(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ラテックスからなる液状のタイヤパンク修理剤を内腔に注入したパンク処理済みのリム組みされた空気入りタイヤに、高分子凝集剤を注入して前記パンク修理剤を凝集させると共に、タイヤ内壁に付着させるタイヤパンク修理剤の処理方法。
【請求項２】
前記高分子凝集剤を２０〜３０ｗｔ％の水溶液とし、該水溶液を前記パンク修理剤に０．５〜３ｗｔ％注入する請求項１に記載のタイヤパンク修理剤の処理方法。
【請求項３】
前記高分子凝集剤がポリエチレンイミンである請求項１または２に記載のタイヤパンク修理剤の処理方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はタイヤパンク修理剤の処理方法に関し、更に詳しくは、パンク修理剤が注入済みの空気入りタイヤからパンク修理剤を漏出させることなく処分可能にするタイヤパンク修理剤の処理方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
空気入りタイヤがパンクした場合の応急処置方法として、空気入りタイヤ内に液状のパンク修理剤を注入し、タイヤ内側よりパンク穴を塞ぐ方法がある。この方法に使用されるパンク修理剤は、水中に天然ゴム等を分散させた、水中油滴分散型エマルションタイプのラテックスであり、アンモニアによりアルカリ性にしてある。このパンク修理剤の５００ｍｌ程度をタイヤ内に注入し、釘等が刺さる等して生じたパンク穴をラテックスで塞ぐようにするのである。
【０００３】
この液状のパンク修理剤による修理は応急的なものであるため、応急処置後は近くのガソリンスタンド等の修理所で正規のパンク修理をするか、或いは廃棄しなければならない。しかし、このようなパンク修理又は廃棄のためにタイヤをホイールから取り外すとき、内側のパンク修理剤が液状であるため、パンク修理剤が滴り落ちる等して周囲を汚すという問題があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、ラテックスからなる液状のタイヤパンク修理剤を注入してパンク処理済みの空気入りタイヤをホイールより取り外すとき、周囲を汚さないようにするタイヤパンク修理剤の処理方法を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する本発明のタイヤパンク修理剤の処理方法は、ラテックスからなる液状のタイヤパンク修理剤を内腔に注入したパンク処理済みのリム組みされた空気入りタイヤに、高分子凝集剤を注入して前記パンク修理剤を凝集させると共に、タイヤ内壁に付着させることを特徴とする。
【０００６】
このように、液状のタイヤパンク修理剤が内封されているパンク処理済みの空気入りタイヤに高分子凝集剤を注入し、パンク修理剤を凝集と共にタイヤ内壁面に付着させた状態にするため、空気入りタイヤをホイールから取り外すとき、パンク修理剤が滴り落ちることがなく、周囲を汚さないようにすることができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の構成について添付の図面を参照しながら詳細に説明する。
【０００８】
図１において、１はパンクした空気入りタイヤであり、リム２に組み込まれている。この空気入りタイヤ１はパンクの応急措置として、ラテックスからなる液状のパンク修理剤３がバルブ６を介して注入済みになっている。
【０００９】
上記のようにパンク処理された空気入りタイヤ１は、修理所においてリム２（ホイール）から取り外し、内部のパンク修理剤３を予め除去した状態にして廃棄処分しなければならない。
【００１０】
本発明のパンク修理剤の処理方法は、上記パンク処理された空気入りタイヤをリム組み状態のまま、高分子凝集剤５を充填した注入器４からバルブ６を介して高分子凝集剤５を空気入りタイヤの内部に滴下注入する。この滴下により、パンク修理剤３が凝集し、そのゲル状に凝集した凝集物をタイヤ内壁面に付着させるようにする。
【００１１】
