(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
推進機を駆動するためのエンジンを船体内に配置した小型滑走艇において、
前記エンジンの排気ポートから延びる排気通路の後端に形成される排気口をトランサムボードに形成した開口に臨むように配置し、該排気口に、排気ガスが通過可能な可撓性のシート部材を配置するとともに、該シート部材の排気ガスの通過部分を周囲から囲み後方へ排気ガスを導くパイプ状の短管部を、前記トランサムボードの外側に取着したことを特徴とする小型滑走艇。
【請求項２】
推進機を駆動するためのエンジンを船体内に配置した小型滑走艇において、
前記エンジンの排気ポートから延びる排気通路の後端に形成される排気口をトランサムボードの開口から船外に臨むように配置し、該排気口に、当該排気口より大きな閉塞部が接続部を除いて周部から切り離された可撓性のシート部材を配置するとともに、該シート部材の後方から、前記閉塞部が接続部を中心に後方へ揺動できる大きさの通気穴を有するパイプ状の短管部と前記トランサムボードに取着するための取付部を有する押さえ部材で、該シート部材をトランサムボード側に取着したことを特徴とする小型滑走艇。
【請求項３】
前記閉塞部が、スリットにより、接続部を除いて、部分円状の形状に周部から隔離形成されていることを特徴とする請求項２記載の小型滑走艇。
【請求項４】
前記閉塞部が、スリットにより、接続部を除いて、下部に半円形状の曲線部が位置しその上部がそのまま直線状に上方に延びた、全体が舌状の形状に周部から隔離形成されていることを特徴とする請求項２記載の小型滑走艇。
【請求項５】
前記押さえ部材の取付部が、前記可撓性のシート部材の周部を挟むように、トランサムボードに取着されていることを特徴とする請求項２〜４のいずれか１の項に記載の小型滑走艇。
【請求項６】
前記可撓性のシート部材が、ゴムシートであることを特徴とする請求項２〜４のいずれか１の項に記載の小型滑走艇。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、水流を後方に噴出してその反動で水上を航行する小型滑走艇（ Personal Watercraft（パーソナルウォータークラフト）; ＰＷＣとも呼ばれる) に関し、特にエンジンから延設された排気管の排気口に関する。
【０００２】
【従来の技術および発明が解決しようとする課題】
所謂ジェット推進型の小型滑走艇は、レジャー用，スポーツ用としてあるいはレスキュー用として、近年多用されている。この小型滑走艇では、一般に艇の底面に設けられた吸水口から吸い込んだ水を、ウォータージェットポンプで加圧・加速して後方へ噴射することによって船体を推進させる。
【０００３】
そして、このジェット推進型の小型滑走艇の場合、前記ウォータージェットポンプの噴射口の後方に配置したステアリングノズルを、バー型操舵ハンドルを左右に操作することによって左右に揺動させて、後方への水の噴射方向を左右に変更させて、艇を右側あるいは左側に操舵する。
【０００４】
ところで、この小型滑走艇の場合、艇の略中央に搭載されたエンジンからの排気ガスは、消音器に導かれ、該消音器で消音処理された後、艇の後端のトランサムボードに開口した排気口から船外に排出される。
【０００５】
従って、この排気口近傍のトランサムボード等は排気ガスによって汚れ易いため、本出願人が、後端部で斜め下方に屈曲させた延設管を、前記排気口の後方に取着することによって、前記トランサムボードが排気ガスで汚されることを防止するとともに、排気音を低減させる提案をしている。
【０００６】
この提案された延設管を装着した小型滑走艇は、トランサムボードが汚れにくくなっている。
【０００７】
しかしながら、前記延設管を装着した小型滑走艇では、高速航行時には、排気音が低減されるが、中・低速時のある速度域において排気音が水面と共鳴する場合があり、所望の排気音を低減させるという効果が得られ難い。
【０００８】
本発明は、このような状況の下におこなわれたもので、トランサムボードに開口する排気口から排出される排気ガスによる、該トランサムボードの排気口周辺の汚れ防止と排気音の低減が、全ての状態において可能な小型滑走艇を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
前記課題は、以下のような構成からなる小型滑走艇によって解決することができる。即ち、
本第１の発明にかかる小型滑走艇は、推進機を駆動するためのエンジンを船体内に配置した小型滑走艇において、
