(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体の左右に無端状に連設された履板に装着されて履帯を構成する履帯ゴムシュ−であって、履板の外表面側には履帯の長手方向に直交する方向に３本のグロ−サ−を備え、かつこの３本のグロ−サ−にて形成された２つの谷部が夫々異なる形状をなし、この履板の外表面側に装着される履帯ゴムシュ−は帯板とこの外表面に加硫接着されたゴムパッドからなり、帯板には前記３本のグロ−サ−にて形成された２つの谷部のうちの間隔の狭い側に嵌り込む形状の２つの凸面部を形状し、かつ、中間のグロ−サ−に対して略同一形状に凹んだ中央部を形成し、更に、前記ゴムパッドは履帯ゴムシュ−の履帯長手方向における中心線に対して対称形状としたことを特徴とする履帯ゴムシュ−。
【請求項２】
前記２つの谷部のうちの間隔の広い側には、グロ−サ−と帯板との間に隙間が形成された請求項第１項記載の履帯ゴムシュ−。
【請求項３】
帯板の履帯長手方向前後端部の背丈が履板の幅方向両端のグロ−サ−部の背丈と同等乃至はこれより低い背丈とされた請求項第１項又は第２項記載の履帯ゴムシュ−。
【請求項４】
履帯長手方向前後に一対のグロ−サ−を備えた履板に対して装着される履帯ゴムシュ−であって、帯板の形状が前記グロ−サ−の立ち上り形状のうち曲率半径の大きい側の形状と略同一とした請求項第１項乃至第３項いずれか１記載の履帯ゴムシュ−。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は建設車両や土木作業用車両に用いる履帯シュ−に関するものであり、更に詳しくは、鉄製履板に装着容易な履帯ゴムシュ−を得ることを目的としたものである。
【０００２】
【従来の技術】
建設車両や土木作業用車両に用いる無限軌道帯用の履帯は、多数のリンクに連結された履板と、これにブッシュ及びピンを介して相互に無端状に連結した鉄製シュ−とからなっている。この鉄製シュ−は、通常はその踏面にその長さ方向に対して直角に突出させた単数又は複数のグロ−サを有するものである。
【０００３】
ところが、この履帯は舗装路面上の走行に際しては路面を著しく損傷するために、最近では図８に示したような履板ｂの踏面側に、帯板２１とこの外表面にゴムやウレタン等の弾性材からなるパッド２２を接着した履帯ゴムシュ−ａを、履板ｂの４個所のボルト孔２３に対応する位置に夫々ボルトの頭部２４を埋設させたボルト２５により、該ボルト２５の先端を履板ｂのボルト孔２３から裏面側に突出させ、これを袋ナット２６により締め付け固定するようにしたものが広く用いられている。
【０００４】
しかるに、履板ｂには二つのグロ−サ−を有するものと三つのグロ−サ−を有するものとがあり、その一例を図９、図１０に示すが、二つのグロ−サ−２７、２８を有するもの（図９）は、各グロ−サ−２７、２８の立ち上がり形状が異なっている場合がほとんどであり、一方三つのグロ−サ−２７、２８、２９を有するもの（図１０）は、上記の形状の差異に加えてグロ−サ−間隔（２７、２９間及び２８、２９間）が異なっているのが通例である。従って、この履板ｂの取り付け側の形状に合せて、即ちこれと完全に重なるように履帯ゴムシュ−ａ側を形成していたため、両者の装着の際には装着の方向性ができてしまうという不都合があった。
【０００５】
特に、近年になり出現した一方をフック状とした履帯ゴムシュ−にあっては、装着を容易とする目的とされてはいるが、機体の左右に並べられた履板に装着する際には一方側の装着には有利であっても、他方側への装着には困難な面があった。更に詳しく言えば、履帯ゴムシュ−の一方端にフックを、他方側にボルトにて固定するフック型履帯ゴムシュ−にあっては、履板に対してフックを機体の内側として装着する場合にはボルト固定側が機体の外側に位置するため装着作業がしやすいが、この逆側の履板に対してはフックが外側となり、手作業による装着となるボルト固定側が機体の内側となってしまうため、その装着作業時間が大幅にかかってしまう。