(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン収容用の機械室を画成するためフレーム上に設けられ、上部に前記エンジンを点検するための開口部を有する建屋カバーと、左右の幅方向一端側が前記建屋カバー側に回動可能に取付けられ、左右幅方向他端側が自由端となって前記建屋カバーの開口部を覆うエンジンカバーと、該エンジンカバーの左右幅方向一端側に位置して前記機械室内に設けられ、前記開口部の前後方向間にわたって延びた取付台と、前記エンジンカバーを常に開扉方向に向けて付勢するために前後方向に延びて設けられ、先端側に前記エンジンカバーに当接するアーム部、後端側に前記取付台上に固定するための取付端部を有して長尺に形成されたトーションバーとを備えた建設機械のエンジンカバー開閉装置において、
前記エンジンカバーは前記建屋カバーの開口部よりも前後の長さ方向に長くなるように形成し、
前記取付台上には前記トーションバーの取付端部を保持する保持部材を設け、
該保持部材は、前記トーションバーの取付端部の位置が前記取付台よりも前後の長さ方向に突出するように前記取付台から前後方向に突出し、かつ前記エンジンカバーを閉扉したときに該エンジンカバー内に収容される構成としたことを特徴とする建設機械のエンジンカバー開閉装置。
【請求項２】
前記トーションバーは前記エンジンカバーを開扉方向に向けて付勢する一対のトーションバーからなり、前記保持部材は、前記一対のトーションバーのうち一方のトーションバーの取付端部を前記取付台上で保持し、他方のトーションバーは、その取付端部を前記取付台に係合して取付ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械のエンジンカバー開閉装置。
【請求項３】
前記トーションバーは前記エンジンカバーを開扉方向に向けて付勢する一対のトーションバーからなり、前記保持部材は、前記建屋カバーの開口部に対し前後方向に離間して前記取付台上に設けられた前側の保持部材と後側の保持部材からなり、これらの保持部材のうち前側の保持部材は、前記一対のトーションバーのうち一方のトーションバーの取付端部の位置が前記取付台よりも前方に突出するように前記取付台から前側に突出して設置し、後側の保持部材は、前記一対のトーションバーのうち他方のトーションバーの取付端部の位置が前記取付台よりも後方に突出するように前記取付台から後側に突出して設置する構成としてなる請求項１に記載の建設機械のエンジンカバー開閉装置。
【請求項４】
前記エンジンカバーは、前記建屋カバーの開口部に対して前後の長さ方向に偏心した位置で該開口部を覆うように形成してなる請求項１または２に記載の建設機械のエンジンカバー開閉装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、油圧ショベル等の建設機械のエンジンカバー開閉装置に関し、特に、エンジンカバーを開扉方向に向けて常に付勢するトーションバーを備えた建設機械のエンジンカバー開閉装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図７ないし図１２に従来技術による建設機械として油圧ショベルを例に挙げて説明する。
【０００３】
図において、１は下部走行体、２は該下部走行体１上に旋回可能に搭載された上部旋回体で、該上部旋回体２は、骨組み構造をなし、前側中央に作業装置３が俯仰動可能に設けられた旋回フレーム４と、該旋回フレーム４の左前側に設けられた運転室５と、後述の建屋カバー９等とから大略構成されている。そして、建屋カバー９内には、図８に示す如く旋回フレーム４の後部に搭載されたエンジン６、マフラー７および油圧ポンプ（図示せず）等が設けられ、該エンジン６の後側にはカウンタウェイト８が搭載されている。
【０００４】
９は運転室５とカウンタウェイト８との間に位置して旋回フレーム４上に設けられた建屋カバーで、該建屋カバー９は、図８ないし図１０に示す如くエンジン６の左右両側に位置して油圧ショベルの前後方向に延びた左，右のサイドカバー９Ａ（一方のみ図示）と、該各サイドカバー９Ａの上端側に設けられた上カバー９Ｂとから大略構成され、該上カバー９Ｂには、エンジン６等を点検するための略長方形状をなす開口部９Ｃが形成されている。そして、建屋カバー９内には、旋回フレーム４、カウンタウェイト８および後述のエンジンカバー１１等との間でエンジン６等を収容する機械室１０が画成されている。
【０００５】
１１は建屋カバー９の開口部９Ｃを覆うエンジンカバーで、該エンジンカバー１１は、図８ないし図１０に示す如く、油圧ショベルの左右方向に延びた上面板１１Ａと、該上面板１１Ａにそれぞれ一体形成された前，後の側面板１１Ｂ，１１Ｂおよび左，右の側面板１１Ｃ，１１Ｃとから構成されている。
【０００６】
