(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ルーフの開口を開閉するリッドの左右両側下面に固定され、サイドレールに設けられた前後移動自在なスライダのガイドピンが挿入されるガイド溝を切欠き状態で形成したサンルーフ装置のガイド部材構造であって、
前記ガイド溝にガイドピンの移動を許容する断面形状のキャップ部材を取付け、ガイド溝を塞いだ状態にし、
前記キャップ部材が、ガイド溝の縁を被覆すると共に縁周辺を挟持するフランジを有する断面形状の周縁カバー部と、該周縁カバー部からガイドピンの挿入方向とは反対側に突出した断面コ字形のキャップ部とから形成されていることを特徴とするサンルーフ装置のガイド部材構造。
【請求項２】
請求項１に記載のサンルーフ装置のガイド部材構造であって、
前記ガイド溝の幅方向対向位置において、周縁カバー部に形成された一対のフランジ同士が、ガイド部材に形成された連通孔を介して一体的に連結されていることを特徴とするサンルーフ装置のガイド部材構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、サンルーフ装置のガイド部材構造、特に見映えの向上及びガイド溝の開き方向での強度を向上させたサンルーフ装置のガイド部材構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のサンルーフ装置としては、ルーフに形成された開口に前後移動するリッドを設け、このリッドにより開口を開閉する構造になっている（類似技術として、実公平８−５８５２号公報参照）。リッドの左右両側下面には、ガイド部材が固定され、そのガイド部材には、所定形状のガイド溝が切欠き状態で形成されている。そして、このガイド溝内に、サイドレールに設けたスライダのガイドピンを挿入して前後に移動させることにより、リッド全体が前後に移動すると共に、移動の途中で、リッドにより開口を塞いだ全閉位置と、リッドの後端を開口よりも上昇させたチルトアップ位置と、リッドの後端を開口よりも下げたフラップ位置と、リッドが開口後方のルーフ内に収納されるスライド収納位置が得られるようになっている。ガイド溝は、このような各種状態を得るために前後方向にわたって上下位置が変化した複雑形状をしており、ガイド部材の長手方向に沿った状態で形成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、ガイド部材の長手方向に沿ってガイド溝が形成されていたため、このガイド溝を通して、車室内側又は車外側から、反対側の機構が見えることになり、見映えの点で不利である。
【０００４】
また、ガイド溝が複雑形状で且つガイド部材に対して切欠き状態で形成されているため、このガイド溝を形成したことにより、ガイド部材の強度は低下し、リッドに対して何らかの外力が加わった場合に、ガイド溝の下側部分が開き方向及び閉じ方向へ変形しやすくなっている。
【０００５】
この発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、見映えの向上や、強度の向上を図ることができるサンルーフ装置のガイド部材構造を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、ルーフの開口を開閉するリッドの左右両側下面に固定され、サイドレールに設けられた前後移動自在なスライダのガイドピンが挿入されるガイド溝を切欠き状態で形成したサンルーフ装置のガイド部材構造であって、前記ガイド溝にガイドピンの移動を許容する断面形状のキャップ部材を取付け、ガイド溝を塞いだ状態にし、前記キャップ部材が、ガイド溝の縁を被覆すると共に縁周辺を挟持するフランジを有する断面形状の周縁カバー部と、該周縁カバー部からガイドピンの挿入方向とは反対側に突出した断面コ字形のキャップ部とから形成されていることを特徴とするものである。
【０００７】
請求項１に記載の発明によれば、ガイド溝にガイドピンの移動を許容する断面形状のキャップ部材を取付けたため、ガイド溝がこのキャップ部材により塞がれた状態となり、見映えが向上する。また、ガイド溝の縁がキャップ部材の周縁カバー部により内側から支えられるため、ガイド溝の下側部分が閉じ方向に変形することはない。また、周縁カバー部によりガイドピンを受け止め、ガイドピンとガイド溝縁との直接的な接触を防いでいるため、ガイドピンの移動が円滑になると共に、ガイド溝縁の局所的な変形も防げるので、ガイド部材の強度も向上する。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、ガイド溝の幅方向対向位置において、周縁カバー部に形成された一対のフランジ同士が、ガイド部材に形成された連通孔を介して一体的に連結されていることを特徴とするものである。
【００１１】
請求項２に記載の発明によれば、ガイド溝の縁付近を挟持している周縁カバー部のフランジ同士が、ガイド部材に形成された連通孔を介して一体的に連結されているため、ガイド溝の下側部分が開き方向に変形しようとしても、キャップ部材により引っ張られて、同方向への変形が防止される。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の好適な一実施形態を図１〜図１２に基づいて説明する。
