(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の潤滑部位を潤滑するための潤滑装置であって、潤滑部位へ潤滑剤を送給するためのポンプ装置（７ａ）と、潤滑剤を前記複数の潤滑部位の少なくとも１つに分配するための分配装置（７ｂ）とを有し、前記ポンプ装置（７ａ）がシリンダ（８）内にて軸方向に移動可能に支承されたピストン（２１）を備えている形式のものにおいて、前記分配装置（７ｂ）を構成するために、前記ポンプ装置（７ａ）の前記シリンダ（８）の円筒状のシリンダ壁に、円周方向に分配された複数の出口通路（１７）が設けられ、該出口通路（１７）の各々が潤滑剤導管（５）を介し前記潤滑部位の１つに接続されておりかつ前記ポンプ装置（７ａ）の前記ピストン（２１）がその周面（２３）に少なくとも１つの制御溝（２５）を備え、前記ピストン（２１）を回動させることにより該制御溝（２５）が、前記出口通路（１７）の少なくとも１つに選択的に整合させられて、選択された前記出口通路（１７）の少なくとも１つを、前記ポンプ装置（７ａ）のシリンダ（８）内のポンプ作業室（２２）に接続することが可能であり、潤滑部位に潤滑剤を送給するポンプ動作のための前記ピストン（２１）の軸方向の往復運動と、前記出口通路を選択するための前記ピストン（２１）の回動運動とを個別に実行するために駆動装置（３３）が設けられており、該駆動装置（３３）がステッピングモータ（５５）を有していて、該ステッピングモータ（５５）の回転運動を軸方向の直線運動に変換する伝動装置（４４，４５）とクラッチ装置（３９）を介して、該ステッピングモータ（５５）が前記ピストン（２１）と連結されていて、該ステッピングモータ（５５）が前記クラッチ装置（３９）を介し前記ピストン（２１）と相対回転不能に連結されると、該ステッピングモータ（５５）によって、前記出口通路（１７）を選択するために前記ピストン（２１）を回転駆動可能であり、前記クラッチ装置（３９）による連結が解除され、かつ、緊締装置（４６，４８）により前記ピストン（２１）の回転が阻止されると、前記伝動装置（４４，４５）を介して、前記ステッピングモータ（５５）が前記ピストン（２１）を軸方向に往復駆動可能であり、前記シリンダ（８）内へ通じる入口通路（１２）と前記導管（５）に接続された前記出口通路（１７）とがそれぞれ逆止弁を備えている、ことを特徴とする複数潤滑部位用潤滑装置。
【請求項２】
前記クラッチ装置（３９）が所定の回転遊びを有している、請求項１記載の複数潤滑部位用潤滑装置。
【請求項３】
前記緊締装置（４６，４８）が、前記ピストン（２１）に回転不能に固定された止め歯車（４６）に係脱可能なロックピン（４８）を有している、請求項１又は２記載の複数潤滑部位用潤滑装置。
【請求項４】
前記ロックピン（４８）が位置決め機構（５１）により前記止め歯車（４６）に対し係脱させられる、請求項３記載の複数潤滑部位用潤滑装置。
【請求項５】
前記止め歯車（４６）がラチェットホイールとして形成されかつ前記ロックピン（４８）が爪として形成されている、請求項４記載の複数潤滑部位用潤滑装置。
【請求項６】
前記伝動装置が前記ピストン（２１）に回転不能に固定されたねじ要素（４４）と、前記ステッピングモータ（５５）に回転不能に固定されたねじ要素（４５）とを有している、請求項１から５までのいずれか１項記載の複数潤滑部位用潤滑装置。
【請求項７】
前記ねじ要素（４４，４５）を相互に予圧するために、該ねじ要素（４４，４５）の少なくとも一方が磁石（６２）に連結されている、請求項６記載の複数潤滑部位用潤滑装置。
【請求項８】
前記ピストン（２１）のストロークを制御する制御装置が設けられている、請求項１から７までのいずれか１項記載の複数潤滑部位用潤滑装置。
【請求項９】
前記ピストン（２１）の運動を監視するためにセンサ（６６）が設けられている、請求項１から８までのいずれか１項記載の複数潤滑部位用潤滑装置。
【請求項１０】
