(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ピラーガーニッシュ（１０）の外面を構成する縦長な外殻（１１）と、該外殻（１１）の内面に仮固定されて溶着等により前記外殻（１１）内に本固定された格子状の衝撃吸収リブ体（２１）とよりなる自動車のピラーガーニッシュにおいて、
前記外殻（１１）の内面に、前記衝撃吸収リブ体（２１）の格子部（２５ａ）内にはまるピラーガーニッシュ取付座部（１２）が立設されるとともに、該ピラーガーニッシュ取付座部（１２）の外面と前記衝撃吸収リブ体（２１）の所定格子部内の縦リブ（２２）の略中間部とに互いに係合する仮固定爪（１７）と仮固定溝（２７）が形成されていることを特徴とする自動車のピラーガーニッシュ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車のピラーガーニッシュに関し、特には外殻内に格子状の衝撃吸収リブ体が固定されたピラーガーニッシュに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の車体はフロントガラスと側面ガラスとの境界部や前席ガラスと後席ガラスとの境界部等にピラーが形成される。そのピラーは、鋼製の支柱からなるため、車内に露出させると車内の美観が損なわれるのみならず、乗員の身体の一部が当たると怪我につながる恐れがある。そのため、図５に示すように、前記鋼製のピラーの車内側表面に、樹脂製のピラーガーニッシュ５１，５２，５３が取り付けられている。符号５１はフロントピラーガーニッシュ、５２はセンターピラーガーニッシュ、５３はリアピラーガーニッシュである。
【０００３】
前記ピラーガーニッシュとして、所定形状に成形された硬質樹脂製のものがある。また、それらのなかでも、特に急ブレーキや自動車事故等によって乗員の身体が当たる恐れのあるフロントピラーガーニッシュ５１や、センターピラーガーニッシュ５２については、その裏側を示す図６およびその一部を拡大して示す図７のように、硬質樹脂製の外殻５５の所定部内面に格子状の衝撃吸収リブ体６０の固定されたものがある。前記外殻５５は、ピラーガーニッシュの外形を形成するとともに、外面を構成するもので、射出成形によりピラーガーニッシュの外形状に成形されている。一方、格子状の衝撃吸収リブ体６０は、ピラーガーニッシュの外殻５５に衝撃が加わった際に、衝撃吸収リブ体６０の撓み変形により衝撃を緩和するもので、外殻５５の長手方向に沿う縦リブ６１と、その縦リブ６１に対して交差する横リブ６２とが一体に成形されたものからなる。符号５９は外殻５５内面５５ａに立設されている取付座部で、ピラーガーニッシュを車体のピラーへ取り付けるためのクリップが装着される。
【０００４】
ところで、前記外殻５５と衝撃吸収リブ体６０とは、使用する材質の違いや成形時の脱型性等の点から各々別個に成形され、その後、外殻５５内面に衝撃吸収リブ体６０が固定される。その衝撃吸収リブ体６０の外殻５５への固定は、ピラーガーニッシュに衝撃が加わった際に衝撃吸収リブ体６０が所望の衝撃吸収性を発揮できるように、外殻５５内面の正しい位置に、しかも衝撃で外殻５５から外れないよう、強固に固着される必要がある。
【０００５】
そこで、従来にあっては、図７に示すように、外殻５５内面の所定位置に立設した溶着用の突起５６を、衝撃吸収リブ体６０の所定位置の格子部内に設けた底板６３に形成した孔６４に挿通し、前記溶着用の突起５６の頭部を加熱溶融させることによって外殻５５と衝撃吸収リブ体６０との一体化がなされている。
【０００６】
また、前記溶着は、衝撃吸収リブ体６０が自動車走行時の振動等によりガタツクのを防ぎ、それによって外殻５５との間で異音を発生しないようにするため、外殻５５内面に衝撃吸収リブ体６０を圧着させた状態でなされる必要がある。
そこで、従来では、前記衝撃吸収リブ体６０の外側の縦リブ６１ａと、所定の横リブ６２ａの端に形成した切り欠き６５ａ，６５ｂとに係合する仮固定爪５６ａ，５６ｂ, ５７ａ，５７ｂを、外殻５５の内面に形成し、それらの仮固定爪によって、前記衝撃吸収リブ体６０を外殻５５の内面に圧着し仮固定しながら、前記溶着を行なっている。
【０００７】
しかし、前記構造のピラーガーニッシュにあっては、衝撃吸収リブ体６０の仮固定を、衝撃吸収リブ体６０の外側の縦リブ６１ａ外面と横リブ６２ａの端に、前記外殻５５の仮固定爪５６ａ, …を係止させて行っているため、その仮固定時に仮固定爪５７ａ, ５７ｂと横リブ６２ａの面方向が一致する。その結果、衝撃吸収リブ体６０の仮固定時に横リブ６２ａ、すなわち衝撃吸収リブ体６０が変形しずらく、衝撃吸収リブ体６０の仮固定作業、および組み付け作業が容易ではない問題がある。
【０００８】
