(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車内側の開口周縁のボディ側に、折り畳まれて収納されて、膨張用ガスの流入時、前記開口を覆うように、展開膨張する構成として、
前記膨張用ガスを流入させて車内側壁部と車外側壁部とを離すように膨らむ膨張部と、前記車内側壁部と前記車外側壁部との合計の厚さ寸法より薄くして前記膨張用ガスを流入させない薄肉非膨張部と、を備えて構成されるエアバッグであって、
前記薄肉非膨張部が、前記膨張部とともに袋織りによって袋状に形成されるとともに、前記袋状の周壁の一部を切除されて形成されていることを特徴とするエアバッグ。
【請求項２】
前記薄肉非膨張部が、袋織りによって袋状に形成された際の周壁における車内側の部位から、構成されていることを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ。
【請求項３】
エアバッグが、車内側の開口周縁のボディ側に、折り畳まれて収納されて、膨張用ガスの流入時、前記開口を覆うように、展開膨張する構成とするとともに、前記膨張用ガスを流入させて車内側壁部と車外側壁部とを離すように膨らむ膨張部と、前記車内側壁部と前記車外側壁部との合計の厚さ寸法より薄くして前記膨張用ガスを流入させない薄肉非膨張部と、を備えて構成され、  前記薄肉非膨張部が、前記膨張部とともに袋織りによって袋状に形成されるとともに、前記袋状の周壁の一部を切除されて形成されている構成のエアバッグの製造方法であって、
前記エアバッグの製品形状と該製品形状の周縁の裁断代とを含めた形状のエアバッグ用素材を、袋織りで織成するとともに、
その織成時に、前記裁断代の部位に、前記薄肉非膨張部の織成部位に連通する予備袋状部を配置させるように、織成して、
裁断代の裁断時に、前記予備袋状部を切除して前記薄肉非膨張部の織成部位に開口を形成し、
該開口から切除治具を前記薄肉非膨張部の織成部位内に挿入して、前記周壁の一部を切除して製造することを特徴とするエアバッグの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車に搭載される頭部保護エアバッグ装置用のエアバッグに関し、詳しくは、車内側の開口周縁に折り畳まれて収納され、膨張用ガスの流入時、開口を覆うように展開膨張するエアバッグに関する。
【０００２】
【従来の技術とその課題】
従来、この種の頭部保護エアバッグ装置用のエアバッグでは、車内側のドアや窓部の開口周縁に折り畳まれて収納されており、膨張用ガスの流入時、開口を覆うように、展開膨張されていた。このエアバッグは、膨張用ガスを流入させて車内側壁部と車外側壁部とを離すように膨らむ膨張部と、エアバッグの全体形状を確保しつつ、膨張部の容積を減らして、膨張完了までの時間を短縮させるための非膨張部と、を備えて構成されていた。
【０００３】
さらに、非膨張部としては、折り畳まれた際に嵩張らず、開口周縁に配置されるルームランプや空調ダクト等との干渉を防止できるように、車内側壁部と車外側壁部との合計の厚さ寸法より薄する薄肉非膨張部を、配設させる場合があった（特開２０００−６７４９号参照）。
【０００４】
しかし、従来の薄肉非膨張部は、エアバッグに対して、別体の布材を縫合等によって接合させて、形成されていた。
【０００５】
そのため、従来のエアバッグでは、エアバッグを袋織り等で製造するとともに、薄肉非膨張部用の布材を、別途、所定形状に裁断し、そして、その薄肉非膨張部用布材をエアバッグに接合させて製造していたことから、製造に手間がかかり、製造工数・コストを増大させていた。
【０００６】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、厚さを薄くした薄肉非膨張部を備えていても、容易に製造することができて、製造工数・コストを低減することができるエアバッグとその製造方法を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明に係るエアバッグは、車内側の開口周縁のボディ側に、折り畳まれて収納されて、膨張用ガスの流入時、前記開口を覆うように、展開膨張する構成として、
