(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路または線路の傍らに設置された支柱と、前記支柱の上部に前記道路上または前記線路上の空間に張り出すように前記支柱の軸心を中心にモータの駆動により水平面内に回転可能に設けられた支持梁と、前記支持梁に取り付けられた路上機器と、前記モータを制御することにより、前記路上機器を使用する場合は、前記支持梁を前記道路上または前記線路上の使用位置まで回転移動させ、前記路上機器の施工・保守を行う場合は、前記支持梁を歩道や路肩などの退避位置まで回転移動させる制御手段を有する制御ボックスとを備え、前記支持梁が、前記支柱に対して別のモータの駆動により水平軸を中心に垂直面内に回転可能に設けられ、前記制御ボックスが、前記別のモータを制御することにより、前記支持梁を上昇位置と下降位置とに回転移動させる制御手段を有することを特徴とする路上機器支持装置。
【請求項２】
道路または線路の傍らに設置されて上部をクランク状に折曲された支柱と、前記支柱の上部に固定された支持梁支持部と、前記支持梁支持部にモータの駆動により水平方向に直動可能に設けられた支持梁と、前記支持梁に取り付けられた路上機器と、前記モータを制御することにより、前記路上機器を使用する場合は、前記支持梁を前記道路上または前記線路上の使用位置まで直進移動させ、前記路上機器の施工・保守を行う場合は、前記支持梁を歩道や路肩などの退避位置まで直進移動させて前記路上機器を前記支柱のクランク状に折曲された部分に引き込ませる制御手段を有する制御ボックスとを備えたことを特徴とする路上機器支持装置。
【請求項３】
道路または線路の傍らに設置された支柱と、前記支柱の上部に前記道路上または前記線路上の空間に張り出すように前記支柱の軸心を中心にモータの駆動により水平面内に回転可能に設けられた支持梁と、前記支持梁に取り付けられた路上機器と、前記モータを制御することにより、前記路上機器を使用する場合は、前記支持梁を前記道路上または前記線路上の使用位置まで回転移動させ、前記路上機器の施工・保守を行う場合は、前記支持梁を歩道や路肩などの退避位置まで回転移動させる制御手段を有する制御ボックスと、前記支柱に対し前記道路または線路を挟んで対向する位置に設置された補助支柱と、前記補助支柱の上部に前記道路上または線路上に張り出すように設けられた補助支持梁と、前記支持梁を前記使用位置まで回動させた時に前記支持梁を前記補助支持梁に係脱可能に連結するマグネットとを備えたことを特徴とする路上機器支持装置。
【請求項４】
道路または線路の傍らに設置された支柱と、前記支柱の上部に前記道路上または前記線路上の空間に張り出すように前記支柱の軸心を中心に水平面内に回転可能かつ水平軸を中心に垂直面内に回転可能に設けられた支持梁と、前記支持梁に取り付けられた路上機器と、前記支柱に設けられた滑り部材と前記支持梁に設けられた固定部材との間に回動可能に設けられた筋交いと、前記滑り部材を前記支持梁りの上昇位置で前記支柱に位置決めするロック手段とを備え、前記路上機器を使用する場合は、前記支持梁を前記道路上または前記線路上の使用位置まで手動で回転させ、前記路上機器の施工・保守を行う場合は、前記支持梁を歩道や路肩などの退避位置まで手動で回転させ、さらに前記滑り部材を手動で下降させることにより前記前記支持梁を下降位置まで移動させることを特徴とする路上機器支持装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、道路交通管理または鉄道保線管理における標識、情報板、センサー装置、測定装置、信号装置、通信装置等の各種の路上機器を道路上または鉄道線路上の空中に支持するための路上機器支持装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、道路上または線路上の空中に路上機器を支持する装置として、固定支柱間に両持ち梁を渡した門型構造による支持装置と、固定支柱に片持ち梁を設けた片持ち構造の支持装置とがある。また、門型構造の場合には施工・保守の際に人間が機器の傍まで行って作業ができるように、梁に作業用通路を設けたものがある。また、作業用通路を設けない支持装置の場合には、リフトバケット付き車両を使用するかまたは梯子を用いて地上から路上機器に接近していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の路上機器支持装置では、作業用通路を設けた場合には路上機器の施工・保守が容易であるが、作業用の通路を設けない場合には、リフトバケット付き車両を使用するかまたは梯子を用いて作業を行うため、道路部分を通行止めにする必要があり、交通渋滞を発生させるという問題がある。また、鉄道線路用の路上機器を施工・保守する場合は、終電と始電との間の時間帯に行うか、または昼間に行う場合は見張り要員を必要としていた。また、作業者への高所作業あるいは交通事故による安全上の問題があった。
