(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部にタイヤコード１を有し、筒状部２の端部２ａにフランジ部３が突設され、相フランジ５を介して金属管６のフランジ部６ａに締結固定される可撓性管継手において、
前記筒状部２の端部２ａ内のみにその軸線に平行に埋設された短い筒状金属部４ａと、前記フランジ部３内にそれに平行に埋設された環状金属板部４ｂとが断面Ｌ字状に一体化されて、それらの外周に前記タイヤコード１が巻付けられ、
前記筒状金属部４ａの板厚が前記環状金属板部４ｂのそれより薄く形成され、
前記筒状部２の端部２ａ外周に相フランジ５内周嵌入用の環状凹部２ｂが形成され、
前記相フランジ５による前記締結固定の際に、その相フランジ５の内周面と筒状金属部４ａの外周面との距離が、その筒状金属部４ａの内周面と筒状部２ａの内周面との距離より小さいと共に、その相フランジ５の端面とそれに対向する環状金属板部４ｂの一端面との距離が、環状金属板４ｂの他端面とフランジ部３の前記金属管６側端面との距離より小さくした可撓性管継手。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、フランジ部の異常変形を防止する可撓性管継手に関する。
【０００２】
【従来の技術】
可撓性管継手は、筒状部とその両端に設けられた接続用のフランジ部とを有する。そして、その両フランジ部が夫々地中に埋設される鋼管または鋳鉄管等のフランジ部に相フランジその他を介して締結固定されるものである。
このような可撓性管継手のフランジ部には、ピアノ線や環状金属板がそのフランジ部の補強のために埋設されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
地中埋設管は地盤の変化等でその軸線が移動し、そのために可撓性管継手の軸線が偏心したり、可撓性管継手に引っ張り荷重が加わることがしばしば起こる。すると、可撓性管継手のフランジ部の付け根が異常に変形し、それが元で亀裂を生じたり、接続部の液密性または気密性を損なう等、継手の寿命を縮める虞がある。
そこで、本発明は係る問題点を解決することを課題とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明の可撓性管継手は、内部にタイヤコード１を有し、筒状部２の端部２ａにフランジ部３が突設され、相フランジ５を介して金属管６のフランジ部６ａに締結固定される可撓性管継手において、
前記筒状部２の端部２ａ内のみにその軸線に平行に埋設された短い筒状金属部４ａと、前記フランジ部３内にそれに平行に埋設された環状金属板部４ｂとが断面Ｌ字状に一体化されて、それらの外周に前記タイヤコード１が巻付けられ、
前記筒状金属部４ａの板厚が前記環状金属板部４ｂのそれより薄く形成され、
前記筒状部２の端部２ａ外周に相フランジ５内周嵌入用の環状凹部２ｂが形成され、
前記相フランジ５による前記締結固定の際に、その相フランジ５の内周面と筒状金属部４ａの外周面との距離が、その筒状金属部４ａの内周面と筒状部２ａの内周面との距離より小さいと共に、その相フランジ５の端面とそれに対向する環状金属板部４ｂの一端面との距離が、環状金属板４ｂの他端面とフランジ部３の前記金属管６側端面との距離より小さくしたものである。
【０００５】
【発明の実施の形態】
次に、図面に基づいて本発明の実施の形態を説明する。
図１は本発明の可撓性管継手の要部縦断面図であり、図２はその管継手の締結状態を示す要部縦断面図、図３はその管継手の全体的縦断面図の一例を示し、図４は同他の例を示す縦断面図である。
この可撓性管継手は、図３および図４に示す如く、継手の主要部を構成する筒状部２と、その両端に設けた一対のフランジ部３とを有する。そして、筒状部２の端部２ａ内のみにその軸線に平行に短い筒状金属部４ａが埋設される。それと共に、フランジ部３内にそれと平行に環状金属板部４ｂが埋設され、その環状金属板部４ｂと筒状金属部４ａとが溶接部９を介して断面Ｌ字状に一体化されている。なお、溶接部９を用いず筒状金属部４ａと環状金属板部４ｂとを一体成形品で製作することも可能である。
