(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
弾性変形可能な中空柱状体の道路標示体と、当該道路標示体に頂部及び外周を覆って被せられる透明または半透明の保護カバーとが具備された道路用標示装置において、前記道路標示体の下方外周面に沿って第１の凹凸部が形成されると共に、該第１の凹凸部に対向させて前記保護カバー内周面に第２の凹凸部が形成され、前記被さった保護カバーの上面部から道路標示体の頂部を押し下げることにより、または頂部を押し下げた状態で回動させることにより、前記第１の凹凸部に第２の凹凸部が係合され、また道路標示体頂部の反撥変形に抗して第１の凹凸部に第２の凹凸部が止着されるようになされたことを特徴とする道路用標示装置。
【請求項２】
前記保護カバーの第２の凹凸部は、保護カバーの下端が拡径された拡径部の内周面に等しく間隔を開けて形成された突部であり、また前記道路標示体の第１の凹凸部は、前記突部と相対向させる位置に形成された突片であって、前記間隔に、相対向する突部又は突片が上下方向に挿通可能となされ、少なくとも前記突片の一つに前記突部が係止されると共に、横づれを防ぐストッパーが形成されて成ることを特徴とする請求項１記載の道路用標示装置。
【請求項３】
頂部が山形形状に形成された前記道路標示体に、上面部が扁平な前記保護カバーが被せられて成ることを特徴とする請求項１又は２に記載の道路用標示装置。
【請求項４】
保護カバーの上面部に空気穴が穿設され、前記道路標示体頂部に形成された空気穴と重合させて、貫通穴となされたことを特徴とする請求項１、２または３記載の道路用標示装置。
【請求項５】
道路標示体の中空柱状体の外面が、上端より下端に向けてテーパー状に拡径されると共に、保護カバーの筒状部も略同一のテーパー状に形成されたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の道路用標示装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、道路のセンターラインや車線区分線、追い越し禁止車線などの位置に数多く並べて設置され、交通規制や安全走行を司る道路用標示装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の道路用標示装置としては、中空の柱状体からなる標示体の外周に、車両のヘッドライトなどの光を受けてその光を反射する反射材が間隔を置いて巻着された道路標示体が、道路のセンターラインや車線誘導標示などの車線分離標識や交通規制用、危険標示用などとして路面に設置されている。
【０００３】
係る道路用標示体は、路面に設置されて常に走行車両の排気ガスや塵埃などに曝されているために汚れやすく、一旦汚れが付着すると鮮明さが損なわれるとともに標示体の外周に設けられた反射材などによる視認効果が低下するために、清掃作業者が定期的に設置場所に出掛けて汚れを拭いて回っていた。しかし、交通量の激しい路上で排気ガスなどで汚染された道路標示体を清掃することは、大変不健康であるばかりでなく非常に危険であり、またこの清掃作業のために長時間に亘って交通規制する必要があった。
【０００４】
そのために、標示体に透明な保護カバーを被せて標示体の汚れを保護するようになされ、保護カバーが汚れたときに取り替えることによって、標示体の清掃作業よりも簡単で、然も短時間で標示体の表面をきれいに復元出来、交通規制も短くて済むようにしている。また保護カバーで保護することにより、汚れの付着のみならず砂利等の飛散による標示体の破損も防止することができる利点が生かされている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、道路標示体は一般には頂部に空気抜き孔が穿設された柔軟性且つ強度を有する中空の柱状体からなっていて、車両に踏みつけられたときに、中空内の空気を空気抜き孔から外部に逃がして柔軟に屈曲させ、また空気抜き孔から空気が入って速やかに復元するようになされているが、従来の保護カバーは、前記道路標示体の頂部空気抜き孔を閉塞するように被せられているために、空気抜き孔からの空気の出し入れが十分行われず、車両に踏みつけられた場合に圧縮された中空内の空気によって、保護カバーが外れるといった問題がある。また、係る保護カバーの外れを防止するために、保護カバーの側面から道路標示体を貫通する孔を穿設させてピンを貫設するようになされたものがあるが、かかる構造は、取付工事に手間取るばかりでなく、取り外しにも時間を要してしまう。
【０００６】