【０００４】
本発明は、このような従来の問題を解決するものであり、道路上または線路上の路上機器の施工・保守を、車両通行に係わりなく容易に行うことのできる路上機器支持装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の路上機器支持装置は、道路または線路の傍らに設置された支柱と、前記支柱の上部に前記道路上または前記線路上の空間に張り出すように前記支柱の軸心を中心にモータの駆動により水平面内に回転可能に設けられた支持梁と、前記支持梁に取り付けられた路上機器と、前記モータを制御することにより、前記路上機器を使用する場合は、前記支持梁を前記道路上または前記線路上の使用位置まで回転移動させ、前記路上機器の施工・保守を行う場合は、前記支持梁を歩道や路肩などの退避位置まで回転移動させる制御手段を有する制御ボックスとを備え、前記支持梁が、前記支柱に対して別のモータの駆動により水平軸を中心に垂直面内に回転可能に設けられ、前記制御ボックスが、前記別のモータを制御することにより、前記支持梁を上昇位置と下降位置とに回転移動させる制御手段を有することを特徴とするものである。この構成により、路上機器を使用する場合は、支持梁を道路上または線路上の使用位置まで移動させ、路上機器の施工・保守を行う場合は、支持梁を歩道や路肩などの退避位置まで移動させることにより、路上機器の施工・保守を車両通行に係わりなく容易に行うことができる。
【０００８】
また、本発明の路上機器支持装置は、道路または線路の傍らに設置されて上部をクランク状に折曲された支柱と、前記支柱の上部に固定された支持梁支持部と、前記支持梁支持部にモータの駆動により水平方向に直動可能に設けられた支持梁と、前記支持梁に取り付けられた路上機器と、前記モータを制御することにより、前記路上機器を使用する場合は、前記支持梁を前記道路上または前記線路上の使用位置まで直進移動させ、前記路上機器の施工・保守を行う場合は、前記支持梁を歩道や路肩などの退避位置まで直進移動させて前記路上機器を前記支柱のクランク状に折曲された部分に引き込ませる制御手段を有する制御ボックスとを備えたことを特徴とする。この構成により、路上機器を使用する場合は、支持梁を道路上または線路上の使用位置まで直線移動させ、路上機器の施工・保守を行う場合は、支持梁を歩道や路肩などの退避位置まで直線移動させて路上機器を支柱のクランク状に折曲された部分に引き込ませることにより、路上機器の施工・保守を車両通行に係わりなく容易に行うことができる。
【００１３】
また、本発明の路上機器支持装置は、道路または線路の傍らに設置された支柱と、前記支柱の上部に前記道路上または前記線路上の空間に張り出すように前記支柱の軸心を中心にモータの駆動により水平面内に回転可能に設けられた支持梁と、前記支持梁に取り付けられた路上機器と、前記モータを制御することにより、前記路上機器を使用する場合は、前記支持梁を前記道路上または前記線路上の使用位置まで回転移動させ、前記路上機器の施工・保守を行う場合は、前記支持梁を歩道や路肩などの退避位置まで回転移動させる制御手段を有する制御ボックスと、前記支柱に対し前記道路または線路を挟んで対向する位置に設置された補助支柱と、前記補助支柱の上部に前記道路上または線路上に張り出すように設けられた補助支持梁と、前記支持梁を前記使用位置まで回動させた時に前記支持梁を前記補助支持梁に係脱可能に連結するマグネットとを備えたものである。この構成により、路上機器を使用する場合は、支持梁を道路上または線路上の使用位置まで移動させて補助支持梁と連結させることにより、支持梁のスパンが長い場合でも必要な強度を得ることができる。また、路上機器の施工・保守を行う場合は、支持梁を歩道や路肩などの退避位置まで移動させることにより、路上機器の施工・保守を車両通行に係わりなく容易に行うことができる。
【００１５】
