(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に複数の溝と同じ数の貫通孔部を持っているほぼＣ型の凹部を持っているベアリング本体と、前記ベアリング本体の各端面に固定されていて同じ数のボール再循環用の溝を持っている一組の端部キャップと、前記ボール再循環用の溝および前記貫通孔部とが同じ数の個々の再循環用のループ・チャネルを形成するように、レースウエイを作るために、頂部に前記ベアリング本体の前記複数の溝に隣接している同じ数の溝を持っているトラック・シャフト部分を有するレールとを具備し、前記個々の再循環用のループ・チャネル内にはそれぞれ同じ数の鋼鉄製のボールを設置し、該ボールを保持するリテーナを使用しない直線運動用ベアリングのボール・ホールダであって、
少なくとも前記ベアリング本体の長さと等しい軸方向の長さをもち、横断面形状が前記レール頂部のトラック・シャフト部分の横断面形状とほぼ同じである細長いシャフトを具備し、
前記細長いシャフトの周方向の面に軸に沿って前記レールのトラック・シャフト部分の溝に対応して同数の溝が形成され、該シャフトの各溝と、前記ベアリング本体の各溝とでレースウェイを形成し、
前記シャフトが、その末端部に嵌合プレートを持ち、該嵌合プレートが前記一組の端部キャップの開口部の内部の周辺の形状とほぼ同じ外部形状をもっていることを特徴とするリテーナを使用しない直線運動用ベアリングのボール・ホールダ。
【請求項２】
請求項１に記載のリテーナを使用しない直線運動用ベアリングのボール・ホールダにおいて、
前記シャフトが、複数のシャフト部分からなることを特徴とするリテーナを使用しない直線運動用ベアリングのボール・ホールダ。
【請求項３】
請求項２に記載のリテーナを使用しない直線運動用ベアリングのボール・ホールダにおいて、
前記複数のシャフト部分は、第１のシャフト部分と第２のシャフト部分からなり、
前記第１のシャフト部分が開放凹部を持ち、前記第２のシャフト部分が突出部を持ち、前記開放凹部および前記突出部の断面の形状がほぼ同じで、前記開放凹部は傾斜した底面を持ち、前記突出部が傾斜した頂面を持ち、前記開放凹部および前記突出部が、テーパ状の断面を持っていることを特徴とするリテーナを使用しない直線運動用ベアリングのボール・ホールダ。
【請求項４】
内部に複数の溝と同じ数の貫通孔部を持っているほぼＣ型の凹部を持っているベアリング本体と、前記ベアリング本体の各端面に固定されていて同じ数のボール再循環用の溝を持っている一組のキャップと、前記ボール再循環用の溝および前記貫通孔部とが同じ数の個々の再循環用のループ・チャネルを形成するように、レースウエイを作るために、頂部に前記ベアリング本体の前記複数の溝に隣接している同じ数の溝を持っているトラック・シャフト部分を有するレールとを具備し、前記個々の再循環用のループ・チャネル内にはそれぞれ同じ数の鋼鉄製のボールを設置し、該ボールを保持するリテーナを使用しない直線運動用ベアリングのボール・ホールダであって、
少なくとも前記ベアリング本体の長さと等しい軸方向の長さをもち、横断面形状が前記レール頂部のトラック・シャフト部分の横断面形状とほぼ同じである細長いシャフトを具備し、
前記細長いシャフトの周方向の面に軸に沿って前記レールのトラック・シャフト部分の溝に対応して同数の溝が形成され、該シャフトの各溝と、前記ベアリング本体の各溝とでレースウェイを形成し、
前記シャフトが、その間にスリットを持つ一組のリップを持っている中空のチユーブであることを特徴とするリテーナを使用しない直線運動用ベアリングのボール・ホールダ。
【請求項５】
請求項４に記載のリテーナを使用しない直線運動用ベアリングのボール・ホールダにおいて、
前記一組のリップの間のスリットが、そこに挿入された挿入部材を持っていることを特徴とするリテーナを使用しない直線運動用ベアリングのボール・ホールダ。
【請求項６】
請求項２に記載のリテーナを使用しない直線運動用ベアリングのボール・ホールダにおいて、
前記複数のシャフト部分は、端部プレートを備え、該端部プレートから突出している互いに独立した一組のカンチレバーの突出部であることを特徴とするリテーナを使用しない直線運動用ベアリングのボール・ホールダ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はボールを保持するリテーナを使用しない直線運動用ベアリングに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
