(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端側および他端側に穴が穿設された芯材と、該芯材の表面に被装され該芯材の一端側の該穴と同軸上に取付穴が形成されその長手方向中間部から他端部にかけて少なくとも一以上の突部が形成された樹脂部と、から成り、前記一端側の穴に挿通される円形断面の取付ピンでもって、前記一端側を、車体に取り付けられたブラケットに回動可能に枢支されたアームと、ドアに一体に取り付けられ該アームに摺動可能に嵌合された摺動体と、を備え、
前記ドアの開度を段階的に規制するドアチェック装置において、
前記アームの一端側の前記樹脂部に、前記取付穴から放射線状に延びる少なくとも一以上の位置決め溝を設けることにより、前記芯材の前記穴周辺に樹脂に覆われていない挟持部を形成したことを特徴とするチェックアーム。
【請求項２】
一端側および他端側に穴が穿設された芯材と、該芯材の表面に被装され該芯材の一端側の該穴と同軸上に取付穴が形成されその長手方向中間部から他端部にかけて少なくとも一以上の突部が形成された樹脂部と、から成り車体に回動可能に枢支されたアームと、ドアに一体に取り付けられ該アームに摺動可能に嵌合された摺動体と、を備え、
前記ドアの開度を段階的に規制するドアチェック装置において、
まず、前記芯材を成形型に固定するための回動方向の位置決めとして該芯材の一端側および他端側にそれぞれ穿設された前記穴に下型の突起が挿嵌され、板厚方向の位置決めとして回動方向の位置決めとして用いた穴の周縁が上型と下型の挟持部により挟持され、次に成形型に樹脂が流し込まれるチェックアームの製造方法。
【請求項３】
芯材の一端側に穿設された穴の回動方向の位置決めとしての下型に設けられた突起はピンの外周から放射線状に延設された段付リブの幅狭部であり、回動方向の位置決めとして用いた穴の板厚方向の位置決めとして下型に設けられた挟持部は前記段付リブの幅広部であり、上型に設けられた挟持部はピンの外周から放射線状に延設されたリブの下面である請求項２記載のチェックアームの製造方法。
【請求項４】
一端側および他端側に穴が穿設された芯材と、該芯材の表面に被装され該芯材の一端側の該穴と同軸上に取付穴が形成されその長手方向中間部から他端部にかけて少なくとも一以上の突部が形成された樹脂部と、から成り車体に回動可能に枢支されたアームと、ドアに一体に取り付けられ該アームに摺動可能に嵌合された摺動体と、を備え、
前記ドアの開度を段階的に規制するドアチェック装置において、
まず、前記芯材を成形型に固定するための回動方向の位置決めとして該芯材の他端側に穿設された前記穴および前記芯材の一端側に穿設された前記穴の周囲に隣接して穿設された該穴とは異なる少なくとも一以上の穴に下型の突起が挿嵌され、板厚方向の位置決めとして回動方向の位置決めとして用いた穴の周縁が上型と下型の挟持部により挟持され、次に成形型に樹脂が流し込まれるチェックアームの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のドアチェック装置に用いられるチェックアームおよびそれを製造する方法に関し、詳しくは芯材をインサートした樹脂製アームおよびそれを成形型で製造する方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
芯材のインサート成形により製造された樹脂製アームを用いたドアチェック装置として、図７に示すものがある。図７は、従来の樹脂製アームを示す斜視図である。図７に示すドアチェック装置は、一端を車体に回動可能に枢支された芯材１と樹脂部２とから成るアーム３と、アーム３の長手方向に沿って摺動可能に嵌合した摺動体と、から成る。樹脂部２は、その長手方向中間部から他端にかけて複数の突部が形成される。摺動体は、摺動ケースと、該摺動ケースに収容された滑り部材と、クッション部材と、を有する。また滑り部材は、アーム３の外面に当接し、その外面に対して接近又は離隔する方向に移動可能に摺動体ケースに収容され、摺動体の摺動時にアーム３の外面に当接しつつアーム３の長手方向に移動する。クッション部材は、アーム３の外面に当接する滑り部材の当接面と反対側の背面に隣接して位置し、滑り部材をアーム３の外面に圧接させる弾性体から構成される。
