(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションと、該シートクッションの後端にリクライニング可能に取付けられたシートバックとを備え、かつこれらシートクッションとシートバックにはそれぞれ両側にサイドサポート部が設けられた車両用シートにおいて、シートクッション側サイドサポート部をシートクッションの前後寸法に対して短尺に形成するとともに、シートバック側サイドサポート部もシートバックの上下寸法に対して短尺に形成し、さらにシートクッション側サイドサポート部がシートの左右方向対称位置にあるＢ１，Ｂ２点を中心にシートクッションの一定領域を隆起させて形成されているとともに、シートバック側サイドサポート部がシートの左右方向対称位置にあるＡ１，Ａ２点を中心にシートバックの一定領域を隆起させて形成されており、かつＢ１，Ｂ２点の前後方向位置およびＡ１，Ａ２点の上下方向位置をそれぞれ、シートと、該シートに着座した状態における乗員身体の重心を通り当該乗員身体に沿って斜め上方へ延びる慣性主軸としてのヨーイング軸との交点の前後方向位置および上下方向位置に合致させたことを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
前記シートクッションに、シートに着座した状態における乗員身体の臀部に沿った輪郭形状の尻下領域を形成し、当該尻下領域を、他の領域に比してパッド硬度の小さい平面に成形した請求項１に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用シートに関し、特に、車両旋回時における乗員身体の左右方向のホールド性と座り心地の両立を図った車両用シートの構造改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図９に従来の車両用シートの外観を示す。近年のシートは、車両旋回時等に作用する横力で乗員身体が左右方向へ移動するのを防止してそのホールド性を高めるべく、図示するように、シートクッション１と、該シートクッション１の後端にリクライニング可能に取付けられたシートバック２の両側縁を上方あるいは前方へ略一定幅で連続的に隆起するサイドポート部４１，４２，４３，４４とし、これらサイドサポート部４１〜４４がシートに着座した状態の乗員身体の側面に当ってこれを支持するようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記従来の車両用シートでは、サイドサポート部４１〜４４によってホールド感は確保されるものの、乗員の身体側面のほぼ全域に亘ってサイドサポート部４１〜４４が当接するため、特に体格の大きい乗員にとっては窮屈感が免れないとともに、シートクッションが固く感じられて座り心地に難があるという問題があった。
【０００４】
そこで本発明はこのような課題を解決するもので、十分なホールド感が得られるとともに、窮屈感がなく、快適な座り心地が得られる車両用シートを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
発明者等の知見によると、シートに着座した乗員が横力を受けた際のホールド感は、着座した乗員身体の慣性主軸たるヨーイング軸周りの回転と、これに直交するローリング軸回りの回転とを抑止することにより達成される。そこで、本第１発明では、従来のように乗員の身体側面に連続して接するサイドサポート部を設けるのに代えて、シートクッション側サイドサポート部(１１，１２)をシートクッション(１)の前後寸法に対して短尺に形成するとともに、シートバック側サイドサポート部(２１，２２)もシートバック（２）の上下寸法に対して短尺に形成し、さらにシートクッション側サイドサポート部(１１，１２)がシートの左右方向対称位置にあるＢ１，Ｂ２点を中心にシートクッション（１）の一定領域を隆起させて形成されているとともに、シートバック側サイドサポート部（２１，２２）がシートの左右方向対称位置にあるＡ１，Ａ２点を中心にシートバック（２）の一定領域を隆起させて形成されており、かつＢ１，Ｂ２点の前後方向位置およびＡ１，Ａ２点の上下方向位置をそれぞれ、シートと、該シートに着座した状態における乗員身体の重心を通り当該乗員身体に沿って斜め上方へ延びる慣性主軸としてのヨーイング軸（Ｚ軸）との交点の前後方向位置および上下方向位置に合致させる（図１ないし図３参照）。
【０００６】
本第１発明においては、シートクッション側サポート部の前後方向位置およびシートバック側サイドサポート部の上下方向位置を、シートと該シートに着座した状態における乗員身体のヨーイング軸との交点に合致させたサイドサポート部が乗員身体の側面に当接して、車両旋回時等に作用する横力に対してＺ軸回りのヨーイングとＸ軸回りのローリングをいずれも効果的に抑止し、これによって乗員のホールド感が確保される。同時に、短尺に形成した上記サイドサポート部以外では乗員身体の側面に実質的にシートが当たることはないから、シートが窮屈に感じられたりすることはなく、開放感を伴った快適な座り心地が得られる。
