(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に設けられた給油口と、
給油口に開閉可能に設けられたフィラーリッドと、
燃料タンクから延設されたフィラーチューブと、
給油口内に臨むフィラーチューブのネック部と、
該ネック部に取付けられ、少なくとも一部が導電性部材で形成されたフィラーキャップと、
該フィラーキャップと車体とを電気的に連結する紐とを有するフィラーリッド部構造において、
前記紐の一端側を巻取ドラムに、他端側を前記フィラーキャップにそれぞれ取付けるとともに、前記巻取ドラムに一方向へ回動力を付与するバネを設け、
前記フィラーキャップを前記ネック部に装着したとき、前記巻取ドラムが一方向へ回動することにより、前記紐の一端側は前記巻取ドラムに巻き取られることを特徴とするフィラーリッド部構造。
【請求項２】
前記巻取ドラムは、前記給油口に隣接して配置された巻取室に設置され、
前記紐は、前記給油口と前記巻取室との間の壁体に設けられた孔部を挿通していることを特徴とする請求項１記載のフィラーリッド部構造。
【請求項３】
前記紐は、前記孔部を通過できない太さに設定されたパッキン部を有し、
該パッキン部は、前記フィラーキャップを前記ネック部に装着したときに、前記孔部へ押圧されて該孔部と密接することを特徴とする請求項２記載のフィラーリッド部構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、フィラーリッド部構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、自動車などの車両には給油口が設けられ、この給油口にはフィラーリッドが開閉可能に取付けられている。この給油口の内部には燃料タンクから延びるフィラーネックが収容され、このフィラーネックにはフィラーキャップが取付けられている。
【０００３】
このような構成によれば、フィラーリッドを開くことによってフィラーネックを外部に露出させ、次いで、フィラーキャップを外してフィラーネックを開口させることにより、フィラーネックを介して給油を行うことができる。そして、給油終了後は、フィラーネックにフィラーキャップを取付け、フィラーリッド
を閉じて給油口を覆い隠すようにする。
【０００４】
このようなフィラー部構造では、人体に帯電した静電気を除電するために、特開２００１−１２１９７８号公報のように、フィラーキャップと車体との間に連結された紐を介して車体にアースするようにしたものなどが知られている。
【０００５】
このようなフィラーリッド部構造では、フィラーキャップを外して給油する際には、フィラーネックへの給油ガン挿入の邪魔にならないよう一時的にフィラーキャップを給油口外へ置いておく必要があるため、フィラーキャップと車体とを連結する紐はある程度の長さが必要となる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、給油後、フィラーキャップをフィラーネックに装着しフィラーリッドを閉じる際には、長い紐が弛んで給油口縁部とフィラーリッド縁部との間に挟まってしまう畏れがあった。
【０００７】
そこで、本発明の目的は、上記の問題点を解消し、紐を長く設定しても給油口縁部とフィラーリッド縁部との間に挟まれることを抑制できるフィラーリッド部構造を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１記載の発明では、車体に設けられた給油口と、給油口に開閉可能に設けられたフィラーリッドと、燃料タンクから延設されたフィラーチューブと、給油口内に臨むフィラーチューブのネック部と、該ネック部に取付けられ、少なくとも一部が導電性部材で形成されたフィラーキャップと、該フィラーキャップと車体とを電気的に連結する紐とを有するフィラーリッド部構造において、前記紐の一端側を巻取ドラムに、他端側を前記フィラーキャップにそれぞれ取付けるとともに、前記巻取ドラムに一方向へ回動力を付与するバネを設け、前記フィラーキャップを前記ネック部に装着したとき、前記巻取ドラムが一方向へ回動することにより、前記紐の一端側は前記巻取ドラムに巻き取られることを特徴としている。
