(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
鋼製のサイドレール（１）と、前記サイドレールに当接する耳部（３、３ａ、３ｂ）を内周部にほぼ等間隔に形成した鋼製のスペーサエキスパンダ（２、２ａ、２ｂ）とを備え、前記サイドレールを前記スペーサエキスパンダの弾力により前記耳部を介して径方向外側に押圧する鋼製組合せオイルコントロールリングにおいて、頂上部（５、５ａ、５ｂ）が前記耳部の周方向の中心部に、両側端部（６、６ａ）が前記耳部の周方向の両端部にそれぞれ位置する二等辺三角形状の凹部を前記耳部の外周面に形成し、前記頂上部（５、５ａ、５ｂ）を周方向の幅が前記耳部の周方向の幅の５〜３０％に、曲率半径が０．１〜０．６ｍｍの曲面に形成し、前記両側端部（６、６ａ）に対する前記頂上部の径方向の深さを０．０２〜０．１ｍｍにしたことを特徴とする鋼製組合せオイルコントロールリング。
【請求項２】
頂上部（５、５ａ）は両側の斜面と面一に連続する曲面であることを特徴とする請求項１記載の鋼製組合せオイルコントロールリング。
【請求項３】
頂上部（５ｂ）の丸みを有する曲面は両側の斜面から凹部（４ｂ）の最深部として突出することを特徴とする請求項１記載の鋼製組合せオイルコントロールリング。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、鋼製のサイドレールと鋼製のスペーサエキスパンダとからなる内燃機関用の鋼製組合せオイルコントロールリングに関する。
【０００２】
【従来の技術】
鋼製のサイドレールと、サイドレールに当接する耳部を内周部にほぼ等間隔に形成した鋼製のスペーサエキスパンダとを備え、サイドレールをスペーサエキスパンダの弾力により耳部を介して径方向外側に押圧する鋼製組合せオイルコントロールリングにおいて、内燃機関の作動時にスペーサエキスパンダに対しサイドレールが相対的に回転してオイルコントロール機能が低下することを防止するために、耳部の周方向の中心部に円弧状の凹部を形成することが、実用新案登録公報第２５９４８９１号に記載されている。
【０００３】
スペーサエキスパンダの耳部の周方向の中心部に円弧状の凹部を形成すると、耳部の周方向両側端部に位置する凹部の両側の２点がサイドレール内周面と当接してサイドレールの単独回転を阻止するから、サイドレールのスペーサエキスパンダに対する相対的回転によるオイルコントロール機能の低下は未然に防止することができる。
【０００４】
しかし、この耳部に形成した凹部の最深部が耳部の周方向の中心部からずれると、サイドレール内周面と当接する耳部の両側端部の２点の半径方向位置に差違が生じる。その場合は、サイドレール内周面と耳部の接触状態が不良になり、サイドレールは姿勢が不安定となって、スペーサエキスパンダに対して相対的に回転するだけでなく、内燃機関のシリンダ内壁面に対する追従性が低下して潤滑油消費量が増大する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記スペーサエキスパンダの耳部の円弧状凹部は、金型の円弧状の凸部により形成するが、円弧状凹部の最深部が耳部の周方向の中心部に位置するためには、円弧状の凸部の頂上を凸部の周方向幅の中心に形成しなければならないが、円弧状の凸部の頂上が凸部の周方向幅の中心に位置するように金型を製作すること、及びその状態に金型を保全管理することは必ずしも容易ではないという問題がある。
【０００６】
又、耳部に円弧状凹部を形成したスペーサエキスパンダは、円弧状凹部の最深部が耳部の円周方向の中心部に位置するかどうかを検査して、円弧状凹部の最深部が耳部の円周方向からずれているものは、不良品として排除しなければならないが、円弧状凹部の最深部が耳部の周方向の中心部に位置するか否かは見ただけでは判別できないので、検査が困難であるという問題もある。
【０００７】
