(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
硬質材料からなる外側シェルと、この外側シェルの内側に配された厚みが１５〜５５ｍｍの頭部用衝撃吸収ライナとを備え、
上記頭部用衝撃吸収ライナが、前頭部、頭頂部、左右両側頭部および後頭部をそれぞれ有しかつ合成樹脂の発泡体からなる安全用ヘルメットのための頭部保護体において、
上記頭部用衝撃吸収ライナの内周面のうちの少なくとも上記頭頂部を含みかつ少なくとも上記前頭部を実質的に含まない所定の領域に深さが１０ｍｍ以上の少なくとも１つの溝を設け、これによって、上記溝により少なくとも部分的に囲まれた複数の突出部を上記所定の領域に設けたことを特徴とする安全用ヘルメットのための頭部保護体。
【請求項２】
上記所定の領域が上記頭部用衝撃吸収ライナの内周面の上記頭頂部附近のみからなることを特徴とする請求項１に記載の頭部保護体。
【請求項３】
上記所定の領域の前後方向の長さおよび左右方向の長さが、通常装着姿勢の上記頭部保護体を水平面に投影したときの上記頭部用衝撃吸収ライナの底面の投影図上において、上記頭部用衝撃吸収ライナの頭部装着空間の前後方向の長さおよび左右方向の長さに対しそれぞれ４０〜８０％であり、
上記頭部装着空間の前端と上記所定の領域の前端との間の前後方向における長さと、上記頭部装着空間の後端と上記所定の領域の後端との間の前後方向における長さとが、上記投影図上において、上記頭部装着空間の前後方向の長さに対しそれぞれ１０〜３０％であり、
上記頭部装着空間の左側端と上記所定の領域の左側端との間の左右方向における長さと、上記頭部装着空間の右側端と上記所定の領域の右側端との間の左右方向における長さとが、上記投影図上において、上記頭部装着空間の左右方向の長さに対しそれぞれ１０〜３０％であることを特徴とする請求項１または２に記載の頭部保護体。
【請求項４】
上記所定の領域が上記頭部用衝撃吸収ライナの内周面の上記頭頂部附近と上記後頭部との両方のみからなることを特徴とする請求項１に記載の頭部保護体。
【請求項５】
上記所定の領域の左右方向の長さが、通常装着姿勢の上記頭部保護体を水平面に投影したときの上記頭部用衝撃吸収ライナの底面の投影図上において、上記頭部用衝撃吸収ライナの頭部装着空間の左右方向の長さに対し４０〜８０％であり、
上記所定の領域の前後方向の長さが、上記投影図上において、上記頭部装着空間の前後方向の長さに対し７０〜９０％であり、
上記頭部装着空間の前端と上記所定の領域の前端との間の前後方向における長さが、上記投影図上において、上記頭部装着空間の前後方向の長さに対し１０〜３０％であり、
上記頭部装着空間の左側端と上記所定の領域の左側端との間の左右方向における長さと、上記頭部装着空間の右側端と上記所定の領域の右側端との間の左右方向における長さとが、上記投影図上において、上記頭部装着空間の左右方向の長さに対しそれぞれ１０〜３０％であることを特徴とする請求項１または４に記載の頭部保護体。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、硬質材料からなる外側シェルと、この外側シェルの内側に配された頭部用衝撃吸収ライナとを備えた安全用ヘルメットのための頭部保護体に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動二輪車などのライダなどのヘルメット装着者（以下、「ライダなど」という）の頭部の保護などのために頭部に装着する頭部保護体（本文においては、単に「帽体」という）を備えたジェット型、セミジェット型、フルフェイス型などの安全用ヘルメットが従来から知られている。このような従来のジェット型、セミジェット型、フルフェイス型などのヘルメットは、通常、帽体と、この帽体の内側にそれぞれ取り付けられた左右一対の顎掛け用バンドとを備え、典型的には、以下のように構成されている。
【０００３】
すなわち、上記帽体は、ライダなどの額部と顎部との間（すなわち、顔面）に対向するようにその前面に形成された切り込み（ジェット型またはセミジェット型ヘルメットの場合）または窓孔（フルフェイス型ヘルメットの場合）を備えている。ジェット型またはセミジェット型ヘルメットは、上記切り込みの上縁附近に沿って帽体に取付けられたバイザをさらに備えている。フルフェイス型ヘルメットは、上記窓孔を閉塞する下方位置と上記窓孔を開放する上方位置との間を移動するように、帽体に取付けられたシールド板をさらに備えている。このようなシールド板は、ジェット型またはセミジェット型ヘルメットの場合でも、上記バイザに代えるなどして設けることができる。この場合、このシールド板は、上記切り込みを開閉することができる。
【０００４】
上記帽体は、この帽体の外周壁を構成している外側シェルと、縁部材と、外側シェルの内周面に当接させて接着などにより取付けた裏当て部材とから成っている。上記縁部材は、外側シェルの縁部の全周囲（フルフェイス型ヘルメットの場合には、窓孔の縁部の全周囲を含む）にわたってこの縁部を挾み込むように、外側シェルの縁部に接着などにより取付けられている。上記裏当て部材は、ライダなどの前頭部、頂頭部、左右両側頭部および後頭部にそれぞれ対向する頭部用裏当て部材を含んでいる。上記裏当て部材は、ジェット型またはセミジェット型ヘルメットの場合には、上記ライダなどの左右一対の耳部に対向する左右一対の耳部用裏当て部材をさらに含んでいるか、あるいは、このような耳部用裏当て部材が一体化された頭部用裏当て部材を含んでいる。上記裏当て部材は、フルフェイス型ヘルメットの場合には、上記ライダなどの顎部に対向する顎部用裏当て部材をさらに含んでいる。
【０００５】
