(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケース本体とこのケース本体に連結ボルトを介して取付けられたケースカバーとを有してポンプを形成し、このポンプを連結ボルトと平行な取付けボルトで動力源ケースに取付け、前記ケース本体の周壁部に形成された流通口にシール材を介在して管部材を挿入接続しており、前記管部材は径外方向に突出した止め具を有し、この止め具は、端部を管部材と略平行に屈曲して、連結ボルトの頭部に嵌合係止する係止部と、前記取付けボルトによりポンプに対して取付けられる嵌合部とを有していることを特徴とするポンプ装置。
【請求項２】
前記止め具は、係止部と共にケース本体及びケースカバーを挟持する挟持部を有していることを特徴とする請求項１に記載のポンプ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、主に油、水等の流体を送供するポンプ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、農用トラクタに使用されている圧油供給用のポンプは、ケース本体とこのケース本体にボルトを介して取付けられたケースカバーとでキャビティを形成し、このキャビティ内に駆動側ギヤと従動側ギヤとを噛合状態で配置しており、吸入口と吐出口の２つの流通口が形成されている。
各流通口には配管継手を介して供給管と吐出管とが接続されており、供給管と吐出管がホースである場合は、金属管の端部にフランジ形状状又は立方体状の金属ブロックを溶着した配管継手が使用され、供給管と吐出管が金属管である場合は、その金属管自体の端部に金属ブロックを溶着して配管継手としており、どちらにしても、金属ブロックを使った溶着継手となっていて、ポンプ側にはその受け面が形成され、専用のボルトでポンプに固定される構造となっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来技術では、金属ブロック継手の取付け面及びポンプ側の受け面はフライス加工等の機械加工を必要とし、専用のボルトを必要とし、しかも金属ブロック継手及び専用ボルト等に大きな占有空間を必要としている。
そのため、加工工数及び部品点数が多くなってコスト高となり、狭いスペースでの組立て、配管が困難になっており、また、配管方向の変更も困難になっている。
【０００４】
前記金属ブロック継手の取付けにケース本体にケースカバーを取付けるボルトを兼用することも考えられるが、金属ブロック継手を外すときにポンプが分解されてしまい、着脱作業が非常に面倒になる。
本発明は、このような種々の問題点を解決できるようにしたポンプ装置を提供することを目的とする。
本発明は、ケース本体にケースカバーを取付ける連結ボルトと、これらを動力源ケースに取付ける取付けボルトとを別個にして、配管継手を取付けボルトでポンプに取付けることにより、配管継手の着脱作業が容易にできるようにしたポンプ装置を提供することを目的とする。
【０００５】
本発明は、管部材に取付けられた止め具をケース本体にケースカバーを取付ける連結ボルトに嵌合係止して、止め具をポンプに装着するように構成することにより、配管継手の着脱作業が容易にできるようにしたポンプ装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明における課題解決のための第１の具体的手段は、ケース本体Ｋ１とこのケース本体Ｋ１に連結ボルト１３Ａを介して取付けられたケースカバーＫ２とを有してポンプＰを形成し、このポンプＰを連結ボルト１３Ａと平行な取付けボルト１３Ｂで動力源ケース５に取付け、前記ケース本体Ｋ１の周壁部に形成された流通口６にシール材８を介在して管部材９を挿入接続しており、前記管部材９は径外方向に突出した止め具１１を有し、この止め具１１は、端部を管部材と略平行に屈曲して、連結ボルトの頭部に嵌合係止する係止部と、前記取付けボルト１３ＢによりポンプＰに対して取付けられる嵌合部１１ａとを有していることである。
【０００７】