米国特許第４，２５３，７０９号に開示されている従来の直線運動用ベアリングは、高い剛性を持ち、高速において高い精度で重い負荷を支えることができる。これらの優れた特性によって、上記直線運動用ベアリングは特に工作機械の分野で広く使用されてきた。
【０００３】
直線運動用ベアリングの主な特徴の一つは、それが鋼鉄製のボールに予圧を与えることができることである。何故なら、鋼鉄製のボールの直径はベアリング本体とレールとの間の相補溝との間に形成されているレールウェイの直径より少し大きいからである。予圧によって、構造体の組立後の剛性はより高くなり、その結果、高い精度を持つことができる。
【０００４】
一方、直線運動用ベアリングの欠点の一つは、レールから後退したとき、鋼鉄製のボールがベアリング本体から落下しないように保持又は維持しているリテーナを使用していることである。
【０００５】
リテーナの形状は、米国特許第４，２５３，７０９号の図８に示されているプレート構造か、または米国特許第４，９２９，０９５号に開示されているように、溝に沿って延びているピアノ線構造を持っている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
これらのリテーナは、ベアリング本体または端部キャップに取り付けられる。そのため、直線運動用ベアリング構造は、さらに複雑なものとなり、自動プロセスにより、サドルのベアリング本体に鋼鉄製のボールを組み込むことがさらに困難になる。
【０００７】
さらに、リテーナがその正しい位置からずれると、リテーナが鋼鉄製のボールと接触し、摩擦が増大する。リテーナは損傷を受け、最終的には破壊する。また、リテーナは、直線運動用ベアリングのコストの増大を招く。
【０００８】
リテーナのもう一つの問題は、リテーナが狭いレースウェイ内に設置されているために、溝の曲率の半径がどうしても制限され、定格荷重も制限されるということである。
【０００９】
サドルがレールにはまると、リテーナがその機能を失い、役立たなくなることは周知である。何故なら、鋼鉄製のボールは相補溝だけで保持されるからである。
【００１０】
しかし、リテーナは必要である。何故なら、リテーナを直線運動用ベアリングから取り外すと、サドルがレールから外れたとき、サドルのベアリング内に鋼鉄製のボールを維持することができないからである。
【００１１】
もう一つの問題は、鋼鉄製のボールが緩く維持された状態で、サドルをどのようにしてレール上に設置したらよいかという問題である。
【００１２】
本発明は上述の点に鑑みてなされたもので、上記問題を除去し、サドルがレールから引っ込んだとき、鋼鉄製のボールが落下しないリテーナを使用しない直線運動用ベアリングのボール・ホールダを提供することを目的とする。
【００１４】
また、本発明のもう一つの目的は、特殊な装置を使用しないで作業場内でサドルを再度組立てることができるようにするための、調整可能なボール・ホールダを提供することを目的とする。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため本発明は、内部に複数の溝と同じ数の貫通孔部を持っているほぼＣ型の凹部を持っているベアリング本体と、ベアリング本体の各端面に固定されていて同じ数のボール再循環用の溝を持っている一組の端部キャップと、ボール再循環用の溝および貫通孔部とが同じ数の個々の再循環用のループ・チャネルを形成するように、レースウエイを作るために、頂部にベアリング本体の複数の溝に隣接している同じ数の溝を持っているトラック・シャフト部分を有するレールとを具備し、個々の再循環用のループ・チャネル内にはそれぞれ同じ数の鋼鉄製のボールを設置し、該ボールを保持するリテーナを使用しない直線運動用ベアリングのボール・ホールダであって、少なくともベアリング本体の長さと等しい軸方向の長さをもち、横断面形状が前記レール頂部のトラック・シャフト部分の横断面形状とほぼ同じである細長いシャフトを具備し、細長いシャフトの周方向の面に軸に沿ってレールのトラック・シャフト部分の溝に対応して同数の溝が形成され、該シャフトの各溝と、ベアリング本体の各溝とでレースウェイを形成し、シャフトが、その末端部に嵌合プレートを持ち、該嵌合プレートが一組の端部キャップの開口部の内部の周辺の形状とほぼ同じ外部形状をもっていることを特徴とする。
