(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内側面に形成された隔壁により区画された吸入室及び吐出室を有し、前記吐出室の上下部に各々形成された少なくとも１つ以上の上部誘導溝及び少なくとも１つ以上の下部誘導溝を有するフロントヘッド部と、
内側面に形成された隔壁により区画された吸入室及び吐出室を有し、前記吐出室の上下部に各々前記フロントヘッド部の上部及び下部誘導溝と対向して形成された少なくとも１つ以上の上部誘導溝及び少なくとも１つ以上の下部誘導溝を有するリヤヘッド部と、
前記フロント及びリヤヘッド部の間に設けられるか、あるいは前記フロント及びリヤヘッド部の内部に設けられるものであって、ピストンが摺動自在に設けられた複数のボアと、前記フロントヘッド部とリヤヘッド部との上部及び下部誘導溝を各々連通させる少なくとも１つ以上の上部連通路及び少なくとも１つ以上の下部連通路を有するシリンダーと、
前記シリンダーに挿通され、駆動源により回転される駆動軸と、
前記駆動軸に傾斜して設けられ、端部に前記ピストンが装着される斜板と、
を含んでなることを特徴とする斜板式圧縮機。
【請求項２】
前記フロントヘッド部及びリヤヘッド部に各々形成された前記上部誘導溝及び下部誘導溝は相互位相差を有することを特徴とする請求項１に記載の斜板式圧縮機。
【請求項３】
前記斜板式圧縮機の上側には前記圧縮機に冷媒を流入させる吸入ポートと圧縮された冷媒を外部に吐出す吐出ポートとを有するマフラー部を備え、前記フロント及びリヤヘッド部のうち何れか１つは前記マフラー部の吐出ポートと連通され、前記吐出ポートと連通されたヘッド部の上部誘導溝はこのヘッド部の吐出室と隔壁とにより区画されて別の連通手段を通じて連通されることを特徴とする請求項１に記載の斜板式圧縮機。
【請求項４】
前記連通手段は、前記吐出ポートと連通したヘッド部の上部誘導溝と吐出室を区画する隔壁に形成された貫通孔とを備えることを特徴とする請求項３に記載の斜板式圧縮機。
【請求項５】
前記連通手段は、前記吐出ポートと連通したヘッド部の上部誘導溝と吐出室とを区画する隔壁からその吐出室に延びた管状通路を備えることを特徴とする請求項３に記載の斜板式圧縮機。
【請求項６】
前記管状通路及び前記管状通路の形成されたヘッド部の吐出室の体積の和は、前記管状通路の形成されていないヘッド部の吐出室及び前記上部連通路の体積の和と同一であることを特徴とする請求項５に記載の斜板式圧縮機。
【請求項７】
前記管状通路は、前記管状通路の備えられた吐出室の前記管状通路の長手方向の直線距離の１／２になる地点まで延びることを特徴とする請求項５に記載の斜板式圧縮機。
【請求項８】
前記上部及び下部連通路は、各々前記フロント及びリヤヘッド部の上部及び下部誘導溝の領域内に位置することを特徴とする請求項１に記載の斜板式圧縮機。
【請求項９】
前記斜板式圧縮機の上側には前記圧縮機に冷媒を流入させる吸入ポートと圧縮された冷媒を外部に吐出す吐出ポートとを有するマフラー部を備え、前記フロント及びリヤヘッド部のうち何れか１つの上部誘導溝と前記マフラー部の吐出ポートとを連通する連通ホールを備えることを特徴とする請求項１に記載の斜板式圧縮機。
【請求項１０】
前記フロント及びリヤヘッド部の吐出室は、前記隔壁を中心に内側に形成され、前記吸入室は前記隔壁を中心に外側に形成されることを特徴とする請求項１に記載の斜板式圧縮機。
【請求項１１】
前記フロント及びリヤヘッド部の上部及び下部誘導溝は、各々前記フロント及びリヤヘッド部の吐出室と連通することを特徴とする請求項１０に記載の斜板式圧縮機。
【請求項１２】
内側面に形成された隔壁を中心に内側の吸入室及び外側の吐出室を有するフロントヘッド部と、内側面に形成された隔壁を中心に内側の吸入室及び外側の吐出室を有し、前記フロントヘッド部と対向して位置するリヤヘッド部と、前記フロント及びリヤヘッド部の間に設けられるか、前記フロント及びリヤヘッド部の内部に設けられるものであって、ピストンが摺動自在に設けられた複数のボアと、前記フロントヘッド部とリヤヘッド部の吸入室及び吐出室を各々連通させる少なくとも１つ以上の上部連通路及び少なくとも１つ以上の下部連通路を有するシリンダーと、前記シリンダーに挿通され、駆動源により回転される駆動軸と、前記駆動軸に傾斜すべく設けられ、端部に前記ピストンが装着される斜板とを含んでなることを特徴とする斜板式圧縮機。
【請求項１３】
前記斜板式圧縮機の上側には前記圧縮機に冷媒を流入させる吸入ポートと圧縮された冷媒を外部に吐出す吐出ポートとを有するマフラー部が備えられ、前記フロント及びリヤヘッド部のうち何れか１つの吐出室と前記マフラー部の吐出ポートとを連通させる連通ホールが備えられたことを特徴とする請求項１２に記載の斜板式圧縮機。
【請求項１４】
