(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体後方にウエイトが設けられ、該ウエイト内部に形成された空間にコントロールユニットが収納されたフォークリフトにおいて、
上記ウエイトは、その上面に上方に開口する通気口が設けられていると共に、該通気口と上記空間とを連通させる通路が形成され、
上記コントロールユニットは、上部に放熱ファンを備え、該放熱ファンが上記通路に臨んで配設されていることを特徴とするフォークリフト。
【請求項２】
前記通気口の上方を覆うカバーを設け、このカバーの側部に通気窓を形成した請求項１に記載のフォークリフト。
【請求項３】
前記通気口と通気窓との間に介在して、通気窓から侵入する水等が通気口に入るのを防止する遮水部材を設けた請求項２に記載のフォークリフト。
【請求項４】
前記通気口の周囲に環状の凸部を形成した請求項２に記載のフォークリフト。
【請求項５】
前記カバーが後方表示灯を取り付けるためのカバーである請求項２に記載のフォークリフト。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はフォークリフトに関し、特にコントロールユニットで発生した熱を放散するための構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図１はカウンタバランス型フォークリフトの概略構成を示す側面図である。図において、フォークリフトの車体１００の前部にはフォーク１が設けられており、このフォーク１は、マスト２に昇降可能に支持されたリフトブラケット１９に取り付けられている。３は車体１００の進行方向を操作するステアリングハンドル、３ａはハンドルのノブ、４はフォーク１を上昇・下降させたり前傾・後傾させたりする操作レバー、５は内部に油圧ポンプやモータ（図示省略）などが収納されている機台であり、機台５の前後に前輪６および後輪７が設けられている。８は運転者が着座するシート、９はシート８の上方に設けられて落下物から運転者を保護するためのヘッドガード、１０はヘッドガード９の支持柱、１１は後述するリヤコンビネーションランプを取り付けたカバーである。
【０００３】
１２は車体１００の後方に設けられて前後の重量バランスをとるためのウエイト、１３はウエイト１２の開口部を覆うウエイトカバーであって、ウエイト１２の内部空間には、車体の各部を制御するためのコントロールユニット２０が収納されている。１４はフォークリフトを駆動するためのバッテリーが内蔵されたバッテリー収納部、１５はバッテリー収納部１４を覆う開閉自在なバッテリーカバーである。１６はブレーキペダルやアクセルペダル等のペダル、１７はリフトブラケット１９を昇降させるためのリフトシリンダ、１８はフォーク１を前傾および後傾させるためのティルトシリンダである。リフトシリンダ１７とティルトシリンダ１８は、ともに油圧シリンダから構成されており、レバー４の操作により油圧ポンプを介して駆動され、フォーク１を昇降させたり前後傾させたりするようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記のようなフォークリフトにおいては、コントロールユニット２０がＩＧＢＴのような大電流開閉用の半導体素子を有しており、この素子が消費する電力によってコントロールユニット２０が発熱し、ウエイト１２内部の収納空間が高温となる。このため、比較的熱に弱い部品が故障してトラブルが発生する可能性がある。
【０００５】
この対策としては、たとえば耐熱性に優れた部品を採用することが考えられるが、このような部品は一般に高価で大型であるため、コストアップになるとともに、大きな収納スペースが必要となる。また、コントロールユニット２０にファンを取り付けて強制冷却を行なうことも考えられるが、この方法では内部空間で空気を循環させるだけなので効率が悪く、冷却効果を期待できないという難点がある。
【０００６】
本発明は上記のような問題点を解決するものであって、コントロールユニットで発生する熱を効率良く排気できるフォークリフトを提供することを課題としている。
【０００７】
