(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
磁界に反応して自身に登録されているＩＤコードを送信するトランスポンダを内蔵したキーと、
キーシリンダの本体またはキーシリンダの近くに組み込まれ、前記磁界を発生して前記トランスポンダからＩＤコード信号を受信してＩＤコードの照合を行い、照合が成立した時に真正キーであると判定し、エンジンコントロールユニットとの間でエンジン始動に関する通信を開始するイモビライザと、
前記キーによるエンジンオフ操作があった時に前記イモビライザに磁界を発生させて前記キーＩＤコードの照合を実行させ、ＩＤコードの照合が成立すればキー検知信号を出力するキー存在検知手段とを備えて成るキー挿入検知装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はキーシリンダにキーが差し込まれているかどうかを検知するキー挿入検知装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、キー抜き忘れ警報・キー閉じ込め防止機能、室内照明タイマなどを働かせるためにキーシリンダにキーが差し込まれているかどうかを検知するキー挿入検知装置としては、キーシリンダ自体にキーが挿入された時にオンし、キーが抜かれた時にオフする（あるいはその逆の動作をする）機械的なキー挿入検知スイッチを組み込んだものがあり、ドアスイッチによってドアが開かれたのを検知した時に室内照明を点灯し、キー挿入検知スイッチがキー挿入を検知した時に室内照明を消灯させ、またキー挿入検知スイッチがキー挿入を検知している時に運転席ドアが開かれたのをドアスイッチの信号で検知した時にはキー抜き忘れと判断してアラームを発するようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来のキー挿入検知装置では、キーシリンダに機械的なキー挿入検知スイッチを組み込んでいるためにキーシリンダの構造が複雑化し、また大型化して重量増、コストアップ、車両搭載性悪化の要因となっていた。
【０００４】
本発明はこのような従来の問題点に鑑みてなされたもので、車両盗難防止システムとして利用されている既存のイモビライザとドアスイッチとの信号の組み合わせによってキー挿入検知を判定することにより、既存の装備に機械的要素の付加なしに正しくキー挿入検知することができるキー挿入検知装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明のキー挿入検知装置は、磁界に反応して自身に登録されているＩＤコードを送信するトランスポンダを内蔵したキーと、キーシリンダの本体またはキーシリンダの近くに組み込まれ、前記磁界を発生して前記トランスポンダからＩＤコード信号を受信してＩＤコードの照合を行い、照合が成立した時に真正キーであると判定し、エンジンコントロールユニットとの間でエンジン始動に関する通信を開始するイモビライザと、前記キーによるエンジンオフ操作があった時に前記イモビライザに磁界を発生させて前記キーＩＤコードの照合を実行させ、ＩＤコードの照合が成立すればキー検知信号を出力するキー存在検知手段とを備えたものである。
【０００９】
この請求項２の発明のキー挿入検知装置では、キー存在検知手段がキーによるエンジンオフ操作があった時にイモビライザに磁界を発生させてキーＩＤコードの照合を実行させ、ＩＤコードの照合が成立すればキー検知信号を出力する。
【００１０】
これによって既存の車両盗難防止のための装備とドアスイッチとの信号の組み合わせによって、キーがキーシリンダに挿入されたままドアが開かれたことを検知してキー抜き忘れ警報・キー閉じ込め防止機能のために必要な信号を取出すことができ、キーシリンダに機械的なキー挿入検知スイッチを組み込まなくて済み、従来問題となっていたキーシリンダの構造が複雑化し、また大型化して重量増、コストアップ、車両搭載性悪化を防止することができる。
