(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
カウルボックスの前壁を構成するカウルフロントパネルの上縁部に左右のストラットタワーの上方にまで前方へ張り出すカウルフロントエクステンションを設けた構造において、前記カウルフロントエクステンションをカウルフロントパネルと別体成形する一方、左右のストラットタワーの頂部にマウントブラケットを配設し、カウルフロントエクステンションの前端下部を該マウントブラケットの後端部上に締結固定して、該カウルフロントエクステンションの後縁部をカウルフロントパネルの上縁部に締結固定してあり、前記マウントブラケットは平面環状で逆Ｌ字状断面のフレームで構成され、少なくともその側壁に複数の部品取付部を備えているとともに、該マウントブラケットは側壁下縁から突出する複数の固定用脚部を備え、側壁下縁とストラットタワーの頂部面との間に空間部が形成されるようにしたことを特徴とする自動車の車体前部構造。
【請求項２】
マウントブラケットはストラットタワーの頂部に設けられたショックアブソーバ用のマウント孔を避けて配設されていることを特徴とする請求項１に記載の自動車の車体前部構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車の車体前部構造、とりわけ、車体フロントウェスト部の車幅方向骨格部材としての機能と、空調装置の外気取入部としての機能を併有するカウルボックス周りの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の中には、例えば特開平５−６９８５８号公報に示されているように、車体の造形状の理由からカウルボックスの前壁を構成するカウルフロントパネルの上縁部に前方へ張り出すカウルフロントエクステンションを設けたものが知られている。
【０００３】
このカウルフロントエクステンションはカウルフロントパネルの上縁に一体に曲折成形するか、あるいはカウルフロントエクステンションを別体成形してカウルフロントパネルの上縁に接合して、該カウルフロントパネルと一体に連設することができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
カウルフロントエクステンションがカウルフロントパネルに一体に連設されてダッシュパネルの上側部でオーバーハング状態に存在しているため、ダッシュパネル面およびその前側部位に配設する各種のエンジンルーム内機能品の搭載作業性が悪く、また、整備時におけるこれらエンジンルーム内機能部品の脱着作業性が悪くなってしまうことは否めない。
【０００５】
そこで、本発明はダッシュパネル周りに配設する各種エンジンルーム内機能部品の脱着性を損なうことなくカウルボックスのフロントエクステンションを構成することができる自動車の車体前部構造を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明にあっては、カウルボックスの前壁を構成するカウルフロントパネルの上縁部に左右のストラットタワーの上方にまで前方へ張り出すカウルフロントエクステンションを設けた構造において、前記カウルフロントエクステンションをカウルフロントパネルと別体成形する一方、左右のストラットタワーの頂部にマウントブラケットを配設し、カウルフロントエクステンションの前端下部を該マウントブラケットの後端部上に締結固定して、該カウルフロントエクステンションの後縁部をカウルフロントパネルの上縁部に締結固定してあり、前記マウントブラケットは平面環状で逆Ｌ字状断面のフレームで構成され、少なくともその側壁に複数の部品取付部を備えているとともに、該マウントブラケットは側壁下縁から突出する複数の固定用脚部を備え、側壁下縁とストラットタワーの頂部面との間に空間部が形成されるようにしたことを特徴としている。
【０００９】
請求項２の発明にあっては、請求項１に記載のマウントブラケットはストラットタワーの頂部に設けられたショックアブソーバ用のマウント孔を避けて配設されていることを特徴としている。
