(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
板金製の板状体をドア形状に成形するとともに窓を形成して成るインナーフレームと、前記窓を覆う透明板で成るアウターフレームとの二つのフレームを備えるとともにインナーフレームの上下方向での中間部にキーボックス部を備え、アウターフレームを前記キーボックス部を除きインナーフレームの高さ及び幅と略同じ寸法でインナーフレームの略全外側面を覆う大きさの形状に形成して、該アウターフレームを、インナーフレームの外側面に重合させた状態でインナーフレームの外側面に支持させてある作業車用運転キャビンの乗降口ドア。
【請求項２】
インナーフレームの外周に略コ字状に突出した補強枠を設けてある請求項１記載の作業車用運転キャビンの乗降口ドア。
【請求項３】
前記インナーフレームに複数の窓を備えてあるとともに、前記アウターフレームに、インナーフレームに揺動自在に支持されて一部の窓を開閉する部分と、インナーフレームに接着されて他の窓を閉め切りにしている部分とを備えてある請求項１または２記載の作業車用運転キャビンの乗降口ドア。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、作業車用運転キャビンの乗降口ドア、詳しくは、透明板付きの窓を備える乗降口ドアに関する。
【０００２】
【従来の技術】
上記運転キャビンにおいて、従来、乗降口ドアが、それぞれが窓を有するインナーフレームとアウターフレームの両フレームと、この両フレームの間に挟まれて窓を覆う透明板とによって構成されていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来、乗降口ドアが重くなるとともにコスト高になっていた。コンバインなどの作業車の運転キャビンでは、乗降口ドアの占める重量や製作費の割合が大になることから、乗降口ドアのために運転キャビンの重量や製作費が大になっていた。
本発明の目的は、比較的軽くかつ安価に得られる乗降口ドアを提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
請求項１による発明の構成、作用、効果はつぎのとおりである。
【０００５】
〔請求項１の発明の構成〕
請求項１による作業車用運転キャビンの乗降口ドアは、板金製の板状体をドア形状に成形するとともに窓を形成して成るインナーフレームと、前記窓を覆う透明板で成るアウターフレームとの二つのフレームで構成し、インナーフレームの上下方向での中間部にキーボックス部を備え、アウターフレームを前記キーボックス部を除きインナーフレームの高さ及び幅と略同じ寸法でインナーフレームの略全外側面を覆う大きさの形状に形成して、該アウターフレームをインナーフレームの外側面に重合させた状態でインナーフレームの外側面に支持させてある。
【０００６】
〔作用〕
インナーフレームとアウターフレームとで成る二重構造であり、インナーフレームは、板金製の板状体をドア形状に成形するとともに窓を形成して成り、アウターフレームは、キーボックス部を除きインナーフレームの高さ及び幅と略同じ寸法でインナーフレームの略全外側面を覆う大きさの形状に形成し、インナーフレームの外側面に重合させた状態で前記窓を覆うとともにインナーフレームの外面側に支持された透明板で成るから、三重構造にするよりも軽量化およびコストダウンしながら、透明板が付いた窓を備えた状態にできる。
【０００７】
〔効果〕
乗降口ドアを透明板の付いた窓を備えて見通しがよいものでありながら軽量かつ安価に得て、運転キャビン全体を見通しの面でも重量およびコストの面でも有利な状態に構成できる。
【０００８】
請求項２による発明の構成はつぎのとおりである。
【０００９】
〔請求項２の発明の構成〕
請求項１による発明の構成において、インナーフレームの外周に略コ字状に突出した補強枠を設けてある。
【００１０】
請求項３による発明の構成、作用、効果はつぎのとおりである。
【００１１】
〔請求項３の発明の構成〕
請求項１または２の発明の構成において、前記インナーフレームに複数の窓を備えてあるとともに、前記アウターフレームに、インナーフレームに揺動自在に支持されて一部の窓を開閉する部分と、インナーフレームに接着されて他の窓を閉め切りにしている部分とを備えてある。
【００１２】
〔作用〕
アウターフレームの揺動自在な部分を開けることにより、一部の窓を開放して通気を図ったり、外側を覗いて見たりすることができる。アウターフレームの他の窓を覆う部分がインナーフレームに接着されていることにより、アウターフレームの全体が開閉する場合よりも高いドア強度を備えさせられる。
