(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
リール本体と、
前記リール本体の前部に回転自在に装着されたロータと、
前記ロータの前部で前記リール本体に前後移動自在かつ回転不能に装着されたスプールと、
前記ロータの内周側に配置され前記リール本体に固定されたドラム部と、前記ドラム部の内周側に配置された筒状の摺接部を有し前記ロータの糸繰り出し方向の回転に連動して回転しかつ前記ドラム部に接触するように傾動可能な制動部材と、前記リール本体に移動自在に装着され前記制動部材の摺接部を前記ドラム部側に押圧する制動レバーとを有するレバーブレーキ機構とを備え、
前記ドラム部は、前記リール本体に固定された筒状部と、前記制動レバーに対向する位置で前記筒状部に固定された摩擦部とを有する、スピニングリール。
【請求項２】
前記筒状部は周面に切欠き部を有し、前記摩擦部は前記切欠き部に嵌め込まれている、請求項１に記載のスピニングリール。
【請求項３】
前記摩擦部は、前記筒状部の内面と面一に又は筒状部から内周側に突出して設けられている、請求項１又は２に記載のスピニングリール。
【請求項４】
前記リール本体は合成樹脂製であり、前記ドラム部は前記リール本体と一体で形成されている、請求項１から３のいずれかに記載のスピニングリール。
【請求項５】
前記ドラム部の外周側に装着された金属製の補強リングをさらに備えた、請求項４に記載のスピニングリール。
【請求項６】
前記ドラム部は、前記補強リングを係止するための係止部材を有する、請求項５に記載のスピニングリール。
【請求項７】
前記リール本体は、ガラス繊維強化ポリアミド樹脂製であり、前記摩擦部はポリアミド樹脂製である、請求項４から６のいずれかに記載のスピニングリール。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、スピニングリール、特に、レバーブレーキ機構によりロータを制動するレバーブレーキ型のスピニングリールに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ロータを糸の張力に応じて逆転させて魚と簡単にやりとりするために、リール本体にロータの逆転量を調整するためのレバーブレーキ機構を設けたスピニングリールが特開平９−１４９７５１号公報が開示されている。このスピニングリールのブレーキ機構は、リール本体に固定されロータの内周側に配置された摩擦部材と、摩擦部材の内周側に配置された筒状の摺接部を有する制動部材と、リール本体に揺動自在に支持された制動レバーとを備えている。摩擦部材は、リール本体の前部から前方に突出する突出片に固定されている。制動部材は、摩擦部材に接触するように傾動可能である。制動レバーは、制動部材の摺接部を摩擦部材側に押圧し、摩擦部材との間で制動部材を挟持して制動部材を制動する。制動部材とロータとはワンウェイクラッチを介して連結されており、ワンウェイクラッチにより糸繰り出し方向の回転のみロータから制動部材に伝達されるようになっている。このため、制動部材はロータの糸繰り出し方向の回転にのみ連動して回転する。
【０００３】
このスピニングリールのブレーキ機構では、制動レバーの先端を制動部材の圧接部に接触させ、制動部材を摩擦部材との間で挟持することで、ロータの糸繰り出し方向の回転に制動力を加えている。このような構成では、ワンウェイクラッチが設けられているので、糸巻き取り方向にロータが回転している際には、制動レバーを操作して制動部材を制動しても制動作用がロータに伝達されない。このため、糸巻き取り時に制動レバーを操作しても制動力の作用はなく、軽く糸巻き取りを行える。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
