(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートボトムの略中央部で上下方向に延びる中心線回りに回転自在にシートを支持する自動車用シートの回転構造であって、シートボトムの底面に固定された回転ベースと、フロア上に設けられた上記回転ベースを支持する固定ベースとが備えられ、上記回転ベースには、その底部に上記中心線を中心とする環状の第１スライダーが設けられ、上記固定ベースには上記第１スライダーに対応した環状の第２スライダーが設けられ、上記第１スライダーと第２スライダーとはそれらの間にリテーナが介在された状態で相互に接続され、上記シートボトムは、第１スライダーと第２スライダーとが相互に噛み合った状態で上記リテーナを介して上記中心線回りに回転可能に支持されてなる自動車用シートの回転構造において、上記回転ベースには、その中央部に上記中心線を中心とし、かつ、回転ベースの短辺寸法よりも若干小さい径寸法有する円穴が設けられ、上記第１スライダーは、上記円穴の縁部から下方に垂下し、かつ、縁部が内側で上方に立ち上げられた断面視でＵ字形状の第１環状係合部によって形成され、上記第２スライダーは、周縁から上方に突出し、かつ、縁部が外側で下方に立ち下げられた逆Ｕ字形状の第２環状係合部によって形成され、上記第１環状係合部と第２環状係合部とは、それらが若干の隙間を備えた状態で相互に嵌まり合うように寸法設定され、第１環状係合部と第２環状係合部とが直接接触しないように上記リテーナが上記隙間に介在され、上記第１環状係合部の脱落を阻止する複数の支持プレートが固定ベースの縁部から径方向に向けて突設され、上記リテーナは、平板状の合成樹脂材料が折り返えされることによって形成され、この折り返されたリテーナの一方側が第１および第２環状係合部間に介在される一方、他方側が上記支持プレートに支持された状態で上記第１環状係合部を支持するように構成されていることを特徴とする自動車用シートの回転構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、着座方向を変更し得るようにした自動車用シートの回転構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車には、通常前方を向いている着座方向を、側方や後方に向くように変更すべく、上下方向に延びる中心線回りに回転し得るように構成されたシートが採用されることがある。このような回転機能を備えたシートは、車内のドライブ空間を快適なものにする上で有用である。
【０００３】
従来、このような回転機能付の自動車用のシートとしては、シートボトムが自動車のフロア上に設けられた支持台上において、垂直軸回りに回転自在に軸支されたもの（実開昭５９−１２８４５２号公報）や、シートボトムの底面の同一円周上に周方向に向いたローラを等ピッチで複数個設け、かつ、周方向以外の移動を規制した状態でシートボトムを支持台頂部の水平面上に配置するもの（特開平５−１３９１９４号公報）等が知られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記シートボトムを垂直軸回りに回転させる方式のシートにあっては、垂直軸のみによる支持では自動車の走行中の振動や旋回時に生じる遠心力等によってシートボトムの支持が安定しないことから、通常、支持台表面およびシートボトム底面に、同心円上で相互に摺接する上下一対の摺接部材を設け、これら摺接部材によってシートの傾きを防止するようにしているが、シートボトムの支持を垂直軸と摺接部材とで行うようにしているため、構造が非常に複雑なものになっている。
【０００５】
また、上記シートボトムの底部にローラを設けるものにあっては、ローラの軸支のために構造が複雑になる。また、シートが支持台上で水平方向に移動したり、走行中の自動車の振動によって支持台上から外れたりするのを防止するために、通常、支持台上の適所にシートボトムの水平移動や上方への跳ね上がりを規制する規制手段が設けられているが、このような規制手段の存在によっても構造が非常に複雑なものになっている。
【０００６】
以上のように、従来の回転機能を有する自動車用のシートにあっては、総じて構造が複雑であるため、シートの部品コストおよび組み付けコストが嵩み、製造コストが高価なものになるという問題点を有していた。
【０００７】