内側面に形成された隔壁により区画される吸入室と吐出室とを各々有するフロント及びリヤヘッド部と、前記フロント及びリヤヘッド部の間に設けられるか、あるいは前記フロント及びリヤヘッド部の内部に設けられるものであって、ピストンが摺動自在に設けられた複数のボアと、前記フロントヘッド部とリヤヘッド部の吐出室とを相互連通させる少なくとも１つ以上の上部連通路及び少なくとも１つ以上の下部連通路を有するシリンダーと、前記シリンダーに挿通され、駆動源により回転される駆動軸と、前記駆動軸に傾斜すべく設けられ、端部に前記ピストンが装着される斜板とを含んでなることを特徴とする斜板式圧縮機。
【請求項１５】
前記斜板式圧縮機の上側には前記圧縮機に冷媒を流入させる吸入ポートと圧縮された冷媒を外部に吐出す吐出ポートとを有するマフラー部が備えられ、前記連通路のうち最上部の連通路は前記マフラー部の吐出ポートと連通されることを特徴とする請求項１４に記載の斜板式圧縮機。
【請求項１６】
前記フロント及びリヤヘッド部の吐出室は、前記隔壁を中心に内側に形成され、吸入室は前記隔壁を中心に外側に形成されることを特徴とする請求項１４に記載の斜板式圧縮機。
【請求項１７】
前記フロント及びリヤヘッド部の内側面には前記吐出室と連通された少なくとも２つ以上の誘導溝が形成され、前記フロント及びリヤヘッド部の誘導溝は各々前記連通路により相互連通されることを特徴とする請求項１６に記載の斜板式圧縮機。
【請求項１８】
前記斜板式圧縮機の上側には前記圧縮機に冷媒を流入させる吸入ポートと圧縮された冷媒を外部に吐出す吐出ポートとを有するマフラー部が備えられ、前記フロント及びリヤヘッド部のうち何れか１つはその誘導溝のうち何れか１つが前記マフラー部の吐出ポートと連通され、前記吐出ポートと連通された誘導溝はそのヘッド部の吐出室と隔壁により区画されて別の連通手段を通じて連通されることを特徴とする請求項１７に記載の斜板式圧縮機。
【請求項１９】
前記連通手段は、前記吐出ポートと連通されたヘッド部の吐出室と誘導溝とを区画する隔壁に形成された貫通孔を備えることを特徴とする請求項１８に記載の斜板式圧縮機。
【請求項２０】
前記連通手段は、前記吐出ポートと連通されたヘッド部の吐出室と誘導溝とを区画する隔壁からその吐出室に延びた管状通路を備えることを特徴とする請求項１８に記載の斜板式圧縮機。
【請求項２１】
前記管状通路及び前記管状通路が形成されたヘッド部の吐出室の体積の和は、前記管状通路が形成されていないヘッド部の吐出室及び前記管状通路に連通された誘導溝と連通される連通路の体積の和と同一であることを特徴とする請求項２０に記載の斜板式圧縮機。
【請求項２２】
前記管状通路は、前記管状通路が備えられた吐出室の前記管状通路の長手方向への直線距離の１／２になる地点まで延びることを特徴とする請求項２０に記載の斜板式圧縮機。
【請求項２３】
前記フロント及びリヤヘッド部の吐出室は、前記隔壁を中心に外側に形成され、吸入室は前記隔壁を中心に内側に形成されたことを特徴とする請求項１４に記載の斜板式圧縮機。
【請求項２４】
前記斜板式圧縮機の上側には前記圧縮機に冷媒を流入させる吸入ポートと圧縮された冷媒を外部に吐出す吐出ポートとを有するマフラー部が備えられ、前記フロント及びリヤヘッド部のうち何れか１つの吐出室と前記マフラー部の吐出ポートとを連通させる連通ホールが備えられたことを特徴とする請求項２３に記載の斜板式圧縮機。
【請求項２５】
前記連通路のうち少なくとも１つは前記フロント及びリヤヘッド部の下側に位置することを特徴とする請求項１４に記載の斜板式圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は斜板式圧縮機に係り、特に圧縮された冷媒の吐出を円滑にする斜板式圧縮機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
通常、自動車用空調装置は、圧縮機で圧縮した冷媒を凝縮機で凝縮した後、膨脹弁に送る。膨脹弁は凝縮された冷媒を低温、低圧の湿蒸気の形で蒸発器に送り、蒸発器はこの低温の冷媒を外部空気と熱交換して外部空気の熱を冷媒に吸収させ、再び圧縮機に送って同じ循環を繰り返す。
このように自動車用空調装置において冷媒の圧縮に用いられる圧縮機は、蒸発器内で気化された冷媒を吸入し、吸入された冷媒を圧縮し、圧縮された冷媒を吐出す作用をして連続的な冷媒の循環を可能にする。このような圧縮機としては、その駆動方式によって斜板式、スクロール式、ロータリー式、そしてウォッブルプレート式等がある。
【０００３】
この中、斜板式圧縮機は、各々にピストンが挿通される複数のボアを備えたシリンダーをフロント及びリヤヘッド部で固定させ、シリンダーの中心部には駆動軸が設けられる。そして、ピストンが設けられた内部には駆動軸と結合される斜板が設けられ、この斜板の回転によって複数のピストンがシリンダーの長手方向に順次往復動される。
