４に示されるように、前記通水孔を経由しての排水可能量をオーバーした雨水などの排水のために、前記鋼製排水樋枠体の、前記排水舗装層の端部に相応する高さの位置に、所要数の排水孔を穿設してオーバーフローに対処した構成とする。
【００１１】
図５に示されるように、車道の両側に歩道があり、該歩道を車道との間に鋼製排水樋枠体を設置するようにした場合には、図６に示されるように鋼製排水樋枠体の両側壁に、所要数の通水孔を穿設して前記排水性舗装層内に浸透した雨水などの浸透水を鋼製排水樋枠体内に排水するようにする。
【００１２】
図６に示されるように、前記通水孔を経由しての排水可能量をオーバーした雨水などの排水のために、前記鋼製排水樋枠体の、前記排水舗装層の端部に相応する高さの位置に、所要数の排水孔を穿設してオーバーフローに対処するようにする。
【００１３】
図５に示されるように、前記車道の両側にこれと略々同一水平面上に歩道があり、該歩道を車道との間に鋼製排水樋枠体を設置するようにした場合、図７に示されるように、前記鋼製排水樋枠体の歩道側の側壁にも前述のような通水孔を設けると共に、前記排水性舗装層の端部に相応する高さの位置に、所要数の排水孔を穿設して雨水などの浸透水を鋼製排水樋枠体内に排水するようにする。
【００１４】
図１、図３、図６に示される鋼製排水樋枠体に於ては、例えば図４に示されるように、鋼製排水樋枠体内の清掃をするときには前記排水孔を閉塞するように排水孔閉塞手段を設けるものとする。この排水孔閉塞手段を、図４の図示例について述べると、鋼製排水樋枠体の側壁に、図４の図示例では７個の排水孔が略々等間隔で穿設され、該側壁の裏側には、該排水孔に対応して７個の略々等間隔の導水口を穿設した摺動板を長手方向に摺動自在に装着して、常時は排水孔と導水孔とが一致した配置となるように摺動板を置き、鋼製排水樋枠体内の清掃時には摺動板を所要量だけ摺動して排水孔を閉塞するものである。
【００１５】
【作用】
本発明装置は、上述のような構成であって、普通の降水量の雨水では前記排水性舗装層内に浸透した雨水が前記通水孔を経て鋼製排水樋枠体内に流入して道路外に排出されるものであり、この通水孔を経由しての排水可能量をオーバーした降水量の雨水のときは前記所要数の排水孔を経由して、オーバーフローに対処し得るものである。而して前記ドレーンバイプは密粒舗装層に迄浸透した浸透水を排水するものである。
【００１６】
【実施例】
図１は、車道だけで人道の無い高規格道路で、従来の密粒舗装のものに代り排水性舗装としたことに対応して、車道２の両端排水部に於て排水性舗装層３にその下の道路床版４との間の密粒舗装層５に接する位置に、鋼製排水樋枠体１の車道側の側壁６に、その内部に連通するように所要数の通水孔７を穿設して該排水性舗装層３内に浸透した雨水などを鋼製排水樋枠体１に排水するようにした構成（第１実施例の排水溝体装置）を示したものである。図２は前記鋼（ステンレス・スチール）製排水樋枠体１の斜視図である。
【００１７】
図１と図２に図示の通り、前記通水孔７を経由しての排水可能量をオーバーした雨水などの排水のために、前記鋼製排水樋枠体１の、前記排水製舗装層３の端部に相応する高さの位置に、所要数の排水孔８を穿設してオーバーフローに対処せしめたものである。
【００１８】
図中、９は前記鋼製排水樋枠体１４が前記道路床版４に接触する個所に、前記密粒舗装層５に迄浸透した浸透水を排水するために縦断方向に張設したドレーンパイプである。１１は補強リブである。１２は鋼製排水樋枠体１の支承のために道路内に設けた鉄筋コンクリートの支承部で、１３はそのための地覆鉄筋、１７は敷きモルタルである。１０は鋼製排水樋枠体１内の清掃をするときに前記排水孔９を閉塞するための排水孔閉塞手段であって、その詳細を図２について説明すると次の通りである。
【００１９】
図２のように、鋼製排水樋枠体１の側壁６に、図２の図示例では７個の排水孔８が略々等間隔で穿設され、該側壁６の裏側には、該排水孔８に対応して７個の略々等間隔の導水孔１４を穿設した摺動板５を長手方向に摺動自在に装着して、常時は排水孔８と導水孔１４とが一致した配置となるように摺動板１５を置き、鋼製排水樋枠体１内の清掃時には摺動板１５を所要量だけ摺動して排水孔８を閉塞するものである。
【００２０】
図３は、車道の両側にこれより少許高い水面面上に歩道がある高規格道路の場合のもの（第２実施例）を示すもので、車道側の構成は、通水孔７、排水孔８、ドレーンパイプ９、摺動板１５については前記第１実施例の図１、図２に図示のものと同一構成であるが、更に、鋼製排水樋枠体２０の背壁に、歩道上の軽量コンクリート部１８とその上側のアスファルトなどの舗装層又はタイル張り層２４との接触部に相当する位置に浸透水の処理用の所要数の歩道側通水孔２１を穿設して該浸透水の鋼製排水枠体２０内への流入を計るようにしたものである。
【００２１】
図３に図示のように、前記鋼製排水樋枠体２０が前記軽量コンクリート部１８とその上側のアスファルトなどの舗装層又はタイル張り層２４との接触する個所に浸透水を排水するためのドレーンパイプ１９を縦方向に張設する。而して軽量コンクリート部１８内には補強のため鉄筋の水平方向の通し筋２２、鉛直方向の差し筋２３を設ける。
【００２２】
