(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体(1)の前部に取着されたマスト(2) に、少なくとも一端側に油圧ゴムホースを接続した油圧パイプ(11)を長手方向に配設し、該油圧パイプ(11)を長手方向に所定の間隔で複数個の配管クランプによりマスト(2)   に取り付けてなるフォークリフトの油圧配管装置において、
複数個の配管クランプを固定型配管クランプ(13)と係止型配管クランプ(14)とで構成し、係脱作業容易な場所に位置する少なくとも１箇所に前記固定型配管クランプ(13)を用いて前記油圧パイプ(11)をマスト(2)   に動かないように固定し、係脱作業困難な場所に位置する他の箇所に前記係止型配管クランプ(14)を用いて前記油圧パイプ(11)をマスト(2)   に油圧パイプ(11)と係止型配管クランプ(14)との間に所定隙間を有して係止する
ことを特徴とするフォークリフトの油圧配管装置。
【請求項２】
請求項１記載のフォークリフトの油圧配管装置において、
油圧パイプ(11)はほぼ垂直方向に配設されていることを特徴とするフォークリフトの油圧配管装置。
【請求項３】
油圧パイプ(11)とマスト(2)   との間に、油圧パイプ(11)とマスト(2)   との相対位置を調整可能な移動手段(20)を有する
ことを特徴とする請求項１又は２記載のフォークリフトの油圧配管装置。
【請求項４】
請求項３記載のフォークリフトの油圧配管装置において、
移動手段(20)は、油圧パイプ(11)とマスト(2)   とを連結し、油圧パイプ(11)とマスト(2)との相対位置を移動するネジ装置(22)を有する
ことを特徴とするフォークリフトの油圧配管装置。
【請求項５】
請求項３記載のフォークリフトの油圧配管装置において、
移動手段(20a,20b)は、油圧パイプ(11)とマスト(2)とを連結し、油圧パイプ(11)とマスト(2)との相対位置を移動する方向に付勢する引張バネ(30)を有する
ことを特徴とするフォークリフトの油圧配管装置。
【請求項６】
請求項３記載のフォークリフトの油圧配管装置において、
移動手段(20c,20d)は、油圧パイプ(11)に連結し、油圧パイプ(11)とマスト(2)との相対位置を移動する方向に付勢するおもり(31)を有する
ことを特徴とするフォークリフトの油圧配管装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、油圧配管装置に係わり、特に、ベース部材の長手方向に配設された油圧パイプを係止する複数個の配管クランプおよび油圧パイプ移動手段で、フォークリフトのマストに垂直に配設された油圧配管装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図１１は従来の油圧配管装置を備えたフォークリフトのマスト部分の側面図であり、図１２はその正面図である。車体１の前部に取着されたマスト（以下ベース部材と称する）２の上部には油圧ゴムホース用のシーブ３が設けられ、ベース部材２の前部には図示しない油圧装置を備えたサイドスプレッダ装置４が昇降自在に取着されている。ベース部材２の側面部には油圧パイプ１１、油圧ゴムホース１２および固定型配管クランプ１３ｃからなる油圧配管装置１０ａが取着されている。すなわち、ほぼ垂直なベース部材２の側面部には上から所定の間隔で第１ブラケット５ａ、第２ブラケット５ｂ、第３ブラケット５ｃが固設され、それぞれのブラケット５ａ，５ｂ，５ｃには一対の油圧パイプ１１，１１が固定型配管クランプ１３ｃにより止着されている。油圧パイプ１１，１１の上部には第１油圧ゴムボース１２ａ，１２ａの基端部が接続され、第１油圧ゴムホース１２ａはベース部材２の上部に設けられたシーブ３に掛け回され、その先端部はサイドスプレッダ装置４の図示しない油圧装置に接続している。また、油圧パイプ１１，１１の下部には第２油圧ゴムホース１２ｂ，１２ｂが接続され、車体１の図示しない油圧源と接続している。サイドスプレッダ装置４の油圧装置は油圧パイプ１１および第１油圧ゴムホース１２ａ、第２油圧ゴムホース１２ｂを介して油圧源からの圧油の供給を受け、所定の作動を行うようになっている。サイドスプレッダ装置４が上昇するとシーブ３はサイドスプレッダ装置４の上昇量の半分だけ上昇し、常に第１油圧ゴムホース１２ａがたるまないようしている。ブラケット５ａ，５ｂ，５ｃの内、最下部に配設されたブラケット５ｃは人の手の届く高さ、すなわち、係脱作業容易な場所に位置しているが、上部のブラケット５ａ，５ｂは梯子等に乗らないと手が届かない高さ、すなわち、係脱作業困難な場所に位置している。
【０００３】
