(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の燃料タンクに孔を穿つ車両の燃料タンク孔開け装置であって、
シリンダに対して流体を供給、排出することにより該シリンダからピストンロッドを進出、退避させる流体シリンダと、
該流体シリンダを燃料タンクに対して一定位置に支持する支持体と、
該流体シリンダのピストンロッドの先端に取り付けられた開孔部材と、
前記流体シリンダのシリンダに固定され、開孔作業時に先端を燃料タンクに当接させて前記開孔部材の位置決めをなす位置決め部材とを備えてなり、
前記流体シリンダは、一方向に向けて進出し、かつそこから退避する第１のピストンロッドの先端に前記開孔部材が取り付けられた第１の流体シリンダと、該第１の流体シリンダの前記第１のピストンロッドの進出、退避する側と反対側の端部に、該第１の流体シリンダと同一軸線上に位置するよう配置固定され、前記一方向と逆の方向に向けて進出し、かつそこから退避する第２のピストンロッドの先端に前記支持部材が固定された第２の流体シリンダとからなり、
前記位置決め部材先端先端近傍に設けられ開孔時に燃料タンクに向けて進出する開孔部材の近傍に燃焼防止用不活性ガスを噴出するノズルと、該ノズルに前記不活性ガスを供給する手段とを有し、開孔時に前記開孔部材の周囲を有活性ガス雰囲気とするガス供給手段を備えてなる車両の燃料タンク孔開け装置。
【請求項２】
請求項１記載の車両の燃料タンク孔開け装置において、
前記開孔部材及び前記位置決め部材を囲んで、開孔時に前記燃料タンクから適下する燃料を受けるフードを設けてなる車両の燃料タンク孔開け装置。
【請求項３】
請求項１または２記載の車両の燃料タンク孔開け装置において、
前記支持体は、
床面に設置させる第１の支持部材と、
この第１の支持部材の上部に略水平方向の軸線を中心として回動自在に支持された第２の支持部材とからなり、
この第２の支持部材に前記流体シリンダが支持されている車両の燃料タンク孔開け装置。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか記載の車両の燃料タンク孔開け装置において、
前記支持体には、開孔時において車両と支持体との相対移動を規制する反力受けが設けられている車両の燃料タンク孔開け装置。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか記載の車両の燃料タンク孔開け装置において、
前記開孔した燃料タンクから燃料を吸引する排出装置を備えてなる車両の燃料タンク孔開け装置。
【請求項６】
車両の燃料タンクに孔を穿つ車両の燃料タンク孔開け装置であって、
シリンダに対して流体を供給、排出することにより該シリンダからピストンロッドを進出、退避させる流体シリンダと、
該流体シリンダを燃料タンクに対して一定位置に支持する支持体と、
該流体シリンダのピストンロッドの先端に取り付けられた開孔部材と、
流体シリンダのシリンダに固定され、開孔作業時に先端を燃料タンクに当接させて前記開孔部材の位置決めをなす位置決め部材とを備えてなり、
前記流体シリンダは、一方向に向けて進出し、かつそこから退避する第１のピストンロッドの先端に前記開孔部材が取り付けられた第１の流体シリンダと、
該第１の流体シリンダの前記第１のピストンロッドの進出、退避する側と反対側の端部に、該第１の流体シリンダと同一軸線上に位置するよう配置固定され、前記一方向と逆の方向に向けて進出し、かつそこから退避する第２のピストンロッドの先端に前記支持部材が固定された第２の流体シリンダとからなり、
前記支持体は、床面に設置させる第１の支持部材と、
この第１の支持部材の上部に略水平方向の軸線を中心として回動自在に支持された第２の支持部材とからなり、
この第２の支持部材に前記流体シリンダが支持され、
前記支持体には、開孔時において車両と支持体との相対移動を規制する反力受けが設けられて、
