(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
前部座席の背もたれと、該背もたれに装着したヘッドレストとの間で該ヘッドレストの複数のスティに取外し自在に設けた後部座席用の汎用アシストグリップにおいて、
該アシストグリップを、
前記背もたれの背もたれ角をもつ背面に沿ったＬ字垂直部と該背もたれの上面に載置し、かつ、前記スティを挿通したＬ字水平部とで一体に構成して該背もたれにフィットした側面視逆Ｌ字状基板と、
前記Ｌ字垂直部に上方起立から略水平状に迄回動するように枢支され、該Ｌ字垂直部の左右側に設けられた格納溝に握り部を起立時に戻す弾力により嵌め込まれ、かつ、使用時に略水平状で停止するコ字状握り部と、
から構成し、
前記逆Ｌ字状基板と起立した握り部のコ字水平部との間で、上方開口の甲挟み防止ないし指詰め防止の空間を形成し、該空間に同乗者の指ないし手を入れて前記起立した握り部を掴持するようにしたことを特徴とする乗用車のバリアフリ−用アシストグリップ。
【請求項２】
前記Ｌ字水平部に前後方向の長孔を設けて前記スティを挿通できるようにし、該長孔の下面側に、前記スティを挿通するスティ挿通孔をもつアジャスタ−を水平にスライド可能に装着し、該スティ挿通孔の選択と、前記背もたれのソフト性とにより、該アシストグリップを背もたれの厚さに対応させると共に、背もたれに強固に装着する請求項１に記載の乗用車のバリアフリ−用アシストグリップ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗用車に装備され、高年齢者に好都合なバリアフリ−用アシストグリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
最近、高年齢者、障害者など、身体の一部または全部に機能を低下している人や、子供など、健全な人（健常者）と同じ行動ができない人に対し、特別の配慮をするようになった。
【０００３】
すなわち、高年齢者や障害者もそれぞれ自立した生活をし、社会に積極的に関与することが健全な社会であり、そのため、ハンディの状態を正しく把握し、設備や道具などの使いにくさ（バリア）を排除する、つまりバリアフリ−が、更には、ユニバ−サルデザインがクロ−ズアップされるようになった。
【０００４】
このバリアフリ−の一つに、年齢が高くなるにつれて身体的機能が低下するので、その低下した能力を補うことが知られており、例えば乗用車におけるバリアフリ−は次のように考えられている。
【０００５】
例えば車への乗降は、下肢で荷重を支えて身体の重心の高さを移動させる作業であるから、姿勢を制御する神経系の機能の低下および下肢筋力の低下（加齢による筋の萎縮）により、その乗降動作に困難をきたす。
【０００６】
そのため、座席からの立上りにおける下肢の筋負担に関して、高年齢者は若年者より下肢の負担が大きいのを、手すりを使うと下肢への負担は低減し、筋負担も顕著に減少する、とされている。
【０００７】
かかる手すりを車両装備品としてはアシストグリップと呼んでいる。すなわち、ドライバ−以外の乗員（同乗者）が走行中身体を支えるために握る部材をアシストグリップと呼び、その取付ける場所は、通常サイドウインド上方のル−フ側部であるが、ドア、フロントピラ−、フロントシ−ト背面等も取付けられている。
【０００８】
このアシストグリップは大別してバ−型とリング型とがあって、特に使用時と不使用時とで握り部が出入りする伸縮式（バ−型）や、不使用時にはバネ力で後方にはね上げる式（リング型）に構成すると邪魔にならない、とされている。
【０００９】
ところで、かかるアシストグリップについて、サイドウインド上方のル−フ側部にこれを取付けると、健常者でもこれに長時間掴まると手が疲れるという問題や、これをフロントシ−ト背面に取付けると手は疲れないものの、不使用時には邪魔になるという問題に着目して、次のような提案がなされている（実公平１−２６５１７号公報）。
【００１０】
