(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダ内に配置されたピストン部に作用する洗浄液の液圧によって当該ピストン部が当該シリンダに対して摺動することで、前記ピストン部と一体でかつ前記シリンダの軸方向外側の一方に前記洗浄液を噴射するための噴射口を有する伸縮ノズルが所定の噴射位置へ移動されるヘッドランプクリーナであって、
前記シリンダは、両端が開口され内径が全長に亘り一定とされた円筒状に形成され、前記一方側の開口部が前記伸縮ノズルを摺動可能に支持する第１カバー部材にて被覆されると共に、他方側の開口部が第２カバー部材にて被覆され、
前記第１カバー部材は、前記シリンダの開口部の端面に係合された状態で当該開口部の端部に設けられた係止片が凹部にかしめ込まれて当該シリンダに保持されると共に、前記伸縮ノズルを前記シリンダの軸線廻りに回転不能に支持する、
ことを特徴とするヘッドランプクリーナ。
【請求項２】
前記第１カバー部材は、前記シリンダの内周面に沿って当該シリンダ内に延出された円筒部を備え、
前記ピストン部は、前記円筒部により前記シリンダに対する摺動範囲を規制される、
ことを特徴とする請求項１記載のヘッドランプクリーナ。
【請求項３】
前記第２カバー部材は、前記シリンダ内に前記洗浄液を供給するための供給口を備えた、ことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のヘッドランプクリーナ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のヘッドランプを洗浄するために洗浄液を噴射するヘッドランプクリーナに係り、特に、噴射口を有する伸縮ノズルが非作動時には収容され作動時に所定位置まで伸長される伸縮式のヘッドランプクリーナに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のヘッドランプが汚れた場合に乗員（ドライバ）の手元のスイッチ操作によって任意にヘッドランプを洗浄するための装置として、ヘッドランプクリーナがある。また、ヘッドランプクリーナには、ヘッドランプの洗浄時にのみ先端部に噴射口を備えた伸縮ノズルがヘッドランプ近傍へ向けて伸長される構造のものがある。
【０００３】
この伸縮構造としては、一般的に洗浄液の液圧を利用したピストン・シリンダ構造が採用されている。すなわち、有底円筒状のシリンダ内に伸縮ノズルの一端部に設けられたピストン部が配置され、シリンダの底部とピストン部との間には洗浄液ポンプから洗浄液が供給されるようになっている。この伸縮ノズルは、シリンダの開口部に挿通されると共に他端部に設けられた噴射口がシリンダ外へ位置した状態で、圧縮コイルばねによってシリンダの底部方向に付勢されている。また、伸縮ノズルはピストン部を含む略全長に亘って洗浄液の流路を有しており、噴射口はシリンダ内の洗浄液が供給される部分と連通されている。さらに、噴射口の上流側には、洗浄液の液圧が所定値を超えた場合にのみ洗浄液の流路と噴射口を連通するチェックバルブが設けられている。
【０００４】
このような構造のヘッドランプクリーナでは、通常は圧縮コイルばねの付勢力によって伸縮ノズルのピストン部がシリンダの底部側へ位置する短縮状態とされる。一方、洗浄液ポンプが作動されてシリンダ底部とピストン部との間の洗浄液の液圧が上昇すると、この液圧によってピストン部が圧縮コイルばねの付勢力に抗してシリンダの開口部側へ移動されてヘッドランプクリーナは伸長状態となる（ヘッドランプへの洗浄液噴射位置に到達する）。この状態から、さらに洗浄液の液圧が上記所定値を超えると、チェックバルブが開放されて噴射口からヘッドランプへ向けて洗浄液が噴射される構成である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記のような伸縮構造を有するヘッドランプクリーナでは、ピストン部の前後の気密を確保し、または、ピストン部外周部に設けられたシール材の磨耗を防止するために、シリンダ内周面の面粗度を鏡面仕上並に低くする（シリンダ内周面を滑らかに仕上げる）必要がある。
