(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
直方体形状の金属ブロックを切削加工され、上面に突出する基台部と、基台部より低い段差形状に形成された逃げ部とを有する支持部と、
前記支持部の基台部に載置固定される感度部材とを備えており、
前記感度部材は、一端が前記支持部の基台部に固定され、他端が前記支持部の逃げ部から離間した位置で片持ち梁となるように延在する一対のアーム部と、
一端が前記一対のアーム部の他端間に接続されてなり、他端が前記一対のアーム部の中間位置に延在し、前記支持部の逃げ部に対向する荷重印加部と、
一対のアーム部の中間部分に凹部を形成され、前記荷重印加部に荷重が印加されると撓んで歪を発生するように前記アーム部の両端よりも厚さが小さく形成された起歪部と、
該起歪部の歪に応じた出力信号を出力する歪検出素子とを有してなり、
前記支持部及び前記アーム部を覆うようにカバー部が設けられ、
前記歪検出素子の出力に基づき荷重測定を行うことを特徴とするロードセル。
【請求項２】
金属ブロックの側方から左右方向及び前方向に貫通する溝を切削加工して底部側に形成された支持部と、
支持部の後部に形成された基台部と、
前記基台部の上部から前方に片持ち梁となるように延在形成された一対のアーム部と、
前記一対のアーム部の側面から側方に貫通する貫通孔と、
前記支持部に対向するように形成され、荷重が印加されると撓んで歪を発生するように前記貫通孔により前記アーム部の両端よりも厚さが小さく形成された起歪部と、
前記起歪部の歪に応じた出力信号を出力する歪検出素子と、
前記一対のアーム部の先端間に横架された横架部と、
前記横架部の中間よりアーム部間に突出する荷重印加部と、
前記一対のアーム部と前記荷重印加部との間に形成され、上下方向に貫通するコ字状の門型溝と、
前記支持部及び前記アーム部を覆うように設けられたカバー部と、を備えており、
前記歪検出素子の出力に基づき荷重測定を行うことを特徴とするロードセル。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はロードセルに係り、特に印加荷重の大きさに応じた起歪部の歪をストレインゲージにより検出して荷重測定を行うロードセルに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、荷重測定を行う測定機としてロードセルが知られている。このロードセルは、大略すると荷重が印加された時に歪みを発する起歪部を有する感度部材と、この起歪部に配設されており起歪部に発生する歪みを検出する歪検出素子とにより構成されており、歪み検出素子の出力に基づき荷重測定を行う構成とされている。また、歪み検出素子としては、安価で測定精度の高いストレインゲージ（抵抗線歪み計）が一般に用いられている。
【０００３】
この種のロードセルとしては、例えば特開平７−３１８４３９号公報に開示されたものが知られている。図１７及び図１８は、同公報に開示された秤（荷重計）１を示している。
【０００４】
この秤１は矩形状のロードセル２を有しており、その内側には空間部９が形成されている。この空間部９の特に四隅近傍には、ロードセル２の肉厚を薄くすることにより荷重印可時に歪みを発生させる起歪部３が形成されている。また、ロードセル２の起歪部３と対向する位置には、ストレインゲージ４（歪みゲージ）が配設されている。
【０００５】
このロードセル２は、その一方の短辺２Ａが基台５に配設された略Ｌ字状の支持部材６に固定されている。これにより、ロードセル２は基板５に対し浮いた状態、即ち可撓変形可能な状態で固定された構成となっている。また、ロードセル２の他方の短辺２Ｂには、同じく略Ｌ字状をした皿取付部材７が固定されている。この皿取付部材７の水平部分には、被測定物が載置される秤量皿８が固定される。
【０００６】
上記構成とされた秤１において、秤量皿８に被測定物が載置されると、被測定部の重さに対応した荷重が皿取付部材７を介してロードセル２に印加される。前記したように、ロードセル２には起歪部３が形成されているため、この各起歪部３には印加された荷重に対応した歪みが発生する。
【０００７】
