(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
メインフレームと、シートに固定され、上記メインフレーム上を上下動可能に配置されたリフトフレームと、正方向の電流供給により正回転するとともに、逆方向の電流供給により逆回転する出力軸をもち、上記メインフレームに固定されたリフトモータと、雄ねじ部が形成されていて、上記リフトモータの出力軸に結合されて正回転、逆回転するリードスクリューと、上記リードスクリューの雄ねじ部を螺挿可能にして上記リフトフレームに固定されたナット体と、上記リードスクリューの雄ねじ部外径寸法よりも大きな内径寸法を持つ雄ねじ部通孔と上記ナット体に衝突するナット体衝突面を一端部に有する金属製のプレートと、上記リードスクリューの雄ねじ部外径寸法よりも大きな内径寸法を持つ雄ねじ部挿通孔と上記プレートの他端部のダンパ固着面に固着されるプレート固着面を一端部に有する弾性のあるゴムを素材としたダンパと、上記ダンパの他端部に有するベース固着面に固着されるダンパ固着面を一端部に有し他端部には上記リードスクリューに位置決めされて加締固定されるリードスクリュー固定部を有する金属製のベースとからなるストッパ部材とを備えていることを特徴とする電動シートリフト装置。
【請求項２】
リードスクリューには、雄ねじ部の端部に棒状部が形成されているとともに、この棒状部の一部に溝部が形成されており、ストッパ部材のベースには、上記リードスクリューの溝部に加締められる溝部圧入部が対向して形成されていることを特徴とする請求項１に記載の電動シートリフト装置。
【請求項３】
ストッパ部材のベースには、リードスクリューの棒状部が挿通可能な棒状部挿通孔が形成されていることを特徴とする請求項２に記載の電動シートリフト装置。
【請求項４】
ストッパ部材のベースには、リードスクリューの雄ねじ部の進み角に対して交差する方向に所定の長さがあって、該雄ねじ部のねじ山に加締められるねじ山圧着部が対向して形成されていることを特徴とする請求項１、２又は３に記載の電動シートリフト装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、シートをリフトモータによって自動的に上下動させる電動シートリフト装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
シートをリフトモータによって自動的に上下動させる電動シートリフト装置としては、車体に固定されたメインフレームに取付けられたリフトモータにより回転するリードスクリューに、シートが固定されたメインフレームに対して傾動するリフトフレームに結合したナット体が螺挿されているものが知られている。
【０００３】
上記した電動シートリフト装置では、シートの上下動のストロークを定めるために、リードスクリューの両端にナット体が衝突するようにしてストッパ部材が配置されていた。これらのストッパ部材は、金属ワッシャ状の板部材の外側にゴム製で輪状にしたダンパ部材が被され、リードスクリューのねじ部とは別にしてリードスクリューの端部に形成されたねじに、板部材に当接させたナットがねじ込まれることによってリードスクリューに固定していたものがあった。また、上記とは異なるストッパ部材は、ゴム製で輪状にしたダンパ部材の両側に金属製で断面をコ字状にしてカップリングをそれぞれ被せてから、一方のカップリング側に金属ワッシャ状の板部材が配置され、リードスクリューのねじ部とは別にしてリードスクリューの端部に形成されたねじに、板部材に当接させたナットがねじ込まれることによってリードスクリューに固定していたものがあった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記した電動シートリフト装置において、金属ワッシャ状の板部材の外側にダンパ部材を被せたストッパ部材を用いたものでは、ストッパ部材を固定するためにナットが用いられていたから、そのナットを締め込むのが厄介であるという問題点があるとともに、ナット体が衝突する際の衝突エネルギーを受けるために、板部材がある程度の面積をもつものとされなければならず、大きい面積をもつ板部材の外側にダンパ部材が配置されることによって、ストッパ部材全体の外形が大きくなるから、シートの下部においてのレイアウトの面で不利になる可能性があるという問題点があった。