(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
チェーンに緊張力を作用させるための液圧テンショナであって、
一端に開口する穴が形成されたハウジングと、
前記穴にスライド自在に挿入され、前記穴との間で流体チャンバを形成する内部空間を有するとともに、ラック歯が外周の少なくとも一部に形成された中空のプランジャと、
前記プランジャを突出方向に付勢する第１の付勢部材と、
前記プランジャの軸線と交差する方向に延びる傾斜面に沿って移動自在に設けられるとともに、前記プランジャの前記ラック歯と係合し得るように設けられ、前記プランジャの突出方向の移動を許容するとともに、前記プランジャの縮退時に前記傾斜面と前記ラック歯との間でくさび効果を発揮して前記プランジャの縮退を防止するローラと、
前記ローラが前記ラック歯と係合する方向に前記ローラを付勢する第２の付勢部材とを備え、
前記ハウジングには、前記ローラを収容するローラ収容部が形成された支持ブロックが設けられており、前記ローラ収容部には前記傾斜面が形成されるとともに、前記第２の付勢部材は、前記ローラが前記傾斜面に沿いつつ移動するように前記ローラを付勢しており、
前記ローラ収容部の後端側には、前記プランジャの縮退時に前記ローラに当接して前記ローラの移動を阻止し得るストッパ面が形成されるとともに、前記ローラ収容部の前端側には、前記ローラと対向する壁面が形成されており、前記第２の付勢部材の一端は前記壁面に係止され、他端は前記ローラに係止されており、
前記ローラと前記プランジャの前記ラック歯との係合ロック状態を解除するために、前記ローラと前記ローラ収容部の前記ストッパ面との間にロック解除ピンを挿入するための第１の貫通孔が前記ハウジングに形成されるとともに、前記プランジャを縮退状態で保持するために、前記プランジャの前記ラック歯に係合し得るリテーニングピンを挿入するための第２の貫通孔が前記ハウジングに形成されている、
ことを特徴とする液圧テンショナ。
【請求項２】
請求項１において、
前記ロック解除ピンおよび前記リテーニングピンは、先端がテーパ状に形成された共通のピンである、
ことを特徴とする液圧テンショナ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、チェーンやベルトに適正な緊張力を作用させるための液圧テンショナに関し、詳細には、液圧低下時などにおいてプランジャの縮退を防止するためのラチェット機構を備えたものに関する。
【０００２】
【従来の技術およびその課題】
液圧テンショナは、一般に、ハウジングと、ハウジングに形成された穴にスライド自在に挿入され、スプリングによって突出方向に付勢された中空のプランジャと、ハウジングの穴およびプランジャにより限定された流体チャンバとから主として構成されている。テンショナの運転中には、チェーンまたはベルトからプランジャ先端に作用する押付力は、スプリングによる弾性力およびチャンバ内の液圧による抗力と釣り合っている。
【０００３】
ところで、自動車用のタイミングシステムに適用される液圧テンショナにおいては、エンジンの始動時などのように、チャンバ内に十分な液圧が作用していない状況下では、チェーンからプランジャ先端に押付力が作用したとき、プランジャがハウジング内に容易に押し込まれてプランジャが縮退し、その結果、ノイズや振動が発生したり、チェーンが歯飛びを起こしたりすることがある。
【０００４】
そこで、このようなプランジャの縮退を防止するために、例えば、特開２０００−１３６８５９号公報や特開２００１−３０４３６０号公報などに示すような、ラチェット機構を備えた種々の液圧テンショナが提案されている。
【０００５】
特開２０００−１３６８５９号公報に示すものは、ハウジングに形成された縦方向の孔に移動可能に支持されたラックと、ハウジングに形成された横方向のキャビティにスライド自在に収容され、ラックと係合するラチェットと、キャビティ内に収容され、ラックと係合する方向にラチェットを付勢するスプリングとから構成されている。
【０００６】
しかしながら、この場合には、プランジャとは別個にラックが設けられており、部品点数が多い。また、芯間距離が比較的長いチェーンの場合、ラチェット機構のバックラッシュをある程度大きくしたいとする要請があるが、上記公報のものでは、ラチェット機構のバックラッシュを、ラックとラチェットとの間のバックラッシュ以上にはできないという欠点がある。
