(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のバックドアパネルに取り付けられ、ドア閉時にボディパネルに弾接してドアとボディとの見切り部をシールする中空シール部を有するウェザーストリップの取付構造において、
前記バックドアパネルを車室外側から覆うようにして、バックドアのドアガラスを見切り部付近まで延設した状態でバックドアに取り付け、該ドアガラスの周縁部とバックドアパネルとの間に、前記中空シール部に一体成形されたウェザーストリップの基部を挾み込んで固定し、しかもそのウェザーストリップの基部に、前記ドアガラスと前記バックドアパネルとによる挟み込み固定時のバラツキを吸収しうる中空部を形成したことを特徴とするウェザーストリップの取付構造。
【請求項２】
車両のバックドアパネルに取り付けられ、ドア閉時にボディパネルに弾接してドアとボディとの見切り部をシールする中空シール部を有するウェザーストリップの取付構造において、
前記バックドアパネルを車室外側から覆うようにして、バックドアのドアガラスを見切り部付近まで延設した状態でバックドアに取り付け、該ドアガラスの周縁部とバックドアパネルとの間に、前記中空シール部に一体成形されるとともに、前記ドアガラスおよび前記バックドアパネルに略平行な板状の形状をした、ウェザーストリップの基部を挾み込んで固定し、しかもそのウェザーストリップの基部に、前記ドアガラスと前記バックドアパネルとによる挟み込み固定時のバラツキを吸収しうる中空部を形成したことを特徴とするウェザーストリップの取付構造。
【請求項３】
前記ウェザーストリップの基部をバックドアパネルからドアガラスにかけて２以上の異なる層を重ね合わせて形成し、そのうち少なくとも一つの層をソリッドゴム製としたことを特徴とする請求項１又は２に記載のウェザーストリップの取付構造。
【請求項４】
前記ウェザーストリップの基部外周面に凹凸部を形成したことを特徴とする請求項１乃至３のうちいずれか一つに記載のウェザーストリップの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のバックドアに取り付けられ、ドア閉時に見切り部をシールするウェザーストリップの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、図５に示すようなバックドア１を有する車両においては、図６に示すようにウェザーストリップ２がクリップ３（両面テープでもよい）を介してバックドアパネル１Ａの周縁に取り付けられ、ウェザーストリップ２の中空シール部２ａがドア閉時にボディパネル４に弾接して、バックドア１とボディパネル４との見切り部Ｍをシールするようになっている。なお、ウェザーストリップ２より車室内側のボディパネル４にはドア閉時にバックドア１に弾接して見切り部Ｍをシールするメインシール部５が取り付けられている。
また、図７に示すようにウェザーストリップ７がバックドアパネル１Ａ側とは逆側のボディパネル４側にクリップ３（両面テープでもよい）を介して取り付けられた構造のものや、図８に示すようにウェザーストリップ８がボディパネル４側に固定されたリテーナ９を介して取り付けられた構造のものも知られている。
【０００３】
このように、見切り部Ｍ付近にウェザーストリップ２，７，８が設けられるようになったのは、図９に示すように見切り部Ｍの位置がデザイン的に年々、後側からルーフ側（（ａ）→（ｂ））に移動している傾向にあることに起因し、（１）車両の高速走行時に風が見切り部Ｍに巻き込まれ風切音が発生する、（２）ルーフ部からの水を多量に受けるためにメインシール部５だけであると水がオーバフローして水漏れが発生し、しかもドア開時の雨だれが多発するという問題があるので、これらを防止するためである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、ウェザーストリップ２，７をクリップ３を介して取り付ける構造のものはクリップ穴をバックドアパネル１Ａまたはボディパネル４にあける必要があるため防水の点において劣るという欠点がある。また、両面テープを使用してウェザーストリップ２，７を取り付けるものは耐久性がない。更に、リテーナ９を使用してウェザーストリップ８を取り付けるものはリテーナ９の分だけコスト高になるという問題を有する。
【０００５】
