(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両シートの下方にジャッキを格納するジャッキ格納構造において、ジャッキ載置部を有するブラケット本体とジャッキヘッド保持部の両側から同一方向に屈曲形成された一対のサイド部を有する保持部材とから形成され、ジャッキ載置部の対向する部位に各サイド部のそれぞれを溶着して形成したジャッキ格納ブラケットを、車両の前後方向から見た一対のサイド部間の間隔がジャッキのリンク部材の幅よりも若干大きい幅となるように、車両シートの下方のフロアパネル上に車両の前後方向に対して斜めに傾斜した状態で配設し、また、ジャッキを、該ジャッキのリンク部材を車両の前後方向に向けたままで、ジャッキ格納ブラケットの保持部材に挿入して、ジャッキのジャッキベースをジャッキ載置部上に載置した後、ジャッキのリンク部材が車両の前後方向に対して斜めに傾斜する方向を指向するようにジャッキ載置部上で回動し、さらに、ジャッキのハンドルジョイントを回動してジャッキのリンク部材からなるパンタグラフ機構を伸長させてジャッキのジャッキヘッドをジャッキヘッド保持部に当接させて、車両シートの最前端スライド位置では車両シートの後端部からジャッキのハンドルジョイントが露出し、車両シートの通常使用位置ではジャッキ全体が隠蔽されるように、ジャッキのハンドルジョイントを車両の斜め後方に位置させて、ジャッキ格納ブラケットと同じ方向を指向するようにジャッキ格納ブラケットに着脱自在に格納したことを特徴とするジャッキ格納装置。
【請求項２】
ジャッキ格納ブラケットは、ジャッキの挿入側と対向する部位にストッパ部を設けたことを特徴とする請求項１に記載のジャッキ格納構造。
【請求項３】
ジャッキ格納ブラケットは、ジャッキの挿入側がストッパ部側よりも高くなるように傾斜していることを特徴とする請求項２に記載のジャッキ格納構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のジャッキ格納構造、特にパンタグラフ式ジャッキを車両シート下方のスペースを利用して格納するジャッキ格納構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、従来の自動車のジャッキ格納構造として、図１３に示すように、車体後部の荷室のフロアに形成したスペアタイヤ収納スペース（図示省略）にスペアタイヤ（図示省略）と一緒にジャッキ１０を格納している。この場合、スペアタイヤ収納スペースのフロア面に固設した固定ナット３４付きの基部ブラケット３３上にジャッキ１０を横臥状態で載置し、その後ジャッキ１０のリンク部材１３の形状に合わせた保持ブラケット３１をジャッキ１０上に重ねて固定ボルト３２を固定ナット３４に螺合して、ジャッキ１０が移動しないように保持している。
【０００３】
また、他のジャッキ格納構造として、図１４に示すように、車体後部の荷室側面に配設したクオーターパネル（図示省略）の内側に片持ブラケット３５を配設し、この片持ブラケット３５に、縮退させた状態のジャッキ１０を側方から挿入し、片持ブラケット３５内にジャッキ１０が挿入配置された状態で、ハンドルジョイント１５を回動してリンク部材１３からなるパンタグラフ機構を伸張させて、ジャッキヘッド１１とジャッキベース１２を片持ブラケット３５の上下面に当設させて、ジャッキ１０が移動しないように保持している。そして、この場合には、片持ブラケット３５の側面開口部にゴムバンド（図示省略）などを設けてジャッキ１０が片持ブラケット３５から外れないように固定している。
【０００４】
更に、特開平２−２７０６６２号公報には、車両シートの下方に配置した一対のシートアンダーブラケットの辺部に、ジャッキのジャッキヘッドとジャッキベースを係合させて、フロントシートの下方スペースにジャッキを格納するジャッキ格納構造が開示されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図１３に示す従来のスペアタイヤ収納スペースにジャッキを格納するジャッキ格納構造は、スペアタイヤ収納スペース内にジャッキを格納するための特別なスペースを確保しなければならないので、荷室スペースが狭くなってしまうという欠点があった。
また、図１４に示す従来の荷室側面のクオーターパネル内にジャッキを格納する場合には、車両走行時の振動などにより、ジャッキががたついて外れることがないようにゴムバンドなどの保持部材で固定しているため、ジャッキの脱着作業が煩雑となってしまうという欠点があった。
