(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動する複数の踏段の両側に沿って立設されガラスパネルを備えた欄干と、この欄干の周縁に案内されて移動する移動手摺と、欄干照明とを備えた乗客コンベアにおいて、前記移動手摺を案内する手摺案内体を前記ガラスパネルの周縁に設け、この手摺案内体と前記ガラスパネルの上端との間に前記欄干照明を設け、この欄干照明を、発光層を電位差で発光させる発光手段により構成し、前記ガラスパネルを枠体に固定する固定具と前記ガラスパネルの下端との間に光反射材を設けたことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】
移動する複数の踏段の両側に沿って立設されガラスパネルを備えた欄干と、この欄干の周縁に案内されて移動する移動手摺と、欄干照明とを備えた乗客コンベアにおいて、前記移動手摺を案内する手摺案内体を前記ガラスパネルの周縁に設け、この手摺案内体と前記ガラスパネルの上端との間に光反射材を設け、前記ガラスパネルを枠体に固定する固定具と前記ガラスパネルの下端との間に前記欄干照明を設け、この欄干照明を、発光層を電位差で発光させる発光手段により構成したことを特徴とする乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エスカレーターや電動道路等の乗客コンベアに係り、特に、欄干に欄干照明を備えた乗客コンベアに関する。
【０００２】
【従来の技術】
乗客コンベアの欄干照明として一般的なのは、例えば特開平11−255458号公報に開示のような照明ランプを用いるもの、あるいは特開昭61−174090号公報に開示のように光ファイバーを用いるものが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来技術は、いずれも光源としてランプを用いているため、ランプ切れの問題とともに、ランプに接続する数多い配線が必要となる問題がある。
【０００４】
本発明の目的は、欄干照明のランプ切れの心配のない乗客コンベアを提供することにある。
【０００５】
さらに、本発明のもう一つの目的は、欄干照明への配線数の少ない乗客コンベアを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するために、発光層を挟んだ電極間に電圧を印加し、電位差で発光層を発光させる発光手段により欄干照明を構成したのである。
【０００７】
上記発光手段による欄干照明は、照明用ランプや光ファイバーの光源用ランプを使用することはないので、ランプ切れやそれに伴うランプ交換はなく、また、欄干照明として線状に形成した発光手段を使用することにより、配線は線状の発光手段の末端に接続すればよいので、ランプ毎に配線していた従来の欄干照明に比べて配線数を少なくすることができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下本発明による実施の形態を図１〜図３に基づいて説明する。乗客コンベアの一種であるエスカレーター１は、上下階に跨って設置される枠体２と、この枠体２内を無端状に連結されて循環移動する複数の踏段３と、この踏段３の移動方向両側に沿って立設された一対の欄干４と、この欄干４の周縁に案内され前記踏段３と同期して駆動される移動手摺５とを備えている。
【０００９】
前記欄干４は、前記枠体２に固定具６，７を介して垂直に支持されたガラスパネル８と、このガラスパネル８の周縁に固定され前記移動手摺５を摺動案内する手摺案内体９と、前記ガラスパネル８の下端部内側を覆う内デッキカバー１０と、この内デッキカバー１０と前記踏段３とを区切るスカートガード１１と、前記ガラスパネル８の下端部外側を覆う外デッキカバー１２とより構成されている。尚、外デッキカバー１２端に連なって外装板１３が垂直に配設されている。また、前記ガラスパネル８は、欄干４の全長に亘って一枚の強化ガラス板を用いて形成することが可能であるが、一般には分割した複数の強化ガラス板を連ねて設置している。
