(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
タンクローリー車のホースに連結した接続金具と、地下タンク側に設けられ接続金具の先端を内挿して連結する注油口金具と、接続金具に対して着脱自在なキープレートとを備え、接続金具は、注油口金具の外周面に突き出したストッパーにその先端側が係合・離脱可能であって且つその基端側を外側に向けて弾性付勢した揺動可能なレバーと、このレバーの基端側の内面に対峙して接続金具周りでほぼ同軸上に移動可能に外挿したリングと、このリングよりも接続金具の先端側の周面に位置し且つキープレートを差し込み可能な保持ブロックとを備え、キープレートは、接続時において前記リングに当接すると共にストッパーの周りに被さり且つレバーと干渉しない円弧状のキー部をストッパー側に対峙させて備えてなり、キープレートを保持ブロックに差し込んだとき、リングをレバーの基端部から離れる向きに移動させてレバーの基端側を内側に向けて傾動を許す構成としてなるガソリンスタンド等の給油設備における混油防止装置。
【請求項２】
キー部の内周には、ストッパーに臨む端部を開放した切欠を設けてこの切欠の終端を階段状の段部とし、注油口金具はキー部がストッパーに臨む端部及び切欠の段部をそれぞれ受ける第１及び第２の受座を備え、キー部の段部が第１及び第２の受座に同時に着座したときのみレバーの下端がストッパーに係合可能としてなる請求項１記載のガソリンスタンド等の給油設備における混油防止装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、たとえばガソリンスタンドにおいてタンクローリー車から地下タンクに荷卸しするときの混油防止装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
タンクローリー車によってガソリンスタンドにガソリンや軽油及び灯油等を配送するとき、ガソリンスタンドではタンクローリー側のバルブにホースを接続すると共にこのホースの先端に設けたカップリングを地下タンク側の給油口に連結する作業が行われる。
【０００３】
この作業は主としてタンクローリー車の運転手に任されており、タンクローリー車の複数のハッチからの油を特定するバルブ操作を行なうと共に、これらのハッチの油に一致した地下タンクの給油口にカップリングを誤りなく接続するため、運転手自ら及びガソリンスタンドの職員が確認しながら作業する。
【０００４】
このような確認の作業は、たとえばタンクローリー車のハッチのそれぞれに対応する複数のバルブに油種を表示しておき、一方給油口にも地下タンクの油種の表示を設けることによって、これらの表示を照合して荷卸しの際のいわゆる「混油」を防止するというものである。
【０００５】
一方、このような作業者の照合だけでは油種を誤ることも多いので、たとえば特公平１−３４８８０号公報に記載のように、タンクローリー車の運転者によって操作される制御盤を備えることによって、たとえば警報を発する等して混油を防止するような設備としたものもある。しかしながら、このような設備では、電気的に作動する混油防止装置であることから装置の設置工事に加えて電気工事も必要とし、設備費が高くなるほか、停電の際には全く機能しないという問題もある。また、制御盤の操作を運転者が誤ってしまうことも十分に予測され、依然として混油の事態に陥ることも多い。
【０００６】
これに対し、本願出願人は、タンクローリー車のバルブの開閉の規制からホースのカップリングと給油口との接続までの全てを含めて混油を防止できるようにしたキープレートによる混油防止装置を提案し、特願平８−１２８８２４号として出願した。この出願に係るキープレートを用いることによって、電気系統を一切必要とせず、タンクローリー車のハッチのバルブの開閉からカップリングと給油口との接続までを誤ることなく作業することができ、混油の確実な防止が可能となった。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、キープレートは長方形の平板状であって、円筒状のカップリングの周面に対してその周方向に占める幅が比較的小さい。そして、キープレートの給油口への掛り具合によってカップリングの接合の可否が決まるので、給油口に対してカップリングをほぼ同軸の姿勢としていないと、キープレートによる本来の機能が果たせなくなる。
