(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
第一の取付部材を、第二の取付部材における円筒状部の開口部側に離間して配設すると共に、それら第一の取付部材と第二の取付部材を本体ゴム弾性体で連結する一方、該第二の取付部材の円筒状部の内周面に沿って延びる環状のオリフィス部材を該第二の取付部材によって固定的に支持せしめると共に、該オリフィス部材の中央穴を仕切ゴム板で流体密に閉塞することにより、該仕切ゴム板を挟んだ一方の側に、前記本体ゴム弾性体で壁部の一部が構成されて非圧縮性流体が封入された主液室を形成する一方、該仕切ゴム板を挟んだ他方の側に、壁部の一部が変形容易な可撓性膜で構成されて非圧縮性流体が封入された容積可変の副液室を形成し、更にそれら主液室と副液室を相互に連通するオリフィス通路を前記オリフィス部材によって形成した流体封入式防振装置において、
それぞれ略円環形状を有する上下二枚のプレス金具を軸方向に重ね合わせ、一方のプレス金具の内周部分を折り曲げて他方のプレス金具の内周縁部に対して全周に亘ってかしめ固定することにより前記オリフィス部材を構成して、それら上下二枚のプレス金具の重ね合わせ面間に前記オリフィス通路を形成すると共に、かかるオリフィス部材における前記一方のプレス金具の折り曲げ部位の表面に対して、前記仕切ゴム板の外周部分を加硫接着したことを特徴とする流体封入式防振装置。
【請求項２】
前記上下二枚のプレス金具における各外周縁部が、軸方向で相互に離間して径方向外方に向かって延び出しており、それら上下二枚のプレス金具間に形成されてオリフィス部材の外周面に開口して周方向に延びる周溝を、前記第二の取付部材の円筒状部で覆蓋することによって、前記オリフィス通路が形成されている請求項１に記載の流体封入式防振装置。
【請求項３】
内周部分が折り曲げられて前記他方のプレス金具にかしめ固定される前記一方のプレス金具が、その少なくとも内周部分において該他方のプレス金具よりも薄肉とされている請求項１又は２に記載の流体封入式防振装置。
【請求項４】
前記第二の取付部材における円筒状部を軸方向両側に開口形成し、その一方の開口部側に前記第一の取付部材を配設せしめて、かかる円筒状部の一方の開口部側を前記本体ゴム弾性体で流体密に覆蓋する一方、該円筒状部の他方の開口部側から前記オリフィス部材と、前記可撓性膜の外周縁部に固着せしめた嵌着リングを挿入して、それらオリフィス部材と嵌着リングを軸方向に重ね合わせて配設すると共に、該円筒状部を縮径させて該嵌着リングの外周面に圧着固定することにより、該円筒状部の他方の開口部側を可撓性膜で流体密に覆蓋せしめた請求項１乃至３の何れかに記載の流体封入式防振装置。
【請求項５】
前記上下二枚のプレス金具の一方に嵌合凸部をプレス形成すると共に、該嵌合凸部が嵌め合わされる嵌合凹部を、それら上下二枚のプレス金具の他方にプレス形成し、それら嵌合凸部と嵌合凹部によって上下二枚のプレス金具が周方向に相対的に位置決めされている請求項１乃至４の何れかに記載の流体封入式防振装置。
【請求項６】
前記オリフィス部材の周上の一箇所において、前記上下二枚のプレス金具を密着状態に重ね合わせて前記オリフィス通路を遮断することにより、該オリフィス通路を周方向に一周弱の長さで形成すると共に、一方のプレス金具における該重ね合わせ部位を挟んだ周方向一方の側に、該オリフィス通路の周方向一端部を前記主液室に連通せしめる第一の連通孔を形成する一方、他方のプレス金具における該重ね合わせ部位を挟んだ周方向他方の側に、該オリフィス通路の周方向他端部を前記副液室に連通せしめる第二の連通孔を形成し、更にそれら上下二枚のプレス金具における重ね合わせ部位に前記嵌合凸部と前記嵌合凹部を形成した請求項５に記載の流体封入式防振装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【技術分野】
本発明は、内部に封入された流体の流動作用に基づいて防振効果を得るようにした流体封入式防振装置に係り、特に自動車用エンジンマウントやボデーマウント等に好適に採用され得る新規な構造の流体封入式防振装置に関するものである。
【０００２】
【背景技術】
従来から、振動伝達系を構成する部材間に介装される防振連結体乃至は防振支持体の一種として、互いに離間して配設された第一の取付部材と第二の取付部材を本体ゴム弾性体で連結すると共に、第二の取付部材によって固定的に支持された仕切部材を挟んだ両側に、壁部の一部が本体ゴム弾性体で形成されて非圧縮性流体が封入された、振動が入力される主液室と、壁部の一部が可撓性膜で構成されて非圧縮性流体が封入された、容積可変の副液室とを、形成すると共に、それら主液室と副液室をオリフィス通路によって相互に連通せしめた構造の流体封入式防振装置が、知られている。かくの如き防振装置においては、オリフィス通路を流動せしめられる流体の共振作用等の流動作用に基づいて、ゴム弾性体だけでは得られ難い優れた防振効果を、容易に得ることが出来ることから、例えば自動車用エンジンマウント等への適用が検討されている。