【０００３】
ドアが全閉位置にあるとき、摺動体の滑り部材はアーム３の一端側に位置し、ドアが全閉位置から半開位置まで回動し、これに伴って滑り部材が樹脂部２の突部に至ると、クッション部材は滑り部材を介して押圧され圧縮変形させられる。このとき、その弾力によって、滑り部材とアーム３との間に大きな摩擦抵抗が発生し、ドアに大きな回動抵抗が加えられる。このようにして、ドアの開度を段階的に規制することができる。
【０００４】
ドアに対してさらに回動力を加えていくと、滑り部材は樹脂部２の突部を乗り越えて溝部に至り、クッション部材は元の状態に弾性復帰し、滑り部材とアーム３との間の摩擦抵抗が減少し、ドアへの回動抵抗も減少する。さらに滑り部材は樹脂部２の突部に至り、突部を乗り越えて溝部に至り、突部に至り、突部を乗り越えてアーム３の他端側に至る。これと同時に摺動体は芯材１の他端側に設けられた角穴１ａに嵌合したストッパ部材１１に当接し、この状態でドアは全開位置になる。
【０００５】
上述のドアチェック装置において、芯材がインサートされた樹脂製アームの製造方法として、図８に示すものがある。図８は、従来の樹脂製アームの製造方法を示す断面図である。まず成形型２００に芯材１を固定する。この際芯材１の回動方向の位置決めとして下型３００のピン３００ａおよび段付ピン３００ｂの小径部３００ｃをそれぞれ芯材１の他端側に設けられた角穴１ａおよび芯材１に設けられた穴１ｂに挿嵌すると共に、芯材１の板厚方向の位置決めとして角穴１ａおよび穴１ｂ周縁をそれぞれ下型３００の挟持部３００ｅ、段付ピンの大径部３００ｄ上面および上型４００の挟持部４００ａ、ピン４００ｂ下面により挟持する。この状態で成形型２００に樹脂を流し込む。尚、穴１ｂが穿設される範囲は、アーム３の樹脂部２がブラケット１２の側壁１２ｅ、１２ｆと摺接し、これらの間に回動可能に枢支される取付部２ａと連設して設けられ取付部２ａより薄い直線部２ｂ内部であればよい。
【０００６】
従って、直線部２ｂの表面に穴２ｉが空いてしまう（当然直線部２ｂの穴２ｉが空いている面の反対側の面にも同様な穴が空いてしまう）。そこで、従来は穴２ｉが目立たないように芯材１に樹脂部２と同色のメッキをしていた。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
上述のドアチェック装置において、成形型２００に樹脂部２一端側の取付部２ａに取付穴２ｈを成形するためのピン３００ｆおよびピン４００ｃを含めると５箇所もピンを設ける必要があるため型費が高くなるという問題がある。また、芯材１に樹脂部２と同色のメッキをする必要があるため製品コストが高くなるという問題がある。
【０００８】
本発明は、上記問題を解決するためになされたものであり、型費が安く、製品コストも安い樹脂製アームおよびその製造方法を提供することを課題とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、一端側および他端側に穴が穿設された芯材と、該芯材の表面に被装され該芯材の一端側の該穴と同軸上に取付穴が形成されその長手方向中間部から他端部にかけて少なくとも一以上の突部が形成された樹脂部と、から成り、前記一端側の穴に挿通される円形断面の取付ピンでもって、前記一端側を、車体に取り付けられたブラケットに回動可能に枢支されたアームと、ドアに一体に取り付けられ該アームに摺動可能に嵌合された摺動体と、を備え、前記ドアの開度を段階的に規制するドアチェック装置において、前記アームの一端側の前記樹脂部に、前記取付穴から放射線状に延びる少なくとも一以上の位置決め溝を設けることにより、前記芯材の前記穴周辺に樹脂に覆われていない挟持部を形成したことを特徴とするチェックアームを提供する。
