(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
合成樹脂部品の端部に屈曲部を介して延設してなるフランジ部の外側面に、他の部品を重ね合わせ固定するためのスプリングナットであって、上記フランジ部をその両面から挟む断面ほぼＵ字形で開口側の両端部を上記屈曲部に係合可能に形成し、相対向する両側板部のうち、内側の側板部には、上記フランジ部を嵌入したときに該フランジ部の先端側で該フランジ部とは非嵌合の部分にボルトが螺合するねじ孔を形成するとともに、上記他の部品が重ね合される外側の側板部には上記ねじ孔と対向する位置に該ねじ孔に螺合するボルトを上記他の部品側から貫通せしめる透孔を形成し、かつ上記外側の側板部の両側縁には開口端側の位置に、スプリングナットの内奥に向け斜め方向に突出し先端がスプリングナット内に嵌入した上記フランジ部の外側面にくい込む係止爪を形成したことを特徴とするスプリングナット。
【請求項２】
請求項１記載のスプリングナットにおいて、上記外側の側板部両側縁には、上記係止爪よりも上記透孔側の位置からスプリングナット内を横切るように上記内側の側板部に向けて延出し、上記フランジ部をスプリングナット内に嵌入せしめたときに上記フランジ部の先端が当接するストッパ片を形成したことを特徴とするスプリングナット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、合成樹脂部品の端部からほぼＬ字状に屈曲するフランジ部の外側面に他の部材を固定するために用いるスプリングナットに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のフロント部を例にとると、図５に示すように、フロントバンパ１に沿ってその下端にスポイラ２を取付けて、車両下部の空気の流れを整流するようにしたものがある。一般にフロントバンパ１およびスポイラ２は合成樹脂板よりなる。フロントバンパ１は左右両側が後方へ緩やかに湾曲し、両側に内側へほぼＬ字状に屈曲するフランジ１１が形成してある。スポイラ２はフロントバンパ１に合わせた形状としてある。
【０００３】
スポイラ２をフロントバンパ１に取り付けるに際しては、図６に示すように、フロンバンパの下端縁に所定間隔をおいて複数個の断面ほぼＵ字形のスプリングナット３を嵌合し、これらにスポイラ２の取付片２０を重ね合わせ、スポイラ２側からボルト４を締め込んで取り付けている。
【０００４】
更に、スポイラ２の左右両端部では、図７に示すように、フロントバンパ１のフランジ部１１に断面Ｕ字形のスプリングナット３Ａを嵌着し、スポイラ２のフランジ部２１をスプリングナット３Ａに重ね合わせて、フランジ部２１側からスプリングナット３Ａに形成したねじ孔３２１にボルト４を締め込んでフロントバンパ１のフランジ１１と共締め状態で取り付けている。この場合、フロントバンパ１のフランジ部１１の長さは穴あけスペース確保のため通常１５ｍｍ以上に設定している。
【０００５】
また、スポイラ２の取り付けがディーラオプションで行われる場合、ディーラではフロントバンパ１のフランジ部１１にボルト４貫通用の穴あけをおこなうのは困難なため、図８に示すように、開口部３０側の両端をく字状に屈曲形成したスプリングナット３Ｂを用い、開口部３０をフロントバンパ１のフランジ根元のコーナ部に引掛けるようにしてスプリングナット３Ｂを上記フランジ部１１に嵌着し、スポイラ２のフランジ部２１をスプリングナット３Ｂに重ね合わせてフロントバンパ１のフランジ部１１先端から外れた位置でボルト４を締め込んで取り付けるようにしている。この場合、フロントバンパ１のフランジ部１１の長さは、１０ｍｍ以下では、ボルト４締め付け時に締め付け力でスプリングナット３Ｂがぐらついて締め付けができないため１０ｍｍ以上に確保している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、図７および図８のいずれの取付構造にしろ、フロントバンパ１のフランジ長さを１０ｍｍ以上にすると、フロントバンパ１を金型で成形するときに、フランジ部１１の金型からの抜き取りが困難であることから、抜き取りを容易にするために金型にスライド機構を設けるなどして金型構造が複雑となり、生産コストが高いという問題がある。また、量産開始途中でスポイラ２を設定した場合、フロントバンパ１のフランジ１１がスポイラ２を図７および図８の取付構造で取付可能なほど十分な長さを有していないときがある。この場合フロントバンパ１およびその金型を設計しなおさなければならないという問題がある。
