(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
電磁スイッチのプランジャの作動力を始動モータによって回転駆動される出力軸にスプライン結合されているオーバーランニングクラッチに伝達する始動電動機用シフトレバー装置において、
ピンの両端部を支承する一対のピン孔が設けられた両側壁部を有する支点部、この支点部から該一対のピン孔の孔中心に直交する方向の一側に延出された第１腕部および該支点部から該一対のピン孔の孔中心に直交する方向の他側に延出され、上記オーバーランニングクラッチに係合される第２腕部を有し、該第１腕部および第２腕部の延出方向と該一対のピン孔の孔中心との両者に直交する方向の一面側を開口とする収納凹部が該第２腕部の根本部から該第１腕部にわたって形成されてなる樹脂製のシフトレバーと、
一端側が上記第１腕部の先端の一面側に当接し、かつ、他端が上記収納凹部の第２腕部の根本側の底面に当接するように該収納凹部内に収納され、上記一対のピン孔に挿入された上記ピンにより該収納凹部の底面側に撓ませられて上記シフトレバーに弾性支持され、該一端が上記プランジャのフックに係合されるレバーばねと、
上記両側壁部の内方への倒れ込みを防止する補強部材
とを備えたことを特徴とする始動電動機用シフトレバー装置。
【請求項２】
上記補強部材が上記両側壁部の開口縁部間を連結するように設けられていることを特徴とする請求項１記載の始動電動機用シフトレバー装置。
【請求項３】
上記補強部材が上記第１および第２腕部の延出方向に関して少なくとも上記ピン孔を含む上記第２腕部の延出方向において上記収納凹部の開口を塞口するように構成されていることを特徴とする請求項２記載の始動電動機用シフトレバー装置。
【請求項４】
上記補強部材が金属板で作製され、上記両側壁部の底部間および開口縁部間の少なくとも一方間を連結するように上記収納凹部内に設けられていることを特徴とする請求項１記載の始動電動機用シフトレバー装置。
【請求項５】
上記補強部材は、金属板を略コ字状に成形し、ピン穴がその両フランジ部に穿設されたもので、該両フランジ部が上記両側壁部の内周側に位置され、上記ピンが該ピン穴に挿通されて、上記レバーばねから離間し、かつ、該レバーばねを取り囲むように上記支点部における上記収納凹部内に収納されていることを特徴とする請求項１記載の始動電動機用シフトレバ−装置。
【請求項６】
上記補強部材は、金属板を略コ字状に成形し、上記ピン孔の孔径より小径の穴径を有するピン穴がその両フランジ部に穿設されたもので、該両フランジ部が上記両側壁部の外周側に位置され、上記ピンが該ピン穴に挿通されて、上記支点部を取り囲むように配設されていることを特徴とする請求項１記載の始動電動機用シフトレバ−装置。
【請求項７】
電磁スイッチのプランジャの作動力を始動モータによって回転駆動される出力軸にスプライン結合されているオーバーランニングクラッチに伝達する始動電動機用シフトレバー装置において、
ピンの両端部を支承する一対のピン孔が設けられた両側壁部を有する支点部、この支点部から該一対のピン孔の孔中心に直交する方向の一側に延出された第１腕部および該支点部から該一対のピン孔の孔中心に直交する方向の他側に延出され、上記オーバーランニングクラッチに係合される第２腕部を有し、該第１腕部の延出方向を開口とする収納凹部が該第２腕部の根本部から該第１腕部にわたって形成されてなる樹脂製のシフトレバーと、
一端側が上記第１腕部の先端の一面側に当接し、かつ、他端が上記収納凹部の第２腕部の根本側の底面に当接するように該収納凹部内に収納され、上記一対のピン孔に挿入された上記ピンにより該収納凹部の底面側に撓ませられて上記シフトレバーに弾性支持され、該一端が上記プランジャのフックに係合されるレバーばね
とを備えたことを特徴とする始動電動機用シフトレバー装置。
【請求項８】
平板状の金属板で作製された補強部材が上記両側壁部間を連結するように上記収納凹部内に収納されていることを特徴とする請求項７記載の始動電動機用シフトレバー装置。
【請求項９】
金属板を略コ字状に成形し、ピン穴がその両フランジ部に穿設された補強部材が、該両フランジ部を上記両側壁部の内周側に位置させ、上記ピンを該ピン穴に挿通させて、上記レバーばねから離間し、かつ、該レバーばねを取り囲むように上記支点部における上記収納凹部内に収納されていることを特徴とする請求項７記載の始動電動機用シフトレバ−装置。
【請求項１０】
金属板を略コ字状に成形し、上記ピン孔の孔径より小径の穴径を有するピン穴がその両フランジ部に穿設された補強部材が、該両フランジ部を上記両側壁部の外周側に位置させ、上記ピンを該ピン穴に挿通させて、上記支点部を取り囲むように配設されていることを特徴とする請求項７記載の始動電動機用シフトレバ−装置。
【請求項１１】
上記補強部材は上記シフトレバーと一体に成形されていることを特徴とする請求項２乃至請求項６および請求項８乃至請求項１０のいずれかに記載の始動電動機用シフトレバ−装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、エンジンを始動する始動電動機に適用されるシフトレバー装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
始動電動機は、回転力を発生する始動モータ、この始動モータの回転を減速して出力する遊星減速装置、この遊星減速装置の出力軸にスプライン結合されたオーバーランニングクラッチ、このオーバーランニングクラッチと一体に出力軸上を摺動可能に設けられたピニオン、始動モータへの通電を制御するとともに、シフトレバー装置を介してオーバーランニングクラッチと一体にピニオンをエンジンのリングギヤ側へ付勢する電磁スイッチ等から構成されている。
【０００３】
図２６は例えば特公昭６２−２８３１１号公報に記載された従来の始動電動機用シフトレバー装置を示す分解斜視図である。
図２６において、シフトレバー装置５０は、フロントブラケット（図示せず）に固定されるレバーホルダ５１と、このレバーホルダ５１にピボットピン５２を介して枢支されるシフトレバー５３と、このシフトレバー５３に作動トルクを付与し得るようにシフトレバー５３と電磁スイッチ（図示せず）のフックとを連結し、所定値以上の捩りトルクを受けると弾性変形を生じる捩りコイルばね５４とを有する。
【０００４】
シフトレバー５３は、オーバーランニングクラッチ（図示せず）に係合する第１腕５３ａと、ピボットピン５２の両端部を支承する一対のピン孔５３ｄを挟んで第１腕５３ａと反対方向に延びる二叉の第２腕５３ｂと、第２腕５３ｂの二叉部をピン孔５３ｄ付近で連結する架橋部５３ｃとを備えている。
捩りコイルばね５４は、ピボットピン５２に非接触状態で遊挿されるコイル部５４ｃと、コイル部５４ｃから互いに反対方向に延出する第１および第２係止腕５４ａ、５４ｂとを備えている。そして、第１係止腕５４ａが第１腕５３ａの後面に係止される。
