(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションに、シートクッションの下面と上面を繋ぐ貫通穴が空けられ、車輌フロアに設けられたアンカに基端を繋がれたウェビングが設けられ、該ウェビングの先端にバックルが取り付けられ、
前記バックルが前記シートクッションの前記貫通穴内に配置されるシートクッションのシートベルト貫通穴構造において、
前記貫通穴は、前記バックルが配される位置のフロアと直交する方向に設けられ、
前記シートクッションのフロア側に、前記アンカから前記貫通穴に向かって斜め前方にウェビング配索空間が設けられ
前記貫通穴と前記ウェビング配索空間が、連続して設けられているとともに、貫通穴のアンカ寄り側壁とウェビング配索空間の上壁とが交わる位置から前記フロアのバックル当接面までの深さが、バックルの先端からバックルの底部までの長さより短く設定されていることを特徴とするシートクッションのシートベルト貫通穴構造。
【請求項２】
車体に取り付けられたバックルに係脱されるタングが両端に設けられ、両タングをウェビングなどで連結したシートベルト貫通治具を、シートクッションの貫通穴に通し、前記シートベルト貫通治具の両端に設けた両タングを、前記バックルにそれぞれ係合させた後、シートクッションを車体に取り付け、前記シートベルト貫通治具を引っ張ることで、貫通穴にバックルを通し、その後、前記バックルから前記両タングをそれぞれ外すことを特徴とするシートクッションのシートベルト貫通方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車輌に設けられたシートクッションのシートベルト貫通穴構造およびシートベルトの貫通方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
バックルをクッションの貫通穴内に配すると、使用時、バックルに押し込む力が繰り返し作用している間に、バックルが貫通穴からウェビング配索空間を擦り抜け、クッション下に落ちることが考えられる。この押し込む力は、乗員が手で押したり、タングを必要以上に押し続けている場合に作用する。
また、バックルがクッション上面に載置されない上記のような構造の場合、ウェビングが短いため、車体へのクッション取り付け時、クッションの貫通穴にバックルを通す作業が難しいものとなる。
【０００３】
実際に知られている従来技術としては、実開平５−８０９２５号公報に記載のシートベルトのバックル格納構造や、特開平８−３０１０６９号公報に記載のシートベルト脱落防止構造などが知られている。図７（ａ），（ｂ）は実開平５−８０９２５号公報に記載のシートベルトのバックル格納構造を示す断面図と斜視図である。この従来技術は、シートクッション０１にバックル格納凹所０２を設け、バックル格納凹所底面０３には、バックル０４が挿通可能な大きさの開口部０６が設けられており、この開口部０６からバックル０４を通し、このバックル０４に繋がっているウェビング０５に、略コの字形状を有するプレート０７を取り付け、このプレート０７の外形は、開口部０６より大きく、バックル格納凹所底面０３に合わせて形成されており、ベルト移動可能にウェビング０５を略コの字形状で挟んでいる。そして、プレート０７を取り付けたバックル０４をバックル格納凹所０２に戻し、格納すると、プレート０７がバックル格納凹所底面０３に当接して開口部０６を塞ぎ、この開口部０６を塞いだプレート０７によって、バックル０４が、バックル格納凹所０２から開口部０６に落ちていかないような構造となっていた。
【０００４】
図８の（ａ）は、特開平８−３０１０６９号公報に記載のシートベルト脱落防止構造を示す断面図であり、（ｂ），（ｃ）は要部断面図である。この従来技術は、シートクッション００１の下面に、スリット００３を有する裏カバー００２を設け、このスリット００３は、（ｂ），（ｃ）に示すように下方から上方に向けては開放可能であるが、上方から下方に向けては、開放不可能に形成されており、バックルが下方に向けて移動するのを阻止する構造となっていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、車輌のリアシートにおいては、チャイルドシートを固定する際、安定性向上のため、バックルをシートクッション表面よりも低い位置に配する場合がある。このため、バックルのウェビングを短く固定する必要があった。その結果、使用時にバックルがシートクッション下に落ちて取り出せなくなることが発生するおそれがあった。また、ウェビングが短いため、シートクッションを車体に取り付ける際、シートクッション貫通作業が困難となる問題があった。シートベルトのショルダーベルト部がリアシート後方の天井から延びてショルダーベルト部のタングをシートクッションに配されたバックルに係合させシートベルトを装着するいわゆる３点式シートベルトの場合、レイアウト上、バックルをシートクッション後端よりも前に位置するようにしないと、ベルト装着時、首まわりの煩わしさを避けられない場合がある。このため、３人掛けシートの中央席の場合等は、シートクッション後端より前方にバックルを配置すべくシートクッションに貫通穴をあけ、この貫通穴を通してバックルを配する必要がある。また、前述のようにバックルのウェビングが短く、シートクッション上に配せない場合がある。その結果、シートクッションを車体に取り付ける際、シートクッション貫通作業が困難となるという問題点があった。