【０００７】
特開２００１−３０４３６０号公報に示すものは、ピストン外周に形成されたラック溝と、ハウジング内においてピストンの軸線と交差する方向に延びる横穴にその内壁面と所定の遊びを介してスライド自在に収容された、ラック溝と係合する爪部材と、横穴内に収容され、ラック溝と係合する方向に爪部材を付勢するスプリングとから構成されている。
【０００８】
この場合には、爪部材と横穴の内壁面との間に所定の遊びが設けられることにより、ラチェット機構のバックラッシュを、溝と爪部材との間のバックラッシュ以上にすることは一応可能ではある。しかしながら、この場合には、遊びを大きくしすぎると、爪部材が横穴内部でチャタリングを起こすおそれがあるため、遊びの量をあまり大きくすることはできず、ラチェット機構のバックラッシュを十分大きなものにすることは困難である。
【０００９】
本発明は、このような従来の問題点を解消すべくなされたもので、その目的は、部品点数を削減でき、十分なバックラッシュを確保できるとともに、プランジャの縮退を確実に防止できるラチェット機構付き液圧テンショナを提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明に係る液圧テンショナは、一端に開口する穴が形成されたハウジングと、ハウジングの穴にスライド自在に挿入され、穴との間で流体チャンバを形成する内部空間を有するとともに、ラック歯が外周の少なくとも一部に形成された中空のプランジャと、プランジャを突出方向に付勢する第１の付勢部材と、プランジャの突出方向の移動を許容しかつプランジャの後退時にくさび効果を発揮してプランジャの縮退を防止するローラと、ローラがラック歯と係合する方向にローラを付勢する第２の付勢部材とを備えている。ローラは、プランジャの軸方向と交差する傾斜面に沿って移動自在に設けられるとともに、プランジャのラック歯と係合し得るように設けられている。また、ローラを収容するローラ収容部が形成された支持ブロックがハウジングに設けられるとともに、ローラ収容部には、ローラが移動自在に当接する傾斜面が形成されており、第２の付勢部材は、ローラが傾斜面に沿いつつ移動するようにローラを付勢している。さらに、プランジャの縮退時にローラに当接してローラの移動を阻止し得るストッパ面が、ローラ収容部の後端側に形成されている。ローラ収容部の前端側には、ローラと対向する壁面が形成されており、第２の付勢部材の一端は壁面に係止され、他端はローラに係止されている。ローラとプランジャのラック歯との係合ロック状態を解除するために、ローラとローラ収容部のストッパ面との間にロック解除ピンを挿入するための第１の貫通孔がハウジングに形成されるとともに、プランジャを縮退状態で保持するために、プランジャのラック歯に係合し得るリテーニングピンを挿入するための第２の貫通孔がハウジングに形成されている。
【００１１】
請求項１の発明によれば、ラック歯がプランジャの外周に形成されており、プランジャと別個にラック部材を設ける必要がないので、部品点数を削減できる。
【００１２】
また、この場合、テンショナの運転中において、プランジャが突出方向に移動する際には、プランジャのラック歯とローラとの係合状態を介して、ローラが傾斜面に沿う方向に移動するので、この移動量に対応して、全体のバックラッシュ量を増大させることができる。これにより、十分なバックラッシュを確保することが可能になる。
【００１３】
従来のテンショナにおいて、たとえば特開２０００−１３６８５９号公報に示すものでは、プランジャの突出時には、ラチェットはラックの移動方向と直交する方向に移動するため、ラチェットの移動量はバックラッシュの増加に寄与しない。また、特開２００１−３０４３６０号公報に示すものでは、ピストンの突出時には、爪部材はラック溝の移動方向と斜めに交差する方向に移動するが、この場合、爪部材の移動量はバックラッシュの増加にあまり寄与しない。また、このとき、爪部材と横穴の内壁面との遊び分がバックラッシュの増加に寄与するが、上述のように、この遊びはあまり大きくすることができないため、全体のバックラッシュ量を十分に大きくすることは困難である。
【００１４】
これに対して、請求項１の発明では、ローラが、プランジャの軸線と交差する傾斜面に沿って移動するようになっており、これにより、全体のバックラッシュ量を十分大きくすることが可能である。
