(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
軌道盛土天端に配設されているバラスト内にゴムアスファルトエマルジョンの水性防水剤を注入し、該水性防水剤の滲透性により該水性防水剤が前記バラスト内を通過して前記軌道盛土天端に到達し、更に、該水性防水剤が該軌道盛土天端下部に及んで滲透拡散して凝固し、該軌道盛土天端と該軌道盛土天端下部との間に浸水抑制層を形成させる軌道盛土の安定化工法に於いて、
上記ゴムアスファルトエマルジョンの水性防水剤の注入は、該ゴムアスファルトエマルジョンの水性防水剤を貯留した貯留槽が搭載された台車でレール上を自在に移動しながら、前記貯留槽に連結された散布用パイプの下方部位からバラスト表面より散布して注入させることを特徴とする軌道盛土の安定化工法。
【請求項２】
軌道盛土天端に配設されているバラスト内にゴムアスファルトエマルジョンの水性防水剤を注入し、該水性防水剤の滲透性により該水性防水剤が前記バラスト内を通過して前記軌道盛土天端に到達し、更に、該水性防水剤が該軌道盛土天端下部に及んで滲透拡散して凝固し、該軌道盛土天端と該軌道盛土天端下部との間に浸水抑制層を形成させると共に、該軌道盛土法肩にも前記ゴムアスファルトエマルジョンの水性防水剤を散布し、該水性防水剤の前記滲透性により該水性防水剤が該軌道盛土法肩下部に及んで滲透拡散して凝固し、該軌道盛土法肩と該軌道盛土法肩下部との間にも浸水抑制層を形成せしめる軌道盛土の安定化工法に於いて、
上記ゴムアスファルトエマルジョンの水性防水剤の注入は、該ゴムアスファルトエマルジョンの水性防水剤を貯留した貯留槽が搭載された台車でレール上を自在に移動しながら、前記貯留槽に連結された散布用パイプの下方部位からバラスト表面より散布して注入させることを特徴とする軌道盛土の安定化工法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、雨水が軌道盛土に浸入することに因る既設軌道盛土の崩壊を防止する為の軌道盛土の安定化工法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種既設軌道盛土の安定化対策として、既設軌道盛土天端に配設されているバラストの下にシートを敷設することにより雨水の浸入を防止する方法が行われてきた。然し、この方法はシートの敷設作業時間帯中は前記バラストを除去しなければならない為に労力と時間を費やし、作業効率及び経済性に難点があった。更に、シートの繋ぎ目のシールが不完全であったり、又、シートが部分的に破損するなどして該シートの欠損部分に浸水が集中し、返って盛土の崩壊を促進させると云う難点があった。
【０００３】
又、特開平０７−１１９１５０号公報には、軟弱地盤と硬質地盤の双方に亘って構築された盛土における地震災害並びに降雨水害に起因する崩壊とを防止する強化盛土工法が開示されている。この技術は、前記地盤において補強材を施設し、又、所定粒径範囲の骨材を転圧することにより透水層を形成し、該透水層上に盛土体を構築するものであり、所謂、新設盛土の施工法に関するものである。従って、既設盛土を対象とする本発明とは本質的に異なる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記従来工法の欠陥を改良し、既設軌道盛土の安定化を効率良く、且つ、経済的に施工することができ、且つ、雨水浸入による崩壊を防止して該軌道盛土を安定的に維持することができる施工法を提供することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記目的を達成するために提案するものであり、軌道盛土天端に配設されているバラスト内にゴムアスファルトエマルジョンの水性防水剤を注入し、該水性防水剤の滲透性により該水性防水剤が前記バラスト内を通過して前記軌道盛土天端に到達し、更に、該水性防水剤が該軌道盛土天端下部に及んで滲透拡散して凝固し、該軌道盛土天端と該軌道盛土天端下部との間に浸水抑制層を形成させる軌道盛土の安定化工法に於いて、上記ゴムアスファルトエマルジョンの水性防水剤の注入は、該ゴムアスファルトエマルジョンの水性防水剤を貯留した貯留槽が搭載された台車でレール上を自在に移動しながら、前記貯留槽に連結された散布用パイプの下方部位からバラスト表面より散布して注入させる軌道盛土の安定化工法、
