(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の後部に設置される固定フレームと、この固定フレームに対して上下方向に移動可能な可動フレームと、可動フレームの下部に設けられたホースカー載置台と、可動フレームに上下動を与え、ホースカー載置台を昇降する駆動装置と、ホースカー載置台の滑り落ちを防止する固定装置とを備えた昇降装置において、
上記固定装置は、上記固定フレームと上記可動フレームとの間の隙間に対応する位置に配置され、この隙間に入り込むロック位置と、その隙間から完全に抜け出るロック解除位置との間において回動自在に固定フレームに支持された回転ストッパと、回転ストッパに回転力を与えて当該回転ストッパをロック位置とロック解除位置とに配置させる電動式アクチュエータを備え、回転ストッパをロック位置に配置することで格納位置にあるホースカー載置台の下降を規制するように構成され、
さらに、レバー操作によって回転ストッパをロック位置からロック解除位置に配置する手動操作装置が設けられていることを特徴とするホースカー昇降装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、消防ポンプ車などの車両にホースカーを積み降しする昇降装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
消防ポンプ車に載せられるホースカーには、ノズル、消防ポンプ車の給水口、あるいは他のホースなどに接続される接続用ホースが捲回されている。
【０００３】
このようなホースカーの消防ポンプ車への積み降しは、従来、人手によって行われていたが、最近では、図１２に示すように、積み降し専用の昇降装置Ｌ2 を設置した消防ポンプ車１００が多くなってきている。
【０００４】
ホースカー昇降装置としては、図１３に示すように、消防ポンプ車１００（図１２参照）の後部に設置されるアウタフレーム１０１と、下端にホースカー載置台１０３が設けられたインナフレーム１０２とを備え、このインナフレーム１０２を、油圧シリンダ１４１及びローラチェーン・スプロケット１４２などで構成される駆動装置１０４によって上下動させて、ホースカー載置台１０３を、使用位置と格納位置との間において昇降させる装置がある。
【０００５】
この種のホースカー昇降装置には、ホースカーの格納時（ホースカー載置台が格納位置にあるとき）に、ホースカー載置台の滑り落ちを防止するための固定装置が設けられている。その一例として、先の図１３に示すように、アウタフレーム１０１の上部位置に、互いに対向する左右一対のノックアウトピン１０５と、その各ノックアウトピン１０５をインナフレーム１０２に向けて突き出す油圧シリンダ１０６を備え、ホースカー載置台１０３が上昇端まで移動したときに、各油圧シリンダ１０６を作動（前進）させ、ノックアウトピン１０５をインナフレーム１０２に嵌合させることによって、ホースカー載置台１０３を固定する装置がある（特開平１０−１６５５３６号公報）。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、図１３に示した固定装置によれば、駆動装置（昇降用）の油圧シリンダを駆動するパワーユニットから油圧を分配し、その分配した油圧で固定装置の油圧シリンダを作動させているので、装置全体の構造が複雑になる上、リリーフ騒音がはげしいという問題がある。また、固定装置の油圧シリンダがアウタフレームの側方に突き出しているので、昇降装置の全幅がどうしても大きくなってしまい、小型の消防ポンプ車への架装が困難となる。
【０００７】
さらに、パワーユニットが故障したときに、ハンドポンプへの切換用のバルブに加えて、固定装置の油圧シリンダに関係する複数のバルブ（例えば４個）を操作する必要があるため、故障時の対応に時間を要するという問題もある。
【０００８】
