(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも床及び壁構造体を有している搬送コンテナへ車両をパッキングするのに適している折り畳み可能なフレーム装置であって、該フレーム装置が、
使用時にコンテナの床に載っているベースと、
該ベースに対して傾斜した立ち上げ位置へ第１車両を支持するため該ベースと協働する第１車両支持手段と、
を備えており、
該第１車両支持手段が、下方車両支持部材と上方車両支持部材とを有しており、各支持部材は、実質的に直立している直立部材とベースを横切って伸びている横方向バーとを有しており、装置が直立した形状にある使用時においてこれらの横方向バーは、下方車両支持部材の横方向バーがベースに対して比較的近接しかつ上方車両支持部材の横方向バーがベースから比較的高い位置にあるように互いに水平方向にかつ垂直方向に間隔を置いて配置されており、
これらの下方車両支持部材と上方車両支持部材とは、装置が折り畳まれた形状にあるときにベース上に実質的に平坦に位置付けられるように該ベース上に折り畳み可能となっており、かつ
該第１車両支持手段は更に斜板手段を有しており、この斜板手段は上方車両支持部材及び下方車両支持部材に対して解放自在に接続可能となっており、これにより、これらの支持部材が折り畳み状態にあるときに斜板手段が取り外し自在となっており、この斜板手段は使用時に当該装置が直立した形状において第１車両を傾斜した立ち上げ位置に支持するようになされており、
当該装置が直立した形状にあるときに第１車両支持手段の下方に、少なくとも部分的に第２車両を受け入れる空間を提供するように構成されている、
折り畳み可能なフレーム装置。
【請求項２】
斜板手段が一対の斜板部材を備えている請求項１に記載の折り畳み可能なフレーム装置。
【請求項３】
該ベースが２つの対向する長い側方部材と２つの対向する短い端部部材とを画定しているフレームを有している請求項１に記載の折り畳み可能なフレーム装置。
【請求項４】
前記上方車両支持部材及び下方車両支持部材がベース上に折り込むことによりベース上に折り畳み可能となっている請求項１に記載の折り畳み可能なフレーム装置。
【請求項５】
前記下方車両支持部材及び上方車両支持部材の各々が、使用時にベースを一側から他側まで側方に横切って伸びる横方向バーと、装置の直立した形状の際にベースの対向側部において該ベースから直立して伸びている２つの実質的に直立している直立部材であって使用時に前記横方向バーの対向端部の方へ係合して使用時に該横方向バーをベースから立ち上げ位置へ支持している２つの直立部材と、を有している請求項３に記載の折り畳み可能なフレーム装置。
【請求項６】
各横方向バーが直立部材へ解放自在に取り付けてある請求項１に記載の折り畳み可能なフレーム装置。
【請求項７】
各横方向バーがそこから側方に突出している２つの突出部であり前記直立部材と入れ子式に協働して該直立部材を互いに接続している２つの突出部を有している請求項６に記載の折り畳み可能なフレーム装置。
【請求項８】
各支持部材の２つの実質的に直立している直立部材がベース上にそれらを折り畳むために該ベース上において互いの方向へ折り込まれる請求項５に記載の折り畳み可能なフレーム装置。
【請求項９】
各支持部材の２つの実質的に直立している直立部材がベースの対向する長手方向側部に沿って又はそれに平行に伸びる線に沿って互いの方向に折り込むことにより折り込まれる請求項８に記載の折り畳み可能なフレーム装置。
【請求項１０】
支持部材の直立部材がベースに対して蝶番状に取り付けてある請求項９に記載の折り畳み可能なフレーム装置。
【請求項１１】
一対の斜板部材の各々が、装置の直立した形状の際に、前記上方車両支持部材及び下方車両支持部材に解放自在に取り付け可能な長手方向部材を有している請求項２に記載の折り畳み可能なフレーム装置。
【請求項１２】
斜板手段が、装置の直立した形状の際に、車両がその上に駆動されるように使用される請求項１に記載の折り畳み可能なフレーム装置。
【請求項１３】
装置の直立した形状の際に、第１車両支持手段の下方に少なくとも部分的に提供される空間内においてベース上に第２車両を支持するための第２車両支持手段を含んでいる請求項１に記載の折り畳み可能なフレーム装置。
【請求項１４】
