(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃エンジン（１２０）に備えられる混合気生成装置（１）の吸気通路部（１５）に配在されたスロットル弁（２０）及びチョーク弁（３０）と、前記スロットル弁（２０）の回動支軸（２１）と一体的に回動せしめられるスロットル用第一連携レバー（４１）と、前記回動支軸（２１）の軸線（Ｏａ）回りに回動せしめられるスロットル用第二連携レバー（４２）と、前記スロットル弁（２０）を閉方向に付勢するスロットル戻し用付勢部材（２５）と、前記スロットル用第一連携レバー（４１）と前記スロットル用第二連携レバー（４２）との間に配在されてそれらを一体的に回動させるべく弾性的に連結する弾性連結部材（４０）と、前記チョーク弁（３０）の回動支軸（３１）と一体的に回動せしめられるチョーク用連携部材（６０）と、前記チョーク弁（３０）を開方向に付勢するチョーク戻し用付勢部材（８０）と、を具備し、前記チョーク用連携部材（６０）が前記チョーク弁（３０）を伴って冷始動位置に回動せしめられたとき、前記チョーク用連携部材（６０）により、前記スロットル用第一連携レバー（４１）が前記スロットル弁（２０）及び前記スロットル用第二連携レバー（４２）を伴って冷始動位置に回動せしめられるとともに、前記チョーク用連携部材（６０）と前記スロットル用第一連携レバー（４１）とが前記チョーク戻し用付勢部材（８０）及び前記スロットル戻し用付勢部材（２５）の付勢力に抗して前記冷始動位置を保持するように相互に係合してロックせしめられ、このロック状態からさらに前記スロットル弁（２０）の開度を増大させる方向に前記スロットル用第一連携レバー（４１）が回動せしめられると、該スロットル用第一連携レバー（４１）と前記チョーク用連携部材（６０）との係合が解かれると同時に、前記チョーク用連携部材（６０）に前記スロットル用第二連携レバー（４２）が係合してそれを前記冷始動位置でロックするようにされてなる吸気制御機構。
【請求項２】
前記弾性連結部材は、前記スロットル用第一連携レバー（４１）と前記スロットル用第二連携レバー（４２）との間に介装されたねじりコイルばね（４０）からなっていることを特徴とする請求項１に記載の吸気制御機構。
【請求項３】
前記スロットル用第一連携レバー（４１）に、前記チョーク用連携部材（６０）に係合せしめられるスロットル側第一係合部（５１）と、前記弾性連結部材（４０）の付勢力によって前記スロットル用第二連携レバー（４２）に対して離脱可能に圧接せしめられる圧接係合部（５３）と、が設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の吸気制御機構。
【請求項４】
前記スロットル用第二連携レバー（４２）に、前記チョーク用連携部材（６０）に係合せしめられるスロットル側第二係合部（５２）が設けられていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載の吸気制御機構。
【請求項５】
前記チョーク用連携部材（６０）に、前記スロットル側第一係合部（５１）と係合するチョーク側第一係合部（７１）と、前記スロットル側第二係合部（５２）と係合するチョーク側第二係合部（７２）と、が設けられていることを特徴とする請求項３に記載の吸気制御機構。
【請求項６】
前記チョーク用連携部材（６０）は、前記チョーク弁（３０）の回動支軸（３１）と一体的に回動せしめられるチョーク用第一連携レバー（６１）と、前記回動支軸（３１）の軸線（Ｏｂ）回りに回動せしめられるチョーク用第二連携レバー（６２）と、からなり、該チョーク用第二連携レバー（６２）に前記チョーク側第一係合部（７１）及び前記チョーク側第二係合部（７２）が設けられるとともに、前記チョーク用第一連携レバー（６１）は、前記チョーク戻し用付勢部材（８０）により前記チョーク用第二連携レバー（６２）を介して前記チョーク弁（３０）を開く方向に付勢されていることを特徴とする請求項５に記載の吸気制御機構。
