(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に装着したアウタマストと，該アウタマストの内側に昇降可能に配設したインナマストと，該インナマストの上部に固定したチェーンホイールブラケットとを有するフォークリフトのマスト構造において，
上記アウタマストは，その上端部に左右一対の吊り上げプレートを有してなると共に，該吊り上げプレートにはマスト吊り上げ具を係止するための係止部を有してなり，
かつ上記チェーンホイールブラケットは，上記吊り上げプレートを上方へ貫通突出させると共に上記アウタマストの上端部の幅よりも小さい貫通穴を有してなり，
上記吊り上げプレートを吊り上げた時には，上記アウタマスト，上記チェーンホイールブラケット，及び上記インナマストが一緒に吊り上げられる構造としたことを特徴とするフォークリフトのマスト構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【技術分野】
本発明は，特に大型フォークリフトにおけるアウタマストとインナマストとを同時に，迅速，かつ安全に吊り上げることができるフォークリフトのマスト構造に関する。
【０００２】
【従来技術】
従来，フォークリフトのマスト構造としては，例えば次のものがある。
即ち，図７，図８に示すごとく，フォークリフトにおけるマスト９は，車体７０の前部に装着した左右一対のアウタマスト９１と，該アウタマスト９１の内側に昇降可能に配設した左右一対のインナマスト９２と，該インナマスト９２間の上部に固定したチェーンホイールブラケット９３とを有する。
【０００３】
上記アウタマスト９１，９１は，その上端部に配設したアウタマストタイビーム９１１を直接溶接することによって，互いに連結されている。また，上記インナマスト９２，９２も，同様にインナマストタイビーム９２１によって連結されている。なお，図７，図８中の符号９９はリフトシリンダーである。
その他の構造は，実施形態例を参照のこと。
【０００４】
【解決しようとする課題】
しかしながら，上記マスト９を吊り上げてフォークリフト７の車体７０に取付ける場合，あるいはメンテナンス時において上記車体７０から上記マスト９を吊り上げて取り外す場合には，次の問題がある。
即ち，上記マスト９の吊り上げ時には，上記アウタマスト９１と上記インナマスト９２の両方を吊り上げなくてはならない。そのため，まず，図９に示すごとく，上記アウタマストタイビーム９１１と上記インナマストタイビーム９２１にワイヤ６１を環状に巻き付け，両者を連結させる。
次いで，該ワイヤ６１をクレーンのフック８に引っ掛けて，フック８を引き上げることにより，上記アウタマスト９１と上記インナマスト９２を吊り上げる。
【０００５】
しかし，上記のごときワイヤ６１による連結では，上記アウタマストタイビーム９１１と上記インナマストタイビーム９２１とに対して，上記ワイヤ６１を固定することができないため，上記ワイヤ６１の巻き付け部分がずれて，両タイビーム上において左右に片寄るおそれがある。そのため，マスト９の重心が片寄り，上記マスト９の吊り上げ状態が非常に不安定になる。
【０００６】
これを解消するため，上記ワイヤ６１の巻き付け部分がずれないように，上記ワイヤ６１を両タイビームに対して強固に巻き付けることが考えられる。しかし，上記ワイヤ６１の連結作業に手間と時間がかかってしまう。
また，上記ワイヤ６１の巻き付け部分を，両タイビーム上の左右に２個所設けることも考えられるが，巻き付け部分が増えるため，やはり上記ワイヤ６１の連結作業に手間と時間がかかってしまう。
【０００７】
また，上記ワイヤ６１の巻き付け部分が左右にずれる場合には，両タイビームの角部に接している上記ワイヤ６１が傷つけられることがある。そのため，上記ワイヤ６１の摩耗が早くなるおそれがある。
また，上記マスト９の安定性の低さと併せて考えると，上記マスト９を吊り上げる時の安全性が低くなるおそれもある。
特に，１０トン積みフォークリフトなどのようにマスト全体の重量が，例えば，２〜３トンという超重量級の場合には，上記のごとき問題が大きい。
【０００８】
本発明は，かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので，マスト吊り上げ具を傷つけにくく，マストを安定した状態で，かつ迅速に吊り上げることができる，フォークリフトのマスト構造を提供しようとするものである。
【０００９】
【課題の解決手段】
請求項１の発明は，車体に装着したアウタマストと，該アウタマストの内側に昇降可能に配設したインナマストと，該インナマストの上部に固定したチェーンホイールブラケットとを有するフォークリフトのマスト構造において，
上記アウタマストは，その上端部に左右一対の吊り上げプレートを有してなると共に，該吊り上げプレートにはマスト吊り上げ具を係止するための係止部を有してなり，
かつ上記チェーンホイールブラケットは，上記吊り上げプレートを上方へ貫通突出させると共に上記アウタマストの上端部の幅よりも小さい貫通穴を有してなり，
