(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
開閉体を車体に開閉可能に枢着するヒンジアームに、前記車体に固定されるベースプレートに枢着され、かつモータの回転力により開方向及び閉方向に回動可能な出力アームの遊端部を連係し、該出力アームの回動により前記開閉体を開閉させるとともに、前記ベースプレートに、前記出力アームの所定位置を検出する検出スイッチが設けられた開閉体の開閉装置において、
前記出力アームとベースプレートとの間に、前記出力アームを所定の回動位置に仮保持する仮保持手段を設けるとともに、仮保持位置にある出力アームをもって前記検出スイッチを被うようにしたことを特徴とする開閉体の開閉装置。
【請求項２】
出力アームの仮保持位置を、開閉体を全開位置に回動させる全開位置から、さらに開方向に所定量回動したオーバーストローク位置とした請求項１記載の開閉体の開閉装置。
【請求項３】
仮保持手段を、出力アームの遊端部側に設けられる開口と、ベースプレートに設けられ、かつ前記出力アームの回動方向と直交する方向に突出し、前記開口と係脱可能な係合部とにより形成した請求項１または２記載の開閉体の開閉装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のフード、バックドア、またはトランクリッド等の開閉体を、モータにより開閉作動させるようにした開閉体の開閉装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の開閉装置においては、例えばトランクリッドを車体に開閉可能に枢着するヒンジアームと、トランクルーム内に支持されたモータにより回動させられる出力アームとを、リンクを介して連結し、出力アームの回動により、トランクリッドを開閉させるようになっている（例えば、実開昭６３−１１７９７９号公報参照）。
【０００３】
また、出力アームが枢着されるベースプレートには、出力アームの各位置を検出する検出スイッチが設けられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上述のような従来のトランクリッドの開閉装置においては、検出スイッチが、出力アームの各位置を検出しうるように露出しているため、搬送時における製品同士の干渉、または組み付け作業中における作業者との接触等により、損傷するおそれがある。この検出スイッチの損傷を防止するために、検出スイッチを保護カバーによって被うようにしたものもあるが、部品点数の増加、作業性の低下、及びコスト高を招くこととなる。
【０００５】
本発明は、従来の技術が有する上記のような問題点に鑑み、保護カバー等の別部品を一切用いることなく、検出スイッチの損傷を防止しうるようにした、開閉体の開閉装置を提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明によると、上記課題は、次のようにして解決される。
(１) 開閉体を車体に開閉可能に枢着するヒンジアームに、前記車体に固定されるベースプレートに枢着され、かつモータの回転力により開方向及び閉方向に回動可能な出力アームの遊端部を連係し、該出力アームの回動により前記開閉体を開閉させるとともに、前記ベースプレートに、前記出力アームの所定位置を検出する検出スイッチが設けられた開閉体の開閉装置において、前記出力アームとベースプレートとの間に、前記出力アームを所定の回動位置に仮保持する仮保持手段を設けるとともに、仮保持位置にある出力アームをもって前記検出スイッチを被うようにする。
【０００７】
(２) 上記(１)項において、出力アームの仮保持位置を、開閉体を全開位置に回動させる全開位置から、さらに開方向に所定量回動したオーバーストローク位置とする。
【０００８】
(３) 上記(１)または(２)項において、仮保持手段を、出力アームの遊端部側に設けられる開口と、ベースプレートに設けられ、かつ前記出力アームの回動方向と直交する方向に突出し、前記開口と係脱可能な係合部とにより形成する。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を、図面に基づいて説明する。なお、以下の説明では、図１、図２及び図６における左方を自動車の「前方」、右方を「後方」とする。
【００１０】
図１は、自動車の後部の概略側面図、図２は、開閉装置の左側面図を示す。
(１)は、トランクルーム(1a)を開閉するトランクリッドで、左右方向のヒンジ軸(2a)を有する左右１対のヒンジアーム(２)をもって車体後部に枢着され、かつ図１に実線で示す全閉位置と、２点鎖線で示す全開位置との間を回動可能である。
【００１１】
(３)は、ヒンジアーム(２)と車体との間に伸縮自在に設けられ、トランクリッド(１)に開方向への付勢力を付与するガススティである。なお、全開位置にあるトランクリッド(１)は、車体に設けられたストッパー(図示略)にヒンジアーム(２)が当接することにより、それ以上の開方向への回動が規制されている。
【００１２】
(４)は、トランクリッド(１)の後端部に装着されるロック装置で、車体側に支持されたストライカ(５)に係合することにより、トランクリッド(１)を全閉状態に拘束する。
