(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両ドアの解施錠を行う車両に搭載された車載キーレスエントリ装置であって、
携帯電話機から送信される通話内容伝送用の電波信号と同一の送信形式および同一の搬送周波数で送信されてくる電波信号を受信可能な受信手段と、
車両ドアの解施錠を行う駆動手段と、
前記受信手段が受信した前記電波信号に、前記携帯電話機にて解施錠を指示するための所定のキー入力が行われるのに伴ってその携帯電話機から送信される所定のコード信号が含まれていると、これを検出し、その検出した前記コード信号に基づき、前記駆動手段を駆動制御することにより前記車両ドアの解施錠を行う制御手段とを備え、
前記携帯電話機から送信される前記コード信号は、その携帯電話機において電話番号送信用に用いられるＤＴＭＦ音と音の周波数が異なるキーレス送信用の信号音によって構成されていることを特徴とする車載キーレスエントリ装置。
【請求項２】
前記コード信号は、個別識別のためのＩＤコードと所定の解施錠動作を指示するための機能コードとを含んでおり、前記制御手段は、前記コード信号に含まれる前記ＩＤコードが、この制御手段が予め記憶しているＩＤコードと一致した場合にのみ、前記機能コードが示す所定の解施錠動作を前記駆動手段を通じて行うことを特徴とする請求項１に記載の車載キーレスエントリ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車載キーレスエントリ装置および携帯電話機（本明細書においては簡易型携帯電話機も含む）に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のキーレスエントリシステムでは、送信機はキーホルダやキーの頭部に内蔵されており、キーホルダやキーに設けられた解施錠用のボタンが操作者により押圧操作されると、この送信機から車両内に搭載された受信側の車載キーレスエントリ装置に車両ドアの解施錠等を指示する信号が電波または赤外線によって送信されるようになっている。車載キーレスエントリ装置は、その信号を受信すると、その信号の指示内容に応じた車両ドアの解施錠制御を行うようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述の従来技術では、キーやキーホルダを紛失したり、車内に置いたままの状態で車両ドアを施錠してしまった場合には、車両ドアを解錠することができなくなるという問題がある。
【０００４】
そこで、本発明は前記問題点に鑑み、キーを紛失したり、車内に置いたままの状態で車両ドアを施錠してしまった場合にも、携帯電話機を用いて車両ドアを解錠することができる車載キーレスエントリ装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するための技術的手段は、車両ドアの解施錠を行う車両に搭載された車載キーレスエントリ装置であって、携帯電話機から送信される通話内容伝送用の電波信号と同一の送信形式および同一の搬送周波数で送信されてくる電波信号を受信可能な受信手段と、車両ドアの解施錠を行う駆動手段と、前記受信手段が受信した前記電波信号に、前記携帯電話機にて解施錠を指示するための所定のキー入力が行われるのに伴ってその携帯電話機から送信される所定のコード信号が含まれていると、これを検出し、その検出した前記コード信号に基づき、前記駆動手段を駆動制御することにより前記車両ドアの解施錠を行う制御手段とを備え、前記携帯電話機から送信される前記コード信号は、その携帯電話機において電話番号送信用に用いられるＤＴＭＦ音と音の周波数が異なるキーレス送信用の信号音によって構成されていることを特徴とする。
【０００６】
好ましくは、前記コード信号は、個別識別のためのＩＤコードと所定の解施錠動作を指示するための機能コードとを含んでおり、前記制御手段は、前記コード信号に含まれる前記ＩＤコードが、この制御手段が予め記憶しているＩＤコードと一致した場合にのみ、前記機能コードが示す所定の解施錠動作を前記駆動手段を通じて行うこがよい。
【００１３】
【発明の実施の形態】
図１は本発明の一実施形態に係る車載キーレスエントリ装置のブロック図であり、図２は本発明の一実施形態に係る携帯電話機のブロック図であり、図３はその携帯電話機の平面図である。この図１の車載キーレスエントリ装置と図２の携帯電話機とによってキーレスエントリシステムが構成されている。
