(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
電子部品を内蔵したケースに対して前記電子部品の電力供給を行う電池の収納部と、キー収納部とが設けられ、
前記キー収納部に対して、キーがケースから突出する使用位置と、キー収納部内に収まる不使用位置との間を移動可能に設けられ、
前記電池の収納部に対して電池ホルダを出し入れ可能な開口部が設けられ、
前記開口部を閉塞する蓋部材が同開口部に対して着脱可能に設けられた電子部品内蔵キー装置において、
前記キーの使用位置、不使用位置におけるロック及びアンロックと、前記蓋部材の開口部に対するロック及びアンロックとを共通のロック部材にて行うことを特徴とする電子部品内蔵キー装置。
【請求項２】
前記ロック部材は、前記蓋部材に対して移動可能に、且つ、キー収納部のキー突出用開口部に対して進退自在に設けられ、前記ロック部材がキー突出用開口部側に進出している際に、前記キーに対して係合して使用位置又は不使用位置にロックするとともに、蓋部材を電池の収納部にロックするものである請求項１に記載の電子部品内蔵キー装置。
【請求項３】
キー収納部におけるキーが出没するキー突出用開口部と、前記電池の収納部の開口部とは同方向を向くように併設されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の電子部品内蔵キー装置。
【請求項４】
前記ロック部材は、前記キーが不使用位置に位置する際に、キー収納部の蓋として機能することを特徴とする請求項２又は請求項３に記載の電子部品内蔵キー装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、電子部品内蔵キー装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、自動車においては、その基本性能や安全性の向上はもとより、その操作性の向上が求められている。例えば、電子キーを用いたスマートエントリ装置が提案されている。スマートエントリ装置とは、車両の所有者が電子キーを所持した状態で車両に近づくとドアのロックを自動的に解除（アンロック）し、その所有者が電子キーを所持した状態で車両から離れるとドアを自動的にロックする装置である。
【０００３】
前記スマートエントリ装置を機能させるための電子キーは、ケース内に、電源となる電池が装着された電池ホルダや、スマートエントリ装置としての機能を実現可能なＩＣ等が実装された基板、さらに電池切れ時等の非常時に使用されるメカニカルキーを有している。又、電子キーは、メカニカルキーを使用しない場合にメカニカルキーを収納状態に保持するロック部材（以下、第１ロック部材という）、メカニカルキーを使用する場合にメカニカルキーをケースから突出した状態に保持するロック部材（以下、第２ロック部材という）を備えている。
【０００４】
電池切れ時等の非常時にはスマートエントリ装置は機能しなくなるため、通常時にはケースに収容されているメカニカルキーをケースから突出させてドアの鍵穴内に挿入することにより、ドアのロックやアンロックを行う。このような場合、前記第１ロック部材のロックを解除してメカニカルキーをケースから突出させ、メカニカルキーを突出状態に保持する第２ロック部材を機能させる。
【０００５】
又、従来より、電池ホルダは、電池交換のために、電池ホルダがケースから出し入れ可能とされている。そして、電池交換時以外は、電池ホルダを収納している収納部の開口部は蓋部材によりロック状態にて閉鎖され、この閉鎖ロックのためにロック部材（以下、第３ロック部材という）が設けられている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記の構成においては、キーの使用時、不使用時にロック状態にするために、第１ロック部材及び第２ロック部材のロックが必要とされるばかりか、蓋部材の収納部の開口部を閉鎖する蓋部材用の第３ロック部材が必要であるため、部品点数が多くなるとともに、それらの各部材を配置するためのスペースも必要となり、小型化を図る上で問題となっていた。
【０００７】
本発明の目的は、キーの使用時、不使用時にキーをロック状態にし、且つ、電池の収納部の開口部用の蓋部材をロックするロック部材を共通化することにより、小型化を図ることができる電子部品内蔵キー装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１の発明は、電子部品を内蔵したケースに対して前記電子部品の電力供給を行う電池の収納部と、キー収納部とが設けられ、前記キー収納部に対して、キーがケースから突出する使用位置と、キー収納部内に収まる不使用位置との間を移動可能に設けられ、前記電池の収納部に対して電池ホルダを出し入れ可能な開口部が設けられ、前記開口部を閉塞する蓋部材が同開口部に対して着脱可能に設けられた電子部品内蔵キー装置において、前記キーの使用位置、不使用位置におけるロック及びアンロックと、前記蓋部材の開口部に対するロック及びアンロックとを共通のロック部材にて行うことを要旨としている。