すなわち、ヘッドレスト（ヘッドレストレイントともいい、衝突時における乗員の頭部後方移動を防止し、頸部の障害を緩和する装置で、背もたれと一体になったものもあるが、上下調節機構付の別体になっているもの）の下面に植設した２本のスティを、背もたれの上面に装着し、これらのヘッドレストと背もたれとの間で挟持する後部座席用アシストグリップの両側に前記スティが貫通する前後方向の長孔を設け、該アシストグリップの握り部が背もたれの背面に対し前後方向に摺動できるようにし、前記長孔の前端がスティに係合する位置で、該スティを弾性的に掴持して位置決めするため、スティの外径より小さい間隔で折畳んだ板バネの両端にそれぞれスティを掴持する欠円状部分を設けた板バネ（スナップリテ−ナまたは弾性クリップという）を前記長孔に嵌装して、アシストグリップの前後方向の摺動を弾性的に拘束したアシストグリップ取付装置を提案している。
【００１１】
かかる提案のアシストグリップ取付装置によると、背もたれに対し上下方向調節自在のヘッドレストを備えたものに限り、そのヘッドレストや背もたれを何ら改造することなくアシストグリップを付加できる特長を有しており、しかも、ル−フ側部に設けたアシストグリップと違い、長時間掴まっていても手が疲れないし、その上、アシストグリップの不使用時にはこれを前方に強く押圧するとヘッドレストと背もたれとの間で格納できる特長を有している。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、かかる提案のアシストグリップ取付装置を付けた乗用車に高年齢者が乗ると、次のような問題があった。
【００１３】
（１）当該提案の明細書にも示されているように、車の急停止時には同乗者がアシストグリップを不用意に前方に押すおそれがあるので、板バネの弾力を強化する必要があり、そのため、アシストグリップの引出しや格納に力を要し高年齢者には好ましくない。
【００１４】
（２）このアシストグリップ取付装置は特定の背もたれには適用できるが、車種を異にすると適用できない可能性がある。
【００１５】
例えば、シ−トの寸法についてはスプリング構造のものやフルフォ−ム構造のものがあったり、また、各国が独自の法規制を実施し、これに適合させていたりして、背もたれの厚さ寸法は多様化している。
【００１６】
しかしながら、この提案のアシストグリップ取付装置では、アシストグリップの前後方向の摺動ストロ−クはスナップリテ−ナの大きさに制約されて一定になっていて、もし厚手の背もたれに適用しようとすれば、アシストグリップの引出しができないおそれがある。
【００１７】
（３）また、アシストグリップ格納時は、前部座席に突出して、そこに着座する介護者に好ましくない。
【００１８】
なお、前記のヘッドレストの２本のスティを利用したレジパックを吊下する装置が知られている（特許第２６８３３２５号公報参照）。すなわち、２本のスティが挿通する孔をもつ基板を、座席の背もたれ上面とヘッドレストとの間で挟持し、この基板に、基端側が回動自在に軸支され、先端側にレジパックを吊下する引っ掛け部を設けたフックを装着し、このフックを、不使用時にはバネによりヘッドレスト下に格納するレジパック吊下装置が知られている。
【００１９】
しかしながら、かかる装置にはアシストグリップがないのは勿論、前部座席の背もたれ前面にレジパックが吊下するので、後部座席に着座する同乗者のアシストグリップ取付装置には採用できない。
【００２０】
そこで本発明は、かかる（１）〜（３）の問題を解決することを目的とし、既存の背もたれやヘッドレストを何ら改造せずに適用できる、高年齢者のための汎用アシストグリップを提供しようとするものである。
【００２１】
【課題を解決するための手段】
そのため、本発明は１）前部座席の背もたれと、該背もたれに装着したヘッドレストとの間で該ヘッドレストの複数のスティに取外し自在に設けた後部座席用の汎用アシストグリップにおいて、該アシストグリップを、前記背もたれの背もたれ角をもつ背面に沿ったＬ字垂直部と該背もたれの上面に載置し、かつ、前記スティを挿通したＬ字水平部とで一体に構成して該背もたれにフィットした側面視逆Ｌ字状基板と、前記Ｌ字垂直部に上方起立から略水平状に迄回動するように枢支され、該Ｌ字垂直部の左右側に設けられた格納溝に握り部を起立時に戻す弾力により嵌め込まれ、かつ、使用時に略水平状で停止するコ字状握り部と、から