(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
被取付体に連結するための取付盤と、該取付盤に固定された旋回軸によって取付盤に旋回自在に装着されるヨーク部と、該ヨーク部の両側に配置された一対の車輪と、該一対の車輪を両端に装着し上記ヨーク部に軸支される車軸とからなる双輪キャスタにおいて、
ヨーク部が、旋回軸のスラスト軸受部となる第１金属パイプに、車軸受部となる第２金属パイプを直交して固着して芯材となし、該芯材を内蔵したブロック体に一体成形してなることを特徴とする双輪キャスタ。
【請求項２】
被取付体に連結するための取付盤と、該取付盤に固定された旋回軸によって取付盤に旋回自在に装着されるヨーク部と、該ヨーク部の両側に配置された一対の車輪と、該一対の車輪を両端に装着し上記ヨーク部に軸支される車軸とからなる双輪キャスタにおいて、
ヨーク部が、旋回軸のスラスト軸受部となる第１金属パイプに、該第１金属パイプの直径方向で対峙して外方へ突出する一対の側片に車軸受部となる一対の軸孔を形成した金属片を固着して芯材となし、該芯材を内蔵すると共に前記軸孔と整合する貫通孔を形成したブロック体に一体成形してなることを特徴とする双輪キャスタ。
【請求項３】
前記一対の軸孔を有する金属片が、第１金属パイプに略隙間無く外嵌する溝部を有し、第１金属パイプより外方へ突出する横断面略Ｕ字状の金属片、または第１金属パイプの直径方向に対峙する一対の金属片からなっていることを特徴とする請求項２に記載の双輪キャスタ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は金属パイプや金属片を用いた芯材をブロック体に内蔵し一体成形してヨーク部に用いた双輪キャスタに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、被取付体に連結するための取付盤と、該取付盤に固定された旋回軸によって取付盤に旋回自在に装着されるヨーク部と、該ヨーク部の両側に配置された一対の車輪と、該一対の車輪を両端に装着し上記ヨーク部に軸支される車軸とからなる双輪キャスタにおいて、ヨーク部をダイカスト成形したり、合成樹脂で一体成形した構造は知られているが、旋回軸のスラスト軸受部分や車軸の軸受部分が強度の点で十分でないという問題点があった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
この発明は上記事情に鑑みて創案されたものであって、その主たる課題は、ヨーク部の軸受部分を金属パイプや金属片を用いて芯材とし、この芯材をブロック体に内蔵して一体成形することにより、軸受部分は金属で強度を有し、外観は前記ブロック体で所望形状に成形することができる双輪キャスタを提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
前記課題を達成するために、請求項１の発明では、
被取付体に連結するための取付盤と、該取付盤に固定された旋回軸によって取付盤に旋回自在に装着されるヨーク部と、該ヨーク部の両側に配置された一対の車輪と、該一対の車輪を両端に装着し上記ヨーク部に軸支される車軸とからなる双輪キャスタにおいて、
ヨーク部が、旋回軸のスラスト軸受部となる第１金属パイプに、車軸受部となる第２金属パイプを直交して固着して芯材となし、該芯材を内蔵したブロック体に一体成形してなる、という技術的手段を講じている。
【０００５】
また、請求項２の発明では、双輪キャスタにおいて、
ヨーク部が、旋回軸のスラスト軸受部となる第１金属パイプに、該第１金属パイプの直径方向で対峙して外方へ突出する一対の側片に車軸受部となる一対の軸孔を形成した金属片を固着して芯材となし、該芯材を内蔵すると共に前記軸孔と整合する貫通孔を形成したブロック体に一体成形してなる、という技術的手段を講じている。
また、請求項３の発明では、
前記請求項２の発明における一対の軸孔を有する金属片が、第１金属パイプに略隙間無く外嵌する溝部を有し第１金属パイプより外方へ突出する横断面略Ｕ字状の金属片、または第１金属パイプの直径方向に対峙する一対の金属片からなっている、という技術的手段を講じている。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下に、この発明の双輪キャスタの好適実施例について図面を参照して説明する。
図１および図２に示す第１実施例の双輪キャスタ１は、被取付体に連結するための取付盤２と、該取付盤２に固定された旋回軸３によって取付盤２に旋回自在に装着されるヨーク部１０と、該ヨーク部１０の両側に配置された一対の車輪５、５と、該一対の車輪５、５を両端に装着し上記ヨーク部１０に軸支される車軸６とからなる公知の基本構成からなっている。
【０００７】
そして、この第１実施例の双輪キャスタ１では、ヨーク部１０が、図３（ａ）および（ｂ）に示すように旋回軸３のスラスト軸受部４となる第１金属パイプ１１に、車軸受部７となる第２金属パイプ１２を直交して固着（溶着）して芯材１３としている。
そして、この芯材１３を内蔵し、先端の上下のコーナー部分が湾曲した所定形状のブロック体をダイカストで成形して、ヨーク部１０となしている。
ここでヨーク部１０のブロック体として、本実施例ではダイカスト成形を用いたが、その他の合金や金属、紙、木材など実用上の強度を有すれば素材は特に限定されず、要するに芯材１３を内蔵した無垢のブロック体であればよい。
