(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
パワーウインドウを開閉するモータ（３）を駆動するためのパワーウインドウの駆動回路であって、
第１開閉用スイッチ（Ｓｄ）の操作によりオンする開用リレー（Ｒｏ）と、
第１開閉用スイッチ（Ｓｄ）の操作によりオンする閉用リレー（Ｒｓ）と、
第１開閉用スイッチ（Ｓｄ）の操作によりウインドウ開方向にモータ（３）を駆動すべく、オンした開用リレー（Ｒｏ）を介して該モータ（３）を電源（１）に接続する第１回路（Ｃ1 ）と、
第１開閉用スイッチ（Ｓｄ）の操作によりウインドウ閉方向にモータ（３）を駆動すべく、オンした閉用リレー（Ｒｓ）を介して該モータ（３）を電源（１）に接続する第２回路（Ｃ2 ）と、
第２開閉用スイッチ（Ｓａ）の操作によりウインドウ開方向にモータ（３）を駆動すべく、オフした閉用リレー（Ｒｓ）を介して該モータ（３）を電源（１）に接続する第３回路（Ｃ3 ）と、
第２開閉用スイッチ（Ｓａ）の操作によりウインドウ閉方向にモータ（３）を駆動すべく、オフした開用リレー（Ｒｏ）を介して該モータ（３）を電源（１）に接続する第４回路（Ｃ4 ）と、
前記第１乃至第４回路（Ｃ1 〜Ｃ4 ）を閉成する第１位置（Ｐ1 ）および開成する第２位置（Ｐ2 ）を選択するメインスイッチ（Ｓｍ）と、
を備えたパワーウインドウの駆動回路において、
第２開閉用スイッチ（Ｓａ）の操作によりウインドウ開方向にモータ（３）を駆動すべく、開用リレー（Ｒｏ）および閉用リレー（Ｒｓ）を介さずに該モータ（３）を電源（１）に接続する第５回路（Ｃ5 ）と、
第２開閉用スイッチ（Ｓａ）の操作によりウインドウ閉方向にモータ（３）を駆動すべく、開用リレー（Ｒｏ）および閉用リレー（Ｒｓ）を介さずに該モータ（３）を電源（１）に接続する第６回路（Ｃ6 ）と、
を備えるとともに、
前記メインスイッチ（Ｓｍ）に、前記第１乃至第４回路（Ｃ1 〜Ｃ4 ）を開成して前記第５回路（Ｃ5 ）および第６回路（Ｃ6 ）を閉成する第３位置（Ｐ3 ）を設けたことを特徴とするパワーウインドウの駆動回路。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、パワーウインドウを開閉するモータを駆動するためのパワーウインドウの駆動回路に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図５はパワーウインドウを開閉する従来の駆動回路を示すもので、運転席に設けられてドライバーにより操作される第１開閉用スイッチＳｄおよびメインスイッチＳｍと、運転席以外の席に設けられてドライバー以外の乗員によって操作される第２開閉用スイッチＳａとを備える。メインスイッチＳｍを第１位置Ｐ1 に切り換えると車載の１２ボルトのバッテリよりなる電源１と０ボルトのグランド２とが接続され、第１開閉用スイッチＳｄの操作または第２開閉用スイッチＳａの操作によりパワーウインドウの開閉が可能になり、またメインスイッチＳｍを第２位置Ｐ2 に切り換えると電源１とグランド２との接続が遮断され、第１開閉用スイッチＳｄを操作しても第２開閉用スイッチＳａを操作してもパワーウインドウの開閉が不能になる。
【０００３】
駆動回路は電源１に連なる第１ラインＬ1 とグランド２に連なる第２ラインＬ2 との間に、前記第２開閉用スイッチＳａと、開用リレーＲｏおよび閉用リレーＲｓと、パワーウインドウを開閉駆動するモータ３と、前記メインスイッチＳｍとが接続される。第２開閉用スイッチＳａは図示せぬスプリングで中立位置に付勢された接点４を備えており、この接点４は開端子５ｏまたは閉端子５ｓに接続可能である。
【０００４】
第２開閉用スイッチＳａを開位置に操作して接点４を開端子５ｏに接続すると、開用リレーＲｏのコイル６ｏが励磁され、接点７ｏがＯＦＦ端子８ｏから離れてＯＮ端子９ｏに接続される。その結果、電源１→第１ラインＬ1 →開用リレーＲｏのＯＮ端子９ｏおよび接点７ｏ→第３ラインＬ3 →モータ３→第３ラインＬ3 →閉用リレーＲｓの接点７ｓおよびＯＦＦ端子８ｓ→第２ラインＬ2 →メインスイッチＳｍ→グランド２の回路が構成され、前記モータ３が開方向に駆動されてパワーウインドウが開かれる。また第２開閉用スイッチＳａを閉位置に操作して接点４を閉端子５ｓに接続すると、閉用リレーＲｓのコイル６ｓが励磁され、接点７ｓがＯＦＦ端子８ｓから離れてＯＮ端子９ｓに接続される。その結果、電源１→第１ラインＬ1 →閉用リレーＲｓのＯＮ端子９ｓおよび接点７ｓ→第３ラインＬ3 →モータ３→第３ラインＬ3 →開用リレーＲｏの接点７ｏおよびＯＦＦ端子８ｏ→第２ラインＬ2 →メインスイッチＳｍ→グランド２の回路が構成され、前記モータ３が閉方向に駆動されてパワーウインドウが閉じられる。
