(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体組立ラインから搬入されたホワイトボディに塗装処理を施したのち艤装ラインへ搬出する塗装ラインの、一部または全部の設備を更新する塗装ラインの構築方法において、
既存の塗装ラインを複数の設備群に分割し、当該分割された設備群単位で、新規設備を前記既存の塗装ラインに隣接する他の塗装ラインに構築するとともに、当該新規設備と当該新規設備に相当する設備群単位以外の前記既存の塗装ラインに設けられた既存設備との間に前記ボディを搬送する搬送装置を設置して前記一部または全部の設備を更新することを特徴とする塗装ラインの構築方法。
【請求項２】
前記設備群のうち塗装ラインの先頭となる設備群または塗装ラインの後尾となる設備群の何れかの設備群から、前記一部または全部の設備を更新し始めることを特徴とする請求項１記載の塗装ラインの構築方法。
【請求項３】
前記複数の設備群は、前処理設備および電着塗装設備を含む第１の設備群と、シーリング設備を含む第２の設備群と、中塗り塗装設備を含む第３の設備群と、上塗り塗装設備を含む第４の設備群とを少なくとも有することを特徴とする請求項１または２記載の塗装ラインの構築方法。
【請求項４】
前記複数の設備群は、前処理設備、電着塗装設備およびシーリング設備を含む第１の設備群と、中塗り塗装設備および上塗り塗装設備を含む第２の設備群とを少なくとも有することを特徴とする請求項１または２記載の塗装ラインの構築方法。
【請求項５】
前記複数の設備群は、前処理設備および電着塗装設備を含む第１の設備群と、シーリング設備を含む第２の設備群と、中塗り塗装設備および上塗り塗装設備を含む第３の設備群とを少なくとも有することを特徴とする請求項１または２記載の塗装ラインの構築方法。
【請求項６】
前記上塗り塗装設備が複数の上塗り塗装設備からなり、これら上塗り塗装設備が異なる設備群に含まれることを特徴とする請求項３〜５の何れかに記載の塗装ラインの構築方法。
【請求項７】
前記既存設備が撤去された領域に、他の新規なラインを構築することを特徴とする請求項１〜６の何れかに記載の塗装ラインの構築方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車ボディの塗装ラインの構築方法に関し、特に既存の塗装ラインの一部または全部を更新する際に適用して好ましい塗装ラインの構築方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車ボディの組立工場１は、主としてプレスライン１１、車体組立ライン１２、塗装ライン１３、艤装ライン１４および検査ライン１５から構成されている（図５参照）。プレスライン１１では、ホワイトボディを構成する各種の鋼板パネルをプレス加工により製造し、車体組立ライン１２では、こうして得られた鋼板パネルを部分的（サブアッシ）に溶接または接着により組み立てるとともに、サブアッシ部品をホワイトボディに組み立てる。
【０００３】
塗装ライン１３では、防錆、シーリング、耐チッピングおよび意匠性などを目的とした各種の塗装処理が施され、具体的には、下塗り塗装としての電着塗装、床裏廻りの耐チッピング塗装、雨漏り防止やエッジ防錆を目的としたシーリング塗装、中塗り塗装、および意匠的効果を得るための上塗り塗装が実施される。
【０００４】
艤装ライン１４では、塗装を終了したボディにエンジン、懸架装置、内外装部品などの各種部品が組み付けられ、完成車が得られる。検査ライン１５では、こうして得られた完成車の各種性能がチェックされる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、塗装ライン１３の稼働を続けると各工程に設置された塗装装置や乾燥炉などが老朽化し、これがゴミブツなどの塗装欠陥の原因となることから、部分的あるいは全体的な設備の更新が行われるが、更新規模が大きくなればなるほど、更新に要する期間も長期化する。
【０００６】
