(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
輸送する荷物に取り付けられる荷物用ＩＤタグと、
前記荷物を輸送先で受け取る依頼人に渡され、ＩＤ番号が前記荷物用ＩＤタグのＩＤ番号と所定の関係にある引換用ＩＤタグと、
輸送先で前記荷物を受け取った人が所有する引換用ＩＤタグと前記荷物に取り付けられた前記荷物用ＩＤタグのＩＤ番号を読み取る読取手段と、
前記読取手段が読み取ったＩＤタグの個数が偶数であるか否かを判断する手段と、
前記読取手段が読み取ったＩＤタグの個数が偶数と判断された場合にそれらのＩＤ番号が全て２つずつ前記所定の関係にある番号どうしの組となるか否かを判断する手段と、
前記読取装置により読み取られたＩＤタグの数が偶数でないと判断されたとき、または前記読取手段により読み取られた偶数のＩＤタグのＩＤ番号が全て２つずつ前記所定の関係にある番号どうしの組とならないと判断されたとき、人の通過を阻止するために通過ゲートを閉じるゲート制御装置とを具備してなる託送荷物管理システム。
【請求項２】
荷物の輸送前に当該荷物の重量を測定してこの輸送前重量を前記荷物用ＩＤタグおよび／または前記引換用ＩＤタグに書き込み、輸送先で前記荷物の重量を測定すると共に前記読取手段によって前記ＩＤタグから輸送前の測定重量を読み取り、それら輸送前後の測定重量が異なる場合、前記通過ゲートを閉じることを特徴とする請求項１記載の託送荷物管理システム。
【請求項３】
前記荷物用ＩＤタグおよび前記引換用ＩＤタグにそれぞれ書き込まれたＩＤ番号は複数ビットで表され、最後のビットだけが異なる値で、他のビットは同じ値で表されていることを特徴とする請求項１または２記載の託送荷物管理システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は託送荷物を輸送先で真正の受取人に引き渡すことができるようにした託送荷物管理システムに関する。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】
例えば、飛行機に搭乗する際、大きな手荷物をカウンタに預けて輸送を依託し、目的地に到着したとき、その預けた手荷物（託送荷物）を受取所で受け取る。このとき、誤って他人の手荷物を持って来たり、手荷物を受け取ることを忘れたりすることがあり、更には、故意に他人の手荷物を持ち去ろうとしたりする人もいる。
【０００３】
本発明は上記の事情に鑑みてなされたもので、その目的は、託送荷物を真正な受取人に戻すことができ、また、手荷物を受け取ることを忘れたり、他人の手荷物を持ち去ることを防止できる託送荷物管理システムを提供するにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、請求項１の託送荷物管理システムは、輸送する荷物に取り付けられる荷物用ＩＤタグと、前記荷物を輸送先で受け取る依頼人に渡され、ＩＤ番号が前記荷物用ＩＤタグのＩＤ番号と所定の関係にある引換用ＩＤタグと、輸送先で前記荷物を受け取った人が所有する引換用ＩＤタグと前記荷物に取り付けられた前記荷物用ＩＤタグのＩＤ番号を読み取る読取手段と、前記読取手段が読み取ったＩＤタグの個数が偶数であるか否かを判断する手段と、前記読取手段が読み取ったＩＤタグの個数が偶数と判断された場合にそれらのＩＤ番号が全て２つずつ前記所定の関係にある番号どうしの組となるか否かを判断する手段と、前記読取装置により読み取られたＩＤタグの数が偶数でないと判断されたとき、または前記読取手段により読み取られた偶数のＩＤタグのＩＤ番号が全て２つずつ前記所定の関係にある番号どうしの組とならないと判断されたとき、人の通過を阻止するために通過ゲートを閉じるゲート制御装置とを具備してなる。
【０００５】