各起歪部３に発生した歪みは、各起歪部３と対向するよう配設されたストレインゲージ４により検出される。４個のストレインゲージ４はブリッジ回路（ホイートストーンブリッジ）を構成しており、各ストレインゲージ４で検出された歪みは電気的な信号に変換され、この電気信号に基づき被測定部の重量が求められる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のような従来のロードセルでは、秤量皿８に被測定物の荷重が垂直に作用した場合にロードセル２の短辺２Ｂが下方に変位して各起歪部３に歪が生じ、この歪がストレインゲージ４により検出される構成であるので、例えば秤量皿８に対し斜め方向の荷重が作用した場合には、各起歪部３に歪が生じにくくなっており、荷重の作用方向によって正確な荷重測定が行えないといった問題がある。
【０００９】
本発明は上記の点に鑑みてなされたものであり荷重の作用方向に拘わらず、正確な荷重を測定できるロードセルを提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は以下のような特徴を有する。
【００１１】
上記請求項１記載の発明は、直方体形状の金属ブロックを切削加工され、上面に突出する基台部と、基台部より低い段差形状に形成された逃げ部とを有する支持部と、
前記支持部の基台部に載置固定される感度部材とを備えており、
前記感度部材は、一端が前記支持部の基台部に固定され、他端が前記支持部の逃げ部から離間した位置で片持ち梁となるように延在する一対のアーム部と、
一端が前記一対のアーム部の他端間に接続されてなり、他端が前記一対のアーム部の中間位置に延在し、前記支持部の逃げ部に対向する荷重印加部と、
一対のアーム部の中間部分に凹部を形成され、前記荷重印加部に荷重が印加されると撓んで歪を発生するように前記アーム部の両端よりも厚さが小さく形成された起歪部と、
該起歪部の歪に応じた出力信号を出力する歪検出素子とを有してなり、
前記支持部及び前記アーム部を覆うようにカバー部が設けられ、
前記歪検出素子の出力に基づき荷重測定を行うことを特徴とするものである。
【００１２】
従って、請求項１記載の発明によれば、感度部材が、一端が支持部の基台部に固定され、他端が支持部の逃げ部から離間した位置で片持ち梁となるように延在する一対のアーム部と、一端が一対のアーム部の他端間に接続されてなり、他端が一対のアーム部の中間位置に延在し、支持部の逃げ部に対向する荷重印加部と、一対のアーム部の中間部分に凹部を形成され、荷重印加部に荷重が印加されると撓んで歪を発生するようにアーム部の両端よりも厚さが小さく形成された起歪部と、起歪部の歪に応じた出力信号を出力する歪検出素子とを有するため、荷重印加部に荷重が印加されると、荷重の作用方向に拘わらず、一対のアーム部が撓んで歪検出素子により該起歪部の歪に応じた出力信号を得ることができる。そのため、荷重の作用方向を一方向に限定せず、どの斜め方向からの荷重でも正確に測定することができる。
【００１３】
また、請求項２の発明は、金属ブロックの側方から左右方向及び前方向に貫通する溝を切削加工して底部側に形成された支持部と、
支持部の後部に形成された基台部と、
基台部の上部から前方に片持ち梁となるように延在形成された一対のアーム部と、
前記一対のアーム部の側面から側方に貫通する貫通孔と、
前記支持部に対向するように形成され、荷重が印加されると撓んで歪を発生するように前記貫通孔により前記アーム部の両端よりも厚さが小さく形成された起歪部と、
前記起歪部の歪に応じた出力信号を出力する歪検出素子と、
前記一対のアーム部の先端間に横架された横架部と、
前記横架部の中間よりアーム部間に突出する荷重印加部と、
前記一対のアーム部と前記荷重印加部との間に形成され、上下方向に貫通するコ字状の門型溝と、
前記支持部及び前記アーム部を覆うように設けられたカバー部と、を備えており、
前記歪検出素子の出力に基づき荷重測定を行うことを特徴とするものである。
【００１４】
従って、請求項２記載の発明によれば、支持部に対向するように形成された起歪部が、荷重が印加されると撓んで歪を発生するように貫通孔によりアーム部の両端よりも厚さが小さく形成され、一対のアーム部と荷重印加部との間にコ字状の門型溝が上下方向に貫通するため、上記請求項１と同様に、荷重印加部に荷重が印加されると、荷重の作用方向に拘わらず、一対のアーム部が撓んで歪検出素子により起歪部の歪に応じた出力信号を得ることができると共に、支持部、基台部、アーム部、横架部、荷重印加部、起歪部が一体形成されているため、部品数が削減されて組立作業工数が少なくなっており、その分製造コストを安価に抑えることができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面を参照して本発明の実施の形態を詳細に説明する。