構成し、前記逆Ｌ字状基板と起立した握り部のコ字水平部との間で、上方開口の甲挟み防止ないし指詰め防止の空間を形成し、該空間に同乗者の指ないし手を入れて前記起立した握り部を掴持するようにしたことを特徴とする乗用車のバリアフリ−用アシストグリップにあり、また、２）前記Ｌ字水平部に前後方向の長孔を設けて前記スティを挿通できるようにし、該長孔の下面側に、前記スティを挿通するスティ挿通孔をもつアジャスタ−を水平にスライド可能に装着し、該スティ挿通孔の選択と、前記背もたれのソフト性とにより、該アシストグリップを背もたれの厚さに対応させると共に、背もたれに強固に装着する請求項１に記載の乗用車のバリアフリ−用アシストグリップを要旨とするものである。
【００２２】
【発明の実施の形態】
本発明を添付図面に示す実施の形態例により詳細に述べる。
【００２３】
図１は本発明の実施の形態例の全体斜視図、図２は図１の要部概略側断説明図、図３は図２の一部省略詳細側断面図、図４（Ａ）は図３の要部Ａ矢視外面図、図４（Ｂ）は図３の他の要部Ｂ矢視外面図、図５（Ａ）は図２の要部詳細図、図５（Ｂ）は図３の一部詳細図、図５（Ｃ）は図５（Ｂ）のＡ矢視図、図５（Ｄ）は図５（Ｃ）のＢ矢視図である。
【００２４】
本実施の形態例の乗用車の後部座席用アシストグリップは、特に乗降に際し、手すりに掴まる必要な高年齢者用バリアフリ−用品に好都合であるが、他の障害者や健常者が使用しても好都合となるものでる。
【００２５】
そして、このアシストグリップは、これを使用する乗用車の背もたれに、上下方向調節自在の、別個のヘッドレストを備えている限り、すなわち２本ないし複数本のスティを備えている限り、いずれの車種も可及的に適用できるものである。
【００２６】
先ず、本実施の形態例のアシストグリップ取付装置１の概要を述べる。
【００２７】
このアシストグリップ取付装置１は、図１において、前部座席の、特にパッセンジャシ−ト２の背もたれ３とヘッドレスト４との間に取付けられていて、アシストグリップに用いる、合成樹脂製コ字状の握り部５は、取付本体６の基板７のＬ字垂直部の格納溝２６（図４（Ａ）参照）に後方（車の前後方向の後方をいう）から弾力で嵌め込まれ上方に起立できるようになっている。
【００２８】
したがって、このコ字状の握り部５には、その枢支軸３３に捩りコイルバネ９を外嵌していて（図５（Ａ）参照）、アシストグリップ使用時には図２の２点鎖線の範囲のように握り部５を手動で弾力に抗して水平状に迄回転させ、不使用時には手を離せば、この捩りコイルバネ９により自動的に格納溝２６に嵌め込まれ上方に起立するようになっている。
【００２９】
したがって、捩りコイルバネ９のバネ力は握り部５を戻すだけのものであるから、手や指の力が非常に弱くなった高年齢者にも好都合になる。
【００３０】
また、このアシストグリップ用取付本体６の基板７は、図２および図３において逆Ｌ字状に一体形成（ブロ−成形）した板体で構成し、そのＬ字水平部８を背もたれ３の上面に載置し、また、厚手（約４５ｍｍ）の基板７のＬ字垂直部を背もたれ３の背面に添設し、しかも、Ｌ字水平部８に１対の前後方向に長い長孔１０，１０を穿設して、これらにヘッドレスト４の棒状の２本のスティ（不図示）を挿通するようにしている。そして、後方からみた基板７の両側の格納溝２６，２６に握り部５を嵌め込むようにしている。それ故、格納時に、アシストグリップ不要者や前部座席に着座する介護者には不都合とならない。
【００３１】
したがって、厚さの異なる背もたれ３であっても、それに応じてスティを挿通する前後方向に長い長孔１０の位置を選定でき、ひいては汎用アシストグリップを構成することができる。
【００３２】
以上要するに、本実施の形態例のアシストグリップ取付装置１は、前部座席の背もたれ３の上面で上下調節自在に装着したスティ付ヘッドレスト４に、アタッチメントとして使用でき、該ヘッドレスト４のスティに挿通して固定する取付本体６はＬ字垂直部とＬ字水平部８とからなる逆Ｌ字状基板７の板体で構成し、コ字状握り部５は略水平から上方に回動して基板７のＬ字垂直部の格納溝２６に嵌め込まれるように枢支し、そのＬ字水平部８には、背もたれ３の厚さに対応してスティを挿通する位置を変更可能にしたことを特徴とすると共に、該コ字状握り部５を上方に起立したとき、基板７のＬ字垂直部との間に指詰め防止空間３１を形成したことを特徴とする。
