(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
枕木の運搬及び取り卸し作業を行うための鉄道車両であって、
車両の上下方向に複数段設けられ、車両の前後方向に配置される複数枚のパレットを当該前後方向へ搬送可能な搬送部と、
該搬送部の前後方向における両側に設けられ、前記搬送部より押し出されたパレットを昇降させて、前記搬送部間での前記パレットの移動を実現するリフト部と、
を備え、
前記リフト部の少なくとも一方は、パレット上の枕木を取り出すための枕木取出部として利用され、
さらに、前記枕木取出部の前後方向の外側に設けられ、枕木を車両から取り卸すための取り卸し部を備え、
前記取り卸し部は、
２本のレールを跨ぐように形成され、長手方向における端部が地面に近づくように傾斜したガイド部を備えており、前記ガイド部に枕木を載置することによって、枕木が自重でガイド部上を摺動しレール脇へ落下するようにしたこと
を特徴とする枕木運搬車。
【請求項２】
請求項１に記載の枕木運搬車において、
前記取り卸し部は、さらに、車両の左右方向に枕木を傾斜させることが可能な傾斜部を備え、
前記傾斜部の傾斜によって、枕木の自重で前記ガイド部へ枕木が移動するようにしたこと
を特徴とする枕木運搬車。
【請求項３】
請求項１又は２記載の枕木運搬車において、
前記枕木取出部は、パレット上に載置された枕木の両端部分を下方より支持し、枕木をパレットの上方へ持ち上げる枕木支持部を有していること
を特徴とする枕木運搬車。
【請求項４】
請求項３に記載の枕木運搬車において、
前記枕木支持部は、前後方向の枕木の移動を可能にするローラを有していること
を特徴とする枕木運搬車。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれかに記載の枕木運搬車において、
前記リフト部は、リフト動作に先立って前記搬送部から押し出されたパレットに係合して、当該パレットの逸走を規制するリフト側ロック機構を有していること
を特徴とする枕木運搬車。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれかに記載の枕木運搬車において、
前記搬送部は、搬送動作の停止時に搬送部のパレットに係合して、前記リフト部へのパレットの逸走を規制する搬送側ロック機構を有していること
を特徴とする枕木運搬車。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれかに記載の枕木運搬車において、
前記搬送部は、さらに、パレットの中央部に枕木を位置せしめるため規制壁を、車両の左右方向における両側に有していること
を特徴とする枕木運搬車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、枕木運搬車に関し、枕木交換作業の効率化を図る技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
現在、鉄道軌道を構成する枕木としては、コンクリート製の枕木であるＰＣ枕木が使用されるのが一般的である。ＰＣ枕木は、木製の枕木に比べると耐用年数が長く、単位体積あたりの重量が大きく安定性がよい。
【０００３】
このようなＰＣ枕木とレールとを締結する方式には、板バネ式や線バネ式と呼ばれるものがある。前者は、板バネの圧力を利用して線路を固定するものであり、ちょうどスプリングワッシャをネジの箇所に取り付けるのと同じように板バネの力を利用してレールを枕木に固定し、ボルトをはずれにくくするものである。一方後者は、パンドロールに代表される硬鋼棒を使用したものであり、鋳鉄製の部品に“の”の字のような線バネを固定してその線バネの力でレールを固定するものである。この線バネ式は、構造がシンプルであって保守が容易であると共に、取り付けが簡単な割に固定力が大きくなって緩みにくいことが知られており、近年、線路交換時期に合わせてこの方式に置き換えることが多くなっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、線バネ式の場合にはＰＣ枕木に線バネを固定するための部品が取り付けられることになり、この部品はＰＣ枕木上面の突起物であるため、このようなＰＣ枕木は、直に積み重ねて運搬することができない。
【０００５】
