(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のドアサッシュ部上縁に沿って配設されるグラスラン水平部の端末部と、ドアサッシュ部の上下方向に沿って配設されるグラスラン垂直部の端末部と、を一体に接続する金型成形されたグラスランコーナー部であって、  上記グラスラン水平部は、ドアインナーパネルとドアアウターパネルとを接合してなる接合フランジ部を挟持する断面略Ｕ字形のウエルト部と、上記ウエルト部の頂壁から車外側にドアサッシュ部外周方向に向かって斜めに延出し、ドアガラス周縁の車内側面に密接するシールリップと、上記ウエルト部の車外側脚部から車外側に向かって突出形成されドアガラス上端縁に密接する中空シール部と、を有し、
上記グラスラン垂直部は、上記ドアインナーパネル先端と上記ドアアウターパネル先端との間に挟持された断面略コ字形のチャンネル部材の嵌合溝に嵌合し、かつ車両の上下方向に沿ったドアガラスの周縁を収容する断面略コ字形のドアガラス収容部と、上記ドアガラス収容部の車内側側壁の先端から車外側にドアサッシュ部外周方向に向かって斜めに延出し、ドアガラス周縁の車内側面に密接する室内側リップと、上記ドアガラス収容部の車外側側壁の先端から車内側にドアサッシュ部内周方向に向かって斜めに延出し、先端がドアガラス周縁の車外側面に密接する室外側リップと、上記ドアガラス収容部の車内側側壁の先端から車内側にドアサッシュ部外周方向に向かって延出し、上記チャンネル部材の車内側起立壁とドアインナーパネル先端とを接合してなるフランジ部を覆う被覆リップと、上記ドアガラス収容部の車外側側壁先端の車外側面に設けられ、上記嵌合溝の上記ドアアウターパネルの先端及び上記チャンネル部材の車外側起立壁の先端からなる車外側開口縁に密接する段差部と、を有し、
上記グラスラン水平部のウエルト部は、グラスランコーナー部に形成された型成形ウエルト部を介して、上記グラスラン垂直部の上記被覆リップ及び上記ドアガラス収容部の車内側側壁とに連続し、
上記グラスラン水平部のシールリップ及び外部に露出する中空シール部の車外側壁は、上記グラスランコーナー部に形成された装飾リップ及びコーナーリップを介して、上記グラスラン垂直部の室外側リップ及び室内側リップにそれぞれ連続していると共に、
上記ドアアウターパネルの先端は、上記グラスランコーナー部で上記型成形ウエルト部から抜け出してグラスラン水平部のドアアウターパネルの先端位置に対して車外側に変位し、上記型成形ウエルト部から抜け出したドアアウターパネルの先端は上記装飾リップによって覆われ、かつ上記ドアアウターパネルが上記グラスランコーナー部をドアインナーパネルと挟み込んだ状態でグラスラン垂直部へと連続するグラスランコーナー部構造において、
上記ドアガラス収容部の端末は、ドアアウターパネルの先端が車外側に変位した位置までグラスランコーナー部内に延設され、かつ端末が端部壁によって閉塞されていると共に、上記グラスランコーナー部の上記ドアアウターパネルの先端が車外側に変位している部分に、上記型成形ウエルト部の車外側脚部からドアサッシュ部外周側に向かって延出する垂直部と、この垂直部の先端から車外側に向かって延出する水平部と、からなる断面略Ｌ字形のシール壁が上記ドアガラス収容部の端末に連続して形成されていることを特徴とするグラスランコーナー部構造。
【請求項２】
上記装飾リップと上記シール壁の垂直部とは、上記中空シール部の端部と上記端部壁とを連結する底壁によって互いに接続され、上記装飾リップの車内側に断面略コ字形の凹部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のグラスランコーナー部構造。
【請求項３】
上記端部壁に貫通孔が形成され、上記凹部と上記ドアガラス収容部内部とが連通していることを特徴とする請求項２に記載のグラスランコーナー部構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、グラスランコーナー部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のフロントドアあるいはリアドアにおけるドアガラスの周縁部は、ドアサッシュ部に取り付けられたグラスランによって摺動可能に保持され、かつシールされている。
【０００３】
