(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ゴルフボールが衝突するフェイスを有するヘッドと、そのヘッドに下端が接続されているホーゼルと、そのホーゼルの上端に接続されているシャフトを備えるゴルフパターにおいて、
前記ホーゼルは、前記ヘッドから上向きに伸びているとともに前面と背面を有するレッグポーションと、そのレッグポーション内に配置されている少なくとも一つの振動吸収インサートを有しており、
前記振動吸収インサートは、前記レッグポーションを貫通して前面から背面にまで伸びており、その前面及び背面以外の部分は前記レッグポーションによって取り囲まれていることを特徴とするゴルフパター。
【請求項２】
前記ホーゼル内には、複数の振動吸収インサートが配置されていることを特徴とする請求項１に記載のゴルフパター。
【請求項３】
前記振動吸収インサートは、前記ホーゼルのレッグポーションに形成されたホール内に配置されていることを特徴とする請求項１に記載のゴルフパター。
【請求項４】
前記ホールはくびれ形状を有することを特徴とする請求項３に記載のゴルフパター。
【請求項５】
前記振動吸収インサートはポリウレタンで形成されていることを特徴とする請求項１に記載のゴルフパター。
【請求項６】
前記ヘッドは第１の比重を持つ重量材料で形成され、前記ホーゼルは第２の比重を持つ軽量材料で形成され、前記第１の比重は前記第２の比重より大きいことを特徴とする請求項１に記載のゴルフパター。
【請求項７】
前記重量材料はステンレス鋼であり、前記軽量材料はチタンであることを特徴とする請求項６に記載のゴルフパター。
【請求項８】
前記複数の振動吸収インサートは二つの振動吸収インサートであることを特徴とする請求項２に記載のゴルフパター。
【請求項９】
前記複数の振動吸収インサートは三つの振動吸収インサートであることを特徴とする請求項２に記載のゴルフパター。
【請求項１０】
前記複数の振動吸収インサートは四つの振動吸収インサートであることを特徴とする請求項２に記載のゴルフパター。
【請求項１１】
前記振動吸収インサートは第３の比重を持つ軽量材料で形成され、前記ホーゼルは第２の比重を持つ軽量材料で形成され、前記第３の比重は前記第２の比重より小さいことを特徴とする請求項１〜１０のいずれかに記載のゴルフパター。
【請求項１２】
ゴルフボールが衝突するフェイスを有するヘッドと、
そのヘッドに下端が接続され、そのヘッドから上向きに伸びているとともに前面と背面を有するレッグポーションを有するホーゼルと、
そのホーゼルのレッグポーション内に配置されており、前記レッグポーションを貫通して前面から背面にまで伸びており、その前面及び背面以外の部分は前記レッグポーションによって取り囲まれている振動吸収インサートと、
そのホーゼルの上端に接続されているシャフトを有するゴルフパター。
【請求項１３】
前記振動吸収インサートは前記ホーゼルのレッグポーション内のホール内に配置されており、そのホールはくびれ形状を有することを特徴とする請求項１２に記載のゴルフパター。
【請求項１４】
前記ヘッドは第１の比重を持つ重量材料で形成され、前記ホーゼルは第２の比重を持つ軽量材料で形成され、前記振動吸収インサートは第３の比重を持つ軽量材料で形成され、前記第１の比重は前記第２の比重より大きく、前記第３の比重は前記第２の比重より小さい請求項１２又は１３に記載のゴルフパター。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、概してゴルフ備品に関する。特に、ゴルフパター用軽量振動吸収ホーゼルに関する。
【０００２】
【従来の技術】
長年の間、ゴルフパターはフェイスインサートを有していた。これらのフェイスインサートは、プラスチックのような非金属材料で形成されており、ゴルフボールを打ったときにやわらかい打球感をゴルファーに提供する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
フェイスインサートを有するゴルフパターの製造における欠点は、時間と労力がかかることである。また、フェイスインサートが無いパターを好むゴルファーも存在する。そのため、フェイスインサートを備えることなくやわらかい打球感を生むゴルフパターへの要望がある。
本発明は、フェイスインサートを備えずにやわらかい打球感を生むゴルフパターを実現することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段と作用と効果】
本発明は、ゴルフボールが衝突するフェイスを有するヘッドを備えたゴルフパター用のホーゼルを提供する。そのゴルフパターは、ホーゼルの上端に接続されたシャフトも有する。そのホーゼルは、ヘッドに接続される下端と、ヘッドから上向きに伸びているとともに前面と背面を有するレッグポーションを備える。そして、少なくとも一つの振動吸収インサートが、そのホーゼルのレッグポーションに配置されている。その振動吸収インサートは、前記レッグポーションを貫通して前面から背面にまで伸びており、その前面及び背面以外の部分は前記レッグポーションによって取り囲まれている。したがって、本発明によれば、フェイスインサートを備えることなくやわらかい打球感を生むことができる。
上記ホーゼルの好ましい態様としては、その振動吸収インサートはポリウレタンで形成されて、ホーゼルのレッグポーションに形成されたホールに配置されていることが好ましい。ヘッドはステンレス鋼のような重量材料で形成されてもよいし、ホーゼルはチタンのような軽量材料で形成されてもよい。上記ホーゼルの様々な態様として、二つ、三つ又は四つの振動吸収インサートを利用してもよい。
【０００５】
【発明の実施の形態】
