(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
熱源流体が流通するチューブ（１２）と、このチューブ（１１２）に接合されたフィン部材（１３）とからなる熱交換コア部（１１）を備え、
前記チューブ（１２）により構成される熱源流体の通路が、前記熱交換コア部（１１）への空気流れ方向（Ａ）の前後において入口側の第１通路（１２ａ）と出口側の第２通路（１２ｂ）に分割されており、
前記熱交換コア部（１１）の一端側に、前記第１通路（１２ａ）および前記第２通路（１２ｂ）への熱源流体入出用のタンク（１４）を配置するとともに、
前記熱源流体入出用タンク（１４）内に前記空気流れ方向（Ａ）と直交方向に延びる仕切り板（２３）を配置し、この仕切り板（２３）により前記熱源流体入出用タンク（１４）の内部空間を熱源流体入口空間（２４）と熱源流体出口空間（２５）とに仕切り、
前記熱源流体入出用タンク（１４）に、前記熱源流体入口空間（２４）に連通する熱源流体入口パイプ（２０）および前記熱源流体出口空間（２５）に連通する熱源流体出口パイプ（２１）を配置し、
前記熱源流体入口空間（２４）に前記第１通路（１２ａ）を連通させ、前記熱源流体出口空間（２５）に前記第２通路（１２ｂ）を連通させる熱交換器において、
前記熱源流体入口パイプ（２０）および前記熱源流体出口パイプ（２１）を前記熱源流体入出用タンク（１４）に対して前記空気流れ方向（Ａ）と直交方向に延びる略一直線上に配置し、
前記仕切り板（２３）に、前記熱源流体出口空間（２５）側へ湾曲して、前記熱源流体入口パイプ（２０）からの熱源流体を前記第１通路（１２ａ）に案内する第１湾曲部（２３ｂ）を形成するとともに、
前記仕切り板（２３）に、前記熱源流体入口空間（２４）側へ湾曲して、前記第２通路（１２ｂ）からの熱源流体を前記熱源流体出口パイプ（２１）に案内する第２湾曲部（２３ｃ）を形成したことを特徴とする熱交換器。
【請求項２】
前記熱交換コア部（１１）の他端側に、前記第１通路（１２ａ）からの温水を前記第２通路（１２ｂ）へＵターンさせるＵターン用タンク（１５）を配置したことを特徴とする請求項１に記載の熱交換器。
【請求項３】
前記熱源流体入口パイプ（２０）および前記熱源流体出口パイプ（２１）は前記熱源流体入出用タンク（１４）に対して前記空気流れ方向（Ａ）と直交方向の両端側に配置され、
前記仕切り板（２３）の前記２つの湾曲部（２３ｂ）（２３ｃ）は、前記熱源流体入口パイプ（２０）および前記熱源流体出口パイプ（２１）に対応して前記空気流れ方向（Ａ）と直交方向の両端側に配置され、
前記２つの湾曲部（２３ｂ）（２３ｃ）の間には前記熱源流体入出用タンク（１４）の中央部に位置する平板部（２３ａ）が一体に形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の熱交換器。
【請求項４】
前記チューブは、前記空気流れ方向（Ａ）と平行な断面偏平状の偏平チューブ（１２）であり、
また、前記熱源流体入出用タンク（１４）は、前記偏平チューブ（１２）の端部を固定するシートメタル（１８）と、前記熱源流体入口パイプ（２０）および前記熱源流体出口パイプ（２１）が配置されるタンク本体部（１６）とから構成されており、
前記シートメタル（１８）には前記偏平チューブ（１２）の端部が挿入され、接合される複数の長穴状のチューブ挿入穴（２２）が設けられており、
この複数の長穴状のチューブ挿入穴（２２）相互の間に嵌合穴（２６）が設けられており、
前記仕切り板（２３）のうち、前記シートメタル（１８）側の端部（２３ｄ）に、前記嵌合穴（２６）に嵌合される嵌合突起（２７）が設けられており、
前記嵌合穴（２６）に前記嵌合突起（２７）を嵌合した状態で、前記仕切り板（２３）を前記シートメタル（１８）に接合することを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の熱交換器。
【請求項５】
前記チューブは、前記空気流れ方向（Ａ）と平行な断面偏平状の偏平チューブ（１２）であり、
また、前記熱源流体入出用タンク（１４）は、前記偏平チューブ（１２）の端部を固定するシートメタル（１８）と、前記熱源流体入口パイプ（２０）および前記熱源流体出口パイプ（２１）が配置されるタンク本体部（１６）とから構成されており、