上記構成の本発明によれば、託送荷物を真正な受取人に戻すことができる。しかも、引換用ＩＤタグを持っている人が荷物を受け取らずに通過ゲートを通過したり、引換用ＩＤタグを持たない人が荷物を持って通過ゲートを通過したりした場合には、通過ゲートが閉じられるので、荷物の受け取りを忘れたり、他人の荷物を持ち去ったりすることを防止できる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施例を図１〜図１０を参照しながら説明する。この実施例は、飛行機に搭乗する際に手荷物を航空会社のチケットカウンターに預けて目的地までの輸送を依頼する場合に適用したものである。
【０００８】
空港の出発ロビーには、航空会社のチケットカウンターが設けられており、飛行機に搭乗する場合、このチケットカウンターで航空券を提示して搭乗券を受け取る。この際、機内持ち込みの手荷物以外はカウンターに預け、目的地までの輸送を依頼する。航空会社の従業員は、輸送の依頼を受けた手荷物に封印テープを貼り付けると共に、搭乗者に手荷物引換証を渡すようになっている。なお、以下の説明では目的地までの輸送を依頼した荷物を託送荷物と称することとする。
【０００９】
さて、図１０は、託送荷物管理用テープ紙を示す。この管理用テープ紙１は、ミシン目２を境にして、その一方の長尺側を封印テープ（荷物札）３とし、他方の短尺側を引換証４としている。これら封印テープ３と預り証４には、それぞれ荷物用ＩＤタグ５および引換用ＩＤタグ６が設けられている。
【００１０】
一方、航空会社のチェックインカウンターには、図９に示すように、託送荷物Ｗの重量を測定する重量計７が設置されている。そして、この重量計７には、荷物用ＩＤタグ５および引換用ＩＤタグ６に重量計７が測定した重量を書き込むためのリーダライタ８が設けられている。
【００１１】
また、空港の手荷物受取所には、図８に示すように、飛行機から降ろされた託送荷物Ｗを搬送するコンベア９が設けられている。この手荷物受取所の通過デートである出口ゲート１０には、図４に示すゲート制御装置１１によって制御される開閉扉１２が設けられている。この出口ゲート１０近くには、重量計１３が設けられており、この重量計１３には、ＩＤタグ５、６に書き込まれたデータを読み取るためのリーダライタ１４が設けられている。この場合、リーダライタ１４の通信可能な範囲は、重量計１３に荷物を置く人が立つ位置を含むようになっている。そして、手荷物受取所の重量計１４が計測した重量データおよびリーダライタ１４がＩＤタグ５、６から読み取った重量データは、上記ゲート制御装置１１に送られるようになっている。
【００１２】
前記荷物用ＩＤタグ５および引換用ＩＤタグ６は、その電気的構成を示す図７のように、電波信号を送受信するためのアンテナ用コイル１５と、共振コンデンサ１６と、変復調回路１７と、制御手段としてのＣＰＵ１８と、整流・平滑回路１９と、メモリ部を構成するＲＯＭ２０およびデータを読み書き可能な記憶素子としての消去可能な不揮発性メモリ、例えばＥＥＰＲＯＭ２１とから構成されている。
【００１３】
アンテナ用コイル１５は、共振コンデンサ１６と並列に接続されて共振回路を構成し、外部のリーダライタ８、１４から所定の高周波数の電力用電波信号が送信されてくると、これを受信して整流・平滑回路１９に供給する。整流・平滑回路１９は、動作用電源回路を構成するもので、共振回路から送信されてきた電力用電波信号を整流し、平滑化して一定電圧の直流電力（動作用電力）にしてＣＰＵ１８などに供給する。
【００１４】
リーダライタ８、１４から送信されてくるデータなどの信号は、電力用電波信号に重畳して送信されるようになっており、そのデータ信号は、変復調回路１７により復調されてＣＰＵ１８に与えられる。ＣＰＵ１８は、ＲＯＭ２０に記憶された動作プログラムに従って動作するもので、変復調回路１７から入力される信号に応じた処理を実行し、受信したデータをＥＥＰＲＯＭ２１に書き込んだり、ＥＥＰＲＯＭ２１からデータを読み出して変復調回路１７により変調し、アンテナ用コイル１５から電波信号として送信したりする。
