(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の適所に支持されるケーシング本体（２０）と、このケーシング本体をその開口部（２０ａ）にて閉じるドア（３０）とを有するケーシング（Ｃ）と、
インフレータ（４０）と、
前記ケーシング本体内に収納されるエアバッグ（５０）とを備えるエアバッグ装置であって、
前記ケーシング本体は、
その両対向壁（２２、２３）の一方の外面に前記開口部の近傍に沿い間隔をおいて設けられた複数の一側フック（２４、２５、２６、２７）と、
他方の対向壁（２３）の外面に前記開口部の近傍に沿い前記複数の一側フックに対応して設けられた複数の他側フック（２８）とを備えており、
前記ドアは、
その裏面から前記両対向壁に沿うように延出する両延出壁（３１、３２）と、
これら両延出壁の一方（３２）に前記複数の一側フックに対応して形成した複数の一側係合穴部（３５、３６、３７、３８）と、
他方の延出壁（３１）に前記複数の他側フックに対応して形成した複数の他側係合穴部（３９）とを備えており、
前記複数の一側フックは、前記一方の対向壁の外面から外方へ向け延出する爪（２４ａ、２５ａ、２６ａ、２６ｂ、２７ａ、２７ｂ）をそれぞれ有しており、前記複数の他側フックは、前記他方の対向壁の外面から外方へ向け延出する爪（２８ａ）をそれぞれ有しており、
前記各複数の一側及び他側のフックは、その各爪にて、前記ドアを前記ケーシング本体に相対移動不能に保持するように、前記各複数の一側及び他側の係合穴部内に係合する車両用エアバッグ装置であり、
前記各複数の一側及び他側のフックは、それぞれ、前記両対向壁の各外面の前記開口部に沿う方向幅の中央を基準に対称的に位置しており、
前記各複数の一側及び他側の係合穴部は、それぞれ、前記各延出壁の前記開口部に沿う方向幅の中央を基準に対称的に位置しており、
前記複数の一側フックは、前記爪として、前記複数の一側フックのうち対称的に位置する両一側対称フック毎に前記開口部側に向け凸な形状にて折れ曲がるようにして外方へ向け延出する第１爪（２４ａ、２５ａ）と、前記両一側対称フック毎に前記開口部側から外方に向け折れ曲がり前記対向方向にほぼ平行となるように延出する第２爪（２６ａ、２６ｂ、２７ａ、２７ｂ）とを混在して有しており、
前記複数の他側フックは、前記爪として、前記複数の他側フックのうち対称的に位置する両他側対称フック毎に前記開口部側に向け凸な形状にて折れ曲がるようにして外方へ向け延出する第１爪と、前記両他側対称フック毎に前記開口部側から外方に向け折れ曲がり前記対向方向にほぼ平行となるように延出する第２爪とを混在して有しており、
前記第１爪を有する前記両一側対称フックは、前記複数の一側係合穴部のうち対応の両一側係合穴部内に、前記第１爪にて、３次元方向に相対移動可能に係合し、
前記第２爪を有する前記両一側対称フックは、前記複数の一側係合穴部のうち対応の両一側係合穴部内に、前記第２爪にて、３次元方向すべてに相対移動不能に係合し、
前記第１爪を有する前記両他側対称フックは、前記複数の他側係合穴部のうち対応の両他側係合穴部内に、前記第１爪にて、３次元方向に相対移動可能に係合し、
前記第２爪を有する前記両他側対称フックは、前記複数の他側係合穴部のうち対応の両他側係合穴部内に、前記第２爪にて、３次元方向すべてに相対移動不能に係合することを特徴とする車両用エアバッグ装置。
【請求項２】
前記複数の一側係合穴部のうち前記第２爪を有する前記両一側対称フックに対応する両一側係合穴部の内周面には、前記両一側対称フックの第２爪と相対移動不能に当接する隆起部（３７ｅ、３７ｇ）が形成されており、
前記複数の他側係合穴部のうち前記第２爪を有する前記両他側対称フックに対応する両他側係合穴部の内周面には、前記両他側対称フックの第２爪と相対移動不能に当接する隆起部（３８ｅ、３８ｇ）が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用エアバッグ装置。
【請求項３】
前記複数の一側係合穴部のうち前記第１爪を有する前記両一側対称フックに対応する両一側係合穴部の内周面には、前記両一側対称フックの第１爪の一部（２４ｃ）が相対移動不能に係合する凹部（３５ｂ）が形成されており、
前記複数の他側係合穴部のうち前記第１爪を有する前記両他側対称フックに対応する両他側係合穴部の内面には、前記両他側対称フックの第１爪の一部が相対移動不能に係合する凹部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用エアバッグ装置。
【請求項４】
前記複数の一側係合穴部のうち前記第２爪を有する前記両一側対称フックに対応する両一側係合穴部の前記開口部に沿う両内面部のうち前記開口部側内面部（３７ｂ、３８ｂ）が前記両一側対称フックの第２爪に相対移動不能に当接するように前記対向方向に沿い傾斜しており、
前記複数の他側係合穴部のうち前記第２爪を有する前記両他側対称フックに対応する両他側係合穴部の前記開口部に沿う両内面部のうち前記開口部側内面部が前記両他側対称フックの第２爪に相対移動不能に当接するように前記対向方向に沿い傾斜していることを特徴とする請求項１に記載の車両用エアバッグ装置。
【請求項５】
前記第２爪を有する前記両一側対称フックは、これらに対応する前記両一側係合穴部の前記開口部に沿う両内面部のうち残りの内面部の内端部に係合するように形成した打ち出しリブ（２５ｃ）を備えており、
