(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
アース端子やアースブラケット等のアースプレートをボルトやナット等のネジ部品を用いて車体に締め付けるための電動ドライバ本体部と、この電動ドライバ本体部に連結され前記アースプレートを前記車体に締め付けた状態で前記アースプレートに当接する導通棒と、前記アースプレートと前記車体との間の導通を検出して導通したことを表示する導通試験手段を備えた、アース端子やアースブラケット等のアースプレートをボルトやナット等のネジ部品を用いて車体に締付けるためのバッテリ内蔵型の締付装置において、前記導通試験手段は、締め付けトルクを検出するトルク検出手段と、前記アースプレートと前記車体との間の導通を検出する導通検出手段と、締め付けトルクが所定範囲であって且つ前記導通が検出された際に導通したことを表示し、電動ドライバ本体部の電源スイッチがオン状態にあるときに動作する導通判定手段とを備えたことを特徴とする締付装置。
【請求項２】
前記導通棒は弾性部材を介して弾発支持されていることを特徴とする請求項１に記載の締付装置。
【請求項３】
前記導通試験手段は、ランプ等の発光素子と電源とを備え、前記導通棒が当接したアースプレートと前記車体との間が導通したことを前記発光素子の点灯によって可視表示することを特徴とする請求項１に記載の締付装置。
【請求項４】
前記導通試験手段は、ブザー等の発音素子と電源とを備え、前記導通棒が当接したアースプレートと前記車体との間が導通したことを前記発音素子の鳴動によって可聴表示することを特徴とする請求項１に記載の締付装置。
【請求項５】
前記導通試験手段は、前記電動ドライバ本体部の電源スイッチがオン状態にあるときに動作することを特徴とする請求項１に記載の締付装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車体にアースブラケット（アース端子，アースプレート等）をボルト等により取り付ける際に車体アースの導通を確認できるようにした締付装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車体にアースブラケットをボルト等により取り付ける場合、例えば特開平９−１５５７５３号公報に記載の電動工具を用いていた。この電動工具は、ボルトの締め付け完了を電動工具のモータの負荷を検出することにより行なっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながらボルト又はボルト孔の製作誤差等によりボルトのコジリが発生し、電動工具のモータ側では締め付け完了となっていても実際にはボルトが正常に締結されていない場合がある。このような場合、アース不良となることがある。
また、アースブラケットを取り付ける車体側のネジ孔は、塗装時に塗料がネジ孔に侵入し、導通不良とならないようにマスキングにより被覆されている。しかしながら、マスキング不良等により塗料が螺子孔に侵入した場合、アースブラケットをボルトにより確実に締結してもアース不良となる。
そして、組立の最終工程での電装系検査時にアース不良が検出された場合、組み付けた部品を取り外し、ネジ孔の塗料剥離及びボルトの再締め付けを行なうことになり、工数大であった。
【０００４】
本発明は上記課題を解決するためになしたもので、アースブラケット等のアースプレートを車体に取り付けた際に、アースプレートと車体との間の導通を簡単に確認できる締付装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するため本発明に係る締付装置は、アースプレートをネジ部品を用いて車体に締付けるための締付装置であって、電動ドライバ本体部と、この電動ドライバ本体部に連結されアースプレートを車体に締め付けた状態でアースプレートに当接する導通棒と、アースプレートと車体との間の導通を検出して導通したことを表示する導通試験手段を備えたことを特徴とする。
【０００６】
