(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
座席の左右両側部のうちの一方に設ける第１のリクライニングユニットと、他方に設ける第２のリクライニングユニットとを備えたリクライニング装置であって、
上記第１のリクライニングユニットは、
座席の座部側に固定される第１のベースプレートと、
上記第１のベースプレートに水平方向の第１のヒンジ軸を中心として回転自在に設けられかつ座席の背もたれ側に固定されかつ上記第１のヒンジ軸を中心とする円弧に沿う内歯が設けられた第１の回動プレートと、
上記第１のベースプレートと上記第１の回動プレートとの間に収容されかつ上記第１のベースプレートに設けられたガイド壁に沿って上記内歯に噛合うロック位置と内歯から外れるロック解除位置とにわたって往復移動自在な第１のラッチ部材と、
上記第１のベースプレートと上記第１の回動プレートとの間に収容されかつ上記第１のヒンジ軸が挿通する貫通孔を有するとともに上記第１のヒンジ軸まわりに回転自在に支持されしかも上記第１のラッチ部材を上記ロック位置とロック解除位置とにわたって駆動することの可能な形状の第１のカム部材と、
上記第１のヒンジ軸を中心として回転自在に設けられた操作レバーと、
上記操作レバーに設けられかつ上記第１のベースプレートに設けられた孔を通って上記第１のカム部材側に延出して上記操作レバーと上記第１のカム部材とを連結する第１の連動ピンと、
上記操作レバーを常にロック位置の方向に付勢する第１のばねと、
を備えて構成され、
上記第２のリクライニングユニットは、
座席の座部側に固定される第２のベースプレートと、
上記第２のベースプレートに水平方向の第２のヒンジ軸を中心として回転自在に設けられかつ座席の背もたれ側に固定されかつ上記第２のヒンジ軸を中心とする円弧に沿う内歯が設けられた第２の回動プレートと、
上記第２のベースプレートと上記第２の回動プレートとの間に収容されかつ上記第２のベースプレートに設けられたガイド壁に沿って上記内歯に噛合うロック位置と内歯から外れるロック解除位置とにわたって往復移動自在な第２のラッチ部材と、
上記第２のベースプレートと上記第２の回動プレートとの間に収容されかつ上記第２のヒンジ軸が挿通する貫通孔を有するとともに上記第２のヒンジ軸まわりに回転自在に支持されしかも上記第２のラッチ部材を上記ロック位置とロック解除位置とにわたって駆動することの可能な形状の第２のカム部材と、
上記第２のヒンジ軸を中心として回転自在に設けられたレバーと、
上記レバーに設けられかつ上記第２のベースプレートに設けられた孔を通って上記第２のカム部材側に延出して上記レバーと上記第２のカム部材とを連結する第２の連動ピンと、
上記レバーを常にロック位置の方向に付勢する第２のばねと、
上記第１のリクライニングユニットの上記操作レバーの回転力を第２のリクライニングユニットの上記第２のカム部材に伝えるための連結ロッドと、
を備えて構成され、さらに、
上記連結ロッドの一端側端末部品に上記第１の連動ピンを通す第１の接続孔を有するとともに上記連結ロッドの他端側端末部品には上記第２の連動ピンを通す第２の接続孔を有しかつ上記ヒンジ軸を中心に回動可能でしかも上記各接続孔は上記第１のリクライニングユニットと第２のリクライニングユニットの取付け角度誤差を吸収できるように各連動ピンとの間に遊びをもつ大きさを有し、かつ、
上記第１の連動ピンは、第１のカム部材に形成された差動用の孔と上記第１の接続孔とに挿通されていて、この差動用の孔は上記操作レバーにロック解除方向の力が入力されたときに上記第１の接続孔内を上記連動ピンが移動する範囲でかつ上記連結ロッドの捩じれ分が吸収されるまでは上記第１のカム部材にロック解除力が伝わらないように上記第１の連動ピンとの間に遊びをもつ大きさとしてあり、上記操作レバーをロック解除方向に操作したときに上記第１のカム部材が上記第２のカム部材よりも先に回転することを防ぐことにより、上記第１のリクライニングユニットと上記第２のリクライニングユニットとが略同時にロック解除されるようにしたことを特徴とするリクライニング装置。
【請求項２】
上記差動用の孔は、上記ヒンジ軸を中心とする円弧状の長孔であって、この長孔の長さ方向に上記連動ピンが上記遊び分を移動できるようにしたことを特徴とする請求項１記載のリクライニング装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動車用座席の背もたれの傾斜角度を可変設定するのに適したリクライニング装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
リクライニング装置は種々の形式のものがあり、両側ロックリクライナーの一例として図８に例示するようなリクライニング装置４１０が知られている。