また、このヨーク部１０となるブロック体の外観形状は上記実施例に限定されるものではなく、適宜に設計変更しうること勿論である。
【０００８】
図示例では、ヨーク部１０は、第１金属パイプ１１の両端面がその周囲のヨーク部１０の上下の壁面と同一面となるように設定され、同様に第２金属パイプ１２の両端面がヨーク部１０の左右の壁面と同一面となるように設定されている。
【０００９】
しかし、この場合、上記第１金属パイプ１１または第２金属パイプ１２の端部（両端でも、いずれか一方の端部でもよい）がヨーク部１０の壁面より外方へ突出する形状であってもよい。
【００１０】
あるいは逆に、ヨーク部１０の壁面の方が、上記より第１金属パイプ１１または第２金属パイプ１２の端部（両端でも、いずれか一方の端部でもよい）より外側を覆う肉厚形状であってもよい。
その場合、上記外側となったブロック体の部分には、内側に埋設された金属パイプの孔と連通して貫通する孔部（図示せず）が形成される。
【００１１】
次ぎに、図４および図５に示す第２実施例の双輪キャスタ１は、基本構造は前記第１実施例と同様であるので、同一構成には同一符号を付してその説明を省略する。
この双輪キャスタ１において、ヨーク部１０は、図６（ａ）〜（ｃ）に示すように旋回軸３のスラスト軸受部４となる第１金属パイプ１１に、該第１金属パイプ１１の略半円部分に略隙間無く外嵌する溝部１５を有し、第１金属パイプ１１より外方へ突出する側片１６を設け該側片１６に車軸受部となる一対の軸孔１７を形成した横断面略Ｕ字状の金属片１４を固着（溶着）して芯材１３としている。
【００１２】
そして、この芯材１３を内蔵し、前記実施例と同様に先端の上下のコーナー部分が湾曲した所定形状のブロック体をダイカストで成形してヨーク部１０を成形した構成からなっている。
【００１３】
また、図示例では、ヨーク部１０は、第１金属パイプ１１の両端面がその周囲のヨーク部１０の上下の壁面と同一面となるように設定されるが、金属板１４は上記ブロック体に埋設するように、その外周に沿って所定の厚みで覆われており、軸孔１７と整合し連通して貫通孔を形成する孔部１８を形成している。
この場合、軸孔１７の開口する端面部分が露出するようにヨーク部１０の側壁に凹部を形成してもよい。
【００１４】
また、上記第１金属パイプ１１は、前記実施例と同様にその端部がヨーク部１０のブロック体の壁面より外方へ突出する形状であっても、あるいは逆にヨーク部の壁面の方が、第１金属パイプ１１の端部より外側を覆う肉厚形状であってもよく、その場合は前記金属パイプの孔と連通して貫通する孔部（図示せず）が形成されればよい。
【００１５】
上記実施例では金属片１４が断面Ｕ字状からなる場合を示したが、断面チャンネル状の金属片１４’（図７参照）や多角形状の金属片（図示せず）を用いてその溝部に第１金属パイプ１１を嵌込み固着して芯材１３として用いてもよい。
その場合、金属片の形状以外は前記図６の実施例と同様なので、説明を省略する。
【００１６】
図８に示す芯材１３は、軸孔１７を有する独立した側片１６からなる金属片１４’を第１金属パイプ１１の直径方向で対峙するように溶着して芯材１３とするものであってもよい。
これら図７や図８の芯材１３を用いた場合も、前記図３〜４に示した実施例と同様にヨーク部のブロック体をダイカストで成型することができ、これを用いてキャスタを組み立てることができる。
また、この発明においてヨーク部のブロック体は、上記実施例のダイカスト成形に限らず、前述のように実用上の強度を有すれば、特に素材は限定されるものではない。
その他、要するにこの発明の要旨を変更しない範囲で種々設計変更しうること勿論である。
【００１７】
【発明の効果】
この発明は、金属パイプや金属片を用いてヨーク部の軸受部分となる芯材とし、この芯材を内蔵するブロック体でヨーク部を成型することにより、ブロック体には芯材とは異なる素材を用いて美粧性を高め、あるいは廉価に製作することができると共に、軸受部分の強度が高く、高荷重に耐えることができる信頼性の高いヨーク部を得ることができ、双輪キャスタとして極めて有益である。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施例の双輪キャスタの側面図である。
【図２】同正面図である。
【図３】第１実施例のヨーク部の芯材を示す図で（ａ）は側断面図、（ｂ）は正面図である。
【図４】第２実施例の双輪キャスタの側面図である。
【図５】同正面図である。
【図６】第２実施例のヨーク部の芯材を示す図で（ａ）は側断面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は平面図である。
【図７】芯材の異なる実施例を示す平面図である。
【図８】芯材の別の実施例を示す平面図である。
【符号の説明】
１    双輪キャスタ
２    取付盤
３    旋回軸
４    スラスト軸受部
５    車輪
６    車軸
７    車軸受部
１０    ヨーク部
１１    第１金属パイプ
１２    第２金属パイプ
１３    芯材
１４、１４’、１４”  金属片
１５    溝部
１６    側片
１７    軸孔
１８    孔部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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