(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両フレームに取り付けられた車両ブラケットにより保持されるメカモジュールと、車両インストゥルメントパネルに固定されるサブパネルとにより、パネルを傾動自在に支持するパネル可倒機構であって、
前記メカモジュールは、ユニバーサルジョイントを介して自在連結された可動アームを、移動自在に支持し、
前記サブパネルは、内側面にレールが刻設されており、
前記パネルは、側面に立設されたガイドピンが前記レールと係合し、接合された前記可動アームの移動に伴って傾動し、
前記可動アームは、取付時に生じる前記車両ブラケットと前記サブパネルとの間の相対的な位置誤差を、ユニバーサルジョイントにより吸収する、
ことを特徴とするパネル可倒機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車載用電子機器におけるパネル可倒機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、音響機器やナビゲーション装置等に代表される車載用電子機器が広く利用されている。このような車載用電子機器は、より多くの情報を利用者に報知できるように、パネル（表示パネル等）の大きさが年々拡大する傾向にある。更に、音楽ＣＤやＣＤ−ＲＯＭ等の記録媒体を車載用電子機器内に挿入する必要もあるため、必要な時にパネルを傾動可能なパネル可倒機構を採用する車載用電子機器も多い。
【０００３】
このようなパネル可倒機構を備えた車載用電子機器について、まず、図９（ａ），（ｂ）及び、図１０を参照して説明する。図９（ａ），（ｂ）は、従来のパネル可倒機構の一例を示す側面図である。また、図１０は、従来のパネル可倒機構の一例を示す外観斜視図である。
図９（ａ）等に示すように、このパネル可倒機構は、パネル１０１と、ガイドピン１０２と、パネル基板１０３と、パネル基板側コネクタ１０４と、ヒンジ１０５と、フレキシブル基板１０６と、可動シャーシ１０７と、固定基板１０８と、固定基板側コネクタ１０９とを含んで構成される。
【０００４】
パネル１０１は、例えば、ＬＣＤ（Liquid Crystal Display）表示パネル等からなり、両側面にガイドピン１０２がそれぞれ立設されている。このガイドピン１０２は、図１０等に示すように、サブパネル１１０に刻設されたレール１１１に係合している。
パネル１０１の背面には、パネル基板１０３が設置されており、更に、パネル基板１０３を挟んで、パネル基板側コネクタ１０４も設置されている。パネル基板側コネクタ１０４には、フレキシブル基板１０６の一端が接合されている。
【０００５】
また、パネル１０１は、ヒンジ１０５を介して可動シャーシ１０７に軸支され、可動シャーシ１０７の移動（前後方向に沿った移動）に伴い、ヒンジ１０５を軸として傾動（回動）する。
この可動シャーシ１０７は、所定のメカモジュールにより一定方向（前後方向）に沿って移動自在に支持されている。そして、可動シャーシ１０７が図９（ｂ）に示すように、前方（矢印方向）へ移動すると、それに伴いパネル１０１が傾動する。
固定基板１０８は、図示せぬ機器筐体等に固定され、所定位置に固定基板側コネクタ１０９が設置されている。そして、固定基板側コネクタ１０９には、フレキシブル基板１０６の他の一端が接合されている。
【０００６】
このような構成のパネル可倒機構は、パネル１０１のガイドピン１０２がサブパネル１１０のレール１１１に沿って移動自在であり、また、パネル１０１がヒンジ１０５を介して可動シャーシ１０７と回動自在に接合されている。このため、図１０等に示すように、可動シャーシ１０７の移動に伴いパネル１０１が傾動し、パネル１０１に遮蔽されていた機器内部が利用者により操作可能となる。
【０００７】
ところで、上述の図９（ａ）等により、可動シャーシ１０７の移動によってパネル１０１が傾動するパネル可倒機構について説明したが、可動シャーシ１０７の代わりに可動アームを備えたパネル可倒機構も存在している。
