(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
リベッター本体と、駆動部と、リベット供給部とからなり、上記駆動部が、エアシリンダ内にピストン前室およびピストン後室を区画するピストンと、該ピストンに一体に設けられて、オイルシリンダ内に油室を区画するオイルピストンと、トリガ操作により上記ピストン後室、ピストン前室および上記リベッター本体の空気室に対する給排気の切換制御を実施するバルブ部と、該バルブ部による給排気の切換制御による上記油室の油圧変化および上記空気室の空気圧変化に従って、上記リベット供給部からのブラインドリベットの心軸の握持、かしめおよび該心軸の破断を行うノーズピースおよびジョーとを備えたリベッター装置において、
上記オイルシリンダの上記リベッター本体側の端部には給油プラグで開閉可能に閉塞された給油部が設けられ、上記エアシリンダのピストンにはねじ穴が設けられ、エアシリンダにはメンテナンスプラグで開閉可能に閉塞された貫通ねじ孔が設けられ、メンテナンスプラグを取外した貫通ねじ孔よりメンテナンスボルトを挿入しエアシリンダのピストンのねじ穴にメンテナンスボルトをねじ込んで取付け、エアシリンダの外方にて該メンテナンスボルトを進退操作することによりエアシリンダのピストンを介しオイルピストンを移動操作可能としたことを特徴とするリベッター装置。
【請求項２】
オイルシリンダの一端の給油部に油を充填した油差しを差し込み、上記オイルシリンダにおけるオイルピストンの摺動を停止した状態にて、エアシリンダのメンテナンスプラグを取外した貫通ねじ孔よりメンテナンスボルトを挿入しエアシリンダのピストンのねじ穴にねじ込んで取付け、このメンテナンスボルトを引き出し操作してエアシリンダのピストンを介してオイルピストンを後退端まで引き込み移動させ、上記オイルシリンダの油室に上記油差し内の油を注入することを特徴とするリベッター装置の給油方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、板金等をかしめるブラインドリベット（以下、リベットという）を連続的に打出すリベッター装置およびこれの給油方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のリベッター装置では油圧を利用して大きな打込み力を発生するために、オイルシリンダ内にピストンによって油室を区画し、この油室に作動油を充填して、上記ピストンの動きに応じてリベットの打込みを行えるようにしている
【０００３】
従って、上記油室における作動油が不足すると、正規の油圧が得られず、上記リベットの打込みが十分に行えなくなる。このため、上記油室への作動油の給油や補給が必要となる。
【０００４】
そして、かかる給油や補給を行うため、従来から、フィルスクリューを少し緩め、内部に指定の油を注入し、特殊な注油キットであるインテンシファイアーアッセンブリーをシリンダ内で数回ピストン運動させた後、上記フィルスクリューを締付け、再度、油の注入とピストン運動を行って、最後にフィルスクリューを締め付けるという作業を行っている。
【０００５】
【発明考案が解決しようとする課題】
しかしながら、かかる従来の給油方法では、特殊で高価な給油キットが必要になるほか、駆動部の一部を分解したり、フィルスクリューの緩め、締付けを繰り返し実施しなければならず、従って、給油の作業能率が著しく悪く、しかも空気抜きが不充分となるなどの課題があった。
【０００６】
この発明は、上記のような従来の課題を解決するものであり、リベッター装置への給油や補給を、簡単な構成および作業にて、能率的かつ確実十分に実施できるリベッター装置およびこれの給油方法を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１の発明にかかるリベッター装置は、リベッター本体と、駆動部と、リベット供給部とからなり、上記駆動部が、エアシリンダ内にピストン前室およびピストン後室を区画するピストンと、該ピストンに一体に設けられて、オイルシリンダ内に油室を区画するオイルピストンと、トリガ操作により上記ピストン後室、ピストン前室および上記リベッター本体の空気室に対する給排気の切換制御を実施するバルブ部と、該バルブ部による給排気の切換制御による上記油室の油圧変化および上記空気室の空気圧変化に従って、上記リベット供給部からのブラインドリベットの心軸の握持、かしめおよび該心軸の破断を行うノーズピースおよびジョーとを備えたリベッター装置において、
