(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
座部とこれに対して前後方向へ可動なサポート部とを備えた自動２輪車用シートにおいて、
前記座部とサポート部の各クッション材を単一の表皮で覆うとともに、
表皮の一部を座部とサポート部の各クッション材の間へ出入自在に折り込み、
前記座部を支持するボトムプレートに係止される弾性体のループ部と前記表皮の一部に連結される連結部とを有する吊り込み部材にて座部を支持するボトムプレート側へ常時引張し、前記サポート部の移動に伴って、前記吊り込み部材を弾性変形させて伸張又は収縮させることにより、前記表皮の折り込まれていた部分を引っ張り出し又は引き込むようにしたことを特徴とする自動２輪車用シート。
【請求項２】
前記サポート部が乗員の腰部を支持する腰部サポートであることを特徴とする請求項１に記載した自動２輪車用シート。
【請求項３】
前記サポート部は運転者用座席と、その後部へ一段高く備えられた同乗者用座席との間の段部に設けられていることを特徴とする請求項２に記載した自動２輪車用シート。
【請求項４】
前記サポート部が乗員の背中を支持する背もたれ部であることを特徴とする請求項１に記載した自動２輪車用シート。
【請求項５】
前記表皮の一部は前記座部を覆う座席部分と前記サポート部を覆うサポート部分との境界部であることを特徴とする請求項１に記載の自動２輪車用シート。
【請求項６】
前記サポート部の背面には左右一対をなして平行に延びるガイドステーが設けられ、
前記ガイドステー外周には複数のロック溝が形成され、
前記ガイドステーを、前記ボトムプレートに形成される段部の貫通孔に前後移動可能に挿入し、
前記ロック溝に係合するロックプレートをリターンスプリングにより付勢したことを特徴とする請求項１に記載の自動２輪車用シート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は自動２輪車用シートに係り、特に前後方向へ調整移動自在に設けられて乗員の腰部等を支持するサポート部を設けたものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
実公平３−４３１０８号には腰部サポートを備えた自動２輪車用シートが示されている。このシートは運転者用座席と同乗者用座席とを前後に備えたダブルシートであり、同乗者用座席は運転者用座席より一段高く設けられ、この段部に腰部サポートが前後方向へ可動に設けられ、運転者の腰部に対する支持の程度を調節自在になっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来例の腰部サポートは運転者用座席及び同乗者用座席と独立して別体に形成され、運転者用座席及び同乗者用座席の表皮とは一体の表皮で覆われている。このため、腰部サポートと運転者用座席及び同乗者用座席との間に隙間が形成される。しかしこの隙間は外観上及び水の侵入する点で設計上極めて困難な問題を生じる。特に水の侵入については雨天中走行の機会がある自動２輪車用シートにおいては極めて重大な問題であり、ウレタンフォーム等のスポンジ状材料からなるクッション材への浸水や、防錆の必要がある金属製の機構部等に対する浸水を防がなければならず、このためには、複雑な構造や高価な材料等を使用しなければならない。そこで本願発明は、係る問題点を解決して構造簡単でかつ安価に製造できる自動２輪車用シートの提供を目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため本願発明に係る自動２輪車用シートは、座部とこれに対して前後方向へ可動なサポート部とを備えた自動２輪車用シートにおいて、前記座部とサポート部の各クッション材を単一の表皮で覆うとともに、表皮の一部を座部とサポート部の各クッション材の間へ出入自在に折り込み、前記座部を支持するボトムプレートに係止される弾性体のループ部と前記表皮の一部に連結される連結部とを有する吊り込み部材にて座部を支持するボトムプレート側へ常時引張し、前記サポート部の移動に伴って、前記吊り込み部材を弾性変形させて伸張又は収縮させることにより、前記表皮の折り込まれていた部分を引っ張り出し又は引き込むようにしたことを特徴とする。
