(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉄道の鉄橋における鋼桁上の水平面に、合成樹脂液と硬化剤とを混合してなる合成樹脂液塗布剤を塗布して防食処理を施す防食処理工法であって、
前記鋼桁上の水平面に敷設されている枕木とレールとを、枕木にレールが連結された状態で持ち上げて、鋼桁上の水平面と枕木との間に狭小な隙間を設け、外部の供給手段から供給される硬化速度の速い合成樹脂液と硬化剤とを内部で混合して合成樹脂液塗布剤を生成する混合管と、前記混合管の先端に設けられたノズルと、を備えた塗布ユニットを、前記狭小な隙間に挿入して、前記塗布ユニットを前記鋼桁の水平面に沿って鋼桁の長手方向に変位させながら、前記ノズルから前記合成樹脂液塗布剤を垂れ流すことにより、前記鋼桁上の水平面に前記合成樹脂液塗布剤を拡散させて、平滑で均一な厚みの防食塗布層を形成することを特徴とする水平面の防食処理工法。
【請求項２】
請求項１に記載の防食処理工法に用いられる防食処理装置であって、
外部の供給手段から供給される硬化速度の速い合成樹脂液と硬化剤とを内部で混合して合成樹脂液塗布剤を生成する混合管と、前記混合管の先端に設けられたノズルとを備えた塗布ユニットと、
前記塗布ユニットを支持する支持部と、
前記支持部を連結する本体部と、前記本体部に設けられた車輪とを備え、鉄道の鉄橋における鋼桁の側面に取り付けられたガイドレール上を走行して前記塗布ユニットを鋼桁の長手方向に変位させる台車と、から構成され、
前記塗布ユニットは、前記鋼桁上の水平面に敷設されている枕木とレールとを、枕木にレールが連結された状態で持ち上げることにより形成される、鋼桁上の水平面と枕木との間の狭小な隙間に挿入可能な大きさであり、
前記狭小な隙間に挿入された塗布ユニットを、前記鋼桁の水平面に沿って前記台車により鋼桁の長手方向に変位させながら、前記ノズルから前記合成樹脂液塗布剤を垂れ流すことにより、前記鋼桁上の水平面に前記合成樹脂液塗布剤を拡散させて、平滑で均一な厚みの防食塗布層を形成することを特徴とする水平面の防食処理装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、鉄道の鉄橋における鋼桁上の水平面において、合成樹脂液と硬化剤とを混合してなる合成樹脂液塗布剤を塗布することにより防食処理を施す防食処理工法と、この工法を施すための防食処理装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
鉄道の鉄橋における橋桁には、一般に鋼材やコンクリート等の材料が用いられているが、これらの材料は年月の経過とともに水分の付着による腐食や、土砂等や風化による侵食および磨耗というような劣化が生じる。そこで、上記の鋼材やコンクリートの表面における防食や耐磨耗性対策として、従来から、表面に合成樹脂液と硬化剤とを混合してなる合成樹脂液塗布剤を塗布して硬化させることにより防食処理を施す防食処理工法がある。
【０００３】