一方、ダンパ部材の両側にカップリングを被せたストッパ部材を用いたものでは、前記と同様にして、ストッパ部材を固定するためにナットが用いられていたから、そのナットを締め込むのが厄介であるという問題点があるとともに、カップリングはダンパ部材の両側に単純に被せてあるだけだから、ナット体が衝突する際にカップリングがダンパ部材からずれて外れて、異音の発生を招くおそれがあるという問題点があり、これらの問題点を解決することが課題になっていた。
【０００５】
【発明の目的】
この発明に係わる電動シートリフト装置は、ナットのねじ込みを用いずに、ストッパ部材をリードスクリューに極めて容易に固定することができるとともに、全体の外形がコンパクトになり、耐久性の向上が図れる電動シートリフト装置を提供することを目的としている。
【０００６】
【発明の構成】
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この発明の請求項１に係わる電動シートリフト装置では、メインフレームと、シートに固定され、メインフレーム上を上下動可能に配置されたリフトフレームと、正方向の電流供給により正回転するとともに、逆方向の電流供給により逆回転する出力軸をもち、メインフレームに固定されたリフトモータと、雄ねじ部が形成されていて、リフトモータの出力軸に結合されて正回転、逆回転するリードスクリューと、リードスクリューの雄ねじを螺挿可能にしてリフトフレームに固定されたナット体と、リードスクリューの雄ねじ部外径寸法よりも大きな内径寸法を持つ雄ねじ部挿通孔とナット体に衝突するナット体衝突面を一端部に有する金属製のプレートと、リードスクリューの雄ねじ部外径寸法よりも大きな内径寸法を持つ雄ねじ挿通孔とプレートの他端部のダンパ固着面に固着されるプレート固着面を一端部に有する弾性のあるゴムを素材としたダンパと、ダンパの他端部に有するベース固着面に固着されるダンパ固着面を一端部に有し他端部にはリードスクリューに位置決めされて加締固定されるリードスクリュー固定部を有する金属製のベースとからなるストッパ部材とを備えている構成としたことを特徴としている。
【０００８】
この発明の請求項２に係わる電動シートリフト装置では、リードスクリューには、雄ねじの端部に棒状部が形成されているとともに、この棒状部の一部に溝部が形成されており、ストッパ部材のベースには、リードスクリューの溝部に加締められる溝部圧入部が対向して形成されている構成としたことを特徴としている。
【０００９】
この発明の請求項３に係わる電動シートリフト装置では、ストッパ部材のベースには、リードスクリューの棒状部が挿通可能な棒状部挿通孔が形成されている構成としたことを特徴としている。
【００１０】
この発明の請求項４に係わる電動シートリフト装置では、ストッパ部材のベースには、リードスクリューの雄ねじ部の進み角に対して交差する方向に所定の長さがあって、該雄ねじ部のねじ山に加締められるねじ山圧着部が対向して形成されている構成としたことを特徴としている。
【００１１】
【発明の作用】
この発明の請求項１に係わる電動シートリフト装置において、ストッパ部材は、プレート、ダンパ、ベースに形成された雄ねじ部挿通孔がリードスクリューの雄ねじ部に挿通され、ベースがリードスクリューに加締められることによってリードスクリューに直接固定される。それ故、雄ねじ部がリードスクリューの長さのほぼ全体に形成されているリードスクリューに対しても、ストッパ部材が極めて容易に固定される。また、ストッパ部材は、プレートの外側にダンパを被せる必要がなくなるから、プレートよりもダンパの外径が大きくならない。そして、ストッパ部材は、ダンパ、プレート、ベースがリードスクリューの軸方向に配列されて一体的に固定されているから、プレートやベースがダンパから容易に外れることがない。