第２車両支持手段がベースへ固定され又は固定可能な一対の通路を有している請求項１３に記載の折り畳み可能なフレーム装置。
【請求項１５】
第２車両支持手段が使用時にベースへ対して一般に平行な位置へ第２車両を支持している請求項１３に記載の折り畳み可能なフレーム装置。
【請求項１６】
少なくとも床及び壁構造体を有している搬送コンテナへ車両をパッキングするのに適している折り畳み可能なフレーム装置であって、該フレーム装置が、
２本の対向する長い側方端部と２本の対向する短い端部とを画定している細長いベースであって使用時にコンテナの床に載っているベースと、
該ベースに対して傾斜した立ち上げ位置へ第１車両を支持するため該ベースと協働する第１車両支持手段と、
を備えており、
該第１車両支持手段が、下方車両支持部材と上方車両支持部材とを有しており、装置が直立形状にある使用時においてこれらの支持部材は、下方車両支持部材がベースに対して比較的近接しかつ上方車両支持部材がベースから比較的高い位置にあるように互いに水平方向にかつ垂直方向に間隔を置いて配置されており、
これらの下方車両支持部材と上方車両支持部材とは、それぞれの軸線がベースの長手方向側部に沿って又はそれに対して平行に伸びている２つの軸線周りにベース上にそれらを折り込むことにより装置の折り畳んだ形状にベース上に折り込み可能となっており、
当該装置が直立形状にあるときに、第１車両支持手段の下方に、少なくとも部分的に第２車両を受け入れる空間を提供するように構成されている、折り畳み可能なフレーム装置。
【請求項１７】
第１車両支持手段が、更にまた、装置が直立した形状をなしている傾斜した立ち上げ位置にあるときに、上部に第１車両を支持するため上方車両支持部材及び下方車両支持部材へ対して解放自在に接続可能な斜板を有している請求項１６に記載の折り畳み可能なフレーム装置。
【請求項１８】
搬送コンテナへ車両をパッキングために上記請求項のいずれか１に記載のフレーム装置を使用すること。
【請求項１９】
搬送コンテナへ車両をパッキングする方法であって、
搬送コンテナの外側で少なくとも部分的に直立した形状に前記請求項１〜１７のいずれか１に記載のフレーム装置を提供すること、
１の車両を第１車両支持手段上へ、他の車両を少なくとも一部が該第１車両支持手段の下方にくるようにベース上へ、配置することによりフレーム装置へ２台の車両を配置すること、
車両を搭載したままフレーム装置をコンテナ内へ移動すること、
の諸段階からなる搬送コンテナへ車両をパッキングする方法。
【請求項２０】
１の車両が斜板手段上に駆動される請求項１９に記載の搬送コンテナへ車両をパッキングする方法。
【請求項２１】
他の車両がベース上に駆動される請求項２０に記載の搬送コンテナへ車両をパッキングする方法。
【発明の詳細な説明】
本件発明は搬送コンテナへ車両をパッキングするのに適する折り畳み可能なフレーム装置に関する。本件発明は更に搬送コンテナへ車両をパッキングするための方法に関する。
積み荷用コンテナのような搬送コンテナへ自動車をパッキングするときには、通常、最大量の車両がコンテナ内へ収められるようにするためコンテナ床面に対して少なくとも幾台かの車両が傾斜した位置にて収容される。
標準の６メータの積み荷用コンテナへ２台の自動車をパッキングするためは、通常、１台目の車両は一端がコンテナの床に接近して配置され他端がコンテナの天井に接近して配置されるようにしてコンテナ内へ傾斜した位置にて収容される。２台目の車両は、通常、一部が１台目の車両の下にくるようにしてコンテナ床面に平行するように実質的に水平状態にて収容されている。例えば４台の車両を標準の１２メータの積み荷用コンテナへパッキングするときにも同様の方法が使用されている。
搬送コンテナへ車両をパッキングするために使用されるフレーム装置は、通常、大型であり使用後に送り返されねばならないときに多くの空間を占めることになる。
従って、本件発明の目的は、搬送コンテナへ車両をパッキングするのに適するフレーム装置であって使用後の送り返しの際にかなり少ない空間を形成することが出来るように折り畳み自在なフレーム装置を提供することである。この構造は好ましくはフレーム装置が比較的少ない労力で立ち上げ及び折り畳みが可能である。
