(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
被固定物に連結可能な基部と、この基部から一体に垂下して設けられ、かつ取付面に穿孔された取付け孔に差し込まれその孔縁に係止されることによって前記被固定物を前記取付面に対して固定可能とする係止部とからなるクリップ本体を備えた樹脂製のクリップであって、
前記係止部は、撓み変形可能に形成され前記取付け孔の孔縁に仮係止可能な仮係止部と、この仮係止部の撓み方向とは異なる方向に突出する引掛け部を有し撓み不能に形成された本係止部とからなり、
また、前記クリップ本体には収容孔が貫通して形成され、
前記係止部全体が前記取付け孔へ差し込まれたときには、前記仮係止部は撓み変形して前記取付け孔の孔縁に弾性的に係止するが、前記本係止部の前記引掛け部は前記取付け孔の孔縁から離間した状態にあり、
前記仮係止部が前記仮係止状態にあるときに、先端部に傾斜した案内面を有する誘導部材が前記収容孔へ差し込まれることに伴い、前記案内面が前記取付け孔の孔縁に摺接することにより、前記クリップ全体が、前記引掛け部が前記取付け孔の孔縁に係止する方向に誘導可能となっていることを特徴とするクリップ。
【請求項２】
前記仮係止部は少なくとも一対の撓み可能な仮係止片によって構成される一方、前記誘導部材が前記収容孔へ差し込まれるときに、前記誘導部材は前記各仮係止片の間に割って入ることで前記仮係止片の撓み変形を規制可能としていることを特徴とする請求項１記載のクリップ。
【請求項３】
前記誘導部材は、前記クリップ本体に対し前記各仮係止片の撓み変形を許容した一次係止位置と、前記各仮係止片の間に割って入り各仮係止片の撓み変形を規制する二次係止位置とで係止可能となっていることを特徴とする請求項２記載のクリップ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えば自動車のアシストグリップ、サンバイザー、あるいはロッドホルダー等を固定するためのクリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のクリップにはボディ等の装着面に開口した取付け孔を利用して上記の装備品を固定するものがある。このようなクリップでは、取付け孔に対して係止される一対の仮係止片を備えたものがある。両仮係止片は取付け孔を通過するときに窄み変形するような弾性が付与されており、その付け根側に形成された突部が取付け孔を通過したときに復帰して取付け孔の孔縁に引掛けて係止させるようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、このよう弾性的に係止させるものでは、抜けに対する保持力が必ずしも充分とは言えない。特に、アシストグリップのように強い引っ張りの力が作用するような所で使用されるものでは、係止力アップのための構造が要求される。本発明は、こうした要請に応えるために開発されたものであり、その目的とするところは、装備品の取付けに対する信頼性を高めうるクリップを提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するための請求項１の発明は、被固定物に連結可能な基部と、この基部から一体に垂下して設けられ、かつ取付面に穿孔された取付け孔に差し込まれその孔縁に係止されることによって前記被固定物を前記取付面に対して固定可能とする係止部とからなるクリップ本体を備えた樹脂製のクリップであって、前記係止部は、撓み変形可能に形成され前記取付け孔の孔縁に仮係止可能な仮係止部と、この仮係止部の撓み方向とは異なる方向に突出する引掛け部を有し撓み不能に形成された本係止部とからなり、また、前記クリップ本体には収容孔が貫通して形成され、前記係止部全体が前記取付け孔へ差し込まれたときには、前記仮係止部は撓み変形して前記取付け孔の孔縁に弾性的に係止するが、前記本係止部の前記引掛け部は前記取付け孔の孔縁から離間した状態にあり、前記仮係止部が前記仮係止状態にあるときに、先端部に傾斜した案内面を有する誘導部材が前記収容孔へ差し込まれることに伴い、前記案内面が前記取付け孔の孔縁に摺接することにより、前記クリップ全体が、前記引掛け部が前記取付け孔の孔縁に係止する方向に誘導可能となっていることを特徴とするものである。