一方、フロントヘッド部とリヤヘッド部の各内側面とシリンダーの外側両端部との間には冷媒をシリンダー内に流入させ、流入した冷媒がピストンにより圧縮される時、シリンダーの外部に排出するよう冷媒の流れを制御する弁装置が設けられる。
【０００４】
これらの弁装置の開閉により冷媒はシリンダー内に流入してピストンにより圧縮され、圧縮された冷媒は弁装置により圧縮機の外に吐出される。
斜板式圧縮機においてフロント及びリヤヘッド部の内側面には冷媒を弁装置を通じてシリンダー内に流入させる吸入室と、ピストンにより圧縮された冷媒が留まる吐出室とが形成されている。また、固定容量型斜板式圧縮機では両頭（両側に頭が形成された、または両方向）ピストンを使用してフロントとリヤヘッド部の吐出室に交互に冷媒を圧縮して吐出し、フロントヘッド部の吐出室に吐出された冷媒はシリンダーのボアの間に貫通形成された連通路を通じてリヤヘッド部に移送される。ここで再びリヤヘッド部から吐出された吐出冷媒と共に圧縮機の外部冷媒回路にリヤヘッド部に直接連結された吐出ポートを通じて吐出されても、マフラー部を経てマフラー部の吐出ポートを通じて吐出されても良い。
【０００５】
ところが、このようにフロントヘッド部からリヤヘッド部に冷媒を移送する連通路が、従来はシリンダーの上側に１つだけ形成されていて、フロントヘッド部から圧縮された冷媒を円滑に移送するには限界があった。
また、前述したような構造の圧縮機を装着した空調装置において、日較差が大きく生じる場合には圧縮機、凝縮機及び蒸発器間の相互温度差によって冷媒が液体状態のまま圧縮機内に流入してしまう恐れがあるが、このように圧縮機内への液体状態の冷媒の流入はシステムの初期駆動時の液圧縮騷音の原因となる。この場合にも圧縮機構造では前方で圧縮された液体冷媒が効率よく排出できないので騷音の低減が不可能になると言う問題があった。
【０００６】
このような液冷媒に伴う騷音を低減するために、圧縮機内に液冷媒の流入防止のためのソレノイド弁のような装置があるが、これは装置自体が高価で、誤作動時には空調システム内の循環不良を引き起こして正常作動に悪影響を及ぼす恐れがある。
特開平１０−９１３４には、マフラー部の構造が改善されて吸入冷媒と吐出冷媒との圧力脈動を減衰させた圧縮機が開示されているが、前記のような圧縮機でもフロントヘッド部とリヤヘッド部との吐出室を連結する連通路は上部に１つだけ与えられているので前述のような限界に直面する。
【先行技術文献１】
特開平１０−００９１３４
【先行技術文献２】
特開２００１−２００７８４
【先行技術文献３】
特開２００２−１４７３４６
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、圧縮された冷媒を迅速に吐出すようにその構造を改善した斜板式圧縮機を提供することにある。
本発明の他の目的は、液体状態の冷媒が圧縮機内に吸入される場合にもこれを迅速で効率よく吐出し、液圧縮騷音を低減させることにある。
本発明のさらに他の目的は、液状の冷媒を圧縮機のフロントヘッド部とリヤヘッド部とに均一に分布させ、その吐出時にもより小さい抵抗で迅速に排出させることにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、内側面に形成された隔壁により区画された吸入室及び吐出室を有し、前記吐出室の上下部に各々形成された少なくとも１つ以上の上部誘導溝及び少なくとも１つ以上の下部誘導溝を有するフロントヘッド部と、内側面に形成された隔壁により区画された吸入室及び吐出室を有するが、前記吐出室の上下部に各々前記フロントヘッド部の上部及び下部誘導溝と対向して形成された少なくとも１つ以上の上部誘導溝及び少なくとも１つ以上の下部誘導溝を有するリヤヘッド部と、前記フロント及びリヤヘッド部の間に設けられるか、あるいは前記フロント及びリヤヘッド部の内部に設けられるものであって、ピストンが摺動自在に設けられた複数のボアと、前記フロントヘッド部とリヤヘッド部との上部及び下部誘導溝を各々連通させる少なくとも１つ以上の上部連通路及び少なくとも１つ以上の下部連通路を有するシリンダーと、前記シリンダーに挿通され、駆動源により回転する駆動軸と、前記駆動軸に傾斜して設けられ、端部に前記ピストンが装着される斜板とを含んでなることを特徴とする。
【０００９】
本発明は、前記フロントヘッド部及びリヤヘッド部に各々形成された前記上部誘導溝及び下部誘導溝が相互位相差を有し、前記斜板式圧縮機の上側には前記圧縮機に冷媒を流入させる吸入ポートと圧縮された冷媒を外部に吐出す吐出ポートを有するマフラー部を備え、前記フロント及びリヤヘッド部のうち何れか１つは前記マフラー部の吐出ポートと連通され、前記吐出ポートと連通されたヘッド部の上部誘導溝はこのヘッド部の吐出室と隔壁とにより区画されて別の連通手段を通じて連通されることを特徴とする。
