(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベース板の一端部に先端にロック爪を有するロック板を回動可能に連設し、ベース板の他端部に上記ロック板のロック爪を係合する受け部を設ける一方、ベース板の下面にパネルの取付孔に係着する脚体を設けて、ベース板の上面とロック板の内面間でハーネスを保持するハーネス保持クリップであって、上記ベース板の上面とロック板の内面夫々に、ハーネスの配線方向に対して等しい角度で傾斜するリブ壁を対向して突設すると共に、この対向する各リブ壁の高さ寸法を高低差をつけて連続的に変化させて、ベース板側のリブ壁とロック板側のリブ壁間に連続して画成される保持空間に広狭の差を持たせたことを特徴とするハーネス保持クリップ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、自動車の内部に配線されるハーネスを保持して、パネルの定位置に固定する保持クリップの改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種保持クリップとして、例えば、実開平３−３６５０９号公報に示すものが存する。
該従来の保持クリップは、具体的には図示しないが、合成樹脂の一体成形品で、ベース板の左右両側部に係脱可能な二対のロック片を薄肉ヒンジを介して回動可能に連設すると共に、ベース板の上面両端部に上方に突出する一対の支持壁を立設し、且つ、ベース板の上面中央部にハーネスを上方に押し上げる突起を設ける一方、ベース板の下面にパネルに穿設された取付孔に係着する弾性変形可能な脚体を一体に垂設する構成となっている。
【０００３】
そして、実際の使用に際しては、ベース板の上面長手方向に沿ってハーネスを載置しながら、ベース板の左右両側部に連設されている二対のロック片を個々に薄肉ヒンジを介してベース板方向に回動して、対応するロック片同士を重合状態に係合させると、ハーネスは、各ロック片による下方への押圧作用と一対の支持壁及び中央部の突起による上方への押圧作用を得て、ベース板上に蛇行状態をもって保持されることとなるので、後は、脚体をパネルの取付孔に係着すれば、ハーネスが所定パネルの定位置に固定されることとなる。
しかも、斯る固定状態にあっては、既述した如く、ハーネスはベース板上に蛇行状態をもって強固に保持されているので、ハーネスがベース板上で不用意に移動したり、自動車の走行振動等により抜け外れることがない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
然し乍ら、この従来の保持クリップの下で、ハーネスを蛇行状態に保持することは、ハーネスの移動や抜け外れを防止する上では好都合となるが、反面、その作業に際しては、ハーネスを無理に蛇行状態に押し曲げながら、左右二対のロック片同士を重合状態に係合させなければならないので、ロック片同士を係合させる時には、相当強い操作力が要求されることとなって、作業性が低下してしまう大きな問題点を有している。
又、ハーネスを蛇行状態に保持するためには、ベース板自体を長尺体にしなければならないことは勿論であるが、その他にも、かなりの距離を隔てて配される一対の支持壁や左右二対のロック片等が必要となるので、保持クリップ自体も自ずと大型化してしまう嫌いがあった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、斯る従来保持クリップの抱える課題を有効に解決するために開発されたもので、ベース板の一端部に先端にロック爪を有するロック板を回動可能に連設し、ベース板の他端部に上記ロック板のロック爪を係合する受け部を設ける一方、ベース板の下面にパネルの取付孔に係着する脚体を設けて、ベース板の上面とロック板の内面間でハーネスを保持するハーネス保持クリップを前提として、上記ベース板の上面とロック板の内面夫々に、ハーネスの配線方向に対して等しい角度で傾斜するリブ壁を対向して突設すると共に、この対向する各リブ壁の高さ寸法を高低差をつけて連続的に変化させて、ベース板側のリブ壁とロック板側のリブ壁間に連続して画成される保持空間に広狭の差を持たせる構成を採用した。
【０００６】
【作用】
依って、本発明の保持クリップで、ハーネスを保持する場合には、最初の段階では、広い保持空間を画成することとなるベース板側のリブ壁の部位にハーネスを載置して、後は、ロック板をベース板方向に回動して、該ロック板のロック爪をベース板の受け部に係合すれば、一応、ハーネスがベース板とロック板間に仮保持されることとなるが、この仮保持状態にあっては、ハーネスがベース板側のリブ壁とロック板側のリブ壁で画成される最も広い保持空間内に位置することとなるので、ロック板のロック爪をベース板の受け部に係合させる作業には、それ程大きな操作力が要求されることがない。
【０００７】