このような他のパネル可倒機構（車載用電子機器）について、図１１等を参照して説明する。図１１は、他のパネル可倒機構を備えた車載用電子機器の一例を示す分解斜視図である。
図示するように、この車載用電子機器は、パネル１０１と、ガイドピン１０２と、サブパネル１１０と、レール１１１と、可動アーム２０１と、メカモジュール２０２と、モジュール機器２０３と、車両ブラケット２０４とを含んで構成される。
【０００８】
パネル１０１は、上述の図９（ａ）等と同様に、２つのガイドピン１０２が側面に立設され、また、可動アーム２０１を介して回動自在に支持されている。そして、ガイドピン１０２は、サブパネル１１０に刻設されたレール１１１に係合している。なお、サブパネル１１０は、車両のインストゥルメントパネルに取り付けられる。
【０００９】
可動アーム２０１は、メカモジュール２０２により、一定方向（前後方向）に沿って移動自在に支持されている。そして、可動アーム２０１の先端部には、パネル１０１が傾動（回動）自在に接合されている。メカモジュール２０２は、所定の駆動ユニットを備えたモジュールであり、可動アーム２０１を適宜移動させる。
モジュール機器２０３は、例えば、音響機器やナビゲーション装置等のモジュールからなる。車両ブラケット２０４は、メカモジュール２０２及びモジュール機器２０３等を車両フレームに取り付けるためのブラケットである。
【００１０】
このような構成の車載用電子機器も、図１２に示すように、パネル１０１のガイドピン１０２がサブパネル１１０のレール１１１に沿って移動自在であり、また、パネル１０１が可動アーム２０１と回動自在に接合されている。このため、可動アーム２０１の移動に伴いパネル１０１が傾動することとなる。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述したような従来の車載用電子機器（パネル可倒機構）には、以下に示すような問題があった。
まず、第１に、自動車ディーラ等の作業者が、パネル１０１等の取り付けや取り外しを行う際に、その着脱作業が容易でなく、また、取り付け時の信頼性も低下してしまうという問題があった。
例えば、上述した図９（ａ）等に示すパネル可倒機構は、図１３に示すように、パネル１０１側と、可動シャーシ１０７側とが分離可能となっている。このため、パネル１０１側を可動シャーシ１０７側に取り付けるには、ヒンジ１０５を接合するだけでなく、フレキシブル基板１０６の一端をパネル基板側コネクタ１０４に接合する必要がある。また逆に、取り外すためには、それぞれの接合を外す必要がある。
【００１２】
このような着脱作業において、フレキシブル基板１０６の抜き差しが容易でないだけでなく、不慣れな作業者では、フレキシブル基板１０６をパネル基板側コネクタ１０４等に完全に接合（挿入）できない場合もあり、作業の信頼性の低下にもつながっていた。
【００１３】
第２に、パネル１０１がスムースに傾動しない場合があることや、パネル１０１等の見栄えが悪くなる場合があった。
例えば、上述した図１１に示す車載用電子機器において、メカモジュール２０２は、車両ブラケット２０４を介して車両フレームに取り付けられ、一方、サブパネル１１０は、車両のインストゥルメントパネルに取り付けられる。その際、サブパネル１１０とメカモジュール２０２（車両ブラケット２０４等）との歪みが大きいと、メカモジュール２０２とレール１１１との位置精度が低くなり、パネル１０１がスムースに傾動しない場合がある。
また、そもそも、これらの歪みの発生をある程度まで考慮しなければならないため、パネル１０１とレール１１１等との間隔を十分に確保する必要があった。このため、パネル１０１とサブパネル１１０との隙間が大きくなり、見栄えが悪くなるという問題があった。
【００１４】
この発明は、上記実状に鑑みてなされたもので、第１にパネルの着脱を容易に行うことのできるパネル可倒機構を提供することを目的とする。また、第２に取り付け時の歪みを適切に解消することのできるパネル可倒機構を提供することを目的とする。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明の第１の観点に係るパネル可倒機構は、