【００１６】
また、本発明は、内部に複数の溝と同じ数の貫通孔部を持っているほぼＣ型の凹部を持っているベアリング本体と、ベアリング本体の各端面に固定されていて同じ数のボール再循環用の溝を持っている一組のキャップと、ボール再循環用の溝および貫通孔部とが同じ数の個々の再循環用のループ・チャネルを形成するように、レースウエイを作るために、頂部にベアリング本体の複数の溝に隣接している同じ数の溝を持っているトラック・シャフト部分を有するレールとを具備し、個々の再循環用のループ・チャネル内にはそれぞれ同じ数の鋼鉄製のボールを設置し、該ボールを保持するリテーナを使用しない直線運動用ベアリングのボール・ホールダであって、少なくともベアリング本体の長さと等しい軸方向の長さをもち、横断面形状がレール頂部のトラック・シャフト部分の横断面形状とほぼ同じである細長いシャフトを具備し、細長いシャフトの周方向の面に軸に沿ってレールのトラック・シャフト部分の溝に対応して同数の溝が形成され、該シャフトの各溝と、ベアリング本体の各溝とでレースウェイを形成し、シャフトが、その間にスリットを持つ一組のリップを持っている中空のチューブであることを特徴とする。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態例を図面に基づいて説明する。第１の実施例は、その内部に、レースウェイのスペースがベアリング本体４によって形成されているボール・ホールダ１に関するもので、ボール・ホールダ１は調整することができない。
【００１８】
図１は、本発明のボール・ホールダ１を備えている、リテーナを使用しない、サドル６の断面図である。図２は、サドル６の斜視図である。図３はボール・ホールダ１の斜視図である。ボール・ホールダ１の断面図は、図４および図５に示すように、レールＲの頂部であるトラック・シャフトＴの断面とほとんど同じである。ボール・ホールダ１は、細長いシャフト２と、細長いシャフト２のほぼ四隅にある複数の溝３から形成されている。溝３の数は、トラック・シャフトＴの溝の数またはサドル数６の溝の数によって、２つ又はそれ以上である。
【００１９】
シャフト２の材料は、好適には、図３に示す軟質プラスチックのような弾性を有する物質であることが好ましい。
【００２０】
サドル６がレールＲから後退すると、鋼鉄製のボール７はボール・ホールダ１によって維持される。ベアリング本体４の相補溝８およびボール・ホールダ１の相補溝３によって形成されるレースウエイの直径は、鋼鉄製のボール７の直径より少し小さい。それ故、ボール・ホールダ１の溝３は、ボール・ホールダ１がサドル６内にぴったりと押し込まれるように、鋼鉄製のボール７によって若干圧縮される。
【００２１】
また、サドル６はボール・ホールダ１を内蔵しており、該ボール・ホールダ１は、サドル６のベアリング本体４の凹部より少し小さいので、上下に配置することができる。それ故、本発明による複数のサドル６の收納は非常に簡単であり、少ないスペース内に収納することができる。
【００２２】
図４に示すように、レールＲ上にサドル６を組み立てるために、端部キャップ５の内部開口部をレールＲのトラック・シャフト部分Ｔ上に設定して、レールＲの方に移動させながら、作業員は一方の手でサドル６を保持する。図４でサドル６が左に移動すると、鋼鉄製のボール７は、サドル６の相補溝８およびレールＲの溝の間のレースウェイ内に継続的に保持され、その結果予圧が掛けられる。何故なら、各レースウェイの直径は鋼鉄製のボール７の直径より小さいからである。その結果、ボール・ホールダ１は、サドル６から完全に除去される。何故なら、ボール・ホールダ１は、トラック・シャフト部分Ｔの端面によって阻止されるからである。それ故、鋼鉄製のボール７は、図５に示すように、リテーナがない状態で、レールＲとベアリング本体４との間に維持される。
【００２３】
レールＲからサドルを取り外すために、ボール・ホールダ１を、最初、トラック・シャフト部分Ｔの端面に持ってくる。それから、サドル６を、鋼鉄製のボール７が継続的に、サドル６およびボール・ホールダ１の相補溝の間に保持されるように、ボール・ホールダ１の上を、レールＲから図４に示す右方向に移動させる。
【００２４】
