(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジング内に配置された電磁コイルへの通電によって可動コアが駆動され、可動コアと一体的に移動する弁体の弁部によりハウジングの先端部に配置されたバルブシートの弁座を開閉制御し、弁座の下流側にある計量孔より燃料を噴射する電磁式燃料噴射弁において、バルブシート９は、平坦状に形成される先端面９Ａと、先端面９Ａの外周９Ｂより外周筒部９Ｃに向かう円錐部９Ｄと弁座９Ｅに連なり先端面９Ａに開口する弁座孔９Ｆとを備え、計量プレート１２は、バルブシート９の先端面９Ａに当接する平板部１２Ａと、平板部１２Ａの外周１２Ｂより後端Ｂに向かって折り曲げられ、バルブシートの円錐部９Ｄに当接する環状円錐部１２Ｃと、平板部１２Ａの先端面１２Ｆから後端面１２Ｇに向かって貫通する計量孔１２Ｅと、環状円錐部１２Ｃの後端１２Ｄから平板部１２Ａに向かって穿設される切欠き溝１２Ｈとを備え、キャップ１３は、計量プレート１２の環状円錐部１２Ｃに当接する円錐角を有する円錐凹部１３Ａと、円錐凹部１３Ａの後端１３Ｂからキャップ１３の後端１３Ｃに向かって開口するバルブシート挿入開口部１３Ｄと、円錐凹部１３Ａの先端１３Ｅからキャップ１３の先端１３Ｆに向かって開口する流路開口部１３Ｇと、バルブシート挿入開口部１３Ｄの外周１３Ｊから、円錐凹部１３Ａの後端１３Ｂの近傍のバルブシート挿入開口部１３Ｄ内に開口する空気流入開口部１３Ｋとを備え、バルブシート９の先端面９Ａに、計量プレート１２の平板部１２Ａを当接配置し、計量プレート１２の環状円錐部１２Ｃをバルブシート９の円錐部９Ｄに当接配置するとともに計量プレート１２、環状円錐部１２Ｃの外周及びバルブシート９の外周筒部９Ｃにキャップ１３を当接配置し、バルブシート９の円錐部９Ｄと、計量プレート１２の切欠き溝１２Ｈと、キャップ１３の円錐凹部１３Ａとによって空気通路１５を形成し、前記空気通路の後端１５Ａを、キャップ１３の空気流入開口部１３Ｋに開口し、空気通路１５の先端１５Ｂをキャップ１３の流路開口部１３Ｇに連なる円錐凹部１３Ａ内に開口したことを特徴とするエアアシスト電磁式燃料噴射弁。
【請求項２】
ハウジング内に配置された電磁コイルへの通電によって可動コアが駆動され、可動コアと一体的に移動する弁体の弁部によりハウジングの先端部に配置されたバルブシートの弁座を開閉制御し、弁座の下流側にある計量孔より燃料を噴射する電磁式燃料噴射弁において、バルブシート９は、平坦状に形成される先端面９Ａと、先端面９Ａの外周９Ｂより外周筒部９Ｃに向かう円錐部９Ｄと弁座９Ｅに連なり先端面９Ａに開口する弁座孔９Ｆとを備え、計量プレート１２は、バルブシート９の先端面９Ａに当接する平板部１２Ａと、平板部１２Ａの外周１２Ｂより後端Ｂに向かって折り曲げられ、バルブシートの円錐部９Ｄに当接する環状円錐部１２Ｃと、平板部１２Ａの先端面１２Ｆから後端面１２Ｇに向かって貫通する計量孔１２Ｅと、環状円錐部１２Ｃの後端１２Ｄから平板部１２Ａに向かって穿設される切欠き溝１２Ｈとを備え、キャップ１３は、計量プレート１２の環状円錐部１２Ｃに当接する円錐面１３Ｍを有するとともにその先端に、中心に向かう平坦状の係止段部１３Ｑを備えた円錐凹部１３Ｌと、円錐凹部１３Ｌの係止段部１３Ｑからキャップ１３の先端１３Ｆに向かって開口する流路開口部１３Ｒと、円錐凹部１３Ｌの係止段部１３Ｑから流路開口部１３Ｒに向かい、係止段部１３Ｑを円錐面１３Ｍに沿って部分的に斜め方向に切欠き形成する切欠き溝１３Ｓと、円錐凹部１３Ｌの後端１３Ｎからキャップ１３の後端１３Ｃに向かって開口するバルブシート挿入開口部１３Ｄと、バルブシート挿入開口部１３Ｄの外周１３Ｊから、円錐凹部１３Ｌの後端１３Ｎの近傍のバルブシート挿入開口部１３Ｄ内に開口する空気流入開口部１３Ｋとを備え、バルブシート９の先端部に計量プレート１２を配置するとともに計量プレート１２の環状円錐部１２Ｃと平板部１２Ａの先端面１２Ｆとを含むバルブシート９の外周筒部９Ｃにキャップ１３を配置することにより、バルブシート９の先端部に、バルブシート９の円錐部９Ｄと、計量プレート１２の切欠き溝１２Ｈと、キャップ１３の円錐凹部１３Ｌとによって空気通路１５を形成し、前記空気通路１５の後端１５Ａを、キャップ１３の空気流入開口部１３Ｋに連ねて開口し、一方、空気通路１５の先端１５Ｂを流路開口部１３Ｒに連なるキャップ１３の切欠き溝１３Ｓに開口したことを特徴とするエアアシスト電磁式燃料噴射弁。