(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃焼プロセスからの排気ガス流内へ注入される温度感受性液体試薬を用い、前記試薬の存在下で窒素酸化物を低減する触媒リアクタに前記排気ガスおよび前記試薬を通過させて、燃焼プロセスからの窒素酸化物の排出を低減する方法であって、
前記液体試薬を霧化するためのオリフィスを有するインジェクタを設けるステップであって、前記インジェクタは、該インジェクタ内に前記液体試薬を流入させる流入口と、該インジェクタから前記液体試薬を流出させる流出口とを備え、前記流出口は前記インジェクタ内に設けられた中央環状流路から液体試薬を除去するように配置されるステップと、
前記オリフィスを有するインジェクタの一部を前記排気ガス流内に配置するステップと、
前記流入口および流出口を介して前記インジェクタ内部に前記試薬を連続的に循環させることによって前記インジェクタを冷却することにより、前記インジェクタおよび同インジェクタ内の前記試薬の双方を前記試薬が凝固する臨界温度未満に維持するステップと、
前記インジェクタ内を循環する前記試薬の一部を前記リアクタの上流で前記排気ガス流内に注入するステップとからなる方法。
【請求項２】
前記試薬が尿素水溶液である請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記尿素が約２５％〜約３５％の濃度を有する請求項２に記載の方法。
【請求項４】
前記排気ガス流内において前記オリフィスに対面する表面を設けるステップと、
該表面上に前記試薬を衝突させることにより、前記排気ガス流内に注入された前記試薬をさらに霧化するステップをさらに含む請求項１に記載の方法。
【請求項５】
前記燃焼プロセスが内燃機関内で起こる請求項１に記載の方法。
【請求項６】
前記エンジンがディーゼルエンジンである請求項５に記載の方法。
【請求項７】
前記試薬が、選択されたエンジン動作パラメータに相応して前記排気ガス流内に注入される請求項６に記載の方法。
【請求項８】
燃焼プロセスからの排気ガス流内へインジェクタを介して注入される温度感受性液体試薬を用いて、燃焼プロセスからの窒素酸化物の排出を低減する方法であって、前記インジェクタの少なくとも一部は前記排気ガス流内に配置され、前記インジェクタは前記試薬を該インジェクタ内に循環させるための流入口および流出口を備え、前記方法は、
（１）前記試薬が前記流入口から前記インジェクタ内に進入し、前記流出口を介して同インジェクタから退出するように、前記試薬を前記インジェクタを介して連続的に循環させて、前記インジェクタおよび前記インジェクタ内の試薬の双方を臨界温度未満に維持するステップと、
（２）前記インジェクタに設けられたオリフィスを介して、該インジェクタ内を循環している前記試薬の少なくとも一部を前記排気ガス流内に注入するステップと、
（３）窒素酸化物を低減するために前記排気ガス流および同排気ガス内に注入された試薬を触媒リアクタ内に通過させるステップとからなる方法。
【請求項９】
前記試薬が尿素水溶液である請求項８に記載の方法。
【請求項１０】
前記尿素が約２５％〜約３５％の濃度を有する請求項８に記載の方法。
【請求項１１】
前記インジェクタが前記液体試薬を霧化するためのオリフィスを有し、前記方法が、前記排気ガス流内において前記オリフィスに対面する表面を設けるステップと、
該表面上に前記試薬を衝突させることにより、前記排気ガス流内に注入された前記試薬をさらに霧化するステップをさらに含む請求項８に記載の方法。
【請求項１２】
前記燃焼プロセスが内燃機関内で起こる請求項８に記載の方法。
【請求項１３】
前記エンジンがディーゼルエンジンである請求項８に記載の方法。
【請求項１４】
前記試薬が、選択されたエンジン動作パラメータに相応して前記排気ガス流内に注入される請求項８に記載の方法。
【請求項１５】
前記臨界温度が約９５°Ｃ〜約１４０°Ｃである請求項９に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
燃焼プロセスからの窒素酸化物の排出を低減する方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