上記オイルシリンダの上記リベッター本体側の端部には給油プラグで開閉可能に閉塞された給油部が設けられ、上記エアシリンダのピストンにはねじ穴が設けられ、エアシリンダにはメンテナンスプラグで開閉可能に閉塞された貫通ねじ孔が設けられ、メンテナンスプラグを取外した貫通ねじ孔よりメンテナンスボルトを挿入しエアシリンダのピストンのねじ穴にメンテナンスボルトをねじ込んで取付け、エアシリンダの外方にて該メンテナンスボルトを進退操作することによりエアシリンダのピストンを介しオイルピストンを移動操作可能にしたものである。
【０００８】
請求項２の発明にかかるリベッター装置の給油方法は、オイルシリンダの一端の給油部に油を充填した油差しを差し込み、上記オイルシリンダにおけるオイルピストンの摺動を停止した状態にて、エアシリンダのメンテナンスプラグを取外した貫通ねじ孔よりメンテナンスボルトを挿入しエアシリンダのピストンのねじ穴にねじ込んで取付け、このメンテナンスボルトを引き出し操作してエアシリンダのピストンを介してオイルピストンを後退端まで引き込み移動させ、上記オイルシリンダの油室に上記油差し内の油を注入するようにしたものである。
【０００９】
本発明のリベッター装置によれば、オイルシリンダの給油プラグを取り外した給油部に油差しを装着し、かつエアシリンダのメンテナンスプラグを取外した貫通ねじ孔よりメンテナンスボルトを挿入してエアシリンダのピストンのねじ穴にねじ込んで取付け、このメンテナンスボルトの操作でエアシリンダのピストンを介しオイルピストンを後退位置に移動させて油の充填（給油）が容易に可能となる。
また、本発明のリベッター装置の給油方法によれば、リベッター装置のオイルシリンダ油室への給油を、簡単な構成および作業にて、能率的かつ確実に容易に実施することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、添付図に基づいて本発明の実施の一形態を説明する。
本発明のリベッター装置はリベッター本体としての本体Ｄと駆動部Ｅとリベット供給部Ｆとバルブ部Ｇとから構成され、図１、図２はトリガーバルブの押釦が解放された状態を、図３〜図８はトリガーバルブの押釦が押された状態を示す。
【００１１】
駆動部Ｅは、本体Ｄから側方に分岐した小径のオイルシリンダ２１０と、このオイルシリンダ２１０のオイルピストン２１１を駆動する大径のエアシリンダ２００とを有している。
【００１２】
そして、前記エアシリンダ２００に内装されたピストン２２０にはそのピストンロッドであるオイルピストン２１１が一体に形成されている。
【００１３】
前記オイルシリンダ２１０は、チャックシリンダ４００内のジョーケースピストン５００とノーズピストン６００との間に形成された空間である油室４５０に通じるチャックシリンダ４００側壁の孔４７０を通じてチャックシリンダ４００と連通している。
【００１４】
▲２▼は第２のポートで前記エアシリンダ２００のピストン前室２０１、前記真空エジェクタ４２０及び前記ノーズピストン６００とロッドカバー４６０との間の空気室４８０（図５）にそれぞれ圧気を供給し、操作バルブ９００の出口側の他方であるポートｆに連通されている。
【００１５】
▲１▼は第１のポートで、エアシリンダ２００のピストン後部位置である後室２０２（図３）に圧気を供給し、後述する操作バルブ９００の出口側の一方であるポートｅに連通されている。
【００１６】
▲３▼は第３のポートで、ピストン２２０の前進位置（図３）で前記エアシリンダ２００の後室２０２の圧気を操作バルブ９００のパイロットエア回路Ｙに供給する。
【００１７】
前記エアシリンダ２００の下端にはリベット供給部Ｆの収納ケース７５０がピン３４０止めされている。
【００１８】
本体Ｄは、前記オイルシリンダ２１０にチャックシリンダ４００が略直角に一体形成され、その上部にはブラインドリベット７４０の心軸７４１が収納される心軸収納ケース４１０が装着され、下部にはリベット供給部Ｆが装着されている。
【００１９】
前記心軸収納ケース４１０の上端にはケース内を真空にする真空エジェクタ４２０が取り付けられている。
【００２０】
前記チャックシリンダ４００の下端にはロッドカバー４６０が取り付けられ、その内部にはジョーケースピストン５００が内装され、その上部は上端解放の椀方のピストン５５０で、これにより上部の空気室４４０と下部の油室４５０とを画成した状態で装着されている。
