(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
船体内のエンジン室内に位置するエンジンの底部のオイル貯留室に貯留されたオイルのレベルを点検する装置であって、
先端部がオイルに浸漬される棒状のレベルゲージがガイドパイプ内に挿入されて支持されており、
前記レベルゲージの上端部が、前記エンジン室内からエンジンの吸気を取り入れる吸気ボックスの内部に臨んで当該吸気ボックスにより覆われており、前記吸気ボックス内に空気を取り込む吸入通路が下向きに配置されている小型滑走艇用エンジンのオイルレベル点検装置。
【請求項２】
請求項１において、前記レベルゲージの先端部が、前記オイル貯留室内のオイルのエンジン軸心方向から見た左右方向の中心付近に配置されている小型滑走艇用エンジンのオイルレベル点検装置。
【請求項３】
請求項１または２において、前記ガイドパイプが、オイル貯留室におけるオイル面よりも上方部分と吸気ボックスの内部とに連通してブリーザ通路を形成している小型滑走艇用エンジンのオイルレベル点検装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジン底部のオイル貯留室に貯留されたオイルのレベルを点検するエンジンのオイルレベル点検装置に関する。
【０００２】
【従来の技術と発明が解決しようとする課題】
例えば小型滑走艇におけるエンジンのオイルレベル点検装置としては、オイル貯留室の側壁に点検窓を設け、その点検窓からオイル貯留室内のオイルレベルを視認するようにした点検窓式のものが一般的である（特開昭５９−１２１０９号の第１図参照）。
【０００３】
しかし、この方式のオイルレベル点検装置では、船体にエンジンが搭載された状態で、点検窓がエンジン室の底部の奥深い場所に位置することになるので、鏡等を使用しないと直接目を近づけて点検できず、点検がしにくい。
【０００４】
また、前記オイルレベル点検装置では、点検窓がオイル貯留室の側壁に設けられるので、点検窓はエンジン軸心に合致した船体中心線から外れた場所に位置することになり、オイルレベルが船体の傾斜、つまりエンジンの左右の傾斜に大きく影響され、この点でも点検がしにくい。
【０００５】
このほか、例えば自動車用エンジンに設置されるスティック式のオイルレベル点検装置もある。このオイルレベル点検装置は、オイル貯留室内に棒状のレベルゲージを差し込んでオイルレベルを視認するようにしたものである。
【０００６】
しかし、このオイルレベル点検装置は、エンジンの側部にレベルゲージが差し込まれているので、例えば小型滑走艇に搭載するエンジンに設置した場合には、先の点検窓式のオイルレベル点検装置と同様に、オイルレベルがエンジンの左右の傾斜に大きく影響される。
【０００７】
本発明は、以上の事情に鑑みてなされたもので、狭いエンジン室に設置され、かつ左右に傾斜し易いエンジンに装備した場合にも、点検が容易となるオイルレベル点検装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記した目的を達成するために、本発明の請求項１に係る小型滑走艇用エンジンのオイルレベル点検装置は、船体内のエンジン室内に位置するエンジンの底部のオイル貯留室に貯留されたオイルのレベルを点検する装置であって、先端部がオイルに浸漬される棒状のレベルゲージがガイドパイプ内に挿入されて支持されており、前記レベルゲージの上端部が、前記エンジン室内からエンジンの吸気を取り入れる吸気ボックスの内部に臨んで当該吸気ボックスにより覆われており、前記吸気ボックス内に空気を取り込む吸入通路が下向きに配置されている。
【０００９】
前記エンジンのオイルレベル点検装置によれば、レベルゲージの上端部が、吸気ボックスの内部に臨んでいるので、レベルゲージをエンジンの軸心方向から見た左右方向の中心近くに配置でき、エンジンの左右の傾斜にかかわらずオイルレベル点検が容易となる。また、レベルゲージの上端部が吸気ボックスによって覆われるから、レベルゲージの上端部からガイドパイプを通ってエンジン内部に水や異物が侵入するのを防止できる。さらに、吸気ボックスでレベルゲージが隠蔽されるので、外観が良くなる。また、吸気ボックスの壁でレベルゲージを支持できるので、特別な支持部材が不要となってコンパクトに設置できるとともに、吸気ボックスがレベルゲージの抜け止めとなる。
【００１０】