【０００５】
【発明の効果】
本願発明によれば、座部とサポート部の各クッション材を単一の表皮で覆ったので、座部とサポート部の間にシート内部へ達する間隙が形成されない。しかも表皮の一部を吊り込み部材により座部とサポート部の各クッション材の間からボトムプレート側へ引っ張ったので、サポート部が前後へ移動しても表皮のたるみを無くすようにシート内方へ常時引き込むことができる。したがって、サポート部を設けても、シート内部への水の侵入を防止でき、自動２輪車用シートにおいて極めて重要な問題である防水を確実にするとともに、商品性の高い外観を維持でき、しかも比較的簡単な構造でかつ安価に製造できる。
【０００６】
なお、本願発明はサポート部として背もたれをなす背もたれ部又は腰部のみを支持する腰部サポートのいずれにも適用できる。また、腰部サポートの場合には運転者用座席と同乗者用座席を備えたダブルシートにおいて、両座席の間の段部へ設けることができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて自動２輪車用ダブルシートとして構成された一実施例を説明する。図１はシート全体の斜視図、図２は腰部サポート後退時における図１の２−２線に沿うシートの断面図、第３は腰部サポート前進状態の同様図、図４は腰部サポート後退時における図１の４−４線に沿うシートの断面図、第５は腰部サポート前進状態の同様図、図６のロック機構の動作を説明する図、図７は全体の分解図、図８は本実施例の適用された自動２輪車の側面図である。
【０００８】
まず、図８に基づいて自動２輪車用シートの概要を説明する。
車体中央には、ダブルシートＤＳが設けられており、このダブルシートＤＳは車体前方側の運転席用座部１とその後方へ一段高く設けられた同乗席用座部２及びこれらの中間部に形成されている段部に設けられた腰部サポート３を備える。
【０００９】
このダブルシートＤＳの後半部下方には、上方に開口する物入れ４０が配設され、その開口部はボトムプレート４の後半部にて開閉自在に覆われている。
図中の符号４１は、物入れ４０を支持する車体フレーム、符号４２はパワーユニット、符号４３は後輪、符号４４はフロントフォーク、符号４５は前輪、符号４６はハンドルである。
【００１０】
さらにこのダブルシートＤＳは、図７に明らかなように、樹脂又は金属製のボトムプレート４、この上へ乗せられるクッション材５及びボトムプレート４へ前後方向移動自在に支持される腰部サポート本体６並びにこれら全体を一枚で覆う単一の表皮７を備える。
【００１１】
ボトムプレート４は、運転者用座席部分８とその後部に一段高くなった同乗者用座席部分９及び両部分の中間における段部１０が一体に形成され、段部１０にはこれを前後方向へ貫通して延出する左右に一対のパイプ状をなすステーガイド１１が設けられている。図２〜図５に示すように、このステーガイド１１には同乗者用座席部分９の裏側において、ロックプレート１２が両ステーガイド１１の軸直交方向へスライド自在かつ軸方向へ移動不能に支持されている。
【００１２】
また、図７に示すように、ロックプレート１２の左右に一対で設けられたロック穴１３は一部に弦状をなすロック部１４が形成され、コイルスプリング等のリターンスプリング１５によりロック部１４がステーガイド１１の側面へ適当間隔で設けられたスリット１６から内部へ入り込むように付勢されている。
【００１３】
リターンスプリング１５の一端は同乗者用座席部分９側に固定されたピン等の適宜不動部へ取付けられ、ロックプレート１２はリターンスプリング１５に引っ張られて移動しているロック位置と、このリターンスプリング１５の弾性に抗してロックプレート１２の長さ方向一端部を折り曲げて形成されたノブ１８を引くことにより、ロック部１４をステーガイド１１内から抜き出したアンロック位置とにすることができる。
【００１４】
図７に示すように、クッション材５はウレタンフォーム等の適宜材料よりなるスポンジ状材料で構造され、ボトムプレート４の運転者用座席部分８上へ重なる運転者用座席部分２０と、ボトムプレート４の同乗者用座席部分９上へ重なる同乗者用座席部分２１並びにボトムプレート４の段部１０へ重なる段部部分２２とが一体に形成されている。
【００１５】