機械の複数の潤滑部位を少なくとも１つのポンプ装置を用いて潤滑する方法において、複数の導管から所定の導管を選択し、該導管を介してポンプ装置を用いて、選択された潤滑部位に潤滑剤を送給しその際、１つの潤滑インターバルｔ１，ｔ２内で、ポンプ装置によって形成される噴射圧Ｐを、前記ポンプ装置のピストンをステップ状に駆動することでパルス状に変化させ、潤滑剤をノズルから潤滑部位へ間欠的に噴射することを特徴とする、複数潤滑部位を潤滑する方法。
【請求項１１】
潤滑部位への潤滑剤の噴射を単パルスの連続である圧力パルスで行ない、その際、前記単パルスの間で潤滑剤の噴射圧が最小圧力レベルを下回らないようにする、請求項１０記載の複数潤滑部位を潤滑する方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、望ましくは、潤滑剤（油）による複数潤滑部位用潤滑装置、特に、編機の複数の潤滑部位への潤滑剤供給用潤滑装置であって、シリンダ内に軸方向へ移動可能に支承されたピストンを有し潤滑剤を送給するためのポンプ装置と、分配装置とを有し、分配装置がピストンから送給された潤滑剤を分配装置から導出された複数個の管のグループに導くようになっているものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、編機では、編針駆動装置を継続的に潤滑することが必要である。このことは針床又はシリンダの針案内等にも同様に当てはまる。近代的高速編機では規則的な潤滑が完全に行われることが極めて重要であり、潤滑部位に油を確実に供給しなければならない。潤滑が停止すると、通常、摩耗が増加し、直ちに編機に故障が生じる。他方、潤滑は控えめに行なわなければならない。潤滑油が潤滑部位へ過剰に供給されることは好ましくない。そこで、編機には、中央部から適宜な管を経て油を各潤滑部位に圧送するいわゆる圧力注油装置又は強制潤滑システムを装備するものがある。
【０００３】
そのために複数個の潤滑部位へ計量された潤滑を行う潤滑装置が欧州特許第０４９９８１０号で知られている。潤滑装置はピストンポンプを収容した潤滑剤槽を有する。ポンプの出口を潤滑剤管群の中から選択されたそれぞれ１本の潤滑剤管に接続するために、ピストンポンプの出口は電動式分配弁に接続されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記に基づき本発明の課題は、簡素化された潤滑装置を提供することである。また、本発明の課題は、改善された潤滑方法を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この課題は、複数の潤滑部位、特に、編機の複数の潤滑部位への潤滑剤供給用潤滑装置で、シリンダ内に軸方向へ移動可能に支承されたピストンを有し潤滑剤を送給するためのポンプ装置と、分配装置とを有し、分配装置はピストンから送給された潤滑剤を分配装置から導出される複数個の管のグループに導くようになっているものにおいて、分配装置をポンプ装置の一部として構成することによって達成される。この課題は、また、少なくとも１個のポンプにより管を経て行なう機械の潤滑部位の潤滑方法を、潤滑剤を該ポンプによって該管を経て該潤滑部位へ間欠的に送給し、ポンプによって単数個又は複数個の該管に時間的に変動する圧力を作用して１個又は複数個の潤滑部位へ潤滑剤を供給するように構成して達成される。
【０００６】
本発明に係る潤滑装置においては、ポンプが送り出す潤滑剤（潤滑油）を選択された管に分岐させ、この潤滑剤（潤滑油）を選択された潤滑部位に供給することができる分配装置が設けられている。この場合、分配装置とポンプ装置とは１つのユニットに統合されている。このような統合をすることによって、潤滑装置の構造が大幅に簡素化される。また、潤滑装置の制御を簡素化することができる。
【０００７】
