(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
パワーウインドウを開閉するモータ（９）を駆動するためのパワーウインドウの駆動回路において、
ウインドウ開方向にモータ（９）を駆動すべく該モータ（９）を電源（１）に接続する開用リレー（Ｒｏ）と、
ウインドウ閉方向にモータ（９）を駆動すべく該モータ（９）を電源（１）に接続する閉用リレー（Ｒｓ）と、
ウインドウ開方向への操作により前記開用リレー（Ｒｏ）のコイル（５ｏ）を電源（１）に接続するとともに、ウインドウ閉方向への操作により前記閉用リレー（Ｒｓ）のコイル（５ｓ）を電源（１）に接続する操作スイッチ（Ｓ）と、
ウインドウ開方向への操作スイッチ（Ｓ）の操作に連動して作動し、モータ（９）の一方の端子（９1 ）および閉用リレー（Ｒｓ）間の回路を開く第１連動スイッチ（Ｓ4 ）と、
ウインドウ開方向への操作スイッチ（Ｓ）の操作に連動して作動し、モータ（９）の他方の端子（９2 ）を電源（１）に接続してウインドウ開方向に駆動する第２連動スイッチ（Ｓ5 ）と、
を備えたことを特徴とするパワーウインドウの駆動回路。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、パワーウインドウを開閉するモータを駆動するためのパワーウインドウの駆動回路に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図７は運転席に設けられた操作スイッチＳの操作によりパワーウインドウを開閉する駆動回路を示すものである。車載の１２ボルトのバッテリよりなる電源１に連なる第１ラインＬ1 と、０ボルトのグランド２に連なる第２ラインＬ2 との間に、乗員によって操作される５位置の操作スイッチＳと、パワーウインドウを開く際にＯＮする開用リレーＲｏと、パワーウインドウを閉じる際にＯＮする閉用リレーＲｓとが接続される。前記操作スイッチＳは図示せぬスプリングで中立位置に付勢された接点３を備えており、この接点３は乗員の操作により開端子４ｏ、閉端子４ｓ、開オート端子４ａｏおよび閉オート端子４ａｓに接続可能である。
【０００３】
図８は前記操作スイッチＳの操作ノブを示すもので、ニュートラル位置から左側の開位置(1) に操作すると、接点３が前記開端子４ｏに接続している間だけパワーウインドウが開方向に駆動され、ニュートラル位置から右側の閉位置(2) に操作すると、接点３が前記閉端子４ｓに接続している間だけパワーウインドウが閉方向に駆動される。また操作スイッチＳを左側の開オート位置(3) に操作すると、接点３が前記開端子４ｏおよび開オート端子４ａｏに接続し、右側の閉オート位置(4) に操作すると、接点３が前記閉端子４ｓおよび閉オート端子４ａｓに接続する。電子回路Ｅは、操作スイッチＳが一旦開オート位置(3) あるいは閉オート位置(4) に操作されると、その後にニュートラル位置に戻されても、パワーウインドウが全開状態あるいは全閉状態になるまでモータ９の駆動が続行される。
【０００４】
図７に戻り、操作スイッチＳを開位置(1) に操作して接点３を開端子４ｏに接続すると、開用リレーＲｏのコイル５ｏが励磁され、接点６ｏがＯＦＦ端子７ｏから離れてＯＮ端子８ｏに接続される。その結果、電源１→第１ラインＬ1 →開用リレーＲｏのＯＮ端子８ｏおよび接点６ｏ→第３ラインＬ3 →モータ９の第２端子９2 →モータ９→モータ９の第１端子９1 →第３ラインＬ3 →閉用リレーＲｓの接点６ｓおよびＯＦＦ端子７ｓ→第２ラインＬ2 →グランド２の回路が構成され、前記モータ９が開方向に駆動されてパワーウインドウが開かれる。
【０００５】
また操作スイッチＳを閉位置(2) に操作して接点３を閉端子４ｓに接続すると、閉用リレーＲｓのコイル５ｓが励磁され、接点６ｓがＯＦＦ端子７ｓから離れてＯＮ端子８ｓに接続される。その結果、電源１→第１ラインＬ1 →閉用リレーＲｓのＯＮ端子８ｓおよび接点６ｓ→第３ラインＬ3 →モータ９の第２端子９2 →モータ９→モータ９の第１端子９1 →第３ラインＬ3 →開用リレーＲｏの接点６ｏおよびＯＦＦ端子７ｏ→第２ラインＬ2 →グランド２の回路が構成され、前記モータ９が閉方向に駆動されてパワーウインドウが閉じられる。
