(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブレーカーの操作ハンドルとその周辺を弾力性と柔軟性を有するカバーで水密、気密に覆い、該ブレーカーを覆ったカバーの周端部を、電線引出し部よりも操作ハンドル側に位置させ、カバーの周端部およびブレーカーの電線引出し部を樹脂に埋め込んだことを特徴とする防水型ジョイントユニット。
【請求項２】
電線引出し部にゴムバンドをかけ、前記電線引出し部は前記ゴムバンドを介して埋め込み樹脂に埋め込まれていることを特徴とする請求項１記載の防水型ジョイントユニット。
【請求項３】
ブレーカーの電線引出し部に接続された２心のブレーカー入力電線と２心のブレーカー出力電線、２心の灯具入力電線、前記灯具入力電線に接続された２心の灯具出力電線、および灯具入力電線に接続されたジャンパー線を備え、ブレーカー入力電線は電源に接続され、ブレーカー出力電線は外部安定器の入力側に接続され、灯具入力電線は外部安定器の出力側に接続され、灯具出力電線は灯具に接続されることを特徴とする請求項１または２記載の防水型ジョイントユニット。
【請求項４】
ブレーカーの出力側に防水型スイッチが接続され、該防水型スイッチの少なくとも電線引出し部は樹脂に埋め込まれており、また、ブレーカーの電線引出し部に接続されたブレーカー入力電線とブレーカー出力電線を備え、ブレーカー入力電線は電源に接続され、ブレーカー出力電線は、前記防水スイッチの切替えにより、自動点滅器を介して外部安定器に、または直接外部安定器に接続され、さらに、外部安定器は灯具に接続されることを特徴とする請求項１または２記載の防水型ジョイントユニット。
【請求項５】
ブレーカーの出力側にスイッチが接続され、該スイッチの操作ボタンとその周辺は弾力性と柔軟性を有するカバーで水密、気密に覆われ、その少なくとも電線引出し部は樹脂に埋め込まれており、また、ブレーカーの電線引出し部に接続されたブレーカー入力電線とブレーカー出力電線を備え、ブレーカー入力電線は電源に接続され、ブレーカー出力電線は、前記防水スイッチの切替えにより、自動点滅器を介して外部安定器に、または直接外部安定器に接続され、さらに、外部安定器は灯具に接続されることを特徴とする請求項１または２記載の防水型ジョイントユニット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、防水および防湿手段を施したブレーカー（漏電遮断器）を含むジョイントユニットに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のブレーカーの防水および防湿手段としては、例えば図４に示すように、操作ハンドル２が上部に突出したブレーカー１を、箱体３のベース３ａに取り付け、この箱体３にカバー４をゴムパッキングを用いて水密に、かつ着脱可能に取り付ける。また、ブレーカー１から引き出された電線５は、箱体３のベース３ａに取り付けられた端子台３ｃに接続する。そして、操作ハンドル２の操作は、必要に応じてカバー４を取り外して行う。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述のブレーカーの防水および防湿手段には、以下のような問題があった。即ち、ブレーカーを街灯のポール内などに設置すると、外気温の変化により、箱体内に結露が発生し、ブレーカーが短絡する恐れがあった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記問題点を解決すべくなされたもので、請求項１記載の発明は、ブレーカーの操作ハンドルとその周辺を弾力性と柔軟性を有するカバーで水密、気密に覆い、該ブレーカーを覆ったカバーの周端部を、電線引出し部よりも操作ハンドル側に位置させ、カバーの周端部およびブレーカーの電線引出し部を樹脂に埋め込んだことを特徴とする防水型ジョイントユニットである。
【０００５】
