(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
前車輪を操舵自在に枢支するヘッドパイプと、このヘッドパイプから後方へ延出してエンジンを支持するメインフレームと、前記ヘッドパイプの前方を覆うアッパーカウルと、このアッパーカウルの前面に設けた開口部に前面が臨むようにアッパーカウルの内側に配設されたヘッドライトと、を備えた自動２輪車のカウリング装置において、前記アッパーカウルにその開口部下辺からアッパーカウルの内側を後方へ延出する仕切部を一体に設け、この仕切部と前記ヘッドライトの下面とにより、エンジンの吸気系へ通じる吸気通路を形成するとともに、この吸気通路に臨むヘッドライトの下面を上方へ凹となる凹部により形成したことを特徴とする自動２輪車のカウリング装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、エンジンの吸気系へ通じる吸気通路を有利に形成した自動２輪車のカウリング装置に関する。ここでエンジンの吸気系とは、エンジン及び気化器並びに必要に応じてエアークリーナを含む経路をいうものとする。
【０００２】
【従来の技術】
特開平９−８６４６３号には、吸気通路前方を覆うアッパーカウルの前部中央にヘッドライト用の開口部を設け、さらにその下方に導風口を別個に開口させ、この導風口から走行風をエアークリーナへ導くようにした自動２輪車のカウリング装置が開示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記導風口には、エアークリーナへ向かう吸気通路を形成するための導風部材が必要であり、この導風部材をアッパーカウルと別体に形成し、かつこれをアッパーカウルの内側へ取付けなければならなかった。したがって、構造が複雑化し、かつ部品点数並びに組立工数が増加することになった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため本願発明に係る自動２輪車のカウリング装置は、前車輪を操舵自在に枢支するヘッドパイプと、このヘッドパイプから後方へ延出してエンジンを支持するメインフレームと、前記ヘッドパイプの前方を覆うアッパーカウルと、このアッパーカウルの前面に設けた開口部に前面が臨むようにアッパーカウルの内側に配設されたヘッドライトと、を備えた自動２輪車のカウリング装置において、前記アッパーカウルにその開口部下辺からアッパーカウルの内側を後方へ延出する仕切部を一体に設け、この仕切部と前記ヘッドライトの下面とにより、エンジンの吸気系へ通じる吸気通路を形成するとともに、この吸気通路に臨むヘッドライトの下面を上方へ凹となる凹部により形成したことを特徴とする。
【０００５】
【発明の効果】
走行風は、アッパーカウルの前面に設けられたヘッドライト用の開口部からアッパーカウル内側へ入り、ヘッドライトの下面とアッパーカウルの仕切部とにより構成され、かつ上方へ凹となる凹部が形成されたヘッドライトの下面が臨む吸気通路を後方のヘッドパイプ方向へ流れて、エンジンの吸気系先端からエンジンへ吸気される。ゆえに、従来のようなアッパーカウルと別体の導風部材が不要になるので、吸気通路の構造を簡略化でき、部品点数並びに組立工数を削減できる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
図１はヘッドライトを取付けた状態で示す本実施例に係るフロントカウル側面図、図２はその正面図、図３は同平面図（ヘッドライト未装着状態）、図４はこのフロントカウルを取付けた自動２輪車の全体側面図、図５はその車体前部側を一部切り欠いて示す図である。
【０００７】
図４に示すように、この自動２輪車は、前輪１と後輪２の間に直列多気筒エンジン３が配置され、この直列多気筒エンジン３は、その上方を通る左右一対のメインフレーム４及び上下方向へ延びる左右一対のピボットフレーム５により支持されている。
【０００８】
メインフレーム４の前端はヘッドパイプ６へ連結され、ここにフロントフォーク７がハンドル８により回動自在となるように取付けられ、フロントフォーク７は左右一対をなして上下方向へ延びて下端部に前輪１を支持し、これにより前輪１がヘッドパイプ６へ操舵自在に支持されている。
【０００９】
車体前部はフロントカウル１０により覆われ、このフロントカウル１０は、アッパーカウル１１、サイドカウル１２、アンダーカウル１３で構成され、アッパーカウル１１はヘッドパイプ６の前方を覆うとともに、その前面上部にはスクリーン１４が取付けられ、その下方の前面中央にはヘッドライト１５の前部が臨むヘッドライト用開口１６が形成されている。
【００１０】
サイドカウル１２はエンジン３のシリンダ部を含む上部左右、並びにエンジン３の前方に配置されたラジエタ１７を覆っており、アンダーカウル１３は、前輪１の後方からエンジン３の下部左右並びに排気管１８を覆っている。
【００１１】
メインフレーム４上には燃料タンク２０が支持され、その下面側に上方へ凸に形成された凹部２１内にエアークリーナ２２が収容され、その上部前面から前方へ延出する吸気ダクト２３の先端は、ヘッドパイプ６の後方かつ左右のメインフレーム４に囲まれた空間内へ下向きに突出している（図５）。
