(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車室内に、収納部の主側面部分と側面部分とで構成され、上部に開口部を有する前記収納部において、該収納部の前記車室内側の前記側面部分の前記開口部付近で、前記収納部の内側で前記側面部分に、該収納部の開口面に沿ってフック部が設けられるとともに、該フック部の周囲に接しながら、その付近に補強用のリブが該側面部分に設けられることを特徴とする小物吊下げ用フック構造。
【請求項２】
前記側面部分は、前記主側面部分に取り付けられ、前記フック部は前記主側面部分との取付部分の付近に、該側面部分に一体的に設けられることを特徴とする請求項１に記載の小物吊下げ用フック構造。
【請求項３】
前記収納部は、前記主側面部分がインストルメントパネルであり、前記側面部分がアンダートレイであることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の小物吊下げ用フック構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の室内、例えばインストルメントパネルに小物吊下げ用として設ける小物吊下げ用フック構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
例えばインストルメントパネル７１にフック部を設ける場合には、従来では、図１５及び図１６に示すように、インストルメントパネル７１の表面７２に、突起状のフック部７３をスクリュー７４で直接取付けていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
このため、フック部７３がインストルメントパネル７１の表面７２から車室内側に突出しており、自動車内の居住性が犠牲になっていた。
本発明は、かかる状況に鑑みてなされたものであり、居住性を犠牲にすることのない小物吊下げ用フック構造を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る小物吊下げ用フック構造は、かかる課題を解決するためになされたものであり、自動車室内に、収納部の主側面部分と側面部分とで構成され、上部に開口部を有する前記収納部において、該収納部の前記車室内側の前記側面部分の前記開口部付近で、前記収納部の内側で前記側面部分に、該収納部の開口面に沿ってフック部が設けられるとともに、該フック部の周囲に接しながら、その付近に補強用のリブが該側面部分に設けられることを特徴とする。
【０００５】
また、本発明は、前記側面部分は、前記主側面部分に取り付けられ、前記フック部は前記主側面部分との取付部分の付近に、該側面部分に一体的に設けられることを特徴とする。さらに、前記収納部は、前記主側面部分がインストルメントパネルであり、前記側面部分がアンダートレイであることを特徴とする。
【０００６】
【発明の実施の形態】
次に、本発明に係る小物吊下げ用フック構造の実施の形態について図面に基づいて説明する。
図１のインストルメントパネル１は、右ハンドル車用であり、助手席側（図中の左側）の下側にアンダートレイ２が取付く。このアンダートレイ２には、本発明の一実施形態に係る小物吊下げ用フック構造が設けられている。
なお、このインストルメントパネル１には、運転席側（図中の右側）にメータークラスター６１、中央部にガーニッシュ６２、助手席側（図中の左側）の上寄りに助手席エアバック用蓋６３、その下側にグローブボックス６４が取付く。助手席エアバック非装着の場合には、この助手席エアバック用蓋６３の代わりに、トレイ状のカバー６３’（図示省略）が取付けられる。
【０００７】
次に、アンダートレイ２について図６及び図７並びに図９乃至図１１を用いて説明する。
図６に示すように、アンダートレイ２は、横方向に細長い略長方形状であり、４つの角部のうちの１ヵ所は、長辺側で外方へ膨出する膨出部２２が形成されている。また、図７及び図９乃至図１１に示すように、アンダートレイ２は、板厚略一定で、その表面２１ａの形状は、緩やかな曲面で形成されている。
アンダートレイ２には、その裏面２１ｂに、各種の取付部が設けられている。この取付部は、アンダートレイ２をインストルメントパネル１に取付けるためのものである。取付部は、４辺のうちの膨出部２２が形成された長辺２３ａを除く三辺（長辺２３ｂ、短辺２３ｃ、２３ｄ）にそれぞれ設けられている。
【０００８】
この取付部について図６乃至図８及び図１１を用いて具体的に説明する。
長辺２３ｂ側には、図６、図７及び図８の（ａ）に示すように、フランジ部３１ａ、３１ｂ、３１ｃが３ヵ所設けられている。各フランジ部３１ａ〜３１ｃは、図７に示すように、アンダートレイ２本体と所定角度θとなるように形成されている。この所定角度θは、いずれのフランジ部３１ａ〜３１ｃにおいても略同一である。また、各フランジ部３１ａ〜３１ｃには、貫通穴３２ａ、３２ｂ、３２ｃが１つずつ設けられている。図７及び図８の（ａ）に示すように、この貫通穴３２ａ〜３２ｃは、フランジ部３１ａ〜３１ｃの先端側ではテーパ部３３に形成されている。