また、本発明の請求項２に係るエンジンのオイルレベル点検装置は、請求項１の構成において、前記レベルゲージの先端部が前記オイル貯留室内のオイルのエンジン軸心方向から見た左右方向の中心付近に配置されている。
【００１１】
前記エンジンのオイルレベル点検装置によれば、エンジンが左右に傾斜しても、オイルレベルの変動が少ない。
【００１２】
また、本発明の請求項３に係るエンジンのオイルレベル点検装置は、請求項１または２の構成において、前記ガイドパイプが、オイル貯留室におけるオイル面よりも上方部分と吸気ボックスの内部とに連通してブリーザ通路を形成している。
【００１３】
前記エンジンのオイルレベル点検装置によれば、オイルレベル点検装置のガイドパイプによりオイル貯留室のブリージングが可能となるので、別途、ブリーザ通路を形成する必要がなく、それだけエンジンの構成が簡単になる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好適な実施形態について図面を参照しながら説明する。
図１は、本発明の一実施形態であるオイルレベル点検装置を装備したエンジンが搭載された小型滑走艇の側面図である。
図１において、小型滑走艇１の船体２はハル２ａの上にデッキ２ｂを接合して構成され、デッキ２ｂには座席２ｃと足台（床）２ｄとが設けられ、さらに、ハンドル２ｅを備えている。船尾部の船底に設けたダクト９内には水ジェット式の推進機３が装着されており、そのシャフト７はカップリング６を介して船内のエンジン４の回転軸５に連結されている。エンジン４により推進機３が駆動されて、船体２が推進する。
【００１５】
エンジン４は、その回転中心（エンジン軸心）を船体２の前後方向に合致する向きとして、船体２のほぼ中央に配置され、船底の図示しないマウントに固定されている。また、エンジン４から船尾部にわたる部分には、エンジン４の排ガスを船外へ排出する排気装置８が設けられている。
【００１６】
図２は前記エンジン４の側面断面図を示し、図３は図２におけるIII −III 線断面図を示す。このエンジン４は、図２に示すように、直列３気筒の２サイクルエンジンであって、クランクケース１１にはピストン３５に連結された図３のクランク軸１３とバランサ軸１５とが回転自在に支持されて、クランク軸１３にバランサ駆動用歯車１４が固定されるとともに、これに噛み合うバランサ歯車１６がバランサ軸１５に固定され、バランサ軸１５がクランク軸１３と逆回転して、エンジン振動を抑制する。このエンジン４には、その底部のオイル貯留室１０に貯留されたオイルＯＬのレベルを点検するスティック式のオイルレベル点検装置１２が装備されている。前記オイル貯留室１０は、前記バランサ駆動用歯車１４とバランサ歯車１６とを油滑するオイルＯＬを貯留する。
【００１７】
前記バランサ駆動用歯車１４は、第１歯車室１７に収納されており、この第１歯車室１７は、図２に破線で示す環状のオイルシール１８，１８によって、その前後のクランク室（図示せず）からシールされている。前記バランサ軸１５もクランクケース１１に回転自在に支持されており、このバランサ軸１５を収納するバランサ室１９のうち、前記バランサ歯車１６を収納した第２歯車室１９ａが、ぞの前後のオイルシール２０，２０によってバランサ室１９の他部とシールされており、前記第１歯車室１７と第２歯車室１９ａとにより、前記オイル貯留室１０が形成されている。
【００１８】
前記オイルレベル点検装置１２は、前記オイル貯留室１０に貯留されたオイルＯＬに先端部が浸漬される棒状のレベルゲージ２１と、このレベルゲージ２１が挿入される鋼管製のガイドパイプ２２とを有する。前記ガイドパイプ２２は、図３に示すように、クランクケース１１の上部に連結されたシリンダ２３と、その一側方に設けられる気化器２４との間を通ってほぼ縦向きに配置される。気化器２４の上部には、エンジン上部に位置する吸気ボックス２５が連結されており、前記ガイドパイプ２２の上端部は、吸気ボックス２５の下側壁部２６に支持されて、この下側壁部２６を貫通し、吸気ボックス２５の内部に臨んでいる。ガイドパイプ２２が貫通する前記下側壁部２６の貫通孔２６ａとガイドパイプ２２との間には、シール部材２７が介装されている。また、ガイドパイプ２２の下端部は、オイル貯留室１０内のオイルＯＬのエンジン軸心方向から見た左右方向の中心付近、つまり、図３における左右方向ＬＲの中心付近に臨むようにオイル貯留室１０の上側壁部２８に支持されている。