【００１３】
まず、図１〜図９により，本発明にかかるガイド部材２４を組み込んだサンルーフ装置全体の構造の説明をして、その後に、ガイド部材２４だけの説明をする。
【００１４】
ルーフ１には、サンルーフ用の開口２が形成されている。開口２の左右両側には、押出成形品のサイドレール３がそれぞれ配置されている。サイドレール３の前端には、コーナ部材４を介して車幅方向に沿うフロントレール５が配置されている。
【００１５】
サイドレール３の断面形状としては、図６〜図９に示されるように、外側の端部には、フランジ６が形成され、その反対側の内側端部には、ルーフライニング７の端末を係合するための内向きの溝部８が形成されている。そして、その溝部８の上に、外向きの溝部９が形成され、その外向きの溝部９の外側位置に対向する状態で内向きの溝部１０が形成されている。また、前記外向きの溝部９の上側には、更にシェード１１用の内向き溝部１２が形成されている。
【００１６】
前記車幅方向で対向している一対の溝部９、１０のうち、外側の溝部１０の一部は、切欠かれて、そこにストッパ１３が取付けられている。ストッパ１３は、後方へ向けて傾いた前後一対の斜壁１４、１５を有し、前側の斜壁１４の下端は、溝部１０を塞ぎ、後側の斜壁１５は、溝部１０を開放している。
【００１７】
前記開口２の前側に位置するフロントレール５の中央には、「駆動部」としてのモータ１６が設けられている。このモータ１６から各サイドレール３にかけてケーブル１７（図６〜図９）が配索されている。このケーブル１７の一端は、ガイドパイプ１８（図１）にて保護された状態で、モータ１６からコーナ部材４に至り、そこからサイドレール３の内向きの溝部１０内に通されている。ケーブル１７の他端は、同じくガイドパイプ１８にて保護された状態で、モータ１６からサイドレール３のフランジ６の下側に延びている。各ケーブル１７は、モータ１６のギアと係合しており、モータ１６の回転方向に応じて前後方向に送り出されるようになっている。
【００１８】
サイドレール３には、ケーブル１７に連結された状態で、ケーブル１７と一緒に前後に移動するスライダ１９とフック２０が設けられている。図８及び図９に示すように、スライダ１９及びフック２０は、両端を一対の溝部９、１０内に係合した状態で前後に移動するようになっている。スライダ１９の上端には、外向きに突出するガイドピン２１が設けられ、フック２０の前面には、前向きに開口する係合部２２が凹設されている。
【００１９】
一方、開口２に設けられたリッド２３の左右両端下面には、前後方向に沿うガイド部材２４が固定されている。このガイド部材２４には、概略逆「へ」の字状のガイド溝２５が切欠き形成されている。このガイド溝２５には、外向きに開口した断面Ｕ形のキャップ部材２６（図７、図８参照、図２〜図５では、図示省略）が取付けられている。このキャップ部材２６の構造については後述する。そして、このキャップ部材２６を介した状態で、前記スライダ１９の上端に設けたガイドピン２１がガイド溝２５内に内側から係合し、ガイド溝２５内で移動自在になっている。
【００２０】
そして、このガイド部材２４の前端には、前側脚部２７が形成され、該前側脚部２７の下端が、図６に示されるように外向きの溝部９に係合されている。前側脚部２７の下端は、断面楕円形状をしており、溝部９に沿って移動自在であると共に、溝部９内で回転（角度変更）することもできる。
【００２１】
また、ガイド部材２４の中間位置には、サイドレール３に固定されたストッパ１３の前後の斜壁１４、１５間で上下動する中間脚部２８が形成されている。この中間脚部２８の下端は、斜壁１４、１５に沿った状態で斜め上下方向へ移動するだけで前後方向への移動は、規制されている。
【００２２】
更に、ガイド部材２４の後端には、後側脚部２９が形成されている。この後側脚部２９は、下端が全閉位置で前記フック２０の係合部２２と係合して上下移動が規制される。
【００２３】
次に、リッド２３の動作を順に説明する。まず、全閉位置（図２）では、スライダ１９のガイドピン２１がガイド溝２５の前端に当接した状態になり、リッド２３により開口２が全て塞がれた状態になっている。また、後側脚部２９の下端がフック２０の係合部２２に係合する。ガイドピン２１がガイド溝２５の前端に当接し、後側脚部２９がフック２０と係合し、中間脚部２８がストッパ１３内に位置していることにより、リッド２３の前後方向及び上下方向でのガタつきが防止される。
【００２４】
次に、モータ１６を回転させてケーブル１７を後側に送ると、スライダ１９及びフック２０が後方へ移動する。そして、ガイドピン２１がガイド溝２５の中間位置に来ると、リッド２３の後端がガイド部材２４の前側脚部２７の下端を中心にして上昇してチルトアップ位置（図３）になる。
【００２５】
