(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
枠組フレーム内に、前方が下位に傾斜したホイールレールが左右方向で複数列に配設された枠組棚であって、前記ホイールレールは、断面逆Ｕ字型でその開放部を下向きとして配置されるレールフレームと、このレールフレームの天板部に形成された前後方向で複数の貫通部と、これら貫通部にそれぞれ配置されかつ前記レールフレームの両側板部間に遊転自在に支持されたホイール群とにより構成され、特定箇所のホイールの上方を覆う制動用のホイールカバーが設けられ、このホイールカバーは、前記貫通部を形成する天板部に対して着脱自在に構成され、前記ホイールカバーは前後方向の両端に被係止部が形成され、レールフレームの天板部には、貫通部を形成する前後の縁部分に前記被係止部が弾性的に係脱自在な係止部が形成されていることを特徴とする枠組棚。
【請求項２】
枠組フレーム内に、前方が下位に傾斜したホイールレールが左右方向で複数列に配設された枠組棚であって、前記ホイールレールは、断面逆Ｕ字型でその開放部を下向きとして配置されるレールフレームと、このレールフレームの天板部に形成された前後方向で複数の貫通部と、これら貫通部にそれぞれ配置されかつ前記レールフレームの両側板部間に遊転自在に支持されたホイール群とにより構成され、特定箇所のホイールの上方を覆う制動用のホイールカバーが設けられ、このホイールカバーは、前記貫通部を形成する天板部に対して着脱自在に構成され、前記ホイールカバーは前後方向の両端に被係止部が形成され、レールフレームの天板部には、貫通部を形成する前後の縁部分に係止部が形成され、着装前のホイールカバーは山形状であり、一方の被係止部を一方の係止部に係合したのち山形状を押し変形することで、他方の被係止部が他方の係止部に係合されるように構成されていることを特徴とする枠組棚。
【請求項３】
枠組フレーム内に、前方が下位に傾斜したホイールレールが左右方向で複数列に配設された枠組棚であって、前記ホイールレールは、断面逆Ｕ字型でその開放部を下向きとして配置されるレールフレームと、このレールフレームの天板部に形成された前後方向で複数の貫通部と、これら貫通部にそれぞれ配置されかつ前記レールフレームの両側板部間に遊転自在に支持されたホイール群とにより構成され、特定箇所のホイールの上方を覆う制動用のホイールカバーが設けられ、このホイールカバーは、前記貫通部を形成する天板部に対して着脱自在に構成され、前記ホイールカバーは前後方向の両端に被係止部が形成され、レールフレームの天板部には、貫通部を形成する前後の縁部分に係止部が形成され、着装前のホイールカバーは山形状であり、一方の被係止部を一方の係止部に差し込んだのち山形状を押し変形することで、両方の被係止部が係止部に係合されるように構成されていることを特徴とする枠組棚。
【請求項４】
ホイールカバーの上面側に、摩擦係数の高い制動調整部材が積層されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の枠組棚。
【請求項５】
ホイールカバーにより上方を覆われる特定箇所のホイールが、傾斜下位の前端部分のホイールであることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の枠組棚。
【請求項６】
ホイールカバーにより上方を覆われる特定箇所のホイールが、傾斜上位の後端部分のホイールであることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の枠組棚。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、たとえば各種の荷を、後端側から載置させることで前端側に滑動させて順次ストックし得、そして必要とする荷を前端側から取り出すのに使用される枠組棚に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の枠組棚としては、たとえば特開平１０−１０９７１０号公報に見られる流動棚の荷制動装置が提供されている。すなわち、前方が下位に傾斜したホイールレールが左右方向で複数列に配設され、このホイールレールは、断面Ｕ字型でその開放部を上向きとして配置されるフレームと、このフレームに適当間隔置きに配置されかつフレームの両側板部間に遊転自在に支持されたホイール群とにより構成されている。
