(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
円環形状とされている弾性輪体（６）の外周に、周方向の間隔をおいて弾性ラグ（５）を突隆形成している農用車輪において、
弾性ラグ（５）の踏込み立面（１０５Ａ）と蹴り立面（１０５Ｂ）との双方若しくは一方に、弾性輪体（６）の赤道上に位置して突隆リブ（８）を一体に形成し、該突隆リブ（８）の径外端部（８Ａ）を弾性ラグ（５）の頂面より径外方向に突隆させていることを特徴とする農用車輪。
【請求項２】
請求項１に記載の弾性ラグ（５）は、台形ラグ（１０５）と羽根ラグ（２０５）とからなっていることを特徴とする農用車輪。
【請求項３】
請求項１または２に記載の農用車輪（１）は、水田走行作業車の駆動輪である左右の後車輪であることを特徴とする農用車輪。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は農用車輪に係り、より具体的には水田（軟弱地を含む）等を走行する田植機、灌水直播機等の走行装置に利用して有益な農用車輪に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
円環形状とされている弾性輪体の外周に、周方向の間隔をおいて弾性ラグ（推進ラグ、台形ラグ、羽根（フロート）ラグ等をいう）を突隆形成した農用車輪は、実開昭５５−１４７９０４号公報（従来例の１）、実開昭５２−８７５０４号公報（従来例の２）、実開昭６４−２５９０３号公報（従来例の３）、特開平２−２０４１０２号公報（従来例の４）、特開平８−１５０８０１号公報（従来例の５）等で公知であった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来例の１は、弾性輪体に一体形成した推進ラグの周方向ピッチが粗いことから、振動発生が激しくこのことから機体振動も大きく乗心地が悪く、しかも、直進走行性も安定性に欠けるものであった。
従来例の２は、突起（弾性ラグに相当する）に周方向のリブを一体形成したもので、直進性を確保しようとしているけれども、突起とリブはその頂面が同一円周面上に位置していることから、段差弾性吸収部がなく、振動抑制は差程期待できるものではなかった。
【０００４】
従来例の３〜５はいずれも台形ラグと羽根ラグとを組合わせたものであり、ラグピッチ
を細かく（小さく）しなければ振動抑制が期待でき難いし、ラグピッチを細かくするとラグ間に付着成長した泥土によって弾性輪体が所謂丸坊主となってスリップし易く充分な牽引力を確保できないものであった。
そこで本発明は、直進安定走行性、振動抑制を図りながら充分な牽引力を確保できる農用車輪を提供することが目的である。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、円環形状とされている弾性輪体６の外周に、周方向の間隔をおいて弾性ラグ５を突隆形成している農用車輪において、前述の目的を達成するために次の技術的手段を講じている。
本発明に係る農用車輪は、弾性ラグ５の踏込み立面１０５Ａと蹴り立面１０５Ｂとの双方若しくは一方に、弾性輪体６の赤道上に位置して突隆リブ８を一体に形成し、該突隆リブ８の径外端部８Ａを弾性ラグ５の頂面より径外方向に突隆させていることを特徴とするものである。
【０００６】
このような構成を採用したことによって、突隆リブ８の径外端部８Ａにより段差弾性吸収作用を営むこととなって振動抑制が確実になったのである。
本発明における前記弾性ラグ５は、台形ラグ１０５と羽根ラグ２０５とで構成することができるし、また、この農用車輪１は、水田走行作業車の駆動輪である左右の後車輪として装着することで走行機体を所謂１点旋回（小廻り旋回）するときに周方向リブ７および突隆リブ８等に付着しようとする泥土は確実に払い落す（振り落す）ことができるのである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、図を参照して本発明に係る農用車輪１の実施形態について説明する。
図１（１）（２）（３）は農用車輪の参考例を示しており、農用車輪１はその中央（中心）に車軸取付部２が図では筒形ボスとして備えられ、該車軸取付部２から放射状としてスポーク３が延伸されており、各スポーク３の先端に円環形状のリム４が固着されており、該リム４には、周方向の間隔を有して弾性ラグ５を一体に形成したゴムその他のエラストマー材料からなる円環形状の弾性輪体６によって被覆されている。
【０００８】
なお、車軸取付部２は筒形ボスに代替してフランジ形としてもよく、また、スポーク３に代替して円板ディスク（ホイール）としてもよく、更には、リム４は中空パイプ材の他中実棒材であってもまたリム外周に円環状溝を有し、この溝に、ソリッド構造の弾性輪体６を嵌着したものでもよい。
図１（１）で示すように、弾性ラグ５は頂面が略菱形で踏込み立面１０５Ａと蹴り立面１０５Ｂが末広がり状とされた台形ラグ１０５と図１（３）で示す前進方向Ａに回転するとき牽引作用とフロート作用を併せもつ傾斜面２０５Ａを有する羽根ラグ２０５とで構成されており、羽根ラグ２０５間に、図では３個の台形ラグ１０５が突隆形状されており、望ましくは当該３個のラグ１０５は大中小のように形成されている。
【０００９】
図１（１）（２）で示すように、参考例の農用車輪１は弾性輪体６の赤道上で周方向で隣り合う弾性ラグ５を互いに連設する薄膜状の周方向リブ７を一体に設けているのであり、該リブ７の膜厚さｔは６〜１４ｍｍとされているとともに、弾性ラグ５の頂面５Ａよりも周方向リブ７の頂面７Ａが図１（２）で示すように円弧形としてやや径外方向に突出されている。
