(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
布材を袋状に縫合して構成されて、
膨張時、前部側に、略鉛直方向に配置されるように前記縫合部位を配置させるとともに、前記縫合部位を、車内壁側の斜め前方へ突出させるように、
膨張時の後部側を、取付孔を設けた取付部として、該取付部をシートバックの車内壁側の部位に取り付けて、前記取付部側に折り畳んで収納する側面衝突用エアバッグであって、
膨張時の略水平方向の断面における前記取付孔と前方側の前記縫合部位とを結ぶ車内側周壁と車外側周壁とにおいて、前記車内側周壁が前記車外側周壁より長くなるように、前記取付孔が配置されていることを特徴とする側面衝突用エアバッグ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートバック（シートの背もたれ部）に取り付けられる側面衝突用エアバッグに関する。
【０００２】
【従来の技術とその課題】
従来、シートバックに取り付けられる側面衝突用エアバッグ（以下、側突用エアバッグ、若しくは、エアバッグと略す）では、特開平８−１５６６６８号公報に記載されているように、後部側をシートバックに取り付けて、後部側に折り畳んでおき、膨張時、前方側へ突出させるように構成されていた。
【０００３】
そして、上記公報のエアバッグでは、左右方向の幅寸法を大きくしたシートバックの車内壁側の縁に配置させて、膨張時に前方へ突出させるように構成されていた。
【０００４】
しかし、シートバックの側方の車内壁側に、シートベルトのアンカー等を設けるような場合には、シートバックの幅寸法を小さくして、そのシートバックの車内壁側の縁に、エアバッグの後部側を取り付けることとなる。そして、このような構成では、エアバッグの膨張時、膨張したエアバッグを乗員と車内壁との間に配置させるように、車内壁側の斜め前方に向って膨張させる必要が生ずるが、エアバッグの後部側の取付部を単にシートバックに取り付ける構成だけでは、ガイド部材等を利用しなければ、円滑に車内壁側の斜め前方に向ってエアバッグを膨張させることができない。
【０００５】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、後部側の取付部をシートバックに取り付けて前部側を取付部側に折り畳んで収納させる構造としても、ガイド部材等を利用することなく、膨張時、前部側を車内壁側の斜め前方へ突出させることができる側突用エアバッグを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明に係るエアバッグは、布材を袋状に縫合して構成されて、
膨張時、前部側に、略鉛直方向に配置されるように前記縫合部位を配置させるとともに、前記縫合部位を、車内壁側の斜め前方へ突出させるように、
膨張時の後部側を、取付孔を設けた取付部として、該取付部をシートバックの車内壁側の部位に取り付けて、前記取付部側に折り畳んで収納する側突用エアバッグであって、
膨張時の略水平方向の断面における前記取付孔と前方側の前記縫合部位とを結ぶ車内側周壁と車外側周壁とにおいて、前記車内側周壁が前記車外側周壁より長くなるように、前記取付孔が配置されていることを特徴とする。
【０００７】
【発明の効果】
本発明に係る側突用エアバッグでは、膨張用ガスによる内圧上昇により膨張して、前部側が折り畳まれた取付部側から前方へ突出することとなるが、膨張時の略水平方向の断面形状での、取付部の取付孔と前方側の縫合部位とを結ぶ車内側周壁と車外側周壁とにおいて、車内側周壁が車外側周壁より長くなるように、取付孔が配置されている。
【０００８】
すなわち、膨張用ガスによる内圧上昇により、エアバッグは折り畳まれた状態から折りを解消するように展開していくが、その際、前方側の縫合部位が、周囲の可撓性を有した周壁より剛性を有して略鉛直方向に配設されており、その縫合部位を境に、略水平方向の断面での車内側周壁が車外側周壁より長く構成されていることから、車内側周壁の展開時の広がり方が車外側周壁に比べて大きくなる。そのため、縫合部位が、車内側周壁と車外側周壁との長さの比率に応じて、車内壁側に向かいつつ、前方に向って突出することとなる。
【０００９】
したがって、本発明に係る側突用エアバッグでは、後部側の取付部をシートバックに取り付けて前部側を取付部側に折り畳んで収納させる構造としても、ガイド部材等を利用することなく、膨張時、前部側を車内壁側の斜め前方へ突出させることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１１】
