(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
横長のベースプレートと該ベースプレートの上側を囲む透明グローブとによって画成された配置空間内に複数の警光ユニットが配設されて成る車載警告灯であって、
上記ベースプレートの左右両端寄りの部分には上方へほぼ台形状に突出した突出部が形成され、該突出部の上端に上方へ開口した長手方向に延びる凹溝が形成され、
上記凹溝に固定ネジの頭部が長手方向に移動自在に係合されると共に固定ネジの螺軸部が凹溝から上方へ突出され、
上記複数の警光ユニットは、各警光ユニットがそれぞれ個別のシャーシに、回転リフレクタ、段付きリフレクタ等の構成要素が組み込まれて形成され、
上記固定ネジの螺軸部にナットを螺合することによって上記各警光ユニットを個別にベースプレート上に固定した
ことを特徴とする車載警告灯。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は新規な車載警告灯に関する。詳しくは、警光ユニットの任意の組合せを有する車載警告灯を容易に製造する技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
警察車輌、救急車両、工事車両等の屋根に搭載され、回転発光、閃光発光等の警光によってこれら車輌の接近や存在を周囲に対して知らしめるための車載警告灯がある。
【０００３】
上記した車載警告灯は、通常、回転発光、閃光発光等の警光を発生する警光ユニットをほぼ筒状をした透明グローブ内に配設して成る。
【０００４】
具体的には、下部の基体部を構成するベースプレートの上面を覆うように透明グローブを取り付け、上記ベースプレート上に警光ユニットを配置して成る。
【０００５】
そして、従来の車載警告灯にあっては、必要とする種類の及び必要とする数の警光ユニットに適応したシャーシにそれら警光ユニットの構成要素を組み付けることによって幾つかの警光ユニットの組合せを形成していた。そして、幾つかの警光ユニットが組み立てられたシャーシをベースプレートに固定し、それら警光ユニットを覆うように透明グローブをベースユニットに取り付けて構成されていた。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記した従来の車載警告灯にあっては、１個のシャーシに複数の警光ユニットを組み付けるようにしていたので、警光ユニットの組合せに自由度が無く、警光ユニットの組合せを変更したい場合には、あらかじめ別の組合せのものを何種類か用意しておき、それを順次取り換えてみるという手順によらなければならず、作業性が悪く、また、車輌に取り付けてみてから警光ユニットの組合せを検討するような場合には、現場へ何種類もの警光ユニットの組合せを持っていかなければならず、多大の労力が必要であると共に無駄も多いという問題がある。
【０００７】
さらに、車載警告灯自体の長さによってもシャーシの長さが異なるため、警光ユニットの組合わせにシャーシの数をかけた分だけ、警光ユニットの組合わせを持たなければならなかった。
【０００８】
そこで、本発明は、警光ユニットの任意の組合せを有する車載警告灯を容易に製造することができるようにすることを課題とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明車載警告灯は、上記した課題を解決するために、ベースプレートの左右両端寄りの部分には上方へほぼ台形状に突出した突出部が形成され、該突出部の上端に上方へ開口した長手方向に延びる凹溝が形成され、凹溝に固定ネジの頭部が長手方向に移動自在に係合されると共に固定ネジの螺軸部が凹溝から上方へ突出され、複数の警光ユニットは、各警光ユニットがそれぞれ個別のシャーシに、回転リフレクタ、段付きリフレクタ等の構成要素が組み込まれて形成され、固定ネジの螺軸部にナットを螺合することによって各警光ユニットを個別にベースプレート上に固定したものである。
【００１０】