ポンプは、ピストンポンプとして構成され、シリンダの内を軸方向に移動可能なピストンを有する。ピストンは、シリンダと共に、ポンプ機構として利用される。また、シリンダとピストンは制御機構として構成されている。そのために、ピストンはシリンダ内に回転可能に担持され、シリンダに形成されたコントロールスリット又は出口に対応する制御面又は制御通路（制御溝）を有している。ピストンは外周面に少なくとも１個の制御通路（制御溝）を備えることができる。制御通路（制御溝）はピストンの回転位置を適宜に調整することによって出口通路の少なくとも１つに整合させることができる。必要ならば制御通路（制御溝）は複数個の出口通路に整合できるように配列することもできる。その場合、ピストンの１ストロークの間、ピストンによってシリンダ内に定められる作用室が選択された出口通路に連通するように、制御通路と出口通路が配列される。かくして、ピストンが押し出す全油容積を出口通路に送ることができる。このように構成されたピストンポンプはポンプ装置であると同時に分配装置でもある。
【０００８】
ポンプ装置−分配装置は、ピストンの回転と直進とを行なわせる駆動装置に接続することができる。直進運動はポンプ運動であり、直進形駆動装置はポンプ装置である。直進運動が行なわれない場合、ポンプが回転してもシリンダ内に容積変化を生じることはなく、この回転運動によって出口通路が遮断されたり開放されたりする制御が行われるだけである。従って、回転駆動装置は分配駆動装置であり、その限りではピストンは滑り弁(Steuerschieber)である。従って、ピストンを回転することと直進することによって圧送と切換えとをそれぞれ独立に行なうことができる。このことは別個の駆動装置によって行うことができるし、回転運動と直進運動が可能な複合駆動装置によっても行なうこともできる。
【０００９】
ピストンを回転させるために、所望の回転位置調整運動を行う回転機構としてステッピングモータを使用することが望ましい。出口通路を選択し、それと共に潤滑部位を潤滑するために行なわれる回転位置調整は、ステッピングモータで簡単に行うことができるからである。しかも、このステッピングモータからピストンの直進運動を導き出すこともできる。そのために、ピストンをクラッチ装置を介してステッピングモータに接続するのが望ましい。これによって予め設定され又は設定可能な回転遊びが行い得るようになり、この回転遊びの範囲内での相対的回転運動が伝動手段により所望の直線運動に変換される。ステッピングモータの代わりにその他の制御モータ、例えば、サーボモータを用いることもできる。
【００１０】
更に、直線運動を発生させるために、回転遊びの回転角を利用することができる。そのために、ピストンを任意の又は選定された回転位置に回転不能に保持するがピストンの軸方向移動は阻止しない緊締装置にピストンを接続することが望ましい。例えば、この緊締装置は、緊締部材（例えば、ロックピン）に係脱可能な止め歯車で構成することができる。例えば、押出し形磁石によって緊締部材を適宜に半径方向へ移動させてこの係脱を行なうことが望ましい。ピストンを回転不能に保持したときは、クラッチ装置の回転遊びの範囲内でステッピングモータの回転が可能である。特に、直進装置は、ピストンと回転装置との間の相対的回転運動をピストンの直線運動に変換する伝動装置で構成することが望ましい。
【００１１】
止め歯車をラチェットホイールとして形成した実施形態は特に寿命が長くかつ簡単である。ここで、緊締部材は、止め歯車を選択方向へ回転させる爪として作用する。更に、止め歯車を他方へ回転させるために、例えば、押出し形磁石によって爪を外すことができる。装置がこのように構成されているので、例えば、爪を解除したりロックしたりするために、押出し形磁石を極く少数回使用するだけで潤滑装置を正常に運転することができる。簡単で安価な押出し形磁石を使用するにも関わらず、これによって長寿命が得られる。
【００１２】
伝動装置は互いに螺合し合う２個のねじ要素で構成することができる。この場合、ねじ要素のピッチは、ピストンとステッピングモータ又はサーボモータとがクラッチ装置の回転遊びの範囲内で相対的回転運動を行うとピストンが完全な１ストロークの工程を行うように設定されている。そして、回転装置乃至は制御モータとしてのステッピングモータ又はサーボモータが前進回転・後退回転をすることによってピストンを往復動させることができる。