車両フレームに取り付けられた車両ブラケットにより保持されるメカモジュールと、車両インストゥルメントパネルに固定されるサブパネルとにより、パネルを傾動自在に支持するパネル可倒機構であって、
前記メカモジュールは、ユニバーサルジョイントを介して自在連結された可動アームを、移動自在に支持し、
前記サブパネルは、内側面にレールが刻設されており、
前記パネルは、側面に立設されたガイドピンが前記レールと係合し、接合された前記可動アームの移動に伴って傾動し、
前記可動アームは、取付時に生じる前記車両ブラケットと前記サブパネルとの間の相対的な位置誤差を、ユニバーサルジョイントにより吸収する、
ことを特徴とする。
【００２１】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態にかかる車載用電子機器（パネル可倒機構）について、以下図面を参照して説明する。
【００２２】
図１（ａ），（ｂ）は、この発明の第１の実施の形態に適用されるパネル可倒機構の一例を示す側面図である。また、図２は、パネル可倒機構の一例を示す外観斜視図である。図１（ａ）等に示すように、このパネル可倒機構は、パネル１と、ガイドピン２と、パネル基板３と、パネル側コネクタ４と、位置決めピン５と、可倒シャーシ６と、中継基板７と、中継基板側コネクタ８と、パネル側フレキシブル基板用コネクタ９と、フレキシブル基板１０と、ヒンジ１１と、可動シャーシ１２と、固定基板１３と、固定基板側フレキシブル基板用コネクタ１４とを含んで構成される。
【００２３】
パネル１は、例えば、ＬＣＤ表示パネル等からなり、両側面にガイドピン２がそれぞれ立設されている。このガイドピン２は、図２等に示すように、サブパネル２０に刻設されたレール２１に係合している。
また、パネル１の背面（表示面等から見た裏側）には、パネル基板３が固着されている。
【００２４】
パネル基板３は、パネル１を支持すると共に、ＬＣＤ表示パネル等からなるパネル１を制御する（表示制御等を行う）。また、パネル基板３の背面（パネル１と接する面の裏側）には、パネル側コネクタ４が固着されている。
更に、パネル基板３の背面には、位置決めピン５が挿入される穴（後述する位置決め穴３ｈ）が刻設されている。
【００２５】
パネル側コネクタ４は、例えば、メス型のコネクタ端子等からなり、パネル基板３を介してパネル１を支持すると共に、中継基板側コネクタ８と着脱自在に接合（嵌合）する。パネル側コネクタ４は、中継基板側コネクタ８と接合した際に、中継基板側コネクタ８から送られる所定の信号（例えば、表示制御信号等）を入力して、パネル基板３に供給する。
【００２６】
位置決めピン５は、可倒シャーシ６の正面（パネル基板３の裏側に対向する面）に立設され、パネル基板３に刻設された穴（後述する位置決め穴３ｈ）に挿入され、パネル１側の位置決めを行う。
【００２７】
可倒シャーシ６は、ヒンジ１１を介して可動シャーシ１２に軸支され、可動シャーシ１２の移動（前後方向への移動）に伴い、ヒンジ１１を軸として傾動（回動）する。
また、可倒シャーシ６は、正面の所定位置に位置決めピン５が立設され、また、裏面の上部に中継基板７が固着されている。
【００２８】
中継基板７は、正面（パネル基板３の裏側に対向する面）に中継基板側コネクタ８が固着され、また、裏面にパネル側フレキシブル基板用コネクタ９が固着されている。なお、中継基板７は、可倒シャーシ６に固着されているため、可倒シャーシ６が傾動する際に同様に傾動する。
【００２９】
中継基板側コネクタ８は、例えば、オス型のコネクタ端子等からなり、中継基板７の正面に固着され、パネル側コネクタ４と着脱自在に接合（嵌合）する。一方、パネル側フレキシブル基板用コネクタ９は、中継基板７の裏面に固着され、フレキシブル基板１０の一端が接合されている。中継基板側コネクタ８，９は、それぞれ中継基板７を介して電気的に接合されており、フレキシブル基板１０から送られる所定の信号をパネル側コネクタ４に供給する。
