(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転自在に支持した巻き取りリール（３）と駆動部（１０）からなり、上記巻き取りリール（３）にこれと一体のリール歯車（６）を設け、上記駆動部（１０）を駆動軸（１７）に取付けられた駆動クラッチ歯車（２４）と、該駆動クラッチ歯車（２４）と連動する従動歯車（２５）と、上記駆動軸（１７）に固定された駆動レバー（２３）と、方向性反対の一対の一方向クラッチ（２８ａ）（２８ｂ）とにより構成し、上記駆動クラッチ歯車（２４）を上記リール歯車（６）に噛み合った小駆動クラッチ歯車（２４ａ）と、これとは独立した大駆動クラッチ歯車（２４ｂ）とにより構成し、上記従動歯車（２５）を上記リール歯車（６）に噛み合った小従動歯車（２５ａ）と、その小従動歯車（２５ａ）と一体で、かつ上記大駆動クラッチ歯車（２４ｂ）に噛み合った大従動歯車（２５ｂ）とにより構成し、上記駆動軸（１７）と上記小駆動クラッチ歯車（２４ａ）との間に前記一方の一方向クラッチ（２８ａ）が、また上記駆動軸（１７）と上記大駆動クラッチ歯車（２４ｂ）の間に他方の一方向クラッチ（２８ｂ）がそれぞれ設けられ、上記駆動レバー（２３）の往復揺動に応じていずれか一方の一方向クラッチ（２８ａ）又は（２８ｂ）を択一的にロックさせ、該駆動レバー（２３）の両側揺動時に上記巻き取りリール（３）に一定方向のトルクを伝達するようにした巻き取りユニット。
【請求項２】
回転自在に支持した巻き取りリール（３）と駆動部（１０）からなり、上記巻き取りリール（３）にこれと一体のリール歯車（６）を設け、上記駆動部（１０）を一対の駆動軸（１７）（１７’）にそれぞれ取付けられた駆動クラッチ歯車（２４）（２４’）と、上記駆動軸（１７）（１７’）に固定された駆動レバー（２３）（２３’）と、方向性反対の一対の一方向クラッチ（２８ａ）（２８ｂ）とにより構成し、上記各駆動レバー（２３）（２３’）の支点をリール歯車（６）と同軸上に設定するとともに、連動部材を介して各駆動レバー（２３）（２３’）を相互に反対方向に揺動せしめ、上記一方の駆動軸（１７）と一方の駆動クラッチ歯車（２４）の間に上記一方の一方向クラッチ（２８ａ）が、また上記他方の駆動軸（１７’）と他方の駆動クラッチ歯車（２４’）の間に他方の一方向クラッチ（２８ｂ）がそれぞれ設けられ、上記各駆動レバー（２３）（２３’）の往復揺動に応じていずれか一方の一方向クラッチ（２８ａ）又は（２８ｂ）を択一的にロックさせ、該駆動レバー（２３）（２３’）の両側揺動時に上記巻き取りリール（３）に一定方向のトルクを伝達するようにした巻き取りユニット。
【請求項３】
上記連動部材が、各駆動レバー（２３）（２３’）の間で回転自在に取付けられた連動リンク（３５）により構成され、該連動リンク（３５）の一端部を一方の駆動レバー（２３）の駆動クラッチ歯車（２４）の取付け部より径方向外端側に、また他端部を他方の駆動レバー（２３’）の駆動クラッチ歯車（２４’）の取付け部より径方向内端側にそれぞれ所要の遊びをもって連結した請求項２に記載の巻き取りユニット。
【請求項４】
上記連動部材が、各駆動レバー（２３）（２３’）の径方向外端部に連結された中間リンク（３５）（３５’）により構成され、各中間リンク（３５）（３５’）の他端部を共通の連結ピン（４０）により入力部材（３９）に連結した請求項２に記載の巻き取りユニット。
【請求項５】
上記の巻き取りリール（３）を、リールボス部（８）を有するリール本体（４）と、そのリールボス部（８）に着脱自在に取付けられた補助リール（５）とにより構成し、上記のリール歯車（６）を該リール本体（４）の外周縁に設けた請求項１から４のいずれかに記載の巻き取りユニット。
【請求項６】
