(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右にタイヤ車輪を付設した台車の前側にハンドルを付設し、このハンドルの左右の基部を下方に向けて略垂直に折曲し、この基部を台車の前側左右に付設した支承筒に着脱自在に嵌入止着したリヤカータイプの運搬車であって、台車の中央の前後方向に架設した縦桟の前後に、チャンネル型の軸受片を下側が開放するように配して付設し、この前後の軸受片に左荷台の前後の分断横桟と，右荷台の前後の分断横桟とを上向き折曲回動自在に軸着し、この前後左右の分断横桟の他端に夫々左右の端部縦桟を付設し、この左右の端部縦桟の前後寄りと台車の左右端に設けた左右の縦桟との間に枢着部を設け、左右の縦桟の前後の中央下面に軸着部を設け、この軸着部に左保持桟・右保持桟の基部を軸着して他端を夫々左荷台・右荷台の前後の中央部下面巾方向に配設して連結部により折曲自在に連結し、前記ハンドルを左右の支承筒より引き抜き左保持桟・右保持桟を連結部で折曲して左荷台と右荷台とを折り畳めるように構成し、この折り畳んだ台車にハンドルを重合状態で止着する止着体を台車に設け、このハンドルの左右横幅寸法を前記台車の上下高さ幅寸法と略同寸法に設定して、前記左右の支承筒より引き抜いたこのハンドルを、このハンドル幅方向が台車の高さ方向となるようにして、前記折り畳んだ台車の側面に重合沿設し得るように構成し、この重合沿設したハンドルをＵ字形状の前記止着体で台車に嵌合止着し得るように構成したことを特徴とするリヤカータイプの運搬車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はリヤカータイプの運搬車に係るものである。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】
近年マイカーで川や海や高原に出掛け、そこでテントなどを張設してグループでアウトドアでの生活を楽しむ機会が多くなってきたが、その際マイカーのトランクに沢山のレジャー用品を積み込んでもそれを駐車場からキャンプ場まで持ち運ばなければならなかった。
【０００３】
発明者はコンパクトに折り畳みできるリヤカータイプの運搬車をマイカーのトランクに一緒に積んで輸送し、到達地の駐車場で折り畳んだ運搬車をリヤカータイプの運搬車に組み立て、この運搬車にキャンプ用品などを積み込んで駐車場からキャンプ地まで運搬することによりアウトドア生活を飛躍的に向上させることができることに着目して本発明を完成した。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
添付図面を参照して本発明の要旨を説明する。
【０００５】
左右にタイヤ車輪１を付設した台車ａの前側にハンドル２を付設し、このハンドル２の左右の基部２'を下方に向けて略垂直に折曲し、この基部２'を台車ａの前側左右に付設した支承筒３に着脱自在に嵌入止着したリヤカータイプの運搬車であって、台車ａの中央の前後方向に架設した縦桟４の前後に、チャンネル型の軸受片５を下側が開放するように配して付設し、この前後の軸受片５に左荷台ｂの前後の分断横桟６と，右荷台ｃの前後の分断横桟７とを上向き折曲回動自在に軸着し、この前後左右の分断横桟６・７の他端に夫々左右の端部縦桟８・９を付設し、この左右の端部縦桟８・９の前後寄りと台車ａの左右端に設けた左右の縦桟10・11との間に枢着部12を設け、左右の縦桟10・11の前後の中央下面に軸着部13・14を設け、この軸着部13・14に左保持桟15・右保持桟16の基部を軸着して他端を夫々左荷台ｂ・右荷台ｃの前後の中央部下面巾方向に配設して連結部17により折曲自在に連結し、前記ハンドル２を左右の支承筒３より引き抜き左保持桟15・右保持桟16を連結部17で折曲して左荷台ｂと右荷台ｃとを折り畳めるように構成し、この折り畳んだ台車ａにハンドル２を重合状態で止着する止着体18を台車ａに設け、このハンドル２の左右横幅寸法を前記台車ａの上下高さ幅寸法と略同寸法に設定して、前記左右の支承筒３より引き抜いたこのハンドル２を、このハンドル２幅方向が台車ａの高さ方向となるようにして、前記折り畳んだ台車ａの側面に重合沿設し得るように構成し、この重合沿設したハンドル２をＵ字形状の前記止着体18で台車ａに嵌合止着し得るように構成したことを特徴とするリヤカータイプの運搬車に係るものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】
最良と考えられる本発明の実施の形態を作用効果を示して実施の一例である図面に基づいて説明する。
【０００７】