【００１４】
車両に搭載された車載キーレスエントリ装置１は、図１に示されるように、後述する携帯電話機５１から送信される通信用の電波を受信可能なアンテナ３および受信回路５からなる受信手段と、従来から用いられている通常のキー７に内蔵された送信機から送信されるキーレス用の電波を受信するアンテナ９および受信回路１１からなる受信手段と、車両ドアごとおよびトランクに設けられ、車両ドアの解施錠およびトランクの解錠を行うアクチュエータ１３と、車両の各窓に設けられ、各窓の開閉を行うアクチュエータ１５と、アンテナ３，９および受信回路５，１１を通じて受信した受信電波信号に基づき、駆動回路１７，１９を通じてアクチュエータ１３，１５を駆動制御し、車両ドアの解施錠動作、トランクの解錠動作および窓の開閉動作を行うマイコン２１（制御手段）とを備えて構成されている。
【００１５】
この車載キーレスエントリ装置１は、通常の送信機を内蔵したキー７および後述する携帯電話機５１のいずれによっても遠隔操作が可能となっており、その携帯電話機５１による遠隔操作は、携帯電話機５１のダイヤルキー５３を通じて解施錠等の各動作に対応する所定の機能コードを入力し、その機能コードを通話内容伝送用の通信電波によって携帯電話機５１から車載キーレスエントリ装置１に送信することによって行われるようになっている。
【００１６】
これに対応して、マイコン２１は、このマイコン２１が動作するのに必要な制御プログラムや制御データが記憶されたＲＡＭ２１ａおよびＲＯＭ２１ｂと、アンテナ３および受信回路５を通じて受信した受信電波信号に含まれているコード信号（キーレス送信用信号音）を検出するコード信号検出部２１ｃと、コード信号検出部２１ｃが検出したコード信号に含まれる個別識別のためのＩＤコードがＲＯＭ２１ｂに予め記憶されているＩＤコードと一致するかを識別する識別部２１ｄと、駆動回路１７，１９を通じてアクチュエータ１３，１５を駆動制御し、前記コード信号検出部２１ｃが検出したコード信号に含まれる機能コードに対応する解施錠等の動作を行う制御部２１ｅとを備えている。
【００１７】
ＲＯＭ２１ｂには、車載キーレスエントリ装置１を待機状態から起動させるための起動指示コードおよび個別識別のためのＩＤコードの他に、操作者が車両ドアの解施錠等を指示する際に携帯電話機５１のダイヤルキー５３から入力すべき複数の機能コードと、この各機能コードに対応する解施錠等の動作を制御部２１ｅが実行するのに必要な制御データとが互いに対応付けられて記憶されている。機能コードの具体例としては、”０１”が全ての車両ドアの施錠を指示するためのコードであり、”０２”が全ての車両ドアの解錠を指示するためのコードであり、”０３”がトランクの解錠を指示するためのコードであり、”０４”が運転席側の窓の開き動作を指示するためのコードであり、”０５”が運転席側の窓の閉じ動作を指示するためのコードであり、”０６”が助手席側の窓の開き動作を指示するためのコードであり、”０７”が助手席側の窓の閉じ動作を指示するためのコードである。
【００１８】
制御部２１ｅは、コード信号検出部２１ｃがコード信号の先頭部に含まれる起動指示コードを検出すると、この車載キーレスエントリ装置１を待機状態から起動させ、識別部２１ｄによる識別の結果、起動指示コードに続いて送信されてくるＩＤコードとＲＯＭ２１ｂに記憶されているＩＤコードとが一致しているときには、そのＩＤコードに続いて送信されてくる機能コードの受け付けを行い、機能コードが送信されてくると、その機能コードが示す解施錠等の動作を行う一方、起動指示コードが送信されてきてから、所定の時間が経過する前にＩＤコードおよび機能コードが送信されてこない場合、および識別部２１ｄによる識別の結果、送信されてきたＩＤコードがＲＯＭ２１ｂに記憶されているＩＤコードと異なっている場合には、機能コードの受け付け動作を中止し、この車載キーレスエントリ装置１を起動状態から待機状態とする。
【００１９】
また、制御部２１ｅは、キー７においてそのキー７に設けられた図示しない操作ボタンが操作され、キー７から送信される車両ドアおよびトランクの解施錠を指示するための電波信号をアンテナ９および受信回路１１を通じて受信すると、その受信電波信号が示す解施錠動作を駆動回路１７，１９およびアクチュエータ１３，１５を通じて行う機能を備えている。
【００２０】