【００３０】
フレキシブル基板１０は、一端がパネル側フレキシブル基板用コネクタ９に接合され、他の一端が固定基板側フレキシブル基板用コネクタ１４に接合されている。フレキシブル基板１０は、固定基板１３から送られる所定の信号をパネル側フレキシブル基板用コネクタ９に供給する。
【００３１】
ヒンジ１１は、可倒シャーシ６の端部（下端）と可動シャーシ１２の端部（先端）とを回動自在に接続する。
【００３２】
可動シャーシ１２は、図示せぬメカモジュール（後述するメカモジュール２４等）により一定方向（前後方向）に沿って移動自在に支持されている。また、可動シャーシ１２は、先端に接合されたヒンジ１１を介して可倒シャーシ６を軸支する。そして、可動シャーシ１２が図１（ｂ）に示すように、前方（矢印方向）へ移動すると、可倒シャーシ６と共にパネル１側を傾動させる。
【００３３】
固定基板１３は、図示せぬ機器筐体等に固定され、所定位置に固定基板側フレキシブル基板用コネクタ１４が固着されている。固定基板１３は、所定の信号を固定基板側フレキシブル基板用コネクタ１４に供給する。
【００３４】
固定基板側フレキシブル基板用コネクタ１４は、固定基板１３に保持され、また、フレキシブル基板１０の他の一端が接合されている。固定基板側フレキシブル基板用コネクタ１４は、固定基板１３から送られる所定の信号をフレキシブル基板１０に供給する。
【００３５】
このような構成のパネル可倒機構は、パネル１のガイドピン２がサブパネル２０のレール２１に沿って移動自在であり、また、パネル１側（パネル側コネクタ４等）を支持する可倒シャーシ６（中継基板側コネクタ８等）がヒンジ１１を介して可動シャーシ１２と回動自在に接合されている。このため、図２等に示すように、可動シャーシ１２の移動に伴いパネル１側が傾動し、パネル１に遮蔽されていた機器内部が利用者により操作可能となる。
【００３６】
また、パネル可倒機構は、図３（ａ）に示すように、パネル１側と可倒シャーシ６側（可動シャーシ１２側）とが分離可能となっている。つまり、上述したように、パネル側コネクタ４と中継基板側コネクタ８とが着脱可能に構成されている。
このため、パネル１側を可倒シャーシ６側から取り外すには、パネル側コネクタ４と中継基板側コネクタ８との接合（嵌合）を外すだけで済んでしまう。
また逆に、パネル１側を可倒シャーシ６側に取り付けるには、両コネクタを接合するだけで行えることとなる。その際、図３（ｂ）に示すように、位置決めピン５がパネル基板３に刻設された位置決め穴３ｈに嵌合するため、パネル１側の位置精度も十分に確保される。
【００３７】
この結果、作業者等は、パネル１側の着脱を極めて容易に行うことができる。また、両コネクタ（パネル側コネクタ４及び中継基板側コネクタ８）による接合により、電気的な接続の信頼性（作業の信頼性）も向上させることができる。更に、位置決めの仕組み（位置決めピン５及び位置決め穴３ｈ）により、パネル１側の位置精度の確保と、より一層の作業効率の向上が見込まれることとなる。
【００３８】
上述したパネル可倒機構は、図１（ａ）等に示すように、可倒シャーシ６に固着させた中継基板７に中継基板側コネクタ８とパネル側フレキシブル基板用コネクタ９とを配置して、パネル側コネクタ４とフレキシブル基板１０との接続を中継したが、中継基板７と中継基板側コネクタ８とパネル側フレキシブル基板用コネクタ９とを一体化させてもよい。この場合、一体化させた中継ユニット等を可倒シャーシ６に固着させ、パネル側コネクタ４とフレキシブル基板１０との接続を中継することで、上記と同様の効果が得られる。
【００３９】
また、上記のパネル可倒機構は、図１（ｂ）等に示すように、パネル１を、パネル１の背面に配置したパネル基板３等により支持する場合について説明したが、図４（ａ）に示すように、パネル１をパネル１の下側に配置したパネル側コネクタ４等により支持するようにしてもよい。この場合、パネル１側の設計の自由度を増すことができる。
【００４０】
