(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体（１）の前部において平行リンク機構（２）により昇降自在の薬液散布ブーム（３）を、該車体（１）に対して左右横方向へ張り出す張出姿勢（Ａ）と、横側面に沿った収納姿勢（Ｂ）とに切替可能にして装着し、該平行リンク機構（２）のロアリンク（４）又はアッパリンク（５）を伸縮可能に設けて構成し、トラクタの前車輪（６）、又は後車輪（７）にタイヤラグ（３８）を取付けるにあたり、前車輪（６）、又は後車輪（７）のタイヤ（３９）内側のリム（４０）には、中心のボス部との間に亘ってスポーク（４１）が設けられ、このスポーク（４１）の間隔毎に連結された一連のタイヤラグ（３８）の内側に一体の係合ピン（４３）を有し、これらの係合によってタイヤラグ（３８）が前車輪（６）、又は後車輪（７）と一体的に回転する構成とし、さらに、前記タイヤラグ（３８）は、タイヤを嵌合させるタイヤ底（４４）と、この左右両側部のサイドガイド（４５）と、タイヤ底（４４）の外周面に突出のラグ（４６）とから形成され、前記サイドガイド（４５）の前後端部にはピン孔（４７，４８）を形成して、前後に相連接されるタイヤラグ（３８）のピン孔（４７，４８）との間をリンクピン（４９）で連結するように構成したことを特徴とするトラクタ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、トラクタの薬液散布ブーム架設装置に関し、薬液散布ノズルを配置する散布ブームの収納姿勢を変更するものである。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】
トラクタに装着の薬液散布ブームは、散布作業時は車体の左右両側方へ張出させるが、路上走行時や倉庫内収納時等では車体の側面に沿わせるように収納するのが一般的である。これらの散布ブームの収納時であっても倉庫や納屋等の屋内では高さに制限があることが多く、圃場や路上走行時等での収納時では収納高さが比較的高い方が運転者の昇降等に便利である。また、湿田走行時の走行性能を向上させるようにする。
【０００３】
【課題を解決するための手段】
この発明は、車体１の前部において平行リンク機構２により昇降自在の薬液散布ブーム３を、該車体１に対して左右横方向へ張り出す張出姿勢Ａと、横側面に沿った収納姿勢Ｂとに切替可能にして装着し、該平行リンク機構２のロアリンク４又はアッパリンク５を伸縮可能に設けて構成し、トラクタの前車輪６、又は後車輪７にタイヤラグ３８を取付けるにあたり、前車輪６、又は後車輪７のタイヤ３９内側のリム４０には、中心のボス部との間に亘ってスポーク４１が設けられ、このスポーク４１の間隔毎に連結された一連のタイヤラグ３８の内側に一体の係合ピン４３を有し、これらの係合によってタイヤラグ３８が前車輪６、又は後車輪７と一体的に回転する構成とし、さらに、前記タイヤラグ３８は、タイヤを嵌合させるタイヤ底４４と、この左右両側部のサイドガイド４５と、タイヤ底４４の外周面に突出のラグ４６とから形成され、前記サイドガイド４５の前後端部にはピン孔４７，４８を形成して、前後に相連接されるタイヤラグ３８のピン孔４７，４８との間をリンクピン４９で連結するように構成したことを特徴とするトラクタの構成とする。
【０００４】
【発明の効果】
車体１の前部では平行リンク機構２によって薬液散布ブーム３が昇降自在に支持されているため、この平行リンク機構２の昇降で薬液散布ブーム３の横方向への張出姿勢Ａにおける薬液散布高さを変更したり、薬液散布ブーム３の収納姿勢Ｂの高さを変更することができる。しかも、この平行リンク機構２はロアリンク４、又はアッパリンク５は伸縮できるため、これらの伸縮によって薬液散布ブーム３の収納姿勢Ｂの傾斜角度を変えることができ、運転者の昇降の行い易い高さに上昇させたり、低い納屋等に格納し易いように低くすることができる。構成、及び操作が簡潔である。
さらに、湿田での走行性能が向上して、能率の良い作業が可能となる。
【０００５】
【実施例】
トラクタ車体１は、前車輪６、後車輪７を駆動して走行する四輪駆動形態とし、高車高形態としている。ステアリングハンドル８の前部のボンネット９下にエンジン１０を搭載している。運転席１１の横側から後部に亘って薬液収容のタンク１２を搭載し、後部に装着するポンプ１３の駆動によってタンク１２内の薬液をホース１４を経て薬液散布ブーム３へ圧送するものである。
【０００６】