前記第２爪を有する前記両他側対称フックは、これらに対応する前記両他側係合穴部の前記開口部に沿う両内面部のうち残りの内面部の内端部に係合するように形成した打ち出しリブを備えていることを特徴とする請求項４に記載の車両用エアバッグ装置。
【請求項６】
前記複数の一側係合穴部の各間隔のうち中央側の間隔の方が両端側の間隔よりも広く、かつ、当該複数の一側係合穴部にそれぞれ係合する前記各爪の間隔のうち中央側の間隔の方が両端側の間隔よりも広く、前記複数の他側係合穴部の各間隔のうち中央側の間隔の方が両端側の間隔よりも広く、かつ、当該複数の他側係合穴部にそれぞれ係合する前記各爪の間隔のうち中央側の間隔の方が両端側の間隔よりも広いことを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項に記載の車両用エアバッグ装置。
【請求項７】
前記各一側フックは、前記一方の対向壁の外面に前記開口部に直交する方向に沿い設けた長手状の各一側板部材にて形成されており、前記各他側フックは、前記他方の対向壁の外面に前記開口部に直交する方向に沿い設けた長手状の各他側板部材にて形成されており、前記長手状の各一側板部材は、前記開口部側にて、前記各一側フックの爪を形成してなり、前記開口部とは反対側にて、前記一方の対向壁の端部を受承する一側受承部を形成してなり、前記長手状の各他側板部材は、前記開口部側にて、前記各他側フックの爪を形成してなり、前記開口部とは反対側にて、前記他方の対向壁の端部を受承する他側受承部を形成してなることを特徴とする請求項１乃至６のいずれか１項に記載の車両用エアバッグ装置。
【請求項８】
車両の車室内のインストルメントパネル（１０）の裏面側にて支持されて当該インストルメントパネルの開口部（１１）に下方から対向する開口部（２０ａ）（以下、ケーシング開口部という）を有するケーシング本体（２０）と、前記インストルメントパネルの開口部を介し前記ケーシング開口部を上方から閉じるドア（３０）とを備えるケーシングにおいて、
前記ケーシング本体は、
その前後両側壁（２２、２３）の各外面に沿い前記ケーシング開口部の近傍にて左右方向に間隔をおいてそれぞれ設けられた各複数の前後両側フック（２４、２５、２６、２７、２８）を備えており、
前記ドアは、
その裏面から前記ケーシング開口部に向けて延出する環状壁（３０ｂ）と、
この環状壁の前後両側壁部（３１、３２）に前記各複数の前後両側フックに対応して形成した各複数の前後両側係合穴部（３５、３６、３７、３８、３９）とを備えており、
前記複数の前側フックは、前記前側壁の外面から前方へ延出する爪（２４ａ、２５ａ、２６ａ、２６ｂ、２７ａ、２７ｂ）をそれぞれ有しており、
前記複数の後側フックは、前記後側壁の外面から後方へ延出する爪（２８ａ）をそれぞれ有しており、
前記各複数の前後両側フックは、その各爪にて、前記ドアを前記ケーシング本体に相対移動不能に保持するように、前記各複数の前後両側係合穴部内に係合する車両用エアバッグ装置のためのケーシングであり、
前記各複数の前側及び後側のフックは、それぞれ、前記前後両側壁の各外面の左右方向幅の中央を基準に対称的に位置しており、前記各複数の前側及び後側の係合穴部は、それぞれ、前記環状壁の各前後両側壁部の左右方向幅の中央を基準に対称的に位置しており、
前記複数の前側フックは、前記爪として、前記複数の前側フックのうち対称的に位置する両前側対称フック毎に上方に向け凸な形状にて折れ曲がるようにして前方へ向け延出する第１爪（２４ａ、２５ａ）と、前記両前側対称フック毎に上方側から前方に向け折れ曲がり前後方向にほぼ平行となるように延出する第２爪（２６ａ、２６ｂ、２７ａ、２７ｂ）とを混在して有しており、
前記複数の後側フックは、前記爪として、前記複数の後側フックのうち対称的に位置する両後側対称フック毎に上方に向け凸な形状にて折れ曲がるようにして後方へ向け延出する第１爪と、前記両後側対称フック毎に上方側から外方に向け折れ曲がり前後方向にほぼ平行となるように延出する第２爪とを混在して有しており、
前記第１爪を有する前記両前側対称フックは、前記複数の前側係合穴部のうち対応の両前側係合穴部内に、前記第１爪にて、３次元方向に相対移動可能に係合し、前記第２爪を有する前記両前側対称フックは、前記複数の前側係合穴部のうち対応の両前側係合穴部内に、前記第２爪にて、３次元方向すべてに相対移動不能に係合し、
前記第１爪を有する前記両後側対称フックは、前記複数の後側係合穴部のうち対応の両後側係合穴部内に、前記第１爪にて、３次元方向に相対移動可能に係合し、
前記第２爪を有する前記両後側対称フックは、前記複数の後側係合穴部のうち対応の両後側係合穴部内に、前記第２爪にて、３次元方向すべてに相対移動不能に係合することを特徴とする車両用エアバッグ装置のためのケーシング。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用エアバッグ装置及びそのケーシングに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用エアバッグ装置においては、例えば、特開平７−１１７６０９号公報にて示すように、ケーシングを、車両のインストルメントパネル１に組み付けるようにしたものがある（図１２参照）。
