(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
火災時の熱を感知して開放する感知ヘッドを取り付けた感知ヘッド用配管及び消火ヘッドを取り付けた消火用配管が接続され、前記感知ヘッド用配管内の減圧により開放して前記消火ヘッドに消火液を供給する一斉開放弁を備え、
上下方向に設けられる上段駐車部及び下段駐車部と、該駐車部間に配置され、上下に昇降するパレットを有し、該パレットに車両を載置して前記上段駐車部又は下段駐車部に格納する駐車設備が隙間をあけて横方向に複数設置された駐車場の消火設備において、
前記感知ヘッド用配管を、隣合う前記駐車設備の間の隙間であって、かつ前記上段駐車部に車両を格納する時のパレットの位置とほぼ同じ高さに水平方向に設けると共に、
前記感知ヘッド用配管に、前記感知ヘッドを下向きに取り付けたことを特徴とする駐車場の消火設備。
【請求項２】
前記感知ヘッドは、前記感知ヘッド用配管に上向きと下向きでそれぞれ取り付けられることを特徴とする請求項１記載の駐車場の消火設備。
【請求項３】
前記感知ヘッドと前記感知ヘッド用配管の間には、集熱板が取り付けられることを特徴とする請求項１記載の駐車場の消火設備。
【請求項４】
前記消火用配管は、前記駐車設備の後部に設けられた立ち上がり管からなることを特徴とする請求項１乃至請求項３いずれかに記載の駐車場の消火設備。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は駐車場の消火設備に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、駐車スペースの有効化のために、昇降式の駐車設備が、地上や建物内の駐車場で広く設置されている。図６に、建物内に設置された昇降式の駐車設備の一例を示す。格納庫としての昇降式の駐車設備１Ａ〜１Ｃは、上下方向に複数格納室が設けられており、ここでは上下にそれぞれ上段格納室としての上段駐車部２と、下段格納室としての下段駐車部３とを備える。上段駐車部２と下段駐車部３間には、パレット４が配置される。パレット４は駐車部２、３の側部に設けられた昇降柱５にそって上下に昇降可能になっており、パレット４に格納物としての車両を載置して、上段駐車部２又は下段駐車部３に車両が格納される。駐車設備１Ａ〜１Ｃは図のように横方向に何台か設置されて使用されるのが一般的である。
【０００３】
このような駐車設備１Ａ〜１Ｃには車両の油火災にそなえて泡式の消火設備が設置されている。６は上段駐車部２と下段駐車部３それぞれに設けられた泡ヘッド、７は火災時の熱を感知する感知ヘッドで、各上段駐車部２の中心上方の位置に設置される。感知ヘッド７は、天井下方に設けられ、内部に加圧水又は圧縮空気等が封入された第１の感知ヘッド用の配管８（図７参照）にそれぞれ接続される。
【０００４】
図７に泡消火設備の系統図を示す。９は一斉開放弁で、感知ヘッド用配管８が接続されるシリンダ室と、消火用の配管が接続される二次室とを備える。１０は手動起動弁、１１は防護区画毎に設けられる流水検知装置、１２は混合器、１３は泡原液を貯めた原液タンク、１４は圧力空気槽、１６はポンプ、１７は水槽である。
【０００５】
火災の発生により感知ヘッド７が開放して、第１の感知ヘッド用配管内８の減圧により一斉開放弁９が開放し、泡ヘッド６側に消火液としての泡水溶液が流出し、泡ヘッド６から泡が放出される。配管内の圧力低下を圧力空気槽１４に取り付けられた圧力スイッチが検知すると、図示しない制御盤によりポンプ１６が起動され、水槽１７の水と原液タンク１３の泡原液が、混合器１２により所定の比率で混合され、泡水溶液となって泡ヘッド６に供給される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