内燃機関を有する車両の燃料効率を、燃料の完全燃焼に必要な量を上回る過剰量の酸素にて動作するディーゼルエンジンまたはガソリンエンジンを使用することによって高めることが可能である。こうしたエンジンでは「リーン」または「希薄混合気」を用いている。しかしながら高い燃料経済性は、特に窒素酸化物（NOx ）としての望ましくない汚染排出物によって相殺されるものである。
【０００３】
内燃機関からのNOｘ排出を低減するために用いられる方法の１つとして選択的触媒低減法（ＳＣＲ）として知られるものがある。ＳＣＲでは、例えばディーゼルエンジンからのＮＯｘ排出量を低減させるために用いられる場合、排気ガス温度、エンジン回転数、エンジン燃料流量として測定されるエンジン負荷、ターボブースト圧や排気ＮＯｘ質量流量などの１以上の選択されたエンジン動作のパラメータに基いてエンジンの排気流に霧状の試薬を注入する。試薬／排気ガス混合物は、例として活性炭や、白金、バナジウム、またはタングステンなどの金属のような、試薬の存在下においてＮＯｘ濃度を低下させる触媒が入れられたリアクタに通される。こうしたＳＣＲシステムはここに援用する米国特許第出願第Ｎｏ．０８／８３１，２０９号に開示されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ディーゼルエンジン用のＳＣＲシステムでは尿素の水溶液が効率的な試薬であることが知られているが、幾つかの難点を有する。尿素は腐食性が高く、尿素混合物を排気ガス流に注入するために用いられるインジェクタなどのＳＣＲシステムの機械的要素を腐食させる傾向がある。更に尿素は、ディーゼルの排気システムにおけるような高温に長時間曝されると凝固する傾向がある。凝固した尿素はインジェクタに普通に見られる狭い通路やオリフィス開口内に蓄積する。凝固した尿素はインジェクタの可動部分に付着し、開口部を塞いでインジェクタを使用不能にする。
【０００５】
更に、尿素混合物が微細な霧状に霧化されていない場合、触媒リアクタ内に尿素蓄積物が形成され、触媒の作用を阻害し、ＳＣＲシステムの効率を低下させる。尿素混合物の不充分な霧化の問題に対処する１つの策として高い注入圧を用いることがあるが、高い注入圧を用いることによって排気流にインジェクタ噴霧のしぶきが過剰に入り込み、このしぶきがインジェクタに面した排気管の内面に衝突する。しぶきが過剰に入り込むことによって尿素混合物の利用が非効率となり、ＮＯｘ排出が低減された状態で車両が動作可能な範囲が狭くなる。車両の燃料と同様、運ぶことが可能な尿素水溶液の量は限られており、運ばれるだけのものを効率的に使用して車両の移動範囲を大きくし、試薬の頻繁な補充の必要を減らすべきである。
【０００６】
更に、尿素水溶液の潤滑性は低く、この特性はインジェクタ内部の可動部分に悪影響を与え、インジェクタ内部において相対的に動く可動部分間に、特別な嵌め合い、間隙、及び交差を用いる必要が生じる。
【０００７】
本発明の目的の１つは、上記問題に対処した燃焼プロセスからの窒素酸化物の排出を低減する方法を提供することにある。
本発明の別の目的は、燃焼プロセスからの窒素酸化物の排出を低減するために、尿素水溶液などの腐食性かつ熱感受性の試薬を効果的に使用することが可能な方法を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、燃焼プロセスからの排気ガス流内へ注入される温度感受性液体試薬を用い、前記試薬の存在下で窒素酸化物を低減する触媒リアクタに前記排気ガスおよび前記試薬を通過させて、燃焼プロセスからの窒素酸化物の排出を低減する方法である。この方法は、前記液体試薬を霧化するためのオリフィスを有するインジェクタを設けるステップと、前記オリフィスを有するインジェクタの一部を前記排気ガス流内に配置するステップと、内部に前記試薬を連続的に循環させることによって前記インジェクタを冷却することにより、前記インジェクタおよび同インジェクタ内の前記試薬の双方を前記試薬が凝固する臨界温度未満に維持するステップと、前記試薬の一部を前記リアクタの上流で前記排気ガス流内に注入するステップとからなる。前記試薬は好ましくは尿素水溶液であり、該水溶液中の尿素の濃度は、好ましくは約２５％〜約３５％である。前記方法は、前記排気ガス流内において前記オリフィスに対面する表面を設けるステップと、該表面上に前記試薬を衝突させることにより、前記排気ガス流内に注入された前記試薬をさらに霧化するステップとをさらに含み得る。前記燃焼プロセスは内燃機関内で起こり得る。また、前記エンジンはディーゼルエンジンであってもよい。また、前記液体試薬は、選択されたエンジン動作パラメータに相応して前記排気ガス流内に注入され得る。