【０００６】
また、上述の従来技術にあっては、いずれにしてもバックルの脱落を防止するための部品を設けることが必要であり、また、実開平５−８０９２５号公報に記載のシートベルトのバックル格納構造では、一度バックル０４をシートクッション０１の下部から上部へ通してからバックル格納凹所０２へ戻す、という取り付け方法であり、これはウェビングを長く設ける場合に限られる。さらに特開平８−３０１０６９号公報に記載のシートベルト脱落防止構造では、バックル００４を通すのに、シートクッション００１を車輌フロアに取り付けつつ、バックル００４をスリット００３にシートクッション００１下方から上部へ向かって押し込んだり、またバックル００４をシートクッション００１の上から引っ張ったりしてバックル００４を通す作業を行うため、取り付けの際の作業性が悪いなどの問題があった。
【０００７】
本発明は、上述の従来の問題に着目してなされたもので、シートクッションに明けた貫通穴を通し、バックルを貫通穴に配する構造の改良と取り付け治具の提供を目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するために、本発明は、シートクッションに、シートクッションの下面と上面を繋ぐ貫通穴が空けられ、車輌フロアに設けられたアンカに基端を繋がれたウェビングが設けられ、該ウェビングの先端にバックルが取り付けられ、前記バックルが前記シートクッションの前記貫通穴内に配置されるシートクッションのシートベルト貫通穴構造において、前記貫通穴は、前記バックルが配される位置のフロアと直交する方向に設けられ、前記シートクッションのフロア側に、前記アンカから前記貫通穴に向かって斜め前方にウェビング配索空間が設けられ、前記貫通穴と前記ウェビング配索空間が、連続して設けられているとともに、貫通穴のアンカ寄り側壁とウェビング配索空間の上壁とが交わる位置から前記フロアのバックル当接面までの深さがバックルの先端からバックルの底部までの長さより短く設定されていることを特徴とするシートクッションのシートベルト貫通穴構造とした。
【０００９】
請求項２に記載の発明においては、車体に取り付けられたバックルに係脱されるタングが両端に設けられ、両タングをウェビングなどで連結したシートベルト貫通治具を、シートクッションの貫通穴に通し、前記シートベルト貫通治具の両端に設けた両タングを、前記バックルにそれぞれ係合させた後、シートクッションを車体に取り付け、前記シートベルト貫通治具を引っ張ることで、貫通穴にバックルを通し、その後、前記バックルから前記両タングをそれぞれ外すことを特徴とするシートベルト貫通方法とした。
【００１１】
【発明の効果】
本発明によれば、シートクッションの貫通穴が、バックルが配される位置のフロアと直交する方向に設けられ、貫通穴のアンカ寄り側壁とウェビング配索空間の上壁とが交わる位置からフロアのバックル当接面までの深さが、バックルの先端からバックルの底部までの長さより短く設定されているため、シート貫通穴に配されたバックルに、シートクッション上方から下方に向かって押し込むような力が加わっても、バックル底部がフロアに底突きし、この底突きした状態で、バックルの上部が貫通穴の周囲と接した位置に残り、貫通穴に支えられ、バックルが元の姿勢から傾斜したり、倒れたりしないので、バックルの底部がウェビング配索空間の方向に向くことを防止され、バックルがウェビング配索空間内に擦り抜けることがない。
これにより、バックルがシートクッション下に落ちるのを防止することができる。
【００１２】
請求項２に記載のシートベルト貫通方法においては、シートベルト貫通治具を貫通穴に通し、バックルと係合させた後、クッションを車体に取り付け、シートベルト貫通治具を引っ張ることで、バックルを貫通穴に通すことができるため、バックルのウェビングが短くても配設作業が簡単に行うことができるという効果を得ることができる。
【００１３】
図１において、１はシートクッションであり、シートクッション１の下部前方に、取付ブラケット２が設けられており、この取付ブラケット２は、車輌フロアに設けられた取付ブラケット固定位置（図示せず）に対応しており、シートクッション１の取付時には、この取付ブラケット２を取付ブラケット固定位置に固定してシートクッション１を取り付ける。３は、シートクッション中央部である。
