(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
基準部材の一固定部に係合しうる支点部材と、
上記支点部材が嵌挿される穴部を有する基部材と、
上記基部材の放射方向に延設される操作部材と、
上記基部材の放射方向であって上記操作部材とは異なる方向に延設されるとともに、被調整機器の被調整部に当接し上記操作部材の上記支点部材を中心とした回動により上記基準部材に対して上記被調整部を移動させる作用部材とを有する調整工具であって、
上記基準部材は、エンジンと変速機との間に配設されたクラッチ機構のクラッチカバーであって、
上記被調整機器は、該クラッチカバー内周に螺合されるとともに、該クラッチカバーに対する相対回転により該クラッチ機構の接合力を調整するアジャストリングであって、
上記被調整部は、上記アジャストリング上に複数形成された突起部であり、
上記作用部材は、上記突起部との当接部において上記アジャストリングの回動軸線方向への移動に追従しうる寸法に形成されている
ことを特徴とする、調整工具。
【請求項２】
上記穴部は、短径が上記支点部材を摩擦力で保持しうる程度に僅かに大きく設定され、長径が上記支点部材の外径よりも十分に大きく設定された長穴であって、
該被調整機器の調整作業のときには、上記支点部材が上記長穴の上記操作部材側内面に接触しながら作業が行なわれる
ことを特徴とする、請求項１記載の調整工具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、クラッチ機構等の調整に用いて好適の、調整工具に関する。
【０００２】
【従来の技術】
以下、従来のクラッチ機構及びその調整手法の一例について、図７及び図８を用いて説明する。なお、このクラッチ機構は、自動車等の車両のエンジンと変速機との間に配設されており、いわゆるプル式クラッチとして構成されている。また、ここでは、クラッチ機構は、クラッチディスクを２枚そなえた複板式クラッチとして構成されている。
【０００３】
まず、図７を用いてクラッチ機構の全体構成について説明すると、図７において、１１はフライホイール、１２はクラッチカバー、１３はインタメディエイトプレート、１４はプレッシャプレート、１５はレリーズスリーブ（スリーブ）、１５ａはレリーズスリーブリテーナ（リテーナ）、１６はダイアフラムスプリング、１７はレバー、１８ａ，１８ｂはいずれもクラッチディスクアッセンブリ（クラッチディスク）、１９はレリーズベアリング、２０はドライブピニオン、２１はアジャストリングである。
【０００４】
このうち、フライホイール１１は、図示しないエンジンのクランクシャフトに結合されており、クラッチカバー１２は、ボルト等によりフライホイール１１に結合されている。したがって、フライホイール１１及びクラッチカバー１２は、エンジンの運転時には常にクランクシャフトと一体になって回転する。
また、図示するように、このクラッチカバー１２内には、フライホイール１１側から順番に、クラッチディスク１８ａ，インタメディエイトプレート１３，クラッチディスク１８ｂ，プレッシャプレート１４等が収納されている。
【０００５】
これらの部材のうち、インタメディエイトプレート１３及びプレッシャプレート１４は、クラッチカバー１２に対して相対回転が規制されており、クラッチカバー１２と一体に回転する。一方、これらの部材１３，１４は、軸方向（図中左右方向）に対しては僅かに移動可能に構成されており、後述するレバー１７のクランプ力（押圧力）が作用していないときには、各クラッチディスク１８ａ，１８ｂとフライホイール１１，インタメディエイトプレート１３，プレッシャプレート１４との間に微小な隙間が生じるように構成されている。
【０００６】
また、２枚のクラッチディスク１８ａ，１８ｂは、いずれもドライブピニオン２０にスプライン結合されている。ドライブピニオン２０は、図示しない変速機の入力軸であって、スリーブ１５を介してクラッチカバー１２を貫通している。なお、スリーブ１５及びドライブピニオン２０はいずれもクラッチカバー１２の回転中心（即ち、クランクシャフトの回転中心）と同軸上に配設されており、ドライブピニオン２０はスリーブ１５に対して相対回転可能に構成されている。また、このスリーブ１５の一端（図中、左端）には、レリーズスリーブリテーナ（リテーナ）１５ａが固定されている。
