(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
高圧ガスを発生するインフレータ（１１）と、
シート（１）に座った乗員の胸部を拘束するショルダーベルト（６）と、
ショルダーベルト（６）の内部に収納されたベルト膨張用バッグ（１２）と、を備えてなり、車両の側面衝突の衝撃が検出されたときにインフレータ（１１）が発生する高圧ガスをベルト膨張用バッグ（１２）に供給し、ショルダーベルト（６）を膨張させて乗員の胸部を保護する乗員拘束装置において、
インフレータ（１１）からベルト膨張用バッグ（１２）に供給された高圧ガスの一部をショルダーベルト（６）の上部に取り付けた補助バッグ（２８）に供給することにより、この補助バッグ（２８）を乗員の頭部と車体内面との間に展開させることを特徴とする乗員拘束装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の側面衝突時にインフレータが発生する高圧ガスで膨張して乗員の胸部および頭部を保護し得る乗員拘束装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両の側面衝突時にドアあるいはセンターピラーと乗員との間に展開し、乗員の胸部および頭部を保護する側面衝突用のエアバッグ装置は、特開平９−２２０９９３号公報により既に知られている。またシートベルトのショルダーベルトの内部にバッグを収納し、車両の側面衝突時に前記バッグを膨張させて乗員の胸部および頭部を保護するエアベルト装置は、特開平６−６４４９３号公報により既に知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来の側面衝突用のエアバッグ装置は、乗員の胸部を保護する胸部バッグ部分の上方に乗員の頭部を保護する頭部バッグ部分を一体に連設しているので、そのエアバッグ装置にシートベルトを併用すると、前記頭部バッグ部分がシートベルトのショルダーベルトと干渉してスムーズな展開が妨げられる可能性がある。また上記従来の側面衝突用のエアベルト装置は、１本のショルダーベルトを膨張させて乗員の胸部および頭部の両方を保護する必要があるため、そのショルダーベルトを乗員の頭部を効果的に保護し得る形状に膨張させるのが難しいという問題がある。
【０００４】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、共通のインフレータが発生する高圧ガスで膨張して乗員の胸部および頭部を効果的に保護し得る乗員拘束装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、請求項１に記載された発明は、高圧ガスを発生するインフレータと、シートに座った乗員の胸部を拘束するショルダーベルトと、ショルダーベルトの内部に収納されたベルト膨張用バッグとを備えてなり、車両の側面衝突の衝撃が検出されたときにインフレータが発生する高圧ガスをベルト膨張用バッグに供給し、ショルダーベルトを膨張させて乗員の胸部を保護する乗員拘束装置において、インフレータからベルト膨張用バッグに供給された高圧ガスの一部をショルダーベルトの上部に取り付けた補助バッグに供給することにより、この補助バッグを乗員の頭部と車体内面との間に展開させることを特徴とする。
【０００６】
上記構成によれば、車両の側面衝突の衝撃が検出されると、インフレータが発生する高圧ガスがベルト膨張用バッグに供給されてショルダーベルトが膨張し、乗員の胸部をシートに拘束して側面衝突の衝撃から乗員の胸部を保護することができる。ショルダーベルトを膨張させた高圧ガスの一部が補助バッグに供給されると、その補助バッグが膨張して乗員の頭部と車体内面との間に展開するため、側面衝突の衝撃から乗員の頭部を保護することができる。ベルト膨張用バッグと補助バッグとを別体に構成することにより、ベルト膨張用バッグの形状に束縛されることなく補助バッグの形状を設定することができるため、補助バッグによる乗員の頭部の保護を効果的に行うことができる。しかもベルト膨張用バッグおよび補助バッグを共通のインフレータで膨張させるので、構造を簡略化してコストの削減を図ることができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【０００８】
図１〜図６は本発明の一実施例を示すもので、図１は車両のフロントシート部の側面図、図２は図１の２方向矢視図、図３はエアベルト装置の斜視図、図４は図３の４−４線拡大断面図、図５は図３の５−５線拡大断面図、図６は作用の説明図である。
【０００９】
図１〜図３に示すように、乗員（実施例ではドライバー）を前部右側シート１に拘束するエアベルト装置は、センターピラー２の下部に設けられたショルダーベルト用リトラクタ３と、このショルダーベルト用リトラクタ３の下側に設けられたラップベルト用リトラクタ４と、ショルダーベルト用リトラクタ３から引き出され、センターピラー２の上部に設けたスリップガイド５を経由して延びるショルダーベルト６と、ラップベルト用リトラクタ４から引き出されるラップベルト７と、ショルダーベルト６およびラップベルト７の端部に固定されたタング装置８と、シートフレームあるいはスライドレールよりなるシートベース１０に固定されて前記タング装置８が結合されるバックル装置９と、バックル装置９に一体に設けられたインフレータ１１とを備える。
【００１０】
公知のショルダーベルト用リトラクタ３およびラップベルト用リトラクタ４は、それぞれショルダーベルト６およびラップベルト７を引き出し可能に巻き取るもので、図示せぬ加速度センサが所定値以上の加速度を検出していない通常時には、前記両ベルト６，７を引き出し可能にして乗員の身体の移動を許容し、車両の衝突時に前記加速度センサが所定値以上の加速度を検出すると、両ベルト６，７を引き出し不能にロックして乗員を拘束するようになっている。公知のインフレータ１１は、加速度センサが所定値以上の加速度を検出したときに点火し、推薬の燃焼による高圧ガスを発生する。
【００１１】