前記エンジンの排気ポートから延びる排気通路の後端に形成される排気口をトランサムボードに形成した開口に臨むように配置し、該排気口に、排気ガスが通過可能（変形して形成される隙間から通過可能）な可撓性のシート部材を配置するとともに、該シート部材の排気ガスの通過部分を周囲から囲み後方へ排気ガスを導くパイプ状の短管部を、前記トランサムボードの外側に取着したことを特徴とする。
【００１０】
しかして、このように構成された小型滑走艇によると、以下のような作用を奏することができる。つまり、
トランサムボードに形成した開口に臨むように配置された排気口から排出される排気ガスは、その排気圧により、排気口に配置されたシート部材をその可撓性に起因して変形させることによって該排気口とシート部材との間に形成される通路（隙間）から、外部に排出される。しかも、このシート部材の排気ガスの通過部分を周囲から囲み後方へ導く短管部が後方へ延設されているので、排気ガスはトランサムボードから後方に離れた位置で外気側に排出されることから、トランサムボードを汚すことはない。また、排気音は、前記可撓性のシート部材に当接することによって、全ての航行状態あるいは停止状態において低減されることになる。また、後方から該排気口に向けて水等をかぶるような状況下では、シート部材が、排気口からエンジン側への水の侵入を阻止する。
【００１１】
本第２の発明にかかる小型滑走艇は、推進機を駆動するためのエンジンを船体内に配置した小型滑走艇において、
前記エンジンの排気ポートから延びる排気通路の後端に形成される排気口をトランサムボードの開口から船外に臨むように配置し、該排気口に、当該排気口より大きな閉塞部が接続部を除いて周部から切り離された可撓性のシート部材を配置するとともに、該シート部材の後方から、前記閉塞部が接続部を中心に後方へ揺動できる大きさの通気穴を有するパイプ状の短管部と前記トランサムボードに取着するための取付部を有する押さえ部材で、該シート部材をトランサムボード側に取着したことを特徴とする。
【００１２】
しかして、このように構成された小型滑走艇によると、以下のような作用を奏することができる。つまり、
トランサムボードに開口した排気口から排出される排気ガスは、その排気圧により、接続部を中心に揺動するシート部材の閉塞部を該接続部を中心に後方へ揺動させることによって、外部へ排出される。この際、シート部材の閉塞部の周囲には、後方に向けて押さえ部材のパイプ状の短管部が延設されているので、排気ガスは、周辺のトランサムボードを汚すことはない。また、排気音は、前記可撓性のシート部材の閉塞部に当接することによって、全ての航行状態あるいは停止状態において低減されることになる。また、シート部材の閉塞部の周囲の部分は、該閉塞部が排気口を塞ぐような配置状態で、押さえ部材によってトランサムボード側に取着することによって、簡単にトランサムボードにシールされた状態で押さえ部材を取着することができる。さらに、後方から該排気口に向けて水等をかぶるような状況下では、シート部材の閉塞部が、トランサムボードの開口の周縁に密着して、排気口内への水の侵入を防止する。従って、シート部材の閉塞部は、排気口の閉塞と解放が可能になって前記作用効果を奏するとともに、該シート部材の閉塞部の周囲の部分は、押さえ部材のパッキン材としての機能も奏するという、二つの作用効果を得ることができる。
そして、何よりも、このように構成すると、エンジンの特性に合わせて、可撓性の性能の異なるシート部材を選択的に使用できるため、押さえ部材等は共通部品として、シート部材のみ交換すればよい。従って、部品の量産効果をも得ることもできる点で好ましい。
【００１３】
また、前記小型滑走艇において、前記閉塞部が、スリットにより、接続部を除いて、部分円状の形状に周部から隔離形成されている構成であってよい。
【００１４】
また、前記小型滑走艇において、前記閉塞部が、スリットにより、接続部を除いて、下部に半円形状の曲線部が位置しその上部がそのまま直線状に上方に延びた、全体が舌状の形状に周部から隔離形成されている構成であってもよく、かかる場合には接続部の長さを長く設定することができ、耐久性を高く設定できる点で好ましい構成となる。
【００１５】
また、前記小型滑走艇において、前記押さえ部材の取付部が、前記可撓性のシート部材の周部を挟むように、トランサムボードに取着されていると、構成的にシンプルな構成を実現できる。
【００１６】