さらに、前記構造のピラーガーニッシュにあっては、外殻５５内面の溶着用突起５６、取付座部５９および仮固定爪５６ａ, ５６ｂ, ５７ａ, ５７ｂが各々異なる位置に存在する。そのため、射出成形後に射出成形型から外殻５５を脱型できるようにするには、外殻５５の射出成形型として、前記の溶着用突起５６、取付座５９および仮固定爪５６ａ, ５６ｂ, …に対応する数だけスライド型を備えたものを用いねばならず、型費およびピラーガーニッシュの成形費が嵩むのみならず、成形作業が面倒な問題があった。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
この発明は、前記の点に鑑みなされたもので、格子状の衝撃吸収リブ体と外殻の組み付けおよび一体化が容易で、しかも安価かつ簡単に成形できるピラーガーニッシュを提供する。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
この発明は、ピラーガーニッシュの外面を構成する縦長な外殻と、該外殻の内面に仮固定されて溶着等により前記外殻内に本固定された格子状の衝撃吸収リブ体とよりなる自動車のピラーガーニッシュにおいて、
前記外殻の内面に、前記衝撃吸収リブ体の格子部内にはまるピラーガーニッシュ取付座部が立設されるとともに、該ピラーガーニッシュ取付座部の外面と前記衝撃吸収リブ体の所定格子部内の縦リブの略中間部とに互いに係合する仮固定爪と仮固定溝が形成されていることを特徴とする。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下添付の図面に従ってこの発明を詳細に説明する。
図１はこの発明の一実施例に係るピラーガーニッシュの裏側を示す斜視図、図２はその一部を拡大して示す斜視図、図３は同実施例の分解斜視図、図４は図３の４−４位置におけるスライド成形型の断面図である。
【００１２】
図１ないし図３に示すピラーガーニッシュ１０は、自動車車体のピラーの車内側表面に、図示しないクリップにより取り付けられるもので、外殻１１とその内面に固定された衝撃吸収リブ体２１とよりなる。
【００１３】
外殻１１は、図３からよりよく理解されるように、ピラーガーニッシュ１０の形状を定めるとともに外面を構成するもので、ピラーガーニッシュの外面形状に射出成形された塩化ビニル樹脂やポリプロピレン樹脂等の硬質樹脂製品からなる。この外殻１１は上下方向に沿う縦長形状からなって、その内面１１ａの所定位置にピラーガーニッシュ取付座部１２と溶着用の突起１９が立設されている。
【００１４】
前記取付座部１２は、車体ピラーへの取り付けに利用されるもので、略台形をしたトンネル形状からなり、外殻１１の内面１１ａとの間に、側壁１３，１３と頂部の取付面１４とで囲まれ、上下（縦）方向に開口した空間１５が形成されている。この空間１５には車体ピラ−への取り付け時にクリップの頭部が挿入される。また、この取付座部１２は、後記する衝撃吸収リブ体２１が外殻１１内面１１ａに固定された際に、衝撃吸収リブ体２１の所定格子内にはまることのできる位置に設けられる。
【００１５】
前記取付座部１２には、外殻１１内面１１ａと対向する頂部の取付面１４に、クリップ装着孔１６がその一部をクリップ挿入口１６ａとして開口した形状で形成されていて、そのクリップ挿入口１６ａを介して取り付けクリップを装着できるようになっている。
【００１６】
前記取付座部１２の対向する側壁１３、１３外面にはその上下いずれか一端面（縦方向の一端面）１３ａ，１３ａに位置合わせされた仮固定爪１７，１７が突出形成されている。この仮固定爪１７は衝撃吸収リブ体２１を外殻１１の内面１１ａに溶着して本固定する際に、衝撃吸収リブ体２１の縦リブ２２と係合してガタツキなく確実に衝撃吸収リブ体２１を保持するものである。なお、この仮固定爪１７は、衝撃吸収リブ体２１の縦リブ２２と係合し易く、しかも係合後は外れ難いようにするため、外殻１１の内面１１ａに近づくほど外方への突出量が大きな三角形状に形成されている。
【００１７】
また、前記溶着用突起１９は、衝撃吸収リブ体２１を本固定するためのもので、この例では平面形状が十字形となっている。この溶着用突起１９は衝撃吸収リブ体２１の所定格子部内に形成された底板２８の挿通孔２９に挿通されて、突起１９の頭部が溶融されることにより衝撃吸収リブ体２１を外殻１１内面１１ａに強固に固定するものである。
【００１８】
前記構造の外殻１１にあっては、公知の射出成形によって成形され、その際用いられる射出成形型には前記取付座部１２の空間１５を形成するためのスライド型が設けられる。しかし、前記仮固定爪１７については取付座部１２の外面に形成されていて、取付座部１２のためのスライド型のスライド方向に対し、直交方向に突出している。そのため、外殻１１用の射出成形型に設けられるスライド型は、図３の４−４と同じ位置でスライド型を切断して示す図４のように、前記取付座部１２の空間１５を形成するスライド型３１でもって、仮固定爪１７用のスライド型を兼ねることができる。よって、外殻１１成形用の射出成形型の構造が簡略となり、外殻１１の成形が安価かつ簡単となる。しかも、この例にあっては、前記スライド型３１の抜き方向側に存在する取付座部１２の側壁１３端面１３ａに位置合わせして仮固定爪１７が形成されているため、スライド型３１には段部３２を設けることによって仮固定爪１７用のスライド型を兼ねることができ、一層スライド型３１の構造が簡単となる。