【０００９】
従って、請求項１の発明では、キーがキー収納部内に収まる不使用位置に配置された際には、キーはロック部材によってロック状態にされる。一方、キーを前記不使用位置からケースから突出する使用位置に配置変更する際には、ロック部材によるキーのロックを解除したうえで、キーを使用位置に移動させる。そして、キーは前記ロック部材によって使用位置にてロック状態にされる。又、電池の収納部の開口部用の蓋部材は前記ロック部材によってロックされる。
【００１０】
請求項２の発明は、請求項１に記載の発明において、前記ロック部材は、前記蓋部材に対して移動可能に、且つ、キー収納部のキー突出用開口部に対して進退自在に設けられ、前記ロック部材がキー突出用開口部側に進出している際に、前記キーに対して係合して使用位置又は不使用位置にロックするとともに、蓋部材を電池の収納部にロックするものであることを要旨としている。
【００１１】
従って、請求項２の発明では、前記請求項１の発明の作用に加えて、ロック部材がキー収納部のキー突出用開口部側に進出されると、ロック部材はキーに対して係合してキーを使用位置又は不使用位置にロックするとともに、蓋部材を電池の収納部にロックする。
【００１２】
請求項３の発明は、請求項１又は請求項２に記載の発明において、キー収納部におけるキーが出没するキー突出用開口部と、前記電池の収納部の開口部とは同方向を向くように併設されていることを要旨としている。
【００１３】
従って、請求項３の発明では、前記請求項１又は請求項２の発明の作用に加えて、キーの使用時には、キーは、電池の収納部の開口部とは同方向を向くように併設されたキー突出用開口部から突出される。
【００１４】
請求項４の発明は、請求項２又は請求項３に記載の発明において、前記ロック部材は、前記キーが不使用位置に位置する際に、キー収納部の蓋として機能することを要旨としている。
【００１５】
従って、請求項４の発明では、前記請求項２又は請求項３の発明の作用に加えて、キーが不使用位置に位置する際には、ロック部材がキー収納部の蓋として機能することにより、キーはロック部材によってロックされる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を、自動車の電子キーに具体化した一実施形態を図面に従って説明する。図２及び図３に示すように、電子部品内蔵キー装置としての電子キー１はケース２と基板ユニット３と電池ホルダ４とメカニカルキー５とを備えている。ケース２はポリブチレンテレフタレート等の高剛性の合成樹脂により四角筒状に形成されている。ケース２の先端側側面には断面長方形状の開口部１１が形成されており、同開口部１１からケース２の基端側に向かう方向に沿って電池の収納部としての基板収容凹部１２が形成されている。基板収容凹部１２には基板ユニット３が配置されている。
【００１７】
図４に示すように、基板ユニット３は基板ホルダ２１と電子部品等が実装された基板２２とを備えている。基板ホルダ２１は、基板取付部２５と嵌合部２６と四角筒状の第１装着枠２７及び第２装着枠２８とからなる。基板取付部２５は四角板状に形成されており、同基板取付部２５には基板２２がビス２９にて締付固定（本実施形態では４箇所）されている。嵌合部２６は、基板ホルダ２１の上端部に形成されており、断面長方形状の開口部３１を有する四角枠状をなしている。尚、図４において、紙面上下をそれぞれ上、下という。嵌合部２６の一側には係合孔３２を有する係止突片３３が突設されている。
【００１８】
基板ホルダ２１は、嵌合部２６の外周縁部が開口部１１内周面に周回状に形成された嵌合溝１３に嵌合されることにより、ケース２に対して収納固定されている。基板ホルダ２１の両端に形成された第１装着枠２７及び第２装着枠２８に対して、電池ホルダ４が着脱可能に嵌合されている。
【００１９】
電池ホルダ４は電池収容部４１と操作部４２とを備えている。電池収容部４１は直方体状に形成されており、その電池装着部４３には電池４４が着脱可能に装着されている。又、電池収容部４１には、電池４４の電圧を基板２２に供給するためのターミナル４５が設けられている。
【００２０】