また、前記小型滑走艇において、前記可撓性のシート部材が、ゴムシートであることが、耐水性の点において可撓性の点において、現実的で安価な実施形態となる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態にかかる小型滑走艇について、図面を参照しながら、具体的に説明する。
【００１８】
図１は小型滑走艇の排気口部分を後方から見た図、図２は図１に示す排気口部分の構成を示す図で、（ａ）は図１に示す排気口部分の構成を示す該図１のIIa−IIa 矢視断面図、（ｂ）は図１に示す排気口部分の取付け部分の構成を示す該図１のIIb −IIb 矢視部分断面図、図３は図１，図２に示す排気口が形成された小型滑走艇の後部のハル部分と排気通路との配置と排気口部分の構成を示す要部を分解して示す斜視図、図９は本発明の実施形態にかかる小型滑走艇の全体側面図、図１０は図９の平面図である。
【００１９】
図９，図１０において、Ａは船体で、この船体Ａは、ハルＨとその上方を覆うデッキＤから構成され、これらハルＨとデッキＤを全周で接続する接続ラインはガンネルラインＧと呼ばれる。Ｌは喫水線を示している。
【００２０】
そして、前記デッキＤの中央よりやや後部には、図１０に図示するように、船体Ａの上面に長手方向に延びる平面視において略長方形の開口部１６が形成され、図９，図１０に図示するように、この開口部１６上方に騎乗用のシートＳが配置されている。
【００２１】
また、エンジンＥは、前記シートＳ下方のハルＨとデッキＤに囲まれた横断面形状が「凸」状の空間２０内に配置される。
この実施形態では、エンジンＥは、多気筒（この実施例では４気筒）の４サイクル式のエンジンＥで、図９に図示するように、該エンジンＥのクランクシャフト２６が船体Ａの長手方向に沿うような向きで搭載されており、このクランクシャフト２６の出力端は、プロペラ軸２７を介して、インペラ２１が取着されているウォータージェットポンプＰのポンプ軸２１Ｓ側に、一体的に回転可能に連結されている。そして、このインペラ２１は、その外周方が、ポンプケーシング２１Ｃで覆われ、小型滑走艇の底面に設けられた吸水口１７から取り入れた水を吸水通路を介して取り込んで、ウォータージェットポンプＰで加圧・加速して、通水断面積が後方にゆくに従って小さくなったポンプノズル（噴出部）２１Ｒを通って、後端の噴射口２１Ｋから吐出して、推進力を得るよう構成されている。
【００２２】
また、図９において、２１ＶはウォータージェットポンプＰ内を通過する水を整流するための静翼である。また、図９，図１０おいて、２４はバー型の操舵ハンドルで、このハンドル２４を左右に操作することによって、図１０に一点鎖線で示すケーブル２５を介して、前記ポンプノズル２１Ｒ後方のステアリングノズル１８を左右に揺動させて、ウォータージェットポンプＰの稼働時に、艇を所望の方向に操舵できるよう構成されている。
【００２３】
また、図９に図示するように、前記ステアリングノズル１８の上後方には、水平に配置された揺動軸１９ａを中心に下方に揺動可能に、ボウル形状のリバース用のデフレクター１９が配置され、このデフレクター１９をステアリングノズル１８後方の下方位置へ揺動動作させることによって、ステアリングノズル１８から後方に吐出される水を前方に転向させて、後進できるよう構成されている。
【００２４】
また、図９，図１０において、２２は後部デッキで、この後部デッキ２２には、開閉式のハッチカバー２９が設けられ、ハッチカバー２９の下方に小容量の収納ボックスが形成されている。また、図９あるいは図１０において、２３は前部ハッチカバーで、このハッチカバー２３の下方には備品等を収納するボックス（図示せず）が設けられている。また、図１０において、ＬｔはエンジンＥの回転数を操作するためのスロットルレバーである。
【００２５】
ところで、本発明の実施形態にかかる小型滑走艇では、図１０に図示するように、前記エンジンＥの排気ポートからトランサムボードＴｍ（図９参照）まで、マフラーＭｆを含む排気管路（排気通路）Ｅｐが延設され、図３に図示するように、該トランサムボードＴｍに形成された開口Ｔｏから、前記排気管路Ｅｐの後端Ｅｐ1 が船外を臨むように位置する。