上記頭部用裏当て部材は、頭部用衝撃吸収ライナと、通気性の頭部用裏当てカバーとからなっている。上記頭部用裏当てカバーは、上記衝撃吸収ライナの内周面（場合によっては、ライダなどの頭頂部に対向する領域の一部を除く）と側面（すなわち、この内周面と外周面との間に存在する細幅の面）とこの側面に連なる外周面の周縁部とをそれぞれ覆うように、接着またはテープ止めにより衝撃吸収ライナに取り付けられている。この衝撃吸収ライナは、ポリスチレン、ポリプロピレン、ポリエチレンなどの合成樹脂の発泡体からなっている。上記顎部用裏当て部材も、ライダなどの顎部に対向する形状であることを除いて、上記頭部用裏当て部材または顎部用裏当て部材とほゞ同様の構造を有している。顎部用衝撃吸収ライナの内周面の一部（例えば、ライダなどの左右両頬部にそれぞれ対向する２つの領域）には、必要に応じて、左右一対のブロック状内装パッドが接着されている。したがって、これらのブロック状内装パッドは、顎部用衝撃吸収ライナと顎部用裏当てカバーとの間に配されている。上記耳部用裏当て部材も、ライダなどの耳部に対向する形状であることを除いて、頭部用裏当て部材または顎部用裏当て部材とほゞ同様の構造を有している。
【０００６】
典型的には上述のように構成された従来の安全用ヘルメットにおいて、外側シェルの一部の領域に衝撃が加わったとき、この外側シェルは、この衝撃をその広い領域に分散させるとともに、その変形によって衝撃エネルギーを吸収する働きをする。また、衝撃吸収ライナは、外側シェルから伝播する衝撃エネルギーをその外形の変形によって吸収するとともに、その厚みの減少（すなわち、圧縮）によって上記衝撃エネルギーを吸収しかつライダなどの頭部へのこの衝撃エネルギーの伝播を遅延させることによって、上記衝撃による最大加速度を低下させる働きをする。本文において、上記「最大加速度」とは、ヘルメットの「衝撃吸収性試験」によって得られる加速度の最大値を意味している。
【０００７】
安全用ヘルメットの保護性能を確認するために、従来から上述のようなヘルメットの「衝撃吸収性試験」を行っている。この「衝撃吸収性試験」においては、ヘルメット装着者の頭部のモデルとして、その内部に加速度計が取り付けられた金属製の頭部模型が用いられる。そして、上記加速度計で測定される最大加速度に関する規格は、各国でそれぞれ定められている。また、或る任意の時間の平均加速度およびこの平均加速度以上の値が継続する時間と、人体の脳の損傷との相関に基づいて、ＨＩＣ（頭脳損傷指数（Head Injury Criteria））という指数が提言されている。このＨＩＣは、次式のように定められている。
【０００８】
【数１】
0003773606.tif 000002
【０００９】
上記ＨＩＣは、事故時における損傷の程度との相関が良いとされている。そして、英国運輸研究所（Transport and Road Research Laboratory）のホープ（P.D.Hope）らによると、自動二輪車の事故の場合、ＨＩＣが1,000 のときの死亡確率が８．５％で、ＨＩＣが2,000 のときの死亡確率が３１％で、ＨＩＣが4,000 のときの死亡確率が６５％である。したがって、損傷の程度を低くするには、ＨＩＣを低くすることが必要である。
【００１０】
上述のように、安全用ヘルメットの保護性能を高めるためには、衝撃による最大加速度およびＨＩＣをともに低下させることが必要である。このために、従来は、衝撃吸収ライナの厚みを増加させることによって、最大加速度およびＨＩＣの低減を図るようにしている。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、衝撃吸収ライナの厚みを増加させるだけでは、最大加速度の低減が不充分であるだけでなく、特にＨＩＣの低減が困難である。なぜならば、ＨＩＣは一定値以上の加速度が継続する時間を含んでいるから、衝撃吸収ライナのクッション作用によって最大加速度を多少低減し得たとしても、一定値以上の加速度が継続する時間を短縮することはできず、このために、ＨＩＣを低減させることができない。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
したがって、本発明の主要な目的は、頭部用衝撃吸収ライナ全体の剛性を特に低減させることなく、衝撃時の最大加速度とＨＩＣとの両方を効果的に低減することができる安全用ヘルメットのための帽体を提供することである。
【００１３】
本発明の１つの観点によれば、硬質材料からなる外側シェルと、この外側シェルの内側に配された厚みが１５〜５５ｍｍの頭部用衝撃吸収ライナとを備え、上記頭部用衝撃吸収ライナが、前頭部、頭頂部、左右両側頭部および後頭部をそれぞれ有しかつ合成樹脂の発泡体からなる安全用ヘルメットのための頭部保護体において、上記頭部用衝撃吸収ライナの内周面のうちの少なくとも上記頭頂部を含みかつ少なくとも上記前頭部を実質的に含まない所定の領域に深さが１０ｍｍ以上の少なくとも１つの溝を設け、これによって、上記溝により少なくとも部分的に囲まれた複数の突出部を上記所定の領域に設けている。本発明によれば、頭部用衝撃吸収ライナを構成する５つの領域（すなわち、前頭部、頭頂部、左右両側頭部および後頭部）のうちで最も強度の小さい前頭部には実質的に溝を設けず、最も強度の大きい頭頂部には溝を設けているから、頭部用衝撃吸収ライナ全体の剛性を特に低減させることなく、このライナの内周面に複数の突出部を設けることができる。
【００１４】
本発明において、上記溝は、それぞれ、縦溝、横溝、傾斜した溝、閉曲線の溝、開曲線の溝などの任意の形状の溝であってよく、その本数も１本以上の任意の数であってよい。溝を１本しか設けないときは、この溝を一筆書きの線のように複雑な形状として、複数の突出部を形成すればよい。また、複数の突出部は、それぞれ、ブロック状、長手状などの任意の形状であってよく、島状構造、半島状または岬状構造、ブリッジ状構造などの任意の構造を有していてよい。
【００１５】
また、本発明においては、上記複数の突出部の数は４〜６０個であるのが好ましく、６〜３０個であるのがさらに好ましい。上記複数の突出部の数が上記範囲よりも少なくなればなる程突出部を設けた効果が少なくなり、また、上記範囲よりも多くなればなる程、製造が面倒になるので、いずれもあまり好ましくない。
【００１６】