【００１５】
ここで、荷物用ＩＤタグ５および引換用ＩＤタグ６のＥＥＰＲＯＭ２１には、チェックカウンタの重量計７で測定された重量を書き込む重量書込領域の他、図６に示すように、ＩＤ番号を書き込むための複数ビット、例えば６４ビットのＩＤ番号書込領域が設けられている。そして、１本の管理用テープ１の封印テープ３と引換証４に設けられた荷物用ＩＤタグ５および引換用ＩＤタグ６のＩＤ番号は、予め所定の関係、この実施例では、先頭から６３ビット目までは同一の値で、最後の１ビットだけが異なる値、例えば荷物用ＩＤタグ５では「０」、引換用ＩＤタグ６では「１」に定められている。従って、荷物用ＩＤタグ５および引換用ＩＤタグ６からそれぞれのＩＤ番号を読み取って両者を比較し、それらのＩＤ番号が所定の関係にある場合、すなわち先頭から６３ビットまでは同一の値で、最後の１ビットだけが異なる場合、その荷物用ＩＤタグ５と引換用ＩＤタグ６とは、もともと１本の管理用テープ１の封印テープ３と引換証４に設けられたものであると判断できる。
【００１６】
前記リーダライタ８および１４は、ＩＤタグ５、６のＥＥＰＲＯＭ２１に対して、情報を書き込む書込手段および書き込まれた情報を読み取る読取手段を構成する。これらリーダライタ８、１４は、図５に示すように、制御手段としての制御回路２２、送信アンテナ用コイル２３を備えた送信部２４および受信アンテナ用コイル２５を備えた受信部２６が接続されている。そして、ＩＤタグ５、６と通信する場合、まず、制御回路２２は、キャリア信号を送信部２４で変調して電力用電波信号として送信アンテナ用コイル２３から送信し、その後、送信すべきデータ信号を電力用電波信号に重畳するように送信部２４で変調して送信アンテナ用コイル２３から送信する。ＩＤタグ５、６から送信された電波信号については、これを受信アンテナ用コイル２５で受信し、受信部２６で復調してデータとして弁別する。
【００１７】
次に上記構成の作用を図１および図２のフローチャートをも参照して説明する。
飛行機に搭乗する際に、飛行機の利用者は、予約した航空会社のチケットカウンターで航空券を提示して搭乗券を受け取る。この際、大きな手荷物はカウンターに預け、目的地までの輸送を依頼する。依頼を受けた航空会社の従業員は、託送荷物管理用テープ１をミシン目２に沿って切断し、封印テープ３と引換証４とに分けて封印テープ３を託送荷物Ｗに貼り付ける。そして、託送荷物Ｗと引換証４とをチェックカウンターの重量計７に乗せてその重量を計測する。
【００１８】
重量計７によって計測された重量は、重量計７からリーダライタ８に送られ、リーダライタ８は、荷物用ＩＤタグ５および引換用ＩＤタグ６と通信して重量計７から与えられた重量データを両ＩＤタグ５、６のＥＥＰＲＯＭ２１に書き込む。そして、引換証４を搭乗者に渡し、託送荷物Ｗは飛行機の貨物室へと搬送される。なお、リーダライタ８が２個のＩＤタグ５、６と混信することなく通信できるようにするために、ＩＤタグ５、６にはアンチコリジョン機能が設けられている。このアンチコリジョン機能については後述する。
【００１９】
飛行機が出発地空港を離陸し、そして目的地空港に到着すると、託送荷物Ｗは飛行機から降ろされてコンベア９に乗せられる。飛行機から降りた利用者は目的地空港の手荷物受取所に行き、手荷物を預けた人はコンベア９に乗せられて搬送されてくる託送荷物Ｗを受けとる。そして、出口ゲート１０から出る際に、その近くの重量計１３に託送荷物Ｗを載せる。このとき、引換証４は、託送荷物Ｗと一緒に重量計１３に乗せても良いし、乗せずに身に付けていても良い。
【００２０】
託送荷物Ｗを重量計１３に乗せると、重量計１３はその託送荷物Ｗの重量を測定し、その重量データをゲート制御装置１１に送る。複数の託送荷物Ｗが重量計１３に乗せられた場合には、重量計１３は合計重量をゲート制御装置１１に送る。一方、リーダライタ１４は、通信エリア内にあるＩＤタグ５、６と通信し、それぞれのＩＤタグ５、６のＥＥＰＲＯＭ２１からＩＤ番号と搭乗前（輸送前）の重量を読み取る。すなわち、リーダライタ１４の制御回路２２は、常には送信アンテナ用コイル２３から電力用電波信号を発信し、この電力用電波信号に重畳してマルチリードコマンド信号を間欠的に発信するように制御している。