【０００８】
すなわち、キープレートが平板状であってカップリングの周面に占める幅が狭いと、たとえば給油口に対してカップリングが傾斜した姿勢となっているときにキープレートを含んだ周面側が先に給油口に接合されるような場合では、キープレートが給油口の受座側と先に整合した関係となってしまうことがあり、これによってカップリングの係合爪の一方が給油口のストッパーに引っ掛かってしまう。また、カップリングと給油口との間には接続のためのクリアランスが比較的大きく設けられているので、このクリアランスによってもカップリングが傾斜した姿勢となることが多く、同様の事態に陥る。
【０００９】
このように、係合爪の一方が給油口のストッパーに見掛け上引っ掛かってしまうと、作業者はキープレートが正しい給油口を選定した結果係合爪が引っ掛かってカップリングが給油口に接続されたものと誤って判断してしまい、このまま給油すると油が激しく漏れ出すことになる。
【００１０】
一方、給油口はガソリンスタンドの防護壁の傍に設置されることが多いので、その先端は真上を向く姿勢ではなくて防護壁から離れる向きに斜めに傾斜した姿勢となっている。このため、カップリングをこの給油口に接続するためには、ホースと共に傾けた姿勢としてカップリングを接合する作業となり、給油口が垂直に立ち上がっていてカップリングをその真上から接続できる現場に比べると、先のような誤った接続を起こしやすい。
【００１１】
このように先の出願に係るキープレートを用いる混油防止では、カップリングと給油口との間の接続姿勢を正しく保てる作業であれば、誤ったカップリングと給油口との接続は防止できるものの、現場によっては誤操作してしまう恐れがある。
【００１２】
本発明において解決すべき課題は、カップリングと給油口とを誤って接続することがないようにしてより一層確実に混油の防止を図ることにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
本発明は、タンクローリー車のホースに連結した接続金具と、地下タンク側に設けられ接続金具の先端を内挿して連結する注油口金具と、接続金具に対して着脱自在なキープレートとを備え、接続金具は、注油口金具の外周面に突き出したストッパーにその先端側が係合・離脱可能であって且つその基端側を外側に向けて弾性付勢した揺動可能なレバーと、このレバーの基端側の内面に対峙して接続金具周りでほぼ同軸上に移動可能に外挿したリングと、このリングよりも接続金具の先端側の周面に位置し且つキープレートを差し込み可能な保持ブロックとを備え、キープレートは、接続時において前記リングに当接すると共にストッパーの周りに被さり且つレバーと干渉しない円弧状のキー部をストッパー側に対峙させて備えてなり、キープレートを保持ブロックに差し込んだとき、リングをレバーの基端部から離れる向きに移動させてレバーの基端側を内側に向けて傾動を許す構成としたことを特徴とする。
【００１４】
【発明の実施の形態】
注油口金具に対して接続金具の先端部を差し込んで接続するとき、リングがレバーの基端側の内面の近傍に位置させておけば、レバーの基端側を内側に向けて傾動させようとしてもリングに突き当たってレバーの動きは規制される。このため、レバーの先端側を開くことはできず、注油口金具のストッパーを乗り越えてこれに係合できないままとなり、リングを動かさない限り注油口金具に接続することはできない。
【００１５】
これに対し、保持ブロックにキープレートを差し込んでリングをレバーの基端の内面に対する干渉がない方向すなわち接続金具の注油口金具への差し込み方向と逆向きに移動させれば、レバーの傾動動作が可能となる。したがって、キープレートをセットすればレバーとストッパーとによって接続金具と注油口金具とが連結される。
【００１６】
また、キープレートのキー部は円弧状に形成されているので、その周方向の端部をレバーと干渉しない程度の近傍に位置させておけば、接続金具が傾いたまま接続されようとしたときにはこのキー部の下端がストッパーに突き当たって接続金具の移動を阻止し、レバーはストッパーに係合できないままに保持される。
【００１７】