【０００７】
具体的には、上記シートバック（２）のサイドサポート部（２１，２２）は、シートに着座した状態における乗員の両肩部より下方の身体側面に当接する位置に設けるのが良く、また、シートクッション（１）のサイドサポート部（１１，１２）は、シートに着座した状態における乗員身体の両大腿部に当接する位置に設けるのが良い。さらに、シートバック（２）のサポートパッド部（２１，２２）には、図４に示すように、シート幅方向に対して所定角度をなす傾斜面（２１１，２２１）を形成してこれがシートに着座した状態における乗員の肩部より下方の身体側面に当接するようにし、またシートクッション（１）に設けたサイドサポート部（１１，１２）には、図５に示すように、シート幅方向に対して所定角度をなす傾斜面（１１１，１２１）を形成してこれがシートに着座した状態における乗員の大腿部側面に当接するようにすると良い。なお、上記所定角度は２０度が望ましい。
【００１０】
本第２発明では、シートクッション（１）に、シートに着座した状態における乗員身体の臀部に沿った輪郭形状の尻下領域（１６）を形成し、当該尻下領域（１６）を、他の領域に比してパッド硬度の小さい平面に成形する（図６参照）。
【００１１】
本第２発明においては、尻下領域(１６）のコンプライアンス(やわらかみ指標)が大きくなるから、着座時に乗員の臀部とシートクッションの接触面積が増加してさらに座り心地が向上するとともに、臀部の側面にサイドサポート部（１４，１５）が実質的に存在しないから窮屈感も軽減される。
【００１２】
なお、上記カッコ内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【００１３】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
図１に車両用シートの外観を示す。図１において、車両用シートは、シートクッション１と、このシートクッション１の後端にリクライニング可能に取付けられたシートバック２とを備えている。シートバック２の両側縁の上下方向中間位置には、Ａ１，Ａ２点を中心とした細線で示す一定領域を隆起させてシートバック側サイドサポート部２１，２２としてある。また、シートクッション１の両側縁の前半位置には、Ｂ１，Ｂ２点を中心とした細線で示す一定領域を隆起させてシートクッション側サイドサポート部１１，１２としてある。
【００１４】
上記Ａ１，Ａ２点の上下方向位置およびＢ１，Ｂ２点の前後方向位置は、図２および図３に示すように、シートと、このシートに着座した状態における乗員身体の重心Ｇを通る慣性主軸たるヨーイング軸（Ｚ軸）との交点に合致しており、Ａ１，Ａ２点は乗員の左右の肩部下方付近に、Ｂ１，Ｂ２点は乗員の左右の大腿部中央付近にある。そして、このような各点Ａ１，Ａ２，Ｂ１，Ｂ２は、ヨーイング軸(Ｚ軸)を含む同一平面内に上記重心Ｇに対して略対称に位置している。なお、ヨーイング軸（Ｚ軸）は、上記重心Ｇを通るローリング軸（Ｘ軸）と直交している。
【００１５】
図４にはシートバック２の水平断面形状を示し、シートバック２両側縁のサイドサポート部２１，２２ではその前面２１１，２２１（図４の下面）が内方へ傾斜して、シートに着座した状態における乗員の身体側面に当たってこれを支持するようにしてあり、サイドサポート部前面２１１，２２１の傾斜角（この部分のシートバネ２３に対するせん断方向線ｄがシート幅方向へ延びる水平線ｅとなす角度）は２０度としてある。
【００１６】
また、図５にはシートクッション１の垂直断面形状を示し、シートクッション１両側縁のサイドサポート部１１，１２ではその上面１１１，１２１が内方へ向けて傾斜してシートに着座した状態における乗員の大腿部側面に当たってこれを支持するようにしてあり、サイドサポート部上面１１１，１２１の傾斜角（この部分のシートバネ１３に対するせん断方向線ｆがシート幅方向へ延びる水平線ｇとなす角度）は２０度としてある。
【００１７】
図１において、サイドサポート部２１，２２を除くシートバック２の上端部領域２４および下端部領域２５は、両側縁に至るまで平面としてあり、したがって、この領域ではシートが乗員身体の側面に当接することはない。また、サイドサポート部１１，１２を除くシートクッション１の後半部領域１７も両側縁に至るまで平面としてあり、この領域においてもシートが乗員身体の側面に当接することはない。
【００１８】
このような構造の車両用シートによれば、シートクッション１およびシートバックン２の左右各二ヶ所のサイドサポート部１１，１２，２１，２２が乗員身体の側面に当接して、車両旋回時等に作用する横力に対してＺ軸回りのヨーイングとＸ軸回りのローリングをいずれも効果的に抑止し、これにより乗員のホールド感が確保される。同時に、乗員の肩部下方や大腿部中央以外の身体側面にはシートが当たらないから、シートが窮屈に感じられたり、シートクッションが固く感じられることはなく、開放感を伴った快適な座り心地が得られる。
