(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上下横枠材と両側縦枠材とによって形成されている矩形状枠に遮音板を張設してなる遮音パネルにおいて、上側横枠材の背面側に遮音パネル落下防止用索条体の水平ガイド溝部材を固着していると共にこの水平ガイド溝部材の両側方における上側横枠材の裏面側両側部に上記索条体を挿通させる環体を突設していることを特徴とする遮音パネル。
【請求項２】
水平ガイド溝部材は、遮音パネルの横幅よりも短い長さであって且つ上側が全面的に開口しているガイド溝を有する断面Ｕ字状に形成されている一方、環体はアイボルトからなることを特徴とする請求項１に記載の遮音パネル。
【請求項３】
遮音パネルの両側縦枠材の外側面に、高速道路に一定間隔毎に立設している支柱における道路側に面した垂直面に重ね合わせてボルトにより支柱に固着する側枠材を一体に設けていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の遮音パネル。
【請求項４】
上下横枠材と両側縦枠材とによって形成されている矩形状枠に遮音板を張設していると共に上記上側横枠材の背面側に水平ガイド溝部材を固着し且つこの水平ガイド溝部材の両側方に環体を後方に向かって突設してなる遮音パネルを、高速道路に一定間隔毎に立設している支柱における道路側に面した垂直面間に架設状態に配設してボルトにより固着すると共に、支柱の対向面に設けている挿通孔に索条体を挿通してこの索条体を上記水平ガイド溝部材内とこの水平ガイド溝部材の両側方の上記環体に挿通、係止させていることを特徴とする遮音パネルの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、高速道路の路肩や側壁に設置して、走行する自動車等の騒音を遮断するための遮音パネル及びこの遮音パネルの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、高速道路を走行する自動車からの騒音が道路周辺の住宅等に伝わるのを防止するために、道路の両側部に道路に沿って遮音パネルを張りめぐらすことが行われている。具体的には、道路の両側部にＨ形鋼からなる一定高さの支柱を道路の長さ方向に一定間隔毎に立設し、隣接する支柱におけるウエブ部とフランジ部とによって形成された縦溝内に遮音パネルの端部を順次嵌め込むことにより、複数枚の遮音パネルを縦列状態で積み重ねて遮音壁を構成している。
【０００３】
さらに、このように張設された遮音パネルに自動車が衝突した際に、該遮音パネルが屈折、変形して支柱から離脱し、下方に落下する虞れがあるので、遮音パネルが支柱から外れて落下するのを防止するための手段が講じられている。例えば、特開平９−１５１４１８号公報に記載されているように、遮音パネルの両側縦枠部にワイヤロープからなる索条体の貫通部を設けてこの貫通部にそれぞれ挿通した索条体の端部を支柱に固定すると共に遮音パネルの上記両側縦枠部におけるいずれか一方の縦枠部を遮音パネルの上下横枠部の端部から離脱可能に構成した遮音パネル落下防止手段が知られている。
【０００４】
そして、この遮音パネルに自動車が衝突して該遮音パネルが変形した時に、一方の縦枠部を索条体によって支柱の縦溝内に残置させた状態で上下横枠部の端部をこの縦枠部から分離させると共に、上記一方の縦枠部以外の遮音パネル部分を他方の支柱側に、該支柱の縦溝内に嵌め込んでいる他方の縦枠部に挿通した別な索条体によって支持させて落下するのを防止するように構成している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のような遮音パネルの落下防止手段において、遮音パネルの両側縦枠部に索条体を上下方向に挿通してこれらの索条体を支柱に固定しているので、これらの両側の縦枠部を上下横枠部に同じ強度でもって一体に固定しておくと、遮音パネルが自動車等の衝突によって平面Ｖ字状に屈折、変形しようとした場合、両側の索条体が支柱の長さ方向に張設、固定されているために、この索条体を挿通させている両側縦枠部の貫通部に索条体を剪断する方向に大きな力が作用し、その作用力によって貫通部が破壊して索条体が該貫通部から離脱したり、或いは、遮音パネルの両側縦枠部が上下横枠部から外れたりして遮音パネルが索条体から分離し、落下する虞れがある。
【０００６】
このため、一方の縦枠部を上下横枠部に固着することなく、上述したように分離可能に連結した構造としているが、このような構造では遮音パネル全体の強度が低下し、該遮音パネルに作用する衝撃力が小さくても遮音パネルが分解して効果的な緩衝作用を発揮することができなくなる虞れがあり、実用的にも問題点がある。また、遮音パネルの両側縦枠部に索条体を上下方向に貫通させる作業は著しく困難であり、施工に多大な手間と労力を要するという問題点がある。
【０００７】
本発明はこのような問題点に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、高速道路の側部に立設している支柱に対する施工が容易に且つ強固に行えると共に、衝撃力を受けた際における高速道路からの落下を確実に防止することができ、その上、構造が簡単な遮音パネルとこの遮音パネルの取付構造を提供するにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の遮音パネルは、請求項１に記載したように、上下横枠材と両側縦枠材とによって形成されている矩形状枠に遮音板を張設してなる遮音パネルにおいて、上側横枠材の背面側に遮音パネル落下防止用索条体の水平ガイド溝部材を固着していると共にこの水平ガイド溝部材の両側方における上側横枠材の裏面側両側部に上記索条体を挿通させる環体を突設した構造としている。
【０００９】
このように構成した遮音パネルにおいて、請求項２に係る発明は、遮音パネルの上側横枠材の背面側上端に固着している上記水平ガイド溝部材を、遮音パネルの横幅よりも短い長さであって且つ上端が全面的に開口しているガイド溝を有する断面Ｕ字状に形成している一方、上記環体をアイボルトから形成していることを特徴とし、請求項３に係る発明は、上記遮音パネルの両側縦枠材の外側面に、高速道路に道路の長さ方向に一定間隔毎に立設している支柱における道路側に面した垂直面に重ね合わせてボルトにより支柱に固着する側枠材を一体に設けていることを特徴としている。
【００１０】
請求項４に係る発明は、上記遮音パネルの取付構造であって、上下横枠材と両側縦枠材とによって形成されている矩形状枠に遮音板を張設していると共に上記上側横枠材の背面側に水平ガイド溝部材を固着し且つこの水平ガイド溝部材の両側方に環体を後方に向かって突設してなる遮音パネルを、高速道路に一定間隔毎に立設している支柱における道路側に面した垂直面間に架設状態に配設してボルトにより固着すると共に、支柱の対向面に設けている挿通孔に索条体を挿通してこの索条体を上記水平ガイド溝部材内とこの水平ガイド溝部材の両側方の上記環体に挿通、係止させた構造としている。
【００１１】
【作用】
遮音パネルを高速道路の側部に一定間隔毎に立設している支柱における隣接する支柱間に張設する場合、これらの支柱の対向する縦溝内に遮音パネルの両側縦枠材を挿入することによって張設するのではなく、この両側縦枠材を道路側に面した支柱の垂直面に当てがってボルトで固定することにより張設する。従って、複数枚の遮音パネルを隣接する支柱に縦列状態に取付けて遮音壁を施工する作業が能率よく行うことができる。