こうした場合の構築方法として、図５に示されるように、更新対象となる自工場１ａの塗装ライン１３をシャットダウンし、その更新期間中に製造すべき自動車は、ホワイトボディのまま他工場１ｂへ運搬して塗装処理を行い、これを再び元の工場１ａに運搬して艤装ライン１４へ投入する方法がある。しかしながら、こうしたシャットダウン方式では、塗装前のホワイトボディと塗完ボディを工場１ａ，１ｂ間で運搬しなければならないので、物流コストが莫大になるとともに、運搬中に傷付きなどの不具合が生じるおそれが多分にある。しかも、ホワイトボディや塗完ボディの運搬能力にも限度があるため、更新期間中は一時的に生産能力が低下するといった問題もある。
【０００７】
このため、塗装ラインを更新する場合には、短期または長期休日を利用して各設備を部分的に徐々に施工することが行われている。すなわち、たとえば前処理・電着塗装装置を更新する場合には、既存の設備を撤去したのち、新規設備を搬入、設置および稼働確認を行う必要があるため、短期の休日に行おうとすると全ての設備を一括して更新することはできず、何週間あるいは何月もの期間をかけて徐々に施工する。
【０００８】
ところが、更新工事がこのように長期間に及ぶと、多量のゴミが塗装ラインに発生し、その間に製造される自動車ボディの塗装品質が低下するといった問題もあった。
【０００９】
本発明は、このような従来技術の問題点に鑑みてなされたものであり、生産能力および塗装品質を維持しつつ、低コストで効率的に塗装ラインを更新できる塗装ラインの構築方法を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の塗装ラインの構築方法は、車体組立ラインから搬入されたホワイトボディに塗装処理を施したのち艤装ラインへ搬出する塗装ラインの、一部または全部の設備を更新する塗装ラインの構築方法において、既存の塗装ラインを複数の設備群に分割し、当該分割された設備群単位で、新規設備を前記既存の塗装ラインに隣接する他の塗装ラインに構築するとともに、当該新規設備と当該新規設備に相当する設備群単位以外の前記既存の塗装ラインに設けられた既存設備との間に前記ボディを搬送する搬送装置を設置して前記一部または全部の設備を更新することを特徴とする。
【００１１】
塗装ラインの設備の一部または全部を更新するにあたり、本発明では、塗装ラインに存在する複数の設備を幾つかの設備群に分割し、この分割された設備群単位で更新する。この際に、新規設備は既存の塗装ラインに隣接する他の塗装ラインに構築し、かつ新規設備と既存設備とを搬送装置で接続してボディを搬送する。塗装ラインの一部が新規設備に更新されたら、その新規設備に相当する既存設備を撤去しても良い。そして、次に更新対象となる設備群の新規設備を新塗装ラインに構築したら、当該新規設備にボディを流して塗装処理を行うとともに、これに相当する既存設備を撤去したりする。
【００１２】
このように設備郡単位で順次更新を実行することで、塗装ラインの稼働を停止（シャットダウン）することなく、円滑な切り替えを行うことができ、また細切れな更新工事を必要としないので塗装ライン内に持ち込まれるゴミ等の発生も防止される。さらに、設備郡単位で更新することにより、更新に要する設備費を分散させることができるので、急激なコストアップを抑制することができる。
【００１３】
また、本発明では新規設備と既存設備との間に搬送装置が設置されるので、ボディを連続かつ通常の能力で搬送することができ、物流コストの増加や一時的な生産能力の低下を防止することができる。
【００１４】
本発明において、更新を開始する設備群は特に限定されないが、請求項２記載の塗装ラインの構築方法は、前記設備群のうち塗装ラインの先頭となる設備群または塗装ラインの後尾となる設備群の何れかの設備群から、前記一部または全部の設備を更新し始めることを特徴とする。塗装ラインは主として一連に設けられているので、先頭または後尾から更新を開始すれば、新規スペースが有効に活用でき無駄なスペースの発生を防止することができる。また、ボディの取り廻しも円滑になって設備構造の簡素化が図られる。
【００１５】
本発明において、設備群の具体的な分割方法は特に限定されない。たとえば、請求項３記載の塗装ラインの構築方法は、前記複数の設備群は、前処理設備および電着塗装設備を含む第１の設備群と、シーリング設備を含む第２の設備群と、中塗り塗装設備を含む第３の設備群と、上塗り塗装設備を含む第４の設備群とを少なくとも有することを特徴とする。
