(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンに使用するステータシステムであって、
ステータと、
溝が加工された内側空気シールと、
前記内側空気シールと前記ステータとの間に位置し、スロットを有するダンパーと、
エンジン作動中に前記ダンパーの回転を防止するように、前記内側空気シールの前記溝内に位置して前記ダンパー内の前記スロットに係合するブロックと、
を含むことを特徴とするステータシステム。
【請求項２】
前記ブロックは、前記内側空気シールのスパン中央に位置することを特徴とする請求項１記載のステータシステム。
【請求項３】
前記ブロックは、高さを有し、前記溝は、前記ブロックの高さの約５０〜６５％となる深さを有することを特徴とする請求項１記載のステータシステム。
【請求項４】
前記ブロックは、側部を有し、前記溝は、側縁部を有し、前記ブロックの前記側部は、前記溝の前記側縁部にろう付けされることを特徴とする請求項１記載のステータシステム。
【請求項５】
前記ブロックは、実質的に矩形の断面と、前記溝内の前記ブロックの配置を容易にするように面取りした２つの縁部と、を有することを特徴とする請求項１記載のステータシステム。
【請求項６】
前記ブロックは、金属または非金属材料から形成されることを特徴とする請求項１記載のステータシステム。
【請求項７】
前記溝は、丸みをつけた縁部によって接続される実質的に平坦な側壁を有することを特徴とする請求項１記載のステータシステム。
【請求項８】
前記ダンパーは、ばねダンパーから構成されることを特徴とする請求項１記載のステータシステム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ステータ内に使用されるダンパーの接線方向の回転を防止するための装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
回転防止装置は、ステータ内に使用されるばねダンパーアッセンブリの接線方向の回転を防止するようにステータ上に配置される。通常、これらの回転防止装置は、ステータ内側空気シールの縁部上に機械加工またはＥＤＭ加工された孔またはスロット内に溶接されるピンまたはラグから構成される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
溶接部は、本質的に、エンジン作動中に亀裂が入り、内部物体損傷（ｄｏｍｅｓｔｉｃ  ｏｂｊｅｃｔ  ｄａｍａｇｅ）の危険が生じる。
【０００４】
このような内部物体損傷の危険を取り除く、ステータばねダンパーアッセンブリのための改良された回転防止装置が必要とされている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
従って、本発明の目的は、改良されたステータダンパー回転防止装置を提供することである。
【０００６】
本発明のさらなる目的は、内部物体損傷の危険を大幅に低減する、上述したようなアッセンブリを提供することである。
【０００７】
本発明のなおさらなる目的は、耐久性を向上させかつ作成が容易な、上述したようなアッセンブリを提供することである。
【０００８】
上述した目的は、本発明のステータダンパー回転防止アッセンブリによって、実現される。
【０００９】
本発明に従って、エンジンのステータシステムに使用されるダンパーの回転を防止するためのアッセンブリが提供される。アッセンブリは、概略、ダンパーの回転を防止するようにダンパー内のスロットに係合するブロックから成る。ブロックは、ステータシステムの一部を形成する内側空気シール内に加工された溝内に位置する。本発明の好ましい実施態様では、ブロックの側部は、内部物体損傷のどのような危険も効果的に取り除くように、溝の側縁部にろう付けされる。
【００１０】
本発明のステータダンパー回転防止アッセンブリの他の詳細、他の目的およびそれに付随する利点は、以下の詳細な説明、同様の参照番号が同様の構成要素を示している付随する図面、において述べられる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
図面を参照すると、図１は、ステータシステム１０を例示する。システム１０は、ステータ１２と、このステータ１２の下部１８と嵌合する内側空気シール１４と、ステータの下部１８と内側空気シール１４の表面２０との間に位置するダンパー１６と、を含む。ダンパー１６は、図４において示されるばね式の金属シートダンパーなど、当業技術内で知られるどのような適切なダンパーからも構成することができる。ダンパー１６は、回転移動が防止されないと、ステータシステム１０が一部として含まれるエンジンの作動中に、接線方向の振動によって、ダンパー１６の回転が生じることになる。
