(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の後方を視認するためのミラーを保持すると共に内部に内部機構が設けられたミラー保持部と、車両に取付けられる取付け部及び前記取付け部から突出する支持部が設けられ前記支持部において前記ミラー保持部を支持するミラーステーと、を備え、前記ミラー保持部の内部機構が電力を受給するためのコードを前記内部機構から前記支持部に設けられた貫通孔及び前記取付け部に設けられた挿入孔に挿通させて車両内部に配線した車両用ミラー装置において、
前記挿入孔を前記取付け部の端部から開口させて前記挿入孔の周縁を開放させると共に、前記挿入孔の当該開口部分を閉鎖した状態で前記コード、貫通孔及び挿入孔を被覆するステーカバーを設けた、
ことを特徴とする車両用ミラー装置。
【請求項２】
前記ミラーステーの支持部にネジ貫通用孔を設け、前記ネジ貫通用孔から前記ミラー保持部にネジを螺合させることにより前記ミラーステーが前記ミラー保持部を支持すると共に、前記ネジを前記ステーカバーで被覆した、ことを特徴とする請求項１記載の車両用ミラー装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に設けられる車両用ミラー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両に設けられる車両用ドアミラー装置においては、例えば、ドアミラーバイザーを備えており、ドアミラーバイザーは車両の後方を視認するためのミラーを保持している。ドアミラーバイザーの内部には鏡面角度調整等のための内部機構が設けられており、内部機構には内部機構が電力を受給するためのコードが接続されている。
【０００３】
さらに、この車両用ドアミラー装置はドアミラーステーを備えており、ドアミラーステーは支持部を有している。支持部にはネジ貫通用孔が設けられており、このネジ貫通用孔からドアミラーバイザーにネジを螺合させることにより支持部においてドアミラーステーはドアミラーバイザーを支持している。さらに、支持部には円状の貫通孔が設けられており、上述したドアミラーバイザー内部の内部機構からのコードがこの貫通孔に挿通されている。
【０００４】
また、ドアミラーステーは取付け部を有しており、取付け部においてドアミラーステーが車両に取り付けられると共に，取付け部から上述の支持部が突出している。この取付け部には円状の支持孔が設けられており、上述した貫通孔に挿通されたコードがこの支持孔に挿通されて車両内部に配線されている。これにより、このコードは共に円状とされた貫通孔及び支持孔の２つの部位に保持されるため、このコードをドアミラーステーに確実に保持できる構成である。
【０００５】
ところで、このような車両用ドアミラー装置では、ドアミラーバイザー内部の内部機構からのコードを、ドアミラーステーの支持部に設けられた円状の貫通孔に挿通させた後にこのコードをドアミラーステーの取付け部に設けられた円状の支持孔に挿通させることにより、このコードを車両内部に配線する。ここで、円状の貫通孔に挿通させた状態のコードを円状の支持孔に挿通させることは困難であり、このため、コードの配線作業が困難となり作業性が悪い。
【０００６】
さらに、ドアミラーステーからはネジが露出しており、このため、これによってドアミラーステーに凹凸ができ、車両走行時に風切り音が発生すると共に見栄えが悪いという問題があった。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記事実を考慮し、ミラー保持部の内部に設けられた内部機構が電力を受給するためのコードの配線作業を容易にして作業性を向上できる車両用ミラー装置を得ることが目的である。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の車両用ミラー装置は、車両の後方を視認するためのミラーを保持すると共に内部に内部機構が設けられたミラー保持部と、車両に取付けられる取付け部及び前記取付け部から突出する支持部が設けられ前記支持部において前記ミラー保持部を支持するミラーステーと、を備え、前記ミラー保持部の内部機構が電力を受給するためのコードを前記内部機構から前記支持部に設けられた貫通孔及び前記取付け部に設けられた挿入孔に挿通させて車両内部に配線した車両用ミラー装置において、前記挿入孔を前記取付け部の端部から開口させて前記挿入孔の周縁を開放させると共に、前記挿入孔の当該開口部分を閉鎖した状態で前記コード、貫通孔及び挿入孔を被覆するステーカバーを設けた、ことを特徴としている。