【０００３】
また、このような流体封入式防振装置では、オリフィス通路のチューニング周波数よりも高周波数域の振動入力時にオリフィス通路の流通抵抗が著しく増大することに起因して惹起される高動ばね化を軽減乃至は回避するために、例えば、前記仕切部材を、第二の取付部材によって固定的に支持されて該第二の取付部材の内周面に沿って延びる環状のオリフィス部材と、該オリフィス部材の中央穴を流体密に閉塞する仕切ゴム板とによって構成せしめた構造が、提案されている。このような仕切部材においては、オリフィス部材の内部を周方向に延びるオリフィス通路が有利に形成され得ると共に、高周波数域の振動入力時に、仕切ゴム板の弾性変形に伴う主液室の液圧吸収効果や、主液室と副液室の間での実質的な流体流動作用等に基づいて、低動ばね効果が発揮されて、著しい高動ばね化が有利に軽減され得るのである。
【０００４】
ところで、環状のオリフィス部材の中央穴を仕切ゴム板で流体密に閉塞させるためには、例えば、特開平１０−２５２８１３号公報に記載されているように、オリフィス部材を厚肉の環状ブロック体で形成し、該オリフィス部材の内周面に対して仕切ゴム板の外周面を接着することが考えられる。ところが、このようなブロック体からなるオリフィス部材を採用すれば、仕切ゴム板の接着面積は有利に確保できるものの、オリフィス部材を切削やダイキャスト成形等で製作することが必要となるために、生産性が悪く、高コストとなる等といった不具合がある。
【０００５】
また、特公平７−５６３１４号公報に記載されているように、複数枚の板状金具を組み合わせて相互に圧入や溶着で固定することにより環状のオリフィス部材を形成すると共に、板状金具を部分的に屈曲させて、この屈曲部分に仕切ゴム板の外周縁部を接着した構造の仕切部材が開示されている。ところが、このようなオリフィス部材においては、仕切ゴム板の接着面積を十分に確保しつつ、安価で製作性に優れた板状金具を用いてオリフィス部材を形成することが可能となるものの、複数枚の板状金具を組み合わせて相互に固定するに際して、圧入構造では十分な固定強度を安定して確保することが難しく、また、溶着構造では溶着時の熱の作用によって仕切ゴム板が変質や劣化してしまうおそれがあり、目的とするオリフィス部材の強度と仕切ゴム板の弾性を安定して得ることが難しいという大きな問題があった。
【０００６】
【解決課題】
ここにおいて、本発明は、上述の如き事情を背景として為されたものであって、その解決課題とするところは、仕切ゴム板の接着面積が十分に確保されると共に、容易に且つ安価に製作することが可能であり、また、目的とするオリフィス部材の強度や仕切ゴム板の弾性特性も有利に且つ安定して実現され得る、新規な構造の仕切部材を備えた流体封入式防振装置を提供することにある。
【０００７】
【解決手段】
以下、このような課題を解決するために為された本発明の態様を記載する。なお、以下に記載の各態様は、任意の組み合わせで採用可能である。また、本発明の態様乃至は技術的特徴は、以下に記載のものに限定されることなく、明細書全体および図面に記載され、或いはそれらの記載から当業者が把握することの出来る発明思想に基づいて認識されるものであることが理解されるべきである。
【０００８】
すなわち、本発明の第一の態様は、第一の取付部材を、第二の取付部材における円筒状部の開口部側に離間して配設すると共に、それら第一の取付部材と第二の取付部材を本体ゴム弾性体で連結する一方、該第二の取付部材の円筒状部の内周面に沿って延びる環状のオリフィス部材を該第二の取付部材によって固定的に支持せしめると共に、該オリフィス部材の中央穴を仕切ゴム板で流体密に閉塞することにより、該仕切ゴム板を挟んだ一方の側に、前記本体ゴム弾性体で壁部の一部が構成されて非圧縮性流体が封入された主液室を形成する一方、該仕切ゴム板を挟んだ他方の側に、壁部の一部が変形容易な可撓性膜で構成されて非圧縮性流体が封入された容積可変の副液室を形成し、更にそれら主液室と副液室を相互に連通するオリフィス通路を前記オリフィス部材によって形成した流体封入式防振装置において、それぞれ略円環形状を有する上下二枚のプレス金具を軸方向に重ね合わせ、一方のプレス金具の内周部分を折り曲げて他方のプレス金具の内周縁部に対して全周に亘ってかしめ固定することにより前記オリフィス部材を構成して、それら上下二枚のプレス金具の重ね合わせ面間に前記オリフィス通路を形成すると共に、かかるオリフィス部材における前記一方のプレス金具の折り曲げ部位の表面に対して、前記仕切ゴム板の外周部分を加硫接着したことを、特徴とする。
【０００９】