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、自動車等の内燃機関用の燃料噴射装置に用いられる電磁式燃料噴射弁に関し、そのうち特に電磁式燃料噴射弁の計量孔より噴出される燃料に向けて空気を吹きつけ、燃料の微粒化を図ったエアアシスト電磁式燃料噴射弁に関する。
【０００２】
【従来の技術】
エアアシスト電磁式燃料噴射弁の従来の第１技術は実開平５−４７４２５号公報に示される。これは、バルブシートの外周にインナーキャップが配置され、さらにインナーキャップの外周にアウターキャップが配置され、アウターキャップに空気導入用のスロットとこのスロットに連なる空気通過用溝を設けたものである。
【０００３】
又、エアアシスト電磁式燃料噴射弁の従来の第２技術は実開昭５４−１６９６２０号公報に示される。これは、バルブシートの外周及びバルブシートの先端部に有底カップ状のキャップを嵌合配置したもので、このキャップの側壁に取入孔を穿設し、キャップの内底部に噴出孔を穿設し、この取入孔と噴出孔とを、側壁に沿って垂直方向に穿設される溝と、内底部に沿って水平方向に穿設される溝とによって連絡したものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従来の第１技術によると、空気通過用溝は、それぞれ格別に設けたインナーキャップとアウターキャップとによって形成される。これによると、部品点数が増加するとともに組みつけ工数が増加し、安価なエアアシスト電磁式燃料噴射弁を提供できない。又、バルブシートの先端部分の外周にインナーキャップとアウターキャップとを配置することは、バルブシートの先端部分の外形が大径化して好ましいものでない。
【０００５】
一方、従来の第２技術によると、空気を供給する溝は、バルブシートと単一のキャップによって形成されることから燃料噴射弁の製造コストを低減することはできる。然しながら、バルブシートの噴孔より噴出される燃料に対して空気は溝を介して直角方向より吹きつけられる。これは、バルブシートの噴孔がバルブシートの底部に直交して垂直方向に穿設され、キャップの噴出孔に開口する溝がバルブシートの底部に沿って水平方向に形成されるからである。以上によると、バルブシートの噴孔から噴出される燃料の噴出方向に対して直角方向から空気が吹きつけられることから、燃料フォームはおおきく広がり、吸気弁に向けて燃料を効果的に指向して供給できない。あるいは吸気管の内壁への燃料付着が多くなることにより、機関性能へ悪影響を及ぼす。例えば付着燃料の応答遅れによる機関加速運転時における混合気の希薄化現象、あるいは機関減速運転時における混合気の過濃化現象である。
【０００６】
本発明は、かかる不具合に鑑み成されたもので、噴孔から噴出されて機関に向かう燃料の燃料吐出フォームを最適に制御でき、且つ製造コストが安価で且つ小型化されるエアアシスト電磁式燃料噴射弁を提供することを主目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明になるエアアシスト電磁式燃料噴射弁は、前記目的達成の為に、ハウジング内に配置された電磁コイルへの通電によって可動コアが駆動され、可動コアと一体的に移動する弁体の弁部によりハウジングの先端部に配置されたバルブシートの弁座を開閉制御し、弁座の下流側にある計量孔より燃料を噴射する電磁式燃料噴射弁において、バルブシートは、平坦状に形成される先端面と