(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジング（１，３）内でクランクシャフト（５）が軸受部（１ｕ，３ｌ）を介して回転自在に支持され、この軸受部と対向して前記ハウジング（１，３）の端壁に開口したオイルシール取付孔（１３）と、前記クランクシャフト（５）の軸端に一体に形成したフランジ部（５ｆ）との間には、該オイルシール取付孔（１３）にシール本体（１７）外周の環状固定部（１７1 ）が圧入嵌合されるオイルシール（１５）を設け、このオイルシール（１５）と前記軸受部（１ｕ，３ｌ）との間に、その軸受部に供給された潤滑オイルをオイルパン（４）に戻すオイル戻し通路（２３）を形成し、このオイル戻し通路（２３）を流れる潤滑オイルを前記オイルシール（１５）に供給するようにした、内燃機関におけるオイルシールの潤滑装置において、
前記オイル戻し通路（２３）が、前記軸受部（１ｕ，３ｌ）の一側面とこれに対向する前記フランジ部（５ｆ）およびオイルシール（１５）の側面との間に形成した環状の第１オイル戻し通路部（２３1 ）を備え、
前記軸受部（１ｕ，３ｌ）とオイルシール（１５）との間には、オイル戻し通路（２３）よりオイルシール（１５）に供給された潤滑オイルをオイルシール（１５）内に保持させるべく、そのオイルシール（１５）と協働して該オイルシール（１５）内にオイル溜室（２２）を形成するオイル保持壁（２０）が設けられ、
このオイル保持壁（２０）は、オイルシール（１５）の前記環状固定部（１７1 ）より径方向内方に向かって起立した起立部（２０2 ）を備えると共に、その起立部（２０2 ）の先端が、潤滑オイルをオイル溜室（２２）に導くように前記第１オイル戻し通路部（２３1 ）に臨んでいることを特徴とする、内燃機関におけるオイルシールの潤滑装置。
【請求項２】
ハウジング（１，３）内でクランクシャフト（５）が軸受部（１ｕ，３ｌ）を介して回転自在に支持され、この軸受部と対向して前記ハウジング（１，３）の端壁に開口したオイルシール取付孔（１３）と、前記クランクシャフト（５）の軸端に一体に形成したフランジ部（５ｆ）との間には、該オイルシール取付孔（１３）にシール本体（１７）外周の環状固定部（１７1 ）が圧入嵌合されるオイルシール（１５）を設け、このオイルシール（１５）と前記軸受部（１ｕ，３ｌ）との間に、その軸受部に供給された潤滑オイルをオイルパン（４）に戻すオイル戻し通路（２３）を形成し、このオイル戻し通路（２３）を流れる潤滑オイルを前記オイルシール（１５）に供給するようにした、内燃機関におけるオイルシールの潤滑装置において、
前記オイル戻し通路（２３）が、前記軸受部（１ｕ，３ｌ）の一側面とこれに対向する前記フランジ部（５ｆ）およびオイルシール（１５）の側面との間に形成した環状の第１オイル戻し通路部（２３1 ）と、前記軸受部（１ｕ，３ｌ）の他側面とクランクシャフト（５）の、ジヤーナル軸部（５ｊ）に続くクランクウエブ部（５ｗ）の側面間に形成されてオイルパン（４）内に連通する第２オイル戻し通路部（２３2 ）と、前記軸受部（１ｕ，３ｌ）に形成されて前記第１及び第２オイル戻し通路部（２３1 ，２３2 ）間を連通する連通路（２３3 ）とを備えており、
前記軸受部（１ｕ，３ｌ）とオイルシール（１５）との間には、オイル戻し通路（２３）よりオイルシール（１５）に供給された潤滑オイルをオイルシール（１５）内に保持させるべく、そのオイルシール（１５）と協働して該オイルシール（１５）内にオイル溜室（２２）を形成するオイル保持壁（２０）が設けられ、
このオイル保持壁（２０）は、オイルシール（１５）の前記環状固定部（１７1 ）より径方向内方に向かって起立した起立部（２０2 ）を備えると共に、その起立部（２０2 ）の先端が、潤滑オイルをオイル溜室（２２）に導くように前記第１オイル戻し通路部（２３1 ）に臨んでいることを特徴とする、内燃機関におけるオイルシールの潤滑装置。
【請求項３】
