(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
パーキングブレーキケーブルを車体フロア上に配索して、パーキングブレーキケーブル挿通用のトンネル形状部が設けられたパーキングブレーキケーブル配索用ブラケットを、運転席及び助手席の下方箇所に対応配置されて前記車体フロアの一部を構成する車体のクロスメンバに取付けることにより、前記パーキングブレーキケーブルの一部分を前記パーキングブレーキケーブル配索用ブラケットのトンネル形状部に挿通させた状態で前記パーキングブレーキケーブル配索用ブラケットにて前記車体フロア上に固定すると共に、前記パーキングブレーキケーブル配索用ブラケットを含むパーキングブレーキケーブル配索部を覆うためのフロアカバーを前記パーキングブレーキケーブル配索用ブラケットに係着するようにしたことを特徴とするパーキングブレーキケーブル配索部構造。
【請求項２】
前記パーキングブレーキケーブル配索用ブラケットに一対の突片部を設けると共に、この突片部に対応する一対の差込孔を前記車体フロアに設け、前記パーキングブレーキケーブル配索用ブラケットの一対の突片部を前記車体フロアの一対の差込孔に差し込むことにより、前記車体フロア上における前記パーキングブレーキケーブル配索用ブラケットの位置決めを行ない得るように構成したことを特徴とする請求項１に記載のパーキングブレーキケーブル配索部構造。
【請求項３】
前記突片部から車体前後方向に沿って距離を隔てた箇所に、前記パーキングブレーキケーブル配索用ブラケットを前記車体フロアにボルト締めするためのボルト挿通孔を設けたことを特徴とする請求項２に記載のパーキングブレーキケーブル配索部構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、フットブレーキペダル又はハンドブレーキレバー等に連動してパーキングブレーキ装置を作動させるために車体フロア上に配索（配線）されるパーキングブレーキケーブルの配索部の構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般的な自動車にあっては、駐車時や長時間の停車時等にパーキングブレーキ装置を作動させて車両に制動力を付与することができるようになっている。このようなパーキングブレーキ装置を操作する手段としては、運転席と助手席との間に配設されるパーキングブレーキレバーや、運転席の前方に配設されるフットブレーキペダル又はハンドブレーキレバー等が用いられているが、何れの操作手段の場合にも、この操作手段からの操作力をパーキングブレーキ装置に伝達してこれを作動させるためにパーキングブレーキケーブルが車体フロア上に配索されるようになっている。なお、車体フロア上におけるパーキングブレーキケーブルの配索は、通常、車幅方向のほぼ中央箇所で車体前後方向にほぼ沿って延びるようになされている。
【０００３】
運転席と助手席との間に配設されるパーキングブレーキレバーを操作手段として採用するようにしたフロア式パーキングブレーキの場合には、図６に示すように、パーキングブレーキレバー１を備えたパーキングブレーキレバーアッセンブリ２が車体フロア３の車両中央部に形成されたセンタートンネル４上にパーキングブレーキレバー取付用ブラケット５’を介して取付けられる。また、パーキングブレーキレバー取付用ブラケット５’の後方のセンタートンネル４上にはパーキングブレーキケーブル案内用の一対のブラケット６ａ，６ｂが直列に配置され、上述のパーキングブレーキレバーアッセンブリ２及びブラケット５’，６ａ，６ｂを覆うようにセンターコンソールボックス７がセンタートンネル４上に取付けられる。そして、パーキングブレーキレバー１に接続されたパーキングブレーキケーブル８が、一対のブラケット６ａ，６ｂにてそれぞれガイドされてセンターコンソールボックス７の後部から車外に引き出されてパーキングブレーキ装置（図示せず）に連結される。
【０００４】