そして、これら従来のジャッキ格納構造の欠点を改善するために、特開平２−２７０６６２号公報に示すように、フロントシートの下方にジャッキを格納するジャッキ格納構造も提案されているが、ジャッキが車両の前後方向に指向するように格納されているため、フロントシートの後方にジャッキ格納構造を配設した場合、乗員の足元スペースを確保することが困難であり、また、フロントシートの前方にジャッキ格納構造を配設した場合、ジャッキの脱着作業がしにくくなるという欠点があった。
【０００６】
本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、ジャッキの脱着作業が容易となると共に、乗員の足元スペースを十分に確保できるジャッキ格納構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、車両シートの下方にジャッキを格納するジャッキ格納構造において、ジャッキ載置部を有するブラケット本体とジャッキヘッド保持部の両側から同一方向に屈曲形成された一対のサイド部を有する保持部材とから形成され、ジャッキ載置部の対向する部位に各サイド部のそれぞれを溶着して形成
したジャッキ格納ブラケットを、車両の前後方向から見た一対のサイド部間の間隔がジャッキのリンク部材の幅よりも若干大きい幅となるように、車両シートの下方のフロアパネル上に車両の前後方向に対して斜めに傾斜した状態で配設し、また、ジャッキを、該ジャッキのリンク部材を車両の前後方向に向けたままで、ジャッキ格納ブラケットの保持部材に挿入して、ジャッキのジャッキベースをジャッキ載置部上に載置した後、ジャッキのリンク部材が車両の前後方向に対して斜めに傾斜する方向を指向するようにジャッキ載置部上で回動し、さらに、ジャッキのハンドルジョイントを回動してジャッキのリンク部材からなるパンタグラフ機構を伸長させてジャッキのジャッキヘッドをジャッキヘッド保持部に当接させて、車両シートの最前端スライド位置では車両シートの後端部からジャッキのハンドルジョイントが露出し、車両シートの通常使用位置ではジャッキ全体が隠蔽されるように、ジャッキのハンドルジョイントを車両の斜め後方に位置させて、ジャッキ格納ブラケットと同じ方向を指向するようにジャッキ格納ブラケットに着脱自在に格納したことを特徴とする。
このように構成することにより、ジャッキは、ジャッキのリンク部材を車両の前後方向に向けたままで、ジャッキ格納ブラケットの保持部材に出し入れできると共に、ジャッキ格納ブラケットと同じ方向を指向するようにジャッキ格納ブラケットに格納することができるので、車両シートの通常使用位置では、ジャッキのハンドルジョイントは車両の斜め後方に位置して、車両シートで隠蔽されているため、乗員の視界に入ることがなく、乗員の足元スペースを十分に確保することができる。また、ジャッキの使用時には、車両シートを最前端スライド位置までスライドさせることにより、ジャッキのハンドルジョイントは車両シートの後端部から露出するためジャッキの脱着作業が容易となる。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のジャッキ格納構造において、ジャッキ格納ブラケットは、ジャッキの挿入側と対向する部位にストッパ部を設けたことを特徴とする。
このように構成することにより、ジャッキをジャッキ格納ブラケットに格納する場合、ジャッキはジャッキ格納ブラケットの挿入口に案内されて、その後ストッパ部に当接するため、ジャッキをジャッキ格納ブラケットに確実に保持して格納することが可能となり、ジャッキの誤組付を防止することができる。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載のジャッキ格納構造において、ジャッキ格納ブラケットは、ジャッキの挿入側がストッパ部側よりも高くなるように傾斜していることを特徴とする。
このように構成することにより、ジャッキは、ジャッキ格納ブラケットのストッパ部に当接した状態で車両の前方に傾斜するように格納されるため、車両の動作に影響されることなく、安定した状態で保持される。
【００１０】
本発明に係るジャッキ格納構造は基本的には以上のように構成されるが、ジャッキ格納構造は、車両のフロントシートの下方に限らず、車両前後方向にスライドする他の車両シートの下方に配設することができる。