【０００６】
また操作スイッチＳを開オート位置(3) あるいは閉オート位置(4) に操作して接点３を開オート端子４ａｏあるいは閉オート端子４ａｓに接続すると、第４ラインＬ4 を介して電子回路Ｅに通電され、電子回路Ｅは第５ラインＬ5 を介して開用リレーＲｏのコイル５ｏあるいは閉用リレーＲｓのコイル５ｓが励磁し、モータ９を開方向あるいは閉方向に駆動する。尚、電子回路Ｅと第３ラインＬ3 とを接続する第６ラインＬ6 は、オートによりパワーウインドウを閉じるときに挟み込みが発生した場合に、モータ９の駆動を停止させるためのものである。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、浸水や結露により上記パワーウインドウの駆動回路の操作スイッチＳが濡れると、接点３および開端子４ｏ間の絶縁抵抗と、接点３および閉端子４ｓ間の絶縁抵抗とが減少するため、開用リレーＲｏおよび閉用リレーＲｓの両コイル５ｏ，５ｓが共に励磁して両接点６ｏ，６ｓが共にＯＮ端子８ｏ，８ｓに接続する場合がある。その結果、モータ９の両側の第３ラインＬ3 の電位は共に１２Ｖになるため、操作スイッチＳを開方向に操作しても閉方向に操作してもモータ９は回転不能になってパワーウインドウの開閉ができなくなる。
【０００８】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、パワーウインドウの駆動回路が浸水や結露により濡れた場合でも、少なくともパワーウインドウの開方向の操作を可能とすることを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明は、パワーウインドウを開閉するモータを駆動するためのパワーウインドウの駆動回路において、ウインドウ開方向にモータを駆動すべく該モータを電源に接続する開用リレーと、ウインドウ閉方向にモータを駆動すべく該モータを電源に接続する閉用リレーと、ウインドウ開方向への操作により前記開用リレーのコイルを電源に接続するとともに、ウインドウ閉方向への操作により前記閉用リレーのコイルを電源に接続する操作スイッチと、ウインドウ開方向への操作スイッチの操作に連動して作動し、モータの一方の端子および閉用リレー間の回路を開く第１連動スイッチと、ウインドウ開方向への操作スイッチの操作に連動して作動し、モータの他方の端子を電源に接続してウインドウ開方向に駆動する第２連動スイッチとを備えたことを特徴とする。
【００１０】
上記構成によれば、浸水や結露により操作スイッチが濡れると、その絶縁抵抗が減少して開用リレーおよび閉用リレーのコイルが共に励磁し、モータの両端子が共に高電位になってパワーウインドウが開閉不能になる。しかしながら、操作スイッチを開方向に操作すると、操作スイッチの開方向の操作に連動して作動する第１連動スイッチがモータおよび閉用リレー間の回路を開くので、閉用リレーが閉じているにも関わらずモータの一方の端子が低電位に保たれ、かつ操作スイッチの開方向の操作に連動して作動する第２連動スイッチによりモータの他方の端子に電源の高電圧が印加されるので、ウインドウ開方向へのモータの駆動が可能となる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付図面に示した本発明の参考例および実施例に基づいて説明する。
【００１２】
図１〜図３は本発明の参考例を示すもので、図１はパワーウインドウの駆動回路を示す図、図２は通常時の作用説明図、図３は浸水・結露時の作用説明図である。尚、図１〜図３の駆動回路において、前記図７の従来の駆動回路と同一の構成要素には同一の符号が付してある。
【００１３】