本件発明によれば、少なくとも床及び壁構造体を有している搬送コンテナへ車両をパッキングするのに適している折り畳み可能なフレーム装置であって、該フレーム装置が、使用時にコンテナの床に載っているベースと、該ベースに対して傾斜した立ち上げ位置へ第１車両を支持するため該ベースと協働する第１車両支持手段であって、下方車両支持部材と上方車両支持部材とを有しており、装置が直立した形状にある使用時においてこれらの支持部材は、下方車両支持部材がベースに対して比較的近接しかつ上方車両支持部材がベースから比較的高い位置にあるように互いに水平方向にかつ垂直方向に間隔を置いて配置されており、これらの下方車両支持部材と上方車両支持部材とは、装置が折り畳まれた形状にあるときにベース上に実質的に平坦に位置付けられるように該ベース上に折り畳み可能となっている第１車両支持手段と、当該装置が直立した形状にあるときに第１車両支持手段の下方に、少なくとも  部分的に第２車両を受け入れる空間を提供するように構成されている、折り畳み可能なフレーム装置が提供される。
この明細書において、“車両”の用語は、通常の意味に加え、更にセミノックダン形状のもの又は部分的に組み立てた車両をも含むものとする。
第１車両支持手段は更に斜板手段を含んでおり、該斜板手段は装置の直立した形状において傾斜した立ち上げ位置において第１車両をその上に支持するため上方車両支持部材及び下方車両支持部材に対して解放自在に接続可能となっている。この車両は、通常、車輪付車両を含む。
選択的に、取り付けブラケットは、下方車両支持部材及び上方車両支持部材へセミノックダン形状の車両又は部分的に組み立てた形状の車両を搭載することを提供するものである。
ベースは、２つの対向する長い側方部材と２つの対向する短い端部部材とを画定している一般に矩形形状構造を有している。このベースはフレームの形状をなすであろう。
ベースは使用時にスライドするように複数の車輪又はローラ又はそれと同様のものを備えている。
下方車両支持部材及び上方車両支持部材の各々は、使用時にベースを一側から他側まで側方に横切って伸びる横方向バーと；装置の直立した形状の際にベースの対向側部において該ベースから直立して伸びている２つの実質的に直立している直立部材であって使用時に前記横方向バーの対向端部の方へ係合して使用時に該横方向バーをベースから立ち上げ位置へ支持している２つの直立部材と、を有している。
各横方向バーは直立部材へ解放自在に取り付けてある。好ましくは、各横方向バーは、そこから側方に突出している２つの突出部であり前記直立部材と入れ子式に協働して該直立部材を互いに接続している。
下方支持部材からの直立部材及びベースの１側に位置付けられている上方支持部材からの直立部材は、好ましくは該装置のベースに沿って前記直立部材間に側方に伸びている接続部材を介して互いに接続されている。これらの直立部材は、装置の直立形状において、直立接続部材を介してベースへ接続される。
本件発明の選択的実施例においては、下方支持部材からの直立部材及びベースの１側に位置付けられている上方支持部材からの直立部材は、互いに分離している。これらの間の距離は調整可能である。
前記上方車両支持部材及び下方車両支持部材はベース上に折り込むことによりベース上に折り畳み可能となっている。
本件発明の好ましい実施例においては、各支持部材の２つの実質的に直立している直立部材はベース上にて互いの方向へ折り込まれる。好ましくは、各支持部材の２つの実質的に直立している直立部材は、ベースの対向する長手方向側部に沿って又はそれに平行に伸びる線に沿って互いの方向に折り込むことにより折り込まれ、ベースは２つの対向する長い側方部材と２つの対向する短い端部部材とを画定している一般に矩形形状構造を有している。
支持部材の直立部材はベースに対して蝶番状に取り付けてある。
斜板手段が一対の斜板部材を含み、各斜板部材が、装置の直立した形状の際に、上方車両支持部材及び下方車両支持部材に解放自在に取り付け可能な長手方向部材を有している。
斜板手段は、装置の直立した形状の際に、車両がその上に駆動されるように使用される。
フレーム装置は、更に、装置の直立した形状の際に、斜板手段の下方に少なくとも部分的に提供される空間内においてベース上に第２車両を支持するための第２車両支持手段を含んでいる。
この第２車両支持手段はベースへ固定され又は固定可能な一対の通路を有している。
またこの第２車両支持手段は使用時にベースへ対して一般に平行な位置へ第２車両を支持している。
