(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
窓ガラス縁部領域に固定されたガイド成形体を用いて、自動車の可動な窓ガラスにアーム式ウインドリフタを連結するための装置であって、前記ガイド成形体内に、軸線を中心として旋回可能な少なくとも１つのレバーアームのスライダが摺動可能に支承されており、前記ガイド成形体に、窓ガラス（７）の一方の側に接触する相互間隔を置いて位置する少なくとも２つの締付け領域が一体に成形されている形式のものにおいて、
イ）ガイド成形体（１，１′，１″）に、取付中に窓ガラス（７）の下縁に係合する相互間隔を置いて位置する少なくとも２つのストッパ（１３，１４）が一体に成形されており、
ロ）各締付け領域（１０ａ，１０ｂ，１０′ａ，１０′ｂ，１０″ａ，１０″ｂ）に、窓ガラス（７）の他方の側に接触する別個の締付け片（２，２′，２″）が配属されており、
ハ）締付け領域（１０ａ，１０ｂ，１０′ａ，１０′ｂ，１０″ａ，１０″ｂ）及び締付け片（２，２′，２″）が、締付け手段（１５，１５′，２１５）によって窓ガラス（７）に緊定されており、
ニ）別個の締付け片（２，２′，２″）が、一方ではガイド成形体（１，１′，１″）にかつ他方では窓ガラス（７）に支持されており、各別個の締付け片（２，２′，２″）が、それぞれ２つの支持部を有しており、第１の支持部（１０，２０）は、締付け片が窓ガラス（７）の表面に接触する側に設けられていて、第２の支持部（２１，１２１）は、ガイド成形体に対応配置された側に設けられており、締付け手段（１５，１５′）が、前記２つの支持部（２０，２１もしくは１０，１２１）の間に係合していることを特徴とする、自動車の可動な窓ガラスにアーム式ウインドリフタを連結するための装置。
【請求項２】
ガイド成形体（１）の締付け領域（１０ａ，１０ｂ）が、ストッパ（１３，１４）の上側でガイド成形体（１）のその他の領域の輪郭から対置する締付け片（２）の方向に突出している、請求項１記載の装置。
【請求項３】
ガイド成形体（１，１′，１″）の各締付け領域（１０ａ，１０ｂ，１０′ａ，１０′ｂ，１０″ａ，１０″ｂ）が、窓ガラス（７）に対して高い摩擦係数を有する弾性的な材料、ゴムから成る支持体（３）を有していて、該支持体の締付け面（３１）が、ガイド成形体（１，１′，１″）のその他の領域の輪郭から突出している、請求項１記載の装置。
【請求項４】
締付け手段（１５，１５′）が、ねじとして構成されている、請求項１から３までのいずれか１項記載の装置。
【請求項５】
第１の支持部（１０，２０）及び第２の支持部（２１，１２１）とこれらの支持部間に位置する締付けねじ（１５）の作用点とによって形成された締付け軸線（Ｙ）が、ほぼ垂直方向に方向付けられており、窓ガラス（７）の輪郭が締付け領域でほぼ水平に延びている、請求項１から４までのいずれか１項記載の装置。
【請求項６】
第１の支持部（１０′，２０′）及び第２の支持部（２１′，１２１′）と、これらの支持部間に位置する締付けねじ（１５′）の作用点とによって形成された締付け軸線（Ｘ）が、ほぼ水平方向に方向付けられており、窓ガラス（７）の輪郭（７１）がほぼ垂直に延びている、請求項１から４までのいずれか１項記載の装置。
【請求項７】
クロスアーム式ウインドリフタに使用するものであって、両締付け領域の一方（１０ｂ，１０′ｂ，１０″ｂ）が、一方のレバーアーム（６ａ）の所属の端部のガイド領域（１１ａ，１１′ａ，１１″ａ）と他方のレバーアーム（６ｂ）の所属の端部の支承ブシュ（１２，１２′）もしくはガイド領域（１１″ｂ）との間に位置している、請求項１から６までのいずれか１項記載の装置。
【請求項８】
ガイド成形体（１）が、鋼製のスタンピングされた部材若しくはエンボシングされた部材から成っている、請求項１から７までのいずれか１項記載の装置。
【請求項９】
ガイド成形体（１）が、少なくとも締付け領域（１０）でアウトサート技術で形成されているプラスチック部材から成っており、クロスアーム式ウインドリフタと関連してガイド成形体を使用するものであって、垂直方向で作用するばねが一体にガイド成形体に組み込まれている、請求項１から８までのいずれか１項記載の装置。
