(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
全体形状をＵ字型に形成された前脚杆３と、該前脚杆３に枢支ピン３ｃにより回転可能に取り付けられるＵ字型のハンドル杆２と、前記前脚杆３の両側に取り付けられた支持部材４とを備え、
前記支持部材４に、後脚杆１０が枢着されるとともに該後脚杆１０の下端部に後輪支持部材１１が軸方向に摺動かつ回動可能に取り付けられ、該後輪支持部材１１に後輪１２が取り付けられ、
前記前脚杆３の下端部に前輪支持部材７が軸方向に摺動かつ回動可能に取り付けられ、該前輪支持部材７に前輪８が取り付けられ、
前記ハンドル杆２の下端部に、中間ロッド１３が軸により回動可能に取り付けられ、該中間ロッド１３の下端部に長孔１３ａが形成され、該長孔１３ａに後ロッド１４に設けたピンが上下方向に移動可能に係合され、前記後ロッド１４にローラ２２が取り付けられ、該ローラ２２が前記後輪支持部材１１に形成され上端から下端に到る間に９０°旋回する形状の後輪旋回用溝１１ａに嵌入され、
前記後ロッド１４の前端部に前ロッド１５がピンにより枢着され、該前ロッド１５にローラ２７が取り付けられ、該ローラ２７が前記前輪支持部材７に形成され上端から下端に到る間に９０°旋回する形状の前輪旋回用溝７ａに嵌入され、
前記ハンドル杆２の下端部に、一組の作動ロッド２８，２９が軸に枢支され、該作動ロッド２８，２９が前記前輪支持部材７及び前記後輪支持部材１１に回動可能に取り付けられているとともに前記ハンドル杆２を枢支ピンを中心に回動した折り畳み時に、前記ローラ２２，２７と旋回用溝７ａ，１１ａとの相対的位置変動により、前記前輪８及び後輪１２が、内側に向かって９０°回動するように構成され、
ブレーキ杆１がハンドル杆２の内側に沿って設けられ、ボーデンワイヤ１Ａを介して前記ハンドル杆２に近づける方向に回動して車輪にブレーキをかけるようにされていることを特徴とする座席を有する買物用手押し車。
【請求項２】
前記支持部材の前部に平面視Ｕ字状の座席支持枠体５がピンにより回転可能に支持され、該座席支持枠体５にＵ字型支持体６がピンにより下方へ回動可能に取り付けられ、前記座席支持枠体５の上に座席４０が取り付けられるとともに前記前ロッド１５に支持ロッド１８が前記ローラ２７と同軸上に枢着され、前記支持ロッド１８の前端部が前記支持体６に枢着されていることを特徴とする請求項１に記載の座席を有する買物用手押し車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属す技術分野】
本発明は、買物用手押し車に関するものであり、更に詳しくは、ショッピング・バッグのサイズにまで小さく折り畳み得るようにした買物用手押し車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
最近の若年老人は、シルバーカーより寧ろスマートな買物用手押し車を好み、これに人気が集まつている。小型の買物用手押し車としては、２輪乃至３輪のものも出回っているが、安定性の点では４輪の買物用手押し車の方が勝っている。
【０００３】
しかし、従来の４輪の買物用手押し車は、折りたたんだ際に小さくならないことが、最大の欠点となっていた。勿論従来のものでも、前輪と後輪を近付けたり、前輪及び後輪同士を狭めたりして折りたたむことが出来るようにしたものも出回つている。しかし、これら従来のものは、折り畳んだ時の高さを、バッグのサイズまで小さくすることは出来ない。この点、実開平４−３８８７９号公報に開示された買物用手押し車は、キャリーライトの大きさに折り畳めるが、車軸間隔が狭く、引くことだけで押すことができず、折り畳んだ際も、前に転倒するという欠点を有している。一方、特開昭６４−３６５６５号公報に開示された手押し車は、押すことができるものであるが、多量の荷物を入れたまま折り畳むことができるものではない。