このように、パンク修理剤がゲル状の凝集物となってタイヤ内壁面に付着するため、空気入りタイヤ１をリム２から取り外すとき、パンク修理剤の漏出により周囲を汚すことはない。
【００１２】
パンク修理剤には混合成分として、エチレングリコールやプロピレングリコール等の凍結防止剤等の有機溶剤が含まれることがあるが、このような有機溶剤による汚染も防止することができる。
【００１３】
本発明において、パンク修理剤としては、天然ゴム又は合成ゴムを水中に分散させたラテックスで、かつ、アンモニアによりアルカリ性にしたものが好ましく使用される。このパンク修理剤はパンクした空気入りタイヤのパンク処理に当り、エアバルブを介して５００ｍｌ程度が注入されている。使用されるラテックスとしては、合成ゴムでは、ブチルゴムやスチレン−ブタジエンゴム等が使用される。
【００１４】
高分子凝集剤はタイヤパンク修理剤を液状成分を含めて凝集させることができれば特に限定されるものではない。例えば、イミン系高分子凝集剤、アミン系高分子凝集剤、アクリルアミド系高分子凝集剤、メタクリルアミド系高分子凝集剤、アクリル酸エステル系高分子凝集剤、メタクリル酸エステル系高分子凝集剤、またはアクリルアミド、メタクリルアミド、アクリル酸、アクリル酸エステルおよびメタクリル酸エステル等から選ばれた複数の単量体を共重合体して得られる共重合体等を使用することができる。また、上記高分子凝集剤から選ばれた複数の高分子凝集剤を混合して使用してもよい。これらの中で特に好ましいのは、イミン系高分子凝集剤であるポリエチレンイミンである。
【００１５】
高分子凝集剤は、タイヤのエアバルブを介して注入され、その注入用の注入器としては、スポイト型のものや注射器型のものを使用することができ、高分子凝集剤の添加量に合わせて大きさを決めることができる。
【００１６】
高分子凝集剤をパンク修理剤に添加すると、高分子凝集剤とパンク修理剤中のゴム粒子との間に分子間引力および静電気的引力が働き、ゴム粒子の表面に高分子凝集剤が吸着される。そして、ゴム粒子に吸着した高分子凝集剤は他のゴム粒子にも吸着され、この吸着が連続して生じることにより高分子凝集剤を介したゴムのネットワークが形成され、これがゲル状の凝集物としてタイヤ内壁に付着する。このとき、高分子凝集剤とゴムによるネットワーク内にパンク修理剤に含まれる水分やエチレングリコール等の液状物も包含されるため、液状物が流れ出ないようにすることができる。
【００１７】
高分子凝集剤は２０〜３０ｗｔ％の水溶液としてタイヤ内腔に注入することが好ましい。２０ｗｔ％未満だと添加する高分子凝集剤の量が少なすぎるため、凝集し難かったり、生成するゲルが軟らかくなり過ぎてタイヤ内壁面に付着し難くなり、３０ｗｔ％を超えると濃度が高過ぎて粘度が高くなり過ぎるため、バルブ６からの注入が難しくなり、更にパンク修理剤との混合が難しくなる場合がある。
【００１８】
高分子凝集剤のタイヤ内腔への注入量は、上記高分子凝集剤の水溶液を、パンク修理剤に対して０．５〜３ｗｔ％とするのが好ましい。０．５ｗｔ％未満だと添加する高分子凝集剤の量が少な過ぎるため、凝集し難かったり、生成するゲルが軟らかくなり過ぎてタイヤ内壁面に付着し難くなり、３ｗｔ％を超えると高分子凝集剤の量が多過ぎるため、パンク修理剤の凝集を阻害する場合があり、更に多いと高分子凝集剤の水溶液がタイヤ内にそのまま残存する場合がある。
【００１９】
【発明の効果】
上述したように本発明によれば、液状のタイヤパンク修理剤が内封されているパンク処理済みの空気入りタイヤに高分子凝集剤を注入し、パンク修理剤を凝集と共にタイヤ内壁面に付着させた状態にするため、空気入りタイヤをホイールから取り外すとき、パンク修理剤が滴り落ちることがなく、周囲を汚さないようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のタイヤパンク修理剤の処理方法を示す説明図である。
【符号の説明】
１  空気入りタイヤ
２  リム
３  パンク修理剤
４  注入器
５  高分子凝集剤
６  バルブ
【図１】
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