(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上下方向に延び、かつ、断面視でＣ字形状を呈したガイドレールと、このガイドレールに案内されつつ昇降可能に装着された摺動部材と、この摺動部材に一体に連結され、かつ、昇降手段により保持した窓ガラスを開閉するキャリアプレートとからなり、上記ガイドレールは、幅方向の外方に向いた上下方向に延びる長尺開口部を有し、上記摺動部材は、部材本体がガイドレールの幅方向および前後方向の内壁面のそれぞれに摺接するように形状設定されているとともに、一部がこの長尺開口部から外部に突出して上記キャリアプレートに連結されてなるウインドレギュレータにおいて、上記摺動部材の部材本体は、上記ガイドレールの前後方向の内壁面に摺接し、かつ、上記部材本体を前後方向に付勢する前後方向付勢手段を備えた第１摺動子と、上記ガイドレールの幅方向の内壁面に摺接し、かつ、上記部材本体を幅方向に付勢する幅方向付勢手段を備えた第２摺動子とを有し、上記第２摺動子は、ばね材によって上記摺動部材を幅方向に付勢するように形状設定され、上記前後方向付勢手段および上記幅方向付勢手段は、いずれも円弧状に形成された板ばねが用いられていることを特徴とするウインドレギュレータ。
【請求項２】
上記第２摺動子は、前後方向に延びる円弧状の板ばねの両側部に、上下方向に延びる円弧状板ばねの中央部が一体に設けられたものであることを特徴とする請求項１記載のウインドレギュレータ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のドアに取り付けられる窓ガラス開閉用のウインドレギュレータに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車のドアに取り付けられる窓ガラス開閉用のウインドレギュレータが知られている。このウインドレギュレータは、ドア本体の内側に配設された上下方向に延びるガイドレールと、このガイドレールに案内されて上下動可能に設けられた摺動部材と、この摺動部材に連結されたキャリアプレートと、このキャリアプレートを昇降させる昇降手段とを備えて構成されている。ドアの窓ガラスは上記キャリアプレートに支持され、昇降手段の手動操作あるいは自動操作によるキャリアプレートの昇降によって開閉されるようになっている。
【０００３】
上記ガイドレールは、断面視でＣ字形状に形成され、長尺開口部が幅方向（車幅方向）の外方に向くようにドア本体に固定されている一方、上記摺動部材はその一部が上記長尺開口部から外方に突出され、この外方に突出した突出部が上記キャリアプレートに連結されている。従って、キャリアプレートの上下動で摺動部材の本体がガイドレール内で昇降することになる。
【０００４】
上記摺動部材は、直方体状に形成され、前後方向および幅方向に向く面のそれぞれに板ばねで外方に向かって付勢された摺動子を有しており、これら摺動子がガイドレールの直交する各面を板ばねの付勢力で押圧することにより摺動部材の摺接移動時のがたつきを防止するように構成されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来の上記のような摺動部材において、ガイドレール内の各面に対して付勢力を発揮する板ばねは、それぞれ同一の付勢力を有するものが用いられていた。これによって自動車の走行時に生じる略同等の幅方向や前後方向の振動に対してガイドレール内の摺動部材のがたつきは有効に抑制されるが、ドアの開閉操作時には、摺動部材に幅方向の加速度に起因した大きな力が加わり、特にドアを勢いよく「バタン」と閉じた場合には摺接部材に対して非常に大きな力が加わることになる。従って、ドアの開閉時には摺動部材がガイドレール内で幅方向に振動し、これによって不快な異音が発生するという問題点が生じる。
【０００６】
このような問題点を解消するために、幅方向用の板ばねの付勢力をより大きくすることが考えられるが、各板ばねは、外観形状が酷似していることから、摺動部材の組み付け作業時に誤って他方の板ばねを装着してしまうことがあり、これによってウインドレギュレータの不良率が増大するという新たな問題点が提起される。
【０００７】
