(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
長手方向に沿って磁石列が配置されると共に、外面に開口するガイド溝が長手方向に沿って形成されたガイドレールと、前記磁石列と共にリニアモータを構成し、通電時に前記ガイドレールに沿って移動するコイルを有する駆動部と、カーテンに連結され、前記ガイド溝に沿って移動可能な複数のランナと、前記駆動部から延びて先端が前記ガイド溝中に突出したランナガイドとを備え、該ランナガイドの先端は、前記カーテンの開閉端部に取り付けられたランナとその隣りのランナとの間に突出され、前記ガイド溝の開口部両側に内方へ突出するリップが形成されると共に、該リップよりも奥側の両側に、前記ランナガイドに向かって突出する防水用の内側リップが形成されたカーテンレール構造。
【請求項２】
前記ガイドレールのガイド空間に前記駆動部が収納され、前記ガイド空間の上部に上方へ開口した前記ガイド溝が形成され、前記ガイド空間と前記ガイド溝との間に、上方へ突出する防水突条が形成された請求項１に記載のカーテンレール構造。
【請求項３】
前記防水突条の上方に、前記ランナガイドを挟んで突条が形成された請求項２に記載のカーテンレール構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、リニアモータでカーテンを開閉させるカーテンレール構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
カーテンレールに、遊動ランナを案内する開口部と駆動ランナの掛止部を通すための開口部を長手方向に沿って設け、カーテンを遊動ランナに取り付け、駆動ランナの掛止部と最端部の遊動ランナとを掛止し、駆動ランナのコイルに通電して、駆動ランナをカーテンレールに沿って移動させることにより、カーテンを電動開閉させるカーテンレール構造が特開平８−１３１３２３号公報に開示されている。
【０００３】
しかし、このカーテンレール構造では、複数の開口部が形成されているので、室内に露出するカーテンレールの幅が厚くなり、また、側方から見た時に駆動ランナの掛止部が遊動ランナの列から外れた位置に飛び出すので体裁が悪い。
また、降雨時に窓を開けてあったり、降雨量が多くて窓の内側へ雨水がしみこむと、カーテンレール内へ雨水が侵入し、この結果、カーテンレール内に収納されたリニアモータ部がぬれて、作動不良等を起こす虞がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
この発明は、構造が簡単ですっきりした外観を備え、リニアモータ部への防水を可能にしたカーテンレール構造の提供を課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明のカーテンレール構造は、長手方向に沿って磁石列が配置され、外面に開口するガイド溝が長手方向に沿って形成されたガイドレールと、磁石列と共にリニアモータを構成し、通電時にガイドレールに沿って移動するコイルを有する駆動部と、カーテンに連結され、ガイド溝に沿って移動可能な複数のランナと、駆動部から延びて先端が前記ガイド溝中に突出したランナガイドとを備え、該ランナガイドの先端は、カーテンの開閉端部に取り付けられたランナとその隣りのランナとの間に突出され、前記ガイド溝の開口部両側に内方へ突出するリップが形成されると共に、該リップよりも奥側の両側に、前記ランナガイドに向かって突出する防水用の内側リップが形成されている。
【０００６】
カーテンを閉じる時は、コイルに通電して、ガイドレールの一端寄りに位置する駆動部及びランナガイドを他端方向へ移動させ、カーテンの開閉端部に取り付けられたランナをランナガイドの先端で他端方向へ押して、カーテンを引きのばす。
カーテンを開けるときは、コイルに通電して駆動部に逆向きの駆動力を与え、ランナガイドをガイドレールの一端方向へ移動させ、ランナガイドの先端で隣のランナを一端方向へ押して、カーテンを開く。
外部からの雨水は、ガイド溝に形成されたランナガイドに向かって突出する防水用の内側リップによって遮断され、リニアモータ部への防水が可能となっている。
【０００７】
