(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに離隔配置された内筒部材と外筒部材を本体ゴム弾性体で連結せしめた筒型マウントを、別体のブラケットに形成された一対の支持板部間に挿し入れて、かかる一対の支持板部間に跨がって配設したボルトを該内筒部材に挿通して締付固定することにより、該筒型マウントを該ブラケットに組み付けるようにしたブラケット付き筒型マウント装置であって、
前記ブラケットにおける一対の支持板部の少なくとも一方において対向方向内方に突出する二つの位置決め突部を形成する一方、前記内筒部材の軸方向端部で軸直角方向に広がる取付板部を設けると共に、該取付板部の外周面において該支持板部の該二つの位置決め突部に当接せしめられることにより該取付板部を該支持板部への重ね合わせ面上において該内筒部材の中心軸回りで特定の規定位置に位置決めし得る切欠状の係合部を設けたことを特徴とするブラケット付き筒型マウント装置。
【請求項２】
前記取付板部の外周縁部において周方向に半周以下の所定長さで延びる切欠部を形成して、該切欠部の周方向両端部により、前記支持板部に形成された位置決め突部がそれぞれ係合される前記係合部を構成した請求項１に記載のブラケット付き筒型マウント装置。
【請求項３】
前記取付板部に重ね合わせられて、該取付板部と前記ブラケットの支持板部の間で挟んで固定支持せしめられる別体のプレート状部材を設けると共に、該プレート状部材において、該取付板部における前記切欠部の周方向中間部分に係止される係止爪を設けた請求項２に記載のブラケット付き筒型マウント装置。
【請求項４】
前記取付板部を円板形状とすると共に、該取付板部の径方向で対称的に前記切欠部を二つ形成して、該一方の切欠部の周方向両端部分に対して前記支持板部の位置決め突部が係合せしめられ、且つ該一方の切欠部の周方向中間部分に対して前記プレート状部材の係止爪が係止されるようにする一方、該プレート状部材において該他方の切欠部の周方向両端部分に対してそれぞれ係合せしめられる係止突起を形成して、それら係止爪と係止突起の該二つの切欠部への係止に基づいて該プレート状部材が該取付板部への重ね合わせ面上で特定の規定位置に位置決めされるようにした請求項３に記載のブラケット付き筒型マウント装置。
【請求項５】
前記筒型マウントの前記ブラケットに対する組み付けに際して、周方向で位置決めする係合作用部を設けた請求項１乃至４の何れかに記載のブラケット付き筒型マウント装置。
【請求項６】
前記筒型マウントにおける前記外筒部材の軸方向端部において、軸直角方向に広がって前記内筒部材の前記取付板部に対して軸方向で離隔して対向位置せしめられるフランジ状部が形成されており、それら取付板部とフランジ状部が前記本体ゴム弾性体で連結されている請求項１乃至５の何れかに記載のブラケット付き筒型マウント装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【技術分野】
本発明は、例えば自動車用のエンジンマウントやボデーマウント，デフマウント，キャブマウント等として有利に採用されるブラケット付き筒型マウント装置に係り、特に筒型マウントへのブラケットの組付作業性を大幅に向上せしめ得る、新規な構造のブラケット付き筒型マウント装置に関するものである。
【０００２】
【背景技術】
従来から、振動伝達系を構成する部材間に介装される防振連結体乃至は防振支持体の一種として、互いに離隔配置された内筒金具と外筒金具を本体ゴム弾性体で連結せしめた構造の筒型マウントが知られており、複数の軸直角方向に入力される各種振動に対して有効な防振効果を得ることが出来ると共に、本体ゴム弾性体にすぐり孔を設けること等によって異なる軸直角方向でのばね比を容易にチューニングすることが可能であること等から、例えば自動車用のエンジンマウントやボデーマウントなどとして、広く採用されてきている。
【０００３】
ところで、かかる筒型マウントは、その装着に際して、パワーユニットとボデーなどの振動伝達系を構成する各部材に対して内筒金具と外筒金具を固定的に取り付ける必要があり、パワーユニットやボデーの取付部位の形状等を考慮して別体形成された適当な形状のブラケットを介して、内筒金具や外筒金具を振動伝達系を構成する部材に取り付けるようにした構造が多く採用されている。そこにおいて、特に内筒金具が取り付けられるブラケットとしては、一般に、内筒金具の軸方向長さに対応する距離だけ離隔して対向位置せしめられた一対の支持板部を有するものが採用されており、かかる一対の支持板部間に筒型マウントを差し入れて、一対の支持板部にそれぞれ貫設せしめた挿通孔に挿通せしめた長尺のボルトを内筒金具に挿通させて締め付けることにより、内筒金具をブラケットに固定するようになっている。