本発明は、上記のような問題点を解決するためになされたものであり、製品の不良率の増大を抑制した上で、ドア開閉時の異音の発生を確実に防止することができるウインドレギュレータを提供することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１記載のウインドレギュレータは、上下方向に延び、かつ、断面視でＣ字形状を呈したガイドレールと、このガイドレールに案内されつつ昇降可能に装着された摺動部材と、この摺動部材に一体に連結され、かつ、昇降手段により保持した窓ガラスを開閉するキャリアプレートとからなり、上記ガイドレールは、幅方向の外方に向いた上下方向に延びる長尺開口部を有し、上記摺動部材は、部材本体がガイドレールの幅方向および前後方向の内壁面のそれぞれに摺接するように形状設定されているとともに、一部がこの長尺開口部から外部に突出して上記キャリアプレートに連結されてなるウインドレギュレータにおいて、上記摺動部材の部材本体は、上記ガイドレールの前後方向の内壁面に摺接し、かつ、上記部材本体を前後方向に付勢する前後方向付勢手段を備えた第１摺動子と、上記ガイドレールの幅方向の内壁面に摺接し、かつ、上記部材本体を幅方向に付勢する幅方向付勢手段を備えた第２摺動子とを有し、上記第２摺動子は、ばね材によって上記摺動部材を幅方向に付勢するように形状設定され、上記前後方向付勢手段および上記幅方向付勢手段は、いずれも円弧状に形成された板ばねが用いられていることを特徴とするものである。
【０００９】
このウインドレギュレータによれば、第２摺動子は、ばね材によって上記摺動部材を幅方向に付勢するように形状設定されてなるものであり、従来のように１個の板ばねによってのみ付勢されていた場合に比べて付勢力が大きくなる。
【００１０】
従って、ドアの開閉操作時の加速度でガイドレール内の摺動部材に幅方向に大きな力が加わっても、これによる摺動部材のガイドレール内での幅方向のがたつきがより確実に防止される。
【００１１】
また、上記前後方向付勢手段および上記幅方向付勢手段は、いずれも円弧状に形成された板ばねが用いられているため、板ばねは構造が簡単であり、かつ、ガイドレールの内壁面に円弧面を摺接させて摺接子としての役割を担わせることが可能であり、これによって摺動部材は簡単な構造になる。
【００１２】
本発明の請求項２記載のウインドレギュレータは、請求項１記載のウインドレギュレータにおいて、上記第２摺動子は、前後方向に延びる円弧状の板ばねの両側部に、上下方向に延びる円弧状板ばねの中央部が一体に設けられたものであることを特徴とするものである。
【００１３】
このウインドレギュレータによれば、互いに直交した板ばねの相乗効果で摺動部材の幅方向のがたつきがより確実に防止される。また、摺動部材は、板ばねを直交させるようにすることで外観形状が独特のものになり、これによって摺動部材の組み付け作業時の装着ミスが防止される。
【００１４】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明に係るウインドレギュレータの一実施形態を示す一部切欠き分解斜視図であり、図２は、その一部切欠き組立て斜視図である。なお、図１および図２においてＸ−Ｘ方向を幅方向、Ｙ−Ｙ方向を前後方向、Ｚ−Ｚ方向を上下方向といい、特に−Ｘ方向を右、＋Ｘ方向を左方、−Ｙ方向を前方、＋Ｙ方向を後方、−Ｚ方向を下方、＋Ｚ方向を情報という。本実施形態においては、ウインドレギュレータ１は自動車の運転席の右ドアに採用されるものを示しており、左ドアのものは右ドアのものと左右対象に構成されている。
【００１５】
図１および図２に示すように、ウインドレギュレータ１は、蝶番開閉式のドアＤの内側に所定の隙間ｄが形成された状態で固定される上下方向に延びたガイドレール２と、このガイドレール２に案内されて昇降する摺動部材３と、この摺動部材３に一体に連結され、かつ、窓ガラスＧを支持するキャリアプレート４と、このキャリアプレート４を昇降させる昇降手段５とを備えた基本構成を有している。
【００１６】
上記ガイドレール２は、金属製の薄板をプレス処理して得られた断面視がＣ字形状のものが採用されている。このようなガイドレール２は、上下方向に延びる底板２１と、この底板２１の前後方向両縁部から右方に折り曲げられて形成された前後方向一対の側板２２と、各側板２２から互いに対向する方向に折り曲げられて形成した縁板２３とからなっている。
【００１７】
上記各縁板２３間には、ガイドレール２内に装着された摺動部材３の一部（後述する突出部３１）を外部に突出させる上下方向に延びた長尺開口部２４が開口されている。また、上記底板２１は、中央部が長手方向の全長に亘って外方に向かって膨出された膨出部２１ａ、およびこの膨出部２１ａの前後方向両側部に形成された一対の当接部２１ｂを有している。これら一対の当接部２１ｂには、摺動部材３の一部（後述する堰部３６）が摺接状態で当接されるようになっている。
