(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロントガラスの下端部及びフードの先端部間のカウルに設けられて往復回動するアームヘッドに、フロントガラスへばねで押付けられ、かつワイパブレードを先端部に支持するワイパアームの後端部がフロントガラスに対して離反可能にヒンジ結合されると共に、互いに同一方向へ往復の払拭動作を行うようにフロントガラスの車幅方向の両側に設けられている自動車のフロントワイパにおいて、
両側のフロントワイパのうち少なくとも復動方向に先方のフロントワイパのアームヘッドに、その回動範囲の積雪を砕くように、ワイパアーム方向へ同一横幅で延び、かつ少なくとも上面の傾斜で前記復動方向へ向けて先細にした縦長形状の刃形部が形成されていることを特徴とする自動車のフロントワイパ。
【請求項２】
アームヘッドの回動範囲のカウル領域を前記アームヘッドの回動面にほぼ平行に形成すると共に、前記カウル領域に対する前記アームヘッドの底面の最小離間距離を３乃至７ｍｍに設定したことを特徴とする請求項１の自動車のフロントワイパ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、フロントガラスの車幅方向の両側に設けられた自動車のフロントワイパに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図４において、フロントガラス３の運転席及び助手席の両側には、同一方向へ同期して往復回動するフロントワイパ５が設けられている。このフロントワイパは、フロントガラス３及びフード１間のカウルルーバ２に設けられた回転駆動軸に取付けられたアームヘッド５ａに、フロントガラス３に向けてばねで押しつけられ、かつワイパブレード５ｃを先端部に支持するワイパアーム５ｂの後端部をフロントガラス３に対して離接するようにヒンジ結合して構成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
このようなフロントワイパ５では、降雪時に助手席側（同図正面視で右側）のアームヘッド５ａの回動範囲に溜った雪が氷結した塊になり、その往動時に図３Ｂ及びＣに示すように、さらに成長したり或は駆動力により隣の運転席側のフロントワイパ５側に塊４として移動し、その復動を拘束する場合がある。また、逆に運転席側のフロントワイパ５でその復動時に復動方向に隣の助手席側のカウルルーバ２に雪が運ばれて溜った雪が、図３Ｂの下方に示すように、アームヘッド５ａで下方へ押されて氷結し、徐々に成長してその復動を拘束する場合がある。この現象は、助手席側から雪が運ばれる可能性の少ない運転席側自体のアームヘッド５ａでも自身の積雪で発生する可能性もある。
【０００４】
本発明は、このような点に鑑みて、降雪時に特に隣のフロントワイパで運ばれた雪により払拭動作が拘束されるのを簡単な構造で防止できる自動車のフロントワイパを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、この目的を達成するために、請求項１により、フロントガラスの下端部及びフードの先端部間のカウルに設けられて往復回動するアームヘッドに、フロントガラスへばねで押付けられ、かつワイパブレードを先端部に支持するワイパアームの後端部がフロントガラスに対して離反可能にヒンジ結合されると共に、互いに同一方向へ往復の払拭動作を行うようにフロントガラスの車幅方向の両側に設けられている自動車のフロントワイパにおいて、両側のフロントワイパのうち少なくとも復動方向に先方のフロントワイパのアームヘッドに、その回動範囲の積雪を砕くように、ワイパアーム方向へ同一横幅で延び、かつ少なくとも上面の傾斜で復動方向へ向けて先細にした刃形部が形成されていることを特徴とする。
【０００６】
少なくとも上面傾斜による先細の刃形部が、ワイパブレードの払拭範囲より下方のカウル領域もしくはその近辺のガラスに溜った雪を復動時に確実に薄く砕いて前方へ排出する。したがって、アームヘッドの回動範囲に溜った雪、或は往動方向に隣合うワイパから復動時に運ばれた雪が氷結するとしても干渉しにくくなり、また復動方向に隣合うワイパから往動時に運ばれた氷結も小さくなって干渉しにくくなり、アームヘッドの復動を拘束しなくなる。請求項２の発明により、アームヘッドの回動範囲のカウル領域をアームヘッドの回動面にほぼ平行に形成すると共に、カウル領域に対するアームヘッドの底面の最小離間距離を３乃至７ｍｍに設定することにより、アームヘッドの回動面がカウルに接近し、したがって往動方向に隣合うワイパへ運ばれる可能性のある氷結した雪の厚さを接近した分薄くすることができ、隣のワイパへ移動した場合でも一層容易に排出される。
【０００７】
【発明の実施の形態】