【００１３】
必要ならば伝動手段として別の装置を使用することもできる。例えば、回転駆動装置を所定の単一の方向へ回転することによってピストンを往復運動させるカム伝動装置を設けることが望ましい。このようなカム伝動装置は、ブッシュの壁部に形成された波形の環状溝で構成することができ、この環状溝内を、ステッピングモータ又はサーボモータによって駆動される半径方向に延出したピン又はフィンガ（指状突子）が移動するようになっている。
【００１４】
直線運動を生じさせる伝動装置を予圧することが望ましい。例えば、この予圧を、摺動し合う歯車の歯面を接触させる磁石により行うことができる。このことは、特に、潤滑剤を適正に計量乃至は分配するのに有利である。例えば、駆動装置の回転方向を逆転してピストンの工程を往路行程から帰路行程へ切り換える場合は、反転点を正確に定めて、誤った計量乃至は分配が避けられる。
【００１５】
シリンダから出る出口通路と入口通路とにはそれぞれ逆止弁を備えることが望ましい。これで、ポンプ装置は他に制御手段を設けずに済む。逆止弁は掛けられている差圧によって制御される自動弁であることが望ましい。その他の弁制御装置は必要でない。
【００１６】
潤滑装置が正常に作動していることを監視するために、ピストンのストロークを検出し監視するセンサ装置が好都合である。この場合、ピストンが所定のストロークに達したか否かを監視すれば十分である。例えば、潤滑路が詰まった場合は、ピストンはこの通路に潤滑剤を圧送することができず動かなくなる。そこで、ピストンはセンサ装置の切換え点に到達しない。センサ装置はこのことを検出して、対応の機械の作動を停止する。
【００１７】
ポンプ装置、場合によっては使用される分配装置及び接続された管の具体的な構造並びに接続された潤滑部位の数にかかわりなく、一つの潤滑パルスと次の潤滑パルスとの間でポンプ圧を変えるようにすることが望ましい。ポンプ駆動装置としてステッピングモータを使用する場合は、そのステップをそれぞれ微小ポンプパルスに変換することができ、この場合、そのパルス列が潤滑パルスを構成する。微小ポンプパルス間の間隔は、管の圧力が最小限界値を下回らないように設定することが望ましい。最小圧（最小限界値）は、接続されたノズルに必要な噴射圧よりやや小さいことが望ましい。この圧力は、管に弾力（弾性）があってもこの管を予圧状態に保つのに十分である。それによって特に少ない潤滑剤量を計量乃至は供給し又は潤滑工程を時間的に引き延ばすことが可能になる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明を実施形態に基づいて説明する。
【００１９】
図１に、本発明の一実施例の潤滑装置１を示す。潤滑装置１に潤滑剤（又は潤滑液）、例えば、油用の貯蔵槽２が設置されている。貯蔵槽２に分配−圧送装置３が設けられ、所定の時点に所定の分量の潤滑剤（又は潤滑液）を、外方へ延びる潤滑剤管（又は、潤滑液管）５ａ乃至５ｌ（５ａ,５ｂ，５ｃ,５ｅ，５ｌが示されている）のグループ４に供給するようになっている。
【００２０】
図１に概略示されている圧送−分配装置３を図２に別個に示す。潤滑剤の供給と分配とのために、ポンプ装置７ａと分配装置７ｂとの両方の作動をするピストンポンプ７が使用される。特に、図３及び７で明らかなように、ピストンポンプ７は、貫通孔９を有するシリンダ（シリンダ本体）８を含む。図２及び７で、貫通孔９の下端部は、拡径部１０を有する段付き孔として形成されている。この拡径部１０は、逆止弁１２を収容するために使用される。この場合、入口弁（逆止弁）１２の弁体１４を、例えば、拡径部１０に対応して形成されたねじ山にねじ込む。
【００２１】
弁体１４は、弁閉鎖部材１６を収容するための貫通路１５を備えている。弁閉鎖部材１６の頭部は、シリンダ本体８の、貫通孔９によって定められた内室に指向している。必要ならば、図示しないばねが、弁閉鎖部材を弁体１４に形成された弁座に付勢することができる。
【００２２】