また、本発明の路上機器支持装置は、道路または線路の傍らに設置された支柱と、前記支柱の上部に前記道路上または前記線路上の空間に張り出すように前記支柱の軸心を中心に水平面内に回転可能かつ水平軸を中心に垂直面内に回転可能に設けられた支持梁と、前記支持梁に取り付けられた路上機器と、前記支柱に設けられた滑り部材と前記支持梁に設けられた固定部材との間に回動可能に設けられた筋交いと、前記滑り部材を前記支持梁りの上昇位置で前記支柱に位置決めするロック手段とを備え、前記路上機器を使用する場合は、前記支持梁を前記道路上または前記線路上の使用位置まで手動で回転させ、前記路上機器の施工・保守を行う場合は、前記支持梁を歩道や路肩などの退避位置まで手動で回転させ、さらに前記滑り部材を手動で下降させることにより前記前記支持梁を下降位置まで移動させることを特徴とする。この構成により、作業員が地上からの手動により、支持梁を容易に移動させることができ、装置の構造を簡略化することができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。なお、以下の説明では、路上機器を道路上に設置される電子情報板として説明するが、鉄道線路上の路上機器に対しても同様に適用することができる。
【００１７】
（実施の形態１）
図１は本発明の実施の形態１における路上機器支持装置の構成を示している。本実施の形態１における路上機器支持装置は、道路交差点の歩道１００に下部が埋設されたパイプ状の支柱支持部１と、この支柱支持部１の軸方向のガイド穴に嵌合してその軸心を中心に手動操作付きモータ駆動により回転可能に設けられたパイプ状の支柱２と、支柱２の上部に水平に張り出すように固定されたパイプ状の支持梁３と、支持梁３の先端部に取り付けられた電子情報板４と、電子情報板４の表示内容を制御するとともに、支柱２の支柱支持部１に対する回転位置を、車道２００上の使用位置Ｐ１と歩道１００上の退避位置Ｐ２とに位置決めする制御ボックス５とを備えている。なお、支柱支持部１と支柱２の長さは、任意に設定することができる。制御ボックス５内には、電子情報板４を制御する制御装置および支柱支持部１内に配置された減速機付きモータを制御する制御装置が収納され、それぞれ支持梁３内および支柱２内を通る配線ケーブル６により接続されている。この減速付きモータは、手動操作が可能であり、そのための手動ハンドル挿入穴７が支柱支持部１に設けられている。
【００１８】
次に、本実施の形態１の動作について説明する。制御ボックス５を開けて鍵穴に電子キーを挿入し、右に回すと支柱２は右回りに回転し、電子キーを左に回すと支柱２は左回りに回転する。支柱２が回転して支持梁３が使用位置Ｐ１または退避位置Ｐ２に達すると、センサまたはリミットスイッチが作動してその位置で停止する。作業員が電子キーを制御ボックス５の鍵穴から抜くとその位置がロックされる。また、電源がオフの場合やモータに障害があったり微調整の必要がある場合には、手動ハンドル挿入穴７に手動ハンドルを差し込んで回転させることにより、同様な動作を行わせることができる。退避位置Ｐ２では、車道２００を走行する車両の邪魔にならずに、歩道１００上で作業員が脚立に乗ったり、梯子を支持梁３に立て掛けたり、バケット付き動力リフトを使用して、電子情報板４に対する施工・保守を容易に行うことができる。
【００１９】
（実施の形態２）
図２は本発明の実施の形態２における路上機器支持装置の構成を示している。本実施の形態２における路上機器支持装置は、道路交差点の歩道１００に下部が埋設されたパイプ状の支柱支持部１１と、この支柱支持部１１の軸方向のガイド穴に嵌合してその軸心を中心に手動操作付きモータ駆動により回転可能に設けられたパイプ状の支柱１２と、支柱１２の上部に水平軸１７の回りにモータ駆動により垂直面内に回転可能に設けられたパイプ状の支持梁１３と、支持梁１３の先端部に取り付けられた電子情報板１４と、電子情報板１４を制御するとともに、支柱１２の支柱支持部１１に対する回転位置を、車道２００上の使用位置Ｐ１と歩道１００上の退避位置Ｐ２とに位置決めし、さらに支持梁１３を上昇位置Ｐ３と下降位置Ｐ４とに位置決めする制御ボックス１５とを備えている。制御ボックス１５内には、電子情報板１４を制御する制御装置および支柱支持部１１内および支柱１２内に配置された減速機付きモータを制御する制御装置が収納され、それぞれ支持梁１３および支柱１２内を通る配線ケーブル１６により接続されている。これらの減速付きモータは、手動操作が可能であり、そのための手動ハンドル挿入穴１７、１８がそれぞれ支柱支持部１１、支柱１２に設けられている。
