(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンルームを形成する中空構造体の枠体の内側壁に、エンジン冷却風をエンジンルーム内に供給する給気口を形成し、前記枠体の外側壁に、防塵構造の外気吸引口の複数を少なくとも一つが前記給気口に対向する状態に形成し、前記枠体内の前記給気口の冷却風流動方向上手側に、複数の通気孔を形成した吸気負圧分散板を配置してある収穫機の原動部構造であって、
前記枠体内の前記給気口の冷却風流動方向上手側にオイルクーラを配置するとともに、前記吸気負圧分散板のうち前記オイルクーラに対向する部分における単位面積当たりでの冷却風通過面積を他の部分におけるそれよりも大きくし、その冷却風通過面積を大きくした前記対向する部分の周囲における吸気負圧分散板と前記オイルクーラの外周部との間をシール部材でシールしてある収穫機の原動部構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンルームを形成する中空構造体の枠体の内側壁に、エンジン冷却風をエンジンルーム内に供給する給気口を形成し、前記枠体の外側壁に、防塵構造の外気吸引口の複数を少なくとも一つが前記給気口に対向する状態に形成し、前記枠体内の前記給気口の冷却風流動方向上手側に、複数の通気孔を形成した吸気負圧分散板を配置してある収穫機の原動部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
収穫機にあっては、収穫作業の際、穀稈を引起こし処理するとともに刈取り処理するなどの収穫部から塵埃が多く発生することがある。この場合、小さい外気吸引口や、数少ない外気吸引口から冷却風を取り入れるようになっていると、外気吸引口の防塵構造に塵埃による目詰まりが発生して冷却風の取入れに支障が出やすくなる。このため、上記原動部構造は、前記枠体の外側壁の複数部位に外気吸引口を形成するとともに、エンジンルームで発生する冷却風吸引力のために発生する吸気負圧が、吸気負圧分散板のために枠体内の各部に分散して給気口に対向する外気吸引口以外の外気吸引口にも適切に作用するように構成し、原動部周辺の広範囲にわたって分散するとか、全体として吸気口面積が大きくなる外気吸引口から冷却風を取り入れるようになったものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記収穫機において、静油圧式無段変速装置など、作動油を使用する機器のためのオイルクーラを、前記枠体内の前記給気口の冷却風流動方向上手側に配置すれば、オイルクーラ専用の特別な冷却風取入れ手段を備えなくとも、エンジン冷却風を利用して構造簡単にオイル冷却を行える。
ところが、この場合、オイルクーラを単に配置しただけでは、オイルクーラによって発生する吸気抵抗に起因し、吸気負圧が作用しにくい外気吸引口部分ができ、エンジンルーム内で発生する冷却風吸引力の割には、エンジンやオイルの冷却性能が悪くなることがある。
【０００４】
本発明の目的は、エンジン冷却性能の低下を抑制しながらエンジン冷却風を利用してオイル冷却が効果的にできる収穫機の原動部構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１による発明の構成、作用、効果はつぎのとおりである。
【０００６】
〔構成〕
エンジンルームを形成する中空構造体の枠体の内側壁に、エンジン冷却風をエンジンルーム内に供給する給気口を形成し、前記枠体の外側壁に、防塵構造の外気吸引口の複数を少なくとも一つが前記給気口に対向する状態に形成し、前記枠体内の前記給気口の冷却風流動方向上手側に、複数の通気孔を形成した吸気負圧分散板を配置してある収穫機の原動部構造において、
前記枠体内の前記給気口の冷却風流動方向上手側にオイルクーラを配置するとともに、前記吸気負圧分散板のうち前記オイルクーラに対向する部分における単位面積当たりでの冷却風通過面積を他の部分におけるそれよりも大きくし、その冷却風通過面積を大きくした前記対向する部分の周囲における吸気負圧分散板と前記オイルクーラの外周部との間をシール部材でシールしてある。
【０００７】
〔作用〕
吸気負圧分散板のオイルクーラに対向する部分と他の部分との間に前記冷却風通過面積差があることにより、オイルクーラが給気口の冷却風流動方向上手側に位置して吸気抵抗になる割には、吸気負圧が枠体内の各中空部に適切に分散して複数の外気吸引口のいずれにも作用する。これにより、いずれの外気吸引口からも冷却風が吸引されて、エンジンルームに冷却風を不足がないように供給できるとともに、冷却風がオイルクーラを確実に通過して冷却作用するようにできる。
【０００８】
オイルクーラの外周部と吸気負圧分散板との間に隙間があると、この隙間を通ってオイルクーラを迂回して流れる冷却風が発生しやすくなるが、その間をシールしてあるものだから、その隙間に起因してオイルクーラを迂回する冷却風が発生しにくくなり、その分オイルクーラを通過して冷却作用する冷却風が多くなる。
