(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングの周壁によって前面開口が形成され、前記周壁と共同して前記前面開口と同方向に開放する断面略Ｕ字形状の係合溝が前記周壁と一体のＬ字状壁部によって形成され、前記前面開口を閉成するレンズに前記係合溝と係合する脚部が一体に形成された車両用灯具において、
前記Ｌ字状壁部に前記前面開口とは逆方向に延びる延長壁部が形成され、該延長壁部の先端寄り外壁面にランスが突出され、前記レンズに前記延長壁部の外側に位置する係合壁部が前記脚部とは別に形成され、該係合壁部に前記ランスと係合するランス係合孔が形成されていることを特徴とする車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用灯具、特に、ランスをランス係合孔に係合させることによってハウジングとレンズとの連結状態を機械的に維持するように構成した車両用灯具に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、図３（Ａ）に示すように、車両用灯具１には、ハウジング２と、ハウジング２の周壁２ａによって形成された前面開口２ｂをレンズ３で閉成したものが知られている。
【０００３】
ハウジング２には、周壁２ａと共同して前面開口２ｂと同方向に開放する断面略Ｕ字形状の係合溝２ｃが周壁２ａと一体のＬ字状壁部２ｄによって形成されている。また、係合溝２ｃ内には、図３（Ｂ）に示すように、ホットメルト材料等のシール材４が充填されている。さらに、Ｌ字状壁部２ｄにはランス係合孔２ｅが周回り方向の複数箇所（図では１箇所のみ図示）に形成されている。しかも、ハウジング２はバルブ５を保持している。
【０００４】
レンズ３の周縁部寄りの裏面からは、係合溝２ｃと係合する脚部３ａが一体に形成されている。また、この脚部３ａの外壁面からはランス係合孔２ｅと係合可能なランス３ｂが突設されている。
【０００５】
上記の構成において、ハウジング２にレンズ３を装着するには、図４（Ａ）に示すように、係合溝２ｃにシール材４を充填した後に、脚部３ａを係合溝２ｃに向けて挿入し、図４（Ｂ）に示すように、ランス３ｂによってＬ字状壁部２ｄを外方へと変位させつつランス３ｂを係合溝２ｃ内へと挿入し、シール材４に脚部３ａを当接させた状態でランス係合孔２ｅにランス３ｂを係合させることでハウジング２にレンズ３が位置決め状態で保持される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記の如く構成された車両用灯具１にあっては、係合溝２ｃを形成するＬ字状壁部２ｄにランス係合孔２ｅが形成されているため、上述したようにＬ字状壁部２ｄを一旦変形させ、脚部３ａの係合溝２ｃへの挿入に伴ってランス３ｂとランス係合孔２ｅとが一致するとＬ字状壁部２ｄの弾性復帰によりランス３ｂがランス係合孔２ｅに係合する構成となっている。
【０００７】
従って、ランス３ｂの突出に伴うＬ字状壁部２ｄの変形時には係合溝２ｃの開口幅が強制的に広げられるため、図４（Ｂ）に示すように、シール材４にクラックＣが発生するという問題があった。
【０００８】
また、特に、図３（Ａ）の破断した部分のように、ランス係合孔２ｅをＬ字状壁部２ｄの車体上方に位置する部分に形成した場合には、ランス係合孔２ｅから係合溝２ｃへと水滴が侵入し易く、しかも、この水滴の侵入によってシール材４が劣化し易いという問題もあった。
【０００９】
本発明は、上記事情に鑑みなされたものであって、レンズ装着時におけるシール材のクラック発生を防止し得て、しかも、ランス係合孔から係合溝内への水滴の侵入をし難くすることができる車両用灯具を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
その目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、ハウジングの周壁によって前面開口が形成され、前記周壁と共同して前記前面開口と同方向に開放する断面略Ｕ字形状の係合溝が前記周壁と一体のＬ字状壁部によって形成され、前記前面開口を閉成するレンズに前記係合溝と係合する脚部が一体に形成された車両用灯具において、
前記Ｌ字状壁部に前記前面開口とは逆方向に延びる延長壁部が形成され、該延長壁部の先端寄り外壁面にランスが突出され、前記レンズに前記延長壁部の外側に位置する係合壁部が前記脚部とは別に形成され、該係合壁部に前記ランスと係合するランス係合孔が形成されていることを要旨とする。
【００１１】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の車両用灯具の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１２】
図１（Ａ）において、車両用灯具１１は、樹脂製のハウジング１２と、ハウジング１２の周壁１２ａによって形成された前面開口１２ｂを閉成するレンズ１３とを備えている。
【００１３】