【００１２】
さらに、遮音パネルにはその上側横枠材の背面側上端に遮音パネル落下防止用索条体の水平ガイド溝部材を固着していると共にこのガイド溝部材の両側方に索条体を挿通させる環体を突設しているので、支柱間に遮音パネルを張設する際に、水平ガイド溝部材内にワイヤロープ等の索条体を水平に挿通状態で受止させると共に該索条体を両側方の環体に挿通して支柱に設けている挿通孔を通じて水平方向に張り渡すことにより、支柱に対する索条体による遮音パネルの落下防止手段の施工が簡単且つ確実に行うことができる。
【００１３】
その上、一本の索条体を数本ないし数十本の支柱の挿通孔を通じて水平に張っておくことにより、支柱間に横方向に並列する多数枚の遮音パネルの落下防止を行うことができる。
【００１４】
このように張設された遮音パネルに自動車等が衝突すると、遮音パネルはその両側縦枠材を道路に面した支柱の垂直面に当接させた状態で取付けられているから、衝撃力に対して優れた緩衝機能を発揮すると共に、遮音パネルが大きな衝撃力により支柱から外れても索条体が支柱間に水平状に張られてあり、この索条体に遮音パネルの上端両側部に突設している環体を挿通させているから、支柱から外れた遮音パネルは、環体を介して索条体に吊支されて落下するのを確実に防止することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の具体的な実施の形態を図面について説明すると、図１、図２において、遮音パネルＡは上下横枠材１、２と両側縦枠材３、４とを矩形状に組み合わせて固定してなる矩形状枠に遮音板５を張設してなるものであり、上下横枠材１、２及び両側縦枠材３、４はアルミニウム、又はアルミ合金製の中空フレーム材からなる一方、遮音板５はポリカーボネートやアクリル樹脂板等の透光性と遮音性を有する樹脂板から形成されている。なお、この遮音板５を上記上下、両側の枠材１〜４からなる矩形状枠内に張設、固定した構造については一般に知られた構造であるので、詳細な説明は省略する。
【００１６】
この遮音パネルＡにおいて、上記上側の横枠材１の背面側の上端中央部に遮音パネル落下防止用索条体Ｃを支持する水平ガイド溝部材６を固着していると共にこの水平ガイド溝部材６の両側方における上側横枠材１の裏面側上端両側部に索条体Ｃを挿通させる環体７、７を突設している。上記水平ガイド溝部材６は、上側が全面的に開口している断面Ｕ字状に形成されたアルミニウム製又はアルミ合金製の型材からなり、その長さは上側横枠材１の長さよりも短い長さに形成されていると共にこの上側横枠材１の裏面上端部にその一方の溝壁6aの外壁面を密接させた状態にして該溝壁6aから外方に向かって直角に屈折している取付片6bを上側横枠材１の上端面の外端部に密着させてビス止めにより固着している。
【００１７】
なお、上側横枠材１の上端面におけるこの取付片6bの取付部分は、該取付片6bの厚みに相当する深さだけ窪ませてあり、上側横枠材１と取付片6bとの上面を面一状にして図３に示すように、支柱Ｂ、Ｂ間に遮音パネルＡ、Ａを上下に積み重ねた際に、隣接する遮音パネルＡ、Ａの上下端面が隙間なく密接するように構成している。一方、上側横枠材１の裏面側における上端両側部に突設している上記環体７、７はアイボルトからなり、このアイボルトの軸杆部を横枠材１に螺着することによって環部を横枠材１から外方に突設させ、且つ水平ガイド溝部材６の両側開口端に臨ませている。
【００１８】
上記遮音パネルＡにおける上下横枠材１、２の水平方向の長さは、高速道路の側部に道路の長さ方向に一定間隔毎に立設している支柱Ｂ、Ｂの対向側端面間の間隔（幅）と同等ないしは僅かに短い長さに形成されてあり、従って、遮音パネルＡの横幅、即ち、両側縦枠材３、４の外側面間の幅を支柱Ｂ、Ｂ間に嵌め込み可能な幅寸法に形成されている。