このような本発明に従う構造とされた流体封入式防振装置においては、二枚のプレス金具をかしめ固定することによって構成されたオリフィス部材によって、主液室と副液室を連結するオリフィス通路が形成されることから、オリフィス部材を切削やダイキャスト成形する場合に比して、良好なる製作性とコスト性が達成されると共に、溶接や圧入によってオリフィス部材を形成する場合に比して、ゴム弾性体への熱害を完全に回避しつつ、大きな部材強度を容易に得ることが出来る。しかも、プレス金具のかしめ固定部位に対して、仕切ゴム板の外周部分を加硫接着したことにより、かしめ固定部位を巧く利用して、プレス金具で形成された仕切ゴム板のオリフィス部材に対する接着面積を有利に確保することが出来るのであり、それによって、仕切ゴム板の取付部位、ひいては防振装置における信頼性と耐久性の向上が実現される。
【００１０】
なお、本発明において、仕切ゴム板の外周部分が加硫接着される一方のプレス金具の折り曲げ部位は、一方のプレス金具において他方のプレス金具へのかしめ固定のために折り曲げられた部分の外側表面に設定されるが、それ以外の部分、例えば他方のプレス金具にも、仕切ゴム板の外周部分を加硫接着しても良い。また、オリフィス部材によって形成されるオリフィス通路の具体的な長さや断面積、構造等は、防振装置に要求される防振特性等に応じて決定されるものであって限定されるものでなく、例えば、周方向に一周未満の長さでオリフィス通路を形成したり、或いは螺旋状形態等をもって周方向に一周以上の長さでオリフィス通路を形成するようにしても良い。
【００１１】
また、本発明の第二の態様は、前記第一の態様に従う構造とされた流体封入式防振装置において、前記上下二枚のプレス金具における各外周縁部が、軸方向で相互に離間して径方向外方に向かって延び出しており、それら上下二枚のプレス金具間に形成されてオリフィス部材の外周面に開口して周方向に延びる周溝を、前記第二の取付部材の円筒状部で覆蓋することによって、前記オリフィス通路が形成されていることを、特徴とする。このような本態様に従う構造とされた防振装置においては、各プレス金具を内周部分で相互にかしめ固定するに際して、各プレス金具の外周縁部をそれぞれ容易に把持することが出来るのであり、それにより、両プレス金具の位置決めや取り扱いが容易となって、かしめ固定を一層容易に行なうことが可能となる。なお、第二の取付金具による周溝の覆蓋部分には、シールゴム層を介在せしめて流体密性を確保することが望ましい。
【００１２】
さらに、本発明の第三の態様は、前記第一又は第二の態様に従う構造とされた流体封入式防振装置において、内周部分が折り曲げられて前記他方のプレス金具にかしめ固定される前記一方のプレス金具が、その少なくとも内周部分において該他方のプレス金具よりも薄肉とされていることを、特徴とする。このような本態様に従う構造とされた防振装置においては、一方のプレス金具におけるプレス曲げ加工が容易とされると共に、プレス加工時や組付後において、他方のプレス金具の変形が有利に防止されて、プレス加工性や耐荷重強度の向上が図られ得る。
【００１３】
また、本発明の第四の態様は、前記第一乃至第三の何れかの態様に従う構造とされた流体封入式防振装置において、前記第二の取付部材における円筒状部を軸方向両側に開口形成し、その一方の開口部側に前記第一の取付部材を配設せしめて、かかる円筒状部の一方の開口部側を前記本体ゴム弾性体で流体密に覆蓋する一方、該円筒状部の他方の開口部側から前記オリフィス部材と、前記可撓性膜の外周縁部に固着せしめた嵌着リングを挿入して、それらオリフィス部材と嵌着リングを軸方向に重ね合わせて配設すると共に、該円筒状部を縮径させて該嵌着リングの外周面に圧着固定することにより、該円筒状部の他方の開口部側を可撓性膜で流体密に覆蓋せしめたことを、特徴とする。このような本態様においては、オリフィス部材と可撓性膜を第二の取付部材に対して順次挿入するだけで容易に組み付けることが出来ると共に、円筒状部の嵌着リングへの圧着固定により、優れた流体密性も確保され得る。
【００１４】
また、本発明の第五の態様は、前記第一乃至第四の何れかの態様に従う構造とされた流体封入式防振装置において、前記上下二枚のプレス金具の一方に嵌合凸部をプレス形成すると共に、該嵌合凸部が嵌め合わされる嵌合凹部を、それら上下二枚のプレス金具の他方にプレス形成し、それら嵌合凸部と嵌合凹部によって上下二枚のプレス金具が周方向に相対的に位置決めされていることを、特徴とする。このような本態様においては、二枚のプレス金具が相対的な方向性を有する場合でも、それら二枚のプレス金具の相対的な組付方向を安定して設定するための嵌合凸部と嵌合凹部からなる位置決め手段を、各プレス金具のプレス成形と同時に一体形成することが出来る。
【００１５】