【００１８】
図３は、摺動部材３の詳細を示す断面図であり、（イ）は図１の摺動部材３のＡ−Ａ線断面図、（ロ）は同Ｂ−Ｂ線断面図である。以下、図３および先の図１および図２を基に、摺動部材３について詳細に説明する。これらの図に示すように、摺動部材３はガイドレール２内に装着される直方体状の部材本体３１と、この部材本体３１の右面に右方に向かって突設された突設部３２と、上記部材本体３１に装着される前後方向付勢用板ばね３３、この前後方向付勢用板ばね３３によって付勢される第１摺動子３３ａ、幅方向付勢用板ばね３４、およびこの幅方向付勢用板ばね３４によって付勢される第２摺動子３５とからなっている。上記第２摺動子３５は、本実施形態においては、合成樹脂製のばね材からなるものが採用されているが、合成樹脂製であることに限定されるものではなく、金属製のばね材からなるものであってもよい。
【００１９】
上記前後方向付勢用板ばね３３は、図１に示すように、円弧状を呈し、部材本体３１の後端面で円弧状に膨出して形成された、第１摺動子３３ａに装着されるものであり、上記幅方向付勢用板ばね３４も前後方向付勢用板ばね３３と同一形状を呈し、円弧状の中央部を部材本体３１の左面中央部に当接した状態で部材本体３１に装着されるものである。また、上記第２摺動子３５は、幅方向付勢用板ばね３４に重ねられて部材本体３１に装着されるものである。
【００２０】
上記部材本体３１は、前後方向の両側部に左方および後方に突出した一対の堰部３６を有している。上記第１摺動子３３ａはこれら堰部３６間に後方に向かって膨出して形成されている。この第１摺動子３３ａと、部材本体３１との間にはばね装着孔３６ａが設けられ、このばね装着孔３６ａに前後方向付勢用板ばね３３が嵌め込まれることによって前後方向付勢用板ばね３３が第１摺動子３３ａを外方に向かって付勢するようになっている。
【００２１】
そして、前後方向付勢用板ばね３３が摺動部材３に装着された状態で、部材本体３１をガイドレール２内に嵌装することによって、第１摺動子３３ａの膨出した円弧状の外面がガイドレール２の側板２２の内面に当接し、これによる前後方向付勢用板ばね３３の弾性変形によって部材本体３１を他方の側板２２の内面に押付けて摺動部材３のガイドレール２内における前後方向へのがたつきが防止されるようになっている。
【００２２】
また、部材本体３１の左面には、上記幅方向付勢用板ばね３４および第２摺動子３５を装着するための凹部３１ａが凹設されている。この凹部３１ａは前後方向の中央部の上下幅が前後方向付勢用板ばね３３の幅寸法より若干大きめに寸法設定されているとともに、深さ寸法が幅方向付勢用板ばね３４および第２摺動子３５の合計厚み寸法よりも若干深く寸法設定されている。
【００２３】
そして、凹部３１ａの前後方向両側部には、それぞれ上下方向の両側部に各一対の側部装着孔３１ｂが穿設されているとともに、凹部３１ａの中央部には上下方向一対の中央部装着孔３１ｃが穿設されている。これらの側部装着孔３１ｂおよび中央部装着孔３１ｃには、第２摺動子３５の一部が嵌入され、これによって部材本体３１に装着された第２摺動子３５の位置ずれが確実に防止されるようになっている。
【００２４】
上記第２摺動子３５は、前後方向に延びた右方に凸の円弧状の第１板ばね３５ａと、この第１板ばね３５ａの前後方向両側部に一体に設けられた一対の第２板ばね３５ｂと、上記第１板ばね３５ａの中央部の上下方向両縁部から右方に向けて突設された一対の係止片３５ｃとを備えて形成されている。上記各第２板ばね３５ｂは、左方に凸の円弧状に形成され、それらの中央部で第１板ばね３５ａに直交するように第１板ばね３５ａに一体に設けられている。
【００２５】
また、第１板ばね３５ａの前後端には、右方に向けて折り曲げられて形成した一対の第１係止爪３５ｄが設けられているとともに、各第２板ばね３５ｂの上下端にも右方に向けて折り曲げられて形成した第２係止爪３５ｅが設けられている。また、各係止片３５ｃの先端部には、互いに反対方向に突設された戻し止め３５ｆが設けられている。この戻し止め３５ｆによって中央部装着孔３１ｃに嵌入された係止片３５ｃが抜け止めされるようになっている。
【００２６】
そして、幅方向付勢用板ばね３４を右方に向けて凸になるように摺動部材３の凹部３１ａに装着した状態で、上記各係止片３５ｃを摺動部材３の中央部装着孔３１ｃに嵌入するとともに、各第１係止爪３５ｄを摺動部材３の側部装着孔３１ｂに嵌入することによって、第２摺動子３５が摺動部材３の凹部３１ａに装着されるようになっている。第２摺動子３５が凹部３１ａに装着された状態で、第１係止爪３５ｄの先端部と凹部３１ａの表面との間に若干の隙間が形成されるように第１係止爪３５ｄの突出寸法が設定されている。
