(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベース部材とカバーとを組み付けてアウター固定体を構成し、このアウター固定体内にコルゲートチューブを回転自在に収容すると共に、該アウター固定体の端部に前記コルゲートチューブの曲がりを一定範囲に規制するチューブ曲げ規制部が設けられたコルゲートチューブ用回転保持具において、
前記チューブ曲げ規制部の内面で且つ前記コルゲートチューブが摺動するチューブ摺動エリアを、前記ベース部材と前記カバーとのいずれか一方の部材のみで他方の部材を跨ぐように形成し、これらベース部材とカバーの双方の突き合わせ面を前記チューブ摺動エリア以外の箇所に設けたことを特徴とするコルゲートチューブ用回転保持具。
【請求項２】
請求項１記載のコルゲートチューブ用回転保持具であって、
前記チューブ摺動エリアを形成する部材のチューブ曲げ規制部に嵌合溝を形成し、前記チューブ曲げ規制部のチューブ摺動エリアを形成しない部材に前記嵌合溝に嵌合する嵌合突起を設けたことを特徴とするコルゲートチューブ用回転保持具。
【請求項３】
請求項２記載のコルゲートチューブ用回転保持具であって、
前記チューブ摺動エリアを形成する部材はカバーであり、前記チューブ摺動エリアを形成しない部材はベース部材であることを特徴とするコルゲートチューブ用回転保持具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、ワイヤハーネスを収容したコルゲートチューブを回転自在に保持するコルゲートチューブ用回転保持具に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、ワンボックスカー等に使用されるスライドドア内には、パワーウィンドモータやドアロックユニットやスピーカ等の電装品が搭載される。この電装品に対して車両ボディ側から常時給電したり、電装品と車両ボディとの間で制御信号の授受を行ったりする必要があるため、車両ボディ側とスライドドア側との間にワイヤハーネス（電線束）が配索される。この箇所におけるワイヤハーネスの配索はスライドドアの開閉に対応した構造とする必要があり、その一部品としてコルゲートチューブ用回転保持具が用いられている。
【０００３】
この種の従来のコルゲートチューブ用回転保持具として、図５〜図７に示すものがある。このコルゲートチューブ用回転保持具１は、図５，図６に示すように、アウター固定体２と、このアウター固定体２内に回転自在に収容されたインナー回転体３とからなり、このインナー回転体３の内部にワイヤハーネスＷを収容したコルゲートチューブ４が保持されている。
【０００４】
図５，図６に示すように、アウター固定体２は、ベース部材５とカバー６とが互いの突き合わせ面５ａ，６ａを突き合わせた状態で組み付けられ、組み付けられたアウター固定体２の中央にインナー回転室７が形成されている。また、アウター固定体２の一方の端部にコルゲートチューブ４から露出したワイヤハーネスＷが収容されるハーネス支持部８が、その他方の端部にコルゲートチューブ４が収容されて露出されるチューブ曲げ規制部９が、それぞれ設けられており、ハーネス支持部８より露出されるコルゲートチューブ４内のワイヤハーネスＷが図示しない車両ボディ側に、チューブ曲げ規制部９より露出されるコルゲートチューブ４内のワイヤハーネスＷが図示しないスライドドア側に、それぞれ配索されるようになっている。
【０００５】
図５に示すように、インナー回転体３は、外周に円弧面１０ａを有する半円筒状で一対の回転分割部材１０，１０からなり、この各回転分割部材１０の互いの突き合わせ面１０ｂを突き合わせて組み付けられるようになっている。また、インナー回転体３の内部にはコルゲートチューブ４が保持されており、該コルゲートチューブ４が保持された状態でインナー回転体３がアウター固定体２のインナー回転室７内に回転自在に収容されている。
【０００６】
