(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
リニアモータカー用レールに、リニアモータの二次側導体となるリアクションプレートを取り付ける方法において、
絶縁性基材層の両面に粘着剤層を設けた両面粘着シートを、上記レールの取付面に貼り付け、
次に、上記リアクションプレートを上記レールの取付面に被せることにより、リアクションプレートを両面粘着シートを介してレールの取付面に仮固定し、
次に、上記リアクションプレートの仮固定状態で、リアクションプレートの外側から穿孔を行うことにより、リアクションプレートを貫通する貫通孔を形成すると同時に、レールにこの貫通孔と連なる取付穴を形成し、
次に、上記リアクションプレートの貫通孔から固定手段としてのピンを挿入し、さらにその先端部を上記レールの取付穴に挿入することにより、上記リアクションプレートの本固定を行うことを特徴とするリニアモーターカー用レールへのリアクションプレートの取付方法。
【請求項２】
上記レールの取付面が、平坦な主面とこの主面の両側縁と交差する一対の側面とを有し、上記リアクションプレートが、レールの主面と対面する平板形状の本体部とレールの一対の側面と対面する一対の凸部とを有し、
上記リアクションプレートの仮固定状態では、リアクションプレートの本体部が上記両面粘着シートを介してレールの取付面の主面に取り付けられ、リアクションプレートの一対の凸部が上記両面粘着シートを介して上記レールの一対の側面に取り付けられており、
上記穿孔は上記リアクションプレートの一対の凸部の外側から行なわれ、この穿孔により、上記貫通孔がリアクションプレートの一対の凸部に形成されるとともに、上記取付穴が上記レールの一対の側面に形成されることを特徴とする請求項１に記載のリニアモーターカー用レールへのリアクションプレートの取付方法。
【請求項３】
上記ピンは、その周面に軸方向に延びる溝を有し、上記リアクションプレートの貫通孔と上記レールの取付穴に圧入されることを特徴とする請求項２に記載のリニアモーターカー用レールへのリアクションプレートの取付方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、リニアモーターカー車両を磁気浮上させながら走行させるために、車両側にリニアモーターの一次側コイルを設け、レール側に二次側導体となるリアクションプレートを設けたシステムにおいて、このリアクションプレートをレールに取り付ける方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
磁気浮上方式のリニアモーターカーシステムの概略構成を図８、図９を参照しながら説明する。地上側には、車両の走行方向（紙面と直交する方向）に沿って延びる鋼製またはＰＣコンクリート製などの軌道桁１が設けられている。この軌道桁１には、その長手方向に間隔をおいて型鋼からなる枕木２が固定されている。枕木２は軌道桁１の長手方向と直交する方向に延び、その左右端には軌道桁１の長手方向に延びる一対のレール３が固定されている。
【０００３】
各レール３は、断面が逆Ｕ字形をなす本体部３０と、この本体部３０から水平に延びる取付部３５とを有し、この取付部３５が枕木２に固定されている。本体部３０の上面には、リニアモータの二次側導体を構成するアルミ製のリアクションプレート４が取り付けられている。
【０００４】
他方、車両５の底面には、左右に対をなすモジュール６が空気ばね５ａを介して取り付けられている。左右のモジュール６は、左右のレール３を跨ぐようにして配置され、車両５の長手方向に沿って複数組設けられている。
【０００５】
各モジュール６はモジュール本体６０を有している。モジュール本体６０は、レール３の外側に位置する垂直部６０ａとレール３の上方に位置する水平部６０ｂとを有して断面Ｌ字形をなす。モジュール本体６０の垂直部６０ａには、レール３の長手方向に沿って配置された複数の浮上用電磁石６１が設けられている。この電磁石６１は、断面Ｕ字形のコア６１ａとコイル６１ｂとを有しており、このコア６１ａの両端が上記レール３の本体部３０の一対の凸部３１，３２と対峙している。コイル６１ｂに電流が流れると、コア６１ａとレール３との間で吸引力が働き、これにより車両５が浮上するようになっている。