上述のセンターコンソールボックス７は、パーキングブレーキレバーアッセンブリ２，パーキングブレーキケーブル案内用ブラケット６ａ，６ｂ及びパーキングブレーキケーブル８の組付完了後に、一対のクリップ９ａ，９ｂによりパーキングブレーキレバー取付用ブラケット５’のパネル部１０に固定されるようになっている。かくして、このセンターコンソールボックス７は、パーキングブレーキレバーアッセンブリ２，ブラケット６ａ，６ｂ及びパーキングブレーキケーブル８の各部品を保護するカバーとしての役目を担い、かつ、これらの部材の配設箇所の外観性を良好にする役目を担っている。なお、図６において、１１は車体フロア３の一部を構成する車体のクロスメンバ、１２ａ，１２ｂはこのクロスメンバ１１の前部箇所において車体フロア３上に立設されたチェンジレバー組付用ボルト、１３は車体フロア３上に敷設されたフロアカーペットの開口部である。
【０００５】
一方、パーキングブレーキレバーアッセンブリ２に代えて、運転席の前方のブレーキペダルの左側に足踏み式のパーキングブレーキペダルを操作手段として採用するようにしたフット式パーキングブレーキの場合には、パーキングブレーキケーブル８が運転席の前方のパーキングブレーキペダルまで配索されてこのパーキングブレーキペダルに連結される。また、パーキングブレーキレバーアッセンブリ２に代えて、手で操作するパーキングブレーキレバーを操作手段として採用するようにしたハンド式パーキングブレーキの場合には、パーキングブレーキケーブル８が運転席の前方のパーキングブレーキレバーまで配索されてこのパーキングブレーキレバーに連結される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
このように、パーキングブレーキの操作方式に関しては大別してフロア式とフット又はハンド式との２種類があるが、何れの操作方式の場合であっても車体フロア３やブラケット６ａ，６ｂ等については操作方式の如何に関わらず共通に用いることができるようにすることが製造上若しくは経済上の観点から要請されている。しかしながら、フロア式パーキングブレーキからフット式（或いはハンド式）パーキングブレーキに変更する場合には、次のような問題点がある。
【０００７】
すなわち、従来では、パーキングブレーキケーブル８を運転席の前方のパーキングブレーキペダル（或いはパーキングブレーキレバー）まで配索するときに、車体フロア３の一部分を構成するクロスメンバ１１の近傍箇所（フロアカーペットの開口部１３）においてはパーキングブレーキケーブル８の拘束手段が何ら設けられていないので、この近傍箇所ではパーキングブレーキケーブル８の配索位置を定めることができない。そのため、配索位置が定まらないパーキングブレーキケーブル部分の存在により、車体フロア３上に敷設されるフロアカーペットがクロスメンバ１１の近傍箇所において浮き上がってしまうという不具合を生じるおそれがある。また、パーキングブレーキレバー取付用ブラケット５’、パーキングブレーキケーブル案内用ブラケット６ａ，６ｂ、並びに、クロスメンバ１１の近傍箇所に配索されるパーキングブレーキケーブル部分は、フロア式パーキングブレーキの場合と同様に、センタートンネル４の車室内の側に配置されるので、これらの部品の全てを保護すると共にこれらの部品の配設箇所の外観性を良好にする目的のためにこれらを覆うカバー部材を新たに案出する必要がある。
【０００８】
