(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガイドプレートのガイド角孔にコントロールレバーの根端部を貫通させ、更に該コントロールレバーの根端部から高速段側に突設部を設け、該コントロールレバーを高速段に変速操作した時、該コントロールレバーの突設部が該ガイドプレートの高速段側の側縁に当接して後退段への変速を防止し、該コントロールレバーを高速段から押し下げて該突設部を該ガイドプレートの高速段側の側縁から下側に外して後退段へ変速操作する構成において、該ガイドプレートのガイド角孔の高速段側の側縁の該コントロールレバーの突設部に当接する位置より若干幅を介して切欠部を貫設し、該ガイドプレートのガイド角孔の高速段側の側縁と該切欠部との間をアーチ状に盛上げて振動エネルギー吸収部を設定したことを特徴とするガイドプレート構造。
【請求項２】
該幅は２ｍｍ〜５ｍｍに設定されている請求項１に記載のガイドプレート構造。
【請求項３】
該切欠部の長さは２０ｍｍ以上に設定されている請求項１または請求項２に記載のガイドプレート構造。
【請求項４】
該切欠部の幅は３ｍｍ以上に設定されている請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載のガイドプレート構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は主として自動車の変速機に使用されるガイドプレート構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、図４に示すように、ガイドプレート(1P)の中央にはコントロールレバー(2) を  ガイドするためのガイド角孔(4P)が設けられており、該ガイドプレート(1P)の隅角部に  は該ガイドプレート(1P)をハウジング(3) に取付けるための取付孔(5P)がそれぞれ設け  られており、走行中に、高速段（５速段または６速段）へ操作する場合には、ガイド角孔(4P)の高速段側の側縁にコントロールレバー(2) が当接して、誤って後退段へ変速するのを防止するガイドプレート構造が提供されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら上記従来の構成では、走行中に高速段（５速段または６速段）へ操作する場合、コントロールレバー(2) はエンジンの振動が伝達して微振動しているので、該コントロールレバー(2) がガイド角孔(4P)の側縁に当接したときに、微振動による異音が発  生するという問題があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記従来の課題を解決するための手段として、ガイドプレート(1) のガイド角孔(4) にコントロールレバー(2) の根端部を貫通させ、更に該コントロールレバー(2) の根端部から高速段側に突設部(8) を設け、該コントロールレバー(2) を高速段に変速操作した時、該コントロールレバー(2) の突設部(8) が該ガイドプレート(1) の高速段側の側縁に当接して後退段への変速を防止し、該コントロールレバー(2) を高速段から押し下げて該突設部(8) を該ガイドプレート(1) の高速段側の側縁から下側に外して後退段へ変速操作する構成において、該ガイドプレート(1) のガイド角孔(4) の高速段側の側縁の該コントロールレバー(2) の突設部(8) に当接する位置より若干幅を介して切欠部(6) を貫設し、該ガイドプレート(1) のガイド角孔(4) の高速段側の側縁と該切欠部(6) との間をアーチ状に盛上げて振動エネルギー吸収部(7) を設定したことを特徴とするガイドプレート構造を提供するものである。
該幅Ａは２ｍｍ〜５ｍｍに設定されていることが望ましく、更に、該切欠部(6) の長さＢは２０ｍｍ以上に設定されていることが望ましく、また更に、該切欠部(6) の幅Ｃは３ｍｍ以上に設定されていることが望ましい。
【０００５】
【作用】
本発明のガイドプレート構造では、ガイド角孔(4) の高速段側の側縁と該切欠部(6) との間の部位を該ガイドプレート(1) と一体的な振動エネルギー吸収部(7) としているので、高速段へ変速操作する場合に、コントロールレバー(2) の突設部(8) がガイドプレート(1) の高速段側縁部の振動エネルギー吸収部(7) に当接して該コントロールレバー(2) が誤って後退段へ変速されるのが防止され、更に該振動エネルギー吸収部(7) が該コントロールレバー(2) の微振動を吸収して、微振動による異音の発生を防止することが出来る。