前記ガイドレールのガイド空間に前記駆動部が収納され、前記ガイド空間の上部に上方へ開口した前記ガイド溝が形成されている場合は、ガイド空間と前記ガイド溝との間に、上方へ突出する防水突条を形成すると、上方からの雨水はさらに防水突条によってその侵入が防止でき、前記防水突条の上方に、前記ランナガイドを挟んで突条を形成すると、防水突条の内方への水の落下を防止できる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１に示すカーテンレール構造の実施形態は、車両の窓上端に沿って配設された上部カーテンレール１、及び、窓下端に沿って配設された下部カーテンレール２に関し、上部カーテンレール１と下部カーテンレール２との間にはカーテン３が開閉自在に装着されている。
上部カーテンレール１は、ブラケット４、クリップ５、取付フランジ６等によって車体に取り付けられ、下部カーテンレール２は、取付フランジ６を介して車体に取り付けられている。
【０００９】
上部カーテンレール１及び下部カーテンレール２は、それぞれ長手方向に沿って外面に開口するガイド溝１１が形成されたガイドレール７と、ガイドレール７に沿って移動可能な駆動部８と、カーテン３に連結され、ガイド溝１１に沿って移動可能な複数のランナ９と、駆動部８から延びて先端がガイド溝１１中に突出したランナガイド１０とを備える。
なお、上部カーテンレール１と下部カーテンレール２の各構成部材は、その細部構造が互いに異なるものの、本発明に関する基本的構造はほぼ同様なので、共通する部材に同じ符号を付して説明する。
【００１０】
ガイドレール７は、断面略矩形のガイド空間１２を有するメインレール１３と、メインレール１３の外側面に取り付けられてブラインドビス１４で固定されたサブレール１５とから成る。
メインレール１３には、ガイド空間１２の開口部一端から窓の内周方向に延びる第１のフランジ１６が一体に形成され、サブレール１５には、ガイド空間１２の開口部他端寄りから窓の内周方向へ延びる第２のフランジ１７が一体に形成される。
【００１１】
フランジ１６，１７の内面先端にはそれぞれリップ１８が形成され、リップ１８よりもやや奥側において、フランジ１６，１７の内面には互いに対向する内側リップ２９がそれぞれ形成され、第１のフランジ１６の先端部と第２のフランジ１７の先端部間において、リップ１８と内側リップ２９の間にガイド溝１１が形成される。また、フランジ１６，１７の先端にはリップ１８が形成されているので、ガイド溝１１の開口部の幅は奥部の幅より狭くなっている。
さらに、内側リップ２９の先端間には、ランナガイド１０を案内する隙間３０が形成されるが、内側リップ２９の先端は可及的にランナガイド１０に近接して防水構造とされている。
【００１２】
ガイド空間１２の一側内面にはヨーク１９が配設され、ヨーク１９の内側に磁石列２０が長手方向に沿って配置される。磁石列２０は、複数の永久磁石を、その極性が交互に逆になるよう並べて成る。
また、ガイド空間１２の他側内面には、コミュテータ２１が長手方向に沿って配置され、このコミュテータ２１はハーネス２２を介して図示しない電源に接続されている（図２）。
そして、磁石列２０とコミュテータ２１との間に駆動部８が、ガイドレール７の長手方向に沿って移動自在に設けられる。なお、ガイド空間１２の両端部には、駆動部８が衝突して停止できるように、ダンパーラバー３１がそれぞれ装着されている。
【００１３】
図３に示すように、駆動部８は、磁石列２０と共にリニアモータを構成する一対のコイル２３を有する。コイル２３は磁石列２０を構成する永久磁石と対向するようになっており、コイル２３に接続された端子２４が駆動部８の外面に露出し、図１に示すように、端子２４の先端がコミュテータ２１に接触している。
そして、運転席等に設置された開閉スイッチを操作することにより、コミュテータ２１を介してコイル２３に通電すると、磁石列２０とコイル２３により構成されるリニアモータが作動して、コイル２３をガイドレール７の長手方向へ移動させる駆動力が発生する。
【００１４】
ランナ９は、ガイド溝１１に係合される頭部２５と、ガイド溝１１の外側へ露出するループ部２６とを有し、ループ部２６は頭部２５に対してその中心軸を回転中心として回動できるようになっている（図１）。
また、上部カーテンレール１に装着されたランナ９には、カーテン３の上端に適宜間隔毎に取り付けられたフック２７が係止され、下部カーテンレール２に装着されたランナ９には、カーテン３の下端に適宜間隔毎に取り付けられたフック２７が係止されている。
なお、ランナ９がガイド溝１１の端部から脱出しないように、ガイド溝１１の端面はエンドキャップ２８で閉鎖されている（図２）。
【００１５】
