(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右側走行モータまたは作業装置へ作業油を供給する３つの油圧ポンプと、パイロット信号圧の供給時に切替えられ油圧ポンプから左右側走行モータ及び作業装置に供給される作動油を制御するメインコントロールバルブと、該メインコントロールバルブに前記パイロット信号圧を供給するパイロットポンプを備える重装備オプション装置用油圧システムにおいて、
前記３つの油圧ポンプの中で左右側走行モータへ作業油を供給する２つの油圧ポンプから吐出される作動油を合流させ左右側走行モータに分配供給すると共に、パイロット信号圧の供給による切替時には前記２つの油圧ポンプの中で一側の油圧ポンプから前記左右側走行モータのいずれかに供給される作動油を遮断する直進走行用コントロールバルブと、
パイロット信号圧により前記直進走行用コントロールバルブと同時に切替えられ、前記一側の油圧ポンプから別途のオプション装置に供給される作動油を制御するオプション装置用コントロールバルブと、を備えることを特徴とする重装備オプション装置用油圧システム。
【請求項２】
請求項1の記載において、前記オプション装置が追加装着される重装備はクローラータイプの小型掘削機であることを特徴とする重装備オプション装置用油圧システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、小型掘削機に別途のオプション装置（ブレーカーなどを指す）追加装着して使用しようとする場合、既存の直進走行用コントロールバルブを活用してオプション装置の切替して作業を行えるようにした、重装備オプション装置油圧システムに関する。
更に詳細には、クローラータイプの小型掘削機にオプション装置を追加に装着して使用する場合、走行モータまたは作業装置などに供給される作動油を制御するコントロールバルブアセンブリを設計変更しないまま、直進走行用コントロールバルブと同時に切替えられる切替装置により、オプション装置に供給される作動油を制御することができるようにした、重装備オプション装置用油圧システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図１に示された通り、従来技術による重装備用油圧システムは、パイロットポンプ（図示せず）により供給されるパイロット信号圧（Pi）によって切替えられ、第１油圧ポンプ（P１）から吐出され右側走行モータ（図示せず）または作業装置に供給される作動油を制御する第１コントロールバルブ（C１）と、パイロット信号圧（Pi）によって切替えられ第２油圧ポンプ（P２）から吐出され作業装置（図示せず）に供給される作動油を制御する第２コントロールバルブ（C２）と、
前述したパイロット信号圧（Pi）によって切替えられ第３油圧ポンプ（P３）より吐出され左側走行モータまたは作業装置に供給される作動油を制御する第３コントロールバルブ（C３）と、直進走行用パイロット信号圧によって切替えられ第２、３油圧ポンプ（P２、P３）より吐出される作動油を合流させ装備を直進走行させる直進走行用コントロールバルブ（C４）を備える。
【０００３】
この時、前述した第１油圧ポンプ（P１）より吐出される作動油は、油圧タンク（T１）へドレインされ、第２油圧ポンプ（P２）と第３油圧ポンプ(P３)より吐出される作動油は油圧タンク（T２又はT３）へドレインされる。
【０００４】
しかしながら、前述した従来技術の油圧システムが適用された小型掘削機にオプション装置を追加装着して、第３油圧ポンプ（P３）より吐出される作動油によって作動させようとする場合、別途のオプション装置に作動油を供給できるようにする、別途の切替装置を、直進走行用コントロールバルブ（C４）の前または後に付着するか、またはコントロールバルブ構造を設計変更しなければならないため当該部品が大型化され、作業工程増加により原価費用が上昇するという問題点を持つ。
【０００５】
また、小型掘削機に外形サイズの大きいコントロールバルブアセンブリを装着するためには、十分な空間を確保しなければならず、更に装備の特性上、小型掘削機の小さい空間に大きいサイズのコントロールバルブアセンブリを設置する、作業性が落ちるという問題点がある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
従って、本発明の目的は、クローラータイプの小型掘削機にオプション装置を追加に装着して使用する場合、コントロールバルブアセンブリの構造を変更することなく、オプション装置に作動油を供給してコントロールバルブアセンブリを小型化及びコンパクト化し、原価費用及び製作費用を節減するようにした重装備オプション装置用油圧システムを提供することにある。
本発明の他の目的は、小型掘削機に外形の小さいコントロールバルブアセンブリを容易に設置して作業性を向上させ、かつ小型装備の機能を極大化し装備を効率的に活用できるようにした、重装備オプション装置用油圧システムを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前述した本発明の目的を達成する為、本発明は左右側走行モータまたは作業装置へ作業油を供給する３つの油圧ポンプと、パイロット信号圧の供給時に切替えられ油圧ポンプから左右側走行モータ及び作業装置に供給される作動油を制御するメインコントロールバルブと、該メインコントロールバルブに前記パイロット信号圧を供給するパイロットポンプを備える重装備オプション装置用油圧システムにおいて、
前記３つの油圧ポンプの中で左右側走行モータへ作業油を供給する２つの油圧ポンプから吐出される作動油を合流させ左右側走行モータに分配供給すると共に、パイロット信号圧の供給による切替時には前記２つの油圧ポンプの中で一側の油圧ポンプから前記左右側走行モータのいずれかに供給される作動油を遮断する直進走行用コントロールバルブと、
パイロット信号圧により前記直進走行用コントロールバルブと同時に切替えられ、前記一側の油圧ポンプから別途のオプション装置に供給される作動油を制御するオプション装置用コントロールバルブと、を備えることを特徴とする。
【０００８】