前記軸受部（１ｕ，３ｌ）には、一端がクランク室（Ｃ）に開口し且つ他端が前記オイル戻し通路（２３）に開口するエア通路（２５）が形成されることを特徴とする、請求項１又は２に記載の内燃機関におけるオイルシールの潤滑装置。
【請求項４】
前記オイル保持壁（２０）の起立壁（２０2 ）先端には、前記第１オイル戻し通路部（２３1 ）を流れる潤滑オイルをオイルシールのリップ部（１７2 ）に指向させるための傾斜案内部（２０3 ；２０4 ）を、該第１オイル戻し通路部（２３1 ）側に向かって傾斜させて形成したことを特徴とする、前記請求項１，２又は３に記載のオイルシールの潤滑装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ハウジングに軸受部材を介してクランクシャフトを回転自在に支持し、この軸受部の近くで前記ハウジングの端壁のオイルシール孔と、クランクシャフト軸端との間に設けた内燃機関におけるオイルシールの潤滑装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用の内燃機関において、クランクシャフトをハウジング（シリンダブロックとクランクキヤップ）に軸受部を介して回転自在に支承し、この軸受部の近くで、クランクシャフトの軸端と、ハウジングの端壁のオイルシール孔間を、オイルシールにより油密にシールすることが一般に行なわれる（実公平６−３４５６５号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところでクランクシャフトが高速で回転され、特に、前記公知例のように、そのシャフトの軸端（トランスミッション取付側）が軸受部の軸径よりも径大に形成されているものでは、クランクシャフトの高速回転で、オイルシールによりシールされているクランクシャフト軸端の周速度が高くなり、これに起因してオイルシール周りに滞留している潤滑オイルが、前記回転による遠心力を受けてミスト状になって外部に飛散してしまい、潤滑オイルが不足がちとなり、その結果、オイルシールの劣化、昇温を招き、シール効果が充分でなくなるばかりでなく、オイルシールの耐久性が損なわれるという問題がある。
【０００４】
本発明はかかる事情に鑑みてなされたもので、クランクシャフトが高速で回転され、特にに、オイルシールによりシールされるそのクランクシャフト軸端が、その軸受部の軸径よりも径大であっても、そのオイルシールの周りに充分な潤滑オイルを保持させて良好なシール効果が得られるとともにその耐久性を向上させるようにした、新規な、内燃機関におけるオイルシールの潤滑装置を提供することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため、請求項１の発明は、ハウジング内でクランクシャフトが軸受部を介して回転自在に支持され、この軸受部と対向して前記ハウジングの端壁に開口したオイルシール取付孔と、前記クランクシャフトの軸端に一体に形成したフランジ部との間には、該オイルシール取付孔にシール本体外周の環状固定部が圧入嵌合されるオイルシールを設け、このオイルシールと前記軸受部との間に、その軸受部に供給された潤滑オイルをオイルパンに戻すオイル戻し通路を形成し、このオイル戻し通路を流れる潤滑オイルを前記オイルシールに供給するようにした、内燃機関におけるオイルシールの潤滑装置において、前記オイル戻し通路が、前記軸受部の一側面とこれに対向する前記フランジ部およびオイルシールの側面との間に形成した環状の第１オイル戻し通路部を備え、前記軸受部とオイルシールとの間には、オイル戻し通路よりオイルシールに供給された潤滑オイルをオイルシール内に保持させるべく、そのオイルシールと協働して該オイルシール内にオイル溜室を形成するオイル保持壁が設けられ、このオイル保持壁は、オイルシールの前記環状固定部より径方向内方に向かって起立した起立部を備えると共に、その起立部の先端が、潤滑オイルをオイル溜室に導くように前記第１オイル戻し通路部に臨んでいることを特徴とし、また請求項２の発明は、ハウジング内でクランクシャフトが軸受部を介して回転自在に