操作部４２は蓋本体５１とスプリング５２とロック用バー５３と操作ノブ５４とを備えている。蓋部材としての蓋本体５１には収容凹部５５が形成されている。蓋本体５１の一側部側（図５において下側）には収容凹部５５よりも縮小形成されたスプリング収容穴５６が形成されており、同スプリング収容穴５６にはスプリング５２が収容されている。
【００２１】
ロック部材としてのロック用バー５３は板状をなし、その基端部がスプリング５２の付勢力によってメカニカルキー５側に付勢されており、先端部５７が蓋本体５１の他側部の側面から常には突出されている。ロック用バー５３の長手方向（図６において上下方向）の中央には一対の切欠５３ａが形成されており、同切欠５３ａに対して操作ノブ５４に設けられた一対の挟着片５４ａが挟着されている。操作ノブ５４の端面には操作用突部５４ｂが形成されている。蓋本体５１の端面には、ロック用バー５３の長手方向に沿って長孔５１ａが形成され、同長孔５１ａを介して操作用突部５４ｂは外部に突出されている。
【００２２】
蓋本体５１において電池収容部４１側端部の外側面全周に亘って装着溝５８が形成されており、同装着溝５８には電池４４等を水等から保護するためのＯリング５９が２重に装着されている。又、蓋本体５１の一側側面には嵌合突片６０が突設されており、同嵌合突片６０は前記基板ホルダ２１に形成された係止突片３３の係合孔３２に着脱可能に嵌合されている。
【００２３】
前記ケース２の一側にはキー収納部としてのキー収容部１４が形成されており、同キー収容部１４にはキーとしてのメカニカルキー５が収容されている。キー収容部１４は、前記開口部１１と同方向に向くように併設された断面長方形状のキー突出用開口部としての開口部１５と、同開口部１５からケース２の基端側に向かう方向に沿って形成されたキー収容凹部１６とを備えている。キー収容凹部１６と前記基板収容凹部１２との間の隔壁１７において前記ロック用バー５３に対応する位置には貫通孔１８が形成されている。貫通孔１８はキー収容凹部１６と基板収容凹部１２とを連通している。
【００２４】
前記ロック用バー５３の先端部５７はこの貫通孔１８に係脱可能に挿入されており、ロック用バー５３は常にはスプリング５２の付勢力により、操作ノブ５４が長孔５１ａの一端に係止されることにより、その先端がキー収容凹部１６内に位置している。そして、ロック用バー５３の先端部５７が貫通孔１８内に挿入されていることと、前記嵌合突片６０の係合孔３２に対する嵌合と、さらには基板ホルダ２１がケース２に対して固定されていることとにより、電池ホルダ４は基板ホルダ２１及びケース２から抜け出す方向（図５において右側）への移動が規制されている。即ち、ロック用バー５３は、ケース２に対する電池ホルダ４の固定機構としての機能を担っている。
【００２５】
キー収容凹部１６内に収容されたメカニカルキー５はキープレート６１と操作ノブ６２とを備えている。キープレート６１は板状をなし、その基端部には嵌合孔６３が形成されている。操作ノブ６２は、基端部が二股状に形成されており、一方の嵌合突片６４が嵌合孔６３に圧入されているとともに、他方の係合片６５がキープレート６１の基端面に係合されて、キープレート６１と一体とされている。キープレート６１において嵌合孔６３から離間された位置にはロック孔６６が形成されている。
【００２６】
前記ケース２の一側面には、キープレート６１の長手方向（図３において左右方向）に沿って、前記キー収容凹部１６と連通された長孔２０が形成され、操作ノブ６２のケース２に対する先基端側方向への移動を許容している。長孔２０は、メカニカルキー５の不使用時に操作ノブ６２を係止する係止面１９ａと、メカニカルキー５の使用時に操作ノブ６２を係止する係止面１９ｂとを備えている。操作ノブ６２の先端部は長孔２０を介してケース２の一側面から突出されている。
【００２７】
メカニカルキー５は、不使用時には操作ノブ６２が長孔２０の係止面１９ａに係止されているとともに、キープレート６１の先端が前記ロック用バー５３に係止されており、キープレート６１の全体がキー収容凹部１６に収容された不使用位置に配置されている。即ち、ロック用バー５３は、メカニカルキー５が不使用位置に配置された際には、キープレート６１がケース２から突出することを規制する突出規制機構としての機能を担っている。
【００２８】
ここで、ロック用バー５３は、前記したようにケース２に対する電池ホルダ４の固定機構としての機能を担っており、メカニカルキー５が不使用位置に配置された際には、キープレート６１がケース２から突出することを規制する突出規制機構と、前記固定機構としての機能を兼用して担っていることになる。
【００２９】
