(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上部開口を有するコンソールボックス本体と、該コンソールボックス本体の上後部に設置されたヒンジ部に後部が回動自在に取付けられたリッドとを備えるコンソールボックスを、後席の前方に配置すると共に、
前記リッドが、前記コンソールボックス本体の上部開口を塞いだ状態から、前端部を後向きにして裏面を上向きにした略水平状態まで少なくとも回動可能になっている車両用コンソールボックスの配置構造であって、
前記リッドは、略水平状態で前端部が後席の上面に載った状態になると共に、載った状態から更に開く方向へ回動可能になっていて、
前記リッドの裏面の前後方向途中位置に、裏面から突起した仕切壁を形成し、該仕切壁には、凸部を形成したことを特徴とする車両用コンソールボックスの配置構造。
【請求項２】
請求項１記載の車両用コンソールボックスの配置構造であって、
前記凸部は、前記仕切壁の上端且つ前記コンソールボックス本体の上部開口を塞いだ状態でのリッドの裏面の前方向に突出形成したことを特徴とする車両用コンソールボックスの配置構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両用コンソールボックスの配置構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の運転席と助手席の間には、小物入れ用のコンソールボックスが配置されている。このコンソールボックスは、上部開口を有する容器形状のコンソールボックス本体と、後端のヒンジ部を中心に開閉自在なリッドとから構成されている。このリッドは、コンソールボックス本体の上部開口を開閉する機能だけでなく、前端部を後向きにして裏面を上向きにした略水平状態まで開いて保持することにより、リッドの裏面をテーブルとして利用することができる。
【０００３】
そして、リッドを略水平状態に保持する手段としては、例えば、実開昭６３−６６３５６号公報で知られているように、リッドの前端部に回転自在な脚部を備えたものがある。この脚部は、リッドを略水平状態にした際に下側へ回転させて、リッドの前端部を下側から支えるようになっている。このような脚部を設けることにより、略水平状態となったリッドは、前後両端部がヒンジ部と脚部によりそれぞれ下側から支えられた両持ち状態となるため、リッドの裏面上に物を載せて、下向きの荷重が加わっても大丈夫である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、略水平状態にした際に後向きになるリッドの前端部に、回転自在な脚部を備える構造のため、脚部追加による部品点数の増加及びそれを組み立てる作業工数の増加を招くことになる。また、乗員にとって、リッドを略水平状態にした際に脚部を下側に回転させる操作と、リッドを元に戻す際に脚部を収納する操作が必要となり、操作性の面でも面倒で好ましくない。
【０００５】
この発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、部品点数及び作業工数の低減を図ることができ、リッドの操作性を改善することができる車両用コンソールボックスの配置構造を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、上部開口を有するコンソールボックス本体と、該コンソールボックス本体の上後部に設置されたヒンジ部に後部が回動自在に取付けられたリッドとを備えるコンソールボックスを、後席の前方に配置すると共に、前記リッドが、前記コンソールボックス本体の上部開口を塞いだ状態から、前端部を後向きにして裏面を上向きにした略水平状態まで少なくとも回動可能になっている車両用コンソールボックスの配置構造であって、前記リッドは、略水平状態で前端部が後席の上面に載った状態になると共に、載った状態から更に開く方向へ回動可能になっていて、前記リッドの裏面の前後方向途中位置に、裏面から突起した仕切壁を形成し、該仕切壁には、凸部を形成したことを特徴とする。
【０００７】
請求項１記載の発明によれば、リッドを略水平状態にした際に、その前端部が後席の上面に載った状態になるため、リッドの略水平状態を保持して、その裏面をテーブルとして利用することができる。リッドの前端部を後席の上面に載せるためには、リッドの前後長さを増したり、或いは、リッドと後席との距離を短くしたりすればよい。リッドに従来のような回転式の脚部を備える必要がないため、部品点数及び作業工数の低減を図ることができる。また、リッドを略水平状態にするだけで、その状態が保持されるため、操作性の面でも優れる。更に、リッドは、後席の上面に載った状態から更に開く方向へ回動可能になっているため、テーブルとして利用しているリッドの裏面に重い物をのせたり、或いは、リッドの前端部を乗員が誤って押したりした場合も、その荷重が後席で受け止められるため、ヒンジ部に負荷が加わらず、ヒンジ部の破損を回避することができる。
【０００９】
更に、前記リッドの裏面の前後方向途中位置に、裏面から突起した仕切壁を形成し、該仕切壁には、凸部を形成したため、リッドの裏面の前後方向途中位置に形成された仕切壁を「指掛部」として使用できるため、略水平状態にしたリッドを元に戻す場合に、前席の乗員は、腕をリッドの最後端部（前端部）まで伸ばす必要がなく、途中の仕切壁を持って元の状態に引き上げて戻すことができる。しかも、仕切壁には、略水平状態で上端となる部分に後向きの凸部を形成しているため、指が引っ掛かり易く、リッドを引き上げて元に戻す操作が行い易い。