【００２１】
そして、ＩＤタグ５、６は、リーダライタ１４から発信される電力用電波信号の供給を受けて動作を開始し、送信されてきたコマンドの種類を判別する。この場合、送信されてきたコマンドはマルチリードコマンドであるから、ＩＤタグ５、６のＣＰＵ１８は、ＥＥＰＲＯＭ２１からＩＤ番号および重量データを読み出し、これを変復調回路１７で変調して応答信号としてアンテナ用コイル１５から送信する。
【００２２】
図１に示すように、リーダライタ１４の制御回路２２は、ステップＳ１でマルチリード信号を発信し、これに応答して各ＩＤタグ５、６から応答信号が送信されると、その応答信号がリーダライタ１４の受信アンテナ用コイル２５に受信されて受信部２６で復調され、復調されたデータは制御回路２２が有するＲＡＭ  （記憶素子）に一時的に記憶される（ステップＳ２）。このようなＩＤタグ５、６から発信された電波信号の受信は、通信エリア内に存在する全てのＩＤタグからの電波信号を受信するまで行われ（ステップＳ１、Ｓ２、Ｓ３で「ＮＯ」の繰り返し）、そして、全てのＩＤタグから電波信号を受信し終えると（ステップＳ３で「ＹＥＳ」）、ＩＤタグとの通信を終了して次のステップＳ４に移行する。
【００２３】
ここで、通信エリア内に存在する全てのＩＤタグから電波信号を受信したか否かの判断は、例えば以下のようにして行われる。まず、リーダライタ１４の制御回路２２は、ＩＤタグとの通信動作中、図Ｉに示すように、マルチリードコマンドを一定の時間をおいて繰り返し送信しており、マルチリードコマンドの送信から次のマルチリードコマンドの送信までの期間を例えば１０タイムスロットに分割している。
【００２４】
一方、ＩＤタグのＣＰＵは、マルチリードコマンドを受信すると、これに応答する信号を送信するタイムスロットの位置を、まず自身のＩＤ番号の１の位の値の位置に決定する。リーダライタの通信エリア内に、例えば３個のＩＤタグＡ、Ｂ、Ｃが存在し、それらのＩＤ番号がそれぞれ１２１、１３２、１４２であったとすると、それら３個のＩＤタグＡ、Ｂ、Ｃは、マルチリードコマンドに対する応答信号を送信するタイムスロットの位置を、それぞれ１、２、２に決定する。
このため、リーダライタから第１回目のマルチリードコマンドが送信されると、これに対する応答信号を、ＩＤタグＡは第１のタイムスロットで送信し、ＩＤタグＢ、Ｃは第２のタイムスロットで送信する。第１のタイムスロットで応答信号を送信するＩＤタグは１個だけであるから、そのＩＤタグＡから送信された応答信号はリーダライタにより受信され、ＩＤタグＡはリーダライタから応答信号を受信した旨の信号を受け取る。これに対し、ＩＤタグＢ、Ｃは共に第２のタイムスロットで発信するので、その応答信号は衝突し、リーダライタには受信されない。
【００２５】
リーダライタが第２回目のマルチリードコマンドを送信すると、ＩＤタグＢ、Ｃは、今度は応答信号を発信するタイムスロットの位置をＩＤ番号の１０の位の位置に決定、つまりＩＤタグＢはタイムスロットの数を３、ＩＤタグＣはタイムスロットの数を４に決定する。このため、ＩＤタグＢ、Ｃの応答信号は第２回目のマルチリードコマンドの送信後の第３のタイムスロットと第４のタイムスロットで発信される。この場合、第３のタイムスロットと第４のタイムスロットで応答信号を発信するＩＤタグはそれぞれ１個だけであるから、そのＩＤタグＢ、Ｃから発信される応答信号はリーダライタに正常に受信され、ＩＤタグＢ、はリーダライタから応答信号を受信した旨の信号を受け取る。
【００２６】