【０００６】
しかしながら、上記のような従来のヘッドランプクリーナでは、有底円筒状のシリンダが一体に形成されていたため、シリンダ内周面を研磨して鏡面仕上げしており、シリンダの加工に高精度が要求されると共に加工工数が多く、高コストの原因となる。
【０００７】
本発明は、上記事実を考慮して、シリンダの加工が容易で低コストとなるヘッドランプクリーナを得ることが目的である。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１記載の発明に係るヘッドランプクリーナは、シリンダ内に配置されたピストン部に作用する洗浄液の液圧によって当該ピストン部が当該シリンダに対して摺動することで、前記ピストン部と一体でかつ前記シリンダの軸方向外側の一方に前記洗浄液を噴射するための噴射口を有する伸縮ノズルが所定の噴射位置へ移動されるヘッドランプクリーナであって、前記シリンダは、両端が開口され内径が全長に亘り一定とされた円筒状に形成され、前記一方側の開口部が前記伸縮ノズルを摺動可能に支持する第１カバー部材にて被覆されると共に、他方側の開口部が第２カバー部材にて被覆され、前記第１カバー部材は、前記シリンダの開口部の端面に係合された状態で当該開口部の端部に設けられた係止片が凹部にかしめ込まれて当該シリンダに保持されると共に、前記伸縮ノズルを前記シリンダの軸線廻りに回転不能に支持する、ことを特徴としている。
【０００９】
請求項１記載のヘッドランプクリーナでは、第１カバー部材及び第２カバー部材によって両端開口部を被覆されたシリンダ内の洗浄液の液圧が伸縮ノズルのピストン部に作用すると、ピストン部がシリンダに対して摺動することで伸縮ノズルが第１カバー部材と摺動しつつ所定の噴射位置へ移動される。これにより、伸縮ノズルの噴射口は、例えば、車両に設けられたヘッドランプ近傍等の洗浄液の噴射位置へ到達する。
【００１０】
ここで、シリンダは、両端が開口された円筒状に形成されているため、その内周面の加工が容易であり低コストとなる。さらに、高精度かつ低面粗度に成形される引抜管をシリンダに適用することでシリンダ内周面の仕上げ加工が不要となり一層低コストとなる。
【００１１】
このように、請求項１記載のヘッドランプクリーナでは、シリンダの加工が容易で低コストとなる。
【００１３】
また、請求項１記載のヘッドランプクリーナでは、シリンダの開口端部に係止片が形成され、シリンダ両側の開口端面に第１カバー部材が係合した状態で上記係止片がかしめられることで、第１カバー部材がシリンダに保持される。これにより、シリンダに第１カバー部材を組付けるにあたって結合用の他部材（例えば、ビスや接着剤等）の使用が不要とされる。
【００１４】
このため、シリンダ両端開口部の少なくとも一方の被覆が容易となると共に部品点数の増加が抑制される。さらに、請求項１記載のヘッドランプクリーナでは、第１カバー部材が、伸縮ノズルを摺動可能でかつシリンダの軸線廻りの回転不能に支持するため、伸縮ノズルが所定の噴射位置への移動に伴って上記軸廻りに回転することが防止される。このため、部品点数が増加（例えば、シリンダ外に配置したガイドシャフト等の付加）することなく、伸縮ノズルに設けられた噴射口からの洗浄液噴射方向が一定方向に維持される。
【００１８】
請求項２記載の発明に係るヘッドランプクリーナは、請求項１記載のヘッドランプクリーナにおいて、前記第１カバー部材は、前記シリンダの内周面に沿って当該シリンダ内に延出された円筒部を備え、前記ピストン部は、前記円筒部により前記シリンダに対する摺動範囲を規制される、ことを特徴としている。
【００１９】
請求項２記載のヘッドランプクリーナでは、第１カバー部材がシリンダの内周面に沿ってこのシリンダ内に延出される円筒部を備えたため、この円筒部が伸縮ノズルの所定の噴射位置への移動に際して第１カバー部材に作用するシリンダ径方向の荷重を支持し、第１カバー部材がずれたり、脱落することがない。
【００２０】
また、この円筒部がピストン部の摺動範囲（伸縮ノズルの移動量）を規制するストッパとして機能するため、シリンダを共通化して様々な伸縮ノズルの移動量（ストローク）を有するヘッドランプクリーナを得ることができる。
