(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持部材に、操作レバーにより回動する板状の駆動用レバー及び被作動機器と連結する中継用レバーを、回動自在に且つ接近して並設し、前記中継用レバーには、その回動中心を挟んで両側に、各々所定距離隔てて２つの連結部を設け、該２つの連結部と駆動用レバーの連結部との間を連結ロッドにより、前記中継用レバーの回動方向に応じて選択的に連結する一方、前記連結ロッドの中継用レバー側に延長部を形成せしめるとともに、前記操作レバーによる中継用レバーの作動後に前記延長部が位置する個所に、前記操作レバーの操作完了を検知する検知スイッチの取付け部を設けたことを特徴とするスイッチ連動機構を備えた可逆動レバー装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、一部構成部材の反転取付けによって中継用レバーの回動方向を簡単に変更し得るレバー装置であって、スイッチ連動機構を備えたものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えばダンプトラック等における荷台傾斜機構は、周知の如く、運転室内に設けた操作レバーを操作し、コントロールケーブルまたはロッド等を介し動力取出装置（以下Ｐ．Ｔ．Ｏという）を作動して油圧ポンプを回転し、これにより荷台下面に取り付けた油圧シリンダを伸長して荷台を傾斜させるものであるが、前記Ｐ．Ｔ．Ｏの形式、Ｐ．Ｔ．Ｏの作動方式、アクチュエータを使用するときはその形式等によって前記コントロールケーブルまたはロッドを引いて作動するか、押して作動するかのいずれかを選択する必要がある。
この場合前記操作レバーは、運転室のスペース上及び安全確保上、荷台を傾斜させないときは運転室の計器板の側部等に添って立てておき、荷台を傾斜させるときのみ運転室内に突出するよう構成することが望ましく、このため操作レバーの回動方向は、前記コントロールケーブルまたはロッドの押し、引きにかかわらず、常に引くことによって前記計器板の側部等から倒れて運転室内に突出するような方向にしておくことが望ましい。
【０００３】
このため従来一般には、操作レバーの回動によってコントロールケーブルを引く場合と押す場合とで構成部品を変えていた。
即ち前者の場合には、操作レバー下端に一体的に回動自在に支持した駆動レバーの先端にコントロールケーブルの一端を連結し、その他端をＰ．Ｔ．Ｏ等に連結したものが用いられ、これにより、操作レバーを手前に倒すことにより、前記駆動レバーを介して前記ケーブルを引いてＰ．Ｔ．Ｏ等を作動せしめていた。
また、後者の場合には、操作レバー下端に一体的に回動自在に駆動レバーを支持するとともに、駆動レバーのＰ．Ｔ．Ｏ側にやや離して中継レバー及び伝力レバーを支持し、前記中継レバー先端と前記駆動レバー先端とを連結ロッドで連結し、且つ前記伝力レバー先端にコントロールケーブルの一端を連結し、その他端をＰ．Ｔ．Ｏ等に連結したものが用い、操作レバーを手前に倒すことにより前記駆動レバー及び連結ロッドを介して中継レバー及び伝力レバーを前記駆動レバーと反対方向に回動し、前記ケーブルを押してＰ．Ｔ．Ｏ等を作動せしめていた。
しかし、上記両者の手段では、単なるコントロールケーブル等の押し、引き作動の違いにかかわらず異なる部品を準備しなければならず、殊に部品の管理コストが高くなるという問題があるほか、前記レバー装置の取付けスペースが一定せず、他の部品の配置上無駄を生じていた。
【０００４】
そこで、コントロールケーブル等の押し、引き作動の違いに対してもごく一部の部品を除いて部品を共用化でき、これによって部品の管理コストを低減し、且つスペースも一定化できることを目的として、図１０以下に示すレバー装置が案出されまた実用化された。
