(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジング内に配されるミラーホルダーの背面側に設けられるワイパー駆動機構と、このワイパー駆動機構に対向するように前記ハウジングの内部空間に配される駆動機と、ミラーの前側に配され前記ワイパー駆動機構にて駆動されるワイパーと、前記駆動機と前記ワイパー駆動機構とを接続するフレキシブルシャフトとを備えるワイパー付き後視鏡であって、
前記ワイパー駆動機構は、ウオーム減速機構を内蔵するケーシングと、このケーシングの前部に位置し前記ウオーム減速機構によって操作されるクランクにより揺動される揺動軸とを有し、この揺動軸が前記ミラーホルダーの前側に突出されてその突出端にワイパーの基端が固着され、
前記ハウジングの内面には上面周囲にフランジ部を備える取付座が突設される一方、前記駆動機のケーシングには、前記取付座のフランジ部を抱えるようにしてそのフランジ部に係合される取付座片が設けられ、この取付座片と前記取付座との係合によって前記ハウジングに対して前記駆動機のケーシングがスライド可能および回動可能に支持されている
ことを特徴とするワイパー付き後視鏡。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、主として自動車に使用される後視鏡に関するものであり、詳しくはミラーとともに変位できるワイパーを備えるワイパー付き後視鏡に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、主に自動車の車体側部に取り付けて車体後方の状況を確認するために使用されている後視鏡（以下バックミラーという）は、粉塵や降雨による雨水水滴などが鏡面（ミラー面）へ付着することによって後方視界の視認が困難になることがしばしば生じる。このような状態になると、一般に鏡面を布などによって拭き取って障害を除くようにされている。したがって、雨天時などで走行中に鏡面に水滴が付着して後方視界の視認が困難な状態になると危険であるので、自動車の走行を停止して処置しなければならず非常に不便である。このような不便さを改善するために、鏡面を遠隔操作によって拭き取るような手段としてワイパーを付設することが考えられる。このようなワイパー付きのバックミラーとしては、例えば特開平３−８６６５６号公報によって開示されるようなものが提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、最近では自動車の車体側部に取り付けられているバックミラーは、その鏡面の向きを遠隔操作で自由に調節できるようにされているので、先行技術によって開示されているように、バックミラーのハウジングにミラーとともに組み込んで作動させる構造にすれば、鏡面の向きを遠隔操作によって調整する際に、そのワイパーが邪魔になって調整できない不都合が生じる。そのために、ワイパーを取り付けるとしても手動によって操作する形式になる。当然、遠隔操作できるものとすることは困難である。
【０００４】
本発明は、このような問題点に鑑みてなされたものであって、バックミラー本来の機能を損なうことなくワイパーを取り付けて遠隔操作によって鏡面を払拭することができるワイパー付き後視鏡を提供することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段および作用・効果】
前述された目的を達成するために、本発明によるワイパー付き後視鏡は、
ハウジング内に配されるミラーホルダーの背面側に設けられるワイパー駆動機構と、このワイパー駆動機構に対向するように前記ハウジングの内部空間に配される駆動機と、ミラーの前側に配され前記ワイパー駆動機構にて駆動されるワイパーと、前記駆動機と前記ワイパー駆動機構とを接続するフレキシブルシャフトとを備えるワイパー付き後視鏡であって、
前記ワイパー駆動機構は、ウオーム減速機構を内蔵するケーシングと、このケーシングの前部に位置し前記ウオーム減速機構によって操作されるクランクにより揺動される揺動軸とを有し、この揺動軸が前記ミラーホルダーの前側に突出されてその突出端にワイパーの基端が固着され、
前記ハウジングの内面には上面周囲にフランジ部を備える取付座が突設される一方、前記駆動機のケーシングには、前記取付座のフランジ部を抱えるようにしてそのフランジ部に係合される取付座片が設けられ、この取付座片と前記取付座との係合によって前記ハウジングに対して前記駆動機のケーシングがスライド可能および回動可能に支持されている
