(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料電池ユニットを搭載して車体フロア下側に締結固定したサブフレームと前記車体フロアとの間に、
少なくともキャビンの下方で、フロア下面を覆う上側隔壁部と、
フロア下面の左右両側部に接合配置されて車体前後方向に延在してサブフレームを締結固定したフロア骨格メンバの車幅方向内側の側面を覆う側部隔壁部と、を備えた隔壁部材を設け、
前記上側隔壁部および側部隔壁部の各外面にボルトを植設して、該ボルトを介して隔壁部材をフロア下面とフロア骨格メンバの車幅方向内側の側面に締結固定すると共に、
前記側部隔壁部の下端部を、フロア骨格メンバの下面とサブフレームの上面との間に挟み込んで固定したことを特徴とする燃料電池車両の燃料電池ユニット搭載構造。
【請求項２】
燃料電池ユニットを搭載して車体フロア下側に締結固定したサブフレームと前記車体フロアとの間に、
少なくともキャビンの下方で、フロア下面を覆う上側隔壁部と、
フロア下面の左右両側部に接合配置されて車体前後方向に延在してサブフレームを締結固定したフロア骨格メンバの車幅方向内側の側面を覆う側部隔壁部と、を備えた隔壁部材を設け、
該隔壁部材の側部隔壁部の下端部を、フロア骨格メンバの下面とサブフレームの上面との間に挟み込んで固定してあって、
該側部隔壁部の下端部の、前記フロア骨格メンバ下面とサブフレーム上面との間に挟み込まれる部分の端末部を断面円形状に形成する一方、フロア骨格メンバ下面又はサブフレーム上面の何れか一方に、該端末部が係着する凹溝を形成したことを特徴とする燃料電池車両の燃料電池ユニット搭載構造。
【請求項３】
隔壁部材をキャビン後方の荷室のフロア下面の後端部にまで延在配置したことを特徴とする請求項１または２に記載の燃料電池車両の燃料電池ユニット搭載構造。
【請求項４】
隔壁部材の上側隔壁部と側部隔壁部とを弾性材料をもって一体成形したことを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の燃料電池車両の燃料電池ユニット搭載構造。
【請求項５】
隔壁部材の側部隔壁部の下端部に、フロア骨格メンバ下面とサブフレーム上面との間に挟み込まれた部分よりも下方に延設されて、サブフレームの車幅方向内側の側面に密接する延設部を備えていることを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載の燃料電池車両の燃料電池ユニット搭載構造。
【請求項６】
隔壁部材の上側隔壁部に複数のビード部を設けたことを特徴とする請求項１〜５の何れかに記載の燃料電池車両の燃料電池ユニット搭載構造。
【請求項７】
隔壁部材の上側隔壁部に、該上側隔壁部の内面に沿って気体が上昇指向した場合に、該気体が集合可能な凹部を設けたことを特徴とする請求項１〜６の何れかに記載の燃料電池車両の燃料電池ユニット搭載構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、特開２００１−２６８７２０号公報等に示されている燃料電池車両の燃料電池ユニット搭載構造に関し、とりわけ、燃料電池ユニットから万一、反応ガスが洩れてもキャビン内への侵入を防止することができる燃料電池ユニット搭載構造を提供するものである。
【０００２】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明にあっては、燃料電池ユニットを搭載して車体フロア下側に締結固定したサブフレームと前記車体フロアとの間に、
少なくともキャビンの下方で、フロア下面を覆う上側隔壁部と、
フロア下面の左右両側部に接合配置されて車体前後方向に延在してサブフレームを締結固定したフロア骨格メンバの車幅方向内側の側面を覆う側部隔壁部と、を備えた隔壁部材を設け、