【００２０】
次に、本実施の形態２の動作について説明する。制御ボックス１５を開けて鍵穴に電子キーを挿入して右に回すと、支持梁１３は、使用位置Ｐ１から退避位置Ｐ２へ移動し、さらに右に回すと、今度は水平軸１７を中心に右回りに回転して降下し、上昇位置Ｐ３から下降位置Ｐ４に位置する。電子キーを逆方向に回すと、支持梁１３は下降位置Ｐ４から上昇位置Ｐ３に上昇し、さらに退避位置Ｐ２から使用位置Ｐ１に回転する。それぞれの位置はセンサまたはリミットスイッチにより検出され、作業員が電子キーを制御ボックス１５の鍵穴から抜くと、その位置がロックされる。また、電源がオフの場合やモータに障害があったり微調整の必要がある場合には、手動ハンドル挿入穴１７、１８に手動ハンドルを差し込んで回転させることにより、同様な動作を行わせることができる。したがって、下降位置P４において、作業員は脚立等を使用せずに、歩道１００上で情報板１４に対する施工・保守を容易に行うことができる。なお、支柱１２を支柱支持部１１に対して回転させる機構を設けることなく、支持梁１３を支柱１２に対して水平軸１７の回りに回転させる機構のみを設けて、使用位置Ｐ１から直接下降位置Ｐ４へ移動させるように構成してもよい。
【００２１】
（実施の形態３）
図３は本発明の実施の形態３における路上機器支持装置の構成を示している。本実施の形態３における路上機器支持装置は、道路交差点の歩道１００に下部を埋設されて、上部がクランク状に折曲されたパイプ状の支柱２１と、この支柱２１の上部に固定された支持梁支持部２２と、この支持梁支持部２２の水平方向のガイド穴に嵌合して手動操作付きモータ駆動により摺動可能に設けられたパイプ状の支持梁２３と、支持梁２３の先端部に取り付けられた電子情報板２４と、電子情報板２４を制御するとともに、支持梁２３の支持梁支持部２２に対する摺動位置を、車道２００上の使用位置Ｐ１と歩道１００上の退避位置Ｐ２とに位置決めする制御ボックス２５とを備えている。制御ボックス２５内には、電子情報板２４を制御する制御装置および支持梁支持部２２内に配置された減速機付きモータを制御する制御装置が収納され、それぞれ支持梁２３内および支柱２１内を通る配線ケーブル２６により接続されている。この減速付きモータは、手動操作が可能であり、そのための手動ハンドル挿入穴２７が支柱梁支持部２２に設けられている。
【００２２】
次に、本実施の形態３の動作について説明する。制御ボックス２５を開けて鍵穴に電子キーを挿入して右に回すと、支持梁２３は右方向に移動して使用位置Ｐ１に到達し、電子キーを左に回すと支持梁２３は左方向に移動して退避位置Ｐ２に到達する。それぞれの位置はセンサまたはリミットスイッチにより検出され、作業員が電子キーを鍵穴から抜くとその位置がロックされる。また、電源がオフの場合やモータに障害があったり微調整の必要がある場合には、手動ハンドル挿入穴２７に手動ハンドルを差し込んで回転させることにより、同様な動作を行わせることができる。退避位置Ｐ２では、電子表示板２４が支柱２１の折曲した部分に引き込まれるので、車道２００を走行する車両の邪魔にならずに、歩道１００上で作業員が梯子等に乗って電子情報板２４に対する施工・保守を容易に行うことができる。なお、退避位置Ｐ２において突出した支持梁２３が邪魔になるような場合には、支持梁支持部２２を支柱２１に対して回転させる機構を設けてもよい。
【００２３】
（実施の形態４）
図４は本発明の実施の形態４における路上機器支持装置の構成を示している。本実施の形態４における路上機器支持装置は、道路交差点の歩道１００に下部が埋設されたパイプ状の支柱支持部３１と、この支柱支持部３１の軸方向のガイド穴に嵌合して手動操作付きモータ駆動により軸方向に摺動可能に設けられたパイプ状の支柱３２と、支柱支持部３１の上部に設けられて、支柱３２をその軸心を中心に回転させる減速機付きモータおよび支柱３２を軸方向に摺動させるための減速機付きモータを内蔵した駆動部３７と、支柱３２の上部に水平に固定されたパイプ状の支持梁３３と、支持梁３３の先端部に取り付けられた電子情報板３４と、電子情報板３４を制御するとともに、支柱３２の支柱支持部３１に対する回転位置を、車道２００上の使用位置Ｐ１と歩道１００上の退避位置Ｐ２とに位置決めするとともに、摺動位置を伸長位置Ｐ５と短縮位置Ｐ６とに位置決めする制御ボックス３５とを備えている。制御ボックス３５内には、電子情報板３４を制御する制御装置および駆動部３７内の減速機付きモータを制御する制御装置が収納され、それぞれ支持梁３３内、支柱３２内および支柱支持部３１内を通る配線ケーブル３６により接続されている。これらの減速付きモータは、手動操作が可能であり、そのための手動ハンドル挿入穴３８、３９がそれぞれ支柱支持部３１、駆動部３７に設けられている。
