(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤハウス(21)が側面より内側に向け膨出されている荷室のボディフロア面(20)に前記タイヤハウス(21)を避けるよう内側に屈曲して前後方向に延び、且つ車体の幅方向の距離が一定である一対の並行するガイドレール(1) 、(1) を敷設し、両ガイドレール(1) 、(1) にはシートクッション(30)をその下面に上端が取付けられて各ガイドレール(1) 内に転動可能に嵌装されたローラユニット(3) 、(3) をもって支持させ、このローラユニット(3) 、(3) を円板状のボールハウジング(5a)とハウジングキャップ(5b)からなるユニット本体(5)内に複数個のボール(6) を収納したものとして、前後方向の同じ位置に配置するとともに、ローラユニット(3) 、(3) のうちの少なくとも一方にはストッパ機構(4) を付設してシートクッション(30)をガイドレール(1) に沿ってスライド可能で且つ位置決め可能としたことを特徴とする自動車用シート。
【請求項２】
ガイドレール(1) 、(1) のローラユニット(3)、(3) がガイドレール(1) 、(1) を跨ぐ連結ブラケット(2)により連結されていてこの連結ブラケット(2) にシートクッション(30)の底部が取付けられている請求項１に記載の自動車用シート。
【請求項３】
ストッパ機構(4) が、ローラユニット(3)の中心部を貫通してロックレバー(8) により昇降自在とされたロックピン(7b)をガイドレール(1)に設けた位置決め用孔(1a)に嵌合して固定位置決めするものである請求項１または２に記載の自動車用シート。
【請求項４】
シートクッション(30)の下面に揺れ防止用の補助ローラ(9)を設けてこれをガイドレール(1) 、(1) に係合させてある請求項１または２または３に記載の自動車用シート。
【請求項５】
シートクッション(30)の下面に揺れ防止用の補助ローラ(9)を設けてこれをボディフロア面(20)のガイドレール(1) 、(1) 間に両ガイドレール(1)と並行して敷設した簡易ガイドレール(11)に係合させてある請求項１または２または３に記載の自動車用シート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、リヤシートが自動車の最後部までホイルハウスにより妨げられることなく簡単にスライド移動できる自動車用シートに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
最近では、自動車の多目的用途への適用に対応できるよう、リヤシートを荷室の最後部側まで移動することができる自動車用シートは、例えば特開平７−１０８８６４号公報などにより既に提案されているが、従来のこの種の自動車用シートにおいては、図８に示すように、リヤシート４０を自動車の最後部まで移動させる際、荷室内に出っ張っている後輪のホイルハウス４１の影響を受けるため、この影響を受けないようリヤシート４０の形状やシート案内用のレール４２の軌跡に制限が課せられるという問題点があり、また、前記ホイルハウスを完全に回避するようリヤシートをスライドさせるには複雑で高価な機構となるとともに煩雑な操作手順を必要とするため、一般車両への適用が困難であるという問題点があった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記のような従来の問題点を解決して、簡単な構造で且つシート形状やレール軌跡などの制限を受けることなくリヤシートを自動車の最後部側までの長い距離をスライド移動することができるとともに、シートのスライド移動の操作も容易な手順で行うことができる自動車用シートを提供することを目的として完成されたものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するためになされた本発明の自動車用シートは、タイヤハウス)が側面より内側に向け膨出されている荷室のボディフロア面に前記タイヤハウスを避けるよう内側に屈曲して前後方向に延び、且つ車体の幅方向の距離が一定である一対の並行するガイドレールを敷設し、両ガイドレールにはシートクッションをその下面に上端が取付けられて各ガイドレール内に転動可能に嵌装されたローラユニットをもって支持させ、このローラユニットを円板状のボールハウジングとハウジングキャップからなるユニット本体内に複数個のボールを収納したものとして、前後方向の同じ位置に配置するとともに、ローラユニットのうちの少なくとも一方にはストッパ機構を付設してシートクッションをガイドレールに沿ってスライド可能で且つ位置決め可能としたことを特徴とするものである。
【０００５】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の好ましい実施の形態を図示したタイヤハウス２１が両側面より内側に向け膨出されている荷室のボディフロア面２０に荷室の最後部側まで移動できる左右の各リヤシートについて詳細に説明する。
図中１は、前記タイヤハウス２１を避けるよう内側に屈曲して前後方向に延びるようボディフロア面２０に敷設された一対のガイドレールで、このガイドレール１内には内部を前後に自在に転動するローラユニット３がそれぞれ嵌装されている。このローラユニット３、３は連結ブラケット２によりガイドレール１、１を跨ぐように連結されていてこの連結ブラケット２を介してシートクッション３０が装着され、この連結ブラケット２に載置装着されたシートクッション３０がガイドレール１に沿って前後にスライド移動可能とされている。
【０００６】
前記ローラユニット３は、図１、図２に示されるように、各ガイドレール１内を自在に転動するようそれぞれのガイドレール１に１個ずつ取り付けられ、これらローラユニット３、３を連結している前記した連結ブラケット２上にシートクッション３０が載置装着されており、また、このローラユニット３にはガイドレール１に対し固定するためのストッパ機構４が設けられ、シートクッション３０をガイドレール１に沿い前後にスライド可能かつ位置決め可能とされており、この点に本発明は特徴的構成を有するものである。