前記上側隔壁部および側部隔壁部の各外面にボルトを植設して、該ボルトを介して隔壁部材をフロア下面とフロア骨格メンバの車幅方向内側の側面に締結固定すると共に、
前記側部隔壁部の下端部を、フロア骨格メンバの下面とサブフレームの上面との間に挟み込んで固定したことを特徴としている。
請求項２の発明にあっては、燃料電池ユニットを搭載して車体フロア下側に締結固定したサブフレームと前記車体フロアとの間に、
少なくともキャビンの下方で、フロア下面を覆う上側隔壁部と、
フロア下面の左右両側部に接合配置されて車体前後方向に延在してサブフレームを締結固定したフロア骨格メンバの車幅方向内側の側面を覆う側部隔壁部と、を備えた隔壁部材を設け、
該隔壁部材の側部隔壁部の下端部を、フロア骨格メンバの下面とサブフレームの上面との間に挟み込んで固定してあって、
該側部隔壁部の下端部の、前記フロア骨格メンバ下面とサブフレーム上面との間に挟み込まれる部分の端末部を断面円形状に形成する一方、フロア骨格メンバ下面又はサブフレーム上面の何れか一方に、該端末部が係着する凹溝を形成したことを特徴としている。
【０００３】
請求項３の発明にあっては、請求項１または２に記載の燃料電池車両の燃料電池ユニット搭載構造において、隔壁部材をキャビン後方の荷室のフロア下面の後端部にまで延在配置したことを特徴としている。
【０００４】
請求項４の発明にあっては、請求項１〜３に記載の燃料電池車両の燃料電池ユニット搭載構造において、隔壁部材の上側隔壁部と側部隔壁部とを弾性材料をもって一体成形したことを特徴としている。
【０００６】
請求項５の発明にあっては、請求項１〜４に記載の燃料電池車両の燃料電池ユニット搭載構造において、隔壁部材の側部隔壁部の下端部に、フロア骨格メンバ下面とサブフレーム上面との間に挟み込まれた部分よりも下方に延設されて、サブフレームの車幅方向内側の側面に密接する延設部を備えていることを特徴としている。
【０００８】
請求項６の発明にあっては、請求項１〜５に記載の燃料電池車両の燃料電池ユニット搭載構造において、隔壁部材の上側隔壁部に複数のビード部を設けたことを特徴としている。
【０００９】
請求項７の発明にあっては、請求項１〜６に記載の燃料電池車両の燃料電池ユニット搭載構造において、隔壁部材の上側隔壁部に、該上側隔壁部の内面に沿って気体が上昇指向した場合に、該気体が集合可能な凹部を設けたことを特徴としている。
【００１０】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、燃料電池ユニットを搭載したサブフレームと車体フロアとの間には、キャビンの下方の略全領域でフロア下面とその左右両側部のフロア骨格メンバの車幅方向内側の側面を覆って隔壁部材を設けてあるため、万一、燃料電池ユニットから水素等の反応ガスが洩れた場合でも、該反応ガスがキャビン内に侵入するのを確実に防止することができて安全性を高めることができる。
また、隔壁部材の側部隔壁部の下端部を、サブフレームを締結固定したフロア骨格メンバの下面とサブフレーム上面との間に挟み込んで固定してあるため、これらフロア骨格メンバ下面とサブフレーム上面との合わせ面（継目）間から漏洩反応ガスが流出してキャビン内に侵入するのを防止できて、キャビン内への漏洩反応ガスの侵入防止を徹底することができる。
【００１１】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明と同様の効果が得られる他、側部隔壁部の下端部の固定を確実に行えると共に、フロア骨格メンバ下面とサブフレーム上面との継目部分のシール性を高めることができる。
請求項３に記載の発明によれば、請求項１または２に記載の発明の効果に加えて、隔壁部材がキャビン後方の荷室のフロア下面後端部にまで延在配置されているため、キャビンの後方空間部が荷室となっている場合は勿論、キャビンと荷室とが隔成されている場合の何れであっても、前記漏洩した反応ガスが荷室に侵入してキャビン内に侵入するのを確実に防止することができる。