上記リールボス部（８）の外径面に所要数の係合溝（９）を周方向に設けるとともに、該リールボス部（８）外径面にリング（１２）を嵌合し、上記補助リール（５）に環状に配列した櫛歯状係合凸片（１４）を設け、該櫛歯状係合凸片（１４）を上記係合溝（９）にスナップフィットさせることにより、リール本体（４）と補助リール（５）とを一体化させた請求項５に記載の巻き取りユニット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、巻き取りユニットに関し、チップマウンタへ電子チップを供給するトップテープを巻き取る場合等に用いられるものである。
【０００２】
【従来の技術】
チップマウンタへ電子チップを供給するトップテープは、電子チップの供給後に巻き取られる。その巻き取りに従来から使用されている巻き取りユニットは、特開平２０００−１５９３９６号公報に記載されているように、駆動軸に駆動用の一方向クラッチと、それと方向反対の一方向クラッチからなる制動用クラッチを軸方向に配列して巻き取りリールを取付け、上記駆動軸に連結した駆動レバーを往復揺動させて巻き取りを行うようになっている。巻き取りリールは、駆動レバーの一方向への揺動時に駆動用一方向クラッチがロックすると共に、制動用一方向クラッチが空転してトルクが伝達されトップテープの巻き取りを行う。また、反対方向への揺動時は、駆動用一方向クラッチが空転して巻き取りを停止する一方、制動用クラッチがロックして巻き取りリールの逆転を防止する。このようにして、駆動レバーの片側揺動時にのみ巻き取りリールを回転させ、トップテープを間欠的に巻き取るようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、チップマウンタの作動速度が上がると、それに伴って巻き取りユニットの駆動レバーの揺動速度も上がるため、駆動用及び制動用の各一方向クラッチのロック・空転のサイクルも上がってしまう。このため、一方向クラッチには衝撃トルクが発生して短寿命化の原因となり、また、内部ばねのへたりや折れ等の不具合、摺動部の摩耗等が発生する。
【０００４】
そこで、この発明は、駆動レバーの両側揺動時に巻き取りを行うようにして、巻き取り速度を上げるとともに、一方向クラッチにかかる負担を軽減して上記の問題を解消することを課題とする。
【０００５】
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、この発明は、回転自在に支持した巻き取りリール３と駆動部１０からなり、上記巻き取りリール３にこれと一体のリール歯車６を設け、上記駆動部１０を駆動軸１７に取付けられた駆動クラッチ歯車２４と、該駆動クラッチ歯車２４と連動する従動歯車２５と、上記駆動軸１７に固定された駆動レバー２３と、方向性反対の一対の一方向クラッチ２８ａ、２８ｂとにより構成し、上記駆動クラッチ歯車２４を上記リール歯車６に噛み合った小駆動クラッチ歯車２４ａと、これとは独立した大駆動クラッチ歯車２４ｂとにより構成し、上記従動歯車２５を上記リール歯車６に噛み合った小従動歯車２５ａと、その小従動歯車２５ａと一体で、かつ上記大駆動クラッチ歯車２４ｂに噛み合った大従動歯車２５ｂとにより構成し、上記駆動軸１７と上記小駆動クラッチ歯車２４ａとの間に前記一方の一方向クラッチ２８ａが、また上記駆動軸１７と上記大駆動クラッチ歯車２４ｂの間に他方の一方向クラッチ２８ｂがそれぞれ設けられ、上記駆動レバー２３の往復揺動に応じていずれか一方の一方向クラッチ２８ａ又は２８ｂを択一的にロックさせ、該駆動レバー２３の両側揺動時に上記巻き取りリール３に一定方向のトルクを伝達するようにしたものである。
いま、駆動レバー２３を巻き取り方向に揺動させた場合に小駆動クラッチ歯車２４ａの一方向クラッチ２８ａがロックするように方向性が定められているとすると、駆動レバー２３の巻き取り方向への揺動によって小駆動クラッチ歯車２４ａの一方向クラッチ２８ａがロックする一方、大駆動クラッチ歯車２４ｂの一方向クラッチ２８ｂが空転し、その大駆動クラッチ歯車２４ｂに噛み合った従動歯車２５は空転する。このため、小駆動クラッチ歯車２４ａに噛み合ったリール歯車６、そのリール歯車６と一体の巻き取りリール３が回転し、巻き取りを行う。また、駆動レバー２３を上記と逆方向に揺動させると、小駆動クラッチ歯車２４ａの一方向クラッチ２８ａは空転するが、大駆動クラッチ歯車２４ｂの一方向クラッチ２８ｂはロックし、従動歯車２５を通じてリール歯車６及び巻き取りリール３を前記と同方向に回転させ、巻き取りを行う。