前記膨張用ガスを流入させて車内側壁部と車外側壁部とを離すように膨らむ膨張部と、前記車内側壁部と前記車外側壁部との合計の厚さ寸法より薄くして前記膨張用ガスを流入させない薄肉非膨張部と、を備えて構成されるエアバッグであって、
前記薄肉非膨張部が、前記膨張部とともに袋織りによって袋状に形成されるとともに、袋状の周壁の一部を切除されて形成されていることを特徴とする。
【０００８】
そして、前記薄肉非膨張部は、袋織りによって袋状に形成された際の周壁における車内側の部位から、構成することが望ましい。
【０００９】
本発明に係るエアバッグの製造方法は、エアバッグが、車内側の開口周縁のボディ側に、折り畳まれて収納されて、膨張用ガスの流入時、前記開口を覆うように、展開膨張する構成とするとともに、前記膨張用ガスを流入させて車内側壁部と車外側壁部とを離すように膨らむ膨張部と、前記車内側壁部と前記車外側壁部との合計の厚さ寸法より薄くして前記膨張用ガスを流入させない薄肉非膨張部と、を備えて構成され、
前記薄肉非膨張部が、前記膨張部とともに袋織りによって袋状に形成されるとともに、袋状の周壁の一部を切除されて形成されている構成のエアバッグの製造方法であって、
前記エアバッグの製品形状と該製品形状の周縁の裁断代とを含めた形状のエアバッグ用素材を、袋織りで織成するとともに、
その織成時に、前記裁断代の部位に、前記薄肉非膨張部の織成部位に連通する予備袋状部を配置させるように、織成して、
裁断代の裁断時に、前記予備袋状部を切除して前記薄肉非膨張部の織成部位に開口を形成し、
該開口から切除治具を前記薄肉非膨張部の織成部位内に挿入して、前記周壁の一部を切除して製造することを特徴とする。
【００１０】
【発明の効果】
本発明に係るエアバッグでは、エアバッグを袋織りして織成する際に、膨張部とともに、薄肉非膨張部も袋状に形成して、薄肉非膨張部の織成部位における周壁の一部を切除すれば、薄肉非膨張部を形成することができる。すなわち、従来のように、薄肉非膨張部を形成する布材を所定形状に裁断して、その布材をエアバッグに縫合等によって接合させて製造しなくとも、単に、袋織り後の切除作業を行なうだけで、薄肉非膨張部を形成できて、エアバッグを簡単に製造することができる。
【００１１】
したがって、本発明に係るエアバッグでは、厚さを薄くした薄肉非膨張部を備えていても、容易に製造することができて、製造工数・コストを低減することができる。
【００１２】
そして、請求項２に記載したように、薄肉非膨張部を、袋織りによって袋状に形成された際の周壁における車内側の部位から、構成するようにすれば、エアバッグの展開膨張時、薄肉非膨張部における切除した端末部位を車内側に露出させることを防止できて、薄肉非膨張部に乗員が接触しても、感触を良好にすることができる。
【００１３】
本発明に係るエアバッグの製造方法では、袋織りの織成時、裁断代の部位に、薄肉非膨張部の織成部位に連通する予備袋状部が形成されているため、裁断代の裁断時、予備袋状部も裁断すれば、薄肉非膨張部の織成部位に連通する開口が形成される。そして、薄肉非膨張部の織成部位に連通する開口が形成されれば、この開口から薄肉非膨張部の織成部位内に切除治具を挿入して、薄肉非膨張部の織成部位の周壁における切除部位を、容易に切除することができて、薄肉非膨張部を一層簡単に形成できる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１５】
実施形態のエアバッグ１０は、図１〜３に示す頭部保護エアバッグ装置Ｍに使用されるものであり、車内側のドアや窓部の開口Ｗの上縁側周縁におけるフロントピラー部ＦＰ、ルーフサイドレール部ＲＲ、及び、リヤピラー部ＲＰにわたって、折り畳まれて収納されている。