【０００３】
そして、傾斜下位の前端部分のホイール（単数または複数）に対して着脱自在なホイールカバーが設けられている。このホイールカバーは、弾性のある帯状板体をほぼＣの字形に曲げ加工しており、ホイールに対し弾性に抗して着脱自在でかつホイールと一体回転不能に嵌合されている。
【０００４】
この従来構成によると、ホイールレール上で傾斜下方に滑動する荷に対して、ホイールカバーにより必要な制動力を与えて減速させ、以て荷を、ホイールレールの傾斜下端部で衝撃なく円滑に停止し得るとされている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記した従来構成によると、ホイールカバーは、ホイールに対して直接に着装されかつホイールと一体回転不能に嵌合されることで、その嵌合は、ガタつきなど生じないように精度が要求されることになる。またホイールレールは、両側板と底板とにより断面Ｕ字型に形成されていることで、その開放部を通って落下してきた塵埃が底板上に溜りやすいものとなる。さらに上向きの開放部を通してホイール群の大部分が見える（凸凹状に露出した）状態であることから、見栄えの悪いものになっていた。
【０００６】
そこで本発明のうち請求項１記載の発明は、ホイールカバーの着装にはさほど精度を必要とせず、またホイールレールは塵埃が溜り難くし得、さらに全体を見栄え良く構成し得る枠組棚を提供することを目的としたものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前述した目的を達成するために、本発明のうちで請求項１記載の枠組棚は、枠組フレーム内に、前方が下位に傾斜したホイールレールが左右方向で複数列に配設された枠組棚であって、前記ホイールレールは、断面逆Ｕ字型でその開放部を下向きとして配置されるレールフレームと、このレールフレームの天板部に形成された前後方向で複数の貫通部と、これら貫通部にそれぞれ配置されかつ前記レールフレームの両側板部間に遊転自在に支持されたホイール群とにより構成され、特定箇所のホイールの上方を覆う制動用のホイールカバーが設けられ、このホイールカバーは、前記貫通部を形成する天板部に対して着脱自在に構成され、前記ホイールカバーは前後方向の両端に被係止部が形成され、レールフレームの天板部には、貫通部を形成する前後の縁部分に前記被係止部が弾性的に係脱自在な係止部が形成されていることを特徴としたものである。
【０００８】
したがって請求項１の発明によると、後端側から載置させ、ホイール群の転動によって前端側に滑動してきた荷を、特定箇所に設けたホイールカバーにより制動し得る。そして、ホイールカバーをレールフレームの天板部側に着脱させることで、その装着にはさほど精度を必要とせず、しかもホイールカバーの天板部側への着脱は、弾性を利用して簡単に行える。またレールフレームは、両側板部と天板部とにより断面逆Ｕ字型に形成していることで塵埃が溜り難いものとなる。さらに偏平状の天板部により、ホイールの大部分を隠した状態であることから、全体を見栄え良く構成し得る。
【００１０】
そして本発明の請求項２記載の枠組棚は、枠組フレーム内に、前方が下位に傾斜したホイールレールが左右方向で複数列に配設された枠組棚であって、前記ホイールレールは、断面逆Ｕ字型でその開放部を下向きとして配置されるレールフレームと、このレールフレームの天板部に形成された前後方向で複数の貫通部と、これら貫通部にそれぞれ配置されかつ前記レールフレームの両側板部間に遊転自在に支持されたホイール群とにより構成され、特定箇所のホイールの上方を覆う制動用のホイールカバーが設けられ、このホイールカバーは、前記貫通部を形成する天板部に対して着脱自在に構成され、前記ホイールカバーは前後方向の両端に被係止部が形成され、レールフレームの天板部には、貫通部を形成する前後の縁部分に係止部が形成され、着装前のホイールカバーは山形状であり、一方の被係止部を一方の係止部に係合したのち山形状を押し変形することで、他方の被係止部が他方の係止部に係合されるように構成されていることを特徴としたものである。