前記シートメタル（１８）には前記偏平チューブ（１２）の端部が挿入され、接合される複数の長穴状のチューブ挿入穴（２２）が設けられており、
この複数の長穴状のチューブ挿入穴（２２）相互の間に、このチューブ挿入穴（２２）と連通するスリット状嵌合溝（３０）が設けられており、
前記仕切り板（２３）のうち、前記シートメタル（１８）側の端部（２３ｄ）に、前記スリット状嵌合溝（３０）に嵌合される嵌合突起（２７）が設けられており、
前記スリット状嵌合溝（３０）に前記嵌合突起（２７）を嵌合した状態で、前記仕切り板（２３）を前記シートメタル（１８）に接合することを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の熱交換器。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、一般的に言って、空気と熱源流体（温水等）との間で熱交換を行う熱交換器に関するもので、より具体的には、車両用空調装置における温水式暖房用熱交換器に用いて好適なものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用空調装置における温水式暖房用熱交換器では、特開平９−２５０８９５号公報記載のように、空気流れ方向の前後で温水がＵターンして流れるものが知られている。この前後Ｕターン方式のものでは、熱交換コア部の一端側に配置される温水入出用タンクを図９のごとく構成している。すなわち、この温水入出用タンク１４内部に仕切り板２３を配置し、この仕切り板２３により、タンク１４の内部空間を温水入口パイプ２０と連通する温水入口空間２４および温水出口パイプ２１と連通する温水出口空間２５とに空気流れ方向Ａの前後に仕切っている。
【０００３】
温水入口パイプ２０からの温水は、温水入口空間２４から熱交換コア部のチューブのうち、空気流れ方向前後の片側のチューブ通路を通過し、その後に、熱交換コア部の他端側でＵターンする。その後、温水は熱交換コア部のチューブのうち、空気流れ方向前後の他の片側のチューブ通路を通過してからタンク内の温水出口空間２５に流入し、温水出口パイプ２１から外部へ流出する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記の従来構造によると、空気流れ方向Ａと直交方向に真っ直ぐに延びる仕切り板２３により２つの空間２４、２５を仕切っているので、これらの空間２４、２５とそれぞれ連通するように温水入口、出口パイプ２０、２１を配置する際、２つの空間２４、２５の空気流れ方向Ａの厚さ寸法をそれぞれ温水入口、出口パイプ２０、２１より大きくする必要がある。その結果、タンク１４の全体の空気流れ方向Ａの厚さ寸法Ｄがどうしても大きくなってしまい、熱交換器の小型化を阻害している。
【０００５】
また、上記の従来構造によると、温水入口、出口パイプ２０、２１の位置が必然的に図９の寸法Ｌだけずれることになり、両パイプ２０、２１を同一直線上に配置できない。その結果、暖房用熱交換器を例えば水平配置する場合には、温水入口、出口パイプ２０、２１の上下方向での設置高さを必然的に異なる高さにしなければならず、この両パイプ２０、２１の位置選択の自由度が低くなり、暖房用熱交換器の車両搭載性を悪化させる。
【０００６】
また、タンク１４は、タンク本体部１６とこれに接合されるシートメタル（図示せず）とにより所定のタンク形状を構成するようになっており、そして、このシートメタルに仕切り板２３の端部が接合されるのであるが、シートメタルにはチューブの端部が挿通され、接合されるチューブ穴が形成され、複雑な凹凸形状になっているので、シートメタルや仕切り板２３の成形上の寸法ばらつきによりシートメタルと仕切り板２３の端部との間に隙間が発生して、接合（ろう付け）不良を発生しやすい。
【０００７】
この仕切り板２３の接合不良が発生すると、温水入口、出口パイプ２０、２１の間を短絡する内部温水洩れが発生して、熱交換器の放熱性能を低下させる。さらには、暖房用熱交換器への温水流量を調整して吹出空気温度を調整するタイプの空調装置では、温水流量の微小流量調整時に内部温水洩れにより、暖房用熱交換器の吹出空気温度分布を悪化させるという問題が生じる。