これによって、動力源ケース５に対してポンプＰを組み付けるとき、管部材９を接続するときに、ケース本体Ｋ１とケースカバーＫ２とを連結ボルト１３Ａで連結して一体ものにしたままにしておくことが可能になり、しかも止め具１１によって管部材９の着脱作業が極めて容易になる。
本発明における課題解決のための第２の具体的手段は、前記止め具１１は、係止部１１ｃと共にケース本体Ｋ１及びケースカバーＫ２を挟持する挟持部１１ｄを有していることである。
【０００８】
これによって、管部材９の接続作業容易性を維持しながら、管部材９の姿勢を安定化し、外力が作用しても外れ難くする。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１〜６に示す第１の実施の形態において、圧油供給用として例示したギヤポンプＰは、ケースＫがケース本体Ｋ１及びケースカバーＫ２で形成され、２分割可能であり、ケース本体Ｋ１の周囲壁に流通口としての吸入口６及び吐出口７が形成されている。
ケースＫの内部に吸入口６及び吐出口７とが連通したキャビティＣを形成しており、このキャビティＣ内に、互いに噛合する駆動側ギヤ１７及び従動側ギヤ１８が備えられている。
【００１０】
駆動側ギヤ１７及び従動側ギヤ１８はインボリュート歯形に形成され、両ギヤ１７、１８の軸部１７ａ、１８ａは、ブッシュ１９を介してケース本体Ｋ１及びケースカバーＫ２に回転自在に支持されており、駆動側ギヤ１７の軸部１７ａがケースＫから突出していて、エンジン等の動力源によって回転駆動されるようになっている。
吸入口６は両ギヤ１７、１８の噛合終了部分に臨むようにキャビティＣに開放され、吐出口７は両ギヤ１７、１８の噛合始端部分に臨むようにキャビティＣに開放されている。
【００１１】
ケースカバーＫ２はケース本体Ｋ１に施蓋されていて、駆動側ギヤ１７及び従動側ギヤ１８の一方の側面（キャビティＣの側面）を閉鎖しており、ケース本体Ｋ１とケースカバーＫ２の合わせ面には面シール体２０が設けられている。２３はサイドプレートを示している。
ケースカバーＫ２は、ケース本体Ｋ１の周壁部と直交する外面にボルト座面Ｓを形成しており、４本のボルト１３Ａ、１３Ｂが吸入口６及び吐出口７と直交する方向に貫通している。この４本のボルト１３Ａ、１３Ｂの内の２本のボルト１３Ａは、ケースカバーＫ２をケース本体Ｋ１に連結固定するための連結ボルトであり、他の２本のボルト１３Ｂは一体となったケース本体Ｋ１及びケースカバーＫ２（ポンプＰ）を動力源ケース５に取付けるための取付けボルトである。
【００１２】
動力源ケース５は、エンジンケーシングあるいはカム軸カバー又はそれらに取付けたケースであり、その内部のカム軸等の動力伝達軸に軸部１７ａが連結される。
前記吸入口６及び吐出口７には、それぞれ配管継手Ａ、Ｂを介して耐圧用の吸入ホース２１と吐出ホース２２とが接続されている。
吸入側配管継手Ａは、ケース本体Ｋ１の吸入口６に挿入された管部材９と、吸入口６より外側で管部材９の離脱を阻止する止め具１１とを有し、前記管部材９の挿入部分の外周には環状凹部９ａが形成されており、外側部分にはホース止め突起２４が形成されている。
【００１３】
前記管部材９は、金属製のパイプをロール加工、バルジ加工等で環状の凹部（環状溝）９ａとホース止め突起（環状突条）２４とを形成したものである。
前記管部材９の挿入部分は、環状凹部９ａにＯリング製のシール材８を嵌合した状態で吸入口６に挿入しており、前記シール材８によって、吸入口６と管部材９の挿入部分との間の油洩れ、空気吸入等を防止するようになっている。
管部材９の外側部分には吸入ホース２１を嵌合し、かつ、この吸入ホース２１をホース止め具２５で止めている。
【００１４】
前記止め具１１は板金をプレス加工、折り曲げ加工等でコ字形状に形成し、その両端を略直角に折り曲げたものであり、コ字状の中央部分の取付け部１１ｂは、管部材９に径外方向に突出するようにろう付け又は溶接により固着されている。
止め具１１の取付け部１１ｂから略直角に突出した各端部には、取付け部１１ｂから平行に突出していて中途部が管部材９と略平行に沿うように折曲されており、一方の端部は小孔１５ａを穿孔して嵌合部１１ａが形成され、他方の端部は少し大きめの大孔１５ｂを穿孔して係止部１１ｃが形成されている。
