(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドア扉の開閉と連動してカードの処理を行うカード処理機を有するカード処理システムにおいて、
上記ドアが開状態で上記カード処理機のカード処理を許可し、上記ドアが閉状態で上記カード処理機のカード処理を不許可する制御を行う第１の制御手段と、
この第１の制御手段で上記カード処理機のカード処理を不許可とされた際、上記カード処理機のカード処理を許可する指示を行う指示手段と、
この指示手段による指示を確定する確定手段と、
この確定手段で上記指示手段の指示が確定された際、上記カード処理機のカード処理を所定時間の間だけ許可する制御を行う第２の制御手段と、
を具備したことを特徴とするカード処理システム。
【請求項２】
ドア扉の開閉と連動してカードの処理を行うカード処理機を有するカード処理システムにおいて、
上記ドアが開状態で上記カード処理機のカード処理を許可し、上記ドアが閉状態で上記カード処理機のカード処理を不許可する制御を行う第１の制御手段と、
この第１の制御手段で上記カード処理機のカード処理を不許可とされた際、上記カード処理機のカード処理を許可する指示を行う指示手段と、
この指示手段による指示を確定する確定手段と、
この確定手段で上記指示手段の指示が確定された際、上記カード処理機のカード処理を所定時間の間だけ１回のみ許可する制御を行う第２の制御手段と、
を具備したことを特徴とするカード処理システム。
【請求項３】
ドア扉の開閉と連動してカードの処理を行うカード処理機を有するカード処理システムにおいて、
上記ドアが開状態で上記カード処理機のカード処理を許可し、上記ドアが閉状態で上記カード処理機のカード処理を不許可する制御を行う第１の制御手段と、
この第１の制御手段で上記カード処理機のカード処理を不許可とされた際、上記カード処理機のカード処理を依頼する依頼手段と、この依頼手段の依頼により上記カード処理機のカード処理を許可する指示を行う指示手段と、
この指示手段による指示を確定する確定手段と、この確定手段で上記指示手段の指示が確定された際、上記カード処理機のカード処理を所定時間の間だけ１回のみ許可する制御を行う第２の制御手段と、
を具備したことを特徴とするカード処理システム。
【請求項４】
ドア扉の開閉と連動してカードの処理を行うカード処理機を有するカード処理システムにおいて、
上記ドアが開状態で上記カード処理機のカード処理を許可し、上記ドアが閉状態で上記カード処理機のカード処理を不許可する制御を行う第１の制御手段と、
この第１の制御手段で上記カード処理機のカード処理を不許可とされた際、上記カード処理機のカード処理を依頼する依頼手段と、
この依頼手段の依頼により上記カード処理機におけるカード処理情報の指示とカード処理を許可する指示とを行う指示手段と、
この指示手段による指示を確定する確定手段と、
この確定手段で上記指示手段の指示が確定された際、上記カード処理機にカード処理情報を送信してカード処理を所定時間の間だけ１回のみ許可する制御を行う第２の制御手段と、
を具備したことを特徴とするカード処理システム。
【請求項５】
ドア扉の開閉と連動してカードの処理を行うカード処理機を有するカード処理システムにおいて、
上記ドアが開状態で上記カード処理機のカード処理を許可し、上記ドアが閉状態で上記カード処理機のカード処理を不許可する制御を行う第１の制御手段と、
この第１の制御手段で上記カード処理機のカード処理を不許可とされた際、上記カード処理機におけるカード処理情報の指示とカード処理を許可する指示とを行う指示手段と、
この指示手段による指示を確定する確定手段と、
この確定手段で上記指示手段の指示が確定された際、上記カード処理機にカード処理情報を送信してカード処理を所定時間の間だけ１回のみ許可する制御を行う第２の制御手段と、
を具備したことを特徴とするカード処理システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、たとえば、バスなどに設けられた降車口カード処理機、乗車口カード処理機にてカード処理を行うカード処理システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、バスのカード処理システムでは、バスが停車してドア（前ドアまたは後ろドア）が開いた時に乗車口カード処理機によるカード処理の許可を与え、カード処理を可能としている。このため、走行中はドアが閉の状態にあるので乗車口カード処理機のカード処理許可がなく、従って走行中のカード処理は不可能であった。また、バスの下車時にカード処理をするカード処理システムでは、下車時に、お客の自己停留所申告による手入力操作によってカード処理をしていた。