【００１９】
一方、衝撃吸収リブ体２１は、このピラーガーニッシュに乗員の身体が当たった際に撓んで衝撃を緩和するもので、塩化ビニル樹脂やポリプロピレン樹脂等の硬質樹脂の射出成形品からなる。この衝撃吸収リブ体２１は、図３からよりよく理解されるように、縦リブ２２と横リブ２４とで構成される格子部２５を複数有する格子状からなる。なお、縦リブ２２および横リブ２４の数は、衝撃吸収リブ体２１が所望の撓み易さとなり、しかも縦リブ２２と横リブ２４で形成される格子部２５の所定位置のものに前記取付座部１２がはまるよう、衝撃吸収リブ体２１の材質や厚み等を考慮して適宜決定される。
【００２０】
前記外殻１１の取付座部１２がはまる所定格子部２５ａ内の縦リブ２２には、略中間部にその端面（ピラーガーニッシュの取付面側を向く端の面）で開口する仮固定溝２７が、前記外殻１１の仮固定爪１７の位置に合わせて形成されている。この仮固定溝２７は、前記衝撃吸収体２１を外殻１１内面に溶着固定する際に、外殻１１の仮固定爪１７と係合して衝撃吸収リブ体２１を外殻１１の内面に仮固定する。
【００２１】
また、前記衝撃吸収リブ体２１には、前記外殻１１の溶着用突起１９と対応する位置の格子部２５ｂの底部が、図２からよりよく理解されるように、底板２８で塞がれ、その底板２８に前記溶着用突起１９のための挿通孔２９が貫通形成されている。
【００２２】
前記衝撃吸収リブ体２１を外枠１１へ固定する作業は、まず、仮固定溝２７の存在する格子部２５ａ内に外枠１１内面の取付座部１２がはまるようにして、衝撃吸収リブ体２１を外枠１１の内面ａに向け押圧する。そして、前記衝撃吸収リブ体２１の仮固定溝２９と外枠１１の取付座部１２の仮固定爪１７とを係合させ、衝撃吸収リブ体２１を外枠１１内面１１ａに仮固定する。その際、仮固定溝２７と仮固定爪１７との係合位置が所定格子部２５ａ内における縦リブ２２の略中間位置でなされるため、前記係合時の衝撃吸収リブ体２１の押圧により縦リブ２２が撓み易く、前記係合すなわち仮固定を容易に行える。なお、その仮固定によって、前記枠体１１の溶着用突起１９は衝撃吸収リブ体２１の底板２８の挿通孔２９に挿通される。
【００２３】
次いで、前記仮固定状態のまま、前記衝撃吸収リブ体２１の底板２８の挿通孔２９から突出している溶着用突起１９の頭部に、加熱棒等を押し当て、該溶着用突起１９の頭部を溶融させて押し潰し、衝撃吸収リブ体２１の挿通孔２９周縁に溶着させる。なお、前記「溶着」の語は溶着用突起１９が挿通孔２９の周囲に溶融接着する場合のみならず、溶着用突起１９の頭部が軟化押し潰されて拡大し、それによって溶着用突起１９が挿通孔２９周縁に固定される場合も含む意味である。
【００２４】
また、この実施例においては、前記衝撃吸収リブ体２１を外殻１１内面の一部に設けたが、外殻１１内面の略全体に設けてもよい。さらには、前記仮固定溝を外殻１１のピラーガーニッシュ取付座部１２に設け、他方仮固定爪を衝撃吸収リブ体２１の縦リブ２２に設けてもよい。
【００２５】
【発明の効果】
以上図示し説明したように、この発明の自動車のピラーガーニッシュによれば、ピラーガーニッシュ取付座部の外面と衝撃吸収リブ体の所定格子部内の縦リブの略中間部とに、互いに係合する仮固定爪と仮固定溝が形成されているため、衝撃吸収リブ体と外殻との組み付けおよび一体化が容易で、しかも外殻の射出成形型の構造が簡単となり、安価かつ簡単に成形することができる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明の一実施例に係るピラーガーニッシュの裏側を示す斜視図である。
【図２】  その一部を拡大して示す斜視図である。
【図３】  同実施例の分解斜視図である。
【図４】  図３の４−４位置におけるスライド成形型の断面図である。
【図５】  自動車内の概略を示す斜視図である。
【図６】  従来のピラーガーニッシュの一例についてその裏側を示す斜視図である。
【図７】  その一部を拡大して示す斜視図である。
【符号の説明】
１０  ピラーガーニッシュ
１１  外殻
１２  ピラーガーニッシュ取付座部
１７  仮固定爪
１９  溶着用突起
２１  衝撃吸収リブ体
２２  縦リブ
２４  横リブ
２７  仮固定溝
２５ａ  格子部
２９  溶着用突起挿通孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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