(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
合成樹脂製のヨークに旋回軸の軸受となるラジアルベアリングをインサート成型してなるキャスタにおいて、
上記ヨークには上記ラジアルベアリングを軸方向に取り出し可能な大きさの開口部を形成し、
上記ヨークの開口部の縁部には開口部側へ突出してラジアルベアリングを係止する複数の爪部を設け、
該爪部を切除することにより上記開口部からラジアルベアリングを外してヨークから分離しうることを特徴とするキャスタ。
【請求項２】
合成樹脂製の車輪に車軸を軸受けするラジアルベアリングをインサート成型してなるキャスタにおいて、
上記車輪本体には上記ラジアルベアリングを軸方向に取り出し可能な大きさの開口部を形成し、
上記車輪本体の開口部の縁部には開口部側へ突出してラジアルベアリングを係止する複数の爪部を設け、
該爪部を切除することにより上記開口部からラジアルベアリングを外して車輪から分離しうることを特徴とするキャスタ。
【請求項３】
合成樹脂製のヨークに旋回軸の軸受けとなる第１ラジアルベアリングをインサート成型すると共に、合成樹脂製の車輪に車軸の軸受けとなる第２ラジアルベアリングをインサート成型にしてなるキャスタにおいて、
上記ヨークには上記第１ラジアルベアリングを軸方向に取り出し可能な大きさの開口部を形成し、
上記ヨークの開口部の縁部には開口部側へ突出して第１ラジアルベアリングを係止する複数の爪部を設けて、該爪部を切除することにより上記開口部から第１ラジアルベアリングを外してヨークから分離しうるようになっており、
上記車輪本体には上記第２ラジアルベアリングを軸方向に取り出し可能な大きさの開口部を形成し、
上記車輪本体の開口部の縁部には開口部側へ突出して第２ラジアルベアリングを係止する複数の爪部を設けて、該爪部を切除することにより上記開口部から第２ラジアルベアリングを外して車輪から分離しうるようにしたことを特徴とするキャスタ。
【請求項４】
爪部が開口部の外周に沿って略等間隔に複数設けられ、開口部の中心に向かって延びていることを特徴とする請求項１から３に記載のいずれかのキャスタ。
【請求項５】
爪部がその突出方向の中途位置に折りやすいように薄肉部を設けてなることを特徴とする請求項１から４に記載のいずれかのキャスタ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は合成樹脂製のヨークにラジアルベアリングをインサート成型し、または合成樹脂製の車輪にラジアルベアリングをインサート成型にしてなるキャスタにおいて、ラジアルベアリングの分別を容易に行えるようにしたキャスタに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、合成樹脂製のキャスタでは、旋回軸の軸受けとなるラジアルベアリングは、その内輪側は旋回軸に固定し、外輪側は合成樹脂製のヨークに一体に固着されているので、ベアリングと合成樹脂製のヨークとは容易に分解して分別処理することができなかった。
また、車軸の軸受けとしてラジアルベアリングを用いる場合には、その内輪側は車軸に固定し、外輪側は合成樹脂製の車輪本体に一体に固着されているので、同様にベアリングと合成樹脂製の車輪とは容易に分解して分別処理することができなかった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
この発明は上記事情に鑑みて創案されたものであって、その主たる課題は、ラジアルベアリングを、そのハウジングである合成樹脂製のヨークや車輪本体から分離して、ベアリングと合成樹脂製材とを簡単に分別処理することができるようにしたキャスタを提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を達成するために、請求項１の発明では、
合成樹脂製のヨークに旋回軸の軸受となるラジアルベアリングをインサート成型してなるキャスタにおいて、
上記ヨークには上記ラジアルベアリングを軸方向に取り出し可能な大きさの開口部を形成し、
上記ヨークの開口部の縁部には開口部側へ突出してラジアルベアリングを係止する複数の爪部を設け、