そして、この排気管路Ｅｐの後端Ｅｐ1 には、図２（ａ）に断面図として拡大して図示し図４にベース部材単体の正面図として図示するように、中央に排気口２Ｄとなる開口を有し、一方（船内側）に延設された円筒状のパイプ部２ｐを有する、ベース部材２が、図３に図示する如く、前記開口Ｔｏに船外側から装着される。つまり、図２（ａ）に図示するように、このベース部材２のパイプ部２ｐの先端（船体内側の端）の内周には、前記排気口２Ｄの船外端の径より大きい径の拡径部２ａが形成され、この拡径部２ａに、前記排気管路Ｅｐの後端Ｅｐ1 が接続されている。そして、このベース部材２は、図２（ｂ）に図示するように、前記トランサムボードＴｍに対して、該ベース部材２の周囲に配設された取着穴２ｇを利用して、六角穴ボルト１０によって、取着される。この実施形態では、このベース部材２は、全体の形状が中央に排気口２Ｄとなる開口２ｄが形成された円板状の一方に、開口Ｔｏに挿通される前記パイプ部２ｐが突設したような形状に構成されている。また、この実施形態では、前記排気口２Ｄの周囲に同芯状に、円形の溝２Ｅが形成され、この円形の溝２Ｅと排気口２Ｄとの間に、シート部材３の閉塞部３Ａの周縁を裏面から支持するための、支持部２Ｆが形成されている。さらに、図４に図示するように、このベース部材２の前記取着穴２ｇの周方向における中間の位置には、このベース部材２に押さえ部材５を取着するための、内周にめねじが形成された取付穴２ｊが設けられている。
【００２６】
次に、このベース部材２に対して、図５に正面図として図示する、薄板状（シート状）の可撓性のシート部材３が取着される（図３参照）。つまり、このシート部材３には、接続部３Ｂとなる一部を残した周囲にスリット３ａが形成され、このスリット３ａによって、接続部３Ｂを除いて、周部３Ｃから隔離された閉塞部３Ａが形成されている。つまり、この閉塞部３Ａがスリット３ａによって隔離されていない部分、つまり図５の上方に位置する接続部３Ｂによって、閉塞部３Ａはシート部材３のその他の部分、具体的には閉塞部３Ａと接続部３Ｂの外周方に設けられた周部３Ｃと接続されている。
そして、前記閉塞部３Ａは、図１に図示するように、寸法的に、前記排気口２Ｄを閉塞可能となるよう該排気口２Ｄより大きく、つまり排気口２Ｄを閉塞部３Ａが閉塞可能なように構成されている。この実施形態の場合には、該閉塞部３Ａの周縁が、前記排気口２Ｄの外周域に環状に形成されている支持部２Ｆよりさらに大きくなって、前述のように、この閉塞部３Ａが排気口２Ｄによって裏面（船内側）から当接して支持できるような構成になっている。
また、前記スリット３ａの両端には、該スリット３ａがその延長線上に向かって破断し難いように所謂「ストップホール」３ｂが形成されている。
また、このシート部材３の周部の上下左右の４箇所には、前記ベース部材２の取付穴２ｊに合致するよう、ボルト１２を挿通するための貫通穴３ｊが形成されている。
【００２７】
そして、前記シート部材３に対して、図６に正面図として図示するような、周囲の複数箇所、この場合、上下・左右の４箇所に、取付部５Ａが周方向外方へ突設され、図６の紙面手前側（トランサムボードＴｍに取着された状態において後方側）に突設されたパイプ状の短管部５Ｐを備えた、押さえ部材５が、前記取付部５Ａに形成された取付穴５ｊに挿通される取付ボルト１２によって、前記シート部材３を間に挟んで、前記ベース部材２側に取りつけられている（図２，図３参照）。かかる場合、前記取付ボルト１２は、前記ベース部材２の取付穴２ｊに螺合する。前記パイプ状の短管部５Ｐの内方の空間は、前記シート部材３の閉塞部３Ａが、接続部３Ｂを中心に後方に揺動できるような大きさの通気穴５Ｒとなっている。
【００２８】
また、前記実施形態にかかるシート部材３に代えて、図７に図示するような、スリット１０３ａを有するシート部材１０３を使用してもよい。つまり、閉塞部１０３Ａが、下部に半円形状の曲線部が位置しその上部がそのまま直線状に上方に延びた、全体が舌状の形状を有するような構成であってもよい。かかる場合には、閉塞部１０３Ａを、周部１０３Ｃと接続する接続部１０３Ｂが長くなり、つまり、スリット１０３ａの両端に設けられているストップホール１０３ｂ間の非スリット部分の長さが長くなり、このため、前記揺動による疲労破壊に対して、耐久性が増す点で好ましい実施形態となる。
そして、かかるシート部材１０３を使用する際には、押さえ部材１０５としては、図８に図示するように、前記スリット１０３ａの形態（形状）に合わせて、該押さえ部材１０５の上部１０５Ｕの取付部１０５Ａが上下左右方向に大きく構成されている。つまり、前記スリット１０３ａのストップホール１０３ｂが上部１０５Ｕの取付部１０５Ａでベース部材側に押さえつけられるようになっている。その他の構成は、前記押さえ部材５（図６参照）と同じであり、対応する主な構成について、対応する参照番号に１００を加えた数を付す。