【００１２】
この発明の請求項２に係わる電動シートリフト装置において、ストッパ部材は、ベースに形成された溝部圧入部がリードスクリューの溝部に加締められることによってリードスクリューに固定される。それ故、請求項１の作用に加え、リードスクリューの溝部に加締められる溝部圧入部によって位置決めが確実に行われる。
【００１３】
この発明の請求項３に係わる電動シートリフト装置において、ベースに形成された棒状部挿通孔がリードスクリューの棒状部に挿通されてから、ベースの溝部圧入部がリードスクリューの溝部に加締められることによってリードスクリューに固定される。それ故、請求項２の作用に加え、ストッパ部材は、リードスクリューの雄ねじの端部にベースの棒状部挿通孔が当接する位置で簡単に位置決めされる。
【００１４】
この発明の請求項４に係わる電動シートリフト装置において、ストッパ部材は、雄ねじ部の進み角に対して交差する方向に所定の長さがあるものとしてベースに形成されたねじ山圧着部がリードスクリューの雄ねじ部のねじ山に加締められることによってリードスクリューに直接加締固定される。それ故、請求項１乃至３の作用に加え、ストッパ部材は、ベースのねじ山圧着部がリードスクリューのねじ山に食い込むことによってリードスクリューに確実に固定される。
【００１５】
【実施例】
図１ないし図５には、この発明に係わる電動シートリフト装置の第１実施例が示されている。
【００１６】
図示する電動シートリフト装置１は、図５に示されるように、主として、右側のメインフレーム２、左側のメインフレーム３、右側のリフトフレーム４、左側のリフトフレーム５、第１のリフトモータ６、第１のリードスクリュー７、第１のナット体８、右側の第１のストッパ部材９、右側の第２のストッパ部材１０から構成されている。
【００１７】
右側、左側のメインフレーム２、３は、図５に示されるように、一対に構成されており、車体の長さ方向に長寸状にしてほぼ水平にメインフレーム本体２ａ、３ａが配置されており、メインフレーム本体２ａ、３ａがシートスライド用の右側、左側のアッパレール１１、１２上に固定されている。右側、左側のアッパレール１１、１２は、車体側に固定される右側、左側のロアレール１３、１４上をスライドモータ１５によってスライド移動可能になっている。
【００１８】
右側のリフトフレーム４は右側のメインフレーム２上に配置され、左側のリフトフレーム５は左側のメインフレーム３上に配置されている。右側のリフトアーム４の一端部はリンク４０を介して連結ロッド４１の一端に連結され、左側のリフトフレーム５の一端部は連結ロッド４１の他端に連結されている。
【００１９】
右側、左側のリフトフレーム４、５は、連結ロッド４１に対して第１のリフトモータ６より正方向の回転力が与えられることによって前端部が下方に移動し、これに反して、連結ロッド４１に対して第１のリフトモータ６より逆方向の回転力が与えられることによって前端部が上方に移動するようになっている。
【００２０】
第１のリフトモータ６は、直流ブラシモータであって、第１のリフトモータ６には、ヨーク６ａ内に図示しないアーマチュアが収容されており、このアーマチュアに備えたアーマチュアシャフト６ｂの端部がねじ１６によってヨーク６ａに結合されたギヤボックス１７内に突出している。アーマチュアシャフト６ｂの端部には、図２に示されるように、ウオーム６ｂ１が形成されている。
【００２１】
ギヤボックス１７内には、ヘリカルギヤ１８が収容されており、このヘリカルギヤ１８がアーマチュアシャフト６ｂのウオーム６ｂ１に噛み合っている。ヘリカルギヤ１８には第１のリードスクリュー７の一端部が結合されている。