上述のように、ブレーカーの操作ハンドルとその周辺を弾力性と柔軟性を有するカバーで覆うと、このカバーの外側から操作ハンドルを操作することができるので、操作ハンドルを操作する際にカバーは取り外す必要はなくなる。従って、操作ハンドルとその周辺をカバーで水密、気密に覆うと、カバー内は外気から遮断され、カバー内の隙間の容積も従来よりも小さいので、カバー内に結露が生じることはなくなる。また、ブレーカーを覆ったカバーの周端部を電線引出し部よりも操作ハンドル側に位置するようにし、カバーの周端部を樹脂に埋め込むようにすると、カバーの周端部からカバー内に水分が浸入するのを防止することができる。
また、ブレーカーの電線引出し部を樹脂に埋め込むと、電線引出し部からブレーカー内部に水分が浸入する恐れもなくなる。
【０００６】
また、請求項２に記載のように、電線引出し部にゴムバンドをかけ、前記電線引出し部は前記ゴムバンドを介して樹脂に埋め込むと、電線引出し部から引き出された電線はゴムバンドを貫通して引き出されるが、ゴムバンドの貫通孔は弾性により窄まるために、樹脂は電線引出し部内に流れ込むことはない。従って、電線引出し部内に流れ込んだ樹脂によりブレーカーの操作性が損なわれる恐れはなくなる。
【０００７】
また、請求項３に記載のように、請求項１または２記載の防水型ジョイントユニットに、２心のブレーカー入力電線と２心のブレーカー出力電線、２心の灯具入力電線、前記灯具入力電線に接続された２心の灯具出力電線、および灯具入力電線に接続されたジャンパー線を設けると、３心構造および４心構造のいずれの安定器にも接続可能な外灯用の防水型ジョイントユニットが実現できる。
【０００８】
さらに、請求項４および５に記載のように、請求項１または２記載の防水型ジョイントユニットに、ブレーカーの出力側にスイッチを接続して、ブレーカー入力電線とブレーカー出力電線を設け、ブレーカー入力電線を電源に接続し、ブレーカー出力電線を、スイッチの切替えにより、自動点滅器を介して外部安定器に、または直接外部安定器に接続し、さらに、外部安定器を灯具に接続すると、明るい昼間に自動点滅器が消灯の状態にあるときに、スイッチの切替えにより、灯具を点灯することができる。このような防水型ジョイントユニットにおいて、前記スイッチを防水型にして、少なくとも電線引出し部を樹脂に埋め込むか、または、スイッチの操作ボタンとその周辺を弾力性と柔軟性を有するカバーで水密、気密に覆い、その少なくとも電線引出し部を樹脂に埋め込むと、スイッチの操作性を損なうことなく、スイッチ内部に水分が浸入するのを防ぐことができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて本発明の実施の形態を詳細に説明する。
この防水型ジョイントユニットは外部に設置された安定器を介して、外灯となる灯具に電力を供給するものであって、４心構造および３心構造のいずれの安定器にも接続可能なものである。
図１（ａ）〜（ｃ）はそれぞれ、本発明にかかる防水型ジョイントユニットの一実施形態の正面断面図、平面図および部分配線図である。
【００１０】
本実施形態において、ブレーカー１は操作ハンドル２を含む上面が弾力性と柔軟性を有するゴム（例えばクロロプレンゴム）製のカバー１１で水密、気密に覆われている。このカバー１１は操作ハンドル２を袋状部１１ａで覆い、カバー１１内の隙間の容積を小さくしている。カバー１１は弾力性と柔軟性を有するので、外側から操作ハンドル２を手動で操作することができる。
図１（ａ）に示すように、ブレーカー１はユニットボディ１２のベース１２ａ上、枠体１２ｂの中にベース１２ａの位置決めピン（図示されず）をブレーカー１底部の位置決め穴（図示されず）に挿入して位置決め、固定されている。さらに、ブレーカー１には、電線引出し部を覆うようにゴムバンド２１が掛けられている。
ブレーカー１への４本の電線２２〜２５の接続は、電線２２〜２５をゴムバンド２１に突き刺して貫通させ、電線引出し部に接続させて行う。
【００１１】