【００２９】
しかして、前述した構成を具備する排気口を具備する小型滑走艇によれば、以下のような作用を奏する。つまり、
図２に図示するように、排気管路Ｅｐから排気ガスが排出されると、その排気圧によって、前記ベース部材２（あるいは１０２）の支持部２Ｆと接触していた、可撓性のシート部材３が、図２の二点鎖線で示すように、該支持部２Ｆから離れ、図２の一点鎖線Ｙで示すように、外気側に排気ガスを排出する。かかる場合、排気圧の程度によって、つまり、エンジンＥの回転数の程度によって、前記シート部材３の図２において左側への屈曲程度が変化する。
【００３０】
そして、このように排出される排気ガスは、前記押さえ部材５（あるいは１０５）のパイプ状の短管部５Ｐが後方に延設されていることに起因して、排気ガスは後方に円滑に導かれて、小型滑走艇のトランサムボードＴｍを汚すことなく、後方に排出される。
また、排気音は、前記シート部材３に当接することによって、また、周囲が前記短管部５Ｐによって囲まれていることから、低減される。
【００３１】
そして、このように構成されていると、エンジンの出力によって、可撓性の性能の異なるシート部材３を適宜選択することによって、好ましい前述した作用効果が得られるように設定することができる。前記可撓性の性能を変えるには、例えば、同じ材質のもので厚みを変えることや、シート部材３の材質を変えることによって変えることもできる。また、前記シート部材３の接続部３Ｂに有底の溝を形成することによって、可撓性の性能を変えることもできる。
【００３２】
また、前記シート部材３，１０３の材質としては、ゴム等が耐水性の点で好ましく、例えば、ＮＢＲのシートを使用することができる。しかし、軟質のプラスチックであっても、あるいは可撓性と耐水性のあるものであればその他の材質のものでもよい。
【００３３】
さらに、前記ベース部材２の材質としては、硬質のプラスチックであっても、ステンレスあるいはアルミ等の金属製であっても、あるいは硬質のゴムを使用することも可能である。
【００３４】
また、前記押さえ部材５の材質としては、硬質のプラスチックであっても、ステンレスあるいはアルミ等の金属製であっても、あるいは硬質のゴムを使用することも可能である。
【００３５】
【発明の効果】
本発明にかかる小型滑走艇によれば、トランサムボードに開口する排気口から排出される排気ガスによって、該トランサムボードの排気口周辺の汚れが防止できるとともに、全ての航行あるいは停止状態において排気音の低減を低減することが可能となる。
また、前記作用効果を得るために、エンジンの出力等に合わせて、シート部材の可撓性の性能を代えれば、簡単に対応できるため、複数の種類の小型滑走艇に利用することができ、量産効果が期待できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施形態にかかる小型滑走艇の排気口部分を後方から見た拡大図である。
【図２】  図１に示す排気口部分の構成を示す図で、（ａ）は図１に示す排気口部分の構成を示す該図１のIIa −IIa 矢視断面図、（ｂ）は図１に示す排気口部分の取付け部分の構成を示す該図１のIIb −IIb 矢視部分断面図である。
【図３】  図１，図２に示す排気口が形成された小型滑走艇の後部のハル部分と排気通路との配置と排気口部分の構成を示す要部を分解して示す斜視図である。
【図４】  図１〜図３に示す排気口を構成するベース部材の正面図である。
【図５】  図１〜図３に示す排気口を構成するシート部材の正面図である。
【図６】  図１〜図３に示す排気口を構成する押さえ部材の正面図である。
【図７】  図５に示すシート部材と別の実施形態にかかるシート部材の構成を示す正面図である。
【図８】  図７に示すシート部材に使用する、図６の押さえ部材とは別の実施形態にかかる押さえ部材の構成を示す正面図である。
【図９】  本発明の実施形態にかかるジェット推進型の小型滑走艇の全体側面図である。
【図１０】  図８に示す小型滑走艇の全体平面図である。
【符号の説明】
２……ベース部材
２Ｄ……排気口
３……シート部材
３Ａ……閉塞部
３Ｂ……接続部
５……押さえ部材
５Ａ……取付部
５Ｐ……短管部
５Ｒ……通気穴
Ｅ……エンジン
Ｅｐ……排気ポート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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