上記構成において、スライドドアの開閉動作が行われると、コルゲートチューブ４の配索経路長の変化等を吸収するべく、アウター固定体２のチューブ曲げ規制部９内のコルゲートチューブ４には回転力と曲げ力が作用する。これにより、コルゲートチューブ４は、図７にて矢印で示すように、チューブ曲げ規制部９内で回転と曲げが混合された移動をし、チューブ曲げ規制部９の内面を摺動する。コルゲートチューブ４がこのような移動をすることによりスライドドアがスムーズに開閉されると共に、該スライドドアの開閉時におけるコルゲートチューブ４及びその内部のワイヤハーネスＷにダメージが無いようになっている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来のコルゲートチューブ用回転保持具１では、アウター固定体２のチューブ曲げ規制部９の内面で、且つ、コルゲートチューブ４が摺動するチューブ摺動エリアに、アウター固定体２を構成するベース部材５とカバー６の各突き合わせ面５ａ，６ａが配置されているため、図８に示すように、摺動するコルゲートチューブ４がベース部材５とカバー６の各突き合わせ面５ａ，６ａの嵌合面端のエッジ部分に突き当たり、コルゲートチューブ４のスムーズな摺動が阻害されるおそれがあった。
【０００８】
特に、ベース部材５とカバー６間の各ロック手段１１，１２のガタ付き等により、ベース部材５とカバー６の各突き合わせ面５ａ，６ａが位置ずれした状態となるおそれがあり、このようにベース部材５とカバー６の各突き合わせ面５ａ，６ａに位置ずれが発生すると、ベース部材５とカバー６の各突き合わせ面５ａ，６ａの嵌合面端のエッジ部分に段差が発生してコルゲートチューブ４のスムーズな摺動が一層阻害されるおそれがあった。
【０００９】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、アウター固定体のチューブ曲げ規制部内でのコルゲートチューブの移動を常にスムーズに行うことができるコルゲートチューブ用回転保持具を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、ベース部材とカバーとを組み付けてアウター固定体を構成し、このアウター固定体内にコルゲートチューブを回転自在に収容すると共に、該アウター固定体の端部に前記コルゲートチューブの曲がりを一定範囲に規制するチューブ曲げ規制部が設けられたコルゲートチューブ用回転保持具において、前記チューブ曲げ規制部の内面で且つ前記コルゲートチューブが摺動するチューブ摺動エリアを、前記ベース部材と前記カバーとのいずれか一方の部材のみで他方の部材を跨ぐように形成し、これらベース部材とカバーの双方の突き合わせ面を前記チューブ摺動エリア以外の箇所に設けたことを特徴とする。
【００１１】
このコルゲートチューブ用回転保持具では、チューブ曲げ規制部の内面のチューブ摺動エリアにベース部材とカバーとの突き合わせ面のエッジ部分が配置されないので、アウター固定体のチューブ曲げ規制部内でコルゲートチューブが常にスムーズに移動する。
【００１２】
請求項２の発明は、請求項１記載のコルゲートチューブ用回転保持具であって、前記チューブ摺動エリアを形成する部材のチューブ曲げ規制部に嵌合溝を形成し、前記チューブ曲げ規制部のチューブ摺動エリアを形成しない部材に前記嵌合溝に嵌合する嵌合突起を設けたことを特徴とする。
【００１３】
このコルゲートチューブ用回転保持具では、請求項１の発明の作用に加え、チューブ曲げ規制部の箇所におけるベース部材とカバーとの組み付け状態が強固される。
【００１４】
請求項３の発明は、請求項２記載のコルゲートチューブ用回転保持具であって、前記チューブ摺動エリアを形成する部材はカバーであり、前記チューブ摺動エリアを形成しない部材はベース部材であることを特徴とする。
【００１５】
このコルゲートチューブ用回転保持具では、請求項２の発明と同様の作用が得られる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１７】
図１〜図４は本発明の一実施形態を示し、図１はコルゲートチューブ用回転保持具の分解斜視図、図２はアウター固定体の分解断面図、図３はインナー回転体の分解正面図、図４（ａ）はコルゲートチューブ用回転保持具の正面図、図４（ｂ）はコルゲートチューブ用回転保持具のチューブ曲げ規制部内のコルゲートチューブの移動軌跡を示す説明図である。
【００１８】