そこで本発明は、道路標示体にワンタッチで着脱出来、然も車両に踏まれても脱落することなく容易に復元する、汚れ防止を主とした保護カバーが被せられて成る道路用標示装置を提供せんとするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は次の構成としている。即ち、本発明に係る道路用標示装置は、弾性変形可能な中空柱状体の道路標示体と、当該道路標示体に頂部及び外周を覆って被せられる透明または半透明の保護カバーとが具備された道路用標示装置において、前記道路標示体の下方外周面に沿って第１の凹凸部が形成されると共に、該第１の凹凸部に対向させて前記保護カバー内周面に第２の凹凸部が形成され、前記被さった保護カバーの上面部から道路標示体の頂部を押し下げることにより、または頂部を押し下げた状態で回動させることにより、前記第１の凹凸部に第２の凹凸部が係合され、また前記道路標示体頂部の反撥変形に抗して第１の凹凸部に第２の凹凸部が止着されるようになされたことを特徴とするものである。
【０００８】
本発明によると、保護カバーを道路標示体に被せて、道路標示体頂部を保護カバー上から押さえ込むことによって、保護カバーが押し下げられ、保護カバーの第２の凹凸部が道路標示体の第１の凹凸部を乗り越え、または迂回して下方に位置するようになり、道路標示体頂部の押さえを開放することによって、復元しようとする反発力が働いて道路標示体の第１の凹凸部に保護カバーの第２の凹凸部が係合してしっかり止着される。従って、交通量の激しい道路上での危険作業を迅速且つ安全に処理することが出来、その間の交通障害も少なくて済む。
【０００９】
また前記保護カバーの第２の凹凸部は、保護カバーの下端が拡径された拡径部の内周面に等しく間隔を開けて形成された突部であり、また前記道路標示体の第１の凹凸部は、前記突部と相対向させる位置に形成された突片であって、前記間隔に相対向する突部又は突片が上下方向に挿通可能となされ、少なくとも前記突片の一つに前記突部が係止されると共に、横づれを防ぐストッパーが形成されて成るようになされるとよい。
【００１０】
即ち、保護カバーの下端が拡径され、その拡径された内周面に突部が形成されると、道路標示体の突片が拡径部内に収まりやすく、然も拡径部の突部が道路標示体の突片に乗り上げても、拡径部に変形のゆとりがあるために無理なく弾性変形して係止される。そして係止された突片はストッパーによって横づれを防ぐ形態になされるので、道路標示体が踏まれるなどして屈曲してもはずれにくくなる。
【００１１】
また、頂部が山形形状に形成された前記道路標示体に、上面部が扁平な前記保護カバーが被せられるようになされるとよい。道路標示体の頂部が弾性変形して復元するので、保護カバーの上面部から道路標示体の頂部を押し込んだときに、前記頂部が変形して窪むするスペースが確保できるので、保護カバーを容易に押し下げてくれ、また押さえ込む力が抜けると、保護カバーを上方に押し上げる反発力が得られるので、前記突片に突部が係止され続ける。
【００１２】
更に保護カバーの上面部に空気穴が穿設され、前記道路標示体頂部の空気穴とが重合して貫通穴となるように取り付けられるとよい。即ち保護カバーが被せられた道路標示体が車両に踏みつけられると、中空内の空気が空気穴から抜け出易くなって、道路標示体及び／又は保護カバーが破裂することなく柔軟に屈曲する上、自ずと空気を吸い込んで速やかに復元するようになる。
【００１３】
更に道路標示体の中空柱状体の外面が、上端より下端に向けてテーパー状に拡径されると共に、保護カバーの筒状部も略同一のテーパー状に形成されると、保護カバーを道路標示体に被せる際に、保護カバー中の空気が空気穴や下方開口部から逃げやすくなるので被せやすく、また被せたときの双方の隙間が密接されるのでよい。又取り外す際も保護カバー内に空気が入り易くなるので、容易に取り外せる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
次に本発明の実施の形態について図面を参照し、具体的に説明する。
図１は本発明に係る実施の一形態を示す半裁断正面図である。図２は道路標示体の下部切り欠き斜視図（イ）とＡ−Ａ線断面図（ロ）であり、図３は保護カバーの下部切り欠き斜視図（イ）とＡ−Ａ線断面図（ロ）である。図４は本発明の実施の一形態を示す道路標示体に保護カバーが被せられる仕組みを段階的に表した説明図である。また図５は、図４の各段階におけるＡ−Ａ線断面図である。
【００１５】