及び、軌道盛土天端に配設されているバラスト内にゴムアスファルトエマルジョンの水性防水剤を注入し、該水性防水剤の滲透性により該水性防水剤が前記バラスト内を通過して前記軌道盛土天端に到達し、更に、該水性防水剤が該軌道盛土天端下部に及んで滲透拡散して凝固し、該軌道盛土天端と該軌道盛土天端下部との間に浸水抑制層を形成させると共に、該軌道盛土法肩にも前記ゴムアスファルトエマルジョンの水性防水剤を散布し、該水性防水剤の前記滲透性により該水性防水剤が該軌道盛土法肩下部に及んで滲透拡散して凝固し、該軌道盛土法肩と該軌道盛土法肩下部との間にも浸水抑制層を形成せしめる軌道盛土の安定化工法に於いて、上記ゴムアスファルトエマルジョンの水性防水剤の注入は、該ゴムアスファルトエマルジョンの水性防水剤を貯留した貯留槽が搭載された台車でレール上を自在に移動しながら、前記貯留槽に連結された散布用パイプの下方部位からバラスト表面より散布して注入させる軌道盛土の安定化工法を提供するものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図１乃至図５に従って詳述する。図１に於いて１は散布機を示し、２は軌道盛土を示す。該軌道盛土２の天端２ａ上にはバラスト３，３…が配設され、該バラスト３，３…上にレール４，４が敷設されている。該レール４，４上には散布機１の台車５が移動自在に搭載され、更に、該台車５にゴムアスファルトエマルジョンの希釈液で構成される水性防水剤６を貯留した貯留槽７が搭載されており、該貯留槽７の前方下端部に前記水性防水剤６の散布用パイプ８の上端部を連結し、そして、該散布用パイプ８の下方部位を下方へ垂下させて前記ゴムアスファルトエマルジョンの水性防水剤６を前記軌道盛土２上に配設されているバラスト３，３…の表面より散布できるように構成されている。
【０００７】
又、該散布用パイプ８はバルブ９近傍を起点として回転自在に形成され、且つ、任意の位置において固定できるようにも構成されている。
【０００８】
尚、図中符号１０は車輪であり、１１はハンドルを示す。
【０００９】
そこで、上記の如く、レール４，４上に移動自在に載置された散布機１を浸水抑制層１２を形成しようとする位置に移動させ、そして、前記バルブ９を開放してその下端部を前記バラスト３，３…の所定方向へ向け、前記貯留槽７内に貯留されているゴムアスファルトエマルジョン等の水性防水剤６を該バラスト３，３…上面より散布する。然るときは、該水性防水剤６は自らの滲透性により該バラスト３，３…内を通過して前記軌道盛土２の天端２ａ上に到達し、更に、該水性防水剤６は該軌道盛土天端２ａより下部の任意の深さに及んで滲透拡散して凝固し、浸水抑制層１２を形成する。
【００１０】
而して、前記散布機１は手押しであって、該散布機１を用いて前記浸水抑制層１２を形成する場合は、主として小規模の施工の場合に適するが、これより大規模の施工の場合に於いては図２に示す自走式散布機１３を用いる。即ち、図２に於いて該自走式散布機１３は、モーターカー１４にて牽引される台車１５上に、水１６を貯留した水槽１７と、ゴムアスファルトエマルジョン１８を貯留した貯留槽１９と、水１６及びゴムアスファルトエマルジョン１８とを混合して貯留する混合槽２０とが並置され、更に、発電機２１によって駆動されるポンプ２２にて前記混合槽２０内の混合液をパイプ２３を介してバラスト３，３…の表面に散布するように構成されている。該自走式散布機１３を用いて前記浸水抑制層１２を形成するときには、長時間連続的に該混合液の散布ができるので図１の散布機１に比し、大規模な散布作業に用いることができる。勿論、前記散布用パイプ２３は前記ポンプ２２の位置を起点として回転自在に形成され、且つ、任意の位置で固定できるようにも構成されている。
