(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用インストルメントパネルの後端部にコンソールの前端部を突き合わせた状態で連結するようにした連結部構造において、
前記後端部及び前端部に略鉛直方向に沿って、車両前後方向に面する縦壁部を形成し、該縦壁部の一方にコ字状の開口部を形成することにより該縦壁部の一部に上方に向けて突出する被係止部を形成すると共に該被係止部の裏面から開口部の下端を越えて下方に延設された補強リブを形成し、前記後端部又は前端部の他方にコ字状の係止部を前記縦壁部の他方から突出して形成することにより、該係止部を前記開口部に挿入した状態で、該係止部の内部に前記被係止部を挿入して係止するようになっていることを特徴とする自動車用インストルメントパネルとコンソールとの連結部構造。
【請求項２】
前記被係止部の上端部に挿入を容易とする傾斜面を形成したことを特徴とする請求項１記載の自動車用インストルメントパネルとコンソールとの連結部構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明は、自動車用インストルメントパネルの後端部にコンソールの前端部を突き合わせた状態で連結するようにした連結部構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来この種のものとしては、例えば図４乃至図６（実開昭５９ー４６７４６号公報参照）に示すようなものがある。図４中符号１はインストルメントパネル、符号２はコンソールで、このインストルメントパネル１の車幅方向略中央部の後端部１ａが、コンソール２の前端部２ａと連結されている。
【０００３】
詳しくは、その後端部１ａは、図５に示すように、コンソール前端部２ａと突き合わせられる合わせ面１ｂが両側に一対（一方は省略）、略鉛直方向に沿って形成されており、この合わせ面１ｂから後方に延長部１ｃが形成されている。そして、この後端部１ａの上面部に第１ロケート孔１ｄ及び取付け孔１ｅが、又、側面部に第２ロケート孔１ｆが形成されている。
【０００４】
一方、コンソール２の前端部２ａには、図６に示すように、そのインストルメントパネル後端部１ａの上側に被せられる被覆部２ｂが前方に延長されて形成され、この被覆部２ｂには、前記第１，第２ロケート孔１ｄ，１ｆに挿入係止される第１，第２ロケートピン２ｃ，２ｄが下方に向けて突設されている。また、この被覆部２ｂには、前記取付け孔１ｅに取り付けられる取付け片２ｅが形成されている。
【０００５】
このコンソール２とインストルメントパネル１との連結は、インストルメントパネル１の配設後、コンソール２の被覆部２ｂをインストルメントパネル後端部１ａに被せるようにして、第１，第２ロケートピン２ｃ，２ｄをそれぞれ第１，第２ロケート孔１ｄ，１ｆに挿入係止し、取付け片２ｅを取付け孔１ｅを介してネジ止めする。この状態で、合わせ面１ｂにコンソール２の前端部２ｆを当接させることにより、インストルメントパネル１からコンソール２に渡って滑らかに連続することとなる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来のものにあっては、インストルメントパネル１とコンソール２とを連結するのに、インストルメントパネル後端部１ａに延長部１ｃを形成しているため、それだけインストルメントパネル１の射出成形金型が大型化し、コストアップを招く。
【０００７】
そこで、この発明は、インストルメントパネルに延長部等を形成する必要がなく、射出成形金型の小型化を図ることができる自動車用インストルメントパネルとコンソールとの連結部構造を提供することを課題としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
この発明は、係る課題に着目してなされたもので、自動車用インストルメントパネルの後端部にコンソールの前端部を突き合わせた状態で連結するようにした連結部構造において、前記後端部及び前端部に略鉛直方向に沿って、車両前後方向に面する縦壁部を形成し、該縦壁部の一方にコ字状の開口部を形成することにより該縦壁部の一部に上方に向けて突出する被係止部を形成すると共に該被係止部の裏面から開口部の下端を越えて下方に延設された補強リブを形成し、前記後端部又は前端部の他方にコ字状の係止部を前記縦壁部の他方から突出して形成することにより、該係止部を前記開口部に挿入した状態で、該係止部の内部に前記被係止部を挿入して係止するようになっていることを特徴とする自動車用インストルメントパネルとコンソールとの連結部構造である。
【０００９】
【作用】
かかる手段によれば、インストルメントパネルの後端部にコンソールの前端部を突き合わせた状態で連結するには、後端部又は前端部の一方に形成された係止部を、他方に形成された縦壁部の開口部に挿入すると共に、この開口部に形成された被係止部に係止して連結する。