このような構成において、キー部の内周には、ストッパーに臨む端部を開放した切欠を設けてこの切欠の終端を階段状の段部とし、注油口金具はキー部がストッパーに臨む端部及び切欠の段部をそれぞれ受ける第１及び第２の受座を備え、キー部の段部が第１及び第２の受座に同時に着座したときのみレバーの下端がストッパーに係合させるようにすることができる。
【００１８】
【実施例】
図１はタンクローリー車のホースに連結した接続金具及び地下タンク側への給油路の上端に固定される注油口金具の正面図である。
【００１９】
タンクローリー車からのホース５１に連結した接続金具１は、たとえば実公昭６１−４３０３８号公報に記載のものをそのまま適用したものであり、一対のレバー１ａの下端にフック１ｂを形成すると共にこれらのレバー１ａの上端側をスプリング１ｃによって外側に向けて付勢した構成を持つ。レバー１ａは図中の矢印方向に揺動可能であり、注油口金具への結合のときにはフック１ｂ側が外に一旦開いた姿勢となった後に図示の状態に復帰してフック１ｂによる注油口金具への係合固定を可能としている。
【００２０】
接続金具１の外周面にはキープレートを下側から差し込み可能な保持ブロック２を設けると共に、その上方にリング３を上下方向に移動可能に外挿する。保持ブロック２は、図２に示すように表面側を凹ませた横断面形状を持ち、幅方向の両端の内壁にそれぞれガイド溝２ａを形成したものである。そして、このガイド溝２ａには、リング３から下に突き出したスライダ３ａを上端側から差し込むと共に、下端側からはキープレート４を差し込み可能とする。
【００２１】
リング３のスライダ３ａは図１に示すように、リング３の一部を下に曲げた一対のブラケット３ｂの間に固定したものである。このスライダ３ａは図１に示すの位置を下限として上に向けて移動可能であり、たとえば凹凸係合等によって脱落することなく一定量だけ上下に移動可能となるように保持ブロック２に連接したものとする。
【００２２】
リング３は通常時は図１に示す高さにスライダ３ａと保持ブロック２との係合によって保持されるように接続金具１に外挿する。このとき、リング３はレバー１ａの上端部の内側に近接して位置し、レバー１ａの上端部が内側に移動するのを規制する。このため、レバー１ａの下端のフック１ｂは図示の姿勢から少し動くだけで殆ど外側に開くことがなく、したがって注油口金具に連結しようとしてもその係合部分をフック１ｂが乗り越えることができず、注油口金具への連結は不可能である。
【００２３】
キープレート４はこのようなレバー１ａに対する回動姿勢の拘束を解除するものであり、その詳細を図３に示す。
【００２４】
このキープレート４は、接続金具１の下端部の周面の一部を覆う平面形状が  劣弧状のキー部４ａを形成すると共に、このキー部４ａの中央部には保持ブロック２のガイド溝２ａに差し込み可能な平板状のスライダ４ｂを備えたものである。キー部４ａの裏面側には下端から切除した切欠４ｃを形成しその上端を直角に曲げた段部４ｄとする。そして、キープレート４は油の種類に対応させて複数のものを予め用意しておき、キー部４ａの下端から段部４ｄまでの長さを図４に示す（１）〜（４）の例のように、油種毎にそれぞれ異ならせたものとする。
【００２５】
キープレート４のスライダ４ｂの左右両端を保持ブロック２のガイド溝２ａに下から差し込んでいくと、図５に示すようにキープレート４がリング３のスライダ３ａを押し上げる。これにより、リング３も図１に示した位置から上に移動し、レバー１ａの上端側の内面に形成した傾斜面部分と対峙するようになり、レバー１ａの内側への移動を許すようになる。したがって、レバー１ａの上端を手で押せば、これらのレバー１ａはそのフック１ｂ部分を広げた姿勢に設定することができ、注油口金具への接続の際にその係合部を乗り越えて結合させることができる。
【００２６】
このように、キープレート４は接続金具１を注油口金具に対して接続できない状態にあるものを解除して接続可能とすることができる。このため、キープレート４がなければ注油口金具への接続及び油の荷卸しができず、したがってタンクローリー車の運転者は接続金具１を持って注油口金具に接続する段階で荷卸ししようとする油の種類を確認することができる。
【００２７】
図６は接続金具１を地下タンク側の注油口金具に接続したときの正面図である。