また、ジャッキ格納ブラケットをブラケット本体と保持部材から構成して、ブラケット本体をフロアパネルに固設してもよい。更に、ジャッキ格納ブラケットを保持部材だけで構成して、保持部材を直接フロアパネルに固設してもよい。
いずれの場合でも、ジャッキは、車両シート下方に格納した状態で車両の前後方向に対して交差する方向、すなわち、車両の前後方向に対して斜めに傾斜した状態で配設される。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好適な実施の形態を、添付した図面を参照して詳細に説明する。図１は、本発明の実施の形態に係る示すものである。
なお、図１３及び図１４に示す従来技術と同等の部分及び部材については同一の符号を付して、その説明は適宜省略する。
【００１２】
本発明の第１実施の形態に係るジャッキ格納構造を、図１〜図４に基づいて説明する。本発明の第１実施の形態に係るジャッキ格納構造は、基本的には前後方向にスライド自在の車両シートの下方にジャッキを格納するもので、この第１実施の形態では、フロントシート２０の下方にジャッキ格納ブラケット１を配置して、このジャッキ格納ブラケット１にジャッキ１０を保持して格納している。
そして、図１及び図２に示すように、ジャッキ格納ブラケット１は、車両の前後方向（図２のＦ−Ｒ線を参照）に対して交差する方向、すなわち、車両の前後方向に対して所定角度傾斜する方向に配置されており、このジャッキ格納ブラケット１に保持されるジャッキ１０も、その長手方向が車両の前後方向と交差する方向を指向して格納される。
【００１３】
以下、添付した図面に従って本発明の第１実施の形態に係るジャッキ格納構造を詳細に説明する。
図４に示すように、ジャッキ格納ブラケット１は、略長方形状のブラケット本体３と、このブラケット本体３に溶接部４により溶着された保持部材２により構成されている。ブラケット本体３には、周辺部にフロアパネル２４への固着部となるフランジ部５が、また、中央部にフランジ部５よりも１段高く形成されたジャッキ載置部６が形成されている。保持部材２は、ジャッキ１０のジャッキヘッド１１を保持するジャッキヘッド保持部７と、このジャッキヘッド保持部７の両側から同一方向に屈曲形成されたサイド部８、８とから略コ字状に形成されており、両サイド部８、８はブラケット本体３のジャッキ載置部６の側部に溶接部４によりそれぞれ溶着されている。
また、ジャッキ格納ブラケット１に保持されるジャッキ１０は、図３に示すように従来公知のジャッキであり、ジャッキヘッド１１とジャッキベース１２との間に、リンク部材１３を、ピン軸１４と枢軸１７を介して略菱形形状のパンタグラフ機構を形成するように設置し、対向するピン軸１４間に、一端にハンドルジョイント１５を固設したネジ棒１６を螺着して構成されている。このジャッキ１０は、ハンドルジョイント１５に図示しないハンドルを係合して、図３の矢印Ｃ方向にネジ棒１６を回動することにより、対向するピン軸１４同士が互いに接近するように移動してジャッキヘッド１１が上昇する。また、ハンドルジョイント１５を矢印Ｃと反対方向に回動すると、対向するピン軸１４同士が離間するように移動してジャッキヘッド１１が下降する。このように、ジャッキ１０のリンク部材１３はパンタグラフ機構を構成して伸長縮退運動することによりジャッキヘッド１１を上下動させる。
【００１４】
一方、図１に示すように、ジャッキ格納ブラケット１を配設する車両のフロントシート２０は、シートクッション２１とシートバック２２から構成されており、車体構造部材であるフロアパネル２４上に設置したシートインナレール２３ａとシートアウタレール２３ｂとの間にシートスライド機構（図示省略）を介して車両の前後方向にスライド自在に設置されている。
また、フロントシート２０の側部には、フロアパネル２４に連設してフロアトンネル２５が形成されている。シートクッション２１の下面はフロアトンネル２５の上面と略同じ高さに位置しており、シートインナレール２３ａとシートアウタレール２３ｂとの間で、シートクッション２１の下面とフロアパネル２４との間には所定の空スペースが形成される。そして、ジャッキ格納ブラケット１はこの空スペース内に配設される。
【００１５】
そして、図１及び図２に示すように、ジャッキ格納ブラケット１は、シートインナレール２３ａとシートアウタレール２３ｂとの間で、シートクッション２１の下面とフロアパネル２４との間に形成された空スペース内に、フロアパネル２４の上面にブラケット本体３を溶着してしっかりと固設される。
