(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両において用いられる移動電話用のアンテナシステムであって、
車両の外部に搭載された第１のアンテナと、
車両の内部に搭載され移動電話と無線にて通信を行うための第２のアンテナ、および、前記移動電話を前記第１のアンテナに有線で接続する状態と、前記第１のアンテナを前記第２のアンテナに接続する状態とを切り換えるスイッチを有し、前記移動電話が取り付けられる車両キットと、を含み、
前記スイッチは、前記移動電話が車両キットに取り付けられているときに前記移動電話を前記第１のアンテナに接続し、前記移動電話が前記車両キットから外されると、自動的に、前記第１のアンテナを前記第２のアンテナに接続するように作動し、
前記移動電話が前記第１のアンテナに有線で接続されているときには、前記移動電話は、有線で送受信を行い、前記第１のアンテナが前記第２のアンテナに接続されているときには、前記移動電話は、無線を用い、前記第２のアンテナを介して前記第１のアンテナと接続され、送受信を行うことを特徴とする移動電話用のアンテナシステム。
【請求項２】
前記スイッチは、電気的に作動するものであることを特徴とする請求項ｌに記載のアンテナシステム。
【請求項３】
前記移動電話が車両キットに取り付けられていることを検出して前記移動電話を前記第１のアンテナに電気的に接続するように前記スイッチを作動させる手段を含むことを特徴とする請求項２に記載のアンテナシステム。
【請求項４】
前記スイッチは、機械式のものであることを特徴とする請求項ｌに記載のアンテナシステム。
【請求項５】
前記機械式のスイッチは、前記移動電話を車両キットに取り付ける操作によって、機械的に動作するものであることを特徴とする請求項４に記載のアンテナシステム。
【請求項６】
前記第２のアンテナは、ダイポールアンテナ、ヘリカルアンテナ、パッチアンテナ、および逆Ｆ型アンテナのうちの１つであることを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１つに記載のアンテナシステム。
【請求項７】
移動電話のための車両キットであって、
前記移動電話が取り付けられるハウジングと、
外部アンテナと接続される伝送線と、
前記移動電話と無線にて通信を行うための内部アンテナとを備え、
前記ハウジングは、前記移動電話のアンテナに接続するための第１の接点と、前記内部アンテナに接続された第２の接点を有するものであり、
さらに、前記外部アンテナに接続された伝送線を前記第１の接点と前記第２の接点に選択的に接続するスイッチを含み、
前記スイッチは、前記移動電話が前記ハウジングに取り付けられているときに前記伝送線を前記第１の接点に接続し、前記移動電話が前記ハウジングから外されると、自動的に、前記伝送線を前記第２の接点に接続するように作動し、
前記外部アンテナに接続された伝送線が前記第１の接点に接続されているときには、前記移動電話が有線で送受信を行い、前記外部アンテナに接続された伝送線が前記第２の接点に接続されているときには、前記移動電話が、無線を用い、前記内部アンテナを介して前記外部アンテナと接続され、送受信を行うようにすることを特徴とする車両キット。
【請求項８】
前記スイッチは、電気的なスイッチであることを特徴とする請求項７に記載の車両キット。
【請求項９】
前記移動電話が車両キットに取り付けられていることを検出して前記移動電話を前記第１のアンテナに電気的に接続するように前記スイッチを作動させる手段を含むことを特徴とする請求項８に記載の車両キット。
【請求項１０】
前記スイッチは、機械式のスイッチであることを特徴とする請求項７に記載の車両キット。
【請求項１１】
前記機械式のスイッチは、前記移動電話を車両キットに取り付ける操作によって、機械的に動作するものであることを特徴とする請求項１０に記載の車両キット。
【請求項１２】
前記内部アンテナは、ダイポールアンテナであることを特徴とする請求項７ないし１１のいずれか１つに記載の車両キット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両において用いられる移動電話用のアンテナシステム、およびそのアンテナシステムに用いられる車両キット、さらに移動電話を作動させる方法に関する。
【０００２】
【従来の技術および発明が解決しようとする課題】