一方、図２および図３に示される携帯電話機５１は、通信電波により通話内容を送受する通常の電話機機能の他に、前述の車載キーレスエントリ装置１を遠隔操作するためのコード信号を通信電波によって送信するためのキーレス送信機能を備えており、その筐体５５の前面には、”０”ないし”９”、”＊”および”＃”の各キーからなる通常のダイヤルキー５３と、この携帯電話機５１の動作モードを電話機モードとキーレスモードとの間で切り替えるモード切替スイッチとしての電話キー５７およびキーレスキー５９とを備えた入力手段が設けられている。これらのキー５３，５７，５９からの入力は、キー５３，５７，５９を押圧することにより行われるようになっている。
【００２１】
また、各ダイヤルキー５３には、発光色の異なる２種類の発光ダイオード６１，６３が設けられている。このうち、発光ダイオード６１は赤色の光を発するものであり、この携帯電話機５１の動作モードがキーレスモードであるときに点灯されるようになっており、発光ダイオード６３は緑色の光を発光するものであり、この携帯電話機５１の動作モードが電話機モードであるときに点灯されるようになっている。これらの発光ダイオード６１，６３が点灯されると、各ダイヤルキー５３が赤色または緑色の光によって点灯するとともに、その光によって各ダイヤルキー５３のダイヤル番号が照らし出される。
【００２２】
この携帯電話機５１の制御用のマイコン６５には、このマイコン６５が電話機機能およびキーレス送信機能を実行するのに必要な制御プログラムや制御データが記憶されたＲＡＭ６５ａおよびＲＯＭ６５ｂと、モード切替部６５ｃ（モード切替手段）と、第１および第２信号音作成部６５ｄ，６５ｅ（信号音作成手段）と、通話処理部６５ｆとを備えている。
【００２３】
モード切替部６５ｃは、電話キー５７およびキーレスキー５９を通じて入力されるモード切替指令に基づいて、この携帯電話機５１の動作モードをキーレスモードと電話機モードとの間で切り替えるとともに、出力回路６７，６９を通じて発光ダイオード６１，６３のオン、オフ制御を行う。
【００２４】
第１信号音作成部６５ｄは、動作モードが電話機モードになっているときにいずれかのダイヤルキー５３が押圧操作されると、その押圧操作されたダイヤルキー５３のダイヤル番号に対応する電話番号送信用の信号音であるＤＴＭＦ（Ｄｕａｌ  Ｔｏｎｅ  Ｍｕｌｔｉ−Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ）音を作成する。
【００２５】
第２信号音作成部６５ｅは、ＤＴＭＦ音と音の周波数が異なる各ダイヤル番号に対応したキーレス信号音（キーレス用の信号音）を作成するようになっており、キーレスキー５９が押圧操作され、動作モードがキーレスモードになるのに伴ってＲＯＭ６５ｂに記憶されている起動指示コードおよびＩＤコードを示すキーレス信号音を作成するとともに、動作モードがキーレスモードになっているときにいずれかのダイヤルキー５３が押圧操作されると、その押圧操作されたダイヤルキー５３のダイヤル番号に対応するキーレス信号音を作成する。
【００２６】
このようにして第１および第２信号音作成部６５ｄ，６５ｅによって作成されたＤＴＭＦ音およびキーレス信号音は、送信手段としての送受信回路７１およびアンテナ７３を通じて音声信号として同一の送信形式および同一の搬送周波数で送信される。
【００２７】
通話処理部６５ｆは、この携帯電話機５１と基地局の交換機との間の回線接続処理および通話内容の送受信処理を行うようになっている。この通話処理部６５ｆには、マイクロホン７５を通じて電気信号に変換された音声信号が入力回路７７を介して入力されるようになっており、マイクロホン７５から入力された音声信号は、通話処理部６５ｆで信号処理された後、送受信回路７１を通じてアンテナ７３から通信電波によって送信される。また、アンテナ７３で受信した通信電波に含まれる音声信号が送受信回路７１を通じて通話処理部６５ｆに入力されると、その音声信号は通話処理部６５ｆで信号処理された後、出力回路７９を通じてスピーカ８１に出力され、音声化される。
【００２８】
この他、通話処理部６５ｆは、アンテナ７３で受信した通信電波にこの携帯電話機５１を呼び出すための信号が含まれている場合には、この携帯電話機５１に電話が掛かっていることを知らせるべく出力回路７９を通じてスピーカ８１から呼び出し音を出力する機能を有している。
【００２９】