【０００９】
このように構成された請求項１記載の発明によれば、フィラーキャップをフィラーチューブのネック部から外して給油する際、フィラーキャップを給油口外へ置いておくために長く設定されたとしても、給油後フィラーキャップをネック部に装着した際に、たるんだ紐が巻取ドラムによって巻き取られるため、給油口縁部とフィラーリッド縁部との間に紐が挟まれることを抑制できる。
【００１０】
請求項２記載の発明では、前記巻取ドラムは、前記給油口に隣接して配置された巻取室に設置され、前記紐は、前記給油口と前記巻取室との間の壁体に設けられた孔部を挿通していることを特徴としている。
【００１１】
このように構成された請求項２記載の発明によれば、請求項１記載の発明の効果に加えて、巻取ドラムが巻取室に設置され、紐は給油口と巻取室との間の壁体に設けられた孔部を挿通されるため、給油口内に余計な構造物が設置されず、給油口の見映えを向上できる。この場合、上記壁体を給油口の上部に設けておけば、雨天走行時、給油口内に侵入した雨水が孔部から紐を介して巻取室へ入り込むのを抑制できる。そのため、巻取ドラムの防錆処理等、高価な処理が不要となり、製造コストを低減できる。
【００１４】
請求項３記載の発明では、前記紐は、前記孔部を通過できない太さに設定されたパッキン部を有し、該パッキン部は、前記フィラーキャップを前記ネック部に装着したときに、前記孔部へ押圧されて該孔部と密接することを特徴としている。
【００１５】
このように構成された請求項３記載の発明によれば、請求項１及び請求項２記載の発明の効果に加えて、紐に設けられ、孔部を通過できない太さに設定されたパッキン部が孔部に押圧されて孔部と密接するため、孔部からの雨水の侵入を抑制し、雨水が孔部から紐を介して巻取室に入り込むのを更に抑制できる。
【００１６】
【発明の実施の形態１】
以下、本発明の実施の形態１について、図１から図３を用いて説明する。
【００１７】
車体１の側部に設けられた給油口２には、フィラーリッド３がヒンジ４により開閉可能に設けられている。給油口２内には、燃料タンクから延設されるフィラーチューブ５のネック部６が臨み、給油口２にブラケット２ａにより固設されている。
【００１８】
ネック部６にはフィラーキャップ７が累合されて、フィラーチューブ５を閉塞している。このフィラーキャップ７は所定の電気抵抗を有する導電性の樹脂、例えば、絶縁性のＰＥ（ポリエチレン）等の樹脂に炭素粉末（カーボンブラック）が混入された樹脂により形成され、同じく導電性の樹脂で形成された紐８が、フィラーキャップ７に対して回動自在のリング部８ａを介して、フィラーキャップ７へ電気的に連結されている。また、給油口２の上壁２ｂには孔部２ｃが形成され、この孔部２ｃには、紐８の挿通を許容する挿通孔が形成されたスペーサ９が取付けられている。このスペーサ９も導電性の樹脂により形成されて、上壁２ｂの孔部２ｃに電気的に連結されることで、電気的に車体と導通している。
【００１９】
一方、給油口２の上方に形成された巻取室１０には、ブラケット１０ａ、１０ｂが固設され、このブラケット１０ａ、１０ｂには軸１０ｃが固設されている。この軸１０ｃには、巻取ドラム１２が回動可能に設けられ、弦巻バネ１２ａの巻取力によって、スペーサ９の挿通孔に挿通された紐８を常に巻き取り方向へ付勢している。
【００２０】
紐８は、フィラーキャップ７とスペーサ９に挿通する部分との間に、スペーサ９の挿通孔を挿通できない太さに設定されたパッキン部８ｂが設けられ、フィラーキャップ７がネック部６に累合された状態で、巻取ドラムの巻取力によりスペーサ９に押圧されている。なお、紐８のフィラーキャップ７側と逆の端部８ｃは巻取ドラム１２に固定されている。
【００２１】
次に、本実施の形態の作用について説明する。
【００２２】
燃料給油時、給油者はフィラーリッド３を開け、フィラーチューブ５のネック部６に累合されているフィラーキャップ７を回して取り外し、ネック部６からフィラーチューブ５に給油ガンを挿入して、燃料を燃料タンクに補給する。
【００２３】