【００１６】
頭部保護エアバッグ装置Ｍは、エアバッグ１０、インフレーター２２、取付ブラケット２３・２６・２８・２９、及び、エアバッグカバー５、を備えて構成されている。
【００１７】
インフレーター２２は、図１・７に示すように、折り畳まれたエアバッグ１０に膨張用ガスを供給するシリンダタイプとしており、エアバッグ１０の後述するガス流入部１２が外装されることとなる。
【００１８】
取付ブラケット２３は、図１・７に示すように、板金製として、エアバッグ１０のガス流入部１２を外装させたインフレーター２２を、ガス流入部１２ごと外周側から挟持し、２本の取付ボルト２４を利用して、リヤピラー部ＲＰの車内側におけるボディ１側の板金製のインナパネル２に取り付けることとなる。符号２３ａは、ボルト２４を挿通させる取付孔である。
【００１９】
取付ブラケット２６は、図１・２・７に示すように、板金製として、エアバッグ１０における後述する前部側の２つの取付部１１を挟持するもので、それぞれ、車内側Ｉの内プレート２６ａと車外側Ｏの外プレート２６ｂとを備えて構成され、内・外プレート２６ａ・２６ｂには、各取付部１１の取付孔１１ａに対応する取付孔２６ｃが貫通されている。そして、図２に示すように、取付ボルト２７を、取付孔２６ｃ・１１ａに挿通させて、インナパネル２の取付孔２ａ周縁に固着されたナット２ｂに螺合させることにより、各取付部１１がインナパネル２に取り付けられることとなる。
【００２０】
取付ブラケット２８・２９は、図１・７に示すように、板金製として、エアバッグ１０における他の部位の２つずつの取付部１１を挟持するもので、それぞれ、取付ブラケット２６の内プレート２６ａと同様な車内側Ｉに配置される２つずつの内プレート２８ａ・２９ａを備えるとともに、取付ブラケット２６の外プレート２６ｂが二つ分一体化された車外側の一つの外プレート２８ｂ・２９ｂを備えて構成されている。各外プレート２８ｂ・２９ｂは、折り畳まれたエアバッグ１０の車外側と下面側とを支持して、展開膨張時にエアバッグ１０がリヤピラー部ＲＰのガーニッシュ８やセンターピラー部ＣＰのガーニッシュ９における車外側に侵入しないように、断面を略Ｌ字状としている。また、各内プレート２８ａ・２９ａと外プレート２８ｂ・２９ｂとには、取付部１１の取付孔１１ａに対応する位置に、取付孔２８ｃ・２９ｃが貫通されている。
【００２１】
エアバッグカバー５は、フロントピラー部ＦＰに配置されるピラーガーニッシュ６とルーフサイドレール部ＲＲに配置されるルーフ内装材７とのそれぞれの下縁側に配置されるリッド６ａ・７ａから構成されている。
【００２２】
フロントピラーガーニッシュ６は、合成樹脂製として、フロントピラー部ＦＰの車内側におけるボディ１のインナパネル２に取付固定され、下縁側に、エアバッグ１０の展開膨張時、エアバッグ１０を突出可能に、車内側Ｉに開くリッド６ａを備えている。
【００２３】
ルーフ内装材７は、図１〜３に示すように、合成樹脂製として、ルーフサイドレール部ＲＲの車内側Ｉにおけるボディ１のインナパネル２に取付固定され、下縁側に、展開膨張時のエアバッグ１０を突出可能に、車内側に開くリッド７ａを備えている。また、ルーフ内装材７の後部下縁側には、開口７ｂが形成され、開口７ｂには、ルームランプ３が配設されている。なお、図２・３に示す符号Ｇの部材は、ウェザストリップであり、符号Ｄの部材は、ドアである。
【００２４】
ルームランプ３は、図１・３に示すように、前後両端のフランジ部３ａ・３ａをインナパネル２にボルト４止めすることにより、インナパネル２に固定されている。
【００２５】
エアバッグ１０は、図１〜５に示すように、インフレーター２２からの膨張用ガスを流入させて、折り畳み状態から展開して、開口Ｗを覆うエアバッグ本体１３と、インフレーター２２からの膨張用ガスをエアバッグ本体１３に導くガス流入部１２と、エアバッグ本体１３の上縁側に設けられる取付部１１と、を備えて構成されている。
