(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボトムプレート上にクッション材を配置して表皮で被覆してなる二輪車用シートであって、
前記表皮は座面部側に配置される第１表皮材と座面部側以外にも配置される第２表皮材とを熱溶着により接合して形成され、
前記第１表皮材と前記第２表皮材との接合部には、前記第１表皮材と前記第２表皮材の各端末を当接させた先端部を挟み込むターポリンと、該ターポリン側へ熱溶着により溶出した溶け出し部が固化して前記接合部のラインに沿って連続した線状に形成された固化部と、が設けられ、
前記クッション材の表面側には、前記接合部のラインに合わせて形成された凹部ラインに沿って、前記固化部が形成された接合部のうち所定箇所を前記ターポリンを介して吊り込み具で吊り込んでなることを特徴とする二輪車用表皮吊り込みシート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は二輪車用表皮吊り込みシートに係り、吊り込みを改良した二輪車用表皮吊り込みシートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から二輪車用シートは、例えば図５で示すようなシートＳは、ボトムプレート１００上にクッション材１２２を配置して表皮で被覆して形成されている。そして二人乗りシートは前席Ｓｆと後席Ｓｒとを有しており、シートのデザイン等の外観意匠性を考慮して、凹凸形状シートとしたり、前席Ｓｆ及び後席Ｓｒの座面部側の表皮材１１０（斜線で示す）と、それ以外の部分の表皮材１２０とで、表皮材の材質や彩色等を異なるように構成したり、表皮材の吊り込みをしたりして商品性の向上を図っている。
【０００３】
つまり図５で示すようなシートＳにおいては、図８で示すように、クッション材１２２に凹部ライン１２１を形成する。そして、表皮材１１０，１２０の接合部Ｕの吊り込み部分Ｐ（図５参照）に、図９及び図１０で示すように、ターポリン１３０を取り付け、このターポリン１３０を介して吊り込み具（吊り込み紐）１３１でボトムプレート側へ吊り込んでいた。また吊り込み以外の部分では、図８で示すように、凹部ライン１２１に表皮材１１０，１２０の接合部分が配置される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上述のような二輪車用表皮吊り込みシートでは、連続的な凹部ラインは線状となり、この接合部を吊り込むときに、表皮材の接合部が剛性に欠けるため、局部的（吊り込んだポイントのみ）に図７で示すような「エクボ」のようなへこみ状態が外観面に現われて外観に支障をきたすと共に、組み付け作業性の効率も悪化するという不都合があった。このため局部的な「エクボ」状のへこみ現出を抑えるとともに、凹部ライン（吊り込みライン）における凹凸形状のめりはり感の保持が課題となっている。
【０００５】
本発明の目的は、表皮を吊り込むときに剛性感に富んだ吊り込みができ、吊り込み部の局部的なへこみの解消を図ることのできる二輪車用表皮吊り込みシートを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る二輪車用表皮吊り込みシートは、ボトムプレート上にクッション材を配置して表皮で被覆してなる二輪車用シートであって、前記表皮は座面部側に配置される第１表皮材と座面部側以外にも配置される第２表皮材とを熱溶着により接合して形成され、前記第１表皮材と前記第２表皮材との接合部には、前記第１表皮材と前記第２表皮材の各端末を当接させた先端部を挟み込むターポリンと、該ターポリン側へ熱溶着により溶出した溶け出し部が固化して前記接合部のラインに沿って連続した線状に形成された固化部と、が設けられ、前記クッション材の表面側には、前記接合部のラインに合わせて形成された凹部ラインに沿って、前記固化部が形成された接合部のうち所定箇所を前記ターポリンを介して吊り込み具で吊り込んでなることを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】
本例に係る二輪車用シートＳを、前席Ｓｆと後席Ｓｒを有する二人乗り用のシートで説明する。本例の二輪車用シートは、ボトムプレート１上にクッション材２を配置して表皮３で被覆して形成されている。
【０００８】
