(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転放物面の反射鏡と、反射鏡の水平線上部の一部に自由曲面化された反射鏡とが組合わされた反射鏡によりすれ違い配光を形成する前照灯に用いる車両用放電管であって、放電室を有する内管を外管で覆い、該外管には、ソケットへの光の到達を防止するための前記外管の周方向に沿うソケット遮光部とすれ違い配光の形状を形成するための前記外管の軸方向に沿う路側用遮光部および対向車用遮光部とから成る遮光膜が設けられて成る車両用放電管において、前記遮光膜の前記ソケット遮光部と前記路側用遮光部とが接続するコーナー部には、該コーナー部から前記自由曲面化された反射鏡に向かう光を遮蔽する略三角形状の補助遮光部が設けられていることを特徴とする車両用放電管。
【請求項２】
前記補助遮光部は、ソケット遮光部方向への辺の長さが前記コーナー部から前記車両用放電管の中心軸を通る上向き４５°の平面とソケット遮光部との交点迄であり、前記路側用遮光部方向への辺の長さが前記コーナー部から放電室の後端近傍迄であることを特徴とする請求項１記載の車両用放電管。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は前照灯の光源に関するものであり、詳細には、従来のフィラメントを発光源とするハロゲン電球などに替わり近来、採用が増えつつある、例えばメタルハライド放電管など放電アークを発光源とする光源に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種の車両用放電管９０の構成の例を示すものが図４〜図５であり、この車両用放電管９０は、図５に示すように発光源となる放電アーク９５を発生させるための放電室９１ａを有する内管９１と、この内管９１を覆う外管９２とソケット９３とを主たる部品として構成され、そして外管９２の外面には遮光膜９４が設けられている。
【０００３】
尚、本発明では、上下前後などの方向の説明は車両用放電管９０が車両に取付けられた状態を基準にし、車両の前方をこの車両用放電管９０の前方として行うものとする。また、現実には前記放電アーク９５は湾曲を有するものであるが、その湾曲が本発明の構成に直接に関与するものではないので、説明を簡素化するために車両用放電管９０の軸Ｘに一致した直線状として記載し説明する。
【０００４】
また、前記遮光膜９４は、前記外管９２のソケット９３寄りに設けられこのソケット９３へ放電室９１ａからの光が到達し迷光を発生するのを防止するために外管９２の周方向に沿い設けられるソケット遮光部９４ａと、このソケット遮光部９４ａに後方の端部で接続し前記外管９２、即ち、車両用放電管９０の軸Ｘ方向に沿い前方に向かい設けられる路側用遮光部９４ｂ及び対向車用遮光部９４ｃとからで略コ字状に形成されている。
【０００５】
図５は、左側通行用とした車両用放電管９０の前記路側用遮光部９４ｂ及び対向車用遮光部９４ｃを前方からみた状態で示すものであり、図示の状態で向かって左側には中心から１５°下に向かう線から下方を覆うように路側用遮光部９４ｂが設けられ、向かって右側には中心を通る水平線から下方を覆うように対向車用遮光部９４ｃが設けられている。また、前記路側用遮光部９４ｂと対向車用遮光部９４ｃとの間の下方には別体のフード１１が設けられ（図６参照）、両遮光部９４ｂ、９４ｃの間を通過する光を遮蔽している。
【０００６】
以上のように構成された車両用放電管９０を、回転放物面の反射鏡１０に組合せると、反射鏡１０には図６中に符号▲１▼〜▲４▼で示す範囲に光が到達するものとなる。このときに、放電室９１ａを前記反射鏡１０の焦点よりも前方に位置させておくと、図７に示す形状の投影光束像ＰＪが得られるので、これを図示は省略するが前照灯のレンズに施されるレンズカットで適宜に拡散して、すれ違い配光を得るものである。尚、図７中の符号▲１▼〜▲４▼は、図６中の反射鏡１０の同符号の部分から配布される光である。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図７に示す投影光束像ＰＪを拡散する際に、図中に符号▲２▼〜▲４▼で示す部分は、自由な倍率として水平方向に拡散することが可能であるが、符号▲１▼で示す部分を水平に拡散すると中心から左上がり１５°の傾斜を定める明暗境界線Ｌの角度に変化を生じてしまうものとなる。
【０００８】
従って、この▲１▼の部分に対しては効果的な拡散が行えず照射幅が不足して、図中に鎖線で示すような形状のすれ違い配光が要求されるにも係わらず、実際には、図８に示すように▲１▼で示す部分が狭い照射幅の路側帯に対する視認性に劣るすれ違い配光ＳＢの形状となる問題点を生じている。
【０００９】
この問題点を解決するために、反射鏡１０の図６中に符号▲２▼で示した部分の形状を自由曲面として反射方向を調整し、この符号▲２▼の部分の反射光が水平線Ｈ近傍に達するようにして、上記符号▲１▼部分に生じている照射幅の不足を補足させる手段が行われるが、この場合には、図９に示すように遮光膜９４のソケット遮光部９４ａと路側用遮光部９４ｂとが接する部分であるコーナー部９４ｄの部分の投影像が、上記した中心から左上がり１５°の明暗境界線Ｌよりも上方に位置するものとなり、この部分からの光によりグレア光が発生し、すれ違い配光が成立しなくなる問題点を生じ、これらの点の解決が課題とされていた。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前記した従来の課題を解決するための具体的手段として、回転放物面の反射鏡と、反射鏡の水平線上部の一部に自由曲面化された反射鏡とが組合わされた反射鏡によりすれ違い配光を形成する前照灯に用いる車両用放電管であって、放電室を有する内管を外管で覆い、該外管には、ソケットへの光の到達を防止するための前記外管の周方向に沿うソケット遮光部とすれ違い配光の形状を形成するための前記外管の軸方向に沿う路側用遮光部および対向車用遮光部とから成る遮光膜が設けられて成る車両用放電管において、前記遮光膜の前記ソケット遮光部と前記路側用遮光部とが接続するコーナー部には、該コーナー部から前記自由曲面化された反射鏡に向かう光を遮蔽する略三角形状の補助遮光部が設けられていることを特徴とする車両用放電管を提供することで課題を解決するものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】