このようなスピニングリールの内部には、海水等の付着による回転効率の低下を抑えるために、グリース等の油脂類が多く使用されている。従って組立作業を行う作業者の手には油脂類が付着しやすい。前記従来の構成では、摩擦部材が前方に突出する突出片に固定されているだけであるので、摩擦部材の内周側に配置された制動部材が組立作業時に外部に露出している。このため、組立作業時に作業者の手に付着した油脂類で制動部材が汚染されることがある。制動部材が油脂類により汚染されると、制動部材と摩擦部材との間の摩擦係数が小さくなり、所望の制動力が得られにくい。
【０００５】
また、摩擦部材が前方に突出する突出片に固定されているだけであるので、制動レバーにより制動部材を摩擦部材側に押圧すると、突出片が強度的に弱い場合には、摩擦部材が径方向外方に逃げて所望の制動力が得られないことがある。
【０００６】
本発明の課題は、レバーブレーキ型のスピニングリールにおいて、制動部材を汚染しにくくすることにある。
【０００７】
本発明の別の課題は、制動時に摩擦部材が径方向外方に逃げないようにすることにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
発明１に係るスピニングリールは、リール本体と、ロータと、スプールと、レバーブレーキ機構とを備えている。ロータは、リール本体の前部に回転自在に装着されている。スプールは、ロータの内部でリール本体に前後移動自在かつ回転不能に装着されている。レバーブレーキ機構は、ロータの内周側に配置されリール本体に固定されたドラム部と、ドラム部の内周側に配置された筒状の摺接部を有しロータの糸繰り出し方向の回転に連動して回転しかつドラム部に接触するように傾動可能な制動部材と、リール本体に移動自在に装着され制動部材の摺接部をドラム部側に押圧する制動レバーとを有している。ドラム部は、リール本体に固定された筒状部と、制動レバーに対向する位置で筒状部に着脱自在に固定された摩擦部とを有している。
【０００９】
このスピニングリールでは、ロータが糸繰り出し方向に回転しているときに制動レバーを移動させると、制動部材が傾動してその摺接部がドラム部側に押圧される。この結果、ドラム部と制動レバーとで制動部材が挟持されその制動力がロータに伝達される。ここで、ドラム部は筒状であるので、力が作用してもドラム部が径方向外方に逃げにくい。また、ドラム部により制動部材が覆われるので、作業者の手が制動部材に接触しにくくなる。このため、制動部材が油等により汚染されにくくなる。さらに、この場合には、筒状部で強度を維持し、かつ摩擦部で制動部材の摺接部と接触する。この摩擦部は筒状部に着脱自在に固定されているので、摩擦部が摩耗しても交換することで所望の制動性能を得ることができる。
【００１０】
発明２に係るスピニングリールは、発明１に記載のリールにおいて、筒状部は周面に切欠き部を有し、摩擦部は切欠き部に嵌め込まれている。この場合には、切欠き部に摩擦部が嵌め込まれているので、摩擦部に制動部材を介して糸繰り出し方向の回転が作用しても、摩擦部がその方向に動くことはない。しかも嵌め込まれた摩擦部だけを簡単に交換できる。
【００１１】
発明３に係るスピニングリールは、発明１又は２に記載のリールにおいて、摩擦部は、筒状部の内面と面一に又は筒状部から内周側に突出して設けられている。この場合には、摩擦部は、筒状部の内面と面一に又は突出して設けられているので、制動部材が傾動したときに摩擦部に接触しやすくなる。
【００１２】
発明４に係るスピニングリールは、発明１から３のいずれかに記載のリールにおいて、リール本体は合成樹脂製であり、ドラム部はリール本体と一体で形成されている。この場合には、金属に比べて比較的強度が弱い合成樹脂でリール本体を製造しても、ドラム部の強度が低下しにくく、ドラム部が径方向外方に逃げにくくなる。
【００１３】
発明５に係るスピニングリールは、発明４に記載のリールにおいて、ドラム部の外周側に装着された金属製の補強リングをさらに備える。この場合には、ドラム部の外周側に金属製の補強リングが嵌め込まれるので、ドラム部がより変形しにくくなり、径方向外方に逃げにくくなる。
【００１４】
発明６に記載のスピニングリールは、発明５に記載のリールにおいて、ドラム部は、補強リングを係止するための係止部材を有する。この場合には、補強リングがドラム部に装着されるとその状態で係止されるので、補強リングが脱落しにくい。
