(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両（Ｖ）に搭載される物品収納箱（Ｂ）の底部に段差（Ｄ）が存する車両の物品収納装置において、
前記物品収納箱（Ｂ）の内壁には、所定サイズのカード（Ｃ）を抜差可能に挿入し得る溝部（Ｇ）を前記段差（Ｄ）の下り壁部（Ｗ）と協働して形成すべく上下方向に延びる一対の係合リブ部（４）が、その各係合リブ部（４）の上端高さを該下り壁部（Ｗ）のそれよりも高くして形成され、前記溝部（Ｇ）に前記カード（Ｃ）が挿入された状態では、そのカード（Ｃ）の一部が前記下り壁部（Ｗ）に重なると共に、同カード（Ｃ）の、前記下り壁部（Ｗ）より上側の少なくとも一部により前記物品収納箱（Ｂ）の内部空間（Ｓ）が仕切られるようにしたことを特徴とする、車両の物品収納装置。
【請求項２】
前記物品収納箱（Ｂ）は、開口部（１）を有する箱本体（Ｂｍ）と、その箱本体（Ｂｍ）の一側部にヒンジ連結されて前記開口部（１）を開閉し得る蓋（２）とより構成され、前記一対の係合リブ部（４）は、前記箱本体（Ｂｍ）の前記一側部寄りの内壁とその他側部寄りの内壁にそれぞれ突設され、前記カード（Ｃ）は、これが前記溝部（Ｇ）に挿入された状態で前記箱本体（Ｂｍ）の前記一側部寄りに配置されることを特徴とする、請求項１に記載の車両の物品収納装置。
【請求項３】
前記物品収納箱（Ｂ）は、自動二輪車（Ｖ）のフロントカウル（Ｆ）内に設置されることを特徴とする、請求項１又は２に記載の車両の物品収納装置。
【請求項４】
前記溝部（Ｇ）に挿入された状態の前記カード（Ｃ）の振動を抑制する振動防止手段（５）を備えることを特徴とする、請求項１，２又は３に記載の車両の物品収納装置。
【請求項５】
前記振動防止手段（５）は、前記物品収納箱（Ｂ）の内壁に突設されて前記カード（Ｃ）の中央部を押圧する突起（５）より構成されることを特徴とする、請求項４に記載の車両の物品収納装置。
【請求項６】
前記突起（５）は、前記溝部への前記カードの挿入方向に沿って延びるように前記物品収納箱の内壁に隆起形成されたリブより構成され、その突起（５）の上端部は円弧面（５ｒ）に形成されることを特徴とする、請求項５に記載の車両の物品収納装置。
【請求項７】
前記突起（５）は、前記一対の係合リブ部（４）間で前記下り壁部（Ｗ）の表面に形成されることを特徴とする、請求項５又は６に記載の車両の物品収納装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の物品収納装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両に搭載される物品収納箱の内壁に仕切り板を設け、該板により、物品収納箱の内部空間を仕切って、その収納性能を向上させるようにしたものは既に提案されている（例えば特開平６−１５６３４４号公報参照）。
【０００３】
また車両に搭載される物品収納箱内にカード専用ホルダを設けるようにしたものも、既に提案されている（例えば特開２０００−１６１８３号公報参照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記車両の物品収納箱においては、クレジットカード等の所定サイズのカードをガタなく的確に保持し、しかも出し入れ容易に収納できるようにすることや、カードを収納する必要のない場合には物品収納箱の内部空間を仕切り板で適宜仕切って多機能且つ有効に使用できるようにしておくことが望ましい。
【０００５】
