(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
スクリュ−状に形成された凸部、あるいは軸方向に形成された凸部で互いに噛み合う一対のロ−タと、各ロ−タを回転可能に内包し、流体の流入口及び流出口を有するケ−シングと、ケ−シングとの間で各ロ−タの軸を支承するベアリングと、これらのロ−タとケ−シングとの間に配置され流体の洩れを防止するシ−ル手段とを備え、前記ベアリングが、グリ−スで潤滑され、前記シ−ル手段が、ロ−タとケ−シングとの間でこのグリ−スをシ−ルするラビリンスシ−ルであり、該ラビリンスシ−ルが、ロ−タ又はケ−シングにラビリンスリングを配置して形成され、該ラビリンスリングが、板材を巻き重ねて成形されていることを特徴とする流体機械。
【請求項２】
請求項１に記載の流体機械であって、ロ−タの軸上に段差部を形成し、この段差部をベアリングとラビリンスシ−ルとの間に設けたことを特徴とする流体機械。
【請求項３】
請求項１に記載の流体機械であって、ロ−タの軸に鍔を一体又は別体に設け、この鍔をベアリングとラビリンスシ−ルとの間に配置すると共に、隙間を介して鍔が貫入する凹部をケ−シングに設けたことを特徴とする流体機械。
【請求項４】
請求項１に記載の流体機械であって、ロ−タの軸にベアリング側へ屈曲した屈曲部を一体又は別体に設け、この屈曲部をベアリングとラビリンスシ−ルとの間に設けたことを特徴とする流体機械。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えば、車両のス−パ−チャ−ジャに用いられる流体機械に関する。
【０００２】
【従来の技術】
特開平６−３１７２７５号公報に図９のようなスクリュ−式のコンプレッサ２０１が記載されている。
【０００３】
このコンプレッサ２０１は増速ギヤ組２０３とタイミングギヤ組２０５とを備え、入力軸の回転は増速ギヤ組２０３で増速され、更にタイミングギヤ組２０５を介して一対のスクリュ−ロ−タ２０７、２０９を回転させる。各スクリュ−ロ−タ２０７、２０９の軸２１１、２１３は両端をそれぞれベアリング２１５、２１７とベアリング２１９、２２１とによってコンプレッサケ−シング２２３に支承されている。又、ベアリング２１５、２１７とベアリング２１９、２２１との内側には、各軸２１１、２１３とコンプレッサケ−シング２２３との間にメカニカルシ−ル２２５、２２５が配置され、ロ−タ室に対するガス洩れとオイルの侵入とを防止している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、コンプレッサ２０１ではシ−ル手段が接触面積の狭いリップで摺動するメカニカルシール２２５であり、摺動部での発熱量が多い。従って、グリ−スやオイルが劣化し易く、グリ−スやオイルによって潤滑されるベアリング２１５、２１７、２１９、２２１の耐久性と、コンプレッサ２０１の耐久性に問題が出易い。
【０００５】
そこで、この発明は、シ−ル性とベアリングの耐久性とに優れた流体機械の提供を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の流体機械は、スクリュ−状に形成された凸部、あるいは軸方向に形成された凸部で互いに噛み合う一対のロ−タと、各ロ−タを回転可能に内包し、流体の流入口及び流出口を有するケ−シングと、ケ−シングとの間で各ロ−タの軸を支承するベアリングと、これらのロ−タとケ−シングとの間に配置され流体の洩れを防止するシ−ル手段とを備え、前記ベアリングが、グリ−スで潤滑され、前記シ−ル手段が、ロ−タとケ−シングとの間でこのグリ−スをシ−ルするラビリンスシ−ルであり、該ラビリンスシ−ルが、ロ−タ又はケ−シングにラビリンスリングを配置して形成され、該ラビリンスリングが、板材を巻き重ねて成形されていることを特徴とする。
【０００７】
このように、請求項１の流体機械は、各ロ−タ軸を支承するベアリングを、例えば、グリ−スを封入したグリ−ス室内に配置してグリ−ス潤滑にすると共に、各ロ−タとケ−シングとの間に、ベアリングに隣接して、流体の洩れを防止するラビリンスシ−ルを配置した。