、先端面の外周より外周筒部に向かう円錐部と弁座に連なり先端面に開口する弁座孔とを備え、計量プレートは、バルブシートの先端面に当接する平板部と、平板部の外周より後端に向かって折り曲げられ、バルブシートの円錐部に当接する環状円錐部と、平板部の先端面から後端面に向かって貫通する計量孔と、環状円錐部の後端から平板部に向かって穿設される切欠き溝とを備え、キャップは、計量プレートの環状円錐部に当接する円錐角を有する円錐凹部と、円錐凹部の後端からキャップの後端に向かって開口するバルブシート挿入開口部と、円錐凹部の先端からキャップの先端に向かって開口する流路開口部と、バルブシート挿入開口部の外周から、円錐凹部の後端の近傍のバルブシート挿入開口部内に開口する空気流入開口部とを備え、バルブシートの先端面に、計量プレートの平板部を当接配置し、計量プレートの環状円錐部をバルブシートの円錐部に当接配置するとともに計量プレート、環状円錐部の外周及びバルブシートの外周筒部にキャップを当接配置し、バルブシートの円錐部と、計量プレートの切欠き溝と、キャップの円錐凹部とによって空気通路を形成し、前記空気通路の後端を、キャップの空気流入開口部に開口し、空気通路の先端をキャップの流路開口部に連なる円錐凹部内に開口したことを第１の特徴とする。
【０００８】
又、本発明は、ハウジング内に配置された電磁コイルへの通電によって可動コアが駆動され、可動コアと一体的に移動する弁体の弁部によりハウジングの先端部に配置されたバルブシートの弁座を開閉制御し、弁座の下流側にある計量孔より燃料を噴射する電磁式燃料噴射弁において、バルブシートは、平坦状に形成される先端面と、先端面の外周より外周筒部に向かう円錐部と弁座に連なり先端面に開口する弁座孔とを備え、計量プレートは、バルブシートの先端面に当接する平板部と、平板部の外周より後端に向かって折り曲げられ、バルブシートの円錐部に当接する環状円錐部と、平板部の先端面から後端面に向かって貫通する計量孔と、環状円錐部の後端から平板部に向かって穿設される切欠き溝とを備え、キャップは、計量プレートの環状円錐部に当接する円錐面を有するとともにその先端に、中心に向かう平坦状の係止段部を備えた円錐凹部と、円錐凹部の係止段部からキャップの先端に向かって開口する流路開口部と、円錐凹部の係止段部から流路開口部に向かい、係止段部を円錐面に沿って部分的に斜め方向に切欠き形成する切欠き溝と、円錐凹部の後端からキャップの後端に向かって開口するバルブシート挿入開口部と、バルブシート挿入開口部の外周から、円錐凹部の後端の近傍のバルブシート挿入開口部内に開口する空気流入開口部とを備え、バルブシートの先端部に計量プレートを配置するとともに計量プレートの環状円錐部と平板部の先端面とを含むバルブシートの外周筒部にキャップを配置することにより、バルブシートの先端部に、バルブシートの円錐部と、計量プレートの切欠き溝と、キャップの円錐凹部とによって空気通路を形成し、前記空気通路の後端を、キャップの空気流入開口部に連ねて開口し、一方、空気通路の先端を流路開口部に連なるキャップの切欠き溝に開口したことを第２の特徴とする。
【０００９】
【作用】
第１の特徴によると、空気通路は、バルブシートの円錐部と、計量プレートの環状円錐部に設けた切欠き溝と、キャップの円錐凹部とによって形成される。キャップの空気流入開口部に流入する空気は、バルブシートのバルブシート挿入開口部から空気通路の後端に流入する。空気通路を通過する空気は空気通路の先端からキャップの流路開口部内へ斜め方向から流入し、計量プレートの計量孔から流路開口部内へ噴出される燃料と衝突して燃料を微粒化させる。
【００１０】
第２の特徴によると、空気通路はバルブシートの円錐部と、計量プレートの環状円錐部に設けた切欠き溝と、キャップの円錐凹部とによって形成される。キャップの空気流入開口部に流入する空気は、バルブシートのバルブシート挿入開口部から空気通路の後端に流入する。空気通路を通過する空気は空気通路の先端からキャップの切欠き溝内に流入し、この切欠き溝からキャップの流路開口部内へ空気が斜め方向から流入する。流路開口部内において計量プレートの計量孔から噴出される燃料と切欠き溝から流入する空気とが衝突して燃料を微粒化させる。