図１および図７を比較すると明らかなように、図１に示す参考例の駆動回路は、図７に示す従来の駆動回路に、３個の連動スイッチＳ1 ，Ｓ2 ，Ｓ3 と、第７ラインＬ7 とを付加したものである。３個の連動スイッチＳ1 ，Ｓ2 ，Ｓ3 は前記操作スイッチＳに機械的に連動して作動するもので、操作スイッチＳを図８の開位置(1) に操作したときに、その接点１０，１１，１２が端子ｂに接続され、また操作スイッチＳを前記開位置(1) 以外の位置に操作したときに、その接点１０，１１，１２が端子ａに接続されて図７に示す従来の駆動回路と同一の回路が構成される。
【００１４】
そして操作スイッチＳを開位置(1) に操作して３個の連動スイッチＳ1 ，Ｓ2 ，Ｓ3 の接点１０，１１，１２を端子ａから離して端子ｂに接続すると、図２に示すように、連動スイッチＳ1 により第１ラインＬ1 の一端が電源１から遮断されて第７ラインＬ7 の一端が電源１に接続され、連動スイッチＳ2 により開用リレーＲｏの端子６ｏおよびモータ９の第２端子９2 間の接続が遮断されて第７ラインＬ7 の他端がモータ９の第２端子９2 に接続され、連動スイッチＳ3 により閉用リレーＲｓの接点６ｓおよびモータ９の第１端子９1 間の接続が遮断されてモータ９の第１端子９1 がグランド２に接続される。
【００１５】
次に、前述の構成を備えた本発明の参考例の作用を説明する。
【００１６】
操作スイッチＳが浸水あるいは結露により濡れていない通常時に、駆動回路は図７に示す従来のものと実質的に同一の作用を行う。但し、操作スイッチＳを開位置(1) に操作してパワーウインドウを開く場合だけは、電流が異なる経路を流れてモータ９が駆動される。即ち、図２に示すように、操作スイッチＳを開位置(1) に操作して接点３を開端子４ｏに接続すると３個の連動スイッチＳ1 ，Ｓ2 ，Ｓ3 の接点１０，１１，１２は端子ａから離れて端子ｂに接続するため、操作スイッチＳの接点３は電源１から切り離されて開用リレーＲｏのコイル５ｏは励磁されない。従って、開用リレーＲｏの接点６ｏはＯＦＦ端子７ｏに接続されたままとなり、開用リレーＲｏを介してのモータ９の駆動は行われない。  しかしながら、３個の連動スイッチＳ1 ，Ｓ2 ，Ｓ3 の接点１０，１１，１２が端子ａから離れて端子ｂに接続することにより、電源１→連動スイッチＳ1 の接点１０および端子ｂ→第７ラインＬ7 →連動スイッチＳ2 の端子ｂおよび接点１１→第３ラインＬ3 →モータ９の第２端子９2 →モータ９→モータ９の第１端子９1 →連動スイッチＳ3 の接点１２および端子ｂ→第２ラインＬ2 →グランド２の経路で電流が流れ、モータ９がウインドウ開方向に駆動されてパワーウインドウが開かれる。操作スイッチＳを閉位置(2) 、開オート位置(3) および閉オート位置(4) に操作したときの作用は、図７で説明した従来のものと同様である。
【００１７】
さて、操作スイッチＳが浸水あるいは結露により濡れた場合、図７で説明した従来のものでは、開用リレーＲｏおよび閉用リレーＲｓがリーク電流でＯＮしてモータ９の両端の第１端子９1 および第２端子９2 が共に１２ボルトの高電位になるため、操作スイッチＳをどの位置に操作してもモータ９を駆動することができない問題があった。
【００１８】
しかしながら、参考例によれば、浸水時や結露時であっても、操作スイッチＳを開位置(1) に操作することによりパワーウインドウを開くことが可能となる。以下、その理由を説明する。
【００１９】
図３に示すように、浸水時や結露時に操作スイッチＳを開位置(1) に操作して３個の連動スイッチＳ1 ，Ｓ2 ，Ｓ3 の接点１０，１１，１２を端子ｂに接続すると、図２で説明したように第７ラインＬ7 を介してモータ９をウインドウ開方向に駆動する回路が構成される。これと同時に、浸水時や結露により操作スイッチＳおよび連動スイッチＳ1 ，Ｓ3 に破線矢印で示すリーク電流が流れるため、開用リレーＲｏおよび閉用リレーＲｓが共にＯＮする。このようにして閉用リレーＲｓがＯＮして接点６ｓがＯＮ端子８ｓに接続すると、電源１→リーク状態にある連動スイッチＳ1 →第１ラインＬ1 →ＯＮ端子８ｓ→接点６ｓ→第３ラインＬ3 →リーク状態にある連動スイッチＳ3 →第２ラインＬ2 →グランド２の経路で電流が流れるが、リーク状態にある２個の連動スイッチＳ1 ，Ｓ3 の抵抗が極めて高いため、実際には第７ラインＬ7 を経由する低抵抗の回路、即ち電源１→連動スイッチＳ1 の接点１０および端子ｂ→第７ラインＬ7 →連動スイッチＳ2 の端子ｂおよび接点１１→第３ラインＬ3 →モータ９の第２端子９2 →モータ９→モータ９の第１端子９1 →連動スイッチＳ3 の接点１２および端子ｂ→第２ラインＬ2 →グランド２の経路で電流が流れ、モータ９がウインドウ開方向に駆動されてパワーウインドウが開かれる。