また、本発明の第六の態様は、かかる第五の態様に従う構造とされた流体封入式防振装置において、前記オリフィス部材の周上の一箇所において、前記上下二枚のプレス金具を密着状態に重ね合わせて前記オリフィス通路を遮断することにより、該オリフィス通路を周方向に一周弱の長さで形成すると共に、一方のプレス金具における該重ね合わせ部位を挟んだ周方向一方の側に、該オリフィス通路の周方向一端部を前記主液室に連通せしめる第一の連通孔を形成する一方、他方のプレス金具における該重ね合わせ部位を挟んだ周方向他方の側に、該オリフィス通路の周方向他端部を前記副液室に連通せしめる第二の連通孔を形成し、更にそれら上下二枚のプレス金具における重ね合わせ部位に前記嵌合凸部と前記嵌合凹部を形成したことを、特徴とする。このような本態様に従う構造とされた防振装置においては、上下二枚のプレス金具によって、特別な他部材を必要とすることなく、周方向に略一周の長さで延びるオリフィス通路を容易に且つ安定して形成することが出来る。特に、嵌合凸部と嵌合凹部によって二枚のプレス金具が相対的に位置決めされることから、第一及び第二の連通孔が目的とする位置にそれぞれ有利に配されて、目的とするオリフィス通路を安定して形成することが可能となる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を更に具体的に明らかにするために、本発明の実施形態について、図面を参照つつ、詳細に説明する。
【００１７】
先ず、図１には、本発明の第一の実施形態としての自動車用エンジンマウント１０が示されている。このエンジンマウント１０は、第一の取付部材としての第一の取付金具１２と、第二の取付部材としての第二の取付金具１４が、本体ゴム弾性体１６で弾性的に連結された構造を有している。そして、第一の取付金具１２が、図示しないパワーユニット側に取り付けられる一方、第二の取付金具１４が図示しないボデー側に取り付けられることにより、パワーユニットをボデーに対して、防振支持せしめるようになっている。また、そのような装着状態下で、かかるエンジンマウント１０は、第一の取付金具１２と第二の取付金具１４の間に対して、それら第一の取付金具１２と第二の取付金具１４のほぼ対向方向となる略上下方向（マウント中心軸方向）に、パワーユニットの分担支持荷重が及ぼされると共に、防振すべき主たる振動が入力されるようになっている。
【００１８】
より詳細には、第一の取付金具１２は、金属などの剛性材で形成されており、軸方向下方（図１中の下方）に向かって小径化する略逆円錐台形状を有していると共に、その大径側端面には、径方向外方に広がる円環板形状の鍔部１８が一体形成されている。また、第一の取付金具１２には、大径側端面の中央部分から軸方向上方に向かって突出する螺着部１９が設けられており、この螺着部１９に形成されたネジ穴に対して螺着される取付ボルトによって、図示しない自動車のパワーユニットが第一の取付金具１２に対して、取り付けられるようになっている。
【００１９】
一方、第二の取付金具１４は、金属等の剛性材で形成されており、全体として大径のほぼ円筒形状を有している。そして、この第二の取付金具１４は、第一の取付金具１２の中心軸上で下方に離間して、配設されている。また、かかる第二の取付金具１４には、軸方向一方（第一の取付金具１２側に位置せしめられた図１中の上方）の開口側端部に対して、軸方向外方に向かって次第に拡径するテーパ状部２０が設けられていると共に、このテーパ状部２０の開口周縁部には、径方向外方に向かって広がるフランジ状部２２が一体形成されている。さらに、第二の取付金具１４の軸方向他方（図一中の下方）の開口周縁部には、径方向内方に僅かに曲折された係止部２４が一体形成されている。そして、第二の取付金具１４は、図示しない剛性の筒状ブラケットに圧入固定せしめられ、このブラケットを介して、図示しない自動車のボデー側に対して固定的に取り付けられるようになっている。
【００２０】
さらに、第一の取付金具１２と第二の取付金具１４の間には、本体ゴム弾性体１６が介装されている。この本体ゴム弾性体１６は略円錐台形状とされており、軸方向上方に向かって次第に小径化するテーパ円筒形状の外周面を有している。そして、この本体ゴム弾性体１６の小径側端面から軸方向下方へ差し込まれた状態で、第一の取付金具１２が加硫接着されており、かかる本体ゴム弾性体１６の小径側端面に対して、第一の取付金具１２の鍔部１８の下面が重ね合わされて加硫接着されている。また本体ゴム弾性体１６の大径側端部外周面には、第二の取付金具１４が、そのテーパ状部２０の内周面において重ね合わされて加硫接着されている。要するに本実施形態では、本体ゴム弾性体１６が、第一の取付金具１２の外周面と第二の取付金具１４の内周面に対して、それぞれ加硫接着された一体加硫成形品とされているのである。
【００２１】
そして、この一体加硫成形品においては、第二の取付金具１４の軸方向上側の開口部が本体ゴム弾性体１６によって流体密に閉塞されており、以て、軸方向下方に向かって開口する内部凹所２６が形成されている。また、第二の取付金具１４の内周面には、そのほぼ全面に亘って被覆ゴム層２８が形成され、加硫接着されている。なお、被覆ゴム層２８は本体ゴム弾性体１６と一体形成されている。また、本体ゴム弾性体１６には大径側端面に開口する大径の凹所２９が形成されており、エンジンマウント１０の装着状態下でパワーユニット荷重が及ぼされた際、本体ゴム弾性体１６における引張応力の発生が軽減乃至は防止されて、良好な耐久性を確保されるようになっている。