【０００７】
一方、クラッチカバー１２内には、ダイアフラムスプリング１６，レバー１７及びアジャストリング２１も設けられている。
ダイアフラムスプリング１６は円板状の弾性部材であって、その中心部側が上記リテーナ１５ａに取り付けられ、その外周側縁部がクラッチカバー１２に取り付けられている。したがって、リテーナ１５ａ及びスリーブ１５は、ダイアフラムスプリング１６により、常に図中左方向に付勢されている。
【０００８】
一方、リテーナ１５ａの先端部には、レバー１７の基端が係合している。このレバー１７の一部はプレッシャプレート１４に当接しており、また、レバー１７の先端は、アジャストリング２１に当接している。
したがって、ダイアフラムスプリング１６の付勢力によりリテーナ１５ａが付勢されている状態では、この付勢力がレバー１７を介してプレッシャプレート１４に伝達され、プレッシャプレート１４が図中左側に付勢されることになる。
【０００９】
そして、図７に示すように、レバー１７とプレッシャプレート１４とが当接する位置（作用点）からレバー１７の基端までの距離を、上記作用点からレバー１７の先端までの距離よりも大きくする（すなわち、レバー比を大きく設定する）ことにより、ダイアフラムスプリング１６によるプレッシャプレート１４のクランプ力が増大するように設定されている。
【００１０】
このような構成により、クラッチ接続状態では、プレッシャプレート１４のクランプ力によりクラッチディスク１８ａ，１８ｂとフライホイール１１，インタメディエイトプレート１３及びプレッシャプレート１４とが密着して、エンジンの駆動力がクラッチディスク１８ａ，１８ｂを介してドライブピニオン２０に伝達されて、図中右側に配設された変速機（図示省略）に入力される。
【００１１】
また、クラッチペダル（図示省略）が踏み込まれると、図７に示すレリーズフォーク２２が作動して、レリーズベアリング１９が図中右側に引き込まれるとともに、スリーブ１５がダイアフラムスプリング１６の付勢力に抗して右側に移動する。
これにより、レバー１７から入力されるクランプ力が低下して、クラッチディスク１８ａ，１８ｂとフライホイール１１，インタメディエイトプレート１３及びプレッシャプレート１４とが離隔し、エンジンからドライブピニオン２０へのの駆動力伝達が断たれるのである。
【００１２】
ところで、アジャストリング２１は、クラッチカバー１２に形成された雌ねじに螺合されており、アジャストリング２１をクラッチカバー１２に対して回転させることにより、図中左右方向に進退するように構成されている。
このようなアジャストリング２１は、レバー１７のクランプ力を調整するために設けられたものであり、クラッチカバー１２に対するアジャストリング２１の位置を調整することにより、クランプ力（クラッチの接合力）が調整される。
【００１３】
つまり、一般に、クラッチは使用にともないクラッチディスク１８ａ，１８ｂのフェージングが徐々に磨耗していく。このフェージングの磨耗が進むと、その分だけ、クラッチディスク１８ａ，１８ｂの厚みが減少していくので、クラッチ接続時のプレッシャプレート１４の位置が、徐々にフライホイール１１側（図中左側）に移動することになる。
【００１４】
このようにプレッシャプレート１４の位置がずれていくと、レバー１７の作用点も図中左側に移動していくため、ダイアフラムスプリング１６の付勢力によるレバー１７のクランプ力（プレッシャプレート１４を押圧する力、即ちクラッチを接合する力）も低下してしまうおそれがある。
そこで、このアジャストリング２１の位置をクラッチディスク１８ａ，１８ｂの磨耗状態に応じて調整して、プレッシャプレート１４とアジャストリング２１との距離を略一定に保つことで、クランプ力の低下を防止するようにしているのである。
【００１５】
なお、このようなアジャストリング２１の調整は、上述のようなクラッチ磨耗時だけでなく、クラッチ機構組み立て後の微調整や、納車前の車両整備においても行なわれる。
次に、クラッチの調整方法について説明する。図７，図８に示すように、アジャストリング２１には、軸方向に突出した複数の突起部（爪部）２１ａが所定間隔毎に形成されている。
