(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
座席のシートクッションがフロアに、通常の着座位置と前倒位置とに傾動可能に支持され、シートクッションの後端下部を臨むフロア側にストライカを固設し、該ストライカに対して係脱可能にシートクッションの後端下部に設けられ、座席を着座位置にロックおよびロック解除する座席ロック装置において、
前記ストライカが相対的に進入する開口部が形成されたベース部材と、該ベース部材に揺動可能に枢支され、前記ストライカに係脱するラッチ部材と、前記ベース部材に揺動可能に枢支され、前記ラッチ部材に係合して該ラッチ部材を揺動不能な係合状態に拘束するロッキングプレートと、該ロッキングプレートにその回転軸を介して一体に固結され、ロッキングプレートの係合状態を解除するロック解除方向に揺動可能なレバー部材と、該レバー部材に取り付けられてレバー部材を離隔した位置から揺動操作が可能なベルト部材とを有して成り、
前記レバー部材の操作端とベルト部材の基端とに、それぞれリベットの脚部を挿通させる取付孔を設け、
前記ベルト部材の基端表裏面にそれぞれ接する、前記リベットの頭部片面側および前記レバー部材の操作端片面側の少なくとも一方に、前記ベルト部材に食い込む突起から成り、前記ベルト部材の回転を防止する滑り止め手段を設け、
前記リベットの脚部先端側をかしめることで、前記ベルト部材の先端側が所定方向に延びた状態で、その基端側を前記レバー部材の操作端に対して回転不能に固着して成ることを特徴とする座席ロック装置。
【請求項２】
前記レバー部材の操作端に、前記ベルト部材の基端両側縁を内側に折曲させる状態に抱え込むフランジを形成したことを特徴とする請求項１記載の座席ロック装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、座席のシートクッションがフロアに、通常の着座位置と前倒位置とに傾動可能に支持され、シートクッションの後端下部を臨むフロア側に被係合部材を固設し、該被係合部材に対して係脱可能にシートクッションの後端下部に設けられ、座席を着座位置にロックおよびロック解除する座席ロック装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の座席ロック装置としては、具体的には例えば、図８および図９に示すようなものが知られている。図示した座席ロック装置は、フロア側に固設されたストライカ１に対して係脱可能にシートクッションの後端下部に設けられている。
【０００３】
図８において、ストライカ進入用の開口部２ａがあるベース部材２には、前記ストライカ１に係脱するラッチ部材３が揺動可能に枢支されており、ラッチ部材３に係合して該ラッチ部材３を揺動不能な係合状態に拘束するロッキングプレート（図示せず）には、その回転軸５を介してロック解除操作用のレバー部材６が一体に固結されている。
【０００４】
前記レバー部材６は、座席後方のフロアに近接した位置に配され、乗員が操作しづらい位置にあるため、その形状や大きさ等を工夫する必要があった。ここでレバー部材６の操作性を簡易な構成で向上させるための方策として、レバー部材６の操作端に、ナイロンウェービィングから成るベルト部材７を連結したものが知られている。
【０００５】
すなわち、レバー部材６の操作端にベルト部材７を通す挿通孔６ａを穿設し、図９に示すように、ベルト部材７の基端側を前記挿通孔６ａを通して巻き込むように縫製する方法が、部品点数を削減する観点より主流となっていた。ベルト部材７の先端を引っ張ることにより、レバー部材６から離れた位置からでも容易にレバー部材６を揺動操作できるようになっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前述したような座席ロック装置では、図９に示すように、ベルト部材７の基端側が、レバー部材６の操作端を中心として容易に回転してしまう状態となっていた。そのため、ベルト部材７の先端側がベース部材２の開口部２ａに挟み込まれるような事態もあり得る。
【０００７】
