(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
バーハンドル（１８）を覆うハンドルカバー（３８）で固定される左右一対の灯器（４２，４２′）間に、前照灯（４１）が配置される自動二、三輪車用前部灯器装置において、
左右一対の前記灯器（４２，４２′）に、前記前照灯（４１）が両側に備える支軸（５３）がそれぞれ回動可能に支承され、
前記灯器（４２，４２′）は、前方に向けて開放してハンドルカバーに固設されるハウジング（４３，４３′）と、該ハウジング（４３，４３′）内に収納されてハウジング（４３，４３′）  に支持されるバルブ（４４）と、ハウジング（４３，４３′）の前端を覆うようにして該ハウジング（４３，４３′）に装着されるレンズ（４５）とを備え、
前記前照灯（４１）側でハウジング（４３，４３′）およびレンズ（４５）間に、前照灯（４１）の前記支軸（５３）を嵌合、支持する凹部（５４）が形成されることを特徴とする、自動二、三輪車用前部灯器装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動二輪車や自動三輪車に用いられる前部灯器装置に関し、特に、バーハンドルを覆うハンドルカバーで固定される左右一対の灯器間に、前照灯が配置される自動二、三輪車用前部灯器装置の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、たとえば特公昭６２−９０７７号公報で開示された前部灯器装置では、左右の灯器である方向指示灯の支持ベースに、前照灯を締付け固定するようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記従来の灯器装置の構造によれば、前照灯の光軸調節を行う際には、前照灯および左右一対の方向指示灯を上下に揺動させねばならず、前照灯単独での光軸調節が困難である。
【０００４】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、前照灯単独での光軸調節を容易に可能とした自動二、三輪車用前部灯器装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、バーハンドルを覆うハンドルカバーで固定される左右一対の灯器間に、前照灯が配置される自動二、三輪車用前部灯器装置において、左右一対の前記灯器に、前記前照灯が両側に備える支軸がそれぞれ回動可能に支承され、前記灯器は、前方に向けて開放してハンドルカバーに固設されるハウジングと、該ハウジング内に収納されてハウジングに支持されるバルブと、ハウジングの前端を覆うようにしてハウジングに装着されるレンズとを備え、前記前照灯側でハウジングおよびレンズ間に、前照灯の前記支軸を嵌合、支持する凹部が形成されることを特徴とする。
【０００６】
このような構成によれば、前照灯の光軸を、前照灯単独で、しかもコンパクトな構成をもって容易に調節することができる。しかも前照灯を回動可能に支持するための構造を簡略化することができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を、添付の図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
図１〜図８は本発明の第１実施例を示すものであり、図１は自動二輪車の側面図、図２は図１の２矢視拡大図、図３は図２の３−３線断面図、図４は図３の４−４線断面図、図５は前照灯および方向指示灯の斜視図、図６は図３の６矢視部拡大図、図７は図６の７−７線断面図、図８は方向指示灯を分解した状態での図７に対応した断面図である。
【０００８】
先ず図１において、自動二輪車の車体フレーム１５が前端に備えるヘッドパイプ１６には、前輪ＷＦを軸支するフロントフォーク１７が操向可能に枢支される。該フロントフォーク１７の上端にはバーハンドル１８が連結され、前輪ＷＦの上方を覆うフロントフェンダ１９がフロントフォーク１７に支持される。また車体フレーム１５の中間部には後輪ＷＲを軸支するリヤフォーク２０が枢支され、車体フレーム１５の後部およびリヤフォーク２０間にリヤクッション２１が設けられる。
【０００９】
車体フレーム１５の中間部には、水冷式のエンジンＥおよび変速機Ｍから成るパワーユニットＰが支持されており、前記変速機Ｍの出力はチェーン２２を介して後輪ＷＲに伝達される。
【００１０】
またエンジンＥのエンジン本体３３および車体フレーム１５に支持されるラジエータ２４が前記エンジンＥの上方に配置されるとともに、エアクリーナ２３がエンジンＥの上方に配置され、変速機Ｍの上方に配置される燃料タンク２５と、電装部品を収納可能として該燃料タンク２５の上方に配置される収納ボックス２６とが、車体フレーム１５に支持される。