又、メカニカルキー５は、前記不使用位置に配置された状態から、スプリング５２の付勢力に抗して操作ノブ５４が操作されて、ロック用バー５３が反メカニカルキー側に移動され、開口部１５を開放すると、キープレート６１のケース２からの突出が許容される。そして、その状態で、操作ノブ６２が長孔２０の係止面１９ｂに係止される位置まで操作ノブ６２を移動させると、メカニカルキー５は、キープレート６１がケース２から突出される使用位置に配置される。このとき、メカニカルキー５のキープレート６１は、車両側のドアの鍵穴に差し込んでドアのロックやアンロックを行うことができる程度、ケース２の先端面から突出される。
【００３０】
その後、操作ノブ５４の操作を解除すると、スプリング５２の付勢力によってロック用バー５３がメカニカルキー５側に付勢され、その先端部５７が貫通孔１８を貫通し、さらにロック孔６６に嵌入されて、メカニカルキー５は使用位置にてロックされる。即ち、ロック用バー５３は、メカニカルキー５が使用位置に配置された際には、ケース２に対する電池ホルダ４の固定機構と、キープレート６１がキー収容凹部１６内に押し戻されることを規制するロック機構としての機能を兼用して担っている。
【００３１】
前記基板２２には、図２に示すように、各種スイッチ７１、７２、複数種のＩＣ（図示しない）等が実装されている。前記ＩＣの中には、スマートエントリ装置としての機能を実現可能なＩＣが含まれており、このＩＣや回路素子等によってスマートエントリ装置としての機能を実現できるようになっている。又、前記各種スイッチ７１、７２は、メカニカルキー５を用いずに図示しない車両のトランクを開けたり、車内灯の点灯や消灯を行うためのものである。即ち、図１に示すように、ケース２に設けられたボタン７３、７４を押圧操作することにより、スイッチ７１、７２がオン作動されると、ＩＣや回路素子等の働きにより、トランクが開いたり、車内灯の点灯や消灯が行われるようになっている。
【００３２】
次に、上記のように構成した電子キー１の作用について説明する。
メカニカルキー５を使用する際には、まず、図７に示すように、操作ノブ５４をスプリング５２の付勢力に抗して反メカニカルキー側に押圧操作して、ロック用バー５３が蓋本体５１の他側部の側面から突出しないようにする。すると、キープレート６１のケース２からの突出が許容される。
【００３３】
そして、その状態で、メカニカルキー５の操作ノブ６２を長孔２０に沿って、ケース２の先端側方向に押圧操作する。そして、操作ノブ６２が長孔２０の係止面１９ｂにて係止されるところまで操作ノブ６２を移動させ、メカニカルキー５をキープレート６１がケース２から突出される使用位置に配置する。そして、その状態で電池ホルダ４の操作ノブ５４の操作を解除すると、スプリング５２の付勢力によってロック用バー５３がメカニカルキー５側に付勢され、図８に示すように、ロック用バー５３の先端部５７が貫通孔１８を貫通し、さらにキープレート６１のロック孔６６に嵌入される。
【００３４】
次に、メカニカルキー５を使用位置から不使用位置に戻す際には、ロック用バー５３の先端部５７がキープレート６１のロック孔６６に嵌入された状態で、操作ノブ５４をスプリング５２の付勢力に抗して反メカニカルキー側に押圧操作して、ロック用バー５３が蓋本体５１の他側部の側面から突出しないようにする。すると、ロック用バー５３によるキープレート６１の使用位置でのロックが解除される。
【００３５】
そして、その状態で、メカニカルキー５の操作ノブ６２を長孔２０に沿って、ケース２の基端側方向に押圧操作する。そして、操作ノブ６２が長孔２０の係止面１９ａにて係止されるところまで操作ノブ６２を移動させ、メカニカルキー５をキープレート６１の全体がキー収容凹部１６に収容される不使用位置に配置する。そして、その状態で電池ホルダ４の操作ノブ５４の操作を解除すると、スプリング５２の付勢力によってロック用バー５３がメカニカルキー５側に付勢され、ロック用バー５３の先端部５７が貫通孔１８を貫通し、さらにキー収容凹部１６内に達する。このとき、キープレート６１の先端はロック用バー５３にて係止される。
【００３６】
次に、電池ホルダ４に装着された電池４４を交換する際には、操作ノブ５４をスプリング５２の付勢力に抗して反メカニカルキー側に押圧操作して、ロック用バー５３が蓋本体５１の他側部の側面から突出しないようにする。そして、その状態で、電池ホルダ４を開口部１１から取り出す。このとき、蓋本体５１に形成された嵌合突片６０を嵌合突片６０の弾性力に抗して基板ホルダ２１に形成された係止突片３３の係合孔３２から離脱させる。そして、電池４４を交換した後、次のようにして電池ホルダ４をケース２内に戻す。
【００３７】
