(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
前輪ならびに後輪と、前輪の前方に設けられた上下に移動されるフォーク部と、該フォーク部の下側に設けられた重りと、前記前輪を駆動させる電動機と、前記重りと吊り合う位置に設けられて前記電動機に電力を供給するバッテリーと、前記前輪と前記後輪の少なくとも一方を操舵する操舵手段と、前記前輪と前記後輪との間に設けられた座席とを備え、前記フォーク部上に上部開口の連結箱が設けられ、新設管挿入装置の後部に突設された車輪を先端に有する連結棒のその車輪が前記連結箱内に連結箱の底を移動するように挿入されていることを特徴とする埋設管内への新設管挿入用バッテリーカー。
【請求項２】
バッテリーが座席よりも後方位置に配置されている請求項１記載の埋設管内への新設管挿入用バッテリーカー。
【請求項３】
前輪ならびに後輪がチューブタイヤである請求項１〜２何れか記載の埋設管内への新設管挿入用バッテリーカー。
【請求項４】
既設の埋設管内に新設管を挿入する方法であり、新設管挿入装置に新設管を支持させ、この新設管挿入装置の後部に突設された連結棒の先端の車輪を請求項１〜３何れか記載の新設管挿入用バッテリーカーの連結箱内に連結箱の底を移動するように挿入して当該新設管挿入装置を前記新設管挿入用バッテリーカーに接続し、既設の埋設管内に当該新設管挿入用バッテリーカーで新設管挿入装置を牽引あるいは押し進めていくことを特徴とする埋設管内への新設管の挿入方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、埋設管内への新設管挿入用バッテリーカー及び埋設管内への新設管の挿入方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
管路更生工法として、既設の埋設管内に新設管を挿入配管する工法がある。そして、この工法に採用される新設管挿入装置として、実開昭６２−１６８７５号公報に記載されているようなものが知られている。
【０００３】
この新設管挿入装置は、台車の上に、台車の進行方向と平行に支持梁が高さ調節装置を介して支持されたもので、支持梁で新設管を担ぎ上げた状態で埋設管内を台車で走行できるようになっている。
ところで、従来は、この新設管挿入装置を５〜６人の作業者の人力で牽引していた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来のように新設管挿入装置を人力で牽引する場合には、新設管挿入装置に支持させることができる重量がかなり限られてしまうため、埋設管内に挿入することができる新設管の口径や長さが制限されてしまう（ＦＲＰＭ管で最大口径約1500mm、最大布設長約
310ｍ）。また、複数の作業者と多くの労力が必要になる。
【０００５】
なお、図２に示すようなフォークリフトＦを用いて新設管挿入装置を走行させることも考えられるが、フォークに荷物を載せていない状態では、駆動輪である前輪が空回りして、新設管挿入装置を走行させるのが難しい。なお、図中ｂはバッテリー、ｗは重りである。
【０００６】
また、株式会社ちよだ製作所のＮＥＷオートキャリー（バッテリーカーシリーズ）のカタログに記載の軌条式無人バッテリーカーを採用することも考えられるが、埋設管内に軌条を設置しなければならず、作業工程が煩雑になる。
【０００７】
そこで、本発明は、上記問題に着目し、少ない労力で、かつ、短時間に、新設管を既設管内に挿入できるようにすることを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１記載の本発明では、前輪ならびに後輪と、前輪の前方に設けられた上下に移動されるフォーク部と、該フォーク部の下側に設けられた重りと、前記前輪を駆動させる電動機と、前記重りと吊り合う位置に設けられて前記電動機に電力を供給するバッテリーと、前記前輪と前記後輪の少なくとも一方を操舵する操舵手段と、前記前輪と前記後輪との間に設けられた座席とを備え、前記フォーク部上に上部開口の連結箱が設けられ、新設管挿入装置の後部に突設された車輪を先端に有する連結棒のその車輪が前記連結箱内に連結箱の底を移動するように挿入されている構成とし、請求項２記載の本発明では、請求項１記載の本発明において、前記バッテリーが座席よりも後方位置に配置されている構成とし、請求項３記載の本発明では、請求項１〜２何れか記載の本発明において、前輪ならびに後輪がチューブタイヤである構成とした。