【００１２】
請求項４に記載の発明によれば、請求項１〜３の発明の効果に加えて、隔壁部材は車体フロア下面を覆う上側隔壁部と、フロア下面両側に存在するフロア骨格メンバの車幅方向内側の側面を覆う側部隔壁部とを一体成形して形成してあるため、これら両隔壁部の連設部に隙間の発生は一切なく、キャビン内への漏洩反応ガスの侵入防止をより確実に行うことができる。
【００１３】
また、隔壁部材を弾性材料をもって一体成形してあるため、車体フロア下面の形状に合わせて成形できて、車体フロア下面との整合性が良く取付作業性を向上することができる。
【００１５】
請求項５に記載の発明によれば、請求項４の発明の効果に加えて、側部隔壁部の下端部に設けた延設部がサブフレームの車幅方向内側の側面に密接しているため、フロア骨格メンバ下面とサブフレーム上面との継目部分からの漏洩反応ガスの流出防止を徹底することができる。
【００１７】
請求項６に記載の発明によれば、請求項１〜５の発明の効果に加えて、複数のビード部によって上側隔壁部の面剛性を高められて隔壁部材の保形性を向上できるため、車体フロア下面に対する隔壁部材の装着安定性を高めることができる。
【００１８】
請求項７に記載の発明によれば、請求項１〜６の発明の効果に加えて、燃料電池ユニットから反応ガスが洩れて上側隔壁部の内面に沿って上昇指向すると、該反応ガスが上側隔壁部に設けた凹部に集合するようになって、該凹部を反応ガス溜りとすることができるため、該凹部に反応ガスセンサを設けることによって反応ガスの漏洩を速やかに検出することができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。
【００２０】
図１〜５において、１は燃料電池ユニット２を搭載する有底のサブフレームを示し、該サブフレーム１は車体１１のキャビン１４の下側に配置し得るように車体フロア１２の投影平面の範囲に収まる寸法で平面矩形に形成してある。
【００２１】
このサブフレーム１の周側内面には複数のフレーム側ブラケット３をボルト・ナット４により締結固定してある一方、燃料電池ユニット２の周側面の前記フレーム側ブラケット３に対応する部位にそれぞれユニット側ブラケット５を固設してあり、これら両ブラケット３，４をそれらの間に防振ブッシュ６を介装してボルト・ナット７により締結固定して、該燃料電池ユニット２をサブフレーム１内に底壁から離間状態で搭載してある。
【００２２】
前記サブフレーム１はキャビン１４のフロア下側で、車体フロア１２のフロアサイドに設けた前後方向のフロア骨格メンバであるサイドシル１６の下面に該サブフレーム１の上面を突き合わせてボルト・ナット８により締結固定してある。
【００２３】
また、前記車体フロア１２の下側には、前記サブフレーム１の後方部位に、燃料電池ユニット５に供給する反応ガスの水素を貯留する燃料タンク９を図外のクランプベルト等により搭載支持してある。
【００２４】
そして、前記車体フロア１２とサブフレーム１との間に、ダッシュパネル１３の下端から荷室１５の後端部に亘って、フロア下面と、その左右両側部の縦壁、具体的には前記サイドシル１６の車幅方向内側の側面、および車体フロア１２の後部下面の左右両側部に前後方向に延在配置したフロア骨格メンバであるリアサイドメンバ１７の車幅方向内側の側面を覆う隔壁部材２１を設けてある。
【００２５】
この隔壁部材２１は前記車体フロア１２のフロア下面を覆う上部隔壁部２２と、サイドシル１６からリアサイドメンバ１７に亘ってそれらの車幅方向内側の側面を覆う側部隔壁部２３とを備えている。
【００２６】
本実施形態では前記隔壁部材２１を、ゴム、樹脂等の弾性材料をもって一体成形してある。
【００２７】