【００１６】
また、請求項４記載の塗装ラインの構築方法は、前記複数の設備群は、前処理設備、電着塗装設備およびシーリング設備を含む第１の設備群と、中塗り塗装設備および上塗り塗装設備を含む第２の設備群とを少なくとも有することを特徴とする。
【００１７】
また、請求項５記載の塗装ラインの構築方法は、前記複数の設備群は、前処理設備および電着塗装設備を含む第１の設備群と、シーリング設備を含む第２の設備群と、中塗り塗装設備および上塗り塗装設備を含む第３の設備群とを少なくとも有することを特徴とする。
【００１８】
請求項３〜５記載の発明の何れについても、塗装工法的な観点から関連する同類の設備に分割することが望ましい。たとえば、前処理設備および電着塗装設備はともに液処理設備であり、電着乾燥炉を通過すれば下塗り塗装が完成するため、ここで一つの設備群を構成することが望ましい。また、シーリング設備は塩化ビニル樹脂などの高粘度材料をボディに塗布する設備であるため、ここで一つの設備群を構成することが望ましい。中塗り塗装設備および上塗り塗装設備はともにスプレー塗装設備であるため、ここで一つの設備群を構成するか、あるいは中塗り塗装設備で一つの設備群を構成し、上塗り塗装設備で一つの設備群を構成しても良い。さらに、こうした設備群を幾つかまとめることもできる。
【００１９】
請求項６記載の塗装ラインの構築方法は、前記上塗り塗装設備が複数の上塗り塗装設備からなり、これら上塗り塗装設備が異なる設備群に含まれることを特徴とする。上塗り塗装設備は、複数ラインから構成されることが少なくないが、こうした場合には、一の上塗り塗装設備と他の上塗り塗装設備との更新時期をずらしても良い。
【００２０】
本発明において、既存設備が撤去された後のスペースの利用方法は特に限定されないが、請求項７記載の塗装ラインの構築方法は、前記既存設備が撤去された領域に、他の新規なラインを構築することを特徴とする。
【００２１】
【発明の効果】
請求項１〜７記載の発明によれば、設備郡単位で順次更新を実行することで、塗装ラインの稼働を停止（シャットダウン）することなく、円滑な切り替えを行うことができ、また細切れな更新工事を必要としないので塗装ライン内に持ち込まれるゴミ等の発生も防止される。さらに、設備郡単位で更新することにより、更新に要する設備費を分散させることができるので、急激なコストアップを抑制することができる。
【００２２】
また、本発明によれば、新規設備と既存設備との間に搬送装置が設置されるので、ボディを連続かつ通常の能力で搬送することができ、物流コストの増加や一時的な生産能力の低下を防止することができる。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は本発明の塗装ラインの構築方法の実施形態を示す自動車組立工場全体の工程図、図２〜図４は本発明の塗装ラインの構築方法の実施形態を示す塗装ラインの工程図であって、図２は第一段階、図３は第二段階、図４は第三段階を示す図である。
【００２４】
まず、自動車ボディの組立工場１の基本的構成を説明すると、本実施形態の自動車工場１は、プレスライン１１、車体組立ライン１２、塗装ライン１３、艤装ライン１４および検査ライン１５から構成されている。プレスライン１１は、ホワイトボディを構成する各種の鋼板パネルをプレス加工により製造するラインであり、車体組立ライン１２は、こうして得られた鋼板パネルを部分的（サブアッシ）に溶接あるいは接着により組み立てるとともに、サブアッシ部品をホワイトボディに組み立てるラインである。
【００２５】
塗装ライン１３ａ，１３ｂは、防錆、シーリング、耐チッピングおよび意匠性などを目的とした各種の塗装処理が施され、具体的には、下塗り塗装としての電着塗装、床裏廻りの耐チッピング塗装、雨漏り防止やエッジ防錆を目的としたシーリング塗装、中塗り塗装、および意匠的効果を得るための上塗り塗装が実施される。
【００２６】