本発明は、上記の事情に鑑み提案されたもので、上記要求を簡単な構造で満足させることができる、車両の物品収納装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、請求項１の発明は、車両に搭載される物品収納箱の底部に段差が存する車両の物品収納装置において、前記物品収納箱の内壁には、所定サイズのカードを抜差可能に挿入し得る溝部を前記段差の下り壁部と協働して形成すべく上下方向に延びる一対の係合リブ部が、その各係合リブ部の上端高さを該下り壁部のそれよりも高くして形成され、前記溝部に前記カードが挿入された状態では、そのカードの一部が前記下り壁部に重なると共に、同カードの、前記下り壁部より上側の少なくとも一部により前記物品収納箱の内部空間が仕切られるようにしたことを特徴とする。この特徴によれば、物品収納箱内に所定サイズのカードを簡単に出し入れ可能として的確に収納することができ、また上記カードに代えて、それと同一サイズの仕切り板を前記溝部に挿入、保持させるようにすれば、物品収納箱の内部空間を適宜仕切ることも可能となって、該収納箱の収納性能が向上し、多機能に使用可能となる。また物品収納箱底部の段差（下り壁部）を利用してカードの収納保持部を簡単に形成することが可能となる。しかも段差の下り壁部と協働して形成する一対の係合リブ部が、その各係合リブ部の上端高さを該下り壁部のそれよりも高くして形成されるので、カードの出し入れ操作を一層容易に行うことができる。
【０００７】
また請求項２の発明は、請求項１の発明の前記特徴に加えて、前記物品収納箱は、開口部を有する箱本体と、その箱本体の一側部にヒンジ連結されて前記開口部を開閉し得る蓋とより構成され、前記一対の係合リブ部は、前記箱本体の前記一側部寄りの内壁とその他側部寄りの内壁にそれぞれ突設され、前記カードは、これが前記溝部に挿入された状態で前記箱本体の前記一側部寄りに配置されることを特徴とする。
【０００８】
また請求項３の発明は、請求項１又は２の発明の前記特徴に加えて、前記物品収納箱が自動二輪車のフロントカウル内に設置されることを特徴とし、この特徴によれば、自動二輪車のドライバーも物品収納箱より所定サイズのカードを容易に出し入れ操作することができる。
【０００９】
また請求項４の発明は、請求項１，２又は３の発明の前記特徴に加えて、前記溝部に挿入された状態の前記カードの振動を抑制する振動防止手段を備えることを特徴とし、この特徴によれば、物品収納箱内でカードをガタなく的確に保持することができる。
【００１０】
また請求項５の発明は、請求項４の発明の前記特徴に加えて、前記振動防止手段は、前記物品収納箱の内壁に突設されて前記カードの中央部を押圧する突起より構成されることを特徴とし、また請求項６の発明は、請求項５の発明の前記特徴に加えて、前記突起は、前記溝部への前記カードの挿入方向に沿って延びるように前記物品収納箱の内壁に隆起形成されたリブより構成され、その突起の上端部は円弧面に形成されることを特徴としている。その各特徴によれば、前記押圧によりカード自体を多少とも弾性変形させてカードの振動を簡単且つ効果的に防止することができ、しかも振動防止手段を収納箱の内壁と一体化できるから、部品点数の増加が回避される。さらに請求項６の発明によれば、突起の上端部が円弧面に形成されるので、カードの端縁が引っ掛かりにくくなる。
【００１１】
また請求項７の発明は、請求項５又は６の発明の前記特徴に加えて、前記突起は、前記一対の係合リブ部間で前記下り壁部の表面に形成されることを特徴とする。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を、添付図面に例示した本発明の実施例に基づいて以下に具体的に説明する。
【００１３】
添付図面において、図１〜図６は本発明の一実施例を示すものであって、図１は、自動二輪車の全体側面図、図２は図１の２矢視図、図３は図２の３矢視拡大図、図４は図３の４−４線断面図、図５は図４の５−５線断面図、図６は図５の６−６線拡大断面図である。
【００１４】
自動二輪車ＶのフロントカウルＦには、操向ハンドルＨの左右少なくとも一方側（図示例では両側）に物品収納箱Ｂが設置されており、この物品収納箱Ｂは、フロントカウルＦに一体に形成された箱本体Ｂｍと、この箱本体Ｂｍの一側部にヒンジ連結されて該箱本体Ｂｍの上面開口部１を開閉する蓋２とより構成される。その蓋２と箱本体Ｂｍの他側部との間には、該蓋２を随時にロックし得る施錠手段３が設けられる。