前記隔壁部材２１の上側隔壁部２２および側部隔壁部２３には、それぞれ外方に突出するボルト２４を一体に埋め込んで植設してあり、上側隔壁部２２を該ボルト２４により車体フロア１２を貫通させて図外のナットにより締結固定する一方、側部隔壁部２３はその略前半部分にあってはサイドシル１６の車幅方向内側の側面に前記ボルト２４を貫通させて図外のナットにより締結固定し、略後半部分にあっては、前記リヤサイドメンバ１７およびその外側面に接合したリヤホイールハウスインナ１８に前記ボルト２４を貫通させて図外のナットにより締結固定してある。
【００２８】
前記側部隔壁部２３の略後半部の上側部分には、リアサイドメンバ１７を受容する段部２３ａを形成してあり、従って、この段部２３ａでリアサイドメンバ１７の車幅方向内側の側面および下面を覆って、前記ボルト２４を該リヤサイドメンバ下面を貫通させて締結固定してある。
【００２９】
また、この側部隔壁部２３の略前半部分の下端部には、外方に向けて突出する挟み込み部分としてのフランジ部２３ｂを形成してあり、該フランジ部２３ｂをサイドシル１６の下面とサブフレーム１の上面との間に挟み込んで固定してある。
【００３０】
更に、前記側部隔壁部２３の略前半部分の下端部には、前記フランジ部２３ｂよりも下方に延出する延設部２３ｃを形成してあり、この延設部２３ｃをサブフレーム１の車幅方向内側の側面に密接させている。
【００３１】
以上の実施形態の構造によれば、キャビン１４の後方空間が荷室１５となっている場合でも、該キャビン１４のダッシュパネル１３の下端から荷室１４の後端部に亘る車体フロア１２の略全領域で、該車体フロア１２の下面とサイドシル１６およびリヤサイドメンバ１７等のフロア骨格メンバの車幅方向内側の側面に亘って隔壁部材２１で覆っているため、万一、燃料電池ユニット２から反応ガスである水素が洩れても、この水素がキャビン１４および荷室１５に侵入するのを防止できて安全性を高めることができる。
【００３２】
特に、本実施形態では前記隔壁部材２１を構成する車体フロア１２の下面を覆う上側隔壁部２２と、フロア骨格メンバ１６，１７の側面を覆う側部隔壁部２３とを、弾性材料をもって一体成形してあるため、これら両隔壁部２２，２３の連設部に隙間の発生は一切なく、キャビン１４，荷室１５内への漏洩水素の侵入防止を確実に行うことができる。
【００３３】
しかも、隔壁部材２１を車体フロア１２の下面形状に合わせて容易に成形できるため、車体フロア１２の下面との整合性が良く取付作業性を向上することができる。
【００３４】
また、前記側部隔壁部２３の略前半部分にあっては、その下端部のフランジ部２３ｂを、サブフレーム１を締結固定したサイドシル１６の下面とサブフレーム１の上面との間に挟み込んでこれら両合わせ面で圧締して固定してあるため、これら合わせ面（継目）間からの漏洩水素の流出がなく、キャビン１４内への漏洩水素の侵入防止を徹底することができる。
【００３５】
しかも、前記フランジ部２３ｂの下方には、サブフレーム１の車幅方向内側の側面に密接する延設部２３ｃを一体成形してあるので、前記サブフレーム１とサイドシル１６との継目部分からの漏洩水素の流出防止を徹底することができる。
【００３６】
更に、本実施形態によれば、キャビン１４から荷室１５に亘る車体フロア１の下面の略全領域を隔壁部材２１で覆っているため、荷室１５がトランクルームのようにキャビン１４と隔成されている場合であっても、該トランクルーム内への漏洩水素の侵入を防止して、トランクルームからキャビン１４内への漏洩水素の侵入を防止することができる。
【００３７】
図６は本発明の第２実施形態を示すもので、本実施形態にあっては、前記第１実施形態における側部隔壁部２３のフランジ部２３ｂの端末部２３ｄを略円形断面に形成する一方、サブフレーム１の上面又はサイドシル１６の下面の一方（本実施形態ではサブフレーム１の上面）に、該端末部２３ｄが係着する略半円形断面の凹溝１ａを形成してある。
【００３８】
従って、この第２実施形態の構造によれば、前記第１実施形態の効果に加えて、側部隔壁部２３の下端部の固定をより確実に行えると共に、サブフレーム１とサイドシル１６との継目部分のシール性を高めることができる。
