(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の燃料タンクの天板に取付けられるポンプ組立体を設け、このポンプ組立体は燃料タンクの天板の組立体取付孔からタンク室に挿入されるケース本体とこのケース本体に連結されて燃料タンクの天板に取付けられるケース蓋体とからなる組立体ケースを設け、前記ケース本体には前記タンク室の燃料を濾過するポンプフィルタとこのポンプフィルタを介して前記タンク室の燃料を吸引する燃料ポンプとこの燃料ポンプの吐出する燃料を濾過する燃料フィルタとこの燃料フィルタにより濾過された燃料の圧力を調整する燃料レギュレータと前記タンク室の燃料レベルを検出する燃料レベルゲージとを配設し、前記ケース蓋体には前記燃料レギュレータにより調整された燃料を燃料供給管に流出させる燃料出口管と前記タンク室の蒸発燃料をエバポ管に流出させるエバポ出口管とこのエバポ出口管に流出する蒸発燃料を調整する２ウェイチェック弁と前記タンク室の燃料がエバポ管に流出することを阻止する燃料カット弁と前記タンク室の圧力をエバポ出口管に逃がして調整するリリーフ弁と前記タンク室を換気するとともに内部の燃料量を規定するブリーザ管とを配設した内燃機関の燃料供給装置において、前記ケース本体には燃料ポンプと燃料フィルタとを水平方向で重なるように位置させて配設するとともに前記燃料ポンプと燃料フィルタとを連絡する逆Ｕの字型のポンプ連絡管と前記燃料フィルタと燃料出口管とを連絡するフィルタ連絡管とを配設し、前記フィルタ連絡管に設けられた前記燃料レギュレータを前記ケース本体内へ突出させて配設されるブリーザ管と離間する側に配設し、前記ブリーザ管のケース本体内に突出して配設される部分とフィルタ連絡管との間でこれらと水平方向において重なるように前記ポンプ連絡管及び前記燃料カット弁を配設し、前記燃料カット弁とエバポ出口管との間に位置させて２ウェイチェック弁とリリーフ弁とを並列に配設したことを特徴とする内燃機関の燃料供給装置。
【請求項２】
前記ポンプ連絡管と前記燃料カット弁とを平面視でケース本体の径方向に変位させて配設したことを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は内燃機関の燃料供給装置に係り、特に、流路抵抗の増大を招くことなくコンパクト化を果たし得て、部品点数を削減し得て、重量を軽減し得て、燃料戻り管を廃止し得て、燃料透過量を削減し得て、作業工程を削減し得て、コストの低減を果たし得る内燃機関の燃料供給装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両等に搭載される内燃機関は、燃料タンクの燃料を内燃機関に供給する燃料供給装置を設けている。内燃機関の燃料供給装置としては、図６・図７に示すものがある。図７において、１０２は図示しない内燃機関の燃料供給装置、１０４は燃料タンク、１０６はタンク室、１０８はポンプ組立体である。燃料供給装置１０２は、燃料タンク１０４のタンク室１０６に臨ませてポンプ組立体１０８を取付けている。
【０００３】
ポンプ組立体１０８は、図６に示す如く、ポンプケース１１０内の燃料ポンプ１１２の吸引側にポンプフィルタ１１４を連絡して設け、吐出側をポンプケース１１０の燃料出口管１１６に連絡している。燃料出口管１１６には、燃料供給管１１８の一端側を連絡している。燃料供給管１１８の他端側は、内燃機関に設けたデリバリパイプ１２０に連絡している。
【０００４】
デリバリパイプ１２０には、燃料噴射弁１２２を設け、燃料レギュレータ１２４を設けている。燃料レギュレータ１２４には、燃料戻り管１２６の一端側を連絡している。燃料戻り管１２６の他端側は、ポンプケース１１０の燃料入口管１２８に連絡している。
【０００５】
