(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員座席前方のインストルメントパネルに、車室内側に向けて開口する収納空間を形成すると共に、該収納空間内から車両前後方向に沿ってスライド自在に装着された側面視略台形箱状の箱部からなるグローブボックス本体を有するグローブボックス開閉機構であって、
前記グローブボックス本体のスライド移動をガイドするスライドレール部には、車体側に装着されて、内側対向面を開口する断面略コ字状を呈するアウタレール部と、前記グローブボックス本体の箱部の両側面部に装着されて、該アウタレール部の内側にボールベアリング部材を介してスライド自在となるように係合されるインナレール部とを左右一対設けると共に、該アウタレール部及びインナレール部の上下に位置する各対向面に前記ベアリングを保持するベアリング溝が形成されると共に、該グローブボックス本体を、前記車両前後方向の全閉状態と全開状態との間の中間位置に保持させることが可能な保持手段が設けられていて、該保持手段は、前記スライドレール部に設けられて、該スライドレール部のスライド移動を禁止するロック機構を有し、該ロック機構には、前記グローブボックス本体の前蓋部に回動自在に装着されたハンドル部の裏面側から突設される係合棒を遊嵌させることにより、該ハンドル部の上下方向の回動動作を、前記スライドレール部の前記アウタレール部及びインナレール部の間の空間内に挿通されるロックフォークの軸中心の回動動作に変換する回転方向変換片を設けると共に、該ロックフォークに固着された長片状のフォーク部材を、該スライドレール部の前記アウタレール部の側壁面に長手方向に所定の間隔を置いて形成された複数の係合孔のうち、何れか一つに、前記アウタレール部及びインナレール部の間の空間から外側に向けて係合可能に挿抜することを特徴とするグローブボックス開閉機構。
【請求項２】
前記グローブボックスは、助手席側に配設されると共に、前記箱部の両側面に左右一対設けられたスライドレール部のうち、前記ロック機構を運転席側の該スライドレール部に設けていることを特徴とする請求項１記載のグローブボックス開閉機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、主に車両の助手席前方に配置されるグローブボックスのグローブボックス開閉機構に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車などの車両に用いられるグローブボックスとしては、図１２に示すバケットタイプのものが知られている。
【０００３】
このバケットタイプのグローブボックスでは、乗員座席１前方のインストルメントパネル２に、車室１２内側に向けて開口する収納空間３が形成されている。この収納空間３内には、側面視略三角の箱型状を呈するグローブボックス本体４の下端４ａが、回動自在に軸支されていて、回動により上端４ｂを揺動させて開閉するように構成されている。
【０００４】
また、図１３に示すように、略箱状を呈するグローブボックス本体５を、収納空間３内から車両前後方向に沿ってスライド可能に装着したスライドタイプのグローブボックスも知られている。
【０００５】
なお、他のこの種のものとしては、リンク機構を用いた実開平４−１６０５５号公報、電動開閉方式を採用する特開平４−１６６４３号公報等に記載されているようなものが知られている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような図１２に示すバケットタイプのグローブボックスでは、前記グローブボックス本体４に重い荷物を収納すると、開閉操作が困難になるといった問題があった。
【０００７】
また、図１３に示す前記スライドタイプのものでは、グローブボックス本体５が、引き出された図中二点鎖線に示すような状態では、乗員座席１に近接してしまうため、例えば、乗員が前方寄りのシート位置で着座している場合には、着座した乗員の脚部と干渉して操作性が低下する虞があった。
【０００８】
そこで、本発明の目的は、上記の問題点を解消し、重い荷物が収納できると共に、操作性の良好なグローブボックス開閉機構を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、乗員座席前方のインストルメントパネルに、車室内側に向けて開口する収納空間を形成すると共に、該収納空間内から車両前後方向に沿ってスライド自在に装着された側面視略台形箱状の箱部からなるグローブボックス本体を有するグローブボックス開閉機構であって、