【０００７】
また、その他の構成として、回転自在に支持した巻き取りリール３と駆動部１０からなり、上記巻き取りリール３にこれと一体のリール歯車６を設け、上記駆動部１０を一対の駆動軸１７、１７’にそれぞれ取付けられた駆動クラッチ歯車２４、２４’と、上記駆動軸１７、１７’に固定された駆動レバー２３、２３’と、方向性反対の一対の一方向クラッチ２８ａ、２８ｂとにより構成し、上記各駆動レバー２３、２３’の支点をリール歯車６と同軸上に設定するとともに、連動部材を介して各駆動レバー２３、２３’を相互に反対方向に揺動せしめ、上記一方の駆動軸１７と一方の駆動クラッチ歯車２４の間に上記一方の一方向クラッチ２８ａが、また上記他方の駆動軸１７’と他方の駆動クラッチ歯車２４’の間に他方の一方向クラッチ２８ｂがそれぞれ設けられ、上記各駆動レバー２３、２３’の往復揺動に応じていずれか一方の一方向クラッチ２８ａ又は２８ｂを択一的にロックさせ、該駆動レバー２３、２３’の両側揺動時に上記巻き取りリール３に一定方向のトルクを伝達するようにした。
いま、一方の駆動レバー２３を巻き取り方向に揺動させた場合に駆動クラッチ歯車２４の一方向クラッチ２８ａがロックするように方向性が定められているとすると、駆動レバー２３の巻き取り方向への揺動によって駆動クラッチ歯車２４の一方向クラッチ２８ａがロックする一方、連動部材を介して他方の駆動レバー２３’がこれと反対方向に揺動するとともに、他方の駆動クラッチ歯車２４’の一方向クラッチ２８ｂが空転する。これにより、ロックされた方の駆動クラッチ歯車２４に噛み合ったリール歯車６、そのリール歯車６と一体の巻き取りリール３が回転し、巻き取りを行う。また、駆動レバー２３が上記と逆方向に揺動されると、他方の駆動レバー２３’の揺動方向が逆になり、駆動クラッチ歯車２４’の一方向クラッチ２８ｂがロックして、リール歯車６及び巻き取りリール３を前記と同方向に回転させ、巻き取りを行う。
【０００８】
上記連動部材としては、各駆動レバー２３、２３’の間で回転自在に取付けられた連動リンク３５にこれを構成し、その連動リンク３５の一端部を一方の駆動レバー２３の駆動クラッチ歯車２４の取付け部より径方向外端側に、また他端部を他方の駆動レバー２３’の駆動クラッチ歯車２４’の取付け部より径方向内端側にそれぞれ所要の遊びをもって連結した構成を採用することができる。この構成によると、一方の駆動レバー２３を一方向に作動させると、それに連動して連動リンク３５が回動し、他端部に遊びをもって連結された他方の駆動レバー２３’を反対方向に揺動させる。
【０００９】
また、その他の連動部材として、各駆動レバー２３、２３’の径方向外端部に連結された中間リンク３５、３５’によりこれを構成し、各中間リンク３５、３５’の他端部を共通の連結ピン４０により入力部材３９に連結した構成を採用することができる。この構成によると、入力部材３９を接近させると、両方の中間リンク３５、３５’が連結ピン４０を中心に開放されるので、これに連結された両方の駆動レバー２３、２３’が左右に開放する方向に揺動する。また、入力部材４０を後退させると、逆の作用で、両方の駆動レバー２３、２３’が閉じる方向に揺動する。
【００１０】