燃料供給装置１０２は、タンク室１０６の燃料をポンプフィルタ１１４を介して燃料ポンプ１１２により吸引し、燃料出口管１１６に吐出して燃料供給管１１８に圧送する。燃料供給管１１８の燃料は、デリバリパイプ１２０に供給され、燃料レギュレータ１２４により圧力を調整されて燃料噴射弁１２２により内燃機関に噴射して供給される。燃料レギュレータ１２４により調整されて余分となった燃料は、燃料戻り管１２６により燃料入口管１２８から燃料タンク１０４のタンク室１０６に戻される。
【０００６】
このような内燃機関の燃料供給装置としては、特開平９−２５０４１８号公報に開示されるものがある。この公報に開示されるものは、燃料タンク内に燃料ポンプとプレッシャレギュレータとを設け、リターン配管を無くしたものである。
【０００７】
また、内燃機関の燃料供給装置としては、特開平１０−４７１８４号公報に開示されるものがある。この公報に開示されるものは、支持ブラケットに燃料漏れ防止弁や燃料フィルタ、燃料ポンプ、燃料ゲージ等を複数の燃料系部品を一体に組付けたものである。
【０００８】
この特開平１０−４７１８４号公報以外に複数の燃料系部品を組付けた燃料供給装置としては、特開平６−２０７５６７号公報、特開平７−３１０６１６号公報、特開平８−４９６１３号公報、特開平８−１２１２８２号公報、特開平８−１５８９７５号公報、特開平８−２１０２１２号公報、特開平８−２７７７５９号公報、特開平９−１４０７４号公報、特開平９−２６８９５６号公報等に開示されるものがある。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、従来の複数の燃料系部品を組付けた燃料供給装置にあって、特開平１０−４７１８４号公報や特開平６−２０７５６７号公報、特開平７−３１０６１６号公報、特開平８−４９６１３号公報、特開平８−１２１２８２号公報、特開平８−１５８９７５号公報、特開平８−２１０２１２号公報、特開平８−２７７７５９号公報、特開平９−１４０７４号公報に開示されるものは、燃料ポンプと燃料フィルタとを上下方向に位置させて組付けているため、ポンプケースが上下方向に大型化する不都合がある。
【００１０】
このような不都合に対しては、特開平９−２６８９５６号公報に開示されるように、サブタンク内において燃料ポンプの水平方向一側に燃料フィルタを配設するとともに水平方向他側にプレッシャレギュレータを配設したものがある。
【００１１】
しかし、特開平９−２６８９５６号公報に開示される燃料供給装置は、燃料ポンプの上方から吐出される燃料が、燃料ポンプの水平方向一側の燃料フィルタを通過した後に、水平方向他側の下方に配設した分岐部において分岐して、上方の燃料供給パイプと隣接するプレッシャレギュレータとに分流されるため、サブタンク内における燃料の流路長が長くなって流路方向が何回も変向されることになり、流路抵抗が増大する不都合がある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
そこで、この発明は、上述の不都合を除去するために、内燃機関の燃料タンクの天板に取付けられるポンプ組立体を設け、このポンプ組立体は燃料タンクの天板の組立体取付孔からタンク室に挿入されるケース本体とこのケース本体に連結されて燃料タンクの天板に取付けられるケース蓋体とからなる組立体ケースを設け、前記ケース本体には前記タンク室の燃料を濾過するポンプフィルタとこのポンプフィルタを介して前記タンク室の燃料を吸引する燃料ポンプとこの燃料ポンプの吐出する燃料を濾過する燃料フィルタとこの燃料フィルタにより濾過された燃料の圧力を調整する燃料レギュレータと前記タンク室の燃料レベルを検出する燃料レベルゲージとを配設し、前記ケース蓋体には前記燃料レギュレータにより調整された燃料を燃料供給管に流出させる燃料出口管と前記タンク室の蒸発燃料をエバポ管に流出させるエバポ出口管とこのエバポ出口管に流出する