【請求項１０】
ストッパ（１３，１４）が、ガイド成形体（１）の材料突出部又はエンボシング加工によって形成されている、請求項８記載の装置。
【請求項１１】
ガイド成形体（１）が、取付け位置で垂直方向に向けられた力をもって窓ガラス下縁に作用を及ぼすばね部材（４）を支持していて、該ばね部材（４）が、窓ガラス（７）の重心の外部に配置されている、請求項１記載の装置。
【請求項１２】
ばね部材（４）が、板ばねから成っている、請求項１１記載の装置。
【発明の詳細な説明】
本発明は、請求の範囲第１項の上位概念に記載の形式の、自動車の可動な窓ガラスにアーム式ウインドリフタを連結するための装置に関する。
ドイツ国特許公開第３１０８２４４号明細書から、自動車の窓ガラスとウインドリフタとの間のスナップ結合可能な連結装置が公知であり、この連結装置は、互いに結合される２つのチャンネル状の成形体から成り、この成形体の一方は窓ガラス下縁の一方の領域を取り囲みかつこの領域に固定されている。下向きに開いた他方の成形体の端部に設けられた内向きのフックは、リフタのアングル部材の突起に係合でき、これにより形状結合式の連結が得られる。連結部材のスナップ結合は、上側のストッパ位置に向けた窓ガラスの移動によって生ぜしめられ、これによって同時に、フレーム構造内での窓ガラスの自動的な調整が行われかつ取付中の付加的な操作が不要になる。
しかしながら、成形された連結部材は窓ガラス下縁に予め取付けられねばならないので、これに関連した構造厚さに基づきドアシャフト内への窓ガラスの挿入が困難になる。取付中にこの領域において所要のシールが行われないため常に塗装面が損傷せしめられるようになる。別の問題点は、ウインドリフタ作動時に切換え騒音を遮断するために、連結部材のスナップ結合領域で誤差を最小に維持しなければならないということにある。
日本国公開特許第６−１３５２２８号明細書から公知の、前述の構成に極めて類似した別の構成でも同様の欠点が生ずる。窓ガラス下縁に固定された部材の自由端部には、テーパ状の逆鉤状の領域が設けられていて、この領域には、ウインドリフタのＵ字形成形形状を有する連結部材が配属されている。更に、連結部材は、窓ガラスに固定された部材のテーパ状の領域に係合できる挿入斜面を有している。結合部材を互いに結合した場合にはＵ字形成形体の脚部が弾性的に拡開される。取付けを終了した後では、Ｕ字形成形体の自由端部に設けられた内向きのフックが、他方の部材のテーパ状の逆鉤状の領域の突起に上から係合する。しかしながら不都合には、窓ガラスに固定された連結部材の、窓ガラス縁部から突出する部分が、理論的に実施可能な行程を短縮するようになる。
ドイツ国特許第２９２３０３９号明細書から、窓ガラス下縁の領域で接着により固定されたリフトレールが公知であり、このリフトレールの、Ｃ字形成形体として構成された下側部分内には、クロスアーム式ウインドリフタのレバーアームのスライダが摺動可能に案内されている。窓ガラスとウインドリフタとの連結は、ねじ結合装置によって行われる。このリフトレールの取付けもドアの外部で行われる。
アメリカ合衆国特許第４８６６８９５号明細書から、窓ガラス下縁の領域に設けられかつ窓ガラス穴を介してクリップ止め可能な一体のプラスチック部材を有する連結装置が公知である。プラスチック部材は、両側に弾性的なウイングを有していて、このウイングには、取付け終了後ウイングを係止する、リフトレールの切欠きが配属されている。この公知の構成の欠点は、連結装置の耐負荷能力が比較的低いということにある。それというのも、プラスチックは高温が生じた場合に流れる傾向にありひいては僅かな引出し力を伝達するに過ぎないからである。
日本国公開特許第６−２２１０５２号明細書から公知の連結装置は同様に、窓ガラス下縁の領域で窓ガラス穴を介してクリップ止め可能に固定されるプラスチック部材を有している。リフトレールの固定は、プラスチック部材並びに窓ガラス穴を介してねじ込まれるねじによって行われる。この公知の構成の欠点は、窓ガラス取付中連結部材を介して窓ガラスの調整を行うことができないということにある。