そこで本発明の目的は、特にコスト高になることなく耐久性及び防水性に優れたウェザーストリップの取付構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、本発明の請求項１に記載のウェザーストリップの取付構造は、車両のバックドアパネル（１１Ａ）に取り付けられ、ドア（１１）閉時にボディパネル（４）に弾接してドア（１１）とボディ（４）との見切り部（Ｍ）をシールする中空シール部（１２ａ）を有するウェザーストリップ（１２）の取付構造において、バックドアパネル（１１Ａ）を車室外側から覆うようにして、バックドア（１１）のドアガラス（Ｇ）を見切り部（Ｍ）付近まで延設した状態でバックドア（１１）に取り付け、ドアガラス（Ｇ）の周縁部とバックドアパネル（１１Ａ）との間に、中空シール部（１２ａ）に一体成形されたウェザーストリップ（１２）の基部（１２ｂ）を挾み込んで固定し、しかもそのウェザーストリップ（１２）の基部（１２ｂ）に、ドアガラス（Ｇ）とバックドアパネル（１１Ａ）とによる挟み込み固定時のバラツキを吸収しうる中空部（２３）を形成したことを特徴とする。
【０００７】
また請求項２に記載の発明は、車両のバックドアパネル（１１Ａ）に取り付けられ、ドア（１１）閉時にボディパネル（４）に弾接してドア（１１）とボディ（４）との見切り部（Ｍ）をシールする中空シール部（１２ａ）を有するウェザーストリップ（１２）の取付構造において、バックドアパネル（１１Ａ）を車室外側から覆うようにして、バックドア（１１）のドアガラス（Ｇ）を見切り部（Ｍ）付近まで延設した状態でバックドア（１１）に取り付け、ドアガラス（Ｇ）の周縁部とバックドアパネル（１１Ａ）との間に、中空シール部（１２ａ）に一体成形されるとともに、ドアガラス（Ｇ）およびバックドアパネル（１１Ａ）に略平行な板状の形状をした、ウェザーストリップ（１２）の基部（１２ｂ）を挾み込んで固定し、しかもそのウェザーストリップ（１２）の基部（１２ｂ）に、ドアガラス（Ｇ）とバックドアパネル（１１Ａ）とによる挟み込み固定時のバラツキを吸収しうる中空部（２３）を形成したことを特徴とする。
【００１０】
また請求項３に記載の発明は、ウェザーストリップ（３２）の基部（３２ｂ）をバックドアパネル（１１Ａ）からドアガラス（Ｇ）にかけて２以上の異なる層（３３，３４）を重ね合わせて形成し、そのうち少なくとも一つの層（３３）をソリッドゴム製としたことを特徴とする請求項１又は２に記載のウェザーストリップの取付構造である。
【００１１】
また請求項４に記載の発明は、ウェザーストリップ（４２）の基部（４２ｂ）外周面に凹凸部（４３）を形成したことを特徴とする請求項１乃至３のうちいずれか一つに記載のウェザーストリップの取付構造である。
【００１２】
なお、カッコ内の記号は図面に示し後述する発明の実施の形態の対応要素又は対応事項を示す。
【００１３】
請求項１に記載の発明によれば、バックドアパネルとボディパネルとの見切り部をシールするウェザーストリップの基部を見切り部付近まで延設したドアガラスとバックドアパネルとの間で挾み込んで固定するので、ウェザーストリップの取り付けの際に防水上不利となるクリップ穴をバックドアパネルやボディパネルに設ける必要はなく、また耐久性に問題点のある両面テープも必要としない。更に高価なリテーナをも必要とするものではないので経済的である。
また、挾み込まれたウェザーストリップの基部はドアガラスとバックドアパネルとをウレタン接着剤で固定する際の接着流出防止用ダムとしての役割も兼ねるので別にダムを付加する必要はなくなる。
さらに、ウェザーストリップの基部に中空部を形成したのでドアガラスとバックドアガラスとによる挾み込み固定時のバラツキを吸収することができる。
【００１４】
また請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の作用効果に加えて、ウェザーストリップの基部の形状は、ドアガラスおよびバックドアパネルに略平行な板状であるので、ドアガラスとバックドアパネルとによって挾まれ固定され易く密着性も高い。これにより、接着流出防止用ダムとしての機能を十分発揮しうる。
【００１７】
また請求項３に記載の発明によれば、請求項１又は２に記載の発明の作用効果に加えて、ウェザーストリップの基部を多層化しそのうち少なくとも一つの層をソリッドゴム製とするものなので基部の剛性が高められる。よって、バックドアパネルとドアガラスによって挾まれる場合の固定力が向上させられる。
【００１８】
また請求項４に記載の発明によれば、請求項１乃至３に記載の発明の作用効果に加えて、ウェザーストリップの基部外周面に凹凸部を形成したものであるのでウェザーストリップは外れ難く、バックドアパネルとドアガラスによって挾まれ固定される力は一層強力である。
【００１９】
【発明の実施の形態】
図１および図２を参照して、本発明の実施形態に係るウェザーストリップの取付構造について説明する。図１は、本発明の実施形態に係るウェザーストリップが取り付けられたバックドア１１を有する車両の要部を示す斜視図であり、図２は、そのＡ−Ａ線拡大断面図である。なお従来例と同一部分には同一符号を付した。