図５は、このようなグラスランのコーナー部分の構成を示すもので、ドアサッシュ部上縁に沿って配設されるグラスラン水平部８０の端末と、車両の上下方向に沿って配設されるグラスラン垂直部８２の端末と、がグラスランコーナー部８４によって接続されている。
【０００４】
上記グラスラン水平部８０は、断面略Ｕ字形のウエルト部９２と、上記ウエルト部９２の頂壁から車外側に向かって斜めに延出したシールリップ９４と、上記ウエルト部９２の車外側脚部に形成された中空シール部９６と、から大略構成されており、上記ウエルト部９２によって、ドアインナーパネル８６の端縁とドアアウターパネル８８の端縁とを接合してなるドアサッシュ部のフランジ部９０に挟持固定されている。
【０００５】
上記グラスラン垂直部８２は、断面略コ字形のドアガラス収容部９８と、上記ドアガラス収容部９８の車内側側壁９９の先端から車外側に向かって斜めに延出し、ドアガラス周縁の車内側面に密接する室内側リップ１００と、上記ドアガラス収容部９８の車外側側壁の先端から車内側に向かって斜めに延出し、先端がドアガラス周縁の車外側面に密接する室外側リップ１０２と、上記ドアガラス収容部９８の車内側側壁９９の先端から車内側に向かって延出する被覆リップ１０６と、から大略構成されている。
【０００６】
上記グラスラン垂直部８２は、上記ドアガラス収容部９８が、断面略コ字形に形成されたチャンネル部材１０８の嵌合溝１１０に嵌合することによってドアサッシュ部に固定される。
【０００７】
また、上記チャンネル部材１０８の車外側起立壁１１２は上記ドアアウターパネル８８先端に接合され、上記チャンネル部材１０８の車内側起立壁１１４は上記ドアインナーパネル８６先端に接合されている。
【０００８】
そして、上記ウエルト部９２は、上記車内側側壁９９と上記被覆リップ１０６とに対し、グラスランコーナー部８４を介して互いに連続するように形成されている。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、このようなドアサッシュ部の構造においては、上記グラスランコーナー部８４で、ドアアウターパネルの先端がウエルト部９２から抜け出し、グラスラン水平部８０のドアアウターパネル８８先端位置に対して車外側に徐々に変位するような構成となっており、この変位している部分では、図６に示すように、ドアアウターパネル８８の先端が切り欠かれたような形となって上記中空シール部９６の上端面に接触した構造となっているため、部分的に水密性が悪い。従って、この部分に洗車等で水が衝突したりすると、グラスラン内部に水が侵入しやすく、ひいては車内に水が漏れ出てしまう虞がある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、自動車のドアサッシュ部上縁に沿って配設されるグラスラン水平部の端末部と、ドアサッシュ部の上下方向に沿って配設されるグラスラン垂直部の端末部と、を一体に接続する金型成形されたグラスランコーナー部であって、上記グラスラン水平部は、ドアインナーパネルとドアアウターパネルとを接合してなる接合フランジ部を挟持する断面略Ｕ字形のウエルト部と、上記ウエルト部の頂壁から車外側にドアサッシュ部外周方向に向かって斜めに延出し、ドアガラス周縁の車内側面に密接するシールリップと、上記ウエルト部の車外側脚部から車外側に向かって突出形成されドアガラス上端縁に密接する中空シール部と、を有し、上記グラスラン垂直部は、上記ドアインナーパネル先端と上記ドアアウターパネル先端との間に挟持された断面略コ字形のチャンネル部材の嵌合溝に嵌合し、かつ車両の上下方向に沿ったドアガラスの周縁を収容する断面略コ字形のドアガラス収容部と、上記ドアガラス収容部の車内側側壁の先端から車外側にドアサッシュ部外周方向に向かって斜めに延出し、ドアガラス周縁の車内側面に密接する室内側リップと、上記ドアガラス収容部の車外側側壁の先端から車内側にドアサッシュ部内周方向に向かって斜めに延出し、先端がドアガラス周縁の車外側面に密接する室外側リップと、上記ドアガラス収容部の車内側側壁の先端から車内側にドアサッシュ部外周方向に向かって延出し、上記チャンネル部材の車内側起立壁とドアインナーパネル先端とを接合してなるフランジ部を覆う被覆リップと、上記ドアガラス収容部の車外側側壁先端の車外側面に設けられ、上記