ブレーカー１は、カバー１１の周端部１１ｂを埋め込むように樹脂１４に埋め込まれており、ブレーカー１から引き出されている電線２２〜２５も樹脂１４に埋め込まれている。なお、１２ｃは蓋体であって、蓋体１２ｃはブレーカー１の操作ハンドル２を含む上部を貫通させて、樹脂１４を覆っている。
ユニットボディ１２はベース１２ａと枠体１２ｂがインジェクション成形で一体に成形されたもので、樹脂からなる。また、樹脂１４の形成はポッティング（流動状の硬化性樹脂を注入し、それに硬化剤を加えて硬化させる）で行うが、その際に樹脂はゴムバンド２１で遮られて電線引出し部に流れ込むことはないので、ブレーカー１の操作性に悪影響を及ぼすことはない。
さらに、ブレーカー１から引き出された電線２２〜２５は枠体１２ｂを貫通して外部に取り出され、その端末には防水コネクタ１５が接続されている。１６は電線２２〜２５が枠体１２ｂを貫通した位置に設けられたシールである。
【００１２】
本実施形態では、カバー１１は周端部１１ｂが樹脂１４で埋め込まれて、ブレーカー１を水密、気密に覆い、取り外されることはないので、カバー１１の内側に水分が入り込むことはない。また、カバー１１内の空間の容積も小さくなっているので、外気温の変化によりカバー１１内に結露が生じることがなくなる。また、ブレーカー１からの電線２２〜２５の引出し部分が樹脂１４に埋め込まれているので、そこからブレーカー１内に水分、外気が浸入するのを防ぐことができる。さらに、電線２２〜２５の端末は防水コネクタ１５に接続しているので、電線２２〜２５を通して水分、外気がブレーカー１内に浸入するの防ぐこともできる。
【００１３】
なお、上記実施形態では、枠体１２ｂを設けて樹脂１４を形成し、ブレーカー１を埋め込んだが、モールド成形によりブレーカー１を樹脂に埋め込んでもよい。
【００１４】
本実施形態には、図１（ｂ）に示すように、９本の電線２２〜３０が接続している。即ち、電線２２、２３は電源３１からの２心のブレーカー入力電線であり、電線２４、２５は外部に設置された安定器３２（入出力が各２心の４心構造）に接続す２心のブレーカー出力電線である。また、電線２７、２８は安定器３２からの２心の出力電線であり、電線２９、３０は電線２７、２８に接続し、灯具３３に電力を供給する２心の灯具出力線である。なお、電線２６はジャンパー線であって、一端は電線２７に接続しているが、他端はフリーになっている。また、図１（ｂ）において、Ｗは白相、Ｂは黒相を示している。
【００１５】
図１（ｃ）は、安定器３２の構造が、入力が１心、出力が２心の３心構造である場合の配線を示す図である。図１（ｃ）における配線が図１（ｂ）における配線と異なるところは、ブレーカー出力電線２４、２５のうち、電線２５（黒相）は安定器３２に接続されているが、電線２４（白相）はジャンパー線である電線２６に接続していることである。
【００１６】
また、他の実施形態として、自動点滅器を有し、かつ昼間時においても点灯可能な外灯用の防水型ジョイントユニットについて説明する。図２（ａ）、（ｂ）はそれぞれ、本実施形態の平面図および正面図である。また、図３はその配線図である。
【００１７】
本実施形態では、図２（ａ）、（ｂ）に示すように、ユニットボディ１２内にブレーカー１とスイッチ４０が設置されている。ブレーカー１は、前記実施形態と同様に、カバー１１で覆われ、ユニットボディ１２内で樹脂に埋め込まれている。また、スイッチ４０は防水型であって、操作ボタン４０ａが設けられた上面は防水処理が施されている。そうして、スイッチ４０の電線の接続される下面はユニットボディ１２内で樹脂に埋め込まれている。
また、７本の電線４１〜４７が枠体１２ｂからシール１６を介して引き出されている。
本実施形態では、結露によるブレーカー１の短絡を防ぐことができ、また、ブレーカー１内およびスイッチ４０内に水分が入り込むのを防ぐことができる。
【００１８】
本実施形態では、図３に示すように、スイッチ４０の一端がブレーカー１の出力側の電線（黒相）に接続し、他端が自動点滅器４８と安定器３２に接続している。
