(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のフロントボディのための車両上部構造であって、側方で車両長手方向に延びるサイドメンバと、該サイドメンバに固定された支持構造体とが設けられており、該支持構造体が当該車両上部構造のＡピラーに結合可能であり、該支持構造体に設けられたフェンダベンチにフェンダが固定される形式のものにおいて、支持構造体（２）が、サイドメンバ（３）の前端部（１２）に結合された各１つのＴ字形の異形成形ステー（８）を有しており、該異形成形ステー（８）の、上方に向けられたベースウェブ（１３）が端部側で、上側に位置するフェンダベンチ（９）に結合されており、該異形成形ステー（８）の、外方に向けられた、車両長手方向に対して直交する方向に位置するセンタウェブ（１４）が端部側で、フェンダベンチ（９）の下に配置されたフェンダビーム（１０）に結合されており、フェンダベンチ（９）ならびにフェンダビーム（１０）の、異形成形ステー（８）とは反対の側の自由端部が、それぞれ車両のＡピラー（４）に結合されていることを特徴とする、自動車のフロントボディのための車両上部構造。
【請求項２】
両側のフェンダベンチ（９）が、上方（Ｚ）から見て走行方向（Ｆ）でＶ字形にかつフェンダビーム（１０）に対して鋭角の角度（α）を成して前方に向かって延びており、フェンダビーム（１０）が、内側に位置するサイドメンバ（３）に対して間隔（ａ）を置いて配置されている、請求項１記載の車両上部構造。
【請求項３】
異形成形ステー（８）のベースウェブ（１３）の下端部が、サイドメンバ（３）上に起立するように結合されており、しかも該ベースウェブ（１３）が、Ａピラー（４）にまで延びているフェンダベンチ（９）に設けられた結合エレメント（１５）に対してほぼ垂直に延びている、請求項１または２記載の車両上部構造。
【請求項４】
異形成形ステー（８）のセンタウェブ（１４）が、ほぼ水平方向でかつ車両長手方向に対して直交する方向で車両外側に向けられて延びており、しかも該センタウェブ（１４）の自由端部がフェンダビーム（１０）に結合されている、請求項１、２または３記載の車両上部構造。
【請求項５】
フェンダベンチ（９）が、異形成形された上側部分（９ａ）と、異形成形された下側部分（９ｂ）とから成っており、該上側部分（９ａ）と下側部分（９ｂ）とが互いに結合されており、上側部分（９ａ）が、異形成形されたフェンダ据付け部（２７）を支持していて、該フェンダ据付け部（２７）に結合されており、該フェンダ据付け部（２７）にボンネット（２４）の縁部が載置されて保持される、請求項１、２、３または４記載の車両上部構造。
【請求項６】
フェンダベンチ（９）の、Ａピラー（４）に向けられた自由端部が結合エレメント（１６；１６ａ）を有しており、該結合エレメント（１６；１６ａ）がＵ字形の異形成形体から成っており、該Ｕ字形の異形成形体の両脚部が上方からフェンダビーム（１０）に被さって、該フェンダビーム（１０）に固定されている、請求項１から５までのいずれか１項記載の車両上部構造。
【請求項７】
フェンダベンチ（９）の、Ａピラー（４）に向けられた自由端部をフェンダビーム（１０）に結合するための結合エレメント（１６ａ）が、内側のアングル状の補強部（２０）と、外側に位置する閉鎖部分（２１）とでフェンダビーム（１０）に保持されるＵ字形の異形成形体から成っている、請求項１から６までのいずれか１項記載の車両上部構造。
【請求項８】
フェンダベンチ（９）が、異形成形ステー（８）のベースウェブ（１３）の直立した自由端部に、補強薄板（１５ａ；１５ｂ）を有する結合エレメント（１５）を介して固定されており、該結合エレメント（１５）が、少なくともベースウェブ（１３）の両側に配置されていて、フェンダベンチ（９）に結合されている、請求項１から７までのいずれか１項記載の車両上部構造。
【請求項９】
フェンダベンチ（９）が、該フェンダベンチ（９）の上側でフェンダ（６）のフェンダ据付け部（２７）に結合可能であり、さらにフェンダベンチ（９）が前側の範囲で異形成形ステー（８）に、後側の範囲でフェンダビーム（１０）にそれぞれ結合可能である、請求項１から８までのいずれか１項記載の車両上部構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のフロントボディ（Ｖｏｒｄｅｒｗａｇｅｎ）のための車両上部構造であって、側方で車両長手方向に延びるサイドメンバと、該サイドメンバに固定された支持構造体とが設けられており、該支持構造体が当該車両上部構造のフロントピラーもしくはＡピラーに結合可能であり、該支持構造体に設けられたアームにフェンダが固定される形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
