(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
覆工桁下方の路下空間内にて建て込み用のＨ鋼杭を懸吊するためのロープが巻回された滑車を固定するための路下Ｈ鋼杭建込用滑車固定金具であって、
支保工の切梁又は該切梁間に設けられた吊り桁の下面に設けられ滑車が懸垂される下部金具と、
前記切梁又は吊り桁の上面に設けられる上部金具と、
前記切梁又は吊り桁を上下から挟み付けるようにして前記下部金具と前記上部金具とを相互に締結して前記切梁又は吊り桁に固定するための締結具と
を具備し、
前記締結具の締結を緩めることにより前記切梁又は吊り桁の延在方向に沿って前記滑車固定金具を移動調整可能としたことを特徴とする路下Ｈ鋼杭建込用滑車固定金具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、路下でのＨ鋼杭の建て込み作業を行う際にＨ鋼杭を吊り下げるのに用いられる滑車を固定するための滑車固定金具に関する。
【０００２】
【従来の技術】
道路等の路面下の地山を掘削して土留杭を連接し切梁支保工を組み路面に覆工桁を設けて道路通行を確保した上で、この覆工桁下部にてＨ鋼等の杭を建て込む作業が行われている。このように路下の空頭の少ない箇所でＨ鋼等の杭を建て込む場合には、切梁の適当な箇所にワイヤーを巻いたり、レンフロークランプをかませて滑車を固定し、この滑車に杭を吊るした状態で柱の建て込みを行っている。また、空頭に多少余裕のある場合には専用の櫓を組みＨ鋼杭を建て込むことも行われている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記の従来技術では、空頭を有効に利用することができず、建て込み可能なＨ鋼杭の杭長を短くせざるを得ず、したがって、杭長が短くなる分必要な建込長さを得るためにより多くの建て込み回数が必要となる。また、路下でのＨ鋼杭建て込み作業の段取りに手間がかかり、工事費が増加し、工期が長くなる傾向を有している。すなわち、従来では、ワイヤーによって単にＨ鋼杭を吊るすだけの構成であるため、杭の吊り位置を移動させることができず微妙な杭の建て込み位置調整が行えないため、杭の建て込み精度を向上させることができなかった。一方、Ｈ鋼杭の建て込みに専用の櫓を設ける場合にあっては、この櫓の設置作業のために工事費が嵩む上に空頭を無駄に使うこととなるため、Ｈ鋼杭の杭長に短いものしか用いることができなくなり、建て込み回数が多くなるという不具合があった。
【０００４】
本発明の目的は、狭隘な路下でのＨ鋼杭建て込み作業を行うに際して、少ない空頭を有効に生かし極力１本当たりの杭長を長くすることができ、簡単な操作で効率良く、経済的に杭を精度よく建て込むことができるようにした路下Ｈ鋼杭建込用滑車固定金具を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための本発明の特徴は、覆工桁下方の路下空間内にて建て込み用のＨ鋼杭を懸吊するためのロープが巻回された滑車を固定するための路下Ｈ鋼杭建込用滑車固定金具であって、支保工の切梁又は該切梁間に設けられた吊り桁の下面に設けられ滑車が懸垂される下部金具と、前記切梁又は吊り桁の上面に設けられる上部金具と、前記切梁又は吊り桁を上下から挟み付けるようにして前記下部金具と前記上部金具とを相互に締結して前記切梁又は吊り桁に固定するための締結具とを具備し、前記締結具の締結を緩めることにより前記切梁又は吊り桁の延在方向に沿って前記滑車固定金具を移動調整可能とした点にある。
【０００６】
締結具を緩めると、上部金具と下部金具との相互締結が緩められ、上部金具と下部金具とによる切梁又は吊り桁の挟み付け状態が解除される。この結果、固定金具を切梁又は吊り桁の延在方向に沿って自由に移動させることができ、したがって、Ｈ鋼杭の建て込み位置に合わせて固定金具を精度よく位置決めすることができる。このようにして固定金具をＨ鋼杭の建て込み位置に応じた所要の位置に位置決めしたならば、その位置にて締結具により上部金具と下部金具とを締結して切梁又は吊り桁に固定する。滑車は切梁又は吊り桁の下面に設けられた下部金具に懸垂配置されており、建て込み用のＨ鋼杭は、滑車のロープに懸吊された状態で建て込まれる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
