(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンク内の燃料を、第１燃料ポンプを介して蒸気分離器内へ供給し、蒸気分離器内に形成される燃料液面下の燃料を、蒸気分離器外に配置されるインライン式の第２電動燃料ポンプを介して燃料分配管内へ供給し、
該燃料を、燃料分配管に装着される燃料噴射弁を介して機関に向けて噴射供給するインライン式電動燃料ポンプを備えた船用機関における燃料噴射装置において、
前記、第２電動燃料ポンプＰは非容積型の燃料ポンプであって、該燃料ポンプのポンプ部Ｐ１は、蒸気分離器Ｖ内に形成される燃料液面Ｘ−Ｘより下方位置に配置され、ポンプ部Ｐ１と、
ポンプ部Ｐ１より下流側の流路内に配置される逆止弁４８との間の燃料吐出流路４７Ａにリーク通路４９を開口し、該リーク通路を蒸気分離器Ｖの大気室１６Ａに接続開口したことを特徴とするインライン式電動燃料ポンプを備えた船用機関における燃料噴射装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、船内機、船外機、水上用オートバイ、等水上で使用される機関（総称して船用機関と呼ぶ）へ、燃料噴射弁を介して燃料を噴射供給する船用機関における燃料噴射装置に係わるもので、そのうち特に燃料タンク内の燃料を燃料噴射弁に向けて加圧供給する燃料ポンプが燃料配管に配置されたインライン式電動燃料ポンプを備えた船用機関における燃料噴射装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
船用機関にあっては、「船用機関に一体的に取りつけられて形成される機関ユニットの外部に、大きく加圧された燃料が通過する加圧燃料流路を形成してはならない。」という安全上の規制がある。そしてこの規制を満足する為に電動燃料ポンプを燃料タンクから離れた燃料配管に配置するとともに、この電動燃料ポンプを船用機関の近傍に配置した、（結果として燃料タンクと電動燃料ポンプは大きく離れて配置される。）いわゆるインライン式電動燃料ポンプが使用される。一方、電動燃料ポンプとしては、モータの回転によりインペラを回転し、インペラの外周にある羽根溝前後の液体摩擦作用により圧力差を生じさせ、これによって燃料を昇圧してポンプ作用をなすウエスコ式電動燃料ポンプ（非容積型電動燃料ポンプ）が使用される。
これは、１）燃料の吐出脈動が少ない。
２）騒音が少ない。
３）インペラタイプの為にモータ部分は低トルク高回転形になり、モータ部分が小型軽量化できる。
４）インペラは樹脂成形にて極めて容易に形成できポンプ部の構造及び組みつけが簡単である。
５）ポンプ部の摺動部分が少なく耐久性が優れている。
ことが主なる採用の理由である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
かかる従来のインライン式電動燃料ポンプを備えた船用機関における燃料噴射装置にあって、電動燃料ポンプとしてウエスコ式の如き非容積型の燃料ポンプを使用した場合、次の不具合がある。
１）非容積型の電動燃料ポンプは、前記安全上の規制の鑑点から機関ユニットの近傍に配置される。一方燃料タンクは、特に船体の重心位置を低くとる必要があることから機関ユニットから離れた低位置に配置される。
以上によると、機関の第１回目の初期始動操作時において、非容積型の電動燃料ポンプは、燃料タンクより燃料を吸入し、燃料噴射弁へ燃料を加圧して供給することができない。
これは、非容積型の電動燃料ポンプのインペラよりなるポンプ部の近傍が燃料によって満たされていないこと。
