(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ランプハウジングの前面開口の縁部に沿ってレンズ脚部係合溝が形成され、前記ランプハウジングの後壁にエア抜き孔が形成され、前記レンズ脚部係合溝にシール材が設けられ、前記前面開口を閉成することによって前記ランプハウジングと協同して灯室を形成するレンズに前記レンズ脚部係合溝に挿入される脚部が形成され、前記灯室内にバルブが設けられると共に、前記エア抜き孔から前記灯室内の空気を吸引して前記灯室を真空状態とすることによって前記レンズを前記ランプハウジングに保持させたまま前記灯室内の真空状態を維持することを特徴とする車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ランプハウジングとレンズ並びにバルブから構成される車両用灯具に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、例えば、図２に示す車両用灯具１にあっては、前面開口２ａを有するランプハウジング２と、前面開口２ａの開口縁部に沿って形成されたレンズ脚部係合溝２ｂに充填されたシール材３と、前面開口２ａを閉成すると共にシール材３に先端が当接するようにレンズ脚部係合溝２ｂに係合する脚部４ａを一体に備えたレンズ４と、ランプハウジング２とレンズ４との協同によって形成された灯室５内に位置するようにランプハウジング２に保持されたバルブ６とを備えたものが知られている。
【０００３】
レンズ４は、例えば、ランプハウジング２と脚部４ａとに跨る複数のクリップ７や、脚部４ａの外壁から突出されたランス４ｂをランプハウジング２の係合孔２ｃに係合させるなどによってランプハウジング２に保持されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記の如く構成された車両用灯具１にあっては、ランプハウジング２に対するレンズ４の保持を、クリップ７やランス４ｃの係合によって行っているため、例えば、クリップ７を用いた場合には複数のクリップ７を用いることと相俟って、部品コストや作業コストが高騰し、ランス４ｃの係合とした場合には係合孔２ｃを形成するための金型構造が複雑化（スライドコアの使用）して製造コストが高騰するといったようなコスト面での問題が生じていた。
【０００５】
また、クリップ７の係合部分やランス４ｂの係合部分は、ある程度の直線性を確保しないと係合状態が解除されたりガタが発生してしまうため、車両用灯具１のデザインに制約ができてしまうという問題が生じていた。
【０００６】
さらに、このようなクリップ７やランス４ｂの係合は、バルブ６の点灯に伴う灯室５内の熱膨張によって係合部分にガタが発生してしまいシール性が損なわれるといった問題も生じていた。
【０００７】
しかも、車両用灯具１の解体に手間を要するため、近年のリサイクル化への対応がコスト的に困難であるという問題があった。
【０００８】
本発明は、上記事情に鑑みなされたものであって、安価で且つデザイン上の制約を受け難く、しかも、シール性の向上並びに解体の容易化を実現することができる車両用灯具を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
その目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、ランプハウジングの前面開口の縁部に沿ってレンズ脚部係合溝が形成され、前記ランプハウジングの後壁にエア抜き孔が形成され、前記レンズ脚部係合溝にシール材が設けられ、前記前面開口を閉成することによって前記ランプハウジングと協同して灯室を形成するレンズに前記レンズ脚部係合溝に挿入される脚部が形成され、前記灯室内にバルブが設けられると共に、前記エア抜き孔から前記灯室内の空気を吸引して前記灯室を真空状態とすることによって前記レンズを前記ランプハウジングに保持させたまま前記灯室内の真空状態を維持することを特徴とすることを要旨とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の車両用灯具の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１１】
図１において、車両用灯具１１は、前面開口１２ａを有するランプハウジング１２と、前面開口１２ａの開口縁部に沿って形成されたレンズ脚部係合溝１２ｂ内に設けられたシール材１３と、前面開口１２ａを閉成することによってランプハウジング１２と協同して灯室１４を形成するレンズ１５と、灯室１４内に位置するようにランプハウジング１２の後壁１２ｃに保持されたバルブ１６とを備えている。