即ち、図１０乃至１２に示すものは、支持部材Ｂに操作レバー１により回動される駆動レバー２及びコントロールケーブルＣを介して前記Ｐ．Ｔ．Ｏ等に連結した中継レバー３を接近させて各々軸２ａ、３ａにより回動自在に並設し、上記駆動レバー２、中継レバー３には、各々回動中心２ａ、３ａを含めて三角形状となるよう回動中心２ａ、３ａから所定距離隔てて２つの連結用孔２ｂ、２ｃ及び３ｂ、３ｃをあけるとともに、前記中継レバー３の回動方向に応じて前記２つの連結用孔３ｂ、３ｃの一方と前記駆動レバー２の連結用孔２ｂ、２ｃとの間を連結ロッド４または４’により選択的に連結するもので、コントロールケーブル等Ｃを押すようにするときは、駆動レバー２と同方向に中継レバー３を回動させるため、図１１のように前記駆動レバー２の連結孔２ｂと中継レバー３の連結用孔３ｂを長い連結ロッド４で回転可能に連結することにより、操作レバー１で駆動レバー２が時計方向に回動するときは、連結ロッド４を介して中継用レバー３が時計方向に回動せしめられ、中継レバー３の孔３ｄを介してコントロールケーブル等Ｃを押す作動を行う。
【０００５】
また、コントロールケーブル等Ｃを引くようにするときは、中継用レバー３を反時計方向に回動するため、図１２のように前記駆動レバー２の連結孔２ｃと中継レバー３の連結用孔３ｃを短い連結ロッド４’で回転可能に連結することにより、操作レバー１で駆動レバー２が時計方向に回動するときは、連結ロッド４を介して中継用レバー３が反時計方向に回動せしめられ、中継レバー３の孔３ｄを介してコントロールケーブル等Ｃを引く作動を行う。
なお図１０において５は伝達リンクで、一端を前記駆動レバー２の孔２ｄに連結するとともに、他端を直角に曲げて、支持部材Ｂに配設した前記操作レバー１の操作完了を検知する検知スイッチ６に対向せしめ、前記操作レバー１の非操作時に当接して該スイッチ６をＯＦＦするようにしている。
【０００６】
図１３以下に示すものは、支持部材Ｂに操作レバー１により回動される駆動レバー７及びコントロールケーブル（図示せず）を介して前記Ｐ．Ｔ．Ｏ等に連結した中継レバー８を接近させて各々軸７ａ、８ａにより回動自在に並設するとともに、上記駆動レバー７には前記支持部材Ｂにあけた角ガイド穴Ｂ’内で転動するローラ９を支持し、また前記中継レバー８には前記軸８ａにローラ１０を支持し、且つ該軸８ａを挟んで両側に所定距離離してピン８ｂ、８ｃを立て、更に前記駆動レバー７と中継レバー８を次のような連結板１１、１１’、即ち一端が前記駆動レバー７のローラ９の軸９ａに取り付けられ、その中央部に前記ローラ１０と係合する楕円ガイド穴１１ａ、１１’ａ及び前記ピン８ｂまたは８ｃと係合する凹部１１ｂまたは１１’ｂが形成され、そして他端がガイド小穴１１ｃ、１１’ｃを介して支持部材Ｂに固定したピン軸１２に支持された連結板１１、１１’で連結したものである。
なお図１３以下において、６は支持部材Ｂに配設した、前記操作レバー１の操作完了を検知する検知スイッチで、前記連結板１１、１１’の操作レバー１と反対側に直角に形成した延長部１１ｄ、１１’ｄに対向せしめてあり、前記操作レバー１の非操作時に図１３、図１５のように当接して該スイッチ６をＯＦＦするようにしている。
【０００７】
コントロールケーブル等を押すようにするときは、駆動レバー７と同方向に中継レバー８を回動させるため、図１３のように中継レバー８のピン８ｂと係合する凹部１１ｂをもつ連結板１１を使用することにより、操作レバー１で駆動レバー７が時計方向に回動するときは、角ガイド穴Ｂ’内で転動するローラ９の軸９ａを介して連結板１１は、楕円ガイド穴１１ａがローラ１０に案内され、またガイド小穴１１ｃがピン軸１２に案内されて図１４のように左に移動し、このとき凹部１１ｂでピン８ｂを介して中継レバー８が時計方向に回動せしめられ、中継レバー８の孔８ｃを介してコントロールケーブル等を押す作動を行う。
【０００８】
