(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
高圧燃料ポンプのスリーブ内を往復摺動することにより上記スリーブとの間で燃料加圧室を形成して加圧された燃料を吐出させるプランジャ、上記高圧燃料ポンプの筐体の一部を構成し中空部を有する所定部材、この所定部材の中空部内壁面に圧入固定される円環部と、この円環部に接着剤を塗布して上記円環部の一端に固定され上記プランジャの往復動により上記プランジャの外周壁と摺動して上記燃料と潤滑油とをシールするシール部とからなるシール部材を備えた高圧燃料供給装置であって、上記所定部材は、上記シール部材との当接部において、上記シール部材の圧入ストローク前半より後半のほうで圧入荷重が高くなるように形成されていることを特徴とする高圧燃料供給装置。
【請求項２】
所定部材は、シール部材との当接部において、連続的に口径が変化するテーパ形状に形成されていることを特徴とする請求項１記載の高圧燃料供給装置。
【請求項３】
所定部材は、シール部材との当接部において、内壁面を複数の異なる口径で構成することにより段状に形成したことを特徴とする請求項１記載の高圧燃料供給装置。
【請求項４】
所定部材の口径は、シール部材との当接部において、上記シール部材の圧入ストローク後半で最も小さくなることを特徴とする請求項３記載の高圧燃料供給装置。
【請求項５】
高圧燃料ポンプのスリーブ内を往復摺動することにより上記スリーブとの間で燃料加圧室を形成して加圧された燃料を吐出させるプランジャ、上記高圧燃料ポンプの筐体の一部を構成する所定部材、この所定部材内の内壁面に圧入固定され上記プランジャの往復動により上記プランジャの外周壁と摺動し上記燃料と潤滑油とをシールするシール部材を備えた高圧燃料供給装置であって、上記所定部材は、上記シール部材との当接部において、上記内壁面を複数の異なる口径で構成して段状に形成するとともに、上記所定部材の口径を、上記シール部材の圧入ストローク後半で最も小さくすることにより、上記シール部材の圧入ストローク前半より後半のほうで圧入荷重が高くなるように形成されることを特徴とする高圧燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、主に筒内燃料噴射エンジンなどに用いられる高圧燃料供給装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図１０は、従来の高圧燃料供給装置を含む車両用内燃機関における燃料供給システムを示す構成図である。図において、燃料タンク１内の燃料２は、低圧ポンプ３によって燃料タンク１から送り出され、フィルタ４を通り低圧レギュレータ５によって調圧された後、高圧ポンプである高圧燃料供給装置６に供給される。燃料２は、高圧燃料供給装置６によって燃料噴射に必要な流量のみ高圧にされて図示しない内燃機関のデリバリーパイプ９内に供給される。余分な燃料２は、電磁弁１７によって低圧ダンパ１２と吸入弁１３との間にリリーフされる。
【０００３】
また、必要な燃料流量は図示しない制御ユニットが決定し、電磁弁１７の制御も行っている。このようにして供給された高圧の燃料は、デリバリーパイプ９に接続された燃料噴射弁１０から高圧の霧状となって内燃機関のシリンダ内に噴射される。フィルタ７及び高圧リリーフバルブ８はデリバリーパイプ９内が異常圧力（高圧リリーフバルブ開弁圧力）となった場合に開弁し、デリバリーパイプ９の破損を防止する。
【０００４】
高圧ポンプである高圧燃料供給装置６は、供給された燃料を濾過するフィルタ１１と、低圧燃料の脈動を吸収する低圧ダンパ１２と、吸入弁１３を通して供給された燃料を加圧して、吐出弁１４を通して高圧燃料を吐出する高圧燃料ポンプ１６とを備えている。
【０００５】
図１１は、従来の高圧燃料供給装置を示す断面図である。図において、高圧燃料供給装置６は、ケーシング６１と、ケーシング６１内に設けられたプランジャポンプである高圧燃料ポンプ１６と、電磁弁１７と、低圧ダンパ１２とを一体に備えている。
【０００６】