このようなケ−スの場合には、フックの位置を反対側とした２種類の履帯ゴムシュ−を準備する必要があり、コストアップとなることはさけられない。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記したような従来の技術に鑑みてなされたものであって、特に図１０に示すような３本のグロ−サ−を備えた履板の外表面側に装着される履帯ゴムシュ−を提供するものであり、履帯ゴムシュ−の装着に際し取り付けの方向性をなくし、装着性を著しく改善したものである。特に一方側をフック型とした履帯ゴムシュ−にあっては、その装着の簡便さと共に、機体の左右に並べられた履板に対して一種類の履帯ゴムシュ−にて対応可能となるため、特に生産コストの低減が達成されるものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記の課題を達成するためになされたものであって、その要旨は、機体の左右に無端状に連設された履板に装着されて履帯を構成する履帯ゴムシュ−であって、履板の外表面側には履帯の長手方向に直交する方向に３本のグロ−サ−を備え、かつこの３本のグロ−サ−にて形成された２つの谷部が夫々異なる形状をなし、この履板の外表面側に装着される履帯ゴムシュ−は帯板とこの外表面に加硫接着されたゴムパッドからなり、帯板には前記３本のグロ−サ−にて形成された２つの谷部のうちの間隔の狭い側に嵌り込む形状の２つの凸面部を形状し、かつ、中間のグロ−サ−に対して略同一形状に凹んだ中央部を形成し、更に、前記ゴムパッドは履帯ゴムシュ−の履帯長手方向における中心線に対して対称形状としたことを特徴とする履帯ゴムシュ−に係るものである。
【０００８】
そして、請求項２に記載のように、前記２つの谷部のうちの間隔の広い側には、グロ−サ−と帯板との間に隙間が形成された履帯ゴムシュ−となるものである。そして、好ましくは帯板の履帯長手方向前後端部の背丈が履板の幅方向両端のグロ−サ−部の背丈と同等乃至はこれより低い背丈とされたものである。これを更に特定すれば、履帯長手方向前後に一対のグロ−サ−を備えた履板に対して装着される履帯ゴムシュ−であって、帯板の形状が前記グロ−サ−の立ち上り形状のうち曲率半径の大きい側の形状と略同一としたものである。
【０００９】
請求項３によれば、履板と対向して備えられる帯板の端部は履板に装着された際にグロ−サ−頂面よりも高い位置にならない方がよい。これはゴムパッドの肉厚が十分取れることと共に、もし帯板の先端がグロ−サ−部よりも高い位置にあるとこの部位のゴムに応力が集中してしまい、ゴム亀裂の発生やゴム欠けの原因となり耐久性が悪くなるからである。このことは、グロ−サ−頂部と対向する部位はゴムパッドとなるものであって、ゴムパッドの肉厚が十分取れるために衝撃吸収性に優れていると共に耐久性も向上することとなる。又、走行作業中におけるきしみ音の発生も皆無である。
【００１０】
そして請求項４によれば、グロ−サ−の一方側の立ち上がり面には場合によっては隙間が生じることがあるが、これは作業性、耐久性には影響がない。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の履帯ゴムシュ−の特徴は、３本のグロ−サ−にて形成された２つの谷部が夫々異なる形状をなし、装着性に難のある履板へ装着容易とした履帯ゴムシュ−の改良に係るものであり、２本のグロ−サ−によってできる谷部に対して、その狭い側の谷部に嵌り込む形状の凸面部を形成し、かつ、中間のグロ−サ−に対しては略同一形状に凹んだ中央部を形成し、更に、前記ゴムパッドは履帯ゴムシュ−の履帯長手方向における中心線に対して対称形状としたものである。このため、装着性に方向性がなくなったものであり、しかも、中間のグロ−サ−に対して帯板が重なり合って装着時や走行時のずれやがたの発生を低減したものである。尚、２つの谷部の広い側にはグロ−サ−と帯板との間に隙間が生じるが、これは作業性、耐久性には影響がない。
【００１２】