【００１６】
また、クラッチカバー１２には、アジャストリング２１を調整するための調整用窓（切り欠き）１２ａが複数カ所に設けられている。ここで、この調整用窓１２ａは、クラッチカバー１２を取り外すことなくアジャストリング２１の位置調整を行なえるようにするべく設けられたものであり、調整用窓１２ａからアジャストリング２１及び爪部２１ａが露出するように構成されている。
【００１７】
また、クラッチハウジング２３の下部にはクラッチ調整用の穴部２３ａが形成されている。なお、この穴部２３ａは、通常は樹脂キャップ２３ｂ等により閉塞されている。
そして、クラッチ調整時には、図７，図８に示すように、穴部２３ａから樹脂キャップ２３ｂを外して、この穴部２３ａに棒状の調整工具２６をさし込み、その先端を、クラッチカバー１２の調整用窓（切り欠き）１２ａからアジャストリング２１の爪部２１ａに係合させて、アジャストリング２１をクラッチカバー１２に対して回転させるのである。
【００１８】
なお、図７及び図８中の符号２４は、アジャストリング２１の調整時以外に、アジャストリング２１とクラッチカバー１２との相対回転を規制するためのロックプレートである。このロックプレート２４は、通常は、その先端がアジャストリング２１の爪部２１ａと爪部２１ａとの間に挿通した状態でクラッチカバー１２に固定されており、上述のような調整作業時には、ボルト２５を緩めてロックプレート２４を図中下方に移動することで、アジャストリング２１が回転可能な状態となる。
【００１９】
また、調整作業終了後には、ロックプレート２４を図中上方にスライドさせて、その先端をアジャストリング２１の爪部２１ａと爪部２１ａとの間に挿入し、ボルト２５により固定するのである。
【００２０】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の調整工具では、調整作業に要する操作力が大いという課題があった。すなわち、この場合、図８に示すように、工具先端と爪部とが係合する部位が作用点として機能するとともに、ハウジング等に形成された穴部の縁が支点として機能し、工具の後端（図中下端）が操作力を加える力点として機能するので、作用点と支点との間の距離に対して力点と支点との距離を十分にとることができず、レバー比が小さくなり大きな操作力が必要となるのである。なお、調整工具の全長を長くして力点と支点との距離を十分に大きくすれば、レバー比は大きくなるが、この場合には作業性が悪化するおそれがある。
【００２１】
また、クラッチの構造によっては、ハウジングの穴部をアジャストリングの爪部の真下の位置に形成することができず、爪部の真下よりもずれた位置に形成される場合がある。この場合には図７，図８に示すように、工具を斜めにして調整作業を行なわなければならないが、このような作業では工具先端と爪部との係合が不十分なため、調整作業中に外れる場合があった。
【００２２】
さらに、アジャストリングを回転させてフライホイール側に移動させていくと、爪部の位置も徐々にフライホイール側に進んでいく（図７中左方向に進む）ため、工具との係合が浅くなって、やはり作業中に工具が外れやすいという課題があった。
本発明は、このような課題に鑑み創案されたもので、操作力を低減するとともに、被調整部に確実に係合して調整作業を容易に行なえるようにした、調整工具を提供することを目的とする。
【００２３】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の本発明の調整工具では、基準部材の一固定部に係合しうる支点部材と、支点部材が嵌挿される穴部を有する基部材と、基部材の放射方向に延設される操作部材と、基部材の放射方向であって操作部材とは異なる方向に延設され被調整機器の被調整部に当接する作用部材とを有しており、操作部材を支点部材を中心として回動させることにより、基準部材に対して被調整部を移動させることができる。
【００２４】