【００１０】
上記構成のエスカレーター１において、乗客が利用する領域を明るくするために、一般的に、欄干４に欄干照明１４が設けられている。この欄干照明１４は、欄干４周縁の移動手摺５に沿って取付けられている。
【００１１】
本実施の形態による欄干照明１４は、前記ガラスパネル８の内側（踏段３側）で、前記手摺案内体９の下面に接着剤１５によって接着されている。この欄干照明１４は、図３に示すように、例えば銅線等の芯線からなる第１の電極１６と、この第１の電極１６の外周を燐などの発光材で覆って筒状に形成した発光層１７と、この発光層１７の外周を覆う第１透明絶縁層１８と、この第１透明絶縁層
１８の外周に線材を網状に張り巡らせた第２の電極１９と、この第２の電極１９の外周を覆う第２透明絶縁層２０とを備え、線状に形成された電界発光手段で構成したものであり、さらに、この電界発光手段は、その外周を透明保護体２１で覆っており、この透明保護体２１を接着剤１５によって手摺案内体９に接着することにより移動手摺５に沿って欄干照明１４が取付けられることになる。
【００１２】
この欄干照明１４の第１の電極１６と第２の電極１９とには、リード線２２ａ，２２ｂが接続され、このリード線２２ａ，２２ｂはインバータ装置２３に接続され、インバータ装置２３は電源変換器２４及びリード線２５ａ，２５ｂを介してエスカレーター１の枠体２内に設置された電源部（図示せず）に接続されている。ここで、インバータ装置２３と電源変換器２４とは、前記電界発光手段を発光させる電源装置となり、前記枠体２内に設置される。
【００１３】
上記欄干照明１４は、線状に形成されているので、その両端が前記移動手摺５の出入口近傍から内デッキカバー１０内あるいは外デッキカバー１１内の枠体２内に臨んでおり、そこからはリード線２５ａ，２５ｂによる配線となるので、欄干照明１４の周辺には配線が不要となる。また、枠体２内の配線数も基本的には２本であるので、配線スペースは殆ど必要としない。
【００１４】
上記構成の照明装置１４による照明を行う場合には、まず、リード線２５ａ，２５ｂを枠体２内の例えば交流１００ボルトの電源部に直接あるいはスイッチ等を介して接続する。電源部への接続により、交流１００ボルトは電源変換器２４により直流１２ボルトに降圧及び直流変換され、さらにインバータ装置２３で８００Ｈｚの２００ボルトに昇圧及び周波数変換される。この交流電圧がリード線２２ａ，２２ｂを介して第１の電極１６と第２の電極１９に印加されると、第１の電極１６と第１透明絶縁層１８間に電位差が生じ、この電位差により第１の電極１６と第２の電極１９とで挟まれた発光層１７が電界発光する。この光が第１透明絶縁層１８，第２透明絶縁層２０，透明保護体２１を透過して欄干４近傍を照らす。
【００１５】
以上のように、本実施の形態によれば、欄干照明１４の光源としてランプを用いていないので、ランプ切れがなく、ランプ交換等の問題がない。さらに、ランプを用いていないために、ランプの数だけ必要としていた配線をなくすことができ、配線スペースを確保するなどの問題もなくなる。
【００１６】
ところで以上の実施の形態は、移動手摺５に沿うように欄干照明１４を手摺案内体９に接着したものであるが、周知の固定手段で手摺案内体９に取付けることを妨げるものではない。また、欄干照明１４を手摺案内体９に取付けずに、図１に２点鎖線で示すように、欄干照明１４ａをガラスパネル８に直接接着等により取付けてもよく、さらに、照度が低い場合には、図１の２点鎖線で示すように、２つの欄干照明１４ａ，１４ｂを並設すればよい。
【００１７】