かかる場合、ロック施錠時に前記ベルト部材７がベース部材２の開口部２ａに挟み込まれることが原因で、前記ラッチ部材３等がストライカ１にうまく噛み合わなかったり、また、ベルト部材７がラッチ部材３等に塗着されているグリース等で汚れる虞があった。
【０００８】
本発明は、以上のような従来技術が有する問題点に着目してなされたもので、操作性を損なうことなく、ベルト部材が各部品に挟み込まれないように、該ベルト部材を所定方向に延ばした状態で、むやみに動かないようにレバー部材に対して確実かつ簡易に取り付けることができる座席ロック装置を提供することを目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
前述した目的を達成するための本発明の要旨とするところは、以下の各項に存する。
［１］座席（１０）のシートクッション（１１）がフロアに、通常の着座位置と前倒位置とに傾動可能に支持され、シートクッション（１１）の後端下部を臨むフロア側にストライカ（１２）を固設し、該ストライカ（１２）に対して係脱可能にシートクッション（１１）の後端下部に設けられ、座席（１０）を着座位置にロックおよびロック解除する座席ロック装置（２０）において、
前記ストライカ（１２）が相対的に進入する開口部（２３）が形成されたベース部材（２１）と、該ベース部材（２１）に揺動可能に枢支され、前記ストライカ（１２）に係脱するラッチ部材（３１）と、前記ベース部材（２１）に揺動可能に枢支され、前記ラッチ部材（３１）に係合して該ラッチ部材（３１）を揺動不能な係合状態に拘束するロッキングプレート（４１）と、該ロッキングプレート（４１）にその回転軸（４０）を介して一体に固結され、ロッキングプレート（４１）の係合状態を解除するロック解除方向に揺動可能なレバー部材（５０）と、該レバー部材（５０）に取り付けられてレバー部材（５０）を離隔した位置から揺動操作が可能なベルト部材（６０）とを有して成り、
前記レバー部材（５０）の操作端（５１）とベルト部材（６０）の基端（６１）とに、それぞれリベット（７０）の脚部（７２）を挿通させる取付孔（５２，６２）を設け、
前記ベルト部材（６０）の基端（６１）表裏面にそれぞれ接する、前記リベット（７０）の頭部（７１）片面側および前記レバー部材（５０）の操作端（５１）片面側の少なくとも一方に、前記ベルト部材（６０）に食い込む突起から成り、前記ベルト部材（６０）の回転を防止する滑り止め手段（７３）を設け、
前記リベット（７０）の脚部（７２）先端側をかしめることで、前記ベルト部材（６０）の先端（６３）側が所定方向に延びた状態で、その基端（６１）側を前記レバー部材（５０）の操作端（５１）に対して回転不能に固着して成ることを特徴とする座席ロック装置（２０）。
【００１２】
［２］前記レバー部材（５０）の操作端（５１）に、前記ベルト部材（６０）の基端（６１）両側縁を内側に折曲させる状態に抱え込むフランジ（５３）を形成したことを特徴とする［１］記載の座席ロック装置（２０）。
【００１３】
次に前述した解決手段に基づく作用を説明する。
本発明に係る座席ロック装置（２０）によれば、乗員が操作しやすい位置よりベルト部材（６０）を引っ張ると、その基端（６１）が取り付けられているレバー部材（５０）がロック解除方向に揺動する。それにより、座席（１０）の着座位置におけるロックが解除され、座席（１０）を前倒位置に容易に傾動させることができる。
【００１４】
前記ベルト部材（６０）の基端（６１）は、レバー部材（５０）の操作端（５１）とリベット（７０）の頭部（７１）とに挟持された状態で、該リベット（７０）でかしめられている。ここでベルト部材（６０）の基端（６１）表裏面にそれぞれ圧着しているリベット（７０）の頭部（７１）片面側、およびレバー部材（５０）の操作端（５１）片面側の少なくとも一方には滑り止め手段（７３）が設けられている。
【００１５】
前記滑り止め手段（７３）により、ベルト部材（６０）はその基端（６１）側がレバー部材（５０）の操作端（５１）に対して回転することがなく、ベルト部材（６０）の先端（６３）側は所定方向に延びた状態に維持される。そのため、ベルト部材（６０）の一部が座席ロック装置（２０）に挟み込まれるような事態を防止することができる。