また、エンジンと変速機との間に配設されたクラッチ機構のクラッチカバーが上記基準部材として機能し、クラッチカバー内周に螺合されてクラッチカバーに対する相対回転によりクラッチ機構の接合力を調整するアジャストリングが被調整機器として機能し、アジャストリング上に複数形成された突起部が被調整部として機能する。そして、作用部材が、突起部との当接部においてアジャストリングの回動軸線方向への移動に追従しうる寸法に形成されているため、アジャストリングが回動軸線方向に移動しても、作用部材と突起部との係合状態を保持することができる。
【００２５】
また、請求項２記載の本発明の調整工具では、上記穴部が、短径が支点部材を摩擦力で保持しうる程度に僅かに大きく設定され、長径が支点部材の外径よりも十分に大きく設定された長穴として形成されている。そして、調整機器の調整作業のときには、支点部材を上記長穴の操作部材側内面に接触させて工具を回動させる。また、上記作用部材と当接する突起部を変更するときは、支点部材を長穴の作用部材側内面に接触させて上述とは逆方向に工具を回転させる。
【００２６】
【発明の実施の形態】
以下、図面により、本発明の調整工具について説明する。
まず、本発明の第１実施形態としての調整工具について説明すると、図１はその全体構成を示す模式図であって、（ａ）はその正面図、（ｂ）はその側面図、図２はその作業時の状態を示す模式図である。なお、本発明の調整工具は、例えば従来技術で説明したようなクラッチ機構のアジャストリングを調整する際に用いられるものであり、クラッチ機構の各部の名称や符号については、図７及び図８を用いて説明したものをそのまま用いる。
【００２７】
図１（ａ），（ｂ）に示すように、この調整工具１は、主に工具本体２とソケット（支点部材）３とから構成されており、ソケット３は、工具本体２に形成された穴部７に嵌挿されている。ここで、穴部７の内径は、ソケット３の外径よりも僅かに大きな径に形成されており、ソケット３を嵌挿した状態では、摩擦力によりソケット３が工具本体２に保持されるようになっている。なお、この摩擦力は、具体的には、ソケット３を穴部７に保持できる程度のものであって、且つ、回転方向及び前後方向に比較的容易に移動できる程度に設定されている。
【００２８】
また、工具本体２は、カラー（基部材）４，グリップ（操作部材）５及びアーム（作用部材）６をそなえて形成されている。このうち、カラー４は、図１（ａ），（ｂ）に示すように、上述の穴部７が形成されたリング状の部位であって、このカラー４にグリップ５及びアーム６の基端部がそれぞれ接続されている。
グリップ５及びアーム６はともに棒状の部材であり、上記の穴部７の径方向（カラー４の外面から略放射方向）に延在している。また、グリップ５及びアーム６は、本実施形態では、略１８０°位相のずれた位置で接続されており、図示するように、グリップ５及びアーム６は略一直線上に位置している。
【００２９】
また、グリップ５はアーム６よりも長さ寸法が大きく設定されている。すなわち、この調整工具１では、作業時にはソケット３の中心（即ち、穴部７の中心）が支点となり、又、後述するアーム６の先端が作用点となるが、この調整工具１では、少ない操作力で作用点に大きなトルクが作用するように、グリップ５をアーム６の長さ寸法よりも大きくすることでレバー比を大きく設定しているのである。
【００３０】
また、アーム６の先端からカラー４の中心までの距離は、用途に合わせて所定の寸法に形成されている。例えば、本実施形態のように、この調整工具１を図７，図８に示すようなクラッチ機構の調整に用いる場合には、アーム６の先端からカラー４の中心までの距離は、図２に示すように、クラッチカバー（基準部材）１２のボルト（一固定部）２５の中心からアジャストリング２１の爪部２１ａまでの距離と等しくなるように形成されている。
【００３１】
また、アーム６の先端には、上記アジャストリング２１に形成された爪部２１ａと係合しうる係合部（当接部）６ａが形成されている。この係合部６ａは、図１（ｂ）に示すように、側面視において、アーム６の先端の左右両方向に突出して形成されており、アーム６はＴ字型形状に形成されている。
また、詳細は後述するが、これらの係合部６ａは、アジャストリング２１の調整を行なってアジャストリング２１が回動軸線方向に移動したときに、この移動に十分に追従できるような寸法の面に形成されている。
【００３２】