次に、リーダライタは３回目のマルチリードコマンドを送信する。すると、３個のＩＤタグＡ、Ｂ、Ｃは、既にリーダライタから応答信号を受信した旨の信号を受けているので、３回目のマルチリードコマンドに応答することはない。従って、リーダライタは、３回目のマルチリードコマンドの送信から１０タイムスロット分の時間が過ぎるまでに応答信号を受信しなかたことにより、通信エリア内に存在する全てのＩＤタグと通信したと判断する。そして、リーダライタは、通信エリア内に存在する全てのＩＤタグと通信したと判断すると、それまでに応答信号を受信したＩＤタグの数をＲＡＭに記憶する。そして、上記のようにＩＤタグが一つずつリーダライタと通信する機能をアンチコリジョン機能という。
【００２７】
さて、通信エリア内に存在する全てのＩＤタグと通信し終えると、リーダライタ１４は、通信したＩＤタグの数が偶数であるか否かを判断し（ステップＳ４）、偶数であった場合（ステップＳ４で「ＹＥＳ」）、次に偶数のＩＤタグのＩＤ番号は、全てが２つずつ予め定められた関係にある番号どうしの組に分けられるか否かを判断する（ステップＳ５；判断手段）。
【００２８】
偶数のＩＤタグのＩＤ番号が全て２つずつ予め定められた関係にある番号どうしの組に分けられるとは、例えば通信したＩＤタグの数が２つであったとき、その２つのＩＤタグのＩＤ番号が末尾の１ビットの値だけが「０」と「１」で他は全て同じ値であった場合である。また、通信したＩＤタグの数が４以上であったときには、それらのＩＤ番号の全てが２つずつの組（対）に分けられ、各組の２つのＩＤ番号どうしは末尾の１ビットの値だけが「０」と「１」と異なり、他は全て同じ値であった場合である。
【００２９】
通信したＩＤタグの数が偶数で、それらＩＤタグのＩＤ番号が全て２つずつ予め定められた関係にある番号どうしであった場合、リーダライタ１４はステップＳ５で「ＹＥＳ」となってステップＳ６に移行し、ＩＤタグ５から読み取った重量データをゲート制御装置１１に送信する。
【００３０】
ところで、利用者が託送荷物Ｗの受け取りを忘れることがある。すると、利用者がリーダライタ１４の近くを通る際、当該リーダライタ１４は利用者が持っている引換用ＩＤタグ６とだけ通信する。このため、リーダライタ１４はステップＳ４で「ＮＯ」と判断してステップＳ７に移行し、ここでゲート制御装置１１にゲート閉信号を送信し、エンドとなる。
【００３１】
また、利用者が他人の託送荷物Ｗを間違えて受け取ることがある。すると、リーダライタ１４の制御回路２２は、偶数のＩＤタグと通信するので、ステップＳ４では「ＹＥＳ」となってステップＳ５に移行する。しかしながら、通信した偶数のＩＤタグのＩＤ番号が全く異なる番号であるため、制御回路２２は、ステップＳ５で「ＮＯ」と判断してステップＳ７に移行し、ここでゲート制御装置１１にゲート閉信号を送信し、エンドとなる。
【００３２】
さて、ゲート制御装置１１は、図２に示すように、常には、リーダライタ１４からのゲート閉信号を受信したか否か、リーダライタ１４からの重量データを受信したか否かの判断を繰り返し実行している（ステップＡ１、Ａ２の繰り返し）。そして、リーダライタ１４からのゲート閉信号を受信した場合には、ゲート制御装置１１は、ステップＡ５に移行して出口ゲート１０の開閉扉１２を閉じる。
【００３３】
また、ゲート制御装置１１は、リーダライタ１４からの重量データを受信すると、ステップＡ２で「ＹＥＳ」と判断してステップＡ３へ移行し、重量計１３が計量した重量を読み込む。そして、ゲート制御装置１１は、リーダライタ１４からの重量データと重量計１３からの重量データとを比較し、両重量は一致しているか否かを判断する。なお、このときの両重量の一致とは、完全一致ではなく、或る許容範囲内での一致を言う。
【００３４】
リーダライタ１４から送信された重量データは出発地で託送荷物Ｗを預けたときの重量（輸送前重量）であり、重量計１３から送信された重量データは目的地で託送荷物Ｗを受け取ったときの重量（輸送後重量）である。そして、両重量が一致していた場合には、託送荷物Ｗに対する加工がない、すなわち託送荷物Ｗの中から何かを抜き取られたり、託送荷物Ｗに何かが入れられたりしていないと判断できる。これに対し、両重量に増減があった場合には、託送荷物Ｗに対して加工がなされた、すなわち託送荷物Ｗの中から何か抜き取られたり、託送荷物Ｗに何かが入れられたりしたと判断できる。