従来の昇降式の駐車設備においては、感知ヘッドは下段駐車部にはなく、上段駐車部にしか設けられていない。これはパレットが昇降する関係上、下段駐車部には感知ヘッドが設置しにくいためである。また泡消火設備は上述したように火災を検知するための感知ヘッドが取り付けられる感知ヘッド用配管と、火災を消火するための泡ヘッドが取り付けられる消火用配管の２本の配管を必要とするので、尚更、このような限られたスペースに感知ヘッド用の配管を設置するのは困難である。
【０００７】
このため下段の駐車部で火災が発生した場合には、火災の検知に時間がかかってしまうという問題があった。特に上段駐車部に車両を格納するため、パレットが上昇している場合は、パレットや車両が邪魔となって更に火災検知に時間がかかる。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明に係わる駐車場の消火設備は、火災時の熱を感知して開放する感知ヘッドを取り付けた感知ヘッド用配管及び消火ヘッドを取り付けた消火用配管が接続され、前記感知ヘッド用配管内の減圧により開放して前記消火ヘッドに消火液を供給する一斉開放弁を備え、上下方向に設けられる上段駐車部及び下段駐車部と、該駐車部間に配置され、上下に昇降するパレットを有し、該パレットに車両を載置して前記上段駐車部又は下段駐車部に格納する駐車設備が隙間をあけて横方向に複数設置された駐車場の消火設備において、前記感知ヘッド用配管を、隣合う前記駐車設備の間の隙間であって、かつ前記上段駐車部に車両を格納する時のパレットの位置とほぼ同じ高さに水平方向に設けると共に、前記感知ヘッド用配管に、前記感知ヘッドを下向きに取り付けたことを特徴とするものである。
【０００９】
また、本発明の駐車場の消火設備は、前記感知ヘッドは、前記感知ヘッド用配管に上向きと下向きでそれぞれ取り付けられることを特徴とするものである。
また、前記感知ヘッドと前記感知ヘッド用配管の間には、集熱板が取り付けられることを特徴とするものである。
また、前記消火用配管は、前記駐車設備の後部に設けられた立ち上がり管からなることを特徴とするものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】
実施形態１図１、図２、図３は本発明の実施形態１の消火設備のそれぞれ正面図、上面図、側面図で、従来例と同じ部分には同じ符号をつけて説明を省略する。本実施形態の従来技術と異なる点は、火災時の熱を感知して開放する感知ヘッド７が下段駐車部３（の近傍）にも設けられ、下段駐車部３における火災を早期に検知できるようにした点である。
【００１２】
まず下段用の感知ヘッド７Ｌが取り付けられる第２の感知ヘッド用配管について説明する。第２の感知ヘッド用配管２０は、内部に加圧水又は圧縮空気等が封入され、主配管２１と分岐管２２とから構成される。主配管２１は駐車設備１Ａ〜１Ｃの後方にわたって水平に設置され、基端は図示しない一斉開放弁９のシリンダ室に接続される。分岐管２２は主配管２１から分岐して、高さが格納室間２、３の境目付近に位置し、また水平方向に関しては、パレット４の外側に設置される。言い換えれば下段駐車部３の側部上方で、隣合う駐車設備１Ａ〜１Ｃの間の隙間に水平に設置される。主配管２１及び分岐管２２の取付高さはパレット４が上昇した位置（上段駐車部２に車両を格納する時のパレット４の位置）とほぼ同じ高さである。
【００１３】
分岐管２２には図３に示すように、例えば１〜３個の感知ヘッド７Ｌが取り付けられる。なお上段駐車部２における車両下部の火災を感知できるように、分岐管２２に上向きに上段用の感知ヘッド７Ｕを取り付けてもよい。なお感知ヘッド７Ｌと分岐管２２の間には、円板状の集熱板２３が取り付けられる。
【００１４】
防護形状に対応するように、泡ヘッド６は適宜、消火用の配管に取り付けられる。この消火用の配管は、上段の場合は、例えば上段駐車部３の上方で、かつ第１の感知ヘッド用配管８よりやや低い位置で、第１の感知ヘッド用配管８と直交するように設ければよく、また下段の場合は、例えば第２の感知ヘッド用の配管２０をそのままやや下方に下ろした位置に設ければよいが、本実施の形態では以下のようにして駐車設備１Ａ〜１Ｃに消火用の配管を設けてある。
【００１５】