【００２４】
次に、本実施の形態４の動作について説明する。制御ボックス３５を開けて第１鍵穴に電子キーを挿入して右に回すと、支柱３２は右方向に回転して退避位置Ｐ２に到達し、電子キーを左に回すと支柱３２は左方向に回転して使用位置Ｐ１に到達する。また、制御ボックス３５の第２鍵穴に電子キーを挿入して右に回すと、支柱３２は下降して短縮位置Ｐ６に到達し、電子キーを左に回すと支柱３２は上昇して伸長位置Ｐ５に到達する。それぞれの位置はセンサまたはリミットスイッチにより検出され、作業員が電子キーを鍵穴から抜くとその位置がロックされる。また、電源がオフの場合やモータに障害があったり微調整の必要がある場合には、手動ハンドル挿入穴３８、３９に手動ハンドルを差し込んで回転させることにより、同様な動作を行わせることができる。退避位置Ｐ２および短縮位置Ｐ６では、車道２００を走行する車両の邪魔にならずに、作業員が歩道１００上で梯子等を使用せずに、または使用する場合でも低い梯子等を使用して、電子情報板３４に対する施工・保守を容易に行うことができる。なお、支柱３２の伸縮は２段でも３段でもよく、また支柱３２の伸縮機構を実施の形態３の直動機構と組み合わせることもできる。
【００２５】
（実施の形態５）
図５は本発明の実施の形態５における路上機器支持装置の構成を示している。本実施の形態５における路上機器支持装置は、道路交差点の歩道１００に下部が埋設されたパイプ状の支柱支持部４１と、この支柱支持部４１の軸方向のガイド穴に嵌合してその軸心を中心に手動操作付きモータ駆動により回転可能に設けられたパイプ状の支柱４２と、支柱４２の上部に水平軸４７の回りにモータ駆動により垂直面内に回転可能に設けられて、それぞれ回転ヒンジ４８、４９により結合された３本のパイプ状のアーム４３ａ、４３ｂ、４３ｃからなる折り畳み可能な支持梁４３と、支持梁４３の先端アーム４３ｃの先端部に回転ヒンジ５０を介して取り付けられた電子情報板４４と、電子情報板４４を制御するとともに、支柱４２の支柱支持部４１に対する回転位置を、車道２００上の使用位置Ｐ１と歩道１００上の退避位置Ｐ２とに位置決めし、さらに支持梁４３を折り畳み状態と引き伸ばし状態とに変化させる制御ボックス４５とを備えている。制御ボックス４５内には、電子情報板４４を制御する制御装置および支柱支持部４１内および水平軸４７および各回転ヒンジ４８ａ、４８ｂ、４８ｃに設けられた減速機付きモータを制御する制御装置が収納され、それぞれ支持梁４３、支柱４２および支柱支持部４１内を通る配線ケーブル４６により接続されている。これらの減速付きモータは、手動操作が可能であり、そのための手動ハンドル挿入穴４９、５０がそれぞれ支柱支持部４１、支柱４２に設けられ、さらに各回転ヒンジ４８ａ、４８ｂ、４８ｃの部分にも設けられている。
【００２６】
次に、本実施の形態５の動作について説明する。制御ボックス４５を開けて第１鍵穴に電子キーを挿入して右に回すと、支柱４２は右方向に回転して退避位置Ｐ２に到達し、電子キーを左に回すと支柱４２は左方向に回転して使用位置Ｐ１に到達する。また、制御ボックス４５の第２鍵穴に電子キーを挿入して右に回すと、支持梁４３は各アーム４３ａ、４３ｂ、４３ｃが引き伸ばし状態になり、電子キーを左に回すと支持梁４３は各アーム４３ａ、４３ｂ、４３ｃが折り畳み状態になる。それぞれの位置はセンサまたはリミットスイッチにより検出され、作業員が電子キーを鍵穴から抜くとその位置および状態がロックされる。また、電源がオフの場合やモータに障害があったり微調整の必要がある場合には、手動ハンドル挿入穴４９、５０等に手動ハンドルを差し込んで回転させることにより、同様な動作を行わせることができる。退避位置Ｐ２での引き伸ばし状態では、車道２００を走行する車両の邪魔にならずに、作業員が歩道１００上で梯子等を使用せずに電子情報板４４に対する施工・保守を容易に行うことができる。なお、支持梁４３のアーム数は３本に限定されない。
【００２７】
（実施の形態６）
