(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
携帯機（５）と、車両（１）に備えた制御装置本体（６）のドアロック制御手段（１５）とを備え、
前記携帯機（５）は、前記車両（１）からの所定の通信エリア（Ａ）内にて、前記ドアロック制御手段（１５）からリクエスト信号（Ｒｑ）を受信したときに、そのリクエスト信号（Ｒｑ）に対応するＩＤコード信号を返信し、
前記ドアロック制御手段（１５）は、送信したリクエスト信号（Ｒｑ）に対応するＩＤコード信号を受信するときにドア（２）をアンロックする一方で、送信したリクエスト信号（Ｒｑ）に対応するＩＤコード信号を受信しないときはドア（２）をロックするワイヤレスドアロック制御装置であって、
前記ドアロック制御手段（１５）は、前記携帯機（５）が、通信エリア（Ａ）内にあって、車両（１）のドア（２）がロックされた後、送信したリクエスト信号（Ｒｑ）に対応するＩＤコード信号を連続して受信する場合に、前記携帯機（５）が一度も通信エリア（Ａ）外に出ることなく、通信エリア（Ａ）内に留まっているとして、前記車両（１）のドア（２）をアンロックしない一方で、前記ＩＤコード信号を一旦受信することなく再び受信した場合に、前記携帯機（５）が、一旦通信エリア（Ａ）外に出て、再び通信エリア（Ａ）内に入ったとして、前記車両（１）のドア（２）をアンロックする
ことを特徴とするワイヤレスドアロック制御装置。
【請求項２】
携帯機（５）と、車両（１）に備えた制御装置本体（６）のドアロック制御手段（１５）とを備え、
前記携帯機（５）は、前記車両（１）からの所定の通信エリア（Ａ）内にて、前記ドアロック制御手段（１５）からリクエスト信号（Ｒｑ）を受信したときに、そのリクエスト信号（Ｒｑ）に対応するＩＤコード信号を返信し、
前記ドアロック制御手段（１５）は、送信したリクエスト信号（Ｒｑ）に対応するＩＤコード信号を受信するときにドア（２）をアンロックする一方で、送信したリクエスト信号（Ｒｑ）に対応するＩＤコード信号を受信しないときはドア（２）をロックするとともに、前記携帯機（５）は、更に操作スイッチ（ＳＷ）を備え、この操作スイッチ（ＳＷ）を操作することによってドア（２）をロック又はアンロックするワイヤレスドアロック制御装置において、
前記ドアロック制御手段（１５）は、前記携帯機（５）が、通信エリア（Ａ）内にあって、前記操作スイッチ（ＳＷ）が操作されて、車両（１）のドア（２）がロックされた後、送信したリクエスト信号（Ｒｑ）に対応するＩＤコード信号を連続して受信する場合に、前記携帯機（５）が一度も通信エリア（Ａ）外に出ることなく、通信エリア（Ａ）内に留まっているとして、前記携帯機（５）の操作スイッチ（ＳＷ）を操作したときのみ前記車両（１）のドア（２）をアンロックする一方で、前記ＩＤコード信号を一旦受信することなく再び受信した場合に、前記携帯機（５）が、一旦通信エリア（Ａ）外に出て、再び通信エリア（Ａ）内に入ったとして、前記車両（１）のドア（２）をアンロックする
ことを特徴とするワイヤレスドアロック制御装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載のワイヤレスドアロック制御装置において、
前記ドアロック制御手段（１５）は、その内部に設けられた送信回路から常時前記リクエスト信号を間欠に送信していることを特徴とするワイヤレスドアロック制御装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、携帯機を備えた移動体が車両に接近及び車両から離れたことを検知して車両のドアをロック又はアンロックするワイヤレスドアロック制御装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、ワイヤレスドアロック制御装置（謂所、スマートエントリ装置）が用いられ、これによって車両のドアロック及びアンロックが行なわれるようになってきた。
【０００３】