【０００４】
折り畳んだ際、高さを低くするために、車輪をバッグの位置まで上昇するようにした先行技術としては、特開平３−１６８７５号公報と特開平４−２５２７７０号公報とに開示されたものがある。ところが、特開平３ー１６８７５号公報に開示されたものは、２輪で伸長させたベースを折り畳む際の、ラゲッジキャリヤに関するものである。そのため、本発明のようなバッグ付き買物用手押し車に適用しうるものではない。また特開平４−２５２７７０号公報には、乳母車とそこに用いられる折りたたみ機構があるが、前輪及び後輪同士を狭めて折りたたむ機構であるため、本発明の買物用手押し車に適用しうるものではない。
【０００５】
即ち、買物用手押し車は、バッグを着脱出来る構成となっているが、実際には取り外しを面倒がる人が多い。従って、買物をして満杯状態になり多量の荷物を入れたバッグを付けたまま、手押し車を電車などの車内等に持ち込む際に、手押し車本体をバッグと同じサイズにまで小さく折り畳むことができ、しかも押しても前に転倒することがないものを要求されているにも拘わらず、このような目的に叶ったバッグ付き買物用手押し車は、従来提案されていなかった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記の事情に鑑み、本発明は、バッグに多量の荷物を入れたまま、バッグとほぼ同じサイズにまで小さく折り畳むことができるとともにその状態での車輪による走行を可能にし、また使用時における車輪間の間隔を広くして安定した手押を可能にした座席を有するバッグ付き買物用手押し車の提供を目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記課題を解決するため、全体形状をＵ字型に形成された前脚杆と、該前脚杆に枢支ピン３ｃにより回転可能に取り付けられるＵ字型のハンドル杆と、前記前脚杆の両側に取り付けられた支持部材とを備え、
前記支持部材に、後脚杆が枢着されるとともに該後脚杆の下端部に後輪支持部が軸方向に摺動かつ回動可能に取り付けられ、該後輪支持部に後輪が取り付けられ、
前記前脚杆の下端部に前輪支持部が軸方向に摺動かつ回動可能に取り付けられ、該前輪支持部に前輪が取り付けられ、
前記ハンドル杆の下端部に、中間ロッドが軸により回動可能に取り付けられ、該中間ロッドの下端部に長孔が形成され、該長孔に後ロッドに設けたピンが上下方向に移動可能に係合され、前記後ロッドにローラが取り付けられ、該ローラが前記後輪支持部に形成され上端から下端に到る間に９０°旋回する形状の後輪旋回用溝に嵌入され、
前記後ロッドの前端部に前ロッドがピンにより枢着され、該前ロッドにローラが取り付けられ、該ローラが前記前輪支持部に形成され上端から下端に到る間に９０°旋回する形状の前輪旋回用溝に嵌入され、
前記ハンドル杆の下端部に、一組の作動ロッドが軸に枢支され、該作動ロッドが前記前輪支持部材及び前記後輪支持部材に回動可能に取り付けられているとともに前記ハンドル杆を枢支ピンを中心に回動した折り畳み時に、前記ローラと旋回用溝との相対的位置変動により、前記前輪及び後輪が、内側に向かって９０°回動するように構成され、
ブレーキ杆がハンドル杆の内側に沿って設けられ、ボーデンワイヤを介して前記ハンドル杆に近づける方向に回動して車輪にブレーキをかけるようにされていることを特徴とする座席を有する買物用手押し車に構成して課題解決の手段としている。
【０００８】
【発明の実施の態様】
以下、本発明の買物用手押し車の一実施例を、図面に基づいて詳細に説明する。図１は本発明の一実施形態に係る買物用手押し車の使用状態を示す斜視図、図２は同座席を折り畳んだ使用状態を示す斜視図、図３は同ハンドル部の拡大図、図４は同前輪部の拡大斜視図、図５は同主要部の側面図、図６は同前輪支持部材の斜視図、図７は同ブレーキ杆１のロックレバー２Ｂの斜視図、図８は同折り畳んだ状態を示す斜視図、図９、図１０はハンドル杆のロックレバーの作動を示す側面図、図１１は同折り畳み手順を示す斜視図である。