【０００４】
しかしながら、このような従来構造のブラケットにおいては、筒型マウントを組み付ける際に、ブラケットの支持板部間に筒型マウントを挿し入れて、目視できない手探り状態で内筒金具の中心孔をブラケットの支持板部の挿通孔に位置合わせしたうえで、それらブラケットの挿通孔と内筒金具の中心孔にボルトを挿通して締め付けるという作業が必要となり、作業が面倒で時間がかかると共に、熟練度によって作業効率が大きく異なるという問題があった。
【０００５】
加えて、軸直角方向のばね特性などを考慮して周方向で特定の方向性をもって筒型マウントをブラケットに組み付ける必要がある場合も多く、その場合には、筒型マウントの中心軸回りの位置合わせも併せて行なうことが必要となって、作業が一層面倒となるばかりか、組付方向を誤ることに起因して作動上の不具合や不良品が発生してしまうおそれがあったのである。
【０００６】
なお、特開２００１−１８０２９６号公報には、コ字形のブラケットにおいて筒型マウントの内筒金具が掛け渡される両側壁内面に一対の補助プレートを溶着して、筒型マウントのブラケットに対する差し入れ端を規定するストッパを突設した構造が開示されているが、かかるストッパは、単に、筒型マウントをブラケットへの差し入れ方向一方向で位置決めし得るに過ぎないことから、筒型マウントの内筒金具をブラケットのボルト挿通孔に対して位置決めすることが困難であることに変わりはない。特に、特開２００１−１８０２９６号公報に記載の構造では、筒型マウントにおける周方向の位置決めが全く考慮されていないことから、前述の如く、筒型マウントのブラケットへの組付けに際して周方向の方向性を考慮する必要がある場合には、かかる公報に記載の構造が、何等の解決策を与えるものでないことは、言うまでもない。
【０００７】
【解決課題】
ここにおいて、本発明は上述の如き事情を背景として為されたものであって、その解決課題とするところは、筒型マウントの内筒金具へのボルトの挿通と固定を容易に行なうことが出来、筒型マウントをブラケットに対して優れた作業効率をもって容易に組み付けることが出来る、新規で且つ簡単な構造のブラケット付き筒型マウント装置を提供することにある。
【０００８】
【解決手段】
以下、このような課題を解決するために為された本発明の態様を記載する。なお、以下に記載の各態様において採用される構成要素は、可能な限り任意の組み合わせで採用可能である。また、本発明の態様乃至は技術的特徴は、以下に記載のものに限定されることなく、明細書全体および図面に記載され、或いはそれらの記載から当業者が把握することの出来る発明思想に基づいて認識されるものであることが理解されるべきである。
【０００９】
先ず、本発明の第一の態様は、互いに離隔配置された内筒部材と外筒部材を本体ゴム弾性体で連結せしめた筒型マウントを、別体のブラケットに形成された一対の支持板部間に挿し入れて、かかる一対の支持板部間に跨がって配設したボルトを該内筒部材に挿通して締付固定することにより、該筒型マウントを該ブラケットに組み付けるようにしたブラケット付き筒型マウント装置であって、前記ブラケットにおける一対の支持板部の少なくとも一方において対向方向内方に突出する二つの位置決め突部を形成する一方、前記内筒部材の軸方向端部で軸直角方向に広がる取付板部を設けると共に、該取付板部の外周面において該支持板部の該二つの位置決め突部に当接せしめられることにより該取付板部を該支持板部への重ね合わせ面上において該内筒部材の中心軸回りで特定の規定位置に位置決めし得る切欠状の係合部を設けたブラケット付き筒型マウント装置にある。
【００１０】
このような本態様に従う構造とされた筒型マウント装置においては、筒型マウントの内筒金具に形成した取付板部と、ブラケットの支持板部に突設した少なくとも二つの位置決め突部とを、巧く利用して簡単な構造で筒型マウントをブラケットに対して相対的に位置決めすることが出来るのである。即ち、筒型マウントの取付板部をブラケットの支持板部に重ね合わせることによって、筒型マウントの内筒金具を軸方向および傾斜方向（こじり方向）でブラケットに位置決めしたうえで、筒型マウントの取付板部に設けた切欠状の係合部に対してブラケットの支持板部に形成した二つの位置決め突部をそれぞれ係合させて、筒型マウントの内筒金具を軸直角方向の少なくとも一方向と中心軸回りの周方向でブラケットに位置決めすることにより、筒型マウントの内筒金具をブラケットにおける一対の支持板部に対して特定位置に効率的且つ容易に位置決めすることが出来るのである。