また、請求項２の発明は、請求項１記載のものにおいて、前記仮係止部は少なくとも一対の撓み可能な仮係止片によって構成される一方、前記誘導部材が前記収容孔へ差し込まれるときに、前記誘導部材は前記各仮係止片の間に割って入ることで前記仮係止片の撓み変形を規制可能としていることを特徴とするものである。
さらに、請求項３の発明は、請求項２記載のものにおいて、前記誘導部材は、前記クリップ本体に対し前記各仮係止片の撓み変形を許容した一次係止位置と、前記各仮係止片の間に割って入り各仮係止片の撓み変形を規制する二次係止位置とで係止可能となっていることを特徴とするものである。
【０００５】
【発明の作用および効果】
請求項１の発明によれば、基部と被固定物を連結させた状態で、係止部が取付面の取付け孔に差し込まれる。このときには、まず、仮係止部が撓み変形しつつ取付け孔に差し込まれ、取付け孔の孔縁に弾性的に係止する。これによって、被固定物が取付面に対して仮止め状態となる。次に、クリップ本体全体を仮係止部の撓み方向と直交する方向に移動させれば、引掛け部が取付け孔の孔縁に係止する。これによって、クリップ本体が取付面に抜け止めされる結果、被固定物が取付面に固定される。
この固定状態において、被固定物に対し取付け孔からの抜き取り方向への力が作用した場合においても、引掛け部が仮係止部の撓み方向、つまり解離方向と異なる方向に配されているから、抜けを生じにくくなっている。しかも、引掛け部を有する本係止部は撓み不能に係止されていることによって、抜け方向の強い力が作用しても解離変形することがないため、高い保持力を得ることができる。
また、仮係止部が取付け孔の孔縁に仮係止している状態で収容孔へ誘導部材を差し込むと、その差込み過程で誘導部材の案内面が取付け孔の孔縁に摺接するため、クリップ本体は案内面の案内動作を受けて取付け孔内を移動し、本係止部の引掛け部を取付け孔に係止させうる。したがって、誘導部材を差込むだけで引掛け部を係止させる位置までクリップ全体を自動的に移動させうるため、作業性に富む。
さらに請求項２の発明によれば、誘導部材が収容孔に差し込まれると、誘導部材は各仮係止片の間に割って入る。これにより、誘導部材が仮係止片の解離変形を規制するため、係止状況が強化される。
請求項３の発明によれば、誘導部材は各仮係止片の撓みを規制する二次係止位置に至る前の一次係止位置において、クリップ本体と一体化される。そして、この一次係止位置では誘導部材の撓み変形が許容されているため、クリップ本体は誘導部材を装着したままの状態で取付け孔への差込みが可能である。したがって、クリップ本体は誘導部材を一体化させた状態で被固定物の装着作業現場へ搬入することができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
＜実施形態１＞
以下、実施形態１を図面に基づいて説明する。この実施形態では、本発明を自動車のアシストグリップＡ（被固定物）を取り付けるためのクリップに適用した場合について説明する。図１６に示すように、アシストグリップＡは自動車の室内の後部ルーフ面において、サイドガラスＧ寄りの位置に取り付けられている。但し、このルーフ面には成形天井が使用されている。
【０００７】
アシストグリップＡは合成樹脂材によってほぼコの字形状に形成され、その両端部には以下に説明する取付け用のクリップ（クリップ本体）をインサート成形によって係止部を下面側に露出させた状態で埋め込んでいる。但し、アシストグリップＡの端部表面には窓部Ｗが開口し、その底面にクリップ本体の上面を露出させるとともに、ここから後述する誘導部材３を差し込み可能としている。
【０００８】
この実施形態のクリップ１は、共に合成樹脂材によって形成されたクリップ本体２とこれに差し込まれる誘導部材３とからなっている。まず、クリップ本体２から説明すると、クリップ本体２の上部はアシストグリップＡ内に埋め込まれる基部４となっている。この基部４は、方形状に形成された基板５と、この基板５を上下から挟み、基板５より小さめに形成された上枠６及び下枠７とよりなっている。このように上下の枠６，７が基板５を挟んで全周に段差が形成されるようにしたのは、アシストグリップＡに対する抜けを機械的に防止するためである。