【００２６】
エアバッグ本体１３は、ガス流入部１２に連通する膨張部１４と、膨張用ガスを流入させない非膨張部１８と、を備えて構成されている。膨張部１４は、車両の前席側の位置に配置可能な前席用膨張部１４Ｆと、後席側の位置に配置可能な後席用膨張部１４Ｂと、前・後席用膨張部１４Ｆ・１４Ｂの上部相互を連通する連通膨張部１４Ｃと、から構成されている。
【００２７】
各膨張部１４Ｆ・１４Ｂ・１４Ｃは、それぞれ、車内側壁部１５ａと車外側壁部１５ｂとを備えた袋部１５と、袋部１５の周囲や中央付近で、袋部１５を密封するように密に織成された結合部１６と、を備えて構成されている。袋部１５は、前席用膨張部１４Ｆを構成する前袋部１５Ｆと、後席用膨張部１４Ｂを構成する後袋部１５Ｂと、連通膨張部１４Ｃを構成する連通袋部１５Ｃと、から構成されている。結合部１６は、袋部１５Ｆ・１５Ｂ・１５Ｃの周囲に配置された周縁結合部１６ａと、周縁結合部１６ａから離れた袋部１５Ｆのそれぞれの中央付近で、車内側壁部１５ａと車外側壁部１５ｂとを結合させるように密に織成された３つの独立結合部１６ｂと、車内側壁部１５ａと車外側壁部１５ｂとを結合させるように、周縁結合部１６ａから袋部１５Ｂの領域内へ延設される延設結合部１６ｃと、から構成されている。独立・延設結合部１６ｂ・１６ｃは、袋部１５Ｆ・１５Ｂ・１５Ｃが膨張した際、ガス流入部１２の先端付近からエアバッグ本体１３の前部にかけて、張力を発揮させて、エアバッグ本体１３が、車外側への押圧力を受けても、車外側へ移動しないようにするために、設けられている。
【００２８】
なお、エアバッグ本体１３における袋部１５と結合部１６とからなる膨張部１４は、後述する取付部１１・ガス流入部１２・非膨張部１８とともに、ポリアミド糸やポリエステル糸等を使用して、一体的に袋織りされ、その後、耐熱性を高めるとともに膨張用ガスの漏れを防止するように、シリコン等を塗布したコーティング層（図示せず）で被覆される。このコーティング層は、織成後には、袋部１５の内周面側にコーティング剤を塗布できないことから、外周面側に形成されている。
【００２９】
ガス流入部１２は、連通袋部１５Ｃの上縁側と後袋部１５Ｂの上方側との周縁結合部１６ａが後方へ筒形状に延設されて、形成されている。このガス流入部１２は、インフレーター２２に外装されることとなる。
【００３０】
取付部１１は、エアバッグ本体１３の上縁１０ａ側の周縁結合部１６ａから上方へ突出するように、複数配置されて、インナパネル２に取り付けるための取付ブラケット２６・２８・２９が固着されることとなる。各取付部１１には、取付ボルト２７を挿通させる取付孔１１ａが開口されている。
【００３１】
非膨張部１８は、膨張部１４Ｆの前方側に三角板状に配設される一般非膨張部１９と、膨張部１４Ｆ・１４Ｂ間における連通膨張部１４Ｃの下部に長方形板状に配設される薄肉非膨張部２０と、から構成されている。非膨張部１９・２０は、ガス流入部１２からエアバッグ本体１３の前部にかけてのエアバッグ本体１３の全体形状を確保するとともに、袋部１５の容積を小さくして、膨張完了までの時間を短くするために設定されている。
【００３２】
一般非膨張部１９は、結合部１６より粗い糸密度として、一枚の板状に織成されている。
【００３３】
薄肉非膨張部２０は、折り畳まれた際に、ルームランプ３の近傍に折り畳まれることとなる。そして、薄肉非膨張部２０は、膨張部１４とともに袋織りされ、その周壁の車外側壁部３４ｂを切除されて、形成されており、その厚さ寸法ｔ３を、膨張部１４における車内側壁部１５ａと車外側壁部１５ｂとのそれぞれの厚さ寸法ｔ１・ｔ２と等しくしている（図５参照）。
【００３４】
なお、実施形態の場合、厚さ寸法ｔ１・ｔ２・ｔ３は、０．３mmとして、周縁結合部１６ａの厚さ寸法ｔ０は、０．６mmとしている。
【００３５】
