(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のフロアパネルとフロアパネル上に敷設するフロア敷設材の間の空間を埋める所要の形状に成形されてなる自動車用成形サイレンサーであって、レギュラー繊維と、芯部がレギュラー繊維であって鞘部がレギュラー繊維を変性した低融点繊維である芯鞘構造繊維とを、混合してなるウェブからなる上下の被覆層の間に嵩高の充填材が挟入され、上下の被覆層と充填材は加熱圧縮成形によって一体的に成形されていることを特徴とする自動車用成形サイレンサー。
【請求項２】
請求項１に記載の自動車用成形サイレンサーにおいて、嵩高の充填材の中には、自動車のシュレッダーを含んでいることを特徴とする自動車用成形サイレンサー。
【請求項３】
請求項１に記載の自動車用成形サイレンサーにおいて、嵩高の充填材の中には、ロックウールを含んでいることを特徴とする自動車用成形サイレンサー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車用成形サイレンサーに関し、特に自動車のシュレッダー等の比較的に粒の細かな充填材を含むものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より自動車のフロアパネル上にはカーペット等の意匠性のフロア敷設材を配しているが、特に防音性の要求が高い部位では、敷設材とフロアパネルの間の空間に、この空間を埋めるよう成形された成形サイレンサーを配して自動車室内の静粛性を高めるようにしている。
従来の成形サイレンサーとして公知のものは、綿繊維にフェノール樹脂を含浸したレジンフェルト、合成繊維に低融点繊維を混繊した合繊フェルト、ウレタンフォーム等の樹脂発泡成形体、ウレタンフォームの廃材を粉砕しバインダーで固めたチップモールド等があった。
【０００３】
昨今、自動車のリサイクルに対する開発が進み、廃車から回収されるシュレッダーをこのサイレンサーに含ませる例がある。この種のプラスチックシュレッダーは種々の部品の廃材が混入し、しばしば非常に細かな粉末状のまたは短繊維状のものが含まれる。これを充填材としてサイレンサーに含ませようとすると、相当量のバインダーを混入してもなお、すべての充填材を一体化することができずサイレンサーに振動等が加わると、サイレンサー内の一体化されていない細かなシュレッダーが飛散し、環境を悪化する課題があった。多量のバインダーを使用することでこれを解決しようとするのは、充填材の嵩高性（みかけ密度の低さ）がそこなわれ、コストと重量が増加する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記課題に鑑み、特に廃車から回収されるシュレッダーのような細かな充填材を多く含む自動車用の成形サイレンサーであって、充填材に多量のバインダーを含まさなくともシュレッダーの飛散がおきない成形性にすぐれたサイレンサーの構成を提供する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
課題を解決する本発明の手段は、自動車のフロアパネルと、このフロアパネル上に敷設するフロア敷設材の間の空間を埋める所要の形状に成形されてなる自動車用成形サイレンサーであって、レギュラー繊維と、芯部がレギュラー繊維であって鞘部がレギュラー繊維を変性した低融点繊維である芯鞘構造繊維とを、混合してなるウェブからなる上下の被覆層の間に嵩高の充填材が挟入され、上下の被覆層と充填材は加熱圧縮成形によって一体的に成形されている自動車用成形サイレンサーであり、特に嵩高の充填材の中には、自動車のシュレッダーを含んでいる自動車用成形サイレンサー、またはロックウールを含んでいる自動車用成形サイレンサーによる。空気、水蒸気等高温の熱媒体を通すことが可能で、目的とするサイレンサーに沿った内形状を有する凹形の成形型内に、下の被覆層となるウェブを敷き、この上に嵩高の充填材（繊維フェルト屑、廃車シュレッダー、ロックウール等）を散布堆積し、さらに上方から上の被覆層となるウェブを重ね、押子で圧縮した上で、高温の熱媒体を型内に通して上下の被覆層のウェブおよび充填材を同時に加熱する。この際、熱媒体の温度を調整することで、上下の被覆層ウェブに含まれる低融点繊維が軟化してウェブに可塑性が発現し、成形型の内形に沿った形状に成形される。ウェブ、充填材等を冷却した後、成形型から脱型することによって、上下の被覆層ウェブに充填材を挟む形の成形サイレンサーが得られる。この成形サイレンサーでは、充填材素材がウェブの外側に飛散することがないので、従来用いにくかった廃車シュレッダー、ロックウール等を充填材素材に用いることができる。特にロックウールを充填材に用いることで、防音性が顕著に向上する。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、図面をもとに本発明の好適な実施の形態を説明する。