【００１０】
請求項２記載の発明は、一端側および他端側に穴が穿設された芯材と、該芯材の表面に被装され該芯材の一端側の該穴と同軸上に取付穴が形成されその長手方向中間部から他端部にかけて少なくとも一以上の突部が形成された樹脂部と、から成り車体に回動可能に枢支されたアームと、ドアに一体に取り付けられ該アームに摺動可能に嵌合された摺動体と、を備え、前記ドアの開度を段階的に規制するドアチェック装置において、まず、前記芯材を成形型に固定するための回動方向の位置決めとして該芯材の一端側および他端側にそれぞれ穿設された前記穴に下型の突起が挿嵌され、板厚方向の位置決めとして回動方向の位置決めとして用いた穴の周縁が上型と下型の挟持部により挟持され、次に成形型に樹脂が流し込まれるチェックアームの製造方法を提供する。
【００１１】
請求項３記載の発明は、芯材の一端側に穿設された穴の回動方向の位置決めとしての下型に設けられた突起はピンの外周から放射線状に延設された段付リブの幅狭部であり、回動方向の位置決めとして用いた穴の板厚方向の位置決めとして下型に設けられた挟持部は前記段付リブの幅広部であり、上型に設けられた挟持部はピンの外周から放射線状に延設されたリブの下面である請求項２記載のチェックアームの製造方法を提供する。
【００１３】
請求項４記載の発明は、一端側および他端側に穴が穿設された芯材と、該芯材の表面に被装され該芯材の一端側の該穴と同軸上に取付穴が形成されその長手方向中間部から他端部にかけて少なくとも一以上の突部が形成された樹脂部と、から成り車体に回動可能に枢支されたアームと、ドアに一体に取り付けられ該アームに摺動可能に嵌合された摺動体と、を備え、前記ドアの開度を段階的に規制するドアチェック装置において、まず、前記芯材を成形型に固定するための回動方向の位置決めとして該芯材の他端側に穿設された前記穴および前記芯材の一端側に穿設された前記穴の周囲に隣接して穿設された該穴とは異なる少なくとも一以上の穴に下型の突起が挿嵌され、板厚方向の位置決めとして回動方向の位置決めとして用いた穴の周縁が上型と下型の挟持部により挟持され、次に成形型に樹脂が流し込まれるチェックアームの製造方法を提供する。
【００１４】
【発明の実施の形態】
（第１形態例）
以下、図１ないし図５を用いて発明の第１形態例を説明する。図１は、発明の第１形態例に係る樹脂製アームを示す斜視図である。図２は、図１に示した樹脂製アームの要部拡大図である。図３は、本発明に係る摺動体を示す分解斜視図である。図４は、発明の第１形態例に係る樹脂製アームの製造方法を示す断面図である。図５は、発明の第１形態例に係る樹脂製アームの製造方法を示す要部拡大斜視図である。図１ないし図５に示すドアチェック装置は、一端側を車体に取り付けられたブラケット１２に円形断面の取付ピン１３により回動可能に枢着された芯材１と樹脂部２とから成るアーム３と、アーム３の長手方向に沿って摺動可能に嵌合した摺動体４と、から成る。芯材１は、一端側に穴１ｇが穿設され、他端側に角穴１ａが穿設される。ブラケット１２は、アーム３の長手方向と直交する面１２ｄに穿設された穴１２ａにより車体に一体に取り付けられ、アーム３を挟んでアーム３の長手方向と平行な側壁１２ｅ、１２ｆにそれぞれ穿設された穴１２ｂおよび穴１２ｃを有する。樹脂部２は、ブラケット１２の側壁１２ｅ、１２ｆと摺接し車体に回動可能に枢支される取付部２ａと、取付部２ａ中央に形成される取付穴２ｈと、取付部２ａと連接し取付部２ａより薄い直線部２ｂと、長手方向中間部から他端にかけて形成される複数の突部２ｃ、２ｅ、２ｇと、突部２ｃ、２ｅ間に形成される溝部２ｄと、突部２ｅ、２ｇ間に形成される溝部２ｆと、取付穴２ｈから放射線上に延びそれぞれの間の角度が同一になるよう配設される位置決め溝２ｊ、２ｋ、２ｌと、から成る。図４、５に示す穴１ｇ周辺に形成される挟持部１ｃ、１ｄ、１ｆは、位置決め溝２ｊ、２ｋ、２ｌの位置に対応し、樹脂により覆われない部分である。
