(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のフロントウインドにガスケットを介してウインドシールドガラスを取付けるタイプのフロントウインドにおいて、このフロントウインドの左右のフロントピラーの外側湾曲片に沿って取付けられる取付片と、前記ウインドガラス面に対し所定の角度で立ち上がる遮蔽片と、この遮蔽片の端部よりフロントドア側に向けて所定の湾曲面を有してフロントドアとほぼ同一面となる整流片とを有し、中空部を有する断面変形三角形状の筒状に形成された別設のレインガータを取付ける構成としたことを特徴とするガスケットタイプのレインガータ取付構造。
【請求項２】
前記レインガータは、そのフロント側は遮蔽片に取付けられてウインドシールドガラスとガスケットの外側リップとの間に差込み係止されるブラケットと、レインガータの取付片に取付けられてフロントピラーのリヤ側に掛合されるブラケットと、レインガータの取付片に貼着され、かつフロントピラーの外側湾曲片に貼着する接着テープによりフロントピラーに後付けする構成としたことを特徴とする請求項１のガスケットタイプのレインガータ取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ウインドシールドガラスをガスケットにより取付けるタイプのレインガータの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
このウインドシールドガラスの取付けは、ガラスをボデーに直接接着してモールディングを付すタイプと、ガスケットを介してシーラにより取付けるタイプのものがある。このウインドシールドにおいては、近時、雨水がフロントドアガラス部への回り込み、高速走行時の風切り音が問題となり、このためモールディングを付すタイプのものではモールディングの断面形状を大型化してレインガータに兼用してこれに対処し、また、ガスケットタイプのものでは同ガスケットにレインガータ部を一体に形成してこれに対処している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このウインドシールドガラスをボデーに直接接着してモールディングを付すタイプでは、ガスケットタイプに比し、防水、防塵およびきしみ音防止等において若干劣る問題があり、また、レインガータ部を一体に形成したガスケットのものではレインガータ部の成形の押出し型が高価となる問題があり、また、ガラス取付け時にレインガータ部を損傷してガラス回りの外観を損なう恐れのある問題があった。
本発明は、上記従来の問題を解決するため、ガスケットタイプのウインドシールドにおいて、左右のフロントピラーに対し容易に後付けすることのできるレインガータの取付構造を提供することを目的とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記技術課題を解決するため、第１の発明は、車両のフロントウインドにガスケットを介してウインドシールドガラスを取付けるタイプのフロントウインドにおいて、このフロントウインドの左右のフロントピラーの外側湾曲片に沿って取付けられる取付片と、前記ウインドガラス面に対し所定の角度で立ち上がる遮蔽片と、この遮蔽片の端部よりフロントドア側に向けて所定の湾曲面を有してフロントドアとほぼ同一面となる整流片とを有し、中空部を有する断面変形三角形状の筒状に形成された別設のレインガータを取付ける構成としたことであり、第２の発明は、前記レインガータは、そのフロント側は遮蔽片に取付けられてウインドシールドガラスとガスケットの外側リップとの間に差込み係止されるブラケットと、レインガータの取付片に取付けられてフロントピラーのリヤ側に掛合されるブラケットと、レインガータの取付片に貼着され、かつフロントピラーの外側湾曲片に貼着する接着テープによりフロントピラーに後付けする構成としたガスケットタイプのレインガータ取付構造である。したがって、例えば雨天等においてウインドシールドガラスに降りかかり風圧により左右のフロントピラー側へ伝う雨水等はレインガータの閉鎖片に沿って上方へ流されるため、フロントドアのドアガラス側への雨水等の回り込みが著減されてサイドの視界が良好となる。