以上の説明は、エスカレーター１の乗客が利用する全領域を一様に明るくするものであるが、上記欄干照明１４，１４ａ，１４ｂは変化がないために、乗客は降り口が接近したことに着付かない場合がある。即ち、単独でエスカレーター１を利用する場合には周辺の建屋の変化によって降り口が近いことを認識できる。しかし、集団で利用する場合には話しに夢中になって周辺の建屋の変化に着付かず、また進行方向前方が他の乗客で塞がれている場合なども降り口が近いことが分からないことがあり、危険である。
【００１８】
そのために、図４に示す本発明による他の実施の形態によれば、欄干照明を、欄干４の傾斜直線部Ａと下部終端部Ｂと上部終端部Ｃとの３つに分けて発光色の異なる欄干照明１４，１４Ｃを設置して注意を喚起するようにしたのである。即ち、両乗降部近傍の欄干照明１４Ｃの発光色を、中間部の欄干照明１４の発光色よりも注意喚起効果のある例えば赤系の色としたのである。
【００１９】
上記のように、発光色を変えることにより進行方向先端側が見えなかったり、進行方向先端側が見えなくても、欄干照明の発光色が変化することで、降り口が近いことを認識することができる。
【００２０】
尚、乗込み側は、緑系の発光色、中間部は自然光、降り口近傍は赤系の発光色とすることにより、乗込み時は乗客の心を落ち着かせ、また降り口が接近したこと乗客に知らせることにより、乗客の乗降をより円滑にすることができる。
【００２１】
上記欄干照明１４，１４Ｃは、移動手摺５に沿って配置したものであるが、降り口の接近をさらに強調したい場合には、２点鎖線で示すように、上記欄干照明１４Ｃの傾斜直線部Ａ側を隣接する強化ガラス板８Ａ，８Ｂの間及び８Ａ，８Ｃの間を通すことにより、ガラス板８Ｂ，８Ｃを囲むように欄干照明１４，１４Ｃを配置し、その結果、欄干照明１４よりも欄干照明１４Ｃの発光を強調することができる。
【００２２】
発光色が異なる欄干照明１４，１４Ｃを用いる上記実施の形態によれば、欄干照明１４と欄干照明１４Ｃとのリード線の引出しが異なる。即ち、欄干照明14Ｃは端部が移動手摺５の出入口５Ａ，５Ｂ近傍から内外デッキカバー内に臨んでいるので、そこから枠内の電源部へリード線の引出しが行える。しかし、二つの欄干照明１４Ｃの中間に位置する欄干照明１４は、端部がガラスパネル８Ａの上部に位置するので、そこから枠内の電源へリード線の引出しを行うことができない。そのため、欄干照明１４のリード線の引出しは、図１に示す手摺案内体９の欄干照明１４側から頂部に形成した凹溝９Ｓ内にかけて小穴を貫通させ、凹溝９Ｓを利用してリード線を引き回して移動手摺５の出入口５Ａ，５Ｂ近傍から枠内の電源部へ接続すればよい。あるいは、図１に示すように、ガラスパネル８の上端８Ｔとガラスパネル８を挿入する凹溝９Ｇとの間をリード線の引出しに利用することもできる。
【００２３】
このほか、欄干照明１４の透明保護体２１の断面形状を、図５に示すように、接着剤等を塗布する取付け面２１Ｓ側に凹溝２１Ｇを形成し、この凹溝２１Ｇ内にリード線２２ａ，２２ｂを引き回すようにすれば、手摺案内体９等を特別に加工する必要がなくなる。尚、図５に示す透明保護体２１を用いる場合、凹溝21Ｇを含めた取付け面２１Ｓ側には、リード線２２ａ，２２ｂの存在が分からないように着色や遮蔽体を設けたほうが都合がよい。
【００２４】
以上の説明は、乗客が利用する領域を明るくするために、欄干１４の周辺に光が届くようにしたものであるが、乗客のための照明以外に、光による意匠効果を得るために欄干を照明するものがある。その一例を図６に基づいて説明する。
【００２５】
図６において、図１〜図３と殆ど同じ構成であり、同一部品は同一符号で示している。ガラスパネル８の上端は、手摺案内体９の凹溝９Ｇ内に挿入されており、また、ガラスパネル８の下端は、枠体２に固定した固定具７の凹溝７Ｇ内に挿入されている。これら凹溝７Ｇ，９Ｇを利用して電界発光手段からなる欄干照明２６を取付けるのである。具体的には、ガラスパネル８の上端８Ｔと前記凹溝９Ｇの底との間に、上述した電界発光手段と同じ構成の欄干照明２６を設置し、ガラスパネル８の下端８Ｂと前記凹溝７Ｇの底との間に、光反射材２７を設置したのである。
