(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の車体本体にスライド自在に取り付けられたスライドドアに給電を行うための自動車用スライドドア給電装置であって，
前記スライドドアが閉じられて近接し合い相互誘導作用が生じることにより前記給電が行われる、前記車体本体側の一次側コイルユニットと前記スライドドア側の二次側コイルユニットとからなり，
前記一次側コイルユニットは，
表面に合成樹脂が被覆され、近接嵌合面が開口枠部の車体本体前方側の側壁から露出するように設けられる前記車体本体側の一次コイルと、
前記一次コイルの近接嵌合面の近傍に設けられ、近接嵌合面又はその近傍の温度を検出する温度センサと、
前記温度センサが接続されており該温度センサにより適宜時間間隔で検出した温度が設定値より大きいか否かによって前記一次コイルの異常の有無を判定し、異常状態のときに励磁中の前記一次コイルの励磁を停止し前記スライドドア側への給電を遮断する一次コイル制御装置と
によって構成し，
前記二次側コイルユニットは，
表面に合成樹脂が被覆され、前記開口枠部の車体本体前方側の前記スライドドアの側壁から近接嵌合面が露出し、前記一次コイルの近接嵌合面に対向し且つ近接することができるように配置される前記スライドドア側の二次コイルと、
少なくとも前記スライドドアが開いた際又は前記スライドドア側への前記給電が遮断された際に、前記スライドドアの一又は複数の負荷を駆動制御する負荷駆動手段に電力を供給するスライドドア内蔵用バッテリーと、前記一次コイルから前記スライドドア側の前記二次コイルに供給され該二次コイルに生じた誘導起電力を整流回路で整流して前記スライドドア内蔵用バッテリーに充電する充電手段と
によって構成した
ことを特徴とする自動車用スライドドア給電装置。
【請求項２】
前記温度センサにより検出された前記温度に基づいて前記一次コイル制御装置において判定した前記給電に係る異常を警告する警告手段を更に含んで構成したことを特徴とする請求項１に記載の自動車用スライドドア給電装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、一次コイル及び二次コイルの相互誘導作用を利用して自動車の車体本体からスライドドアへの給電を行う自動車用スライドドア給電装置に関する。
【０００２  】
【従来の技術】
近年、車体本体にスライドドアをスライド自在に取り付けた自動車が高機能化されるようになってきた。そして、その高機能化に伴い、スライドドアには例えばパワーウインドウが設けられ、これを駆動させるための電力がスライドドアに供給される必要が生じてきた。従って、近年では、自動車の車体本体からスライドドアへの給電を行うことを目的とした自動車用スライドドア給電装置が各種提案されるようになってきた。以下、自動車用スライドドア給電装置の一例を簡単に説明する。
【０００３  】
図７において、引用符号１で示される車体本体には、引用符号２で示されるスライドドアが閉じられるとそのスライドドア２に設けられたドア側給電接点３に接触し電気的に接続される本体側給電接点４が設けられている。その本体側給電接点４は、車体本体１に備えられたバッテリー５に接続されている。また、スライドドア２内には、ドア内コントローラー６が配設されている。ドア内コントローラー６は、充電可能なドア用バッテリー７を備えて構成されており、そのドア用バッテリー７に上記ドア側給電接点３が接続されている。ドア用バッテリー７は、スライドドア２が開き、ドア側給電接点３と本体側給電接点４とが非接触状態になった場合に、スライドドア２に設けられた圧力センサ８及び感圧スイッチ９に電力を供給するようになっている。
【０００４  】
尚、図８（ａ）は上記本体側給電接点４の概略図を示している。また、図８（ｂ）は上記ドア側給電接点３の概略図を示している。そして、図８（ａ）の引用符号１０は、雌端子（雌コネクタ）を示している。また、図８（ｂ）の引用符号１１は、スライドドア２（図７参照）を閉じた際に雌端子１０に接触し電気的に接続される雄端子（雄コネクタ）を示している。