蒸発燃料を調整する２ウェイチェック弁と前記タンク室の燃料がエバポ管に流出することを阻止する燃料カット弁と前記タンク室の圧力をエバポ出口管に逃がして調整するリリーフ弁と前記タンク室を換気するとともに内部の燃料量を規定するブリーザ管とを配設した内燃機関の燃料供給装置において、前記ケース本体には燃料ポンプと燃料フィルタとを水平方向で重なるように位置させて配設するとともに前記燃料ポンプと燃料フィルタとを連絡する逆Ｕの字型のポンプ連絡管と前記燃料フィルタと燃料出口管とを連絡するフィルタ連絡管とを配設し、前記フィルタ連絡管に設けられた前記燃料レギュレータを前記ケース本体内へ突出させて配設されるブリーザ管と離間する側に配設し、前記ブリーザ管のケース本体内に突出して配設される部分とフィルタ連絡管との間でこれらと水平方向において重なるように前記ポンプ連絡管及び前記燃料カット弁を配設し、前記燃料カット弁とエバポ出口管との間に位置させて２ウェイチェック弁とリリーフ弁とを並列に配設したことを特徴とする。
【００１３】
前記ポンプ連絡管と前記燃料カット弁とを平面視でケース本体の径方向に変位させて配設したことを特徴とする。
【００１４】
【発明の実施の形態】
この発明の燃料供給装置は、多数の燃料系部品をポンプ組立体に集中させて一体的に組付けることができ、燃料戻り管の廃止や取付部品の共用化、組立作業の省略等を図ることができる。この場合に、組立体ケース内における燃料の流路長を短くし得るとともに流路方向がいたずらに何回も変向されることがなく、また、多数の燃料系部品をポンプ組立体に近接集中させて一体的に組付けることができる。
【００１５】
【実施例】
以下図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。図１〜図５は、この発明の実施例を示すものである。図５において、２は車両に搭載した内燃機関の燃料供給装置、４は燃料タンク、６はタンク室である。燃料供給装置２の燃料タンク４は、上側部材８と下側部材１０とを接合して中空箱形状のタンク室６を形成している。上側部材８の天板１２には、燃料タンク４の中央部位に位置させて組立体取付孔１４を設けている。
【００１６】
燃料タンク４の天板１２には、ポンプ組立体１６が取付けられる。ポンプ組立体１６には、組立体ケース１８に後述する複数の燃料系部品を取付けている。組立体ケース１８は、ケース本体２０とケース蓋体２２とからなる。ケース本体２０は、略筒形状に形成され、燃料タンク４の天板１２の組立体取付孔１４からタンク室６に挿入配設される。ケース蓋体２２は、円板形状に形成され、ケース本体２０に連結されて燃料タンク４の天板１２に取付けられる。
【００１７】
ポンプ組立体１６は、燃料タンク４の天板１２の組立体取付孔１４から組立体ケース１８のケース本体２０を挿入してケース蓋体２２と天板１２との間にガスケット２４を介装し、ケース蓋体２２の上側から円環板形状の取付プレート２６を組立体取付孔１４周囲の円環板形状の取付部２８に取付ボルト３０によって取付けることにより、燃料タンク４に取付けられる。
【００１８】
ポンプ組立体１６には、燃料供給管３２の一端側を連絡している。燃料供給管３２の他端側は、内燃機関に設けたデリバリパイプ３４に連絡されている。デリバリパイプ３４には、図２に示す如く、各気筒に対応する燃料噴射弁３６を取付けて設けている。なお、各気筒に単一の燃料噴射弁により燃料を噴射する内燃機関の場合には、二点鎖線で示す如く、燃料供給管３２の他端側をパルセーションダンパ３７に連絡する。
【００１９】
また、ポンプ組立体１６には、エバポ管３８の一端側を連絡している。エバポ管３８の他端側は、キャニスタ（図示せず）に連絡している。キャニスタは、図示しないパージ管によりパージ制御弁を介して内燃機関の吸気通路に連絡している。前記燃料供給管３２とエバポ管３８とは、途中をクランプ４０により平行によう保持され、カバー４２により覆われている。カバー４２は、取付ネジ４４によりクランプ４０に取付けられている。