また、コントロールケーブル等を引くようにするときは、中継用レバー８を反時計方向に回動するため、図１５のように中継レバー８のピン８ｃと係合する凹部１１’ｂをもつ連結板１１’を使用することにより、操作レバー１で駆動レバー７が時計方向に回動するときは、前記同様、角ガイド穴Ｂ’内で転動するローラ９の軸９ａを介して連結板１１’は、楕円ガイド穴１１’ａがローラ１０に案内され、またガイド小穴１１’ｃがピン軸１２に案内されて図１６のように左に移動し、このとき凹部１１’ｂでピン８ｃを介して中継レバー８が反時計方向に回動せしめられ、中継レバー８の孔８ｃを介してコントロールケーブル等を引く作動を行うのである。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図１０以下に示すものでも、なお一部の部品はコントロールケーブル等の押し、引きに応じて２種類用意しなければならずコスト上、管理上の無駄が合った。即ち、図１０乃至図１２に示すものでは、コントロールケーブル等の押し、引きに応じて長い連結ロッド４及び短い連結ロッド４’を必要とし、また図１３乃至図１６に示すものでは、同じくコントロールケーブル等の押し、引きに応じて連結板１１、１１’と２種類用意する必要があった。
また、図１０以下に示すものでは、前記長い連結ロッド４及び短い連結ロッド４’または連結板１１、１１’をコントロールケーブル等の押し、引きの要求と異なって誤って取り付けても、この取付け時点では誤りを発見できず、最終検査行程において初めて発見され、多大な手間と費用をかけてこれを交換しなければならないという問題があった。
本発明は上記問題点を解決することを課題として案出されたもので、コントロールケーブル等の押し、引き作動の違いに対しても一部の部品を反転して共用化できるようにし、これによって装置のコスト及び部品の管理コストを低減するとともに、スイッチ連動機構を利用して前記連結ロッド等の誤取付けを防止できるスイッチ連動機構を備えた可逆動レバー装置を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための本発明は、支持部材に、操作レバーにより回動する板状の駆動用レバー及び被作動機器と連結する中継用レバーを、回動自在に且つ接近して並設し、前記中継用レバーには、その回動中心を挟んで両側に、各々所定距離隔てて２つの連結部を設け、該２つの連結部と駆動用レバーの連結部との間を連結ロッドにより、前記中継用レバーの回動方向に応じて選択的に連結する一方、前記連結ロッドの中継用レバー側に延長部を形成せしめるとともに、前記操作レバーによる中継用レバーの作動後に前記延長部が位置する個所に、前記操作レバーの操作完了を検知する検知スイッチの取付け部を設けたことを特徴とするスイッチ連動機構を備えた可逆動レバー装置に係わる。
【００１１】
【作  用】
前記構成の本発明スイッチ連動機構を備えた可逆動レバー装置は、その組立てに際して、まず操作レバー及び駆動用レバーを支持部材にとりつけ、且つ中継用レバーを前記駆動レバーに接近して支持部材にとりつけ、次に中継用レバーを時計方向に、即ちコントロールケーブル等を押すようにするときは、連結ロッドの一端を前記駆動用レバーの後記ピン軸の一方に取り付けるとともに、その連結孔を前記中継用レバーの後記ピン軸に嵌装して前記駆動用レバーと中継用レバーを連結する。ここで、前記検知スイッチを正規以外の取付け孔によって取り付けると、検知スイッチと連結ロッドの延長部が干渉して検知スイッチが取り付けられず、誤組立てであることが判明し、直ちに正常に修正できる。
正規に組み立てられたものでは、操作レバーで駆動用レバーを時計方向に回動するときは、連結ロッドを介して中継用レバーが時計方向に回動せしめられ、中継レバーを介してコントロールケーブル等を押す作動を行う。
【００１２】
中継用レバーを反時計方向に、即ちコントロールケーブル等を引くようにするときは、連結ロッドの一端を前記駆動用レバーの後記ピン軸に取り付けるとともに、その連結孔を前記中継用レバーの後記ピン軸の他方に嵌装して前記駆動用レバーと中継用レバーを連結する。ここで、前記検知スイッチを正規以外の取付け孔によって取り付けると、検知スイッチと連結ロッドの延長部が干渉して検知スイッチが取り付けられず、誤組立てであることが判明し、直ちに正常に修正できる。
正規に組み立てられたものでは、操作レバーで駆動用レバーを時計方向に回動するときは、連結ロッドを介して中継用レバーが反時計方向に回動せしめられ、中継レバーを介してコントロールケーブル等を引く作動を行う。
【００１３】
【実施例】
以下、本発明の一実施例を、図１０以下と共通する記号は同一部品を表すものとし、且つ本発明可逆動レバー装置２０を、前記同様ダンプカーにおける荷台傾斜用操作装置に応用した図１乃至図９について詳細に説明する。