更に、スライダ１９を後方に移動させて、ガイドピン２１をガイド溝２５の後端に当接されると、リッド２３は、後端を開口２よりも下げたフラップ位置（図４）となる。フラップ位置になると、中間脚部２８の下端が後側の斜壁１５の下方に位置し、後方移動可能となるため、この状態からスライダ１９を更に後退させると、ガイドピン２１がガイド溝２５の後端に当接した状態のまま、リッド２３が開口２の後方のルーフ１内にスライドして、スライド収納位置（図５）となる。尚、スライド収納位置では、リッド２３の前端も若干下がり、開口２の後縁と干渉しないようになっている。
【００２６】
次に、図１０〜図１２に基づいて、ガイド部材２４の構造、及びそれに取付けられるキャップ部材２６の構造について説明する。キャップ部材２６は、樹脂製（ナイロン６６）で、ガイド部材２４を型に入れてインサート成形したモールド品である。キャップ部材２６は、ガイド溝２５の縁を被覆すると共に縁周辺を挟持するフランジ３０を有する断面形状の周縁カバー部３１と、該周縁カバー部３１からガイドピン２１の挿入方向とは反対側に突出した断面コ字形のキャップ部３２とから形成されている。キャップ部３２がガイドピン２１の挿入方向とは反対側に突出しているため、このキャップ部３２は、ガイドピン２１の移動を邪魔しない。
【００２７】
また、ガイド溝２５の幅方向対向位置における複数箇所と、ガイド溝２５の前端及び後端位置において、周縁カバー部３１に形成された一対のフランジ３０同士が、ガイド部材２４に形成された連通孔３３を介して一体的に連結されている。
【００２８】
従って、この実施形態によれば、ガイド溝２５にガイドピン２１の移動を許容する断面形状のキャップ部材２６を取付けたため、ガイド溝２５がこのキャップ部材２６により塞がれた状態となり、見映えが向上する。
【００２９】
また、ガイド溝２５の縁が周縁カバー部３１により内側から支えられるため、ガイド溝２５の下側部分が閉じ方向に変形することはない。また、周縁カバー部３１によりガイドピン２１を受け止め、ガイドピン２１とガイド溝２５の縁との直接的な接触を防いでいるため、ガイドピン２１の移動が円滑になると共に、ガイド溝の縁の局所的な変形も防げる。
【００３０】
更に、ガイド溝２５の縁付近を挟持している周縁カバー部３１のフランジ３０同士が、連通孔３３を介して一体的に連結されているため、ガイド溝２５の下側部分が開き方向に変形しようとしても、キャップ部材２６により引っ張られて、同方向への変形が防止される。
【００３１】
尚、以上の実施形態では、ガイド溝の前端に全閉位置があるタイプを例にしたが、全閉位置がガイド溝の中間にあり、前側にチルトアップ位置が、後側にフラップ位置があるようなタイプでもよい。
【００３２】
【発明の効果】
この発明によれば、ガイド溝にガイドピンの移動を許容する断面形状のキャップ部材を取付けたため、ガイド溝がこのキャップ部材により塞がれた状態となり、見映えが向上する。また、ガイド溝の縁がキャップ部材の周縁カバー部により内側から支えられるため、ガイド溝の下側部分が閉じ方向に変形することはない。また、周縁カバー部によりガイドピンを受け止め、ガイドピンとガイド溝縁との直接的な接触を防いでいるため、ガイドピンの移動が円滑になると共に、ガイド溝縁の局所的な変形も防げるので、ガイド部材の強度も向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施形態に係るサンルーフ装置の平面図。
【図２】リッドが全閉位置にある状態を示す断面図。
【図３】リッドがチルトアップ位置にある状態を示す断面図。
【図４】リッドがフラップ位置にある状態を示す断面図。
【図５】リッドがスライド収納位置にある状態を示す断面図。
【図６】図２中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。
【図７】図２中矢示ＳＢ−ＳＢ線に沿う断面図。
【図８】図２中矢示ＳＣ−ＳＣ線に沿う断面図。
【図９】図２中矢示ＳＤ−ＳＤ線に沿う断面図。
【図１０】ガイド部材を車室内側から見た側面図。
【図１１】ガイド部材を車外側から見た側面図。
【図１２】図１０中矢示ＳＥ−ＳＥ線に沿う断面図。
【符号の説明】
１  ルーフ
２  開口
３  サイドレール
４  コーナ部材
１３  ストッパ
１４，１５  斜壁
１６  モータ（駆動部）
１７  ケーブル
１９  スライダ
２０  フック
２１  ガイドピン
２２  係合部
２３  リッド
２４  ガイド部材
２５  ガイド溝
２７  前側脚部
２８  中間脚部
２９  後側脚部
３０  フランジ
３１  周縁カバー部
３２  キャップ部
３３  連通孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0003810971.tif 000009
【図９】
0003810971.tif 000010
【図１０】
0003810971.tif 000011
【図１１】
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【図１２】
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