【００２０】
以上のように、参考例のパワーウインドウの駆動回路によれば、浸水や結露による回路の水濡れが発生しても、操作スイッチＳを開位置(1) に操作することによりパワーウインドウを確実に開くことが可能となる。
【００２１】
図４〜図６は本発明の実施例を示すもので、図４はパワーウインドウの駆動回路を示す図、図５はウインドウを開くときの作用説明図、図６はウインドウを閉じるときの作用説明図である。尚、実施例において、参考例の構成要素に対応する構成要素に同じ符号を付すことで、重複する説明を省略する。
【００２２】
実施例のパワーウインドウの駆動回路は、運転席以外の席に設けられた操作スイッチＳで、該席に隣接して設けられたパワーウインドウを開閉するためのものである。運転席以外の席に設けられた操作スイッチＳは、前述した開オート機能および閉オート機能を持たないため、その操作位置はニュートラル位置、開位置および閉位置の３種類になる。
【００２３】
図４および図７を比較すると明らかなように、図４に示す実施例の駆動回路は、図７に示す従来の駆動回路に、前記操作スイッチＳに機械的に連動して作動する２個の連動スイッチＳ4 ，Ｓ5 を付加したものである。一方の連動スイッチＳ4 はモータ９の第１端子９1 側の第３ラインＬ3 と第２ラインＬ2 との間に設けられ、他方の連動スイッチＳ5 はモータ９の第２端子９2 側の第３ラインＬ3 と第２ラインＬ2 との間に設けられる。連動スイッチＳ4 の接点１３は、操作スイッチＳがニュートラル位置あるいは閉位置(2) にあるときに端子ａに接続し、操作スイッチＳが開位置(1) にあるときに端子ｂに接続する。また連動スイッチＳ5 の接点１４は、操作スイッチＳがニュートラル位置あるいは開位置(1) にあるときに端子ｃに接続し、操作スイッチＳが閉位置(2) にあるときに端子ｄに接続する。
【００２４】
前記連動スイッチＳ4 は本発明の第１連動スイッチを構成し、前記連動スイッチＳ5 は本発明の第２連動スイッチを構成する。
【００２５】
次に、前述の構成を備えた本発明の実施例の作用を説明する。
【００２６】
図５に示すように操作スイッチＳを開位置(1) に操作すると開用リレーＲｏのコイル５ｏが励磁して接点６ｏがＯＮ端子８ｏに接続するとともに、操作スイッチＳの操作に連動して連動スイッチＳ4 の接点１３が端子ｂに接続し、且つ連動スイッチＳ5 の接点１４が端子ｃに接続する。その結果、電源１→第１ラインＬ1 →開用リレーＲｏのＯＮ端子８ｏおよび接点６ｏ→第３ラインＬ3 →連動スイッチＳ5 の端子ｃおよび接点１４→第３ラインＬ3 →モータ９の第２端子９2 →モータ９→モータの第１端子９1 →第３ラインＬ3 →連動スイッチＳ4 の接点１３および端子ｂ→第２ラインＬ2 →グランド２の回路が構成され、モータ９がウインドウ開方向に駆動されてパワーウインドウが開かれる。
【００２７】
さて、駆動回路が浸水や結露により濡れた状態で操作スイッチＳを開位置(1) に操作した場合を考える。図５において、水濡れした操作スイッチＳに破線矢印で示すようにリーク電流が流れると、閉用リレーＲｓのコイル５ｓが励磁して接点６ｓが実線位置から破線位置に切り換わってしまう。しかしながら、このとき連動スイッチＳ4 の接点１３が端子ａから離れているため、モータ９の第１端子９1 側が高電位になることがなく、モータ９のウインドウ開方向への駆動が支障なく行われる。尚、連動スイッチＳ4 の端子ａおよび端子ｂ間にもリーク電流が流れるが、その際の抵抗値が極めて高いために前記モータ９の駆動に影響が及ぶことはない。