一方、枕木交換作業における枕木の交換本数は膨大な量になる。したがって、集積基地より交換現場へ一度に多数の枕木を運搬できることが望まれる。
しかしながら、上述したように線バネ式のＰＣ枕木は積み重ねることができず、車両の長さにも制限があるため、多数の枕木を一度に運搬できないという問題があり、その結果、枕木の交換作業に多大な時間を要することになっている。
【０００６】
本発明は、上述した問題点を解決するためになされたものであり、一度に多数の枕木を運搬可能で、しかも、枕木の取り卸しが容易な枕木運搬車を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
上述した課題を解決するためになされた本発明の枕木運搬車は、枕木の運搬及び取り卸し作業を行うための鉄道車両として実現されており、搬送部と、リフト部とを備えている。
【０００８】
ここで、搬送部は、上下方向に複数段設けられており、前後方向に配置される複数枚のパレットを当該前後方向へ搬送可能である。一方、リフト部は、搬送部の前後方向における両側に設けられており、搬送部より押し出されたパレットを昇降させて、搬送部間でのパレットの移動を実現する。
また、リフト部の少なくとも一方は、パレット上の枕木を取り出すための枕木取出部として利用され、さらに、枕木取出部の前後方向の外側に設けられた、枕木を車両から取り卸すための取り卸し部を備えている。
この取り卸し部は、２本のレールを跨ぐように形成され、長手方向における端部が地面に近づくように傾斜したガイド部を備えており、ガイド部に枕木を載置することによって、枕木が自重でガイド部上を摺動しレール脇へ落下するようにされている。
【０００９】
線バネ式でレールと締結されるＰＣ枕木は、そのための部品を上面に備えているため、積み重ねることができず、そのため、車両の荷台に横に並べて積載されていた。したがって従来は、一度に多数の枕木を運搬することができなかった。
これに対して本発明では、この荷台に相当する搬送部を複数段用意した。つまり、枕木同士を積み重ねることができないため、搬送部を複数段用意することにより、上下方向にも枕木を積載できるようにしたのである。これによって、一度に多数の枕木を運搬することができる。
【００１０】
そして、搬送部を複数段用意することは、搬送部の前後方向の両側にリフト部を設けたことと相俟って、パレットの位置変更を可能とする。パレットの位置変更が可能となれば、枕木の載置されたパレットを適当な位置まで移動させることができる。しかも、リフト部の少なくとも一方が枕木取出部として利用され、その外側には専用の取り卸し部が設けられている。そのため、枕木の取り卸し作業が容易になる。
加えて、取り卸し部にはガイド部が備えられているため、取り卸し作業がさらに容易になる。ガイド部には、長手方向に複数のローラを設けるなどの工夫をすることが考えられる。比較的重量のあるＰＣ枕木を確実に摺動させることができるからである。
【００１１】
なお、このとき、最も上段に位置する搬送部のパレット上へ上方から枕木を載置可能にしておくとよい。このようにすれば、例えばクレーンなどを用いて、枕木を積載することができる。すなわち、最も上段の搬送部のパレットが全て枕木で埋まったときに下方に空のパレットが存在する場合、枕木が載置されたパレットと空のパレットとを搬送部及びリフト部によって入れ替え、同様の載置作業を繰り返せば、全てのパレットに枕木を載置することができる。
【００１２】
また、具体的な構成として、搬送部を上下方向に２段設けることが考えられる。このときは、例えば上方の搬送部→一方のリフト部→下方の搬送部→他方のリフト部という順序でパレットを回転させることが考えられ、パレットの位置変更の制御が簡単になる。
【００１３】
また、上述した搬送部は、個々のパレットを個別に移動する構成としてもよいが、次のような構成を採用するとよい。
すなわち、各搬送部に配置される複数枚のパレットが相互に連結されるようにし、搬送部は、所定位置のパレットを移動させることにより、複数枚のパレットを連動させて搬送するようにするとよい。このようにすれば、搬送機構が簡単になるという点で有利である。このとき、所定位置のパレットの移動には、比較的大きな力が必要になるので、油圧シリンダを用いることが考えられる。
【００１６】