前記グローブボックス本体のスライド移動をガイドするスライドレール部には、車体側に装着されて、内側対向面を開口する断面略コ字状を呈するアウタレール部と、前記グローブボックス本体の箱部の両側面部に装着されて、該アウタレール部の内側にボールベアリング部材を介してスライド自在となるように係合されるインナレール部とを左右一対設けると共に、該アウタレール部及びインナレール部の上下に位置する各対向面に前記ベアリングを保持するベアリング溝が形成されると共に、該グローブボックス本体を、前記車両前後方向の全閉状態と全開状態との間の中間位置に保持させることが可能な保持手段が設けられていて、該保持手段は、前記スライドレール部に設けられて、該スライドレール部のスライド移動を禁止するロック機構を有し、該ロック機構には、前記グローブボックス本体の前蓋部に回動自在に装着されたハンドル部の裏面側から突設される係合棒を遊嵌させることにより、該ハンドル部の上下方向の回動動作を、前記スライドレール部の前記アウタレール部及びインナレール部の間の空間内に挿通されるロックフォークの軸中心の回動動作に変換する回転方向変換片を設けると共に、該ロックフォークに固着された長片状のフォーク部材を、該スライドレール部の前記アウタレール部の側壁面に長手方向に所定の間隔を置いて形成された複数の係合孔のうち、何れか一つに、前記アウタレール部及びインナレール部の間の空間から外側に向けて係合可能に挿抜するグローブボックス開閉機構を特徴としている。
【００１０】
このように構成された請求項１記載のものでは、前記保持手段によって前記グローブボックス本体が、前記車両前後方向の全閉状態と全開状態との間の中間位置に保持される。
【００１１】
このため、乗員が前寄りのシート位置で着座している場合でも、座席に着座した乗員の脚部にグローブボックス本体が干渉する虞を減少させることができるので、開閉の操作性を良好なものとすることができる。
【００１２】
しかも、前記グローブボックス本体は、前記収納空間に、スライド自在となるように装着されているので、重い荷物が収納されていても、開閉操作が困難になる虞が無い。
【００１４】
また、保持手段のロック機構によって、前記グローブボックス本体が、前記車両前後方向の全閉状態と全開状態との間の中間位置に保持される。
【００１５】
前記ロック機構は、前記スライドレール部に設けられるので、別途、前記グローブボックス本体を中間位置に保持するための機構を設ける必要が無く、簡便な構成で作成出来、製造コストの上昇を抑制することができる。
更に、従来設けられていた全閉状態を維持するロック機構を必要としない。
このため、この点においても簡便な構成で作成出来、製造コストの上昇を抑制することができる。
【００１６】
更に、請求項２に記載されたものでは、前記グローブボックスは、助手席側に配設されると共に、前記箱部の両側面に左右一対設けられたスライドレール部のうち、前記ロック機構を運転席側の該スライドレール部に設けていることを特徴とする請求項１記載のグローブボックス開閉機構を特徴としている。
【００１７】
このように構成された請求項２記載のものでは、前記ロック機構が、前記運転席側のスライドレール部に設けられているので、運転席側からも操作出来、更に操作性を良好なものとすることができる。
【００１８】
【発明の実施の形態１】
以下、本発明の具体的な実施の形態１について、図示例と共に説明する。なお、前記従来例と同一乃至均等な部分については、同一符号を付して説明する。
【００１９】
図１乃至図１１は、この発明の実施の形態１のグローブボックス開閉機構を示すものである。
【００２０】
まず、構成を説明すると、この実施の形態１のグローブボックス開閉機構では、助手席側乗員座席１ａ前方のインストルメントパネル２に、車室１２内側に向けて開口する収納空間３が形成されている。
【００２１】
この収納空間３内には、図１又は図４に示すように、車幅方向に沿って延設されるステアリングメンバ６に固着されて車体側ブラケット部材７が設けられている。
【００２２】
この車体側ブラケット部材７は、図４に示すように、上面部７ｆ及び左右一対の側面部７ｇ，７ｇを有して、下方を開口した略コ字状を呈している。
【００２３】
また、この車体側ブラケット部材７の後縁部７ｃからは、上方に向けて左，右取付片７ａ，７ａが、延設されている。
【００２４】
そして、これらの各左，右取付片７ａ，７ａとメンバブラケット部材７ｂ，７ｂとに間に前記ステアリングメンバ６ａが挟持されて固定されると共に、この車体側ブラケット部材７の上面部７ｆに設けられた各取付片７ｄ，７ｅが、車体側パネル部材６ｂ等に固着されることにより、この車体側ブラケット部材７が吊り下げられている。
【００２５】
この側面部７ｇ，７ｇ内側には、左右一対設けられたスライドレール部８，８のうち、一方の車体側レール部を構成するアウタレール部９，９が、各々車両前後方向に長手方向を沿わせて延設されている。
【００２６】
このアウタレール部９は、図５及び図６に示すように、内側対向面を開口する断面略コ字状を呈して、内側にスライドレール部８の他方であるグローブボックス側のレール部を構成するインナレール部１０，１０が、スライド自在となるように係合されている。
【００２７】
この実施の形態１では、これらのアウタレール部９，及びインナレール部１０には、各々の対向面にベアリング溝９ａ，１０ａが形成されると共に、これらのベアリング溝９ａ，１０ａ間には、複数のボールベアリング部材１１…が介在されて、円滑に車両前後方向にスライド移動可能としている。