常態では縦桟４の前後に設けた軸受片５と左右の縦桟10・11に設けた枢着部12とにより左右の荷台ｂ・ｃが平面平板状態で展開されて保持されるので、この台車ａに荷物を積載して運搬する。
【０００８】
リヤカータイプの運搬車を折り畳むときは、ハンドル２を左右の支持筒３より引き抜き縦桟４を上方に持ち上げると、軸受片５の軸着部を軸芯として左右の分断横桟６・７が回動し、左右の縦桟10・11が相互に近接して荷台ｂ・ｃが略く字状に折り畳まれるとともに、この左右の縦桟10・11の近接により荷台ｂ・ｃの下面巾方向に配設した左右の保持桟15・16が連結部17により折り込まれるので、この折り畳んだ台車ａにハンドル２を止着体18に止着し格納する。
【０００９】
【実施例】
図示した図面は本発明に好適な実施の一例を図示したものである。
【００１０】
左右にタイヤ車輪１を付設した台車ａの前側にハンドル２を付設し、このハンドル２の左右の基部２'を下方に向けて略垂直に折曲し、この基部２'を台車ａの前側左右に付設した支承筒３に着脱自在に嵌入止着したリヤカータイプの運搬車であって、台車ａの中央の前後方向に架設した縦桟４の前後に、チャンネル型の軸受片５を下側が開放するように配して付設し、この前後の軸受片５に左荷台ｂの前後の分断横桟６と，右荷台ｃの前後の分断横桟７とを上向き折曲回動自在に軸着し、この前後左右の分断横桟６・７の他端に夫々左右の端部縦桟８・９を付設し、この左右の端部縦桟８・９の前後寄りと台車ａの左右端に設けた左右の縦桟10・11との間に枢着部12を設け、左右の縦桟10・11の前後の中央下面に軸着部13・14を設け、この軸着部13・14に左保持桟15・右保持桟16の基部を軸着して他端を夫々左荷台ｂ・右荷台ｃの前後の中央部下面巾方向に配設して連結部17により折曲自在に連結し、前記ハンドル２を左右の支承筒３より引き抜き左保持桟15・右保持桟16を連結部17で折曲して左荷台ｂと右荷台ｃとを折り畳めるように構成し、この折り畳んだ台車ａにハンドル２を重合状態で止着する止着体18を台車ａに設ける。
【００１１】
図示した実施例ではこのリヤカータイプの運搬車（以下単に運搬車と称する）の荷台は左右の縦桟10・11間の中央前後方向に配設した縦桟４の前後端にチャンネル型の軸受片５・５を下側が開放するように配して溶接し、この前後の軸受片５・５に左荷台ｂの前後の分断横桟６と右荷台ｃの前後の分断横桟７の基部を軸着ボルト20にて夫々の分断横桟６・７の基部上面が軸受片５の天井板の下面に接するように軸着し、常態では左右の分断横桟６・７の他端が上方に折曲回動するのを阻止し、縦桟４を上方に持ち上げたとき前後の分断横桟６・７の他端が軸着ボルト20を軸として下方に折曲回動して左右の分断横桟６・７の基部上面が軸受片５の天井板の下面より離れるよう設け、この前後左右の分断横桟６・７の他端を左右に延設し、この延設端を夫々荷台の左右の端部縦桟８・９に溶接して荷台を平板状の左右に分割された左右の荷台ｂ・ｃに構成する。この左右の端部縦桟８・９の前後寄りにコ字状の枢着片21を溶接にして止着し、この枢着片21に対応する対応枢着片22を夫々左右の縦桟10・11に止着して両者を枢着ピン23で枢着して枢着部12を構成する。
【００１２】
尚、符号24は前後の分断横桟６・７間に架設した補助縦桟である。
【００１３】
左右の縦桟10・11の前後の中央下面にチャンネル型の軸受片26を対向内側が開放するようにして設け、この軸受片26に左右の保持桟15・16の基部を嵌入して連結ピン27で軸着して軸着部13・14を構成し、左右の保持桟15・16の他端を夫々左荷台ｂ・右荷台ｃの前後の中央部下面巾方向に延設して連結部17により折曲自在に連結する。
【００１４】
図示した連結部17は図６のように所定間隔を置いて右保持桟16の他端部が嵌挿軸着する上下の矩形平板171・171を対設し、この矩形平板171・171の相対する後端縁部間に縦板172を立設し、矩形平板171・171の左端縁部に左保持桟15の基部を溶着する係止片173を上下の矩形平板171・171の左端縁部後方寄りに設け、上部の矩形平板171に上面が中央の縦桟４の下面に当接する平板状のスペーサ174を溶接にて止着し、前記係止片173に左保持桟15の延設他端を止着し、上下の矩形平板171・171内に右保持桟16の他端部を嵌挿して軸着ピン25で左右の保持桟15・16が左右の縦桟10・11を突っ張り状態で張設するよう軸着して連結部17を構成し、この左保持桟15の軸線と右保持桟16の軸線との支点が図３のように中央部にて芯違いになるように形成して連結部17が上方から見ての後方に突出したへ字状に形成する。
【００１５】