【００２２】
第１のリフトモータ６は、アーマチュアに正方向に電流が供給されることによって、アーマチュアシャフトが正回転すると、ヘリカルギヤ１８が正回転し、ヘリカルギヤ１８の正回転によって第１のリードスクリュー７を正回転させる。これに反して、第１のリフトモータ６は、アーマチュアに逆方向の電流が供給されることによって、アーマチュアシャフトが逆回転すると、ヘリカルギヤ１８が逆回転し、ヘリカルギヤ１８の逆回転によって第１のリードスクリュー７を逆回転させる。
【００２３】
第１のリードスクリュー７には、雄ねじ部７ａの一端側に、図４に示されるように、雄ねじ部７ａの外径寸法Ｄ１よりも小さい外径寸法Ｄ２にした第１の棒状部７ｂが形成されている。リードスクリュー本体７ａの他端部にも第１の棒状部７ｂと同一外径の第２の棒状部７ｃが形成されている。
【００２４】
そして、第１のリードスクリュー７には、雄ねじ部７ａの端部から長さ寸法Ｌ１離れた第１、第２の棒状部７ｂ、７ｃ上に、図４に示されるように、第１、第２の溝部７ｂ１、７ｃ１がそれぞれ形成されている。第１、第２の溝部７ｂ１、７ｃ１は、雄ねじ部７ａの外径寸法Ｄ１よりも、第１、第２の棒状部７ｂ、７ｃよりも小さい外径寸法Ｄ３に形成されている。
【００２５】
第１の溝部７ｂ１には右側の第１のストッパ部材９が固定され、第２の溝部７ｃ１には右側の第２のストッパ部材１０が固定されている。
【００２６】
右側の第１のストッパ部材９には、プレート９ａ、ダンパ９ｂ、ベース９ｃが一体成形されている。右側の第２のストッパ部材１０には、右側の第１のストッパ部材９と同様にして、プレート１０ａ、ダンパ１０ｂ、ベース１０ｃが一体成形されている。右側の第１、第２のストッパ部材９、１０は、それぞれが同一形状であるため、ここでは右側の第１のストッパ部材９についてのみ説明する。
【００２７】
プレート９ａは、金属製の環状板形にされており、このプレート９ａは、図４に示されるように、一端部が、後述する第１のナット体８に衝突するナット体衝突面９ａ１になっているとともに、他端部が、ダンパ９ｂに固着されたダンパ固着面９ａ２になっている。プレート９ａは、第１のナット体８が衝突する際のエネルギーに耐え得るような面積をもつものとして選ばれた外径寸法Ｄ４に形成されている。プレート９ａには、第１のリードスクリュー７の雄ねじ部７ａが有する外径寸法Ｄ１よりも大きい内径寸法のＤ５をもつ雄ねじ部挿通孔９ａ３が形成されている。
【００２８】
ダンパ９ｂは、弾性のあるゴムを素材として環状板形にされており、このダンパ９ｂは、図４に示されるように、一端部が前述したプレート９ａのダンパ固着面９ａ２に固着されたプレート固着面９ｂ１になっているとともに、他端部がベース９ｃに固着されたベース固着面９ｂ２になっている。ダンパ９ｂは、第１のナット体８が衝突する際のエネルギーに耐え得るような体積をもつものとして前述したプレート９ａと同一の外径寸法Ｄ４に形成されている。ダンパ９ｂには、第１のリードスクリュー７の雄ねじ部７ａが有する外径寸法Ｄ１よりも大きく、プレート９ａの雄ねじ部挿通孔９ａ３と同一内径の雄ねじ部挿通孔９ｂ３が形成されている。
【００２９】
ベース９ｃは、金属製で外観が円錐台形の筒状にされており、このベース９ｃは、図４に示されるように、ダンパ９ｂ側に配置されたベース本体９ｃ１の一端部がダンパ９ｂのベース固着面９ｂ２に固着されたダンパ固着面９ｃ２になっている。ベース本体９ｃ１の他端部には円筒形状のリードスクリュー固定部９ｃ３が形成されている。
【００３０】
ベース本体９ｃ１には、第１のリードスクリュー７の雄ねじ部７ａの外径寸法Ｄ１よりもわずかに大きい内径寸法Ｄ６の本体側支持部９ｃ４が形成されている。
【００３１】
リードスクリュー固定部９ｃ３には、第１のリードスクリュー７の雄ねじ部７ａの外径寸法Ｄ１よりも小さく、且つ、第１のリードスクリュー７の第１の棒状部７ｂの外径寸法Ｄ２よりもわずかに大きい内径寸法Ｄ７にされた棒状部側支持部９ｃ５が形成されている。