【００１５】
発明７に記載のスピニングリールは、発明４から６のいずれかに記載のリールにおいて、リール本体は、ガラス繊維強化ポリアミド樹脂製であり、摩擦部はポリアミド樹脂製である。この場合は、リール本体とリール本体と一体で形成されたドラム部とがガラス繊維強化ポリアミド樹脂製であるので、特にドラム部の強度が向上する。また、摩擦部はナイロン６６等のポリアミド樹脂製であるので、制動部材と摩擦部とが接触しても制動部材の摩耗が少なくなる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
〔全体構成〕
図１に示す本発明の一実施形態によるスピニングリールは、ハンドル１を備えたリール本体２と、リール本体２の前部に回転自在に支持されたロータ３と、ロータ３の前部に配置され釣り糸を巻き取るスプール４とを備えている。
【００１７】
リール本体２は、たとえばガラス繊維強化ポリアミド樹脂製である。リール本体２は、ボディ２ａを有しており、その上部にはスピニングリールを釣り竿に取り付けるための取付部２ｂが形成されている。取付部２ｂの上面は釣り竿に密着する取付面２ｃとなっている。ボディ２ａの内部には、ロータ３を回転させるためのロータ駆動機構５と、ロータ３を制動するためのレバーブレーキ機構６と、スプール４を回転軸芯Ｘに沿って前後方向に移動させてスプール４に釣り糸を均一に巻き取るためのオシレーティング機構７とが設けられている。
【００１８】
ロータ３は合成樹脂製であり、リール本体２に回転自在に支持されている。ロータ３は、円筒部３ａと、円筒部３ａの側方に互いに対向して設けられた第１アーム部３ｂ及び第２アーム部３ｃとを有している。円筒部３ａの前壁３ｄの中央部には貫通孔３ｅを有するボス部３ｆが形成されている。この貫通孔３ｅにスプール軸８及びピニオンギア１２（後述）が貫通している。第１アーム部３ｂの先端と第２アーム部３ｃの先端部との間には、揺動自在にベールアーム９が設けられている。
【００１９】
スプール４は合成樹脂製であり、ロータ３の第１アーム部３ｂと第２アーム部３ｃとの間に配置されている。スプール４はスプール軸８の先端に着脱自在かつ回転不能に装着されている。スプール４は、外周に釣り糸が巻かれる糸巻き胴部４ａと、糸巻き胴部４ａの後部に一体成形されたスカート部４ｂと、糸巻き胴部４ａの前端に固定されたフランジ部４ｃとを有している。スプール軸８は、オシレーティング機構７により前後方向に移動可能である。
【００２０】
ロータ駆動機構５は、ハンドル１が固定されたハンドル軸１０とともに回転するフェースギア１１と、このフェースギア１１に噛み合うピニオンギア１２とを有している。ハンドル軸１０は、リール本体２に回転自在に支持されている。ピニオンギア１２は筒状に形成されており、その前部１２ａはロータ３中心部を貫通してスプール４側に延びている。この前部１２ａにロータ３が回転不能に連結されている。
【００２１】
〔レバーブレーキ機構の構成〕
レバーブレーキ機構６は、制動部２０と、制動部２０を制動状態に保持するための制動保持部２１とを有している。
【００２２】
制動部２０は、図１及び図２に示すように、ボディ２ａに揺動自在に支持された制動レバー３０と、制動レバー３０により制動される制動部本体３１と、制動部本体３１をロータ３の糸繰り出し方向の回転にのみ連動して回転させるワンウェイクラッチ３２とを有している。
【００２３】
制動レバー３０は、ボディ２ａと取付部２ｂとの境界部分においてボディ２ａに支持軸３３により回転自在に支持されており、かつコイルばね３４により図１反時計回りに付勢されている。制動レバー３０は、支持軸３３から湾曲して取付面２ｃに沿って延びる操作レバー部３０ａと、支持軸３３から湾曲して斜め下方に延びる制動作用部３０ｂと、操作レバー部３０ａの途中から前方に延びるカバー部３０ｃとを有している。カバー部３０ｃは、合成樹脂製であり、その先端はベールアーム９より前方に延びている。制動レバー３０の操作レバー部３０ａと制動作用部３０ｂとはそれぞれ金属製である。制動作用部３０ｂの先端には、圧接部３０ｄが着脱自在に取り付けられている。圧接部３０ｄは合成樹脂製であり、制動レバー３０の揺動により制動部本体３１をリール本体２側に押圧する。