【０００９】
請求項１に記載の車両用ミラー装置によれば、ミラー保持部の内部に設けられた内部機構が電力を受給するためのコードを、ミラーステーの支持部に設けられた貫通孔及びミラーステーの取付け部に設けられた挿入孔に挿通させることにより、このコードを内部機構から車両内部に配線している。ところで、挿入孔は取付け部の端部から開口しているが、ステーカバーを装着した状態ではこの挿入孔の開口部分をステーカバーが閉鎖するため、このコードが挿入孔の開口部分から抜け出ることがなく、このため、挿入孔はこのコードを保持できる。これにより、このコードはミラーステーに設けられた貫通孔及び挿入孔の２つの部位に保持されるため、このコードをミラーステーに確実に保持できる。
【００１０】
ここで、取付け部の挿入孔を取付け部端部から開口させているため、ステーカバーを取り付ける前にこのコードを支持部の貫通孔に挿通させると共にこのコードを取付け部の挿入孔にその開口部分から挿入した後、ステーカバーを装着して挿入孔の開口部分をステーカバーで閉鎖すれば、このコードを貫通孔及び挿入孔に保持することができる。このため、従来のように支持部にある円状の貫通孔に挿通させた状態のコードを取付け部にある円状の支持孔に挿通させる必要がなく、コードの配線作業を容易として作業性を向上できる。
【００１１】
請求項２に記載の車両用ミラー装置は、請求項１に記載の車両用ミラー装置において前記ミラーステーの支持部にネジ貫通用孔を設け、前記ネジ貫通用孔から前記ミラー保持部にネジを螺合させることにより前記ミラーステーが前記ミラー保持部を支持すると共に、前記ネジを前記ステーカバーで被覆した、ことを特徴としている。
【００１２】
請求項２に記載の車両用ミラー装置によれば、ミラーステーの支持部に設けられたネジ貫通用孔とこのネジ貫通用孔に挿入されるネジの周囲をステーカバーで被覆したため、このネジ等によってミラーステーに凹凸ができることを防止でき、したがって、車両走行時にこのネジ等によって発生する風切り音を防止できると共に見栄えを良くすることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
図１には、本発明の車両用ミラー装置が適用されて構成された実施の形態に係る車両用ドアミラー装置１０の全体構成が車両下方からのステーカバー３２を取り外した状態の斜視図にて示されており、図２には、車両用ドアミラー装置１０の全体構成が車両下方からのステーカバー３２を装着した状態の斜視図にて示されている。また、図３には、車両用ドアミラー装置１０の主要部が車両上方からの斜視図にて示されており、図４には、車両用ドアミラー装置１０の全体構成が車両後方からの斜視図にて示されている。
【００１４】
本発明の実施の形態に係る車両用ドアミラー装置１０は、車両の後方を視認するためのミラー１２を備えており、ミラー１２はミラー保持部としてのドアミラーバイザー１４に保持されている。ドアミラーバイザー１４は車両前方（矢印ＦＲ方向）にかけての幅寸法が小さくなった流線形状とされており、これにより、ドアミラーバイザー１４による風切り音が防止されると共にドアミラーバイザー１４の見栄えを良くしている。ドアミラーバイザー１４の内部には内部機構（図示省略）が設けられており、この内部機構はミラー１２の鏡面角度調整、ミラー１２の消曇を目的としたミラー１２のヒータによる加温及びミラー１２の電動格納等を行う。また、内部機構にはコード１６が接続されており、コード１６によってこの内部機構が電力を受給する。
【００１５】
また、車両用ドアミラー装置１０はミラーステーとしてのドアミラーステー１８を備えており、ドアミラーステー１８は取付け部２０を有している。取付け部２０は略三角形の盤状とされており、取付け部２０においてドアミラーステー１８が車両に取り付けられている。また、取付け部２０には挿入孔２２が設けられており、挿入孔２２は取付け部２０下方端部から切り込み状に開口している。挿入孔２２にはその開口部分から上述した内部機構に接続されたコード１６が挿入されており、これにより、このコード１６を挿入孔２２に挿通させて車両内部に配線している。
【００１６】