【００２１】
前記チャックシリンダ４００の下部はジョーケース５１０で、前記椀形のピストン５５０の下端に固着され、前記ジョーケース５１０の先端内面には先端ほど小径に形成されたテーパ面５１１が形成され、このテーパ面５１１には一対のジョー５４０が摺動可能に嵌合している。
【００２２】
そして、各ジョー５４０，５４０はジョーケース５１０内に収納されたスプリング５２０により先鋭状のジョーケース５３０を介して下方及び外方に付勢されている。
【００２３】
そして、ジョーケース５１０内には心軸上昇パイプ４３０が挿入され、その上部は前記心軸収納ケース４１０の底板を貫通した状態でこれに固着されている。
【００２４】
前記ジョーケースピストン５００の下方にはノーズピース６００が配設され、上部の油室４５０と下部の空気室４８０とを画成すると共に、前記ノーズピストン６００下端に形成された筒体６１０が前記チャックシリンダ４００下端のロッドカバー４６０に摺動自在に挿通され、前記筒体６１０の下端にはノーズピース６２０が装着されている。
【００２５】
なお、図１，図５，図６及び図７の状態では筒体６１０下壁６１１（図１０）にジョーケース６２０の先端が、下壁６１１からＶ字状に突出したノーズピース６２０にはジョー５４０の先端がそれぞれ当接している。
【００２６】
前記ノーズピース６２０にはブラインドリベット７４０の心軸７４１が挿通する孔が穿設され、先端内には弾発性を有する弾性リング６２１（図１０）が取り付けられ、心軸７４１を弾性により摺動自在に保持し、挿入されたブラインドリベット７４０が作業中に落ちないよう構成されている。
【００２７】
前記チャックシリンダ４００の側壁には、下部の空気室４８０と上端の真空エジェクタ４２０とに連通する管路４９０が設けられ、その途中には前記第２ポート▲２▼に連通する孔４７０が設けられている。
【００２８】
リベット供給部Ｆは図１，図３，図５〜図７及び図９に示すように、テープエアシリンダ７１０とガイド板７２０とを有し、ブラインドリベット保持体７４０はポリプロピレン等で断面コ字状に形成され、一定間隔毎に送り孔７３２及び上下タブ７３１，７３１を有し、タブ７３１とタブ７３１との間には隙間７３３（図９）を有し、タブ７３１先端には切り溝７３４（図９）を有し、この切溝７３４にブラインドリベット７４０の心軸７４１とリベット本体７４２（図１０）とが保持されている。
【００２９】
前記テープエアシリンダ７１０内には、図９に示すように、スプリング７１１により前方に付勢されたテープピストン７１２が収容されると共に、該テープピストン７１２には送り爪７１３ａを有するシャフト７１３が嵌挿され、抜止め用のビス７１４でセットされている。
【００３０】
前記ガイド板７２０にはブラインドリベット保持体７３０をガイドする突条（図示せず）が形成されると共に、前記送り爪７１３ａが往復動する長孔７２２が開口している。
【００３１】
なお、ブラインドリベット保持体７３０は、ずれ防止用の板ばね７７０（図９）によりガイド板７２０へ弾発的に押し付けられていると共に、ブラインドリベット７４０に作用する逆止め爪７２３が設けられている。
【００３２】
前記ずれ止め防止用の板ばね７７０は、ブラインドリベット保持体７４０を弾発的にガイド板７２０に押え付け、ブラインドリベット保持体７４０が所定位置よりずれるのを防止するものである。また収納ケース７５０は従来例と同じ構造である。
【００３３】
バルブ部Ｇは図２，図４及び図８のようになっており、９００は操作バルブでエアシリンダ２００の鎖線で示す位置に取り付けられ、２位置パイロット切換弁であり、８００はトリガーバルブで、オイルシリンダ２１０とチャックシリンダ４００が交差する内側の鎖線で示す位置に取りつけられており、押釦８１０を押したり解放したりするようになっている。
【００３４】
図において、８０１はコンプレッサー等の圧気源を示し、ｈ，ｏは大気に開放され、前記操作バルブの出口側ポートｅ，ｆは、それぞれ前記ポート▲１▼，▲２▼に連通し、ポート▲３▼はパイロットエア回路Ｙにそれぞれ連通している。
【００３５】
また、前記トリガーバルブの出口側ポートｍは前記操作バルブのパイロットエア回路ｘとチャックシリンダ４００上端のポート▲４▼に連通し、ポートｎは前記操作バルブ９００の入口側ポートｇに連通している。
【００３６】