その場合、図２に示すように、ジャッキ格納ブラケット１は、フロントシート２０の最前端スライド位置（二点鎖線で示す）では、ジャッキ１０のハンドルジョイント１５が露出するように、また、フロントシート２０の通常使用位置（一点鎖線で示す）では、ジャッキ１０の全体がシートクッション２１の下方に隠れるように配設される。
また、ジャッキ格納ブラケット１は、車両の前後方向（図２のＦ−Ｒ線を参照）に対して所定角度傾斜するように配置されており、ジャッキ１０も、パンタグラフ機構を構成するリンク部材１３がジャッキ格納ブラケット１と同じ方向を指向するようにジャッキ格納ブラケット１に保持される。
【００１６】
第１実施の形態に係るジャッキ格納ブラケット１に対してジャッキ１０を脱着する手順を説明する。この場合、フロントシート２０は通常使用位置にあり、ジャッキ１０はジャッキ格納ブラケット１に保持されて格納されているものとする。
（１）先ず、シートスライド機構を作動してフロントシート２０を最前端スライド位置へ      移動する。
（２）フロントシート２０が最前端スライド位置に移動すると、ジャッキ１０のハンドル      ジョイント１５がシートバック２２の後端部から露出するので、露出したハンドル      ジョイント１５を、図３の矢印Ｃと反対方向に回動してジャッキヘッド１１を、保      持部材２のジャッキヘッド保持部７から離間させる。
（３）ジャッキヘッド１１がジャッキヘッド保持部７から離間すると、ジャッキ１０に作      用していたジャッキ格納ブラケット１の拘束力がなくなるため、ジャッキ１０は自      由に移動できるようになるので、ジャッキ１０のハンドルジョイント１５側を把持      して、ブラケット本体３のジャッキ載置部６上で、ジャッキ１０のリンク部材１３      が車両の前後方向を指向するように回動する。
（４）ジャッキ１０のリンク部材１３が車両の前後方向を向いた状態で、ジャッキ１０の      ハンドルジョイント１５側を把持して、ジャッキ１０をシートバック２２の背面側      に引張って取り外す。
【００１７】
（５）また、ジャッキ１０をジャッキ格納ブラケット１に格納する場合には、フロントシ      ート２０を最前端スライド位置に移動する。
（６）シートバック２２の背面下方からジャッキ格納ブラケット１の位置を確認しながら      、ジャッキ１０のハンドルジョイント１５側を把持して、ジャッキ１０のリンク部      材１３を車両の前後方向に向けたままで、ジャッキ格納ブラケット１の保持部材２      に挿入して、ジャッキ１０のジャッキベース１２をブラケット本体３のジャッキ載      置部６上に載置する。
（７）ジャッキ１０のハンドルジョイント１５側を把持して、ブラケット本体３のジャッ      キ載置部６上で、ジャッキ１０のリンク部材１３が車両の前後方向と交差する方向      を指向するように回動する。
（８）ジャッキ１０のハンドルジョイント１５を、図３の矢印Ｃの方向に回動してジャッ      キヘッド１１を上昇させて、保持部材２のジャッキヘッド保持部７に当接させる。      この状態で、ジャッキ１０は、リンク部材１３が車両の前後方向と交差する方向を      指向するようにジャッキ格納ブラケット１に保持されて格納される。
（９）ジャッキ１０をジャッキ格納ブラケット１に保持して格納した後に、フロントシー      ト２０を後方にスライドさせて通常使用位置に戻す。
【００１８】
以上、第１実施の形態では、ジャッキ格納ブラケット１は、ブラケット本体３と保持部材２から構成する場合について説明したが、図５に示すように、保持部材２をフロアパネル２４に溶接部４により直接的に溶着することもできる。このように構成することにより、ジャッキ格納ブラケット１の構造が簡単となり、構成部品の軽量化を図ることができる。
【００１９】
次に、本発明の第２実施の形態に係るジャッキ格納構造を、図６〜図１０に基づいて説明する。なお、図１〜図４に示す第１実施の形態並びに図１３及び図１４に示す従来技術と同等の部分及び部材については同一の符号を付して、その説明は適宜省略する。
本発明の第２実施の形態に係るジャッキ格納構造は、前述した第１実施の形態のジャッキ格納ブラケットと略同じ構成部材から構成されており、保持部材の形状が第１実施の形態の保持部材の形状と異なるだけである。
