(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体にルーフを４本の支柱で支持してなるクローラダンプのキャノピ装置において、
前脚(20)および後脚(30)はそれぞれ各１本の管状部材により構成され、いずれも前方より見て上方が開放端であるほぼＵ字形状をなし、この開放端はルーフ(40)の下面に位置していて相互に着脱自在に結合され、この結合部は前脚(20)と後脚(30)の相互の上下方向位置調整手段(27)を有することを特徴とするクローラダンプのキャノピ装置。
【請求項２】
請求項１記載のクローラダンプのキャノピ装置において、前脚(20)はその下方中央部を前脚ブラケット(21)を介して車体フレーム(2) に着脱自在に取着され、後脚(30)はその下方中央部を後脚ブラケット(31)を介して車体フレーム(2) に着脱自在に取着されており、前記前脚(20)は左右方向の位置調整可能に取着されていることを特徴とするクローラダンプのキャノピ装置。
【請求項３】
請求項１記載のクローラダンプのキャノピ装置において、前脚(20)と後脚(30)の相互の上下方向位置調整手段(27)は、左右一対の後脚開放端(34,34) に固設された前脚取付用ブラケット(35,35) と、この前脚取付用ブラケット(35,35) に前記前脚(20)を締着するＵボルト(25)とを備え、ルーフ(40)は前記後脚(30)に着脱自在に取着されることを特徴とするクローラダンプのキャノピ装置。
【請求項４】
請求項１，２または３記載のクローラダンプのキャノピ装置において、前脚(20)の下方中央部は車体フレーム(2) の前面端に取着され、かつ、下端部は、少なくとも前記車体フレーム(2) の前方片側コーナ部(7) 、および前照灯(8) を外部の障害物から保護するために、前記車体フレーム(2) の外端面より突出していることを特徴とするクローラダンプのキャノピ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はオペレータを日射や降雨などから防護する建設車両のキャノピの構造に関し、特にはクローラダンプのキャノピに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、建設車両のキャノピについては、種々の提案がなされており、たとえば、実開昭６１−１００６１９号、実開平３−２８９１６号、実開平４−１５６５７号、実開平５−８９５５１号および特開平８−１８４０７５号により提案されたものがある。
【０００３】
実開昭６１−１００６１９号に提案されたものは、車体フレームにルーフを支持する４本の支柱を上下方向の中間部において前後方向に回動自在に連結し、作業時には上部支柱を直立させてその連結部を支持ピンを挿入して固定し、所要時には上部支柱を傾倒させてルーフを下げるようにしたものである。
これにより運搬移動時にルーフ上面の高さを容易に低くすることができる。
【０００４】
実開平３−２８９１６号、実開平４−１５６５７号および実開平５−８９５５１号に提案されたものは、ルーフの後部を支持する２本の支柱を車体に取着したブラケットに前後方向に回動可能に取着したものである。
これにより運搬移動時その他の所要時に支柱を傾倒させ、ルーフ上面の高さを容易に低くすることができる。
【０００５】
特開平８−１８４０７５号に提案されたものは、車体フレームにルーフを支持する４本の支柱の内、３本の支柱には下端に水平面になるような座板を固設して車体フレームにボルトにより締着し、１本の支柱の下部には鉛直面になるように座板を固設して車体フレームの側面にボルトにより締着するようにしたものである。
これにより一本の支柱の上下方向の位置調整を可能とし、取り付け時に無理な歪みを生じないようにしている。
【０００６】
また、上記の提案も含め、一般のトラックや建設機械においては、前照灯や車両の前後端のコーナを保護するために、専用のプロテクタやコーナバンパを設けている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記構成においては以下のような問題点がある。
（１）実開昭６１−１００６１９号提案の構成においては、支柱が４本で、各々単独に車体に取付ける方式であるため車体フレームに装着するときに無理な歪みを生じる恐れがある。そのため、シムあるいはスペーサ等で調整するか、あるいは高い精度での部品の製作が要求され、作業が非効率的であったり、コストが高くなるという問題がある。
