(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
有料高速道路以外の一般道路の指定エリアに進入する車両に使用料金を課するロードプライシングシステムにおいて、
予め車両ナンバーを含む課金関連情報及び前記使用料金を課するための均一料金データを記憶する手段と、
前記指定エリアに進入する車両を検知する手段と、
この検知手段による車両検知信号に基づいて当該車両のナンバープレートを撮影し、車両ナンバーを抽出する車両ナンバー取得手段と、
この車両ナンバー取得手段により抽出される車両ナンバーに基づいて前記記憶手段から当該車両の課金関連情報及び料金データを取出し、課金明細を作成し保存する手段とを備えたことを特徴とするロードプライシングシステム。
【請求項２】
請求項１記載のロードプライシングシステムにおいて、
前記記憶手段に記憶される料金データは、全車種均一料金データ及び車種別均一料金データの何れか一方または両方が記憶され、両方の料金データが記憶されている場合には選択的に使用することを特徴とするロードプライシングシステム。
【請求項３】
有料高速道路以外の一般道路の指定エリアに進入する車両に使用料金を課するロードプライシングシステムにおいて、
前記指定エリアへの進入及び指定エリアから出る車両を検知する入側車両検知手段及び出側車両検知手段と、
この入側車両検知手段による車両検知信号に基づいて当該車両のナンバープレートを撮影し、車両ナンバーを抽出し、この車両ナンバーに入時刻を付して伝送する入側車両確認手段と、
この出側車両検知手段による車両検知信号のうち、非ＥＴＣ車両の車両検知信号に基づいて当該車両のナンバープレートを撮影し、車両ナンバーを抽出し、この車両ナンバーに出時刻を付して伝送する出側車両確認手段と、
予め車両ナンバーを含む課金関連情報及び前記指定エリア滞在時間に応じた料金データを記憶する手段及び前記両確認手段から伝送されてくるデータに基づいて前記記憶手段から課金関連情報の他、入時刻と出時刻とから算出される滞在時間に応じた料金データを取出し、課金明細を作成する課金明細作成手段とを有する料金徴収センターシステムとを備えたことを特徴とするロードプライシングシステム。
【請求項４】
請求項３記載のロードプライシングシステムにおいて、
前記料金徴収センターシステムは、入側ＥＴＣ送受信機及び出側ＥＴＣ送受信機から提供される少なくともクレジット番号データに基づき、当該クレジット番号データに入側時刻又は出側時刻を付して伝送してくるＥＴＣシステムについても適用することを特徴とするロードプライシングシステム。
【請求項５】
請求項３または請求項４記載のロードプライシングシステムにおいて、
予め車種別を含めた滞在時間の料金データを設定し、指定エリアに進入する車両の車種別・滞在時間から当該車両の所有者に使用料金を課することを特徴とするロードプライシングシステム。
【請求項６】
請求項１，３及び４の何れか１つに記載のロードプライシングシステムにおいて、
予め時間帯別に料金データを設定し、指定エリアに進入する車両の入時刻から当該車両の所有者に使用料金を課することを特徴とするロードプライシングシステム。
【請求項７】
請求項１，３，４，５の何れか１つに記載のロードプライシングシステムにおいて、
予め定められた有料高速道路以外の一般道路の指定エリアを管轄する自治体住民、その近郊の住民及び特別に申請のあった住民ごとに料金データに割引率を設定し、当該車両の所有者に使用料金を課することを特徴とするロードプライシングシステム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自治体等で指定するエリアに進入する車両に使用料金を課金するロードプライシングシステムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
有料の高速道路においては、収受員による道路使用料金の徴収及び近年導入されるＥＴＣによる徴収などがあるが、一般の幹線道路などでの料金の徴収は行われていない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、近年、自治体などでは、予め定める指定エリア内に進入する車両を抑制し、指定エリア内に進入する車両に対して課金することにより、混雑する道路のエリア内の渋滞解消及び環境の保護を図ろうとする気運が高まっている。