支持され、この軸受部と対向して前記ハウジングの端壁に開口したオイルシール取付孔と、前記クランクシャフトの軸端に一体に形成したフランジ部との間には、該オイルシール取付孔にシール本体外周の環状固定部が圧入嵌合されるオイルシールを設け、このオイルシールと前記軸受部との間に、その軸受部に供給された潤滑オイルをオイルパンに戻すオイル戻し通路を形成し、このオイル戻し通路を流れる潤滑オイルを前記オイルシールに供給するようにした、内燃機関におけるオイルシールの潤滑装置において、前記オイル戻し通路が、前記軸受部の一側面とこれに対向する前記フランジ部およびオイルシールの側面との間に形成した環状の第１オイル戻し通路部と、前記軸受部の他側面とクランクシャフトの、ジヤーナル軸部に続くクランクウエブ部の側面間に形成されてオイルパン内に連通する第２オイル戻し通路と、前記軸受部に形成されて前記第１及び第２オイル戻し通路間を連通する連通路とを備えており、前記軸受部とオイルシールとの間には、オイル戻し通路よりオイルシールに供給された潤滑オイルをオイルシール内に保持させるべく、そのオイルシールと協働して該オイルシール内にオイル溜室を形成するオイル保持壁が設けられ、このオイル保持壁は、オイルシールの前記環状固定部より径方向内方に向かって起立した起立部を備えると共に、その起立部の先端が、潤滑オイルをオイル溜室に導くように前記第１オイル戻し通路部に臨んでいることを特徴とする。
【０００６】
かかる特徴によれば、軸受部を潤滑し第１オイル戻し通路を流れる潤滑油が、オイル保持壁の起立部先端によりオイル溜室に導かれ、こうしてオイルシールに供給された潤滑オイルは、オイル保持壁によりそのオイルシール内に保持させることができて潤沢な潤滑オイルをオイルシール、特にそのリップ部に供給して、そのオイルシールの潤滑不足による劣化を抑制し、オイルシールの耐久性を向上させることができ、その良好なシールを長期にわたり確保することができる。
【０００７】
また、請求項３の発明は、請求項１又は２の上記構成に加えて、前記軸受部には、一端がクランク室に開口し且つ他端が前記オイル戻し通路に開口するエア通路が形成されることを特徴とし、かかる特徴によれば、上記エア通路によって、オイル戻し通路を流れる潤滑オイルのオイルパンへの流れを促進することができる。
【０００８】
また、請求項４の発明は、請求項１，２又は３の上記構成に加えて、前記オイル保持壁の起立壁先端には、前記第１オイル戻し通路部を流れる潤滑オイルをオイルシールのリップ部に指向させるための傾斜案内部を、該第１オイル戻し通路部側に向かって傾斜させて形成したことを特徴としており、かかる特徴によれば、軸受部を潤滑後の潤滑オイルを、オイルシールのリップ部に積極的に導くことができ、オイルシールの潤滑性を一層高めることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を、添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１０】
本実施例は、本発明を、四サイクル四気筒内燃機関のクランクシャフトの軸端をシールするオイルシールに実施した場合である。
【００１１】
まず、図１〜４を参照して、第１実施例について説明するに、図１は、本発明オイルシールの潤滑装置を備えた四気筒内燃機関のクランクシャフトの軸端部周りの縦断面図、図２は、図１の２線矢視の仮想線囲い部分の拡大図、図３は、図２の３−３線に沿う断面図、図４は、図２の４線矢視の仮想線囲い部分の拡大図である。
【００１２】
以下の説明において、内燃機関のクランクシャフトの補機類の取付側を「前側」といい、またそのトランスミッション取付側を「後側」という。
【００１３】
図１〜３において、四気筒内燃機関の、四つのシリンダボア２を並列形成したシリンダブロック１のクランクケース部１1 の下面には、ロアブロック３が連結ボルト９をもって締結接合され、さらにこのロアブロック３の下面にパッキンを介してオイルパン４が固着されて、前記クランクケース部１1 とオイルパン４とによりクランク室Ｃが形成されており、そのオイルパン４内に、この機関の被潤滑部を潤滑するための潤滑オイルが貯留される。