【００２７】
このような第２摺動子３５は、それを摺動部材３に取り付けた後、摺動部材３をガイドレール２内に装着することによって、一対の第２板ばね３５ｂの中央部の面がガイドレール２の底板２１の当接部２１ｂ内面に押圧当接し、この押圧当接時の第２板ばね３５ｂおよび第１板ばね３５ａ、並びに第１板ばね３５ａに当接した幅方向付勢用板ばね３４の弾性変形によって摺動部材３を右方に押圧し、これによって摺動部材３のガイドレール２内での幅方向に対するがたつきが防止されるようになっている。
【００２８】
上記摺動部材３の突設部３２は、前後方向の幅寸法がガイドレール２の長尺開口部２４の前後方向の開口寸法よりも若干小さく寸法設定され、これによって摺動部材３の部材本体３１がガイドレール２内に装着された状態で、突設部３２が長尺開口部２４から外部に突出するようになっている。このような突設部３２の右端面には、上下方向の両側部に左方に向かって穿設された一対の摺動部材装着用孔３２ａが穿設されている。
【００２９】
上記キャリアプレート４は、中央部の平板状のプレート本体４１と、このプレート本体４１の後端部に右方に向けて膨設された上下一対の後方ガラス支持部４２が設けられているとともに、同前端部に前方ガラス支持部４３が設けられている。これら各ガラス支持部４２，４３には貫通孔４４が穿設されている一方、窓ガラスＧにはこれら貫通孔４４に対応した貫通孔Ｇ１が穿設され、これら貫通孔４４，Ｇ１に図略のボルトを挿通して締結することにより、窓ガラスＧがキャリアプレート４に取り付けられるようになっている。
【００３０】
また、前方ガラス支持部４３の下端面にはＬ字形状のガラス支持片４５が設けられ、このガラス支持片４５によって窓ガラスＧの下端縁部が支持されることにより、キャリアプレート４による窓ガラスＧの支持状態が確実になるようにしている。
【００３１】
このようなキャリアプレート４は、プレート本体４１の中央部に裏面（右方の面）から表面に向けて切り起こされて形成した互いに対向する切起し片４６を有している。これらの切起し片４６は、上記摺動部材３の突設部３２に穿設された摺動部材装着用孔３２ａに嵌入し得るように寸法設定されている。従って、部材本体３１をガイドレール２内に装着した状態で、摺動部材装着用孔３２ａを切起し片４６に外嵌することにより摺動部材３がキャリアプレート４に結合されることになる。
【００３２】
上記昇降手段５は、ドアの適所に設けられた駆動モータ５１と、この駆動モータ５１の駆動でドア内部の所定の周回経路を周回移動するワイヤ５２とを備えて形成されている。一方、キャリアプレート４のプレート本体４１の適所には切り起こしその他で形成されたブラケット４７が設けられ、このブラケット４７に上記ワイヤ５２の両端部を結合することによって、キャリアプレート４がワイヤ５２を介して駆動モータ５１に連結され、駆動モータ５１の正逆駆動でキャリアプレート４が摺動部材３を介してガイドレール２に案内されつつ昇降し、これによって窓ガラスＧが開閉するようになっている。
【００３３】
本発明は、以上詳述したように、ガイドレール２によって案内されつつ上下動する摺動部材３は、ガイドレール２内の部材本体３１がガイドレール２の前後方向の内壁面に摺接し、かつ、前後方向付勢用板ばね３３によって部材本体３１を前後方向に付勢する第１摺動子３３ａと、上記ガイドレール２の幅方向の内壁面に摺接する第２摺動子３５とを有しているとともに、この第２摺動子３５を介して上記部材本体３１を幅方向に付勢する幅方向付勢用板ばね３４とを有し、しかも上記第２摺動子３５は、合成樹脂製あるいは金属製のばね材によって上記摺動部材３を幅方向に付勢するように形状設定されてなるものであり、特に部材本体３１は、幅方向付勢用板ばね３４と、第１板ばね３５ａおよび第２板ばね３５ｂからなる第２摺動子３５との二つの付勢手段の付勢力によってガイドレール２内で幅方向に付勢されているため、従来のように１個の板ばねによってのみ付勢されていた場合に比べて付勢力が大きくなる。
【００３４】
従って、ドアの開閉操作時の加速度でガイドレール２内の摺動部材３に幅方向に大きな力が加わっても、これによる摺動部材３のガイドレール２内での幅方向のがたつきがより確実に防止される。
【００３５】