そして、次に、斯る状態のまま、ハーネスを所定方向に引っ張ると、今度は、ハーネスが各リブ壁の頂部稜線に案内されながら、ベース板側のリブ壁とロック板側のリブ壁で画成される狭い保持空間方向に移行して、当該狭い保持空間内で保持されることとなるので、これにより、ハーネスは、最終的には、ベース板側のリブ壁とロック板側のリブ壁とで上下から強く押さえ付けられた状態の下で本保持されることとなる。
従って、この本保持状態の下で、ハーネスがパネルの定位置に固定された場合には、従来の如く、ハーネスを無理に蛇行状態に押し曲げて保持しなくとも、ハーネスがベース板上で不用意に移動したり、自動車の走行振動等により抜け外れることが防止できる。
【０００８】
【実施例】
以下、本発明を図示する一実施例に基づいて詳述すれば、該実施例に係る保持クリップも、合成樹脂の一体成形品で、その基本構造は、図１に示す如く、矩形状を呈するベース板１の一端部に先端にロック爪４を有するロック板２を薄肉ヒンジ５を介して回動可能に連設し、ベース板１の他端部に上記ロック板２のロック爪４を係合する受け部６を設ける一方、ベース板１の下面にパネルの取付孔に係着する脚体３を一体に垂設して、ベース板１の上面とロック板２の内面間でハーネスを保持する構成となっている。尚、図中、７と８は、ベース板１とロック板２の連設側の端部同士を係合する補助ロック爪と補助受け部である。
【０００９】
そして、本実施例にあっては、斯る基本構造を前提として、上記ベース板１の上面とロック板２の内面に、夫々がハーネスの配線方向に対して等しく傾斜する２本のリブ壁９・１０を互いに対向させてＶ字状に突設すると共に、この対向するベース板１側の各リブ壁９とロック板２側の各リブ壁１０の高さ寸法を同一条件下で徐々に変化させて、ベース板１側の各リブ壁９とロック板２側の各リブ壁１０間に連続して画成される保持空間に広狭の差を積極的に持たせる構成を採用したものである。
【００１０】
これを具体的に説明すると、上記ベース板１側とロック板２側の全てのリブ壁９・１０を断面三角形状となし、これら三角形状の各リブ壁９・１０に対して、図２に示す如く、その中央頂部９ａ・１０ａを最大限低くし、当該各中央頂部９ａ・１０ａから続く両側頂部９ｂ・９ｃ・１０ｂ・１０ｃを徐々に高くすることにより、ロック板２のロック爪４をベース板１の受け部６に係合した状態では、ベース板１のリブ壁９における中央頂部９ａとロック板２のリブ壁１０における中央頂部１０ａ間に画成される保持空間が最も広くなり、各リブ壁９・１０における両側頂部９ｂ・１０ｂと９ｃ・１０ｃ間に画成される保持空間が徐々に狭まって、その各最端縁の保持空間が最も狭くなるように設定する。
【００１１】
依って、斯る構成の保持クリップを用いて、ハーネスＨをパネル１１の定位置に固定する場合には、最初の段階では、ベース板１のリブ壁９の中央頂部９ａにハーネスＨを載置して、後は、ロック板２を薄肉ヒンジ５を介してベース板１方向に回動して、該ロック板２のロック爪４と補助ロック爪７とをベース板１の対応する受け部６と補助受け部８とに夫々係合すれば、一応、ハーネスＨがベース板１とロック板２間に仮保持できることとなる訳であるが、この仮保持状態にあっては、図３に示す如く、ハーネスＨがベース板１のリブ壁９における中央頂部９ａとロック板２のリブ壁１０における中央頂部１０ａ間で画成される最も広い保持空間内に位置することとなるので、特に、ロック板２のロック爪４と補助ロック爪７とをベース板１の受け部６と補助受け部８とに係合させる作業に際しては、それ程大きな操作力が要求されることがない。
【００１２】
そして、次に、斯る仮保持状態のまま、今仮に、ハーネスＨを図４のＡに示すＦ１方向に引っ張ると、ハーネスＨがベース板１とロック板２の各リブ壁９・１０の頂部稜線に案内されながら、ベース板１のリブ壁９における内寄り側頂部９ｂとロック板２のリブ壁１０における内寄り側頂部１０ｂで画成される狭い保持空間方向Ｘに移行して、同図のＢに示す如く、当該最も狭い内寄りの保持空間内に本保持されることとなるので、これにより、ハーネスＨはベース板１のリブ壁９とロック板２のリブ壁１０とで上下から強い力を伴って押さえ付けられる。
【００１３】
逆に、ハーネスＨを図５のＡに示すＦ２方向に引っ張ると、ハーネスＨがベース板１とロック板２の各リブ壁９・１０の頂部稜線に案内されながら、今度は、ベース板１のリブ壁９における外寄り側頂部９ｃとロック板２のリブ壁１０における外寄り側頂部１０ｃで画成される狭い保持空間方向Ｙに移行して、同図のＢに示す如く、当該最も狭い外寄りの保持空間内に本保持されることとなるので、やはり、ハーネスＨはベース板１のリブ壁９とロック板２のリブ壁１０とで上下から強い力を伴って押さえ付けられる。
【００１４】