また例えば、ガイド部への枕木の移動を容易にするために、取り卸し部は、さらに、左右方向に枕木を傾斜させることが可能な傾斜部を備えるようにするとよい。このとき、傾斜部の傾斜によって、ガイド部に枕木が自重で移動するようにする。この傾斜部は、手動で傾斜させられる構造とすることが考えられる。もちろん、油圧シリンダを用いて自動で傾斜する構造としてもよい。このようにすれば、ガイド部への枕木の移動も容易になり、さらに取り卸し作業が容易になる。
【００１７】
取り卸し作業を容易にするという観点からは、パレット上の枕木を取り卸し部へ容易に移動できるようにすることも重要である。
そこで、上述した枕木取出部が、パレット上に載置された枕木の両端部分を下方より支持し、枕木をパレットの上方へ持ち上げる枕木支持部を有する構成にするとよい。このようにすれば、枕木は両端部分で支持されてパレット上方へ持ち上げられるため、パレットとの摩擦をなくし、枕木取出部から取り卸し部への枕木の移動をスムーズにすることができる。なおこのとき、枕木支持部が、車両の前後方向における枕木の移動を可能にするローラを有する構造とすることが望ましい。さらに、枕木の移動がスムーズになるからである。
【００１９】
作業時の安全面を考慮する場合、さらに、次のような工夫を施すとよい。
例えば、リフト部が、リフト動作に先立って搬送部から押し出されたパレットに係合して、当該パレットの逸走を規制するリフト側ロック機構を有するようにすることが考えられる。また例えば、搬送部が、搬送動作の停止時に搬送部のパレットに係合して、リフト部へのパレットの逸走を規制する搬送側ロック機構を有するようにすることが考えられる。このようにすれば、鉄道軌道にカントや勾配があっても、パレットの逸走を防止することができ、安全な取り卸し作業が実現できる。
【００２０】
なお、鉄道軌道のカントや勾配などの影響で、パレット上の枕木が車両の左右方向にずれると、搬送時にフレームに引っ掛かってしまうことが考えられる。そこで、搬送部が、さらに、パレットの中央部に枕木を位置せしめるため規制壁を、左右方向における両側に有している構成とすることも有効である。このような規制壁は、搬送方向に向かって狭くなるように角度を付けて設けておけばよい。また、枕木との当接面にはローラを設けておき、枕木との摩擦を抑えるようにしてもよい。このようにすれば、枕木が車両の左右方向にずれても、確実な搬送が可能となる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を具体化した一実施例を図面を参照して説明する。
図１は、実施例の枕木運搬車１の概略側面図である。図２は、枕木運搬車１の概略平面図である。
【００２２】
枕木運搬車１は、鉄道車両であり、車両前後方向における中央部に設けられた「搬送部」としての搬送部１０と、搬送部１０の両側に位置する「リフト部」としてのリフト部２０と、一方のリフト部２０のさらに外側に位置する「取り卸し部」としての取り卸し部３０と、油圧ユニット４１と、制御盤４２と、発電機４３とを備えている。
【００２３】
搬送部１０は、車両の上下方向に２段設けられており、上段に位置する搬送部１０は、複数本の支柱４４で車体に固定されている。この搬送部１０は、パレット１１、パレット１１下方のガイドレール１２、ガイドレール１２の取り付けられたフレーム１３を有している。
【００２４】
パレット１１は、長方形形状であり、長手方向（幅方向）が車両の左右方向となるように配置される。枕木は、長手方向をこのパレット１１の幅方向として載置される。パレット１１の短手方向の長さは枕木の約４本分となっており、図１及び図２に二点鎖線で示す如く、一枚のパレット１１に、４本の枕木が載置される。枕木運搬車１への枕木の積載は、集積基地においてクレーンを用いて行われる。上段の搬送部１０のパレット１１上にクレーンを用いて枕木を載置できるように、上段の搬送部１０の上方は開放された構成になっている。
【００２５】
図２に示すように、搬送部１０のガイドレール１２は、車両の前後方向に直線状に配置されている。具体的には、パレット１１の幅方向に２本のガイドレール１２が配置され、パレット１１の幅方向における両側下面を支持するようになっている。一本のガイドレール１２は、パレット１１の短手方向に対応する長さで構成されており、パレット１１の配置間隔に合わせてフレーム１３に固定されている。一本のガイドレール１２には、長手方向に等間隔で計５つのローラ１２ａが設けられている。ローラ１２ａは、一部をガイドレール１２の上面から突出させるように設けられており、回動可能に支持されている。したがって、ガイドレール１２上のパレット１１は、ローラ１２ａの回転方向である車両の前後方向にスムーズに移動させることができる。