このスマートエントリ装置は、車両に設けた制御装置本体と、移動体としてのドライバーが所持する携帯機とから構成されている。この制御装置本体及び携帯機は、携帯機に設けたスイッチ操作によって車両のドアをロック又はアンロックする従来のキーレスエントリ機能に加えて、共に送信回路及び受信回路を備えており、所定の通信エリア内にて相互に通信できるようになっている。
【０００４】
この通信エリアは、その携帯機が制御装置本体からの電波（リクエスト信号）を受信し、且つ制御装置本体が、携帯機からそのリクエスト信号に基づいた電波（ＩＤコード信号）受信する領域である。
【０００５】
即ち、制御装置本体は、その内部に設けた送信回路から常時リクエスト信号を車両の近傍に間欠に送信している。携帯機は、その通信エリア内に位置すると、その内部に設けた受信回路を介してそのリクエスト信号を受信する。そして、携帯機はそのリクエスト信号に基づいてＩＤコード信号をその内部に設けた送信回路を介して送信する。制御装置本体は、そのＩＤコード信号をその内部に設けた受信回路を介して受信する。
【０００６】
つまり、携帯機を所持するドライバーが、その車両から遠ざかって行くとき、通信エリア内では、制御装置本体は、送信したリクエスト信号に応答したＩＤコード信号を携帯機から受信している。そして、そのドライバーが、更に車両から離れて通信エリア外に位置すると、制御装置本体は送信したリクエスト信号に応答したＩＤコード信号を携帯機から受信しない。この時、制御装置本体は、そのドライバーが車両から離れたと判断してそのドアをロックするための制御信号を出力している。そして、ドアはその制御信号に基づいてロックされるようになっている。
【０００７】
一方、携帯機を所持するドライバーが通信エリア外にあるときは、携帯機は制御装置本体からのリクエスト信号を受信しない。即ち、携帯機が通信エリア外にあるとき、制御装置本体は携帯機からＩＤコード信号を受信しない。そのドライバーが、更に車両に接近して通信エリア内にはいると、制御装置本体は送信したリクエスト信号に応答したＩＤコード信号を携帯機から受信する。この時、制御装置本体は、そのドライバーが車両のそばに位置すると判断してそのドアをアンロックするための制御信号を出力する。そして、ドアはその制御信号に基づいてアンロックされるようになっている。
【０００８】
又、携帯機を所持するドライバーが、通信エリア内にて携帯機のスイッチ操作によってドアをロックすると、制御装置本体は、一定の期間内、リクエスト信号及びＩＤコード信号に基づいた車両のドアのアンロックを禁止している。これは、制御装置本体と携帯機が通信することによって、制御装置本体がリクエスト信号に基づいたＩＤコード信号を携帯機から受信してドアロック後、直ぐにドアをアンロックしてしまうことを防止している。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、車両の直ぐそばで携帯機のスイッチを操作してドアをロックした後、一旦通信エリア外へ出て、直ぐに車両に接近してドアを開けようとするとき、制御装置本体がリクエスト信号及びＩＤコード信号に基づいた車両のドアのアンロックを禁止している一定期間内であると、携帯機のスイッチ操作なしではドアをアンロックすることができない。
【００１０】
このため、スマートエントリ装置であるにも関わらず、その機能が一時的に使用できない期間が存在し、この装置を使用する者に混乱を与えてしまう。
従って、車両の直ぐそばで携帯機のスイッチ操作してドアをロックして、その直後にドアをアンロックするときのスマートエントリ装置の機能を改善することが要求されている。
【００１１】
本発明の目的は、通信エリア内にてドアをロックした直後にも違和感無くドアをアンロックできるワイヤレスドアロック制御装置を提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、携帯機と、車両に備えた制御装置本体のドアロック制御手段とを備え、前記携帯機は、前記車両からの所定の通信エリア内にて、前記ドアロック制御手段からリクエスト信号を受信したときに、そのリクエスト信号に対応するＩＤコード信号を返信し、前記ドアロック制御手段は、送信したリクエスト信号に対応するＩＤコード信号を受信するときにドアをアンロックする一方で、送信したリクエスト信号に対応するＩＤコード信号を受信しないときはドアをロックする。そして特に、前記ドアロック制御手段は、前記携帯機が通信エリア内にあって、車両のドアがロックされた後、