【００１６】
図１は本発明になるロードセルの第１実施例の分解斜視図である。図２は第１実施例の斜視図である。図３は第１実施例の平面図である。図４は第１実施例の側面図である。
【００１７】
図１乃至図４に示されるように、ロードセル１０は、被測定物の荷重を測定する秤に組み込まれて荷重に応じて発生する歪みを検出するものであり、ベース（請求項１の支持部）１２と、ベース１２に４本の取付ボルト１４により固定される感度部材１６と、ベース１２及び感度部材１６の側面を覆うカバー１８と、ベース１２の後部に接続されるケーブル２０とから構成されている。
【００１８】
図５はベース１２の形状を示す図であり、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側面図、（Ｃ）は底面図、（Ｄ）は背面図である。
【００１９】
図５（Ａ）〜（Ｄ）に示されるように、ベース１２は、直方体形状の金属ブロックを切削加工してなり、上面１２ａに感度部材１６が載置固定される基台部２２と、基台部２２より低い段差形状に形成された逃げ部２４とを有する。基台部２２には、４本の取付ボルト１４が挿通される挿通孔２６が上下方向に貫通しており、逃げ部２４の略中央には上下方向に貫通するねじ孔２８が設けられている。このねじ孔２８には、ロードセル１０を測定場所に固定するための取付ボルト（図示せず）が螺入される。そして、逃げ部２４は、後述するように荷重を印加する際の逃げとなる。
【００２０】
また、ベース１２の背面１２ｂには、ケーブル２０のコネクタ３０が接続される接続孔３２が設けられている。そして、ベース１２の前面１２ｃ及び両側面１２ｄ，１２ｅには、カバー１８を固定するための固定用ねじ孔３４（図５（Ａ）中、破線で示す）が設けられている。
【００２１】
カバー１８は、ベース１２及び感度部材１６の左右側面に対向する側板１８ａ，１８ｂと、ベース１２及び感度部材１６の前面に対向する前板１８ｃとを有する。また、カバー１８の側板１８ａ，１８ｂ及び前板１８ｃには、取付ねじ３５が挿通される小孔１８ａが設けられている。そのため、カバー１８は、取付ねじ３５が小孔１８ａを介して固定用ねじ孔３４に螺入されることにより感度部材１６に固定される。
【００２２】
図６は感度部材の形状を示す図であり、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側面図、（Ｃ）は底面図、（Ｄ）は背面図である。
【００２３】
図６（Ａ）〜（Ｄ）に示されるように、感度部材１６は、板状の金属ブロックを切削加工してなり、ベース１２の基台部２２に固定される固定部３６と、後端が固定部３６に結合され前端が平行に延在する一対のアーム部３８，４０と、アーム部３８，４０の前端間に横架された横架部４２と、横架部４２を介して一対のアーム部３８，４０に連結された荷重印加部４３とを有する。上記一対のアーム部３８，４０と荷重印加部４３との間には、コ字状に形成された門型溝４４が切削加工されている。そのため、門型溝４４を加工することにより一対のアーム部３８，４０と荷重印加部４３とが同時に形成される。
【００２４】
荷重印加部４３は、横架部４２を基点とする片持ち梁状に後方に延在し、一対のアーム部３８，４０の中間位置に突出している。そして、荷重印加部４３のベース１２のねじ孔２８と対向する位置には、測定物を固定するためのねじ孔４６が設けられ、ベース１２の挿通孔２６と対向する位置には、取付ボルト１４が螺入されるねじ孔４７が設けられている。
【００２５】
また、一対のアーム部３８，４０は、固定部３６を基点とする片持ち梁状に前方に延在し、下面側には凹部３８ａ，４０ａが設けられている。そのため、アーム部３８，４０は、凹部３８ａ，４０ａが設けられた部分が肉薄形状となっており、この凹部３８ａ，４０ａに対応する部分が起歪部４８，５０になる。
【００２６】
起歪部４８，５０では、荷重印加部４３に印加された荷重の大きさに応じた歪が発生し、凹部３８ａ，４０ａの深さや幅寸法により起歪部４８，５０で検出できる歪の大きさが決まり、引いては測定可能荷重の大きさが決まる。
【００２７】