一方、ソケット３には、ソケット穴３ａが形成されている。このソケット穴３ａは、図２に示す一固定部としてのボルト２５の頭部に嵌合又は係合しうる形状に形成されている。なお、このソケット穴３ａは、ここでは６角ボルトの頭部に嵌合するような１２角穴として形成されているが、このソケット穴３ａの形状はこのようなものに限定されるものではなく、少なくとも基準部材としてのクラッチカバー１２に設けられた一固定部（ボルト）２５に係合しうるような形状であればよく、例えば一般的な６角穴に形成してもよい。なお、このボルト２５は、従来技術で説明したものと同様に、ロックプレート２４を固定するために設けられており、クラッチカバー１２に形成された雌ねじに螺合されている。
【００３３】
本発明の第１実施形態としての調整工具は、上述のように構成されているので、例えばクラッチの接合力の調整作業を行なう場合は、以下のようになる（クラッチ機構については図７参照）。
まず、図２に示すクラッチハウジング２３の下部に形成された調整用穴部２３ａから６角レンチ等の通常工具を差し込み、クラッチカバー１２に取り付けられたロックプレート２４の固定用ボルト２５を緩める。そして、ロックプレート２４を図２中下方にスライドさせて、このロックプレート２４の先端をアジャストリング２１の爪（突起部）２１ａと爪２１ａとの間から引き抜く。
【００３４】
次に、工具本体２にソケット３を嵌挿し、この状態で上記調整用穴部２３ａから工具本体２のアーム６を差し込み、ソケット穴３ａをボルト２５の頭部に係合させる。これにより、アーム６の先端の係合部６ａが、アジャストリング２１の爪部２１ａと爪部２１ａとの間に位置する状態となる。
そして、グリップ５に操作力を加えて、工具１をソケット３を支点として回動させることにより、アーム６の先端の係合部６ａが爪部２１に係合するとともに、この操作力に応じて、アジャストリング２１がクラッチカバー１２に対して相対回転することになる。
【００３５】
また、アジャストリング２１を所定角度回転させた後、工具１を上述とは反対方向に回動させ、上記爪部２１ａに隣接する爪部２１ａに係合させて、爪部２１ａの掛け変えを行なう。そして、このような作業をアジャストリング２１の位置が所定位置となるまで繰り返し行なうことにより、クラッチの接合力が調整される。
【００３６】
なお、アジャストリング２１の爪部２１ａを掛け変える際には、ソケット３がボルト２５に係合した状態を保ったまま工具本体２を僅かに浮かせ、この状態でソケット３を中心として工具本体２を反対方向に回転させて、爪部２１ａの掛け変えを行なう。
このように、本発明の第１実施形態としての調整工具は、クラッチカバー１２に設けられたボルト２５を調整工具１の支点として利用することにより、工具自体を大型化することなくレバー比を大きく設定することができる利点があるほか、レバー比を大きく設定することで、従来よりも操作力を大幅に低減することができ、作業者の負担を軽減することができる利点がある。また、グリップ５の操作量に比べてアーム６の先端の移動量が小さくなるため、微調整を行ないやすくなる。
【００３７】
ところで、従来技術でも説明したように、このようなクラッチの調整作業において、クランプ力を増大させるべくアジャストリング２１を調整した場合、このアジャストリング２１は回動軸線に沿って徐々にエンジン側に移動していく（図７中左方向へ移動する）ことになるので、係合部６ａと爪部２１ａとが当接しうる面積が減少していく。このため、従来では、アジャストリング２１が移動していくにしたがって、工具１が爪部２１ａから外れ易くなる。
【００３８】
これに対して、本発明の調整工具では、図１（ｂ）に示すように、係合部６ａは、アジャストリング２１の移動に十分に追従できるような形状（Ｔ型形状）及び寸法に形成されているため、アジャストリング２１が移動しても爪部２１ａと係合部６ａとが確実に係合して、作業途中でアーム６の先端の係合部６ａが爪部２１ａから外れるおそれがない。
【００３９】
また、ソケット３と穴部７との間には、ソケット３が穴部７から落ちない程度の摩擦力であって、且つ、穴部７に対して回転方向及び前後方向に比較的容易に移動できる程度の摩擦力が作用するように設定されているため、作業中にソケット３が工具本体２から外れるおそれもなく、作業性が大幅に向上する。
