(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の基板（１）と、第２の基板（３）と、筐体（５０）とを備え、前記第１の基板（１）と前記第２の基板（２）とが上下に重なるように前記筐体（５０）に組み付けられた電子装置であって、
前記第１の基板（１）は前記第２の基板（３）と対面しない端部（３６）を有し、
前記端部から接触熱伝導によって筐体（５０）の上面（５）と底面（３３）とに熱が伝わるようになっていることを特徴とする電子装置。
【請求項２】
テレマティクスの端末として処理を行うものであり、無線通信のための無線部（１０）と制御処理を行う制御部（２０）とを備え、
前記第１の基板（１）は前記無線部（１０）を構成し、前記第２の基板（３）は前記制御部（２０）を構成することを特徴とする請求項１に記載の電子装置。
【請求項３】
前記第１の基板（１）はこの第１の基板（１）に固定されたシールドケース（４）を介して前記端部（３６）から前記筐体（５０）に熱が伝わることを特徴とする請求項１または２に記載の電子装置。
【請求項４】
前記筐体（５０）は蓋部（５）を有し、
前記第１の基板（１）の組み付け位置は、前記第２の基板（３）の組付け位置より前記蓋部（５）に近いことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の電子装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、２つの基板を有する移動体搭載電子装置に関するもので、例えばテレマティクスＥＣＵに用いて好適である。
【０００２】
【従来の技術】
車両などの移動体に搭載される電子装置には、テレマティクスＥＣＵと呼ばれるものがある。テレマティクスとは、ＧＰＳ、無線移動体電話、インターネット等を統合的に利用して様々なサービスを提供するシステムの総称である。テレマティクスのサービスの例としては、盗難車の現在位置を車の所有者に通知する盗難車位置通知サービス、駐車場等で自分の車両をみつけやすくするための遠隔ホーン発鳴サービス等がある。これらのサービスは車外から車内の無線電話機を介して車内の情報機器、制御機器とやりとりすることによって実現される。
【０００３】
テレマティクスＥＣＵはこのようなテレマティクスを利用する車両等の移動体に搭載される端末であって、上記の様なサービスを利用するために車の主電源がオフの場合でも無線通信の待ち受け状態にあることが求められるが、発明者の検討によれば、このような場合はテレマティクスＥＣＵ中で無線通信を行う無線部部とその他の制御を行う制御部とを別のモジュールとし、主電源オフ時には無線部を間欠的な待ち受け状態にしておけば電力の節減となって望ましいことがわかった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記したテレマティクスＥＣＵに代表されるような無線部と制御部という２つのモジュールから成る移動体搭載電子装置において、この電子装置をコンパクトに構成するという一般的な要請に基づいて、本発明者は２つの基板モジュールを上下に重ねて筐体内に配置する構成について検討を行った。図３はこの検討によるテレマティクスＥＣＵの垂直断面図である。このテレマティクスＥＣＵは、筐体ケース２と筐体カバー５からなる筐体５０内に無線部１０と制御部２０とをネジ６によって組み付けたものである。
【０００５】
無線部１０は無線モジュール基板１と、それに上下から覆いかぶさる形で固定されている無線モジュールシールドケース４と、無線モジュール基板１に固定されている接続コネクタ７ａとから成り、無線モジュール基板１の端部でネジ６によって筐体ケース２の底部に固定されている。無線モジュール基板１の下部の無線モジュールシールドケース４は筐体ケース２の底面に接触している。
【０００６】
無線モジュール基板１は、無線通信時に所定送信電力を発生させる電子回路を有しており、その作動時には電磁波および熱が発生する。金属導体から成る無線モジュールシールドケース４はこの無線モジュール基板１から発する電磁波をシールドし、さらにこの無線モジュール基板１が発する熱を接触している筐体ケース２に伝えることでテレマティクスＥＣＵの放熱効果を高めている。
【０００７】
制御部２０は車両インターフェース基板３と、この車両インターフェース基板３に取り付けられた接続コネクタ７ｂとから成る。車両インターフェース基板３は、無線部１０に上から重なるように配置され、その端部でネジ６によって筐体ケース２に固定されている。車両インターフェース基板３には接続コネクタ７ｂが固定されており、これが無線モジュール基板の接続コネクタ７ａと嵌合することで車両インターフェース基板３と無線モジュール基板１との間で電気的接続が実現している。
【０００８】
この図３からわかるように、この無線部１０はその上部が車両インターフェース基板３によって完全に覆われていて、筐体カバー５を開けて上から見た状態では車両インターフェース基板３の陰で完全に隠れた状態にある。このようにこれら２枚の基板を組み付けた状態では、最初に組み付けられた無線モジュール基板１が見えなくなり、２枚の基板の物理的接続性の確認ができない。
【０００９】