【０００５】
一方、ドライバーが第１開閉用スイッチＳｄを操作して接点１０をＯＮ端子１１ｏに接続すると、電子回路Ｅから第４ラインＬ4 を介して開用リレーＲｏのコイル６ｏに通電され、開用リレーＲｏがＯＮしてモータ３が開方向に駆動されてパワーウインドウが開かれる。またドライバーが第１開閉用スイッチＳｄを操作して接点１０をＯＦＦ端子１１ｓに接続すると、電子回路Ｅから第４ラインＬ4 を介して閉用リレーＲｓのコイル６ｓに通電され、閉用リレーＲｓがＯＮしてモータ３が閉方向に駆動されてパワーウインドウが閉じられる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、浸水や結露により上記パワーウインドウの駆動回路の第２開閉用スイッチＳａが濡れると、接点４および開端子５ｏ間の絶縁抵抗と、接点４および閉端子５ｓ間の絶縁抵抗とが減少するため、開用リレーＲｏおよび閉用リレーＲｓの両コイル６ｏ，６ｓが共に励磁して両接点７ｏ，７ｓが共にＯＮ端子９ｏ，９ｓに接続する場合がある。その結果、モータ３の両側の第３ラインＬ3 の電位が共に１２Ｖになるため、第２開閉用スイッチＳａを開方向に操作しても閉方向に操作してもモータ３は回転不能になってパワーウインドウの開閉ができなくなる。また、開端子５ｏまたは閉端子５ｓの一方と接点４との間の絶縁抵抗が減少すると、パワーウインドウが勝手に開閉する誤作動が発生してしまう。このような不具合は、第１開閉用スイッチＳｄおよび電子回路Ｅが浸水や結露により濡れた場合にも発生し得る。
【０００７】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、パワーウインドウの駆動回路が浸水や結露により濡れた場合でも、パワーウインドウの誤作動を防止して確実な開閉操作を可能とすることを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明は、パワーウインドウを開閉するモータを駆動するためのパワーウインドウの駆動回路であって、第１開閉用スイッチの操作によりオンする開用リレーと、第１開閉用スイッチの操作によりオンする閉用リレーと、第１開閉用スイッチの操作によりウインドウ開方向にモータを駆動すべく、オンした開用リレーを介して該モータを電源に接続する第１回路と、第１開閉用スイッチの操作によりウインドウ閉方向にモータを駆動すべく、オンした閉用リレーを介して該モータを電源に接続する第２回路と、第２開閉用スイッチの操作によりウインドウ開方向にモータを駆動すべく、オフした閉用リレーを介して該モータを電源に接続する第３回路と、第２開閉用スイッチの操作によりウインドウ閉方向にモータを駆動すべく、オフした開用リレーを介して該モータを電源に接続する第４回路と、前記第１乃至第４回路を閉成する第１位置および開成する第２位置を選択するメインスイッチとを備えたパワーウインドウの駆動回路において、第２開閉用スイッチの操作によりウインドウ開方向にモータを駆動すべく、開用リレーおよび閉用リレーを介さずに該モータを電源に接続する第５回路と、第２開閉用スイッチの操作によりウインドウ閉方向にモータを駆動すべく、開用リレーおよび閉用リレーを介さずに該モータを電源に接続する第６回路とを備えるとともに、前記メインスイッチに、前記第１乃至第４回路を開成して前記第５回路および第６回路を閉成する第３位置を設けたことを特徴とする。
【０００９】
上記構成によれば、メインスイッチを第１位置に切り換えた状態で第１開閉用スイッチを操作すると、オンした開用リレーあるいは閉用リレーを介して第１回路あるいは第２回路が構成されるので、モータをウインドウ開方向あるいはウインドウ閉方向に駆動してパワーウインドウを開閉することができる。またメインスイッチを第１位置に切り換えた状態で第２開閉用スイッチを操作すると、オフした開用リレーあるいは閉用リレーを介して第３回路あるいは第４回路が構成されるので、モータをウインドウ開方向あるいはウインドウ閉方向に駆動してパワーウインドウを開閉することができる。またメインスイッチを第２位置に切り換えると、第１乃至第４回路が開成するので、第１開閉用スイッチあるいは第２開閉用スイッチを操作してもパワーウインドウを開閉できなくなる。
