(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
歯車軸２にインナギア３を固定してなるギアポンプであって、前記歯車軸２の軸心に対して直交して設けられた第一の孔２ａから、はみ出さないように２本のピン９・９を直列に挿入し、前記第一の孔２ａと連通する前記軸の軸心上に設けられた第二の孔２ｂより、前記直列に挿入された２本のピン９・９を内から外方向へ付勢するための付勢部材を挿入することにより、前記２本のピン９・９を突出させて前記インナギア３の内周に設けられた２つの凹部と係合させ、ピン９・９を前記第一の孔２ａに内方向に退動不可とする構成において、前記歯車軸２の端部に開口した第二の孔２ｂには、付勢部材としてリベット１２を挿入し、該リベット１２は軟質な材質によって構成し、前記第二の孔２ｂの全長より長く構成し、該リベット１２を第二の孔２ｂ内に打ち込んで圧入することにより、リベット１２の先端部が第一の孔２ａの壁面に当接して変形し、第一の孔２ａの中央部より両側に向かって押し広げられ、ピン９・９が外側に向って押動されるように構成したことを特徴とする歯車ポンプの歯車固定構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内接式や外接式のギア式ポンプの歯車を歯車軸に容易に固定する構成に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の技術において、ギア式ポンプには、２個の外接歯車で構成されている外接式と、外接歯車と内接歯車がそれぞれ１個で構成されている内接式とがあり、ギア式ポンプは構造が簡単で、安価なものであり、車両や建設機械等に広く使用されている。前記歯車を軸の所定位置に固定し、軸芯方向に移動しないように、止め輪やピンを用いて固定する技術は公知となっている。
例えば、図７〜図９に示すように、歯車３の内周面に軸心方向に溝３ａ’を形成し、該溝３ａ’に歯車軸２に挿通したピン１０を嵌合し、相対回転不能とし、歯車３を嵌合した位置の両側に環状溝２ｃ・２ｃを形成し、該環状溝２ｃ・２ｃに止め輪を嵌合し、歯車３の左右両側より挟持して、歯車３を軸芯方向に移動しないように固定していた。
また、実開昭４９−１３３８０１号においては、歯車の内周面と歯車軸の外周面との、それぞれに対応する位置に止め輪を嵌入する環状溝を設け、何れかの環状溝に止め輪を嵌入した状態で、歯車を歯車軸に圧入し、所定位置で止め輪が拡張または収縮して軸方向の移動を拘束するようにしている。
また、ピンを用いて歯車を固定する構成として、歯車の内周面に凹部を形成する一方、この凹部に係合するピンを歯車軸の半径方向に進退動可能なように挿入し、弾性体の付勢力によって、ピンを凹部内に嵌入し、歯車を固定する技術も公知となっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来の止め輪を用いて、車軸に圧入した歯車を軸方向に移動しないように拘束する技術においては、止め輪を嵌合する環状溝の加工精度が悪い場合には、歯車を挟持する止め輪と歯車との間に隙間が生じ、歯車を回転させると、止め輪が振動し、騒音が生じる原因となっていたので、環状溝の加工精度は高く維持する必要性があり、コストが嵩むものとなっていた。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明はこのような問題点を解消するために、次のような手段を用いる。
歯車軸２にインナギア３を固定してなるギアポンプであって、前記歯車軸２の軸心に対して直交して設けられた第一の孔２ａから、はみ出さないように２本のピン９・９を直列に挿入し、前記第一の孔２ａと連通する前記軸の軸心上に設けられた第二の孔２ｂより、前記直列に挿入された２本のピン９・９を内から外方向へ付勢するための付勢部材を挿入することにより、前記２本のピン９・９を突出させて前記インナギア３の内周に設けられた２つの凹部と係合させ、ピン９・９を前記第一の孔２ａに内方向に退動不可とする構成において、  前記歯車軸２の端部に開口した第二の孔２ｂには、付勢部材としてリベット１２を挿入し、該リベット１２は軟質な材質によって構成し、前記第二の孔２ｂの全長より長く構成し、該リベット１２を第二の孔２ｂ内に打ち込んで圧入することにより、リベット１２の先端部が第一の孔２ａの壁面に当接して変形し、第一の孔２ａの中央部より両側に向かって押し広げられ、ピン９・９が外側に向って押動されるように構成したものである。