【００１１】
従って、このような位置決め構造を採用することにより、筒型マウントを別体ブラケットに組み付けるに際して、容易に且つ速やかに位置決めすることが出来るのであり、かかる位置決め状態下で、ブラケットの各支持板部に設けられた挿通孔と筒型マウントの内筒金具の中心孔に対して速やかにボルトを挿通することが出来ることから、筒型マウントのブラケットに対する組付けを、高度な熟練を要することなく、容易且つ効率的に、しかも安定して行なうことが可能となって組付作業性の飛躍的な向上が達成され得るのである。
【００１２】
なお、本態様において、筒型マウントの具体的態様は特に限定されるものでなく、例えば、内筒部材と外筒部材を弾性連結するゴム弾性体に対して適当な形状や大きさのスリットやスグリ穴を設けてばね特性を調節すること等が適宜為し得る設計事項であることは勿論であり、その他、本体ゴム弾性体で壁部の一部が構成されて非圧縮性流体が封入された流体室を形成して、振動入力時における流体の共振作用等の流動作用に基づいて防振効果を得るようにした、従来から公知の各種の流体封入式の筒型マウント等も採用可能である。また、ブラケットの具体的形状や大きさ等も、装着されるパワーユニット等の防振連結体の形状や構造等に応じて適宜に決定されるものであって限定されることはなく、材料や構造等に関しても、アルミニウム合金等の押出成形品や、プレス鋼板の溶接品などが、何等の限定なく採用され得る。更にまた、内筒金具の取付板部は、内筒金具に一体形成されている他、溶接や圧入，嵌着等で後固定されていても良く、形状的にも円板形状や楕円板形状、多角板形状など、特に限定なく各種形状が採用可能である。
【００１３】
また、取付板部に設けられる係合部は、ブラケットの支持板部に設けられた位置決め突部がそれぞれ係合せしめられることによって、内筒金具をブラケットに対して軸直角方向および周方向で位置決めすることが出来るように切欠形状をもって形成されることとなるが、その具体的形状は限定されるものでなく、例えば二つの位置決め突部が係合される係合部を互いに独立した切欠形状をもって取付板部に形成する他、次の第二の態様に記載の如く、それら二つの位置決め突部が係合される係合部を周方向に連続した切欠形状をもって取付板部に形成しても良い。
【００１４】
すなわち、本発明の第二の態様は、前記第一の態様に係るブラケット付き筒型マウント装置であって、前記取付板部の外周縁部において周方向に半周以下の所定長さで延びる切欠部を形成して、該切欠部の周方向両端部により、前記支持板部に形成された位置決め突部がそれぞれ係合される前記係合部を構成したことを、特徴とする。このような本態様においては、係合部が取付板部の周方向で大きく形成されることから、例えば支持板部に形成された二つの位置決め突部の一方だけを先に切欠部に差し入れてから周方向に取付板部を相対回転させて他方の位置決め突部も差し入れることにより、係合部への位置決め突部の係合を一層容易に行なうことが可能となる。なお、本態様における切欠部は、開口する外周側に向かって次第に周方向で拡開する形状をもって形成することが望ましく、それによって、切欠部に対する二つの位置決め突部の係合作業が一層容易となる。
【００１５】
また、本発明の第三の態様は、前記第二の態様に係るブラケット付き筒型マウント装置において、前記取付板部に重ね合わせられて、該取付板部と前記ブラケットの支持板部の間で挟んで固定支持せしめられる別体のプレート状部材を設けると共に、該プレート状部材において、該取付板部における前記切欠部の周方向中間部分に係止される係止爪を設けたことを、特徴とする。このような本態様においては、例えば、エンジンマウントにおける断熱板（ヒートインシュレータ）やストッパプレート，取付用のガイドプレートやサポートプレート等の別体形成されたプレート状部材を、筒型マウントのブラケットへの組付けと同時に組み付けて、筒型マウントの取付板部とブラケットの支持板部の間で挟持せしめることにより、かかるプレート状部材を筒型マウント装置に対して容易に且つ速やかに組み付けて固定することが可能となる。特に、プレート状部材の係止爪が、取付板部に形成された切欠部において位置決め突部の係合に利用されていない周方向中間部分を利用して係止されることから、係止爪の係止のために取付板部に対して特別な加工が必要でない等の利点もある。
【００１６】