【００１５】
摺動体４は、摺動ケース１０と、カバー５と、摺動ケース１０に収容された上下一対のクッション部材８、９と、一対のクッション部材８，９の間に配設された上下一対の滑り部材６、７と、を有する。摺動ケース１０およびカバー５は、図示しないねじを穴５ｂ、５ｃに挿通させ、ねじ穴１０ｂ、１０ｃに螺合させることにより一体に固定され、これらは車体に枢支されたドアに固定される。一対の滑り部材６、７は、図３に示すように当節面６ａ、７ａが対向するように組み付けられその間にはアーム３が摺動する空間が形成される。滑り部材６、７はそれぞれの当節面６ａ、７ａがアーム３の外面に当接し、その外面に対して接近又は離隔する方向に移動可能に摺動体ケース１０に収容され、摺動体４の摺動時にアーム３の外面に当接しつつアーム３の長手方向に移動する。クッション部材８、９は、ゴムなどの弾性体から成り、アーム３の外面に当接する滑り部材６、７の当接面６ａ、７ａと反対側の背面６ｂ、７ｂに隣接して位置し、その弾性により滑り部材６、７をアーム３の外面に圧接させる。
【００１６】
アーム３の他端側には、金属製のストッパ部材１１が嵌合する。第１形態例では、三叉状ストッパ部材１１の真中の突部を芯材１の他端側に穿設される角穴１ａに嵌合させることで一体に固定される。以下に第１形態例の作動の詳細を説明する。
【００１７】
ドアが全閉位置にあるとき、摺動体４の滑り部材６、７はアーム３の一端側に位置する。ドアが開き始めるとドアに固定された摺動体ケース１０は、これに収納されたクッション部材８、９および滑り部材６、７と共に、車体に回動可能に枢支されたアーム３に沿ってアーム３の他端側へ移動する。つまり滑り部材６、７の互いに対向した当接面６ａ、７ａが樹脂部２の直線部２ｂに摺接しながら、摺動体４はアーム３に沿って移動する。
【００１８】
ドアが半開位置まで回動すると、摺動体４は樹脂部２の突部２ｃに至る。このとき、突部２ｃは直線部２ｂより外方に突出しているので、一対の滑り部材６、７は突部２ｃにより加圧され、お互いに離間する方向に移動する。このため、弾性体から成る一対のクッション部材８、９は滑り部材６、７を介して押圧され圧縮変形する。このとき、圧縮変形したクッション部材８、９の弾力によって、滑り部材６、７とアーム３との間に摺動体４が直線部２ｂを摺動しているときよりも大きな摩擦抵抗が発生する。すなわち、一対の滑り部材６、７、ひいては摺動体４に摺動体４が直線部２ｂを摺動しているときよりも大きな摩擦抵抗が発生し、ドアの回動抵抗が増大する。このため、ドアの開度を段階的に規制することができる。
【００１９】
ドアに対してさらに回動力を加えていくと、摺動体４は突部２ｃを乗り越えて溝部２ｄに至る。このように、一対の滑り部材６、７は樹脂部２の突部２ｃを乗り越えて溝部２ｄに至る。一対の滑り部材６、７が突部７ｃを離れるとクッション部材８、９は元の状態に弾性復帰し、一対の滑り部材６、７とアーム３との間に摩擦抵抗が減少し、ドアへの回動抵抗も減少する。
【００２０】
ドアに対してさらに回動力を加えていくと、一対の滑り部材６、７は樹脂部２の突部２ｅに至り、突部２ｅを乗り越えて溝部２ｆに至り、突部２ｇに至り、突部２ｇを乗り越えてアーム３の他端側に至る。上述のように一対の滑り部材６、７が突部２ｅおよび突部２ｇに至ったときは、一対の滑り部材６、７とアーム３との間に大きな摩擦抵抗が発生し、ドアの回動抵抗が増大する。また、一対の滑り部材６、７が溝部２ｆおよびアーム３の他端側に至ったときは、一対の滑り部材６、７とアーム３との間の摩擦抵抗が減少し、ドアの回動抵抗も減少する。
【００２１】
摺動体４がアーム３の他端側に達すると、摺動体４は芯材１の他端側に設けられた角穴１ａに嵌合した金属製のストッパ部材１１に当接する。この状態でドアは全開位置になる。ドアを閉じるときは、上述した動作と逆の動作が行われ、摺動体４はアーム３の一端側に戻る。
【００２２】