【０００９】
基板５には誘導部材３を差し込み可能とする収容孔８が縦向きに貫通している。この実施形態では、収容孔８は平面Ｔ字形状をなして形成され、その一辺は誘導部材３の差込み方向を位置決めするための案内溝９となっている。また、収容孔８における案内溝９と直交する側の開口縁には一対の弾性係止片１０が形成されており、誘導部材３を一次係止位置と二次係止位置とに保持する役割を果たす。すなわち、両弾性係止片１０は拡開方向への撓みが許容されており、それらの先端には係止爪１１が対向して形成されている。
【００１０】
さらに基部４の下面にはルーフパネル１２（取付面）への取付けのための係止部１４が一体に垂下されている。係止部１４全体はルーフパネル１２に形成された取付け孔１３に差し込み可能に形成され、撓み可能な仮係止部１５と撓み不能な本係止部１６とから構成されている。
仮係止部１５は収容孔８の開口縁で両弾性係止片１０の下側にはこれと連続するようにして一対の仮係止片１５Ａが撓み可能に垂下形成されている。両仮係止片１５Ａは取付け孔１３に対し窄み変形しつつ差込み可能である。また、両仮係止片１５Ａの付け根寄りの位置には仮係止段部１５Ｂが段差状に形成されていて、取付け孔１３の孔縁に弾性的に係止可能となっている。
【００１１】
さらに、収容孔８の開口縁のうち上記案内溝９と対向する側の縁には、上記両仮係止片１５Ａとは分離して配され本係止部１６を構成する本係止片１６Ａが撓み不能に垂下形成されている。本係止片１６Ａの長さ寸法は両仮係止片１５Ａの長さ寸法とほぼ同じ寸法に設定されているが、幅寸法に関しては両仮係止片１５Ａの最も幅広の部分である仮係止段部１５Ｂの外面間の寸法より狭く形成されていて、係止部１４全体が取付け孔１３に差し込まれるときに、両仮係止片１５Ａは撓み変形しつつ差込みが許容されるが、本係止片１６Ａはそのままの状態で差込みが許容される。
【００１２】
また、本係止片１６Ａにおいても、仮係止片１５Ａに仮係止段部１５Ｂが設けられているのとほぼ同じ高さ位置に本係止段部１６Ｂ（引掛け部）が段差状に形成されている。本係止段部１６Ｂは、上記仮係止段部１５Ｂが取付け孔１３の開口縁に仮係止する縁とは直交する縁に撓み不能な状態で係止することができる。但し、係止部１４が取付け孔１３に差し込まれた初期の時期には、両仮係止片１５Ａは取付け孔１３の孔縁に係止しているものの、本係止片１６Ａは取付け孔１３の孔縁から離間しており、後述するようにクリップ本体２が取付け孔１３内で移動したときに本係止片１６Ａは係止可能となる。
【００１３】
また、下枠７の下面において両仮係止片１５Ａが配されているのと同じ側の両辺には、一対のスペーサ片１７が垂下されている。両スペーサ片１７は成形天井のルーフライニング１８（弾力性を有する）の厚みに分にほぼ相当する長さを有しており、クリップ１の装着時にはルーフパネル１２に突き当てられて基板５を浮かした状態で保持することができるようになっている。
【００１４】
次に、誘導部材３について説明する。誘導部材３は窓部Ｗ及び収容孔８に差し込み可能に形成されている。誘導部材３の上面には半周のリング状をなす食い込み突部１９が突設されている。これは、誘導部材３が図１等に示すように、窓部Ｗを埋め合わせるようなカバー体Ｃを作成する場合に利用されるものであるため、かかるカバー体Ｃのインサート成形時に異種材料（同種の樹脂材であってもよい）を回り込ませることで、機械的連結強度を確保することを目的としたものである。
【００１５】
誘導部材３の一面にはほぼ全長に亘ってガイド片２０が左右方向へ向けて張り出しており、案内溝９に沿って嵌め込み可能である。また、誘導部材３の上面も水平方向へ張り出していて、収容孔８を覆蓋可能である。誘導部材３の先端部であってガイド片２０が設けられている側の面には、誘導部材３の先端を先細りとする傾斜面をもった案内面２１が形成されている。この案内面２１は、誘導部材３が収容孔８に差し込まれるときに取付け孔１３の開口縁に摺接し、これに伴って本係止段部１６Ｂを取付け孔１３の開口縁に係止させるよう、クリップ１全体を取付け孔１３内で移動させることができる。
