(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フューエルタンク内に設けられたインタンク形式のフューエルポンプにより、このフューエルポンプに接続された配管を介して該フューエルタンク外へ燃料を供給する車両用燃料供給装置において、
車両の前進方向と逆方向に開口した開口部を有するとともに、該車両の急制動時に上記フューエルポンプの燃料吸入部近傍に所定量の燃料を保持するように形成された燃料保持手段を備えたことを特徴とする車両用燃料供給装置。
【請求項２】
開口部は、車両の急制動時に燃料を燃料保持手段に案内する案内部を有することを特徴とする請求の範囲第１項記載の車両用燃料供給装置。
【請求項３】
燃料保持手段は、フューエルポンプの燃料吸入部を取囲む筒状ケースであることを特徴とする請求の範囲第１項記載の車両用燃料供給装置。
【請求項４】
燃料保持手段の一部が、フューエルポンプの燃料吸入部に設けられた吸入フィルタ部とフューエルタンクとの間に配置されたこと特徴とする請求の範囲第３項記載の車両用燃料供給装置。
【請求項５】
開口部は、車両の急制動時に燃料を燃料保持ケースに案内する案内部を有することを特徴とする請求の範囲第３項記載の車両用燃料供給装置。
【請求項６】
燃料保持手段は、フューエルポンプが設置されたセットプレートとフューエルタンクとの間をシールするシール部材の一部が上記フューエルポンプの燃料吸入部を覆う凹状に形成されたものであることを特徴とする請求の範囲第１項記載の車両用燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
技術分野
この発明は、フューエルタンク内にフューエルポンプを内蔵するインタンク形式の車両用燃料供給装置に関し、特に車両の急制動時においても燃料を供給できる車両用燃料供給装置に関する。
背景技術
第７図は、例えば実公平１−３７１７８号公報に示された従来の車両用燃料供給装置を示す側面断面図である。第７図において、１は燃料２を貯蔵するメインタンク、１ａはメインタンク１の底壁、１ｂはメインタンク１の底壁１ａに設けられた底壁開口である。３はセットプレートであり、パッキン４を介して底壁開口１ｂにボルト１５で油密に取り付けられている。
セットプレート３の内面３ａには、メインタンク１の内部に挿入されるサブタンク５が設けられており、このサブタンク５の内部底面５ａには、ポンプホルダー６によって取り付けられたインタンク形式のフューエルポンプ７が設けられている。第８図は、第７図に示す車両用燃料供給装置の吸入フィルタ部を拡大して示す斜視図である。第８図において、８ａはフューエルポンプ７の吸入口７ａ（第７図ではフューエルポンプ７の内部にあり見えない）に接続された開口部、８ｂは通過する燃料２を濾過するスクリーン部、８ｃはスクリーン部８ｂとサブタンク５の内部底面５ａとのこすれを防止するためのプロテクタである。
サブタンク５は、メインタンク１内の燃料２が少なくなった状態で車体が傾いたときに、フューエルポンプ７から図示しないエンジンへ燃料２が送られなくなるのを防止するために取り付けられている。フューエルポンプ７の吐出口７ｂは、ゴムホース９によってメインチューブ１０に連結されている。メインチューブ１０は、下方に屈曲されているとともに、セットプレート３に油密に通され、図示しないエンジンに向うデリバリ配置１６にジョイント１４で接続されている。さらに、メインタンク１の外部でその一端がコネクタ１２に接続された給電線１１は、その他端がセットプレート３に油密に通されてフューエルポンプ７の給電端子１３に接続されている。
ついで燃料２の供給について説明する。コネクタ１２と給電線１１を介して給電端子１３から電圧を印加し、フューエルポンプ７を駆動することにより、メインタンク１内の燃料２は、吸入フィルタ８から吸入され、フューエルポンプ７で加圧された後、メインチューブ１０を通って図示しないエンジンに向うデリバリ配管１６へ給送される。
しかしながら、上述した従来の車両用燃料供給装置では、サブタンク５は上面５ｂが開口しているカップ形状であるために、車両に作用する加速度が最大となる急制動時に、サブタンク５内の燃料がサブタンク５の上面５ｂを乗り越えて、サブタンク５の外部に流出する。このため、メインタンク１内の燃料２が少なくなったとき、燃料２がフューエルポンプ７により図示しないエンジンに送られなくなるという問題があった。
この発明は係る問題を解決するためになされたものであり、燃料が少なくなった状態で、車両が急制動したときにも燃料をエンジンに送ることができる車両用燃料供給装置を得ることを目的としている。