このエアバッグ１０の製造方法は、まず、図６のＡに示すように、エアバッグ１０の製品形状となる製品形状部３２と製品形状部３２の周縁の裁断代３８とを含めた形状のエアバッグ用素材３１を、袋織りで織成する。実施形態の場合、エアバッグ用素材３１は、幅方向に二つの製品形状部３２を並べ、かつ、長手方向で製品形状部３２の前後を逆転させつつ並べるように配設させて、帯状に織成している。
【００３６】
この織成時、薄肉非膨張部２０の織成部位３３では、車内側壁部３４ａと車外側壁部３４ｂとの周壁３４を備えた袋状に織成し、さらに、その袋状織成部位３３におけるエアバッグ下縁１０ｂ側の裁断代３８の部位には、全長にわたって、予備袋状部３６を連通させるように、織成する。
【００３７】
なお、袋状織成部位３３と予備袋状部３６とは、前席用膨張部１４Ｆ側の前結合部３７ａ、後席側膨張部１４Ｂ側の後結合部３７ｂ、連通膨張部１４Ｃ側の上結合部３７ｃ、及び、エアバッグ下縁１０ｂ側の下結合部３７ｄの４つの部位からなる結合部３７により周縁を囲まれて、閉塞された袋状に織成されることとなる（図４・図６のＡ参照）。
【００３８】
そして、エアバッグ用素材３１を織成した後には、図６のＢに示すように、レーザ加工（レーザカット）によって、製品形状部３２と裁断代３８との境界部位を切断する。この時、予備袋状部３６が袋状織成部位３３から分離することから、袋状織成部位３３におけるエアバッグ下縁１０ｂ側に、開口３５が形成されることとなる。
【００３９】
ついで、図６のＣに示すように、開口３５から、切除治具としての当板４０を、袋状織成部位３３内に挿入して、その周壁３４の車外側壁部３４ｂをレーザカットにより切除して、薄肉非膨張部２０を形成し、さらに、コーティング層を設ければ、エアバッグ１０を製造することができる。
【００４０】
なお、当板４０は、レーザカット時に、車内側壁部３４ａが切断されないように配置させるものであり、レーザカットせずに、はさみ等のカッタを使用して車外側壁部３４ｂを切断する場合には、それらのカッタ等の切除治具を直接開口３５から袋状織成部位３３内に挿入して、車外側壁部３４ｂを切断しても良い。
【００４１】
そして、このように製造したエアバッグ１０は、つぎのような工程を経て、車両に搭載されることとなる。まず、エアバッグ１０を所定の折り機で折り畳む。この折り畳み状態は、実施形態の場合、図４の二点鎖線に示すように、順次、山折りと谷折りとの折目Ｃを入れて、エアバッグ下縁１０ｂ側をエアバッグ上縁１０ａに接近させるような蛇腹折りとしている。
【００４２】
ついで、折り畳んだ後には、図７に示すように、折り崩れ防止用の破断可能なテープＴ１で、エアバッグ１０をくるむとともに、インフレーター２２・取付ブラケット２３・２６・２８・２９を取り付けて、エアバッグ組立体Ｓを形成する。なお、取付ブラケット２８・２９の部位には、エアバッグ１０と各取付ブラケット２８・２９とが分離しないように、破断可能なテープＴ２をさらに巻き付けておく。
【００４３】
そして、各取付ブラケット２３・２６・２８・２９をインナパネル２の所定位置に配置させ、各取付孔１１ａ・２３ａ・２６ｃ・２８ｃ・２９ｃを挿通させてボルト２４・２７止めし、各取付ブラケット２３・２６・２８・２９をインナパネル２に固定して、エアバッグ組立体Ｓをボディ１に取り付ける。ついで、フロントピラーガーニッシュ６やルーフ内装材７をボディ１に取り付け、さらに、リヤピラーガーニッシュ８やセンターピラーガーニッシュ９をボディ１に取り付ければ、エアバッグ１０が頭部保護エアバッグ装置Ｍとともに車両に搭載されることとなる。
【００４４】
なお、ルームランプ３は、予め、インナパネル２にボルト４止めしておく。そして、ルームランプ３の周囲に配置されるエアバッグ１０の折畳部位は、肉厚ｔ３の薄い薄肉非膨張部２０であり、コンパクトに折り畳まれていることから、容易に、その部位をルームランプ３の近傍に配設することができる。
【００４５】