また、レインガータの整流片の外側面とフロントドアのドアガラス面をほぼ連続する面一としたものであるから、高速走行時の空気の流れはボデー面から離れることなくボデーに沿って流れるので風切り音を低下することができる。とくに、このレインガータは従来構成のウインドシールドガラスを取付けたフロントピラーに対し、ブラケットを介してフロントピラーのリヤ側に掛合し、取付片に接着テープを貼着してフロントピラー側に貼着するとともに、ガスケットのガラス嵌込み溝に嵌着したフロントシールドガラスと外側リップとの間に差込み係止するブラケットにより後付けする、掛合、貼着、差込み係合という取付構成であるから、構成が極めて簡単で、、例えば生産ライン等においてレインガータの有無の仕様変更に容易に対処することができるとともに、メインテナンスも容易に行うことができる。
【０００５】
【実施の形態】
次に、本発明の実施形態を図面にしたがって説明すると、図１は車両１のフロントウインド２の外観斜視図、図２は図１のＡ−Ａ線のフロントピラー４の断面図を示すもので、このフロントウインド２に取付けられるウインドシールドガラス（以下単にガラスという）３のレインガータ３０の取付け対象となる左右のフロントピラー４は図２に示すように（右側を示す）インナパネル５とアウタパネル６とからなり、このアウタパネル６の断面形状は外側湾曲片７とこの外側湾曲片７のフロント側には断面略Ｌ形状の接合片８が折曲形成されてガスケット２０の取付凹部９が形成されている。また、この外側湾曲片７のリヤ側には略クランク形状の接続片１０が形成され、同片１０の端部には接合片１１が形成されている。
【０００６】
また、インナパネル５はアウタパネル６のインナ側を閉鎖可能にその両端に接合片８に重合状に接合する接合片５ａと接合片１１と重合状に接合する接合片５ｂが形成されて、接合片８，５ａを点溶着することでガスケット２０の取付フランジ１２が、また、接合片１１，５ｂを点溶着することでフロントドアの戸当りフランジ１３が形成されている。また、略クランク形状の接続片１０の片１４の長手方向には断面略Ｌ形状のドリップチャンネル１５が点溶着されて外側湾曲片７との間にルーフ側からの雨水等を排水する排水溝１６が形成されている。このように形成された取付フランジ１２にはガスケット２０が取付けられている。
【０００７】
このガスケット２０は一般的な断面形状を有し、外側リップ２１と内側リップ２２とが断面略Ｌ形状の接続部２３により接続されて、外側リップ２１と接続部２３との間にはガラス３の嵌込み溝２４が形成され、また、内側リップ２２と接続部２３との間には取付フランジ１２の嵌着溝２５が形成されている。このように形成されたガスケット２０は嵌着溝２５に取付フランジ１２を挿入するとともに、接続部２３と接合片８の片８ａとの間にシーラが塗布されて接着固定され、また、嵌込み溝２４の底部側にシーラが塗布されてガラス３が嵌込み接着されている。
【０００８】
このようにフロントウインド２に取付けられたガラス３の左右のフロントピラー４に沿って顧客のニーズにしたがってレインガータ３０が後付け固定される。このレインガータ３０は例えば合成樹脂材からなるもので、このレインガータ３０は左右対称に形成され、その断面形状はフロントピラー４のアウタパネル６に形成した外側湾曲片７にほぼ倣う所定の長さで湾曲する取付片３１と、この取付片３１のフロント端部より所定の角度で所定の長さを有して側方へ張出す遮蔽片３２と、この遮蔽片３２の端部にはほぼ直角状に先端片３３が形成され、この先端片３３の端部より取付片３１のリヤ側端部に向けて所定の曲率で整流片３４が形成されて、中空部３５を有する断面略変形三角形状の筒状に形成されている。また、この取付片３１の例えば長手方向の複数箇所にはフロントピラー４に取付けたドリップチャンネル１５に係着するドリップ側ブラット４０を取付ける取付凹面３６が形成され、この取付凹面３６には取付孔３７が貫設されている。また、遮蔽片３２には所定の間隔でガスケット２０側に係着するガスケット側ブラケット４５を取付ける取付孔３８が貫設されている。
【０００９】