本発明は、上記のような問題点を解決するためになされたものであり、簡単な構造で製造コストの低減に寄与し、しかも確実に回転機能を発揮することができる自動車用シートの回転構造を提供することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１記載の自動車用シートの回転構造は、シートボトムの略中央部で上下方向に延びる中心線回りに回転自在にシートを支持する自動車用シートの回転構造であって、シートボトムの底面に固定された回転ベースと、フロア上に設けられた上記回転ベースを支持する固定ベースとが備えられ、上記回転ベースには、その底部に上記中心線を中心とする環状の第１スライダーが設けられ、上記固定ベースには上記第１スライダーに対応した環状の第２スライダーが設けられ、上記第１スライダーと第２スライダーとはそれらの間にリテーナが介在された状態で相互に接続され、上記シートボトムは、第１スライダーと第２スライダーとが相互に噛み合った状態で上記リテーナを介して上記中心線回りに回転可能に支持されてなる自動車用シートの回転構造において、上記回転ベースには、その中央部に上記中心線を中心とし、かつ、回転ベースの短辺寸法よりも若干小さい径寸法有する円穴が設けられ、上記第１スライダーは、上記円穴の縁部から下方に垂下し、かつ、縁部が内側で上方に立ち上げられた断面視でＵ字形状の第１環状係合部によって形成され、上記第２スライダーは、周縁から上方に突出し、かつ、縁部が外側で下方に立ち下げられた逆Ｕ字形状の第２環状係合部によって形成され、上記第１環状係合部と第２環状係合部とは、それらが若干の隙間を備えた状態で相互に嵌まり合うように寸法設定され、第１環状係合部と第２環状係合部とが直接接触しないように上記リテーナが上記隙間に介在され、上記第１環状係合部の脱落を阻止する複数の支持プレートが固定ベースの縁部から径方向に向けて突設され、上記リテーナは、平板状の合成樹脂材料が折り返えされることによって形成され、この折り返されたリテーナの一方側が第１および第２環状係合部間に介在される一方、他方側が上記支持プレートに支持された状態で上記第１環状係合部を支持するように構成されていることを特徴とするものである。
【０００９】
この自動車用シートの回転構造によれば、中心線を共有した第１スライダーと第２スライダーとがリテーナを介して相互に接続されているため、シートボトムに周方向に力を加えると、シートボトムと一体の第１スライダーがリテーナに摺接した状態で中心線回り回転し、これによってシートの着座方向が変更される。
【００１０】
そして、シートボトムは、リテーナおよび第１スライダーを介して第２スライダーによってのみ支持されているため、シートボトムを回転中心で支持する垂直軸を設けたり、シートボトムの底面に周方向の全周に亘って複数のローラを設けたりし、これによってシートボトムを回転自在に支持するようにしたもの等、従来の回転構造に比べて構造が簡単になる。
【００１１】
そして、断面視でＵ字形状の第１環状係合部に、リテーナを介して逆Ｕ字形状の第２環状係合部を嵌合することによって、第１係合部が上記リテーナを介して支持プレートで支持され、脱落が防止された状態で第２環状係合部に接続された状態になる。そして、第１環状係合部と第２環状係合部とが相互に接続された状態で、それらが直接接触しないように両者の隙間にリテーナが介在されているとともに、リテーナの一部が支持プレートに支持された状態で上記第１係合部材に当接した状態になっているため、第１環状係合部は第２環状係合部やその他の部材との直接の接触が確実に防止され、シートボトムの中心線回りの回転が円滑に行われる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明に係る自動車用シートの回転構造の一実施形態を示す一部切欠き分解斜視図であり、図２は、図１に示す自動車用シートを組み立てた状態を示す一部切欠き斜視図である。また、図３は、図２のＡ−Ａ線断面図であり、図４は、図２のＢ−Ｂ線断面図である。これらの図に示すように、回転シート１は、着座席であるシートボトム１１および背凭れであるシートバック１２からなる着座部１０と、この着座部１０を自動車のフロアＦ上で前後動可能に支持するスライド機構２と、着座部１０を垂直方向に延びる中心線３１回りに回転させるための上記スライド機構２およびシートボトム１１間に介設されたシート回転構造３とを備えた基本構成を有している。