【００１５】
しかも、この場合、プランジャの縮退時には、プランジャのラック歯および傾斜面の間でローラがくさび効果を発揮するようになっており、これにより、プランジャの縮退を確実に防止できる。
【００１６】
また、この場合、ローラの移動時には、第２の付勢部材の付勢力の作用下で、支持ブロックのローラ収容部に形成された傾斜面によりローラがガイドされることになるので、ローラの移動をスムーズに行えるようになる。
【００１７】
さらに、プランジャの縮退時にローラに当接してローラの移動を阻止し得るストッパ面が、ローラ収容部の後端側に形成されているので、プランジャの縮退時にローラの移動ひいてはプランジャの移動を確実に阻止することができるようになる。
【００１８】
また、ローラと対向する壁面がローラ収容部の前端側に形成されており、第２の付勢部材の一端が壁面に係止され、他端がローラに係止されているので、ローラおよび第２の付勢部材が支持ブロックの内部に一体化されて収容されることになり、これにより、テンショナの組立てが容易になる。
【００１９】
さらに、この場合には、ロック解除ピンを第１の貫通孔に挿入することにより、ローラとプランジャのラック歯との係合状態を容易に解除することができる。この係合状態の解除により、たとえば、テンショナの出荷時などにおいて、作業者がプランジャをハウジング内部に容易に押し込むことができるようになる。次に、この状態から、リテーニングピンを第２の貫通孔に挿入することにより、プランジャの縮退状態を容易に維持することができる。これにより、テンショナのチェーンへの組付けを容易に行えるようになる。なお、チェーンへの組付け後は、このリテーニングピンを抜くことによって、テンショナが作動可能状態におかれる。
【００２０】
ロック解除ピンおよびリテーニングピンは、請求項２の発明のように、先端がテーパ状に形成された共通のピンから構成されているのが好ましい。この場合には、ピン先端がテーパ状に形成されていることにより、ローラとローラ収容部のストッパ面との間の隙間へのピンの挿入および第２の貫通孔からプランジャのラック歯へのピンの挿入を容易に行えるようになる。また、各ピンを一種類のピンで共用することにより、部品点数をさらに削減できる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施態様を添付図面に基づいて説明する。
図１および図２は本発明の一実施態様による液圧テンショナの縦断面図であって、図１はプランジャ最大縮退時の状態を示す図、図２はプランジャ最大伸長時の状態を示す図、図３は、図１においてラチェット機構のローラとの係合部分におけるプランジャの横断面図、図４はラチェット機構とロック解除ピンとの位置関係を説明するための図、図５はラチェット機構とリテーニングピンとの位置関係を説明するための図、図６ないし図１０はプランジャ伸長時のラチェット機構の作動を説明するための図、図１１はプランジャ縮退時のラチェット機構の作動を説明するための図である。
【００２２】
図１および図２に示すように、液圧テンショナ１は、ハウジング２と、ハウジング２に形成された穴２ａ内にスライド自在に挿入された中空のプランジャ３と、プランジャ３を穴２ａから突出する方向に付勢するスプリング（第１の付勢部材）４とから主として構成されている。
【００２３】
ハウジング２内において、プランジャ３に形成された内部空間３ａおよび穴２ａの内壁面から流体チャンバ２０が形成されている。また、ハウジング２内において穴２ａの底部には、チェックバルブ５が設けられている。このチェックバルブ５は、チャンバ２０内への流体の流れを許容する一方、これとは逆方向への流体の流れを阻止するためのものであって、ボール５０と、ボール５０が当接するボールシート５１と、ボール５０をボールシート５１の側に付勢するスプリング５２とから構成されている。なお、チェックバルブ５としては、その他の構成のものを採用するようにしてもよい。またハウジング２には、チャンバ２０を外部の加圧流体源（図示せず）に接続するための流路６が設けられている。
【００２４】
プランジャ３の内部空間３ａ内には、円板状のベントディスク３２が設けられている。ベンドディスク３２は、流体チャンバ２０内に混入したエアをテンショナ外部に排出するとともに、流体チャンバ２０からの流体の漏出量を制御するための部材であって、その第１の主面３２ａには、中心から外周側に向かって螺旋状に延びる螺旋溝（図示せず）が形成されている。一方、ベントディスク３２の第１の主面３２ａが当接するプランジャ３の内部には、内部空間３ａ内に開口しかつ第１の主面３２ａの螺旋溝と連通し得る軸方向の貫通孔３０が形成されている。