本発明の課題は、自動車の可動な窓ガラスにアーム式ウインドリフタを連結するための装置を改良して、簡単な手段で自動車ドア内部での窓ガラスの取付けと共に窓ガラスの調整を行うことができ、この場合、窓ガラスに予め組付けられた取付け部材を設けずに済むようにすることある。
前記課題は本発明によれば、請求の範囲第１項の特徴部分に記載の構成によって解決された。
本発明では、ガイド成形体に、レバーの端部に固定されたスライダ又はローラが形状結合式に可動に連結されるガイドチャンネル又はスライドガイドが成形されているのみならず、付加的に相互間隔を置いて位置する少なくとも２つの締付け領域が一体に統合されている。締付け領域は、別個の締付け片並びに締付け手段、有利にはねじと協働する。ガイド成形体の締付け領域と別個の締付け片との間には、窓ガラス縁部が所属のストッパに当接するまで窓ガラスが挿入される。連結装置を緊定した後で窓ガラスは摩擦結合式に固定される。
ガイド成形体並びに別個の締付け片は、例えば鋼製のスタンピング/エンボシング部材として構成できる。この場合、締付け領域と締付け片との間のギャップ内には高い摩擦係数を有する弾性的な材料が配置されていて、この材料は、この領域で窓ガラス縁部を両側で取り囲む。このために、特にゴムが実用的である。
更に、ガイド成形体をプラスチック部材としても形成できる。この場合、少なくとも締付け領域は、発生する力を伝達できるようにするために、アウトサート技術で形成されねばならない。
簡単かつ確実な取付けは、窓ガラスの表面に直接接触するガイドレール側の締付け片が、ストッパの上側でガイド成形体のその他の領域の輪郭から突出する場合に、保証される。このようにして、ガイド成形体が締付け領域の外部で側方の窓ガラス面に接触することが回避され、これにより窓ガラス損傷又は不適な固定の危険が著しく減少される。できるだけ僅かな構造厚さで窓ガラス固定を保証することが重要である場合には、ガイド領域の上側でガイド成形体の締付け領域が成形されねばならない。これによって、ガイド領域を少なくとも部分的に窓ガラス縁部の下側に配置できる。
連続して直線的な水平な縁部を有する窓ガラスを連結する場合には、ガイド成形体と締付け片との間の支持部によって並びに窓ガラスとガイド成形体もしくは締付け片との間の支持部によって形成された締付け軸線（この締付け軸線上に締付けねじも位置する）は、ほぼ垂直に延びる。しかしまた締付け軸線は、ガイド成形体が連結される窓ガラスの輪郭が垂直に延びる場合には、ほぼ水平方向に延びることもできる。固定のために使用される付加部を有する、下側の窓ガラス縁部のカット部において、行程高さの損失を蒙ることなしにこのような連結を行うことができる。
本発明の別の有利な構成では、クロスアーム式ウインドリフタのために、レバーアームのスライダ用のスライドガイドの側にもしくは（２つのスライドガイドが設けられる場合）長い方のスライドガイドの側に位置する締付け領域のみをガイド成形体の縁部に配置できる。第２の締付け領域は、他方のレバーアームの枢着点とスライドガイドとの間もしくは両スライドガイドの間に配置されている。これによって、本発明による連結装置の長さは、絶対に必要な寸法に制限される。
窓ガラス取付中に窓ガラスの簡単な取付けを保証するために、ガイド成形体は窓ガラスの移動方向に作用するばねを有していて、この場合、ばねは窓ガラスの重心からできるだけ大きな間隔を有する必要がある。ばねは、窓ガラス縁部を支持する両支持部の一方を成しかつ支持部にかけられる窓ガラス重量によっては変形されないかもしくは、窓ガラス縁部がストッパに接触するように強く変形されることはない。
ウインドリフタ機構の構成はばねの所望の利点を有効にするために、ばね上に位置する窓ガラス輪郭が別の側に位置する輪郭よりも先に窓フレーム内に挿入されるように、行われる。圧力が引き続き増大した場合、ばねは、別の側の窓ガラス輪郭もフレームに接触するまで益々変形される。次いで、締付け結合手段を緊定することができ、これによって、取付け及び調整プロセスが終了する。ばね行程は予期される誤差に応じて予め選択される。
有利にはばねは直接締付け領域に配置される。ばねは、例えば板ばねとして構成できかつガイド成形体の特別な突出部に固定でき、この場合、突出部は同時に終端ストッパとして用いられる。更に、ばねをＵ字形のゴム部材のベース領域内に組み込むこともでき、このゴム部材は、窓ガラス下縁を取り囲みかつガイド成形体に支持される。