【００２２】
このように第１カバー部材が各種機能を兼ねるため、部品点数の増加が一層抑制される。
【００２５】
請求項３記載の発明に係るヘッドランプクリーナは、請求項１又は請求項２記載のヘッドランプクリーナにおいて、前記第２カバー部材は、前記シリンダ内に前記洗浄液を供給するための供給口を備えた、ことを特徴としている。
【００２６】
請求項３記載のヘッドランプクリーナでは、シリンダ内に洗浄液を供給するための供給口を第２カバー部材に備えたため、シリンダの加工工数が減少すると共に、シリンダ内周面の精度に与える影響が小さくなる。
【００２７】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態について図１乃至図６に基づいて説明する。
【００２８】
図１には本発明の実施の形態に係るヘッドランプクリーナ１０の全体構成が断面図にて示されている。また、図２にはヘッドランプクリーナ１０の伸縮機構部の構成が分解斜視図にて示されている。
【００２９】
図１及び図２に示される如く、ヘッドランプクリーナ１０は、シリンダ１２を備えている。シリンダ１２は、両端が開口された円筒状の引抜管より成り、内径寸法（真円度）が高精度であると共に内周面が低面粗度とされている。このシリンダ１２の一端側開口部１４には、開口部１４を被覆する第２カバー部材としてのシリンダボトム部１６が設けられている。
【００３０】
このシリンダボトム部１６は、外径がシリンダ１２の外径と略同径の係合部１８と、外径がシリンダ１２の内径と略同径の嵌合部２０とを有し、嵌合部２０がシリンダ１２内へ挿入（嵌合）されると共に係合部１８がシリンダ１２の開口部１４端部に係合した状態で配置される。この状態でシリンダボトム部１６は、図３（Ｂ）に示される如く、係合部１８の外周端部に設けられた凹部２２にシリンダ１２の開口部１４外側に設けられた係止片２４がかしめ込まれることでシリンダ１２からの抜け落ちが防止されている。
【００３１】
また、シリンダボトム部１６のシリンダ１２外側端部からは、これと一体の供給口としてのチューブジョイント部２６が立設されており、このシリンダボトム部１６及びチューブジョイント部２６にはシリンダ１２の内部と連通された供給孔２８が設けられている。このチューブジョイント部２６には、洗浄液タンクに接続された洗浄液ポンプと連通された耐圧チューブ（何れも図示省略）が接続され、供給孔２８を通してシリンダ１２内へ洗浄液を供給するようになっている。さらに、シリンダボトム部１６の外周部にはＯリング溝３０が設けられ、このＯリング溝３０内に配置されたＯリング３２によってシリンダボトム部１６外周部とシリンダ１２内周部との間からの洗浄液の漏洩を防止するようになっている。
【００３２】
一方、シリンダ１２内にはシリンダ１２の長手方向に沿って長手方向とされた伸縮ノズル３４の一部が挿入されている。この伸縮ノズル３４は、内部に全長に亘る洗浄液流路３６が形成された略円筒状とされている。また、伸縮ノズル３４のシリンダ１２内に位置する一端部には、外径がシリンダ１２の内径と略同径に拡径されたピストン部３８が設けられている。このピストン部３８の外周部にはシール溝４０が設けられ、このシール溝４０内には往復動シール４２が配置されている。これにより、シリンダ１２の内周面とピストン部３８の外周面及び往復動シール４２とが摺動することで伸縮ノズル３４がシリンダ１２に対して往復移動可能されると共に、往復動シール４２によってピストン部３８外周部とシリンダ１２内周部との間からの洗浄液の漏洩を防止するようになっている。さらに、伸縮ノズル３４のピストン部３８が設けられていない外周面上部には、その全長に亘って凸状のレール４４が設けられている。
【００３３】
また、シリンダ１２の他端側開口部４６には、この開口部４６を被覆する第１カバー部材としてのシリンダトップ部４８が設けられている。シリンダトップ部４８は、シリンダ１２の軸線に沿って２分割されたシリンダトップ上部４８Ａとシリンダトップ下部４８Ｂとで構成されている。
【００３４】