【００３９】
前記第１実施形態では隔壁部材２１を、ダッシュパネル１３の下端から荷室１５の後端部に亘る車体フロア１の下面の略全領域を覆うように一体成形してあるが、図７，８に示す第３実施形態のように、隔壁部材２１をダッシュパネル１３の下端から後席１９Ｒの直後に亘る車体フロア１下面の略前半部を覆う長さに一体成形し、後半部分を図外の別体の隔壁部材で覆うようにしてもよい。
【００４０】
このように前半側の隔成部材２１と後半側の隔壁部材とを別成形することにより、荷室１５がトランクルームのようにキャビン１４と隔成されていて、キャビン１４のフロア下面にのみ隔壁部材２１を配設する場合に、該隔壁部材２１を共用することができる。
【００４１】
図９，１０は本発明の第４実施形態を示すもので、本実施形態にあっては前記第１実施形態における隔壁部材２１の上側隔壁部２２に複数のビード部２５を設けてある。
【００４２】
本実施形態ではフロア前半部の中央に車体前後方向に延在するフロアトンネルを備えた車体フロア用の隔壁部材２１に適用した場合を示しており、前記ビード部２５を上側隔壁部２２の中央部に図外のフロアトンネル部内に嵌合する上方への突出高の高い前後方向に延在するビード部２５ａと、該ビード部２５ａの左右両側部に連設されて車幅方向に延在する突出高の低い前後複数個のビード部２５ｂとで構成している。
【００４３】
また、前記ビード部２５ａの上壁部には、上側隔壁部２２の内面に沿って漏洩水素が上昇指向した場合に、該漏洩水素が集合可能な凹部２６を形成してある。
【００４４】
従って、この第４実施形態の構造によれば、前記第１実施形態と同様の効果が得られる他に、複数のビード部２５ａ、２５ｂによって上側隔壁部２２の面剛性が高められて隔壁部材２１の保形性を向上できるため、車体フロア１２の下面に対する隔壁部材２１の装着安定性を高めることができる。
【００４５】
また、燃料電池ユニット２から水素が洩れて上側隔壁部２２の内側に沿って上昇指向した場合に、該漏洩水素は上側隔壁部２２の一般部からビード部２５ｂ、およびビード部２５ａに集流すると共に、凹部２６に集合するようになって、該凹部２６を水素溜りとすることができるため、該凹部２６に図外の水素センサを設けることによって水素の漏洩を速やかに検出することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態を示す側面説明図。
【図２】本発明の第１実施形態を示す平面説明図。
【図３】図１のＡ−Ａ線に沿う断面説明図。
【図４】図３の一側部の拡大図。
【図５】図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図。
【図６】本発明の第２実施形態を示す図４と同様の拡大図。
【図７】本発明の第３実施形態を示す側面説明図。
【図８】本発明の第３実施形態を示す平面説明図。
【図９】本発明の第４実施形態における隔壁部材の平面図。
【図１０】図９のＣ−Ｃ線に沿う断面図。
【符号の説明】
１  サブフレーム
１ａ  凹溝
２  燃料電池ユニット
１１  車体
１２  車体フロア
１３  ダッシュパネル
１４  キャビン
１５  荷室
１６  サイドシル（フロア骨格メンバ）
１７  リアサイドメンバ（フロア骨格メンバ）
１９（１９Ｆ，１９Ｒ）  座席
２１  隔壁部材
２２  上側隔壁部
２３  側部隔壁部
２３ｂ  フランジ部（挟み込まれる部分）
２３ｃ  延設部
２３ｄ  端末部
２５（２５ａ、２５ｂ）  ビード部
２６  凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0003772741.tif 000009
【図９】
0003772741.tif 000010
【図１０】
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