【００１５】
前記箱本体Ｂｍの内壁には、所定サイズ（図示例では一般に広く普及しているクレジットカードのサイズ）のカードＣを抜差可能に挿入、保持し得る左右一対の溝部Ｇが形成されており、これら溝部Ｇは、各々の開口部が相対向しており、それら溝部Ｇに挿入、保持された状態の前記カードＣ又はそれとほぼ同一サイズに形成した仕切り板（図示せず）の上部により、物品収納箱Ｂの、荷室となる内部空間Ｓの少なくとも一部が前後に仕切られるようになっている。
【００１６】
前記箱本体Ｂｍの底部には、他の車両備品との干渉を避けるための段差Ｄが形成されており、この段差Ｄの下り壁部Ｗは、平坦でほぼ上下方向に延びている。その下り壁部Ｗと協働して前記溝部Ｇを構成する一対の係合リブ部４が、箱本体Ｂｍの前記一側部寄りの内壁と前記他側部寄りの内壁とにそれぞれ一体に形成されており、特に図示例では、下り壁部Ｗに一方の係合リブ部４が、また下り壁部Ｗ近傍の箱本体Ｂｍ周壁に他方の係合リブ部４がそれぞれ形成される。またその一対の係合リブ部４間で前記下り壁部Ｗの表面には、上下方向に延びる縦リブ５が一体に隆起形成される。
【００１７】
この縦リブ５は、前記溝部Ｇに挿入、保持された状態のカードＣの中央部を押圧する突起として（従って本発明の振動防止手段として）機能するものであり、図示例では、前記溝部ＧへのカードＣの挿入方向に沿って、即ち上下方向に延びるように形成される。しかもその縦リブ５の上端部は円弧面５ｒに形成されていて、カードＣの端縁が引っ掛かりにくいようになっている。
【００１８】
而して前記溝部Ｇに挿入、保持された状態で前記カードＣ又は前記仕切り板は、それらの少なくとも下部が前記下り壁部Ｗに重なっており、これにより、該カードＣが他物品の収納の邪魔にならないようにしている。しかも前記状態で、図３，図５に示されるように前記カードＣ又は前記仕切り板は箱方向Ｂｍの前記一側部寄りに配置される。
【００１９】
また図示例では、前記縦リブ５の上端高さは前記下り壁部Ｗのそれよりも低く、また前記係合リブ部４の上端高さは同下り壁部Ｗのそれよりも高く形成されている。従って、カードＣ又は前記仕切り板の出し入れに当たり、カードＣ又は前記仕切り板を掴み易くなるばかりか、前記溝部Ｇに対しても差込み易くなり、全体として出し入れ作業が容易となる。
【００２０】
次に前記実施例の作用を説明する。一般に広く普及しているクレジットカード等の所定サイズのカードＣを物品収納箱Ｂ内に収納する場合は、先ず、蓋２を開いて箱本体Ｂｍの開口部１を開放する。この状態で、上記カードＣを、物品収納箱Ｂの底部の段差Ｄの下り壁部Ｗに沿う左右の溝部Ｇ内に差し込むようにすれば、カードＣを簡単に出し入れ可能として該収納箱Ｂ内に的確に収納することができる。
【００２１】
この場合、カードＣに対する振動防止手段（突起）としての縦リブ５が、溝部Ｇへのカード挿入方向に沿って延びるように下り壁部Ｗの表面に形成されていて、両側を左右の溝部Ｇに係合されたカードＣの中央部を押圧するので、この押圧によりカードＣ自体を多少とも弾性変形させてカードＣの振動を簡単且つ効果的に防止できる。しかもカードＣに対する振動防止手段を物品収納箱Ｂの内壁と一体化できることから、部品点数の増加が回避されて構造簡素化やコスト節減が図られる。
【００２２】
また上記カードＣを収納しない場合には、該カードＣに代えて、それと同一サイズに予め製作しておいた仕切り板を、カードＣと同様の要領で前記溝部Ｇに挿入、保持させる。このような仕切り板を使用することで、該仕切り板の上部が物品収納箱Ｂの内部空間Ｓを前後に仕切るようになり、この仕切り効果により該収納箱Ｂの収納性能が向上し、多機能に使用可能となる。
【００２３】
また前記物品収納箱Ｂの開口部１は、施錠可能な蓋２で開閉されるため、該収納箱Ｂ内に大事なカードＣを収納していてもそのセキュリティが確保される。