このシリンダトップ部４８（以下、単にシリンダトップ部４８というときは、シリンダトップ上部４８Ａとシリンダトップ下部４８Ｂとの組付状態をいう）は、外径がシリンダ１２の外径と略同径の係合部５０と、外径がシリンダ１２の内径と略同径の円筒部としての嵌合部５２とを有し、嵌合部５２がシリンダ１２の内周面に沿ってシリンダ１２内へ挿入（嵌合）されると共に係合部５０がシリンダ１２の開口部４６端部に係合した状態で配置される。この状態で、シリンダトップ部４８は、図３（Ａ）に示される如く、係合部５０の外周端部に設けられた凹部２２にシリンダ１２の開口部４６外側に設けられた係止片２４がかしめ込まれることでシリンダ１２からの抜け落ちが防止されている。さらに、係合部５０のシリンダ１２外側端面からは、この係合部５０より小径のガイド部５４が延出されている。
【００３５】
このシリンダトップ部４８の嵌合部５０には、シリンダ１２の一端側へ向けて開口され内径が伸縮ノズル３４の外径にレール４４の高さを加えた寸法より十分大きなスプリング孔５６が設けられている。また、スプリング孔５６の底部は、平面状のスプリング受け面５８とされている。
【００３６】
さらに、このスプリング受け面５８からガイド部５４の端部にかけては、ガイド孔６０が設けられている。このガイド孔６０は、伸縮ノズル３４外径に対応して形成されると共に、シリンダトップ上部４８Ａ側には伸縮ノズル３４のレール４４に対応したレールガイド部６０Ａを備えている。これにより、シリンダトップ部４８は、中間部がスプリング孔５６及びガイド孔６０を貫通して他端部がシリンダ１２の外側に位置する伸縮ノズル３４を、軸回りに回転することなく摺動（往復移動）可能に支持する構成である。
【００３７】
さらに、伸縮ノズル３４とシリンダトップ部４８との間には、圧縮コイルスプリング６２が配置されている。圧縮コイルスプリング６２は、その外形を円筒形とみなした場合の内径が伸縮ノズル３４の外径にレール４４の高さを加えた寸法より大きくされると共に、同外径がスプリング孔５６より小径とされている。この圧縮コイルスプリング６２は、内部に伸縮ノズル３４の中間部を挿通した状態で一端部が伸縮ノズル３４のピストン部３８のシリンダ１２他端部側端面に当接されると共に他端部がシリンダトップ部４８のスプリング受け面５８に当接されている。
【００３８】
これにより、伸縮ノズル３４は、通常は圧縮コイルスプリング６２によってシリンダ１２の一端側へ付勢され、その大部分がシリンダ１２内に位置する短縮状態とされる構成である。また、この状態で後述する噴射ノズル７０の外ボディ７２が当接するシリンダトップ部４８のガイド部５４端部にはシールダンパ６４が被嵌され、伸縮ノズル３４短縮時の緩衝用とされている。
【００３９】
一方、チューブジョイント部２６を通してシリンダ１２内へ供給される洗浄液の液圧によりピストン部３８に作用する駆動力によって伸縮ノズル３４が圧縮コイルスプリング６２の付勢力に抗してシリンダ１２に対して伸長した状態では、ピストン部３８がシリンダトップ部４８の嵌合部５２端面（スプリング孔５６の開口端面）に当接されるようになっている。この嵌合部５２は、ピストン部３８が当接した状態で後述する噴射ノズル７０が所定の噴射位置に到達するように、その長さ寸法が決められている。
【００４０】
この伸縮ノズル３４の他端部には、噴射ノズル７０が設けられている。噴射ノズル７０は外ボディ７２を備えており、この外ボディ７２は、有底円筒状に形成され、開口部７４が先端とされた状態で伸縮ノズル３４の他端部にこれと同軸的で一体に設けられている。図４に拡大図で示される如く、この外ボディ７２の底部７６には、伸縮ノズル３４の洗浄液流路３６と連通された流路７８が設けられている。また、底部７６の外ボディ７２内側面の流路７８外側には、これと同軸で環状に形成されたシール溝８０が設けられている。このシール溝８０の外側壁（中心向きの側壁）は外ボディ７２の円筒部分の内周面と一致されている。さらに、外ボディ７２の開口部７４近傍の円筒部分には、後述するノズルベース９０の係合爪１００と係合可能な２個の係合孔８２が設けられている。
【００４１】