【００１０】
駆動回路が浸水や結露により濡れた場合にメインスイッチを第３位置に切り換え、この状態で第２開閉用スイッチを操作すると、開用リレーあるいは閉用リレーを介さない第５回路あるいは第６回路が構成されるので、リーク電流による開用リレーあるいは閉用リレーの誤作動に関わりなく、パワーウインドウを確実に開閉することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１２】
図１〜図４は本発明の一実施例を示すもので、図１はパワーウインドウの駆動回路を示す図、図２は第１開閉用スイッチ操作時の作用説明図、図３は第２開閉用スイッチ操作時の作用説明図、図４は浸水・結露時の作用説明図である。尚、図１〜図４の駆動回路において、前記図５の従来の駆動回路と同一の構成要素には同一の符号が付してある。
【００１３】
図１および図５を比較すると明らかなように、図１に示す本実施例の駆動回路は、第２開閉用スイッチＳａの構造およびメインスイッチＳｍの構造において、図５に示す従来の駆動回路と異なっている。即ち、第２開閉用スイッチＳａは相互に連動して作動する２個の接点１２ｏ，１２ｓを備えており、一方の接点１２ｏは第２開閉用スイッチＳａがニュートラル位置および閉位置に操作されたときに端子１３ｏに接続するとともに、開位置に操作されたときに端子１４ｏに接続する。また他方の接点１２ｓは第２開閉用スイッチＳａがニュートラル位置および開位置に操作されたときに端子１３ｓに接続するとともに、閉位置に操作されたときに端子１４ｓに接続する。尚、ダイオード１５，１６は、後から説明するように、第１開閉用スイッチＳｄを操作してパワーウインドウを開閉する際に回路の短絡を防止するためのものである。
【００１４】
メインスイッチＳｍは、第１位置Ｐ1 、第２位置Ｐ2 および第３位置Ｐ3 を切り換え可能なものであり、接点１７を第１位置Ｐ1 に接続すると、第１開閉用スイッチＳｄを操作しても第２開閉用スイッチＳａを操作してもパワーウインドウの開閉が可能になり、接点１７を第２位置Ｐ2 に接続すると、第１開閉用スイッチＳｄを操作しても第２開閉用スイッチＳａを操作してもパワーウインドウの開閉が不能になり、接点１７を第３位置Ｐ3 に接続すると、駆動回路が浸水や結露により濡れて電流のリークが発生した場合でも、第２開閉用スイッチＳａの操作によりパワーウインドウの開閉が可能になる。
【００１５】
次に、前述の構成を備えた本発明の実施例の作用を説明する。
【００１６】
先ず、図２に基づいてドライバーにより操作される第１開閉用スイッチＳｄでパワーウインドウを開閉する際の作用を説明する。
【００１７】
図２（Ａ）に示すように、ドライバーがメインスイッチＳｍの接点１７を第１位置Ｐ1 に操作した状態で、第１開閉用スイッチＳｄを操作して接点１０を開端子１１ｏに接続すると、電子回路Ｅによって開用リレーＲｏのコイル６ｏが励磁され、接点７ｏがＯＦＦ端子８ｏから離れてＯＮ端子９ｏに接続される。その結果、太い実線で示す第１回路Ｃ1 が構成され、モータ３がウインドウ開方向に駆動されてパワーウインドウが開かれる。このとき、ダイオード１５によってモータ３の高圧側および低圧側の短絡が防止される。また図２（Ｂ）に示すように、第１開閉用スイッチＳｄを操作して接点１０を閉端子１１ｓに接続すると、電子回路Ｅによって閉用リレーＲｓのコイル６ｓが励磁され、接点７ｓがＯＦＦ端子８ｓから離れてＯＮ端子９ｓに接続される。その結果、太い実線で示す第２回路Ｃ2 が構成され、モータ３がウインドウ閉方向に駆動されてパワーウインドウが閉じられる。このとき、ダイオード１６によってモータ３の高圧側および低圧側の短絡が防止される。
【００１８】
次に、図３に基づいてドライバー以外の乗員により操作される第２開閉用スイッチＳａでパワーウインドウを開閉する際の作用を説明する。
【００１９】