つぎに、本発明を図に示す実施形態に基づいて詳細に説明する。図１および図２に符号１で示すものは本発明に係る車両用放電管であり、この車両用放電管１は発光源となる放電アーク６を発生させるための放電室２ａを有する内管２と、この内管２を覆う外管３とソケット４とを主たる部品として構成され、そして外管３の外面には遮光膜５が設けられているものである点は従来例のものと同様である。
【００１２】
また、前記遮光膜５は、前記外管３のソケット４寄りに設けられこのソケット４へ放電室２ａからの光が到達し迷光を発生するのを防止するために外管３の周方向に沿い設けられるソケット遮光部５ａと、このソケット遮光部５ａに後方の端部で接続し前記外管３、即ち、車両用放電管１の軸Ｘ方向に沿い前方に向かい設けられる路側用遮光部５ｂ及び対向車用遮光部５ｃとからで略コ字状に形成されている点も従来例のものと同様である。
【００１３】
上記の構成とした車両用放電管１は、回転放物面の反射鏡１０に組合わされることを基本とするものであるが、従来例でも説明したように中心から左上がり１５°となる路側帯を照明する照射光に生じる照射幅の不足を補正するために、従来例の図７に示したように符号▲２▼の部分が自由曲面化された反射鏡１０と組合わされる可能性があることも充分に予想されるものである。
【００１４】
ここで、本発明では前記ソケット遮光部５ａと路側用遮光部５ｂとが接続する部位であるコーナー部５ｄに補助遮光部５１を設けるものであり、この補助遮光部５１は基本形状としてはソケット遮光部５ａと路側用遮光部５ｂとの交点を頂点とする直角三角形として形成されている。
【００１５】
そして、上記交点からソケット遮光部５ａ方向への辺の長さは、図２にも示すように、車両用放電管１の中心軸Ｘを通る上向きに４５°の平面がソケット遮光部５ａと交わる点までであり、上記交点から路側用遮光部５ｂ方向への辺の長さは、放電室２ａの後端近傍までである。
【００１６】
このように構成した本発明の車両用放電管１を回転放物面の反射鏡１０に組合わせるときには、前記補助遮光部５１が極めて狭い範囲であり、しかも、放電アーク６の中心からも離れ光量もそれ程に多い部分ではないので、実用上に支障を生じることなくすれ違い配光が成立するものとなる。
【００１７】
また、図３は、従来例で説明した一部に自由曲面が採用された反射鏡１０との組合せが行われたときの、符号▲２▼の部分（自由曲面部分）におけるソケット遮光部５ａと路側用遮光部５ｂとの投影像を示すものであり、コーナー部５ｄに補助遮光部５１が設けられたことで、中心から左上がり１５°の傾斜線よりも上方に突出していた部分が概ね遮蔽され、グレア光の発生が防止されて、この反射鏡１０の場合においても、すれ違い配光が成立するものとなる。
【００１８】
尚、上記の説明は左側通行用とする場合の車両用放電管１の構成に対して行ったが、本発明は路側用遮光部５ｂと対向車用遮光部５ｃとの位置を入れ替えることで、当然に右側通行用とする場合の車両用放電管１に対しても対応可能であることは言うまでもない。
【００１９】
【発明の効果】
以上に説明したように本発明により、遮光膜のソケット遮光部と路側用遮光部とが接続するコーナー部には、該コーナー部から自由曲面化された反射鏡に向かう光を遮蔽する略三角形状の補助遮光部が設けられている車両用放電管としたことで、回転放物面の反射鏡ですれ違い配光が得られるばかりでなく、一部に自由曲面が採用されたときにも、補助遮光部によりグレア光の発生を防止し、すれ違い配光を可能とするものであり、反射鏡形状に対する車両用放電管の対応性を拡大させる効果を奏すると共に、路側帯に対する視認性の向上も可能として性能向上にも優れた効果を奏するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係る車両用放電管の実施形態を一部を破断した状態で示す側面図である。
【図２】  図１のＡ―Ａ線に沿う断面図である。
【図３】  本発明の作用を示す説明図である。
【図４】  従来例を一部を破断した状態で示す側面図である。
【図５】  図４のＢ―Ｂ線に沿う断面図である。
【図６】  車両用放電管に組合わされる反射鏡の例を示す説明図である。
【図７】  車両用放電管と反射鏡とにより生じる投影光束像を示す説明図である。
【図８】  従来例のすれ違い配光の形状の例を示す説明図である。
【図９】  従来例の遮光膜の作用を示す説明図である。
【符号の説明】
１……車両用放電管
２……内管
２ａ……放電室
３……外管
４……ソケット
５……遮光膜
５ａ……ソケット遮光部
５ｂ……路側用遮光部
５ｃ……対向車用遮光部
５ｄ……コーナー部
５１……補助遮光部
６……放電アーク
１０……反射鏡
Ｘ……車両用放電管の中心軸
Ｌ……明暗境界線
【図１】
0003740626.tif 000002
【図２】
0003740626.tif 000003
【図３】
0003740626.tif 000004
【図４】
0003740626.tif 000005
【図５】
0003740626.tif 000006
【図６】
0003740626.tif 000007
【図７】
0003740626.tif 000008
【図８】
0003740626.tif 000009
【図９】
0003740626.tif 000010