レバーボルダ５１は、シフトレバー５３を挟持する一対の腕部５１ａ、５１ｂを有し、これらの腕部５１ａ、５１ｂにはピボットピン５２の両端を支承するピン孔５１ｃ、５１ｄが穿設されている。そして、ピン孔５１ｃはピボットピン５２と略同径に形成され、ピン孔５１ｄはピボットピン５２より小径に形成されている。
【０００５】
このように構成されたシフトレバー装置５０を組み立てるには、まず、捩りコイルばね５４のコイル部５４ｃ外周を架橋部５３ｃの前面に支承させ、そのコイル部５４ｃにセット荷重として所定の捩りトルクを加えながら、第１係止腕５４ａを第１腕５３ａの後面に係止させ、さらに第２係止腕５４ｂを二叉の第２腕５３ｂの後面に架橋して当接させて、捩りコイルばね５４がシフトレバー５３に組み付けられる。
ついで、ピン孔５３ｄとピン孔５１ｃ、５１ｄとが一致するようにシフトレバー５３をレバーホルダ５１の一対の腕５１ａ、５１ｂ間に挿入する。そして、ピボットピン５２をピン孔５１ｃから挿入し、ピン孔５３ｄを通してピン孔５１ｄに圧入し、シフトレバー５３がレバーホルダ５１に組み付けられて、シフトレバー装置５０が組み立てられる。
そして、このシフトレバー装置５０は、レバーホルダ５１をフロントブラケットに固定して始動電動機に装着される。
【０００６】
しかしながら、このように構成された従来のシフトレバー装置５０は、部品点数が多く、かつ、部品形状が複雑で、低コスト化が図れないという不具合があった。
また、ピボットピン５２をピン孔５１ｄに圧入させてピボットピン５２の抜けを防止するようにしているので、ピン孔５１ｄの孔径に厳しい精度が要求され、低コスト化が図れないという不具合があった。
また、捩りトルクを捩りコイルばね５４に加えながら捩りコイルばね５４をシフトレバー５３に組み付ける必要があるので、組立性が低下してしまうという不具合もあった。
【０００７】
そこで、本出願人は、このような従来のシフトレバー装置の不具合を解消すべく、改善策としての始動電動機用シフトレバー装置を先に特願平１１−１０５０６８号に提案している。
【０００８】
図２７は特願平１１−１０５０６８号に提案されている始動電動機用シフトレバー装置を示す背面図、図２８は図２７のＸＸＶＩＩＩ−ＸＸＶＩＩＩ矢視断面図である。
この改善策としてのシフトレバー装置６０は、フロントブラケット（図示せず）に支持されるシフトレバー６１と、このシフトレバー６１に作動トルクを付与し得るようにシフトレバー６１と電磁スイッチ（図示せず）のフックとを連結し、所定値以上のトルクを受けると弾性変形を生じるレバーばね６２と、レバーばね６２をシフトレバー６１に弾性保持させるピン６３とを有する。
シフトレバー６１は、ナイロン等の樹脂製で、ピン６３の両端部を支承する一対のピン孔６１ｄが設けられた支点部６１ａと、この支点部６１ａからピン孔６１ｄの孔中心に直交する方向の一側に延設された第１腕部６１ｂと、支点部６１ａを挟んで第１腕部６１ｂと反対方向に延設されてオーバーランニングクラッチ（図示せず）に係合する二叉の第２腕６１ｃとを備えている。そして、レバーばね６２を収納する収納凹部６４が後面側（図２８の左側）に開口するように第２腕部６１ｃの根本部から第１腕部６１ｂにわたってシフトレバー６１に形成されている。なお、後面とは、第１腕部６１ｂおよび第２腕部６１ｃの延出方向とピン孔６１ｄの孔中心との両方に直交する方向の一方の面に相当する。
レバーばね６２は、コイルばねからなり、ピン６３に弾性支持されるコイル部６２ａと、コイル部６２ａから互いに反対方向に延出する第１および第２係止腕６２ｂ、６２ｃとを備えている。
【０００９】
ここで、ピン孔６１ｄは、ピン孔６１ｄと収納凹部６４の底面６４ａとの間隙がレバーばね６２の線径より大きくなる位置に穿設され、ピン孔６１ｄの孔径はピン６３の線径より大径となっている。また、収納凹部６４の底面６４ａは、レバーばね６２がピン６３に弾性支持されて収納凹部６４に収納されたときに、第１係止腕６２ｂの先端および第２係止腕６２ｃの先端を除いてレバーばね６２に非接触状態となるように形成されている。
【００１０】
このシフトレバー装置６０を組み立てるには、まず、図２９に示されるように、レバーばね６２を収納凹部６４内に挿入する。この時、レバーばね６２は、第１係止腕６２ｂの先端が第１腕部６１ｂの先端後面に接し、第２係止腕６２ｃの先端が収納凹部６４の底面６４ａに接し、他の部分が底面６４ａと非接触状態となっている。ついで、図３０に矢印で示されるように、コイル部６２ａの外周面が底面６４ａに接するまで加圧する。この時、レバーばね６２は両端を支点として図３０中右側に撓むように弾性変形し、ピン孔６１ｄとコイル部６２ａの内周面との間に間隙ｌが生じている。そして、ピン６３をピン孔６１ｄに挿入し、その後コイル部６２ａへの加圧をやめる。そこで、レバーばね６２が撓みが無くなるように復元し、コイル部６２ａの内周面がピン６３に当接する。これにより、レバーばね６２は、図２６に示されるように、第１係止腕６２ｂの先端が第１腕部６１ｂの先端後面に当接し、第２係止腕６２ｃの先端が第２腕部６１ｃの根本側の収納凹部６４の底面６４ａに当接し、他の部分が底面６４ａと非接触状態となって、シフトレバー６１に弾性支持される。そして、ピン６３は、レバーばね６２の復元力によりピン孔６１ｄの内壁面に当接して、抜けが阻止される。
【００１１】
このように構成されたシフトレバー装置６０は、レバーばね６２を収納凹部６４内に納め、コイル部６２ａを底面６４ａ側に押圧し、ピン６３をピン孔６１ｄに挿入した後、コイル部６２ａへの押圧を解除することで、レバーばね６２をシフトレバー６１に組み込むことができる。そこで、このシフトレバー装置６０は、従来のシフトレバー装置５０のように、捩りトルクを加えながらコイルばねを組み込む必要がないので、組立性を向上させることができる。
また、シフトレバー装置６０がシフトレバー６１、レバーばね６２およびピン６３の３部品から構成されているので、従来のシフトレバー装置５０に比べて部品点数が削減され、低コスト化が図られている。
また、構成部品の形状が従来のシフトレバー装置５０に比べて簡素化されているので、製造しやすくなり、低コスト化が図られている。
また、ピン６３をピン孔６１ｄに圧入する必要がないので、ピン孔６１ｄを高精度に加工する必要がなく、その分低コスト化が図られることになる。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
この改善策としての始動電動機用シフトレバー装置６０では、電磁スイッチの作動により、レバーばね６２の第１係止腕６２ｂの先端部が図２８中左側に引き寄せられる。これにより、レバーばね６２が、第２係止腕６２ｃの先端部が底面４３ａに受けられ、かつ、コイル部６２ａの内周面がピン６３に受けられて、弾性変形される。そして、レバーばね６２に発生する反発力は、図２８中、ピン６３を左側に付勢するように作用し、かつ、第２腕部６１ｃをピン６３周りに反時計回りに回動するように作用する。