消火用の配管３０は、主配管３１と立ち上がり管３２とから構成される。主配管３１は駐車設備１Ａ〜１Ｃの後方に水平にわたって設置され、基端は図示しない一斉開放弁９の二次室に接続される。立ち上がり管３２は主配管３１から垂直方向に分岐して設置され、この分岐する位置は各駐車設備１Ａ〜１Ｃのほぼ中心位置となっているが、昇降柱５の背部に位置するように立ち上がり管３２を設けて、１つの駐車設備１Ａ〜１Ｃに２本の立ち上がり管３２を設けるようにしてもよい。
【００１６】
各立ち上がり管３２には、側壁型の泡ヘッド６が例えば４個づつ取り付けられている。これは下側の泡ヘッド６から、下段駐車部３における車両の下部に泡を放出するヘッド、下段駐車部３における車両の上部から泡を放出するヘッド、上段駐車部２における車両の下部に泡を放出するヘッド、上段駐車部２における車両の上部から泡を放出するヘッド、となっている。なお消火用の配管３０及び感知ヘッド用の配管２０は例えば昇降柱５などに吊り金具等を用いて固定してもよい。
【００１７】
このような駐車設備１Ａ〜１Ｃ、特に下段駐車部３で火災が発生すると、第２の感知ヘッド用の配管２０（分岐管２２）に取り付けられた感知ヘッド７Ｌがいち早く熱を感知して開放し、第２の感知ヘッド用配管内２０の減圧により一斉開放弁９が開放し、それにより泡ヘッド６から泡の放出が開始され、火災を消火する。泡ヘッド６は立ち上がり管３２に所定の間隔をおいて４個取り付けられているので、上段駐車部２、下段駐車部３のいずれで火災が発生しても確実に消火する。また泡ヘッド６は車両の上部から泡を放出するだけでなく、車両下部にも泡を放出するので、車両下部のエンジンルームから出火しても、油面を泡で覆って窒息消火させ、火災が拡大するのを防止する。
【００１８】
上段駐車部２に車両があって、パレット４が上側にあるような状況で下段駐車部３で火災が発生した場合、熱気流はパレット４の下面に沿って流れ、駐車設備１Ａ〜１Ｃの外側から上方へ流れるが、感知ヘッド７Ｌは駐車設備１Ａ〜１Ｃ間の隙間に、パレット４が上昇した位置とほぼ同じ高さに設けられるので、この熱気流を確実に感知して開放する。しかも集熱板２３を設けることで、天井へ上昇する熱気流を逃がすことなく感知ヘッド７Ｌへ伝えることができるまた第１の感知ヘッド用配管２０（分岐管２２）に、上向きに感知ヘッド７Ｕを取り付けておくことで、上段駐車部２における車両下部の火災をより早期に感知できる。このようにパレット４が上昇した位置とほぼ同じ高さに第２の感知ヘッド用配管２０を設け、上向きと下向きの感知ヘッド７Ｕ、７Ｌをそれぞれ設けると、１本の配管で上段駐車部２と、下段駐車部３の両方の火災を遅れることなく感知することができる。またパレット４の昇降に何ら影響を与えることもない。
【００１９】
なお消火用配管３０を立ち上がり管３２にして、駐車設備の１Ａ〜１Ｃの後方に設けるようにすれば、駐車設備１Ａ〜１Ｃ間の隙間に感知ヘッド用の配管２０と消火用の配管３０の２本の配管を設ける必要がなくなる。つまり第２の感知ヘッド用配管２０の下側には何もないので、消火用配管３０が配管２０の下側に設置される場合に比べ、感知ヘッド７Ｌが熱を感知しやすくなる。
【００２０】
実施形態２
図４は本発明の実施形態２の消火設備の側面図で、実施形態１及び従来例と同じ部分には同じ符号をつけて説明を省略する。本実施形態は消火ヘッドに閉鎖型の泡ヘッドを用いた点が実施形態１と異なる点である。
【００２１】
駐車設備１Ａ〜１Ｃの下段駐車部３の側部上方、つまりパレット４が上昇した位置とほぼ同じ高さに水平に配管４０が設置されている。また上段駐車部３と天井の間には配管４１が設置されている。配管４０と配管４１は主配管４２に接続され、主配管の基端は図示しない流水検知装置１１に接続され、流水検知装置１１の一次側は従来技術で示した、混合器１２〜水槽１７によって構成される泡消火設備が設けられる。
【００２２】