本発明の実施形態に係るウェザーストリップの取付構造は、従来例（図６）で示したものと同様に、車両のバックドアパネル１１Ａの周縁に取り付けられ、ウェザーストリップ１２の中空シール部１２ａがドア閉時にボディパネル４に弾接して、バックドア１１とボディパネル４との見切り部Ｍをシールするようになっている。これにより、風切音の発生が防止されるとともにバックドア１１開時の雨だれが防止される。なお、ここでは図示を省略した（従来例と同一）が、ウェザーストリップ１２より車室内側のボディパネル４にはドア閉時にバックドア１１に弾接して見切り部Ｍをシールするメインシール部５が取り付けられている。
【００２０】
そして、特に本発明の実施形態に係るウェザーストリップの取付構造においては、次に示すようになっている。すなわち、従来、バックドア１の略中央に嵌め込まれていたドアガラスＧの周縁部を、バックドアパネル１１Ａを車室外側から覆うようにしながら、見切り部Ｍ付近まで延設した状態でバックドア１１に取り付けたものである。そして、延設されたドアガラスＧの周縁部とバックドアパネル１１Ａとの間で、中空シール部１２ａに一体成形されたウェザーストリップ１２の基部１２ｂを挾み込んで固定することにより形成されている。このとき、ウェザーストリップ１２の基部１２ｂはドアガラスＧの面とバックドアパネル１１Ａの面とによって互いに内側に押しつけられるようにして固定されている。
なお、この固定方法はバックドアパネル１１Ａの表面にウェザーストリップ１２の基部１２ｂを載せた後、ドアガラスＧの面で基部１２ｂを覆い挾み込むことによって行われる。
【００２１】
ウェザーストリップ１２は例えばＥＰＤＭスポンジなどのスポンジゴム製で、中空シール部１２ａと基部１２ｂとが一体的に押出成形されたものである。また、基部１２ｂの形状は、上述したようにドアガラスＧとバックドアパネル１１Ａとによって挾まれ固定され易いようにドアガラスＧおよびバックドアパネル１１Ａに略平行な板状となっていて、図１に示すようにバックドア１１に対して開口部を下側にして略コ字状に延設されている。これにより、中空シール部１２ａはバックドア１１の閉時には上部ルーフ部の見切り部Ｍのみならず、サイド部ピラー側の見切り部Ｍもシールするようになっている。なお、基部１２ｂを上部にだけに設けて一体成形された中空シール部１２ａによってルーフ部の見切り部Ｍだけをシールするようにしてもよい。
【００２２】
このようにして構成されたウェザーストリップの取付構造によれば、ウェザーストリップ１２の取り付けの際に防水上不利となるクリップ穴をバックドアパネル１１Ａやボディパネル４に設ける必要はなく、耐久性に問題点のある両面テープも必要としない。更に高価なリテーナをも必要とするものではないので経済的である。
また板状の基部１２ｂはドアガラスＧとバックドアパネル１１Ａとの密着性を高める点で有効であるとともに、基部１２ｂはドアガラスＧとバックドアパネル１１Ａとをウレタン接着剤で固定する際の接着流出防止用ダムとしての役割も兼ねるので別にダムを付加する必要はない。
【００２３】
なお、図３で示すように、ウェザーストリップ１２の基部１２ｂとドアガラスＧとを例えば両面テープ１５などの粘着材で固定して取り付け力の強化を図ることもできる。なお、粘着材を介して基部１２ｂとバックドアパネル１１Ａとを固定してもよく、また粘着材を２枚使用して基部１２ｂの表面と裏面をそれぞれドアガラスＧとバックドアガラス１１Ａに固定するようにしてもよい。特に、粘着材を介して基部１２ｂとバックドアパネル１１Ａとを固定する場合には、バックドアガラス１１Ａに対して基部１２ｂの位置決めを容易に行うことができ、その後は固定された基部１２ｂの上からドアガラスＧを重ね合わせるだけでよいので取り付け性が向上する。
【００２４】
また、図４（ａ）に示すように、ウェザーストリップ２２の基部２２ｂに中空部２３を形成して、ドアガラスＧとバックドアガラス１１Ａとによる挾み込み固定時のバラツキを吸収するようにしてもよい。更に、図４（ｂ）に示すように、ウェザーストリップ３２の基部３２ｂをバックドアパネル１１ＡからドアガラスＧにかけて２以上の異なる層３３，３４（この実施形態の場合には異なる２つの層）を重ね合わせて形成し、そのうち少なくとも一つの層３３を例えばＥＰＤＭソリッドなどのソリッドゴム製とすることによって、すなわち基部３２ｂにソリッドゴム製の芯材を設けることによって剛性をアップさせ固定力を向上させるようにしてもよい。また、図４（ｃ）に示すように、ウェザーストリップ４２の基部４２ｂの外周面に凹凸部４３を形成して固定力をより一層向上させるようにしてもよい。