この工法として、硬化速度が１０分から数十時間という比較的遅い樹脂を使用する場合は、構造物の水平面に合成樹脂液と硬化剤とを混合した塗布剤を流し、刷毛やヘラ、もしくはローラー掛け等により塗り広げて塗布する工法が採用される。また、硬化時間が３０秒から１分という比較的速い樹脂を使用する場合には、樹脂の硬化速度が速いため、刷毛やヘラ、もしくはローラー掛け等により塗り広げて塗布する方法は適用できず、先端に合成樹脂液と硬化剤とを混合する混合部を備えた噴霧装置を用いて、混合した塗布剤を直ちにエアーによりスプレーして塗布する方式や、先端に合成樹脂液と硬化剤とを混合する混合部を備えた噴射装置を用いて、混合した塗布剤を直ちに高圧で噴射する方式を用いる工法が採用されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の防食処理工法においては、刷毛やヘラ、もしくはローラー掛け等により塗布剤を塗り広げて塗布する工法では、塗布剤の塗り広げ方により塗布の厚みが不均一になり易く、塗布剤の塗布後から硬化までに時間がかかるため、水平面の凹凸の影響を受けて塗布剤が流動し、仕上がり表面が平滑でなくなるという問題がある。さらに、防食や耐磨耗性をより高めるため厚い塗布層を形成する場合には、塗布層を何層にも塗り重ねていく必要があり、塗布剤の塗布と硬化の工程が増え、施工時間が長くなるという問題がある。また、エアーを用いて塗布剤を噴射して塗布するエアースプレー方式や、塗布剤を高圧で噴射して塗布するエアーレススプレー方式を用いる工法では、硬化時間が比較的速い樹脂を使用するため、一度に厚い塗布層を形成することができるが、塗装剤の塗りムラや気泡の混入により塗布層の仕上がり表面が粗くなるという問題がある。さらに、塗布剤が噴射されることにより噴霧状となって周囲に飛び散るため施工環境が悪く、鉄道の鉄橋における鋼桁上の水平面に施工を行うと、周辺の住宅に悪影響を及ぼすという問題がある。
【０００５】
本発明は、上記問題点を解決するものであって、その課題とするところは、鉄道の鉄橋における鋼桁上の水平面に仕上がり表面が平滑で均一な厚みの防食塗布層を形成して確実に防食処理を施すことができるとともに、施工環境を良好にし、かつ施工時間を短縮することができる水平面の防食処理工法および防食処理装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために本発明に係る防食処理工法は、鋼桁上の水平面に敷設されている枕木とレールとを、枕木にレールが連結された状態で持ち上げて、鋼桁上の水平面と枕木との間に狭小な隙間を設け、外部の供給手段から供給される硬化速度の速い合成樹脂液と硬化剤とを内部で混合して合成樹脂液塗布剤を生成する混合管と、前記混合管の先端に設けられたノズルと、を備えた塗布ユニットを、前記狭小な隙間に挿入して、塗布ユニットを鋼桁の水平面に沿って鋼桁の長手方向に変位させながら、ノズルから合成樹脂液塗布剤を垂れ流すことにより、鋼桁上の水平面に合成樹脂液塗布剤を拡散させて、平滑で均一な厚みの防食塗布層を形成する。
【０００７】
このようにすることで、鋼桁上の水平面に垂れ流した合成樹脂液塗布剤は、樹脂の粘性により水平面上を拡散していき、均一な厚みとなって瞬時に硬化するため、鋼桁上の水平面と枕木との接触面に、厚みが厚く、仕上がり表面が平滑で良質な防食塗布層を形成し、確実に防食処理を施すことができる。また、使用する合成樹脂液塗布剤の硬化時間が速いため施工時間を短縮することができる。さらに、合成樹脂液塗布剤が飛び散ることなく防食塗布層を形成するため、施工環境を良好にすることができる。
【０００８】
また、本発明に係る防食処理工法を実施するための防食処理装置は、（１）外部の供給手段から供給される硬化速度の速い合成樹脂液と硬化剤とを内部で混合して合成樹脂液塗布剤を生成する混合管と、混合管の先端に設けられたノズルとを備えた塗布ユニット、（２）塗布ユニットを支持する支持部、（３）支持部を連結する本体部と、本体部に設けられた車輪とを備え、鉄道の鉄橋における鋼桁の側面に取り付けられたガイドレール上を走行して塗布ユニットを鋼桁の長手方向に変位させる台車から構成される。