【００２８】
また、前記収納空間３の車体側ブラケット部材７の両側面部７ｇ，７ｇの間には、図４に示すようにグローブボックス本体１３が設けられている。
【００２９】
このグローブボックス本体１３は、図３に示すように主に、側面視略台形箱状の箱部１４及びこの箱部１４の車室１２内側側面を覆う前壁部１５とを有して構成されている。これらの箱部１４の側面部１４ａ，１４ａ内側と、前記前壁部１５の内側面から左右一対突設されるリブ部１５ａ，１５ａとの間には、スペーサ部材１６，１７が各々介在されている。
【００３０】
そして、このインナレール部材１０，１０は、各々前記箱部１４の両側面部１４ａ，１４ａに、長手方向を車両前後方向に沿わせて、固着されていて、前記収納空間３内から車室１２内空間方向に向けて、車両前後方向に沿ってスライド自在となるように、前記グローブボックス本体１３が装着されている。
【００３１】
更に、この実施の形態１のグローブボックス開閉機構では、前記グローブボックス本体１３が、図２中、実線で示された全閉状態と一点鎖線で示された前記車両前後方向の全開状態との間の二点鎖線で示す中間位置のうち、何れかの中間位置に保持させることが可能となるように、保持手段としてのロック機構１８が設けられている。
【００３２】
このロック機構１８には、前記左，右一対のスライドレール部８，８のうち、運転席側乗員座席１ｂのスライドレール部８に対応する位置で、前記前蓋部１５に形成されたハンドル凹部１９内に、軸部２１を回動中心として、上下方向に回動自在となるように装着されるハンドル部２０が設けられている。
【００３３】
このハンドル部２０の裏面側には、スプリング固定孔部２０ａが一体に形成されると共に、裏面側から一体となるように、丸棒状の係合棒２１が突設されている。
【００３４】
また、このロック機構１８には、回動方向変換片２２が設けられている。この回動方向変換片２２は、前記係合棒２１を遊嵌する長孔状の係合溝２２ａが形成されている。
【００３５】
この回動方向変換片２２には、スプリング固定孔部２２ａが形成されると共に、これらのスプリング固定孔部２０ａ及び２２ａ間に、リターンスプリング２４が両端部を固定されることにより、前記ハンドル部２０の下縁が、回動方向で車両前方に向けて付勢されている。
【００３６】
この回動方向変換片２２には、前記アウタレール部９，及びインナレール部１０内に挿通されて、このうち、インナレール部材１０に対して、回動可能に軸支されて取り付けられるロックフォーク２３が、一体となるように設けられている。
【００３７】
この実施の形態１では、図１０に示すように、このロックフォーク２３の回転中心から一定距離Ｆオフセットさせた位置に、前記係合溝２２ａの係合棒２１係合位置が設定されることにより、図８及び図９に示すように、前記ハンドル部２０の下縁を車両前後方向に揺動させる操作を、前記ロックフォーク２３の軸中心に時計方向及び反時計方向への回動運動に変換するように構成されている。
【００３８】
このロックフォーク２３の前端部２３ａには、長片状のフォーク部材２５が、固着されている。
【００３９】
このフォーク部材２５は、図１１に示す前記アウタレール部９の側壁面９ｂに長手方向に所定間隔を置いて形成された複数の係合孔２６…のうち、何れか一つの係合孔２６に係合可能となるように、図７に示す前記フォーク部材２５の回動運動によって、先端部２５ａが、この係合孔２６から挿抜されるように構成されている。
【００４０】
次に、この実施の形態１の作用について説明する。
【００４１】
この実施の形態１のグローブボックス開閉機構では、前記グローブボックス本体１３が、前記収納空間３内に略全部収納された図２中実線で示す全閉状態から、前記ハンドル部２０を引き上げて、下縁を車両後方方向へ向けて回動させると、図８及び図９に示すように、前記係合溝２２ａに遊嵌された係合棒２１が、前記回動方向変換片２２を押し下げる。
【００４２】
前記ロックフォーク２３は、車室１２内側から車両前方を見た方向で、反時計廻りに回転して、図７中二点鎖線で示すように、フォーク部材２５の先端部２５ａが前記係合孔２６内から抜き出される。
【００４３】
このため、前記スライドレール部８のアウタレール部９及びインナレール部１０間は、スライド自在となるので、所望の位置まで引き出すことができる。
【００４４】
所望の位置まで引き出した後、前記ハンドル部２０を離すと、前記リターンスプリング２４によって、前記ハンドル部２０下縁が、車両後方方向へ向けて回動されて、図８及び図９中実線位置まで戻るように、前記係合溝２２ａに遊嵌された係合棒２１によって、前記回動方向変換片２２が押し上げられる。
【００４５】
前記ロックフォーク２３は、車室１２内側から車両前方を見た方向で、時計廻りに回転して、図７中実線で示すように、フォーク部材２５の先端部２５ａが、前記係合孔２６…のうち、最も近い係合孔２６内に挿入される。
【００４６】