また、電線４１、４２はブレーカー入力電線であり、接続部４９で電源３１に接続する。電線４３、４４はブレーカー出力電線でり、自動点滅器４８に接続する。また、電線４５（Ｒ：赤相）はブレーカー１に接続されたスイッチ４０と自動点滅器４８に接続している。さらに、電線４６はブレーカー１からスイッチ４０を介して引き出され、電線４７はブレーカー１から引き出され、電線４６、４７は安定器３２を介して灯具３３に接続する。
電線４１〜４７と電源３１、自動点滅器４８、安定器３２の電線との接続部４９は、電線同士を接続した後、絶縁性かつ防水性のテープ（例えば、絶縁層と保護層からなるパテシート）を巻き付けて形成され、防水処理されている。
【００１９】
本実施形態の通常の作動は以下の通りである。即ち、スイッチ４０は開いた状態になっている。そうして、自動点滅器４８は昼夜の照度の変化により、センサー部４８ａが作動して、開閉部４８ｂを自動的に開閉する。昼間の照度が高い場合には、開閉部４８ｂが開き、電線４５、４６に電流が流れず、灯具３３は点灯しない。一方、夜間の照度が低い場合には、開閉部４８ｂが自動的に閉じ、電線４５、４６に電流が流れ、灯具３３は点灯する。
本実施形態では、維持管理のために、昼間に灯具３３を点灯して、点検することができる。即ち、スイッチ４０を閉じると、自動点滅器４８の開閉部４８ｂが開いた状態にあっても、ブレーカー１から電線４６、４７を通して灯具３３に電流が流れる。
【００２０】
なお、上記実施形態では、スイッチ４０は防水性のものを用いたが、非防水性のものを用い、ブレーカー１と同様に、操作ボタン４０ａをカバーの袋状部で水密、気密に覆ってもよい。また、接続部４９は絶縁性かつ防水性のテープを用いて構成したが、テープの代わりにチューブを用いてもよい。
【００２１】
【発明の効果】
以上説明したように請求項１記載の発明によれば、ブレーカーを確実に防水し、外気温の変化による結露の発生を防ぎ、ブレーカーが短絡するのを防ぐことができるという優れた効果がある。また、請求項２記載の発明によれば、電線引出し部に樹脂が流れ込むのを防ぐことができるという効果がある。また、請求項３記載の発明によれば、３心構造および４心構造のいずれの安定器にも接続可能な外灯用の防水型ジョイントユニットが実現できるという効果がある。さらに請求項４、５の発明によれば、戸外の明るさにより灯具を自動点滅することができるとともに、昼間に灯具を点灯して、点検することもできるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】  （ａ）〜（ｃ）はそれぞれ、本発明にかかる防水型ジョイントユニットの一実施形態の正面断面図、平面図および部分配線図である。
【図２】  （ａ）、（ｂ）はそれぞれ、他の実施形態の平面図および正面図である。
【図３】  図２に示した実施形態の配線図である。
【図４】  従来の防水型ジョイントユニットの正面断面図である。
【符号の説明】
１            ブレーカー
２            操作ハンドル
１１            カバー
１１ａ          袋状部
１１ｂ          周端部
１２            ユニットボディ
１２ａ          ベース
１２ｂ          枠体
１２ｃ          蓋体
１４            樹脂
１５            防水コネクタ
１６            シール
２１            ゴムバンド
２２〜３０、４１〜４７
電線
３１            電源
３２            安定器
３３            灯具
４０            スイッチ
４０ａ          操作ボタン
４８            自動点滅器
４８ａ          センサー部
４８ｂ          開閉部
４９            接続部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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