(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用観音開きドアを構成する左右一対の先閉ドアと後閉ドアのうち先閉ドアの左右ドアの見切り部側に取り付けられる取付基部と，取付基部に一体成形された中空シール部と，および、取付基部の端部に一体成形されたヒレ部と，からなり、ドア閉時に前記ヒレ部車内側がボディ側ウェザーストリップに交差して弾接するとともに、中空シール部およびヒレ部車外側が後閉ドアのドアパネルに弾接して見切り部をシールする観音開きドア用ウェザーストリップにおいて、
前記ヒレ部を中空とするとともに、
前記ヒレ部車外側にボディ側ウェザーストリップに略平行に延びる一列又は二列以上のシールリップ部を一体成形し、
しかも、そのシールリップ部が、後閉ドアのドアパネルに密着しドアパネルとの隙間を埋めるようにしたことを特徴とする観音開きドア用ウェザーストリップ。
【請求項２】
車両用観音開きドアを構成する左右一対の先閉ドアと後閉ドアのうち先閉ドアの左右ドアの見切り部側に取り付けられる取付基部と，取付基部に一体成形された中空シール部と，および、取付基部の端部に一体成形されたヒレ部と，からなり、ドア閉時に前記ヒレ部車内側がボディ側ウェザーストリップに交差して弾接するとともに、中空シール部およびヒレ部車外側が後閉ドアのドアパネルに弾接して見切り部をシールする観音開きドア用ウェザーストリップにおいて、
前記ヒレ部を中空とするとともに、
前記ヒレ部車外側にボディ側ウェザーストリップに略平行に延びる一列又は二列以上のシールリップ部を一体成形し、
しかも、そのシールリップ部が、後閉ドアのドアパネルに密着しドアパネルとの隙間を埋めるようにし、
その上、そのシールリップ部は、ヒレ部車外側下方に傾斜した状態で一体成形されたことを特徴とする観音開きドア用ウェザーストリップ。
【請求項３】
前記シールリップ部はヒレ部車外側下方に傾斜した状態で一体成形され、シールリップ部先端の肉厚をつけ根部と比較して薄肉にしたことを特徴とする請求項１又は２に記載の観音開きドア用ウェザーストリップ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、観音開きドア用ウェザーストリップに関する。より詳しくは、例えば救急車などのように観音開きドアを有する車両において、その観音開きドアに取り付けられ、ドア閉時に左右ドアの見切り部をシールする観音開きドア用ウェザーストリップに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図６乃至図１１に示すように、バックドアが観音開きドアタイプの車両では、その観音開きドアを構成する左右一対の先閉ドア（右ドア）１と後閉ドア（左ドア）２のうち、先閉ドア１の左右ドアの見切り部側に鉛直方向に延びる観音開きドア用ウェザーストリップ１０が取り付けられている。
この観音開きドア用ウェザーストリップ１０は、先閉ドア１のフランジに取り付けられる断面略Ｕ字形状の取付基部１０ａと，取付基部１０ａの車外側壁に一体成形された中空シール部１０ｂと，および、取付基部１０ａの上端部と下端部にそれぞれ一体成形されたヒレ部１０ｃと１０ｄと，からなっている。
また、ボディ３側のドア開口縁部にはボディ側ウェザーストリップ４が環状に取り付けられている。ボディ側ウェザーストリップ４は取付用の基部とそれに一体成形された中空シール部とからなっている。
【０００３】
そして、先閉ドア（右ドア）１が閉められると、図１０に示すように、観音開きドア用ウェザーストリップ１０に一体成形されたヒレ部１０ｄの内側がボディ側ウェザーストリップ４の中空シール部に交差して弾接するようになっている。その後、後閉ドア（左ドア）２が閉められると、図９および図１１に示すように、観音開きドア用ウェザーストリップ１０の中空シール部１０ｂおよびヒレ部１０ｄの車外側が後閉ドア２のドアパネルに弾接して見切り部をシールするようになっている。なお、上端部のヒレ部１０ｃもヒレ部１０ｄと同様のはたらきをする。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、観音開きドア用ウェザーストリップ１０のヒレ部１０ｃ，１０ｄの外側に後閉ドア２のドアパネルを完全に密着させることにより十分なシール効果を得ることは困難である。すなわち、荷重を下げるためにヒレ部１０ｃ，１０ｄは中空となっているため後閉ドア２のドアパネルが弾接すると面圧が分散して、図１１に示すようにドアパネルとヒレ部１０ｄとの間に隙間Ｐが生じてしまい、そこから水やほこりが侵入するという問題がある。
【０００５】