嵌合溝の上記ドアアウターパネルの先端及び上記チャンネル部材の車外側起立壁の先端からなる車外側開口縁に密接する段差部と、を有し、上記グラスラン水平部のウエルト部は、グラスランコーナー部に形成された型成形ウエルト部を介して、上記グラスラン垂直部の上記被覆リップ及び上記ドアガラス収容部の車内側側壁とに連続し、上記グラスラン水平部のシールリップ及び外部に露出する中空シール部の車外側壁は、上記グラスランコーナー部に形成された装飾リップ及びコーナーリップを介して、上記グラスラン垂直部の室外側リップ及び室内側リップにそれぞれ連続していると共に、上記ドアアウターパネルの先端は、上記グラスランコーナー部で上記型成形ウエルト部から抜け出してグラスラン水平部のドアアウターパネルの先端位置に対して車外側に変位し、上記型成形ウエルト部から抜け出したドアアウターパネルの先端は上記装飾リップによって覆われ、かつ上記ドアアウターパネルが上記グラスランコーナー部をドアインナーパネルと挟み込んだ状態でグラスラン垂直部へと連続するグラスランコーナー部構造において、上記ドアガラス収容部の端末は、ドアアウターパネルの先端が車外側に変位した位置までグラスランコーナー部内に延設され、かつ端末が端部壁によって閉塞されていると共に、上記グラスランコーナー部の上記ドアアウターパネルの先端が車外側に変位している部分に、上記型成形ウエルト部の車外側脚部からドアサッシュ部外周側に向かって延出する垂直部と、この垂直部の先端から車外側に向かって延出する水平部と、からなる断面略Ｌ字形のシール壁が上記ドアガラス収容部の端末に連続して形成されていることを特徴としている。これによって、グラスランコーナー部のドアアウターパネルの先端が車外側に変位した位置に外部から侵入した水は、シール壁によって受け止められる。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、上記装飾リップと上記シール壁の垂直部とは、上記中空シール部の端部と上記端部壁とを連結する底壁によって互いに接続され、上記装飾リップの車内側に断面略コ字形の凹部が形成されていることを特徴としている。これによって、シール壁で受け止められた水滴は凹部に集められる。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の発明において、上記端部壁に貫通孔が形成され、上記凹部と上記ドアガラス収容部内部とが連通していることを特徴としている。これによって、凹部に流れ込んだ水滴は貫通孔を通してドアガラス収容部内部へ排出され、かつ下方へ円滑に排出される。
【００１３】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施例を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１４】
図１は自動車のドア２の側面図を示す。このドア２のドアガラス開口部４周縁のドアサッシュ部６には、ゴム製のグラスラン８が装着されている。
【００１５】
上記ドア２は、この実施例では、上記ドアサッシュ部６を含めてドアインナーパネル１０とドアアウターパネル１２とを接合してなるいわゆるプレスドア形式となっており、ドアサッシュ部６上縁においては、上記ドアインナーパネル１０及びドアアウターパネル１２の先端がドアサッシュ部６内周側に向かって突出し、グラスラン取付用の接合フランジ部１４（後述する図２を参照）を構成している。
また、上記ドアサッシュ部６の側縁においては、ドアインナーパネル１０先端とドアアウターパネル１２先端との間に、グラスランの後述するドアガラス収容部３８が取り付けられる嵌合溝１５を形成する断面略コ字形を呈したチャンネル部材１７が挟持固定されている。このチャンネル部材１７の車内側起立壁１９には、ドアインナーパネル１０先端が接合され、チャンネル部材１７の車外側起立壁２１には、ドアアウターパネル１２先端が接合されている（後述する図２を参照）。
【００１６】
上記グラスラン８は、図２に示すように、一定断面形状に押出成形され、ドアサッシュ部６上縁のドアサッシュ水平部に沿って配設されたグラスラン水平部１６と、同じく一定断面形状に押出成形され、車両の上下方向に沿ったドアサッシュ垂直部に配設されたグラスラン垂直部１８と、を有し、両者の端末を図１の符号Ａで示すドア２後部のコーナー部において、金型成形されたグラスランコーナー部２０によって略Ｌ字形に接続した構成となっている。