本発明スイッチ連動機構を備えた可逆動レバー装置２０は、支持部材Ｂに操作レバー１により回動される駆動用レバー２１及びコントロールケーブル（図示せず）を介して前記Ｐ．Ｔ．Ｏ等に連結した中継用レバー２２を接近させて各々軸２１ａ、２２ａにより回動自在に並設するとともに、上記駆動用レバー２１には前記支持部材Ｂにあけた角ガイド穴Ｂ’を通して突出するピン軸２１ｂを、また前記中継用レバー２２には前記軸２２ａを挟んで両側に所定距離離してピン軸２２ｂ、２２ｃを立て、更に前記駆動用レバー２１と中継用レバー２２を次のような「く」の字形の連結ロツド２３、即ち、一端が前記駆動用レバー２１のピン軸２１ｂに取り付け可能とされ、その中央部に前記ピン軸２２ｂまたは２２ｃと選択的に嵌装する連結孔２３ａが、また、他端に延長部２３ｂが各々形成された連結ロッド２３で連結したものである。
【００１４】
６は、前記した如き操作レバー１の操作完了を検知する検知スイッチで、前記中継用レバー２２の回動方向に応じた、操作レバー１の作動後における前記連結ロッド２３の延長部２３ｂの位置に取付け孔６ａ、６ｂによつて取付け可能に支持部材上に配設されており、前記中継用レバー２２の側部に対向せしめてあり、検知スイッチ６が正常に配設された場合は、前記操作レバー１の非操作時に図１、図４のように当接して該スイッチ６をＯＦＦするようにしている。
【００１５】
前記構成の本発明スイッチ連動機構を備えた可逆動レバー装置２０の組立てに際しては、まず操作レバー１及び駆動用レバー２１を支持部材Ｂにとりつけるとともに、中継用レバー２２を前記駆動用レバー２１に接近して支持部材Ｂにとりつけ、次に中継用レバー２２を時計方向に、即ちコントロールケーブルＣを押すようにするときは、図８のように連結ロッド２３の一端を前記駆動用レバー２１のピン軸２１ｂに取り付けるととともに、その連結孔２３ａを前記中継用レバー２２のピン軸２２ｂに嵌装し、且つその延長部２３ｂが内側を向くように前記駆動用レバー２１と中継用レバー２２を連結する。そして、前記検知スイッチ６は上記の場合、正規には図１に示すように取付け孔６ｂによって取り付けるのであるが、ここで図３に示すように、検知スイッチ６を取付け孔６ａによって取り付けると検知スイッチ６と連結ロッド２３の延長部２３ｂが干渉して検知スイッチ６が取り付けられず、誤組立てであることが判明する。逆に、検知スイッチ６を正規の取付け孔６ｂによって取付けたにかかわらず、連結ロッド２３の延長部２３ｂが干渉するときは、連結ロッド２３の誤組み付けであることが判る。いずれにしても直ちに正常に修正できる。
正規に組み立てられたものでは、図２のように操作レバー１で駆動用レバー２１が時計方向に回動するときは、連結ロッド２３を介して中継用レバー２２が時計方向に回動せしめられ、中継用レバー２２の孔２２ｄを介してコントロールケーブル等Ｃを押す作動を行う。
【００１６】
前記中継用レバー２２を反時計方向に、即ちコントロールケーブルＣを引くようにするときは、図７のように連結ロッド２３の一端を前記駆動用レバー２１のピン軸２１ｂに取り付けるととともに、その連結孔２３ａを前記中継用レバー２２のピン軸２２ｃに嵌装し、且つその延長部２３ｂが内側を向くように前記駆動用レバー２１と中継用レバー２２を連結する。また、前記検知スイッチ６は上記の場合、正規には図４に示すように取付け孔６ａによって取り付けるのであるが、ここで図６に示すように、検知スイッチ６を取付け孔６ｂによって取り付けると検知スイッチ６と連結ロッド２３の延長部２３ｂが干渉して検知スイッチ６が取り付けられず、誤組立てであることが判明する。逆に、検知スイッチ６を正規の取付け孔６ａによって取付けたにかかわらず、連結ロッド２３の延長部２３ｂが干渉するときは、連結ロッド２３の誤組み付けであることが判る。いずれにしても直ちに正常に修正できる。
正規に組み立てられたものでは、図５のように操作レバー１で駆動用レバー２１が時計方向に回動するときは、連結ロッド２３を介して中継用レバー２２が時計方向に回動せしめられ、中継用レバー２２の孔２２ｄを介してコントロールケーブル等Ｃを引く作動を行う。
