(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属製の板材からなると共に、かかる金属製板材同士が互いに所定の距離を隔てて対向位置するように組み付けられて、道路上に設置された状態下で、それぞれの対向面が、それらの間に充填されたセメントやコンクリートに固着されることにより、壁状の道路分離帯の側面部分を形成する道路分離帯用形枠であって、
アルミニウム合金製の板状押出形材からなり、且つ前記セメントやコンクリートに固着される板厚方向の一方の面に連続して延びるリブ状突部が一体形成されてなる板状母材の複数が、それぞれの端面同士において突き合わされた状態下で、それらの突合せ部に対して、回転治具の先端に設けられて該回転治具と共に回転せしめられるピンが、該セメントやコンクリートとの固着面側から差し込まれて、相対移動せしめられることにより、該複数の板状母材が、該突合せ部において摩擦撹拌接合されることで、一体化されて構成されていると共に、少なくとも前記セメントやコンクリートとの固着面に、防食用被膜が形成されていることを特徴とする道路分離帯用形枠。
【請求項２】
前記リブ状突部が、その先端部における両側面のうちの少なくとも何れか一方に、側方に向かって突出し且つ該リブ状突部の延出方向に沿って延びる側方突起を、一体的に有して、Ｔ字状若しくはＬ字状の断面形状をもって構成されている請求項１に記載の道路分離帯用形枠。
【請求項３】
金属製の板材からなると共に、かかる金属製板材同士が互いに所定の距離を隔てて対向位置するように組み付けられて、道路上に設置された状態下で、それぞれの対向面が、それらの間に充填されたセメントやコンクリートに固着されることにより、壁状の道路分離帯の側面部分を形成する道路分離帯用形枠であって、
アルミニウム合金製の板状押出形材からなり、且つ前記セメントやコンクリートに固着される板厚方向の一方の面に連続して延びるリブ状突部が一体形成されてなる板状母材の複数が、それぞれの端面同士において突き合わされた状態下で、それらの突合せ部に対して、回転治具の先端に設けられて該回転治具と共に回転せしめられるピンが、該セメントやコンクリートとの固着面側から差し込まれて、相対移動せしめられることにより、該複数の板状母材が、該突合せ部において摩擦撹拌接合されることで、一体化されて構成されていると共に、前記リブ状突部が、その先端部における両側面のうちの少なくとも何れか一方に、側方に向かって突出し且つ該リブ状突部の延出方向に沿って延びる側方突起を、一体的に有して、Ｔ字状若しくはＬ字状の断面形状をもって構成されていることを特徴とする道路分離帯用形枠。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【技術分野】
本発明は、道路分離帯用形枠に係り、特に、セメントやコンクリートが内部に充填された壁体からなる道路分離帯の側面部分を形成する道路分離帯用形枠に関するものである。
【０００２】
【背景技術】
従来から、各種の道路には、歩道と車道との間や、左側車線と右側車線との間等に、道路分離帯が、その設置目的等に応じて、ガードレールや柵体、或いはコンクリートブロック等の様々な形態をもって設けられている。そして、例えば、高速道路や自動車専用道路等の一部では、対向車線のうちの一方から他方への自動車の進入を確実に防止するために、道路中央に、１ｍ以上の高さのセメント製やコンクリート製の壁体からなる道路分離帯が設置されているのである。
【０００３】
ところで、そのようなセメント製やコンクリート製の壁体からなる道路分離帯は、一般に、複数の形枠を、互いに所定の距離を隔てて対向位置するように組み付けて、道路上に設置する一方、それら複数の形枠同士の対向面間に、セメントやコンクリートを充填し、そして、それらを固化せしめることによって形成されるのであるが、近年では、この道路分離帯の形成の際に用いられる形枠、所謂道路分離帯用形枠として、鋼板かならなる形枠の複数を用い、上述の如く、それらを対向配置した対向面間で、セメントやコンクリートを固化せしめる一方、形枠をセメントやコンクリートに固着せしめることにより、道路分離帯の側面部分をかかる形枠にて形成するようにした手法が、一部で採用されている。このような道路分離帯の形成手法を採用すれば、形枠の取外し作業が省略されて、道路分離帯の形成作業の簡略化が有利に図られ得ることとなるのである。