【０００４】
よって、現状では、高速道路以外の道路の指定エリア内に進入する車両に対して課金する方法は見当たらない。
【０００５】
また、指定エリア内に進入する全車両に対して課金する際、収受員による料金の収受方式では、渋滞が発生する可能性が非常に大きい。一方、ＥＴＣ方式を採用することも考えられるが、インフラ整備以外に車両側設備が必要となるので、全車両に適用することが難しく、必ずしも有効な課金方式とは言えない。
【０００６】
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、ＥＴＣ車載器を搭載するＥＴＣ車両及び非ＥＴＣ車両に拘わらず、混雑するエリア内の渋滞解消及び環境保護の観点から、全車両に対して課金を実施する複合ロードプライシングシステムを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、有料高速道路以外の一般道路の指定エリアに進入する車両に車両に対して使用料金を課する本発明に係わるロードプライシングシステムは、予め車両ナンバーを含む課金関連情報及び前記使用料金を課するための均一料金データを記憶する手段と、前記指定エリアに進入する車両を検知する手段と、この検知手段による車両検知信号に基づいて当該車両のナンバープレートを撮影し、車両ナンバーを抽出する車両ナンバー取得手段と、この車両ナンバー取得手段により抽出される車両ナンバーに基づいて前記記憶手段から当該車両の課金関連情報及び料金データを取出し、課金明細を作成し保存する手段とを備えた構成である。
【０００８】
本発明は以上のような構成とすることにより、非ＥＴＣ車両を検知すると、撮像カメラが車両のナンバープレートの像を撮影した後、車両ナンバーを抽出する。しかる後、車両ナンバーに基づいて記憶手段から当該車両の課金関連情報及全車種均一料金、車種別料金、時間帯別料金データを取出し、課金明細を作成し車両所有者に課金するので、車両所有者は課金対象とする指定エリアを避けたり、課金対象となる車種を避けたり、さらに課金の少ない時間帯を選択するので、混雑するエリア内の渋滞解消及び環境保護に貢献し、しかもＥＴＣ車両、非ＥＴＣ車両を含む全車両に課金することができ、有効な課金方式とすることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
【００１０】
（第１の実施の形態）
図１は本発明に係わるロードプライシングシステムの一実施の形態を示す構成図である。
【００１１】
このシステムは、予め自治体等が指定する指定エリアの入口部分の道路１に跨って立設される例えば門型形状の支柱２に、車両３に搭載するＥＴＣ車載器との間でクレジットカード番号を含む料金徴収関係情報を授受するＥＴＣ送受信機４が取付けられ、この送受信機４で取得した料金徴収関係情報は有線または無線によりＥＴＣシステム５に送信される。このＥＴＣシステム５は、少なくともクレジットカード番号を含む車両所有者，住所，銀行の口座番号，車種等の課金関連情報データが記憶され、ある車両が指定エリアに進入したとき、当該車両に搭載するＥＴＣ車載器を介してＥＴＣ送受信機４からクレジットカード番号を含む料金徴収関係情報を受け取る。そして、受け取ったクレジットカード番号に基づき、当該車両所有者の課金関連情報データを抽出保存し、定期的または適宜な時期に例えばカード会社６等を通して車両所有者に対し、道路使用料金を請求する構成となっている。
【００１２】
また、支柱２または支柱近傍の適宜な個所に車両検知器７が取付けられ、車両３の通過時に車両検知信号を出力し、有線または無線にてロードプライシング装置８に送出する。
【００１３】
さらに、ＥＴＣ送受信機４の取付位置から所要の距離だけ離れた道路脇の棒状支柱又は新たに設置する例えば門型形状の支柱に指定エリアに進入した車両３のナンバープレートを撮影するための撮像カメラ９が設置されている。ここで、所要の距離とは支柱２を通過した車両が他の車両によって割り込めない距離を意味する。なお、新たに設置する門型形状の支柱などではなく、ＥＴＣ無線機４を取付けてなる支柱２に撮像カメラ９を設置し、支柱２内を通過する車両３のナンバープレートを撮影するようにしてもよい。なお、撮像カメラ９としては、例えばＩＴＶカメラ，赤外線カメラなどが使用される。