【発明の効果】
本願発明によれば、座部とサポート部の各クッション材を単一の表皮で覆ったので、座部とサポート部の間にシート内部へ達する間隙が形成されない。しかも表皮の一部を、座部を支持するボトムプレートに係止される弾性体のループ部と、表皮の一部に連結される連結部とを有する吊り込み部材により座部とサポート部の各クッション材の間からボトムプレート側へ常時引っ張ったので、サポート部が前後へ移動動に伴って吊り込み部材を弾性変形させて伸張又は収縮させることにより、表皮の折り込まれていた部分を引っ張り出し又は引き込むことができ、表皮のたるみを無くすようにシート内方へ常時引き込むことができる。したがって、サポート部を設けても、シート内部への水の侵入を防止でき、自動２輪車用シートにおいて極めて重要な問題である防水を確実にするとともに、商品性の高い外観を維持でき、しかも比較的簡単な構造でかつ安価に製造できる。
【００１６】
腰部サポート本体６は開口部２３へ嵌合し、クッション材５と同様の材料で構成されるとともに、腰部の支持に適した形状をなす腰部パッド２４及びその背面側を支持するパッド用フレーム２５並びにこのパッド用フレーム２５へ前端部を取付けられるガイドステー２６を備える。
【００１７】
ガイドステー２６は金属等適宜材料からなる左右一対をなして前後方向へ平行する棒状部材であり、各ガイドステー２６の外周部にはロック溝２７が適当間隔で形成されている。また、最後部の環状溝２８には抜け止め用のクリップ２９が取付けられている。
【００１８】
腰部サポート本体６は腰部パッド２４及びパット用フレーム２５を開口部２３へ嵌合し、かつ左右の各ガイドステー２６をそれぞれ左右のステーガイド１１へ挿入することによりクッション材５の内部へ一体化され、かつガイドステー２６をステーガイド１１により案内することで前後移動自在になる。なお、腰部サポート本体６の動きは後述するロック機構により前後位置を調節される。
【００１９】
表皮７はクッション材５の運転者用座席部分２０、同乗者用座席部分２１及び段部部分２２の各上を連続一体に覆うように形成された単一のものであり、クッション材５の運転者用座席部分２０上を覆う運転者用座席部分３０、クッション材５の同乗者用座席部分２１上を覆う同乗者用座席部分３１及び腰部サポート本体６へ重なる腰部サポート部分３２をなす。
【００２０】
これら各部を一体化した表皮７は、好ましくは合成レザー等を用いて高周波等により無縫製加工されて所定形状に成形されたものである。また、ブロー成形等やスラッシュ成形等公知の適宜無縫合成形方法によってもよい。但し、表皮７としては、防水上このような無縫合構造が好ましいが、縫製加工により形成されたものでよい。
この表皮７は、クッション材５の上から被せられて周囲の端末部を同乗者用座席部分９の裏側へ公知の適宜手段により固定される。
【００２１】
なお、ステーガイド１１にガイドステー２６を貫通するためのガイド穴１１ａ（図２〜図５）を形成することにより、物入れ４０を覆うボトムプレート４の段部１０部分に穴が形成されることになるが、このガイド穴１１ａはダブルシートＤＳ全体を覆う表皮７によって結果的に覆われ、物入れ４０に対して防水されることになり、物入れ４０  内へ水等が進入することがないようになっている。
【００２２】
図２〜図５は腰部サポート３部分の構造を示し、これら各図のうち、図２及び４が腰部サポート３の後退状態、図３及び５がその前進状態をそれぞれ併記してある。図２及び図３に示すように、表皮７の運転者用座席部分３０と腰部サポート部分３２の境界部３３は、運転者用座席部分２０の後端部と腰部パッド２４の下端部との間隙３４内へ二つ折り状にたたまれて押し込まれ、吊り込み部材３５によりボトムプレート４側へ引っ張られている。
【００２３】
吊り込み部材３５はゴムバンドのような弾性に富むループ部３６を有し、これをボトムプレート４側に形成された引っ掛け部３７へ係止しており、一端側は連結部３８を介して境界部３３の上側部分へ取付けられ、境界部３３を常時間隙３４の内方へ引き込んでいる。
【００２４】