【０００４】
ところが、かくの如き手法によって形成された道路分離帯にあっては、外部に露呈せしめられる側面部分が、鋼板からなる形枠にて構成されているため、設置後の年数の経過に伴って、形枠表面に、錆が不可避的に発生し、それによって、道路分離帯全体の外観の著しい低下が惹起されるといった問題が内在していたのである。
【０００５】
なお、このような形枠表面の錆の発生による道路分離帯全体の外観低下の問題を解消するには、鋼板製の道路分離帯用形枠に代えて、錆の発生し難いアルミニウム合金製の板材からなる道路分離帯用形枠を使用することが、容易に考えられる。また、道路分離帯の総延長距離が長ければ長い程、道路分離帯用形枠が大量に必要となるため、そのような大量の道路分離帯用形枠をアルミニウム合金製の板材にて形成する場合には、かかる板材を、優れた製作性が発揮され得る押出成形によって成形することが、有利となる。つまり、アルミニウム合金製の板状押出形材によって道路分離帯用形枠を構成すれば、鋼板からなる形枠を用いて道路分離帯を形成した際に惹起される、錆の発生による道路分離帯全体の外観低下の問題が有利に解消され得るばかりでなく、形枠の製作性の向上も、大いに期待され得るのである。
【０００６】
しかしながら、よく知られているように、現在、一般に使用されている押出機では、幅が６００ｍｍ以上の板状押出形材を得ることが困難であるところから、１ｍ以上の高さと極めて長い総延長距離とを有する道路分離帯の側面部分を与える形枠を、アルミニウム合金製の板状押出形材にて形成する場合、かかる板状押出形材の複数を端面同士において突き合わせて、その突合せ部を接合することが必要となるのであるが、それら複数の板状押出形材の突合せ部を、例えば、ＭＩＧ溶接やＴＩＧ溶接等の溶融接合方式により接合すると、道路分離帯を形成せしめた状態下で外部に露呈される接合部の表面に、余盛が不可避的に形成されるばかりでなく、ブローホールや酸化物巻き込み等の溶接特有の接合不良部位が生じる恐れがあり、結局、そのような余盛や接合不良部位によって、道路分離帯全体の外観が低下してしまうのである。尤も、そのような余盛を除去する後処理を行なえば、道路分離帯全体の美麗な外観が可及的に確保され得るものの、そうすると、板状押出形材の使用によって奏される形枠の製作性の向上効果が、大きく損なわれることとなる。
【０００７】
【解決課題】
ここにおいて、本発明は、上述せる如き事情を背景にして為されたものであって、その解決課題とするところは、美麗な外観を有すると共に、それが、より長期に亘って効果的に確保され得る道路分離帯を形成することが出来、しかも優れた製作性をもって有利に製作され得る道路分離帯用形枠を提供することにある。
【０００８】
【解決手段】
そして、本発明にあっては、かかる課題の解決のために、金属製の板材からなると共に、かかる金属製板材同士が互いに所定の距離を隔てて対向位置するように組み付けられて、道路上に設置された状態下で、それぞれの対向面が、それらの間に充填されたセメントやコンクリートに固着されることにより、壁状の道路分離帯の側面部分を形成する道路分離帯用形枠において、アルミニウム合金製の板状押出形材からなり、且つ前記セメントやコンクリートに固着される板厚方向の一方の面に連続して延びるリブ状突部が一体形成されてなる板状母材の複数が、それぞれの端面同士において突き合わされた状態下で、それらの突合せ部に対して、回転治具の先端に設けられて該回転治具と共に回転せしめられるピンが、該セメントやコンクリートとの固着面側から差し込まれて、相対移動せしめられることにより、該複数の板状母材が、該突合せ部において摩擦撹拌接合されることで、一体化されて構成されていることを特徴とする道路分離帯用形枠を、その要旨とするものである。
【０００９】
すなわち、この本発明に従う道路分離帯用形枠にあっては、アルミニウム合金製の板状押出形材からなる板状母材の複数が用いられて構成されているところから、道路分離帯の側面部分を形成せしめた状態で、道路上に長期間位置せしめられていても、表面に錆が発生するようなことが有利に防止され得て、長期使用による錆の発生に伴う外観の低下が効果的に阻止され得ると共に、板状母材、ひいては形枠の製作性が有利に高められ得るのである。