図８に例示される従来のリクライニング装置４１０は、車両用座席の左右両側部のうちの一方側に設けられた第１のリクライニングユニット４１１と、他方側に設けられた第２のリクライニングユニット４１２とを備えている。
【０００３】
上記リクライニングユニット４１１，４１２は後述する操作レバー４１８以外は実質的に同等の構造であるため、以下に第１のリクライニングユニット４１１を代表して説明する。
【０００４】
図８に示すように第１のリクライニングユニット４１１は、座席の座部フレーム側に固定されるベースプレート４１５と、背もたれフレーム側に固定される回動プレート４１６と、ベースプレート４１５に固定されるヒンジ軸４１７と、ヒンジ軸４１７に回転自在に設けられた操作レバー４１８と、ラッチ部材４１９と、カム部材４２０などを備えている。ベースプレート４１５にはピン４２３等によってサブプレート４２４が固定され、ベースプレート４１５とサブプレート４２４との間に回動プレート４１６が挟み込まれた格好になっている。
【０００５】
上記ヒンジ軸４１７に操作レバー４１８が回転自在に取付けられている。操作レバー４１８は連動ピン４５４を備えている。上記ヒンジ軸４１７によって回動プレート４１６が回転自在に支持されている。回動プレート４１６には内歯４６１が設けられており、かつベースプレート４１５との間にラッチ部材４１９とカム部材４２０とを設けている。ラッチ部材４１９はベースプレート４１５のガイド壁４３６，４３７に沿って往復移動可能である。カム部材４２０は円形に形成された挿通孔４８７に連動ピン４５４が嵌合することにより操作レバー４１８と直結され、かつこのカム部材４２０はラッチ部材４１９を内歯４６１に係脱させる方向に動かすことのできる形状に形成されている。
【０００６】
また、ベースプレート４１５と回動プレート４１６はヒンジ軸４１７を中心とした円弧状に形成された挿通孔４４１と長孔４６３を有しており、上記操作レバー４１８の連動ピン４５４が挿通孔４４１と挿通孔４８７と長孔４６３を挿通して連結ロッド４９２の一方の端末部品４９３の接続孔４９３ａに接続されている。
【０００７】
さらに連結ロッド４９２の他方の端末部品５９３の接続孔５９３ａに第２の連動ピン（図示せず）などが接続されることによって、第２のリクライニングユニット４１２が接続されている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
上記した構成の従来のリクライニング装置４１０では、座席の左右にそれぞれ第１のリクライニングユニット４１１と第２のリクライニングユニット４１２とを組付ける際に、取付精度上の問題から図６に示す矢印Ｓまたは矢印Ｕの方向に取付け誤差が生じる。そして、上記接続孔４９３ａ，５９３ａは上記ヒンジ軸４１７を中心とするとともに第１のユニット４１１と第２のユニット４１２の取付け誤差に応じた円弧状に形成されている。そのため、第２のリクライニングユニット４１２のロック解除が、第１のリクライニングユニット４１１のロック解除にくらべ著しく遅れてしまい、左右のユニット４１１，４１２が同期して作動しないことにより操作フィーリング上の問題があった。
【０００９】
従って本発明の目的は、左右一対のリクライニングユニットのロック解除が略同期して作動できるようにし、操作フィーリングを向上させることが可能なリクライニング装置を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の本発明のリクライニング装置は、座席の左右両側部のうちの一方に設ける第１のリクライニングユニットと、他方に設ける第２のリクライニングユニットとを備えたリクライニング装置であって、
上記第１のリクライニングユニットは、
座席の座部側に固定される第１のベースプレートと、上記第１のベースプレートに水平方向の第１のヒンジ軸を中心として回転自在に設けられかつ座席の背もたれ側に固定されかつ上記第１のヒンジ軸を中心とする円弧に沿う内歯が設けられた第１の回動プレートと、上記第１のベースプレートと上記第１の回動プレートとの間に収容されかつ上記第１のベースプレートに設けられたガイド壁に沿って上記内歯に噛合うロック位置と内歯から外れるロック解除位置とにわたって往復移動自在な第１のラッチ部材と、上記第１のベースプレートと上記第１の回動プレートとの間に収容されかつ上記第１のヒンジ軸が挿通する貫通孔を有するとともに上記第１のヒンジ軸まわりに回転自在に支持されしかも上記第１のラッチ部材を上記ロック位置とロック解除位置とにわたって駆動することの可能な形状の第１のカム部材と、上記第１のヒンジ軸を中心として回転自在に設けられた操作レバーと、上記操作レバーに設けられかつ上記第１のベースプレートに設けられた孔を通って上記第１のカム部材側に延出して上記操作レバーと上記第１のカム部材とを連結する第１の連動ピンと、上記操作レバーを常にロック位置の方向に付勢する第１のばねとを備えて構成され、