【００３５】
そこで、ゲート制御装置１１は、リーダライタ１４からの重量データと重量計１３からの重量データとが不一致の場合、ステップＡ４で「ＮＯ」と判断してステップＡ５に移行し、出口ゲート１０の開閉扉１２を閉じる。
【００３６】
以上のようにリーダライタ１４からのゲート閉信号により、或いは輸送前後の重量相違によって開閉扉１２が閉じられると、出口ゲート１０を通って手荷物受取所から外に出ることができなくなるので、利用者は託送荷物Ｗを受け取っていなかったり、他人の託送荷物Ｗを間違って持って来たり、或いは託送荷物Ｗに対して加工がなされたことに気付き、時期を失することなくそれらに対応できる。
なお、本発明は上記し且つ図面に示す実施例に限定されるものではなく、以下のような拡張或いは変更が可能である。
手荷物受取所のリーダライタ１４の送信アンテナ用コイル２３および受信アンテナ用コイル２５は図１１に示す門型のゲート２７に設け、このゲート２７を通過する利用者の持つ託送荷物Ｗの荷物用ＩＤタグ５および引換用ＩＤタグ６と通信するようにしても良い。
【００３７】
利用者が託送荷物Ｗを受け取っていなかったり、他人の託送荷物Ｗを間違って持って来たり、或いは託送荷物Ｗに対して加工がなされていた場合、開閉扉１２を閉じる代わりにブザーを鳴らしたり、ランプを点灯させたりするなど、人が認識できる報知手段によって報知するようにしても良い。
【００３８】
本発明は飛行機に搭乗する際に預ける託送荷物Ｗに適用する場合に限られず、以下のような拡張或いは変更が可能である。
【００３９】
リーダライタ１４は読み取ったＩＤ番号をゲート制御装置１１に送り、ゲート制御装置１１で読み取ったＩＤタグの個数が偶数であるか否か、その偶数のＩＤ番号は全てが２つずつ所定の関係にあるとして定められた番号どうしの組に分けられるか否かの判断を行うようにしても良い。
【００４０】
荷物用ＩＤタグ５と引換用ＩＤタグ６のＩＤ番号を１ビットの値だけが異なるように定めた場合には、図１のステップＳ５の判断を短時間で行うことができるが、末尾の２ビットの値を異ならせるなど、他に種々考えられる。
【００４１】
本発明は、長距離バスの利用者がバスの荷物室に手荷物を預ける場合に適用しても良く、要は輸送を依頼し、それを真正の受取人に渡るようにする場合に広く適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を示すもので、手荷物受取所のリーダライタの制御内容を示すフローチャート
【図２】手荷物受取所のゲート制御装置の制御内容を示すフローチャート
【図３】ＩＤタグのアンチコリジョン機能を概念的に説明するためのタイムチャート
【図４】手荷物受取所の各装置の接続関係を示すブロック図
【図５】リーダライタの構成を示すブロック図
【図６】荷物用ＩＤタグと引換用ＩＤタグのＩＤ番号を示す概念図
【図７】ＩＤタグの構成を示すブロック図
【図８】空港の手荷物受取所を示す概略的な斜視図
【図９】空港のチェックカウンタを示す概略的な斜視図
【図１０】託送荷物管理用テープの正面図
【図１１】本発明の他の実施例を示す手荷物受取所のゲートの正面図
【符号の説明】
図中、１は託送荷物管理用テープ、３は封印テープ、４は引換証、５は荷物用ＩＤタグ、６は引換用ＩＤタグ、７は重量計、８はリーダライタ（書込手段）、１０は出口ゲート、１１はゲート制御装置、１２は開閉扉、１３は重量計、１４はリーダライタ（読取手段、判断手段）である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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