(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
開裂溝を有するエアバッグ装置の蓋体を射出成形する成形用型装置において、上記開裂溝の開裂開始位置となる部分を成形する型面に突起を設け、且つ、前記開裂開始位置以外の開裂溝となる部分を樹脂材射出後に前進駆動して押圧成形する可動型を設けたことを特徴とするエアバッグ装置の蓋体成形用型装置。
【請求項２】
開裂溝を有するエアバッグ装置の蓋体を射出成形する成形用型装置において、上記開裂溝が角部を有し、上記開裂溝の開裂開始位置となる部分および角部となる部分を成形する型面に突起を設け、且つ、前記開裂開始位置および角部以外の開裂溝となる部分を樹脂材射出後に前進駆動して押圧成形する可動型を設けたことを特徴とするエアバッグ装置の蓋体成形用型装置。
【請求項３】
上記可動型は射出成形前に僅かに前進位置に配置されていることを特徴とする請求項１または請求項２エアバッグ装置の蓋体成形用型装置。
【請求項４】
開裂溝を有するエアバッグ装置の蓋体において、上記開裂溝の開裂開始位置となる部分の密度を、該開裂開始位置以外の開裂溝となる部分の密度よりも小さくしたことを特徴とするエアバッグ装置の蓋体。
【請求項５】
開裂溝を有するエアバッグ装置の蓋体において、上記開裂溝が角部を有し、上記開裂溝の開裂開始位置および角部となる部分の密度を、該開裂開始位置および角部以外の開裂溝となる部分の密度よりも小さくしたことを特徴とするエアバッグ装置の蓋体。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、主にエアバッグ装置の蓋体成形用型装置および蓋体に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車などの車両には、緊急時の安全手段としてエアバッグ装置を備えたものがある。上記エアバッグ装置は、図６に示すように、圧力気体を噴出するインフレータ１と、該インフレータ１からの圧力気体によって膨らむエアバッグ２とを備えている。そして、エアバッグ２は折り畳まれた状態でハウジング３に収納され、蓋体４にて被われている。そして、該蓋体４には、上方からみてほぼＨ字状をした開裂溝５が形成されている。そして、上記エアバッグ装置は、図７に示すように、車両のインストルメントパネル６の上面に形成された開口部７内に、蓋体４がインストルメントパネル６と面一になるように配設されている。
【０００３】
そして、上記エアバッグ装置は、車体に所定値以上の衝撃力が加わったときに、インフレータ１からの圧力気体によってエアバッグ２が膨張し、膨張の圧力で蓋体４に形成された開裂溝５を破って車室内に膨出し、乗員の頭部などを受け止め、頭部などがインストルメントパネル６などに当接しないように保護する。
【０００４】
なお、図中、８は蓋体４の開裂溝５以外の部分に埋め込まれたインサート布である。
【０００５】
上記蓋体４は、従来、開裂溝５に相当する部分に突条を有する金型内に、樹脂を注入することによって形成していた。
【０００６】
しかし、上記突条部分は金型の成形空間を狭くするため、突条部分で注入された樹脂の流動が阻害され、成形不良の原因となっていた。
【０００７】
そこで、成形不良をなくすため、特開平３−２５４９１９号公報に示すような蓋体の製造手段が提案された。上記蓋体の製造手段は、図８、図９に示すように、金型９，１０の開裂溝５に相当する部分に突条１１を有する可動型１２を可動装置１３によって進退自在となるように設け、注入口１４から金型９，１０の成形空間へ樹脂１５を注入した後、可動装置１３によって可動型１２を前進させて樹脂１５を押圧し、開裂溝５を形成するものである。
【０００８】
このようにすることにより、樹脂１５の流動性を損なわずに蓋体４を成形することができるので、成形不良がなくなり、製品歩留まりを向上することができる。また、可動型１２で樹脂１５を押圧して開裂溝５を形成しているため、開裂溝５部分の樹脂の密度が大きくなってその部分の強度が上がり、蓋体４のベコ付きをなくすことができる。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