【０００５  】
【発明が解決しようとする課題】
ところで上記従来技術にあっては、ドア側給電接点３と本体側給電接点４との電気的な接続により、車体本体１からスライドドア２へ給電が行われるようになっているが、何らかの要因で本体側給電接点４とドア側給電接点３との接続部分が被水してしまったり、本体側給電接点４とドア側給電接点３との間に導電性の物質（例えば薄い金属板）が挟み込まれてしまったりした場合には、ショートが生じてしまうという問題点があった（発火又は感電事故が懸念され安全性に影響を来してしまっていた）。
【０００６】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされるもので、安全性の向上を図ることができる自動車用スライドドア給電装置を提供することを課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するためなされた請求項１記載の本発明の自動車用スライドドア給電装置は、図１の基本構成図に示されるように、自動車の車体本体にスライド自在に取り付けられたスライドドア１３に給電を行うための自動車用スライドドア給電装置であって，前記スライドドア１３が閉じられて近接し合い相互誘導作用が生じることにより前記給電が行われる、前記車体本体１２側の一次側コイルユニット１４と前記スライドドア１３側の二次側コイルユニット１７とからなり，前記一次側コイルユニット１４は，表面に合成樹脂が被覆され、近接嵌合面が開口枠部の車体本体前方側の側壁から露出するように設けられる前記車体本体１２側の一次コイル２５と、前記一次コイル３４の近接嵌合面の近傍に設けられ、近接嵌合面又はその近傍の温度を検出する温度センサ２６と、前記温度センサ２６が接続されており該温度センサ２６により適宜時間間隔で検出した温度が設定値より大きいか否かによって前記一次コイル２５の異常の有無を判定し、異常状態のときに励磁中の前記一次コイル２５の励磁を停止し前記スライドドア１３側への給電を遮断する一次コイル制御装置２７とによって構成し，前記二次側コイルユニット１７は，表面に合成樹脂が被覆され、前記開口枠部２４の車体本体１２前方側の前記スライドドア１３の側壁から近接嵌合面が露出し、前記一次コイルの近接嵌合面に対向し且つ近接することができるように配置される前記スライドドア側の二次コイルと、少なくとも前記スライドドア１３が開いた際又は前記スライドドア１３側への前記給電が遮断された際に、前記スライドドア１３の一又は複数の負荷を駆動制御する負荷駆動手段に電力を供給するスライドドア内蔵用バッテリー１８と、前記一次コイル２５から前記スライドドア１３側の前記二次コイル３４に供給され該二次コイル３４に生じた誘導起電力を整流回路３５で整流して前記スライドドア内蔵用バッテリー１８に充電する充電手段３５とによって構成したことを特徴としている。
【０００８】
請求項２記載の本発明の自動車用スライドドア給電装置は、請求項１に記載の自動車用スライドドア給電装置において、前記温度センサにより検出された前記温度に基づいて前記一次コイル制御装置４において判定した前記給電に係る異常を警告する警告手段７を更に含んで構成したことを特徴としている。
【００１１  】
請求項１に記載された本発明によれば、一次コイル１と二次コイル２との相互誘導作用によって車体本体側からスライドドア側に給電がなされるように構成される。また、温度センサ３により検出された近接嵌合面又はその近傍の温度に基づき、一次コイル１に異常が生じていると判断した場合には、一次コイル制御装置４が一次コイル１の励磁を停止してスライドドア側への給電を遮断するように構成される。さらに、少なくともスライドドアが開いた際又はスライドドア側への給電が遮断された際に、スライドドア内蔵用バッテリー５が負荷駆動手段に電力を供給するように構成される。
【００１２  】
請求項２に記載された本発明によれば、警告手段７を更に含んで構成される。すなわち、本発明の自動車用スライドドア給電装置は、一次コイル１と二次コイル２と温度センサ３と一次コイル制御装置４とスライドドア内蔵用バッテリー５と充電手段６と警告手段７とを含んで構成される。警告手段７は、温度センサ３により検出された近接嵌合面又はその近傍の温度に基づいて一次コイル制御装置４が判断した給電に係る異常を警告する。