・送信したリクエスト信号に対応するＩＤコード信号を連続して受信する場合に、前記携帯機が一度も通信エリア外に出ることなく、通信エリア内に留まっているとして、前記車両のドアをアンロックしない。
・前記ＩＤコード信号を一旦受信することなく再び受信した場合に、前記携帯機が、一旦通信エリア外に出て、再び通信エリア内に入ったとして、前記車両のドアをアンロックする。
ものとして構成される。
請求項２に記載の発明は、携帯機と、車両に備えた制御装置本体のドアロック制御手段とを備え、前記携帯機は、前記車両からの所定の通信エリア内にて、前記ドアロック制御手段からリクエスト信号を受信したときに、そのリクエスト信号に対応するＩＤコード信号を返信し、前記ドアロック制御手段は、送信したリクエスト信号に対応するＩＤコード信号を受信するときにドアをアンロックする一方で、送信したリクエスト信号に対応するＩＤコード信号を受信しないときはドアをロックするとともに、前記携帯機は、更に操作スイッチを備え、この操作スイッチを操作することによってドアをロック又はアンロックする。そして特に、前記ドアロック制御手段は、前記携帯機が、通信エリア内にあって、前記操作スイッチが操作されて、車両のドアがロックされた後、
・送信したリクエスト信号に対応するＩＤコード信号を連続して受信する場合に、前記携帯機が一度も通信エリア外に出ることなく、通信エリア内に留まっている場合、前記携帯機の操作スイッチを操作したときのみ前記車両のドアをアンロックする。
【００１３】
・前記ＩＤコード信号を一旦受信することなく再び受信した場合に、前記携帯機が、一旦通信エリア外に出て、再び通信エリア内に入ったとして、前記車両のドアをアンロックする。
ものとして構成される。
【００１４】
請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載のワイヤレスドアロック制御装置において、前記ドアロック制御手段は、その内部に設けられた送信回路から常時前記リクエスト信号を間欠に送信していることを要旨とする。
【００１６】
請求項１に記載の発明によれば、ドアロック制御手段は、前記携帯機が通信エリア内にあって、車両のドアがロックされた後、携帯機が連続して通信エリア内に留まっている場合には、車両のドアをアンロックしないものの、携帯機が一旦通信エリア外に出て再び通信エリア内に入った場合には、車両のドアをアンロックする。
請求項２に記載の発明によれば、ドアロック制御手段は、携帯機が通信エリア内にあって、携帯機の操作スイッチが操作されて、車両のドアがロックされた後、送信したリクエスト信号に対応するＩＤコード信号を連続して受信する場合に、携帯機が連続して通信エリア内に留まっているとして、携帯機の操作スイッチを操作したときのみ車両のドアをアンロックする。この携帯機の操作スイッチによる車両のドアのロック及びアンロックすることは、公知のキーレスエントリ装置と同一である。従って、携帯機を操作して違和感を与えることがない。
【００１７】
また一方、請求項２に記載の発明では、ドアロック制御手段は、携帯機が通信エリア内にあって、携帯機の操作スイッチが操作されて、車両のドアがロックされた後、上記ＩＤ信号を一旦受信することなく再び受信した場合に、携帯機が、一旦通信エリア外に出て、再び通信エリア内に入ったとして、その車両のドアをアンロックする。
【００１８】
従って、これら請求項１及び２によれば、車両のドアをロックして、直ぐ通信エリア外に出てから通信エリア内に戻ったときには、車両のドアは、携帯機の操作スイッチを操作しなくてもアンロックされる。その結果、従来のように一定期間、車両のドアがアンロックされなったことによる混乱は発生しない。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を具体化したワイヤレスドアロック制御装置の一実施形態を図１及び図２に従って説明する。