この外ボディ７２内には、弾性変形可能なバルブシートシール８４が配置されている。このバルブシートシール８４は、図５（Ａ）及び図５（Ｂ）に示される如く、中央部に流路７８に対応した透孔８６を有するリング状に形成されている。また、バルブシートシール８４の外周部には、軸方向に沿って外ボディ７２の底部７６側へ立設された環状突起８８Ａ、及び軸方向に沿って外ボディ７２の開口部７４側へ立設された環状突起８８Ｂがそれぞれ設けられている。このうち環状突起８８Ａは、外ボディ７２の底部７６に設けられたシール溝８０に対応した寸法形状とされている。
【００４２】
また、噴射ノズル７０は、ノズルベース９０を備えている。ノズルベース９０は、外径が外ボディ７２の内径と略同径で外ボディ７２と同軸の円筒状の内ボディ部９２と、先端が内ボディ部９２の軸線に対して略直角に屈曲されると共に内径が拡大されたチップ保持部９４とを有し、チップ保持部９４の先端には噴射口９６を有するノズルチップ９８が嵌着されている。このノズルチップ９８の噴射口９６は、車両へ搭載され伸縮ノズル３４がシリンダ１２に対して伸長された状態では、図示しないヘッドランプへ向けて洗浄液を噴射可能に配置されている。
【００４３】
一方、内ボディ部９２の外周部には、外ボディ７２の係合孔８２と係合可能な係合爪１００が設けられ、内ボディ部９２が外ボディ７２内へ嵌入された状態では係合爪１００が係合孔８２に係合してノズルベース９０の外ボディ７２からの脱落が防止されるようになっている。また、外ボディ７２の底部７６側へ向けて開口された内ボディ部９２の内径は、外ボディ７２のシール溝８０の内側壁（径方向外向きの側壁）と略同径とされている。これにより、係合爪１００と係合孔８２との係合状態では、内ボディ部９２の軸方向端面がバルブシートシール８４の環状突起８８Ｂを押圧して、外ボディ７２のシール溝８０と内ボディ部９２の軸方向端面との間において環状突起８８Ａ、８８Ｂが弾性変形されたバルブシートシール８４が密着保持される構成である。
【００４４】
さらに、内ボディ９２の内部は、弁収容部１０２とされている。図６にも示される如く、弁収容部１０２内周面からは、弁収容部１０２の軸心部へ向けて複数の（本実施の形態では４箇所）凸部１０４が突出されている。各凸部１０４は、内ボディ部９２の軸線に沿って長手方向とされた棒状または板状とされており、各凸部１０４の径方向内側端部を結ぶ仮想円の直径は外ボディ７２の流路７８（バルブシートシール８４の透孔８６）内径より十分に大径とされている。
【００４５】
この弁収容部１０２は、チップ保持部９４に設けられ流路７８と略同径の洗浄液流路１０６と連通されており、この連通部はコニカル状に形成されている。そして、各凸部１０４のチップ保持部９４側の終端部もこのコニカル状の連通部に対応して傾斜されており、この傾斜部がスプリング受け部１０８とされている。なお、洗浄液流路１０６はチップ保持部９４の外形に合わせて略直角に屈曲されると共に上記の通り屈曲後の内径が拡大されており、ここに嵌着されたノズルチップ９８の噴射口９６に連通されている。
【００４６】
また、弁収容部１０２の内部には、チェックバルブを構成する球状弁１１０及び圧縮コイルスプリング１１２が配置されている。球状弁１１０は、バルブシートシール８４の透孔８６より十分大径とされると共に弁収容部１０２の各凸部１０４の径方向内側端部を結ぶ仮想円より若干小径とされ、この各凸部１０４によって弁収容部１０２の径方向への移動は制限されつつ、弁収容部１０２の軸方向への移動可能に配置されている。これにより、球状弁１１０がバルブシートシール８４の透孔８６内周縁部に当接した状態では、この透孔８６（流路７８）が閉塞されてノズルベース９０内への洗浄液の供給が阻止され、球状弁１１０が透孔８６から離反した状態では、洗浄液が各凸部１０４の間の空間を通ってノズルベース９０内へ供給される構成である。
【００４７】
さらに、圧縮コイルスプリング１１２は、所定量圧縮されると共に一端部がスプリング受け部１０８に係合された状態で他端部が球状弁１１０に当接されている。これにより、通常は、球状弁１１０が圧縮コイルスプリング１１２によって内ボディ部９２の軸方向に沿って外ボディ７２の底部７６側へ付勢された状態で、バルブシートシール８４の透孔８６内周縁に当接される構成である。