【００２０】
前記ポンプ組立体１６は、図３〜図５に示す如く、燃料タンク４の天板１２の中央部位に設けた組立体取付孔１４からタンク室６に挿入配設されるケース本体２０と、このケース本体２０に連結されて燃料タンク４の天板１２に取付けられるケース蓋体２２と、からなる組立体ケース１８を設けている。ケース本体２０は、底部４６と周壁部４８とからなる。ケース蓋体２０は、上部５０と周縁部５２とからなる。組立体ケース１８内には、ケース空間５４を区画している。
【００２１】
組立体ケース１８のケース本体２０には、図１に示す如く、タンク室６の燃料を濾過するポンプフィルタ５６と、このポンプフィルタ５６を介してタンク室６の燃料を吸引する燃料ポンプ５８と、この燃料ポンプ５８の吐出する燃料を濾過する燃料フィルタ６０と、この燃料フィルタ６０により濾過された燃料の圧力を調整する燃料レギュレータ６２と、タンク室６の燃料レベルを検出する燃料レベルゲージ６４と、を集中配設している。
【００２２】
ポンプフィルタ５６は、ケース本体２０の底部４６にタンク室６に臨ませて配設している。燃料ポンプ５８と燃料フィルタ６０と燃料レギュレータ６２とは、ケース本体２０の底部４６と周壁部４８とで囲まれるケース空間５４に配設している。燃料レベルゲージ６４は、ケース本体２０の周壁部４８にタンク室６に臨ませて配設している。
【００２３】
前記組立体ケース１８のケース蓋体２２には、燃料レギュレータ６２により調整された燃料を燃料供給管３２に流出させる燃料出口管６６と、タンク室６の蒸発燃料をエバポ管３８に流出させるエバポ出口管６８と、このエバポ出口管６８に流出する蒸発燃料を調整する２ウェイチェック弁７０と、タンク室６の燃料がエバポ管３８に流出することを阻止する燃料カット弁７２と、タンク室６の圧力をエバポ出口管６８に逃がして調整するリリーフ弁７４と、タンク室６を換気するとともに燃料量を規定するブリーザ管７６と、を集中配設している。
【００２４】
燃料出口管６６とエバポ出口管６８と２ウェイチェック弁７０とリリーフ弁７４とは、ケース蓋体２２の上部５０の外部に臨む上側に配設している。燃料カット弁７２は、ケース蓋体２２の上部５０のケース空間５４に臨む下側に配設している。ブリーザ管７６は、ケース蓋体２２の上部５０を貫通してケース空間５４と外部とに臨むように配設している。
【００２５】
前記ケース本体２０には、燃料ポンプ５８と燃料フィルタ６０とを水平方向に位置させて近接配設するとともに、この燃料フィルタ６０の上方に位置させて燃料レギュレータ６２を近接配設している。
【００２６】
燃料ポンプ５８は、ケース本体２０の底部４６と周壁部４８とに接するように配設し、燃料ポンプ５８の底部４６側の吸引部７８にポンプフィルタ５６を連絡している。燃料ポンプ５８の上方の吐出部８０には、ポンプ連絡管８２の一端側を連絡している。ポンプ連絡管８２の他端側は、燃料ポンプ５８に対して水平方向に位置させて近接配設した燃料フィルタ６０の入口部８４に連絡している。
【００２７】
燃料フィルタ６０の出口部８６は、上方に延びるフィルタ連絡管８８の一端側を連絡している。フィルタ連絡管８８の他端側は、燃料フィルタ６０上方のケース蓋体２２に設けた燃料出口管６６のケース空間５４に臨む一端側に連絡している。フィルタ連絡管８８の途中には、燃料フィルタ６０の上方に位置させて燃料レギュレータ６２を近接配設している。
【００２８】
また、前記ケース蓋体２２には、燃料レギュレータ６２の水平方向に位置させて燃料カット弁７２を近接配設するとともに、この燃料カット弁７２の水平方向に位置させて且つ燃料ポンプ５８の上方に位置させてブリーザ管７６を近接配設し、燃料カット弁７２とエバポ出口管６８との間に位置させて２ウェイチェック弁７０とリリーフ弁７４とを並列に近接配設している。