ハウジング１２には、周壁１２ａと共同して前面開口１２ｂと同方向に開放する断面略Ｕ字形状の係合溝１２ｃが周壁１２ａと一体のＬ字状壁部１２ｄによって形成されている。また、係合溝１２ｃ内には、図１（Ｂ）に示すように、ホットメルト材料等のシール材１４が充填されている。さらに、Ｌ字状壁部１２ｄにはランス係合孔１３ｃが周回り方向の複数箇所（図では１箇所のみ図示）に形成されている。このＬ字状壁部１２ｄには前面開口１２ｂとは逆方向に延びる延長壁部１２ｅが形成されており、その先端寄り外壁面にはランス１２ｆが突出されている。また、ハウジング１２はバルブ１５を保持している。
【００１４】
レンズ１３の周縁部寄りの裏面からは、係合溝１２ｃと係合する脚部１３ａが一体に形成されている。また、レンズ１３の周縁部からは脚部１３ａの突出方向と同方向に延び且つ脚部１３ａよりも長い係合壁部１３ｂが形成されており、その先端部寄りにはランス係合溝１３ｃが形成されている。
【００１５】
このような構成において、ハウジング１２にレンズ１３を装着するには、図２（Ａ）に示すように、係合溝１２ｃにシール材１４を充填した後、脚部１３ａを係合溝１２ｃに向けて挿入し、図２（Ｂ）に示すように、ランス１２ｆによって係合壁部１３ｂを外方へと変位させ、シール材１４に脚部１３ａを当接させた状態でランス係合孔１３ｃにランス１２ｆを係合させることでハウジング１２にレンズ１３が位置決め状態で保持される。
【００１６】
この際、ランス１２ｆはＬ字状壁部１２ｄからその延在方向と逆方向に向けて延在された延長壁部１２ｅの先端に形成されており、ランス係合溝１３ｃはレンズ１３の周縁部から突出された脚部１３ａとは別の係合壁部１３ｂに形成されている。また、延長壁部１２ｅの長さは強度的にも周壁１２ａから立ち上げられたＬ字状壁部１２ｄとの分岐部からである。
【００１７】
従って、ハウジング１２とレンズ１３との材質の差を考慮したとしても延長壁部１２ｅの長さと係合壁部１３ｂの長さとの差により、ランス１２ｆをランス係合孔１３ｃに係合させる際には、どちらかといえば係合壁部１３ｂの方が強制的に変形させられ、また、例えハウジング１２とレンズ１３との材質の差によって延長壁部１２ｅが変形するとしても、その変形の支点は周壁１２ａから立ち上げられたＬ字状壁部１２ｄとの分岐部、即ち、延長壁部１２ｅの基部からであるため、ランス１２ｆとランス係合溝１３ｃとの係合に至る過程でＬ字状壁部１２ｄが変形することがなく、シール材１４にクラックが発生することはない。
【００１８】
しかも、ランス１２ｆとランス係合孔１３ｃとは、係合溝１２ｃから離れた位置にあるため、ランス係合孔１３ｃから水滴が侵入したとしても係合溝１２ｃには侵入し難い構造となっている。
【００１９】
尚、延長壁部１２ｅを、Ｌ字状壁部１２ｄの延長壁部１２ｅとは直交する部分から突出させてＬ字状壁部１２ｅから周壁１２ａ側にオフセットしたクランク形状とすれば、その段差によって係合溝１２ｃへの水滴の侵入をより一層防止することができる。また、各壁部１２ｄ，１２ｅの肉厚を可変してＬ字状壁部１２ｄと延長壁部１２ｅとで連続する外壁面を、ランス１２ｆ側に向かうほど低くなるようにしても係合溝１２ｃへの水滴の侵入をより一層防止することができる。さらに、延長壁部１２ｅは周壁１２ａの全周に跨るものでも、リブ状に一部が突出した構成でもよい。
【００２０】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の車両用灯具にあっては、Ｌ字状壁部に前面開口とは逆方向に延びる延長壁部が形成され、該延長壁部の先端寄り外壁面にランスが突出され、レンズに延長壁部の外側に位置する係合壁部が脚部とは別に形成され、係合壁部にランスと係合するランス係合孔が形成されていることにより、レンズ装着時におけるシール材のクラック発生を防止し得て、しかも、ランス係合孔から係合溝内への水滴の侵入をし難くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係わる車両用灯具を示し、（Ａ）は一部を破断した車両用灯具の正面図、（Ｂ）は要部の拡大断面図である。
【図２】同じく、ハウジングにレンズを装着する過程を示し、（Ａ）はレンズの脚部が係合溝内に挿入される前の要部の拡大断面図、（Ｂ）はランスとランス係合溝とが係合する直前の要部の拡大断面図である。
【図３】従来に係る車両用灯具を示し、（Ａ）は一部を破断した車両用灯具の正面図、（Ｂ）は要部の拡大断面図である。
【図４】（Ａ）はレンズの脚部が係合溝内に挿入される前の要部の拡大断面図、（Ｂ）はランスとランス係合溝とが係合する直前の要部の拡大断面図である。
【符号の説明】
１１…車両用灯具
１２…ハウジング
１２ａ…周壁
１２ｂ…前面開口
１２ｃ…係合溝
１２ｄ…Ｌ字状壁部
１２ｅ…延長壁部
１２ｆ…ランス
１３…レンズ
１３ａ…脚部
１３ｂ…係合壁部
１３ｃ…ランス係合孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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