【００１６】
前記滑り止め手段（７３）は、前記ベルト部材（６０）に食い込む突起とすれば、簡易な構成で、レバー部材（５０）の操作端（５１）に対してベルト部材（６０）が回転することを確実に防止することができる。
【００１７】
また、前記レバー部材（５０）の操作端（５１）に、ベルト部材（６０）の基端（６１）両側縁を内側に折曲させる状態に抱え込むフランジ（５３）を形成すれば、ベルト部材（６０）の基端（６１）はその両端縁が折り曲がるように拘束されるため、より確実に回転することを防止することができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づき本発明を代表する各種実施の形態を説明する。
図１〜図５は本発明の第１実施の形態を示している。
本実施の形態に係る座席ロック装置２０は、車両用の座席１０に適用されるものであり、座席１０のシートクッション１１は、フロアに通常の着座位置と前倒位置とに傾動可能に支持されている。
【００１９】
シートクッション１１の後端下部を臨むフロア側にはストライカ１２が固設されている。ストライカ１２は逆Ｕ字形の部材である。図５に示すように、座席ロック装置２０は、ストライカ１２に対して係脱可能にシートクッション１１の後端下部に設けられている。
【００２０】
図１および図２に示すように、座席ロック装置２０は、座席１０を着座位置にロックおよびロック解除する装置であり、ベース部材２１と、ラッチ部材３１と、ロッキングプレート４１と、レバー部材５０と、ベルト部材６０とを有して成る。
【００２１】
ベース部材２１の上部はシートクッション１１の後端下部に固設する取付片２２となっており、下部には前記ストライカ１２が相対的に進入する開口部２３が下向きに形成されている。また、ベース部材２１の背面側には各部品を収納するカバー部２４が一体に設けられている。
【００２２】
カバー部２４内部には、ラッチ部材３１が収納されている。このラッチ部材３１は、その溝部３２がストライカ１２に係合する係合位置と、ストライカ１２から外れる離脱位置とに、枢軸３０を介して揺動可能に枢支されている。溝部３２の一端側には、次述するロッキングプレート４１に係脱するカム部３３が設けられている。
【００２３】
枢軸３０にはバネ部材３５が巻装されており、このバネ部材３５により、ラッチ部材３１は、前記係合位置から離脱位置（溝部３２が開口部２３に合致する位置）に揺動する方向（図１中で時計回り方向）へ付勢されている。また、枢軸３０における前記溝部３２の反対側の位置には、ベース部材２１の内側に切り起こされた係止片２５に当接して、揺動範囲を規制するストッパ３４が突設されている。
【００２４】
また、カバー部２４内部には、ロッキングプレート４１が収納されている。ロッキングプレート４１には係止爪４２が一体に形成されている。ロッキングプレート４１は枢軸４０により、その係止爪４２がラッチ部材３１のカム部３３に当接して、ラッチ部材３１を係合位置に揺動不能に拘束する拘束位置（係合状態）と、係止爪４２がカム部３３から外れて、ラッチ部材３１の拘束を解除する拘束解除位置とに揺動可能に枢支されている。
【００２５】
ベース部材２１とロッキングプレート４１との間には、バネ部材４３が張設されている。このバネ部材４３により、ロッキングプレート４１は、前記拘束解除位置から拘束位置（係合状態）に揺動する方向（図１中で時計回り方向）へ付勢されている。
【００２６】
前記ベース部材２１の表面側には、レバー部材５０が、前記ロッキングプレート４１の枢軸（回転軸）４０を介して揺動可能に枢支されている。レバー部材５０の基端は枢軸４０に一体に固結されている。レバー部材５０は、前記ロッキングプレート４１の係合状態を解除する、すなわち前記バネ部材４３の付勢力に抗して、ロッキングプレート４１を前記拘束位置から拘束解除位置に揺動させるロック解除方向（図１中で反時計回り方向）に揺動可能に設定されている。
【００２７】