【０００９】
図１に示すように、この実施形態の買物用手押し車は、その上部にハンドル杆２を設けている。ハンドル杆２は、水平状のハンドルベース部分２ａと、その両端部から滑らかに下方へ垂直状に折れ曲がった部分２ｂとで、全体形状をＵ字型に形成されている。把手となる水平状のハンドルベース部分２ａおよび垂直状に折れ曲がった部分２ｂの一部（ハンドル杆の主体部）は、硬めの合成樹脂で形成されており、垂直状に折れ曲がった部分２ｂの端部２ｃは金属パイプで形成されており、主体部は端部２ｃに対して上下方向に移動可能となっている。硬めの合成樹脂で垂直状に折れ曲がった部分２ｂに、図３に示すように３個の穴２ｄが設けられており、一方金属パイプ製の端部２ｃに、穴２ｄに勘合可能なボタンが、ばね（図示せず）で外方に付勢された状態で設けられていて、ボタンを押しながら主体部を上下に移動して好みの高さの穴２ｄにボタンを嵌合させることによりハンドル杆２を好みの高さ位置に設定できるようになっている。
【００１０】
ハンドル杆２の垂直状部分２ｂの両下端部２ｃには、水平状部分３ａとその両端部から滑らかに下方へ垂直状に折れ曲がった部分３ｂとで全体形状をＵ字型に形成された前脚杆３が、その垂直状部分の上端部寄りを枢支ピン３ｃにより回転可能に取り付けられている。また、水平状部分３ａの中央部に弾性体製のグリップ３ｄが取り付けられている。前脚杆３の垂直状部分３ｂのほぼ中央部には、合成樹脂製の支持部材４が取り付けられている。この支持部材４の前部に、平面視Ｕ字状の座席支持枠体５がピン５ａにより回転可能に支持されている。座席支持枠体５の前端部両側に、Ｕ字型支持体６がピン６ｃにより下方へ回動可能に取り付けられている。Ｕ字型支持体６の下側水平部６ａは、図１に示す座席使用時に床面等に接地して座席上の荷重を支持するように作用する。符号６ｂは下側水平部６ａに取り付けられた滑り止め部材を示している。座席支持枠体５の上に、座席４０が取り付けられている（図５参照）。
【００１１】
前脚杆３の両側の垂直状部分３ｂの各下端部に、前輪支持部材７がそれぞれ軸方向に摺動かつ回動可能に取り付けられており、各前輪支持部材７に、２個一組の前輪８の支持腕８ａが取り付けられている。更に、各支持部材４の後部に、左右一対の後脚杆１０がその上部をそれぞれ枢支ピン１０ｃにより回転可能に取り付けられている。各後脚杆１０の下端部に、後輪支持部材１１がそれぞれ軸方向に摺動かつ回動可能に取り付けられており、各後輪支持部材１１に、後輪１２の支持腕１２ａが取り付けられている。前輪８および後輪１２は前輪支持部材７および後輪支持部材１１にそれぞれ支持腕８ａおよび支持腕１２ａを介して取り付けられたキャスタ構造となっていて、４５°の直進復帰が可能である。
【００１２】
ハンドル杆２のＵ字型部分の内側に沿って、ほぼ同形のブレーキ杆１が設けられている。このブレーキ杆１は、その両垂直部分１ｂを、ハンドル杆２の両垂直状部分２ａに突設されたブラケット２Ａにピン１ｃにより回動可能に取り付けられている。またハンドル杆２の水平部２ａに、ブレーキ杆１の水平部１ａに係合してブレーキ状態にあるブレーキ杆１をその状態に維持するためのロックレバ−２Ｂ（図７参照）が回動可能に設けられている。
【００１３】
ブレーキ杆１の両垂直部分１ｂに、各前輪８および後輪１２に設けられているブレーキ装置２１（図４参照）を作動させるためのボーデンワイヤ１Ａの上端部が取り付けられている。したがって、ブレーキ杆１をハンドル杆２に近ずける方向に回動させると、各車輪８，１２にブレーキがかかる。そしてその状態でロックレバー２Ｂを回動してブレーキ杆１をロックすると、ブレーキ状態の維持、即ち、パ−キングブレーキ機能が奏されることになる。
【００１４】