また、上記摺動部材３に付設される付勢手段は、いずれも円弧状に形成された板ばねである前後方向付勢用板ばね３３および幅方向付勢用板ばね３４が用いられているため、これら板ばねは構造が簡単であり、かつ、ガイドレール２の内壁面に円弧面を摺接させて摺接子としての役割を担わせることが可能であり、摺動部材３を簡単な構造のものにすることができる。
【００３６】
さらに、第２摺動子３５は、幅方向および前後方向に延びる円弧状の板ばね（第１板ばね３５ａおよび第２板ばね３５ｂ）が相互に直交するように一体に形成されているため、これら第１および第２板ばね３５ａ，３５ｂの相乗効果で摺動部材３の幅方向のがたつきをより確実に防止することができる。
【００３７】
【発明の効果】
本発明の請求項１記載のウインドレギュレータによれば、摺動部材は、一部がこの長尺開口部から外部に突出して上記キャリアプレートに連結されているとともに、部材本体がガイドレールの幅方向および前後方向の内壁面のそれぞれに摺接するように形状設定され、上記摺動部材の部材本体は、ガイドレールの前後方向の内壁面に摺接し、かつ、上記部材本体を前後方向に付勢する前後方向付勢手段を備えた第１摺動子と、ガイドレールの幅方向の内壁面に摺接する第２摺動子と、この摺動子を介して上記部材本体を幅方向に付勢する幅方向付勢手段とを有し、上記第２摺動子は、ばね材によって上記摺動部材を幅方向に付勢するように形状設定されているため、従来のように１個の板ばねによってのみ付勢されていた場合に比べて付勢力が大きくなる。
【００３８】
従って、ドアの開閉操作時の加速度でガイドレール内の摺動部材に幅方向に大きな力が加わっても、これによる摺動部材のガイドレール内での幅方向のがたつきをより確実に防止することができる。
【００３９】
また、前後方向付勢手段および幅方向付勢手段をいずれも円弧状に形成された板ばねによって形成したため、板ばねは構造が簡単であり、かつ、ガイドレールの内壁面に円弧面を摺接させて摺接子としての役割を担わせることが可能であり、これらによって摺動部材を簡単な構造のものにすることができ、摺動部材の製造コストの低減化を図る上で好都合である。
【００４０】
本発明の請求項２記載のウインドレギュレータによれば、第２摺動子は、幅方向および前後方向に延びる円弧状の板ばねを相互に直交するように一体にしたものであるため、互いに直交した板ばねの付勢力の相乗効果で摺動部材の幅方向のがたつきをより確実に防止することができる。また、摺動部材は、板ばねを直交させるようにすることで外観形状が独特のものになり、これによって摺動部材の組み付け作業時の装着ミスを確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係るウインドレギュレータの一実施形態を示す一部切欠き分解斜視図である。
【図２】  図１に示すウインドレギュレータの一部切欠き組立て斜視図である。
【図３】  摺動部材の詳細を示す断面図であり、（イ）は図１のＡ−Ａ線断面図、（ロ）は図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【符号の説明】
１  ウインドレギュレータ    ２  ガイドレール
２１  底板                  ２１ａ  膨出部
２１ｂ  当接部              ２３  縁板
２４  長尺開口部            ３  摺動部材
３１  部材本体              ３１ａ  凹部
３１ｂ  側部装着孔          ３２  突設部
３２ａ  摺動部材装着用孔    ３３  前後方向付勢用板ばね
３３ａ  第１摺動子          ３４  幅方向付勢用板ばね
３５  第２摺動子            ３５ａ  第１板ばね
３５ｂ  第２板ばね          ３５ｃ  係止片
３５ｄ  第１係止爪          ３５ｅ  第２係止爪
３５ｆ  戻し止め            ４  キャリアプレート
４１  プレート本体          ４２  後方ガラス支持部
４３  前方ガラス支持部      ４４  貫通孔
４５  ガラス支持片          ４６  切起し片
５  昇降手段                ５１  駆動モータ
５２  ワイヤ                Ｄ  ドア
Ｇ  窓ガラス                Ｇ１  貫通孔
【図１】
0003805058.tif 000002
【図２】
0003805058.tif 000003
【図３】
0003805058.tif 000004