(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
押出機から未加硫ゴムをストリップ状に押し出すと共に、該未加硫ゴムのストリップをタイヤ成形用回転体の回転に同期させながらその周りに複数回巻き付けてタイヤ構成部材を成形するグリーンタイヤの成形方法において、前記押出機の吐出部にバルブを設け、該吐出部に圧力センサを設け、前記タイヤ成形用回転体と前記押出機の吐出部との間にローラを配置した装置を用い、前記バルブを成形開始時に予め閉弁状態にしておき、前記押出機の押出圧が所定圧に達したとき前記圧力センサによる所定押出圧の検知信号により前記バルブを開弁して押出しを開始し、前記吐出部から押し出された未加硫ゴムのストリップを前記ローラの周りに直接巻き付けた後、該ストリップを前記タイヤ成形用回転体の周りに前記ローラで押圧しながら巻き付け、前記タイヤ構成部材の巻き付け完了と共に前記バルブを閉弁するグリーンタイヤの成形方法。
【請求項２】
前記押出機としてシリンダ内に挿入したプランジャーをシリンダ軸方向に摺動させて未加硫ゴムを押し出す定量押出機を用いた請求項１に記載のグリーンタイヤの成形方法。
【請求項３】
押出機から未加硫ゴムをストリップ状に押し出すと共に、該未加硫ゴムのストリップをタイヤ成形用回転体の回転に同期させながらその周りに複数回巻き付けてタイヤ構成部材を成形するグリーンタイヤの成形装置において、前記押出機の吐出部にバルブを設け、該吐出部に圧力センサを設け、前記タイヤ成形用回転体と前記押出機の吐出部との間にローラを配置した構成を有し、前記バルブを成形開始時に予め閉弁状態にしておき、前記押出機の押出圧が所定圧に達したとき前記圧力センサによる所定押出圧の検知信号により前記バルブを開弁して押出しを開始し、前記吐出部から押し出された未加硫ゴムのストリップを前記ローラの周りに直接巻き付けた後、該ストリップを前記タイヤ成形用回転体の周りに前記ローラで押圧しながら巻き付け、前記タイヤ構成部材の巻き付け完了と共に前記バルブを閉弁するようにしたグリーンタイヤの成形装置。
【請求項４】
前記押出機としてシリンダ内に挿入したプランジャーをシリンダ軸方向に摺動させて未加硫ゴムを押し出す定量押出機を用いた請求項３に記載のグリーンタイヤの成形装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ストリップワインド法によるグリーンタイヤの成形方法及び装置に関し、さらに詳しくは、ストリップワインド法におけるゴム押出物の押出とタイヤ成形用ドラムの回転との初期同期を容易にし、ユニフォミティーに優れたグリーンタイヤを効率的に成形可能にする成形方法及び装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、加硫前のグリーンタイヤを成形する方法として、未加硫ゴムをストリップ状に押し出すと共に、これをタイヤ成形用ドラムに同期させてその周りに複数回巻き付けることによりタイヤ構成部材を成形するようにしたストリップワインド成形方法がある。
【０００３】
しかしながら、従来のストリップワインド成形方法では、成形開始時に押出機から吐出される未加硫ゴムの吐出圧が低いため、吐出量が必ずしも十分であるとは言えず、巻付け開始時に設計値の正規巻付け量よりも少ないゴムがタイヤ成形用ドラム上に巻き付けられ、その結果としてタイヤのユニフォミティーが低下するという問題があった。また、成形終了時には、押出機を停機しても、残圧によって未加硫ゴムがしばらくの間押し出されるため、余分のゴムが無駄に垂れ流されるという問題があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、ゴム押出物の押出とタイヤ成形用ドラムの回転との初期同期を容易し、ユニフォミティーに優れたグリーンタイヤを効率よく成形可能にするグリーンタイヤの成形方法及び装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための本発明のグリーンタイヤの成形方法は、押出機から未加硫ゴムをストリップ状に押し出すと共に、該未加硫ゴムのストリップをタイヤ成形用回転体の回転に同期させながらその周りに複数回巻き付けてタイヤ構成部材を成形するグリーンタイヤの成形方法において、前記押出機の吐出部にバルブを設け、該吐出部に圧力センサを設け、前記タイヤ成形用回転体と前記押出機の吐出部との間にローラを配置した装置を用い、前記バルブを成形開始時に予め閉弁状態にしておき、前記押出機の押出圧が所定圧に達したとき前記圧力センサによる所定押出圧の検知信号により前記バルブを開弁して押出しを開始し、前記吐出部から押し出された未加硫ゴムのストリップを前記ローラの周りに直接巻き付けた後、該ストリップを前記タイヤ成形用回転体の周りに前記ローラで押圧しながら巻き付け、前記タイヤ構成部材の巻き付け完了と共に前記バルブを閉弁することを特徴とするものである。
【０００６】
また本発明のグリーンタイヤの成形装置は、押出機から未加硫ゴムをストリップ状に押し出すと共に、該未加硫ゴムのストリップをタイヤ成形用回転体の回転に同期させながらその周りに複数回巻き付けてタイヤ構成部材を成形するグリーンタイヤの成形装置において、前記押出機の吐出部にバルブを設け、該吐出部に圧力センサを設け、前記タイヤ成形用回転体と前記押出機の吐出部との間にローラを配置した構成を有し、前記バルブを成形開始時に予め閉弁状態にしておき、前記押出機の押出圧が所定圧に達したとき前記圧力センサによる所定押出圧の検知信号により前記バルブを開弁して押出しを開始し、前記吐出部から押し出された未加硫ゴムのストリップを前記ローラの周りに直接巻き付けた後、該ストリップを前記タイヤ成形用回転体の周りに前記ローラで押圧しながら巻き付け、前記タイヤ構成部材の巻き付け完了と共に前記バルブを閉弁するようにしたことを特徴とするものである。
【０００７】
このように押出機の吐出部にバルブを設け、このバルブを成形開始時に閉じた状態にして押出機の押出圧が所定圧に上昇したときに前記バルブを開けるようにしたことにより、押出開始と共に正規寸法のストリップをタイヤ成形用回転体上に容易に同期させて巻き付けることが可能となるので、ユニフォミティーに優れたグリーンタイヤを成形することができ、また成形終了時には前記バルブを閉じるようにしたことにより、余分な未加硫ゴムを無駄に垂れ流すことがなく、効率的な操業を行うことができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の構成について添付の図面を参照して詳細に説明する。図１は本発明の実施形態からなるストリップワインド法によるグリーンタイヤの成形装置を示すものである。図において、タイヤ成形用ドラム１は、その回転軸２の周りに回転可能に保持され、不図示の駆動手段によって回転速度を制御されながら回転駆動されるようになっている。
【０００９】
タイヤ成形用ドラム１の外周面の近傍には、押出機４の吐出部５が臨むように配置され、その吐出部５から押し出された未加硫ゴムからなるストリップ３がタイヤ成形用ドラム１の上に巻き付けられるようになっている。この押出機４としては、シリンダ内に挿入したスクリューで未加硫ゴムを押し出すようにした定流量押出機であってもよく、或いはシリンダ内に挿入したプランジャーをシリンダ軸方向に摺動させて未加硫ゴムを押し出すようにした定量押出機であってもよい。
【００１０】
吐出部５には、例えば厚さ０．５〜２ｍｍ、幅１０〜２０ｍｍのストリップ３を押し出すようにしたノズルが取り付けられている。図２及び図３に示すように、吐出部５にはゴム通路６が貫通すると共に、そのゴム通路６を横切るようにバルブ７が設けられている。このバルブ７は不図示の油圧シリンダ等の駆動手段によってゴム通路６を連通する位置と遮断する位置とに交互に切り換えられるようになっている。また、吐出部５には圧力センサ８が取り付けられており、この圧力センサ８によって押出機４の押出圧を測定可能になっている。
【００１１】
タイヤ成形用ドラム１と押出機４の吐出部５との間には速度調整用のローラ９が配置されている。押出機４の吐出部５から押し出された未加硫ゴムのストリップ３は、いったんローラ９の周りに巻き付けられて速度調整された後、タイヤ成形用ドラム１の周りにローラ９で押圧されながら巻き付けられるようになっている。
【００１２】