【００１４】
前記シリンダブロック１のクランクケース部１1 と、ロアブロック３との接合面間には、クランクシャフト５が回転自在に支承される。すなわちクランクケース部１1 には、その長手方向に間隔をあけて複数の軸受上半部１ｕが形成され、またロアブロック３には、前記複数の軸受上半部１ｕに対応して軸受下半部３ｌが形成され、これらの軸受下半部３ｌに半円状部を有する軸受キヤップ６が、ロアブロック３の鋳造成型時に一体に鋳込み成型される。そして前記クランクケース部１1 の軸受上半部１ｕと、ロアブロック３の軸受キヤップ６との間には、軸受メタル７を介してクランクシャフト５の複数のジヤーナル軸部５ｊが回転自在に支承される。前記クランクシャフト５の複数のクランク軸部５ｃには、コンロッド８の大端部がそれぞれ回転自在に連接されており、これらのコンロッド８の小端部は、前記シリンダボア２に摺動自在に嵌合されているピストン（図示せず）に回動自在に連接されている。
【００１５】
而して前記シリンダブロック１及びロアブロック３は、本発明における「ハウジング」を構成し、また前記軸受上半部１ｕと軸受下半部３ｌは、本発明における「軸受部」を構成している。
【００１６】
クランクシャフト５の前側の軸端（図１、左側軸端）には、図示しない補機類を駆動するための補機駆動プーリ１０が固着される。一方クランクシャフト５の後側の軸端（図１、右側軸端）には、クランクシャフト５の最も後側のジヤーナル軸部５ｊの近傍で、そのジヤーナル軸部５ｊよりも径大なフランジ部５ｆが一体に形成され、このフランジ部５ｆには、図示しないトランスミッションを接続するためのフライホイール１１が取り付けられる。
【００１７】
クランクケース部１1 の後側の端壁の軸受上半部１ｕと、ロアブロック３の後側の端壁の軸受下半部３ｌの接合面間には、それぞれ半円状のオイルシール保持部が形成されており、それらのオイルシール保持部には、それぞれオイルシール取付孔１３が開口され、このオイルシール取付孔１３と、クランクシャフト５の軸端のフランジ部５ｆとの間に環状のシール空間１４が形成され、このシール空間１４に、前記オイルシール取付孔１３に圧入嵌合される、環状のオイルシール１５が装着され、このオイルシール１５により、前記シール空間１４が油密にシールされる。
【００１８】
図４に示すように、前記オイルシール１５は、金属板製の芯体１６を埋入される、環状の合成ゴム製のシール本体１７を備え、このシール本体１７は、前記オイルシール取付孔１３に圧入嵌合される環状の固定部１７1 の外端側から径方向内方にリップ部１７2 が一体に延長されており、そのリップ部１７2 の外周面にリング状のバネ部材１８が嵌着される。リップ部１７2 は、それ自体の弾性およびバネ部材１８の弾発力によりクランクシャフト５のフランジ部５ｆ外周面に圧接されて、このフランジ部５ｆとリップ部１７2 間の回転摺動面を油密にシールする。
【００１９】
図４に最も明瞭に示すように、前記オイルシール１５の環状の固定部１７1 の内周面には、このオイルシール１５内に潤滑オイルを積極的に保持させるための、本実施例の特徴であるオイル保持壁２０が設けられる。このオイル保持壁２０は、金属板、合成樹脂板あるいは合成ゴム板により形成され、オイルシール１５のシール本体１７の固定部１７1 の内周面に固着される環状の基部２０1 と、この基部の一側端より径方向内方に向かって一体に起立延長される起立部２０2 とより、断面Ｌ字状に形成されている。そして、その起立部２０2 は、シール本体１７から離れる方向すなわち後述するオイル戻し通路２３側に向けて若干傾斜していて、かつ、その先端がフランジ部５ｆの外周面の近くまで延びており、その径方向の高さは、オイルシール１５のリップ部１７2 の高さと略同じにしてある。そして、オイル保持壁２０は、オイルシール１５と協働して、そのオイルシール１５内にオイル溜室２２を形成しており、後に述べるように、オイルシール１５内に充分な潤滑オイルを保持できるようにしてある。
