(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ポンプボデーとポンプカバーとにより画成された収納室に回転駆動されるポンプ要素を収納し、前記ポンプボデーの中央部分に環状突出部を前記ポンプカバーと反対側に形成し、前記ポンプボデーに前記環状突出部の端面に開口する圧入孔を前記ポンプ要素の回転軸線と同軸に設け、ステータシャフトの一端を前記圧入孔に圧入嵌着し、前記ポンプボデーに設けられた潤滑油通路と連通し前記環状突出部の端面に開口する潤滑穴を前記環状突出部の前記圧入孔が設けられた部分に軸方向に穿設し、前記環状突出部の前記潤滑穴が穿設された部分の圧入による応力を緩和するために前記ステータシャフトの前記潤滑穴と対向する外周面に切欠を形成したことを特徴とする自動変速機用オイルポンプ。
【請求項２】
ポンプボデーとポンプカバーとにより画成された収納室に回転駆動されるポンプ要素を収納し、前記ポンプボデーの中央部分に環状突出部を前記ポンプカバーと反対側に形成し、前記ポンプボデーに前記環状突出部の端面に開口する圧入孔を前記ポンプ要素の回転軸線と同軸に設け、ステータシャフトの一端を前記圧入孔に圧入嵌着し、前記ステータシャフトに設けられた嵌合部を前記ポンプボデーに前記圧入孔と同軸に設けられた嵌合孔に嵌合させ、前記ステータシャフトの他端を前記ポンプカバーを貫通して外部に突出させ、前記嵌合孔の内周面に前記ポンプボデーに設けられた潤滑油通路と連通するリセスを凹設し、一端が前記リセスに開口し他端が前記環状突出部の端面に開口する潤滑穴を前記環状突出部の前記圧入孔が設けられた部分に軸方向に穿設し、前記環状突出部の前記潤滑穴が穿設された部分の圧入による応力を緩和するために前記ステータシャフトの前記潤滑穴と対向する外周面に切欠を形成したことを特徴とする自動変速機用オイルポンプ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、オイルポンプのポンプボデーにトルクコンバータのステータシャフトを圧入嵌着した自動変速機用オイルポンプに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ポンプボデーとポンプカバーとにより画成された収納室に回転駆動されるポンプ要素を収納し、前記ポンプボデーにトルクコンバータのステータシャフトを前記ポンプ要素の回転軸線上で圧入嵌着した自動変速機用オイルポンプ（例えば特開昭６３−２４６５３８号公報に記載のもの）においては、前記ポンプボデーの中央部分に環状突出部を形成し、前記ポンプボデーに前記環状突出部の端面に開口する圧入孔を前記ポンプ要素の回転軸線と同軸に設け、前記ステータシャフトの一端を前記圧入孔に圧入嵌着し、他端を前記ポンプカバーを貫通して外部に突出させ、前記ステータシャフトが嵌合する前記ポンプボデーの嵌合孔内周面に前記ポンプボデーに設けられた潤滑油通路と連通するリセスを凹設し、一端が前記リセスに開口し他端が前記環状突出部の端面に開口する潤滑穴を前記環状突出部の前記圧入孔が設けられた部分に軸方向に穿設している。そして、これにより前記オイルポンプから供給される圧油の一部を潤滑油通路、リセス及び潤滑穴を介して遊星歯車変速機構側に導入し、その回転要素を支承する軸受等を潤滑している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