本例のボトムプレート１は一枚ものの合成樹脂材で構成されており、前席Ｓｆと後席Ｓｒを一体で支えるものである。クッション材２は上記ボトムプレート１の上に載置されるものであり、ボトムプレート１の形状に合わせて形成されている。
【０００９】
さらにクッション材２の表面には、座面部側を被覆する第１表皮材１０と、それ以外を被覆する第２表皮材２０との接合部Ｕのラインに相当する部分に凹部ライン２ａを形成している。
【００１０】
表皮３は、第１表皮材１０と第２表皮材２０とから構成されており、第１表皮材１０は前席Ｓｆと後席Ｓｒの各座面部側に配置され、第２表皮材２０は前席Ｓｆと後席Ｓｒの各座面部側以外に配置されるものである。そして表皮材２０は、シート側面から端末まで被覆して、ボトムプレート１の裏面で図示しないタッカー等により端末処理されている。
【００１１】
本例の表皮３は、熱溶着が可能な材質、例えばＰＶＣ等の材質から構成されている。また第１表皮材１０と第２表皮材２０との接合部Ｕには、ターポリン３０が配設されている。本例のターポリン３０は、第１表皮材１０と第２表皮材２０を接合するときに同時に熱溶着して接合部Ｕで一体となっている。そしてターポリン３０の所定位置には吊り込み具としての吊り込みループ３１が配置されている。
【００１２】
つまり、図４で示すように、第１表皮材１０と第２表皮材２０を当接させて、この第１表皮材１０と第２表皮材２０の端末周囲をターポリン３０で覆い、この状態で熱溶着をする。このように、ＰＶＣからなる表皮を熱溶着すると、ＰＶＣの溶け出し部は、通常接合部Ｕの表面側と裏面側の両方向に逃げていく。
【００１３】
このとき、裏面側は前述のようにターポリン３０を同時に溶着し、さらにターポリン３０と第１表皮材１０，第２表皮材２０の各端末の隙間をなくして当接させておくと、裏面側に溶出したＰＶＣの溶け出し部は逃げ場を失って、ターポリン３０と第１表皮材１０，第２表皮材２０の各端末との間で固化する。
【００１４】
この固化したＰＶＣはターポリン３０を線状に連続して設定しているので、あたかも樹脂コードを第１表皮材１０と第２表皮材２０の間に介在させたのと同様な状態となる。
【００１５】
本例の吊り込みループ３１の配置位置は、第１表皮材１０と第２表皮材との接合位置で、所定間隔位置で形成している。この吊り込みループ３１の形成位置は、クッション材２の吊り込み用の穴２ｂと一致するように取り付けられている。
【００１６】
そして組み付けは、先ずクッション材２の表面側に形成された凹部ライン２ａに前記第１表皮材１０と第２表皮材２０の接合部Ｕのラインを合わせて配置する。次にクッション材２に形成された吊り込み用の穴２ｂを介して吊り込みループ３１によりボトムプレート１側へ、第１表皮材１０及び第２表皮材２０の接合部Ｕにおけるターポリン３０を吊り込む。
【００１７】
以上のように構成されているので、吊り込み部分が、第１表皮材１０と表皮材２０との接合部Ｕで、且つ間隔をおいた所定位置での吊り込みにも拘わらず、吊り込みラインを露見し、シャープな形状出しが可能となるだけでなく、局部的なへこみ感を防止することができる。
【００１８】
また第１表皮材１０と第２表皮材２０の接合部Ｕを上述のような構成にすることにより、溶着部（第１表皮材と第２表皮材の接合部分）の剛性感が向上し、吊り込みポイントの局部的なへこみが解消される。つまり従来のようなターポリン３０を局部的に介在させるのではなく、応力のかかる剛性の欲しい範囲全体に連続的に設定することができ、吊り込みポイントにおける局部的なへこみ感を解消できる。
【００１９】
【実施例】
以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。なお、以下に説明する部材，配置等は本発明を限定するものでなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変することができるものである。
【００２０】
本実施例では、二輪車用シートとして二人乗り用シートを例にして説明するが、本発明は一人乗り用シートであっても良いことは勿論である。そして図１乃至図４は本発明に係る実施例を示すものであり、図１は二輪車用シートの説明斜視図、図２は図１のＡ−Ａ断面図、図３は図１のＢ−Ｂ断面図、図４は図１の要部拡大説明図である。
【００２１】
