(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷凍または保冷貨物自動車の輸送用荷箱内を室内温度の異なる複数の荷室に区画する移動式中仕切壁であって、
前記移動式中仕切壁は、観音開き式扉を形成する一対の扉本体からなると共に、前記扉本体は、その四周端部に荷室との隙間を塞ぐシ−ル部材が固着され、壁側のシ−ル部材が側壁に当接するようにヒンジを介して移動支柱に蝶着され、
前記移動支柱は側壁との間に間隙を空けて側壁に沿って前後移動自在に懸架されるようにしたことを特徴とする輸送用荷箱の移動式中仕切壁。
【請求項２】
扉本体の回転中心であるヒンジの回動中心を側壁から一定の距離を隔てるようにしたことを特徴とする請求項１記載の輸送用荷箱の移動式中仕切壁。
【請求項３】
輸送用荷箱内の側壁に張設されたラッシングレ−ルに対し、その係止孔に挿入して扉本体を側部で固定する係止部材を、扉本体の側壁側側端部に固着したことを特徴とする請求項１または請求項２記載の輸送用荷箱の移動式中仕切壁。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、貨物自動車に設けた輸送用荷箱の荷室内を複数の荷室に区画するとともに各荷室内を冷却する物品ごとに最適な貯蔵温度に温度管理することのできる移動式中仕切壁に関し、詳しくは中仕切壁の観音開き式扉取付構造の改善に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来から冷凍または保冷貨物自動車の荷室内に移動式中仕切壁を立設して室内温度の異なる複数の荷室を隔設し、１台の車両により貯蔵温度の異なる複数の荷物を異なった温度管理の下に輸送している。中仕切壁は、移動式になっているので物品の積載量に応じて荷室内の収納容積を拡大または縮少して、輸送効率を高めることができる。
【０００３】
図１および図２は、このような目的に適応した従来の移動式中仕切壁の一般的な構成を概念的に示すものである。中仕切壁１は、図１に示すように、その上端部の案内車１２に装着された一対のロ−ラ２を荷室の側壁８の天井部５側に敷設した走行レ−ル３に前後移動自在に懸架され、また中仕切壁１の下端部に装着されたロ−ラ２′は、側壁８の床部７側に敷設した走行レ−ル３′に前後移動自在に懸架されている。また、中仕切壁１は走行レ−ル３，３′に沿って前後方向に平行移動し、２点鎖線で示した左右のいずれかの設定位置で、図示されていない中仕切壁側の複数の落し錠を荷箱側に穿設された係止孔に嵌入せしめて固定する。荷室の天井部５の前後にはそれぞれエバポレ−タ等の冷却器９が懸吊され、区画された荷室はそれぞれ独立して低温管理されている。
【０００４】
また、図２及び図３に示すように、中仕切壁１の構成は、一対のロ−ラ−２を装着した案内車１２と、案内車１２を介して走行レ−ル３に懸吊された左右側端の移動支柱４と、移動支柱にヒンジ６を介して該支柱間に回動自在に軸承された観音開き式の扉本体１０とから成り、移動支柱４は扉本体１０と共に荷室を閉塞する部材として構成されている（図３参照）。荷物を積み卸しする際、図２に示すように扉本体１０を開いて側壁８に平行に掛け止められ、荷役後は扉本体１０を閉じて遮断する。
【０００５】
さらに、中仕切壁１は各荷室ごとに、例えば、−１８℃の冷凍室と５℃の保冷室の場合、２荷室間で２３度に及ぶ温度差を維持することとなる。そのため、中仕切壁１の四周端縁には天井部５、床部７および左右の側壁８との間に空隙を生じないように図３に示すようにシ−ル部材９が固着され、シ−ル部材９の先端部を荷箱の内面に密着させている。
【０００６】
さらにまた、上記目的を達成するために、扉本体１０のパネルの構成としては、芯材を発泡ポリスチレン、軽量木材であるバルサ材など断熱効果が大きく軽量な材質とし、芯材の表面及び裏面にはアルミ薄板等を貼着して軽量化を図り、シ−ル部材９としては、ＰＥＤＭ等のスポンジ状弾性材や塩化ビニル等の軟質樹脂材を素材とし、ヒレ状あるいは舌状に形成した先端部の軟質樹脂を硬質の基部に溶着したものなどがある。シ−ル部材は枠材として中仕切壁１に嵌着する方法のほか、樹脂製カバ−部材やアルミ製リテ−ナ部材を押し当ててピン止めする等の方法で固着される。
【０００７】