ドイツ連邦共和国特許出願公開第４２０９８７９号明細書に基づき公知の、車両の前側のボディ構造体はフレームとして形成されていて、複数のメンバを有しており、これらのメンバは車両のＡピラーに結合されていて、走行方向で前方に向かって延びている。このフレームには、前側で、車両長手方向に対して直交する横方向に延びるフロントフレームが結合されており、この場合、前記フレームに設けられた１つのメンバにフェンダが固定可能となる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は、第１に簡単なフェンダ固定ならびに種々異なるフロント開閉蓋の収容を保証し、第２に安定したフロントボディを保証するような支持構造体を有する、自動車の前側の車両上部構造を提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
この課題を解決するために本発明の構成では、支持構造体が、サイドメンバの前端部に結合された各１つのＴ字形の異形成形ステーを有しており、該異形成形ステーの、上方に向けられたベースウェブが端部側でフェンダベンチ（Ｋｏｔｆｌｕｅｇｅｌｂａｎｋ）に結合されており、該異形成形ステーの、外方に向けられたセンタウェブが端部側でフェンダビーム（Ｋｏｔｆｌｕｅｇｅｌｔｒａｅｇｅｒ）に結合されているようにした。
【０００５】
【発明の効果】
本発明により主として得られる利点は、フロントボディの両フェンダベンチが、たとえば固定用ねじを介して支持構造体に簡単に結合可能となることにある。したがって、ボンネット等のフロント開閉蓋の接続縁部を、製造したい車両タイプに応じてデザインするために、種々異なって構成されたフェンダベンチをフロントボディにおいて使用することが容易に可能となる。すなわち、フロント開閉蓋とフェンダとの間の合わせ目を任意に配置することができる。このためには、支持構造体が、サイドメンバに結合された各１つのＴ字形の異形成形ステーを有している。この異形成形ステーの、上方へ向けられたベースウェブは端部側でフェンダベンチに固定されており、車両長手方向に対して直交する横方向に位置する、外方へ向けられたセンタウェブは端部側でフェンダビームに結合されている。
【０００６】
両側のフェンダベンチは、走行方向で見てＶ字形にかつ異形成形されたフェンダビームに対して鋭角の角度を成して配置されており、この場合、フェンダビームは内側に位置するサイドメンバに対して間隔を置いて配置される。
【０００７】
サイドメンバに保持された異形成形ステーはフェンダベンチの端面側に配置されていて、このフェンダベンチに結合されており、この場合、異形成形ステーのベースウェブは下端部でサイドビーム上に起立していて、フェンダベンチの結合エレメントに対してほぼ垂直に延びており、フェンダベンチ自体はＡピラーにまで延びている。異形成形ステーのセンタウェブは、ほぼ水平方向でかつ車両外側に向かって横方向に向けられて延びるように設けられており、異形成形ステーのセンタウェブの自由端部はフェンダビームに結合されている。支持構造体のこのような構成に基づき、手の届き易い簡単なフェンダ固定手段の他にフロントエンド部分の固定をも可能にする安定したフロントボディが提供される。支持構造体は直接に車両のＡピラーに支持されているので、フロントクラッシュ時ではサイドメンバと協働して、さらにエネルギ吸収性のフロントボディ構造が提供される。
【０００８】
フェンダベンチは異形成形された上側部分と、異形成形された下側部分とから成っていると有利である。上側部分と下側部分とは互いに結合されており、この場合、上側部分が、異形成形されたフェンダ据付け部を収容していて、該フェンダ据付け部に結合されており、そしてこの上側部分にボンネットが載置されて保持される。フェンダベンチを異形成形ステーとフェンダビームとに結合するためには、Ｕ字形の薄板エレメントおよび／またはアングル状の薄板エレメントから成る結合エレメントが設けられている。このような固定のためには、結合エレメントが種々異なって構成されていてよく、これによってフェンダベンチと異形成形ステーおよびフェンダビームとの間の相応する固定点を互いに対応して形成することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施の形態を図面につき詳しく説明する。
【００１０】
自動車の前部車体もしくはフロントボディ１は、主として支持構造体２を有しており、この支持構造体２は各車両側において、それぞれ車両上部構造の長手方向に延びるサイドメンバ３とＡピラー４とに結合されている。Ａピラー４は車両のサイドパネル５とダッシュパネルとに結合されている。支持構造体２には、側方ではフェンダ６が、フロント側では車両長手方向に対して直交する横方向に配置されたフロントエンド部分７（詳しくは図示しない）が、それぞれ結合されている。
【００１１】
支持構造体２は、それぞれ１つの、サイドメンバ３に結合されたＴ字形の異形成形ステー８と、フェンダベンチ９と、支持メンバ１１を備えた長手方向のフェンダビーム１０とを有している。
【００１２】
異形成形ステー８は走行方向Ｆで見てサイドメンバ３の前端部１２に固定されており、フェンダベンチ９とフェンダビーム１０とは、この異形成形ステー８から走行方向Ｆとは反対の方向でＡピラー４に向かって延びており、そして少なくともフェンダビーム１０がこのＡピラー４に結合されている。
【００１３】