さらに、ドアミラーステー１８は支持部２４を有しており、支持部２４は取付け部２０からアーム状に突出している。支持部２４は図１に示される如く、車両後方（矢印ＲＥ）側及び車両下方（矢印ＤＮ）側に切欠部２５が形成され、これによって取付台２４Ａが形成されている。この取付台２４Ａにはネジ貫通用孔２６が複数（本実施の形態では３個）設けられており、このネジ貫通用孔２６から上述したドアミラーバイザー１４にネジ２８を螺合させることにより、この支持部２４においてドアミラーステー１８はドアミラーバイザー１４を支持している。また、上述したドアミラーバイザー１４の流線形状に合致させるため、この支持部２４の車両前方側（矢印ＦＲ方向）の形状は流線形状部２４Ｂとされており、これにより、ドアミラーステー１８の支持部２４によって風切り音が発生することが防止されると共に支持部２４の見栄えを良くしている。
【００１７】
取付台２４Ａの略中央であって前記複数のネジ貫通用孔２６によって囲まれいている部分には円状の貫通孔３０が設けられており、上述した内部機構からのコード１６がこの貫通孔３０に挿通されている。また、上述のように、内部機構からのコード１６は取付け部２０の挿入孔２２に挿通されて車両内部に配線されており、これにより、このコード１６は内部機構から支持部２４の貫通孔３０及び取付け部２０の挿入孔２２の双方に挿通されて車両内部に配線されている。
【００１８】
前記切欠部２５によって、支持部２４には車両後方へ面した壁部２４Ｃが形成され、この壁部２４Ｃの端部は挿入孔２２の内周壁へと連続している。挿入孔２２の壁部２４Ｃとは反対側の車両後方側縁部からは、リブ２４Ｄが支持部２４及び取付台２４Ａから一体的に立設して壁部２４Ｃと対向している。これによって、挿入孔２２は車両前方側が支持部２４のアーム部で、車両上方側（矢印ＵＰ方向）が取付台２４Ａで、車両後方側がリブ２４Ｄで覆われ、挿入孔２２を車両下方に向けて開口した状態とし、貫通孔３０やコード１６への雨水浸水を少なくしている。
【００１９】
また、ドアミラーステー１８にはシェル形状のステーカバー３２が設けられている。ステーカバー３２は切欠部２５をリブ２４Ｄと共に覆い、さらに取付台２４Ａの周囲２４Ｅをも図３にも示されるように覆って、挿入孔２２の車両下方に向いた開口部分を閉鎖した状態で外部から遮断している。これにより、上述のコード１６が挿入孔２２の開口部分から抜け出ることが防止されている。またこのステーカバー３２によって、コード１６の配線領域である切欠部２５は外部から遮断され、貫通孔３０を通じてドアミラーバイザー１４の内部と挿入孔２２を通じて車両内部と通ずるのみとなる。さらに、ステーカバー３２は、挿入孔２２の他、上述したコード１６、貫通孔３０、ネジ貫通用孔２６及びネジ２８を被覆しており、これらによってドアミラーステー１８に凹凸ができることが防止されている。
【００２０】
またさらに、上述したの流線形状に合致させるため、ステーカバー３２は流線形状とされると共に車両後方側に突出させた形状とされている（以下、この突出した部分を「凸部３４」という）。これにより、ドアミラーステー１８にステーカバー３２を装着した状態の車両用ドアミラー装置１０全体の形状も流線形状とされ、車両用ドアミラー装置１０によって風切り音が発生することが防止されると共に車両用ドアミラー装置１０の見栄えを良くしている。
【００２１】
ここで、ドアミラーステー１８にステーカバー３２を装着した状態では、ステーカバー３２の凸部３４が障害となってこの凸部３４に対向するドアミラーステー１８の取付け部２０の部位（以下、この部位を「対向部位３６」という）の研磨や塗装等の作業が困難である。しかしながら、ドアミラーステー１８からステーカバー３２を取り外した状態では、取付け部２０の対向部位３６の側方には大きな空間ができ、このため、ドアミラーステー１８の対向部位３６の研磨や塗装等の作業が容易になる構成である。
【００２２】
なお、ドアミラーバイザー１４は取付台２４Ａとの間に回転スライド部が設けられており、ドアミラーバイザー１４内のモータ力で図１の図示状態から車体に沿った位置まで取付け部２０やステーカバー３２と相対回転できる。
【００２３】
次に、本実施の形態の作用を説明する。
【００２４】
