(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
スチール製またはアルミ製車椅子のフロントパイプ、レッグパイプ、バックレストグリップパイプ及びバックレストパイプを含むフレームパイプ１８、１９、２０、２１、の太さより１辺の長さが１４ｍｍ大きい小口径状角型４、５、１２、１３にパイプ形状長さをあわせて、木製曲木薄板多重積層材を型取り、半分に引き割ってその内側の４、５、１２、１３を、パイプの半円筒容積溝を掘り、各パイプフレームを、左右から金属・材木併用接着剤をもって、包み込み圧着して、１本の曲木無垢材で組み上げて製作したように構成されていることを、特徴とする車椅子。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【開発の属する技術分野】
本発明は、従来の車椅子が持っている『冷たさ』『暗さ』のイメージを、打開できる『やわらかさ』と『あたたかみ』の持てる車椅子の製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車椅子は、生産性重視・コスト安を重視し、使用する側の気持ち、介護する者の気持ちは、弐の次のような気がします。
金属の素材で製作すれば、量産性の問題・強度の問題はすぐに解決いたしますが、木製で車椅子を製作すれば、量産性の悪さ・強度と安全性・どれをとっても金属製より劣ってしまうため、どのメーカーも積極的には生産しようとはしませんでした。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来の車椅子の『冷たい』イメージを、木の持っている『やわらかさ』『あたたかみ』のある車椅子に、強度・安全性を追求しながら格安に量産できないか？
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記の問題点を解決するために、本発明は、木製部材だけでは頑固な強度を持続させることが難しいため、金属パイプフレームに、木製部品を合体融合させることによって強度を出す施工技術を発明いたしました。
【０００５】
【発明の実施の形態】
木製部品と金属パイプが合体融合でき、車椅子本来の機能性・耐久性を損なわずに、『やわらかさ』と『あたたかみ』を追求できる車椅子に変身させることができる。
【０００６】
独自デザインした車椅子のスチールパイプ・アルミパイプに、又、既製車椅子のスチールパイプ・アルミパイプを木製部品で包み込むことによって、木製で衝撃の荷重に耐えられる『やわらかさ』と『あたたかみ』の機能を持った車椅子が製作できる。
【０００７】
本発明は、金属パイプフレームを木製車椅子部品で、包み込む工法で、従来の車椅子の持っている強度・耐久性を持続できる。
また、自社デザイン開発車椅子にとどまらず、他社メーカー車椅子フレームにも同様木製部品を作れば、安易に製作できる利点がある。
【０００８】
【実施例】
実施例について図面を参照して説明すると、図２において、フロントパイプ１８に曲木薄板多重積層材を、専用ボンドといっしょに、包み込み工法［図３；ａ］で圧着すれば、図１の木製フロントウッド４となる。
詳細［図２］［図３；ａ］［図１］
【０００９】
図２のレッグパイプ１９においても、曲木薄板多重積層部材［図３；ｂ］の５を専用ボンドを挟み込んで加圧着すれば、図１のやわらかさのもてる木製レッグウッド５となる。
詳細［図２］［図３；ｂ］［図１］
【０００１０】
図２のバックレストグリップパイプ２０においても、曲木薄板多重積層部材［図３；ｅ］の１３を専用ボンドを挟み込んで加圧着すれば、図１のやわらかさのもてる木製レッググリップウッド１３となる。
詳細［図２］［図３；ｅ］［図１］
【０００１１】
図２のバックレストパイプ２１．においても、曲木薄板多重積層部材［図３；ａ］の１２を専用ボンドを挟み込んで加圧着すれば、図１のやわらかさのもてる木製レッグウッド１２となる。
詳細［図２］［図３；ａ］［図１］
【０００１２】
図２のフットレスト７においては、同じく木製部品とし、薄板多重積層工法で割れにくく貼り合せとする。  フットレスト高さ調整パイプに取付けた木製フットレストに、軸パイプに当てる１００度の角度の溝を付けることにより、上・下の回転はじめ、フットレスト調整パイプを回転させればいっしょに木製フットレストも前方外周９０度回転する。
詳細［図２］［図３；ｃ］［図１］
【０００１３】
図１のハンドウッドリム１０においては、木製のリングを製作するわけですが、頑丈で割れない木製の輪でなければなりません。製作方法は幾通りの施工技術がありますが、当社が考え出した製作方法は、木材を２ｍｍの板にしてリンゴの皮のようにリングの型に幾層にも巻き重ね、４０ｍｍの厚さでリングに圧着加熱して、乾燥したら型をはずして取出す製作方法です。後は、握りやすい太さ（２０ｍｍ〜２７ｍｍ）まで、遠心分離研磨カンナで削り落として仕上げます。
詳細［図１］［図３；ｄ］
【０００１４】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したような形態で実施され、以下に記載されるような効果を奏する。
【０００１５】
新規型取った車椅子パイプフレーム・又は既製品の車椅子金属パイプフレームにそれぞれのパイプフレームに合った木製薄板多重積層材の部品を製作して、本発明の金属パイプ木製部材の挟み込み工法を用いれば、木製の形をした車椅子を製作する事ができる。
【０００１６】
従来の木製車椅子は、強度・耐久性から、折りたたむ事はできず、室内専用として開発されてきました。コスト価格面から計算いたしましても、格安に量産できる体制ではありませんでした。
【０００１７】
世界の国々でも、日本と同じく生活環境・人口年齢層の大幅な変化がございます。高齢化の人口が増えれば、その人々のサービス環境も同じく変わります。高齢化の人々の外出機会も増えますし、その人達のサービスも、求められる事でしょう。リゾート温泉・レストラン・空港・ＪＲ駅・図書館・各文化施設など、これからは、あらゆる施設でいろいろなサービスを求められるでしょう。それらの要望にすぐに対応できるサービスは、なんといってもコンパクトに折りたたんで待機できる車椅子であれば安心です。
【０００１８】
なんといっても本発明の特徴は、従来の車椅子の強度・耐久性・機能・どれも損なうことなく、『あたたかみ』の持てる格安の木製車椅子に、製作変身させる事ができることです。
【０００１９】
本発明の施工法は、従来の無垢の複雑な木製部品で木製車椅子を組立てるより、はるかに速く・安く・頑丈に、『あたたかみ』のある高級感漂う木製車椅子を製作できることにあります。  ２１世紀の簡易車椅子は、木製折りたたみ式車椅子の需要拡大が望めると思います。
【図面の簡単な説明】
【図１】  折りたためる木製車椅子の姿図である。
【図２】  既製の車椅子に木製部品を合体融合させた、断面図である。
【図３ａ】  フロントウッド断面図である。
【図３ｂ】  レッグウッド断面図である。
【図３ｃ】  フットレスト断面図である。
【図３ｄ】  ハンドリム断面図である。
【図３ｅ】  バッグレストウッド断面図である。
【図４】  木製車椅子正面立面図である。
【図５】  木製車椅子  平面図である。
【符号の脱明】
１      シート
２      バックレスト
３      アームレストウッド
４      フロントウッド
５      レッグウッド
６      レッグレスト
７        フットレスト
８        キャスター
９        ブレーキ
１０        ハンドウッドリム
１１        ティッピングレバー
１２        バックレストウッド
１３        グリップ
１４        スカートガード
１５        駆動輪
１６        折金具
１７        金属パイプ
１８        フロントパイプ
１９        レッグパイプ
２０        バックレストグリップパイプ
２１        バックレストパイプ
【図１】
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【図２】
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【図３ａ】
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【図３ｂ】
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【図３ｃ】
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【図３ｄ】
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【図３ｅ】
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【図４】
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【図５】
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