(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両ドアの施錠／解錠を送信器をもって車外から遠隔操作可能なキーレスエントリーシステムを有する自動車の照明装置であって、
前記照明の手動点灯／消灯スイッチと、
前記照明の自動消灯回路と、
前記送信器による施錠操作及びメカニカルキーによる施錠操作のうちの少なくともいずれか一方を検出する手段とを有し、
前記照明の手動または自動点灯後、前記送信器による施錠操作及びメカニカルキーによる施錠操作のうち予め定められたいずれか一方の操作が行われたときにはこれに連動させて前記照明を自動消灯し、かつ他方の操作が行われたときには前記照明を自動消灯しないようにしたことを特徴とする自動車の照明装置。
【請求項２】
前記照明の手動または自動点灯後、前記送信器による施錠操作が行われたときにはこれに連動させて前記照明を消灯するようにしたことを特徴とする請求項１に記載の自動車の照明装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、室内灯（インテリアライト、マップライト）やヘッドライト、駐車灯などの車両用照明装置に関し、特に照明点灯後の自動消灯に特徴を有する車両用照明装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、室内灯スイッチを自動復帰型のモーメンタリースイッチとして、ドライバ席側ドアの施錠やドア閉時などに、室内灯を自動消灯するものや、タイマー設定により点灯後に設定時間で自動消灯するもの等がある（例えば、特開昭５８−６３５３４号公報、特開昭５８−１７３５４３号公報、特公平５−２６６９４号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来のモーメンタリースイッチを使った室内灯の自動消灯装置に於ては、その作動中には降車後（ドアキーロック後、タイマー時間後）に自動消灯してしまうことから常時点灯とすることができなかった。例えば、車両を真っ暗な地下駐車場に一時停車して車を離れるときには、防犯対策や駐車場内の明かりとして室内灯を点灯させたいという要望がある。
【０００４】
また、上記タイマー式消灯装置にあっては、ユーザの意志に関係なく点灯後数秒のタイマー設定時間で自動消灯してしまうため、夜間の室内作業時などには、もう一度室内灯スイッチをオンさせなければならず、その操作が煩わしい。
【０００５】
一方、ヘッドライトや駐車灯などの車外灯にあっても例えば手動点灯させて車外で作業した後、消灯操作以外に再度車内に入る必要のない時には簡便な操作で車外から消灯したいと云う要望がある。これらのために別途照明用の遠隔操作装置を設けても良いが、構造が複雑になると共にそのコストが高騰化する。
【０００６】
本発明は上記したような従来技術の問題点に鑑みなされたものであり、その主な目的は、キーレスエントリーシステムを有する自動車にて手動点灯させた車両用照明を車外から選択的に、かつ容易に消灯可能な自動車の照明装置を安価に提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記した目的は本発明によれば、車両ドアの施錠／解錠を送信器をもって車外から遠隔操作可能なキーレスエントリーシステムを有する自動車の照明装置であって、前記照明の手動点灯／消灯スイッチと、前記照明の自動消灯回路と、前記送信器による施錠操作及びメカニカルキーによる施錠操作のうちの少なくともいずれか一方を検出する手段とを有し、前記照明の手動点灯後、前記送信器による施錠操作及びメカニカルキーによる施錠操作のうち予め定められたいずれか一方の操作が行われたときにはこれに連動させて前記照明を消灯し、かつ他方の操作が行われたときには前記照明を消灯しないようにしたことを特徴とする自動車の照明装置を提供することにより達成される。
【０００８】
【作用】
このように、照明の手動点灯後、キーレスエントリーシステムの送信器による施錠操作またはメカニカルキーによる施錠操作のうちの予め定められたいずれか一方の操作が行われたときにはこれに連動させて照明を消灯し、かつ他方の操作が行われたときには照明を消灯しないようにすることで、消灯したいときには上記一方の動作を車外から行い、点灯させておきたいときには上記他方の操作を行えば良い。
【０００９】
【実施例】
以下、本発明の好適実施例を添付の図面について詳しく説明する。
【００１０】
図１は、本発明が適用された第１の実施例に於ける車室照明装置の構成を示す回路ブロック図である。図示されない車室の天井に配設されたインテリアライト１及びマップライト２はライトコントロールユニット３に接続されている。このライトコントロールユニット３には、インテリアライト１用のメインスイッチ４、各々モーメンタリースイッチからなるインテリアライトスイッチ５及びマップライトスイッチ６が接続されている。また、ライトコントロールユニット３は、ドアの開閉を検出するドアスイッチ７、ドライバー席側ドアのメカニカルキーによる施錠操作を検出するべくそのキーシリンダ（図示せず）に設けられたセンサ８、車両ドアの施錠／解錠を送信器をもって車外から遠隔操作可能なキーレスエントリーシステムの受信ユニット９にも接続されている。
【００１１】
以下に本実施例の作動要領について図２のフローチャートを参照して説明する。まず、メインスイッチ４がオンされ、かつモーメンタリースイッチからなるインテリアライトスイッチ５及び／またはマップライトスイッチ６が押されたら（ステップ１、２）、インテリアライト１及び／またはマップライト２を点灯し（ステップ３）、メインスイッチ４がオフされるか、キーレスエントリーシステムの受信ユニット９により車外送信機からの施錠信号が受信されるか、或いはステップ２で押されたスイッチ５または６が再度押されたら（ステップ４〜６）消灯し（ステップ１１）、そのいずれの操作も行われなければ、例えば外部からメカニカルキーをキーシリンダに挿入して施錠した場合には点灯し続ける。