図３に示すように、シリンダ本体（シリンダ）８は複数個、本例では１２個の半径方向孔（出口通路）１７（１７ａ，１７ｂ，１７ｃ，１７ｄ，１７ｅ，１７ｆ，１７ｇ，１７ｈ，１７ｉ，１７ｊ，１７ｋ及び１７ｌ−これらをまとめて言う時は１７で示す）を備えている。これらの半径方向孔１７は貫通孔９に直角な共通平面１８に配列されている。半径方向孔１７ａ乃至１７ｌまでは順次に同じ各間隔で配列されており、他方、半径方向孔１７ｌと半径方向孔１７ａの間の間隔は半径方向孔１７ａ乃至１７ｌ間の等しい間隔よりやや大きくなっている。半径方向孔１７に図示しない逆止弁が挿設され、流体流を外向きに、即ち、各半径方向孔１７が形成する出口通路を経て貫通孔９から外側へ通すが、逆方向には通さないようになっている。
【００２３】
潤滑部位に通じる潤滑剤管５ａ乃至５lが出口弁（出口）に接続されている。必要ならば分配装置７ｂの反対側の各管５ａ乃至５lの端部にも逆止弁を設けることができ、その場合は、半径方向孔１７それぞれに接続ニップルがねじ込まれるだけである。
【００２４】
図２に示すように、貫通孔９には、外径が実質的に貫通孔９の内径と一致するピストン２１が挿入されている。このピストン２１は、貫通孔９内に軸方向で移動可能にかつ周方向で回動可能に位置しているが、作業室２２を比較的に密に制限している。図７に示すように、ピストン２１は円筒形の外周面２３の他に、実質的に平坦な端面（下端面）２４を有する。制御溝２５が端面（下端面）２４から出て中心軸２６と平行に外周面を延びている。この場合、制御溝２５の長さは平面１８と図２に破線で示したピストン「上」死点２７との間隔にちょうど等しいか又はこれよりやや大きくなっていることが望ましい。作用室２２が最小になった時、即ち、図２でピストン２１が最下位にある時、ピストン２１の端面（下端面）２４が上死点２７に到達する。
【００２５】
図３に示すように、制御溝２５は、貫通孔９の側壁の半径方向孔１７の直径とほぼ一致する周範囲で外周面２３に沿って周方向に延びるように比較的狭く形成されている。制御溝２５の深さは、制御溝２５内での流れ抵抗が半径方向孔１７内における流れ抵抗よりもあまり大きくならないように設定されている。
【００２６】
シリンダ８から突出するピストン２１の端部（上端部）は接続スリーブ２９に嵌め込まれ、これにピン３０によって止められている。また、接続スリーブ２９は別のピン３１で操作棒３２に接続されており、この操作棒３２は駆動装置３３に導かれる。図７に示すように、操作棒３２はクラッチハーフ３４に回転不能かつ軸方向不動に固着されている。クラッチハーフ３４は、平行に互いに間隔をおいて配列され軸方向に延びる２個の側板３５，３６を有する。これらの側板３５，３６間に特に図６に示すような窓３７，３８が形成されている。
【００２７】
クラッチ装置３９はこのクラッチハーフ３４と軸４１によって駆動される横ピン（半径方向ピン）４２から成る他方のクラッチハーフ４０を含む。横ピン４２の両端は、それぞれ、窓３７，３８内に張り出し、それぞれが若干の、この場合は９０°に固定された回転遊び分だけ回転した後、側板３５，３６の側面に接触する。
【００２８】
また、図７に示すように、軸４１は、横ピン４２と結合するブッシュ４３を有し、このブッシュ４３は、外側に直進装置を構成するねじ要素４４を備えている。ねじ要素４４は多条の雄ねじを有する。ねじ要素４４のピッチは、このねじ要素４４がその円周方向の９０°につきピストン２１の軸方向のストロークに相当する長さだけ軸方向に進む大きさになるように設定されている。
【００２９】
運転中に、ねじ要素４４は、クラッチハーフ３４の側板３５，３６が担持する環状の部材又は部片に形成され図５に示すねじ要素（雌ねじ）４５に結合される。これによって、クラッチ装置３９が回転遊びをすると、クラッチハーフ３４はクラッチハーフ４０に対して軸方向位置を変える。
【００３０】