【００１１】
したがって請求項２の発明によると、後端側から載置させ、ホイール群の転動によって前端側に滑動してきた荷を、特定箇所に設けたホイールカバーにより制動し得る。そして、ホイールカバーをレールフレームの天板部側に着脱させることで、その装着にはさほど精度を必要とせず、しかも着脱は簡単に行える。すなわち、一方の被係止部を一方の係止部に係合して位置決めを行った状態で、山形状を押し変形することによって、ホイールカバーを天板部側へ着装し得る。またレールフレームは、両側板部と天板部とにより断面逆Ｕ字型に形成していることで塵埃が溜り難いものとなる。さらに偏平状の天板部により、ホイールの大部分を隠した状態であることから、全体を見栄え良く構成し得る。
【００１２】
さらに本発明の請求項３記載の枠組棚は、枠組フレーム内に、前方が下位に傾斜したホイールレールが左右方向で複数列に配設された枠組棚であって、前記ホイールレールは、断面逆Ｕ字型でその開放部を下向きとして配置されるレールフレームと、このレールフレームの天板部に形成された前後方向で複数の貫通部と、これら貫通部にそれぞれ配置されかつ前記レールフレームの両側板部間に遊転自在に支持されたホイール群とにより構成され、特定箇所のホイールの上方を覆う制動用のホイールカバーが設けられ、このホイールカバーは、前記貫通部を形成する天板部に対して着脱自在に構成され、前記ホイールカバーは前後方向の両端に被係止部が形成され、レールフレームの天板部には、貫通部を形成する前後の縁部分に係止部が形成され、着装前のホイールカバーは山形状であり、一方の被係止部を一方の係止部に差し込んだのち山形状を押し変形することで、両方の被係止部が係止部に係合されるように構成されていることを特徴としたものである。
【００１３】
したがって請求項３の発明によると、後端側から載置させ、ホイール群の転動によって前端側に滑動してきた荷を、特定箇所に設けたホイールカバーにより制動し得る。そして、ホイールカバーをレールフレームの天板部側に着脱させることで、その装着にはさほど精度を必要とせず、しかも着脱は簡単に行える。すなわち、一方の被係止部を一方の係止部に差し込んだ状態で、山形状を押し変形することによって、ホイールカバーを天板部側へ着装し得る。またレールフレームは、両側板部と天板部とにより断面逆Ｕ字型に形成していることで塵埃が溜り難いものとなる。さらに偏平状の天板部により、ホイールの大部分を隠した状態であることから、全体を見栄え良く構成し得る。
【００１４】
しかも本発明の請求項４記載の枠組棚は、上記した請求項１〜３のいずれか１項に記載の構成において、ホイールカバーの上面側に、摩擦係数の高い制動調整部材が積層されていることを特徴としたものである。
【００１５】
したがって請求項４の発明によると、摩擦係数の高い制動調整部材によって、好適な制動力を任意に得られる。
また本発明の請求項５記載の枠組棚は、上記した請求項１〜４のいずれか１項に記載の構成において、ホイールカバーにより上方を覆われる特定箇所のホイールが、傾斜下位の前端部分のホイールであることを特徴としたものである。
【００１６】
したがって請求項５の発明によると、後端側に載置させ、ホイール群の転動により前端側に滑動してきた荷を、ホイールカバー上で制動し得る。
そして本発明の請求項６記載の枠組棚は、上記した請求項１〜４のいずれか１項に記載の構成において、ホイールカバーにより上方を覆われる特定箇所のホイールが、傾斜上位の後端部分のホイールであることを特徴としたものである。
【００１７】
したがって請求項６の発明によると、後端側からの荷はホイールカバーを含めて載置し得、この場合に、載置させただけでは滑動しないことから、荷を後端部に仮置き（停止）し得る。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の第１の実施の形態を、図１〜図７に基づいて説明する。
枠組フレーム１は、左右一対の前部支柱２および後部支柱３と、両前部支柱２の上部間および下部間に連結される前部横材４と、両後部支柱３の上部間および下部間に連結される後部横材５と、前後で相対向する前部支柱２および後部支柱３間に斜めに連結される斜行材６などにより構成されている。
【００１９】