【０００５】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を、添付の図面を基に説明する。
図１は本発明の固定方法を示す歯車ポンプの側面断面図、図２は他の構成の歯車ポンプの側面断面図、図３は同じく歯車ポンプの側面断面図、図４は固定方法の別構成例を示す歯車ポンプの側面断面図、図５はギアの固定方法を示す歯車ポンプの正面断面図、図６はギアの溝の形状を示す断面図、図７は従来のギアの固定方法を示す歯車ポンプの正面断面図、図８は同じく従来の歯車ポンプの部分側面図、図９は従来のギアの溝の形状を示す断面図である。
【０００６】
図１、図５において内接式のギアポンプ１について説明する。
前記ギアポンプ１は、歯車軸２に固定されるインナギア３と、このインナギア３と噛み合って同方向に回動するアウタギア４と、これらギア３・４を収納するポンプケース５と、ポンプケース蓋体６より構成されている。前記ポンプケース５には、ギア３・４を収納するギア室５ａが形成され、該ギア室内５ａにギア３・４を収納し、ポンプケース蓋体６によって被装されている。また、前記ギア室５ａの側部を被装するポンプケース蓋体６には、吸入口６ａと吐出口６ｂが開口されており、トロコイド式のギア３・４によって、吸入口６ａより油が吸引され、吐出口６ｂより圧油が吐出されている。尚、前記ギア３・４は、トロコイド式に限定されるものではなく、インボリュート式のギアを用いることもできる。
【０００７】
ここで、本発明の前記インナギア３が歯車軸２に対して軸方向に移動しないように固定する固定方法について説明する。
まず実施例として図１に示すように、前記インナギア３の内周面の幅方向中央で、直径方向の位置に図６に示す凹部３ａ・３ａが形成されている。一方、前記歯車軸２上のインナギア３を嵌合する位置には、歯車軸２の軸心に対して直径方向に第一の孔２ａが貫通して前記凹部３ａ・３ａに合うように穿孔されいる。該第一の孔２ａの両開口部には、前記凹部３ａ・３ａに係合可能とするピン９・９がそれぞれ摺動自在に挿入され、第一の孔２ａ内の両側に収納され、その長さは歯車軸２の半径から後述する第二の孔２ｂの半径の長さを減じた以下の長さとしている。
【０００８】
また、前記歯車軸２の端部（第一の孔２ａに近い側で入力用のスプライン溝を形成しない側）には、軸心上に第二の孔２ｂが穿孔され、歯車軸２の端部が第一の孔２ａの中央部に連通されている。該歯車軸２の端部に開口した第二の孔２ｂには、図１に示すように、付勢部材としてリベット１２が挿入され、該リベット１２は、軟質な材質によって構成され、前記第二の孔２ｂの全長より長く構成されている。よって、該リベット１２を第二の孔２ｂ内に打ち込んで圧入すると、リベット１２の先端部が、第一の孔２ａの壁面に当接して変形し、第一の孔２ａの中央部より両側に向かって押し広げられ、ピン９・９が外側に向って押動され、該ピン９・９端部は凹部３ａ・３ａ内に係合されて、インナギア３と歯車軸２が固定されるのである。更に、前記リベット１２は先端部が変形したことによって、第二の孔２ｂより抜くことはできず、ピン９・９も第一の孔２ａ内で退動不可能となる。
【０００９】
また構成例として、図２に示すように、前記付勢部材として、リベット１２を用いる代わりに、テーパピン１３を用いることもできる。該テーパピン１３は剛体により形成され、全長が第二の孔２ｂの長さと略等しく構成され、テーパピン１３は先端部が先細に形成されている。そして、ピン９・９は前記同様に第一の孔２ａに孔に挿入して、前記テーパピン１３を第二の孔２ｂ内に挿入すると、テーパに沿って、両側のピン９・９は外側に向って押動され、ピン９・９端部が凹部３ａ・３ａ内に係合されて、インナギア３と歯車軸２が固定され、軸芯方向及び相対回転が不能とされる。更に、前記テーパピン１３の外径を第二の孔２ｂの内径と等しく構成して、テーパピン１３を第二の孔２ｂ内に圧入すると、ピン９・９は退動不可能となる。
【００１０】