次に、上述のように構成される装置を使用してグリーンタイヤを成形する方法について説明する。先ず、押出機４の吐出部５に設けたバルブ７を予め閉弁状態にし、この状態で押出機４のスクリュー又はプランジャーの操作により押出圧を上昇させる。そして、その押出圧の上昇を圧力センサ８によって測定し、その測定値が所定の押出圧（ゴム材料の種類にもよるが、約２０〜１５０ＭＰａ）に到達したとき、不図示の制御部を介してバルブ７を開弁してストリップ３の押し出しを開始する。このようにして押し出されたストリップ３は、始めから所定の正規押出圧で吐出されるので、吐出量の不足はなく、正常な横断面寸法が得られる。
【００１３】
一方、上記押出操作と並行して、タイヤ成形用ドラム１をストリップ３の押出速度に同期させた所定の周速度で回転させる。そして、押出機４をドラム軸方向に往復移動させながらストリップ３をタイヤ成形用ドラム１の周りに複数回巻き付けることによりタイヤ構成部材を成形する。タイヤ構成部材が所定形状になると、押出機４の押出圧を上記範囲で保持したままバルブ７を閉弁し、ストリップ３の押出を遮断する。
【００１４】
本発明によれば、押出機４の吐出部５に設けたバルブ７を閉弁状態で押出機４の押出圧を所定圧に上昇させておき、成形開始時にバルブ７を開弁するようにしたことにより、押出開始と同時に正常な吐出量のストリップ３をタイヤ成形用ドラム１上にその回転に同期させて正確なタイミングで供給することができるので、寸法精度のよいユニフォミティーに優れたグリーンタイヤを得ることができる。また、成形終了時には押出圧を正規圧力に保持したままバルブ７を閉弁するようにしたことにより、未加硫ゴムの無駄な垂れ流しを起こすことがなく、効率的な操業を行うことができる。
【００１５】
なお、本発明において、タイヤ成形用ドラム１の周りに成形するタイヤ構成部材としては、アンダートレッド、キャップトレッド、サイドウォール、ビードフィラー、リムクッション、ベルトエッジクッション、インナーライナー、カーカスコートゴム、ベルトコートゴム等が挙げられる。これらタイヤ構成部材はその全てを本発明のストリップワインド成形方法により連続的に成形するようにしてもよく、或いはその一部だけを本発明のストリップワインド成形方法により形成するようにしてもよい。
【００１６】
上述した実施形態ではストリップをタイヤ成形用ドラムに巻き付ける場合について例示したが、その巻き付け対象としては、例えば加硫後のタイヤ内面形状をした剛性中子のようなタイヤ成形用回転体であってもよい。
【００１７】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、ストリップワインド法によるグリーンタイヤの成形方法において、押出機の吐出部にバルブを設け、該吐出部に圧力センサを設け、タイヤ成形用回転体と押出機の吐出部との間にローラを配置した装置を用い、バルブを成形開始時に予め閉弁状態にしておき、押出機の押出圧が所定圧に達したとき圧力センサによる所定押出圧の検知信号によりバルブを開弁して押出しを開始し、吐出部から押し出された未加硫ゴムのストリップをローラの周りに直接巻き付けた後、該ストリップをタイヤ成形用回転体の周りにローラで押圧しながら巻き付け、タイヤ構成部材の巻き付け完了と共にバルブを閉弁するようにしたから、押出開始と共に正規寸法のストリップをタイヤ成形用回転体上に容易に同期させて巻き付けることが可能となるので、ユニフォミティーに優れたグリーンタイヤを成形することができ、また成形終了時にはバルブを閉じるようにしたことにより、余分な未加硫ゴムを無駄に垂れ流すことがなく、効率的な操業を行うことができる。
【００１８】
従って、本発明によれば、ストリップワインド成形方法によって、寸法精度が高い高品質の空気入りタイヤを製造することが可能になり、しかもその生産性を高めることが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態からなるストリップワインド式のグリーンタイヤの成形装置を例示する側面図である。
【図２】図１の装置における押出機の吐出部分を拡大して示す断面図である。
【図３】図２のＸ−Ｘによる矢視断面図である。
【符号の説明】
１  タイヤ成形用ドラム
３  ストリップ
４  押出機
５  吐出部
７  バルブ
【図１】
0003796326.tif 000002
【図２】
0003796326.tif 000003
【図３】
0003796326.tif 000004