(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレームに取り付けられる基体と、この基体に固定された支持軸に回動可能に装着され、操作桿を介してシフトセレクトを行う回動体とを備え、前記基体と回動体との間に、前記支持軸と同軸状の環状の嵌合部を形成し、前記回動体の前記支持軸の貫通部および前記嵌合部に、かつ、前記操作桿の操作方向に対し該操作桿を挟んで左右に位置するように環状のシール材を介装してなり、
前記嵌合部は、前記基体の、前記回動体との対向面に形成された環状の突条と、前記回動体の、前記基体との対向面に形成され、かつ、前記基体に形成された突条の外側に、所定間隔をおいて重畳させられる環状の突条とによって構成されていることを特徴とする車輌用回転式シフトセレクト装置。
【請求項２】
前記回動体の側部には、その半径方向に沿って前記操作桿が一体に取り付けられており、この操作桿の先端部から所定長さの範囲に、表面が保護カバーによって覆われたシフトノブが嵌着され、前記保護カバーには前記操作桿が挿入される挿入口が形成されているとともに、この挿入口の内面には、前記操作桿の外周面に全周にわたって圧接させられる全周突起が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車輌用回転式シフトセレクト装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車輌に搭載されたエンジンの変速機に接続されて、この変速機のシフト位置を変更するようにした車輌用回転式シフトセレクト装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、変速機を備えた車輌、たとえば、３輪あるいは４輪の鞍乗り型車輌にあっては、エンジンに設けられたオートマチックトランスミッション等の変速機を備えているとともに、この変速機のシフト位置を変更するためのシフトセレクト装置が設けられている。
【０００３】
そして、このようなシフトセレクト装置を備えた車輌の一従来例として、図３および図４に示す構造のものが知られている。
これらの図において符号１で示す車輌は、４輪の鞍乗り型車輌である。
この車輌１は、車体フレーム２と、この車体フレーム２の前部両側部に配設された前輪３と、前記車体フレーム２の後部両側に配設された後輪４と、前記車体フレーム２の前部上方に設けられ、前記前輪３の操舵を行うステアリングハンドル５と、ステアリングハンドル５の後方に搭載された燃料タンク６と、この燃料タンク６の後方に装着されたシート７と、前記前輪３の上方を覆って設けられたフロントフェンダ８と、前記後輪４の上方を覆って設けられたリアフェンダ９とを備えており、前記ステアリングハンドル５の両端部には、図４に示すように、車輌１の制動をなすブレーキ装置１０・１１が設けられている。
【０００４】
また、前記燃料タンク６やシート７の下方には、オートマチックトランスミッション等からなる変速機（図示略）を備えたエンジン１２が搭載されており、さらに、前記燃料タンク６の側部には、前記変速機に接続されたシフトセレクト装置１３が配設されている。
【０００５】
そして、このシフトセレクト装置１３は、図５に示すように、基体１４と、この基体１４に回動可能に装着されて、シフトセレクト装置１３の操作をなす操作桿１５が揺動可能に設けられているとともに、この操作桿１５と前記基体１４との間に、両者間の隙間を覆うようにして、蛇腹状のブーツ１６が取り付けられている。
また、前記操作桿１５内には、その操作形態を規制するための種々の機構が設けられることがあり（たとえば、リバースロック機構等）、この操作桿１５内の機構を水等から保護するために、前記操作桿１５に保護カバーを装着し、この操作桿１５との間にＯリング等を介装して、前記保護カバー内への水の浸入を防止するようにしている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、このような従来のシフトセレクト装置１３にあっては、この操作桿１５と前記基体１４との間に前記ブーツ１６が存在することにより、前記操作桿１５の揺動範囲が制限されてしまい、また、操作桿１５を操作する際に、前記ブーツ１６の弾性が操作の抵抗となり、操作感に硬さが生じてしまうといった問題点がある。
また、操作桿１５に保護カバーを設けて、この保護カバーと前記操作桿１５との間にＯリングを設けるような防水構造にあっては、部品点数が増加するばかりでなく、組み付け工数の増加をも招いてしまう。
【０００７】
