(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
トラクタの機体後部にミッションケース１を配置し、該ミッションケース１の両側にリヤアクスルケース２・２を固設し、該リヤアクスルケース２・２の外側面をアクスルカバー３・３で被覆し、該アクスルカバー３・３にヒンジピン６の支持部３ａ・３ａを設け、該ミッションケース１の後方に、作業機を牽引するドローバヒッチを設けたリヤヒッチ１２を付設し、該リヤヒッチ１２と、前記支持部３ａとの間にヒンジピン６を枢支し、該ヒンジピン６に、ロアリンク１３と、チェックチェーン１６の前端の支持パイプ１５を支持し、該ヒンジピン６上のロアリンク１３と、チェックチェーン１６の先端の支持パイプ１５との間にカラー１４を着脱可能に配置したことを特徴とする作業機装着装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、作業車両の前または後部に作業機を装着して昇降できまようにする作業機装着装置、特に、３点リンクヒッチのロアリンクと横振れを防止するチェックチェーンの支持構成に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来からトラクタの後部に３点リンク式の作業装着装置を介してロータリ耕耘装置やレーキやモア等の作業機を装着できるようにした技術は公知となっており、該３点リンク式の作業機装着装置はトップリンクとロアリンクとリフトアームとリフトロッドとチェックチェーンからなり、トップリンクはミッションケース後面に固設したリンクヒッチに枢支され、ロアリンクはミッションケースの後部両側に設けたリヤアクスルまたはミッションケースに固定したブラケットに枢支され、リフトロッドは下端が前記ロアリンクの中途部に枢支され、上端は油圧ケースより突出したリフトアームの後端に枢支され、チェックチェーンはロアリンクの中途部と前記リヤアクスルケースまたはブラケットとの間に連結されていた。
【０００３】
このように構成した技術として、例えば、実開昭６３−１１２４０３号では、ミッションケースの側面にロアリンクの前部を枢支し、チェックチェーンの前部をリヤアクスルに枢支し、このロアリンクとチェックチェーンの枢支部の中心線を同一線上に配置するようにしていた。また、実公昭５７−５６６４１号や実開昭５９−９２６０４号の技術においては、リヤアクスルまたはミッションケースより支持部を突出し、該突出部に枢着ピンを横架支持して、該枢着ピンの一側にロアリンクの前部を支持し、他側にチェックチェーンの前部を支持する構成としていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、前記実開昭６３−１１２４０３号の技術では、ロアリンクとチェックチェーンの枢支中心線を同一線上に配置するように構成することにより、作業機昇降時の芯ズレによる変形や摩耗等が生じないようにしているのであるが、組立時に両者の中心線を一致させることは難しく、また部品の加工精度を上げる必要があるため、コストアップとなっていた。
【０００５】
また、実公昭５７−５６６４１号や実開昭５９−９２６０４号の技術では、同一枢着ピン上にロアリンクとチェックチェーンを支持するため芯ズレは生じ難いのであるが、ロアリンクとチェックチェーンの間隔が短くなってしまい、チェックチェーンによる制振効果が小さくなってしまう。一方、ロアリンクとチェックチェーンの間隔を広げると、枢着ピンは片持ち支持に構成されているため強度不足でピンが変形することがあり、また強度を上げるためにピンを太くすれば、支持部や枢支部も自然に大きくなってしまう。
本発明は、ヒンジピン上のロアリンクとチェックチェーンとの間にカラーを着脱可能に配置したものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記課題を解決する為に、次の如く構成したものである。