【００１０】
また本発明は、前記連通手段が、前記吐出ポートと連通されたヘッド部の上部誘導溝と吐出室を区画する隔壁に形成された貫通孔とを備え、前記連通手段は、前記吐出ポートと連通したヘッド部の上部誘導溝と吐出室を区画する隔壁からその吐出室に延びた管状通路を備え、前記管状通路及び前記管状通路の形成されたヘッド部の吐出室の体積の和は、前記管状通路の形成されていないヘッド部の吐出室及び前記上部連通路の体積の和と同一であることを特徴とする。
【００１１】
また、本発明は、前記管状通路が、前記管状通路の備えられた吐出室の前記管状通路の長手方向への直線距離の１／２になる地点まで延び、前記上部及び下部連通路は、各々前記フロント及びリヤヘッド部の上部及び下部誘導溝の領域内に位置することを特徴とする。
【００１２】
また、本発明では、前記斜板式圧縮機の上側には前記圧縮機に冷媒を流入させる吸入ポートと圧縮された冷媒を外部に吐出す吐出ポートとを有するマフラー部を備え、前記フロント及びリヤヘッド部のうち何れか１つの上部誘導溝と前記マフラー部の吐出ポートとを連通する連通ホールを備え、、前記フロント及びリヤヘッド部の吐出室は、前記隔壁を中心に内側に形成され、前記吸入室は前記隔壁を中心に外側に形成され、前記フロント及びリヤヘッド部の上部及び下部誘導溝は、各々前記フロント及びリヤヘッド部の吐出室と連通することを特徴とする。
【００１３】
また、本発明では、内側面に形成された隔壁を中心に内側の吸入室及び外側の吐出室を有するフロントヘッド部と、内側面に形成された隔壁を中心に内側の吸入室及び外側の吐出室を有し、前記フロントヘッド部と対向して位置するリヤヘッド部と、前記フロント及びリヤヘッド部の間に設けられるか、前記フロント及びリヤヘッド部の内部に設けられるものであって、ピストンが摺動自在に設けられた複数のボアと、前記フロントヘッド部とリヤヘッド部の吸入室及び吐出室を各々連通させる少なくとも１つ以上の上部連通路及び少なくとも１つ以上の下部連通路を有するシリンダーと、前記シリンダーに挿通され、駆動源により回転される駆動軸と、前記駆動軸に傾斜すべく設けられ、端部に前記ピストンが装着される斜板とを含んでなることを特徴とする。
【００１４】
また、本発明では、前記斜板式圧縮機の上側には前記圧縮機に冷媒を流入させる吸入ポートと圧縮された冷媒を外部に吐出す吐出ポートとを有するマフラー部が備えられ、前記フロント及びリヤヘッド部のうち何れか１つの吐出室と前記マフラー部の吐出ポートとを連通させる連通ホールが備えられ、
内側面に形成された隔壁により区画される吸入室と吐出室とを各々有するフロント及びリヤヘッド部と、前記フロント及びリヤヘッド部の間に設けられるか、あるいは前記フロント及びリヤヘッド部の内部に設けられるものであって、ピストンが摺動自在に設けられた複数のボアと、前記フロントヘッド部とリヤヘッド部の吐出室とを相互連通させる少なくとも１つ以上の上部連通路及び少なくとも１つ以上の下部連通路を有するシリンダーと、前記シリンダーに挿通され、駆動源により回転される駆動軸と、前記駆動軸に傾斜すべく設けられ、端部に前記ピストンが装着される斜板とを含んでなることを特徴とする。
【００１５】
また、本発明では、前記斜板式圧縮機の上側には前記圧縮機に冷媒を流入させる吸入ポートと圧縮された冷媒を外部に吐出す吐出ポートとを有するマフラー部が備えられ、前記連通路のうち最上部の連通路は前記マフラー部の吐出ポートと連通され、前記フロント及びリヤヘッド部の吐出室は、前記隔壁を中心に内側に形成され、吸入室は前記隔壁を中心に外側に形成され、前記フロント及びリヤヘッド部の内側面には前記吐出室と連通された少なくとも２つ以上の誘導溝が形成され、前記フロント及びリヤヘッド部の誘導溝は各々前記連通路により相互連通されることを特徴とする。
【００１６】
また、本発明では、前記斜板式圧縮機の上側には前記圧縮機に冷媒を流入させる吸入ポートと圧縮された冷媒を外部に吐出す吐出ポートとを有するマフラー部が備えられ、前記フロント及びリヤヘッド部のうち何れか１つはその誘導溝のうち何れか１つが前記マフラー部の吐出ポートと連通し、前記吐出ポートと連通した誘導溝はそのヘッド部の吐出室と隔壁により区画されて別の連通手段を通じて連通され、前記連通手段は、前記吐出ポートと連通されたヘッド部の吐出室と誘導溝とを区画する隔壁に形成された貫通孔を備え、前記連通手段は、前記吐出ポートと連通されたヘッド部の吐出室と誘導溝とを区画する隔壁からその吐出室に延びた管状通路を備えることを特徴とする。
【００１７】