このように、一種類の履帯ゴムシュ−をもって装着作業が行えることを最大の特徴としている。特に履板への取付手段がフック型とされるものにあっては、フック型側を常に機体の内側となるようにして装着できるので、言い換えれば、常に機体の外側にボルト固定側が位置することとなるので装着作業性が向上することとなる。
【００１３】
尚、履板と対向して備えられる帯板の端部は履板に装着された際にグロ−サ−頂面よりも高い位置にならない方がよい。これはゴムパッドの肉厚が十分取れることと共に、もし帯板の先端がグロ−サ−部よりも高い位置にあるとこの部位のゴムに応力が集中してしまい、ゴム亀裂の発生やゴム欠けの原因となり耐久性が悪くなるからである。このことは、グロ−サ−頂部と対向する部位はゴムパッドとなるものであって、ゴムパッドの肉厚が十分取れるために衝撃吸収性に優れていると共に耐久性も向上することとなる。又、走行作業中におけるきしみ音の発生も皆無である。
【００１４】
更に、履帯ゴムシュ−の接地面に形成されるラグパタ−ンが履帯ゴムシュ−の履帯長手方向における中心線に対して対称形状とすれば、帯板に装着の際に方向性がなくなるという大きなメリットがある。
【００１５】
【実施例】
以下、本発明の履帯ゴムシュ−を図面をもって更に説明する。図１は本発明の履帯ゴムシュ−Ａ２ を示すゴムパッド側平面図、図２は正面図、図３は左側面図、図４は履板との装着時における左側面図である。図中、１はゴムパッド、２は帯板であり、この両者はゴムの加硫により接着されている。この帯板２には袋ナット３が溶接されており、これがゴムパッド１内に埋設されている。この袋ナット３は履板Ｂ２ との装着固定に供されるものである。そして、この袋ナット３の溶接部位と反対側にフック４がこれ又溶接されており、履板Ｂ２ の一方端縁に係止されるものである。
【００１６】
この図例にあっては履板Ｂ２ は左右及び中間にグロ−サ−１１、１２、１３を備えたものであり、帯板２もこのグロ−サ−１１、１２、１３に対応している。即ち、帯板２は中間グロ−サ−１３に対してその外形と同一形状をなす中央部２０ と、その左右にグロ−サ−１１、１３及び１２、１３にて形成された谷部６１ 、６２ と嵌り合う凸面部２１ 、２２ を形成したもので、この例の履帯ゴムシュ−Ａ２ も中心線Ｌに対してその履帯長手方向前後が対称形状となっている。そして、特にこの凸面部２１ 、２２ は履板Ｂ２ の夫々のグロ−サ−１１、１３間及び１２、１３間における谷部６１ 、６２ のうちの狭い側に嵌り込む形状とされるものであって、この帯板２に加硫接着されるゴムパッド１は帯板２の両端を越えて膨出部１１ 、１２ が形成されている。
【００１７】
この例ではグロ−サ−１１、１３間及び１２、１３間で履板Ｂ２ に係止されるように二つのフック４が溶接されており、更に袋ナット３も同様に二つ溶接されている。図中、５は履板Ｂ２ をリンクに取り付けるためのボルト頭の逃げ用の溝である。
【００１８】
従って、履板Ｂ２ への装着に対して方向性がなくなり、常に一つの履帯ゴムシュ−Ａ２ を準備すればよくコストの低減となると共に、フック型の場合にあってはフック側を機体の内側とし、ボルト側を常に機体の外側に配置できるので装着作業が容易となる。尚、履板Ｂ２ への装着時に履帯ゴムシュ−（帯板２）との間には隙間が生ずる可能性はあるが、機能上全く問題はない。
【００１９】
そして、グロ−サ−１１、１２の頂面にはゴムパッド１１ 、１２ が対向するためにゴムパッドの肉厚が十分となる。又、グロ−サ−１１、１２の背丈よりも帯板２の両端の背丈の低い方が性能上好ましい。尚、グロ−サ−１１、１２の頂面とゴムパッド１１ 、１２ とは必ずしも接触している必要はなく、場合によってはグロ−サ−１１、１２の背丈を変えてもよく、又、ゴムパッド１１ 、１２ の部位の膨出位置を変えてもよい。図５はこのグロ−サ−１１、１２の背丈を変えた履板Ｂ３ の例を示し、グロ−サ−１１側にはゴムパッド１１ との間に隙間Ｓ１ がある例である。
【００２０】
