(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
着脱式荷台の支持脚構造物であって，
前記荷台を構成するフレームと，前記荷台を立起させるための支持脚と，該支持脚の上端部に垂直に固定されたシャフトと，該シャフトを受け入れて，前記支持脚を格納位置と自立位置とで支持する，前記フレームの下面に固定された支持体と，を含んでなり，
前記シャフトは，共軸に，断面が矩形の第一の矩形部，断面が円形の第一の円筒部，前記第一の矩形部の断面と同じ断面をもつ第二の矩形部，および前記第一の円筒部と同じ断面をもつ第二の円筒部を順に有し，
前記第一の矩形部は，前記支持脚とは反対方向に突き出る突起を有し，
前記円筒部は，前記矩形部の断面の内接円またはそれより小さい円の断面を有し，
前記支持体は，荷台の下面にそれぞれ固定される平行な外側プレートおよび内側プレートを有し，
前記各プレートは，前記シャフトの軸線方向の移動を可能にするために，それぞれ整合し，前記矩形部の断面とほぼ同じ形状の開口を有し，
前記開口はさらに，前記突起と同形の補助切り欠き部を水平方向に有し，
前記シャフトの軸線方向の移動により，前記第一の円筒部が，前記外側プレートに位置するときに，前記第二の円筒部は前記内側プレートに位置して，前記シャフトは前記格納位置と自立位置との間で回転可能となり，
前記荷台の立起のために，前記突起と前記補助切り欠き部を整合させた状態で，前記シャフトを軸線方向外側に移動させて，前記各円筒部が前記各プレートに位置したとき，前記シャフトを前記格納位置から前記自立位置まで回転させて，さらに，前記シャフトを軸線方向外側に移動させて，前記第二の矩形部を前記外側プレートに位置させるとともに，前記突起を前記フレームに接合させる，
ことを特徴とする支持脚構造物。
【請求項２】
請求項１に記載の支持脚構造物であって，
前記シャフトは，さらに，前記第二の円筒部の先に，前記第一の矩形部と同じ断面をもつ第三の矩形部を有し，
前記第一の円筒部の長さと前記第二の円筒部の長さはほぼ等しく，
前記第二の矩形部が，前記外側プレートに位置すると，前記第三の矩形部は前記内側プレートに位置する，ところの支持脚構造物。
【請求項３】
請求項１または２に記載の支持脚構造物であって，
前記支持脚が自立位置にあって，前記突起が前記フレームに接合したとき，前記シャフトを固定するシャフトストッパーをさらに有する，ところの支持脚構造物。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれかに記載の支持脚構造物であって，前記支持脚が格納位置にあるとき，前記支持脚を固定する支持脚ストッパーをさらに有する，ところの支持脚構造物。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は，荷台を立起させるための支持脚構造物に関し，特に，車両に着脱可能な荷台を車両から外したときに，支持脚を自立位置に保持し，荷台を車両に取り付けたときに，支持脚を格納位置に保持する支持脚構造物に関する。
【０００２】
【先行技術】
車両の荷台は，車両と一体となるもののほか，車両に着脱自在のものもある。このような着脱式荷台は，荷物を積載して搬送するときは，車両に固定される（図１（A）を参照）。また，種々の目的から荷台を車両から取り外すことができるが，このとき，荷台に取り付けられた複数の支持脚が鉛直に配置される（１図（B））。
【０００３】
そして，図２のように，車両を移動させると，荷台は立起した状態となる。この状態で，荷台の上から荷物を搬出し，またはさらに荷物を積載することができる。
【０００４】
このような着脱式荷台では，荷物を積載するとき，たとえば車両が到着する前に，予め前記のように荷台を立起させ，所定の荷物を積載しておき，車両の到着次第，荷台を車両に固定して搬送することができる。かくして，着脱式荷台は，荷物の積載時間，車両の走行時間の有効利用を図ることができる。
【０００５】
このような着脱式荷台は，車両から外したときは，立起させるために，支持脚を自立位置に支持しなければならず，車両に取り付けたときは，車両の走行に支障がないようにするため，支持脚を格納位置に支持しなければならない。