【００１３】
(６)は、車体側に装着され、かつストライカ(５)を閉鎖方向に移動させるクロージャ装置で、ロック装置(４)がストライカ(５)に係合することにより、トランクリッド(１)を全閉位置手前の位置から全閉位置に強制的に移動させる。
【００１４】
(７)は、左側のヒンジアーム(２)に連結されることにより、トランクリッド(１)を開閉作動させる開閉装置で、トランクルーム(1a)内における左側前方のパネル（車体側）に、複数のボルト(図示略)をもって固定されるベースプレート(８)に、正逆回転可能なモータ(９)と、モータ(９)の回転力を減速する減速手段(10)と、減速手段(10)内に配設された電磁クラッチ(11)と、出力ギヤ(12)と、出力アーム(13)と、第１検出スイッチ(14)と、第２検出スイッチ(15)とが配設されている。
【００１５】
ベースプレート(８)の後部のフランジ(8a)には、図４及び図７に示すように、左方に突出する係合部(16)が設けられている。
【００１６】
モータ(９)は、図３及び図４に示すように、ベースプレート(８)の右側面(一側面)(8b)に、複数の左右方向の脚部(9a)を介して、その回転軸(図示略)が上下方向に向くように固定されるとともに、リモコンスイッチまたはトランクルーム(1a)の近傍に設けられた操作スイッチ(図示略)の操作により、所定方向に回動するように制御されている。
【００１７】
減速手段(10)は、ベースプレート(8)の右側面(8b)に配設され、モータ(９)の回転軸に固着されたウォーム(図示略)に噛合するウォームホイール(17)と、ウォームホイール(17)の小ギヤ(17a)に噛合する第１ギヤ(18)と、第１ギヤ(18)が枢着された左右方向の軸(19)の左端部に固着され、かつベースプレート(８)の左側面（他側面）(8c)側に突出する第２ギヤ(20)とから形成されている。
【００１８】
クラッチ(11)は、第１ギヤ(18)と第２ギヤ(20)との間に設けられ、リモコンスイッチまたは操作スイッチの操作により、第１ギヤ(18)と第２ギヤ(20)とを接続し、モータ(９)の回転力を第２ギヤ(20)へ伝達可能にする。
【００１９】
出力ギヤ(12)は、モータ(９)と左右方向に重合する位置において、左右方向の軸(21)をもってベースプレート(８)の左側面(8c)に枢着され、かつモータ(９)の回転により、減速手段(10)、電磁クラッチ(11)、第２ギヤ(20)、及びベースプレート(８)に枢着された中間ギヤ(22)を介して、時計方向及び反時計方向に回動可能である。
【００２０】
出力アーム(13)は、軸(21)をもって、ベースプレート(８)の左側面(8c)に、出力ギヤ(12)と一体的に回動しうるよう枢着され、かつ遊端部に、左右方向の軸(23)により枢着されたリンク(24)を介してヒンジアーム(２)の適所に連結される。出力アーム(13)の遊端部の近傍には、出力アーム(13)の回動方向と直交する方向に突出されたベースプレート(８)の係合部(16)に係脱可能な開口(13a)が、また同じく中央部には、反時計方向に延出する延出片(13b)が設けられている。なお、出力アーム(13)は、軸線方向に僅かに傾動可能である。
【００２１】
開閉装置(７)をパネルに取り付け、かつリンク(24)をヒンジアーム(２)に連結した取り付け状態において、出力アーム(13)は、モータ(９)の回転により、トランクリッド(１)を全閉位置とする図２に実線で示す全閉位置(Ａ)と、全閉位置(Ａ)から開方向（反時計方向）へ回動して、トランクリッド(１)を全開位置とする２点鎖線で示す全開位置(Ｂ)との間を回動可能である。
【００２２】
第１検出スイッチ(14)は、ベースプレート(８)の左側面(8c)における出力ギヤ(12)の周囲に配設され、かつ出力アーム(13)のフランジ(13c)の外側面に接触することにより、出力アーム(13)の全閉位置(Ａ)の少し手前の位置を検出する。
【００２３】
第２検出スイッチ(15)は、ベースプレート(８)の右側面(8b)に配設され、左側面(8c)における係合部(16)の近傍に突出し、出力アーム(13)の延出片(13b)に接触することにより、出力アーム(13)の全開位置の少し手前の位置を検出する。
【００２４】
トランクリッド(１)が全閉位置にあるとき、リモコンスイッチまたは操作スイッチを開操作すると、アクチュエータ(図示略)により、ロック装置(４)とストライカ(5)との係合が解除された後、出力アーム(13)は、モータ(９)の回転により、全閉位置(Ａ)から閉方向に回動させられて、トランクリッド(１)を開方向に作動させる。
【００２５】
トランクリッド(１)が全開位置の少し手前の位置に達し、第２検出スイッチ(15)が、出力アーム(13)の延出片(13b)に接触して、出力レバー(13)の位置を検出することにより、モータ(９)及び電磁クラッチ(11)への電源供給は停止される。これ以後、トランクリッド(１)は、ガススティ(３)の付勢力により、全開位置の手前から全開位置へ移動させられる。
【００２６】