前記反力受けが、第１の支持部材に設けられ地面に設置する下部板状体と、第２の支持部材に設けられ前記開口部材からの力を車両に伝える反力受けとされてなる車両の燃料タンク孔開け装置。
【請求項７】
請求項６記載の車両の燃料タンク孔開け装置において、
前記位置決め部材先端先端近傍に設けられ開孔時に燃料タンクに向けて進出する開孔部材の近傍に燃焼防止用不活性ガスを噴出するノズルと、該ノズルに前記不活性ガスを供給する手段とを有し、開孔時に前記開孔部材の周囲を有活性ガス雰囲気とするガス供給手段を備えてなる車両の燃料タンク孔開け装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、廃車の解体作業を行なうための装置に係わり、特に燃料タンクから残留燃料を抜き取るための孔を開ける装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
周知のように、近年においては資源の有効活用や廃棄物の減量化の観点から、廃車を解体するに際して再使用し得る各種の資源を可能なかぎり回収することが広く行われるようになってきている。そして、廃車を解体するに際しては、廃車に残留している各種の液体、たとえばガソリンあるいは軽油等の燃料を予め抜き取る作業が必要である。
この廃車の残留燃料を抜き取る作業は、廃車の底部から燃料タンクに孔を開けることにより、残留液を流下、あるいは滴下させることで行うのであるが、この孔を開ける作業は、従来、作業員がつるはしなどで燃料タンクを直接開孔していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上述のような、手作業による燃料タンクの開孔方法では次のような困難が生じていた。
例えば、燃料タンクが合成樹脂のような弾性を有する材質の場合には、つるはしを燃料タンクに打衝した際に燃料タンク表面が変形し、開孔がうまくおこなえない、また、鋼製の燃料タンクの場合には、つるはしを燃料タンクに打衝した際に火花が発生する等、安全管理上問題がある。
さらに、そのような作業員に頼らざるを得ない手作業では、作業効率がよくないのみならず、残留燃料が作業床面にこぼれたり飛散して周囲が汚れてしまう。
したがって、残留液を効率的かつ確実に回収することが必ずしも容易なものではないうえ、作業環境衛生上も好ましくなく、有効な改善策が要望されていた。
【０００４】
本発明は、上記の事情に鑑みてなされたもので、残留燃料の抜き取り作業が有効的かつ確実に行え、そして、その際に必要な燃料タンクの孔開け作業が効率的で確実におこなえ、かつ、安全性及び作業環境衛生を著しく向上し得る車両の燃料タンク孔開け装置の提供を目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明の車両の燃料タンク孔開け装置では、上記課題を解決するため、以下の手段を採用した。
すなわち、本発明における車両の燃料タンク孔開け装置において、車両の燃料タンクに孔を穿つ車両の燃料タンク孔開け装置であって、シリンダに対して流体を供給、排出することにより該シリンダからピストンロッドを進出、退避させる流体シリンダと、該流体シリンダを燃料タンクに対して一定位置に支持する支持体と、該流体シリンダのピストンロッドの先端に取り付けられた開孔部材と、前記流体シリンダのシリンダに固定され、開孔作業時に先端を燃料タンクに当接させて前記開孔部材の位置決めをなす位置決め部材とを備えてなり、前記流体シリンダは、一方向に向けて進出し、かつそこから退避する第１のピストンロッドの先端に前記開孔部材が取り付けられた第１の流体シリンダと、該第１の流体シリンダの前記第１のピストンロッドの進出、退避する側と反対側の端部に、該第１の流体シリンダと同一軸線上に位置するよう配置固定され、前記一方向と逆の方向に向けて進出し、かつそこから退避する第２のピストンロッドの先端に前記支持部材が固定された第２の流体シリンダとからなり、前記位置決め部材先端先端近傍に設けられ開孔時に燃料タンクに向けて進出する開孔部材の近傍に燃焼防止用不活性ガスを噴出するノズルと、該ノズルに前記不活性ガスを供給する手段とを有し、開孔時に前記開孔部材の周囲を有活性ガス雰囲気とするガス供給手段を備えてなることにより上記課題を解決した。