次に、本発明の第２実施形態としての調整工具について説明すると、図３はその全体構成を示す模式的な正面図である。なお、この第２実施形態では、第１実施形態と異なる部分について主に説明し、第１実施形態と同様に構成された部分については説明を省略する。
【００４０】
さて、この第２実施形態では、図３に示すように、グリップ５とアーム６との相対的な位置関係のみが第１実施形態のものと異なって構成されている。つまり、この第２実施形態では、グリップ５とアーム６とが一直線上に配設されるのではなく、アーム６は、グリップ５の延長線に対して所定角度θ（θ≠０）だけ傾いて配設されている。なお、グリップ５とアーム６とは同一平面に配設されており、図示はしないが、側面視は図１（ｂ）と略同様となる。
【００４１】
ところで、この第２実施形態のものは、アジャストリング２１の爪部２１ａの真下にハウジング２３の穴部２３ａが形成されていない場合（図８参照）等における作業性を考慮したものであって、上述のように、アーム６とグリップ５とを間に所定角度θを設けることで、作業性の向上を図ることができるのである。
本発明の第２実施形態としての調整工具は上述のように構成されているので、第１実施形態と同様に、工具１のソケット３をボルト２５の頭部に係合させることで、アーム６の先端の係合部６ａがアジャストリング２１の爪部２１ａに係合して、簡単に調整作業を行なうことができる。
【００４２】
また、この第２実施形態の調整工具では、例えば、クラッチカバー１２，アジャストリング２１及びハウジング２３の窓２３ａの位置関係が、図８に示すような状態にある場合、特に作業に適している。
つまり、本実施形態では、アーム６が、グリップ５に対して所定角度θ（θ≠０）だけ傾いているので、図８に示すような状態であっても、グリップ５を斜めに傾けてソケット３をボルト２５の頭部に係合させればアーム６の先端の係合部６ａは爪部２１ａに対してほとんど傾くことなく当接する。したがって、グリップ５からの操作力を有効に爪部２１ａに伝達することができるのである。
【００４３】
また、この第２実施形態の調整工具１では、図３に示す状態と、この状態と表裏を逆にした状態との２通りで用いることができ、被調整機器（アジャストリング）２１の状態に応じて、使い分けることができる。なお、図８に示すような状態で作業を行なう場合には、図３において上面となる側から、工具１をボルト２５に係合すればよい。
【００４４】
次に、本発明の本発明の第３実施形態としての調整工具について説明すると、図４はその全体構成を示す模式的な正面図である。なお、この第３実施形態では、上述した第２実施形態に対して穴部の形状のみが異なっており、これ以外は上述の第２実施形態と同様に構成されている。
さて、図４に示すように、この第３実施形態では、カラー４に形成された穴部７′が長穴形状に形成されている。この長穴７′は、長径がグリップ５の配設方向に沿うような向きに形成されており、ソケット３の外径よりも十分に大きい寸法に設定されている。
【００４５】
また、この長穴７′の短径は、上記第１実施形態及び上記第２実施形態と同様に、ソケット３の大径よりも僅かに大きい寸法に設定されており、ソケット３を摩擦力により保持できるように設定されている。
そして、このような構成により、作業時にグリップ５を上下に移動させることで、ソケット３が長穴７′内を上下に移動することができるのである。
【００４６】
これは、作業時の爪部２１ａの掛け変えを容易にするためである。つまり、従来技術においても説明したように、作業時には、グリップ５に操作力を加えて所定角度だけ調整工具を回動させた後、工具本体２をソケット３を中心として反対方向に回転させて、係合部６を上記爪部２１ａに隣接する爪部２１ａに係合させるが、このとき、係合部６ａが常にソケット３を中心にした円弧上を移動すると次の爪部２１ａへの掛け変えを容易に行なうことができない。
【００４７】
そこで、上述のようにカラー４の穴部を長穴７′に形成することで、実質的にアーム６の長さを変更することができるようにしているのである。具体的には、爪部２１ａを掛け変える際には、グリップ５を引き下げて長穴７′のアーム６側の内周面にソケット３を当接させながら、反対方向に工具本体２を回転させることで、隣接する爪部２１ａへの掛け変えを容易に行なうことができるのである。