及び非容積型の電動燃料ポンプの自吸性能が小さいこと。
による。
２）機関運転後の停止時において、非容積型の電動燃料ポンプの燃料吐出路に配置された逆止弁より更に下流側の燃料流路（燃料噴射弁、燃料分配管側の流路等）は、逆止弁が前記燃料流路を閉塞することによって、内部に燃料を残存させて保持することができる。
一方、非容積型の電動燃料ポンプのポンプ部にあっては、吸入路、ポンプ流路、吐出路、がともに連通されていることから、燃料ポンプ内に残存せる燃料は、前記流路を通って燃料タンク側へと戻され、少なくともポンプ部（吸入路、ポンプ流路、吐出路）の近傍には燃料が残存しないことになる。
以上によると、機関の再始動時において、前記と同様なる理由をもって、燃料噴射弁に向けて良好な燃料の供給を行なうことができない。
【０００４】
本発明は前記不具合に鑑み成されたもので、
１）船用機関の安全規制を満足し得る燃料噴射装置であること。
２）電動燃料ポンプは燃料配管系に配置されるインライン式であること。
３）電動燃料ポンプは非容積型であること。
４）機関の始動時において、始動操作と同時に燃料ポンプはポンプ作用をなすこと。
の要件を満足し得る船用機関における燃料噴射装置を提供することを第１の目的とする。
【０００５】
【課題を解決する為の手段】
本発明になるインライン式電動燃料ポンプを備えた船用機関における燃料噴射装置は、前記課題を達成する為に、燃料タンク内の燃料を、第１燃料ポンプを介して蒸気分離器内へ供給し、蒸気分離器内に形成される燃料液面下の燃料を、蒸気分離器外に配置されるインライン式の第２電動燃料ポンプを介して燃料分配管内へ供給し、
該燃料を、燃料分配管に装着される燃料噴射弁を介して機関に向けて噴射供給するインライン式電動燃料ポンプを備えた船用機関における燃料噴射装置において、
前記、第２電動燃料ポンプは非容積型の燃料ポンプであって、該燃料ポンプのポンプ部は、蒸気分離器内に形成される燃料液面より下方位置に配置され、ポンプ部と、
ポンプ部より下流側の流路内に配置される逆止弁との間の燃料吐出流路にリーク通路を開口し、該リーク通路を蒸気分離器の大気室に接続開口したことを特徴とする。
【０００６】
【作用】
本発明によれば、非容積型の電動燃料ポンプのポンプ部と逆止弁との間の燃料吐出路がリーク通路によって外部に向かって開口していること、及びポンプ部が蒸気分離器内の燃料液面より下方位置に配置されて連絡されていること、から機関の初期始動操作時及び機関の再始動時において、ポンプ部の近傍に常に燃料を貯溜して保持することができ、ポンプ部を燃料中に没入配置できる。
而して、機関始動操作と同時に電動燃料ポンプはポンプ作用をなし、ポンプ部から燃料噴射弁を介して燃料を船用機関へ噴射供給できる。
【０００７】
【実施例】
以下、本発明になるインライン式電動燃料ポンプを備えた船用機関における燃料噴射装置の一実施例を説明する。
図１は燃料噴射装置の全体を示す系統図である。
Ｅは船用機関であって、シリンダー１、ピストン２、吸気弁３、排気弁４、と、排気弁４を介してシリンダー１内に連なる排気管５と、吸気弁３を介してシリンダー１内に連なる吸気管６とよりなる。
吸気管６の上流には、運転者によって操作される絞り弁７によって吸気路８の面積が可変制御されるスロットルボデー９が接続され、この吸気路８は大気側に開口する。
１０は内部に燃料分配路１１が穿設されるとともに燃料噴射弁Ｊを取着保持する燃料分配管であり、燃料分配路１１内の燃料は、燃料噴射弁Ｊを介して吸気管６内に向けて噴射供給される。