本件発明の別の観点によれば、少なくとも床及び壁構造体を有している搬送コンテナへ車両をパッキングするのに適している折り畳み可能なフレーム装置であって、該フレーム装置が、２本の対向する長い側方部を画定している細長いベースであって使用時にコンテナの床に載っているベースと；該ベースに対して傾斜した立ち上げ位置へ第１車両を支持するため該ベースと協働する第１車両支持手段であって、下方車両支持部材と上方車両支持部材とを有しており、装置が直立形状にある使用時においてこれらの支持部材は、下方車両支持部材がベースに対して比較的近接しかつ上方車両支持部材がベースから比較的高い位置にあるように互いに水平方向にかつ垂直方向に間隔を置いて配置されている第１車両支持手段と；これらの下方車両支持部材と上方車両支持部材とは、それぞれの線がベースの長手方向側部に沿って又はそれに対して平行に伸びている２つの線に沿ってベース上にそれらを折り込むことにより装置の折り畳んだ形状にベース上に折り込み可能となっている下方及び上方車両支持部材と；当該装置が直立形状にあるときに、第１車両支持手段の下方に、少なくとも部分的に第２車両を受け入れる空間を提供するように構成されている；折り畳み可能なフレーム装置が提供されるのである。
第１車両支持手段は、更にまた、装置が直立した形状をなしている傾斜した立ち上げ位置にあるときに、上部に第１車両を支持するため上方車両支持部材及び下方車両支持部材へ対して接続された又は接続可能な斜板を有している。
本件発明は、更に、搬送コンテナへ車両をパッキングための上述したフレーム装置を使用することに関する。
本件発明の更に別の観点によれば、搬送コンテナへ車両をパッキングする方法であって、
搬送コンテナの外側で少なくとも部分的に直立した形状に上述したフレーム装置を提供すること、
１の車両を第１車両支持手段上へ、他の車両を少なくとも一部が該第１車両支持手段の下方にくるようにベース上へ、配置することによりフレーム装置へ２台の車両を配置すること、
車両を搭載したままフレーム装置をコンテナ内へ移動すること、
の諸段階からなる搬送コンテナへ車両をパッキングする方法が提供される。
１の車両が斜板手段上に駆動され、好ましくは他の車両が更にフレーム装置上へ駆動される。
本件発明の範囲を制限することなく、単に例示として、本件発明の実施例を添付図面に関連して述べる。これらの図面において：
図１は、本件発明によるフレーム装置の分解斜視図である。
図２は、図１に示すフレーム装置の立ち上げた組み付け形状における斜視図である。
図３は、図１に示すフレーム装置の折り畳んだ形状の平面図である。
図４は、図２の装置へ搭載した２台の車両の概略側面図である。
図５は、コンテナへ搭載される図４の配置の概略側面図である。
図６は、コンテナへ搭載された図４の配置の概略側面図である。
図７は、本件発明による別のフレーム装置の分解斜視図である。
図８は、立ち上げかつ組み立てた形状にある図７のフレーム装填の斜視図である。
図９は、図８に示す装置の下方車両支持部材の直立部材の斜視図である。
図１０は、図７に示す装置のベースの一端の部分を示す斜視図である。
図１１は、図７に示す装置の取り付け形状を示す斜視図である。
添付図面において、同一の参照番号は対応する部品を指称するために使用されている。
ここで図１〜図６を参照すると、ここには搬送コンテナ１３内へ車両１１、１２をパッキングするのにふさわしい折り畳み可能なフレーム装置１０が示されている。このコンテナ１３は、床面１３．１と、壁面１３．２と、天井１３．３と、ドア等（図示なし）によって閉鎖可能な開口部１３．４と、を有している。
フレーム装置１０は、使用時に、コンテナ床面１３．１へ載っているベース１４を有している。該ベース１４と協働する第１車両支持手段が、該ベース１４に対して傾斜して上昇している位置へ第１の車両１１を支持するために提供されている。この第１車両支持手段は、下方車両支持部材１５と、上方車両支持部材１６と、を有しており、これらの部材１５、１６は、装置１０が立ち上げ状態（図２）にある使用時には、互いに水平方向かつ垂直方向に引き離されている。下方車両支持部材１５はベース１４へ比較的近接しており、また上方車両支持部材１６はベース１４から比較的高くなっており、使用の際に、これらの支持部材は傾斜して上昇している位置へ車両を位置付けるように車両の対向端の方で車両を保持している。これらの支持部材１５、１６は更に装置１０の折り畳まれた形状（図３）においてベース上へ実質的に平坦に位置付けられるようにベース上に折り畳み可能となっている。一対の斜板部材１７の形態をなす斜板手段が下方車両支持部材１５と上方車両支持部材１６との間に伸びそれぞれこれらの支持部材１５、１６を解放可能に接続出来るようになっている。更に第２の車両支持手段１８が設けてあり、この手段は第２の車両１２をその一部が傾斜部材１７及び第１の車両１１の下方へ対して前記装置１０によって提供される空間内においてベース１４に対して水平をなす位置に保持している。