図１は本発明の滑車固定金具が設けられる支保工全体の概要を示す斜視図、図２は同支保工の側断面図である。図示のように、路下掘削箇所の両側部にはＨ型鋼を用いた土留杭１が柱列状に連設して多数建て込まれ、一対の土留杭１，１の上端間に路面覆工桁２が架設され、その上面に路面覆工板３が設けられて道路交通を確保した上で、この覆工下で杭の建て込みその他の作業がなされる。連接された複数の土留杭１には水平方向にＨ型鋼の腹起し材４が公知の適宜の手段で固定され、他方の側の図示していない腹起し材４との間にはＨ型鋼の切梁５ａが掘削溝の溝方向に適宜の間隔をもって設けられている。
【０００８】
この切梁５ａは、図２に示すようにそれぞれ異なる高さ位置に２段にして設けられている。これらの切梁５ａに対して複数の横材５ｂが格子状をなすように連結されている。そして、Ｈ型鋼１０の建て込み位置に対応して、本発明による滑車固定金具１１が設けられる。図示の例では、１段目の切梁５ａに連結された横材５ｂ上にＨ型鋼の吊り桁１２が設けられ、この吊り桁１２に滑車１９を懸吊するための滑車固定金具１１が設けられている。尚、１３は杭打ち作業床である。
【０００９】
図３は、滑車固定金具１１が詳細に示されており、（ａ）は側面図，（ｂ）は正面図である。滑車固定金具１１は、Ｈ型鋼の吊り桁１２の上面１２ａ、及び下面１２ｂにそれぞれ設けられる上部金具１６と、下部金具１７とを具えている。上部金具１６と下部金具１７とは締結具１８によって吊り桁１２を挟み付けるようにして吊り桁１２に固定されている。上部金具１６は一対のＬ型鋼でなり、下部金具１７は吊り桁１２の下面１２ｂに接する平板状の鋼板１７ａを有している。鋼板１７ａ下面には所定間隔を隔てて一対の支持板１７ｃが立設固定されており、支持板１７ｃ，１７ｃ間には軸体１７ｄが軸支され、固定環１７ｄａで抜け止めされている。支持板１７ｃには所要の剛性を維持するための補強板１７ｅがこの支持板１７ｃと直交する方向に固定されている。締結具１８は、吊り桁１２の上下間の長さより長い寸法のボルト１８ａとナット１８ｂで構成されており、図示のように吊り桁１２の側部に計４カ所配置されている。したがって、後述するようにして締結具１８の４組のボルト、ナットによる上部金具１６と下部金具１７との締結状態を緩めると、滑車固定金具１１を吊り桁１２の延在方向に移動させることができるが、滑車固定金具１１がＨ型鋼の吊り桁１２から外れ落ちることはない。
【００１０】
滑車固定金具１１の軸体１７ｄには、滑車１９のうち上部の滑車１９ａの固定環２１ａが回動自在に軸支されている。滑車１９を構成する一対の滑車１９ａ，１９ｂには懸垂ロープ２０が掛け渡されている。懸垂ロープ２０は、一端２０ａが土留杭１部分に固設されたウインチ２２に巻回され（図２参照）、上部の滑車１９ａから下部の滑車１９ｂに掛け回された後、その他端２０ｂが上部の滑車１９ａの不動部１９ｃに繋着固定されている。下部の滑車１９ｂにはＨ鋼杭懸垂用の接続環２１ｂが設けられている。
【００１１】
上記構成の滑車固定金具１１を用いたＨ鋼杭１０の建て込みについて図２及び図３を参照して説明する。このＨ鋼杭１０を杭打ち作業床１３に列設する場合には、この列設方向に沿って吊り桁１２が設けられ、この吊り桁１２は、同列設方向に位置する切梁５ａあるいは横材５ｂ上に設けられる。この吊り桁１２には予め滑車固定金具１１が取り付けられている。滑車固定金具１１の締結具１８を緩め、滑車固定金具１１を吊り桁１２の延在方向にずらせてＨ鋼杭１０を建て込む位置上に滑車固定金具１１を位置決めした後、図３に示すように滑車固定金具１１の締結具１８を締めることで上部金具１６及び下部金具１７が吊り桁１２を挟み、滑車固定金具１１がそこに固定される。このとき下部金具１７の支持板１７ｃ部分をボルト及びナット等の固定具２８を介して吊り桁１２に固定しておくことにより、滑車固定金具１１固定後吊り桁１２上での移動が確実に防止される。
【００１２】
この状態で滑車１９の接続環２１ｂに建て込むべきＨ鋼杭１０を懸吊できるようになる。このＨ鋼杭１０は、ウインチ２２と滑車１９との間に掛けられた懸垂ロープ２０によって所定高さに懸吊された状態が維持される（図２参照）。Ｈ鋼杭１０の上端１０ａには、接続環２１ｂを通し連結させる吊り金具３１がボルト接合又は溶接等で固定されている。この後、Ｈ鋼杭１０の下端部分を杭打ち作業床１３上で位置決めした後、上端１０ａから所定圧を負荷してＨ鋼杭１０が打ち込まれる。この建込時において、Ｈ鋼杭１０は滑車１９に懸吊されて鉛直な状態のまま建て込むことができ、建て込まれる位置精度を良好に確保できる。このＨ鋼杭１０は、同一箇所で所定深長位置まで達すべく複数本が建て込まれるものであり、図２の如く建込済のＨ鋼杭１０Ａ上から続けて建て込まれる。建て込み時には、懸垂ロープ２０を緩めるようウインチ２２が操作される。