高圧燃料ポンプ１６には、スリーブ１６０及びスリーブ１６０内を摺動可能に挿入されたプランジャ１６１によって囲まれた燃料加圧室１６３が形成されている。プランジャ１６１の他端はタペット１６４と当接しており、タペット１６４は高圧燃料ポンプ１６を駆動させるためにカム１００に当接されている。カム１００はエンジンのカムシャフト１０１と一体もしくは同軸上に設けられ、エンジンのクランクシャフトの回転に連動して、カム１００のプロフィールに従ってプランジャ１６１を往復運動させる。このプランジャ１６１の往復運動により燃料加圧室１６３の容積が変化し、加圧され高圧化された燃料が吐出弁１４から吐出する。
【０００７】
高圧燃料ポンプ１６は、ケーシング６１とスプリングガイド１６５の端面との間で、プレート１６２と吸入弁１３とスリーブ１６０とが挟持され、ボルト１８０で締結されている。プレート１６２は、低圧ダンパ１２から燃料加圧室１６３に燃料を吸入させる燃料吸入口１６２ａ、燃料加圧室１６３から燃料を吐出させる燃料吐出口１６２ｂを構成している。
【０００８】
薄板状の吸入弁１３は、燃料吸入口１６２ａに弁が形成されている。吐出弁１４は、燃料吐出口１６２ｂの上部に設けられ、ケーシング６１内に設けられた高圧燃料吐出通路６２によってデリバリーパイプ９と連通されている。また、燃料を吸入するため、燃料加圧室１６３を拡張する方向にプランジャ１６１を押し下げるスプリング１６７が、スプリングガイド１６５とスプリングホルダ１６８との間で縮設された状態で配置されている。オイルシール１６９は、燃料加圧室１６３内の燃料とエンジンの潤滑油とを隔離するために設けられている。
【０００９】
電磁弁１７は、高圧燃料供給装置６のケーシング６１内に組み込まれて内部に燃料流路１７２を有する電磁弁本体１７０と、この電磁弁本体１７０の燃料流路１７２内に設けられた弁座１７３と、電磁弁本体１７０内で弁座１７３に対して離接して燃料流路１７２を開閉するバルブ１７４と、バルブ１７４を弁座１７３に対して押圧する圧縮スプリング１７５を備えている。
【００１０】
高圧燃料ポンプ１６の吐出行程中に図示しない制御ユニットから要求された流量を吐出した時点で、電磁弁１７のソレノイドコイル１７１を励磁することによりバルブ１７４を開弁し、燃料加圧室１６３内の燃料２を低圧ダンパ１２と吸入弁１３との間の低圧側に放出することにより、燃料加圧室１６３内の圧力をデリバリーパイプ９の圧力以下まで低下させ、吐出弁１４は閉弁する。その後、電磁弁１７のバルブ１７４は、高圧燃料ポンプ１６が吸入行程に移行するまで開弁する。この電磁弁１７の開弁タイミングを制御することによりデリバリーパイプ９に吐出される燃料の量を調整できるようにしてある。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の高圧燃料供給装置は以下のような問題点があった。図１２は、従来の高圧燃料供給装置の高圧燃料ポンプにおけるオイルシール付近を拡大した断面図である。図に示すように、オイルシール１６９は、ボルト１８０の内壁面に圧入固定される円環部１６９ａ、円環部１６９ａの一端に挿入されたプランジャ１６１の外周壁と摺動するゴム製のシール部１６９ｂ、シール部１６９ｂに取り付けられプランジャ１６１の外周壁を常に所定の圧力で押圧するスプリング１６９ｃから構成されている。また、円環部１６９ａのシール部１６９ｂとは反対側の一端は開口端１６９ｄとなっている。
【００１２】
オイルシール１６９の製作方法は、まず、円環部１６９ａの表面に接着剤を塗布した後、円環部１６９ａの一端に形成されたプランジャ１６１の挿入孔の縁に、ゴム製のシール部１６９ｂを加硫成形により接着、固定する。このとき、円環部１６９ａの表面に塗布される接着剤は、ボルト１８０の内壁面と当接する箇所にも付着する。接着剤が乾燥すると、接着剤の付着状態のばらつきが顕著となり、この状態で圧入を行うと、当接部においてシール不良が発生するという問題点があった。
【００１３】
図１３は、オイルシール１６９の圧入荷重と圧入ストロークとの関係を示すグラフであり、縦軸は圧入荷重（ｋＮ）、横軸は圧入ストロークをそれぞれ示している。また図１４は、オイルシール１６９とボルト１８０との当接部で発生する面圧分布を示すグラフであり、縦軸はオイルシール１６９とボルト１８０との当接部の軸方向位置、横軸は面圧（ＭＰａ）をそれぞれ示している。
【００１４】