【００２４】
図１は、車両１の概略を示す。車両１の両側のドア２に設けられた各ドアミラー３の下部には本体側送信アンテナＡＮＴ１及び本体側受信アンテナＡＮＴ２が設けられている。両側のドア２の上部後方には、ドアロックノブ４が上下動可能に設けられている。これらのドア２は、ドアロックノブ４が下端にあるとき、ロックされ、ドアロックノブ４が上端にあるとき、アンロックされるようになっている。
【００２５】
図２は、ワイヤレスドアロック制御装置の電気的構成を示す。
ワイヤレスドアロック制御装置は、携帯機５，制御装置本体６，車両機器制御手段としてのＥＣＵ７，ドアロック駆動回路８及びドアロックノブ４から構成される。
【００２６】
携帯機５は、操作スイッチＳＷ，携帯側受信回路９，ＩＤコード発生回路１０，携帯側送信回路１１，携帯側送信アンテナＡＮＴ３，携帯側受信アンテナＡＮＴ４及びバッテリＢから構成されている。
【００２７】
操作スイッチＳＷは、操作されてＬレベルの信号ＳＧを出力する。
携帯側受信アンテナＡＮＴ４は、リクエスト信号Ｒｑを含んだ磁界を検知して電圧を発生させ、携帯側受信回路９は、その電圧を入力して電圧ＲＶを出力する。
【００２８】
このリクエスト信号Ｒｑは、ＩＤコード発生回路１０にＩＤコード信号ＩＤ０を発生させるための信号である。
詳述すると、ＩＤコード発生回路１０は、前記携帯側受信回路９から電圧ＲＶを入力しているときであって、操作スイッチＳＷからの信号ＳＧを入力していないとき、ＩＤコード信号ＩＤ０を出力する。ＩＤコード信号ＩＤ０は、その時のリクエスト信号Ｒｑに基づいて車両１のドアロックノブ４を上動又は下動させるための信号である。ＩＤコード発生回路１０は、操作スイッチＳＷからの信号ＳＧを入力すると、ＩＤコード信号ＩＤ１を出力する。このＩＤコード信号ＩＤ１は、携帯機５の操作スイッチＳＷに基づいて前記ドアロックノブ４を上動又は下動させるための信号である。
【００２９】
携帯側送信回路１１は、ＩＤコード発生回路１０から各ＩＤコード信号ＩＤ０，ＩＤ１のいずれかを入力すると、そのＩＤコード信号ＩＤ０，ＩＤ１を変調して携帯側送信アンテナＡＮＴ３に出力する。携帯側送信アンテナＡＮＴ３は、ＩＤコード信号ＩＤ０，ＩＤ１を含んだ電波を空間に放射する。バッテリＢは、携帯側送信回路１１，ＩＤコード発生回路１０及び携帯側受信回路９に電圧を供給している。
【００３０】
制御装置本体６は、車両１に搭載され、本体側受信アンテナＡＮＴ１，本体側受信回路１２，ドアセンサ１３，ドアロックセンサ１４，マイコン１５，本体側送信回路１６及び本体側送信アンテナＡＮＴ２から構成されている。
【００３１】
本体側受信アンテナＡＮＴ１は、携帯機５の携帯側送信アンテナＡＮＴ３からのＩＤコード信号ＩＤ０，ＩＤ１を含んだ電波を検知して電圧を発生させる。本体側受信回路１２は、本体側受信アンテナＡＮＴ１に発生した電圧を入力して、復調し、受信したＩＤコード信号ＩＤ０，ＩＤ１を出力する。
【００３２】
ドアセンサ１３は、車両１のドア２が開状態のとき、Ｈレベルの信号を出力し、前記ドア２が閉状態のときＬレベルの信号をマイコン１５に出力する。ドアロックセンサ１４は、車両１のドアロックノブ４が上端にあるとき、Ｈレベルの信号を出力し、前記ドアロックセンサ１４が下端のときＬレベルの信号を出力する。
【００３３】
本体側送信回路１６は、マイコン１５からのリクエスト信号Ｒｑを入力して、そのリクエスト信号Ｒｑを変調し、本体側送信アンテナＡＮＴ２に出力している。本体側送信アンテナＡＮＴ２は、リクエスト信号Ｒｑを含んだ磁界を発生している。このリクエスト信号Ｒｑを含んだ磁界は、通信エリアＡ内に生成される。
【００３４】
従って、携帯機５は、通信エリアＡ内のみにてそのリクエスト信号Ｒｑを含んだ磁界を受信することができる。前記リクエスト信号Ｒｑは、マイコン１５から出力される。
【００３５】
