(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
可動または取外し自在な非固定式ルーフを有する車両のフロントピラー上端部からフロントガラス上端を固定するヘッダに沿って取付けられたフロントピラーウェザーストリップのコーナー部に、前記ルーフの前端及び側端に沿って取付けられたルーフウェザーストリップのコーナー部をルーフ閉鎖時に外側から被せて弾接させるもので、しかも前記フロントピラーウェザーストリップのコーナー部にて、前記フロントピラーウェザーストリップの中空部の車外側外面にサイドガラスが当接する車外側シールリップ部が設けられた非固定式ルーフのシール構造において、
前記フロントピラーウェザーストリップ側に延びるシールリップ部を前記ルーフウェザーストリップのシール面に設け、該シールリップ部の長さを、建付バラツキによりルーフ閉鎖時に前記フロントピラーウェザーストリップとルーフウェザーストリップとの隙間が広くなった場合にも少なくとも前記シールリップ部をフロントピラーウェザーストリップに弾接させることができる程度に設定し、
前記フロントピラーウェザーストリップに弾接することにより前記ルーフウェザーストリップ側につけ根部分が変形しシールリップ部の先端部が上向きになってルーフウェザーストリップ側に接近するように形成したことを特徴とする非固定式ルーフのシール構造。
【請求項２】
前記シールリップ部の剛性を前記フロントピラーウェザーストリップの剛性よりも弱く設定したことを特徴とする請求項１に記載の非固定式ルーフのシール構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、オープンカーなどの車両に取付けられた可動または取外し自在な非固定式ルーフのシール構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図４は、非固定式ルーフ１である幌が取付けられたオープンカーを示す外観図である。非固定式ルーフ１は折り畳自在の開閉式のルーフであり、開放時には折り畳まれたルーフ１は車体後方側下部（図示しない）に収納され、閉鎖時には図４に示すようにフロントガラス２上端を固定するヘッダ３及びフロントピラー４上端部にルーフ１前端が接するようになっている。
より具体的には、図５及び図６に示すように、フロントピラー４上端部からヘッダ３に沿って取付けられたフロントピラーウェザーストリップ５のコーナー部５Ａに、ルーフ１の前端及び側端に沿って取付けられたルーフウェザーストリップ７のコーナー部７Ａをルーフ１の閉鎖時には外側から被せて弾接させることで水洩れ防止を図っている。なお、図６は図５のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、建付バラツキによって、図７に示すようにフロントピラーウェザーストリップ５に対するルーフウェザーストリップ７の弾接がほとんどないように、両者間に大きな隙間があいた場合には、水Ｗがルーフウェザーストリップ７のフロントピラーウェザーストリップ５側のシール面を伝って室内に進入するという問題がある。
逆に、図８に示すようにフロントピラーウェザーストリップ５に対するルーフウェザーストリップ７の弾接が大きく互いに強干渉する場合には、フロントピラーウェザーストリップ５とフロントピラー４との合わせ面に口開きの隙間Ｐを生じ外観を悪くするという問題がある。
【０００４】
そこで本発明の目的は、建付バラツキが生じても十分なシール性を保持するとともに外観上見栄えもよい非固定式ルーフのシール構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、請求項１に記載の非固定式ルーフのシール構造は、可動または取外し自在な非固定式ルーフ（１）を有する車両のフロントピラー（４）上端部からフロントガラス（２）上端を固定するヘッダ（３）に沿って取付けられたフロントピラーウェザーストリップ（５）のコーナー部（５Ａ）に、ルーフ（１）の前端及び側端に沿って取付けられたルーフウェザーストリップ（７）のコーナー部（７Ａ）をルーフ閉鎖時に外側から被せて弾接させるもので、しかも前記フロントピラーウェザーストリップ（５）のコーナー部（５Ａ）にて、フロントピラーウェザーストリップ（５）の中空部の車外側外面にサイドガラス（９）が当接する車外側シールリップ部（１２）が設けられた非固定式ルーフのシール構造において、フロントピラーウェザーストリップ（５）側に延びるシールリップ部（１０）をルーフウェザーストリップ（７）のシール面に設け、シールリップ部（１０）の長さ（Ｌ）を、建付バラツキによりルーフ閉鎖時にフロントピラーウェザーストリップ（５）とルーフウェザーストリップ（７）との隙間が広くなった場合にも少なくともシールリップ部（１０）をフロントピラーウェザーストリップ（５）に弾接させることができる程度に設定し、フロントピラーウェザーストリップ（５）に弾接することによりルーフウェザーストリップ（７）側につけ根部分が変形しシールリップ部（１０）の先端部（１０ａ）が上向きになってルーフウェザーストリップ（７）側に接近するように形成したことを特徴とする。
【０００６】
また、請求項２に記載の非固定式ルーフのシール構造は、請求項１に記載のシールリップ部（１０）の剛性をフロントピラーウェザーストリップ（５）の剛性よりも弱く設定したことを特徴とする。
【０００７】
なお、上記の括弧内の記号は図面及び後述する発明の実施の形態に記載された記号に対応するものである。
【０００８】
請求項１に記載の発明によれば、フロントピラーウェザーストリップ側に延びるシールリップ部をルーフウェザーストリップに設け、シールリップ部の長さをルーフ閉鎖時にフロントピラーウェザーストリップとルーフウェザーストリップとの隙間が広くなった場合にも少なくともシールリップ部をフロントピラーウェザーストリップに弾接させることができる程度に設定したので、建付バラツキによってルーフ閉鎖時にフロントピラーウェザーストリップとルーフウェザーストリップとの間に大きな隙間が生じても設置したシールリップ部が障壁となるので水は室内側に進入しない。
【０００９】