前記枠組フレーム１の内側には棚フレーム体１０が上下複数段に設けられている。すなわち棚フレーム体１０は、左右一対の側フレーム１１と、両側フレーム１１の前端間を連結する前部棚フレーム１２と、後端間を連結する後部棚フレーム１３と、中間部間を連結する中間部棚フレーム（図示せず。）などにより構成されている。各部棚フレーム１２、１３は幅方向（左右方向）に水平状であり、前部棚フレーム１２が下位として、取付け金具１４などを介して支柱２，３側に設けられている。
【００２０】
前部棚フレーム１２と後部棚フレーム１３とは、断面がＣ字型状に形成されるとともに、その開放部を下向きとして配置されている。そして前後方向に向く側板相当部分には、左右方向（長さ方向）で所定ピッチ置きに差込み用貫通部１２Ａ，１３Ａが形成されている。ここで差込み用貫通部１２Ａ，１３Ａは、たとえば逆Ｔ字状に形成されている。
【００２１】
前記枠組フレーム１内には、前方が下位に傾斜したホイールレール２０が左右方向で複数列に配設される。すなわちホイールレール２０は、レールフレーム２１と、このレールフレーム２１に形成された貫通部２２と、この貫通部２２に配置されたホイール２６などにより構成されている。
【００２２】
前記レールフレーム２１は、天板部２１ａと、左右の側板部２１ｂと、側板部２１ｂの下端から相対向する側へ曲げられたリブ板部２１ｃとにより断面逆Ｕ字型に形成され、その開放部２１ｄを下向きとして配置されている。そして前後方向（長さ方向）の両端部分は、その天板部２１ａと側板部２１ｂの上半分が除去され、これにより短寸の前部差し込み部２１ｅと長寸の後部差し込み部２１ｆとが形成されている。
【００２３】
前記レールフレーム２１の天板部２１ａには、前後方向の複数箇所（所定ピッチ置き）に矩形状の貫通部２２が形成されている。そして貫通部２２の中央部分に臨む位置において左右の側板部２１ｂの上縁部分には、Ｕ字型の軸受部２３がプレス成形などによって形成されている。さらに天板部２１ａには、貫通部２２を形成する前後の縁部分にそれぞれ係止部が形成されている。
【００２４】
ここで係止部は、前部係止部２４と後部係止部２５とからなり、これら係止部２４，２５は、天板部２１ａの縁部分から相対向する方向で舌片状にかつ下向き傾斜状に連設された舌状係止部分２４ａ，２５ａと、この舌状係止部分２４ａ，２５ａの両側位置において天板部２１ａの縁部分により形成された板状係止部分２４ｂ，２５ｂとにより構成されている。
【００２５】
各貫通部２２にそれぞれ配置されるホイール２６群は、ホイール軸２７を一体有する状態で、たとえば樹脂により成形されている。そしてホイール２６は、そのホイール軸２７を前記軸受部２３に落とし込んで係止させることで、前記レールフレーム２１の両側板部２１ｂ間に遊転自在に支持される。
【００２６】
その際にホイール２６の直径Ｄは、両舌状係止部分２４ａ，２５ａの遊端間距離Ｌに対して少し大きめに、すなわちＤ＞Ｌに設定されており、したがって落とし込み（押し込み）は、ホイール２６の外周面により両舌状係止部分２４ａ，２５ａが下方に弾性変形される状態で行われる。そして、落とし込みを終えて両舌状係止部分２４ａ，２５ａが上方に弾性復帰されることで、ホイール２６の上方への抜け出しを両舌状係止部分２４ａ，２５ａにより阻止するように構成されている。以上の２１〜２７などによりホイールレール２０の一例が構成される。
【００２７】
そしてホイールレール２０は、長寸の後部差し込み部２１ｆを後部棚フレーム１３の差込み用貫通部１３Ａに差し込むことで、短寸の前部差し込み部２１ｅを前部棚フレーム１２の差込み用貫通部１２Ａに対向させ得、次いで前方へ移動させることによって前部差し込み部２１ｅを差込み用貫通部１２Ａに差し込むことで、前方が下位に傾斜した状態で前記枠組フレーム１内に左右方向で複数列に配設される。
【００２８】
特定箇所のホイール２６の上方を覆う制動用のホイールカバー３０が設けられ、このホイールカバー３０は、前記貫通部２２を形成する天板部２１ａに対して、弾性的に着脱自在に構成されている。すなわちホイールカバー３０は、たとえばステンレス製の帯状板体からなり、その長さは、２個（単数個または複数個）のホイール２６の上方を同時に覆えるように設定されている。そして、ホイールカバー３０の前後方向の両端には被係止部３１が形成され、ここで被係止部３１は、前記舌状係止部分２４ａ，２５ａに嵌合自在な凹状被係止部分３１ａと、前記板状係止部分２４ｂ，２５ｂに下方から係止自在な一対の凸状被係止部分３１ｂとにより構成されている。
