(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
連続して立設した支柱間に前後に位置をずらして上下二段にパネルが設けられ、上部パネルが昇降可能となっていることを特徴とする防風柵。
【請求項２】
上部パネルの昇降と共に支柱が伸縮することを特徴とする請求項１記載の防風柵。
【請求項３】
連続して立設した支柱間に前後に位置をずらして上下一組のパネルが上下方向に数組設けられ、各組の一方のパネルが連動機構により昇降可能となっていることを特徴とする防風柵。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車道等に設置し、通行車両に作用する強風時の横風力を減衰し、車両の安全走行を確保するための防風柵に係り、比較的安定した気象状態下では視界を確保することができる防風柵に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の防風柵は、支柱間に上下方向に多段に設置したパネルが、連動機構を介して夫々が回動し、水平状態となる水平可動式のもの、或いは連続して立設した支柱間にパネルを設け、パネルは固定パネルと開閉パネルを交互に支柱間に設置し、開閉パネルの一端は一方の支柱へ回動可能に止着し、他端は他方の支柱へ着脱可能に係止し、開閉パネルを回動させて隣接の固定パネルに重合する開閉式のものは存在する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
高速自動車道等に設置される防風柵は、通行車両に作用する強風時の横風力を減衰し、車両の安全走行を確保する重要な防護施設であるが、比較的安定した気象状態が続く夏季等においては視界が遮られ、特に風光明媚な地区では目障りな存在となる。
そこで、従来は上記のように、水平可動式防風柵や開閉式防風柵は存在するのであるが、水平可動式防風柵はパネルが水平状態となった時でもパネルの前後の巾分の厚さが横方向に棒状に現れる問題点を有している。
【０００４】
又、開閉式防風柵は固定パネルと開閉パネルが交互に支柱間に設けられているので、横方向に連続して開放されることはない。
【０００５】
上記点より本発明は、強風時に壁面を構成して横風力を減衰して車両の安全走行を確保し、比較的安定した穏やかな気象状態時には視界を確保すると共に、景観を損なう事なく、安全でかつ快適な車両の走行を可能とする防風柵を提供しようとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため本発明防風柵は、連続して立設した支柱間に前後に位置をずらして上下二段にパネルが設けられ、上部パネルが昇降可能となっていることを特徴とするものである。又上部パネルの昇降と共に支柱を伸縮することもできる。
【０００７】
又、本発明防風柵は連続して立設した支柱間に前後に位置をずらして上下一組のパネルが上下方向に数組設けられ、各組の一方のパネルが連動機構により昇降可能となっていることを特徴とするものである。
【０００８】
上記構成を有する請求項１の発明は、上下二段に設置されたパネルの内、上部パネルが昇降するため、強風時は二段の状態で使用し、穏やかな気象状態時は上部パネルを下降すれば、下部パネルのみの高さとなり、視界も良好となる。
【０００９】
又、請求項２の発明は、上部パネルの昇降と共に支柱が伸縮するので、上部パネルを下降すれば支柱も下降し、より視界が良好となる。
【００１０】
又、請求項３の発明は、上下一組のパネルの、各組の一方のパネルが昇降するため、上下方向へはパネルの半数が開放されると共に、支柱の立設方向には連続して同じ高さ位置にパネルの開放部分を形成でき、視界が良好となる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明防風柵の一実施の形態を図面に基づき説明する。
図１乃至図３は請求項１の発明の一実施の形態を示すもので、図中１は所定の間隔を於いて道路沿いに連続して立設した支柱であり、支柱は中空で断面が四角形状となっている。
【００１２】
又、支柱１の内、所定の本数毎に支柱１の上部に正逆回転する減速機付の駆動モータ２が設置され、この駆動モータ２にスプロケット３が設けられ、支柱１内の下方に設けたスプロケット４間に無端チェーン５が張設されている。
【００１３】
６は両側部を支柱１間の側面の後部に支持ロッド７で固定した下部パネルであり、８は支柱１間の側面の前部に設けた上部パネルであり、上部パネル８と下部パネル６は前後に位置をずらして設けられている。パネルは有孔折板等を使用する。
上部パネル８の駆動モータ２を有する支柱側の側部は、その上・下部の支持ロッド９がブラケット１０で前記無端チェーン５に固定され、他方の側部は駆動モータ２を有しない支柱１間の上部パネル８と支持ロッド９同士が連結され、上部パネル８は隣接の上部パネル８と連動するように構成されている。
１１は上部パネル８が昇降する時、支持ロッド９が昇降できるように支柱１の両側の前部の上下方向に形成した溝孔である。