【０００６】
次に、本可撓性管継手の端部２ａの外周には相フランジ５の内周嵌入用の環状凹部２ｂが形成される。
そして、筒状部２の内部にはタイヤコード１が埋設され、そのタイヤコード１の端部は筒状金属部４ａ，環状金属板部４ｂの外周を被蔽する。そして、そのタイヤコード１の内外周にはゴム材が配置され、常法により製造される。
このゴム材としては、例えばエチレン／プロピレンゴム，クロロプレーンゴム，ブチレンゴム，可撓性のクロロスルホン化ポリエチレンのような合成ゴムもしくはプラスチックゴム、または天然ゴムなどが使用できる。そして、補強用の前記タイヤコード１としては、ナオロン，ポリエチレン，アラミド（例えばデュポン社商標ケプラ）などが用いられると共に、金属線などが埋設されることもある。
【０００７】
次に、可撓性管継手の直径は通常１５０mm〜２２００mm程度のものが存在する。本発明は、これらの全ての可撓性管継手に適応できる。このとき、一例として環状金属板部４ｂの厚みは３mm〜２０mm程度であり、筒状金属部４ａの厚みは２mm〜６mm程度を用いることができる。勿論、使用場所および各種条件によりそれらの厚みは適宜設計変更される。
このような可撓性管継手としては、図３に示す如く、軸線が直線状のものであって、その筒状部２の中央部の直径が拡大したものあるいは筒状部２が全長に渡って同一半径に形成されたもの、さらには図４に示す如く、軸線が湾曲したエルボ型のものであってもよい。
【０００８】
【使用方法】
図２〜図４に示す如く、夫々の金属管６のフランジ部６ａと、本可撓性管継手のフランジ部３端面とを当接し、環状の相フランジ５，ボルト７，ナット８を介し、両者間を締結固定すればよい。このとき、相フランジ５とフランジ部６ａとにより、環状金属板部４ｂが挟持される。この環状金属板部４ｂは、筒状金属部４ａと一体に断面Ｌ字状に形成されているから、それらによりフランジ部３の付け根部の形状が保持される。そのため、可撓性管継手が偏心したり、捩じれたり、圧縮および引っ張り等により各種外力を受けても、締結部が異常変形することを防止できる。
【０００９】
【発明の作用・効果】
本発明の可撓性管継手は、筒状金属部４ａと環状金属板部４ｂとが断面Ｌ字状に一体化されて、それが管継手の筒状部２の端部２ａ内のみおよびフランジ部３内に埋設され、それらの外周にタイヤコード１が巻付けられたものであるから、金属管に締結固定された可撓性継手のフランジ部３の付け根部分が使用中に異常に変形するのを防止し、そこに応力が集中することを防ぎ、管継手と金属管との接続部分を安定して維持することができる。それにより、寿命が永く信頼性の高い可撓性管継手を提供し得る。しかも、そのフランジ部３を厚くして、金属管との締結力を高めることができる。
また、筒状部２の端部２ａ外周に相フランジ５の内周嵌入用の環状凹部２ｂが形成されているから、相フランジ５の内周面と筒状金属部４ａとが近接し、それによって使用中に筒状金属部４ａが変形するのをより効果的に防止できる。
さらに筒状金属部４ａの板厚が環状金属板部４ｂのそれより薄く形成されているから、管継手の筒状部２を比較的薄く形成し、可撓性を向上すると共に、管継手の材料を少なくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の可撓性管継手の要部縦断面図。
【図２】本管継手の締結状態を示す要部縦断面図。
【図３】本管継手の全体的縦断面図。
【図４】同他の例を示す縦断面図。
【符号の説明】
１  タイヤコード
２  筒状部
２ａ  端部
２ｂ  環状凹部
３  フランジ部
４ａ  筒状金属部
４ｂ  環状金属板部
５  相フランジ
６  金属管
６ａ  フランジ部
７  ボルト
８  ナット
９  溶接部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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