(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のドアに形成した、ドアガラスが出没するスリット開口をバッグの開口部で取り囲むようにバッグを配置した後、ドアガラスをバッグ内に向けて閉じきり状態になるまで移動させ、その後ドアガラスを破砕して前記バッグでドアガラスを回収することを特徴とする車両のドアガラスの回収方法。
【請求項２】
車両のドアに形成した、ドアガラスが出没するスリット開口を取り囲むように配置可能な開口部を備えるバッグと、該バッグの開口部をスリット開口の車内側及び車外側でドアに保持させることが可能な保持部材とを備えることを特徴とする車両のドアガラスの回収用具。
【請求項３】
前記バッグの開口部に、スリット開口を取り囲むような形状に開口部を保形する開口枠を取付けることを特徴とする請求項２に記載の車両のドアガラスの回収用具。
【請求項４】
前記開口枠を、スリット開口の長手方向一方の固定半部と、固定半部に対して摺動可能な、スリット開口の長手方向他方の可動半部とで構成することを特徴とする請求項３に記載の車両のドアガラスの回収用具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、廃棄車両等のドアガラスをリサイクルするための回収方法及び回収用具に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の方法あるいは装置としては、ドアガラス表面に吸引ボックスの開口縁を押し当てた状態で吸引ボックス内を減圧して該吸引ボックスをガラス表面に吸着させ、この状態でガラス表面に衝撃を与えるなどしてクラックを生じさせてガラスを破砕し、吸引ボックスに連なる回収槽で破砕されたガラスを回収するものが知られている（特開平６−９１１９３号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、これでは吸引ボックスの開口縁に囲まれた範囲のガラスだけしか回収できないため、各種形状のドアガラスのそれぞれにおいて回収率を確保するためには、各ドアガラスの形状に合った形状の開口縁を備える吸引ボックスを準備する必要がある。また吸引ボックス内を減圧するポンプ等の動力装置が必要であるため、これを作動させるための動力源が必要であると共に装置が大型化するため持ち運びが容易でなく、回収装置の方を廃車が置かれている場所に運んでドアガラスを回収するには不向きである。
【０００４】
このような問題点に鑑み、本発明は、ドアガラスの形状によらず回収率が高く、回収時に破砕されたドアガラスが飛散しない、簡易な構成のドアガラスの回収方法及び回収用具を提供することを課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決すべく、本発明による車両のドアガラスの回収方法では、車両のドアに形成した、ドアガラスが出没するスリット開口をバッグの開口部で取り囲むようにバッグを配置した後、ドアガラスをバッグ内に向けて閉じきり状態になるまで移動させ、その後ドアガラスを破砕して前記バッグでドアガラスを回収する。
【０００６】
そして、本発明による車両のドアガラスの回収用具は、車両のドアに形成した、ドアガラスが出没するスリット開口を取り囲むように配置可能な開口部を備えるバッグと、該バッグの開口部をスリット開口の車内側及び車外側でドアに保持させることが可能な保持部材とを備える。
【０００７】
バッグの開口部でスリット開口を取り囲むようにバッグを配置すると、スリット開口から出されたドアガラスがバッグ内に収められる。この後、ドアガラスをスリット開口から更に出して閉じきり状態にすると、ドアガラスのうち、スリット開口から出された部分の全てがバッグ内に収められる。この状態でドアガラスを破砕すると、ドアガラスのうちスリット開口から出た部分の全てが回収される。ドアガラスはバッグ内に収められており、ドアガラスの破砕片が周囲に飛散せず、回収率が向上する。
【０００８】