車道側の前記通水孔７を経由しての排水可能量をオーバーした雨水などの排水のために、前記鋼製排水樋枠体２０の、前記排水舗装層の端部に相応する高さの位置に、所要数の排水孔８を穿設してオーバーフローに対処した点は、第１実施例の排水性舗装対応型排水溝体装置と同一である。
【００２３】
図４は、図３中の鋼製排水樋枠体２０の拡大斜視図である。図３中の排水孔閉塞手段１０の詳細な構成が図４に示される。即ち、図４に図示のように、構成排水樋枠体２０の車道側の側壁６に、図４の図示例では７個の排水孔８が略々等間隔で穿設され、該側壁６の裏側には、該排水孔８に対応して７個の略々等間隔の導水孔を穿設した摺動板５を長手方向に摺動自在に装着して、常時は排水孔８と導水孔とが一致した配置となるように摺動板１５を置き、鋼製排水樋枠体内の清掃時には摺動板１５を所要量だけ摺動して排水孔８を閉塞するものである。この点は前記第１実施例のものと同一である。
【００２４】
図５は本発明の第３実施例を示した斜視外観図である。その一部分たる鋼製樋枠体３０を図６と図７に示す。第３実施例のものは、車道の両側にこれと略々同一平面上に歩道があり、該歩道を車道との間に鋼製排水樋枠体３０を設置するようにした場合、前記鋼製排水樋枠体３０の両側壁に、所要数の通水孔７，３３を穿設して排水性舗装層３，３５内に浸透した雨水などの浸透水を鋼製排水樋枠体３０内に排水するようにしたものである。
【００２５】
図６と図７に図示のように、前記通水孔７，２３を経由しての排水可能量をオーバーした雨水などの排水のために、前記鋼製排水樋枠体３０の車道側の側壁と歩道側の側壁との、前記排水舗装層３，３５の端部に相応する高さの位置に、所要数（実施例では７個）の排水孔８，３４を穿設してオーバーフローに対応するような構成とする。なお、図示のように、前記第１、第２実施例に示されたような排水孔閉塞手段が設けられる。
【００２６】
図５に図示のように、排水樋枠体３０の一部たる引き放し可動部分２８（図７参照）を上方に引き放すための摘子２９が排水樋枠体３０に設けられて居り、排水樋枠体３０の内部のジェット噴水による清掃時には排水樋枠体３０の引き放し可動部分２８を引き放し、排水樋枠体３０内を清掃するのである。
【００２７】
図７に図示のように、車道側と歩道側の両側壁の下部側方に、夫々ドレーンパイプ９と３６を設けて密粒舗装層５，３７に迄浸透した雨水などの浸透水を排水する。
【００２８】
図８と図９は本発明の第４実施例を示した鋼製排水樋枠体３２を示したものであって、第３実施例のものとはドレーンパイプが無い点以外は略々同一のものである。補強リブ３８の下部が摺動板１５，２７の上部案内となっている点も第３実施例と同一である。図中、３９はアンカー鉄筋である。
【００２９】
【発明の効果】
本発明は、上述のように高規格道路などで従来の密粒舗装の代りに、高規格舗装（排水性舗装）を採用したことに充分に対応し得る、排水溝体装置を経済的に達成し得たのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る高規格道路などの排水溝体装置の第１実施例の一部切欠した断面正面図。
【図２】同上の一部枠体の斜面図。
【図３】本発明の第２実施例の一部切欠した断面正面図。
【図４】同上の一部枠体の斜面図。
【図５】本発明の第３実施例の一部切欠した斜視外観図。
【図６】同上の一部拡大斜面図。
【図７】同上の断面正面図（拡大図）。
【図８】本発明の第４実施例のアンカー鉄筋を含む面での断面正面図。
【図９】同上の別の面での断面正面図。
【符号の説明】
１      鋼製排水樋枠体（第１実施例）
２      車道
３      排水性舗装層
４      道路床版
５      密粒舗装層
６      車道側の側壁
７      通水孔（呑み口穴）
８      排水孔
９      車道側ドレーンパイプ
１０      排水孔閉塞手段
１１      補強リブ
１２      鉄筋コンクリートの支承部
１３      地覆鉄筋
１４      導水孔
１５      車道側の摺動板
１６      摺動板の支承枠
１７      敷きモルタル
１８      軽量コンクリート層
１９      歩道側ドレーンパイプ（第２実施例）
２０      鋼製排水樋枠体（第２実施例）
２１      歩道側通水孔
２２      鉄筋の通し筋
２３      鉄筋の差し筋
２４      第２実施例の歩道の表層（アスファルト又はタイル舗装）
２５      アンカー鉄筋
２６      補強リブ
２７      歩道側の摺動板
２８      排水樋枠体の引き放し可動部分
２９      同上の引き放しのための摘子
３０      鋼製排水樋枠体（第３実施例）
３１      歩道側ドレーンパイプ
３２      鋼製排水樋枠体（第４実施例）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003864183.tif 000008
【図８】
0003864183.tif 000009
【図９】
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