【００２８】
注油口金具５も先に述べた実公昭６１−４３０３８号公報に記載のものと同様のものが適用でき、接続金具１のレバー１ａのフック１ｂが上側から突き当たって外側に一旦開いた後に図示のように係合して上下方向の移動を拘束するストッパー５ａを形成したものである。そして、このストッパー５ａの上側には２段の第１受座６及び第２受座７をそれぞれ形成する。第１受座６は図７に示すようにキープレート４の下端面を受け、第２受座７は切欠４ｃの段部４ｄを受けるもので、図示のように両方の受座６，７にそれぞれキープレート４の下端面及び段部４ｄが同時に着座したときに注油口金具５に対して結合可能な深さまで接続金具１が挿入され、レバー１ａのフック１ｂがストッパー５ａの下面に潜り込んで接合される。
【００２９】
ここで、キープレート４の切欠４ｂの長さすなわち下端から段部４ｄまでの長さは油種に応じてそれぞれ異ならせるものであることは、図４によって既に説明した。一方、油種が異なる地下タンクのそれぞれに備える注油口金具５についても、図８の概略図に示すように第１受座６と第２受座７との間の段差の大きさを（１）〜（４）の例のように異ならせたものとする。すなわち、一つのキープレート６に対してその切欠６ｂの長さに整合する段差の第１，第２受座６，７を備えることによって、唯一つの注油口金具５のみが特定されて図６に示した例のようにレバー１ａのフック１ｂとストッパー５ａとの係合が可能であり、接続金具１と注油口金具９との結合が行われる。
【００３０】
図９は荷卸ししようとする油種のキープレート４に対して注油口金具５の選択を誤った例を示すものである。この例は図１０に示すように、注油口金具５の第１，第２受座６，７の段差の大きさに対してキープレート４の切欠４ｃの長さが大きすぎる場合であり、キープレート４によって接続金具１はそのレバー１ａのフック１ｂがストッパー５ａの下面まで到達できない位置までしか注油口金具５の中に差し込めない。したがって、タンクローリー車の運転者は接続ができないことを認識し注油口金具９を誤ったことを確認することができる。
【００３１】
以上のように、キープレート４のキー部４ａの段部４ｄの位置を油種に応じて設定しておくことによって、注油口金具５に対して誤った油種の接続金具４が連結されることが未然に防止される。したがって、ホース５１を引いて接続金具１を注油口金具５に連結する作業の段階においても、作業者は油種の確認をすることができる。
【００３２】
また、キープレート４のキー部４ａは円弧状に形成されていて、接続金具１の一対のレバー１ａのそれぞれの近傍に周方向の端部を位置させている。このため、注油口金具５と接続金具１のそれぞれの軸線が交叉するように相対的に斜めの姿勢となって接続されようとしたときには、図１１に示すように、このキー部４ａの周方向の両端部の下縁部分が先行して注油口金具５の第１受座６または第２受座７の上面に突き当たる。
【００３３】
なお、図１１の例ではキー部４ａの下端縁は第２受座７の上面に突き当たったものとして示している。すなわち、この例ではキー部４ａの内周面の径は第２受座７の外径よりも小さい程度とすることによって、このように第２受座７にキー部４ａと突き当てることが可能であり、またキー部４ａの内径が第２受座７の外径よりも大きくて第１受座６の外径よりも小さい関係としておけば、注油口金具５に接続金具１を差し込んで連結していくときには、キー部４ａの下端縁を第１受座６に当てるようにすることができる。
【００３４】
このようにキー部４ａの周方向の両端の下端縁は、図示のように接続金具１が注油口金具５に対して傾いている場合では、図面において左右方向のキー４ａの長さはその内径よりも短くなることから、キー部４ａの周方向の一端の下縁が必ず第１受座６の上面に突き当たる。そして、第１受座６に突き当たっている側のキー部４ａに近い方のレバー１ａ（図１１においては右側のレバー１ａ）のフック１ｂが先に注油口金具５のストッパー５ａの下面に入り込もうとするが、図示のようにキー部４ａが第１受座６の上面に突き当たったときにこのフック１ｂがストッパー５ａの外周面に被さる程度までしか動けないようにしておけば、フック１ｂがストッパー５ａの下面に係合することはない。
【００３５】