エアバッグ装置Ｍの車両への搭載後、インフレーター２２が作動されれば、インフレーター２２からの膨張用ガスが、ガス流入部１２から膨張部１４の後席用膨張部１４Ｂ・連通膨張部１４Ｃ・前席用膨張部１４Ｆに流れて、エアバッグ１０の膨張部１４が、折りを解消させつつ、膨張し始める。そして、エアバッグ１０は、テープ材Ｔ１・Ｔ２を破断させ、さらに、フロントピラーガーニッシュ６やルーフ内装材７のリッド６ａ・７ａを押し開いて、図１〜３の二点鎖線で示すように、開口Ｗを覆うように、大きく膨張することとなる。
【００４６】
そして、実施形態のエアバッグ１０では、エアバッグ１０を袋織りして織成する際に、膨張部１４とともに、薄肉非膨張部２０も袋状に形成し、薄肉非膨張部２０の織成部位３３における周壁３４の一部３４ｂを切除して、薄肉非膨張部２０を形成している。そのため、従来のように、薄肉非膨張部を形成する布材を所定形状に裁断して、その布材をエアバッグに縫合等によって接合させて製造しなくとも、単に、袋織り後の切除作業を行なうだけで、薄肉非膨張部２０を形成でき、エアバッグ１０を容易に製造することができて、製造工数・コストを低減することができる。
【００４７】
また、実施形態のエアバッグ１０では、薄肉非膨張部２０を、袋織りによって袋状に形成された際の周壁３４における車内側の部位３４ａから、構成するように、車外側壁部３４ｂを切除している。そのため、エアバッグ１０の展開膨張時、薄肉非膨張部２０における切除した端末部位３４ｃを車内側に露出させることを防止できて、薄肉非膨張部２０に乗員が接触しても、感触を良好にすることができる。
【００４８】
さらに、実施形態のエアバッグ１０の製造方法では、袋織りの織成時、裁断代３８の部位に、薄肉非膨張部２０の織成部位３３に連通する予備袋状部３６を形成している。そのため、裁断代３８の裁断時、予備袋状部３６を裁断して、薄肉非膨張部２０の織成部位３３に連通する開口３５を形成することができ、この開口３５から袋状織成部位３３内に切除治具４０を挿入できて、袋状織成部位３３の周壁３４における車外側壁部３４ｂを簡単に切除できる。すなわち、車内側壁部３４ａを損傷させることなく奇麗にした状態で、車外側壁部３４ｂを簡単に切除することができ、薄肉非膨張部２０を一層容易に形成できることとなる。
【００４９】
なお、実施形態のエアバッグ１０では、薄肉非膨張部２０を一箇所だけに形成した場合を示したが、非膨張部１８の一般非膨張部１９も、実施形態の薄肉非膨張部２０のように、袋状に織成して、その車外側壁部を切除して、薄肉にしても良い。この場合には、一般非膨張部１９も薄くできて、エアバッグ１０を軽量化することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る一実施形態のエアバッグが使用される頭部保護エアバッグ装置の使用態様を示す概略図である。
【図２】図１のII−II部位の概略縦断面図である。
【図３】図１の III− III部位の概略縦断面図である。
【図４】同実施形態のエアバッグが単体で膨張した状態を示す正面図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ部位の断面図である。
【図６】同実施形態のエアバッグの製造を示す図である。
【図７】同実施形態のエアバッグが組み付けられたエアバッグ組立体を示す図である。
【符号の説明】
１…ボディ、
２…インナパネル、
１０…エアバッグ、
１４…膨張部、
１５ａ…車内側壁部、
１５ｂ…車外側壁部、
２０…薄肉非膨張部、
３１…エアバッグ用素材、
３２…製品形状部、
３３…袋状織成部位、
３４…周壁、
３４ａ…車内側壁部、
３４ｂ…車外側壁部、
３５…開口、
３６…予備袋状部、
３８…裁断代、
４０…切除治具、
Ｗ…開口、
Ｍ…頭部保護エアバッグ装置。
【図１】
0003755377.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003755377.tif 000008