また、無線部１０は無線システムの変更やバージョンアップ等に対応して交換する可能性も高いので容易に取り外せることが望ましいが、上記のような状態では車両インターフェース基板３が邪魔で取り外しは容易ではない。このように、図３に示したような２枚の基板の組み付け状態では、テレマティクスＥＣＵのメンテナンス性が悪いという問題が発生する。
【００１０】
また、このような車両インターフェース基板３が無線部１０の上部を完全に覆う構成では、無線部１０の上方への放熱が車両インターフェース基板３に伝わりやすく、熱が電子装置の外部へ放出されにくいという問題がある。しかし、熱放出の効率を上げるために無線部１０と車両インターフェース基板３とを同一面内に並べ、無線部１０の上下両方の無線モジュールシールドケース４が筐体ケース２あるいは筐体カバー５に接触するような構成にしてしまえば、電子装置が大きくなってしまうという問題がある。
【００１１】
本発明は上記問題に鑑みて、２つの基板からなる電子装置をメンテナンス性がよくコンパクトなものにすることを第１の目的とする。また、２つの基板からなる電子装置を放熱性がよくかつコンパクトなものにすることを第２の目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の電子装置は、第１の基板（１）と、第２の基板（３）と、筐体（５０）とを備え、第１の基板（１）と第２の基板（２）とが上下に重なるように筐体（５０）に組み付けられた電子装置であって、第１の基板（１）は第２の基板（３）と対面しない端部（３６）を有し、端部から接触熱伝導によって筐体（５０）の上面（５）と底面（３３）とに熱が伝わるようになっていることを特徴としている。
【００１３】
このように、第１の基板（１）と第２の基板（３）とが重なるように配置されるので電子装置をコンパクトに構成でき、また第１の基板（１）には第２の基板（３）と対面しない端部（３６）があってそこから接触熱伝導によって筐体（５０）の上面（５）と底面（３３）とに熱を伝え、そこから熱が筐体（５０）外部に流出するようになっているので、筐体（５０）の片面のみから外部に熱を放出する場合に比べて放熱性がよい。
【００１４】
また請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の電子装置において、テレマティクスの端末として処理を行うものであり、無線通信のための無線部（１０）と制御処理を行う制御部（２０）とを備え、第１の基板（１）は無線部（１０）を構成し、第２の基板（３）は制御部（２０）を構成することを特徴としている。
【００１５】
また、請求項３に記載の発明では、間接的な接触熱伝導の例として、請求項１または２に記載の電子装置において、第１の基板（１）はこの第１の基板（１）に固定されたシールドケース（４）を介して端部（３６）から筐体（５０）に熱が伝わることを特徴としている。
【００１６】
このように、第１の基板（１）から筐体（５０）への接触熱伝導は、必ずしも第１の基板（１）と筐体（５０）が直接接触することによって行われなくともよい。
【００１７】
また請求項４に記載の発明では、請求項１ないし３のいずれか１つに記載の電子装置において、筐体（５０）は蓋部（５）を有し、第１の基板（１）の組み付け位置は、第２の基板（３）の組付け位置より蓋部（５）に近いことを特徴としている。
【００１８】
これにより、第１の基板（１）の組み付け位置は第２の基板（３）より蓋部（５）に近くなるので、第１の基板（１）の取り替えや物理的接続状態の視認性がよく、メンテナンス性が向上する。
【００１９】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【００２０】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
図１に、本発明の一実施形態である車両に搭載されるテレマティクスＥＣＵ１００の組み付け段階の一工程における斜視図を示す。
【００２１】
テレマティクスとは、ＧＰＳ、無線移動体電話、インターネット等を統合的に利用して盗難車両通知サービス等の様々なサービスを提供するシステムの総称である。
【００２２】
このテレマティクスの端末であるテレマティクスＥＣＵ１００は無線通信を行い、このテレマティクスのサービスを受けるための処理を行うＥＣＵモジュールである。このテレマティクスＥＣＵ１００は、筐体ケース２と筐体カバー５とから成る金属あるいは導電性の材料、例えばアルミニウム合金製の筐体５０と、無線通信を行うための無線部１０と、テレマティクスのための各種制御を行うための制御部２０と、無線部１０や制御部２０や筐体カバー５を筐体ケース２に固定するためのネジ６とから構成されている。
【００２３】
制御部２０は、制御のための電子回路が搭載された車両インターフェース基板３と、この車両インターフェース基板３に取り付けられた接続コネクタ７ｂと、ＧＰＳ測位装置やホーン発鳴装置等の車内の情報機器、制御機器と信号をやりとりするための制御インターフェース８ａ、８ｂと、から成る。
【００２４】