そして、エンジンカバー１１は、その左右の幅方向一端側となる右側の側面板１１Ｃが後述する取付台１２の取付板１２Ｂ上に蝶番等の手段で回動可能に取付けられている。また、エンジンカバー１１の左右の幅方向他端側となる左側の側面板１１Ｃは自由端となり、その外面側にはエンジンカバー１１を閉扉状態に保持するロック機構（図示せず）等が設けられている。さらに、前後方向の各側面板１１Ｂには、図９、図１０に示す如く当て板１１Ｄが設けられ、該当て板１１Ｄには後述するトーションバー１４，１５のアーム部１４Ｃ，１５Ｃが摺動可能に当接している。
【０００７】
１２はエンジンカバー１１の側面板１１Ｃ寄りに位置して機械室１０内に設けられた取付台で、該取付台１２は、図８ないし図１０に示す如く、油圧ショベルの前後方向に離間して機械室１０内に配設された一対のサポート板１２Ａ，１２Ａと、エンジンカバー１１の前後の長さ方向に延び、その両端側が該各サポート板１２Ａ上に固着された取付板１２Ｂとから構成されている。そして、取付板１２Ｂには、図１０中に破線で示すように、トーションバー１４，１５の取付端部１４Ｂ，１５Ｂが係合して取付けられる一対の取付穴１２Ｃ，１２Ｃが形成されている。
【０００８】
１３，１３は取付台１２の取付板１２Ｂ上に固着して設けられた支持ブラケットを示し、該各支持ブラケット１３は、金属板をＬ字状に折曲げることにより形成され、取付板１２Ｂ上にエンジンカバー１１の長さ方向に離間して配設されている。そして、各支持ブラケット１３は後述のトーションバー１４，１５を取付台１２の取付板１２Ｂ上で回動可能に支持し、トーションバー１４，１５が機械室１０の左右方向に位置ずれするのを規制する構成となっている。
【０００９】
１４，１５はエンジンカバー１１を開扉方向に向けて常に付勢する一対のトーションバーを示し、該トーションバー１４，１５のうちトーションバー１４は、図９ないし図１１に示す如くエンジンカバー１１の前後の長さ方向に延在し、両端側が各支持ブラケット１３により取付板１２Ｂ上に隙間をもって支持された棒状部１４Ａと、該棒状部１４Ａの一端側から下向きに屈曲し、取付板１２Ｂの取付穴１２Ｃに係合して取付られた取付端部１４Ｂと、棒状部１４Ａの他端側から上向きに屈曲し、上端部分が略Ｌ字状に折曲げられてエンジンカバー１１の当て板１１Ｄに当接したアーム部１４Ｃとから構成されている。また、これと同様にトーションバー１５についても、棒状部１５Ａ、取付端部１５Ｂおよびアーム部１５Ｃが設けられている。
【００１０】
１６は建屋カバー９の上カバー９Ｂに設けられたストッパで、該ストッパ１６はエンジンカバー１１を開扉状態に保持するものである。
【００１１】
このように構成される従来技術による油圧ショベルでは、エンジンカバー１１を閉扉するときに、オペレータがエンジンカバー１１に対し下向きの力を加えることにより、エンジンカバー１１を回動させ、ロック機構を介して閉扉状態に保持する。
【００１２】
そして、エンジンカバー１１を開扉位置から閉扉位置に回動するときに、トーションバー１４，１５はアーム部１４Ｃ，１５Ｃが、図１１中に一点鎖線で示すように、エンジンカバー１１との間で下向きの荷重を受けて棒状部１４Ａ，１５Ａに対し回動するように押動され、これに伴って、棒状部１４Ａ，１５Ａが取付部１４Ｂ，１５Ｂとアーム部１４Ｃ，１５Ｃとの間で図１１に示す捩り角θをもって捩られることになる。これにより、トーションバー１４，１５は、棒状部１４Ａ，１５Ａの捩り量に対応した復元力（ばね力）が与えられ、エンジンカバー１１を開扉方向に付勢する。
【００１３】
また、エンジンカバー１１を開扉するときには、前記ロック機構を解除しオペレータがエンジンカバー１１を持ち上げつつ、該エンジンカバー１１に対し前記トーションバー１４，１５の復元力による上向きの荷重を与えることにより、該エンジンカバー１１を回動させる。そして、図８に示すようにエンジンカバー１１が全開状態となった位置で、ストッパ１６によりエンジンカバー１１を開扉状態に保持する。
【００１４】
このように、従来技術によるエンジンカバー開閉装置では、オペレータはトーションバー１４，１５の復元力を利用することによりエンジンカバー１１を比較的小さな力で開扉できるようにし、開扉時にオペレータの労力を軽減できるようにしている。
【００１５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述した従来技術による油圧ショベルでは、オペレータがエンジンカバー１１を開扉するときに、エンジンカバー１１に加える力Ｆ1 ，トーションバー１４，１５の捩りに対する復元力Ｆ2 と、エンジンカバー１１の自重によるトーションバー１４，１５への押付け力Ｆ3 との間には、以下の関係が成立している。
【００１６】
【数１】
Ｆ1 ＋Ｆ2 ＞Ｆ3
Ｆ1 ：オペレータがエンジンカバー１１に加える力
Ｆ2 ：トーションバー１４，１５の捩りに対する復元力
Ｆ3 ：エンジンカバー１１の自重によるトーションバー１４，１５への下向きの押付け力
【００１７】
ここで、エンジン６の排気量等を上げるために、エンジン６およびマフラー７等の容量を大きくして機械室１０に収容した場合には、これらのエンジン６、マフラー７等が建屋カバー９の開口部９Ｃから大きくはみ出してしまい、エンジンカバー１１を、例えば図１２に示すエンジンカバー１１′の如く大きく形成せざるを得なくなり、エンジンカバー１１′の自重による押付け力Ｆ3 が増大するようになる。