【００４８】
以上説明したヘッドランプクリーナ１０は、例えば、シリンダ１２やシリンダトップ部４８と一体に設けられた図示しないブラケットやシリンダ１２を保持するフレーム部材等を介して車両の適宜位置（例えば、前部バンパ内）に取り付けられるようになっている。
【００４９】
次に、本実施の形態の作用について説明する。
【００５０】
上記構成のヘッドランプクリーナ１０では、通常（洗浄液ポンプの非作動状態において）は、圧縮コイルスプリング６２の付勢力によって伸縮ノズル３４はシリンダ１２に対する短縮状態（外ボディ７２の底部７６がシールダンパ６４に当接された状態）とされ、例えば、伸縮ノズル３４が車両の前部バンパ内ヘ収容されている。
【００５１】
また、この状態では、圧縮コイルスプリング１１２の付勢力によって球状弁１１０がバルブシートシール８４の透孔８６内周縁に当接され、ノズルベース９０（噴射口９６）への洗浄液の供給が阻止されている。なお、この状態において、洗浄液は耐圧チューブ内、シリンダ１２のピストン部３８とシリンダボトム部１６との間や伸縮ノズル３４の洗浄液流路３６内等に充填されている。
【００５２】
洗浄液ポンプが作動されると、洗浄液の液圧が上昇し、この液圧によりピストン部３８に作用する駆動力によってピストン部３８（往復動シール４２）が圧縮コイルスプリング６２の付勢力に抗してシリンダ１２に対して摺動する。このピストン部３８の摺動により、伸縮ノズル３４がシリンダ１２に対して伸長する。このピストン部３８がシリンダトップ部４８の嵌合部５２端面に当接すると、それ以上の伸縮ノズルの伸長が規制されて伸縮ノズル３４の先端部に配置された噴射ノズル７０がヘッドランプへの洗浄液噴射可能位置に到達する。
【００５３】
この状態で、さらに洗浄液の液圧が上昇すると、この液圧により球状弁１１０に作用する駆動力によって圧縮コイルスプリング１１２の付勢力に抗して球状弁１１０がバルブシートシール８４の透孔８６から離反されて透孔８６の閉塞状態が解除される。透孔８６の閉塞状態が解除されると、洗浄液は流路７８、透孔８６、弁収容部１０２の各凸部１０４間の空間、洗浄液流路１０６を通ってノズルチップ９８の噴射口９６へ供給され、噴射口９６からヘッドランプへ向けて噴射される。
【００５４】
ここで、シリンダ１２は、両端に開口部１４、４６を有する円筒状に形成されているため、その内周面の加工が容易であり低コストとなる。特に、上記の構成では、シリンダ１２が高精度かつ低面粗度に成形される引抜管より成るため、シリンダ１２の内周面の仕上げ加工が不要となり一層低コストとなる。
【００５５】
このように、本実施の形態に係るヘッドランプクリーナ１０では、シリンダの加工が容易で低コストとなる。
【００５６】
またここで、シリンダボトム部１６及びシリンダトップ部４８が、その凹部２２とシリンダ１２の係止片２４との係合によってシリンダ１２に保持されるため、シリンダ１２にシリンダボトム部１６及びシリンダトップ部４８を組付けるあたって結合用の他部材（例えば、ビスや接着剤等）の使用が不要とされる。このため、シリンダ１２の両端開口部の被覆が容易となると共に部品点数の増加が抑制される。
【００５７】
さらにここで、シリンダトップ部４８がシリンダ１２の内周面に沿ってこのシリンダ１２内に挿入される嵌合部５２を備えたため、この嵌合部５２が伸縮ノズル３４の所定の噴射位置への移動に際してシリンダトップ部４８に作用するシリンダ１２の径方向の荷重を支持し、シリンダトップ部４８がシリンダ１２に対してずれたり、脱落することがない。また、この嵌合部５２がピストン部３８の摺動範囲（伸縮ノズル３４の移動量）を規制するストッパとして機能するため、シリンダ１２を共通化して様々な伸縮ノズル３４の移動量（ストローク）を有するヘッドランプクリーナ１０を得ることができる。換言すれば、シリンダトップ部４８の形状（嵌合部５２の長さ）変更のみで、他の部品を共通化しつつ各種車両に対応したストロークを有するヘッドランプクリーナ１０を得ることができる。
【００５８】
