(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の前部にキャビン（２３）を、後部にボンネット（１）を配設し、車体前端及び後端に作業機連結装置（ＦＬ・ＲＬ）を装備する農耕用車輌において、車体に対して上下回動可能に枢支したワークフレーム（２）にて該ボンネット（１）を覆い保護し、該ワークフレーム（２）とボンネット（１）は一体的に構成し、且つ後部を枢支ピン（９）にて上下回動可能に枢支し、ワークフレーム（２）はタンク類（Ｔ）を載置する載置台として使用することを特徴とするキャビン前置型農耕用車輌。
【請求項２】
請求項１記載のキャビン前置型農耕用車輌において、車輌本体後端の上部には、ボンネット（１）の後端開口部の内周形状に合わせてアーチ状に形成し、且つ防塵網（１１）を具備するリアグリルフレーム（１０）を立設し、該ボンネット（１）閉時に該ボンネット（１）の後端開口部の内側に、リアグリルフレーム（１０）が配されるように構成したことを特徴とするキャビン前置型農耕用車輌。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体の前にも後にも作業機を連結できるべく、車体の前部にキャビンを、後部にエンジンルームとなるボンネットを配設し、車体前端及び後端に作業機連結装置を具備する農耕用車輌のボンネット部分の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の農耕用トラクタは、主に、後方に作業機を連結して作業する構造となっており、車体後端に作業機連結装置を具備するとともに、車体前部にボンネットを、車体後部に運転席を配設している。従って、例えば、実公平６−２７４５１１号に示すように、運転席をキャビンにて覆う場合には、車体後部にキャビンを配設することとなる。
【０００３】
この従来型の農耕用トラクタでは、運転席に座る作業者から見れば、後方に作業機が配置されているので、特公平７−２２４４３号に示すように、作業状態は一々後方を振り返って確認しなければならない。そこで、車体の前端にも作業機連結装置を設けるとともに、車体の前部に運転席を配してキャビンで覆い、後部にボンネットを配設するキャビン前置型農耕用車輌が開発された。この場合、車体前端の作業機連結装置に作業機を連結して作業を行うと、車体前部に配されるキャビン内の運転席に座った作業者は、前方を見ながら作業状態を確認できることとなる。
【０００４】
また、実開昭６２−３３９１４号に示すように、ボンネット内に空調装置を内設し、キャビン内に空調済み空気を送り込む構造は公知となっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、キャビン前置型農耕用車輌では、後部のボンネット部分に関していくつかの問題点がある。
まず、従来のボンネット前置型のトラクタでは、座席の後部に作業機昇降装置を内設するフレームの上に防除タンク等の設置スペースがあり、後部に連結する作業機を用いて防除作業も可能であったが、キャビン前置型では、キャビンと後部の作業機連結装置との間にあるボンネット上に防除タンクを載置すること等はできない。反面、ボンネット周囲の広いスペースを利用して物を載せることが可能な構造物を取り付ければ、防除タンクや収穫物等の有効な載置スペースができることとなり、更には、ボンネットの保護にも繋がる。
【０００６】
また、ボンネットは、前部のキャビンに干渉しないように、後端を支点しとて上下回動して開閉できる構造とする必要がある。しかし、車体後部にボンネットを設ければ、エンジン冷却空気採入用の開口部は、当然にボンネット後端面となり、この開口部には、防塵網を設ける必要がある。すると、ボンネットを開けた（上方回動した）時に、後端開口部の防塵網が、車体後端の作業機連結装置と干渉するおそれがある。また、このような防塵網がなくても、ボンネットの後端部分が干渉するおそれがある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は以上のような課題を解決すべく、次のような手段を用いる。
【０００８】
請求項１においては、車体の前部にキャビン（２３）を、後部にボンネット（１）を配設し、車体前端及び後端に作業機連結装置（ＦＬ・ＲＬ）を装備する農耕用車輌において、車体に対して上下回動可能に枢支したワークフレーム（２）にて該ボンネット（１）を覆い保護し、該ワークフレーム（２）とボンネット（１）は一体的に構成し、且つ後部を枢支ピン（９）にて上下回動可能に枢支し、ワークフレーム（２）はタンク類（Ｔ）を載置する載置台として使用するものである。