図１〜図４（ａ）に示すように、コルゲートチューブ用回転保持具２０は、アウター固定体２１と、このアウター固定体２１内に回転自在に収容されたインナー回転体２２とからなり、このインナー回転体２２の内部にワイヤハーネスＷが収容されたコルゲートチューブ２３が保持されるようになっている。尚、コルゲートチューブ用回転保持具２０は、図示しない車両ボディ側或いは図示しないスライドドア側のいずれか一方に固定されるようになっている。
【００１９】
図１，図２に示すように、アウター固定体２１は、合成樹脂製のベース部材２４と合成樹脂製のカバー２５とからなり、これらベース部材２４とカバー２５とが組み付けられることによりアウター固定体２１が構成される。そして、ベース部材２４は、インナー回転室（インナー回転部）２６とハーネス支持部２７及びチューブ曲げ規制部２８の下半分を形成する下側収容ケース部２９を有し、この下側収容ケース部２９の上端面が突き合わせ面２９ａとされている。また、カバー２５は、インナー回転室２６とハーネス支持部２７及びチューブ曲げ規制部２８の上半分を形成する上側収容ケース部３０を有し、この上側収容ケース部３０の内側下端面が突き合わせ面３０ａとされている。これらベース部材２４とカバー２５とは、互いの突き合わせ面２９ａ，３０ａが突き合わされた状態で組み付けられるようになっており、組み付けられたアウター固定体２１の中央にインナー回転室２６が、アウター固定体２１の一方の端部側にハーネス支持部２７が、アウター固定体２１の他方の端部側にチューブ曲げ規制部２８が、それぞれ形成されるようになっている。
【００２０】
そして、インナー回転室２６の内部には、インナー回転体２２が回転自在に収容されている。また、ハーネス支持部２７はワイヤハーネスＷの径に対して少しだけ大径の円筒形状に形成されていて、該ハーネス支持部２７内にコルゲートチューブ２３から露出したワイヤハーネスＷが収容されるようになっている。このハーネス支持部２７内から露出したワイヤハーネスＷは車両ボディ側に配索されるようになっている。
【００２１】
図１，図４（ｂ）に示すように、チューブ曲げ規制部２８内にはコルゲートチューブ２３が収容され、チューブ曲げ規制部２８側より露出されるコルゲートチューブ２３内のワイヤハーネスＷがスライドドア側に配索されるようになっている。このチューブ曲げ規制部２８は、コルゲートチューブ２３の大径部分の径に対して十分に大きな略コ字形状を有し、コルゲートチューブ２３の回転（移動）を許容すると共に該コルゲートチューブ２３の曲げを一定範囲に規制する部分である。
【００２２】
また、チューブ曲げ規制部２８は、上側収容ケース部３０と下側収容ケース部２９とから形成されていて、上側収容ケース部３０によって上面部２８ａの全部と共に左右の側面部２８ｂ，２８ｃのほぼ全部が形成されている。この上側収容ケース部３０の左右の側面部２８ｂ，２８ｃは従来例のものに比較して下方に延設されており、チューブ曲げ規制部２８の内面で且つコルゲートチューブ２３が摺動するチューブ摺動エリアを、カバー（一方の部材）２５のみによってベース部材（他方の部材）２４を跨ぐように形成している。即ち、ベース部材２４とカバー２５との双方の突き合わせ面２９ａ，３０ａがチューブ摺動エリア以外の箇所になるように設けられている。詳述すると、上側収容ケース部３０の一方の側面部２８ｂの内面側は、内部から外方向に向かってほぼストレートに延びるストレート面として形成されている。また、上側収容ケース部３０の他方の側面部２８ｃの内面側は、内部から外方向に向かうに従って徐々に外方に広がるテーパ面として形成されている。さらに、図４（ａ）に示すように、上側収容ケース部３０の左右の側面部２８ｂ，２８ｃの内側には、その中央部から底面側に開口する断面略Ｖ字状の嵌合溝３１が形成されている。尚、反対側のスライドドア用のコルゲートチューブ用回転保持具２０では、ストレート面とされる側面部２８ｂの位置と、テーパ面とされる側面部２８ｃとの位置が逆となるようになっている。
【００２３】