【０００６】
【発明の実施の形態】
本発明を図１〜図３に示す一実施例によって説明する。
図１〜図３に示すように、ガイドプレート(1) はコントロールレバー(2) の下部を収納するハウジング(3) 内に取付けられており、該ガイドプレート(1) の中央にはコントロールレバー(2) の根端部が貫通するガイド角孔(4) が設けられている。
また、該ガイドプレート(1) の隅角部の三箇所には、該ハウジング(3) に該ガイドプレート(1) を取付けるための取付孔(5) がそれぞれ設けられており、該取付孔(5) は横長形状とされている。
【０００７】
該ガイドプレート(1) には該ガイド角孔(4) の高速段（５速段または６速段）側の側縁部より若干幅Ａを介して略三日月形状の切欠部(6) が設けられており、該ガイド角孔(4) の高速段側の側縁と該切欠部(6) との間の部位は該ガイドプレート(1) と一体的な振動エネルギー吸収部(7) とされており、該振動エネルギー吸収部(7) はアーチ状に盛上げ形成されている。
本実施例では、該幅Ａは２ｍｍ〜５ｍｍに設定されており、該切欠部(6) の長さＢは２０ｍｍ以上に設定されており、該切欠部(6) の幅Ｃは３ｍｍ以上に設定されている（図２参照）。
【０００８】
また、該コントロールレバー(2) 根端部には高速段側に向けて突出した突設部(8) が設けられており、該突設部(8) は高速段側へ変速する際に該振動エネルギー吸収部(7) に当接する位置に設定されている（図３参照）。
【０００９】
走行中に高速段（５速段または６速段）へ操作する場合には、該コントロールレバー(2) の突設部(8) がガイドプレート(1) の高速段側縁部の振動エネルギー吸収部(7) に当接し、該コントロールレバー(2) が誤って後退段へ変速されるのを防止する。
また、停止中に後退段へ変速操作を行う場合には、該コントロールレバー(2) を押し下げて突設部(8) を該ガイドプレート(1) の振動エネルギー吸収部(7) から下側に外すことにより、該コントロールレバー(2) を後退段へ変速操作する。
【００１０】
上記のようにガイド角孔(4) の高速段側の側縁と該切欠部(6) との間の部位を振動エネルギー吸収部(7) としているので、高速段へ変速操作する場合に、コントロールレバー(2) の突設部(8) がガイドプレート(1) の高速段側縁部の振動エネルギー吸収部(7) に当接したときに、該振動エネルギー吸収部(7) が該コントロールレバー(2) の微振動を吸収して、微振動による異音の発生を防止することが出来る。
この場合、該幅Ａを２ｍｍ〜５ｍｍに設定し、該切欠部(6) の長さＢを２０ｍｍ以上に設定し、該切欠部(6) の幅Ｃを３ｍｍ以上に設定すると、該振動エネルギー吸収部(7) の異音発生防止効果が非常に大きくなる。
【００１１】
以上、本発明の実施の形態を実施例により説明したが、本発明の範囲はこれらに限定されるものではなく、請求項に記載された範囲内において目標値に応じて変更・変形することが可能である。
例えば、本実施例以外、該切欠部(6) の形状は長穴形状であってもよく、矩形形状であってもよい。
【００１２】
【発明の効果】
本発明では、走行中に高速段へ変速操作する場合に、コントロールレバーの突設部がガイドプレートの高速段側縁部の振動エネルギー吸収部に当接したときに、振動エネルギー吸収部が該コントロールレバーの微振動を吸収して、微振動による異音の発生を防止することが出来る。
【図面の簡単な説明】
図１〜図３は本発明の一実施例を示すものである。
【図１】ガイドプレートの斜視図である。
【図２】ガイドプレートの説明平面図である。
【図３】シフト機構の説明側断面図である。
【図４】従来例のガイドプレートの斜視図である。
【符号の説明】
1           ガイドプレート
2           コントロールレバー
4           ガイド角孔
6           切欠部
7           振動エネルギー吸収部
8           突設部
【図１】
0003805282.tif 000002
【図２】
0003805282.tif 000003
【図３】
0003805282.tif 000004
【図４】
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