【００１９】
これにより、前記ガイドパイプ２２に挿入されるレベルゲージ２１の上端部は吸気ボックス２５の内部に臨み、またレベルゲージ２１の先端部（下端部）はガイドパイプ２２を貫通して、前記左右方向ＬＲの中心付近に配置される。具体的には、レベルゲージ２１の先端部は、オイル貯留室１０の左右中心Ｃから左右方向ＬＲにオイル貯留室１０の左右長さの±２５％以内（好ましくは±２０％以内）のずれ範囲となるように配置される。
【００２０】
前記レベルゲージ２１は、図６に示すように、上端側にリング状の把持部２９ａおよび係止用首部２９ｂを有するゲージ支持体２９と、このゲージ支持体２９の下端にリベット等により連結される長尺状のゲージ本体３０とからなる。ゲージ支持体２９は十分な硬度を持つ鋼材などからなり、その外周にはゴムなどからなるシール部材３１が装着されており、このシール部材３１により、ガイドパイプ２２の上端側でガイドパイプ２２とゲージ支持体２９との間のシールが図られている。ゲージ本体３０は可撓性を有する板状のばね鋼からなり、これによりガイドパイプ２２の途中部分が多少湾曲していても、ガイドパイプ２２に沿ってレベルゲージ２１を容易に挿入できる。また、ゲージ本体３０の表面には、前記オイル貯留室１０に貯留されるオイルＯＬのレベル上下限を示すレベル上限目盛３０ａおよびレベル下限目盛３０ｂが設けられており、両目盛３０ａ，３０ｂ間の表面にはオイルの付着を良くするための筋目３０ｃが刻設されている。
【００２１】
図４に示すように、エンジンの吸気をエンジン外部から取り入れて気化器２４に送る吸気ボックス２５と、オイル貯留室１０におけるオイルＯＬよりも上方部分とは、下端にチェックバルブ３８を有するブリーザパイプ３７で形成されたブリーザ通路３６によって連通させてあり、これによりオイル貯留室１０のブリージングが行なわれて、オイルミストを含んだガスがオイル貯留室１０から吸気ボックス２５内へ送り込まれ、気化器２４を通ってエンジン燃焼室内に供給される。吸気ボックス２５は、下半部のボックス基体３９と上半部のカバー４０とを有し、図２に示すように、ボックス基体３９の周縁に設けられた連結部３９ａとカバー４０の周縁に設けられた連結部４０ａとを、スプリングクランプのような連結部材４１で連結することにより、ボックス基体３９の上端を覆うようにカバー４０がボックス基体３９に着脱自在に取り付けられる。
【００２２】
前記ボックス基体３９の内部は、図３に示す各シリンダ２３に対応する気化器２４の吸気ダクト３２が臨む主室４２と、前記ガイドパイプ２２やブリーザパイプ３７（図２，４）の上端部が臨む副室４３とに仕切られていて、カバー４０がつくる空間を介して主室４２と副室４３とが連通するようにされている。また、主室４２の上部開口は、ボックス基体３９とカバー４０とで挟持される金網のようなフィルタ３３により覆われている。さらに主室４２の内部は、各気化器２４の吸気ダクト３２に対応させて３室に仕切られている。
【００２３】
前記副室４３の下側壁部２６には、図５に示すように、吸気ボックス２５内に空気を取り込む吸入通路を形成する吸入パイプ４４が設けられている。この吸入パイプ４４は、これから吸気ボックス２５の内部に水の飛沫等が浸入しないように、シンダヘッド４５の上方からシリンダヘッド４５を見込むように下向きに配置されている。吸入パイプ４４から取り入れられた吸入空気は、前記フィルタ３３を通過することにより塵埃が除去されて、各気化器２４に導入される。
【００２４】
上記構成において、図２に示すエンジン４のオイル貯留室１０に貯留されるオイルＯＬのレベルを点検する場合には、先ず吸気ボックス２５を構成するボックス基体３９およびカバー４０の連結部３９ａ，４０ａからスプリングクランプ４１を外して、カバー４０を取り外す。この状態で、オイルレベル点検装置１２のレベルゲージ２１を、ガイドパイプ２２から引き抜き、レベルゲージ２１の先端部に付着したオイルのレベルを、図６のレベル上限目盛３０ａ，レベル下限目盛３０ｂを目安にして判断する。
【００２５】