また、上記の巻き取りリール３を、リールボス部８を有するリール本体４と、そのリールボス部８に着脱自在に取付けられた補助リール５とにより構成し、上記のリール歯車６を該リール本体４の外周縁に設けた構成をとることができる。また、上記リールボス部８の外径面に所要数の係合溝９を周方向に設けるとともに、該リールボス部８外径面にリング１２を嵌合し、上記補助リール５に環状に配列した櫛歯状係合凸片１４を設け、該櫛歯状係合凸片１４を上記係合溝９にスナップフィットさせることにより、リール本体４と補助リール５とを一体化した構成を採用することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施形態を添付図面に基づいて説明する。図１から図８に示した第１実施形態の巻き取りユニットは、フレーム１に取付けられた巻き取りリール３とその駆動部１０とにより構成される。巻き取りリール３は、フレーム１に設けられた固定軸２に回転自在に取付けられる。巻き取りリール３はリール本体４と補助リール５とからなり、リール本体４は補助リール５より大径に形成され、そのリール本体４の外周縁にリール歯車６が一体に設けられる。
【００１２】
リール本体４は、図３に示すように、外面部中央に軸孔７を有するリールボス部８を有し、そのリールボス部８の外径面に周方向に一定間隔をおいて軸方向の係合溝９が所要数設けられる。また、各係合溝９の内側に対向一対の小凹部１１が設けられる。上記のリールボス部８の外径面に一定幅のリング１２が強固に嵌合され、各係合溝９とリング１２の内面との間で差込み孔が形成される。
【００１３】
補助リール５の中心部に、リング１２の外径面に嵌合しうる嵌合孔１３が設けられ、その嵌合孔１３に前記の係合溝９に対応して環状に配列された櫛歯状の係合凸片１４が設けられる。各係合凸片１４は、両側部に小突起１５、１５が設けられ、また先端部から上記小突起１５よりも深い位置まで切込み１６が設けられる。この切込み１６により係合凸片１４に弾性が付与される。従って、各係合凸片１４を前記の差込み孔から係合溝９に挿入すると、小突起１５が小凹部１１に軽く嵌合一体化される。即ち、補助リール５がリール本体４のリールボス部８にスナップフィットされる。逆に、補助リール５に若干の力を加えることにより、その補助リール５をリール本体４のリールボス部８から容易に外すことができる。
【００１４】
前記のリール歯車６の外方において、駆動部１０が設けられる。駆動部１０においては、駆動軸１７と従動軸１８が上下に所要の間隔をおいて設けられ、図４及び図５に示すように、それぞれフレーム１に軸受１９、２１を介して回転自在に取付けられる。
【００１５】
上記の駆動軸１７には、フレーム１との間にスペーサ２２を介して駆動レバー２３の下端部が固定され、駆動軸１７はその駆動レバー２３により駆動される。また、その駆動軸１７には、駆動クラッチ歯車２４が取付けられ（図１、図２参照）、また従動軸１８には従動歯車２５が回転自在に取付けられる。
【００１６】
上記の駆動クラッチ歯車２４は、図４及び図５に示すように、駆動レバー２３との間にスペーサ２６を介して取付けられた小駆動クラッチ歯車２４ａと、さらにその外側にスペーサ２７を介して取付けられた大駆動クラッチ歯車２４ｂとからなる。従動歯車２５は、図５に示すように、内側の小従動歯車２５ａと、これと一体の大従動歯車２５ｂとからなる。上記の小駆動クラッチ歯車２４ａと小従動歯車２５ａの歯数は等しく、また、大駆動クラッチ歯車２４ｂと大従動歯車２５ｂの歯数は等しく、かつ、後者（大駆動クラッチ歯車２４ｂと大従動歯車２５ｂ）の歯数は前者（小駆動クラッチ歯車２４ａと小従動歯車２５ａ）の歯数より多い。
【００１７】
そして、図６及び図７に示すように、小駆動クラッチ歯車２４ａは、リール歯車６と噛み合い、大駆動クラッチ歯車２４ｂは大従動歯車２５ｂと噛み合う。また、小従動歯車２５ａはリール歯車６に噛み合う。
【００１８】
また、上記の小駆動クラッチ歯車２４ａと大駆動クラッチ歯車２４ｂの内径部には、それぞれ一方向クラッチ２８ａ（図６参照）と２８ｂ（図７参照）が駆動軸１７との間に設けられる。これらの一方向クラッチ２８ａ、２８ｂは、いずれも、内周面に設けられた多数のポケット２９の底面に一定方向に傾斜したカム面３１を設け（図８参照）、そのカム面３１と駆動軸１７との間でくさび形空間を形成し、ポケット２９に収納したころ３２をばね３３で狭小方向へ付勢したものである。これらの一方向クラッチ２８ａ、２８ｂは、軸側または歯車側の回転方向に応じて、ころ３２がくさび形空間の狭小側に移動してロックしトルクを伝達する方向と、その反対の拡径方向に移動して空転しトルク伝達を遮断する方向の方向性を有する。