ところで、中仕切壁１を前後に移動させて収納容積を拡大または縮小するとき、図３のように移動支柱４の側部に取り付けられたシ−ル部材９が荷室内面に密着され、先端部の舌状片が変形している状態では、側壁面との間に大きな摩擦抵抗を伴い、長大であることと重量の大きなことと相まって中仕切壁１は移動・開閉操作が難いものであった。移動支柱を使用しない取付構造では、側壁に複数の走行レ−ルを敷設し直接案内車にヒンジを介して扉本体を蝶着するため、操作にバランスを欠いて扉の開閉が容易でない。とりわけ、従来から中仕切壁の四辺のうち上側と下側に固着されたシ−ル部材は、比較的凹凸のない平坦な天井面と床面を摺接するものであるが、これに比べると左右側端のシ−ル部材は、走行レ−ルや複数の荷物緊締用ラッシングレ−ルのほか、荷物の床面移動を容易にする矯正レ−ルなどの架装品が設けられるため、壁面には凹凸が多く、これが前後移動に伴ってシ−ル部材に大きな摩擦抵抗を生じてシ−ル部材の寿命が短縮したり、気密不良という問題を派生することとなる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記のような不都合を解決しようとするもので、その目的は、所定温度に管理された貨物自動車の輸送用荷箱等に設けられる移動式中仕切壁の取付構造において、中仕切壁を移動させる際、中仕切壁の四周端部に固着したシ−ル部材のうち、特に側部に固着したシ−ル部材と側壁との間に生じる摩擦抵抗を解消するとともに、その骨組みや架装構造を改善して軽量化することによって移動式中仕切壁の移動、開閉操作を容易にし、荷役作業の効率化を図ることにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
冷凍または保冷貨物自動車の輸送用荷箱内を室内温度の異なる複数の荷室に区画する移動式中仕切壁であって、
前記移動式中仕切壁は、観音開き式扉を形成する一対の扉本体からなると共に、前記扉本体は、その四周端部に荷室との隙間を塞ぐシ−ル部材が固着され、壁側のシ−ル部材が側壁に当接するようにヒンジを介して移動支柱に蝶着され、
前記移動支柱は側壁との間に間隙を空けて側壁に沿って前後移動自在に懸架されるようにした。また、扉本体の回転中心であるヒンジの回動中心を側壁から一定の距離を隔てるようにするのが好ましい。
そして、輸送用荷箱内の側壁に張設されたラッシングレ−ルに対し、その係止孔に挿入して扉本体を側部で固定する係止部材を、扉本体の側壁側側端部に固着するのが好ましい。
【００１０】
本発明に係る中仕切壁では、移動支柱を側壁との間に間隙を空けて懸架し、左右の扉本体のみで荷室内を閉塞する構造とし、扉本体の側端に固着されたシ−ル部材が側壁に当接するようにヒンジを介して該移動支柱に蝶着され、扉本体の回転中心であるヒンジ回動中心を側壁から一定の距離を隔てることによって、扉を開く際や移動の際にシ−ル部材の抵抗が少なく、かつ少ない回転角度でシ−ル部材が側壁に接触しなくなった。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態の一例を図４〜図９に基いて詳細に説明する。なお、図の説明において、車両に取り付けられた部材の前後左右上下の位置関係は車両の正面から見た前後・左右・上下方向として記述する。図４は荷室に懸架された移動式中仕切壁を後方から見た背面図で、観音開き式扉は閉じられた状態にセットされている。図５はその正面図、また図６は中仕切壁を上方から見た横断面図、図７は中仕切壁を側方から見た縦断面図をそれぞれ示す。
【００１２】
移動式中仕切壁２１により区画された荷室にはエバポレ−タ等の冷却器が備えられ、荷室を構成する天井部、前後壁、左右側壁および床部には断熱構造が施され仕切られた荷室ごとにそれぞれ独立して低温管理可能になっている。図４から明らかなように、移動式中仕切壁２１は、観音開き式扉を形成する一対の扉本体３０からなり、この扉本体３０の四周端部に固着されたシ−ル部材２９が荷室との隙間を塞いでいる。なお、この実施形態では図８に示すように、舌状に形成されたシ−ル部材２９は、リテ−ナ部材２８により扉本体の四周端部に押し当ててピン止めされている。シ−ル部材２９及び扉本体３０の材質等は上記した従来のものと同じ材質であり、重複するので説明を省き、これらの取付構造について以下に述べる。
【００１３】
一対の扉本体３０は、それぞれ側壁側の端部に上下２個のヒンジ２６を介し移動支柱２４に回動自在に蝶着されている。移動支柱２４は矩形中空角材を使用し、該支柱の上端側壁側に水平に直交する矩形板状の案内車３２を固設し、さらに案内車３２の後端と移動支柱４４の上端間に支持ステ−３７を跨設して案内車３２を補強している。案内車３２には回転軸を水平とする一対のロ−ラ２２が軸着されている。
【００１４】
側壁の中央部上端にはチャンネル材からなる走行レ−ル２３が水平方向に埋設され、該走行レ−ル２３の底面に沿って逆Ｖ型突条２３ａが形成されている。ロ−ラ２２の溝部を逆Ｖ型突条２１ａの上に載置することにより移動支柱２４は側壁に懸吊されている。移動支柱２４の下端部には後面に突起を設け、突起の先端には回転軸を垂直とするロ−ラ２２′を下方に向けて軸着し、中仕切壁２１の荷重をこのロ−ラ２２′を介して側壁に設けた側壁保護用の受板３３で支持している。
【００１５】