また、本発明においては、上記溝の深さは、１０ｍｍ以上であり、ライナの厚みの半分以下であるのが好ましく、２０ｍｍ以下であるのがさらに好ましい。また、上記溝の幅は２〜３０ｍｍであるのが好ましく、５〜２０ｍｍであるのがさらに好ましい。また、上記溝は底部から開口端側に向って末広がりであるのが好ましい。
【００１７】
本発明の上述のおよび他の目的、特徴および利点は、添附の図面に関連して読まれるべきである次の詳細な説明から容易に明らかになるだろう。
【００１８】
【発明の実施の形態】
本発明の第１の実施例に従った図１〜５に示す帽体について、まず、説明する。
【００１９】
図１〜３に示すように、この帽体１０は、ジェット型の安全用ヘルメットを構成するためのものである。したがって、このヘルメットは、帽体１０以外にも、図１に示すように、この帽体１０の内側にそれらの基端がそれぞれ取付けられた従来周知の左右一対の顎掛け用バンド１１ａ、１１ｂを備えている。上記ヘルメットは、既述のような従来周知のバイザまたはシールド板（いずれも図示せず）をさらに備えていてよい。図２および図３は、ライダなどがヘルメットを装着して通常の姿勢にあるときの帽体（本文において、「通常装着姿勢の帽体」という）を示している。
【００２０】
帽体１０は、図１〜３に示すように、この帽体の外周壁を構成しているドーム状の外側シェル１２と、既述のような従来周知の縁部材１３と、外側シェル１２の内側面に当接させて接着などにより取付けられた頭部用裏当て部材１４と、右耳用および左耳用裏当て部材１６、１７とから成っている。
【００２１】
本発明は、頭部用裏当て部材１４を構成する頭部用衝撃吸収ライナ１５に形成する溝の構造に特徴があり、その他の構造については、既述のような従来周知のものであってよい。したがって、上記その他の構造については、その説明を必要に応じて省略する。
【００２２】
外側シェル１２は、このシェル１２の一部の領域に衝撃が加わったとき、この衝撃をその広い領域に分散させるとともにその変形によって衝撃エネルギーを吸収し得るようにするために、高剛性および高破壊強度を有する必要がある。したがって、外側シェル１２は、ガラス繊維、カーボン繊維、有機高強度繊維などの強化材を不飽和ポリエステル樹脂、エポキシ樹脂などの熱硬化性樹脂と混合して硬化させた硬質強化樹脂や、上記強化材をポリカーボネートなどの熱可塑性樹脂に混合して加熱成形した硬質強化樹脂であってよく、さらに、これらの硬質樹脂の内周面に不織布などの柔軟性シートを裏張りした複合材料からなっていてもよい。シェル１２の厚みは、１〜６mmであるのが好ましく、２〜５mmであるのがさらに好ましい。シェル１２の厚みが上記範囲よりも小さくなればなる程、剛性が低くなり、また、上記範囲よりも大きくなればなる程、重くなるので、いずれもあまり好ましくない。
【００２３】
頭部用裏当て部材１４は、外側シェル１２の内周面のほゞ全体に当接する形状であってもよいが、図１に示すように右耳用裏当て部材１６および左耳用裏当て部材１７が別個に構成されていてもよい。後者の場合には、頭部用裏当て部材１４は、ライダなどの右耳および左耳に対向する外側シェル１２の内周面において、欠除した形状となっている。
【００２４】
図１に示す頭部用裏当て部材１４は、ライダなどの右耳および左耳に対向する外側シェル１２の内周面において欠除した形状を有する頭部用衝撃吸収ライナ１５と、このライナ１５をその内周面側から覆っている通気性の頭部用裏当てカバー１８とからなっている。この頭部用裏当てカバー１８は、図１〜３においては、ライダなどの頭頂部に対向するライナ１５の領域（すなわち、ライナ１５の頭頂部）が切り取られて省略されている。右耳用裏当て部材１６および左耳用裏当て部材１７は、右耳用衝撃吸収ライナおよび左耳用衝撃吸収ライナ（いずれも図示せず）と、これらのライナの内周面にそれぞれ配されウレタンフォーム、その他の合成樹脂などの柔軟性に富んだ弾性材料からなる右耳用ブロック状内装パッドおよび左耳用ブロック状内装パッド（いずれも図示せず）と、これらのパッドを含めて右耳用および左耳用衝撃吸収ライナをそれらの内周面側から覆っている通気性の右耳用裏当てカバー１９および左耳用裏当てカバー２０とからなっている。既述の左右一対の顎掛け用バンド１１ａ、１１ｂは右耳用および左耳用裏当て部材１６、１７にそれぞれ取り付けられている。
【００２５】
上記頭部用衝撃吸収ライナ１５は、外側シェル１２から伝播する衝撃エネルギーをその外形の変形によって吸収するとともにその厚みの減少によって上記衝撃エネルギーを吸収しかつライダなどの頭部へのこの衝撃エネルギーの伝播を遅延させ得るようにするために、適当な塑性変形率および適当な弾性変形率を有する必要がある。したがって、ライナ１５は、ポリスチレン、ポリプロピレン、ポリエチレン、その他の合成樹脂の発泡体からなっているのが好ましい。これらの発泡体は、その密度によって衝撃エネルギーの吸収能力および伝播能力が異なる。頭部用衝撃吸収ライナ１５の密度は、一般的に、２０〜８０ｇ／リットルであるのが好ましく、３０〜７０ｇ／リットルであるのがさらに好ましい。ライナ１５の密度が上記範囲よりも大きくなればなる程、外側シェル１２に加えられる衝撃エネルギーに対するライナ１５の吸収能力が小さくなるので、この衝撃エネルギーのかなりの部分がライダなどの頭部にそのまゝ伝播される。このために、この場合には、頭部の受ける最大加速度が大きくなるので、ヘルメットの防護効果が不充分となって、あまり好ましくない。また、ライナ１５の密度が上記範囲よりも小さくなればなる程、衝撃エネルギーの吸収能力は大きくなるが、衝撃によるライナ１５の外形の変形が大きすぎて破損し易すすぎるので、好ましくない。
【００２６】
特に衝突物体が球状や突起状のものである場合には、衝撃吸収ライナ１５が低密度すぎると、外側シェル１２からこのライナ１５の一部の領域に伝播される衝撃エネルギーがその広い領域に効果的に分散されないでライナ１５のごく限られた領域に作用するので、ライナ１５がこのごく限られた領域で変形および圧縮（すなわち、厚みを減少）し、このために、いわゆる、ボトミング現象が生じて頭部に大きな力が加わることになる。このボトミング現象の発生を防止するためには、衝撃吸収ライナ１５の厚みを増加させる必要があるが、ライナ１５の厚みを増加させると帽体１０が大きくなりすぎるので、ヘルメットが被り難くなったり、ヘルメットに対する風圧が大きくなったりして、実用性に乏しくなる。したがって、衝撃吸収ライナ１５の厚みは、１５〜５５ｍｍであり、２５〜４５ｍｍであるのが好ましい。