配管４０、４１には閉鎖型の泡ヘッド４６が取り付けられる。閉鎖型泡ヘッド４６は、火災時の熱により作動する感熱部としてのグラスバルブあるいはヒュージブルリンク機構４７及び泡を放出するデフレクタ４８とを有する。また配管内４０〜４２には、泡水溶液（例えば水と水成膜泡消火薬剤を混合したもの）が封入されている。
【００２３】
駐車設備内１Ａ〜１Ｃで火災が発生すると、閉鎖型泡ヘッド４６のグラスバルブ４７が破裂して、放水口が開放され泡水溶液がデフレクタ４８にあたって泡となって放出され、火災を消火する。閉鎖型泡ヘッド４６は天井及びパレット４近傍に設けてあるので、実施形態１と同様、上段、下段いずれの駐車部で火災が発生しても確実に火災を消火できる。
【００２４】
閉鎖型泡ヘッド４６を使用した消火設備は、感知ヘッド用の配管と消火ヘッド用の配管を有する開放型の泡ヘッド６を使用した消火設備と違って１つの配管で感知と消火を行うことができる。このため昇降式の駐車設備のような配管取付位置に制限がある設備に、閉鎖型の泡ヘッドによる消火設備を設けることは有効である。
【００２５】
以上の実施形態では、格納物としての車両を格納庫としての駐車設備に格納（駐車）する場合で説明したが、格納物は車両の代わりに荷物やコンテナであっても構わない。また駐車設備は少なくとも上段と下段の２つの駐車部があればよく、上段、中段、下段の３段式の昇降式駐車設備や下段の下にピットが設けられたピット式の駐車設備に本発明を適用しても構わない。なお図５は上段、下段、ピットの３段からなる昇降式の駐車設備に本発明を適用したもので、中段格納室の側部上方と下段格納室の側部上方にはパレット４とほぼ平行に分岐管２２が設けられ、それぞれ主管２１に接続されるように構成されている。
【００２６】
【発明の効果】
本発明は、前記感知ヘッド用配管を、隣合う前記駐車設備の間の隙間であって、かつ前記上段駐車部に車両を格納する時のパレットの位置とほぼ同じ高さに水平方向に設けると共に、前記感知ヘッド用配管に、前記感知ヘッドを下向きに取り付けたので、下段駐車部での火災を早期に検知することができ、しかも配管は、パレットが昇降するのに影響を与えることがない。
【００２７】
また、感知ヘッドが、感知ヘッド用配管に上向きと下向きでそれぞれ取り付けられるので、１本の配管で上段駐車部と、下段駐車部の両方の火災を遅れることなく感知することができる。また、上向きに感知ヘッドを取り付けておくことで、上段駐車部における車両下部の火災をより早期に感知できる。
また、感知ヘッドと感知ヘッド用配管の間には、集熱板が取り付けられるので、天井へ上昇する熱気流を逃がす事無く感知ヘッドへ伝えることができる。
また、消火用配管は、駐車設備の後部に設けられた立ち上がり管からなるので、感知ヘッド用の配管の下側に消火用の配管を設ける場合に比べて、感知ヘッドが熱を感知しやすくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の消火設備の正面図である。
【図２】本発明の消火設備の上面図である。
【図３】本発明の消火設備の側面図である。
【図４】本発明の第２の実施形態を示す側面図である。
【図５】本発明の消火設備の側面図である。
【図６】従来の消火設備の正面図である。
【図７】消火設備の系統図である。
【符号の説明】
１Ａ〜１Ｃ  昇降式の駐車設備、２  上段駐車室、３  下段駐車室、
４  パレット、５  昇降柱、６  泡ヘッド、７  感知ヘッド、
８  第１の感知ヘッド用配管、９  一斉開放弁、１０、手動起動弁、
１１  流水検知装置、１２  混合器、１３  原液タンク、１４  圧力空気槽、
１６  ポンプ、１７  水槽、２０  第２の感知ヘッド用配管、２１  主管、
２２  分岐管、２３  集熱板、３０  消火用配管、３１  主管、
３２  立ち上がり管、４０  配管、４１  配管、４２  主配管、
４６  閉鎖型泡ヘッド、４７  感熱部、４８  デフレクタ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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