【０００９】
本発明はさらに、燃焼プロセスからの排気ガス流内へインジェクタを介して注入される温度感受性液体試薬を用いて、燃焼プロセスからの窒素酸化物の排出を低減する方法にも関する。前記インジェクタの少なくとも一部は前記排気ガス流内に配置される。前記方法は、（１）前記試薬を前記インジェクタを介して連続的に循環させて、前記インジェクタおよび前記インジェクタ内の試薬の双方を臨界温度未満に維持するステップと、（２）前記インジェクタを介して前記試薬の少なくとも一部を前記排気ガス流内に注入するステップと、（３）窒素酸化物を低減するために前記排気ガス流および同排気ガス内に注入された試薬を触媒リアクタ内に通過させるステップとからなる。前記試薬は好ましくは尿素水溶液であり、該水溶液は約２５％〜約３５％の尿素濃度を有し得る。前記インジェクタは前記液体試薬を霧化するためのオリフィスを有し得る。前記方法は、前記排気ガス流内において前記オリフィスに対面する表面を設けるステップと、該表面上に前記試薬を衝突させることにより、前記排気ガス流内に注入された前記試薬をさらに霧化するステップをさらに備え得る。前記燃焼プロセスは内燃機関内で起こり得る。前記エンジンはディーゼルエンジンであってもよい。前記試薬は、選択されたエンジン動作パラメータに相応して前記排気ガス流内に注入され得る。前記臨界温度は、好ましくは約９５°Ｃ〜約１４０°Ｃである。
【００１０】
前述及び他の目的は以下に示される本発明の図面及び詳細な説明を考慮することにより明らかとなろう。
【００１１】
【発明の実施の形態】
図１は、ディーゼルエンジン３の排気からのＮＯｘ排出量を低減するために使用することが可能な汚染制御システムを示したものである。このシステムは触媒リアクタ５と流体連通したエンジン排気管４、試薬７が入れられた試薬液槽６、中央処理ユニット８、及びインジェクタ１０を有する。インジェクタ１０は排気管４上に設けられ、例として液槽７からインジェクタに延びる供給線９を介して尿素の水溶液の供給を受ける。試薬を所定の圧力にてインジェクタに汲み出すためにポンプ１１が使用される。試薬７は戻り線１２を介して液槽に戻る。試薬の循環は矢印７ａにて示されている。
【００１２】
動作時には排気ガス温度、エンジン速度、及び燃料流速などのエンジン動作のパラメータを表した信号１３が中央処理ユニット８により監視される。これらの信号及び予めプログラミングされたアルゴリズムに応じ、中央処理ユニット８がインジェクタ１０及びポンプ１１にそれぞれ制御信号１４及び１５を送る。制御信号は、試薬を循環させるようにポンプ１１に命令し、排気管４内の排気ガスに試薬を注入するか、または注入を停止するようにインジェクタ１０に命令する。試薬は排気管に注入される際に霧化されて排気ガスとの混合物を形成する。この混合物は、活性炭素や、白金、タングステンまたはバナジウムなどの金属のような、試薬の存在下で排気ガス中のＮＯｘを低減する触媒が入れられた触媒リアクタ５に入る。排気は排気管４を出ると大気中に放出される。
【００１３】
システムの動作時には、インジェクタが排気ガス１６中に試薬を放出するか否かとは無関係に、インジェクタを冷却し、試薬が低温に保たれるよう試薬の滞留時間を最小とするために液槽６とインジェクタ１０との間で試薬７が連続的に循環させられる。エンジンの排気システムにおけるような３００℃〜６５０℃の高温に曝された場合に凝固する傾向を有する尿素水溶液のような温度感受性の試薬では連続的な試薬の循環が必要である。尿素の凝固が防止されるよう安全性に余裕をもたせるうえで、尿素混合物は１４０℃以下、好ましくは５℃〜９５℃の間のより低い動作温度範囲に保たれることが重要であることが示されている。凝固した尿素が形成されるとインジェクタの可動部分及び開口部に付着して、ついにはインジェクタが使用不能となる。フルロードにおける基準ＮＯｘ排出レベルが８ｇ／ｂＨｐ・時である３１０馬力ディーゼルエンジンの場合、本発明に基く毎分２．２７Ｌ（０．５ガロン）〜３．４１Ｌ（０．７５ガロン）のインジェクタを通じた尿素水溶液の循環速度によって尿素水溶液は効果的に冷却されて凝固が防止されることが示されている。流速はエンジンのサイズとＮＯｘ濃度に応じて変わることは認識されよう。システム全体にわたって、加水分解や溶解度の顕著な問題を生じるような条件に溶液が曝されることがないため、２５〜３５％のより高濃度の溶液の使用が可能であることは本発明の利点の１つである。