また、本発明はコントロールユニットの収納空間に水等が侵入しないフォークリフトを提供することを課題としている。さらに、本発明は部品を共用することでコストを抑制できるフォークリフトを提供することを課題としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明は、車体後方にウエイトが設けられ、該ウエイト内部に形成された空間にコントロールユニットが収納されたフォークリフトにおいて、上記ウエイトは、その上面に上方に開口する通気口が設けられていると共に、該通気口と上記空間とを連通させる通路が形成され、上記コントロールユニットは、上部に放熱ファンを備え、該放熱ファンが上記通路に臨んで配設されていることを特徴とする。
【０００９】
熱は上方へ移動するから、本発明のように構成することによって、コントロールユニットで発生した熱は上昇してそのまま通気口から放散されることになり、排気効率が良くなる。このため、コントロールユニットの収納空間が過度に高温になるのを抑制することができる。また、コントロールユニットの上部に放熱ファンを設けて強制排気すれば、発生した熱をより効率良く排出することができる。
【００１０】
また、本発明では、側部に通気窓を形成したカバーで通気口の上方を覆うようにしている。このようにすれば、通気口が上方に開口していても、カバーによって水や異物の侵入を防止することができる。そして、カバーは側部に通気窓を備えているので、カバー内に放散された熱はこの通気窓から外部へ排出され、放熱に支障が生じることもない。ここで、通気窓から侵入する水等が通気口に入るのを防止するために、通気口と通気窓との間に遮水部材を設けることが好ましい。また、通気口の周囲に環状の凸部を形成すれば、通気窓から侵入してきた水等が通気口の内部へ入るのを、より確実に防止することができる。
【００１１】
上記カバーとしては、専用のカバーを設けてもよいが、フォークリフトには通常、後方表示灯を取り付けるためのカバーが設けられているので、このカバーを共用することによって部品を削減できるとともに、外観上の見栄えも良くすることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態につき図を参照しながら説明する。フォークリフトの全体構成は図１に示したものと同じであるので、以下では図１を本発明の実施形態として引用することとする。図２は図１のウエイト１２付近の拡大図であり、図３は図２を右側からみた背面図、図４は図２を上方からみた平面図である。また、図５は本発明の要部の断面図であり、図６は図３の要部拡大図である。各図において、同一部分には同一符号を付してある。
【００１３】
図３はウエイトカバー１３を取り外した状態であって、ウエイト１２の内部には、コントロールユニット２０を収納するための空間２９が形成されている。また、この空間２９の底部には隆起した台座部３０がウエイト１２と一体に形成されており、この台座部３０にコントロールユニット２０が取り付けられている。ウエイト１２によって、コントロールユニット２０の収納部が構成される。
【００１４】
図２および図３に示すように、ウエイト１２の上面には上方に開口する通気口２３が設けられており、この通気口２３は通路２２を介してコントロールユニット２０が収納された空間２９と連通している。また、図２、図４および図６に示すように、コントロールユニット２０は上部に放熱ファン２１を備えており、この放熱ファン２１は通路２２に臨んで配設されている。
【００１５】
通気口２３はカバー１１によって覆われており、このカバー１１の側部にはスリット状の通気窓２４が複数形成されている。２５はカバー１１に取り付けられた左右一対の後方表示灯であって、ストップランプおよび後退灯として機能するリヤコンビネーションランプからなるものである。
【００１６】
図５は通気口２３の部分の詳細を示している。通気口２３の周囲には凸部２６が形成されており、この凸部２６は図４に示すように、通気口２３を取り囲むような環状をなしており、万一カバー１１の内部へ侵入してきた水２８が通気口２３の中へ侵入するのを防止するためのものである。
【００１７】
２７は通気口２３と通気窓２４との間に介在するように設けられた遮水部材であり、たとえば鉄板から構成されている。この遮水部材２７は、通気窓２４から侵入する水等が通気口２３に入るのを防止するもので、一端がカバー１１の内壁に溶接等により固定され、通気口２３からの排気を阻害しない程度に略４５°傾斜して配設されている。なお、図５において１２ａはウエイトカバー１３が嵌合される凹部である。
【００１８】