【００１９】
（第２実施形態）
図６において、車両用シートのシートバック２には両側縁に略一定幅でサイドサポート部２６，２７が形成されている。なお、これらサイドサポート部２６，２７の断面形状は第１実施形態の図４で示したものと同様である。サイドサポート部２６，２７は、第１実施形態で説明したＡ１，Ａ２点を中心にした細線で示す一定領域を隆起させて、これら領域がシートに着座した状態における乗員の肩部下方の身体側面に当たってこれを支持する実質的なサイドサポートとして機能としている。
【００２０】
また、平面となったシートバック２の上端部領域２４とサイドサポート部２６、２７の上端との境界は図７に示すような水平線ｘに接する四分円弧となっており、この部分ｃでサイドサポート部２６、２７は第１実施形態で示した（図４参照）２０度の傾斜面が次第に平面に徐変している。線ｘはおよそ図８に示す位置に定められている。すなわち、人体は肩甲骨３（長さｈ）の上部３／４を押されると窮屈感を生じ、反対に下部１／４を押されてもそれ程窮屈感を生じないことを実験により知見した。そこで、上記水平線ｘを乗員の肩甲骨３の下端から約１／４だけ上方を通る線とし、これに接しシート中央方向へ向く四分円弧としてサイドサポート部２６，２７の上端とシートバック上端部領域２４の境界を定めることにより、乗員に窮屈感を与えることなく、その身体をＡ１，Ａ２点を中心とした部分的な領域のみで横力に対して確実に保持することができる。
【００２１】
図６において、車両用シートのシートクッション１には両側縁に略一定幅でサイドサポート部１４，１５が形成されており、これらサイドサポート部１４、１５の断面形状は第１実施形態の図５で示したものと同様である。このサイドサポート部１４，１５は第１実施形態で説明したＢ１，Ｂ２点を中心にした細線で示す一定領域を隆起させてこの領域が、シートに着座した状態における乗員身体の大腿部中央側面に当ってこれを支持する実質的なサイドサポートとして機能している。一方、サイドサポート部１４，１５の後方にはこれに連続して後述する尻下領域１６の外周に沿って内側が円弧状に抉られた細幅の隆起部１４１、１５１が形成されており、この部分は、シートに着座した乗員身体の臀部側面が当っても自由に変形して実質的なサイドサポートとしては機能せず、意匠上の観点からのみ形成されている。
【００２２】
尻下領域１６は細線で示すように、シートに着座した状態の乗員身体の臀部に沿った輪郭形状となっており、この領域ではシートクッション１のパッド硬度を小さくしてコンプライアンスを増加させた平面としてある。この結果、着座時に乗員の臀部とシートクッション１の接触面積が増加するため座り心地が向上するとともに、臀部の側面に実質的にサイドサポート部１４、１５が当接することはないから窮屈感も生じない。しかも、乗員の身体はＢ１，Ｂ２点を中心とした部分的な領域のみで横力に対して確実に保持される。
【００２３】
【発明の効果】
以上のように、本発明の車両用シートによれば、十分なホールド感が得られるとともに、窮屈感がなく、快適な座り心地を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態における車両用シートの斜視図である。
【図２】シートに着座した状態の乗員身体の概略正面図である。
【図３】シートに着座した状態の乗員身体の概略側面図である。
【図４】図１のIV−IV線に沿った断面図である。
【図５】図１のV−V線に沿った断面図である。
【図６】本発明の第２実施形態における車両用シートの斜視図である。
【図７】シートバックの片側半分の正面図である。
【図８】人体の部分正面図である。
【図９】従来の車両用シートの斜視図である。
【符号の説明】
１…シートクッション、１１，１２…サイドサポート部、１１１，１２１…上面、２…シートバック、２１，２２…サイドサポート部、２１１，２２１…前面、Ｇ…重心。
【図１】
0003750452.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
0003750452.tif 000005
【図５】
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【図６】
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【図７】
0003750452.tif 000008
【図８】
0003750452.tif 000009
【図９】
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