上記吊り上げプレートを吊り上げた時には，上記アウタマスト，上記チェーンホイールブラケット，及び上記インナマストが一緒に吊り上げられる構造としたことを特徴とするフォークリフトのマスト構造にある。
【００１０】
本発明において最も注目すべきことは，上記アウタマストを吊り上げることにより上記チェーンホイールブラケットを介して上記インナマストも一緒に吊り上げられるよう構成したことである。
【００１１】
なお，上記貫通穴と上記吊り上げプレートとは，互いに対向する位置に配設されている。また，両者はそれぞれ左右に一組ずつ設けられている。また，アウタマストの上記係止部としては，実施形態例に示すごとき穴状，あるいはフック形状等がある。
【００１２】
次に，本発明の作用につき説明する。
本発明においては，マストを吊り上げるにあたって，まず，アウタマストの内側にインナマストを収納させた状態とすると共に，上記チェーンホイールブラケットに設けた貫通穴から，上記アウタマストの上端部に設けた吊り上げプレートを上方へ突出させる。
そして，上記吊り上げプレートの係止部に対して，マスト吊り上げ具を係止し，該マスト吊り上げ具を上方に引き上げていく。このとき，上記貫通穴は上記アウタマストの幅よりも小さいため，上記アウタマスト自体は上記貫通穴を通過できない。そのため，上記アウタマストを吊り上げると，チェーンホイールブラケットと，それに固定されたインナマストとを一緒に吊り上げることができる。
【００１３】
また，上記マスト吊り上げ具は，上記左右２つの吊り上げプレートによって係止されており，従来のごとく，左右にずれることがなく，上記吊り上げプレートとの摩擦がないため，上記マスト吊り上げ具の摩耗を低減することができる。
また，上記吊り上げプレートは左右にそれぞれ設けられているため，マストの吊り上げ状態を安定させることができる。そのため，上記マストを吊り上げる時の安全性を確保できる。
また，上記吊り上げプレートは，上記チェーンホイールブラケットよりも上方へ突出した状態で配設されているため，マスト吊り上げ具を迅速，かつ容易に係止することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
実施形態例
本発明の実施形態例にかかるフォークリフトのマスト構造について，図１〜図６を用いて説明する。
本例のフォークリフト７のマスト構造は，図１〜図６に示すごとく，車体７０に装着したアウタマスト１と，該アウタマスト１の内側に昇降可能に配設したインナマスト２と，該インナマスト２の上部に固定したチェーンホイールブラケット３とを有する。
【００１５】
上記アウタマスト１は，その上端部１１に左右一対の吊り上げプレート１６を有してなると共に，該吊り上げプレート１６にはマスト吊り上げ具６であるワイヤを係止するための穴状の係止部１６０を有している。また，上記チェーンホイールブラケット３は，上記吊り上げプレート１６を上方へ貫通突出させると共に上記アウタマスト１の上端部１１の幅Ｗよりも小さい貫通穴３０を有している。
そして，上記吊り上げプレート１６を吊り上げた時には，上記アウタマスト１，上記チェーンホイールブラケット３，及び上記インナマスト２が一緒に吊り上げられる。
【００１６】
以下，これを詳細する。
上記アウタマスト１は，図１〜図３，図５に示すごとく，左右一対に設けられており，両方ともその上端部１１には上記吊り上げプレート１６を延設している。該吊り上げプレート１６は，基底側から先端にかけてなだらかに細くなった形状であり，先端側に上記係止部１６０を有する。該係止部１６０は，上記吊り上げプレート１６を貫通する穴である。また，係止部１６０は，マストを吊り上げた状態のときに，マストが略垂直に安定するような位置に設けられている。なお，図５，図６中の符号１９は，クロスビームである。
【００１７】
上記インナマスト２も，上記アウタマスト１，１間において，左右一対に設けられている。また，上記インナマスト２の上部には，図２，図５に示すごとく，左右のインナマスト２，２を連結する固定板２１を配設している。また，固定板２１は螺着穴２１０を有している。
なお，本例に示す上記アウタマスト１，インナマスト２の高さは略４〜５メートルであり，両者の総重量は略２〜３トンである。このマストは，例えば，１０トン積みフォークリフトに装着されるものである。
【００１８】
上記チェーンホイールブラケット３は，図１〜図４に示すごとく，上記アウタマスト１の外側に，左右一対のチェーンホイールサポート３９を有すると共に，該チェーンホイールサポート３９間において結合板３１を有している。該結合板３１は，上記吊り上げプレート１６と対向する位置に上記貫通穴３０を有する。また，上記螺着穴２１０と対面する位置に長穴３１０を有する。なお，上記チェーンホイールサポート３９には，チェーンホイール３８（図２）が軸支され，該チェーンホイール３８にリフトチェーン３７（図１）が懸装されている。
【００１９】