本例に係る二輪車用シートＳは、前席Ｓｆと後席Ｓｒを有する二人乗り用のシートであり、ボトムプレート１上にクッション材２を配置して表皮３で被覆して形成されている。
【００２２】
本例のボトムプレート１は一枚ものの合成樹脂材で構成されており、前席Ｓｆと後席Ｓｒを一体で支えるものである。上記ボトムプレート１の材質は合成樹脂に限定されるものではなく、金属製のものも用いることもできる。また前席Ｓｆと後席Ｓｒとを支えるのに分割されたボトムプレートを用いることもできる。
【００２３】
本例のクッション材２は上記ボトムプレート１の上に載置されるものであり、ボトムプレート１の形状に合わせて形成されている。クッション材２の表面には、図２で示すように、座面部側を被覆する第１表皮材１０と、この座面部側を被覆する第１表皮材１０以外を被覆する第２表皮材２０との接合部Ｕに相当する部分に、凹部ライン２ａを形成している。
【００２４】
つまり表皮３でクッション材２を被覆したときの第１表皮材１０と第２表皮材２０との接合部Ｕのラインに相当するクッション材２の位置に凹部ライン２ａを形成する。そして本例では、図３で所定間隔ごとの所定位置の部分に吊り込み用の穴２ｂが複数形成されている。
【００２５】
本例の表皮３は、第１表皮材１０と第２表皮材２０とから構成されており、第１表皮材１０は前席Ｓｆと後席Ｓｒの各座面部側に配置され、第２表皮材２０は、前席Ｓｆと後席Ｓｒの各座面部側に配置された第１表皮材１０以外の部分に配置されるものである。これら第１表皮材１０と第２表皮材２０は、材質や彩色が異なるもので、本例では防水の観点や熱溶着等を考慮して、ＰＶＣ（塩化ビニル樹脂）や人工レザー等から構成されており、接合は例えば高周波ウエルダ加工、超音波溶着等により行われる。
【００２６】
また後席Ｓｒ側の第１表皮材１０と第２表皮材２０との接合部には、ターポリン３０が配設されており、このターポリン３０は、図１の鎖線で示すように、第１表皮材１０と第２表皮材２０との接合部Ｕのラインに沿って配設されている。このターポリン３０は第１表皮材１０と第２表皮材２０を溶着するときに、同時に溶着するものであり、所定間隔で所定位置（クッション材２に形成された吊り込み用の穴２ｂに整合する位置）には、吊り込み具としての吊り込みループ３１が配置されている。本例のターポリン３０も熱溶着が可能な材質から構成されているが、第１表皮材１０と第２表皮材２０との接合時に溶出した溶け出し部によって接合できるような材質であればよい。
【００２７】
つまり、図４で示すように、第１表皮材１０と第２表皮材２０を当接させて、この第１表皮材１０と第２表皮材２０の端末周囲をターポリン３０で覆い、この状態で熱溶着をする。
【００２８】
ＰＶＣからなる表皮材１０，２０を熱溶着すると、接合部における各表皮材１０，２０は溶融し、溶融したＰＶＣの溶け出し部５１，５２は、図４で示すように、通常接合部Ｕの表面側（符号５２）と裏面側（符号５１）の両方向に溶出して逃げていくが、裏面側は前述のようにターポリン３０が配置されており、このターポリン３０も同時に溶着する。
【００２９】
さらにターポリン３０と第１表皮材１０，第２表皮材２０の各端末の隙間をなくして当接させておくことで、裏面側（符号５１）に溶出したＰＶＣの溶け出し部は逃げ場を失って、ターポリン３０と第１表皮材１０，第２表皮材２０の端末との間で固化する。この固化したＰＶＣは、ターポリン３０を線状に連続して設定することにより、あたかも樹脂コードを第１表皮材１０と第２表皮材２０の間に介在させたのと同様な状態となる。
【００３０】
本例の吊り込みループ３１の配置位置は、図１の●で示すように、前記したクッション材２の吊り込み用の穴２ｂと一致するように取り付けられている。なお吊り込みループ３１は、ターポリン３０に予め配設しておくが、ターポリン３０の部分に穴を開けて後付して形成してもよい。つまりターポリン３０の吊り込み位置の部分だけに吊り込みループ３１の配設用の穴（図示せず）を形成し、吊り込みループ３１を配設するものである。
【００３１】
次に上記構成からなる組み付けについて説明する。クッション材２の表面側に形成された凹部ライン２ａに前記第１表皮材１０と第２表皮材２０とターポリン３０が一体となった接合部Ｕのラインを合わせて配置する。そしてクッション材２に形成された吊り込み用の穴２ｂを介して吊り込みループ３１によりボトムプレート１側へ、第１表皮材１０及び第２表皮材２０の接合部Ｕを吊り込む。