【００２４】
制動部本体３１は、図２及び図３に示すように、ロータ３の内周側にロータ３と同芯に配置された制動円筒４０と、制動円筒４０を傾動自在かつ回転不能に支持する回転円筒４１と、ボディ２ａに設けられたドラム部４２とを有している。
制動円筒４０は薄肉の有底円筒形状の金属製円筒であり、その周部の先端の摺接部４０ａがドラム部４２と制動レバー３０の圧接部３０ｄとの間に配置される。制動円筒４０は、その中心部に鋸歯形状の内歯部４０ｂを有している。
【００２５】
回転円筒４１は、大径部４１ａと小径部４１ｂとを有する段付きの金属製円筒部材であり、大径部４１ａに内歯部４０ｂに噛み合う外歯部４１ｃが形成されている。この外歯部４１ｃにワンウェイクラッチ３２及び制動円筒４０が回転不能に係止されている。大径部４１ａの内側には、ピニオンギア１２との間に軸受４３が配置されている。小径部４１ｂの外側にはボディ２ａとの間に軸受４４が配置されている。このため、回転円筒４１は、前部が軸受４３によりピニオンギア１２に回転自在に支持され、後部が軸受４４によりボディ２ａに回転自在に支持されている。また、回転円筒４１はワンウェイクラッチ３２によりロータ３の糸繰り出し方向の回転には一体で回転し、巻き取り時にはロータ３の回転力が作用しないようにロータ３に連結されている。
【００２６】
制動円筒４０とワンウェイクラッチ３２との間には傾動した制動円筒４０を元の姿勢に戻すための円錐コイルばね４５が配置されている。また、制動円筒４０と軸受４４との間には制動円筒４０を位置決めするためのフランジ４６が嵌め込まれている。
【００２７】
ドラム部４２は、ボディ２ａの前部において、ロータ３の円筒部３ａの内周側に突出した円筒部４２ａと、円筒部４２ａに装着されたブレーキライナー４２ｂと、円筒部４２ａの先端部外周に嵌め込まれた補強リング４２ｃとを有している。
【００２８】
円筒部４２ａは、制動円筒４０を外側から覆うようにボディ２ａと一体で形成されており、その材質はボディ２ａと同様にガラス繊維強化ポリアミド樹脂である。円筒部４２ａには、図４に示すように、周方向の一部に切欠き部４２ｄが形成されている。この切欠き部４２ｄにブレーキライナー４２ｂが着脱自在に嵌め込まれる。円筒部４２ａにはさらに、周方向に間隔を隔てて対向する２つの係止片４２ｅが形成されている。係止片４２ｅの先端には外周側の厚みが厚い係止爪４２ｆが形成されており、この係止爪４２ｆにより補強リング４２ｃを装着状態で係止する。なお補強リング４２ｃは金属製のリングであり、ブレーキライナー４２ｂに径方向外方への力が作用したときにその力を受けるために設けられている。
【００２９】
このようにドラム部４２を設けると、円筒部４２ａやブレーキライナー４２ｂで制動円筒４０をカバーしているので、組立作業時等に制動円筒４０に油に汚れた手が触れにくくなり、手の接触による制動円筒４０への油の付着等を防止できる。
【００３０】
ワンウェイクラッチ３２は外輪遊転型のものであり、ロータ３の円筒部３ａの内周面に回転不能に外輪が連結され、内輪が回転円筒４１に回転不能に連結されている。
【００３１】
制動保持部２１は、図１に示すように、保持位置と解除位置とに揺動自在なレバー部５１と、レバー部５１の揺動により進退する押圧部５２と、レバー部５１を２つの位置で保持するためのトグルばね機構５３とを有している。押圧部５２は押圧ばね５４により前進側に付勢されており、ボディ２ａとの係合によりレバー５１が保持位置に揺動すると前進し解除位置に揺動すると後退する。
【００３２】
〔リールの操作及び動作〕