【００４８】
つまり、工具本体２を作業方向とは反対方向に回動させるときには、係合部６ａに爪部２１ａが接触することがなく、操作力を加える場合にのみ、係合部６ａと爪部２１ａとを確実に係合させることができるのである。
なお、これ以外については第２実施形態と同様に構成されているので、詳細な説明は省略する。
【００４９】
本発明の第３実施形態としての調整工具は、上述のように構成されているので、この工具１を用いた作業は、基本的には上述の第１及び第２実施形態と同様になる。
つまり、工具本体２にソケット３を嵌挿し、この状態で調整用穴部２３ａから工具本体２のアーム６を差し込み、ソケット穴３ａをボルト２５の頭部に係合させる。
【００５０】
そして、グリップ５を上方に押し上げて、穴部７′のグリップ５側の内周面にソケット３を当接させる。これにより、アーム６の先端の係合部６ａが、アジャストリング２１の爪部２１ａと爪部２１ａとの間に位置する状態となる。
そして、グリップ５に操作力を加えて、工具１をソケット３を支点として回動させることにより、アーム６の先端の係合部６ａが爪部２１に係合するとともに、この操作力に応じて、アジャストリング２１がクラッチカバー１２に対して相対回転することになる。
【００５１】
また、爪部２１ａを掛け変える際には、グリップ５を引き下げて長穴７′のアーム６側の内周面にソケット３を当接させて、反対方向に工具本体２を回転させる。これにより、工具１を反対方向に回転させたときに係合部６ａが爪部２１ａに対してぶつかることもなく、次の爪部２１ａへの掛け変えを容易に行なうことができるのである。
【００５２】
したがって、この第３実施形態の調整工具は、上述した第１，第２実施形態の利点に加えて、作業性をさらに向上させることができるという利点がある。特に、爪部２１ａの掛け変えが容易となるため、このような掛け変え時の作業性が大幅に向上するのである。
次に、本発明の第４実施形態としての調整工具について説明すると、図５はその全体構成を示す模式的な正面図、図６はその要部を示す模式図である。なお、この第４実施形態では、上述した第３実施形態に対してカラー４の穴部の形状のみが異なっており、これ以外は上述の第３実施形態と同様に構成されている。
【００５３】
すなわち、図５に示すように、この第４実施形態においても、カラー４に形成された穴部７″は長穴形状に形成されているが、この長穴７″は、図６に示すように、中央部分が狭くなったいわゆるひょうたん型の形状に形成されている。
この中央部分の寸法は、ソケット３の外径と同じか僅かに大きい寸法に設定されており、ソケット３が長穴７″内を移動する際には、この中央部分で僅かに抵抗を受けながら通過するようになっている。
【００５４】
なお、この穴部７″の形状としては、図６に示すような長穴形状に限定されるものではなく、中央部分がソケット３の外径と同じか僅かに大きい寸法に設定されて、ソケット３が移動可能に形成されたものであれば、他の形状であってもよい。また、上述以外の構成は、上述した第４実施形態と同様であるので、説明を省略する。
【００５５】
本発明の第４実施形態としての調整工具は、上述のように構成されているので、例えば図８に示すような状態でクラッチの調整を行なう場合には、工具本体２にソケット３を嵌挿した状態で、ソケット穴３ａをボルト２５の頭部に係合させる。
そして、グリップ５を持ち上げて（図５中上方にスライドさせて）、ソケット３を長穴７″のグリップ５側の内周面に当接させて工具１を回動させるが、このとき、長穴７″の中央部分が狭く形成されているため、工具１を回動させている時にソケット３が長穴７″内を移動するようなことが防止でき、ソケット３を長穴７″内のグリップ５側に保持することができる。
【００５６】
また、次の爪部２１ａ（図２，図８参照）への掛け変えを行なう際には、グリップ５を引き下げて（図５中下方にスライドさせて）、長穴７″内のソケット３をアーム６側に移動させる。このとき、ソケット３は長穴７″の中央部分で僅かに抵抗を受けながら移動するが、作業者が意識的にグリップ５を動かすことにより、比較的容易にソケット３をアーム６側に移動させることができる。また、このような操作により、係合部６ａと爪部２１ａとの係合が解除される。