【０００６】
上記モジュール本体６０の水平部６０ｂの下面にはリニアモータの一次側コイル６５が設けられている。この一次側コイル６５は、上記リアクションプレート４に対峙しており、その駆動時にリアクションプレート４と協働して、車両５をレール３に沿って走行させるようになっている。
【０００７】
ところで、上記レール３とリアクションプレート４は異なる金属であり、直接接触させると電解腐食が生じてしまう。そのため、従来では特開平９−２６８５０７号に開示されているように、両者の間に絶縁シートとしてアスファルトシートを介在させている。この従来例について図１０を参照しながら説明する。
【０００８】
レール３の本体部３０は平板形状をなし、その下面には前述した一対の凸部３１，３２が形成されている。本体部３０は、枕木２への取付部３５より上方に突出しており、平坦な上面３０ａ（主面）と左右一対の側面３０ｂからなる取付面３３を有している。
【０００９】
他方、リアクションプレート４は、平板形状の本体部４０と、この本体部４０の左右縁から下方に突出する一対の凸部４１とを有している。リアクションプレート４は上記レール３の取付面３３と等しい面形状をなす対向面４３を有している。この対向面４３は、レール３の上面３０ａと一致した広さで平坦に形成された本体部４０の下面４０ａと、レール３の側面３０ｂと等しい面形状を有する一対の凸部４１の内側面４１ａとからなる。
【００１０】
上記レール３の一対の側面３０ｂには、レール３の長手方向に間隔をおいて取付穴３９’が形成されている。他方、リアクションプレート４の一対の凸部４１には、外側面に開口する溝４８’が形成されている。この溝４８’はリアクションプレート４の長手方向に延び、外側の幅が狭くなっている。この溝４８’の底面には、凸部４１の内側面４１ａに達する貫通孔４９’が、上記レール３の取付穴３９’と等しい間隔で形成されている。
【００１１】
上記リアクションプレート４は、次のようにして取り付けられる。レール３の取付面３３に絶縁シートとしてのアスファルトシート７’を介在させた状態で、リアクションプレート４を被せる。この際、リアクションプレート４の貫通孔４９’をレール３の取付穴３９’に位置合わせする。次に、貫通孔４９’にピン８’を挿入し、その先端部を取付穴３９’に挿入することにより、リアクションプレート４をレール３に固定する。さらにその後で、溝４９’に抜け止め棒９’を挿入することにより、ピン８’の抜け止めを防止する。
【００１２】
上記従来例では、アスファルトシート７’とレール３，リアクションプレート４との間に水等が侵入して腐食を招くおそれがある。そのため、例えば次の工程が必要とされる。
まず、レール３の本体部３０の取付面３３に溶剤型接着剤を塗布する。この接着剤の乾燥を待ってアスファルトシート７’を取付面３３に被せ、上記接着剤により接着する。次に、アスファルトシート７’の外面に上記と同様の溶剤型接着剤を塗布し、その乾燥を待ってリアクションプレート４を被せる。この接着剤により、リアクションプレート４の対向面４３を、レール３の本体部３０の取付面３３に接着する。この工程の後で、上述したようにピン８’によるリアクションプレート４の本固定を行う。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来方法では、アスファルトシート７’をレール３に被せる工程の前後に、接着剤の塗布、乾燥の工程を必要とするため、リアクションプレート４の取付作業の能率が悪かった。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、リニアモータカー用レールに、リニアモータの二次側導体となるリアクションプレートを取り付ける方法において、絶縁性基材層の両面に粘着剤層を設けた両面粘着シートを、上記レールの取付面に貼り付け、次に、上記リアクションプレートを上記レールの取付面に被せることにより、リアクションプレートを両面粘着シートを介してレールの取付面に仮固定し、次に、固定手段によりリアクションプレートをレールに本固定することを特徴とする。
【００１５】