本発明は、このような従来の問題点に鑑みてなされたもので、液密性を確保しつつ軽快な操作性を得ることのできる車輌用回転式シフトセレクト装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１に記載の車輌用回転式シフトセレクト装置は、前述した目的を達成するために、車体フレームに取り付けられる基体と、この基体に固定された支持軸に回動可能に装着され、操作桿を介してシフトセレクトを行う回動体とを備え、前記基体と回動体との間に、前記支持軸と同軸状の環状の嵌合部を形成し、前記回動体の前記支持軸の貫通部および前記嵌合部に、かつ、前記操作桿の操作方向に対し該操作桿を挟んで左右に位置するように環状のシール材を介装してなり、前記嵌合部は、前記基体の、前記回動体との対向面に形成された環状の突条と、前記回動体の、前記基体との対向面に形成され、かつ、前記基体に形成された突条の外側に、所定間隔をおいて重畳させられる環状の突条とによって構成されていることを特徴とする。
また、本発明の請求項２に記載の車輌用回転式シフトセレクト装置は、請求項１に記載の前記回動体の側部には、その半径方向に沿って前記操作桿が一体に取り付けられており、この操作桿の先端部から所定長さの範囲に、表面が保護カバーによって覆われたシフトノブが嵌着され、前記保護カバーには前記操作桿が挿入される挿入口が形成されているとともに、この挿入口の内面には、前記操作桿の外周面に全周にわたって圧接させられる全周突起が形成されていることを特徴とする。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態について、図１および図２を参照して説明する。
なお、以下の説明中、車輌の主構成部は、図３および図４に示す従来例と共通することから、これらの共通部分については、同一符号を用いて説明する。
【００１０】
図１に符号２０で示す本実施形態のシフトセレクト装置は、従来と同様に、車体フレーム２の側部に取り付けられて、エンジン１２に設けられた変速機（図示略）に接続されている。
【００１１】
そして、このシフトセレクト装置２０は、図２に示すように、前記車体フレーム２に取り付けられる基体２１と、この基体２１に固定された支持軸２２に回動可能に装着され、シフトセレクトを行う回動体２３とを備え、前記基体２１と回動体２３との間に、前記支持軸２２と同軸状の環状の嵌合部２４を形成し、前記回動体２３の前記支持軸２２の貫通部および前記嵌合部２４に、環状のシール材２５・２６を介装した概略構成となっている。
【００１２】
ついで、これらの詳細について説明すれば、前記基体２１と回動体２３との嵌合部２４は、前記基体２１の、前記回動体２３との対向面に形成された環状の突条２７と、前記回動体２３の、前記基体２１との対向面に形成され、かつ、前記基体２１に形成された突条２７の外側に、所定間隔をおいて重畳させられる環状の突条２８とによって構成されている。
【００１３】
そして、前記基体２１に形成された突条２７は、前記基体２１に固定された前記支持軸２２と同軸上に形成され、また、前記回動体２３に形成された突条２８は、前記支持軸２２の貫通部と同軸上に形成され、これによって、前記回動体２３が前記支持軸２２に装着された状態において、前記両突条２７・２８が、所定間隔をおいて嵌合させられるようになっている。
【００１４】
また、前記回動体２３の側部には、その回動半径方向に沿って操作桿２９が一体に取り付けられており、また、前記基体２１の側部には、前記操作桿２９が挿通される切り欠き３０が形成されている。
この切り欠き３０は、前記操作桿２９の揺動範囲全長にわたって形成されている。
【００１５】
また、前記回動体２３には、この回動体２３を、所定のシフト位置に保持するために設けられた凹部３１が複数形成されており、前記基体２１に摺動可能に装着された係止ピン３２が、ばね３３によって弾性的に嵌合させられることにより、前記回動体２３が選択されたセレクト位置に保持されるようになっている。
そして、前記回動体２３は、図示しないワイヤ等によってエンジン１２の変速機へ接続されている。
【００１６】
一方、前記操作桿２９の先端部分には、表面が、樹脂製の保護カバー４０によって覆われたシフトノブ４１が嵌着され、前記保護カバー４０には前記操作桿２９が挿入される挿入口４０ａが形成されているとともに、この挿入口４０ａの内面には、図６および図７に示すように、前記操作桿２９の外周面に全周にわたって圧接させられる全周突起４２が形成されている。この全周突起４２は、挿入口４０ａの中心線方向に間隔をおいて２箇所に形成されている。そして、前記シフトノブ４１の内部は、金属製のインナー４３となされており、前記操作桿２９の操作制限機構（たとえばリバースロック機構等）が装着されるようになっている。
