(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン（Ｅ）に接続される排気系（Ｅｘ）に設けられる排気系部品（ＭＦ；１）を、車両の車体（Ｂ）下部に弾性体を介して弾性支持するようにした、車両における排気系部品の支持装置において、
車体（Ｂ）下部に互いに離間して設けられた対をなす第１，第２の保持部（２，３）に両端が各々保持されて少なくとも一部が弾性体からなる上側および下側線条体（４，５）により、排気系部品（ＭＦ；１）を上方および下方から挟み込んで、排気系部品（ＭＦ；１）を車体（Ｂ）下部に弾性支持し、
第１，第２の保持部（２，３）は、上下方向に離間して配置される上部保持部（２ｕ，３ｕ）および下部保持部（２ｄ，３ｄ）の組より各々構成され、
下側線条体（５）は、その一端が第１の保持部（２）側の上部保持部（２ｕ）に保持されると共に、その他端が第２の保持部（３）側の上部保持部（３ｕ）及び下部保持部（３ｄ）の何れか一方に保持され、
上側線条体（４）は、その一端が第１の保持部（２）側の下部保持部（２ｄ）に保持されると共に、その他端が第２の保持部（３）側の上部保持部（３ｕ）及び下部保持部（３ｄ）の何れか他方に保持され、
それら上側および下側線条体（４，５）が、それらの少なくとも第１の保持部（２）側の一側において互いに交差していることを特徴とする、車両における排気系部品の支持装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンに接続される排気系に設けられる排気系部品を、車両の車体下部に弾性体を介して弾性支持するようにした、車両における排気系部品の支持装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、排気系部品である消音器（マフラ）を、車体に弾性支持するにあたり、弾性体（マウントラバー）を介した支持箇所を消音器の左右に離間して設け、かつ、左右の弾性体をＶ字状に配置したものが知られている（実公平６−１６８１０号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来の装置には、以下の問題がある。
【０００４】
1)  マウントラバー（弾性体）に嵌合するステーを多数必要とする上に、それぞれのステーが車体側、マフラ（排気系部品）側に溶接により固定されるため、それぞれのステーの車体側、マフラ側への取付け位置も製品毎にばらつきを生じる。その結果上記したＶ字の角度がばらつく等弾性体の取付け状態のばらつきが大きくなることから、マフラの車体への保持位置のばらつきも大きくなり、マフラと周辺の車体構造との間に予め余裕を持った隙間設定を行う必要がある。また、弾性体の取付け状態のばらつきが大きくなることは、車体へ振動を伝達させない振動吸収性能（車体に伝わり易い主に上下方向の細かい振動に対する吸収性能）のばらつきやマフラに対する左右方向の変位拘束力のばらつきも大きくする原因となる。
【０００５】
2)  マフラを車体側へ組付ける際に、車体側に取付けられている複数の弾性体の各支持穴にマフラ側のステーを通す必要があり、組付時間が長くなる。
【０００６】
本発明は、かかる実情に鑑みてなされたものであり、前記問題を解決した、新規な車両における排気系部品の支持装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため、本請求項１記載の発明は、エンジンに接続される排気系に設けられる排気系部品を、車両の車体下部に弾性体を介して弾性支持するようにした、車両における排気系部品の支持装置において、車体下部に互いに離間して設けられた対をなす第１，第２の保持部に両端が各々保持されて少なくとも一部が弾性体からなる上側および下側線条体により、排気系部品を上方および下方から挟み込んで、排気系部品を車体下部に弾性支持し、第１，第２の保持部は、上下方向に離間して配置される上部保持部および下部保持部の組より各々構成され、下側線条体は、その一端が第１の保持部側の上部保持部に保持されると