(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の後壁に形成された開口に隣接する部位に切欠きが形成されるとともに、車両の前後方向に延びて後端部が前記切欠きに開通する複数の凹状ビードが形成されたフロアパネルと、前記切欠きを覆うように配設されるとともに、前記開口に向かって下り傾斜するスロープが形成されたスロープパネルとを備える車両のフロア構造において、前記凹状ビードの後端部を閉塞する縦壁、および前記切欠きの側縁部と略面一な水平壁が形成されたブラケットを前記フロアパネルに接合するとともに、前記スロープパネルの周縁部を前記ブラケットの水平壁と前記切欠きの側縁部に接合し、かつ前記ブラケットの縦壁には前記切欠きの前縁部の切断面に当接するシール部材を設けたことを特徴とする車両のフロア構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両のフロア構造に関し、特に、車椅子乗り入れ等のためのスロープ装置を設けた車両におけるフロア構造の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図５にはスロープ装置を設けたバン型車両の一例を示す。車両の後壁に形成された開口（後部開口）Ｏは大きな開口面積を有する開口上部Ｏ１と、これの下方で狭幅となった開口下部Ｏ２とで構成されており、開口上部Ｏ１はその上縁にヒンジ結合された跳ね上げ式のバックドアＤによって開閉されるようになっている。図５はバックドアＤを跳ね上げて開口上部Ｏ１を開放した状態を示す。
【０００３】
後部車室のフロアＦは中央部Ｆ１が後方へ向けて次第に低くなって、リアバンパ５の中央部で上記開口下部Ｏ２として後方へ開放している。開口下部Ｏ２はテールゲート６によって開閉されるようになっており、テールゲート６は図示するように開口Ｏ外の車両後方へ略水平に転倒展開して開口下部Ｏ２を開放している。テールゲート６の先端には当該ゲートと略同幅のスロープ板７が回動自在に結合されており、スロープ板７の先端にはさらにスロープ板８が回動自在に結合されて、これらスロープ板７，８が面一に展開してスロープ板８の先端が路面に当接し、後部車室のフロア中央部Ｆ１から路面に至るスロープが形成されている。
【０００４】
図６にはフロアＦを車両内方から見た概略構造を示す。フロアＦはベース車両のフロアパネル１を改造して実現されている。すなわち、ベース車両のフロアパネル１は車両後端へ至るまで水平で、その幅方向中央部には車両前後方向へ延びる多数の矩形断面の凹状ビード１１が平行に形成されている。このようなフロアパネル１の後半中央部を矩形に切欠き、この切欠き１２を覆うように上方からスロープパネル９が重ねられている。スロープパネル９は矩形板体を後方へ向かうにつれて次第に深くなるＵ字断面に成形して車両後方に向かって下り傾斜するスロープを形成したもので、その前縁部９１を切欠き１２の前縁部上に重ねて接合するとともに、左右の側壁９２，９３上端の側縁フランジ部９２１，９３１を切欠き１２の左右の側縁部１３，１４上にそれぞれ重ねて接合してある。このようなスロープパネル９によって後方へ漸次下り傾斜するフロア中央部Ｆ１が形成されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来のフロア構造では、切欠き１２に臨む凹状ビード１１後端部でのシール性を確保するために、図７に示すように、スロープパネル９の前縁部９１を、凹状ビード１１を形成したフロアパネル１のパネル形状に倣った凹凸形状に屈曲成形してこれを凹状ビード１１後端部に重ねることにより、これらの間に隙を生じることがないようにしている。しかし、スロープパネル９の前縁部９１を凹凸形状に成形するのは製作の手間を要することからコスト高になるという問題があった。スロープパネル９の前縁部９１が重なる部分でフロアパネル１の凹状ビード１１を無くすことも考えられるが、ベース車両のフロアパネルが流用できなくなるため、やはりコスト高となることは避けられない。
【０００６】
そこで本発明はこのような課題を解決するもので、スロープ付きフロアのシール性を、製造コストを増大させることなく確保することができる車両のフロア構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本第１発明では、車両の後壁に形成された開口（Ｏ）に隣接する部位に切欠き（１２）が形成されるとともに、車両の前後方向に延びて後端部が切欠き（１２）に開通する複数の凹状ビード（１１）が形成されたフロアパネル（１）と、切欠き（１２）を覆うように配設されるとともに、開口（Ｏ）に向かって下り傾斜するスロープが形成されたスロープパネル（４）とを備える車両のフロア構造において、凹状ビード（１１）の後端部を閉塞する縦壁（２１）、および切欠き（１２）の側縁部（１３、１４）と略面一な水平壁（２２）が形成されたブラケット（２）をフロアパネル（１）に接合するとともに、スロープパネル（４）の周縁部（４１，４２１，４３１）をブラケット（２）の水平壁（２２）と切欠き（１２）の側縁部（１３，１４）に接合し、かつ上記ブラケット（２）の縦壁（２１）に、上記切欠き（１２）の前縁部の切断面（１２ａ）に当接するシール部材（３）を設ける。
