(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
バンドリールとともに一体的に回動するリールシャフトに設けられたブレーキ構造であって、
一端にコイルスプリング部を備え他端にバンドの通過輪部を備えたブレーキアームを、前記リールシャフトの一端部に介装するとともに、このブレーキアームのコイルスプリング側の一端を装置フレーム等の固定部材に固結し、前記ブレーキアームの通過輪部に通されたバンドが梱包機本体側に送り出されているときには、送り出されたバンドからの力により前記コイルスプリング部が径拡開方向に力を受けてリールシャフトの外周とコイルスプリングの内周との間に隙間を形成するとともに、前記バンドを送り出す力が解除されたときには、前記コイルスプリング部を縮径することにより、前記リールシャフトの外周面に前記コイルスプリング部の内周面を密に係合させて、その摩擦力により前記リールシャフトの回動を停止させることを特徴とする梱包機におけるバンドリールのブレーキ構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は梱包機におけるバンドリールのブレーキ構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動あるいは半自動のバンド掛け梱包機では、図４に示したように、多量のバンドＢが巻回されたバンドリール１が梱包機本体２に具備されており、バンドリール１から引き出されたバンドＢの先端が図示しないフィードローラなどの回転駆動力により梱包機本体２側に供給されている。
【０００３】
一方、バンドリール１の近傍には、バンドガイド３が介在され、バンドＢはこのバンドガイド３のガイドローラー３ａを通してから梱包機本体２側に供給されている。
ところで、このような梱包機では、バンドリール１からのバンド送りが終了して、引き戻し、引き締めに移行する場合には、バンドリール１の回転を直ちに停止しなければ、余分なバンドがほどけでてしまい、その結果、繰り出されたバンドの余長部分が垂れ下がって、ガイドローラー３ａの近傍で捻れや絡みを引き起こすことになる。
【０００４】
バンド送りが終了した後、バンドリール１の回転を直ちに停止させる従来の方法としては、バンドリール１の側面にパッドを押しつけて、このパッドで回転を止める方法や、バンドリール１を軸支しているリールシャフト４の周面にブレーキプーリーを取り付け、図５に示したような例えばＶ字状のブレーキベルト５を介装して、制動時にはこのブレーキベルト５をブレーキプーリーに押しつけることにより、バンドリール１の回転を停止させる方法が知られている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、ブレーキパッドによる方法では、回転を停止させる力が弱く、停止動作に入っても、バンドリール１がしばらくは回転してしまう。また、ブレーキベルト５による方法では、回転を停止させる力は大きいものの、Ｖベルトの食い込みが悪いと、制動が安定しないという問題があった。
【０００６】
本発明はこのような実情に鑑み、確実な制動効果が得られ、しかも応答性の良い梱包機におけるバンドリールのブレーキ構造を提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための本発明は、
バンドリールとともに一体的に回動するリールシャフトに設けられたブレーキ構造であって、
一端にコイルスプリング部を備え他端にバンドの通過輪部を備えたブレーキアームを、前記リールシャフトの一端部に介装するとともに、このブレーキアームのコイルスプリング側の一端を装置フレーム等の固定部材に固結し、前記ブレーキアームの通過輪部に通されたバンドが梱包機本体側に送り出されているときには、送り出されたバンドからの力により前記コイルスプリング部が径拡開方向に力を受けてリールシャフトの外周とコイルスプリングの内周との間に隙間を形成するとともに、前記バンドを送り出す力が解除されたときには、前記コイルスプリング部を縮径することにより、前記リールシャフトの外周面に前記コイルスプリング部の内周面を密に係合させて、その摩擦力により前記リールシャフトの回動を停止させることを特徴としている。
【０００８】
このような構成による本発明によれば、バンド供給が終了した時点でバンドリールの回転を停止させることができ、しかも構成が簡単である。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しながら本発明の実施例について説明する。
