(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ダッシュパネルとグローブボックスとの間に配置されるファンユニットケースと、前記ファンユニットケースに収容される送風ファンと、前記ファンユニットケースに設けられ、外気を前記ファンユニットケース内に導入するための外気導入口と、前記ファンユニットケースに設けられ、内気を前記ファンユニットケース内に導入するための内気導入口と、前記外気導入口が前記内気導入口とを開閉する開閉ドアとを備えた自動車用空調装置のファンユニットにおいて、前記送風ファンが、その駆動軸が車両前後方向に沿うように配置され、前記外気導入口が前記ファンユニットケースの車両上下方向上側に配置され、前記内気導入口が、前記ファンユニットケースの車両上下方向上側で、且つ前記送風ファンの羽根部よりも前記グローブボックス側に配置され、且つ車両上下方向上方へ向けて開口した上側内気導入口と、車両上下方向下側で、且つ前記送風ファンの羽根部よりも前記グローブボックス側に配置され、且つ車両上下方向下方へ向けて開口した下側内気導入口とで構成されていることを特徴とする自動車用空調装置のファンユニット。
【請求項２】
前記開閉ドアが、前記外気導入口及び前記上側内気導入口を開閉する上側開閉ドアと、前記下側内気導入口を開閉する下側開閉ドアとで構成され、前記上側開閉ドアが前記上側内気導入口を閉じるとき前記下側開閉ドアが前記下側内気導入口を閉じるように、前記上側開閉ドアと前記下側開閉ドアとが連動していることを特徴とする請求項１記載の自動車用空調装置のファンユニット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は自動車用空調装置のファンユニットに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の自動車用空調装置のファンユニットとして図５に示すものが知られている（特開平1-168514号公報）。
【０００３】
図５は従来の自動車用空調装置のファンユニットを示す図であり、運転席前側にはインストパネルＰが設けられ、その内部にはステアリングメンバＭが横架されている。
【０００４】
エンジンルームと車室とを区画するダッシュパネル４０２とステアリングメンバＭの下方のグローブボックス４０４との間には、ファンユニット４００が配設されている。
【０００５】
ファンユニット４００には図示しないエアコンユニットが車両幅方向へ接続されている。インストパネルＰの車両前後方向幅ｂは、ファンユニットケース４０１及びグローブボックス４０４の車両前後方向幅によって決められる。
【０００６】
ファンユニット４００は、ファンユニットケース４０１と、ファンユニットケース４０１内の車両前後方向前側に収容される送風ファン４０５と、外気をファンユニットケース４０１内に導入するための外気導入口４０７と、内気をファンユニットケース４０１内に導入するための内気導入口４０８，４０９と、内気導入口４０８及び外気導入口４０７を開閉する開閉ドア４１０と、内気導入口４０９を開閉する開閉ドア４１１とを備えている。
【０００７】
外気導入口４０７はファンユニットケース４０１の車両上下方向上側に、内気導入口４０８，４０９はファンユニットケース４０１の車両前後方向後側にそれぞれ形成されている。
【０００８】
ファンユニットケース４０１とグローブボックス４０４との間には隙間Ｗが形成されている。
【０００９】
開閉ドア４１０，４１１が図５の実線の位置にあるとき、外気導入口４０７から外気が導入され、開閉ドア４１０，４１１が図５の２点鎖線の位置にあるとき、隙間Ｗを通じて内気導入口４０８，４０９から内気が導入される。
【００１０】
ファンユニットケース４０１内に導入された空気はエアコンユニットに送られ、エアコンユニットで温度調整された後、車室内に送風される。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前述のように内気導入口４０８，４０９はファンユニットケース４０１の車両前後方向後側に形成され、内気はファンユニットケース４０１とグローブボックス４０４との間に形成される隙間Ｗを介して内気導入口４０８，４０９からファンユニットケース４０１に導入される。
【００１２】
したがって、内気循環モード選択時に十分な内気吸込み量を確保するためには隙間Ｗを大きくする必要がある。
【００１３】
しかし、隙間Ｗを大きくするにはインストパネルＰの車両前後方向幅ｂを拡大しなければならないが、このようにすると車室内容積が小さくなり、居住性が低下する。
【００１４】
居住性を優先して隙間Ｗを小さくすると、十分な内気吸込み量を確保することができなくなるばかりか、吸入抵抗が高くなって吸込み音が生じる。
【００１５】