さらに、前記ロッドカバー４６０にはポート▲５▼が設けられ、このポート▲５▼を通して空気室４８０がテープエアシリンダ７１０のポートｋと連通し、ノーズピース６２０が上死点まで上昇した際（図７）筒体６１０下部の溝６１２を通じ空気室４８０内の圧気がテープエアシリンダ７１０に供給されるようになっている（図８）。
【００３７】
また、図１において、２５１はオイルシリンダ２１０の上記リベッター本体Ｄ側の端部に設けられた給油部としての給油プラグ、２５２はエアシリンダ２００の後部の貫通ねじ孔にねじ込まれたメンテナンスプラグ、２５３はオイルピストン２１１の底部２５４に一定の深さを持つように形成されたねじ穴である。
【００３８】
本発明のリベッター装置は次のように動作する。通常、リベッター装置の収納ケース７５０にブラインドリベット保持体７４０が巻かれた状態で収納され、かしめない状態の時は、図１，図２の状態となっており、押釦８１０（トリガー）は解放され、ブラインドリベット７４０はノーズピース６２０に弾性リング６２１により弾発保持されて下方に抜け落ちないようになっている。
【００３９】
図３に示すようにブラインドリベット７４０のリベット本体７４２を板金７６０の孔に挿入し、押釦８１０を押すと図４に示すようにトリガーバルブ８００が移動するので、圧気はポートｓ→ｎを通り、操作バルブ９００のポートｇ→ｅを通ってポート▲１▼からエアシリンダ２００の後室２０２に流入し、ピストン２２０が前進するので、オイルピストン２１１も前進し、油室２１２のオイルがチャックシリンダ４００の油室４５０に流入するのでジョーケースピストン５００を所定の距離押し上げる。従って、ジョーケース５１０が上昇する。
【００４０】
この場合一対のジョー５４０はジョープッシャー５３０を介してスプリング５２０により下方へ付勢されているので、ジョー５４０はジョーケース５１０のテーパ面５１１を摺動しながら下方へ突出し、かつ、互いに接近してブラインドリベット７４０の心軸７４１をつかみながら上昇する。
【００４１】
この軸心７４１の上昇によりブラインドリベット７４０のかしめが行われ、次いで、ノーズピース６２０の先端でリベット本体７４２が止められているので心軸７４１が切断される。
【００４２】
この場合、空気室４８０とエアシリンダ２００の前室２０１とはポート▲２▼から操作バルブ９００のポートｆ→ｈを通じて大気に解放されているので、ノーズピストン６００は下方に押し付けられ、ジョーケースピストン５００のみが上昇する。
【００４３】
前記の如くピストン２２０が前進するとポート▲３▼を通じ後室２０２の圧気がパイロットエア回路Ｙへ供給され、操作バルブ９００が前進し、図８の状態となり、圧気源８０１よりの圧気はポートｓ→ｎ→ｇ→ｆを通りポート▲２▼に供給され、エアシリンダ２００後室２０２の圧気はポートｅ→ｈを通じ、またパイロットエア回路ｘの圧気及び空気室４４０の圧気はポートｍ→ｏを通じて大気へ解放される。
【００４４】
従って、図５〜図７に示すようにジョーケースピストン５００とノーズピストン６００とは上死点まで上昇する。
【００４５】
図５は、オイルピストン２１１が戻り（当然ピストン２２０も戻る）、ノーズピストン６００が上昇して、椀形のピストン５５０に接近した位置まで戻り、真空エジェクタ４２０に圧気が吹き込まれるので、心軸収納ケース４１０内のバキュームが開始される。
【００４６】
また、ジョーケースピストン５００に対しノーズピストン６００が上昇し、筒体６１０の下壁６１１がジョーケース５１０下端に当接すると共に、ノーズピース６２０の上端がジョー５４０の先端を押し上げるので、ジョー５４０は解放された状態となる。
【００４７】
図６は、ジョーケースピストン５００とノーズピストン６００とが上昇する途中を示し、心軸７４１が心軸上昇パイプ４３０を通して心軸収納ケース４１０内に吸い上げられた状態を示す。
【００４８】
図７は、ジョーケースピストン５００とノーズピストン６００とが共に、上死点にある状態を示し、この時、ポート▲５▼から圧気がテープエアシリンダ７１０のポートＫに供給されるので、テープピストン７１２が前進し、送り爪７１３ａが長孔７２２にそって前進する。
【００４９】
このため、ブラインドリベット保持体７３０の送り孔７３２に係合している送り爪７１３ａはブラインドリベット保持体７３０を収納ケース７５０から引き出してガイド板７２０の突条にそって１ピッチ移動させ、心軸７４１の先端をノーズピース６２０下方の軸心上にセットする。
【００５０】
