(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートトラック(3) 上を前後動自在なシートクッション(1) とシートバック(2) からなり、該シートバック(2) をシートクッション上部に前倒しした状態でシートクッション(1) の前方床面に設けた凹部(4) 内へ移動して収納できるようにした車両用リヤシートであって、前記シートトラック(3) の先端部を凹部(4) の後端に回動自在に設けた回転アーム(5) の先端に連結するとともに、該回転アーム(5) の先端部に形成したセクタギヤ(5b)を収納のためにシートを前方向に移動する時にピニオン(6) を介してシートクッション下部のラック(7) に噛合させることにより、回転アーム(5) の前方側への回動に伴いシートクッション(1) をシートトラック(3) の後方側へ送って両者を重ね合わせた状態で凹部(4) 内に収納するようにしたことを特徴とする車両用リヤシート。
【請求項２】
シートバック(2) の前倒しに連動するカム(10)の作動によりスライダ(9) が前方側へ移動し、該スライダ(9) 先端に設けたピニオン(6) がセクタギヤ(5b)に噛合するものである請求項１に記載の車両用リヤシート。
【請求項３】
シートトラック(3) にはアジャスタ機構(13)とそれに連動するリヤロック機構(14)が設けられている請求項１または２に記載の車両用リヤシート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、リヤシートを最も前側へ移動させた状態で折り畳みシートクッションの前方床面に設けた凹部内へ簡単かつ確実に収納することができる車両用リヤシートに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
最近では、オートキャンプ等の自動車用途の多様化に伴いリヤシートを折り畳んで荷室の拡大を図った車両用リヤシートが種々開発されており、例えば特開平５−２０８６３３号公報にあるように、シートトラック上を前後動自在なシートクッションとシートバックからなり、該シートバックをシートクッション上部に前倒しした状態でシートクッションの前方床面に設けた凹部内へ移動して収納できるようにしたものも提案されている。
【０００３】
ところが、従来のものにおいてはシートクッション下部にあるシートトラックを含めてリヤシートを前方床面の凹部内へ移動するには、一旦シートトラックのアッパーレールとロアレールとが完全に重なり合う標準位置（通常はリヤシートを最も後方側へ移動させた位置）まで戻すとともにシートバックをシートクッション上部に前倒しし、次いでリヤシート全体を再び最前方側へ移動させて収納するという手順が必要であり、一連のシート収納動作が極めて不自然で、かつ煩雑であるという問題点があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記のような従来の問題点を解決して、リヤシートを最も前側へ移動した状態で折り畳みシートクッションの前方床面に設けた凹部内へ収納することができ、一連のシート収納動作がごく自然で簡単であり、かつ荷室内にシートトラックが残ることもなく平坦で広々とした荷室フロアを確保することができる車両用リヤシートを提供することを目的として完成されたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するためになされた本発明の車両用リヤシートは、シートトラック上を前後動自在なシートクッションとシートバックからなり、該シートバックをシートクッション上部に前倒しした状態でシートクッションの前方床面に設けた凹部内へ移動して収納できるようにした車両用リヤシートであって、前記シートトラックの先端部を凹部の後端に回動自在に設けた回転アームの先端に連結するとともに、該回転アームの先端部に形成したセクタギヤを収納のためにシートを前方向に移動する時にピニオンを介してシートクッション下部のラックに噛合させることにより、回転アームの前方側への回動に伴いシートクッションをシートトラックの後方側へ送って両者を重ね合わせた状態で凹部内に収納するようにしたことを特徴とするものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下に、図面を参照しつつ本発明の好ましい実施の形態を示す。
図１において、１はシートクッション、２はシートバック、３は前記シートクッション１を前後動自在に摺動するためのシートトラックであり、シートバック２をシートクッション１の上部に前倒しして重ね合わせた状態でシートクッション１の前方床面に設けた凹部４内へ移動して収納させるものである点は従来のこの種の車両用リヤシートと基本的に同じである。
【０００７】
前記シートトラック３の先端部は凹部４の後端において基部５ａを中心に回動自在に設けた回転アーム５に連結されているとともに、該回転アーム５の先端にはセクタギヤ５ｂが形成されている。このセクタギヤ５ｂはシート移動時にピニオン６を介してシートクッション下部のラック７に噛合することにより、回転アーム５の回動に伴いシートクッション１をシートトラック３の後方側へ送って両者を重ね合わせた状態で凹部４内に収納するよう構成されている。
【０００８】
