(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のエンジンルーム内において、エアクリーナがエンジンと略反対側で車体側に略片持ち支持され、偏平な電子制御ユニットがその広い側面を上記エンジンの略反対側である上記エアクリーナの側面に向けて配置されると共に、上記エアクリーナの支持点近傍で上記エアクリーナに固定された電子制御ユニット支持装置。
【請求項２】
請求項１において、下端が上記エアクリーナの棚部に係合し上端が緊締具で上記エアクリーナに取り付けられた保持具により上記電子制御ユニットが抱持された電子制御ユニット支持装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両において、搭載エンジンや自動変速機等を電子制御するためのユニットをエンジンルーム内に支持する機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
実開平５−６６２１８号公報に例示されているように、車両のエンジンルーム内において、電子式コントロールユニットの収納ケースをエアクリーナケースに対してエンジンの反対側に配置し、エアクリーナケースと上記収納ケースとを一体的に連結すると共に、上記収納ケースを車体側に固定したものが従来から知られている。
しかしながら、この場合には、エアクリーナケースに対してエンジンの反対側に配置された偏平な収納ケースが水平に設置されているため、上記一体化構造が大型化しやすくて、これを狭いエンジンルーム内に設置することは実際上非常に困難であり、また、エアクリーナケースは収納ケースにより完全に片持ち支持となっていて、エアクリーナケースが車体側の取付け位置から大きく離れて支持されているので、エアクリーナケースの振動を抑制することも難しいという問題があった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、車両において、搭載エンジンや自動変速機等を電子制御するためのユニットをエンジンルーム内で容易に支持し、かつ、エアクリーナの振動を抑制できるようにしようとするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
このため、本発明にかかる電子制御ユニット支持装置は、車両のエンジンルーム内において、エアクリーナがエンジンと略反対側で車体側に略片持ち支持され、偏平な電子制御ユニットがその広い側面を上記エンジンの略反対側である上記エアクリーナの側面に向けて配置されると共に、上記エアクリーナの支持点近傍で上記エアクリーナに固定されている。
【０００５】
すなわち、偏平な電子制御ユニットが、その広い側面をエンジンの略反対側であるエアクリーナの側面に向けて縦置きにされた状態でエアクリーナに固定されているので、エアクリーナ及び電子制御ユニットを容易にコンパクトに組み合わせることができる一方、車体側に略片持ち支持されたエアクリーナに対して、エアクリーナの支持点近傍で比較的重量の大きい電子制御ユニットがエアクリーナに固定されているため、エアクリーナ及び電子制御ユニット全体の重心位置がエアクリーナ単独の重心位置よりもエアクリーナの支持点へ近接することとなるので、エアクリーナ自身の振動を確実に抑制することが可能となる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、図面に示す本発明の実施形態例について説明する。
車両のエンジンルーム内において、エンジン１に対するエアクリーナ２は、エンジン１とは略反対側である側面３に突起４及び棚部５が形成され、各リブ６がそれぞれゴムブッシュ７を挟んでボルト８により車両のサイドストラクチャ９またはそのアーム１０に固定されて、エンジン１と略反対側で車体側に略片持ち支持され、図１の太い矢印が示すように、エアクリーナ２に取り入れられた外気がエアクリーナ２により清浄化の上吸気としてエンジン１へ送給される。
【０００７】
他方、断面略コ字状の屈曲金具２０は、下面部２１に上方突起２２が形成されると共に、下面部２１の左右へ延びる両端がそれぞれ下方へ折り曲げられ、その折曲げ部２３がゴムブッシュ２４に差し込まれて脚部２５が形成されており、エンジンや自動変速機等に対する偏平な電子制御ユニット２６が突起２２で相対的に位置決めされて屈曲金具２０により抱持され、各脚部２５がエアクリーナ棚部５に形成された取付け孔１１へそれぞれ圧入されて、屈曲金具２０の下面部２１がエアクリーナ棚部５上に載置されると同時に、屈曲金具２０の上面部２７がボルト２８によりエアクリーナ突起４に固定され、その結果、電子制御ユニット２６はその広い側面をエンジン１の略反対側であるエアクリーナ側面３に小隙を隔てて向けられ、すなわち、エアクリーナ側面３に向けて縦置きとした状態で、エアクリーナ２に固定されている。