【０００９】
請求項２においては、請求項１記載のキャビン前置型農耕用車輌において、車輌本体後端の上部には、ボンネット（１）の後端開口部の内周形状に合わせてアーチ状に形成し、且つ防塵網（１１）を具備するリアグリルフレーム（１０）を立設し、該ボンネット（１）閉時に該ボンネット（１）の後端開口部の内側に、リアグリルフレーム（１０）が配されるように構成したものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】
発明の実施の形態を添付の図面をもとに説明する。
図１はキャビン前置型農耕用車輌の側面図、図２は同じく正面図、図３は同じく後面図、図４は同じくキャビンを除いた状態の平面図、図５はボンネット１及びワークフレーム２部分の平面図、図６は同じく正面図、図７は同じく後面図、図８は同じく側面図、図９は同じくボンネット開時の側面図、図１０はワークフレーム２の前部アーチフレーム２ａ下端のシャーシフレームＣＦへのロック構造を示す側面図、図１１は同じく平面図、図１２は同じく正面図である。
【００１１】
図１３はワークフレーム２の後部アーチフレーム２ｂ下端のシャーシフレームＣＦへの枢支構造を示す側面図、図１４は同じく平面図、図１５は同じく後面図、図１６はボンネット１を囲むワークフレーム２に載置棚フレーム１５を取り付け、補助燃料タンクあるいは、防除タンク、施肥ホッパ等のタンク類Ｔを載置した状態の側面図、図１７は同じく後面図、図１８は同じく平面図、図１９はボンネット１内の空調装置の配設及び配管構造を示す内部側面図、図２０はボンネット１内の空調装置よりキャビン下部を通ってダッシュボードの空気吹出口に空気吹出管を配管する実施例を示す側面図、図２１はボンネット１内の空調装置よりキャビンのフレーム内を通ってダッシュボードの空気吹出口に空気吹出管を配管する実施例を示す側面図、図２２はシャーシフレームＣＦの平面図、図２３は同じく正面図、図２４は同じく後面図、図２５は同じく側面断面図、図２６はシャーシフレームＣＦへのキャビンの搭載構造を示す側面図、図２７は同じく後面図である。
【００１２】
まず、シャーシフレームＣＦを中心に、本発明に係るキャビン前置型農耕用車輌の各部レイアウトについて、図１乃至図４等より説明する。
図２２乃至図２５図示のシャーシフレームＣＦは、車体前後方向のメインフレーム５を左右一対に配設し、各メインフレーム５の適宜箇所に各種部材取付用のブラケットを付設してなる。メインフレーム５の前部は、側面視において、図２５の如く、上下傾斜部分を経て、後部に比して一段低くなっており、このような形状の左右両メインフレーム５・５を、図２３及び図２４の如く、両傾斜部分同士が正面視（後面視）で八の字となるように配設することで、前部の一段低い部分同士の間隔が広くなる。この一段低い前部分から、その後方の傾斜部分、更にその後方の一段高い部分にかけて、キャビン２３を搭載する。
【００１３】
ここで、シャーシフレームＣＦに対するキャビンの搭載構造を、図２６及び図２７より説明しておく。シャーシフレームＣＦの前部分にて、キャビン下部フレーム２５を防振ゴムＧを介して取り付け、該キャビン下部フレーム２５の後半部の上部に、薄肉板材で成形した座席フロア２４を搭載する。そして、キャビン２３の前部下端は、キャビン下部フレーム２５ごと防振ゴムＧを介してシャーシフレームＣＦに取り付ける。この部分は、キャビンの床部を形成し、メインフレーム５・５の前部の一段低い部分同士の間隔が広くなっているので、キャビン室内の左右幅も広く取ることができる。一方、キャビン２３の後部下端は、座席フロア２４の上に搭載する。
【００１４】
キャビン２３内においては、図１、図４の如く、該座席フロア２４の上に座席３０を搭載しており、また前端部には、ハンドル３２を突設するダッシュボード３１を配設している。
【００１５】
キャビン２３の後方で、該シャーシフレームＣＦにおけるメインフレーム５上の後半部分には、図１、図３、及び図４等の如く、ボンネット１を搭載し、その周囲は、ワークフレーム２にて囲っている。そして、該シャーシフレームＣＦの前端部には、前部作業機連結装置ＦＬを、後端には後部作業機連結装置ＲＬを装備している。そして、シャーシフレーム１の下方には、前輪ＦＷ及び後輪ＲＷが懸架されている。