【００１２】
吸気ダクト２３の先端からエアークリーナ２２及びその下部のクリーンサイドに接続された気化器２４並びにエンジン３の吸気ポート（図示省略）に至る経路は本願における吸気系をなし、吸気ダクト２３の先端から取り込まれた走行風はエアークリーナ２２から気化器２４を介してエンジン３へ供給される。
【００１３】
燃料タンク２０の後方には、ピボットフレーム５の上部から後方へ延出するシートレール２５に支持されたリヤカウル２６及びその上に設けられたシート２７が配置されている。
【００１４】
ピボットフレーム５の上下方向中間部にはリヤスイングアーム２８の前端部が回動自在に支持される。リヤスイングアーム２８の中間部は緩衝器２９を介してピボットフレーム５側へ連結されるとともに、後端部に後輪２が回動自在に支持されている。
【００１５】
図５は車体前部をさらに詳細に示す図であり、ヘッドライト１５はヘッドパイプ６から前方へ延出するステー３０に支持されるとともに左右各上下で後述するようにアッパーカウル１１の内側へ連結されている。
【００１６】
ステー３０の先端部は飾りネジ３１によりヘッドライト１５の上方位置でアッパーカウル１１の前面中央部と共締めされている。また、ヘッドライト用開口１６の周囲近傍で前方へ向いている曲面部には複数の空気孔３２が形成されている。
【００１７】
ステー３０の中間部にはステー３３を介して薄型の計器盤３４が支持されている。アッパーカウル１１の上部左右は、メインフレーム４側から左右上方へ延出するステー３５の各上端部へバックミラー３６と共締めされている。なお、ヘッドライト１５の後方かつヘッドパイプ６の前方はアッパーカウル１１に囲まれた空間になっている。
【００１８】
図１乃至図３に明らかなように、ヘッドライト用開口１６の下辺中央部は、下方かつ内側へ湾曲する凹部４０になっており、ヘッドライト１５の下面４１のうち、この凹部４０に対応する部分は上方へ凹となる凹部４２をなし（図１）、これら凹部４０と凹部４２により、正面から見たときヘッドライト１５の下部中央部に導風口４３が開口するようになっている（図２）。
【００１９】
この導風口４３のうち、ヘッドライト用開口１６の下辺である凹部４０と連続する部分にはアッパーカウル１１の内側を後方に向って板状の仕切部４５が一体に延出形成され（図３）、この仕切部４５とヘッドライト１５の下面４１との間に吸気通路４６が形成される（図１）。
【００２０】
仕切部４５はヘッドライト１５よりもやや長目に後方へ延出しており、吸気通路４６の後方延長上近傍にはヘッドパイプ６さらには吸気ダクト２３の先端部が位置するようになっている。
【００２１】
図中の符号４７はシールであって、ヘッドライト用開口１６上側におけるヘッドライト１５の上部とアッパーカウル１１との重なる部分に介装されている（図１）。また、４８はヘッドライト１５の左右各上下に形成された取付部４９をネジ止めするためのボスであり、５０は飾りネジ３１の取付穴、５１はポジション灯５２の収容凹部、５３はバックミラー３６の取付座である。
【００２２】
次に、本実施例の作用を説明する。図１において走行風Ｗは、ヘッドライト１５とアッパーカウル１１により形成された導風口４３からアッパーカウル１１の内側へ入り、ヘッドライト１５の下面４１と仕切部４５により形成された吸気通路４６を通って後方へ流れ、やがてヘッドパイプ６の近傍に達するとエアークリーナ２２の吸気ダクト２３からエンジンの吸気系へ吸気される。
【００２３】
したがって、エアークリーナ２２に対する吸気通路４６を確実に形成できるとともに、吸気通路４６をヘッドライト１５の下面４１及びアッパーカウル１１と一体の仕切部４５を利用して形成したので、従来のように別体の導風口部材を用意する必要がなくなり、吸気通路４６の構造を簡略化でき、かつ部品点数並びに組立工数を削減できる。
【００２４】
なお、本願発明は上記実施例に限定されず、種々に変形可能であり、例えば、仕切部４５は吸気通路４６を形成するため専用に設けず、ラジエタへの導風路を形成するための壁部など、他の機能をもって構成された部分を利用することもできる。さらに、エンジンの吸気系はエアークリーナを省略することもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  実施例のフロントカウル側面図
【図２】  その正面図
【図３】  同平面図
【図４】  このフロントカウルを装着した自動２輪車の全体側面図
【図５】  その車体前部側を一部切り欠いて示す図
【符号の説明】
６：ヘッドパイプ、１０：フロントカウル、１１：アッパーカウル、１５：ヘッドライト、１６：ヘッドライト用開口、２２：エアークリーナ、２３：吸気ダクト、４０：凹部、４１：ヘッドライトの下面、４２：ヘッドライト下面の凹部、４３：導風口、４５：仕切部、４６：吸気通路、
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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