【００１１】
【実施例】
以下、本発明になるエアアシスト電磁式燃料噴射弁の第１実施例について説明する。図１は本発明のエアアシスト電磁式燃料噴射弁の縦断面図である。尚、説明を容易にする為に、先端Ａとは図において下方をいい、後端Ｂとは図において上方をいう。
【００１２】
１は、後端Ｂ側に底部１Ａを有し、先端１Ｂが開口する磁性材料によって有底筒状に形成されたハウジングであり、底部１Ａの中心から固定コアとしての第１筒部１Ｃが先端Ａ側に向かって突出するとともに底部１Ａの中心から流路部材としての第２筒部１Ｄが後端Ｂ側に向かって突出する。第２筒部１Ｄの後端１Ｅから第１筒部１Ｃの先端１Ｆに向けて流路１Ｇが貫通して穿設される。第１筒部１Ｃ内の流路１Ｇにはインナーカラー２が挿入配置され、第２筒部１Ｄ内の流路１Ｇにはストレーナ３が配置される。流路１Ｇにあっては先端Ａ側にインナーカラー２が配置され、後端Ｂ側にストレーナ３が配置される。
【００１３】
４は、絶縁材料によって形成されたコイルボビンであり、その周囲に電磁コイル５が巻回され、その後端の鍔部より後端Ｂ側に向かってコイル５に接続されたターミナル６が突出する。７は磁性材料によって形成され、磁極片をなすドーナツ状のセットカラーである。８は、後述するニードル弁の小径部に挿入されるバルブストッパーであり外周から中心に向かって前記小径部の直径よりやや大径を有する長溝８Ａが穿設される。
【００１４】
９は円筒状をなすバルブシートであり、その先端面９Ａは平坦状をなし、先端面９Ａの外周９Ｂから円筒状の外周筒部９Ｃに向けて円錐部９Ｄが形成される。
この円錐部９Ｄは後端Ｂ側に向かうにつれてその直径が増加する。内方の先端近傍には弁座９Ｅが形成され、弁座９Ｅより先端Ａ側に向けて弁座孔９Ｆが連設され、弁座９Ｅより後端９Ｇに向けてガイド孔９Ｈが形成される。弁座孔９Ｆはバルブシート９の先端面９Ａに開口する。又、ガイド孔９Ｈ、弁座９Ｅ、弁座孔９Ｆは同芯に形成される。尚、バルブシート９の後端９Ｇ部分の外周は外周筒部９Ｃより拡大された鍔部をなす。
【００１５】
１０は、バルブシート９内に移動自在に配置される弁体である。弁体１０は、弁座９Ｅを開閉する弁部１０Ａと、弁部１０Ａより後端Ｂ側にあって、ガイド孔９Ｈの横断面と同一形状をなすとともに外周に複数の切欠き面が形成され、ガイド孔９Ｈ内に移動自在に配置されるガイド部１０Ｂと、ガイド部１０Ｂより後端Ｂ側に形成される係止鍔部１０Ｃと、更に後端Ｂ側に形成される嵌合突部１０Ｄと、嵌合突部１０Ｄと係止鍔部１０Ｃとの間に形成される小径部１０Ｅとにより形成される。
【００１６】
そして、前記弁体１０の嵌合突部１０Ｄには、円柱状をなす可動コア１１が一体的に嵌合配置される。
【００１７】
１２は薄板状の部材によって形成される計量プレートであり、図２、図３によって説明する。図２は計量プレートの下部平面図、図３は図２のＣ−Ｃ線における縦断面図である。１２Ａは、バルブシート９の先端面９Ａに当接する平板部であり、平板部１２Ａの外周１２Ｂより後端Ｂ側に向かって折り曲げられて、環状円錐部１２Ｃが形成される。この環状円錐部１２Ｃは、バルブシート９の円錐部９Ｄに当接する円錐角を有するとともに環状円錐部１２Ｃの後端１２Ｄは、平板部１２Ａより後端Ｂ側に位置する。いいかえると、この計量プレート１２は有底円錐カップ状をなす。１２Ｅは、平板部１２Ａの先端面１２Ｆから後端面１２Ｇに向けて貫通して穿設された計量孔である。本例では計量孔１２Ｅを、計量プレート１２の中心に対して対称に２個穿設したが、その数、位置は適宜選定されればよいものである。１２Ｈは、環状円錐部１２Ｃの後端１２Ｄから平板部１２Ａに向け、その円周方向において部分的に切欠き形成された切欠き溝である。この切欠き溝１２Ｈは、溝幅Ｅを有し、平板部１２Ａの外周１２Ｂより中心方向に切欠き形成される。本例では、計量孔１２Ｅ、１２Ｅの中心を通る線上に切欠き溝１２Ｈを２個対向して形成したがその数、位置は適宜選定されればよいものである。このように計量プレート１２に計量孔１２Ｅと切欠き溝１２Ｈとが形成された状態において、計量孔１２Ｅと切欠き溝１２Ｈとの位置関係は一定状態にある。