【００２９】
燃料カット弁７２は、ケース蓋体２２の上部５０のケース空間５４に臨む下側に配設され、上部５０の外部に臨む上側に設けた２ウェイチェック弁７０を介してエバポ出口管６８に連絡している。ブリーザ管７６は、ケース蓋体２２の上部５０を貫通してケース空間５４と外部とに臨むように、燃料カット弁７２の水平方向に位置させて且つ燃料ポンプ５８の上方に位置させて近接配設している。リリーフ弁７４は、上部５０の上側に２ウェイチェック弁７０と並列に近接配設している。なお、図３において、符号９０は電気ケーブル接続用のカプラである。
【００３０】
次に、この実施例の作用を説明する。
【００３１】
この燃料供給装置２は、燃料タンク４の天板１２に取付けられるポンプ組立体１６のケース本体２０にポンプフィルタ５６と燃料ポンプ５８と燃料フィルタ６０と燃料レギュレータ６２と燃料レベルゲージ６４とを集中配設し、ケース蓋体２２に燃料出口管６６とエバポ出口管６８と２ウェイチェック弁７０と燃料カット弁７２とリリーフ弁７４とブリーザ管７６とを集中配設している。
【００３２】
タンク室６の燃料は、ポンプフィルタ５６を介して燃料ポンプ５８により吸引され、ポンプ連絡管８２により燃料フィルタ６０に圧送される。燃料フィルタ６０により濾過された燃料は、ポンプ連絡管８２から燃料出口管６６に流れ、燃料供給管３２によりデリバリパイプ３４を介して燃料噴射弁３６に供給される。
【００３３】
前記燃料フィルタ６０からポンプ連絡管８２を介して燃料吐出管６６に流れる燃料は、ポンプ連絡管８２の途中に設けた燃料レギュレータ６２により圧力を調整され、余分の燃料をケース空間５４からタンク室６に戻される。
【００３４】
また、タンク室６に発生する蒸発燃料は、２ウェイチェック弁７０により調整されてエバポ出口管６８に流れ、エバポ管３８によりキャニスタに供給される。タンク室６の蒸発燃料の圧力は、リリーフ弁７４によりエバポ出口管６８を介してエバポ管３８に逃がされる。燃料カット弁７２は、タンク室６の燃料がエバポ管３８に流出することを阻止する。ブリーザ管７６は、タンク室６を換気するとともに燃料量を規定する。
【００３５】
この燃料供給装置２は、燃料タンク４の天板１２に取付けられるポンプ組立体１６のケース本体２０にポンプフィルタ５６と燃料ポンプ５８と燃料フィルタ６０と燃料レギュレータ６２と燃料レベルゲージ６４とを集中配設し、ケース蓋体２２に燃料出口管６６とエバポ出口管６８と２ウェイチェック弁７０と燃料カット弁７２とリリーフ弁７４とブリーザ管７６とを集中配設している。
【００３６】
これにより、この燃料供給装置２は、燃料ポンプ５８等の多数の燃料系部品をポンプ組立体１６に集中させて一体的に組付けることができ、ポンプ組立体１６に燃料レギュレータ６２を配設したことにより燃料戻り管を廃止でき、その他多数の燃料系部品を一体的に組付けていることにより取付部品の共用化、組立作業の省略等を図ることができる。
【００３７】
この場合に、ケース本体２０には、燃料ポンプ５８と燃料フィルタ６０とを水平方向に位置させて近接配設するとともに、この燃料フィルタ６０の上方に位置させて燃料レギュレータ６２を近接配設したことにより、図１に白抜き矢印で示す如く、ポンプ組立体１６内における燃料の流路長を短くし得るとともに流路方向がいたずらに何回も変向されることがない。
【００３８】
また、ケース蓋体２２には、燃料レギュレータ６２の水平方向に位置させて燃料カット弁７２を近接配設するとともに、この燃料カット弁７２の水平方向に位置させて且つ燃料ポンプ５８の上方に位置させてブリーザ管７６を近接配設し、燃料カット弁７２とエバポ出口管６８との間に位置させて２ウェイチェック弁７０とリリーフ弁７４とを並列に近接配設したことにより、多数の燃料系部品をポンプ組立体１６に集中させて一体的に組付けることができる。