【００２２】
さらに、第二の取付金具１４の内周面を被覆する被覆ゴム層２８には、軸方向中方部分に段差部３０が形成されており、該段差部３０を挟んで軸方向下側が薄肉ゴム層とされていると共に、軸方向上側が厚肉ゴム層とされている。そして、第二の取付金具１４における軸方向下方の開口部から、仕切部材３３と加撓性膜としてのダイヤフラム３２が順次挿入されて、薄肉ゴム層の形成部分において第二の取付金具１４の内周面に対して嵌着固定されている。その際、挿入された仕切部材３３の上面外周部分が、段差部３０に当接させられることにより、仕切部材３３の軸方向上方への挿入端が規定されている。
【００２３】
ここにおいて、仕切部材３３は、第二の取付金具１４の内周面に沿って延びるオリフィス部材３４と、該オリフィス部材３４の中央透孔３５に配設されて該中央透孔３５を流体密に閉塞する仕切ゴム板３６等から構成されている。オリフィス部材３４は、図２乃至４にも示されているように、上側プレス金具３８と下側プレス金具４０によって構成されており、上側プレス金具３８は、全体として円環板形状を有しており、内周縁部分が軸方向下方に折り曲げられてかしめ部４２とされている。一方、下側プレス金具４０は、軸方向に所定長さで延びる円筒形状の竪壁部４４と、該竪壁部４４の軸方向上端部において径方向内方に屈曲された連結部４６と、竪壁部４４の軸方向下端部において屈曲されて径方向外方に向かって広がる円環板形状の横壁部４８によって、一体形成されている。なお、これら上側プレス金具３８及び下側プレス金具４０は、いずれも鋼板等の金属板をプレス加工すること等によって形成することが可能である。また、下側プレス金具４０は、その周状の一箇所において竪壁部４４及び横壁部４８が分断されており、連結部４６から直接径方向外方に向かって広がる平板形状の不連続部６０とされている。また、竪壁部４４の周方向両側端縁部にはそれぞれ外周面上に突出する仕切り壁部４５が一体形成されており、この仕切壁部４５によって横壁部４８の周方向両端部分が不連結部６０に対して連接されている。
【００２４】
そして、これら上側プレス金具３８と下側プレス金具４０は、互いに軸方向に重ね合わされ、上側プレス金具３８の内周縁部に設けられたかしめ部４２が、下側プレス金具４０の内周縁部に形成された連結部４６に対してかしめ固定されることによって相互に固定的に連結されている。要するに、実施形態では、上下のプレス金具３８，４０によって協働されて、オリフィス部材３４が構成されており、また、このオリフィス部材３４には上下プレス金具３８，４０間において外周面に開口して周方向に連続して延びる周溝５０が形成されているのである。更に、これらの上下プレス金具３８，４０の組付け状態下において、上側プレス金具３８は、かかる周溝５０を仕切部材３３の軸方向上側（本体ゴム弾性体１６に設けられた内部凹所側）に開口させる切欠孔５６を有していると共に、下側プレス金具４０は、周溝５０を軸方向下方へ開口させる開口窓５８を、有している。
【００２５】
また、このオリフィス部材３４においては、下側プレス金具４０の不連続部６０において、上下プレス金具３８，４０が、かかる不連続部６０の全面に亘って密接されて重ね合わされている。これにより、オリフィス部材３４に形成された周溝５０が、かかる不連続部６０において周上の一箇所において分断されており、周方向に一周弱の長さで延びる凹溝形状とされている。
【００２６】
また、図５に示されているように、下側プレス金具４０には、不連続部６０において、軸方向上面側に突出する嵌合凸部としての位置決め突起５２が一体的にプレス形成されている。また一方、上側プレス金具３８には、周上の一箇所において、嵌合凹部としての位置決め孔５４が、プレス加工で打ち抜き形成されている。そして、この上下のプレス金具３８，４０が重ね合わせられた際、上側プレス金具３８の位置決め穴５４に対して下側プレス金具４０の位置決め突起５２が嵌め込まれることによって、上下プレス金具３８，４０が周方向に相対的に位置決めされるようになっている。そして、かかる位置決め状態下、上下プレス金具３８，４０が全面に亘って密接された下側プレス金具４０の不連続部６０を挟んだ周方向両側に、上側プレス金具３８に設けられた切り欠き孔５６と、下側プレス金具４０に設けられた開口窓５８がそれぞれ位置せしめられている。換言すれば、オリフィス部材３４において、周溝５０の周方向両端部分に切り欠き孔５６と開口窓５８がそれぞれ位置して設けられているのである。
【００２７】
なお、このような上下プレス金具３８，４０をかしめ固定するに際しては、例えば、上側プレス金具３８の外周縁部と、下側プレス金具４０の横壁部４８の外周縁部を把持せしめた状態で、上側プレス金具３８の内周部分と下側プレス金具４０の連結部４６を重ね合わせ、上側プレス金具３８のかしめ部分４２を屈曲させて、下側プレス金具４０の連結部４６にかしめ固定することによって有利になされ得る。特に本実施形態では、上側プレス金具３８が下側プレス金具４０よりも薄肉とされており、かしめ部４２に対するかしめ加工を容易に行うことが出来るようになっていると共に、かしめ加工時において下側プレス金具４０の不必要な変形が有利に防止され得るようになっている。