ここで、上記ケーシングは、エアバッグ及びインフレータを収容したケーシング本体２を備えており、このケーシング本体２は、その開口部にて、インストルメントパネル１の開口部１ａにその裏面側から組み付けられている。また、上記ケーシングは、ドア３を備えており、このドア３は、その裏面に形成した環状壁部３ａにて、インストルメントパネル１の開口部１ａを介し、ケーシング本体２の開口部に組み付けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記エアバッグ装置では、ドア３のケーシング本体２に対する組み付けは、ケーシング本体２の外壁の開口部近傍に形成した各フック４を、その湾曲状上端部４ａにて、ドア３の環状壁部３ａに形成した各上下方向長穴部３ｂ内に嵌め合わせることでなされている。
【０００４】
しかし、各上下方向長穴部３ｂの穴形状は上下方向に長い形状となっているため、フック４の湾曲状上端部４ａの外壁と上下方向長穴部３ｂの内壁との間に隙間が形成される。これにより、湾曲状上端部３ａが上下方向長穴部３ｂ内にてその長手方向に変位可能となる。
従って、インストルメントパネル１に対するドア３の位置合わせを良好に行えるものの、ドア３のケーシング本体２に対する組み付け後において、車両が振動すると、フック４の湾曲状上端部４ａが、上下方向長穴部３ｂ内にてその長手方向に繰り返し変位する。これに伴い、湾曲状上端部３ａが上下方向長穴部３ｂの内壁と繰り返し衝突して異音を発生させるという不具合を招く。
【０００５】
そこで、本発明は、このようなことに対処するため、ケーシングのケーシング本体とドアとの間の組み付け構造に工夫を凝らし、ケーシング本体とドアとの間の良好な組み付け性を確保しつつ、ドアのケーシング本体との間の相対移動不能な組み付け状態を実現するようにした車両用エアバッグ装置及びそのケーシングを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の課題の解決にあたり、請求項１に記載の発明によれば、エアバッグ装置のケーシングはケーシング本体（２０）と、このケーシング本体の開口部（２０ａ）を閉じるドア（３０）とを備える。そして、ケーシング本体は、その両対向壁（２２、２３）の一方の外面に上記開口部の近傍に沿い間隔をおいて設けられた複数の一側フック（２４、２５、２６、２７）と、他方の対向壁（２３）の外面に上記開口部の近傍に沿い複数の一側フックに対応して設けられた複数の他側フック（２８）とを備えている。
【０００７】
また、ドアは、
その裏面から両対向壁に沿うように延出する両延出壁（３１、３２）と、
これら両延出壁の一方（３２）に複数の一側フックに対応して形成した複数の一側係合穴部（３５、３６、３７、３８）と、
他方の延出壁（３１）に複数の他側フックに対応して形成した複数の他側係合穴部（３９）とを備えている。
【０００８】
ここで、複数の一側フックは、一方の対向壁の外面から外方へ向け延出する爪（２４ａ、２５ａ、２６ａ、２６ｂ、２７ａ、２７ｂ）をそれぞれ有しており、複数の他側フックは、他方の対向壁の外面から外方へ向け延出する爪（２８ａ）をそれぞれ有している。
そして、各複数の一側及び他側のフックは、その各爪にて、ドアをケーシング本体に相対移動不能に保持するように、各複数の一側及び他側の係合穴部内に係合する。
【０００９】
これにより、ドアのケーシング本体との間の相対移動不能な組み付け状態を実現するようにした車両用エアバッグ装置の提供が可能となる。
この場合、上述のごとく、各複数の一側及び他側のフックの各爪が、各複数の一側及び他側の係合穴部内に係合するのみ故、ケーシング本体とドアとの間の良好な組み付け性をも確保し得る。
【００１０】
また、請求項１に記載の発明によれば、各複数の一側及び他側のフックは、それぞれ、両対向壁の各外面の上記開口部に沿う方向幅の中央を基準に対称的に位置しており、各複数の一側及び他側の係合穴部は、それぞれ、各延出壁の上記開口部に沿う方向幅の中央を基準に対称的に位置している。
【００１１】
また、複数の一側フックは、上記爪として、複数の一側フックのうち対称的に位置する両一側対称フック毎に上記開口部側に向け凸な形状にて折れ曲がるようにして外方へ向け延出する第１爪（２４ａ、２５ａ）と、両一側対称フック毎に上記開口部側から外方に向け折れ曲がり上記対向方向にほぼ平行となるように延出する第２爪（２６ａ、２６ｂ、２７ａ、２７ｂ）とを混在して有している。
【００１２】
また、複数の他側フックは、爪として、複数の他側フックのうち対称的に位置する両他側対称フック毎に上記開口部側に向け凸な形状にて折れ曲がるようにして外方へ向け延出する第１爪と、両他側対称フック毎に上記開口部側から外方に向け折れ曲がり上記対向方向にほぼ平行となるように延出する第２爪とを混在して有している。
【００１３】
そして、第１爪を有する両一側対称フックは、複数の一側係合穴部のうち対応の両一側係合穴部内に、第１爪にて、３次元方向に相対移動可能に係合し、第２爪を有する両一側対称フックは、複数の一側係合穴部のうち対応の両一側係合穴部内に、第２爪にて、３次元方向すべてに相対移動不能に係合する。
また、第１爪を有する両他側対称フックは、複数の他側係合穴部のうち対応の両他側係合穴部内に、第１爪にて、３次元方向に相対移動可能に係合し、第２爪を有する両他側対称フックは、複数の他側係合穴部のうち対応の両他側係合穴部内に、第２爪にて、３次元方向すべてに相対移動不能に係合する。
