(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
クーラー模型が列状に並んだ状態で屋根から突出した構造の車両模型において、前記クーラー模型が列状に並んだ状態で一体成形されたクーラー模型列を備え、前記屋根は天井付きの車体本体に対して着脱可能に構成され、前記屋根には前記クーラー模型を嵌め込むための穴が設けられ、前記屋根の穴に下方から前記クーラー模型が嵌め込まれる構造となっていることを特徴とする車両模型。
【請求項２】
前記クーラー模型列は、前記クーラー模型が伸縮自在な連結部を介して列状に並んだ状態で一体成形された構造となっていることを特徴とする請求項１記載の車両模型。
【請求項３】
前記連結部はＵ字状又はＳ字状であり、当該連結部の各端が隣合う前記クーラー模型に結合されていることを特徴とする請求項２記載の車両模型。
【請求項４】
前記クーラー模型及び前記クーラー模型列に代えてベンチレータ模型及びベンチレータ模型列としたことを特徴とする請求項１〜３いずれか記載の車両模型。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両模型に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両模型として、線路から給電して列車を走行させる形式のものが知られている。この種の車両模型では、車両はできるだけ実物に近いことが要請されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする問題点】
ところで、屋根部材の色とクーラー模型の色が違っているのが普通である。そのため、屋根部材の色とクーラー模型の色とを違えるために従来は屋根部材とクーラー模型とを一体成形し、クーラー模型に屋根部材とは異色を着色したりしていた。あるいは、１つ１つのクーラー模型を別体とし、屋根部材の嵌合穴に嵌め込むことが行われていた。
このような方法によれば屋根部材の色とクーラー模型の色とを違えることができるが、クーラー模型に後から着色したり、１つ１つクーラー模型を嵌め込む作業は面倒である。
また、クーラー模型と、屋根または車体とを一体成形した従来技術の場合、側面に模様を入れることは困難であった。理由として、側面に模様を入れることは技術的に可能であるが、そのためには横方向へのスライド型が必要となり、工数が掛かると同時に、各クーラー模型間の間隔が狭いため、型の強度・耐久性に問題が生じることが挙げられる。
【０００４】
本発明は、かかる点に鑑みなされたもので、組立てが簡単な車両模型を提供することを主たる目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
第１の手段は、クーラー模型が列状に並んだ状態で屋根から突出した構造の車両模型において、前記クーラー模型が列状に並んだ状態で一体成形されたクーラー模型列を備え、前記屋根は天井付きの車体本体に対して着脱可能に構成され、前記屋根には前記クーラー模型を嵌め込むための穴が設けられ、前記屋根の穴に下方から前記クーラー模型が嵌め込まれる構造となっていることを特徴とする。この車両模型によれば、クーラー模型が屋根部材とは別個に一体成形され、しかも、クーラー模型が列状に一体成形されているので、その取扱いが簡単であると共に、当初から屋根部材とは別個の色とすることが簡単となる。また、クーラー模型列単独で成形できるので、クーラー模型の側面に模様を簡単に付することができる。
【０００６】
第２の手段は、前記クーラー模型列は、前記クーラー模型が伸縮自在な連結部を介して列状に並んだ状態で一体成形された構造となっていることを特徴とする。
この車両模型によれば、複数のクーラー模型が伸縮自在な連結部によって連結されているので、クーラー模型の並びが等間隔でない場合でも対応できる。
【０００７】
第３の手段は、第２の手段において、前記連結部はＵ字状又はＳ字状であり、当該連結部の各端が隣合う前記クーラー模型に結合されていることを特徴とする。
この車両模型によれば、Ｕ字状又はＳ字状の連結部が伸縮することで、クーラー模型同士の間隔を調整できる。
【０００８】
第４の手段は、第１〜第３いずれかの手段において、前記クーラー模型及び前記クーラー模型列に代えてベンチレータ模型及びベンチレータ模型列としたことを特徴とする。
この車両模型によれば、第１〜第３の手段いずれかの手段に応じた作用・効果を奏する。
【０００９】
【発明の実施の形態】
１．車体の構成
図１には車両模型における車体が示されている。この車体１００は特に限定はされないがプラスチック製であり、図２に示すように、車体本体１０と、クーラー模型列１１と、屋根１２と、フロントガラス模型２０とによって構成されている。車体本体１０は車台（図示せず）の上に設置される。車台にはモータが設置され、線路から車輪を通じて給電される電流によってモータが作動し、このモータの作動により駆動輪が線路の上を転動することによって車両模型１００が走行するように構成されている。なお、フロントガラス模型２０は別体で透明に形成され、車体本体１０と屋根１２によって挟持された状態で取り付けられる。