【００１４】
前記ロードプライシング装置８は、ゲート制御部１１、顧客リストデータベース１２、課金テーブル１３、課金明細データベース１４及び課金処理制御部１５等によって構成されている。
【００１５】
ゲート制御部１１は、車両検知器７で検知された車両のうち、ＥＴＣ車載器を搭載したＥＴＣ車両３の車両検知信号を排除し、非ＥＴＣ車両３の車両検知信号だけを取り込んで出力する。具体的には、車両検知器７から出力される車両検知信号のうち、ＥＴＣ無線機４から料金徴収関係情報を受けてＥＴＣシステム５から出力されるタイミング信号に基づいて車両検知信号を排除し、それ以外の非ＥＴＣ車両の車両検知信号だけを通過させる機能をもっている。
【００１６】
顧客リストデータベース１２には、例えば車両ナンバー、車両所有者（住所を含む）、車種データ等の課金関連情報が格納されている。
【００１７】
課金テーブル１３は、車両が予め自治体等で定める指定エリアに進入したとき、当該車両の所有者に対して課金する料金データを保持するテーブルである。この課金テーブル１３には、全車両に均一料金を課金する全車種均一料金テーブルと車種別に均一料金を課金する車種別均一料金テーブルのうち、何れか一方を用意するか、或いは両方を用意し、車両の混雑度や時間帯その他の理由で選択的に使い分けするのが望ましい。
【００１８】
課金明細データベース１４は、車両ナンバー、車両所有者（住所を含む）、車種データの他、進入時刻，課金処理制御部１５で処理された課金された料金を保存する機能をもっている。
【００１９】
課金処理制御部１５は、例えばＣＰＵなどで構成され、機能的には、撮像カメラ９を介して非ＥＴＣ車両のプレートナンバー像を取り込む車両ナンバー取得手段１５ａと、この車両ナンバー取得手段１５ａにより取得したプレートナンバー像に基づいて顧客リストデータベース１２から該当車両の所有者を含む課金関連情報を検索する課金関連情報検索手段１５ｂと、前記課金テーブル１３から全車種均一料金または車種別均一料金を取出し、前記検索された課金関連情報とともに、課金明細書を作成し、課金明細データベース１４に保存する課金明細作成手段１５ｃとが設けられている。
【００２０】
なお、顧客リストデータベース１２及び課金テーブル１３はそれぞれ別々に図示されているが、同一の記憶媒体にエリア分けして使用してもよい。
【００２１】
次に、以上のようなシステムの動作について図２を参照して説明する。
【００２２】
ロードプライシング装置８における課金処理制御部１５は、動作開始に伴い、不要データを消去し、必要なデータを規定のエリアに設定する初期化処理を実施した後（Ｓ１）、待機状態に入る。
【００２３】
この状態において、車両３が課金しようとする指定エリアに進入すると、ＥＴＣ送受信機４は、車両に搭載するＥＴＣ車載器に対してクレジット番号を含む料金徴収関係情報の送信を促す一方、料金徴収関係情報を受信すると、有線または無線にてＥＴＣシステム５に送信する。ここで、ＥＴＣシステム５は、料金徴収関係情報を受信したタイミングで所要の信号を送出すると、ゲート制御部１１は車両検知器７から送られてくる車両検知信号を排除する。なお、ＥＴＣ車載器を搭載する車両３に対しては、ＥＣＴシステム５により全車種均一料金テーブルまたは車種別均一料金テーブルのもとに車両所有者に対して課金する。
【００２４】
一方、非ＥＴＣ車両においては、ＥＴＣ送受信機４との間の通信が不可能であるが、車両検知器７によって指定エリアへの進入が検知される。この車両検知器５の車両検知信号はゲート制御部１１で排除されずに通過し、課金処理制御部１５に送られる。
【００２５】
ここで、課金処理制御部１５は車両ナンバー取得手段１５ａを実行する。この車両ナンバー取得手段１５ａは、車両検知信号有りかを判断し（Ｓ２）、有りの場合には所定のタイミングでカメラ駆動指令を送出し（Ｓ３）、撮像カメラ９を動作させ、通過車両のナンバープレートを撮影するので、そのナンバープレートの像から車両ナンバーを抽出する処理を実行する（Ｓ４）。
【００２６】