【００１０】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、カウルフロントエクステンションをカウルフロントパネルと別体成形してあって、該カウルフロントエクステンションの前端下部をストラットタワー頂部に設けたマウントブラケットの後端部上に締結固定して、該カウルフロントエクステンションの後縁部をカウルフロントパネルの上縁部に締結固定しているから、該カウルフロントエクステンションをカウルフロントパネルに後付けすることができ、従って、ダッシュパネルの前面およびその前側部位に配設する各種エンジンルーム内機能部品の搭載時に、このカウルフロントエクステンションがダッシュパネル上方でオーバーハング状態となって搭載作業の邪魔になることがなく、これらエンジンルーム内機能部品の搭載作業性を著しく向上することができる。
【００１１】
また、整備時には必要に応じてカウルフロントエクステンションをマウントブラケットおよびカウルフロントパネルに対する締結を解除して容易に外すことができるから、該整備時における前記エンジンルーム内機能部品の脱着作業性を向上することもできる。
【００１２】
更に、カウルフロントエクステンションは前述のようにその前端下部をストラットタワー頂部に配設したマウントブラケットの後端部上に締結固定してあるから、該マウントブラケットのカウルフロントエクステンション固定部よりも前方の部分を各種エンジンルーム内機能部品の取付け用ブラケットとして有効利用することができ、ブラケットの共用化を行えて部品点数および部品組付け作業工数を削減できてコストダウンに大きく寄与することができる。
【００１３】
一方、前記カウルフロントエクステンションはその取付けに際して、該カウルフロントエクステンションの前端下部をマウントブラケットの後端部上に載置して、該マウントブラケットに締結固定することによって左右両側のストラットタワー頂部間に跨って支持されて位置決めされるから、該カウルフロントエクステンションの後縁部をカウルフロントパネルの上縁部上に安定して定置することができて、該カウルフロントパネルとの締結作業を容易に行うことができる。
【００１４】
しかも、カウルフロントエクステンションが左右両側のストラットタワーの頂部に跨って固定されるため、カウルフロントエクステンションの取付剛性を高められると共に該カウルフロントエクステンションがストラットタワーバーとしても機能し、専用のストラットタワーバーを用いることなくストラットタワーの内倒れ剛性および車体フロント部のねじれ剛性を高めることができる。
【００１５】
更に、前記マウントブラケットは平面環状で逆Ｌ字状断面のフレームで構成してあるため、重量の増加を可及的に抑えてブラケット剛性を高めることができて、カウルフロントエクステンションの取付剛性をより一層高めることができる。
【００１６】
また、マウントブラケットの側壁に設けた複数の部品取付部に各種エンジンルーム内機能部品を取付けることができて、該マウントブラケットをエンジンルーム内機能部品の集合取付けブラケットとすることができ、エンジンルーム内機能部品の取付作業性および整備性を向上することができる。
【００１７】
しかも、このようにエンジンルーム内機能部品をマウントブラケットの側壁に取付けることによって、その上方突出量を低く抑え、エンジンフードの低地上高化に支障を来すことがないので、車体フロント部の造形の自由度を拡大することができる。
【００１８】
しかも、マウントブラケットの側壁下縁とストラットタワーの頂部との間には空間部が形成されるため、この空間部を通してストラットタワーの頂部上にハーネスや配管類を配索することができて、これらの配索レイアウトの自由度を拡大することができる。
【００１９】
請求項２の発明によれば、請求項１の発明の効果に加えて、ストラットタワー頂部のマウント孔の上方にはマウントブラケットが障害物として存在しないため、ショックアブソーバの整備性に些かも支障を来すことがない。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。
【００２１】
図１，２において、１はエンジンルームと車室とを隔成するダッシュパネル、２はエンジンルームの側壁を構成するフードリッジパネル、３はフードリッジパネル２に膨出成形したフロントホィールハウス、４は該フロントホィールハウス３に接合して立設配置したストラットタワーで、その頂部中央には図外のフロントサスペンションのショックアブソーバを取付けるためのマウント孔４ａを形成してある。