従って、本発明車載警告灯にあっては、警光ユニットはそれぞれ単一のユニットとして構成され、それが個別的にベースプレートに固定されるので、警光ユニットの組合せの変更が容易である。また、警光ユニットを固定するための固定ネジはベースプレートの長手方向において移動自在であるので、警光ユニットをベースプレートの任意の位置に固定することができ、それぞれの警光ユニットに関して、また、車載警告灯が搭載される車輌に対応して、最適の位置に警光ユニットを配設することができる。また、上記複数の警光ユニットは、各警光ユニットがそれぞれ個別のシャーシに、回転リフレクタ、段付きリフレクタ等の構成要素が組み込まれて形成され、各警光ユニットが個別にベースプレートに固定されたものでもあるので、所望に応じて任意の警光ユニットを構成することができ、新規部品を追加すること無しに、ユーザーの様々な要求に応じることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明車載警告灯の実施の形態を添付図面を参照して説明する。
【００１２】
車載警告灯１は、左右方向に長い金属製のベースプレート２を有し、該ベースプレート２上に警光ユニット等が搭載される。
【００１３】
ベースプレート２はアルミニウム等の金属の押出成形によって形成され、軸方向において一様な断面形状をしている。すなわち、平らな底面部３を有し、該底面部３から緩やかな弧を描きながら斜め上方へ側面部４、４が延びている。底面部３と側面部４、４との間には下方に開口した第１の凹溝５、５が形成され、該第１の凹溝５、５の開口部近くには側方へ張り出した係合凹部５ａ、５ａが形成されている。上記側面部４、４の後述する透明グローブとの連結手段となる上端部４ａ、４ａには上方へ開口した取付凹条６、６が形成されており、該取付凹条６、６の開口部６ａ、６ａは隘狭部となっている。左右両端寄りの部分に上方へほぼ台形状に突出した突出部７、７が形成され、該突出部７、７の上端に上方へ開口した第２の凹溝８、８が形成され、該第２の凹溝８、８の開口部８ａ、８ａは隘狭部となっている。上記底面部３、３の左右方向における中央部には全長手方向に亘って幾つかの円形の挿通孔９、９、・・・が形成されている。
【００１４】
上記したベースプレート２上に警光ユニットやスピーカーユニットが搭載される。ベースプレート２の中央の領域が２個のサイドプレート１０、１０によって仕切られ、該中央の領域にスピーカーユニット１１、１１が適宜の手段により固定される。
【００１５】
サイドプレート１０は不透明な合成樹脂で形成され、ほぼ前後方向に長い長円形状を為している。該サイドプレート１０には、下端縁の両端部から側縁を経て上縁の全領域に至る部分の内外両面に係合溝１２、１３が形成されている。そして、内側の係合溝１２の外側には段差部１２ａが形成されている。また、上端部の中央寄りの位置には左右に離間して２個の通気口１４、１４が形成され、該通気口１４、１４の内側開口縁からは管部１４ａ、１４ａが突出され、該管部１４ａ、１４ａにはほぼ横倒Ｕ字状をした通気パイプ１５、１５の上端部が外嵌されている。これによって、通気パイプ１５、１５の下端開口１５ａ、１５ａはサイドプレート１０の内側側面に僅かな間隔をおいて対向した状態となる。さらに、サイドプレート１０の下端部の中央寄りの位置には左右に離間して２個の挿通孔１６、１６が形成されている。
【００１６】
サイドプレート１０の下端縁の中央部には逆凸字状をした突片１７が下方へ向けて突設されており、該突片１７から側方へ離間した位置に取付ボス１８、１８が下方へ向けて突設されている。
【００１７】
そして、サイドプレート１０はベースプレート２の所定の位置に配置され、取付ボス１８、１８がベースプレート２の突出部７、７と側面部４、４の外端部との間の空間内に位置され、ベースプレート２の下面側から上記空間内に突出された図示しないネジが取付ボス１８、１８に螺合され、これによって、サイドプレート１０がベースプレート２に取り付けられる。
【００１８】
サイドプレート１０の突片１７に弾性材料から成るパッキング１９が被着され、該パッキング１９がサイドプレート１０の下端部とベースプレート２のうち突出部７、７から内側の空間との間の形状差を埋め、上記空間がサイドプレート１０とパッキング１９とによって水蜜に仕切られることになる。