このような従来の自動変速機用オイルポンプにあっては、ステータシャフトを圧入することでポンプボデーの環状突出部の圧入孔が設けられた部分が変形し、潤滑穴を大きくすると潤滑穴に対応する環状突出部の肉厚が薄くなり破損してしまうので、潤滑穴の径を十分大きくすることができず、潤滑経路の面積不足になり、潤滑油が足りなくなることがあった。これを解消するために環状突出部の径を大きくすることは、自動変速機全体が大型化してしまい採用できなかった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するため、請求項１に記載の発明の構成上の特徴は、ポンプボデーとポンプカバーとにより画成された収納室に回転駆動されるポンプ要素を収納し、前記ポンプボデーの中央部分に環状突出部を前記ポンプカバーと反対側に形成し、前記ポンプボデーに前記環状突出部の端面に開口する圧入孔を前記ポンプ要素の回転軸線と同軸に設け、ステータシャフトの一端を前記圧入孔に圧入嵌着し、前記ポンプボデーに設けられた潤滑油通路と連通し前記環状突出部の端面に開口する潤滑穴を前記環状突出部の前記圧入孔が設けられた部分に軸方向に穿設し、前記環状突出部の前記潤滑穴が穿設された部分の圧入による応力を緩和するために前記ステータシャフトの前記潤滑穴と対向する外周面に切欠を形成したことである。
【０００５】
上記の課題を解決するため、請求項２に記載の発明の構成上の特徴は、ポンプボデーとポンプカバーとにより画成された収納室に回転駆動されるポンプ要素を収納し、前記ポンプボデーの中央部分に環状突出部を前記ポンプカバーと反対側に形成し、前記ポンプボデーに前記環状突出部の端面に開口する圧入孔を前記ポンプ要素の回転軸線と同軸に設け、前記ステータシャフトの一端を前記圧入孔に圧入嵌着し、前記ステータシャフトに設けられた嵌合部を前記ポンプボデーに前記圧入孔と同軸に設けられた嵌合孔に嵌合させ、前記ステータシャフトの他端を前記ポンプカバーを貫通して外部に突出させ、前記嵌合孔の内周面に前記ポンプボデーに設けられた潤滑油通路と連通するリセスを凹設し、一端が前記リセスに開口し他端が前記環状突出部の端面に開口する潤滑穴を前記環状突出部の前記圧入孔が設けられた部分に軸方向に穿設し、前記環状突出部の前記潤滑穴が穿設された部分の圧入による応力を緩和するために前記ステータシャフトの前記潤滑穴と対向する外周面に切欠を形成したことである。
【０００６】
【発明の作用・効果】
上記のように構成した本発明においては、オイルポンプのポンプボデーに形成された環状突出部にトルクコンバータのステータシャフトを圧入嵌着した自動変速機用オイルポンプにおいて、前記ステータシャフトの前記潤滑穴と対向する外周面に切欠を形成したので、前記環状突出部の潤滑穴が穿設された部分の圧入による応力を緩和することができ、当該部分の破損を来たすことなく、且つ自動変速機全体を大型化することなく、潤滑穴の径を大きくして十分な量の潤滑油を流すことができる。
【０００７】
【実施の形態】
以下に本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１において、１は本発明に係る自動変速機用オイルポンプ２を内臓した自動変速機で、そのケース３にオイルポンプであるギヤポンプ２のポンプボデー４が固定されている。ポンプボデー4にはポンプカバー５が取付けられ、ポンプボデー４とポンプカバー５との間に画成された収納室６には、回転駆動されるインナギヤ７及びインナギヤ７に内接噛合するアウタギヤ８からなるポンプ要素９が収納されている。１０は収納室６内にインナギヤ7とアウタギヤ８との間に設けられたクレセントである。オイルポンプとしては、ギヤポンプに限られるものでなく、ベーンポンプとしてもよい。その場合、ポンプ要素はカムリング、ロータ、ロータに装架された複数枚のベーン等から構成される。
【０００８】