本発明は、このような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、フット式（又はハンド式）パーキングブレーキを構成するのに好適なパーキングブレーキケーブル配索部構造を提供することにある。さらに具体的な本発明の目的は、車体フロア上にパーキングブレーキケーブルを配索する際にパーキングブレーキケーブルの位置決めを容易かつ確実に行なうことができ、しかも、パーキングブレーキケーブル案内用ブラケットや車体フロアのクロスメンバ部分におけるパーキングブレーキケーブル配索部を覆ってこれらの部品の保護を図ることができると共に外観性の向上をも図ることができるようなパーキングブレーキケーブル配索部構造を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するために、本発明では、パーキングブレーキケーブルを車体フロア上に配索して、パーキングブレーキケーブル挿通用のトンネル形状部が設けられたパーキングブレーキケーブル配索用ブラケットを、運転席及び助手席の下方箇所に対応配置されて前記車体フロアの一部を構成する車体のクロスメンバに取付けることにより、前記パーキングブレーキケーブルの一部分を前記パーキングブレーキケーブル配索用ブラケットのトンネル形状部に挿通させた状態で前記パーキングブレーキケーブル配索用ブラケットにて前記車体フロア上に固定すると共に、前記パーキングブレーキケーブル配索用ブラケットを含むパーキングブレーキケーブル配索部を覆うためのフロアカバーを前記パーキングブレーキケーブル配索用ブラケットに係着するようにしている。
また、本発明では、前記ブラケットに一対の突片部を設けると共に、この突片部に対応する一対の差込孔を前記車体フロアに設け、前記ブラケットの一対の突片部を前記車体フロアの一対の差込孔に差し込むことにより、前記車体フロア上における前記ブラケットの位置決めを行ない得るように構成している。
また、本発明では、前記突片部から車体前後方向に沿って距離を隔てた箇所に、前記ブラケットを前記車体フロアにボルト締めするためのボルト挿通孔を設けるようにしている。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態について図１〜図５を参照して説明する。なお、図１〜図５において、図６と同様の部分には同一の符号を付して重複する説明は省略する。
【００１１】
図１は自動車の車体Ｓを示すものであって、この車体Ｓの主要部を構成する車体フロア３はフロア式及びフット式（又はハンド式）パーキングブレーキの何れにも共用されるものである。また、図２はフット式（又はハンド式）パーキングブレーキを構成する場合のパーキングブレーキケーブル配索部Ｒ（図１及び図２参照）の構造を示すものであって、本実施形態においては、フロア式パーキングブレーキを構成する場合のパーキングブレーキケーブル配索部構造においてパーキングブレーキケーブル案内用ブラケット６ａ，６ｂとして用いられる部品をそのまま使用して部品の共通化（汎用化）を図るようにしている。また、車体フロア３の主要部の構成は変更なくそのまま共用されている。
【００１２】
パーキングブレーキケーブル８が配索される車体フロア３は、図１に示すように、車両中央部のセンタートンネル４とこのセンタートンネル４に対してほぼ直交するように延びかつ運転席及び助手席或いはベンチシート（図示せず）の下方箇所に対応配置されるクロスメンバ１１とを具備している。そして、センタートンネル４上には、図２に示すように、クロスメンバ１１よりも後方側の箇所においてブラケット６ａ，６ｂが直列状に配列され、ボルト締め等にて締付固定されている。なお、前記ブラケット６ａ，６ｂとしては、フロア式パーキングブレーキを構成する場合に用いられるパーキングブレーキケーブル案内用ブラケットと同様のものがそれぞれ使用されており、これらのブラケット６ａ，６ｂ及びブラケット５はフロア式パーキングブレーキを構成する場合と同様の位置に取付けられてパーキングブレーキケーブル８の案内用部品となされている。そして、ブラケット５、並びに、一対のブラケット６ａ，６ｂのうちの一方のブラケット６ｂには、各一対のクリップ係着孔１５，１６がそれぞれ設けられており、後述の如く、これらのクリップ係着孔１５，１６を利用してフロアカバー１８が取付けられるようになっている。かくして、これらのブラケット５，６ｂはパーキングブレーキケーブル案内用部品としての役目に加えて、フロアカバー取付用部品としての役目も兼ね備えたものとして用いられている。