【００１９】
そして、２個のサイドプレート１０と１０との間の空間、すなわち、スピーカー配置空間が下端が開口し横断面形状でほぼ長円形に形成された金属カバー２０によって覆われ、該金属カバー２０の両端部はサイドプレート１０、１０の係合溝１２、１２の外側に形成された段差部１２ａ、１２ａに係合される。また、金属カバー２０には多数の放音孔２０ａ、２０ａ、・・・が形成されている。
【００２０】
上記ベースプレート２の上面のうちサイドプレート１０、１０より外側の位置に所望の警光ユニットが配置される。警光ユニットには、回転リフレクタと光源を組み合わせた回転灯ユニット、段付きミラーを有する反射鏡ユニット等種々のものがあるが、本実施の形態では回転灯ユニット２１と反射鏡ユニット２２を使用したものを示す。
【００２１】
回転灯ユニット２１はシャーシ２３に所要の部材が支持されて成る。シャーシ２３の上面に回転円板２４が回転可能に支持され、該回転円板２４の上に回転リフレクタ２５が支持されている。回転リフレクタ２５は、回転放物面反射鏡の焦点を含み光軸に直交する面から後ろの部分を切除した形状をした２個の反射エレメント２６、２６を背中合わせに結合して成る。シャーシ２３から立設されたバルブソケット２７にバルブ２８が取着され、該バルブ２８の発光部２８ａは上記反射エレメント２６、２６のほぼ焦点位置に位置される。
【００２２】
シャーシ２３にはＤＣモータ２９が支持され、該ＤＣモータ２９によって回転される駆動ローラ３０がシャーシ２３の上面から突出されると共に上記回転円板２４の外周面に接触された状態となっている。従って、ＤＣモータ２９が駆動されると、駆動ローラ３０が回転され、該駆動ローラ３０によって回転円板２４が回転されることになる。
【００２３】
シャーシ２３の下面にはプリント基板３１が支持されており、該プリント基板３１にはレギュレータ回路が構成されている。そして、プリント基板３１に構成されたレギュレータ回路がシャーシ２３の下面に固定されたコネクタ３２と上記ＤＣモータ２９との間に介挿され、コネクタ３２に供給される電圧が９．５Ｖから３０Ｖの範囲内であれば、レギュレータ回路によってほぼ９Ｖの直流電圧がＤＣモータ２９に供給されるようになっている。従って、この車載警告灯１が搭載される車輌の使用電源が９．５Ｖから３０Ｖの範囲のものであれば、定格電圧が９ＶのＤＣモータ２９を使用した回転灯ユニット２１を使用することができる。
【００２４】
このような回転灯ユニット２１にあっては、バルブ２８が点灯されると共にＤＣモータ２９が駆動されると、該ＤＣモータ２９によって回転される駆動ローラ３０によって回転円板２４の外周部が送られるため、該回転円板２４が回転し、この上に支持されている回転リフレクタ２５が回転する。これによって、バルブ２８の光は回転リフレクタ２８の反射ユニット２６、２６が向いた方向に順次照射されることになり、これによってビームが回転しているように見える。
【００２５】
そして、上記回転灯ユニット２１のシャーシ２３がベースプレート２に固定される。シャーシ２３の前後両側縁にはそれぞれ２個ずつの切欠２３ａ、２３ａ、・・・が形成されており、該切欠２３ａ、２３ａ、・・・には弾性材料から成る鼓型のブッシング３３、３３、・・・が係合されている。ベースプレート２には多数の固定ネジ３４、３４、・・・が長手方向、すなわち、左右方向に移動自在に支持されている。すなわち、固定ネジ３４、３４、・・・は頭部３４ａ、３４ａ、・・・がベースプレート２の第２の凹溝８、８内に摺動自在に位置し、螺軸部３４ｂ、３４ｂ、・・・が隘狭部８ａ、８ａを通して上方へ突出されている。なお、固定ネジ３４、３４、・・・の頭部３４ａ、３４ａ、・・・の外径は隘狭部８ａ、８ａ、・・・の幅より大きいので、固定ネジ３４、３４、・・・が第２の凹溝８、８から上方へ抜け出てしまうことはない。
【００２６】