したがって、従来では注油口金具５に対して接続金具１が斜めに差し込まれて作業者側から見える一方のレバー１ａのフック１ｂがストッパー５ａに掛かっていることを確認したような場合に、接続金具１が注油口金具５に連結されたと誤って判断してしまうことがあったが、キープレート４を接続金具１にセットしておけば、レバー１ａの係合が全くできないことから作業者は異常を察知でき、接続が完了していないことを知ることができる。
【００３６】
また、図１１の状態の場合では、キー部４ａの段部４ｂは注油口金具５の第１，第２受座６，７の段差に整合しない姿勢のままなので、図９に示したものと同様にキープレート４によるリング３の押し上げが作用しない。このため、リング３は図１１に示す位置に留まってリング３の外周面がレバー１ａの上端の近傍に位置したままとなり、これらのレバー１ａを内側に押そうとしてもリング３が干渉してその動きを規制する。したがって、作業者はレバー１ａを操作できないことを知ることができ、これによっても注油口金具５に対しての接続金具１の連結が完了していないことが判る。
【００３７】
したがって、注油口金具５の内周面と接続金具１の下端側外周面との間のクリアランスが大きく設定されていたりして接続金具１が傾きやすい作業条件であっても、接続が完了してないことを作業者に的確に認識させることができる。その結果、接続されていないままタンクローリー車から油が送り出されることがなくなり、荷卸し時での油の漏れ出しを確実に防ぐことができる。
【００３８】
なお、先の出願（特願平８−１２８８２４号）において説明したように、キープレートをタンクローリー車のバルブに対して着脱式としたりして、タンクローリー車のハッチと油種の関係についても誤認しないようにできることは無論である。
【００３９】
【発明の効果】
本発明では、キープレートを利用することによって油種を違えることなく接続金具と注油口金具とを常に正しく接続することができ、混油を確実に防止することができる。
【００４０】
また、接続金具が傾いた姿勢で注油口金具に連結されようとしているときには、キー部の周方向の下端縁が注油口金具の外周に係合してレバーがストッパーに係合できない状態に維持し、またキープレートが注油口に整合した姿勢とならない限りレバーを操作することができないので、接続が不良であることを知ることができる。したがって、接続完了を確認しないままで荷卸し作業が行われることがなくなり、油の漏れ出しも確実に防止される。
【図面の簡単な説明】
【図１】  接続金具及び注油口金具を示す正面図である。
【図２】  保持ブロック，スライダ及びキープレートの概略分解斜視図である。
【図３】  キープレートの詳細であって、同図の（ａ）は平面図、同図の（ｂ）は正面図、同図の（ｃ）は要部の縦断面図である。
【図４】  切欠の長さを変えたキープレートの組み合わせを示す概略図である。
【図５】  接続金具にキープレートを装着した状態を注油口金具とともに示す正面図である。
【図６】  注油口金具に接続金具を連結したときの正面図である。
【図７】  図６におけるキープレートと受座との整合を示す要部の縦断面図である。
【図８】  キープレートの切欠長さ違いに対応する第１，第２受座の段差の大きさの変化を示す概略図である。
【図９】  キープレートと注油口金具とが整合せず接続金具の連結ができない例を示す正面図である。
【図１０】  図９におけるキープレートの切欠と注油口金具の受座部分を示す要部の縦断面図である。
【図１１】  注油口金具に対して接続金具が傾斜してそのキー部がストッパーの上面に突き当たることを示す正面図である。
【符号の説明】
１  ：接続金具
１ａ：レバー
１ｂ：フック
１ｃ：スプリング
２  ：保持ブロック
２ａ：ガイド溝
３  ：リング
３ａ：スライダ
３ｂ：ブラケット
４  ：キープレート
４ａ：キー部
４ｂ：スライダ
４ｃ：切欠
４ｄ：段部
５  ：第１受座
６  ：第２受座
５１  ：ホース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
0003737199.tif 000010
【図１０】
0003737199.tif 000011
【図１１】
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