マルチポイント燃料噴射装置にあっては、燃料分配管１０にシリンダー数に応じた複数の燃料噴射弁Ｊが配置され、各燃料噴射弁Ｊから各シリンダー１に連なる各吸気管６に向けて燃料が噴射供給される。
１２は、燃料噴射弁Ｊが燃料を噴射した際に生ずる燃料分配管１０の燃料分配路１１内の燃圧脈動を減衰させるパルセーションダンパーであり、燃料分配管１０の燃料分配路１１に接続して配置される。
１３は、燃料圧力を大気圧又は吸気管６内の負圧に対して一定に保つ働きをするプレッシャーレギュレターであり、金属製ハウジングからなり、その内部はゴム製のダイヤフラムによってスプリング室と燃料室とに分離され、燃料分配管１０より供給される燃料は、入口より入り、燃料室に充満してダイヤフラムを介してバルブを押し上げ、設定圧力でスプリング力とつり合い、しかる後に燃料は燃料リターン通路１４を介して後述する燃料タンクあるいは蒸気分離器へ還流される。
そして、プレッシャーレギュレター１３のスプリング室と吸気管６とが負圧導入路１３Ａにて連絡されることによって吸気管６内の負圧に対して一定の設定圧力が保持される。
【０００８】
Ｔは内部に燃料が貯溜される燃料タンクである。
Ｖは蒸気分離器で以下よりなる。
１４は上部が開口した有底カップ状のチャンバーであり、チャンバー１４の上部開口は蓋部材１５によって閉塞され、チャンバー１４と蓋部材１５とによって貯液槽１６が形成される。
蓋部材１５には流路１７が穿設され、この流路１７の下流側はバルブシート１８を介して貯液槽１６内へ開口する。
１９はバルブシート１８内に配置され、バルブシート１８のシート孔１８Ａを開閉するフロートバルブである。
２０は、軸２１に回転自在に支持されたフロートアームであり、このフロートアーム２０の第１アーム２０Ａは左側方にのび、フロートバルブ１９に対向して配置され、第２アーム２０Ｂにはフロート２２が取着される。
フロート２２は貯液槽１６内にあって、貯液槽１６内に燃料のない状態において、フロート２２は反時計方向に回転して位置し、これによってフロートバルブ１９がバルブシート１８のシート孔１８Ａを開放保持する。
流路１７から燃料が供給されると、この燃料はバルブシート１８のシート孔１８Ａを介して貯液槽１６内へ流入して貯液槽１６内に燃料を貯留し、徐々に貯液槽１６内の燃料液面を上昇させる。
そして、この燃料液面の上昇によると、フロート２２はその浮力によって時計方向に徐々に回転するもので、このフロート２２の時計方向の回転による第１アーム２０Ａの時計方向回転により、フロートバルブ１９はバルブシート１８のシート孔１８Ａを閉塞する。
以上によると、貯液槽１６内には、燃料液面Ｘ−Ｘが形成され、燃料液面Ｘ−Ｘより上方位置に大気室１６Ａが形成される。
２３は、蓋部材１５に設けられた大気開放孔であり、一端が大気室１６Ａに開口し、他端が吸気管６、スロットルボデー９、燃料タンクＴ、あるいは大気へ連絡されて開口する。
又、本例にあっては、プレッシャーレギュレター１３の燃料リターン通路１４が蓋部材１５を介して大気室１６Ａに開口された。
【０００９】
そして、蒸気分離器Ｖの流路１７は、第１燃料流路２４を介して燃料タンクＴと接続され、この第１燃料流路２４の上流から下流に向けて第１フィルター２５と第１燃料ポンプ２６とが直列に配置される。
この第１燃料ポンプ２６は、吸気管６内に生起する脈動圧力でダイヤフラムを往復動させてポンプ作用をなす脈動圧駆動式のダイヤフラムポンプが好ましい。
【００１０】
次に、非容積型の第２電動燃料ポンプＰについて説明する。