【０００７】
本発明は、このような問題点に着目し、部品のフランジ長さを短くして、簡単な構造の金型でフロントバンパを成形できるようにし、かつフロントバンパを穴あけ不要とし、しかもフランジ長さを短くしてもボルト締め付け時にぐらつくことなく締め付け可能なスプリングナットを提供することを課題としてなされたものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、合成樹脂部品の端部に屈曲部を介して延設してなるフランジ部の外側面に、他の部品を重ね合わせ固定するためのスプリングナットであって、上記フランジ部をその両面から挟む断面ほぼＵ字形で開口側の両端部を上記屈曲部に係合可能に形成し、相対向する両側板部のうち、内側の側板部には、上記フランジ部を嵌入したときに該フランジ部の先端側で該フランジ部とは非嵌合の部分にボルトが螺合するねじ孔を形成するとともに、上記他の部品が重ね合される外側の側板部には上記ねじ孔と対向する位置に該ねじ孔に螺合するボルトを上記他の部品側から貫通せしめる透孔を形成し、かつ上記外側の側板部の両側縁には開口端側の位置に、スプリングナットの内奥に向け斜め方向に突出し先端がスプリングナット内に嵌入した上記フランジ部の外側面にくい込む係止爪を形成したことを特徴とする。これにより、部品のフランジ部の寸法を短くしても、ボルトによる締め付け時にスプリングナットの爪部が上記フランジ部にくい込むように係止され、スプリングナットがぐらつかずに安定で、締め付けを容易にする。
【０００９】
請求項２の発明は、請求項１の発明のスプリングナットにおいて、外側の側板部両側縁には、上記係止爪よりも上記透孔側の位置からスプリングナット内を横切るように上記内側の側板部に向けて延出し、上記フランジ部をスプリングナット内に嵌入せしめたときに上記フランジ部の先端が当接するストッパ片を形成したことを特徴とする。これにより、ボルト締め時に更に上記ストッパ片が上記フランジ部の先端に当接してスプリングナットのぐらつきを阻止し、スプリングナットを一層安定してボルト締め作業を更に容易にする。
【００１０】
【発明の実施の形態】
図１，図３および図５に本発明の第１の実施形態を示す。図５において、フロントバンパ１は合成樹脂製で、その下端縁には、同じく合成樹脂製のスポイラ２が取り付けられる。図３に示すように、スポイラ２の左右両端のフランジ部２１は、フロントバンパ１の左右両端のフランジ部１１の外側面を覆うように、スポイラ本体からＬ字状に内側に屈曲している。フロントバンパ１のフランジ部１１の長さは５ｍｍ程度の短い寸法に設定されている。フランジ部１１にはスプリングナット３Ｃが嵌合し、スプリングナット３Ｃにスポイラ２のフランジ部２１を重ね合わせ、フランジ部２１の外側からスプリングナット３Ｃのフランジ部１１の先端側でフランジ部１１とは非嵌合の部分にボルト４を締め込んでスポイラ２を取り付ける。
【００１１】
スプリングナット３Ｃは、図１に示すように薄い発条鋼板を断面略Ｕ字状に折り返して成形してなり、開口部３０の両端が略く字形に同方向に屈曲形成してあり、開口部３０のフロントバンパ１のフランジ１１への嵌合を容易にしている。スプリングナット３Ｃの長さは、フロントバンパ１のフランジ部１１の略２倍で、底部３１から延びて相対向する側板部３２，３３のうち、開口部３０の湾曲方向側、すなわち内側の側板部３２には若干底部３１寄りの位置にねじ孔３２１が形成してある。外側の側板部３３には上記ねじ孔３２１と対応する位置にボルト４貫通用の透孔３３１が形成してある。
【００１２】
側板部３２，３３の間隔は、底部３１から開口部３０の屈曲部分に向けて徐々に狭くなるように設定し、フロントバンパ１のフランジ部１１に対する挟圧力を高めている。
【００１３】
上記外側の側板部３３の両側縁には、上記透孔３３１よりも若干開口部３０寄りの位置にＣ字状の切欠溝３３２を設けてあり、各切欠溝３３２の上記開口部３０側の端部は、スプリングナット３Ｃの内奥に向け斜め上方に突出する尖鋭な係止爪３３３を形成している。
【００１４】
図３に示すように、上記スプリングナット３Ｃをフロントバンパ１のフランジ部１１に固定するには、スプリングナット３Ｃの開口部３０をフロントバンパ１のフランジ部１１の先端側斜め方向から押し込み開口部３０の屈曲部を支点にして回転させながらさらに押し込むことにより、フランジ部１１をスプリングナット３Ｃ内に嵌入させる。このとき、スプリングナット３Ｃの係止爪３３３はスプリングナット３Ｃの回転方向とは逆方向の斜めに突出しているから、係止爪３３３がフランジ部１１に引っ掛かることはなく、スプリングナット３Ｃを小さい力で押し込むことができる。そしてスプリングナット３Ｃは、その屈曲開口部３０がフロントバンパ１のフランジ根元の屈曲部に係合することでフランジ部１１に嵌着される。