（２）実開平３−２８９１６号、実開平４−１５６５７号および実開平５−８９５５１号提案の構成においては、支柱が２本であるためオペレータの周囲に簡易防寒あるいは防雨シートを装着する場合不都合であるという問題がある。
（３）特開平８−１８４０７５号提案の構成においては、車体取り付け時の上下方向の位置調整は可能であるが、左右方向の位置調整は困難であり、左右方向の寸法精度を高くするかスペーサ灯で調整する必要があり、作業が面倒であったり、あるいはコストが高くなるという問題がある。
（４）上記の提案を含め、一般のトラックや建設機械においては、前照灯や車両の前後端のコーナを保護するために専用のプロテクタやコーナバンパを設けており、そのため構造が複雑でコストが高くなるという問題がある。
【０００８】
本発明は上記の問題点に着目してなされたもので、４本の支柱でルーフを支持し、取り付け時に上下、左右方向の位置調整が可能であり、構造簡単で、製作、組立が容易で、しかも前照灯や車両前方コーナ部を保護することのできるコストの安いクローラダンプのキャノピ装置を提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段、作用および効果】
上記の目的を達成するために、本発明に係るクローラダンプのキャノピ装置の第１発明は、
車体にルーフを４本の支柱で支持してなるクローラダンプのキャノピ装置において、
前脚２０および後脚３０はそれぞれ各１本の管状部材により構成され、いずれも前方より見て上方が開放端であるほぼＵ字形状をなし、この開放端はルーフ４０の下面に位置していて相互に着脱自在に結合され、この結合部は前脚２０と後脚３０の相互の上下方向位置調整手段２７を有する構成としている。
【００１０】
そのため、構造は簡単で、組立時に前脚と後脚との上下方向位置に多少の誤差を生じても調整して容易に組み立てることができるため、各部品の精度を高くする必要はなく、コストを安くすることができる。
【００１１】
第２発明は、第１発明の構成において、前脚２０はその下方中央部を前脚ブラケット２１を介して車体フレーム２に着脱自在に取着され、後脚３０はその下方中央部をブラケット３１を介して車体フレーム２に着脱自在に取着されており、前記前脚２０は左右方向の位置調整可能に取着された構成としている。
【００１２】
そのため、前脚および後脚の車体への装着は容易であり、取り付け時に前脚と後脚の相互の左右位置に多少の誤差を生じても調整して容易に組み立てることができるため、部品精度を高くする必要はなく、コストを安くすることができる。
【００１３】
第３の発明は、第１の発明の構成において、前脚と後脚の相互の上下方向位置調整手段２７は、左右一対の後脚開放端３４，３４に固設された前脚取付用ブラケット３５，３５と、この前脚取付用ブラケット３５，３５に前記前脚２０を締着するＵボルト２５とを備え、ルーフ４０は前記後脚３０に着脱自在に取着される構成としている。
【００１４】
そのため、前脚と後脚の上下方向の位置調整を容易に行うことができる。また、ルーフは後脚のみに取着されているため前脚と後脚の相互位置に関係なく組み立てることができる。
【００１５】
第４の発明は、第１，２または第３発明の構成において、前脚２０の下方中央部は車体フレーム２の前面端に取着され、かつ、下端部は、少なくとも前記車体フレーム２の前方片側コーナ部７、および前照灯８を外部の障害物から保護するために、前記車体フレーム２の外端面より突出した構成としている。
【００１６】
そのため、専用のプロテクタやコーナバンパは不要となり、構造簡単でコストも安くなる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下に本発明に係るクローラダンプのキャノピ装置の実施例について、図面を参照して詳述する。
【００１８】
図１はクローラダンプの側面図であり、図２は正面図である。
クローラ式の下部走行体１には車体フレーム２が旋回可能に搭載されている。車体フレーム２に搭載されたフロア３の前方、片側には運転席４が設けられ、車体フレーム２の後方にはダンプ荷台５が搭載されている。
運転席４にはキャノピ装置１０が設けられている。キャノピ装置１０は前脚２０および後脚３０に支持されたルーフ４０により構成されている。