【００１３】
一方、本実施形態においては、上述のクロスメンバ１１の上面部１１ａには、センタートンネル４に対応する箇所（センタートンネル４の延設方向に対して交差する箇所）に矩形の長孔から成る左右一対の差込孔２０ａ，２０ｂが形成されると共に、これらの差込孔２０ａ，２０ｂに対して例えば車体前方の側に距離（間隔）Ｄだけ隔たった位置に左右一対のボルト挿通孔２１ａ，２１ｂが形成されている。かくして、上述の差込孔２０ａ，２０ｂ及びボルト挿通孔２１ａ，２１ｂを利用することによりクロスメンバ１１上にパーキングブレーキケーブル配索用ブラケット２３が取付けられ、このパーキングブレーキケーブル配索用ブラケット２３と既述のブラケット５，６ａ，６ｂとによってパーキングブレーキケーブル８がセンタートンネル４上において車体前後方向の所定経路に沿って配索されると共に、クロスメンバ１１に対してほぼ直交する方向（車体前後方向）に配索されるようになっている。
【００１４】
ここで、本実施形態で用いられるパーキングブレーキケーブル配索用ブラケット２３について詳述すると、次の通りである。まず、パーキングブレーキケーブル配索用ブラケット２３は板金製のプレス成形品であって、図３及び図５に明示するように、その左右中央箇所には断面ほぼ台形形状のパーキングブレーキケーブル挿通用のトンネル形状部２４が屈曲成形により設けられている。そして、このトンネル形状部２４の両脚部２４ａ，２４ｂの一部分（例えば、図３及び図５に示す如く両脚部２４ａ，２４ｂの後端側部分）に下方に向けて突出するＵ字形状の一対の突片部（垂下片）２５ａ，２５ｂが一体成形されると共に、図５に示すように、これらの突片部２５ａ，２５ｂの外側箇所であってかつ前記突片部２５ａ，２５ｂに対して車体前後方向に沿って距離Ｄだけ隔てた箇所（例えば、車体前方寄りの箇所）にブラケット取付用の一対のボルト挿通孔２６ａ，２６ｂが設けられている。なお、前記一対の突片部２５ａ，２５ｂとクロスメンバ１１の一対の差込孔２０ａ，２０ｂとは互いに対応するように配設され、前記一対のボルト挿通孔２６ａ，２６ｂとクロスメンバ１１の一対のボルト挿通孔２１ａ，２１ｂとは互いに対応するように配設されている。さらに、パーキングブレーキケーブル配索用ブラケット２３の左右両側の前部箇所には、フロアカバー１８を取付けるためのスクリュー締込孔２７ａ，２７ｂが形成されている。
【００１５】
また、既述のフロアカバー１８は、樹脂製の一体成形品等から成る蓋状部材であって、ブラケット５，６ａ，６ｂ及び２３を覆うための部材としてパーキングブレーキケーブル配索部Ｒに配設されるようになっている。ここで、本実施形態に用いられるフロアカバー１８の形状について具体的に述べると、次の通りである。すなわち、図２に示す如く、前端部分１８ａ及び中央部分１８ｂの上面、並びに、後端部分１８ｃの側面には、左右一対の窪み部３０がそれぞれ設けられ、これらの窪み部３０の底面はスクリュー座面又はクリップ座面Ｐとなされており、この座面にはスクリュー挿通孔３１又はクリップ挿通孔３２，３３が形成されている。なお、前記窪み部３０は、フロアカバー取付用のスクリュー４０又はクリップ４１，４２の頭部を収容するために設けられている。
【００１６】
次に、パーキングブレーキケーブル８を車体フロア３上に配索する際の作業手順について述べると、以下の通りである。まず、パーキングブレーキケーブル８を前記ブラケット５，６ａ，６ｂにて案内させた状態で配索すると共に、クロスメンバ１１上に対応するように配索されたパーキングブレーキケーブル８の一部分（パーキングブレーキケーブル部分）８ａをパーキングブレーキケーブル配索用ブラケット２３にて位置決めした状態で固定する。さらに具体的に述べると、前記ブラケット２３の一対の突片部２５ａ，２５ｂをクロスメンバ１１の一対の差込孔２０ａ，２０ｂにそれぞれ差し込んで前記ブラケット２３の仮止め（位置決め）を行なうと同時に、前記ブラケット２３のトンネル形状部２４内にケーブル部分８ａを挿通させた状態で前記ブラケット２３をクロスメンバ１１上の中央箇所に設置する（図２及び図４参照）。次いで、図４に示す如く、前記ブラケット２３のボルト挿通孔２６ａ，２６ｂにボルト２８をそれぞれ挿通してナット２９に締め込むことにより、前記ブラケット２３をクロスメンバ１１上の中央箇所に締付固定する。