ドアロック制御手段としてのマイコン１５は、周知のＣＰＵ，ＲＯＭ，ＲＡＭ等により構成され、ＲＯＭ内には制御プログラムが格納されており、この制御プログラムは前記ＲＡＭに転送されて、前記ＣＰＵ内で所望の処理が行われる。
【００３６】
マイコン１５は、前記ドア２が閉状態（ドア閉状態）のとき、ドアセンサ１３からＬレベルの信号を入力し、前記ドア２が開状態（ドア開状態）のとき、Ｈレベルの信号を入力する。
【００３７】
マイコン１５は、前記ドアロックノブ４が上端（ノブ上端：アンロック状態）にあるとき、ドアロックセンサ１４からＨレベルの信号を入力し、前記ドアロックノブ４が下端（ノブ下端：ロック状態）にあるとき、Ｌレベルの信号を入力する。
【００３８】
マイコン１５は、ドア閉状態のとき、携帯機５からＩＤコード信号ＩＤ１を入力すると、ノブ上端の場合は、前記ドアロックノブ４を下動するための制御信号を出力し、ノブ下端の場合には、前記ドアロックノブ４を上動するための制御信号を出力する。
【００３９】
マイコン１５は、常時リクエスト信号Ｒｑを間欠に出力している。又、マイコン１５は、以下の時点から本体側送信回路１６にリクエスト信号Ｒｑを新たに間欠に出力する。
【００４０】
１．ドア閉状態であって、ＩＤコード信号ＩＤ１を入力した時。
２．ドア閉状態であって、ドアロックセンサ１４からの信号がＨレベルからＬレベルに変化した時。
【００４１】
３．ドアロックセンサ１４からの信号がＬレベルで、ドア開状態からドア閉状態に変化した時。
そして、マイコン１５はそのリクエスト信号Ｒｑに対応するＩＤコード信号ＩＤ０が入力されたかどうか確認する。マイコン１５は、その出力したリクエスト信号Ｒｑに対応したＩＤコード信号ＩＤ０を連続して入力したときは、これらのＩＤコード信号ＩＤ０に基づいて前記ドアロックノブ４を上動するための制御信号をＥＣＵ７に出力しない。
【００４２】
又、マイコン１５は、その出力したリクエスト信号Ｒｑに対応したＩＤコード信号ＩＤ０を最初に入力しなかったときには、その後出力したリクエスト信号Ｒｑに対応する最初のＩＤコード信号ＩＤ０を入力すると、前記ドアロックノブ４を上動するための制御信号をＥＣＵ７に出力する。
【００４３】
マイコン１５は、ドア閉状態のとき、その時出力したリクエスト信号Ｒｑに対応するＩＤコード信号ＩＤ０を入力してから、その次に出力したリクエスト信号Ｒｑに対応するＩＤコード信号ＩＤ０を入力しないと、前記ドアロックノブ４を下動するための制御信号をＥＣＵ７に出力する。
【００４４】
又、マイコン１５は、ドア閉状態のとき、その時出力したリクエスト信号Ｒｑに対応するＩＤコード信号ＩＤ０を入力しなくて、その次に出力したリクエスト信号Ｒｑに対応するＩＤコード信号ＩＤ０を入力すると、前記ドアロックノブ４を上動するための制御信号をＥＣＵ７に出力する。
【００４５】
又、マイコン１５は、出力したリクエスト信号Ｒｑに対応するＩＤコード信号ＩＤ０を連続して入力している期間中、及び連続して入力していない期間中はＩＤコード信号ＩＤ０に基づいて前記ドアロックノブ４を上下動するための制御信号をＥＣＵ７に出力しない。
【００４６】
車両機器制御手段としてのＥＣＵ７は、前記ドアロックノブ４を上動又は下動するための制御信号を入力して前記ドアロックノブ４を上動又は下動させるための制御信号をドアロック駆動回路８に出力する。ドアロック駆動回路８は、前記制御信号を入力して前記ドアロックノブ４を上動又は下動させる。
【００４７】
今、例えば車両１がドア閉状態で、車両１のドアロックノブ４が上端にあるとき、携帯機５を所持したドライバーが通信エリアＡ内で操作スイッチを操作すると、携帯機５はＩＤコード信号ＩＤ１を送信する。マイコン１５は、本体側送信アンテナＡＮＴ２及び本体側受信回路１２を介して前記ＩＤコード信号ＩＤ１を入力する。そして、マイコン１５は、前記ドアロックノブ４を下動するための制御信号をＥＣＵ７に出力する。ＥＣＵ７は、ドアロック駆動回路８に前記ドアロックノブ４を下動するための制御信号を出力し、ドアロック駆動回路８は、前記制御信号に基づいて前記ドアロックノブ４を下動する。又、マイコン１５はリクエスト信号Ｒｑを間欠に出力してそのリクエスト信号Ｒｑに対応するＩＤコード信号ＩＤ０を入力するかどうか確認する。