発明の開示
この発明に係る車両用燃料供給装置は、フューエルタンク内に設けられたインタンク形式のフューエルポンプにより、このフューエルポンプに接続された配管を介して該フューエルタンク外へ燃料を供給する車両用燃料供給装置において、車両の前進方向と逆方向に開口した開口部を有するとともに、該車両の急制動時に上記フューエルポンプの燃料吸入部近傍に所定量の燃料を保持するように形成された燃料保持手段を備えたものである。
また、開口部は、車両の急制動時に燃料を燃料保持手段に案内する案内部を有するものである。
また、燃料保持手段は、フューエルポンプの燃料吸入部を取囲む筒状ケースである。
また、燃料保持手段の一部が、フューエルポンプの燃料吸入部に設けられた吸入フィルタ部とフューエルタンクとの間に配置されたものである。
さらにまた、燃料保持手段は、フューエルポンプが設置されたセットプレートとフューエルタンクとの間をシールするシール部材の一部が上記フューエルポンプの燃料吸入部を覆う凹状に形成されたものである。
【図面の簡単な説明】
第１図はこの発明の実施の形態１に係る車両用燃料供給装置の側面断面図である。
第２図は第１図に示す車両用燃料供給装置のパッキンを拡大して示す斜視図である。
第３図は第１図に示す車両用燃料供給装置の吸入フィルタを拡大して示す斜視図である。
第４図はこの発明の他の実施の形態に係る車両用燃料供給装置の側面断面図である。
第５図はこの発明の他の実施の形態に係る車両用燃料供給装置の側面断面図である。
第６図は第５図に示す車両用燃料装置のパッキン（シール部材）を拡大して示す斜視図である。
第７図は従来の車両用燃料供給装置を示す側面断面図である。
第８図は第７図に示す車両用燃料供給装置の吸入フィルタ部を拡大して示す斜視図である。
発明を実施するための最良の形態
以下この発明の一実施の形態について説明する。第１図はこの発明の実施の形態１に係る車両用燃料供給装置の側面断面図である。第１図において、１は例えば鋼板により形成され、燃料２を貯蔵するメインタンク（フューエルタンク）であり、１ａはメインタンク１の底壁、１ｂはメインタンク１の底壁１ａに設けられた底壁開口である。３は例えば鋼板により形成されたセットプレートであり、パッキン（シール部材）４を介して底壁開口１ｂにボルト１５で油密に取り付けられている。第２図は、第１図に示す車両用燃料供給装置のパッキンを拡大して示す斜視図である。第２図において、４ａはボルト１５を通す孔、４ｂは後述するサブタンク（フューエルタンク）５、メインチューブ１０、給電線１１が挿入される孔である。
セットプレート３の内面３ａには、メインタンク１の内部に挿入されるサブタンク５が設けられ、サブタンク５の内部底面５ａには、ポンプホルダー６によって取り付けられたインタンク形式のフューエルポンプ７が設けられている。
サブタンク５は、メインタンク１内の燃料２が少なくなった状態で車体が傾いたときに、フューエルポンプ７から図示しないエンジンへ燃料２が送られなくなるのを防止するために取り付けられている。フューエルポンプ７の吐出口７ｂは、ゴムホース９によってメインチューブ１０に連結されている。メインチューブ１０は、下方に屈曲されているとともに、セットプレート３に油密に通され、図示しないエンジンに向うデリバリ配管１６にジョイント１４で接続されている。さらに、メインタンク１の外部でその一端がコネクタ１２に接続された給電線１１は、その他端がセットプレート３に油密に通されてフューエルポンプ７の給電端子１３に接続されている。
第３図は、第１図に示す車両用燃料供給装置の吸入フィルタ部を拡大して示す斜視図である。第３図において、２０は吸入フィルタ部（フューエルポンプ７の燃料吸入部）であり、２０ａはフューエルポンプ７の吸入口７ａ（第１図ではフューエルポンプ７の内部にあり見えない）に接続された開口部、２０ｂは通過する燃料２を濾過するスクリーン部である。２１は図示しないネジにより吸入フィルタ部２０に取り付けられ、例えばナイロン等の合成樹脂により筒状ケース状に形成された燃料保持ケース（燃料保持手段）であり、吸入フィルタ部２０のスクリーン部２０ｂを取囲むとともに車両の急制動時に吸入フィルタ部２０ｂの近傍に所定量の燃料２を保持する本体部２１Ａ、車両の前進方向（矢印Ａの方向）と逆方向に開口した開口部２１Ｂ及び車両の急制動時に燃料２を燃料保持ケース２１内に案内する案内部２１Ｃを有する。この燃料保持ケース２１は、スクリーン部２０ｂとサブタンク５の内部底部５ａとのこすれを防止するためのプロテクタの機能を併せ持つものである。