図２のオイルレベル点検装置１２では、レベルゲージ２１の上端部が、吸気ボックス２５の内部に臨むように設置されているので、レベルゲージ２１を図３に示すエンジン４の左右中心近くに無理なく配置でき、この実施形態のように小型滑走艇等のエンジン４に装備した場合でも、船体の左右傾斜、つまりエンジン４の左右傾斜に左右されることなく、オイルレベル点検を行うことができる。また、オイルレベル点検装置１２の上端部が吸気ボックス２５によって覆われているから、この上端部からエンジン内部に水や異物が浸入するのを防止することができる。特に、この実施形態の場合、図５に示すように、吸気ボックス２５の吸入パイプ４４が、シリンダヘッド４５の上方からシリンダヘッド４５を見込むように下向きに配置されていて、吸気ボックス２５内への水の飛沫等の浸入を防止できるので、オイルレベル点検装置１２の設置部からエンジン内部に水が浸入するのを防止できる。
【００２６】
また、吸気ボックス２５によってレベルゲージ２１の上端部が隠蔽されるので、エンジン４の外観も良くなる。また、レベルゲージ２１を挿入するガイドパイプ２２が吸気ボックス２５における副室４３の下側壁部２６で支持されるので、特別な支持部材が不要で、コンパクトにオイルレベル点検装置１２を支持できる。また、吸気ボックス２５のカバー４０がレベルゲージ２１の抜け止めとなるので、オイルレベル点検装置１２を設置できる。
【００２７】
図７は、本発明の他の実施形態であるオイルレベル点検装置を装備したエンジンの側面断面図を示す。この実施形態では、吸気ボックス２５の内部に臨むガイドパイプ２２の上端部の周壁にブリーザ孔４６を開口させることにより、ガイドパイプ２２が、吸気ボックス２５の内部とオイル貯留室１０におけるオイルＯＬよりも上方部分とに連通するブリーザパイプ３６Ａを形成するようにしている。吸気ボックス２５の内部に臨むガイドパイプ２２の上端部のうち、少なくとも前記ブリーザ孔４６が開口している部分より下側の部分は、例えばゴムキャップ４７で覆って、万一吸気ボックス２５内に水の浸入があっても、前記ブリーザ孔４６からガイドパイプ２２を通じてオイル貯留室１０に水が浸入しないようにしてある。この場合、オイルレベル点検装置１２のガイドパイプ２２が、先の実施形態におけるブリーザパイプ３７を兼用するので、この実施形態では別にブリーザパイプを設けていない。その他の構成は先の実施形態の場合と同様である。
【００２８】
このように、この実施形態では、オイルレベル点検装置１２がブリーザパイプ３６Ａを兼ねるので、ブリーザパイプを別に設ける必要がなく、それだけエンジンの構成を簡略化できる。その他の作用は先の実施形態の場合と同様である。
【００２９】
【発明の効果】
以上のように、本発明のエンジンのオイルレベル点検装置によれば、先端部がオイルに浸漬される棒状のレベルゲージがガイドパイプ内に挿入されて支持されており、前記レベルゲージの上端部が、エンジンの吸気を取り入れる吸気ボックスの内部に臨むものとしているため、レベルゲージをエンジンの軸心方向から見た左右方向の中心近くに配置でき、エンジンの左右の傾斜にかかわらずオイルレベル点検が容易となる。また、レベルゲージの上端部が吸気ボックスによって覆われるから、レベルゲージの上端部からエンジン内部に水や異物が侵入するのを防止できる。さらに、吸気ボックスでレベルゲージが隠蔽されるので、外観が良くなる。また、吸気ボックスの壁でレベルゲージを支持できるので、特別な支持部材が不要になってコンパクトに設置できるとともに、吸気ボックスのカバーがレベルゲージの抜け止めとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るオイルレベル点検装置を装備したエンジンの搭載された小型滑走艇を示す側面図である。
【図２】前記エンジンの側面断面図である。
【図３】図２のIII −III 線断面図である。
【図４】図２のIV−IV線断面図である。
【図５】図２のＶ−Ｖ矢視断面図である。
【図６】前記オイルレベル点検装置のレベルゲージを示す一部破断正面図である。
【図７】本発明の他の実施形態に係るオイルレベル点検装置を装備したエンジンの側面図である。
【符号の説明】
４…エンジン、１０…オイル貯留室、１１…オイル、１２…オイルレベル点検装置、２１…レベルゲージ、２２…ガイドパイプ、２５…吸気ボックス、３６Ａ…ブリーザ通路、４６…ブリーザ孔
【図１】
0003816699.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
0003816699.tif 000006
【図６】
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【図７】
0003816699.tif 000008