また、本発明では、前記管状通路及び前記管状通路が形成されたヘッド部の吐出室の体積の和は、前記管状通路が形成されていないヘッド部の吐出室及び前記管状通路に連通された誘導溝と連通される連通路の体積の和と同一であり、前記管状通路は、前記管状通路が備えられた吐出室の前記管状通路の長手方向への直線距離の１／２になる地点まで延び、前記フロント及びリヤヘッド部の吐出室は、前記隔壁を中心に外側に形成され、吸入室は前記隔壁を中心に内側に形成されることを特徴とする。
【００１８】
また、本発明では、前記斜板式圧縮機の上側には前記圧縮機に冷媒を流入させる吸入ポートと圧縮された冷媒を外部に吐出す吐出ポートとを有するマフラー部が備えられ、前記フロント及びリヤヘッド部のうち何れか１つの吐出室と前記マフラー部の吐出ポートとを連通させる連通ホールが備えられ、前記連通路のうち少なくとも１つは前記フロント及びリヤヘッド部の下側に位置することを特徴とする。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、添付した図面に基づき、本発明の望ましい実施例を詳細に説明する。
本発明の一実施例の斜板式圧縮機は、図１に示すように、シリンダー１０に複数個のピストン２が挿通され、シリンダー１０の中心部には駆動源（図示せず）によって駆動される駆動軸１が設けられる。シリンダー１０は図２のように２つのシリンダー１０，１０’が結合しており、その内部にはピストンが挿入されて往復動可能なボア１２が放射状に形成されている。図２に示すような本発明の望ましい一実施例のシリンダー１０，１０’には、ボア１２を５つ備えているが、このボア１２の数は必ずしもこれに限定されるものではない。
【００２０】
このようなシリンダー１０は、図１に示されたように、その前方と後方の両側からフロントヘッド部２０とリヤヘッド部３０とによって覆い被せるように締結されてケースを形成する。本発明の望ましい一実施例によれば、フロントヘッド部２０とリヤヘッド部３０とは、図１に示すようにハウジング方式で締結されるものを使用する。フロント及びリヤヘッド部２０，３０の内側面とシリンダー１０の外側両端部の間には吸入孔と吐出孔が形成され、冷媒をシリンダー１０内に吸入及びシリンダー１０から吐出する弁装置２９，３９が各々設けられる。弁装置２９，３９は、フロント及びリヤヘッド部２０，３０の吸入室２２，３２からシリンダー１０のボア１２に冷媒が吸入され、シリンダー１０のボア１２から圧縮された冷媒がフロント及びリヤヘッド部２０，３０の吐出室２３，３３に吐出可能な構造であれば特に制限はない。
【００２１】
駆動軸１には斜板３が傾斜して固定され、この斜板３のエッジに沿ってピストン２の中央部に設けられたボス４が挿入され、斜板３にピストン２が駆動可能に連結される。したがって、駆動軸１の回転により斜板３が回転し、この傾斜した斜板３の回転によりピストン２がシリンダー１０内を往復動しつつ吸入／圧縮を繰り返す。
【００２２】
このような構造の圧縮機において、フロントヘッド部２０とリヤヘッド部３０との内側面には、各々隔壁２１，３１により区画された吸入室２２，３２と吐出室２３，３３とが形成され、吸入室２２，３２を通じて圧縮機の上部のタンク部４０の吸入ポート４２から流入する冷媒を、弁装置２９，３９を通じてシリンダー１０のボア１２内に流入させ、シリンダー１０のボア１２内で圧縮された冷媒は弁装置２９，３９を通じて吐出室２３，３３に各々吐出する。
【００２３】
図１のように、マフラー部４１を備えたマニホールド４０が圧縮機のリヤヘッド部３０の外側上部に付着された場合には、フロントヘッド部２０の吐出室２３に圧縮されて出た冷媒は、リヤヘッド部３０に移送されてマフラー部４１の吐出部４１ｂを経て吐出ポート４３に排出される。もちろん、マニホールド４０が圧縮機のフロントヘッド部２０の外側上部に付着してフロントヘッド部２０から冷媒が流入及び吐出される場合には、逆にリヤヘッド部３０の吐出室３３に圧縮されて吐出した冷媒をフロントヘッド部２０に移送しなければならない。
【００２４】
吐出室３３に圧縮されて吐出した冷媒は、シリンダー１０の長手方向に形成された少なくとも１つ以上の上部及び下部連通路１４，１６を通じてシリンダー１０に移送される。このようにフロントヘッド部とリヤヘッド部の吐出室を連通する連通路は、図２及び図３に示すようにシリンダー１０に形成された複数のボア１２間に貫通形成される。図２及び図３の本発明の望ましい一実施例によれば、上部と下部とに各々１つずつの連通路１４，１６が形成できるほか、他にも複数の連通路が形成できる。この際、上部及び下部連通路１４，１６は相互位相差を有するように形成されるが、その位相差は９０゜ないし２７０゜になる。図３に示すように、シリンダー１０の中心と下部連通路を連結する線（Ｌ）とを中心に上部連通路１４は９０゜ないし２７０゜の範囲内に位置する。
【００２５】
図４及び図５は、各々フロントヘッド部２０及びリヤヘッド部３０の内側面の構造を示す図面であって、図面に基づいて上部及び下部連通路１４，１６を通じて連通される吐出室の構造をさらに詳細に説明する。