そこで、シフトレバー６１がナイロン等の樹脂で作製され、かつ、収納凹部６４が後面側に開口しているので、レバーばね６２に発生する反発力が過大となると、ピン６３を支承する支点部６１ａの両側壁部が内方に倒れ込むように変形し、レバーばね６２と接触して所定のばね特性が得られなくなるという課題があった。また、エンジンの輻射熱に起因する始動電動機内の温度上昇にともなってシフトレバー６１の剛性が低下し、レバーばね６２に発生する反発力によりピン６３を支承する支点部６１ａの両側壁部が内方に倒れ込むように変形し、レバーばね６２と接触して所定のばね特性が得られなくなるという課題もあった。
ここで、シフトレバー６１の肉厚を厚くして支点部６１ａの両側壁部の変形を抑えることもできるが、シフトレバー装置の大型化を招いてしまうという新たな課題が生じてしまう。
【００１３】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたもので、装置の大型化を招くことなく、ピンを支承する支点部の両側壁部の変形を抑え、所定のばね特性が安定して得られる始動電動機用シフトレバー装置を提供することを目的とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
この発明に係る始動電動機用シフトレバー装置は、電磁スイッチのプランジャの作動力を始動モータによって回転駆動される出力軸にスプライン結合されているオーバーランニングクラッチに伝達する始動電動機用シフトレバー装置において、ピンの両端部を支承する一対のピン孔が設けられた両側壁部を有する支点部、この支点部から該一対のピン孔の孔中心に直交する方向の一側に延出された第１腕部および該支点部から該一対のピン孔の孔中心に直交する方向の他側に延出され、上記オーバーランニングクラッチに係合される第２腕部を有し、該第１腕部および第２腕部の延出方向と該一対のピン孔の孔中心との両者に直交する方向の一面側を開口とする収納凹部が該第２腕部の根本部から該第１腕部にわたって形成されてなる樹脂製のシフトレバーと、一端側が上記第１腕部の先端の一面側に当接し、かつ、他端が上記収納凹部の第２腕部の根本側の底面に当接するように該収納凹部内に収納され、上記一対のピン孔に挿入された上記ピンにより該収納凹部の底面側に撓ませられて上記シフトレバーに弾性支持され、該一端が上記プランジャのフックに係合されるレバーばねと、上記両側壁部の内方への倒れ込みを防止する補強部材とを備えたものである。
【００１５】
また、上記補強部材が上記両側壁部の開口縁部間を連結するように設けられているものである。
【００１６】
また、上記補強部材が上記第１および第２腕部の延出方向に関して少なくとも上記ピン孔を含む上記第２腕部の延出方向において上記収納凹部の開口を塞口するように構成されているものである。
【００１７】
また、上記補強部材が金属板で作製され、上記両側壁部の底部間および開口縁部間の少なくとも一方間を連結するように上記収納凹部内に設けられているものである。
【００１８】
また、上記補強部材は、金属板を略コ字状に成形し、ピン穴がその両フランジ部に穿設されたもので、該両フランジ部が上記両側壁部の内周側に位置され、上記ピンが該ピン穴に挿通されて、上記レバーばねから離間し、かつ、該レバーばねを取り囲むように上記支点部における上記収納凹部内に収納されているものである。
【００１９】
また、上記補強部材は、金属板を略コ字状に成形し、上記ピン孔の孔径より小径の穴径を有するピン穴がその両フランジ部に穿設されたもので、該両フランジ部が上記両側壁部の外周側に位置され、上記ピンが該ピン穴に挿通されて、上記支点部を取り囲むように配設されているものである。
【００２０】
また、電磁スイッチのプランジャの作動力を始動モータによって回転駆動される出力軸にスプライン結合されているオーバーランニングクラッチに伝達する始動電動機用シフトレバー装置において、ピンの両端部を支承する一対のピン孔が設けられた両側壁部を有する支点部、この支点部から該一対のピン孔の孔中心に直交する方向の一側に延出された第１腕部および該支点部から該一対のピン孔の孔中心に直交する方向の他側に延出され、上記オーバーランニングクラッチに係合される第２腕部を有し、該第１腕部の延出方向を開口とする収納凹部が該第２腕部の根本部から該第１腕部にわたって形成されてなる樹脂製のシフトレバーと、一端側が上記第１腕部の先端の一面側に当接し、かつ、他端が上記収納凹部の第２腕部の根本側の底面に当接するように該収納凹部内に収納され、上記一対のピン孔に挿入された上記ピンにより該収納凹部の底面側に撓ませられて上記シフトレバーに弾性支持され、該一端が上記プランジャのフックに係合されるレバーばねとを備えたものである。
【００２１】
また、平板状の金属板で作製された補強部材が上記両側壁部間を連結するように上記収納凹部内に収納されているものである。
【００２２】
また、金属板を略コ字状に成形し、ピン穴がその両フランジ部に穿設された補強部材が、該両フランジ部を上記両側壁部の内周側に位置させ、上記ピンを該ピン穴に挿通させて、上記レバーばねから離間し、かつ、該レバーばねを取り囲むように上記支点部における上記収納凹部内に収納されているものである。
【００２３】
また、金属板を略コ字状に成形し、上記ピン孔の孔径より小径の穴径を有するピン穴がその両フランジ部に穿設された補強部材が、該両フランジ部を上記両側壁部の外周側に位置させ、上記ピンを該ピン穴に挿通させて、上記支点部を取り囲むように配設されているものである。
【００２４】
また、上記補強部材は上記シフトレバーと一体に成形されているものである。
【００２５】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図について説明する。
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１に係る始動電動機を示す部分断面図である。
図１において、始動電動機は、回転力を発生する始動モータ３と、この始動モータ３の回転を減速して出力する遊星減速装置５、遊星減速装置５の出力軸４にスプライン結合されるオーバーランニングクラッチ６、このオーバーランニングクラッチ６と一体に出力軸４上を摺動可能に設けられたピニオン７、始動モータ３への通電を制御するとともに、シフトレバー装置１０を介してオーバーランニングクラッチ６と一体にピニオン７をエンジンのリングギヤ８側へ付勢する電磁スイッチ９等から構成されている。
【００２６】
始動モータ３は、円筒形状に形成され、外枠と磁気回路を兼ねるケースとしてのヨーク１１、底部を有する円筒形状に形成され、その開放端をヨーク１１の前端外周に嵌合させてヨーク１１に結合されたケースとしてのセンターブラケット１２、ヨーク１１の内周面に周方向に等間隔で配設される永久磁石１３、この永久磁石１３の内周に配されるアマーチャ１４、回転軸１５のアマーチャ１４前端側（図１中右側）に装着された整流子１６、この整流子１６に摺接するように配設されたブラシ１８等から構成される。そして、リヤブラケット２がヨーク１１の後端外周に嵌合されてヨーク１１に結合されて、回転軸１５の後端（図１中左側）を支承している。また、フロントブラケット１がセンターブラケット１２の前端外周に嵌合されてセンターブラケット１２に結合されている。