レバー部材５０の操作端５１には、該レバー部材５０を離隔した位置から前記ロック解除方向へ揺動操作が可能なベルト部材６０が取り付けられている。図３に示すように、レバー部材５０の操作端５１とベルト部材６０の基端６１とに、それぞれリベット７０の脚部７２を挿通させる取付孔５２，６２が設けられている。
【００２８】
ベルト部材６１の基端６１表裏面にそれぞれ接する、リベット７０の頭部７１片面側およびレバー部材５０の操作端５１片面側のうち、リベット７０の頭部７１片面側には、ベルト部材６０の基端６１の回転を防止する滑り止め手段が設けられている。ここで滑り止め手段は、ベルト部材６０の表面に食い込む突起７３から成る。
【００２９】
更に詳しく言えば、図３に示すように、前記突起７３は、リベット７０の頭部７１片面側に、脚部７２を中心とする円周方向に等間隔に複数並ぶように突設されている。なお、滑り止め手段は前記突起７３に限定されるものではなく、ベルト部材６０に接して大きな摩擦抵抗を生じさせるものであれば、突起の他に凹凸面やエンボス加工、あるいはゴムシート、粘着シートを介装させる等してもよい。
【００３０】
次に第１実施の形態の作用を説明する。
レバー部材５０の操作端５１にベルト部材６０を取り付けるには、図３に示すように、レバー部材５０の取付孔５２とベルト部材６０の取付孔６２とに、リベット７０の脚部７２を挿通させた状態で、該脚部７２の先端側をかしめる。
【００３１】
すると、ベルト部材６０の基端６１はレバー部材５０の操作端５１に対して、該操作端５１とリベット７０の頭部７１とに挟持された状態で固着される。ここでベルト部材６０の表面に圧着しているリベット７０の頭部７１片面側には、滑り止め手段として複数の突起７３が設けられているため、ベルト部材６０の基端６１はレバー部材５０の操作端５１に対して回転することがない。
【００３２】
それにより、ベルト部材６０の先端６３側は所定方向に延びた状態に維持されるから、ベルト部材６０の一部がベース部材２１の開口部２３や、枢軸３０の溝部３２等に不用意に挟み込まれることがなくなる。従って、ラッチ部材３１等がストライカ１２にうまく噛み合わなかったり、また、ベルト部材６０がラッチ部材３１等に塗着されているグリース等で汚れるような事態を確実に防止することができる。
【００３３】
このような座席ロック装置２０を備えた座席１０は、通常は図５に示す着座位置にロックされている。かかる状態では、図１に示すように、ラッチ部材３１は、ストライカ１２に係合する係合位置にあって、そのカム部３３に係止爪４２が当接したロッキングプレート４１により、揺動不能に拘束されている。従って、衝突時でも座席１０は確実に着座位置に保持され、不用意に前倒位置に揺動する虞はない。
【００３４】
ロック状態において、乗員が操作しやすい位置よりベルト部材６０の先端６２を引っ張ると、その基端６１が前述した如く回転不能に取り付けられているレバー部材５０がロック解除方向に揺動する。これと同期してロッキングプレート４１が、バネ部材４３の付勢力に抗して、係止爪４２がラッチ部材３１のカム部３３から外れる拘束解除位置に揺動する。
【００３５】
すると、ラッチ部材３１がストッパ３４の付勢力により、拘束位置から拘束解除位置に揺動し、その溝部３２の開口方向がベース部材２１にある開口部２３の開口方向と一致し、座席１０がロック解除される。かかる状態にて、シートクッション１１の後部下端を押し上げれば、座席１０を前倒位置に容易に傾動させることができる。
【００３６】
再び座席１０を元の着座位置に降ろすと、フロア側のストライカ１２が、ベース部材２１の開口部２３に進入しつつ、ラッチ部材３１の溝部３２内に嵌入し、このラッチ部材３１を拘束解除位置から拘束位置へと揺動させる。その後、ロッキングプレート４１の係止爪４２がラッチ部材３１のカム部３３に係合するため、再びラッチ部材３１は揺動不能に拘束される。このロック操作時に、前述の如くベース部材２１の開口部２３のある方向とは反対側に延びているベルト部材６０が、開口部２３等に誤って挟み込まれるようなことはない。
【００３７】
図６および図７は、本発明の第２実施の形態を示している。