上記第２のリクライニングユニットは、
座席の座部側に固定される第２のベースプレートと、上記第２のベースプレートに水平方向の第２のヒンジ軸を中心として回転自在に設けられかつ座席の背もたれ側に固定されかつ上記第２のヒンジ軸を中心とする円弧に沿う内歯が設けられた第２の回動プレートと、上記第２のベースプレートと上記第２の回動プレートとの間に収容されかつ上記第２のベースプレートに設けられたガイド壁に沿って上記内歯に噛合うロック位置と内歯から外れるロック解除位置とにわたって往復移動自在な第２のラッチ部材と、上記第２のベースプレートと上記第２の回動プレートとの間に収容されかつ上記第２のヒンジ軸が挿通する貫通孔を有するとともに上記第２のヒンジ軸まわりに回転自在に支持されしかも上記第２のラッチ部材を上記ロック位置とロック解除位置とにわたって駆動することの可能な形状の第２のカム部材と、上記第２のヒンジ軸を中心として回転自在に設けられたレバーと、上記レバーに設けられかつ上記第２のベースプレートに設けられた孔を通って上記第２のカム部材側に延出して上記レバーと上記第２のカム部材とを連結する第２の連動ピンと、上記レバーを常にロック位置の方向に付勢する第２のばねと、上記第１のリクライニングユニットの上記操作レバーの回転力を第２のリクライニングユニットの上記第２のカム部材に伝えるための連結ロッドとを備えて構成され、
さらに、上記連結ロッドの一端側端末部品に上記第１の連動ピンを通す第１の接続孔を有するとともに上記連結ロッドの他端側端末部品には上記第２の連動ピンを通す第２の接続孔を有しかつ上記ヒンジ軸を中心に回動可能でしかも上記各接続孔は上記第１のリクライニングユニットと第２のリクライニングユニットの取付け角度誤差を吸収できるように各連動ピンとの間に遊びをもつ大きさを有し、かつ、
上記第１の連動ピンは、第１のカム部材に形成された差動用の孔と上記第１の接続孔とに挿通されていて、この差動用の孔は上記操作レバーにロック解除方向の力が入力されたときに上記第１の接続孔内を上記連動ピンが移動する範囲でかつ上記連結ロッドの捩じれ分が吸収されるまでは上記第１のカム部材にロック解除力が伝わらないように上記第１の連動ピンとの間に遊びをもつ大きさとしてあり、上記操作レバーをロック解除方向に操作したときに上記第１のカム部材が上記第２のカム部材よりも先に回転することを防ぐことにより、上記第１のリクライニングユニットと上記第２のリクライニングユニットとが略同時にロック解除されるようにしている。
【００１２】
請求項２に記載の本発明のリクライニング装置は請求項１記載のリクライニング装置において、上記差動用の孔は、上記ヒンジ軸を中心とする円弧状の長孔であって、この長孔の長さ方向に上記連動ピンが上記遊び分を移動できるようにしている。
【００１４】
請求項１に記載されたリクライニング装置は、第１のカム部材に形成された差動用の孔内を、第１の連動ピンがある程度の範囲を移動できるように構成されている。このため、操作レバーをロック解除方向に操作したときに第１のカム部材と第２のカム部材とを同期させてロック解除方向に回転させることが可能となり、第１のリクライニングユニットと第２のリクライニングユニットとが略同時にロック解除されることとなる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の第１の実施形態について、図１から図７を参照して説明する。図２に示されたリクライニング装置１０は、車両用座席の座部と背もたれ部とをつなぐ左右両側部のうちの一方側のヒンジ部に設けられた第１のリクライニングユニット１１と、他方側のヒンジ部に設けられた第２のリクライニングユニット１２とを備えている。いわゆる両側ロックリクライナーである。
【００１６】
まず、第１のリクライニングユニット１１について、図１〜図４を参照して説明する。
図１に示すように第１のリクライニングユニット１１は、座席の座部フレーム側に固定されるベースプレート１５と、背もたれフレーム側に固定される回動プレート１６と、ベースプレート１５に固定されるヒンジ軸１７と、ヒンジ軸１７に回転自在に設けられた操作レバー１８と、ロック手段として機能するラッチ部材１９及びカム部材２０などを備えている。ベースプレート１５にはピン２３等によってサブプレート２４が固定され、ベースプレート１５とサブプレート２４との間に回動プレート１６が挟み込まれた格好になっている。
【００１７】
ヒンジ軸１７は、スリット２７が設けられた円柱状の端部２８と、止め輪取付溝２９と、非円形断面の部分３０と、円柱状の中間胴部３１と、端末部３２などを備えている。
【００１８】
ベースプレート１５にはプレスによってブランク溝３５が形成されている。このブランク溝３５は、回動プレート１６と向かい合う面が凹んだ形状をなしており、ブランク溝３５の下半部に上下方向に沿う一対の直線状ガイド壁３６，３７が設けられている。また、ブランク溝３５の上半部に円弧状ガイド壁３８，３９が設けられている。