図１において、道路標示体１は路面に設置するための台座部１１と中空の柱状部１２とを有し、柱状部１２の外周面に車両のヘッドライトなどの光を受けて再帰反射させる反射体１４が、上下に間隔を開けて複数巻回されている。また、道路標示体１の上面部１３と柱状部１２とを覆うように保護カバー２が被せられ、保護カバー２の下方に形成された突部２１と、それに対向する道路標示体１の外面に形成された突片１５とが、道路標示体１の上面部１３の押圧に抗して係止されている。
【００１６】
さらに詳述するために、図２及び図３について説明する。図２は道路標示体の上部斜視図とそのＡ−Ａ部断面図であるが、この道路標示体１は柱状部１２と上面部１３と台座部１１とが一体成形されたゴム弾性を有する中空柱状体に形成され、上面部１３の中央が突出して頂部１３ａをなし、その頂部１３ａに空気抜き孔１６が穿設されていて、道路標示体の変形に伴って中空内の空気が出入りしやすくなされている。また、柱状部１２は上方から下方に向けてテーパー状に拡径し、その表面には反射体１４が一定間隔で巻回されている。そして、その下方周面に沿って突片１５が一列に一定間隔を開けて４箇所突設されている。かかる突片１５は隣接する突片間の間隔よりも短く形成され、尚且つ対角をなす一対の突片１５にはストッパー１５ａが突片両端下方に向けて形成されている。
【００１７】
かかる道路標示体１の材質は特に限定されるものではないが、夏季、冬季に拘わらず柔軟性を有し、且つ弾性復元力を持つ天然ゴム又は軟質ウレタン樹脂、ポリエチレン、塩化ビニル樹脂などの合成樹脂で成型されるとよく、万一車両がその上を踏みつけて通過しても、柔軟に折れ曲がって衝撃力を吸収し、また速やかに元の形に復元するようになされている。それ故ドライバーや車両に与える衝撃も少なく、且つ車や道路標示体などに与える損傷も少なくて済む。
【００１８】
使用される前記反射体は、樹脂成型体のプリズムやガラスビーズなどの成型物は再帰反射性能に優れていてよいが、車などで踏まれることを考慮すれば高輝度反射シートが使用されて良い。かかる反射シートは基材がフレキシブルで、ある程度の伸縮性に富んでいるタイプが選定されれば、道路標示体の屈曲に対しても剥がれたり破れるようなことがおこらない。もっとも、道路標示体の表面に直接微細な高輝度反射ビーズを処理する方法がなされても構わない。また、道路標示体の色は白、緑、赤、黄色など目的に応じて設定されてよく、必要に応じて蛍光顔料や蓄光顔料などを成型樹脂に配合または表面層に形成されると、昼夜の視認性が一段と向上させることができる。
【００１９】
なお、道路標示体の上面部中央の頂部１３ａには空気抜き孔１６が穿設されているので、車両などに踏みつけられた場合に中空内の空気をこの空気抜き孔から外部に逃がすことによって、破裂せずに柔軟に屈曲させることができ、また力が抜けると空気抜き孔から再び空気を吸い込んで素早く復元するようになる。また降雨の際に、この空気抜き孔から中空内に侵入した水を外部に排水させる水抜き孔が、道路標示体の台座部に設けられている。
【００２０】
図３は前記標示体１の上面部１３及び柱状部１２を覆って取り外し可能に被せられる、保護カバー２の上面部２２と筒状部２３とからなり、筒状部２３は上方から下方に向けて前記道路標示体と略同じテーパー状に拡径し、且つ下端に一段広く拡径した拡径部２４が形成され、更にその拡径部２４の周面中央が内面方向に４箇所突出して突部２１が形成されている。係る突部２１は前記道路標示体１に形成された突片１５の間を挿通可能なように突片１５の間よりも短く形成されると共に、道路標示体１に形成された突片１５のストッパー１５ａに収まる形状となされている。また、前記上面部２２の中央には空気穴２５が穿設され、前記道路標示体１の空気抜き孔１６と重合して貫通孔となるようにしている。
【００２１】
かかる保護カバー１は、一般には塩化ビニール樹脂、ポリエステル樹脂、アクリル系エラストマー等の軟質の透明または半透明合成樹脂などを用いて真空成形、ブロー成形、射出成形などの成型方法によって形成されるものであるが、使用される樹脂や成型方法などは特に限定するものではなく、他の材質やその他の成型方法が用いられても構わない。また透明合成樹脂で形成される場合は、特に道路標示体に形成された反射体の機能を損ねないように透過性能を高め、且つ傷がつき難くし、道路標示体の変形に追従して破れない程度の柔軟性が確保出来る材質が選定され、また材質によって異なるが、成型肉厚が例えば０．１〜３ｍｍ程度であると、前記道路標示体の屈曲に対しても追従できるので好ましい。
【００２２】