【００２６】
図２に示したように、パレット１１の前後方向の搬送を実現するため搬送部１０はさらに、ガイドレール１２の間に、搬送用シリンダ１４、搬送軸１５、搬送軸回転用シリンダ１６を有している。図２には、搬送用シリンダ１４、搬送軸１５、搬送軸回転用シリンダ１６をそれぞれ２つずつ示したが、向かって左側の構成は上段に位置する搬送部１０に取り付けられており、一方、向かって右側の構成は下段に位置する搬送部１０に取り付けられている。
【００２７】
また、搬送部１０は、パレット１１のリフト部２０への逸走を規制するための「搬送側ロック機構」を構成するストッパシリンダ１７を有している。さらに、上段の搬送部１０は、パレット１１上に載置された枕木をパレット１１の幅方向の中央に位置せしめるための「規制壁」としてのローラ付ガイド１８を有している。
【００２８】
リフト部２０は、昇降台２１を上下に移動させる構成となっており、搬送部１０から押し出されたパレット１１を昇降させて、搬送部１０間におけるパレット１１の移動を実現する。昇降台２１には、搬送部１０からリフト部２０へのパレット１１の移動をスムーズにするように、搬送部１０と同じ幅でガイドレール１２が配置されている。図２に示す如くである。なお、以下では２つのリフト部２０を区別するために、必要に応じて、車両前方側のリフト部２０を「第１リフト部２０」と示し、車両後方側のリフト部２０を「第２リフト部２０」と示すことにする。
【００２９】
車両後方側の第２リフト部２０は、左右方向の両側に、上述したガイドレール１２に構造が類似する「枕木支持部」としての枕木支持部５１を有している。この枕木支持部５１は、後述するように、パレット１１上に載置された枕木の両端部分を下方より支持可能な位置に配置されており、枕木をパレットの上方へ持ち上げて枕木のパレット１１からの取り出し作業を容易にする。したがって、この第２リフト部２０が「枕木取出部」に相当する。
【００３０】
取り卸し部３０は、「ガイド部」としてのガイド部３１と、「傾斜部」としての傾斜部３２とを有している。ガイド部３１は、鉄道軌道を構成する２本のレールを跨ぐように形成され、長手方向における端部が地面に近づくように傾斜している。そしてガイド部３１は、長手方向に複数のローラ３１ａを備えている。一方、傾斜部３２は、左右両側に傾斜したガイド部３１の間に位置している。傾斜部３２には、左右方向の端部にローラ３２ａが設けられ、また、左右方向中央の端縁部から上方へレバー３２ｂが延設されている。この傾斜部３２は、このレバー３２ｂを作業者が左右へ倒すことによって、左右のいずれかのガイド部３１と連続する傾斜面を形成するようになっている。
【００３１】
油圧ユニット４１は、各部に設けられた油圧シリンダの油圧管理を行うためのものである。制御盤４２は、パレット１１の移動制御を行うための操作ボタンを備え、搬送部１０及びリフト部２０によるパレット１１の移動は、制御盤４２を介した作業者の指示によって、搭載されたコンピュータシステムにより油圧シリンダの弁を制御することにより行われる。したがって、各部の油圧シリンダは、電動シリンダである。発電機４３は、制御系統のみならず、図示しない投光器、前照灯、パトライトを点灯させるためにも用いられる。
【００３２】
以上、枕木運搬車１の概略構成を説明した。次に、枕木運搬車１の動作を説明する。
上述したパレット１１は、図３に示すように、短手方向における端部に嵌合部１１ａと、嵌合部１１ａに対応する被嵌合部１１ｂとを有している。この嵌合部１１ａと被嵌合部１１ｂとの嵌合によって、搬送部１０に配置されたパレット１１は相互に連結される。嵌合部１１ａと被嵌合部１１ｂとは、上下方向（パレット１１の面に垂直な方向）から嵌合する構造となっている。
【００３３】
このようなパレット１１の構造を踏まえて、ここで枕木運搬車１におけるパレット１１の位置変更について説明する。なお、図１中に記号Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４を付して示したパレット１１を「パレット１１（Ｐ１）」，「パレット１１（Ｐ２）」，「パレット１１（Ｐ３）」，「パレット１１（Ｐ４）」と示すことにする。