本発明はそのような実情に鑑みてなされたもので、昇降装置の全幅を従来よりも小さくすることができ、しかも故障時の対応を簡単かつ迅速に行える固定装置を備えたホースカー昇降装置の提供を目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明のホースカー昇降装置は、車両の後部に設置される固定フレームと、この固定フレームに対して上下方向に移動可能な可動フレームと、可動フレームの下部に設けられたホースカー載置台と、可動フレームに上下動を与え、ホースカー載置台を昇降する駆動装置と、ホースカー載置台の滑り落ちを防止する固定装置とを備えた昇降装置において、上記固定装置は、上記固定フレームと上記可動フレームとの間の隙間に対応する位置に配置され、この隙間に入り込むロック位置と、その隙間から完全に抜け出るロック解除位置との間において回動自在に固定フレームに支持された回転ストッパと、回転ストッパに回転力を与えて当該回転ストッパをロック位置とロック解除位置とに配置させる電動式アクチュエータを備え、回転ストッパをロック位置に配置することで格納位置にあるホースカー載置台の下降を規制するように構成され、さらに、レバー操作によって回転ストッパをロック位置からロック解除位置に配置する手動操作装置が設けられていることによって特徴づけられる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を、以下、図面に基づいて説明する。
【００１１】
図１及び図２に示すように、本実施の形態の昇降装置Ｌ1 は、消防ポンプ車１００の後部（図１２参照）に設置されるアウタフレーム１と、このアウタフレーム１に対して上下方向にスライド自在に設けられたインナフレーム２と、インナフレーム２の下端に設けられたホースカー載置台３と、インナフレーム２に上下動を与え、ホースカー載置台３を昇降する駆動装置４などを主体として構成されている。
【００１２】
駆動装置４は、油圧シリンダ４１と、ローラチェーン４２・スプロケット４３などによって構成されており、その油圧シリンダ４１の駆動は、消防ポンプ車１００に設置された操作スイッチ（図示せず）によって制御される。なお、油圧シリンダ４１には、駆動用のパワーユニットに加えて、故障時等に使用するハンドポンプ（いずれも図示せず）が接続されている。
【００１３】
ホースカー載置台３の前方側（消防ポンプ車の後方側）の両端には、左右一対の道板（フラップ）５が設けられている。これら道板５は、その各端部に固着された支持軸５１とホースカー載置台３に設けられた軸受３１とによって、ホースカー載置台３に対し回動自在に支持されている。道板５の支持軸５１の一端は、軸受３１の外方に突出しており、その突出部に、後述するリンク機構７のベルクランク７１が固着されている（図３参照）。
【００１４】
ホースカー載置台３には、ホースカー２００を固定する左右一対の固縛装置６が設置されている。固縛装置６は、図３に示すように、ホースカー２００の車軸２０１を受ける係止凹部６１ａが設けられた受部材６１と、その係止凹部６１ａに入り込んだ車軸２０１を固縛する固定ピン６２とを備えている。
【００１５】
固定ピン６２は、受部材６１に対し上下方向に移動自在で、その下端にベルクランク６３（ボックス６０内に配置）、回転軸６４及びベルクランク６５が固着されており、そのベルククランク６５の回転により、固定ピン６２が上下動し、その上端が受部材６１の係止凹部６１ａに突出する位置（固縛位置）と、係止凹部６１ａよりも下方となる位置（固縛解除位置）に移動する。
【００１６】
リンク機構７は、図３に示すように、道板５の支持軸５１に固着されるベルクランク７１と、ホースカー載置台３の側部に設けられた支持軸３２に回動自在に支持される連結クランク７３と、この連結クランク７３の一端と道板５側のベルクランク７１とを相互に連結する圧縮リンク７２と、連結クランク７３の他端に連結されるリンクロッド７４によって構成されており、このリンクロッド７４の端部に固縛装置６のベルクランク６５が連結されている。
【００１７】
そして、以上の構造において、道板５を使用位置から格納位置（図１に示す起立姿勢）に向けて回動すると、リンクロッド７４が引っ張られて固縛装置６のベルクランク６５が回動し、これに伴って固定ピン６２が上昇して、その上端が受部材６１の係止凹部６１ａ内に突出し、固定ピン６２が固縛状態となる。一方、道板５を、以上の格納位置から使用位置に向けて回動すると、リンクロッド７４が押されて固縛装置６のベルクランク６５が先とは逆向きに回動し、これに伴って固定ピン６２が下降して、その上端が受部材６１の係止凹部６１ａよりも下方に位置する（固縛解除）。