クラッチハーフ３４のねじ要素（雌ねじ）４５を備えた部分の外側は止め歯車４６として形成されている。止め歯車４６は軸方向に延び実質的に台形の横断面の歯４７を有する。歯４７はクラッチハーフ３４を回転不能にしかし軸方向には移動可能に緊締するために使用される。このことは図４で明らかである。ロックピン４８が止め歯車４６に対して半径方向に移動可能に取り付けられている。ロックピン４８は、圧縮ばね４９によって止め歯車４６から離脱する半径方向外側位置の方へ予圧されている。位置決め装置を構成する押出し形磁石乃至はプランジャ磁石(Hubmagnet) ５１は、可動子乃至プランジャ (Anker)５２で適宜なロッド５３を介してロックピン４８を止め歯車４６に係合させ、その回転を歯４７で定められるとびとびの位置で停止するために使用される。この停止位置又は緊締位置は、それぞれ制御溝２５（図３）と半径方向孔１７とが整合する回転位置に相当する。１３個の歯みぞがあり、その内の１２個がそれぞれ半径方向孔１７の位置それぞれに対応し、１３番目の歯みぞが半径方向孔１７ｌ及び１７ａの間の比較的大きな歯みぞに対応している。歯みぞの大きさは対応の半径方向孔１７間隔の大きさに相当する。ここで、歯車４６及びロックピン４８は緊締機構を構成する。
【００３１】
クラッチハーフ４０は、回転装置を構成するステッピングモータ５５（サーボモータでもよい）の駆動軸４１に回転不能に固着されている。ステッピングモータ５５は操作棒３２と共軸に配置され、対応の保持具５６によって担持される。また、複数部分から成る保持具５６は押出し形磁石５１を担持し、操作棒３２と同軸に配設された管状の先細りの延長部５７を有する。延長部５７の下側の自由端にピストンポンプ（ピストンポンプユニット）７を担持する。ここに、延長部５７はフランジ部５８を有する。フランジ部５８は潤滑剤管５を保持することができ、更に目が微細な濾過部材５９を担持する。この微細濾過部材は５９はカップ状に形成され、延長部５７の下端部を取り囲む。従って、入口弁１２に流入する潤滑剤（潤滑液）は微細濾過部材５９を通過しなければならず、それによって濾過される。
【００３２】
クラッチハーフ３４は、操作棒３２の側に、雄ねじ６１を有するボス６０を備えている。図７に別に示した、軸方向に分極した環状の永久磁石６２が、雄ねじを有するナット６３によってボス６０に保持されている。永久磁石６２は、その磁界によってねじ要素（雄ねじ）４４をねじ要素（雌ねじ）４５に遊びがなくかみ合わせる力を生じる。これはステッピングモータ５５の回転方向を逆転させる際に、ねじ要素（雄ねじ）４４とねじ要素（雌ねじ）４５から成り回転運動を直線運動に変換するための伝動装置が望ましくない遊び運動を行うのを阻止するために役立つ。
【００３３】
操作棒３２は、延長部５７にあるブッシュ６５に取り付けられているが、このブッシュ６５は延長部５７の当該の中間壁内に接続スリーブ２９に隣接して配設されているものである。ブッシュ６５では操作棒３２が回転運動と軸方向運動を行うことができる。
【００３４】
ピストン２１の運動を監視するために、延長部５７内に、磁気センサ又はホールセンサ６６を永久磁石６２に隣接させて配設しており、このセンサ６６は永久磁石６２の位置を検出し、少なくとも切換え位置が過ぎたか未だ到来していないかを識別する。必要ならば横ピン４２の位置を検出するために、別のホールセンサ（又は位置センサ）６７を横ピン４２の近傍に設けてもよい。ホールセンサ６６，６７もステッピングモータ５５及び押出し形磁石５１も制御装置に接続されている。この制御装置は潤滑装置１を次のように制御する。
【００３５】
通常の操作を説明するために、ピストン２１は、まず図３に示す位置にあり、押出し形磁石５１を励磁して駆動した結果、ロックピン４８が止め歯車４６と係合しているものとする（図４）。ねじ要素４４のねじ山が右ねじであるとして、横ピン４２が図６に実線で示す位置にまだ来ていないならば、ステッピングモータ５５は横ピン４２を時計方向に旋回するように回転する。それで、例えば、横ピン４２は、図６に破線で示した位置から実線で示した位置へ移動される。この工程が実行される間に、軸方向で固持されたねじ要素４４がクラッチハーフ３４側のねじ要素４５に対して相対的に回転し、該クラッチハーフ３４を軸方向に持ち上げて、ピストン２１が吸引運動を行う。かくして、作用室２２が拡大され、潤滑剤、例えば、油が入口弁１２から作用室２２へ流入する。