本発明は上記問題を解決するためになされたものであり、その課題は、鋼製サイドレールと、サイドレールに当接する耳部を内周部にほぼ等間隔に形成した鋼製のスペーサエキスパンダとを備え、サイドレールをスペーサエキスパンダの弾力により耳部を介して径方向外側に押圧する鋼製組合せオイルコントロールリングであって、耳部を形成する金型の製作及び管理も、スペーサエキスパンダの製品検査も容易なものを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記課題を達成するため、本発明が採用する手段は、鋼製サイドレールと、サイドレールに当接する耳部を内周部にほぼ等間隔に形成した鋼製のスペーサエキスパンダとを備え、サイドレールをスペーサエキスパンダの弾力により耳部を介して径方向外側に押圧する鋼製組合せオイルコントロールリングにおいて、耳部の外周面に、頂上部が耳部の周方向の中心部に、両側端部が素耳部の両側端部にそれぞれ位置する二等辺三角形状の凹部を形成したことにある。
【０００９】
この二等辺三角形状の凹部は金型の二等辺三角形状の凸部により形成され、その凹部の最深部はその金型の凸部の頂上により形成される。凹部の最深部を耳部の周方向の中心部に形成するためには金型の二等辺三角形状の凸部の頂上をその凸部の周方向幅の中心線上に位置させなければならないが、二等辺三角形状の凸部は二つの傾斜面からなり、頂上はその二つの傾斜面の交差部分であるから、金型は製作の容易な形状である。又、頂上が凸部の中心線上に位置する状態に金型を保全する管理も容易である。
【００１０】
二等辺三角形状の凹部の頂上部は丸味を有する曲面として凹部を形成する金型の耐用期間を長くすることが望ましい。この曲面の周方向幅は耳部の周方向幅の３０％以内、好ましくは１０％以内として検査工程において、頂上部の位置が耳部の周方向の中心部に位置するか否かの判別を容易にする。この曲面は両側の傾斜面と面一に接続するが、特に、二等辺三角形状凹部の頂上部の位置をより判然とするために、頂上部の曲面を両側の傾斜面から突出させてもよい。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明を図面に示す実施例に基づいて説明する。
【００１２】
図１は本発明の第１実施例の鋼製組合せオイルコントロールリングの横断面図であり、図２は図１のＩＩ−ＩＩ線矢視拡大図である。
【００１３】
図１及び図２に示すように、鋼製組合せオイルコントロールリングは鋼製サイドレール１と、サイドレールを当接させる耳部３を内周面にほぼ等間隔に形成した鋼製のスペーサエキスパンダ２とを備える。サイドレール１は径方向に波打つ波形のスペーサエキスパンダ２の弾力により耳部３を介して径方向外側に押圧される。
【００１４】
耳部３の外周面には、軸方向に見ると、頂上部５が耳部３の周方向の中心部に位置する二等辺三角形状の凹部４を形成する。二等辺三角形状の凹部４の頂上部５は曲率半径０．１〜０．６ｍｍの丸味を有する曲面であり、その周方向幅は耳部３の周方向幅の５〜３０％である。これは、頂上部の曲率半径が０．１ｍｍ未満、又は、周方向幅が耳部周方向幅の５％未満であると、金型の寿命が短く生産に支障を来し、逆に、頂上部の曲率半径が０．６ｍｍを超え、又は、周方向幅が耳部周方向幅の３０％を超えると、最深部の位置の検査がしにくくなることによる。
【００１５】
二等辺三角形状の凹部４の両側端部６、６は耳部３の両側と鋭角で交差すると共にサイドレール１の内周面と当接する。凹部４の最深部となる頂上部５の両側端部６、６に対する径方向の深さは０．０２〜０．１ｍｍである。この深さが０．０２ｍｍ未満では、サイドレールの回り止め効果が長時間持続せず、０．１ｍｍを超えると、スペーサエキスパンダ自体の性能に悪影響があり、スペーサエキスパンダの機能が低下するので、深さは０．０２〜０．１ｍｍの範囲としなければならない。
【００１６】
この二等辺三角形状の凹部４を形成したスペーサエキスパンダ２を備える鋼製組合せオイルコントロールリングは、内燃機関の作動時に凹部４の両側端６、６がサイドレール１の内周面に当接して姿勢を安定させ、スペーサエキスパンダ２に対するサイドレール１の単独回転を確実に防止する。
【００１７】
