(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ルーフパネルの後端部に、ルーフ一般面に連なる第１縦壁と、ルーフパネルと別体のルーフエクステンション部材に形成され、前記第１縦壁の下縁から後方へ延設した接続フランジ上に重ねて接合されて後方へ略水平に延びる棚壁と、棚壁の後端縁から下方に延びる第２縦壁とからなるステップ状断面部を有段成形し、前記接続フランジと棚壁との重合部分よりも前方で、前記第１縦壁と接続フランジとの連設隅部に第１縦壁に沿って延在するドリップ部を凹設したことを特徴とする車両のドア開口まわりのルーフ端部構造。
【請求項２】
第１縦壁をルーフ一般面から略直角に曲折成形したことを特徴とする請求項１に記載の車両のドア開口まわりのルーフ端部構造。
【請求項３】
第２縦壁の下縁に後方に向けてフランジ縁を曲折成形する一方、ルーフパネル後端部の下側に近接して配置されるリヤルーフレールの下縁に後方へ延びる延設部を形成すると共に、該延設部の後端縁にフランジ縁を設け、これらフランジ縁同志を接合してリヤルーフレールとステップ状断面部との間にリヤルーフレールに沿って延在する閉断面部を形成したことを特徴とする請求項１，２に記載の車両のドア開口まわりのルーフ端部構造。
【請求項４】
フランジ縁同志を接合したフランジ接合部に、バックドアに密接するシールリップを備えたウェルトを装着したことを特徴とする請求項３に記載の車両のドア開口まわりのルーフ端部構造。
【請求項５】
棚壁上に、ダム部を立設したことを特徴とする請求項１〜４の何れか１つに記載の車両のドア開口まわりのルーフ端部構造。
【請求項６】
棚壁上に外装部品を装着する一方、第１縦壁のルーフ一般面との連設部分に外装部品の上側前縁部を受容する段部を設け、該段部と外装部品の上側前縁部との間に水路用間隙を形成したことを特徴とする請求項１〜５の何れか１つに記載の車両のドア開口まわりのルーフ端部構造。
【請求項７】
棚壁上に外装部品を装着し、該外装部品の底面を、棚壁への取付部以外の部分を棚壁から離間して、棚壁と外装部品底面との間に水はけ用の間隙を形成したことを特徴とする請求項１〜６の何れか１つに記載の車両のドア開口まわりのルーフ端部構造。
【請求項８】
棚壁上のダム部は、水はけ用の間隙の前方で該間隙よりも高く立上がることを特徴とする請求項７に記載の車両のドア開口まわりのルーフ端部構造。
【請求項９】
ダム部を間に挟んでドリップ部の後方の棚壁に、部品相互の取付部が設定されていることを特徴とする請求項５〜８の何れか１つに記載の車両のドア開口まわりのルーフ端部構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両のドア開口まわりのルーフ端部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図３，４は従来のドア開口まわりのルーフ端部構造の一例としてのバックドア型車におけるルーフ後部構造を示すもので、３１はルーフパネル、３４はルーフパネル３１の後端部の内側に車幅方向に配設したルーフ骨格部材としてのリヤルーフレールで、レールインナ３５とレールアウタ３６とで閉断面に形成され、レールアウタ３６に断面略Ｌ状のドリップチャンネル３７を接合配置し、該ドリップチャンネル３７上にルーフパネル３１の後端部の縦壁３２の下縁フランジ３３を接合固定してある。
【０００３】
ドリップチャンネル３７と下縁フランジ３３との接合部にはドリップウェザーストリップ３８を装着し、バックドア３９を閉扉して該ドリップウェザーストリップ３８がバックドア３９に密接することにより、これらバックドア３９とドリップウェザーストリップ３８，および縦壁３２との間にドリップ部４０が構成されるようにして、ルーフパネル３１から後方へ流れる雨水や洗車水等をこのドリップ部４０で受け止めて車幅方向へ排水するようにしている。
【０００４】
また、バックドア３９には前記ドリップウェザーストリップ３８が密接する部分よりも内周側の部分に、バックドア閉扉時にレールアウタ３６に密接して車室内外をシールするドアウェザーストリップ４１を装着してある。
【０００５】
更に、前記レールインナ３５とレールアウタ３６の下縁の接合フランジには装飾とプロテクタとを兼ねてウェルト４２を装着してある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