ハンドル杆２の下端部に、中間ロッド１３の上端部が、軸２ｅにより回動可能に取り付けられている。この中間ロッド１３の下端部に長孔１３ａが形成され、この長孔１３ａに、後ロッド１４の前端に設けたピン１４ａが上下方向に移動可能に係合している。後ロッド１４の後端部にローラ２２が取り付けられ、このローラ２２は後輪支持部１１の内面に形成された後輪旋回用の溝１１ａに嵌入されている。左右のローラ２２は後輪支持ロッド１７で連結されていて左右のローラ２２を同時に移動できる構成となっている。またこの後輪支持ロッド１７には、バッグ３０の一部が巻きかけられる（この点については後述する）。溝１１ａは、その上端から下端に到る間に９０°旋回する形状に形成されている。したがって、後ロッド１４を溝１１ａの上端部から下端部に移動させると、後輪支持部１１は、後輪１２と一体に後脚杆１０に対して９０°回動することになる。
【００１５】
後ロッド１４の前端部に前ロッド１５の後端部がピン１５ａにより枢着されており、この前ロッド１５の前端部にローラ２７（前述のローラ２２と同様のもの）が取り付けられ、このローラ２７は前輪支持部７の内面に形成された前輪旋回用の溝７ａに嵌入されている。左右のローラは前輪支持ロッド１６で連結されていて左右のローラを同時に移動できる構成となっている。
【００１６】
更に、前ロッド１５の前端部に支持ロッド１８の後端部がローラ２７と同軸上に枢着されており、この支持ロッド１８の前端部は支持体６に枢着されている。
また、ハンドル杆２の下端部に、一組の作動ロッド２８、２９が軸２ｅにそれらの上端部を枢支されている。作動ロッド２８の下端部は、図６に示すように、下端部に形成された大径部２８ａが前輪支持部材７に埋め込まれて（前輪支持部材７）に回動可能に取り付けられる構成になっている。また作動ロッド２９の下端部も、同様の構成により、後輪支持部材１１に回動可能に取り付けられている。
【００１７】
上記の、中間ロッド１３、後ロッド１４、前ロッド１５および支持ロッド１８ならびに一組の作動ロッド２８、２９で構成されるリンク機構は、ショッピングカ−の左右に一対設けられていることはいうまでもなく、また左右のリンク機構が同時に上下方向に移動可能に形成されている点も明らかであろう。
【００１８】
そして、このリンク機構はつぎのように作動する。即ち、ハンドル杆２を、図１に示した使用状態（この時、ハンドル杆２は直立状態にある）から図８に示す折り畳んだ状態にすべく、ハンドル杆２を図１の状態から反時計方向（図５に矢Ｘで示す）に回動すると、中間ロッド１３が引き上げられ、これに連動して後ロッド１４はその内端部側が引き上げられて後輪支持部材１１はピン１０ｃを中心に時計方向に回動する。これと同時に作動ロッド２９も上方に引き上げられるので、後輪支持部材１１は作動ロッド２９のこの動きにより上方に移動する。
【００１９】
後輪支持部材１１がこのような移動（後ロッド１４による時計方向回動と作動ロッド２９による上方移動）を行うと、ローラ２２と溝１１ａとの位置関係も相対的変化する。その相対的変化は、実質上は、ローラ２２が溝１１ａに沿って相対的に下向きに移動する態様となり、これにより後輪１２は最終的には９０°回動する。同時に、作動ロッド２８も上方に引き上げられて、同様に作用してローラ２７が溝７ａに沿って下向きに移動し、これにより前輪８が最終的には９０°回動する。
【００２０】
ハンドル杆２を、図１に示した使用状態、即ち、ハンドル杆２を直立状態に維持するために、後脚杆３の上端部にロックレバー２３が取り付けられるとともに、ハンドル杆２にロックレバー２３に係合可能なロックピン２４が設けられている。ロックレバー２３およびロックピン２４は買物用手押し車の両側に設けられており、両側のロックレバー２３は連動して回動するようにロック軸２５で連結されている。
【００２１】