本発明における車両の燃料タンク孔開け装置において、車両の燃料タンクに孔を穿つ車両の燃料タンク孔開け装置であって、シリンダに対して流体を供給、排出することにより該シリンダからピストンロッドを進出、退避させる流体シリンダと、該流体シリンダを燃料タンクに対して一定位置に支持する支持体と、該流体シリンダのピストンロッドの先端に取り付けられた開孔部材と、流体シリンダのシリンダに固定され、開孔作業時に先端を燃料タンクに当接させて前記開孔部材の位置決めをなす位置決め部材とを備えてなり、前記流体シリンダは、一方向に向けて進出し、かつそこから退避する第１のピストンロッドの先端に前記開孔部材が取り付けられた第１の流体シリンダと、該第１の流体シリンダの前記第１のピストンロッドの進出、退避する側と反対側の端部に、該第１の流体シリンダと同一軸線上に位置するよう配置固定され、前記一方向と逆の方向に向けて進出し、かつそこから退避する第２のピストンロッドの先端に前記支持部材が固定された第２の流体シリンダとからなり、前記支持体は、床面に設置させる第１の支持部材と、この第１の支持部材の上部に略水平方向の軸線を中心として回動自在に支持された第２の支持部材とからなり、この第２の支持部材に前記流体シリンダが支持され、前記支持体には、開孔時において車両と支持体との相対移動を規制する反力受けが設けられて、前記反力受けが、第１の支持部材に設けられ地面に設置する下部板状体と、第２の支持部材に設けられ前記開口部材からの力を車両に伝える反力受けとされてなる。
本発明における車両の燃料タンク孔開け装置においては、車両の燃料タンクに孔を穿つ車両の燃料タンク孔開け装置であって、シリンダに対して流体を供給、排出することにより該シリンダからピストンロッドを進出、退避させる流体シリンダと、該流体シリンダを燃料タンクに対して一定位置に支持する支持体と、該流体シリンダのピストンロッドの先端に取り付けられた開孔部材と、流体シリンダのシリンダに固定され、開孔作業時に先端を燃料タンクに当接させて前記開孔部材の位置決めをなす位置決め部材とを備えてなることを特徴とする。
この車両の燃料タンク孔開け装置では、支持体により、流体シリンダを固定して、位置決め部材を当接させ、流体を流体シリンダに供給、排出してピストンロッドを進出させることにより、開孔部材が燃料タンクを開孔する。
【０００６】
本発明における車両の燃料タンク孔開け装置において、前記流体シリンダは、一方向に向けて進出し、かつそこから退避する第１のピストンロッドの先端に前記開孔部材が取り付けられた第１の流体シリンダと、該第１の流体シリンダの前記第１のピストンロッドの進出、退避する側と反対側の端部に、該第１の流体シリンダと同一軸線上に位置するよう配置固定され、前記一方向と逆の方向に向けて進出し、かつそこから退避する第２のピストンロッドの先端に前記支持部材が固定された第２の流体シリンダとからなることを特徴とする。
この車両の燃料タンク孔開け装置では、第２の流体シリンダに流体を供給、排出して第２のピストンロッドを進出させることにより、第１の流体シリンダを移動して、位置決め部材を開孔すべき燃料タンクに当接する。
【０００７】
本発明における車両の燃料タンク孔開け装置において、前記位置決め部材先端先端近傍に設けられ開孔時に燃料タンクに向けて進出する開孔部材の近傍に燃焼防止用不活性ガスを噴出するノズルと、該ノズルに前記不活性ガスを供給する手段とを有し、開孔時に前記開孔部材の周囲を有活性ガス雰囲気とするガス供給手段を備えてなることを特徴とする。
この車両の燃料タンク孔開け装置では、開孔部材が開孔する燃料タンク近傍を、不活性ガス雰囲気とすることが可能である。
【０００８】