シャフト２がゴムのような弾力性に富んだ材料で作られている場合には、溝３を除去して、その代わりに図６に示すような平面３’とすることもできる。また、シャフト２を鋼鉄製のボール７をシャフト２の透明な本体を通して観察することができるように、透明な材料で作ることもできる。ボールホールダ１の長さは、少なくともベアリング本体４の長さと同じか、それより長い。
【００２５】
図７は、ベアリング本体４、端部キャップ５、鋼鉄製のボール７およびボール・ホールダ１からサドル６を組み立てるプロセスを示す。このプロセスは以下のようにして行われる。
【００２６】
ステップ１：端部キャップ５を、ベアリング本体４の一方の端部、好適には、底部の端部に取り付ける。その後で、好適には、ベアリング本体４を、下を向いている取り付けた端部キャップ５、および上を向いているベアリング本体４の開放端と一緒に移動させることが好ましい。
【００２７】
ステップ２：レースウェイ・スペーサＡを、レースウェイ・スペーサ移動装置Ｂによって、ベアリング本体４内の開放凹部内に挿入する。レースウェイ・スペーサＡは、それぞれがベアリング本体４の各溝８に対応している複数の溝３０をもっている。相補溝３０および溝８によって形成された各レースウェイのスペース９の直径は、鋼鉄製のボール７の直径より少し大きい。
【００２８】
ステップ３：鋼鉄製のボール７は、レースウェイのスペース９およびエスケープ・ボール用の貫通孔部１０内に導入される。ベアリング本体４の底部に取り付けられている端部キャップ５により、鋼鉄製のボール７は、ボール送り装置Ｃによってレースウェイのスペース９、エスケープ・ボール用の貫通孔部１０および端部キャップ５内のボール再循環用の溝内に容易に導入される。
【００２９】
ステップ４：第２の端部キャップ５によって、ベアリング本体４の開放端部面を閉鎖する。好適には、第２の端部キャップ５内のボール再循環用の溝に、予め鋼鉄製のボール７を挿入しておくのが好ましい。この段階において、サドル６はベアリング本体４および端部キャップ５、５、レースウェイ・スペーサＡおよび複数の鋼鉄製のボール７で形成される。しかし、鋼鉄製のボール７のどれにも予圧は掛けられない。
【００３０】
ステップ５：ボール・ホールダ１を、端部キャップ５の下に設置し、サドル６を下方に向けて滑らせて、ボール・ホールダ１上に設置する。ボール・ホールダ１は鋼鉄製のボール７およびベアリング本体４より遥かに柔らかい材料でできているので、ボール・ホールダ１は鋼鉄製のボール７に強い予圧を与えないで、若干圧縮され、その結果、ボール・ホールダ１は摩擦により、サドル６内にしかりと維持される。
【００３１】
好適には、ボール・ホールダ１１は、さらに図８に示すように、その一方の端部に端部プレート１５を備えていることが好ましい。端部プレート１５は、端部キャップ５の形状とほぼ同じ周辺形状を持っている。
【００３２】
ボール・ホールダ１１のシャフト２０は、サドル６より長くすることができ、図９に示すように、両方の末端部に取り外すことができる端部プレート１２、１２を設置することができる。各端部プレート１２、１２は、端部キャップ５の全体の形状のサイズとほぼ同じ形をしていて、そこを通して摩擦によりシャフト２０の末端部を係合させる窓１３を持っている。従って、ボール・ホールダ１を、しっかりとサドル６内に維持することができる。何故なら、端部プレート１２、１２がその間にサドル６を維持することができるからである。端部プレート１２、１２の一方は、シャフト２０の末端部に永久に固定することができる。
【００３３】
さらに、図１０に示すように、嵌合プレート１４’を、シャフト２の一方の端部に取り付けることができる。また、段部１４”を、図１１に示すように、端部プレート１５”とシャフト２０”の間に設置することができる。嵌合プレート１４’または段部１４”は、摩擦による係合を強化するために、端部キャップ５の内部開口部内に接合する。図１０および図１１の実施例の一つの利点は、嵌合プレート１４’または段部１４”により、ベアリング本体４内で正確にシャフト２０’、２０”を容易に整合することができることである。その結果、サドル６が偶然レールＲから外れた場合に、このボール・ホールダ１１’と地面に落ちた鋼鉄製ボール７を使用しないで、別なボール・ホールダ１１’と鋼鉄製ボール７を使用して、サドル６、鋼鉄製ボール７、ボール・ホールダ１１’より容易に再度組み立てることができる。