【００１３】
上記シートボトム１１は、中央下面部が下方に膨出したシートボトム支持板１３の上面部に発泡性合成樹脂からなるパッド材１４が装着されて形成されている。上記シートボトム支持板１３の外周縁部には上方に突出した環状縁部１３ａが設けられ、パッド材１４の底部にこの環状縁部１３ａに対応して凹設された装着溝が嵌め込まれることによってシートボトム支持板１３とパッド材１４とが合体したシートボトム１１が形成されている。
【００１４】
上記シートボトム支持板１３の後方の幅方向両側部には左右一対のアジャスタ１５がボルト止めで固定されている。これらアジャスタ１５の後方上部に水平軸１６が差し渡され、上記シートバック１２はこの水平軸１６回りに回動自在に軸支され、図略の係止機構で任意の傾倒姿勢が維持されるようになっている。
【００１５】
上記スライド機構２は、固定部材２１ａを介してフロアＦ上にボルト止めで固定されたロアーレール２１と、このロアーレール２１の上部に摺動自在に嵌め込まれたアッパーレール２２とを備えている。上記アッパーレール２２は、ロアーレール２１よりも短寸法に設定され、アッパーレール２２の全長とロアーレール２１とが相互に重なり合う範囲内でロアーレール２１上を前後に摺動可能になっており、これによって着座部１０の前後位置を任意に選択し得るようになっている。
【００１６】
上記各アッパーレール２２の前後部上面には一対のコ字形状の支持支柱２３がネジ止め等で固定されており、上記シート回転構造３は、これら合計４本の支持支柱２３によって支持されている。
【００１７】
上記シート回転構造３は、上記支持支柱２３にボルト止め等で固定された環状の固定ベース４と、この固定ベース４に中心線３１回りに回転可能に支持された回転ベース５とを備えた基本構成を有している。
【００１８】
上記固定ベース４は、中央部に穴部４１ａの穿設された円環状の環状平板４１と、この環状平板４１に積層固定された環状部材４２とから構成されている。上記環状部材４２は、中央部が上方に向かって膨出した膨出部４２ｂを有し、この膨出部４２ｂに上記環状平板４１の穴部４１ａに対応した穴部４２ａが穿設されている。この環状部材４２の膨出部４２ｂの外方にフランジ部４２ｃが形成され、このフランジ部４２ｃの底面と環状平板４１の上面とが相互に当接した状態で環状平板４１と環状部材４２とが溶接等により一体化している。
【００１９】
上記環状部材４２は、フランジ部４２ｃの外方に断面視で下に向かって解放状態の環状の上方スライダー（第２スライダー）４３を有している。この上方スライダー４３はフランジ部４２ｃの外縁から立ち上がった状態で外方に突出しているとともに、この上方スライダー４３には下方に向かって解放した上方環状係止溝４３ａが形成されている。
【００２０】
上記回転ベース５は、その中央部に上記上方スライダー４３の外周径よりも大きな径寸法を備えた穴部（円穴）５１を有し、この穴部５１を横断するように架橋されたシートボトム支持板５４を備えている。このシートボトム支持板５４にシートボトム支持板１３がボルト止め等によって固定されている。この穴部５１の外方にフランジ部５２が形成されている。このフランジ部５２の内縁部には下方に向かい、かつ上記上方スライダー４３に外側から対応した環状の下方スライダー（第１スライダー）５３が突設されている。この下方スライダー５３には上方に向かって解放した下方環状係止溝５３ａが形成され、上記上方スライダー４３の下端縁部がこの下方環状係止溝５３ａに嵌め込まれるとともに、上記下方スライダー５３の上端縁部が上方スライダー４３の上方環状係止溝４３ａに嵌め込まれることによって、固定ベース４と回転ベース５とが相互に結合されるようになっている。
【００２１】
一方、上記環状平板４１は、その下面部に全周に亘って等ピッチで取り付けられた複数の支持プレート６を有している。この支持プレート６は、環状平板４１の外周縁部からさらに外方に突出して上記下方スライダー５３に対向するように突設され、これによって上方スライダー４３の上方環状係止溝４３ａに係合している下方スライダー５３が下方に脱落するのを阻止するようにしている。本実施形態では、支持プレート６は４個が設けられている。
【００２２】