図６は本発明の実施の形態６における路上機器支持装置の配線ケーブル巻取装置の構成を示している。本実施の形態６が適用される路上機器支持装置の構成は、図３に示したような支持梁が直動するタイプでは、支持梁の移動に応じて配線ケーブルの長さを調整することが好ましい。図６（ａ）において、パイプ状の支持梁５１の先端部には、取付ブラケット５２を介して電子表示板５３（図３の電子表示板２４に相当）が取り付けられており、電子表示板５３の裏面には、リールボックス５４が取り付けられている。リールボックス５４の内部には、配線ケーブル５５を巻き取るためのリール５６が配置され、このリール５６は、図示されない発条により巻き取り方向に回転付勢されている。別の方法として、モータを一方向クラッチを介して設けてもよい。リール５６に巻かれた配線ケーブル５５は、リールボックス５４の上部穴から引き出されて支持梁５１の内部に入り、そこからケーブルガイドローラ５７に案内されて支持梁５１内部を通されている。したがって、例えば支持梁５１が、図６（ｂ）の右方向に移動して使用位置に到達した場合には、支持梁５１内の配線ケーブル５５が左方向に引っ張られて、図示されない発条が巻き戻される。その状態から、支持梁５１が、図６（ｂ）の左方向に移動して退避位置に到達した場合には、図示されない発条の回転付勢力により支持梁５１内の配線ケーブル５５がリール５６に巻き取られる。
【００２８】
このように、本実施の形態６によれば、支持梁５１の移動または伸縮に伴う配線ケーブルの弛みを容易に吸収することができる。なお、図１、図３、図８、図９に示すように、電子表示板を降下させないタイプのものに本実施の形態６の技術を適用することにより、配線ケーブルを接続したまま電子表示板を支持梁から取り外して、リール５６から配線ケーブル５６を引き出しながら歩道上に下ろすことができ、電子表示板に対する安全で効率的な保守作業を行うことができる。
【００２９】
（実施の形態７）
図７は本発明の実施の形態７における路上機器支持装置の構成を示している。本実施の形態７における路上機器支持装置は、道路交差点の歩道１００に下部が埋設されたパイプ状の支柱支持部６１と、この支柱支持部６１の軸方向のガイド穴に嵌合してその軸心を中心に手動操作付きモータ駆動により回転可能に設けられたパイプ状の支柱６２と、支柱６２の上部に水平に張り出すように固定されて、ジグザグの桟により補強された２本の平行なパイプ状の支持梁６３と、支持梁６３のほぼ全長に亘って設けられて、Ｌ字形のフレームにスチールメッシュを張った作業用通路６７と、支持梁６３の先端部に取り付けられた電子情報板６４と、電子情報板６４を制御するとともに、支柱６２の支柱支持部６１に対する回転位置を、車道２００上の使用位置Ｐ１と歩道１００上の退避位置Ｐ２とに位置決めする制御ボックス６５とを備えている。制御ボックス６５内には、電子情報板６４を制御する制御装置および支柱支持部６１内に配置された減速機付きモータを制御する制御装置が収納され、それぞれ支持梁６３内および支柱６２内を通る配線ケーブル６６により接続されている。この減速付きモータは、手動操作が可能であり、そのための手動ハンドル挿入穴６９が支柱支持部６１に設けられている。また、支柱６２には、作業員が作業用通路６７に登るための昇降手段となる棒状のステップを取り付けるための足場取付ねじ穴６８が複数個等間隔に設けられている。
【００３０】
したがって、本実施の形態７によれば、実施の形態１と同様な作用効果に加え、支持梁６３を退避位置Ｐ２に位置させ、足場取付ねじ穴６８に棒状のステップをねじ込みながら上まで登り、作業用通路６７内に入ることにより、電子表示板６４に対する施工・保守を容易に行うことができる。なお、棒状のステップは、第３者によるいたずら防止のために作業終了後には取り除いておく。
【００３１】
（実施の形態８）