【００２９】
その際にホイールカバー３０は、あらかじめ山形状に形成されており、そして下降させて前後の凹状被係止部分３１ａを舌状係止部分２４ａ，２５ａに上方から嵌合させるとともに、凸状被係止部分３１ｂを板状係止部分２４ｂ，２５ｂの下方に対向させた状態で、山形頂部３０ａの部分を押し変形することで、凹状被係止部分３１ａを舌状係止部分２４ａ，２５ａに十分に嵌合させるとともに、凸状被係止部分３１ｂを板状係止部分２４ｂ，２５ｂの下方に係合させるように構成されている。
【００３０】
または、一方の凹状被係止部分３１ａを一方の舌状係止部分２４ａ（または２５ａ）に十分に嵌合させるとともに、一方の凸状被係止部分３１ｂを一方の板状係止部分２４ｂ（または２５ｂ）に下方から係合させ、そして他方の凹状被係止部分３１ａを他方の舌状係止部分２５ａ（または２４ａ）に上方から嵌合させるとともに、他方の凸状被係止部分３１ｂを他方の板状係止部分２５ｂ（または２４ｂ）の下方に対向させた状態で、山形頂部３０ａの部分を押し変形することで、他方の凹状被係止部分３１ａを他方の舌状係止部分２５ａ（または２４ａ）に十分に嵌合させるとともに、他方の凸状被係止部分３１ｂを他方の板状係止部分２５ｂ（または２４ｂ）に下方から係合させるように構成されている。
【００３１】
前記ホイールレール２０は、通常２本（複数本）が組となって、左右方向に複数組が配設される。そして各組を区画するために、必要に応じてガイド部材１６が配設される。また前端（傾斜下端）には、荷の脱落を阻止するための荷受け部材１７が設けられている。
【００３２】
以下に、上記した第１の実施の形態における作用を説明する。
たとえばホイールカバー３０を装着していない状態では、後端側から荷Ａを、目的とする箇所（組）における対のホイールレール２０のホイール２６群上に載置させることで、ホイール２６群の転動によって荷Ａを前端側に滑動（移動）させ得る。その際に荷Ａは、その両側がガイド部材１６に案内されることで、所定の経路内で安定して滑動し得る。
【００３３】
そして最前端の荷Ａは、荷受け部材１７に当接することで滑動を停止し得、次の荷Ａは最前端の荷Ａに当接することで滑動を停止し得、以て同様にして順次ストックし得る。このようにして各箇所（各組）に、それぞれ対応した荷Ａを順次ストックし得る。このようにしてストックされている荷Ａ群のうち、必要とする荷Ａを前端側から取り出し得る。
【００３４】
枠組棚は、上述したようにして荷Ａを取り扱えるのであるが、ホイールレール２０の全長、ホイールレール２０の傾斜角度、荷Ａの形状や重量、荷Ａの滑動距離の変化などによって、荷受け部材１７に対する荷Ａの当接や、前方停止している荷Ａに対する後続の荷Ａの当接などが大きな衝撃力で行われることになり、荷崩れや荷Ａの損傷などを招くことになる。
【００３５】
そこで、荷Ａの種類などに応じて、必要
（目的）とする箇所（組）におけるホイールレール２０の、傾斜下位の前端部分のホイール２６を覆うように制動用のホイールカバー３０が設けられる。
【００３６】
すなわち、あらかじめ山形状に形成されているホイールカバー３０を、前端部分の２個のホイール２６の上方に位置した状態で下降させ、たとえば図４の仮想線に示すように、後位の貫通部２２における後部係止部２５の舌状係止部分２５ａに凹状被係止部分３１ａを十分に嵌合させるとともに、板状係止部分２５ｂに凸状被係止部分３１ｂを下方から係合させ、そして前位の貫通部２２における前部係止部２４の舌状係止部分２４ａに凹状被係止部分３１ａを上方から嵌合させるとともに、板状係止部分２４ｂの下方に凸状被係止部分３１ｂを対向させる。
【００３７】
この状態で、山形頂部３０ａの部分を下方へ押して偏平状に変形させることで、図４の実線に示すようにホイールカバー３０の前後方向での形状長さが長くなり、前位の貫通部２２における前部係止部２４の舌状係止部分２４ａに凹状被係止部分３１ａを十分に嵌合させるとともに、板状係止部分２４ｂに凸状被係止部分３１ｂを下方から弾性的に係合させ得る。
【００３８】