【０００９】
〔効果〕
従って、オイルクーラに極力多くの冷却風が作用してオイル冷却が効率よく行われる。しかも、冷却風をいずれの外気吸引口からも吸引させてエンジンルームに不足が出ないように供給させ、エンジン冷却も良好に行わせられる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
〔第１実施形態〕
図１に示すように、クローラ式走行装置１、搭乗型の運転部、運転座席２の支持台に兼用のエンジンボンネット１０を有する原動部を備えている走行機体の機体フレーム３の前部の横一端側に、バリカン型の刈取装置４ａなどを備えている刈取部４を昇降操作自在に連結するとともに、前記走行機体の機体フレーム３の後端側に、脱穀装置５、穀粒タンク６を設けて、稲・ 麦などの穀粒を収穫するようにコンバインを構成してある。
すなわち、刈取部４は、走行機体が走行していく伴い、稲・麦などの植立穀稈を引起こし処理するとともに前記刈取装置４ａによって刈取り処理し、刈取穀稈を脱穀装置５の始端部に搬送する。脱穀装置５は、刈取部４からの刈取穀稈を脱穀処理し、脱穀粒をワラ屑などの塵埃と分離させる選別処理を行う。穀粒タンク６は、脱穀装置５からの脱穀粒を送り込まれて貯留していく。穀粒タンク６に貯留された穀粒は、穀粒タンク６の後部に縦スクリュー部７ａが連設しているオーガ７によって取出すように構成してある。
【００１１】
前記原動部は、図２及び図３に示す如く構成してある。
すなわち、横壁部１１、前壁部１２、後壁部１３、運転座席２を支持する天板部１４、横壁部１１の後端側に立っている吸気部１５のそれぞれで成るとともに前記横壁部１１と前記前壁部１２と前記吸気部１５の各部が中空構造体になっている枠体によって前記エンジンボンネット１０を構成し、このエンジンボンネット１０が横壁部１１の内側壁１１ａと、前壁部１２の内側壁１２ａと、後壁部１３と、天板部１４とによって形成しているとともに機体内側に向かって開口しているエンジンルーム１６にエンジン１７を設置してある。
【００１２】
エンジンボンネット１０の前記横壁部１１における内側壁１１ａに形成してある給気口１８と、エンジン１７が回転及び駆動自在に備えている冷却ファン１９との間に、エンジン冷却用のラジエータ２０を設け、前記横壁部１１の内部の前記給気口１８に対して冷却風流動方向上手側に位置する部位に、前記給気口１８よりも広い面積を備える吸気負圧分散板２１を機体側面視で給気口１８を全体にわたって覆うように配置した状態で、かつ、前記内側壁１１ａが備えている支持部材２２によって支持されるように構成した状態で設け、前記横壁部１１の外側壁１１ｂに前記給気口１８に対向するとともに機体横外向きの外気吸引口１１ｃを、前記前壁部１２の外側壁１２ｂに機体前方向きの外気吸引口１２ｃを、前記吸気部１５の外側壁１５ｂに機体横外向きの外気吸引口１５ｃをそれぞれ形成するとともに、各外気吸引口１１ｃ，１２ｃ，１５ｃを、吸引口１１ｃ，１２ｃ，１５ｃの全体にわたって防塵網２３が付いている防塵構造に構成してある。
【００１３】
エンジンボンネット１０の前記横壁部１１における内部の前記給気口１８に対して冷却風流動方向上手側に位置する部位で、前記吸気負圧分散板２１の両側面のうち前記給気口１８に面する方の側面がわにオイルクーラ２４を設けるとともに、このオイルクーラ２４の外周部と吸気負圧分散板２１との間に、この間をオイルクーラ２４の全周にわたってシールするシール部材２５を設けてある。
前記オイルクーラ２４は、前記エンジン１７の出力を前進側と後進側に切り換えるとともに前進側においても後進側においても無段階に変速してクローラ式走行装置１に伝達したり、この走行装置１の駆動停止を行うように走行用ミッションに付設してある静油圧式無段変速装置（図示せず）に補給する油を冷却し、これによって変速装置を冷却するものである。
【００１４】
図４（イ）に示すように、吸気負圧分散板２１の前記オイルクーラ２４に対向する部分２１ａには、一つの大きな通気孔２６を形成し、その他の部分２１ｂには、均等な密度で分布する複数の小さい通気孔２７を形成することにより、吸気負圧分散板２１の前記クーラ対向部分２１ａにおける単位面積当たりでの冷却風通過面積を、前記クーラ対向外部分２１ｂにおける単位面積当たりでの冷却風通過面積よりも大きくしてある。
つまり、前記横壁部１１の外気吸引口１１ｃが前記給気口１８に対向し、前記前壁部１２の外気吸引口１２ｃも、前記吸気部１５の外気吸引口１５ｃも前記給気口１８から離れているにもかかわらず、さらに、オイルクーラ２４が給気口１８の冷却風流動方向下手側に位置して吸気抵抗となるにもかかわらず、吸気負圧分散板２１は、冷却ファン１９の回転によって発生する吸引力のためにラジエータ２０の前面側に発生する吸気負圧を横壁部１１と前壁部１２と吸気部１５の各部の中空部に分散させて作用させ、吸気負圧が横壁部１１の外気吸引口１１ｃと、前壁部１２の外気吸引口１２ｃと、吸気部１５の外気吸引口１５ｃとのいずれにも作用するようにしている。