また、上記のパネル可倒機構は、図１（ｂ）等に示すように、可動シャーシ１２の押し出しにより、パネル１側を仰向け（表示面等を上向き）に傾動させる場合について説明したが、図４（ｂ）に示すように、可動シャーシ１２の引き入れによりパネル１側を俯せ（表示面等を下向き）に傾動させてもよい。このように、支点等を変更したパネル可倒機構でも上記と同様の効果が得られる。
【００４１】
更に、上記のパネル可倒機構は、図３（ｂ）等に示すように、位置決めピン５及び位置決め穴３ｈにより位置決めを行ったが、パネル側コネクタ４と中継基板側コネクタ８とに、同様の位置決めの仕組みを付加してもよい。このように、コネクタ自体に、同機能を持たせても、上記と同様の効果が得られる。
【００４２】
上記の第１の実施の形態では、パネル１側の着脱を容易に行うことのできる車載用電子機器（パネル可倒機構）について説明したが、以下、取り付け時の歪みを適切に解消できる車載用電子機器について、図面を参照して説明する。
図５は、この発明の第２の実施の形態に適用される車載用電子機器の一例を示す分解斜視図である。図示するように、この車載用電子機器は、パネル１と、ガイドピン２と、サブパネル２０と、レール２１と、可動アーム２２と、ユニバーサルジョイント２３と、メカモジュール２４と、モジュール機器２５と、車両ブラケット２６とを含んで構成される。
【００４３】
パネル１は、上述の図１（ａ）等と同様に、２つのガイドピン２が側面に立設され、また、可動アーム２２を介して回動自在に支持されている。そして、ガイドピン２は、サブパネル２０に刻設されたレール２１に係合している。
【００４４】
サブパネル２１は、垂直方向の内側面にそれぞれレール２１が刻設されており、車両のインストゥルメントパネルに取り付けられる。
【００４５】
可動アーム２２は、例えば、２関節のユニバーサルジョイント２３を備え（ユニバーサルジョイント２３により自在連結されており）、メカモジュール２４により、一定方向（前後方向）に沿って移動自在に支持されている。そして、可動アーム２２の先端部には、パネル１が傾動（回動）自在に接合されている。
この可動アーム２２は、ユニバーサルジョイント２３により、車両ブラケット２６とパネル１（サブパネル２０）との相対的な位置誤差（Ｘ軸方向、Ｙ軸方向、Ｚ軸方向及びＲ軸方向）を吸収する。
【００４６】
具体的に説明すると、図６（ａ）に示すように、ユニバーサルジョイント２３のＸ軸方向等に沿った変動により、Ｘ軸方向の取り付け誤差が解消される。また、図６（ｂ）に示すように、ユニバーサルジョイント２３のＹ軸方向等に沿った変動により、Ｙ軸方向の取り付け誤差が解消される。更に、図６（ｃ）に示すように、ユニバーサルジョイント２３のＲ軸方向等に沿った変動により、Ｒ軸方向の取り付け誤差が解消される。なお、Ｚ軸方向の取り付け誤差は、可動アーム２２のデフォルトの位置（取り付け基準位置等）を調整することにより解消される。
【００４７】
図５に戻って、メカモジュール２４は、所定の駆動ユニットを備えたモジュールであり、可動アーム２２を一定方向（前後方向）に沿って移動させる。
【００４８】
モジュール機器２５は、例えば、音響機器やナビゲーション装置等のモジュールからなる。
【００４９】
車両ブラケット２６は、メカモジュール２４及びモジュール機器２５を保持し、車両フレームに取り付けられる。
【００５０】
このような構成の車載用電子機器も、パネル１のガイドピン２がサブパネル２０のレール２１に沿って移動自在であり、また、パネル１が可動アーム２２と回動自在に接合されている。このため、可動アーム２２の移動に伴いパネル１が傾動することとなる。
その際、車両フレームに取り付けられる車両ブラケット２６と、車両のインストゥルメントパネルに取り付けられるサブパネル２０との間に取り付け誤差が生じたとしても、図６（ａ）〜（ｃ）等に示すように、車両ブラケット２６とパネル１（サブパネル２０）との相対的な位置誤差（Ｘ軸方向、Ｙ軸方向、Ｚ軸方向及びＲ軸方向）がユニバーサルジョイント２３により吸収される。
【００５１】