図１は本発明の成形サイレンサーの成形工程図である。（ａ）〜（ｃ）の順に説明すると、まず、充填材の原料となる各素材１１０ａ、１１０ｂ（繊維フェルト屑、廃車シュレッダー、ロックウール等）を各々の供給装置Ｓ1 、Ｓ2 より拡はん装置Ｄに供給する。また必要に応じてバインダー１２０（熱反応性ないし湿気反応性のもの、たとえばウレタン系バインダー）を供給装置Ｓ3 より同様に拡はん装置に供給する。
拡はん装置Ｄとして好ましいのは、たとえば内部が空洞の円筒ドラムでドラム軸方向に回転可能な拡はん羽根（不図示）のついた拡はん棒ｄを含むものである。円筒ドラム内に所定の比率、量の充填材素材と、バインダーを投入した後、拡はん棒を回転させて、各充填材素材（およびバインダー）を均一に混合する。各充填材素材どうし、および充填材素材とバインダーの混合が完了した時点で混合物をサイレンサーの成形型Ｍ内に投入する（ａ）。
【０００７】
成形型は目的とするサイレンサー形状に沿った内形を有するものであり、バインダーの熱反応や湿気反応に適した熱風や水蒸気等の熱媒体を通すための導入孔ｍ1 、排出口ｍ2 をそなえる。成形型内にはあらかじめ低融点繊維を含むウェブ１３を敷いておき、このウェブ上に混合の完了した充填材素材を投入、さらに上方から低融点繊維を含むウェブ１２を重ねおおう。低融点繊維を含むウェブ１２、１３として好ましいのは、３０重量％程度の比率で低融点繊維（レギュラーポリエステル繊維を芯とし、外側により低融点の変成ポリエステル繊維を配したコンジュゲート繊維など）を含むものである。（ｂ）。
【０００８】
充填材素材の上方にウェブを重ねた後、押子Ｐで充填材を所要の厚さにまで圧縮する。押子は成形型に合わせた断面積を有し、また熱媒体の排出口ｍ3 があるのが好ましい。押子による圧縮と同時に熱媒体の供給装置Ｈから高温空気、水蒸気等を導入孔ｍ1 より入れ、排出口ｍ2 、ｍ3 より排出することで充填材と上下被覆層ウェブを加熱する。加熱温度は低融点繊維の融点より２５〜３０℃以上高い温度で、３０〜６０秒間加熱する。充填材素材はバインダーの反応により相互に接着されるとともに、上、下の被覆層ウェブに含まれる低融点繊維が可塑化、軟化して充填材の外側にそって密着し一体化される。その後、充填材を冷風の送風により冷却し、形状が固定したところで型を開き、成形体を脱型する。この成形サイレンサーにおいて充填材１１は上、下被覆層ウェブの間にはさみ込まれる。（ｃ）
図２には、本発明の成形サイレンサー１０を自動車のフロアパネル２０とフロア敷設材（フロアカーペット）３０の間に配した状態を断面図で示す。平坦なフロア敷設材と凹凸のあるフロアパネルの間の空間を成形サイレンサーが埋める敷設態様をとっている。
【０００９】
（実施例）
素材：
上被覆層はレギュラーのポリエステル繊維（太さ６デニール、融点２６０℃）７０重量％に対して、低融点繊維として芯鞘構造繊維を３０％混合し（鞘部が融点１３０℃の変成ポリエステルで、芯部がレギュラーのポリエステル繊維）形成した目付量が１００ｇ／ｍ2 のウェブを２枚重ねて形成する。下被覆層は、上被覆層と同じ組成で目付量が１００ｇ／ｍ2 のウェブを２枚重ねて形成する。
充填材は、粒子状のロックウール（ニチアス株式会社製）５０重量％と、廃車プラスチックシュレッダー（バンパー廃材、内装材廃材等）２０重量％、バインダー（ウレタン系）３０重量％を混合。
サイレンサーの成形条件：
加熱媒体として、温度１５０℃の空気を用い、５０秒間加熱。
成形体：
成形体の密度は、０．１２ｇ／ｃｍ3 、平均厚さは３０ｍｍ
評価：
得られた成形サイレンサーについて、ＪＩＳ−Ａ１４０５による垂直入射吸音率を評価した結果、従来のサイレンサー（ポリエステル繊維のみで構成したフェルト）に比して１０％（１０００Ｈｚ近傍）〜２０％（２０００Ｈｚ近傍）吸音性がまさる結果が得られた。
【００１０】
【発明の効果】
本発明によって廃車シュレッダー等の比較的細かな充填材を含む成形サイレンサーがえられる。防音性能に顕著な向上がみられる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の成形サイレンサーの成形工程を示す。
【図２】成形サイレンサーの敷設例を示す。
【符号の説明】
１０・・・成形サイレンサー
１１・・・充填材
１２・・・上被覆層
１３・・・下被覆層
２０・・・フロアパネル
３０・・・フロア敷設材
【図１】
0003841509.tif 000002
【図２】
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