【００３６】
この場合、止め歯車４６及びクラッチハーフ３４はロックピン４８によって回転不能に保持されている。遅くとも横ピン４２が側板３５，３６に当接するまでに、ステッピングモータ５５が停止する。そこで、押出し形磁石５１が消磁され、これによって止め歯車４６が自由になる。これまでピストン２１に上昇運動を与えていたステッピングモータ５５は、横ピン４２が側板３５，３６に当接して、ねじ要素４４，４５の相対回転が阻止されると、回転可能になった歯車４６を歯１個分だけ先へ進めてこれを位置決めする。その際、横ピン４２は側板３５，３６、それと共にクラッチハーフ３４を回転させる。こうして、制御みぞ２５が半径方向孔１７ａと一致させられる。この位置に達すると、押出し形磁石５１が再び駆動され、それによってロックピン４８を止め歯車４６及びクラッチハーフ３４の対応する歯みぞに押し込む。かくして、止め歯車４６は再び回転不能に保持される。
【００３７】
次に、所望の潤滑剤（潤滑油）の分量を潤滑剤管５ａに供給するために、ステッピングモータ５５を反時計方向へ駆動する。ここで、窓３７，３８の大きさによって回転運動が４分の１回転に制限される。ステッピングモータ５５がこの工程を行うと、ねじ要素（雄ねじ）４４とねじ要素（雌ねじ）４５の相互作用によりこの回転運動は図２でクラッチハーフ３４の下向きの軸方向運動（下降運動）に変換される。即ち、操作棒３２によってピストン２１が回転せずに上死点２７の方向に向かって下降される。吐き出された油がそれに応じて潤滑剤管５ａに送出される。その場合、利用可能な全行程を実行しなくてもよい。即ち、ステッピングモータ５５が４分の１回転する前に、これを停止することができる。この場合は、少なめの油量が送出される。それによって送出される油分量の細密調整が可能である。
【００３８】
ピストン２１の下降運動が終了すると、ステッピングモータ５５が再び時計方向に回転され、クラッチハーフ３４が軸方向に持ち上げられて、ピストン２１が吸引運動を行い、やがて横ピン４２が再び側板３５，３６に当接する。そこで、押出し形磁石５１が消磁され、それによって圧縮ばね４９がロックピン４８を半径方向外側へ移動し、止め歯車４６を解放する。既に横ピン４２が側板３５，３６に当接して、ねじ要素４４,４５の相対回転が阻止されているので、ステッピングモータ５５は次の潤滑部位を制御するために、クラッチハーフ３４とこれと共にピストン２１を歯１個分（必要ならば歯数個分）だけ回転して次の潤滑部位へ移って行くことができる。例えば、制御溝２５が次の半径方向孔１７ｂに整合される。半径方向孔１７ａに関連して述べた動作がここで新たに繰り返される。かくして、前述のように、すべての半径方向孔１７の整合を順次に行い、これによって、すべての潤滑剤管５に個別に適切な油量を供給することができる。
【００３９】
油量の送出は、図８に示すように、パルス状に行うことができ、その際ポンプ装置７ａが発生する噴射圧ｐは潤滑区間ｔ１  からｔ２  の範囲内で調整される。そのために、ステッピングモータ５５がステップ状に駆動され、ピストン２１もまた同様にステップ状に運動される。パルスとパルスとの間の短い休止期間内に圧力ｐを圧力限界値ｐ１  よりも若干低下させることができる。この構成では、作用室２２に接続されたノズルが圧力限界値ｐ１  で噴射し始める。そこで、噴射し始めと次の噴射し始めとの間で圧力がこの値から、例えば、やや小さい値ｐ０  に低下することによってノズルは間欠的に噴射する。それによるためと管に弾性があることからノズルへの流れｖ１  が時間的に変動する。ノズルは油の流れｖ２  を微小パルスとして滴状に送り出し、滴の送出と次の滴の送出との間の油の流れは、短時間圧力が低下するために零になる。このようにして、少量の油量でも閉塞しにくい比較的大きなノズルを用いて時間的に引き延ばしてジェット流に供給できる。
【００４０】