即ち、図２〜図３に示されるように、シートトラック３の側面にはスライドレール８が設けられているとともに、該スライドレール８内にはスライダ９が前後に移動可能に挿入されており、このスライダ９の先端に前記のピニオン６が軸支されたものとなっている。そして、図４に示されるように、シートバック２の前倒しに連動するカム１０の作動により前記スライダ９が前方側へ移動し、該スライダ９の先端に設けたピニオン６が回転アーム５のセクタギヤ５ｂに噛合するよう構成されており、回転アーム５の回動に伴いシートクッション１をシートトラック３の後方側へ送って両者を重ね合わせた状態で凹部４内に収納するのである。
なお、１１はスライダ９とカム１０を連結するリターンスプリング、１２はシートバック２の前倒しに連動してカム１０を作動するためのケーブルである。
【０００９】
前述のように、シートの収納に際しシートクッション１とシートトラック３とを完全に重ねるための条件は、回転アーム５の回転角θ（ラジアン）、シートクッション１の移動量Ｌ(mm)、セクタギヤ５ｂの半径Ｒ(mm)とすれば、次式が成立することである。
Ｒ＝Ｌ／θ
従って、この式で移動量Ｌ、回転角θを設定すればセクタギヤ５ｂの半径Ｒを求めることができる。
また、例えばレイアウト上の理由等により大きなセクタギヤを使用できない場合には、図５に示されるようにピニオンを二段にするか、図６に示されるようにピニオンを２個用いればよい。即ち、この場合には、ピニオンの各半径をＲ1 、Ｒ2 とすれば、
Ｒ＝（Ｌ／θ）×（Ｒ1 ／Ｒ2 ）
が成立することになり、Ｒ1 とＲ2 の比を変えることでセクタギヤの半径Ｒを小さく設定できることとなる。
【００１０】
また、図７〜図９に示されるように、シートトラック３にはアジャスタ機構１３および該アジャスタ機構１３に連動するリヤロック機構１４が設けられている。このアジャスタ機構１３はロック爪１３ｂをシートトラック３に設けた溝３ａ内に係合自在とされており、ケーブル１５を介してリヤロック機構１４に連結されている。また、このリヤロック機構１４はチャック１４ａによりストライカー１６を把持することによってロック状態を保持するよう構成されており、前記ロック爪１３ｂとチャック１４ａとはケーブル１５を介してリヤロックレバー１４ｂに連結され、該リヤロックレバー１４ｂを後方側へ引っ張ることによってロック状態を解除するよう構成されている。
なお、１３ａはシートをスライド移動するためのアジャストレバーであり、該アジャストレバー１３ａの操作によってシートおよびアジャスタ機構１３が単独で前後にスライドできるよう構成されている。
【００１１】
このように構成されたものにおいては、シートバック２を起こした通常の使用状態のときはシートクッション１がシートトラック３上を任意の位置へ前後動するものであり、この場合は図２に示されるように、ピニオン６はラック７とのみ噛合して空転するので、リヤシートを任意の位置へ調節固定できる。
次に、シートを収納する場合には、図１０に示されるように、リヤシートを最も前側へ移動させた状態でシートバック２を折り畳むと、これに連動してカム１０が作動し、スライダ９を前方へ押し出してピニオン６がセクタギヤ５ｂに噛合することとなる（図４参照）。この状態でリヤロックレバー１４ｂを作動してアジャスタ機構１３およびリヤロック機構１４を解除状態としたうえ、前方側へシート全体を移動させると、回転アーム５の回転角に対応してセクタギヤ５ｂに噛合しているピニオン６がラック７を後方側へ送りだすこととなり、シートクッション１とシートトラック３のズレが自動的に縮まることとなる。そして、リヤシートを床面に設けた凹部４内へ収納した際には、シートクッション１とシートトラック３とは完全に重ね合わされた状態となって、きっちりと収納されることとなる。
【００１２】
【発明の効果】
以上の説明からも明らかなように、本発明はリヤシートを最も前側へ移動した状態で折り畳みシートクッションの前方床面に設けた凹部内へ収納することができ、一連のシート収納動作がごく自然で簡単であり、かつ荷室内にシートトラックが残ることもなく平坦で広々とした荷室フロアを確保することができるものである。  よって本発明は従来の問題点を一掃した車両用リヤシートとして、産業の発展に寄与するところは極めて大である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示す正面図である。
【図２】本発明の実施の形態を示す要部の拡大正面図である。
【図３】図２の側面図である。
【図４】図２の作動状態を示す拡大正面図である。
【図５】その他の実施の形態を示す要部の側面図である。
【図６】その他の実施の形態を示す要部の側面図である。
【図７】アジャスタ機構を示す斜視図である。
【図８】リヤロック機構のロック状態を示す概略図である。
【図９】リヤロック機構のロック解除状態を示す概略図である。
【図１０】リヤシートの収納動作を示す概略図である。
【符号の説明】
１  シートクッション
２  シートバック
３  シートトラック
４  凹部
５  回転アーム
５b セクタギヤ
６  ピニオン
７  ラック
９  スライダ
10  カム
13  アジャスタ機構
14  リヤロック機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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