【０００９】
塗布ユニットは、鋼桁上の水平面に敷設されている枕木とレールとを、枕木にレールが連結された状態で持ち上げることにより形成される、鋼桁上の水平面と枕木との間の狭小な隙間に挿入可能な大きさとなっている。この狭小な隙間に挿入された塗布ユニットを、鋼桁の水平面に沿って台車により鋼桁の長手方向に変位させながら、ノズルから合成樹脂液塗布剤を垂れ流すことにより、鋼桁上の水平面に合成樹脂液塗布剤を拡散させて、平滑で均一な厚みの防食塗布層を形成する。
【００１０】
このような装置を用いることで、鋼桁上の水平面の範囲と形成する防食塗布層の厚みに応じて、合成樹脂液塗布剤の垂れ流し量と、塗布ユニットの移動による垂れ流しピッチを調整することができ、水平面上に瞬時に硬化する平滑で均一な厚みの防食塗布層を形成し、確実に防食処理を施すことが可能となる。また、塗布ユニットは鋼桁と枕木との間に形成される狭小な隙間に挿入できる大きさであるので、枕木とレールの持ち上げ量を僅かな量にすることができる。このため、枕木とレールを鋼桁上に降ろした後に軌道修正を行う必要がなく、施工時間を短縮することが可能となる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、図を用いて説明する。図１〜図４は、本発明に係る防食処理装置を示す図であり、鉄道の鉄橋の鋼桁上に敷設されている枕木とレールを持ち上げ、鋼桁と枕木の間に設けた狭小な隙間に挿入されている状態を示している。図１は防食処理装置の平面図、図２は同右側面図、図３は同正面図、図４は図１におけるＡ−Ａ断面図である。
【００１２】
図１において、Ｋは鋼桁であり、Ｋａは鋼桁上の水平面、Ｋｂは鋼桁を構成する鋼材どうしを連結する連結部である。鋼桁Ｋの上面には、図２および図３に示すように、枕木Wと、枕木Wに連結されたレールＲが敷設されている。１は防食処理装置である。２は塗布ユニットであり、主剤である合成樹脂液とこの合成樹脂液の硬化剤とを、内部に有するスタティックミキサー４により混合して合成樹脂液塗布剤Ｌａを生成する混合管３と、混合管３の先端部に備わり、生成した合成樹脂液塗布剤Ｌａを水平面Ｋａ上に排出するノズル５と、混合管３の後端に備わり、合成樹脂液とこの合成樹脂液の硬化剤とを混合管３に導入する導入部６とから構成されている。７は主剤供給源であり、主剤である合成樹脂液を連結されたポンプＰａによって供給ホース９ａを介して塗布ユニット２へ供給している。８は硬化剤供給源であり、合成樹脂液の硬化剤を連結されたポンプＰｂによって供給ホース９ｂを介して塗布ユニット２へ供給している。
【００１３】
１０は塗布ユニット２を支持する支持部であるフレームであり、フレーム１０に連結されたスライドガイド１１に、塗布ユニット２が連結したスライド部材１２を取り付けることにより、塗布ユニット２を鋼桁Ｋの幅方向である左右方向Ｘ１，Ｘ２にスライド可能に支持する。また、図３に示すように、フレーム１０の高さ方向の厚みは薄く形成されている。このように厚みを薄くすることで、鋼桁Ｋからの枕木ＷとレールＲの持ち上げ量を小さくして防食処理を施すことができる。さらに、フレーム１０は先端フレーム１０ａと、中間フレーム１０ｂと、後端フレーム１０ｃからなる３ピース構造となっていて、先端フレーム１０ａと中間フレーム１０ｂとはジョイント１０ｄによって連結され、中間フレーム１０ｂと後端フレーム１０ｃとはジョイント１０ｅによって連結されて、中間フレーム１０ｂが取り外し可能となっている。このような構造にすることにより、中間フレーム１０ｂを取り外し、先端フレーム１０ａと後端フレーム１０ｃをジョイント１０ｄ、１０ｅで連結すれば、後述の台車１５やガイドレール１６をそのままにして、２本ある鋼桁Ｋのいずれに対しても、防食処理を施すことが可能となる。