上記した図１の例にあっては、履板Ｂ２ のグロ−サ−１１、１３間及び１２、１３間の谷部６１ 、６２ のうちの狭い側に嵌り合う形状としたことにより装着に方向性がなく、更には履帯ゴムシュ−Ａ２ が中央Ｌにて対称となっているためこの点でも装着時に方向性は生じない。しかも、中間のグロ−サ−１３に対して帯板がほぼぴったりと重なり合うため装着時や走行時のずれやがたの発生がなくなることは言うまでもない。
【００２１】
前記したようにグロ−サ−間の形状が異なるのが通例であり、図６はこの例における履板Ｂ４ と履帯ゴムシュ−Ａ２ との装着時の側面図である。この例では中央のグロ−サ−１３は左右の形状が対称であり、グロ−サ−１１及びグロ−サ−１２の立ち上がり部の形状が異なっている。このため、本発明の履帯ゴムシュ−Ａ２ を装着した際にはその夫々の部位に隙間Ｓ０ が生ずることとなるが機能上問題ないことは前記した通りである。
【００２２】
図７は履板Ｂ５ のグロ−サ−間隔（１１、１３間及び１２、１３間）が異なっている場合であるが、この場合には間隔の小さい側（図例では１１、１３間）に合わせて帯板２を形成すれば、履帯ゴムシュ−Ａ２ は中央Ｌに対して対称に形成されるために装着時に方向性がなくなることになる。この場合には、グロ−サ−１１、１２間に隙間が生じるが、これは機能上全く問題がないことは前記した通りである。
【００２３】
【発明の効果】
本発明の履帯ゴムシュ−にあっては履板への装着に際し取り付けの方向性をなくしたものであって、特に一方側をフック型とした履帯ゴムシュ−にあっては、その装着の簡便さと共に、機体の左右に並べられた履板に対して一種類の履帯ゴムシュ−にて対応可能となるため、特に生産コストの低減が達成される。
【図面の簡単な説明】
【図１】  図１は本発明の履帯ゴムシュ−Ａ２ におけるゴムパッド側の平面図である。
【図２】  図２は図１における履帯ゴムシュ−Ａ２ の正面図である。
【図３】  図３は図１における履帯ゴムシュ−Ａ２ の左側面図である。
【図４】  図４は図１における履帯ゴムシュ−Ａ２ と帯板Ｂ２ との装着状態を示す左側面図である。
【図５】  図５はグロ−サ−の背丈を変えた履板Ｂ３ と履帯ゴムシュ−Ａ２ との装着時の側面図である。
【図６】  図６はグロ−サ−の背丈を変えた履板Ｂ４ と履帯ゴムシュ−Ａ２ との装着時の側面図である。
【図７】  図７はグロ−サ−間隔が異なる履板Ｂ５ と履帯ゴムシュ−Ａ２ との装着時の側面図である。
【図８】  図８は従来の履板と履帯ゴムシュ−との関係を示す主要断面図である。
【図９】  図９は二つのグロ−サ−を有する履板の側面図である。
【図１０】  図１０は三つのグロ−サ−を有する履板の側面図である。
【符号の説明】
Ａ２ ‥‥本発明の履帯ゴムシュ−、
Ｂ２ 、Ｂ３ 、Ｂ４ 、Ｂ５ ‥‥履板、
Ｌ‥‥履帯ゴムシュ−の中心線、
１‥‥ゴムパッド、
１１ 、１２ ‥‥ゴムパッド１の膨出部、
２‥‥帯板、
２０ ‥‥帯板の中間グロ−サ−１３に対する中央部（凹み部）、
２１ 、２２ ‥‥帯板の左右の凸面部、
３‥‥袋ナット、
４‥‥フック、
５‥‥ボルト頭の逃げ用溝、
６１ 、６２ ‥‥グロ−サ−間の谷部、
１１、１２‥‥左右グロ−サ−、
１３‥‥中間グロ−サ−。
【図１】
0003805013.tif 000002
【図２】
0003805013.tif 000003
【図３】
0003805013.tif 000004
【図４】
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【図５】
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【図６】
0003805013.tif 000007
【図７】
0003805013.tif 000008
【図８】
0003805013.tif 000009
【図９】
0003805013.tif 000010
【図１０】
0003805013.tif 000011