【００３９】
このため、この燃料供給装置２は、ポンプ組立体１６内における燃料の流路長を短くし得るとともに流路方向が何回も変向されることがないことにより流路抵抗の増大を招くことがなく、多数の燃料系部品をポンプ組立体１６に集中させて一体的に組付け得ることによりコンパクト化を果たし得て、燃料戻り管の廃止や取付部品の共用化により部品点数を削減し得て、重量を軽減し得る。
【００４０】
また、この燃料供給装置２は、エンジンルーム内の各配管のレイアウトの自由度を高め得て、タンク室６内のケース本体２０に燃料レギュレータ６２を配設したことにより燃料透過量を削減し得て、組立作業の省略により作業工程を削減し得て、コストの低減を果たすことができる。
【００４１】
さらに、この燃料供給装置２は、ポンプ組立体１６に燃料ポンプ５８等の複数の燃料系部品を配設していることにより、燃料タンク４に形成される燃料部品取付用孔の開口面積を減少させることができ、燃料タンク４の剛性及びシール性能を向上することができる。また、この燃料供給装置２は、燃料タンク４の中心部位に位置させて燃料レベルゲージ５６等の複数の燃料系部品を組付けたポンプ組立体１６を取付けていることにより、燃料レベルゲージ５６の燃料レベル指示性能を向上し得て、満量給油時の指示誤差を減少し得て、燃料ポンプ５８の吸引性能を向上することができる。
【００４２】
【発明の効果】
このように、この発明の燃料供給装置は、多数の燃料系部品をポンプ組立体に集中させて一体的に組付けることができ、燃料戻り管の廃止や取付部品の共用化、組立作業の省略等を図ることができ、また、ポンプ組立体内における燃料の流路長を短くし得るとともに流路方向がいたずらに何回も変向されることがない。
【００４３】
このため、この内燃機関の燃料供給装置は、ポンプ組立体内における燃料の流路長を短くし得るとともに流路方向が何回も変向されることがなく、また、多数の燃料系部品をポンプ組立体に集中させて一体的に組付け得ることにより、流路抵抗の増大を招くことなくコンパクト化を果たし得て、燃料戻り管の廃止や取付部品の共用化により部品点数を削減し得て、重量を軽減し得て、タンク室内のケース本体に燃料レギュレータを配設したことにより燃料透過量を削減し得て、組立作業の省略により作業工程を削減し得て、コストの低減を果たし得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施例を示す燃料供給装置のポンプ組立体の概略断面図である。
【図２】燃料供給装置の概略配管図である。
【図３】ポンプ組立体の平面図である。
【図４】ポンプ組立体の側面図である。
【図５】燃料供給装置の配管斜視図である。
【図６】従来例を示す燃料供給装置のポンプ組立体の概略断面図である。
【図７】燃料供給装置の概略配管図である。
【符号の説明】
２  燃料供給装置
４  燃料タンク
６  タンク室
１２  天板
１４  組立体取付孔
１６  ポンプ組立体
１８  組立体ケース
２０  ケース本体
２２  ケース蓋体
５６  ポンプフィルタ
５８  燃料ポンプ
６０  燃料フィルタ
６２  燃料レギュレータ
６４  燃料レベルゲージ
６６  燃料出口管
６８  エバポ出口管
７０  ２ウェイチェック弁
７２  燃料カット弁
７４  リリーフ弁
７６  ブリーザ管
【図１】
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【図２】
0003841247.tif 000003
【図３】
0003841247.tif 000004
【図４】
0003841247.tif 000005
【図５】
0003841247.tif 000006
【図６】
0003841247.tif 000007
【図７】
0003841247.tif 000008