【００２８】
このような構造とされたオリフィス部材３４は、その内周部分において、上側プレス金具３８のかしめ部４２における湾曲せしめられた外周面が、外周側に突出して位置せしめられているのであり、このかしめ部４２の内周面が、オリフィス部材３４に形成された中央透孔３５に臨まされているのである。一方、仕切ゴム板３６は、ゴム弾性体によって形成されて、ほぼ一定の肉厚で広がる円板形状を有しており、オリフィス部材３４の中央透孔３５内において、軸直角方向に広がる状態で配設されている。そして、その仕切ゴム板３６の外周面が、オリフィス部材３４を構成する上側プレス金具３８におけるかしめ部４２に対して、加硫接着されているのである。なお、仕切ゴム板３６のかしめ部４２に対する加硫接着は、上下プレス金具３８，４０をかしめ固定することによって形成したオリフィス部材３４を、所定の加硫成形型にセットせしめた状態で仕切ゴム板３６を加硫成形することによって、オリフィス部材３４を備えた一体加硫成形品として有利に形成され得る。
【００２９】
即ち、このようにして得られた一体加硫成形品としての仕切部材３３においては、オリフィス部材３４における仕切ゴム板３６の接着面が、折り返すようにして湾曲、もしくは屈曲せしめられたかしめ部４２の表面によって周方向全周に亘って形成されていることから、上下プレス金具３８，４０を用いて形成されたオリフィス部材３４においても仕切ゴム板３６の接着面積を極めて有利に確保することが出来るのである。また、かしめ部４２の表面は滑らかな湾曲面形状とされていることから、そこに接着された仕切ゴム板３６における局部的な応力集中も有利に回避されて、優れた接着部の耐久性が実現されるのである。
【００３０】
さらに、前記ダイヤフラム３２は、変形容易な薄肉のゴム弾性膜によって構成されており、その外周面には、円筒形状の金属製の嵌着スリーブ６１が加硫接着されている。そして、これらオリフィス部材３４とダイヤフラム３２は、それぞれ本体ゴム弾性体１６が加硫接着された第二の取付金具１４に対して、軸方向下方から順次嵌めこまれて、組み付けられている。また、ダイヤフラム３２の外周面に加硫接着された嵌着スリーブ６１は、オリフィス部材３４に対して軸方向に密接されていると共に、第二の取付金具１４が、八方絞り等で縮径されることにより、第二の取付金具１４の軸方向下側の開口端部に対して嵌着固定されている。これにより、オリフィス部材３４と嵌着スリーブ６１は、第二の取付金具１４に対して固定的に組み付けられているのである。なお、オリフィス部材３４と第二の取付金具１４の間および、嵌着スリーブ６０と第二の取付金具１４の間にはそれぞれ、薄肉の被覆ゴム層２８が介在されることにより、シール性が確保されている。
【００３１】
そして、これら仕切部材３３（オリフィス部材３４）とダイヤフラム３２が、第二の取り付け金具１４に組み付けられることによって、第二の取付金具１４の軸方向下側の開口部が、ダイヤフラム３２によって流体密に覆蓋されており、以って、第二の取付金具１４の内部には、本体ゴム弾性体１６とダイヤフラム３２の対向面間において、所定の非圧縮性流体が封入された流体室が形成されている。なお、かかる封入流体としては、水，アルキレングリコール，ポリアルキレングリコール，シリコーン油等、或いはそれらの混合流体がいずれも採用されるが、特に、流体の共振作用に基づく防振効果を有効に得るためには、０．１ｐａ・ｓ以下の低粘性流体を採用することが望ましい。また、非圧縮性流体の流体室への注入と充填は、例えば、本体ゴム弾性体１６の一体加硫成形品に対する仕切部材３３およびダイヤフラム３２の組付けを、かかる流体中で行うこと等によって有利に為され得る。
【００３２】
さらに、かかる流体室は仕切部材３３によって軸方向上下に二分されており、以って、仕切部材３３を挟んだ軸方向上側には、壁部の一部が本体ゴム弾性体１６で構成されて、第一の取付金具１２と第二の取付金具１４の間への振動入力時に、内圧変化が生ぜしめられる主液室としての受圧室６２が形成されている一方、仕切部材３３を挟んで軸方向下側には、壁部の一部がダイヤフラム３２で構成されて、該ダイヤフラム３２の弾性変形に基づいて容積変化が容易に許容されて圧力変化が吸収される副液室としての平衡室６４が形成されている。また、仕切部材３３においては、オリフィス部材３４の外周面に開口して形成された周溝５０が、第二の取付金具１４により、流体密に覆蓋されることによって、第二の取付金具１４の内周面に沿って、周方向に一周弱の長さで延びるオリフィス通路６６が形成されている。また、このオリフィス通路６６の周方向一方の端部が、上側プレス金具３８に形成された切欠孔５６を通じて、受圧室６２に連通されている一方、周方向他端部が下側プレス金具４０に形成された開口窓５８を通じて平衡室６４に連通されている。そして、振動入力時には、受圧室６２と平衡室６４に生ぜしめられる圧力差に基づいて、オリフィス通路６６を通じての流体の流動が生ぜしめられるようになっており、その流体の流動作用に基づいて、所定の防振効果が発揮されるようになっているのである。なお、本実施形態ではオリフィス通路６６を流動せしめられる流体の共振作用に基づいて、シェイク等の低周波振動に対して有効な防振効果が発揮されるように、オリフィス通路６６の流路断面積や長さ等が設定されている。