【００１４】
このように、各複数の一側及び他側のフック及び係合穴部を、上述のように対称的に配置することで、ケーシング本体に対するドアの組み付けが均一となる。その結果、上記した作用効果をより一層向上できる。また、請求項２に記載の発明によれば、複数の一側係合穴部のうち第２爪を有する両一側対称フックに対応する両一側係合穴部の内周面には、両一側対称フックの第２爪と相対移動不能に当接する隆起部（３７ｅ、３７ｇ）が形成されている。
【００１５】
また、複数の他側係合穴部のうち第２爪を有する両他側対称フックに対応する両他側係合穴部の内周面には、両他側対称フックの第２爪と相対移動不能に当接する隆起部（３８ｅ、３８ｇ）が形成されている。このように各隆起部を設けることによって、請求項１に記載の発明と同様の作用効果を達成できる。
【００１６】
また、請求項３に記載の発明によれば、複数の一側係合穴部のうち第１爪を有する両一側対称フックに対応する両一側係合穴部の内周面には、両一側対称フックの第１爪の一部（２４ｃ）が相対移動不能に係合する凹部（３５ｂ）が形成されている。また、複数の他側係合穴部のうち第１爪を有する両他側対称フックに対応する両他側係合穴部の内面には、両他側対称フックの第１爪の一部が相対移動不能に係合する凹部が形成されている。
【００１７】
このように各凹部を設けることによっても、請求項１に記載の発明と同様の作用効果を達成できる。また、請求項４に記載の発明によれば、複数の一側係合穴部のうち第２爪を有する両一側対称フックに対応する両一側係合穴部の上記開口部に沿う両内面部のうち開口部側内面部（３７ｂ、３８ｂ）が両一側対称フックの第２爪に相対移動不能に当接するように上記対向方向に沿い傾斜している。
【００１８】
また、複数の他側係合穴部のうち第２爪を有する両他側対称フックに対応する両他側係合穴部の上記開口部に沿う両内面部のうち開口部側内面部が両他側対称フックの第２爪に相対移動不能に当接するように上記対向方向に沿い傾斜している。これによっても、請求項１に記載の発明と同様の作用効果を達成できる。
【００１９】
また、請求項５に記載の発明によれば、第２爪を有する上記両一側対称フックは、これらに対応する上記両一側係合穴部の開口部に沿う両内面部のうち残りの内面部の内端部に係合するように形成した打ち出しリブ（２５ｃ）を備えている。また、第２爪を有する上記両他側対称フックは、これらに対応する上記両他側係合穴部の開口部に沿う両内面部のうち残りの内面部の内端部に係合するように形成した打ち出しリブを備えている。
【００２０】
これにより、請求項４に記載の発明の作用効果をより一層向上させ得る。また、請求項６に記載の発明によれば、複数の一側係合穴部の各間隔のうち中央側の間隔の方が両端側の間隔よりも広く、かつ、当該複数の一側係合穴部にそれぞれ係合する各爪の間隔のうち中央側の間隔の方が両端側の間隔よりも広く、複数の他側係合穴部の各間隔のうち中央側の間隔の方が両端側の間隔よりも広く、かつ、当該複数の他側係合穴部にそれぞれ係合する各爪の間隔のうち中央側の間隔の方が両端側の間隔よりも広い。
【００２１】
これにより、両延出壁の強度、ひいてはドアの強度を向上させつつ、請求項１乃至５に記載の発明と同様の作用効果を達成できる。また、請求項７に記載の発明によれば、各一側フックは、一方の対向壁の外面に上記開口部に直交する方向に沿い設けた長手状の各一側板部材にて形成されており、各他側フックは、他方の対向壁の外面に上記開口部に直交する方向に沿い設けた長手状の各他側板部材にて形成されている。
【００２２】
また、長手状の各一側板部材は、上記開口部側にて、各一側フックの爪を形成してなり、上記開口部とは反対側にて、一方の対向壁の端部を受承する一側受承部を形成してなり、長手状の各他側板部材は、上記開口部側にて、各他側フックの爪を形成してなり、上記開口部とは反対側にて、他方の対向壁の端部を受承する他側受承部を形成してなる。
【００２３】
これにより、ドアに対するケーシング本体による受承強度を強化しつつ、請求項１乃至６に記載の発明の作用効果を達成できる。また、請求項１乃至７に記載の発明において、エアバッグ装置のケーシング本体を、その開口部にて車両の車室内のインストルメントパネル（１０）の開口部（１１）に下方から対向するように、前記インストルメントパネルの裏面側にて支持するようにしても、請求項１乃至７に記載の発明と同様の作用効果を達成できる。
【００２４】
また、請求項８に記載の発明によれば、ケーシングのケーシング本体は、その前後両側壁（２２、２３）の各外面に沿いケーシング開口部の近傍にて左右方向に間隔をおいてそれぞれ設けられた各複数の前後両側フック（２４、２５、２６、２７、２８）を備えている。また、ケーシングのドアは、その裏面からケーシング開口部に向けて延出する環状壁（３０ｂ）と、この環状壁の前後両側壁部（３１、３２）に各複数の前後両側フックに対応して形成した各複数の前後両側係合穴部（３５、３６、３７、３８、３９）とを備えている。
【００２５】
また、複数の前側フックは、前側壁の外面から前方へ延出する爪（２４ａ、２５ａ、２６ａ、２６ｂ、２７ａ、２７ｂ）をそれぞれ有しており、複数の後側フックは、前記後側壁の外面から後方へ延出する爪（２８ａ）をそれぞれ有している。