上記固定ネジ３４、３４、・・・の螺軸部３４ｂ、３４ｂ、・・・が回転灯ユニット２１のシャーシ２３に取着されたブッシング３３、３３、・・・に挿通され、螺軸部３４ｂ、３４ｂ、・・・のブッシング３３、３３、・・・から上方へ突出した部分にナット３５、３５、・・・が螺着され、これによって、回転灯ユニット２１がベースプレート２に支持される。なお、プッシング３３、３３、・・・の上下には固定ネジ３４、３４、・・・の螺軸部３４ｂ、３４ｂ、・・・に外嵌されたワッシャ３６、３６、・・・が当接される。
【００２７】
反射鏡ユニット２２は、金属板を折り曲げて段付きリフレクタ３７とシャーシ部３８、３８とを一体に形成したものである。段付きリフレクタ３７は、接合ラインが回転灯ユニット２１の方を向くように平面形状でＶ字状を為すように連結された第１の傾斜部３７ａ、３７ａと、該第１の傾斜部３７ａ、３７ａに連続し回転灯ユニット２１から遠ざかるように互いに平行に延びる中間部３７ｂ、３７ｂと、該中間部３７ｂ、３７ｂに連続し中間部３７ｂ、３７ｂから離れるに従って互いに離間していくように傾斜された第２の傾斜部３７ｃ、３７ｃとが一体に形成され、上記中間部３７ｂ、３７ｂの下端縁から外方へ突出するようにシャーシ部３８、３８が一体に形成されている。そして、上記中間部３７ｂと３７ｂとの間が補強部材３９によって連結されている。
【００２８】
そして、上記したと同様の固定ネジ３４、３４、・・・の螺軸部３４ｂ、３４ｂ、・・・が反射鏡ユニット２２のシャーシ部３８、３８に挿通され、螺軸部３４ｂ、３４ｂ、・・・のシャーシ部３８、３８から上方に突出した部分にナット３５、３５、・・・が螺着され、これによって、反射鏡ユニット２２がベースプレート２に固定される。
【００２９】
上記したように、回転灯ユニット２１が駆動されると、そのビームの回転に連れて、反射鏡ユニット２２の段付きリフレクタ３７の一方の側の第１の傾斜部３７ａ、第２の傾斜部３７ｃ、次いで、他方の側の第２の傾斜部３７ｃ、第１の傾斜部３７ａの順に、中間部３７ｂ、３７ｂ通過時の非点灯期間を挟んで順次光を反射するので、あたかも瞬時の点滅を繰り返しているように見える。
【００３０】
そして、給電用のワイヤーハーネス４０が、ベースプレート２の底面部３に形成された挿通孔９、９、・・・の一から引き込まれ、回転灯ユニット２１、２１及びスピーカーユニット１１、１１と接続される。そして、ワイヤーハーネス４０が車載警告灯１の内部で引き回される際、スピーカー配置領域と警光ユニット配置領域との間においてはサイドプレート１０、１０に形成された挿通孔１６、１６、・・・を挿通される。そして、ワイヤーハーネス４０が挿通される挿通孔９及び１６、１６、・・・にはそれぞれブッシング４１、４２、４２、・・・が嵌合され、これら挿通孔９及び１６、１６、・・・における水密性が保持されるようになっている。
【００３１】
ベースプレート２の底面部３に形成された挿通孔９、９、・・・のうち、ワイヤーハーネス４０を挿通させなかったもの９、９、・・・には防水キャップ４３、４３、・・・が取着される。防水キャップ４３は、ゴム等の弾性材料で形成され、軸方向長さの短い円柱状を為している。軸方向におけるほぼ中間位置には全周に亘って係合溝４３ａが形成されており、周方向にほぼ１８０゜離間した２つの位置には上端寄りの位置から下端寄りの位置に至る深い通気溝４３ｂ、４３ｂが形成されている。そして、上記通気溝４３ｂ、４３ｂは下端部においてより深くされ、そこに水溜部４３ｃ、４３ｃが形成される。さらに、上端部の上記通気溝４３ｂ、４３ｂの上端に対応した箇所には庇部４３ｄ、４３ｄが側方へ向かって突設されている。そして、該防水キャップ４３はその係合溝４３ａが挿通孔９の開口縁に係合されることによって挿通孔９に取着される。なお、上記係合溝４３ａ、通気口４３ｂ、４３ｂ及び水溜部４３ｃ、４３ｃと干渉しない位置に底面に開口し上面近くまで達する穴４３ｅ、４３ｅを形成してあり、該穴４３ｅ、４３ｅによって変形し易くなり、よって、ベースプレート２の挿通孔９に装着しやすくなる。このように、挿通孔９、９、・・・に防水キャップ４３、４３、・・・が取着されることによって、防水キャップ４３、４３、・・・の通気溝４３ｂ、４３ｂ、・・・がベースプレート２の内外を連通する水抜き及び空気流通兼用の内外連通孔となる。