【００２７】
頭部用衝撃吸収ライナ１５の材質、密度などに関する上述の記載は、右耳用および左耳用衝撃吸収ライナについても、同様に該当する。
【００２８】
ところで、帽体１０は、ライダなど頭部の各領域に対向して前頭部、頭頂部、左右両側頭部および後頭部から成る５つの領域をそれぞれ有している。そして、帽体１０の頭頂部は、前頭部、左右両側頭部および後頭部にそれぞれ連なりかつほゞ半球状であるので、既述のような従来の安全用ヘルメットにおいては、上記５つの領域のうちで最も強度が大きい。また、帽体１０の後頭部は、ジェット型、セミジェット型およびフルフェイス型のいずれのヘルメットの場合でも、下方に長く延びかつ頭頂部および左右両側頭部にそれぞれ連なっているので、２番目に強度が大きい。また、帽体１０の前頭部は、既述のような切り込み２５または窓孔が設けられ、また、場合によっては通気のための機構が設けられているために、最も強度が小さい。さらに、帽体１０の左右両側頭部は、上記切り込み２５または窓孔に隣接しているために、前頭部よりは強度が大きいが、後頭部よりは強度がかなり小さい。
【００２９】
上述のように、従来のヘルメットの場合には、帽体１０の頭頂部は強度が最も大きくかつほゞ半球状であるので、衝撃吸収ライナ１５の頭頂部の外形は外側シェル１２からこのライナ１５に伝播する衝撃エネルギーによって効果的に変形することはなく、このために、同一条件で衝撃試験を行っても、頭頂部の最大加速度およびＨＩＣは、帽体１０の他の領域（前頭部、左右両側頭部および後頭部）に較べて大きくなる傾向がある。したがって、帽体１０に加わる衝撃エネルギーを効率よく分散および吸収させて最大加速度およびＨＩＣを低減させるためには、帽体１０の頭頂部において衝撃吸収ライナ１５が衝撃によりその外形を効果的に変形させてその衝撃エネルギーを効果的に分散および吸収するとともに、その厚みを効果的に減少させてその衝撃エネルギーを効果的に吸収し得るようにする必要がある。
【００３０】
そこで、本発明の第１の実施例においては、図１および５に示すように、衝撃吸収ライナ１５の頭頂部附近の内周面に、
▲１▼  帽体１０のほゞ前後方向に長いほゞ楕円形またはほゞ長円形でほゞエンドレス（すなわち、ほゞ閉曲線）の外周溝３１、
▲２▼  外周溝３１の長軸にほゞ沿って帽体１０のほゞ前後方向にほゞ直線的に延びてその両端をこの外周溝３１に連通させている縦溝３２、
▲３▼  縦溝３２をほゞ三等分するようにこの縦溝３２に対してそれぞれほゞ直交しかつ帽体１０のほゞ左右方向にほゞ直線的に延びてそれらの両端を外周溝３１にそれぞれ連通させている２本の横溝３３、３４、
をそれぞれ形成している。したがって、外周溝３１は、縦溝３２および２本の横溝３３、３４の端部を順次連通させるようにエンドレスに延びている。
【００３１】
この第１の実施例においては、縦溝３２は１本〜８本であるのが好ましく、１本〜６本であるのがさらに好ましい。横溝３３、３４は１本〜１０本であるのが好ましく、２本〜７本であるのがさらに好ましい。縦溝３２および横溝３３、３４の数が上記範囲よりも少なくなればなる程、溝３２〜３４を設けた効果が少なくなり、また、上記範囲よりも多くなればなる程、製造が面倒になるので、いずれもあまり好ましくない。外周溝３１の数も、必ずしも１本である必要はなく、外周溝３１よりも少しずつ小さくかつほゞ相似形であるほゞ楕円形またはほゞ長円形の第２の溝を１本または複数本上記外周溝３１とほゞ同心状に設けてもよい。上記第２の溝を設ける場合には、この第２の溝は、１本〜５本であるのが好ましく、１〜３本であるのがさらに好ましく、また、横溝３３、３４に変えて設けてもよい。これらの溝３１〜３４は、金型を用いてライナ１５を発泡成形するときに同時に形成することができ、また、ライナ１５の成形後にこれらの溝３１〜３４を切削加工することもできる。
【００３２】
図５は、通常装着姿勢の帽体１０を水平面２２に投影したときの衝撃吸収ライナ１５の底面の投影図である。この図５から明らかなように、外周溝３１は、この投影図上において、帽体１０の頭部装着空間２１の形状とほゞ相似形でかつこの頭部装着空間２１の形状とほゞ同心状であってよい。外周溝３１、縦溝３２および横溝３３、３４によってほゞ格子状の溝構造が形成されているので、このほゞ格子状の溝構造によって多数のブロック状突出部３５、３６、３７、３８、３９、４０がマトリックス状に形成されている。そして、溝３１〜３４は、底面４３側が幅狭となるように、幅方向の断面がほゞ台形状で底面４３側から開放端側に向って末広がりになっているので、これらの突出部３５〜４０は、溝３１〜３４の傾斜側面４２（突出部３５〜４０の環状傾斜側面を兼用している）により包囲され、さらに、その外周囲を溝３１〜３４の底面４３によって包囲されているので、それぞれ別個に独立した島状構造となっている。具体的には、島状突出部３５、３６は、ほゞ正四角錐台形状であって、島状突出部３７〜４０はほゞ正三角錐台形状であるから、上記投影図上におけるその幅方向（最も長さの小さい部分）の長さ（すなわち、最小長さ）に対するその長さ方向（最も長さの大きい部分）の長さ（すなわち、最大長さ）の比が好ましくは３倍以内、さらに好ましくは２倍以内のブロック状のものである。突出部３５〜４０の表面は、図３および図４から明らかなように、ライナ１５の本来の内周面（ほゞ半球状の曲面）２３に沿っていてもよいし、この曲面２３から頭部装着空間２１側に多少突出していてもよいし、これとは逆に、ライナ１５側へ多少へこんでいてもよい。
【００３３】