そして、各複数の前後両側フックは、その各爪にて、ドアをケーシング本体に相対移動不能に保持するように、各複数の前後両側係合穴部内に係合する。
【００２６】
これにより、請求項１に記載の発明に採用するに適したケーシングの提供が可能となる。また、請求項８に記載の発明によれば、各複数の前側及び後側のフックは、それぞれ、前後両側壁の各外面の左右方向幅の中央を基準に対称的に位置しており、各複数の前側及び後側の係合穴部は、それぞれ、ドアの環状壁の各前後両側壁部の左右方向幅の中央を基準に対称的に位置している。
【００２７】
また、複数の前側フックは、爪として、複数の前側フックのうち対称的に位置する両前側対称フック毎に上方に向け凸な形状にて折れ曲がるようにして前方へ向け延出する第１爪（２４ａ、２５ａ）と、両前側対称フック毎に上方側から前方に向け折れ曲がり前後方向にほぼ平行となるように延出する第２爪（２６ａ、２６ｂ、２７ａ、２７ｂ）とを混在して有している。
【００２８】
また、複数の後側フックは、爪として、複数の後側フックのうち対称的に位置する両後側対称フック毎に上方に向け凸な形状にて折れ曲がるようにして後方へ向け延出する第１爪と、両後側対称フック毎に上方側から外方に向け折れ曲がり前後方向にほぼ平行となるように延出する第２爪とを混在して有している。
そして、第１爪を有する両前側対称フックは、複数の前側係合穴部のうち対応の両前側係合穴部内に、第１爪にて、３次元方向に相対移動可能に係合し、第２爪を有する両前側対称フックは、複数の前側係合穴部のうち対応の両前側係合穴部内に、第２爪にて、３次元方向すべてに相対移動不能に係合する。
【００２９】
また、第１爪を有する両後側対称フックは、複数の後側係合穴部のうち対応の両後側係合穴部内に、第１爪にて、３次元方向に相対移動可能に係合し、第２爪を有する両後側対称フックは、複数の後側係合穴部のうち対応の両後側係合穴部内に、第２爪にて、３次元方向すべてに相対移動不能に係合する。
これにより、請求項１に記載の発明に採用するに適したケーシングの提供が可能となる。
【００３０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の各実施形態を図面に基づいて説明する。
（第１実施形態）
図１及び図２は、本発明に係る車両の助手席用エアバッグ装置の一例を示している。
【００３１】
このエアバッグ装置は、図１にて示すごとく、当該車両の車室内に設けたインストルメントパネル１０に組み付けられるようになっている。なお、図１では、インストルメントパネル１０の図示左方が当該車両の前方に相当する。
当該エアバッグ装置は、ケーシングＣを備えており、このケーシングＣは、ケーシング本体２０と、ドア３０とにより構成されている。なお、ケーシング本体２０は鉄製であり、ドア３０は樹脂製である。
【００３２】
ケーシング本体２０は、その左右両側外壁２１に設けた両フランジ２１ａ（図１では、左側外壁２１ａのフランジのみを示す）にて、両ボルト２１ｂ（図１では、左側のボルトのみを示す）の締着でもって、インストルメントパネル１０の開口部１１の左右両側縁部に組み付けられている。
ここで、このケーシング本体２０の開口部２０ａ（図６参照）は、インストルメントパネル１０の開口部１１に対向している。なお、ケーシング本体２０は、その後壁２２の両コ字状支持板部２２ａにて、当該車両の適所、例えば、各リーンホースメントに支持されている。
【００３３】
また、ケーシング本体２０の後壁２２は支持板Ｐｒを備えており、この支持板Ｐｒは、当該後壁２２の外面にその左右方向に沿い開口部２０ａと両支持板部２２ａとの間にて固着されている。
支持板Ｐｒは、図１乃至図３にて示すごとく、左右両一対のフック２４、２５と、左右一対のフック２６、２７とを備えている。
【００３４】
両一対のフック２４、２５は、一対のフック２６、２７と共に、支持板Ｐｒの上縁から上方に向けて長手状に延出するように互いに間隔をおいて形成されている。
ここで、一対のフック２４は、支持板Ｐｒの図２にて図示左右方向幅の中央を基準に、一対のフック２５とは対称的に位置している。また、フック２６は各フック２４間中央に位置し、フック２７は、各フック２５間中央に位置している（図２参照）。
【００３５】
また、フック２４は、図１、図２及び図４にて示すごとく、爪２４ａを備えており、この爪２４ａは、フック２４の上部を図４にて示すごとく外方へ逆Ｕ字状に折り曲げて形成されている。一方、フック２５は、爪２５ａを備えており、この爪２５ａは、フック２４と同様に、フック２５の上部を外方へ逆Ｕ字状に折り曲げて形成されている。
【００３６】
また、フック２６は、図２及び図５にて示すごとく、爪２６ａを備えており、この爪２６ａは、図５にて示すごとく、フック２６の上部を略へ字状に外方へ屈曲して形成されている。ここで、爪２６ａの先端２６ｂの屈曲方向は、後壁２２にほぼ直角になっている。
一方、フック２７は、図２及び図５にてにて示すごとく、爪２７ａを備えており、この爪２７ａは、フック２６と同様に、フック２７の上部を略へ字状に外方へ屈曲して形成されている。ここで、爪２７ａの先端２７ｂの屈曲方向も、後壁２２にほぼ直角になっている。
【００３７】
ケーシング本体２０の前壁２３は、図１及び図３にて示すごとく、支持板Ｐｆを備えており、この支持板Ｐｆは、前壁２３の外面に、開口部２０ａの左右方向に沿い固着されている。