【００１４】
１４は駆動ユニットであるスライドシリンダーであり、ロッド１３の一端が装着されている。ロッド１３のもう一端が塗布ユニット２と連結したスライド部材１２に連結されていることにより、スライドシリンダー１４はロッド１３を介して塗布ユニット２を左右方向Ｘ１，Ｘ２に揺動させる。なお、スライドシリンダー１４には、空圧式や油圧式もしくはボールスクリュー等による電動式等が適用できる。また、ロッド１３は２ピース構造となっていて、先端ロッド１３ａと後端ロッド１３ｂがジョイント１３ｃにより連結され、先端ロッド１３ａが取り外し可能となっている。このような構造にすることにより、フレーム１０と同様に先端ロッド１３ａを取り外し、後端ロッド１３ｂをスライド部材１２に連結すれば、後述の台車１５やガイドレール１６をそのままにして、２本ある鋼桁Ｋのいずれに対しても、防食処理を施すことが可能となる。
【００１５】
１５はフレーム１０を連結する移動体である台車であり、本体部１５ａと、本体部１５ａ上でフレーム１０を連結する連結部１５ｂと、本体部１５ａ上でフレーム１０を鋼桁Ｋの長手方向Ｙ１，Ｙ２にスライド可能に支持するスライドバー１５ｃと、内側に脱輪防止板がついた車輪１５ｄと、車輪１５ｄを回転させ台車１５を移動させるモーター１５ｅとから構成されている。台車１５は、鋼桁Ｋの長手方向Ｙ１，Ｙ２と平行に配置されたガイドレール１６上をモーター１５ｅにより回転する車輪１５ｄにより走行移動するため、フレーム１０を介して塗布ユニット２を鋼桁Ｋの長手方向Ｙ１，Ｙ２のうちＹ２方向に変位可能にする。また、台車１５の本体部１５ａ上でフレーム１０が連結部１５ｂで連結され、スライドバー１５ｃにより支持されているので、本体部１５ａの上でフレーム１０を動かすことで、塗布ユニット２の位置を鋼桁Ｋの長手方向Ｙ１，Ｙ２に微調整することができる。なお、ガイドレール１６は鋼桁Ｋの側面の連結部Ｋｂに取付け部材１７ａにより固定されるブラケット１７により支持されている。１８はフレーム１０のたわみを防止するためのガイド車輪である。
【００１６】
次に、上記構成の防食処理装置１により鋼桁上の水平面に防食処理を施すときの各部の動作を説明する。始めに、防食処理装置１は、塗布ユニット２に主剤である合成樹脂液と硬化剤の供給を受ける。合成樹脂液は主剤供給源７からポンプＰａにより供給ホース９ａを介し導入部６に供給される。硬化剤は硬化剤供給源８からポンプＰｂにより供給ホース９ｂを介し、導入部６に供給される。そして、それぞれ供給された合成樹脂液と硬化剤とを導入部６にて合流させ、それぞれのポンプからの供給圧力により導入部６から混合管３へ導入する。混合管３に導入した合成樹脂液と混合剤とを、混合管３の内部に多数の固定分割羽根を軸方向に設けたスタティックミキサー４により均一に混合し、合成樹脂液塗布剤Ｌａを生成する。このとき、合成樹脂液塗布剤Ｌａは、スタティックミキサー４内の分割羽根により順次分割されていくことにより混合が進行し、硬化時間が極めて速い合成樹脂液塗布剤となっている。なお、合成樹脂液塗布剤Ｌａとしては、硬化時間が数十秒から１分程度と速いポリウレア樹脂またはウレアウレタン樹脂、あるいはやや硬化時間が遅いウレタン樹脂を用いる。
