(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上端面に支承部が設けられるとともに、この支承部を囲む環状の沓座が設けられた橋脚の上記沓座に設置される吊り装置であって、上記沓座に上記支承部を囲むようにして載置され、かつ周方向に隣接するものどうしが連結された複数のセグメントからなる装置本体と、この装置本体を上記沓座上に固定する固定手段と、上記装置本体に設けられ、物品を吊り上げ、吊り下ろす吊り手段とを備えたことを特徴とする橋脚用吊り装置。
【請求項２】
上記装置本体の内接円が上記支承部の外径とほぼ同一であり、上記固定手段が上記装置本体を上記沓座に押圧することによって固定することを特徴とする請求項１に記載の橋脚用吊り装置。
【請求項３】
上記固定手段として雌ねじ部材と雄ねじ部材とからなるねじ機構が用いられ、このねじ機構の雌ねじ部材と雄ねじ部材とのいずれか一方が上記装置本体に軸線を上下方向に向けて固定され、他方が一方に螺合されるとともに、上記橋脚の沓座によって支持される上部構造体に突き当てられることによって上記装置本体が上記沓座に押圧固定されていることを特徴とする請求項２に記載の橋脚用吊り装置。
【請求項４】
上記吊り手段が上記装置本体に着脱自在に設けられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の橋脚用吊り装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、橋脚の上端面に形成された環状の沓座に設置して用いられる橋脚用吊り装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
最近、橋脚の耐震性等の強度向上のために、橋脚を補強鋼板で補強することが行われている。このような補強は、図６に示すように、橋脚１の回りに補強鋼板２を配置するとともに、隣接する補強鋼板２どうしを溶接して一つの筒体を形成する。そして、この筒体と橋脚１との間にグラウト、樹脂等を注入することにより、橋脚１と補強鋼板２からなる筒体とを一体化することによって行われている。
【０００３】
ところで、鋼板２を橋脚１の回りに配置する場合、特に上側の鋼板２を配置する場合には、鋼板２を所定の位置まで持ち上げる必要がある。従来、そのような場合には、クレーン車によって持ち上げたり、あるいは橋脚の上端部にアンカーを固定し、このアンカーに取り付けたホイスト等によって鋼板２を吊り上げるようにしていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
クレーン車は、大きな作業空間を必要とする。このため、高速道路の橋脚のように、一般道路に立設された橋脚を補強するような場合には、クレーン車が一般道路を塞いでしまうという問題があった。また、クレーン車の操作中にアームを橋脚１の支承部１ａによって支持された橋桁等の上部構造体３にぶつけるおそれがあった。一方、アンカーにホイスト等を取り付けて鋼板を吊り上げる場合には、アンカーが鋼板２の重量で橋脚１から抜け落ちてしまうおそれがあり、安全上に難があった。しかも、最上部の鋼板を橋脚の周囲に配置するときにはアンカーが邪魔になるという問題があった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この発明は、橋脚１の上端面に設けられた環状の沓座１ｂ上に吊り装置を載置し、しかも支承部１ａによって吊り装置の脱落を防止するという着想に基づいてなされたものであり、請求項１に係る発明は、上端面に支承部が設けられるとともに、この支承部を囲む環状の沓座が設けられた橋脚の上記沓座に設置される吊り装置であって、上記沓座に上記支承部を囲むようにして載置され、かつ周方向に隣接するものどうしが連結された複数のセグメントからなる装置本体と、この装置本体を上記沓座上に固定する固定手段と、上記装置本体に設けられ、物品を吊り上げ、吊り下ろす吊り手段とを備えたことを特徴としている。
この場合、上記装置本体の内接円を上記支承部の外径とほぼ同一にし、上記固定手段として上記装置本体を上記沓座に押圧することによって固定するものを用いるのが望ましい。
また、固定手段としては、雌ねじ部材と雄ねじ部材とからなるねじ機構を用い、このねじ機構の雌ねじ部材と雄ねじ部材とのいずれか一方を上記装置本体に軸線を上下方向に向けて固定し、他方を一方に螺合するとともに、上記橋脚の沓座によって支持される上部構造体に突き当てることによって上記装置本体を上記沓座に押圧固定するのが望ましい。
さらに、上記吊り手段を上記装置本体に着脱自在に設けるのが望ましい。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の好適な実施の形態について図１〜図５を参照して説明する。なお、図１（Ａ）はこの発明に係る橋脚用吊り装置（以下、吊り装置と略称することもある。）Ａが設置された橋脚１の上端部を示す正面図であり、図１（Ｂ）は図１（Ａ）のＸ−Ｘ断面図である。
【０００７】