【０００８】
このように、非接触式のシ−ル手段であるラビリンスシ−ルを用いるから、従来例と異なって、シ−ルの摺動による発熱が生じない。
【０００９】
従って、高温によるグリ−スの劣化が生じないから、ロ−タ軸のベアリングと流体機械の耐久性がそれだけ向上する。
【００１０】
ラビリンスシ−ルは、相手側部材との間に繰り返し形成される大小の隙間によって流体圧を速度に変換しエネルギ−を吸収してシ−ル性を得るが、エネルギ−吸収によるこのシ−ル性に加えて、ラビリンスシ−ルの狭い隙間に、オイルより流動性の低いグリ−スが満たされることによって、シ−ル性の大幅な向上が期待できる。
【００１１】
更に、ロ−タがスクリュ−状の凸部を有するスクリュ−式の流体機械は圧縮型のものであり、それだけシ−ルに掛かる負担が大きくなるが、このようにグリ−スを扱うことによってラビリンスシ−ルのシ−ル性が大きく向上するから、流体圧の高いスクリュ−式の流体機械でも充分なシ−ル性が得られる。
【００１３】
ラビリンスシ−ルは、例えば、ロ−タ軸とケ−シングとを加工して形成してもよいが、ラビリンスリングをロ−タ、又は、ケ−シングに取り付けることによって、ラビリンスシ−ルを構成すれば、上記のように充分なシ−ル性と耐久性とを有する流体機械を、それだけ低コストで構成することができる。
【００１５】
これに加えて、例えば、帯板のような板材を巻き重ねてラビリンスリングを成形する請求項３の構成では、段数の多いラビリンスシ−ルが低コストで容易に得られる。
【００１６】
従って、ラビリンスシ−ルの段数を充分に増やすことにより、低コストで流体機械のシ−ル性を大きく改善することができる。
【００１７】
又、巻き重ね構造のラビリンスリングは径の拡大と縮小が可能であるから、組付けが極めて容易である。従って、組付けを容易にするために周辺部材に与える制約が小さいから、設計と加工と組付け上有利であり、それだけ低コストにできる。
【００１８】
請求項２記載の流体機械は、請求項１に記載の流体機械であって、ロ−タの軸上に段差部を形成し、この段差部をベアリングとラビリンスシ−ルとの間に設けたことを特徴とする。
【００１９】
ロ−タ軸に段差部を設けたことにより、通路の形状が複雑になってグリ−スが漏れにくくなり、シ−ル性が向上する。
【００２０】
又、段差部の大径部で遠心力が大きくなり、グリ−スが飛ばされるから、グリ−スの洩れを防止する効果とシ−ル性とが更に向上する。
【００２１】
更に、ロ−タ軸に段差部を設けたことによってケ−シング側との間に大小の隙間が形成されれば、ラビリンスシ−ルの段数が増えたことと等価になるから、それだけ流体機械のシ−ル性が向上する。
【００２２】
請求項３記載の流体機械は、請求項１に記載の流体機械であって、ロ−タの軸に鍔を一体又は別体に設け、この鍔をベアリングとラビリンスシ−ルとの間に配置すると共に、隙間を介して鍔が貫入する凹部をケ−シングに設けたことを特徴とする。
【００２３】
鍔部で遠心力が大きくなり、グリ−スが飛ばされるから、グリ−スの洩れ防止効果とシ−ル性とが更に向上する。
【００２４】
又、ロ−タ軸に鍔部を設けケ−シング側に隙間を設けたことによって、グリ−スの通路形状が複雑になると共に、ラビリンスシ−ルの段数が増えたことと等価になるから、それだけグリ−スが漏れにくくなり、流体機械のシ−ル性が向上する。
【００２５】
請求項４記載の流体機械は、請求項１に記載の流体機械であって、ロ−タの軸にベアリング側へ屈曲した屈曲部を一体又は別体に設け、この屈曲部をベアリングとラビリンスシ−ルとの間に設けたことを特徴とする。
【００２６】
ベアリング側へ屈曲した屈曲部をロ−タ軸に設けたことにより、遠心力を受けたグリ−スがこの屈曲部に突き当たってベアリング側に跳ね返されると共に、通路の形状が複雑になってグリ−スが漏れにくくなるから、それだけ流体機械のシ−ル性が向上する。
【００２７】
【発明の実施の形態】
図１乃至図５によって本発明の第１実施形態を説明する。この実施形態は請求項１の特徴を備えており、図１はこの実施形態を用いたス−パ−チャ−ジャ１を示している。左右の方向はこれら各図での左右の方向であり、符号を与えていない部材等は図示されていない。