【００１９】
円弧状ガイド壁３８，３９の中心部分に非円形のヒンジ取付孔４０が設けられている。このヒンジ取付孔４０にヒンジ軸１７の非円形断面の部分３０が嵌合した状態で固定されるようになっている。ヒンジ取付孔４０の周りに、この孔４０を中心とする円弧状の連動ピン挿通孔４１が設けられている。
【００２０】
ベースプレート１５の一部にばね係止部４５が設けられており、このばね係止部４５に引っ張りばね４６の一端４７が係止されるようになっている。引っ張りばね４６の他端４８は操作レバー１８の一部１８ａに係止されており、このばね４６の弾力によって、操作レバー１８が図４（Ａ）に示すロック位置の方向に付勢されるようになっている。
【００２１】
操作レバー１８は人等が座席の角度調整を行う時に用いる操作部１８ｂを備えているとともに、ヒンジ軸１７に回転自在に取付けられている。すなわちこの操作レバー１８の基部に円形の孔５１が設けられており、この孔５１にヒンジ軸１７の端部２８を挿入した状態で、Ｅリング等の止め輪５２を止め輪取付溝２９に装着することによって、操作レバー１８がヒンジ軸１７から抜けないようになっている。操作レバー１８の基部には、孔５１の近傍に第１の連動ピン５４が設けられている。
【００２２】
回動プレート１６にもプレスによってブランク溝６０が形成されている。このブランク溝６０は、ベースプレート１５と向かい合う面が凹んだ形状をなしている。このブランク溝６０の下部に、ヒンジ軸１７を中心とする円弧に沿うように内歯６１が設けられている。回動プレート１６の中央部には、上記内歯６１の円弧の中心に位置する円形の軸受孔６２が設けられている。この軸受孔６２にヒンジ軸１７の中間胴部３１が相対回転自在に挿入される。また、軸受孔６２の周りに、軸受孔６２を中心とする円弧状の長孔６３が設けられている。
【００２３】
回動プレート１６の上部にばね掛けピン６５が固定されている。このばね掛けピン６５に、渦巻きばね６６の外端６７が係止されている。渦巻きばね６６の内端６８はヒンジ軸１７のスリット２７に嵌合されており、このばね６６の弾力によって回動プレート１６が図４（Ｃ）中の矢印Ｆ方向（背もたれを起こす方向）に作用するようになっている。
【００２４】
ベースプレート１５のブランク溝３５と回動プレート１６のブランク溝６０との間の空間部分に、ラッチ部材１９とカム部材２０が収容されている。ラッチ部材１９はベースプレート１５の直線状ガイド壁３６，３７に摺接する直線状の側面部７５，７６を有しており、直線状ガイド壁３６，３７に沿って上下方向に移動できるようになっている。ラッチ部材１９の下部には、前記内歯６１に係脱可能な外歯８０が設けられている。また、ラッチ部材１９の上部側にはフック部８１と、傾斜した形状のカム受け面８２が設けられている。
【００２５】
図１及び図３に示すようにカム部材２０は、ベースプレート１５の円弧状ガイド壁３８，３９に丁度嵌合できる曲率半径の外周部８５を有している。従ってこのカム部材２０は、円弧状ガイド壁３８，３９に沿って自由に回転することができる。しかもカム部材２０の回転中心には、ヒンジ軸１７の外径よりも十分に大きいヒンジ挿通用の貫通孔８６が設けられており、カム部材２０の回転がヒンジ軸１７によって拘束されることがないようにしている。
【００２６】
図３に示すように上記貫通孔８６の周りに、この孔８６を中心とする円弧状の長孔である差動用の挿通孔８７が設けられており、操作レバー１８の基部に設けられた第１の連動ピン５４がベースプレート１５の連動ピン挿通孔４１を挿通して、上記挿通孔８７に挿通可能な構成となっている。なお、上記挿通孔８７及び上記第１の連動ピン５４は、この明細書に記した差動手段を構成している。
【００２７】
さらに上記第１の連動ピン５４は、回動プレート１６の長孔６３を通り抜けて回動プレート１６の外側に突出し、第１の連動ピン５４の先端部に連結ロッド９２の端末部品９３が接続されている。連結ロッド９２は、座席の幅方向に水平に延びるロッド本体９４を有している。ロッド本体９４の一端側開口部９５はヒンジ軸１７の端末部３２によって回動自在に支持されている。図２に示すようにロッド本体９４の他端側開口部９６は、後述する第２のリクライニングユニット１２のヒンジ軸１１７の端末部１３２によって回動自在に支持されている。
【００２８】
第１の連動ピン５４と接続された上記連結ロッド９２の端末部品９３の取付誤差吸収手段として機能する接続孔９３ａは、ヒンジ軸１７を中心とした円弧状に形成されている。上記接続孔９３ａは、座席等の左右に取付けられた際に第１のリクライニングユニット１１と第２のリクライニングユニット１２との間にある程度の取付け角度誤差（ヒンジ軸１７，１１７回りのベースプレート１５の中心線と後述する第２のリクライニングユニット１２のベースプレート１１５の中心線のなす角度）が生じても、その取付誤差を吸収して連結ロッド９２に組付けることができるような遊びをもつ大きさとしている。
