(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ルーフ（Ｒ）にリアウィンド・パネル（ＲＷＰ）を枢着自在に接続して成るルーフ部構造体と、トランクリッド（ＴＬ）の各周縁を密封するハードトップ型車輛のウェザストリップにおいて；前記リアウィンド・パネル（ＲＷＰ）のリテーナ（ＲＴ）に固定される基底部（３１）と、前記基底部（３１）の車内側端部近傍から略直線状に立ち下げられる支柱部（３２）と、前記基底部（３１）の車外側端部近傍から車外側シールリップ部（３４）とドアガラス・シールウォール部（３５）を連続して略円弧状に立ち下げて前記支柱部（３２）の下端部に一体的に連結するように成形される中空シール部（３３）と、前記支柱部（３２）の下端部から車内側に向けて突設される車内側シールリップ部（３６）と、その長手方向に沿って接続される傾斜曲折延長部（３７）とから成り、ドアガラス（ＤＧ）の上端縁近傍を密封するクォータピラ・ウェザストリップ（ＱＰＷＳ）；横断面が略Ｕ字状のトリム部（４１）と、前記トリム部（４１）の両内側面に対設される複数個のリップ部（４２）と、前記トリム部（４１）の頂部に突設される中空シール部（４３）と、前記トリム部（４１）の車外側々壁から延伸するシールリップ部（４４）と、その左右端末部から前記クォータピラ・ウェザストリップ（ＱＰＷＳ）の前記傾斜曲折延長部（３７）と接続可能に延伸する端末延長部（４５）とから成り、前記リアウィンド・パネル（ＲＷＰ）の後方端縁に沿って上方に折り曲げ加工されたフランジ（ＦＬ）に前記リップ部（４２）を介して取り付けられ、前記中空シール部（４３）が前記トランクリッド（ＴＬ）における前方端縁近傍のインナパネルとの当接によって弾性変形して前記トランクリッド（ＴＬ）における前方端縁近傍のインナパネルと前記リアウィンド・パネル（ＲＷＰ）の後方端縁との上下対向領域を密封するリアウィンド・ウェザストリップ（ＲＷＷＳ）；横断面が略Ｕ字状のトリム部（５１）と、前記トリム部（５１）の両内側面に対設される複数個のリップ部（５２）と、前記トリム部（５１）の頂部に突設される中空シール部（５３）とから成り、前記トランクルーム（ＴＲ）の左右端縁に沿って上方に折り曲げ加工されたフランジ（ＦＬ）に前記リップ部（５２）を介して取り付けられ、前記中空シール部（５３）が前記トランクリッド（ＴＬ）における左右端縁近傍のインナパネルとの当接によって弾性変形して前記トランクリッド（ＴＬ）における左右端縁近傍のインナパネルと前記トランクルーム（ＴＲ）の左右端縁との上下対向領域を密封するトランクリッド・ウェザストリップ（ＴＬＷＳ）；とを具備して成り、前記トランクリッド・ウェザストリップ（ＴＬＷＳ）における前記中空シール部（５３）の上面に対して少なくとも前記ルーフ部構造体が、一体的に接続する前記クォータピラ・ウェザストリップ（ＱＰＷＳ）の前記傾斜曲折延長部（３７）と前記リアウィンド・ウェザストリップ（ＲＷＷＳ）の前記端末延長部（４５）によって、連続した密封ラインを以って圧着し、更に、前記クォータピラ・ウェザストリップ（ＱＰＷＳ）の前記傾斜曲折延長部（３７）と前記リアウィンド・ウェザストリップ（ＲＷＷＳ）の前記端末延長部（４５）が、型成形によって一体的に接続されて成ることを特徴とするハードトップ型車輛のウェザストリップ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ハードトップ型車輛のルーフに枢着自在に接続されたリアウィンドとトランクリッドの周縁を密封するウェザストリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車輛のルーフ部構造体がオープンカーのように可動のタイプのハードトップ型車輛（以下、単にハードトップ型車輛と称する）は通常、図２及び図３に例示したように、後部に位置するトランクルームＴＲのトランクリッドＴＬを矢印Ｆの方向に開閉して、矢印Ｄ方向にルーフＲを、矢印Ｅ方向にリアウィンド・パネルＲＷＰを順次揺動変位させることによって、前記ルーフＲ及び前記リアウィンド・パネルＲＷＰから成る前記ルーフ構造体を前記トランクルームＴＲに格納可能に構成されている。
【０００３】