バッグ３０は、布製の収納部３１とふた布３２とで構成されている。収納部３１はその上端部をロック軸２５に着脱可能に支持されるとともに、下端部を後輪支持ロッド１７に着脱可能に支持されて取り付けられる。ふた布３２は、その基端部を収納部３１の上縁背面部に着脱可能に取り付けられ後脚杆３の水平部３ａと収納部３１の上縁との間の間隙を経て収納部３１の上側開口部を覆いながら前下方向に垂れ下げられる（図２参照）。座席使用状態では、ふた布３２の垂れ下がり部３２ａは、図１に示すように、座席４０の上面を覆うようになる。
【００２２】
次に、この実施形態の買物用手押し車の折り畳み手順について説明する。
図１に示す使用状態から、まず座席４０の前面を上後方に回動して、座席４０がバッグ３０の収納部前面に当接位置に折り畳む。同時に支持体６も支持枠体５に沿うように折り畳む。
【００２３】
つぎに、ロックレバー２３を回動してハンドル杆２のロックを解除する。ハンドル杆２のロックを解除してから、ハドル杆２を前方（図１において反時計方向）に、ハンドル杆２が図８に示す最下位置に達するまで回動する。図１１はハンドル杆２の操作方法を示しており、図１１の矢Ｂはハンドル杆２の回動方向を示している。このとき、片方の手で前脚杆３のグリップ３ｄを持って上記操作を行うことが望ましい。この操作により、前述の通り、前脚杆３および後脚杆１０がそれぞれ各車輪支持部７及び１１に入り込み、それらの実質長さが減少するとともに、前輪８および後輪１１がそれぞれ９０°回動して、図８に示す状態、即ち前後に配設されている各車輪が互いに内側に向かい合う状態に回動し、全車輪が買物用手押し車のバッグ３０の横幅からはみ出さない状態となる。その結果、この折り畳み状態では、買物用手押し車の高さ、横幅を縮小することができ、つまり全体をコンパクト化できて運搬が容易となる。また、車輪が買物用手押し車のバッグ３０の横幅からはみ出さないので、持った際に車輪で服などがされる虞はなく、電車などの車内への持ち込みに支障を来さない。なおこの状態では、全車輪を使用して買物用手押し車を横方向に移動することもできる。
【００２４】
図８に示すように、この折り畳んだ状態では、前脚杆３のグリップ３ｄが最上部に位置し、前輪８及び後輪１１は買物用手押し車を横方向に移動するのに適した方向を向いているので、グリップ３ｄを持って買物用手押し車を横方向に移動することができる。また、グリップ３ｄを握って買物用手押し車を持ち歩くことも可能である。このとき、バッグ３０の内部に物品が収納されていても何ら支障はない。この折り畳み状態では、ハンドル杆２が枢支ピン３ｃを中心に下方にほぼ１８０°回動されるとともに、前脚杆３および後脚杆１０の実質長さが減少するため、買物用手押し車はその高さが極めて低くなり、運搬に便利な形状、寸法となる。
【００２５】
図８に示した折り畳み状態から使用状態にひらくには、ハンドル杆２を図８の矢印Ａ方向に回動する。このとき、片方の手で前脚杆３のグリップ３ｄを持って上記操作を行うことが望ましい。ハンドル杆２を直立状態まで回動し（図２の状態）た後、ロックレバー２３を回動してハンドル杆２のロックする。
【００２６】
買物用手押し車に取付けられるバッグ３０には、ゆとりのある舌片（図示せず）を張り出し、上端部をショッピングカーのロック軸２５に、また下端部を後輪支持ロッド１７にそれぞれ着脱可能に取り付けられる。このバッグ３０は、折り畳んだ際、型崩れしないように底面等に硬質部材を当てがっておく方が好ましい。なおバッグ３０は、前面上部に着脱可能な開閉自在のふた布３１を冠着しているので、ショッピングカーに取付けたままで買物をすることが出来る。
【００２７】
【発明の効果】
本発明の買物用手押し車は、ハンドル杆をほぼ１８０°回動するという簡単な操作で、持ち運びに便利なコンパクトなサイズに折り畳むことができ、また折り畳まらている買物用手押し車はハンドル杆をほぼ１８０°回動するだけで使用状態に戻すことが可能なため、実用性において優れたものである。
