(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端にホース接続部を他端にフレアナット螺合部を有し、該フレアナット螺合部はメネジが形成された有底円筒体とその底部に形成されたシール用の円錐体とを有するホース用金具において、上記円錐体を上部と下部とで角度を異ならせた二段円錐体とし、その上部円錐体によりフレアナット螺合時のシール性を確保すると共に下部円錐体とメネジ形成時のタップ先端との干渉を避けるべく、下部円錐体を上部円錐体よりも急傾斜としたことを特徴とするホース用金具。
【請求項２】
上記円錐体の直径７ｍｍより上方を上部円錐体とし、それより下方を下部円錐体とした請求項１記載のホース用金具。
【請求項３】
上記上部円錐体の円錐角が８２度〜８６度であり、下部円錐体の円錐角が８２度未満である請求項１乃至２記載のホース用金具。
【請求項４】
上記上部円錐体および下部円錐体が、塑性加工によって成形された請求項１乃至３記載のホース用金具。
【請求項５】
ホース本体に、上記請求項１乃至４記載のいずれかのホース用金具を接続してなるブレーキホース。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ホース用金具およびブレーキホースに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図７に示すように、自動車用のブレーキホースに用いられるホース用金具ａは、一端にホース接続部ｂを有し、他端にフレアナット螺合部ｃを有している。ホース接続部ｂは、円筒状に形成されたソケット部ｄと、その内方に形成されたニップル部ｅとを有し、フレアナット螺合部ｃは、メネジｆが形成された有底円筒体ｇと、その底部に形成されたシール用の円錐体ｈとを有している。円錐体ｈおよびニップル部ｅの内部には、オイル通路ｉが形成されている。
【０００３】
かかるホース用金具ａのホース接続部ｂには、図８に示すように、ソケット部ｄとニップル部ｅとの間にホース本体ｊが挿入され、ソケット部ｄが加締られてブレーキホースｋが製造される。他方、ホース用金具ａのフレアナット螺合部ｃには、図９に示すように、フレア管ｌが挿通されたフレアナットｍが螺合され、フレア管ｌのフレア部ｎが円錐体ｈに押し付けられることにより、シールが達成される。
【０００４】
ところで、フレアナット螺合部ｃの有底円筒体ｇには、図９に示すように、メネジｆの奥に位置させて、フレアナットｍの先端に対する逃げ部ｏが形成されている（JASO F402-90  継手部A1種）。仮に図１０に示すように逃げ部ｏがないとすると、フレアナットｍ（JASO F402-90  フレアナットA ）を充分奥まで締め込むことができないため、フレア部ｎを円錐体ｈに押し付けることができず、シール不良となって液漏れが生じるからである。かかる逃げ部ｏをメネジｆの奥に形成するには切削加工が必要である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、逃げ部ｏはメネジｆの奥に位置するため切削加工自体が困難である。その上、この切削加工はメネジｆのネジ切り工程（タップ工程）の前に実施する必要があるため、その切削粉が除去されずにワークに付着していると、続くネジ切り工程において適正なネジ加工が行えない可能性がある。
【０００６】
他方、逃げ部ｏを設けることなくメネジｆを有底円筒体ｇの奥まで形成しようとしても、図１１に示すようにタップｐの先端が円錐体ｈに干渉し、しかもタップｐの先端の２〜３山程度は食い付き部ｑであり正常なネジ形状になっていないため、現実には不可能である。
【０００７】
そこで、図１２に示すようにタップｐの先端に円錐状の凹部ｒ（円錐角７５度程度）を形成し、円錐体ｈとの干渉を避けつつメネジｆを有底円筒体ｇの奥まで形成しようとする試みがなされているが、この場合であっても、凹部ｒの下部と円錐体ｈの下部とが干渉し、この干渉が発生したままタップｐを回転させてネジ切り加工を続けると、タップｐの破損やタップユニットの破損が生じる。
【０００８】
すなわち、図１２において必要な有効ネジ長Ｌ１（例えば M10×1 のネジの場合：Ｌ１＝7.5mm 以上）を得るためには、タップｐ先端の食い付き部ｑ（不完全ネジ部）を考慮すると、ネジ下穴の必要長さＬ２は最低でも9.5mm 以上必要であるが、図１２に示す従来タイプでは、タップｐの凹部ｒと金具ａの円錐体ｈとが干渉し、タップｐの破損やタップユニットの破損が生じる可能性がある。
【０００９】