また、従来例のような構造では、内・外気導入口やエバポレータの前面に装着されるフィルタの目詰まり等の点検や交換作業を行なうとき、グローブボックス４０４を取り外さなければならず、フィルタ等の点検や交換のための作業が煩雑になるという問題があった。
【００１６】
この発明はこのような事情に鑑みてなされたもので、その課題は車室内容積を小さくせずに内気吸込み量を十分に確保することができるとともに、フィルタの点検や交換のための作業を容易にすることができる自動車用空調装置のファンユニットを提供することである。
【００１７】
【課題を解決するための手段】
前述の課題を解決するための請求項１記載の発明の自動車用空調装置のファンユニットは、ダッシュパネルとグローブボックスとの間に配置されるファンユニットケースと、前記ファンユニットケースに収容される送風ファンと、前記ファンユニットケースに設けられ、外気を前記ファンユニットケース内に導入するための外気導入口と、前記ファンユニットケースに設けられ、内気を前記ファンユニットケース内に導入するための内気導入口と、前記外気導入口が前記内気導入口とを開閉する開閉ドアとを備えた自動車用空調装置のファンユニットにおいて、前記送風ファンが、その駆動軸が車両前後方向に沿うように配置され、前記外気導入口が前記ファンユニットケースの車両上下方向上側に配置され、前記内気導入口が、前記ファンユニットケースの車両上下方向上側で、且つ前記送風ファンの羽根部よりも前記グローブボックス側に配置され、且つ車両上下方向上方へ向けて開口した上側内気導入口と、車両上下方向下側で、且つ前記送風ファンの羽根部よりも前記グローブボックス側に配置され、且つ車両上下方向下方へ向けて開口した下側内気導入口とで構成されていることを特徴としている。
【００１８】
ファンユニットケースの車両上下方向上側に上側内気導入口を配置し、車両上下方向下側に下側内気導入口に配置したので、内気吸込み量を十分に確保することができるとともに、ファンユニットケースとグローブボックスとの間に隙間を形成する必要がなくなり、この隙間相当分だけグローブボックスをエンジンルーム側に設置することができる。
【００１９】
また、下側内気導入口に車室からフィルタを着脱できるので、グローブボックスを外さずにフィルタの点検や交換を容易に行なうことができる。
【００２０】
請求項２の発明の自動車用空調装置のファンユニットは、請求項１の発明の自動車用空調装置のファンユニットにおいて、前記開閉ドアが、前記外気導入口及び前記上側内気導入口を開閉する上側開閉ドアと、前記下側内気導入口を開閉する下側開閉ドアとで構成され、前記上側開閉ドアが前記上側内気導入口を閉じるとき前記下側開閉ドアが前記下側内気導入口を閉じるように、前記上側開閉ドアと前記下側開閉ドアとが連動していることを特徴とする。
【００２１】
内外気切換えを行う度に各開閉ドアを個別に切り換える必要がなくなる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００２３】
図１はこの発明の一実施形態に係る自動車用空調装置のファンユニットを示す図、図２は自動車に対する自動車用空調装置のレイアウトを示す図、図３は図２のＡ−Ａ線に沿う矢視図、図４は自動車用空調装置の概念図である。
【００２４】
図１及び図２に示すように、前部座席Ｓ１，Ｓ２の前方にはインストパネルＰが設けられ、その内部にはステアリングメンバＭが車幅方向に横架されている。エンジンルームＥと車室Ｄとを区画するダッシュパネル２とステアリングメンバＭの下方のグローブボックス４との間には、自動車用空調装置が配置されている。
【００２５】
図４に示すように、この自動車用空気調和装置のユニットケースＣ内には、上流側から下流側へ順に、送風ファン５、エバポレータ１９、エアミックスドア２１及びヒータコア２０が配置されている。
【００２６】
送風ファン５は、後述の上側内気導入口８及び下側内気導入口９又は外気導入口８から空気を導入するためのファンである。
【００２７】
エバポレータ１９は、送風ファン５からの空気を冷却するための熱交換器である。
【００２８】
エアミックスドア２１は、ヒータコア２０を通過させる風と通過させない風との割合を調整するためのドアである。
【００２９】
ヒータコア２０は、エバポレータ１９からの空気を加熱するための熱交換器である。
【００３０】
ユニットケースＣの上流側には上側内気導入口８、下側内気導入口９及び外気導入口７が設けられ、ユニットケースＣの下流側にはデフ吹出口２４、ベント吹出口２５及びフット吹出口２６が設けられている。上側内気導入口８及び外気導入口７は開閉ドア１０によって、下側内気導入口９は開閉ドア１１によってそれぞれ開閉され、各吹出口２４，２５，２６はそれぞれデフドア２７、ベントドア２８、フットドア２９によって開閉される。
【００３１】
ユニットケースＣは、送風ファン５を収容するファンユニットケース１６と、エバポレータ１９、エアミックスドア２１及びヒータコア２０を収容するエアコンユニットケース１７とで構成されている。