図３（Ａ）に示すように、メインスイッチＳｍの接点１７を第１位置Ｐ1 に操作した状態で、ドライバー以外の乗員が第２開閉用スイッチＳａを操作して接点１２ｏを端子１３ｏから離して端子１４ｏに接続すると、太い実線で示す第３回路Ｃ3 が構成され、モータ３がウインドウ開方向に駆動されてパワーウインドウが開かれる。また図３（Ｂ）に示すように、第２開閉用スイッチＳａを操作して接点１２ｓを端子１３ｓから離して端子１４ｓに接続すると、太い実線で示す第４回路Ｃ4 が構成され、モータ３がウインドウ閉方向に駆動されてパワーウインドウが閉じられる。
【００２０】
さて、駆動回路が浸水や結露によって濡れると、第１開閉用スイッチＳｄや電子回路Ｅにリーク電流が流れるため、開用リレーＲｏおよび閉用リレーＲｓが共にＯＮする場合がある。するとモータ３の両側の第３ラインＬ3 が共に高電位になって該モータ３が回転不能になり、パワーウインドウは開くことも閉じることもできなくなる。また前記浸水や結露によって開用リレーＲｏおよび閉用リレーＲｓの一方がＯＮすると、第１開閉用スイッチＳｄおよび第２開閉用スイッチＳａを操作しなくてもパワーウインドウが勝手に開閉する可能性がある。
【００２１】
そこで、このような事態が発生したときに、図４に示すようにドライバーがメインスイッチＳｍを第３位置Ｐ3 に切り換えることにより、パワーウインドウの誤作動を防止しながら第２開閉用スイッチＳａの操作でパワーウインドウを開閉することができる。
【００２２】
即ち、図４（Ａ）に示すように、メインスイッチＳｍを第３位置Ｐ3 に切り換えた状態で、第２開閉用スイッチＳａを開位置に操作して接点１２ｏを端子１４ｏに接続すると、開用リレーＲｏおよび閉用リレーＲｓを経由しない第５回路Ｃ5 （太い実線参照）が構成され、モータ３がウインドウ開方向に駆動されてパワーウインドウが開かれる。また、図４（Ｂ）に示すように、メインスイッチＳｍを第３位置Ｐ3 に切り換えた状態で、第２開閉用スイッチＳａを閉位置に操作して接点１２ｓを端子１４ｓに接続すると、開用リレーＲｏおよび閉用リレーＲｓを経由しない第６回路Ｃ6 （太い実線参照）が構成され、モータ３がウインドウ閉方向に駆動されてパワーウインドウが閉じられる。
【００２３】
上記第５回路Ｃ5 および第６回路Ｃ6 は開用リレーＲｏも閉用リレーＲｓも経由していないので、浸水や結露によって開用リレーＲｏや閉用リレーＲｓが誤作動しても、その影響を受けることなくパワーウインドウを確実に開閉することができる。
【００２４】
以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
【００２５】
例えば、実施例ではドライバーの操作でメインスイッチＳｍを第３位置Ｐ3 に切り換えるようになっているが、駆動回路の浸水や結露を検出するセンサを設け、このセンサが前記浸水や結露を検出したときにメインスイッチＳｍを自動的に第３位置Ｐ3 に切り換えるようにしても良い。
【００２６】
【発明の効果】
以上のように請求項１に記載された発明によれば、駆動回路が浸水や結露により濡れた場合にメインスイッチを第３位置に切り換え、この状態で第２開閉用スイッチを操作すると、開用リレーあるいは閉用リレーを介さない第５回路あるいは第６回路が構成されるので、リーク電流による開用リレーあるいは閉用リレーの誤作動に関わりなく、パワーウインドウを確実に開閉することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】パワーウインドウの駆動回路を示す図
【図２】第１開閉用スイッチ操作時の作用説明図
【図３】第２開閉用スイッチ操作時の作用説明図
【図４】浸水・結露時の作用説明図
【図５】従来のパワーウインドウの駆動回路を示す図
【符号の説明】
１          電源
３          モータ
Ｃ1         第１回路
Ｃ2         第２回路
Ｃ3         第３回路
Ｃ4         第４回路
Ｃ5         第５回路
Ｃ6         第６回路
Ｐ1         第１位置
Ｐ2         第２位置
Ｐ3         第３位置
Ｒｏ        開用リレー
Ｒｓ        閉用リレー
Ｓｄ        第１開閉用スイッチ
Ｓａ        第２開閉用スイッチ
Ｓｍ        メインスイッチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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