(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
柱と、柱にその左側端部のみを連結した梁と、柱と梁を連結するコーナー連結具と、屋根を梁に固定するための屋根連結具とを備え、柱は、前側壁と、前側壁と対向する後側壁と、前側壁と後側壁を繋ぐ左側壁と、前側壁に連続する右前側壁と、後側壁に連続する右後側壁と、右前側壁から右側に突出する前側突出壁と、右後側壁から右側に突出する後側突出壁と、前側突出壁と後側突出壁を繋ぐ右側中間壁とを有して、前後方向にのびる前後方向中空部と、前後方向中空部の前後方向の中間位置から前後方向中空部に連通して左右方向に突出する左右方向中空部を有する断面形状となっており、且つ梁の左側端部との連結位置に相当する右側中間壁に切除部を設けたものであり、梁は、その左側端部に設けた柱への挿入部と、挿入部よりも上方に位置し前側突出壁の上縁部に係合する前側係止部と、挿入部よりも上方に位置し後側突出壁の上縁部に係合する後側係止部と、前側係止部よりも前側の位置に長手方向に沿って設けてある屋根連結具前側取付自在部と、後側係止部よりも後側の位置に長手方向に沿って設けてある屋根連結具後側取付自在部とを有しており、コーナー連結具は、その柱側取付部を柱の前後方向及び左右方向中空部内に配置し且つ梁側取付部を梁の左側端部内に配置してあり、梁の前側係止部と後側係止部を柱の前側突出壁と後側突出壁の上縁部に各々係合すると共に挿入部を柱の左右方向中空部内に呑み込ませ、且つ前側係止部と後側係止部及び前後の屋根連結具取付自在部の端面を右前側壁と右後側壁に各々当接してあり、屋根連結具を、梁の左側端部の右前側壁と右後側壁に当接する位置から梁の右側端部までの範囲の梁の上部位置に取付自在にしてあることを特徴とするカーポート。
【請求項２】
柱と、柱にその左側端部のみを連結した梁と、柱と梁を連結するコーナー連結具と、屋根を梁に固定するための屋根連結具とを備え、柱は、前側壁と、前側壁と対向する後側壁と、前側壁と後側壁を繋ぐ左側壁と、前側壁に連続する右前側壁と、後側壁に連続する右後側壁と、右前側壁から右側に突出する前側突出壁と、右後側壁から右側に突出する後側突出壁と、前側突出壁と後側突出壁を繋ぐ右側中間壁とを有して、前後方向にのびる前後方向中空部と、前後方向中空部の前後方向の中間位置から前後方向中空部に連通して左右方向に突出する左右方向中空部を有する断面形状となっており、且つ梁の左側端部との連結位置に相当する右側中間壁に切除部を設けたものであり、梁は、その左側端部に設けた柱への挿入部と、挿入部よりも上方に位置し前側突出壁の上縁部に係合する前側係止部と、挿入部よりも上方に位置し後側突出壁の上縁部に係合する後側係止部と、下面側に長手方向に沿って設けてある屋根連結具取付自在部とを有しており、梁の前側係止部と後側係止部を柱の前側突出壁と後側突出壁の上縁部に各々係合すると共に挿入部を柱の左右方向中空部内に呑み込ませ、且つ前側係止部と後側係止部の端面を右前側壁と右後側壁に各々当接してあり、屋根連結具を、梁の左側端部の右側中間壁に当接する位置から梁の右側端部までの範囲の梁の下部位置に取付自在にしてあることを特徴とするカーポート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はカーポートに関するもので、より詳しくは片側支持梁を有するカーポートに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
カーポートには大きく分けて、柱が２本あって屋根を支える梁が柱に片側のみ支持された片側支持梁タイプと、柱が４本あって梁の両側が柱に支持された両側支持梁タイプとがある。片側支持梁タイプは、狭いスペースにも設置できて、車の出し入れに際して柱が邪魔にならないといった利点があるが、屋根の面積をそれほど大きくできず、一台の車を収容するのがやっとである。一方、両側支持梁タイプは、屋根を大きくできて複数台の車を収容することも可能となるが、４本の柱を設置しなければならないので設置できる場所が限られるし、車の出し入れに際して柱が邪魔になることがあるといった問題がある。そこで、片側支持梁と両側支持梁を組み合わせることが有効な場合がある。
【０００３】