【００３４】
行程▲１▼：まず、第１リフト部２０によってパレット１１（Ｐ１）が上昇させられる。矢印Ａで示す如くである。これにより、下段の搬送部１０から上段の搬送部１０へパレット１１（Ｐ１）が移動することになる。このとき、パレット１１（Ｐ１）は、下段のパレット１１（Ｐ２）から切り離されて、上段のパレット１１（Ｐ３）に連結される。
【００３５】
行程▲２▼：続いて上段の搬送部１０は、パレット１１（Ｐ１）を含む７枚のパレット１１を連動させて、車両後方へ搬送する。矢印Ｂで示す如くである。これにより、パレット１１（Ｐ４）が第２リフト部２０へ押し出される。なお、このとき、枕木がパレット１１の幅方向にずれていても、ローラ付ガイド１８に当接してパレット１１の中央に位置せしめられる。
【００３６】
行程▲３▼：次に、第２リフト部２０によってパレット１１（Ｐ４）が下降させられる。矢印Ｃで示す如くである。これにより、上段の搬送部１０から下段の搬送部１０へパレット１１（Ｐ４）が移動することになる。
行程▲４▼：続いて下段の搬送部１０は、パレット１１（Ｐ４）を含む７枚のパレット１１を連動させて、車両前方へ搬送する。矢印Ｄで示す如くである。これにより、次のパレット１１（Ｐ２）が第１リフト部２０へ押し出される。
【００３７】
このような行程▲１▼〜▲４▼の繰り返しによってパレット１１は、枕木運搬車１において、第１リフト部２０→上段の搬送部１０→第２リフト部２０→下段の搬送部１０→第１リフト部２０→・・・という順序で移動する。このパレット１１の移動により、作業現場でパレット１１から順に枕木を取り卸すことはもちろん、集積基地において、上段の搬送部１０より、クレーンを用いて枕木を積載することができる。
【００３８】
次に搬送部１０によるパレット１１の搬送について説明する。なお、ここでは下段の搬送部１０による車両前方へのパレット１１の搬送を、例に挙げて説明する。
上述したように、パレット１１の搬送は、搬送用シリンダ１４、搬送軸１５、及び、搬送軸回転用シリンダ１６によって実現される。
【００３９】
図２に示すように、搬送軸１５は、長手方向にスライド可能に、また、長手方向を軸にして回動可能に、中央部分と一方の端部とを固定部材１５ｂにて支持されている。また、他方の端部には、長手方向に対し垂直に突出する凸部１５ａが設けられている。
【００４０】
そして、中央部分の固定部材１５ｂと凸部１５ａとのおよそ中間部分が、搬送用シリンダ１４のプランジャ１４ａの先端と、連結部材１４ｂによって連結されている。これによって搬送用シリンダ１４のプランジャ１４ａに連動して、搬送軸１５は、車両の前後方向にスライドする。
【００４１】
また、搬送軸回転用シリンダ１６のプランジャの先端は、搬送軸１５の下端部に揺動可能に支持されている。これにより、搬送軸１５は、搬送軸回転用シリンダ１６のプランジャに連動して４５度の範囲で回転し、これにより凸部１５ａは、水平位置と水平位置から下方４５度の位置との間を移動する。
【００４２】
一方、パレット１１の下面中央部には、上述した搬送軸１５の凸部１５ａに対応する断面コの字形の凹部１１ｃが設けられている。
これにより、搬送軸回転用シリンダ１６によって、搬送軸１５を回動させ、凸部１５を水平位置まで起こし、第２リフト部２０に位置するパレット１１の凹部１１ｃに嵌合させる。そしてその後、搬送用シリンダ１４によって、搬送軸１５を車両前方へスライドさせ、パレット１１を一枚分だけ移動させる。これによって、連結された７枚のパレットが連動して車両前方へ搬送されることになる。
【００４３】
なお、下段の搬送部１０の動作を説明したが、上段の搬送部１０も、同様の構成を備えており、同様の方法で連結されたパレット１１を車両後方へ搬送する。ところで、このような搬送部１０の搬送動作が終了すると、リフト部２０によるリフト動作に先だって、図１に示したストッパシリンダ１７を用いたロック機構によって、搬送部１０のパレット１１をロックする。これはリフト部２０によって搬送部１０からパレット１１が切り離された後、パレット１１が逸走することを防止するためである。
【００４４】
図４に示すように、ストッパシリンダ１７の底部は、搬送部１０のフレーム１３に設けられたシリンダ支持軸９６に揺動可能に支持されている。ストッパシリンダ１７のプランジャの先端９１は、係合部９２に設けられたプランジャ支持軸９５に揺動可能に支持されている。一方、係合部９２の他端は、フレームに固定された支持部材９３の支持軸９４に回動可能に支持されている。