【００１５】
これにより、原動部は、次の如くエンジン１７と変速装置の冷却を行う。
すなわち、ファン１９がエンジン１７によって駆動されて発生する吸引力によってラジエータ２０の前面側に吸気負圧を発生させ、この吸気負圧を吸気負圧分散板２１の作用によって横壁部１１と前壁部１２と吸気部１５の各内部に分散させて作用させ、エンジンボンネット外気を横壁部１１の外気吸引口１１ｃからこの横壁部１１の内部に、前壁部１２の外気吸引口１２ｃからこの前壁部１２の内部に、吸気部１５の外気吸引口１５ｃからこの吸気部１５の内部にそれぞれ冷却風として吸引する。このとき、ワラ屑などの塵埃を防塵網２３によって受け止めさせて、塵埃が外気と共に流入することを防止しながら吸引する。そして、前壁部１２の内部に吸引した冷却風を、横壁部１１の内側壁１１ａの前端側で横壁部１１と前壁部１２の内部どうしを連通させている連通口２８から横壁部１１の内部に、吸気部１５の内部に吸引した冷却風を、横壁部１１の上壁部の後端側で横壁部１１と吸気部１５の内部どうしを連通させている連通口２９から横壁部１１の内部にそれぞれ導入し、横壁部１１の外気吸引口１１ｃからの冷却風と合流させ、その合流冷却風の一部を吸気負圧分散板２１のクーラ対向部分２１ａを通してオイルクーラ２４に導入し、この冷却風との熱交換によってクーラ内油を冷却する。このとき、吸気負圧分散板２１とオイルクーラ２４の間をシールしてあることにより、吸気負圧分散板２１のクーラ対向部分２１ａからの冷却風が吸気負圧分散板２１とオイルクーラ２４の間を通ってオイルクーラ２４を迂回しないようにしながら導入する。
オイルクーラ２４を通過した冷却風と、横壁部１１内の前記合流冷却風のうち吸気負圧分散板２１のクーラ対向外部分２１ｂを通して吸引した冷却風とを給気口１８からエンジンルーム１６の内部に導入してラジエータ２０に供給し、この冷却風との熱交換によってラジエータ内のエンジン冷却水を冷却する。
【００１６】
〔第２実施形態〕
図４（ロ）は、第２実施形態を備える吸気負圧分散板２１を示し、この吸気負圧分散板２１にあっては、オイルクーラ２４に対応する部分２１ａに、複数の第１通気孔３０を形成し、その他の部分２１ｂに、均等な密度で分布する複数の第２通気孔２７を形成してある。第1 通気孔３０の孔径が第２通気孔２７の孔径より大であることと、第１通気孔３０が分布している密度と第２通気孔２７が分布している密度とが異なることにより、前記クーラ対向部分２１ａにおける単位面積当たりでの冷却風通過面積が、前記クーラ対向外部分２１ｂにおける単位面積当たりでの冷却風通過面積よりも大きくなっており、エンジンボンネット１０の中空部に発生する吸気負圧を、各外気吸引口１１ｃ，１２ｃ，１５ｃに作用するように横壁部１１と前壁部１２と吸気部１５の各部の中空部に分散させる。
【００１７】
〔別実施形態〕
吸気負圧分散板２１としては、上記各実施形態の如き構成を有するものの他、クーラ対向部分２１ａとクーラ対向外部分２１ｂとに同じ孔径の通気孔を形成するとともに、クーラ対向部分２１ａに通気孔が分布する蜜度を、クーラ対向外部分２１ｂに通気孔が分布する密度を大にすることにより、クーラ対向部分２１ａにおける単位面積当たりでの冷却風通過面積が、クーラ対向外部分２１ｂにおける冷却風通過面積より大になり、吸気負圧を複数の外気吸引口１１ｃ，１２ｃ，１５ｃに分散させる構成のものを採用して実施してもよい。
【００１８】
本発明は、オイルクーラ２４を、吸気負圧分散板２１の両側面のうち外気吸引口１１ｃに対向する方の側面がわに配置したものにも適用できる。
【００１９】
本発明は、コンバインの他、人参や玉ねぎなど稲・麦以外の作物を収穫対象とする各種の収穫作業機にも適用できる。従って、これらコンバインや収穫作業機を総称して収穫機と呼称する。
【図面の簡単な説明】
【図１】  コンバイン全体の側面図
【図２】  原動部の一部切欠き状態での側面図
【図３】  原動部の横断平面図
【図４】  吸気負圧分散板の正面図
【符号の説明】
１０                  枠体
１１ａ                内側壁
１１ｂ，１２ｂ，１５ｂ        外側壁
１１ｃ，１２ｃ，１５ｃ        外気吸引口
１６                  エンジンルーム
１８                  給気口
２１                  吸気負圧分散板
２１ａ                吸気負圧分散板のオイルクーラに対向する部分
２１ｂ                吸気負圧分散板のその他の部分
２５                  シール部材
２６，２７，３０      通気孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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