図４において、フロントヘッド部２０の内側面は隔壁２１により吸入室２２と吐出室２３とに区画される。本発明の望ましい一実施例によれば、隔壁２１を中心に内側には吐出室２３が形成され、外側には吸入室２２が形成される。そして、吐出室２３及び吸入室２２にはヘッド部の補強構造として補強リブ２５が放射状に形成されている。
【００２６】
一方、吐出室２３の上部と下部とには相互位相差を有するように上部誘導溝２４と下部誘導溝２６が形成され、この上部及び下部誘導溝２４，２６は全て吐出室２３と連通させる。
また、上部誘導溝２４及び下部誘導溝２６は各々図３に示された上部連通路１４及び下部連通路１６に対応する位置に形成され、吐出室２３の冷媒をこれらの上部及び下部連通路１４，１６に吐出すように誘導する。
【００２７】
図５は、前記のようなフロントヘッド部２０に対向配置されるリヤヘッド部３０の内側面を示した図面である。図５に示すように、リヤヘッド部３０も隔壁３１によりその内側の吐出室３３と外側の吸入室３２とに区画され、放射状に補強リーブ３５が形成されている。そして、上部にはフロントヘッド部の上部誘導溝に対向して上部誘導溝３４が形成され、下部にもフロントヘッド部の下部誘導溝に対向して下部誘導溝３６が形成される。このような形状は、フロントヘッド部の上部誘導溝とシリンダーの上部連通路及びリヤヘッド部の上部誘導溝を直線状に連通したものであり、同様にフロントヘッド部の下部誘導溝とシリンダーの下部連通路及びリヤヘッド部の下部誘導溝を直線状に連通したものである。したがって、リヤヘッド部３０の上部及び下部誘導溝３４，３６は相互間に９０゜ないし２７０゜の位相差を有する。
【００２８】
図５に示したように、リヤヘッド部３０に形成された下部誘導溝３６はフロントヘッド部のように吐出室３３に向けて開口した形状であるが、上部誘導溝３４はフロントヘッド部とは違って隔壁３４ａにより吐出室３３から区画分離されている。そして、この上部誘導溝３４は吐出室３３と別の連通手段を通じて連通される。前記連通手段に関するより詳細な説明は後述する。下部誘導溝３６は吐出室３３に向けて開口しているので、下部連通路を通じて吐出する冷媒はリヤヘッド部３０の下部誘導溝３６を通じて吐出室３３に流入し、ここで前記連通手段を通じて上部誘導溝３４に流入する。上部誘導溝３４には圧縮機上部に付着したマフラー部の吐出ポートと連通するように連通ホール３７が形成される。
【００２９】
前記連通手段は、図６に示すように、上部誘導溝３４と吐出室３３とを区画する隔壁３４ａに形成された貫通孔３９を備え、図５に示すように、管状通路３８を備えても良い。管状通路３８は下部が開口するように形成して吐出室３３と上部誘導溝３４とを連通させるものであって、これについてさらに詳細に説明する。
【００３０】
図１に示すように各ボア１２からフロント及びリヤヘッド部２０，３０の吐出室２３，３３に各々吐出される冷媒は一定の圧力波形を有するが、その圧力波形は、図７及び図８に示す通りである。。図７及び図８は図２及び図３に示されたように５つのボアが備わったシリンダー１０でフロントヘッド部２０の吐出室２３及びリヤヘッド部３０の吐出室３３に吐出される冷媒の吐出圧力波形を示すものである。駆動軸の回転によって５つのピストンが順次に圧縮行程を行い、これに伴って冷媒の圧縮が順次に進むことが分かる。
【００３１】
図７及び図８からわかるように、フロントヘッド部２０の吐出室２３とリヤヘッド部３０の吐出室３３に吐出される冷媒の吐出圧力波形は同じ波形を有する一方、１８０゜の位相差を有する。したがって、この両波形を重複させた場合には、図９のように波動間に干渉現象が起きて相殺され、その波形の屈曲が顕著に小さくなり、これによって脈動ノイズも顕著に減少する。
【００３２】
このように脈動波形を重複させるためにはフロントヘッド部２０の吐出室２３に吐出される冷媒と、リヤヘッド部３０の吐出室３３に吐出される冷媒とが混合される場所までの空間を同じ体積にすることが望ましい。すなわち、本発明において、フロントヘッド部２０の吐出室２３に吐出される冷媒と、リヤヘッド部３０の吐出室３３に吐出される冷媒とが混合される場所は、図５においてリヤヘッド部３０の上部誘導溝３４と、リヤヘッド部３０の下部誘導溝３６、すなわち、吐出室３３となる。したがって、フロントヘッド部２０の吐出室２３と上部連通路１４との体積の和を、リヤヘッド部３０の吐出室３３とその管状通路３８の体積の和と同一にすれば、フロントヘッド部２０の吐出室２３に吐出される冷媒とリヤヘッド部３０の吐出室３３に吐出される冷媒とがリヤヘッド部３０の上部誘導溝３４で混合される時にその脈動ノイズを低減させる。
【００３３】