【００２２】
５はフードリッジパネル２の下側部に前後方向に接合配置したフロントサイドメンバ、６はフードリッジパネル２の上側部に前後方向に接合配置したフードリッジアッパレインフォースで、ストラットタワー４の頂部との接合部分にはガセット７を接合配置して補強してあり、フロントフェンダパネル８は該フードリッジアッパレインフォース６にボルト・ナット９により締結固定してある。
【００２３】
１０はダッシュパネル１の上側に接合配置されて車体フロントウエスト部の車幅方向骨格部材として、および図外の空調装置の外気導入部として機能するカウルボックスを示し、ダッシュアッパパネル１１と、カウルトップパネル１２およびカウルフロントパネル１３とで構成されている。
【００２４】
カウルフロントパネル１３の上縁部には前方へ張り出すカウルフロントエクステンション１４を設けてあり、前記カウルトップパネル１２の前端部は前方上方へせり出させて該前端部上にフロントウィンドウパネル１５の下縁部を接着剤１６で接着固定してある。
【００２５】
前記カウルフロントエクステンション１４はカウルフロントパネル１３と別体成形して別部品としてあり、該カウルフロントパネル１３の上縁には舌片あるいはフランジ等の接続片１３ａを曲折成形して、該接続片１３ａで前記カウルフロントエクステンション１４を接続するようにしてある。
【００２６】
一方、左右のストラットタワー４の頂部にはマウントブラケット１７を配設してあり、このマウントブラケット１７の後端部上に前記カウルフロントエクステンション１４の前端下部を載置してボルト・ナット１８により締結固定し、そして、該カウルフロントエクステンション１４の後縁部を前記カウルフロントパネル１３の接続片１３ａ上に定置してボルト・ナット１９により締結固定してある。
【００２７】
このカウルフロントエクステンション１４の前縁部とフロントウィンドウパネル１５の下縁部との間には、従来と同様に合成樹脂材からなるカウルカバー２０を跨設配置してある。
【００２８】
前記マウンドブラケット１７は平面多角形もしくは円形（楕円形を含む）の環状、例えば平面３角形の環状で逆Ｌ字状断面に形成したフレームで構成してあり、該マウントブラケット１７はその斜辺部をストラットタワー４の頂部の中央側に向けて、マウント孔４ａを避けて配置してある。
【００２９】
このマウントブラケット１７の側壁１７ａにはその下縁から突出する複数の固定用脚部１７ｂを形成してあり、該固定用脚部１７ｂを介してストラットタワー４の頂部にボルト・ナット２１により締結固定することにより、側壁１７ａの下縁とストラットタワー４の頂部面との間に所要高さの空間部が形成されるようにしてある。
【００３０】
また、マウントブラケット１７の前部およびエンジンルームセンター側の側部の側壁１７ａの裏面には、部品取付部としての複数個のウェルドナット２２を配設してあって、該ウェルドナット２２に比較的束線径の太いＥＧＩハーネスや小型のオイルリザーパタンク、あるいはスイッチ類等の各種エンジンルーム内機能部品を集合的にボルト締結して取付けられるようにしてある。
【００３１】
本実施形態にあっては、マウントブラケット１７の前部上壁裏面にも部品取付部としての複数個のウェルドナット２３を配設して、該ウェルドナット２３には比較的突出高の低いスイッチやセンサ等の電装部品をボルト締結して取付けられるようにしてある。
【００３２】
以上の実施形態の構造によれば、カウルフロントエクステンション１４はカウルフロントパネル１３と別体成形してあって、該カウルフロントエクステンション１４の前端下部をストラットタワー４の頂部に配設したマウントブラケット１７の後端部上にボルト・ナット１８により締結固定して、該カウルフロントエクステンション１４の後縁部をカウルフロントパネル１３の上縁の接続片１３ａ上にボルト・ナット１９により締結固定してあるから、該カウルフロントエクステンション１４をカウルフロントパネル１３に後付けすることができ、従って、ダッシュパネル１の前面およびその前側部位に配設する各種エンジンルーム内機能部品の搭載時に、このカウルフロントエクステンション１４がダッシュパネル１の上方でオーバーハング状態となって搭載作業の邪魔になることがなく、これらエンジンルーム内機能部品の搭載作業性を著しく向上することができる。