短辺２３ｃ側（膨出部２２側）には、図６及び図１１に示すように、ボス部３４ａ、３４ｂが２ヵ所設けられている。各ボス部３４ａ、３４ｂには、取付穴３５ａ、３５ｂがそれぞれ設けられている。また、ボス部３４ａの近傍には、ピン３６が１ヵ所設けられている。図１１に示すように、このピン３６は、そのボス部３４ａよりも長さＬだけ長くなっている。
短辺２３ｄ側（膨出部２２と反対側）には、図６、図７及び図８の（ｂ）に示すように、プレート３７が設けられている。このプレート３７には、取付穴３７ａと突起３７ｂとが１ヵ所ずつ設けられている。突起３７ｂは比較的小さく、裏面２１ｂ側にわずかに突出している（図７参照）。
【０００９】
アンダートレイ２のフック部４について図６、図９及び図１２を用いて説明する。
このフック部４は、図６、図９の（ａ）及び図１２に示すように、アンダートレイ２の裏面側２１ｂに立設するように１つ設けられている。このフック部４は、長辺２３ａ側の端部近傍に設けられている。フック部４は、図９の（ａ）と（ｂ）に示すように、中がくり抜かれており、中空形状４１に形成されている。
また、図６に示すように、このフック部４の両サイドには、それぞれリブ４２ａ、４２ｂが設けられている。すなわち、フック部４は、リブ４２ａ、４２ｂに挟まれるように形成されている。このリブ４２ａ、４２ｂにより、フック部４の剛性が上がり、強度が向上する。
【００１０】
なお、図６に示すように、リブ４２ａ、４２ｂ以外にも、アンダートレイ２の裏面２１ｂ側には、リブ２４ａ、２４ｂ、２４ｃ、２４ｄ、２４ｅが５ヵ所設けられている。各リブ２４ａ〜２４ｅは、フランジ部３１ａ〜３１ｃの中間部に位置している。すなわち、リブ２４ａは、フランジ部３１ａとフランジ部３１ｂとの中間部分に、リブ２４ｂ、２４ｃは、フランジ部３１ｂとフランジ部３１ｃとの中間部分に、リブ２４ｄ、２４ｅは、フランジ部３１ｃと短辺２３ｃとの中間部分に、それぞれ設けられている。また、図６及び図１０に示すように、リブ２４ａ〜２４ｅは、長辺２３ａ寄りに部分的に設けられている。
【００１１】
図１３に示すように、インストルメントパネル１には収納部１１が設けられている。この収納部１１には、上述したアンダートレイ２（図６参照）が取付けられる。以下、アンダートレイ２をインストルメントパネル１に取付ける取付部について図１３を用いて説明する。
図１３に示すように、アンダートレイ２の貫通穴３２ａ〜３２ｃ（図６参照）の位置に対応して、ボス１２ａ、１２ｂ、１２ｃ（図３も参照）がそれぞれ設けられており、そのボス１２ａ〜１２ｃには、貫通穴３２ａ〜３２ｃの径に対応して取付穴１３ａ、１３ｂ、１３ｃがそれぞれ設けられている。
また、アンダートレイ２の取付穴３５ａ、３５ｂ（図６参照）の径やその位置に対応して、取付穴１４ａ、１４ｂ（図５も参照）がそれぞれ設けられている。アンダートレイ２のピン３６（図６参照）の径やその位置に対応して、穴１５（図５も参照）が設けられている。
アンダートレイ２の取付穴３７ａ（図６参照）の径やその位置に対応して、取付穴１６（図４の（ｂ）も参照）が設けられている。アンダートレイの突起３７ｂの位置に対応して、穴１７が設けられている。穴１７の形状は、図４の（ｂ）に示すように、突起３７ｂよりも大きく、調整可能になっている。
【００１２】
次に、アンダートレイ２の組付けについて図１乃至図５を用いて説明する。
アンダートレイ２をインストルメントパネル１の下側から組付ける。その際、図５及び図４の（ｂ）に示すように、アンダートレイ２に設けたピン３６と突起３７ｂが、インストルメントパネル１の穴１５、１７にそれぞれ挿入されることにより、位置決め及び仮保持がなされる。このため、組付け作業が容易になる。また、穴１７は、図４の（ｂ）に示すように、突起３７ｂよりも大きいため、挿入するのが容易である。
その後、複数のスクリュー５１、５２、５３、５４にてアンダートレイ２をインストルメントパネル１に締付ける。以下、具体的に説明する。
【００１３】
図３及び図４の（ａ）に示すように、スクリュー５１をアンダートレイ２の下方から斜め上方に向かって、貫通穴３２ａ〜３２ｃ（アンダートレイ２側）に挿入し、取付穴１３ａ〜１３ｃ（インストルメントパネル１側）に締付ける（３ヵ所締付け）。
また、図５に示すように、スクリュー５２を取付穴１４ａ（インストルメントパネル１側）に挿入し、取付穴３５ａ（アンダートレイ２側）に締付ける。また、同図に示すように、スクリュー５３を取付穴１４ｂ（インストルメントパネル１側）に挿入し、取付穴３５ｂ（アンダートレイ２側）に締付ける。
また、図４の（ｂ）に示すように、スクリュー５４を取付穴１６（インストルメントパネル１側）に挿入し、取付穴３７ａ（アンダートレイ２側）に締付ける（１ヵ所締付け）。その際、図４の（ｂ）に示すように、スピードナット５５をプレート３７に嵌めておく。