引き続き、課金処理制御部１５は課金関連情報検索手段１５ｂを実行する。この課金関連情報検索手段１５ｂは、車両ナンバーを適宜なメモリに保存した後、顧客リストデータベース１２の中に当該車両ナンバーと同一の車両ナンバーが存在するか否かを検索し（Ｓ５）、存在しない場合にはエラー表示し、存在する場合には顧客リストデータベース１２から該当車両ナンバー、所有者、住所、車種データ等の課金関連情報を読み出し、課金明細データベース１４の所定エリアに保存する（Ｓ６）。
【００２７】
しかる後、課金明細作成手段１５ｃを実行する。この処理は、課金テーブル１４として例えば全車種均一料金テーブルと車種別均一料金テーブルが用意され、何れかが利用可能になっている場合、全車種均一料金設定か、車種別均一料金設定かを判断し（Ｓ７）、全車種均一料金設定の場合には全車種均一料金テーブルに規定される料金データを取出し、課金明細データベース１４に保存された該当車両ナンバー、所有者、住所、車種データ等の課金関連情報に対応するエリアに保存し（Ｓ８）、また車種別均一料金設定の場合には車種別均一料金テーブルに規定される車種に応じた均一料金データを読み出し、同様に課金明細データベース１４に保存された該当車両ナンバー、所有者、住所、車種データ等の課金関連情報に対応するエリアに保存する（Ｓ９。）
従って、以上のような実施の形態によれば、自治体等の指定エリアに車両が進入したとき、ＥＴＣ車両に限らず、非ＥＴＣ車両にも同様に全車種均一料金または車種別均一料金を課することができ、これにより料金徴収を避けるドライバーが増加し、少なからず指定エリア内の渋滞を解消でき、復環境の保護に大きく貢献できる。
【００２８】
（第２の実施の形態）
図３は本発明に係わるロードプライシングシステムの他の実施の形態を示す構成図である。なお、同図において図１と同一部分には同一符号を付し、その詳しい説明を省略する。
【００２９】
第１の実施の形態は、ＥＴＣ車両、非ＥＴＣ車両が指定エリアに進入したとき、一律に均一料金を課する例について述べたが、この実施の形態では、指定エリア内に滞在する時間の長さ、さらにはそれに車種別を含めて料金を課する例である。
【００３０】
このシステムは、指定エリアの入側及び出側にそれぞれ図１に相当するＥＴＣ送受信機４、撮像カメラ９、車両確認装置２０が設けられている。以降、入側構成要素にはａを付加し、出側構成要素にはｂを付加して説明する。
【００３１】
入側車両確認装置２０ａは、ゲート制御部２１ａ、車両ナンバー取得手段２２ａ、入側車両確認処理部２３ａ、伝送制御部２４ａの他、データ蓄積用データベース２５ａが設けられている。
【００３２】
ゲート制御部２１ａ及び車両ナンバー取得手段２２ａは、図１のゲート制御部１１及び車両ナンバー取得手段１５ａと同様の機能を有するので省略する。
【００３３】
入側車両確認処理部２３ａは、車両ナンバー取得手段２２ａから出力される車両ナンバーにエリア入時刻を付してデータ蓄積用データベース２５ａに保存するとともに、伝送制御部２４ａを介して料金徴収センタシステム３０に送信する。
【００３４】
出側車両確認装置２０ｂも入側車両確認装置２０ａと同様に、ゲート制御部２１ｂ、車両ナンバー取得手段２２ｂ、入側車両確認処理部２３ｂ、伝送制御部２４ｂ及びデータ蓄積用データベース２５ｂが設けられ、同様の処理を実施する。
【００３５】
前記料金徴収センタシステム３０は、指定エリア内に滞在する時間の長さに応じた課金処理するものであって、このシステム３０には、図１の顧客リストデータベース１２と同様の情報を保存する顧客リストデータベース３１、図１の課金明細データベース１４と同様の機能をもつ課金明細データベース３２、指定エリアに進入する車両のエリア滞在時間に応じた使用料金データを規定する課金テーブル３３、各車両確認装置２０ａ，２０ｂから伝送されてくる入側の車両ナンバー、入時刻及び出側の車両ナンバー、出時刻をそれぞれ入側エリアと出側エリアとに分け、順次時系列的に蓄積するデータ蓄積用データベース３４及びＣＰＵ等で構成された課金処理制御部３５が設けられている。
【００３６】