図７は起歪部４８，５０及びストレインゲージを示す図であり、（Ａ）は感度部材１６の下面側を上にした斜視図、（Ｂ）はストレインゲージをホイートストーンブリッジ回路に組み込んだ回路図である。
【００２８】
図７（Ａ）に示されるように、アーム部３８，４０の凹部３８ａ，４０ａの下面には、起歪部４８，５０で発生した歪を検出するためのストレインゲージ（歪ゲージ）５２Ａ〜５２Ｄが設けられている。
【００２９】
荷重印加部４３に下方への荷重が作用すると、荷重印加部４３及び横架部４２よりも強度の弱い一対のアーム部３８，４０が固定部３６を基点として変形する。その際、荷重印加部４３及び横架部４２は、剛体として下方に変位するとともに、起歪部４８，５０は、長手方向の中間位置より基端側で圧縮荷重による変形が生じ、長手方向の中間位置より先端側で引っ張り荷重による変形が生じる。この変形により生じた起歪部４８，５０の歪は、ストレインゲージ５２Ａ〜５２Ｄの出力値によって検出される。
【００３０】
従って、第１実施例の場合、荷重印加部４３に圧縮荷重（下方向への荷重）が作用すると、ストレインゲージ５２Ａ，５２Ｃには、圧縮荷重が作用し、ストレインゲージ５２Ｂ，５２Ｄには引っ張り荷重が作用する。
【００３１】
図７（Ｂ）に示されるように、ホイートストーンブリッジ回路５６を形成する４個のストレインゲージ５２Ａ〜５２Ｄは、例えば薄いプラスチック材で形成されたシートベースにラミネートフィルム，抵抗箔とが互いに接着された構成とされており、配設された部位における歪みを検出するその電気抵抗を変化させる構成とされている。また、４個のストレインゲージ５２Ａ〜５２Ｄは、起歪部４８，５０で発生する歪み量を電気信号に変換する。
【００３２】
具体的には、図７（Ｂ）におけるＡ端子とＣ端子の間に所定電圧が印加され、また図中Ｂ端子とＤ端子から出力信号を得る構成となっている。
【００３３】
図８は図３中Ａ−Ａに沿う縦断面図である。図９は図８中Ｂ−Ｂ線に沿う縦断面図である。
【００３４】
図８及び図９に示されるように、ベース１２の接続孔３２には、ケーブル２０のコネクタ３０が結合されている。各端子Ａ〜Ｄに接続されるケーブル５４は、ベース１２の接続孔３２に挿入されたコネクタ３０を介してケーブル２０に接続される。
【００３５】
荷重印加部４３及びアーム部３８，４０は、ベース１２の上面１２ａに設けられた基台部２２より低い逃げ部２４と対向している。そのため、荷重印加部４３及びアーム部３８，４０と逃げ部２４との間には、十分な空間が形成されており、荷重が作用したときの変位が妨げられることはない。
【００３６】
また、荷重印加部４３は、アーム部３８，４０の先端間に横架された横架部４２の中間位置からアーム部３８，４０間に突出するため、コンパクトな構成になっており、且つ自由度の高い状態に支持されている。
【００３７】
また、荷重印加部４３に作用する荷重の作用方向がねじ孔４６の中心線に対して傾斜した角度であっても、荷重印加部４３の変位がアーム部３８，４０の先端側に伝達されると、アーム部３８，４０は、荷重の作用方向に応じて左右の変位量が異なる。従って、荷重作用方向が鉛直方向だけでなく、傾斜方向の荷重が作用した場合でも、荷重の大きさに応じた変位をアーム部３８，４０の端部に伝達することが可能になる。そのため、アーム部３８，４０の起歪部４８，５０に取り付けられたストレインゲージ５２Ａ〜５２Ｄでは、荷重の作用方向が鉛直方向だけでなく、鉛直方向に対して傾斜した方向からの荷重による変位でも正確に検出することができる。
【００３８】
図１０は本発明になるロードセルの第２実施例の斜視図である。図１１は第２実施例の平面図である。図１２は第２実施例の側面図である。図１３は図１１中Ｃ−Ｃ線に沿う縦断面図である。図１４は図１２中Ｄ−Ｄ線に沿う縦断面図である。尚、図１０乃至図１４において、上記第１実施例と同一部分には、同一符号を付してその説明を省略する。
【００３９】
図１０乃至図１４に示されるように、ロードセル６０は、１個の金属ブロックを切削加工して前述した第１実施例のロードセル１０と同様な構成となっている。すなわち、ロードセル６０は、金属ブロックからなる本体６２の側方から左右方向及び前方向に貫通する溝６３を切削加工して底部側にベース６４に形成され、ベース６４の後部には基台部６６が形成される。そして、基台部６６の上部から前方に一対のアーム部６８，７０と、アーム部６８，７０の先端間に横架された横架部７２と、横架部７２の中間よりアーム部６８，７０間に荷重印加部７４が突出している。