【００１４】
５，６は、貫通穴であり、この貫通穴５，６は、前述の解決しようとする課題にあるように、３点式シートベルトの場合で、シートベルト装着時、ショルダーベルト部の首まわりの煩わしさを避けるため、シートクッション１後端より前方に設けられ、シートクッション１の上面から下面まで貫通しており、ウェビング配索空間７，８とシートクッション１下面で連設している。
【００１５】
このシートクッション１の下面のフロアトンネル４に面する部分には、図２，図３に示すようにフロアＦに設けられたアンカ１５，１６から貫通穴５，６に向かって斜め前方にシートクッション１の下面を溝状に上方に凹ませた溝部１０１，１０２が設けられており、この溝部１０１，１０２によって、貫通穴５，６からフロアトンネル４の左右後方のフロアＦに設けられているアンカ１５，１６の位置までウェビング配索空間７，８を形成している。
また、このウェビング配索空間７，８と貫通穴５，６は、フロアトンネル４の形状やフロアトンネル４の無い場合は、フロアＦの形状によっても異なってくるが貫通穴５，６がアンカ１５，１６より前方で、かつ、車両幅方向の中央寄りに位置するために正面視（図２）および側面視で略直角ないし鈍角で交差するような角度で連設され本実施の形態では、ほぼ直角に連接されている。これにより、貫通穴５とウェビング配索空間７とが、貫通穴６とウェビング配索空間８とが、各々連続した空間として形成されている。なお、フロアトンネル４は、フロアＦの一部であり、フロアＦの車両幅方向の中央部を車室内側に突出させて、その下方にプロペラシャフトなどの駆動伝達装置や排気管などを通すもので、フロアトンネル４の無いフラットなフロアの車両においては、フロアトンネル４はフロアと読み替えることで、同様に実施できるものである。
フロアトンネル４の左右後方のフロアＦに設けられたアンカ１５，１６にはウェビング１３，１４の基端がそれぞれ繋がれている。このウェビング１３，１４は、ウェビング配索空間７，８に配索されており、ウェビング１３，１４の先端には、バックル１１，１２が取り付けられており、このバックル１１，１２は、貫通穴５，６に配されており、シートクッション中央部３とシートクッション１の左席または右席の間に配されている。この貫通穴５，６は、バックル１１，１２が配設可能な大きさに形成され、また、シートクッション１のパッド１０５は圧縮されるのでバックル１１，１２の大きさより貫通穴５，６が小さくてもバックル１１，１２は配設可能となっている。なお、１０６はシートクッション１の表皮である。貫通穴５，６はフロアトンネル４の斜面４１，４２に対して正面視（図２）ほぼ直交する方向に傾斜しており、シートクッション１の上面開口５１，６１より下面開口５２，６２の方が車両幅方向の中央寄りにある。
【００１６】
また、貫通穴５，６は側面視（図４）垂直で、シートクッション１の上面開口５１，６１と下面開口５２，６２が車両前後方向でほぼ同じ位置に空けられている。そして、バックル１１，１２は貫通穴５，６の側壁５３，６３に周囲を囲まれ、貫通穴５，６の傾き等の形状に沿って配設されている。また貫通穴５，６のアンカ寄り側壁５４，６４（下面開口５２，６２部位）とウェビング配索空間７，８を形成している溝部１０１，１０２の上壁１０３，１０４とが交わる位置ａ１，ａ２からフロアＦの一部であるフロアトンネル４のバックル当接面４３，４４までの深さ（距離）Ｌ１がバックル１１，１２の先端１１１，１１２からバックル１１，１２の底部１１３，１１４までの長さＬ２より短く設定されている。すなわち前記溝部１０１，１０２を溝状に、上方に凹ませた量（溝部１０１，１０２の深さ）Ｌ３は、バックル１１，１２の先端１１１，１１２から底部１１３，１１４までの長さＬ２より小さく形成してある。なお、バックル１１，１２の幅Ｌ４は、バックル１１，１２の前記長さＬ２より小さく、また、前記溝部１０１，１０２の深さＬ３とほぼ同じなため、シートクッション１の取付時にバックル１１，１２が、ウェビング配索空間７，８を形成している溝部１０１，１０２を通過可能である。
【００１７】
（バックルの擦り抜け防止状態）
次にバックル１１，１２の擦り抜け防止状態を説明する。