【００２９】
図１および図３等に示すように、カム部材２０には、ラッチ部材１９のフック部８１に引っ掛かることのできる形状の係止部９８と、カム受け面８２に接触することのできる形状のカム面９９が設けられている。カム面９９は、カム部材２０が図４（Ａ）に示すようにロック位置にある時にラッチ部材１９のカム受け面８２を図中の矢印Ａ方向に押すことにより、ラッチ部材１９の外歯８０を内歯６１に押付けるようになっている。
【００３０】
カム部材２０の係止部９８は、カム部材２０が図４（Ｃ）に示されるロック解除位置まで回動した時、ラッチ部材１９のフック部８１を引っ掛けながら回動することにより、ラッチ部材１９を矢印Ｂ方向に引き上げるようになっている。
【００３１】
次に、第２のリクライニングユニット１２について図２を参照して説明する。第２のリクライニングユニット１２は、第１のリクライニングユニット１１に連動するものであり、レバー１１８及びカム部材１２０以外の部品は第１のリクライニングユニット１１と同等の構成となっている。
【００３２】
図２に示された第２のリクライニングユニット１２は、座席の座部フレーム側に固定されるベースプレート１１５と、背もたれフレーム側に固定される回動プレート１１６と、ベースプレート１１５に固定されるヒンジ軸１１７と、ヒンジ軸１１７に回転自在に設けられたレバー１１８と、ロック手段として機能するラッチ部材１１９及びカム部材１２０などを備えている。ベースプレート１１５にはピン１２３等によってサブプレート１２４が固定され、ベースプレート１１５とサブプレート１２４との間に回動プレート１１６が挟み込まれた格好になっている。
【００３３】
ヒンジ軸１１７は、スリット１２７が設けられた円柱状の端部１２８と、止め輪取付溝１２９と、非円形断面の部分１３０と、円柱状の中間胴部１３１と、端末部１３２などを備えている。
【００３４】
ベースプレート１１５にブランク溝１３５が形成されている。このブランク溝１３５は、回動プレート１１６と向かい合う面が凹んだ形状をなしており、ブランク溝１３５の下半部に上下方向に沿う一対の直線状ガイド壁１３６，１３７が設けられている。ブランク溝１３５の上半部に、円弧状ガイド壁１３８，１３９が設けられている。
【００３５】
円弧状ガイド壁１３８，１３９の中心部分に非円形のヒンジ取付孔１４０が設けられている。このヒンジ取付孔１４０に、ヒンジ軸１１７の非円形断面の部分１３０が嵌合した状態で固定されるようになっている。ヒンジ取付孔１４０の周りに、この孔１４０を中心とする円弧状の連動ピン挿通孔１４１が設けられている。
【００３６】
ベースプレート１１５の一部にばね係止部１４５が設けられており、このばね係止部１４５に、引っ張りばね１４６の一端１４７が係止される。引っ張りばね１４６の他端１４８はレバー１１８の一部１１８ａに係止されており、このばね１４６の弾力によって、レバー１１８がロック位置の方向に付勢されるようになっている。
【００３７】
レバー１１８は第１のリクライニングユイニット１１を構成する操作レバー１８の操作部１８ｂを切り落とした形状に形成されており、ヒンジ軸１１７に回転自在に取付けられている。すなわちこのレバー１１８の基部に円形の孔１５１が設けられており、この孔１５１にヒンジ軸１１７の端部１２８を挿入した状態で、止め輪１５２を止め輪取付溝１２９に装着することによって、レバー１１８がヒンジ軸１１７から抜けないようになっている。レバー１１８の基部には、孔１５１の近傍に第２の連動ピン１５４が設けられている。
【００３８】
回動プレート１１６にもプレスによってブランク溝１６０が形成されている。このブランク溝１６０は、ベースプレート１１５と向かい合う面が凹んだ形状をなしており、このブランク溝１６０の下部に内歯１６１が設けられている。回動プレート１１６の中央部には、上記内歯１６１の円弧の中心に位置する円形の軸受孔１６２が設けられている。この軸受孔１６２に、ヒンジ軸１１７の中間胴部１３１が相対回転自在に挿入される。また軸受孔１６２の周りに、この孔１６２を中心とする円弧状の長孔１６３が設けられている。
【００３９】
回動プレート１１６の上部にばね掛けピン１６５が設けられている。このばね掛けピン１６５に、渦巻きばね１６６の外端１６７が係止されている。渦巻きばね１６６の内端１６８はヒンジ軸１１７のスリット１２７に嵌合されており、このばね１６６の弾力によって回動プレート１１６が前方（背もたれを起こす方向）に作用するようになっている。
【００４０】