艤装ライン１４は、塗装を終了したボディ（塗完ボディ）にエンジン、懸架装置、内外装部品などの各種部品が組み付けられ、完成車を得るラインである。検査ライン１５は、こうして得られた完成車の各種性能をチェックするラインである。
【００２７】
図２に示すように、本実施形態に係る塗装ライン１３には、前処理設備１３１、電着塗装設備１３２、シーリング設備１３３、中塗り塗装設備１３４、上塗り塗装設備１３５が設置される。本実施形態では、便宜的に既存の塗装ラインと新規の塗装ラインとが同じレイアウトで構成されているが、異なるレイアウトで構成しても良い。なお、既存の塗装ラインに設置された設備の符号には「ａ」を付し、新規の塗装ラインに設置された設備の符号には「ｂ」を付すが、両塗装ライン１３ａ，１３ｂに共通した設備を説明する際は、便宜的に「ａ」または「ｂ」の符号を省略することとする。
【００２８】
前処理設備１３１は、車体組立ライン１２から搬入されたホワイトボディを洗浄および脱脂し、表面調整および化成皮膜処理を施す設備である。こうして化成皮膜が形成されたボディは、電着塗装設備１３２に搬送され、電着槽に浸漬されて電着塗膜を形成し、さらに余剰の塗料を洗い流したのち、電着乾燥炉にて焼き付けられる。電着塗装設備１３２には、これら電着塗装装置および電着乾燥炉が含まれる。
【００２９】
ちなみに、車体組立ライン１２から搬入されるホワイトボディは、塗装ハンガに搭載された状態でオーバーヘッドコンベアＯＣにより連続的に搬送され、電着乾燥炉を通過したのち、リフタＬによって塗装台車に移載され、フロアに下ろされる。
【００３０】
リフタＬの後には、シーリング設備１３３が設置されており、ボディの合わせ目にシーリング材を塗布することにより雨漏れが防止され、またパネルエッジにシーリング材を塗布することによりエッジ錆が防止される。さらに、タイヤハウスや床裏にゾル状塩化ビニル樹脂からなるアンダーコーティング材が塗布され、飛び石による防錆処理が行われる。これらシーリング材やアンダーコーティング材は塗装ロボットや専用機によって塗布されるが、シーリング設備１３３には、これら塗装機や塗装ブースが含まれる。また、シーリング材やアンダーコーティング材が塗布されるボディは、塗装台車あるいは塗装ハンガに移載された状態で当該設備を搬送される。
【００３１】
シーリング設備１３３を通過したボディは、中塗り塗装設備１３４に送られ、中塗り塗装が施される。中塗り塗装設備１３４には、中塗り塗装ブース、当該ブース内に設置される塗装機、および中塗り乾燥炉が含まれ、ボディの外板および一部の内板に中塗り塗料が塗布される。
【００３２】
中塗り塗装設備１３４を通過して中塗り塗膜が形成されたボディは、上塗り塗装設備１３５に送られ、上塗り塗装が施される。上塗り塗装設備１３５には、上塗り塗装ブース、当該ブース内に設置される塗装機、および上塗り乾燥炉が含まれ、ボディの外板および一部の内板に上塗り塗料が塗布される。
【００３３】
上塗り塗装設備１３５を通過して上塗り塗膜が形成されたボディは、手直し工程を通過してリフタＬに送られ、ここで艤装ハンガに移載されたのち、オーバーヘッドコンベアＯＣにより艤装ライン１４へ搬出される。
【００３４】
こうした塗装ライン１３では、自動車ボディが多少モデルチェンジされたとしても、殆どの設備はこれに対応可能であり、モデルチェンジのたびに設備を更新する必要は少ない。そのため、一度構築された塗装ラインは長期間にわたって使用される。
【００３５】
ところが、塗装ラインではゴミの発生が塗装欠陥に直接的に影響することから、老朽化した設備を使用し続けると塗装欠陥の発生率が高くなって生産性が低下することが少なくない。したがって、塗装設備がある程度老朽化するとこれらを更新することが検討される。
【００３６】
本実施形態では、塗装ラインをシャットダウンすることなく連続的に更新施工を行う。以下、図２〜図４を参照しながら、具体的な更新手順を説明する。なお、同図に示される更新手順はあくまで本発明の一例であって、本発明の塗装ラインの構築方法はこれに限定されるものではない。
【００３７】
まず、本実施形態では、塗装ライン１３の更新にあたり、既存の塗装ライン１３ａに隣接した敷地に新規の塗装ライン１３ｂを構築する。この新規の塗装ライン１３ｂは、自動車組立工場１の敷地内に構築する。
【００３８】