【０００８】
上記装置において、電子制御ユニット２６は、エンジン１と略反対側のエアクリーナ側面３に向かって配置されており、エンジン１からの輻射熱がエアクリーナ２の存在により確実に遮断されているので、電子制御ユニット２６に対する上記輻射熱の影響を容易に低減させることができる。
【０００９】
また、偏平な電子制御ユニット２６がエアクリーナ側面３に向けて縦置きとした状態でエアクリーナ２に固定されているため、一体化されたエアクリーナ２及び電子制御ユニット２６を非常にコンパクトにまとめて組み合わせることができ、しかも、エアクリーナ２が車両のサイドストラクチャ９及びそのアーム１０の車体側に固定されていて、電子制御ユニット２６を車体側へ固定する必要が全くないので、エンジンルーム内における電子制御ユニット２６の保持が簡便となり、従って、とくに余裕空間の少ない狭隘なエンジンルーム内でも電子制御ユニット２６を容易に支持することができて、大層便利である。
【００１０】
さらに、エアクリーナ２に電子制御ユニット２６を取り付けるときには、屈曲金具２０により電子制御ユニット２６が抱持された状態で、屈曲金具２０の各脚部２５をそれぞれエアクリーナ棚部５の取付け孔１１へ圧入し、屈曲金具２０の上面部２７をボルト２８によりエアクリーナ２の突起４に固定すればよく、また、エアクリーナ２から電子制御ユニット２６を取り外すときには、ボルト２８を外して屈曲金具２０の上面部２７とエアクリーナ２の突起４とを切り離し、屈曲金具２０の各脚部２５をそれぞれエアクリーナ棚部５の取付け孔１１から引き抜けばよいので、狭隘なエンジンルーム内であっても、エアクリーナ２に対する電子制御ユニット２６の着脱作業をきわめて簡単に、かつ、迅速に遂行できる長所がある。
【００１１】
また、エアクリーナ２はエンジン１と略反対側で車体側に略片持ち支持されているが、各リブ６によるエアクリーナ２の支持点近傍に形成されたエアクリーナ棚部５に比較的重量の大きい電子制御ユニット２６が載置されているため、エアクリーナ２単独の重心位置よりも、相互に組み合わされたエアクリーナ２及び電子制御ユニット２６全体の重心位置が上記支持点に近接することとなるので、結果的にエアクリーナ２の振動ストロークが縮小してエアクリーナ２の振動が確実に抑制され、従って、エアクリーナ２に生じて車体側へ伝達される振動を効果的に低減させることが可能となる。
なお、エアクリーナ２の支持点をサイドストラクチャ９等の車体側に近づけることができるため、エンジン１側に対するアーム１０の突出長さを抑えたり、あるいは、アーム１０を不要とすることもできるものである。
【００１２】
さらに、エアクリーナ２により保持された電子制御ユニット２６は、エアクリーナ棚部５と屈曲金具２０の左右折曲げ部２３との間にそれぞれゴムブッシュ２４が介在すると共に、エアクリーナ２の各リブ６と車体側との間にもそれぞれゴムブッシュ７が挟まれていて、２重に防振対策がとられているので、車体等から電子制御ユニット２６への振動伝達を容易に軽減させることにより、電子制御ユニット２６の機能を確実に保全させて、その寿命を延長させることができる利点がある。
【００１３】
【発明の効果】
本発明にかかる電子制御ユニット支持装置にあっては、偏平な電子制御ユニットがエンジンの略反対側であるエアクリーナの側面に向けて縦置きにされた状態でエアクリーナに固定され、エアクリーナ及び電子制御ユニットを容易にコンパクトに組み合わせることができるので、狭いエンジンルーム内でも電子制御ユニットを容易に支持することができ、また、車体側に略片持ち支持されたエアクリーナの支持点近傍で比較的重量の大きい電子制御ユニットがエアクリーナに固定されていて、エアクリーナ及び電子制御ユニット全体の重心位置がエアクリーナ単独の重心位置よりもエアクリーナの支持点へ近接することとなるので、エアクリーナ自身の振動を確実に抑制することが可能となる特色がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態例における概略平面図。
【図２】上記実施形態例の要部分解斜視図。
【図３】図１の III−III 縦断面拡大図。
【符号の説明】
１    エンジン
２    エアクリーナ
５    棚部
６    リブ
７    ゴムブッシュ
９    サイドストラクチャ
１１  取付け孔
２０  屈曲金具
２３  折曲げ部
２４  ゴムブッシュ
２５  脚部
２６  電子制御ユニット
２８  ボルト
【図１】
0003750518.tif 000002
【図２】
0003750518.tif 000003
【図３】
0003750518.tif 000004