【００１８】
この場合、押し付力Ｆ3 が増えた分だけトーションバー１４，１５による復元力Ｆ2 を大きく設定すれば、エンジンカバー１１′の開扉時にオペレータが要する力Ｆ1 を増大させる必要がなくなる（数１参照）。
【００１９】
ここで、例えばトーションバー１４の復元力Ｆ2 は捩り剛性Ｇとの関係で、以下の式により表される。
【００２０】
【数２】
Ｆ2 ＝（θ／ｘ）×（πＤ4 Ｇ／３２Ｌ）
Ｇ＝０．８０×１０4 ｋｇ／ｍｍ2
θ：トーションバー１４の捩り角
ｘ：トーションバー１４のアーム部１４Ｃの長さ寸法
Ｄ：トーションバー１４の外径
Ｌ：トーションバー１４の棒状部１４Ａの長さ寸法
【００２１】
これにより、復元力Ｆ2 を大きくするためにはトーションバー１４の外径Ｄを大きく形成すればよいことが分かる。
【００２２】
これに対し、トーションバー１４の捩り応力τは以下の関係式で表される。
【００２３】
【数３】
τ＝ＤＧ／２Ｌ
【００２４】
この式（数３）から明らかなように、上述したトーションバー１４の外径Ｄを大きくすると、これに伴って捩り応力τが増大してしまい、トーションバー１４の材料強度が弱くなるという不具合が生じる。
【００２５】
また、この捩り応力τの増加を防ぐためにトーションバー１４の棒状部１４Ａを長く形成し、例えば図１２中に一点鎖線で示すように建屋カバー９の上カバー９Ｂ上にブラケット１７等を設け、このブラケット１７にトーションバー１４′の取付端部１４Ｂ′を取付ける構成とすることが考えられる。
【００２６】
しかし、この場合には、各取付台１２とトーションバー１４，１５とをサブアッシー状態にして機械室１０内に組み込んだり、取外したりするときにトーションバー１４の取付端部１４Ｂ′を上カバー９Ｂ側のブラケット１７に取付け、取外しする必要があり、前記サブアッシー全体の組付け・取外し作業が非常に面倒になり、作業性等が低下するという問題がある。
【００２７】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明は、エンジンカバーを大型化した場合でも、エンジンカバー内のスペースを有効に利用することによりトーションバーの長さを十分に確保でき、トーションバーの材料強度を低下させることなくトーションバーの復元力を高めることができると共に、トーションバー等の取付け・取外し時の作業性を向上できるようにした建設機械のエンジンカバー開閉装置を提供することを目的としている。
【００２８】
【課題を解決するための手段】
上述した課題を解決するために本発明は、エンジン収容用の機械室を画成するためフレーム上に設けられ、上部に前記エンジンを点検するための開口部を有する建屋カバーと、左右の幅方向一端側が前記建屋カバー側に回動可能に取付けられ、左右幅方向他端側が自由端となって前記建屋カバーの開口部を覆うエンジンカバーと、該エンジンカバーの左右幅方向一端側に位置して前記機械室内に設けられ、前記開口部の前後方向間にわたって延びた取付台と、前記エンジンカバーを常に開扉方向に向けて付勢するために前後方向に延びて設けられ、先端側に前記エンジンカバーに当接するアーム部、後端側に前記取付台上に固定するための取付端部を有して長尺に形成されたトーションバーとを備えた建設機械のエンジンカバー開閉装置に適用される。
【００２９】
そして、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記エンジンカバーは前記建屋カバーの開口部よりも前後の長さ方向に長くなるように形成し、前記取付台上には前記トーションバーの取付端部を保持する保持部材を設け、該保持部材は、前記トーションバーの取付端部の位置が前記取付台よりも前後の長さ方向に突出するように前記取付台から前後方向に突出し、かつ前記エンジンカバーを閉扉したときに該エンジンカバー内に収容される構成としたことにある。
【００３０】
このように構成したことにより、トーションバーをエンジンカバーの前後の長さ方向に沿って長尺に形成した場合でも、トーションバーのアーム部とは反対側の取付端部を保持部材を介して取付台上で保持することができ、該トーションバーの取付端部を建屋カバー側で保持する必要がなく、取付けが容易となる。そして、エンジンカバーを建屋カバーの開口部よりも前後方向に幅広に形成し、トーションバーのアーム部とは反対側の取付端部を建屋カバーの大きさに合わせてエンジンカバーの前後の長さ方向に向け取付台から突出させるように、前記保持部材を取付台から前後方向に突出させ、かつ前記エンジンカバーを閉扉したときには該保持部材がエンジンカバー内に収容される構成とすることにより、このトーションバーの取付端部を保持部材を介して取付台上に取付けることができ、しかもトーションバーを長尺に形成することができる。
【００３１】
また、請求項２の発明によると、前記トーションバーは前記エンジンカバーを開扉方向に向けて付勢する一対のトーションバーからなり、前記保持部材は、前記一対のトーションバーのうち一方のトーションバーの取付端部を前記取付台上で保持し、他方のトーションバーは、その取付端部を前記取付台に係合して取付ける構成としている。