次いで、押釦８１０を解放すると、バルブ部Ｇは図２に示す状態となり、トリガーバルブ８００はスプリング８２０の力でもとの位置へ戻るので、圧気源８０１の圧気はポートｍを通り、操作バルブ９００のパイロットエア回路Ｘに供給されるので操作バルブ９００も後退する。この時パイロットエア回路Ｙの圧気はポート▲３▼→▲２▼を通りポートｆ→ｈから大気中に解放されている。
【００５１】
上記バルブの位置では圧気はトリガーバルブ８００のポートｓ→ｍを通りポート▲４▼から空気室４４０に供給され、空気室４８０の圧気はポート▲２▼→ｆ→ｈを通り大気中に解放され、ジョーケースピストン５００とノーズピース６００とは共に下死点まで降下する。
【００５２】
このため、この際ノーズピース６２０を通り開放されたジョー５４０にブラインドリベット７４０の心軸７４１が保持されると共に、ノーズピース６２０の先端がブラインドリベット保持体７３０の上下のタブ７３１を下方に折り曲げて下降する。このノーズピース６２０の下降については図１０〜図１３に基づいて詳述する。
【００５３】
ノーズピース６２０が下降する際テープエアシリンダ７１０への圧気の供給は停止され、テープエアシリンダ７１０の圧気は抜けるので、テープピストン７１２はスプリング７１１の作用で元の位置へ後退するがブラインドリベット保持体７３０は逆止め爪７２３で逆方向の動きを止められているので、ブラインドリベット保持体７３０が停止したまま、送り爪７１３ａは送り孔７３２から外れて１ピッチ手前に移動し、手前の送り孔７３２と係合する。
【００５４】
この時、ブラインドリベット保持体７３０は、ガイド板７２０にずれ防止用の板ばね７７０により弾発的に押し付けられているので、位置がずれることなく確実に送り爪７３２と係合する。
【００５５】
以上でブラインドリベット７４０のかしめの準備が完了する。
それ以降の動作は、前に記載した動作の説明と同じであって、以上の動作を繰り返すことにより、連続してブラインドリベット７４０をかしめることができる。
【００５６】
図１０〜図１３はノーズピーズ６２０が下降する状態を示し、図１０はブラインドリベット７４０が１本送られた状態を示しリベット本体７４２の頭部７４２ａは下タブ７３１の内側に位置している。
【００５７】
図１１は心軸７４１がノーズピース６２０に挿入されると共に、ノーズピース６２０先端が上タブ７３１を曲折しかけた状態を示す。
【００５８】
図１２はノーズピース６２０が更に下降し、上タブ７３１は完全に曲折し、心軸７４１はノーズピーズ６２０を挿通してジョー５４０に遊嵌されると共に、ノーズピーズ６２０先端に当接したリベット本体７４２の頭部７４２ａが下タブ７３１を少し曲折しかけた状態を示し、下タブ７３１の基端は下側ガイドの突起７２５に支えられているので、この突起７２５と、頭部７４２ａが下タブ７３１を曲折するに要する抵抗力により、ブラインドリベット７４０は弾性リング６２１の抵抗に打ち勝って頭部７４２ａまで完全にノーズピーズ６２０に挿入される。
【００５９】
図１３はブラインドリベット７４０が完全にノーズピーズ６２０に挿入された状態で下死点まで下降し、下タブ７３１も完全に曲折された状態を示す。
【００６０】
次に、リベッター装置の組立時やパッキング交換時、あるいは油圧低下時に実施される油室（２１２）への給油方法について説明する。
【００６１】
まず、オイルシリンダ２１０に装着されている給油部としての給油プラグ２５１を取外して、図７に示すように継手２５５を取付け、続いて、油０を充填してある油差し２５６をチューブ２５７に連結し、そのチューブ２５７端を継手２５５に接続する。
【００６２】
そして、上記圧気源８０１の作動により給気可能な状態にして、トリガとしての押釦８１０を約１０回程度操作する。この操作により、上記と同じく、オイルシリンダ２１０内にオイルピストン２１０を往復摺動させることができ、ポンプ作用によってオイルシリンダ２１０の油室２１２内に、上記油差し内の油を注入させることができる。
【００６３】
この後、上記オイルピストン２１０の往復摺動を停止させる。すなわち、リベッター装置がこれのノーズピストン６００がロッドカバー４６０付近にある初期状態のとき、上記圧気源８０１からの給気を停止し、メンテナンスプラグ２５２を外して、これの代わりに回転操作が容易なメンテナンス部材としてのメンテナンスボルト２５８を通す。
【００６４】