【００１８】
１３は、キャップであり、以下に説明する。図４はキャップの縦断面図、図５は図４の上部平面図、図６は図４のＤ−Ｄ線における縦断面図である。１３Ａは、計量プレート１２の環状円錐部１２Ｃに当接する円錐角を有する円錐凹部であり、円錐凹部１３Ａの後端１３Ｂからキャップ１３の後端１３Ｃに向けて、バルブシート９の外周筒部９Ｃを挿入する為のバルブシート挿入開口部１３Ｄが開口して形成される。一方、円錐凹部１３Ａの先端１３Ｅからキャップ１３の先端１３Ｆに向けて流路開口部１３Ｇが開口して形成される。すなわち、キャップ１３には、その後端１３Ｃから先端１３Ｆに向けてバルブシート挿入開口部１３Ｄ、円錐凹部１３Ａ、流路開口部１３Ｇが同芯に連設される。又、バルブシート挿入開口部１３Ｄの外周１３Ｊからバルブシート挿入開口部１３Ｄ内に向けて空気流入開口部１３Ｋが貫通して穿設される。この空気流入開口部１３Ｋは、円錐凹部１３Ａの後端１３Ｂ近傍のバルブシート挿入開口部１３Ｄに開口する。本例において、空気流入開口部１３Ｋは、キャップの１３の中心に対して対称に２個穿設したが、その位置、数は適宜選定されればよい。
【００１９】
そして、エアアシスト電磁式燃料噴射弁は以下の如く組みつけられる。ハウジング１の先端１Ｂの開口から底部１Ａに向けてコイルボビン４を挿入配置し、このときターミナル６は底部１Ａに穿設せる孔を介して後端Ｂ側に突出する。次いで、コイルボビン４の先端にセットカラー７を配置する。
【００２０】
バルブシート９のガイド孔９Ｈ内には、弁体１０のガイド部１０Ｂが摺動自在に配置され、可動コア１１と係止鍔部１０Ｃとの間の小径部１０Ｅに向けてバルブストッパー８の長溝８Ａが挿入配置される。
【００２１】
又、バルブシート９の先端部には計量プレート１２が固定配置される。すなわち、バルブシート９の先端面９Ａに計量プレート１２の平板部１２Ａの後端面１２Ｇが当接して配置され、バルブシート９の円錐部９Ｄに計量プレート１２の環状円錐部１２Ｃが当接して配置される。これによると、計量プレート１２の計量孔１２Ｅは、バルブシート９の弁座孔９Ｆに臨んで開口し、計量プレート１２の切欠き溝１２Ｈは、バルブシート９の円錐部９Ｄと、バルブシート９の先端面９Ｂの外周９Ｂより少し内方の先端面９Ａ上に臨んで配置される。
【００２２】
このように、先端部に計量プレート１２が配置されるとともに、内方に弁体１０を備えたバルブシート９がセットカラー７の先端面上に配置される。このとき、可動コア１１の後端と、インナーカラー２の先端との間には、スプリング１４が縮設される。又、可動コア１１の後端は、第１筒部１Ｃの先端１Ｆに対向して配置され、係止鍔部１０Ｃの後端は、バルブストッパー８の先端に対向して配置される。
【００２３】
そして、計量プレート１２の環状円錐部１２Ｃを含むバルブシート９の外周筒部９Ｃにキャップ１３を挿入配置する。すなわち、キャップ１３の円錐凹部１３Ａを計量プレート１２の環状円錐部１２Ｃに当接し、キャップ１３のバルブシート挿入開口部１３Ｄ内にバルブシート９の外周筒部９Ｃを挿入配置する。
【００２４】
このとき、キャップ１３の空気流入開口部１３Ｋは、計量プレート１２の切欠き溝１２Ｈに臨んで配置される。
【００２５】
以上によると、ハウジング１内の中間部に設けた係止段部１Ｊ上に、セットカラー７、バルブストッパー８、弁体１０と計量プレート１２を備えたバルブシート９、キャップ１３が積層されて配置される。このとき、バルブシート９の後端９Ｇを含む鍔部及びキャップ１３の後端１３Ｃは、ハウジング１の先端１Ｂより後端Ｂ側であってハウジング１内に配置される。そして、かかる状態において、ハウジング１の先端１Ｂを、キャップ１３の後端１３Ｃの外周上に向けて内方へカシメることによってその組みつけが完了する。