【００３２】
これにより、一対のトーションバーのうち一方のトーションバーをエンジンカバーの前後の長さ方向一側から長さ方向他側に亘って長尺に形成することができる。
【００３３】
さらに、請求項３の発明によると、前記トーションバーは前記エンジンカバーを開扉方向に向けて付勢する一対のトーションバーからなり、前記保持部材は、前記建屋カバーの開口部に対し前後方向に離間して前記取付台上に設けられた前側の保持部材と後側の保持部材からなり、これらの保持部材のうち前側の保持部材は、前記一対のトーションバーのうち一方のトーションバーの取付端部の位置が前記取付台よりも前方に突出するように前記取付台から前側に突出して設置し、後側の保持部材は、前記一対のトーションバーのうち他方のトーションバーの取付端部の位置が前記取付台よりも後方に突出するように前記取付台から後側に突出して設置する構成としている。
【００３４】
これにより、エンジンカバーを建屋カバーの開口部よりも前後方向に幅広に形成した場合でも、一対のトーションバーは、それぞれのアーム部とは反対側の取付端部を、建屋カバーの大きさに合わせてエンジンカバーの前後の長さ方向に向け取付台からそれぞれ突出させた状態で、各トーションバーの取付端部を前側，後側の保持部材を介して取付台上に取付けることができ、一対のトーションバーをそれぞれ長尺に形成することができる。
【００３５】
さらにまた、請求項４の発明では、前記エンジンカバーは前記建屋カバーの開口部に対して前後の長さ方向に偏心した位置で該開口部を覆うように形成している。
【００３６】
これにより、保持部材をエンジンカバーの偏心量に対応した分だけ取付台からエンジンカバーの前後の長さ方向に突出させることにより、トーションバーの取付端部を保持部材に取付けることができる。
【００３７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態による建設機械のエンジンカバー開閉装置を油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、添付図面に従って説明する。
【００３８】
ここで、図１ないし図２は本発明の第１の実施の形態を示し、本実施の形態では上述した従来技術と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００３９】
図において、２１は本実施の形態で用いるエンジンカバーを示し、該エンジンカバー２１は、従来技術で述べたエンジンカバー１１とほぼ同様に形成され、上面板２１Ａ、前，後の側面板２１Ｂ、２１Ｂと、左，右の側面板２１Ｃ（一方のみ図示）とから構成されている。また、左右の各側面板２１Ｃの内側には、後述するトーションバー２３，２５のアーム部２３Ｃ，２５Ｃが摺動可能に当接する角板状をなす当て板２１Ｄ，２１Ｄが一体形成されている。
【００４０】
ここで、エンジンカバー２１は、その前後の長さ寸法Ｗが、図２に示すように従来技術のエンジンカバー１１よりも大きく設定されており、建屋カバー９の開口部９Ｃよりも油圧ショベルの前後方向で幅広になっている。従って、エンジンカバー２１の全体重量はエンジンカバー１１よりも重くなっている。
【００４１】
２２，２２は取付台１２の取付板１２Ｂ上に設けられた本実施の形態で用いる支持ブラケットを示し、該各支持ブラケット２２は、従来技術で述べた支持ブラケット１３と同様に構成され、取付板１２Ｂ上で後述するトーションバー２３，２５の棒状部２３Ａ，２５Ａを支持する構成となっている。
【００４２】
２３はエンジンカバー２１と取付台１２との間に設けられたトーションバーで、該トーションバー２３は、従来技術によるトーションバー１４とほぼ同様に構成され、棒状部２３Ａ、取付端部２３Ｂおよびアーム部２３Ｃを有している。取付端部２３Ｂは、エンジンカバー２１の前後の長さ方向一側で取付台１２上に後述の保持ブラケット２４を介して保持され、アーム部２３Ｃはエンジンカバー２１の長さ方向他側で当て板２１Ｄに当接している。
【００４３】
ここで、トーションバー２３の外径は、従来技術によるトーションバー１４，１５の外径よりも大きくしており、該トーションバー２３の捩りに対する復元力Ｆ2 （数２参照）を増大させている。また、トーションバー２３の棒状部２３Ａは、その全長が従来技術によるトーションバー１４，１５よりも長尺に形成され、その両端側が取付台１２の取付板１２Ｂからエンジンカバー２１の長さ方向に対して一定寸法だけ突出している。
【００４４】
そして、トーションバー２３は、取付端部２３Ｂが棒状部２３Ａから横向きに略Ｌ字状に屈曲して延び、後述の保持ブラケット２４の取付穴２４Ｃ内に取付けられている。
【００４５】
２４は取付台１２の取付板１２Ｂ上に設けられた保持部材としての保持ブラケットで、該保持ブラケット２４は、略四角形状の平板を略Ｌ字状に折曲げることにより形成され、取付台１２の取付板１２Ｂ上に固定された固定部２４Ａと、該固定部２４Ａから上向きに突出し、トーションバー２３の取付端部２３Ｂを保持する保持部２４Ｂとから構成されている。また、該保持部２４Ｂには、トーションバー２３の取付端部２３Ｂが挿通される取付穴２４Ｃが形成されている。