【００１７】
その後、生成した合成樹脂液塗布剤Ｌａをポンプからの供給圧力によって混合管３の先端部のノズル５に送り、ノズル５の開口部５ａ（図２に図示）から鋼桁上の水平面Ｋａに向けて垂れ流していく。ここで、ノズル５の開口部５ａは、図６（ａ）に示すように、鋼桁上の水平面Ｋａに対して傾斜した傾斜面５ｂに設けられていて、水平面Ｋａに向けて開口した縦長スリット形状を有している。これにより、スリットの全長にわたって合成樹脂液塗布剤が流出するため、鋼桁上の水平面Ｋａに広範囲に合成樹脂液塗布剤Ｌａを垂れ流すことが可能となる。そして、合成樹脂液塗布剤Ｌａを幅広く塗布できる結果、より均一な防食塗布層を短時間で効率良く形成することができる。これは特に、防食塗布層の厚みを薄く形成する場合に有効である。
【００１８】
合成樹脂液塗布剤Ｌａの垂れ流しと同時に、スライドシリンダー１４を駆動し、ロッド１３を介して塗布ユニット２を、所定の揺動回数で左右方向Ｘ１，Ｘ２に揺動させる。また同時に、台車１５の車輪１５ｄを駆動し、台車１５を鋼桁Ｋの長手方向Ｙ１，Ｙ２と平行に配置されたガイドレール１６上で走行移動させ、フレーム１０を介して塗布ユニット２を、所定の移動速度で鋼桁Ｋの長手方向Ｙ２に変位させる。そして、合成樹脂液塗布剤Ｌａを鋼桁上の水平面Ｋａに所定の垂れ流しピッチで規則的に垂れ流し、鋼桁上の水平面Ｋａの全域に樹脂の粘性により拡散させて、硬化させることにより、図４に示すように、所定の厚みの防食塗布層Ｌｂを形成して、鋼桁上の水平面Ｋａに防食処理を施す。
【００１９】
このようにすることにより、鋼桁上の水平面Ｋａの長さと幅、そして形成する防食塗布層Ｌｂの厚みに応じて、合成樹脂液塗布剤Ｌａの垂れ流し量と、塗布ユニット２の揺動と移動による垂れ流しピッチを調整し、合成樹脂液塗布剤Ｌａを鋼桁上の水平面Ｋａに規則的に垂れ流していくことができるため、厚さが均一であり、仕上がり表面が平滑である防食塗布層Ｌｂを形成し、確実に防食処理を施すことができる。また、使用する合成樹脂液塗布剤Ｌａの硬化速度が速いため施工時間を短縮することができる。さらに、合成樹脂液塗布剤Ｌａが飛び散ることなく鋼桁上の水平面Ｋａに防食塗布層Ｌｂを形成するため、施工環境を良好にすることができる。
【００２０】
図５は、本発明に係る防食処理工法を説明する図である。図５において、Ｋは鉄橋における鋼桁、Ｋａは鋼桁上の水平面、Ｃは材質がコンクリートからなり鋼桁Ｋが架かる橋台である。Ｗは鋼桁Ｋの上に敷設された枕木、Ｒは枕木に連結されたレール、Ｇはバラストがおかれているバラスト部である。２は前述した防食処理装置１の塗布ユニット、１０は塗布ユニット２を支持する防食処理装置１のフレームである。２０ａ、２０ｂは鋼桁Ｋから枕木ＷとレールＲとを持ち上げるためのジャッキである。
【００２１】
図５（ａ）は、鋼桁上の水平面Ｋａに防食処理を施す前の状態を示す。複数の枕木Ｗは鋼桁Ｋの上に隙間なく接触している。この状態から、所定の位置において鋼桁ＫとレールＲとの間にジャッキ２０ａ、２０ｂを設置する。ここでは、ジャッキ２０ａを右側の橋台Ｃに設置し、ジャッキ２０ｂを左側の橋台Ｃに設置している。そして、ジャッキ２０ａ、２０ｂを上げて、図５（ｂ）に示すように枕木ＷにレールＲが連結された状態で鋼桁Ｋから枕木ＷとレールＲを持ち上げ、鋼桁Ｋ上の水平面Ｋａと枕木Ｗ間に狭小な隙間Ｓを設ける。このとき、枕木ＷとレールＲの持ち上げ量は、防食処理装置１の塗布ユニット２とフレーム１０が挿入される程度の僅かな量（たとえば４ｃｍ）とする。
【００２２】