【００１０】
また、かかる道路分離帯用形枠においては、そのようなアルミニウム合金製の板状母材の複数が、それぞれの端面同士を突合わせた突合せ部において摩擦撹拌接合されて、一体化されているため、例えば、ＭＩＧ溶接やＴＩＧ溶接等の溶融接合方式によって突合せ部を接合する場合とは異なって、接合部の表面に、ブローホールや酸化物巻き込み等の溶接特有の接合不良部位や余盛が形成されるようなことが効果的に皆無ならしめられ得、それによって、それら接合不良部位や余盛の外部への露呈に起因した外観の低下が惹起されるようなことも、有利に回避され得るのであり、更には、余盛を除去するための後処理を何等行なう必要がないため、板状母材、ひいては形枠の優れた製作性が安定的に確保され得るのである。
【００１１】
しかも、本発明に従う道路分離帯用形枠にあっては、複数の板状母材の摩擦撹拌接合が、突合せ部に対して、回転治具の先端に設けられて該回転治具と共に回転せしめられるピンを、セメントやコンクリートとの固着面側から差し込み、相対移動せしめることにより、実施されるものであるところから、そのような摩擦撹拌接合により突合せ部に沿って形成される接合部の、セメントやコンクリートとの固着面側の表面には、接合跡（ビード）が形成されるものの、かかる接合部の、セメントやコンクリートとの固着面とは反対の面側、つまり、道路分離帯の側面部分を形成せしめた状態下で外部から視認される面側の表面には、接合跡がないのであり、これによって、接合部が目立たない美麗な外観が有利に確保され得るのである。
【００１２】
さらに、かかる道路分離帯用形枠においては、セメントやコンクリートとの固着面に、連続して延びるリブ状突部が一体形成されているため、かかる固着面全体の表面積が十分に大きく為され得て、セメントやコンクリートとの接触面積が有利に増大せしめられ得、それによって、道路分離帯の側面部分を形成せしめた状態下で、セメントやコンクリートとの固着面が、それらセメントやコンクリートに対して、より強固に固着され得るのであり、その結果として、道路分離帯の側面部分としての長期の使用時に、セメントやコンクリートから剥離してしまい、そのために、道路分離帯全体の外観が低下するようなことも、効果的に防止され得ることとなるのである。
【００１３】
従って、かくの如き本発明に従う道路分離帯用形枠にあっては、美麗な外観を有すると共に、それが、より長期に亘って効果的に確保され得る道路分離帯を有利に形成することが出来、しかも優れた製作性をもって有利に製作され得ることとなるのである。そして、美麗な外観が長期に亘って確保され得る道路分離帯を形成し得るため、道路分離帯に対する美麗な外観保持のためのメンテナンスを可及的に省略し得るといった利点が得られるのである。
【００１４】
なお、このような本発明に従う道路分離帯用形枠の好ましい態様の一つによれば、前記リブ状突部の先端部における両側面のうちの少なくとも何れか一方に、側方に向かって突出し且つ該リブ状突部の延出方向に沿って延びる側方突起が、一体的に設けられることとなる。
【００１５】
かくの如き構成を有する道路分離帯用形枠にあっては、リブ状突部が、略Ｔ字状若しくは略Ｌ字状の縦断面形状をもって構成されることとなり、それによって、道路分離帯の側面部分を形成せしめた状態下において、リブ状突部の先端部に設けられた側方突起にてアンカー効果が発揮されて、セメントやコンクリートとの固着面が、それらセメントやコンクリートに対して、更に一層強固に固着せしめられ得るのである。そして、その結果として、セメントやコンクリートに固着された固着面の、それらセメントやコンクリートからの剥離がより効果的に防止され得、以て、そのようなセメントやコンクリートからの剥離に起因した、道路分離帯全体の外観の低下が、より有利に回避され得ることとなるのである。
【００１６】
また、本発明に従う道路分離帯用形枠の別の有利な態様の一つによれば、少なくとも前記セメントやコンクリートとの固着面に、防食用被膜が形成されて、構成される。
【００１７】