【００４５】
このストッパシリンダ１７のプランジャが突出した状態では、図４中に二点鎖線で示したように、パレット１１の下面に設けられた被係合部１１ｄの前面に係合部９２が係合する。したがって、パレット１１がリフト部２０側へ逸走する事態を適切に防止できる。
【００４６】
また、リフト部２０は、リフト動作に先立って、パレット１１を昇降台２１にロックする。この構成が「リフト側ロック機構」に相当する。ここでは第１リフト部２０を例に挙げて説明する。
図５に示すように、昇降台２１の中央部分に直方体形状の支持台部２５が設けられ、支持台部２５の一端の支持軸２６に、フック状に形成された係合部２４が回動可能に支持されている。また、昇降台２１には、ストッパシリンダ２２が設けられており、左右方向に突出するプランジャの先端２３が係合部２４のプランジャ支持軸２７に揺動可能に支持されている。
【００４７】
このストッパシリンダ２２のプランジャが突出すると、図５に二点鎖線で示したように係合部２４が支持軸２６を軸として回動し、パレット１１の下面に設けられた被係合部１１ｅの側面凹部１１ｆに係合部２４の先端部分が係合する。これによって、車両前方及び左右方向へのパレット１１の逸走を規制できる。
【００４８】
なお、ここでは第１リフト部２０を例に挙げて説明したが、第２リフト部２０にあっても同様である。
次に、枕木の取り卸し作業について説明する。枕木の取り卸し作業は、上述の第２リフト部２０から行う。上述した行程▲１▼〜▲４▼で言えば、行程▲３▼と▲４▼との間で行われることになる。
【００４９】
第２リフト部２０の左右両側に枕木支持部５１が設けられていることは既に述べた。
ここで枕木支持部５１について説明する。
枕木支持部５１は、枕木の長さに対応する間隔で配置されており、枕木の両端下面を支持してパレット１１の上方に枕木を持ち上げるためのものである（図２参照）。
【００５０】
図６に示すように、枕木支持部５１は、長手方向を車両前後方向として配置されるフレーム５２と、フレーム５２上にボルト固定されたガイドレール５３とを備えている。ガイドレール５３には、複数のローラ５３ａが設けられている。このガイドレール５３は、枕木の移動に用いられるため、パレット１１を搬送するためのガイドレール１２よりも、ローラ５３ａが配置される間隔は狭い。枕木の幅が、パレット１１の長さの約１／４となっているからである。
【００５１】
車体には、断面が略Ｔ字形の支持台６０がボルト固定されており、この支持台６０に設けられた車体側支持軸６２に、支持板６１が揺動可能に支持されている。そしてフレーム５２の側面に設けられたフレーム側支持軸６３に、支持板６１の上方端部が揺動可能に支持されている。
【００５２】
また、車体側にボルト固定されたシリンダ支持台５９に設けられたシリンダ支持軸５５に、シリンダ５４の底部が揺動可能に支持されている。また、フレーム５２の下面にはプランジャ支持台５８が固定されており、このプランジャ支持台５８に設けられたプランジャ支持軸５７に、プランジャ５６の先端５６ａが揺動可能に支持されている。
【００５３】
図６には、プランジャ５６が没入している状態を実線で示したが、プランジャ５６が突出した状態では、支持台６０に支持される支持板６１が車体側支持軸６２を軸にして向かって左へ回動するため、フレーム５２が左側下方へ移動し、ガイドレール５３も、その分だけ下方へ移動する。すなわち、シリンダ５４を制御することにより、ガイドレール５３を上下方向に移動させることができる。
【００５４】
ガイドレール５３が下方に移動した状態では、ローラ５３ａは、枕木の下面に当接しない。一方、ガイドレール５３が上方に移動した状態では、ローラ５３ａは枕木の下面に当接してパレット１１の上方に枕木を支持する。
したがって、行程▲３▼として示した第２リフト部２０によるパレット１１の下降動作の後、行程▲４▼として示した下段の搬送部１０による搬送動作の前に、この枕木支持部５１を動作させて枕木をパレット上方に支持し、作業者は、取り卸し部３０へ一本ずつ枕木を移動させて、取り卸し作業を行う。取り卸し部３０の傾斜部３２は、ガイドレール５３の上面よりも僅かに低くなっており、ガイドレール５３に支持された枕木を、容易に傾斜部３２に移動することができる。
【００５５】