【００２６】
尚、電磁コイル５への非通電時において、可動コア１１の後端と第１筒部１Ｃの先端１Ｆとの間、及び係止鍔部１０Ｃの後端とバルブストッパー８の先端との間には、微少なる間隙（作動ストロークに相当する）が存在するが図示されていない。
【００２７】
そして、かかる組みつけ完了時において、バルブシート９の円錐部９Ｄと、計量プレート１２の切欠き溝１２Ｈと、キャップ１３の円錐凹部１３Ａとによって空気通路１５が形成される。そして、この空気通路１５の後端１５Ａは、キャップ１３の空気流入開口部１３Ｋに連絡され、空気通路１５の先端１５Ｂは、キャップ１３の円錐凹部１３Ａを介して流路開口部１３Ｇに連絡される。又、計量プレート１２の計量孔１２Ｅの燃料流出側の開口は、キャップ１３の円錐凹部１３Ａに臨んで開口する。尚、図１のＸ−Ｘ線における弁体、計量プレート、キャップを含むバルブシートの縦断面図が図７に示される。
【００２８】
次にその作用について説明する。電磁コイル５に通電されると、可動コア１１はスプリング１４のバネ力に抗して第１筒部１Ｃの先端１Ｆに向けて吸引され、弁体１０の係止鍔部１０Ｃの後端が、バルブストッパー８の先端に当接する迄移動し、これによって弁体１０の弁部１０Ａがバルブシート９の弁座９Ｅを開放する。これによると、流路１Ｇ内へ図示せぬ燃料ポンプによって給送される燃料は、可動コア１１、小径部１０Ｅ、係止鍔部１０Ｃ、ガイド部１０Ｂの外周を通って弁座９Ｅに達する。そして、弁座９Ｅに達した燃料は、弁座９Ｅが開放されたことによって、弁座孔９Ｆ内に流入し、計量プレート１２の計量孔１２Ｅによってその量が制御され、キャップ１３の円錐凹部１３Ａを介してキャップ１３の流路開口部１３Ｇ内へ噴出される。
【００２９】
一方、前記燃料の噴出に合わせ、キャップ１３の空気流入開口部１３Ｋには空気が供給される。この空気は、空気通路１５の後端５Ａから空気流路１５内へ流入し、空気通路１５の先端１５Ｂからキャップ１３の円錐凹部１３Ａを介してキャップ１３の流路開口部１３Ｇ内へ流出する。
【００３０】
以上によると、計量孔１２Ｅから噴出される燃料に対して空気通路１５を介して空気を衝突させたので、燃料を微粒化できるとともに最適な燃料吐出フォームを得ることができる。ここで特徴的なことは、（１）バルブシート９の円錐部９Ｄと、計量プレート１２の切欠き溝１２Ｈと、キャップ１３の円錐凹部１３Ａとによって円錐凹部１３Ａに沿う空気通路１５が形成されること。（２）空気通路１５の通路幅は計量プレート１２の切欠き溝１２Ｈの溝幅Ｅ（図２に示される）によって画定されていること。（３）空気通路１５の後端１５Ｂが流路開口部１３Ｇに連なるキャップ１３の円錐凹部１３Ａに連設されること。（４）空気通路１５を形成する切欠き溝１２Ｈが計量孔１２Ｅの定められた位置に予め形成され、この位置関係がくずれないこと。である。
【００３１】
以上によると、空気通路１５内を流れる空気は、切欠き溝１２Ｈの溝幅Ｅによってその通路幅が画定されるとともに、バルブシート９の長手方向軸心線Ｘ−Ｘに対してＹ方向に傾斜して流下する。そして、空気通路１５の先端１５Ｂから円錐凹部１３Ａ内に流出する空気は、予め空気通路１５内において、空気通路１５を形成する円錐凹部１３Ａの円錐面に沿うＹ方向の傾斜流れに整流され、このＹ方向に傾斜する空気流れが慣性力をもって空気通路１５の先端１５Ｂからキャップ１３の円錐凹部１３Ａ内に流入する。以上によると、空気通路１５及び空気通路１５の先端１５Ｂからキャップ１３の円錐凹部１３Ａ内に流れ込む空気流れはＹ方向に傾斜した慣性力を有する流れとなるので、計量孔１２Ｅから噴出する燃料に対し、計量孔１２Ｅから比較的離れた先端Ａ側であって、しかも計量孔１２Ｅに対して定められた円周方向の位置においてＹ方向の斜めから衝突する。従って、燃料吐出フォームは大きく広がることがなく適正な燃料吐出フォームに形成することができ、これによって機関の所望の位置を指向して適確に燃料を供給でき、機関の運転性を向上できるものである。