【００１４】
そして、強風時は上部パネル８を上方に位置させ、穏やかな気象時は駆動モータ２を上部パネル８がチェーン５と共に下降する方向へ回転させ、又強風時は駆動モータ２を逆回転し、上部パネル８を上昇させる。
尚、実施例では昇降手段としてチェーンを使用しているが、勿論エアーシリンダーにより上部パネル８を昇降することもできる。
【００１５】
次に、図４乃至図６は、請求項２の発明の一実施の形態を示すものであり、図１乃至図３と相当する箇所にはそれと同一符号を付してある。
而して、図中１２は外筒１２Ａ及び内筒１２Ｂより成る支柱であり、内筒１２Ｂ内にシリンダーロッド１３上向きにしてエアーシリンダー１４が固定され、シリンダーロッド１３の先端が外筒１２Ａの頂部に固定され、シリンダーロッド１３が伸縮することにより、外筒１２Ａが内筒１２Ｂの外周を昇降する。各支柱１２内には夫々エアーシリンダー１４が固定されている。
【００１６】
そして、支柱１２間に設置される上部パネル８は支持ロッド９でその両側部が外筒１２Ａの側面の前部に固定され、上部パネル８と前後に位置をずらして設置されている下部パネル６は支持ロッド７で内筒１２Ｂの側面の後部に固定されている。
又、外筒１２Ａの側面の後部に下端より上方に向け切溝１５が形成され、外筒１２Ａの下降時、外筒１２Ａが下部パネル６の支持ロッド７に支えないようになっている。
【００１７】
次に、図７乃至図１１は、請求項３の発明の一実施の形態を示すものであり、図１乃至図３と相当する箇所にはそれと同一符号を付してある。
図面では、支柱１間に前後に位置をずらして上部パネル８と下部パネル６を一組として、上下方向に二組設置されている。
そして、請求項１の発明と同様に駆動モータ２により昇降する無端チェーン５に、昇降する側のパネルを固定することにより、パネルは無端チェーン５と共に昇降するが、図８及び図９は夫々上部パネル８を無端チェーン５の一方の側に固定することにより上部パネル８を下降させ、上下方向に交互にパネルを開放している。
【００１８】
又、図１０乃至図１１は、一方の組は上部パネル８を無端チェーン５の一方の側に固定し、他方の組は下部パネル６を無端チェーン５の他方の側に固定し、駆動モータ２を回転すれば、無端チェーン５に固定されている上部パネル８と下部パネル６は反対方向に移行し、中央部が開放される。
この場合、昇降する側の上部パネル８と下部パネル６が昇降する時、支持ロッド９が昇降できるように支柱１の上下方向に溝孔１１が夫々形成される。
【００１９】
【発明の効果】
本発明によれば、上下二段にパネルが設置された防風柵は、上部パネルが支柱と共に或いは上部パネルのみが昇降し、又上下一組のパネルが上下方向に数組設置された防風柵は、各組の一方のパネルが昇降するため、強風時に防風壁となり、横風から車両の安全走行を確保していた防風柵が穏やかな日にはパネルの一部を開口し、視界が開けるので景観を損なうことなく、安全でかつ快適な車両の走行を可能とするものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】請求項１の本発明防風柵の一実施の形態を示す一部正面図である。
【図２】請求項１の本発明防風柵の作用を示す一部正面図である。
【図３】請求項１の本発明防風柵の一実施の形態を示す縦断側面図である。
【図４】請求項２の本発明防風柵の一実施の形態を示す正面図である。
【図５】請求項２の本発明防風柵の作用を示す正面図である。
【図６】請求項２の本発明防風柵の一実施の形態を示す縦断側面図である。
【図７】請求項３の本発明防風柵の一実施の形態を示す正面図である。
【図８】請求項３の本発明防風柵の作用を示す正面図である。
【図９】請求項３の本発明防風柵の一実施の形態を示す縦断側面図である。
【図１０】請求項３の本発明防風柵の作用を示す正面図である。
【図１１】請求項３の本発明防風柵の一実施の形態を示す縦断側面図である。
【符号の説明】
１    支柱
２    駆動モータ
３    スプロケット
４    スプロケット
５    無端チェーン
６    下部パネル
７    支持ロッド
８    上部パネル
９    支持ロッド
１０  ブラケット
１１  溝孔
１２  支柱
１２Ａ  外筒
１２Ｂ  内筒
１３  シリンダーロッド
１４  エアーシリンダー
１５  切溝
【図１】
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【図２】
0003825194.tif 000003
【図３】
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【図４】
0003825194.tif 000005
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
0003825194.tif 000010
【図１０】
0003825194.tif 000011
【図１１】
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