【００３２】
ベースプレート２に複数の挿通孔９、９、・・・が形成されているのは、スピーカーユニット１１の有無、使用される警光ユニットの種類等の組合せの如何によってワイヤーハーネス４０の好ましい引出位置を選択可能とするためである。そこで、ワイヤーハーネス４０が挿通されなかった挿通孔９、９、・・・は、上記したように、防水キャップ４３、４３、・・・が取着されることによって水抜き孔兼通気口となる。すなわち、ベースプレート２の上下は防水キャップ４３の通気溝４３ｂ、４３ｂを介して連通されるので、万が一車載警告灯１内に侵入した水があっても該水は防水キャップ４３の通気溝４３ｂ、４３ｂを通して外部に排出される。また、洗車時等に水がかかっても、上記通気溝４３ｂ、４３ｂによって形成される通路は迷路状となっているので、水が車載警告灯１内に入りにくい。特に、通気溝４３ｂ、４３ｂの下端部には水溜部４３ｃ、４３ｃが形成されているので、真横から侵入してきた水は該水溜部４３ｃ、４３ｃ内に入り込み、奥面で撥ねても水溜部４３ｃ、４３ｃの天面で邪魔されて上方へは撥ね上がりにくく、さらに、万が一上方へ撥ね上がる水があっても、庇部４３ｄ、４３ｄによって遮られて下方へ戻される。このように、挿通孔９、９、・・・に防水キャップ４３、４３、・・・が取着されることによって、車載警告灯１の内外の通気性が保たれて、透明グローブの曇りが防止されると共に、雨水や洗浄水等の水の車載警告灯１内への侵入が確実に防止される。
【００３３】
上記した警光ユニット２１、２２が配置された領域は透明グローブ４４、４４によって覆われる。
【００３４】
透明グローブ４４は幾つかのグローブエレメント４５とサイドエレメント４６とによって構成される。図示した実施の形態においては３個のグローブエレメント４５、４５、４５と１個のサイドエレメント４６とによって構成される。
【００３５】
グローブエレメント４５は、透明な合成樹脂、例えば、ポリカーボネートで形成され、所望の色彩、例えば、赤色、黄色等に着色された着色透明とされている。グローブエレメント４５は横断面、すなわち、軸方向に垂直に切断した断面でほぼ長円形の下部中央を除去した形状をしており、下部の互いに切除部を挟んで対向した端部の下面にそれぞれ２つの突条４７、４８がやや離間して軸方向に延びるように下方へ向けて突設され、これによって軸方向に延び下方に開口した凹条４９、４９が形成されている。この凹条４９、４９がベースプレート２との連結手段となる。また、グローブエレメント４５の内面には上部に２個、下部に２個、計４個の軸方向に延びる突条５０、５０、・・・が形成されており、該突条５０、５０、・・・には貫通孔５１、５１、・・・が形成され、該貫通孔５１、５１、・・・の一方の端部には径が大きくされた大径部５１ａ、５１ａ、・・・が形成されている。さらに、グローブエレメント４５の一端面には嵌合突条５２が形成され、他端面には嵌合凹条５３が形成されている。
【００３６】
サイドエレメント４６は透明な合成樹脂、例えば、ポリカーボネートで形成され、所望の色彩、例えば、赤色、黄色等に着色された着色透明とされている。サイドエレメント４６はほぼ長円形の主要部５４の下端に逆台形状の突出部５５が付加された如き形状をしている。そして、主要部５４は外側にやや膨らむように湾曲した曲面になっている。
【００３７】
サイドエレメント４６の主要部５４には上記グローブエレメント４５の突条５０、５０、・・・の貫通孔５１、５１、・・・に対応して上部に２個、下部に２個、計４個の挿通孔５６、５６、・・・が形成されており、該挿通孔５６、５６、・・・の内端部を除いた部分５６ａ、５６ａ、・・・は大径部とされている。また、上記突出部５５の両端寄りの部分にも挿通孔５７、５７が形成されている。さらに、上記主要部５４の内側面の外周寄りの部分には嵌合凹条５８が形成されている。
【００３８】
上記した３個のグローブエレメント４５、４５、４５及びサイドエレメント４６は４本のステー５９、５９、・・・によって結合される。ステー５９は金属で形成され、長い棒状を為し、一端部に図示しない螺条が形成され、他端部に頭部５９ａが形成されている。
【００３９】