トランクリッド(１)が全開位置にあるときに、操作スイッチを閉操作すると、出力アーム(13)は、モータ(９)の回転により、全開位置(Ｂ)から閉方向に回動させられて、トランクリッド(１)を閉方向に作動させる。
【００２７】
ロック装置(４)がストライカ(５)に係合して、トランクリッド(１)が全閉位置の少し手前の位置に達すると、第１検出スイッチ(14)が、出力アーム(13)の位置を検出し、モータ(９)及び電磁クラッチ(11)への電源供給が停止される。これ以後、トランクリッド(１)は、クロージャ装置(６)により全閉位置へ移動させられる。
【００２８】
リンク(24)がヒンジアーム(２)に連結される前の開閉装置(７)単体においては、出力アーム(13)は、全開位置(Ｂ)からさらに開方向に所定量回動した、図６に示すオーバーストローク位置(Ｃ)に回動することができる。すなわち、出力アーム(13)がリンク(24)を介してヒンジアーム(２)に連結されることにより、出力アーム(13)の回動量は制限され、オーバーストローク位置(Ｃ)に回動することはできない。
【００２９】
出力アーム(13)は、オーバーストローク位置(Ｃ)に回動されると、開口(13a)にベースプレート(８)の係合部(16)が係合することにより、オーバーストローク位置(Ｃ)に仮保持されるとともに、その側面とベースプレート(８)との間に、第２スイッチ(15)が挟み込まれる。その結果、第２検出スイッチ(15)は、ベースプレート(８)から露呈しないように、出力アーム(13)によって被われる。
【００３０】
したがって、開閉装置(７)の搬送、及びリンク(24)をヒンジアーム(２)に連結する迄の取付け作業時に、出力アーム(13)を仮保持位置に仮保持して、第２検出スイッチ(15)を被って保護することにより、製品同士の干渉、取付け作業中の接触等による第２スイッチ(15)の損傷を防止することができる。
【００３１】
開閉装置(７)をパネルに取付けた後、出力アーム(13)の遊端部を左方に傾動させて、開口(13a)を係合部(16)から離脱させ、出力アーム(13)を全開位置に回動させた状態で、リンク(24)を全開位置にあるトランクリッド(１)のヒンジアーム(２)に連結することにより、開閉装置(７)の取り付け作業は完了する。
【００３２】
開閉装置(７)の取付け後においては、出力アーム(13)は、仮保持位置であるオーバーストローク位置(Ｃ)へ回動することがないので、出力アーム(13)の作動中に、開口(13a)と係合部(16)とが干渉することはない。
【００３３】
本発明は、トランクリッド以外のフード、バックドア等の開閉体にも適用できる。
【００３４】
【発明の効果】
本発明によれば、次のような効果を奏することができる。
(ａ) 請求項１記載の発明によると、所定の回動位置に仮保持された出力アームをもって検出スイッチを被うようにしたので、従来のように、保護カバー等の別部品を用いることなく、検出スイッチを保護することができ、製品同士の干渉、及び取付け作業中の作業者との接触等による、検出スイッチの損傷を防止することができる。
【００３５】
(ｂ) 請求項２記載の発明によると、組み付け作業完了直前まで、出力アームをもって検出スイッチを保護することができため、検出スイッチの保護を確実なものとし、組み付け作業性の向上を図ることができる。
【００３６】
出力アームは、ヒンジアームに連結された後、仮保持位置であるオーバーストローク位置へ回動することがないため、出力アームの作動中に、仮保持手段同士が干渉して、異音を発することがない。
【００３７】
(ｃ) 請求項３記載の発明によると、出力アームを簡単かつ確実に仮保持することができ、かつ仮保持位置から簡単に外すことができ、作業性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す自動車の後部の概略側面図である。
【図２】同じく、開閉装置の左側面図である。
【図３】同じく、開閉装置の右側面図である。
【図４】同じく、図２におけるIV矢視図である。
【図５】同じく、図２におけるＶ−Ｖ線に沿う縦断面図である。
【図６】同じく、出力アームが仮保持状態にある開閉装置の左側面図である。
【図７】同じく、図６におけるVII−VII線に沿う縦断面図である。
【符号の説明】
(１)トランクリッド
(1a)トランクルーム
(２)ヒンジアーム
(2a)ヒンジ軸
(３)ガススティ
(４)ロック装置
(５)ストライカ
(６)クロージャ装置
(７)開閉装置
(８)ベースプレート
(8a)フランジ
(8b)一側面(右側面)
(8c)他側面(左側面)
(９)モータ
(9a)脚部
(10)減速手段
(11)電磁クラッチ
(12)出力ギヤ
(13)出力アーム
(13a)開口（仮保持手段）
(13b)延出片
(13c)フランジ
(14)第１検出スイッチ
(15)第２検出スイッチ
(16)係合部（仮保持手段）
(17)ウォームホイール
(17a)小ギヤ
(18)第１ギヤ
(19)軸
(20)第２ギヤ
(21)軸
(22)中間ギヤ
(23)軸
(24)リンク
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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