【００１１】
エンジンＥからの排気ガスを導く排気管２７は、パワーユニットＰおよび後輪ＷＲ間に配置される排気マフラー２８に接続される。
【００１２】
前記車体フレーム１５の前部、エンジンＥ、エアクリーナ２３およびラジエータ２４は、車体フレーム１５に取付けられる合成樹脂製のレッグシールド２９で覆われ、前記エアクリーナ２３は該レッグシールド２９に支持される。また車体フレーム１５の後部、燃料タンク２５および収納ボックス２６は、車体フレーム１５に取付けられる合成樹脂製のリヤカバー３０で覆われており、該リヤカバー３０に後輪ＷＲの後部上方を覆うリヤフェンダ３１が連設される。リヤカバー３０上には、収納ボックス２６の上端開口部を開閉可能としてシート３２が設けられており、該シート３２にドライバが座乗可能である。
【００１３】
図２を併せて参照して、左右両端にグリップ３４，３５を備えるとともに、それらのグリップ３４，３５を握った手で操作可能なレバー３６，３７が左右両端部に設けられるバーハンドル１８は、前記グリップ３４，３５およびレバー３６，３７を両側から突出させるようにしてハンドルカバー３８で覆われるものであり、該ハンドルカバー３８には、透光性を有するウインドスクリーン３９がシート３２に座乗したドライバの前方に配置されるようにして固定される。
【００１４】
図３〜図５をさらに併せて参照して、ハンドルカバー３８の前部には開口部４０が設けられており、この開口部４０には、前照灯４１と、該前照灯４１の両側に配置される他の灯器としての一対の方向指示灯４２，４２とが配置される。
【００１５】
方向指示灯４２は、前方に向けて開放してハンドルカバー３８に固設されるハウジング４３と、該ハウジング４３内に収納されてハウジング４３に支持されるバルブ４４と、ハウジング４３の前端を覆うレンズ４５とを備える。
【００１６】
合成樹脂から成るハウジング４３の内面は、バルブ４４からの光を前方に反射する反射鏡として機能するように形成されており、合成樹脂製のレンズ４５には、ハウジング４３の前端部に弾発的に係合し得る複数の係合爪４６，４６…が設けられる。而してレンズ４５は、前記ハウジング４３の前方からの係脱を可能として該ハウジング４３の前端部に着脱可能に装着される。
【００１７】
また前照灯４１は、前方に向けて開放するとともに内面が反射鏡として形成されるハウジング４７と、該ハウジング４７内に収納されてハウジング４７に支持されるバルブ４８と、ハウジング４７の前端を覆うレンズ４９とを備える。
【００１８】
図７および図８をさらに併せて参照して、方向指示灯４２におけるハウジング４３の前照灯４１側の側面には、前端をハウジング４３の前端で開放するとともに後端を閉じて前後に延びる溝５０が設けられており、レンズ４５には、該溝５０に嵌合される嵌合アーム５１の基端が一体に設けられる。しかも嵌合アーム５１の先端には半円形状の切欠き部５１ａが設けられており、嵌合アーム５１を溝５０に嵌合するようにしてレンズ４５がハウジング４３に装着されたときに、ハウジング４３に設けられた溝５０の後端と、レンズ４５に設けられた嵌合アーム５１の先端に切欠き部５１ａとで、後述する支軸５３の外周を取り囲む凹部５４が形成される。
【００１９】
一方、前照灯４１におけるハウジング４７の両側には、該前照灯４１の両側の方向指示灯４２，４２における前記凹部５４，５４に先端部を対応させるようにして支持アーム５２，５２の基端が一体に連設されており、それらの支持アーム５２，５２の先端部には、前記両方向指示灯４２，４２の凹部５４，５４に嵌合、支持される支軸５３，５３が一体に連設される。
【００２０】
すなわち前照灯４１は、該前照灯４１の両側に配置されたハンドルカバー３８で固定的に支持された方向指示灯４２，４２で上下方向の回動を可能として支持されることになり、前照灯４１単独での光軸調節を行なうことが可能である。
【００２１】
図４に注目して、前照灯４１におけるハウジング４３の前端下部には、ナット５５をモールド結合した支持部４７ａが、ハンドルカバー３８の下部内面に対向するようにして設けられており、該支持部４７ａに対向する部分で前後に延びるようにしてハンドルカバー３８に設けられたスリット５７に挿通されるボルト５６が前記ナット５５に螺合される。而してボルト５６を緩めることにより、前照灯４１を支軸５３，５３の軸線まわりに上下に揺動して光軸調節を行なうことが可能であり、ボルト５６を締付けることで前照灯４１の光軸が一定に維持される。
【００２２】