【００１８】
なお、以上の昇降装置Ｌ1 において、アウタフレーム１の幅寸法（内寸）及びインナフレーム２の幅寸法（外寸）は、これらアウタフレーム１の内面（側面）とインナフレーム２の外面（側面）との間に、後述する回転ストッパ８２の厚さ（ｔ＝１６ｍｍ）よりも所定量だけ大きな隙間Ｃが開くように設定されている（図６参照）。
【００１９】
さて、本実施の形態の昇降装置Ｌ1 には、ホースカー載置台３の滑り落ちを防止する固定装置８が設けられている。その固定装置８の構造を、以下、図４〜図９を参照しつつ説明する。
【００２０】
まず、図４（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、アウタフレーム１の下部には、互いに対向する左右一対の支持プレート１１が設けられている。その各支持プレート１１はアウタフレーム１の背面側（消防ポンプ車の前方側）に突出しており、その突出上端部にそれぞれ軸受１２が設けられている。この左右一対の軸受１２は、図６に示すように、固定装置８の回転軸８１を支持するためのもので、その軸受中心は水平方向に沿っている。
【００２１】
固定装置８の回転軸８１には、図６〜図８に示すように、左右一対の回転ストッパ８２が固着されている。これら回転ストッパ８２は、アウタフレーム１とインナフレーム２との間の隙間Ｃに対応する位置に配置されている。
【００２２】
回転ストッパ８２は、図９（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、上部を矩形状に切欠いた形状のプレート（厚さ１６ｍｍ）で、その切欠き面が、後述するインナフレーム２の固定ブロック２１に対する規制面８２ａとなっている。また、回転ストッパ８２の上部には、アウタフレーム１に当たって、回転ストッパ８２の回動を規制するための止めブロック８２ｂが固着されている。
【００２３】
回転軸８１にベルクランク８３が固着されている。また一方の突出端部には、後述する手動操作装置９を連結するためのジョイント９０が設けられている。
【００２４】
回転軸８１に固着されたベルクランク８３には、駆動ロッド８４及びベルクランク８５を介して電動モータ８０が連結されており、その電動モータ８０の駆動（正転・逆転）により、回転ストッパ８２が、アウタフレーム１とインナフレーム２との間の隙間Ｃに入り込むロック位置と、その隙間Ｃから完全に抜け出るロック解除位置との間において回動する。
【００２５】
回転ストッパ８２と支持プレート１１との間には、引張コイルばね８６が設けられており、この引張コイルばね８６の弾性力により、回転ストッパ８２に、アウタフレーム１側に向かう回転力が付与されている。
【００２６】
なお、回転ストッパ８２の回動は、止めブロック８２ｂがアウタフレーム１に当たることにより規制され、その止めブロック８２ｂがアウタフレーム１に当たった状態で、規制面８２ａが略水平方向に沿うようになっている。
【００２７】
また、回転軸８１に固着のベルクランク８３と駆動ロッド８４とは、駆動ロッド８４に設けた長穴８４ａに連結ピン８３ａを嵌め込むことによって連結されており、図７に示す状態（ロック位置）から、回転ストッパ８２を、引張コイルばね８６の弾性力に抗して、ロック解除側に向けて回動させることができる。
【００２８】
一方、インナフレーム２の側面（外面）には、図５（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、左右一対の固定ブロック２１が固着されている。これら固定ブロック２１は、図６〜図７に示すように、インナフレーム２が上昇端にあるときに、回転ストッパ８２の規制面８２ａの上方に位置する。なお、固定ブロック２１は、例えば幅２５ｍｍ×高さ３８ｍｍ×厚さ１６ｍｍの直方体である。
【００２９】