【００１９】
前記の巻き取りリール３が左回転（図２、図６の矢印Ａ参照）した場合にトップテープ３０を巻き取るようにするものとすると、駆動レバー２３を一点鎖線の状態から実線の状態（矢印ａ参照）に揺動させたときに、小駆動クラッチ歯車２４ａの一方向クラッチ２８ａがロックし（図８（ａ）参照）、同時に大駆動クラッチ歯車２４ｂの一方向クラッチ２８ｂが空転するように、その方向性が設定される。駆動レバー２３を、上記とは逆に実線の状態から一点鎖線の状態（矢印ｂ参照）に揺動させたときに、上記の各一方向クラッチ２８ａ、２８ｂのロックと空転の関係は逆となる。
【００２０】
第１実施形態の巻き取りユニットは、以上のようなものであり、駆動レバー２３を矢印ａの方向に揺動させると、上述のように、小駆動クラッチ歯車２４ａの一方向クラッチ２８ａがロックし、同時に大駆動クラッチ歯車２４ｂが空転する結果、リール歯車６及びこれと一体の巻き取りリール３が矢印Ａ方向に回転し、トップテープ３０の巻き取りを行う（図２参照）。次に、駆動レバー２３を逆の矢印ｂ方向に揺動させると、小駆動クラッチ歯車２４ａの一方向クラッチ２８ａが空転すると同時に、大駆動クラッチ歯車２４ｂの一方向クラッチ２８ｂがロックし、従動歯車２５を通じてリール歯車６及びこれと一体の巻き取りリール３が矢印Ａ方向に回転し、巻き取りを行う。即ち、駆動レバー２３の両側揺動時にトップテープ３０の巻き取りが行われる。
【００２１】
なお、上記の実施形態では、駆動軸１７をフレーム１に対し回転自在に取付けた構成であるが、図９に示すように、これをフレーム１に対して固定し、該駆動軸１７にスリーブ３４を回転自在に嵌合した構成を採用してよい。
【００２２】
次に、図１０及び図１１に示した第２実施形態の場合は、駆動レバーの往復揺動によって上記巻き取りリールに一定方向のトルクを伝達するようにした点では、前述の第１実施形態の場合と基本的に共通している。しかし、この場合の駆動部は、一対の駆動レバー２３、２３’と、各駆動レバー２３、２３’により駆動される一対の駆動クラッチ歯車２４、２４’とにより構成される点で相違するようにしている。
【００２３】
各駆動レバー２３、２３’の下端部は、巻き取りリール３の固定軸２を揺動の支点として揺動自在に取付けられる。両方の駆動レバー２３、２３’の間に連動部材としての連動リンク３５を支点軸３６によりフレーム１に揺動自在に取付けている。連動リンク３５の一端部は、一方の駆動レバー２３の駆動クラッチ歯車２４の取付け部分よりも径方向外端側に取付けられ、また連動リンク３５の他端部は、他方の駆動レバー２３’の駆動クラッチ歯車２４’の取付け部分よりも径方向内端側に取付けられる。これらの各取付け部分においては、それぞれ駆動レバー２３、２３’に設けた長孔３７、３７’において、ピン３８、３８’より所要の遊びをもって取付けられる。また、一方のピン３８には、水平方向に往復運動する入力部材３９が取付けられる。
【００２４】
上記の入力部材３９の往復運動により、駆動レバー２３が駆動されると、連動リンク３５が支点軸３６を中心に揺動し、その他端で他方の駆動レバー２３’を揺動させる。
【００２５】
上記の各駆動クラッチ歯車２４、２４’の各駆動軸１７、１７’との間に、それぞれ一方向クラッチ２８ａ、２８ｂ（図１１参照）が設けられる。この一方向クラッチ２８ａ、２８ｂは、前述の場合と同様のくさび形空間のポケット２９にころ３２を収納したものであり、一方向クラッチ２８ａと２８ｂはその方向性が逆になっている。図１０（ａ）は、入力部材３９が最も前進した状態であり、従って、両方の駆動レバー２３、２３’が最も接近した状態にある。この状態から入力部材３９が、矢印ａで示すように後退を始めると、両方の駆動レバー２３、２３’が連動リンク３５の作用により左右への開放を開始し、一方の一方向クラッチ２８ｂがロックする一方（図１１（ｂ）参照）、他方の一方向クラッチ２８ａが空転する（図１１（ｃ）参照）。一方向クラッチ２８ｂのロックにより、駆動クラッチ歯車２４’が駆動レバー２３’の揺動と共に移動し、リール歯車６及びこれと一体の巻き取りリール３を矢印Ａの方向に回転させ、トップテープ３０の巻き取りを行う。