【００１２】
ランプハウジング１２は、リサイクルが可能な樹脂、例えば、ＰＰ或いはＡＢＳ／ＰＣやＰＥＴ／ＰＣなどのブレンドからなるプラスチックアロイによって成形されている。また、後壁１２ｃにはエア抜き孔１２ｄが形成されている。尚、このエア抜き孔１２ｄは、常時は蓋体１７によって閉成されている。
【００１３】
シール材１３は、弾性を有すると共に気密性・密着性に優れたゴムやエラストマーから形成されている。
【００１４】
レンズ１５には、透明でリサイクルが可能な樹脂、例えば、ＰＣ（ポリカーボネート）が使用され、その用途に応じた着色処理が施されている。また、レンズ１５の周縁部からはレンズ脚部係合溝１２ｂに挿入される脚部１５ａが一体に形成されている。尚、脚部１５ａの先端寄りの外壁からはフランジ１５ｂが突出形成されている。
【００１５】
蓋体１７は、シール材１３と同様に弾性を有すると共に気密性・密着性に優れたゴムやエラストマーから形成されている。
【００１６】
上記の構成において、車両用灯具１１を組み付ける場合には、レンズ脚部係合溝１２ｂにシール材１３を設けると共にバルブ１６を後壁１２ｃに装着する。なお、バルブ１６は公知のバルブソケットやパッキンを用いて後壁１２ｃに対して気密に設けられている。
【００１７】
次に、前面開口１２ａをレンズ１５によって閉成するようにランプ脚部係合溝１２ｂに脚部１５ａを挿入した後に、エア抜き孔１２ｄから灯室１４内の空気を吸引して灯室１４内を真空状態とすると同時に、その圧力によってレンズ１５をランプハウジング１２に保持させる。
【００１８】
この際、脚部１５ａがシール材１３に圧接するため、灯室１４内の真空度が確保される。
【００１９】
そして、灯室１６内がある程度真空状態となった時点で蓋体１７によってエア抜き孔１２ｄを閉成することによってレンズ１５の保持状態が維持される。
【００２０】
一方、車両用灯具１１を解体する場合には、エア抜き孔１２ｄから蓋体１７を取り外すだけで灯室１６内に大気が吸引されて真空状態が解除され、ランプハウジング１２からレンズ１５を取り外すことができる。
【００２１】
このように、本発明の車両用灯具１１にあっては、クリップ７やランス４ｄによる係合、換言すれば、機械的な締結が不要となるため、部品代や金型費、或いは加工費等を削減して安価な車両用灯具１１とすることができる。
【００２２】
また、レンズ脚部１２ｂと脚部１５ａとの形状が一致してさえいれば密閉性が確保されるため、車両用灯具１１の外観上のデザインに制約ができてしまうこともない。
【００２３】
さらに、バルブ１６の点灯に伴って灯室１４内に熱膨張が発生しても、係合部分にガタが発生し難いため、シール性が損なわれることもない。
【００２４】
しかも、車両用灯具１１の解体時には蓋体１７を取り外すだけで良いため、近年のリサイクル化に容易に対応することができる。
【００２５】
なお、蓋体１７によってエア抜き孔１２ｄを閉成したまま蓋体１７に針等を貫通させ、この針を介して灯室１４内の空気を抜いて真空状態とした後に、針を引き抜いても良い。この際、蓋体１７の弾性によって針貫通部分が埋まるため、空気漏れが発生せず、灯室１４内の真空度は維持される。
【００２６】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の車両用灯具にあっては、ランプハウジングの前面開口の縁部に沿ってレンズ脚部係合溝が形成され、前記ランプハウジングの後壁にエア抜き孔が形成され、前記レンズ脚部係合溝にシール材が設けられ、前記前面開口を閉成することによって前記ランプハウジングと協同して灯室を形成するレンズに前記レンズ脚部係合溝に挿入される脚部が形成され、前記灯室内にバルブが設けられると共に、前記エア抜き孔から前記灯室内の空気を吸引して前記灯室を真空状態とすることによって前記レンズを前記ランプハウジングに保持させたまま前記灯室内の真空状態を維持することにより、安価で且つデザイン上の制約を受け難く、しかも、シール性の向上並びに解体の容易化を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係わる車両用灯具の縦断面図である。
【図２】従来の車両用灯具の縦断面図である。
【符号の説明】
１１…車両用灯具
１２…ランプハウジング
１２ａ…前面開口
１２ｂ…レンズ脚部係合溝
１２ｃ…後壁
１２ｄ…エア抜き孔
１３…シール材
１４…灯室
１５…レンズ
１５ａ…脚部
１６…バルブ
【図１】
0003852206.tif 000002
【図２】
0003852206.tif 000003