次に作業者は、傾斜部３２のレバー３２ｂを左右いずれかに倒す。これによって、傾斜部３２の上面がガイド部３１と同じ角度となり、傾斜部３２及びガイド部３１に設けられたローラ３２ａ，３１ａによって、傾斜部３２からガイド部３１を介して地上へ、枕木を自重で移動させることができる。
【００５６】
ところで、取り卸し部３０は車両最後部に設けられており、この部分には車輪が存在しない（図１参照）。しかし、比較的重量のある枕木の取り卸し作業では、車両の左右方向に相当の荷重が作用し、作業時に車体に揺れを生じる可能性が高くなる。
【００５７】
そこで、本実施例では、図７に示すような補助輪７１を設けた。補助輪７１は、車輪支持部７２に取り付けられている。車輪支持部７２は、補助輪７１を挟み込むように支持しており、補助輪７１とは反対側の端部が、車体に設けられた跳ね上げ軸７３に揺動可能に支持されている。車輪支持部７２の側端部の略中央には、プランジャ支持部７４がボルト固定されて、車両後方に突出している。
【００５８】
車輪収納用シリンダ７５は、車輪支持部７２よりも後方に配置され、底部がシリンダ支持軸７０に揺動可能に支持され、プランジャ７６の先端７６ａが、プランジャ支持部７４に設けられたプランジャ支持軸７７に揺動可能に支持されている。
【００５９】
車輪収納用シリンダ７５のプランジャ７６が没入した状態においては、補助輪７１が跳ね上げ軸７３の鉛直下方に位置することになり、レール上に配置される。そして、プランジャ７６が突出した状態では、車輪支持部７２が跳ね上げ軸７３を軸として回動し、図７中に二点鎖線で示すように補助輪７１が収納される。
【００６０】
補助輪７１に対し車輪収納用シリンダ７５の反対側には、ロック用シリンダ８１が設けられている。ロック用シリンダ８１の底部は、車体下方に取り付けられたシリンダ支持部７８のシリンダ支持軸７９に揺動可能に支持されている。また、ロック用シリンダ８１のプランジャ８０の先端８０ａが、車両前後方向に回動可能に取り付けられたロック板８２のプランジャ支持軸８３に、揺動可能に支持されている。このような構成により、補助輪７１の収納状態において、ロック用シリンダ８１のプランジャ８０が突出すると、ロック板８２が車両後方に移動し、ロック板８２のフックが、上述した車輪支持部７２の内側に突設された固定軸８４に引っかかる。これにより、補助輪７１の収納状態が保持される。
【００６１】
次に、本実施例の枕木運搬車１の発揮する効果を説明する。
本実施例の枕木運搬車１では、パレット１１が配置される搬送部１０を上下方向に２段備えている。枕木同士を積み重ねることができないため、搬送部１０を上下に用意することにより、上下方向にも枕木を積載できるようにしたのである。これによって、一度に多数の枕木を運搬することができる。
【００６２】
そして、搬送部１０の前後方向の両側にリフト部２０を設けたことと相俟って、パレット１１の位置変更を可能としている。これにより、枕木取出部として機能する第２リフト部２０までパレット１１を移動させることができ、枕木の取り卸し作業も容易になる。
【００６３】
また、上段の搬送部１０の上方部分は開放されており、集積基地において、クレーンを用いて枕木を積載可能となっている。これによって、枕木の積載作業も容易になる。
さらにまた、本実施例の枕木運搬車１では、パレット１１に嵌合部１１ａ及び被嵌合部１１ｂを設けることによって、複数枚のパレット１１が相互に連結されるようにした。そして、搬送部１０は、リフト部２０に位置するパレット１１を搬送用シリンダ１４によって移動させ、連結された７枚のパレットを連動させて搬送する。したがって、搬送機構が簡単になっている。
【００６４】
このとき、搬送軸回転用シリンダ１６により搬送軸１５を回動させ、先端部に設けられた凸部１５ａをパレット１１の凹部１１ｃに嵌合させ、電動式の油圧シリンダである搬送用シリンダ１４を用いてパレット１１を移動させるため、確実にパレット１１の搬送が実現される。
【００６５】
また、本実施例の枕木運搬車１では、車両後方の第２リフト部から枕木を取り出す構成を採っており、第２リフト部２０の外側に取り卸し部３０を設けた。
そしてこの取り卸し部３０にはガイド部３１及び傾斜部３２を設け、傾斜部３２に載置された枕木は、傾斜部３２を傾斜させることにより、自重でガイド部３１へ移動し、さらに、ガイド部３１上を移動して地上へ落下する。これによって、枕木の取り卸しが容易になっている。