ことを特徴とするものである。
【０００６】
本発明においては、駆動機とワイパー駆動機構とを分離して、ワイパーとそのワイパー駆動機構をミラーホルダーに支持させてハウジング側に取り付く駆動機からフレキシブルシャフトによって動力を受けるようにされることで、ワイパーが常に鏡面に沿った状態に保たれるので、鏡面の向きを調整するに際して全く支障なく、遠隔操作で鏡面の払拭操作が可能になるのである。
【０００７】
また、本発明によれば、前記ワイパー駆動機構のケーシングの前部に位置する揺動軸がミラーホルダーの前側に突出されてその突出端にワイパーの基端が固着されているので、ワイパー駆動機構の取り付け状態を安定させるとともに、ハウジングとミラー部分との間に空間が生じないようにできて降雨時の雨水の吹き込みが防止でき、かつデザイン的にも内部が露出されなくて体裁よく形成できる。
【０００８】
また、本発明においては、ハウジングの内面に突設される取付座と駆動機のケーシングに設けられる取付座片との係合によってハウジングに対して駆動機のケーシングがスライド可能および回動可能に支持されているので、ミラーの向きを調整する際に、その調整機構の作動によってワイパー駆動機構と駆動機を連結しているフレキシブルシャフトに、このフレキシブルシャフト自身の剛性による変位抵抗が生じても、駆動機がフレキシブルシャフトの変位状況に応じて追従され、そのフレキシブルシャフトによる抵抗をなくすことができ、ミラーの方向調整が妨げられるのを防止することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
次に、本発明によるワイパー付き後視鏡の具体的な実施の形態について、図面を参照しつつ説明する。
【００１０】
図１には、本発明に係るワイパー付き後視鏡の縦断面図が示されており、周知構造のアーム取り付け部２を背面に備えるハウジング１内の中央部にミラーの向きを遠隔操作で調整するミラー調整装置３が取り付けられ、このミラー調整装置３に繋がる支持盤４を介してミラーホルダー５が付設されている。また、図において、ハウジング１内の下部位置空間にワイパーを駆動する駆動機６が取り付けられている。さらに、ミラーホルダー５の上部には、ワイパー駆動機構１０とワイパー２０とが付設されている。
【００１１】
前記駆動機６は、図２および図３によって示されるように、出力軸６ｄを前記ワイパー駆動機構１０に対向するようにしてハウジング１の内部空間に配設され、モータ６ａと減速歯車列６ｂとで構成されてケーシング６ｃに収容された構造にされている。なお、この駆動機６の出力軸６ｄ端には角穴６ｄ’が設けられ、後述する連結用のフレキシブルシャフト９の一端が差し込めるようになっている。
【００１２】
ワイパー駆動機構１０は、ミラーホルダー５の図上における上部を延長して形成される部分の背面上部（図１および図２参照）に、ウオーム減速機構１２を内蔵するケーシング１１が付設され、図３で示されるように、このケーシング１１に内蔵支持されるウオーム減速機構１２のウオームホイル１２ａの支持軸１２ｂを外部に突出させ、このウオームホイル１２ａの支持軸１２ｂの突出端に取り付く回転アーム１３とリンク１４を連結されてクランクが形成され、このクランクのリンク１４の他端をケーシング１１にて支持される揺動軸１５の突出部に固着される揺動リンク１６にピン１６ａで連結され、この揺動リンク１６の支持される揺動軸１５の端部を前記ミラーホルダー５の延長された部分に設けられた透孔を貫通して前側に突出させ、この揺動軸１５の端にワイパー２０が取り付けられる。なお、前記ウオーム減速機構１２のウオーム軸１２ｃには、前記駆動機６の出力軸６ｄからのフレキシブルシャフト９が連結できるように、端部に角穴１２ｃ’が設けられている。
【００１３】
前記駆動機６の出力軸６ｄと前記ワイパー駆動機構１０のウオーム軸１２ｃとを連結して動力を伝達するフレキシブルシャフト９は、公知のものが使用できる。また、このフレキシブルシャフト９の両端部には、前述のように、各軸６ｄ，１２ｃの端に設けられた角穴６ｄ’，１２ｃ’に差し込んで連結する角軸９’，９’が取り付けられている。
【００１４】
ワイパー２０は、前記ワイパー駆動機構１０の揺動軸１５端に基部を固着されるアーム２１の先端に、保持片２２を介して可動的にブレード２３が取り付けられ、前記アーム２１の揺動によって図上において左右に移動するブレード２３が、ミラー５ａの両側でミラーホルダー５により形成されるそのミラー５ａの縁に接触して前記アーム２１の先端における保持片２２との可動支持部２４で姿勢を自動的に回動修正されて、ブレード２３によりミラー５ａのほぼ全面を払拭できるように変位操作させる構成にされている。