ベース１４は概ね矩形形状をなすフレームを有している。このフレームは、２本の対向する長い側方部材１４．１と、これらの長い側方部材１４．１間に伸びている２本の対向する短い端部部材１４．２と、を有している。
付加的な横方向部材１４．３がこれらの側方部材１４．１間に伸びるように設けてある。ベース１４は、使用の際に、標準の６メータ搬送コンテナ１３へ嵌合するようになっている。
ベース１４は更に使用時に該ベースが載っている複数の車輪１４．４を備えている。ベース１４への上方及び下方の支持部材１５、１６の位置付けを強化するために該ベース１４には更に位置付け形成体１４．５が設けてある。
下方支持手段１５は、使用時にベース１４を横切って一方の側方部材１４．１から他方の側方部材まで伸びている横方向バー１５．１と、２本の実質的に直立している部材であって装置１０の立ち上げ形状において対向する側部にてベース１４から直立して、即ち、該ベース１４の対向する側方部材１４．１から直立している直立部材１５．２と、を有している。装置１０が立ち上がっている形状において、これらの直立部材１５．２は横方向バー１５．１の両端部へ係合し、ベース１４へ対して立ち上がっている位置へ該横方向バー１５．１を支持している。この横方向バー１５．１はそこから側方に突出している２本の突出部１５．３を有している。これらの突出部１５．３は直立部材１５．２と入れ子式に協働しており、互いに解放可能に接続されている。更に２本の筋交い１５．４が直立部材１５．２を保持している。
上方支持手段１６もまた、横方向バー１６．１と、２本の直立部材１６．２と、２本の突出部１６．３と、筋交い１６．４と、を有しており、配置は下方支持手段１５に関して述べたものと同様になっている。更に、横方向バー１６．１に対する強度を提供するため付加的な筋交い１６．５が設けてある。
ベース１４の１側部に位置付けられている各対の直立部材１５．２及び１６．２は、これらの直立部材１５．２及び１６．２の間において側方に伸びている接続部材１９を介して互いに接続されている。この装置の立ち上げ形状においては、これらの直立部材１５．２及び１６．２は該接続部材１９を介してベース１４へ接続されている。
これらの車両支持手段１５、１６へ対して斜板部材１７が解放可能に取り付けてある。これらの各斜板部材１７の両端には溝付き部材１７．１が設けてあり、これらの溝付き部材１７．１は、使用時に、それぞれ横方向バー１５．１及び１６．１へフック止めされている。
前記第２の車両支持手段１８はベース１４へ固定された一対の通路を有している。
使用に際しては、２台の完全に組み立てられた車両１１、１２がコンテナの外側で図４に示すようにこの装置へ供給される。第１の車両１１は、横方向バー１５．１へ支持された斜板部材１７の端部から地表面まで伸びている一対の付加的な斜板部材（図示なし）を供給することにより、斜板部材１７上に駆動される。車両１１が斜板部材１７上に駆動された後に、前記付加的な斜板部材は取り除かれる。第２の車両１２は通路１８上を同様に駆動される。第１の車両１１又は第２の車両１２のいずれか一方が始めに本件装置１０へ供給される。
装置１０はトロリ２０（又はパレット）を有しており、装置１０は搬送コンテナ１３へ図５に示すように押し込まれる。次いで車両１１、１２を搭載された装置１０は図６に示すように車輪１４．４上を滑動してコンテナ１３内へ押し込まれる。
選択的には、この車両１１、１２を搭載された装置１０は支持面上へ直接供給されることが出来、そしてコンテナの床面１３．１が該支持面と同一レベルに提供されていることが出来る。この斜板装置１０は、その後、コンテナ１３内へスライドされることが出来る。