本発明に係る埋設管内への新設管の挿入方法は、既設の埋設管内に新設管を挿入する方法であり、新設管挿入装置に新設管を支持させ、この新設管挿入装置の後部に突設された連結棒の先端の車輪を請求項１〜３何れか記載の新設管挿入用バッテリーカーの連結箱内に連結箱の底を移動するように挿入して当該新設管挿入装置を前記新設管挿入用バッテリーカーに接続し、既設の埋設管内に当該新設管挿入用バッテリーカーで新設管挿入装置を牽引あるいは押し進めていくことを特徴とする。
【０００９】
【作用】
請求項１記載の発明では、前輪よりも前方位置に重りが設けられ、その重りと吊り合う位置にバッテリーが設けられているので、駆動輪である前輪が空回りしないようにして確実に走行させることができるようになる。また、操舵手段が設けられているので、軌条無しでも所望の方向に走行させることができる。更に、締結具を用いずにフォーク部１７を上げ下げするだけで新設管挿入装置１０と接続したり、新設管挿入装置１０との接続を解除したりすることができるので、作業が非常に楽である。
【００１０】
従って、バッテリーカーを、新設管を支持している新設管挿入装置に接続させ、この新設管挿入装置を牽引あるいは押し進めながら走行することにより、既設の埋設管内に新設管を挿入させることができる。
【００１１】
請求項２記載の発明では、バッテリーが座席よりも後方位置に配置されているので、座席の下にバッテリーを設けていた従来のフォークリフトと比べると、
座席の設置位置を低くすることができ、それにより、バッテリーカー全体の高さ寸法を小さくすることができる。つまり、口径が大きい埋設管から口径が小さい埋設管まで、幅広い範囲の埋設管に新設管を挿入させることがで
きる。
【００１２】
請求項３記載の発明では、前輪ならびに後輪をチューブタイヤにしたので、前輪ならびに後輪の滑りを確実に防止することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
まず、図１に基づいて、実施の形態１の埋設管内への新設管挿入用バッテリーカーについて詳述する。図１は実施の形態１のバッテリーカーの使用状態を示す図で、図中１０は、このバッテリーカー１によって牽引あるいは押し進められる新設管挿入装置、２０はこの新設管挿入装置に支持された新設管である。
【００１４】
前記新設管挿入装置１０は、台車１０１の上に、台車１０１の進行方向と平行に支持梁１０２が高さ調節装置１０３を介して支持されたもので、前記支持梁１０２で新設管２０を担ぎ上げた状態で既設の埋設管（図示省略）内を台車１０１で走行できるようになっている。なお、前記高さ調節装置１０３は、台車１０１の前後にそれぞれ設けられている。また、前記新設管挿入装置１０の後部には、先端に車輪１０４を有する連結棒１０５が後ろ向きに突設されている。
【００１５】
前記バッテリーカー１は、チューブタイヤが用いられている前輪１１ならびに後輪１２と、前記前輪１１を駆動させる電動機（図示省略）と、その電動機に電力を供給するバッテリー１３と、前記前輪１１と前記後輪１２の両方あるいは一方を操舵する操舵手段１４と、前記前輪１１と前記後輪１２との間に設けられた座席１５と、前記前輪１１よりも前方位置に設けられフォークガイドバー１６に支持されたフォーク部１７と、マスト１８に支持された屋根１９と、前記フォーク部１７の下側に設けられた重り２１と、を備えている。そして、前記バッテリー１３は、前記重り２１と吊り合う位置、つまり、座席１５の後方位置に設けられている。
【００１６】
このように、バッテリー１３を座席１５よりも後方位置に配置したことによって、座席１５の下にバッテリー１３を設けていた従来のフォークリフトと比べると、座席１５の設置位置を低くすることができるようになった。従って、マスト１８の長さ寸法を短くして屋根１９の高さをできるだけ低くしている。また、フォークガイドバー１６もできるだけ低くし、バッテリーカー１全体の高さ寸法を小さくしている。