【００１５】
スポイラ２のフランジ部２１をフロントバンパ１に取り付けるには、図３に示すように、スプリングナット３Ｃを嵌着したフロントバンパ１のフランジ部１１の外面側にスポイラ２のフランジ部２１を重ね合わせてフランジ部２１の外側からボルト４をスプリングナット３Ｃの透孔３３１からねじ孔３２１に締め付ける。ボルト４を締め付ける際には、Ｚ方向から力が加わるが、係止爪３３３がフランジ部１１に突き刺さるようにくい込みスプリングナット３Ｃのぐらつきを阻止するので締め付けは容易になされ得る。
【００１６】
図２および図４は本発明の第２の実施形態を示すもので、上記スプリングナット３Ｃに対し、スプリングナット３Ｄは更に、外側の側面部３３の両側縁には、切欠溝３３２を介して上記係止爪３３３と対向するストッパ片３３４が切り起こし形成してある。ストッパ片３３４はスプリングナット３Ｄ内を横切り内側の側板部３２に向けて直角方向に延びている。そしてストッパ片３３４と対向して内側の側板部３２の両側縁には切欠溝３２２を形成し、ストッパ片３３４の先端部との干渉をさけるようにしている。スプリングナット３Ｄの他の構造はスプリングナット３Ｃと実質的に同じである。
【００１７】
フロントバンパ１のフランジ部１１へのスプリングナット３Ｄの嵌着およびスポイラ２のフランジ部２１の締結は、上記第１の実施形態と同じ手順でなされる。スプリングナット３Ｄの場合、これに嵌入された上記フランジ部１１の先端は、スプリングナット３Ｄの上記ストッパ片３３４に当接している。従ってボルト４を締め付けるとき、図４に示すＺ方向の力が加わってもフロントバンパ１のフランジ部１１の先端に当接するストッパ片３３４により、スプリングナット３Ｄの回転をより強固に阻止するので、締め付け作業が極めて容易となる。
【００１８】
【発明の効果】
本発明のスプリングナットを用いれば、自動車のフロントバンパの両端のフランジ部にスポイラの両端のフランジ部を重ね合わせボルト締め固定する場合、フロントバンパのフランジ部が短くても、安定かつ作業性容易にボルト締めを行うことができる。従ってフロントバンパのフランジ部を短くできるから、簡素な構造の金型でフロントバンパを成形することができる。また、フロントバンパのフランジ部へのボルト挿通用穴あけ加工は不要となる。なお、本発明のスプリングナットは、自動車のフロントバンパに限らず、他の合成樹脂部品の短いフランジ部に他の部材をボルト締め固定する場合にも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のスプリングナットを示すもので、図１（Ａ）は側面図、図１（Ｂ）は図１（Ａ）のＢ矢視図、図１（Ｃ）は図１（Ａ）のＣ矢視図である。
【図２】本発明の他のスプリングナットを示すもので、図２（Ａ）は側面図、図２（Ｂ）は図２（Ａ）のＢ矢視図、図２（Ｃ）は図２（Ａ）のＣ矢視図である。
【図３】図１に示すスプリングナットを用いて部品が固定された状態を示す断面図である。
【図４】図２に示すスプリングナットを用いて部品が固定された状態を示す断面図である。
【図５】フロントバンパにスポイラが取り付けられた車両のフロント部の斜視図である。
【図６】図５のＸ−Ｘ線に沿う位置での断面図である。
【図７】図５のＹ−Ｙ線に沿う位置での従来の構造を示す断面図である。
【図８】図５のＹ−Ｙ線に沿う位置での従来の他の構造を示す断面図である。
【符号の説明】
１  フロントバンパ（合成樹脂部品）
１１  フランジ部
２  スポイラ（他の部品）
２１  フランジ部
３Ｃ，３Ｄ  本発明のスプリングナット
３０  開口部
３１  底部
３２，３３  側板部
３２１  ねじ孔
３３１  透孔
３３３  係止爪
３３４  ストッパ片
４  ボルト
【図１】
0003740921.tif 000002
【図２】
0003740921.tif 000003
【図３】
0003740921.tif 000004
【図４】
0003740921.tif 000005
【図５】
0003740921.tif 000006
【図６】
0003740921.tif 000007
【図７】
0003740921.tif 000008
【図８】
0003740921.tif 000009