共に、その他端が第２の保持部側の上部保持部及び下部保持部の何れか一方に保持され、上側線条体は、その一端が第１の保持部側の下部保持部に保持されると共に、その他端が第２の保持部側の上部保持部及び下部保持部の何れか他方に保持され、それら上側および下側線条体が、それらの少なくとも第１の保持部側の一側において互いに交差していることを特徴としており、かかる特徴によれば、弾性を有する上側および下側線条体の取付状態のばらつきが小さくなる上に、前記線条体に対する排気系部品の位置を前記線条体の負荷が等しくなる位置に定めやすくなって、排気系部品の車体に対する保持位置のばらつきを小さくすることが可能になり、その結果、排気系部品とその周辺の車体部分との隙間設定を従来のものに比べて小さくでき、それらの設計自由度を増すことができると共に車体へ振動を伝達させないようにする振動吸収性能や排気系部品の変位に対する拘束力もばらつきが小さくなり安定する。さらに、排気系部品を組付け位置に位置させた後の、その取付け作業が容易となり、組付け作業時間を短縮させることができる。さらにまた上側および下側線条体が、それらの少なくとも一側において互いに交差して、第１，第２の保持部に保持されるので、排気系部品を締め付ける方向への線条体の分力を増加させることができて、排気系部品への変位拘束力が増し、線条体による排気系部品の車体への支持が一層確実になる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を、添付図面に示した参考例および本発明の実施例に基づいて説明する。
【０００９】
参考例及び実施例は、排気系部品としての消音器の支持装置に実施した場合であり、図１〜５は、第１参考例を示し、図１は、消音器の支持装置を備えた排気系の斜視図、図２は、図１の２矢視拡大図、図３は、図２の３矢視図、図４は、線条体の一部破断側面図、図５は、消音器の車体への支持過程を示す図である。
【００１０】
図１において、全体を符号Ｅで示す自動車用のエンジンＥには、その運転により排出される排気ガスを大気に排出するための排気系Ｅｘが接続されており、この排気系Ｅｘは、エンジンＥの排気ポートに接続されて車体Ｂの前後方向に延長される排気管１と、その排気管１にその上流側から下流側に沿って順に接続される、触媒コンバターＣＯ、上流側（前側）消音器ＭＦおよび下流側（後側）消音器ＭＲを備える。
【００１１】
本参考例では、排気系部品として、前記上流側消音器ＭＦを選択し、その支持装置について、図２〜５を参照して説明するに、この支持装置は、車体Ｂ下部に一体に設けたブラケットＢｂに、その左右方向に離間して固定される対をなす第１、および第２の保持部２，３と、これらの保持部２，３に固定保持される、上側線条体４、および下側線条体５とより構成されている。
【００１２】
前記対をなす第１、および第２の保持部２，３は、前記ブラケットＢｂの左右に固定される棒状のステーにより構成されており、各ステーは車体Ｂの前後方向、すなわちこの支持装置により支持される上流側消音器ＭＦ（排気系部品）の縦軸線方向に延長されており、その自由端、すなわち前端には、ポペット状の差込部２′，３′が一体に形成されている。
【００１３】
つぎに、前記上側、および下側線条体４，５は、同じ構造のものであり、図４に最も明瞭に示すように、全体が耐熱性のゴム材などの弾性体により中実に形成され、断面四角な棒状に形成される中間部分４ａ，５ａと、その両端の、短円筒状の膨大部よりなる左右取付端部分４ｂ，５ｂ；４ｃ，５ｃとより構成されている。そして、それらの取付端部分４ｂ，５ｂ；４ｃ，５ｃの中央部には、その前後方向に貫通する差込穴ｈがそれぞれ開けられており、各差込穴ｈに、第１、および第２の保持部２，３を構成する、各ステーが差込まれるようになっている。
【００１４】
つぎに、ステーよりなる一対の第１および第２の保持部２，３と、弾性体よりなる上側および下側線条体４，５により、車体Ｂ下部に、前記上流側消音器ＭＦを支持する過程について説明する。
【００１５】