【００１５  】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。
図２及び図３は本発明の自動車用スライドドア給電装置の一実施の形態を示す構成図（スライドドアが閉じた状態及びスライドドアが開いた状態）である。また、図４は図２及び図３に対するブロック図、図５は一次側コイルユニットと二次側コイルユニットの配置例を説明するための斜視図である。
【００１６  】
図２ないし図４において、本発明の自動車用スライドドア給電装置は、自動車１１の車体本体１２にスライド自在に取り付けられたスライドドア１３に給電を行うための装置であって、車体本体１２側に備えられる一次側コイルユニット１４、車体本体側制御ユニット１５、及び警告ランプ１６等と、スライドドア１３側に備えられる二次側コイルユニット１７、スライドドア内蔵用バッテリー１８、及びドア側制御ユニット１９等とを含んで構成されている。
【００１７  】
先ず、図２ないし図４のいずれかを参照しながら上記各構成について詳細に説明する。
【００１８  】
上記車体本体１２には、電源としての既知構成の車体本体側バッテリー２０と、同じく既知構成のイグニッションスイッチ（ＩＧＮ  ＳＷ）２１と、同じく既知構成のカーテシスイッチ（カーテシＳＷ）２２と、同じく既知構成のスイッチ類２３とが設けられている。また、車体本体側バッテリー２０には、車体本体側制御ユニット１５が接続されており、その車体本体側制御ユニット１５に対して電力を供給することができるようになっている。イグニッションスイッチ２１は、車体本体側バッテリー２０と車体本体側制御ユニット１５とを電気的に結ぶ電力供給ラインの途中に配置されており、図示しないキーの操作によって車体本体側制御ユニット１５への電力供給を制限することができるようになっている。カーテシスイッチ２２は、スライドドア１３に対する開口枠部２４の所定位置に設けられており、スライドドア１３が開閉されることによって作動するように構成されている。また、カーテシスイッチ２２は、車体本体側制御ユニット１５に接続されている。尚、スライドドア１３を開くと、図示しないカーテシランプが点灯するようになっている。また、カーテシスイッチ２２の作動状態によって車体本体側制御ユニット１５がスライドドア１３の開閉状態を判断し一次側コイルユニット１４を制御するようになっている。一方、スイッチ類２３としては、集中ドアロックスイッチやパワーウインドウスイッチ等の各種のスイッチを挙げることができるものとする。
【００１９  】
上記一次側コイルユニット１４は、少なくとも一次側給電コイル２５と、温度センサ２６と、一次コイル発振駆動制御装置２７とを備えて構成されている。尚、本形態において、一次側給電コイル２５は、特許請求の範囲に記載した一次コイル及び図１で示した一次コイル１に相当するものとする。また、温度センサ２６は、図１で示した温度センサ３に相当するものとする。さらに、一次コイル発振駆動制御装置２７は、特許請求の範囲に記載した一次コイル制御装置及び図１で示した一次コイル制御装置４に相当するものとする。
【００２０  】
一次側給電コイル２５は、既知構成のものであって、その表面には被水（外部からの水滴の降りかかり等）に対しての効果を奏することができるように合成樹脂による被覆がなされている。また、一次側給電コイル２５の近接嵌合面２８は、開口枠部２４から露出するようになっており（開口枠部２４における車体本体１２の前方側の側壁に露出する。図５参照）、後述する二次側給電コイル３４が対向し且つ近接することができるように形成されている（図５参照）。
【００２１】
温度センサ２６は、例えばサーミスタをセンサとして用いたものであって（温度を検出することができればこれに限られるものではない）、上記近接嵌合面２８の近傍に設けられており、一次コイル発振駆動制御装置２７に接続されて近接嵌合面２８又はその近傍の温度を検出するようになっている。