【００２５】
流体チャンバ２０内のエアは、これを含む流体とともに、ベントディスク３２の外周面と内部空間３ａの内周面との間の隙間を通って、ベントディスク３２の第１の主面３２ａの外周側の螺旋溝に入り、螺旋溝を通って第１の主面３２ａの中心側に移動するとともに、プランジャ３の貫通孔３０を通って、テンショナ外部に排出されるようになっている。
【００２６】
ベントディスク３２の第１の主面３２ａと逆側に配置された第２の主面３２ｂには、その中心から軸線方向に延びる棒状の軸部３３が設けられている。この軸部３３は、流体チャンバ２０の容積を減少させるためのものであって、流体チャンバ２０内に延びている。ベントディスク３２の第２の主面３２ｂには、スプリング４の先端が圧接している。これにより、ベントディスク３２は、スプリング４の先端と内部空間３ａの底面とにより挟持されている。
【００２７】
プランジャ３の外周面の一部には、ラック歯３ｂが形成されている。また、ハウジング２の穴開口部には、プランジャ３の縮退を防止するためのラチェット機構７が設けられている。
【００２８】
ラチェット機構７は、ハウジング２の穴開口部に形成された切欠き２ｂ内に設けられた支持ブロック７０と、支持ブロック７０に形成された凹状のローラ収容部７１内に収容され、プランジャ外周のラック歯３ｂと係合し得るローラ７２と、ローラ７２がラック歯３ｂと係合する方向にローラ７２を付勢するスプリング（第２の付勢部材）７３とから構成されている。
【００２９】
支持ブロック７０には、ねじ孔（図示せず）が形成されており、支持ブロック７０は、ねじ孔に螺合する取付ボルト（図示せず）を介してハウジング２の切欠き２ｂ内に固定されている。
【００３０】
ローラ７２は、図３に示すように、プランジャ３の軸線方向と直交する方向に延びる円柱状の部材であって、その円筒面がプランジャ３のラック歯３ｂと係合し得るようになっている。ローラ収容部７１は、図４および図５に示すように、ローラ７２が移動自在に当接する傾斜面７１ａを有している。傾斜面７１ａは、プランジャ３の軸線Ｌと交差する方向に延びており、傾斜面７１ａとプランジャ３の軸線Ｌとの距離は、プランジャ３の後退方向（つまり図４，図５左方向）に向かうにつれて徐々に小さくなっている。傾斜面７１ａがプランジャ３の軸線Ｌとなす角度は、４５度またはこれよりも小さい角度が好ましく、本実施態様では、約１０度の角度に設定されている。これは、ラチェット機構７において確実な係合ロック状態および十分なバックラッシュの双方を確保するためである。
【００３１】
ローラ収容部７１の後端側には、ローラ７２に対向配置され、プランジャ３の縮退時にローラ７２に当接してローラ７２の移動を阻止し得るストッパ面７１ｂが形成されている。また、スライダ収容部７１の前端側には、ローラ７２に対向する壁面７１ｃが形成されている。
【００３２】
スプリング７３の一端は、ローラ７２に係止しており、他端は、壁面７１ｃに形成された係合凹部７１ｄに係止している。
【００３３】
スプリング７３は、本実施態様ではコイルスプリングが用いられているが、  その軸線ｍは、ローラ収容部７１の傾斜面７１ａと平行に配設されているのが好ましい。これは、ローラ７２と傾斜面７１ａとの接触状態を維持しつつ、スプリング７３のばね力をロスなくローラ７２に伝達させるためである。
【００３４】
このような構成により、ラチェット機構７は、プランジャ３の突出方向（図１，図２右方向）の移動を許容するとともに、プランジャ３の縮退時には、傾斜面７１ａとプランジャ３の外周面との間でローラ７２がくさび効果を発揮して、プランジャ３の縮退を防止するようになっている。また、ローラ７２およびスプリング７３が支持ブロック７０の内部に一体化されて収容されることにより、テンショナの組立てが容易に行えるようになっている。
【００３５】
ハウジング２には、該ハウジング２の外周面をそれぞれ軸方向と直交する方向（図１および図２紙面垂直方向）に貫通する第１および第２の貫通孔２５，２６が形成されている（図４，図５参照）。第１の貫通孔２５は、ローラ収容部７１の後端側に配置されており、第２の貫通孔２６は、ローラ収容部７１の前方に配置されている。