このように構成される携帯電話機５１では、車載キーレスエントリ装置１を遠隔操作するための起動指示コードおよびＩＤコードからなる呼出コードと機能コードとが、電話番号や通話内容と同一の変調形式および同一の搬送周波数で送信されるのであるが、キーレス送信用の呼出コードおよび機能コードは、電話番号送信用のＤＴＭＦ音と異なるキーレス信号音として送信されるので、機能コード等のキーレス送信によって他の電話機を誤って呼び出してしまうようなことはない。
【００３０】
図４は、携帯電話機５１に備えられるマイコン６５の制御を示すフローチャートである。ステップＳ１１で、電話キー５７またはキーレスキー５９からのキー入力があると、ステップＳ１２に進み、ステップＳ１１のキー入力がキーレスキー５９からの入力であるか否かが判断され、キーレスキー５９からの入力である場合にはステップＳ１３に進み、発光ダイオード６１によってダイヤルキー５３が赤色に点灯されて、この携帯電話機５１の動作モードがキーレスモードとなるとともに、起動指示コードおよびＩＤコードからなる呼出コードを示すキーレス信号音が第２信号音作成部６５ｅによって作成され、そのキーレス信号音によって表された呼出コードが、起動指示コード、ＩＤコードの順で、送受信回路７１およびアンテナ７３を通じて車載キーレスエントリ装置１に送信されて、ステップＳ１５に進む。
【００３１】
ステップＳ１２での判断が否定的である場合にはステップＳ１４に進み、発光ダイオード８１によってダイヤルキー５が緑色に点灯されるとともに、この携帯電話機５１の動作モードが電話機モードとなってステップＳ１６に進む。
【００３２】
ステップＳ１５では、ステップＳ１１でキーレスキー５９からの入力があってから１０秒以内にダイヤルキー５３からの入力があるか否か、即ち機能コードの入力が開始されたか否かを判断しつつ、ダイヤルキー５３からの入力待ちを行い、１０秒以内に入力がない場合には、ステップＳ１７でキーレスモードをキャンセルしてステップＳ１１に戻り、１０秒以内に機能コードの入力が開始されると、ステップＳ１８に進み、機能コードの入力に伴って押圧操作されるダイヤルキー５３のダイヤル番号に対応するキーレス信号音が第２信号音作成部６５ｅによって作成され、機能コードを示すキーレス信号音が、送受信回路７１およびアンテナ７３を通じて車載キーレスエントリ装置１に順次送信される。
【００３３】
ステップＳ１６では、ステップＳ１１で電話キー５７からの入力があってから１０秒以内にダイヤルキー５３を通じた入力があるか否か、即ち電話番号の入力が開始されたか否かを判断しつつ、電話番号の入力待ちを行い、１０秒以内に入力がない場合には、ステップＳ１９で電話機モードをキャンセルしてステップＳ１１に戻り、１０秒以内に電話番号の入力が開始されると、ステップＳ２０に進み、電話番号の入力に伴って押圧操作されるダイヤルキー５３のダイヤル番号に対応するＤＴＭＦ音が第１信号音作成部６５ｄにより作成され、電話番号を示すＤＴＭＦ音が送受信回路７１およびアンテナ７３を通じて基地局に順次送信され、所定の通話相手と電話が通じると、ステップＳ２１で、通話処理部６５ｆによる通話内容の送受信処理が行われる。
【００３４】
図５は、携帯電話機５１により車載キーレスエントリ装置１を遠隔操作する際のマイコン２１の制御を示すフローチャートである。ステップＳ３１で、コード信号検出部２１ｃが受信電波信号に含まれる起動指示コードを検出すると、ステップＳ３２で制御部２１ｅによって車載キーレスエントリ装置１が待機状態から起動され、ステップＳ３３で起動指示コードに続いて送信されてくるＩＤコードをコード信号検出部２１ｃが検出するすると、ステップＳ３４に進む。
【００３５】
ステップＳ３４では、ステップＳ３３で受信したＩＤコードと予めＲＯＭ２１ｂに記憶されているＩＤコードとが一致しているか否かの識別処理が識別部２１ｄにより行われ、一致していない場合にはステップＳ３５で機能コードの受け付け動作が中止され、動作状態が起動状態から待機状態に切り替えられてステップＳ３１に戻り、ＩＤコードが一致している場合には、ステップＳ３６に進む。
【００３６】
ステップＳ３６では、ステップＳ３１で起動指示コードを受信してから所定時間内に機能コードが送信されてきたか否かを判断しつつ、機能コードが送信されてくるのを待ち、所定時間以内に機能コードが送信されてこない場合には、ステップＳ３５で受け付け動作が中止され、車載キーレスエントリ装置１の動作状態が起動状態から待機状態に切り替えられてステップＳ３１に戻り、所定時間以内に機能コードが送信されてくると、ステップＳ３７に進み、送信されてきた機能コードが示す解施錠等の動作が制御部２１ｅによって行われる。