【請求項７】
前記チョーク戻し用付勢部材は、前記混合気生成装置（１）の本体部（２）と前記チョーク用第二連携レバー（６２）との間に介装されたねじりコイルばね（８０）からなっていることを特徴とする請求項６に記載の吸気制御機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃エンジンに吸入される吸気量（混合気量）を制御するためのスロットル弁及びチョーク弁を備えた吸気制御機構に係り、特に、冷始動時に前記チョーク弁に連動させて前記スロットル弁を冷始動位置に回動させるとともに、始動（点火）完了後には、前記チョーク弁を自動的に元の開位置に復帰させ得るようにされた吸気制御機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、チェーンソー等の携帯型動力作業機に搭載される内燃エンジンに備えられる気化器等の混合気生成装置においては、初始動時、特に、外気温が低い状態での初始動時（以下、冷始動時と称す）には、前記エンジン全体が冷えていて、燃料の気化が悪いので、濃い混合気を供給する必要がある。そこで、前記気化器等の吸気通路部における、ベンチュリ部の上流側にチョーク弁を配在し、冷始動時には該チョーク弁を閉じて（冷始動位置に回動させて）外気吸入量を大幅に低減せしめるとともに、流路を絞って、前記ベンチュリ部の負圧を大きくすることによって、多量の燃料を吸い出させるようにする。
【０００３】
このようなチョーク弁を備えた吸気制御装置として、従来、例えば、特開昭５２−１０４６４２号公報等にも見られるように、冷始動時に前記チョーク弁の閉動作に連動させてスロットル弁を冷始動位置（アイドル回転開度から開方向に若干回動させた位置）に回動させるとともに、始動（点火）完了後に、前記スロットル弁の開度を増大させる操作を行うことによって、前記チョーク弁を自動的に元の開位置に復帰させるようにした、オートリターン型のものが知られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前記チェーンソー等の携帯型動力作業機においては、例えば、特開平５−１９５８９１号公報や特許第２９３１２３４号公報等にも見られるように、内燃エンジンを内蔵する本体部の上面側にトップハンドルが設けられるとともに、前記本体部の左側にサイドハンドルが設けられ、さらに、前記トップハンドルの上面から上方に突出するように前記スロットル弁を最小開度（閉位置）でロックする手段のロック解除操作を行うためのロック解除レバーが設けられるとともに、前記トップハンドルの下面側前端部付近に前記スロットル弁を回動操作するためのスロットルレバーが設けられ、かつ、前記本体部の左側部から上方に突出するように、前記内燃エンジン始動用のリコイルスタータハンドルが設けられている、トップハンドル型と呼ばれるものがある。
【０００５】
かかるトップハンドル型の携帯型動力作業機において、前記従来のオートリターン型吸気制御機構を採用した場合、次のような問題を生じる。
すなわち、当該携帯型動力作業機の冷始動時、特に、木の枝を切るべく木の上に登っている状態等、始動操作を不安定な状況下で行わなければならないときには、作業者は、前記本体部に設けられているチョーク用操作部材（つまみ、レバー等）を操作してチョーク弁を開位置から冷始動位置（閉位置）に回動させた後、右手で前記トップハンドルを握り、かつ、左手で前記リコイルスタータハンドルを引っ張って前記エンジンを始動せざるを得ない。
【０００６】
ところが、上記のようにして始動操作を行う際には、前記トップハンドルを握ることから、必然的に、前記ロック解除レバーがロック解除方向に回動せしめられるとともに、前記スロットルレバーに誤って触れたり、不本意ではあるが握らざるを得ない場合が生じる。その結果、前記スロットルレバーが前記スロットル弁の開度を増大させる方向に回動せしめられて、前記チョーク弁が作業者の意志に反して冷始動位置から元の開位置に戻され、気化器の吸気路が絞られなくなって、冷始動性が悪くなってしまうという問題が生じる。
