(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
パネル部材に形成された取付け孔に嵌合される凹状嵌合部と、該凹状嵌合部の近傍から外方に延在し、前記凹状嵌合部が前記取付け孔に嵌合したときに該取付け孔周縁の前記パネル部材に当接するフランジ部とを有するグロメットであって、
前記凹状嵌合部を、第１凹状嵌合部と、該第１凹状嵌合部の底面に形成され、該第１凹状嵌合部の幅よりも小さい幅に形成された第２凹状嵌合部とから構成し、
該フランジ部の延在方向先端部から本グロメットの延在方向に沿って突出し、前記第２凹状嵌合部が前記取付け孔に嵌合したときにパネル部材に当接する第１リブと、該第１リブに対して前記フランジ部の放射方向内方から前記グロメットの延在方向に沿って突出するとともに、前記第１リブの突出高さよりも低い高さに形成され、第１凹状嵌合部が前記取付け孔に嵌合したときにパネル部材に当接する第２リブとを設けたことを特徴とするグロメット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はグロメットに関し、詳しくは、車体パネルの取付け孔にワイヤハーネスを挿通する際に、取付け孔とワイヤハーネスが接触するのを防止するとともに、取付け孔を通してパネル内に水等が侵入するのを防止することができるグロメットに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、車体の外部と内部を区画するパネル部材に形成された取付け孔にワイヤハーネスを保持したグロメットを挿通する際に、取付け孔とグロメットが接触するのを防止するとともに、水等が取付け孔とコルゲート管の間の隙間からパネル内（室内）に侵入するのを防止するためにグロメットが使用されている。
【０００３】
従来のこの種のグロメットとしては、図３、４に示すようなものがある。図３、４において、１はゴム等から構成されるグロメットであり、このグロメット１の延在方向略中央部には凹状嵌合部１ａが形成され、この凹状嵌合部１ａは図４（ａ）に示すように車体パネル３に形成された取付け孔３ａに嵌合されるようになっている。また、凹状嵌合部１ａの近傍にはフランジ部２が設けられており、このフランジ部２はグロメット１から外方に延在するとともに突出方向先端部に突起部２ａが形成されている。
【０００４】
このフランジ部２は凹状嵌合部１ａが取付け孔３ａに嵌合したときに突起部２ａが取付け孔３ａ周縁のパネル部材３に当接することにより、取付け孔３ａを密閉するようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このようなグロメット１にあっては、凹状嵌合部１ａの幅ａと車体パネルの板厚ｔがａ＝ｔの関係になるように凹状嵌合部１ａの幅ａが設定されるが、図４に示すように凹状嵌合部１ａの幅ａよりも大きい板厚ｔを有する車体パネル４に凹状嵌合部１ａを嵌合させると、突起部２ａが車体パネル４に強く突き当ってしまい、フランジ部２が折れ曲ってグロメット１を取付け孔４ａに挿通し難い上に、密閉性を低下させてしまうという問題があった。
【０００６】
そこで本発明は、異なる板厚のパネル部材に装着した場合であっても、挿通を容易に行なうことができるとともに密閉性が低下してしまうのを防止することができるグロメットを提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、上記課題を解決するために、パネル部材に形成された取付け孔に嵌合される凹状嵌合部と、該凹状嵌合部の近傍から外方に延在し、前記凹状嵌合部が前記取付け孔に嵌合したときに該取付け孔周縁の前記パネル部材に当接するフランジ部とを有するグロメットであって、前記凹状嵌合部を、第１凹状嵌合部と、該第１凹状嵌合部の底面に形成され、該第１凹状嵌合部の幅よりも小さい幅に形成された第２凹状嵌合部とから構成し、該フランジ部の延在方向先端部から本グロメットの延在方向に沿って突出し、前記第２凹状嵌合部が前記取付け孔に嵌合したときにパネル部材に当接する第１リブと、該第１リブに対して前記フランジ部の放射方向内方から前記グロメットの延在方向に沿って突出するとともに、前記第１リブの突出高さよりも低い高さに形成され、第１凹状嵌合部が前記取付け孔に嵌合したときにパネル部材に当接する第２リブとを設けたことを特徴とするものである。
【０００８】
その場合、幅の異なる第１凹状嵌合部および第２凹状嵌合部を設けるとともに、第１凹状嵌合部および第２凹状嵌合部に対応するフランジ部の部位に第１リブと第２リブを設けたため、異なる板厚のパネル部材の取付け孔に第１または第２凹状嵌合部を嵌合させたときに、第１リブまたは第２リブをパネル部材の取付け孔周縁に当接させることができる。