図１（Ａ）、（Ｂ）に示すように、吊り装置Ａは、装置本体１０を有している。この装置本体１０は、全体として環状をなしており、橋脚１の支承部１ａを囲むようにして沓座１ｂ上に載置されている。しかも、装置本体１０の内接円は、支承部１ａの最大外径を有する下端部とほぼ同一直径になっている。したがって、装置本体１０は、支承部１ａによって径方向への移動が阻止され、これによって沓座１ｂからの脱落が防止されている。
【０００８】
上記装置本体１０は、周方向に等分割された複数のセグメント１１から構成されている。各セグメント１１は、支承部１ａを囲むようにして沓座１ｂ上に載置可能である。しかも、支承部１ａの周方向に隣接するセグメント１１どうしは後述するようにして連結固定されており、これによって環状の装置本体１０が形成されている。したがって、装置本体１０は、環状をなしているにも拘わらず、支承部１ａを囲むようにして設置可能である。なお、装置本体１０を構成するセグメント１１は、この実施の形態では４つ用いられているが、支承部１ａを囲むように配置することができるようにする限り、２以上であればその数は任意である。
【０００９】
各セグメント１１は、互いに同一の形状、構造を有しており、Ｌ型鋼、Ｉ型鋼等を組み合わせることによってトラス構造体として構成されている。図２（Ａ）、（Ｂ）に示すように、各セグメント１１の周方向の両端部には、連結板１２が固定されている。周方向に隣接する２つのセグメント１１，１１の各連結板１２，１２の表裏両側には、一対の挟持板１３が配置されている。各挟持板１３の周方向の一端部と他端部とには、各連結板１２，１２とともにボルト１４がそれぞれ挿通されており、このボルト１４とそれ螺合されたナット１５とにより、挟持板１３，１３の一端部と他端部とが、各連結板１２，１２にそれぞれ締め付け固定されている。これによって、隣接するセグメント１１，１１どうしが互いに連結固定されている。
【００１０】
また、各セグメント１１の周方向の中央部には、橋脚１より径方向外側へ突出する突出部１１ａが形成されている。各突出部１１ａの先端部には、固定手段としてのねじ機構１６が設けられている。ねじ機構１６は、図３に示すように、雌ねじ部材１７と雄ねじ部材１８とを有している。雌ねじ部材１７は、その軸線を上下方向に向けた状態で突出部１１の先端部に固定されている。一方、雄ねじ部材１８は、雌ねじ部材１７に螺合されており、ハンドル１９によって回動操作されるようになっている。また、雄ねじ部材１８の上端部には、球部１８ａが形成されている。この球部１８ａには、当接板２０が全方向へ回動可能に連結されている。この当接板２０は、雄ねじ部材１８を回して上方へ移動させることにより上部構造体３に押し当てられる。この場合、当接板２０は全方向へ回動可能であるから、上部構造体３の下面がどのように傾斜していたとしても、面接触することができる。そして、当接板２０を上部構造体３に押し付けることにより、装置本体１０が沓座１ｂに押圧固定されている。
【００１１】
また、図１（Ａ）、（Ｂ）に示すように、各突出部１１ａには、径方向に延びる支持バー２１がそれぞれ固定されている。各支持バー２１の上面には、複数の位置決め軸２２が径方向に離間して立設されている。隣接する２つの軸２２，２２間の支持バー２１には、電動ウインチ２４が引っかけ鋼棒２３を介して着脱自在に吊り下げ状態で支持されている。この電動ウインチ２４は、引っかけ鋼棒２３をいずれの２つの軸２２，２２間に配置するかによって位置調整可能であるとともに、一旦位置調整した後は軸２２，２２によって位置規制される。
【００１２】
なお、支持バー２１は、各突出部１１ａに設けられていることから、吊り装置Ａ全体では４つ設けられている。これは、各支持バー２１に電動ウインチ２４をそれぞれ支持させたり、あるいは電動ウインチ２４を取り付け代えることにより、橋脚１の周方向に４つ配置される鋼板２（図６参照）をそれぞれ吊り上げるようにするためである。ねじ機構１６を緩めた状態で装置本体１０を沓座１ｂに対して回動可能にするならば、支持バー２１は１つだけ形成してもよい。また、電動ウインチ２４に代えて、ホイスト、チェーンブロック等を用いてもよい。
【００１３】
上記構成の吊り装置Ａを橋脚１の沓座１ｂ上に設置する場合には、装置本体１０を分割し、各セグメント１１をそれぞれ沓座１ｂ上に運ぶ。この場合、各セグメント１１が装置本体１０全体に比して大幅に軽いので人手で運ぶことが可能である。特に、この実施の形態では、電動ウインチ２４をセグメント１１から取り外すことができるので、セグメント１１と電動ウインチ２４とを別個に運ぶことにより、それらをより一層容易に運ぶことができる。次に、各セグメント１１を沓座１ｂ上に支承部１ａを囲むように配置する。その後、隣接するセグメント１１どうしを互いに連結固定して装置本体１０とする。次に、ねじ機構１６により当接板２０を上部構造体３に押し付ける。これによって、装置本体１０を沓座１ｂに押圧固定する。
【００１４】
上記のようにして装置本体１０を沓座１ｂに設置した後、支持バー２１に電動ウインチ２４を取り付ける。この場合、各支持バー２１に電動ウインチ２４をそれぞれ取り付けて、各電動ウインチ２４で鋼板２を吊り上げてもよく、いずれかの支持バー２１にのみ電動ウインチ２４を取り付け、上下方向に１列に並んだ鋼板２を吊り上げて所定の位置に配置した後、電動ウインチ２４を他の支持バー２１に移し替えるようにしてもよい。