本発明の目的は、車両用観音開きドアの見切り部のシール機能の低下を防止して、水漏れ等の弊害を軽減する観音開きドア用ウェザーストリップを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、本発明の請求項１に記載の観音開きドア用ウェザーストリップは、車両用観音開きドアを構成する左右一対の先閉ドア（１）と後閉ドア（２）のうち先閉ドア（１）の左右ドアの見切り部側に取り付けられる取付基部（１０ａ）と，取付基部（１０ａ）に一体成形された中空シール部（１０ｂ）と，および、取付基部（１０ａ）の端部に一体成形されたヒレ部（１０ｄ）と，からなり、ドア閉時にヒレ部（１０ｄ）車内側がボディ側ウェザーストリップ（４）に交差して弾接するとともに、中空シール部（１０ｂ）およびヒレ部（１０ｄ）車外側が後閉ドア（２）のドアパネルに弾接して見切り部をシールする観音開きドア用ウェザーストリップ（１０）において、前記ヒレ部（１０ｄ）を中空とするとともに、ヒレ部（１０ｄ）車外側にボディ側ウェザーストリップ（４）に略平行に延びる一列又は二列以上のシールリップ部（２０）を一体成形し、しかも、そのシールリップ部（２０）が、後閉ドア（２）のドアパネルに密着しドアパネルとの隙間を埋めるようにしたことを特徴とする。
また、本発明の請求項２に記載の観音開きドア用ウェザーストリップは、車両用観音開きドアを構成する左右一対の先閉ドア（１）と後閉ドア（２）のうち先閉ドア（１）の左右ドアの見切り部側に取り付けられる取付基部（１０ａ）と，取付基部（１０ａ）に一体成形された中空シール部（１０ｂ）と，および、取付基部（１０ａ）の端部に一体成形されたヒレ部（１０ｄ）と，からなり、ドア閉時にヒレ部（１０ｄ）車内側がボディ側ウェザーストリップ（４）に交差して弾接するとともに、中空シール部（１０ｂ）およびヒレ部（１０ｄ）車外側が後閉ドア（２）のドアパネルに弾接して見切り部をシールする観音開きドア用ウェザーストリップ（１０）において、前記ヒレ部（１０ｄ）を中空とするとともに、ヒレ部（１０ｄ）車外側にボディ側ウェザーストリップ（４）に略平行に延びる一列又は二列以上のシールリップ部（２０）を一体成形し、しかも、そのシールリップ部（２０）が、後閉ドア（２）のドアパネルに密着しドアパネルとの隙間を埋めるようにし、その上、そのシールリップ部（２０）は、ヒレ部（１０ｄ）車外側下方に傾斜した状態で一体成形されたことを特徴とする。
【０００７】
さらに、請求項３に記載の観音開きドア用ウェザーストリップは、シールリップ部（２０）をヒレ部（１０ｄ）車外側下方に傾斜した状態で一体成形し、シールリップ部（２０）先端の肉厚をつけ根部と比較して薄肉にしたことを特徴とする。
【０００８】
なお、カッコ内の記号は図面に示し後述する発明の実施の形態の対応要素又は対応事項を示す。
【０００９】
本発明の請求項１及び請求項２に記載の観音開きドア用ウェザーストリップによれば、取付基部の端部に一体成形されたヒレ部車外側にボディ側ウェザーストリップに略平行に延びる一列又は二列以上のシールリップ部が一体成形されているので、先閉ドアが閉められると、ヒレ部の車内側がボディ側ウェザーストリップの中空シール部に交差して弾接し、その後、後閉ドアが閉められると、ヒレ部の車外側の部分はシールリップ部を介して後閉ドアのドアパネルに弾接する。よって、後閉ドアのドアパネルにシールリップ部が密着するので、ドアパネルとの隙間が確実に埋められる。
【００１０】
また請求項３に記載の発明によれば、シールリップ部はヒレ部車外側下方に傾斜した状態で一体成形されているので、後閉ドアに弾接する部分が面ではなく概ね線となるようになる。よって、シール切れが防止されるとともにシール効果が高まる。更に、シールリップ部先端の肉厚をつけ根部と比較して薄肉にしたので、弾接時の応力がシールリップ部の先端に集中するのでより一層優れたシール効果が得られる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
図面を参照して、本発明の実施形態に係る観音開きドア用ウェザーストリップについて説明する。図１は本発明の実施形態に係る観音開きドア用ウェザーストリップを示す斜視図，図２は図１のＤ−Ｄ線断面図，図３は図１のＥ−Ｅ線断面図，および図４は図１のＦ−Ｆ線断面図をそれぞれ示す。なお、従来例と同一部分には同一符号を付した。
【００１２】