【００１４】
図２は本発明の方法に用いられるインジェクタ１０の好ましい実施形態の断面図である。インジェクタは断面にて一部のみが示されている排気ガス管４上に設けられている。インジェクタ１０は内部に長尺かつ円筒状の室２０が形成された弁体１８を有する。室２０は、排気管４内の排気ガスに対して開口するオリフィス２２と流体連通している。オリフィス２２は弁座２４によって包囲されている。弁座２４は任意の実用的形状を有することが可能であるが好ましくは円錐状である。弁要素としての長尺の弁プランジャ２６が室２０内に摺動可能に配設されている。図２に示されるように、弁プランジャ２６は弁座２４と密封可能に係合するように形成された端部２８を有し、これによりオリフィス２２を閉鎖して室２０との流体連通を遮断する。
【００１５】
弁プランジャ２６は、前記の室内において、図２に示される閉鎖位置と、端部２８が弁座２４との密封係合から外れた開放位置との間で動くことが可能である。開放位置では、オリフィス２２は開放されて室２０との流体連通が開かれる。
【００１６】
室２０と弁プランジャ２６はともに、弁を冷却するとともに弁内における試薬の滞留時間を短くするために試薬などの流体を弁を通じて循環させるための手段を与える。この循環手段は、室２０の相対的に大きな内径と、弁プランジャ２６の部分３２の相対的に小さな外径との間に形成される環状流体通路３０を含む。好ましくは、プランジャ部分３２はプランジャ端部２８に隣接して弁座２４及びオリフィス２２の近傍に配される。流体通路３０をオリフィスの近傍に配することにより、熱の影響を最も受けやすい、冷却が行われなければ高温となるであろう弁体の部分を、循環する流体によって直接冷却することが可能である。したがって、例えば尿素水溶液は、この冷却された弁とともに用いた場合、室２０内で凝固することがなくなる。尿素が凝固するとプランジャ２６の適切な着座を妨げたり、プランジャが開放もしくは閉鎖位置のいずれかにおいて動かなくなったり、オリフィス２２が詰まったりする。しかし弁のこの領域を直接冷却することにより、試薬、弁の可動部分及び開口部に高温が与える悪影響が防止される。
【００１７】
図２に見られるように、プランジャ２６は弁プランジャの部分３２に隣接して設けられた案内部分３３を更に有する。案内部分３３は複数の角部３３ｂにおいて交わる複数の平面部分３３ａによって形成される多角形の断面を好ましくは有する。平面部分３３ａによって室２０に隣接して流体循環空間が与えられ、流体通路３０の冷却機能が高められる。平面部分は更に、室２０内で形成されるかもしくは室２０内に運び込まれた細片が循環する流体によって室の外部に流し出されるための空間を与える。
【００１８】
案内部分３３の角部３３ｂによってプランジャ２６の安定化及び案内機能が与えられる。角部は室２０の壁に近接するか軽く接触するような公差を有し、プランジャ端部２８が適切に着座するように室の内部でプランジャを案内するための支点を与える。
【００１９】
案内部分３３の直ぐ上においてプランジャ２６は円形断面の小径部３５を有する。小径部３５は、下記に詳述する流入口を通じて流体が室内に流入するための環状空間を与える。小径部の上は円形断面の案内部分３７となっている。円形断面の案内部分３７は、室２０内部におけるプランジャ２６の摺動のための主たる案内機能を与える。円形断面の案内部分３７と室との間の公差は、プランジャの相対運動及び潤滑を可能とする一方で、プランジャの運動を案内し、プランジャと室との間に部分的な液圧シールを与えるうえで充分である。
【００２０】
一般に、弁プランジャと室との異なる部分において求められる特定の公差は、動作温度、動作圧、試薬の望ましい流速及び循環速度、試薬の摩擦学的性質、及び、弁プランジャ及び弁体に対して選択される材料に応じて異なる。最適なインジェクタ性能に対する公差が幾つかのフィールド試験によって実験的に得られている。
【００２１】
