(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
多数が連結されて循環移動する踏み板の踏み面を形成し、多数が並列に設けられて長手が上記移動方向に沿って配置された桟と、
この桟の欠損箇所に充填された硬質合成樹脂製の補修整形体と、
を備え、
上記補修整形体は、隣接する上記桟に渡って薄板状部が形成されるとともに、上記薄板状部が上記桟相互間の底面に接着固定されたことを特徴とする乗客コンベアーの踏み板。
【請求項２】
補修整形体は、その上面が踏み板の踏み面より所定距離下方に配置されたことを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベアーの踏み板。
【請求項３】
多数が連結されて循環移動する踏み板の踏み面を形成し、多数が並列に設けられて長手が上記移動方向に沿って配置された桟の欠損箇所を補修する乗客コンベアーの踏み板の補修方法において、
上記欠損箇所に隣接した上記桟の相互間に、長手中間の下面に引退凹所が設けられた型板を嵌合するステップと、
上記桟の上記欠損箇所、上記型板及び上記引退凹所によって形成された空所に、流動状態で充填してその後に硬化させることによって、硬質合成樹脂製の補修整形体を形成するステップと、
上記補修整形体の硬化時に、上記引退凹所によって形成された薄板状部を、上記桟相互間の底面に接着固定させるステップと、
を備えたことを特徴とする乗客コンベアーの踏み板の補修方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、踏み板の踏み面を形成した桟の欠損箇所が補修された乗客コンベヤーの踏み板及びその補修方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図８〜図１０は、従来のエレベーター等の乗客コンベヤーにおける踏み板を示す図で、図８は平面図、図９は図８のＡ−Ａ線断面図、図１０は図８のＢ−Ｂ線断面図である。図において、１は多数が連結されて乗客コンベヤーの主枠（図示しない）を循環移動する踏み板、２は踏み板１の踏み面３を形成する桟で、多数が並列に設けられて長手が踏み板１の移動方向に沿って配置されている。
【０００３】
４は桟２の長手中間に生じた欠損箇所、５は型板で、欠損箇所４の補修時に欠損箇所４に隣接した桟２の相互間に嵌合されて、互いに隣接した桟２の基部の相互間に対応した底面６に下面が接して配置される。７は硬質合成樹脂製の補修整形体で、欠損箇所４と両側の型板５によって形成された空所に流動状態で充填されその後に硬化することによって成形される。
【０００４】
従来の乗客コンベヤーの踏み板は上記のように構成され、踏み板１の桟２に欠損箇所４が生じた場合に型板５が配置されて、欠損箇所４と両側の型板５によって形成された空所に硬質合成樹脂材料が流動状態で充填されて補修整形体７が成形される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記のような従来の乗客コンベヤーの踏み板では、補修整形体７の踏み板１に対する接着面が、桟２の欠損箇所４における端面のみに限られる。このため、補修整形体７の欠損箇所４に対する接着力が不足して補修整形体７が離脱し易くなるという問題点があった。
【０００６】
この発明は、かかる問題点を解消するためになされたものであり、踏み板の桟における欠損箇所に成形される補修整形体が強固に装着される乗客コンベヤーの踏み板を得ることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この発明に係る乗客コンベヤーの踏み板においては、多数が連結されて循環移動する踏み板の踏み面を形成し、多数が並列に設けられて長手が移動方向に沿って配置された桟と、この桟の欠損箇所に充填された硬質合成樹脂製の補修整形体と、を備え、補修整形体は、隣接する桟に渡って薄板状部が形成されるとともに、薄板状部が桟相互間の底面に接着固定される。
【０００８】
また、この発明に係る乗客コンベアーの踏み板の補修方法は、多数が連結されて循環移動する踏み板の踏み面を形成し、多数が並列に設けられて長手が移動方向に沿って配置された桟の欠損箇所を補修する乗客コンベアーの踏み板の補修方法において、欠損箇所に隣接した桟の相互間に、長手中間の下面に引退凹所が設けられた型板を嵌合するステップと、桟の欠損箇所、型板及び引退凹所によって形成された空所に、流動状態で充填してその後に硬化させることによって、硬質合成樹脂製の補修整形体を形成するステップと、補修整形体の硬化時に、引退凹所によって形成された薄板状部を、桟相互間の底面に接着固定させるステップと、を備えたものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．
図１〜図５は、この発明の実施の形態の一例を示す図で、図１は平面図、図２は図１のＣ−Ｃ線断面図、図３は図１のＤ−Ｄ線断面図、図４は図１の型板の拡大斜視図、図５は図１における補修箇所の拡大縦断面図である。図において、１は多数が連結されて乗客コンベヤーの主枠（図示しない）を循環移動する踏み板、２は踏み板１の踏み面３を形成する桟で、多数が並列に設けられて長手が踏み板１の移動方向に沿って配置されている。
【００１０】
４は桟２の長手中間に生じた欠損箇所、８は型板で、欠損箇所４の補修時に欠損箇所４に隣接した桟２の相互間に嵌合されて、長手両端部の下面が互いに隣接した桟２の基部の相互間に対応した底面６に接して配置され、長手中間の下面には引退凹所９が設けられている。１０は硬質合成樹脂製の補修整形体で、欠損箇所４、両側の型板８及び引退凹所９によって形成された空所に流動状態で充填されその後に硬化することによって成形される。