【００１１】
尚、図中符号２４は、水槽１７と混合槽２０との連通パイプであり、２５は前記貯留槽１９と混合槽２０間の連通パイプを示す。依って、水１６とゴムアスファルトエマルジョン１８とは夫々該双方の連通パイプ２４，２５を介して混合槽２０内に入り、該混合槽２０内で混合され、そして、ゴムアスファルトエマルジョン１８が水１６によって希釈されて前記水性防水剤６が得られるのである。
【００１２】
又、ゴムアスファルトエマルジョンの水性防水剤６をバラスト３，３…内を通過して前記軌道盛土天端２ａへ到達させる他の方法として、図４に示す注入パイプ２６を用いることもできる。而して、該注入パイプ２６は該バラスト３，３…内の所定個所に所定間隔を有して複数本差し込まれ、そして、該注入パイプ２６，２６…上に設けられている漏斗２６ａ，２６ａ…内に収容されている前記水性防水剤６，６…を夫々該注入パイプ２６，２６…を介してバラスト３，３…内に注入し、そして、該水性防水剤６の有する滲透性により該水性防水剤６がバラスト３，３…内を通過して前記軌道盛土２の天端２ａに到達し、更に、該軌道盛土２の天端２ａから所定の深さに及んで該水性防水剤６が滲透拡散して凝固し、該軌道盛土の天端２ａと該軌道盛土の天端２ａ下部の所定深さ間に於いて浸水抑制層１２を形成するのである。而して、該注入パイプ２６を用いる場合は、該水性防水剤６を早急且つ、確実に軌道盛土２の天端２ａ部位に到達させることができるが、一方、該注入パイプ２６のバラスト３，３…内への差込み作業に手間がかかるので、比較的に小規模の施工に適している。
【００１３】
又、前述したように、該水性防水剤６はゴムアスファルトエマルジョンの希釈液を用いることにより、該希釈液は自らの滲透性により軌道盛土２への滲透性が一層促進されることになる。
【００１４】
而して、通常用いられる固形分濃度６０％程度のゴムアスファルトエマルジョン等の水性防水剤６の場合には、軌道盛土２の透水性に応じて水／ゴムアスファルトエマルジョン等の水性防水剤比５〜７倍の希釈液を用いるを可とする。即ち、５倍未満では、軌道盛土２の土質によってはゴムアスファルトエマルジョン等の水性防水剤６が滲透拡散し難く、浸水抑制層１２の所望厚みを確保できなくなる虞れがある。又、７倍を越えると、ゴムアスファルトエマルジョン等の水性防水剤６の凝固が弱くなり、浸水抑制効果が不十分になると云う欠陥がある。更に又、ゴムアスファルトエマルジョン等の水性防水剤６の散布又は注入量は通常７〜１０Ｌ／m2程度を目安にして、全体的に均一に散布又は注入するのがよい。散布又は注入されたゴムアスファルトエマルジョン等の水性防水剤６が軌道盛土２の天端２ａに到達した後、該水性防水剤６は該軌道盛土２の天端２ａ近傍下部に滲透拡散する。この際、ゴムアスファルトエマルジョン等の水性防水剤６は不透水性の悪い領域、即ち、改良を急ぎたい領域から優先して滲透拡散して充填される。そして、ゴムアスファルトエマルジョン等の水性防水剤６は該充填領域で凝固し、該軌道盛土２の天端２ａとこの軌道盛土２の天端２ａ下部との間に厚みが数cm〜数１０cm程度の浸水抑制層１２が形成されることになる。
【００１５】
上記厚みの浸水抑制層１２を形成することにより、薄層の場合にありがちな不透水層の部分的欠損が生じることなく、安定的に雨水が軌道盛土２の天端２ａから該軌道盛土２内へ浸水するのを抑制することができる。
【００１６】
ところで、軌道盛土２の天端２ａと法面が交差する法肩２７は、雨水の浸水に対して構造的に弱い部分であり、ここから雨水崩壊の恐れもあるために法肩２７にも前記ゴムアスファルトエマルジョン等の水性防水剤６を散布してこの領域の浸水抑制層１２をより確実に形成する必要がある。そこで、該水性防水剤６の散布方法を図５に従って説明する。図に於いて２８は前記散布機１又は自走式散布機１３の何れかに設けられている散布用パイプを示す。