下端部のロ−ラ２２′は、上端部のロ−ラ２２によって前後移動する中仕切壁の横揺れを防止するために設けられる。扉本体３０の背面の中央側には、上・下端部にはそれぞれ落し錠の固定具３５が２個づつ固着され、内部に出没自在に装着された落し錠３６が突出方向に付勢されて先端を天井部と床部に穿設された穴３８に挿入される。また、移動支柱２４の内側面にも上端部に落し錠の固定具３５′が固着され、落し錠３６′が天井部に設けた穴３８′にその先端を挿入される。
【００１６】
図５の正面図から明らかなように、左右の扉本体３０には中央側の上端部にＬ型ストッパ−４８が、所定の間隔を空けて互いに突出面を対向させて固着されている。突出面には左右対称に開口方向に拡大された凹部４８ａが切り欠かれている(図８参照)。この一対のストッパ−４８は、扉本体３０を閉塞された状態では、天井部から垂設された倒コ字状の留め金４９の中央部が前記凹部４８ａに係合されており、扉の前方への回動を規制すると同時に扉の上下揺動をも規制する。
【００１７】
なお、荷箱側に通常付設される架装部品として、側壁には中央部と下部にそれぞれ左右一対のラッシングレ−ル５０が張設されている。ラッシングレ−ル５０に設けられた係止孔５０ａには積荷の荷動きを防止するために使用する緊締ベルトやバ−等の緊締具を挿入して係止するものであるが、本発明では扉本体３０の側壁側端部に固着した係止部材５１をこの係止孔５０ａに挿入して扉を側部で固定し、輸送中荷物に押圧される扉本体の移動を落し錠と共に規制するためのものである。ラッシングレ−ル５０は周知の構造であり、本来の機能は本発明の要旨から外れるので詳細な説明は省略する。
【００１８】
次に、図９に基づいて、本発明に係る移動式中仕切壁２１の開閉操作及び移動操作の手順を説明する。まず、荷室に荷物を積み終えて移動式中仕切壁２１をセットする場合、左右の扉本体３０を壁側のシ−ル部材２９が壁部に接触しない角度に開いた状態で、前後して上下端部の落し錠３６と天井部と床部に設けた穴３８とが上下する位置まで移動させ、所定位置で扉を閉塞方向に回転させながら、正面側部の係止部材５１をラッシングレ−ル５０の係止孔５０ａに挿入せしめると同時に、上端のストッパ−４８の凹部４８ａが天井の留め金４９の中央部に係合されるように、左右の扉本体３０の中央側シ−ル部材２９を噛合せるようにして閉塞する。次いで、順次落し錠３６，３６′を挿入するだけで中仕切壁２１はセットされる。逆に、中仕切壁２１を開く場合は、落し錠３６，３６′を穴３８から外し、そのままの状態で扉本体３０を後方に回転させると、側部の係止部材５１はラッシングレ−ル５０の係止孔５０ａから外れると共に、上端のストッパ−４８は天井の留め金４９から外れる。扉本体３０は、その回転中心であるヒンジ２６の回動中心Ｏが側壁８から一定の距離ｄを隔てることにより、シ−ル部材２９が側壁８に接触しない角度に開いた状態で前後方向に移動せしめ所望の位置に停止させることができる。
【００１９】
【発明の効果】
中仕切壁を移動支柱に扉本体を取り付ける構造としたので、側壁のレ−ルを削減して軽量化すると共に、扉の開閉・移動操作の操作性を向上する。さらに、架装部品であるラッシングレ−ルの係止孔に扉本体に固着された係止部材を挿入して側壁に固定するようにしたので、既存の架装部品を使用できるため、部品点数を減少させ、簡略な装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来の移動式中仕切壁の一般的な構成を概念的に示す側面図。
【図２】図１の平面図。
【図３】図１の背面図。
【図４】本発明に係る移動式中仕切壁の背面図。
【図５】図４の正面図。
【図６】本発明に係る移動式中仕切壁を上方から見た横断面図。
【図７】本発明に係る移動式中仕切壁を側方から見た縦断面図。
【図８】本発明に係る移動式中仕切壁をラッシングレ−ルに固定した状態を示す斜視図。
【図９】本発明に係る移動式中仕切壁の開閉操作及び移動操作の手順を説明する上方から見た横断面図。
【符号の説明】
２１  移動式中仕切壁            ２２，２２′  ロ−ラ
２３  走行レ−ル                ２４  移動支柱
２６  ヒンジ                    ２８  リテ−ナ部材
２９  シ−ル部材
３０  扉本体                    ３２  案内車
３３  受板                      ３５，３５′  固定具
３６，３６′  落し錠            ３７  支持ステ−
３８，３８′  穴
４８  Ｌ型ストッパ−            ４９  留め金
５０  ラッシングレ−ル          ５１  係止部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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