【０００８】
本発明は上記点に鑑みてなされたもので、熱交換コア部の一端側に配置される流体入出用タンクの内部空間を空気流れ方向の前後において熱源流体入口側と熱源流体出口側の空間に仕切る熱交換器において、タンクの空気流れ方向の厚さ寸法を縮小することを目的とする。
また、本発明は、仕切り板の接合不良による内部流体洩れを防止することを他の目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１〜５記載の発明では、熱源流体入口パイプ（２０）および熱源流体出口パイプ（２１）を熱源流体入出用タンク（１４）に対して空気流れ方向（Ａ）と直交方向に延びる略一直線上に配置し、
仕切り板（２３）に、タンク（１４）内の熱源流体出口空間（２５）側へ湾曲して、熱源流体入口パイプ（２０）からの熱源流体をチューブ（１２）の第１通路（１２ａ）に案内する第１湾曲部（２３ｂ）を形成するとともに、
仕切り板（２３）に、熱源流体入口空間（２４）側へ湾曲して、チューブ（１２）の第２通路（１２ｂ）からの熱源流体を熱源流体出口パイプ（２１）に案内する第２湾曲部（２３ｃ）を形成したことを特徴としている。
【００１０】
これによると、熱源流体の出入口パイプ（２０、２１）を略一直線上に配置しても、仕切り板（２３）により入口側熱源流体と出口側熱源流体との仕切り作用を発揮するとともに、第１、第２湾曲部（２３ｂ）による案内作用によって熱源流体のスムースな流れを確保することができる。
よって、熱源流体の入出作用に支障をきたすことなく、出入口パイプ（２０、２１）の直線的配置によりタンク（１４）の空気流れ方向の厚さ寸法（Ｄ）を縮小することができ、熱交換器を小型化できる。
【００１１】
また、出入口パイプ（２０、２１）の直線的配置により、例えば、熱交換器水平配置の場合に、出入口パイプ（２０、２１）をともに上下方向の同一高さに配置することができる。従来のように、出入口パイプ（２０、２１）を異なった高さ位置に配置しなければならない場合に比して、出入口パイプ（２０、２１）の位置選択の自由度が増して車両等への搭載性を改善できる。
【００１２】
本発明は、請求項２に記載のように、熱交換コア部（１１）の他端側に、第１通路（１２ａ）からの温水を第２通路（１２ｂ）へＵターンさせるＵターン用タンク（１５）を配置した熱交換器において好適に実施できる。
また、本発明は、具体的には、請求項３に記載のように、熱源流体入口パイプ（２０）および熱源流体出口パイプ（２１）を熱源流体入出用タンク（１４）に対して空気流れ方向（Ａ）と直交方向の両端側に配置し、仕切り板（２３）の２つの湾曲部（２３ｂ）（２３ｃ）を、熱源流体入口パイプ（２０）および熱源流体出口パイプ（２１）に対応して空気流れ方向（Ａ）と直交方向の両端側に配置し、２つの湾曲部（２３ｂ）（２３ｃ）の間には熱源流体入出用タンク（１４）の中央部に位置する平板部（２３ａ）を一体に形成した構成とすることができる。
【００１３】
特に、請求項４記載の発明では、チューブは、空気流れ方向（Ａ）と平行な断面偏平状の偏平チューブ（１２）であり、また、熱源流体入出用タンク（１４）は、偏平チューブ（１２）の端部を固定するシートメタル（１８）と、熱源流体入口パイプ（２０）および熱源流体出口パイプ（２１）が配置されるタンク本体部（１６）とから構成されており、
シートメタル（１８）には偏平チューブ（１２）の端部が挿入され、接合される複数の長穴状のチューブ挿入穴（２２）を設けるとともに、この複数の長穴状のチューブ挿入穴（２２）相互の間に嵌合穴（２６）を設け、
仕切り板（２３）のうち、シートメタル（１８）側の端部（２３ｄ）に、嵌合穴（２６）に嵌合される嵌合突起（２７）を設け、嵌合穴（２６）に嵌合突起（２７）を嵌合した状態で、仕切り板（２３）をシートメタル（１８）に接合することを特徴としている。
【００１４】