望ましい実施例によれば、前述したオプション装置が追加装着される重装備はクローラータイプの小型掘削機である。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の望ましい実施例を、添付図面を参照して説明するが、これは、本発明が属する技術分野において通常の知識を有する者が発明を容易に実施され得る程度に詳細に説明するものであって、これにより、本発明の技術的思想及び範疇が限定されることを意味するものではない。
【００１０】
図２乃至図４に示されたように、本発明は、複数の油圧ポンプ（P１、P２、P3）と、パイロット信号圧（Pi）の供給時に切替られ油圧ポンプ（P１、P２、P３）から吐出される作動油を左右側走行モータまたは作業装置に供給する複数のメインコントロールバルブ（C１、C２、C３）と、メインコントロールバルブ（C１、C２、C３）に切替用パイロット信号圧を供給するパイロットポンプ（図示せず）を備える重装備油圧システムに適用され、これらは、図１に示されたものと実質的に同一なのでこれらの構成及び作動の詳細な説明は省略することにする。
【００１１】
従って、本発明による重装用オプション装置用油圧システムは、パイロット信号圧（Pi１）供給により切替時に複数の油圧ポンプ（P２、P３）から吐出される作動油を合流させ左右側走行モータ（図示せず）に分配供給し、装備を直進走行させ、パイロットポンプ（P４）から供給されるパイロット信号圧（Pi３）によって切替時に一側の油圧ポンプ（P３）から走行モータへ供給する作動油を遮断する直進走行用コントロールバルブ（C４）と、
前述した直進走行用コントロールバルブ（C４）に供給されるパイロット信号圧（Pi３）によって直進走行用コントロールバルブ（C４）と同時に切替られ、油圧ポンプ（P３）から吐出される作動油を別途のオプション装置（A）へ供給する、オプション装置用コントロールバルブ（C５）を含む。
【００１２】
図面中、１は、直進走行用コントロールバルブ（C４）のハウジング、２は、ハウジング（１）にスライディング移動可能に内設され切替時に油圧ポンプ（P３）から吐出される走行モータまたはオプション装置（A）へ供給される作動油を制御するスプール、３は、スプールキャップである。
【００１３】
次に、本発明によって重装備オプション装置用油圧システムの作動を添付された図面を参照して更に詳細に説明する。
【００１４】
図２及び図３に示されたように、前述した直進走行用コントロールバブル（C４）の内部スプール（２）が中立状態を維持するようになるため、油圧ポンプ（P３）より吐出される作動油は油圧タンク（T３またはT１）にドレインされる（矢印方向へ移動される）。
【００１５】
一方、図２及び４に示されたように、重装備にオプション装置（A）を追加装着して使用しようとする場合、リモートコントロールバルブ（RCV）（図示せず）の操作によりパイロットポンプ（P４）から吐出されるパイロット信号圧（Pi３）がオプション装置用コントロールバルブ（C５）に供給されることにより、「パイロット信号圧（Pi３）が、図２において上方向から下側方向へ供給され、図４ではスプールキャップ（３）に形成されたポートに供給される」、スプール（２）が図４の図面上、左側方向へ切替えられるため、油圧ポンプ（P３）から吐出される油圧タンク（T３）へドレインされる作動油の通路が遮断される。
【００１６】
この時、前述した油圧ポンプ（P３）から走行モータへ供給される作動油が遮断されるため、装備の直進走行機能は一時的に制限される。
【００１７】
これと同時に、前述したパイロットポンプ（P４）により吐出されるパイロット信号圧（Pi３）は、オプション装置用コントロールバルブ（C５）に供給され、図２の図面上、左側または右側方向へ切替させることにより、オプション装置（A）を左側または右側方向へ回転させることができるようになる。
【００１８】
前述した通り、小型掘削機にブレーカーなどのオプション装置（A）を追加に装着して使用しようとする場合、装備に適用された油圧システムを形成するメインコントロールバルブの構造を変更しないまま、既存の直進走行用コントロールバルブを活用してオプション装置（A）に供給される作動油を制御し作動させることにより、原価費用及び製作費用を節減することができるようになる。
【００１９】
一方、図２に示された通り、直進走行用コントロールバルブ（C４）の下側にパイロット信号圧（Pi１）を供給し、内部スプールを図面上、上方向へ切替させ、油圧ポンプ（P２、P３）より吐出される作動油を合流させ走行モータに供給することにより、装備の固有の直進走行機能を行うことができるようになる。
【００２０】
この時、オプション装置用コントロールバルブ（C５）にパイロット信号圧（Pi３）が供給されないので、オプション装置用コントロールバルブ（C５）は中立状態に切替えられるため（図２に示された状態である）、油圧ポンプ（P３）からオプション装置（A）へ作動油供給が遮断される。
【００２１】
【発明の効果】
本発明による重装備オプション装置用油圧システムは次のような利点を有する。
【００２２】
小型掘削機にオプション装置を追加に装着して使用する場合、コントロールバルブアセンブリの構造を変更しないまま、既存の直進走行用コントロールバルブの構造を変更し、追加されるオプション装置に作動油を供給することができ、コントロールバルブアセンブリを小型化、コンパクト化して原価費用及び製作費用を減らすことができる。
【００２３】
また、小型掘削機に外形の小さいコントロールバルブアセンブリを容易に設置し作業性を向上させ、かつ小型装備の特性を保ちながら狭小な作業場所で装備の極大化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来技術による重装備油圧システムを図示した油圧回路図である。
【図２】本発明による重装備オプション装置用油圧システムを図示した油圧回路図である。
【図３】本発明による重装備オプション装置用油圧システムにおいて直進走行用コントロールバルブの中立時の機械的な構成を図示した断面図である。
【図４】本発明による重装備オプション装置用油圧システムにおいて直進走行用コントロールバルブ切替時の機械的な構成を図示した断面図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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