また、上方スライダー４３と下方スライダー５３とが相互に係合された状態で、上方環状係止溝４３ａおよび下方環状係止溝５３ａにはリテーナ７が介在されている。このリテーナ７は、スペーサーとしての役割、および摩擦力低下用の摺接部材としての役割を果たすものである。これら上方スライダー４３、下方スライダー５３、支持プレート６およびリテーナ７によって摺接支持構造が形成されている。
【００２３】
図５は、図１〜図４に示す摺接支持構造の拡大斜視図であり、図６は、そのＣ−Ｃ線断面図である。これらの図に示すように、摺接支持構造の一部を構成する支持プレート６は、長方形状の金属板の小片をプレス加工して形成され、上方スライダー４３の外周に平行な長溝６１と、この長溝６１に沿うように穿設された一対の貫通孔６２（図６）とを有している。
【００２４】
一方、上記環状平板４１および環状部材４２は、それぞれ上記貫通孔６２に対応した貫通孔を有し、支持プレート６の上面部を環状平板４１の下面部に当接させた状態でこれら貫通孔にボルト６３を挿通してナット６４で締結することにより、支持プレート６が固定ベース４の下面部に固定されるようにしている。そして、支持プレート６が固定ベース４に固定された状態で、支持プレート６の長溝６１の外方側の略半分が上記上方スライダー４３の上方環状係止溝４３ａに対向するように長溝６１の位置が設定されている。
【００２５】
そして、上方スライダー４３および下方スライダー５３の各先端縁部がそれぞれの環状係止溝５３ａ，４３ａに嵌め合わされた状態で、上記長溝６１内、下方スライダー５３の先端部と上方環状係止溝４３ａの内面との間に形成された逆Ｕ字形状の隙間内、および、支持プレート６の外方（図６における右方）の上面部と下方スライダー５３の下端湾曲部との間の隙間部分に、上記リテーナ７が摺接状態で嵌装され、これによって回転ベース５が固定ベース４に中心線３１（図３および図４Ｒ＞４）回りに回転可能に支持されている。
【００２６】
図７は、リテーナの一例を示す斜視図であり、（イ）は製造された直後の状態、（ロ）は上記摺接支持構造に装着された状態をそれぞれ示している。本実施形態では、リテーナ７は、例えばポリテトラフルオロエチレン等の強靱でかつ潤滑性能を有する摩擦抵抗の小さい合成樹脂を原料とし、これを射出成形することによって製造されている。そして、射出成形されたリテーナ７は、図７の（イ）に示すように、上方でヘアピンカーブを形成したヘアピン部７１と、このヘアピン部７１の一方の下端部から横方向に延びる延設部７２とから形成されている。この延設部７２の上面の中央部よりヘアピン部７１寄りの部分には、幅方向の全長に亘る切り込み溝７３が形成されている。このような平板状のリテーナ７を、図７の（イ）に示す状態において、切り込み溝７３の部分で山折りして重ね合わせることにより、図７の（ロ）に示すように、摺接支持構造に装着状態のリテーナ７が得られる。
【００２７】
そして、リテーナ７を実際に装着するに際しては、図６に示す支持プレート６がボルト６３によって固定ベース４に固定されていない状態で、図７の（ロ）に示すリテーナ７のヘアピン部７１の先端を下方スライダー５３の下方環状係止溝５３ａに挿入し、この状態でリテーナ７のヘアピン部７１を上方スライダー４３の上方環状係止溝４３ａに嵌め込むことによって図６に示すように下方スライダー５３と上方スライダー４３とを結合し、ついで支持プレート６を固定ベース４にボルト止めする組み付け操作が行われる。このような組み付け操作を行うことによってリテーナ７は容易に上方スライダー４３と下方スライダー５３との間に装着される。
【００２８】
上記回転ベース５およびスライド機構２には、図３および図４に示すように、シートボトム１１の前後動を規制するストッパー機構が設けられている。このストッパー機構は、回転ベース５の表面に設けられた前後方向に延びる回転ロッド５５と、この回転ロッド５５の略中央部に固定された回動腕５６と、この回動腕５６に連結された幅方向一対のワイヤロープ５７と、これらワイヤロープ５７の先端側に接続された一対の係止片２４とから構成されている。
【００２９】
上記回転ロッド５５は、その前後部が回転ベース５のフランジ部５２の表面に設けられた前後一対のブラケット５２ａに自軸心回りに回転可能に取り付けられている。この回転ロッド５５の中央部は下方に向かって弓状に折り曲げられ、この弓状に折り曲げられた部分でクランク部５５ａが形成されている。このクランク部５５ａは、回転ロッド５５がブラケット５２ａに支持された状態で、回転ベース５の穴部５１および固定ベース４の穴部４２ａを通って下方に垂下した状態になっている。また、回転ロッド５５は、前部が水平方向に折り曲げられ、その先端部に把手５５ｂが取り付けられている。この把手５５ｂを上方に向かって操作することにより、回転ロッド５５は自軸心回りに回動し、上記クランク部５５ａが円軌跡を描いて上方に移動するようになっている。