【００２８】
本発明の買物用手押し車は、折り畳んだ際、前脚杆および後脚杆１０がそれぞれ各車輪支持部に入り込み、それらの実質長さが減少するとともに、前輪および後輪１１がそれぞれ９０°回動して、図８に示す状態、即ち、前後に配設されている各車輪が互いに内側に向かい合う状態に回動し、全車輪が買物用手押し車のバッグ３０の横幅からはみ出さない状態となる。その結果、この折り畳み状態では、買物用手押し車の高さ、横幅を縮小することができて、買物用手押し車全体をコンパクト化できて運搬が容易となる。また、車輪が買物用手押し車のバッグ３０の横幅からはみ出さないので、持った際に車輪で服などが汚されるおそれはなく、電車などの車内への持ち込みに支障を来さず運搬が容易となる。なおこの状態では、全車輪を使用して買物用手押し車を横方向に移動することもできる。
【００２９】
本発明のバッグ付き買物用手押し車は、折り畳んだ状態では、前脚杆のグリップが最上部に位置し、前輪および後輪は買物用手押し車を横方向に移動するのに適した方向を向いているので、グリップ３ｄを持って買物用手押し車を横方向に移動することができる。また、グリップ３ｄを握って買物用手押し車を持ち歩くことも可能である。買物をして大量に膨れ上ったバッグを、買物用手押し車から取り外すことなく、折り畳むことが出来る。
【００３０】
本発明の買物用手押し車は、買物をして大量に膨れ上ったバッグを、買物用手押し車から取り外すことなく、折り畳むことが出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る買物用手押し車の使用状態を示す斜視図である。
【図２】同座席を折り畳んだ使用状態を示す斜視図である。
【図３】同ハンドル部の拡大図である。
【図４】同前輪部の拡大斜視図である。
【図５】同主要部の側面図である。
【図６】同前輪支持部材の斜視図である。
【図７】同ブレーキ杆１のロックレバー２Ｂの斜視図である。
【図８】同折り畳んだ状態を示す斜視図である。
【図９】ハンドル杆のロックレバーの作動を示す側面図である。
【図１０】ハンドル杆のロックレバーの作動を示す側面図である。
【図１１】同折り畳み手順を示す斜視図である。
【符号の説明】
１      ブレーキ杆
１Ａ    （ブレーキ装置作動用の）ボーデンワイヤ
２      ハンドル杆
２Ａ    （ブレーキ杆支持用の）ブラケット
２Ｂ    （パーキングブレーキ用の）ロックレバー
２ａ    水平状のハンドルベース部分
３      Ｕ字型前脚杆
３ｃ    枢支ピン
３ｄ    グリップ
４      支持部材
５      座席支持枠体
６      支持体
７      前輪支持部
７ａ    ９０°旋回溝
８      前輪
８ａ    前輪腕
１０    後脚杆
１１    後輪支持部
１１ａ  ９０°旋回溝
１２    後輪
１３    中間ロッド
１４    後ロッド
１５    前ロッド
１６    前輪支持ロッド
１７    後輪支持ロッド
１８    支持ロッド
１９    後脚支持ロッド
２１    ブレーキ装置
２２，２７    ローラ
２３    ロックレバー
２４    ロックぴん
２５    ロック軸
２８，２９    作動ロッド
３０    バッグ
３１    バッグの収納部
３２    バッグのふた布
４０    座席
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
0003750104.tif 000010
【図１０】
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【図１１】
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