(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車幅方向に延びるバンパにランプ開口を形成し、該ランプ開口の周縁部の外面を覆うようにエスカッションを配設し、該エスカッション内にランプを配設した車両用ランプの取付け構造において、上記エスカッションに係合爪を突出形成し、上記ランプを支持ブラケットに固定し、該支持ブラケットに係合片及び固定片を突出形成し、上記係合片に上記係合爪を嵌合させることにより上記エスカッションを支持ブラケットに直接取付け、上記固定片を上記バンパの上記エスカッションで覆われたランプ開口周縁の裏側にボルト締め固定したことを特徴とする車両用ランプの取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、バンパに形成されたランプ開口にエスカッションを介してランプを配設するようにした車両用ランプの取付け構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車においては、例えば雨や霧のときの対向車，あるいは後続車からの視認を容易に行えるようにする観点から、車体の前端，もしくは後端にフォグランプを取付ける場合がある。
【０００３】
このようなフォグランプの取付け構造として、従来、図７に示すものが一般的である。これは、バンパ５０に形成されたランプ開口５０ａに、該ランプ開口縁の外周面を覆うようにエスカッション５１を配設し、該エスカッション５１を板金クリップ５２の付勢力によりバンパ５０に取付け固定する。またエスカッション５１内にフォグランプ５３を配置するとともに、該フォグランプ５３をブラケット５４に固定し、該ブラケット５４を車体パネル５５にボルト５６により締め付け固定した構造のものである（例えば、実開平３−１０９９４６号公報，実開平４−３９１３９号公報参照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の取付け構造では、エスカッション５１はバンパ５０に、フォグランプ５３は車体パネル５５にそれぞれ別々に取付けることから、組付け精度のばらつきによりフォグランプ５３とエスカッション５１との隙間ｓの偏差が大きくなり易く、見栄えが悪化するという問題がある。
【０００５】
また上記従来構造では、エスカッションをバンパに取付けるための複数のクリップが必要であり、部品点数が増えるという問題もある。
【０００６】
本発明は、上記従来の状況に鑑みてなされたもので、隙間偏差を小さくして見栄えの悪化を防止できるとともに、部品点数を低減できる車両用ランプの取付け構造を提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、車幅方向に延びるバンパにランプ開口を形成し、該ランプ開口の周縁部の外面を覆うようにエスカッションを配設し、該エスカッション内にランプを配設した車両用ランプの取付け構造において、上記エスカッションに係合爪を突出形成し、上記ランプを支持ブラケットに固定し、該支持ブラケットに係合片及び固定片を突出形成し、上記係合片に上記係合爪を嵌合させることにより上記エスカッションを支持ブラケットに直接取付け、上記固定片を上記バンパの上記エスカッションで覆われたランプ開口周縁の裏側にボルト締め固定したことを特徴としている。
【０００８】
【発明の作用効果】
本発明に係る車両用ランプの取付け構造によれば、ランプが固定された支持ブラケットに係合片を形成し、該係合片にエスカッションの係合爪を嵌合させたので、エスカッションとランプとの組付け精度を高めることができ、両者の隙間偏差を小さくでき、見栄えを向上できる効果がある。
【０００９】
また上記エスカッションを支持ブラケットに嵌合させて固定する構造あるので、従来のクリップを不要にでき、その分だけ部品点数を削減できる。
【００１０】
本発明では、上記支持ブラケットに固定片を形成し、該固定片をバンパのエスカッションで覆われたランプ開口周縁の裏側にボルト締め固定したので、該バンパとエスカッション及びランプとの組付け精度を向上でき、この点からも見栄えを向上できる。しかも上記ボルトはエスカッションにより覆われているので、外方から見えることはなく、見栄えが悪化するということはない。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
図１ないし図６は、本発明の一実施形態による車両用フォグランプの取付け構造を説明するための図であり、図１は支持ブラケットとエスカッションとの嵌合状態を示す分解斜視図、図２はフォグランプ周りの背面図、図３〜図６はそれぞれフォグランプ周りの断面図である。
【００１２】
図において、１は自動車の車体後端に配設された車幅方向に延びる樹脂製リヤバンパであり、該リヤバンパ１は車体後端部を形成するロワバックパネル２に不図示のブラケットを介して支持されており、該ロワバックパネル２の下端にはリヤフロアパネル３の後端縁が接合されている（図５参照）。
【００１３】
上記リヤバンパ１には矩形状のランプ開口１ａが形成されている。このランプ開口１ａには装飾用としての樹脂製エスカッション４が配設されており、該エスカッション４内にフォグランプ５が配設されている。
【００１４】
このフォグランプ５は、大略碗状をなすランプ本体６の前面開口にレンズ７を配置するとともに、該レンズ７をランプ本体６のボス部６ａにねじ９で固定し、該ランプ本体６にバルブ８を着脱可能に挿着した構造となっている。なお、１０はランプ本体６に接続された電源ケーブルである。
【００１５】
上記エスカッション４は上記ランプ開口１ａの周縁部１ｂの外面を覆うように湾曲形成された矩形枠部４ａと、該枠部４ａから後方に突出する矩形筒体部４ｂとから構成されており、該筒体部４ｂ内に上記フォグランプ５が配設されている。
【００１６】
上記エスカッション４の筒体部４ｂの上壁４ｃ及び下壁４ｄの両端部にはそれぞれ車体前方に延びる係合部１７が一体形成されており、該各係合部１７の先端部には係合爪１７ａが形成されている。