前記ハードトップ型車輛のルーフ部構造体とトランクリッドＴＬの周縁を密封する従来のウェザストリップの要部は、図３〜図７に示したように合成ゴム材又は合成樹脂材から成形されていた。図４〜図６は図３のＡ−Ａ線、Ｂ−Ｂ線及びＣ−Ｃ線に沿って夫々切断して示した横断面図、図７はその要部を一部破断して示した斜視図である。
先ず、従来のリアドアＲＤにおけるドアガラスＤＧの上端縁を密封するクォータピラ・ウェザストリップＱＰＷＳは、前記リアウィンド・パネルＲＷＰのサイドフレームを構成して後部に向けて傾斜、下降するクォータピラＱＰのリテーナＲＴに基底部１が取り付けられ、その傾斜隅部が後述のトランクリッド・ウェザストリップＴＬＷＳにおける中空シール部２３の上面に当接、載置されていた。
【０００４】
更に、前記クォータピラ・ウェザストリップＱＰＷＳは、前記基底部１の車内側端部近傍から略直線状に立ち下げられた支柱部２と、前記基底部１の車外側端部近傍から車外側シールリップ部４とドアガラス・シールウォール部５を連続して円弧状に立ち下げて前記支柱部２の下端部に一体的に連結するように成形された中空シール部３と、前記中空シール部３と一体的に連結した前記下端部から車内側に向けて突設された車内側シールリップ部６とを具備して成っていた。なお、上昇した前記ドアガラスＤＧの上端縁との当接によって弾性変形した前記車外側シールリップ部４と前記ドアガラス・シールウォール部５は、該上端縁近傍の両面に密着していた。
【０００５】
一方、前記トランクリッドＴＬにおける前方端縁近傍のインナパネルと前記リアウィンド・パネルＲＷＰの後方端縁との上下対向領域を密封するために、前記リアウィンド・パネルＲＷＰの後方端縁に沿って上方に折り曲げ加工されたフランジＦＬにリアウィンド・ウェザストリップＲＷＷＳが取り付けられ、その左右端末部が前記トランクリッド・ウェザストリップＴＬＷＳにおける前記中空シール部２３の上面に、前記クォータピラ・ウェザストリップＱＰＷＳの傾斜隅部と若干の間隔を置いて載置されていた。
前記リアウィンド・ウェザストリップＲＷＷＳは、横断面が略Ｕ字状のトリム部１１の両内側面に対設した複数個のリップ部１２によって前記フランジＦＬを把持し、前記トリム部１１の車外側々壁から延伸するシールリップ部１４によって前記フランジＦＬの近傍表面に常時密着する一方、前記トリム部１１の頂部に突設した中空シール部１３が前記トランクリッドＴＬにおける前方端縁近傍のインナパネルとの当接によって弾性変形して前記上下対向領域を密封していた。
【０００６】
また、前記トランクリッドＴＬにおける左右端縁近傍のインナパネルと前記トランクルームＴＲの左右端縁との上下対向領域を密封するために、前記トランクルームＴＲの左右端縁に沿って上方に折り曲げ加工されたフランジＦＬにトランクリッド・ウェザストリップＴＬＷＳが取り付けられ、前記トランクリッド・ウェザストリップＴＬＷＳは、横断面が略Ｕ字状のトリム部２１の両内側面に対設した複数個のリップ部２２によって前記フランジＦＬを把持する一方、前記トリム部２１の頂部に突設した中空シール部２３が前記トランクリッドＴＬにおける左右端縁近傍のインナパネルとの当接によって弾性変形して前記上下対向領域を密封していた。
【０００７】
前記ハードトップ型車輛のルーフ部構造体とトランクルームＴＲが閉止状態にあると、図７に示したように、従来のトランクリッド・ウェザストリップＴＬＷＳの前記中空シール部２３の上面は、互いに若干の間隔を置いて載置されている前記クォータピラ・ウェザストリップＱＰＷＳの傾斜隅部と前記トランクリッド・ウェザストリップＴＬＷＳの左右端末部との間に、上下に結合された前記クォータピラＱＰの傾斜曲折部と前記トランクリッドＴＬの左右端末部が架橋されていた。
更に、前記トランクリッド・ウェザストリップＴＬＷＳの左右端末部に続いて、前記トランクリッド・ウェザストリップＴＬＷＳの前記中空シール部２３の上面には、図６に示したように、前記トランクリッドＴＬの左右端縁近傍のインナパネルが載置、圧着するように構成されていた。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記クォータピラＱＰの傾斜曲折部と前記トランクリッドＴＬの左右端末部との結合領域、及び前記トランクリッドＴＬの左右端縁近傍のインナパネルは、前記トランクリッド・ウェザストリップＴＬＷＳの左右端末部や前記クォータピラ・ウェザストリップＱＰＷＳの傾斜隅部の近傍で前記トランクリッド・ウェザストリップＴＬＷＳにおける前記中空シール部２３の上面に対して若干浮き上がった状態で対向し、従って前記中空シール部２３の上面の密封ラインが少なくとも四個の分離した部材で分断されるので、前記ルーフ部構造体とトランクルーム周辺の密封性を良好に保つことが困難であった。
