(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の排気管内を流れる排ガスに対して斜めかつ前記流れに逆らう方向に可視光を投射して前記排気管内を流れる排ガス中に含まれる粒子状物質を照射する投光器と、受光面を前記排ガスに対して斜めかつ前記流れに逆らう方向に向けた状態で設けられ、前記投光器から投射される可視光が前記粒子状物質に照射したときに生ずる散乱光を受光する受光器とを備え、この受光器で受光した散乱光強度信号に基づいて前記排ガス中に含まれる粒子状物質を測定するように構成されている粒子状物質測定装置において、前記排気管の下流側の開口側から該排気管の下流側端部に対して長さ方向に一部オーバーラップさせる状態で筒状のアタッチメント部材を着脱自在に設け、このアタッチメント部材の周壁の相対向する位置に前記排気管内の観察対象領域を照射する前記投光器と前記観察対象領域において生じた散乱光を受光する前記受光器とがそれぞれ設けられていることを特徴とする粒子状物質測定装置。
【請求項２】
自動車の排気管内を流れる排ガスに対して斜めかつ前記流れに逆らう方向に投光器から可視光を投射して前記排気管内を流れる排ガス中に含まれる粒子状物質を照射し、この照射により生じる散乱光を、前記排ガスに対して斜めかつ前記流れに逆らう方向に向けた受光面を有する受光器で受光し、その受光した散乱光強度信号に基づいて前記排ガス中に含まれる粒子状物質を測定する粒子状物質測定方法において、前記排気管の下流側の開口側から該排気管の下流側端部に対して長さ方向に一部オーバーラップさせる状態で着脱自在に設けられた筒状のアタッチメント部材の周壁の相対向する位置に前記排気管内の観察対象領域を照射する前記投光器と前記観察対象領域において生じた散乱光を受光する受光器とを設け、これら投光器及び受光器によって前記排気管内の観察対象領域で粒子状物質の測定を行うことを特徴とする粒子状物質測定方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えば自動車の排ガス中に含まれる粒子状物質を測定するための粒子状物質測定装置および方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、自動車のディーゼルエンジンから排出されるガス中に含まれる粒子状物質（Ｐａｒｔｉｃｕｌａｔｅ  Ｍａｔｔｅｒ、以下、ＰＭという）を測定する手法の一つに、図４に示すように、排ガスＧが流れる排気管４１の出口にサンプリング用の管路４２を挿入接続し、この管路４２に、暗箱４３に投光器４４と受光器４５とを対向配置した測定装置４６とサンプリング用の吸引ポンプ４７とを直列に設け、吸引ポンプ４７によって吸引した排ガスＧの一部を測定装置４６内に導入して、前記投光器４４からの可視光を暗箱４３に導入した排ガスに照射し、そのとき生ずる散乱光を受光器４５において受光し、そのとき得られる散乱光強度信号に基づいて前記排ガス中に含まれる粒子状物質の量を測定するようにしたものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のＰＭ測定手法においては、排ガスＧをサンプリングするための管路４２、吸引ポンプ４７の他に、暗箱４３が必要になり構成が大がかりになるとともに、管路４２の内壁にＰＭが付着し、測定結果に誤差が生ずるといった課題がある。そして、サンプリングによるハンドリングタイムのため、測定結果に時間遅れ（デッドタイム）が生ずる。なお、前記ＰＭの付着を防止するため、管路４２を所定温度になるように加熱し保温することが考えられるが、その場合、ヒータが必要になりサンプリング系統が大がかりになる。さらに、上記ＰＭ測定手法においては、走行中の自動車におけるＰＭの測定を行うことはできなかった。
【０００４】
この発明は、上述の事柄に留意してなされたもので、その目的は、排ガス中のＰＭをリアルタイムにかつ高精度に測定することができ、走行中の自動車から排出されるガス中に含まれるＰＭの測定を簡便かつリアルタイムに行うことのできるコンパクトなＰＭ測定装置および方法を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、この発明のＰＭ測定装置は、自動車の排気管内を流れる排ガスに対して斜めかつ前記流れに逆らう方向に可視光を投射して前記排気管内を流れる排ガス中に含まれるＰＭを照射する投光器と、受光面を前記排ガスに対して斜めかつ前記流れに逆らう方向に向けた状態で設けられ、前記投光器から投射される可視光が前記ＰＭに照射したときに生ずる散乱光を受光する受光器とを備え、この受光器で受光した散乱光強度信号に基づいて前記排ガス中に含まれるＰＭを測定するように構成されているＰＭ測定装置において、前記排気管の下流側の開口側から該排気管の下流側端部に対して長さ方向に一部オーバーラップさせる状態で筒状のアタッチメント部材を着脱自在に設け、このアタッチメント部材の周壁の相対向する位置に前記排気管内の観察対象領域を照射する前記投光器と前記観察対象領域において生じた散乱光を受光する前記受光器とがそれぞれ設けられていることを特徴としている。
【０００６】
そして、この発明のＰＭ測定方法は、自動車の排気管内を流れる排ガスに対して斜めかつ前記流れに逆らう方向に投光器から可視光を投射して前記排気管内を流れる排ガス中に含まれるＰＭを照射し、この照射により生じる散乱光を、前記排ガスに対して斜めかつ前記流れに逆らう方向に向けた受光面を有する受光器で受光し、その受光した散乱光強度信号に基づいて前記排ガス中に含まれるＰＭを測定するＰＭ測定方法において、前記排気管の下流側の開口側から該排気管の下流側端部に対して長さ方向に一部オーバーラップさせる状態で着脱自在に設けられた筒状のアタッチメント部材の周壁の相対向する位置に前記排気管内の観察対象領域を照射する前記投光器と前記観察対象領域において生じた散乱光を受光する受光器とを設け、これら投光器及び受光器によって前記排気管内の観察対象領域で粒子状物質の測定を行うことを特徴としている。