【００１１】
そして、補修整形体１０には型板８の引退凹所９によって形成されて欠損箇所４に接続し、かつ桟２相互間の底面６に接する薄板状部１１が構成される。また、補修整形体１０の上面は桟２の上面、すなわち、踏み面３から０．５mm程度下降した位置に配置される。
【００１２】
また、補修整形体１０は、桟２と同程度の強度を有する材質であって、しかも桟２の色と同系色の材料が使用される。１２は踏み板１に乗り込んだ乗客の履物である。また、補修整形体１０の薄板状部１１の厚さは、踏み板１が乗客コンベヤーの乗降口に設けられた櫛（図示しない）の下側を通過するときに、櫛と接触しない寸法に設定されている。
【００１３】
上記のように構成された乗客コンベヤーの踏み板において、踏み板１の桟２に欠損箇所４が生じた場合に型板８が配置されて、欠損箇所４、両側の型板８及び型板８の引退凹所９によって形成された空所に硬質合成樹脂材料が流動状態で充填されて薄板状部１１を有する補修整形体１０が成形される。
【００１４】
このような構成により、補修整形体１０が桟２の欠損箇所４における端面及び薄板状部１１を介して踏み板１に装着される。このため、補修整形体１０の踏み板１に対する接着面積が増加して補修整形体１０が踏み板１に強固に接着される。そして、桟２の欠損箇所４に薄板状部１１を有する補修整形体１０が装着されることによって、容易に所要の接着強度が得られて乗客コンベヤーを不具合なく運転することができる。
【００１５】
また、補修整形体１０の上面が桟２の上面から０．５mm程度下降した位置に配置されるので、乗客の履物１２等が補修整形体１０の上面に接触し難くなって、補修整形体１０に作用する押圧力が減少する。したがって、補修整形体１０の損耗が抑制されて保守費を軽減することができる。また、桟２の色と同系色の材料によって補修整形体１０が製作されるので、補修整形体１０が目立ち難くなって踏み板１上の乗客に与える違和感を少なくすることができる。
【００１６】
実施の形態２．
図６及び図７は、この発明の他の実施の形態の一例を示す図で、図６は平面図、図７は図６のＥ−Ｅ線断面図である。図において、前述の図１〜図５と同符号は相当部分を示し、５は下面が平坦に形成された型板で、欠損箇所４の補修時に欠損箇所４に隣接した桟２の相互間に嵌合される。
【００１７】
１３は間隔板で、型板５の下面と、互いに隣接した桟２の基部の相互間に対応した底面６との間に介装されて、型板５の長手両端部にそれぞれ配置される。１４は型板５の下面と間隔板１３によって形成された凹所、１５は薄板状部で、桟２の基部に対応した底面６と凹所１４によって、前述の薄板状部１１と同様に補修整形体１０に連続して形成される。
【００１８】
上記のように構成された乗客コンベヤーの踏み板においても、踏み板１の桟２に欠損箇所４が生じた場合に型板５及び間隔板１３が配置されて、欠損箇所４、両側の型板５及び凹所１４によって形成された空所に硬質合成樹脂材料が流動状態で充填されて薄板状部１５を有する補修整形体１０が成形される。したがって、詳細な説明を省略するが図６及び図７の実施の形態においても図１〜図５の実施の形態と同様な作用が得られる。
【００１９】
【発明の効果】
この発明は以上説明したように、多数が連結されて循環移動する踏み板の踏み面を形成し、多数が並列に設けられて長手が移動方向に沿って配置された桟と、この桟の欠損箇所に充填された硬質合成樹脂製の補修整形体と、を備え、補修整形体は、隣接する桟に渡って薄板状部が形成されるとともに、薄板状部が桟相互間の底面に接着固定されたものである。
【００２０】
また、この発明は以上説明したように、多数が連結されて循環移動する踏み板の踏み面を形成し、多数が並列に設けられて長手が移動方向に沿って配置された桟の欠損箇所を補修する乗客コンベアーの踏み板の補修方法において、欠損箇所に隣接した桟の相互間に、長手中間の下面に引退凹所が設けられた型板を嵌合するステップと、桟の欠損箇所、型板及び引退凹所によって形成された空所に、流動状態で充填してその後に硬化させることによって、硬質合成樹脂製の補修整形体を形成するステップと、補修整形体の硬化時に、引退凹所によって形成された薄板状部を、桟相互間の底面に接着固定させるステップと、を備えたものである。
【００２１】
これによって、補修整形体が桟の欠損箇所における端面及び薄板状部によって踏み板に装着される。このため、補修整形体の踏み板に対する接着面が増加して補修整形体が踏み板に強固に接着される。そして、桟の欠損箇所に薄板状部を有する補修整形体が装着されることによって、容易に所要の接着強度が得られて補修整形体が離脱する不具合を未然に防止でき、乗客コンベヤー運転信頼性を向上する効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明の実施の形態１を示す平面図。
【図２】  図１のＣ−Ｃ線断面図。
【図３】  図１のＤ−Ｄ線断面図。
【図４】  図１の型板の拡大斜視図。
【図５】  図１における補修箇所の拡大縦断面図。
【図６】  この発明の実施の形態２を示す平面図。
【図７】  図６のＥ−Ｅ線断面図。
【図８】  従来の乗客コンベヤーの踏み板を示す平面図。
【図９】  図８のＡ−Ａ線断面図。
【図１０】  図８のＢ−Ｂ線断面図。
【符号の説明】
１  踏み板、２  桟、３  踏み面、４  欠損箇所、６  底面、１０  補修整形体、
１１  薄板状部、１５  薄板状部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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