(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車軸等の軸体を取り付けるための、軸受部を有するブロー成形体であって、軸受部として、ブロー成形体の表面又は表面に隣接する領域に凹入した溝部分を有し、溝部分は、軸体を保持可能な外れ止め手段を有し、外れ止め手段は前記ブロー成形と同時にブロー成形体に型成形され、パーティングラインに添って溝部分の開口を遮断するように設けられたブリッジ部を有することを特徴とする軸受部を有するブロー成形体。
【請求項２】
外れ止め手段として、溝部分の横断面における角度が全周３６０度の内少なくとも半周を越える角度にわたるように構成されている請求項１記載の軸受部を有するブロー成形体。
【請求項３】
溝部分の横断面における開口の縁の角度が、９０度に近い鋭角から９０度を越えている鈍角に設定されている請求項１又は２記載の軸受部を有するブロー成形体。
【請求項４】
車軸等の軸体を取り付けるための、軸受部を有するブロー成形体であって、軸受部として、ブロー成形体の表面又は表面に隣接する領域に凹入した溝部分を有し、溝部分は、外れ止め手段として横断面における全周の内ほぼ２７０度にわたって軸体を保持可能に構成されており、かつ溝部分の樹脂が柔軟性を保っている温度条件の下で軸体を溝部分に差し込み、その後の降温による樹脂の収縮によって軸体の固定力を高めるように構成された請求項１記載の軸受部を有するブロー成形体。
【請求項５】
溝部分の直径を軸体の直径よりも小さくし、軸体を溝部分に無理に嵌め込むように構成された請求項４記載の軸受部を有するブロー成形体。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車軸等の軸体を取り付けるための、軸受部を有するブロー成形体に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
液体容器はブロー成形によって形成されているものが多い。しかし内容量が１０リットル２０リットルと増すと、水では１０〜２０キログラムを越えるため、持ち上げるのが次第に困難になる。そこで車輪を取り付ける考えが浮かぶが、それはありふれた技術という訳ではない。
【０００３】
ブロー成形体では細かい形状、構造を成形しにくいため、軸体を取り付ける軸受部を有するものは稀である。即ち従来のブロー成形体は例えば実開昭６２−６６８６２号、或いは第２９１５３８１号特許等に見られるように台車を必要としていた。これに対して、車輪を取り付ける構造を有する発明、考案は例えば実公平６−２４３４６号のように射出成形によって形成されたものばかりである。
【０００４】
このように、軸体を取り付ける軸受部を特に必要とする製品はブロー成形のみによっては製造し難いものであり、少なくとも軸受部を射出成形によって製造することが必要となるので価格が高くならざるを得ない。しかしながら、軸受部を有するブロー成形体或いは軸受部をブロー成形することは現時点に到るまで技術的に確立しておらず、発明、考案の提案も例を見ないのである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は前記の事情に着目してなされたもので、その課題は、車軸等の軸体を取りつけるための、ブロー成形によって型成形された軸受部を有するブロー成形体を提供することである。また本発明の課題は、１回のブロー成形によって確実にブロー成形体に軸受部を型成形することができるようにすることである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記の課題を解決するため本発明は、車軸等の軸体を取り付けるための、軸受部を有するブロー成形体の軸受部として、ブロー成形体の表面又は表面に隣接する領域に凹入した溝部分を有し、溝部分は、軸体を保持可能な外れ止め手段を有し、外れ止め手段は、前記ブロー成形体のブロー成形時にブロー成形体に型成形され、パーティングラインに添って溝部分の開口を遮断するように設けられたブリッジ部を有するものとするという手段を講じたものである。
【０００７】
軸受部として、ブロー成形体の表面又は表面に隣接する領域に凹入した溝部分を有し、溝部分は、外れ止め手段として横断面における全周の内ほぼ２７０度にわたって軸体を保持可能に構成されており、かつ溝部分の樹脂が柔軟性を保っている温度条件の下で軸体を溝部分に差し込み、その後の降温による樹脂の収縮によって軸体の固定力を高めるように構成することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明に係る軸受部を有するブロー成形体は、車軸等の軸体を取り付けるための、軸受部を有するブロー成形体が対象である。ブロー成形体はどのようなものでなければならないということはないが、例えばプラスチック容器としては大型の液体容器がひとつの対象である。２０リットル或いはそれ以上と大型の水タンクのように、重量が大きくなるため手持ちではなく移動の容易な車輪付き容器の形態を取る場合に、その車輪を取り付ける技術として本発明は有用である。
