(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアトリムに装着される自動車用ドアグリップの取付け構造において、
前記ドアグリップの前記ドアトリムへの装着部のうち、上端取付け部を、複数個有し、そのうち少なくとも一の取付け部は、前記ドアトリムの垂直面に対し傾斜するように形成した取付け部側取付け面部となすと共に、前記ドアトリムには、前記取付け部側取付け面部に対向するようにトリム側取付け面部を形成して、該トリム側取付け面部に前記取付け部側取付け面部を突き合わせた状態で共にビス等の締着手段により取着して、前記ドアグリップを前記ドアトリムに装着したことを特徴とする自動車用ドアグリップの取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のドアグリップ取付け構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
この種の取付け構造として、図６および図７に示すものが知られている。
図６および図７によれば、自動車の各ドアを構成するドアトリム１には、車室側に膨出するように、アームレスト部２が形成されており、アームレスト部２にはドアを開閉するためのドアグリップ３が装着されている。
【０００３】
すなわち、ドアグリップ３における下端取付け部４は、ドアトリム１に設けたブラケット９にビス８等により取着固定されており、上端取付け部５は、ブラケット９を介してインナーパネルにビスにより装着固定されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
周知のごとく、ドアグリップ３は、自動車ドアの開時に、当該ドアを車室側に引き込む際に、乗員が手によって引っ張り操作が行われるものである。このようなドアの引き込みの際、ドアグリップ３は、ドアトリム１の垂直面１ａに対して直角にまっすぐ引っ張られるよりも、垂直面１ａに対してねじられながら引っ張られる方が多い。
【０００５】
このように、ドアグリップ３が垂直面１ａに対してねじられる方向に引っ張られた場合、この引張り力は、ビス１０の頭部１０ａがブラケット９に圧接することにより受けることになるが、ビス１０の頭部１０ａの圧接面積は非常に小さいために、ビス１０の頭部１０ａより面積の大きい上端取付け部５が、こじれ動いてしまい、ドアトリム１との間に隙間ができ、見栄えを損ねることもあった。
【０００６】
本発明は、かかる点に鑑み、ドアグリップがねじられる方向に引っ張られたとしても、その上端取付け部とドアトリムとの間に隙間が生じないように工夫したドアグリップ取付け構造を提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、ドアトリムに装着される自動車用ドアグリップの取付け構造において、前記ドアグリップの前記ドアトリムへの装着部のうち、上端取付け部を、複数個有し、そのうち少なくとも一の取付け部は、前記ドアトリムの垂直面に対し傾斜するように形成した取付け部側取付け面部となすと共に、前記ドアトリムには、前記取付け部側取付け面部に対向するようにトリム側取付け面部を形成して、該トリム側取付け面部に前記取付け部側取付け面部を突き合わせた状態で共にビス等の締着手段により取着して、前記ドアグリップを前記ドアトリムに装着して構成している。
【０００８】
本発明によれば、ドアグリップの上端部は、複数個の上端取付け部によりドアトリムに装着されると共に、一の上端取付け部が、ドアトリムの垂直面に対し傾斜した取付け部側取付け面部を有し、これに対向するドアトリム側のトリム側取付け面部に突き合わされて締着手段により装着されていることから、ドアグリップがドアトリムの垂直面に対しねじられる方向に引っ張られた場合、この引っ張り力は、従来のようにビスの頭部の圧接面積よりも大きな面積を有する取付け部側取付け面部がトリム側取付け面部に圧接して受けられることになり、ドアグリップがこじられてドアトリムとの間に隙間が生じることなく、見栄え向上に寄与することになる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について、図を用いて説明する。
【００１０】
図１は、本発明の実施の形態を採用した自動車用のドアトリムの斜視図、図２は同じく分解斜視図、図３はドアトリムにおけるドアグリップ付近を拡大して示す分解斜視図、図４は図１のＡ−Ａ断面図、図５は同じくＢ−Ｂ断面図である。
【００１１】
図において、自動車のインナーパネル（不図示）の車室側を美装するドアトリム１１は、アッパートリム１１1とロアトリム１１2とから構成しており、ロアトリム１１2には、棚状に形成されたアームレスト部１２やアームレスト部１２の下側に開口形成されたポケット部２２或いはスピーカグリル２３等が設けられている。
【００１２】
アームレスト部１２は、やはりアームレストアッパー１２ａとアームレストロア１２ｂとから構成されている。
【００１３】
アームレストロア１２ｂにおける棚部は開口１２ｂ1しており、開口部１２ｂ1には、ポケットカバー１８が設けられている。
【００１４】
ポケットカバー１８は、その下部側にカバー体１８ａを垂設しており、カバー体１８ａは、ロアトリム１１2に設けたポケット開口１９と共に、ポケット部を構成している。
【００１５】
また、ポケットカバー１８は、アッパートリム１１1に溶着によって取付けられると共に、棚部１８ｂを有し、棚部１８ｂには、ドアスイッチフィニッシャ２４を取付けるための取付け穴１８ｂ1が形成されており、ドアスイッチフィニッシャ２４側の取付け突起部３５にビス３６を螺合することによって、ドアスイッチフィニッシャ２４を取着している。
【００１６】
ドアスイッチフィニッシャ２４は、ドアグリップ１３の下端側に設けた下端取付け部１４が挿通する挿通孔２５が形成され、また、下面部には、取付け片部１６が一体成形により立設されている。取付け片部１６は、略コ字状の本体部１６ａと本体部１６ａの両端に連続して車体前後方向に張出形成された一対のスカート部１６ｂ，１６ｂとからなる平面視略チャンネル状を呈して構成している。
【００１７】
そして、取付け片部１６の本体部１６ａにおけるドアグリップ１３の下端取付け部１４に対向する面には、一対の取付け孔１６ａ1，１６ａ1が形成されていて、取付け孔１６ａ1，１６ａ1にビス２６を螺合することによって、ドアグリップ１３の下端部をパワースイッチフィニッシャ２４に取着されている。
【００１８】
また、取付け片部１６のスカート部１６ｂ，１６ｂには、それぞれ一対の取付け孔１６ｂ1，１６ｂ2が形成されており、取付け孔１６ｂ1，１６ｂ2にビス２７，２７を螺合することによって、取付け片部１６をブラケット３１，３１を介してインナーパネルに取付けている。この結果、ドアグリップ１３の下端部は、パワースイッチフィニッシャ２４延いてはドアトリム１１が介在して、結局インナーパネルに取着されていることになる。
【００１９】
ドアグリップ１３の上端部には、複数個の上端取付け部１５が形成されており、上端取付け部１５のうち、一方の上端取付け部３２は、ドアトリム１１の垂直面１１ａに対し傾斜して形成され、１個の取付け孔３２ａ1を有する取付け部側取付け面部３２ａを有して構成している。他方の上端取付け部３３は、ドアトリム１１の垂直面１１ａに対し略平行に形成され、２個の取付け孔３３ａ1を有する取付け部側取付け面部３３ａを有して構成している。
【００２０】
一方、これに対応して、ロアトリム１１2の上端部には、取付け部側取付け面部３２ａに対向するトリム側取付け面部３４ａと取付け部側取付け面部３３ａに対向するトリム側取付け面部３４ｂとが連続的に形成されている。トリム側取付け面部３４ａには、１個の取付け孔３４ａ1が形成され、トリム側取付け面部３４ｂには、２個の取付け孔３４ｂ1が形成されている。
【００２１】
さらに、ブラケット１７には、トリム側取付け面部３４ａに対向するブラケット側取付け面部１７ａおよびトリム側取付け面部３４ｂに対向するブラケット側取付け面部１７ｂが連続して形成されており、ブラケット側取付け面部１７ａには、１個の取付け孔１７ａ1が形成され、ブラケット側取付け面部１７ｂには、取付け孔１７ｂ1が形成されている。
【００２２】
そして、一方の上端取付け部３２の取付け部側取付け面部３２ａを、トリム側取付け面部３４ａに、またトリム側取付け面部３４ａをブラケット側取付け面部１７ａに順次対向させると共に、他方の上端取付け部３３の取付け部側取付け面部３３ａを、トリム側取付け面部３４ｂに、またトリム側取付け面部３４ｂをブラケット側取付け面部１７ｂに順次対向させて、３本のビス３８を夫々取付け孔３２ａ1，３４ａ1，１７ａ1及び３３ａ1、３４ｂ1、１７ｂ1に夫々螺着等して構成する締着手段により、ドアグリップ１３の上端部を、ドアトリム１１を装着され、さらに、ドアトリム１１及びブラケット１７が介在してインナーパネル（不図示）に装着されている。
【００２３】
以上のように構成する実施の形態においては、ドアグリップ１３の上端部は、複数個の上端取付け部３２，３３によりドアトリム１１に装着されると共に、一方の上端取付け部３２が、ドアトリム１１の垂直面１１ａに対し傾斜した取付け部側取付け面部３２ａを有し、これに対向するドアトリム１１側のトリム側取付け面部３４ａに突き合わされてビス３８等の締着手段により装着されていることから、ドアグリップ１３がドアトリム１１の垂直面１１ａに対しねじられる方向に引っ張られた場合、この引っ張り力は、大きな面積を有する取付け部側取付け面部３２ａがトリム側取付け面部３４ａに圧接して受けられることになり、ドアグリップ１３がこじられてドアトリム１１との間に隙間が生じることなく、見栄え向上に寄与することになる。
【００２４】
【発明の効果】
以上説明したように本発明において、ドアグリップの上端部は、複数個の上端取付け部によりドアトリムに装着されると共に、一方の上端取付け部が、ドアトリムの垂直面に対し傾斜した取付け部側取付け面部を有し、これに対向するドアトリム側のトリム側取付け面部に突き合わされて締着手段により装着されていることから、ドアグリップがドアトリムの垂直面に対しねじられる方向に引っ張られた場合、この引っ張り力は、従来のようにビスの頭部の圧接面積よりも大きな面積を有する取付け部側取付け面部がトリム側取付け面部に圧接して受けられることになり、ドアグリップがこじられてドアトリムとの間に隙間が生じることなく、見栄え向上に寄与することになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を採用した自動車用のドアトリムの斜視図である。
【図２】同じく分解斜視図である。
【図３】図１におけるドアトリムにおけるドアグリップ付近を拡大して示す分解斜視図である。
【図４】図３のＡ−Ａ断面図である。
【図５】図３のＢ−Ｂ断面図である。
【図６】従来における自動車用のドアトリムの斜視図である。
【図７】図６のＣ―Ｃ断面図である。
【符号の説明】
１１    ドアトリム
１１1   アッパートリム
１１2   ロアトリム
１１ａ  垂直面
１２    アームレスト部
１３    ドアグリップ
１４    下端取付け部
１５    上端取付け部
１７    ブラケット
１７ａ  ブラケット側取付け面部
３２    一方の上端取付け部
３２ａ  取付け部側取付け面部
３４ａ  トリム側取付け面部
３６    ビス（締着手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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