この結果、取り付け時の歪みを適切に解消することができる。また、歪みの発生をあまり考慮しなくてよいため、パネル１とサブパネル２０との隙間を大きく取る必要がなく、パネル１等の見栄えも良くすることができる。そして、ディーラ等での交換作業時においても、精度合わせ等調整作業が不要となる。
【００５２】
上記の車載用電子機器において、図６（ａ）〜（ｃ）等に示すように、ユニバーサルジョイント２３の可動方向を、Ｘ軸方向、Ｙ軸方向、Ｚ軸方向及び、Ｒ軸方向等としたが、パネル１（サブパネル２０）と車両ブラケット２６との誤差方向が設計的にキャンセルできる場合、その方向に対応してユニバーサルジョイント２３の可動方向を幾つか削減してもよい。
【００５３】
上述した第２の実施の形態では、ユニバーサルジョイント２３により、取り付け時の歪みを解消したが、他の手法により、取り付け時の歪みを解消してもよい。以下、レール部等とメカモジュールとを一体化させて、取り付け時の歪みを解消できる車載用電子機器について、図面を参照して説明する。
図７は、この発明の第３の実施の形態に適用される車載用電子機器の一例を示す分解斜視図である。図示するように、この車載用電子機器は、パネル１と、ガイドピン２と、メカモジュール（一体型メカモジュール）３０と、レール３１と、可動アーム３２と、サブパネル３３と、モジュール機器２５と、車両ブラケット２６とを含んで構成される。
【００５４】
パネル１は、上記と同様に、２つのガイドピン２が側面に立設され、また、可動アーム３２を介して回動自在に支持されている。そして、ガイドピン２は、メカモジュール３０のフレームに形成されたレール３１に係合している。
【００５５】
メカモジュール（一体型メカモジュール）３０は、パネル１の側面を囲める形状のフレームが一体形成され、備えた駆動ユニット等により、可動アーム３２を一定方向（前後方向）に沿って移動させる。
なお、メカモジュール３０に一体形成されたフレームの内側面（垂直方向の内側面）には、それぞれ、レール３１が刻設されている。
【００５６】
可動アーム３２は、先端部に接合されたパネル１を傾動（回動）自在に軸支すると共に、メカモジュール３０により、一定方向（前後方向）に沿って移動自在に支持されている。
【００５７】
サブパネル３３は、メカモジュール３０のフレームを囲める形状に形成され、車両のインストゥルメントパネルに取り付けられる。
【００５８】
モジュール機器２５は、同様に、音響機器やナビゲーション装置等のモジュールからなる。また、車両ブラケット２６は、メカモジュール２４及びモジュール機器３０を保持し、車両フレームに取り付けられる。
【００５９】
このような構成の車載用電子機器も、パネル１のガイドピン２がメカモジュール３０のフレームに刻設されたレール３１に沿って移動自在であり、また、パネル１が可動アーム３２と回動自在に接合されている。このため、可動アーム３２の移動に伴いパネル１が傾動することとなる。
そして、車両フレームに取り付けられる車両ブラケット２６と、車両のインストゥルメントパネルに取り付けられるサブパネル３３との間に取り付け誤差が生じたとしても、メカモジュール３０とレール３１等との相対的な位置精度が確保される。つまり、メカモジュール３０に一体形成されたフレームのレール３１に沿ってパネル１が傾動するため、取り付け時の歪みに影響されない。
【００６０】
この結果、取り付け時の歪みを適切に解消することができる。また、歪みの発生をあまり考慮しなくてよいため、パネル１とサブパネル３３との隙間を大きく取る必要がなく、パネル１等の見栄えも良くすることができる。そして、ディーラ等での交換作業時においても、精度合わせ等調整作業が不要となる。
【００６１】
上述した図７に示す車載用電子機器は、サブパネル３３とレール３１（メカモジュール３０）とを別々の構成としたが、サブパネルをも含めてレール部等とメカモジュールと一体化させてもよい。
例えば、上記のメカモジュール３０及びサブパネル３３に替えて、図８に示すように、サブパネル４０も含めて一体形成したメカモジュール４２を備えた車載用電子機器であっても、上記と同様の効果を有する。