流体流入口３４を通じて環状流体通路３０に冷却流体が供給される。流体流入口３４は弁体１８内部に室２０と流体連通して設けられ、外部の供給線９に接続されている（図１）。図２に示されるように、流体流入口は、小径部３５及び案内部分３３の近傍の弁座２４から外れた領域において室２０に流体を供給するように配置されている。図に示されるように、流体流入口を弁座の上流に配することにより、流体は弁座に到達する前に充分な長さにわたって弁プランジャ２６に接触するので流体の冷却能力が高くなる。試薬７などの流体はポンプ１１を介して所定の圧力にて流体流入口３４に汲み上げられ、ここから弁プランジャ２６に沿って環状流体通路３０に流れ込む。
【００２２】
環状流体通路から流体を除くために流体流出口３６が設けられる。流体流出口３６は弁体１８内部に室２０と流体連通して配される。好ましくは、流体流出口３６は、室２０の弁座２４の領域から流体を除くために図２に示されるような配置に配される。流体流出口３６は外部の戻り線１２に接続され（図１）、流体（試薬７などの）は液槽６から、供給線９及び流体流入口３４を通って環状流体通路３０に流れ込み、戻り線１２を通って液槽６に戻るように循環する。この循環によって弁体１８の重要な領域が常に冷却され、インジェクタ内の流体の滞留時間が最小となる。
【００２３】
図２に示されるように弁プランジャ２６が閉鎖位置から開放位置に動かされる場合、プランジャ端部２８は弁座２４との密封係合から外れる。この動作によりオリフィス２２が開放され、循環流体の少なくとも一部がオリフィスを通じて排気管４に流入する。オリフィスの開放及び閉鎖を行うために作動手段が与えられる。作動手段は好ましくは弁体１８の上に配設されるソレノイド３８として与えられる。ソレノイド３８は弁プランジャ２６に連結されたアーマチャ４０を有する。ソレノイドが磁化されると、アーマチャ４０が上方に引かれることにより、室２０内において閉鎖位置から開放位置へと弁プランジャ２６が摺動する。ソレノイドは、例えば中央処理ユニット８からの信号１４（図１）に応じて磁化される。中央処理ユニット８は、センサ入力信号１３及び予めプログラミングされたアルゴリズムに基いて、排気流中のＮＯｘ排出量を効果的かつ選択的に触媒により低減するうえで試薬がいつ必要であるかを決定する。
【００２４】
図２に見られるように、弁プランジャ２６は、好ましくは弁プランジャ２６の周囲に同軸に配されるコイルばね４２である付勢部材によって閉鎖位置に付勢される。弁プランジャは下部ばね座として機能する肩部４４を有し、これに対してばねが押圧されて弁プランジャを付勢する。上部プレート４６が弁体１８に固定されており、上部ばね座として、また弁プランジャの上方への移動を規制する係止部として機能する。
【００２５】
バネ４２がシール５０によって室２０から隔離されたばね室４８内に置かれる。シール５０は好ましくは炭素繊維強化されたテフロン（登録商標）またはガラス繊維強化されたテフロン（登録商標）にて形成され、腐食性の試薬がばね室に入り込むことによってばね及びソレノイドが腐食することを防止する。
【００２６】
図に示されるように、インジェクタ１０は、溶接物５４により排気管内の開口部に溶接されたスリーブ５２によって排気管４に取り付けられている。好ましくは弁体１８は外側に螺刻１９を有し、螺刻１９がこれに合ったスリーブ５２の内側の螺刻５３と螺合することによってインジェクタがスリーブに取り付けられる。スリーブと弁体の間の熱伝導を低減するため、外側螺刻１９は弁体１８の外周に沿って連続して形成されることはなく、図３に示されるように断続的すなわち不連続的に形成される。好ましくは、螺刻の接触面積は、弁体１８の外周に約２０°の中心角の範囲にわたって設けられる螺刻の間欠的な弧を用いることによって最小となる。それぞれの螺刻の孤の間は平板領域２１となっている。平板領域の平板領域にわたった寸法は弁体１８の螺刻のルート径よりも小さいため、平板領域がスリーブ５２と接触することはない。
【００２７】
示された構成では、弁体と排気ガスの間に熱遮蔽板５６が配されることにより排気管内の高温の排気ガスが弁体１８に直接衝突することが防止される。熱遮蔽板５６は、外側金属プレート５８と、外側金属プレート５８と弁体１８との間に配される絶縁材料層としての熱ガスケット６０を有する。外側プレート５８は排気管内の腐食性の環境に耐え得るステンレス鋼にて好ましくは形成される。ガスケット６０は柔軟なグラファイト箔材にて好ましくは形成される。グラファイト箔材は、熱伝導性が低いことにより弁体１８を外側プレート５８から隔離するうえで機能し、これによりインジェクタへの伝導熱が低減されて弁内部で循環する流体が低温に保たれる。