【００２５】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、ウェザーストリップの取り付けの際にクリップ穴を必要としないので、防水性が特に悪化することはない。また両面テープだけで取り付けるものではないので耐久性に劣ることもない。更に高価なリテーナをも必要とするものではないので経済的である。
また、挾み込まれたウェザーストリップの基部はドアガラスとバックドアパネルとをウレタン接着剤で固定する際の接着流出防止用ダムとしての役割も兼ねるので別にダムを付加する必要はなくコストの低減を図れる。
更にバックドアの外観がドアガラスで占められるため見栄えがよい。
また、ウェザーストリップの基部に中空部を形成したのでドアガラスとバックドアガラスとによる挾み込み固定時のバラツキを吸収することができる。
【００２６】
また請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の作用効果に加えて、ウェザーストリップの基部の形状は、ドアガラスおよびバックドアパネルに略平行な板状であるので、ドアガラスとバックドアパネルとによって挾まれ固定され易く密着性も高い。これにより、接着流出防止用ダムとしての機能を十分発揮しうる。
【００２７】
また請求項３に記載の発明によれば、請求項１又は２に記載の発明の作用効果に加えて、ウェザーストリップの基部を多層化しそのうち少なくとも一つの層をソリッドゴム製とするものなので基部の剛性が高められる。よって、バックドアパネルとドアガラスによって挾まれる場合の固定力が向上させられる。また請求項４に記載の発明によれば、請求項１乃至３に記載の発明の作用効果に加えて、ウェザーストリップの基部外周面に凹凸部を形成したものであるのでウェザーストリップは外れ難く、バックドアパネルとドアガラスによって挾まれ固定される力は一層強力である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係るバックドア１１を有する車両の要部を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係るウェザーストリップの取付構造を示す、図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図３】本発明の他の実施形態に係るウェザーストリップの取付構造を示す、図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図４】ウェザーストリップの他の実施形態を示す断面図であり、（ａ）は基部に中空部を設けたもの，（ｂ）は基部にソリッドゴム製の層を設けたもの，及び（ｃ）は基部の外周面に凹凸部を設けたものである。
【図５】従来例に係るバックドア１を有する車両の要部を示す斜視図である。
【図６】図５のＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【図７】従来例に係るウェザーストリップの取付構造を示す断面図である。
【図８】従来例に係るもう一つのウェザーストリップの取付構造を示す断面図である。
【図９】見切り部Ｍの位置が後側からルーフ側に移動している過程を示す断面図であり、（ａ）は見切り部Ｍが後側にある場合，（ｂ）は（ａ）に比較してルーフ側にある場合を示す。
【符号の説明】
１        バックドア
１Ａ      バックドアパネル
２        ウェザーストリップ
２ａ      中空シール部
２ｂ      基部
３        クリップ
４        ボディパネル
５        メインシール部
７，８    ウェザーストリップ
９        リテーナ
１１        バックドア
１１Ａ      バックドアパネル
１２        ウェザーストリップ
１２ａ      中空シール部
１２ｂ      基部
１５        両面テープ
２２        ウェザーストリップ
２２ａ      中空シール部
２２ｂ      基部
２３        中空部
３２        ウェザーストリップ
３２ａ      中空シール部
３２ｂ      基部
３３        ソリッドゴム製の層
３４        スポンジゴム製の層
４２        ウェザーストリップ
４２ａ      中空シール部
４２ｂ      基部
４３        凹凸部
Ｇ        ドアガラス
Ｍ        見切り部
【図１】
0003822309.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003822309.tif 000008
【図８】
0003822309.tif 000009
【図９】
0003822309.tif 000010