そして、このメンテナンスボルト２５８の先端をオイルピストン２１１のねじ穴２５３にねじ込み、このメンテナンスボルト２５８を外方へ手で引込み、オイルピストン２１１を後退端まで移動させる。こうすることにより、上記油室２１２に空気を含まないさらに十分な量の油を迅速かつ確実に充填することができる。
【００６５】
この後、油差し２５６，継手２５５，メンテナンスボルト２５８を外し、メンテナンスプラグ２５２および給油プラグ２５１を再装着して、給油作業を完了する。なお、かかる給油作業時には油差し２５６を図示のように高く差上げる。
【００６６】
また、使用によって油室２１２内の油が減少し、この減少を補うように、上記油室２１２内に油を補給する場合には、給油プラグ２５１を外して油差し２５６を直接差込み、上記メンテナンスボルト２５８を用いてオイルピストン２１１を後退端まで移動させることで、トリガ操作なしでも簡単かつ迅速に上記給油を完了することができる。
【００６７】
【発明の効果】
本発明のリベッター装置によれば、オイルシリンダの給油プラグを取り外した給油部に油差しを装着し、かつエアシリンダのメンテナンスプラグを取外した貫通ねじ孔よりメンテナンスボルトを挿入してエアシリンダのピストンのねじ穴にねじ込んで取付け、このメンテナンスボルトの操作でエアシリンダのピストンを介しオイルピストンを後退位置に移動させて油の充填（給油）が容易に可能となる。
【００６８】
従って、リベッター装置のオイルシリンダ油室への給油を、簡単な構成および作業にて、能率的かつ確実に実施できるという効果が得られる。
【００６９】
また、本発明のリベッター装置の給油方法によれば、リベッター装置の組立時やパッキン交換時などのオイルシリンダ油室への給油を迅速かつ十分に実施できるという効果が得られる。また、リベッター装置の使用によってオイルシリンダ油室内の油が不足した場合に、最も効率的にかつ十分に油の補給を行うことができるという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を示す断面図で、リベッター装置に取り付けられた押釦を解放し、トリガーバルブと操作バルブとがノーマル位置となった状態を示す。
【図２】本発明の一実施例を示すバルブの回路図で、図１と図２の組み合わせで全体を示す。
【図３】本発明の一実施例を示す断面図で、リベッター装置に取り付けられた押釦を押し、トリガーバルブのみが切り換えられた状態を示す。
【図４】本発明の一実施例を示すバルブの回路図で、図３と図４の組み合わせで全体を示す。
【図５】本発明の一実施例を示す断面図で、リベッター装置に取り付けられた押釦を押し、トリガーバルブを操作バルブとが共に切り換えられた状態を示す。
【図６】本発明の一実施例を示す断面図で、リベッター装置に取り付けられた押釦を押し、トリガーバルブと操作バルブとが共に切り換えられた状態を示す。
【図７】本発明の一実施例を示す断面図で、リベッター装置に取り付けられた押釦を押し、トリガーバルブと操作バルブとが共に切り換えられた状態を示す。
【図８】図５〜図７の状態のバルブの回路図である。
【図９】本発明の一実施例を示すリベット供給部の横断面図である。
【図１０】本発明の一実施例を示すリベット供給部の一部断面した正面図で、ノーズピースが下降する際のブラインドリベット保持体との関係を示す。
【図１１】本発明の一実施例を示すリベット供給部の一部断面した正面図で、ノーズピースが下降する際のブラインドリベット保持体との関係を示す。
【図１２】本発明の一実施例を示すリベット供給部の一部断面した正面図で、ノーズピースが下降する際のブラインドリベット保持体との関係を示す。
【図１３】本発明の一実施例を示すリベット供給部の一部断面した正面図で、ノーズピースが下降する際のブラインドリベット保持体との関係を示す。
【符号の説明】
Ｄ  リベッター本体
Ｅ  駆動部
Ｆ  リベット供給部
Ｇ  バルブ部
２００  エアシリンダ
２０１  ピストン前室
２０２  ピストン後室
２１０  オイルシリンダ
２１１  オイルピストン
２１２  油室
２２０  ピストン
２５１  給油部（給油プラグ）
２５６  油差し
２５８  メンテナンスボルト（メンテナンス部材）
４８０  空気室
５４０  ジョー
７４０  ブラインドリベット
７４１  心軸
６２０  ノーズピース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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