(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
防錆塗装が施された金属製フューエルインレットパイプｐのパイプ本体１の一部に設けた非塗装部１ｂに、導電性熱収縮チューブ７を外装して密着させ、その熱収縮チューブ７の外面に車両に取り付けるための金属製ブラケット１０を固定し、前記フューエルインレットパイプｐに帯電する静電気を該金属製ブラケット１０を介して車両側に導くように構成したことを特徴とするフューエルインレットパイプのアース構造。
【請求項２】
金属製フューエルインレットパイプｐのパイプ本体１の外面の一部又は全体に導電性塗料を用いて塗装を施し、その塗装を施した箇所に車両に取り付けるための金属製ブラケット１０を固定し、前記フューエルインレットパイプｐに帯電する静電気を該金属製ブラケット１０を介して車両側に導くように構成したことを特徴とするフューエルインレットパイプのアース構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車に搭載される燃料タンクのフューエルインレットパイプのアース構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のフューエルインレットパイプのアース構造については、例えば、本件出願人にかかる実公平７−１６１５０号公報等にて開示されている。その樹脂製フューエルインレットパイプは、同パイプの給油口側に取り付けられた金属製リテーナに接触する部位に導電性樹脂を積層し、一端がフューエルインレットパイプのボデー取付部に接続されたアースワイヤーの他端を、その導電性樹脂に埋設させる構造とされている。また、実公平７−３０４４１号公報に記載の樹脂製フューエルタンクのアース構造には、そのタンクの上面開口に固定された金属製プレートと給油口側とを導電性ホースにより電気的に接続し、その金属製プレートにボデイアース線を取り付けた構造が開示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来の前者のアース構造においては、アースワイヤーを露出又はインサート状に埋め込んで使用しており、アースワイヤーを取り付けるための作業が煩瑣であった。後者のアース構造においてはフューエルインレットパイプをフューエルタンクと一体成形する構成とされているところ、フューエルタンクがフューエルインレットパイプと独立し、かつ、それらが金属製の場合にはかかる技術をそのまま採用することはできなかった。
【０００４】
この発明の目的は、金属製フューエルインレットパイプの防錆と給油性能を良好に維持すると共に確実で耐久性を有するフューエルインレットパイプのアース構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために請求項１の発明は、防錆塗装が施された金属製フューエルインレットパイプｐのパイプ本体１の一部に設けた非塗装部１ｂに、導電性熱収縮チューブ７を外装して密着させ、その熱収縮チューブ７の外面に車両に取り付けるための金属製ブラケット１０を固定し、前記フューエルインレットパイプｐに帯電する静電気を該金属製ブラケット１０を介して車両側に導くように構成したことを特徴とする。
【０００６】
同様の目的を達成するために請求項２の発明は、金属製フューエルインレットパイプｐのパイプ本体１の外面の一部又は全体に導電性塗料を用いて塗装を施し、その塗装を施した箇所に車両に取り付けるための金属製ブラケット１０を固定し、前記フューエルインレットパイプｐに帯電する静電気を該金属製ブラケット１０を介して車両側に導くように構成したことを特徴とするものである。
【０００７】
【発明の効果】
このフューエルインレットパイプのアース構造によれば、防錆塗装が施された金属製フューエルインレットパイプの防錆と給油性能を良好に維持すると共に確実で耐久性を有するアースを施すことが可能である。加えて、従来のフューエルインレットパイプ構造と基本的な構成が共通していることから、フューエルインレットパイプの製造工程や車両への組付け工程を大きく変える必要がないという利点がある。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施の形態例を図面に基づいて説明する。図面は第１実施形態に係るものであり、図１はフューエルインレットパイプの斜視図、図２は導電性熱収縮チューブをパイプ本体に外装した状態を示す説明図、図３は要部の縦断側面図である。
【０００９】
（第１実施形態例）
図１において、ｐは自動車に搭載される燃料タンクの金属製フューエルインレットパイプである。そのフューエルインレットパイプｐのパイプ本体１には、給油口２に嵌めた金属製リテーナ５を溶接により固定すると共に、その給油口２から少し下方の大径部分の周面１ａに小径のブリーザチューブ４の一端部４ａを溶接により固定している。それらパイプ本体１の他端部３及びブリーザチューブ４の他端部４ｂについては、図示しない燃料タンクにホースを介して夫々接続することができるように設けられている。
なお、そのリテーナについては、上記パイプ本体と別体構造のほか、パイプ本体と一体に成形される場合もある。
【００１０】
上記パイプ本体１のほぼ中間箇所の一部には、マスキングを施して防錆塗装を施してから、図２に示すように、その非塗装部１ｂにカーボンを含有した導電性熱収縮チューブ７を外装する。そして、その熱収縮チューブ７にドライヤー装置（図示せず）により温風を吹き付けることにより、そのチューブ７を収縮させてパイプ本体１に密着するように設ける。なお、ブリーザチューブ４についても防錆塗装を施すことは勿論のことである。
【００１１】
その熱収縮チューブ７の外面には、フューエルインレットパイプｐを車両に取り付けるための金属製ブラケット１０を固定する。図３に示すように、そのブラケット１０には平鋼板材料をプレス加工して二つ折り状又は一対の２部材を合体させることにより、上記ブリーザチューブ４を収める小径部１１と、フューエルインレットパイプ本体１を収める大径部１２とが設けられている。１３は大径部１２側に突出した端部１０ａに穿設された取り付け穴、１５はアース用固定ネジである。
【００１２】
上記ブラケット１０は、表面処理がなされないか、導電性表面処理が施される。そして、ブラケット１０を車両に取り付ける際には、アース用固定ネジ１５により車両の塗膜を除去しつつ締め付け固定されて導電性が確保される。
【００１３】
しかして、フューエルインレットパイプｐに帯電する静電気がブラケット１０、固定ネジ１５を介して車両側に導かれる第１実施形態例のアース構造が構成される。
【００１４】
（第２実施形態例）
この第２実施形態のフューエルインレットパイプのアース構造については、パイプ本体（図示せず）の外面の一部又は全体に導電性塗料を用いて塗装を施し、その塗装を施した箇所に前記第１実施形態例の金属製ブラケット１０と同様の金属製ブラケットを固定するように設けるものとする。その他の構成については、前記第１実施形態例のフューエルインレットパイプのアース構造の構成と変わるところがないので、詳しい説明を省略する。
【００１５】
以上に述べたとおり、このフューエルインレットパイプのアース構造によれば、防錆塗装を施した金属製フューエルインレットパイプの防錆と給油性能を良好に維持すると共に、アースを確実に施すことができる。
【図面の簡単な説明】
図面は第１実施形態に係るものである。
【図１】フューエルインレットパイプの斜視図
【図２】導電性熱収縮チューブをパイプ本体に外装した状態を示す説明図
【図３】要部の縦断側面図
【符号の説明】
ｐ・・・フューエルインレットパイプ
１・・・パイプ本体
１ｂ・・・非塗装部
２・・・給油口
４・・・ブリーザチューブ
５・・・金属製リテーナ
７・・・導電性熱収縮チューブ
１０・・・金属製ブラケット
１５・・・アース用固定ネジ
【図１】
0003860011.tif 000002
【図２】
0003860011.tif 000003
【図３】
0003860011.tif 000004