【００１９】
さらに、遮音パネルＡにおける両側縦枠材３、４の外側面に、遮音パネルＡの枠材と同一材料からなる側枠材８、８を全長に亘ってボルト９（図４に示す）によって固着している。この側枠材８は縦枠材３、４の表裏面間の幅（厚み）に略等しい幅を有するウエブ部8aの長辺縁に同一方向に向かってこのウエブ部8aから直角に屈折したフランジ部8b、8cを一体に設けて横断面コ字状に形成されてあり、ウエブ部8aを縦枠材３、４の外側面に接合して複数個のボルト９により縦枠材３、４にそれぞれ固着してある。また、この側枠材８における遮音パネルＡの裏面側、即ち、上記水平ガイド溝部材６が取り付けられている面側のフランジ部8bに長さ方向に一定間隔毎にボルト挿通孔10を設けている。
【００２０】
一方、支柱Ｂは図４、図５に示すように、一定幅を有するウエブ部b1の両端に両側方に向かって直角に突設してフランジ部b2、b3を一体に設けてなるＨ形鋼からなり、一方のフランジ部b2を高速道路の道路に面した状態で立設されていると共に、このフランジ部b2に上記遮音パネルＡのフランジ部8bに設けているボルト挿通孔10と同一間隔でもってボルト挿通孔11を長さ方向に一定間隔毎に設けている。さらに、各支柱Ｂのウエブ部b1に、上下方向に遮音パネルＡの縦幅間隔毎に索条体挿通孔12を設けている。
【００２１】
次に、高速道路に沿って隣接する各支柱Ｂ、Ｂ間に上記遮音パネルＡを張設する手順について説明する。まず、遮音パネルＡを、図４、図５に示すように、その両側枠材８、８におけるフランジ部8bを支柱Ｂ、Ｂにおける道路側に面したフランジ部b2の対向する一半部の垂直な面にそれぞれ全面的に当接させて、これらのフランジ部8b、b2に貫設しているボルト挿通孔10、11を合致させ、ボルト・ナット13によって固着することにより、遮音パネルＡを支柱Ｂ、Ｂのフランジ部b2、b2間上に張設する。以下、同様にして遮音パネルＡを上方に積み重ねると共に右又は左の支柱Ｂ、Ｂ間にも遮音パネルＡを張設する。次に、索条体Ｃの端部を、支柱Ｂのウエブ部b1に設けている挿通孔12を通して引き出し、更に、該索条体Ｃの端部をこの遮音パネルＡの裏面側上端部における一方の環体７から水平ガイド溝部材６内を通して他方の環体７に挿通させたのち、この索条体Ｃを挿通している上記一方の支柱Ｂの挿通孔12に対して水平線上で対向した他方の支柱Ｂの挿通孔12に挿通させる。
【００２２】
以下、同様にしてこの他方の支柱Ｂに挿通した索条体Ｃは、該支柱Ｂと、この支柱Ｂに隣接する次の支柱Ｂとの間に張設された遮音パネルＡの一方の環体７と水平ガイド溝部材６内と他方の環体７と、つぎの支柱Ｂとを通じて挿通させるものであり、この作業を各隣接する支柱Ｂ、Ｂとその間に張設された遮音パネルＡとに行って索条体Ｃを遮音パネルＢに取付けるものである。なお、索条体Ｃはその両端を該端部が位置する支柱Ｂの挿通孔12に挿通させた状態で溶接等により固着される。
【００２３】
このようにして、複数枚の遮音パネルＡは、図３に示すように、各隣接する支柱Ｂ、Ｂのフランジ部b2、b2間に対して積み重ね状態に張設されると共に、それぞれの取付高さ位置で支柱Ｂ、Ｂ間に水平方向に張られている索条体Ｃにその両側環体７、７を挿通させた状態で連結してあり、これらの積層状態の遮音パネルＡは道路の長さ方向に沿って各支柱間に連続した状態で配設されて道路の側部に一体高さの遮音壁を形成しているものである。そして、索条体Ｃは、遮音パネルＡの裏面側上端部の水平ガイド溝部材６内に挿通させているから、該索条体Ｃが垂れて道路から見えることがない。
【００２４】