また構成例として、図３に示すように、前記付勢部材としてボール体１４を用いることもできる。該ボール体１４は鋼球により形成され、直径が第二の孔２ｂの内径以下に構成されている。このボール体１４を、第二の孔２ｂより内部に挿入し、ピン１３’を圧入することによってボール体１４を第一の孔２ａ内まで押し込むと、ボール体１４はピン９・９の内端側を押して外側に向かって押動され、ピン９・９外端部が凹部３ａ・３ａ内に係合され、インナギア３と歯車軸２が固定される。そして、一旦挿入されたボール体１４は、ピン９・９の間に位置して保持されるので、ピン９・９は退動不可能となる。
【００１１】
また他の構成例として、図４に示すように、ボス１１を用いて固定するようにもできる。即ち、前記歯車軸２上にボス１１を嵌合し、該ボス１１と歯車軸２には、歯車軸２の半径方向に軸芯を有するピン１０を挿通している。更に、ボス１１の左右側面の外周端部には、適宜位置より係合突起１１ａ・１１ａ・・・を、ボス１１の外周面に沿って軸心方向に突出している。一方、前記インナギア３の内周面には、中心線の対称位置に、ピン１０の両端部が係合される溝部３ｂ・３ｂを形成している。そして、前記ボス１１の外周面より突出するピン１０の位置に合わせて、インナギア３を嵌合し、ボス１１の両側の係合突起１１ａ・１１ａ・・・を半径方向の外側に向かってかしめる（折り曲げる）ことで、インナギア３の両側が挟持され、軸方向に移動できないようにしている。よって、止め輪を用いずにインナギア３を固定することができ、歯車軸２に、インナギア３の左右両側を挟持する止め輪が嵌合される溝を形成する必要がなくなる。
【００１２】
【発明の効果】
本発明は、このように構成したことによって、次のような効果を奏するのである。
歯車軸２にインナギア３を固定してなるギアポンプであって、前記歯車軸２の軸心に対して直交して設けられた第一の孔２ａから、はみ出さないように２本のピン９・９を直列に挿入し、前記第一の孔２ａと連通する前記軸の軸心上に設けられた第二の孔２ｂより、前記直列に挿入された２本のピン９・９を内から外方向へ付勢するための付勢部材を挿入することにより、前記２本のピン９・９を突出させて前記インナギア３の内周に設けられた２つの凹部と係合させ、ピン９・９を前記第一の孔２ａに内方向に退動不可とする構成において、  前記歯車軸２の端部に開口した第二の孔２ｂには、付勢部材としてリベット１２を挿入し、該リベット１２は軟質な材質によって構成し、前記第二の孔２ｂの全長より長く構成し、該リベット１２を第二の孔２ｂ内に打ち込んで圧入することにより、リベット１２の先端部が第一の孔２ａの壁面に当接して変形し、第一の孔２ａの中央部より両側に向かって押し広げられ、ピン９・９が外側に向って押動されるように構成したので、どの状態においても付勢部材を挿入することができ、歯車を組み付ける作業を容易としている。
また、付勢部材として、製造することが簡単なリベットを用いる場合には、安価な構成とすることができる。
また、軸に開口する第一の孔、第二の孔には加工精度を必要とするものではないので、軸を加工するに際して、コストの低減を図ることができる。
更に、軸に挿入されたピンは、インナギアの凹部内に付勢され、係合された時点で退動不可能となり、歯車を軸に確実に固定することができる。
更に、前記リベット１２は先端部が変形したことによって、第二の孔２ｂより抜くことはできず、ピン９・９も第一の孔２ａ内で退動不可能となるのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明のギアの固定方法を示す歯車ポンプの側面断面図である。
【図２】  同じく構成例の歯車ポンプの側面断面図である。
【図３】  同じく構成例の歯車ポンプの側面断面図である。
【図４】  固定方法の別構成例を示す歯車ポンプの側面断面図である。
【図５】  ギアの固定方法を示す歯車ポンプの正面断面図である。
【図６】  ギアの溝の形状を示す断面図である。
【図７】  従来のギアの固定方法を示す歯車ポンプの正面断面図である。
【図８】  同じく従来の歯車ポンプの部分側面図である。
【図９】  従来のギアの溝の形状を示す断面図である。
【符号の説明】
１      ギアポンプ
２      歯車軸
２ａ    第一の孔
２ｂ    第二の孔
３      インナギア
３ａ    凹部
９      ピン
１２    リベット
１３    テーパピン
１４    ボール体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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