また、本発明の第２実施の形態に係るジャッキ格納構造は、第１実施の形態のジャッキ格納構造と同様に、図１に示すような前後方向にスライド自在の車両シートの下方にジャッキを保持して格納するものであり、ジャッキ格納ブラケット１Ａは、車両の前後方向（図２のＦ−Ｒ線を参照）に対して交差する方向、すなわち、車両の前後方向に対して所定角度傾斜する方向に配置されており、このジャッキ格納ブラケット１Ａに保持されるジャッキ１０も車両の前後方向と交差する方向を指向して格納される。
【００２０】
図６に示すように、ジャッキ格納ブラケット１Ａは、略長方形状のブラケット本体３Ａと、このブラケット本体３Ａに溶接部４Ａで溶着された保持部材２Ａとから基本的に構成されている。ブラケット本体３Ａには、周辺部にフロアパネル２４への固着部となるフランジ部５Ａが、また、中央部にフランジ部５Ａよりも１段高く形成されたジャッキ載置部６Ａが形成されている。また、保持部材２Ａは、角錐台形状のキャップ状部材を４等分して、サイド部８Ａとなる対向する二つの部分をジャッキヘッド保持部７Ａで接続するように残して、残りの二つの部分を切除した形状に形成されている。
そして、ジャッキ格納ブラケット１Ａは、ジャッキヘッド保持部７Ａの両側から同一方向に屈曲形成されたサイド部８Ａ、８Ａをブラケット本体３Ａのジャッキ載置部６Ａの対向する隅部側面に溶接部４Ａによりそれぞれ溶着して構成されている。この場合、図８に示すように、ジャッキ格納ブラケット１Ａを、車両の前後方向（図２のＦ−Ｒ線を参照）に対して交差する方向、すなわち、車両の前後方向に対して所定角度傾斜する方向に配置した場合、両側に位置するサイド部８Ａと８Ａとの間の最小間隔が、ジャッキ１のリンク部材１３の幅Ｗよりも若干大きい幅となるようにしている。
【００２１】
第２実施の形態に係るジャッキ格納ブラケット１Ａに対してジャッキ１０を脱着する手順を説明する。第２実施の形態に係るジャッキ格納ブラケット１Ａに対してジャッキ１０を脱着する手順は、第１実施の形態に係る手順（１）〜（９）と略同じであり、その詳細な説明は省略するが、ジャッキ１０をジャッキ格納ブラケット１Ａに格納する場合のみを、図７〜図１０に基づいて説明する。
（１）まず、図８及び図９に示すように、シートバック２２の背面下方からジャッキ格納      ブラケット１Ａの位置を確認しながら、ジャッキ１０のハンドルジョイント１５側      を把持して、ジャッキ１０のリンク部材１３を車両の前後方向（図９の矢印Ｐの方      向）に向けたままで、ジャッキ格納ブラケット１Ａの保持部材２Ａに挿入して、ジ      ャッキ１０のジャッキベース１２をブラケット本体３Ａのジャッキ載置部６Ａ上に      載置する。
（２）次に、図１０に示すように、ジャッキ１０のハンドルジョイント１５側を把持して      、ブラケット本体３Ａのジャッキ載置部６Ａ上で、ジャッキ１０のリンク部材１３      が車両の前後方向と交差する方向を指向するように、矢印Ｑ方向に回動する。
（３）その後、図７に示すように、ジャッキ１０のハンドルジョイント１５を、矢印Ｃの      方向に回動して、リンク部材１３からなるパンタグラフ機構を伸長し、ジャッキヘ      ッド１１を上昇させて、保持部材２Ａのジャッキヘッド保持部７Ａにジャッキヘッ      ド１１を当接させる。この状態で、ジャッキ１０は、リンク部材１３が車両の前後      方向と交差する方向を指向するようにジャッキ格納ブラケット１Ａに保持されて格      納される。
【００２２】
また、第２実施の形態のジャッキ格納ブラケット１Ａの形状を変更して、図１１に示すように、ジャッキ１０の挿入側と対向する部位にストッパ部９を形成することもできる。そして、この場合、図１２に示すように、ジャッキ格納ブラケット１Ｂは、ジャッキ１０の挿入側がストッパ部９側よりも高くなるように傾斜して構成されている。このように構成することにより、ジャッキ１０をジャッキ格納ブラケット１Ｂに格納する場合、ジャッキ１０はジャッキ格納ブラケット１Ｂの挿入口に案内されて、その後傾斜面に沿ってストッパ部９に当接するため、ジャッキ１０をジャッキ格納ブラケット１Ｂに確実に保持して格納することが可能となり、ジャッキ１０の誤組付を防止することができる。また、ジャッキ１０は、ジャッキ格納ブラケット１Ｂのストッパ部９に当接した状態で車両の前方に傾斜するように格納されるため、車両の動作に影響されることなく、安定した状態で保持されて格納させる。