バックドア３９を開くとドリップウェザーストリップ３８が露見し、該ドリップウェザーストリップ３８上に付着堆積した汚れが目立って見栄えを損なってしまう。
【０００７】
また、バックドア３９がドリップウェザーストリップ３８に密接することによってドリップ部４０を構成する関係で、その内周側には前述のようにドアウェザーストリップ４１を設けて完璧なシール対策を施す必要があるため、シール部品点数が嵩んでコスト的に不利となってしまうのみならず、内，外周２重のシール面を確保する必要からバックドア３９の閉断面が大きくなって外観を損なってしまう。
【０００８】
しかも、ドリップ部４０を構成する部分でルーフパネル３１の後端の下縁フランジ３３とドリップチャンネル３７とをスポット溶接して接合するため、ドリップ部４０の底部となる該接合部分が発錆し易くなってしまう。
【０００９】
更に、全体形状が略ハット状に形成されるルーフパネル３１の後縁部分は、バックドア３９の上縁との連続感をもたせるために後方へ鋭角的に膨出させてインバース部４３となっているため、ルーフパネル３１のプレス成形時にこのインバース部４３はスライド型で成形しなければならず成形性が悪くなってしまう。
【００１０】
そこで、本発明はバックドアを開いた際にドリップ部が見えることがなく品質感を一段と高めることができるドア開口まわりのルーフ端部構造を提供するものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明にあっては、ルーフパネルの後端部に、ルーフ一般面に連なる第１縦壁と、ルーフパネルと別体のルーフエクステンション部材に形成され、前記第１縦壁の下縁から後方へ延設した接続フランジ上に重ねて接合されて後方へ略水平に延びる棚壁と、棚壁の後端縁から下方に延びる第２縦壁とからなるステップ状断面部を有段成形し、前記接続フランジと棚壁との重合部分よりも前方で、前記第１縦壁と接続フランジとの連設隅部に第１縦壁に沿って延在するドリップ部を凹設したことを特徴としている。
【００１２】
請求項２の発明にあっては、請求項１に記載の第１縦壁を、ルーフ一般面から略直角に曲折成形したことを特徴としている。
【００１３】
請求項３の発明にあっては、請求項１，２に記載の第２縦壁の下縁に後方に向けてフランジ縁を曲折成形する一方、ルーフパネル後端部の下側に近接して配置されるリヤルーフレールの下縁に後方へ延びる延設部を形成すると共に、該延設部の後端縁にフランジ縁を設け、これらフランジ縁同志を接合してリヤルーフレールとステップ状断面部との間にリヤルーフレールに沿って延在する閉断面部を形成したことを特徴としている。
【００１４】
請求項４の発明にあっては、請求項３に記載のフランジ縁同志を接合したフランジ接合部に、バックドアに密接するシールリップを備えたウェルトを装着したことを特徴としている。
【００１５】
請求項５の発明にあっては、請求項１〜４に記載の棚壁上に、ダム部を立設したことを特徴としている。
【００１６】
請求項６の発明にあっては、請求項１〜５に記載の棚壁上に外装部品を装着する一方、第１縦壁のルーフ一般面との連設部分に外装部品の上側前縁部を受容する段部を設け、該段部と外装部品の上側前縁部との間に水路用の間隙を形成したことを特徴としている。
【００１７】
請求項７の発明にあっては、請求項１〜６に記載の棚壁上に外装部品を装着し、該外装部品の底面を、棚壁への取付部以外の部分を棚壁から離間して、棚壁と外装部品底面との間に水はけ用の間隙を形成したことを特徴としている。
【００１８】
請求項８の発明にあっては、請求項７に記載の棚壁上のダム部は、水はけ用の間隙の前方で該間隙よりも高く立上がることを特徴としている。
【００２０】
請求項９の発明にあっては、請求項５〜８に記載のダム部を間に挟んでドリップ部の外方の棚壁に、部品相互の取付部が設定されていることを特徴としている。
【００２１】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、ルーフ後端部のドリップ部はステップ状断面部の第１縦壁と棚壁が接合される接続フランジとの連設隅部に凹設してあるから、バックドアを開いても該ドリップ部は棚壁の前側に隠れて見えることがないため、ドリップ部に付着堆積した汚れが目立って見栄えを損なうことがなく、品質感を一段と高めることができる。
【００２２】