【００６６】
さらに、第２リフト部２０から取り卸し部３０への枕木の移動を容易にするため、枕木支持部５１を設けた。枕木支持部５１は、ガイドレール５３部分をパレット１１の下面に当接させて、枕木をパレット１１の上方へ持ち上げる。ガイドレール５３には、車両の前後方向における枕木の移動を可能にするローラ５３ａを設けた。したがって、作業者は、第２リフト部２０から容易に、取り卸し部３０への枕木の移動を行うことができる。
【００６７】
また、本実施例の枕木運搬車１では、搬送部１０にストッパシリンダ１７によるパレット１１のロック機構を設けた。また、リフト部２０にもストッパシリンダ２２を用いたロック機構を設けた。したがって、鉄道軌道にカントや勾配があっても、パレットの逸走を防止することができ、安全な取り卸し作業が実現できる。
【００６８】
加えて、補助輪７１を取り卸し部３０に取り付けたため、作業時における車体の揺れを抑えることができ、安定した足場を確保することができ、作業者の安全に寄与する。この補助輪７１は、車輪収納用シリンダ７５のプランジャ７６が突出した状態では、上方へ跳ね上げられて収納される。したがって、鉄道軌道が曲線を描くときにも走行を妨げることがない。
【００６９】
さらにまた、上段の搬送部１０には、ローラ付ガイド１８を配置して、枕木をパレットの中央に位置せしめるようにしたので、枕木がフレームに引っ掛かって搬送が阻害されるという事態を回避できる可能性が高い。これにより、鉄道軌道にカントや勾配がある場合にも、確実なパレット１１の搬送が可能となる。
【００７０】
以上、本発明はこのような実施例に何等限定されるものではなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲において種々なる形態で実施し得る。
例えば、上記実施例では、上段の搬送部１０にローラ付ガイド１８を設けたが、これに加えあるいは代え、下段の搬送部１０にローラ付ガイド１８を設けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例の枕木運搬車の概略側面図である。
【図２】実施例の枕木運搬車の概略平面図である。
【図３】パレットに形成された嵌合部と被嵌合部とを示す説明図である。
【図４】パレットに対する搬送部のロック機構を示す説明図である。
【図５】パレットに対するリフト部のロック機構を示す説明図である。
【図６】枕木支持部の構成を示す説明図である。
【図７】補助輪の構成を示す説明図である。
【符号の説明】
１…枕木運搬車
１０…搬送部
１１…パレット
１１ａ…嵌合部
１１ｂ…被嵌合部
１１ｃ…凹部
１１ｄ…被係合部
１１ｅ…被係合部
１１ｆ…側面凹部
１２…ガイドレール
１２ａ…ローラ
１３…フレーム
１４…搬送用シリンダ
１４ａ…プランジャ
１４ｂ…連結部材
１５…凸部
１５…搬送軸
１５ａ…凸部
１５ｂ…固定部材
１６…搬送軸回転用シリンダ
１７…ストッパシリンダ
１８…ローラ付ガイド
２０…リフト部
２１…昇降台
２２…ストッパシリンダ
２３…先端
２４…係合部
２５…支持台部
２６…支持軸
２７…プランジャ支持軸
３０…取り卸し部
３１…ガイド部
３１ａ…ローラ
３２…傾斜部
３２ａ…ローラ
３２ｂ…レバー
４１…油圧ユニット
４２…制御盤
４３…発電機
４４…支柱
５１…枕木支持部
５２…フレーム
５３…ガイドレール
５３ａ…ローラ
５４…シリンダ
５５…シリンダ支持軸
５６…プランジャ
５６ａ…先端
５７…プランジャ支持軸
５８…プランジャ支持台
５９…シリンダ支持台
６０…支持台
６１…支持板
６２…車体側支持軸
６３…フレーム側支持軸
７０…シリンダ支持軸
７１…補助輪
７２…車輪支持部
７３…上げ軸
７４…プランジャ支持部
７５…車輪収納用シリンダ
７６…プランジャ
７６ａ…先端
７７…プランジャ支持軸
７８…シリンダ支持部
７９…シリンダ支持軸
８０…プランジャ
８０ａ…先端
８１…ロック用シリンダ
８２…ロック板
８３…プランジャ支持軸
８４…固定軸
９１…先端
９２…係合部
９３…支持部材
９４…支持軸
９５…プランジャ支持軸
９６…シリンダ支持軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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