【００４６】
ここで、保持ブラケット２４は、固定部２４Ａが取付板１２Ｂの角隅側に溶接等で部分的に固着されている。これにより、固定部２４Ａと一体となった保持部２４Ｂは、取付台１２の取付板１２Ｂからエンジンカバー２１の前後の長さ方向に対しても左右の幅方向に対しても一定寸法だけ突出している。そして、保持ブラケット２４は、トーションバー２３の取付端部２３Ｂを、取付穴２４Ｃを介して建屋カバー９の上カバー９Ｂ上で保持する構成になっている。
【００４７】
２５はトーションバー２３と共にエンジンカバー２１を常に開扉方向に付勢する他のトーションバーを示し、該トーションバー２５についても、トーションバー２３とほぼ同様に棒状部２５Ａ、取付端部２５Ｂおよびアーム部２５Ｃから構成され、その外径は従来技術によるトーションバー１４，１５の外径よりも大きく形成されている。
【００４８】
そして、該トーションバー２５は、棒状部２５Ａがエンジンカバー２１を油圧ショベルの前後方向に長くした分だけ、従来技術によるトーションバー１４，１５の棒状部１４Ａ，１５Ａよりも長尺に形成され、アーム部２５Ｃがエンジンカバー２１の長さ方向一側で当て板２１Ｄに当接している。また、トーションバー２５の取付端部２５Ｂは、エンジンカバー２１の長さ方向他側で取付台１２の取付穴１２Ｃに取付けられている。
【００４９】
本実施の形態による油圧ショベルは上述の如き構成を有するもので、その基本的作動については従来技術のものと格別差異はない。
【００５０】
然るに本実施の形態では、トーションバー２３の取付端部２３Ｂを取付台１２の取付板１２Ｂ上に設けた保持ブラケット２４により保持する構成としたから、トーションバー２３の棒状部２３Ａ一端側を取付端部２３Ｂと共に取付板１２Ｂからエンジンカバー２１の前後の長さ方向に一定寸法だけ突出させることができ、該棒状部２３Ａの全長をエンジンカバー２１の長さ方向一端側から他端側に亘って長尺に形成することができる。
【００５１】
これによって、該棒状部２３Ａの長さを十分に確保でき、トーションバー２３の外径を大きく形成したときに、トーションバー２３の捩り応力τ（数３参照）を小さく抑えることができ、該トーションバー２３の機械強度を高めることができる。
【００５２】
また、トーションバー２５についても、エンジンカバー２１を油圧ショベルの前後方向に長くした分だけ棒状部２５Ａの全長を従来技術で述べたトーションバー１４，１５よりも長尺に形成したから、該トーションバー２５の外径を大きく形成したときに、トーションバー２５の捩り応力τを小さく抑えることができ、該トーションバー２５の機械強度を高めることができる。
【００５３】
かくして、本実施の形態によれば、トーションバー２３，２５の外径を大きく形成して復元力Ｆ2 （数１参照）を増大させることができ、エンジンカバー２１の大型化に伴って該エンジンカバー２１全体の重量が増えた場合でも、オペレータは従来技術の場合と同様に小さな力でもってエンジンカバー２１を容易に開扉でき、オペレータの負担を軽減することができる。
【００５４】
また、トーションバー２３を保持ブラケット２４を介して取付台１２上に一体に取付けたから、取付端部２３Ｂ側を例えば建屋カバー９の上カバー９Ｂ側に取付ける必要がなくなり、これによって、取付台１２、各支持ブラケット２２、トーションバー２３，２５および保持ブラケット２４をサブアッシー状態にして機械室１０内に組み込んだり、取外したりするときの作業を容易に行うことができ、全体の作業性を向上することができる。
【００５５】
次に、図３は本発明の第２の実施の形態を示し、本実施の形態では、前記第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００５６】
しかし、本実施の形態の特徴は、前記第１の実施の形態で述べたトーションバー２５に替えてトーションバー３１を設け、トーションバー２３，３１の両方の取付端部２３Ｂ，３１Ｂをそれぞれ保持部材としての保持ブラケット２４，３２を介して取付台１２上に取付けたことにある。
【００５７】
ここで、前記トーションバー３１は、棒状部３１Ａ、取付端部３１Ｂおよびアーム部３１Ｃから前記第１の実施の形態によるトーションバー２３とほぼ同様に構成され、その外径は従来技術によるトーションバー１４，１５よりも大きく形成されている。そして、前記棒状部３１Ａの全長は、エンジンカバー２１の前後の長さ方向一端側から他端側に亘って長尺に形成されている。
【００５８】
また、前記保持ブラケット３２は、固定部３２Ａ、保持部３２Ｂおよび取付穴３２Ｃを有し、前記第１の実施の形態で述べた保持ブラケット２４とほぼ同様に構成されている。そして、前記固定部３２Ａは、その基端側が取付台１２の取付板１２Ｂ上に溶接等で固着され、先端側は保持部３２Ｂと共に取付板１２Ｂからエンジンカバー２１の長さ方向に対して一定寸法だけ突出している。そして、保持ブラケット３２は、トーションバー３１の取付端部３１Ｂを取付穴３２Ｃを介して建屋カバー９の上カバー９Ｂ上で保持する構成になっている。