この第１の実施例によれば、横方向に二列で縦方向に三列の島状突出部３７〜４０がライナ１５の頭頂部附近に設けられている。換言すれば、島状突出部３７〜４０は、頭頂部附近の左側および右側に一列ずつ設けられ、各列は互前後する３個の島状突出部からなっている。これらの島状突出部３７〜４０は、横方向に２列〜９列であるのが好ましく、２列〜７列であるのがさらに好ましく、また、縦方向に２列〜１１列であるのが好ましく、３列〜８列であるのがさらに好ましい。その理由は、溝３２〜３４の数についての上記理由と同じである。また、島状突出部３７〜４０は、図示の場合には、ライナ１５の内周面の頭頂部附近の右側前部（突出部３７）、左側前部（突出部３８）、右側後部（突出部３９）および左側後部（突出部４０）に１個ずつ設けられているが、一般的には、１〜１５個ずつ設けられているのが好ましく、１〜８個ずつ設けられているのがさらに好ましい。その理由も、溝３２〜３４の数についての上記理由と同じである。
【００３４】
図５に示す投影図上において、外周溝３１（換言すれば、溝３１〜３４からなるほゞ格子状の溝構造）の前後方向（図５の上下方向）に沿う長さＬ2 および左右方向（図５の左右方向）に沿う長さＷ2 は、それぞれ、ライナ１５の頭部装着空間２１の前後方向の長さＬ1 および左右方向の長さＷ1 の４０〜８０％（すなわち、Ｌ2 ／Ｌ1 ＝０．４〜０．８およびＷ2 ／Ｗ1 ＝０．４〜０．８）に設定されるのが好ましく、５０〜７０％（すなわち、Ｌ2 ／Ｌ1 ＝０．５〜０．７およびＷ2 ／Ｗ1 ＝０．５〜０．７）に設定されるのがさらに好ましい。このようにすれば、溝３１〜３４からなるほゞ格子状の溝構造（換言すれば、ほゞマトリックス状の突出部３５〜４０）をライダなどの頭頂部にほゞ対応させて帽体１０に設けることができる。実用上の観点から、頭部装着空間２１の前後方向の長さＬ1 は、１９０〜２５０mmであるのが好ましく、２０５〜２３５mmであるのがさらに好ましく、また、左右方向の長さＷ1 は、１５０〜２１０mmであるのが好ましく、１６５〜１９５mmであるのがさらに好ましい。したがって、上記長さＬ2 は、８０〜２００mmであるのが好ましく、１００〜１６０mmであるのがさらに好ましく、また、上記長さＷ2 は、６０〜１６０mmであるのが好ましく、８５〜１３５mmであるのがさらに好ましい。
【００３５】
外周溝３１の外周囲（換言すれば、溝３１〜３４からなるほゞ格子状の溝構造の外周囲）の形状は、前述のように、図５に示す投影図上において、頭部装着空間２１の形状とほゞ相似形でかつほゞ同心状であってよい。したがって、頭部装着空間２１の前端と外周溝３１の前端との間の前後方向における長さＬ3 は、空間２１の後端と外周溝３１の後端との間の前後方向における長さＬ4 とほゞ同一であってよい。ゆえに、上記長さＬ3 、Ｌ4 は、それぞれ、上記長さＬ1 の１０〜３０％であるのが好ましく、１５〜２５％であるのがさらに好ましく、具体的には、２０〜６５mmであるのが好ましく、３０〜５５mmであるのがさらに好ましい。
【００３６】
また、頭部装着空間２１の左側端（図５では右側端）と外周溝３１の左側端との間の左右方向における長さＷ3 は、空間２１の左側端と外周溝３１の左側端との間の左右方向における長さＷ4 とほゞ同一であってよい。ゆえに、上記長さＷ3 、Ｗ4 は、それぞれ、上記長さＷ1 の１０〜３０％であるのが好ましく、１５〜２５％であるのがさらに好ましく、具体的には、１０〜６０mmであるのが好ましく、１５〜４５mmであるのがさらに好ましい。
【００３７】
このようにすれば、図５に示す投影図上において、溝３１〜３４からなるほゞ格子状の溝構造を所定の閉曲線４４に囲まれた領域内にこれに内接させて設けることができる。この閉曲線４４は、外周溝３１の外周囲（すなわち、外周溝３１の外周側の傾斜側面の外周囲）と実質的に同一であって、ほゞ楕円形（ほゞ円形を含む）またはほゞ長円形であってよい。この閉曲線４４は、前後方向の長さがＬ2 で左右方向の長さがＷ2 である所定の長方形領域（正方形領域を含む）に内接している。この長方形領域は、ライナ１５の頭部装着空間２１の前端および後端からそれぞれＬ3 およびＬ4 ずつ離れており、この頭部装着空間２１の左右両側端からそれぞれＷ3 およびＷ4 ずつ離れている。したがって、溝３１〜３４からなるほゞ格子状の溝構造は、ライナ１５の内周面の頭頂部附近のみに形成されるから、ライナ１５の内周面の前頭部、左右両側頭部および後頭部には溝３１〜３４は実質的には形成されていない。このために、溝３１〜３４を形成することによって、ライナ１５全体の剛性（すなわち、強度）が必要以上には低減することはない。
【００３８】
溝３１〜３４の深さ（換言すれば、溝３１〜３４の底面からライナ１５の本来の内周面２３までの距離であり、この実施例の場合には、溝３１〜３４の底面から突出部３５〜４０の表面までの距離もこれと同一である）は、１０ｍｍ以上に設定すべきであり、ライナ１５の厚みの半分以下に設定するのが好ましい。ライナ１５の厚みは、前述のように、１５〜５５ｍｍであり、２５〜４５ｍｍであるのが好ましいから、溝３１〜３４の深さは３０ｍｍ以下に設定するのが好ましく、２０ｍｍ以下に設定するのがさらに好ましい。溝３１〜３４の深さが上記範囲よりも大きければ大きい程、ライナ１５全体の剛性の低下を招くので、ライナ１５に衝撃が加わったとき、衝撃エネルギーの分散が不充分となり、このために、球状または突起状の衝突物体から加わる衝撃によってライナ１５にボトミング現象が発生して最大加速度が急上昇するおそれがあって、あまり好ましくない。また、溝３１〜３４の深さが上記範囲よりも小さければ小さい程、溝３１〜３４を設けた効果が不充分となるので、あまり好ましくない。溝３１〜３４の幅（この場合、底面４３における幅を意味している）は、図５に示す投影図上において、２〜３０ｍｍに設定するのが好ましく、５〜２０ｍｍに設定するのがさらに好ましい。溝３１〜３４の幅が上記範囲よりも小さくなればなる程、ライダなどの頭部の表面に沿ってライナ１５を変形させる効果が不充分となり、また、上記範囲よりも大きくなればなる程、ライナ１５全体の剛性が低下するので、いずれもあまり好ましくない。
【００３９】