【００３３】
また、仕切部材３３の中央部分に配設されて、受圧室６２と平衡室６４を仕切る仕切ゴム板３６は、その上面と下面に対して受圧室６２と平衡室６４の圧力がそれぞれ及ぼされるのであり、それによって、受圧室６２と平衡室６４の圧力差に基づいて、弾性変形せしめられる。そして、この仕切ゴム板３６の弾性変形に基づいて、受圧室６２と平衡室６４の間での実質的な流体流動が生ぜしめられることとなり、流体の共振作用や、受圧室６２の圧力吸収作用に基づいて所定振動周波数域の入力振動に基づいた低動ばね効果が発揮されるようになっている。なお、本実施形態では仕切ゴム板３６の弾性変形に伴う、流体の流動作用乃至は受圧室６２の液圧吸収作用に基づいて、アイドリング振動やこもり音等の中乃至高周波振動に対して、有効な防振効果が発揮されるように仕切ゴム板３６のばね特性や、大きさ等が設定されている。また、仕切ゴム板３６はそれ自体の弾性によって、弾性変形量が制限されるようになっており、シェイク等の低周波大振幅振動の入力時には仕切ゴム板３６の弾性変形に伴う、受圧室６２と平衡室６４の間での流体流動量が制限されて、オリフィス通路６６を通じての流体流動量が十分に確保されるようになっている。
【００３４】
上述の如き構造とされたエンジンマウント１０においては、仕切部材３３を構成するオリフィス部材３４が、上下二枚のプレス金具３８，４０によって構成されていることから、従来の切削加工やダイキャスト成形等によって製造されたオリフィス部材を採用する場合に比して、オリフィス部材、ひいてはエンジンマウントを容易に且つ低コストに製造することができるのである。
しかも、オリフィス部材３４を構成する上下プレス板金具３８，４０のかしめ固定部４２を巧く利用して仕切ゴム板３６を加硫接着せしめたことにより、プレス板金具を採用した場合における仕切ゴム板３６の接着面積を、極めて有利に確保し得たのであり、それによって、仕切ゴム板３６、ひいてはエンジンマウント１０の耐久性及び製品信頼性を十分に得ることが可能となったのである。
【００３５】
更に、上下プレス金具３８，４０をかしめ固定によって連結し、以て、オリフィス部材３４を形成したことから、従来の圧入によってプレス金具を連結した場合に比して、オリフィス部材の強度、信頼性を十分に確保することが出来ると共に、上下プレス金具３８，４０を溶接固定してオリフィス部材３４を形成する場合に比して、仕切ゴム板３６に熱害が及ぼされるようなこともなく、従って、仕切ゴム板３６への熱害に起因する特性劣化や低下も防止され得るのである。
【００３６】
なお、前記実施形態では、オリフィス部材３４（上下プレス金具３８，４０）の周上の一箇所において不連続部６０が設けられ、それによって、一周弱の長さでオリフィス通路６６が形成されていたが、オリフィス通路の具体的形状は限定されるものではない。例えば、オリフィス部材に不連続部６０を設けずに、環状のオリフィス通路を形成することも可能である。その場合、例えば、下側プレス金具４０における開口窓と、上側プレス金具３８における切欠孔５６を径方向で対向位置して設けることによって、半周の長さの一対のオリフィス通路を形成すること等も可能である。
【００３７】
また、例えば、前記実施形態においては、仕切部材３３やダイヤフラム３２が、その全体が円筒形状とされた第二の取付金具１４に対して、軸方向に順次内挿されて組付けられるようになっていたが、それら仕切部材３３やダイヤフラム３２の第二の取付金具１４への取り付け構造は限定されるものではない。例えば、図６に示されているように、仕切部材をオリフィス部材において、上側プレス金具３８の外周縁部を軸方向下方に向かって筒状に延び出させ、軸方向下方に向かって延び出す筒壁部を設けると共に、該筒壁部の先端部分を径方向外方に屈曲させて、下側プレス金具４０の外周縁部に重ね合わされる重ね合わせ部を一体形成することにより、上側プレス金具３８と下側プレス金具４０の重ね合わせ面間に、周方向に延びる閉塞構造のオリフィス通路６６を形成することも可能である。このような構造のオリフィス部材３４を採用した場合においては、上下プレス板金具３８，４０の外周部分の重ね合わせ部分を第二の取付金具１４に対してかしめ固定することによって、固定的に取り付けることも可能である。なお、その場合にはダイヤフラム３２の外周縁部もオリフィス部材３４に重ね合わせて第二の取付金具１４に対してかしめ固定して組み付けることによっても為され得る（例えば、特開平４−２６２１４２５公報に、かしめ固定構造の一例が記載されている）。