【００２０】
クランクシャフト５の最も後側のジヤーナル軸部５ｊを支承する、「軸受部」としての軸受上、下半部１ｕ，３ｌの一側面と、これに対向する前記フランジ部５ｆおよびオイルシール１５の側面との隣接境界部には、クランクシャフト５の軸方向に所定の幅をもち、かつ前記ジヤーナル軸部５ｊからオイルシール１５の外周面近くまで達する環状の第１オイル戻し通路部２３1 が形成されており、前記オイル保持壁２０の起立部２０2 は、この第１オイル戻し通路部２３1 に臨んでいる。また軸受上、下半部１ｕ，３ｌの他側面と、クランクシャフト５の、前記ジヤーナル軸部５ｊに続くクランクウエブ部５ｗの側面間には、オイルパン４内に連通する第２オイル戻し通路部２３2 が形成されており、さらに前記軸受下半部３ｌの軸受キヤップ６には、クランク軸方向の連通路２３3 が形成されており、この連通路２３3 の両端は、前記第１および第２オイル戻し通路部２３1 ，２３2 に連通されている。そして前記第１オイル戻し通路部２３1 、連通路２３3 および第２オイル戻し通路部２３2 は、オイル戻し通路２３を形成しており、前記ジヤーナル軸部５ｊを潤滑した潤滑オイルは、このオイル戻し通路２３を通ってオイルパン４に還流される。またこのオイル戻し通路２３を流れるオイルの一部は、オイルシール１５内に導かれ、前記オイルシール１５内のオイル溜室２２に貯留されるようになっている。
【００２１】
前記軸受上半部１ｕには、その前後に開口する軸方向のエア通路２５が形成されており、このエア通路２５は前記オイル戻し通路２３に連通されており、オイル戻し通路１３を流れる潤滑オイルの、オイルパン４への流れを促進するように作用する。
【００２２】
図１に示すように、前記オイルパン４内には、オイルポンプ２６が配設され、このオイルポンプ２６の吐出口に接続されるオイル送給通路２７は、クランクシャフト５に形成したオイル通路２８を通ってクランクシャフト５の、ジヤーナル軸部５ｊ、クランク軸部５ｃ等の複数の軸受部に強制給油される。
【００２３】
なお、このオイルポンプ２６からクランクシャフト５の各軸受部へオイルを強制供給する、オイル供給系は従来公知のものであるので、その詳細な説明を省略する。
【００２４】
次にこの第１実施例の作用について説明する。
【００２５】
いま、内燃機関が運転されると、通常のように、オイルポンプ２６の駆動によりオイルパン４内のオイルは、クランクシャフト５に形成したオイル通路２８を通り、そのクランクシャフト５の複数のジヤーナル軸部５ｊ、クランク軸部５ｃ等に強制的に給油されて、それらの軸受部を潤滑する。
【００２６】
ところでクランクシャフト５の最も後側のジヤーナル軸部５ｊを潤滑したオイルは、図２に矢印ａで示すように、オイル戻し通路２３、すなわち前記第１オイル戻し通路部２３1 、連通路２３3 および第２オイル戻し通路部２３2 を通ってオイルパン４に還流される。このとき、このオイル戻し通路２３を流れるオイルの一部は、この通路２３と隣接する、オイルシール１５内のオイル溜室２２に流れる。そして前記オイル保持壁２０の起立壁２０2 は、オイル戻し通路２３（特に第１オイル戻し通路部２３1 ）側に向かって若干傾斜しており、その先端がそのオイル戻し通路２３に臨んでいることにより、潤滑オイルをオイル溜室２２に導くように作用する。またオイル溜室２２に流れたオイルは、そのオイル戻し通路２３とオイル溜室２２とを仕切るようにそれらの境界部に設けたオイル保持壁２０により、オイル戻し通路２３側への流出が抑えられてそのオイル溜室２２に貯留され、この貯留潤滑オイルは、クランクシャフト５の回転により攪拌され、クランクシャフト５のフランジ部５ｆの外周面とオイルシールのリップ部１７2 との間に飛沫となって潤沢に供給されて、このフランジ部５ｆの外周面と、オイルシール１５のリップ部１７2 との接触部を良好に潤滑して、その接触部の、摩耗、昇温を抑制し、オイルシール１５の、特にリップ部１７2 の劣化を抑えてその耐久性を向上させ、その結果長期にわたりオイルシール１５の潤滑性を高めることができる。そしてこのオイルシールの潤滑構造は、クランクシャフト５が高速回転され、またフランジ部５ｆが径大で、その外周面の周速度が大きい場合に、特に有効である。