これによると、熱交換器をろう付けにより一体接合する場合に、シートメタル（１８）や仕切り板（２３）の成形上の寸法ばらつきがあっても、嵌合穴（２６）と嵌合突起（２７）との嵌合部によりろう付けの起点となる接触部を必ず形成することができ、シートメタル（１８）と仕切り板（２３）との間の接合（ろう付け）性を向上できる。これにより、仕切り板（２３）の接合不良による内部流体洩れを防止することができる。
【００１５】
また、請求項５記載の発明では、請求項４における嵌合穴（２６）の代わりに、複数の長穴状のチューブ挿入穴（２２）相互の間に、このチューブ挿入穴（２２）と連通するスリット状嵌合溝（３０）を設け、このスリット状嵌合溝（３０）に仕切り板（２３）の嵌合突起（２７）を嵌合した状態で、仕切り板（２３）をシートメタル（１８）に接合することを特徴としている。
【００１６】
これによっても、スリット状嵌合溝（３０）と嵌合突起（２７）との嵌合部によりろう付けの起点となる接触部を必ず形成することができるので、請求項４と同様に、シートメタル（１８）と仕切り板（２３）との間の接合（ろう付け）性を向上して、仕切り板（２３）の接合不良による内部流体洩れを防止することができる。
【００１７】
特に、請求項５記載の発明によると、スリット状嵌合溝（３０）をチューブ挿入穴（２２）と連通するように形成しているから、仕切り板（２３）にチューブ挿入穴（２２）周縁部のバーリング形状等に対応した複雑な形状を設ける必要がなくなる。そのため、仕切り板（２３）の接合（ろう付け）性をより一層向上できる。
【００１８】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図に基づいて説明する。
（第１実施形態）
図１は第１実施形態による熱交換器の全体形状を示すもので、車両用空調装置における温水式の暖房用熱交換器に適用した例を示している。この熱交換器１０では、車両エンジン（図示せず）から供給される温水（エンジン冷却水）を熱源流体として用い、この温水の熱を暖房空気中に放熱することより暖房空気を加熱するようになっている。
【００２０】
この熱交換器１０では、熱交換コア部１１を偏平チューブ１２とコルゲートフィン１３とにより構成している。図１では中央部に破断部があるため縦長となっているが、実際は、熱交換用コア部１１の上下方向寸法に比して左右方向の幅方向寸法が大きい横長形状になっている。
偏平チューブ１２は、熱交換コア部１１への暖房用空気の流れ方向Ａに対して平行な偏平状（図３参照）に形成されており、この偏平チューブ１２は図１、３の左右方向に多数個並列配置されている。そして、この多数個の偏平チューブ１２の相互間に波形状に成形されたコルゲートフィン１３を配置し接合している。このコルゲートフィン１１ａには周知のごとく暖房用空気の流れ方向に対して所定角度で斜めに多数のルーバ（図示せず）が切り起こし成形されている。
【００２１】
また、偏平チューブ１２は、図３に示すように空気流れ方向（チューブ断面長手方向）Ａの中央部に仕切り部１２ｃを有し、この仕切り部１２ｃによりチューブ内通路を第１通路（風下側通路）１２ａと第２通路（風上側通路）１２ｂとに仕切っている。ここで、偏平チューブ１２内部の第１通路１２ａは温水入口側の通路であって風下側に位置し、また、第２通路１２ｂは温水出口側の通路であって風上側に位置することにより、温水流れと空気流れとが対向流型に構成してある。これにより、熱交換コア部１１は、偏平チューブ１２の第１通路（風下通路）１２ａにより構成される第１コア部１１ａと、第２通路（風上通路）１２ｂにより構成される第２コア部１１ｂが空気流れ方向Ａの前後に区分して形成される。
【００２２】
偏平チューブ１２は、１枚の平板状のアルミニウム薄板材を曲げ成形して、両通路１２ａ、１２ｂの中間部位に仕切り部１２ｃを形成した断面偏平状に成形されるもので、その具体的材質としては、例えば、芯材（Ａ３０００系）の片面（チューブ外側の面）にろう材（Ａ４０００系）をクラッドしたアルミニウムクラッド材を用いる。コルゲートフィン１３はろう材をクラッドしないアルミニウムベア材（Ａ３０００系）を波形状に成形したものである。
【００２３】