図に示すように、円環部１６９ａの圧入を開始した時点、すなわち圧入ストロークの最初では高い圧入荷重が発生するが、その後圧入をしていくに従って圧入荷重は低下して、その後ほぼ一定に推移する。これは、円環部１６９ａが１ｍｍ程度の薄い金属板で構成されているため、圧入初期は圧入荷重が発生するものの、圧入ストローク後半になると、円環部１６９ａの開口端１６９ｄ側、すなわち上記図１１におけるＢ点付近が内径方向に変形して圧入荷重が低下するためである。従って、図１４に示すように、高い面圧が発生する箇所、すなわちシール位置はＡ点付近となり、Ｂ点付近ではシールに必要な面圧が確保できず、シール機能がほとんどない。
【００１５】
また、円環部１６９ａのＢ点付近に付着した接着剤は、圧入時にボルト１８０の内壁面と摺動することにより剥がれ落ちるが、円環部１６９ａのＡ点付近に付着した接着剤は、圧入時に高い圧入荷重を得られず、また圧入ストロークもないため、円環部１６９ａの表面には接着剤が剥がれずそのまま付着し、接着剤の付着状態のばらつきによる隙間が生じてシール不良を起こす。
【００１６】
以上のように、円環部１６９ａのＡ点付近、Ｂ点付近のいずれにおいてもシール不良が発生し、燃料とエンジンの潤滑油とを完全にシールすることができないという問題点があった。
【００１７】
このような問題を解決するために、シール部１６９ｂのみに形成していたゴムを円環部１６９ａの外周壁まで成形するなどの対策が考えられるが、この場合、ゴムによって円環部１６９ａが大型化する、圧入時にゴムがむしれる、液中でのゴムの膨潤により他部品と干渉するなどの新たな問題点が発生する。
【００１８】
この発明は、以上のような問題点を解決するためになされたもので、燃料とエンジンの潤滑油とのシール性を向上させた高圧燃料供給装置を得ることを目的とする。
【００１９】
【課題を解決するための手段】
この発明に係る高圧燃料供給装置は、高圧燃料ポンプのスリーブ内を往復摺動することによりスリーブとの間で燃料加圧室を形成して加圧された燃料を吐出させるプランジャ、高圧燃料ポンプの筐体の一部を構成し中空部を有する所定部材、この所定部材の中空部内壁面に圧入固定される円環部と、この円環部に接着剤を塗布して円環部の一端に固定されプランジャの往復動によりプランジャの外周壁と摺動して燃料と潤滑油とをシールするシール部とからなるシール部材を備えた高圧燃料供給装置であって、所定部材は、シール部材との当接部において、シール部材の圧入ストローク前半より後半のほうで圧入荷重が高くなるように形成されているものである。
【００２０】
また、所定部材は、シール部材との当接部において、連続的に口径が変化するテーパ形状に形成されているものである。
【００２１】
また、所定部材は、シール部材との当接部において、内壁面を複数の異なる口径で構成するものである。
【００２２】
また、所定部材の口径は、シール部材との当接部において、シール部材の圧入ストローク後半で最も小さくなるものである。
【００２３】
また、高圧燃料ポンプのスリーブ内を往復摺動することによりスリーブとの間で燃料加圧室を形成して加圧された燃料を吐出させるプランジャ、高圧燃料ポンプの筐体の一部を構成する所定部材、この所定部材内の内壁面に圧入固定されプランジャの往復動によりプランジャの外周壁と摺動し燃料と潤滑油とをシールするシール部材を備えた高圧燃料供給装置であって、所定部材は、シール部材との当接部において、内壁面を複数の異なる口径で構成して段状に形成するとともに、所定部材の口径を、シール部材の圧入ストローク後半で最も小さくすることにより、シール部材の圧入ストローク前半より後半のほうで圧入荷重が高くなるように形成されるものである。
【００２４】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１による高圧燃料供給装置を示す断面図である。また図２は、図１の高圧燃料ポンプにおけるオイルシール付近を拡大した断面図である。また図３は、ボルトのオイルシールとの当接部における断面図である。なお、図２及び図３では、紙面向かって右側の部分のみ図示されているが、ここに示すオイルシール１６９、ボルト１８０、プランジャ１６２などはいずれも円筒状であるので、紙面向かって左側も同様の構造であることは言うまでもない。