また、請求項２に記載の発明によれば、請求項１の発明の作用効果に加えて、シールリップ部の剛性はフロントピラーウェザーストリップの剛性よりも弱く設定してあるので、フロントピラーウェザーストリップに対するルーフウェザーストリップの弾接が大きい場合にもその弾接による影響がフロントピラーウェザーストリップに及ばないので、フロントピラーウェザーストリップとフロントピラーとの合わせ面に口開きの隙間が生じることはない。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。従来例と同一の部分には同一符号を付した。図１は、本発明の実施の形態に係る非固定式ルーフのシール構造であり、図５のＡ−Ａ線拡大断面図に相当する。
【００１１】
本発明の実施の形態に係る非固定式ルーフのシール構造は、可動または取外し自在な非固定式ルーフの一例である折り畳自在の自動開閉式のルーフ１を有するオープンカーのフロントピラー４上端部からフロントガラス２上端を固定するヘッダ３に沿って取付けられたフロントピラーウェザーストリップ５のコーナー部５Ａに、ルーフ１の前端及び側端に沿って取付けられたルーフウェザーストリップ７のコーナー部７Ａをルーフ閉鎖時に外側から被せて弾接させるシール構造である。また、フロントピラーウェザーストリップ５のコーナー部５Ａにおいて、フロントピラーウェザーストリップ５の中空部の車外側外面にはサイドガラス９が当接する車外側シールリップ部１２が設けられている。さらに、ルーフウェザーストリップ７には舌状のシールリップ部１０が設けられている。
【００１２】
シールリップ部１０は、ルーフウェザーストリップ７のシール面からフロントピラーウェザーストリップ５の中空部側に向けて延び、フロントピラーウェザーストリップ５に弾接することによりルーフウェザーストリップ７側につけ根部分が変形しシールリップ部１０の先端部１０ａが上向きになってルーフウェザーストリップ７側に接近するようになっている。
シールリップ部１０の長さＬは、ルーフ閉鎖時にフロントピラーウェザーストリップ５とルーフウェザーストリップ７との隙間が、例えば図２に示すように広くなった場合にも少なくともシールリップ部１０をフロントピラーウェザーストリップ５に弾接させることができる程度に設定してある。
したがって、建付バラツキによりルーフ閉鎖時にフロントピラーウェザーストリップ５とルーフウェザーストリップ７との間に大きな隙間が生じてもシールリップ部１０が障壁となるので水Ｗは室内側に進入しない。
【００１３】
また、シールリップ部１０の剛性はフロントピラーウェザーストリップ５の剛性よりも弱く設定してある。
これによれば、図３に示すようにフロントピラーウェザーストリップ５に対するルーフウェザーストリップ７の弾接が大きく強く互いに干渉する場合にもシールリップ部１０の弾接による影響がフロントピラーウェザーストリップ５に及ばないので、フロントピラーウェザーストリップ５とフロントピラー４との合わせ面に口開きの隙間を生じさせることはない。
【００１４】
【発明の効果】
以上のとおり請求項１に記載の発明によれば、建付バラツキによってルーフ閉鎖時にフロントピラーウェザーストリップとルーフウェザーストリップとの間に大きな隙間が生じても、ルーフウェザーストリップに設けられたシールリップ部が障壁となるので水は室内側に進入しないのでシール性に優れる。
【００１５】
また、請求項２に記載の発明によれば、請求項１の発明の作用効果に加えて、シールリップ部の剛性をフロントピラーウェザーストリップの剛性よりも弱く設定したことでフロントピラーウェザーストリップとフロントピラーとの合わせ面に口開きの隙間を生じることを防止することができるので、特に見栄えを悪化させることはない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る非固定式ルーフのシール構造を示す、図５のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る非固定式ルーフのシール構造において、フロントピラーウェザーストリップに対するルーフウェザーストリップの弾接が小さい状態を示す、図５のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図３】本発明の実施の形態に係る非固定式ルーフのシール構造において、フロントピラーウェザーストリップに対するルーフウェザーストリップの弾接が大きい状態を示す、図５のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図４】オープンカーを示す外観斜視図である。
【図５】非固定式ルーフのシール構造を示す斜視図である。
【図６】従来例に係る非固定式ルーフのシール構造を示す、図５のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図７】従来例に係る非固定式ルーフのシール構造において、フロントピラーウェザーストリップに対するルーフウェザーストリップの弾接がほとんどない状態を示す、図５のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図８】従来例に係る非固定式ルーフのシール構造において、フロントピラーウェザーストリップに対するルーフウェザーストリップの弾接が大きい状態を示す、図５のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【符号の説明】
１      ルーフ
２      フロントガラス
３      ヘッダ
４      フロントピラー
５      フロントピラーウェザーストリップ
５Ａ    コーナー部
７      ルーフウェザーストリップ
７Ａ    コーナー部
９      サイドガラス
１０      シールリップ部
１０ａ    先端部
１２      車外側シールリップ部
Ｌ      シールリップ部の長さ
Ｐ      隙間
Ｗ      水
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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