また、ルーフパネルの後端部はステップ状断面部として有段成形してあるためにパネル剛性が高くなり、ルーフ周辺部の捩れ剛性を高めることができる。
【００２３】
更に、ステップ状断面部のパネル面内にドリップ部を凹設して、従来のようなドリップウェザーストリップを用いていないため、部品点数を削減できてコストダウンを図ることができる。
しかも、ステップ状断面部の棚壁から第２縦壁に亘る部分を別体成形したルーフエクステンション部材で構成してあるから、ステップ状断面部の成形上の制約を可及的に少なくできて成形性をより一層高められると共に、造形の自由度を拡大することができる。
【００２４】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１の発明の効果に加えて、第１縦壁はルーフ一般面から略直角に曲折成形してあるから、ルーフパネルのプレス成形時にルーフ一般面と第１縦壁との連設隅部をスライド型を用いなくても成形することができ、成形性を高められてコストダウンに寄与することができる。
【００２５】
請求項３に記載の発明によれば、請求項１，２の発明の効果に加えて、ルーフパネル後端部のステップ状断面部とリヤルーフレールとの間をリヤルーフレールに沿って延在する閉断面部として構成してあるから、ルーフ周辺部の捩れ剛性をより一層高めることができる。
【００２６】
請求項４に記載の発明によれば、請求項３の発明の効果に加えて、ステップ状断面部の第２縦壁のフランジ縁と、リヤルーフレールの延設部のフランジ縁とを接合したフランジ接合部に装着したウェルトが、バックドアとの間をシールするドアウェザーストリップとして機能して、ドアウェザーストリップを不要とすることができ、従って、部品点数を更に削減できてコストダウンに大きく寄与することができる。
【００２７】
請求項５に記載の発明によれば、請求項１〜４の発明の効果に加えて棚壁上に立設したダム部によってドリップ部を深絞り成形しなくても該ドリップ部の実質深さを深くして排水性を高められるから、ルーフパネルの成形性を向上することができる。
【００２８】
請求項６に記載の発明によれば、請求項１〜５の発明の効果に加えて、ステップ状断面部の棚壁を有効利用して該棚壁上に外装部品を装着してあるため、外装部品の配設レイアウトを容易に行えると共に、ドアの上端部の閉断面を小さくすることができて外観を向上することができる。
【００２９】
また、ルーフ一般面から後方へ流れる水は第１縦壁の段部の縦壁と外装部品の上側前縁部との間に設けた水路用間隙で確実に捕捉して排水できるため、外装部品の上面からドア面上へ廻り込んで流下するようなことがなく品質感を損なうことはない。
【００３０】
請求項７に記載の発明によれば、請求項１〜６に記載の発明の効果に加えて、外装部品の底面と棚壁との間には水はけ用の間隙を設けてあるため、万一ドリップ部から水が棚壁上の外装部品取付部に飛散するようなことがあっても、該間隙によって水はけが良好となって外装部品取付部に水が滞留するようなことがなく、品質感をより一層向上することができる。
【００３１】
請求項８に記載の発明によれば、請求項１〜７の発明の効果に加えて、ダム部によってドリップ部から外装部品取付部側への水の廻り込みを抑制できて品質感を更に高めることができる。
【００３３】
請求項９に記載の発明によれば、請求項５〜９の発明の効果に加えて、ダム部によりドリップ部から隔てられた部分に、パネル相互の接続や外装部品などの取付部が設定できるので、防錆上も有利となる。
【００３４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面と共に詳述する。
【００３５】
図１，２において、１は全体形状が略ハット状に形成されるルーフパネルで、その後端部にはルーフ一般面１ａから略直角に下向きに曲折して連なる第１縦壁３と、第１縦壁３の下縁からルーフ一般面１ａから見て外方となる後方へ略水平に延びる棚壁４と、棚壁４の後縁から下方に延びる第２縦壁５とからなるステップ状断面部２を有段成形してあり、前記第１縦壁３と棚壁４との連設隅部に適宜の深さでドリップ部６を第１縦壁３に沿った車幅方向に凹設してある。
【００３６】
本実施形態では前記ステップ状断面部２の棚壁４から第２縦壁５に亘る部分を、ルーフパネル１とは別体に成形したルーフエクステンション部材７で構成している。
【００３７】