【００４８】
又、例えば車両１がドア閉状態で、そのドアロックノブ４が直接操作されて上端から下端に下動するか、又は車両１が、前記ドアロックノブ４が下端にあるときドア閉状態になると、マイコン１４はリクエスト信号Ｒｑを間欠に出力してそのリクエスト信号Ｒｑに対応するＩＤコード信号ＩＤ０を入力するかどうか確認する。
【００４９】
これら上記した状態から携帯機５を所持したドライバーが、通信エリアＡ内に留まると、マイコン１５は出力したリクエスト信号Ｒｑに対応するＩＤコード信号ＩＤ０を連続して入力することになる。従って、マイコン１５は前記ドアロックノブ４を上動する制御信号をＥＣＵ７に出力しない。
【００５０】
従って、携帯機５を所持したドライバーが通信エリアＡ内で操作スイッチを操作して車両１のドア２をロックして、通信エリアＡ内に留まってもその車両１のドア２はアンロックされない。
【００５１】
次に、携帯機５を所持したドライバーが通信エリアＡ外に出てから通信エリアＡ内に入ると、マイコン１５は出力したリクエスト信号Ｒｑに対応するＩＤコード信号ＩＤ０を一旦入力することなく、再びリクエスト信号Ｒｑに対応したＩＤコード信号ＩＤ０を入力する。その際、マイコン１５は最初に入力したＩＤコード信号ＩＤ０に基づいて前記ドアロックノブ４を上動するための制御信号をＥＣＵ７に出力する。
【００５２】
従って、携帯機５を所持したドライバーが、一旦通信エリアＡ外へ出て、再び通信エリアＡ内に入るとその車両１のドア２はアンロックされる。
又、車両１がドア閉状態で、車両ドアロックノブ４が下端にあるとき、携帯機５を所持したドライバーが通信エリアＡ内で操作スイッチを操作すると、携帯機５はＩＤコード信号ＩＤ１を送信する。マイコン１５は、前記ＩＤコード信号ＩＤ１を入力して前記ドアロックノブ４を上動するための制御信号をＥＣＵ７に出力する。ＥＣＵ７は、ドアロック駆動回路８に前記ドアロックノブ４を上動するための制御信号を出力し、ドアロック駆動回路８は、前記制御信号に基づいて前記ドアロックノブ４を上動する。
【００５３】
従って、通信エリアＡ内で操作スイッチを操作して車両１のドア２をロックしたときは、再び操作スイッチを操作してアンロックすることができる。
本実施形態のワイヤレスドアロック制御装置によれば、以下のような特徴を得ることができる。
【００５４】
（１）上記実施形態では、携帯機５を所持するドライバーが通信エリアＡ内にあって、操作スイッチが操作されて、車両１のドア２がロックされ、更に、携帯機５を所持するドライバーがそのまま通信エリアＡ内に留まっている場合、マイコン１５は携帯機５の操作スイッチを操作するときのみ車両１のドア２をアンロックすることができる。
【００５５】
従って、この携帯機５の操作スイッチによる車両１のドア２のロック及びアンロックは、公知のキーレスエントリ装置と同一であり、違和感を与えることがない。
【００５６】
（２）上記実施形態では、携帯機５を所持するドライバーが通信エリアＡ内にあって、操作スイッチが操作されて、車両１のドア２がロックされた後、携帯機５を所持するドライバーが、一旦通信エリアＡ外に出て、再び通信エリアＡ内に入るとその車両１のドア２をアンロックする。
【００５７】
従って、携帯機５の操作スイッチを操作して、車両１のドア２をロックして、直ぐ通信エリアＡ外に出てから通信エリアＡ内に戻ったときには、車両１のドア２は、携帯機５の操作スイッチを操作しなくてもアンロックされる。その結果、従来の一定期間、車両１のドア２がアンロックされなったことによる混乱は発生しない。
【００５８】
（３）上記実施形態では、携帯機５を所持するドライバーが通信エリアＡ内にあって、車両１がドア閉状態で、そのドアロックノブ４が直接操作されて上端から下端に下動するか、又は前記ドアロックノブ４が下端にあるとき、車両１がドア閉状態になると、マイコン１５は携帯機５の操作スイッチを操作するときのみ車両１のドア２をアンロックする。
【００５９】
従って、この携帯機５の操作スイッチによる車両１のドア２のアンロックは、公知のキーレスエントリ装置と同一であり、違和感を与えることがない。