【０００９】
一般には、回転軸を回転可能に軸承する部分を指して軸受部と称するが、本発明の場合、軸体は回転可能であるよりも、回転し難いこと、或いはより確固に固定された状態にあることの方が望ましい。場合によっては回転可能な軸受部は排除されても良い。その理由は、軸体を回転可能に取り付けるとなると、軸体がブロー成形体の軸受部において固定されないため、回転のための隙間が生じ、ブロー成形体から外れる可能性も高まる、と考えられるのに対して、軸体を固定した場合にはブロー成形体からより外れにくくなると考えられるからである。この軸体は、例えばブロー成形体の両側に配置される車輪を両端に取り付けるために、ブロー成形体に取り付けられる長さを有しており、例えば鉄等の金属製が主な対象となる。しかし金属製以外の軸体も本発明の対象である。樹脂にはブロー成形に適するものが使用される。
【００１０】
ブロー成形体は、軸受部としてブロー成形体の表面から内方へ凹入した溝部分を有し、溝部分は軸体を保持可能な外れ止め手段を有する。外れ止め手段は、前記ブロー成形の際にブロー成形体に型成形される。溝部分は概して下向きとし、従って上方にブロー成形体に凹入することになる。本発明において、ブロー成形体の表面と言うものには、表面のみならず隣接する領域即ち表面に続く部分或いは表面に近い部分も含まれる。
【００１１】
外れ止め手段として、溝部分は基本的には１８０度を超えて軸体外面に接触しているものであれば良い。全周３６０度の内３分の２に当たるほぼ２４０度、さらに、横断面における全周の３６０度の内４分の３のほぼ２７０度にわたって軸体を保持可能に構成されることは望ましいことである。２７０度は全周の４分の３に相当するが、さらにこれを越えても良い。
【００１２】
溝部分の開口の縁の横断面における角度は９０度を越えていることが望ましいが、鋭角でも９０度に近い場合には軸受部としての条件を満たす（図２参照）。鋭角が好ましくない理由は肉が薄いために弱い保持力となり、軸体を無理やり溝部分から取り外される可能性が高いことにある。
【００１３】
もう一つの外れ止め手段として、溝部分の開口を遮断するようにブリッジ部を設ける。このことは、軸体をブロー成形体に保持させておく上で有用である。このブリッジ部は中空であるよりも非中空即ち中実であることの方が望ましい。またこのブリッジ部は、パーティングライン上に設ける。軸体外面に対する１８０度を越える角度にわたる保持と、溝部分の開口を遮断するように設けるブリッジ部とは、共に外れ止め手段であるが、どちらか一方だけを適用しても良いし、また両方を同時に適用しても良い（図２参照）。
【００１４】
本発明において軸体はより確固に固定された状態にあることが望ましいことは既に述べたがさらに、より強力な固定力を得るための方法が講じられる。その第１は、溝部分の樹脂が柔軟性を保っている温度条件の下で軸体を溝部分に差し込み、その後の降温による樹脂の収縮によって軸体の固定力を高めることであり、第２は溝部分の直径を軸体の直径よりも小さくし軸体を溝部分に無理に嵌め込むようにすることである。上の第１、第２の二つの条件を同時に行うことによって軸体の固定力を最も高めることができる。
【００１５】
【実施例】
以下図示の実施例により本発明をより詳細に説明する。図１は、液体容器であるブロー成形体１０に、軸体１１として車軸を取り付ける例を示している。軸体１１を取り付けるための軸受部１２は、ブロー成形体１０の下部における片側の隅に設けられており、他側は液体容器を立てて置く台部１３になっている。
【００１６】
軸受部１２を設けているブロー成形体１０の部分はほぼ下向きの表面であり、この表面部分の形状は、傾斜平面１４であっても良く（図２（ａ）〜（ｄ））、或いは凸曲面１５であっても良い（図２（ｅ）、（ｆ））。傾斜平面１４に横断面のほぼ２７０度にわたって設けられている溝部分１６は、傾斜平面１４に開いている開口の縁の横断面における角度が６０〜７０度の鋭角Ａとなっている。また凸曲面１５に同様にほぼ２７０度にわたって設けられている溝部分１６では開口の内縁の横断面における角度が９０度つまり直角Ｒになっており、やや内方に入り込んでいる。
【００１７】
また図２（ａ）の場合、溝部分内にて軸体１１に接する箇所の横断面における角度は半周即ちほぼ１８０度になる。図２（ａ）の例は、横断面における全周の内半周に相当する角度にわたって軸体を保持可能なほぼＵ字形の溝部分１６を示している。軸体１１を溝部分１６に打ち込んだ後の収縮によって溝部内径が狭ばまることになる場合には、半周を越える角度にわたって軸体１１が保持されることになる。この場合、ほぼＵ字形の溝部分の収縮変形が軸体１１の外れ止め手段となる。