図１３は従来の固定型配管クランプ１３ｃの図面である。配管クランプ１３ｃはＵボルト４０、シート４１、座金４２およびナット４３とから構成されている。油圧パイプ１１はＵボルト４０およびシート４１に挾持され、Ｕボルト４０の先端部はブラケット５に設けられた穴６に挿入されて座金４２を介してナット４３により締着され、固設されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記構成においては以下のような問題がある。
上部の第１油圧ゴムホース１２ａは長さが長く、しかもシーブ３に掛け回されて曲げ伸ばし運動を繰り返し行うため、使用中に伸びてたるみを生じることがある。その場合には油圧パイプ１１を下方に移動させて第１油圧ゴムホース１２ａのたるみを取る必要がある。そのためには、固定型配管クランプ１３ｃのナット４３をゆるめ、油圧パイプ１１を作業者が人力で下方に引き下げ、所定の位置に達すると固定型配管クランプ１３ｃをナット４３により締着し、油圧パイプ１１をベース部材２のブラケット５ａ，５ｂ，５ｃに止着する。前述のように上部のブラケット５ａ，５ｂは梯子等に乗らないと手の届かない高さ、すなわち係脱作業困難な場所に位置しているため、ナット４３をゆるめたり締着する作業は梯子等に乗っての高所作業となり、危険と困難とを伴う。また、人力で油圧パイプを引き下げるため、大きな労力を必要とする。
【０００５】
本発明は上記の問題点に着目し、長い油圧ゴムホースが使用中に伸びるのを油圧ゴムホースに接続される油圧配管の位置を移動して調整するとき、油圧パイプの位置の移動が容易で、安全に位置調整の可能な油圧配管装置を提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段、作用および効果】
上記の目的を達成するために、本発明に係るフォークリフトの油圧配管装置の第１発明は、車体(1)の前部に取着されたマスト(2) に、少なくとも一端側に油圧ゴムホースを接続した油圧パイプ(11)を長手方向に配設し、該油圧パイプ(11)を長手方向に所定の間隔で複数個の配管クランプによりマスト(2)   に取り付けてなるフォークリフトの油圧配管装置において、複数個の配管クランプを固定型配管クランプ(13)と係止型配管クランプ(14)とで構成し、係脱作業容易な場所に位置する少なくとも１箇所に前記固定型配管クランプ(13)を用いて前記油圧パイプ(11)をマスト(2)   に動かないように固定し、係脱作業困難な場所に位置する他の箇所に前記係止型配管クランプ(14)を用いて前記油圧パイプ(11)をマスト(2)に油圧パイプ(11)と係止型配管クランプ(14)との間に所定隙間を有して係止する構成としている。
【０００７】
上記構成によれば、係脱作業困難な箇所に係止型配管クランプを用いて、油圧パイプをマストに油圧パイプと係止型配管クランプとの間に所定隙間を有して係止するようにしたため、係脱作業容易な場所に位置する固定型配管クランプを係脱するだけで油圧パイプの長手方向の位置を移動させることが可能であり、油圧パイプの位置変更作業は安全で、極めて容易となる。
【０００８】
第２発明は、第１発明の構成に基づき、油圧パイプはほぼ垂直方向に配設されている構成としている。
【０００９】
上記構成によれば、係脱作業困難な高所の配管クランプは油圧パイプを上下方向に摺動自在に係止し、係脱作業容易な低所の配管クランプにより油圧パイプを止着しているため、油圧パイプの上下方向の移動作業が容易となる。
【００１０】
第３発明は、第１又は第２発明の構成に基づき、油圧パイプとマストとの間に、油圧パイプとマストとの相対位置を調整可能な移動手段を有する構成としている。
【００１１】
上記構成によれば、移動手段を用いて油圧パイプとマストとの相対位置の調整が可能であり、少ない労力で油圧パイプの移動が可能である。
【００１２】
第４発明は、第３発明の構成に基づき、移動手段は、油圧パイプとマストとを連結し、油圧パイプとマストとの相対位置を移動するネジ装置を有する構成としている。
【００１３】
上記構成によれば、ネジ装置により油圧パイプとマストとの相対位置の調整が可能であり、少ない力で容易に微小な位置調整ができる。
【００１４】
第５発明は、第３発明の構成に基づき、移動手段は、油圧パイプとマストとを連結し、油圧パイプとマストとの相対位置を移動する方向に付勢する引張バネを有する構成としている。
【００１５】
上記構成によれば、引張バネ力により油圧パイプとマストとの相対位置の移動が可能であり、労力を必要とせず、油圧パイプの移動作業は容易である。
【００１６】
第６発明は、第３発明の構成に基づき、移動手段は、油圧パイプに接続し、油圧パイプとマストとの相対位置を移動する方向に付勢するおもりを有する構成としている。
