(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
両乗降口間を移動する複数の踏段と、これら踏段の両側に踏段移動方向に沿って立設された欄干と、この欄干の周縁に設けられ蛍光灯を支持する下側支持枠と、この下側支持枠の外周側に設けられ前記蛍光灯の点灯装置を内蔵し外周に移動手摺を案内支持する上側支持枠とを有する乗客コンベアの欄干照明装置において、前記点灯装置の周囲であって前記上側支持枠内に、前記点灯装置からの輻射熱を遮蔽する逆Ｕ字状の遮蔽体が設けられ、この遮蔽体が前記点灯装置から空間を隔てて位置していることを特徴とする乗客コンベアの欄干照明装置。
【請求項２】
前記点灯装置は、前記上側支持枠に対して間隔をもって設置されていることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベアの欄干照明装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エスカレーターや電動道路等の乗客コンベアの欄干照明装置に係り、特に、蛍光灯を用いた乗客コンベアの欄干照明装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
乗客コンベアの欄干の照明として、例えば特開平７−５３１６８号公報に示すように、蛍光灯が一般的に用いられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の技術においては、点灯装置を構成する安定器が通電抵抗により発熱し、その熱が移動手摺を案内支持する手摺支持枠の安定器に対向する部分を昇温させるので、乗客が手摺支持枠の安定器に対向する部分に触れた場合、乗客に生暖かさを感じさせ、嫌悪感を与える問題があった。
【０００４】
本発明の目的は、点灯装置による手摺支持枠の局部的温度上昇を回避した乗客コンベアの欄干装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記目的を達成するために、点灯装置の周囲に、点灯装置からの輻射熱を分散させる手段を設けて、点灯装置に対向する移動手摺支持枠が直接加熱されないようにしたのである。
【０００６】
このように、熱分散手段を設けることにより、移動手摺支持枠が局部的に昇温されることがなくなる。その結果、乗客が手摺支持枠の安定器に対向する部分に触れても他の部分と大差ない温度となっているので、乗客が嫌悪感を感じることはない。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下本発明による乗客コンベアの欄干照明装置の一実施の形態を、図１〜図３に示すエスカレーターに基づいて説明する。
【０００８】
上下階に跨って設置されたエスカレーター１は、上下の乗降床２間を無端状に連結されて移動する複数の踏段３と、この踏段３の両側に踏段移動方向に沿って立設された欄干４と、この欄干４の周縁を移動する移動手摺５と、この移動手摺５の近傍の欄干４に設けられた欄干照明６とを有している。
【０００９】
前記欄干４は、立設されたガラスパネル７と、このガラスパネル７の周縁に固定された手摺支持枠８とを有する。この手摺支持枠８は、ガラスパネル７に固定する固定部を内側に形成した断面略逆Ｕ字状の下側支持枠９と、この下側支持枠９に接合され前記移動手摺５を手摺案内具を介して支持する断面Ｕ字状の上側支持枠１０とを有する。
【００１０】
また、上記欄干照明６は、下側支持枠９内に内蔵された蛍光灯１１と、前記上側支持枠１０の底部に設置され前記蛍光灯１１の点灯回路と安定器とを備えた点灯装置１２とを有している。そして、前記蛍光灯１１は、直接乗客が触れることがないように、光透過性の照明カバー１３で覆われ、また、配線１４により前記点灯装置１２に接続されている。なお、前記下側支持枠９と上側支持枠１０との接合部には前記配線１４を貫通する配線穴１５Ｈを形成している。
【００１１】
さらに、上側支持枠１０内に内蔵された点灯装置１２の周囲には、点灯装置
１２が発する輻射熱や伝導熱が直接上側支持枠１０や移動手摺５の手摺案内具に達するのを防止して分散させるために、輻射熱遮断手段や熱分散手段として機能する遮蔽体１６を設けている。この遮蔽体１６は、逆Ｕ字状をなし、その長さは、点灯装置１２の長さＬに対して夫々両側に長さＬ０だけけ長くなる長さを有し、点灯装置１２の輻射熱が点灯装置１２近傍の上側支持枠１０と手摺案内具に達しないようにしている。この遮蔽体１６は、また、点灯装置１２の底部から上側支持枠１０の底部に伝わる伝導熱を導いて、上側支持枠１０が過熱されないようにしている。
【００１２】