さらに、伸縮ノズル３４がレール４４を有すると共に、シリンダトップ部４８が伸縮ノズル３４を摺動可能に支持するガイド孔６０にレール４４に対応したレールガイド部６０Ａを有するため、伸縮ノズル３４が所定の噴射位置への移動に伴ってシリンダ１２の軸廻りに回転することが防止される。このため、部品点数が増加（例えば、シリンダ１２外に配置されるガイドシャフトの付加等）することなく、伸縮ノズル３４の他端部に設けられた噴射口９６からの洗浄液噴射方向が一定方向に維持される。
【００５９】
さらにまた、シリンダ１２内に洗浄液を供給するためのホースジョイント部２６をシリンダボトム部１６と一体に設けたため、シリンダ１２の加工工数が減少すると共に、シリンダ１２内周面の精度に与える影響が小さくなる。
（シリンダ、シリンダボトム部及びシリンダトップ部の参考例）
図７及び図８に、参考例を示す。
【００６０】
なお、上記実施の形態と基本的に同一の部品及び部分には、上記実施の形態と同一の符号を付してその説明を省略する。
【００６１】
この参考例においては、図７及び図８に示される如く、シリンダ１２に代えてシリンダ１２０を備えている。シリンダ１２０は、シリンダ１２と同様引抜管より成り、係止片２４に代えて両端開口部１４、４６の近傍各２箇所に係合孔１２２を有している。
【００６２】
このシリンダ１２０の開口部１４には、シリンダボトム部１２４が設けられている。シリンダボトム部１２４は、シリンダボトム部１６と同様に係合部１８、Ｏリング溝３０が設けられた嵌合部２０、チューブジョイント部２６、及び供給孔２８を備えており、Ｏリング溝３０にはＯリング３２が配置されている。なお、シリンダボトム部１６とは異なって、係合部１８には凹部２２は形成されていない。
【００６３】
また、嵌合部２０のピストン部３８と対向する端部には、シリンダ１２０の係合孔１２２に対応した２つのフック部材１２６が嵌合部２０の外周面に沿って立設されている。フック部材１２６は、先端部に鉤状の係合爪１２８を備えて嵌合部２０（シリンダ１２０）の径方向に弾性変形可能に形成されている。また、係合爪１２８は、シリンダ１２０の係合孔１２２と係合可能とされており、この係合状態では、シリンダ１２０からのシリンダボトム部１２４の抜取り不能に構成されている。
【００６４】
このシリンダボトム部１２４は、フック部材１２６を嵌合部２０の径方向内側へ弾性変形させた状態でシリンダ１２０内へ挿入し（相対移動させ）、係合爪１２８がシリンダ１２０の係合孔１２２の位置に達すると、フック部材１２６の弾性変形状態が解除されて係合爪１２８がシリンダ１２０の係合孔１２２に係合されるようになっている。この状態では、係合部１８がシリンダ１２０の開口部１４端部に係合するように各部の寸法が決められている。これにより、シリンダボトム部１２４がシリンダ１２０内へのこれ以上の挿入及びシリンダ１２０からの脱落を阻止された状態でシリンダ１２０に保持される構成である（図８参照）。
【００６５】
一方、シリンダ１２０の他端側開口部４６には、シリンダトップ部１３０が設けられている。シリンダトップ部１３０は、シリンダ１２０の軸線に沿って２分割されたシリンダトップ上部１３０Ａとシリンダトップ下部１３０Ｂとで構成されている。
【００６６】
このシリンダトップ部１３０（以下、単にシリンダトップ部１３０というときは、シリンダトップ上部１３０Ａとシリンダトップ下部１３０Ｂとの組付状態をいう）は、シリンダトップ部４８と同様に嵌合部５２、ガイド部５４、スプリング孔５６、スプリング受け面５８、ガイド孔６０、及びレールガイド部６０Ａを備えている。なお、シリンダトップ部４８とは異なって、シリンダトップ部１３０には係合部５０は設けられていない。
【００６７】
また、嵌合部５２のガイド部５４側端部には、シリンダ１２０の係合孔１２２に対応した２つのフック部材１３２が嵌合部５２の外周面に沿って立設されている。フック部材１３２は、先端部の近傍に鉤状の係合爪１３４を備えて嵌合部５２（シリンダ１２０）の径方向に弾性変形可能に形成されている。また、係合爪１３４は、シリンダ１２０の係合孔１２２と係合可能とされており、この係合状態では、シリンダ１２０からのシリンダトップ部１３０の抜取り不能に構成されている。