【００２２  】
一次コイル発振駆動制御装置２７は、一次側給電コイル２５の発振駆動を制御するように構成されている。言い換えれば、インバータとしての機能を有するとともにこれをスイッチングする機能を有しており、一次側給電コイル２５の励磁をコントロールすることができるように構成されている。また、一次コイル発振駆動制御装置２７は、図示しないマイクロプロセッサ等を有しており、温度センサ２６により適宜時間間隔で検出した温度に基づき一次側給電コイル２５に異常が生じているか否か、（及び異常が生じる恐れがあるか否か）を判断して、その判断結果を車体本体側制御ユニット１５に送るように構成されている。そして、異常状態の内容によって、励磁中の一次側給電コイル２５の励磁を停止するようになっている。
【００２３  】
上記車体本体側制御ユニット１５は、例えば車体本体１２に設けられる各種機器等を制御するものであって、図示しないマイクロプロセッサやその周辺回路等によって構成されている。また、車体本体側制御ユニット１５は、送受信無線機器２９を一体（別体であってもよいものとする）に備えて構成されている。さらに、車体本体側制御ユニット１５には、警告ランプ１６が接続されている。
【００２４  】
上記マイクロプロセッサは、図示しないＲＯＭ、ＣＰＵ、ＥＥＰＲＯＭ、ＲＡＭ、入出力ポート等を備えて構成されている。上記ＲＯＭは読み出し専用のメモリであり、プログラムや固定データ等が格納されている。また、上記ＣＰＵは中央演算処理装置であり、上記ＲＯＭに予め格納された制御プログラムに従って作動するようになっている。上記ＥＥＰＲＯＭは電気的消去／書き換え可能な読み出し専用のメモリであり、各種の設定値情報等が格納されている。上記ＲＡＭは読み出し書き込み自在のメモリであり、上記ＣＰＵの処理の過程で利用する各種のデータを格納するデータエリアと処理の際に使用するワークエリア等を有している。
【００２５  】
送受信無線機器２９は、スライドドア１３の後述する送受信無線機器３７との間で制御信号を無線により送受信する機器であって、例えば運転者がスライドドア１３のパワーウインドウに対するパワーウインドウスイッチを操作すると、上記送受信無線機器３７に対してスライドドア１３の窓ガラスをアップ又はダウンさせる制御信号が送信されるようになっている。尚、送受信無線機器２９は、本形態において各種制御信号を無線により送受信するように構成されているが、有線又は電磁誘導（ケーブルや後述する相互誘導作用等）によって送受信するように構成してもよいものとする。また、光や赤外線等による通信によって制御信号を送受信することも可能であるものとする。
【００２６  】
上記警告ランプ１６は、特許請求の範囲に記載した警告手段及び図１で示した警告手段７に相当するものであって、例えば運転席前方にあるメータユニットに備えられた各種警告ランプと共に配設されている。警告ランプ１６は、一次側給電コイル２５に異常があると（又は異常が生じる恐れがあると）点灯するようになっている。警告ランプ１６は、本形態において点灯することにより運転者等に注意を促すように構成されているが、音（アラーム）を発するようにしてもよいものとする。
【００２７  】
上記スライドドア１３には、その下部にドアステー３０（図５参照）が設けられている。また、スライドドア１３には、上述したように二次側コイルユニット１７、スライドドア内蔵用バッテリー１８（図１で示したスライドドア内蔵用バッテリー５に相当する）、及びドア側制御ユニット１９と共にドアスイッチ類３２と負荷３３とが設けられている。
【００２８  】
ドアステー３０は、車体本体１２の開口枠部２４の下部に設けられたレール部３１に案内されるように構成されている。すなわち、ドアステー３０の先端には、図示しないローラーが設けられており、そのローラーがレール部３１を摺動するようになっている。ドアステー３０は、スライドドア１３と共に車体本体１２の前後方向（図５の矢線方向を参照）に移動するようになっている。尚、上述した各種制御信号をケーブルにより送受信しようとする場合には、ドアステー３０をケーブルの渡しとして利用することができるものとする。