従って、実際の作業に際しては、保持すべきハーネスＨを引き易い方向に引っ張って、各保持空間内に本保持した状態を得て、後は、従来と同様に、脚体３をパネル１１の取付孔１２に弾性係着すれば、図６に示す如く、従来の如く、ハーネスＨを無理に蛇行状態に押し曲げて保持しなくとも、ハーネスＨがベース板１上で不用意に移動したり、自動車の走行振動等により抜け外れることを有効に防止できる訳である。
尚、２本のハーネスＨの本保持位置は、図６にあっては、夫々が各リブ壁９・１０の外側寄りで保持されている状態を示しているが、これに限定されるものではなく、夫々を各リブ壁９・１０の内側寄りで保持することも可能であるし、且つ、一方のハーネスＨを各リブ壁９・１０の外側寄りで保持し、他方のハーネスＨを各リブ壁９・１０の内側寄りで保持することも可能であるので、本保持する位置を適宜選択すれば、パネル１１に対する正確な位置規制が可能となると共に、パネル１１の定位置に対するハーネスＨの位置ズレ等をも効果的に吸収できることとなる。
【００１５】
又、上記の実施例では、ハーネスＨの本保持位置を二方向に選択することを可能とするために、図２に示す如く、各リブ壁９・１０の中央頂部９ａ・１０ａを最大限低くして、当該中央頂部９ａ・１０ａから続く両側頂部９ｂ・９ｃ・１０ｂ・１０ｃを徐々に高くする構成を採用したものであるが、本発明はこれに限定されるものではなく、図７のＡに示す如く、各リブ壁９・１０の内寄り側頂部９ｂ・１０ｂを最も高くし、外寄り側頂部９ｃ・１０ｃを最も低くして、その中間をこの高低差に応じて徐々に変化させたり、逆に、同図のＢに示す如く、各リブ壁９・１０の内寄り側頂部９ｂ・１０ｂを最も低くし、外寄り側頂部９ｃ・１０ｃを最も高くして、その中間をこの高低差に応じて徐々に変化させても、本保持位置が一方向に限定される点を除けば、実施例のものと同様な作用効果が期待できることとなる。但し、これらの場合にあっても、ベース板１側とロック板２側の各リブ壁９・１０の頂部高さを同一条件下で変化させなければならないことは言うまでもない。
【００１６】
更に、実施例では、ベース板１の上面とロック板２の内面に突設される夫々のリブ壁９・１０をＶ字状に交差するように配置したものであるが、各面側において、２本のリブ壁９・１０を一定の間隔をおいて平行となるように配置しても、同様な効果が得られることとなる。しかし、この場合にあっても、平行する各リブ壁９・１０が、ハーネスＨの配線方向に対して傾斜することは勿論である。
又、実施例では、２本のハーネスＨを保持する保持クリップを対象としているが、この点に関しても拘束されるものではなく、具体的には図示しないが、同一原理の下で、１本のハーネスＨを保持する保持クリップとして構成したり、２本以上のハーネスＨを保持する保持クリップとして構成することも実施に応じ任意である。
【００１７】
【発明の効果】
以上の如く、本発明は、上記構成の採用により、それ程大きな操作力を用いずとも、ロック板のロック爪をベース板の受け部に簡単に係合させることが可能となるので、従来のものと比較すると、作業性が極めて良好となると共に、ハーネスを無理に蛇行状態に押し曲げて保持しなくとも、保持空間に付与された広狭の差を利用するだけで、ハーネスを確実強固に保持できるので、ハーネスがベース板上で不用意に移動したり、自動車の走行振動等により抜け外れる心配も決してない。
又、ハーネスを狭い保持空間側で本保持することは、ハーネスのパネルに対する位置規制や位置ズレの吸収にも大いに役立つこととなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例に係るハーネス保持クリップを展開して示す斜視図である。
【図２】ベース板とロック板の各リブ壁の形状を説明する概略図である。
【図３】ハーネスを仮保持した状態を示す正面図である。
【図４】（Ａ）は仮保持状態にあるハーネスを一方向に引っ張って本保持方向へ移行させる原理を示す説明図、（Ｂ）はその本保持状態を示す正面図である。
【図５】（Ａ）は仮保持状態にあるハーネスを他方向に引っ張って本保持方向へ移行させる原理を示す説明図、（Ｂ）はその本保持状態を示す正面図である。
【図６】本保持状態にあるハーネスを最終的にパネルの定位置に固定した状態を示す断面図である。
【図７】（Ａ)(Ｂ）はリブ壁の形状の他例を説明する概略図である。
【符号の説明】
Ｈ   ハーネス
１   ベース板
２   ロック板
３   脚体
４   ロック爪
５   薄肉ヒンジ
６   受け部
９   ベース板側のリブ壁
9a   同中央頂部
9b   同内寄り側頂部
9c   同外寄り側頂部
10   ロック板側のリブ壁
10a  同中央頂部
10b  同内寄り側頂部
10c  同外寄り側頂部
11   パネル
12   取付孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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