【００３６】
第１の貫通孔２５は、図４に示すように、ローラ７２とプランジャ３のラック歯３ｂとの係合ロック状態を解除するためのロック解除ピン１０が挿入される孔である。また、第２の貫通孔２６は、図５に示すように、プランジャ３を縮退状態で保持するためのリテーニングピン１１が挿入される孔である。ロック解除ピン１０およびリテーニングピン１１は、いずれも先端がテーパ状に形成されている。なお、これらのピンは、一本のピンを共用するようにしてもよく、これにより、部品点数を削減できる。
【００３７】
次に、テンショナ運転中のラチェット機構７の作動について、図１および図２を参照しつつ図６ないし図１１を用いて説明する。
エンジンが始動すると、テンショナ１には、流路６からチェックバルブ５を通ってチャンバ２０内にオイルが供給される。チャンバ２０内にオイルが充填されると、オイルの液圧により、プランジャ３が突出方向に移動する。
【００３８】
図６に示すように、プランジャ３のラック歯３ｂがローラ７２と係合した状態から、プランジャ３が突出方向（図矢印方向）に移動を開始すると、ラック歯３ｂとローラ７２との係合状態を介して、ローラ７２が、支持ブロック７０の傾斜面７１ａでガイドされつつ、スプリング７３のばね力に抗して矢印方向に移動を開始する。なお、図６および以下の図７ないし図１１において、プランジャ３のラック歯３ｂの一部に記した黒丸は、プランジャ３の移動を視覚的に捉えるために、便宜上付したものである。
【００３９】
ローラ７２の移動にともなって、図７に示すように、ローラ７２は、プランジャ３のラック歯３ｂの上に徐々に乗り上げる。プランジャ３の移動により、ローラ７２がさらに移動を続けると、図８に示すように、ローラ７２がプランジャ３のラック歯３ｂの上に完全に乗り上げた状態になる。このとき、ローラ７２と支持ブロック７０のストッパ面７１ｂとの間隙Ｂm が、このラチェット機構７の最大バックラッシュである。テンショナの運転時には、ローラ７２は、この最大バックラッシュＢm の範囲内で移動する。
【００４０】
図８に示す状態から、プランジャ３がさらに突出方向に移動すると、図９に示すように、プランジャ３のラック歯３ｂの一山分がローラ７２を乗り越える。すると、ローラ７２は、スプリング７３の弾性反発力により、支持ブロック７０の傾斜面７１ａに沿って前記移動方向とは逆方向に移動を開始する。そして、図１０に示すように、ローラ７２がプランジャ３のラック歯３ｂと係合した時点で、ローラ７２の逆方向への移動が停止する。
【００４１】
なお、プランジャ３が突出方向にさらに移動する場合には、以下、図７〜図１０に示す動作が繰り返して行われる。
【００４２】
次に、チェーンの緊張力が増加して、チェーンからプランジャ先端部３ｃに押付力が作用した場合には、ボールチェックバルブ６が閉じることにより、チャンバ２０内の液圧が抗力としてプランジャ３に作用するので、プランジャ３の後退が防止される。
【００４３】
また、プランジャ３の後退時には、図１１に示すように、プランジャ３のラック歯３ｂとローラ７２との係合状態を介して、ローラ７２が、支持ブロック７０の傾斜面７１ａに沿いつつ、プランジャ３とともにプランジャ後退方向に移動する。これにより、ローラ７２が支持ブロック７０のローラ収容部７１の傾斜面７１ａとプランジャ３との間でくさび効果を発揮することになるので、プランジャ３の後退が確実に防止される。
【００４４】
このようにテンショナの運転時には、プランジャ３の移動にともなって、ローラ７２が支持ブロック７０の傾斜面７１ａに沿ってスライド移動することになるので、ローラ７２とラック歯３ｂとのバックラッシュよりも大きな最大バックラッシュＢm の範囲内でローラ７２が移動することになる。これにより、ラチェット機構全体のバックラッシュ量を増大させることができ、十分なバックラッシュを確保することが可能である。
【００４５】
次に、エンジンの始動時などのように、チャンバ２０内に十分な液圧が作用していない状況下において、チェーンからプランジャ先端部３ｃに押付力が作用した場合には、同様に、ローラ７２が支持ブロック７０のローラ収容部７１のスライド面７１ａとプランジャ３との間でくさび効果を発揮するとともに、ローラ７２が支持ブロック７０のストッパ面７１ｂに当接することにより（図１１参照）、ローラ７２の移動が阻止されるので、プランジャ３の縮退を確実に防止できる。