図８は本発明の実施の形態８における路上機器支持装置の構成を示している。本実施の形態８における路上機器支持装置は、有料道路料金所のアイランド（機器設置や保守スペースのための安全島）３００または路肩等に下部が埋設されたパイプ状の支柱支持部７１と、この支柱支持部７１の軸方向のガイド穴に嵌合して、その軸心を中心に手動操作付きモータ駆動により回転可能に設けられたパイプ状の支柱７２と、支柱７２の上部に水平に張り出すように固定されて、ジグザグの桟により補強された２本の平行なパイプ状の支持梁７３と、支持梁７３の先端下部に設けられた連結装置であるマグネット７７と、支持梁７３の先端部に取り付けられた電子情報板７４と、電子情報板７４を制御するとともに、支柱７２の支柱支持部７１に対する回転位置を、車道２００上の使用位置Ｐ１とプラットホーム３００上の退避位置Ｐ２とに位置決めする制御ボックス７５とを備え、制御ボックス７５内には、電子情報板７４を制御する制御装置および支柱支持部７１内に配置された減速機付きモータを制御する制御装置が収納され、それぞれ支持梁７３内および支柱７２内を通る配線ケーブル７６により接続されている。この減速付きモータは、手動操作が可能であり、そのための手動ハンドル挿入穴８０が支柱支持部７１に設けられている。また、車道２００を挟んで対向する隣のアイランド３０１には、支柱７２と同様な高さの補助支柱７８が設置され、その上部には支持梁７３と同じ高さに、補助支持梁７９が、筋交い７９ａに補強されて水平に張り出すように固定されている。補助支持梁７９の先端部には、磁性板またはマグネットが固定されている。
【００３２】
したがって、本実施の形態８によれば、実施の形態１と同様な作用効果に加え、支持梁７３を使用位置Ｐ１に位置させた時には、支持梁７３先端部のマグネット７７が補助支持梁７９先端部の磁性板またはマグネットに吸着されて連結されるので、支持梁７３のスパンが長い場合または隣接アイランド間の距離が長い場合でも、支持梁７３に必要な強度を得ることができる。なお、マグネット７７は、電磁石でもよく、他の連結装置を用いてもよい。
【００３３】
（実施の形態９）
図９は本発明の実施の形態９における路上機器支持装置の構成を示している。本実施の形態９における路上機器支持装置は、有料道路料金所のアイランド３００または路肩等に下部が埋設されたパイプ状の支柱支持部８１と、この支柱支持部８１の軸方向のガイド穴に嵌合して、その軸心を中心に手動操作付きモータ駆動により回転可能に設けられたパイプ状の支柱８２と、支柱８２の上部に水平に張り出すように固定されて、ジグザグの桟により補強された２本の平行なパイプ状の支持梁８３と、支持梁８３の先端部に取り付けられた電子情報板８４と、電子情報板８４を制御するとともに、支柱８２の支柱支持部８１に対する回転位置を、車道２００上の使用位置Ｐ１とアイランド３００上の退避位置Ｐ２とに位置決めする制御ボックス８５とを備え、制御ボックス８５内には、電子情報板８４を制御する制御装置および支柱支持部８１内に配置された減速機付きモータを制御する制御装置が収納され、それぞれ支持梁８３内および支柱８２内を通る配線ケーブル８６により接続されている。この減速付きモータは、手動操作が可能であり、そのための手動ハンドル挿入穴８７が支柱支持部８１に設けられている。また、同じアイランド３００の退避位置Ｐ２に対応する位置には、退避位置Ｐ２における電子表示板８４に到達するための昇降手段である自立梯子８８が設置されている。
【００３４】
したがって、本実施の形態９によれば、実施の形態１と同様な作用効果に加え、支持梁８３を退避位置Ｐ２に位置させた時には、その位置に予め自立梯子８８が設置されているので、他の昇降手段を必要とすることなく、電子表示板８４に接近することができ、電子表示板８４の施工・保守を容易に行うことができる。なお、本実施の形態９を実施の形態８と組み合わせて、支持梁８３に設けた連結装置を梯子８７に連結するようにしてもよい。また、自立梯子８８の代わりに、図１０に示すように、バケットを備えた簡易型動力リフト８９を設置または作業時に取り付けてもよい。
【００３５】
（実施の形態１０）
以上の各実施の形態では、支柱や支持梁等を移動させるために駆動源としてモータを使用しているが、本実施の形態１０では駆動源を使用することなく手動により移動させるようにしている。図１１に示すように、本実施の形態１０における路上機器支持装置は、道路交差点の歩道１００に下部が埋設されたパイプ状の支柱支持部９１と、この支柱支持部９１の軸方向のガイド穴に嵌合して水平方向に回動するパイプ状の支柱９２と、支柱９２の上部に固定金具９３により水平に固定されたパイプ状の支持梁９４と、支持梁９４の先端部に取り付けられた標識や車両感知器などの小型機器９５と、上端部を支持金具９６により支持梁９４に回動可能に固定されて、他端部を滑り金具９７により支柱９２に回動可能に設けられた筋交い９８と、滑り金具９７を上昇位置Ｐ３で支柱９２に固定するロックピン９９とを備えている。ロックピン９９は、滑り金具９７に設けられたばねにより押圧されて、上昇位置Ｐ３において支柱９２に設けられた係止穴に入り込むことによりその位置が固定され、外力により滑り金具９７を移動させることによりその係止穴から抜け出す構造のものである。すなわち、支持梁９４を上昇位置Ｐ３から下降位置Ｐ４へ移動させると、筋交い９８に押されて滑り金具９７が支柱９２を下降し、逆に支持梁９４を下降位置Ｐ４から上昇位置Ｐ３へ移動させると、筋交い９８に引き上げられて上昇位置Ｐ３でロックピン９９により固定される。