【０００７】
本発明は、上述した如くの問題に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、冷始動時にチョーク弁の閉動作に連動させてスロットル弁を冷始動位置迄回動させてロックするとともに、前記スロットル弁の開度を増大させる操作が行われても、前記チョーク弁を前記冷始動位置にてロックでき、その後、一旦握られたスロットルレバーを解放して前記スロットル弁を閉位置に戻す操作が行われたときには、前記チョーク弁を自動的に元の開位置に復帰させるようにされ、もって、トップハンドル型の携帯型動力作業機等に採用された場合でも、冷始動性を向上させることができるようにされた吸気制御機構を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記の目的を達成すべく、本発明に係る吸気制御機構は、基本的には、内燃エンジンに備えられる混合気生成装置の吸気通路部に配在されたスロットル弁及びチョーク弁と、前記スロットル弁の回動支軸と一体的に回動せしめられるスロットル用第一連携レバーと、前記回動支軸の軸線回りに回動せしめられるスロットル用第二連携レバーと、前記スロットル弁を閉方向に付勢するスロットル戻し用付勢部材と、前記スロットル用第一連携レバーと前記スロットル用第二連携レバーとの間に配在されてそれらを一体的に回動させべく弾性的に連結する弾性連結部材と、前記チョーク弁の回動支軸と一体的に回動せしめられるチョーク用連携部材と、前記チョーク弁を開方向に付勢するチョーク戻し用付勢部材と、を具備する。
【０００９】
そして、前記チョーク用連携部材が前記チョーク弁を伴って冷始動位置に回動せしめられたとき、前記チョーク用連携部材により、前記スロットル用第一連携レバーが前記スロットル弁及び前記スロットル用第二連携レバーを伴って冷始動位置に回動せしめられるとともに、前記チョーク用連携部材と前記スロットル用第一連携レバーとが前記チョーク戻し用付勢部材及び前記スロットル戻し用付勢部材の付勢力に抗して前記冷始動位置を保持するように相互に係合してロックせしめられ、このロック状態からさらに前記スロットル弁の開度を増大させる方向に前記スロットル用第一連携レバーが回動せしめられると、該スロットル用第一連携レバーと前記チョーク用連携部材との係合が解かれると同時に、前記チョーク用連携部材に前記スロットル用第二連携レバーが係合してそれを前記冷始動位置でロックするようにされてなる。
【００１０】
本発明の吸気制御機構において、前記弾性連結部材は、好ましくは、前記スロットル用第一連携レバーと前記スロットル用第二連携レバーとの間に介装されたねじりコイルばねからなっている。
【００１１】
本発明の好ましい態様では、前記スロットル用第一連携レバーに、前記チョーク用連携部材に係合せしめられるスロットル側第一係合部と、前記弾性連結部材の付勢力によって前記スロットル用第二連携レバーに対して離脱可能に圧接せしめられる圧接係合部と、が設けられ、また、前記スロットル用第二連携レバーに、前記チョーク用連携部材に係合せしめられるスロットル側第二係合部が設けられる。
【００１２】
本発明の他の好ましい態様では、前記チョーク用連携部材に、前記スロットル側第一係合部と係合するチョーク側第一係合部と、前記スロットル側第二係合部と係合するチョーク側第二係合部と、が設けられ、さらに別の好ましい態様では、前記チョーク用連携部材は、前記チョーク弁の回動支軸と一体的に回動せしめられるチョーク用第一連携レバーと、前記回動支軸の軸線回りに回動せしめられるチョーク用第二連携レバーと、からなり、該チョーク用第二連携レバーに前記チョーク側第一係合部及び前記チョーク側第二係合部が設けられるとともに、前記チョーク用第一連携レバーは、前記チョーク戻し用付勢部材により前記チョーク用第二連携レバーを介して前記チョーク弁を開く方向に付勢される。
【００１３】