まず、操作ノブ５４をスプリング５２の付勢力に抗して押圧操作して、ロック用バー５３が蓋本体５１の他側部の側面から突出しないようにする。そして、その状態で、電池ホルダ４を開口部１１から挿入し、嵌合突片６０を嵌合突片６０の弾性力に抗して係止突片３３の係合孔３２に嵌合させる。そして、その状態で、操作ノブ５４の操作を解除すると、スプリング５２の付勢力によってロック用バー５３がメカニカルキー５側に付勢され、その先端部５７が貫通孔１８を貫通し、さらにキー収容凹部１６内に達する。
【００３８】
従って、本実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）本実施形態では、メカニカルキー５が不使用位置に配置された際には、メカニカルキー５を、キープレート６１の先端がロック用バー５３にて係止されることによりロック状態にした。一方、メカニカルキー５を前記不使用位置から使用位置に配置変更する際には、ロック用バー５３によるメカニカルキー５のロックを解除したうえで、メカニカルキー５を使用位置に移動させた。そして、メカニカルキー５を、前記ロック用バー５３の先端部５７がキープレート６１のロック孔６６に嵌入されることにより使用位置にてロック状態にした。又、電池ホルダ４を、ロック用バー５３の先端部５７が隔壁１７の貫通孔１８を貫通することにより開口部１１に対してロックした。
【００３９】
従って、ロック用バー５３によってメカニカルキー５の使用時、不使用時のロック、電池ホルダ４のロックを行ったため、部品（ロック用バー５３）を共通化でき、電子キー１の小型化に貢献できる。
【００４０】
（２）本実施形態では、ロック用バー５３をスプリング５２の付勢力によってメカニカルキー５側に進出させることにより、そのロック用バー５３によってメカニカルキー５の使用時、不使用時のロック、電池ホルダ４のロックを行うことができる。
【００４１】
（３）本実施形態では、メカニカルキー５の使用時には、メカニカルキー５を開口部１１とは同方向を向くように併設された開口部１５から突出させることができる。
【００４２】
（４）本実施形態では、メカニカルキー５の不使用時にロック用バー５３をキー収納凹部１６の蓋として機能させることにより、メカニカルキー５をロックできる。
【００４３】
なお、前記実施形態は以下のように変更してもよい。
・前記実施形態では、メカニカルキー５が不使用位置に配置された際には、キープレート６１の先端がロック用バー５３にて係止されるようにしたが、次のようにしてもよい。即ち、キープレート６１の基端部に形成されたロック孔６６の他に、図９に示すように、キープレート６１の先端部にロック孔８１を形成し、メカニカルキー５が不使用位置に配置された際には、ロック用バー５３の先端部５７がロック孔８１に嵌入されるようにしてもよい。
【００４４】
このようにした場合には、メカニカルキー５が不使用位置に配置された際には、ロック用バー５３の先端部５７がロック孔８１に嵌入されることにより、メカニカルキー５を不使用位置にてロックできる。
【００４５】
・また、図１０に示すように、メカニカルキー５が不使用位置に配置された際に、キープレート６１の先端がロック用バー５３に当接されて係止されるのではなく、キープレート６１とロック用バー５３との間に隙間を形成し、キープレート６１がキー収容凹部１６内に遊挿された構成としてもよい。
【００４６】
このようにした場合には、メカニカルキー５が不使用位置に配置された際には、メカニカルキー５は若干動くことになるが、キープレート６１がケース２から突出することを規制することができる。
【００４７】
・さらに、本実施形態では、メカニカルキー５を不使用位置から使用位置に配置変更する際には、ロック用バー５３によるメカニカルキー５のロックを解除したうえで、メカニカルキー５の操作ノブ６２を長孔２０に沿って指で押圧操作したが、次のようにしてもよい。
【００４８】
即ち、図示はしないが、メカニカルキー５を突出方向に付勢する圧縮コイルバネ等の付勢手段を設け、メカニカルキー５を不使用位置から使用位置に配置変更する際には、ロック用バー５３によるメカニカルキー５のロックを解除したうえで、前記付勢手段の付勢力によってメカニカルキー５を付勢してもよい。この場合、メカニカルキー５を使用位置から不使用位置に配置変更する際には、ロック用バー５３によるメカニカルキー５のロックを解除したうえで、前記付勢手段の付勢力に抗してメカニカルキー５を不使用位置まで押圧する。
【００４９】
このようにした場合には、メカニカルキー５を不使用位置から使用位置に配置変更する際には、メカニカルキー５の操作ノブ６２を長孔２０に沿って指で押圧操作しなくても、メカニカルキー５を付勢手段の付勢力によって不使用位置から使用位置に移動させることができる。
【００５０】