１１はトルクコンバータで、エンジンによって回転駆動され内部にポンプインペラ１２が設けられたフロントカバー１３、ポンプインペラ１２と対向するタービンランナ１４、作用油の流れを変換するステータ１５から構成されている。フロントカバー１３には、ポンプインペラ１２と反対側の中央部分にチューブ状の突出部１６が設けられ、この突出部１６がポンプカバー５に回転可能に支承され、突出部１６の先端部がインナギヤ７の中心孔にスプライン嵌合されている。ポンプボデー４には、ポンプカバー５と反対側の中央部分に環状突出部１７が形成されている。ポンプボデー４には環状突出部１７の端面に開口する圧入孔１８がポンプ要素の回転軸線即ちインナギヤ７の回転軸線と同軸に設けられ、この圧入孔１８に管状のステータシャフト１９の一端が圧入嵌着されている。ポンプボデー４にはステータシャフト１９の嵌合部２０と嵌合する嵌合孔２１が圧入孔１８と同軸に設けられている。ステータシャフト１９は、ポンプカバー５に支承されたフロントカバー１３の突出部１６を貫通してギヤポンプ２の外部に突出し、他端でステータ１５とスプライン結合している。２２は数組の遊星歯車機構とこれを操作するクラッチ、ブレーキ、ワンウエイクラッチ等で構成された遊星歯車変速機構で、その入力軸２３はステータシャフト１９の軸線穴を貫通し、先端部でタービンランナ１４に結合している。
【０００９】
ポンプボデー４の嵌合孔２１の内周面には、ポンプボデー４に設けられた潤滑油通路２４と連通するリセス２５が凹設され、環状突出部１７には、一端がリセス２５に開口し、他端が環状突出部１７の端面に開口する潤滑穴２６が軸方向に穿設されている。ステータシャフト１９の潤滑穴２６と対向する外周面には、図２に示すように、切欠２７が形成されている。入力軸２３には潤滑穴２６に連通する潤滑通路２８が設けられている。
上記のように構成した本実施形態においては、トルクコンバータ１１のフロントカバー１３がエンジンにより回転されると、ギヤポンプ２のインナギヤ７が回転駆動され、ギヤポンプ２から圧油が吐出される。この圧油は、遊星歯車変速機構２２のクラッチ、ブレーキを作動する作動油として、遊星歯車変速機構２２の軸受等を潤滑する潤滑油として、さらには、トルクコンバータの作用油として各部に送出される。潤滑油として使用される部分は、ポンプボデー４に設けられた潤滑油通路２４を通ってリセス２５に送られ、潤滑穴２６を経由して遊星歯車変速機構２２側に各部を潤滑しつつ送出され、さらに入力軸２３に設けられた潤滑通路２８を介して各軸受等に分配される。この場合、潤滑穴２６の径即ち潤滑油の経路面積は十分大きくしてあるので、必要な潤滑油を流すことができる。そして、潤滑穴２６の径を大きくするとともに、ステータシャフト１９の潤滑穴２６と対向する外周面に切欠２７を形成したので、ステータシャフト１９がポンプボデー４の環状突出部１７の圧入孔１８に圧入されることにより環状突出部１７に生じる応力が、潤滑穴２６が設けられている部分で緩和され、環状突出部１７の潤滑穴２６により薄肉となっている部分が破損することを防止することができる。なお、エンジントルクはポンプインペラ１２からタービンランナ１４に伝達されて遊星歯車変速機構２２の入力軸２３を回転駆動し、遊星歯車変速機構２２は、そのクラッチ、ブレーキの操作により入力軸２３の回転を増減速して図略の出力軸に伝達する。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係る自動変速機用オイルポンプを内臓した自動変速機の要部断面図である。
【図２】  図１の２−２線に沿った断面図である。
【符号の説明】
１・・・自動変速機、２・・・ギヤポンプ（オイルポンプ）、３・・・ケース、４・・・ポンプボデー、５・・・ポンプカバー、６・・・収納室、９・・・ポンプ要素、１１・・・トルクコンバータ、１５・・・ステータ、１７・・・環状突出部、１８・・・圧入孔、１９・・・ステータシャフト、２０・・・嵌合部、２１・・・嵌合孔、２２・・・遊星歯車変速機構、２４・・・潤滑油通路、２５・・・リセス、２６・・・潤滑穴、２７・・・切欠。
【図１】
0003740934.tif 000002
【図２】
0003740934.tif 000003