実施形態の側突用エアバッグ２０は、図１〜３に示すように、シート２のシートバック３における車内壁１側の側面に配置される側面衝突用のエアバッグ装置１０に使用されるものである。
【００１２】
シート２のシートバック３には、車内壁１側に、略上下方向にフレーム４が配設されるとともに、フレーム４の前部側のクッション５に凹部５ａが形成されて、その凹部５ａ内にエアバッグ装置１０が配設されている。
【００１３】
なお、シートバック３のクッション４の外周には、装飾布等の表皮６が配設され、エアバッグ装置１０の前方には、縫合糸７で縫合された縫目６ａが形成されている。このような縫目６ａを設ける理由は、エアバッグ２０の膨張時に、縫目６ａが破断して、エアバッグ２０が容易に膨張できるようにするためである。
【００１４】
エアバッグ装置１０は、エアバッグ２０と、エアバッグ２０を膨張させるためのインフレーター１１と、を備えて構成されている。
【００１５】
インフレーター１１は、エアバッグ２０にくるまれるように、エアバッグ２０の内部に配置されるシリンダタイプとし、所定位置に膨張用ガスを吐出させるガス吐出口１１ａを備えている。
【００１６】
また、インフレーター１１は、２つの取付ブラケット１２を固着させており、各取付ブラケット１２は、板金製の円筒状の筒部１２ａと、筒部１２ａの内周面に貼着されるクッション１２ｂと、筒部１２ａから突出するボルト１２ｃと、を備えて構成されている。取付ブラケット１２のインフレーター１１への取り付けは、筒部１２ａをインフレーター１１に外装して部分的にかしめることにより行なっている。
【００１７】
そして、各取付ブラケット１２は、ボルト１２ｃを、エアバッグ２０の後述する取付孔２６ａから突出させるとともに、カバー１６の取付基部１６ｂの取付孔１６ｃ・フレーム４の取付孔４ａを貫通させて、ナット１４止めすることにより、折り畳んだエアバッグ２０ごとインフレーター１１をシートバック３に取り付けることとなる。すなわち、各取付ブラケッ１２は、エアバッグ装置１０をシートバック３に取り付ける役目を果す。
【００１８】
なお、カバー１６は、合成樹脂製として、折り畳まれたエアバッグ２０やインフレーター１１の車内壁１側の側方を覆って、エアバッグ装置１０を保護するものであり、長方形板状の本体部１６ａと、本体部１６ａの後端から屈曲して各取付ブラケット１２のボルト１２ｃを貫通させる取付孔１６ｃを有した取付基部１６ｂと、を備えて構成されている。
【００１９】
エアバッグ２０は、膨張形状として、図１・３に示すように、略鉛直方向に延びる縫合部位２３と、上下の縁の縫合部位２４・２５と、を備えた長方形形状の板状の袋状に形成されている。そして、略鉛直方向の縫合部位２３を前部２０Ｆ側として、その反対側を、シートバック３のフレーム４に取り付けるための、取付孔２６ａを有した取付部２６として、その取付部２６側となる後部２０Ｂ側に折り畳んで、収納されている。
【００２０】
このエアバッグ２０の製造は、図４に示すように、長方形形状のポリアミド・ポリエステル等の織布からなる布材２１の中央付近に、２つの取付孔２６ａを形成した後、二つ折りし、一部を除いて周縁の３辺を縫合糸２２で縫合して、縫合部位２３・２４・２５を設ける。ついで、縫代を内周面側に配置させるように、未縫合部位２５ａを利用して裏返すとともに、その未縫合部位２５ａから、取付ブラケット１２を取付済みのインフレーター１１を挿入して、その後、未縫合部位２５ａを縫合すれば、エアバッグ２０を製造することができる。
【００２１】
なお、各取付ブラケット１２のボルト１２ｃは、取付孔２６ａから突出させておく。
【００２２】
また、取付孔２６ａの配置位置は、膨張時の略水平方向の断面において、取付孔２６ａと前方側の縫合部位２３とを結ぶ車内側周壁２７と車外側周壁２８とにおいて、車内側周壁２７が車外側周壁２８より長くなるように、布材２１の中央の折目Ｃからずれた位置に、取付孔２６ａ・２６ａが設けられている。
【００２３】
そして、エアバッグ２０は、膨張時の上部２０ａ側となる部位を下部２０ｂ側の内部に収納するように、カクタス折りし、ついで、縫合部位２３側を取付孔２６ａが設けられた取付部２６側に、蛇腹折りし、さらに、折り崩れを防止するために、破断容易なポリエステル等の熱収縮させて被覆させるフィルム１５で覆っておく。なお、この時、各ボルト１２ｃは突出させておくとともに、各ボルト１２ｃの取付孔２６ａからの抜けを防止するために、各ボルト１２ｃにスプリングワッシャ１３を嵌めておく。
【００２４】