【００１８】
溝部分１６の開口にはこれを遮断するように、ブリッジ部１７、１８、１９を外れ止め手段として設けることができる。ブリッジ部１７、１８、１９は図３等に示されているように、ブロー成形金型の型開閉面に設けられている。２０はパーティングラインを示しており、ここが型開閉面に相当する。ブリッジ部１７、１８、１９は中実即ち中空にならないように設ける方が良い。ブリッジ部１７、１８、１９は大きくても良いが余り大型にすると中空になり易いので、パリソンの厚味によって調整しながら中実が保たれるように形成する。
【００１９】
このような本発明において、溝部分１６は軸体１１の振れ止め或いは定位置配置のための役割りを果たしており、外れ止め手段は、溝部分１６に軸体１１を規定しておく役割りを果たしている。溝部分１６の構成壁面によって軸体１１の外れ止め手段とする場合には少なくとも半周を越える角度にわたって軸体１１を押さえている必要があり（図２（ａ）、（ｂ）、（ｅ））、またブリッジ部１７、１８、１９を外れ止め手段とする場合には（図２（ｃ）、（ｄ）、（ｆ））、半周を越える角度にわたって軸体１１を押さえている必要はないけれども溝部分１６による振れ止め或いは定位置配置は必要である。振れ止め或いは定位置配置のための溝部分１６の横断面形状がほぼＵ字形に限らないことは明らかである。軸体１１の振れ止め等にはＶ字形でもコ字形等でも目的を達する。
【００２０】
軸受部１２には溝部分１６の樹脂が成形後に柔軟性を保っている間に軸体１１を打ち込み、それによって、その後の樹脂の降温収縮が軸体１１の固定力を高めるように構成されている。また、溝部分１６の直径は軸体１１の直径よりも小さく設定され、上記降温収縮との相乗によって軸体１１の保持が最高度に行われるようになっている。１例では軸体直径８ｍｍに対する溝部分の直径は７．８ｍｍとして好適であった。この例の場合、ブロー成形体１０に使用した樹脂はポリエチレン、軸体１１に使用した金属は鋼であった。
【００２１】
なお軸体１１の両端には車輪２１、２２が取り付けられ、これらの車輪２１、２２の取り付けのために、凹部２３、２４がブロー成形体１０の下部片側の両側にブロー成形によって同時に設けられている。各図中、２５はブロー成形体内への液体の注入注出のための開口を塞ぐキャップ、２６はキャップ２５に装着するコック、２７はブロー成形体１０への空気流入口を塞ぐフタを示す。また２８は把手であり、車輪で運搬するのに適した姿勢にブロー成形体１０を傾けられるように設けられている。なお、キャップ２５にはノズル２６を装着しないときに装着口を閉じる栓がしてある。図中、２９は軸体１１の端部に取り付ける外れ止めを示す。
【００２２】
本発明に係る軸受部１２を有するブロー成形体１０は、軸受部１２に軸体１１が確固に取り付けられるものであり、特に１発のブロー成形によって所期の軸受構造を型成形することができる。このため、従来見られたように、軸受部だけ射出成形し、ブロー成形体に後付けするという不便を強いられることがない。また軸体の取り付け状態が極めて頑丈なものであるので、溝部分から外れたり脱落したりするおそれもない。別部品をブロー成形体に後付けするときその取り付けのための構造が複雑となり、衝撃で別部品が脱落したときにひび割れのおそれもあり、漏水の可能性が増す。本発明のものはブロー成形によって軸受部が同時に形成されるためブロー成形体の長所を損うことがない。
【００２３】
【発明の効果】
本発明は前記の如く構成されかつ作用するものであるから、軸体を確実かつ迅速に取り付けられる軸受部を有するブロー成形体を提供することができ、しかも特別の装置や材料を必要としないので特に高性能のブロー成形体を低価格で製造することができるという顕著な効果を奏するものであり、水タンクとして最適である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る軸受部を有するブロー成形体の実施例の斜視図。
【図２】（ａ）傾斜平面に設けた略Ｕ字形の溝部分による軸受部を示す断面図。
（ｂ）傾斜平面の軸受部を示す断面図。
（ｃ）同上のものにブリッジ部が付加されたものの断面図。
（ｄ）図２（ａ）のものにブリッジ部が付加されたものの断面図。
（ｅ）凸曲面の軸受部を示す断面図。
（ｆ）同上のものにブリッジ部が付加されたものの断面図。
【図３】要部拡大正面図。
【図４】（ａ）図１の容器の側面図。
（ｂ）同じく正面図。
【符号の説明】
１０  ブロー成形体である水タンク
１１  軸体
１２  軸受部
１４、１５  ブロー成形体の表面である傾斜平面、凸曲面
１６  溝部分
１７、１８、１９  ブリッジ部
２０  パーティングライン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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