上述のように、ライナ１５の内周面の頭頂部附近に溝３１〜３４からなるほゞ格子状の溝構造を形成することによってマトリックス状に多数の突出部３５〜４０を形成すれば、帽体１０に衝撃が加わったとき、ライナ１５が、その内周面側において、ライダなどの頭頂部の表面に沿った任意の方向にその外形を変形させ易くなる。このために、ライナ１５の頭頂部全体に衝撃エネルギーを効果的に分散および吸収することができ、また、圧縮変形して衝撃エネルギーを効果的に吸収することができる。したがって、ライダなどの頭頂部などに加わる最大加速度を効果的に低減させることができるとともに、一定値以上の加速度が継続する時間を減少させることができるためにＨＩＣを低減させることができる。
【００４０】
さらに、この第１の実施例におけるライナ１５は、ライダなどの頭頂部の表面に沿う任意の方向への変形の自由度が増えたために、溝３１〜３４が設けられていない従来の帽体の頭部用衝撃吸収ライナに較べて、より高密度の発泡体によってライナ１５を形成することができる。したがって、溝３１〜３４においてライナ１５の厚みが薄くなっても、ライナ１５が球状または突起状の衝突物体からの衝撃に対して特に弱くなることもない。しかも、頭部用衝撃吸収ライナ１５のうちで最も強度の大きい頭頂部附近のみに溝３１〜３４を設けたから、強度の比較的小さい前頭部および左右両側頭部にも設ける場合に較べて、ライナ１５の強度が必要以上に低下することもない。
【００４１】
上述の第１の実施例においては、ほゞ格子状の溝構造を形成するために、縦溝３１と横溝３２、３３とを互いにほゞ直交させるようにした。しかし、縦溝３１および横溝３２、３３の一方または両方を斜め方向に延びる傾斜溝に変更することによって、両者を任意角度でもって交叉させるようにしてもよい。なお、両者を傾斜溝に変更する場合には、これら両者を互いに逆方向に傾斜させるのが好ましい。また、縦溝３１および横溝３２、３３のいずれか一方を互いに交叉する２種類の傾斜溝に変更することもできる。
【００４２】
つぎに、本発明の第１の実施例に従った図１〜５に示す帽体の具体例１について説明する。
【００４３】
具体例１
ガラス繊維に不飽和ポリエステル樹脂を含浸させて金型内で加熱重合させることによって、平均的な厚さが３mmの外側シェル１２を形成した。
【００４４】
平均的な厚さが３７mmで密度が４７ｇ／リットルの発泡ポリスチレン製の頭部用衝撃吸収ライナ１５を形成した。このライナ１５の頭部装着空間２１の前後方向の長さＬ1 および左右方向の長さＷ1 は、図５に示す投影図上において、２２０mmおよび１８０mmであった。外周溝３１、縦溝３２および横溝３３、３４からなるほゞ格子状の溝構造をライナ１５の内周面の頭頂部附近に形成した。この場合、溝構造（換言すれば、外周溝３１）の前後方向の長さＬ2 を１５０mm（Ｌ2 ／Ｌ1 ≒０．６８）とするとともに、左右方向の長さＷ2 を１２０mm（Ｗ2 ／Ｗ1 ≒０．５６）とした。Ｌ3 およびＬ4 をそれぞれ３５mmとするとともに、Ｗ3 およびＷ4 をそれぞれ２０mmとした。
【００４５】
その幅方向の断面がほゞ台形状である溝３１〜４３の平均的な深さを１５mmとするとともに、これらの溝３１〜３４の底面４３における平均的な幅（すなわち、溝３１〜３４のいずれか１つの底面４３を挾む一対の傾斜側面４２の底面４３側における幅）を１０mmとし、溝３１〜３４の開口端側の平均的な幅（すなわち、溝３１〜４３のいずれか１つの底面４３を挾む一対の傾斜側面４２間の頭部装着空間２１側における平均的な幅）を１５mmとした。
【００４６】
上記外側シェル１２に上記衝撃吸収ライナ１５を嵌装することによって、具体例１の帽体を製造した。
【００４７】
つぎに、本発明の第１の実施例とは異なるが、上記具体例１の変形例であって本発明に属する具体例２について説明する。
【００４８】
具体例２
ガラス繊維にポリカーボネート樹脂を含浸させたシートのプレス成形によって、平均的な厚さが３mmの外側シェルを形成した。
【００４９】
平均的な厚さが３５mmで密度が４２ｇ／リットルの発泡ポリスチレン製の頭部用衝撃吸収ライナを形成した。このライナの頭部装着空間の前後方向の長さＬ1 および左右方向の長さＷ1 は、図５に示すのと同様の投影図上において、２２０mmおよび１８０mmであった。このライナの内周面の頭頂部附近に互いにほゞ平行な３本の直線状縦溝からなる溝構造を形成した。これら３本の縦溝のピッチ（すなわち、互いに隣接する一対の縦溝の中心線同士の間隔）は２５mmであった。これら３本の縦溝のうちの真中の縦溝は、図１に示す縦溝３２に対応し、その左右両側の残り２本の縦溝は、真中の縦溝の左右両側に配されていた。
【００５０】
これら３本の縦溝によって、これらの縦溝の間に、前後方向にそれぞれ延びる２つの長手状突出部が形成された。これら２つの長手状突出部のそれぞれは、両端（すなわち、前端および後端）において溝が途切れているので、ブリッジ状構造を有していた。これら３本の縦溝は、それぞれ、その幅方向における断面が図１に示す溝３１〜３４の場合と同様にほゞ台形状であり、その長さが１４０mmであった。これら３本の縦溝の平均的な深さを１５mmとするとともに、これら３本の縦溝の底面における平均的な幅を１０mmとし、これら３本の縦溝の開口端側の平均的な幅を１５mmとした。
【００５１】
したがって、この場合、Ｌ2 は１４０mmでＷ2 は６５mmとなるから、Ｌ2 ／Ｌ1 ≒０．６４でＷ2 ／Ｗ1 ≒０．３６であった。Ｌ3 およびＬ4 はそれぞれ４０mmであった。また、Ｗ3 およびＷ4 はそれぞれ５７．５mmであった。
【００５２】
上記外側シェルに上記衝撃吸収ライナを嵌装することによって、具体例２の帽体を製造した。
【００５３】
つぎに、本発明の具体例１および２と比較するための比較例１〜３について説明する。
【００５４】
比較例１〜３
外周溝３１、縦溝３２および横溝３３、３４が設けられていないことを除いて、具体例１と同一の仕様である帽体を比較例１とした。また、外周溝３１、縦溝３２および横溝３３、３４が設けられておらず、頭部衝撃吸収ライナの密度が４２ｇ／リットルであることを除いて、具体例１と同一の仕様である帽体を比較例２とした。さらに、３本の縦溝が設けられていないことを除いて、具体例２と同一の仕様である帽体を比較例３とした。