【００１３】
〔効果〕
窓を開放して通気を図ったり外側を覗き見ることができるものでありながら、その割には、アウターフレーム部分のインナーフレームへの接着によって優れたドア強度を有するものにできた。
【００１４】
【発明の実施の形態】
図１に示すように、左右一対のクローラ走行装置１，１によって走行し、運転キャビン１０を有する運転部、運転座席２の下方に位置するエンジンＥを有する原動部を備えた自走機体の前部に、稲・麦などの植立穀稈を刈取り、刈取り穀稈を機体後方に搬送する刈取り部３を昇降操作自在に連結し、この刈取り部３からの刈取り穀稈を脱穀処理する脱穀装置４、この脱穀装置４からの脱穀粒を貯留する穀粒タンク５を前記自走機体に設けて、コンバインを構成してある。
【００１５】
図１に示すように、運転キャビン１０の機体外側の横側壁に、乗降口ドア１１を有する乗降口を設けてある。乗降口ドア１１は、このドア１１の前端側に位置する機体上下方向の軸芯１１ａまわりで揺動して開閉するように前記横側壁に取付けてある。
【００１６】
図２〜図９に示すように、前記乗降口ドア１１は、上窓１２と下窓１３とを形成する貫通孔を備えるようにプレス成形し、前端側の上下２個所に蝶番１４を取付け、後端側の上下方向での中間部にキーボックス部１５を備えさせた板金で成るインナーフレーム１６と、このインナーフレーム１６の前記キーボック部１５を除いた部分と同じ形状および同じ大きさを備えさせてインナーフレーム１６の外面側に取付けたアクリル樹脂製の透明板で成るアウターフレーム１７との二つのフレームで構成してある。
【００１７】
インナーフレーム１６の前記キーボックス部１５の内部には、乗降口ドア１１を運転キャビン１０の横側壁に閉じロックするロック機構を設け、キーボックス部１５の外面側には、前記ロック機構を解除する操作具に兼用のドア開閉取っ手１５ａと、ロック機構のキー孔１５ｂとを設けてある。
【００１８】
アウターフレーム１７は、前記上窓１２と下窓１３との間に位置する分割線で乗降口ドア１１の上下方向に分割した一対のアウターフレーム部分１７ａ，１７ｂによって構成してある。
【００１９】
前記一対のアウターフレーム部分１７ａ，１７ｂにおける上側のアウターフレーム部分１７ａは、このフレーム部分１７ａの上端側の前後２個所に連結している蝶番１８と、このフレーム部分１７ａの両横側に連結しているガススプリング１９とによってインナーフレーム１６の外面側に蝶番１８の軸芯まわりで上下に揺動するように支持させてある。これにより、上側のアウターフレーム部分１７ａは、上下に揺動操作することにより、内面側がインナーフレーム１６の外面側に当接して前記上窓１２を覆って閉じる状態と、インナーフレーム１６から外側に離間して上窓１２を開放する開き状態とに開閉でき、そして、開放する際には、ガススプリング１９の付勢力によって自ずと上昇揺動するとともに開き状態に保持される。
【００２０】
前記一対のアウターフレーム部分１７ａ，１７ｂにおける下側のアウターフレーム部分１７ｂは、インナ−フレーム１６の外面側における下窓１３の全周囲にわたる部分に接着して支持させてある。これにより、下側のアウターフレーム部分１７ｂは、インナーフレーム１６の下側窓１３を閉め切りにしている。
【００２１】
〔別実施形態〕
本発明は、コンバインの他、トラクター、建設機械などの運転キャビンの乗降口ドアにも適用できる。したがって、コンバイン、トラクター、建設機械などを総称して作業車と呼称する。
【図面の簡単な説明】
【図１】コンバイン全体の側面図
【図２】乗降口ドアの正面図
【図３】図２のａ−ａ断面矢視図
【図４】図２のｂ−ｂ断面矢視図
【図５】図２のｃ−ｃ断面矢視図
【図６】図２のｄ−ｄ断面矢視図
【図７】図２のｅ−ｅ断面矢視図
【図８】図２のｆ−ｆ断面矢視図
【図９】乗降口ドアの分解状態での斜視図
【符号の説明】
１２，１３        窓
１６              インナーフレーム
１７              アウターフレーム
１７ａ            アウターフレームの揺動自在な部分
１７ｂ            アウターフレームのインナーフレームに接着している部分
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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