【０００３】
バスが停車してドア（前ドアまたは後ろドア）が開いた時にカード処理が可能であることは公知であるが、以下の問題点があった。
（１）バスの出発間際に乗車し、すぐにドアが閉められてしまった場合には、乗車口カード処理機のカード処理許可が与えられずカード処理を利用できないケースが発生していた。この場合、降車時にカード処理を行う際、自己申告によりカード処理をしなければならなかった（手入力減算処理）。
（２）また、その他のケースでも、何らかの理由により使用出来ない場合は、降車時の手入力にてカードの精算処理を行っていた。
（３）また、走行中にカード処理を可能としてしまえば不正によるカード取扱者が出現し、不正を可能とするシステムとなってしまう。
【０００４】
例えば、均一区間でない乗車料金は乗車時に乗った乗車停留所データをもとに算出するため、乗車時に故意に乗車口カード処理機を使用せず、最終停留所が近づいた時点で故意に乗車口カード処理機を利用して自分が乗った停留所と偽って乗車区間データの短縮を図ってしまう可能性があった。その結果、降車時に不適正な乗車料金となる。
（４）降車時にスムーズにカード精算処理をする場合にはお客の乗車停留所データが確定されていることが条件あり、確定されて無い場合には下車時に多大な時間がかかってしまうことになる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記したように、走行中にカード処理を可能としてしまえば不正によるカード取扱者が出現し、例えば、均一区間でない乗車料金は乗車時に乗った乗車停留所データをもとに算出するため、乗車時に故意に乗車口カード処理機を使用せず、最終停留所が近づいた時点で故意に乗車口カード処理機を利用して自分が乗った停留所と偽って乗車区間データの短縮を図ってしまうような不適正な乗車料金にしてしまうという問題があった。
【０００６】
そこで、この発明は、必要に応じてカード処理を可能にすると共に不正を防止して適正なカード処理を行うことのできるカード処理システムを提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
この発明のカード処理システムは、ドア扉の開閉と連動してカードの処理を行うカード処理機を有するカード処理システムにおいて、上記ドアが開状態で上記カード処理機のカード処理を許可し、上記ドアが閉状態で上記カード処理機のカード処理を不許可する制御を行う第１の制御手段と、この第１の制御手段で上記カード処理機のカード処理を不許可とされた際、上記カード処理機のカード処理を許可する指示を行う指示手段と、この指示手段による指示を確定する確定手段と、この確定手段で上記指示手段の指示が確定された際、上記カード処理機のカード処理を所定時間の間だけ許可する制御を行う第２の制御手段とから構成されている。
【００１０】
この発明のカード処理システムは、ドア扉の開閉と連動してカードの処理を行うカード処理機を有するカード処理システムにおいて、上記ドアが開状態で上記カード処理機のカード処理を許可し、上記ドアが閉状態で上記カード処理機のカード処理を不許可する制御を行う第１の制御手段と、この第１の制御手段で上記カード処理機のカード処理を不許可とされた際、上記カード処理機のカード処理を許可する指示を行う指示手段と、この指示手段による指示を確定する確定手段と、この確定手段で上記指示手段の指示が確定された際、上記カード処理機のカード処理を所定時間の間だけ１回のみ許可する制御を行う第２の制御手段とから構成されている。
【００１２】
この発明のカード処理システムは、ドア扉の開閉と連動してカードの処理を行うカード処理機を有するカード処理システムにおいて、上記ドアが開状態で上記カード処理機のカード処理を許可し、上記ドアが閉状態で上記カード処理機のカード処理を不許可する制御を行う第１の制御手段と、この第１の制御手段で上記カード処理機のカード処理を不許可とされた際、上記カード処理機のカード処理を依頼する依頼手段と、この依頼手段の依頼により上記カード処理機のカード処理を許可する指示を行う指示手段と、この指示手段による指示を確定する確定手段と、この確定手段で上記指示手段の指示が確定された際、上記カード処理機のカード処理を所定時間の間だけ１回のみ許可する制御を行う第２の制御手段とから構成されている。