【００２９  】
上記二次側コイルユニット１７は、少なくとも二次側給電コイル３４と整流充電機能回路３５とを備えて構成されている。尚、本形態において、二次側給電コイル３４は、特許請求の範囲に記載した二次コイル及び図１で示した二次コイル２に相当するものとする。また、整流充電機能回路３５は、特許請求の範囲に記載した充電手段及び図１で示した充電手段６に相当するものとする。
【００３０  】
二次側給電コイル３４は、既知構成のものであって、その表面には被水（外部からの水滴の降りかかり等）に対しての効果を奏するように合成樹脂による被覆がなされている。また、二次側給電コイル３４の近接嵌合面３６は、開口枠部２４から露出するようになっており（開口枠部２４における車体本体１２の後方側の側壁に露出する。図５参照）、一次側給電コイル２５の近接嵌合面２８が対向し且つ近接することができるように配置形成されている（図５参照）。
【００３１  】
整流充電機能回路３５は、二次側給電コイル３４に生じた誘導起電力を整流する整流回路と、同じく二次側給電コイル３４に生じた誘導起電力をスライドドア内蔵用バッテリー１８に充電する充電回路とを備えて構成されている。
【００３２  】
上記スライドドア内蔵用バッテリー１８は、既知構成の電源であってドア側制御ユニット１９が接続されており、そのドア側制御ユニット１９に対して常時、電力を供給することができるようになっている（容量にもよるが、常時、電力の供給が可能である。尚、スライドドア１３を閉じた状態において、スライドドア内蔵用バッテリー１８からの電力供給を行わないようにした場合には、二次側コイルユニット１７に負荷３３を駆動させることができるだけの誘導起電力を生じさせる必要があり、二次側コイルユニット１７が大型化してしまう恐れがある）。スライドドア内蔵用バッテリー１８は、車体本体側バッテリー２０のような大容量のものを必要とせず、負荷３３を駆動することができるだけの容量を有するコンパクトなものが用いられている。また、スライドドア内蔵用バッテリー１８は、スライドドア１３に対して交換可能に取り付けられている。
【００３３  】
上記ドア側制御ユニット１９（特許請求の範囲に記載した負荷駆動手段に相当）は、スライドドア１３に設けられる各種の負荷３３等を駆動を制御するものであって、図示しないマイクロプロセッサやその周辺回路等によって構成されている。また、ドア側制御ユニット１９は、送受信無線機器３７を一体（別体であってもよいものとする）に備えて構成されている。送受信無線機器３７は、車体本体１２側の送受信無線機器２９との間で負荷３３等に対する制御信号を送受信する機器である。尚、ドア側制御ユニット１９は、スライドドア内蔵用バッテリー１８の充電状態（充電率）を監視することができるものとする。また、ドア側制御ユニット１９は、特に図示しないが、整流充電機能回路３５とスライドドア内蔵用バッテリー１８との間の電力供給ラインをスイッチングする機能を有しているものとする。
【００３４  】
上記ドアスイッチ類３２としては、ドア開閉ハンドルスイッチやパワーウインドウスイッチ等の各種のスイッチを挙げることができるものとする。
【００３５  】
上記負荷３３としては、パワーウインドウやドアロック等の各種の負荷を挙げることができるものとする。
【００３６  】
尚、上記一次側コイルユニット１４を一つのモジュールとして位置づけすることができるものとする。同様に、上記二次側コイルユニット１７も一つのモジュールとして位置づけすることができるものとする（上記ドア側制御ユニット１９等を含めてもよい）。これにより、組み付け作業性が向上する構成になるのは言うまでもない。また、上記構成から、車体本体１２とスライドドア１３との間にケーブル（給電及び制御信号用のケーブル）の渡しがないことが分かる。組み付け作業性がよくなるのは言うまでもない。
【００３７  】
次いで、上記構成をもとにして本発明の自動車用スライドドア給電装置の作用を説明する（一例である。給電方法の説明を含む）。
【００３８  】