【００３３】
なお、図１で示す車両装備は、１２が後部座席のサイドドア、１３がセンタ−ピラ−、１４がアンカ−、１５がショルダ−ベルト、１６がア−ムレスト、１７がセンタ−ピラ−用アシストグリップをそれぞれ示す。
【００３４】
次に、本実施の形態例のアシストグリップ取付装置１を詳細に述べる。
【００３５】
このアシストグリップ取付装置１の取付本体６は、主として図２、図３および図４において、基板７と裏蓋１１とから構成し、この基板７は前記のように側面視で逆Ｌ字状になっていて、そのＬ字垂直部の裏面の一部に裏蓋１１が複数のビス３２により添着される。この裏蓋１１に、比較的重量大のレジパック等を吊下可能とするフック２２が一体成形（一体的に吊設）されて、その荷重に耐えられるようにしている。
【００３６】
先ず、この基板７について述べる。この基板７は、合成樹脂（例えばＰＰ）製のブロ−成形品で、Ｌ字垂直部の左右巾は約３００ｍｍ、高さ約２００ｍｍ、Ｌ字水平部８の奥行（前後方向長さ）は約１００ｍｍの寸法になっており、逆Ｌ字の略直交交叉部には半径約８０ｍｍのア−ルの弯曲面ないし、下り傾斜面（背もたれ角に合せたもの）で形成し、背もたれ３の上面および背面等に良好にフイットさせていて、装着後ガタつかないようにしている。
【００３７】
特に、この基板７のＬ字垂直部の表面は、握り部５のコ字水平部３５が上向きに起立しても、高年齢者等の使用者が掴持するときには、指詰め等の支障のないような形状にしている。つまり、指詰め、甲挟み防止空間３１を形成している（特に、図２参照）。
【００３８】
すなわち、基板７のＬ字垂直部の表面両側（左右側）の略全長に上下方向の土手２４，２４を凸設すると共に、これらの土手２４，２４の一部に沿ってその内側下方に握り部用格納溝２６，２６を凹設している。
【００３９】
これらの同形状の握り部用格納溝２６の底は、下方の溝垂直部２７と上方の溝弯曲部２８Ａとで構成している（図２参照）。そして、この溝垂直部２７の直下にコ字状の握り部５の基部、すなわちコ字足部３６が挿入できる握り部用孔２９を設けている。
【００４０】
したがって、これらの握り部用孔２９，２９から基板７のＬ字垂直部の表面側に突出したコ字状握り部５は、捩りコイルバネ９の弾力によって上方に起立すると、溝垂直部２７に当接して停止するようになっている。
【００４１】
その結果、握り部５は図２に示すように、略水平状から略垂直状まで回動し、起立した握り部５は、このアシストグリップ取付装置１を背もたれ３に装着したとき略垂直状になる。
【００４２】
これらの握り部用格納溝２６，２６で挟まれた、基板７のＬ字垂直部における中央部表面は、下方のゆるやかな中央部膨出壁３０と、上方の中央部後向き弯曲壁２８とが、傾斜面を介して連設されて構成し、この上方の中央部後向き弯曲壁２８は前記握り部用格納溝２６の溝弯曲部２８Ａと面一になっている。
【００４３】
したがって、上方に起立した握り部５のコ字足部３６は、前記土手２４と中央部膨出壁３０の表面と略面一になって格納溝２６に格納されると共に、中央部膨出壁３０に側面視で隠れ、車内の突起物とならない。
【００４４】
また、上方に起立した握り部５のコ字水平部３５と、前記格納溝２６の溝弯曲部２８Ａや中央部後向き弯曲壁２８との間には、比較的大きい上方間口の、甲挟み防止ないし指詰め防止空間３１を形成し（図２参照）、使用者が掴持するときや、車の急停止のショックによる握り部５が起立したときの指詰めや、掴持始めのときに支障のないようにしている。
【００４５】
次に、裏蓋１１について述べる。特に図３および図４（Ｂ）の背面図において、この裏蓋１１も、前記基板７と同様のブロ−成形品で、左右巾も同寸で、高さは基板７のＬ字垂直部より短く約１３０ｍｍになっている。
【００４６】
この裏蓋１１の下端にはレジパック等を吊下するフック２２が一体成形されているので、このフック２２は取付本体６に強固に設けられると共に、この取付本体６をブロ−成形する金型を可及的に簡素化することができ、特に、基板７とフック２２を別体とすることから、金型を上下方向を短縮したものにすることができる。