ドリップ部６の後縁は棚壁４と略同じ前後幅寸法で接続フランジ６ａとして後方へ略水平に延設してあり、この接続フランジ６ａ上にルーフエクステンション部材７の棚壁４を重合してスポット溶接により接合してある。
【００３８】
第２縦壁５の下縁には後方に向けてフランジ縁５ａを曲折成形してある一方、レールインナ９とレールアウタ１０とで閉断面に形成されてルーフパネル１の後端部の下の内側に車幅方向に配設したリヤルーフレール８の下縁、具体的には前記レールインナ９の下縁には後方へ略水平に延びる延設部１１を形成してあると共に、該延設部１１にフランジ縁１１ａを曲折成形してあり、このフランジ縁１１ａを前記第２縦壁５のフランジ縁５ａに重合してスポット溶接により接合して、ステップ状断面部２とリヤルーフレール８との間に車幅方向に延在する比較的大きな閉断面部１２を形成してある。
【００３９】
前記フランジ縁５ａとフランジ縁１１ａとを接合したフランジ接合部１３には、中空のシールリップ１５を備えたウェルト１４を装着して、バックドア１６の閉扉時に前記シールリップ１５が該バックドア１６に密接することによって車室内外をシールし得るようにしている。
【００４０】
また、前記ステップ状断面部２の棚壁４は外装部品、例えばリヤスポイラー１７の取付面として有効利用して該棚壁４上にリヤスポイラー１７を装着してある。
【００４１】
リヤスポイラー１７はスペーサもしくは取付座１７ａを介して棚壁４上に図外の止着手段によって取付けて、該取付部以外の部分にリヤスポイラー１７の底面と棚壁４との間に水はけ用の間隙１８を形成してある。
【００４２】
また、棚壁４の前縁には前記水はけ用の間隙１８の前方で該隙間１８よりも高く立上がるダム部１９をフランジ状に曲折成形してある。
【００４３】
一方、第１縦壁３のルーフ一般面１ａと連設する上側部分には、前記リヤスポイラー１７の下方に折曲された上側前縁部１７ｂを受容する段部２０を設け、該段部２０の縦壁２０ａとリヤスポイラー１７の上側前縁部との間に水路用間隙２１を形成してある。尚、ＢＤはルーフレール８の前縁フランジとルーフパネル１とを接合する接着剤である。
【００４４】
以上の実施形態の構造によれば、ルーフ一般面１ａ上を後方へ流れる水は、前記第１縦壁３の段部２０の縦壁２０ａとリヤスポイラー１７の上側前縁部１７ｂとの間に形成した水路用間隙２１に流入して、該第１縦壁３に沿って流下し、その下方のドリップ部６で捕捉されて車幅方向に排水されるため、リヤスポイラー１７の上面からバックドア１６面上へ廻り込んで流下して品質感を損なうようなことはない。特に、リヤスポイラー１７の上側前縁部１７ｂは下方に折曲しているのでリヤスポイラー１７の内面１７ｃに水滴がつくことも抑えられ、よりバックドア１６面上に廻り込むのを阻止する。
【００４５】
ここで、前記ドリップ部６は第１縦壁３と棚壁４が接合される接続フランジ６ａとの連設隅部に凹設してあって、もともと後方からは棚壁４の前側に隠れて見えない位置にあり、そして、本実施形態のように棚壁４上にはリヤスポイラー１７を装着してあるから、該ドリップ部６内に付着堆積した汚れが目立って見栄えを損なうのを回避することができる。
【００４６】
また、リヤスポイラー１７を棚壁４上に装着することによって、バックドア１６の上端部の閉断面を小さく、即ち、閉断面の上下幅寸法を小さくすることができるため外観を向上することができる。
【００４７】
とりわけ、本実施形態ではドリップ部６をステップ状断面部２の面内に凹設して従来のドリップウェザーストリップを不要としてあることと併せて、第２縦壁５とリヤルーフレール８の延設部１１とを接合したフランジ接合部１３に装着したウェルト１４のシールリップ１５がバックドア１６に密接して車室内，外をシールするようにして、バックドア１６の上端部のシール面が１つで済むようにしてあるから、該バックドア１６の上端部の上下幅寸法を可及的に小さくすることができて外観を向上できると共に、ドアウェザースストリップも不要とすることができるため、部品点数を削減できてコストダウンに大きく寄与することができる。
【００４８】
また、リヤスポイラー１７の底面は棚壁４への取付部以外の部分は該棚壁４と離間して、該リヤスポイラー１７の底面と棚壁４との間に水はけ用の間隙１８を形成してあるため、万一、ドリップ部６から水が棚壁４上へ飛散することがあっても水はけが良く、リヤスポイラー１７の取付部に水が滞留するようなことがなく品質感を向上することができる。