【００１７】
【発明の効果】
以上のように本発明スイッチ連動機構を備えた可逆動レバー装置は、支持部材に、操作レバーにより回動する板状の駆動用レバー及び被作動機器と連結する中継用レバーを、回動自在に且つ接近して並設し、前記中継用レバーには、その回動中心を挟んで両側に、各々所定距離隔てて２つの連結部を設け、該２つの連結部と駆動用レバーの連結部との間を連結ロッドにより、前記中継用レバーの回動方向に応じて選択的に連結する一方、前記連結ロッドの中継用レバー側に延長部を形成せしめるとともに、前記操作レバーによる中継用レバーの作動後に前記延長部が位置する個所に、前記操作レバーの操作完了を検知する検知スイッチの取付け部を設けたことを特徴とするので、コントロールケーブル等の押し、引き作動の違いに対しても１つの連結ロッドを共用化でき、これによって装置のコスト、部品の管理コストを低減し、組立も容易となる。また、本発明では、誤組立てを未然に防止出来る効果がある。
【００１８】
【図面の簡単な説明】
【図１】押す動作をさせる本発明スイッチ連動機構を備えた可逆動レバー装置を装着したダンプカーにおける荷台傾斜用制御装置の正面図で、非作動時を示すもの
【図２】押す動作をさせる本発明スイッチ連動機構を備えた可逆動レバー装置を装着したダンプカーにおける荷台傾斜用制御装置の正面図で、作動時を示すもの
【図３】押す動作をさせる本発明スイッチ連動機構を備えた可逆動レバー装置を装着したダンプカーにおける荷台傾斜用制御装置の正面図で、誤組立て時を示すもの
【図４】引く動作をさせる本発明スイッチ連動機構を備えた可逆動レバー装置を装着したダンプカーにおける荷台傾斜用制御装置の正面図で、非作動時を示すもの
【図５】引く動作をさせる本発明スイッチ連動機構を備えた可逆動レバー装置を装着したダンプカーにおける荷台傾斜用制御装置の正面図で、作動時を示すもの
【図６】引く動作をさせる本発明スイッチ連動機構を備えた可逆動レバー装置を装着したダンプカーにおける荷台傾斜用制御装置の正面図で、誤組立て時を示すもの
【図７】本発明可逆動レバー装置の一実施例における、駆動用レバーと中継用レバーの回動方向を同じくした場合の正面図
【図８】本発明可逆動レバー装置の一実施例における、駆動用レバーと中継用レバーの回動方向を異ならしめた場合の正面図
【図９】本発明スイッチ連動機構を備えた可逆動レバー装置を装着したダンプカーにおける荷台傾斜用制御装置の斜視図
【図１０】従来のレバー装置とそのスイッチ連動機構を備えた、ダンプカーにおける荷台傾斜用制御装置の正面図で、非作動時を示すもの
【図１１】従来のレバー装置における、駆動用レバーと中継用レバーの回動方向を同じくした場合の正面図
【図１２】従来のレバー装置における、駆動用レバーと中継用レバーの回動方向を異ならしめた場合の正面図
【図１３】押す動作をさせる従来のレバー装置とそのスイッチ連動機構を備えた、ダンプカーにおける荷台傾斜用制御装置の正面図で、非作動時を示すもの
【図１４】押す動作をさせる従来のレバー装置とそのスイッチ連動機構を備えた、ダンプカーにおける荷台傾斜用制御装置の正面図で、作動時を示すもの
【図１５】引く動作をさせる従来のレバー装置とそのスイッチ連動機構を備えた、ダンプカーにおける荷台傾斜用制御装置の正面図で、非作動時を示すもの
【図１６】引く動作をさせる従来のレバー装置とそのスイッチ連動機構を備えた、ダンプカーにおける荷台傾斜用制御装置の正面図で、作動時を示すもの。
１  操作レバー
２，７  駆動レバー
３，８  中継レバー
４，４’  連結ロッド
５  伝達リンク
６  検知スイッチ
９，１０  ローラ
１１，１１’  連結板
２０  本発明可逆動レバー装置
２１  駆動用レバー
２２  中継用レバー
２３  連結ロッド
Ｂ  支持部材
Ｂ’  角ガイド穴
Ｃ  コントロールケーブル等。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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