このような従来の蓋体の製造手段では、可動型１２で樹脂１５を押圧して開裂溝５を形成するようにしているが、開裂溝５部分の樹脂の密度が一様に大きくなってしまうため、開裂溝５のどの部分から開裂が開始されるのかがわからなくなってしまい、エアバッグ２が偏って膨出するおそれがある。
【００１０】
そこで、本発明の目的は、上記の問題点を解消し、開裂溝の開裂開始位置を設定し得るようにしたエアバッグ装置の蓋体成形用型装置および蓋体を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、開裂溝を有するエアバッグ装置の蓋体を射出成形する成形用型装置において、上記開裂溝の開裂開始位置となる部分を成形する型面に突起を設け、且つ、前記開裂開始位置以外の開裂溝となる部分を樹脂材射出後に前進駆動して押圧成形する可動型を設けたことを特徴としている。
【００１２】
このように構成された請求項１にかかる発明では、蓋体を形成する型の成形空間へ樹脂を注入した後、可動装置によって可動型を前進させて樹脂を押圧し、開裂溝を形成する。
【００１３】
この際、成形空間には、開裂溝の開裂開始位置となる部分に突起が形成されているが、突起は小さく、且つ、局部的に点在しているものであるため、樹脂の流動を妨げるようなことがほとんどない。従って、この部分で成形不良が起こらず、製品歩留りの向上を得ることができる。また、開裂開始位置以外の開裂溝となる部分を、可動型で樹脂を押圧して形成するようにしているため、開裂溝の上記部分の樹脂の密度が大きくなってその部分の強度が上がり、ベコ付きの少ない蓋体を造ることができる。
【００１４】
更に、成形空間における、開裂溝の開裂開始位置となる部分に突起を形成したことにより、この部分は、密度が蓋体の一般肉厚部と同じで厚みが開裂溝の他の部分とほぼ同じになることから、この部分が最も強度が弱くなる。そのため、この部分を、確実に開裂開始位置とすることができる。従って、エアバッグを偏らせずに膨出させ得る蓋体を造ることが可能となる。
【００１５】
また、請求項２に記載された発明では、開裂溝を有するエアバッグ装置の蓋体を射出成形する成形用型装置において、上記開裂溝が角部を有し、上記開裂溝の開裂開始位置となる部分および角部となる部分を成形する型面に突起を設け、且つ、前記開裂開始位置および角部以外の開裂溝となる部分を樹脂材射出後に前進駆動して押圧成形する可動型を設けたことを特徴としている。
【００１６】
このように構成された請求項２にかかる発明では、上記請求項１と同様の作用に加え、成形空間における、開裂溝の角部となる部分に突起を形成したことにより、この部分は、密度が蓋体の一般肉厚部と同じで厚みが開裂溝の他の部分と同じになることから、この部分も上記と同様に最も強度が弱くなる。そのため、開裂の方向をうまく変更させることができ、確実に開裂される蓋体を造ることが可能となる。
【００１７】
また、請求項３に記載された発明では、可動型は射出成形前に僅かに前進位置に配置されていることを特徴としている。
【００１８】
このように構成された請求項３にかかる発明では、可動型を射出成形前に僅かに前進位置に配置させたことにより、開裂溝の押圧成形される部分の密度を若干下げることができるようになり、その分、開裂性を向上することができる。
【００１９】
また、請求項４に記載された発明では、開裂溝を有するエアバッグ装置の蓋体において、上記開裂溝の開裂開始位置となる部分の密度を、該開裂開始位置以外の開裂溝となる部分の密度よりも小さくしたことを特徴としている。
【００２０】
このように構成された請求項４にかかる発明では、開裂開始位置となる部分の密度が、開裂溝の他の部分の密度よりも小さくなっているので、確実に開裂開始位置から開裂させることができる。
【００２１】
さらに、請求項５に記載された発明では、開裂溝を有するエアバッグ装置の蓋体において、上記開裂溝が角部を有し、上記開裂溝の開裂開始位置および角部となる部分の密度を、該開裂開始位置および角部以外の開裂溝となる部分の密度よりも小さくしたことを特徴としている。
【００２２】