【００１５】
即ち、ケース本体Ｋ１の周壁部と取付け部１１ｂとは平行に配置され、これらに対して、ケースカバーＫ２の表面、管部材９、嵌合部１１ａ及び係止部１１ｃは略直角に配置されている。
前記嵌合部１１ａはケースカバーＫ２のボルト座面Ｓに面接し、ポンプＰを取付けるための取付けボルト１３Ｂに小孔１５ａが嵌合して、この取付けボルト１３Ｂの頭部１３ｂによってポンプＰに対して締結されている。
前記係止部１１ｃは、大孔１５ｂがケースカバーＫ２をケース本体Ｋ１に取付けるための連結ボルト１３Ａの頭部１３ａに嵌合して係合可能になっている。
【００１６】
この係止部１１ｃは、図５、図６に示すように、屈曲点から先端側へ、管部材９の挿入端から径外方向に遠のくように傾斜しており、管部材９を吸入口（流通口）６へ挿入していくとき、係止部１１ｃが広がるように弾性変形して、連結ボルト１３Ａの頭部１３ａに当たりながら乗り越え、完全に乗り越えた時点で弾性復元力で大孔１５ｂが頭部１３ａにパチリと嵌合するようになっている。
前記管部材９を吸入口６に挿入しながら、係止部１１ｃを連結ボルト１３Ａに嵌合し、その状態で嵌合部１１ａに取付けボルト１３Ｂを貫通して、止め具１１をポンプＰと共に動力源ケース５に取付けることにより、吸入用配管継手ＡはポンプＰに接続される。
【００１７】
接続された配管継手Ａは、止め具１１の一端の嵌合部１１ａが取付けボルト１３Ｂによって固定され、他端の係止部１１ｃが連結ボルト１３Ａの頭部１３ａに嵌合係合することによって不動となり、管部材９が吸入口６に挿入した状態から離脱するのを阻止し、傾動するようなフラツキも生じることがなく、外力が作用しても外れることがなく、ホース２１を吸入口６に確実に接続しておくことができる。
なお、管部材９が図４、５に示すようなＬ字形管の場合は、接続される吸入ホース２１の方向性に適合するように、止め具１１に対して管部材９を固着しておく。
【００１８】
吐出側配管継手Ｂは、ケース本体Ｋ１の吐出口７に挿入された管部材１０と、吐出口７より外側で管部材１０の離脱を阻止する止め具１２とを有し、前記管部材１０の挿入部分の外周には環状凹部１０ａが形成されており、外側部分にはホース止め突起２４が形成されている。
前記管部材１０は、金属製のパイプをロール加工、バルジ加工等で環状の凹部１０ａとホース止め突起２４とを形成したものであり、ベント形状であるが、管部材９と同様な直管であってもよい。
【００１９】
止め具１２は帯板の略中央と両端部とに孔を穿孔して嵌合部１２ａと取付け部１２ｂとを形成しており、嵌合部１２ａは管部材１０に嵌合してろう付け、又は溶着により固着されており、取付け部１２ｂはケース本体Ｋ１にボルト２６を介して取付けられている。
前記吐出側配管継手Ｂは、吸入側配管継手Ａと略同様に、管部材１０の挿入部分の環状凹部１０ａにＯリング製のシール材８を嵌合した状態で吐出口７に挿入し、管部材１０の外側部分に吐出ホース２２を嵌合し、かつ、この吐出ホース２２をホース止め具２５で止め、取付け部１２ｂをケース本体Ｋ１に取付けており、これにより、ホース２２を吐出口７に接続でき、かつ管部材１０が吐出口７から離脱するのを阻止できるようになっている。
【００２０】
図７に示す参考例において、止め具１１は、嵌合部１１ａと係止部１１ｃとが同一形状で、孔１５ａ、１５ｂは同一径の大孔が形成されていて、連結ボルト１３Ａにも取付けボルト１３Ｂにも嵌合係止し、ボルトによる締結はない。
この参考例の場合、嵌合部１１ａと係止部１１ｃとは、屈曲部から先端側へ直角に曲がっていても、管部材９から離れる方向に傾斜していても、どちらでもよい。
図８に示す第２の実施の形態において、この実施の形態の止め具１１は、取付け部１１ｂを境にして係止部１１ｃと反対側に挟持部１１ｄが形成されている。この挟持部１１ｄは先端が係止部１１ｃと略同方向に折曲されていて、ケース本体Ｋ１の周囲部に形成された凹部に係合し、係止部１１ｃと協同してケース本体Ｋ１及びケースカバーＫ２を挟持可能である。
【００２１】