このような構成を有する道路分離帯用形枠にあっては、セメントやコンクリートとの固着面に対して、それらｐＨの高いセメントやコンクリートに対する耐食性が有利に付与され得るのであり、そのため、道路分離帯の側面部分を形成せしめた状態下での長期の使用によって、外部から視認可能な部分に、セメントやコンクリートにて腐食せしめられた腐食部位が発生したり、或いはそのような腐食が原因で、セメントやコンクリートから剥離したりして、外観の低下が惹起されるようなことが、効果的に防止され得ることとなるのである。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を更に具体的に明らかにするために、本発明に係る道路分離帯用形枠の構成について、図面を参照しつつ、詳細に説明することとする。
【００１９】
先ず、図１乃至図３には、本発明に従う構造を有する道路分離帯用形枠の一実施形態として、高速道路の中央に設置される中央分離帯の側面部分を与える道路分離帯用形枠が、その正面形態と背面形態と縦断面形態とにおいて、それぞれ概略的に示されている。それら図１乃至図３から明らかなように、本実施形態の道路分離帯用形枠１０は、全体として、長手矩形状を呈する、比較的に薄肉の板材にて構成されている。
【００２０】
また、かかる形枠１０は、板厚方向一方側に向かって凸となる状態で、幅方向に湾曲する形態を有しており、それによって、板厚方向一方側の面（背面）が、凸状湾曲面１２とされている一方、板厚方向他方側の面（正面）が、凹状湾曲面１４とされている。そして、凹状湾曲面１４が、その表面に凹凸のない平滑面形態をもって構成されている一方、凸状湾曲面１２には、板厚方向に所定高さ突出し且つ長さ方向に連続して延びる、突条形態を呈するリブ状突部１６の四つが、それぞれ、幅方向に所定の距離を隔てて、一体的に立設されている。また、それら各リブ状突部１６における先端部の両側面には、各側面からそれぞれ側方に突出し、且つリブ状突部１６の全長に亘って連続して延びる側方突起１８，１８が、それぞれ一体的に設けられている。つまり、各リブ状突部１６は、Ｔ字状の縦断面形状を有して、構成されているのである。
【００２１】
さらに、形枠１０においては、各リブ状突部１６の表面を含む凸状湾曲面１２の全面と、凹状湾曲面１４の全面と、四つの端面の全面とが、例えば白色に塗装されることにより、表面全体に、白色塗膜からなる防食用被膜２０が、形成されている。なお、この防食用被膜２０は、白色以外の色を有する塗膜によっても形成される他、亜鉛等の金属材料やセラミック材料、或いは合成樹脂材料等を溶射してなる溶射被膜等によっても、有利に形成されるものである。
【００２２】
そして、このような形枠１０にあっては、特に、その幅方向の中央部に、接合部２２が、長さ方向に沿って連続して延びるように形成されており、この接合部２２によって、二つの板状母材２４，２４が一体化されて、構成されているのである。
【００２３】
なお、それら二つの板状母材２４，２４は、それぞれ、形枠１０の幅方向半分の部位を与える大きさを有するアルミニウム合金製の板状押出形材からなり、形枠１０の凸状湾曲面１２を与える面に、前記リブ状突部１６の二つが、押出成形時における押出方向に相当する長手方向に沿って連続して延びるように、一体形成されてなるものである。また、そのような二つの板状母材２４，２４を接合する接合部２２は、二つの板状母材２４，２４の端面同士を互いに突き合わせた突合せ部を摩擦撹拌接合することで形成されるもので、凸状湾曲面１２側の表面には、円弧状の紋様を描く接合跡２６が形成されているものの、凹状湾曲面１４側の表面は、そのような接合跡２６のない平滑な形態とされている。
【００２４】
すなわち、ここでは、図４に示されるように、アルミニウム合金製の板状押出形材からなる二つの板状母材２４，２４が、それぞれの幅方向の端面同士において突き合わされた状態下で、それらの突合せ部２８に対して、ロッド状の回転冶具３０の先端に同心的に設けられたピン３２が、かかる回転冶具３０と共に、その軸心回りに一体的に高速回転せしめられつつ、前記リブ状突部１６の形成側の面から差し込まれて、突合せ部２８に沿って相対移動せしめられることにより、各板状母材２４，２４における突合せ部２８の周辺部位の組織が、該突合せ部２８の全長に亘って、ピン３０の高速回転に伴って生ずる摩擦熱と撹拌作用とにて入り交じり合わされて、前述の如き表面性状を有する接合部２２が形成され、以て、二つの板状母材２４，２４が一体化されて、形枠１０が形成されているのである。
【００２５】