【００３２】
又、空気通路１５は、バルブシート９の円錐部９Ｄと計量プレート１２の切欠き溝１２Ｈとキャップ１３とにより構成され、その内、バルブシート９及び計量プレート１２は電磁式燃料噴射弁においてもともと備えられるもので、新たに付加される部品はキャップ１３のみである。以上によると、部品点数の増加、組みつけ工数の増加は極力抑止されるもので、その製造コストの上昇をわずかな範囲に抑えることができる。
【００３３】
又、空気通路１５を構成する計量キャップは例えば０．５ｍｍ程度の薄肉状であることからバルブシート９の先端部分の外径が大型化することが抑止され、機関への搭載の自由度が阻害されることはない。
【００３４】
次に、本発明になるエアアシスト電磁式燃料噴射弁の第２の実施例について説明する。図１の第１の実施例とは、キャップが異なるもので、相違する構造についてのみ説明し、同一構造は同一符号を使用して説明を省略する。図９はキャップの縦断面図、図１０は図９の上部平面図、図１１は図９のＦ−Ｆ線における縦断面図である。１３Ｌは、計量プレート１２の環状円錐部１２Ｃに当接する円錐面１３Ｍを有する円錐凹部であり、円錐凹部１３Ｌの後端１３Ｎよりキャップ１３の後端１３Ｃに向かってバルブシート挿入開口部１３Ｄが開口して穿設される。
【００３５】
又、円錐凹部１３Ｌの先端１３Ｐより中心に向かって平坦状の係止段部１３Ｑが形成され、この係止段部１３Ｑの中心にはキャップ１３の先端１３Ｆに向かって流路開口部１３Ｒが開口して穿設される。又、バルブシート挿入開口部１３Ｄの外周１３Ｊから、円錐凹部１３Ｌの後端１３Ｎの近傍のバルブシート挿入開口部１３Ｄ内に向けて空気流入開口部１３Ｋが穿設される。
【００３６】
そして、係止段部１３Ｑには、切欠き溝１３Ｓが切欠き形成される。この切欠き溝１３Ｓは係止段部１３Ｑから流路開口部１３Ｒに向かって穿設されるとともに円錐凹部１３Ｌの円錐面１３Ｍに沿う傾斜面１３Ｔを有し、かつこの切欠き溝１３Ｓの溝幅Ｇは、計量プレート１２の切欠き溝１２Ｈの溝幅Ｅと略同等にするのが好ましい。本例によると、係止段部１３Ｑに切欠き溝１３Ｓは対向して穿設された。
【００３７】
そして、前記第１の実施例と同様にキャップ１３は、計量プレートの環状円錐部１２Ｃ、平板部１２Ａの先端面１２Ｆを含むバルブシート９の外周筒部９Ｃに挿入配置される。すなわち、キャップ１３の円錐凹部１３Ｌを計量プレート１２の環状円錐部１２Ｃに当接し、キャップ１３の係止段部１３Ｑを計量プレート１２の平板部１２Ａの先端面１２Ｆに当接し、キャップ１３のバルブシート挿入開口部１３Ｄ内にバルブシート９の外周筒部９Ｃを挿入配置する。
【００３８】
この状態は、図８に示されるもので、バルブシート９の円錐部９Ｄと、計量プレート１２の切欠き溝１２Ｈと、キャップ１３の円錐凹部１３Ｌとによって空気通路１５が形成される。そして、この空気通路１５の後端１５Ａは、キャップ１３の空気流入開口部１３Ｋに連絡され、空気通路１５の先端１５Ｂは、キャップ１３の切欠き溝１３Ｓを介して流路開口部１３Ｒに連絡される。又、計量プレート１２の計量孔１２Ｅの燃料流出側の開口は、キャップ１３の流路開口部１３Ｒに臨んで開口する。尚、図８のＸ−Ｘにおける弁体、計量プレート、キャップを含むバルブシートの縦断面が図１２に示される。
【００３９】
かかる第２の実施例によると、キャップ１３の空気流入開口部１３Ｋを介して空気通路１５内を流れる空気は、計量プレート１２の切欠き溝１２Ｈの溝幅Ｅによってその幅が画定され、又空気通路１５の後端１５Ｂからキャップ１３の切欠き溝１３Ｓ内を流れる空気は、キャップ１３の切欠き溝１３Ｓの溝幅Ｇによって画定される。更に又、空気通路１５及びキャップ１３の切欠き溝１３Ｓ内を流れる空気は、円錐凹部１３Ｌの円錐面１３Ｍに沿うとともに円錐面１３Ｍに沿う切欠き溝１３Ｓの傾斜面１３Ｔに沿って、斜め方向Ｙより流路開口部１３Ｒ内に向かって流れる。