【００１７】
上記構成によれば、油圧パイプに接続したおもりにより油圧パイプのマストに対する位置を移動できるため、労力を必要とせず、油圧パイプの移動作業は容易である。
【００１８】
【発明の実施の形態及び実施例】
以下に本発明に係る油圧配管装置の実施例について、図１〜図１０を参照して詳述する。
【００１９】
図１は本発明に係る油圧配管装置１０を装着したフォークリフトの前部の側面図である。図１１で説明した従来のものと同一部材には同一符号を付して説明は省略し、異なる部分についてのみ説明する。ベース部材２の側面に設けられたブラケット５ａ，５ｂ，５ｃに沿って一対の油圧パイプ１１，１１が配設され、第１ブラケット５ａおよび第２ブラケット５ｂには係止型配管クランプ１４により係止され、第３ブラケット５ｃには固定型配管クランプ１３により止着されている。油圧パイプ１１，１１の下端部には移動手段２０が設けられている。
【００２０】
図２は係止型配管クランプ１４の図面である。ブラケット５ａ又は５ｂに並列に配設された一対の油圧パイプ１１，１１の間にスペーサ１５を配置し、スペーサ１５を介して油圧パイプ１１，１１を係止する押さえ板１６ａをボルト１７によりブラケット５ａ又は５ｂに締着する。油圧パイプ１１と押さえ板１６ａおよびブラケット５との間には所定の隙間Ｓ１が設けられ、油圧パイプ１１と押さえ板１６ａおよびスペーサ１５との間にも所定の隙間Ｓ２が設けられている。所定の隙間Ｓ１，Ｓ２は１〜２mm程度である。したがって、油圧パイプ１１は所定の位置にほぼ係止され、かつ、長手方向に摺動可能である。
【００２１】
図３は第１実施例の固定型配管クランプ１３の図面である。ブラケット５ｃに並列に配設された一対の油圧パイプ１１，１１を上下方向からゴム等からなる弾性部材１８、１８により挾持し、スペーサ１５を介して中央部に凹部１９を有する押さえ板１６ｂをボルト１７により締着し、油圧パイプ１１，１１をブラケット５ｃに係止する。このとき弾性部材１８は所定の歪みを与えられ油圧パイプ１１，１１をブラケット５ｃに強い拘束力をもって固定する。
【００２２】
図４は第１実施例の移動手段２０の図面である。一対の油圧パイプ１１，１１の下端部で、かつブラケット５ｃに係着する固定型配管クランプ１３の下方の部分に左右方向の一方に突出した連結プレート２１ａを固設して連結する。この連結プレート２１ａの突出部と、その下方のベース部材２に固設したブラケット７との間にネジ装置２２を配設する。すなわち、連結プレート２１ａおよびブラケット７に互いに逆方向のメネジを有する継手２３ａ，２３ｂをピン２４，２４により取着し、継手２３ａ，２３ｂを両端部に互いに逆方向のオネジを有するネジ部材２５により連結してターンバックルを構成する。
【００２３】
次に油圧パイプ１１の移動作業について説明する。図１に示す第１油圧ゴムホース１２ａがたるんだ場合には、係脱作業容易な最低位置の第３ブラケット５ｃに締着されている固定型配管クランプ１３のボルト１７を弛め、ネジ装置２２のネジ部材２５を回動して油圧パイプ１１，１１を下方に移動させ、第１油圧ゴムホース１２ａのたるみを取る。前述のように上部の第１ブラケット５ａおよび第２ブラケット５ｂに設けられた係止型配管クランプ１４と油圧パイプ１１との間には所定の隙間が設けられているため、第３ブラケット５ｃの固定型配管クランプ１３をゆるめただけで容易に油圧パイプ１１を移動させることができる。また、ネジ作動であるため作業は容易であり、微小な移動量調整が可能である。油圧パイプ１１を所定量下方に移動させた後、固定型配管クランプ１３のボルト１７を締めつけて油圧パイプ１１を第３ブラケット５ｃに固定する。
【００２４】
図５は第２実施例の固定型配管クランプ１３ａの図面である。第３ブラケット５ｃに並列に配設された一対の油圧パイプ１１，１１を上方向から弾性部材１８を介して押さえ板１６ｂにより押さえ、スペーサ１５を介してボルト１７により締着し、油圧パイプ１１を第３ブラケット５ｃに止着する。
【００２５】
図６は第３実施例の固定型配管クランプ１３ｂの図面である。並列に配設された一対の油圧パイプ１１，１１を弾性部材１８ａを介して係止型配管クランプ１４に用いたものと同様の中央部に凹部１９の無い押さえ板１６ａを介してボルト１７により締着する。第３実施例の場合には第１実施例および第２実施例のものに比して一対の油圧パイプ１１，１１の間隔Ｌを狭くできる。
【００２６】
なお、固定型配管クランプ１３，１３ａ，１３ｂを用いた部分の配管クランプは、図１３で説明した従来の配管クランプ１３ｃであっても良い。
【００２７】