ブラシ１８は、アマーチャ１４の前端側に設けられた整流子１６の径方向外側に配置され、ブラシホルダ１７に摺動可能な状態で保持されて、ブラシスプリング４６により常に整流子１６に付勢されている。
整流子１６およびブラシホルダ１７はセンターブラケット１２内に配されている。そして、回転軸１５の前端側がセンターブラケット１２の底部中央に穿設された開口から延出されている。
【００２７】
ここで、センターブラケット１２の外周壁面の一部が、ブラシ１８間の空きスペース内に入り込む円弧状凹部１２ａを形成するように変形されている。また、切り欠きが、フロントブラケット１の後端側の外周壁面に、センターブラケット１２に形成された円弧状凹部１２ａに連なるように形成されている。
【００２８】
遊星減速装置５は、回転軸１５の前端外周に形成されたサンギヤ１９、このサンギヤ１９と噛み合う複数の遊星ギヤ２０、各遊星ギヤ２０と噛み合うインターナルギヤ２１とから構成されている。サンギヤ１９は、回転軸１５と一体に回転することで回転軸１５の回転を各遊星ギヤ２０に伝達する。遊星ギヤ２０は、出力軸４の後端に形成されたアウタ４ａに固定されたピン４ｂを介してアウタ４ａに回転自在に支持され、サンギヤ１９の回転を受けてサンギヤ１９の外周を自転しながら公転する。インターナルギヤ２１は、フロントブラケット１に回転規制されている。出力軸４は、その後端が回転軸１５の前端に回転自在に嵌合され、前端がフロントブラケット１に支承されている。
オーバーランニングクラッチ６は、軸方向の移動が可能で、かつ、回転運動が伝達されるように出力軸４にスプライン結合されている。シフトレバー装置１０は、その中間の支点部１０ａを中心として回動可能に取り付けられ、その一端が始動モータ３上に取り付けられた電磁スイッチ９のプランジャ３０に連結され、他端がオーバーランニングクラッチ６に係合されている。また、パッキン２２がシフトレバー装置１０の支点部４０ａを支持するようにフロントブラケット１の切り欠きに嵌め込まれている。
【００２９】
電磁スイッチ９は、その下部側がセンターブラケット１２に形成された円弧状凹部１２ａ内に納められて、始動モータ３および遊星減速装置５の外周に位置し、その中心軸が出力軸４と略平行に配されている。この時、電磁スイッチ９の前端側は、フロントブラケット１の切り欠き内にパッキン２２を介して納められている。この電磁スイッチ９は、通電を受けて磁力を発生するスイッチコイル３１、このスイッチコイル３１の外周を覆って磁気回路の一部を構成するフレーム３２、スイッチコイル３１の内周の後端側に配されて磁気回路の一部を構成するコア３３、スイッチコイル３１の内周に軸方向に摺動自在に配されたプランジャ３０、コア３３とプランジャ３０との間に配設されてプランジャ３０を常時前方（図１中右側）へ付勢するリターンスプリング３４、プランジャ３０の前端に設けられたフック３５、コア３３の軸心位置に軸方向に摺動自在に配されたロッド３６、ロッド３６の後端に取り付けられて始動モータ３への通電回路を開閉する可動接点３７、可動接点３７に相対して配されて外部配線との接続を行う一対の固定接点３８等により構成されている。
フック３５は、シフトレバー装置１０のレバーばね４１の一端に係合している。また、ロッド３６は、スプリング（図示せず）により常時前方に付勢されている。
【００３０】
つぎに、シフトレバー装置１０の構成について図２および図３を参照しつつ説明する。
シフトレバー装置１０は、パッキン２２によりフロントブラケット１に支持されるシフトレバー４０と、このシフトレバー４０に作動トルクを付与し得るようにシフトレバー４０とプランジャ３０のフック３５とを連結し、所定値以上のトルクを受けると弾性変形を生じるレバーばね４１と、レバーばね４１をシフトレバー４０に弾性保持させるピン４２と、シフトレバー４０の収納凹部４３の開口部に圧入固定される補強部材としてのカバー４４とを有する。
シフトレバー４０は、ナイロン等の樹脂製で、ピン４２の両端部を支承する一対のピン孔４０ｄが設けられた両側面部４０ｅを有する支点部４０ａと、この支点部４０ａからピン孔４０ｄの孔中心に直交する方向の一側に延設された第１腕部４０ｂと、支点部４０ａを挟んで第１腕部４０ｂと反対方向に延設されてオーバーランニングクラッチ６に係合する二叉の第２腕４０ｃとを備えている。そして、レバーばね４１を収納する収納凹部４３が後面側（図３の左側）に開口するように第２腕部４０ｃの根本部から第１腕部４０ｂにわたってシフトレバー４０に形成されている。なお、後面とは、第１腕部４０ｂおよび第２腕部４０ｃの延出方向とピン孔４０ｄの孔中心との両方に直交する方向の一方の面に相当する。レバーばね４１は、コイルばねからなり、ピン４２に弾性支持されるコイル部４１ａと、コイル部４１ａから互いに反対方向に延出する第１および第２係止腕４１ｂ、４１ｃとを備えている。
カバー４４は、ナイロン等の樹脂製で、収納凹部４３の開口形状より若干大きめの外径形状に成形され、収納凹部４３の開口側に圧入されている。そして、このカバー４４は、図２および図３に示されるように、収納凹部４３の開口部をピン孔４０ｄの孔中心より上方の位置まで塞口している。
ここで、ピン孔４０ｄは、ピン孔４０ｄと収納凹部４３の底面４３ａとの間隙がレバーばね４１の線径より大きくなる位置に穿設され、ピン孔４０ｄの孔径はピン４２の線径より大径となっている。また、収納凹部４３の底面４３ａは、レバーばね４１がピン４２に弾性支持されて収納凹部４３に収納されたときに、第１係止腕４１ｂの先端および第２係止腕４１ｃの先端を除いてレバーばね４１に非接触状態となるように形成されている。
【００３１】
このシフトレバー装置１０を組み立てるには、まず、図４に示されるように、レバーばね４１を収納凹部４３内に挿入する。この時、レバーばね４１は、第１係止腕４１ｂの先端が第１腕部４０ｂの先端後面に接し、第２係止腕４１ｃの先端が収納凹部４３の底面４３ａに接し、他の部分が底面４３ａと非接触状態となっている。ついで、図５に矢印で示されるように、コイル部４１ａの外周面が底面４３ａに接するまで加圧する。この時、レバーばね４１は両端を支点として図４中右側に撓むように弾性変形し、ピン孔４０ｄとコイル部４１ａの内周面との間に間隙ｌが生じている。そして、ピン４２をピン孔４０ｄに挿入し、その後コイル部４１ａへの加圧をやめる。そこで、レバーばね４１が撓みが無くなるように復元し、コイル部４１ａの内周面がピン４２に当接する。さらに、カバー４４が図６中左側からシフトレバー４０の収納凹部４３の開口部に圧入される。これにより、レバーばね４１は、図３に示されるように、第１係止腕４１ｂの先端が第１腕部４０ｂの先端後面に当接し、第２係止腕４１ｃの先端が第２腕部４０ｃの根本側の収納凹部４３の底面４３ａに当接し、他の部分が底面４３ａと非接触状態となって、シフトレバー４０に弾性支持される。そして、ピン４２は、レバーばね４１の復元力によりピン孔４０ｄの内壁面に当接して、抜けが阻止されている。さらに、収納凹部４３の開口部がその上部側を除いてカバー４４により塞口されている。
【００３２】