【００３３】
また、整備時には必要に応じて前記ボルト・ナット１８，１９の締結を解除してカウルフロントエクステンション１４をマウントブラケット１７およびカウルフロントパネル１３から容易に外すことができるから、該整備時における前記エンジンルーム内機能部品の脱着作業性を向上することもできる。
【００３４】
更に、カウルフロントエクステンション１４は前述のようにその前端下部をストラットタワー４の頂部に配設したマウントブラケット１７の後端部上に締結固定してあって、該マウントブラケット１７のカウルフロントエクステンション１４を固定した部分よりも前方の部分を各種エンジンルーム内機能部品の取付け用ブラケットとして有効利用することができ、ブラケットの共用化を行えて部品点数および部品組付け作業工数を削減できてコストダウンに大きく寄与することができる。
【００３５】
一方、前記カウルフロントエクステンション１４はその取付けに際して、該カウルフロントエクステンション１４の前端下部をマウントブラケット１７の後端部上に載置して、該マウントブラケット１７にボルト・ナット１８で固定することによって左右両側のストラットタワー４，４の頂部間に跨って支持されて位置決めされるから、該カウルフロントエクステンション１４の後端部をカウルフロントパネル１３の接続片１３ａ上に安定して定置することができて、該カウルフロントパネル１３との締結作業を容易に行うことができる。
【００３６】
しかも、カウルフロントエクステンション１４が左右両側のストラットタワー４，４の頂部に跨って固定されるため、カウルフロントエクステンション１４の取付剛性を高められると共に該カウルフロントエクステンション１４がストラットタワーバーとしても機能し、専用のストラットタワーバーを用いることなくストラットタワー４，４の内倒れ剛性および車体フロント部のねじれ剛性を高めることができる。
【００３７】
ここで、特に本実施形態ではマウントブラケット１７を平面３角形の環状で逆Ｌ字状断面に形成したフレームで構成してあるため、重量の増加を可及的に抑えてブラケット剛性を高めることができて、カウルフロントエクステンション１４の取付剛性をより一層高めることができる。
【００３８】
しかも、このマウントブラケット１７は３角形の斜辺部をストラットタワー４の頂部中央側に向けて、該頂部中央のマウント孔４ａを避けるように配置してあるため、該マウント孔４ａに取付けた図外のショックアブソーバの整備性に些かも支障を来すことがない。
【００３９】
また、マウントブラケット１７の側壁１７ａには複数の部品取付部としてのウェルドナット２２を配設してあって、該ウェルドナット２２に各種のエンジンルーム内機能部品をボルト締結して取付けることができるから、該マウントブラケット１７をエンジンルーム内機能部品の集合取付けブラケットとすることができて、これらエンジンルーム内機能部品の取付作業性および整備性を向上することができる。
【００４０】
更には、このマウントブラケット１７は複数の固定用脚部１７ｂを介してストラットタワー４の頂部に締結固定して、マウントブラケット１７の側壁１７ａの下縁とストラットタワー４の頂部面との間に所要高さの空間部を形成してあるから、この空間部を通してストラットタワー４の頂部上に図外のハーネスや配管類を配索することができて、これらの配索レイアウトの自由度を拡大することができる。
【００４１】
なお、前述のマウントブラケット１７は平面円形（楕円形を含む）の環状もしくは平面方形の環状に形成して、該環状の中央の空間部でストラットタワー４の頂部のマウント孔４ａの上方を逃げるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す斜視図。
【図２】本発明の一実施形態の要部の断面図。
【符号の説明】
１  ダッシュパネル
４  ストラットタワー
４ａ  マウント孔
１０  カウルボックス
１３  カウルフロントパネル
１４  カウルフロントエクステンション
１７  マウントブラケット
１７ａ  側壁
１７ｂ  固定用脚部
２２，２３  部品取付部
【図１】
0003796923.tif 000002
【図２】
0003796923.tif 000003