潤滑装置１の始動の際に、まず、ポンプ装置７ａの空気抜きが必要になる。そのために、ピストン２１が空気抜き位置に回転され、この位置でピストンの制御溝２５が、外側に開放していて逆止弁が配設されておらず外側に開放している半径方向孔１７ｌに整合される。次に、全ピストン工程を１回乃至数回行って空気の追い出しとポンプへの油の充填を行う。その上で、通常の運転を開始することができる。
【００４１】
ロッキング機構の他の実施形態を図８に示す。この場合、止め歯車４６はラチェットホイールとして形成されている。また、ロックピン４８は爪として形成されている。従って、止め歯車４６の先送り（割出）のつど押出し形磁石を駆動することは不要になる。ロックピン４８は止め歯車４６の方へばね付勢されている。ピストン２１を回転し分配装置を操作するために、ロックピン４８はラチェットホイール（止め歯車４６）の時計方向（矢印７０）へ回転させることができる。しかし、逆方向（矢印７１）への回転は阻止されていて、ポンプ操作を行なうことができるようになっている。押出し形磁石５１の操作が必要なのは、ごく少数の例外的な場合だけである。
【００４２】
更に他の実施形態を図１０に示す。止め歯車４６は歯面の傾斜が比較的小さい歯４７を有する。ロックピン４８は半径方向にばねが働く爪として形成されている。この実施形態では、ステッピングモータ５５がクラッチ装置３９の遊び分だけ回転してロックピンの止めモーメントに右側又は左側に打ち勝った時に、ピストン２１が回転する。
【００４３】
複数個の潤滑部位用潤滑装置、特に、編機の潤滑剤供給用潤滑装置において、同時に分配装置７ｂとして利用されるポンプ装置７ａが設けられる。そのために、ピストンポンプ（ポンプユニット）７は制御溝２５を備えたピストン２１を有する。対応のポンプシリンダは１個の入口と、シリンダ壁に分布形成された複数個の出口とを有する。ピストン２１の制御溝２５をどの出口に整合させるかによって、対応の潤滑部位が選択される。従って、ピストンポンプ（ポンプユニット）７は同時に分配装置でもある。
【図面の簡単な説明】
【図１】潤滑装置の概略斜視図である。
【図２】図１の潤滑装置の別の尺度で示した部分断面図である。
【図３】潤滑装置に含まれるポンプ装置と制御装置の水平断面図である。
【図４】図２の潤滑装置に含まれる駆動装置の水平断面図である。
【図５】図４の駆動装置に含まれる止め歯車の平面図である。
【図６】図４の駆動装置に含まれるクラッチ装置の水平断面図である。
【図７】クラッチ装置、止め歯車及び直線運動を生じさせるねじ要素を有し、図２の潤滑装置に含まれるポンプ装置である。
【図８】噴射圧、噴射ノズルへ流れる油流及び噴射ノズルが送出する油流の時間的経過を示すグラフである。
【図９】ラチェットとして形成された止め歯車を有するロッキング装置の他の実施形態の概略平面図である。
【図１０】ラチェットとして形成された止め歯車を有するロッキング装置の更に他の実施形態の概略平面図を示す。
【符号の説明】
１          潤滑装置
４          グループ
５          潤滑剤管（管）
７          ピストンポンプ
７ａ        ポンプ装置
７ｂ        分配装置
８          シリンダ
１７          半径方向孔（出口通路）
２１          ピストン
２３          外周面
２５          制御溝
３３          駆動装置
３９          クラッチ装置
４４          ねじ要素
４５          ねじ要素
４６          止め歯車
４８          ロックピン
５１          押出し形磁石
５５          ステッピングモータ
６２          永久磁石
６６          磁気センサ（ホールセンサ）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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