【００３６】
したがって、本実施の形態１０によれば、小型機器９５の施工・保守を行う際に、先端部にフックを取り付けた鉤棹を使用して、支持梁９４を使用位置Ｐ１から退避位置Ｐ２へ移動させた後、さらに上昇位置Ｐ３から下降位置Ｐ４へ移動させることにより、作業員は、歩道１００上において小型機器９５に対する施工・保守を容易に行うことができる。しかも、モータ等の駆動源を使用せずに支持梁９４を使用位置Ｐ１から下降位置Ｐ４まで移動させることができるので、装置の構造を簡略化することができる。なお、支柱９２を支柱支持部９１に対して回転させる構造を設けることなく、使用位置Ｐ１から直接下降位置Ｐ４へ移動させるように構成してもよい。
【００３７】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の路上機器支持装置によれば、路上機器を使用する場合は支持梁を使用位置に移動させ、路上機器の施工・保守を行う場合は支持梁を退避位置に移動させることにより、路上機器の施工・保守を車両通行に係わりなく容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１における路上機器支持装置の構成を示す概略斜視図
【図２】本発明の実施の形態２における路上機器支持装置の構成を示す概略斜視図
【図３】本発明の実施の形態３における路上機器支持装置の構成を示す概略斜視図
【図４】本発明の実施の形態４における路上機器支持装置の構成を示す概略斜視図
【図５】本発明の実施の形態５における路上機器支持装置の構成を示す概略斜視図
【図６】（ａ）本発明の実施の形態６における路上機器支持装置の配線ケーブル巻取装置の構成を示す概略断面図（ｂ）図６（ａ）のＡ−Ａ線に沿う概略断面図
【図７】本発明の実施の形態７における路上機器支持装置の構成を示す概略斜視図
【図８】本発明の実施の形態８における路上機器支持装置の構成を示す概略斜視図
【図９】本発明の実施の形態９における路上機器支持装置の構成を示す概略斜視図
【図１０】本発明の実施の形態９における路上機器支持装置の別の構成を示す概略斜視図
【図１１】本発明の実施の形態１０における路上機器支持装置の構成を示す概略斜視図
【符号の説明】
１、１１、３１、４１、６１、７１、８１  支柱支持部
２、１２、３２、４２、６２、７２、８２  支柱
３、１３、３３、４３、６３、７３、８３  支持梁
４、１４、３４、４４、６４、７４、８４  電子表示板
５、１５、３５、４５、６５、７５、８５  制御ボックス
６、１６、３６、４６、６６、７６、８６  配線ケーブル
７、１７、１８、２７、３８、３９、４９、５０、６９、８０、８７  手動ハンドル挿入穴
１７  水平軸
２１  支柱
２２  支持梁支持部
２３  支持梁
２４  電子表示板
２５  制御ボックス
２６  配線ケーブル
３７  駆動部
４３ａ、４３ｂ、４３ｃ  アーム
４７  水平軸
４８ａ、４８ｂ、４８ｃ  回転ヒンジ
５１  支持梁
５２  取付ブラケット
５３  電子表示板
５４  リールボックス
５５  配線ケーブル
５６  リール
５７  ケーブルガイドローラ
５８  カバー
６７  作業用通路
６８  足場取付ねじ穴
７７  マグネット
７８  補助支柱
７９  保持支持梁
７９ａ、９８  筋交い
８８  自立梯子
８９  簡易型動力リフト
９１  支柱支持部
９２  支柱
９３  固定金具
９４  支持梁
９５  小型機器
９６  支持金具
９７  滑り金具
９８  筋交い
９９  ロックピン
１００  歩道
２００  車道
３００、３０１  アイランド
Ｐ１  使用位置
Ｐ２  退避位置
Ｐ３  上昇位置
Ｐ４  下降位置
Ｐ５  伸長位置
Ｐ６  短縮位置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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