【００２６】
入力部材３９がその揺動の後退限の状態から前進方向（図１２の矢印ｂ参照）に逆転すると、前記とは逆に、両方の駆動レバー２３、２３’が連動リンク３５の作用により相互に接近する方向に移動する。今度は、前記とは逆に他方の一方向クラッチ２８ａがロックし、一方向クラッチ２８ｂが空転するため、駆動レバー２３の移動に伴いリール歯車６及びこれと一体の巻き取りリール３を矢印Ａの方向に回転させ、前記と同様にトップテ−プ３０の巻き取りを行う。
【００２７】
次に、図１３及び図１４に示した第３実施形態は、前述の第２実施形態の場合と連動部材の構成において相違する。即ち、この場合の左右の駆動レバー２３、２３’の上端部がそれぞれ、２本の連動リンク３５、３５’に連結され、その連動リンク３５、３５’の上端部が１本の入力部材３９に連結される。入力部材３９が矢印ａ方向に前進すると駆動レバー２３、２３’が開放され（図１２参照）、また、逆に矢印ｂ方向に後退すると接近する（図１３参照）。いずれの場合も、前記第２実施形態の場合と同様の作用により、巻き取りリール３を矢印Ａ方向に回転させ、トップテープ３０の巻き取りを行う。
【００２８】
【発明の効果】
以上のように、この発明は、駆動レバーの両側揺動時において巻き取りリールを一定方向に回転させるようにしたものであるから、一方向クラッチのロック、空転の作動サイクルを従来程度に設定した場合は、巻き取り速度が速くなる。また、巻き取り速度を従来程度に設定すると、一方向クラッチの作動サイクルを遅くすることができ、作動の信頼性が向上する。
【００２９】
また、リール本体に対し補助リールはスナップフィットされているため、補助リールの取付け、取外しを容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施形態の斜視図
【図２】同上の正面図
【図３】同上の巻き取りリールの分解斜視図
【図４】同上の図２のIV−IV線の断面図
【図５】同上の図２のV −V 線の断面図
【図６】同上の図５のVI−VI線の断面図
【図７】同上の図５のVII −VII 線の断面図
【図８】（ａ）（ｂ）同上の一方向クラッチ部分の拡大断面図
【図９】同上の変形例の図５と同じ部分の断面図
【図１０】第２実施形態の正面図
【図１１】（ａ）同上の一部拡大正面図
（ｂ）（ｃ）同上の一方向クラッチ部分の一部拡大断面図
【図１２】同上の作動状態の正面図
【図１３】第３実施形態の正面図
【図１４】同上の作動状態の正面図
【符号の説明】
１ フレーム
２ 固定軸
３ 巻き取りリール
４ リール本体
５ 補助リール
６ リール歯車
７ 軸孔
８ リールボス部
９ 係合溝
１０  駆動部
１１ 小凹部
１２ リング
１３ 嵌合孔
１４ 係合凸片
１５ 小突起
１６ 切込み
１７、１７’ 駆動軸
１８ 従動軸
１９ 軸受
２１ 軸受
２２ スペーサ
２３、２３’ 駆動レバー
２４、２４’ 駆動クラッチ歯車
２４ａ 小駆動クラッチ歯車
２４ｂ 大駆動クラッチ歯車
２５ 従動歯車
２５ａ 小従動歯車
２５ｂ 大従動歯車
２６ スペーサ
２７ スペーサ
２８ａ 一方向クラッチ
２８ｂ 一方方向クラッチ
２９ ポケット
３０ トップテープ
３１ カム面
３２ ころ
３３ スリーブ
３５、３５’ 連動リンク
３６ 支点軸
３７、３７’ 長孔
３８、３８’ 連結ピン
３９ 入力部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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