また、本発明の第四の態様は、前記第三の態様に係るブラケット付き筒型マウント装置において、前記取付板部を円板形状とすると共に、該取付板部の径方向で対称的に前記切欠部を二つ形成して、該一方の切欠部の周方向両端部分に対して前記支持板部の位置決め突部が係合せしめられ、且つ該一方の切欠部の周方向中間部分に対して前記プレート状部材の係止爪が係止されるようにする一方、該プレート状部材において該他方の切欠部の周方向両端部分に対してそれぞれ係合せしめられる係止突起を形成して、それら係止爪と係止突起の該二つの切欠部への係止に基づいて該プレート状部材が該取付板部への重ね合わせ面上で特定の規定位置に位置決めされるようにしたことを、特徴とする。このような本態様においては、プレート状部材を、筒型マウントの取付板部とブラケットの支持板部の間で挟持することによって軸方向に位置決めすると共に、プレート状部材に形成された係止爪と係止突起の取付板部への係止によって軸直角方向および周方向で位置決めすることが出来るのであり、それ故、プレート状部材を、その組み付けに際して、筒型マウント装置に対して簡単な構造で速やかに且つ容易に固定することが出来るのである。
【００１７】
また、本発明の第五の態様は、前記第一乃至第四の何れかの態様に係るブラケット付き筒型マウント装置において、前記筒型マウントの前記ブラケットに対する組み付けに際して、周方向で位置決めする係合作用部を設けたことを、特徴とする。このような本態様においては、筒型マウントをブラケットに組み付けるに際して、取付板部材に形成された係合部のブラケットに設けられた位置決め突部に対する係合作用に基づいて特定の方向に位置決め設定されることから、組付方向をそれ程意識しなくても、筒型マウントのブラケットに対する組付方向が正しく設定され得るのであり、組付工程でのミスの発生が有利に軽減乃至は防止され得るのである。
【００１８】
また、本発明の第六の態様は、前記第一乃至第五の何れかの態様に係るブラケット付き筒型マウント装置において、前記筒型マウントにおける前記外筒部材の軸方向端部において、軸直角方向に広がって前記内筒部材の前記取付板部に対して軸方向で離隔して対向位置せしめられるフランジ状部が形成されており、それら取付板部とフランジ状部が前記本体ゴム弾性体で連結されていることを、特徴とする。このような本態様においては、内筒金具の位置決めに利用される取付板部を用いて、筒型マウントにおける軸方向のばね剛性の調節構造が有利に実現され得ることとなる。
【００１９】
【発明の実施形態】
以下、本発明を更に具体的に明らかにするために、本発明の実施形態について、図面を参照しつつ、詳細に説明する。
【００２０】
先ず、図１〜２には、本発明に係るブラケット付き筒型マウント装置の一実施形態としての自動車用エンジンマウント１０が、示されている。このエンジンマウント１０は、筒型マウントとしてのマウント本体１２と、該マウント本体１２と別部材として形成されたブラケット１４を含んで構成されており、マウント本体１２がブラケット１４に対して固定的に組み付けられた構造とされている。そして、かかるエンジンマウント１０は、図示しない自動車のボデーとパワーユニットの間に介装されて、パワーユニットをボデーに対して防振支持せしめるようになっている。なお、以下の説明中、上下方向は、原則として鉛直方向に相当する図１中の上下方向を言うものとする。
【００２１】
より詳細には、マウント本体１２は、図２〜３にも示されているように、内筒金具１６と外筒金具１８を本体ゴム弾性体２０で弾性連結せしめた構造とされている。内筒金具１６は、厚肉のストレートな小径円筒形状を有しており、軸方向一方の端部（図１中の上端部）には、円板形状を有する取付板部材としての取付板２２が重ね合わせられて、同一中心軸上で軸直角方向外方に広がる状態で溶着されている。なお、取付板２２の中心には、内筒金具１６の中心孔２４と略同一口径の透孔２６が形成されて、内筒金具１６の中心孔２４に連続せしめられている。
【００２２】
さらに、かかる取付板２２には、中心軸を挟んだ径方向両側で対向位置して第一及び第二の係合部２８，３０が形成されている。これらの係合部２８，３０は、互いに同一の対称形状とされており、それぞれ、取付板２２の外周縁部から径方向に一定の深さを有する切欠形状とされていると共に、周方向に半周より小さい所定長さで連続形成されている。特に、本実施形態では、かかる係合部２８，３０が、それぞれ、周方向で１／２０〜１／３周の長さの範囲で設定されるようになっている。
【００２３】