このような関係を満たすために、図５のような本発明の望ましい一実施例によれば、管状通路３８の長さは管状通路が備わった吐出室３３の管状通路の長手方向の直線距離の１／２にすることが望ましい。すなわち、管状通路３８は上部誘導溝３４を区画する隔壁３４ａの管状通路３８が延び始める地点から反対側のリヤヘッド部３０の吐出室３３と吸入室３２とを区画する隔壁３１の内側面までの距離の１／２となる地点まで延ばせる。
【００３４】
次いで、前述したような構成の本発明の一実施例の斜板式圧縮機の作用を説明する。
まず、図１において、圧縮機が正常状態で運転される時、即ち圧縮機に気相の冷媒が流入される時にはマフラー部４１の吸入部４１ａに備わった吸入ポート４２から、フロント及びリヤヘッド部２０，３０の吸入室２２，３２に冷媒が流入する。そして、駆動軸１の回転によって斜板３が回転すれば、これによってピストン２はシリンダー内で往復動するが、ピストン２が吸入行程を行えば、フロント及びリヤヘッド部２０，３０の吸入室２２，３２内の冷媒はシリンダー内に吸入され、ピストン２の圧縮行程によって冷媒は再び弁装置２９，３９を経て吐出室２３，３３に吐出される。
【００３５】
この際、フロントヘッド部２０の吸入、圧縮はリヤヘッド部３０の吸入、圧縮と交互になされる。
ロントヘッド部２０の吐出室２３に吐出した冷媒は、その上下部に形成されている上部及び下部誘導溝２４，２６に流入し（図４参照）、シリンダー１０内の上部及び下部連通路１４，１６を通じてリヤヘッド部３０の上部及び下部誘導溝３４，３６に流入する（図５参照）。この際、上部連通路１４を経てリヤヘッド部３０の上部誘導溝３４に流入した冷媒は連通ホール３７を通じてマフラー部４１の吐出部４１ｂを経て吐出ポート４３に吐出し、下部連通路１６を経てリヤヘッド部の下部誘導溝３６に流入した冷媒はリヤヘッド部の吐出室３３に流入する。ここで、リヤヘッド部の吐出室３３に吐出した冷媒と共に、図５の管状通路３８や図６の貫通孔３９などの連通手段を通じて上部誘導溝３４へ移送された後、連通ホール３７を通じてマフラー部４１の吐出部４１ｂに吐出される。
【００３６】
従来の技術で説明したように、圧縮機内に液体状態の冷媒が吸入される場合には、これを迅速に圧縮機の外に吐出すべきである。ところが、液体状態の冷媒は気状の冷媒とは違って自重により吐出室の下部に沈むので、従来の圧縮機のように上部に形成されている連通路のみではこれを効率よく吐出せない問題が生じる。また従来のように上部にのみ連通路がある構造では、圧縮機において液状の冷媒がリヤヘッド部に流入するために、この液冷媒はリヤヘッド部側に集中し、これを圧縮する時にも大きい圧縮抵抗を発揮する。
【００３７】
このような液状の冷媒の流入による問題は本発明のように下部に形成されている連通路により解決できる。
即ち、外部の日較差が大きく発生して液状の冷媒が圧縮機内に吸入されてシリンダー内で圧縮されれば、そのうちフロントヘッド部２０の吐出室２３に吐出された液冷媒は吐出室の下部の下部誘導溝２６に流入し、これと連通したシリンダーの下部連通路１６を通過する。そして、この液冷媒はリヤヘッド部３０の下部誘導溝３６に流入してリヤヘッド部３０の吐出室３３に入る。ここで、リヤヘッド部３０の吐出室３３に圧縮された液冷媒と共に、連通手段により上部誘導溝３４に流入し、再び連通ホール３７を通じてマフラー部４１の吐出部４１ｂを経て吐出ポート４３に吐出する。このような液冷媒の迅速な吐出によって液冷媒の圧縮による騷音が低減できる。
さらに、吸入される液冷媒も下部連通路１６によってフロント及びリヤヘッド部２０，３０に均一に分散され、液冷媒の圧縮時に受ける圧縮抵抗も小さく、小さい抵抗で迅速に排出される。
【００３８】
前述した実施例の場合には、マフラー部が圧縮機リヤヘッド部の上部に付着してフロントヘッド部に圧縮された冷媒をリヤヘッド部に吐出す場合を説明したが、これはマフラー部の設置位置によって変更可能な設計上の問題となる。即ち、マフラー部が圧縮機フロントヘッド部の上部に備わってフロントヘッド部側から圧縮機内に冷媒が流入し、冷媒が吐出する場合には、前記説明と逆にして、リヤヘッド部の吐出室に吐出された冷媒がこれと連通するシリンダーの上部及び下部連通路を経てフロントヘッド部の吐出室に吐出され、ここでフロントヘッド部の上部誘導溝を経てマフラー部に吐出される。この時、フロントヘッド部の上部誘導溝がフロントヘッド部の吐出室と隔壁により区画分離され、これより連通手段を通じて吐出室の冷媒がフロントヘッド部の上部誘導溝に吐出してマフラー部と連通する連通ホールを経て吐出される。
【００３９】
本発明にの他の実施例による斜板式圧縮機では、隔壁を中心に内側に吸入室が、外側に吐出室が形成される。即ち、図１０ないし図１２に示すように、フロントヘッド部２０’の内側面に隔壁２１’を中心に内側に吸入室２２’、外側に吐出室２３’が形成され、リヤヘッド部３０’にも内側面に隔壁３１’を中心に内側に吸入室３２’が、外側に吐出室３３’が形成される。このような構造の斜板式圧縮機において、冷媒はマフラー部４１’の吸入部４１ａ’から別の連通ホール３７ａ’を通じてシリンダー１０’内の斜板が設けられた斜板室に吸入され、シリンダー１０’に形成された多数の流路（図示せず）を通じてフロント及びリヤヘッド部２０’，３０’の吸入室２２’，３２’に誘導される。