携帯電話などの移動電話が、自動車においてしばしば使われる。また、移動電話は、車両キットにおいて使用され得る。車両キットは、移動電話を保持し、移動電話に電力を供給するための接続を有する。車両キットは、ハンズフリー・モードで用いられ、呼(call)がスピーカーフォン・モードで行われる。
【０００３】
車両キットは、自動車のシャシーの上に高く配置される。これは、移動電話をガラスの近くに配置して受信を良好にするためである。しかし、この位置は、美感的には、好ましくない。
【０００４】
自動車のシャシーのより下の部分、例えば肘掛けに配置して、移動電話が邪魔にならないようにすることができる。この位置では、自動車のシャシーからの干渉(interference)によって、受信がしばしば悪くなる。このため、このような配置の場合、外部アンテナと接続するようにする。外部アンテナは、セルラー送受信のための付加的な利得、例えば６ｄｂｉの利得を与えることができる。
【０００５】
ユーザーは、個人的な会話を行うために、車両キットから送受器(handset)を取り外すかもしれない。移動電話がその受け台から外されると、外部アンテナに対する送受器の接続がなくなる。
【０００６】
また、短い時間、ユーザーが電話を耳に持ってくるまでの間、車両運転室のシールドは信号をシールドし信号強度を減らす。これため、呼がなくなってしまう恐れがある。
【０００７】
【発明の概要】
本発明は、車両の外部に搭載された外部アンテナと、車両の内部に搭載された内部アンテナとを備える。また、移動電話を外部アンテナに有線で接続する状態と、外部アンテナを内部アンテナに接続する状態とを切り換えるスイッチとを備えたアンテナシステムを特徴とする。
【０００８】
移動電話が外部アンテナに有線で接続されているときには、有線で送受信を行う。外部アンテナが内部アンテナに接続されているときには、移動電話は、無線を用い、内部アンテナを介して外部アンテナと接続され、送受信を行う。
【０００９】
この場合、移動電話が車両キットに取り付けられているときに、移動電話を外部アンテナに電気的に接続するようにスイッチを作動させる手段を設けるのが好ましい。このような手段としては、移動電話の電力消費を検出してスイッチの切り換えを制御するものを用いることができる。
【００１０】
また、移動電話を車両キットに取り付ける操作によって、機械的に動作する機械式のスイッチを用いることもできる。
【００１１】
また、本発明は、移動電話が取り付けられるハウジングと、外部アンテナと接続される伝送線と、移動電話と無線にて通信を行うための内部アンテナとを備えた、移動電話のための車両キットを特徴とする。ハウジングは、移動電話のアンテナに接続するための第１の接点と、内部アンテナに接続された第２の接点を有し、スイッチによって、外部アンテナに接続された伝送線が第１の接点と第２の接点に選択的に接続される。
【００１２】
また、本発明は、移動電話が車両キットに取り付けられているか否かを決定し、取り付けられているならば、移動電話を外部アンテナに直接に接続し、取り付けられていないならば、受動内部アンテナを前記外部アンテナに接続する、移動電話を作動させる方法を特徴とする。
【００１３】
この場合、移動電話が車両キットに取り付けられているか否かの決定は、移動電話の電力消費の検出、あるいは物理的な検出によって行うことができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
図１は、ガラス領域（例えばウインドシールド）１００と、ＲＦ遮蔽領域１０１を定義する金属シャシー領域１０２と、移動電話車両キット１１０を含む自動車を示している。車両キット１１０は、限定しないがセルラー、ＦＭ、ＰＣＳまたはいかなる種類のディジタル電話を含むいかなる種類の移動電話のために使用することができる。車両キット１１０は、好ましくは、自動車のＲＦ遮蔽領域１０１の範囲内で、移動電話受け台を持ったハウジングｌ０９を有する。ＲＦ遮蔽領域１０１は、自動車の金属シャシー１０２によって遮蔽されている。従って、ＲＦ遮蔽領域１０１での受信は、かなり減衰させられる。
【００１５】
車両キット１１０は、外部アンテナ１１６に伝送線１１４を通して接続されている。外部アンテナ１１６は、６ｄｂｉの利得を与え、伝送線１１４は、１〜１．５ｄｂのロスを与える。
【００１６】
車両キット１１０は、図２に示すように接続された受動(passive)アンテナ１２０を有する。
【００１７】