そして、図５（ｃ）に示すように、紙面に対して向こう側から隙間Ｓに塗布ユニット２とフレーム１０を挿入し、塗布ユニット２のノズル５の開口部５ａ（図２に図示）から合成樹脂液塗布剤Ｌａを鋼桁上の水平面Ｋａに向けて垂れ流す。このとき同時に、図１におけるスライドシリンダー１４を駆動し、ロッド１３を介して塗布ユニット２を、所定の揺動回数で鋼桁Ｋの幅方向に揺動させるとともに、台車１５を鋼桁Ｋの長手方向Ｙ１，Ｙ２と平行に配置されたガイドレール１６上で長手方向Ｙ２に走行移動させ、図５（ｄ）に示すように、フレーム１０を介して塗布ユニット２を、所定の走行速度で長手方向Ｙ２に変位させていく。これにより、鋼桁上の水平面Ｋａに合成樹脂液塗布剤Ｌａを所定の垂れ流しピッチで規則的に垂れ流すことができ、これを硬化させて防食塗布層Ｌｂを鋼桁Ｋの右端から形成してゆく。
【００２３】
そして、図５（ｅ）に示すように、塗布ユニット２により鋼桁Ｋの左端まで合成樹脂液塗布剤Ｌａの塗布作業を行った後、鋼桁Ｋと枕木Ｗ間の狭小な隙間Ｓから紙面に対して向こう側へ塗布ユニット２とフレーム１０を抜き去り、鋼桁上の水平面Ｋａの全域に平滑で均一な厚みの防食塗布層Ｌｂを形成して防食処理を施す。その後、ジャッキ２０ａ、２０ｂを下げて、図５（ｆ）に示すように、レールＲと枕木Ｗを元の状態に戻し、作業を終了する。
【００２４】
このようにすることにより、鋼桁上の水平面Ｋａの枕木Ｗとの接触面に、厚みが均一であり、仕上がり表面が平滑で良好な防食塗布層Ｌｂを形成し、確実に防食処理を施すことができる。また、枕木ＷとレールＲの持ち上げ量を大きくすると、枕木ＷとレールＲを降ろしたときにレールＲが元の状態に戻らなくなり、軌道修正を行わなければならないという問題が生じるが、本実施形態では、枕木ＷとレールＲの持ち上げ量は、厚みの小さい塗布ユニット２やフレーム１０が挿入できる程度の僅かな量でよいため、枕木ＷとレールＲを鋼桁Ｋ上に降ろした後に軌道修正を行う必要がなく、施工時間を短縮することができる。
【００２５】
以上述べた実施形態においては、図６（ａ）に示したように、ノズル５に水平面Ｋａに対して傾斜した傾斜面５ｂを設け、この傾斜面５ｂに水平面Ｋａに向けて開口した開口部５ａを設けたので、水平面Ｋａに合成樹脂液塗布剤Ｌａが垂れ易くなり、しかもこの開口部５ａは縦長スリット形状であることから、水平面Ｋａに一度に広範囲にわたって合成樹脂液塗布剤Ｌａを垂れ流すことができる。したがって、水平面Ｋａ上にリベット等の突起物Ｑがある場合でも、突起物全体を合成樹脂液塗布剤Ｌａで一様に被覆して、均一な厚みの防食塗布層を形成することが可能となる。また、開口部５ａからは、スリットの全長にわたって合成樹脂液塗布剤Ｌａが流出するため、塗布ユニット２の変位量を大きくすることができ、施工時間を短縮することができる。
【００２６】
ただし、本発明はこれに限定するものではなく、図６（ｂ）に示すように、傾斜面５ｂに複数の開口部５ａが縦に並んで設けられている多孔タイプのノズル５であってもよい。また、図６（ｃ）に示すように、水平面Ｋａに対して垂直な面５ｃに円形孔からなる開口部５ａが設けられているノズル５であってもよい。その他、開口部５ａの形状としては、横長スリット形状、楕円形状など種々のものが考えられる。また、開口部５ａを設ける場所も、上述した傾斜面５ｂや垂直面５ｃに限らず、水平面Ｋａと対向する面であってもよい。これらは、合成樹脂液塗布剤の垂れ流し量や垂れ流しの向き、あるいは施工時の風や気温等の環境状態に応じて適宜選択することができる。
【００２７】