【００２７】
つぎに、図５，６を参照して本発明の第２実施例について説明するに、図５はオイルシールの潤滑装置の要部断面図、図６はオイル保持壁およびオイルシールの斜視図である。この第２実施例は、オイル保持壁２０の構造が、前記第１実施例のものと若干相違しており、すなわちオイル保持壁２０は、オイルシール１５の固定部１７1 に固定される基部２０1 より起立する起立部２０2 の先端部からその全周にわたって、内方に向かって軸方向内側すなわちオイル戻し通路２３側に向かって傾斜する傾斜案内部２０3 が一体に折り返し形成されている。
【００２８】
而してこの傾斜案内部２０3 は、オイル戻し通路２３を流れる潤滑オイルを、オイルシール１５側に誘導し、かつ、図５矢印ｂで示すように、クランクシャフト５のフランジ部５ｆの回転により撥ね飛ばされたオイル飛沫を、オイルシール１５のリップ部１７2 に指向させることができて、前記フランジ部５ｆと、リップ部１７2 との接触部に、より潤沢に潤滑オイルを供給することができ、該接触部の潤滑をより良好なものとすることができる。
【００２９】
なお、この第２実施例において、オイル保持壁２０の起立部２０2 は、その基部２０1 に対して略直角に起立し、あるいは前記第１実施例のようにオイル戻し通路２３側に傾斜させてもよい。
【００３０】
つぎに、図７を参照して本発明の第３実施例について説明するに、図７は、オイル保持壁およびオイルシールの斜視図である。この第３実施例は、オイル保持壁２０の構造が、前記第２実施例のものとさらに若干相違しており、すなわちオイル保持壁２０は、オイルシール１５の固定部１７1 に固定される基部２０1 より起立する起立部２０2 の先端部に、その周方向に間隔をあけて内方に向かって軸方向外側すなわちオイル戻し通路２３側に向かって傾斜する複数の傾斜案内部２０4 が一体に折り返し形成されている。
【００３１】
而して複数の傾斜案内部２０4 も、前記第２実施例と同じく、クランクシャフト５のフランジ部５ｆの回転により撥ね飛ばされたオイル飛沫を、オイルシール１５のリップ部１７2 に指向させることができて、前記フランジ部５ｆと、リップ部１７2 との接触部に、より潤沢に潤滑オイルを供給することができ、該接触部の潤滑をより良好なものとすることができる。
【００３２】
なお、この第３実施例では、前記複数の傾斜案内部２０4 は、その数を調整することによりオイル案内量を調整できると共に起立部２０2 の自由端を補強することができる。また、オイル保持壁２０の起立部２０2 は、その基部２０1 に対して略直角に起立し、あるいは前記第１実施例のようにオイル戻し通路２３側に傾斜させてもよい。
【００３３】
つぎに、図８を参照して本発明の第４実施例について説明するに、図８は、オイル保持壁およびオイルシールの断面図である。この第４実施例は、オイル保持壁２０を、オイルシール１５のシール本体１７と一体に形成した場合で、その他の構成は前記第１実施例のものと同じである。
【００３４】
図８において、合成ゴム製のシール本体１７の、固定部１７1 の外側端には、オイル保持壁２０がその内方すなわちその中心側に向けて一体に起立形成されている。そしてこのオイル保持壁２０は、オイルシール１５のシール本体１７と協働してオイルシール１５内に、オイル溜室２２を形成している。そしてその貯留オイルは、そのリップ部１７2 と、クランクシャフト５のフランジ部５ｆの外周面との接触面に飛沫となって供給され、前記第１実施例のものと同等の作用効果を奏する。
【００３５】
なお、この第４実施例によれば、オイル保持壁２０がオイルシール１５と一体に形成されることにより、部品点数を削減して一層のコストダウンが達成される。
【００３６】