上述のドアチェック装置において、芯材がインサートされた樹脂製アームの製造方法として、図４、５に示すものがある。まず成形型２００に芯材１を固定する。この際芯材１の回動方向の位置決めとして下型３００のピン３００ａおよびピン３００ｇの外周から位置決め溝２ｊ、２ｋ、２ｌの位置に対応するように放射線状に延びた段付リブの幅狭部３００ｉ、３００ｊ、３００ｋをそれぞれ芯材１の他端側に設けられた角穴１ａおよび芯材１に設けられた穴１ｇに挿嵌すると共に、芯材１の板厚方向の位置決めとして角穴１ａおよび穴１ｇ周縁をそれぞれ下型３００の挟持部３００ｅ、段付リブの幅広部３００ｌ、３００ｍ、３００ｎ上面および上型４００の挟持部４００ａ、ピン４００ｄの外周から位置決め溝２ｊ、２ｋ、２ｌの位置に対応するように放射線状に延びたリブ４００ｅ、４００ｆ、４００ｇ下面により挟持する。この状態で成形型２００に樹脂を流し込む。
【００２３】
尚、上記第１形態例では穴１ｇ周縁に形成される挟持部は１ｃ、１ｄ、１ｆの３箇所であるが、これは最低１箇所以上あればよく、これを狭持するためのピンの外周から延びたリブの数もこれに対応して設ければよい。
【００２４】
（第２形態例）
図６を用いて本発明の第２形態例を説明する。図６は、発明の第２形態例に係る樹脂製アームの要部拡大図である。図６中には、第１形態例に相当する部分に同一符号を付した。この形態例の第１形態例に対する相違点は、芯材１の回転方向及び板厚方向の位置決めとして、芯材１の他端側に穿設された角穴１ａの他に、芯材１に設けられた穴１ｇの周囲に穴１ｇとは別に設けられた穴１ｈ及び穴１ｈの周縁を利用する点である。
【００２５】
これにより、芯材１に樹脂部２と同色のメッキをする必要が無くなるため製品コスト安くすることができる。
【００２６】
【発明の効果】
請求項１ないし請求項３に記載のチェックアームおよびその製造方法によれば、成形型に設けるピンが３箇所で済むため型費を安くすることができ、さらに芯材を成形型に固定するために樹脂部表面に空いてしまう穴が車体側に取り付けられるブラケットにより目立たない取付部に形成されるので、芯材を目立たなくするために樹脂部と同色のメッキをする必要がないため製品コストを安くすることができる。
【００２７】
請求項４に記載のチェックアームの製造方法によれば、芯材を成形型に固定するために樹脂部表面に空いてしまう穴が車体側に取り付けられるブラケットにより目立たない取付部に形成されるので、芯材を目立たなくするために樹脂製アームと同色のメッキをする必要がないため製品コストを安くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】発明の第１形態例に係る樹脂製アームを示す斜視図
【図２】図１に示した樹脂製アームの要部拡大図
【図３】本発明に係る摺動体を示す分解斜視図
【図４】発明の第１形態例に係る樹脂製アームの製造方法を示す断面図
【図５】発明の第１形態例に係る樹脂製アームの製造方法を示す要部拡大斜視図
【図６】発明の第２形態例に係る樹脂製アームの要部拡大図
【図７】従来の樹脂製アームを示す斜視図
【図８】従来の樹脂製アームの製造方法を示す断面図
【符号の説明】
１  芯材
１ａ  角穴
１ｃ、１ｄ、１ｆ  狭持部
２  樹脂部
２ａ  取付部
２ｂ  直線部
３  アーム
４  摺動体
２００  成形型
３００  下型
３００ａ  ピン
３００ｅ  狭持部
３００ｉ、３００ｊ、３００ｋ  段付リブの幅狭部
３００ｌ、３００ｍ、３００ｎ  段付リブの幅広部
４００  上型
４００ａ  狭持部
４００ｄ  ピン
４００ｅ、４００ｆ、４００ｇ  リブ
【図１】
0003742535.tif 000002
【図２】
0003742535.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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