【００２５】
ここで、この高圧燃料供給装置を含む燃料供給システムは、基本的に上記従来例と同様なものであり、詳細な説明を省略する。また、電磁弁１７の構成も基本的に上記従来例と同様であるので、詳細な説明を省略する。また、高圧燃料ポンプ１６の構成は、以下に詳述する箇所を除き基本的に上記従来例と同様である。すなわち、本実施の形態では、図に示すように、オイルシール１６９と、高圧燃料ポンプの筐体の一部を構成する所定部材としてのボルト１８０との当接部において、ボルト１８０の内壁面を複数の異なる口径（φａ及びφｂ）に形成して、第一の段１８０ａ、第二の段１８０ｂを構成するものである。
【００２６】
図４は、この発明の実施の形態１による高圧燃料供給装置の高圧燃料ポンプにおけるオイルシールの圧入荷重と圧入ストロークとの関係を示すグラフであり、縦軸は圧入荷重（ｋＮ）、横軸は圧入ストローク、実線は本実施の形態によるもの、点線は従来例のもの（上記図１２と同様）をそれぞれ示している。また図５は、オイルシールとボルトとの当接面で発生する面圧分布を示すグラフであり、縦軸はオイルシール１６９とボルト１８０との当接部の軸方向位置、横軸は面圧（ＭＰａ）をそれぞれ示している。
【００２７】
図４に示すように、円環部１６９ａの圧入を開始した時点、すなわち圧入ストロークの最初（ａ点）では、第一の段１８０ａにより高い圧入荷重が発生し、その後圧入をしていくに従って圧入荷重は低下するが、第二の段１８０ｂによりａ点よりも高い圧入荷重がｂ点で発生する。
【００２８】
これを図５に示す面圧分布から見ると、図２に示す円環部１６９ａのＡ点付近とＢ点付近とに高い面圧が発生しており、これは第一の段１８０ａ、第二の段１８０ｂに相当する部分で発生していることが確認できる。また、このとき、オイルシール１６９とボルト１８０との当接面Ａ点付近の面圧よりもＢ点付近の面圧のほうが高くなっており、これは、図４におけるａ点の圧入荷重よりもｂ点の圧入荷重のほうが高いことに起因していることが分かる。
【００２９】
これにより、オイルシール１６９の円環部１６９ａをボルト１８０の内壁面に圧入する際に、円環部１６９ａに付着した接着剤は、第一の段１８０ａにより剥がされ、さらに圧入をしていくに従って第二の段１８０ｂを通過する際に、シールに必要な荷重を発生させることができる。従って、円環部１６９ａの開口端１６９ｄ側で確実にシールをすることが可能となり、オイルシールのシール性を向上させることができる。
【００３０】
なお、シールに必要な荷重設定は、圧入代及び各段に形成するテーパの角度によって任意に変更することができる。本実施の形態では、例えば、第一の段１８０ａの圧入代、すなわち、円環部１６９ａの外径と、第一の段１８０ａによって形成されたボルト１８０の内壁面１８０ｃの内径φａとの差を１０μ〜２００μｍ、テーパ角度（ｄ°）を１０〜３０°、第二の段１８０ｂの圧入代、すなわち、円環部１６９ａの外径と、第二の段１８０ｂによって形成されたボルト１８０の内壁面１８０ｄの内径φｂとの差を１５０〜３００μｍ、テーパ角度（ｅ°）を５〜２５°に設定している。また、オイルシール１６９の開口端１６９ｄから第二の段１８０ｂまでの距離ｆ（テーパを除いた直線部のみ）は、１〜３ｍｍに設定している。
【００３１】
なお、上記実施の形態１では、ボルト１８０の内壁面に第一の段１８０ａと第二の段１８０ｂを形成したが、オイルシール１６９の圧入ストローク前半より後半のほうで圧入荷重が高くなるよう設定できれば、三段以上で形成しても同様の効果が得られる。この場合、最も圧入荷重が高くなるポイントが、円環部１６９ａの開口端付近になるように段を形成すれば良い。
【００３２】
実施の形態２．
図６は、この発明の実施の形態２による高圧燃料供給装置の高圧燃料ポンプにおけるオイルシール付近を拡大した断面図である。また図７は、ボルトのオイルシールとの当接部における断面図である。なお、図６及び図７では、紙面向かって右側の部分のみ図示されているが、ここに示すオイルシール１６９、ボルト１８０、プランジャ１６２などはいずれも円筒状であるので、紙面向かって左側も同様の構造であることは言うまでもない。
【００３３】
