(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車等に燃料油を供給する給油装置に収納されているポンプに用いる弁装置において、
流出管の上端に設けられた弁座と、前記流出管に固定されたガイドと、前記弁座に密接する弁を一端に設け、他端にフロートを設けたアームの中間部に前記ガイドに案内される軸を設けた弁体より構成され、弁が弁座に密接している状態において軸がガイドの上端に当接していることを特徴とする弁装置。
【請求項２】
前記ガイドは、弁座と弁の当接部のガイド側を中心とする円弧状である請求項１記載の弁装置。
【請求項３】
前記弁は半球形状である請求項１、２記載の弁装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、給油所に設置される給油装置に収納されているポンプに用いる弁装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
給油所の給油装置ではポンプで汲上げられた油液を自動車の燃料タンクに給油するようになっているが、油液中には少量ではあるがエアが混入されているので、図１に示すようにポンプの吐出側には気液分離室６が設けられ、比較的にエアを多く含んだ油液が気液分離室６においてエアとエアを含んだ液体とに分離され、エアはエア流出用の弁装置１５によって流路１４を介してフロート室１０に流入して、エアベント１２より大気に放出され、液体は再びポンプＰに戻されるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
また、地下タンク内の油液が空になったり、配管が破損した場合には一度に多量のエアが気液分離室６内に流入し、多量のエアが気液分離室６内に充満する。この結果エアが吐出口Ｏへ漏れ出てしまい、吐出口Ｏに接続された流量計がエアを計量することとなり、給油量の計測に誤差が生じるのを防止するために、気液分離室６内にエアを逃がす流路１４を設け、この流路１４にエア流出用の弁装置１５が設けられている。しかしながら、気液分離室６内の圧力は大気に連通したフロート室１０の圧力より高く、弁が弁座に押さえつけられ、開弁し難いという不都合があった。
【０００４】
本発明はこのような問題に鑑みてなされたものであって、その目的とするところは、弁開の容易さ及び大きな弁開量を同時に得られる弁装置を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
このような問題を解消するために本発明においては、自動車等に燃料油を供給する給油装置に収納されているポンプに用いる弁装置において、流出管の上端に設けられた弁座と、前記流出管に固定されたガイドと、前記弁座に密接する弁を一端に設け、他端にフロートを設けたアームの中間部に前記ガイドに案内される軸を設けた弁体より構成され、弁が弁座に密接している状態において軸がガイドの上端に当接していることを特徴とする。
【０００６】
従って、本発明によれば弁開時に支点を弁の近くに位置させて弁開を容易にし、弁開が進むにつれて支点を弁から離れた位置に移動させて大きな弁開量を得ることができる。また、流出管と弁体の２部品で構成されているので、組立工数の削減となる。
【０００７】
さらに、ガイドは弁座と弁の当接部のガイド側を中心とする円弧状であるので、弁の開閉がスムーズに行われる。
【０００８】
また、弁は半球形状であるので、弁座に着座しやすく、寸法精度の要求が少なく製品精度のバラツキが少なくなる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は本発明の弁装置を適用したポンプ装置の断面図、図２はエア流出用の弁装置を示す一部拡大断面図、図３はエア流出用の弁装置を示す一部拡大平面断面図、図４は弁開時のエア流出用の弁装置を示す一部拡大断面図、図５は第２実施例を示す液流出用の弁装置を示す一部拡大断面図である。
【００１０】
図１に示すようにポンプ装置１はケーシングＣを備え、そしてケーシングＣには下部に流入口Ｉと上部に流出口Ｏとが設けられている。流入口Ｉの内端には吸入ストレーナ２とチェック弁３が設けられ、ケーシングＣのほぼ中央にポンプＰが設けられている。このポンプＰは吸込口４と吐出口５とを有し、ポンプＰの吐出口５は気液分離室６に連通している。この気液分離室６において、エアを含まない液は吐出側の吐出ストレーナ７、コントロール弁８を介して流出口Ｏに導かれるように形成されている。
【００１１】
他方気液分離室６の入口部９においてエアを多く含んだ液をフロート室１０に流出させる液路１１を設け、この液路１１を介して流入したエアを大気に放出するエアベント１２と、エアを分離した液を流入側に戻す液流出用の弁装置１３をフロート室１０に設けている。また、気液分離室６の上部には多量のエアが流入したときに、流路１４を介してエアをフロート室１０内に流入させる本発明のエア流出用の弁装置１５が設けられている。
【００１２】