【００２３】
【発明の効果】
以上詳述したように、請求項１に記載した発明によれば、ジャッキは、ジャッキ格納ブラケットと同じ方向を指向するようにジャッキ格納ブラケットに格納することができるので、車両シートの通常使用位置、すなわち、車両シートの前後方向の位置を調整した乗員が乗降する位置では、ジャッキのハンドルジョイントは車両の斜め後方に位置して、ジャッキ全体が車両シートで隠蔽されているため、乗員の視界に入ることがなく、乗員の足元スペースを十分に確保することができる。
また、ジャッキを使用する場合には、車両シートを最前端スライド位置までスライドさせることにより、ジャッキのハンドルジョイントを車両シートの後端部から露出させて、ジャッキのリンク部材を車両の前後方向に向けたままで、ジャッキ格納ブラケットの保持部材に出し入れすることができるため、ジャッキの脱着作業が容易となる。
【００２４】
請求項２に記載した発明によれば、上記効果に加え、ジャッキをジャッキ格納ブラケットに格納する場合、ジャッキはジャッキ格納ブラケットの挿入口に案内されて、その後ストッパ部に当接することにより、所定の位置に確実に停止されるので、ジャッキをジャッキ格納ブラケットに確実に保持して格納することが可能となり、ジャッキの誤組付を防止することができる。
【００２５】
請求項３に記載した発明によれば、上記効果に加え、ジャッキ格納ブラケットは、ジャッキの挿入側がストッパ部側よりも高くなるように傾斜しているため、ジャッキが、ジャッキ格納ブラケットのストッパ部に当接した状態で車両の前方に傾斜するように格納されるので、車両の動作に影響されることなく、ジャッキを安定した状態で保持して格納することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  図１は、本発明の第１実施の形態に係るジャッキ格納構造の斜視図である。
【図２】  図２は、本発明の第１実施の形態に係るジャッキ格納構造の平面図である。
【図３】  図３は、本発明の第１実施の形態に係るジャッキ格納ブラケットにジャッキを格納した状態を示す斜視図である。
【図４】  図４は、本発明の第１実施の形態に係るジャッキ格納ブラケットの斜視図である。
【図５】  図５は、本発明の第１の実施の形態に係るジャッキ格納ブラケットの変形例を示す斜視図である。
【図６】  図６は、本発明の第２実施の形態に係るジャッキ格納ブラケットの斜視図である。
【図７】  図７は、本発明の第２実施の形態に係るジャッキ格納ブラケットにジャッキを格納した状態を示す斜視図である。
【図８】  図８は、ジャッキ格納ブラケットにジャッキを格納する場合の挿入方向を示す平面図であり、特に、本発明の第２実施の形態に係るジャッキ格納ブラケットにジャッキを挿入する場合を示している。
【図９】  図９は、本発明の第２実施の形態に係るジャッキ格納ブラケットにジャッキを挿入する場合を示す図８の斜視図である。
【図１０】  図１０は、図９の状態から、ジャッキをジャッキ格納ブラケットに挿入した状態を示す斜視図である。
【図１１】  図１１は、本発明の第２実施の形態に係るジャッキ格納ブラケットの変形例を示す斜視図である。
【図１２】  図１２は、図１１のＡ−Ａ線に沿った断面図であり、ジャッキ格納ブラケットにジャッキを格納した状態を示す。
【図１３】  図１３は、従来のジャッキ格納構造を示す斜視図である。
【図１４】  図１４は、他の従来のジャッキ格納構造を示す斜視図である。
【符号の説明】
１  ジャッキ格納ブラケット
２  保持部材
３  ブラケット本体
４  溶接部
５  フランジ部
６  ジャッキ載置部
７  ジャッキヘッド保持部
８  サイド部
９  ストッパ部
１０  ジャッキ
２０  フロントシート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003858965.tif 000008
【図８】
0003858965.tif 000009
【図９】
0003858965.tif 000010
【図１０】
0003858965.tif 000011
【図１１】
0003858965.tif 000012
【図１２】
0003858965.tif 000013
【図１３】
0003858965.tif 000014
【図１４】
0003858965.tif 000015