【００３２】
ファンユニット１は、図３に示すように、ファンユニットケース１６と、ファンユニットケース１６内の車両前後方向前側に収容される送風ファン５と、外気導入口７及び上側内気導入口８を開閉する上側開閉ドア１０と、下側内気導入口９を開閉する下側開閉ドア１１とを備えている。
【００３３】
外気導入口７及び上側内気導入口８はファンユニットケース１６の車両上下方向上側に、下側内気導入口９はファンユニットケース１の車両上下方向下側にそれぞれ形成されている。上側開閉ドア１０の下流にはフィルタ１３が装着され、下側内気導入口９と下側開閉ドア１１との間にはフィルタ１４が装着されている。上側開閉ドア１０と下側開閉ドア１１とは図示しないリンク等で連結され、互いに連動して開閉動作を行なう。
【００３４】
図示しない内外気切換えスイッチが内気導入モードに切り換えられると、アクチュエータ（不図示）の作用により上側開閉ドア１０及び下側開閉ドア１１が図３の実線の位置に移動し、各内気導入口８，９が開き、外気導入口７が閉じる。
【００３５】
送風ファン５の働きにより各内気導入口８，９からファンユニットケース１６内に内気が導入される。
【００３６】
導入された内気はエバポレータ１９を通過するときに冷却され、エアミックスドア２１が図４の実線の位置にあるとき、エバポレータ１９を通過した空気はヒータコア２０を通過する。
【００３７】
空気はヒータコア２０を通過するときに温められ、デフ吹出口２４、ベント吹出口２５及びフット吹出口２６へと送られる。
【００３８】
エアミックスドア２１が図４の２点鎖線の位置にあるとき、エバポレータ１９を通過した空気はヒータコア２０を通過せず、直接、デフ吹出口２４、ベント吹出口２５及びフット吹出口２６へと送られる。
【００３９】
内外気切換えスイッチが外気導入モードに切り換えられると、上側開閉ドア１０及び下側開閉ドア１１が図３の２点鎖線の位置に移動し、外気導入口７が開き、内気導入口８，９が閉じる。
【００４０】
この実施形態の自動車用空調装置のファンユニットによれば、十分な内気吸込み量を確保するために、上側内気導入口８をファンユニットケース１６の車両上下方向上側に、下側内気導入口９をファンユニットケース１６の車両上下方向下側にそれぞれ形成することによって、従来例のようにファンユニットケース１６とグローブボックス４との間に形成される内気導入用の大きな隙間を不要にしたので、ファンユニットケース１６とグローブボックス４とを互いに接近させることができ、インストパネルＰの車両前後方向幅は図３のｂから同図のＢへ小さくなり、車室Ｄの容積が拡大する。
【００４１】
また、上側内気導入口８をファンユニットケース１６の車両上下方向上側に、下側内気導入口９をファンユニットケース１６の車両上下方向下側にそれぞれ形成したので、フィルタ１３，１４の点検や交換を行なうときに、グローブボックス４を取り外す必要がなく、作業性が格段に向上する。
【００４２】
更に、上側開閉ドア１０と下側開閉ドア１１とを連動させる構造を採用したので、内外気切換えを行う度に各開閉ドア１０，１１を個別に切り換える必要がなくなり、操作性が向上する。
【００４３】
【発明の効果】
以上説明したように請求項１の発明の自動車用空調装置のファンユニットによれば、ファンユニットケースとグローブボックスとの間に隙間を形成する必要がなくなり、この隙間相当分だけグローブボックスをエンジンルーム側に設置することが可能になるので、十分な内気吸込み量を確保しつつ、車室の容積を拡大することができる。
【００４４】
また、フィルタの点検や交換を容易に行なうことができる。
【００４５】
請求項２の発明の自動車用空調装置のファンユニットによれば、上側開閉ドアが開くとき下側開閉ドアも開くように連動させたので、内外気切換えを行う度に各開閉ドアを個別に切り換える必要がなくなり、操作性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１はこの発明の一実施形態に係る自動車用空調装置のファンユニットを示す図である。
【図２】図２は自動車に対する自動車用空調装置のレイアウトを示す図である。
【図３】図３は図２のＡ−Ａ線に沿う矢視図である。
【図４】図４は自動車用空調装置の概念図である。
【図５】図５は従来の自動車用空調装置のファンユニットを示す図である。
【符号の説明】
２  ダッシュパネル
４  グローブボックス
５  送風ファン
７  外気導入口
８  上側内気導入口
９  下側内気導入口
１０  上側開閉ドア
１１  下側開閉ドア
１３，１４  フィルタ
１６  ファンユニットケース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
0003820537.tif 000005
【図５】
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