バックル１１，１２は、上から下へ押し込むような力が加えられると、バックル１１，１２は貫通穴５，６内を下方へ移動し、バックル１１，１２の底部がフロアトンネル４に底付きする。ここで、シートクッション１の貫通穴５，６がバックル１１，１２が配される位置のフロアすなわちフロアトンネル４の斜面４１，４２に対して正面視（図２）ほぼ直交する方向に設けられ、また貫通穴５，６とウェビング配索空間７，８は、略直角に交差して連設されており、さらに、貫通穴５，６のアンカ寄り側壁５４，６４とウェビング配索空間７，８を形成している溝部１０１，１０２の上壁１０３，１０４とが交わる位置ａ１，ａ２からフロアＦの一部であるフロアトンネル４のバックル当接面４３，４４までの深さＬ１が、バックル１１，１２の先端１１１，１１２から底部１１３，１１４までの長さＬ２より短いことで、バックル１１，１２の上部が貫通穴５，６の周囲の側壁５３，６３に接した位置に残っているため、フロアトンネル４に、バックル１１，１２が底突きした状態で、バックル１１，１２が元の姿勢から傾斜したり、倒れることがない。ここで、バックル１１，１２がウェビング配索空間７，８へ擦り抜けるには、バックル１１，１２の上部が車幅方向の中央寄り方向へ倒れて、バックル１１，１２がフロアトンネル４の斜面４１，４２に沿って下方へ移動していかねばならない。しかし、バックル１１，１２の上部は、貫通穴５，６の周囲の側壁５３，６３に接しているので、バックル１１，１２を挟んでいるシートクッション１のパッド１０５がバックル１１，１２の倒れを規制していることになり、バックル１１，１２は車幅方向の中央寄り方向へ倒れることができない。したがって、バックル１１，１２が、貫通穴５，６からウェビング配索空間７，８に擦り抜けることが防止できる。
【００１８】
（シートベルト貫通方法）
次にバックル１１，１２およびウェビング１３，１４をシートクッション１の下側から上側へ貫通させる実施の形態のシートベルト貫通方法を説明する。
図５は、シートベルト貫通治具９を示す斜視図である。
まず治具の構造を説明する。
９は、シートベルト貫通治具であり、シートベルト貫通治具９の両端には、タング９２，９３が設けられており、このタング９２，９３は、ベルト部９１により繋がれている。
【００１９】
図６は、本発明の実施の形態におけるシートクッションのシートベルト貫通方法を示す斜視図である。
まず、シートベルト貫通治具９の両端のタング９２，９３をシートベルト上面から、貫通穴５，６にそれぞれ挿入する。
次に、貫通穴５，６に挿入したタング９２，９３を、貫通穴５，６に連設するウェビング配索空間を通して、シートクッション下面へ引き出す。
次に、シートクッション１を取り付けるが、この際、タング９２，９３をバックル１１，１２に係合する。
シートクッションの下部前方に設けた取付ブラケット２を、車輌フロアに設けられたシートクッション取付位置に設置し、シートクッション１を完全に固定しないうちに、ベルト部９１をシートクッション上方へ引っ張る。
ベルト部９１を引っ張ると、タング９２，９３に係合されたバックル１１，１２がシートクッション１下部に引き込まれる。
【００２０】
さらにベルト部９１を引っ張ると、バックル１１，１２はウェビング配策空間を通り、貫通穴５，６に配される。
バックル１１，１２が貫通穴５，６に配されたら、タング９２，９３とバックル１１，１２との係合を解除して、シートクッション１の固定を行い、シートクッション１を取り付ける。
以上でシートベルトの貫通を終える。
【００２１】
上述のように本発明の実施の形態においては、貫通穴５，６とウェビング配索空間７，８とをシートクッション内部で連続して、かつ、この貫通穴とウェビング配索空間７，８とを、略直角ないし鈍角で交差するような角度で連設し、バックル１１，１２を、貫通穴５，６に配したため、バックル１１，１２に、シートクッション１の上方から下方へ押し込むような力が加えられると、バックル１１，１２は貫通穴５，６内を下方へ移動し、バックル１１，１２の底部がフロアトンネル４に底付きする。このとき、バックル１１，１２の上部は、バックル１１，１２を挟んでいるパッドが規制しており、車輌中心方向へ倒れることができない。したがって、貫通穴５，６からウェビング配索空間７，８に擦り抜けることができない。
【００２２】
また、シートベルトの貫通方法においては、シートクッション１を車輌フロアに取り付ける際、シートベルト貫通治具９の両端のタング９２，９３をシートクッション１の上面から貫通穴５，６にそれぞれ挿入して、シートクッション１の下面から引き出す。そして、タング９２，９３をバックル１１，１２に係合し、ベルト部９１をシートクッション１上方へ引っ張ることによりタング９２，９３に係合されたバックル１１，１２がシートクッション１内部のウェビング配索空間を通り、貫通穴５，６に配される。このように、バックルのウェビングが短くても、容易に配設作業を行うことができる。
【００２３】
（実施の形態２）