【００５７】
そして、ソケット３を長穴７″のアーム側６の内周面に当接させながら、作業方向と反対方向に工具１を回動させた後、再びグリップ５を持ち上げる。これにより、係合部６ａが、次の爪部２１ａに係合しうる状態となる。
したがって、この第４実施形態の調整工具では、上記の第３実施形態の利点に加えて、作業性をさらに向上させることができる利点がある。つまり、爪部２１ａの掛け変え作業において、長穴７″内でソケット３が不用意に移動することがなくなり、作業に応じた位置にソケット３を保持することができるのである。
【００５８】
なお、本発明の調整工具は、上述の実施形態のみに限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変形が可能である。例えば、第１実施形態の調整工具において、穴部７の形状のみを第３実施形態や第４実施形態で説明したような長穴７′，７″の形状に形成してもよい。また、本発明の調整工具は、上述のようなクラッチ機構の調整にのみ用いられるものではなく、種々の機械や構造物に用いることができる。
【００５９】
【発明の効果】
以上詳述したように、請求項１記載の本発明の調整工具によれば、基準部材の一固定部を支点として工具を回動させて被調整機器の調整作業を行なうことができるので、基準部材と被調整機器とが近接している場合には、作用部材に対して操作部材を長く設定することでレバー比を大きく設定することができ、調整時の操作力を軽減することができるという利点がある。またこのようにレバー比を大きく設定した場合には、操作部材の操作量に対して作用部材の移動量が小さくなり微調整も行ないやすいという利点がある。
【００６０】
また、作用部材に形成された当接部が、アジャストリングの回動軸線方向への移動に追従しうる寸法に形成されているため、アジャストリングが移動しても当接部と突起部との係合状態を保持することができ、調整作業を継続することができる。
【００６１】
また、請求項２記載の本発明の調整工具によれば、請求項１記載の構成に加えて、穴部が、短径が上記支点部材を摩擦力で保持しうる程度に僅かに大きく設定され、長径が上記支点部材の外径よりも十分に大きく設定された長穴に形成されているため、突起部と当接部との係合を変更する場合には、支点部材を穴部の作用部材側内面に接触させることで係合状態を解除でき、次の突起部への係合を容易に行なうことができる。したがって、請求項１に記載の利点に加えて、作業性をさらに向上させることができるという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態としての調整工具における全体構成を示す模式図であって、（ａ）はその正面図、（ｂ）はその側面図である。
【図２】本発明の第１実施形態としての調整工具における作用を説明する図であって、作業時の状態を示す模式図である。
【図３】本発明の第２実施形態としての調整工具を示す模式図である。
【図４】本発明の第３実施形態としての調整工具を示す模式図である。
【図５】本発明の第４実施形態としての調整工具を示す模式図である。
【図６】本発明の第４実施形態としての調整工具の要部を示す模式図である。
【図７】クラッチ機構を全体構成を示す模式的な断面図である。
【図８】クラッチ機構の調整作業を説明するための図であって、図７におけるＡ矢視図である。
【符号の説明】
１  調整工具
２  工具本体
３  支点部材（ソケット）
４  基部材（カラー）
５  操作部材（グリップ）
６  作用部材（アーム）
６ａ  当接部（係合部）
７  穴部
７′，７″  長穴
１２  基準部材（クラッチカバー）
２１  被調整機器（アジャストリング）
２１ａ  突起部（爪部）
２５  一固定部（ボルト）
【図１】
0003772551.tif 000002
【図２】
0003772551.tif 000003
【図３】
0003772551.tif 000004
【図４】
0003772551.tif 000005
【図５】
0003772551.tif 000006
【図６】
0003772551.tif 000007
【図７】
0003772551.tif 000008
【図８】
0003772551.tif 000009