【００１２】
【発明の効果】
また請求項１の発明によれば、既存の車両盗難防止のための装備とドアスイッチとの信号の組み合わせによって、キーがキーシリンダに挿入されたままドアが開かれたことを検知してキー抜き忘れ警報・キー閉じ込め防止機能のために必要な信号を取出すことができ、キーシリンダに機械的なキー挿入検知スイッチを組み込まなくて済み、キーシリンダの小型化、軽量化が図れ、従来問題となっていたキーシリンダの構造が複雑化し、また大型化して重量増、コストアップ、車両搭載性悪化を防止することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図に基づいて詳説する。図１は本発明の１つの実施の形態の回路構成を示しており、キー１には弱磁界の下で励磁され、あらかじめ登録されている固有のＩＤコード信号を発信するトランスポンダ２が組み込まれている。車両側のキーシリンダ３にはトランスポンダ２との間で信号の送受信を行うアンテナ４と、信号増幅する増幅器（ＡＭＰ）５が組み込まれている。そしてこの増幅器５にはイモビライザ（ＩＭＭＣ／Ｕ）６が接続され、このイモビライザ６はエンジンコントロールユニット（ＥＣＭ）７と接続されている。またイモビライザ６にはドアスイッチ８の信号が入力され、さらに後述する判定機能に基づきキー挿入検知信号KSを出力するようになっている。
【００１４】
図２はイモビライザ６の機能構成を示したものであり、従来から車両盗難防止機能として備えている電界発生部６ａ、キーＩＤコード信号を受け付けるキーＩＤ受信部６ｂ、キーＩＤコードを自身にあらかじめ登録されている真正キーのＩＤコードと照合するキーＩＤ照合部６ｃ、このキーＩＤ照合部６ｃが照合成立判定した時にエンジンコントロールユニット７側と通信してエンジン始動許可ＩＤコードの照合を行うエンジン始動ＩＤ照合部６ｄ、エンジンオフ時に次回のエンジン始動許可ＩＤコードをエンジンコントロールユニット７との間で取り決めて登録するエンジン始動ＩＤ登録部６ｅ、キーポジションからエンジンオン／オフを判定するキー状態判定部６ｆを備えている。
【００１５】
そしてこれらに加えて、本発明のイモビライザ６はさらに、ドア開閉によるドアスイッチ８のオン／オフ信号を入力するドアスイッチ信号入力部６ｇ、キーＩＤ照合部６ｃのキーＩＤコード照合の成立判定信号を受けてキー１がキーシリンダ３に挿入されていると判定するキー挿入判定部６ｈ、そしてこのキー挿入判定部６ｈがキー挿入判定した時にその判定信号KSをキー抜き忘れ警報・キー閉じ込め防止回路及び室内照明タイマ回路などで利用させるために外部に出力するキー挿入判定信号出力部６ｊを備えている。
【００１６】
次に、上記構成のキー挿入検知装置の動作について説明する。図３は特に真正キーを所有する使用者が運転席ドアを開けて乗り込み、キーシリンダにキーを差し込む動作をする時のイモビライザ６におけるキー挿入検知動作のフローチャートを示している。ドアスイッチ８からドア開信号が入力されることによってこの処理フローは開始され（ステップＳ１）、イモビライザ６は電界発生部６ａにアンテナ４を励磁させる（ステップＳ２）。
【００１７】
そして使用者がキー１をキーシリンダ３に差し込むと（ステップＳ３）、アンテナ４が発生させている弱磁界の下でキー１のトランスポンダ２が感応し、キーＩＤコード信号を発信し、アンテナ４がそれを受信する。このキーＩＤコード信号は増幅器５で増幅してイモビライザ６に入力され、キーＩＤ受信部６ｂで解析され、キーＩＤ照合部６ｃであらかじめ登録されている真正キーのＩＤコードと照合し、照合が成立すれば真正キーと判定する（ステップＳ４）。
【００１８】