【００１７】
このように構成された本実施形態に係わるシフトセレクト装置２０にあっては、操作桿２９を操作して、回動体２３を支持軸２２まわりに回動させることによって変速機のシフト位置の変更を行う。
【００１８】
このような操作に際して、前記回動体２３は、両シール材２５・２６との接触面においてこれらとの摺動により回動させられる。
したがって、操作桿２９の操作時に、両シール材２５・２６を変形させることなく、操作時の抵抗は、両シール材２５・２６との摺動抵抗のみとなることから、その操作力が軽減され、かつ、その摺動抵抗は、回動体２３の回動位置に関係なく一定であるから、その回動範囲が制限されることはない。
【００１９】
しかも、基体２１に対する回動体２３の相対回動部分が、前記両シール材２５・２６によって密封されていることから、水や埃が、基体２１内に侵入することはない。
【００２０】
さらに、図６および図７に示すように、前記操作桿２９の先端部分に嵌着されるシフトノブ４１の表面を覆って設けられる保護カバー４０が、前記シフトノブ４１を前記操作桿２９の先端部分に嵌着した状態において、前記保護カバー４０の挿入口４０ａ内に形成されている全周突起４２が形成されていることにより、この保護カバー４０と前記操作桿２９との間が液密に保持され、この結果、前記シフトノブ４１の内部に配設される諸機器に対する防水機能が得られる。
しかも、前記全周突起４２は保護カバー４０と一体に形成されるものであるから、部品点数の増加を伴うことなく、簡便な作業によって前述した防水機能が得られる。
【００２１】
なお、前記実施形態において示した各構成部材の諸形状や寸法等は一例であって、設計要求等に基づき種々変更可能である。
【００２２】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の車輌用回転式シフトセレクト装置によれば、シフトセレクト操作に際して、前記回動体を両シール材との接触面においてこれらとの摺動により回動させ、これによって、操作時に、両シール材の変形を防止して、操作時の抵抗を、両シール材との摺動抵抗のみとし、その操作力を軽減するとともに、前記摺動抵抗が、回動体の回動位置に関係なく一定であるから、その回動範囲が制限されることはない。
しかも、基体に対する回動体の相対回動部分が、前記両シール材によって密封されていることから、水や埃が、基体内に侵入することを防止することができる。
また、シフトノブを操作桿の先端部分に嵌着した状態において、前記シフトノブを覆って設けられる保護カバーの挿入口内に形成されている全周突起が、操作桿の外面全周にわたって圧着されることにより、この保護カバーと前記操作桿との間が液密に保持され、この結果、前記シフトノブの内部に配設される諸機器に対する防水機能が得られる。
しかも、前記全周突起は保護カバーと一体に形成されるものであるから、部品点数の増加を伴うことなく、簡便な作業によって前述した防水機能が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す側面図である。
【図２】本発明の一実施形態を示す要部の縦断面図である。
【図３】従来のシフトセレクト装置が設けられた車輌の側面図である。
【図４】図３に示す車輌の前部の平面図である。
【図５】従来のシフトセレクト装置の側面図である。
【図６】本発明の他の実施形態を示すもので、操作桿の先端部に取り付けられるシフトノブの縦断面図である。
【図７】本発明の他の実施形態を示すもので、操作桿の先端部に取り付けられるシフトノブの要部の拡大縦断面図である。
【符号の説明】
１  車輌
２  車体フレーム
３  前輪
４  後輪
５  ステアリングハンドル
６  燃料タンク
７  シート
８  フロントフェンダ
９  リアフェンダ
１０  ブレーキ装置
１１  ブレーキ装置
１２  エンジン
１３  シフトセレクト装置
１４  基体
１５  操作桿
１６  ブーツ
２０  シフトセレクト装置
２１  基体
２２  支持軸
２３  回動体
２４  嵌合部
２５  シール材
２６  シール材
２７  （環状の）突条
２８  （環状の）突条
２９  操作桿
３０  切り欠き
３１  凹部
３２  係止ピン
３３  ばね
４０  保護カバー
４０ａ  挿入口
４１  シフトノブ
４２  全周突起
４３  インナー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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