【００４７】
また、基板７と裏蓋１１とを別体にしているので、後記の枢支軸３３を組付けた後カバ−でき、しかも、多数のビス３２によって、みだりに分解できないようになっている。
【００４８】
なお、図４（Ｂ）中、３４はビス３２の螺孔を示す。
【００４９】
次に、握り部５につて述べる。図２および図５（Ａ）において、この握り部５は合成樹脂製でコ字状に形成され、左右方向の長さ約２５０ｍｍのコ字水平部３５を外径約３０ｍｍφのパイプ体で構成し、長さ約１４０ｍｍのコ字足部３６，３６を１辺約３０ｍｍ口の角棒体で構成している。
【００５０】
このコ字足部３６の外端部には、枢支軸３３を支持する支持孔３７を貫通して穿設し、これらの２つの支持孔３７，３７により長尺ボルト体で構成した枢支軸３３が回動自在に支持される。
【００５１】
この枢支軸３３を取付けるには、枢支軸３３のボルトネジのある先端部を、一方の支持孔３７に挿通した後、この枢支軸３３を斜めにしてその先端部から捩りコイルバネ９を外嵌し、次いで、その先端部を他の支持孔３７へ挿入し、外側からナット３８で締めると、ナット３８とボルト頭３９で抜止め取付けられる。
【００５２】
そして、これらの支持孔３７にはコ字足部３６の軸方向に切欠溝４０が連設されていて、前記のように枢支軸３３を斜めにしたり、捩りコイルバネ９の短寸の腕を当接して固定することができる。
【００５３】
したがって、この切欠溝４０によって、捩りコイルバネ９を握り部５に固着することができる。また、捩りコイルバネ９の長寸の他の腕４４は基板７の裏面に当接するようになっているので、上方に起立している握り部５を手前に水平状に倒すと、この捩りコイルバネ９に曲げ応力が発生し弾力となって、元に戻すように働き、握り部５を放すと、格納溝２６の溝垂直部２７に当接して停止するようになっている。そして、枢支軸３３の取付後、裏蓋１１を多数のビス３２により基板７の裏面に固着してカバ−する。
【００５４】
また、前記コ字足部３６の外端部の下面側には、図２に示すように円弧面５１を形成し、握り部用孔２９の下開口縁を滑動するようにし、外端部の上面側は握り部用孔２９の上開口縁５２に当接するようにして、握り部５の水平状態の位置決めにしている。
【００５５】
次に、アジャスタ４２について述べる。図２および図５（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）において、図５（Ｂ）は図２の断面図および図５（Ｄ）のＣ矢視断面図を示し、図５（Ｃ）は図５（Ｂ）のＡ矢視側面図で、図２における当該部分の拡大図、図５（Ｄ）は図５（Ｃ）のＢ矢視平面図を示している。
【００５６】
このアジャスタ４２は、基板７のＬ字水平部８に穿設した左右１対の前後方向長径の長孔１０，１０の下面側にそれぞれ装着するものである。
【００５７】
このアジャスタ４２の一つ（他も同じ構造で省略するが、後記の窓４６や金属抱持帯体４７の位置は左右対称でなく、アジャスタ４２，４２を横方向にスライドさせるため互に一方向に設けてある）は、合成樹脂製の方形下向き椀体で構成していて、その椀の糸尻の部分は若干長寸にして嵌入部４３に構成している。
【００５８】
この嵌入部４３を前記長孔１０に内嵌し、複数のビス４４，４４でコ字水平部８の下面に固着している。
【００５９】
この嵌入部４３には、長孔１０の長径に沿った（すなわち、車体の前後方向に）２つのスティ挿通孔４５，４５を穿設している。したがって、前記のようにスプリング構造等の仕様によって、背もたれ８の厚さ変更に伴い、Ｌ字水平部８を前後方向に変更することになるが、２つのスティ挿通孔４５，４５のうち、いずれか一つ（４５）を選びソフトな背もたれ３故、強制的に位置させることができる。
【００６０】
なお、このアジャスタ４２は、スティホルダの頭部５０（図３参照。なお、車種により設けてないものもある）を抱持するため、方形の椀周壁の一辺に窓４６を開口し、この窓４６の対向側の椀周壁の他辺に、側面視でコ字状に折り曲げられた金属抱持帯板４７を設けている。
【００６１】