【００１７】
上記フォグランプ５は板金製の支持ブラケット１１に取付けられている。この支持ブラケット１１は、上記ランプ本体６の後部を囲むように底壁１１ａに下壁１１ｂ，及び上壁１１ｃを折り曲げ形成してなる縦断面大略コ状のものであり、上記下壁１１ｂにランプ本体６がボルト１２により調整可能に締め付け固定されている。
【００１８】
上記支持ブラケット１１の上壁１１ｃ及び下壁１１ｂの両端部にはそれぞれ車体後方に延びる係合片１３，１３が一体形成されている。この各係合片１３の先端部１３ａはそれぞれ上向き，下向きに折り曲げ形成されており、該先端部１３ａには係合孔１３ｂが形成されている。
【００１９】
また上記上壁１１ｃ及び下壁１１ｂの中央部にはそれぞれ車体後方に延びる支持片１４が一体形成されており、各支持片１４の先端部１４ａはそれぞれ上向き，下向きに折り曲げ形成されている。
【００２０】
上記支持ブラケット１１の底壁１１ａの左, 右縁部にはそれぞれ車体後方に延びる固定片１５が一体形成されている。この固定片１５の先端部１５ａは左, 右に折り曲げ形成されており、該先端部１５ａにはネジ孔１５ｂが形成されている。
【００２１】
そして上記支持ブラケット１１の各係合片１３の係合孔１３ｂには、上記エスカッション４の各係合部１７の係合爪１７ａが嵌合されており、これによりエスカッション４は支持ブラケット１１に取付け支持されている。
【００２２】
また上記支持ブラケット１１の各支持片１４の先端部１４ａは上記リヤバンパ１のランプ開口周縁１ｂの外面に係合しており、該先端部１４ａはエスカッション４の枠部４ａにより覆われている。
【００２３】
さらに上記支持ブラケット１１の各固定片１５の先端部１５ａはリヤバンパ１のランプ開口周縁１ｂの内面に当接しており、該先端部１５ａはバンパ１の外側から螺着されたボルト１６により該バンパ１に締め付け固定されている。このボルト１６はエスカッション４の枠部４ａの裏側に位置しており、該枠部４ａにより覆われている。
【００２４】
次に本実施形態の作用効果について説明する。
本実施形態によれば、リヤバンパ１のランプ開口１ａに配設されたエスカッション４に係合爪１７ａを形成し、フォグランプ５が固定された支持ブラケット１１に係合孔１３ｂを有する係合片１３を形成し、該係合孔１３ｂにエスカッション４の係合爪１７ａを嵌合したので、エスカッション４とフォグランプ５との組付け精度を高めることができ、両者４，５の隙間ｓの偏差を小さくでき、見栄えを向上できる。
【００２５】
また上記エスカッション４とフォグランプ５との隙間ｓを調整する場合には、調整可能なフォグランプ５を少し動かすだけで済み、従来のエスカッションをクリップの付勢力に抗して行う場合に比べて調整作業が容易である。
【００２６】
上記エスカッション４を支持ブラケット１１に直接嵌合する構造あるので、従来のバンパに取付けるためのクリップを不要にでき、その分だけ部品点数を削減できる。
【００２７】
本実施形態では、上記支持ブラケット１１に固定片１５を形成し、該固定片１５の先端部１５ａをリヤバンパ１のランプ開口周縁１ｂのエスカッション４の裏側にボルト締め固定したので、リヤバンパ１とエスカッション４との組付け精度を向上でき、この点からも見栄えを向上できる。また上記固定片１５のボルト１６はエスカッション４の枠部４ａにより覆われているので、外方から見えることはなく、見栄えが悪化するということはない。
【００２８】
また上記支持ブラケット１１に支持片１４を形成し、該支持片１４の先端部１４ａをリヤバンパ１の開口周縁１ｂの外面に係合したので、リヤバンパ１への支持強度を向上でき、支持ブラケット１１のがたつきを防止できる。
【００２９】
ここで、上記各支持片１４の先端部１４ａをランプ開口周縁１ｂの内面に当接させてもよい（図５の二点鎖線参照）。この場合には、支持片１４と係合片１３とで前後方向の位置決めを確実に行うことができ、組付け精度をさらに高めることができる。
【００３０】
なお、上記実施形態では、リヤバンパ１にフォグランプ５を配設した場合を説明したが、本発明はこれに限られるものではなく、フロントバンパにフォグランプを取付ける場合，あるいはバンパにシグナルランプ等を取付け場合にも適用でき、この場合にも上記実施形態と略同様の効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態による車両用フォグランプの取付け構造を説明するための分解斜視図である。
【図２】上記フォグランプ周りの正面図である。
【図３】上記フォグランプ周りの断面平面図である（図２のIII-III 線断面図) 。
【図４】上記フォグランプ周りの断面側面図である（図２のIV-IV 線断面図) 。
【図５】上記フォグランプ周りの断面側面図である（図２のV-V 線断面図) 。
【図６】上記フォグランプの固定片の断面図である（図２のVI-VI 線断面図) 。
【図７】従来の一般的なフォグランプ取付け構造を示す断面図である。
【符号の説明】
１                リヤバンパ
１ａ              ランプ開口
１ｂ              ランプ開口周縁
４                エスカッション
５                フォグランプ
１１              支持ブラケット
１３              係合片
１５              固定片
１７ａ            係合爪
【図１】
0003820423.tif 000002
【図２】
0003820423.tif 000003
【図３】
0003820423.tif 000004
【図４】
0003820423.tif 000005
【図５】
0003820423.tif 000006
【図６】
0003820423.tif 000007
【図７】
0003820423.tif 000008