そして、折り畳んだエアバッグ２０を、カバー１６とともに、フレーム４の位置に配置させて、各ボルト１２ｃを取付孔１６ｃ・４ａに挿通させてナット１４止めすれば、エアバッグ装置１０をフレーム４に取り付けることができ、さらに、クッション５の周囲に表皮６を縫合して、シート２を車両に配設させれば、エアバッグ装置１０を車両に装着することができる。
【００２５】
その後、インフレーター１１のガス吐出口１１ａから膨張用ガスが吐出されれば、図２の二点鎖線で示すように、エアバッグ２０が膨張し始めて、フィルム１５を破断するとともに縫目６ａを破断し、カバー１６の本体部１６ａを開かせるようにして、車内壁１と乗員との間の前方に突出するとともに、上部２０ａが下部２０ｂから上方へ突出して、図１の二点鎖線や図３の実線で示すように、エアバッグ２０が大きく膨張することとなる。
【００２６】
そして、実施形態の側突用エアバッグ２０では、膨張用ガスによる内圧上昇により膨張して、前部２０Ｆ側が折り畳まれた取付部２６側から前方へ突出する際、膨張時の略水平方向の断面形状での、取付部２６の取付孔２６ａと前方側の縫合部位２３とを結ぶ車内側周壁２７と車外側周壁２８とにおいて、車内側周壁２７の長さＬ１が、車外側周壁２８の長さＬ２より長くなるように、取付孔２６ａが配置されている。
【００２７】
すなわち、膨張用ガスによる内圧上昇により、エアバッグ２０は折り畳まれた状態から折りを解消するように展開していくが、その際、前方側の縫合部位２３が、周囲の可撓性を有した周壁２７・２８より剛性を有して略鉛直方向に配設されており、その縫合部位２３を境に、略水平方向の断面での車内側周壁２７が車外側周壁２８より長く構成されていることから、車内側周壁２７の展開時の広がり方が車外側周壁２８に比べて大きくなる。そのため、縫合部位２３が、車内側周壁２７と車外側周壁２８との長さの比率に応じて、車内壁１側に向かいつつ前方に向うＰ方向へ突出することとなる。
【００２８】
したがって、実施形態の側突用エアバッグ２０では、後部２０Ｂ側の取付部２６をシートバック３に取り付けて前部２０Ｆ側を取付部２６側に折り畳んで収納させる構造としても、ガイド部材等を利用することなく、膨張時、前部２０Ｆ側を車内壁１側の斜め前方へ突出させることができる。
【００２９】
なお、実施形態のエアバッグ２０が使用されるエアバッグ装置１０では、エアバッグ２０の取付孔２６ａの軸方向（取付ブラケット１２のボルト１２ｃの軸方向と一致する）を、車両の前後方向に配置させた場合を示したが、図５に示すエアバッグ装置３０のように、エアバッグ２０の取付孔２６ａの軸方向を左右方向に配置させるように、シートバック３のフレーム４に取り付けるように構成しても良い。
【００３０】
このエアバッグ装置３０に使用されるエアバッグ２０でも、膨張時の略水平方向の断面における取付孔２６ａと前方側の縫合部位２３とを結ぶ車内側周壁２７と車外側周壁２８とにおいて、車内側周壁２７が車外側周壁２８より長くなるように、取付孔２６ａを配置させておけば、後部側２０Ｂの取付部２６をシートバック３に取り付けて前部２０Ｆ側を取付部２６側に折り畳んで収納させる構造としても、ガイド部材等を利用することなく、膨張時、前部２０Ｆ側を車内壁１側の斜め前方のＰ方向へ突出させることができる。
【００３１】
また、実施形態のエアバッグ２０では、長方形形状の１枚の布材２１を二つ折りし、周縁の３辺を縫合して、袋状に形成したもの示したが、２枚の布材を使用し、それらの布材相互の縁を縫合して、袋状のエアバッグを製造しても良い。ちなみに、その場合には、図４に示す布材２１の折目Ｃが新たな縫合部位として構成される態様となり、このような構成でも、膨張時、エアバッグの前部側を車内壁側の斜め前方へ突出させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る一実施形態の側突用エアバッグが利用されるエアバッグ装置の使用態様を示す正面図である。
【図２】図１のII−II部位の断面図である。
【図３】同実施形態のエアバッグの膨張状態を示す略水平方向の概略断面図である。
【図４】同実施形態のエアバッグの製造工程を示す図である。
【図５】他の実施形態のエアバッグの膨張時の状態を示す図である。
【符号の説明】
１…車内壁、
３…シートバック、
２０…（側面衝突用）エアバッグ、
２０Ｆ…前部、
２０Ｂ…後部、
２１…布材、
２３…縫合部位、
２６…取付部、
２６ａ…取付孔、
２７…車内側周壁、
２８…車外側周壁。
【図１】
0003750257.tif 000002
【図２】
0003750257.tif 000003
【図３】
0003750257.tif 000004
【図４】
0003750257.tif 000005
【図５】
0003750257.tif 000006