トラクタの機体後部にミッションケース１を配置し、該ミッションケース１の両側にリヤアクスルケース２・２を固設し、該リヤアクスルケース２・２の外側面をアクスルカバー３・３で被覆し、該アクスルカバー３・３にヒンジピン６の支持部３ａ・３ａを設け、該ミッションケース１の後方に、作業機を牽引するドローバヒッチを設けたリヤヒッチ１２を付設し、該リヤヒッチ１２と、前記支持部３ａとの間にヒンジピン６を枢支し、該ヒンジピン６に、ロアリンク１３と、チェックチェーン１６の前端の支持パイプ１５を支持し、該ヒンジピン６上のロアリンク１３と、チェックチェーン１６の先端の支持パイプ１５との間にカラー１４を着脱可能に配置したものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を、添付の図面をもとに説明する。
図１はトラクタの後部に本発明に係る作業機装着装置を配置した側面図、図２は同じく平面図、図３はリヤヒッチの斜視図、図４はヒンジピンにロアリンクとチェックチェーンを枢支した平面断面図、図５はカラーの代わりにミッドマウント作業機のリフトアームを枢支したトラクタ後部の側面図である。
【０００８】
まず、図１、図２よりトラクタの後部に本発明の３点リンク式作業機装着装置を配置した構成から説明する。
トラクタの機体後部にミッションケース１が配置され、該ミッションケース１の両側にリヤアクスルケース２・２が固設され、該リヤアクスルケース２・２の外側面はアクスルカバー３・３によって覆われており、該リヤアクスルケース２・２とアクスルカバー３・３の間にデフ装置からの出力軸４、減速ギヤ及び車軸を軸支し、該車軸に後輪５・５を固設している。
【０００９】
前記アクスルカバー３は左右同一形状に構成され、左右向きを変えることにより兼用して使用される。そして、アクスルカバー３の後部はリヤアクスルケース２よりも後方に突出されて支持部３ａが形成され、該支持部３ａに支持孔３ｂ・３ｂが開口されて、該支持孔３ｂに後述するヒンジピン６の一端をそれぞれ枢支するようにしている。
【００１０】
また、前記ミッションケース１の上部には油圧ケース７が載置され、該油圧ケース７の両側より後方にリフトアーム８・８が突出され、該リフトアーム８・８先端にリフトロッド９・９の上端が枢支されている。また、前記油圧ケース７の後面（またはミッションケースの後面）にはトップリンクヒッチ１０が固設され、該トップリンクヒッチ１０にトップリンク１１の前端が枢支されている。
【００１１】
そして、前記ミッションケース１の後面に図３に示すリヤヒッチ１２が固設されている。該リヤヒッチ１２は側面視Ｌ字状、後面視Ｕ字状に構成され、左右平行に立設したメインプレート１２ａ・１２ａの前端に板材１２ｂを溶接等により固着してボルト孔を開口し、ミッションケース１への取付部を形成している。また、メインプレート１２ａ・１２ａの下部前端を前方へ延出して固定部１２ｃを形成し、該固定部１２ｃにもボルト孔を開口してミッションケース１にボルトによって固定できるようにしている。
【００１２】
また、リヤヒッチ１２の下部水平部はドローバヒッチとなっており、ヒッチピンを挿入して、作業機を牽引できるようにしている。そして、リヤヒッチ１２のメインプレート１２ａ・１２ａの下後部にヒンジピン６・６を枢支するためのボス１２ｄ・１２ｄが一体的に固設されている。このボス１２ｄの中心線はリヤヒッチ１２をミッションケース１に固定した状態で、前記カバー３の支持孔３ｂの中心と略一致する構成としている。
【００１３】
そして、図４のように前記ボス１２ｄと支持孔３ｂにヒンジピン６を挿通し、該ヒンジピン６上に、ロアリンク１３の前端、カラー１４、及び支持パイプ１５が回転自在に外嵌され、枢支されている。該ロアリンク１３の中途部には前記リフトロッド９の下端、及びチェックチェーン１６の後端が枢支されている。該チェックチェーン１６の前端は前記支持パイプ１５より突設した係止片１５ａに係止されている。該チェックチェーン１６の中央部はターンバックルにて構成され、該ターンバックルを回動させることによりチェックチェーン１６の張り具合を調整できる。
【００１４】
また、前記ヒンジピン６の一端には長手方向に対して直角方向にピン孔６ａが開口され、前記リヤヒッチ１２のボス１２ｄの内側部にピン孔１２ｅが開口されている。該ピン孔１２ｅと前記ピン孔６ａとの位置を合わせてピン１７が挿入されることにより、前記ヒンジピン６の軸線方向への移動及び回転が規制されるため、該ヒンジピン６と前記ボス１２ｄの回転摺動による摩耗が予防される。また、このように一本のピン１７でヒンジピン６が固定できるため、部品点数の減少にも貢献している。