図４を併せて参照すると、バックル装置９の本体部を構成するバックルハウジング１４は、その下部に前記インフレータ１１が固定され、その上部にバックル１５が固定される。バックルハウジング１４にボルト１６で上端を固定されたアンカー部材１７の下端が、支点ピン１８を介してシートベース１０に前後揺動自在に支持される。バックルハウジング１４の上壁に開口する接続口１９とインフレータ１１とが、バックルハウジング１４の内部に形成したガス通路２０により連通する。
【００１２】
タング装置８のタングハウジング２１の上部外周面に嵌合するショルダーベルト６のベルト膨張用バッグ１２およびカバー１３と、それらの外側に重ね合わされたラップベルト７とが環状のホルダー２２で締め付けられて固定される。タングハウジング２１の内部に上半部を埋め込まれたタング２３が、ホルダー２２、ラップベルト７、カバー１３およびベルト膨張用バッグ１２を貫通するボルト２４でタングハウジング２１に固定される。タングハウジング２１の下面には、バックルハウジング１４の接続口１９に挿入可能な接続管２５が突設される。タングハウジング２１および接続管２５の内部には前記接続口１９をベルト膨張用バッグ１２の内部に連通させるガス通路２６が形成される。バックル１５に結合されたタング２３を分離するためのリリースボタン２７がバックルハウジング１４に設けられる。
【００１３】
図３および図５から明らかなように、ラップベルト７は通常の合成繊維の平織ベルトから構成される。一方、ショルダーベルト６のうちの乗員の胸部に接触する部分は、筒状に形成されたゴム製のベルト膨張用バッグ１２と、その外側を覆うカバー１３とから構成される。ベルト膨張用バッグ１２およびカバー１３は通常時には偏平な帯状になっているが、インフレータ１１からベルト膨張用バッグ１２に高圧ガスが供給されると、図１および図２に示す状態に膨張して乗員を柔らかく拘束する。経編みニットから構成されたカバー１３がバッグ１２の膨張に伴って半径方向に広がると、その分だけ長手方向に収縮してショルダーベルト６に初期張力を発生させる。
【００１４】
ベルト膨張用バッグ１２の上部に補助バッグ２８が縫製により取り付けられており、補助バッグ２８およびベルト膨張用バッグ１２は縫製部に形成した連通孔２９により相互に連通する。折り畳まれてベルト膨張用バッグ１２に重ね合わされた補助バッグ２８は前記カバー１３に形成した開口３０に対向しており、この開口３０は容易に破断可能なパッチ３１により閉塞される。
【００１５】
次に、前述の構成を備えた本発明の実施例の作用を説明する。
【００１６】
図４に示すように、エアベルト装置を装着すべくタング装置８のタング２３をバックル装置９のバックル１５に結合すると、タング装置８の接続管２５がバックル装置９の接続口１９に挿入される。
【００１７】
車両の側面衝突により所定値以上の加速度が検出されると、インフレータ１１が点火して高圧ガスが発生し、発生した高圧ガスはバックルハウジング１４のガス通路２０およびタングハウジング２１のガス通路２６を経てショルダーベルト６のベルト膨張用バッグ１２内に供給され、このベルト膨張用バッグ１２を膨張させる。このようにしてショルダーベルト６が膨張すると、膨張前のショルダーベルト６に比べて乗員の胸部に対する接触面積が増加するため、乗員を一層柔らかく拘束することができる。
【００１８】
図６に示すように、ベルト膨張用バッグ１２を膨張させた高圧ガスは連通孔２９を通過して補助バッグ２８を膨張させる。補助バッグ２８が膨張するとショルダーベルト６のカバー１３のパッチ３１が破断し、その開口３０から補助バッグ２８が展開する。このようにして展開した補助バッグ２８は、図１および図２に示すように、センターピラー２あるいは前部ドアと乗員の頭部との間に介在し、側面衝突の衝撃から乗員の頭部側面を保護することができる。
【００１９】
ベルト膨張用バッグ１２および補助バッグ２８を共通のインフレータ１１で膨張させるので、それぞれにインフレータを設ける場合に比べてコストの削減を図ることができる。また補助バッグ２８をベルト膨張用バッグ１２と別個に製作してから一体化するので、ベルト膨張用バッグ１２の形状に束縛されることなく補助バッグ２８の形状を設定することが可能になり、補助バッグ２８による乗員の頭部の保護を効果的に行うことができる。
【００２０】
以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
【００２１】
【発明の効果】
以上のように、請求項１に記載された発明によれば、車両の側面衝突の衝撃が検出されると、インフレータが発生する高圧ガスがベルト膨張用バッグに供給されてショルダーベルトが膨張し、乗員の胸部をシートに拘束して側面衝突の衝撃から乗員の胸部を保護することができる。ショルダーベルトを膨張させた高圧ガスの一部が補助バッグに供給されると、その補助バッグが膨張して乗員の頭部と車体内面との間に展開するため、側面衝突の衝撃から乗員の頭部を保護することができる。ベルト膨張用バッグと補助バッグとを別体に構成することにより、ベルト膨張用バッグの形状に束縛されることなく補助バッグの形状を設定することができるため、補助バッグによる乗員の頭部の保護を効果的に行うことができる。しかもベルト膨張用バッグおよび補助バッグを共通のインフレータで膨張させるので、構造を簡略化してコストの削減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両のフロントシート部の側面図
【図２】図１の２方向矢視図
【図３】エアベルト装置の斜視図
【図４】図３の４−４線拡大断面図
【図５】図３の５−５線拡大断面図
【図６】作用の説明図
【符号の説明】
１          シート
６          ショルダーベルト
１１        インフレータ
１２        ベルト膨張用バッグ
２８        補助バッグ
【図１】
0003741850.tif 000002
【図２】
0003741850.tif 000003
【図３】
0003741850.tif 000004
【図４】
0003741850.tif 000005
【図５】
0003741850.tif 000006
【図６】
0003741850.tif 000007