なお、そのような形枠１０を形成する二つの板状母材２４，２４、つまり形枠１０を与えるアルミニウム合金材料は、特に限定されるものではないものの、形枠１０に対して優れた剛性と耐食性とを付与する上から、例えば、６０００系アルミニウム合金等が、好適に用いられる。また、図４中、３４は、公知の裏当て治具で、二つの板状母材２４，２４の突合せ部２８に対する摩擦撹拌接合時に、前記ピン３０の押圧力による突合せ部２８周辺部位の凹みを防止すると共に、突合せ部２８に沿って形成される接合部２２の、リブ状突部１６の形成側とは反対の面側の表面を平滑と為すために、突合せ部２２を、その全長に亘って支持するように配置されるものである。
【００２６】
ところで、かくの如き構造を有する形枠１０を用いて、高速道路の中央に、中央分離帯を形成する際には、例えば、先ず、図５に示されるように、２枚の形枠１０，１０を、それぞれの凸状湾曲面１２同士が互いに所定の距離を隔てて対向し、且つ各凸状湾曲面１２に形成される各リブ状突部１６が、各凸状湾曲面１２同士の対向方向に垂直な方向に延びるように配置する一方、複数の棒状連結体３６にて、それら２枚の形枠１０，１０を、かかる配置状態が保持されるように連結して組み付けることにより、２枚の形枠１０，１０が一体的に組み付けられてなる枠組３８を形成する。
【００２７】
そして、そのような枠組３８を複数形成する一方、図６に示される如く、各枠組３８を、各形枠１０が道路４０の幅方向（図６において紙面に垂直な方向）に対向しつつ、道路４０の延出方向（図６において左右方向）に沿って並べられるように、道路４０の幅方向中央部に、一列に配置する。このとき、道路４０の延出方向に隣り合う枠組３８同士の形枠１０と形枠１０との間に、例えば、ゴム板４２等が介装されて、それら形枠１０同士の間に隙間が形成されないようにされることとなる。
【００２８】
その後、図７に示される如く、上述のようにして道路４０の中央部に配置された各枠組３８における各形枠１０の対向面間に、セメント４４を充填して、固化せしめる。その際、固化せしめられたセメント４４に対して、各形枠１０の凸状湾曲面１２に一体形成された複数のリブ状突部１６が埋入せしめられた状態下で、各凸状湾曲面１２が固着されることとなるのであるが、ここでは、特に、凸状湾曲面１２に複数のリブ状突部１６が一体形成されていることにより、かかる凸状湾曲面１２全体の表面積が十分に大きくされて、セメント４４との接触面積（固着面積）が効果的に増大せしめられていることに加えて、そのような凸状湾曲面１２に一体形成された複数のリブ状突部１６のそれぞれの先端部の両側面に側方突起１８，１８が設けられて、リブ状突部１６がＴ字状の縦断面形状とされていることにより、リブ状突部１６のセメント４４に対するアンカー効果が有効に発揮されるため、凸状湾曲面１２の全体が、固化せしめられたセメント４４に対して、より強固に固着されることとなる。
【００２９】
かくして、内部が、セメント４４が固化せしめられたブロックからなる一方、両側の側面部分が形枠１０にてそれぞれ形成され、且つそのような側面部分の外部から視認され得る外表面が、美麗な平滑面形態を呈する凹状湾曲面１４にて与えられた中央分離帯４６を形成するのである。
【００３０】
このように、本実施形態の道路分離帯用形枠１０にあっては、アルミニウム合金製の板状押出形材からなる板状母材２４の２枚を摩擦撹拌接合せしめて構成されているところから、例えば、鋼板からなる板状母材の複数を一般的な溶接方式により接合して構成された従来の形枠とは異なって、中央分離帯４６の側面部分を形成せしめた際に、かかる側面部分における、外部から視認可能な外表面側の接合部２２の表面に、ブローホールや酸化物巻込み等の溶接特有の接合不良部位や、或いは長期使用に伴って発生する錆によって、中央分離帯４６全体の外観が低下せしめられるようなことを、効果的に防止し得るのである。そして、そのように、かかる形枠１０を用いて形成された中央分離帯４６において、美麗な外観が長期に亘って確保され得るため、かかる中央分離帯４６に対する美麗な外観保持のためのメンテナンスを可及的に省略し得るといった利点が得られることとなるのである。
【００３１】