本発明の実施形態に係る観音開きドア用ウェザーストリップは、従来例で示した観音開きドア用ウェザーストリップ１０、すなわち先閉ドア１のフランジに取り付けられる断面略Ｕ字形状の取付基部１０ａと，取付基部１０ａの車外側壁に一体成形された中空シール部１０ｂと，および、取付基部１０ａの上端部と下端部にそれぞれ一体成形されたヒレ部１０ｃと１０ｄと，からなるウェザーストリップに、後述するシールリップ部２０が一体成形されたものである。なお、ボディ３側のドア開口縁部にボディ側ウェザーストリップ４が環状に取り付けられているなど、その他の構成は従来例と同様である。取付基部１０ａと中空シール部１０ｂは押出成形されたものであるが、ヒレ部１０ｃ，１０ｄは取付基部１０ａに対して型成形されている。
【００１３】
シールリップ部２０は、ボディ側ウェザーストリップ４の延びる方向に対して略平行に延びるようにして、ヒレ部１０ｄの車外側、すなわち、後閉ドア２の閉時にそのドアパネルに弾接する車外側に一体成形されている。またシールリップ部２０はヒレ部１０ｄの車外側下方に向けて傾斜した状態で一体成形されていて、図５に示すように、後閉ドア２に弾接する部分が面ではなく概ね線となるようにされているのでシール切れが防止されるとともにシール効果が高まる。更に、シールリップ部２０の先端の肉厚はつけ根部の肉厚よりも薄肉に設定してあるので弾接時の応力がシールリップ部２０の先端に集中するのでより一層優れたシール効果が得られる。
なお、シールリップ部２０を横一直線状に設けたが特にこれに限らず２列、それ以上の列にして同様にヒレ部１０ｄに設けるようにしてもよい。上端部のヒレ部１０ｃにも図示を省略したがヒレ部１０ｄと同様のシールリップ部２０が一体成形されている。
【００１４】
以上のようにして構成された観音開きドア用ウェザーストリップにおいて、先閉ドア（右ドア）１が閉められると、図１に示すように、ヒレ部１０ｄの車内側がボディ側ウェザーストリップ４の中空シール部に交差して弾接する（ヒレ部１０ｃについては図示を省略する）。そして、後閉ドア（左ドア）２が閉められると、図２および３に示すように、中空シール部１０ｂおよびヒレ部１０ｄの車外側が後閉ドア２のドアパネルに弾接して見切り部をシールするが、特にヒレ部１０ｄの車外側には従来例とは異なりシールリップ部２０が新たに設けられているので、後閉ドア２のドアパネルにシールリップ部２０が密着しドアパネルとの隙間を埋めるようになっている。
【００１５】
【発明の効果】
以上のとおり、本発明の請求項１及び請求項２に記載の観音開きドア用ウェザーストリップによれば、取付基部の端部に一体成形されたヒレ部車外側にシールリップ部が一体成形されているので、先閉ドアおよび後閉ドアが閉められると後閉ドアのドアパネルにシールリップ部が密着し、ドアパネルとの隙間が確実に埋められる。したがって、従来例で示したようにそのドアパネルとの隙間からほこりや水が侵入することが防止されるので、車両用観音開きドアの見切り部のシール機能が特に低下することはない。
【００１６】
また請求項３に記載の発明によれば、シールリップ部はヒレ部車外側下方に傾斜した状態で一体成形されているので、後閉ドアに弾接する部分が面ではなく概ね線となるようになる。よって、シール切れが防止されるとともにシール効果が高まる。更に、シールリップ部先端の肉厚をつけ根部と比較して薄肉にしたので、弾接時の応力がシールリップ部の先端に集中するのでより一層優れたシール効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係る観音開きドア用ウェザーストリップを示す斜視図である。
【図２】図１のＤ−Ｄ線断面図である。
【図３】図１のＥ−Ｅ線断面図である。
【図４】図１のＦ−Ｆ線断面図である。
【図５】図４に示すシールリップ部２０が後閉めドア２に弾接する状態を示す断面図である。
【図６】観音開きドア１，２を有する車両を示す外観斜視図である。
【図７】図６に示す先閉めドア１に取り付けられる観音開きドア用ウェザーストリップ１０及びボディ側ウェザーストリップ４を示す正面図である。
【図８】図６のＡ−Ａ線断面図である。
【図９】図６のＢ−Ｂ線断面図である。
【図１０】従来例に係る観音開きドア用ウェザーストリップを示す斜視図である。
【図１１】図１０のＣ−Ｃ線断面図である。
【符号の説明】
１          先閉ドア（右ドア）
２          後閉ドア（左ドア）
３          ボディ
４          ボディ側ウェザーストリップ
１０          観音開きドア用ウェザーストリップ
１０ａ        取付基部
１０ｂ        中空シール部
１０ｃ        ヒレ部
１０ｄ        ヒレ部
２０          シールリップ部
Ｐ          隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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