【００１５】
このようにして、トップリンク１１を油圧ケースに枢支し、ロアリンク１３をリヤアクスルケース２のアクスルカバー３とリヤヒッチ１２の間に枢支して、前記トップリンク１１とロアリンク１３の後端に図示しない作業機を装着することができる。そして、リフトアーム８を上下に回動することによって、リフトロッド９を介してロアリンク１３を上下に回動し、作業機を昇降させることができるのである。
【００１６】
そして、本発明では、ヒンジピン６はアクスルカバー３ａとリヤヒッチ１２の両持ちで支持されるため、十分な強度が得られ、ヒンジピン６の変形が生じにくい。また、ヒンジピン６の同一軸線上にロアリンク１３、及びチェックチェーン１６を係止させるための支持パイプ１５を枢支するため、両者を上下に回動した場合でも芯ズレが生じず、取付部において摩耗や変形が生じにくいのである。また、ロアリンク１３と支持パイプ１５の間に適当な間隔を開けてカラー１４を設けたことにより、チェックチェーン１６からの引っ張り力が長いスパンで受けられる。更に、ヒンジピン６とチェックチェーン１６との係止部と、ロアリンク１３とチェックチェーン１６との係止部との間に十分な空間が形成されているため、チェックチェーン１６のターンバックルの調整代が十分確保されている。
【００１７】
また、前記カラー１４を外して、その代わりに図５に示すように、ミッドマウント作業機、本実施例ではモア２０を昇降するための昇降アーム２１を装着することができる。このように昇降アーム２１は装着するためのブラケットを新たに取り付けたり、その取付空間を形成しておく必要がないので、リヤマンウト作業からミッドマンウト作業への変更も容易にできるのである。そして、この昇降リンクを回動するための駆動は、ロアリンクの回動によって行うように構成しているので、ロアリンク１３やチェックチェーン１６や昇降アーム２１の回動に際して芯ズレがなくスムースに回動することができるのである。
【００１８】
【発明の効果】
本発明は以上の如く、トラクタの機体後部にミッションケース１を配置し、該ミッションケース１の両側にリヤアクスルケース２・２を固設し、該リヤアクスルケース２・２の外側面をアクスルカバー３・３で被覆し、該アクスルカバー３・３にヒンジピン６の支持部３ａ・３ａを設け、該ミッションケース１の後方に、作業機を牽引するドローバヒッチを設けたリヤヒッチ１２を付設し、該リヤヒッチ１２と、前記支持部３ａとの間にヒンジピン６を枢支し、該ヒンジピン６に、ロアリンク１３と、チェックチェーン１６の前端の支持パイプ１５を支持し、該ヒンジピン６上のロアリンク１３と、チェックチェーン１６の先端の支持パイプ１５との間にカラー１４を着脱可能に配置したので、次のような効果を奏する。
【００１９】
即ち、ヒンジピン上のロアリンクとチェックチェーンとの間にカラーを着脱可能に配置したため、ミッドマウント作業機を装着する場合に、ミッドマウント作業機を昇降する昇降アームの一端をカラーの代わりに装着して支持することができるようになった。
従って、ミッドマウント作業機の昇降装置のためのブラケットを新たに設ける必要がなくなるため、スペース確保の必要がなくなり、且つリヤマウントとミッドマウントの変更が容易にできるようになったのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】  トラクタの後部に本発明に係る作業機装着装置を配置した側面図である。
【図２】  同じく平面図である。
【図３】  リヤヒッチの斜視図である。
【図４】  ヒンジピンにロアリンクとチェックチェーンを枢支した平面断面図である。
【図５】  カラーの代わりにミッドマウント作業機のリフトアームを枢支したトラクタ後部の側面図である。
【符号の説明】
１  ミッションケース
２  リヤアクスル
３  アクスルカバー
３ａ  支持部
６  ヒンジピン
１２  リヤヒッチ
１３  ロアリンク
１４  カラー
１６  チェックチェーン
【図１】
0003745889.tif 000002
【図２】
0003745889.tif 000003
【図３】
0003745889.tif 000004
【図４】
0003745889.tif 000005
【図５】
0003745889.tif 000006