これは図２によく示される。
この第２電動燃料ポンプＰは、ポンプ部Ｐ１とモータ部Ｍとにより構成される。３０は、その両端近傍に係止段部３０Ａ，３０Ｂが形成されるとともにその両端が開口する円筒状のポンプハウジングであり、下方の係止段部３０Ａ上には、ポンプケーシング３１とポンプカバー３２とが対接して配置される。
ポンプケーシング３１の下端面に凹設される凹部３１Ａと、ポンプカバー３２に凹設される凹部３２Ａと、により円弧状のポンプ流路３３が形成され、このポンプ流路３３には、燃料流入管３４に連なる流入路３５と、ポンプハウジング３０内に連なる吐出路３６とが開口する。
そして、円板状をなすインペラ３７は、ポンプ流路３３を含むポンプケーシング３１の凹部３１Ａと、ポンプカバー３２の凹部３２Ａとの間にあって回転自在に配置されるもので、このインペラ３７の外周には、円周方向に互いに等間隔をなす複数の半径方向の羽根溝３７Ａが形成される。
以上をもってポンプ部Ｐ１が構成される。
【００１１】
４０は、ポンプハウジング３０の内周に対向して配置された半円筒状の一対の永久磁石であり、該永久磁石の内方には同心円をなすアーマチュア４１が配置され、さらにアーマチュア４１にはコンミテータ４２が接続される。これらアーマチュア４１とコンミテータ４２とは、ポンプハウジング３０の長手軸心線に沿う軸４３に一体的に取着される。
４４はコンミテータ４２に摺動接触されるブラシであり、このブラシ４４は、ブラシホルダー４４Ａによって支持される。
４５は、ポンプハウジング３０の係止段部３０Ｂ上に固定配置され、ポンプハウジング３０の上部開口を閉塞するベアリングホルダである。
軸４３の上方は、ベアリングホルダ４５に取着された軸受４６Ａに回転自在に支持され、軸４３の下方は、ポンプケーシング３１に取着された軸受４６Ｂに回転自在に支持される。
以上をもってモータ部Ｍが構成される。
【００１２】
そしてポンプ部Ｐ１のインペラ３７は軸受４６Ｂを貫通して更に下方に向かう軸４３の下端４３Ａに一体的に取着されるもので、インペラ３７は軸４３と同期的に回転する。
４７は、ポンプ部Ｐ１より下流側に形成される燃料吐出流路であり、モータ部Ｍが内蔵されるポンプハウジング３０の内部、ベアリングホルダ４５に形成され、一端がポンプハウジング３０の内部に連なり他端が上端に向かって開口する流路４５Ａ、がこの燃料吐出流路４７に相当する。
そして、ベアリングホルダ４５に穿設される燃料吐出流路４７としての流路４５Ａには逆止弁４８が配置される。
この逆止弁４８は、流路４５Ａに設けたシート孔４５Ｂに対向して配置されるもので、燃料吐出流路４７から外部へ向かって流れる一方向の燃料流れを許容し、外部から燃料吐出流路４７内に向かって流入する他方向の燃料流れに対しては逆止弁４８がシート孔４５Ｂを閉塞して阻止する。
いいかえると、逆止弁４８は燃料ポンプから流路４５Ａを介して外部に向かって吐出する燃料流れを許容し、流路４５Ａを介して燃料ポンプ内へ燃料が逆流することを阻止する。
【００１３】
そして、ポンプ部Ｐ１と逆止弁４８との間の燃料吐出流路４７Ａには、大気に連なるリーク通路４９が開口する。
この燃料吐出流路４７Ａを更に詳述すれば、ポンプ部Ｐ１の吐出路３６、ポンプハウジング３０の内部の燃料吐出流路４７、ベアリングホルダ４５のシート孔４５Ｂより上流側の流路４５Ｃ、がこれに相当する。
【００１４】
以上の如く構成される非容積型の第２電動燃料ポンプＰは、以下の如く配置されてインライン式電動燃料ポンプを備えた燃料噴射装置が構成される。