【０００６】
先行技術では，かかる支持を行うために，支持脚の上端に，垂直に伸びるシャフトか設けられ，そのシャフトは，断面が矩形の第一の矩形部と，それに続く断面が円形の第一の円筒部，さらにそれに続く，第一の矩形部と同じ断面をもつ第二の矩形部，さらにそれに続く，第一の円筒部と同じ断面をもつ第二の円筒部を有する。このシャフトを支持するために，荷台を構成するフレームの下面に二枚の平行なプレートが設けられ，それらプレートには，シャフトの矩形部の断面と同じ断面形状の開口が整合するように設けられている。
【０００７】
シャフトの矩形部と，プレートの開口とが同じ（断面）形状であるため，シャフトの矩形部をその開口に整合させると軸線方向に移動可能である。一方，第一および第二の円筒部が，両プレートにそれぞれ位置すると，シャフトは軸線のまわりで回転可能となる。
【０００８】
こうした先行技術の支持脚構造物において，自立状態の支持脚を格納状態にするためには，シャフトの第一および第二の円筒部が，両プレートにそれぞれ位置するまでシャフトを軸線方向内側に移動させ，そしてシャフトに取り付けられた支持脚が水平となるまで，シャフトを軸線のまわりで回転させて，シャフトの矩形部を，プレートの開口に整合させ，さらにシャフトを軸線方向内側に移動させる。この状態ではシャフトは回転できないため，水平状態，すなわち格納状態に維持される。
【０００９】
格納状態の支持脚を自立させるためには，シャフトの第一および第二の円筒部が，両プレートにそれぞれ位置するまでシャフトを軸線方向外側に移動させ，そして，シャフトに取り付けられた支持脚が鉛直になるまで，シャフトを軸線のまわりに回転させて，シャフトの矩形部をプレートの開口に整合させ，さらに，シャフトを軸線方向外側に移動させる。この状態では，シャフトは回転できないため，鉛直状態，すなわち，自立状態に維持される。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
支持脚は，通常荷台に四箇所で取り付けられてはいるが，自立位置にあるとき，荷台からの荷重は，プレートを介してシャフトに集中する。そのため，シャフトおよび支持脚との接合部およびプレートとフレームとの接合部は剛直にせざるを得ない。
【００１１】
しかし，荷台を着脱式にするためには，剛直を確保するための構成のための空間を，荷台の下方には確保しがたい。また，このような構成のために必要となる部材は全体の重量およびコストの増加を招く。
【００１２】
本発明は，係る問題を解決するためになされたものであり，荷台からの荷重を分散して支持することができる着脱式荷台の支持脚構造物を提供することを目的とする。
【００１３】
本発明の他の目的は，先行技術の着脱式荷台の構成を実質的に変更することなく，単純な構成をもつ上記着脱式荷台の支持脚構造物を提供することである。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
本発明の，着脱式荷台の支持脚構造物は，荷台を構成するフレームと，荷台を立起させるための支持脚と，該支持脚の上端部に垂直に固定されたシャフトと，該シャフトを受け入れて，支持脚を格納位置と自立位置とで支持する，フレームの下面に固定された支持体と，含む。
【００１５】
シャフトは，共軸に，断面が矩形の第一の矩形部，断面が円形の第一の円筒部，第一の矩形部の断面と同じ断面をもつ第二の矩形部，および第一の円筒部と同じ断面をもつ第二の円筒部を順に有する。
【００１６】
第一の矩形部は，支持脚とは反対方向に突き出る突起を有し，円筒部は，矩形部の断面の内接円またはそれより小さい円の断面を有し，支持体は，荷台の下面にそれぞれ固定される平行な外側プレートおよび内側プレートを有する。各プレートは，シャフトの軸線方向の移動を可能にするために，それぞれ整合し，矩形部の断面とほぼ同じ形状の開口を有し，開口はさらに，突起と同形の補助切り欠き部を水平方向に有する。
【００１７】
シャフトの軸線方向の移動により，第一の円筒部が，外側プレートに位置するときに，第二の円筒部は内側プレートに位置して，シャフトは格納位置と自立位置との間で回転可能となる。