本実施の形態では、レバー部材５０Ａの操作端５１Ａに、前記ベルト部材６０の基端６１両側縁を内側に折曲させる状態に抱え込むフランジ５３と段差部５４が形成されている。
【００３８】
フランジ５３は、操作端５１Ａの最先端縁が略直角に折曲されて形成されており、段差部５４は、操作端５１Ａの途中が前記フランジ５３と同一方向に折り曲がるように形成されている。フランジ５３と段差部５４との間隔は、ベルト部材６０の幅よりも狭く設定され、その中央に取付孔５２が穿設されている。
【００３９】
このように、レバー部材５０Ａの操作端５１Ａに、ベルト部材６０の基端６１両側縁を内側に折曲させる状態に抱え込むフランジ５３や段差部５４を形成したから、ベルト部材６０の基端６１はその両端縁が折り曲がるように拘束されるため、より確実に回転することを防止することができる。なお、第１実施の形態と同種の部位には同一符号を付して重複した説明を省略する。
【００４０】
なお、本発明に係る座席ロック装置は、前述した各種実施の形態に限定されるものではない。例えば、前記実施の形態において、リベット７０の頭部７１片面側に滑り止め手段を設けたが、レバー部材５０の操作端５１片面側に滑り止め手段を設けてもよく、あるいは双方にそれぞれ滑り止め手段を設けてもよい。
また、滑り止め手段は突起７３に限定されるものではなく、ベルト部材６０に接して大きな摩擦抵抗を生じさせるものであれば、突起の他に凹凸面やエンボス加工、あるいはゴムシート、粘着シートを介装させる等してもよい。
【００４１】
【発明の効果】
本発明に係る座席ロック装置によれば、座席ロック装置は、ロック解除方向に揺動可能なレバー部材と、該レバー部材を遠隔操作するベルト部材を有し、該ベルト部材の基端表裏面にそれぞれ圧着する、リベット側およびレバー部材側の少なくとも一方に、前記ベルト部材の回転を防止する滑り止め手段を設けたから、リベットの脚部先端側をかしめることで、ベルト部材の基端側をレバー部材に対して回転不能に固着することができる。従って、ベルト部材の先端側は所定方向に延びた状態に維持されるので、ベルト部材の一部が座席ロック装置に挟み込まれることがなく、安全性を向上させることができ、また、ベルト部材が汚れる事態を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施の形態に係る座席ロック装置を示す正面図である。
【図２】本発明の第１実施の形態に係る座席ロック装置を示す斜視図である。
【図３】本発明の第１実施の形態に係る座席ロック装置の要部を分解して示す斜視図である。
【図４】本発明の第１実施の形態に係る座席ロック装置の要部を示す底面図である。
【図５】本発明の第１実施の形態に係る座席ロック装置を装備した座席全体を示す斜視図である。
【図６】本発明の第２実施の形態に係る座席ロック装置の要部を示す正面図である。
【図７】本発明の第２実施の形態に係る座席ロック装置の要部を示す側面図である。
【図８】従来の座席ロック装置を示す正面図である。
【図９】従来の座席ロック装置の要部を示す断面図である。
【符号の説明】
１０…座席
１１…シートクッション
１２…ストライカ
２０…座席ロック装置
２１…ベース部材
２２…取付片
２３…開口部
２４…カバー部
３０…枢軸
３１…ラッチ部材
３２…溝部
３３…カム部
３４…ストッパ
３５…バネ部材
４０…枢軸
４１…ロッキングプレート
４２…係止爪
４３…バネ部材
５０…レバー部材
５０Ａ…レバー部材
５１…操作端
５１Ａ…操作端
５２…取付孔
５３…フランジ
５４…段差部
６０…ベルト部材
６２…取付孔
７０…リベット
７１…頭部
７２…脚部
７３…突起
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0003749375.tif 000007
【図７】
0003749375.tif 000008
【図８】
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【図９】
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