また、前記チョーク戻し用付勢部材は、好ましくは、前記混合気生成装置の本体部と前記チョーク用第二連携レバーとの間に介装されたねじりコイルばねからなっている。
【００１４】
このような構成とされた本発明に係る吸気制御機構を、例えば、トップハンドル型の携帯型動力作業機に備えられる内燃エンジンに採用した場合、冷始動を行う際には、まず、前記携帯型動力作業機の本体部等に設けられているチョーク用操作部材（つまみ、レバー等）を操作してチョーク用連携部材（チョーク用第一連携レバー及び第二連携レバー）をチョーク戻し用付勢部材の付勢力に抗して冷始動位置迄回動させる。
【００１５】
これにより、チョーク弁が前記チョーク用連携部材と一体的に開位置（通常位置）から冷始動位置（閉位置）に回動せしめられるとともに、前記チョーク用連携部材が前記スロットル用第一連携レバーに係合して、該スロットル用第一連携レバーを前記スロットル戻し用付勢部材の付勢力に抗して閉位置（アイドル回転開度）から若干大きく開かれた冷始動位置へと回動させる。
【００１６】
前記スロットル用第一連携レバーが冷始動位置に回動せしめられるときには、それと一体的に前記スロットル弁が冷始動位置（アイドル回転開度から若干大きく開いた位置）に回動せしめられるとともに、前記スロットル用第一連携レバーにねじりコイルばね等からなる弾性連結手段により連結されている前記スロットル用第二連携レバーも一体的に冷始動位置に回動せしめられ、最終的には、前記チョーク用連携部材と前記スロットル用第一連携レバーとが、前記チョーク戻し用付勢部材及び前記スロットル戻し用付勢部材の付勢力に抗して前記冷始動位置を保持するように相互に係合してロックせしめられる。
【００１７】
次に、前記携帯型動力作業機のトップハンドルを右手で握り、左手でリコイルスタータハンドルを引っ張る。このとき、前記トップハンドルに設けられているスロットルレバーを握ると、該スロットルレバーが回動せしめられて、ケーブル、リンクロッド等のリンケージ部材を介して前記スロットル用第一連携レバーが、前記ロック状態からさらに前記スロットル弁の開度を増大させる方向に回動せしめられる。
【００１８】
このように、前記スロットル用第一連携レバーが冷始動位置からさらに大きく回動せしめられると、前記スロットル用第一連携レバーと前記チョーク用連携部材との係合は解かれるが、同時に、前記チョーク用連携部材に前記スロットル用第二連携レバーが係合し、今度は、該スロットル用第二連携レバーと前記チョーク用連携部材とが、前記冷始動位置を保持するように相互にロックせしめられる。
【００１９】
そして、さらに前記スロットルレバーが開方向へ回動せしめられても、前記スロットル用第二連携レバーと前記チョーク用連携部材とは前記冷始動位置でロックしたまま動かないが、前記スロットル用第一連携レバーは、前記弾性連結部材の連結弾性力に抗して、前記スロットル用第二連携レバーから離れる方向に回動せしめられ、それに伴い、前記スロットル弁がその開度を増大する方向に回動せしめられる。
【００２０】
このような操作が行われることにより、前記内燃エンジンが点火して完爆状態（自力運転可能な状態）となり、エンジン回転数が上昇して、冷始動が完了する。
【００２１】
しかる後、前記スロットルレバーから手指を離してそれを解放すると、前記スロットル用第一連携レバーが、前記スロットル戻し用付勢部材及び前記弾性連結部材の付勢力により、前記スロットル弁を閉じる方向に回動せしめられ、前記スロットル用第二連携レバーを伴って元の位置（前記スロットル弁がアイドル回転開度となる位置）に戻され、これにより、前記チョーク用連携部材のロック状態が解かれて、該チョーク用連携部材も前記チョーク戻し用付勢部材の付勢力により元の通常位置（前記チョーク弁が開位置）に復帰せしめられ、前記チョーク用操作部材も元の位置に戻される。
【００２２】