【００１０】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の車両用コンソールボックスの配置構造であって、前記凸部は、前記仕切壁の上端且つ後ろ向きに形成したことを特徴とする。
【００１１】
請求項２記載の発明によれば、凸部は、仕切壁の上端且つ後ろ向きに形成したので、略水平状態にしたリッドを元に戻す場合に、前席乗員の指に凸部が引っ掛かり易く、リッドを元に戻す操作が行い易いことになる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の好適な実施例を図１及び図２に基づいて説明する。図１は、自動車の車室内を示す図である。車室内には、運転席と助手席（図示省略）が前席Ａとして設置されている。そして、前席Ａの後方には、ベンチ式の後席Ｂが設置されている。前席Ａの間には、台座１が形成され、その台座１の上にコンソールボックス２が固定されている。台座１の前面には、後端部を中心に前端部を引き上げ回動自在なパーキングブレーキレバー３が設けられている。コンソールボックス２は、台座１よりも前方へ延長された全長を有している。
【００１９】
コンソールボックス２は、台座１に固定されたコンソールボックス本体４と、該コンソールボックス本体４の上部後縁に設定されたヒンジ部５に後端部が回動自在に取付けられたリッド６とから構成されている。コンソールボックス本体４は、上部開口を有する容器形状をしており、その前面７は、パーキングブレーキレバー３の引き上げ時の角度に相応する傾斜面になっている。
【００２０】
リッド６もコンソールボックス本体４とは、逆向きの容器形状をしており、前後途中位置に幅方向に沿う仕切壁８が裏面から突起した状態で形成され、前壁との間でカップホルダを形成している。尚、この仕切壁８は、「指掛部」としても使用されるもので、その下端には、前向きの凸部９が形成されている。
【００２１】
リッド６を支持しているヒンジ部５は、全くフリーに回動するため、リッド６は、干渉するものが無ければ、コンソールボックス本体４の上部開口を塞いだ状態から、その前端部１０を後向きにして裏面を上向きにした略水平状態を経て、リッド６の後端面が台座１の後端面に当たる位置まで、１８０°以上の角度範囲で回動可能である。
【００２２】
この実施形態のコンソールボックス２のリッド６は、コンソールボックス本体４の上部開口を塞いだ状態で、ヒンジ部５の中心からリッド６の前端部１０の上面までの上下寸法Ｌ１と、ヒンジ部５の中心から後席Ｂの上面までの上下寸法Ｌ２が一致しており、またリッド６の長さが通常よりも前方へ延長されている。従って、リッド６をヒンジ部５を中心に開き方向へ回動させると、リッド６の前端部１０が後席Ｂの上面に載って略水平状態となり、その状態がそのまま保持される。
【００２３】
略水平状態としたリッド６の前後両端部が、ヒンジ部５と後席Ｂとで両持ち状態で保持されるため、リッド６の略水平状態が確実で、その裏面を安心してテーブルとして利用することができる。リッド６を略水平状態にするだけで、その状態が保持され、従来のような回転式の脚部を備える必要がないため、部品点数及び作業工数の低減を図ることができると共に、操作性の面でも優れている。
【００２４】
更に、テーブルとして利用しているリッド６の裏面に重い物をのせたり、或いは、リッド６の前端部１０を乗員が誤って押したりして、リッド６が略水平状態以上に回動した場合（図２中点線図示状態）でも、略水平状態におけるリッド６の後端面と、台座１の後端面との間には、隙間Ｓが確保され、且つリッド６が略水平状態よりも更に開く方向へ回動可能になっているため、ヒンジ部５に負荷が加わらず、ヒンジ部５の破損を回避することができる。
【００２５】
また、コンソールボックス本体４の前面７がパーキングブレーキレバー３の引き上げ時の角度に相応する傾斜面になっているため、本実施形態のように、リッド６の前端部１０を略水平状態の際に後席Ｂの上面まで届かせるべく、リッド６及びコンソールボックス本体４の長さを前方へ延長形成しても、パーキングブレーキレバー３とコンソールボックス本体４の前面７との干渉を回避することができる。
【００２６】
更に、このリッド６の裏面の前後方向途中位置に形成された仕切壁８を「指掛部」として使用できるため、略水平状態にしたリッド６を元に戻す場合に、前席Ａの乗員は、腕をリッド６の最後端部（前端部１０）まで伸ばす必要がなく、途中の仕切壁８を持って元の状態に引き上げて戻すことができる。しかも、仕切壁８には、略水平状態で上端となる部分に後向きの凸部９を形成しているため、指が引っ掛かり易く、リッド６を引き上げて元に戻す操作が行い易い。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施形態に係るコンソールボックスの配置構造を示す車室内斜視図。
【図２】コンソールボックスの断面図。
【符号の説明】
１  台座
２  コンソールボックス
３  パーキングブレーキレバー
４  コンソールボックス本体
５  ヒンジ部
６  リッド
７  前面
８  仕切壁
９  凸部
１０  前端部
Ａ  前席
Ｂ  後席
【図１】
0003765227.tif 000002
【図２】
0003765227.tif 000003