【００２６】
上記構成とすることにより、電界発光による光は、ガラスパネル８に沿って下方に進み、光反射材２７で光は上方へ反射される。このとき、光反射材２７を傾けたり、曲面や傾斜面を設けたり、さらに、上記欄干照明２６と光反射材２７の設置位置を上下逆にすることによって、光の反射方向を色々に変化させることができる。
【００２７】
尚、上記欄干照明２６と光反射材２７との組み合わせによる照明は、ガラスパネル８の限られた範囲を明るくするものであるために、意匠効果を向上できる照明である。
【００２８】
以上の実施の形態は、欄干４として、意匠性を重視したガラスパネル８を用いたものであるが、駅や公共施設等に用いられるエスカレーターは、意匠性よりも実用性を重視した欄干構成をしている。この実用性を重視した欄干構成に適用した欄干照明について、以下図７及び図８に基づいて説明する。
【００２９】
ここに示す欄干３０は、枠体２の長手方向に適当な間隔をもって立設された複数の支柱３１と、これら支柱３１の上端部に枠体２の長手方向に沿って支持した手摺枠３２と、この手摺枠３２の内側（踏段３側）から垂れ下げられた例えばステンレス鋼板からなる内側パネル３４と、この内側パネル３４の下端部を覆う内デッキカバー１０と、この内デッキカバー１０と踏段３間を仕切るスカートガード１１と、前記手摺枠３２の外側から垂れ下げられた外装板３５とで構成されている。尚、手摺枠３２上には移動手摺５を案内するために手摺案内体３３が取付けられている。
【００３０】
上記のように構成された欄干３０の欄干照明は、明るさを必要とする本来の照明ではなく、安全や注意を喚起するための喚起照明である。そのために、欄干３０の全域に亘って照明装置を設ける必要はなく、例えば、降客に降り口が近いことを知らせるために、乗降口近傍の内側パネル３４に照明穴３４Ｈを円形に明け、その照明穴３４Ｈの裏側に、電界発光手段からなる欄干照明１４を保持手段３６によって円形に設置したのである。
【００３１】
また、乗降床３７と踏段３との境界を強調して乗降の安全を図るために、内デッキカバー１０やスカードガード１１の前記境界近傍に、照明穴１０Ｈ，１１Ｈを設け、これらの照明穴１０Ｈ，１１Ｈの裏側に電界発光手段からなる欄干照明１４Ａ，１４Ｂを配置したのである。特に足元に注意を必要とするときは、欄干照明１４Ｂのように、電界発光手段を複数配置すればよい。
【００３２】
さらに、前記照明穴１０Ｈ，１１Ｈ，３４Ｈは、夫々単独で設けてもよく、組合わせて設けてもよい。照明穴１０Ｈ，１１Ｈ，３４Ｈを組合わせて設ける場合には、夫々の発光色を変えることにより、効果的な注意喚起を行うことができる。
【００３３】
上記喚起照明によっても、ランプを用いていないので、ランプ切れの心配がなく、また多数の配線を必要とすることはない。
【００３４】
ところで、以上説明した各実施の形態において、欄干照明１４(１４ａ,１４ｂ，１４Ａ〜１４Ｃ，２６）の夫々は、一本で一種の発光層を備えているので、単一色を発光させている。一方、一本の欄干照明１４（１４ａ，１４ｂ，１４Ａ〜１４Ｃ，２６）で、複数色を発光させたい場合には、複数種の発光層を長手方向に交互に備えることにより達成できる。
【００３５】
しかし、適用箇所によって発光の範囲が決まっていなく、そのような箇所に即適用したい場合には発光層の着脱ができないので対応が困難な場合がある。そのような場合には、図９に示すような構成とすることにより、容易に複数色の発光色を得ることができる。
【００３６】
即ち、図９において、欄干照明１４として自然光を発光するものを用い、これらを覆う透明保護体２１を異なる色に着色した複数の透明保護体２１Ａ〜２１Ｃとしたのである。そして、透明保護体２１Ａ〜２１Ｃの色と長さを、適用場所に合わせて選定することにより、必要箇所に必要な色を発光させることができるようになる。