自動車１１に対する上記図示しないキーがイグニッションスイッチ２１から抜かれている場合には、車体本体側バッテリー２０から車体本体側制御ユニット１５へ電力が供給されておらず、スライドドア１３への給電が遮断された状態になっている。また、ドア側制御ユニット１９は、スライドドア内蔵用バッテリー１８からの電力供給を受けているが車体本体側制御ユニット１５からの制御信号を受信するまで作動しないような状態になっている。従って、ドアスイッチ類３２を操作してもドア側制御ユニット１９が負荷３３を駆動してしまうようなことはない。
【００３９  】
上記図示しないキーをイグニッションスイッチ２１に挿し込み、そのキーを操作すると、車体本体側制御ユニット１５には車体本体側バッテリー２０からの電力が供給される。車体本体側制御ユニット１５は、車体本体側バッテリー２０からの電力の供給を受けて駆動され、送受信無線機器２９及び３７を介してドア側制御ユニット１９に制御信号を送信し、ドア側制御ユニット１９を待機状態にする。また、車体本体側制御ユニット１５は、カーテシスイッチ２２のＯＮ・ＯＦＦ状態を確認し、スライドドア１３が閉じているか否かを判断する。そして、スライドドア１３が閉じている場合には、一次コイル発振駆動制御装置２７を駆動する。
【００４０  】
車体本体側制御ユニット１５により一次コイル発振駆動制御装置２７が駆動されると、一次側給電コイル２５は一次コイル発振駆動制御装置２７により励磁される。一次側給電コイル２５が励磁されると、これにより生じた磁束３８がスライドドア１３の閉状態により一次側給電コイル２５に近接した二次側給電コイル３４を貫通し、その二次側給電コイル３４は相互誘導作用によって起電力が生じるようになる。そして、二次側給電コイル３４に生じた起電力は、整流充電機能回路３５を介してスライドドア内蔵用バッテリー１８に充電される。また、車体本体側制御ユニット１５により一次コイル発振駆動制御装置２７が駆動されると、一次コイル発振駆動制御装置２７は、接続された温度センサ２６により近接嵌合面２８又はその近傍の温度を検出して一次側給電コイル２５の異常の有無を監視する。
【００４１  】
以上のように、一次側給電コイル２５と二次側給電コイル３４との相互誘導作用によって車体本体１２側からスライドドア１３側に給電がなされるように構成されている。従って、例えば手などが近接嵌合面２８等に触れても感電してしまうような危険性はない。また、一次側給電コイル２５と二次側給電コイル３４の形態も含めると、近接嵌合面２８等が何らかの要因で被水してしまっても従来のようなショートが生じるようなことはなく、最悪、発火してしまうような危険性もない。
【００４２  】
尚、スライドドア１３を閉じた際に、近接嵌合面２８及び３６の間に導電性の物質（例えば薄い金属板）を仮に挟み込んでしまった場合、ショートが生じるようなことはないが、上記物質と一次側給電コイル２５との間で過電流損失が生じ一次側給電コイル２５の上記部分の温度が急激に上昇してしまうことになる。しかしながら、一次コイル発振駆動制御装置２７は、温度センサ２６を介し近接嵌合面２８又はその近傍の温度を検出して異常の有無を監視し、異常があると判断した場合には、一次側給電コイル２５の励磁を停止してスライドドア１３側への給電を遮断してしまうことから、例えば手などが近接嵌合面２８に触れても火傷してしまうような危険性はない。
【００４３  】
図６を参照しながらもう少し説明を補足すると、一次コイル発振駆動制御装置２７は、予め定めたしきい値（不図示）と、温度センサ２６により検出した温度とを比較するようになっている。そして、引用符号Ａで示されるような、しきい値（不図示）を下回る正常な温度上昇の場合には、スライドドア１３側への給電を続けるようになっている。また、引用符号Ｂで示されるような、しきい値（不図示）を超えるが急激な温度上昇でない場合には、いずれ異常が生じる恐れがあるという意味合いで警告ランプ１６を点灯させてスライドドア１３側への給電を続けるようになっている。さらに、引用符号Ｃで示されるような、しきい値（不図示）を急激に超える温度上昇の場合には、励磁中の一次側給電コイル２５の励磁を停止してスライドドア１３側への給電を遮断するとともに異常であるという意味合いで警告ランプ１６（上述とは別の警告ランプ１６）を点灯させるようになっている（スライドドア１３側への給電が遮断されても、スライドドア内蔵用バッテリー１８を有することから、負荷３３の駆動に問題がないのは言うまでもない）。