このように形成されたレインガーター３０を取付けるドリップ側ブラケット４０およびガスケット側ブラケット４５は例えば帯状鋼板からなり、このドリップ側ブラケット４０は取付凹面３６に添設される取付片４１と、この取付片４１の端部に折曲形成されてドリップチャンネル１５に掛合される掛合片４２とからなり、この掛合片４２はドリップチャンネル１５に取付けられた舌片１７ａを有するドリップモールディング１７の外側面に沿って掛合する断面略鉤形状に形成され、取付片４１の所定位置には取付凹面３６の取付孔３７と整合する孔が貫設されている。なお、この舌片１７ａは排水溝１６の開口長手方向を閉止している。また、ガスケット側ブラケット４５は遮蔽片３２に重合状に取付けられる取付片４６と、同取付片４６の端部より略く字形状に屈曲されてガスケット２０の外側リップ２１とガラス３との間に差込み係止する差込み片４７が形成され、取付片４６の所定の位置には遮蔽片３２の取付孔３８と整合する孔が貫設されている。
【００１０】
このように形成されたドリップ側ブラケット４０とガスケット側ブラケット４５によりレインガータ３０を取付けるには、先ず、ドリップ側ブラケット４０の取付片４１を取付凹面３６に重合して取付孔３７に孔を整合した状態で例えばブラインドリベット５０により止着する。そして、同レインガータ３０の取付片３１の面には両面接着テープ５１を貼着する。この状態でドリップ側ブラケット４０の掛合片４２をドリップチャンネル１５に取付けたドリップモールディング１７に掛合して両面接着テープ５１をフロントピラー４の外側湾曲片７とガスケット２０の外側リップ２１の外側面に貼着する。そして、ガスケット側ブラケット４５の差込み片４７を取付孔３８と対応するガスケット２０の外側リップ２１とガラス３との間に差込み係止してその取付片４６の孔を遮蔽片３２の取付孔３８に整合してタッピングスクリュ５２により止着することでレインガータ３０は取付けられる。
【００１１】
このようにして取付けられたレインガータ３０の遮蔽片３２はガラス３の側方において所定の高さで立設され、また、この遮蔽片３２に連続する整流片３４は所定の曲率でリヤ側へ湾曲されるとともに、その端部側はフロントドア５５のドアガラス５６とほぼ面一に位置されている。したがって、この取付構成のレインガータ３０においては、図３および図４に示すように、例えば雨天等においてガラス３に降りかかり風圧により左右のフロントピラー４側へ伝う雨水等はレインガータ３０の閉鎖片３２に沿って上方へ流されるため、フロントドア５５のドアガラス５６側への雨水等の回り込みが著減されてサイドの視界が良好となる。
【００１２】
また、レインガータ３０の整流片３４の外側面とフロントドア５５のドアガラス５６面をほぼ連続する面一としたものであるから、高速走行時の空気の流れはボデー面から離れることなくボデーに沿って流れるので風切り音を低下することができる。
【００１３】
とくに、このレインガータ３０は従来構成のガラス３を取付けたフロントピラー４に対し、ドリップ側ブラケット４０を介してドリップチャンネル１５側に掛合し、取付片３１に両面接着テープ５１を貼着してフロントピラー４側に貼着するとともに、ガスケット２０のガラス嵌込み溝２４に嵌着したガラス３と外側リップ２１との間に差込み片４７を介して差込み係止するガスケット側ブラケット４５により後付けする、掛合、貼着、差込み係合という取付構成であるから、構成が極めて簡単で、例えば生産ライン等においてレインガータ３０の有無の仕様変更に容易に対処することができるとともに、メインテナンスも容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  車両のフロントウインドのフロントピラーにレインガータを取付ける外観斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】レインガータの作用を説明する断面図である。
【図４】同じくレインガータの作用を説明する斜視図である。
【符号の説明】
１  車両
２  フロントウインド
３  フロントシールドガラス
４  フロントピラー
７  外側湾曲片
２０  ガスケット
２１  外側リップ
３０  レインガータ
３１  取付片
３２  遮蔽片
３４  整流片
４０  ドリップ側ブラケット
４５  ガスケット側ブラケット
５１  両面接着テープ
５５  フロントドア
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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