【００１６】
ボンネット１及びワークフレーム２の配設部分について、図５乃至図１８より説明する。
ワークフレーム２は、平面視左右方向で、ボンネット１外周面に沿うように正面視アーチ状にしたアーチフレーム２ａ・２ｂを前後に配し、前後のアーチフレーム２ａ・２ｂ間に、車体前後方向の直線フレーム２ｃ・２ｃ・・・を介設してなる。ワークフレーム２は、ボンネット１を保護する他、載置台として活用できる。例えば、図１６乃至図１８の如く、ワークフレーム２の両側に載置棚フレーム１５・１５を連結して、該載置棚フレーム１５に補助燃料タンクあるいは、防除タンク、施肥ホッパ等のタンク類Ｔを搭載すること等が考えられる。載置棚フレーム１５は、該ワークフレーム２の直線フレーム２ｃに係止して取り付けられる。
【００１７】
ボンネット１の両側には、台座部１ａ・１ａが一体成形にて形成されており、ボンネット閉時には、シャーシフレームＣＦの左右各メインフレーム５・５上に該台座部１ａ・１ａが載置され、これを覆うものである。そして、各台座部１ａの前部及び後部に、ワークフレーム２前後端のアーチフレーム２ａ・２ｂの各下端部が固設されている。そして図１０乃至図１５等の如く、左右各台部座１ａの下方にて、それぞれピン孔を有するワークフレームステー３・４を配設して、各々アーチフレーム２ａ・２ｂの各下端に螺止している。こうして、ワークフレーム２をボンネット１と一体状にしている。
【００１８】
一方、シャーシフレームＣＦのメインフレーム５上において、ピン止め用ブラケット６を立設し、該メインフレーム５後端に枢支用ブラケット７を配設する。ピン止め用ブラケット６にはピン孔が穿設されており、図１０乃至図１２の如く前部アーチフレーム２ａ下端に固設するワークフレームステー３を該ピン止め用ブラケット６の上に被せ、両ピン孔を合わせて、ロックピン８を嵌入して係止するようにしている。一方、枢支用ブラケット７にもピン孔が穿設されていて、図１３乃至図１５の如く、後部アーチフレーム２ｂ下端に固設するワークフレームステー４を該枢支用ブラケット７の上に被せ、両ピン孔を合わせて、枢支ピン９を嵌入、枢支している。ボンネット１の開放時には、ロックピン８を抜き、枢支ピン９を回動支点軸として、図９の如く、ボンネット１の前端を上方回動させるのである。
【００１９】
ボンネット１の後端はエンジン冷却風を導入できるように開口しており、シャーシフレームＣＦの後端の上部には、ボンネット１の後端開口部の内周形状に合わせてアーチ状に形成したリアグリルフレーム１０を立設し、該リアグリルフレーム１０にて囲まれる部位に防塵網１１を張設している。この防塵網１１は、ボンネット１内部にて、シャーシフレームＣＦに立設するラジエーター（図示せず）に臨ませる。更に、リアグリルフレーム１０は、後部作業機連結装置ＲＬのリフトアーム３４やトップリンク３５等を支持するのにも用いられる。
【００２０】
また、このリアグリルフレーム９へのボンネット１の当接部分には、図１３及び図１４の如く、ウェザーストリップ１２が取り付けられて、ボンネット１を図８の如く閉じた時には、ボンネット１の後端開口部とリアグリルフレーム１０との間に隙間が生じないようにしている。更に、ボンネット１の前端にも、空調用配管等のため、キャビン内と連通するよう開口しており、該開口部の縁部にも、図１０の如く、隙間を生じないようにウェザーストリップ１２を設けている。
【００２１】
図９の如く、ボンネット１の開放時には、その前端が上方回動する分、その後端は後部下方に回動する。リアグリルフレーム１０は、ボンネット１の開放時に干渉することはない（リアグリルフレーム１０より後方にてボンネット１の後端開口部が下方回動するので）が、シャーシフレームＣＦの後端及びリアグリルフレーム１０より後方に後部作業機連結装置ＲＬを突設しており、これと該ボンネット１の後端部が干渉するという問題がある。特に、該後部作業機連結装置ＲＬの中で、リアグリルフレーム１０にて支持されるリフトアーム３４やトップリンク３５との干渉が問題である。
【００２２】
この干渉を回避するため、ボンネット１の回動量を規制する。即ち、各台座部１ａ内にて、シャーシフレームＣＦにおける各メインフレーム５の側面に、ダンパーブラケット１３が外側向きに突設されており、一方、後部のワークフレームステー４の外側には、ダンパーアーム４ａを固設しており、該ダンパーアーム４ａの先端と該ダンパーブラケット１３との間に、エアシリンダーであるダンパー１４を枢結する。ダンパー１４は、ボンネット１の前端を上方回動させるに伴って伸長するが、その伸長量に限りがある。即ち、ボンネット１の回動量の規制部材として機能するものであって、該ダンパー１４の伸長限界にて、図９図示の位置でボンネット１の回動が停止し、その後端部と後部作業機連結装置ＲＬとの干渉が回避されるのである。