【００４０】
以上によると、流路開口部１３Ｒに向かう空気は、空気通路１５内において予め円錐凹部１３Ｌの円錐面１３Ｍに沿う流れに整流され、さらに空気通路１５の先端１５Ｂからキャップ１３の切欠き溝１３Ｓ内に流入する空気は、切欠き溝１３Ｓによってその溝幅Ｇが画定され、且つ切欠き溝１３Ｓの傾斜面１３Ｔに沿って斜め方向Ｙに流れるので、計量孔１２Ｅから確実に離れ、しかもキャップ１３の切欠き溝１３Ｓによって定められた円周方向の位置において、斜め方向Ｙからより一層正確に指向性が高められた空気を燃料に向けて衝突させることができる。従って、燃料吐出フォームは第１の実施例に比較して更に適正に形成することができて機関性能を更に向上することができる。
【００４１】
【発明の効果】
以上の如く、バルブシートの先端部に、バルブシートの円錐部と、計量プレートの切欠き溝と、キャップの円錐凹部とによって空気通路を形成し、前記空気通路の後端を、キャップの空気流入開口部に連ねて開口し、空気通路の先端をキャップの流路開口部に連なる円錐凹部内に開口したことによって、計量孔から比較的に離れ、しかも定められた円周方向の位置において、斜め方向から空気を燃料に向けて衝突させることができ、これによって微粒化された適正な燃料吐出フォームを形成できて、機関の性能向上を達成できた。又、部品点数、組みつけ工数の増加を極力抑止できて製造コストの上昇を効果的に抑止できた。更には、空気通路を構成する計量プレートが薄肉状であるので、バルブシートの先端部分の外径が大型化することが抑止された。
【００４２】
又、バルブシートの先端部に、バルブシートの円錐部と、計量プレートの切欠き溝と、キャップの円錐凹部とによって空気通路を形成し、前記空気通路の後端を、キャップの空気流入開口部に連ねて開口し、一方、空気通路の先端をキャップの流路開口部に連なるキャップの切欠き溝に開口したことによると、計量孔から離れ、しかもキャップの切欠き溝によって定められた円周方向の位置において、斜め方向からより一層正確に指向性を高められた空気を燃料に向けて衝突させることができるので、更に燃料吐出フォームを適正に形成できて機関性能を更に向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明のエアアシスト電磁式燃料噴射弁の第１実施例を示す縦断面図。
【図２】  計量プレートの下部平面図。
【図３】  図２のＣ−Ｃ線における縦断面図。
【図４】  キャップの縦断面図。
【図５】  図４の上部平面図。
【図６】  図４のＤ−Ｄ線における縦断面図。
【図７】  図１のＸ−Ｘ線における要部縦断面図。
【図８】  本発明のエアアシスト電磁式燃料噴射弁の第２実施例を示す縦断面図。
【図９】  図８において用いられるキャップの縦断面図。
【図１０】  図９の上部平面図。
【図１１】  図９のＦ−Ｆ線における縦断面図。
【図１２】  図８のＸ−Ｘ線における要部縦断面図。
【符号の説明】
９      バルブシート
９Ａ    先端面
９Ｂ    先端面の外周
９Ｃ    外周筒部
９Ｄ    円錐部
９Ｅ    弁座
９Ｆ    弁座孔
１２    計量プレート
１２Ａ  平板部
１２Ｂ  平板部の外周
１２Ｃ  環状円錐部
１２Ｅ  計量孔
１２Ｈ  切欠き溝
１３    キャップ
１３Ａ  円錐凹部
１３Ｄ  バルブシート挿入開口部
１３Ｇ  流路開口部
１３Ｋ  空気流入開口部
１５    空気通路
１３Ｍ  円錐面
１３Ｌ  円錐凹部
１３Ｑ  係止段部
１３Ｒ  流路開口部
１３Ｓ  切欠き溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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