【００１３】
この発明のカード処理システムは、ドア扉の開閉と連動してカードの処理を行うカード処理機を有するカード処理システムにおいて、上記ドアが開状態で上記カード処理機のカード処理を許可し、上記ドアが閉状態で上記カード処理機のカード処理を不許可する制御を行う第１の制御手段と、この第１の制御手段で上記カード処理機のカード処理を不許可とされた際、上記カード処理機のカード処理を依頼する依頼手段と、この依頼手段の依頼により上記カード処理機におけるカード処理情報の指示とカード処理を許可する指示とを行う指示手段と、この指示手段による指示を確定する確定手段と、この確定手段で上記指示手段の指示が確定された際、上記カード処理機にカード処理情報を送信してカード処理を所定時間の間だけ１回のみ許可する制御を行う第２の制御手段とから構成されている。
【００１４】
この発明のカード処理システムは、ドア扉の開閉と連動してカードの処理を行うカード処理機を有するカード処理システムにおいて、上記ドアが開状態で上記カード処理機のカード処理を許可し、上記ドアが閉状態で上記カード処理機のカード処理を不許可する制御を行う第１の制御手段と、この第１の制御手段で上記カード処理機のカード処理を不許可とされた際、上記カード処理機におけるカード処理情報の指示とカード処理を許可する指示とを行う指示手段と、この指示手段による指示を確定する確定手段と、この確定手段で上記指示手段の指示が確定された際、上記カード処理機にカード処理情報を送信してカード処理を所定時間の間だけ１回のみ許可する制御を行う第２の制御手段とから構成されている。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の一実施の形態について図面を参照して説明する。
一般に、バス乗車におけるカード処理による支払いシステムには次の２通りの方法がある。
【００１７】
１つは、乗車区間により料金が変わる場合である。バスの乗り降りは後ドア扉から乗車し、その時に乗車口カード処理機にカードを読みとらせ、読みとった情報を料金箱、集中操作盤、降車口カード処理機に伝送する。その後、お客は所定の停留所に来たときに前ドア扉から降車する。降車時、お客は料金箱に乗車料金を料金表示器を元にして現金を投入する。または、予め支払い済みの金額券、回数券、一日乗車券、定期券等を備え付けの降車口カード処理機でカード処理をする。降車口カード処理機によるカード処理後、お客は前ドア扉より下車する。
【００１８】
もう１つは、均一料金と呼ばれる場合である。
バスの前ドア扉から乗車して備え付けのカード処理機にてカード処理を行い、乗車時に金額を引き去る方法である。この方法は、前ドア扉より乗車して固定料金をカード処理機にてカード処理後、お客は後ドア扉から下車する。もしくは前ドア扉より下車する。均一料金の引き去りは、停留所情報は無関係であるため、乗車時に処理が可能である。
【００１９】
いずれの方法にせよ、カード処理機にて所定のカード料金を引き去るか、乗車区間が正しいかを判定処理させる。カード処理機にてカード処理を扱う場合は、ドアスイッチ（前ドア扉、後ドア扉）と関連しており、ドアスイッチ開（ドアが開いている状態）の状態のときのみカード処理が行われる。
【００２０】
本発明の特徴は、このドアスイッチが、「開」状態以外の「閉」状態の時でも緊急カード処理操作によってカード処理可能としたことを特徴としている
図１は、バスの外観図を示すもので、前ドア扉と後ドア扉を持つバスである。ただし、前ドア扉のみのバスにおいても本発明は適応可能である。前ドア扉は、降車時にお客が降車するためのドア扉、または乗車時にお客が利用するためのドア扉である。後ドア扉は、乗車時にお客が乗車するためのドア扉、または降車時に利用するドア扉である。バスの進行方向は矢印ａで示すように前ドア扉側に向かって進み、運転手は前ドア扉側で運転をする。運転手は、運転席横に設けられたドア開閉用のドア扉ＳＷ（スイッチ）を操作可能とし、運転手の判断で前ドア扉、及び後ドア扉を操作して開けることを可能とする。
【００２１】
図２は、バス車内のバス搭載機に接続されている機器のレイアウト配置図である。前ドア側には、降車口カード処理機１、料金箱２、料金表示器３、集中操作盤４、ドア扉スイッチ（ＳＷ）５とが配置されている。後ドア側には、乗車口カード処理機（Ａ）６、乗車口カード処理機（Ｂ）７、整理券発行機８とが配置されている（乗車口カード処理機６のみでも可能である）。