ところで、ドアガラスの形状やサイズは車種毎に異なる場合が多いが、大きめのバッグを用いれば、バッグを取り替えることなく種々のドアガラスをバッグ内に収めることができる。しかも、バッグは軽量であるため、大きめにしても回収用具の取扱性に及ぶ影響は小さい。尚、バッグは折り曲げ容易であるため、バッグの形状がドアガラスの形状に一致していなくても、ドアガラスを閉じきり状態にすることができる。
【０００９】
また、バッグの開口部に、開口部の形状がスリット開口の形状になるように保形する開口枠を取付けると、バッグをドアにセットする作業が容易になる。
【００１０】
そして、開口枠を、スリット開口の長手方向一端側の固定半部と、長手方向他端側であり固定半部に対して摺動可能な可動半部とで構成すると、バッグの開口部の長手寸法をスリット開口の長手寸法に合わせて調節することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
図１及び図２を参照して、１は車両のドアガラスＧを回収する際にドアＤに装着されて用いられる回収用具であり、回収のために破砕されたドアガラスＧを収容するバッグ１０を備えている。バッグ１０は、回収用具１をドアＤに装着したときに、ドアガラスＧのスリット開口Ｄ１（図４参照）を取り囲むように配置される開口部を備えており、該開口部には開口部形状をスリット開口Ｄ１を取り囲む形状に保形する略矩形の開口枠１１が取り付けられている。
【００１２】
図３に示されるように、開口枠１１は、長手方向一方の固定半部１１ａと、該半部１１ａに対して摺動可能な可動半部１１ｂとで構成されており、ドアＤのスリット開口Ｄ１の長手方向寸法に合わせて開口枠１１の長手方向寸法を伸縮できる。開口枠１１の車内側の腕部には、下方に延びる爪１２が都合３つ取り付けられており、これらの爪１２をドアガラスＧとスリット開口Ｄ１との隙間に差し込むと、回収用具１の車内側がドアＤに保持される。また図示されるように、各爪１２の基端から側方に延びるリブ１３を開口枠１１に形成すると、開口枠１１の上下方向位置がスリット開口Ｄ１の車内側のドアライニングＤ２に対して位置決めされ、回収用具１がドアＤに安定した状態で保持される。
【００１３】
尚、開口枠１１は、その両端部でバッグ１０に縫い付けられると共に、バッグ１０に設けたベルト通し状の挿通部に各半部１１ａ，１１ｂの両腕部を通した状態でバッグに取付けられている。そして、バッグ１０には開口枠１１に沿ってゴムが張り渡されており、バッグ１０は開口枠１１の伸縮に追従して変形する。
【００１４】
また、図１や図４に示されるように、バッグ１０の下部には、バッグ１０の開口部から両側に広がる１対のスカート部１０ａ，１０ｂが備えられている。一方の内側スカート部１０ａは、開口枠１１のリブ１３及びドアライニングＤ２の上部を覆うように装着され、他方の外側スカート部１０ｂはドアＤの外板Ｄ３の上部を覆うように装着される。このうち外側スカート部１０ｂには外板Ｄ３に吸着するマグネット１４が取り付けられており、これにより回収用具１の車外側がドアＤに保持される。かくて、爪１２とマグネット１４とにより、バッグ１０の開口部をスリット開口Ｄ１の車内側及び車外側でドアＤに保持させることが可能な保持部材が構成される。尚、開口枠１１を用いる場合は爪１２を開口枠１１に形成すれば部品数が増加せず組立てが容易であり強度面でも有利であるが、例えば必要な数の爪を個々にバッグ１０に縫い付けたり、複数の爪が一体成形された帯状のプレートをバッグ１０の開口部車内側に沿わせて縫い付けたりして爪を設けてもよい。また各スカート部１０ａ，１０ｂに取手を設けると、回収用具１の取扱う際などに便利である。
【００１５】
このように本実施形態の回収用具は、構造が簡単、軽量であり、しかも動力源が不要で持ち運び容易であるため、廃車のドアガラスを回収する際に廃車を移動させる必要がない。
【００１６】
以下、上記回収用具１を用いて車両のフロント側のドアガラスＧを回収する手順を説明する。
【００１７】
回収用具１をドアＤに装着する前に、まずドアＤの窓枠Ｄ４からランチャンネルＤ５（図５（Ｂ）参照）を取り外す。そして、ドアガラスＧの上端をスリット開口Ｄ１から１００ｍｍほど出した状態にして、ドアガラスＧにバッグ１０を被せる。バッグ１０の開口部形状は開口枠１１により保形されており、バッグ１０を容易にドアガラスＧに被せることができる。また、ドアガラスＧにバッグ１０を被せると、内側スカート部１０ａによりドアライニングＤ２の上部が覆われ、外側スカート部１０ｂにより外板Ｄ３の上部が覆われる。