【００１８】
荷台の立起のためには，突起と補助切り欠き部を整合させた状態で，シャフトを軸線方向外側に移動させて，各円筒部が各プレートに位置したとき，シャフトを格納位置から自立位置まで回転させて，さらに，シャフトを軸線方向外側に移動させて，第二の矩形部を外側プレートに位置させるとともに，突起をフレームに接合させる。突起はフレームと接合することで，荷台からの荷重を分散させることができる。
【００１９】
ここで，シャフトは，さらに，第二の円筒部の先に，第一の矩形部と同じ断面をもつ第三の矩形部を有してもよい。第一の円筒部の長さと第二の円筒部の長さはほぼ等しくことが望ましく，第二の矩形部が，外側プレートに位置すると，第三の矩形部は内側プレートに位置することが望ましい。
【００２０】
支持構造物は，さらに，支持脚が自立位置にあって，突起がフレームに接合したとき，シャフトを固定するシャフトストッパーを有することが望ましい。また，支持構造物は，支持脚が格納位置にあるとき，支持脚を固定する支持脚ストッパーを有することが望ましい。
【００２１】
【発明の実施の形態】
図１は，本発明の支持脚構造物が組み込まれた荷台が車両に取り付けられるところ，および車両から取り外されるところ示す部分拡大図である。図１（A）に示されているように，荷台が車両に取り付けられているときは，支持脚は走行に支障がないように，格納され，図１（B）に示されているように，荷台が車両に取り外されているときは，支持脚は自立し，荷台を立起させる。
【００２２】
図２は，立起した荷台の平面図（図２（A））および側面図（図２（B））を示す。図示のように，荷台を立起させると，その状態で荷物の積載，荷おろしを，車両とは独立に行うことができる。
【００２３】
図３は，本発明の支持脚構造物1の斜視図を示す。支持脚構造物1は，図２に示されているように，通常は荷台の四箇所に組み付けられるが，荷台の使用目的などによりそれよりも多く，またはそれよりも少なく組み付けられてもよい。
【００２４】
支持構造物1を構成する支持脚2は，自立したときに荷台からの荷重に耐えるもので，また荷台を必要な高さに支持する長さをもつ。通常は，断面が矩形の中空構造となっている。
【００２５】
支持脚2の上端に，垂直に，図４においてよく示されているシャフト3が固定されている。シャフト3は，荷台を構成するフレーム4（図では破線で示す）の下側に取り付けられた支持体4に受け入れられている。以下で説明するように，支持脚2はシャフトを軸にして自立位置と，格納位置との間を回転できる。
【００２６】
図４はシャフト3の斜視図を示し，シャフト3は，支持脚2の先端に固定される円形部分10の先に，断面が矩形の第一の矩形部11を有する。第一の矩形部11上には，支持脚2とは反対方向に伸びる突起12が設けられている。この突起12は，以下で説明するように，支持脚を格納する際に，位置決めの働きをするばかりでなく，荷台からの荷重を支える働きも担う。
【００２７】
シャフト3は，第一の矩形部11に続いて，同軸に，断面が円形の第一の円筒部13，断面が第一の第一の矩形部11を同じ第二の矩形部14，断面が第一の円筒部13と同じ第二の円筒部15，さらに断面が第一の矩形部11と同じ第三の矩形部16を有する。
【００２８】
各円筒部の断面は，各矩形部の断面の内接円またはそれよりも小さい円の形をもつ。矩形部の断面の形状は，図では四角形状であるが，これに限定されず，シャフト3を軸線の回りに90°回転させたとき，回転させる前の形状と重なる形状，たとえば，八角形の形状であってもよい。ただし，より多角形になると，円形に近くなり，支持脚を自立位置，格納位置で確実に支持しにくくなる。
【００２９】
第一の円筒部13と第二の円筒部15とは同じ長さが望ましく，また第二の矩形部14と第三の矩形部16とは同じ長さが望ましい。第二の矩形部14の側面に，支持脚2の方向に対して垂直方向に凹部17が設けられている。この凹所17には，支持脚2が自立位置で固定するときの固定具7の先端が挿入される。
【００３０】
図５は，シャフト3を受け入れ，自立位置と格納位置とで支持する支持体5を示す。支持体5は，フレーム4の下に固定されるベース20を有する。このベース20の両端は上方に曲がり，さらに上面に複数の補助プレート21が固定されている。このように構成することでベース20の強度が増す。