このシフトレバー装置１０は、図７および図８に示されるように、プランジャ３０のフック３５が、シフトレバー４０の第１腕部４０ｂの先端部に形成された切り欠き内に位置して始動電動機に組み込まれる。そして、電磁スイッチ９が作動し、プランジャ３０が図８中左方向に移動したときに、フック３５がレバーばね４１の第１係止腕４１ｂの先端部に係合するようになっている。
【００３３】
つぎに、このように構成された始動電動機の動作について説明する。
キースイッチ（図示せず）を閉じると、電流がスイッチコイル３１に流れ、プランジャ３０がスイッチコイル３１の発生する磁力を受けてコア３３に吸引される。これにより、プランジャ３０は、リターンスプリング３４の付勢力に抗して後方（図１中左方向）に移動する。このプランジャ３０の移動に伴って、フック３５が後方側に移動する。そして、フック３５がシフトレバー装置１０のレバーばね４１の第１係止腕４１ｂの先端に係合し、シフトレバー４０が支点部４０ａを回動中心として図１中反時計回りに回動する。このシフトレバー４０の回動によりオーバーランニングクラッチ６が押圧され、オーバーランニングクラッチ６とピニオン７とが一体となって出力軸４上を前方（図１中右方向）に移動する。ピニオン７の端面がリングギヤ８の端面に当接した時点で、オーバーランニングクラッチ６とピニオン７との移動は止まるが、プランジャ３０は、レバーばね４１を撓ませながら（弾性変形させながら）さらに吸引されて移動し、ロッド３６に当接する。そして、可動接点３７が固定接点３８に当接した後、プランジャ３０は、スプリング３９を圧縮させながら更にロッド３６を押圧しつつ移動し、プランジャ３０の端面がコア３３の端面に到達した時点で移動を停止する。この時、弾性変形されたレバーばね４１の反発力がシフトレバー４０の第２腕部４０ｃを介してオーバーランニングクラッチ６に作用し、オーバーランニングクラッチ６が前方に付勢されている。
【００３４】
可動接点３７が固定接点３８に当接すると、電流が、ブラシ１８および整流子１６を介してアマーチャ１４に流れ、アマーチャ１４が回転する。アマーチャ１４の回転トルクが遊星減速装置５を介して出力軸４に伝達され、出力軸４が回転する。この時、アマーチャ１４の回転は、遊星減速装置５により減速されて出力軸４に伝達される。
この出力軸４の回転に伴ってピニオン７も回転し、ピニオン７のリングギヤ８に対する当接位置が噛み合い可能な位置までずれると、レバーばね４１の付勢力によりオーバーランニングクラッチ６とピニオン７とが前方に押し出され、ピニオン７がリングギヤ８に噛み合う。これにより、出力軸４の回転トルクがリングギヤ８に伝達され、エンジンが駆動される。
エンジンが着火された後、キースイッチを切ると、スイッチコイル３１への通電が停止される。そこで、プランジャ３０がリターンスプリング３４の付勢力により前方に戻されて、図１に示される状態となる。
【００３５】
上述の電磁スイッチ９が作動により、弾性変形されるレバーばね５１に発生する反発力は、図３中、ピン４２を左側に付勢するように作用し、かつ、第２腕部４０ｃをピン４２周りに反時計回りに回動するように作用する。これにより、ピン４２を支承する支点部４０ａの両側壁部４０ｅを内方に倒れ込ませる力が生じる。
この実施の形態１では、カバー４４が収納凹部４３にその開口部を塞口するように圧入固定されているので、両側壁部４０ｅの縁部間はカバー４４により連結され、両側壁部４０ｅの内方への倒れ込みが阻止される。従って、レバーばね４１に発生する反発力が過大となっても、あるいは始動電動機内の温度上昇にともなってシフトレバー４０の剛性が低下しても、支点部４０ａの両側壁部４０ｅが内方に倒れ込むことが未然に防止される。
そこで、この実施の形態１によれば、シフトレバー４０の肉厚を厚くすることなく、即ち装置の大型化を招くことなく、支点部４０ａの両側壁部４０ｅの内方への倒れ込みに起因する両側壁部４０ｅとレバーばね４１との接触を防止でき、所定のばね特性が安定して得られることになる。
【００３６】
また、この実施の形態１によれば、収納凹部４３の開口部がその上方を除いてカバー４４により塞口されているので、リングギヤ８側からフロントブラケット１内を通ってプランジャ３０に至る通路がカバー４４を装着した支点部４０ａにより遮断される。その結果、リングギヤ８から被水があっても、水が電磁スイッチ９のフレーム３２内に侵入することがなく、電磁スイッチ９の安定した動作が実現できる。
【００３７】
なお、この実施の形態１においても、図２７および図２８に示される改善策としてのシフトレバー装置６０と同様の効果が得られる。
即ち、レバーばね４１を収納凹部４３内に納め、コイル部４１ａを底面４３ａ側に押圧し、ピン４２をピン孔４０ｄに挿入した後、コイル部４１ａへの押圧を解除することで、レバーばね４１をシフトレバー４０に組み込むことができる。そこで、このシフトレバー装置１０は、従来のシフトレバー装置５０のように、捩りトルクを加えながらコイルばねを組み込む必要がないので、組立性を向上させることができる。
また、構成部品の形状が従来のシフトレバー装置５０に比べて簡素化されているので、製造しやすくなり、低コスト化が図られる。
また、ピン４２をピン孔４０ｄに圧入する必要がないので、ピン孔４０ｄを高精度に加工する必要がなく、低コスト化が図られる。
さらに、シフトレバー４０が樹脂製であるので、電磁スイッチ９で発生する磁束の漏れを考慮する必要がない。
【００３８】
なお、上記実施の形態１では、カバー４４がナイロン等の樹脂で作製されているものとしているが、カバー４４は樹脂製に限定されるものではなく、ステンレス等の金属製であってもよい。この場合、カバーの強度が大きくなるので、レバーばね４１に発生する反発力に起因する両側壁部４０ｅの内方への倒れ込みを確実に阻止することができる。
ここで、上記実施の形態１では、カバー４４がシフトレバー４０と別体に構成されているものとしているが、金属製のカバーをシフトレバー４０と一体に形成するようにしてもよい。この場合、部品点数が削減されるので、組立性が向上される。
【００３９】
実施の形態２．
図９はこの発明の実施の形態２に係る始動電動機用シフトレバー装置を示す背面図、図１０は図９のＸ−Ｘ矢視断面図である。
図９および図１０において、収納凹部４３が第１腕部４０ｂの延出方向に開口するように第２腕部４０ｃの根本部から第１腕部４０ｂにわたってシフトレバー４０Ａに形成されている。つまり、両側壁部４０ｅおよび底面４３ａとともに収納凹部４３を画成する補強部材としてのカバー部４０ｆがシフトレバー４０Ａに一体成形されている。そして、収納凹部４３の開口部は、上記実施の形態１と同様に、その上方を除いてカバー部４０ｆにより塞口されている
なお、他の構成は上記実施の形態１と同様に構成されている。
【００４０】
このように構成されたシフトレバー装置１０Ａでは、カバー部４０ｆが両側壁部４０ｅの縁部間を連結しているので、両側壁部４０ｅの内方への倒れ込みが阻止される。また、収納凹部４３の開口部がその上方を除いてカバー部４０ｆにより塞口されているので、リングギヤ８から被水があっても、水が電磁スイッチ９のフレーム３２内に侵入することが防止される。従って、この実施の形態１においても、上記実施の形態１と同様の効果が得られる。