このように構成した遮音壁に、例えば、自動車が衝突した場合、遮音パネルＡの両側縦枠材３、４と支柱Ｂのフランジ部b2に固着している側枠材８、８とを一体に連結したボルト９に大きな剪断力が作用し、この部分が遮音パネルＡの最も弱体部となって該ボルトの取付部を破壊しながら両側縦枠材３、４が側枠材８、８から外れ、道路外に向かって屈折変形した状態で押し出されるが、支柱Ｂ、Ｂ間には索条体Ｃが水平状態に張られていてこの索条体Ｃに遮音パネルＡの上端両側部に突設している環体７、７を挿通、支持させているから、遮音パネルＡが両側の支柱Ｂ、Ｂから外れても下方に落下することはなく、この索条体Ｃによって吊支された状態を保持するものである。
【００２５】
さらに、遮音パネルが衝撃力を受けた際に屈折しても、その屈折の度合いに応じて両側の環体が索条体に沿って移動し、従って、索条体や環体に無理な力が作用するのをなくして遮音パネルからの環体の外れ等による遮音パネルの落下を防止することができる。
【００２６】
なお、以上の実施の形態における遮音パネルＡは、上側横枠材１の裏面側上端部中央に水平ガイド溝部材６を直接、固定した構造としているので、図４に示すように、両側枠材８、８を支柱Ｂ、Ｂのフランジ部b2、b2に取付けた状態においては、水平ガイド溝部材６が支柱Ｂ、Ｂに設けている索条体挿通孔12よりも道路側に位置して支柱Ｂの挿通孔12に挿通した索条体Ｃが道路側に向かって屈折した状態で環体７に挿通されることになり、従って、環体７の開口大きさによっては索条体Ｃが水平ガイド溝部材６の側端部から抜け出る虞れがあるので、水平ガイド溝部材６の端部を少なくともカバー部材によって被覆するように構成しておくことが好ましい。
【００２７】
また、図６〜図８に示すように、遮音パネルA'の上側横枠材１の背面に一定幅を有する補助横枠材14を固着しておき、この補助横枠材14の背面における長さ方向の中央部に遮音パネル落下防止用索条体Ｃを支持する水平ガイド溝部材６を固着すると共に、この水平ガイド溝部材６の両側方における補助横枠材14の裏面両側部に索条体Ｃを挿通させる環体７、７を突設し、これらの水平ガイド溝部材６と環体７、７の位置を、この遮音パネルA'を張設する上記支柱Ｂ、Ｂに設けて索条体挿通孔12、12間を結ぶ水平線上に配設するように構成しておいてもよい。その他の構造については上記遮音パネルＡと同じであるので、同一部分には同一符号を付してその詳細な説明を省略する。
【００２８】
なお、以上のいずれの実施の形態においても、遮音パネルＡ、A'の裏面側上端両側部に突設している環体７を閉鎖形状に形成することにより、索条体Ｃを一方の支柱側から他方の支柱に向かって長さ方向に引き出しながら該環体７に挿通させるようにしているが、このような環体７に代えて一部に索条体Ｃの径よりも大きく開口した開口部を有するフック体を突設し、その開口部に爪片を開閉自在に取付けてこの爪片をスプリング力により常時開口部を閉止する方向に付勢させた構造としておいてもよい。
【００２９】
このようなフック体を遮音パネルＡ、A'の上側横枠材１における裏面側上端両側部に突設しておけば、遮音パネルＡ、A'を隣接する支柱Ｂ、Ｂに張設する場合、予め、支柱Ｂ、Ｂの索条体挿通孔12、12に索条体Ｃを緊張状態で張っておき、この索条体Ｃを水平ガイド溝部材６内に受け入れながら、両側のフック体の爪片を索条体Ｃの周部に押し付けることにより、爪片をスプリング力に抗して開放させてフック体内に索条体Ｃを挿通状態となるように挿入させることができ、従って、支柱Ｂ、Ｂ間に対する索条体Ｃや遮音パネルＡ、A'の張設作業が一層円滑に且つ確実に行うことができる。
【００３０】
また、支柱Ｂのウエブ部b1には挿通孔12を１つ設けたが、孔径の大きい挿通孔を更に設け、索条体Ｃをこれら挿通孔にループ状に巻いておくことにより索条体Ｃの支柱Ｂへの固定を確実にすることができる。