【００３７】
尚、上記着色透明保護体２１Ａ〜２１Ｃを用いると、異色発光部の境界が明確になり、適用場所によっては、異色発光部の境界を目立たないように変化させたい場合がある。
【００３８】
そのような場合には、図１０に示すように、発光色の異なる欄干照明群４０，４１を用い、夫々の欄干照明群４０，４１から、標準長さの欄干照明４０Ａ，４１Ａに対して、相手側まで延長した欄干照明４０Ｂ，４１Ｂと、標準長さの欄干照明４０Ａ，４１Ａより短い欄干照明４０Ｃ，４１Ｃを並設すれば、異色発光部が互いに重なった部分で、発光色が次第に変化するようになる。
【００３９】
以上の各実施の形態は、例えば図３に示すように、欄干照明１４の周囲全体を断面角型の透明保護体２１で覆っているが、この種透明保護体２１に限定されるものではなく、例えば色々な断面角型の透明保護体２１に凹溝を形成し、この凹溝内に欄干照明１４を挿入して保持したり、断面が円形であってもよい。
【００４０】
以上の各実施の形態は、新設エスカレーターへの適用例であるが、既設エスカレーターの欄干照明を改修により電界発光手段による欄干照明に変えることもできる。即ち、図１１に示す欄干照明は、ガラスパネル８の上端に、移動手摺５の移動を案内する手摺案内枠５０を固定し、この手摺案内枠５０を、ガラスパネル８へ固定するための断面逆Ｕ字溝の固着部５３を有する下枠５１と、前記移動手摺５の手摺案内体３３を支持した断面Ｕ字状の上枠５２とで構成している。従来においては、前記下枠５１の空間を利用して蛍光灯などの欄干照明を設置し、光透過性の照明カバー５４で覆っているが、本実施の形態によれば、蛍光灯や蛍光灯に必要な器具及び配線を除去し、そこに前述の線状の電界発光手段を複数本束ねた欄干照明５５を設置したのである。尚、図中５６は、光反射板である。
【００４１】
このように、既設の欄干照明に代えて電界発光手段による欄干照明を簡単に設置することができる。
【００４２】
ところで、以上の各実施の形態は、乗客コンベアとしてエスカレーターを説明したが、隣接する踏段あるいは踏板間に段差のない電動道路にも適用できることは云うまでもない。
【００４３】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、欄干照明のランプ切れがなく、欄干照明の配線数の少ない乗客コンベアを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による乗客コンベアの欄干を示す縦断面図。
【図２】本発明による乗客コンベアを示す側面図。
【図３】本発明の乗客コンベアの欄干照明を示す斜視図。
【図４】本発明による乗客コンベアの他の実施の形態を示す側面図。
【図５】本発明による乗客コンベアの他の欄干照明を示す断面図。
【図６】本発明による乗客コンベアの他の欄干を示す縦断面図。
【図７】本発明による乗客コンベアのさらに他の実施の形態を示す側面図。
【図８】図７のIX−IX線に沿う拡大断面図。
【図９】本発明の乗客コンベアの他の欄干照明を示す斜視図。
【図１０】本発明の乗客コンベアのさらに他の欄干照明を示す概念図。
【図１１】本発明の乗客コンベアの別の欄干照明を示す要部断面図。
【符号の説明】
２…枠体、３…踏段、４…欄干、５…移動手摺、８…ガラスパネル、９…手摺案内体、１４…欄干照明、１６…第１の電極、１７…発光層、１９…第２の電極、２１…透明保護体。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
0003769450.tif 000010
【図１０】
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【図１１】
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