【００１８】
続いて、ドアガラスＧを閉じきり状態にする（図２及び図５（Ａ）参照）。窓枠Ｄ４のランチャンネルＤ５を取り外しており、しかもバッグ１０は柔軟であるので、バッグ１０を被せた状態でドアガラスＧを閉じきり状態にすることができる。この後、図４に示されるように、開口枠１１の車内側の爪１２をドアガラスＧとスリット開口Ｄ１との隙間に差し込み、マグネット１４を外板Ｄ３の所定の位置に吸着させると、回収用具１がドアＤに保持され、回収用具１の装着が完了する。尚、図６はリア側のドアＤに回収用具１を装着した状態を示すものであり、フロント側と同一の部材には同一の符号を付して説明を省略する。
【００１９】
回収用具１の装着が完了すると、適宜の工具を用いてドアガラスＧを破砕する。すると、ドアガラスＧの破砕片は車内側に崩れ落ち、車内側にしなだれたバッグ１０内に収容される。尚、回収用具１は、開口枠１１の爪１２及びマグネット１４によりドアに保持されているため、バッグ１０が脱落したり、バッグ１０の開口部が開放してドアガラスＧが飛び出したりすることはない。
【００２０】
このように、ドアガラスＧをバッグ１０の中で破砕すると、従来のものと異なりスリット開口Ｄ１から露出した部分の全てを回収でき、破砕片が周囲に飛散しないため、ドアガラスＧの回収率が向上する。また、ドアガラスＧを回収時に閉じきり状態にすると、露出量が最大になり、ドアガラスＧの回収率が高まる。
【００２１】
ところで、上記実施形態では、スリット開口Ｄ１からドアガラスＧを１００ｍｍほど出した状態でドアガラスＧにバッグ１０を被せているが、爪１２をドアガラスＧとスリット開口Ｄ１との隙間に差し込み、マグネット１４を外板Ｄ３に吸着させて回収用具１を装着すると、開口枠１１がスリット開口Ｄ１を取り囲むように配置されるため、その後にスリット開口Ｄ１からドアガラスＧを出すようにしても、出されたドアガラスＧはスムーズにバッグ１０内に送り込まれる。したがって、爪１２及びマグネット１４から構成される保持部材を用いれば、回収用具１を装着する際、必ずしもドアガラスＧをスリット開口Ｄ１から出しておく必要はない。
【００２２】
また上記実施形態では、バッグ１０の長手方向両端部における破砕片の漏れが開口枠１１で防止されているが、バッグ１０の開口部にゴム紐を取付けてバッグ１０をドアガラスＧに密着させることにより破砕片の漏れを防止してもよい。
【００２３】
【発明の効果】
以上のように、本発明の回収方法によれば、ドアガラスにバッグを被せた状態でドアガラスを破砕して回収するため、ドアガラスの破砕片が飛散せず、かつドアガラスのスリット開口から露出された全ての部分を回収できるため、回収率が向上する。また、動力源を必要としない簡単な回収方法であるため、広く使用できる。
【００２４】
また、本実施形態の回収用具は、簡単な構成で軽量化であり、しかも動力源が必要なく持ち運び容易であるため、廃車を移動させることなく容易にドアガラスを回収できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本実施形態の回収用具を示す斜視図
【図２】  回収用具をフロント側のドアに装着した状態を示す斜視図
【図３】  開口枠を図２の矢印III 方向から見た状態を示す斜視図
【図４】  図２の IV-IV面を示す断面図
【図５】  （Ａ）は図２のＶ−Ｖ面を示す断面図、（Ｂ）はランチャンネルを取り外す前のＶ−Ｖ面を示す断面図
【図６】  リア側のドアに回収用具を装着した状態を示す説明図
【符号の説明】
１    回収用具
１０    バッグ
１１    開口枠
１１ａ  固定半部
１１ｂ  可動半部
１２    爪
１４    マグネット
Ｄ    ドア
Ｄ１  スリット開口
Ｇ    ドアガラス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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