この方法によれば、両面粘着シートの粘着剤層により、絶縁性の基材層とレール，リアクションプレートとの間に水が侵入するのを防止でき、接着剤の２回にわたる塗布、乾燥作業を必要とせず、作業能率を高めることができる。また、リアクションプレートを両面粘着シートによりレールに仮固定した状態でリアクションプレートの本固定を行うことができるので、本固定の作業能率も向上する。
【００１６】
好ましくは、上記レールの取付面が、平坦な主面とこの主面の両側縁と交差する一対の側面とを有し、上記リアクションプレートが、レールの主面と対面する平板形状の本体部とレールの一対の側面と対面する一対の凸部とを有し、上記リアクションプレートの仮固定状態では、リアクションプレートの本体部が上記両面粘着シートを介してレールの取付面の主面に取り付けられ、リアクションプレートの一対の凸部が上記両面粘着シートを介して上記レールの一対の側面に取り付けられており、上記リアクションプレートの仮固定状態で、リアクションプレートの一対の凸部の外側から穿孔を行うことにより、リアクションプレートの一対の凸部を貫通する貫通孔を形成すると同時に、レールの一対の側面にこの貫通孔と連なる取付穴を形成し、次に、上記リアクションプレートの貫通孔から固定手段としてのピンを挿入し、さらにその先端部を上記レールの取付穴に挿入することにより、上記リアクションプレートの本固定を行う。
【００１７】
この場合、リアクションプレートの仮固定状態で穿孔を行うので穿孔作業を能率良く行うことができる。また、この穿孔作業により、レールの取付穴とリアクションプレートの貫通孔とを同時に形成するので、取付穴と貫通孔との位置合わせ作業を省くことができ、この点からも作業能率を向上させることができる。
【００１８】
好ましくは、上記ピンは、その周面に軸方向に延びる溝を有し、上記リアクションプレートの貫通孔と上記レールの取付穴に圧入される。この場合には、ピンが圧入状態にあるため脱落防止のための作業を必要とせず、より一層作業能率を高めることができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態をなすリアクションプレートの取付方法について、図１〜図７を参照しながら説明する。なお、本実施形態が適用されるリニアモータカーシステムの概略的構造は、図８、図９に示すものであるから、前述の説明をそのまま引用する。
【００２０】
本実施形態では、図１に示すように、レール３およびリアクションプレート４と、その間に介在されるべき両面粘着シート７が用意される。レール３とリアクションプレート４の基本断面形状は図１０に示す従来と同様であるので、共通する部位には図中同番号を付してその詳細な説明を省略する。本実施形態のリアクションプレート４は、レール３とほぼ同一長さを有して細長く形成されているが、レール３の長さ方向に分割されていてもよい。また、本実施形態のリアクションプレート４は、従来のリアクションプレート４のような溝４８’は形成されず、最初の段階では後述する貫通孔４９，取付穴３９も形成されていない。
【００２１】
両面粘着シート７は、レール３の取付面３３と同程度の面積を有し、図６に示すように、ブチルゴム発泡体からなる絶縁性基材層７０の両面にアクリル系粘着剤層７１，７２を塗布し、この粘着剤７１，７２の外面に離型フィルム７３，７４を貼ることにより構成されている。
【００２２】
まず、両面粘着シート７の一方の離型フィルム７３を剥がして粘着剤層７１を露出させる。そして、この両面粘着シート７をレール３の取付面３３に貼り付ける。
次に、他方の離型フィルム７４を剥がして粘着剤層７２を露出させ、この状態でリアクションプレート４をレール３の本体部３０に被せる。これにより、図２，図４に示すように、リアクションプレート４の対向面４３が両面粘着シート７を介して接着される。より詳しくは、リアクションプレート４の本体部４０の下面４０ａがレール３の本体部３０の上面３０ａに接着され、一対の凸部４１の内側面４１ａがレール３の一対の側面３０ｂに接着される。
【００２３】
上述したようにリアクションプレート４を両面粘着シート７によりレール３に仮固定するので、前述した方法のように接着剤の２回にわたる塗布、乾燥作業を必要とせず、作業能率を高めることができる。
【００２４】
