(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定の位置においてワイヤ・フレームのトップ・ワイヤおよび隣接クロス・ワイヤに一体的に組み付けられるトップ・プレートと、別のクロス・ワイヤに渡されてそのトップ・プレートからそのワイヤ・フレームのボトム・ワイヤに伸長され、そして、そのトップ・プレート、ボトム・ワイヤ、および別のクロス・ワイヤに一体的に組み付けられるバック・プレートと、そのバック・プレートにおいてそのワイヤ・フレームをボディに固定的に支持するシート・バック・マウントと、折返し曲げによってそのワイヤ・フレームの背裏に突き出され、そして、そのワイヤ・フレームをそのボディにゼロ設定する突出しを有するその隣接クロス・ワイヤとを備えるリア・シート・バック・フレーム。
【請求項２】
そのトップ・プレートが前面にステイ・ホルダを備える請求項１に記載のリア・シート・バック・フレーム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の関係する分野】
一般に、シート・クッションおよびシート・バックがボディおよびフロアに取り付けられて組み立てられる自動車のリア・シートに用いられるところのワイヤ構造のリア・シート・バック・フレームに関する。
【０００２】
【背景技術】
通常、乗用車のピロー・タイプ・リア・シートに用いられるワイヤ構造のリア・シート・バック・フレームは、ワイヤ・フレームが所定の位置にトップ・プレートおよびバック・プレートを溶接し、そのバック・プレートがシート・バック・マウントでボディに固定的に支持され、そして、そのシート・バック・マウントがシート・バックからそのボディに伝達される荷重を受けるので、ヘッド・レストレイントがそのトップ・プレートに支持されると、そのヘッド・レストレイントから伝達される荷重に強度を確保するために補強が必要であった。
【０００３】
【発明の課題】
この発明の課題は、十分な強度を有してピロー・タイプ・リア・シートおよびヘッド・レストレイント付きリア・シートに兼用可能にするところのリア・シート・バック・フレームの提供にある。
【０００４】
【課題に相応する手段およびそれの作用】
この発明は、所定の位置においてワイヤ・フレームのトップ・ワイヤおよび隣接クロス・ワイヤに一体的に組み付けられるトップ・プレートと、別のクロス・ワイヤに渡されてそのトップ・プレートからそのワイヤ・フレームのボトム・ワイヤに伸長され、そして、そのトップ・プレート、ボトム・ワイヤ、および別のクロス・ワイヤに一体的に組み付けられるバック・プレートと、そのバック・プレートにおいてそのワイヤ・フレームをボディに固定的に支持するシート・バック・マウントと、折返し曲げによってそのワイヤ・フレームの背裏に突き出され、そして、そのワイヤ・フレームをそのボディにゼロ設定する突出しを有するその隣接クロス・ワイヤとを備え、そして、乗員の背部からの荷重をそのシート・バック・マウントで、その乗員の頭部からの荷重をその隣接クロス・ワイヤのその突出しでそれぞれを受ける。
【０００５】
【具体例の説明】
以下、特定されて図示された具体例に基づいて、この発明のリア・シート・バック・フレームを説明するに、図１ないし図３は、乗用車のリア・シートにおいてシート・バック３０に活用されるところのこの発明のリア・シート・バック・フレームの具体例１０を部分的に示し、そして、このリア・シート・バック・フレーム１０では、トップ・プレート１９が、所定の位置においてワイヤ・フレーム１１のトップ・ワイヤ１２および隣接クロス・ワイヤ１５に溶接されて一体的に組み付けられ、また、バック・プレート２０が、複数の別のクロス・ワイヤ１６，１７に渡されてそのトップ・プレート１９からそのワイヤ・フレーム１１のボトム・ワイヤ１３に伸長され、そして、そのトップ・プレート１９、ボトム・ワイヤ１３、および別のクロス・ワイヤ１６，１７に溶接されて一体的に組み付けられ、さらに、シート・バック・マウント２１が、そのバック・プレート２０においてそのワイヤ・フレーム１１をその乗用車のボディ４０に固定的に支持し、またさらに、その隣接クロス・ワイヤ１５が、折返し曲げによってそのワイヤ・フレーム１１の背裏に突き出され、そして、そのワイヤ・フレーム１１をそのボディ４０にゼロ設定する複数の突出し２２，２２，…を備える。
【０００６】
そのトップ・プレート１９は、前面に一対のステイ・ホルダ２３，２３を溶接してヘッド・レストレイント３３がステイ３４，３４をそのホルダ２３，２３に差し込んで組み付けられる。
【０００７】