また、上記実施形態では、枕木ＷとレールＲを持ち上げた後にすぐに鋼桁上の水平面Ｋａに防食処理を施しているが、防食処理の前に、図７に示すように、鋼桁上の水平面Ｋａの両側辺に沿って、テープ等の部材を貼り付けることにより構成される壁体１９を設け、鋼桁上の水平面Ｋａに垂れ流した合成樹脂液塗布剤Ｌａが鋼桁上の水平面Ｋａから垂れ落ちないようにして防食処理を施してもよい。このようにすることで、施工環境をより良好にするとともに、合成樹脂液塗布剤Ｌａを無駄なく使用し、材料コストを削減することができる。
【００２８】
さらに、鋼桁上の水平面Ｋａの両側辺に沿って設ける壁体１９を、図８（ａ）に示すように、受け皿状の壁体１９ａとし、鋼桁上の水平面Ｋａに垂れ流した合成樹脂液塗布剤Ｌａを受け皿状の壁体１９ａへ垂れ落ちさせて硬化させ、図８（ｂ）に示すような水平面Ｋａから両側へ突出する形状の防食塗布層Ｌbを形成してもよい。このようにすることで、雨が降った場合に、防食塗布層Ｌbの突出部分Ｌｃが水切りの役割を果たすため、防食塗布層Ｌｂ上にある雨水が水平面Ｋａの裏面Ｋｃを伝って鋼桁Ｋの側面等に流れていくことを防ぐことができる。
【００２９】
また、上記実施形態では、合成樹脂液塗布剤Ｌａを鋼桁の水平面Ｋａに所定の垂れ流しピッチで規則的に垂れ流し、鋼桁上の水平面Ｋａの全域に樹脂自体の粘性により拡散させているが、図９に示すように、ノズル５のＹ１方向（図１のＹ１方向と同じ）の先端に、空気を吹き出す空気ノズル３０を固定具３１を介して取り付け、開口部５ａから垂れ流された合成樹脂液塗布剤Ｌａに、空気ノズル３０の開口部３０ａから空気を弱く吹付け、合成樹脂液塗布剤Ｌａの鋼桁の水平面Ｋａへの拡散を促進させてもよい。この場合、吹付ける空気は微風やそよ風程度にし、合成樹脂液塗布剤Ｌａの表面がわずかに波打つ程度にとどめるのが好ましい。空気の吹付けが強すぎると、樹脂表面に波紋が広がって、合成樹脂液塗布剤Ｌａが硬化して形成される防食塗布層Ｌｂの厚みが均一にならないからである。
【００３０】
上記のように樹脂の表面に空気を吹き付けるのは、次のような理由による。すなわち、合成樹脂液塗布剤Ｌａの粘性だけで樹脂を拡散させると、温度や湿度の影響を受けて樹脂の粘性が高くなっている場合に、図１０（ａ）に示すように、垂れ流される合成樹脂液塗布剤Ｌａが塗布ユニット２の揺動の折り返し位置で空気を巻き込んでしまい、図１０（ｂ）に示すように、形成される防食塗布層Ｌｂ内に気泡によるピンホール２２が生じた状態となることがある。特に、幅の広いノズル５を速い速度で揺動させた場合にピンホール２２が発生しやすいことが判明した。しかるに、上記のような空気ノズル３０を設けて樹脂表面に空気を吹付けることで、樹脂の拡散を促進させてピンホール２２の発生を防止することができ、常に厚みが均一で仕上がり表面が平滑で良質な防食塗布層Ｌｂを形成することができる。
【００３１】
また、上記実施形態では、形成する防食塗布層Ｌｂの厚みを、合成樹脂液塗布剤Ｌａの垂れ流し量と、塗布ユニット２の揺動と変位による垂れ流しのピッチで調整できるとしているが、これ以外に、合成樹脂液塗布剤Ｌａの温度を変えて粘度を調節することによっても防食塗布層Ｌｂの厚みを調整することができる。
【００３２】
また、上記実施形態では、混合管３の内部に多数の固定分割羽根を軸方向に設けたスタティックミキサー４により合成樹脂液と硬化剤とを均一に混合して合成樹脂液塗布剤Ｌａを生成しているが、本発明はこれに限定するものではなく、合成樹脂液と硬化剤とを均一に混合できる部材であれば、回転羽根式等のミキサーを用いてもよい。