以上の事情を考慮して創案された本発明の目的は、シール性能の確保と製造コストの低減とを両立したホース用金具およびブレーキホースを提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成すべく本発明は、一端にホース接続部を他端にフレアナット螺合部を有し、該フレアナット螺合部はメネジが形成された有底円筒体とその底部に形成されたシール用の円錐体とを有するホース用金具において、上記円錐体を上部と下部とで角度を異ならせた二段円錐体とし、その上部円錐体によりフレアナット螺合時のシール性を確保すると共に下部円錐体とメネジ形成時のタップ先端との干渉を避けるべく、下部円錐体を上部円錐体よりも急傾斜としたものである。
【００１１】
また、上記円錐体の直径７ｍｍより上方を上部円錐体とし、それより下方を下部円錐体としてもよい。
【００１２】
また、上記上部円錐体の円錐角が８２度〜８６度であり、下部円錐体の円錐角が８２度以下としてもよい。
【００１３】
また、上記上部円錐体および下部円錐体が、塑性加工によって成形されていてもよい。
【００１４】
また、本発明に係るブレーキホースは、ホース本体に上述したいずれかのホース用金具を接続してなるものである。
【００１５】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施形態を添付図面に基いて説明する。
【００１６】
図１に示すように、本実施形態に係るホース用金具１は、一端にホース接続部２を有し、他端にフレアナット螺合部３を有する。ホース接続部２は、円筒状に形成されたソケット部４と、その内方に形成されたニップル部５とを有し、フレアナット螺合部３は、メネジ６が形成された有底円筒体７と、その底部に形成されたシール用の円錐体８とを有する。円錐体８およびニップル部５の内部には、オイル通路９が形成されている。
【００１７】
かかるホース用金具１のホース接続部２には、図５および図８に示すように、ソケット部４とニップル部５との間にホース本体１０が挿入され、ソケット部４が加締られてブレーキホース１１が製造される。他方、ホース用金具１のフレアナット螺合部３には、図４に示すように、フレア管１２が挿通されたフレアナット１３（JASO F402-90  フレアナットA ： M10×1 ）が螺合され、フレア管１２のフレア部１４が円錐体８（詳しくは後述する上部円錐体８ａ）に押し付けられることにより、シールが達成される。
【００１８】
本実施形態の特徴とするところは、上記円錐体８を上部と下部とで角度を異ならせた二段円錐体とし、その下部円錐体８ｂを上部円錐体８ａよりも急傾斜とすることにより、図４に示すようにフレアナット１３の螺合時のシール性を上部円錐体８ａによって確保すると共に、図３に示すようにメネジ６の形成時におけるタップ１５と下部円錐体８ｂとの干渉を避けるようにした点にある。
【００１９】
詳しくは、本実施形態では、図２に示すように、円錐体８の直径Ｄ＝７ｍｍより上方を上部円錐体８ａと定義し、それより下方を下部円錐体８ｂと定義している。そして、上部円錐体８ａの円錐角θ１が８４度に設定され、下部円錐体８ｂの円錐角θ２が５０度に設定されている。これにより、図４に示すようにフレアナット１３の螺合時に上部円錐体８ａの表面（円錐面）がフレア管１２のフレア部１４（フレア面）に密着し、図３に示すようにメネジ６の形成時に下部円錐体８ｂの表面（円錐面）がタップ１５の先端と干渉しないことになる。
【００２０】
また、上部円錐体８ａおよび下部円錐体８ｂは、冷間鍛造等の塑性加工によって成形されており、図７および図９に示す従来タイプ（JASO F402-90  継手部A1種）では必要な逃げ部ｏは設けていない。また、本実施形態では、ホース接続部２も冷間鍛造等の塑性加工によって成形されている。すなわち、上記ホース用金具１は、冷間鍛造加工によりホース接続部２およびフレアナット螺合部３を含めた全体が一体成形されており、材質にはSWCH12A が用いられている。
【００２１】
以上の構成からなる本実施形態の作用を述べる。
【００２２】
上記形状のホース用金具１は、前述したように上部円錐体８ａおよび下部円錐体８ｂを冷間鍛造等の塑性加工によって成形した後、図３に示すようにタップ１５を用いてメネジ６のネジ切り加工が施される。
【００２３】
この際、上部円錐体８ａの円錐角θ１が８４度に設定され下部円錐体８ｂの円錐角θ２が５０度に設定されているので、図３に示すように、必要な有効ネジ長Ｌ１（ M10×1 のネジの場合：Ｌ＝7.5mm 以上）を得るべくネジ下穴の長さＬ２を9.5mm 以上としても、タップ１５の先端に形成された円錐状の凹部１６（円錐角７５度程度）と下部円錐体８ｂとが干渉することはなく、メネジ６を必要な有効ネジ長Ｌ１だけ適正に成形することができる。
【００２４】