【００１７】
上記グラスラン水平部１６は、芯金２２が埋設された断面略Ｕ字形のウエルト部２４と、上記ウエルト部２４の頂壁から車外側にドアサッシュ部６外周方向に向かって斜めに延出したシールリップ２６と、上記ウエルト部２４の車外側脚部２８から車外側に向かって突出形成された中空シール部３２と、上記ウエルト部２４の車内側脚部３０から車内側に向かって延出した補助リップ３４と、から大略構成されている。
【００１８】
上記ウエルト部２４は、ドアサッシュ水平部のドアインナーパネル１０の端縁とドアアウターパネル１２の端縁とを接合してなる接合フランジ部１４を挟持するものであり、その内側には、合計３本の内部リップ３６が設けられている。そして、上記中空シール部３２がドアガラス３７の上端縁に密接し、かつこの中空シール部３２よりもドアサッシュ部６内周側に位置する上記シールリップ２６がドアガラス３７周縁の車内側面に密接する。
【００１９】
また、上記補助リップ３４は、上記ウエルト部２４の車内側脚部３０よりも長く形成されている。
【００２０】
上記グラスラン垂直部１８は、車両の上下方向に沿ったドアガラス３７の周縁を収容する断面略コ字形のドアガラス収容部３８と、上記ドアガラス収容部３８の車内側側壁４０の先端から車外側にドアサッシュ部６外周方向に向かって斜めに延出し、ドアガラス３７周縁の車内側面に密接する室内側リップ４２と、上記ドアガラス収容部３８の車外側側壁４４の先端から車内側にドアサッシュ部６内周方向に向かって斜めに延出し、先端縁がドアガラス３７周縁の車外側面に密接する室外側リップ４６と、上記車内側側壁４０の先端から上記車内側にドアサッシュ部６外周方向に向かって延出し、上記チャンネル部材１７の車内側起立壁１９とドアインナーパネル１０先端とを接合してなるフランジ部２３を覆う被覆リップ４８と、上記ドアガラス収容部３８の車外側側壁４４先端の車外側面に設けられ、上記嵌合溝１５の車外側開口縁に密接する段差部５０と、から大略構成されている。
【００２１】
尚、上記被覆リップ４８の車外側面には、上記フランジ部２３に対向する対向壁４９が付帯成形されており、この対向壁４９と上記車内側側壁４０とによって、上記フランジ部２３は挟持されている。
【００２２】
また、上記ドアガラス収容部３８の車内側側壁４０と上記被覆リップ４８及び対向壁４９の内部には、断面略Ｕ字形の芯金５１が、上記フランジ部２３を囲むように埋設されている。
【００２３】
次に上記グラスラン水平部１６と上記グラスラン垂直部１８とを接続するグラスランコーナー部２０について説明する。このグラスランコーナー部２０は、上記グラスラン水平部１６と上記グラスラン垂直部１８とを所定の金型にセットし、これらにより両端が閉塞された形となるキャビティ内にゴム材料を注入することにより、成形と同時に上記グラスラン水平部１６及び上記グラスラン垂直部１８と一体化させたものである。
【００２４】
このグラスランコーナー部２０は、図２〜図４に示すように、上記グラスラン水平部１６のシールリップ２６と上記グラスラン垂直部１８の室内側リップ４２とを連続させるコーナーリップ５２と、上記グラスラン水平部１６のウエルト部２４と上記グラスラン垂直部１８の上記車内側側壁４０及び被覆リップ４８とを連続させる断面略Ｕ字形の型成形ウエルト部５４と、外部に露出する上記中空シール部３２の車外側壁５６と上記グラスラン垂直部１８の室外側リップ４６とを連続させる装飾リップ５８と、を有するように形成されている。
【００２５】
このグラスランコーナー部２０の破線で示すＢ部においては、グラスラン水平部１６のウエルト部２４で挟持されていたドアアウターパネル１２の先端が上記型成形ウエルト部５４から抜け出しグラスラン水平部１６のドアアウターパネル１２先端位置に対して車外側に徐々に変位しており、かつこのＢ部におけるドアアウターパネル１２の先端は、上記装飾リップ５８によって覆われている。尚、ドアインナーパネル１０の先端は、グラスラン水平部１６、グラスランコーナー部２０及びグラスラン垂直部１８に亙って変位することなく、略同一位置で連続している。
【００２６】