なお、この上流側消音器ＭＦは、図３，５に示すように、その消音器本体１０の内面に沿って、吸音材であるグラスウール１１が設けられ、このグラスウール１１が断熱効果をもたらし、上流側消音器ＭＦの外表面の温度上昇を抑え、耐熱性のゴム材などの弾性体よりなる上側および下側線条体４，５により、直接前記消音器ＭＦを支持しても、それらの線条体４，５が溶けることがなく、線条体４，５の、消音器ＭＦへの接触部分をゴム材により構成することを可能にしている。
【００１６】
上流側消音器ＭＦを車体Ｂに組付けるにあたって、図５に示すように、予め上側線条体４の両端の取付端部分４ｂ，４ｃを車体Ｂ側の左右第１、および第２の保持部２，３に保持しておく、すなわちそれらの保持部２，３を、それらの差込部２′，３′より上側線条体４の取付端部分４ｂ，４ｃの各差込穴ｈに差し込む。
【００１７】
一方、下側線条体５については、その一端の取付端部分５ｂのみを車体Ｂ側の第１の保持部２に保持させておく。
【００１８】
つぎに、上流側消音器ＭＦを、下側線条体５で下側から巻込むようにして上側線条体４との間に挟み込み、下側線条体５の他端の取付端部分５ｃを車体Ｂ側の第２の保持部３に前記の要領にて保持して組付けを完了する（図２，３参照）。
【００１９】
したがって、上流側消音器ＭＦを取付け位置に位置させた後の作業が、下側線条体５の他端の取付端部分５ｃを、車体Ｂ側の第２の保持部３に固定するだけの作業となり、その組付時間が短縮される。
【００２０】
しかして、前述のように構成される、上流側消音器ＭＦ（排気系部品）の支持装置では、弾性体よりなる上側および下側線条体４，５の取付状態を拘束する、対をなす第１および第２の保持部２，３が車体Ｂ側のみに設けられ、上流側消音器ＭＦ側には設けられないので、それら線条体４，５の取付け状態は、車体Ｂ側の第１、および第２の保持部２，３の取付け状態のばらつきのみに影響され、線条体４，５の取付け状態のばらつきが、前記従来のものの支持装置に比べて小さくなる。さらに、弾性を有する、上側および下側線条体４，５と上流側消音器ＭＦは、滑りをもって相対移動可能であるため、それらの線条体４，５の左右の負荷が等しくなる、それらの線条体４，５の位置に、上流側消音器ＭＦは自動的に位置することになる。このように上側および下側線条体の取付け状態のばらつきが小さくなるのに加えて、それら線条体４，５に対する上流側消音器ＭＦの位置もそれら線条体４，５の左右の負荷（テンション）が等しくなる位置に定めやすくなるため、上流側消音器ＭＦの車体Ｂに対する保持位置のばらつきが小さくなり、その結果上流側消音器ＭＦと、その周辺の車体Ｂ構造との隙間設定が、前記従来のものに比べ小さくできる等設計の自由度が増すと共に、車体Ｂへの振動を伝達しない振動吸収性能や上流側消音器ＭＦ（排気系部品）の左右方向の変位に対する拘束力もばらつきが小さくなって安定する。
【００２１】
つぎに、図６を参照して、第２参考例について説明する。図６は、上流側消音器ＭＦを支持した状態を示す、前記図３に対応する図であり、図中、前記第１参考例と同じ要素には同じ符合が付される。
【００２２】
この第２参考例は、上側、および下側線条体４，５の車体Ｂ側への保持構造が前記第１参考例のものと相違しており、すなわち、車体Ｂ下の、ブラケットＢｂに固定される第１の保持部２は、上下方向に離間する上部保持部２ｕおよび下部保持部２ｄより構成され、また、同じく第２の保持部３は、上下方向に離間する上部保持部３ｕおよび下部保持部３ｄより構成され、それら上部および下部保持部２ｕ，２ｄ；３ｕ，３ｄは、左右対称的に配置される。左右の上部保持部２ｕ，３ｕには、上側線条体４の両端の取付端部分４ｂ，４ｃがそれぞれ固定保持され、また、左右の下部保持部２ｄ，３ｄには、下側線条体５の両端の取付端部分５ｂ，５ｃがそれぞれ固定保持される。しかして、それらの保持手段は、前記第１参考例と同じである。そして、弾性体よりなる上側および下側線条体４，５により、上流側消音器ＭＦを上方および下方から挟み込み、その上流側消音器ＭＦを弾性支持する。
【００２３】