【０００９】
本発明は、前述した従来技術の問題点を解消し、成形々態の単純化によって取り付けコストの削減を図ることが可能なウェザストリップを提供することを目的とするものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明のかかる目的は、ルーフにリアウィンド・パネルを枢着自在に接続して成るルーフ部構造体と、トランクリッドの各周縁を密封するハードトップ型車輛のウェザストリップにおいて；前記リアウィンド・パネルのリテーナに固定される基底部と、前記基底部の車内側端部近傍から略直線状に立ち下げられる支柱部と、前記基底部の車外側端部近傍から車外側シールリップ部とドアガラス・シールウォール部を連続して略円弧状に立ち下げて前記支柱部の下端部に一体的に連結するように成形される中空シール部と、前記支柱部の下端部から車内側に向けて突設される車内側シールリップ部と、その長手方向に沿って接続される傾斜曲折延長部とから成り、ドアガラスの上端縁近傍を密封するクォータピラ・ウェザストリップ；横断面が略Ｕ字状のトリム部と、前記トリム部の両内側面に対設される複数個のリップ部と、前記トリム部の頂部に突設される中空シール部と、前記トリム部の車外側々壁から延伸するシールリップ部と、その左右端末部から前記クォータピラ・ウェザストリップの前記傾斜曲折延長部と接続可能に延伸する端末延長部とから成り、前記リアウィンド・パネルの後方端縁に沿って上方に折り曲げ加工されたフランジに前記リップ部を介して取り付けられ、前記中空シール部が前記トランクリッドにおける前方端縁近傍のインナパネルとの当接によって弾性変形して前記トランクリッドにおける前方端縁近傍のインナパネルと前記リアウィンド・パネルの後方端縁との上下対向領域を密封するリアウィンド・ウェザストリップ；横断面が略Ｕ字状のトリム部と、前記トリム部の両内側面に対設される複数個のリップ部と、前記トリム部の頂部に突設される中空シール部とから成り、前記トランクルームの左右端縁に沿って上方に折り曲げ加工されたフランジに前記リップ部を介して取り付けられ、前記中空シール部が前記トランクリッドにおける左右端縁近傍のインナパネルとの当接によって弾性変形して前記トランクリッドにおける左右端縁近傍のインナパネルと前記トランクルームの左右端縁との上下対向領域を密封するトランクリッド・ウェザストリップ；とを具備して成り、前記トランクリッド・ウェザストリップにおける前記中空シール部の上面に対して少なくとも前記ルーフ部構造体が、一体的に接続する前記クォータピラ・ウェザストリップの前記傾斜曲折延長部と前記リアウィンド・ウェザストリップの前記端末延長部によって、連続した密封ラインを以って圧着することを特徴とするハードトップ型車輛のウェザストリップによって達成される。
【００１１】
更に、本発明のかかる目的は、前記クォータピラ・ウェザストリップの前記傾斜曲折延長部と前記リアウィンド・ウェザストリップの前記端末延長部が、型成形によって一体的に接続されて成ることを特徴とするハードトップ型車輛のウェザストリップによって達成される。
【００１２】
【作用】
本発明のハードトップ型車輛のウェザストリップは、前記ルーフに前記リアウィンド・パネルを枢着自在に接続して成る前記ルーフ部構造体と、前記トランクリッドの各周縁を密封する前記ハードトップ型車輛のウェザストリップにおいて；前記リアウィンド・パネルの前記リテーナに固定される前記基底部と、前記基底部の車内側端部近傍から略直線状に立ち下げられる前記支柱部と、前記基底部の車外側端部近傍から前記車外側シールリップ部と前記ドアガラス・シールウォール部を連続して略円弧状に立ち下げて前記支柱部の下端部に一体的に連結するように成形される前記中空シール部と、前記支柱部の下端部から車内側に向けて突設される前記車内側シールリップ部と、その長手方向に沿って接続される前記傾斜曲折延長部とから成り、前記ドアガラスの上端縁近傍を密封する前記クォータピラ・ウェザストリップ；横断面が略Ｕ字状の前記トリム部と、前記トリム部の両内側面に対設される複数個の前記リップ部と、前記トリム部の頂部に突設される前記中空シール部と、前記トリム部の車