【００３４】
図１２−図２０に示す他の実施例は、調整可能なレースウェイ・スペースを提供することができるホール・ホールダに関する。
【００３５】
図１２は、一組の独立した第１および第２のシャフト部分２２．２３からなる、調整可能なボール・ホールダ２１を示す。第１のシャフト部分２２は、凹部２４を持っている。凹部２４は、傾斜した底面２８を持っている。一方、第２のシャフト２３は、凹部２４と係合する傾斜した突出部２５を持っている。第１および第２シャフト部分２２、２３が、その両方の端面が相互に同一平面になるように組み立てられると、その間に狭い隙間２６ができ、その結合した端面はレールＲのトラック・シャフト部分Ｔの形状とほぼ同じ形状を形成する。
【００３６】
第１および第２のシャフト部分２２、２３は、その軸の方向に沿って少し相互にずれていて、隙間２６がなくてすむようになっている。この収縮した状態の調整可能ボール・ホールダ２１は、最初にベアリング本体４の凹部内に挿入され、鋼鉄製のボール７は、広くなっているレースウェイのスペース９内に押し込まれる。調整可能なボール・ホールダ２１の溝３１およびベアリング本体４の溝８によって形成されたレースウェイのスペース９は、鋼鉄製のボール７より少し大きい、その結果、鋼鉄製のボール７を挿入することができる。
【００３７】
レースウェイのスペース９、およびエスケープ・ボール用の貫通孔部１０および端部キャップ５内のボール再循環用の溝のすべてが、鋼鉄製のボール７で満たされると、もう一つの端部キャップ５が、ベアリング本体４の開口端部を覆うため固定される。その後で、第１および第２のシャフト部分２２、２３は、両方の端面が相互に同一平面になるまで、軸方向にスライドする。第１および第２のシャフト部分２２、２３の相対的な位置は、摩擦によって維持されるか、または好ましくは別な方法としては、図１５に示すストップ・カバー２８を、ネジ２７の代りに使用することができる。
【００３８】
図１６は端部キャップ５の内部開口部と係合する嵌合プレート１４’を持っている第２のシャフト２２’の他の実施例である。
【００３９】
図１７は、凹部２４’および突出部２５’の両方がその断面方向にテーパ状になっている第１および第２のシャフト部２２”および２３”の他の実施例である。
【００４０】
図１８は、シャフト３３が幾分管状になっていて、一組のリップ３４、３４によって形成されたその底部の切断開口部３５を持っているという点を除けば、その断面が、レールＲのトラック・シャフト部分Ｔの断面の形状とほとんど同じ形状の断面を持っている他の実施例である。レールＲのトラック・シャフト部分Ｔの溝とほぼ同じ溝３５が、ボール・ホールダ３３の四隅に形成されている。
【００４１】
図１９および図２０は、金属で作られたボール・ホールダの他の実施例を示す図である。図２０においては、ボール・ホールダ４３’は、鋼鉄製のボール７を容易に保持することができる窓４６を持っている。
【００４２】
上記の各実施例において、ボール・ホールダ３３の外部形状は、トラック・シャフト部分Ｔの外部形状とほぼ同じである。しかし、リップ３４および３４が図２１に示すように、相互に接触した状態で保持されると小さくなり、その結果、その内部に形成された各レースウェイのスペース９の直径は、鋼鉄製のボール７の直径より少し大きくなる。鋼鉄製のボール７がレースウェイのスペース９内に挿入されると、リップ３４および３４は離れ、その結果、ボール・ホールダ３３はバネの力で元の位置に戻り、鋼鉄製のボール７はベアリング本体４とボール・ホールダ３３との間に保持される。
【００４３】
図２２は、リップ３４および３４の間の隙間３５に挿入される挿入部材４０である。ストップ部材の突出部４１の幅が、リップ３４および３４の間の隙間より少し広いので、鋼鉄製のボール７がボール・ホールダ３３内に挿入された後で、ストップ部材４０を挿入すると、ボール・ホールダ３３はサドル６内にさらにしっかりと保持される。
【００４４】
さらに、挿入部材４０は、サドル６がレールＲ上をスライドしたとき、予圧を受けた鋼鉄製のボール７の抵抗により、ボール・ホールダ３３が変形するのを防止し、その結果、鋼鉄製のボール７が起るかも知れない変形により落下するのも防止する。
【００４５】
図２３は、凹部４３および突出部４４を持っている他の挿入部材４２である。凹部４３は、リップ３４および３４を相互に接触状態に保持する働きをする。