ベースプレート１１５のブランク溝１３５と回動プレート１１６のブランク溝１６０との間の空間部分に、ラッチ部材１１９とカム部材１２０が収容されている。ラッチ部材１１９はベースプレート１１５の直線状ガイド壁１３６，１３７に摺接する側面部１７５，１７６を有し、直線状ガイド壁１３６，１３７に沿って上下方向に移動できるようになっている。ラッチ部材１１９の下部には、前記内歯１６１に係脱可能な外歯１８０が設けられている。また、ラッチ部材１１９にフック部１８１とカム受け面１８２が設けられている。
【００４１】
カム部材１２０は、ベースプレート１１５の円弧状ガイド壁１３８，１３９に丁度嵌合できる曲率半径の外周部１８５を有し、円弧状ガイド壁１３８，１３９に沿って自由に回転することができるようになっている。カム部材１２０の回転中心には、ヒンジ軸１１７の外径よりも十分に大きいヒンジ挿通用の貫通孔１８６が設けられており、カム部材１２０の回転をヒンジ軸１１７が妨げないようにしている。
【００４２】
上記貫通孔１８６の近傍に、円形の挿通孔１８７が設けられており、レバー１１８の基部に設けられた第２の連動ピン１５４がベースプレート１１５の連動ピン挿通孔１４１を挿通することによって上記挿通孔１８７に挿通可能な構成となっている。
【００４３】
さらに上記第２の連動ピン１５４は、回動プレート１１６の長孔１６３を通り抜けて回動プレート１１６の外側に突出し、第２の連動ピン１５４の先端部に連結ロッド９２の端末部品１９３が接続されている。
【００４４】
第２の連動ピン１５４と接続された上記連結ロッド９２の端末部品１９３の取付誤差吸収手段として機能する接続孔１９３ａは、ヒンジ軸１１７を中心とした円弧状に形成されている。上記接続孔１９３ａは、座席等の左右に取付けられた際に第１のユニット１１と第２のユニット１２との間にある程度の取付け角度誤差が生じても、その取付誤差を吸収して連結ロッド９２に組付けることができるような遊びをもつ大きさとしている。
【００４５】
カム部材１２０には、ラッチ部材１１９のフック部１８１に引っ掛かることのできる形状の係止部１９８と、カム受け面１８２に接触することのできる形状のカム面１９９とが設けられている。カム面１９９は、カム部材１２０がロック位置にある時にラッチ部材１１９のカム受け面１８２を押すことによって、ラッチ部材１１９の外歯１８０を内歯１６１に押付けるようになっている。
【００４６】
カム部材１２０の係止部１９８は、カム部材１２０がロック解除位置まで回動した時、ラッチ部材１１９のフック部１８１を引っ掛けながら回動することにより、ラッチ部材１１９を内歯１６１から外すようになっている。
【００４７】
次に、上記構成のリクライニング装置１０の作用について、図４から図７を参照して説明する。
図４（Ａ）に示すロック状態では、カム部材２０によってラッチ部材１９が内歯６１に向って押付けられており、内歯６１と外歯８０が互いに噛合うことにより、回動プレート１６がベースプレート１５に固定されている。つまり、背もたれが固定された状態となる。
【００４８】
操作レバー１８を図４中の矢印Ｃ方向に回動させると、操作レバー１８の回転力が第１の連動ピン５４を介して連結ロッド９２に伝わり、連結ロッド９２が回転することにより、第２のリクライニングユニット１２のカム部材１２０が上記操作レバー１８と同じ方向に回転しようとする。
【００４９】
もともと、取付精度上の問題から、図６に示すように矢印Ｓまたは矢印Ｕの方向に取付け角度誤差を生じている。このため、連結ロッド９２に設けられた接続孔９３ａ，１９３ａはヒンジ軸１７を中心とした円弧状に形成されている。このため、操作レバー１８を図６に示す矢印Ｃの方向に操作しても上記接続孔９３ａ，１９３ａ内を連動ピン５４，１５４が移動する段階においては、第２のリクライニングユニット１２のカム部材１２０は上記操作レバー１８と同じ方向に回転せずに静止したままとなる。
【００５０】
一方、第１のリクライニングユニット１１側では、あらかじめ上記接続孔９３ａ，１９３ａに応じて挿通孔８７内の第１の連動ピン５４の移動可能角度θ２がが形成されているため、図４（Ｂ）に示すように第１の連動ピン５４は、カム部材２０に設けた挿通孔８７の一端８７ａに接していた状態から他端８７ｂに接する状態へ図示中の矢印Ｔ方向に移動することとなり、上記操作レバー１８の回転力は第１のカム部材２０にも作用しないこととなる。
【００５１】
その後、接続孔９３ａ，１９３ａの円弧の一方側に連動ピン５４，１５４が当接することによって上記接続孔９３ａ，１９３ａ内を連動ピン５４，１５４が移動できなくなると、第１のリクライニングユニット１１のカム部材２０と第２のリクライニングユニット１２のカム部材とがほぼ同時に上記操作レバー１８と同方向に回転することとなる。第１のリクライニングユニット１１を代表して説明すると、操作レバー１８の回転力が第１の連動ピン５４を介してカム部材２０に直接伝わり、カム部材２０の係止部９８がラッチ部材１９のフック部８１を引上げる方向に移動するため、図４（Ｃ）に示すように内歯６１と外歯８０の噛合いが外れる。このためラッチ部材１９による回動プレート１６の拘束が解かれ、ベースプレート１５に対し回動プレート１６がヒンジ軸１７を中心に回動できる状態になる。