外側々壁から延伸する前記シールリップ部と、その左右端末部から前記クォータピラ・ウェザストリップの前記傾斜曲折延長部と接続可能に延伸する前記端末延長部とから成り、前記リアウィンド・パネルの後方端縁に沿って上方に折り曲げ加工された前記フランジに前記リップ部を介して取り付けられ、前記中空シール部が前記トランクリッドにおける前方端縁近傍のインナパネルとの当接によって弾性変形して前記トランクリッドにおける前方端縁近傍のインナパネルと前記リアウィンド・パネルの後方端縁との前記上下対向領域を密封する前記リアウィンド・ウェザストリップ；横断面が略Ｕ字状の前記トリム部と、前記トリム部の両内側面に対設される複数個の前記リップ部と、前記トリム部の頂部に突設される前記中空シール部とから成り、前記トランクルームの左右端縁に沿って上方に折り曲げ加工されたフランジに前記リップ部を介して取り付けられ、前記中空シール部が前記トランクリッドにおける左右端縁近傍のインナパネルとの当接によって弾性変形して前記トランクリッドにおける左右端縁近傍のインナパネルと前記トランクルームの左右端縁との前記上下対向領域を密封する前記トランクリッド・ウェザストリップ；とを具備して成るので、前記トランクリッド・ウェザストリップにおける前記中空シール部の上面に対して少なくとも前記ルーフ部構造体が、一体的に接続する前記クォータピラ・ウェザストリップの前記傾斜曲折延長部と前記リアウィンド・ウェザストリップの前記端末延長部によって、連続した密封ラインを以て圧着する。
【００１３】
更に、本発明のハードトップ型車輛のウェザストリップは、前記クォータピラ・ウェザストリップの前記傾斜曲折延長部と前記リアウィンド・ウェザストリップの前記端末延長部が、型成形によって一体的に接続されて成るので、前記ルーフ部構造体の周辺に対する前記ウェザストリップの取り付けが容易になる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
本発明のハードトップ型車輛のウェザストリップの一実施態様について、添付した図面に基づき以下に詳述する。図１はルーフＲにリアウィンド・パネルＲＷＰを枢着自在に接続して成るルーフ部構造体とトランクルームＴＲが閉止状態にある本発明のハードトップ型車輛のウェザストリップの要部を一部破断して示す斜視図である。
本発明のハードトップ型車輛のウェザストリップは、クォータピラ・ウェザストリップＱＰＷＳ、リアウィンド・ウェザストリップＲＷＷＳ及びトランクリッド・ウェザストリップＴＬＷＳから構成される。前記各ウェザストリップは通常、比較的高い曲げ剛性が求められる基底部をエチレンプロピレン・ゴム材等の合成ソリッドゴム材で成形する一方、比較的低い曲げ剛性で柔軟な弾性変形が求められる車外側シールリップ部、中空シール部のドアガラス・シールウォール部、車内側シールリップ部、支柱部の一部をエチレンプロピレン・ゴム材等の合成スポンジゴム材で成形される。前記合成ソリッドゴム材及び又は合成スポンジゴム材、あるいは合成樹脂材を所望する形状に押出成形及び型成形されて、前記リアウィンド・パネルＲＷＰ、前記トランクリッドＴＬ及び前記トランクルームＴＲの各周縁を密封する。
【００１５】
先ず、前記クォータピラ・ウェザストリップＱＰＷＳは、従来のウェザストリップと同様に、前記リアウィンド・パネルＲＷＰのサイドフレームを構成して後部に向けて傾斜、下降するクォータピラＱＰのリテーナＲＴに取り付けられる基底部３１と、前記基底部３１の車内側端部近傍から略直線状に立ち下げられる支柱部３２と、前記基底部３１の車外側端部近傍から車外側シールリップ部３４とドアガラス・シールウォール部３５を連続して略円弧状に立ち下げて前記支柱部３２の下端部に一体的に連結するように成形される中空シール部３３と、前記支柱部３２の下端部から車内側に向けて突設される車内側シールリップ部３６とを押出成形して成っている。
しかし、本発明のクォータピラ・ウェザストリップＱＰＷＳは、その傾斜隅部には、型成形された傾斜曲折延長部３７がその長手方向に沿って接続されて成る点が従来のクォータピラ・ウェザストリップＱＰＷＳと異なっている。なお、上昇したドアガラスＤＧの上端縁との当接によって弾性変形した前記車外側シールリップ部４４と前記ドアガラス・シールウォール部３５は、従来のウェザストリップと同様に、前記ドアガラスＤＧの上端縁近傍の両面に密着する。