次に、実施の形態２について説明する。また、実施の形態２を説明するにあたり、実施の形態１と同じ構成には同じ符号を付与し、説明を省略する。まず構造を説明する。図４は、本発明の実施の形態におけるシートクッションのＡ−Ａ断面に相当する断面図である。実施の形態１において、ウェビング配索空間７，８と貫通穴５，６は、ほぼ直角に連接されていたが、本実施の形態２では、ウェビング配索空間７，８と貫通穴５，６とが鈍角で連接されている。また、実施の形態１において、斜面４１，４２が存在し、この斜面４１，４２に対して貫通穴５，６が、正面視（図２）ほぼ直交する方向に傾斜していたが、本実施の形態２では、フロアトンネル４に斜面が存在せず、貫通穴５，６は、フロアトンネル４のバックル当接面４３，４４に、垂直に直交している。
【００２４】
（バックルの擦り抜け防止状態）次にバックル１１，１２の擦り抜け防止状態を説明する。バックル１１，１２は、上から下へ押し込むような力が加えられると、バックル１１，１２は貫通穴５，６内を下方へ移動し、バックル１１，１２の底部がフロアトンネル４に底付きする。ここで、シートクッション１の貫通穴５，６がバックル１１，１２が配される位置のフロアすなわちフロアトンネル４のバックル当接面４３，４４に対し（図４）ほぼ直交する方向に設けられ、また貫通穴５，６とウェビング配索空間７，８は、鈍角に交差して連設されており、さらに、貫通穴５，６のアンカ寄り側壁５４，６４とウェビング配索空間７，８を形成している溝部１０１，１０２の上壁１０３，１０４とが交わる位置ａ１，ａ２からフロアＦの一部であるフロアトンネル４のバックル当接面４３，４４までの深さＬ１が、バックル１１，１２の先端１１１，１１２から底部１１３，１１４までの長さＬ２より短いことで、バックル１１，１２の上部が貫通穴５，６の周囲の側壁５３，６３に接した位置に残っているため、フロアトンネル４に、バックル１１，１２が底突きした状態で、バックル１１，１２が元の姿勢から傾斜したり、倒れることがない。ここで、バックル１１，１２がウェビング配索空間７，８へ擦り抜けるには、バックル１１，１２の上部が車幅方向の中央寄り方向へ倒れて、バックル１１，１２がフロアトンネル４の斜面４１，４２に沿って下方へ移動していかねばならない。しかし、バックル１１，１２の上部は、貫通穴５，６の周囲の側壁５３，６３に接しているので、バックル１１，１２を挟んでいるシートクッション１のパッド１０５がバックル１１，１２の倒れを規制していることになり、バックル１１，１２は車幅方向の中央寄り方向へ倒れることができない。したがって、バックル１１，１２が、貫通穴５，６からウェビング配索空間７，８に擦り抜けることが防止できる。
【００２５】
（シートベルト貫通方法）
シートベルトの貫通方法は、実施の形態１において説明した手順と同じであるので説明を省略する。
【００２６】
以上、本発明の実施の形態を図面により詳述してきたが、具体的な構成はこの実施の形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における設計の変更などがあっても本発明に含まれる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態におけるシートクッション斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態におけるシートクッションのＡ−Ａ断面図である。
【図３】本発明の実施の形態におけるシートクッションの要部平面図である。
【図４】本発明の実施の形態２におけるシートベルトクッションのＡ?Ａ断面に相当する断面図である。
【図５】本発明の実施の形態におけるシートクッションのシートベルト貫通治具を示す斜視図である。
【図６】本発明の実施の形態におけるシートクッションのシートベルト貫通方法を示す斜視図である。
【図７】従来の貫通穴を示すシートクッション断面図である。
【図８】従来の貫通穴を示すシートクッション断面図である。
【符号の説明】
１    シートクッション
２    取付ブラケット
３    シートクッション中央部
４    フロアトンネル
５，６    貫通穴
７，８    ウェビング配索空間
９    シートベルト貫通治具
１１，１２    バックル
１３，１４    ウェビング
１５，１６    アンカ
４１，４２    斜面
４３，４４    バックル当接面
９１    ベルト部
１０３    パッド
１０５    パッド
５１，６１    上面開口
５２，６２    下面開口
５３，６３    側壁
５４，６４    側壁
９２，９３    タング
１０１，１０２    溝部
１０３，１０４    上壁
１１１，１１２    先端
１１３，１１４    底部
Ｆ    フロア
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
0003733872.tif 000005
【図５】
0003733872.tif 000006
【図６】
0003733872.tif 000007
【図７】
0003733872.tif 000008
【図８】
0003733872.tif 000009