【００３２】
上記接合部Ｕのラインにはターポリン３０が形成されており、第１表皮材１０と第２表皮材２０とターポリン３０の接合部Ｕが、上記凹部ライン２ａ内に位置する。そして裏面側は前述のようにターポリン３０を同時に溶着し、さらにターポリン３０と表皮材１０，２０の端末の隙間をなくして当接させており、裏面側に溶出したＰＶＣの溶け出し部は逃げ場を失って、ターポリン３０と表皮材１０，２０の端末との間で固化し、この固化したＰＶＣはターポリン３０を線状に連続して設定しているので、あたかも樹脂コードを第１表皮材１０と第２表皮材２０の間に介在させたのと同様な状態となる。
【００３３】
つまり第１表皮材１０と第２表皮材２０との溶着部の剛性感が向上し、ターポリン３０側は樹脂コードと同様な剛性のある溶け出し部の固化によって、この固化された溶け出し部と共に吊り込みされることになり、ポイントの局部的なへこみが解消される。つまり従来のようなターポリン３０を局部的に介在させるのではなく、応力のかかる剛性の欲しい範囲全体に連続的にターポリンを配置させてしかも剛性のある固化した溶け出し部を設定でき、吊り込みポイントにおける局部的なへこみ感を解消できる。
【００３４】
なお吊り込みループ３１による吊り込みは、図示しないが、ボトムプレート１に係止部を形成し、この係止部と係合するホック等により、ボトムプレート１側へ引き込んで行う。また係止部はボトムプレート１に穴を形成し、吊り込みループ３１を係止部材に係合させて、上記穴に係止部材を係合するように構成することもできる。
【００３５】
【発明の効果】
以上のように、本発明では、第１表皮材と第２表皮材との接合部において、第１表皮材と第２表皮材の各端末を当接させターポリンにより挟み込んで第１表皮材と第２表皮材を熱溶着し、クッション材の表面側には第１表皮材と第２表皮材の接合ラインに合わせた凹部ラインを形成し、凹部ラインに沿ってターポリン及びターポリン側へ熱溶着により溶出した溶け出し部が固化して形成された連続した線状の固化部と、が配設された接合部を配置し、この固化部が形成された接合部のうち所定箇所をターポリンを介して吊り込み具で吊り込んで構成しているので、樹脂コードと同様な剛性のある溶け出し部の固化部分を形成することができ、溶着部の剛性感が向上し、吊り込みポイントの局部的なへこみが解消される。
【００３６】
また第１表皮材１０と第２表皮材２０の接合部を上述のような構成にすることにより、間隔をおいた所定位置での吊り込みにも拘わらず、吊り込みラインを露見し、シャープな形状出しが可能となるだけでなく、溶着部の剛性感が向上し、吊り込みポイントの局部的なへこみが解消される。つまり従来のようなターポリン３０の配置位置が、局部的に介在させるのではなく、応力のかかる剛性の欲しい範囲全体に連続的に設定でき、吊り込みポイントにおける局部的なへこみ感を解消できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る二輪車用シートの説明斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】図１の要部拡大説明図である。
【図５】従来例を示す二輪車用シートの説明斜視図である。
【図６】図５のＣ−Ｃ断面図である。
【図７】図５の部分拡大説明図である。
【図８】図５のＤ−Ｄ断面図である。
【図９】図５のＥ−Ｅ断面図である。
【図１０】図９の部分説明図である。
【符号の説明】
１  ボトムプレート
２  クッション材
２ａ  凹部ライン
２ｂ  吊り込み用の穴
３  表皮
１０  第１表皮材
２０  第２表皮材
３０  ターポリン
３１  吊り込みループ
Ｓ  二輪車用シート
Ｓｆ  前席
Ｓｒ  後席
【図１】
0003841514.tif 000002
【図２】
0003841514.tif 000003
【図３】
0003841514.tif 000004
【図４】
0003841514.tif 000005
【図５】
0003841514.tif 000006
【図６】
0003841514.tif 000007
【図７】
0003841514.tif 000008
【図８】
0003841514.tif 000009
【図９】
0003841514.tif 000010
【図１０】
0003841514.tif 000011