所望の色の組合せとなるように選ばれた３個のグローブエレメント４５、４５、４５は、内側、すなわち、スピーカ配置領域側に位置するグローブエレメント４５の嵌合凹条５３に真ん中に位置するグローブエレメント４５の嵌合突条５２が嵌合され、真ん中に位置するグローブエレメント４５の嵌合凹条５３に外側に位置するグローブエレメント４５の嵌合突条５２が嵌合される。なお、嵌合突条５２が嵌合凹条５３に嵌合される際、嵌合突条５２の先端と嵌合凹条５３の奥面との間には図示しないパッキングが介在される。
【００４０】
そして、外側に位置するグローブエレメント４５の外端にサイドエレメント４６があてがわれる。この時、外側のグローブエレメント４５の嵌合凹条５３とサイドエレメント４６の嵌合凹条５８とには板状をしたパッキング６０が嵌合される。
【００４１】
３個のグローブエレメント４５、４５、４５とサイドエレメント４６とが上記したように位置された状態で、４本のステー５９、５９、・・・がサイドエレメント４６の挿通孔５６、５６、・・・、グローブエレメント４５、４５、４５の貫通孔５１、５１、・・・に挿通され、内側に位置するグローブエレメント４５の貫通孔５１、５１、・・・の大径部５１ａ、５１ａ、・・・内に位置された図示しないナットにステー５９、５９、・・・の先端に形成された螺条が螺合され、これによって、３個のグローブエレメント４５、４５、４５とサイドエレメント４６が結合一体化されて、透明グローブ４４が形成される。なお、ステー５９、５９、・・・の頭部５９ａ、５９ａ、・・・はサイドエレメント４６の挿通孔５６、５６、・・・の内端部より径が大きいので、挿通孔５６、５６、・・・の大径部５６ａ、５６ａ、・・・内に位置した状態となっている。
【００４２】
そして、上記した透明グローブ４４がベースプレート２に警光ユニット２１、２２を覆うように位置した状態で固定される。透明グローブ４４の下端部に形成された凹条４９、４９内にベースプレート２の側面部４、４の上端部４ａ、４ａが嵌合された状態となり、上記凹条４９、４９と側面部４、４の上端部４ａ、４ａとの間に弾性材料から成るシール部材であるブッシング６１、６１が介挿される。ブッシング６１は横断面形状で逆凹字状を為し、外側部６１ａが逆Ｖ字状に形成されて下端部が２叉状になっている。また、上側部の上面に長手方向に延びるリブ６１ｂ、６１ｂ、６１ｂが平行に形成されている。そして、ブッシング６１の内側部６１ｃがベースプレート２の側面部４の上端部４ａ、４ａに形成された取付凹条６内に嵌合され、外側部６１ａが側面部４の上端部４ａ、４ａ側面と透明グローブ４４の突条４７との間で圧縮され、また、リブ６１ｂ、６１ｂ、６１ｂが凹条４９の上面に弾接され、従って、ベースプレート２の側面部４、４上端部と透明グローブ４４の下端部との間の防水が図られる。そして、車載警告灯１に対して側方から来る水は先ず、透明グローブ４４の突条４７、４７によって遮られ、また、下方から侵入しようとする水はブッシング６１、６１の外側部６１ａ、６１ａによって侵入を妨げられる。特に、上記外側部６１ａ、６１ａは２叉状になっているため、その先端部が透明グローブ４４の突条４７、４７及びベースプレート２の側面部４、４の上端部４ａ、４ａ外側面に良くなじみ、この部分での防水性が極めて高くなり、例えば、高圧洗車の洗浄水圧力にも耐えられる。さらに、ブッシング６１、６１の外側部６１ａ、６１ａを越えて侵入する水があったとしても、該水はブッシング６１、６１のリブ６１ｂ、６１ｂ、６１ｂが凹条４９、４９の上面に弾接していることによってそれ以上奥への侵入が妨げられる。なお、取付凹条６内に嵌合されるブッシング６１の内側部６１ｃは取付凹条６の隘狭部６ａによってしっかりと保持されるため、ブッシング６１は取付凹条６から外れにくい。
【００４３】