再び図１によって説明する。
蒸気分離器Ｖの流路１７は第１燃料流路２４を介して燃料タンクＴの燃料内に接続され、第１燃料流路２４には上流から下流に向けて第１フィルター２５と第１燃料ポンプ２６とが直列に配置される。
【００１５】
第２電動燃料ポンプＰは、船用機関Ｅの近傍の機関ユニットに取着され、更に、第２電動燃料ポンプＰのポンプ部Ｐ１は蒸気分離器Ｖの貯液槽１６内に形成される燃料液面Ｘ−Ｘより重力方向において下方Ｈに配置される。
そして、第２電動燃料ポンプＰの燃料流入管３４は、パイプよりなる第２燃料流路５０を介して蒸気分離器Ｖの貯液槽１６の燃料液面Ｘ−Ｘ下と連絡される。
一方、第２電動燃料ポンプＰの上部に開口する流路４５Ａは第３燃料流路５１を介して燃料分配管１０の燃料分配路１１に接続される。
【００１６】
尚、本例において、プレッシャーレギュレター１３の燃料リターン通路１４は蒸気分離器Ｖへ接続されて大気室１６Ａに開口し、蒸気分離器Ｖの大気開放孔２３は、吸気管６に向かって開口し、リーク通路４９は、蒸気分離器Ｖの大気室１６Ａへ接続して開口した。
尚、リーク通路４９は吸気管６、燃料タンクＴ、あるいは直接大気へ開口させてもよい。
【００１７】
次にその作用について説明する。
まず、燃料が燃料タンクＴ内にのみあって蒸気分離器Ｖの貯液槽１６内に燃料の無い状態における機関の始動時について説明する。
機関の始動操作によってセルモーター等を回転させて機関のクランキングを行なうと、吸気管６内には脈動圧力が発生し、第１燃料ポンプ２６としてのダイヤフラムポンプがこの脈動圧力によってポンプ作用をなす。
これによると、燃料タンクＴ内の燃料は、第１フィルター２５によって異物が除去されるとともに第１燃料ポンプ２６にて昇圧され、第１燃料流路２４から流路１７、バルブシート１８を介して蒸気分離器Ｖの貯液槽１６内へ燃料が供給され、貯液槽１６内に燃料液面Ｘ−Ｘが形成される。（フロート２２は初期状態において、下方位置にあってフロートバルブ１９はバルブシート１８のシート孔１８Ａを開放保持している。）
この第１燃料ポンプ２６から貯液槽１６内へ供給される燃料中には、振動圧力及び温度条件等によって気泡が含まれ、この気泡を含む燃料が貯液槽１６内へ供給されるが、この気泡は貯液槽１６内において自からの浮力で分離され、この気泡は大気室１６Ａより大気開放孔２３を介して吸気管６内へ排出される。
従って貯液槽１６内の燃料中には気泡が含まれることがない。
尚、貯液槽１６内に所望の燃料が供給されて、燃料液面Ｘ−Ｘが一定位置迄上昇すると、フロート２２は液面上昇に応じて時計方向へ回転し、これによってフロートバルブ１９がバルブシート１８のシート孔１８Ａを閉塞するので、貯液槽１６内への燃料は停止されるもので貯液槽１６から外部に向かって燃料が溢流することはない。又貯液槽１６内の燃料が消費されて燃料液面が低下するとフロート２２は反時計方向へ回転してフロートバルブ１９がシート孔１８Ａを開放して再び第１燃料ポンプ２６から燃料が供給される。従って貯液槽１６内には常時燃料液面が形成される。
【００１８】
一方、第２電動燃料ポンプＰにあっては、ポンプ部Ｐ１が蒸気分離器Ｖの燃料液面Ｘ−Ｘより重量方向における下方位置に配置されたこと。及びポンプ部Ｐ１とポンプ部Ｐ１より下流側の流路４５Ａ内に配置される逆止弁４８との間の燃料吐出路４７Ａにリーク通路４９を開口したこと、によって蒸気分離器Ｖの貯液槽１６内に流入した燃料は、即座に第２燃料流路５０より燃料流入管３４を介して第２電動燃料ポンプＰのポンプ部Ｐ１に達し、少なくともポンプ部Ｐ１を燃料で満たす。より具体的には、第２電動燃料ポンプＰの流入路３５、ポンプ流路３３、吐出路３６、が燃料で満たされる。