該爪部を切除することにより上記開口部からラジアルベアリングを外してヨークから分離しうる、という技術的手段を講じている。
【０００５】
また、請求項２の発明では、
合成樹脂製の車輪に車軸を軸受けするラジアルベアリングをインサート成型してなるキャスタにおいて、
上記車輪本体には上記ラジアルベアリングを軸方向に取り出し可能な大きさの開口部を形成し、
上記車輪本体の開口部の縁部には開口部側へ突出してラジアルベアリングを係止する複数の爪部を設け、
該爪部を切除することにより上記開口部からラジアルベアリングを外して車輪から分離しうる、という技術的手段を講じている。
【０００６】
更に、請求項３の発明では、
合成樹脂製のヨークに旋回軸の軸受けとなる第１ラジアルベアリングをインサート成型すると共に、合成樹脂製の車輪に車軸の軸受けとなる第２ラジアルベアリングをインサート成型にしてなるキャスタにおいて、
上記ヨークには上記第１ラジアルベアリングを軸方向に取り出し可能な大きさの開口部を形成し、
上記ヨークの開口部の縁部には開口部側へ突出して第１ラジアルベアリングを係止する複数の爪部を設けて、該爪部を切除することにより上記開口部から第１ラジアルベアリングを外してヨークから分離しうるようになっており、
上記車輪本体には上記第２ラジアルベアリングを軸方向に取り出し可能な大きさの開口部を形成し、
上記車輪本体の開口部の縁部には開口部側へ突出して第２ラジアルベアリングを係止する複数の爪部を設けて、該爪部を切除することにより上記開口部から第２ラジアルベアリングを外して車輪から分離しうるようにしてなる、という技術的手段を講じている。
【０００７】
請求項４の発明では、
前記爪部が開口部の外周に沿って略等間隔に複数設けられ、開口部の中心に向かって延びている、という技術的手段を講じている。
また、請求項５の発明では、
前記爪部がその突出方向の中途位置に折りやすいように薄肉部を設けてなる、という技術的手段を講じている。
【発明の詳細な説明】
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明のキャスタの好適実施例につき図面を参照しながら詳細に説明する。
図１に示すキャスタ１は、図示しない被取付体に固定する取付プレート２と、該取付プレート２に固着された旋回軸３と、該旋回軸３を軸受けする第１ラジアルベアリング４をインサート成型した合成樹脂製のヨーク５と、該ヨーク５に軸支された車輪１０とからなっている。
【０００９】
ヨーク５は、上部の旋回部５ａの中途位置にラジアルベアリング４をインサート成型したものであり、下部には座金６を嵌込む凹部５ｂが形成されている。
そして、取付プレート２には旋回軸３の上端がリベット止めなどにより固着されており、旋回軸３の下端は第１ラジアルベアリング４の中空４ａを通って座金６にカシメ止めされている。
【００１０】
そして第１ラジアルベアリング４の内輪４１は上記旋回軸３に固着されており、外輪４２はヨーク５に固着されており、上記旋回軸３を中心にして旋回自在となっている。なお、図中４３は内輪４１と外輪４２との間に介設されたスチールボールである。
そして、上記ヨーク５の旋回部５ａ上面には上記第１ラジアルベアリング４を軸方向に取り出し可能な大きさの開口部７が形成されている。
【００１１】
上記旋回部５ａの上部で開口部７の縁部には、開口部７側へ突出する複数の爪部８が隆起して一体に設けられており、該爪部８によって第１ラジアルベアリング４は開口部７から外れないように係止されている。
この爪部８はニッパーなどで切除することにより、上記開口部７が完全に開口するので、内蔵されている第１ラジアルベアリング４をヨーク５の旋回部５ａから外して分離することができる。
【００１２】
上記爪部８は、図３で示すように、開口部７の外周に沿って適宜間隔で複数（図示例では８つ）設けられている。
そして、取付プレート２にはニッパー等の切除用の器具の先端を挿入するための貫通孔Ｓが形成されている。
また、爪部８の配置は、ニッパー等の切除用の器具が操作しやすいように一部に隙間Ｓ’を設け、その他は略等間隔に爪部８を配置するのが好ましいが、この発明では爪部８の配置や数については特に限定されるものではない。