また、本実施形態では、塗装ライン１３の更新にあたり、塗装ラインを３つの設備群に分割し、３期に分けて更新する。すなわち、第１の設備群を前処理設備１３１および電着塗装設備１３２、第２の設備群をシーリング設備１３３、第３の設備群を中塗り塗装設備１３４および上塗り塗装設備１３５とし、第１期更新工事では、図２に示すように第１の設備群である前処理設備１３１および電着塗装設備１３２を更新し、第２期更新工事では、図３に示すようにシーリング設備１３３を更新し、第３期更新工事では、図４に示すように中塗り塗装設備１３４および上塗り塗装設備１３５を更新する。
【００３９】
図２に示す第１期更新工事では、車体組立ライン１２からのホワイトボディを搬送するオーバーヘッドコンベアＯＣ１を新規塗装ライン１３ｂに敷設するとともに、新規な前処理設備１３１ｂおよび新規な電着塗装設備１３２ｂを構築する。さらに、電着乾燥炉を通過したボディ（電着完ボディ）を既存の塗装ライン１３ａに戻すためのオーバーヘッドコンベアＯＣ２も設置する。このとき、既存の車体組立ライン１２と新規の塗装ライン１３ｂとの間、および新規の塗装ライン１３ｂと既存の塗装ラインとの間に搬送されるボディを取り囲むオーバーブリッジＢＲを設けておく。
【００４０】
オーバーヘッドコンベアＯＣ２は、既存の塗装ライン１３ａのリフタＬ１に接続され、ここから後工程は既存の塗装ライン１３ａの各設備が使用され、塗完のリフタＬ２で艤装ハンガに移載されたのち、艤装ライン１４に搬出される。
【００４１】
こうした第１期更新工事が完了すると、車体組立ライン１２からオーバーヘッドコンベアＯＣ１でオーバブリッジＢＲを渡って搬送されてきたホワイトボディは、新規塗装ライン１３ｂの新規な前処理設備１３１ｂおよび新規な電着塗装設備１３２ｂに送られ、更新された新規な設備１３１ｂ，１３２ｂによって前処理および電着塗装が施される。こうして電着乾燥炉を通過したボディは、オーバーヘッドコンベアＯＣ２により、オーバーブリッジＢＲを渡って既存の塗装ライン１３ａに戻され、リフタＬ１で塗装ハンガから塗装台車に移載されてフロアに下ろされる。ここから、既存のシーリング設備１３３ａ、既存の中塗り塗装設備１３４ａおよび既存の上塗り塗装設備１３５ａを経て、塗完リフタＬ２で塗装台車から艤装ハンガに移載されたのち、オーバーヘッドコンベアによって艤装ライン１４へ搬出される。
【００４２】
なお、既存の塗装ライン１３ａに設置されていた前処理設備１３１ａおよび電着塗装設備１３２ａは、何れも使用しないので、化成処理液や電着塗料は抜いておき、また適当な時期に撤去しても良い。
【００４３】
次に、図３に示す第２期更新工事では、新規塗装ライン１３ｂの電着乾燥炉の後にリフタＬ１およびシーリング設備１３３ｂを構築する。また、最終的な塗完リフタの設置位置に塗完リフタＬ２を設置し、さらにシーリング設備１３３ｂを通過したボディを塗完リフタＬ２に搬送するためのフロアコンベアＦＣ１を敷設する。塗完リフタＬ２からは、第１期更新工事で構築したオーバーヘッドコンベアＯＣ２およびオーバーブリッジＢＲを流用し、既存の塗装ライン１３ａのリフタＬ１にボディを戻す。
【００４４】
こうした第２期更新工事が完了すると、車体組立ライン１２からオーバーヘッドコンベアＯＣ１でオーバブリッジＢＲを渡って搬送されてきたホワイトボディは、新規塗装ライン１３ｂの新規な前処理設備１３１ｂおよび新規な電着塗装設備１３２ｂに送られ、更新された新規な設備１３１ｂ，１３２ｂによって前処理および電着塗装が施される。さらにこうして電着乾燥炉を通過したボディは、リフタＬ１にて塗装ハンガから塗装台車に移載されてフロアに下ろされたのち、新規なシーリング設備１３３ｂによって、シーリング塗装やアンダーコート塗装が施される。
【００４５】
新規塗装ライン１３ｂのシーリング設備１３３ｂを通過したボディは、フロアコンベアＦＣ１によって塗完リフタＬ２に搬送され、ここで塗装台車から塗装ハンガに移載され、オーバーヘッドコンベアＯＣ２により、オーバーブリッジＢＲを渡って既存の塗装ライン１３ａに戻される。そして、リフタＬ１で塗装ハンガから塗装台車に移載されてフロアに下ろされ、ここから、既存の中塗り塗装設備１３４ａおよび既存の上塗り塗装設備１３５ａを経て、塗完リフタＬ２で塗装台車から艤装ハンガに移載されたのち、オーバーヘッドコンベアによって艤装ライン１４へ搬出される。