二等辺三角形状の凹部４は、二等辺三角形状の凸部を備えた金型により形成する。凹部４の頂上部を耳部３の周方向の中心部に設けるためには、凸部の頂上部を凸部の幅の中心線上に配置しなければならないが、二等辺三角形状の凸部は二つの傾斜面からなり、その頂上部は丸味があるとしてもその二つの傾斜面の交差部分であるから、金型としては製作の容易な形状であり、凸部の頂上部を周方向幅の中心線上に配置することも、その状態に金型を保全管理することも容易である。さらに、スペーサエキスパンダ２に形成した二等辺三角形状の凹部４は、その最深部である頂上部５が耳部３の周方向の中心部にあるかずれているかも一見しただけで判別することができるから、検査工程において不良品を排除することも簡単である。
【００１８】
【実施例】
第２実施例について説明する。
【００１９】
図３は第２実施例の横断面図であり、図４は図３のＩＶ−ＩＶ線矢視拡大図である。
【００２０】
図３及び図４に示す鋼製組合せオイルコントロールリングは鋼製のサイドレール１と、サイドレールを当接させる耳部３ａを内周面にほぼ等間隔に形成した鋼製の軸方向に波打つ波形のスペーサエキスパンダ２ａを備え、第１実施例と同様にサイドレール１はスペーサエキスパンダ２ａの弾力により耳部３ａを介して径方向外側に押圧される。
【００２１】
耳部３ａに形成した凹部４ａは、第１実施例と同様に、頂上部５ａが耳部３の周方向の中心部に位置する二等辺三角形状である。頂上部５は曲率半径０．１〜０．６ｍｍの丸味を有する曲面であり、その幅は耳部３ａの周方向幅の５〜３０％である。凹部４ａの耳部３ａの両側と交差する両側端部６ａ、６ａは鋭角に形成しても小さな丸味を付けても良い。凹部４ａの最深部である頂上部５ａの両側端部６ａ、６ａからの径方向の深さは０．０２〜０．１ｍｍである。
【００２２】
この凹部４ａも二等辺三角形状の凸部を備えた金型により形成される。この金型の凸部は二つの傾斜面の両側端から二つの凸部の中心線に垂直な平坦面が両外方に延長する形状であり、傾斜面と平坦面の交差部分は凹部４ａの両側端６ａ、６ａの丸味に相応する曲率半径を有する。
【００２３】
上記以外の鋼製及び効果は第１実施例と同様である。
【００２４】
図５の第３実施例も、スペーサエキスパンダ２ｂの耳部３ｂに形成した凹部４ｂは二等辺三角形状であるが、頂上部５ｂの丸味を有する曲面は両側の傾斜面から突出する。凹部４ｂの最深部であるこの頂上部５ｂは著しく目立つので、凹部４ｂの最深部が耳部３ｂの周方向の中心部にあるか否かを一層簡単に検査することができる。
【００２５】
【発明の効果】
上記のとおり、従来の鋼製組合せオイルコントロールリングはスペーサエキスパンダの耳部の周方向の中心部に円弧状の凹部を形成し、その凹部の両側端部をサイドレールの内周面に当接させてサイドレールの単独回転を防止していたため、耳部を形成する金型の製作及び管理が比較的難しく、スペーサエキスパンダの製品検査も容易ではなかったが、本発明の鋼製組合せオイルコントロールリングは、スペーサエキスパンダの耳部に二等辺三角形状の凹部をその中心線から耳部の周方向の中心線と合致するように形成するから、凹部を形成する金型の製作及び管理が容易であり、スペーサエキスパンダの製品検査も著しく簡単であるという優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明第１実施例の鋼製組合せオイルコントロールリングの横断面図、
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線矢視拡大図、
【図３】第２実施襟の図１に相当する図、
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線矢視拡大図、
【図５】第３実施例の図２に相当する図、
【符号の説明】
１：サイドレール
２、２ａ、２ｂ：スペーサエキスパンダ
３、３ａ、３ｂ：耳部
４、４ａ、４ｂ：凹部
５、５ａ、５ｂ：頂上部（凹部）
６、６ａ：側端部（凹部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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