【００１９】
そして、この第２電動燃料ポンプＰにあっても、前記機関の始動操作と同期してモータ部Ｍが回転してポンプ部Ｐ１のインペラ３７が回転する。
このインペラ３７がポンプ流路３３内で高速回転すると、多数の羽根溝３７Ａにより生ずる流体摩擦抵抗によりポンプ流路３３内の燃料が昇圧され、この昇圧された燃料がポンプケーシング３１の吐出路３６からポンプハウジング３０、ベアリングホルダ４５の内方の燃料吐出路４７Ａ内へ吐出され、この燃料はその燃圧によって逆止弁４８をシート孔４５Ｂより開弁させ、第３燃料流路５１を介して燃料分配管１０の燃料分配路１１に供給される。
【００２０】
そして、燃料分配路１１内の燃料は、燃料噴射弁Ｊを介して吸気管６内に向けて噴射供給される。
そして、燃料噴射弁Ｊが燃料を噴射した際に生ずる燃料分配管１０の燃料分配路１１内の燃圧脈動はパルセーションダンパー１２で減衰され、さらに、燃料分配路１１内の燃料圧力はプレッシャーレギュレター１３によって大気圧又は吸気管負圧に対して一定に保持されるもので、プレッシャーレギュレター１３の燃料リターン通路１４より余剰燃料が蒸気分離器Ｖの大気室１６Ａに向けて排出される。
【００２１】
以上によって、機関が始動され、以後の運転時において、燃料タンクＴ内の燃料は、第１燃料ポンプ２６によって蒸気分離器Ｖへ供給され、蒸気分離器Ｖの貯液槽１６内の燃料は、第２電動燃料ポンプＰによって吸入されて燃料分配管１０の燃料分配路１１に向けて供給される。
そして、燃料分配路１１内の燃料は、燃料噴射弁Ｊを介して吸気管６に継続的に噴射供給されて機関の運転が行なわれる。
【００２２】
尚、第２電動燃料ポンプＰの作動中において、リーク通路４９からは燃料が排出されることになるが、第２電動燃料ポンプＰの吐出量が機関の全開燃料消費量に比して充分大流量を有すること、及びリーク通路４９は燃料吐出流路４７Ａ内のエアーベント通路の役目をすればよいことから比較的小径に形成されること、から第２電動燃料ポンプＰの吐出量に影響を与えることがない。
【００２３】
そして、前記船用機関の運転が停止されると、第１燃料ポンプ２６、第２電動燃料ポンプＰの駆動が停止、第１燃料ポンプ２６による蒸気分離器Ｖへの燃料の供給と、第２電動燃料ポンプＰによる燃料分配管１０、燃料噴射弁Ｊへの燃料の供給とが停止される。
かかる状態において、蒸気分離器Ｖの貯液槽１６内には燃料が貯溜されて燃料液面が形成され、一方逆止弁４８にあってはポンプ部Ｐ１から加圧された燃料の供給が停止され、且つシート孔４５Ｂより上流側にある燃料吐出路４７Ａがリーク通路４９によって大気圧に保持されるので、逆止弁４８はシート孔４５Ｂを閉塞する。
【００２４】
以上によると、逆止弁４８より下流側にある第３燃料流路５１、燃料分配管１０の燃料分配路１１内にある燃料は、逆止弁４８によってシート孔４５Ｂより上流側にある燃料吐出路４７Ａ内へ逆流することがなく、第３燃料流路５１、燃料分配路１１内には燃料が残留保持される。
一方、ポンプ部Ｐ１は貯液槽１６の燃料液面より下方位置にあって且つ燃料吐出路４７Ａがリーク通路４９によって大気圧に保持されるのでポンプ部Ｐ１を燃料中に配置できる。
【００２５】
次いで、前記停止状態から再び船用機関を始動させると、即座に第１燃料ポンプ２６、第２電動燃料ポンプＰが駆動するもので、このときすでに第３燃料流路５１、燃料分配路１１内には燃料が貯溜保持され、且つ第２電動燃料ポンプＰのポンプ部Ｐ１が燃料中に配置されているので時間遅れを生じさせることなく燃料噴射弁Ｊを介して吸気管６に向けて燃料を噴射供給できる。