【０００８】
本第１発明においては、ブラケットの縦壁によってビードの後端部を閉塞するとともに、略面一とした切欠きの側縁部とブラケットの水平壁にスロープパネルの周縁部を接合することによって車両フロアのシール性を確保しているから、従来のようにスロープパネルの前縁部を凹凸形状に成形したり、あるいはフロアパネルのビードの一部を無くす等の必要がないから、スロープ付きフロアのシール性を安価に確保することができる。
【００１０】
なお、上記カッコ内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】
図１にはフロアＦを車両内方から見た概略構造を示す。図１において、ベース車両のフロアパネル１は車両後端へ至るまで水平で、その幅方向中央部には車両前後方向へ延びる多数の矩形断面の凹状ビード１１が平行に形成されている。フロアパネル１の後半中央部は矩形に切り欠かれており、この切欠き１２の前辺にはこれに沿って図２に示すようにブラケット２が配設されている。
【００１２】
ブラケット２は図３、図４に示すように、長尺板体を略Ｚ字断面に屈曲させて縦壁２１とその上下縁から水平に延びる上壁２２および下壁２３を形成したもので、縦壁２１には全面に一定厚の板状シール部材３が接合されている。ブラケット２はシール部材３の表面が、凹状ビード１１が形成された切欠き１２前縁部の切断面１２ａに当接するように位置させられて（図４）、その下壁２３がフロアパネル１の切欠き１２前縁部下面に接合されており、この状態で、ブラケット２の上壁２２は切欠き１２の左右の側縁部１３，１４（図１）と略面一に位置する。
【００１３】
図１において、スロープパネル４は矩形板体を後方へ向かうにつれて次第に深くなる略Ｕ字断面に成形して車両後方に向かって下り傾斜するスロープとしたもので、その平板状前縁部４１をブラケット２の上壁２２に重ねて接合するとともに、左右の側壁４２，４３の上端に形成された側縁フランジ部４２１，４３１を切欠き１２の左右の側縁部１３，１４上にそれぞれ重ねて接合してある。なお、シール部材３は加熱してこれを発泡させて、その表面を切欠き１２前縁部の切断面１２ａに圧接させている。
【００１４】
このような構造により、スロープパネル４によって後方へ漸次下り傾斜するフロア中央部Ｆ１が形成される。また、ブラケット２に設けたシール部材３の表面が切欠き１２前縁部の切断面１２ａに圧接して凹状ビード１１後端部を閉塞するとともに、スロープパネル４の前縁部４１と左右のフランジ部４２１，４３１がそれぞれ、ブラケット２の上壁２２と切欠き１２の左右の側縁部１３，１４上にそれぞれ接合されて、フロアＦのシール性が確保される。本実施形態によれば、スロープパネル４の前縁部４１を凹凸形状に成形したり、フロアパネル１の切欠き１２前縁部のビード１１を無くす等の必要がないから、スロープ付きフロアのシール性を安価かつ確実に保証することができる。
【００１６】
【発明の効果】
以上のように本発明の車両のフロア構造によれば、スロープ付きフロアのシール性を、製造コストを増大させることなく確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す、フロアを車両内方から見た概略斜視図である。
【図２】フロア中央部の拡大斜視図である。
【図３】フロア中央部の拡大分解斜視図である。
【図４】図２のIV−IV線に沿った断面図である。
【図５】スロープ装置を備えた車両の後方斜視図である。
【図６】従来例を示す、フロアを車両内方から見た概略斜視図である。
【図７】フロア中央部の拡大分解斜視図である。
【符号の説明】
１…フロアパネル、１１…凹状ビード、１２…切欠き、１２ａ…切断面、１３，１４…側縁部、２…ブラケット、２１…縦壁、２２…水平壁、３…シール部材、４…スロープパネル、４１…前縁部、４２１，４３１…フランジ部、Ｏ…開口。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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