しかして、この第２参考例のものも前記第１参考例のものと同等の作用効果を奏する。  つぎに、図７を参照して、本発明の実施例について説明する。図７は、上流側消音器ＭＦを支持した状態を示す、前記図３に対応する図であり、図中、前記第１参考例と同じ要素には同じ符合が付される。
【００２４】
この実施例は、上側、および下側線条体４，５の車体Ｂ側への保持構造が前記第１参考例のものと相違しており、すなわち、車体Ｂ下の、ブラケットＢｂに固定される第１の保持部２は、前記第２参考例と同じく、上下方向に離間する上部保持部２ｕおよび下部保持部２ｄより構成され、また、第２の保持部３も、上下方向に離間する上部保持部３ｕおよび下部保持部３ｄより構成され、それら上部および下部保持部２ｕ，２ｄ；３ｕ，３ｄは、左右対称的に配置される。左右の上部保持部２ｕ，３ｕには、下側線条体５の両端の取付端部分５ｂ，５ｃがそれぞれ固定保持され、また、左右の下部保持部２ｄ，３ｄには、上側線条体４の両端の取付端部分４ｂ，４ｃがそれぞれ固定保持される。しかして、それらの保持手段は、前記第１参考例と同じである。そして、弾性体よりなる上側および下側線条体４，５により、上流側消音器ＭＦを上方および下方から挟み込み、その上流側消音器ＭＦを弾性支持する。
【００２５】
しかして、本実施例のものも前記第１，２参考例のものと同等の作用効果を奏し、しかも、このものでは、上側および下側線条体４，５は、それらの左右両側部（本発明では少なくとも一側部）において、相互に交差されており、上側および下側線条体４，５は、上流側消音器ＭＦへの接触長さを、前記第２参考例のものよりも長くとることができ、しかも、それらの両側部における上流側消音器ＭＦに対する締め付け角度を、前記第２参考例のものよりも小さくすることができるので、上側および下側線条体４，５の、上流側消音器ＭＦを締め付ける方向へのテンションの分力が前記第２参考例のものよりも増加し、上流側消音器ＭＦへの変位拘束力が増加し、上側および下側線条体４，５による上流側消音器ＭＦへの支持が一層確実になる。
【００２６】
しかして、本実施例のものも前記第１参考例のものと同等の作用効果を奏する。
【００２７】
なお、前記図６，７に示す、第２参考例及び本発明の実施例では、車体Ｂ側の保持部は、２組の上部および下部保持部２ｕ，２ｄ；３ｕ，３ｄの合計４カ所を有しているが、上流側消音器（排気系部品）ＭＦの荷重のほとんどが下側線条体５に作用するため、上流側消音器（排気系部品）ＭＦの保持位置は、下側線条体５に依存して決まり、上側線条体４の影響をほとんど受けない。したがって、４カ所の保持部のばらつきの集積による上流側消音器（排気系部品）ＭＦの保持位置のばらつきの増大はほとんど生じない。また、上流側消音器（排気系部品）ＭＦの保持位置は、下側線条体５に依存して決まるので、下側線条体５とは車体Ｂ側の保持位置が異なる上側線条体４の左右の負荷（テンション）が等しくならないことも予想されるが、上流側消音器（排気系部品）ＭＦの荷重が作用しない上側線条体４の負荷（テンション）の絶対値は下側線条体５のそれに比べてはるかに小さく、上側線条体４の左右の負荷（テンション）が等しくならないことが、振動吸収性能や変位拘束力のばらつきを大きくすることはない。
【００２８】
つぎに、図８，９を参照して、第３参考例について説明する。図８は、排気系部品としての排気管を支持した状態を示す、前記図３に対応する図、図９は、線条体の一部破断側面図であり、図中、前記第１参考例と同じ要素には同じ符合が付される。
【００２９】
この第３参考例は、排気系部品として、その表面温度の高い部品、たとえば、排気管１を、本発明に係る支持装置により支持するのに適用したもので、上側、および下側線条体１０４，１０５の構造が前記第１参考例のものと相違している。図９に明瞭に示すように、上側、および下側線条体１０４，１０５は、耐熱性材であるステンレスワイヤーよりなる中間部分１０４，１０５と、その両端の膨大エンド部ｅに結合される、耐熱性ゴム材よりなる取付端部分１０４ｂ，１０５ｂ；１０４ｃ，１０５ｃとより構成されている。そして、それらの取付端部分１０４ｂ，１０５ｂ；１０４ｃ，１０５ｃの中央部には、それぞれ取付穴ｈが開けられている。