その後、前記チョーク用操作部材及び前記チョーク用連携部材が前記通常位置にあるもとで、前記スロットルレバーが再び握られると、前記スロットル用第一連携レバー及び前記スロットル用第二連携レバーは、前記チョーク用連携部材に係合することなく、前記スロットル弁を開く方向に前記スロットルレバーの回動量に応じて回動せしめられる。
【００２３】
このように、本発明の吸気制御機構においては、冷始動時に、チョーク弁の閉動作に連動させてスロットル弁を冷始動位置に回動させ得、かつ、前記スロットル弁の開度を増大させる操作が行われても、前記チョーク弁を前記冷始動位置に保持でき、その後、前記スロットル弁を閉位置に戻す操作が行われたときにはじめて、前記チョーク弁を自動的に元の開位置に復帰させることができるので、トップハンドル型の携帯型動力作業機等に採用された場合でも、冷始動性を向上させることができる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
以下に添付図面を参照して本発明の実施形態を詳細に説明する。
図１は本発明に係る吸気制御機構の一実施形態を示す側面図、図2 は図１のII矢視図である。
【００２５】
図示の吸気制御機構１０は、図１０及び図１１に示される如くの、トップハンドル型の携帯型動力作業機の一つであるチェーンソー１００に搭載された内燃エンジン（空冷２サイクルガソリンエンジン）１２０に備えられる混合気生成装置としてのダイヤフラム式気化器１に設けられている。
【００２６】
前記トップハンドル型のチェーンソー１００は、前記内燃エンジン１２０を内蔵する本体部１０１の前部側に、ガイドバー１１１と、該ガイドバー１１１に掛け回されて前記内燃エンジン１２０により回転駆動されるソーチェーン１１２と、からなるソーチェーンセット１１０が、前方に向けて突出配置されており、前記本体部１０１の前端部上にハンドガード１２１が配設され、前記本体部１０１の上面側及び後面側にかけて前後方向に伸びるようにトップハンドル１３０が設けられるとともに、前記本体部１０１の左側に張り出すように、両端が前記トップハンドル１３０に連結されたサイドハンドル１４０が設けられ、さらに、前記本体部１０１の左側部（リコイルスタータケース１０５）から上方に突出するように、前記内燃エンジン１２０始動用リコイルスタータハンドル１０７が設けられている。
【００２７】
また、前記トップハンドル１３０の上面前端部付近には、エンジン停止スイッチ１５７が配設され、前記トップハンドル１３０の上面中央付近に上方に突出するように、前記気化器１における吸気通路部１５のベンチュリ部１６下流側に配設されたスロットル弁２０を最小開度（閉位置）状態に保持するロック手段の解除操作を行うための、ロック解除レバー１５１が設けられるとともに、前記トップハンドル１３０の下面側前端部付近に、前記スロットル弁２０を回動操作（開閉操作）するためのスロットル用操作部材としての、スロットルレバー１５２が設けられている。
【００２８】
また、前記本体部１０１の後端部付近右側には、前記気化器１における前記吸気通路部１５の前記ベンチュリ部１６上流側に配設されたチョーク弁３０を開閉するためのチョーク用操作部材としての、チョーク開閉つまみ１５５が回動可能に設けられている。
【００２９】
前記気化器１に設けられた吸気制御機構１０は、前記スロットル弁２０の回動支軸２１の一端側大径部２１ａに、ビス２３により一体回動可能に取り付けられたスロットル用第一連携レバー４１と、前記回動支軸２１の前記一端側大径部２１ａに、その軸線Ｏａ回りに回動可能に外嵌されたスロットル用第二連携レバー４２と、前記スロットル弁２０を閉方向に付勢するスロットル戻し用引張コイルばね２５と、前記スロットル用第一連携レバー４１と前記スロットル用第二連携レバー４２との間に配在されて、それらを一体的に回動させるべく弾性的に連結する弾性連結部材としてのねじりコイルばね４０と、前記チョーク弁３０の回動支軸３１の断面小判形の一端部３１ａに外嵌されてビス３３により取り付けられたチョーク用連携部材６０と、前記チョーク弁３０を開方向に付勢するチョーク戻し用付勢部材としてのねじりコイルばね８０と、を備えている。