【００４０】
アーム部６８，７０と荷重印加部７４との間には、上下方向に貫通するコ字状の門型溝７６が切削加工されている。また、アーム部６８，７０の側面には、側方に貫通する貫通孔７８が設けられている。この貫通孔７８の上側が起歪部８０，８２となる。
【００４１】
そして、起歪部８０，８２の下面側、すなわち貫通孔７８の内面にはストレインゲージ５２Ａ〜５２Ｄが取り付けられている。このように、ロードセル６０は、ベース６４、基台部６６、アーム部６８，７０、横架部７２、荷重印加部７４、起歪部８０，８２が一体形成されているため、部品数が削減されて組立作業工数が少なくなっており、その分製造コストを安価に抑えることができる。
【００４２】
図１５は本発明の第３実施例の取付け状態を示す斜視図である。図１６は第３実施例のロードセルを示す図であり、（Ａ）はロードセルの平面図、（Ｂ）はロードセルの側面図、（Ｃ）は（Ａ）中Ｅ−Ｅ線に沿うロードセルの縦断面図である。
【００４３】
図１５に示されるように、秤（荷重計）９０は、平板状のベース９２と、ベース９２の上方で対向する天板９４と、ベース９２上に固定された板状の台座９６と、台座９６上に取付ボルト９７の締め付けにより固定されたロードセル９８とから構成されている。
【００４４】
図１６（Ａ）〜（Ｃ）に示されるように、ロードセル９８は、平板状の金属板を切削加工した感度部材９９と、ストレインゲージ５２Ａ〜５２Ｄとからなる。感度部材９９は、基台部１００、アーム部１０２，１０４、横架部１０６、荷重印加部１０８、起歪部１１０，１１２が一体形成されている。そして、本実施例では、アーム部１０２，１０４の下面側が起歪部１１０，１１２になっており、起歪部１１０，１１２は、上面に凹部１０２ａ，１０４ａが形成されて薄肉になっており、下面にはストレインゲージ５２Ａ〜５２Ｄが取り付けられている。そのため、起歪部１１０，１１２は、凹部１０２ａ，１０４ａにより薄くなっており、荷重が印加されると、歪が生じやすい構成となっている。そして、起歪部１１０，１１２で生じた歪の大きさはストレインゲージ５２Ａ〜５２Ｄにより検出される。
【００４５】
基台部１００には、取付ボルト９７が挿通される挿通孔１１４が３箇所に設けられ、アーム部１０２，１０４と荷重印加部１０８との間にはコ字状の門型溝１１６が設けられている。そして、荷重印加部１０８の中央には、天板９４を固定するためのねじ孔１１７が設けられている。尚、挿通孔１１４は、取付ボルト９７の外径よりも十分に大径であるので、取付ボルト９７の締結により感度部材９９に歪みが生じないように取り付けられる。
【００４６】
そして、荷重印加部１０８には、天板９４が載置される円筒状のスペーサ１１８が載置され、天板９４が固定用ねじ１２０により締結される。そのため、天板９４に被測定物（図示せず）が載置されると、被測定物の荷重が荷重印加部１０８に作用し、起歪部１１０，１１２に生じた歪がストレインゲージ５２Ａ〜５２Ｄの出力値として検出される。
【００４７】
このように、感度部材９９は、平板状の金属板を加工することによりアーム部１０２，１０４、横架部１０６、荷重印加部１０８が形成され、アーム部１０２，１０４の上面に凹部１０２ａ，１０４ａを切削加工して起歪部１１０，１１２が一体形成されているため、部品数が削減されて組立作業工数が少なくなっており、その分製造コストを安価に抑えることができる。
【００４８】
さらに、第３実施例のロードセル９８は、他の実施例のものに比べて薄型化が図られており、上下方向の間隔が狭い場所にも容易に設置することができる。
【００４９】
また、第３実施例において、アーム部１０２，１０４の下面側に凹部１０２ａ，１０４ａを設ける構成としても良いのは勿論である。
【００５０】
尚、上記各実施例では、アーム部と荷重印加部との間にコ字状の門型溝を設けたが、これに限らず、アーム部と荷重印加部との間を画成する溝形状は、コ字状以外の形状としても良い。