【００２８】
図１のように、ス−パ−チャ−ジャ１は、入力プ−リ３、電磁クラッチ５、タイミングギヤ組７、スクリュ−式コンプレッサ９（実施形態の流体機械）などから構成されている。
【００２９】
入力プ−リ３はベアリング１１によってコンプレッサケ−シング１３に支承されている。入力プ−リ３はベルトを介してクランクシャフト側の出力プ−リに連結されており、エンジンの駆動力によって回転駆動される。
【００３０】
電磁クラッチ５は、電磁コイル１５とそのリ−ド線１７、電磁コイル１５のヨ−ク１９、ア−マチャ２１、ばね２３、フランジ部材２５などから構成されている。
【００３１】
ヨ−ク１９は支持部材２７によってケ−シング１３に固定されている。
【００３２】
ア−マチャ２１はばね２３とビス２９、２９とによってフランジ部材２５に連結されている。フランジ部材２５は入力側のロ−タ軸３１にスプライン連結され、ナット３３で固定されている。
【００３３】
電磁コイル１５が励磁されると、ばね２３が撓んでア−マチャ２１が入力プ−リ３に吸着し、エンジンの回転がロ−タ軸３１に伝達される。電磁コイル１５の励磁を停止すると、ばね２３の力によってア−マチャ２１が入力プ−リ３から離れ、ロ−タ軸３１がエンジンから切り離される。
【００３４】
こうして、電磁クラッチ５によりエンジンとス−パ−チャ−ジャ１との断続が行われる。
【００３５】
ロ−タ軸３１とケ−シング１３との間にはシ−ル３５が配置されてケ−シング１３外部へのオイル洩れを防止している。
【００３６】
コンプレッサ９は雄型と雌型のスクリュ−ロ−タ３７、３９を備えており、雄型のスクリュ−ロ−タ３７はロ−タ本体４１の軸孔にロ−タ軸４３を固定して構成されており、雌型のスクリュ−ロ−タ３９はロ−タ本体４５の軸孔に前記のロ−タ軸３１を圧入して構成されている。
【００３７】
各ロ−タ本体４１、４５はケ−シング１３のロ−タ室４７に収容されており、ロ−タ本体４１、４５には互いに噛み合うスクリュ−状の歯４９、５１（凸部）が形成されている。
【００３８】
歯厚の厚い雄型スクリュ−ロ−タ３７の歯４９には空洞部５３が形成されており、慣性モ−メントを低減し、加速時などにス−パ−チャ−ジャ１のレスポンスを向上させている。
【００３９】
各スクリュ−ロ−タ３７、３９のロ−タ軸４３、３１は、右端部を背面合わせに配置した２個のアンギュラ−ボ−ルベアリング５５によって、又、左端部をニ−ドルベアリング５７によって、それぞれケ−シング１３に支承されている。
【００４０】
ロ−タ軸３１、４３の右端部には、ボ−ルベアリング５５、５５の左側に、一対のシ−ル６１、６１が配置され、ロ−タ室４７に対するエア洩れとオイルの侵入とを防止している。ボ−ルベアリング５５、５５とシ−ル６１、６１はケ−シング１３のギヤ室６３に封入されたオイルで潤滑される。
【００４１】
ロ−タ軸３１、４３の左端部には、ニ−ドルベアリング５７の右側に、ラビリンスリング６５、６５を用いたラビリンスシ−ル６７が設けられており、ロ−タ室４７からのエア洩れを防止している。
【００４２】
ケ−シング１３には、ロ−タ軸３１、４３の左端部に、ベアリングキャップ６９が装着され、グリ−ス室７１を形成している。このグリ−ス室７１にはグリ−スが封入されておりニ−ドルベアリング５７とラビリンスシ−ル６７を潤滑している。
【００４３】
図２、３に拡大して示したように、ラビリンスシ−ル６７は、各ロ−タ軸３１、４３に設けられた周溝７３と、この周溝７３の内部に直列方向に重ねて配置された２個のラビリンスリング６５とから構成されている。
【００４４】
図４、５のように、各ラビリンスリング６５は帯板を２回巻き重ねて形成されており、各端部７５の間には適度な間隔が設けられている。
【００４５】
このように、２回巻きのラビリンスリング６５を２個直列に重ねたことによって、ラビリンスシ−ル６７はラビリンスリングを４枚重ねた４段構成になっている。
【００４６】