【００３０】
前記スロットル用第一連携レバー４１は、前記スロットルレバー１５２の握り操作が、ケーブルあるいはリンクロッド等のリンケージ部材１６１、連結部材１６２、連結ピン１６３を介して伝達されるレバー部４１Ａと、該レバー部４１Ａから左側方に突出するとともに前記気化器１の本体部２側に向けて略直角に折り曲がる横倒しＬ形状をなし、前記チョーク用連携部材６０のチョーク用第一連携レバー６１に設けられたチョーク側第一係合部７１（後述）に係合せしめられるスロットル側第一係合部５１と、該スロットル側第一係合部５１から反時計回りの方向に突出するとともに前記気化器１の前記本体部２側に向けて略直角に折り曲がる横倒しＬ形状をなし、前記ねじりコイルばね４０の付勢力によって前記スロットル用第二連携レバー４２の内端面４２ａに離脱可能に圧接せしめられる圧接係合部５３と、を有している。
【００３１】
また、前記スロットル用第二連携レバー４２には、前記チョーク用連携部材６０のチョーク用第二連携レバー６２に設けられたチョーク側第二係合部７２（後述）に係合せしめられるスロットル側第二係合部５２が設けられている。
【００３２】
前記スロットル戻し用引張コイルばね２５は、前記スロットル弁２０の前記回動支軸２１の他端部に固設された戻し用レバー２６と、前記気化器１の前記本体部２に突設されたばね係止ピン２７と、の間に介装されており、前記スロットルレバー１５２が解放状態にあるとき、前記戻し用レバー２６は、前記スロットル引張戻し用コイルばね２５により、前記本体部２に突設されたアイドルアジャスターねじのチップ２８に当接して係止される位置（前記スロットル弁２０が閉位置〔アイドル回転開度〕）まで引っ張られる。
【００３３】
一方、前記チョーク用連携部材６０は、前記チョーク弁３０の前記回動支軸３１と一体的に回動せしめられるチョーク用第一連携レバー６１と、前記回動支軸３１の軸線Ｏｂ回りに回動せしめられるチョーク用第二連携レバー６２と、からなり、該チョーク用第二連携レバー６２に、前記スロットル側第一係合部５１が係合せしめられるＬ形係止面からなるチョーク側第一係合部７１と、該チョーク側第一係合部７１から反時計回りに突出するとともに前記気化器１の前記本体部２側に向けて略直角に折り曲がる横倒しＬ形状の、前記スロットル側第二係合部５２が係合せしめられるチョーク側第二係合部７２が設けられている。
【００３４】
また、前記チョーク用第一連携レバー６１は、前記気化器１の前記本体部２に突設されたばね当接ピン８１と、前記チョーク用第二連携レバー６２と、の間に介装されたチョーク戻し用付勢部材としてのねじりコイルばね８０により、前記チョーク用第二連携レバー６２を介して前記チョーク弁３０を開く方向に付勢されている。
【００３５】
さらに、前記チョーク用第一連携レバー６１は、前記チョーク開閉つまみ１５５の回動操作が、ケーブルあるいはリンクロッド等のリンケージ部材１７１、連結部材１７２、連結ピン１７３を介して伝達されるレバー部６１Ａと、該レバー部４１Ａの反対方向に突出するとともに前記気化器１の前記本体部２側に向けて略直角に折り曲がる横倒しＬ形状をなし、前記ねじりコイルばね８０の付勢力によって前記チョーク用第二連携レバー６２の内端面６２ａに離脱可能に圧接せしめられる圧接係合部７３が設けられている。
【００３６】
このような構成とされた本実施形態の吸気制御機構１０を、トップハンドル型の前記ソーチェーン１００に備えられる前記内燃エンジン１２０に採用した場合、冷始動を行う際には、まず、前記チョーク用操作つまみ１５５を回動させて、前記チョーク用連携部材６０（前記チョーク用第一連携レバー６１及び前記チョーク用第二連携レバー６２）を、前記チョーク戻し用ねじりコイルばね８０の付勢力に抗して、図１に示される通常位置から、反時計回りに回動させる。
【００３７】