上記のようにリアクションプレート４をレール３に仮固定した状態で、リアクションプレート４の一対の凸部４１の外側からドリルで穿孔を行うことにより、図５に示すように凸部４１を貫通する貫通孔４９を形成すると同時に、レール３の一対の側面３０ｂにも、この貫通孔４９と連なる取付穴３９を形成する。これら貫通孔４９と取付穴３９はレール３の長手方向に間隔をおいて形成される。これら貫通孔４９と取付穴３９は、予め形成されるのでなくリアクションプレート４の仮固定後に同時に形成されるので、前述した従来方法のような貫通穴４９と取付穴３９の位置合わせを必要とせず、この点からも作業能率を向上させることができる。また、リアクションプレート４を仮固定した状態で穿孔するので、その穿孔作業を能率良く行うことができる。
【００２５】
次に、図３，図５に示すように、上記リアクションプレート４の貫通孔４９から、固定手段としてのピン８を挿入するとともに、その先端部を上記レール３の取付穴３９にも挿入することにより、リアクションプレート４をレール３に本固定する。
【００２６】
上記ピン８は図５，図７に示すように軸方向に延びる溝８ａを有しており、その外径が上記貫通孔４９，取付穴３９の内径より若干大きい。このピン８は、貫通孔４９，取付穴３９に圧入されて外径が小さくなり、その復元力で外周面が貫通孔４９，取付穴３９の内周面に接することになるので、脱落が防止される。そのため、前述した従来方法のような抜け止め棒９’が不要となり、リアクションプレート４に抜け止め棒９’を挿入するための溝４８’を形成せずに済み、抜け止め棒９’をリアクションプレート４に保持するための構成も不要となる。その結果、構造が簡略化するとともに、ピン８の脱落防止作業を省くことができる。
【００２７】
上記のように溝付きピン８を貫通孔４９，取付穴３９に圧入した後で、図示しない防錆パテを、ピン８の外端面と貫通孔４９の内周面とで形成される凹部に塗り込み、リアクションプレート４の取付作業が完了する。
【００２８】
完成されたリアクションプレート４の取付構造の作用について若干説明しておく。リニアモータを駆動させて車両５を走行させている時に、リアクションプレート４にはレール長手方向と一次側コイル６５ａに向かう力が働く。この力は上記ピン８により受け止められるので、リアクションプレート４はレール３から脱落せず安定した固定状態を維持できる。また、異種金属からなるレール３とリアクションプレート４とは両面粘着シート７の絶縁性の基材７０によって隔たっているので、電解腐食を防止することができる。また、基材層７０とレール３，リアクションプレート４との間には、粘着剤層７１，７２が介在しているので、水等が侵入するのを防止できる。
【００２９】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、リアクションプレートのレールへの取付作業性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態をなすリアクションプレートの取付方法に用いられるレール，リアクションプレート，両面粘着シートを、分解して示す正面図である。
【図２】同方法において、リアクションプレートを両面粘着シートを介してレールに仮固定した状態を示す正面図である。
【図３】同方法において、ピンでリアクションプレートを本固定した状態を、一部断面にして示す正面図である。
【図４】図２の要部拡大断面図である。
【図５】図３の要部拡大断面図である。
【図６】同方法で用いられる両面粘着シートの拡大断面図である。
【図７】同方法で用いられるピンの横断面図である。
【図８】同方法が適用されるリニアモーターカーシステムの概略構成を示す正面図である。
【図９】図８の要部拡大正面図である。
【図１０】（Ａ）は、従来方法で得られたリアクションプレートの取付構造を一部断面にして示す正面図である。（Ｂ）はその要部拡大断面図である。
【符号の説明】
３  レール
３０  レールの本体部
３０ａ  上面（主面）
３０ｂ  側面
３３  取付面
３９  取付穴
４  リアクションプレート
４０  本体部
４１  凸部
７  両面粘着シート
７０  基材層
７１，７２  粘着剤層
８  ピン
８ａ  溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
0003830811.tif 000010
【図１０】
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