(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッド本体から立上ったネック上端に設けたホーゼルにシャフトを装着したパターのゴルフクラブにおいて、
ホーゼルのシャフト挿入孔にヘッド本体を形成する材料よりも比重の大きい金属材料からなる管部材を挿入して固着し、
この管部材にシャフト先端を挿入して固着し、
前記管部材の厚みを０．４〜３mmに形成するとともに、その高さを前記ホーゼルのシャフト挿入孔とほぼ同じ高さに形成したことを特徴とするゴルフクラブ。
【請求項２】
前記ゴルフクラブが、ヘッド本体から立上ったネック上端にホーゼルを設け、これらが同一材料で一体形成され、フェース面の厚さが２３〜２８mmであるパターであることを特徴とする請求項１に記載のゴルフクラブ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ゴルフクラブに関し、特にパターと呼ばれるクラブに適用して好適なゴルフクラブに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のヘッド本体に設けたホーゼルにシャフトを装着したゴルフクラブのうち、パターと呼ばれるゴルフクラブは、ヘッド本体を形成する材料に軟鉄、ステンレススチール、チタニウムやその合金、アルミニウムやその合金等が使用され、シャフトには管状のスチール、カーボン繊維等で強化された樹脂等の材料が使用され、ヘッド本体とシャフトとの接続は、ヘッド本体から立上ったネック上端に設けたホーゼルにシャフトを直接挿入して接着剤等で固着することで行なっていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上述したような従来のゴルフクラブでボールを打ったとき、ヘッド本体のフェース面のスイートエリアを外した場合にシャフトをグリップした手に不快な振動が伝わり、ゴルファーに不快感を与えていた。
【０００４】
このような振動の伝播を防止するため、ヘッド本体を異種材料を組み合わせた所謂コンポジットヘッドとしたり、フェース面の裏側に振動吸収用の樹脂材料等を設けたり、シャフトとホーゼルとの間にゴム等の振動吸収材料を介在させたりしていた。
【０００５】
このような振動伝播の防止を図ったものは、特定の振動伝播を防止できても、未だ十分なものではなかった。特にパターでは微妙な打感が重視されているので、今までの防止対策では依然としてグリップした手に不快な振動が伝わってしまった。
【０００６】
そこで、この発明は、芯を外してボールを打ったときでも、グリップした手に不快な振動が伝わるのを防止したゴルフクラブを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するため、この発明は、ヘッド本体から立上ったネック上端に設けたホーゼルにシャフトを装着したパターのゴルフクラブにおいて、ホーゼルのシャフト挿入孔にヘッド本体を形成する材料よりも比重の大きい金属材料からなる管部材を挿入して固着し、この管部材にシャフト先端を挿入して固着し、前記管部材の厚みを０．４〜３mmに形成するとともに、その高さを前記ホーゼルのシャフト挿入孔とほぼ同じ高さに形成したことを特徴とするゴルフクラブである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下にこの発明の好適な実施例を図面を参照にして説明する。
図１に示す実施例では、ヘッド本体１に設けたホーゼル２にシャフト３を装着するようになっており、ホーゼル２はネック４を介してヘッド本体１に設けられる。この実施例ではパターを示し、フェース面１１と、このフェース面１１の両端側のトウ１２及びヒール１３と、フェース面１１の中央部背後に形成された窪み１４とでヘッド本体１を構成してある。また、ネック４とヘッド本体１ならびにホーゼル２は同一材料で一体形成されている。ホーゼル２のシャフト挿入孔５にヘッド本体１を形成する材料よりも比重の大きい金属材料から成る管部材６を挿入して固着し、この管部材６にシャフト３の先端を挿入して固着する。この実施例において窪み１４が形成された個所のフェース面１１の背後に従来同様の振動吸収用の部材を貼り付けてもよい。ヘッド本体１や管部材６に使用して好適な材料としては、アルミニウム（比重２．７）やその合金、チタニウム（比重４．５）やその合金、亜鉛（比重７．１）、鉄（比重７．６）、ステンレススチール（比重７．８）、銅（比重８．９）やその合金、鉛（比重１１．３）、銀（比重１１．５）、金（比重１９．３）等である。
【０００９】
図２はホーゼル２と管部材６との拡大斜視図であり、管部材６の厚みｔは０．４〜３mm程度が好ましい。また、管部材６の高さＨP は挿入孔の深さｈH とほぼ同高とする。なお、図示する実施例の管部材６は、円筒形の継ぎ目のないものを用いたが、継ぎ目のない所謂シームレス管の他に円周が途切れた不連続な管あるいは管を縦方向に２分割したものであってもよい。
【００１０】
図３は管部材６及びシャフト３をホーゼル２の挿入孔５に挿入して固着した状態の断面図を示す。
【００１１】
図示する実施例ではパターを示したのでネック４が存在するが、一般的なアイアンクラブではネック４が存在せずにホーゼル２がヘッド本体１に直接一体的に形成されている。このようなアイアンクラブにおいてもホーゼル２のシャフト挿入孔５へ管部材６を挿入して固着し、この管部材６にシャフト３の先端を挿入して固着することもできる。
【００１２】
パターにこの発明を適用したとき、ヘッド本体１よりも比重の大きな金属材料から成るホーゼル２のシャフト挿入孔５へ挿入して固着するので、管部材６を装着しないものに比べて重心位置が高くなる。通常、パターのフェース面１１の厚さ（ソールからトップブレードまでの高さ）は、２３〜２８mm程度であり、ボールのセンター高さは２１．３５mmであるため、パターを若干グリーンの表面上から浮かせてボールを打ったとしても、パターの重心がボールのセンター高さよりも低くなり、打球のスピンがかかりやすくなり、打球の伸びがないものとなる。管部材６を装着することにより重心高さを高くすることで、パターの重心高さとボールのセンター高さとは一致し、あるいはパターの重心高さの方が若干高くなり、グリーン上の打球に伸びが出る。
【００１３】
フェース面１１の打球面には樹脂材料を使用したものであってもよく、打球面以外が金属材料で形成されたヘッド本体１では、打球面以外の金属材料よりも比重の大きい材料で管部材６を形成する。
【００１４】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明によれば、ヘッド本体から立上ったネック上端に設けたホーゼルにシャフトを装着したパターのゴルフクラブにおいて、ホーゼルのシャフト挿入孔にヘッド本体を形成する材料よりも比重の大きい金属材料からなる管部材を挿入して固着し、この管部材にシャフト先端を挿入して固着し、前記管部材の厚みを０．４〜３mmに形成するとともに、その高さを前記ホーゼルのシャフト挿入孔とほぼ同じ高さに形成したので、芯を外してボールを打った場合でも、不快な振動がシャフトに伝わり、グリップした手に不快感を感じることも防止できる。また、管部材６は金属材料であるため、シャフトならびにホーゼルとの固着がゴム材料などに比べてしっかりしたものになる。特に、フェース面の厚さが２３〜２８mmであるパターの場合には、打感のよさに加えて重心高さを高くすることができて、伸びのあるボールを打つことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の好適な実施例を示す斜視図。
【図２】ホーゼルと管部材の拡大斜視図。
【図３】シャフト装着時の断面図。
【符号の説明】
１  ヘッド本体
２  ホーゼル
３  シャフト
４  ネック
５  シャフト挿入孔
６  管部材
【図１】
0003860622.tif 000002
【図２】
0003860622.tif 000003
【図３】
0003860622.tif 000004