次に図示の実施例に基づき本発明を説明する。
第１図は、クロスアーム式ウインドリフタを有する本発明による連結装置の一実施例の分解図、第２図は、連結装置を１８０度回動して図示した拡大図、第３ａ図は、固定ウイングを有する窓ガラス及び水平に延びる締付け軸線を備えた連結装置の概略図、第３ｂ図は、取付け終了後の第３ａ図による連結装置を示す図、第４図は、引出し方向に延びるガイドレール内に係合する、スライダ及び２つのスライドガイドを有する連結装置を示す図である。
下記の実施例は、クロスアーム式ウインドリフタに関連してのみ記述されているが、本発明による連結装置は、シングルアーム式ウインドリフタのためにも使用可能である。ドアフレーム内で窓ガラスを自動的に調整するためのばねエレメントの既述の使用のみがシングルアーム式ウインドリフタの場合に不適である。
第１図及び第２図の本発明による連結装置の実施例によれば、連結装置は、一方のレバーアーム６ａのスライダ１１０用のガイドチャンネル１１及び他方のレバーアーム６ｂの支承ピン１２０用の支承ブシュ１２を有するガイド成形体１と、ガイド成形体１に一体に成形された締付け領域１０ａ，１０ｂと協働する２つの別個の締付け片２と、締付け片２と締付け領域１０ａ，１０ｂとを緊定するねじ１５とを備えている。更に、締付け片２と締付け領域１０ａ，１０ｂと間に支承されかつこれらの自由上端部に被せられるゴム成形体３が設けられている。
図示のガイド成形体１は、鋼製の一体のスタンピング/エンボシング部材として形成されていてかつ既述の機能領域１０ａ、１０ｂ、１１，１２以外に窓ガラス縁部用のストッパ１３，１４並びに穴環１２１を有していて、この穴環は突起２１と協働して別個の締付け片２用の回動防止手段を成す。ストッパ１３は、ガイド成形体１のエンボシング領域として形成されているのに対して、ストッパ１４は、対のウイングから形成されていて、このウイングは、別個の締付け片２の方向に材料を曲げ出すことにより形成されかつ締付け領域１０ｂを両側で取り囲んでいる。ストッパ１４は同時に、窓ガラスの方向に湾曲した板ばね４を保持するのに用いられ、この板ばね自体は、窓ガラス下縁用のストッパとして用いられる。
ストッパ１３，１４の上側には、締付け領域１０ａ，１０ｂ以上に別個の締付け片２の方向に突出するガイド成形体領域は存在しない。内面３１，３２で締付け面として窓ガラスに作用を及ぼすゴム成形体３を使用することによって、実際の締付け面はガイド成形体１のその他の全ての領域の前に位置する。これによって、窓ガラスを窓ガラスのために規定された締付け領域１０ａ，１０ｂでのみ締付けることが、保証される。ガイド成形体１との規定されない接触は、取付けミスが発生せしめかつ窓ガラスの破損を生ぜしめる。
別個の締付け片２もエンボシング部材としても形成されかつフロント側の締付け面２０を有している。突起２１と締付け面２０との間にはナット２１５（溶接ナット又は圧入ナット）が配置されていて、このナットのねじ孔２００内にはねじ１５が螺入される。この場合、ねじ１５は、締付け領域１０ａ，１０ｂの下側の開口１００を介して係合する。ねじ結合手段１５，２１５を締付けた場合には、締付け片２は突起２１の領域でガイド成形体１に支持される。他面、締付け領域１０ａ，１０ｂ，２０は、ゴム成形体３を間挿して窓ガラス（図示せず）の表面に圧着される。締付け領域１０，２０及びねじ１５もしくはナット２１５及び穴環１２１もしくは突起２１によって形成された締付け軸線には、締付け軸線に対してほぼ直角に延びる窓ガラス縁部が関連し、この締付け軸線において緊定が行われる。
クロスアーム式ウインドリフタは、基板６２及び基板に取り付けられたモータ・伝動装置ユニット６３を有し、このモータ・伝動装置ユニット６３の駆動ピニオン（図示せず）は、同様に基板６２において回り継手６００を中心として旋回可能に固定された歯付きセグメント６１の歯部内に係合する。歯付きセグメント６１は、レバーアーム６ａに不動に連結されていて、このレバーアーム６ａの反対側の端部ではピン１１１にスライダ１１０が支持されていて、このスライダ１１０は、ガイドチャンネル１１内に摺動可能に支承されている。この場合、スライダ１１０を支持するピン１１１はスライドガイド１１ａを介して係合する。回り継手６０内には、一端でスライダ５５０をガイドレール５のガイドチャンネル５５内に支承されかつ他端でピン１２０をガイド成形体１の支承ブシュ１２内に係止された他方のレバーアーム６ｂが支承されている。