無線部１０は、通信を行うための電子回路が搭載された無線モジュール基板１と、両側から無線モジュール基板１の辺部以外を囲むように無線モジュール基板１に固定した金属あるいは導電性の材料、例えばマグネシウム合金製の無線モジュールシールドケース４と、無線モジュール基板１に取り付けられた接続コネクタ７ａとから成る。接続コネクタ７ａは、組み付け時に制御部２０の接続コネクタ７ｂと勘合して無線モジュール基板１と車両インターフェース基板３とを電気的に接続するようになっている。
【００２５】
図２は、組付けが完了した段階のテレマティクスＥＣＵ１００を図１のＳＳ面で切断した断面図である。車両インターフェース基板３とが基板面の上下に重なるように組み付けられた無線モジュール基板１は、この車両インターフェース基板３と対面しない部分である非対面端部３６を有している。すなわち、無線モジュール基板１と車両インターフェース基板３とは互い違いに配置されている。
【００２６】
筐体ケース２の底部にはいくつかの段差によって高さの異なる底面３１〜３５が形成されている。図２中右端の底面３１と、この底面３１と同じ高さの左側の底面３２とには車両インターフェース基板３がネジ止めで固定されている。また、図中左端の底面３４には無線モジュール基板１がネジ止めで固定されており、非対面端部３６に近づくように形成されている底面３３には無線モジュール基板１の下側の無線モジュールシールドケース４の一部が接触している。
【００２７】
また、無線モジュールシールドケース４の上側の部分は筐体カバー５に接触している。
【００２８】
このような構成のテレマティクスＥＣＵ１００の動作としては、例えば上記した盗難車位置通知サービスの場合においては、サービスセンターから位置情報の要求を受けた無線部１０がそれを制御部２０に伝え、制御部２０は制御インターフェース８ａ、８ｂを通じてＧＰＳ測位装置から位置情報を取得し、それを無線部１０からサービスセンターに返す。
【００２９】
このようにテレマティクスＥＣＵ１００が作動して通信を行うと、無線モジュール基板１においては、規定の出力の無線電波を発生させるための電子回路から電磁波および熱が発生する。無線モジュールシールドケース４はその発生する電磁波を遮蔽することで、この電磁波の影響からテレマティクスＥＣＵ１００内の他の機器を守るようになっている。
【００３０】
また無線モジュールシールドケース４は、無線モジュール基板１で発生する熱を無線モジュール基板１との接触面から接触熱伝導によって受け取る。無線モジュール基板１の上部の無線モジュールシールドケース４はこの受け取った熱を接触熱伝導により筐体カバー５に伝え、下部の無線モジュールシールドケース４は接触熱伝導により底面３３から筐体ケース２に伝える。筐体カバー５と筐体ケース２とに伝わった熱はテレマティクスＥＣＵ１００の外部に放出される。
【００３１】
このように、無線モジュール基板１で発生した熱はその上面と下面から無線モジュールシールドケース４を介して間接的に筐体の上面である筐体カバー５と筐体の底面である筐体ケース２とに伝わり、そして外部に放出されることになる。このような構成のテレマティクスＥＣＵ１００は、無線部１０と制御部２０が上下に重なっているためにコンパクトに構成することができ、また無線モジュール基板１と車両インターフェース基板３の配置が互い違いとなっているため、無線モジュール基板１の上面と下面の両方から熱を放出できるので放熱性がよい。
【００３２】
また、車両インターフェース基板３と比べて小さく形成されている無線モジュール基板１が車両インターフェース基板３より筐体カバー５に近いので、無線モジュール基板１を容易に取り外すことができ、また基板間の物理的接続の視認性も良く、メンテナンス性が良い。
【００３３】
なお、本実施形態においては無線モジュール基板１は第１の基板である。また車両インターフェース基板３は第２の基板である。また、テレマティクスＥＣＵは電子装置であり、筐体カバー５は蓋部であり、非対面端部３６は端部である。
【００３４】
（他の実施形態）
本発明の実施形態において、筐体に組み込まれる２枚の基板は無線モジュール基板１と車両インターフェース基板３である必要はなく、基板モジュールが２個あって、一方が発熱するものであれば本発明の構成によってコンパクトで放熱性がよいという効果を得ることができる。
【００３５】
また、この電子装置を搭載するものについては、上記した実施形態のように車である必要はなく、船舶、自動２輪車のようものでもよいし、あるいは携帯電話等のように人が所持して移動するものであってもよいし、あるいは家電製品や制御機器等の据え置き型のものでもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態におけるテレマティクスＥＣＵ１００の斜視図である。
【図２】図１に示したテレマティクスＥＣＵ１００のＳ−Ｓ断面図である。
【図３】従来のテレマティクスＥＣＵの断面図である。
【符号の説明】
１…無線モジュール基板、２…筐体ケース、３…車両インターフェース基板、
４…無線モジュールシールドケース、５…筐体カバー、６…ネジ、
７ａ、７ｂ…接続コネクタ、８ａ、８ｂ…制御インターフェース、
１０…無線部、２０…制御部、３１〜３５…底面、３６…非対面端部、
５０…筐体、１００…テレマティクスＥＣＵ。
【図１】
0003818156.tif 000002
【図２】
0003818156.tif 000003
【図３】
0003818156.tif 000004