【０００７】
具体的には、前記ローラユニット３は、ボール収納用の筒孔部を有する円板状のボールハウジング５ａとハウジングキャップ５ｂからなるユニット本体５内に４個のボール６が収納されたものとなっており、該ボール６のコロ作用でローラユニット３をガイドレール１上を自在に転動させることにより小さな力で簡単かつ円滑にシートクッション３０を前後にスライドするものである。また、１３はガイドレール１とユニット本体５の高さ調整用の樹脂プレートで、ガイド板７ａの脚部よりガイドレール１の開口裏面の両側に向け略平行に設けたブラケット１４に孔を設け、樹脂プレート１３の凸部を嵌合させてガイドレール１の開口裏面の両側との円滑なスライドを可能としている。なお、前記ユニット本体５および樹脂プレート１３は、例えば、ポリアセタール樹脂のような高硬度で滑性に優れた樹脂で形成しておくのが好ましい。
【０００８】
一方、ストッパ機構４は前記ローラユニット３の上面に取り付けられたガイド板７ａに案内されて中心部を貫通し昇降自在とされているロックピン７ｂを、ガイドレール１に穿設した位置決め用孔１ａに嵌合して任意の位置に固定し位置決めするよう構成されている。また、８は２個の突出ピン８ａが形成されたロックレバーで、この突出ピン８ａを前記ロックピン７ｂの上端部に係合させておくことによりロックレバー８の引き上げに応じてロックピン７ｂが上昇し、位置決め用孔１ａとの嵌合が解かれてローラユニット３をスライド可能としている。
【０００９】
以上のようなローラユニット３は、図３に示されるように、一対のガイドレール１内を自在に転動するようそれぞれのガイドレール１、１内に１個ずつ取り付けられるのを基本とするが、シートの前後の揺れを確実に防止するために補助ローラ９をシートクッション３０の下面に設けることもできる。
この補助ローラ９は、例えば、図４に示されるように、ボディフロア面２０のガイドレール１、１間に該ガイドレール１と並行な簡易ガイドレール１１を敷設し、この簡易ガイドレール１１内に補助ローラ９を配置してローラユニット３、３と補助ローラ９とで安定性の高い三角形を構成するようにしたりすることができる。
【００１０】
なお、補助ローラ９としては、例えば図５に示されるように、前記ローラユニット３のうちストッパ機構４を有さないものとしてボール６のコロ作用のみを奏するよう構成したものや、図６に示されるように、回動自在な球状ローラ９ａを有するよう構成したものや、その他一般的なキャスター等を用いることができ、その個数や設置位置は任意に設定することができる。
【００１１】
このように構成されたものは、ガイドレール１に沿ってリヤシートのシートクッション３０を自在かつ任意の位置に前後動するものである点は従来のこの種のスライド式自動車用シートと基本的に同じであるが、本発明ではタイヤハウス２１が側面より内側に向け膨出されている荷室のボディフロア面２０に前記タイヤハウス２１を避けるよう内側に屈曲して前後方向に延びるガイドレール１、１が敷設され、しかも、各ガイドレール１にはその内部を自在に転動するローラユニット３が取り付けられていて、これらのローラユニット３、３を連結ブラケット２で連結するとともに、この連結ブラケット２にシートクッション３０の底部を装着し、一方、前記ローラユニット３にはガイドレール１に対し固定するためのストッパ機構４を設けてシートクッション３０をガイドレール１に沿い前後にスライド可能かつ位置決め可能とする構造となっているので、図７に示されるように、リヤシートはタイヤハウス２１を避けて自動車の最後部側までスライド移動できることとなり、従来のもの（図８参照）に比べて移動量を格段に大きくすることとなる。
【００１２】
しかも、上記リヤシートのスライド移動はガイドレール１内に取り付けたローラユニット３で行う機構であるため、僅かな力でシートを移動させることができるとともに操作も簡単であり、また、ストッパ機構４も簡単な構造で操作性にも優れたものである。この結果、図７に示されるように、リヤシートはタイヤハウス２１の出っ張りを避けて横方向への移動をしつつスライド移動し、タイヤハウス２１を通過後は再び車両外部側へ復帰することとなり、シートの最前列移動部側および最後列移動部側およびその中間部のいずれの位置においても最適な場所で使用に供されることとなる。
【００１３】
【発明の効果】
以上の説明からも明らかなように、本発明は簡単な構造でかつシート形状やレール軌跡などの制限を受けることなくリヤシートを自動車の最後部側までの長い距離をスライド移動することができるとともに、シートのスライド移動の操作も容易な手順で行うことができるものである。
よって本発明は従来の問題点を一掃した自動車用シートとして、産業の発展に寄与するところは極めて大である。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施の形態を示す分解斜視図である。
【図２】  ローラユニットの要部の断面図である。
【図３】  本発明の実施の形態におけるローラユニットの配置を示す平面図である。
【図４】  その他の実施の形態におけるローラユニットと補助ローラの配置を示す平面図である。
【図５】  補助ローラを示す断面図である。
【図６】  その他の補助ローラを示す断面図である。
【図７】  本発明の実施の形態におけるリヤシートのスライド移動の説明図である。
【図８】  従来例におけるリヤシートのスライド移動の説明図である。
【符号の説明】
１  ガイドレール
1a  位置決め用孔
２  連結ブラケット
３  ローラユニット
４  ストッパ機構
５  ユニット本体
5a  ボールハウジング
5b  ハウジングキャップ
６  ボール
7b  ロックピン
８  ロックレバー
９  補助ローラ
11  簡易ガイドレール
20  ボディフロア面
21  タイヤハウス
30  シートクッション
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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