本発明における車両の燃料タンク孔開け装置において、前記開孔部材及び前記位置決め部材を囲んで、開孔時に前記燃料タンクから適下する燃料を受けるフードを設けてなることを特徴とする。
この車両の燃料タンク孔開け装置では、滴下する燃料をフードにより飛び散らせることなく回収することが可能である。
【０００９】
本発明における車両の燃料タンク孔開け装置において、前記支持体は、床面に設置させる第１の支持部材と、この第１の支持部材の上部に略水平方向の軸線を中心として回動自在に支持された第２の支持部材とからなり、この第２の支持部材に前記流体シリンダが支持されていることを特徴とする。
この車両の燃料タンク孔開け装置では、開孔しようとする燃料タンクの側方から開孔をおこなうことが可能である。
【００１０】
本発明における車両の燃料タンク孔開け装置において、前記支持体には、開孔時において車両と支持体との相対移動を規制する反力受けが設けられていることを特徴とする。
この車両の燃料タンク孔開け装置では、反力受けが車両との相対移動を規制するので、車両本体以外に、移動を規制するための荷重がかけられない場合においても燃料タンクに開孔することが可能である。
【００１１】
本発明における車両の燃料タンク孔開け装置において、前記開孔した燃料タンクから燃料を吸引する排出装置を備えたことを特徴とする。
この車両の燃料タンク孔開け装置では、開孔した燃料タンクから、残留している燃料を吸引して容易に排出することが可能である。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の第１の実施の形態を表す図であり、符号１は車両の燃料タンク孔開け装置である。車両の燃料タンク孔開け装置１は、エアシリンダ１０（第１の流体シリンダ）とエアシリンダ２０（第２の流体シリンダ）、及び、支持体３０、位置決め部材４０、開孔部材５０から概略構成されている。
【００１３】
エアシリンダ１０には、エアシリンダ１０内部を往復運動可能とされたピストン１１と、エアシリンダ１０内から外部に伸長可能としてピストン１１に接続されたピストンロッド１２（第１のピストンロッド）と、エアシリンダ１０内に空気を供給、排出する空気の出入口１３、１４が設けられている。また、エアシリンダ２０も同様に、ピストン２１、ピストンロッド２２（第２のピストンロッド）、空気の出入口２３、２４を備えた構造とされている。
【００１４】
エアシリンダ１０とエアシリンダ２０は、ピストンロッド１２とピストンロッド２２の伸長方向が反対方向となるように同一軸線上に位置され、それぞれの底部同士が接合された構成とされている。そして、エアシリンダ１０と２０には、図示しないエアタンクとコンプレッサーが、空気の出入口１３、１４、２３、２４に接続されている。
【００１５】
ピストンロッド１２の先端には、固定部材５１を介して、開孔部材５０が錐状の先端を伸長方向に向けて固定されている。そして、エアシリンダ１０端部のピストンロッド１２の周囲には、位置決め部材４０がエアシリンダ１０の外側に設けられている。位置決め部材４０は、４本の支柱４１、４１…と、横桟４２、４２…から概略構成されている。４本の支柱４１、４１…は、ピストンロッド１２と平行をなして配置されており、断面視したときに、ピストンロッド１２が対角線の交点を通るような正方形の頂点となるよう設けられている。そして、支柱４１、４１の先端部の間には、側面視して開孔部材５０の先端近傍位置に、管状体が支柱４１と直角をなして架設され、横桟４２とされている。横桟４２、４２…は、断面視して正方形をなすよう配置されている。
【００１６】
図２に示すように、横桟４２、４２…の構成する正方形の１つの角部には、横桟４２内部に外部から窒素ガスを流入させる流入口４３が設けられ、横桟４２の内側中央部には、ノズル４４、４４…が設けられている。ここで、流入口４３から各ノズル４４、４４…までは、窒素ガスが流通可能となっている。そして、流入口４３には、図示しない窒素ガスタンクとコンプレッサーが接続されている。