【００５２】
この時、第２の連動ピン１５４を介して第２のリクライニングユニット１２のカム部材１２０も上記カム部材２０と同じ方向に回転する。このため、第２のリクライニングユニット１２においても、回動プレート１１６の内歯１６１とラッチ部材１１９の外歯１８０との噛合いが外れることにより、回動プレート１１６が回転自在となる。
【００５３】
上記のロック解除状態で背もたれの傾斜角度を調整したのち、操作レバー１８の操作力を解除すれば、操作レバー１８が引っ張りばね４６の弾力により、図４（Ａ）に示す位置に戻るとともに、操作レバー１８に連動してカム部材２０がロック位置に戻ることにより、ラッチ部材１９の外歯８０が回動プレート１６の内歯６１と噛合って回動プレート１６が固定される。また第２のリクライニングユニット１２においては、引っ張りばね１４６の弾力によってレバー１１８がロック位置に戻るとともに、カム部材１２０がロック位置に戻ることにより、ラッチ部材１１９の外歯１８０が内歯１６１と噛合って回動プレート１１６が固定される。
【００５４】
上述したように本実施形態のリクライニング装置１０によれば、操作レバー１８にロック解除方向の回転力が作用する際に、第１のリクライニングユニット１１と第２のリクライニングユニット１２との取付け誤差を吸収可能な接続孔９３ａ，１９３ａ内を連動ピン５４，１５４が移動する角度に応じて、第１のリクライニングユニット１１のカム部材２０に設けられた差動用の挿通孔８７内を第１の連動ピン５４が、カム部材２０を回転させずに移動するため、第１のリクライニングユニット１１と第２のリクライニングユニット１２のロック状態をほぼ同時に解除することが可能となる。
【００５５】
また、連結ロッド９２を完全な剛体として製作することは事実上困難であるため、図６に示す矢印Ｃの方向に操作レバー１８を回転させると図中の矢印Ｎの方向に捩じれが生じる。そして図７に示すように端末部品９３の中心線Ｏ１と端末部品１９３の中心線Ｏ２との間に僅かに捩じれ角θ１が生じる。しかし、上記捩じれ角θ１が生じても、その捩じれ分は連動ピン５４が差動用の孔８７の内部を移動できることによって吸収できるため、左右一対のリクライニングユニットのロック解除タイミングには殆ど影響しないこととなる。
【００５６】
次に本発明の第２の実施形態について、図５を参照して説明する。
図５に示されたリクライニング装置２１０は、上記した第１実施形態と同様に両側ロックリクライナーであり、車両用座席の座部と背もたれ部とをつなぐ左右両側部のうちの一方側のヒンジ部に設けられた第１のリクライニングユニット２１１と、他方側のヒンジ部に設けられた第２のリクライニングユニット２１２とを備えている。
【００５７】
まず、上記リクライニング装置２１０について、第１のリクライニングユニット２１１を代表して説明する。
図５に示すように第１のリクライニングユニット２１１は、座席の座部フレーム側に固定されるプレート２１５と、背もたれフレーム側に固定される回動プレート２１６と、プレート２１５に固定されるヒンジ軸２１７と、ヒンジ軸２１７に回転自在に設けられた操作レバー２１８と、ロック部材２１９などを備えている。
【００５８】
ヒンジ軸２１７は、スリット２２７が設けられた円柱状の端部２２８と、止め輪取付溝２２９と、非円形断面の部分２３０と、円柱状の中間胴部２３１と、端末部２３２などを備えている。
【００５９】
プレート２１５の座部取付け時の上端部に非円形のヒンジ取付孔２４０が設けられている。このヒンジ取付孔２４０にヒンジ軸２１７の非円形断面の部分２３０が嵌合した状態で固定されるようになっている。
【００６０】
プレート２１５の一部にばね係止部２４５が設けられており、このばね係止部２４５に引っ張りばね２４６の一端２４７が係止されるようになっている。引っ張りばね２４６の他端２４８は操作レバー２１８の一部２１８ａに係止されており、このばね２４６の弾力によって、操作レバー２１８がロック位置の方向に付勢されるようになっている。
【００６１】
操作レバー２１８は人等が座席の角度調整を行う時に用いる操作部２１８ｂを備えているとともに、ヒンジ軸２１７に回転自在に取付けられている。すなわちこの操作レバー２１８の基部に円形の孔２５１が設けられており、この孔２５１にヒンジ軸２１７の端部２２８を挿入した状態で、Ｅリング等の止め輪２５２を止め輪取付溝２２９に装着することによって、操作レバー２１８がヒンジ軸２１７から抜けないようになっている。操作レバー２１８の基部には、孔２５１の近傍に連動ピン２５４が設けられている。
【００６２】
回動プレート２１６の下部に、ヒンジ軸２１７を中心とする円弧に沿うように内歯２６１が設けられている。回動プレート２１６の中央部には、上記内歯２６１の円弧の中心に位置する円形の軸受孔２６２が設けられている。この軸受孔２６２にヒンジ軸２１７の中間胴部２３１が相対回転自在に挿入される。また、軸受孔２６２の周りに、軸受孔２６２を中心とする円弧状の長孔２６３が設けられている。