図１，図４（ａ）に示すように、下側収容ケース部２９には左右の側面部２８ｂ，２８ｃの最下側となる最下部２８ｄ，２８ｅのみがわずかに設けられており、この左右の最下部２８ｄ，２８ｅに、上方に向かって延びている左右一対の嵌合突起３２，３２が一体突出形成されている。そして、ベース部材２４とカバー２５との組み付け状態で下収容ケース部２９の各嵌合突起３２が上収容ケース部３０の各嵌合溝３１に嵌合されるようになっている。尚、下側ケース収容部２９よりインナー回転部２６側の最奥位置には、左右の側壁部間に配置されたチューブ下規制用突起３３が設けられている。
【００２４】
また、下側収容ケース部２９の両外側面の適所には枠状の被ロック部（ロック手段）３５が、上側ケース収容部３０の両外側面の適所には鉤状のロックアーム部３６（ロック手段）が、それぞれ設けられており、ロックアーム部３６が被ロック部３５にロックされることによりベース部材２４とカバー２５の組み付け状態が固定されるようになっている。
【００２５】
図１，図３に示すように、インナー回転体２２は、外周に円弧面３７ａを有する一対の回転分割部材３７，３７からなり、この一対の回転分割部材３７，３７の互いの突き合わせ面３７ｂ，３７ｂを突き合わせて組み付けられるようになっている。各回転分割部材３７の組み付け状態で、その内部にチューブ収容室３８が形成される。このチューブ収容室３８内には複数の突起３８ａが一体突出形成され、この各突起３８ａにワイヤハーネスＷを収容したコルゲートチューブ２３の各凹部２３ａが挟持状態で保持されるようになっている。このコルゲートチューブ２３は、合成樹脂製の楕円筒状で、且つ、外周に凹凸を有する蛇腹形状を有し、容易に屈曲可能に形成されている。
【００２６】
さらに、各回転分割部材３７の左右の外壁の一方側には枠状のロックアーム部（ロック手段）４１が突設され、その他方側にはロックアーム部４１が係止される鉤状の被ロック部（ロック手段）４２が設けられており、各回転分割部材３７の互いのロックアーム部４１が被ロック部４２にロックされることにより組み付け状態が固定されるようになっている。
【００２７】
尚、図１に示すように、インナー回転体２２の各回転分割部材３７の一端側の円弧状の鍔部３７ｃは、インナー回転室２６の一端側に突設した円弧状で一対の鍔部２６ａ，２６ａ間に収容されるようになっている。また、各回転分割部材３７の中央より突出した突起３７ｄがインナー回転室２６の上下部に突出した突起部２６ｄに当たることにより１８０度の範囲でインナー回転体２２が回転するようになっている。さらに、断面楕円形（平型）のコルゲートチューブ２３の各凹部２３ａが各回転分割部材３７のチューブ収容室３８に突出した複数の突起部３８ａにそれぞれ係止されて一端側の突起部３８ａより外側に露出するようになっている。また、各回転分割部材３７の他端側のＵ字溝３８ｂがハーネス収容口となっていて、そのチューブ収容室３８内に収容されたコルゲートチューブ２３より露出したワイヤハーネスＷがハーネス収容口３８ｂ及びベース部材２４のハーネス支持部２７を介して外側に露出するようになっている。
【００２８】
上記構成において、スライドドアの開閉動作が行われると、コルゲートチューブ２３の配索経路長の変化等を吸収するように、アウター固定体２１のチューブ曲げ規制部２８内のコルゲートチューブ２３には回転力と曲げ力とが作用する。この際、コルゲートチューブ２３は、図４（ｂ）にて矢印で示すように、チューブ曲げ規制部２８内で回転と曲げとが混合された移動をし、チューブ曲げ規制部２８の内面を摺動する。詳述すると、コルゲートチューブ２３はチューブ曲げ規制部２８の両方の側面部２８ｂ，２８ｃの内面を摺動し、この両方の側面部２８ｂ，２８ｃの間はチューブ下規制用突起３３に規制されつつ移動する。コルゲートチューブ２３がこのような移動をすることによりスライドドアがスムーズに開閉されると共に、該スライドドアの開閉時におけるコルゲートチューブ２３及びその内部のワイヤハーネスＷにダメージがない。
【００２９】
上記コルゲートチューブ２３の摺動動作にあって、チューブ曲げ規制部２８の内面のチューブ摺動エリアにはベース部材２４とカバー２５との各突き合わせ面２９ａ，３０ａの嵌合面端のエッジ部分（角縁部）が配置されないため、従来例のように、コルゲートチューブ２３が各突き合わせ面２９ａ，３０ａのエッジ部分に突き当たることがなく、アウター固定体２１のチューブ曲げ規制部２８内でのコルゲートチューブ２３の移動が常にスムーズに行われる。
【００３０】