また、レバーばね４１は、第１腕部４０ｂ側から収納凹部４３内に挿入され、コイル部４１ａの外周面を底面４３ａに接するように加圧した状態でピン４２を一対のピン孔４０ｄに挿入し、その後、コイル部４１ａへの加圧を解除してシフトレバー４０Ａに組み込まれるので、優れた組立性が確保される。
【００４１】
さらに、この実施の形態２においては、カバー部４０ｆがシフトレバー４０Ａに一体成形されているので、収納凹部４３を画成する両側壁部４０ｅおよびカバー部４０ｆが一体化されて剛性が大きくなり、両側壁部４０ｅの内方への倒れ込みが一層防止できるようになるとともに、フレーム３２内への水の侵入経路が確実に遮断される。さらに、部品点数が削減されるので、シフトレバー装置の組立性が一層向上される。
【００４２】
実施の形態３．
図１１はこの発明の実施の形態３に係る始動電動機用シフトレバー装置を示す背面図、図１２は図１１のＸＩＩ−ＸＩＩ矢視断面図である。
図１１および図１２において、シフトレバー４０Ｂでは、第１腕部４０ｂの支点部４０ａからの延出量が少なく形成されている。また、両側壁部４０ｅおよび底面４３ａとともに収納凹部４３を画成する補強部材としてのカバー部４０ｆがシフトレバー４０Ｂに一体成形されている。さらに、レバーばね４１は、図１２に示されるように、第１係止腕４１ｂの根元側が第１腕部４０ｂの先端後面に当接し、第２係止腕４１ｃの先端が第２腕部４０ｃの根元側の収納凹部４３の底面４３ａに当接し、他の部分が底面４３ａと非接触状態となって収納されている。
なお、他の構成は上記実施の形態２と同様に構成されている。
【００４３】
従って、このように構成されたシフトレバー装置１０Ｂにおいても、上記実施の形態２と同様の効果が得られる。
また、シフトレバー４０Ｂは第１腕部４０ｂの支点部４０ａからの延出量が少なく形成されているので、樹脂量が削減され、その分低コスト化が図られる。
【００４４】
実施の形態４．
この実施の形態４では、図１３および図１４に示されるように、シフトレバー４０Ｃは第１腕部が省略されている。
なお、他の構成は、上記実施の形態３と同様に構成されている。
【００４５】
このように構成されたシフトレバー装置４０Ｃでは、レバーばね４１は、第１係止腕４１ｂの根元側が収納凹部４３の底面４３ａの上端縁部に当接し、第２係止腕４１ｃの先端が第２腕部４０ｃの根元側の収納凹部４３の底面４３ａに当接し、他の部分が底面４３ａと非接触状態となって収納されている。
従って、この実施の形態４では、支点部４０ａの上端部、即ち第２腕部４０ｃと逆側の支点部４０ａの端部が第１腕部として機能し、上記実施の形態３と同様の効果が得られる。
また、この実施の形態４によれば、第１腕部が省略されている分、樹脂量が削減され、低コスト化が図られる。
【００４６】
実施の形態５．
図１５はこの発明の実施の形態５に係る始動電動機用シフトレバー装置を示す背面図、図１６は図１５のＸＶＩ−ＸＶＩ矢視断面図、図１７はこの発明の実施の形態５に係る始動電動機用シフトレバー装置に適用される補強プレートを示す斜視図である。
図１５乃至図１７において、シフトレバー装置１０Ｄは、補強部材としての補強プレート４５が収納凹部４３内に設けられている。この補強プレート４５は、ステンレス等の金属板が収納凹部４３を画成する両側壁部４０ｅおよび底面４３ａの内面形状に沿った外径形状を有するコ字状に折り曲げ成形されたもので、ピン穴４５ｂが両側壁部４０ｅのピン孔４０ｄと同軸となるようにその両フランジ部４５ａに穿設されている。そして、レバーばね４１が、ピン孔４０ｄおよびピン穴４５ｂに挿通されたピン４２に弾性支持されて収納凹部４３内に収納されている。この時、レバーばね４１は、第１係止腕４１ｂの根元側が第１腕部４０ｂの先端後面に当接し、第２係止腕４１ｃの先端が第２腕部４０ｃの根元側の収納凹部４３の底面４３ａに当接し、他の部分が補強プレート４５と非接触状態となっている。
なお、他の構成は上記実施の形態３と同様に構成されている。
【００４７】
従って、この実施の形態５によれば、上記実施の形態３の効果に加えて、金属製の補強プレート４５の両フランジ部４５ａが両側壁部４０ｅの内周側に位置しているので、両側壁部４０ｅの内方への倒れ込みがフランジ部４５ａにより確実に阻止され、所定のばね特性が安定して得られることになる。
【００４８】
実施の形態６．
図１８はこの発明の実施の形態６に係る始動電動機用シフトレバー装置を示す背面図、図１９は図１８のＸＩＸ−ＸＩＸ矢視断面図である。
図１８および図１９において、シフトレバー装置１０Ｅは、補強部材としての補強プレート４５Ａが第１腕部４０ｂおよび第２腕部４０ｃの延出方向とピン孔４０ｄの孔中心との両方に直交する方向の他方の面（即ち、前面）側から支点部４０ａを覆うように設けられている。この補強プレート４５Ａは、ステンレス等の金属板が支点部４０ａの外面形状に沿った内径形状を有するコ字状に折り曲げ成形されたもので、ピン穴４５ｂが両側壁部４０ｅのピン孔４０ｄと同軸となるようにその両フランジ部４５ａに穿設されている。このピン穴４５ｂの穴径はピン孔４０ｄの孔径より小径に形成されている。そして、レバーばね４１が、ピン孔４０ｄおよびピン穴４５ｂに挿通されたピン４２に弾性支持されて収納凹部４３内に収納されている。この時、レバーばね４１は、第１係止腕４１ｂの根元側が第１腕部４０ｂの先端後面に当接し、第２係止腕４１ｃの先端が第２腕部４０ｃの根元側の収納凹部４３の底面４３ａに当接し、他の部分が底面４３ａと非接触状態となっている。
なお、他の構成は上記実施の形態５と同様に構成されている。
【００４９】
この実施の形態６では、ピン穴４５ｂの穴径がピン孔４０ｄの孔径より小径に形成されているので、レバーばね４１に発生する反発力はピン４２を介して補強プレート４５Ａに受けられ、両側壁部４０ｅには作用しない。そこで、レバーばね４１に発生する反発力が過大となっても、両側壁部４０ｅが内方に倒れ込むことがなく、安定したばね特性が安定して得られることになる。
【００５０】
なお、上記実施の形態６では、補強プレート４５Ａが前面側から支点部４０ａを覆うように設けられているものとしているが、補強プレートを後面側から支点部４０ａを覆うように設けても同様の効果が得られる。
【００５１】
実施の形態７．
図２０はこの発明の実施の形態７に係る始動電動機用シフトレバー装置を示す背面図、図２１は図２０のＸＸＩ−ＸＸＩ矢視断面図である。
図２０および図２１において、シフトレバー装置１０Ｆでは、レバーばね４１を収納する収納凹部４３が後面側（図２１の左側）に開口するように第２腕部４０ｃの根本部から第１腕部４０ｂにわたってシフトレバー４０Ｄに形成されている。
なお、他の構成は上記実施の形態５と同様に構成されている。
【００５２】
この実施の形態７においても、補強プレート４５の両フランジ部４５ａが両側壁部４０ｅの内周側に位置しているので、両側壁部４０ｅの内方への倒れ込みがフランジ部４５ａにより確実に阻止され、所定のばね特性が安定して得られることになる。
【００５３】