ここで、車両の前進方向とは、通常、運転者が正面を向いている方向を意味する。また、本体部２１Ａは、車両の急制動時に吸入フィルタ部２０ｂの近傍に所定量の燃料２を保持し、車両の急制動後に、その保持した燃料２により吸入フィルタ部８に少なくともフューエルポンプ７が吸引可能な量の燃料２を供給できる配置及び構造であればよい。また、車両の前進方向と逆方向に開口した開口部とは、少なくとも開口部２１Ｂの形成する開口面が車両の前進方向と逆方向から見える構成であればよい。つまり、車両の前進方向と逆方向から見て開口部２１Ｂの開口面が傾いた構成であってよいことを意味するが、第１図に示すように、開口部２１Ｂの開口面が車両の前進方向の逆方向とほぼ直角となる構成が燃料２の保持効率、サブタンク５内の限られた空間を有効に使用できるという点から好ましい。また、燃料保持ケース２１がネジにより吸入フィルタ部２０に固定されている例を説明したが、この固定は接着剤による固定、超音波溶接による固定、または圧入による固定であってもよい。一方、さらに、燃料保持ケース２１を吸入フィルタ２０に一体に形成してもよい。第３図に示すように、燃料保持ケース２１と吸入フィルタ部２０とを別体で構成すれば、燃料保持ケース２１の取替えができる、さらに、既存の車両用燃料駆動装置に本発明に係る燃料保持ケース２１を取りつけることが可能である。また、第３図に示す燃料保持ケース２１は開口部２１Ｂのみが開口する構成であるが、燃料保持ケース２１は車両の急制動時に燃料２を保持する構成であればよく、開口部２１Ｂ以外にも本体部２１Ａに開口を有する構成であっても良い。
ついで燃料２の供給について説明する。コネクタ１２と給電線１１を介して給電端子１３から電圧を印加し、フューエルポンプ７を駆動することにより、メインタンク１内の燃料２は、吸入フィルタ部２０から吸入され、フューエルポンプ７で加圧された後、メインチューブ１０を通って図示しないエンジンに向うデリバリ配管１６へ給送される。そして、燃料２が少なくなった状態で、車両が急制動したときには、サブタンク５内の燃料２がサブタンク５の上面５ｂを乗越えて、サブタンク５の外部に流出しても、フューエルポンプ７が吸入可能な燃料２は燃料保持ケース２１内部に滞留されており、燃料２は図示しないエンジンに向うデリバリ配管１６へ給送される。
以上のように構成された車両用燃料供給装置では、燃料２が少なくなった状態で、車両が急制動したときに、サブタンク５内の燃料２がサブタンク５の上面５ｂを乗越えて、サブタンク５の外部に流出しても、フューエルポンプ７が吸入可能な燃料２は燃料保持ケース２１内部に滞留されるので、車両の急制動においても燃料２を供給できる。
また、車両の急制動時に燃料２を燃料保持ケース２１内に案内する案内部２１Ｃを有するので、燃料２を確実に燃料保持ケース２１内へ移動保持させることができる。
また、燃料保持ケース２１は、フューエルポンプ７の吸入フィルタ部２０を取囲む筒状ケースであるので、燃料保持ケース２１を取りつけた状態（又は一体に形成した状態）で、フューエルポンプ７をメインタンク１に組込む際に、スクリーン部２０ｂが傷つく恐れがほとんどない。
また、燃料保持ケース２１は、スクリーン部２０ｂとサブタンク５の内部底部５ａとのこすれを防止するためのプロテクタの機能を併せ持つので、スクリーン部２０ｂに傷つく恐れがないとともに、部品点数が増加することもない。
また、燃料保持ケース２１は、筒状ケースの構成であるので、従来のプロテクタ８ｃ（第７図）に比較し、振動及びメインタンク１の上下方向（フューエルポンプ７の軸方向）のたわみ等の機械的強度が大きいので、従来のプロテクタ８ｃ（第７図）に比較し、その厚さを充分に薄くすることができる。したがって、スクリーン部２０ｂを、サブタンク５の底面により近い位置に、即ちサブタンク５内のより下方に配置することが可能となり、燃料２をより少なくなるまで図示しないエンジンに供給することができる。
さらにまた、燃料保持ケース２１は、フューエルポンプ７の吸入フィルタ部２０を取囲む筒状ケースの車両の進行方向長さがスクリーン部２０ｂとほぼ同じ長さの場合について説明したが、燃料保持ケース２１には所定量の燃料２が保持される長さであればよい。ただし、筒状ケースの車両の進行方向長さは、プロテクタ機能を兼用することができること及びフューエルポンプ７をメインタンク１に組込む際にスクリーン部２０ｂの傷つきを防止できることから、スクリーン部２０ｂとほぼ同じ長さとすることが好ましい。