【００１７】
このようにしてブラケット５，６ａ，６ｂ及び２３を車体フロア３若しくはクロスメンバ１１上に組付けた後に、これらの部材の全てを覆う位置にフロアカバー１８を配置してこのフロアカバー１８を車体フロア３及びクロスメンバ１１の上部に取付ける。具体的には、図２に示すように、フロアカバー１８の中央部分１８ｂの左右一対のクリップ挿通孔３２及びブラケット５の左右一対のクリップ係着孔１５に２ピース型のクリップ４１をそれぞれ挿通して係着させることにより、フロアカバー１８の中央部分１８ｂをブラケット５を介して車体フロア３のセンタートンネル４に取付ける。さらに、フロアカバー１８の後端部分１８ｃの左右一対のクリップ挿通孔３３及びブラケット６ｂの左右一対のクリップ係着孔１６に２ピース型のクリップ４２をそれぞれ挿通して係着させることにより、フロアカバー１８の後端部分１８ｃをブラケット６ｂを介して車体フロア３のセンタートンネル４に取付ける。次いで、フロアカバー１８の前端部分１８ａの左右一対のスクリュー挿通孔３１にスクリュー４０を挿通して、クロスメンバ１１上に固定されているパーキングブレーキケーブル配索用ブラケット２３のスクリュー締込孔２７ａ，２７ｂにねじ込み、フロアカバー１８の前端部分１８ａを前記ブラケット２３に係着する。これにより、フロアカバー１８の前端部分１８ａを前記ブラケット２３を介してクロスメンバ１１に取付ける。なお、フロアカバー１８の前端部分１８ａの取付けの際にスクリュー挿通孔３１とスクリュー締込孔２７ａ，２７ｂとの間に多少の位置ずれを生じている場合には、前記クリップ４１，４２とクリップ挿通孔３２，３３との間に存在する隙間により或程度の位置調整が可能である。以上の作業により、フロアカバー１８にてブラケット５，６ａ，６ｂ及び２３の全てを覆った状態の下でフロアカバー１８を車体フロア３上に組付ける。
【００１８】
このような構成のパーキングブレーキケーブル配索部構造によれば、パーキングブレーキケーブル８の一部分８ａをクロスメンバ１１上においてパーキングブレーキケーブル配索用ブラケット２３のトンネル形状部２４により位置決めすることができ、フット式（又はハンド式）パーキングブレーキを構成するパーキングブレーキケーブル８の配索を行なうことができる。なお、フロア式のパーキングブレーキをフット式（又はハンド式）のパーキングブレーキに変更する場合、車体Ｓ及びブラケット６ａ，６ｂの共用化を図ることが可能である。
【００１９】
また、パーキングブレーキケーブル配索用ブラケット２３の取付けに当たっては、Ｕ字形状の突片部２５ａ，２５ｂをクロスメンバ１１の差込孔２０ａ，２０ｂに差し込むだけの簡単な作業により前記ブラケット２３の位置決めを容易に行なうことができる。しかも、前記突片部２５ａ，２５ｂとボルト挿通孔２６ａ，２６ｂとを距離Ｄ（図５参照）を隔てて配設するようにしたので、前記ブラケット２３の前後方向における組付状態を正しく設定することができる。すなわち、前後方向の組付けが逆向きの場合にはブラケット２３のボルト挿通孔２６ａ，２６ｂとクロスメンバ１１のボルト挿通孔２１ａ，２１ｂとの間に位置ずれを生じ、ボルト締め作業を行なうことができないこととなるため、前後方向の組付けが逆向きとなるような誤った組付けを防止できる。さらに、Ｕ字形状の突片部２５ａ，２５ｂは前記ブラケット２３のトンネル形状部２４の両側の脚部２４ａ，２４ｂにそれぞれ延設されているため、トンネル形状部２４内にパーキングブレーキケーブル８を挿通配置する際に前記突片部２５ａ，２５ｂがパーキングブレーキケーブル８のガイド片として役立つこととなり、従ってパーキングブレーキケーブル８がクロスメンバ１１とブラケット２３との間に挟まれてしまうような不具合を回避することができる。
