(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
バスの乗客室とは別個に設けられた喫煙室の換気構造であって、
該喫煙室内の空気を車外へ排出する排気装置をそなえ、
該排気装置の排気口を該バスの車体底面に配設するとともに、該排気装置の吸気口を該喫煙室内の上部に配設した
ことを特徴とする、バスの喫煙室の換気構造。
【請求項２】
該喫煙室が該乗客室の床下に設けられた
ことを特徴とする、請求項１記載のバスの喫煙室の換気構造。
【請求項３】
該喫煙室と該乗客室とを上下に行き来するための階段と、
該階段に連通する該喫煙室の入口部の左右の壁とをそなえ、
該吸気口は、該左右の壁のうち一方の壁の上部に配設されている
ことを特徴とする、請求項２記載のバスの喫煙室の換気構造。
【請求項４】
該左右の壁のうち他方の壁の上部には、空調風を該喫煙室に供給する送気口が配設されている
ことを特徴とする、請求項３記載のバスの喫煙室の換気構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、大型観光バスや長距離バス等のハイデッカ型バスの床下等に設けられる喫煙室の換気構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、大型観光バスや長距離バス等のハイデッカバスの床下には荷物を収容するためのトランクルームが設けられており、車体側部のリッドを開閉することによって荷物の出し入れが可能になっていた。このトランクルームは高さの制限はあるものの、人が十分に入ることができる空間である。
【０００３】
そこで、近年では、従来トランクルームが設けられたいた床下空間に車室内から出入りできるように階段を設け、空調設備や照明設備をそなえることによって運転手や乗員の仮眠室としたものが提案され、実用化されている（例えば、実開平２−１４３３３８号公報参照）。
さらに、近年の国際的な禁煙化，分煙化の意識の高まりを受けて、非喫煙者に迷惑とならないように、また、喫煙者に我慢を強いることがないように、上記の床下空間を喫煙室にする案も提案されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上述のように床下を喫煙室として車室内と隔離したとしても、喫煙室内の煙が車室内に流れてしまうのでは完全な分煙化とは言えず、非喫煙者に不快感を与えてしまう虞がある。一方、タバコの煙が漏れないように扉で喫煙室を密閉したとすると、今度は喫煙室内の喫煙者の健康に悪影響を与えてしまう。したがって、喫煙室内の換気を効率的に行ない、非喫煙者，喫煙者の双方にとって快適なバスの旅を可能にすることが要望される。
【０００５】
また、上記の課題は喫煙室を床下に設けた場合に限定されず、乗客室と同フロアを区切って喫煙室を設けた場合にも共通する。
本発明は、このような課題に鑑み創案されたもので、室内の換気を効率的に行なえるようにした、バスの喫煙室の換気構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
このため、本発明のバスの喫煙室の換気構造では、乗客室とは別個に設けられた喫煙室内の空気を車外に排出する排気装置をそなえ、この排気装置の排気口をバスの車体底面に配設することにより、車体底面における負圧を利用して喫煙室内の換気を行なう。また、排気装置の吸気口を喫煙室内の上部に配設することにより、上方へ流れるタバコの煙を効率良く捕捉する。
【０００７】
好ましくは、喫煙室は乗客室の床下に設けるようにする。
より好ましくは、喫煙室と乗客室とを上下に行き来するための階段と、階段に連通する喫煙室の入口部の左右の壁とをそなえ、その左右の壁のうち一方の壁の上部に吸気口を配設し、他方の壁の上部に空調風を喫煙室に供給する送気口を配設するようにする。
【０００８】
【発明の実施形態】
以下、図面により、本発明の実施の形態について説明する。
図１〜図７は本発明の一実施形態としての喫煙室の換気構造について示すものであり、ここでは喫煙室を乗客室の床下に設けた場合について説明する。
図１に示すように、本床下喫煙室１は、ハイデッカ型バスの車体２の長さ方向の略中央部で乗客室３の床下に設けられている。以下、図３〜図５を用いて床下喫煙室１の詳細について説明する。