すなわち、メカモジュール（一体型メカモジュール）４２は、サブパネル４０を含んだフレームが一体形成され、備えた駆動ユニット等により、可動アーム３２を一定方向（前後方向）に沿って移動させる。そして、サブパネル４０の垂直方向の内側面には、レール４１が刻設されている。
【００６２】
このような構成の車載用電子機器も、パネル１のガイドピン２がメカモジュール４２（サブパネル４０）のフレームに刻設されたレール４１に沿って移動自在であり、また、パネル１が可動アーム３２と回動自在に接合されている。このため、可動アーム３２の移動に伴いパネル１が傾動することとなる。
そして、車両フレームに取り付けられる車両ブラケット２６と、車両のインストゥルメントパネルに取り付けられるサブパネル４０との間に取り付け誤差が生じたとしても、メカモジュール４２とレール４１等との相対的な位置精度が確保される。つまり、メカモジュール４２に一体形成されたサブパネル４０のレール４１に沿ってパネル１が傾動するため、取り付け時の歪みに影響されない。
【００６３】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、作業者等がパネルの着脱を容易に行うことのできる。また、本発明によれば、取り付け時の歪みを適切に解消することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る車載用電子機器（パネル可倒機構）の一例を示す側面図であって、（ａ）がパネルが倒立した状態を示す図であり、（ｂ）がパネルが傾動した状態を示す図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態に係る車載用電子機器（パネル可倒機構）の一例を示す外観斜視図である。
【図３】（ａ）がパネル側と可倒シャーシ側とが分離した状態を示す側面図であり、（ｂ）がその拡大図である。
【図４】（ａ），（ｂ）共に、パネル可倒機構の他の一例を示す側面図である。
【図５】本発明の第２の実施の形態に係る車載用電子機器の一例を示す分解斜視図である。
【図６】（ａ）〜（ｃ）共に、可動アーム及びユニバーサルジョイントにより、各軸方向の歪みを解消する様子を説明するための模式図である。
【図７】本発明の第３の実施の形態に係る車載用電子機器の一例を示す分解斜視図である。
【図８】車載用電子機器の他の一例を示す分解斜視図である。
【図９】（ａ），（ｂ）共に、従来の車載用電子機器（パネル可倒機構）の一例を示す側面図である。
【図１０】従来の車載用電子機器（パネル可倒機構）の一例を示す外観斜視図である。
【図１１】従来の車載用電子機器の一例を示す分解斜視図である。
【図１２】従来の車載用電子機器におけるパネルの傾動動作を説明するための模式図であるる。
【図１３】従来のパネル可倒機構において、パネル側と可動シャーシ側とが分離した状態を示す側面図である。
【符号の説明】
１    パネル
２    ガイドピン
３    パネル基板
４    パネル側コネクタ
５    位置決めピン
６    可倒シャーシ
７    中継基板
８    中継基板側コネクタ
９    パネル側フレキシブル基板用コネクタ
１０  フレキシブル基板
１１  ヒンジ
１２  可動シャーシ
１３  固定基板
１４  固定基板側フレキシブル基板用コネクタ
２０，３３，４０  サブパネル
２１，３１，４１  レール
２２，３２  可動アーム
２３  ユニバーサルジョイント
２４，３０，４２  メカモジュール
２５  モジュール機器
２６  車両ブラケット
【図１】
0003830089.tif 000002
【図２】
0003830089.tif 000003
【図３】
0003830089.tif 000004
【図４】
0003830089.tif 000005
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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