これにより、傾斜下位の前端部分のホイール２６を覆うようにホイールカバー３０を装着し得る。その際にホイールカバー３０は、その装着姿勢を弾性的に維持し得、そして係止部２４，２５と被係止部３１の嵌合構成などによって位置決めも行えることになる。なお、着装したホイールカバー３０は、逆操作することで離脱し得る。
【００３９】
このようにしてホイールカバー３０を装着し得、その際にレールフレーム２１の天板部２１ａ側に着脱させることで、ホイールカバー３０の装着にはさほど精度を必要とせず、しかも着脱は簡単に行える。またレールフレーム２１は、両側板部２１ａと天板部２１ｂとにより断面逆Ｕ字型に形成されていることで塵埃が溜り難いものとなる。さらに偏平状の天板部２１ｂにより、ホイール２６の大部分を隠した状態であることから、全体を見栄え良く構成し得る。
【００４０】
上述したようにして、傾斜下位の前端部分における２個のホイール２６を覆うようにホイールカバー３０を設けることで、後端側に載置させ、ホイール２６群の転動によって前端側に滑動してきた荷Ａを、荷受け部材１７に当接する前にホイールカバー３０上で滑動させ得る。これにより荷Ａを制動し得、以て荷受け部材１７への当接は、極めて小さな衝撃力で行われることになる。
【００４１】
なお、各貫通部２２の部分にそれぞれ前部係止部２４と後部係止部２５を形成していることで、ホイールカバー３０は任意な位置に設けることができる。たとえば図２の仮想線に示すように、ホイールレール２０の前後方向の中間部分に設けたときには、滑動中の荷Ａをホイールカバー３０により制動したのち、このホイールカバー３０を通過させて再び滑動させ得る。
【００４２】
また図７に示すように、傾斜上位の後端部分における２個のホイール２６を覆うようにホイールカバー３０を設けることで、後端側からの荷Ａはホイールカバー３０を含めて載置し得、この場合に、載置させただけでは滑動しないことから、荷Ａを後端部に仮置き（停止）し得る。したがって、後端部において荷Ａを所望数に段積みし得、そして段積みした荷Ａ群に後押し力を付与することで、この荷Ａ群を滑動し得る。
【００４３】
次に、本発明の第２の実施の形態を、図８、図９に基づいて説明する。
すなわち、特定箇所のホイール２６の上方を覆う制動用のホイールカバー３３は、前後方向の一端の被係止部３４が、長孔状の孔状被係止部分３４ａとその周辺の板状被係止部分３４ｂとにより構成されるとともに、他端の被係止部３５が凹状被係止部分３５ａと一対の凸状被係止部分３５ｂとにより構成されている。そしてホイールカバー３３は、あらかじめ山形状に形成されておらず偏平状である。
【００４４】
この第２の実施の形態によると、たとえば図９の仮想線に示すように、孔状被係止部分３４ａを舌状係止部分２４ａに十分に嵌合させるとともに、板状被係止部分３４ｂを板状係止部分２４ｂに下方から係合させた状態で、ホイールカバー３３を、その弾性力に抗して山形状に曲げながら被係止部３５を係止部２５側に差し込む。そして曲げ力を開放させることで、舌状係止部分２５ａに凹状被係止部分３５ａを十分に嵌合させるとともに、板状係止部分２５ｂに凸状被係止部分３５ｂを下方から弾性的に係合させ得る。このようにして着装したホイールカバー３３は、逆操作することで離脱し得る。
【００４５】
次に、本発明の第３の実施の形態を、図１０に基づいて説明する。
すなわち、特定箇所のホイール２６の上方を覆う制動用のホイールカバー３７は、前後方向の両端の被係止部３８が、それぞれ長孔状の孔状被係止部分３８ａとその周辺の板状被係止部分３８ｂとにより構成されている。そしてホイールカバー３７は、あらかじめ山形状に形成されておらず偏平状である。
【００４６】
この第３の実施の形態によると、たとえば、一方の被係止部３８を一方の係止部２４（または２５）に係合した状態で、ホイールカバー３７を、その弾性力に抗して山形状に曲げながら他方の被係止部３８を他方の係止部２５（または２４）に対向させ、そして弾性復元力により他方の被係止部３８を他方の係止部２５（または２４）に係合させることで、弾性的に係合するように構成されている。このようにして着装したホイールカバー３７は、逆操作することで離脱し得る。
【００４７】
次に、本発明の第４の実施の形態を、図１１に基づいて説明する。