ここで、スピードナット５５について図１４を用いて説明する。同図に示すように、スピードナット５５は、鉄製で断面がＵ字形であり、先端開口５５ａの一端を外方に折り曲げた傾斜部５５ｂを形成している。このスピードナット５５は、アンダートレイ２のプレート３７を挟持できるように弾性を持たせている。また、スピードナット５５には、スクリュー５４が螺着する取付孔５５ｃが形成されるとともに、その逆側に同心のねじ挿通孔５５ｄが形成されている。このねじ挿通孔５５ｄは、スクリュー５４のネジ部の径よりも大きい。
【００１４】
以上のようにして組付けた状態において、フック部４は、インストルメントパネル１のアンダートレイ２の内側に位置するので、表面側に出っ張らない構造となる。このため、自動車内の居住性が向上する。さらに、フック部４が目立たない場所に配置されたので、外観性も向上する。
また、フック形状をアンダートレイ２に取付けることにより、アンダートレイ２とフック部４との一体構造となり、別途フック部をインストルメントパネル１に取付ける作業が不要になるので、組付け作業性が向上する。
【００１５】
【発明の効果】
本発明は、自動車室内における開口部の内面側にフック部を設けたので、居住性や外観性を犠牲にすることなく、例えばコンビニ（コンビニエンスストア）の買物袋等の小物を引っ掛けて吊下げることができる。
【００１６】
また、本発明は、自動車室内における開口部の内面側にフック部を一体的に形成してなるので、上記効果のほか、組付け時にフック部を開口部内面側に取付ける手間を省くことができ、組付作業性を向上させることができ、コストダウンを図ることができる。
【００１７】
また、本発明は、自動車用インストルメントパネルに取付くアンダートレイの内面側にフック部を一体的に形成してなるので、居住性や外観性を犠牲にすることなく、例えばコンビニの買物袋等の小物を引っ掛けて吊下げることができる。また、組付け時にフック部を開口部内面側に取付ける手間を省くことができ、組付作業性を向上させることができ、コストダウンを行うことができる。また、アンダートレイにフック部を設けるので、アンダートレイ内に荷物を入れる場合とフック部に荷物を吊下げる場合とを適宜選択することができ、使用者の使い勝手を向上させることができる。また、インストルメントパネルよりも外形寸法が小さいアンダートレイにフック部を設けているので、製造コストの上昇を抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る小物吊下げ用フック構造を設けたインストルメントパネルの外観斜視図である。
【図２】図１の線II−IIによる断面図である。
【図３】図１の線III −III による断面図である。
【図４】（ａ）は図１の線IV−IVによる断面図であり、（ｂ）は（ａ）のＢ部拡大図である。
【図５】図１の線V −V による断面図である。
【図６】図１に表したアンダートレイの背面図である。
【図７】図６の線VII −VII による断面図である。
【図８】（ａ）は図７の矢印VIIIａの矢視図、（ｂ）は図７の矢印VIIIｂの矢視図である。
【図９】（ａ）は図６の線IX−IXによる断面図であり、（ｂ）は（ａ）の矢印IXｂの矢視図である。
【図１０】図６の線X −X による断面図である。
【図１１】図６の線XI−XIによる断面図である。
【図１２】図６のアンダートレイを部分的に表した外観斜視図である。
【図１３】図１に表したインストルメントパネル本体を部分的に表した正面図である。
【図１４】図４の（ｂ）に表したスピードナットの外観図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は斜視図である。
【図１５】従来の小物吊下げ用フック構造を設けたインストルメントパネルの外観斜視図である。
【図１６】図１５の線XVI −XVI による断面図である。
【符号の説明】
１  インストルメントパネル
１１  収納部
１２ａ、１２ｂ、１２ｃ  ボス
１３ａ、１３ｂ、１３ｃ、１４ａ、１４ｂ、１６、３５ａ、３５ｂ、３７ａ  取付穴
１５、１７  穴
２  アンダートレイ
２１ａ  表面
２１ｂ  裏面
２２  膨出部
２３ａ、２３ｂ  長辺
２３ｃ、２３ｄ  短辺
２４ａ、２４ｂ、２４ｃ、２４ｄ、２４ｅ、４２ａ、４２ｂ  リブ
３１ａ、３１ｂ、３１ｃ  フランジ部
３２ａ、３２ｂ、３２ｃ  貫通穴
３３  テーパ部
３４ａ、３４ｂ  ボス部
３６  ピン
３７  プレート
３７ｂ  突起
４  フック部
４１  中空形状
５１、５２、５３、５４  スクリュー
５５  スピードナット
５５ａ  先端開口
５５ｂ  傾斜部
５５ｃ  取付孔
５５ｄ  ねじ挿通孔
６１  メータークラスター
６２  ガーニッシュ
６３  助手席エアバック用蓋
６３’  カバー
６４  グローブボックス
θ  角度
Ｌ  長さ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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