【００１９】
図３はキャノピ装置１０の第１実施例の側面図であり、図４は部品構成を示す斜視図である。
前脚２０は前方よりみて上方が開放端であるほぼＵ字形状をしている。後脚３０も前方よりみて上方が開放端であるほぼＵ字形状であり、側面よりみてほぼＬ字形状をしている。
後脚３０の中央、下部には後脚ブラケット３１が溶着されており、後脚ブラケット３１は車体フレーム２に固設された支持台３２の上部にボルト３３により締着されている。
【００２０】
車体フレーム２の前方には前脚ブラケット２１がボルト２２により締着されており、前脚ブラケット２１には前脚２０の下方中央部がＵボルト２３およびナット２８により着脱自在に取着されている。
後脚３０の左右の開放端部３４，３４には前脚取付用ブラケット３５，３５が溶着され、前脚２０の開放端部２４，２４がＵボルト２５により着脱自在に取着され、前脚２０と後脚３０とを結合している。
【００２１】
ルーフ４０は後方支柱３０の上面に固着されたプレート３６にボルト４１により締着されている。
したがって、ルーフ４０は後脚４０に対する前脚２０の位置に関係なく取着することができる。
【００２２】
図５は図３のＡ部詳細図であり、後脚３０の左右の開放端部３４に溶着された前脚取付用ブラケット３５には前脚２０の開放端部２４がＵボルト２５およびナット２６により着脱自在に締着され、上下方向位置調整手段２７を構成している。
したがって、前脚２０の開放端部２４は上下方向に調整可能であり、前脚２０と後脚３０との取付位置が多少上下方向にずれても容易に組み立てることができる。そのため部品精度を高くする必要はなく、コストは安くなる。
【００２３】
図６は図３のＢ部の正面図であり、車体フレーム２の前方に固設された前脚ブラケット２１には前脚２０の下方中央部がＵボルト２３により着脱自在に締着されている。
したがって、前脚２０は左右方向に位置調整可能であり、前脚２０と後脚３０との左右方向位置が多少ずれていても容易に組み立てることができる。そのため部品精度を高くする必要はなく、コストは安くなる。
【００２４】
図７はキャノピ装置１０の平面図である。
図に示すように前脚２０の下端部は車体フレーム２に搭載されたフロア３の外端面６、及び旋回中心からの距離がコーナ部７より突出している。
したがって、フロア３の前方左側コーナ部７および前照灯８を外部の障害物から保護する。そのため専用のプロテクタやコーナバンパは不要であり、コストは安くなる。
【００２５】
図８はキャノピ装置の第２実施例の構成を示す斜視図である。第１実施例と同一部品は同番号を付してあるので説明は省略し、異なる部分についてのみ説明する。
前脚２０ａの上部、左右の開放端部２４ａ，２４ａには後脚取付用ブラケット２９，２９が溶着されている。組立時には後脚取付用ブラケット２９，２９に後脚３０ａの左右の開放端部３４ａ，３４ａをＵボルト３７およびナット３８により締着する。
したがって、前脚２０ａは前後方向に調整可能であり、前脚２０ａと後脚３０ａとの前後方向位置が多少ずれていても容易に組み立てることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のキャノピ装置を装着したクローラダンプの側面図である。
【図２】同、正面図である。
【図３】キャノピ装置の第１実施例の側面図である。
【図４】キャノピ装置の第１実施例の部品構成を示す斜視図である。
【図５】前脚と後脚との結合部の詳細側面図である。
【図６】前脚と前脚ブラケットの結合部の正面図である。
【図７】キャノピ装置の平面図である。
【図８】キャノピ装置の第２実施例の部品構成を示す斜視図である。
【符号の説明】
２  車体フレーム
３  フロア
１０  キャノピ装置
２０，２０ａ  前脚
２１  前脚ブラケット
２３，２５，３７  Ｕボルト
２４，２４ａ，３４，３４ａ  開放端部
２７  上下方向位置調整手段
２９  後脚取付用ブラケット
３０，３０ａ  後脚
３１  後脚ブラケット
３２  支持台
３５  前脚取付用ブラケット
３６  プレート
４０  ルーフ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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