熱交換器１０では、熱交換用コア部１１の両端側には、それぞれ、偏平チューブ１２への温水の分配、偏平チューブ１２からの温水の集合を行う第１、第２タンク１４、１５が配置されている。熱交換用コア部１１の一端（上端）側の第１タンク１４は温水入出用のタンクで、他端（下端）側の第２タンク１５は温水のＵターン用のタンクである。図１において、矢印Ｂは温水のＵターン方向を示しており、この温水のＵターンにより偏平チューブ１２内の両通路１２ａ、１２ｂを温水が上下逆方向に流れる。
【００２４】
第１、第２の両タンク１４、１５はそれぞれタンク本体部１６、１７とシートメタル１８、１９とにより所定のタンク形状（細長い直方体状）を構成している。
次に、温水入出用の第１タンク１４の具体的構造を図２により詳細に説明すると、タンク本体部１６の左右方向の一端（左端）側の上面壁面には温水入口パイプ２０の取付穴１６ａが形成され、この取付穴１６ａに温水入口パイプ２０が挿入され、接合されている。また、タンク本体部１６の左右方向の他端（右端）側には温水出口パイプ２１の取付穴１６ｂが形成され、この取付穴１６ｂに温水出口パイプ２１が挿入され、接合されている。
【００２５】
ここで、上記の温水入口パイプ２０および温水出口パイプ２１はいずれも円形の丸パイプであり、かつ、この両パイプ２０、２１は図２（ａ）に示すようにタンク左右方向（空気流れ方向Ａと直交方向）に延びる同一直線上に配置されている。一方、シートメタル１８は図２（ｂ）、（ｃ）に示すようにタンク本体部１６の開口端を閉じる板形状になっており、そして、シートメタル１８には偏平チューブ１２の端部を挿入するための長穴状のチューブ挿入穴２２（図３）がタンク左右方向に多数、並列に形成されている。このチューブ挿入穴２２の周縁部には、図３に示すようにタンク内側へ突出する打ち出し部２２ａがバーリング加工されており、この打ち出し部２２ａにより偏平チューブ１２の端部とシートメタル１８とを確実に接触させて接合している。
【００２６】
次に、温水出入口側の第１タンク１４の内部には仕切り板２３が配置されている。この仕切り板２３は第１タンク１４の内部空間を空気流れ方向Ａの前後に仕切るためのもので、空気流れ方向Ａの下流側に温水入口パイプ２０と連通する温水入口空間２４を区画し、空気流れ方向Ａの上流側に温水出口パイプ２１と連通する温水出口空間２５を区画する。
【００２７】
このように、両空間２４、２５を区画することと、両パイプ２０、２１を前述のごとくタンク左右方向に延びる同一直線上に配置することとを両立させるために、仕切り板２３の具体的形状は以下のごとく工夫してある。
すなわち、仕切り板２３において、タンク左右方向の中央部位にはタンク本体部１６の前後の壁面と平行に延びる平板部２３ａが形成され、そして、仕切り板２３のうち、タンク左右方向の両側部位には第１、第２湾曲部２３ｂ、２３ｃが形成されている。ここで、左側の第１湾曲部２３ｂは平板部２３ａから温水出口空間２５側へ向かって湾曲することより、温水入口パイプ２０からの流入温水が図２（ｂ）のごとく温水入口空間２４を経てスムースに偏平チューブ１２内の第１通路１２ａ内に案内され流入するようにしてある。
【００２８】
また、右側の第２湾曲部２３ｃは平板部２３ａから逆に温水入口空間２４側へ向かって湾曲することより、偏平チューブ１２内の第２通路１２ｂからの温水が図２（ｃ）のごとく温水出口空間２５を経てスムースに温水出口パイプ２０へ向かって案内されるようにしてある。
仕切り板２３のうち、シートメタル１８側の端部２３ｄはタンク左右方向に沿ってタンク左右方向の全長にわたって直線状に延びる部分を形成しており、この端部２３ｄとシートメタル１８とのろう付け性向上のために次のような工夫がしてある。すなわち、シートメタル１８において、長穴状のチューブ挿入穴２２相互の間には仕切り部１２ｃに隣接して矩形状の嵌合穴２６が開けてある。一方、仕切り板２３のうち、シートメタル１８側の端部２３ｄには嵌合突起２７がシートメタル１８側へ突出形成されている。この嵌合突起２７は嵌合穴２６に対応して嵌合穴２６と同数設けられ、嵌合穴２６内に嵌合し得る大きさに設計されている。
【００２９】
また、仕切り板２３の端部２３ｄにおいて、この嵌合突起２７相互の間には、偏平チューブ１２の端部のうち、仕切り部１２ｃと当接する凹部２８、およびシートメタル１８のチューブ挿入穴２２の周縁部の打ち出し部（バーリング部）２２ａと嵌合する円弧部２９が形成されている。