【００１６】
一方、前記リアウィンド・ウェザストリップＲＷＷＳも、従来のウェザストリップと同様に、前記トランクリッドＴＬにおける前方端縁近傍のインナパネルと前記リアウィンド・パネルＲＷＰの後方端縁との上下対向領域を密封するために、横断面が略Ｕ字状のトリム部４１と、前記トリム部４１の両内側面に対設される複数個のリップ部４２と、前記トリム部４１の頂部に突設される中空シール部４３とを押出成形して成っている。
しかし、本発明のリアウィンド・ウェザストリップＲＷＷＳは、前記左右端末部と一体的に型成形されて前記クォータピラ・ウェザストリップＱＰＷＳの前記傾斜曲折延長部３７と更に型成形で接続可能なように延伸する端末延長部４５とから成る点が従来のクォータピラ・ウェザストリップＱＰＷＳと異なっている。
【００１７】
なお、本発明のリアウィンド・ウェザストリップＲＷＷＳは、前記リアウィンド・パネルＲＷＰの後方端縁に沿って上方に折り曲げ加工されたフランジＦＬに取り付けられ、前記左右端末部及び前記端末延長部４５が前記トランクリッド・ウェザストリップＴＬＷＳにおける前記中空シール部５３の上面に前記クォータピラ・ウェザストリップＱＰＷＳの前記傾斜曲折延長部３７と一体になって載置される一方、型成形で一体化された前記傾斜曲折延長部３７と前記端末延長部４５はその上面に前記クォータピラＱＰの傾斜曲折部と前記トランクリッドＴＬの左右端末部との結合領域を保持する。従って、前記中空シール部５３の上面と一体化された前記傾斜曲折延長部３７と前記端末延長部４５の下面は、連続した密封ラインを以て圧着する。
【００１８】
また、本発明のトランクリッド・ウェザストリップトランクリッド・ウェザストリップは、従来のウェザストリップと全く同様に、横断面が略Ｕ字状のトリム部５１と、前記トリム部５１の両内側面に対設される複数個のリップ部５２と、前記トリム部５１の頂部に突設される中空シール部５３とから成り、前記トランクルームＴＲの左右端縁に沿って上方に折り曲げ加工されたフランジＦＬに前記リップ部５２を介して取り付けられ、前記中空シール部５３が前記トランクリッドＴＬにおける左右端縁近傍のインナパネルとの当接によって弾性変形して前記トランクリッドＴＬにおける左右端縁近傍のインナパネルと前記トランクルームＴＲの左右端縁との前記上下対向領域を密封する。
【００１９】
【発明の効果】
以上、記述した本発明のハードトップ型車輛のウェザストリップは、以下に記すような新規な効果を奏するものである。即ち、本発明のハードトップ型車輛のウェザストリップは、前記ルーフに前記リアウィンド・パネルを枢着自在に接続して成る前記ルーフ部構造体と、前記トランクリッドの各周縁を密封する前記ハードトップ型車輛のウェザストリップにおいて；前記リアウィンド・パネルの前記リテーナに固定される前記基底部と、前記基底部の車内側端部近傍から略直線状に立ち下げられる前記支柱部と、前記基底部の車外側端部近傍から前記車外側シールリップ部と前記ドアガラス・シールウォール部を連続して略円弧状に立ち下げて前記支柱部の下端部に一体的に連結するように成形される前記中空シール部と、前記支柱部の下端部から車内側に向けて突設される前記車内側シールリップ部と、その長手方向に沿って接続される前記傾斜曲折延長部とから成り、前記ドアガラスの上端縁近傍を密封する前記クォータピラ・ウェザストリップ；横断面が略Ｕ字状の前記トリム部と、前記トリム部の両内側面に対設される複数個の前記リップ部と、前記トリム部の頂部に突設される前記中空シール部と、前記トリム部の車外側々壁から延伸する前記シールリップ部と、その左右端末部から前記クォータピラ・ウェザストリップの前記傾斜曲折延長部と接続可能に延伸する前記端末延長部とから成り、前記リアウィンド・パネルの後方端縁に沿って上方に折り曲げ加工された前記フランジに前記リップ部を介して取り付けられ、前記中空シール部が前記トランクリッドにおける前方端縁近傍のインナパネルとの当接によって弾性変形して前記トランクリッドにおける前方端縁近傍のインナパネルと前記リアウィンド・パネルの後方端縁との前記上下対向領域を密封する前記リアウィンド・ウェザストリップ；横断面が略Ｕ字状の前記トリム部と、前記トリム部の両内側面に対設される複数個の前記リップ部と、前記トリム部の頂部に突設される前記中空シール部とから成り、前記トランクルームの左右端縁に沿って上方に折り曲げ加工されたフランジに前記リップ部を介して取り付けられ、前記中空シール部が前記トランクリッドにおける左右端縁近傍のインナパネルとの当接によって弾性変形して前記トランクリッドにおける左右端縁近傍のインナパネルと前記トランクルームの左右端縁との前記上下対向領域を密封する前記トランクリッド・ウェザストリップ；とを具備して成るので、前記トランクリッド・ウェザストリップにおける前記中空シール部の上面に対して少なくとも前記ルーフ部構造体が、一体的に接続する前記クォータピラ・ウェザストリップの前記傾斜曲折延長部と前記リアウィンド・ウェザストリップの前記端末延長部によって、連続した密封ラインを以て圧着することが可能になり、その結果、前記ハードトップ型車輛の前記ルーフに枢着自在に接続された前記リアウィンドと前記トランクリッドの周縁の密封性を良好に維持することが可能になった。
【００２０】
更に、本発明のハードトップ型車輛のウェザストリップは、前記クォータピラ・ウェザストリップの前記傾斜曲折延長部と前記リアウィンド・ウェザストリップの前記端末延長部が、型成形によって一体的に接続されて成るので、前記ルーフ部構造体の周辺に対する前記ウェザストリップの取り付けを容易にさせることが可能になり、その結果、取り付けコストを削減することが可能になった。
【図面の簡単な説明】
【図１】ルーフ部構造体とトランクルームが閉止状態にある本発明のハードトップ型車輛のウェザストリップの要部を一部破断して示す斜視図である。
【図２】ハードトップ型車輛のルーフに枢着自在に接続されたリアウィンドとトランクリッドの開閉状態を示す側断面略図である。
【図３】ハードトップ型車輛のルーフに枢着自在に接続されたリアウィンドとトランクリッドの閉止状態を示す外観斜視図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線に沿って切断して示した横断面図である。
【図５】図３のＢ−Ｂ線に沿って切断して示した横断面図である。
【図６】図３のＣ−Ｃ線に沿って切断して示した横断面図である。
【図７】ルーフ部構造体とトランクルームが閉止状態にある従来のハードトップ型車輛のウェザストリップの要部を一部破断して示す斜視図である。
【符号の説明】
Ｒ          ルーフ
ＲＷ        リアウィンド
ＴＲ        トランクルーム
ＴＬ        トランクリッド
ＱＰ        クォータピラ
ＲＤ        リアドア
ＤＧ        ドアガラス
ＱＰＷＳ    クォータピラ・ウェザストリップ
ＲＴ        リテーナ
１          基底部
２          支柱部
３          中空シール部
４          車外側シールリップ部
５          ドアガラス・シールウォール部
６          車内側シールリップ部
ＲＷＷＳ    リアウィンド・ウェザストリップ
ＲＷＰ      リアウィンド・パネル
ＦＬ        フランジ
１１        トリム部
１２        リップ部
１３        中空シール部
１４        車外側シールリップ部
ＴＬＷＳ    トランクリッド・ウェザストリップ
２１        トリム部
２２        リップ部
２３        中空シール部
３０        本発明のウェザストリップ
３１        基底部
３２        支柱部
３３        中空シール部
３４        車外側シールリップ部
３５        ドアガラス・シールウォール部
３６        車内側シールリップ部
３７        傾斜曲折延長部
４１        トリム部
４２        リップ部
４３        中空シール部
４４        車外側シールリップ部
４５        端末延長部
５１        トリム部
５２        リップ部
５３        中空シール部
【図１】
0003841381.tif 000002
【図２】
0003841381.tif 000003
【図３】
0003841381.tif 000004
【図４】
0003841381.tif 000005
【図５】
0003841381.tif 000006
【図６】
0003841381.tif 000007
【図７】
0003841381.tif 000008