当該支持板Ｐｆは、支持板Ｐｒの左右両一対のフック２４、２５及び左右一対のフック２６、２７の各々にそれぞれ対応するフックを備えており、これら各対応のフックは、図３にて例示するごとく、各フック２４、２５、２６、２７とそれぞれ対称的な形状にて形成されている。
【００３８】
図１及び図３では、フック２４のうち図２にて図示左側に位置するフック２４に対応するフック２８が例示されており、このフック２８は、フック２４の爪２４ａに相当する逆Ｕ字状の爪２８ａを有している。
ドア３０は、図１乃至図３にて示すごとく、蓋板３０ａと、この蓋板３０ａの裏面側から延出する環状壁３０ｂとを備えている。
【００３９】
環状壁３０ｂは、前後両突出壁部３３、３４を備えており、これら両突出壁部３３、３４は、環状壁３０ｂの前後両壁３１、３２の下端から下方に向け突出形成さている。
突出壁３４は、図２にて示すごとく、左右両一対の係合穴部３５、３６と、左右一対の係合穴部３７、３８とを備えている。
【００４０】
左右両一対の係合穴部３５、３６の各々は、ケーシング本体２０の左右両一対のフック２４、２５の各爪にそれぞれ対応するように、突出壁３４に形成されている。また、左右一対の係合穴部３７、３８の各々は、ケーシング本体２０の左右一対のフック２６、２７の各爪にそれぞれ対応するように、突出壁３４に形成されている。
【００４１】
そして、左右両一対の係合穴部３５、３６の各々の内部には、左右両一対のフック２４、２５の各爪がそれぞれ係合している。また、左右一対の係合穴部３７、３８の各々の内部には、左右一対のフック２６、２７の各爪がそれぞれ係合している。
ここで、係合穴部３５の開口形状は、爪２４ａの断面形状よりも大きくなっており、係合穴部３５の内周面と爪２４ａの外周面との間には、図２及び図４にて示すごとく、間隙が与えられるようになっている。
【００４２】
また、係合穴部３５の内周面のうち上側内面部３５ａは、その内端から外端にかけて図４にて示すごとく上方に向け傾斜して形成されている。これにより、突出壁３４が、その図４にて図示左右方向に回動し易いようにしてある。
一方、係合穴部３６の内周面のうち上側内面部３６ａは、その内端から外端にかけて図４にて示すごとく上方に向け傾斜して形成されている。これにより、突出壁３４が、その図４にて図示左右方向に回動し易いようにしてある。
【００４３】
また、係合穴部３７の内端側開口部３７ａの開口形状は、フック２６の先端部２６ａの基部（図５にて符号ｆ参照）の断面形状と同一となっている。これにより、爪２６ａが、基部ｆにて、係合穴部３７の内端側開口部３７ａ内にその上下左右の各方向へ相対移動不能に保持される。
また、係合穴部３７の内周面のうち上側内面部３７ｂは、その内端から外端にかけて図５にて示すごとく上方に向け傾斜して形成されている。これにより、突出壁３４が、その図４にて図示左右方向に回動し易いようにしてある。
【００４４】
一方、係合穴部３８の内端側開口部３８ａの開口形状は、フック２７の先端部２７ａの基部（図５にて符号ｆ参照）の断面形状と同一となっている。これにより、爪２７ａが、基部ｆにて、係合穴部３８の内端側開口部３８ａ内にその上下左右の各方向へ相対移動不能に保持される。
また、係合穴部３８の内周面のうち上側内面部３８ｂは、その内端から外端にかけて図５にて示すごとく上方に向け傾斜して形成されている。これにより、突出壁３４が、その図４にて図示左右方向に回動し易いようにしてある。
【００４５】
なお、突出壁３４の下部３４ａは、上述と同様に突出壁３４の回動を容易にするように、図３にて図示右方へ傾斜状に折れ曲がっている。
突出壁３３は、突出壁３４の左右両一対の係合穴部３５、３６の各々及び左右一対の係合穴部３７、３８の各々にそれぞれ対応する各係合穴部を有しており、これら各係合穴部には、左右両一対のフック２４、２５の各爪及び左右一対のフック２６、２７にそれぞれ対応する前壁２３側の左右両一対のフックの各爪及び左右一対のフックの各爪がそれぞれ係合している。
【００４６】
但し、突出壁３３の各係合穴部の形状はこれら各係合穴部に対応する突出壁３４の各係合穴部の形状と対称的な同一形状となっている。図６では、突出壁３３の係合穴部３９（フック２８に対応）が例示されている。
なお、図１及び図３にて各符号３０ｃは、インストルメントパネル１０の開口部１１の内周壁部に係止する係止部を示す。
【００４７】
また、エアバッグ装置は、インフレータ４０及びエアバッグ５０を備えており、これらインフレータ４０及びエアバッグ５０は、ケーシング本体２０内に収納されている（図３参照）。なお、図１及び図３にて符号４１は、インフレータ４０の固定用ナットを示す。
このように構成した本第１実施形態において、ケーシングＣのインストルメントパネル１０への組み付けは次のようにして行う。
【００４８】
まず、ケーシング本体２０を、その開口部２０ａにて、上述のごとくインストルメントパネル１０の開口部１１にその裏面側から組み付ける。
そして、ドア３０を、インストルメントパネル１０の開口部１１の直上にて、ケーシング本体２０の開口部２０ａの図６にて図示左側近傍にて立てた状態に把持する。
【００４９】