第３ａ図及び第３ｂ図では概略的に、ガイド成形体１′の縦軸線内で、つまり水平方向に延びる（構成部分もしくは領域２１′、１２１′及び１５′及び１０′、２０′によって形成されている）締付け軸線を有する本発明の変化実施例が図示されている。締付け領域１０ａ，１０ｂ，２０は、固定ウイング７０の垂直方向に延びる縁部７１と協働し、この固定ウイング７０は、窓ガラス７において下向きに延びている。締付け軸線が９０度だけ回動されていことを除いて、ガイド成形体１′は第１図及び第２図のガイド成形体１に相応している。この実施例でも、締付け領域１０′ｂは、ガイドチャンネル１１′と支承ブシュ１２′との間にかつ第２の締付け領域１０′ａはガイド成形体１′の反対側の端部に配置されている。
この実施例の場合にもばね（第１図及び第２図のばね４）が使用され、このばねは、窓ガラスを予め選択された値だけ持ち上げかつドアフレーム内に窓ガラス７が進入した場合に、理想的な窓ガラス位置が得られるまで変形される。この場合初めて締付け手段（ねじ１５′）が締付けられる。
第４図による変化実施例では２つのガイド領域１１″ａ，１１″ｂを有する連結装置が図示されていて、ガイド領域１１″ａ，１１″ｂの間には締付け領域１０″ｂが配置されている。別の締付け領域１０″ａは、スライダ９に連結されていて、このスライダは、形状結合式にかつ摺動可能に、窓ガラス７の移動行程に沿って延びるガイドレール８内に係合している。このようにして窓ガラス運動の運動学はクロスアーム式ウインドリフタによってではなく、ガイドレール８によって規定される。最上部の窓ガラス位置ではレバーアーム６ｂのピン１２０″はスライドガイド１１″ｂの左側のストッパに接触しかつ、窓ガラスが下側位置を占めた場合に、右側のストッパの方向に移動する。
符号の説明
１        ガイド成形体
１′      ガイド成形体
１″      ガイド成形体
２        締付け片
２′      締付け片
２″      締付け片
３        ゴム成形体
４        板ばね
５        ガイドレール
６ａ      レバーアーム
６ｂ      レバーアーム
７        窓ガラス
８        ガイドレール
９        スライダ
１０      締付け領域
１０ａ    締付け領域
１０′ａ  締付け領域
１０″ａ  締付け領域
１０ｂ    締付け領域
１０′ｂ  締付け領域
１０″ｂ  締付け領域
１１      ガイド領域、スライドガイド
１１′    ガイドチャンネル
１１ａ    ガイド領域、スライドガイド
１１′ａ  ガイド領域、スライドガイド
１１″ａ  ガイド領域、スライドガイド
１１″ｂ  ガイド領域、スライドガイド
１２      支承ブシュ/支承個所
１２′    支承ブシュ/支承個所
１３      ストッパ
１４      ストッパ
１５      締付け部材、ねじ
１５′    締付け部材、ねじ
２０      締付け面
２０′    締付け面
２１      突起
２１′    突起
３１      内面
３２      内面
５５      ガイドチャンネル
６０      回り継手
６１      歯付きセグメント
６２      基板
６３      モータ・伝動装置ユニット
７０      固定ウイング
７１      縁部
１００    ねじ用の開口
１１０    スライダ
１２０    支承ピン
１２１    穴環
１２１′  穴環
２００    ねじ孔
２１５    ナット
５５０    スライダ
６００    回り継手
【図１】
0003759169.tif 000002
【図２】
0003759169.tif 000003
【図３ａ】
0003759169.tif 000004
【図３ｂ】
0003759169.tif 000005
【図４】
0003759169.tif 000006