（４）上記実施形態では、携帯機５を所持するドライバーが通信エリアＡ内にあって、車両１がドア閉状態で、そのドアロックノブ４が上端から下端に下動するか、又は前記ドアロックノブ４が下端にあるとき、車両１がドア閉状態になった後、携帯機５を所持するドライバーが、一旦通信エリアＡ外に出て、再び通信エリアＡ内に入るとその車両１のドア２をアンロックする。
【００６０】
従って、携帯機５を所持するドライバーが、ドアロックノブ４を直接操作して車両１のドア２をロックし、直ぐ通信エリアＡ外に出てから通信エリアＡ内に戻ったときには、車両１のドア２は、携帯機５の操作スイッチを操作しなくてもアンロックされる。その結果、車両１のドア２を開ける操作が簡単になる。
【００６１】
（５）上記実施形態では、マイコン１５は、出力したリクエスト信号Ｒｑに対応するＩＤコード信号ＩＤ０を連続して入力している期間中、及び連続して入力していない期間中はＩＤコード信号ＩＤ０に基づいて前記ドアロックノブ４を上下動するための制御信号をＥＣＵ７に出力しない。
【００６２】
従って、この携帯機５を所持するドライバーが移動しないときは、ＩＤコード信号ＩＤ０に基づいて前記ドアロックノブ４が上下動することはない。これは、公知のキーレスエントリ装置と同一であり、違和感を与えることがない。
【００６３】
なお、本発明の実施形態は以下のように変更してもよい。
○マイコン１５は、リクエスト信号Ｒｑを間欠に出力したが、連続して出力するようにしてもよい。
【００６４】
○マイコン１５は、ドアロックノブ４を上下動するための制御信号をＥＣＵ７に出力したが、マイコン１５とＥＣＵ７を一体にした新たなマイコンで実施してもよい。この場合、新たなマイコンは、ドアロック駆動回路８にドアロックノブ４を上下動するための制御信号を出力する。
【００６５】
○本体側受信アンテナＡＮＴ１及び本体側送信アンテナＡＮＴ２をドアミラー３の下部に設けたが、これは通信エリアＡ内に磁界を発生させることができ、携帯機５からの信号を受信することができる箇所であれば、どこに設けてもよい。
【００６６】
○本体側送信回路１６は、リクエスト信号Ｒｑに基づいた磁界を発生させたが、磁界に代えて電波を放射してもよい。この場合、携帯側受信回路９には、その電波を受信する受信回路を設ける。
【００６７】
○操作スイッチＳＷに代えて、ドア（２）をロックするロックスイッチとドア（２）をアンロックするアンロックスイッチを設けてもよい。
このようにした場合にも、前記実施形態に記載の特徴に同様な特徴を得ることができる。
【００６８】
次に、前記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について、それらの効果と共に以下に記載する。
（１）前記ドアロック制御手段（１５）は、出力したリクエスト信号（Ｒｑ）に対応するＩＤコード信号を連続して入力している期間中、及び連続して入力していない期間中、前記ＩＤコード信号に基づいて前記ドアロックノブ（４）をロック状態及びアンロック状態するための制御信号を出力しないことを特徴とするワイヤレスドアロック制御装置。
【００６９】
この（１）に記載の発明によれば、公知のキーレスエントリ装置と同一であり、違和感を与えることがない。
【００７０】
【発明の効果】
以上詳述したように、請求項１及び３に記載の発明によれば、携帯機を操作して違和感を与えることがない。
【００７１】
特に、請求項１及び２に記載の発明によれば、従来のように一定期間、車両のドアがアンロックされなったことによる混乱は発生しない。
【図面の簡単な説明】
【図１】  車両の概略図。
【図２】  ワイヤレスドアロック制御装置の電気的構成図。
【符号の説明】
Ａ…通信エリア、Ｒｑ…リクエスト信号、ＳＷ…操作スイッチ、１…車両、２…ドア、４…ドアロックノブ、５…携帯機、６…制御装置本体、１５…ドアロック制御手段としてのマイコン。
【図１】
0003737639.tif 000002
【図２】
0003737639.tif 000003