【００１７】
また、図１に示すように、支柱４１の基端部には、支柱４１の周囲を囲むように、有底円筒体の底部４６がエアシリンダ１０の端部に固定され、滴下してくる燃料受け用のフード４５とされている。フード４５の底部４６には、ピストンロッド１２が貫通可能とされており、摘下した燃料を回収するための回収孔４７が設けられている。回収孔４７には、図示しない回収容器が接続されている。
【００１８】
ピストンロッド２２の先端には、固定部材２５を介して支持体３０が固定されている。そして、支持体３０は、ピストンロッド１２及び２２の伸長方向が略鉛直方向となるよう、図示しない地面、もしくは、廃車解体用の架台の床面に設置されている。また、エアシリンダ２０の外側には、有孔板状体がガイド板２６として固定されている。このガイド板２６の孔は、ピストンロッド２２と平行をなして支持体３０に固定されたガイド棒２７に貫通されている。
【００１９】
上記の構成の車両の燃料タンク孔開け装置１においては、例えば、自動車解体場などで、車両の解体をおこなうに先立って、残留燃料の回収をおこなうために、燃料タンクに孔を穿つ際用いられるが、その使用方法を、図面に基づいて説明する。
【００２０】
図３から図５において、使用に際しては、まず、解体しようとする車両の燃料タンク２の下方に、本発明の車両の燃料タンク孔開け装置１を立設する。ここで、車両の燃料タンク孔開け装置１を立設するのは、廃車解体用の架台上、もしくは、燃料タンクを開孔するのに必要な荷重を支持できれば直接地面上などでもよい。  このとき、車両の燃料タンク孔開け装置１は、全長が、最も縮小した状態で設置をおこなう。
【００２１】
次に、エアシリンダ２０には、図示しないコンプレッサーにより加圧された空気を、図示しないエアタンクから、空気の出入口２４を通して供給する。すると、エアシリンダ２０内部の一方側は加圧され、その結果、エアシリンダ２０内部をピストン２１が相対移動する。このとき、ピストンロッド２２は進出し、ピストンロッド２２の先端は、固定部材２５を介して支持体３０に固定されており、支持体３０が地面上等に立設されているため、エアシリンダ２０が鉛直上方に移動する。また、この際、ガイド板２６は、ガイド棒２７に貫かれた状態で移動可能であり、エアシリンダ２０がピストンロッド２２を軸に回転することを防止している。
ここで、図４に示すように、エアシリンダー２０への空気の供給は、位置決め部材４０の先端が、燃料タンク２の表面に当接し、位置決め部材４０が固定されるまでおこなう。
【００２２】
次に、位置決め部材４０には、図示しないコンプレッサーにより加圧された窒素ガスを、図示しない窒素ガスタンクから流入口４３を通して供給する。すると、窒素ガスは、流入口４３から横桟４２、４２内部を通り、図２における位置決め部材４０の先端付近のノズル４４、４４…から噴出する。その結果、開孔部材５０先端近傍は、窒素ガス雰囲気となる。
【００２３】
次に、エアシリンダ１０には、エアシリンダ２０内部の圧力を保持した状態で、図示しないコンプレッサーにより加圧された空気を、図示しないエアタンクから空気の出入口１３を通して供給する。すると、エアシリンダ１０内部の一方側は加圧され、その結果、エアシリンダ１０内部をピストン１１が移動する。このとき、ピストンロッド１２は進出し、ピストンロッド１２の先端に固定部材５１を介して固定された開孔部材５０が上方に移動する。
【００２４】
図５に示すように、開孔部材５０先端は、燃料タンク２の表面を押圧し、その結果、燃料タンク２は下側から開孔され、孔３が形成される。したがって、燃料タンク２内部に残留している残留燃料は、孔３からフード４５内部に流下もしくは滴下し、回収孔４７から図示しない所定の回収容器に回収される。残留燃料流下中もしくは流下後に、エアシリンダ１０にたいする空気の供給を、空気の出入口１３から出入口１４に切り替えて、ピストンロッド１２を退避させる。そして、同様に、ピストンロッド２２を退避させ、車両の燃料タンク孔開け装置１の使用を終了する。