【００２２】
降車口カード処理機１は、プリペイドカード、１日乗車券、回数券カード、定期券等のカード磁気を読み取って乗車料金にみあった金額を引き去り、パンチをし、また、回数を減少させ、定期券の判定チェックを行うことを可能としたカードリーダ、ライタである。また、集中操作盤４からの緊急カード処理確定においてカード処理を可能としている。
【００２３】
料金箱２は、現金で支払うための料金箱である。
料金表示器３は、あるバス停からの乗車停留所情報を集中操作盤４に送信し、降車口カード処理機１、料金箱２、乗車口カード処理機６、乗車口カード処理機７、整理券発行機８等に停留所情報を送信する機器で乗車料金を決定する機器である
集中操作盤４は、料金表示器３の情報をもとに降車口カード処理機１、料金箱２、乗車口カード処理機６，７へ停留所情報、整理券情報を送信する。また、乗車口カード処理機６，７の緊急カード処理を確認後、カード処理を可能とする。さらに、停留所番号を前後操作可能で、運転手の任意の停留所番号に設定可能である
ドア扉スイッチ（以下、ドア扉ＳＷと記述する）５は、前ドア扉、及び後ドア扉を乗務員の判断により、開け閉めするためのスイッチである。
【００２４】
整理券発行機８は、整理券を印刷する機器である。
乗車口カード処理機６，７は、図示するように２台接続されており（１台のみでも可能）、モニタ、呼出、緊急ＳＷ、マイク、スピーカ、カメラを装備し、乗車時にカードの磁気情報を読み取り、場合により書き込みを行い、降車口カード処理機１、料金箱２、集中操作盤４に乗車データを送信可能とする機器である。
【００２５】
図３は、バス搭載機の機器の接続構成に関するものである。
降車口カード処理機１は、料金箱２、料金表示器３、集中操作盤４と接続され、ドア扉ＳＷ５がオンの時（前ドア扉が開いている時）にカード処理可能である。
【００２６】
集中操作盤４は、全体を制御する制御手段としての制御部４ａを有し、タイマ９が接続されている。
ドア扉ＳＷ５は、前後のドア扉と連動しており、カード処理に影響をおよぼしている。
【００２７】
乗車口カード処理機６，７は、降車口カード処理機１、料金箱２、料金表示器３、集中操作盤４と接続され、ドア扉ＳＷ５がオン時（後ドア扉が開いている時）にのみ処理が可能である。
【００２８】
整理券発行機８は、料金箱２、料金表示器３、集中操作盤４と接続され、停留所情報を元に整理券を発行する。
図４は、集中操作盤４の概略構成を示すものである。集中操作盤４は、降車口カード処理機１と乗車口カード処理機６，７と整理券発行機８の集中的な管理を行う。整理券発行機８で発行する整理券番号１１は、現在の整理券の状態番号を表示する。乗車時カード処理人数１２は乗車時のカード処理対象人数を表示し、降車時カード処理人数１３は降車時のカード処理人数を表示する。従って、カード処理人数の把握が可能となる。
【００２９】
乗車口処理中ＬＥＤ１４ａ，１４ｂは、乗車時のカード処理時に点灯する
乗車口異常ＬＥＤ１５ａ，１５ｂは、乗車口カード処理機６，７の異常時に点灯する。
【００３０】
乗車口処理中ＬＥＤ１４ａ、乗車口異常ＬＥＤ１４ｂとは乗車口カード処理機６に対応されており、乗車口処理中ＬＥＤ１５ａ、乗車口異常ＬＥＤ１５ｂとは乗車口カード処理機７に対応されており、処置により個別に把握操作可能である。
【００３１】
乗車口スイッチ（Ａ，両機，Ｂ）１６では、「Ａ」側で乗車口カード処理機６のみ緊急カード処理可能、「Ｂ」側で乗車口カード処理機７のみ緊急カード処理可能。「両機」側で乗車口カード処理機６，７の両機を緊急カード処理可能とするスイッチである
停留所連番１７は、停留所毎にカウントアップされ、始発停留所から最終停留所までの停留所を番号で把握できる。停留所戻すボタン１８、進むボタン１９は、乗務員が任意にボタン操作可能である。これにより停留所情報を進めたり、戻したりできるのでカード処理不可能な時に、緊急カード処理と連動して任意にカード処理を可能とする。
【００３２】
指示手段としての緊急カード処理ボタン２０は、ボタン押下時に点灯する。または、乗車口カード処理機６または７の後述する接客パネル上の緊急ボタンＳＷ押下にて点灯する。
【００３３】
解除ボタン２１は、緊急カード処理ボタン２０、停留所戻すボタン１８、進むボタン１９の解除を行う