【００３０】
上記回動腕５６は、丸棒を直角に折り曲げたＬ型部材で形成され、クランク部５５ａが垂下した状態で一側部が下方に垂下するように溶接その他でクランク部５５ａに固定されている。この回動腕５６は、その胴部にリング５８が摺接状態で外嵌されているとともに、先端部に回動腕５６の径より大きい径を有する頭部５６ａを有しており、この頭部５６ａによってリング５８の回動腕５６からの脱落が阻止されているとともに、リング５８と回動腕５６との相対回動が可能になっている。
【００３１】
一方、上記一対のロアーレール２１の略中央部には、互いに対向する面に一対のブラケット２５が設けられている。そして、上記一対の係止片２４は、それらの上部が上記各ブラケット２５に設けられた前後方向に延びる水平軸２５ａ回りに回転自在に軸支され、それらの下部が付勢手段２５ｂの付勢力によってロアーレール２１の方向に付勢されている。上記一対のワイヤロープ５７は、それらの先端部がこのような各係止片２４の水平軸２５ａよりも下の部分に緊張状態で接続されているとともに、基端部が上記リング５８に取り付けられている。
【００３２】
また、上記一対のロアーレール２１の下部には、互いに対向した縁部に複数の係止溝２６ａが凹設された係止板２６が設けられている。そして、普段は付勢手段２５ｂによって付勢された係止片２４は、その下部が上記係止溝２６ａに係合し、これによってロアーレール２１の前後動が阻止されるようになっている。
【００３３】
また、上記回転ベース５は、その前部にシートボトム１１の回転を規制する回転ロック手段を有している。この回転ロック手段は、図３に示すように、回転ベース５の前方のフランジ部５２裏面から垂下されたブラケット５９と、このブラケット５９に支持された係止ロッド５９１とを備えている。上記ブラケット５９は、その下端部に幅方向に延びる水平軸５９ａを有し、上記係止ロッド５９１はこの水平軸５９ａ回りに回転自在に軸支されている。この係止ロッド５９１の前端部には把手５９２が設けられ、これによって係止ロッド５９１の回動操作を行うようになっている。
【００３４】
また、係止ロッド５９１の水平軸５９ａよりも後方部分とフランジ部５２との間に付勢手段５９３が設けられ、これによって係止ロッド５９１は水平軸５９ａ回りに図３における反時計方向に付勢されている。そして、係止ロッド５９１は、上記付勢手段５９３の付勢力に抗するように設けられた図略のストッパーによって水平姿勢が維持されるようになっている。また、係止ロッド５９１は、その後端部に上方に向かって略直角に折り曲げられた係止爪５９１ａを有している。
【００３５】
一方、上記固定ベース４は、環状平板４１から放射状に周方向等ピッチで突出した複数の係合曲板４４を有している。これらの係合曲板４４は、周方向の中央部が下方に膨出するように湾曲され、これによって上面に径方向に延びる溝が形成された状態になってえいる。この溝の底部には、上記係止爪５９１ａに対応した係止孔４４ａが穿設され、この係止孔４４ａに係止爪５９１ａが嵌入することによって固定ベース４と回転ベース５との間の中心線３１回りの相対回転が規制されるようになっている。本実施形態においては、係合曲板４４は４個が設けられている。
【００３６】
以下本発明の作用について説明する。まず図３および図４に示す状態においては、係止片２４が係止板２６の係止溝２６ａに嵌まり込み、これによってシートボトム１１の前後動が規制された状態になっているとともに、係止ロッド５９１の係止爪５９１ａ（図３）が係合曲板４４の係止孔４４ａに嵌まり込み、固定ベース４に対する回転ベース５の中心線３１回りの回転が規制され、これによってシートボトム１１は水平方向に回らない状態になっている。
【００３７】
この状態からシートボトム１１を前後動させるためには、回転ロッド５５の把手５５ｂを上方に向けて操作し、回転ロッド５５を自軸心回りに図４における反時計方向に回動させる。
【００３８】