但し、この実施形態においては、ガイド片２０の外面には図示三条の突条２２が縦向きに突出しており、収容孔８の孔縁及び取付け孔１３の孔縁との摺接時の抵抗を軽減できるようにしている。
【００１６】
また、誘導部材３の側面には上下に係止凹部が配されていて、弾性係止片１０の係止爪１１とそれぞれ解離可能に係止する。このうち、下側の係止凹部２３は誘導部材３を収容孔８に差し込んだときに、両仮係止片１５Ａの撓みを許容する高さ位置（一次係止位置）でクリップ本体２に保持させることができ、上側の係止凹部２４は両仮係止片１５Ａの間に割って入り、これらの撓みを規制する高さ位置（二次係止位置）で保持させることができる。
【００１７】
次に、上記のように構成された本実施形態の作用効果を具体的に説明する。まず、クリップ本体２が両端部に埋設されたアシストグリップＡに対し、誘導部材３がインサートされたカバー体を、窓部Ｗを通して収容孔８へ差し込む。そして、下側の係止凹部２３が弾性係止片１０の係止爪１１と適合する深さまで差込みがなされると、係止爪１１は下側の係止凹部２３に弾性的に係止し、これによって誘導部材３（カバー体Ｃ）がクリップ本体２に対して一次係止位置に保持される。
【００１８】
こうして、カバー体Ｃが一体化されたアシストグリップＡの両端部を成形天井の取付け部位にあてがう。すなわち、この取付け部位には成形天井のルーフライニング１８にいおいて、取付け孔１３に整合して孔部が設けられていて、これらの孔を通して両仮係止片１５Ａの差込みがなされる。この間、本係止片１６Ａはそのまま差込みがなされるが、両仮係止片１５Ａは窄み変形しながら取付け孔１３内へ差し込まれゆく。そして、スペーサ片１７がルーフパネル１２に当接するまで差込みがなされたときには、本係止片１６Ａの本係止段部１６Ｂは取付け孔１３の開口縁から離間しているものの、両仮係止片１５Ａは弾性復帰して仮係止段部１５Ｂが取付け孔１３の開口縁に弾性的に係止する。かくして、アシストグリップＡはルーフパネル１２に対し仮の固定ではあるが、作業者が手で支えていなくともルーフパネル１２に保持されるに充分な係着力でもって保持される。
【００１９】
この状態からさらにカバー体Ｃに押し込み力を加え、両係止爪１１を下側の係止凹部２３から解離させる。そのままカバー体Ｃをより深く押し込んでやると、両係止爪１１は上側の係止凹部２４に係止する結果、誘導部材３（カバー体）がクリップ本体２に対し二次係止位置に保持される。上記した一次係止位置から二次係止位置に至る間に、誘導部材３の案内面２１が取付け孔１３の開口縁に摺接する。これに伴って、クリップ本体２が押し込み方向とは直交する方向、つまり図５では右方向に移動する。これにより、本係止片１６Ａの本係止段部１６Ｂが対応する取付け孔１３の開口縁に撓み不能な状態で係止する。また、これと同時に誘導部材３が両仮係止片１５Ａの間に割って入り、仮係止片１５Ａの撓み変形、つまり取付け孔１３の開口縁から解離する方向の変形を規制する。
【００２０】
したがって、両仮係止片１５Ａのみによってもクリップ１の抜け防止は充分に達成されているとも言える。しかし、仮係止片１５Ａには仮係止機能が求められていることから、それ自体は良好な弾性が発揮される剛性を有し、剛性を高めるにしても挿入性を妨げない程度にしか設定しえない。したがって、二次係止の状態であっても両仮係止片１５Ａのみでは、強い抜けの力が作用した場合には仮係止片１５Ａのもつ剛性によっては係着力が必ずしも充分でないこともあり得る。しかし、この実施形態においては、仮係止片１５Ａとは別個に撓み不能な、つまり充分な剛性をもった本係止片１６Ａを配したため、係着力の不足の問題は解消される。したがって、アシストグリップＡのごとく、クリップ１に対し抜け方向の強い力が作用するものにおいて、確実な保持が達成されるのである。
【００２１】
＜実施形態２＞
図１０〜図１５は本発明の実施形態２を示すものである。実施形態１では、本係止部１６は仮係止部１５とは分離して独立した形態であったが、この実施形態では仮係止部１５と本係止部１６とは一体に構成されたものとなっている。