図１乃至図２を基に本発明の実施の形態の一例による自動車のフロントワイパを説明する。フロントガラス３及びフード１間に設けられたカウルルーバ２の両側の下端部には、前述したのと同様にフロントワイパ９のアームヘッド１０が取付けられた回転駆動軸１１が突設されている。アームヘッド１０の先端部１３には、フロントガラス３の表面に向けてばね付勢され、かつワイパブレード６を先端部に支持するワイパアーム８の後端部が、フロントガラス３に対して離反可能にピン１４によりヒンジ結合されている。
【０００８】
アームヘッド１０には、ワイパアーム８の縦方向へ同一横幅で延び、かつ横方向へ下方に向けて、即ち復動方向へ表裏両面(上下面)の傾斜で先細になった縦長形状の刃形部１２が形成されている（図２Ａ参照）。アームヘッド１０の回動範囲のカウルルーバ領域２ａは、その回動面にほぼ平行に形成されている。刃形部１２の最大の厚み部分（アームヘッド１０の横方向上端部分）の底面のカウルルーバ領域２ａに対する離間距離は、非動作中の通常位置においてカウルルーバ領域２ａ間で凍結しないように、３〜７ｍｍ例えば５ｍｍ程度に設定されている。即ち、図２Ｃに示す離間距離が１０ｍｍ程度の通常のアームヘッドよりも厚く形成されている。一方、刃形部１２の長さは約１０ｃｍであり、往動時にカウルルーバ２の上縁から突出してフロントガラス３の下端部分に侵入する程度に設定されている。
【０００９】
このように構成されたフロントワイパ９の動作は次の通りである。降雪中に運転席側のワイパブレード６の払拭動作の復動時に、雪が復動方向に隣の助手席側（図４の正面視で右側）の払拭範囲外のアームヘッド１０の近辺に運ばれて溜ると、このアームヘッドの通常位置への復動時にその刃形部１２がカウルルーバ領域２ａ及びワイパブレード６の払拭範囲の下方のフロントガラス３上の積雪を砕いてフード１へ向けて排出することにより（図３Ａ参照）、雪が氷結して通常位置から徐々に厚く成長して塊となってアームヘッド１０の動作を拘束するのが防止される。アームヘッド１０の先方の離間距離が相対的に大きいワイパアーム８の近辺に溜った雪もカウルルーバ領域２ａの雪が削られることにより、順に下降して排出される。
【００１０】
さらに、助手席側のアームヘッド１０の往動時に、場合により運転席側に移動させられるカウルルーバ領域２ａの近辺の氷塊の厚さも小さい離間距離により薄くなり（図３Ａ参照）、運転席側のフロントワイパ９で排出され易くなる。また、運転席側のカウルルーバ２に溜った雪も自身のアームヘッド１０で前方へ除去されるために、拘束が確実に防止される。
【００１１】
尚、アームヘッド１０の刃形部の長さは、場合により回動時にカウルルーバ２の上縁に丁度達する程度に短くても順に下降してくる雪を排出して、同様にアームヘッドの氷結を防止することができる。刃形部の形状は横幅全域に形成したり、或は図２Ｂに示すように上面のみを傾斜させて構成することもできる。刃形部は復動方向に隣合う助手席のアームヘッドのみに形成することも考えられる。さらに、本発明は、カウルがルーバ状に限らず、開口部を備えないカウルパネルで構成される場合にも適用される。
【００１２】
【発明の効果】
請求項１の発明によれば、アームヘッドを刃形にする簡単な構造により、隣のワイパからその復動時にアームヘッドの回動範囲に運ばれ、かつ自身のアームブレードで払拭されない雪が薄く削られて排出可能となり、アームヘッドが氷結した雪で拘束されるのが防止される。復動方向に先方のフロントワイパ側から往動方向に先方のフロントワイパ側に氷結が運ばれたとしても小さくなり、容易に排出される。請求項２の発明によれば、アームヘッドの往動時に隣のワイパの払拭範囲に運ばれる氷結した雪が一層薄くなることにより、隣のワイパでの排出が一層容易となり、その拘束が防止される。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施の形態によるフロントワイパの斜視図である。
【図２】  同フロントワイパのアームヘッドの横断形状を示すもので、同図Ａは図１によるＡ−Ａ線断面図、同図Ｂは別の実施の形態による対応部分の断面図、同図Ｃは従来の対応部分の断面図である。
【図３】  同アームヘッドの積雪時の動作を説明するもので、同図Ａは図１の場合の断面図、同図Ｂは従来の場合の断面図、同図Ｃは従来の場合の斜視図である。
【図４】  両側にフロントワイパアームを備えた一般的な車両の前部斜視図である。
【符号の説明】
１  フード
２  カウルルーバ
３  フロントガラス
６  ワイパブレード
８  ワイパアーム
１０  アームヘッド
１２  刃形部
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図１】
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