このため、前記スライドレール部８のアウタレール部９及びインナレール部１０間は、相対移動が禁止されてロック状態となり、前記グローブボックス本体１３が、前記車両前後方向の全閉状態と全開状態との間の中間位置のうち、前記係合孔２６が形成されている何れかの位置に保持される。
【００４７】
例えば、図２中二点鎖線で示す位置に、前記グローブボックス本体１３を停止させることが出来るので、助手席側乗員座席１ａに着座した乗員の脚部に、グローブボックス本体１３が干渉する虞を減少させることができる。
【００４８】
従って、必要に応じて開口量を増減させて使用利便性を向上させることが出来ると共に、所望の位置で、前記ハンドル部２０を放すだけで、前記ロック機構によるロックがかかるので、開閉の操作性を良好なものとすることができる。
【００４９】
しかも、前記グローブボックス本体１３は、前記収納空間３内に、スライド自在となるように、前記スライドレール部８，８によって装着されているので、重い荷物が収納されていても、開閉操作が困難になる虞が無い。しかも、前記グローブボックス本体１３が、側面視略台形箱状の箱部１４によって構成されているので、側面視略三角の箱型状を呈する従来のグローブボックス本体４に比して内容量が多くなるように設定できる。
【００５０】
また、この実施の形態１のグローブボックス開閉機構では、前記ロック機構１８が、前記スライドレール部８に設けられるので、別途、前記グローブボックス本体１３を中間位置に保持するための機構を設ける必要が無く、簡便な構成で作成出来、製造コストの上昇を抑制することができる。
【００５１】
更に、この実施の形態１では、図１に示すような全閉状態であっても、ロック機構１８のフォーク部材２５の先端部２５ａが、前記アウタレール部９の最も車両前方に形成された係合孔２６に挿入されて、スライド移動を停止させるので、従来、ハンドル部２０近傍に設けられていた全閉状態を維持するロック機構を必要としない。
【００５２】
このため、更に、簡便な構成で作成出来、製造コストの上昇を抑制することができる。
【００５３】
また、前記ロック機構１８が、前記運転席側乗員座席１ｂのスライドレール部８に対応する位置に設けられているので、運転席側乗員座席１ｂに着座した乗員からも操作出来、更に操作性を良好なものとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１のグローブボックス開閉機構を示し、全体の構成を説明する図２中Ｂ−Ｂ線に沿った位置での断面図である。
【図２】実施の形態１のグローブボックス開閉機構を示し、グローブボックスを助手席側乗員座席前方に装着した車室内の一部断面斜視図である。
【図３】実施の形態１のグローブボックス開閉機構を示し、グローブボックス本体の斜視図である。
【図４】実施の形態１のグローブボックス開閉機構を示し、グローブボックス本体及び車体への取付に用いるブラケット部材等の分解斜視図である。
【図５】実施の形態１のグローブボックス開閉機構で、図３中Ｂ−Ｂ線に沿った位置に対応する位置での断面図である。
【図６】実施の形態１のグローブボックス開閉機構で、レール部の一部断面斜視図である。
【図７】実施の形態１のグローブボックス開閉機構で、図１１中Ｃ−Ｃ線に沿った位置での断面図である。
【図８】実施の形態１のグローブボックス開閉機構で、ハンドル操作による作動を説明するロック機構の側面図である。
【図９】実施の形態１のグローブボックス開閉機構で、ハンドル操作による作動を説明するロック機構の斜視図である。
【図１０】実施の形態１のグローブボックス開閉機構で、ロック機構の分解斜視図である。
【図１１】実施の形態１のグローブボックス開閉機構で、ロック機構の拡大斜視図である。
【図１２】一従来例のグローブボックス開閉機構で、助手席前方の斜視図である。
【図１３】他の従来例のグローブボックス開閉機構で、助手席前方の斜視図である。
【符号の説明】
１ａ          （助手席側）乗員座席
１ｂ          （運転席側）乗員座席
２            インストルメントパネル
３            収納空間
８            スライドレール部
１２          車室
１３          グローブボックス本体
１８          ロック機構（保持手段）
【図１】
0003818057.tif 000002
【図２】
0003818057.tif 000003
【図３】
0003818057.tif 000004
【図４】
0003818057.tif 000005
【図５】
0003818057.tif 000006
【図６】
0003818057.tif 000007
【図７】
0003818057.tif 000008
【図８】
0003818057.tif 000009
【図９】
0003818057.tif 000010
【図１０】
0003818057.tif 000011
【図１１】
0003818057.tif 000012
【図１２】
0003818057.tif 000013
【図１３】
0003818057.tif 000014