図１に示すように、ランナガイド１０は、扁平な板体より成り、その基端部が駆動部８に係合されて、駆動部８と共にガイドレール７の長手方向に沿って移動するようになっている。
また、ランナガイド１０は、第１のフランジ１６と第２のフランジ１７の間を通過して、その先端がガイド溝１１に突出している。ランナガイド１０の先端は、カーテン３の開閉端部に装着されたランナ９とその隣りのランナ９との間において、各ランナ９の中心を通る線上に突出される。
なお、ランナガイド１０は、フランジ１６，１７の内側リップ２９間に形成された隙間３０を通るので、ガイドレール７に沿って移動する際にがたつくことはない。
【００１６】
下部カーテンレール２のガイド溝１１は上方に開口すると共に、駆動部８を収納するガイド空間１２の上部に設けられ、ガイド空間１２とガイド溝１１との間に、上方へ突出する防水突条３２が形成されている。
また、ガイドレール７内において防水突条３２の上方には、ランナガイド１０を挟んで突条３３が形成され、この突条３３によって防水突条３２の上方を覆ってある。
【００１７】
ガイドレール７の一端側に折り畳まれているカーテン３を閉じる場合は、開閉スイッチを閉操作すると、コイル２３と対向する永久磁石の磁性に応じた電流がコイル２３に給電され、コイル２３をガイドレール７の他端方向へ移動させようとする駆動力が発生する。
この結果、駆動部８及び駆動部８に係合されたランナガイド１０がガイドレール７に沿ってその他端方向へ移動する。
すると、ランナガイド１０の先端がカーテン３の開閉端部に取り付けられた最端部のランナ９の中心を、ガイドレール７の他端方向へ向かって押し、カーテン３が引っ張られて閉じる。この時、ランナガイド１０の先端はランナ９の中心を押すので、ランナ９は引っかかることなくガイドレール７に沿ってスムーズに移動する。
【００１８】
開閉スイッチを開操作すると、コイル２３を逆方向へ移動させようとする駆動力が発生し、駆動部８及びランナガイド１０がガイドレール７の一端方向へ移動する。
すると、ランナガイド１０の先端が最端部のランナ９に隣接する次のランナ９をガイドレール７の一端方向へ押し、さらに、最端部のランナ９以外の全てのランナ９を次々にガイドレール７の一端方向へ押して、カーテン３を開ける。この時も、ランナ９は中心が押されるので、引っかかることはない。
【００１９】
【発明の効果】
本発明の請求項１によれば、ランナをガイドするガイド溝にランナガイドの先端が突出しているので、ランナガイドの突出した部分が目立たずに体裁が良く、ガイドレールの構造も簡単で済む。
また、外部からの雨水は、ガイド溝に形成されたランナガイドに向かって突出する防水用の内側リップによって遮断され、リニアモータ部への防水が可能となる。
【００２０】
本発明の請求項２によると、上方を開口したガイド溝であっても、駆動部を収納するガイド空間とガイド溝との間に形成された上方へ突出する防水突条によって、上方からの雨水の侵入をさらに防止できる。
本発明の請求項３によると、さらに、防水突条の上方に、ランナガイドを挟んで形成された突条により、防水突条の内方への水の落下を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態を示すカーテンレール構造の断面図
【図２】本発明の実施形態を示すカーテンレール構造の正面図
【図３】駆動部及びランナガイドの正面図
【符号の説明】
１  上部カーテンレール
２  下部カーテンレール
３  カーテン
４  ブラケット
５  クリップ
６  取付フランジ
７  ガイドレール
８  駆動部
９  ランナ
１０  ランナガイド
１１  ガイド溝
１２  ガイド空間
１３  メインレール
１４  ブラインドリベット
１５  サブレール
１６  第１のフランジ
１７  第２のフランジ
１８  リップ
１９  ヨーク
２０  磁石列
２１  コミュテータ
２２  ハーネス
２３  コイル
２４  端子
２５  頭部
２６  ループ部
２７  フック
２８  エンドキャップ
２９  内側リップ
３０  隙間
３１  ダンパーラバー
３２  防水突条
３３  突条
【図１】
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【図２】
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【図３】
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