以上、本発明の実施例について説明したが、本発明はその実施例に限定されることなく、本発明の範囲内で種々の実施例が可能である。
【００３７】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、クランクシャフトの軸受部に供給された潤滑オイルをオイルパンに戻すオイル戻し通路が、軸受部の一側面とこれに対向するクランクシャフト軸端のフランジ部およびオイルシールの側面との間に形成した環状の第１オイル戻し通路部を備え、クランクシャフトの軸受部とオイルシールとの間には、オイル戻し通路よりオイルシールに供給された潤滑オイルをオイルシール内に保持させるべく、そのオイルシールと協働して該オイルシール内にオイル溜室を形成するオイル保持壁が設けられ、このオイル保持壁の起立部先端が、潤滑オイルをオイル溜室に導くように前記第１オイル戻し通路部に臨んでいるので、軸受部を潤滑し第１オイル戻し通路を流れる潤滑油が、オイル保持壁の起立部先端によりオイル溜室に導かれ、こうしてオイルシールに供給された潤滑オイルは、オイル保持壁によりそのオイルシール内に保持させることができて潤沢な潤滑オイルをオイルシール、特にそのリップ部に供給して、そのオイルシールの潤滑不足による劣化を抑制して、オイルシールの耐久性を高めることができ、その良好なシールを長期にわたり確保することができる。
【００３８】
また特に請求項３の発明によれば、軸受部には、一端がクランク室に開口し且つ他端がオイル戻し通路に開口するエア通路が形成されるので、そのエア通路によって、オイル戻し通路を流れる潤滑オイルのオイルパンへの流れを促進することができる。
【００３９】
また特に請求項４の発明の発明によれば、オイル保持壁の起立壁先端には、第１オイル戻し通路部を流れる潤滑オイルをオイルシールのリップ部に指向させるための傾斜案内部を、該第１オイル戻し通路部側に向かって傾斜させて形成したので、回転軸の軸受部を潤滑したのちの潤滑オイルを、オイルシールのリップ部に積極的に導くことができ、オイルシールの潤滑性を一層高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  オイルシールの潤滑装置を備えた四気筒内燃機関のクランクシャフトの軸端部周りの縦断面図（第１実施例）
【図２】  図１の２線矢視の仮想線囲い部分の拡大図（第１実施例）
【図３】  図２の３−３線に沿う断面図（第１実施例）
【図４】  図２の４線矢視の囲い部分の拡大図（第１実施例）
【図５】  オイルシールの潤滑装置の要部断面図（第２実施例）
【図６】  オイル保持壁およびオイルシールの斜視図（第２実施例）
【図７】  オイル保持壁およびオイルシールの斜視図（第３実施例）
【図８】  オイル保持壁およびオイルシールの断面図（第４実施例）
【符号の説明】
１・・・・・・・ハウジング（シリンダブロック）
１ｕ・・・・・・軸受部（軸受上半部）
３・・・・・・・ハウジング（ロアブロック）
３ｌ・・・・・・軸受部（軸受下半部）
４・・・・・・・ハウジング（オイルパン）
５・・・・・・・クランクシャフト
５ｆ・・・・・・フランジ部
１３・・・・・・オイルシール取付孔
１５・・・・・・オイルシール
１７2 ・・・・・オイルシールのリップ部
２０・・・・・・オイル保持壁
２０3 ・・・・・オイル保持壁の傾斜案内部
２０4 ・・・・・オイル保持壁の傾斜案内部
２３・・・・・・オイル戻し通路
２３1 ・・・・・第１オイル戻し通路部
２３2 ・・・・・第２オイル戻し通路部
２３3 ・・・・・連通路
【図１】
0003754572.tif 000002
【図２】
0003754572.tif 000003
【図３】
0003754572.tif 000004
【図４】
0003754572.tif 000005
【図５】
0003754572.tif 000006
【図６】
0003754572.tif 000007
【図７】
0003754572.tif 000008
【図８】
0003754572.tif 000009