【００３８】
また、オリフィス部材３４を形成する上側プレス板金具３８と下側プレス板金具４０のかしめ固定構造については、前記実施形態のものに限定されるものではない。その具体例を図７〜９に示す。なお、これらの具体例においては前記第一の実施形態と同様な構造とされた部材及び部位について、図中にそれぞれ第一の実施形態と同一の符号を付するこことにより、それらの詳細な説明を省略する。
即ち、図７に示された具体例においては、上側プレス金具３８が円環板形状とされており、その内周縁部に対して下側プレス金具４０の筒壁部の軸方向上端部に形成されたかしめ部４２がかしめ固定された構造とされている。また、図８に示された具体例においては、下側プレス金具４０の筒壁部の上端部に対して、上側プレス金具３８の内周縁部に設けられたかしめ固定部４２が、直接にかしめ固定された構造とされている。更に、図９に示された別の具体例においては、上側プレス金具３８が、その内周部分において下側プレス４０金具に向かって延び出す外壁部を備えた逆Ｌ字形状とされており、オリフィス部材３４の軸方向中間部分において、かしめ部分２４が形成された構造となっている。これら図７乃至９に示された何れの具体例においても前記第一の実施形態と同様な効果が何れも有効に発揮され得るものであり、従って、これら何れの形態のものも、本発明の範囲内に含まれることは言うまでもないところである。
【００３９】
また、仕切ゴム板３６の具体的形状や構造は、防振装置に要求される防振性能に応じて適宜に変更設定されるものであって、前記実施形態のものに限定されるものでない。具体的には、図１０に示されるように、オリフィス部材３４から軸方向上方に向かって先細状に延び出すテーパ状部７０を外周縁部に備えた仕切ゴム板７２を採用することも可能であり、このような仕切ゴム板７２を採用すれば、受圧室６２からの作用圧力に対して、仕切ゴム板７２の圧縮成分が有効に作用せしめられることとなり、以て、低周波振動に対する減衰効果の向上が図られ得る。なお、図１０においてはその理解を容易とするために、第一の実施形態と同様な構造とされた部材及び部位について、それぞれ第一の実施形態と同一の符号を付しておく。
【００４０】
加えて、本発明は、自動車用エンジンマウントの他、自動車用ボデーマウントや、デフマウント等、或いは自動車以外に用いられる各種の防振装置においても同様に適用可能であり、本発明の効果が何れも同様に発揮されるものである。
【００４１】
その他、一々列挙はしないが、本発明は当業者の知識に基づいて種々なる修正、変更、改良等を加えた態様において実施され得るものであり、またそのような実施態様が本発明の趣旨を逸脱しない限り、何れも本発明の範囲内に含まれるものであることは言うまでもない。
【発明の効果】
上述の説明から明らかなように、本発明に従う構造とされた流体封入式防振装置においては、上下プレス金具を軸方向に重ね合わせ、かしめ固定することによってオリフィス部材を形成したことによって、優れた製作性とコスト性を達成し得たのであり、併せて、かかるかしめ固定部位を巧く利用することで、プレス金具に対する仕切ゴム板の接着面積を有利に確保し得たことにより、防振装置の信頼性と耐久性の向上をも実現したのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態としてのエンジンマウントを示す縦断面図である。
【図２】図１に示されたエンジンマウントを構成するオリフィス部材の平面図である。
【図３】図２におけるIII-III 断面図である。
【図４】図２の左側面図である。
【図５】図３における不連続部６０の拡大図である。
【図６】図１に示されたエンジンマウントを構成するオリフィス部材の他の具体例を示す図である。
【図７】図１に示されたエンジンマウントを構成するオリフィス部材の更に他の具体例を示す図である。
【図８】図１に示されたエンジンマウントを構成するオリフィス部材の更に他の具体例を示す図である。
【図９】図１に示されたエンジンマウントを構成するオリフィス部材の更に他の具体例を示す図である。
【図１０】図１に示されたエンジンマウントを構成する仕切板弾性体の他の具体例を示す図である。
【符号の説明】
１０  エンジンマウント
１２  第一の取付金具
１４  第二の取付金具
１６  本体ゴム弾性体
３２  ダイヤフラム
３３  仕切部材
３４  オリフィス部材
３６，７２  仕切ゴム板
３８  上側プレス金具
４０  下側プレス金具
４２  かしめ部
５２  位置決め突起
５４  位置決め孔
５６  切り欠き孔
５８  開口窓
６０  不連続部
６２  受圧室
６４  平衡室
６６  オリフィス通路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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