次に、この発明の他の実施の形態について説明する。第４図はこの発明の他の実施の形態に係る車両用燃料供給装置の側面断面図である。第４図において、メインタンク２２は底壁２２ａの一部が凹形状に形成された凹形状部２２ｂを有し、この凹形状部２２ｂの内部に燃料保持ケース２１を内蔵した吸入フィルタ部２０を組付けている。その他の構成は上述の実施の形態と同様であるのでその説明を省略する。メインタンク２２の底壁２２ａの凹形状部２２ｂと燃料保持ケース２１によりベッセル（第１図のサブタンク５）を廃止し、部品点数を削減することができるとともに、上述の実施の形態１と同様の効果を得ることができる。
次に、この発明の他の実施の形態について説明する。第５図はこの発明の他の実施の形態に係る車両用燃料供給装置の側面断面図である。第６図は第５図に示す車両用燃料装置のパッキン（シール部材）を拡大して示す斜視図である。第５図及び第６図において、メインタンク２２は側壁２２ａの一部が凹形状に形成された凹形状部２２ｂを有し、この凹形状部２２ｂの底壁２２ａ部分に開口２２ｃが設けられている。２３はパッキン（シール部材）であり、シール部２３ｄがセットプレート３とメインタンク２２との間に挟持され、上記開口２２ｃに取り付けられるものである。２３ａはボルト１５を通す孔、２３ｂはポンプホルダー６、メインチューブ１０給電線１１を挿入するための孔である。２３ｃは吸入フィルタ８のスクリーン部８ｂを覆って車両の前進方向（矢印Ａの方向）と逆方向に開口した燃料保持部（燃料保持手段）である。その他の構成は上述した実施の形態と同様の構成であるのでその説明を省略する。
このように構成された車両用燃料供給装置は、フューエルポンプ７が吸入可能な燃料２を燃料保持部２３ｃの内部に滞留させることができるので、従来の吸入フィルタ部２１を使用することができるとともに、部品点数を増加することなく燃料２を保持することができる。また、パッキン２３の孔２３ｂ内径の大きさの燃料保持部２３ｃを形成することができるので、燃料保持部２３ｃを大きくでき、車両の急制動時においても確実に燃料２を図示しないエンジンに供給することができる。
なお、上述した実施の形態の車両用燃料供給装置は、四輪及び二輪の両方に適用することが可能であるが、つぎの理由から特に二輪用として有用である。二輪用のメインタンク１の前方（車両の前進方向の前方）にエンジンが配置されるので、エンジンからの熱の影響を避けるため、フューエルポンプ７は、メインタンク１の中央よりも後方に配置されることが多いからである。
また、サブタンク５又は凹形状部２２ｂ内に燃料保持ケース２１を設ける構成としたので、車両の急制動後に燃料保持ケース２１又は燃料保持部２３ｃに保持された燃料２はサブタンク５又は凹形状部２２ｂ内で水平となるべく拡がることとなり、小型の燃料保持ケース２１により燃料２を効率よく保持することができる。サブタンク５又は凹形状部２２ｂがない場合には、車両の急制動後に燃料保持ケース２１又は燃料保持部２３ｃに保持された燃料２はメインタンク１内で水平となるべく拡がることとなり、非常に大型の燃料保持ケース２１又は燃料保持部２３ｃが必要となる。
産業上の利用可能性
この発明に係る車両用燃料供給装置は、車両の前進方向と逆方向に開口した開口部を有するとともに、該車両の急制動時に上記フューエルポンプの燃料吸入部近傍に所定量の燃料を保持するように形成された燃料保持手段を備えたので、燃料が少なくなった状態で、車両が急制動したときにも燃料をエンジンに送ることができる。
また、開口部は、車両の急制動時に燃料を燃料保持手段に案内する案内部を有するので、燃料を確実に保持することができる。
また、燃料保持手段はフューエルポンプの燃料吸入部を取囲む筒状ケースであるので、機械的強度が高く小型化することができるとともに、フューエルポンプの取付け時に吸入フィルタ部が傷つく恐れが少ない。
また、燃料保持手段の一部が、フューエルポンプの燃料吸入部に設けられた吸入フィルタ部とフューエルタンクとの間に配置されたので、吸入フィルタ部がフューエルタンクの底壁に当たることを防止できるとともに、フューエルポンプの取付け時に吸入フィルタ部が傷つく恐れがより少ない。
さらにまた、燃料保持手段は、フューエルポンプが設置されたセットプレートとフューエルタンクとの間をシールするシール部材の一部が上記フューエルポンプの燃料吸入部を覆う凹状に形成されたので、部品点数を増加することなく、車両が急制動したときにも燃料をエンジンに送ることができる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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