そうすると、回動腕５６が二点鎖線で示すように回転ロッド５５回りに反時計方向に回動して上昇するため、リング５８に取り付けられているワイヤロープ５７が上方に引き上げられ、これによって一対の係止片２４が付勢手段２５ｂの付勢力に抗して二点鎖線で示すように相互に近接する方向に水平軸２５ａ回りに回動し、係止片２４と係止板２６の係止溝２６ａとの係合が解除され、アッパーレール２２はロアーレール２１上で前後動が可能な状態になる。
【００３９】
この状態でシートボトム１１に前後いずれかの方向への力を加えることにより、シートボトム１１は移動し得るようになる。そして、シートボトム１１の前後方向の位置決めが行われた後、回転ロッド５５の把手５５ｂに加えていた力を緩めると、付勢手段２５ｂの付勢力によって一対の係止片２４は水平軸２５ａ回りに回動し、係止板２６の係止溝２６ａに嵌まり込み、再度前後動が規制されたロック状態になる。
【００４０】
つぎに、図３に示す状態からシートボトム１１を中心線３１回りに回転させるには、係止ロッド５９１の把手５９２を付勢手段５９３の付勢力に抗して上方に引き上げるとよい。こうすることによって係止ロッド５９１は水平軸５９ａ回りに図３における時計方向に回動し、これによって係止爪５９１ａの係止孔４４ａ（図１）に対する係合が解除された状態になる。この状態でシートボトム１１に周方向に力を加えることにより、回転ベース５は、その下方スライダー５３が固定ベース４の上方スライダー４３に取り付けられているリテーナ７に摺接した状態で中心線３１回りに回転し、これによってシートボトム１１の着座方向が変更される。
【００４１】
そして、例えばシートボトム１１が図３に示す状態から１８０°回転された後には、図３に二点鎖線で示すように、シートバック１２の背凭れ面が後方に向いた状態になっている。この状態で把手５９２に加えている力を緩めることにより、付勢手段５９３の付勢力によって係止ロッド５９１が水平軸５９ａ回りに回動し、係止爪５９１ａが後方の係合曲板４４の係止孔４４ａに嵌まり込むため、再度シートボトム１１の回転が規制された状態になる。
【００４２】
そして、回転ベース５の中心線３１回りの回転によっても、リング５８と回動腕５６とは相互に摺接状態で中心線３１回りに相対回動するため、リング５８と係止片２４との位置関係に変化が起こらず、シートボトム１１の回転が係止片２４の係止板２６に対する係合状態に悪影響を及ぼすという不都合は生じない。
【００４３】
そして、本発明においては、回転ベース５は、下方スライダー５３が固定ベース４の上方スライダー４３にリテーナ７を介して支持されているだけであり、従来のように垂直軸に支持されたり、ローラに支持されるものに比べて全体的な構造が簡単になり、部品コストの低減および組み付けコストの低減に寄与する効果は大きい。
【００４４】
本発明は、上記の実施形態の他、以下をも採用し得るものである。
【００４５】
（１）上記の実施形態においては、支持プレート６は固定ベース４の周方向に等間隔に４個が設けられているが、４個に限定されるものではなく、３個でもよいし、５個以上であってもよい。
【００４６】
（２）上記の実施形態においては、固定ベース４は環状平板４１と環状部材４２とから形成されているが、環状部材４２を構造的に丈夫なものにすることによって環状平板４１を省略し、環状部材４２に支持支柱２３を直接取り付けるようにしてもよい。
【００４７】
（３）上記の実施形態においては、支持支柱２３と、支持プレート６とは別体で形成されているが、これらが別体であることに限定されるものではなく、一体に形成してもよい。こうすることによって、部品コストおよび組み付けコストの低減に寄与させることができる。
【００４８】
（４）上記の実施形態においては、固定ベース４の上方スライダー４３は下方に向かって解放され、回転ベース５の下方スライダー５３は上方に向かって解放されているが、これとは逆に固定ベース４に上方に向かって解放したスライダーを設けるとともに、回転ベースに下方に向かって解放したスライダーを設けるようにしてもよい。
【００４９】
【発明の効果】
上記本発明の請求項１記載の自動車用シートの回転構造は、固定ベースに支持された回転ベースには、その底部に上記中心線を中心とする環状の第１スライダーが設けられ、固定ベースには上記第１スライダーに対応した環状の第２スライダーが設けられ、上記第１スライダーと第２スライダーとはそれらの間にリテーナが介在された状態で相互に接続され、上記シートボトムは、第１スライダーと第２スライダーとが水平方向に相対移動することを規制された状態でシートボトムが上記リテーナおよび第１スライダーを介して第２スライダーによってのみ中心線回りに回転可能に支持されてなるものであるため、中心線を共有した第１スライダーと第２スライダーとがリテーナを介して相互に接続されているため、シートボトムに周方向に力を加えると、シートボトムと一体の第１スライダーがリテーナに摺接した状態で中心線回り回転し、これによってシートの着座方向が変更される。