したがって、アジャスタ４２を横方向水平にスライドさせて、背もたれ３の上面に突設しているスティホルダの頭部５０を、この窓４６から下向き椀体の中に入れ、金属抱持帯体４７でその上下側を左右側から挟んで抱持する。したがって、この抱持は、Ｌ字水平部８の前後方向移動には支障がなく、アシストグリップ取付装置１を強固に装着でき、車の急停止時のショックに良く対応させることができる。
【００６２】
次いで、前記いずれか１つのスティ挿通孔４５へヘッドレスト４のスティを挿通した後固定すると、アシストグリップ取付装置１が背もたれ３にガッチリと装着できる。
【００６３】
なお、図５（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）中、４８は補強用リブ、４９は嵌入部４３の位置決めキ−部を示す。
【００６４】
次に、高年齢者が所持する所持品、例えば杖１８または傘２１のホルダについて述べる。図１に示すように、この取付本体６には、その基板７が背もたれ３の背面より若干後方に突出しており、しかも、背もたれ３には垂直より後方に向け背もたれ角（例えば１１０°）を形成しているので、所持品用ホルダを基板７の側面に設けることができる。
【００６５】
すなわち、厚手の基板７の一方の側面には杖１８を保持する杖ホルダ１９を、他方の側面には傘２０を保持する傘ホルダ２１をそれぞれ設けている。
【００６６】
杖ホルダ１９は突設した切欠環状で形成しており、杖１８を立てたまま側方から押込むと、その切欠きが弾性的に開いて杖１８を保持できる。
【００６７】
傘ホルダ２１はファスナ−付帯を開いて傘２０を保持して閉じる。この傘ホルダ２１の下端には雨水受２３を設けている。このファスナ−付帯の代りに弾性グリップ（略円状に  弯曲させた口付樹脂製帯で口を開いて傘を保持するもの）を用いてもよい。
【００６８】
以上のようなアシストグリップ取付装置１を装備した乗用車の後部座席に、高年齢者が乗車するとき、または乗車して着座したとき、ヘッドレスト４に沿って指ないし手先を下ろせば、コ字足部３６より短い長さの格納溝２６に格納されている握り部５と、傾斜面のある上方開口の指詰め防止空間３１に、手を入れて握り部５を容易に掴持することができる。
【００６９】
次いで、この握り部５を手前に回すと握り部５のコ字水平部３５は略水平状に引出され、上開口縁５２に当接してそれから、下方に回らないので、そのまま掴まっておれば走行中身体を支えることができる。また、降車するとき、この握り部５を掴持したまま、身体をドアに向け摺動させたり、腰を浮かすことができる。
【００７０】
そして、握り部５を離せば、捩りコイルバネ９により、格納溝２６において自動的に上方に起立することができ、格納操作をすることなく、ひいては、車内空間を占めることがない。
【００７１】
【発明の効果】
本発明によると、握り部を、上方から略水平状に停止する迄回動させて、同乗者の体重の一部をあずけながら掴持するので、固定されたアシストグリップと同様、アシストグリップに良好に掴まり、走行中身体を支えるのに好都合となって、ハンディのある同乗者に不安を与えない。
【００７２】
殊に、握り部を掴持するのに上方開口空間に指ないし手を入れて行うので、指や手にハンディのある同乗者に好都合となる。
【００７３】
請求項２によると、前記の外、車種を異にする背もたれの厚さにも適用できる汎用性をもたせ、かつ、ガッチリと装着することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施の形態例の全体斜視図である。
【図２】  図１の要部概略側断説明図である。
【図３】  図２の一部省略詳細側断面図である。
【図４】  図３の要部分解図である。
【図５】  図２の各要部詳細図である。
【符号の説明】
１…アシストグリップ取付装置、３…背もたれ、４…ヘッドレスト、５…握り部、７…基板、８…Ｌ字水平部、９…捩りコイルバネ、１１…裏蓋、２２…フック、２６…格  納溝
【図１】
0003737717.tif 000002
【図２】
0003737717.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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