【００２６】
以上のように、本発明によると、非容積型の電動燃料ポンプＰのポンプ部Ｐ１を蒸気分離器Ｖの貯液槽１６の燃料液面の重力方向における下方位置に配置し、更にポンプ部Ｐ１と逆止弁４８との間の燃料吐出路４７Ａとの間にリーク通路４９を開口したので、燃料配管系統（燃料タンクＴ、蒸気分離器Ｖ内ではない）にインライン式として非容積型の電動燃料ポンプを配置して使用することができる。
以上によると、
１）非容積型の電動燃料ポンプをインライン式として燃料配管中に配置することができる。
２）インライン式としたことによって電動燃料ポンプの配置の自由度を一層高めることができ、特に船用機関のユニットに近づけることが可能となって、船用機関の安全規制を満足しうる。
又、インライン式としたことによって蒸気分離器の貯液槽外へ電動燃料ポンプを配置することができ、これによると、電動燃料ポンプによって生ずる振動によって貯液槽内の燃料液面を波立ちさせることがなく、且つ電動燃料ポンプの放熱によって貯液槽内の燃料が暖められて気泡が貯液槽内において発生することが抑止される。
３）何らかの理由によってポンプハウジング内の燃料吐出路内の圧力が異常に上昇した際、該圧力はリーク通路を介して即座に開放されるので、電動燃料ポンプ内の各構成部品がダメージを受けることがない。
【００２７】
【発明の効果】
本発明になるインライン式電動燃料ポンプを備えた船用機関における燃料噴射装置によると、
１）機関の始動時において、始動操作と同時に非容積型の第２電動燃料ポンプより燃料を船用機関に供給することができ、機関の始動と運転を良好に行なうことができる。
２）第２電動燃料ポンプがインライン式にできたことによって該ポンプを機関ユニットの近傍に配置することが極めて容易に行なうことができ、船用機関における安全規制を満足しうる燃料噴射装置を提供できる。
３）インライン式として非容積型の第２電動燃料ポンプを採用できたことによって、非容積型の電動燃料ポンプが有する利点（吐出脈動が少ない、騒音が少ない、モータ部が小型軽量にできる、ポンプ部の構造、組みつけが簡単である、耐久性が良好である）をそのまま利用することができる。
４）ポンプハウジング内の圧力を異常に上昇させることがなく電動燃料ポンプ内の構成部品にダメージを与えることがない。
５）第２電動燃料ポンプが貯液槽、燃料タンク、内の燃料に対して波立たせることがなく、且つ燃料温度を上昇させない。
という格別な効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明になるインライン式電動燃料ポンプを備えた船用機関における燃料噴射装置を示す系統図。
【図２】  本発明になる第２電動燃料ポンプの一実施例を示す縦断面図。
【符号の説明】
３０      ポンプハウジング
３３      ポンプ流路
３４      燃料流入管
３５      吸入路
３６      吐出路
３７      インペラ
３７Ａ    羽根溝
４７Ａ    ポンプ部とポンプ部より下流側の流路内に配置される逆止弁との間の燃料吐出流路
４８      逆止弁
４９      リーク通路
Ｐ        第２電動燃料ポンプ
Ｐ１      ポンプ部
Ｖ        蒸気分離器
Ｘ−Ｘ    蒸気分離器内に形成される燃料液面
【図１】
0003769781.tif 000002
【図２】
0003769781.tif 000003