【０００９】
このため、板厚が異なるパネル部材にグロメットを挿通したときに、第１リブおよび第２リブがパネル部材に強く突き当ってフランジ部が折れ曲ることがなく、グロメットを取付け孔に強い挿通力で挿通するのを不要にできるとともに、取付け孔を確実に密閉することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１１】
図１、２は本発明に係るグロメットの一実施形態を示す図である。
【００１２】
まず、構成を説明する。図１、２において、11はグロメットであり、このグロメット11の内周部には図示しないワイヤハーネスが挿通されるようになっている。
【００１３】
また、グロメット11には幅広の第１凹状嵌合部12が形成されており、この第１凹状嵌合部12は厚い板厚を有する車体パネル（パネル部材）15の取付け孔15ａに嵌合するようになっている。また、第１凹状嵌合部12の底面には第１凹状嵌合部12の幅よりも小さい幅を有する第２凹状嵌合部13が形成されており、第２凹状嵌合部13は薄い板厚を有する車体パネル（パネル部材）16の取付け孔16ａに嵌合するようになっている。
【００１４】
また、グロメット11にはフランジ部14が形成されており、このフランジ部14は第１凹状嵌合部12の近傍から外方に延在している。また、フランジ部14の突出方向先端部には第１リブ14ａが形成されており、この第１リブ14ａはフランジ部14の延在方向先端部からグロメット11の延在方向（フランジ部14の突出方向と直交する方向）に沿って突出している。
【００１５】
また、第１リブ14ａに対してフランジ部14の放射方向内方には第２リブ14ｂが設けられており、この第２リブ14ｂはグロメット11の延在方向に沿って突出するとともに、第１リブ14ａの突出高さよりも低い高さに設定されている。
【００１６】
すなわち、第１リブ14ａと第２リブ14ｂは段差状に形成されており、これら第１リブ14ａと第２リブ14ｂの突出先端部は第１凹状嵌合部13と第２凹状嵌合部14の壁面Ａ、Ｂの延長線Ｃ、Ｄに対して突出するようになっている。
【００１７】
このような構成を有するグロメット11にあっては、図２（ａ）に示すように、板厚の薄い車体パネル16に取付けられる際には、第２凹状嵌合部13が挿通孔16ａに嵌合されるとともに、第１リブ14ａが挿通孔16ａの周縁の車体パネル16に当接する。
【００１８】
一方、図２（ｂ）に示すように、板厚の厚い車体パネル15に取付けられる際には、第１凹状嵌合部12が挿通孔15ａに嵌合されるとともに、第２リブ14ｂが挿通孔15ａの周縁の車体パネル15に当接する。
【００１９】
この結果、板厚が異なるパネル部材15、16にグロメット11を挿通したときに、第１リブ14ａおよび第２リブ14ｂが車体パネル15、16に強く突き当ってフランジ部14が折れ曲るのを防止することができ、グロメット11を取付け孔15ａ、16ａに強い挿通力で挿通するのを不要にできるとともに、取付け孔15ａ、16ａを確実に密閉することができる。
【００２０】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、板厚が異なるパネル部材にグロメットを挿通したときに、第１リブおよび第２リブがパネル部材に強く突き当ってフランジ部が折れ曲ることがなく、グロメットを取付け孔に強い挿通力で挿通するのを不要にできるとともに、取付け孔を確実に密閉することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るグロメットの一実施形態を示す図であり、（ａ）はグロメットの外観図、（ｂ）はそのグロメットの第１凹状嵌合部、第２凹状嵌合部およびフランジ部の断面図である。
【図２】（ａ）は一実施形態のグロメットを板厚の薄い車体パネルに取付けた状態を示す図、（ｂ）はグロメットを板厚の厚い車体パネルに取付けた状態を示す図である。
【図３】従来のグロメット外観図である。
【図４】（ａ）は従来のグロメットを板厚の薄い車体パネルに取付けた状態を示す図、（ｂ）は従来のグロメットを板厚の厚い車体パネルに取付けた状態を示す図である。
【符号の説明】
11    グロメット
12    第１凹状嵌合部
13    第２凹状嵌合部
14    フランジ部
14ａ    第１リブ
14ｂ    第２リブ
15、16    車体パネル（パネル部材）
15ａ、16ａ    挿通孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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