完全に組み立てられた車両１１、１２の代わりに、セミノックダン車両（図示なし）が装置１０へ固着されることも出来る。その場合には、斜板部材１７が取り外され、代わりに取り付け手段（図示なし）が第１車両ボデイを横方向バー１５．１及び１６．１へ搭載されるように提供される。
装置１０を折り畳む際には、横方向バー１５．１及び１６．１がそれぞれ直立部材１５．２及び１６．２から取り外され、図４に示すようにベース１４上に配置される。次いでこれらの直立部材１５．２及び１６．２は、図４に示すように、接続部材１９の周りに回転することによってベース上で互いに接近するように折り込まれる。使用時には、多くの折り畳まれた装置１０が互いに積み重ねられることが可能である。これにより、多くの折り畳まれた装置１０が搬送コストを低減するため単一のコンテナによって搬送され得るのである。
次に図７〜図１１を参照すると、ここには装置１０と基本的に同様に作用する別の折り畳み可能なフレーム装置７０が提供されている。
このフレーム装置７０は、ベース７１と、該ベース７１と協働しており当該ベース７１へ対して傾斜した立ち上げ位置へ第１車両（図示なし）を支持する第１車両支持手段と、を有している。この第１車両支持手段は、下方車両支持部材７２と、上方車両支持部材７３と、を有しており、これらの部材７２、７３は、装置７０が立ち上げ形態（図８）にある使用時には、互いに水平方向かつ垂直方向に引き離されている。下方車両支持部材７２はベース７１へ比較的近接しており、また上方車両支持部材７３はベース７１から比較的高くなっている。これらの支持部材７２、７３は、更に、装置７０の折り畳まれた形態（図示なし）においてベース７１上に実質的に平坦に位置されるようにベース７１上へ折り畳み可能となっている。一対の斜板部材７４の形態をなす斜板手段が、下方車両支持部材７２と上方車両支持部材７３とに対しそれぞれ解放可能に接続出来るようになっている。更に一対の通路７５の形態を有している第２の車両支持手段７５が設けてあり、この手段は第２の車両（図示なし）をその一部が傾斜部材７４及び該部材によって支持された第１の車両（図示なし）の下方へ対して前記装置７０によって提供される空間内においてベース７１に対して水平をなす位置において該ベース７１上に保持している。
ベース７１は、搬送コンテナ（図示なし）へ長手方向に受け入れ可能な概ね矩形形状をなすフレームを有している。このベース７１は、２本の対向する長い側方部材７１．１と、これらの長い側方部材７１．１間にそれぞれ伸びている２本の対向する短い端部部材７１．２及び７１．３と、を有している。更に付加的な細長部材７１．４が設けられ、そこに通路７５が搭載されている。また付加的な短い部材７１．５が、前記付加的細長部材７１．４のうちの内方の付加的細長部材７１．４間に伸びている。前記付加的細長部材７１．４のうちの外方の付加的細長部材７１．４と長い側方部材７１．１との間にはアタッチメント部材７１．６が伸びている。これらの部材７１．２及び７１．５及び７１．６は支持面から僅かに持ち上がった位置に設けてあり、ベース７１が、使用時に、部材７１．１及び７１．４に沿った方向に支持面上をスライドされるときにこれらの部材７１．１及び７１，４が摩擦を減少するようになっている。図１０はこれらの部材７１．１及び７１．４へ対する短い端部部材７１．２の取り付け状態を示している〔本件発明のこの実施例においてはベース７１は車輪を備えていない〕。
使用後に積み重ねるとき、負荷のかかっていない装置７０を持ち上げるため、該ベース７１は、例えば、フォークリフトのような機械によって係合可能な管状部材の形態の係合形状部７１．７を含んでいる。これらの係合形状部７１．７間には支持体７１．８が設けてある。
短い端部部材７１．２には目の形状をしたアタッチメント形状部７１．９（図７及び図１１）が設けてある。使用に際し、このアイ形状部７１．９は、例えば装置を搬送コンテナから引き出すときに該装置７０に係合するために使用されるのである。ケーブルへ取り付けられている、例えば、掛け金又は同様のものがアイ形状部７１．９を介して準備されており、このケーブルが引かれることにより装置７０がコンテナから引き出されるのである。