【００２０】
また、フロアカバー１８を用いてブラケット５，６ａ，６ｂ及び２３の全てを覆うようしたので、パーキングブレーキケーブル配索部Ｒの外観（図４参照）を良好にすることができる。なお、このフロアカバー１８の取付けはブラケット５，６ｂ及び２３へのボルト締め及びクリップ止めにて行なうようにしているので、フロアカバー１８の取付強度を充分に大きく確保することができる。さらに、本実施形態のフロアカバー１８の窪み部３０については、スクリュー座面又はクリップ座面Ｐを浅い位置に設定可能であるため、樹脂成形性の良いフロアカバー１８を得ることができる。
【００２１】
以上、本発明の一実施形態について述べたが、本発明はこの実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。例えば、パーキングブレーキケーブル配索用ブラケット２３のトンネル形状部２４の形状は断面ほぼ台形形状に限らず、パーキングブレーキケーブル８の外径にほぼ対応する断面円弧形状や必要に応じてその他の各種の形状にしても良い。また、パーキングブレーキケーブル配索用ブラケット２３に設けられる突片部２５ａ，２５ｂとボルト挿通孔２６ａ，２６ｂとの前後方向における間隔（距離Ｄ）は適宜に設定可能であり、その相対的な前後関係も既述の実施形態の場合に限定されることなく、相対的な前後関係を逆にする（突片部２５ａ，２５ｂをボルト挿通孔２６ａ，２６ｂよりも前方側に配置する）ようにしても良い。なお、その場合には、これに合わせて、クロスメンバ１１の差込孔２０ａ，２０ｂとボルト挿通孔２１ａ，２１ｂの前後関係を逆にする（差込孔２０ａ，２０ｂをボルト挿通孔２１ａ，２１ｂよりも前方側に配置する）ようにすれば良い。
【００２２】
また、前部座席がベンチシートではなく、運転席と助手席が別々に配設される場合には、これらの前方に配設されるインストルメントパネルに、運転席と助手席との間の車体フロア３の部分にまで延びるフロアカバー部を一体成形し、このインストルメントパネルのフロアカバー部を既述のフロアカバー１８として利用するようにしても良い。
【００２３】
【発明の効果】
請求項１に記載の本発明は、パーキングブレーキケーブルを車体フロア上に配索して、パーキングブレーキケーブル挿通用のトンネル形状部が設けられたパーキングブレーキケーブル配索用ブラケットを、運転席及び助手席の下方箇所に対応配置されて前記車体フロアの一部を構成する車体のクロスメンバに取付けることにより、パーキングブレーキケーブルの一部分をパーキングブレーキケーブル配索用ブラケットのトンネル形状部に挿通させた状態でパーキングブレーキケーブル配索用ブラケットにて車体フロア上に固定すると共に、パーキングブレーキケーブル配索用ブラケットを含むパーキングブレーキケーブル配索部を覆うためのフロアカバーをパーキングブレーキケーブル配索用ブラケットに係着するようにしたものであるから、フロア式パーキングブレーキをフット式（又はハンド式）パーキングブレーキに変更する場合に、パーキングブレーキケーブル配索用ブラケットを追加するだけでパーキングブレーキケーブルの配索を容易かつ確実に行なうことができると共に、パーキングブレーキケーブル配索部をフロアカバーにて覆い隠すことができてその外観を良好にすることができる。従って、フット式（又はハンド式）パーキングブレーキを構成するのに好適なフット式パーキングブレーキケーブル配索部構造を提供することができる。また、パーキングブレーキケーブルの一部分をトンネル形状部に挿通させた状態で車体フロア上に固定するようにしているので、パーキングブレーキケーブルのトンネル形状部によるパーキングブレーキケーブルの位置決め作用にて、車体フロア上におけるパーキングブレーキケーブルの配索位置を規制することができ、パーキングブレーキケーブルを位置規制した状態で車体フロア上の所定位置に配索することができる。