【００３１】
【発明の効果】
以上のように本発明の遮音パネル及びこの遮音パネルの取付構造によれば、遮音パネルは上下横枠材と両側縦枠材とによって形成されている矩形状枠に遮音板を張設してなり、且つ、上側横枠材の背面側に遮音パネル落下防止用索条体の水平ガイド溝部材を固着していると共にこの水平ガイド溝部材の両側方における上側横枠材の裏面側両側部に上記索条体を挿通させる環体を突設してなり、この遮音パネルを高速道路の側部に一定間隔毎に立設している支柱における道路側に面した垂直面間に架設状態に配設してボルトにより固着すると共に、支柱の対向面に設けている挿通孔に索条体を挿通してこの索条体を上記水平ガイド溝部材内とこの水平ガイド溝部材の両側方の上記環体に挿通、係止させた構造とするので、索条体が道路側から見えることがない上、万一、索条体がたるんでも水平ガイド溝部材により受け止めさせて同様に道路側より見えることがない。さらに、遮音パネルが高速道路の側部に一定間隔毎に立設している支柱における隣接する支柱間に張設された後に、索条体を支柱の対向部に設けている索条体挿通孔に挿通すると共に、遮音パネルの水平ガイド溝部材内に挿通状態で受止させ且つ両側方の環体に挿通させることにより張設させれるので、索条体による遮音パネルの落下防止手段の施工が簡単且つ確実に行うことができる。
【００３２】
さらに、遮音パネルの両側端部を道路側に面した支柱の垂直面に当接させた状態にしてボルトにより支柱に固定するように構成しているので、支柱の対向する溝内に遮音パネルの両側端部を挿入するといった取付け作業ではなく、道路側から支柱の垂直面の所定高さ位置に遮音パネルを当てがってボルトにより固定させる作業となるから、遮音パネルの張設作業が容易に且つ確実に行え、その上、一本の索条体を数本ないし数十本の支柱間に挿通孔を通じて水平に張り、この索条体に各隣接する支柱間に張設された道路の長さ方向に水平に連続する多数枚の遮音パネルの環体を挿通、支持させることができるから、遮音壁の施工が能率よく行うことができる。
【００３３】
また、遮音パネルに自動車等が衝突しても、遮音パネルはその両側縦枠材を道路に面した支柱の垂直面に当接させた状態で取付けているから、衝撃力に対して優れた緩衝機能を発揮すると共に、遮音パネルが支柱から外れても索条体が支柱間に水平状に張られていてこの索条体に遮音パネルの上端両側部に突設している環体を挿通させているから、支柱から外れた遮音パネルを、環体を介して索条体に吊支させて落下するのを確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】遮音パネルを裏面側からみた斜視図、
【図２】その一部を切除した縦断側面図、
【図３】施工状態を示す遮音壁の一部の簡略斜視図、
【図４】支柱のフランジ部間に張設した状態の平面図、
【図５】その斜視図、
【図６】本発明の遮音パネルを変形例を示す斜視図、
【図７】その一部を切除した縦断側面図、
【図８】施工状態を示す平面図。
【符号の説明】
Ａ  遮音パネル
Ｂ  支柱
Ｃ  索条体
１、２  上下横枠材
３、４  両側縦枠材
５  遮音板
６  水平ガイド溝部材
７  環体
８  側枠材
10、11  ボルト挿通孔
12  索条体挿通孔
【図１】
0003863455.tif 000002
【図２】
0003863455.tif 000003
【図３】
0003863455.tif 000004
【図４】
0003863455.tif 000005
【図５】
0003863455.tif 000006
【図６】
0003863455.tif 000007
【図７】
0003863455.tif 000008
【図８】
0003863455.tif 000009