また、上記グラスランコーナー部２０には、上記グラスラン垂直部１８のドアガラス収容部３８の端末が、上記ドアアウターパネル１２の先端が変位しきった位置まで断面コ字状のまま延設されている。このドアガラス収容部３８の端末は、端部壁６０によって閉塞されている。
【００２７】
そして、このグラスランコーナー部２０に延設されたドアガラス収容部３８は、その端末からドアアウターパネル１２とドアインナーパネル１０とによって挟み込まれた状態でグラスラン垂直部１８へと連続している。
【００２８】
上記グラスランコーナー部２０のドアアウターパネル１２が徐々に変位しているＢ部には、上記型成形ウエルト部５４の車外側脚部６１からドアサッシュ部６外周方向つまり上方に向かって延出する垂直部６２と、この垂直部６２の上端から車外側に向かって延出する水平部６４と、からなる断面略Ｌ字形のシール壁６６が、上記グラスランコーナー部２０内に延設されたドアガラス収容部３８の端末に連続して形成されている。
【００２９】
上記シール壁６６の垂直部６２の基端と上記装飾リップ５８の基端とは、グラスラン水平部１６の中空シール部３２の下側の壁部３２ａと上記ドアガラス収容部３８の端部壁６０とをグラスランの長手方向に沿って連結する底壁６８によって互いに接続されており、これにより、上記ドアアウターパネル１２の先端よりもドアサッシュ部６内周側の位置に断面略コ字形の凹部７０が形成されている。
【００３０】
そして、この端部壁６０の車内側の位置には、貫通孔７２が形成されており、上記凹部７０と上記ドアガラス収容部３８内部とは互いに連通している。
【００３１】
このように構成されたグラスランコーナー部２０においては、ドアアウターパネル１２の先端が車外側に徐々に変位しているＢ部に洗車等で水が勢い良く衝突してグラスラン８内部に水が侵入しても、上記シール壁６６によって侵入した水を受け止めることができ、ドアインナーパネル１０を挟持した型成形ウエルト部５４に直接水が流入することがないので、グラスランコーナー部２０のドアアウターパネル１２の先端が車外側に変位しているＢ部の水密性を総じて向上させることができる。
【００３２】
また、ドアアウターパネル１２の先端が車外側に変位した位置の車内側に凹部７０を設けたことによって、上記ドアアウターパネル１２の先端と上記装飾リップ５８との間から侵入した水をこの凹部７０に流れ込ませることが可能となる。
【００３３】
そして、上記凹部７０と上記ドアガラス収容部３８とが連通しているので、この凹部７０内に流れ込んだ水を、車体の下方へ連続するドアガラス収容部３８を介し、グラスラン８内部を通して車体下方へ円滑に排出することができる。
【００３４】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、グラスランコーナー部のドアアウターパネルの先端が車外側に変位した位置にシール壁を形成したことによって、この部分に外部から侵入した水を上記シール壁によって受け止めて車内側への侵入を阻止することができ、グラスランの水密性を向上させることができる。
【００３５】
また、請求項２に記載の発明によれば、シール壁によって受け止められた水を凹部に流れ込ませることができる。
【００３６】
そして、請求項３に記載の発明によれば、上記凹部とドアガラス収容部とが、ドアガラス収容部の端部壁に形成された貫通孔を介して連通しているので、上記凹部内に流れ込んだ水をグラスラン内部を通して車体下方へ円滑に排出することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】ドアの側面図。
【図２】本発明に係るグラスランコーナー部の正面図。
【図３】本発明に係るグラスランコーナー部の斜視図。
【図４】図３のＣ−Ｃ線に沿った断面図。
【図５】従来のグラスランコーナー部の正面図。
【図６】図５のＤ−Ｄ線に沿った断面図。
【符号の説明】
３８…ドアガラス収容部
５６…車外側壁
５８…装飾リップ
６０…端部壁
６２…垂直部
６４…水平部
６６…シール壁
６８…底壁
７０…凹部
７２…貫通孔
【図１】
0003745169.tif 000002
【図２】
0003745169.tif 000003
【図３】
0003745169.tif 000004
【図４】
0003745169.tif 000005
【図５】
0003745169.tif 000006
【図６】
0003745169.tif 000007