このように構成された請求項５にかかる発明では、開裂開始位置および角部となる部分の密度が、開裂溝の他の部分の密度よりも小さくなっているので、確実に開裂開始位置から開裂させて、角部で開裂の方向を変更させることができる。
【００２３】
【発明の実施の形態１】
以下、本発明の具体的な実施の形態１について、図示例と共に説明する。
【００２４】
図１ないし図３は、この発明の実施の形態１を示すものである。
【００２５】
まず、構成を説明すると、この実施の形態１のものでは、ほぼＨ字状をした開裂溝を有するエアバッグ装置の蓋体を成形する型１６，１７の成形空間１８における、開裂溝のＨの字の連結線部分１９のほぼ中央に相当する位置（開裂開始位置）に突起２０を設ける。
【００２６】
さらに、成形空間１８における、開裂溝のＨの字の平行線部分２１と連結線部分１９との合流点に相当する位置（角部）に突起２２を設ける。
【００２７】
最後に、開裂溝のＨの字の上記以外の部分に相当する各位置に、それぞれ開裂溝を押圧成形するための可動型２３を可動装置２４によって進退自在となるように設ける。
【００２８】
図中、２５は成形空間１８に注入された樹脂である。
【００２９】
次に、この実施の形態１の作動について、図１〜図３を用いながら説明する。
【００３０】
蓋体を成形する型１６，１７の成形空間１８へ樹脂２５を注入した後、可動装置２４によって可動型２３を前進させて樹脂２５を押圧し、Ｈ字状の開裂溝を形成する。
【００３１】
この際、成形空間１８には、開裂溝のＨの字の連結線部分１９のほぼ中央に相当する位置に突起２０が形成され、また、開裂溝のＨの字の平行線部分２１と連結線部分１９との合流点に相当する位置に突起２２が形成されているが、突起２０，２２は小さく、且つ、局部的に点在しているものであるため、樹脂２５の流動を妨げるようなことがほとんどない。従って、この部分で成形不良が起こらず、製品歩留りの向上を得ることができる。また、開裂溝のＨの字の上記以外の部分を、可動型２３で樹脂２５を押圧して形成しているため、開裂溝の上記部分の樹脂２５の密度が大きくなってその部分の強度が上がり、ベコ付きの少ない蓋体を造ることができる。
【００３２】
更に、成形空間１８における、開裂溝のＨの字の連結線部分１９のほぼ中央に相当する位置に突起２０を形成したことにより、この部分は、密度が蓋体の一般肉厚部と同じで（即ち、開裂溝の他の部分の密度よりも小さい）、厚みが開裂溝の他の部分とほぼ同じになることから、この部分が最も強度が弱くなる。そのため、この部分を、確実に開裂開始位置とすることができる。従って、エアバッグを偏らせずに膨出させ得る蓋体を造ることが可能となる。
【００３３】
加えて、成形空間１８における、開裂溝のＨの字の平行線部分２１と連結線部分１９との合流点に相当する位置（角部）に突起２２を形成したことにより、この部分は、密度が蓋体の一般肉厚部と同じで（即ち、開裂溝の他の部分の密度よりも小さい）、厚みが開裂溝の他の部分と同じになることから、この部分も上記と同様に最も強度が弱くなる。そのため、開裂の方向を開裂溝のＨの字の連結線部分１９から平行線部分２１へとうまく変更させることができ、平行線部分２１に沿って確実に開裂される蓋体を造ることが可能となる。
【００３４】
なお、図４に示すように、成形空間１８への樹脂２５の注入時に、可動型２３を、樹脂２５の流動が損われない程度の僅かの量２６だけ前進させておくことにより、可動型２３で押圧した後の開裂溝部分が、開裂溝が形成されていない一般肉厚部に対して密度は大きくなっても強度が若干弱くなり、その押圧成形による開裂溝が一般肉厚部よりも開裂し易くなることから、ベコ付きを小さくすると同時に開裂溝に沿った所定の開裂を行わせることができる。
【００３５】
【発明の実施の形態２】
図５は、この発明の実施の形態２を示すものである。なお、前記実施の形態１と同一ないし均等な部分については、同一の符号を付して説明する。
【００３６】
まず、構成を説明すると、この実施の形態２のものでは、成形空間１８における開裂溝のＨの字の平行線部分２１に相当する位置に突条２７を形成するようにしている。
【００３７】