キャスティング時にはベールアーム９を糸開放姿勢側に倒し、釣り竿を振り出すことにより、スプール４の外周から釣り糸が繰り出される。釣り糸巻き上げ時には、ハンドル１を糸巻き取り方向に回転させると、ベールアーム９が図示しない戻し機構により糸巻き取り姿勢に戻る。ハンドルの回転力は、ハンドル軸１０、フェースギア１１を介してピニオンギア１２に伝達される。ピニオンギア１２に伝達された回転力は、ピニオンギアの前部１２ａを介してロータ３に伝達される。このときロータ３は、糸巻き取り方向に回転するので、この回転力は回転円筒４１には伝達されない。ピニオンギア１２が回転すると図示しない中間ギアによりその回転がオシレーティング機構７に伝達され、スプール軸８が前後方向に往復移動する。
【００３３】
ロータ３を逆転させて魚とやりとりするときには、レバー５１を解除位置に揺動させる。これにより、押圧部５２が後退する。そして制動レバー３０がコイルばね３４により制動解除位置まで揺動する。この状態で制動レバー３０を操作し魚とのやりとりを行う。釣り糸が魚により引かれてロータ３が糸繰り出し方向に逆転すると、前述したようにその回転力がワンウェイクラッチ３２を介して回転円筒４１に伝達され、さらに制動円筒４０に伝達される。この結果、制動円筒４０がロータ３と一体で回転する。
【００３４】
そして、制動レバー３０の操作レバー部３０ａをたとえば釣り竿を持つ手の中指で握って制動レバー３０を図１の時計方向に揺動させると、制動レバー３０の圧接部３０ｄが制動円筒４０の摺接部４０ａを径方向外方に押圧し、制動円筒４０を図２に二点鎖線で示す位置に傾け、摺接部４０ａの外面をブレーキライナー４２ｂに圧接する。このとき、ブレーキライナー４２ｂに径方向外方への力が作用するが、この力は円筒部４２ａや補強リング４２ｃで受けられる。この結果、逆転するロータ３に制動力が作用する。この制動力は制動レバー３０に加える力を加減することで調整でき、ロータ３の逆転量を任意に調整できる。
【００３５】
このとき、制動円筒４０が回転円筒４１に傾動自在に支持されているので、ピニオンギア１２にそれをこぜようとする力が作用せず、ロータ３の回転が重くなることがない。また、外輪遊転型のワンウェイクラッチ３２を用いているので、ロータ３の回転が逆転して高速回転しても、高速回転する程圧接力が強まり制動開始時の動作が安定する。
【００３６】
釣り場を移動するときやリールを収納するときには、レバー５１を保持位置側に揺動させる。この結果、押圧部５２が前進し、制動レバー３０が制動位置に揺動する。制動レバー３０が制動位置になると、制動時と同様にして制動円筒４０が制動される。この結果、釣り糸が仕掛けの自重等により繰り出されることはない。
【００３７】
〔他の実施形態〕
（ａ）  前記実施形態では、リール本体を合成樹脂製としたが、リール本体は金属製であってもよい。この場合、ドラム部をリール本体と別のたとえば合成樹脂製の部材にしてもよい。
【００３８】
（ｂ）  前記実施形態では、ブレーキライナーをドラム部に嵌め込んで固定したが、本発明はこれに限定されるものではなく、ブレーキライナーを設けずにドラム部でブレーキライナーの作用を実現するようにしてもよい。
【００３９】
【発明の効果】
本発明に係るスピニングリールでは、ドラム部が筒状であるので、力が作用しても径方向外方にドラム部が逃げにくい。また、ドラム部により制動部材が覆われるので、作業者の手が制動部材に接触しにくくなる。このため、制動部材が油等により汚染されにくくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の一実施形態によるスピニングリールの側面断面図。
【図２】  その制動部の要部断面図。
【図３】  制動部の展開斜視図。
【図４】  その要部斜視図。
【符号の説明】
２  リール本体
３  ロータ
４  スプール
６  レバーブレーキ機構
２０  制動部
３０  制動レバー
３１  制動部本体
３２  ワンウェイクラッチ
４０  制動円筒
４０ａ  摺接部
４１  回転円筒
４２  ドラム部
４２ａ  円筒部
４２ｂ  ブレーキライナー
４２ｃ  補強リング
４２ｄ  切欠き部
４２ｅ  係止片
４２ｆ  係止爪
【図１】
0003773224.tif 000002
【図２】
0003773224.tif 000003
【図３】
0003773224.tif 000004
【図４】
0003773224.tif 000005