【００２５】
上述のように、上記の車両の燃料タンク孔開け装置１を使用すると、作業員にたよらざるを得ない手作業で燃料タンクに開孔する必要がないため、孔開け作業を、効率的で確実に行うことができる。その結果、残留燃料の抜き取り作業を有効的かつ、確実に行うことができる。そして、フード４５により、抜き取った燃料を、作業床面にこぼしたり、飛散したりすることなく確実に回収できるため、安全性、および、作業環境衛生を向上させることができる。
【００２６】
また、開孔部材５０が燃料タンク２を開孔する際に、位置決め部材４０が燃料タンク２に当接しているため、開孔部材５０が垂直に燃料タンク２表面に到達できる。その結果、開孔部材５０が滑ることなく、確実に燃料タンク２に開孔することができる。また、位置決め部材４０が燃料タンク２に当接し、燃料タンク２の変形が規制できるため、燃料タンク２が、樹脂などの弾性の高い材質で形成されていた場合でも、確実に燃料タンク２に開孔することができる。
【００２７】
さらに、開孔部材５０の周囲を窒素ガス雰囲気とする事ができるため、燃料タンク２が鋼製の場合にも、開孔部材５０が火花を発生し、その火花が残留燃料に引火することを防止できる。
【００２８】
図６は、本発明の第２の実施の形態を示すものであって、第１の実施の形態と同一の構成要素には同一符号を付して説明を省略する。
図６において、支持体３０は、地面上または床面上に設置される柱状の下部支持体３１（第１の支持部材）と、下部支持体３１に、略水平方向の軸３２（軸線）を中心として回動自在に支持された柱状の上部支持体３３（第２の支持部材）から構成されている。
【００２９】
下部支持体３１には、地面に接地する下部板状体３４と、車両の燃料タンク孔開け装置１を移動するための車輪３５と、その際使用される取手３６とが設けられている。取手３６には、空気の出入口１３、１４、２３、２４へ、図示しないコンプレッサーからの圧搾空気供給を切り替える手動切換弁３７が設けられている。
そして、上部支持体３３には、ピストンロッド２２の先端が固定されている。ガイド板２６は、上部支持体３３に固定され、また、ガイド棒２７は、エアシリンダ２０に固定されている。
上部支持体３３は、軸３２において、レバー３２ａにより回動固定の切り替え可能として構成されている。
【００３０】
上記の構成においては、使用時に、開孔部材５０が鉛直方向に伸展可能となるように、軸３２をレバー３２ａにより固定する。そして、車輪３５により車両の燃料タンク孔開け装置１を移動して、解体用架台等に載置された解体すべき廃車の燃料タンク２下部に位置させる。その後、手動切換弁３７を切り替え、エアシリンダ２０、エアシリンダ１０の順に伸長させることにより、燃料タンク２を開孔する。
【００３１】
上述のように、この車両の燃料タンク孔開け装置１は車輪３５により簡単に移動することができる。したがって、開孔作業、残留燃料の回収作業を効率的に行うことができる。その他、上記の実施の形態と同様の作用効果が得られる。
【００３２】
また、図７に示すように、解体する車両の下部に車両の燃料タンク孔開け装置１を立設する余地がない場合などは、支持体３０を、軸３２から折り曲げてレバー３２ａにより固定し、燃料タンク２の側方から開孔する。
そのとき、棒状体が、反力受け５２として設けられている。反力受け５２は、ピストンロッド２２の進退方向と軸３２に垂直をなして、上部支持体３３に固定されている。
【００３３】
反力受け５２は、燃料タンク２に開孔する際に、開孔部材５０からの力を車両に伝える。そのために、開孔部材５０が、燃料タンク２に開孔することが可能となる。
なお、反力受けは、燃料タンク２に開孔する際に、開孔部材５０からの力を車両に伝えられればよい。したがって、図８に示すように、棒状体５３が軸３２と平行に突出され先端にチェーン５４を備えたものでもよい。この場合、チェーン５４を車両に固定して用いるが、その際、図８に示すように車両下部に固定してもよいし、トランクの蝶番４などに固定してもよい。