【００３２】
そして、リードスクリュー固定部９ｃ３には、第１のリードスクリュー７の第１の溝部７ｂ１上に配置されたうえで、外側の対向する２方向から加締められることによって、第１の溝部７ｂ１内に圧入される溝部圧入部９ｃ６が形成される。
【００３３】
上記したように、右側の第１のストッパ部材９は、プレート９ａ、ダンパ９ｂ、ベース９ｃがダンパ９ｂを中央にしてサンドウィッチ状に一体成形されているため、プレート９ａやベース９ｃがダンパ９ｂから容易に外れることがない。また、右側の第１のストッパ部材９は、ダンパ９ｂの外径寸法Ｄ４がプレート９ａと同一になっているから、ダンパ９ｂがプレート９ａの外側に突出することがない。
【００３４】
右側の第１のストッパ部材９は、プレート９ａのナット体衝突面９ａ１を先にして、第１のリードスクリュー７の第１の棒状部７ｂ側から雄ねじ部７ａに向けて挿通されていくと、プレート９ａの雄ねじ部挿通孔９ａ３、ダンパ９ｂの雄ねじ部挿通孔９ｂ３の位置が第１の棒状部７ｂを越えて雄ねじ部７ａまでくると、ベース本体９ｃ１の本体側支持部９ｃ４が雄ねじ部７ａの端部に配置されたところで、ベース本体９ｃ１の棒状部側支持部９ｃ５が雄ねじ部７ａに当接することにより、右側の第１のストッパ部材９が第１のリードスクリュー７上に位置決めされる。そして、リードスクリュー固定部９ｃ３が第１のリードスクリュー７の第１の溝部７ｂ１上に配置されるから、リードスクリュー固定部９ｃ３の溝部圧入部９ｃ６が対向する２方向から加締められることによって、溝部圧入部９ｃ６が第１の溝部７ｂ１内に圧入され、右側の第１のストッパ部材９が第１のリードスクリュー７に直接固定される。
【００３５】
右側の第１のストッパ部材９は、ベース９ｃが第１のリードスクリュー７上に位置決めされたうえで、リードスクリュー固定部９ｃ３の溝部圧入部９ｃ６が加締められるだけで、第１のリードスクリュー７に直接固定されるから、ナット等の締結手段を用いることなく固定が行われる。
【００３６】
一方、第１のリードスクリュー７の雄ねじ部７ａには、第１のナット体８が噛み合っている。第１のナット体８の中央には、雌ねじが設けられたねじ孔８ａが形成されている。この第１のナット体８はリンク４０を介して連結ロッド４１に結合される。連結ロッド４１は右側のリフトフレーム４に連結されている。第１のナット体８は、第１のリードスクリュー７が正回転することによって前方に移動するため、右側のリフトフレーム４の前端側を下降させ、前端側下降のストローク端で右側の第１のストッパ部材９に衝突して移動が終了する。これとは異なり、第１のナット体８は、第１のリードスクリュー７が逆回転することによって後方に移動するため、右側のリフトフレーム４の前端側を上昇させ、前端側上昇のストローク端で右側の第２のストッパ部材１０に衝突して移動が終了する。
【００３７】
このような電動シートリフト装置１には、図５に示されるように、前述したシートの前端を上下動させる第１のリフトモータ６とは独立して、シートの後端を上下動させるための第２のリフトモータ３０、この第２のリフトモータ３０に連結した図示しない第２のリードスクリュー、この第２のリードスクリューに噛合した図示しない第２のナット体、第２のリードスクリューの一端部に加締固定された図示しない左側の第１のストッパ部材、第２のリードスクリューの他端部に加締固定された図示しない左側の第１の左側の第２のストッパ部材が備えられているが、シートの前端を上下動させるための構造と同様になっているため説明は省略する。
【００３８】
図６および図７には、この発明に係わる電動シートリフト装置の第２実施例が示されており、図には第１のリードスクリュー７、右側の第１のストッパ部材９のみが示されている。
【００３９】
この場合、右側の第１のストッパ部材９には、プレート９ａ、ダンパ９ｂ、ベース９ｃが一体成形されているが、ベース９ｃの構造が第１実施例と異なり、他の部位は第１実施例と同様になっている。