上記実施の形態１では、オイルシール１６９とボルト１８０との当接部において、ボルト１８０の内壁面を複数の異なる口径に形成して第一の段１８０ａ、第二の段１８０ｂを構成したが、本実施の形態では、図６に示すように、口径が連続的に変化するテーパ１８０ｃとしたものである。
【００３４】
図８は、この発明の実施の形態２による高圧燃料供給装置の高圧燃料ポンプにおけるオイルシールの圧入荷重と圧入ストロークとの関係を示すグラフであり、縦軸は圧入荷重（ｋＮ）、横軸は圧入ストローク、実線は本実施の形態によるもの、点線は従来例のもの（上記図１３と同様）をそれぞれ示している。また図９は、オイルシール１６９とボルト１８０との当接面で発生する面圧分布を示すグラフであり、縦軸はオイルシール１６９とボルト１８０との当接部の軸方向位置、横軸は面圧（ＭＰａ）をそれぞれ示している。
【００３５】
図８に示すように、円環部１６９ａの圧入を開始した時点、すなわち圧入ストロークの最初（ｃ点）では、第一の段１８０ａにより高い圧入荷重が発生し、その後圧入をしていくに従って圧入荷重は一旦低下するが、その後漸次的に圧入荷重は増加し、圧入ストロークの最後のほう（ｄ点）では、ｃ点よりも高い圧入荷重が発生する。
【００３６】
これを図９に示す面圧分布から見ると、図５に示す円環部１６９ａのＡ点付近とＢ点付近とに高い面圧が発生しているが、上記実施の形態１と異なり、Ｂ点付近の面圧のほうが、Ａ点付近の面圧よりも小さくなっている。しかし、円環部１６９ａは、圧入ストローク後半になると内径方向に変形するため、ボルト１８０の内壁面がテーパ１８０ｃであれば、上記従来例のようなテーパのないものに比べて、接触面積は大幅に広くなり、接着剤の剥離を促すことができ、オイルシール１６９のシール性を向上させることができる。
【００３７】
なお、シールに必要な荷重設定は、圧入代及びテーパの角度によって任意に変更することができる。本実施の形態では、例えば、圧入代、すなわち円環部１６９ａの外形と、ボルト１８０の内壁面に形成されたテーパの起点における内径φｇとの差を５０μ〜２５０μｍ、入口テーパ角度（ｎ°）を１０〜３０°、テーパ角度（ｊ°）を１〜３°に設定している。
【００３８】
【発明の効果】
以上のように、請求項１記載の発明によれば、高圧燃料ポンプのスリーブ内を往復摺動することによりスリーブとの間で燃料加圧室を形成して加圧された燃料を吐出させるプランジャ、高圧燃料ポンプの筐体の一部を構成し中空部を有する所定部材、この所定部材の中空部内壁面に圧入固定される円環部と、この円環部に接着剤を塗布して円環部の一端に固定されプランジャの往復動によりプランジャの外周壁と摺動して燃料と潤滑油とをシールするシール部とからなるシール部材を備えた高圧燃料供給装置であって、所定部材は、シール部材との当接部において、シール部材の圧入ストローク前半より後半のほうで圧入荷重が高くなるように形成されているので、シール部材のシール性を向上させることができる効果が得られる。
【００３９】
また、請求項２記載の発明によれば、所定部材は、シール部材との当接部において、連続的に口径が変化するテーパ形状に形成されているので、シール部材と所定部材との当接部の接触面積が広くなり、接着剤の剥離を促して、シール部材のシール性を向上させることができる効果が得られる。
【００４０】
また、請求項３記載の発明によれば、所定部材は、シール部材との当接部において、内壁面を複数の異なる口径で構成するので、シール部材の円環部開口端側で確実にシールをすることが可能となり、オイルシールのシール性を向上させることができる効果が得られる。
【００４１】
また、請求項４記載の発明によれば、所定部材の口径は、シール部材との当接部において、シール部材の圧入ストローク後半で最も小さくなるので、シール部材の円環部開口端側で確実にシールをすることが可能となり、オイルシールのシール性を向上させることができる効果が得られる。
【００４２】