また一方、外筒金具１８は、内筒金具１６よりも大径で軸方向長さの短いストレートな略円筒形状を有している。この外筒金具１８は、内筒金具１６と同一中心軸上で外挿配置されており、内筒金具１６の軸方向両端部が外筒金具１８から軸方向外方に突出せしめられている。また、外筒金具１８の軸方向一方の端部（図１，３中の下端部）には、径方向内方に向かって突出する環状突片３２が一体形成されている一方、外筒金具１８の軸方向他方の端部には、径方向斜め外方に向かって拡開するテーパ付きのフランジ状部３４が一体形成されており、かかるフランジ状部３４が、内筒金具１６の取付板２２に対して、軸方向で離隔して対向位置せしめられている。
【００２４】
そして、このように互いに離隔配置された内外筒金具１６，１８の間には、本体ゴム弾性体２０が介装されている。かかる本体ゴム弾性体２０は、全体として厚肉の略円筒形状を有しており、その内周面が内筒金具１６の外周面に加硫接着されていると共に、外周面が外筒金具１８の内周面に加硫接着されている。また、本体ゴム弾性体２０は、内筒金具１６の取付板２２と外筒金具１８のフランジ状部３４の軸方向対向面間にも延び出して介在せしめられており、内外筒金具１６，１８における径方向および軸方向の対向面間が本体ゴム弾性体２０によって直接に弾性連結されていることによって、内外筒金具１６，１８間への径方向および軸方向の加重入力に際して有効なばね特性を発揮し得るようになっている。なお、本体ゴム弾性体２０には、軸方向下端面から内外筒金具１６，１８間を軸方向に所定深さで延びる一対のすぐり穴３６，３６が、径方向一方向で対向位置する部分で周方向に所定長さで延びて形成されており、互いに直交する二つの径方向（例えば自動車の前後方向と左右方向）でのばね比が調節されている。また、取付板２２は、加硫接着された本体ゴム弾性体２０の外周縁部よりも所定量だけ径方向外方に突出する外径寸法とされており、取付板２２の係合部２８，３０が、本体ゴム弾性体２０の加硫接着部位まで至らない深さで形成されている。
【００２５】
また、外筒金具１８には、アウタブラケット３８が固定的に組み付けられている。このアウタブラケット３８は、厚肉の略大径円筒形状を有していると共に、軸方向上側の開口周縁部には、軸直角方向に広がる略矩形状のプレート部４０が一体形成されている。そして、かかるアウタブラケット３８は、外筒金具１８が圧入固定されることによって、プレート部４０が外筒金具１８のフランジ状部３４の下面に重ね合わせられた状態で、外筒金具１８に対して固定的に取り付けられている。また、アウタブラケット３８のプレート部４０には、複数の取付ボルト孔４２や、ガイド孔４４が形成されており、図示しない自動車のボデーに立設されたガイドピンのガイド孔４４への係合案内作用を利用して、取付ボルト孔４２に挿通されるボルトによって、アウタブラケット３８が自動車のボデーに対して固定されて取り付けられるようになっている。これにより、外筒金具１８が、アウタブラケット３８を介して、防振連結すべき一方の部材である自動車のボデーに対して固定的に取り付けられるようになっている。なお、アウタブラケット３８のプレート部４０には、それが取り付けられる自動車のボデー側形状に対応して傾斜した取付面等を形成し得るように適当な形状が付与されている。
【００２６】
また、上述の如き構造とされたマウント本体１２は、本体ゴム弾性体２０に形成されたすぐり穴３６，３６や、アウタブラケット３８のプレート部４０に付与された適当な形状によって、自動車への取り付けに際しての中心軸回りの方向性を有している。
【００２７】
一方、このようなマウント本体１２に組み付けられたブラケット１４は、図５〜６にも示されているように、複数のプレス成形鋼板を相互に溶着することによって目的とする形状と剛性をもって形成されている。
【００２８】
具体的には、かかるブラケット１４は、防振連結すべき一方の部材である自動車のパワーユニットに対して重ね合わされて固定される固定板４６を有していると共に、該固定板４６の表面に対して外方に延び出す溝形のアーム部４８が溶着されている。なお、固定板４６には、自動車のパワーユニットに対して固定するためのボルトの挿通孔４９が複数形成されている。
【００２９】
また、ブラケット１４のアーム部４８は、延出先端側に行くに従って次第に断面が小さくされていると共に、アーム部４８の上側開口部には、延出先端部まで至らない領域を覆うようにして蓋部５０が溶着されることによって補強されている。更に、アーム部４８には、クランク形乃至はＬ字形の断面形状を有する屈曲プレート状のホルダ部５２が下面に重ね合わされて、延出方向中間部分に対して溶着されている。これにより、アーム部４８の延出方向先端部分において、底板５４とホルダ部５２が互いに略平行な対向面５６，５８をもって離隔対向位置せしめられており、それら底板５４とホルダ部５２で協働して、アーム部４８の延出先端側に向かって開口するコ字形断面のマウント支持部６０が形成されている。なお、このことから明らかなように、本実施形態では、マウント支持部６０を構成するアーム部４８の底板５４とホルダ部５２において互いに対向位置せしめられた部分によって、一対の支持板部６２，６４が構成されている。