この実施形態では、チューブ曲げ規制部２８のチューブ摺動エリアを形成するカバー２５にチューブ曲げ規制部２８に嵌合溝３１を一体形成し、チューブ曲げ規制部２８のチューブ摺動エリアを形成しないベース部材２４に嵌合溝３１に嵌合する嵌合突起３２を一体突出形成したので、チューブ曲げ規制部２８の箇所におけるベース部材２４とカバー２５の組み付け状態を強固にすることができる。
【００３１】
尚、前記実施形態では、チューブ曲げ規制部２８のチューブ摺動エリアを形成する部材をカバー２５とし、チューブ曲げ規制部２８のチューブ摺動エリアを形成しない部材をベース部材２４としたが、この逆に、チューブ曲げ規制部２８のチューブ摺動エリアを形成する部材をベース部材２４とし、チューブ曲げ規制部２８のチューブ摺動エリアを形成しない部材をカバー２５としても良い。また、コルゲートチューブ用回転保持具２０は、車両ボディ側とスライドドア側とのワイヤハーネスＷの配索箇所に用いたが、使用される場所はこれに限るものではない。さらに、コルゲートチューブ用回転保持具２０は、一方の側の端部にのみチューブ曲げ規制部２８が設けられていたが、両側の各端部にチューブ曲げ規制部２８がそれぞれ設けられるものであっても良い。さらにまた、コルゲートチューブ２３は断面楕円形の平型のものに限られず、断面円形の筒型のものでも良いことは勿論である。
【００３２】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の発明によれば、チューブ曲げ規制部の内面のチューブ摺動エリアにベース部材とカバーとの突き合わせ面の嵌合面端のエッジ部分が配置されないので、アウター固定体のチューブ曲げ規制部内でのコルゲートチューブの移動を常にスムーズに行うことができる。
【００３３】
請求項２の発明によれば、チューブ摺動エリアを形成する部材のチューブ曲げ規制部に嵌合溝を形成し、チューブ曲げ規制部のチューブ摺動エリアを形成しない部材に嵌合溝に嵌合する嵌合突起を設けたので、チューブ曲げ規制部の箇所におけるベース部材とカバーとの組み付け状態をより一段と強固にすることができる。
【００３４】
請求項３の発明によれば、チューブ曲げ規制部のチューブ摺動エリアを形成する部材をカバーとし、チューブ曲げ規制部のチューブ摺動エリアを形成しない部材をベース部材としたので、ベース部材とカバーとからなるアウター固定体において、請求項２の発明と同様の効果を容易に得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示し、コルゲートチューブ用回転保持具の分解斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態を示し、アウター固定体の分解断面図である。
【図３】本発明の一実施形態を示し、インナー回転体の分解正面図である。
【図４】本発明の一実施形態を示し、（ａ）はコルゲートチューブ用回転保持具の正面図、（ｂ）はコルゲートチューブ用回転保持具のチューブ曲げ規制部内のコルゲートチューブの移動軌跡を示す説明図である。
【図５】従来例のコルゲートチューブ用回転保持具の分解斜視図である。
【図６】従来例のコルゲートチューブ用回転保持具の正面図である。
【図７】従来例のコルゲートチューブ用回転保持具のチューブ曲げ規制部内のコルゲートチューブの移動軌跡を示す説明図である。
【図８】従来例のコルゲートチューブがベース部材とカバーとの突き合わせ面のエッジに突き合った状態を示す説明図である。
【符号の説明】
２０  コルゲートチューブ用回転保持具
２１  アウター固定体
２３  コルゲートチューブ
２４  ベース部材
２５  カバー
２８  チューブ曲げ規制部
３１  嵌合溝
３２  嵌合突起
Ｗ  ワイヤハーネス
【図１】
0003741999.tif 000002
【図２】
0003741999.tif 000003
【図３】
0003741999.tif 000004
【図４】
0003741999.tif 000005
【図５】
0003741999.tif 000006
【図６】
0003741999.tif 000007
【図７】
0003741999.tif 000008
【図８】
0003741999.tif 000009