【００５５】
したがって、比較例１〜３の帽体においては、いずれも、頭部用衝撃吸収ライナの内周面の形状がほゞ半球状であって図３に示す仮想の曲面２３とほゞ同一であった。
【００５６】
つぎに、上記具体例１、２および比較例１〜３の帽体に対してそれぞれ行った「衝撃吸収性試験」について説明する。
【００５７】
衝撃吸収性試験
頭部模型を装着した帽体を２．９ｍの高さから直径１２７ｍｍの鋼製平面に自由落下させて、この頭部模型に取付けられている加速度計の値から、最大加速度、１５０Ｇ以上の加速度が継続する時間およびＨＩＣをそれぞれ計算した。たゞし、Ｇは、重力加速度であって９．８ｍ／ｓ2 である。
【００５８】
具体例１、２と比較例１〜３とを対照させて衝撃吸収性試験の結果を示すと、次表のとおりになる。
【００５９】
【表１】
0003773606.tif 000003
【００６０】
上記表から明らかなように、具体例１、２の最大加速度およびＨＩＣは、比較例１〜３に較べて、明らかに低減されている。
【００６１】
つぎに、本発明の第２の実施例に従った図６〜図８に示す帽体について説明する。なお、第１の実施例に関する既述の記載は、以下に述べる両者の相違点を除いて、この第２の実施例にも同様に該当する。
【００６２】
本発明の第２の実施例に従った図６〜図８に示す帽体は、第１の実施例に従った図１〜図５に示す帽体１０とは、頭部用裏当て部材を構成する頭部用衝撃吸収ライナ１５に形成する溝の構造が相違するだけであり、その他の構造については、図１〜図５に示す帽体と実質的に同一であってよい。したがって、上記その他の構造については、その説明を必要に応じて省略するとともに、両者で共通の部分については、同一の符号を付してある。
【００６３】
本発明の第２の実施例に従った帽体は、図６に示すように、
▲１▼  外周溝３１を省略したこと、
▲２▼  縦溝３２を１本から左右１本ずつに増加したこと、
の２点で、既述の第１の実施例に従った帽体とは相違している。そして、２本の縦溝３２ａ、３２ｂは、２本の横溝３３、３４をそれぞれほゞ三等分するようにこれらの横溝３３、３４に対してそれぞれほゞ直交しかつライナ１５のほゞ前後方向にほゞ直線的に延びている。
【００６４】
図６は、通常装着姿勢の帽体を水平面に投影したときの衝撃吸収ライナ１５の底面の投影図である。この図６から明らかなように、縦溝３２ａ、３２ｂおよび横溝３３、３４によって形成されるほゞ格子状の溝構造は、この投影図上において、ライナ１５の頭部装着空間２１の形状とほゞ相似形でほゞ同心状である仮想の閉曲線４４に囲まれた領域内にこれに内接して設けられている。この閉曲線４４は、第１の実施例における外周溝３１の外周囲と実質的に同一であってよい。
【００６５】
したがって、溝３２ａ、３２ｂ、３３、３４からなる溝構造によって、多数のブロック状突出部３５〜４０、５１、５２、５３が仮想の閉曲線４４内にマトリックス状に形成されている。突出部３５〜４０は、図６に示す投影図上では、左右方向の長さがやゝ小さいことを除いて第１の実施例における突出部３５〜４０にそれぞれほゞ対応している。また、突出部５１、５２、５３は、ライナ１５の頭頂部のほゞ中央を前後方向に一列に延びるように形成されている。そして、これらの突出部５１〜５３は、それぞれ、図６に示す投影図上では突出部３５、３６とほゞ同形状である。
【００６６】
しかし、この第２の実施例においては、第１の実施例における外周溝３１が省略されている。したがって、突出部５１は、その全周囲を溝３２ａ、３２ｂ、３３、３４によって包囲されて独立した島状構造となっているが、突出部３５〜４０、５２、５３は、その全周囲のうちの一辺を除く部分を溝３２ａ、３２ｂ、３３、３４によって包囲されて半島状構造または岬状構造となっている。
【００６７】
この第２実施例においても、ライナ１５の内周面の頭頂部附近のみに多数のブロック状突出部３５〜４０、５１〜５３が形成されているので、ライナ１５全体の強度が必要以上には低下していないにもかゝわらず、帽体１０に衝撃が加わったときに、ライナ１５がライダなどの頭頂部の表面に沿った任意の方向にその外形を変形させ易く、このために、ライナ１５の頭頂部全体に衝撃エネルギーを効果的に分散させることができる。
【００６８】
つぎに、本発明の第３の実施例に従った図９〜図１１に示す帽体について説明する。なお、第１の実施例に関する既述の記載は、以下に述べる両者の相違点を除いて、この第３の実施例にも同様に該当する。
【００６９】
本発明の第３の実施例に従った図９〜図１１に示す帽体は、第１の実施例に従った図１〜図５に示す帽体１０とは、頭部用裏当て部材を構成する頭部用衝撃吸収ライナ１５に形成する溝の構造が相違するだけであり、その他の構造については、図１〜図５に示す帽体と実質的に同一であってよい。したがって、上記その他の構造については、その説明を必要に応じて省略するとともに、両者で共通の部分については、同一の符号を付してある。
【００７０】
本発明の第３の実施例に従った帽体は、図９に示すように、
▲１▼  縦溝３２を１本から左右１本ずつに増加させたこと、
▲２▼  これら左右１本ずつの縦溝３２ａ、３２ｂの後端をライナ１５の頭部装着空間２１の後端（換言すれば、ライナ１５の内周面における後頭部の下端）まで延長させたこと、
▲３▼  これら左右１本ずつの縦溝３２ａ、３２ｂの前端を外周溝３１からごく僅か（好ましくは５〜３０mm、さらに好ましくは１０〜２０cm）前方へ突出させたこと、
▲４▼  ライナ１５の内周面のほゞ中央をほゞ前後方向に直線状に延びる長手状突出部６１を、これら左右一本ずつの縦溝３２ａ、３２ｂによって、これらの縦溝３２ａ、３２ｇの間に形成したこと、
▲５▼  この長手状突出部６１を島状構造にするために、縦溝３２ａ、３２ｂの前端附近（外周溝３１に対応する部分）にこれらの縦溝３２ａ、３２ｂを連通させる短い横溝６２を設けたこと、