【００４６】
図２４は、端部プレート５５およびそこから突出している独立している一組のカンチレバーの突出部５２、５２を持っている。調整可能なボール・ホールダ５３の他の実施例である。
【００４７】
端部プレート５５の外部形状は、端部キャップ５またはベアリング本体４の外部形状とほぼ同じである。それ故、ボール・ホールダ５３が、端部プレート５５が端部キャップ５と正確に一致している位置にある状態で、サドル６内に挿入されると、独立したカンチレバーの突出部５２、５２も、それぞれが鋼鉄製のボール７の直径より少し小さい、レースウェイのスペース９を提供するために、正確な位置に決定される。
【００４８】
その後で、独立のカンチレバーの突出部５２と５２の間の中央部の間隙５７は、少し広くなったレースウェイのスペース９内に鋼鉄製のボール７を収容するために、リップ５４と５４を相互に接触状態で保持するので狭くなる。鋼鉄製のボール７の収容が完了すると、リップ５４と５４は分離し、その結果、個々のカンチレバの突出部５２と５２は、ベアリング本体４の溝８に対して、鋼鉄製のボール７を保持する。
【００４９】
図２５は、摩擦によって、端部キャップ５の内部開口部と接合している嵌合プレート６５を持っているボール・ホールダ６３のための実施例である。また、カンチレバーの突出部６２、６２と嵌合プレート６５は、隙間６６で分離していて、その結果、カンチレバーの突出部６２と６２を容易に傾斜させることができる。
【００５０】
図２６は、突出部７１およびテーパ状の凹部７３を持っている挿入部材７０である。挿入部材７０の外部の断面は、カンチレバーの突出部５２、５２または突出部６２、６２との間の内部凹部の内部断面と同じである。
【００５１】
最初に、テーパ状の凹部７３がリップ５４、５４またはリップ６４、６４上に移動するので、隙間５７または間隙６７は狭くなる。鋼鉄製のボール７が供給された後で、挿入部材７０がリップから引き抜かれる。その後で、挿入部材全体７０が、カンチレバーの突出部５２、５２または突出部６２、６２の内部凹部に挿入され、その結果、ボール・ホールダ５３または６３は、鋼鉄製のボール７をもっとしっかりと保持する。
【００５２】
図２７は、凹部８３を持ってくる短い挿入部材８０を示す。凹部８３の長さＬは、隙間５７または隙間６７を塞ぐために、リップ５４、５４または６４、６４の外部の縁部の間の距離より遥かに短い。
【００５３】
短い挿入部材８０の幅Ｗは、間隙５７または間隙６７とほとんど同じである。それ故、サドル６を組み立てたとき、短い挿入部材８０は、鋼鉄製のボール７によって狭くなった隙間５７または６７内に挿入され、その結果、カンチレバーの突出部５２、５２または突出部６２、６２が外側に押される。
【００５４】
【発明の効果】
以上、説明したように各請求項に記載の発明によれば、下記のような優れた効果が得られる。
【００５５】
・サドルがレールから引っ込んだとき、鋼鉄製のボールが落下しないリテーナを使用しない直線運動用ベアリングのボール・ホールダを提供できる。
【００５６】
・特殊な装置を使用しないで作業場内でサドルを再度組み立てることができるようにするための、調整可能なボール・ホールダを提供できる。
【００５７】
・ベアリング本体、端部キャップ、鋼鉄製のボールおよびボール・ホールダからなるサドルを自動的に組み立てることができるリテーナを使用しない直線運動用ベアリングの組立方法を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のボール・ホールダ１を備えたサドル６の断面図である。
【図２】サドル６斜視図である。
【図３】ボール・ホールダの斜視図である。
【図４】レールＲ上にサドル６を組み立てる方法を示す図である。
【図５】図４のＸ−Ｘ線に沿って切断した、リテールを使用しない直線運動用ベアリングの断面図である。
【図６】ゴム製のボール・ホールダ１’の斜視図である。
【図７】ベアリング本体４、端部キャップ５、５、鋼鉄製のボールホールダ７およびボール・ホールダ１からサドル６を自動的に組み立てる過程を示す図である。
【図８】端部プレート１５を備えたボール・ホールダを示す図である。
【図９】取り外し可能な端部プレート１２を示す図である。
【図１０】嵌合プレート１４’付きのボール・ホールダ１１’を示す図である。
【図１１】端部プレート１５”および段部１４”付きのボールホールダ１１”を示す図である。
【図１２】調整可能なボール・ホールダ２１を示す図である。
【図１３】まだ組み立てていない調整可能なボール・ホールダ２１を示す図である。
【図１４】調整可能なボール・ホールダ２１を収縮した状態を示す図である。
【図１５】調整可能なボール・ホールダ２１用のストップ・カバー２８を示す図である。
【図１６】取り付けプレート１４’を持っている第２のシャフト２２’を示す図である。
【図１７】テーパ状の凹部２４”およびテーパ状の突出部２５”を持っている調整可能なボール・ホールダ２１”を示す図である。
【図１８】スリット３５を持っている調整可能な管状ボール・ホールダ３３を示す図である。
【図１９】金属製の調整可能な管状ボール・ホールダ４３を示す図である。
【図２０】スリット４６を持っている調整可能な管状ボール・ホールダ４３’を示す図である。
【図２１】調整可能な管状ボール・ホールダ３３をベアリング本体４内に設置した状態を示す図である。
【図２２】調整可能な管状ボール・ホールダ３３用の挿入部材４０を示す図である。
【図２３】調整可能なボール・ホールダ３３または５３または６５用の凹部４３を持っている挿入部材４２を示す図である。
【図２４】端部プレート５５を持っている調整可能なボール・ホールダ５３を示す図である。
【図２５】嵌合プレート６５を持っている調整可能なボール・ホールダ６３を示す図である。
【図２６】テーパ状の凹部７３を持っている他の挿入部材７０を示す図である。
【図２７】凹部８３を持っている短い挿入部材８０を示す図である。
【符号の説明】
１ ボール・ホールダ
２ 主細長いシャフト
３ 溝
４ ベアリング本体
５ 端部キャップ
６ サドル
７ 鋼鉄製のボール
８ 相補溝
９ レースウェイのスペース
１０ 貫通孔部
１１ ボール・ホールダ
１２ 端部プレート
１４’ 嵌合プレート
１４” 段部
１５ 端部プレート
２０ シャフト
２２ 第１のシャフト部分
２２’ 第２のシャフト部分
２２” 第２のシャフト部分
２３ 第２のシャフト部分
２４ 凹部
２５ 突出部
２６ 隙間
２７ ネジ
２８ ストップ・カバー
３０ 溝
３３ シャフト
３４ リップ
３５ 切断開口部
４０ 挿入部材
４３ 凹部
４３’ ボール・ホールダ
４４ 突出部
４６ 窓
５２ カンチレバーの突出部
５３ ボール・ホールダ
５５ 端部プレート
５２ カンチレバーの突出部
５３ ボール・ホールダ
５４ リップ
５７ 隙間
６３ ボール・ホールダ
６４ リップ
６５ 嵌合プレート
６７ 隙間
７０ 挿入部材
７１ 突出部
８０ 挿入部材
８３ 凹部
【図１】
0003745369.tif 000002
【図２】
0003745369.tif 000003
【図３】
0003745369.tif 000004
【図４】
0003745369.tif 000005
【図５】
0003745369.tif 000006
【図６】
0003745369.tif 000007
【図７】
0003745369.tif 000008
【図８】
0003745369.tif 000009
【図９】
0003745369.tif 000010
【図１０】
0003745369.tif 000011
【図１１】
0003745369.tif 000012
【図１２】
0003745369.tif 000013
【図１３】
0003745369.tif 000014
【図１４】
0003745369.tif 000015
【図１５】
0003745369.tif 000016
【図１６】
0003745369.tif 000017
【図１７】
0003745369.tif 000018
【図１８】
0003745369.tif 000019
【図１９】
0003745369.tif 000020
【図２０】
0003745369.tif 000021
【図２１】
0003745369.tif 000022
【図２２】
0003745369.tif 000023
【図２３】
0003745369.tif 000024
【図２４】
0003745369.tif 000025
【図２５】
0003745369.tif 000026
【図２６】
0003745369.tif 000027
【図２７】
0003745369.tif 000028