【００１０】
車体本体１０は天井１０ａを有し、天井１０ａには前記屋根１２が取り付けられている。すなわち、車体本体１０の天井１０ａの両側には穴１０ｂが設けられ、この穴１０ｂの下方には、図３に示すように、当該穴１０ｂに向けて僅かに突出する突起１０ｃが付設されている。一方、屋根１２の両側にはＵ字状の留め金１２ａが一体的に設けられ、この留め金１２ａは屋根１２の幅方向に弾性変形可能となっている。そして、屋根１２の留め金１２ａが前記穴１０ｂに挿入され、前記突起１０ｃと係合することで、屋根１２が車体本体１０に着脱可能に取り付けられる。
【００１１】
車体本体１０に屋根１２を取り付けた場合、図４に示すように、車体本体１０の天井１０ａと屋根１２との間には所定の隙間が形成され、その隙間にクーラー模型列１１のベース部分が設置される。
【００１２】
クーラー模型列１１は、図５に示すように、クーラー模型１１ａが伸縮自在な連結部１１ｂを介して列状に並んだ状態で一体成形された構造となっている。具体的には、クーラー模型列１１は、Ｕ字状の連結部１１ｂを有し、当該連結部１１ｂの各端が隣合うクーラー模型１１ａに結合された構造となっている
【００１３】
屋根１２にはクーラー模型１１ａを嵌め込むための多数の嵌合穴１２ｂが形設されている。この嵌合穴１２ｂは概ね等間隔に形設されているが、部分部分で間隔が違えてある。実際の列車のクーラーの設置間隔を参照したものである。
【００１４】
２．組立て方法
屋根１２を車体本体１０から取り外した状態で、屋根１２の下方にクーラー模型列１１を位置させ、屋根１２の各嵌合穴１２ｂに各クーラー模型１１ａを嵌め込む。その際、いずれかの嵌合穴１２ｂとクーラー模型１１ａとが合致しないときには、その嵌合穴１２ｂとクーラー模型１１ａとが合致するようにクーラー模型列１１を適宜伸縮させ、全ての嵌合穴１２ｂにクーラー模型１１ａを嵌合させる。次に、車体本体１０の運転席にフロントガラス模型２０を載せておき、この状態で、屋根１２の両側の留め金１２ａを車体本体１０の穴１０ｂに挿入し、留め金１２ａと突起１０ｃを弾性的に係合させる。
【００１５】
３．変形例
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、かかる実施形態に限定されるものでなく、その発明の要旨を変更しない範囲で種々変形可能であることは言うまでもない。
【００１６】
例えば、実施形態の車両模型の車体１００は全体がプラスチック製であったが全体又は一部が金属によって構成されていてもよい。
【００１７】
また、実施形態の車両模型では、クーラー模型列１１としたが、ベンチレータ模型の場合にはベンチレータ模型列としてもよい。さらには、クーラー模型とベンチレータ模型とを組み合わせた形で列状に構成してもよい。
【００１８】
さらに、実施形態の車両模型では、連結部１１ｂをＵ字状としたが、Ｓ字状であっも、Ｗ字状であってもよい。ただし、連結部１１ｂを簡素で丈夫な構造とするためには、Ｕ字状又はＳ字状程度としておくことが好ましい。勿論、それに限定されるものではない。
【００１９】
【発明の効果】
本発明の代表的なものの効果について説明すれば、クーラー模型が列状に並んだ状態で屋根から突出した構造の車両模型において、前記クーラー模型が列状に並んだ状態で一体成形されたクーラー模型列を備え、前記屋根は天井付きの車体本体に対して着脱可能に構成され、前記屋根には前記クーラー模型を嵌め込むための穴が設けられ、前記屋根の穴に下方から前記クーラー模型が嵌め込まれる構造となっているので、その取扱いが簡単であると共に、当初から屋根部材とは別個の色とすることが簡単となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施形態に係る車両模型の斜視図である。
【図２】図１の車両模型の分解斜視図である。
【図３】図１の車両模型の車体本体への屋根の取付構造を示す斜視図である。
【図４】図１の車両模型の車体本体へのクーラー模型列の取付構造を示す縦断面図である。
【図５】図１の車両模型のクーラー模型列の平面図である。
【符号の説明】
１００      車両模型
１０        車体本体
１１        クーラー模型列
１１ａ      クーラー模型
１１ｂ      連結部
１２        屋根
【図１】
0003841153.tif 000002
【図２】
0003841153.tif 000003
【図３】
0003841153.tif 000004
【図４】
0003841153.tif 000005
【図５】
0003841153.tif 000006