そして，上記結合板３１の長穴３１０を介して，上記固定板２１の螺着穴２１０にボルト２３を螺着している。これにより，上記インナマスト２と上記チェーンホイールブラケット３とが固定されている。なお，図２中の符号２３０はナットである。
図６に，フォークリフト７の車体７０に対して，上記マストを装着した状態を示す。なお，図中の符号７１はフォーク，符号７２はリヤプレートである。
【００２０】
次に，本例の作用につき説明する。
上記マスト構造においては，例えばフォークリフト７の車体７０から吊り上げ，取り外すにあたって，予め，次のようにアウタマスト１にインナマスト２を収納させて，両者を一体化させておく。
【００２１】
即ち，図２，図３に示すごとく，アウタマスト１の内側のインナマスト２を降下させていくと，その上部に固定したチェーンホイールブラケット３も降下する。このとき，上記結合板３１に設けた貫通穴３０は，上記アウタマスト１の上端部１１に設けた吊り上げプレート１６と対向する位置に配設されている。そのため，上記インナマスト２を上記アウタマスト１内に収納したときには，上記吊り上げプレート１６は，上記貫通穴３０から上方へ突出する。なお，上記係止部１６０も上記貫通穴３０より上方へ位置している。
【００２２】
そして，図１に示すごとく，左右一対の上記係止部１６０に対して，マスト吊り上げ具６としてのワイヤを通し，該マスト吊り上げ具６をフック８で引っ掛けて上方に引き上げていく。このとき，上記貫通穴３０は上記アウタマスト１の幅Ｗ（図３）よりも小さい。そのため，上記アウタマスト１自体は上記貫通穴３０を通過できない。
それ故，上記吊り上げプレート１６を吊り上げると，アウタマスト１によってチェーンホイールブラケット３も一緒に持ち上がり，上記のごとく該チェーンホイールブラケット３に固定されたインナマスト２も一緒に吊り上げることができる。
【００２３】
本例によれば，上記マスト吊り上げ具６であるワイヤは，図１に示すごとく，上記左右２つの吊り上げプレート１６によって係止されており，従来のごとく，左右にずれることがない。そのため，上記吊り上げプレートとの摩擦がない。それ故，上記マスト吊り上げ具６の摩耗を低減することができる。
また，図２に示すごとく，上記吊り上げプレート１６は左右にそれぞれ設けられている。そのため，マストの吊り上げ状態を略垂直を保ったまま，安定させることができる。それ故，上記マストを吊り上げる時の安全性を確保できる。
【００２４】
また，図１に示すごとく，上記係止部１６０は穴状であり，上記吊り上げプレート１６は，上記チェーンホイールブラケット３よりも上方へ突出した状態で配設されている。そのため，マスト吊り上げ具６であるワイヤを上記係止部１６０に通すことによって，迅速，かつ容易に上記吊り上げ具６を上記係止部１６０に係止することができる。
なお，上記マスト吊り上げ具６を介することなく，直接に上記係止部１６０に対して上記フック８を係止させることもできる。
【００２５】
なお，図２，図３には，アウタマスト１に対してインナマスト２を上昇させたときの状態を示す。上記インナマスト２を上昇させたときには，両図に示すごとく，チェーンホイールブラケット３も共に上昇する。そのため，上記チェーンホイールブラケット３の貫通穴３０は上記アウタマスト１の吊り上げプレート１６から外れる。
【００２６】
一方，インナマスト２を下降させてアウタマスト１に収納させたときは，図２に示すごとく，上記インナマスト２の全体が上記アウタマスト１内に収納され，上記チェーンホイールブラケット３の貫通穴３０から上記アウタマスト１の吊り上げプレート１６が突出した状態となる。
従って，本例においても従来と同様に，インナマスト２をスムーズに昇降させることができる。
【００２７】
【発明の効果】
上述のごとく，本発明によれば，マスト吊り上げ具を傷つけにくく，マストを安定した状態で，かつ迅速に吊り上げることができる，フォークリフトのマスト構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施形態例における，フォークリフトのマスト構造の斜視図。
【図２】図１におけるＡ−Ａ断面図。
【図３】図１におけるＢ−Ｂ断面図。
【図４】実施形態例における，チェーンホイールブラケットの展開斜視図。
【図５】実施形態例における，アウタマストとインナマストの斜視図。
【図６】実施形態例における，本発明のマスト構造を適用したフォークリフトの側面図。
【図７】従来例における，フォークリフトのマスト構造の斜視図。
【図８】従来例における，フォークリフトの側面図。
【図９】従来例における，マストを吊り上げる状態を示す説明図。
【符号の説明】
１．．．アウタマスト，
１１．．．先端部，
１６．．．吊り上げプレート，
１６０．．．係止部，
２．．．インナマスト，
３．．．チェーンホイールブラケット，
３０．．．貫通穴，
６．．．マスト吊り上げ具
７．．．フォークリフト，
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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