また、請求項５記載の発明によれば、高圧燃料ポンプのスリーブ内を往復摺動することによりスリーブとの間で燃料加圧室を形成して加圧された燃料を吐出させるプランジャ、高圧燃料ポンプの筐体の一部を構成する所定部材、この所定部材内の内壁面に圧入固定されプランジャの往復動によりプランジャの外周壁と摺動し燃料と潤滑油とをシールするシール部材を備えた高圧燃料供給装置であって、所定部材は、シール部材との当接部において、内壁面を複数の異なる口径で構成して段状に形成するとともに、所定部材の口径を、シール部材の圧入ストローク後半で最も小さくすることにより、シール部材の圧入ストローク前半より後半のほうで圧入荷重が高くなるように形成されるので、シール部材の円環部開口端側で確実にシールをすることが可能となり、オイルシールのシール性を向上させることができる効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明の実施の形態１による高圧燃料供給装置を示す縦断面図である。
【図２】  この発明の実施の形態１による高圧燃料供給装置の高圧燃料ポンプにおけるオイルシール付近を拡大した断面図である。
【図３】  この発明の実施の形態１による高圧燃料供給装置の高圧燃料ポンプにおけるボルトのオイルシールとの当接部における断面図である。
【図４】  この発明の実施の形態１による高圧燃料供給装置の高圧燃料ポンプにおけるオイルシールの圧入荷重と圧入ストロークとの関係を示すグラフである。
【図５】  この発明の実施の形態１による高圧燃料供給装置の高圧燃料ポンプにおけるオイルシールとボルトとの当接面で発生する面圧分布を示すグラフである。
【図６】  この発明の実施の形態２による高圧燃料供給装置の高圧燃料ポンプにおけるオイルシール付近を拡大した断面図である。
【図７】  この発明の実施の形態２による高圧燃料供給装置の高圧燃料ポンプにおけるボルトのオイルシールとの当接部における断面図である。
【図８】  この発明の実施の形態２による高圧燃料供給装置の高圧燃料ポンプにおけるオイルシールの圧入荷重と圧入ストロークとの関係を示すグラフである。
【図９】  この発明の実施の形態２による高圧燃料供給装置の高圧燃料ポンプにおけるオイルシールとボルトとの当接面で発生する面圧分布を示すグラフである。
【図１０】  従来の高圧燃料供給装置を含む車両用内燃機関における燃料供給システムを示す構成図である。
【図１１】  従来の高圧燃料供給装置を示す縦断面図である。
【図１２】  従来の高圧燃料供給装置の高圧燃料ポンプにおけるオイルシール付近を拡大した断面図である。
【図１３】  従来の高圧燃料供給装置の高圧燃料ポンプにおけるオイルシールの圧入荷重と圧入ストロークとの関係を示すグラフである。
【図１４】  従来の高圧燃料供給装置の高圧燃料ポンプにおけるオイルシールとボルトとの当接面で発生する面圧分布を示すグラフである。
【符号の説明】
１  燃料タンク、２  燃料、３  低圧ポンプ、４  フィルタ、５  低圧レギュレータ、６  高圧燃料供給装置、９  デリバリーパイプ、１０  燃料噴射弁、１２  低圧ダンパ、１３  吸入弁、１４  吐出弁、１４ａ  スプリング、１６  高圧燃料ポンプ、１７  電磁弁、１００  カム、１０１  クランクシャフト、１６０  スリーブ、１６１  プランジャ、１６２  プレート、１６２ａ  燃料吸入口、１６２ｂ  燃料吐出口、１６３  燃料加圧室、１６４  タペット、１６５  スプリングガイド、１６７  スプリング、１６８  スプリングホルダ、１６９  オイルシール、１７０  電磁弁本体、１７１  ソレノイドコイル、１７２  燃料流路、１７３  弁座、１７４  バルブ、１７５  圧縮スプリング、１８０  ボルト
【図１】
0003738753.tif 000002
【図２】
0003738753.tif 000003
【図３】
0003738753.tif 000004
【図４】
0003738753.tif 000005
【図５】
0003738753.tif 000006
【図６】
0003738753.tif 000007
【図７】
0003738753.tif 000008
【図８】
0003738753.tif 000009
【図９】
0003738753.tif 000010
【図１０】
0003738753.tif 000011
【図１１】
0003738753.tif 000012
【図１２】
0003738753.tif 000013
【図１３】
0003738753.tif 000014
【図１４】
0003738753.tif 000015