なお、仕切り板２３のうち、この端部２３ｄと反対側の端部２３ｅ（図３）は左右の湾曲部２３ｂ、２３ｃと平板部２３ａとの組み合わせからなる曲がり形状（図２（ａ）の平面形状参照）でもって、タンク本体部１６の上面壁の内面に接合される。
【００３０】
温水Ｕターン用の第２タンク１５は、偏平チューブ１２の第１通路１２ａからの温水を矢印Ｂのように第２通路１２ｂへ向かってＵターンさせるものであるから、タンク内部空間を仕切る必要はなく、タンク内部は１つの空間を形成している。従って、シートメタル１９には、図３のチューブ挿入穴２２に相当する長穴状のチューブ挿入穴（図示せず）を開けておくだけでよい。
【００３１】
また、コア部１１のチューブ積層方向の最外側（図１の左右両端部）に位置するコルゲートフィン１３のさらに外側にはサイドプレート２９、３０が配設され、このサイドプレート２９、３０は最外側のコルゲートフィン１３およびシートメタル１８、１９に接合される。
なお、タンク本体部１６、１７およびシートメタル１８、１９は芯材（Ａ３０００系）の片面（外側面）のみにろう材（Ａ４０００系）をクラッドした片面アルミニウムクラッド材で成形され、仕切り板２３は芯材（Ａ３０００系）の両面にろう材（Ａ４０００系）をクラッドした両面アルミニウムクラッド材で成形されている。
【００３２】
上記した熱交換器では、その他の部材もすべてアルミニウム（アルミニウム合金を含む）で形成され、図１の組付状態に組付けた後に、この組付体をろう付け炉に搬入して、各部材間を一体ろう付けすることより、熱交換器全体の組付が完了する。
ところで、このろう付け前の組付工程において、仕切り板２３はシートメタル１８に対して嵌合突起２７を嵌合穴２６に嵌合するから、仕切り板２３やシートメタル１８の成形上の寸法ばらつきが生じても、嵌合突起２７と嵌合穴２６との嵌合部では、この両者間の相対位置調整により寸法ばらつきを吸収できる。従って、成形上の寸法ばらつきに影響されることなく、仕切り板２３とシートメタル１８間の接触部を常に確実に形成できる。
【００３３】
その結果、この嵌合突起２７と嵌合穴２６との嵌合接触部をろう付けの起点として、仕切り板２３とシートメタル１８とを良好にろう付けにより接合できる。そのため、仕切り板２３の接合不良によるタンク１４内での内部温水洩れ（温水入口、出口パイプ２０、２１の間を短絡する温水流れ）の発生を防止できる。
次に、上記構成において作動を説明すると、熱交換器１０の温水入出用タンク１４の温水入口パイプ２０と温水出口パイプ２１は、車両走行用の水冷式エンジン（図示せず）の温水回路に接続されるので、車両エンジンの運転時には車両側ウォータポンプの作動により温水が循環する。車両エンジンからの温水は入口パイプ２０から仕切り板２３の湾曲部２３ｂの案内によりタンク１４内の温水入口空間２４内に流入し、ここから、偏平チューブ１２の第１通路１２ａ内にスムースに流入する。
【００３４】
温水は第１通路１２ａを通過した後、Ｕターン用のタンク１５に至り、ここで、温水は図１の矢印Ｂのように流れ方向を反転して偏平チューブ１２の第２通路１２ｂ内に流入する。次に、温水は、この第２通路１２ｂを通過した後、タンク１４内の温水出口空間２５内に流入し、仕切り板２３の湾曲部２３ｃの案内により温水は温水出口空間２５から温水出口パイプ２１へスムースに流れる。
【００３５】
一方、車両用空調装置の送風機により空調空気は矢印Ａ方向に送風され、偏平チューブ１２とコルゲートフィン１３との間の空隙部を通過する。このとき、送風空気は偏平チューブ１２内の温水と熱交換して加熱され、温風となる。車室内への吹出空気温度の調整は、例えば、熱交換器１０への温水流量を温水弁（図示せず）により調整することにより行うことができる。
【００３６】
なお、熱交換器１０において、偏平チューブ１２の温水入口側の第１通路１２ａを空気流れ方向Ａの下流側に配置し、温水出口側の第２通路１２ｂを空気流れ方向Ａの上流側に配置することにより、効率の良い対向流の熱交換を行うことができる。
（第２実施形態）
図６〜図８は第２実施形態であり、仕切り板２３のうち、シートメタル１８側の端部２３ｄとシートメタル１８とのろう付け性向上のための組付構造の他の例である。