・さらに又、本実施形態では、ケース２において開口部１１と開口部１５とは同方向を向くように併設したが、開口部１１と開口部１５とを互いに反対方向に向くように併設してもよい。
【００５１】
この場合、図示はしないが、ロック用バー５３の先端部をケース２の下部側に延設して延出部を形成するとともに、ケース２には前記延出部のケース２に対する出し入れを許容する空間を設ける。又、前記延出部先端にはメカニカルキー５側に延びる係合突片を突設するとともに、前記実施形態と同様にキープレート６１の基端部にロック孔を形成する。
【００５２】
そして、メカニカルキー５が不使用位置に配置された際には、スプリング５２の付勢力によって係合突片がキー収容凹部１６内に達するようにし、係合突片をキー収容凹部１６の蓋として機能させ、メカニカルキー５を不使用位置にてロックする。一方、メカニカルキー５を不使用位置から使用位置に配置変更する際には、係合突片によるメカニカルキー５のロックを解除したうえで、キープレート６１を開口部１１とは反対方向を向く開口部１５から突出させ、メカニカルキー５を使用位置に移動させる。そして、スプリング５２の付勢力によって、前記実施形態と同様に係合突片をロック孔に嵌入し、メカニカルキー５を使用位置にてロックする。
【００５３】
このようにした場合には、メカニカルキー５の使用時には、メカニカルキー５を、開口部１１とは互いに反対方向に向くように併設された開口部１５から突出させることができる。
【００５４】
次に、前記実施形態及び別例から把握できる請求項に記載した発明以外の技術的思想について、それらの効果と共に以下に記載する。
（イ）キー収納部におけるキーが出没するキー突出用開口部と、前記電池の収納部の開口部とは互いに反対方向に向くように併設されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の電子部品内蔵キー装置。
【００５５】
従って、この（イ）に記載の発明によれば、キーの使用時には、キーを電池の収納部の開口部とは互いに反対方向に向くように併設されたキー突出用開口部から突出させることができる。
【００５６】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、キーの使用時、不使用時にキーをロック状態にし、且つ、電池の収納部の開口部用の蓋部材をロックするロック部材を共通化することにより、小型化を図ることができる。
【００５７】
請求項２に記載の発明によれば、ロック部材をキー収納部のキー突出用開口部側に進出させることにより、そのロック部材によってキーの使用時、不使用時のロック、蓋部材のロックが行われるため、請求項１に記載の発明の効果を奏する。
【００５８】
請求項３に記載の発明によれば、キーの使用時には、キーを電池の収納部の開口部とは同方向を向くように併設されたキー突出用開口部から突出させることができる。
【００５９】
請求項４に記載の発明によれば、前記請求項２又は請求項３に記載の発明の効果に加えて、キーの不使用時にロック部材をキー収納部の蓋として機能させることにより、キーをロックできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本実施形態の電子キーの斜視図。
【図２】  図１におけるＡ−Ａ断面図。
【図３】  同じくＢ−Ｂ断面図。
【図４】  電子キーの分解斜視図。
【図５】  電子キーの要部断面図。
【図６】  図５におけるＣ−Ｃ断面図。
【図７】  キープレートのケースからの突出が許容されたときの状態を示す要部断面図。
【図８】  メカニカルキーが使用位置に配置されたときの状態を示す要部断面図。
【図９】  電子キーの別例を示す断面図。
【図１０】  電子キーの別例を示す断面図。
【符号の説明】
１…電子部品内蔵キー装置としての電子キー、２…ケース、
４…電池ホルダ、５…キーとしてのメカニカルキー、１１…開口部、
１２…電池の収納部としての基板収容凹部、
１４…キー収納部としてのキー収容部、
１５…キー突出用開口部としての開口部、
２２…電子部品等が実装された基板、４４…電池、
５１…蓋部材としての蓋本体、５３…ロック部材としてのロック用バー。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003751471.tif 000008
【図８】
0003751471.tif 000009
【図９】
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【図１０】
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