前記挟持部１１ｄと係止部１１ｃとでケース本体Ｋ１及びケースカバーＫ２を挟持することにより、止め具１１は管部材９の径方向の傾動を規制し、連結ボルト１３Ａの頭部１３ａからの係止部１１ｃの抜けをより確実に規制する。
前記挟持部１１ｄは、第１の実施の形態にも適用することができる。
図９に示す参考例において、止め具１１は、取付け部１１ｂと嵌合部１１ａのみを有し、係止部１１ｃが形成されていない。
この止め具１１は嵌合部１１ａが取付けボルト１３ＢによってポンプＰに対して取付けられるので、動力源ケース５からポンプＰを離脱するときに管部材９も同時に外すことができ、これを外してもポンプＰはケース本体Ｋ１とケースカバーＫ２とが分解されることはなく、連結ボルト１３Ａで一体化されているので、その取扱いが極めて容易になる。
【００２２】
図１０はケース本体Ｋ１の変形例を示しており、ケース本体Ｋ１に取付けハウジング部３５が一体成形され、動力源ケース５に直接装着されている。動力源ケース５はエンジンケーシングを例示しており、３６はカムシャフトで、軸部１７ａの突出端が動力伝達可能に係合している。
従来技術では、ケース本体Ｋ１と取付けハウジングとが別個に形成されていて、動力源ケース５に取付けハウジングをボルト固定し、その取付けハウジングにポンプＰを固定するようになっていたが、取付けハウジングをポンプＰに一体化して、取付けの容易化と部品点数の減少を図るようにしている。
【００２３】
なお、本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、種々変形することができる。例えば、吸入用管部材９の構造を吐出用管部材１０に適用してもよく、管部材９、１０の環状凹部９ａ、１０ａは複数条形成してもよく、環状突起１４は止め具１１、１２でケースＫに押圧するようにしてもよい。
さらに、配管継手Ａ、Ｂは、ポンプ以外の油圧機器、液体以外の空気等の流体機器、又はその他に利用することもできる。
【００２４】
【発明の効果】
以上詳述した本発明によれば、動力源ケースに対してポンプを組み付けるとき、管部材を接続するときに、ケース本体とケースカバーとを連結ボルトで連結して一体ものにしたままにしておくことが可能になり、しかも止め具によって管部材の接続作業が極めて容易になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の第１実施形態を示す断面図である。
【図２】  図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】  図１のＩＩＩ矢視図である。
【図４】  止め具の展開図である。
【図５】  止め具の側面図である。
【図６】  止め具の斜視図である。
【図７】  参考例の止め具の斜視図である。
【図８】  第２実施形態を示す側面図である。
【図９】  参考例を示す正面図である。
【図１０】  ケース本体の変形例を示す断面図である。
【符号の説明】
５        動力源ケース
６        吸入口（流通口）
７        吐出口（流通口）
８        シール材
９        吸入用管部材
９ａ      環状凹部
１１      吸入用止め具
１１ａ    嵌合部
１１ｂ    取付け部
１１ｃ    係止部
１１ｄ    挟持部
１３Ａ    連結ボルト
１３Ｂ    取付けボルト
Ａ        吸入用配管継手
Ｐ        ポンプ
Ｋ        ケース
Ｋ１      ケース本体
Ｋ２      ケースカバー
【図１】
0003742743.tif 000002
【図２】
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【図３】
0003742743.tif 000004
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003742743.tif 000008
【図８】
0003742743.tif 000009
【図９】
0003742743.tif 000010
【図１０】
0003742743.tif 000011