(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気調和機からの調温空気が送り込まれる試験室の床部に設けた地下ピットの開口上部がカバーで塞がれ、このカバーに自走車の駆動輪によって回転させられるシャーシーダイナモメータ用のローラが設けられたピット内にサブ空気調和機を設け、このサブ空気調和機によって行われるピット内の温度調節により、ピットまわりの地盤の凍結が防止されるように構成してなる自走車用環境試験室。
【請求項２】
請求項１に記載の地下ピット内がサブ空気調和機により０℃以下の温度及び上限以上の温度にならないように保持される自走車用環境試験室。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は酷暑から極寒状態の環境状態を人工的に再現して、自動車の各種テストを行うための環境試験室に関する。
【０００２】
【従来技術とその課題】
自動車等の自走車の環境試験室は酷暑から極寒の温度状態下で走行テストなどの各種の試験を行う。
【０００３】
試験室内には自動車の走行テスト用のシャーシーダイナモメータ及びそのローラがあり、自動車の駆動輪でローラを回転させることにより各種の走行テストを行う。
【０００４】
ローラは試験室内の基礎スラブに設けた凹部よりなる地下ピットに設けられ、地下ピットにはダイナモメータ及び各種の計器が設けられている。
【０００５】
試験室内で自動車の耐寒テストを氷点下の温度で長時間行なうと、地下ピットの冷熱が徐々にピット回りの地盤に伝達されることにより地盤中の水分が凍結、膨張し、これにより床スラブは押し上げられて破壊するいわゆる凍上現象が発生する。
【０００６】
この凍上現象の発生を防止するために、従来は地下ピット全体を断熱構造のものとしている。
例えば図３のようにまず基礎スラブ３１でピット用凹部を造成し、その凹部に断熱・防水層３２を形成して断熱・防水層の床面、壁面にコンクリートを打設して床・壁スラブ３３を形成し、さらには基礎スラブ３１の周囲に送気パイプ３４を配設した断熱構造としている。
【０００７】
また、図４のように、前記送気パイプ３４を設ける代わりに基礎スラブ３１を二重構造として空気層４０を設けた断熱構造としたものもある。
なお、図３、４中において、符号３５は地下ピット、３６は地下ピットのカバー、３７は試験室、３８はシャーシーダイナモメータ用のローラ、３９は割栗石を示す。
【０００８】
このようなオール断熱構造の地下ピット３５では施工期間が長くなり、人件費等の工賃が嵩み、建設コストが高くなる。
【０００９】
また、基礎スラブ３１と床・壁スラブ３３との二重スラブとなっていて、両スラブは断熱材３２が介在して分離されているので、シャーシーダイナモメータ用のローラ３８の回転により振動が発生し易く、これを防止するには基礎スラブの構成に多量のコンクリートを要することになり、これまた材料コストが高くなるという課題がある。
【００１０】
本発明は自動車用環境試験室の地下ピットを、断熱構造を複雑にする必要がなく、したがって工期を短縮でき、低コストで施工できるようにした。
【００１１】
【本発明の手段】
本発明に係る自走車用の環境試験室は、空気調和機からの調温空気が送り込まれる試験室の床部に設けた地下ピットの開口上部がカバーで塞がれ、このカバーに自走車の駆動輪によって回転させられるシャーシーダイナモメータ用のローラが設けられたピット内にサブ空気調和機を設け、このサブ空気調和機によって行われるピット内の温度調節により、ピットまわりの地盤の凍結が防止されるようにした構成のものとしてあり、地下ピット内はサブ空気調和機により０℃以下の温度及び上限以上の温度にならないように保持されるようにしてある。
【００１２】
【本発明の実施例】
図１において符号１は試験室を示し、空気調和機２からの所要温度の空気が送気ダクト３（及び分岐送気ダクト３ａ）から送り込まれ、試験室内の空気は送風機４の駆動により還気ダクト５から空気調和機２に吸入され、調温されて再び試験室１に送り込まれる。
なお、図中の符号Ｍは送風機用のモータを示す。
【００１３】
試験室１の床部にはコンクリートによって基礎スラブ６と地下ピット７用の凹部が形成されている。
【００１４】
また、基礎スラブ６の下床部６ａ上には断熱材８を設け、その上にコンクリートによる室内側床スラブ９を形成してあり、前記地下ピットの上部開口部には鉄製のカバー１０を設けてある。
【００１５】
地下ピット７には、カバー１０の孔から外周の一部が露出するローラ１１が設けられ、このローラはシャーシーダイナモ用のローラで、自動車１２の駆動輪１３によって回転させられることによりシャーシーダイナモメータが作動させられる。
【００１６】
また、地下ピット７には自動車の駆動輪１３とローラ１１との接触部エリアに空気を吹き付ける噴出装置を設けてあり、この噴出装置は空気噴出管１４と送風機１５とで構成されていて、前記地下ピットのカバー１０にあけた空気孔１０ａと送風機１５の空気吸込口とを吸入ダクト１６で接続し、試験室１内の空気を噴出する構成としてある。
【００１７】
しかして本発明においては前記地下ピット７内にサブ空気調和機１７を設けて、地下ピット内を氷温以下の温度や上限以上の温度にならないよう然るべき適温に設定できるようにしてある。
【００１８】
なお、図中の符号１８は地下ピット回りの地盤１９に敷設した空気管であり、試験室下の地盤の凍結を防止するためのものであり、空気管の代わりに基礎スラブを二重構造にして空気層を設ける場合もある。
また、図中の符号２０は割栗石である。
【００１９】
【作用、効果】
本発明においては地下ピットにサブ空気調和機を設けてあるので、試験室内を極寒状態の低温に設定しても、地下ピット内をサブ空気調和機により氷点以下の温度にならないように設定できる。
【００２０】
また、試験室内の温度を高温（例えば４０℃以上）に設定している場合には、サブ空調機で地下ピット内を冷却することもできる。
【００２１】
したがって、試験室内が氷点下の温度でも地下ピット回りの地盤が凍結することはなく、凍上弊害の発生を防止できる。
【００２２】
また、地下ピット内にはダイナモメータやその他の計測器あるいは電子部品や電装品等の機器を設けてあり、これらは例えば１０℃以下の低温や４０℃以上の高温になると作動に支障を来すことがあるが、本発明においてはサブ空気調和機で地下ピット内を適温（例えば１０〜４０℃）に保持できるので、機器の作動を支障なく行なえる。
【００２３】
さらに断熱工事は、試験室内の冷気が地下ピット内に侵入しないよう、室内の床スラブと基礎スラブの下床部との間にだけ断熱工事を施工すればよく、従来の場合よりはるかに容易にでき、工期を短縮できるとともに施工コストを低減できる利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る試験室の実施例を示す縦断正面図。
【図２】地下ピットの縦断正面図。
【図３】従来の試験室における地下ピットの一例を示す縦断正面図。
【図４】従来の試験室における地下ピットの他の例を示す縦断正面図。
【符号の説明】
１  試験室                    ２  空気調和機
３  送気ダクト                ４  送風機
５  還気ダクト                ６  基礎スラブ
７  地下ピット                ８  断熱材
９  床スラブ                １０  カバー
１１  フリーローラ            １２  自動車
１３  駆動輪                  １４  空気噴出管
１５  送風機                  １６  吸入ダクト
１７  サブ空気調和機          １８  空気管
１９  地盤                    ２０  割栗石
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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