【００３４】
また、図８に示すように、燃料タンク２の側方から開孔した場合には、残留燃料を排出するために、排出装置６０が設けられている。
排出装置６０は、残留燃料を吸引し、回収する吸引装置６１と、燃料タンク２に開孔した孔３に挿入するフレキシブルホース６２から構成されている。
フレキシブルホース６２は、車両の燃料タンク孔開け装置１によって燃料タンク２側面に孔３を形成した後、孔３に挿入され、吸引装置６１によって残留燃料を回収する。
【００３５】
上記の構成では、軸３２により回動させ、レバー３２ａで固定することで、開孔部材５０を燃料タンク２の側方から当接し、開孔作業を行うことができる。したがって、車体を上方に持ち上げ、車体下方に空間的余地を形成することが必要でない。また、反力受け５２、または５３、５４が、燃料タンク２に開孔する際に、開孔部材５０からの力を車両に伝えるため、車両の燃料タンク孔開け装置１が作業用架台や地面上に設置できず、過大な荷重を支えられない場合でも孔開け作業、燃料回収作業を、効率的かつ確実に行うことができる。
また、燃料の排出装置を備えたために、抜き取った燃料を、作業床面にこぼしたり、飛散したりすることなく確実に回収できる。したがって、燃料排出作業を効率よく行うことができ、安全性を向上させ、作業上好ましい作業環境衛生を提供することができる。
【００３６】
【発明の効果】
本発明の車両の燃料タンク孔開け装置によれば、流体シリンダで位置決め部材を燃料タンクに当接し、開孔部材を進出させ燃料タンクに開孔し、フード、もしくは排出装置によって燃料を回収し、ガス供給手段により不活性ガスを噴射するため、残留燃料の抜き取り作業が有効的かつ確実に行え、そして、その際に必要な燃料タンクの孔開け作業が効率的で確実におこなえ、かつ、安全性及び作業環境衛生を著しく向上することができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態である車両の燃料タンク孔開け装置を示す断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態である車両の燃料タンク孔開け装置による開孔作業を示す概略図である。
【図４】本発明の第１の実施の形態である車両の燃料タンク孔開け装置による開孔作業を示す概略図である。
【図５】本発明の第１の実施の形態である車両の燃料タンク孔開け装置による開孔作業を示す概略図である。
【図６】本発明の第２の実施の形態である車両の燃料タンク孔開け装置を示す一部断面視した側面図である。
【図７】本発明の第２の実施の形態である車両の燃料タンク孔開け装置による開孔作業を示す一部断面視した側面図である。
【図８】本発明の第２の実施の形態である車両の燃料タンク孔開け装置による開孔作業を示す斜視図である。
【符号の説明】
１…車両の燃料タンク孔開け装置
２…燃料タンク
３…孔
１０…エアシリンダ（第１の流体シリンダ）
１２…ピストンロッド（第１のピストンロッド）
２０…エアシリンダ（第２の流体シリンダ）
２２…ピストンロッド（第２のピストンロッド）
３０…支持体
３２…軸
４０…位置決め部材
４４…ノズル（ガス供給手段）
４６…フード
５０…開孔部材
５１…反力受け
６０…排出装置
【図１】
0003752727.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
0003752727.tif 000006
【図６】
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【図７】
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【図８】
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