これにより、前記チョーク弁３０が、図３、図４に示される如くに、前記ねじりコイルばね８０を介して前記チョーク用連携部材６０と一体的に、開位置（通常位置）から冷始動位置（閉位置）に回動せしめられるとともに、前記チョーク用連携部材６０の前記チョーク用第二連携レバー６２の前記チョーク側第一係合部７１が、前記スロットル用第一連携レバー４１の前記スロットル側第一係合部５１に係合して、前記スロットル用第一連携レバー４１を、前記スロットル戻し用引張コイルばね２５の付勢力に抗して閉位置（アイドル回転開度）から若干大きく開かれた冷始動位置へと時計回りに回動させる。
【００３８】
前記スロットル用第一連携レバー４１が冷始動位置に回動せしめられるときには、それと一体的に前記スロットル弁２０が、冷始動位置（アイドル回転開度から若干大きく開いた位置）に回動せしめられるとともに、前記スロットル用第一連携レバー４１に前記ねじりコイルばね４０を介して連結されている前記スロットル用第二連携レバー４２も一体的に前記冷始動位置に回動せしめられ、最終的には、前記チョーク用連携部材６０（前記チョーク用第二連携レバー６２）の前記チョーク側第一係合部７１と、前記スロットル用第一連携レバー４１の前記スロットル側第一係合部５１と、が前記チョーク戻し用ねじりコイルばね８０及び前記スロットル戻し用引張コイルばね２５の付勢力に抗して、前記冷始動位置を保持するように相互に係合してロックせしめられる。
【００３９】
次に、前記ソーチェーン１００の前記トップハンドル１３０を右手で握り、左手で前記リコイルスタータハンドル１０７を引っ張る。このとき、前記トップハンドル１３０に設けられている前記スロットルレバー１５２が握られると、該スロットルレバー１５２が回動せしめられて、前記リンケージ部材１６１等を介して前記スロットル用第一連携レバー４１が、図５に示される如くに、前記ロック状態からさらに前記スロットル弁２０の開度を増大させる時計回り方向に回動せしめられる。
【００４０】
このように、前記スロットル用第一連携レバー４１が回動せしめられると、図５、図６に示される如くに、前記スロットル用第一連携レバー４１の前記スロットル側第一係合部５１と、前記チョーク用第二連携レバー６２の前記チョーク側第一係合部７１と、の係合が解かれると同時に、前記チョーク用第二連携レバー６２の前記チョーク側第二係合部７２に、前記スロットル用第二連携レバー４２の前記スロットル側第二係合部５２が、下から当てがわれて係合し、今度は、前記スロットル用第二連携レバー４２と、前記チョーク用第二連携レバー６２と、が前記チョーク弁３０の冷始動位置を保持するように、相互にロックせしめられる。
【００４１】
そして、図６に示す如く、さらに前記スロットルレバー１５２が回動せしめられても、前記スロットル用第二連携レバー４２と、前記チョーク用連携部材６０と、は前記冷始動位置で相互にロックしたまま動かないが、前記スロットル用第一連携レバー４１は、前記ねじりコイルばね４０の連結弾性力に抗して、前記スロットル用第二連携レバー４２から離れる方向（時計回りの方向）に回動せしめられ、それに伴い、前記スロットル弁２０が、その開度を増大する方向に回動せしめられる。
【００４２】
このような操作が行われることにより、前記内燃エンジン１２０が点火して完爆状態（自力運転可能な状態）となり、エンジン回転数が上昇して、冷始動操作が完了する。
【００４３】
しかる後、前記スロットルレバー１５２から手指を離してそれを解放すると、図７、図8 に示される如くに、前記スロットル用第一連携レバー４１が、前記スロットル戻し用引張コイルばね２５及び前記ねじりコイルばね４０の付勢力により、前記スロットル弁２０を閉じる方向に回動せしめられ、前記スロットル用第二連携レバー４２を伴って、元の閉位置（前記スロットル弁２０がアイドル回転開度となる位置）に戻され、これにより、前記チョーク用連携部材６０のロック状態が解かれて、該チョーク用連携部材６０も、前記チョーク戻し用ねじりコイルばね８０の付勢力により元の通常位置（前記チョーク弁が開位置）に復帰せしめられ、前記チョーク操作用つまみ１５５も、元の位置に自動的に戻される。
【００４４】