【００３０】
そして、これら支持板部６２，６４間にマウント本体１２が挿し込まれて、内筒金具１６が支持板部６２，６４に固定されることにより、かかるマウント本体１２がブラケット１４のマウント支持部６０に対して組み付けられている。
【００３１】
ここにおいて、ブラケット１４の支持板部６２，６４は、それらの対向面間距離が、マウント本体１２における内筒金具１６の軸方向長さよりも僅かに大きく設定されている。また、これら支持板部６２，６４には、それぞれ、対向位置する部位で板厚方向に貫通する挿通孔６６，６８が形成されており、特に、アーム部４８に形成された支持板部６２の上面には、挿通孔６６の形成部位に固定ナット７０が溶着されている。
【００３２】
さらに、ブラケット１４のアーム部４８には、挿通孔６６よりも基端部側（図５，６中の右側）に位置して、二つの位置決め突部としての係合突部７２，７２が形成されている。なお、本実施形態では、かかる係合突部７２，７２が、アーム部４８をプレス加工等で一部を下方に押し出して形成された円柱小片形状のダボによって構成されている。これらの係合突部７２，７２は、挿通孔６６の中心軸回りの円周上に形成されており、前述のマウント本体１２を構成する内筒金具１６の取付板２２に形成された円弧形状を有する係合部２８，３０の曲率半径と周方向長さに対応した、挿通孔６６の中心軸からの径方向離隔距離と相互の周方向離隔距離をもって形成されている。特に、本実施形態では、アーム部４８の挿通孔６６の中心を通り、コ字状のマウント支持部６０の開口方向に延びる中心線７４を挟んだ両側で対称的に位置するようにして、かかる一対の係合突部７２，７２が形成されている。
【００３３】
而して、かくの如きブラケット１４のマウント支持部６０に対して、マウント本体１２を挿し入れて組み付けるに際しては、例えば、図１〜２に示されているように、先ず、マウント本体１２の中心軸をブラケット１４におけるマウント支持部６０の支持板部６２，６４の対向方向に向けた状態で、マウント本体１２をマウント支持部６０の開口側から軸直角方向にスライド移動させて支持板部６２，６４間に挿し入れる。その際、マウント本体１２の内筒金具１６の取付板２２に形成された係合部２８が挿し入れ方向で略前方に位置するように概略的に位置合わせする。なお、このように挿し入れるに際しては、マウント本体１２の取付板２２がマウント支持部６０の支持板部６２に対して略重ね合わせられることから、マウント本体１２の中心軸が支持板部６２，６４の略対向方向に精度良く維持され得ることとなる。
【００３４】
そして、ある程度までマウント本体１２をブラケット１４のマウント支持部６０に挿し入れると、マウント本体１２の内筒金具１６の取付板２２の外周縁部が、マウント支持部６０の支持板部６２に突設された係合突部７２，７２に対して当接せしめられて挿し込み端が規定される。その後、かかる状態でマウント本体１２を中心軸回りで周方向両側に適当に回動させることにより、二つの係合突部７２，７２を、取付板２２に形成された係合部２８に対して何れも嵌め込んで係合させることが出来る。
【００３５】
ここにおいて、両係合突部７２，７２が何れも係合部２８に係合せしめられた状態では、係合部２８の周方向両端部に対して二つの係合突部７２，７２がそれぞれ係合せしめられることとなり、それ故、マウント本体１２をブラケット１４のマウント支持部６０の奥方に押し込む組付力を加えている限り、取付板２２が支持板部６２の平面上で特定の一つの位置に位置決めされ得るのである。また、かかる位置決めによって、マウント本体１２が軸直角方向および周方向で特定位置に設定されることに伴い、内筒金具１６の中心孔２４がブラケット１４の挿通孔６６，６８に一致せしめられることから、この位置決め状態下で、図１〜２に示されているように、下方から長尺のロッド状ボルト７６を挿入し、ブラケット１４の挿通孔６８から内筒金具１６の中心孔２４と取付板２２の透孔２６に貫通させてブラケット１４の挿通孔６６に挿通することを容易に行なうことが出来るのである。そして、このようにマウント本体１２に挿通せしめたロッド状ボルト７６の上端ねじ部をブラケット１４に固着された固定ナット７０に螺合せしめて締め付けることにより、内筒金具１６をブラケット１４に対して軸方向に締め付け固定してマウント本体１２をブラケット１４に組み付けることが出来るのである。