の５点で、既述の第１の実施例に従った帽体とは相違している。そして、２本の溝３２ａ、３２ｂおよび長手状突出部６１は、２本の横溝３３、３４をそれぞれ分断させているので、これらの横溝３３、３４は、左右一本ずつに分離されて横溝３３ａ、３３ｂ、３４ａ、３４ｂを形成している。また、縦溝３２ａ、３２ｂは、ライナ１５の頭部装着空間２１の後端まで延びているので、長手状突出部６１は長細い島状構造になっている。
【００７１】
図９は、通常装着姿勢の帽体を水平面に投影したときの衝撃吸収ライナ１５の底面の投影図である。この図９から明らかなように、外周溝３１、縦溝３２ａ、３２ｂおよび横溝３３ａ、３３ｂ、３４ａ、３４ｂによって形成される溝構造の大部分は、この投影図上において、ライナ１５の頭部装着空間２１の形状とほゞ相似形でかつほゞ同心状である所定の閉曲線４４に囲まれた領域内にこれに内接して設けられている。この閉曲線４４は、外周溝３１の外周囲と実質的に同一であってよい。しかし、上記溝構造のうちの縦溝３２ａ、３２ｂの後部は、ライナ１５の内周面の後頭部を貫通してこの内周面の後部下端まで延びている。そして、縦溝３２ａ、３２ｂの前部は、閉曲線４４から、ライナ１５の内周面の前頭部側へごく僅か突出しているが、実質的には、図５における所定の長方形領域（Ｌ2 ×Ｗ2 ）の好ましい範囲内に納まっているので、ライナ１５の内周面の前頭部にまでははみ出していない。また、縦溝３２ａ、３２ｂの間に形成された長手状突出部６１の後部も、ライナ１５の内周面の後頭部を貫通してこの内周面の後部下端まで延びている。したがって、上記溝構造の大部分は、ライナ１５の内周面の頭頂部附近に設けられ、その一部のみが後頭部に設けられている。
【００７２】
この第３実施例においても、ライナ１５の内周面の頭頂部附近のみに多数のブロック状突出部３５〜４０が形成され、頭頂部附近および後頭部に長手状突出部６１が形成されているので、ライナ１５全体の強度が必要以上には低下していないにもかゝわらず、帽体１０に衝撃が加わったときに、ライナ１５がライダなどの頭頂部の表面に沿った任意の方向にその外形を変形させ易く、このために、ライナ１５の頭頂部全体に衝撃エネルギーを効果的に分散させることができる。
【００７３】
添附の図面を参照して本発明の特定の好ましい実施例を説明したが、本発明はこれらの詳細な実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲において規定された発明の範囲または精神から逸脱することなく、種々の変更および変形が当業者によってなされ得ることは、理解されるべきである。
【００７４】
例えば、本発明を適用し得る安全用ヘルメットは、上述の第１〜第３の実施例において適用されたジェット型のものに限定されることはなく、セミジェット型、フルフェイス型などの他のタイプの安全用ヘルメットにも本発明を適用することができる。
【００７５】
また、上述の第１〜第３の実施例においては、頭部用衝撃吸収ライナ１５の内周面のみに溝構造を形成したが、さらにライナ１５の外周面にも形成することができる。なお、この場合には、外周面の溝を内周面の溝と前後方向および左右方向にそれぞれ半ピッチずつずれた格子状とするとともに、それぞれの溝の深さを多少浅めにするのが好ましい。
【００７６】
【発明の効果】
本発明によれば、頭部用衝撃吸収ライナ全体の剛性を特に低減させることなく、衝撃時の最大加速度とＨＩＣとの両方を効果的に低減させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施例に従った帽体の、頭部用裏当てカバーを部分的に切り取りかつ左右一対の顎掛け用バンドの基部を加えた状態における底面図である。
【図２】図１に示す帽体の、頭部用裏当てカバーを省略しかつその上部を図１のＡ−Ａ線に沿って縦断した状態における右側面図である。
【図３】図１に示す帽体の、頭部用裏当てカバーを省略しかつその上部を図１のＢ−Ｂ線に沿って縦断した状態における右側面図である。
【図４】図１に示す頭部用衝撃吸収ライナを図１のＣ−Ｃ線に沿って縦断した断面図である。
【図５】図１〜図３に示す頭部用衝撃吸収ライナの底面を、水平面に投影した投影図である。
【図６】本発明の第２の実施例に従った帽体の頭部用衝撃吸収ライナの底面を水平面に投影した投影図である。
【図７】図６のＤ−Ｄ線に沿って縦断した断面図である。
【図８】図６のＥ−Ｅ線に沿って縦断した断面図である。
【図９】本発明の第３の実施例に従った帽体の頭部用衝撃吸収ライナの底面を水平面に投影した投影図である。
【図１０】図９のＦ−Ｆ線に沿って縦断した断面図である。
【図１１】図９のＧ−Ｇ線に沿って縦断した断面図である。
【符号の説明】
１０              帽体（頭部保護体）
１２              外側シェル
１５              頭部用衝撃吸収ライナ
２１              頭部装着空間
３１              外周溝
３２              縦溝
３３              横溝
３４              横溝
３５              突出部
３６              突出部
３７              突出部
３８              突出部
３９              突出部
４０              突出部
５１              突出部
５２              突出部
５３              突出部
６１              突出部
６２              横溝
【図１】
0003773606.tif 000004
【図２】
0003773606.tif 000005
【図３】
0003773606.tif 000006
【図４】
0003773606.tif 000007
【図５】
0003773606.tif 000008
【図６】
0003773606.tif 000009
【図７】
0003773606.tif 000010
【図８】
0003773606.tif 000011
【図９】
0003773606.tif 000012
【図１０】
0003773606.tif 000013
【図１１】
0003773606.tif 000014