そして、ドア３０を右方へ少しずつ傾けながら、図６にて示すごとく、ケーシング本体２０の支持板Ｐｒの左右両一対のフック２４、２５の各爪２４ａ、２５ａを、ドア３０の突出壁３４の左右両一対の係合穴部３５、３６の各々の内部にそれぞれ挿入して係合させるとともに、支持板Ｐｒの左右一対のフック２６、２７の各爪２６ａ、２７ａを、突出壁３４の左右一対の係合穴部３７、３８の各々の内部にそれぞれ挿入して係合させる。
【００５０】
ついで、以上のように係合した状態にて、ドア３０を、ドア３０の左右両一対の係合穴部３５、３６及び左右一対の係合穴部３７、３８を回動中心として、図６にて図示右方へ回動させる。
この場合、係合穴部３５、３６の各開口形状は、爪２４ａ、２５ａの各断面形状よりも大きくなっており、係合穴部３５の上側内壁部３５ａ及び係合穴部３６の上側内壁部３６ａは、その内端から外端にかけて上方に向け傾斜して形成されている。このため、ドア３０の右方への回動を容易に行い得る。
【００５１】
上記回動により、ドア３０は、図６にて示すごとく、ケーシング本体２０の開口部２０ａ上にのせた状態となる。このとき、ドア３０の突出壁３３の下端部は、ケーシング本体２０の支持板Ｐｆの各フック上にのった状態となり、突出壁３３の各係合穴部は、支持板Ｐｆの各フックの爪に対応した位置にある（図６参照）。
【００５２】
このような状態において、ドア３０の図６にて図示右側部を下方に押せば、突出壁３３の各係合穴部は、下方へ移動する。これにより、支持板Ｐｆの各フックが、その爪にて、対応の突出壁３３の各係合穴部内に挿入係合される。図６にて例示するフック２８は、その爪２８ａにて、突出壁３３の係合穴部３９内に挿入係合される。
【００５３】
これにより、以上のような簡単な作業のみでもって、ドア３０のインストルメントパネル１０の開口部１１を介するケーシング本体２０への組み付けが完了し得る。この場合、各フック２６、２７の爪は、これら各フック２６、２７の一部のみに形成されているから、ドア３０のケーシング本体２０に対する組み付け性を悪化させることもない。
【００５４】
また、このようにして組み付けを完了したケーシングＣにおいては、上述のごとく、係合穴部３７の内端側開口部３７ａの開口形状は、フック２６の先端部２６ａの基部ｆの断面形状と同一となってため、爪２６ａが、基部ｆにて、係合穴部３７の内端側開口部３７ａ内にその上下左右の各方向へ相対移動不能に保持されている。
【００５５】
一方、係合穴部３８の内端側開口部３８ａの開口形状は、フック２７の先端部２７ａの基部ｆの断面形状と同一となっているため、爪２７ａが、基部ｆにて、係合穴部３８の内端側開口部３８ａ内にその上下左右の各方向へ相対移動不能に保持されている。また、各フック２４、２５の爪は、逆Ｕ字状に形成されているから、ドア３０のケーシング本体２０との間の前後方向の相対移動が各フック２４、２５の爪と各係合穴部３５、３６との係合により阻止される。
【００５６】
このため、ケーシングＣが当該車両の振動を受けても、ケーシング本体２０の各フックの爪がドア３０の対応の係合穴部内にて前後左右上下方向に相対移動するようなガタを発生することがなく、その結果、ケーシング本体２０の各フックの爪がドア３０の対応の係合穴部の内面との衝突による異音の発生を招くことがない。
【００５７】
図７は、上記第１実施形態の変形例を示している。
この変形例では、上記第１実施形態にて述べたフック２６は、爪２６ａに代えて、爪２６ｃを有しており、この爪２６ｃは、フック２６の上部をＬ字状に外方に折り曲げて形成されている。また、上記第１実施形態にて述べたフック２７は、爪２７ａに代えて、爪２７ｃを有しており、この爪２７ｃは、フック２７の上部をＬ字状に外方に折り曲げて形成されている。
【００５８】
また、上記第１実施形態にて述べた突出壁３４の係合穴部３７の内周面は、上記上側内面部３７ａに代えて、上側内面部３７ｃを備えており、この上側内面部３７ｃは、その外端から内端に向け上方へ傾斜して形成されている。
ここで、係合穴部３７の外端側開口部の開口形状は、フック２６の爪２６ｃの断面形状と同一となっている。これにより、爪２６ｃが、係合穴部３７内に挿入係合されて、その先端部にて、係合穴部３７の外端側開口部内にその上下左右の各方向へ相対移動不能に保持される。
【００５９】
また、上記第１実施形態にて述べた突出壁３４の係合穴部３８の内周面は、上記上側内面部３８ａに代えて、上側内面部３８ｃを備えており、この上側内面部３７ｃは、その外端から内端に向け上方へ傾斜して形成されている。
ここで、係合穴部３８の外端側開口部の開口形状は、フック２７の爪２７ｃの断面形状と同一となっている。これにより、爪２７ｃが、係合穴部３８に挿入係合されて、その先端部にて、係合穴部３８の外端側開口部内にその上下左右の各方向へ相対移動不能に保持される。
【００６０】
これにより、上記第１実施形態にて述べたと同様の作用効果を達成できる。なお、上記変形例において、係合穴部３７の内周面に上下両内面部３７ｄ、３７ｆを備えて、これら両内面部３７ｄ、３７ｆの図８にて図示左右方向中央に隆起部３７ｅ、３７ｇを形成し、かつ、係合穴部３８の内周面に上下両内面部３８ｄ、３８ｆを備えて、これら両内面部３８ｄ、３８ｆの図８にて図示左右方向中央に隆起部３８ｅ、３８ｇを形成して、これら各両隆起部３７ｅ、３７ｇ及び３８ｅ、３８ｇにより、両爪２６ｃ、２７ｃを挟持するようにしても、上記変形例と同様の作用効果を達成できる。
【００６１】
（第２実施形態）