【００５０】
そして、シートボトムは、リテーナおよび第１スライダーを介して第２スライダーによってのみ支持されているため、シートボトムを回転中心で支持する垂直軸を設けたり、シートボトムの底面に周方向の全周に亘って複数のローラを設け、これによってシートボトムを回転自在に支持するようにしたもの等の従来の回転構造に比較し、シートの回転構造を簡単な構成にすることが可能であり、部品コストおよび組み付けコストの低減を図る上で極めて有効である。
【００５１】
また、断面視でＵ字形状の第１環状係合部に、リテーナを介して逆Ｕ字形状の第２環状係合部を嵌合することによって、第１係合部が上記リテーナを介して支持プレートで支持され、脱落が防止された状態で第２環状係合部に接続された状態になる。そして、第１環状係合部と第２環状係合部とが相互に接続された状態で、それらが直接接触しないように両者の隙間にリテーナが介在されているとともに、リテーナの一部が支持プレートに支持された状態で上記第１係合部材に当接した状態になっているため、第１環状係合部は第２環状係合部やその他の部材との直接の接触が確実に防止され、シートボトムの中心線回りの回転を円滑に行う上での効果は大きい。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係る自動車用シートの回転構造の一実施形態を示す一部切欠き分解斜視図である。
【図２】  図１に示す自動車用シートを組み立てた状態を示す一部切欠き斜視図である。
【図３】  図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】  図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】  図１〜図４に示す摺接支持構造の拡大斜視図である。
【図６】  図５のＣ−Ｃ線断面図である。
【図７】  リテーナの一例を示す斜視図であり、（イ）は製造された直後の状態、（ロ）は摺接支持構造に装着された状態をそれぞれ示している。
【符号の説明】
１  回転シート              １１  シートボトム
１２  シートバック          １３  シートボトム支持板
１４  パッド材              １５  アジャスタ
１６  水平軸                ２  スライド機構
２１  ロアーレール          ２２  アッパーレール
２３  支持支柱              ２４  係止片
２５  ブラケット            ２５ａ  水平軸
３  シート回転構造          ３１  中心線
４  固定ベース              ４１  環状平板
４１ａ  貫通穴              ４２  環状部材
４２ａ  貫通穴              ４２ｂ  膨出部
４２ｃ  フランジ部          ４３  上方スライダー
４３ａ  上方環状係止溝      ４４  係合曲板
４４ａ  係止孔              ５  回転ベース
５１  貫通穴                ５２  フランジ部
５３  下方スライダー        ５３ａ  下方環状係止溝
５４  シートボトム支持板    ５５  回転ロッド
５５ａ  クランク部          ５６  回動腕
５６ａ  頭部                ５７  ワイヤロープ
５８  リング                ５９  ブラケット
５９１  係止ロッド          ５９２  把手
６  支持プレート            ６１  長溝
６２  貫通孔                ６３  ボルト
６４  ナット                ７  リテーナ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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