そして、以上の構造の固定装置８において、電動モータ８０の駆動はリミットスイッチ等により制御される。具体的には、昇降装置Ｌ1 のホースカー載置台３が上昇して格納位置（上昇端）に達したときに、電動モータ８０が回転（正転）して、回転ストッパ８２がロック解除位置からロック位置に回動し、また、格納位置に配置されたホースカー載置台３が下降を開始すると、これと同時に電動モータ８０が回転（逆転）して、回転ストッパ８２がロック位置からロック解除位置に回動する、という動作を行うように制御される。
【００３０】
ここで、本実施の形態の固定装置８には、電動モータ８０などが故障した際に使用する手動操作装置９が連結されている。
【００３１】
その手動操作装置９は、図１０及び図１１に示すように、固定装置８の回転軸８１に一端が連結され、他端が消防ポンプ車１００の内壁Ｗに支持された連結軸９１、この連結軸９１に固着されたベルクランク９２、消防ポンプ車１００の後部に設置されたレバー９３、並びにベルクランク９２とレバー９３とを連結するリンクロッド９４などによって構成されており、この構造の手動操作装置９において、レバー９３を操作すると、リンクロッド９４が消防ポンプ車１００の後方側に引かれて連結軸９１が回転し、これに伴って固定装置８の回転軸８１が回転して、回転ストッパ８２がロック解除位置側に回転する。また、レバー９４を放すと、固定装置８の引張コイルばね８６の弾性力により、回転ストッパ８２がロック位置に自動的に戻る。
【００３２】
次に、ホースカーの積み降し操作を以下に説明する。
まず、ホースカー２００を消防ポンプ車に積むときには、昇降装置Ｌ1 のホースカー載置台３を下降端まで下降させ、次いで、ホースカー載置台３の前方両端の道板５を手動操作により使用位置側に向けて回動する。この回動操作により、固縛装置６の固定ピン６２の上端が受部材６１の係止凹部６１ａの下方に位置する（固縛解除）。
【００３３】
次に、ホースカー２００の車輪２０２をそれぞれ道板５に合わせた状態で、ホースカー２００を押してホースカー載置台３上に載せるとともに、車軸２０１の両端をそれぞれ左右の固縛装置６の係止凹部６１ａに入れた後、各道板５を使用位置から格納位置へと回動操作して、車軸２０１を固縛する。
【００３４】
以上の操作が完了した後、昇降装置Ｌ1 の駆動装置４を駆動し、ホースカー載置台３を上昇させる。この上昇過程において、固定装置８の回転ストッパ８２はロック解除位置に配置されており、ホースカー載置台３が格納位置（上昇端）に達した時点で、固定装置８の電動モータ８０が駆動（正転）して、回転ストッパ８２がアウタフレーム１とインナフレーム２との間の隙間Ｃに入り込み（図６、図７参照）、その規制面８２ａがインナフレーム２側面の固定ブロック２１の下方に位置する（ロック状態）。
【００３５】
このロック状態（図７の状態）において、昇降装置Ｌ1 に走行時の負荷（振動等）により、ホースカー載置台３（インナフレーム２）が下降しようとしても、インナフレーム２の固定ブロック２１が回転ストッパ８２の規制面８２ａに当たった時点で、その下降が規制されるので、ホースカー載置台３が滑り落ちることがなくなる。しかも、回転ストッパ８２は、止めブロック８２ｂによって、下降側への回動（アウタフレーム１側への回転）が阻止されているので、ホースカー載置台３に衝撃等の強い力が作用しても、ホースカー載置台３の滑り落ちを確実に防止することができる。
【００３６】
一方、ホースカー２００を消防ポンプ車から降ろす場合は、昇降装置Ｌ1 の駆動装置４を駆動し、ホースカー載置台３を下降端まで下降させる操作を行う。このとき、ホースカー載置台３が下降を開始した時点で、固定装置８の電動モータ８０が駆動（逆転）して、回転ストッパ８２がロック位置からロック解除位置に回動する。なお、ホースカー載置台３が下降端に達した時点では、ホースカー２００の車軸２０１の固縛は保持されたままの状態となっているので、例えば消防ポンプ車を登り坂に駐車した場合であっても、ホースカー２００が自走することはない。
【００３７】
次に、ホースカー載置台３が下降端まで下降した後、道板５を使用位置に向けて回動する。この操作により、固縛装置６の固定ピン６２が下降して、固定ピン６２によるホースカー２００の車軸２０１の固縛が解除され、ホースカー２００が自由な状態となる。そして、ホースカー２００のひき手（図示せず）を持ち、車輪２０２を道板５に合わせた状態で、ホースカー２００を消防ポンプ車の後方側に引き出す。