【００４６】
次に、テンショナの出荷時やテンショナの据付時などのように、プランジャ３とローラ７２との係合ロック状態を解除してプランジャ３を縮退状態にする場合には、図４に示すように、ハウジング２に形成された第１の貫通孔２５内にロック解除ピン１０を挿入する。これにより、ローラ７２とローラ収容部７１のストッパ面７１ｂとの間が離間されるとともに、ローラ７２とプランジャ３のラック歯３ｂとの係合状態が解除される。この状態から、作業者がプランジャ３をハウジング内部に押し込むことにより、プランジャ３を容易に縮退状態にすることができる。
【００４７】
テンショナの出荷時には、さらに、プランジャ３が突出しないようにプランジャ３の先端部３ｃを抑えた状態で、図５に示すように、ロック解除ピン１０を第１の貫通孔２５から抜くとともに、ハウジングに形成された第２の貫通孔２６内にリテーニングピン１１を挿入する。これにより、ローラ７２とプランジャ３のラック歯３ｂとが再び係合するとともに、プランジャ３の縮退状態が維持される。
【００４８】
テンショナをチェーンに組み付けた後は、このリテーニングピン１１を第２の貫通孔２６から抜くことにより、テンショナが作動可能状態におかれる。
【００４９】
このように本実施態様によれば、プランジャ３の外周にラック歯３ｂが形成されているので、プランジャ３と別個にラック部材を設ける必要がなくなり、部品点数を削減できる。また、ローラ７２がローラ収容部７１の傾斜面７１ａに沿って移動するので、ラチェット機構全体として十分なバックラッシュを確保できる。さらに、プランジャ３の縮退時には、ローラ７２が傾斜面７１ａおよびプランジャ３の間でくさび効果を発揮するので、プランジャ３の縮退を確実に防止できる。
【００５０】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明に係る液圧テンショナによれば、部品点数を削減でき、十分なバックラッシュを確保できるとともに、プランジャの縮退を確実に防止できる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施態様による液圧テンショナの縦断面図であって、プランジャ最大縮退時の状態を示す図である。
【図２】本発明の一実施態様による液圧テンショナの縦断面図であって、プランジャ最大伸長時の状態を示す図である。
【図３】図１の液圧テンショナにおいて、ラチェット機構のローラとの係合部分におけるプランジャの横断面図である。
【図４】ラチェット機構とロック解除ピンとの位置関係を説明するための図である。
【図５】ラチェット機構とリテーニングピンとの位置関係を説明するための図である。
【図６】プランジャ伸長時のラチェット機構の作動を説明するための図である。
【図７】プランジャ伸長時のラチェット機構の作動を説明するための図である。
【図８】プランジャ伸長時のラチェット機構の作動を説明するための図である。
【図９】プランジャ伸長時のラチェット機構の作動を説明するための図である。
【図１０】プランジャ縮退時のラチェット機構の作動を説明するための図である。
【図１１】プランジャ縮退時のラチェット機構の作動を説明するための図である。
【符号の説明】
１：  液圧テンショナ
２：  ハウジング
２ａ：  穴
２０：  流体チャンバ
３：  プランジャ
３ａ：  内部空間
３ｂ：  ラック歯
４：  スプリング（第１の付勢部材）
５：  チェックバルブ
７：  ラチェット機構
７０：  支持ブロック
７１：  ローラ収容部
７２：  ローラ
７３：  スプリング（第２の付勢部材）
１０：  ロック解除ピン
１１：  リテーニングピン
２５：  第１の貫通孔
２６：  第２の貫通孔
【図１】
0003755133.tif 000002
【図２】
0003755133.tif 000003
【図３】
0003755133.tif 000004
【図４】
0003755133.tif 000005
【図５】
0003755133.tif 000006
【図６】
0003755133.tif 000007
【図７】
0003755133.tif 000008
【図８】
0003755133.tif 000009
【図９】
0003755133.tif 000010
【図１０】
0003755133.tif 000011
【図１１】
0003755133.tif 000012