【００４６】
なお、既存の塗装ライン１３ａに設置されていたシーリング設備１３３ａは使用しないので、適当な時期に撤去あるいは新規塗装ライン１３ｂに移設しても良い。
【００４７】
最後に、図４に示す第３期更新工事では、新規塗装ライン１３ｂのシーリング設備１３３ｂの後に、中塗り塗装設備１３４ｂおよび上塗り塗装設備１３５ｂを構築する。また、シーリング設備１３３ｂを通過したボディを中塗り塗装設備１３４ｂおよび上塗り塗装設備１３５ｂを通過させ、塗完リフタＬ２まで搬送するためのフロアコンベアＦＣ２も敷設する。このとき、第２期に敷設されていたフロアコンベアＦＣ１の一部を流用し、不要な部分は撤去する。また、塗完リフタＬ２から艤装ライン１４へ直接塗完ボディを搬送するためのオーバーヘッドコンベアＯＣ３を敷設する。これについても第２期に敷設されたオーバーヘッドコンベアＯＣ２やオーバーブリッジＢＲは極力流用する。
【００４８】
こうした第３期更新工事が完了すると全ての更新工事が完了し、車体組立ライン１２からオーバーヘッドコンベアＯＣ１でオーバブリッジＢＲを渡って搬送されてきたホワイトボディは、新規塗装ライン１３ｂの新規な前処理設備１３１ｂおよび新規な電着塗装設備１３２ｂに送られ、更新された新規な設備１３１ｂ，１３２ｂによって前処理および電着塗装が施される。さらにこうして電着乾燥炉を通過したボディは、リフタＬ１にて塗装ハンガから塗装台車に移載されてフロアに下ろされたのち、新規なシーリング設備１３３ｂによって、シーリング塗装やアンダーコート塗装が施される。
【００４９】
さらに、新規塗装ライン１３ｂのシーリング設備１３３ｂを通過したボディは、フロアコンベアＦＣ２によって新規な中塗り塗装設備１３４ｂに送られ、中塗り塗装が施されたのち、新規な上塗り塗装設備１３５ｂに送られ上塗り塗装が施され、さらに塗完リフタＬ２に搬送され、ここで塗装台車から艤装ハンガに移載され、オーバーヘッドコンベアＯＣ３により、オーバーブリッジＢＲを渡って直接艤装ライン１４へ搬出される。
【００５０】
なお、既存の塗装ライン１３ａに設置されていた中塗り塗装設備１３４ａおよび上塗り塗装設備１３５ａは何れも使用しないので、適当な時期に撤去しても良い。
【００５１】
既存の塗装ライン１３ａは、老朽化した設備を撤去した後、新規な塗装ライン、車体組立ライン、艤装ラインその他のラインに使用することができる。
【００５２】
なお、以上説明した実施形態は、本発明の理解を容易にするために記載されたものであって、本発明を限定するために記載されたものではない。したがって、上記の実施形態に開示された各要素は、本発明の技術的範囲に属する全ての設計変更や均等物をも含む趣旨である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の塗装ラインの構築方法の実施形態を示す自動車組立工場全体の工程図である。
【図２】本発明の塗装ラインの構築方法の実施形態を示す塗装ラインの工程図（第一段階）である。
【図３】本発明の塗装ラインの構築方法の実施形態を示す塗装ラインの工程図（第二段階）である。
【図４】本発明の塗装ラインの構築方法の実施形態を示す塗装ラインの工程図（第三段階）である。
【図５】従来の塗装ラインの構築方法を示す自動車組立工場全体の工程図である。
【符号の説明】
１…自動車組立工場
１１…プレスライン
１２…車体組立ライン
１３…塗装ライン
１３ａ…既存の塗装ライン
１３ｂ…新規の塗装ライン
１３１…前処理設備
１３２…電着塗装設備
１３３…シーリング設備
１３４…中塗り塗装設備
１３５…上塗り塗装設備
ＯＣ…オーバーヘッドコンベア
ＦＣ…フロアコンベア
Ｌ…リフタ
１４…艤装ライン
１５…検査ライン
【図１】
0003738553.tif 000002
【図２】
0003738553.tif 000003
【図３】
0003738553.tif 000004
【図４】
0003738553.tif 000005
【図５】
0003738553.tif 000006