【００３８】
以上の実施の形態によれば、ホースカー載置台３の滑り落ちを防止する固定装置８及び固縛装置６は電動式もしくは手動式であり、油圧系統は駆動装置４の油圧シリンダ４１のみであるので、何らの原因により、パワーユニットが故障した場合でも、パワーユニットからハンドポンプに切り換えるバルブを１個操作するだけでよく、簡単かつ迅速に対処することができる。しかも、固定装置８の電動モータ８０のみが故障したときには、油圧系のバルブの切換等の操作を行うことなく、即座に手動操作に移行することができる。
【００３９】
なお、以上の実施の形態では、回転ストッパ８２の回転力を与える手段として電動モータ８０を用いているが、これに代えて、例えばソレノイド式アクチュエータあるいは電動シリンダ等の他の電動式アクチュエータを使用してもよい。
【００４０】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明のホースカー昇降装置によれば、格納位置に配置したホースカー載置台の下降を、回転ストッパにより防止する構造であるので、固定フレームの外方に突き出す部分が小さくて済み、固定装置ホースカー昇降装置の全幅を小さくすることができる。ちなみに、従来の昇降装置では、ホースカーの全幅が１１２０ｍｍである場合、昇降装置の全幅が１４００ｍｍであったのに対し、本発明の昇降装置では、全幅を１１８０ｍｍとすることができ、例えば小型の消防ポンプ車への架装も可能になる。
【００４１】
しかも、電動モータ等の電動式アクチュエータにより回転ストッパを回動させる構造であるので、構造が簡単で騒音もなく、またメンテナンスも容易である。さらに、手動操作に切り換える操作が簡単で、故障時の対応を迅速に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態の側面図である。
【図２】本発明の実施の形態の正面図である。
【図３】本発明の実施の形態に適用する固縛装置とリンク機構の構成を示す側面図である。
【図４】本発明の実施の形態に適用するアウタフレームの側面図（Ａ）及び背面図（Ｂ）である。
【図５】本発明の実施の形態に適用するインナフレームの正面図（Ａ）及び側面図（Ｂ）である。
【図６】本発明の実施の形態に適用する固定装置の構成を示す正面図である。
【図７】同じく固定装置の構成を示す側面図である。
【図８】図６のＸ−Ｘ断面図である。
【図９】本発明の実施の形態に適用する回転ストッパの正面図（Ａ）及び側面図（Ｂ）である。
【図１０】本発明の実施の形態に適用する手動操作装置の構成を示す平面図である。
【図１１】同じく手動操作装置の構成を示す側面図である。
【図１２】従来のホースカー昇降装置の説明図である。
【図１３】同じくホースカー昇降装置の説明図である。
【符号の説明】
Ｌ1 昇降装置
１  アウタフレーム（固定フレーム）
１１  支持プレート
１２  軸受
２  インナフレーム（可動フレーム）
２１  固定ブロック
３  ホースカー載置台
４  駆動装置
４１  油圧シリンダ
４２  ローラチェーン
４３  スプロケット
５  道板
６  固縛装置
７  リンク機構
８  固定装置
８０  電動モータ
８１  回転軸
８２  回転ストッパ
９  手動操作装置
【図１】
0003841973.tif 000002
【図２】
0003841973.tif 000003
【図３】
0003841973.tif 000004
【図４】
0003841973.tif 000005
【図５】
0003841973.tif 000006
【図６】
0003841973.tif 000007
【図７】
0003841973.tif 000008
【図８】
0003841973.tif 000009
【図９】
0003841973.tif 000010
【図１０】
0003841973.tif 000011
【図１１】
0003841973.tif 000012
【図１２】
0003841973.tif 000013
【図１３】
0003841973.tif 000014