【００３７】
次に、送信機を内蔵したキー７を用いて車載キーレスエントリ装置１を遠隔操作するときのマイコン２１の制御について簡単に説明する。キー７に設けられている操作ボタンが押圧操作され、所定の解施錠動作を指示する指示信号が、ＩＤコードを示す信号とともにキー７から車載キーレスエントリ装置１に送信されると、マイコン２１の制御部２１ｅは、キー７から送信されてきた信号に含まれるＩＤコードがＲＯＭ２１ｂに記憶しているＩＤコードと一致した場合にのみ、受信した指示信号が示す解施錠動作を行う。
【００３８】
以上のように、本実施形態によれば、車載キーレスエントリ装置１が、従来から用いられている送信機を内蔵したキー７、および携帯電話機５１のいずれによっても遠隔操作できるようになっているので、操作者の要望に柔軟に対応することができるとともに、キー７を紛失したり、車内に置いたままの状態で車両ドアを施錠してしまった場合にも、携帯電話機５１により車両ドアの解施錠およびトランクの解錠を行うことができる。
【００３９】
また、携帯電話機５１から車載キーレスエントリ装置１へのキーレス信号音をを用いた起動指示コード、ＩＤコードおよび機能コードの送信方法は、電話回線におけるＤＴＭＦ音を用いた電話番号の送信方法と基本的に同一であり、そのキーレス信号音は電話番号送信時のＤＴＭＦ音と同一の変調方式および同一の搬送周波数の電波により送信されるので、従来の通常の携帯電話機にキーレス送信機能を付与する場合、送受信回路７１等は何ら変更する必要がなく、簡単な変更でキーレス送信機能を付与することができる。
【００４０】
さらに、起動指示コード、ＩＤコードおよび機能コードは、ＤＴＭＦ音とは音の周波数が異なるキーレス信号音として送信されるので、キーレス送信によって基地局の交換機が反応し、他の電話機に電話がつながってしまうのを防止することができる。
【００４１】
また、操作者が車載キーレスエントリ装置１の遠隔操作にキー７を用いることを希望せず、携帯電話機１のみを用いることを希望する場合には、従来のように送信機をキーに内蔵させる必要がなく、キーを小型化でき、また送信機を内蔵したキーホルダを不要とすることができる。
【００４２】
さらに、携帯電話機５１を用いて車両の窓の開閉動作も遠隔操作することができるようになっており、利便性に優れている。
【００４３】
また、この携帯電話機５１の動作モードを電話機モードとキーレスモードとの間で切り替える電話キー５７およびキーレスキー５９が設けられているので、ワンタッチで動作モードの切り替えを行うことができる。
【００４４】
さらに、携帯電話機５１によって車載キーレスエントリ装置１を遠隔操作する際に、携帯電話機５１から送信されるコード信号には、ＩＤコードが含まれており、車載キーレスエントリ装置１では、送信されてくるＩＤコードとＲＯＭ２１ｂに予め記憶しているＩＤコードとが一致した場合にのみ、機能コードの受け付けを行うようになっているので、車両の所有者が所有する携帯電話機５１以外の携帯電話機５１からの送信電波により、誤って車載キーレスエントリ装置１が反応してしまうの防止するこができる。
【００４５】
また、キーレスキー５９が押圧操作されるのに伴って、起動指示コードおよびＩＤコードが携帯電話機５１から送信されるようになっているので、操作者がわざわざ起動指示コードおよびＩＤコードを入力する必要がなく、操作性に優れている。
【００４６】
さらに、キーレスモードのときと電話機モードのときとで、ダイヤルキー５３が異なった色で点灯するようになっているので、携帯電話機５１の動作モードがキーレスモードであるのか、電話機モードであるのか容易に認識することができる。
【００４７】
また、ダイヤルキー５３からの電話番号および機能コードの入力時、ダイヤルキー５３が点灯され、ダイヤルキー５３に記入されたダイヤル番号が照らし出されるので、周囲が暗い場所でキー操作を行う場合にでも、所望とするダイヤルキー５３を容易に押圧操作することができる。
【００４８】