【００２３】
次に、ボンネット１内の空調装置に関して図１９乃至図２１より説明する。
ボンネット１内にて、シャーシフレームＣＦ上にエンジンＥが立設されており、該エンジンＥに空調用ブラケット１６を取り付けて、上方に突設させ、該空調用ブラケット１６の後面より後方に、エンジン上方位置にて、空調ユニット１７を配設している。該空調用ブラケット１６には、上部に空気の吹出用窓を、下部に吸入用窓を開口しており、該吹出用窓は、空調ユニット１７の空気吹出ダクト１７ｃに連接している。また、該空調ユニット１７の下部に吸入ダクト１７ａを形成しており、該吸入ダクト１７ａの入口端を該空調用ブラケット１６の吸入用窓に連接し、また、その出口端は、空調ユニット１７の後部に配設するブロア１７ｂに連接する。
【００２４】
該空調用ブラケット１６の前面には、上部に吹出室１８ｂ、下部に吸入室１８ａを形成する空気通過用ボックス１８を配設しており、該吹出室１８ｂの後端開口部を空調用ブラケット１６の吹出用窓に、該吸入室１８ａの後端開口部を空調用ブラケット１６の吸入用窓に、それぞれ臨ませている。図１９中、矢印は、空気の流れを示す。
【００２５】
吸入室１８ａからは、内気導入管２１を前方に突設している。内気導入管２１は、ボンネット１の前面を貫通してキャビン２３内に嵌入し、その前端は、座席フロア２４の後部壁部分２４ａ内に配設した内外気切換用室２６に臨んでおり、該内外気切換用室２６内には、上下回動可能に内外気切換シャッター２７が枢支されている。また、該内外気切換シャッター２７と一体状に、内外気切換レバー２８が取り付けられている。該内外気切換用室２６の前面は、キャビン２３内における座席３０後方の座席フロア２４の後部壁部分２４ａ前面に形成される内気排出窓２４ｂ（図４参照）に臨んでおり、防塵用のスクリーン２９を張設している。内外気切換シャッター２７を閉じる（内外気切換レバー２８を下方位置にする）と、内気が内外気切換室２６内に導入されず、キャビン室内に吸気ホース２０から外気が導入される。内外気切換シャッター２７を開く（内外気切換レバー２８を上方位置にする）と、キャビン室内気が内外気切換室２６より空調ユニット１７のブロア１７ｂへと排風され、キャビン内部へ循環される。
【００２６】
一方、吸入室１８ａの下方に、フィルター１９を配設しており、該フィルター１９より下向きに外気導入管２０が配管されて、シャーシフレームＣＦ下方に外気導入管２０の外端開口部を臨ませている。このような吸入室１８ａ、フィルター１９、及び外気導入管２０の位置関係とすることで、外気導入管２０より導入された外気中の塵埃は、フィルター１９内に付着するが、下方向きの外気導入管２０内に自然落下し、フィルター１９内が目詰まりするほどの塵埃の付着が回避されて、外気導入抵抗がさほど増加せず、効率よい空調が可能となる。
【００２７】
一方、吹出室１８ｂより前方に空気吹出管２２を配管する。このままキャビン後部に空気吹出口を設ければ、配管長を短縮できるが、キャビン後方から空気が吹き出すのは、座席３０に座る作業者にとって、あまり快適なものではなく、顔の前方から空気が吹き出すのが望ましい。そこで、キャビン室内への空気吹出口３３は、図２０及び図２１のように、ダッシュボード３１に設けている。このダッシュボード３１の空気吹出口３３までの、キャビン２３後方のボンネット１内からの空気吹出管２２の配管をどのようにするかであるが、まず、図２０では、キャビン２３及び座席フロア２４下方に配設する前記のキャビン下部フレーム２５に沿って配管している。図２１では、キャビン２３自体のフレーム内に空気吹出管２２を配管している。これらの場合、キャビン下方のキャビン下部フレーム２５に沿った場合も、キャビン２３自体のフレーム内も、断熱効果があるので、配管長が長くても保温性がある。また、見た目にもこれらの配管が目立つことはない。
【００２８】
【発明の効果】
本発明は、キャビン前置型農耕用車輌において、以上のような構成とすることで、次のような効果を奏する。