【００４０】
ベース９ｃは、金属製で外観が円錐台形の筒状にされており、このベース９ｃは、ダンパ９ｂ側に配置されたベース本体９ｃ１の一端部がダンパ９ｂのベース固着面９ｂ２に固着されたダンパ固着面９ｃ２になっている。ベース本体９ｃ１の他端部には円筒形状のリードスクリュー固定部９ｃ３が形成されている。
【００４１】
ベース本体９ｃ１のリードスクリュー固定部９ｃ３には、図７に示されるように、第１のリードスクリュー７の雄ねじ部７ａの外径寸法Ｄ１よりもわずかに大きい内径寸法Ｄ８にした雄ねじ部挿通孔９ｃ７が形成されており、リードスクリュー固定部９ｃ３に第１実施例の棒状部側支持部９ｃ５は形成されていない。
【００４２】
そして、リードスクリュー固定部９ｃ３には、第１のリードスクリュー７の雄ねじ部７ａが挿通されたうえで、雄ねじ部７ａのねじ山７ａ１の進み角に対して交差する方向に所定の長さをもっていて、リードスクリュー固定部９ｃ３の外側から第１のリードスクリュー７に向け加締められることによって、雄ねじ部７ａのねじ山７ａ１に食い込むねじ山圧着部９ｃ８が対向する４個所に形成される。
【００４３】
右側の第１のストッパ部材９は、プレート９ａのナット体衝突面９ａ１を先にして、第１のリードスクリュー７の第１の棒状部７ｂ側から雄ねじ部７ａに向けて挿通されていくと、プレート９ａの雄ねじ部挿通孔９ａ３、ダンパ９ｂの雄ねじ部挿通孔９ｂ３、ベース９ｃの雄ねじ部挿通孔９ｃ７がそれぞれ第１のリードスクリュー７の雄ねじ部７ａよりも大きい外径をもっているから、第１のリードスクリュー７の雄ねじ部７ａまで挿通される。そして、右側の第１のストッパ部材９が第１のリードスクリュー７上に位置決めされ、リードスクリュー固定部９ｃ３のねじ山圧着部９ｃ８がリードスクリュー固定部９ｃ３の外側から第１のリードスクリュー７に向けそれぞれ加締められる。すると、第１のリードスクリュー７の雄ねじ部７ａのねじ山７ａ１の進み角に対して交差する方向にねじ山圧着部９ｃ８がそれぞれ食い込むから、右側の第１のストッパ部材９が第１のリードスクリュー７の雄ねじ部７ａに直接固定される。第２実施例は、第１のリードスクリュー７の雄ねじ部７ａが第１のリードスクリュー７の全体の長さ寸法に対して大きくなっていて、第１の棒状部７ｂのが長さ寸法が小さい場合に用いられる。
【００４４】
この場合も、右側の第１のストッパ部材９は、プレート９ａ、ダンパ９ｂ、ベース９ｃがダンパ９ｂを中央にしてサンドウィッチ状に一体成形されているため、プレート９ａやベース９ｃがダンパ９ｂから容易に外れることがない。また、右側の第１のストッパ部材９は、ダンパ９ｂの外径寸法Ｄ４がプレート９ａと同一になっているから、ダンパ９ｂがプレート９ａの外側に突出することがない。また、右側の第１のストッパ部材９は、ベース９ｃが第１のリードスクリュー７に位置決めされたうえで、リードスクリュー固定部９ｃ３のねじ山圧着部９ｃ８が加締められるだけで、第１のリードスクリュー７に直接固定されるから、ナット等の締結手段を用いることなく固定が行われる。
【００４５】
【発明の効果】
この発明の請求項１に係わる電動シートリフト装置によれば、ストッパ部材は、プレート、ダンパ、ベースに形成された雄ねじ部挿通孔がリードスクリューの雄ねじ部に挿通され、ベースがリードスクリューに加締められることによってリードスクリューに直接固定される。それ故、雄ねじ部がリードスクリューの長さのほぼ全体に形成されているリードスクリューに対しても、ナットを用いる必要がなくストッパ部材が極めて容易に固定される。また、ストッパ部材は、プレートの外側にダンパを被せる必要がなくなるから、プレートよりもダンパの外径が大きくならない。そして、ストッパ部材は、ダンパ、プレート、ベースがリードスクリューの軸方向に配列されて一体的に固定されているから、プレートやベースがダンパから容易に外れることがない。よって、ナットのねじ込みを用いずに、ストッパ部材をリードスクリューに極めて容易に固定することができるとともに、全体の外形がコンパクトになり、耐久性の向上が図れるという優れた効果を奏する。