給油者が、フィラーキャップ７を外すためにフィラーキャップに触れると、給油者に帯電していた静電気はフィラーキャップ７からリング部８ａを介して紐８に流れる。紐８はパッキン部８ｂによりスペーサ９を介して車体に電気的に連結されているため、紐８に流れた静電気は、紐８からパッキン部８ｂ、スペーサ９を通って車体へアースされる。
【００２４】
フィラーキャップ７等を形成する導電性の樹脂は、所定の電気抵抗を有しているため、給油者から車体へアースされる静電気の電圧が分圧される。そのため、給油者の手とフィラーキャップ７との間の電位差が小さくなり、給油者の手からフィラーキャップ７への不快な放電が防止される。
【００２５】
フィラーキャップ７はネック部６から外された後、給油口２の側壁に形成された仮置き口１３に挿入されて保持される。仮置き口１３の口径はフィラーキャップ７のネジ部７ａの外径と略同一とされているため、ネジ部７ａを仮置き口１３に挿入することにより、フィラーキャップ７が確実に保持される。
【００２６】
本実施の形態では仮置き口１３が給油口２内に形成されているが、仮置き口１３を給油口２内に形成せず、給油口２外にフィラーキャップを保持する場合においても、紐８を長く設定できるため問題はない。
【００２７】
つまり、巻取室１０に設置された巻取ドラム１２に紐８が接続されているので、給油中にフィラーキャップ７を給油口２外へ仮置きできるほど長く設定したとしても、給油後、フィラーキャップ７をネック部６に累合すると、紐８の余長は弦巻バネ１２ａの巻取力によって巻取ドラム１２に巻き取られる。従って、フィラーリッド３を閉じる際、紐８の余長がたるんで、給油口２周縁部とフィラーリッド３周縁部との間に挟まれることが抑制されるのである。
【００２８】
一方、車両の雨天走行時等には、給油口２周縁部とフィラーリッド３周縁部との間から、給油口２内に雨水が侵入する。この雨水が巻取室１０に侵入する場合には、巻取ドラム１２、弦巻バネ１２ａ等、巻取室１０内の金属部品が錆びないよう、高価な防錆処理を施さなければならないが、本実施の形態によれば、孔部２ｃが給油口２の上壁２ｂに形成されているので、巻取室１０への雨水の侵入を抑制することができる。そのため、巻取室１０内の金属部品への防錆処理等、高価な処理が不要となり、製造コストを低減できる。
【００２９】
更に本実施の形態によれば、紐８のパッキン部８ｂがスペーサ９に弦巻バネ１２ａの巻取力によって押圧されて密接しているため、巻取室１０への雨水の侵入を更に抑制することができる。
【００３０】
なお、本実施の形態においては、フィラーキャップ７、紐８等を導電性の樹脂により形成したが、これに限らず導電性を有する部材であれば適用可能である。
【００３１】
また、本実施の形態においては、パッキン部８ｂを、フィラーキャップ７とスペーサ９に挿通する部分との間に形成し且つスペーサ９の挿通孔を挿通できない太さに設定し、フィラーキャップ７がネック部６に累合された状態で巻取ドラムの巻取力によりスペーサ９に押圧させたが、これに限らずパッキン部８ｂを、スペーサ９と巻取ドラム１２との間に形成し且つフィラーキャップ７がネック部６に累合された状態でフィラーキャップからの引張力によってスペーサ９に押圧されるよう設定しても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１に係る給油口の斜視図である。
【図２】フィラーキャップがネック部に累合した状態の給油口縦断面図である。
【図３】フィラーキャップが仮置き口に保持された状態の給油口平面図である。
【符号の説明】
１      車体
２      給油口
２ｂ    上壁
２ｃ    孔部
３      フィラーリッド
５      フィラーチューブ
６      ネック部
７      フィラーキャップ
８      紐
８ｂ    パッキン部
９      スペーサ
１０    巻取室
１２    巻取ドラム
１２ａ  弦巻バネ
【図１】
0003772775.tif 000002
【図２】
0003772775.tif 000003
【図３】
0003772775.tif 000004