(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
コントロールレバーの操作に連動してセレクト機構を操作すべく変速機のケース内に設けられた変速機のマニュアルシャフト構造において、
前記マニュアルシャフトの上下端を変速機の入力軸線に対して垂直方向に延在させてケース内を貫通させるとともに、上側から第１支持部、第２支持部及び第３支持部でケースに支持させ、
前記第１支持部及び前記第２支持部にそれぞれ第１オイルシール、第２オイルシールを設け、かつ前記第２オイルシールを変速機内のオイルレベルより上方に配置され、
前記第３支持部は、ケース内にブッシュ８が嵌め込まれて形成され、
前記変速機のコントロールバルブユニットをケースの横方向に配置させて、第１支持部と第２支持部との間に設けられた切り換えレバーを介してマニュアルバルブと連結させたことを特徴とする変速機のマニュアルシャフト構造。
【請求項２】
前記第２支持部と前記第３支持部との間の、ケースと前記ブッシュとで形成される空間に開口する孔を形成したことを特徴とする請求項１に記載の変速機のマニュアルシャフト構造。
【請求項３】
前記孔を前記第３支持部に近接して形成したことを特徴とする請求項２に記載の変速機のマニュアルシャフト構造。
【請求項４】
前記ケースから下方へ突出したマニュアルシャフトの下端部位に連結レバーが設けられ、該連結レバーに、車室内のコントロールレバーに連繋されたコントロールワイヤーが接続されていることを特徴とする請求項１または請求項２または請求項３に記載の変速機のマニュアルシャフト構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明は、変速機のマニュアルシャフト構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術及びその課題】
従来、例えば特開平２−３７７８号公報に開示されている変速機のマニュアルシャフト５２は、図３に示すように、トランスミッションケース５１の支持用孔５１ａと下方の取付孔５１ｂに２点支持されてトランスミッションケース５１に縦設されており、マニュアルシャフト５２の上端側はトランスミッションケース５１から上方へ突出し、上端側に連結レバー５３が取り付けられており、この連結レバー５３には、車室内のコントロールレバー５５に連繋されたコントロールワイヤー５４が接続されたものとなっている。また、マニュアルシャフト５２の下端側にはトランスミッションケース５１内において切替レバー５６が設けられ、この切替レバー５６はトランスミッションケース５１内のコントロールバルブユニット５７のマニュアルバルブ５７ａに連結されたものとなっている。
【０００３】
しかしながら、この従来構造にあっては、コントロールバルブユニット５７がトランスミッションケース５１の底部に設けられているため、マニュアルシャフト５２とコントロールレバー５５との接続は、必ずマニュアルシャフト５２の上端側から行わざるを得ず、自動変速機の車両搭載性が悪いという問題がある。仮に、車両側のレイアウトの関係でマニュアルシャフト５２の下端側からコントロールレバー５５との接続を行わなければならないような場合には大きな設計変更を行わなければならなかった。
本発明は、上述の問題に着目して成されたものであり、第１の目的は、自動変速機の車両の搭載性を向上させることであり、第２の目的は、マニュアルシャフトの支持剛性を向上させながらも油漏れに対する信頼性が向上する構造を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明の第１の要旨は、コントロールレバーの操作に連動してセレクト機構を操作すべく変速機のケース内に設けられた変速機のマニュアルシャフト構造において、前記マニュアルシャフトの上下端を変速機の入力軸線に対して垂直方向に延在させてケース内を貫通させるとともに、上側から第１支持部、第２支持部及び第３支持部でケースに支持させ、前記第１支持部及び前記第２支持部にそれぞれ第１オイルシール、第２オイルシールを設け、かつ前記第２オイルシールを変速機内のオイルレベルより上方に配置され、前記第３支持部は、ケース内にブッシュ８が嵌め込まれて形成され、前記変速機のコントロールバルブユニットをケースの横方向に配置させて、第１支持部と第２支持部との間に設けられた切り換えレバーを介してマニュアルバルブと連結させたことである。
また、第２の要旨は、前記第２支持部と前記第３支持部との間の、ケースと前記ブッシュとで形成される空間に開口する孔を形成したことである。
また、第３の要旨は、前記孔を前記第３支持部に近接して形成したことである。
また、第４の要旨は、前記ケースから下方へ突出したマニュアルシャフトの下端部位に連結レバーが設けられ、該連結レバーに、車室内のコントロールレバーに連繋されたコントロールワイヤーが接続されていることである。