図２に、図ｌの車両キット１１０において使用されるスイッチングシステムの詳細構成を示す。アンテナ１２０は、調整された受動ダイポールとして示されている。スイッチ２００の一端２１０は、伝送線１１４を通して外部アンテナ１１６に接続されている。スイッチ２００の他端は、２つの接点２０２および２０４を有する。接点２０２は、移動電話２２２の接点２２０に接続されている。第１の接点２０２は、移動電話２２２のアンテナに接続するための接点であり、第２の接点２０４は、内部アンテナ１２０に接続するための接点である。
【００１８】
移動電話２２２は、接点２２０を通してＲＦ送受信を行う。移動電話２２２がハウジング１０９の受け台に置かれているとき（すなわち移動電話２２２が車両キット１１０に取り付けられているとき）、接点２２０を介し、スイッチ接点２０２、スイッチ接点２１０、伝送線１１４、外部アンテナ１１６によって、送受信が行われる。すなわち、この状態では、移動電話２２２は、有線にて外部アンテナ１１６に接続される。
【００１９】
移動電話２２２の他の接点が、接点２２４として概括的に示されている。本実施例では、接点２２４はＤＣ電源のソースを含む。
【００２０】
車両キット１１０内のプロセッサ２３０は、移動電話２２２の電力消費を検出し、それによってスイッチの位置を制御する。移動電話２２２が電源を消費するとき、スイッチは図２に示される位置にある。電源が消費されないときには、スイッチはその他の位置に速く切り換えられる。
【００２１】
図示するように、他の位置は、接点２１０を接点２０４に接続し、内部ダイポール１２０を外部アンテナ１１６に接続する。この場合、移動電話２２２は、無線を用い、内部アンテナ１２０を介して外部アンテナ１１６と接続される。
【００２２】
図３に他の実施形態を示す。この実施形態では、スイッチ２９９は、純粋に機械式のスイッチとなっている。スイッチ２９９は、移動電話２２２を車両キット１１０内に物理的に挿入(insert)する行為によって動作する。接点３００は、板ばね３１０の上に設置されている。移動電話２２２が挿入されると、その挿入行為によって接点３０２に対し接点３００が押圧される。移動電話２２２が外されると、接点３００は、内部ダイポール１２０に接続されている接点３０４に対して押圧される。
【００２３】
ダイポールアンテナ１２０は、１列に配置された金属被覆の箔であって、所望の形状に設定されたものである。図２に示すように、アンテナ１２０は、好ましくは、車両キット１１０の外部、内部、あるいは中間の部分において金属箔にエッチングされたものである。それ故、このアンテナ１２０のコストを比較的安くすることができる。
【００２４】
この実施形態では、受動ダイポールを使用するものを示したが、内部アンテナとしては、ヘリックスタイプのアンテナ、パッチタイプのアンテナ、逆Ｆタイプのアンテナ、あるいは公知のよく知られた他のタイプのアンテナを使用することもできる。
【００２５】
以上述べたように、上記した実施形態によれば、移動電話２２２が車両キット１１０に取り付けられていないときに、信号を外部アンテナ１１６に接続するための車両内部の受動アンテナ１２０を備える。車両内部のアンテナ１２０は、移動電話２２２が車両キット１１０に取り付けられていないときに、移動電話２２２に対してＲＦ送受信を行うという点で受動である。従って、移動電話２２２が車両キット１１０から外されたときでも、外部アンテナ１１６を用いて、移動電話２２２の送受信を行うことができる。受動接続は、移動電話のアンテナが車両キット１１０に近接しているとき、例えば移動電話２２２が取り付けられようとしているあるいは取り外されようとしているときに、有効である。
【００２６】
また、電気的なスイッチ２００あるいは機械的なスイッチ２９９によって、移動電話２２２が外されているか否かに従い、外部アンテナ１１６に対する電気的な接続と外部アンテナ１１６に対する受動接続との間の接続が切り換えられる。
【図面の簡単な説明】
【図１】遮蔽された受信領域を示す自動車の図である。
【図２】図１中の車両キット１１０において使用されるスイッチングシステムの構成を示す図である。
【図３】スイッチングシステムの他の構成を示す図である。
【符号の説明】
１００…ガラス領域、１０１…ＲＦ遮蔽領域、１０２…金属シャシー領域、
１０９…ハウジング、１１０…車両キット、１１４…伝送線、
１１６…外部アンテナ、１２０…内部アンテナ、２００…スイッチ、
２２２…移動電話、２９９…スイッチ。
【図１】
0003752972.tif 000002
【図２】
0003752972.tif 000003
【図３】
0003752972.tif 000004