【００４６】
この発明の請求項２に係わる電動シートリフト装置によれば、ストッパ部材は、ベースに形成された溝部圧入部がリードスクリューの溝部に加締められることによってリードスクリューに固定される。それ故、請求項１の発明の効果に加え、リードスクリューの溝部に加締められる溝部圧入部によって位置決めが確実に行われるという優れた効果を奏する。
【００４７】
この発明の請求項３に係わる電動シートリフト装置によれば、ベースに形成された棒状部挿通孔がリードスクリューの棒状部に挿通されてから、ベースの溝部圧入部がリードスクリューの溝部に加締められることによってリードスクリューに固定される。それ故、請求項２の発明の効果に加え、ストッパ部材は、リードスクリューの雄ねじ部の端部にベースの棒状部挿通孔が当接する位置で簡単に位置決めされるという優れた効果を奏する。
【００４８】
この発明の請求項４に係わる電動シートリフト装置によれば、ストッパ部材は、雄ねじ部の進み角に対して交差する方向に所定の長さがあるものとしてベースに形成されたねじ山圧着部がリードスクリューの雄ねじ部のねじ山に加締められることによってリードスクリューに直接加締固定される。それ故、請求項１乃至３の発明の効果に加え、ストッパ部材は、ベースのねじ山圧着部がリードスクリューのねじ山に食い込むことによってリードスクリューに確実に固定されるという優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係わる電動シートリフト装置の第１実施例においてのリフトモータ、リードスクリューまわりの平面図である。
【図２】図１に示したリードスクリューまわりの縦断正面図である。
【図３】図１に示した電動シートリフト装置においてのストッパ部材、リードスクリューの正面図である。
【図４】図３に示したストッパ部材、リードスクリューの縦断面図である。
【図５】図１に示した電動シートリフト装置の外観斜視図である。
【図６】この発明に係わる電動シートリフト装置の第２実施例においてのストッパ部材、リードスクリューの正面図である。
【図７】図６に示したストッパ部材、リードスクリューの縦断面図である。
【符号の説明】
１      電動シートリフト装置
２      （メインフレーム）右側のメインフレーム
３      （メインフレーム）左側のメインフレーム
４      （リフトフレーム）右側のリフトフレーム
５      （リフトフレーム）左側のリフトフレーム
６      （リフトモータ）第１のリフトモータ
６ｂ    （出力軸）アーマチュアシャフト
７      （リードスクリュー）第１のリードスクリュー
７ａ    雄ねじ部
７ａ１  ねじ山
７ｂ    （棒状部）第１の棒状部
７ｂ１  （溝部）第１の溝部
７ｃ    （棒状部）第２の棒状部
７ｃ１  （溝部）第２の溝部
８      （ナット体）第１のナット体
９      （ストッパ部材）第１のストッパ部材
９ａ    プレート
９ａ１  ナット体衝突面
９ａ２  ダンパ固着面
９ａ３  雄ねじ部挿通孔
９ｂ    ダンパ
９ｂ１  プレート固着面
９ｂ２  ベース固着面
９ｂ３  雄ねじ部挿通孔
９ｃ    ベース
９ｃ２  ダンパ固着面
９ｃ３  リードスクリュー固定部
９ｃ５  （棒状部挿通孔）棒状部側支持部
９ｃ６  溝部圧入部
９ｃ７  雄ねじ部挿通孔
９ｃ８  ねじ山圧着部
１０    （ストッパ部材）第２のストッパ部材
１０ａ  プレート
１０ｂ  ダンパ
１０ｃ  ベース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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