図１〜３に示すように、ゴルフパター１０は、ヘッド１２とホーゼル１４とシャフト１６を有する。ヘッド１２は、ヒールウエイト１８とトーウエイト２０を通常の形態で備えるどのような適当な形態としてもよい。ヘッド１２は、ゴルフボールが衝突するフェイス２２を有する。ホーゼル１４は、そのヘッド１２から上向きに伸びたレッグポーション２４を有する。そのホーゼル１４の上端のボス２６には、シャフト１６の先端を受け止めるボア２８が備えられている。ホーゼル１４の下端は突起部３０を有する。突起部３０は、ヒールウエイト１８に近接したヘッド１２に形成された開口内に配置されている。突起部３０はエポキシのような適当な接着剤によって、その開口内に固定されている。突起部３０の溝３２は、超過した接着剤を収集(collects)する。
【０００６】
ヘッド１２は、ステンレス鋼やブロンズのような第１の比重を持つ重量材料で作られていることが好ましい。そして、ホーゼル１４はチタンやアルミニウムのような第２の比重を持つ軽量材料で作られていることが好ましい。第１の比重は第２の比重よりも大きいことは明らかである。重量材料と軽量材料を組合わせることによって、ヘッド１２の質量(mass)を増やし、また、ホーゼル１４の質量(mass)を減らすこととなる。このため、ヘッド１２とホーゼル１４の複合質量(combined mass)は、より低重心となる。
【０００７】
ホーゼル１４は、貫通する複数のホール３４を有する。そして、ポリウレタンのような振動吸収材料で形成された３つのインサート３６が、ホール３４に配置される。図３（ｂ）と図３（ｃ）に良く示されるように、ホール３４はくびれ形状を有し、インサート３６は円筒形状に前もって形成されている。インサート３６がホール３４内に挿入されるとき、インサート３６はくびれ形状によって部分的に変形されるので、インサート３６は接着剤の使用無しでホール３４内に保持される。インサート３６を形成する振動吸収材料は、ホーゼル１４を形成する軽量材料の４分の１以下程度の比重であるので、ヘッド１２は、より大きな質量(mass)を持つ。インサート３６の数と位置を変えることによって、ゴルフボールを打つときのゴルファーの所望の感触にパター１０は微調整される。
【０００８】
図４に示すように、ホーゼル３８は、上述したホーゼル１４のレッグポーション２４よりも短くて異なった形状であるレッグポーション４０を有する。上述したボス２６と同様のボス４２が、レッグポーション４０の上端に備えられている。そして、上述した突起部３０と同様の突起部（図示省略）が、レッグポーション４０の下端に備えられている。振動吸収材料で作られた二つのインサート４４は、レッグポーション４０内に形成された二つのホール４６内に配置されている。
【０００９】
図５に示すように、ホーゼル４８は、上述したホーゼル１４のレッグポーション２４よりも長くて異なった形状であるレッグポーション５０を有する。上述したボス２６と同様のボス５２が、レッグポーション５０の上端に備えられている。そして、上述した突起部３０と同様の突起部（図示省略）が、そのレッグポーション５０の下端に備えられている。振動吸収材料で作られた四つのインサート５４は、レッグポーション５０内に形成された四つのホール５６内に配置されている。
【００１０】
図６に示すように、ホーゼル５８は、上述したホーゼル１４のレッグポーション２４と異なった形状であるレッグポーション６０を有する。テーパ状延長部６２が、レッグポーション６０の上端に備えられている。そして、上述した突起部３０と同様の突起部（図示省略）が、レッグポーション６０の下端に備えられている。シャフト１６をホーゼル５８に取付けるためには、シャフト１６の先端がテーパ状延長部６２上に取付けられることとなる。振動吸収材料で作られた三つのインサート６４は、レッグポーション６０内に形成された三つのホール６６内に配置されている。
【００１１】
上述したインサート３６、４４、５４、６４を形成する振動吸収材料は、ショア(Shore)Ａ３０〜８０の硬さ範囲であるジーエルエス株式会社(GLS Corporation)製の商品名ダイナフレックス(DYNAFLEX)として売られているポリウレタンが好ましい。インサート３６、４４、５４、６４の好ましい硬さの範囲は、ショアＡ５０〜６０である。インサート３６、４４、５４、６４の硬さは、ゴルフボールを打つときのゴルファーの所望の感触にパター１０を微調整するために、これらの範囲で変化され得る。
【００１２】
以上、本発明を具現化したいくつかの実施の形態に係るゴルフパター用のホーゼルについて詳細に説明したが、本発明は上記の実施形態になんら限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を施した形態で実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る軽量振動吸収ホーゼルを有するゴルフパターの斜視図である。
【図２】図１のゴルフパターの背面図である。
【図３】図３（ａ）は図２の３−３断面図である。図３（ｂ）は図１に示したホーゼルの一部分の部分拡大図である。図３（ｃ）は本発明に係る振動吸収インサートの拡大断面図である。
【図４】本発明の他の実施形態に係る軽量振動吸収ホーゼルを有するゴルフパターの透視図である。
【図５】本発明の他の実施形態に係る軽量振動吸収ホーゼルを有するゴルフパターの透視図である。
【図６】本発明の他の実施形態に係る軽量振動吸収ホーゼルを有するゴルフパターの透視図である。
【符号の説明】
１０：ゴルフパター
１２：ヘッド
１４、３８、４８、５８：ホーゼル
２４、４０、５０、６０：レッグポーション
３４、４６、５６、６６：ホール
６４：インサート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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