片側支持梁と両側支持梁を組み合わせた場合には、どちらか一方だけのものに比べてバランスが悪いため、柱と梁の連結部に大きな負荷がかかる。特開平９−３１７２２９号公報には、柱に設けた切り込み部に梁の基端部を差し込み、両側からボルトで固定する簡易な柱と梁の連結構造が開示されているが、そのような構造を用いた場合には破壊が生ずる可能性があった。
【０００４】
また、近年の顧客の要望としては、カーポートの屋根の配置を自分の敷地の状態に合わせて自由に変更できることが望まれており、これに対処するためには、梁に対する屋根の取付位置を任意に変更できるようにする必要がある。これまでにも、梁の長手方向に設けた溝に屋根連結具をスライド自在に収容し、屋根の取付位置を変更できるようにしたものは有ったが、屋根連結具の移動できる範囲は梁の両端部間に制限されるため、柱の上に屋根を載せることはできなかった。また柱の断面は、梁から受ける大きな力に耐え得るように、梁の伸びる方向に幅広となっているため、屋根を柱に最も近付けた時でも、柱の外側と屋根の縁との間にかなり大きな距離があった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は以上に述べたような実情に鑑み、所定の強度を満足でき、且つ顧客の要望に応じて梁に対する屋根の取付位置を広い範囲で容易に変更できるカーポートの提供を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を達成するために請求項１記載の発明によるカーポートは、柱と、柱にその左側端部のみを連結した梁と、柱と梁を連結するコーナー連結具と、屋根を梁に固定するための屋根連結具とを備え、柱は、前側壁と、前側壁と対向する後側壁と、前側壁と後側壁を繋ぐ左側壁と、前側壁に連続する右前側壁と、後側壁に連続する右後側壁と、右前側壁から右側に突出する前側突出壁と、右後側壁から右側に突出する後側突出壁と、前側突出壁と後側突出壁を繋ぐ右側中間壁とを有して、前後方向にのびる前後方向中空部と、前後方向中空部の前後方向の中間位置から前後方向中空部に連通して左右方向に突出する左右方向中空部を有する断面形状となっており、且つ梁の左側端部との連結位置に相当する右側中間壁に切除部を設けたものであり、梁は、その左側端部に設けた柱への挿入部と、挿入部よりも上方に位置し前側突出壁の上縁部に係合する前側係止部と、挿入部よりも上方に位置し後側突出壁の上縁部に係合する後側係止部と、前側係止部よりも前側の位置に長手方向に沿って設けてある屋根連結具前側取付自在部と、後側係止部よりも後側の位置に長手方向に沿って設けてある屋根連結具後側取付自在部とを有しており、コーナー連結具は、その柱側取付部を柱の前後方向及び左右方向中空部内に配置し且つ梁側取付部を梁の左側端部内に配置してあり、梁の前側係止部と後側係止部を柱の前側突出壁と後側突出壁の上縁部に各々係合すると共に挿入部を柱の左右方向中空部内に呑み込ませ、且つ前側係止部と後側係止部及び前後の屋根連結具取付自在部の端面を右前側壁と右後側壁に各々当接してあり、屋根連結具を、梁の左側端部の右前側壁と右後側壁に当接する位置から梁の右側端部までの範囲の梁の上部位置に取付自在にしてあることを特徴とする。
【０００７】
また、請求項２記載の発明によるカーポートは、柱と、柱にその左側端部のみを連結した梁と、柱と梁を連結するコーナー連結具と、屋根を梁に固定するための屋根連結具とを備え、柱は、前側壁と、前側壁と対向する後側壁と、前側壁と後側壁を繋ぐ左側壁と、前側壁に連続する右前側壁と、後側壁に連続する右後側壁と、右前側壁から右側に突出する前側突出壁と、右後側壁から右側に突出する後側突出壁と、前側突出壁と後側突出壁を繋ぐ右側中間壁とを有して、前後方向にのびる前後方向中空部と、前後方向中空部の前後方向の中間位置から前後方向中空部に連通して左右方向に突出する左右方向中空部を有する断面形状となっており、且つ梁の左側端部との連結位置に相当する右側中間壁に切除部を設けたものであり、梁は、その左側端部に設けた柱への挿入部と、挿入部よりも上方に位置し前側突出壁の上縁部に係合する前側係止部と、挿入部よりも上方に位置し後側突出壁の上縁部に係合する後側係止部と、下面側に長手方向に沿って設けてある屋根連結具取付自在部とを有しており、梁の前側係止部と後側係止部を柱の前側突出壁と後側突出壁の上縁部に各々係合すると共に挿入部を柱の左右方向中空部内に呑み込ませ、且つ前側係止部と後側係止部の端面を右前側壁と右後側壁に各々当接してあり、屋根連結具を、梁の左側端部の右側中間壁に当接する位置から梁の右側端部までの範囲の梁の下部位置に取付自在にしてあることを特徴とする。