また、パーキングブレーキケーブル配索用ブラケットにフロアカバーを係着するように構成しているので、パーキングブレーキケーブル配索用ブラケットをフロアカバー取付部材として兼用することができると共に、フロアカバーの取付強度の向上を図ることが可能となる。また、パーキングブレーキケーブル配索用ブラケットを高剛性部材であるクロスメンバに取付けると共にこのブラケットにフロアカバーを係着するといった構成を採用しているので、パーキングブレーキケーブル配索用ブラケットの取付強度、並びに、このブラケットに取付けられるフロアカバーの取付強度をより一層向上させることができる。
【００２６】
また、請求項２に記載の本発明は、パーキングブレーキケーブル配索用ブラケットに一対の突片部を設けると共に、この突片部に対応する一対の差込孔を車体フロアに設け、パーキングブレーキケーブル配索用ブラケットの一対の突片部を車体フロアの一対の差込孔に差し込むことにより、車体フロア上におけるパーキングブレーキケーブル配索用ブラケットの位置決めを行ない得るように構成したものであるから、前記一対の差込孔に前記一対の突片部を差し込むだけの簡単な作業によりパーキングブレーキケーブル配索用ブラケットを車体フロア上の所定位置に容易に仮止めすることができ、仮止め状態のパーキングブレーキケーブル配索用ブラケットを車体フロアにボルト締め等の手段にて容易かつ迅速に固定することができる。
【００２７】
また、請求項３に記載の本発明は、突片部から車体前後方向に沿って距離を隔てた箇所に、パーキングブレーキケーブル配索用ブラケットを車体フロアにボルト締めするためのボルト挿通孔を設けるようにしたものであるから、前記距離を存在させたことにより、パーキングブレーキケーブル配索用ブラケットの前後方向の向きが一義的に定められることとなり、パーキングブレーキケーブル配索用ブラケットの前後方向の誤組付（前後が逆になるような誤った組付）が防止される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るパーキングブレーキケーブル配索構造が適用される自動車の車体を示す斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るパーキングブレーキケーブル配索構造を示すものであって、図１において矢印Ｒで示す車体フロアの箇所に設けられるパーキングブレーキケーブル配索構造の分解斜視図である。
【図３】上述のパーキングブレーキケーブル配索構造に用いられるパーキングブレーキケーブル配索用ブラケットの拡大斜視図である。
【図４】図３においてＡ−Ａ線で示す箇所でのパーキングブレーキケーブル配索構造の断面図である。
【図５】上述のパーキングブレーキケーブル配索用ブラケットに設けられる突片部とボルト挿通孔との相対的な配置関係を示す斜視図である。
【図６】フロア式パーキングブレーキを構成する場合の従来のパーキングブレーキケーブル配索構造を示す斜視図である。
【符号の説明】
３  車体フロア
４  センタートンネル
５，５’  ブラケット
６ａ，６ｂ  パーキングブレーキケーブル案内用のブラケット
８  パーキングブレーキケーブル
８ａ  一部分（パーキングブレーキケーブル部分）
１１  クロスメンバ
１５，１６  クリップ係着孔
１８  フロアカバー
２０ａ，２０ｂ  差込孔
２１ａ，２１ｂ  ボルト挿通孔
２３  パーキングブレーキケーブル配索用ブラケット
２４  トンネル形状部
２５ａ，２５ｂ  突片部（垂下片）
２６ａ，２６ｂ  ボルト挿通孔
２７ａ，２７ｂ  スクリュー締込孔
３０  窪み部
３１  スクリュー挿通孔
３２，３３  クリップ挿通孔
Ｄ  距離（間隔）
Ｐ  座面
Ｒ  パーキングブレーキケーブル配索部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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