車体１の前端部にフロントブラケット１５を着脱できるように設け、このフロントブラケット１５に平行リンク機構２により薬液散布ブーム３を取付ける。平行リンク機構２は、フロントブラケット１５の左右両側部に起立の固定縦リンク１６の上下に、上下一対のアッパリンク５とロアリンク４の後端を上下回動自在に設け、これらアッパリンク５とロアリンク４との前端部間に亘って可動縦リンク１９の上下を連結している。これら左右可動縦リンク１９を横部材２０で連結して、ブームフレーム２１のハンガー２２を、セットピン２３やフックピン２４等に着脱できる。２５は電動モータＭ１によって伸縮される伸縮シリンダーで、ロアリンク４の前端部と可動縦リンク１９の上端部との間に連結されて、この伸縮シリンダー２５の伸縮によって平行リンク機構２を昇降させる。
【０００７】
前記ブームフレーム２１には、薬液散布ブーム３が配置される。この散布ブーム３は、車体１の正面に一定幅に亘って設けられるセンタブーム３Ｃと、この左右両側端部において外側方への張出姿勢Ａと収納姿勢Ｂとにヒンジ２６回りに切替可能の左、右サイドブーム３Ｌ，３Ｒとからなり、これら各ブーム３には噴霧ノズル２７が配置され、前記ポンプ１３からホース１４を経て圧送される薬液を各ブーム３のノズル２７から下方の土壌面や作物等に噴霧する。
【０００８】
前記左右の散布ブーム３Ｌ，３Ｒの切替回動は、ブームフレーム２１との間に設けられるモータＭ２の駆動によって伸縮される伸縮シリンダ２８によってばね２９に抗して行われる。３０は前記ブームフレーム２１から突設されたアームで、該ばね２９の一端を係止し、ハンドル３１を有する。３２は該散布ブーム３Ｌ，３Ｒの基部に一体のブームブラケットで、前記ブームフレーム２１に対してヒンジ２６回りに回動自在で、前記ばね２９の一端部を係止すると共に伸縮シリンダ２８の先端部を連結している。３３はフックで、アーム３０に設けられ、収納姿勢Ｂの散布ブーム３を係止するものである。
【０００９】
前記散布ブーム３のうちセンタブーム３Ｃは車体１の前側でほゞ左右方向に亘って水平状であるが、左右のブーム３Ｌ，３Ｒを張出姿勢Ａにしたときは、このセンタブーム３Ｃに対して外側方へ延長された形態となり、収納姿勢Ｂとしたときは、車体１の側面及び運転席１１の側面に沿った状態となる。
前記ロアリンク４は、伸縮自在として、ピン孔３４，３５にピン３６を差替えて長さを変更調節できる。このロアリンク４を長くすると可動縦リンク１９の前下り傾斜角が緩くなり、これに一体的に取付けられる収納姿勢Ｂ時の散布ブーム３が傾斜角度を変更されて、左右のブーム３Ｌ，３Ｒの傾斜角が緩くなり、ブーム先端部の高さも低くなる。又、このロアリンク４を短かくすると、逆にブーム３Ｌ，３Ｒの傾斜角が急になって、ブーム先端部の高さも高くなる。
【００１０】
図４において、上例と異なる点は、前記ロアリンク４の伸縮を伸縮シリンダ３７によって行う構成としたものである。
図５において、上例と異なる点は、前記前車輪６、又は後車輪７にタイヤラグ３８を取付けて、湿田走行時の車輪脱出を図るものである。トラクタ車輪６、又は７のタイヤ３９内側のリム４０にはスポーク４１が、中心のボス部との間に亘って設けられ、このスポーク４１の間隔毎に連結された一連のタイヤラグ３８の内側に一体の係合ピン４３を有して、これらの係合によってタイヤラグ３８が車輪６、又は７と一体的に回転しうる。
【００１１】
前記のタイヤラグ３８は、金属乃至硬質合成樹脂材等から成形されたもので、タイヤを嵌合させるタイヤ底４４と、この左右両側部のサイドガイド４５と、タイヤ底４４の外周面に突出のラグ４６とを形成し、サイドガイド４５の前後端部にはピン孔４７，４８を形成して、前後に相連接されるタイヤラグ３８のピン孔４７，４８との間をリンクピン４９で連結する。又、左右のサイドガイド４５の内端部にはピン孔５０を形成し、このピン孔５０間に前記ピン４３を差込んで、スポーク４１とリム４０との隅部に係合させる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  全体の側面図。
【図２】  その一部の拡大側面図。
【図３】  その一部の平面図。
【図４】  一部別実施例を示す平面図。
【図５】  一部別実施例を示すタイヤラグの側面図、及びその一部の斜視図。
【符号の説明】
１    車体
２    平行リンク機構
３    薬液散布ブーム
４    ロアリンク
５    アッパリンク
６ 前車輪
７ 後車輪
３８ タイヤラグ
３９ タイヤ
４０ リム
４１ スポーク
４３ 係合ピン
４４ タイヤ底
４５ サイドガイド
４６ ラグ
４７ ピン孔
４８ ピン孔
４９ リンクピン
Ａ    張出姿勢
Ｂ    収納姿勢
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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