すなわち、本実施形態のホース用金具１によれば、必要な有効ネジ長Ｌ１を得るべくタップ１５を長さＬ２までネジ込んだとしてもタップ１５と円錐体８とが干渉しないので、図１２に示す従来タイプのようにタップｐの凹部ｒと金具ａの円錐体ｈとが干渉した状態で無理にタップｐを回転させることにより生じるタップｐやタップユニットの破損を回避できると共に、フレア部１４に対するシート面となる円錐体８の表面に傷が付くことを防止できる。
【００２５】
また、メネジ６の成形後，ホース用金具１には、図４に示すようにフレア管１２が挿通されたフレアナット１３が螺合されるが、その際、フレア管１２のフレア部１４（フレア面）が上部円錐体８ａの表面に密着するため、所定のシール力が得られる。すなわち、上部円錐体８ａの表面が実質的なシート面となり、下部円錐体８ｂがタップ１５に対する実質上の逃げ部となる。この結果、本実施形態のホース用金具１は、シール性能の確保とメネジ６の有効ネジ長Ｌ１の確保とを低コストで両立できる。
【００２６】
また、本実施形態では、上部円錐体８ａおよび下部円錐体８ｂが冷間鍛造等の塑性加工によって成形されており、図７および図９に示す従来タイプでは必要な逃げ部ｏ（前述したように切削加工により形成する）が不要であるので、メネジ６の形成前のホース金具を塑性加工（冷間鍛造）のみで形成できることになり、製造コストが低下する。
【００２７】
また、逃げ部ｏの切削加工が不要となるので、メネジ６の下穴（有底円筒体７）に切削粉が付着する心配がなく、タップ１５により安定したメネジ６の形成が可能となる。すなわち、切削粉がワークに付着したままの状態でネジ切り加工することによって生じるメネジ６の加工不良を回避できる。
【００２８】
なお、本実施形態では、円錐体８の直径Ｄ＝７ｍｍより上方を上部円錐体８ａとし、それより下方を下部円錐体８ｂとし、上部円錐体８ａの円錐角θ１を８４度とし、下部円錐体８ｂの円錐角θ２を５０度としたが、本発明はこれらの数値に限られるものではなく、フレア部１４と上部円錐体８ａとの接触面積を所定のシール力を発揮できる面積にでき、且つタップ１５の凹部１６が下部円錐体８ｂと干渉しない範囲であれば、直径Ｄおよび円錐角θ１（８２度〜８６度）、θ２（８２度未満）を適宜変更してもよい。また、図６に示すように、上部円錐体８ａおよび下部円錐体８ｂを切削加工によって形成してもよい。
【００２９】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、次のような優れた効果を発揮できる。
【００３０】
(1)請求項１乃至３記載のホース用金具によれば、シール性能の確保と製造コストの低減とを両立できる。
【００３１】
(2)請求項４記載のホース用金具によれば、さらに製造コストが低下する。
【００３２】
(3)請求項５記載のブレーキホースによれば、シール性能の確保と製造コストの低減とを両立できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るホース用金具の断面図である。
【図２】上記ホース用金具の要部拡大図である。
【図３】上記ホース用金具のメネジをタップで加工する様子を示す説明図である。
【図４】上記ホース用金具にフレアナットを螺合させた様子を示す説明図である。
【図５】上記ホース用金具を備えたブレーキホースの側面図である。
【図６】別の実施形態を示すホース用金具の要部断面図である。
【図７】従来例を示すホース用金具の断面図である。
【図８】上記ホース用金具を備えたブレーキホースの側断面図である。
【図９】上記ホース用金具にフレアナット（逃げ部有り）を螺合させた様子を示す説明図である。
【図１０】上記ホース用金具にフレアナット（逃げ部無し）を螺合させた様子を示す説明図である。
【図１１】上記ホース用金具のメネジをタップ（凹部無し）で加工する様子を示す説明図である。
【図１２】上記ホース用金具のメネジをタップ（凹部有り）で加工する様子を示す説明図である。
【符号の説明】
１  ホース用金具
２  ホース接続部
３  フレアナット螺合部
６  メネジ
７  有底円筒体
８  円錐体
８ａ  上部円錐体
８ｂ  下部円錐体
１１  ブレーキホース
１３  フレアナット
１５  タップ
θ１  上部円錐体の円錐角
θ２  下部円錐体の円錐角
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003736167.tif 000008
【図８】
0003736167.tif 000009
【図９】
0003736167.tif 000010
【図１０】
0003736167.tif 000011
【図１１】
0003736167.tif 000012
【図１２】
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