なお、上記実施の形態７では、補強プレート４５が収納凹部４３内に後面側を開口するように収納されているものとしているが、補強プレートを収納凹部４３内に後面側を塞口するように収納してもよい。この場合、リングギヤ８から被水があっても、水がフレーム３２内に侵入することが防止される。
【００５４】
実施の形態８．
図２２はこの発明の実施の形態８に係る始動電動機用シフトレバー装置を示す背面図、図２３は図２２のＸＸＩＩＩ−ＸＸＩＩＩ矢視断面図、図２４はこの発明の実施の形態８に係る始動電動機用シフトレバー装置に適用される補強プレートを示す斜視図である。
図２２乃至図２４において、シフトレバー装置１０Ｇでは、補強部材としての補強プレート４５Ｂが後面側から支点部４０ａを覆うように設けられている。この補強プレート４５Ｂは、ステンレス等の金属板が支点部４０ａの外面形状に沿った内径形状を有するコ字状に折り曲げ成形されたもので、ピン穴４５ｂが両側壁部４０ｅのピン孔４０ｄと同軸となるようにその両フランジ部４５ａに穿設されている。このピン穴４５ｂの穴径はピン孔４０ｄの孔径より小径に形成されている。そして、レバーばね４１が、ピン孔４０ｄおよびピン穴４５ｂに挿通されたピン４２に弾性支持されて収納凹部４３内に収納されている。さらに、補強プレート４５Ｂの底部４５ｃが収納凹部４３の後面側を塞口している。
なお、他の構成は上記実施の形態７と同様に構成されている。
【００５５】
この実施の形態８においては、ピン穴４５ｂの穴径がピン孔４０ｄの孔径より小径に形成されているので、レバーばね４１に発生する反発力はピン４２を介して補強プレート４５Ｂに受けられ、両側壁部４０ｅには作用しない。そこで、レバーばね４１に発生する反発力が過大となっても、両側壁部４０ｅが内方に倒れ込むことがなく、安定したばね特性が安定して得られることになる。
また、補強プレート４５Ｂの底部４５ｃが収納凹部４３の後面側を塞口しているので、リングギヤ８から被水があっても、水が電磁スイッチ９のフレーム３２内に侵入することが防止される。
【００５６】
なお、上記実施の形態８では、補強プレート４５Ｂが後面側から支点部４０ａを覆うように設けられているものとしているが、補強プレートを前面側から支点部４０ａを覆うように設けてもよい。
また、上記実施の形態５乃至上記実施の形態８では、補強プレート４５、４５Ａ、４５Ｂがシフトレバー４０Ｂ、４０Ｄと別体に作製されているものとしているが、補強プレート４５、４５Ａ、４５Ｂをシフトレバー４０Ｂ、４０Ｄと一体に形成してもよい。この場合、部品点数が削減され、組立性が向上される。
【００５７】
実施の形態９．
図２５はこの発明の実施の形態９に係る始動電動機用シフトレバー装置を示す断面図である。
図２５において、シフトレバー装置１０Ｈでは、補強部材としての補強プレート４５Ｃが収納凹部４３の底面４３ａに沿ってシフトレバー４０Ｂに一体に形成されている。この補強プレート４５Ｃは、ステンレス等の平板状の金属板を底面４３ａに沿った形状に成形されたもので、両側壁部４０ｅの底部間を連結するように形成されている。
なお、他の構成は上記実施の形態５と同様に構成されている。
【００５８】
従って、この実施の形態９によれば、両側壁部４０ｅの底部間が金属製の補強プレート４５Ｃにより連結されているので、両側壁部４０ｅの内方への倒れ込みが補強プレート４５Ｃにより確実に阻止され、所定のばね特性が安定して得られることになる。
また、補強プレート４５Ｃがシフトレバー４０Ｂと一体に形成されているので、部品点数が削減され、組立性が向上される。
ここで、この実施の形態９では、補強プレート４５Ｃがシフトレバー４０Ｂと一体に形成されているものとしているが、補強プレート４５Ｃをシフトレバー４０Ｂと別体で作製するようにしてもよい。この場合、部品点数は増えることになるが、両側壁部４０ｅの内方への倒れ込みを阻止する効果は確保される。
また、この実施の形態９では、補強プレート４５Ｃを両側壁部４０ｅ間を連結するように底面４３ａに沿って配設するものとしているが、補強プレート４５Ｃを両側壁部４０ｅ間を連結するようにカバー部４０ｆの内面に沿って配設しても、同様の効果が得られる。
【００５９】
なお、上記各実施の形態では、レバーばね４１がコイルばねで作製されているものとしているが、レバーばね４１はコイルばねに限らず所定値以上のトルクを受けることで弾性変形を生じるものであればよく、例えば板ばねで作製してもよい。
【００６０】
【発明の効果】
この発明は、以上のように構成されているので、以下に記載されるような効果を奏する。
【００６１】
この発明によれば、電磁スイッチのプランジャの作動力を始動モータによって回転駆動される出力軸にスプライン結合されているオーバーランニングクラッチに伝達する始動電動機用シフトレバー装置において、ピンの両端部を支承する一対のピン孔が設けられた両側壁部を有する支点部、この支点部から該一対のピン孔の孔中心に直交する方向の一側に延出された第１腕部および該支点部から該一対のピン孔の孔中心に直交する方向の他側に延出され、上記オーバーランニングクラッチに係合される第２腕部を有し、該第１腕部および第２腕部の延出方向と該一対のピン孔の孔中心との両者に直交する方向の一面側を開口とする収納凹部が該第２腕部の根本部から該第１腕部にわたって形成されてなる樹脂製のシフトレバーと、一端側が上記第１腕部の先端の一面側に当接し、かつ、他端が上記収納凹部の第２腕部の根本側の底面に当接するように該収納凹部内に収納され、上記一対のピン孔に挿入された上記ピンにより該収納凹部の底面側に撓ませられて上記シフトレバーに弾性支持され、該一端が上記プランジャのフックに係合されるレバーばねと、上記両側壁部の内方への倒れ込みを防止する補強部材とを備えたので、装置の大型化を招くことなく、ピンを支承する支点部の両側壁部の変形が抑えられ、所定のばね特性が安定して得られる始動電動機用シフトレバー装置が得られる。
【００６２】
また、上記補強部材が上記両側壁部の開口縁部間を連結するように設けられているので、作動時にレバーばねに発生する反発力に起因する両側壁部の内方への倒れ込みが補強部材により阻止される。
【００６３】
また、上記補強部材が上記第１および第２腕部の延出方向に関して少なくとも上記ピン孔を含む上記第２腕部の延出方向において上記収納凹部の開口を塞口するように構成されているので、始動電動機に搭載されたときに、リングギヤからの被水に起因する電磁スイッチのフレーム内への水の侵入が防止される。
【００６４】
また、上記補強部材が金属板で作製され、上記両側壁部の底部間および開口縁部間の少なくとも一方間を連結するように上記収納凹部内に設けられているので、作動時にレバーばねに発生する反発力に起因する両側壁部の内方への倒れ込みが補強部材により阻止される。
【００６５】
また、上記補強部材は、金属板を略コ字状に成形し、ピン穴がその両フランジ部に穿設されたもので、該両フランジ部が上記両側壁部の内周側に位置され、上記ピンが該ピン穴に挿通されて、上記レバーばねから離間し、かつ、該レバーばねを取り囲むように上記支点部における上記収納凹部内に収納されているので、作動時にレバーばねに発生する反発力に起因する両側壁部の内方への倒れ込みが補強部材により阻止される。