上記構成によって、点灯装置１２からの輻射熱や伝導熱は遮蔽体１６によって分散放熱される。その結果、上側支持枠１０と手摺案内具の局部過熱はなくなり、乗客が上側支持枠１０や移動手摺５に触れても局部過熱による嫌悪感はなくなる。
【００１３】
ところで、上記実施の形態において、前記配線穴１５Ｈの一部を前記遮蔽体
１６の範囲内に開口させ、他方を前記遮蔽体１６の範囲外に開口させることにより、空気の温度差による流れを作り、前記遮蔽体１６内に熱せられた空気が留まらないようにすれば、点灯装置１２の発する熱をより早く分散させることができる。
【００１４】
図４は他の実施の形態を示すもので、図３と異なるのは、点灯装置１２を囲む遮蔽体１７の形状である。本実施の形態の遮蔽体１７は、立方体形状をした点灯装置１２の連続する四面に密着して覆っており、かつ、点灯装置１２を覆った遮蔽体１７を上側支持枠１０にスペーサ１８を介して設置したのである。
【００１５】
上記構成により、点灯装置１２からの伝導熱は、遮蔽体１７に導かれるので、直接上側支持枠１０のＵ字状底部に伝わるのを防止できるとともに、輻射熱が点灯装置１２近傍の上側支持枠１０に伝わるのを防止することができる。点灯装置１２から発せられた伝導熱や輻射熱は、点灯装置１２に密着した遮蔽体１７に一旦伝わり、そこから点灯装置１２より長く形成された遮蔽体１７の先端部を含めた全域に伝わり、そこから上側支持枠１０内に放出される。その結果、点灯装置１２近傍の上側支持枠１０の局部過熱はない。
【００１６】
さらに、上記構成によれば、点灯装置１２を含む遮蔽体１７の底部と上側支持枠１０のＵ字状底部との間に、スペーサ１８を介在したことによる空間が存在するので、前記配線穴１５Ｈによる空気の温度差による流れがあれば、上記空間の空気の流れにより点灯装置１２の発する熱をより早く遠くに分散させることができる。
【００１７】
図５は、さらに他の実施の形態を示すもので、殆どは図４に示す実施の形態と同じ構造である。図４と異なる構成は、手摺支持枠８を構成する下側支持枠９と上側支持枠１０との接合部で前記点灯装置１２が対向する位置に、放熱用開口
１９を形成した点である。
【００１８】
上記放熱用開口１９を形成したことにより、前記点灯装置１２からの輻射熱の一部を下側支持枠９側に放出することができ、点灯装置１２の四面を覆う遮蔽体１７や、遮蔽体１７の底部と上側支持枠１０のＵ字状底部との間に形成した空間による熱分散効果と相俟って、点灯装置１２からの熱をあらゆる方向に分散することができる。
【００１９】
尚、上記放熱用開口１９は、図３に示す実施の形態においても適用可能である。図３において放熱用開口１９を形成することにより、点灯装置１２からの伝導熱を直接上側支持枠１０に伝えることがなくなるので、上側支持枠１０の局部的温度上昇を抑えることができ、しかも点灯装置１２の底部が下側支持枠９内に面することになるので、下側支持枠９内を流動する空気によって点灯装置１２を冷却することができる。
【００２０】
また、上記放熱用開口１９は、下側支持枠９と上側支持枠１０との接合部に、両枠を貫通するように形成したものであるが、上側支持枠１０にのみ放熱用開口を設け、前記点灯装置１２からの輻射熱を下側支持枠９に伝えるようにしてもよく、また、上側支持枠１０にのみ設けた放熱用開口を介して前記点灯装置１２を下側支持枠９に固定し、前記点灯装置１２からの伝導熱を下側支持枠９に直接伝えるようにしてもよい。
【００２１】
ところで、以上の各実施の形態では、乗客コンベアとしてエスカレーターの欄干照明装置を説明したが、踏板に段差を生じさせない電動道路の欄干照明装置にも適用できるのは勿論である。
【００２２】
【発明の効果】
このように本発明によれば、点灯装置による手摺支持枠の局部的温度上昇を回避できる乗客コンベアの欄干装置を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による乗客コンベアの欄干照明装置の一実施の形態を示す要部断面図。
【図２】図１が適用されたエスカレーターの乗降口近傍を示す斜視図。
【図３】図１のIII―III線に沿う縦断側面図。
【図４】本発明による乗客コンベアの欄干照明装置の他の実施の形態を示す図３相当図。
【図５】本発明による乗客コンベアの欄干照明装置のさらに他の実施の形態を示す図３相当図。
【符号の説明】
１…エスカレーター、３…踏段、４…欄干、５…移動手摺、６…欄干照明、７…ガラスパネル、８…手摺支持枠、９…下側支持枠、１０…上側支持枠、１１…蛍光灯、１２…点灯装置、１６，１７…遮蔽。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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