しかも、かかる道路分離帯用形枠１０においては、２枚の板状母材２４，２４の突合せ部２８に対して、中央分離帯４６の側面部分における、外部から視認されない裏側面を与える凸状湾曲面１２側から回転治具３０のピン３２を差し込み、相対移動させて、それら２枚の板状母材２４，２４を摩擦撹拌接合せしめることにより、中央分離帯４６の側面部分における、外部から視認可能な表側面を与える凹状湾曲面１４には、接合跡２６のない接合部２２が形成されて構成されているため、中央分離帯４６の側面部分を形成せしめた際に、中央分離帯４６に対して、接合部２２が目立たない美麗な外観を、有利に付与することが出来るのである。
【００３２】
また、本実施形態の道路分離帯用形枠１０においては、凸状湾曲面１２に複数のリブ状突部１６が一体形成されていることにより、枠組３８の内部にセメント４４が充填された際に、凸状湾曲面１２が、十分に大きな面積において、セメント４４と接触せしめられることに加えて、複数のリブ状突部１６のセメント４４に対するアンカー効果が有効に発揮されて、凸状湾曲面１２の全体が、セメント４４に対して、より強固に固着されるようになっているところから、中央分離帯４６の側面部分を形成せしめた状態での長期使用時に、中央分離帯４６の内部に形成されたセメント４４のブロックの表面から剥離し、それによって、中央分離帯４６の外観を低下させるようなことも、効果的に防止され得るのである。
【００３３】
さらに、本実施形態では、前述せる如く、道路分離帯用形枠１０の形成材料たる板状母材２４が、製作が容易なアルミニウム合金製の板状押出形材にて構成されているところから、かかる板状母材２４、ひいては形枠１０自体の製作性が有利に高められ得ているのであり、また、そのような板状母材２４の２枚を摩擦撹拌接合せしめることによって、形枠１０が形成されているため、例えば、板状母材２４を一般的な溶接方式により接合する場合とは異なって、接合部２２に余盛が形成されることがなく、従って、そのような余盛の除去作業からも有利に解放され得、以て、優れた製作性が安定的に確保され得るのである。
【００３４】
加えて、かかる本実施形態の道路分離帯用形枠１０においては、全面に、白色塗膜からなる防食用被膜２０が形成されているため、セメント４４に固着される凹状湾曲面１４とそれに一体形成される各リブ状突部１６に対して、ｐＨの高いセメント４４に対する耐食性が有利に付与され得るのであり、それによって、中央分離帯４６の側面部分を形成せしめた状態下での長期使用時に、外部から視認可能な部分に、セメント４４による腐食部分発生したり、セメント４４による腐食が原因で、セメント４４のブロック表面から剥離し、その結果として、外観の低下が惹起されるようなことも、効果的に防止され得ることとなるのである。
【００３５】
なお、ここにおいて、本発明に従う道路分離帯用形枠が、上述の如き優れた特徴を有するものであることを確かめるために、本発明者等が行なった試験について、以下に示した。
【００３６】
すなわち、先ず、公知の押出機を用いて、ＪＩＳ６Ｎ０１アルミニウム合金Ｔ５材の押出成形を行なって、２０００ｍｍの曲率半径にて湾曲する形態を有し、厚さが４ｍｍで、凸状湾曲面に、高さ５０ｍｍ、厚さ４ｍｍのリブ状突部が一体形成されてなる８枚の板状母材を成形し、それら８枚の板状母材のうち、それぞれ４枚ずつを、端面同士において相互に突き合わせた状態下で、それらの突合せ部を、従来法に従って摩擦撹拌接合して、目的とする道路分離帯用形枠を２枚得た。
【００３７】
次いで、かくして得られた２枚の道路分離帯用形枠のそれぞれに対して白色塗装を施して、それら２枚の道路分離帯用形枠の全面に白色塗膜からなる防食用被膜を形成した後、２枚の道路分離帯用形枠を、凸状湾曲面同士において互いに対向配置させて、組み付けた状態下で、道路上に配置した。その後、それら対向配置された２枚の道路分離帯用形枠の対向面間にセメントを充填し、それを固化せしめて、側面部分が本発明に従う道路分離帯用形枠にて形成された道路分離帯を作製した。
【００３８】
そして、この道路分離帯の外観を、二年間に亘って、視認により観察した結果、形枠の剥離や錆、腐食の発生が、何等認められなかった。このことから、本発明に従う道路分離帯用形枠によって側面部分が形成された道路分離帯が、長期に亘って美麗な外観が有利に確保され得ることが、明確に認識され得るのである。
【００３９】
以上、本発明の具体的な構成について詳述してきたが、これはあくまでも例示に過ぎないものであって、本発明は、上記の記載によって、何等の制約をも受けるものではない。