【００１０】
このように略鉛直方向に沿う縦壁部に被係止部を形成することにより、従来のようにコンソール側に延びる延長部を形成する必要がないことから、従来より射出成形金型を小型化できる。
【００１１】
【実施例】
以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【００１２】
図１乃至図３は、この発明の一実施例を示すものである。
【００１３】
まず構成を説明すると、図２にはインストルメントパネル１１、又、図３にはコンソール１２の要部を示し、図１にはこれらの連結部位の断面を示す。
【００１４】
詳しくは、そのインストルメントパネル１１は、車幅方向中央部の後端部１１ａに略鉛直方向に沿う縦壁部１１ｂが一対形成され、この縦壁部１１ｂに被係止部１１ｃが形成されている。
【００１５】
この被係止部１１ｃは、縦壁部１１ｂに略コ字状の開口部１１ｄを形成することにより上方に向けて突出するように形成されている。この被係止部１１ｃには、図１に示すように、裏面側に上下方向に沿い、被係止部１１ｃの裏面から開口部１１ｄの下端を越えて下方に延設された補強リブ１１ｅが形成されると共に、上端部に傾斜面１１ｆが形成されている。
【００１６】
このインストルメントパネル１１は、金型を略水平方向に移動させて型開き又は型合わせが行われる射出成形装置にて形成されるようになっており、この方向に移動させることにより、成形時に、縦壁部１１ｂに被係止部１１ｃを同時に成形でき、成形が容易である。
【００１７】
また、コンソール１２には、主に図３に示すように、前端部１２ａに両側に略鉛直方向に沿う縦壁部１２ｂが形成され、この縦壁部１２ｂからコ字状の係止部１２ｃが突設されて形成されている。この係止部１２ｃの内部に、図１に示すように、前記被係止部１１ｃが挿入されて係止されるようになっている。
【００１８】
かかる構成のインストルメントパネル１１とコンソール１２の配設は、まず、インストルメントパネル１１を図示省略の車体に取付け、次に、コンソール１２を取り付けるようにしている。コンソール１２を取り付ける場合、インストルメントパネル１１の後端部１１ａに略鉛直方向に沿う縦壁部１１ｂと、コンソール１２の前端部１２ａに略鉛直方向に沿う縦壁部１２ｂとが車両前後方向に面するようにしてコンソール１２の係止部１２ｃを、インストルメントパネル１１の縦壁部１１ｂの開口部１１ｄに挿入した後、この係止部１２ｃ内に、被係止部１１ｃを挿入して係止する（図１参照）。この挿入時には、被係止部１１ｃの上端部に傾斜面１１ｆを形成することにより、挿入し易くなる。また、その係止状態が適切となるように補強リブ１１ｅを削って調整する。この状態で、インストルメントパネル１１の端縁１１ｇがコンソール１２の縦壁部１２ｂに当接して、インストルメントパネル１１とコンソール１２とが連続した状態で連結されることとなる。
【００１９】
このようなインストルメントパネル１１の縦壁部１１ｂに被係止部１１ｃを形成することにより、従来のようにコンソール側に延びる延長部を形成する必要がないことから、従来より射出成形金型を小型化できる。
【００２０】
なお、上記実施例では、インストルメントパネル１１側に被係止部１１ｃを、又、コンソール１２側に係止部１２ｃを形成しているが、この逆にしても良いことは勿論である。
【００２１】
【発明の効果】
以上説明してきたように、この発明によれば、例えばインストルメントパネル後端部に略鉛直方向に沿う縦壁部を形成し、この縦壁部に被係止部を形成することにより、従来のようにコンソール側に延びる延長部を形成する必要がないことから、従来より射出成形金型を小型化でき、また、被係止部の裏面側に形成されている補強リブを削れば係止状態が適切になるように調整することもできる、という実用上有益な効果を発揮する。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の自動車用インストルメントパネルとコンソールとの連結部構造の一実施例を示す要部断面図である。
【図２】同一実施例を示すインストルメントパネルの要部を示す斜視図である。
【図３】同一実施例を示すコンソールの要部を示す斜視図である。
【図４】車室内の一部を示す斜視図である。
【図５】従来例を示す図２に相当するインストルメントパネルの斜視図である。
【図６】従来例を示す図３に相当するコンソールの斜視図である。
【符号の説明】
11  インストルメントパネル
11a 後端部
11b 縦壁部
11c 被係止部
11d 開口部
12  コンソール
12a 前端部
12c 係止部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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