その後、前記内燃エンジン１２０がアイドル運転を続け、前記チョーク用つまみ１５５及び前記チョーク用連携部材６０が前記通常位置にあるもとで、前記スロットルレバー１５２が再び握られると、前記スロットル用第一連携レバー４１及び前記スロットル用第二連携レバー４２は、前記チョーク用連携部材６０に係合することなく、前記スロットル弁２０を開く方向に前記スロットルレバー１５２の回動量に応じて回動せしめられる。
【００４５】
このように、本実施形態の吸気制御機構１０においては、冷始動時にチョーク弁３０の閉動作に連動させて、スロットル弁２０を冷始動位置に回動してロックさせ得、かつ、そのまま前記スロットル弁２０の開度を増大させる操作が行われても、前記チョーク弁３０を前記冷始動位置に保持でき、その後、前記スロットル弁２０を閉位置に戻す操作が行われたときにはじめて、前記チョーク弁３０を自動的に元の開位置に復帰させることができるので、トップハンドル型の携帯型動力作業機等に採用された場合でも、冷始動性を向上させることができる。
【００４６】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載されている発明の精神を逸脱しない範囲で、設計において適宜変更できるものである。
例えば、前記実施形態においては、本発明をチェーンソーに適用した場合を説明したが、携帯型動力作業機としては、チェーンソーの他に、エンジンカッターやヘッジトリマー等にも本発明を同様に適用できる。
【００４７】
【発明の効果】
以上の説明から理解されるように、本発明に係る吸気制御機構においては、冷始動時にチョーク弁の閉動作に連動させて、スロットル弁を冷始動位置に回動させ得、かつ、前記スロットル弁の開度を増大させる操作が行われても、前記チョーク弁を前記冷始動位置にてロックでき、その後、前記スロットル弁を閉位置に戻す操作が行われたときにはじめて、前記チョーク弁を自動的に元の開位置に復帰させることができるので、トップハンドル型の携帯型動力作業機等に採用された場合でも、冷始動性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る吸気制御機構の一実施形態を示す左側面図。
【図２】図１のII矢視図。
【図３】図１に示される吸気制御機構の動作説明に供される図。
【図４】図１に示される吸気制御機構の動作説明に供される図。
【図５】図１に示される吸気制御機構の動作説明に供される図。
【図６】図１に示される吸気制御機構の動作説明に供される図。
【図７】図１に示される吸気制御機構の動作説明に供される図。
【図８】図１に示される吸気制御機構の動作説明に供される図。
【図９】図１に示される吸気制御機構の動作説明に供される図。
【図１０】図１に示される吸気制御機構が採用された内燃エンジンを搭載したチェーンソーの一例を示す左側面図。
【図１１】図１０に示されるチェーンソーの平面図。
【符号の説明】
１  ダイヤフラム式気化器（混合気生成手段）
２  本体部
１０  吸気制御機構
１５  吸気通路部
２０  スロットル弁
２１  回動支軸
２５  スロットル戻し用引張コイルばね（スロットル戻し用付勢部材）
３０  チョーク弁
３１  回動支軸
４０  ねじりコイルばね（弾性連結部材）
４１  スロットル用第一連携レバー
４２  スロットル用第二連携レバー
５１  スロットル側第一係合部
５２  スロットル側第二係合部
５３  圧接係合部
６０  チョーク用連携部材
６１  チョーク用第一連携レバー
６２  チョーク用第二連携レバー
７１  チョーク側第一係合部
７２  チョーク側第二係合部
８０  ねじりコイルばね（チョーク戻し用付勢部材）
１２０  内燃エンジン
Ｏａ  スロットル弁の回動軸線
Ｏｂ  チョーク弁の回動軸線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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