下方支持手段７２は、使用時にベース７１を横切って一方の長い側方部材７１．１から他方の長い側方部材まで伸びている横方向部材７２．１を有している。２本の実質的に直立している部材７２．２が、装置７０の立ち上げ形状において対向する側部にてベース７１から直立して、即ち、該ベース７１の対向する側方部材７１．１から直立している。装置７０が立ち上がっている形状において、これらの直立部材７２．２が横方向部材７２．１の両端部へ係合し、ベース７１へ対して立ち上がっている位置へ該横方向部材７２．１を支持している。
この横方向部材７２．１は、横方向バー７２．６と、そこから側方に突出している２本の突出部７２．３を有している。これらの突出部７２．３は直立部材７２．２と入れ子式にそこにスライドするように協働しており、これによりそれらを互いに解放可能に接続している。横方向部材７２．１は更に３本の脚部材７２．４を有しており、これらの脚部材は装置７０の立ち上げ形状に際にベース７１へ載り、前記下方支持部材７２に対して安定性を提供している。付加的な安定部材７２．５がまた横方向部材７２．１へ設けられている。
各直立部材７２．２がベース部材７２．７へ載置されている（図９）。このベース部材７２．７は管状部材７２．８を介して伸びており、これにより該直立部材７２．２がベース７１へ蝶番運動可能に取り付けられ、該直立部材７２．２が図９に示すような直立位置にもたらされ、又は、ベース部材７２．７を介して長手方向に伸びている線に沿って折り畳むことによりベース７１上へ折り込むように出来る。この折り込み作用は矢印Ａによって示されている。ベース部材は更に矢印Ｂによって示されるように管状部材７２．８を介して前後方向にスライドすることも出来、これにより下方支持部材７２と上方支持部材７３との間の距離を調節することを可能としている。使用時に、管状部材７２．８へ提供されている開口７２．１０とベース部材７２．７へ提供されている開口７２．１１とを介して受け入れられるロックピンの形状の固定手段７２．９が設けてあり、これによりベース部材７２．７が管状部材７２．８を介して矢印Ｂの方向へスライドするのを拘束している。各直立部材７２．２は更にベース部材７２．７から直立部材７２．２まで伸びている筋交い７２．１２を備えている。
上方支持部材７３もまた、下方支持部材７２に類似した構造及び作用を有しており、横方向部材７３．１と、２本の実質的に直立している直立部材７３．２と、を有している。横方向部材７３．１は、横方向バー７３．３と、使用時に直立部材７３．２の栓７３．５を内部に受け入れる２本の突出部７３．４と、を含んでおり、該横方向部材７３．１を解放自在に直立部材７３．２へ接続している。筋交い７３．６が各突出部７３．４と横方向バー７３．３との間に伸びている。
各直立部材７３．２も、また、ベース部材７３．７へ載置されている。このベース部材７３．７は下方支持部材７２に関して述べたと同様にして管状部材７３．８を介してベース７１へ対して蝶番運動可能にかつ滑動可能に取り付けてある。しかしながら、この場合には、ロッキングピン及び開口は設けられていない。各直立部材７３．２は、更に筋交い７３．９を備えている。
各斜板部材７４は、中間部に横方向バー７４．２が伸びている２本の鉄製のアングル部材７４．１から構成されている。各斜板部材７４は更にその両端部に溝付き部材７４．３を有しており、これらの溝付き部材は、使用に際して、車両支持部材７２、７３へ斜板部材７４をそれぞれ解放自在に取り付けるため横方向バー７２．６及び７３．３へフック止めされる。
ベース７１上の各通路７５は細長部材７１．４間に伸びている横方向バー７５．１を有している。
装置７０が立ち上げ形状にあるときには、付加的な斜板部材（図示なし）が斜板部材７４の下端部に取り付けられ、車両が斜板部材７４上まで駆動され得るようにしている。
この装置７０は、車両を搬送コンテナへ収容する際には装置１０と同様の方法によって使用される。この傾板装置７０へ車両（図示なし）を固着するために開口からなるアイ形状部７６が設けられている。
この装置７０を折り畳む際には、斜板部材７４が除去され、次いで横方向部材７２．１及び７３．１が除去される。その後、直立部材７２．２及び７３．２がベース上へ折り込まれる。
詳細においては多くの変形が、本件発明の範囲及び精神を出ることなくなし得ることが可能であることは理解出来よう。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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