次に、道路標示体１に保護カバー２が係止される状態を段階的に図４を基に説明する。（イ）は道路標示体１に保護カバー２を被せた状態を示し、保護カバー２の上面部２２が道路標示体１の頂部１３ａに当接する段階では、保護カバー２の突部２１は道路標示体１の突片１５よりも上位置にある。しかし、保護カバー２の上面部２２を押さえて道路標示体１の頂部１３ａを変形させることによって、保護カバー２に形成された突部２１は押し下げられ、（ロ）ではその突部２１が突片１５を乗り越えようとし、或いは（ハ）では突片１５と突片１５との隙間に突部２１が挿通されて、突部２１が突片１５よりも下方に位置した段階で、保護カバー２の上面部２２を離すと、または回動して離すと、（ニ）に示す道路標示体１の頂部１３ａが変形に抗して、保護カバー２の上面部２２を押し上げようとして突片１５の上に突部２１が引っかかり、また突片１５のストッパー１５ａに挟まって突部２１が収まるようになるので、保護カバー２がしっかりと道路標示体１に係止される。
【００２３】
従って、保護カバー２の突部２１が筒状部２３を拡径させた拡径部２４に形成されることによって突片１５が拡径部２４に収納でき、また突片１５に突部２１が乗り上がろうとする際でも、突部２１と突部２１との間で拡径部２４が変形する余裕があるので、難なく乗り越えることが出来る。また保護カバー２を回転させても係止できるように、突部２１または突片１５が相互の隙間を上下方向に挿通出来るように、突部２１または突片１５を相対向する隙間よりも短くする形態がなされている。更に、前記保護カバー２が道路標示体１に係止された状態で、道路標示体１の上面部１３には少なくとも復元力が残っているようになされて、常に緩むことなく突部２１が突片１５に係止されていることが望ましい。
【００２４】
尚、前記突片の係止において横づれを防止する手段としては、前記の如く突片の両端下方にストッパーが設けられる形態がなされなくてもよく、例えば突片と突部とがへの字型に形成されていても、又は右下がりと右上がりの突部が交互に形成されていても、横づれを防止出来るので構わない。
【００２５】
保護カバーが道路標示体の頂部に穿設された空気抜き孔に連通する貫通孔が上面部に穿設され、前記空気穴には、同径孔を有するパッキン材が前記保護カバーの内面穴位置に合わせて貼付され、道路標示体に被せられれば、道路標示体と保護カバーとの間に雨水が流れ込まなくなるので、道路標示体の反射体などの表面が汚れなくてよい。このパッキン材は道路標示体の頂部弾性反発力に抗して挟設されるので、柔軟性があって水密性に優れたものが雨水を侵入させないのでよく、例えば発泡ポリエチレン、ウレタン樹脂、合成・天然ゴムなどが使用されるとよい。
【００２６】
さらに保護カバーは、道路標示体にかぶせやすいように、筒状部の内径を、上端より下端に向けてテーパー状に拡径させ、且つ上端付近の内径を道路標示体の外径とほぼ同じか、僅かに小径にし、筒状体の上部において強く標示体の外周に密着させるようになされている。
【００２７】
【発明の効果】
本発明の道路用標示装置は、道路標示体と保護カバーとにそれぞれ突片と突部とが一体成型、それらが互いに係止し合い、且つ道路標示体の頂部の変形反撥力に抗して常に係止力を保持する形態がなされているので、保護カバーの取り付けや取り外しはワンタッチで簡単に操作出来、然も保護カバーが道路標示体に密接して取り付けられているので、標示体表面が汚れにくく、また譬え車などに引っかけても一体的に屈曲して復元し易い。更に、道路標示体と保護カバーの接合に金具などが使われないシンプル構造となっているので、金具で二次災害を起こすこともなく、また使用時に金具が壊れて保護カバーが抜け落ちることもない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る実施の一形態を示す半裁断正面図である。
【図２】図１の道路標示体の下部切り欠き斜視図（イ）とＡ−Ａ線断面図（ロ）である。
【図３】図１の保護カバーの下部切り欠き斜視図（イ）とＡ−Ａ線断面図（ロ）である。
【図４】本発明の実施の一形態を示す道路標示体に、保護カバーが被せられる仕組みを段階的に表した説明図である。
【符号の説明】
１      道路標示体
１１    台座部
１２    柱状部
１３    上面部
１３ａ  頂部
１４    反射体
１５    突片
１５ａ  ストッパー
１６    空気抜き孔
２      保護カバー
２１    突部
２２    上面部
２３    筒状部
２４    拡径部
２５    空気穴
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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