以上のような構成を備えたフォークリフトにおいて、コントロールユニット２０で発生した熱は、通路２２を通って通気口２３からカバー１１の内部へ放散され、さらに、カバー１１の側部に設けられた通気窓２４から外部へ放散される。この場合、通気口２３は上方に開口しているので、コントロールユニット２０で発生して上昇した熱は、自然に通気口２３へ導かれてここから速やかに排出される。このため、排気効率が良くなり、空間２９が高温になるのを抑制することができる。また、本実施形態ではコントロールユニット２０は上部に放熱ファン２１を備えているため、このファン２１を駆動して強制排気を行なうことによって、一層排気効率を高めることができる。
【００１９】
また、通気口２３は上方に開口しているが、カバー１１で覆われているので、水や異物が直接通気口２３から内部へ侵入することがない。そして、通気口２３がカバー１１で覆われていても、カバー１１には通気窓２４が形成されているので、カバー１１の内部へ放散された熱はこの通気窓２４から外部へ放散され、放熱に支障は生じない。なお、通気窓２４はカバー１１の側部に設けられているため、通気窓２４を介して水や異物などがカバー１１の内部に入りにくくなっている。
【００２０】
また、通気口２３と通気窓２４との間には遮水部材２７が設けられているので、通気窓２４から侵入した水等はこの遮水部材２７によってさえぎられ、通気口２３への侵入が阻止される。さらに、通気口２３の周囲には環状の凸部２６が形成されているので、たとえカバー１１内に水２８が侵入したとしても、この水２８が通気口２３の内部へ入るのを、凸部２６によって阻止することができる。このように、遮水部材２７と環状の凸部２６とを併用することにより、通気口２３への水等の侵入をより確実に防止することができる。
【００２１】
さらに、カバー１１は、後方表示灯２５を取り付けるためのカバーで共用しているので、専用のカバーが不要となって部品を削減できるとともに、余分な部材が付加されないため外観上の見栄えも良好に保つことができる。
【００２２】
本発明では、上述した実施形態以外にも種々の形態を採用することが可能である。たとえば上記実施形態においては、遮水部材２７を１枚だけ設けているが、これを複数枚設けてもよい。また、遮水部材２７としては、鉄板に代えて樹脂板などを用いることもできる。
【００２３】
また、上記実施形態では通気窓２４をスリット状に形成したが、これに代えて多数の小孔により通気窓を形成してもよく、あるいはメッシュ状の金網のような部材で開口を覆う構造としてもよい。
【００２４】
さらに、上記実施形態においてはカウンタバランス型のフォークリフトを例に挙げたが、本発明はリーチ型など他のタイプのフォークリフトにも適用することが可能である。
【００２５】
【発明の効果】
本発明によれば、コントロールユニットで発生した熱を上方に開口した通気口から効率良く放散できるので、ユニットの収納部が高温になるのを防止することができ、コントロールユニットの上部に設けた放熱ファンで強制排気すれば、排気効率を一層高めることができる。
【００２６】
また、通気口の上方を側部に通気窓を有するカバーで覆ったので、熱放散を損なうことなく水や異物の侵入を防止することができ、さらに遮水部材や環状の凸部を設けることで、侵入をより確実に防止することができる。
【００２７】
また、上記カバーを後方表示灯を取り付けるためのカバーで共用したので、部品を削減してコストの上昇を抑制できるとともに、外観上も見栄えの良いものとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】カウンタバランス型フォークリフトの概略構成を示す側面図である。
【図２】ウエイト付近の拡大図である。
【図３】図２を右側からみた背面図である。
【図４】図２を上方からみた平面図である。
【図５】本発明の要部の断面図である。
【図６】図３の要部拡大図である。
【符号の説明】
１１  カバー
１２  ウエイト
１３  ウエイトカバー
２０  コントロールユニット
２１  放熱ファン
２２  通路
２３  通気口
２４  通気窓
２５  後方表示灯
２６  凸部
２７  遮水部材
２９  空間
１００  車体
【図１】
0003741354.tif 000002
【図２】
0003741354.tif 000003
【図３】
0003741354.tif 000004
【図４】
0003741354.tif 000005
【図５】
0003741354.tif 000006
【図６】
0003741354.tif 000007