【００１７】
該散布用パイプ２８は前記散布機１又は自走式散布機１３に対して自在に回転可能であり、且つ、水平方向に延長して、該法肩２７面に自在に該水性防水剤６を散布できる長さに構成される。即ち、該水性防水剤６はバラスト３，３…内を通過するのではなく、直接に該法肩２７に散布され、そして、自らの滲透性により該法肩２７より内部へ滲透拡散して凝固し、該法肩２７から所定深さに及んで浸水抑制層１２を形成することになる。斯くして、該法肩２７部位の雨水による崩壊も防止されることができる。
【００１８】
【発明の効果】
本発明は上記実施の形態に詳述したように、バラストを現位置のままにして、軌道盛土の天端と該天端下部との間に浸水抑制層を形成することができるので、労力と時間を省き、低コストで施工することができる。又、形成された浸水抑制層は適正厚みを有して全体的に略均等に分布されるのであるから、欠損により一カ所から集中的に浸水することを回避でき、依って、軌道盛土の雨水による崩壊が防止でき、該軌道盛土を安定的に維持することが可能となる。
【００１９】
又、ゴムアスファルトエマルジョンの水性防水剤が軌道盛土天端下部に滲透拡散して凝固するので、前記軌道盛土天端下部に滞留している土砂を結合せしめる。依って、該土砂の噴出によるバラスト道床を汚染する所謂「憤泥」の防止軌道変状の防止を図り、以て軌道を安定的に維持することができる。
【００２０】
更に又、ゴムアスファルトエマルジョンの水性防水剤はその滲透性によりバラスト内を通過し、バラストを固めることがないために軌道の保守作業に支障を来たすことはない。
そして、水性防水剤の注入は、該ゴムアスファルトエマルジョンの水性防水剤を貯留した貯留槽が搭載された台車でレール上を自在に移動しながら、前記貯留槽に連結された散布用パイプの下方部位からバラスト表面より散布して行なうので、容易且つ確実に浸水抑制層を形成することができる。
【００２１】
又、軌道盛土の法肩も所定深さに及んで該ゴムアスファルトエマルジョンの水性防水剤が滲透拡散して凝固し、浸水抑制層を形成するのでバラストの下部のみならず、法肩下部の盛土も該浸水抑制層によって雨水の浸入を防止し、依って、軌道盛土全体が雨水による崩壊を極めて効果的に防止することが可能となる等、正に著大なる効果を奏する発明である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態を示し、散布機を用い、ゴムアスファルトエマルジョン等の水性防水剤をバラスト上に散布して浸水抑制層を形成している状態の解説縦断面図。
【図２】本発明の他の実施の形態を示し、自走式散布機を用いてゴムアスファルトエマルジョン等の水性防水剤をバラスト上に散布して浸水抑制層を形成している状態の解説縦断面図。
【図３】図１及び図２の横断面図。
【図４】本発明の更に他の実施の形態を示し、注入パイプを用いてゴムアスファルトエマルジョン等の水性防水剤をバラスト内へ注入して浸水抑制層を形成している状態の解説横断面図。
【図５】軌道盛土の法肩上にもゴムアスファルトエマルジョン等の水性防水剤を散布して浸水抑制層を形成している状態を示す解説横断面図。
【符号の説明】
１              散布機
２              軌道盛土
２ａ            天端
３              バラスト
４              レール
５，１５        台車
６              ゴムアスファルトエマルジョン等の水性防水剤
７，１９        貯留槽
８，２３，２８  散布用パイプ
１２              浸水抑制層
１３              自走式散布機
２７              法肩
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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