【００６８】
このフック部材１３２（係合爪１３４）は、シリンダトップ上部１３０Ａとシリンダトップ下部１３０Ｂとの合わせ面に沿って、シリンダトップ上部１３０Ａ及びシリンダトップ下部１３０Ｂの双方に形成されたフック部材上片１３２Ａ（係合爪上部１３４Ａ）とフック部材下片１３２Ｂ（係合爪下部１３４Ｂ）とで構成されており、係合爪上部１３４Ａ及び係合爪下部１３４Ｂが１つの係合孔１２２に係合されるようになっている。
【００６９】
このシリンダトップ部１３０は、フック部材１３２を嵌合部５２の径方向内側へ弾性変形させた状態でシリンダ１２０内へ挿入し（相対移動させ）、係合爪１３４がシリンダ１２０の係合孔１２２の位置に達すると、フック部材１３２の弾性変形状態が解除されて係合爪１３４がシリンダ１２０の係合孔１２２に係合されるようになっている。これにより、シリンダトップ部１３０がシリンダ１２０からの脱落が阻止された状態でシリンダ１２０に保持される構成である（図８参照）。なお、シリンダトップ部１３０は、スプリング受け面５８において圧縮コイルスプリング６２によってシリンダ１２０からの抜取り方向へ付勢されているため、シリンダ１２０内へ必要以上に挿入されることはない。
【００７３】
なお、上記の実施の形態では、シリンダ１２とシリンダボトム部１６及びシリンダトップ部４８の双方がかしめ手段にて係合される構成としたが、本発明はこれに限定されず、例えば、シリンダボトム部１６に代えてシリンダボトム部１２４を採用しても良い。
【００７４】
また、上記の実施の形態では、伸縮ノズル３４がレール４４を有すると共にシリンダトップ部４８、１３０がレールガイド部６０Ａを有することで、シリンダ１２、１２０の軸廻りに伸縮ノズル３４が回転することを防止する構成としたが、本発明はこれに限定されず、例えば、伸縮ノズル３４及びガイド孔６０の断面形状を楕円径や多角形状として伸縮ノズル３４の上記回転を阻止する構成としても良い。また、伸縮ノズル３４（ピストン部３８を除く）及びガイド孔６０をシリンダ１２、１２０の軸心と偏心させた構成としても良い。
【００７５】
さらに、上記の実施の形態では、シリンダトップ部４８が２分割された構成としたが、本発明はこれに限定されず、シリンダトップ部４８が一体に形成されても良い。この場合、噴射ノズル７０の外ボディ７２がガイド孔６０を通過可能に設けられるか、伸縮ノズル３４と着脱可能であることが望ましい。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施の形態に係るヘッドランプクリーナの全体構成を示す断面図である。
【図２】  本発明の実施の形態に係るヘッドランプクリーナを構成する伸縮機構部を示す分解斜視図である。
【図３】  本発明の実施の形態に係るヘッドランプクリーナを構成するシリンダ開口部の被覆状態を示す図であって、（Ａ）はシリンダトップ部を示す斜視図、（Ｂ）はシリンダボトム部を示す斜視図である。
【図４】  本発明の実施の形態に係るヘッドランプクリーナを構成する噴射ノズルのシール構造を示す拡大断面図である。
【図５】  （Ａ）は本発明の実施の形態に係るヘッドランプクリーナを構成する噴射ノズルのバルブシートシールを示す正面図、（Ｂ）は上記バルブシートシールの断面図である。
【図６】  図１の６−６線に沿った断面図である。
【図７】  参考例に係る伸縮機構部を示す分解斜視図である。
【図８】  参考例に係るシリンダ両端部の被覆状態を示す断面図である。
【符号の説明】
１０    ヘッドランプクリーナ
１２    シリンダ
１６    シリンダボトム部（第２カバー部材）
２４    係止片
２６    ホースジョイント部（供給口）
３４    伸縮ノズル
３８    ピストン部
４８    シリンダトップ部（第１カバー部材）
５２    嵌合部（円筒部）
９６    噴射口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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