【００３１】
このベース20の下面に一対の平行な外側プレート22および内側プレート23が垂直に固定され，それらの間が筐体24により連結されている（図５（C））。各プレート22，23は，剛性のある一枚のプレートから構成されてもよいが，これらプレートには荷台からの荷重が作用することから，たとえば，それぞれ二枚のプレートとから構成されてもよい。
【００３２】
各プレート22，23には，上記した，シャフトの第一，第二および第三の矩形部の断面と同じ形状の開口25および開口26（図面には示されていない）を有する。したがって，各矩形部が開口に位置すると，シャフトは，軸線のまわりに回転することができない。各開口25，26には，突起12と同じ形状の補助切り欠き部25’，26’（図示せず）が，それぞれ水平方向に形成されている。
【００３３】
支持脚2を鉛直に保持したまま，シャフト3の矩形部をプレート各開口に整合させると，シャフト3の第一の矩形部11上に設けられた突起12がプレート22と接触するまで，シャフト3は軸線方向内側に移動可能となる。ただし，シャフトの矩形部が，いずれかまたは両方のプレートの開口に位置しているときは，シャフトはその軸線のまわりで回転することができない。
【００３４】
前述したように，シャフト3には，断面が円形の第一および第二の円筒部14，16を有する。そしてその断面は，プレートの開口25，26の内接円またはそれよりも小さいものである。したがって，第一の円筒部13および第二の円筒部15が，外側プレート22および内側プレート23にそれぞれ位置できるように，プレートの間隔（または第一および第二の円筒部の長さ，それらの間隔（第二の矩形部の軸線方向の長さ））が決定されると，シャフト3はその軸線のまわりで回転することができる。
【００３５】
かくして，シャフト3を軸線方向内側に移動し，シャフト3の第一の矩形部11上に設けられた突起12がプレート22と接触する前には，第一の円筒部13および第二の円筒部15は，外側プレート22および内側プレート23にそれぞれ位置することができる。そこで，シャフト3をその軸線のまわりで回転させ，突起12を補助きり欠き部25’に整合させると（このとき，シャフト3に固定された支持脚2も回転する），さらにシャフト3を軸線方向に移動することができる。
【００３６】
支持体5の外側プレート22の近傍に固定具7が設けられている。固定具7は，内側に常に引っ張られるように，バイアスがかけられたロッド7aとその外側に設けられたリング7bとからなり，リング7bを引っ張ると，ロッド7aが外側に移動して，支持体5内にシャフト3に移動が可能となる。前述したように，シャフト3の第二の矩形部14には凹所17が設けらており，この凹所17にロッド7aを挿入すると，シャフト3が固定される。
【００３７】
本発明の支持脚構造物は，図２に示されているように着脱自在の荷台の側面に二つずつ対称に設けることが一般的であるが，荷台の用途等，また支持脚の格納位置を考慮して，個数，配置場所が決定されるものである。
【００３８】
操作
図６ないし図８を参照して，本発明の支持脚構造物の操作を説明する。
図６（A）に示されているように，支持脚2は格納位置（図８の破線を参照）に固定されている。このとき，図６（B）に示されているように，シャフト3は最も奥に押し入れられている。この位置では，シャフトの第一の矩形11は，内側プレート23に位置するために，シャフトは回転できない。図８（A）に示されているように，この状態で支持脚を固定するための，固定具7と同じ構造の固定具30が，支持脚の底部に設けられた凹所（図示せず）と整合するようにフレーム4に取り付けられている。この固定具30により，支持脚は，走行に支障がないように，格納位置に支持脚を固定する。シャフト3の円筒部分10に，固定具7のロッド7aが挿入できる凹所を設けることにより，固定具7もまた，支持脚を格納位置に固定できる。
【００３９】