【０００９】
図３〜図５に示すように、床下喫煙室１は乗客室３の床面５と車体の底面６との間に形成され、螺旋状の階段４を用いて乗客室３との間を上下に行き来できるようになっている。床下喫煙室１は車体２の前後方向に長く形成され、入口部の左右の壁１０，１１の間を通って内部に入るようになっている。左右の壁１０，１１にはそれぞれ手摺１２，１３が設けられている。
【００１０】
床下喫煙室１内に入ると、そこには車体２の前後方向に対向して２脚のシート２１，２２が設けられている。各シート２１，２２はそれぞれ腰掛け部２１ａ，２２ａと背もたれ部２１ｂ，２２ｂとから構成され、共に床面（車体の底面）６に固定されている。一方のシート２１は一人掛け用であり、腰掛け部２１ａが跳ね上がるように作られている。他方のシート１２は２人掛け用であり、腰掛け部２２ａと背もたれ部２２ｂとが固定された固定シートである。シート２１，２２間には共用のテーブル２３が配設され床面６に固定されている。
【００１１】
床下喫煙室１の側壁は、図５に示すように、車体２の側部に設けられたリッド５０が兼用するようになっている。ここでは、図２，図６に示すように２枚のリッド５０Ａ，５０Ｂが側壁として用いられている。これら２枚のリッド５０Ａ，５０Ｂのうち、窓５３が設けられた固定シート側のリッド５０Ｂは閉状態に固定されているが、跳ね上げシート２１側のリッド５０Ａは跳ね上げ式の開閉リッドとして構成され、非常時の非常口として機能するようになっている。このため、リッド（開閉リッド）５０Ａの内側には開閉用の取っ手５１や非常時の脱出手順を説明したプレート５２がそなえられている。
【００１２】
また、運転中に誤って開閉リッド５０Ａが開放されることのないよう、開閉リッド５０Ａ，跳ね上げシート２１の腰掛け部２１ａのそれぞれに鍵状部材６０，６１をそなえ、これら鍵状部材６０，６１を互いに係合させて開閉リッド５０Ａを閉状態に拘束している。したがって、開閉リッド５０Ａを開けるときには、腰掛け部２１ａを起こして鍵状部材６０，６１の係合を解除する操作が必要となる。さらに、車速が所定速度を超えたときには開閉リッド５０Ａを開けることができないように鍵状部材６０，６１を拘束するためのロック装置６３もそなえられている。
【００１３】
また、床下喫煙室１内には、天井灯１４や足下灯１５等の照明設備や、消火器１６，図示しない非常電話及び煙感知器等の安全設備がそなえられている。
さらに、入口部の左右の壁１０，１１の上部には、換気設備としての送気口４１と吸気口３１とが設けられている。送気口４１は図示しない空調装置と送気管４２により連結されており、空調装置によって所定の温度に調温された空調風が送気管４２を介して床下喫煙室１内に供給されるようになっている。
【００１４】
一方、吸気口３１は壁１１の内側を区画して形成された排気管３２に接続されている。そして、排気管３２の下部には排気装置３３が設けられている。図７に示すように、排気装置３３は、ファン３５とファン３５を駆動するモータ３６とから構成されており、壁１１や床面（車体底面）６に複数のブラケット３７，３８，３９を介して固定されている。ファン３５の吸入口３５ａは排気管３２に設けられた出口穴３２ａに取り付けられ、排気口３４は床面６を下方に向けて突き抜け、車外に突設されている。また、排気口３４は車両後方に向けてやや傾斜してそなえられている。
【００１５】
本発明の一実施形態としてのバスの喫煙室の換気構造は上述のように構成されているので、喫煙室内の換気は次のようにして行なわれる。
すなわち、タバコの煙は空気より軽いために上方に流れていく性質があるが、床下喫煙室１と階段４との間には仕切がないため、床下喫煙室１内で発生したタバコの煙は階段４を通じて乗客室３内に流れていこうとする。ところが、本床下喫煙室１では、入口部の壁１１の上方に吸気口３１が設けられ、床下喫煙室１内の上方に溜まった空気を吸い取るようになっているので、階段４に流れようとするタバコの煙は吸気口３１に吸い込まれる。
【００１６】