【０００５】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の変速機のマニュアルシャフトを示す断面図であって、図２は、トランスミッションケースに縦設されたマニュアルシャフトの支持部分を拡大して示す断面図である。
【０００６】
トランスミッションケース１に縦設されたマニュアルシャフト２は、入力軸１１に対して直角な垂直方向に設けられており、その上下端は、それぞれトランスミッションケース１から外方へ突出している。即ち、マニュアルシャフト２はトランスミッションケース１に対し貫通状で回動可能に配置されたものとなっており、上端側から第１支持部１０、第２支持部２０及び第３支持部３０でトランスミッションケース１に支持されている。
【０００７】
マニュアルシャフト２の上部側の第１支持部１０には、トランスミッションケース１に螺合された位置決めボルト３により位置決めされてマニュアルシャフト２の抜脱が防がれたものとなっており、また、この位置決めボルト３の上方にはオイルシール４が設けられて、このオイルシール４によりマニュアルシャフト２の上端側からトランスミッションケース１内のオイルが漏れるのを防止している。
【０００８】
マニュアルシャフト２は下方側の第２支持部２０にも、第１支持部１０と同様にオイルシール５が設けられており、このオイルシール５によりマニュアルシャフト２の下端側からトランスミッションケース１内のオイルが漏れるのを防止している。なお、下側のオイルシール５は、トランスミッションケース１内のオイルレベルＯＬよりも上方側となるような位置に配置されている。
【０００９】
このように第２支持部２０は高い位置に配置されているため、第２支持部２０の下方側には、トランスミッションケース１内にブッシュ８が嵌め込まれて、このブッシュ８により第３支持部３０が形成されている。なお、ブッシュ８の内周面とマニュアルシャフト２の外周面との固着を防止するために、ブッシュ８の内周側のマニュアルシャフト２の円周溝２ａ，２ｂにはＯリング９ａ，９ｂが上下に２個外嵌されている。
【００１０】
また、前記第２支持部２０のオイルシール５と前記第３支持部３０のブッシュ８との間には、トランスミッションケース１とブッシュ８とで空間６が形成されており、この空間６には外側に開口する孔７が第３支持部３０に近接した位置に形成されている。
この孔７により、下側のオイルシール５の抜けによるオイル漏れの確認を良好に行うことができるように構成されており、また、トランスミッション外より水等が入っても、すぐにこの孔７を介し抜けるように構成されている。
【００１１】
ところで、トランスミッションケース１の横位置には変速機の変速制御等を行うコントロールバルブユニット４０が収納されている。このコントロールバルブユニット４０には、バルブ構成要素の１つであるマニュアルバルブ４１が設けられており、このマニュアルバルブ４１は、マニュアルシャフト２の回動に基づきコントロールバルブユニット４０内で液圧伝達される油路を切り換えるように構成されている。そして、マニュアルバルブ４１とマニュアルシャフト２との連結は、第１支持部１０と第２支持部２０との間に設けられた切り換えレバー４２の係合ピン４２ａにマニュアルバルブ４１の係合溝が係合することにより行われている。
【００１２】
次に、トランスミッションケース１へのマニュアルシャフト２の取付方法について説明する。
予め、トランスミッションケース１にオイルシール４，５及びブッシュ８をサブアッセンブリした後、トランスミッションケース１の上部側からマニュアルシャフト２の下端側の円周溝２ａ，２ｂがブッシュ８から出る位置まで挿入する。この時、切り換えレバー４２もケース内にてマニュアルシャフト２を挿入する時に一緒にケース内に組み付ける。その後、マニュアルシャフト２の円周溝２ａ，２ｂにＯリング９ａ，９ｂを外嵌し、マニュアルシャフト２を所定位置にセットする。次に、治具によってマニュアルバルブ４１を所定位置にセットした状態のコントロールバルブユニット４０をトランスミッションケース１横から組み付け、マニュアルバルブ４１の係合溝と切り換えレバー４２の係合ピン４２ａとを連結する。最後に、マニュアルシャフト２の上端側もしくは下端側に図示しないセレクト機構を組み付け、車室内のセレクトレバーとリンケージさせる。
【００１３】
以上、説明してきたように、実施例のマニュアルシャフト構造にあっては、以下に列挙する効果が得られる。
▲１▼コントロールバルブユニット４０をトランスミッションケース１の横位置に収納させ、マニュアルシャフト２を変速機の入力軸１１に対して垂直で、しかもトランスミッションケース１に貫通支持させたので、マニュアルシャフト２の上端側及び下端側のどちらかでもセレクトレバーと連結することが可能となり、車両搭載性が格段に向上する。
▲２▼マニュアルシャフト２をトランスミッションケース１で２点で支持させた場合、支持部の間が長くなってしまい、マニュアルシャフト２の支持剛性が低くなってしまうが、本発明の実施例のように、マニュアルシャフト２の上端側を第１支持部１０でトランスミッションケース１と、オイルレベルＯＬよりも高い位置に配置したオイルシール５を有する第２支持部２０と、その下部側に設けた第３支持部３０との３点でケースに支持させることにより、マニュアルシャフト２の支持剛性を向上させながら、オイルシール５が油に浸からないようになっているため、オイルシール５の耐久性及びオイル漏れに対する信頼性も向上させることができる。