【００３７】
第１実施形態では、シートメタル１８において、長穴状のチューブ挿入穴２２相互の間に仕切り部１２ｃに隣接して矩形状の嵌合穴２６を開けているが、第２実施形態ではこの嵌合穴２６を廃止し、その代わりに、シートメタル１８において、長穴状のチューブ挿入穴２２の中央位置（偏平チューブ１２の仕切り部１２ｃと同一位置）に、チューブ挿入穴２２と連通するスリット状の嵌合溝３０を開けている。このスリット状の嵌合溝３０はチューブ挿入穴２２の長手方向（空気流れ方向Ａ）と直交する方向に延びるものである。
【００３８】
一方、仕切り板２３のうち、シートメタル１８側の端部２３ｄに突出形成される嵌合突起２７は上記スリット状の嵌合溝３０に嵌合するため、第１実施形態の場合より幅広く形成してある。
ところで、第１実施形態では円弧部２９をチューブ挿入穴２２の周縁部の打ち出し部（バーリング部）２２ａと嵌合する形状に成形する必要があり、その寸法精度を出すのが難しい。これに対し、第２実施形態によると、嵌合突起２７相互の間には第１実施形態の円弧部２９を形成する必要がなくなって、偏平チューブ１２の端部の仕切り部１２ｃと当接する凹部２８を設けるだけでよい。その結果、第１実施形態に比して第２実施形態の方が仕切り板２３とシートメタル１８とのろう付け性をより一層向上できる。
【００３９】
なお、第２実施形態では、チューブ挿入穴２２と連通するスリット状嵌合溝３０の形成により、シートメタル１８の剛性が低下して、シートメタル１８が変形しやすくなる恐れがあるので、スリット状嵌合溝３０をタンク左右方向（空気流れ方向Ａと直交方向）に連続して形成せずに、タンク左右方向の途中部位にスリット状嵌合溝３０を分断して、チューブ挿入穴２２相互間の部位を空気流れ方向Ａで連結する部分を形成した方が好ましい。
【００４０】
（他の実施形態）
なお、上記した実施形態では、熱交換器のチューブ１２として一枚の金属薄板にて第１、第２の通路１２ａ、１２ｂを一体成形するタイプのものについて説明したが、第１、第２の通路１２ａ、１２ｂをそれぞれ独立に成形した２本のチューブで構成してもよいことは勿論である。
【００４１】
また、温水入出用のタンク１４において、温水入口パイプ２０と温水出口パイプ２１とを完全に一直線上に配置せず、微小量だけ、この両パイプ２０、２１をずらして配置しても実用上は差し支えない。
また、上記した実施形態では、本発明を車両用空調装置における温水式暖房用熱交換器に適用した場合について説明したが、本発明はこれに限らず、温水等の熱源流体と空気との間で熱交換を行う熱交換器一般に広く適用可能である。例えば、冷水と空気との間で熱交換を行う冷水式の冷房用熱交換器に本発明を適用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態を示す熱交換器の斜視図である。
【図２】（ａ）は図１の熱交換器における温水入出用タンクの上面図、（ｂ）は（ａ）のＣ−Ｃ断面図、（ｃ）は（ａ）のＤ−Ｄ断面図である。
【図３】図１の熱交換器の要部の分解斜視図である。
【図４】図３の組付状態の断面図で、図５のＥ−Ｅ断面を示す。
【図５】図３の組付状態の上面図である。
【図６】本発明の第２実施形態を示すもので、図３に相当する要部の分解斜視図である。
【図７】図６の組付状態の断面図で、図８のＦ−Ｆ断面を示す。
【図８】図６の組付状態の上面図である。
【図９】従来の熱交換器における温水入出用タンクの断面図である。
【符号の説明】
１１…熱交換コア部、１２…偏平チューブ、１２ａ…第１通路、
１２ｂ…第２通路、１３…コルゲートフィン、１４…温水入出用タンク、
１５…温水Ｕターン用タンク、１６、１７…タンク本体部、
１８、１９…シートメタル、２０…温水入口パイプ、２１…温水出口パイプ、
２２…チューブ挿入穴、２３…仕切り板、２３ａ…平板部、
２３ｂ、２３ｃ…第１、第２湾曲部、２６…嵌合穴、２７…嵌合突起、
３０…スリット状嵌合溝。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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