【００３３】
また、上記実施形態では、塗布ユニット２を水平面に沿って前後方向に移動させる移動体として、モーター１５ｅにより自動で走行する台車１５を例に挙げているが、本発明はこれに限定するものではなく、塗布ユニット２を支持して水平面上を移動させることができれば、ウインチにより移動する台車等を用いてもよい。
【００３４】
また、上記実施形態では、塗布ユニット２を前後方向に移動させつつ左右方向に揺動させて、合成樹脂液塗布剤を鋼桁Ｋの水平面Ｋａ上に垂れ流すようにしたが、塗布ユニット２を前後方向にのみ移動させながら、合成樹脂液塗布剤を鋼桁Ｋの水平面Ｋａ上に垂れ流すようにしてもよい。
【００３５】
【実施例】
図１〜３の防食処理装置を用いて本発明の防食処理工法を実施する場合の実施例を説明する。防食処理を施す水平面は、鉄道の鉄橋における鋼桁上の水平面であり、鋼桁長さ２０ｍ、鋼桁幅２５０ｍｍである。この鋼桁上の水平面に塗布ユニット２を配置し、混合管内のスタティックミキサー４にて混合された合成樹脂液塗布剤をノズル５から垂れ流していく。このとき、樹脂温度は４０℃、樹脂粘性は１０００ＣＰＳであり、垂れ流し量は０．５リットル／分とする。合成樹脂液塗布剤を垂れ流すと同時に、塗布ユニット２を、揺動回数５０回／分で水平面の幅に合わせて揺動させ、移動速度１ｍ／分で鋼桁の長手方向に変位させ、合成樹脂液塗布剤の垂れ流しピッチを２０ｍｍに設定する。以上の設定で防食処理を施した結果、施工時間２０分で、鋼桁上の水平面全域に塗布厚み２ｍｍの均一な防食塗布層が形成された。
【００３６】
【発明の効果】
本発明によれば、鉄橋における鋼桁の水平面に、仕上がり表面が平滑で均一な厚みの防食塗布層を形成して、確実に防食処理を施すことができる。また、塗布剤の飛散がなく施工環境を良好にできるとともに、施工時間を短縮することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る防食処理装置を示す平面図である。
【図２】本発明に係る防食処理装置を示す右側面図である。
【図３】本発明に係る防食処理装置を示す正面図である。
【図４】図１におけるＡ−Ａ断面図である。
【図５】本発明に係る防食処理工法を説明する図である。
【図６】本発明に係る防食処理装置におけるノズルの例である。
【図７】本発明に係る防食処理装置の他の例における要部断面図である。
【図８】本発明に係る防食処理装置の他の例における要部断面図である。
【図９】本発明に係る防食処理装置の他の例を示す左側面図である。
【図１０】防食塗布層内のピンホールの発生を説明する図である。
【符号の説明】
１      防食処理装置
２      塗布ユニット
３      混合管
５      ノズル
５ａ    開口部
７      主剤供給源
８      硬化剤供給源
１０    フレーム
１３    ロッド
１４    スライドシリンダ
１５    台車
１５ａ  本体部
１５ｄ  車輪
１６    ガイドレール
３０    空気ノズル
Ｋ      鋼桁
Ｋａ    水平面
Ｌａ    合成樹脂液塗布剤
Ｌｂ    防食塗布層
Ｐ      ポンプ
Ｒ      レール
Ｗ      枕木
Ｘ１    左方向
Ｘ２    右方向
Ｙ１    鋼桁の長手方向
Ｙ２    鋼桁の長手方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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