【００３０】
上側、および下側線条体１０４，１０５は、それらの左右の取付端部分１０４ｂ，１０５ｂおよび１０４ｃ，１０５ｃが、車体Ｂ下の、ブラケットＢｂに左右方向に離間して固定支持される第１の保持部２および第２の保持部３に、前記第１参考例と同じ要領にて固定保持される。上側、および下側線条体１０４，１０５により、排気管１を上方および下方から挟み込み、その排気管１を弾性支持する。そして、ステンレスワイヤーよりなる中間部分１０４ａ，１０５ａを、排気管１の表面に接触させることにより、上側、および下側線条体１０４，１０５は、排気熱をうけても劣化することがない。
【００３１】
しかして、この第３参考例のものも前記第１参考例のものと同等の作用効果を奏する。  以上、参考例及び本発明の実施例について説明したが、本発明はその参考例及び実施例に限定されることなく、本発明の範囲内で種々の実施例が可能である。
【００３２】
たとえば、前記実施例では、本発明にかかる支持装置により上流側消音器、あるいは排気管を支持した場合を説明したが、これにより、下流側消音器、その他の排気系部品を支持することができることは勿論であり、また、上側、および下側線条体は、その全部、または一部をゴム材以外の弾性体により構成してもよく、さらに、前記上側、および下側線条体は、前後方向に距離を離して配置したり、それぞれ複数本にしてもよい。
【００３３】
【発明の効果】
以上のように、本発明によれば、車両における排気系部品の支持装置において、排気系部品の車体に対する保持位置のばらつきを小さくすることができて、排気系部品とその周辺の車体部分との隙間設定を従来のものに比べて小さくでき、それらの設計自由度を増すことができると共に車体へ振動を伝達させないようにする振動吸収性能や排気系部品の変位に対する拘束力のばらつきが小さくなり安定する。さらに、排気系部品を組付け位置に位置させた後の、その取付け作業が容易となり、組付け作業時間を短縮させることができる。
【００３４】
また上側および下側線条体が、それらの少なくとも一側において互いに交差して、第１，第２の保持部に保持されるので、排気系部品を締め付ける方向への線条体の分力を増加させることができ、排気系部品への変位拘束力が増し、線条体による排気系部品の車体への支持が一層確実になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  第１参考例に係る消音器の支持装置を備えた排気系の斜視図
【図２】  図１の２矢視拡大図
【図３】  図２の３矢視図
【図４】  線条体の一部破断側面図
【図５】  消音器の車体への支持過程を示す図
【図６】  上流側消音器を支持した状態を示す、前記図３と同じ図（第２参考例）
【図７】  上流側消音器を支持した状態を示す、前記図３と同じ図（本発明の実施例）
【図８】  排気管を支持した状態を示す、前記図３と同じ図（第３参考例）
【図９】  線条体の一部破断側面図（第３参考例）
【符号の説明】
１・・・・・排気系部品としての排気管
２・・・・・第１の保持部
２ｄ・・・・第１の保持部側の下部保持部
２ｕ・・・・第１の保持部側の上部保持部
３・・・・・第２の保持部
３ｄ・・・・第２の保持部側の下部保持部
３ｕ・・・・第２の保持部側の上部保持部
４・・・・・上側線条体
５・・・・・下側線条体
Ｂ・・・・・車体
Ｅ・・・・・エンジン
Ｅｘ・・・・排気系
ＭＦ・・・・排気系部品としての上流側消音器
【図１】
0003802746.tif 000002
【図２】
0003802746.tif 000003
【図３】
0003802746.tif 000004
【図４】
0003802746.tif 000005
【図５】
0003802746.tif 000006
【図６】
0003802746.tif 000007
【図７】
0003802746.tif 000008
【図８】
0003802746.tif 000009
【図９】
0003802746.tif 000010