【００１５】
ここで、上記の吊り装置Ａは、沓座１ｂに設置されるから一般道路を塞ぐことがない。しかも、沓座１ｂに固定して用いられるから、クレーン車を用いる場合のように鋼板２の吊り上げ作業中にアームを上部構成体３にぶつけるような事故が発生することが全くない。また、装置本体１０が沓座１ｂから脱落するのを支承部１ａによって確実に防止することができる。したがって、作業の安全性を確保することができる。特に、この実施の形態では、装置本体１０の水平方向への移動を支承部１ａによって阻止さし、上下方向への移動をねじ機構１６によって阻止しているので、装置本体１０はほとんど動くことがなく確実に固定される。したがって、作業をより一層安全に行うことができる。
【００１６】
なお、この発明は上記の実施の形態に限定されるものでなく、適宜設計変更可能である。
例えば、上記の実施の形態においては、隣接する二つのセグメント１１，１１の連結板１２，１２を一対の挟持板１３，１３を介して連結しているが、図４（Ａ）、（Ｂ）に示すように、連結板１２，１２を前後方向に重ねボルト１４およびナット１５によって固定するようにしてもよい。
【００１７】
このようにして固定した場合には、図５に示すように、装置本体１０が２つのセグメント１１，１１の連結箇所から折れ曲がるのを防止することができる。
すなわち、複数の板材をそれを貫通するボルトによって固定するようにした場合、各板材に形成されたボルト挿通孔とボルトとの間に寸法差があるため、各板材をボルトと直交する方向へ互いに逆向きに引っ張ると、各板材はボルト挿通孔とボルトとの寸法差の合計の分だけ同方向へ移動可能である。この場合、前述した実施の形態ではボルト１４が連結板１２と２つの挟持板１３，１３との３枚の板材を貫通しているため、突出部１１ａに下方への力Ｆが作用すると、各セグメント１１に固定された連結板１２の上端部が互いに逆方向へ大きく移動し、この結果が装置本体１０がセグメント１１，１１の連結箇所から折れ曲がるおそれがある。
【００１８】
この点、この実施の形態の場合には２つの連結板１２だけしか貫通せず、ボルト１４が貫通する板の数が１つ減る。したがって、連結板１２，１２の互いに逆方向への移動を小さくすることができ、これによって装置本体１０の折れ曲がりを防止することがでる。よって、作業の安全性をより一層向上させることができる。
【００１９】
また、上記の実施の形態においては、ねじ機構１６によって装置本体１０を沓座１ｂに押圧固定するようにしているが、軸線が水平方向を向く点を除いて上記ねじ機構１６と同様のねじ機構を装置本体１０の周方向に３つ以上配置し、各ねじ機構の当接板を支承部１ａに突き当てることによって装置本体１０を沓座１ｂに載置固定するようにしてもよい。
【００２０】
さらに、上記の実施の形態においては、雌ねじ部材１７をセグメント１１に固定し、雄ねじ部材１８を上下方向へ移動させるようにしているが、雄ねじ部材１８をセグメント１１に固定し、雌ねじ部材１７を上下方向へ移動させるようにしてもよい。このようにした場合、当接板２０を雌ねじ部材１７の上端部に設けるべきことは勿論である。
【００２１】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１に係る発明によれば、一般道路を塞いだり、アーム等を上部構造体にぶつけたりすることなく、しかも部材の吊り上げ、吊り降ろし作業を安全に行うことができるという効果が得られる。
請求項２に係る発明によれば、吊り装置を沓座にほとんど移動することなく確実に固定することができるという効果が得られる。
請求項３に係る発明によれば、請求項２に係る発明と同様の効果が得られる。請求項４に係る発明によれば、セグメントおよび吊り手段を別々にして容易に運ぶことができるという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施の形態を示す図であって、図１（Ａ）はその正面図、図１（Ｂ）は図１（Ａ）のＸ−Ｘ矢視図である。
【図２】同実施の形態の連結部の構造を示す図であって、図２（Ａ）は図１（Ａ）のイ円部の拡大図、図２（Ｂ）は図２（Ａ）のＹ−Ｙ断面図である。
【図３】ねじ機構を示す図１（Ａ）のロ円部の拡大断面図である。
【図４】連結部の他の実施の形態を示す図であって、図４（Ａ）は図２（Ａ）と同様の図、図４（Ｂ）は図４（Ａ）のＺ−Ｚ断面図である。
【図５】装置本体の折れ曲がりを示す概略図である。
【図６】鋼板によって補強された橋脚を示す正面図である。
【符号の説明】
Ａ  吊り装置
１  橋脚
１ａ  支承部
１ｂ  沓座
２  鋼板（物品）
３  上部構造体
１０  装置本体
１１  セグメント
１６  ねじ機構
１７  雌ねじ部材
１８  雄ねじ部材
２４  電動ウインチ（吊り手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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