透明グローブ４４の内端部においては、内側に位置するグローブエレメント４５の嵌合突条５２がサイドプレート１０の外側の係合溝１３に係合する。なお、嵌合突条５２の先端と係合溝１３の奥面との間には図示しないパッキングが介在される。これによって、透明グローブ４４の内端とサイドプレート１０との間の防水が図られる。なお、サイドプレート１０には、上記したように、通気口１４、１４が形成されているので、透明グローブ４４によって囲まれた空間は上記通気口１４、１４を通してスピーカ配置領域と連通される。そして、スピーカー配置領域を覆っている金属カバー２０には放音孔２０ａ、２０ａ、・・・が形成されているため、スピーカー配置領域には雨水や洗浄水等の水が入りやすいが、上記通気口１４、１４からスピーカー配置領域側に突出された管１４ａ、１４ａには通気パイプ１５、１５が取着されているので、スピーカー配置領域に侵入した水が上記通気口１４、１４を通して警光ユニット配置領域内に侵入してしまうことはない。このように、透明グローブ４４によって囲まれた警光ユニット配置領域が通気口１４、１４によってスピーカー配置領域を介して外気と連通されることによって、例えば、回転灯ユニット２１のバルブ２８の発光によって警光ユニット配置領域内の温度が上昇したような場合でも、透明グローブ４４に曇りが生じるのを防止することができる。
【００４４】
板金材料にて形成されたグローブホルダ６２、６２がベースプレート２の両端面に固定される。グローブホルダ６２は、ベースプレート２の幅方向に長い帯板状をした主部６２ａと該主部６２ａの両端縁から内方へ折り曲げられた折曲片６２ｂ、６２ｂと主部６２ａの両端部上縁から内方へ折り曲げられた取付片６２ｃ、６２ｃとが一体に形成されて成り、主部６２ａには螺孔６２ｄ、６２ｄが形成されている。そして、上記折曲片６２ｂ、６２ｂ及び取付片６２ｃ、６２ｃがベースプレート２の突出部７、７の内側に挿入され、取付片６２ｃ、６２ｃにベースプレート２の第２の凹溝８、８の底部を上方から挿通された図示しないネジが螺着され、これによって、グローブホルダ６２がその主部がベースプレート２の端面に位置するように固定される。
【００４５】
そこで、透明グローブ４４のサイドエレメント４６の挿通孔５７、５７に外側から挿通されたネジ６３、６３がグローブホルダ６２の螺孔６２ｄ、６２ｄに螺合され、これによって、サイドエレメント４６がベースプレート２の端部に固定される。
【００４６】
以上のようにして、透明グローブ４４がベースプレート２に固定される。
【００４７】
ベースプレート２の第１の凹溝５、５には取付ボルト６４、６４、・・・の頭部６４ａ、６４ａ、・・・が長手方向に移動自在に位置している。そして、取付ボルト６４、６４、・・・の螺軸部６４ｂ、６４ｂ、・・・に外嵌されたワッシャ６５、６５、・・・が上記第１の凹溝５、５の係合凹部５ａ、５ａ、・・・に係合することによって、取付ボルト６４、６４、・・・の第１の凹溝５、５からの脱落が防止される。そして、上記取付ボルト６４、６４、・・・とこれに螺合されるナット６６、６６、・・・とによって図示しない取付脚を取り付け、車載警告灯１が所望の車輌の屋根に取り付けられる。
【００４８】
上記した車載警告灯１にあっては、警光ユニット２１、２２はそれぞれ単一の部品として構成されるので、任意の組合せで、且つ、任意の位置でベースプレートに取り付けることができる。また、警光ユニットの交換も簡単に行うことができる。さらに、警光ユニット２１、２２を固定するためのネジ３４、３４、・・・はベースプレート２の長手方向において移動自在であるので、警光ユニット２１、２２をベースプレート２の任意の位置に固定することができ、それぞれの警光ユニット２１、２２に関して、また、車載警告灯１が搭載される車輌に対応して、最適の位置に警光ユニット２１、２２を配設することができる。
【００４９】
なお、上記実施の形態においては、警光ユニットは２種類のもの、すなわち、回転灯ユニット２１と反射鏡ユニット２２しか示さなかったが、警光ユニットがこれら２種類のものに限定されることを意味するものではない。警光ユニットにはその構成要素の組合せによって種々のものがある。
【００５０】
また、上記した実施の形態においては、真ん中にスピーカーユニット１１、１１を配置し、左右にそれぞれ２種類の警光ユニット２１、２２を１個ずつ配置したものを示したが、スピーカーユニット１１、１１は必ずしも配置しなければならないものではなく、また、警光ユニットも２種類に限らず、３種類以上のものを配置しても良いし、あるいは１種類の警光ユニットを複数配置してもかまわず、配置する警光ユニットの種類及び個数は必要に応じて任意に選択されるものである。