【００１３】
建て込んだＨ鋼杭１０Ａの近傍位置に新たにＨ鋼杭１０を建て込む場合には、滑車固定金具１１を吊り桁１２上で同方向に移動させる。移動は、固定具２８を外した後、締結具１８を緩めて滑車固定金具１１を吊り桁１２に沿ってスライドさせることにより行う。滑車固定金具１１をＨ鋼杭の所要の建て込み位置に応じて位置決めした後、同様に締結具１８、及び固定具２８を締めて滑車固定金具１１を吊り桁１２に固定し、上記と同様の作業を行うことにより、新たなＨ鋼杭１０を既設のＨ鋼杭１０の近くに建て込むことができる。
【００１４】
このように、滑車固定金具１１は吊り桁１２の長手方向に沿って移動自在とされ、建込時においてＨ鋼杭１０の微妙な位置調整が容易に行えるようになっている。また、懸垂ロープ２０の巻締め具合でＨ鋼杭１０を高さ方向に移動させることができる。そして、空頭部即ち、路面覆工桁２と切梁５ａとの高さ間隔をＨ鋼杭１０建て込みのための空間として有効に使うことができる。
【００１５】
上記説明では、滑車固定金具１１が吊り桁１２に設けられた構成としたが、これに限らず、切梁５ａに同様にして設ける構成としてもよく、滑車固定金具１１をＨ鋼杭１０の建て込み位置の直上位置となるよういずれかの部材に適宜に選択的に取り付けることができる。
【００１６】
図４は、滑車固定金具の他の構成例を示す正面図である。図４に示されている場合のように、Ｈ鋼杭１０を建て込む位置の直上に切梁５ａ又は横材５ｂが位置しているときには、図３に示した構成の滑車固定金具１１を一対配置し、この一対の滑車固定金具１１，１１にそれぞれ取り付けられた滑車１９、１９に水平に吊り治具３５が懸垂配置される。吊り治具３５は、Ｈ鋼からなり複数箇所に補強板３５ａが溶接固定されて強度が維持されており、上面の両端には滑車１９の接続環２１ｂに連結される連結具３６ａが設けられ、中央下部にはＨ鋼杭１０を懸吊するための連結具３６ｂが設けられている。上記構成により、切梁５ａの直下位置においてもＨ鋼杭１０を建て込むことができるようになる。また、このように一対の滑車固定金具１１，１１を用いる構成によれば、２台のウインチ２２と、２本の懸垂ロープ２０が用いらているため、Ｈ鋼杭１０の重量が重い場合であってもこのＨ鋼杭１０を懸吊できるようになるため、重量の重いＨ鋼杭１０を建て込む際には、当初から図４記載の如く１対の滑車固定金具１１，１１、及び吊り治具３５を用いてもよい。
【００１７】
【発明の効果】
本発明の滑車固定金具によれば、路面覆工下の切梁又は切梁上に設けた吊り桁を上下から挟むようにして上部金具及び下部金具を設け、上部金具と下部金具との間に設けられた締結具により上部金具と下部金具との締結及び締結解除を行い、滑車固定金具を切梁又は吊り桁上で位置決めして固定することができるように構成したので、空頭を有効に利用し、Ｈ鋼杭の杭長に長いものを用いることができ、建て込み作業を効率よく行うことができるようになる。また、滑車固定金具は取り付けられる切梁又は吊り桁に対して締結具を緩めるだけで位置調整できるため、Ｈ鋼杭懸吊用の滑車をＨ鋼杭の建て込み位置に応じて簡単に移動させ、建て込み位置の微調整や移動を容易に行えるので、狭隘な路下での移動据付が容易となり、杭の建て込み精度を向上させることができる。このように、路面覆工下に狭隘な空間であっても、Ｈ鋼杭の建て込み作業を円滑に効率良く行うことができるので、工事費の低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の滑車固定金具が設けられる支保工全体の概要を示す斜視図。
【図２】同支保工の側断面図。
【図３】本発明による滑車固定金具の実施の形態の一例を示す図。（ａ）は側面図、（ｂ）は正面図。
【図４】本発明による滑車固定金具を２つ用いた場合の構成例を示す正面図。
【符号の説明】
１  土留杭
２  路面覆工桁
３  路面覆工板
５ａ  切梁
１０  Ｈ鋼杭
１１  滑車固定金具
１２  吊り桁
１６  上部金具
１７  下部金具
１８  締結具
１９  滑車
２０  懸垂ロープ
２２  ウインチ
３５  吊り治具
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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