ここで、周方向リブ７は直進性を向上させるとともに弾性ラグ５間を互いに連設することによって振動抑制をしており、また、田植機、湛水直捲機の左右後輪（駆動輪）として農用車輪１を装着して小廻り旋回（一方の車輪にブレーキを作用させ、他方の車輪を駆動する）させるとき、リブ７に対して泥、水等による横力（外力，抵抗）が作用し、該リブ７が弾性変形し、これが弾性復元して振幅動作することにより、付着土の払い落し（振落し）作用が起こり、ここに、泥の付着成長を防止しているのである。
【００１０】
ここに、膜厚さｔは、振動抑制、泥の付着成長防止および牽引力等の関係から６〜１４ｍｍとされているのである。
膜厚さｔが６ｍｍ未満であると、振幅動作が向上し、泥の付着成長防止の面で有利とは
なるものの、頂面７Ａが接地したとき変形が大きく振動抑制が犠牲になるのである。
膜厚さｔが１４ｍｍ以上となると振動抑制の面では有利とはなるものの蹴り立面１０５Ｂの面積が狭小となり、牽引力のロスが生じるおそれがある。
【００１１】
これ故、膜厚さｔは６〜１４ｍｍとされているのであり、望ましくは１０ｍｍ±１ｍｍが有利である。
周方向リブ７は図１（１）で示すようにリブ両側縁が互いに平行な直線としても良いが、図８〜図１０で示すように、リブ側縁の一方を弯曲縁７Ｂで他方を直線縁７Ｃとしてもよいし（図８参照）、弯曲縁７Ｂと直線縁７Ｃを交互に形成してもよいし（図９参照）、また、リブ両側縁をいずれも弯曲縁７Ｂとしてもよい（図１０参照）。
【００１２】
図２〜図５および図１１は参考例を示しており、弾性ラグ５の（台形ラグ１０５と、羽根ラグ２０を含む）の一方若しくは双方から弾性輪体６の赤道上で周方向に延伸した周方向リブ７を一体に設け、該周方向リブ７の延伸端部に広幅部１０７を形成しているものである。
図２〜図４および図１１は、弾性ラグ５の双方から周方向リブ７を延伸したものであり、図２では広幅部１０７を矩形、図３では広幅部１０７を球形、図４では広幅部１０７を矢尻形に形成したものであり、その形状は任意であり、また、図１１で示すように広幅部１０７は延伸方向に漸増したものでも良い。
【００１３】
また、図５のように、一方のみに延伸させたものでもよい（図５において広幅部１０７は矩形、矢尻形でも良い。
この参考例においては、図７において、車輪１が矢示方向Ａで回転駆動するとき、ラグ５間で段差Ｂが形成されるが、この段差Ｂのショックを広幅部１０７によって弱めることにより、振動抑制を図ったものである。
図６は本発明に係る農用車輪１の実施形態を示しており、弾性ラグ５の（台形ラグ、羽根ラグを含む）の踏込み立面１０５Ａと蹴り立面１０５Ｂとの双方若しくは一方に、弾性輪体６の赤道上に位置して突隆リブ８を一体に形成し、該突隆リブ８の径外端部８Ａを弾性ラグ５の頂面５Ａに径外方向に突隆させているのであり、このように構成することによって、図７で示しているように段差Ｂによるショックを径外端部８Ａによって弱め、振動を抑制しているのである。
【００１４】
なお、図２〜図１１においては、要部のみを示しているが農用車輪１の全体構成については図１（３）と同じ構成であるとともに、リブ７、８の厚みｔについても既述と同様である。
また、弾性ラグ５の羽根ラグ２０５については、図６にて仮想線で示すように弾性輪６の径内方向で突出する羽根部２０５Ｂを有するものでも良いし、図７のように羽根部を有しないものでも良く、羽根ラグ２０５は弾性輪体６の両側又は片側にて車軸方向に突出する所謂両羽根式、片羽根式であってもよく、両羽根式のときは周方向交互に突出するものでも良い。
【００１５】
【発明の効果】
以上、詳述した通り、本発明によれば、直進安定性、牽引力の確保を図りつつ振動抑制と土離性の向上が期待できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  農用車輪の参考例を示し、（１）は要部平面図、（２）は要部側面図、（３）は全体構成図である。
【図２】  農用車輪の参考例を示す要部平面図である。
【図３】  農用車輪の参考例における第１変形例を示す要部平面図である。
【図４】  農用車輪の参考例における第２変形例を示す要部平面図である。
【図５】  農用車輪の参考例における第３変形例を示す要部平面図である。
【図６】  本発明の実施形態を示す要部側面図である。
【図７】  図６の動作説明図である。
【図８】  農用車輪の参考例の第１変形例を示す要部平面図である。
【図９】  農用車輪の参考例の第２変形例を示す要部平面図である。
【図１０】  農用車輪の参考例の第３変形例を示す要部平面図である。
【図１１】  農用車輪の参考例の第４変形例を示す要部平面図である。
【符号の説明】
１  農用車輪
５  弾性ラグ
６  弾性輪体
７  周方向リブ
【図１】
0003751722.tif 000002
【図２】
0003751722.tif 000003
【図３】
0003751722.tif 000004
【図４】
0003751722.tif 000005
【図５】
0003751722.tif 000006
【図６】
0003751722.tif 000007
【図７】
0003751722.tif 000008
【図８】
0003751722.tif 000009
【図９】
0003751722.tif 000010
【図１０】
0003751722.tif 000011
【図１１】
0003751722.tif 000012