図１は本発明の一実施例に係るブレーキ構造を備えたバンドリールを示したものである。
このバンドリール１０では、インナーサーキュラー１１とアウターサーキュラー１２とリールシャフト１３とにより、バンドＢを巻きつけるバンド収容部が形成されている。そして、リールシャフト１３の先端には、おねじ１３ａが形成され、このおねじ１３ａにナットハンドル１４のめねじ１４ａが螺合されている。
【００１０】
一方、インナーサーキュラー１１から突出されたリールシャフト１３の一端には、図３にも示したように、カラー１９が介装され、カラー１９はリールシャフト１３との間に挿通されたネジ部材２０により、リールシャフト１３とともに一体的に回動する。そして、このカラー１９の外周側に、本実施例に係るブレーキアーム１５の基端側が介装されている。
【００１１】
ブレーキアーム１５は、基端側にコイルスプリング部１６を備え、他端側にくの字状のアーム部分１７が延出されている。コイルスプリング部１６の一端１６ａは、装置フレーム等に固定されたリールベアリングケース２５に回転不能に固定されている。また、アーム部分１７の先端には、バンドＢを案内するための通過輪部１８が具備され、この通過輪部１８にバンドＢの先端が通されてから、バンド先端は梱包機本体側に送られている。
【００１２】
このようなバンドリール１０では、図２に示したように、バンドＢの先端を梱包機本体側から矢印Ｃ方向に引っ張れば、バンドＢを繰り出すことになる。バンドＢを繰り出しているとき、つまりバンド供給手段が梱包機本体側にバンドＢを供給しているとき、ブレーキアーム１５に作用している力は、図３においては矢印Ｃで示した方向の力である。したがって、コイルスプリング部１６の径を拡開させている。よって、バンドＢを梱包機本体側に送り出しているときは、コイルスプリング部１６とリールシャフト１３に固定されたカラー１９との間隙は大きくなり、リールシャフト１３の回動が妨げられることはない。
【００１３】
一方、バンドＢの供給が終了すると、ブレーキアーム１５を引っ張っていた矢印Ｃ方向の力が解除され、今度は逆に、コイルスプリング部１６が元に戻ろうとする力により、コイルスプリング部１６に、矢印Ｄ方向の力が作用する。このように矢印Ｄ方向に力が作用すると、コイルスプリング部１６は、カラー１９の周面に圧接し、カラー１９が回転不能の状態になり、ブレーキアーム１５は、図２の波線位置から実線位置へと移行する。
【００１４】
したがって、リールシャフト１３の回転が停止すれば、以後バンドの余長部分が繰り出されることはなく、これによりバンドの垂れ下がりが発生することはない。なお、自動機の場合、その後、引き締め、引き戻し工程に移行するが、引き戻されたバンドは、梱包機本体内のプールボックス内に戻されることになる。
以上、本発明の一実施例について説明したが、本発明は上記実施例に何ら限定されない。
【００１５】
本発明は、自動機および半自動機に適用可能である。
【００１６】
【発明の効果】
以上、本発明の梱包機におけるバンドリールのブレーキ構造によれば、バンドリールからのバンド供給が終了した時点で、バンド供給ローラなどによるバンドを引き出す力が解除されれば、コイルスプリング部は縮径し、これにより、リールシャフトの回転を停止することができる。したがって、バンドの余長部分が垂れ下がってしまうことはない。また、コイルスプリングを使用するだけの構造であるため、その構成は容易であり、応答性も良好である。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明の一実施例に係るブレーキ構造を備えたバンドリールの断面図である。
【図２】図２は同バンドリールの正面図である。
【図３】図３は同実施例によるブレーキ構造の分解斜視図である。
【図４】図４は従来のバンドリールを備えた梱包機の斜視図である。
【図５】図５は従来のバンドリールに構成されたブレーキ構造の分解斜視図である。
【符号の説明】
１０          バンドリール
１３          リールシャフト
１５          ブレーキアーム
１６          コイルスプリング部
１８          通過輪部
Ｂ            バンド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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