【０００７】
この発明によれば、走行中の自動車から排出されるガス中に含まれるＰＭを精度よく簡便にしかもリアルタイムに連続的に測定することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の詳細を、図を参照しながら説明する。図１〜図３は、この発明の一つの実施の形態を示す。まず、図１は、この発明のＰＭ測定方法が適用される自動車の一例を示すもので、この図において、１は自動車、２は例えばディーゼルエンジン、３はこのエンジン２に連なる排気管、４はこの排気管３の下流側の出口近傍に設けられるＰＭ測定装置である。このＰＭ測定装置４は、主として、投光器５と受光器６とからなり、図２および図３に示すように排気管３の出口側近傍に設けられる。投光器５は、可視光を発する例えば白色光源よりなり、受光器６は、例えばフォトダイオードなどの光検出器よりなる。
【０００９】
図２及び図３は、前記ＰＭ測定装置４の取付け構造の一例を示すもので、これらの図において、７は排気管３に対してその下流側の開口側から着脱自在に外装される筒状のアタッチメント部材で、排気管３の下流側の例えば円筒状端部３Ａに対してその外側から接するように被着される内筒８と、この内筒８よりやや大径で、ブリッジ部材９によって内筒８の外側に適宜の隙間１０が形成されるように同心円状かつ長さ方向において一部オーバーラップさせた状態で設けられた外筒１１とからなり、内筒８の外側に設けられる固定用のねじ部材１２によって円筒状下流側管部３Ａに対して着脱自在に取り付けられている。
【００１０】
そして、排気管３の下流側管部３Ａの開口端よりやや下流側の外筒１１の周壁の相対向する位置（例えば１８０°対称の位置）に可視光を良好に透過させる光学窓１３，１４が形成されており、一方の光学窓１３の外部に投光器５が、他方の光学窓１４の外部に受光器６がそれぞれ設けられている。この場合、投光器５は、排気管３をその出口方向（下流側）に流れる排ガスＧに対してその流れる方向１５Ｄに対してある角度αをなすように斜めかつ前記流れに逆らう方向１５Ｕに可視光Ｌ1 を投射し、観察対象領域１６を照射するように設けられる。また、受光器６は、その受光面６ａを前記排ガスＧの流れる方向１５Ｄに斜めかつ前記流れに逆らう方向１５Ｕに向け、前記観察対象領域１６において生じた散乱光Ｌ2 を受光するように設けられる。なお、図２において、角度βは受光器６の視野角であり、１７は投光器５、受光器６を覆うカバー体で、外筒１１に対して着脱自在に取り付けられる。
【００１１】
そして、前記排気管３の内周壁面部、特に、下流側管部３Ａの内周壁３ａには、排ガスＧの一部、主として黒煙が付着しており、光学的に見て反射率が低い黒体となっている。したがって、エンジン２からの排ガスＧが排気管３を流れている状態で、投光器５から発せられた可視光Ｌ1 は、前記排ガスＧを斜め横断し下流側管部３Ａの内周壁３ａで吸収されるが、前記排ガスＧを斜め横断する際、排ガスＧ中に含まれるＰＭにより散乱（回折）が生じ、この散乱光Ｌ2 が受光器６に受光される。この受光器６からは、ＰＭの濃度に応じた信号が出力されるので、この出力信号を信号処理部（図示していない）によって処理することにより、ＰＭ濃度を得ることができる。
【００１２】
そして、前記受光器６は、散乱光Ｌ2 以外に、前記内周壁３ａまでの光も受光するが、上述したように、内周壁３ａは黒体であるので、内周壁３ａ自体からの発光や外部からの迷光が受光器６に入射することはない。つまり、上記構成によれば、外乱光の影響を受けることなく、排ガスＧ中のＰＭに基づく散乱光Ｌ2 のみを確実に検出することができるので、精度よくＰＭの測定を行うことができる。
【００１３】
また、前記ＰＭ測定装置４を構成する投光器５および受光器６は、排気管３の下流側に着脱自在に取り付けられるアタッチメント部材７に取り付けられているので、走行中の自動車１からの排ガスＧに含まれるＰＭをリアルタイムに連続的に測定することができる。
【００１４】
さらに、上記実施の形態では、前記アタッチメント部材７が、排気管３の下流側管部３Ａに密着して被着される内管８と、この内管８との間に所定の隙間１０を形成するように同心円状に配置される外管１１とからなるものであり、前記隙間１０には外部の空気Ａが流れ込み、この隙間１０を流れる空気Ａによって下流側管部３Ａ内を流れる排ガスＧが層流となり、したがって、ＰＭの測定結果に乱流に起因するノイズが混入することがない。
【００１５】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明によれば、排ガス中のＰＭをリアルタイムにかつ高精度に測定することができ、走行中の自動車から排出されるガス中に含まれるＰＭを簡便かつリアルタイムに測定することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明のＰＭ測定装置を自動車の排気管に取り付けた状態を概略的に示す図である。
【図２】  前記ＰＭ測定装置の排気管における取付け部分を拡大して示す断面図である。
【図３】  前記図２のII−II線断面図である。
【図４】  従来技術を説明するための図である。
【符号の説明】
１…自動車、３…排気管、４…粒子状物質測定装置（ＰＭ）、５…投光器、６…受光器、６ａ…受光面、７…筒状のアタッチメント部材、１５Ｄ…排ガスの流れる方向、１５Ｕ…排ガスの流れに逆らう方向、１６…観察対象領域、Ｇ…排ガス、Ｌ1 …可視光、Ｌ2 …散乱光。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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