【００５９】
かくして、このように構成される本実施の形態でも、前記第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができるが、特に本実施の形態では、トーションバー３１をトーションバー２３と同様に構成したから、該トーションバー３１の捩りに対する復元力をトーションバー２３と共に強めることができ、エンジンカバー２１の開扉時にオペレータの負担を一層軽減することができる。また、トーションバー３１とトーションバー２３とで復元力の大きさのバランスを取ることができ、エンジンカバー２１を円滑に回動操作することができる。
【００６０】
次に、図４および図５は本発明の第３の実施の形態を示し、本実施の形態では前記第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００６１】
しかし、本実施の形態では、前記第１の実施の形態で述べたトーションバー２５に替えてトーションバー４１を設け、トーションバー２３，４１の両方の取付端部２３Ｂ，４１Ｂを、それぞれ保持部材としての保持ブラケット４２，４３を介して取付台１２上に取付けると共に、該保持ブラケット４２，４３には、前記第１の実施の形態で述べた各支持ブラケット２２に替えて支持板４４，４５を一体に設ける構成としたことにある。
【００６２】
ここで、前記トーションバー４１は、それぞれ棒状部４１Ａ、取付端部４１Ｂおよびアーム部４１Ｃを有し、トーションバー２３とほぼ同様に構成されるものである。また、前記保持ブラケット４２，４３は、固定部４２Ａ，４３Ａおよび保持部４２Ｂ，４３Ｂ等を有し、前記第１の実施の形態で述べた保持ブラケット２４とほぼ同様に構成されている。そして、保持部４２Ｂ，４３Ｂには図５に示す如く、トーションバー２３，４１の取付端部２３Ｂ，４１Ｂが取付けられる取付穴４２Ｃ，４３Ｃが円形穴として形成されている。
【００６３】
しかし、該保持ブラケット４２，４３は、エンジンカバー２１の前後の長さ方向に対する板幅が前記保持ブラケット２４よりも大きめに形成されている。そして、保持ブラブラケット４２，４３のうち保持ブラケット４２は、固定部４２Ａの基端側が前記第１の実施の形態による保持ブラケット２４とほぼ同様の位置で取付台１２の取付板１２Ｂ上に固着され、固定部４２Ａと一体となった保持部４２Ｂはエンジンカバー２１の前後の長さ方向に一定寸法だけ突出した位置に配設される。
【００６４】
一方、保持ブラケット４３は、固定部４３Ａの基端側が保持ブラケット４２とは反対側に位置して取付板１２Ｂ上に固着されている。そして、固定部４３Ａと一体となった保持部４３Ｂは取付板１２Ｂからエンジンカバー２１の前後の長さ方向に一定寸法だけ突出した位置に配設される。
【００６５】
さらに、前記支持板４４，４５は、略長方形状の平板として形成され、保持ブラケット４２，４３の固定部４２Ａ，４３Ａの端縁部と保持部４２Ｂ，４３Ｂの端縁部に沿って溶接により一体に固着されている。また、支持板４４，４５には、トーションバー２３，４１の棒状部２３Ａ，４１Ａが挿通される挿通穴４４Ａ，４５Ａが長穴として形成されている。そして、支持板４４，４５は、トーションバー２３，４１の棒状部２３Ａ，４１Ａを取付台１２の取付板１２Ｂ上で支持する支持ブラケットを構成している。
【００６６】
かくして、本実施の形態でも、トーションバー４１の捩りに対する復元力をトーションバー２３と同様に強めることができ、前記第２の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。
【００６７】
特に本実施の形態では、保持ブラケット４２，４３と支持板４４，４５とをそれぞれ一体物として取付台１２の取付板１２Ｂ上に取付ける構成としたから、支持板４４，４５を保持ブラケット４２，４３と別体にして取付板１２Ｂ上に直接取付ける手間を省くことができ、取付台１２、保持ブラケット４２，４３、支持板４４，４５およびトーションバー２３、４１をサブアッシー状態で機械室１０内に組付け・取り外しするときの作業性を一層向上できる。
【００６８】
次に、図６は本発明の第４の実施の形態を示し、本実施の形態では前記第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００６９】
然るに本実施の形態では、前記第１の実施の形態で述べたエンジンカバー２１に替えてエンジンカバー５１を建屋カバー９の開口部９Ｃに対し前後の長さ方向に偏心させるように設け、建屋カバー９とエンジンカバー５１との間には、前記第１の実施の形態で述べたトーションバー２３，２５に替えてトーションバー５２，５３を設けると共に、エンジンカバー５１の偏心量に対応して取付台１２から突出したトーションバー５２の取付端部５２Ｂを保持部材としての保持ブラケット５４を介して取付台１２上に取付けたことにある。
【００７０】