次にこの第１実施例の作用について説明すると、ハンドルカバー３８に固定的に支持された左右一対の方向指示灯４２，４２に、前照灯４１が両側に備える支軸５３，５３がそれぞれ回動可能に支承されるので、前照灯４１の光軸を、前照灯４１単独で、しかもコンパクトな構成をもって容易に調節することができる。
【００２３】
また方向指示灯４２は、前方に向けて開放してハンドルカバー３８に固設されるハウジング４３と、該ハウジング４３内に収納されてハウジング４３に支持されるバルブ４４と、ハウジング４３の前端を覆うようにしてハウジング４３に着脱可能に装着されるレンズ４５とを備え、前照灯４１側でハウジング４３およびレンズ４５間に、前照灯４１の支軸５３を嵌合、支持する凹部５４が形成されるので、前照灯４２を回動可能に支持するための構造を簡単に構成することができる。
【００２４】
図９および図１０は本発明の第２実施例を示すものであり、図９は図２に対応した正面図、図１０は図９の１０−１０線断面図である。
【００２５】
ハンドルカバー３８の前部には、前照灯４１と、該前照灯４１の両側に配置される他の灯器としての一対の方向指示灯４２′，４２′とが配置される。
【００２６】
方向指示灯４２′は、前方に向けて開放してハンドルカバー３８に一体に設けられるハウジング４３′と、該ハウジング４３′内に収納されてハウジング４３′に支持されるバルブ４４と、ハウジング４３′の前端を覆うレンズ４５とを備える。
【００２７】
ハウジング４３′の内面は、バルブ４４からの光を前方に反射する反射鏡として機能するように形成されており、ハウジング４３の前端部に弾発的に係合し得る複数の係合爪４６，４６…を有するレンズ４５は、ハウジング４３′の前方からの係脱を可能として該ハウジング４３′の前端部に着脱可能に装着される。
【００２８】
前照灯４１は、左右一対の方向指示灯４２′，４２′のハウジング４３′，４３′間に配置されるものであり、ハウジング４７、バルブ４８およびレンズ４９を備える。
【００２９】
方向指示灯４２′におけるハウジング４３′の前照灯４１側の側面には、前端をハウジング４３の前端で開放すると共に後端を閉じて前後に延びる溝５０′が設けられており、レンズ４５には、該溝５０′に嵌合される嵌合アーム５１の基端が一体に設けられ、嵌合アーム５１を溝５０に嵌合するようにしてレンズ４５がハウジング４３に装着されたときに、ハウジング４３′に設けられた溝５０′の後端と、レンズ４５に設けられた嵌合アーム５１の先端との間に、前照灯４１の支軸５３を嵌合、支持する凹部５４が形成される。
この第２実施例によっても上記第１実施例と同様の効果を奏することができる。
【００３０】
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【００３１】
たとえば前照灯４１の両側の灯器を方向指示灯４２，４２としたが、方向指示灯以外の他の灯器であってもよい。また本発明を、自動三輪車に適用することも可能である。
【００３２】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、前照灯の光軸を、前照灯単独で、しかもコンパクトな構成をもって容易に調節することができる。その上、前照灯を回動可能に支持するための構造を簡略化することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  第１実施例における自動二輪車の側面図である。
【図２】  図１の２矢視拡大図である。
【図３】  図２の３−３線断面図である。
【図４】  図３の４−４線断面図である。
【図５】  前照灯および方向指示灯の斜視図である。
【図６】  図３の６矢視部拡大図である。
【図７】  図６の７−７線断面図である。
【図８】  方向指示灯を分解した状態での図７に対応した断面図である。
【図９】  第２実施例の図２に対応した正面図である。
【図１０】  図９の１０−１０線断面図である。
【符号の説明】
１８・・・バーハンドル
３８・・・ハンドルカバー
４１・・・前照灯
４２，４２′・・・灯器としての方向指示灯
４３，４３′・・・ハウジング
４４・・・バルブ
４５・・・レンズ
５３・・・支軸
５４・・・凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
0003741942.tif 000006
【図６】
0003741942.tif 000007
【図７】
0003741942.tif 000008
【図８】
0003741942.tif 000009
【図９】
0003741942.tif 000010
【図１０】
0003741942.tif 000011