確定手段としての確認ボタン２２は、緊急カード処理の確定を行う。この確定と同時に、各選択された乗車口カード処理機６，７に対して、カード処理許可と乗車停留所情報を伝送する。
【００３４】
スイッチ（降車口、両入、乗車口）２３は、緊急カード処理を対象とする機器の選択を行う。スイッチ２３において、「降車口」は前ドアを降車口として降車口カード処理機１のみ緊急カード処理可能、「乗車口」は後ドアを乗車口として乗車口カード処理機６，７のみ緊急カード処理可能、両入は降車口、乗車口両方でカード処理可能となる。
【００３５】
図５は、乗車口カード処理機６，７の概略構成を示すものである。すなわち、乗車口カード処理機６，７は、カード投入口３１、シャッタ３２、カード排出口３３、モニタ３４、マイク３５、スピーカ３６、カメラ３７、呼出スイッチ（ＳＷ）３８、緊急スイッチ（ＳＷ）３９、及びバス内に設けられた処理機を支える支柱４０とから構成されている。
【００３６】
カード投入口３１は、カードを乗車時に投入する口である。シャッタ３２は、カード処理許可時に開いている。排出口３３は、カード処理後にカードを排出する口である。モニタ３４は、カード残額、整理券番号等の乗車時データを表示する。マイク３５は乗務員との会話の際に使用し、スピーカ３６は乗務員との会話の際に使用する。カメラ３７は、乗務員が遠隔にて乗車時のお客を監視するものである。呼出ＳＷ３８は乗務員を呼び出す際のブザーであり、緊急ＳＷ３９は緊急にカード処理許可を乗務員に連絡するためのスイッチである。
【００３７】
図６はドア扉ＳＷ５の構成を示すもので、図６の（ａ），（ｂ）に示す前ドア用のドア扉ＳＷ５ａと、図６の（ｃ），（ｄ）に示す後ドア用のドア扉ＳＷ５ｂとから構成されている。図６の（ａ），（ｂ）に示す前ドア用のドア扉ＳＷ５ａでは、開方向でドア扉の前ドア扉が開き、降車口カード処理機１が処理可能となり、閉方向でドア扉が閉まり、降車口カード処理機１の処理が不可となる。図６の（ｃ），（ｄ）に示す後ドア用のドア扉ＳＷ５ｂでは、開方向でドア扉の後扉が開き、乗車口カード処理機６，７が処理可能となる。また閉方向でドア扉が閉まり、乗車口カード処理機６，７の処理が不可となる
ドア扉ＳＷ（前ドア）５ａとドア扉ＳＷ（後ドア）５ｂとは独立しており、それぞれドア開状態で各対象とするカード処理機（１，６，７）に対してカード許可を伝送する。
【００３８】
図７は、ドア扉ＳＷ５ａとドア扉ＳＷ５ｂのカード処理機（１，６，７）に関連するフローチャートである。スタート時、ドア扉ＳＷ５ａ，または５ｂがオン（開）ならばカード処理可能である（ＳＴ１）。なお、カード処理とは、降車口カード処理機１、及び乗車口カード処理機６，７両方のカード処理が可能であることを意味する。また、ドア扉ＳＷ（５ａ，５ｂ）は、前ドアと後ドアとの両方あるが、それぞれ個別に意味する。
【００３９】
そして、ドア扉ＳＷ（５ａ，５ｂ）がオン（開）でない時、緊急カード処理がオンならばカード処理を可能とする（ＳＴ２）。そうでない場合は、カード処理不可とする。なお、緊急カード処理とは、集中操作盤４の緊急カード処理ボタン２０が選択され、しかも確認ボタン２２が押下された場合に緊急カード処理許可としてカード処理をする。
【００４０】
図８は、緊急カード処理がオンの時の動作を示すフローチャートである。緊急カード処理がオンならば、両入か（ＳＴ１１）、もし両入ならば降車口カード処理機１、及び乗車口カード処理機６、７はカード処理可能である。両入でない時は乗車口オンか（ＳＴ１２）、もしオンならば乗車口カード処理機６，７はカード処理可能である。乗車口オンでない時は降車口オンならば（ＳＴ１３）、降車口カード処理機１はカード処理可能である。
【００４１】
図９は、乗車口カード処理機６，７の呼出ＳＷ３８が押下された場合のシーケンスである。お客が呼出ＳＷ３８を押下した場合、呼出ＳＷ３８オンの情報が集中操作盤４に伝送されて緊急カード処理ボタン２０が点灯される。乗務員は、緊急カード処理ボタン２０の点灯を確認後、緊急に処理したい時は確認ボタン２２を押下して確定する。これにより、乗車口カード処理機６，７にカード処理許可が伝送されカード処理が可能となる。
【００４２】
カード処理後は、集中操作盤４に対してカード処理済みの伝送がされ、緊急カード処理ボタン２０が消灯する。これから乗務員は、処理が正常に行われたことを確認する。もし、カード処理が正常に行われなかった場合、もしくはタイムアウトの場合はカード処理が不可能となる。タイムアウトとは、不正防止のためタイマ９で所定時間を設定し、その所定時間内で処理されなければ不正の可能性があるとして処理不可とするものである。