【００４０】
例えば、前記実施形態では、形枠１０が、全体として、板厚方向の一方に向かって凸となる滑らかな湾曲形態を有して構成されていたが、形枠１０を真っ直ぐな平板状の形態や、所々屈曲せしめられた屈曲形態をもって構成しても、何等差し支えないのである。
【００４１】
また、前記実施形態では、２枚の板状母材２４を摩擦撹拌接合して、形枠１０が形成されていたが、３枚以上の板状母材２４を摩擦撹拌接合することにより、形枠１０を形成することも、勿論可能である。
【００４２】
さらに、リブ状突部１６の先端部における一方の側面のみに、側方突起１８を設けて、かかるリブ状突部１６が、略Ｌ字状の縦断面形状を有するように構成しても良い。
【００４３】
更にまた、道路分離帯の作製に際して、互いに対向配置するように組み付けられた形枠１０同士の対向面間に、セメント４４に代えて、コンクリートを充填することも、可能である。
【００４４】
加えて、前記実施形態では、本発明を、高速道路の中央に設置される中央分離帯の側面部分を与える道路分離帯用形枠に適用したものの具体例が示されていたが、本発明は、その他、高速道路以外の道路に設置される中央分離帯や中央分離帯以外の道路分離帯の側面部分を与える道路分離帯用形枠に対しても、有利に適用され得るものであることは、勿論である。
【００４５】
その他、一々列挙はしないが、本発明は、当業者の知識に基づいて種々なる変更、修正、改良等を加えた態様において実施され得るものであり、また、そのような実施態様が、本発明の趣旨を逸脱しない限り、何れも、本発明の範囲内に含まれるものであることは、言うまでもないところである。
【００４６】
【発明の効果】
以上の説明からも明らかなように、本発明に従う道路分離帯用形枠にあっては、美麗な外観を有すると共に、それが、より長期に亘って効果的に確保され得る道路分離帯を有利に形成することが出来、しかも優れた製作性をもって有利に製作され得ることとなるのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に従う道路分離帯用形枠の一例を示す正面説明図である。
【図２】図１に示された道路分離帯用形枠の背面説明図である。
【図３】図２におけるIII−III断面拡大説明図である。
【図４】図１に示された道路分離帯用形枠の製造工程の一例を示す説明図であって、２枚の板状母材の突合せ部を摩擦撹拌接合している状態を示している。
【図５】図１に示された道路分離帯用形枠を用いて、道路分離帯を製造する工程の一例を示す説明図であって、２枚の道路分離帯用形枠を互いに対向配置して、組み付けることにより、枠組を形成した状態を示している。
【図６】図１に示された道路分離帯用形枠を用いて、道路分離帯を製造する工程の別の例を示す説明図であって、２枚の道路分離帯用形枠を組み付けて形成した枠組の複数を、道路に沿って一列に並べて配置した状態を示している。
【図７】図１に示された道路分離帯用形枠を用いて、道路分離帯を製造する工程の更に別の例を示す説明図であって、道路に並べられた各枠組における道路分離帯用形枠同士の対向面間にセメントを充填して、道路分離帯を形成した状態を示している。
【符号の説明】
１０  道路分離帯用形枠                １２  凸状湾曲面
１４  凹状湾曲面                      １６  リブ状突部
１８  側方突起                        ２０  防食用被膜
２２  接合部                          ２４  板状母材
２６  接合跡                          ２８  突合せ部
３０  回転治具                        ３２  ピン
４４  セメント                        ４６  中央分離帯
【図１】
0003844703.tif 000002
【図２】
0003844703.tif 000003
【図３】
0003844703.tif 000004
【図４】
0003844703.tif 000005
【図５】
0003844703.tif 000006
【図６】
0003844703.tif 000007
【図７】
0003844703.tif 000008