【００３６】
さらに、本実施形態のエンジンマウント１０においては、マウント本体１２をブラケット１４に組み付けるに先立って、プレート状部材としてのヒートインシュレータ７８がマウント本体１２に組み付けられている。かかるヒートインシュレータ７８は、図７〜８にも示されているように、金属等の薄肉の断熱性プレートによって全体として略矩形平板形状をもって形成されて、マウント本体１２の取付板２２の上面に重ね合わせて装着されるようになっており、マウント本体１２の取付板２２よりも一回り大きな平面寸法とされてマウント本体１２を上方から覆うように配設されることによって、パワーユニットからマウント本体１２の本体ゴム弾性体２０等への輻射熱伝動を抑えるようになっている。なお、かかるヒートインシュレータ７８には、パワーユニットとの相対位置関係を考慮して、特定の周上の位置に屈曲部が形成されており、それによって、中心軸回りで特定の方向性が付与されている。
【００３７】
ここにおいて、ヒートインシュレータ７８の中央部分には、取付板２２の透孔２６に対応した中央孔８０が形成されていると共に、該中央孔８０を挟んだ軸直角方向一方の側（図７中の右側）には、端縁部分において下方に向かって屈曲形成された短片状の係止爪８２が一体形成されている。また、中央孔８０を挟んだ軸直角方向他方の側には、端縁部近くにおいて下方に向かって突出する一対の係止突起８４，８４が形成されている。なお、本実施形態では、かかる係止突起８４，８４が、ヒートインシュレータ７８をプレス加工等で一部を下方に押し出して形成した円柱小片形状のダボによって構成されている。これらの係止突起８４，８４は、中央孔８０の中心軸回りの円周上に形成されており、前述のマウント本体１２を構成する内筒金具１６の取付板２２に形成された円弧形状を有する係合部２８，３０の曲率半径と周方向長さに対応した、挿通孔６６の中心軸からの径方向離隔距離と相互の周方向離隔距離をもって形成されている。特に、本実施形態では、前述のブラケット１４に形成された一対の係合突部７２，７２の中心軸に対する位置関係と同様な中心軸に対する位置関係をもって一対の係止突起８４，８４が形成されている。
【００３８】
そして、ヒートインシュレータ７８をマウント本体１２の取付板２２の上面に重ね合わせるに際して、ヒートインシュレータ７８の係止爪８２を取付板２２の第一の係合部２８の周方向中央部分に係止させると共に、ヒートインシュレータ７８の係止突起８４，８４を取付板２２の第二の係合部３０の周方向両端部分に係止させるようになっている。また、このような係止爪８２および係止突起８４，８４の取付板２２への係止によって、ヒートインシュレータ７８は、取付板２２の上面に重ね合わせられて平面的に保持された状態下で、かかる平面上における軸直角方向および周方向で、特定の一位置に決定保持され得ることとなる。
【００３９】
それ故、上述の如きマウント本体１２のブラケット１４への組付けに先立って、ヒートインシュレータ７８をマウント本体１２の取付板２２の上面に重ね合わせて載置することによって、容易に且つ高精度に取付位置を決定することが出来るのであり、しかも、ヒートインシュレータ７８は、取付板２２に載置するだけで位置決めされることから、そのまま特別な固定作業を必要とすることなく、マウント本体１２を上述の操作に従ってブラケット１４に挿し入れて組み付けることが出来る。また、そのようなマウント本体１２のブラケット１４への組付操作によって、ヒートインシュレータ７８が、取付板２２とブラケット１４の支持板部６２の間で挟圧保持されることから、他に何等の特別な作業を必要とすることなく、ヒートインシュレータ７８がエンジンマウント１０に対して、特定の方向性を高度に確保しつつ、固定的に組み付けられることとなるのである。
【００４０】
従って、上述の如き構造とされたエンジンマウント１０においては、マウント本体１２を別途形成されたブラケット１４に対して極めて容易な作業性をもって挿し入れて位置決めし、ロッド状ボルト７６を挿通せしめて締め付け固定することによって、マウント本体１２をブラケット１４に組み付けることが出来るのであり、かかる組付作業の効率性と正確性が大幅に向上され得るのである。
【００４１】
しかも、かかるエンジンマウント１０においては、ブラケット１４に形成した簡単な係合突部を、マウント本体１２に形成した簡単な係合部２８に係合させるだけの構造で位置決め機構が構成されることから、マウント本体１２やブラケット１４の構造が簡単で製造も容易であり、従来構造のエンジンマウントを採用する場合でも、変更点が僅かで容易に実用化され得るのである。