【００４３】
また、上記乗車口のカード処理は緊急カード処理なので１回のみカード処理を許可する。１回のみ処理可能を特徴としているのは、便乗して別なカードが処理できないようにしたものである。
【００４４】
図１０は、乗務員が緊急カード処理ボタン２０を任意に押下した場合のシーケンスである。集中操作盤４の緊急カード処理ボタン２０を押下後、確認ボタン２２にて確定する。確定後、乗車口カード処理機６，７にカード許可の伝送をおくり、カード処理可能となる。この時、乗車口カード処理機６，７はカード処理可能な状態となりカード挿入待ちとなる。カード挿入待ちは、タイマ９で制限されておりタイムアウトでは処理不可能とする。また、タイマ９による所定時間内に処理された場合、カード処理は１回のみとする。
【００４５】
図１１は、緊急カード処理の伝送シーケンスを示すものである。集中操作盤４の緊急カード処理ボタン２０が押下され、さらに確認ボタン２２が押下されて緊急カード処理が確定した場合、集中操作盤４から乗車口カード処理機６、７に対してカード処理許可と乗車データ、停留所データを送信する。乗車口カード処理機６、７はこのデータを受信してカード処理時に反映させる。
【００４６】
以上説明したように上記発明の実施の形態によれば、カード処理が不可の場合でもお客によって集中操作盤の緊急カード処理ボタンが押下されることにより、乗務員は緊急カード処理の要請を認識することができる。
【００４７】
また、緊急カード処理要請の認識により、乗務員は自分の判断で緊急カード処理をするか否かを判断し、緊急にカード処理する場合に確認ボタンで確定させ、カード処理機に対してカード処理の許可と乗車停留所データを伝送してカード処理を可能とすることができる。この結果、走行中、または緊急時にカード処理を可能とするシステムを構成することができる。
【００４８】
また、お客からの緊急カード処理要求のみならず乗務員は、自ら集中操作盤の緊急カード処理ボタン押下、そして確認ボタン押下で確定させ、カード処理機に対してカード処理の許可と乗車停留所データを伝送してカード処理を可能とすることができる。
【００４９】
乗車時にカード利用をしなかった場合、もしくは利用しようと思ったがドア扉が閉まってしまいカード処理できなかった場合、または走行中に緊急にカードを処理する必要がある場合に、緊急カード処理で乗車口カード処理機にてカード処理することができる。
【００５０】
また、乗車口カード処理機が理由により使用不可能であった場合でも、降車口カード処理機（本来は降車時にカード処理する）にてカード情報を処理でき、降車時に的確な乗車料金処理を可能にすることができる。
【００５１】
【発明の効果】
以上詳述したようにこの発明によれば、必要に応じてカード処理を可能にすると共に不正を防止して適正なカード処理を行うことのできるカード処理システムを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明のカード処理システムに係るバスの外観を示す図。
【図２】バス車内のバス搭載機に接続されている機器のレイアウト配置図。
【図３】この発明のカード処理システムに係るバス搭載機の機器の接続構成を示すブロック図。
【図４】集中操作盤の概略構成を示す図。
【図５】乗車口カード処理機の概略構成を示す図。
【図６】ドア扉スイッチの構成を示す図。
【図７】ドア扉ＳＷとカード処理機との関連動作を説明するフローチャート。
【図８】緊急カード処理がオンの時の動作を説明するフローチャート。
【図９】乗車口カード処理機の呼出ＳＷが押下された場合のシーケンスを示す図。
【図１０】乗務員が緊急カード処理ボタンを押下した場合のシーケンスを示す図。
【図１１】緊急カード処理の伝送シーケンスを示す図。
【符号の説明】
１…降車口カード処理機
２…料金箱
３…料金表示器
４…集中操作盤
５…ドア扉スイッチ
６、７…乗車口カード処理機
８…整理券発行機
９…タイマ
３１…カード投入口
３２…シャッタ
３３…カード排出口
３４…モニタ
３８…呼出スイッチ
３９…緊急スイッチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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