又、巻き重ねたラビリンスリング６５は径の拡大と縮小とが可能であるから、各ラビリンスリング６５、６５は、先ず、径を拡大して各ロ−タ軸３１、４３の端部に取り付け、次に、周溝７３まで移動させると径が縮小して周溝７３に装着され、この状態で各ロ−タ軸３１、４３と共にケ−シング１３に組付ける。
【００４７】
図２、３のように、各ラビリンスリング６５の断面には面取りが施されており、ロ−タ軸３１、４３及びケ−シング１３との間に大きい隙間と小さい隙間とを交互に形成している。
【００４８】
各ロ−タ軸３１、４３が回転すると、ラビリンスシ−ル６７は、各ラビリンスリング６５の内周側とロ−タ軸３１、４３との間に形成されたこれら大小の隙間で、矢印７７のように、グリ−スの膨張と収縮とを繰り返し、グリ−スのエネルギ−を吸収することによって吸気が外部に漏れないようにシ−ルする。
【００４９】
又、膨張と収縮によるシ−ル性は、矢印７９のように、各ラビリンスリング６５の外周側とケ−シング１３との間でも得られる。
【００５０】
図１のように、タイミングギヤ組７は大径と小径のタイミングギヤ８１、８３から構成されており、ケ−シング１３のギヤ室６３に配置されている。
【００５１】
大径のタイミングギヤ８１は雌型スクリュ−ロ−タ３９のロ−タ軸３１の外周に圧入されており、小径のタイミングギヤ８３はテ−パ−リング固定機構８５を介して雄型スクリュ−ロ−タ３７のロ−タ軸４３に連結されている。
【００５２】
このテ−パリング固定機構８５は、各スクリュ−ロ−タ３７、３９を互いに接触しない状態で噛み合わせ、更にタイミングギヤ８３をタイミングギヤ８１に噛み合わせた後、ナット８７を締め付けてテ−パ−リング８９をタイミングギヤ８３とロ−タ軸４３との間に押し込み、タイミングギヤ８３をロックして各スクリュ−ロ−タ３７、３９を回転方向に位置決めする。
【００５３】
プ−リ３から入力したエンジンの駆動力は、タイミングギヤ組７を介してコンプレッサ９のスクリュ−ロ−タ３７、３９を回転駆動する。駆動されたコンプレッサ９は各スクリュ−ロ−タ３７、３９の左端側に設けられた吸入口（流入口）から吸入した吸気を、スクリュ−ロ−タ３７、３９とロ−タ室４７の間で軸方向右方に圧送し、右端側に設けられた吐出口９１（流出口）から吐き出して、エンジンを過給する。
【００５４】
こうして、ス−パ−チャ−ジャ１が構成されている。
【００５５】
上記のように、ス−パ−チャ−ジャ１では、各ロ−タ軸３１、４３を支承するニ−ドルベアリング５７を、グリ−スを封入したグリ−ス室７１に配置してグリ−ス潤滑にすると共に、ニ−ドルベアリング５７に隣接してラビリンスシ−ル６７を配置した。
【００５６】
このように、非接触式のラビリンスシ−ル６７を用いたことにより、従来例と異なって、この箇所では摺動による熱が発生せず、高温によるグリ−スの劣化が生じないから、ニ−ドルベアリング５７とス−パ−チャ−ジャ１の耐久性が大きく向上する。
【００５７】
又、ラビリンスシ−ル６７において、ラビリンスリング６５とロ−タ軸３１、４３及びケ−シング１３との狭い隙間に、オイルより流動性の低いグリ−スが満たされることによって、シ−ル性が大きく向上する。
【００５８】
又、圧縮型のスクリュ−式コンプレッサ９では、吸気が高圧になりシ−ルの負担が大きくなるが、このようにグリ−スを扱うことによってラビリンスシ−ル６７のシ−ル性が向上するから、充分なシ−ル性が得られる。
【００５９】
又、ラビリンスリング６５を巻き重ね構造にしたから、段数（４段）の多いラビリンスシ−ル６７が低コストで得られる。
【００６０】
従って、ラビリンスシ−ル６７の段数を充分に増やすことにより、コンプレッサ９は低コストで充分なシ−ル性が得られる。
【００６１】
更に、巻き重ね構造のラビリンスシ−ル６５は径の拡大と縮小が可能であるから、段差のあるロ−タ軸３１、４３に対しても、上記のように、組付けが極めて容易であると共に、組付けを容易にするためにロ−タ軸３１、４３やケ−シング１３のような周辺部材に与える制約が小さいから、これらの設計と加工と組付け上有利であり、それだけ低コストに構成することができる。
【００６２】
次に、図６によって本発明の第２実施形態を説明する。この実施形態は請求項１、２の特徴を備えている。
【００６３】