図７は第２実施例の移動手段２０ａの図面である。一対の油圧パイプ１１，１１の下端部で、かつブラケット５ｃに係着する固定型配管クランプ１３の下方の部分に左右方向の両側に突出した連結プレート２１ｂを固設して連結する。連結プレート２１ｂの両端突出部と、その下方のベース部材２に固設したブラケット７，７との間を引張バネ３０，３０で連結し、常に連結プレート２１ｂを下方に付勢する。引張バネ３０，３０の付勢力は油圧ゴムホース１２ａのたるみを取るのに十分な力となっている。油圧パイプ１１，１１を下方に移動する場合には、固定型配管クランプ１３を弛めると油圧パイプ１１，１１は引張バネ３０，３０の力により下方に移動して油圧ゴムホース１２ａのたるみを取ることができる。油圧パイプ１１，１１が所定量移動した後、油圧パイプ１１を固定型配管クランプ１３で固定する。
【００２８】
図８は第３実施例の移動手段２０ｂの図面である。一対の油圧パイプ１１，１１の下端部で、かつブラケット５ｃに係着する固定型配管クランプ１３の下方の部分に左右方向に連結プレート２１ｃを固設して連結し、連結プレート２１ｃの中央部と下方のベース部材２に固設したブラケット７との間を引張バネ３０により連結し、常に連結プレート２１ｃを下方に付勢する。作用は第２実施例の移動手段２０ａと同一なので説明は省略する。
【００２９】
図９は第４実施例の移動手段２０ｃの図面である。一対の油圧パイプ１１，１１の下端部で、かつブラケット５ｃに係着する固定型配管クランプ１３の下方の部分に左右方向に連結プレート２１ｃを固設して連結し、連結プレート２１ｃの中央部におもり３１をピン３２により吊着し、常に連結プレート２１ｃを下方に付勢する。おもり３１は鋼、鋳鉄、鉛、コンクリート等より成り、その重量は油圧ゴムホース１２ａのたるみを取るのに十分な重さとなっている。油圧パイプ１１，１１を下方に移動する場合には、固定型配管クランプ１３を弛めると油圧パイプ１１，１１はおもり３１の力により下方に移動して油圧ゴムホース１２ａのたるみは無くなる。油圧パイプ１１，１１が所定量移動した後、固定型配管クランプ１３で固定する。
【００３０】
図１０は第５実施例の移動手段２０ｄの図面である。第４実施例と同一部材には同一符号を付して説明は省略し、異なる部分についてのみ説明する。おもり３１の下部におもり３１を所定の隙間をもって囲むおもり３１の振れ止め用のパイプ３３を配設し、ベース部材２に固設する。これにより移動中のおもり３１の振れは防止される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の油圧配管装置を装着したフォークリフトのマスト部の側面図である。
【図２】本発明の油圧配管装置の係止型配管クランプの図面である。
【図３】本発明の油圧配管装置の第１実施例の固定型配管クランプの図面である。
【図４】本発明の油圧配管装置の第１実施例の移動手段の図面である。
【図５】本発明の第２実施例の固定型配管クランプの図面である。
【図６】本発明の第３実施例の固定型配管クランプの図面である。
【図７】本発明の第２実施例の移動手段の図面である。
【図８】本発明の第３実施例の移動手段の図面である。
【図９】本発明の第４実施例の移動手段の図面である。
【図１０】本発明の第５実施例の移動手段の図面である。
【図１１】従来の油圧配管装置を装着したフォークリフトのマスト部の側面図である。
【図１２】従来の油圧配管装置を装着したフォークリフトのマスト部の正面図である。
【図１３】従来の固定型配管クランプの図面である。
【符号の説明】
２  ベース部材
５ａ  第１ブラケット
５ｂ  第２ブラケット
５ｃ  第３ブラケット
１０  油圧配管装置
１１  油圧パイプ
１２ａ  第１油圧ゴムホース
１２ｂ  第２油圧ゴムホース
１３，１３ａ，１３ｂ  固定型配管クランプ
１４  係止型配管クランプ
１５  スペーサ
１６ａ，１６ｂ  押さえ板
１８  弾性部材
１９  凹部
２０，２０ａ，２０ｂ，２０ｃ，２０ｄ  移動手段
２１ａ，２１ｂ，２１ｃ  連結プレート
２２  ネジ装置
２３ａ，２３ｂ  継手
２４，３２  ピン
２５  ネジ部材
３０  引張バネ
３１  おもり
３３  パイプ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0003755788.tif 000009
【図９】
0003755788.tif 000010
【図１０】
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【図１１】
0003755788.tif 000012
【図１２】
0003755788.tif 000013
【図１３】
0003755788.tif 000014