【００６３】
回動プレート２１６の上部にばね掛けピン２６５が固定されている。このばね掛けピン２６５に、渦巻きばね２６６の外端２６７が係止されている。渦巻きばね２６６の内端２６８はヒンジ軸２１７のスリット２２７に嵌合されており、このばね２６６の弾力によって回動プレート２１６が背もたれを起こす方向に作用するようになっている。
【００６４】
操作レバー２１８と回動プレート２１６の間に、ロック部材２１９が挾まれている。ロック部材２１９は回動プレート２１６の内歯２６１の方向に頂部２７１を有する涙的型に形成されている。略中央部にヒンジ軸２１７の中央胴部２３１の外径よりも十分に大きいヒンジ挿通用の貫通孔２８６が設けられており、ロック部材２１９の回転がヒンジ軸２１７によって拘束されることがないようにしている。
【００６５】
上記貫通孔２８６の周りに、この孔２８６を中心とする円弧状の挿通孔２８７が設けられ、かつ操作レバー２１８の基部に設けられた連動ピン２５４が挿通可能な構成となっている。
【００６６】
ロック部材２１９の頂部２７１は、上記内歯２６１に係脱可能とするために先尖型に形成されている。
さらに上記連動ピン２５４は、回動プレート２１６の長孔２６３を通り抜けて回動プレート２１６の外側に突出し、連動ピン２５４の先端部が連結ロッド２９２の端末部品２９３の接続孔２９３ａに接続されている。上記接続孔２９３ａは上記ヒンジ軸２１７を中心とした円弧状に形成されている。連結ロッド２９２は、座席の幅方向に水平に延びるロッド本体２９４を有している。ロッド本体２９４の一端側開口部２９５はヒンジ軸２１７の端末部２３２によって回動自在に支持されている。ロッド本体２９４の他端側開口部２９６は、後述する第２のリクライニングユニット２１２のヒンジ軸３１７の端末部（図示せず）によって回動自在に支持されている。上記連結ロッド２９２の他端側の端末部品２９７の接続孔２９７ａもヒンジ軸３１７を中心とした円弧状に形成されるとともに、第２のリクライニングユニット２１２の連動ピン（図示せず）が接続されている。
【００６７】
第２のリクライニングユニット２１２は、第１のリクライニングユニット２１１に連動するものであり、上記第１実施形態と同様にレバー３１８及びロック部材（図示せず）に設けられた連動ピン挿通孔（図示せず）の形状以外は第１のリクライニングユニット２１１と同等の構成となっている。第２のリクライニングユニット２１２のロック部材に設けられた挿通孔は第２の連動ピンが丁度嵌合する大きさの円形に形成されている。
【００６８】
上記した第２の実施形態においても、接続孔２９３ａ，２９７ａ内を連動ピン２５４が移動する角度に応じて、差動用の挿通孔２８７の孔寸法が設定されているため、第１のリクライニングユニット２１１と第２のリクライニングユニット２１２のロック状態をほぼ同時に解除することが可能となる。
【００６９】
【発明の効果】
本発明によれば、一方のリクライニングユニットに設けられている操作レバーがロック解除方向に操作されたときに、第１のリクライニングユニットと第２のリクライニングユニットをほぼ同時にロック解除でき、操作フィーリングを向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態を示すリクライニング装置の一部の分解斜視図。
【図２】本発明の第１実施形態のリクライニング装置における第２のリクライニングユニットを分解して示す斜視図。
【図３】図１に示されたリクライニング装置におけるカム部材の側面図。
【図４】図１に示されたリクライニング装置の作動状態を示す装置の一部の断面図。
【図５】本発明の第２実施形態を示すリクライニング装置の分解斜視図。
【図６】両側ロックライナーの斜視図。
【図７】連結ロッドの捩じれ状態を示す図６中のvii-vii から見た側面図。
【図８】従来のリクライニング装置を示す分解斜視図。
【符号の説明】
１０…リクライニング装置
１１…第１のリクライニングユニット
１２…第２のリクライニングユニット
１５…第１のベースプレート
１６…第１の回動プレート
１７…第１のヒンジ軸
１８…操作レバー
１９…第１のラッチ部材
２０…第１のカム部材
５４…第１の連動ピン
６１，１６１…内歯
８７…差動用の孔
９２…連結ロッド（連結部材）
１１５…第２のベースプレート
１１６…第２の回動プレート
１１７…第２のヒンジ軸
１１９…第２のラッチ部材
１２０…第２のカム部材
１５４…第２の連動ピン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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