【００４２】
また、本実施形態では、ヒートインシュレータ７８も、同様な係止構造による位置決め機構を利用して、マウント本体１２のブラケット１４への組付けと同時に容易に且つ正確に組み付けることが出来るのであり、特に、ヒートインシュレータ７８の係止爪８２および係止突起８４，８４を、マウント本体１２の位置決めを主目的として形成された係合部２８，３０を利用して係止させることにより、ヒートインシュレータ７８のマウント本体１２への位置決めが実現され得ることから、ヒートインシュレータ７８の位置決め構造の簡略化も効率的に実現され得るのである。
【００４３】
以上、本発明の実施形態について詳述してきたが、これはあくまでも例示であって、本発明は係る実施形態における具体的な記載によって、何等、限定的に解釈されるものでない。また、本発明は、当業者の知識に基づく種々なる変更，修正，改良等を加えた各種態様で実施可能であり、そのような実施形態を逐一記載することは割愛するが、かかる実施形態が本発明の趣旨を逸脱しない限り、何れも、本発明の範囲内に含まれるものであることは、言うまでもない。
【００４４】
例えば、前記実施形態では、内筒金具１６の軸方向一方の端部だけに取付板２２が固着されていたが、内筒金具１６の軸方向両端部に取付板２２を固着せしめて軸方向両側のばね特性を調節したり、軸方向のストッパ機構を構成すること等も可能である。
【００４５】
また、前記実施形態では、外筒金具１８に対してアウタブラケット３８が外嵌固定されていたが、例えば外筒金具１８を防振連結される一方の部材に形成された装着孔に対して直接に圧入固定したり、或いは外筒金具１８の外周面に取付アームを一体形成すること等も可能であり、アウタブラケット３８は必ずしも必要ではない。
【００４６】
更にまた、前記実施形態では取付板２２に二つの係合部２８，３０が形成されていたが、第一の係合部２８だけを形成することも可能であり、一つの係合部２８によっても、マウント本体１２のブラケット１４に対する位置決めは同様に行なうことが可能であることは勿論、ヒートインシュレータ７８の位置決めも一つの係合部２８で行なうことも可能である。
【００４７】
加えて、前記実施形態では、本発明を自動車用のエンジンマウントに適用したものの一例を示したが、その他、本発明は自動車用のボデーマウントやデフマウント，サブフレームマウント，キャブマウント等、或いは自動車以外の各種のブラケット付き筒型マウント装置に対して、何れも、同様に適用可能であることは、言うまでもない。
【００４８】
【発明の効果】
上述の説明から明らかなように、本発明に従う構造とされたブラケット付き筒型マウント装置においては、筒型マウントにおける内筒金具の取付板部とブラケットの支持板部との重ね合わせ構造と、該筒型マウントにおける内筒金具に設けた係合部とブラケットの支持板部に設けた位置決め突部の係合構造との、極めて簡単な機構によって、筒型マウントをブラケットに対して簡易に且つ確実に位置決めすることが出来るのであり、それによって、筒型マウントをブラケットに挿し入れて組み付ける作業の効率性や正確性などが飛躍的に向上され得るのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態としてのエンジンマウントを示す縦断面図である。
【図２】図１に示されたエンジンマウントの平面図である。
【図３】図１に示されたエンジンマウントを構成するマウント本体を示す側面図である。
【図４】図３に示されたマウント本体の平面図である。
【図５】図１に示されたエンジンマウントを構成するブラケットを示す側面図である。
【図６】図５に示されたブラケットの平面図である。
【図７】図１に示されたエンジンマウントを構成するヒートインシュレータを示す平面図である。
【図８】図７における右側面図である。
【符号の説明】
１０  エンジンマウント
１２  マウント本体
１４  ブラケット
１６  内筒金具
１８  外筒金具
２０  本体ゴム弾性体
２２  取付板
２８  第一の係合部
３０  第二の係合部
６０  マウント支持部
６２  支持板部
６４  支持板部
７６  ロッド状ボルト
７８  ヒートインシュレータ
８２  係止爪
８４  係止突起
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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