【００６６】
また、上記補強部材は、金属板を略コ字状に成形し、上記ピン孔の孔径より小径の穴径を有するピン穴がその両フランジ部に穿設されたもので、該両フランジ部が上記両側壁部の外周側に位置され、上記ピンが該ピン穴に挿通されて、上記支点部を取り囲むように配設されているので、作動時にレバーばねに発生する反発力が補強部材で受けられて両側壁部に作用せず、両側壁部の内方への倒れ込みが確実に阻止される。
【００６７】
また、電磁スイッチのプランジャの作動力を始動モータによって回転駆動される出力軸にスプライン結合されているオーバーランニングクラッチに伝達する始動電動機用シフトレバー装置において、ピンの両端部を支承する一対のピン孔が設けられた両側壁部を有する支点部、この支点部から該一対のピン孔の孔中心に直交する方向の一側に延出された第１腕部および該支点部から該一対のピン孔の孔中心に直交する方向の他側に延出され、上記オーバーランニングクラッチに係合される第２腕部を有し、該第１腕部の延出方向を開口とする収納凹部が該第２腕部の根本部から該第１腕部にわたって形成されてなる樹脂製のシフトレバーと、一端側が上記第１腕部の先端の一面側に当接し、かつ、他端が上記収納凹部の第２腕部の根本側の底面に当接するように該収納凹部内に収納され、上記一対のピン孔に挿入された上記ピンにより該収納凹部の底面側に撓ませられて上記シフトレバーに弾性支持され、該一端が上記プランジャのフックに係合されるレバーばねとを備えたので、装置の大型化を招くことなく、ピンを支承する支点部の両側壁部の変形が抑えられ、所定のばね特性が安定して得られる始動電動機用シフトレバー装置が得られる。
【００６８】
また、平板状の金属板で作製された補強部材が上記両側壁部間を連結するように上記収納凹部内に収納されているので、作動時にレバーばねに発生する反発力に起因する両側壁部の内方への倒れ込みが補強部材により阻止される。
【００６９】
また、金属板を略コ字状に成形し、ピン穴がその両フランジ部に穿設された補強部材が、該両フランジ部を上記両側壁部の内周側に位置させ、上記ピンを該ピン穴に挿通させて、上記レバーばねから離間し、かつ、該レバーばねを取り囲むように上記支点部における上記収納凹部内に収納されているので、作動時にレバーばねに発生する反発力に起因する両側壁部の内方への倒れ込みが補強部材により阻止される。
【００７０】
また、金属板を略コ字状に成形し、上記ピン孔の孔径より小径の穴径を有するピン穴がその両フランジ部に穿設された補強部材が、該両フランジ部を上記両側壁部の外周側に位置させ、上記ピンを該ピン穴に挿通させて、上記支点部を取り囲むように配設されているので、作動時にレバーばねに発生する反発力が補強部材で受けられて両側壁部に作用せず、両側壁部の内方への倒れ込みが確実に阻止される。
【００７１】
また、上記補強部材は上記シフトレバーと一体に成形されているので、部品点数が削減され、組立性が向上される。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明の実施の形態１に係る始動電動機を示す部分断面図である。
【図２】  この発明の実施の形態１に係る始動電動機用シフトレバー装置を示す背面図である。
【図３】  図２のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視断面図である。
【図４】  この発明の実施の形態１に係る始動電動機用シフトレバー装置の組立方法を説明する要部断面図である。
【図５】  この発明の実施の形態１に係る始動電動機用シフトレバー装置の組立方法を説明する要部断面図である。
【図６】  この発明の実施の形態１に係る始動電動機用シフトレバー装置の組立方法を説明する要部断面図である。
【図７】  この発明の実施の形態１に係る始動電動機用シフトレバー装置の組み付け状態を示す正面図である。
【図８】  この発明の実施の形態１に係る始動電動機用シフトレバー装置の組み付け状態を示す要部断面図である。
【図９】  この発明の実施の形態２に係る始動電動機用シフトレバー装置を示す背面図である。
【図１０】  図９のＸ−Ｘ矢視断面図である。
【図１１】  この発明の実施の形態３に係る始動電動機用シフトレバー装置を示す背面図である。
【図１２】  図１１のＸＩＩ−ＸＩＩ矢視断面図である。
【図１３】  この発明の実施の形態４に係る始動電動機用シフトレバー装置を示す背面図である。
【図１４】  図１３のＸＩＶ−ＸＩＶ矢視断面図である。
【図１５】  この発明の実施の形態５に係る始動電動機用シフトレバー装置を示す背面図である。
【図１６】  図１５のＸＶＩ−ＸＶＩ矢視断面図である。
【図１７】  この発明の実施の形態５に係る始動電動機用シフトレバー装置に適用される補強プレートを示す斜視図である。
【図１８】  この発明の実施の形態６に係る始動電動機用シフトレバー装置を示す背面図である。
【図１９】  図１８のＸＩＸ−ＸＩＸ矢視断面図である。
【図２０】  この発明の実施の形態７に係る始動電動機用シフトレバー装置を示す背面図である。
【図２１】  図２０のＸＸＩ−ＸＸＩ矢視断面図である。
【図２２】  この発明の実施の形態８に係る始動電動機用シフトレバー装置を示す背面図である。
【図２３】  図２２のＸＸＩＩＩ−ＸＸＩＩＩ矢視断面図である。
【図２４】  この発明の実施の形態８に係る始動電動機用シフトレバー装置に適用される補強プレートを示す斜視図である。
【図２５】  この発明の実施の形態９に係る始動電動機用シフトレバー装置を示す断面図である。
【図２６】  従来の始動電動機用シフトレバー装置を示す分解斜視図である。
【図２７】  改善策としての始動電動機用シフトレバー装置を示す背面図である。
【図２８】  図２７のＸＸＶＩＩＩ−ＸＸＶＩＩＩ矢視断面図である。
【図２９】  改善策としての始動電動機用シフトレバー装置の組立方法を説明する要部断面図である。
【図３０】  改善策としての始動電動機用シフトレバー装置の組立方法を説明する要部断面図である。
【符号の説明】
３  始動モータ、４  出力軸、６  オーバーランニングクラッチ、９  電磁スイッチ、１０、１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ、１０Ｄ、１０Ｅ、１０Ｆ、１０Ｇ、１０Ｈ  シフトレバー装置、３０  プランジャ、３５  フック、４０、４０Ａ、４０Ｂ、４０Ｃ、４０Ｄ  シフトレバー、４０ａ  支点部、４０ｂ  第１腕部、４０ｃ  第２腕部、４０ｄ  ピン孔、４１  レバーばね、４２  ピン、４３  収納凹部、４３ａ  底面、４４  カバー（補強部材）、４５、４５Ａ、４５Ｂ、４５Ｃ  補強プレート（補強部材）、４５ａ  フランジ部、４５ｂ  ピン穴。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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