【００４０】
また、前記のような圧縮機においてフロントヘッド部２０’の隔壁２１’の外側の吐出室２３’に吐出された冷媒が直ちにシリンダーに挿通された下部連通路１６’を通じてリヤヘッド部３０’の吐出室３３’に吐出され、ここでリヤヘッド部３０’の上部に備わったマフラー部４１’の吐出部４１ｂ’に連通ホール３７’を通じて吐出される。もちろん、マフラー部４１’がフロントヘッド部２０’の上部に備えられている場合にはリヤヘッド部３０’の吐出室３３’で圧縮された冷媒がフロントヘッド部２０’に吐出される。
【００４１】
したがって、このような圧縮機においては前述した実施例のように吐出室と連通路とを連結させる別の誘導溝が不要となる。これは、図１１及び図１２のように、吐出室２３’，３３’が外側に配置されていてシリンダー１０’に挿通された下部連通路１６’と直接連通できるからである。
その他、前記のような構造以外に吐出室と吸入室との境界を別にして誘導溝無しでも吐出室と連通路とを連通させうる。
【００４２】
以上、シリンダーを前方と後方から覆う形式で締結されたフロント及びリヤヘッド部を備えた圧縮機について説明したが、本発明の技術的思想はこのようなハウジング方式の圧縮機のみならず、シリンダーが外部に露出し、シリンダーの前方と後方とから締結される方式で結合されるヘッダ方式の圧縮機にも同一に適用できる。すなわち、図１３のように、外部に露出するシリンダー１０’’がヘッダタイプのフロントヘッド部２０’’とリヤヘッド部３０’’との間に設けられ、マフラー部４１’’がシリンダー１０’’の上部に形成される方式の斜板式圧縮機にも同一に適用できる。このような構造の斜板式圧縮機は、上部連通路１４’’をマフラー部４１’’に直接連通して吐出ポート４３’’を通じて直ちに吐出させる。本実施例においてその他の構造は前述した図１の実施例と同一なのでその詳細な説明は略す。
【００４３】
【発明の効果】
本発明に係る斜板式圧縮機は次のような効果を有する。
第１に、フロントヘッド部とリヤヘッド部とを連通する手段を備えることによって、圧縮した冷媒を迅速に吐出することが出来る。
第２に、フロントヘッド部とリヤヘッド部とを下部から連通する連通路を備えることによって、圧縮機内に液状の冷媒が流入する場合にも圧縮された液冷媒を迅速に吐出して液冷媒の圧縮に伴う騷音が低減できる。
第３に、下部連通路によって液冷媒をフロントヘッド部とリヤヘッド部とに均一に分散させて圧縮抵抗を減らすことができ、より迅速に吐出して圧縮騷音が低減できる。
第４に、フロント及びリヤヘッド部の吐出室と連通路の体積及び連通手段として使われる管状通路の体積を適切に設計して冷媒の脈動騷音が低減できる。
【００４４】
本発明の図面に基づいて説明した実施例は例示的なものに過ぎず、当業者ならばこれよる多様な変形及び実施例が可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例の斜板式圧縮機の正断面図である。
【図２】図１のシリンダーの斜視図である。
【図３】図２のシリンダーの左側面図である。
【図４】図１の圧縮機のフロントヘッド部の内部を概略的に示す右側面図である。
【図５】図１の圧縮機のリヤヘッド部の内部を概略的に示すものであって、管状通路を備えたリヤヘッド部の左側面図である。
【図６】図１の圧縮機のリヤヘッド部の内部を概略的に示すものであって、貫通孔を備えたリヤヘッド部の左側面図である。
【図７】フロントヘッド部吐出室の冷媒の吐出圧力波形を示すグラフである。
【図８】リヤヘッド部吐出室での冷媒の吐出圧力波形を示すグラフである。
【図９】図７及び図８の波形が重畳された状態を示すグラフである。
【図１０】本発明の他の一実施例の斜板式圧縮機の正断面図である。
【図１１】図１０の圧縮機のフロントヘッド部の内部を概略的に示す右側面図である。
【図１２】図１０の圧縮機のリヤヘッド部の内部を概略的に示す左側面図である。
【図１３】本発明のさらに他の実施例の斜板式圧縮機の正断面図である。
【符号の説明】
１  駆動軸
２  ピストン
３  斜板
１０  シリンダー
１２  ボア
２０  フロントヘッド部
３０  リヤヘッド部
２２，３２  吸入室
２３，３３  吐出室
２９，３９  弁装置
４０  タンク部
４２  吸入ポート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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