本発明に係る締付装置は、導通棒を介してアースプレートと車体との間の導通を検出し、導通したことを表示する。よって、アースプレートをネジ部品を用いて車体に締付けた際に、車体アースの導通を確認できる。
【０００７】
なお、導通棒は弾性部材を介して弾発支持される構造とすることで、導通棒とアースプレートとの接触が確実になる。また、導通試験手段は、ランプ等の発光素子を点灯させることで導通したことを可視表示するようにしてもよいし、ブザー等の発音素子を鳴動させることで導通したことを可聴表示するようにしてもよい。さらに、導通試験手段は、電動ドライバ本体部の電源スイッチがオン状態にあるときに動作するようにしてもよい。
【０００８】
また、導通試験手段は、締め付けトルクを検出するトルク検出手段と、アースプレートと車体との間の導通を検出する導通検出手段と、締め付けトルクが所定範囲であって且つ前記導通が検出された際に導通したことを表示する導通判定手段とを備える構成としてもよい。これにより、ボルト，ナット等のネジ部品の確実な締結と車体アースの導通とを同時に確認できる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。図１は本発明に係る締付装置の構造図である。
【００１０】
本発明に係る締付装置は、バッテリ内蔵型の電動ドライバ本体部１の上部先端に導通棒支持プレート２を螺着し、その先端に筒状部材３を螺着し、筒状部材３の先端側から導通棒４を挿通し、導通棒４の挿入孔５を有するキャップ部材６を筒状部材３の先端に螺着するようにして導通部７を構成している。また、筒状部材３内には弾性部材８が挿入され、導通棒４を常時弾発支持している。
【００１１】
そして、導通棒４には、電動ドライバ本体部１に内蔵されたバッテリとパイロットランプ１２、導通棒支持プレート２を介して結線され、電動ドライバ本体部１のトリガスイッチ１１のオン／オフと連動して、導通棒４に電圧が供給されるように構成している。
【００１２】
電動ドライバ本体部１の先端には締め付けロッド９が延設され、その先端にはボルトＷｂの頭部と係合するソケット部１０が形成されている。
【００１３】
そして、導通棒４の先端位置は、導通棒支持プレート２に形成された長孔２ａにより導通棒支持プレート２の位置を調整し、締め付けロッド９の先端ソケット部１０に係合されたボルトＷｂが締め付けロッド９の回転により締め付けられ、アースプレートＷａの表面とボルトＷｂの頭部とが当接したときに、アースプレートＷａと接触する位置に位置決めされている。
【００１４】
このような構成の基に車体Ｗのアース用螺子孔Ｗｇの位置にアースプレートＷａを位置決めし、トリガスイッチ１１をオンして電動ドライバ本体部１の先端のソケット部１０に係合されたボルトＷｂを締め付けていく。なおこの際、内蔵バッテリの負極側と車体Ｗとの間を導通試験用ケーブル（図示しない）を介して接続しておく。
【００１５】
そして、アースプレートＷａの表面とボルトＷｂの頭部が当接したとき、導通棒４とアースプレートＷａの表面とが接触する。そして、アース用螺子孔Ｗｇが導通状態にあるときは、内蔵バッテリの正極側−トリガスイッチ１１−パイロットランプ１２−導通棒支持プレート２−導通棒４−アースプレートＷａ−ボルトＷｂ−車体Ｗ−導通試験用ケーブル−内蔵バッテリの負極側の経路で電流が流れ、これによりパイロットランプ１２が点灯する。パイロットランプ１２の点灯によって、ボルトＷｂの正確な締め付け完了とアースプレートＷａの導通状態の確認が行なえる。このとき、導通棒４によりボルトＷｂの締め付けが阻害されないように導通棒４は弾性部材８により弾発支持されている。
【００１６】
パイロットランプ１２が点灯しない場合は、アース用螺子孔Ｗｇの導通不良であるので、アース用螺子孔Ｗｇの塗料剥離等を行ない、導通状態を確保し、再度ボルトＷｂによる締め付けを行なってパイロットランプ１２の点灯を確認する。
【００１７】