このように、開裂溝のＨの字の平行線部分２１に相当する位置に突条２７を形成したことにより、平行線部分２１は、密度が蓋体の一般肉厚部と同じで（即ち、開裂溝の他の部分の密度よりも小さい）、厚みが開裂溝の他の部分と同じになることから、平行線部分２１は最も強度が弱くなる。そのため、開裂の方向を開裂溝のＨの字の連結線部分１９から平行線部分２１へとうまく変更させることができ、且つ、平行線部分２１に沿って確実に開裂される蓋体を造ることが可能となる。
【００３８】
上記以外については、前記実施の形態と同様の構成を備えており、同様の作用・効果を得ることができる。
【００３９】
以上、この発明の実施の形態を図面により詳述してきたが、具体的な構成はこの実施の形態に限らず、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれる。
【００４０】
例えば、開裂溝は、Ｈ字状のものについて説明したが、Ｌ字状としてもコの字状としても良い。
【００４１】
【発明の効果】
以上説明してきたように、請求項１の発明によれば、成形空間には、開裂溝の開裂開始位置となる部分に突起が形成されているが、突起は小さく、且つ、局部的に点在しているものであるため、樹脂の流動を妨げるようなことがほとんどない。従って、この部分で成形不良が起こらず、製品歩留りの向上を得ることができる。また、開裂開始位置以外の開裂溝となる部分を、可動型で樹脂を押圧して形成するようにしているため、開裂溝の上記部分の樹脂の密度が大きくなってその部分の強度が上がり、ベコ付きの少ない蓋体を造ることができる。
【００４２】
更に、成形空間における、開裂溝の開裂開始位置となる部分に突起を形成したことにより、この部分は、密度が蓋体の一般肉厚部と同じで厚みが開裂溝の他の部分とほぼ同じになることから、この部分が最も強度が弱くなる。そのため、この部分を、確実に開裂開始位置とすることができる。従って、エアバッグを偏らせずに膨出させ得る蓋体を造ることが可能となる。
【００４３】
請求項２の発明によれば、成形空間における、開裂溝の角部となる部分に突起を形成したことにより、この部分は、密度が蓋体の一般肉厚部と同じで厚みが開裂溝の他の部分と同じになることから、この部分も上記と同様に最も強度が弱くなる。そのため、開裂の方向をうまく変更させることができ、確実に開裂される蓋体を造ることが可能となる。
【００４４】
請求項３の発明によれば、可動型を射出成形前に僅かに前進位置に配置させたことにより、開裂溝の押圧成形される部分の密度を若干下げることができるようになり、その分、開裂溝の開裂性を向上することができる。
【００４５】
請求項４の発明によれば、開裂開始位置となる部分の密度が、開裂溝の他の部分の密度よりも小さくなっているので、確実に開裂開始位置から開裂させることができる。
【００４６】
請求項５の発明によれば、開裂開始位置および角部となる部分の密度が、開裂溝の他の部分の密度よりも小さくなっているので、確実に開裂開始位置から開裂させて、角部で開裂の方向を変更させることができる、という実用上有益な効果を発揮し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１にかかる成形空間の平面図である。
【図２】図１の成形空間を有する金型の側方断面図である。
【図３】図２の後の状態を示す作動図である。
【図４】図２とは別の成形の仕方を示す作動図である。
【図５】本発明の実施の形態２にかかる成形空間の平面図である。
【図６】エアバッグ装置の概略側方断面図である。
【図７】エアバッグ装置が設けられたインストルメントパネルの斜視図である。
【図８】従来例を示す側方断面図である。
【図９】図８の後の状態を示す作動図である。
【符号の説明】
１６，１７    型
１８  成形空間
１９  連結線部分
２０，２２    突起
２１  平行線部分
２３  可動型
２４  可動装置
２７  突条
【図１】
0003825170.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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