また、ハンドル２の基部２'端に雌螺子部を設け、ハンドル２の基部２'を台車ａの前側左右に付設した支承筒３に嵌入したとき前記雌螺子と螺合してハンドル２の基部２'を支承筒３に止着するダイヤル形状の握り部をもつ止着ボルト28を設ける。
【００１６】
また、図中符号29は左右の縦桟10・11上に立設し、荷台ｂ・ｃの積載容積を増大せしめるとともに左右の縦桟10・11の曲げに対する強度を付加するサイドフェンス，30はタイヤ車輪１の前後側部を取り巻くように架設し、左右の縦桟10・11の横方向の曲げに対する強度を補強する車輪ガイド，31・32は左右のサイドフェンス29の前後のヒンジ部材を介して突っ張り状態に掛け渡して積載荷物の落下を防止し、且つ、台車ａの剛性を高め左右の荷台ｂ・ｃを左右の縦桟10・11間に平面平板状態に展開する荷止めフェンス，符号33は荷物を台車ａに積み降ろしするとき、荷台を左右のタイヤ車輪１と共同して台車ａを安定した姿勢で地上に定置するＵ字脚である。
【００１７】
また、実施例では荷台を構成する主要メンバー；縦桟４，左右の分断横桟６・７，端部縦桟８・９，左右の保持桟15・16，補助縦桟24；及び台車ａの左右の縦桟10・11を軽量で強靭な断面矩形形状のアルミニウム合金中空引抜長尺材を適宜切断して構成し、台車ａのハンドル２，支承筒３，左右のサイドフェンス29，車輪ガイド，荷止めフェンス31・32，Ｕ字脚33を同じくアルミニウム合金引抜パイプを適宜切断して使用したので、軽量で強靭で見栄えのする経済的で大量生産向けの運搬機となる。
【００１８】
本実施例を上記のように構成したので、常態では左右の荷台ｂ・ｃの分断横桟６・７の基部の上面が軸受片５の天井板の下面に当接し、荷台ｂ・ｃの左右端がタイヤ車輪１を介して左右の縦横10・11に枢着部２により軸着保持され、且つ荷台ｂ・ｃの下側に設けた左右の保持桟15・16及び前後の荷止めフェンス31・32が左右の縦桟10・11を突っ張り状態に張設するため、左右の荷台ｂ・ｃは左右の縦桟10・11間に平面平板状態に展開されて保持されるので、この荷台上に荷物を載置して運搬する。
【００１９】
運搬車を折り畳むときは、ハンドル２の基部２'を支承筒３より引き抜き、前後の荷止めフェンス31・32の一端を左右のサイドフェンス29より外して中央の縦桟９を持ち上げると、左右の荷台ｂ・ｃの分断横桟６・７の基部上面が軸受片５の天井板下面より離れ、縦桟４の上昇につれて軸着ボルト20を軸芯として左右の縦桟10，11がタイヤ車輪１の接地部を地上で引きづりながら相互に近接して左右の荷台ｂ・ｃが略く字状に折り畳まれると同時に左右の保持桟15・16が連結部17の軸着ピン25により上方より見て後方に突設したく字状に折り畳まれるので、この折り畳まれた運搬車を横に寝かせて台枠にハンドル２を重ねＵ字形状の止着体18でハンドル２を台車ａに止着する。
【００２０】
この長さ方向及び巾方向の長さが縮小された運搬車をマイカーのトランクの中に格納する。
【００２１】
【発明の効果】
本発明を上記のように構成したので、常態では左右の荷台が台車の中央の縦桟の前後に設けた軸受片と左右の縦桟に設けた枢着部とにより平面平板常態で展開されて保持されるので、この台車荷物を積載し、ハンドルを握持しながら荷物を運搬する。
【００２２】
不使用時にはハンドルを支承筒より引き抜いた後中央の縦桟を持ち上げ左右の分断横桟を回動して左右の荷台を縦二つ折り状態に折り畳み、引き抜いたハンドルを止着体により台枠に重合沿設止着して運搬車の長さ方向及び巾方向の長さを縮小して格納できるので場所を取らない運搬車となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本実施例の斜視図である。
【図２】  本実施例の平面図である。
【図３】  荷台の要部の正面図である。
【図４】  上記の台車を縦二つ折りに折り畳んだ状態を示す一部を切欠ける正面図である。
【図５】  左右の保持桟と連結部の作動を示す一部を切欠ける平面図である。
【図６】  連結部の斜視図である。
【図７】  本発明の台車を縦二つ折りに折り畳んで格納する状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
１  タイヤ車輪
２  ハンドル
２'  基部
３  支承筒
４  縦桟
５  軸受片
６，７  分断横桟
８，９  端部縦桟
10，11  縦桟
12  枢着部
13，14  軸受部
15  左保持桟
16  右保持桟
17  連結部
18  止着体
ａ  台車
ｂ  引きハンドル
ｃ  荷台
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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