【００１７】
また、前記フォーク部１７の上には、上部が開口した連結箱２２が設けられており、前記新設管挿入装置１０の車輪１０４をこの連結箱２２に挿入させ、車輪１０４が連結箱２２の底を転動するようにすることで、バッテリーカー１と前記新設管挿入装置１０とを遊びを持たせて接続できるようになっている。更に、バッテリーカー１の前部には、前記新設管挿入装置１０と当接する位置に緩衝材２３が設けられている。なお、車輪１０４を連結箱２２に挿入させる際には、フォーク部１７を下げた状態で連結箱２２が新設管挿入装置１０の車輪１０４の下方に位置するまでバッテリーカー１を新設管挿入装置１０に近づけ、それから、フォーク部１７を上方に移動させる。
【００１８】
このように、本実施の形態のバッテリーカー１は、前輪１１ならびに後輪１２がチューブタイヤであって、しかも、前輪１１よりも前方位置に重り２１が設けられ、その重り２１と吊り合う位置にバッテリー１３が設けられているので、駆動輪である前輪１１が空回りしないようにして確実に走行させることができる。
また、操舵手段１４が設けられているので、軌条無しでも所望の方向に走行することができる。
【００１９】
また、締結具を用いずにフォーク部１７を上げ下げするだけで新設管挿入装置１０と接続したり、新設管挿入装置１０との接続を解除したりすることができるので、作業が非常に楽である。
【００２０】
更に、既設の埋設管内に新設管２０を挿入させる場合には、新設管挿入装置１０に新設管２０を支持させ、この新設管挿入装置１０に本実施の形態のバッテリーカー１を接続させ、このバッテリーカー１で新設管挿入装置１０を牽引あるいは押し進めながら走行することになるが、この時、埋設管内に軌条を設置する必要がないし、バッテリーカー１の駆動輪である前輪１１が空回りしないようにして確実に走行させることができるので、少ない労力で、かつ、短時間に、新設管２０を埋設管内に挿入できる。
【００２１】
また、バッテリーカー１全体の高さ寸法を小さくしたことにより、口径が大きい埋設管から口径が小さい埋設管まで、幅広い範囲の埋設管に新設管２０を挿入させる際に用いることができる。
【００２２】
以上、本発明の実施の形態を図面により詳述してきたが、具体的な構成はこの実施の形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における設計の変更等があっても本発明に含まれる。例えば、実施の形態では、バッテリーが座席の後方位置に配置されている例を示したが、バッテリーカーの前部に設ける重りの位置あるいは荷重によっては、更に後ろ（例えば、後輪の後方）に配置させるようにしてもよい。
【００２３】
【効果】
以上説明してきたように、請求項１記載の発明の埋設管内への新設管挿入用バッテリーカーにあっては、軌条を設けなくても所望の方向に走行させることができるし、重量物を牽引あるいは押し進める際にも駆動輪である前輪が空回りしないようにして確実に走行させることができ、更に締結具を用いずにフォーク部１７を上げ下げするだけで新設管挿入装置１０と接続したり、新設管挿入装置１０との接続を解除したりすることができるので、少ない労力で、かつ、短時間に、新設管を既設の埋設管内に挿入できるという効果が得られる。
【００２４】
請求項２記載の発明のバッテリーカーでは、全体の高さ寸法を小さくすることができるので、口径が大きい埋設管から口径が小さい埋設管まで、幅広い範囲の埋設管に新設管を挿入させる際に用いることができる。
【００２５】
請求項３記載の発明のバッテリーカーでは、前輪ならびに後輪の滑りが確実に防止されて円滑に走行できるので、より短時間に新設管を埋設管内に挿入することができるという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  実施の形態の埋設管内への新設管挿入用バッテリーカーの使用状態を示す図である。
【図２】  一般的なフォークリフトの側面図である。
【符号の説明】
１  バッテリーカー
１１  前輪
１２  後輪
１３  バッテリー
１４  操舵手段
１５  座席
２１  重り
【図１】
0003822694.tif 000002
【図２】
0003822694.tif 000003