【００２８】
図６に示すように操作スイッチＳを閉位置(2) に操作すると閉用リレーＲｓのコイル５ｓが励磁して接点６ｓがＯＮ端子８ｓに接続するとともに、操作スイッチＳの操作に連動して連動スイッチＳ4 の接点１３が端子ａに接続し、且つ連動スイッチＳ5 の接点１４が端子ｄに接続する。その結果、電源１→第１ラインＬ1 →閉用リレーＲｓのＯＮ端子８ｓおよび接点６ｓ→第３ラインＬ3 →連動スイッチＳ4 の端子ａおよび接点１３→第３ラインＬ3 →モータ９の第１端子９1 →モータ９→モータの第２端子９2 →第３ラインＬ3 →連動スイッチＳ5 の接点１４および端子ｄ→第２ラインＬ2 →グランド２の回路が構成され、モータ９がウインドウ閉方向に駆動されてパワーウインドウが閉じられる。
【００２９】
さて、駆動回路が浸水や結露により濡れた状態で操作スイッチＳを閉位置(2) に操作した場合を考える。図６において、水濡れした操作スイッチＳに破線矢印で示すようにリーク電流が流れると、開用リレーＲｏのコイル５ｏが励磁して接点６ｏが実線位置から破線位置に切り換わってしまう。しかしながら、このとき連動スイッチＳ5 の接点１４が端子ｃから離れているため、モータ９の第２端子９2 側が高電位になることがなく、モータ９のウインドウ閉方向への駆動が支障なく行われる。尚、連動スイッチＳ5 の端子ｃおよび端子ｄ間にもリーク電流が流れるが、その際の抵抗値が極めて高いために前記モータ９の駆動に影響が及ぶことはない。
【００３０】
以上のように、実施例のパワーウインドウの駆動回路によれば、浸水や結露による回路の水濡れが発生しても、操作スイッチＳを開位置(1) あるいは閉位置(2) に操作することにより、パワーウインドウを開くことも閉じることも可能となる。
【００３１】
以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
【００３２】
例えば、実施例の発明を運転席の操作スイッチＳにより作動する駆動回路に適用することができる。
【００３３】
【発明の効果】
以上のように請求項１に記載された発明によれば、浸水や結露により操作スイッチが濡れると、その絶縁抵抗が減少して開用リレーおよび閉用リレーのコイルが共に励磁し、モータの両端子が共に高電位になってパワーウインドウが開閉不能になる。しかしながら、操作スイッチを開方向に操作すると、操作スイッチの開方向の操作に連動して作動する第１連動スイッチがモータおよび閉用リレー間の回路を開くので、閉用リレーが閉じているにも関わらずモータの一方の端子が低電位に保たれ、かつ操作スイッチの開方向の操作に連動して作動する第２連動スイッチによりモータの他方の端子に電源の高電圧が印加されるので、ウインドウ開方向へのモータの駆動が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  参考例に係るパワーウインドウの駆動回路を示す図
【図２】  通常時の作用説明図
【図３】  浸水・結露時の作用説明図
【図４】  実施例に係るパワーウインドウの駆動回路を示す図
【図５】  ウインドウを開くときの作用説明図
【図６】  ウインドウを閉じるときの作用説明図
【図７】  従来のパワーウインドウの駆動回路を示す図
【図８】  操作スイッチの説明図
【符号の説明】
１          電源
５ｏ        コイル
５ｓ        コイル
９          モータ
９1         一方の端子
９2         他方の端子
Ｒｏ        開用リレー
Ｒｓ        閉用リレー
Ｓ          操作スイッチ
Ｓ4  連動スイッチ（第１連動スイッチ）
Ｓ5  連動スイッチ（第２連動スイッチ）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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