そのバック・プレート２０は、センタ・プレート１８のように細長い板に作られ、そして、その下端にループド・アンカ・ワイヤ２４を溶接している。そのループド・アンカ・ワイヤ２４は、その乗用車のフロア４１のボルト４３にナット４４で締め付けられ、そして、そのバック・プレート２０をそのフロア４１に固定する。
【０００８】
そのシート・バック・マウント２１は、通常に作られ、そして、そのバック・プレート２０の上端側の裏面に通常に溶接される。そして、そのシート・バック・マウント２１は通常にそのボディ４０に穴明けされてグロメット２５をはめ込んだ止め穴４２に差し込まれてそのバック・プレート２０をそのボディ４０に固定し、そして、乗員の背の部分から受ける荷重をそのボディ４０に支える。
【０００９】
その複数の突出し２２，２２，…は、その隣接クロス・ワイヤ１５に長さ方向に所定の間隔を置いて折り返し曲げされ、そして、そのワイヤ・フレーム１１の背裏に突き出される。その突出し２２，２２，…は、そのワイヤ・フレーム１１をそのボディ４０にゼロ設定する突出し長さに折り返し曲げされ、そして、その乗員の頭部から受ける荷重をそのボディ４０に支えるところの突張りとして機能する。
【００１０】
また、このリア・シート・バック・フレーム１０において、１４，１４は縦ワイヤである。
【００１１】
さらに、そのリア・シート・バック・フレーム１０を活用するそのリア・シート・バック３０において、３１はパッド、そして、３２は表皮である。
【００１２】
したがって、そのリア・シート・バック３０がその乗員の背の部分から受ける荷重はそのシート・バック・マウント２１でそのボディ４０に伝達され、また、そのヘッド・レストレイント３３がその乗員の頭部から受ける荷重はその複数の突出し２２，２２，…でそのボディ４０に伝達され、その結果、そのリア・シート・バック・フレーム１０は十分な強度を有する。また、このリア・シート・バック・フレーム１０はピロー・タイプ・リア・シートにおいても同様である。
【００１３】
先に図面を参照して説明されたところのこの発明の特定された具体例から明らかであるように、この発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来し、そして、それらを内在させると客観的に認められる別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、その発明の課題に相応し（ｂｅ  ｃｏｍｍｅｎｓｕｒａｔｅ  ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須である。
【００１４】
【発明の便益】
上述から理解されるように、この発明のリア・シート・バック・フレームは、所定の位置においてワイヤ・フレームのトップ・ワイヤおよび隣接クロス・ワイヤに一体的に組み付けられるトップ・プレートと、別のクロス・ワイヤに渡されてそのトップ・プレートからそのワイヤ・フレームのボトム・ワイヤに伸長され、そして、そのトップ・プレート、ボトム・ワイヤ、および別のクロス・ワイヤに一体的に組み付けられるバック・プレートと、そのバック・プレートにおいてそのワイヤ・フレームをボディに固定的に支持するシート・バック・マウントと、折返し曲げによってそのワイヤ・フレームの背裏に突き出され、そして、そのワイヤ・フレームをそのボディにゼロ設定する突出しを有するその隣接クロス・ワイヤとを備えるので、この発明のリア・シート・バック・フレームでは、乗員の背の部分から受ける荷重がそのシート・バック・マウントでそのボディに支えられ、また、その乗員の頭部から受ける荷重がその突出しでそのボディに支えられて十分な強度を有し、そして、ピロー・タイプ・リア・シートおよびヘッド・レストレイント付きリア・シートに兼用可能になり、その結果、乗用車のリア・シートにとって非常に有用で実用的である。
【図面の簡単な説明】
【図１】乗用車のリア・シートにおいてシート・バックに活用されるところのこの発明のリア・シート・バック・フレームの具体例を部分的に示した斜視図である。
【図２】図１に示されたそのリア・シート・バック・フレームを使用するそのリア・シート・バックを縦方向に断面して概説的に示した断面図である。
【図３】図２を部分的に拡大して示した拡大断面図である。
【符号の説明】
１１    ワイヤ・フレーム
１２    トップ・ワイヤ
１３    ボトム・ワイヤ
１５    隣接クロス・ワイヤ
１６    別のクロス・ワイヤ
１７    別のクロス・ワイヤ
１９    トップ・プレート
２０    バック・プレート
２１    シート・バック・マウント
２２    突出し
【図１】
0003748480.tif 000002
【図２】
0003748480.tif 000003
【図３】
0003748480.tif 000004