図９乃至図１１は、本発明の第２実施形態を示している。
この第２実施形態では、突出壁３４は、上記第１実施形態にて述べた左右両一対の係合穴部３５、３６及び左右一対の係合穴部３７、３８に代えて、左右一対の係合穴部３５Ａ及びこれら両係合穴部３５Ａの間の中央に位置する係合穴部３６Ａを備えている。
【００６２】
また、支持板Ｐｒは、上記第１実施形態にて述べた左右両一対のフック２４、２５及び左右一対のフック２６、２７に代えて、左右一対のフック２４Ａ及びこれら両フック２４Ａの間の中央に位置するフック２５Ａを備えている。
一対のフック２４Ａは、その上部にて、逆Ｕ字状に外方へ折れ曲がる爪２４ｂをそれぞれ備えており、これら各爪２４ｂは、各係合穴部３５Ａ内に挿入係合されている。
【００６３】
ここで、一対のフック２４Ａは、その各爪２４ｂの図９にて図示横方向に突出する突出部２４ｃにて、各係合穴部３５Ａの内周面のうち各対向内面部に形成した凹部３５ｂ内にそれぞれ図９にて図示横方向及び上下方向に相対移動不能に係合している（図１０参照）。
また、フック２５Ａは、その上部にて、逆Ｕ字状に外方へ折れ曲がる爪２５ｂを備えており、この爪２５ｂは、係合穴部３６Ａ内に挿入係合されている（図１１参照）。
【００６４】
ここで、フック２５Ａには、図１１にて示すごとく、係合穴部３６Ａの内周面下面部内端に対向して打ち出しリブ２５ｃが傾斜状に突出形成されている。このため、フック２５Ａは、その打ち出しリブ２５ｃにて、係合穴部３６Ａの内周面下面部内端に係合して係合穴部３６Ａに対し前後方向に相対移動不能となっている。
【００６５】
このように構成した本第２実施形態では、上記第１実施形態とは異なり突出壁３４の係合穴部の数が少ないので、係合穴部３６Ａとその両側に位置する各係合穴部３５Ａとの間隔を、支持板Ｐｒの図９にて図示左端と左側係合穴部３５Ａとの間隔及び支持板Ｐｒの図９にて図示右端と右側係合穴部３５Ａとの間隔よりも広くとれる。
【００６６】
その結果、フック２５Ａの爪２５ｂの幅の幅も広くとれるため、ケーシング本体２０の変形を小さくすることができるのは勿論のこと、ドア３０の強度を高めつつ、上記第１実施形態と同様の作用効果を達成できる。
なお、上記第２実施形態においては、両爪２４Ａに突出部２４ｃをそれぞれ一つずつ設けるとともに、両係合穴部３５Ａにそれぞれ一つずつ凹部３５ｂを設けるようにしたが、これに代えて、各爪２４Ａの横方向両側にそれぞれ突出部２４ｃを設けるとともに、これらに対応して各係合穴部３５Ａに両凹部３５ｂを設けるようにして、各爪２４Ａの各係合穴部３５Ａに対する横方向の相対移動を防止するようにしてもよい。
【００６７】
また、本発明の実施にあたり、助手席用エアバッグ装置に限ることなく、各種の車両のエアバッグ装置に本発明を適用して実施してもよい。
また、ドア３０の各係合穴部の穴形状は、上記各実施形態にて述べたものに限ることなく、必要に応じて適宜変更してもよい。
また、本発明の実施にあたり、ケーシング本体２０に設けた各フックを、ケーシング本体２０の前後両側壁の各外面に上下方向に沿い設けた長手状の各前側及び後側の各板部材にてそれぞれ形成し、また、各前側及び後側の板部材の上部にて各フックの爪を形成し、各前側及び後側の板部材の下部にて上記前後両側壁の各下端部を受承する前側及び後側の各受承部を形成するようにしてもよい。これにより、ドア３０に対するケーシング本体２０の受承強度を強化しつつ、上記各実施形態にて述べた作用効果を達成できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るエアバッグ装置の左側側面図である。
【図２】当該エアバッグ装置の後面図である。
【図３】当該エアバッグ装置の部分破断側面図である。
【図４】図２にて４−４線に沿う拡大断面図である。
【図５】図２にて５−５線に沿う拡大断面図である。
【図６】上記エアバッグ装置の組み付け過程を示す右側側面図である。
【図７】上記第１実施形態の変形例を示す要部拡大破断図である。
【図８】上記変形例の部分的変形例を示す突出壁の後面図である。
【図９】本発明の第２実施形態の要部を示す後面図である。
【図１０】図９にて１０−１０線に沿う断面図である。
【図１１】図９にて１１−１１線に沿う断面図である。
【図１２】従来のエアバッグ装置の断面図である。
【符号の説明】
１０…インストルメントパネル、１１…開口部、２０…ケーシング本体、
２２…後壁、２３…前壁、２４乃至２８…フック、２４ａ乃至２７ｂ…爪、
２４ｃ…凹部、３０…ドア、３０ｂ…環状壁、３１…後側壁、３２…前側壁、
３５乃至３９…係合穴部、３７ｂ、３８ｂ…内面部、
３７ｅ、３８ｇ…隆起部、４０…インフレータ、５０…エアバッグ、
Ｃ…ケーシング。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003769917.tif 000008
【図８】
0003769917.tif 000009
【図９】
0003769917.tif 000010
【図１０】
0003769917.tif 000011
【図１１】
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【図１２】
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