請求項１の如く、車体の前部にキャビン（２３）を、後部にボンネット（１）を配設し、車体前端及び後端に作業機連結装置（ＦＬ・ＲＬ）を装備する農耕用車輌において、車体に対して上下回動可能に枢支したワークフレーム（２）にて該ボンネット（１）を覆い保護し、該ワークフレーム（２）とボンネット（１）は一体的に構成し、且つ後部を枢支ピン（９）にて上下回動可能に枢支し、ワークフレーム（２）はタンク類（Ｔ）を載置する載置台として使用するので、ボンネットがワークフレームにより保護され、ボンネットを堅固な構造にしなくてもよく、コスト安に貢献する。
また、ボンネットの配設部分の周囲を利用してワークフレームを配設することで、この部位に、様々な物、例えば燃料タンクや収穫した野菜等を載置するスペースを確保できる。
【００２９】
請求項２の如く、車輌本体後端の上部には、ボンネット（１）の後端開口部の内周形状に合わせてアーチ状に形成し、且つ防塵網（１１）を具備するリアグリルフレーム（１０）を立設し、該ボンネット（１）閉時に該ボンネット（１）の後端開口部の内側に、リアグリルフレーム（１０）が配されるように構成したもので、防塵網は、ボンネットではなく、車輌本体上に立設するリアグリルフレームに取り付けることで、ボンネットを開けるべく、上方回動した時にも、その防塵網がボンネット後方に配設する作業機連結装置に干渉することはない。
また、その回動量が、ダンパーにて規制されるため、ボンネット後端が車体後端の作業機連結装置に干渉しない。
【図面の簡単な説明】
【図１】  キャビン前置型農耕用車輌の側面図である。
【図２】  同じく正面図である。
【図３】  同じく後面図である。
【図４】  同じくキャビンを除いた状態の平面図である。
【図５】  ボンネット１及びワークフレーム２部分の平面図である。
【図６】  同じく正面図である。
【図７】  同じく後面図である。
【図８】  同じく側面図である。
【図９】  同じくボンネット開時の側面図である。
【図１０】  ワークフレーム２の前部アーチフレーム２ａ下端のシャーシフレームＣＦへのロック構造を示す側面図である。
【図１１】  同じく平面図である。
【図１２】  同じく正面図である。
【図１３】  ワークフレーム２の後部アーチフレーム２ｂ下端のシャーシフレームＣＦへの枢支構造を示す側面図である。
【図１４】  同じく平面図である。
【図１５】  同じく後面図である。
【図１６】  ボンネット１を囲むワークフレーム２に載置棚フレーム１５を取り付け、補助燃料タンクあるいは、防除タンク、施肥ホッパ等のタンク類Ｔを載置した状態の側面図である。
【図１７】  同じく後面図である。
【図１８】  同じく平面図である。
【図１９】  ボンネット１内の空調装置の配設及び配管構造を示す内部側面図である。
【図２０】  ボンネット１内の空調装置よりキャビン下部を通ってダッシュボードの空気吹出口に空気吹出管を配管する実施例を示す側面図である。
【図２１】  ボンネット１内の空調装置よりキャビンのフレーム内を通ってダッシュボードの空気吹出口に空気吹出管を配管する実施例を示す側面図である。
【図２２】  シャーシフレームＣＦの平面図である。
【図２３】  同じく正面図である。
【図２４】  同じく後面図である。
【図２５】  同じく側面断面図である。
【図２６】  シャーシフレームＣＦへのキャビンの搭載構造を示す側面図である。
【図２７】  同じく後面図である。
【符号の説明】
ＲＬ    後部作業機連結装置
１      ボンネット
１ａ    台座部
２      ワークフレーム
２ａ    前部アーチフレーム
２ｂ    後部アーチフレーム
２ｃ    直線フレーム
３      アーチフレームステー
４      アーチフレームステー
４ａ    ダンパーアーム
５      メインフレーム
６      ピン止め用ブラケット
７      枢支用ブラケット
８      ロックピン
９      枢支ピン
１０    リアグリルフレーム
１１    防塵網
１３    ダンパーブラケット
１４    ダンパー
１５    載置棚フレーム
１６    空調用ブラケット
１７    空調ユニット
１８    空気通過用ボックス
１８ａ  吸入室
１８ｂ  吹出室
１９    フィルター
２０    外気導入管
２１    内気導入管
２２    空気吹出管
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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