【００２８】
熱遮蔽板５６はオリフィス２２を包囲するとともに孔６２を有する。孔６２は外側プレートと絶縁熱ガスケットの双方を貫通し、インジェクタから排出された流体が熱遮蔽板を通じて排気管に流れ込むことを可能とする。熱遮蔽板は、好ましくはインジェクタから排出される流体の噴流に垂直となる向きに配されたほぼ平面状の表面を有する。
【００２９】
図２において縁が見える放射熱リフレクタ７０によってインジェクタの更なる熱保護が与えられる。好ましくは、リフレクタ７０は、排気管からの見通し線上にあるインジェクタの部分への排気管からの放射熱伝達が円板の表面７０ａによって遮蔽されるような充分な大きさの外径を有する研磨されたアルミニウムの円板である。弁体１８の周囲に適合し、スリーブ５２上に着座する孔７２がリフレクタの中央に配されることにより、リフレクタはインジェクタの熱放射に曝される部分と排気管４との間に配設される。リフレクタ７０は弁体１８に螺着されるナット７４によって所定位置に保持される。
【００３０】
インジェクタからの流体の噴流すなわちしぶきが排気ガス中に過剰に入り込んで排気管の側壁に衝突することを防止するため、注入圧は比較的低く保たれることが望ましい。２０６．８ｋＰａ（３０ｐｓｉ）〜６８９．５ｋＰａ（１００ｐｓｉ）の範囲の注入圧によって、排気中への流体の噴流の過剰な入り込みが防止されることが示されている。本発明に基くインジェクタでは４６１．９ｋＰａ（６７ｐｓｉ）の注入圧が好ましい。
【００３１】
しかしながら、低い注入圧では、注入される流体が、ＮＯｘの効果的な触媒低減が行われるうえで充分に微細な径に霧化されない場合がある。排気管内での流体の分散及び霧化を助け、更に注入圧を妥当に低く保つために、霧化フック６４が設けられる。２次的な霧化流体を必要としない点は本発明の利点の１つである。
【００３２】
フック６４は、図２に見られるように好ましくは熱遮蔽板５６の金属プレート５８において弁に取り付けられる。好ましくはフックは排気管内の腐食性の環境に耐え得るようステンレス鋼にて形成される。熱遮蔽板にフックを設けることにより弁体１８からフックが熱的に隔離される。フックは排気流中に延びているために高温となり、金属製であることによりその熱は速やかに伝達される。しかし、フックを熱遮蔽板に取り付けることにより、フックによって伝達される熱は熱ガスケット６０によって遮断され、フックから弁体への熱伝達はフック６４のこうした好ましい取り付け方によって最小となる。
【００３３】
フック６４はオリフィス２２に対向し、オリフィスと間隔をおいた端面６６を有する。弁プランジャ２６がソレノイド３８によって開放位置に向けて作動され、オリフィス２２から所定の圧力の流体が放出されると、流体の噴流が端面６６にぶつかる。この衝突により流体は更に霧化される。この流体の分散特性は端面の形状による機能である。端面の形状は、流体が排気流に過剰に入り込むことなく流体の分散、混入が最大となるように排気流の特定のサイズ及び形状に適合される。
【００３４】
【発明の効果】
本発明に基いて弁の重要な要素が循環する流体によって直接冷却されるインジェクタによって、ＮＯｘ排出量を低減するために尿素水溶液などの腐食性かつ熱感受性の試薬を効果的に使用することが可能な汚染制御システムが与えられ、最終的には、排出量の増加という望ましくない効果を生ずることなく、高い燃料効率を実現することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の方法による、インジェクタを使用した汚染排出物制御システムを示す概略図。
【図２】  本発明の方法に用いるインジェクタの縦断面図。
【図３】  本発明の方法に用いるインジェクタの弁体を示す側面図。
【符号の説明】
３…ディーゼルエンジン、５…触媒リアクタ、７…試薬、１０…インジェクタ、１６…排気ガス、２２…オリフィス、７０ａ…表面。
【図１】
0003863120.tif 000002
【図２】
0003863120.tif 000003
【図３】
0003863120.tif 000004