【００１２】
一方、ステップ２にてインテリアライトスイッチ５またはマップライトスイッチ６が押されていない場合、ドアが開かれたら上記インテリアライト１及び／またはマップライト２を点灯し（ステップ７、８）、メインスイッチ４がオフされるか、またはドアが閉じられたら（ステップ９、１０）消灯する。
【００１３】
従って、本実施例ではインテリアライトスイッチ５及び／またはマップライトスイッチ６を押すことにより、インテリアライト１及び／またはマップライト２を点灯した後、そのまま車内にいる場合、外部に出ても施錠しない場合、または外部からメカニカルキーをキーシリンダに挿入して施錠した場合には上記ライトは点灯したままとなり、キーレスエントリーシステムの受信ユニット９により車外送信機からの施錠信号が受信されるか、スイッチ４、５、６のいずれかの操作が行われることにより、即ち通常の駐車の際の降車時の操作が行われることにより消灯する。
【００１４】
尚、例えば夜間の車の乗降時に室内灯が点灯することにより明かりに引き寄せられて害虫が飛び込んでくることを防止するべく上記各ライトを点灯させたくない場合にはメインスイッチ４をオフにしておくか、消灯しているときにインテリアライトスイッチ５及びマップライトスイッチ６を押さなければ良い。また、通常の駐車の際にメカニカルキーをキーシリンダに挿入して施錠する場合には、上記ステップ５の処理を変え、メカニカルキーのキーシリンダへの挿入、施錠を検知して消灯する設定とし、キーレスエントリーシステムの受信ユニット９により車外送信機からの施錠信号が受信されても消灯しないようにすれば良い。
【００１５】
図３は、本発明が適用された第２の実施例に於ける図１と同様な図であり、図１と同様な部分に同一の符号を付し、その詳細な説明を省略する。本実施例では、ヘッドライト１１がライトコントロールユニット１３に接続されている。このライトコントロールユニット１３には、ヘッドライト１１用のメインスイッチ１４、モーメンタリースイッチからなるヘッドライトスイッチ１５、ドライバー席側ドアのメカニカルキーによる施錠操作を検出するセンサ８及びキーレスエントリーシステムの受信ユニット９が接続されている。
【００１６】
以下に本実施例の作動要領について図４のフローチャートを参照して説明する。まず、メインスイッチ１４がオンされた後、モーメンタリースイッチからなるヘッドライトスイッチ１５が押されたら（ステップ２１）、ヘッドライト１１を点灯し（ステップ２２）、キーレスエントリーシステムの受信ユニット９により車外送信機からの施錠信号が受信されるか、或いはステップ１で押されたスイッチ１５が再度押されたら（ステップ２３、２４）消灯し（ステップ２５）、そのいずれの操作も行われなければ点灯し続ける。従って、例えば降車後の車外の作業時の照明としてヘッドライト１１を点灯させ、車内に戻らずに消灯することができる。同様な構造は例えば駐車灯などにも用いることができることは云うまでもない。
【００１７】
尚、上記各実施例ではメインスイッチとモーメンタリースイッチとを分けたが、例えばオフ位置と自動点消火位置と、オン位置とがこの順番に並ぶ３点スイッチを設け、スイッチ部材を自動点消火位置からオン位置に移動させても自動点消火位置に復帰するようにばね付勢し、オフ位置でメインスイッチがオフ、自動点消火位置でメインスイッチがオンになるようにし、そこからオン位置に一時的にスイッチ部材を移動させることで、モーメンタリースイッチがオンとなるように設定しても良い。また、上記各実施例ではドアを閉じると即座にライトが消灯するようにしたが、タイマー回路を設けて所定時間後に消灯するように設定しても良い。
【００１８】
【発明の効果】
上記した説明により明らかなように、本発明による自動車の照明装置によれば、簡単な構造をもって、照明の手動または自動点灯後、キーレスエントリーシステムの送信器による施錠操作またはメカニカルキーによる施錠操作のうちの予め定められたいずれか一方の操作が行われたときにはこれに連動させて照明を自動消灯し、かつ他方の操作が行われたときには照明を自動消灯しないようし、通常行う施錠操作と連動して照明が消灯する設定とすることで、通常は、即ち消灯したいときには上記一方の（通常の）施錠操作を車外から行うことで照明の消し忘れを防止でき、積極的に点灯させておきたいときには上記他方の操作を行えば良く、スイッチ操作などが煩雑化することなく照明を車外から選択的に、かつ容易に消灯可能となり、しかもコストが高騰化する心配がない。また、キーレスエントリーシステムの送信器による施錠操作が行われたときにこれに連動させて照明を消灯する設定とすれば、暗所にて車両から離れる際の一時的な照明などにも有効利用でき、その利用範囲が大きくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明が適用された第１の実施例に於ける車室照明装置の構成を示す回路ブロック図。
【図２】第１の実施例の作動要領を説明するためのフローチャート。
【図３】本発明が適用された第２の実施例に於ける車室照明装置の構成を示す回路ブロック図。
【図４】第２の実施例の作動要領を説明するためのフローチャート。
【符号の説明】
１  インテリアライト
２  マップライト
３  ライトコントロールユニット
４  メインスイッチ
５  インテリアライトスイッチ
６  マップライトスイッチ
７  ドアスイッチ
８  キーシリンダセンサ
９  キーレスエントリーシステムの受信ユニット
１１  ヘッドライト
１３  ライトコントロールユニット
１４  メインスイッチ
１５  ヘッドライトスイッチ
【図１】
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【図２】
0003738055.tif 000003
【図３】
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【図４】
0003738055.tif 000005