すなわち、ホイールカバー３０の上面側に、摩擦係数の高い制動調整部材４０が積層されている。ここで制動調整部材４０としては、ゴムや布などが採用される。この第４の実施の形態によると、摩擦係数の高い制動調整部材４０によって、好適な制動力を任意に得られる。なお、第２、第３の実施の形態におけるホイールカバー３３，３７も同様に制動調整部材４０が積層されてもよい。
【００４８】
上記した第１の実施の形態では、あらかじめ山形状に形成されているホイールカバー３０が示されているが、これは第２、第３の実施の形態のように、あらかじめ山形状に形成されておらず偏平状のホイールカバーであってもよい。この場合には、弾性力を利用した装着が行われる。
【００４９】
上記した第２、第３の実施の形態では、あらかじめ山形状に形成されておらず偏平状のホイールカバー３３，３７が示されているが、これは第１の実施の形態のように、あらかじめ山形状に形成されているホイールカバーであってもよい。この場合には、山形状を押し変形させることで装着が行われる。
【００５０】
上記した各実施の形態では、ステンレス製のホイールカバー３０，３３，３７が使用されているが、これは他の金属製のホイールカバーが使用されてもよい。さらには樹脂製のホイールカバーが使用されてもよく、この場合にホイールカバーは、あらかじめ山形状に形成されておらず偏平状であり、前述した第２の実施の形態や第３の実施の形態と同様に、その弾性力に抗して山形状に曲げることで着脱が行われる。
【００５１】
上記した各実施の形態では、２個のホイール２６を覆う長さのホイールカバー３０，３３，３７を示しているが、これは２個以上のホイール２６を覆う長さのホイールカバー３０，３３，３７や、１個のホイール２６を覆う長さのホイールカバー３０，３３，３７などであってもよい。
【００５２】
上記した各実施の形態で示しように、各貫通部２２の部分にそれぞれ前部係止部２４と後部係止部２５を形成していることで、ホイールカバー３０は任意な位置に設けることができ、たとえば荷Ａの長さよりも短いピッチでホイールカバー３０を配置したときには、制動力をより高めた構成にすることも可能である。
【００５３】
【発明の効果】
上記した本発明の請求項１によると、ホイールレールの全長、ホイールレールの傾斜角度、荷の形状や重量、荷の滑動距離の変化などに対応して、特定箇所にホイールカバーを設けることで、後端側から前端側に滑動する荷を特定箇所のホイールカバーにより制動でき、以て荷の当接による衝撃力を緩和できるとともに、荷崩れや荷の損傷などを防止できる。そして、ホイールカバーをレールフレームの天板部側に着脱させることで、その装着にはさほど精度を必要とせず、しかもホイールカバーの天板部側への着脱は、弾性を利用して簡単かつ容易に行うことができる。またレールフレームは、両側板部と天板部とにより断面逆Ｕ字型に形成していることで塵埃が溜り難いものにでき、さらに偏平状の天板部により、ホイールの大部分を隠した状態であることから、全体を見栄え良く構成できる。
【００５４】
また上記した本発明の請求項２によると、ホイールレールの全長、ホイールレールの傾斜角度、荷の形状や重量、荷の滑動距離の変化などに対応して、特定箇所にホイールカバーを設けることで、後端側から前端側に滑動する荷を特定箇所のホイールカバーにより制動でき、以て荷の当接による衝撃力を緩和できるとともに、荷崩れや荷の損傷などを防止できる。そして、ホイールカバーをレールフレームの天板部側に着脱させることで、その装着にはさほど精度を必要とせず、しかも着脱は簡単に行うことができる。すなわち、一方の被係止部を一方の係止部に係合して位置決めを行った状態で、山形状を押し変形することによって、ホイールカバーを天板部側へ簡単かつ容易に着装できる。またレールフレームは、両側板部と天板部とにより断面逆Ｕ字型に形成していることで塵埃が溜り難いものにでき、さらに偏平状の天板部により、ホイールの大部分を隠した状態であることから、全体を見栄え良く構成できる。
【００５５】