図２は導通試験手段の回路構成図である。トリガスイッチ１１がオン状態に操作されると、モータＭにバッテリＢＡＴの電圧が供給される。これによりモータＭが回動される。モータＭの回動出力は図示しない減速ギヤ機構等を介して締め付けロッド９に供給され、ソケット部１０に係合されたボルトＷｂを回動させてボルトＷｂを締め付ける。また、トリガスイッチ１１がオン状態に操作されると、ＢＡＴの電圧がパイロットランプ１２を介して導通棒４に供給され、ボルトＷｂの締め付けによってアースプレートＷａと車体Ｗとが導通状態になると、バッテリＢＡＴの正極側−トリガスイッチ１１−パイロットランプ１２−導通棒４−アースプレートＷａ−ボルトＷｂ−車体Ｗ−導通試験用ケーブル１３−内蔵バッテリＢＡＴの負極側の経路で電流が流れ、これによりパイロットランプ１２が点灯する。
【００１８】
なお、パイロットランプ１２の代わりにブザーを用いて、ブザーの鳴動によって車体アースの導通を確認するようにしてもよい。
【００１９】
図３は他の導通試験手段の回路構成図である。図３に示す導通試験手段は、締め付けロッド９の締め付けトルクを検出するトルクセンサ２１と、定電流回路２２と、導通判定手段２３と、表示手段２４等からなる。
【００２０】
トリガスイッチ１１がオン状態に操作されると、モータＭにバッテリＢＡＴの電圧が供給され、ボルトＷｂの締め付けがなされるとともに、バッテリＢＡＴの電源が導通判定手段２３に供給され、導通判定手段２３が動作状態になる。
【００２１】
導通判定手段２３は、トルクセンサ２１にトルク検出出力信号に基づいて締め付けトルクを監視し、締め付けトルクが予め設定したトルク値を越えた状態が予め設定した時間継続した際に締め付け完了と判断する。なお、締め付け完了と判断した時点でモータＭへの給電を停止する構成としてもよい。
【００２２】
ボルトＷｂによってアースプレートＷａが車体Ｗに締め付けられ、導通棒４の先端がアースプレートＷａの表面に当接した状態になると、バッテリＢＡＴの正極側−トリガスイッチ１１−定電流回路２２−導通棒４−アースプレートＷａ−ボルトＷｂ−車体Ｗ−導通試験用ケーブル１３−内蔵バッテリＢＡＴの負極側の経路で電流が流れる。ここで、定電流回路２２は上記経路で流れる電流値を予め設定した値に規定する。
【００２３】
導通判定手段２３は、導通棒４と車体Ｗとの間に発生した電圧Ｖａを監視する。上記経路に定電流を供給しているので、導通棒４と車体Ｗとの間に発生する電圧Ｖａは導通棒４と車体Ｗとの間に接触抵抗に比例した値となる。導通判定手段２３は、上記電圧Ｖａが予め設定した導通判定電圧以下の状態が予め設定した時間継続したことに基づいて導通状態にあると判断する。
【００２４】
そして、導通判定手段２３は、締め付け完了と判断し且つ導通状態にあると判断した場合に、表示手段２４を駆動して締め付け及び導通が正常になされたことを表示する。表示手段２４は、ランプや発光ダイオード等の表示素子を備え、締め付け及び導通が正常になされたことを可視表示する構成としてもよいし、ブザー等の発音素子を備え、締め付け及び導通が正常になされたことを可聴表示する構成としてもよい。
【００２５】
【発明の効果】
以上説明したように本発明に係る締付装置によれば、ボルトの確実な締結と車体アースの導通とを同時に確認できる。よって、導通不良に伴う組み付け部品の取り外しによる多大な工数を必要としない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る締付装置の構造図
【図２】導通試験手段の回路構成図
【図３】他の導通試験手段の回路構成図
【符号の説明】
１…電動ドライバ本体部、２…導通棒支持プレート、３…筒状部材、４…導通棒、８…弾性部材、９…締め付けロッド、１０…ソケット部、１１…トリガスイッチ、１２…パイロットランプ、１３…導通試験用ケーブル、２１…トルクセンサ、２２…定電流回路、２３…導通判定手段、２４…表示手段、ＢＡＴ…バッテリ、Ｍ…モータ、Ｗ…車体、Ｗａ…アースプレート、Ｗｂ…ボルト、Ｗｇ…アース用螺子孔。
【図１】
0003773432.tif 000002
【図２】
0003773432.tif 000003
【図３】
0003773432.tif 000004