【０００８】
ここで右側と左側、前側と後側は、逆になる場合がある。また本発明のカーポートは、片側支持梁のみで構成したものでも良いし、片側支持梁と両側支持梁を組み合わせて構成したものでも良い。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図６は、本発明のカーポートの一実施形態を示す平面図であり、図７はその正面図である。このカーポートは３本の柱１ａ，１ｂ，１ｃを有し、前側の梁２ａは左側端部のみが柱１ａに支持され、後側の梁２ｂは両側端部が柱１ｂ，１ｃに支持されている。屋根２５は前後の梁２ａ，２ｂ上に載置され、屋根の桁２６が屋根連結具４により梁２ａ，２ｂに固定してある。このカーポートは、柱と梁の断面形状に工夫を凝らすと共に、柱と梁の連結を両者が組み合うような形で強固に行い、且つ屋根を梁上の広い範囲で移動できるようにしたことを特徴とする。
【００１０】
図３は、柱１ａの断面形状を示している。柱はアルミ合金の押出し成形品であって、前側壁６と、前側壁６と対向する後側壁７と、前側壁６と後側壁７を繋ぐ左側壁８と、前側壁６に連続する右前側壁９と、後側壁７に連続する右後側壁１０と、右前側壁９から右側に突出する前側突出壁１１と、右後側壁１０から右側に突出する後側突出壁１２と、前側突出壁１１と後側突出壁１２を繋ぐ右側中間壁１３とを有しており、柱の内部には前後方向にのびる前後方向中空部１４と、前後方向中空部１４の前後方向の中間位置から前後方向中空部に連通して左右方向に突出する左右方向中空部１５を有する断面形状となっている。
【００１１】
また、図４は梁２ａの断面形状を示している。梁もアルミ合金の押出し成形品であって、柱１ａへの挿入部１７が下部側に縦長の長方形断面に形成してあり、挿入部１７上部の前側と後側には、柱の前側突出壁１１と後側突出壁１２に各々係合させるための前側係止部１８と後側係止部１９が鉤形に形成してある。前側係止部１８のさらに前側には、屋根連結具４を引っ掛けることのできる屋根連結具前側取付自在部２０が鉤形に形成してあって、同じように後側係止部１９のさらに後側には、屋根連結具後側取付自在部２１が鉤形に形成してある。また、挿入部１７の下面にも屋根連結具取付自在部２４を有しており、屋根２５は梁２ａ，２ｂの上に載置するばかりでなく、梁２ａ，２ｂの下に吊り下げることもできるようになっている。
【００１２】
図５は、梁２ａ上に載置した屋根の桁２６を、屋根連結具４により固定したところを示している。桁２６の下面側には四角ボルト２７の頭部を収容する溝２８が長手方向に形成してあって、２本の四角ボルト２７のネジ部を梁の屋根連結具取付自在部２０，２１に引っ掛けた屋根連結具４に挿通し、ナット２９で締め上げることで桁２６を梁２ａに固定している。梁２ａと桁２６の間にはスペーサー３０を噛ませている。また梁２ａと桁２６は、直角に交わる状態に限らず、斜めに交わる状態で固定することもできる。
【００１３】
図１と図２は、柱１ａと梁２ａの連結部の構造を示している。柱の右側中間壁１３の上端部には、梁の挿入部１７が嵌まり込む切除部１６を設けてあり、柱１ａの上端面と梁２ａの上面の面を合わせるために、前側突出壁１１と後側突出壁１２の上縁部も少し切り欠いてある。その上でコーナー連結具３の梁側取付部２３を梁２ａの左側端部に差し込み、コーナー連結具３の柱側取付部２２を柱１ａの前後方向中空部１４及び左右方向中空部１５内に差し込み、コーナー連結具３と梁２ａ及び柱１ａをボルト３１で固定している。コーナー連結具３は、鉄板を折り曲げ、溶接して中空のＬ字形に形成したものである。なお、コーナー連結具３と干渉する梁２ａの下部には切り欠き（図示省略）を設けてある。連結した時には、梁２ａの前側係止部１８と後側係止部１９は、柱１ａの前側突出壁１１と後側突出壁１２の上縁部に各々係合しており、且つ梁２ａの前側係止部１８と後側係止部１９及び前後の屋根連結具取付自在部２０，２１の端面が、柱の右前側壁９と右後側壁１０に当接している。また、梁の挿入部１７の左側端部は、柱１ａの左右方向中空部１５内に呑み込ませてある。なお、図中の３２は柱のキャップである。梁２ｂと柱１ｂ，１ｃとの連結部の構造もこれと同じである。なお右側の柱１ｃについては、「右側」と「左側」が逆になる。