さらに上記した本発明の請求項３によると、ホイールレールの全長、ホイールレールの傾斜角度、荷の形状や重量、荷の滑動距離の変化などに対応して、特定箇所にホイールカバーを設けることで、後端側から前端側に滑動する荷を特定箇所のホイールカバーにより制動でき、以て荷の当接による衝撃力を緩和できるとともに、荷崩れや荷の損傷などを防止できる。そして、ホイールカバーをレールフレームの天板部側に着脱させることで、その装着にはさほど精度を必要とせず、しかも着脱は簡単に行うことができる。すなわち、一方の被係止部を一方の係止部に差し込んだ状態で、山形状を押し変形することによって、ホイールカバーを天板部側へ簡単かつ容易に着装できる。またレールフレームは、両側板部と天板部とにより断面逆Ｕ字型に形成していることで塵埃が溜り難いものにでき、さらに偏平状の天板部により、ホイールの大部分を隠した状態であることから、全体を見栄え良く構成できる。
【００５６】
しかも上記した本発明の請求項４によると、摩擦係数の高い制動調整部材によって、好適な制動力を任意に得ることができ、以て荷の種類に応じて対処できる。
【００５７】
また上記した本発明の請求項５によると、後端側に載置させ、ホイール群の転動により前端側に滑動してきた荷を、ホイールカバー上で制動でき、以て荷受け部材などへの当接は、極めて小さな衝撃力で行うことができる。
【００５８】
そして上記した本発明の請求項６によると、後端側からの荷を、ホイールカバーを含めて載置したとき、載置しただけでは滑動しないことから、荷を後端部に仮置き（停止）できる。これにより、後端部において荷を所望数に段積みでき、そして段積みした荷群に後押し力を付与することで、この荷群を滑動できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態を示し、枠組棚におけるホイールレールの要部の斜視図である。
【図２】同枠組棚の一部切り欠き側面図である。
【図３】同枠組棚の正面図である。
【図４】同枠組棚における要部の一部切り欠き側面図である。
【図５】同枠組棚における要部の縦断背面図である。
【図６】同枠組棚における要部の一部切り欠き平面図である。
【図７】同枠組棚の別の使用形態を示す一部切り欠き側面図である。
【図８】本発明の第２の実施の形態を示し、枠組棚におけるホイールレールの要部の斜視図である。
【図９】同枠組棚における要部の一部切り欠き側面図である。
【図１０】本発明の第３の実施の形態を示し、枠組棚におけるホイールレールの要部の斜視図である。
【図１１】本発明の第４の実施の形態を示し、枠組棚におけるホイールレールの要部の斜視図である。
【符号の説明】
１    枠組フレーム
１０    棚フレーム体
１２    前部棚フレーム
１２Ａ  差込み用貫通部
１３    後部棚フレーム
１３Ａ  差込み用貫通部
２０    ホイールレール
２１    レールフレーム
２１ａ  天板部
２１ｂ  側板部
２１ｄ  開放部
２１ｅ  前部差し込み部
２１ｆ  後部差し込み部
２２    貫通部
２４    前部係止部
２４ａ  舌状係止部分
２４ｂ  板状係止部分
２５    後部係止部
２５ａ  舌状係止部分
２５ｂ  板状係止部分
２６    ホイール
３０    ホイールカバー
３０ａ  山形頂部
３１    被係止部
３１ａ  凹状被係止部分
３１ｂ  凸状被係止部分
３３    ホイールカバー
３４    被係止部
３４ａ  孔状被係止部分
３４ｂ  板状被係止部分
３５    被係止部
３５ａ  凹状被係止部分
３５ｂ  凸状被係止部分
３７    ホイールカバー
３８    被係止部
３８ａ  孔状被係止部分
３８ｂ  板状被係止部分
４０    制動調整部材
Ａ    荷
Ｄ    ホイール２６の直径
Ｌ    係止部部分２４ａ，２５ｂの遊端間距離
【図１】
0003820871.tif 000002
【図２】
0003820871.tif 000003
【図３】
0003820871.tif 000004
【図４】
0003820871.tif 000005
【図５】
0003820871.tif 000006
【図６】
0003820871.tif 000007
【図７】
0003820871.tif 000008
【図８】
0003820871.tif 000009
【図９】
0003820871.tif 000010
【図１０】
0003820871.tif 000011
【図１１】
0003820871.tif 000012