図６のＡ部は腰部サポート本体６のロック機構におけるロック状態、Ｂ部にアンロック状態を示す。これらの図に明らかなようにロック機構は、ロック部材９、ガイドステー２６及びステーガイド１１等により構成され、ロックプレート１２がリターンスプリング１５により移動してロック部１４がスリット１６内へ入り、かつガイドステー２６のロック溝２７へ嵌合するとロック状態となり、ガイドステー２６のステーガイド１１に対する前後移動は規制され、腰部サポート本体６は所定位置に固定される。
【００２５】
これに対してロックプレート１２をリターンスプリング１５に抗して引き出し、ロック部１４をロック溝２７及びスリット１６から離脱すれば、ガイドステー２６はステーガイド１１に対して前後方向へ摺動自在となり、所定位置へ位置決めできる。なお、ガイドステー２６の長さ方向へロック溝２７を所定間隔で複数設けることにより、腰部パッド２４の前後方向位置を種々に調整して固定できるため、腰部サポート３による腰部支持の程度を調節自在になる。
【００２６】
次に、本実施例の作用を説明する。図２及び図４に明らかなように、表皮７はクッション材５の運転者用座席部分２０、同乗者用座席部分２１、段部部分２２及び腰部サポート本体６の腰部パッド２４上を連続して一体に覆い、腰部サポート本体６は後退してクッション材５の段部部分２２に形成された開口部２３内に位置する。
【００２７】
この状態から乗員の腰を強く支持するため、ロック機構を解除して図３及び図５に示すように、腰部サポート本体６を前進させれば、腰部サポート本体６の腰部パッド２４は表皮７の腰部サポート部分３２を前方へ引っ張って前進し、このとき、境界部３３では間隙３４内へ折り込まれていた部分がループ部３６の弾性変形による伸張に伴って引っ張り出され、腰部サポート本体６の前進を可能にする。
【００２８】
また、図２及び図４に示すように、腰部サポート本体６を後退させれば、境界部３３のうち余剰となった部分は吊り込み部材３５のループ部３６が弾性により収縮することに伴って間隙３４内へ引き込まれ、シワ状のたるみをシートの表面へ表さない。したがって、腰部サポート本体６を前後移動自在に設け、かつこの腰部サポート本体６上を一体の表皮７で覆っても、シート表面には外観性を損なうようなたるみが常時生じないので、良好な外観を保つことができる。
【００２９】
また、全体を単一の表皮７としたので、雨中走行等により水が境界部３３へ侵入しても、ここへ本来連続する一枚の表皮７を折りたたんだ溝であるから、これより中へはいることはできず、やがてシートの側部から下方へ落下する。したがって、腰部サポート３を設けても自動２輪車用シートで最も問題となる防水性を有効に維持できる。
【００３０】
しかも、表皮７は全体を一枚で覆うからクッション材５の各部分毎に別々に表皮７を形成する場合よりは部品点数が少なくなり、しかも特別な防水構造を設ける必要がないので、構造が簡単であり、かつ安価に製造できる。
【００３１】
なお、本願発明は上記実施例に限定されず、種々に変形や応用可能であり、例えば吊り込み部材３４はコイルスプリングを使用する等公知の種々な手段が適用できる。また、ロック機構も同様である。
【００３２】
さらに、適用対象とする自動２輪車用シートは、シングルシートでもよい。そのうえサポート部としては、腰部サポートではなく乗員の背中上部までをも支持するような背もたれ部を含む種々な形式のものでもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】シート全体の斜視図
【図２】図１の２−２線に沿うシートの要部断面図
【図３】同上図
【図４】図１の４−４線に沿うシートの要部断面図
【図５】同上図
【図６】ロック機構の動作を説明する断面図
【図７】シート全体の分解斜視図
【図８】実施例を適用した自動２輪車用シート全体の側面図
【符号の説明】
１：運転者用座席、２：同乗者用座席、３：腰部サポート、４：ボトムプレート、５：クッション材、６：腰部サポート本体、７：表皮、１１：ステーガイド、１２：ロックプレート、２０：クッション材の運転者用座席部分、２１：クッション材の同乗者用座席部分、２２：クッション材の段部部分、２３：開口部、２４：腰部パッド、２６：ガイドステー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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