なお、本実施形態では、携帯電話機５１にモード切替用の電話キー５７およびキーレスキー５９を設けたが、電話キー５７およびキーレスキー５９を設けず、ダイヤルキー５３を通じた所定の切替コードの入力によって、動作モードが電話機モードとキーレスモードとの間で切り替えられるようにしてもよい。この場合、切替コードが入力され、動作モードが切り替わるのに伴って、起動指示コードおよびＩＤコードの送信処理が行われようにしてもよく、或いは切替コードの入力後、操作者自身がダイヤルキー５３を通じて起動指示コードおよびＩＤコードを入力することにより、その入力された起動指示コードおよびＩＤコードが送信されるようにしてもよい。なお、切替コードとしては、電話番号に使用されていないコード、例えば”９９９＊”が使用される。このように、電話キー５７，キーレスキー５９を取り除くことによって、省スペース化が図られ、携帯電話機を小型化することができる。
【００４９】
また、本実施形態では、解施錠等の指示用の機能コードをダイヤルキー５３を通じて入力することによってその機能コードが携帯電話機５１から送信されるようにしたが、解施錠等の各動作が対応付けられたロックキーおよびアンロックキー等の専用のキーを設け、その専用のキーを押圧操作することにより、各専用のキーに対応する動作を示す機能コードが携帯電話機５１から送信されるようにしてもよい。
【００５０】
さらに、本実施形態では、ダイヤルキー５３の点灯用に２種類の発光ダイオード６１，６３を備え、キーレスモードのときと、電話機モードのときとで異なった色でダイヤルキー５３を点灯させるようにしたが、発光ダイオードの種類を１種類にして、各モードで同一の色で点灯させてもよい。また、このように各モードでダイヤルキー５３を同一の色で点灯させる場合、電話機モード時は発光ダイオードを常時点灯させる一方、キーレスモード時は発光ダイオードを点滅させ、各モードでダイヤルキー５３の点灯状態を異ならせるようにしてもよい。
【００６６】
【発明の効果】
以上のように、請求項１記載の発明によれば、キーを紛失したり、車内に置いたままの状態で車両ドアを施錠してしまった場合にも、携帯電話機により車両ドアの解施錠を行うことができる。
【００６７】
また、携帯電話機において解施錠を指示するためのコード信号が通話内容伝送用の電波信号と同一の電波信号によって送信されるようになっているので、携帯電話機の送信回路等の構成を変更する必要がなく、低コストに実施することができる。
【００６８】
請求項２記載の発明によれば、携帯電話機から送信されるコード信号に含まれるＩＤコードが、制御手段に予め記憶されているＩＤコードと一致した場合にのみ、送信されてきた機能コードが示す所定の解施錠動作が行われるようになっているので、携帯電話機からの電話番号等の送信時に車載キーレスエントリ装置が反応するのを防止することができるとともに、車両の所有者以外のものが不正な目的で車載キーレスエントリ装置の遠隔操作を行うのを防止することができる。
【００６９】
請求項１記載の発明によれば、解施錠を指示するためのコード信号が電話番号送信用の信号音と異なるキーレス送信用の信号音によって構成されているので、携帯電話機を用いて車載キーレスエントリ装置の遠隔操作を行う際に、携帯電話機から送信されるコード信号によって誤って他の電話機と電話がつながるのを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の一実施形態に係る車載キーレスエントリ装置のブロック図である。
【図２】  本発明の一実施形態に係る携帯電話機のブロック図である。
【図３】  図２の携帯電話機の平面図である。
【図４】  図２の携帯電話機に備えられるマイコンの制御を示すフローチャートである。
【図５】  図２の携帯電話機による遠隔操作が行われる際の図１の車載キーレスエントリ装置に備えられるマイコンの制御を示すフローチャートである。
【符号の説明】
１  車載キーレスエントリ装置
３  アンテナ
５  受信回路
２１  マイコン
１３，１５  アクチュエータ
５１  携帯電話機
５３  ダイヤルキー
５７  電話キー
５９  キーレスキー
６５ｂ  ＲＯＭ
６５ｃ  モード切替部
６５ｄ  第１信号音作成部
６５ｅ  第２信号音作成部
７１  送受信回路
７３  アンテナ
【図１】
0003737244.tif 000002
【図２】
0003737244.tif 000003
【図３】
0003737244.tif 000004
【図４】
0003737244.tif 000005
【図５】
0003737244.tif 000006