以上の構成の車両用ドアミラー装置１０では、ドアミラーバイザー１４内部に設けられた内部機構が電力を受給するためのコード１６を、ドアミラーステー１８の支持部２４に設けられた貫通孔３０及びドアミラーステー１８の取付け部２０に設けられた挿入孔２２に挿通させることにより、このコード１６を内部機構から車両内部に配線している。ところで、挿入孔２２は取付け部２０の端部から開口しているが、ステーカバー３２を装着した状態ではこの挿入孔２２の開口部分をステーカバー３２が閉鎖するため、このコード１６が挿入孔２２の開口部分から抜け出ることがなく、このため、挿入孔２２はこのコード１６を保持できる。これにより、このコード１６はドアミラーステー１８に設けられた貫通孔３０及び挿入孔２２の２つの部位に保持されるため、このコード１６をドアミラーステー１８に確実に保持できる。
【００２５】
ここで、取付け部２０の挿入孔２２を取付け部２０端部から開口させているため、ステーカバー３２を取り付ける前にこのコード１６を支持部２４の貫通孔３０に挿通させると共にこのコード１６を取付け部２０の挿入孔２２にその開口部分から挿入した後、ステーカバー３２を装着して挿入孔２２の開口部分をステーカバー３２で閉鎖すれば、このコード１６を貫通孔３０及び挿入孔２２に保持することができる。このため、従来のように支持部にある円状の貫通孔に挿通させた状態のコードを取付け部にある円状の支持孔に挿通させる必要がなく、コード１６の配線作業を容易として作業性を向上できる。
【００２６】
またさらに、ドアミラーステー１８のネジ貫通用孔２６及びネジ２８の周囲はステーカバー３２に被覆されているため、ネジ２８等によってドアミラーステー１８に凹凸ができることを防止でき、したがって、車両走行時にネジ２８等によって発生する風切り音を防止できると共に見栄えを良くすることができる。
【００２７】
また、ドアミラーステー１８にステーカバー３２を装着した状態では、ステーカバー３２の凸部３４が障害となってドアミラーステー１８の対向部位３６の研磨や塗装等の作業が困難である。しかしながら、ドアミラーステー１８からステーカバー３２を取り外した状態では、取付け部２０の対向部位３６の側方には大きな空間ができる。このため、ドアミラーステー１８からステーカバー３２を取り外すことにより、ドアミラーステー１８の対向部位３６の研磨や塗装等の作業を容易にでき、作業性を向上させることができる。
【００２８】
【発明の効果】
請求項１に記載の車両用ミラー装置によれば、ミラーステーの取付け部に設けられた挿入孔を取付け部端部から開口させているため、ステーカバーを取り付ける前にこのコードを支持部の貫通孔に挿通させると共にこのコードを取付け部の挿入孔にその開口部分から挿入した後、ステーカバーを装着して挿入孔の開口部分をステーカバーで閉鎖すれば、このコードを貫通孔及び挿入孔に保持することができる。このため、従来のように円状の貫通孔に挿通させた状態のコードを円状の支持孔に挿通させる必要がなく、コードの配線作業を容易として作業性を向上できる。
【００２９】
請求項２に記載の車両用ミラー装置によれば、ミラーステーの支持部に設けられたネジ貫通用孔とこのネジ貫通用孔に挿入されるネジの周囲をステーカバーで被覆したため、車両走行時にこのネジ等によって発生する風切り音を防止できると共に見栄えを良くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る車両用ドアミラー装置の全体構成を示す車両下方からのステーカバーを取り外した状態の斜視図の断面図である。
【図２】車両用ドアミラー装置の全体構成を示す車両下方からのステーカバーを装着した状態の斜視図である。
【図３】車両用ドアミラー装置の主要部を示す車両上方からの斜視図である。
【図４】車両用ドアミラー装置の全体構成を示す車両後方からの斜視図である。
【符号の説明】
１０        車両用ドアミラー装置（車両用ミラー装置）
１２        ミラー
１４        ドアミラーバイザー（ミラー保持部）
１６        コード
１８        ドアミラーステー（ミラーステー）
２０        取付け部
２２        挿入孔
２４        支持部
２６        ネジ貫通用孔
２８        ネジ
３０        貫通孔
３２        ステーカバー
【図１】
0003766258.tif 000002
【図２】
0003766258.tif 000003
【図３】
0003766258.tif 000004
【図４】
0003766258.tif 000005