【００１２】
本発明において、ダンパー１６の回転は、ダンパー１６内のスロット２４内に嵌まるブロック２２の存在によって、防止される。図４から理解できるように、ダンパー１６は、縦軸と、この縦軸に垂直に位置するスロット２４とを有する。組み立て時、ダンパースロット２４は、ブロック２２に係合し、その後、エンジン作動中は、ブロック２２を所定の位置に拘束する。ブロック２２とダンパースロット２４の壁３６との間の係合が、ダンパー２２の回転を防止する。
【００１３】
図２に示すように、ブロック２２は、内側空気シール１４内に加工された溝２６内に納まる。ブロック２２は、好ましくは、内側空気シール１４のスパン中央部（ｍｉｄ−ｓｐａｎ  ｐｏｒｔｉｏｎ）に位置する。これによって、ダンパー１６は対称的になるので、どちら向きでも、内側空気シール１４に嵌まることができる。溝２６は、当業技術内で知られるどのような適切な技術を用いても加工することができる。好ましくは、溝２６は、ブロック２２の高さｈの約５０〜６５パーセントとなる深さに加工する。溝２６の幅は、ブロック２２の幅によって決定される。必要があれば、溝２６は、実質的に平坦な側縁部３８に接続する丸みをつけたまたは円弧状の縁部２８を有することができる。円弧状の縁部２８は、ブロック２２を適切に納めるのを助ける。
【００１４】
ブロック２２は、当業技術内で知られるどのような適切な金属または非金属材料からも形成することができる。図３に示すように、ブロック２２は、面取りした縁部３０、３２を備える実質的に矩形の断面を有する。縁部３０、３２は、溝２６内にブロック２２が位置するのを助けるように面取りする。面取りは、ブロック２２がどの程度、溝２６に納まるかに依存する。面取りは、溝２６の半径部に触れないように十分に行う必要がある。
【００１５】
ブロック２２を溝２６に配置した後、ブロック２２を所定の位置に固定するように、ブロック２２の各側部３４と、対応する溝２６の側縁部３８とに、一本のろう材を付着させる。ろう材は、当業技術内で知られるどのような適切なろう材からも構成することができ、当業技術内で知られるどのような適切なろう付け技術を用いても付着させることができる。ブロック２２は、通常のろう付け作業中に、内側空気シール１４にろう付けすることができ、それによって、付加的な作業の必要をなくすことができる。このように形成されるろう付け接合は、ブロックを取り付けるためのより強固な手段である。ろう付け接合がエンジン作動中に破損すると、ブロック２２は、溝２６内に拘束されることになり、それによって、内部物体損傷の危険は大幅に低減しかつ効果的に取り除かれる。
【００１６】
先に説明したように、エンジン作動中、振動は、ダンパー１６の回転を引き起こすことになるものである。この回転は、ダンパー１６内のスロット２４とブロック２２との間の相互作用によって防止される。
【００１７】
本発明の回転防止装置およびダンパーアッセンブリは、向上した耐久性を有する。さらに、回転防止装置およびダンパーアッセンブリは、容易に再生することができ、多種多様のステータアッセンブリに使用するのに役に立つ。例えば、ダンパースロット２４とブロック２２の大きさは、いろいろなステータアッセンブリに合わせて変更することができ、それによって、適切なダンパーが適切な内側空気シールに確実に組み付けられ、組み立て誤りがなくなる。生産性は、ブロック２２の位置および形状により改善される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に従うダンパー回転防止装置、ダンパー、内側空気シール、を有するステータシステムの側面図である。
【図２】本発明の回転防止装置とともに、図１のステータシステムに使用される内側空気シールの斜視図である。
【図３】本発明の回転防止装置の断面図である。
【図４】本発明の回転防止装置を受けるためのスロットとダンパーの斜視図である。
【符号の説明】
１０…ステータシステム
１２…ステータ
１４…内側空気シール
１６…ダンパー
２２…ブロック
２４…スロット
２６…溝
２８…縁部
３０…縁部
３２…縁部
３４…側部
３８…側縁部
【図１】
0003848615.tif 000002
【図２】
0003848615.tif 000003
【図３】
0003848615.tif 000004
【図４】
0003848615.tif 000005