ここで、前記エンジンカバー５１は、上面板５１Ａ、前，後の側面板５１Ｂ、５１Ｂ、左，右の側面板５１Ｃ（一方のみ図示）および各当て板５１Ｄ等を有しているものの、該エンジンカバー５１は図６に示すように、その中心線Ｏ1 −Ｏ1 が開口部９Ｃの中心線Ｏ2 −Ｏ2 に対して前側寄り（図７中の作業装置３側）に偏心した位置で配設されている。
【００７１】
また、前記トーションバー５２は、前記第１の実施の形態で述べたトーションバー２３とほぼ同様に構成され、棒状部５２Ａ、取付端部５２Ｂおよびアーム部５２Ｃを有している。しかし、トーションバー５２は、取付端部５２Ｂ側となる棒状部５２Ａの一端側がエンジンカバー５１の偏心量に対応して取付台１２の取付板１２Ｂからエンジンカバー５１の前後の長さ方向へと伸長している。そして、棒状部５２Ａの全長はトーションバー５３の棒状部５３Ａとほぼ等しく設定されている。
【００７２】
さらに、前記トーションバー５３は、それぞれ棒状部５３Ａ、取付端部５３Ｂおよびアーム部５３Ｃを有し、前記第１の実施の形態によるトーションバー２５とほぼ同様に構成される。しかし、トーションバー５３は、アーム部５３Ｃ側となる棒状部５３Ａの一端側がエンジンカバー５１の偏心量に対応して取付台１２の取付板１２Ｂからエンジンカバー５１の前後の長さ方向へと伸長している。
【００７３】
また、前記保持ブラケット５４は、固定部５４Ａおよび保持部５４Ｂ等を有し、前記第３の実施の形態で述べた保持ブラケット４２，４３とほぼ同様に構成されている。そして、該固定部５４Ａおよび保持部４５Ｂには、それぞれの端縁部に沿って支持板５５が一体に固着され、該支持板５５は、トーションバー５２，５３の棒状部５２Ａ，５３Ａを支持する支持ブラケットを構成している。
【００７４】
ここで、保持ブラケット５４は、固定板部５４Ａの基端側が前記第１の実施の形態による保持ブラケット２４とほぼ同様の位置で取付台１２の取付板１２Ｂ上に固着されている。そして、固定部５４Ａと一体となった保持部５４Ｂは、前記トーションバー５３と共に取付台１２からエンジンカバー５１の前後の長さ方向に向けて突出し、取付端部５３Ｂを建屋カバー９上で保持する構成となっている。
【００７５】
かくして、このように構成される本実施の形態でも、前記第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に本実施の形態では、機械室１０内に設けたエンジン６およびマフラー７等のレイアウトに応じて、エンジンカバー５１を建屋カバー９の開口部９Ｃに対し偏心させた状態で取付ざるを得ない場合でも、このエンジンカバー５１の偏心量に対応して取付台１２から突出した保持ブラケット５４の突出寸法を適宜に調整することにより、トーションバー５２の棒状部５２Ａをトーションバー５３の棒状部５３Ａの長さに合わせて長尺に形成できる。
【００７６】
従って、本実施の形態によれば、トーションバー５２の外径をトーションバー５３とをほぼ等しく形成することにより、トーションバー５２の捩りに対する復元力をトーションバー５３と共に強めることができる。そして、トーションバー５２とトーションバー５３とで復元力の大きさのバランスを取ることができ、エンジンカバー５１を円滑に開閉操作することができる。
【００７７】
なお、前記各実施の形態では、取付台１２は、取付板１２Ｂを１枚の長板として図示したが、前後方向に別々な板材を用いてもよいものである。
【００７８】
また、前記各実施の形態では、建設機械として油圧ショベルを例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、例えば油圧クレーン等の種々の建設機械にも広く適用できるものである。
【００７９】
【発明の効果】
以上詳述した通り、請求項１の発明によれば、エンジンカバーを建屋カバーの開口部よりも前後の長さ方向に長くなるように形成し、機械室内に配設した取付台とエンジンカバーとの間には、該エンジンカバーを開扉方向に常に付勢するトーションバーを設け、前記取付台上にはトーションバーの取付端部を保持する保持部材を設け、該保持部材は、前記トーションバーの取付端部の位置が前記取付台よりも前後の長さ方向に突出するように前記取付台から前後方向に突出し、かつ前記エンジンカバーを閉扉したときに該エンジンカバー内に収容される構成としたから、前記トーションバーをエンジンカバーに当接するアーム部側から保持部材側へとエンジンカバーの前後の長さ方向に向けて長尺に形成でき、エンジンカバー内のスペースを有効に活用してトーションバー全体の長さを十分に確保できる。これによって、トーションバーの捩り応力を小さく抑えることができ、該トーションバーの材料強度（剛性）を高めることができる。
【００８０】
そして、エンジンカバーの重量が増えた場合でも、トーションバーの外径を該トーションバーの材料強度に影響を与えることなく比較的大きく形成でき、これによって、トーションバーの復元力（ばね力）を強めてエンジンカバーの開閉操作時におけるオペレータの負担等を軽減できる。また、トーションバーをエンジンカバーの大きさに合わせてエンジンカバーの前後の長さ方向へと長尺に形成した場合でも、トーションバーの取付端部を保持部材により確実に保持でき、エンジンカバーの開扉操作を円滑に行うことができると共に、当該装置の信頼性等を高めることができる。