固定具30（固定具7）の固定を解いて，シャフト3を外側に引き出す。第一の矩形部11，第二の矩形部14がプレート22，23の開口に位置するために，軸線のまわりで回転できない。さらに，シャフト3に第一および第二の円筒部13，15がプレート22，23の位置にくるまでシャフト3を引き出す。このとき，突起12は，プレート22より外に出ている（図６（D））。
【００４０】
ここで，シャフト3を，図７（A）に示されているように，鉛直となるまで，すなわち自立位置までシャフト3を回転する。このとき，突起12は水平方向から垂直方向に移動する。
【００４１】
さらに，図７（B）に示されているように，シャフト3を外側に移動させると，第二の矩形部14は，外側プレート22のところに，第三の矩形部16は内側プレート23のところに位置し，シャフト4の突起12は，荷台を構成するフレームに下から当接する。このとき，固定具7のロッド7aをシャフト3の第二の矩形部14の凹所17に挿入する。これにより，シャフト3は固定され，支持脚構造物は，荷台を立起させることができる（図８）。
【００４２】
このとき，荷台からの荷重は，シャフトとプレートとの接合部のみならず，突起とフレームとの接合部に分散される。これは支持脚とシャフトとの連結部の構造を簡素化できる。
【００４３】
上記操作を逆に行うことで，支持脚を格納位置に移動させ格納させることができる。
【００４４】
【効果】
上記説明したように，本発明の支持脚構造部により，荷台からの荷重が，シャフトとプレートとの接合部のみならず，突起とフレームとの接合部に分散され，これにより，支持脚とシャフトとの連結部の構造を簡素化することができる。
【００４５】
さらに，本発明にしたがって，支持体を構成するプレートの補助切り欠き部を設け，シャフトにこの切り欠き部と整合する突起を設けることのみで，先行技術の着脱式荷台の構成を実質的に変更を加えることなく，荷台からの荷重を分散支持することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１（A）は，本発明の支持脚構造物が組み込まれた着脱式荷台が車両に取り付けられた状態の部分拡大図であり，図１（B）は本発明の支持脚構造物が組み込まれた着脱式荷台が車両から取り外された状態の部分拡大図である。
【図２】図２（A）は，本発明の支持脚構造物が組み込まれた，立起した着脱式荷台の側面図であり，図２（B）は，本発明の支持脚構造物が組み込まれた，立起した着脱式荷台の平面図である。
【図３】図３は，本発明の支持脚構造物の斜視図である。
【図４】図４は，本発明の支持構造物のシャフトの斜視図である。
【図５】図５（A）は，本発明の支持構造物の支持体の平面図であり，
図５（B）は，本発明の支持構造物の支持体の正面図であり，
図５（C）は，本発明の支持構造物の支持体の側面図である。
【図６】図６（A）は，格納位置にある本発明の支持脚構造物の部分拡大正面図であり，
図６（B）は，格納位置にある本発明の支持脚構造物の部分拡大側面図であり，
図６（C）は，格納位置から，支持脚をシャフトとともに外側に引き出したときの，本発明の支持脚構造物の部分拡大正面図であり，
図６（D）は，格納位置から，支持脚をシャフトとともに外側に引き出したときの，本発明の支持脚構造物の部分拡大側面図である。
【図７】図７（A）は，自立位置まで，支持脚をシャフトとともに回転させたときの，本発明の支持脚構造物の部分拡大正面図であり，
図７（B）は，自立位置まで，支持脚をシャフトとともに回転させたときの，本発明の支持脚構造物の部分拡大側面図であり，
図７（C）は，荷台を立起した，本発明の支持脚構造物の部分拡大正面図であり，
図７（D）は，荷台を立起した，本発明の支持脚構造物の部分拡大側面図である。
【図８】図８（A）は，荷台を立起した，本発明の支持脚構造物の正面図であり，
図８（B）は，荷台を立起した，本発明の支持脚構造物の側面図である。
【符号の説明】
1  本発明の支持脚構造物
2  支持脚
3  シャフト
4  フレーム
5  支持体
7  固定具
【図１】
0003741423.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003741423.tif 000008
【図８】
0003741423.tif 000009