また、爪部８は、その突出方向の中途位置で開口部７の周縁より僅かに外側位置に、折りやすいようにくびれた薄肉部９が設けられており、爪部８の開口部７内へ突出する部分を切除したり折ったりしやすくしている。
この薄肉部９は、図１では、爪部８の上から中途位置まで切り欠かれた溝からなっており、図３では爪部８の両側を窪ませた形状からなっている。
【００１３】
これにより、図２および図４に示すように、爪部８を所定位置、本実施例ではガイドとなる薄肉部９で切除して、爪部８の先端が開口部７へ突出することがないように開口部７を全開させ、第１ラジアルベアリング４をヨーク５から取り外して、ベアリングと合成樹脂材とを分別処理することができる。
【００１４】
図５および図６は、第２ラジアルベアリング１４を合成樹脂製の車輪本体１１の中央にインサート成型した車輪１０にこの発明を適用した異なる実施例を示す。
車輪本体１１は中央に貫通孔が形成されると共に第２ラジアルベアリング１４がインサート成型されている。
【００１５】
即ち、車輪本体１１には上記第２ラジアルベアリング１４を軸方向に取り出し可能な大きさの開口部１７を形成している。
そして、上記車輪本体１１の開口部１７の縁部には開口部１７側へ突出して第２ラジアルベアリング１４を係止する複数の爪部１８が一体に形成されている。
【００１６】
そこで、廃棄時には上記爪部１８の先端を切除することにより、上記開口部１７から第２ラジアルベアリング１４を外して、合成樹脂製の車輪１０からベアリング１４を分離して分別処理することができる。
図示例では爪部１８に薄肉部を設けていないが、前記実施例と同様に爪部の中途位置に切除位置を示すと共に切除しやすい薄肉部を設けてもよい。
【００１７】
この場合、爪部１８は開口部１７の外周に沿って等間隔に複数（図示例では８つ）が形成されているが、その数や間隔は上記実施例に限定されるものではない。
また、爪部の形状は前記実施例に限定されず、要するに開口部を塞ぐように突出するものであって切除可能なものであればよい。
【００１８】
この発明のキャスタでは、キャスタのヨークに第１ラジアルベアリングだけを設け、または車輪に第２ラジアルベアリングだけを用いる構成、あるいはヨークと車輪にそれぞれ第１ラジアルベアリングと第２ラジアルベアリングを設ける構成であってもよい。
またラジアルベアリングの形状は上記実施例に限定されず、公知の他の形状であってもよい。
その他、要するにこの発明の要旨を変更しない範囲で種々設計変更しうること勿論である。
【００１９】
【発明の効果】
以上のように本発明のキャスタでは、ヨークや車輪が合成樹脂材からなっている場合に、爪部を折って開口部を開き、金属製のラジアルベアリングを外して、合成樹脂材材から分別処理することができる。
開口部を塞ぐ爪部は、ラジアルベアリングをインサート成型する際にヨークや車輪本体と同時に合成樹脂で一体成形することができる。
また、ラジアルベアリングの分離時には、前記爪部を切ったり折ったりするだけで開口部が全開して、ラジアルベアリングの取り外しを容易に行うことができるので、極めて利便性が高い。
【図面の簡単な説明】
【図１】キャスタの実施例の断面図である。
【図２】爪部の先端を切除した状態の要部断面図である。
【図３】取付プレートと旋回軸を省略したキャスタの斜視図である。
【図４】爪部を折った状態の斜視図である。
【図５】車輪にラジアルベアリングをインサート成型した場合の実施例を示す側面図である。
【図６】図５の断面図である。
【符号の説明】
１・・・キャスタ
２・・・取付プレート
３・・・旋回軸
４・・・ラジアルベアリング
５・・・ヨーク
５ａ・・旋回部
５ｂ・・凹部
６・・・座金
７・・・開口部
８・・・爪部
９・・・薄肉部
１０・・・車輪
１１・・・車輪本体
１４・・・ラジアルベアリング
１７・・・開口部
１８・・・爪部
【図１】
0003863734.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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