【００８１】
さらに、長尺に形成したトーションバーの取付端部を建屋カバー側に取付ける必要がなくなり、トーションバーを取付台上に保持部材を介して予め組付け、サブアッシー状態のまま機械室内に容易に組付けたり、取外したりすることができ、作業性を向上できる。
【００８２】
また、請求項２の発明によると、前記保持部材は、一対のトーションバーのうち一方のトーションバーの取付端部を前記取付台上で保持し、他方のトーションバーは、その取付端部を前記取付台に係合して取付ける構成としたから、エンジンカバー内のスペースを有効に活用することにより、一対のトーションバーのうち一方のトーションバーをエンジンカバーの前後の長さ方向一側から長さ方向他側に亘って長尺に形成でき、トーションバーの機械強度を十分に高めることができる。そして、トーションバーの外径を大きく形成することにより、該トーションバーの弾性復元力を確実に大きくすることができ、当該エンジンカバー開閉装置の性能を向上できる。
【００８３】
さらに、請求項３の発明によると、前記保持部材は、前記建屋カバーの開口部に対し前後方向に離間して前記取付台上に設けられた前側の保持部材と後側の保持部材からなり、これらの保持部材のうち前側の保持部材は、一対のトーションバーのうち一方のトーションバーの取付端部の位置が前記取付台よりも前方に突出するように前記取付台から前側に突出して設置し、後側の保持部材は、前記一対のトーションバーのうち他方のトーションバーの取付端部の位置が前記取付台よりも後方に突出するように前記取付台から後側に突出して設置する構成としたから、一対のトーションバーをエンジンカバーの大きさに合わせてエンジンカバーの前後の長さ方向へとそれぞれ長尺に形成した場合でも、各トーションバーの取付端部を前側の保持部材と後側の保持部材により確実に保持でき、エンジンカバーの開扉操作を円滑に行うことができると共に、当該装置の信頼性等を高めることができる。
【００８４】
さらにまた、請求項４の発明では、エンジンカバーを建屋カバーの開口部に対して前後の長さ方向に偏心した位置に配設する構成としたから、保持部材をエンジンカバーの偏心量に対応した分だけ取付台からエンジンカバーの前後の長さ方向に突出させることにより、トーションバーの長さを十分に確保できると共に、トーションバーの弾性復元力を大きくすることができ、エンジンカバーの開扉操作を円滑に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態による油圧ショベルの建屋カバー、エンジンカバーおよびトーションバー等を示す一部破断の斜視図である。
【図２】エンジンカバーの閉扉状態を示す図１中の矢示II−II方向からみた断面図である。
【図３】本発明の第２の実施の形態による油圧ショベルの建屋カバー、エンジンカバーおよびトーションバー等を示す一部破断の斜視図である。
【図４】本発明の第３の実施の形態による油圧ショベルの建屋カバー、エンジンカバーおよびトーションバー等を示す一部破断の斜視図である。
【図５】図４中の保持ブラケットを単体で示す拡大斜視図である。
【図６】本発明の第４の実施の形態による油圧ショベルの建屋カバー、エンジンカバーおよびトーションバー等を示す縦断面図である。
【図７】従来技術による建設機械としての油圧ショベルを示す外観図である。
【図８】図７中のエンジンカバーを開いた状態で機械室等を拡大して示す一部破断の斜視図である。
【図９】図８中の要部拡大図である。
【図１０】エンジンカバーを閉じた状態で示す図８中の矢示Ｘ−Ｘ方向からみた拡大断面図である。
【図１１】図９中のトーションバーを単体で示す拡大斜視図である。
【図１２】他の従来技術による油圧ショベルの建屋カバー、エンジンカバーおよびトーションバー等を示す縦断面図である。
【符号の説明】
４  旋回フレーム
６  エンジン
９  建屋カバー
９Ｃ  開口部
１０  機械室
１２  取付台
２１，５１  エンジンカバー
２３，２５，３１，４１，５２，５３  トーションバー
２３Ｂ，２５Ｂ，３１Ｂ，４１Ｂ，５２Ｂ，５３Ｂ  取付端部
２３Ｃ，２５Ｃ，３１Ｃ，４１Ｃ，５２Ｃ，５３Ｃ  アーム部
２４，３２，４２，４３，５４  保持ブラケット（保持部材）
【図１】
0003749355.tif 000002
【図２】
0003749355.tif 000003
【図３】
0003749355.tif 000004
【図４】
0003749355.tif 000005
【図５】
0003749355.tif 000006
【図６】
0003749355.tif 000007
【図７】
0003749355.tif 000008
【図８】
0003749355.tif 000009
【図９】
0003749355.tif 000010
【図１０】
0003749355.tif 000011
【図１１】
0003749355.tif 000012
【図１２】
0003749355.tif 000013