【００１５】
このように構成される本実施例のワイパー付き後視鏡は、従来のものと同様にして自動車の車体側部に取り付く支持腕にアーム取り付け部２を取り付けて装着され、ミラー調整装置３の駆動モータ（図示せず）とともに前記駆動機６のモータ６ａへの電気配線を施せば、運転席に予め配置された操作スイッチ（図示せず）を操作することで、遠隔操作によってワイパー２０を作動させることができる。なお、必要に応じて前記駆動機６への配線途中にタイマーなどの制御器を配設することでワイパー２０の動作時間を制限して過剰な払拭操作が行われないようにすることができる。
【００１６】
また、本実施例のワイパー付き後視鏡では、図４に示されるように、前記駆動機６のハウジング１への取り付け部として、ハウジング１には上面周囲にフランジ部を備える円形の取付座７が突設され、前記駆動機６のケーシング６ｃにおける背面側には、前記円形の取付座７におけるフランジ部７’を抱えるようにして内側に係合させる逆Ｌ字形で所要長さの取付座片６ｅ，６ｅを対称に付設された構成にされている。
【００１７】
このように構成される駆動機６の取り付け部では、前記取付座片６ｅ，６ｅによって前記ハウジング１側の取付座７を抱持するように係合させておけば、その取付座７に対して駆動機６の側の取付座片６ｅ，６ｅが対称となる２点でフランジ部７'を係合抱持するので、それら取付座片６ｅ，６ｅの長手方向（図上矢印Ａの方向）への移動はもちろん、その取付座７に沿っての回動（図上矢印Ｂの方向）が自在である。したがって、ワイパー２０並びにワイパー駆動機構１０がミラーホルダー５の延長部背面にて支持されて取り付けられていることから、遠隔操作によってミラー５ａの向きを調整する際に、そのワイパー駆動機構１０と駆動機６を繋ぐフレキシブルシャフト９の剛性がミラー５ａの向き調整の抵抗となっても、前述のように駆動機６がハウジング１への取り付け部で自在に姿勢を変えて対応できることから、そのミラー５ａとともにワイパ−の駆動系が全体的に変位されるので、ミラー５ａの調整を妨げることがない。
【００１８】
以上の説明においては、一般的な自動車用のバックミラーについて記載したが、本発明に係るワイパー付き後視鏡は、大型の貨物車やバスなどに使用される後視鏡に使用されてより有効なものであるといえる。したがって、前記実施例に限定されるものではなく、駆動操作を妨げない範囲で駆動機の取り付け位置を任意に設定できることはいうまでもない。また、前述のワイパー駆動機構１０と駆動機６を繋ぐフレキシブルシャフト９がミラー５ａの調整を妨げることの無い場合は、駆動機６をハウジング１に固定してもよい。また、前記駆動機６のハウジングに対する取り付け部では、前述の取付座７を駆動機６のケーシング６ｃ側に、そして取付座片６ｅ，６ｅをハウジング側に取り付けるようにすることもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本実施例に係るワイパー付き後視鏡の縦断面図である。
【図２】図２は、図１の側面図である。
【図３】図３は、本実施例におけるワイパーの駆動機と駆動機構を示す図である。
【図４】図４は、ワイパーの駆動機取り付け部を示す図であって、（ａ）は平面図であり、（ｂ）は図（ａ）のｂ−ｂ視図である。
【符号の説明】
１      ハウジング
３      ミラー調整装置
４      ミラーハウジングの支持盤
５      ミラーホルダー
５ａ    ミラー
６      駆動機
６ａ    モータ
６ｂ    減速歯車列
６ｃ    ケーシング
６ｄ    出力軸
６ｅ    取付座片
７      取付座
９      フレキシブルシャフト
１０    ワイパー駆動機構
１２    ウオーム減速機構
１２ｂ  ウオームホイル軸
１２ｃ  ウオーム軸
１３    回転アーム
１４    リンク
１５    揺動軸
１６    揺動アーム
２０    ワイパー
【図１】
0003851407.tif 000002
【図２】
0003851407.tif 000003
【図３】
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【図４】
0003851407.tif 000005