第２実施形態は、ラビリンスシ−ル６７付近の構成が第１実施形態のス−パ−チャ−ジャ１と異なるだけであり、従って、以下の説明と図６の中で第１実施形態の部材と同機能の部材には同一の符号を与えて引用すると共に、同機能部材の重複説明は省く。
【００６４】
図６のように、各ロ−タ軸３１、４３には、ニ−ドルベアリング５７とラビリンスシ−ル６７との間に、大径部９３（段差部）が形成されている。
【００６５】
このように、各ロ−タ軸３１、４３に大径部９３を設けたことによって、グリ−スの通路が複雑になってグリ−スが漏れにくくなる。
【００６６】
又、大径部９３によってケ−シング１３との間に狭い隙間９５が形成され、ラビリンスシ−ル６７の段数が増えたことと等価になるから、それだけコンプレッサ９のシ−ル性が向上する。
【００６７】
又、大径部９３で遠心力が大きくなり、グリ−スが飛ばされるから、グリ−スの洩れを防止する効果が更に向上する。
【００６８】
これに加えて、第２実施形態は、非接触式のラビリンスシ−ル６７を用いたことによる摺動熱とグリ−スの劣化防止と、ニ−ドルベアリング５７とス−パ−チャ−ジャ１の耐久性向上など、第１実施形態と同様の効果を得る。
【００６９】
次に、図７によって本発明の第３実施形態を説明する。この実施形態は請求項１、３の特徴を備えている。
【００７０】
第３実施形態は、ラビリンスシ−ル６７付近の構成が第１、２実施形態と異なるだけであり、従って、図７と以下の説明の中で第１、２実施形態の部材と同機能の部材には同一の符号を与えて引用すると共に、同機能部材の重複説明は省く。
【００７１】
図７のように、各ロ−タ軸３１、４３の大径部９３にはリング状の鍔９７が固定されており、ケ−シング１３には隙間を介してこの鍔９７が貫入する凹部９９が設けられている。
【００７２】
このように、ロ−タ軸３１、４３に鍔９７を固定したことにより、鍔９７で大きくなる遠心力によってグリ−スが飛ばされるから、グリ−スの洩れ防止効果とシ−ル性とが更に向上する。
【００７３】
又、ロ−タ軸３１、４３に鍔９７を設けケ−シング１３に凹部９９を設けたことによって、グリ−スの通路が複雑になると共に、ラビリンスシ−ル６７の段数が増えたことと等価になる。
【００７４】
従って、それだけグリ−スが漏れにくくなり、コンプレッサ９のシ−ル性が向上する。
【００７５】
これに加えて、第３実施形態は第１、２実施形態と同様の効果を得る。
【００７６】
次に、図８によって本発明の第４実施形態を説明する。この実施形態は請求項１、４の特徴を備えている。
【００７７】
第４実施形態は、ラビリンスシ−ル６７付近の構成が第１、２、３実施形態と異なるだけであり、従って、図８と以下の説明の中で第１、２、３実施形態の部材と同機能の部材には同一の符号を与えて引用すると共に、同機能部材の重複説明は省く。
【００７８】
図８のように、各ロ−タ軸３１、４３の大径部９３には、ニ−ドルベアリング５７側に屈曲した屈曲リング１０１（屈曲部）が固定されている。
【００７９】
このように、屈曲リング１０１をロ−タ軸３１、４３に固定したことによって、矢印１０３のように、グリ−スが遠心力を受けて屈曲リング１０１に突き当たり、ニ−ドルベアリング５７側に跳ね返されると共に、グリ−スの通路形状が複雑になる。
【００８０】
従って、それだけグリ−スが漏れにくくなり、コンプレッサ９のシ−ル性が向上する。
【００８１】
これに加えて、第４実施形態は第１、２、３実施形態と同様の効果を得る。
【００８２】
なお、本発明の流体機械は、スクリュ−ロ−タを用いるスクリュ−式の流体機械に限らず、繭型断面のロ−タを用いるル−ツ式の流体機械でもよい。
【００８３】
又、ラビリンスリングは、巻き重ね構成のラビリンスリングの他に、例えば、打ち抜きで加工し、面取りを施したリングを必要枚数重ねて用いてもよい。
【００８４】
又、本発明の流体機械は、コンプレッサやブロワ−だけでなく、流体圧を与えて回転を取り出す流体圧モ−タとして用いてもよい。
【００８５】
【発明の効果】