【００４９】
特に、棚壁４上には前記水はけ用の間隙１８の前方で該間隙１８よりも高く立上がるダム部１９を立設してあるため、ドリップ部６の深さを該ドリップ部６の底面からダム部１９の上端位置までとして得られ、実質深さを深くすることができて排水性を高められると共に、該ダム部１９によってドリップ部６から棚壁４上のリヤスポイラー１７の取付部側への水の廻り込みを抑制できて品質感をより一層高められると共に、このようにドリップ部６を深絞り成形しなくてもその実質深さを深くできるため、ステップ状断面部２の成形を容易に行うことができる。
【００５０】
一方、このステップ状断面部２の成形性に関しては、第１縦壁３はルーフ一般面１ａから略直角に下向きに形成して、従来構造におけるインバース部（図４参照）を無くしてあるから、ルーフパネル１のプレス成形時にルーフ一般面１ａと第１縦壁３との連設隅部をスライド型を用いなくても成形することができて成形性を高めることができる。
【００５１】
特に、本実施形態ではステップ部２の棚壁４から第２縦壁５に亘る部分を別体成形したルーフエクステンション部材７で構成して、この棚壁４をドリップ部６の後縁の接続フランジ６ａ上に重合してスポット溶接により接合するようにしているため、ステップ状断面部２の成形上の制約を可及的に少なくできて成形性をより一層高められると共に、造形の自由度を拡大することができる。
【００５２】
また、ダム部１９は高さも曲折により形成されているので、比較的容易に設定できる。
【００５３】
そして、接続フランジ６ａとのスポット溶接により接合部分及びリヤスポイラー１７の取付部は、ダム部１９によりドリップ部６から隔てられた部分であるので、防錆上も有利となる。なお、ダム部１９の折曲基部と接続フランジ６ａとの間には図示していないが、ペイントシールが施されている。
【００５４】
更に、このような成形上の効果とは別に、ルーフパネル１の後端部をステップ状断面部２として有段成形してあるため、該ルーフパネル１の後端部のパネル剛性を高められることと併せて、ルーフ骨格部材のリヤルーフレール８の下縁に延設部１１を設けて該延設部１１をステップ状断面部２の第２縦壁５の下縁部に接合することによって、これらステップ状断面部２とリヤルーフレール８との間に車幅方向に延在する比較的大きな閉断面部１２を構成してあるから、ルーフ後部の捩れ剛性を一段と高めることができる。
【００５５】
前記実施形態では、ステップ状断面部２の棚壁４上にリヤスポイラー１７を装着した構造を示したが、リヤスポイラー１７がなくバックドア１６の上端部でステップ状断面部２の棚壁４の上方を覆うようにした仕様の車両であっても、前述のようにドリップ部６は棚壁４の前側に隠れる位置にあるため、バックドア１６を開扉した際にドリップ部６内に付着堆積した汚れが見えて見栄えを損なうようなことがなく、品質感を一段と高めることができる。
【００５６】
また、ダム部１９は、ルーフエクステンション部材７に形成したが、例えば、ルーフパネル１の接続フランジ６ａ上面にビード状に突設させたものであってもよい。
【００５７】
更に、バックドアの開口まわりだけでなく、サイドドアの開口まわりにも同様に適用できる。この際、外装部品は、ルーフサイドフィニッシャのようなものでよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す断面図。
【図２】本発明の一実施形態のルーフパネルの後部構造を示す斜視図。
【図３】本発明の対象とするバックドア型車の後面図。
【図４】従来の構造を示す図３のＡ−Ａ線に相当する断面図。
【符号の説明】
１  ルーフパネル
１ａ  ルーフ一般面
２  ステップ状断面部
３  第１縦壁
４  棚壁
５  第２縦壁
５ａ，１１ａ  フランジ縁
６  ドリップ部
７  ルーフエクステンション部材
８  リヤルーフレール
１１  延設部
１２  閉断面図
１３  フランジ接合部
１４  ウェルト
１５  シールリップ
１６  バックドア
１７  リヤ外装部品
１８  水はけ用の間隙
１９  ダム部
２０  段部
２０ａ  縦壁
２１  水路用間隙
【図１】
0003740845.tif 000002
【図２】
0003740845.tif 000003
【図３】
0003740845.tif 000004
【図４】
0003740845.tif 000005