図２、図３において本発明の要部の説明をする。まず、一端に半球形状の弁２１と他端に液面により揺動するフロート２２を接続し、途中に軸２３を有するアーム２４よりなる弁体２５と、上端に弁２１を受ける弁座２６を形成し、この弁座２６の近傍に支持体２７を設け、この支持体２７にアーム２４に設けた軸２３を移動自在に案内するガイド２８を形成した流出管２９とより構成され、この流出管２９は流路１４に挿入されている。流出管２９には流路１４から抜けるのを防止するために、段部３０が形成されている。また、ガイド２８は弁２１が弁座２６に自動調芯できるように、弁２１と弁座２６当接部のガイド２８側を中心として円弧を描いている。
【００１３】
弁座２６からガイド２８側で、かつ、弁座２６より離間したところにアーム２４の端部３１が当接する凸部３２が形成され、この凸部３２はフロート２２側に向かって低くなるように傾斜が形成されている。凸部３２は端部３１が当接する角部３２ａ、アーム２４の裏面が当接する角部３２ｂを形成している。また、ガイド２８側の端部３３がアーム２４の裏面に当接するように形成されている。通常時は油液の浮力によりフロート２２が浮上して弁２１は閉じている。
【００１４】
次に動作について説明する。例えば、地下タンク内の油液が空になったり、配管が破損した場合には多量のエアが気液分離室６内に流入して、気液分離室６内の油液が流出してエアによって気液分離室６内が満たされる。フロート２２が自重により下がることにより、弁座２６と弁２１のガイド２８側の接点が第１の支点となり弁開を開始する。そして、アーム２４の端部３１と凸部３２に形成された角部３２ａが当接して第２の支点として開き、アーム２４の裏面と角部３２ｂが当接して第３の支点として弁２１を上方に移動する。さらに弁開が進むと、アーム２４の裏面と端部３３が当接して第４の支点として弁開する。そして図４に示すように、軸２３がガイド２８内で下方に移動して下端に当接することにより第５の支点となり弁２１をさらに上方に押し上げる。このように支点が自動的に弁２１より遠ざかる方向に移動して弁開量を増加させる。また、弁開時の支点は弁２１の近傍に位置し、かつ、軸２３を案内するガイド２８が円弧状となっているので、弁開が容易でエアを流出口Ｏに導くことなく、瞬時にフロート室１０に導いて大気に放出することができる。
【００１５】
また、気液分離室６内が油液で満たされると、前記動作とは反対にフロート２２が油液で上方に押上げられ、支点が弁２１に近づく方向に移動して弁２１が軸２３とガイド２８とのガタにより自動調芯して弁２１が弁座２６を閉じる。このとき、半球形状をした弁２１が軸２３の移動に伴って弁座２６に着座する。さらに、これらはすべて合成樹脂で形成されているため、支持体２７に形成されたガイド２８に軸２３をはめ込むだけでよいので、組立工数及び部品点数の削減となる。また、寸法精度を必要とせず、組立方法による精度のばらつきがなくなる。
【００１６】
本発明は以上の具体例に限定されるものではなく、図５に示すように液流出用の弁装置１３にも適用でき、一方に軸２３、他方にフロート２２を設けたアーム２４の途中に弁２１を設け、他の点は前記の実施例と同様でフロート室１０内の液の上昇によって弁座２６から軸２３に支点が移動することによって一点鎖線で示すように弁開する。
【００１７】
【発明の効果】
本発明に係る弁装置は以上詳細に述べたごとくであって、自動車等に燃料油を供給する給油装置に収納されているポンプに用いる弁装置において、流出管の上端に設けられた弁座と、前記流出管に固定されたガイドと、前記弁座に密接する弁を一端に設け、他端にフロートを設けたアームの中間部に前記ガイドに案内される軸を設けた弁体より構成され、弁が弁座に密接している状態において軸がガイドの上端に当接していることを特徴とする。従って、本発明によれば弁開を容易にし、弁開が進むにつれて支点が移動して大きな弁開量を得ることができる。また、流出管と弁体の２部品で構成されているので、組立工数の削減となる。また、ガイドは弁座と弁の当接部のガイド側を中心とする円弧状であるので、弁の開閉がスムーズに行われる。さらに、弁は半球形状であるので、弁座に着座しやすく、寸法精度の要求が少なく製品精度のバラツキが少なくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のフロート弁を適用したポンプ装置の断面図である。
【図２】エア流出用のフロート弁を示す一部拡大断面図である。
【図３】エア流出用のフロート弁を示す一部拡大平面断面図である。
【図４】弁開時のエア流出用のフロート弁を示す一部拡大断面図である。
【図５】第２実施例を示す液流出用のフロート弁を示す一部拡大断面図である。
【符号の説明】
１  ポンプ装置
２  吸入ストレーナ
３  チェック弁
４  吸込口
５  吐出口
６  気液分離室
７  吐出ストレーナ
８  コントロール弁
９  入口部
１０  フロート室
１１  液路
１２  エアベント
１３  液流出用の弁装置
１４  流路
１５  エア流出用の弁装置
２１  弁
２２  フロート
２３  軸
２４  アーム
２５  弁体
２６  弁座
２７  支持体
２８  ガイド
２９  流出管
３０  段部
３１、３３  端部
３２  凸部
３２ａ、３２ｂ  角部
Ｃ    ケーシング
Ｉ    流入口
Ｏ    流出口
Ｐ    ポンプ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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