この課金処理制御部３５は、機能的には、各車両確認装置２０ａ，２０ｂから伝送されてくる入側車両ナンバー、入時刻及び出側車両ナンバー、出時刻をそれぞれエリア分け、データ蓄積用データベース３４に順次時系列的に蓄積する入・出側データ蓄積手段３５ｃと、入側車両ナンバーから同一の出側車両ナンバーを検索し確認する同一車両確認手段３５ｄと、入側車両ナンバーと出側車両ナンバーとが一致したとき、該当車両の所有者に滞在時間に応じた使用料金を課する明細を作成する課金明細作成手段３５ｅとが設けられている。
【００３７】
次に、以上のようなシステムの動作につい説明する。
【００３８】
入側及び出側車両確認装置２０ａ、２０ｂは、車両検知器５から非ＥＴＣ車両の車両検知信号を受けると、車両ナンバー取得手段２２ａ，２２ｂは、撮像カメラ９を駆動し、指定エリアに入る非ＥＴＣ車両、指定エリアから出る非ＥＴＣ車両のナンバープレートの像を撮影し、それぞれ車両ナンバーを抽出し、対応する入側車両確認処理部２３ａ，出側車両確認処理部２３ｂに送出する。各車両確認処理部２３ａは、車両ナンバー取得手段２２ａから出力される車両ナンバーにエリア入時刻を付してデータ蓄積用データベース２５ａに保存するとともに、伝送制御部２４ａを介して料金徴収センタシステム３０に送信する。同様に、各車両確認処理部２３ｂも、車両ナンバー取得手段２２ｂから出力される車両ナンバーにエリア出時刻を付してデータ蓄積用データベース２５ｂに保存するとともに、伝送制御部２４ｂを介して料金徴収センタシステム３０に送信する。
【００３９】
ここで、料金徴収センタシステム３０は、図４に示すような一連の処理を実行する。
【００４０】
この料金徴収センタシステム３０における課金処理制御部３５は、動作の開始に伴って所定の初期化処理を実行した後（Ｓ１１）、入・出側データ蓄積手段３５ｃを実行する。
【００４１】
この入・出側データ蓄積手段３５ｃは、入側及び出側車両確認装置２０ａ，２０ｂｂから車両ナンバー、入時刻・出時刻その他の料金徴収関係情報が送られてくると、順次時系列的にデータ蓄積用データベース３４に保存し、課金処理時間まで継続する（Ｓ１６〜Ｓ１６）。
【００４２】
そして、予め定める時間または外部から指定する適宜に時間に達すると、同一車両確認手段３５ｄを実行する。この同一車両確認手段３５ｄは、カウンタメモリにｉ＝1をセットし（Ｓ１７）、データ蓄積用データベース３４の入側エリアに入側車両ナンバーがあるか否かを判断し（Ｓ１８）、有り場合には出側エリアに入側車両ナンバーと同一の出側の車両ナンバーが有るか否かを判断する（Ｓ１９）。
【００４３】
しかる後、同一車両ナンバー有りのとき、課金明細作成手段３５ｅを実行する。この課金明細作成手段３５ｅは、同一の車両ナンバー有りのとき、顧客リストデータベース３１に当該車両ナンバーが有れば（Ｓ２０）、この車両ナンバーに対応する課金関連情報を読み出して課金明細データベース３２に保存する（Ｓ２１）とともに、データ蓄積用データベース３４に蓄積される当該車両の入側時刻と出側時刻とから指定エリアの滞在時間を算出し（Ｓ２２）、この算出された滞在時間に基づいて課金テーブル３３から滞在時間に応じた料金データを読み出し、課金明細データベース３２に保存されている課金関連情報に対応して料金データを保存する課金処理を行う（Ｓ２３）。
【００４４】
この課金処理後、データ蓄積用データベース３４から該当車両ナンバーに関係するデータを消去する（Ｓ２４）。
【００４５】
以上の一連の処理は、、データ蓄積用データベース３４の入側エリアに入側車両ナンバーがある限り繰り返し実行する（Ｓ２５，Ｓ２６）。
【００４６】
従って、以上のような実施の形態によれば、自治体等の指定エリアに滞在する車両の滞在時間に応じて課金するようにしたので、ＥＴＣ車両に限らず、非ＥＴＣ車両についても、課金することができ、速やかに指定エリアから出ることにより、少なからず指定エリア内の渋滞を解消でき、復環境の保護に大きく貢献できる。
【００４７】
（その他の実施の形態）
（１）  第２の実施の形態は、ＥＴＣ車両についてはＥＴＣシステムで独自に料金徴収することを前提とし、特に非ＥＴＣ車両の課金例について説明したが、例えばＥＴＣシステム５ａ，５ｂから車両ナンバー，入時刻・出時刻を送出し料金徴収センターシステム３０に送信するようにすれば、全ての車両に対して指定エリアの滞在時間に基づいて課金することができる。
【００４８】