【００２４】
以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明は前記実施例に限定されるものでなく、種々の設計変更を行うことができる。例えば、前記実施例では、物品収納箱Ｂの箱本体ＢｍをフロントカウルＦに一体に形成したものを示したが、その箱本体ＢｍをフロントカウルＦと別々に形成して後付けするようにしてもよい。
【００２５】
また前記実施例では、物品収納箱Ｂの底部の段差Ｄの下り壁部Ｗと協働して溝部Ｇを構成する一対の係合リブ部４の一方が下り壁部Ｗに、またその他方が下り壁部Ｗ近傍の箱本体Ｂｍ周壁にそれぞれ形成されるものを示したが、その一対の係合リブ部４を両方とも下り壁部Ｗに形成してもよく、また両方とも下り壁部Ｗ近傍の箱本体Ｂｍ周壁に形成するようにしてもよい。
【００２６】
【発明の効果】
以上のように請求項１の発明によれば、車両に搭載される物品収納箱の底部に段差が存する車両の物品収納装置において、物品収納箱の内壁には、所定サイズのカードを抜差可能に挿入し得る溝部を段差の下り壁部と協働して形成すべく上下方向に延びる一対の係合リブ部が、その各係合リブ部の上端高さを該下り壁部のそれよりも高くして形成され、溝部にカードが挿入された状態では、そのカードの一部が下り壁部に重なると共に、同カードの、下り壁部より上側の少なくとも一部により物品収納箱の内部空間が仕切られるようにしたので、物品収納箱内に所定サイズのカードを簡単に出し入れ可能として的確に収納することができ、しかも上記カードに代えて、それと同一サイズの仕切り板を前記溝部に挿入、保持させることで物品収納箱の内部空間を適宜仕切ることも可能となって、該物品収納箱の収納性能が向上し、多機能に使用可能となる。また物品収納箱底部の段差（下り壁部）を利用してカードの収納保持部を簡単に形成することが可能となる。しかも段差の下り壁部と協働して形成する一対の係合リブ部が、その各係合リブ部の上端高さを該下り壁部のそれよりも高くして形成されるので、カードの出し入れ操作を一層容易に行うことができる。
【００２７】
また特に請求項３の発明によれば、物品収納箱が自動二輪車のフロントカウル内に設置されるので、自動二輪車のドライバーも物品収納箱より所定サイズのカードを容易に出し入れ操作することができる。
【００２８】
また特に請求項４の発明によれば、前記溝部に挿入された状態のカードの振動を抑制する振動防止手段を備えるので、カードをガタなく的確に保持することができ、カードの保全管理が的確になされる。
【００２９】
また特に請求項５又は６の各発明によれば、上記振動防止手段が、物品収納箱の内壁に突設されてカードの中央部を押圧する突起又はリブより構成されるので、前記押圧によりカード自体を多少とも弾性変形させてカードの振動を簡単且つ効果的に防止でき、しかも振動防止手段を収納箱の内壁と一体化できるから、部品点数の増加が回避されて構造簡素化やコスト節減が図られる。さらに請求項６の発明によれば、突起の上端部が円弧面に形成されるので、カードの端縁が引っ掛かりにくくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  自動二輪車の全体側面図
【図２】  図１の２矢視図
【図３】  図２の３矢視拡大図
【図４】  図３の４−４線断面図
【図５】  図４の５−５線断面図
【図６】  図５の６−６線拡大断面図
【符号の説明】
Ｂ    物品収納箱
Ｃ    カード
Ｄ    段差
Ｆ    フロントカウル
Ｇ    溝部
Ｓ    内部空間
Ｖ    自動二輪車（車両）
Ｗ    下り壁部
２    蓋
３    施錠手段
４    係合リブ部
５    縦リブ（振動防止手段、突起）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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