異形成形ステー８はサイドメンバ３から鉛直方向で上方に向かって延びるベースウェブ１３と、サイドメンバ３から横方向で外方に向かってかつほぼ水平方向に向けられたセンタウェブ１４とを有している。ベースウェブ１３の自由上端部には、フェンダベンチ９が結合エレメント１５を介して固定されている。フェンダビーム１０の自由端部は端部側でセンタウェブ１４に結合されている。Ａピラー４の近くでは、フェンダベンチ９が別の結合エレメント１６；１６ａを介してフェンダビーム１０に保持されていて、固定用ねじ１７を介して固定されている。
【００１４】
車両両側に設けられたフェンダベンチ９は上方Ｚから見て、走行方向にＶ字形に互いに接近するように延びており、さらにフェンダベンチ９はフェンダビーム１０に対して鋭角の角度αを成して配置されており、この場合、フェンダベンチ９はフェンダビーム１０の上方に位置しており、フェンダビーム１０はＴ字形の異形成形ステー８に基づき、サイドメンバ３に対して間隔ａを置いて、車両外側に向かってずらされて配置されている。
【００１５】
フェンダベンチ９は異形成形された上側部分９ａと、異形成形された下側部分９ｂとから成っていると有利である。上側部分９ａと下側部分９ｂとは、全長にわたって互いに異なる横断面形状を有していてよい。
【００１６】
図３に示したように、後側に位置する結合エレメント１６はＵ字形の異形成形体から成っており、このＵ字形の異形成形体の両脚部は両側からフェンダビーム１０に被さっていて、ねじ結合部を介してこのフェンダビーム１０に結合されている。
【００１７】
図４に示したように、前側に位置する結合エレメント１５は、異形成形ステー８のベースウェブ１３の自由端部に両側から被さった金属製の補強薄板１５ａ，１５ｂから成っており、両補強薄板はねじ込み手段もしくは固定用ねじ２２を介して異形成形ステー８に結合される。
【００１８】
図５に示した別の構成では、フェンダベンチ９の後側の結合エレメント１６ａが、組み立てられた２つのアングル薄板２０，２１から成る異形成形体を介して形成されていてよい。両アングル薄板２０，２１はフェンダビーム１０に両側から被さっている。アングル薄板２０には、フェンダ６がウェブ側で結合されている。
【００１９】
図２からよく判るように、フェンダベンチ９は結合エレメント１５，１６；１６ａを介してねじ込み手段もしくは固定用ねじ１７，２２を用いて支持構造体２に結合される。フェンダベンチ９は別の配置構成の別のフェンダベンチにより代えることができる。これにより、変更された車両のためのボンネット等の別のフロント開閉蓋２４が使用可能となる。すなわち、フロント開閉蓋２４とフェンダ６との間に延びるＶ字形の合わせ目２５は、フェンダベンチ９の交換によって別の延在形状を有することができる。
【００２０】
図１に示したように、フェンダ６はその上側のフェンダ据付け部２７でフェンダベンチ９にねじ２６によって固定される。フェンダ６は下側では、少なくともねじ２８と結合エレメント２９とを介してフェンダビーム１０に固定される。
【００２１】
本発明によれば、主としてフェンダビーム１０とフェンダベンチ９とから成る支持構造体が設けられており、この場合、フェンダベンチは選択的に別のフェンダベンチと交換可能であり、これによりボンネット等のフロント開閉蓋とフェンダとの間に延びる合わせ目の形状を変えることができる。さらに、前記支持構造体はサイドメンバと関連して安定的に形成されており、これによって最適のクラッシュ特性が達成され得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】フロントボディの、走行方向で見て左側の部分の構造を示す斜視図である。
【図２】図１に示したフロントボディ構造を、フェンダベンチがまだ取り付けられていない状態で示す斜視図である。
【図３】フェンダビームとフェンダベンチとの間の後側の結合エレメントを鉛直方向で断面した図である。
【図４】フェンダビームとフェンダベンチとの間の前側の結合エレメントを鉛直方向で断面した図である。
【図５】異形成形ステーとフェンダベンチとの間の前側の固定部の別の実施例を示す断面図である。
【符号の説明】
１  フロントボディ、  ２  支持構造体、  ３  サイドメンバ、  ４  Ａピラー、  ５  サイドパネル、  ６  フェンダ、  ７  フロントエンド部分、  ８  異形成形ステー、  ９  フェンダベンチ、  ９ａ  上側部分、  ９ｂ  下側部分、  １０  フェンダビーム、  １１  支持メンバ、  １２  前端部、  １３  ベースウェブ、  １４  センタウェブ、  １５，１６，１６ａ  結合エレメント、１５ａ，１５ｂ  補強薄板、  １７  固定用ねじ、  ２０，２１  アングル薄板、  ２２  固定用ねじ、  ２４  フロント開閉蓋、  ２５  合わせ目、  ２６ねじ、  ２７  フェンダ据付け部、  ２８  ねじ、  ２９  結合エレメント
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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