すなわち、基板５の下面に垂下された係止部１４は平面視で略コの字形状をなすように形成され、その前面（図１１に示す正面）が本係止部１６となっている。そして、その基板５寄りの高さ位置には本係止段部１６Ｂが段差状に形成されている。一方、係止部１４の両側面部において、その後端面からは本係止部１６へ向けて共にスリット２５が刻設されている。これによって、係止部１４の両側面のうちスリット２５が設けられる範囲の外面は本係止部１６側を基端とし内側へ撓み可能な仮係止部１５となる。また、両仮係止部１５の後端でかつ本係止段部１６Ｂとほぼ同じ高さ位置には共に仮係止段部１５Ｂが突出形成されている。
【００２２】
誘導部材３は、基板５に設けられた収容孔８を経て係止部１４の中央の空間部２６に進入可能であるものの、実施形態１とは異なり、仮係止部１５の撓み規制機能はなく、案内面２１による誘導機能のみが付与されている。
他の構成は実施形態１と同様であり、同一の機能を発揮するものについては同一符号を付して説明は省略する。
【００２３】
上記のように構成された実施形態２においても、誘導部材３を一次係止位置に保持したままクリップ１を取付け孔１３に挿入すると、仮係止部１５は撓み変形しながら取付け孔１３を通過し、仮係止段部１５Ｂによって取付け孔１３の孔縁に弾性力をもって係止する。
その後に誘導部材３を強く押し込んで一次係止位置から二次係止位置へ移行させる間に、案内面２１が取付け孔１３の孔縁に摺接するため、クリップ１全体が取付け孔１３内を移動し、本係止段部１６Ｂが取付け孔１３の孔縁に係止する。これにより、クリップ本体２は取付け孔１３に対し両仮係止部１５による弾性的な係止に加え、本係止部１６の本係止段部１６Ｂが撓み不能に係止するため、抜けに対して充分な係着力が得られる等、実施形態１と同様の作用効果を得ることができる。
【００２４】
なお、本発明は種々の変更が可能であり、次のような変形例も本発明の技術的範囲に含まれる。
▲１▼いずれの実施形態においても、取付け孔１３内でのクリップ本体２の移動は誘導部材３によって行うものとしたが、作業者の手によって行うものであってもよい。
▲２▼実施形態１では仮係止片１５Ａを一対設けたが、その数は決して限定されるべき性質のものではない。
▲３▼いずれの実施形態においても、クリップ本体の成形後にインサート成形してアシストグリップとの一体化を行っていたが、アシストグリップとクリップ本体を同時に成形するようにしてもよい。つまり、本発明のクリップは被固定物（例えばアシストグリップ）の部分的構造をも含むものである。
▲４▼アシストグリップは、長手方向に沿って芯となる硬質の部材とこれを包む軟質の部材をインサート成形するように形成してもよく、その場合にクリップ本体を芯となる硬質の部材と一体に成形するようにしてもよい。
▲５▼クリップ本体とアシストグリップとをヒンジを介して接続するようにしてもよく、このようにすればアシストグリップを可倒式のものとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施形態１のクリップの分解斜視図
【図２】同じく異なる方向から見た分解斜視図
【図３】クリップ本体と誘導部材の側面図
【図４】同じく正面図
【図５】誘導部材が一次係止位置にあるときの側断面図
【図６】同じく正断面図
【図７】誘導部材が一次係止位置から解離したときの状態を示す正断面図
【図８】誘導部材が二次係止位置にあるときの側断面図
【図９】同じく正断面図
【図１０】実施形態２のクリップを分解して示す側面図
【図１１】同じく正面図
【図１２】誘導部材が一次係止位置にあるときの側断面図
【図１３】同じく正断面図
【図１４】誘導部材が二次係止位置にあるときの側断面図
【図１５】同じく正断面図
【図１６】アシストグリップの車内での取付け位置を示す正面図
【符号の説明】
１…クリップ
２…クリップ本体
３…誘導部材
４…基部
８…収容孔
１３…取付け孔
１４…係止部
１５…仮係止部
１６…本係止部
１６Ｂ…本係止段部（引掛け部）
２１…案内面
Ａ…アシストグリップ（被固定物）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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