【００５１】
その他、上記した実施の形態において示した各部の構造乃至形状は、何れも本発明車載警告灯を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されるようなことがあってはならないものである。
【００５２】
【発明の効果】
以上に記載したところから明らかなように、本発明車載警告灯は、横長のベースプレートと該ベースプレートの上側を囲む透明グローブとによって画成された配置空間内に複数の警光ユニットが配設されて成る車載警告灯であって、ベースプレートの左右両端寄りの部分には上方へほぼ台形状に突出した突出部が形成され、該突出部の上端に上方へ開口した長手方向に延びる凹溝が形成され、凹溝に固定ネジの頭部が長手方向に移動自在に係合されると共に固定ネジの螺軸部が凹溝から上方へ突出され、複数の警光ユニットは、各警光ユニットがそれぞれ個別のシャーシに、回転リフレクタ、段付きリフレクタ等の構成要素が組み込まれて形成され、固定ネジの螺軸部にナットを螺合することによって各警光ユニットを個別にベースプレート上に固定したことを特徴とする。
【００５３】
従って、本発明車載警告灯にあっては、警光ユニットはそれぞれ単一のユニットとして構成され、それが個別的にベースプレートに固定されるので、警光ユニットの組合せの変更が容易である。また、警光ユニットを固定するための固定ネジはベースプレートの長手方向において移動自在であるので、警光ユニットをベースプレートの任意の位置に固定することができ、それぞれの警光ユニットに関して、また、車載警告灯が搭載される車輌に対応して、最適の位置に警光ユニットを配設することができる。また、上記複数の警光ユニットは、各警光ユニットがそれぞれ個別のシャーシに、回転リフレクタ、段付きリフレクタ等の構成要素が組み込まれて形成され、各警光ユニットが個別にベースプレートに固定されたものでもあるので、所望に応じて任意の警光ユニットを構成することができ、新規部品を追加すること無しに、ユーザーの様々な要求に応じることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図面は本発明車載警告灯の実施の形態を示すものであり、本図は一部を切り欠いて示す右半部の平面図である。
【図２】一部を切り欠いて示す右半部の正面図である。
【図３】一部を切り欠いて示す拡大側面図である。
【図４】図１のＩＶ−ＩＶ線に沿う拡大断面図である。
【図５】図１のＶ−Ｖ線に沿う拡大断面図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線に沿う拡大断面図である。
【図７】図２のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う拡大断面図である。
【図８】ベースプレートの右半部を示す平面図である。
【図９】図１０及び図１１と共に防水キャップを示すものであり、本図は拡大平面図である。
【図１０】拡大側面図である。
【図１１】図９のＸＩ−ＸＩ線に沿う断面図である。
【図１２】透明グローブを除去して示す警光ユニット配置部の斜視図である。
【図１３】透明グローブを除去し、且つ、警光ユニットをベースプレートから分離して示す警光ユニット配置部の斜視図である。
【符号の説明】
１…車載警告灯、２…ベースプレート、７…突出部、８…第２の凹溝（凹溝）、２１…回転灯ユニット（警光ユニット）、２２…反射鏡ユニット（警光ユニット）、２３…シャーシ、２５…回転リフレクタ、３４…固定ネジ、３４ａ…頭部、３４ｂ…螺軸部、３５…ナット、３７…段付きリフレクタ、３８…シャーシ部（シャーシ）、４４…透明グローブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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