吸気口３１に吸い込まれたタバコの煙は排気管３２を通り、排気装置３３によって排気口３４から車外に排気される。このときの排気装置３３の排気効率は、吸入口３５ａ側の圧力と排気口３４側の圧力との圧力差の影響を受ける。本床下喫煙室１においては排気口３４は車体底面６に設けられているが、車体底面６は車速に応じて空気の流れが非常に速くなるため、排気口３４の出口部における静圧はこの車体底面６を流れる空気の流速に応じて低下することになる。このため、吸入口３５ａ側と排気口３４側との間に圧力差が生じ、この圧力差により排気装置３３の排気効率が向上する。したがって、本床下喫煙室１においては車体底面６における負圧を利用してタバコの煙を吸気口３１に効率的に吸い込むことができ、階段４側へのタバコの煙の流出が抑制される。
【００１７】
以上のように、本発明の一実施形態としてのバスの喫煙室の換気構造によれば、排気装置３３の排気口３４をバスの車体底面５に配設することにより、負圧を利用して吸気口３１からのタバコの煙の吸い込み効率を高くすることができるので、床下補助室１内の換気を効率的に行なうことができるとう利点がある。したがって、タバコの煙が階段４を通って乗客室３に流れ込み難くなり、乗客室３内の乗客に不快感を与えることがなくなるという利点がある。
【００１８】
また、階段４との間に密閉性の高い仕切を設けなくてもタバコの煙が階段４を通って乗客室３に流れ込む可能性が低減するので、床下喫煙室１を密閉する必要はなく、床下喫煙室１内の喫煙者に閉塞感を与えることがないという利点や、カーテン等の簡易な手段で床下喫煙室１と階段４とを仕切る等、床下喫煙室１の仕切を簡素化できるという利点がある。また、吸気口３１からのタバコの煙の吸い込み効率が高い上に送気口４１から空調風が供給されるので、喫煙者も快適な環境で喫煙することが可能になるという利点もある。
【００１９】
さらに、本実施形態では喫煙室１を床下に設けているので、吸気口３１から排気口３４までの距離を短くすることができ、圧力損失を低減して効率よく喫煙室１の換気を行なうことができるという利点もある。
以上、本発明の実施の形態の一つについて説明したが、本発明は上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。例えば、上述の実施形態では、喫煙室を床下に設けた場合について説明したが、喫煙室の設置個所には限定はなく、乗客室と同フロアに喫煙室を設けてた場合にも、排気口を車体底面に開口させることで、上記実施形態と同様の効果が得られる。
【００２０】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明の喫煙室の換気構造によれば、排気装置の排気口をバスの車体底面に配設しているので、車体底面における負圧を利用して喫煙室内の換気を効率的に行なうことができるという利点がある。また、排気装置の吸気口を喫煙室内の上部に配設しているので、上方へ流れるタバコの煙を効率良く捕捉することができる（請求項１）。
また、喫煙室を床下に設けた場合には、排気口までの距離を短くして圧力損失を低減することができ、より効率よく喫煙室内の換気を行なうことができるという利点がある（請求項２）。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態にかかる床下喫煙室をそなえたハイデッカ型バスの側面図である。
【図２】本発明の一実施形態にかかる床下喫煙室をそなえたハイデッカ型バスの一部欠き断面平面図である。
【図３】本発明の一実施形態にかかる床下喫煙室の構成を示す平面図である。
【図４】本発明の一実施形態にかかる床下喫煙室の構成を示す図３のＡ−Ａ視側面図である。
【図５】本発明の一実施形態にかかる床下喫煙室の構成を示す図３のＢ−Ｂ視側面図である。
【図６】本発明の一実施形態にかかる床下喫煙室のリッドの構成を示す内側面図である。
【図７】本発明の一実施形態にかかる床下喫煙室の排気装置の構成を示す腰部側面図である。
【符号の説明】
１  床下喫煙室（喫煙室）
２  車体
３  乗客室
４  階段
６  車体底面
２１  跳ね上げシート
２２  固定シート
３１  吸気口
３２  排気管
３３  排気装置
３４  排気口
３５  ファン
３６  モータ
４１  送気口
４２  送気管
５０Ａ  開閉リッド
５０Ｂ  固定リッド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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