（２）  また、滞在時間だけでなく、予め車種別の滞在時間に応じた料金を課金テーブル３３に設定しておけば、指定エリアに入った車両に車種別の滞在時間に応じた料金を課することができる。
【００４９】
（３）  さらに、予め課金テーブル３３に時間帯別に課する料金データを設定すれば、車両の進入する入側時刻に基づいて料金データを課することができ、より渋滞しそうに時間帯を避けて指定エリアに進入するので、交通量が分散され、指定エリア内の渋滞を解消することができる。
【００５０】
（４）  さらに、顧客リストデータベース３１には、車両ナンバー、車両所有者，住所、車種等の課金関連情報が蓄積されているが、さらに例えば所定の自治体の住民、その近郊に在住する住民、例えば他の都府県の車両ナンバーであるが、所定の自治体に住んでいる時その他特別の条件のもとに事前に申請されている，事前申請者、その他の自治体に住んでいる住民等の記述を追加すると共に、課金テーブル１３，３３その他のテーブルに以上のような住民ごとに割引率，例えば所定の自治体の住民および事前申請者の割引率を大きくし、近傍住民はそれよりも割引率を小さくし、その他の自治体住民は割引率無しとするなどの設定を行い、指定エリアに進入する住民の状況に応じて料金データの割引に従って使用料金を課するようにしても良い。
【００５１】
（５）  また、顧客リストデータベース１２，３１の他、課金テーブル１３，３３とロードプライシング装置８，センタシステム３０とを切り離し、インターネットを介して顧客リストデータベース１２，３１や課金テーブル１３，３３の諸情報をダウンロードする構成であってもよい。
【００５２】
（６）  さらに、車両ナンバーの奇数と偶数とに分けて課金する場合にも、同様に車両ナンバーを取得することにより、そのエリア進入日と車両ナンバーとに基づいて課金する事も容易である。
【００５３】
その他、本願発明は、上記実施の形態に限定されるものでなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施できる。また、各実施の形態は可能な限り組み合わせて実施することが可能であり、その場合には組み合わせによる効果が得られる。さらに、上記各実施の形態には種々の上位，下位段階の発明が含まれており、開示された複数の構成要素の適宜な組み合わせにより種々の発明が抽出され得るものである。例えば問題点を解決するための手段に記載される全構成要件から幾つかの構成要件が省略されうることで発明が抽出された場合には、その抽出された発明を実施する場合には省略部分が周知慣用技術で適宜補われるものである。
【００５４】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、指定エリアに進入する車両ナンバーに基づき、当該車両ナンバーに対応して予め記憶されている中から当該車両の課金関連情報及料金データを取出し、課金明細を作成し車両所有者に課金するので、車両所有者は課金対象とする指定エリアを避けたり、課金対象となる車種を避けたり、さらに課金の少ない時間帯を選択するので、混雑するエリア内の渋滞解消及び環境保護に貢献し、しかもＥＴＣ車両、非ＥＴＣ車両を含む全車両に課金することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係わるロードプライシングシステムの一実施の形態を示す構成図。
【図２】  図１に示すシステムの動作を説明するフローチャート。
【図３】  本発明に係わるロードプライシングシステムの他の実施形態を示す構成図。
【図４】  図３に示すシステムの動作を説明するフローチャート。
【符号の説明】
１…道路
３…車両
４…ＥＴＣ送受信機
５…ＥＴＣシステム
７…車両検知器
８…ロードプライシング装置
９…撮像カメラ
１１…ゲート制御部
１２，３１…顧客リストデータベース
１３，３３…課金テーブル
１５…課金処理制御部
２０ａ，２０ｂ…車両確認装置
２２ａ．，２２ｂ…車両ナンバー取得手段
２３ａ，２３ｂ…車両確認処理部
３０…料金徴収センタシステム
３５…課金処理制御部
【図１】
0003819714.tif 000002
【図２】
0003819714.tif 000003
【図３】
0003819714.tif 000004
【図４】
0003819714.tif 000005