▲３▼トランスミッションケース１及びブッシュ８で形成される空間６に開口する孔７を第３支持部３０に近接する位置に設けたので、マニュアルシャフト２の組み付け時にオイルシール５が外れたりしても、この孔７から漏れたオイルを直接目視により確認することができるため、オイル漏れに対する信頼性が向上する。また、トランスミッションケース１の下側に孔７が設けられているため、トランスミッション外より水等が入る恐れがあるが、水を空間６外へ排出することができる。
▲４▼下側へ突出したマニュアルシャフト２の下端部に連結レバー５３を設けてコントロールワイヤー５４を接続する構成とすれば、車室内のコントロールレバー５５までのコントロールワイヤー５４の曲げを少なくでき、コントロールワイヤー５４の摺動抵抗を少なくすることができて、コントロールレバー５５の操作性が良好化するものとなり、レイアウトが容易なものとなる。
【００１４】
以上、実施例を図面に基づいて説明してきたが、具体的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における設計変更等があっても本発明に含まれる。
例えば、本実施例では、空間６に開口する孔７を第３支持部３０に近接する位置に設けているものを示したが、漏れた油またはオイルシールを直接目視できる場所に設ければ良く、この孔７を設けることによってシールリングの組み付け不良を確実にチェックすることができ、油漏れに対する信頼性が向上する。
【００１５】
【発明の効果】
本発明は、コントロールレバーの操作に連動してセレクト機構を操作すべく変速機のケース内に設けられた変速機のマニュアルシャフト構造において、マニュアルシャフトの上下端を変速機の入力軸線に対して垂直方向に延在させてケース内を貫通させるとともに、上側から第１支持部、第２支持部及び第３支持部でケースに支持させ、第１支持部及び第２支持部にそれぞれ第１オイルシール、第２オイルシールを設け、かつ第２オイルシールを変速機内のオイルレベルより上方に配置され、第３支持部は、ケース内にブッシュ８が嵌め込まれて形成され、変速機のコントロールバルブユニットをケースの横方向に配置させて、第１支持部と第２支持部との間に設けられた切り換えレバーを介してマニュアルバルブと連結させたことにより、マニュアルシャフトの上端側及び下端側のどちらかでもセレクトレバーと連結することが可能となり、車両搭載性が格段に向上する。また、マニュアルシャフトの上端側を第１支持部で、オイルレベルよりも高い位置に配置したオイルシールを有する第２支持部と、その下部側に設けた第３支持部との３点でケースに支持させることにより、マニュアルシャフトの支持剛性を向上させながら、オイルシールが油に浸からないようになっているため、オイルシールの耐久性及びオイル漏れに対する信頼性も向上させることができる。
【００１６】
また、第２支持部と第３支持部との間の、ケースとブッシュとで形成される空間に開口する孔を形成したことにより、マニュアルシャフトの組み付け時にオイルシールが外れたりしても、孔から漏れたオイルを直接目視により確認することができるため、オイル漏れに対する信頼性が向上する。
また、孔を第３支持部に近接して形成したことにより、トランスミッションケースの下側に孔が設けられているため、トランスミッション外より入る水を空間外へ排出することができる。
【００１７】
また、ケースから下方へ突出したマニュアルシャフトの下端部位に連結レバーが設けられ、連結レバーに、車室内のコントロールレバーに連繋されたコントロールワイヤーが接続されていることにより、車室内のコントロールレバーまでのコントロールワイヤーの曲げを少なくでき、コントロールワイヤーの摺動抵抗を少なくすることができて、コントロールレバーの操作性が良好化するものとなり、レイアウトが容易なものとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】変速機のマニュアルシャフトを示す断面図である。
【図２】トランスミッションケースに縦設されたマニュアルシャフトの部分の拡大断面構成図である。
【図３】従来のトランスミッションケースに縦設されたマニュアルシャフトの全体構成図である。
【符号の説明】
１  トランスミッションケース
２  マニュアルシャフト
３  位置決めボルト
４，５  オイルシール
６  空間
７  孔
８  ブッシュ
９ａ，９ｂ  Ｏリング
１０  第１支持部
１１  入力軸
２０  第２支持部
３０  第３支持部
４０  コントロールバルブユニット
４１  マニュアルバルブ
４２  切り換えレバー
４２ａ  係合ピン
ＯＬ  オイルレベル
【図１】
0003752652.tif 000002
【図２】
0003752652.tif 000003
【図３】
0003752652.tif 000004