このキーＩＤコードの照合が成立すれば、イモビライザ６は従来と同様に車両盗難防止機能を発揮し、エンジン始動ＩＤ照合部６ｄがエンジンコントロールユニット７と通信し、エンジン始動許可ＩＤコードの照合を行い、エンジン始動許可ＩＤの照合が成立すれば、エンジンに燃料供給を許可してエンジン始動を可能とする。これと共に、キーＩＤコードの照合が成立した時に、キー挿入判定部６ｈはキーが挿入されたと判定し、キー挿入検知信号出力部６ｊからキー挿入検知信号KSを外部に出力させる（ステップＳ５）。
【００１９】
そしてドアスイッチ８の信号からドアスイッチ信号入力部６ｇがドアが閉じられたと判定すれば（ステップＳ６）、電界発生部６ａはこれを受けてアンテナ４の励磁を停止し（ステップＳ７）、キー挿入検知信号の出力を停止し、キー挿入検知処理を終了する（ステップＳ８）。
【００２０】
またイモビライザ６は図４に示すキー挿入判定処理を行う。すなわち、キー状態判定部６ｆによってアクセサリスイッチがオンからオフに変化したのを検出してこのフローチャートの処理を開始し（ステップＳ１１）、電界発生部６ａはアンテナ４を励磁して弱磁界を発生させる（ステップＳ１２）。このアンテナ４が発生させている弱磁界の下でキー１のトランスポンダ２が感応し、キーＩＤコード信号を発信し、アンテナ４を介してキーＩＤ受信部６ｂがそれを受信し（ステップＳ１３）、キーＩＤ照合部６ｃで真正キーのＩＤコードと照合して照合が成立すれば、キー挿入検知信号出力部６ｊが外部にキー挿入検知信号KSを出力する（ステップＳ１４）。
【００２１】
続いて、イモビライザ６のキーＩＤ受信部６ｂがキーＩＤコード信号を受信しなくなったことでキー挿入判定部６ｈがキーが引き抜かれたと判定すると（ステップＳ１５）、キー抜き忘れはないので電界発生部６ａはアンテナ４の励磁を停止し、このキー挿入検知処理を終了する（ステップＳ１６）。
【００２２】
しかしながらエンジンオフの後、キー１がキーシリンダ３に挿入されたままになっている間は、ステップＳ１５の判定でＮＯに分岐し、ドアスイッチ信号入力部６ｇがドアスイッチ８からドア開信号が入力されたかどうか判定し、ドアが開かれなければステップＳ１２からの処理を繰り返し、ドアが開かれたなら図３のフローチャートのステップＳ１へ移行する（ステップＳ１７）。したがってこのキー挿入検知装置では、エンジンオフされた後、キー１がキーシリンダ３から抜き取られるまでの間はキー検知信号KSを出力し続けることになる。
【００２３】
このキー挿入検知信号KSは、キー抜き忘れ警報・キー閉じ込め防止回路において利用される。すなわち、イモビライザ６からキー挿入検知信号KSを受けている状態で、ドア開信号をドアスイッチ８から受けるとキー１がキーシリンダ３に挿入されたままドアが開かれたと判断してキー抜き忘れ警報を発するようにするのである。
【００２４】
このようにして、本発明の実施の形態によれば、従来から車両盗難防止装置として利用されているトランスポンダ内蔵のキーとイモビライザとの既存の機能に若干の判定機能を組み込むことによって、従来例のようにキーシリンダに機械的なキー挿入検知スイッチを組み込まなくてもキー挿入検知を正確に行うことができてキーシリンダの小型化、軽量化が図れ、従来問題となっていたキーシリンダの構造が複雑化し、また大型化して重量増、コストアップ、車両搭載性悪化を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の１つの実施の形態の回路ブロック図。
【図２】上記の実施の形態におけるイモビライザの機能構成を示すブロック図。
【図３】上記の実施の形態の車両乗り込み時のキー挿入検知動作のフローチャート。
【図４】上記の実施の形態のエンジン停止時のキー挿入検知動作のフローチャート。
【符号の説明】
１  キー
２  トランスポンダ
３  キーシリンダ
４  アンテナ
５  増幅器
６  イモビライザ
７  エンジンコントロールユニット
８  ドアスイッチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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