【００４４  】
以上のことから、単純に一次側給電コイル２５と二次側給電コイル３４との相互誘導作用によって車体本体１２側からスライドドア１３側へ給電するだけの給電装置ではないことが理解できる。その他、本発明は本発明の主旨を変えない範囲で種々変更実施可能なことは勿論である。
【００４５  】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１に記載された本発明によれば、一次コイルと二次コイルとの相互誘導作用によって車体本体側からスライドドア側に給電がなされる構成を有していることから、例えば手などが近接嵌合面等に触れても感電してしまうような危険性はない。また、近接嵌合面等が何らかの要因で被水してしまっても従来のようなショートが生じるようなことはなく、最悪、発火してしまうような危険性もない。一方、温度センサにより検出された近接嵌合面又はその近傍の温度に基づき、一次コイル制御装置が一次コイルに異常が生じていると判断した場合には、一次コイルの励磁を停止してスライドドア側への給電を遮断する構成を有していることから、一次コイルが過剰に加熱されることはなく、例えば手などが近接嵌合面に触れても火傷してしまうような危険性はない。従って、安全性の向上が図られた自動車用スライドドア給電装置を提供することができるという効果を奏する。また、スライドドアが開いたり、スライドドア側への給電が遮断されたりしても、スライドドア側の負荷を駆動することができるという効果を奏する。
【００４６  】
請求項２に記載された本発明によれば、請求項１の効果の他に、給電に係る異常を警告することができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による自動車用スライドドア給電装置の基本構成を示す図である。
【図２】本発明による自動車用スライドドア給電装置の一実施の形態を示す構成図（スライドドアが閉じた状態）である。
【図３】本発明による自動車用スライドドア給電装置の一実施の形態を示す構成図（スライドドアが開いた状態）である。
【図４】本発明による自動車用スライドドア給電装置の一実施の形態を示すブロック図である。
【図５】一次側コイルユニットと二次側コイルユニットの配置例を説明するための斜視図である。
【図６】温度センサにより検出した温度と経過時間との関係を表したグラフである。
【図７】従来例の自動車用スライドドア給電装置を示す模式図である。
【図８】（ａ）は図７の本体側給電接点を示す概略図、（ｂ）は図７のドア側給電接点を示す概略図である。
【符号の説明】
１１  自動車
１２  車体本体
１３  スライドドア
１４  一次側コイルユニット
１５  車体本体側制御ユニット
１６  警告ランプ（警告手段）
１７  二次側コイルユニット
１８  スライドドア内蔵用バッテリー
１９  ドア側制御ユニット（負荷駆動手段）
２５  一次側給電コイル（一次コイル）
２６  温度センサ
２７  一次コイル発振駆動制御装置（一次コイル制御装置）
２８  近接嵌合面
２９  送受信無線機器
３３  負荷
３４  二次側給電コイル（二次コイル）
３５  整流充電機能回路（充電手段）
３７  送受信無線機器
３８  磁束
【図１】
0003851504.tif 000002
【図２】
0003851504.tif 000003
【図３】
0003851504.tif 000004
【図４】
0003851504.tif 000005
【図５】
0003851504.tif 000006
【図６】
0003851504.tif 000007
【図７】
0003851504.tif 000008
【図８】
0003851504.tif 000009