請求項１の流体機械は、ロ−タ軸を支承するベアリングをグリ−ス潤滑にすると共に、流体の洩れを防止する非接触式のラビリンスシ−ルをこのベアリングに隣接配置したことによって、シ−ルの摺動による発熱と高温によるグリ−スの劣化とが発生せず、ベアリングと流体機械の耐久性が大きく向上する。
【００８６】
又、ラビリンスシ−ルの狭い隙間に、オイルより流動性の低いグリ−スが満たされることによって、シ−ル性が大きく向上する。
【００８７】
又、グリ−スを扱うことによってこのようにラビリンスシ−ルのシ−ル性が向上するから、流体圧の高いスクリュ−式の流体機械でも充分なシ−ル性が得られる。
【００８８】
また、ラビリンスリングをロ−タ軸やケ−シングに取り付けてラビリンスシ−ルを構成することによって、充分なシ−ル性と耐久性とを有する流体機械を、低コストで構成することができる。
【００８９】
また、板材を巻き重ねてラビリンスリングを成形するこの構成では、段数の多いラビリンスシ−ルが低コストで得られるから、ラビリンスシ−ルの段数を充分に増やすことにより、流体機械のシ−ル性を大きく改善することができる。
【００９０】
又、巻き重ね構成のラビリンスリングは径の拡大と縮小とが可能であるから、組付けが極めて容易である。
【００９１】
従って、組付けを容易にするために周辺部材に与える制約が小さく、設計と加工と組付け上有利であり、それだけ低コストに構成できる。
【００９２】
請求項２記載の流体機械は、請求項１と同等の効果を得ると共に、ロ−タ軸に段差部を設けたことにより、通路が複雑になってグリ−スが漏れにくくなり、シ−ル性が向上する。
【００９３】
又、段差部の大径部に生じる大きな遠心力によってグリ−スが飛ばされ、グリ−スの洩れ防止効果とシ−ル性とが更に向上する。
【００９４】
又、段差部を設けたことによってケ−シング側との間に大小の隙間が形成されれば、ラビリンスシ−ルの段数が増えたことと等価になり、それだけ流体機械のシ−ル性が向上する。
【００９５】
請求項３記載の流体機械は、請求項１と同等の効果を得ると共に、鍔部に生じる大きな遠心力によってグリ−スが飛ばされ、グリ−スの洩れ防止効果とシ−ル性とが更に向上する。
【００９６】
又、ロ−タ軸に鍔部を設けケ−シング側に隙間を設けたことによって、グリ−スの通路が複雑になると共に、ラビリンスシ−ルの段数が増えたことと等価になり、それだけグリ−スが漏れにくくなり、流体機械のシ−ル性が向上する。
【００９７】
請求項４記載の発明は、請求項１と同等の効果を得ると共に、ベアリング側へ屈曲した屈曲部をロ−タ軸に設けたことにより、遠心力を受けたグリ−スがこの屈曲部に突き当たってベアリング側に跳ね返されると共に、通路が複雑になってグリ−スが漏れにくくなり、それだけ流体機械のシ−ル性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態を示す断面図である。
【図２】図１の要部拡大図である。
【図３】図２の要部を更に拡大した図面である。
【図４】本発明の各実施形態に用いられるラビリンスリングの正面図である。
【図５】図４のＡ矢視図である。
【図６】本発明の第２実施形態の要部を示す断面図である。
【図７】本発明の第３実施形態の要部を示す断面図である。
【図８】本発明の第４実施形態の要部を示す断面図である。
【図９】従来例の断面図である。
【符号の説明】
９  スクリュ−式コンプレッサ（流体機械）
１３  コンプレッサケ−シング（ケ−シング）
３１、４３  ロ−タ軸
３７、３９  スクリュ−ロ−タ（ロ−タ）
４９、５１  スクリュ−状の歯（凸部）
５７  ニ−ドルベアリング（ベアリング）
６５  板材を巻き重ねたラビリンスリング
６７  ラビリンスシ−ル
９１  吐出口（流出口）
９３  大径部（段差部）
９７  鍔
９９  凹部
１０１  屈曲リング（屈曲部）
【図１】
0003810874.tif 000002
【図２】
0003810874.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003810874.tif 000008
【図８】
0003810874.tif 000009
【図９】
0003810874.tif 000010