【００１４】
このように柱と梁を連結したことで、柱と梁が一体的に強固に固定されるので、強度的にバランスの悪い片側支持梁と両側支持梁を同時に有するカーポートであっても、十分な強度と高い信頼性を持たせることが可能となる。また、柱の梁側に出っ張った部分に梁が入り込んで塞がれており、梁の両側に屋根連結具取付自在部２０，２１が露出しているので、屋根連結具４を柱の右前側壁９と右後側壁１０に当接する位置までスライドさせることができ、これによって図６に示すように屋根の移動できる範囲が柱の上にまで広がった。尚、オプション部品を用いることで、柱のキャップ３２上に桁２６を載置して固定することもできる。
【００１５】
このカーポートは、図８に示すように、アーム式の屋根連結具５を使用することで、屋根２５を梁２ａ，２ｂの下に吊り下げることもできる。図９は、この場合の梁２ａと桁２６との連結構造を示している。梁下面の屋根連結具取付自在部２４に裏板３３をスライド自在に収容し、屋根連結具５の梁側連結部材３４をボルトで裏板３３に固定している。また、桁２６の上面側にも裏板３５をスライド自在に収容しており、これに屋根連結具５の桁側連結部材３６をボルトで固定している。屋根連結具５は梁の全長に亘って移動可能であり、したがって屋根２５は、左右の柱に挟まれた範囲内で移動できる。
【００１６】
本発明のカーポートは、以上に述べた実施形態に限定されるものではない。例えば、片側支持梁と両側支持梁の両方を有するものに限らず、片側支持梁のみを有するものであっても良い。右側と左側、前側と後側は、逆になっても良い。
【００１７】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によるカーポートは、柱と梁の断面形状に工夫を凝らし、両者が嵌合しあうような形で強固に連結したので、これまでにない柱と梁の連結強度が得られ、これまで両側支持する必要があった梁を片側支持で持たせることも可能となり、尚且つ屋根が梁上の広い範囲で移動可能で、一部柱の上にも載せることができるので、敷地に合わせた自由度の高いカーポートを提供できる。
【００１８】
請求項２記載の発明によれば、上記のものと同じようにカーポートの強度面における信頼性が高まるとともに、屋根を梁に吊り下げて設置でき、しかも屋根の位置を梁の全長にわたって移動できるので、意匠性と機能性に優れたものとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】柱と梁の連結部の分解斜視図である。
【図２】柱と梁の連結部の斜視図である。
【図３】柱の断面図である。
【図４】梁の断面図である。
【図５】梁上に屋根（桁）を載置して固定する部分を示す図である。
【図６】カーポートの平面図である。
【図７】カーポートの正面図である。
【図８】図７と同じカーポートにおいて、屋根を梁に吊り下げた場合の正面図である。
【図９】梁下に屋根（桁）を吊り下げて固定する部分を示す図である。
【符号の説明】
１ａ，１ｂ，１ｃ  柱
２ａ，２ｂ  梁
３  コーナー連結具
４，５  屋根連結具
６  前側壁
７  後側壁
８  左側壁
９  右前側壁
１０  右後側壁
１１  前側突出壁
１２  後側突出壁
１３  右側中間壁
１４  前後方向中空部
１５  左右方向中空部
１６  切除部
１７  挿入部
１８  前側係止部
１９  後側係止部
２０  屋根連結具前側取付自在部
２１  屋根連結具後側取付自在部
２２  柱側取付部
２３  梁側取付部
２４  屋根連結具取付自在部（吊り下げ用）
【図１】
0003820481.tif 000002
【図２】
0003820481.tif 000003
【図３】
0003820481.tif 000004
【図４】
0003820481.tif 000005
【図５】
0003820481.tif 000006
【図６】
0003820481.tif 000007
【図７】
0003820481.tif 000008
【図８】
0003820481.tif 000009
【図９】
0003820481.tif 000010