【００５１】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１記載の発明によれば、感度部材は、一端が支持部の基台部に固定され、他端が支持部の逃げ部から離間した位置で片持ち梁となるように延在する一対のアーム部と、一端が一対のアーム部の他端間に接続されてなり、他端が一対のアーム部の中間位置に延在し、支持部の逃げ部に対向する荷重印加部と、一対のアーム部の中間部分に凹部を形成され、荷重印加部に荷重が印加されると撓んで歪を発生するようにアーム部の両端よりも厚さが小さく形成された起歪部と、起歪部の歪に応じた出力信号を出力する歪検出素子とを有するため、荷重印加部に荷重が印加されると、荷重の作用方向に拘わらず、一対のアーム部が撓んで歪検出素子により該起歪部の歪に応じた出力信号を得ることができる。そのため、荷重の作用方向を一方向に限定せず、どの斜め方向からの荷重でも正確に測定することができる。
【００５２】
また、請求項２記載の発明によれば、支持部に対向するように形成された起歪部が、荷重が印加されると撓んで歪を発生するように貫通孔によりアーム部の両端よりも厚さが小さく形成され、一対のアーム部と荷重印加部との間にコ字状の門型溝が上下方向に貫通するため、上記請求項１と同様に、荷重印加部に荷重が印加されると、荷重の作用方向に拘わらず、一対のアーム部が撓んで歪検出素子により起歪部の歪に応じた出力信号を得ることができると共に、支持部、基台部、アーム部、横架部、荷重印加部、起歪部が一体形成されているため、部品数が削減されて組立作業工数が少なくなっており、その分製造コストを安価に抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明になるロードセルの第１実施例の分解斜視図である。
【図２】第１実施例の斜視図である。
【図３】第１実施例の平面図である。
【図４】第１実施例の側面図である。
【図５】ベース１２の形状を示す図であり、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側面図、（Ｃ）は底面図、（Ｄ）は背面図である。
【図６】感度部材の形状を示す図であり、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側面図、（Ｃ）は底面図、（Ｄ）は背面図である。
【図７】起歪部４８，５０及びストレインゲージを示す図であり、（Ａ）は感度部材１６の下面側を上にした斜視図、（Ｂ）はストレインゲージをホイートストーンブリッジ回路に組み込んだ回路図である。
【図８】図３中Ａ−Ａに沿う縦断面図である。
【図９】図８中Ｂ−Ｂ線に沿う縦断面図である。
【図１０】本発明になるロードセルの第２実施例の斜視図である。
【図１１】第２実施例の平面図である。
【図１２】第２実施例の側面図である。
【図１３】図１１中Ｃ−Ｃ線に沿う縦断面図である。
【図１４】図１２中Ｄ−Ｄ線に沿う縦断面図である。
【図１５】本発明の第３実施例の取付け状態を示す斜視図である。
【図１６】第３実施例のロードセルを示す図であり、（Ａ）はロードセルの平面図、（Ｂ）はロードセルの側面図、（Ｃ）は（Ａ）中Ｅ−Ｅ線に沿うロードセルの縦断面図である。
【図１７】従来のロードセルを説明するための斜視図である。
【図１８】従来のロードセルを説明するための側面図である。
【符号の説明】
１０，６０，９８  ロードセル
１２，６４，９２  ベース
１６，９９  感度部材
１８  カバー
２２，６６、１００  基台部
２４  逃げ部
３６  固定部
３８，４０，６８，７０，１０２，１０４  アーム部
４２，７２，１０６  横架部
４３，７４，１０８  荷重印加部
４４，７６，１１６  門型溝
４８，５０，６８，７０，１１０，１１２  起歪部
５２Ａ〜５２Ｄ  ストレインゲージ
９０  秤
９４  天板
【図１】
0003852291.tif 000002
【図２】
0003852291.tif 000003
【図３】
0003852291.tif 000004
【図４】
0003852291.tif 000005
【図５】
0003852291.tif 000006
【図６】
0003852291.tif 000007
【図７】
0003852291.tif 000008
【図８】
0003852291.tif 000009
【図９】
0003852291.tif 000010
【図１０】
0003852291.tif 000011
【図１１】
0003852291.tif 000012
【図１２】
0003852291.tif 000013
【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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