(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降する櫛歯形状にホークを備えた昇降リフトを配置した昇降空間を備え、昇降空間に隣接する複数階の駐車室を備え、駐車室には櫛歯形状のホークを備えた横行トレイに車両を搭載可能に配置して、前記横行トレイを駐車室と昇降空間とを往復動させる横行駆動部を備え、昇降リフトの昇降と横行トレイの横行移動により相互の櫛歯間をすれ違って車両の受け渡しを行うホーク式駐車装置において、
前後端に左右方向へ延びた支持枠を備え、支持枠を連結するホーク支持部材を前後方向に備え、ホーク支持部材に車両のタイヤを支持する櫛歯形状のホークを水平に備えた横行トレイを設け、前記横行トレイの上表面の形状に合わせ傾斜面をつけた凹部を設け、ホーク支持部材には複数の溝型に形成して勾配を付けた波形部材で覆い、前記凹部から流水する水溶体を波形部材が受け、排水可能にする通孔を支持枠に備え、通孔からの排水を受ける集水路を横行駆動部の下部に各階を接続して設けることを特徴とする横行トレイの水受け構造。
【請求項２】
集水路は、横行トレイが流水する水溶体を受けて排出する通孔位置に、横行トレイの移動方向へ延ばした箱状の受箱を設けることを特徴とする請求項１記載の横行トレイの水受け構造。
【請求項３】
受箱は、駐車室に備えられ、横行トレイのホーク下面を覆う様に突出した受板で形成することを特徴とする請求項２記載の横行トレイの水受け構造。
【請求項４】
受板は、駐車室に備えられ、横行トレイのホーク間を塞ぐ様な櫛歯形状に形成していることを特徴とする請求項３記載の横行トレイの水受け構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ホーク式駐車装置の駐車室に配置された横行トレイに載置された車両から漏れた油類が、下階に位置する車両の表面塗装を汚すことを防止するために備えた水受け構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のホーク式の駐車塔１は、図５と図６に示すように、櫛歯形状に形成したホーク９に車両Ｃを搭載して搬送する昇降リフト２と、櫛歯形状に形成したホーク９に車両Ｃを搭載して、収納する横行トレイ３により駐車可能に構成されている。昇降リフト２は、昇降空間Ｅの両側に沿って昇降する昇降部材を備え、昇降部材に左右一対に形成して内側に向けた櫛歯形状のホーク９を固定している。
【０００３】
横行トレイ３は、中央に縦方向のホーク支持部材８を備え、そのホーク支持部材８から左右方向の外側に向けホーク９を備え、昇降リフト２のホーク９とすれ違い可能にしている。駐車室Ｘ・Ｙは、横行トレイ３が配置され，昇降リフト２で搬送される車両Ｃを横行トレイ３に搭載可能にして駐車室Ｘ・Ｙと昇降空間Ｅとの往復動により車両Ｃの受け渡しを行い、駐車室Ｘ・Ｙに収納して入庫している。
【０００４】
収納された車両Ｃを出庫するには、駐車室Ｘ・Ｙから横行トレイ３を昇降空間Ｅに横行させ、昇降リフト２が上昇して横行トレイ３上の車両Ｃを受け取り、横行トレイ３を駐車室Ｘ・Ｙに戻してから昇降リフト２を下降させ乗込場Ｓの位置で停止させる。乗込場Ｓの昇降空間Ｅは、昇降リフト２のホーク９と噛合う床面２５のホーク９により平面状の隙間の少ない通路２６を形成して車両Ｃと人の通行を可能にしている。
【０００５】
複数階の駐車室Ｘ・Ｙに収納された車両Ｃの中には、エンジンオイル・ミッションオイル・冷却水等による水溶体Ｏの油漏れがあり、横行トレイ３のホーク支持部材８のホーク９間を通過して下部の横行トレイ３に落下し、下部の車両Ｃを汚すことがあり、それを防止するために水受け部材５０を備えている。
【０００６】
従来の駐車塔１の水受け部材５０は、駐車室Ｘ・Ｙに配置された横行トレイ３の下面全体を覆う四角状の板材で、外壁に向けて傾斜させ、横行トレイ３に搭載してある車両Ｃから落下するオイル・エアコンの水滴・雨水等による泥水を受け止め、各階を接続した樋１２により駐車塔１の外部に流している。
横行トレイ３を収納する駐車室Ｘ・Ｙは、車両Ｃを搭載した横行トレイ３を駐車室Ｘ・Ｙから昇降空間Ｅに横行させる高さのある有効高さｌを必要として、車両Ｃの高さに加え水受け部材５０を設置する無効高さｈを備えなければならなかった。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
従来の水受け部材５０は、横行トレイ３の下全面を覆っている大きさであるために重量があり、その重量を支えるのに前後方向に亘って角鋼材５１を配置して保持されている。水受け部材５０を保持する角鋼材５１は、水受け部材５０に勾配を付けているので、各階の駐車室Ｘ・Ｙの高さを図５に示す様に階高Ｌとして高くする必要があり、水受け部材５０が複数階の駐車室Ｘ・Ｙに設置されるため、駐車塔１の建方の高さを高くする欠点があった。
【０００８】
更に、水溶体Ｏが漏れる車両Ｃを出庫するときに、昇降空間Ｅに横行トレイ３が移動して水溶体Ｏを漏らしたら、水溶体Ｏは落下して床面２５を汚すことになる。本発明は、車両Ｃの必要最小限の表面を保護することを目的にして、横行トレイ自身が車両の表面塗装をオイル関係の水溶体Ｏから保護する受板１６を設けることで、駐車室Ｘ・Ｙの高さの無効高さｈを少なくし、駐車室Ｘ・Ｙの高さを有効に車両Ｃの車高のために利用することができる安価な水受けの構造を提供する。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明では、横行トレイの前後端に左右方向の支持枠を備え、支持枠を連結するホーク支持部材を前後方向に備え、ホーク支持部材に車両のタイヤを支持する櫛歯形状のホークを水平に備えた横行トレイとする。その横行トレイの上表面には、傾斜面をつけた凹部を形状に合わせて設ける。各階の横行駆動部に集水路を備え、前記凹部から流出した水溶体を集水路に通水させる構成とする。
【００１０】
更に、請求項１の発明では、横行トレイのホーク支持部材に複数の溝型に形成して勾配を付けた波形部材で覆い、凹部から流水する水溶体を波形部材が受けて排水可能にした通孔を支持枠に備えて、通孔からの排水を受ける集水路を各階に接続して設ける構成とする。
請求項２の発明では、集水路は、横行トレイの横行駆動部に支持されて、凹部からの水溶体を排出する通孔位置に移動方向へ延ばした箱状の受箱を支持枠の下面位置に配置し、各階を接続して排水できるように備えられた構成とする。
請求項３の発明では、受箱は、駐車室に備えられた横行駆動部に支持され、横行トレイのホークの下面に突出させて下段の駐車室を覆う受板で形成した構成とする。
請求項４の発明では、受板は、駐車室に備えられて、横行トレイのホーク間の形状で形成した櫛歯形状のものである構成とする。
【００１１】
請求項１の構成では、車両のボデー塗装を保護するために、雨水等の水関係より最も防御を必要とするオイル関係の落下を遮断することにあり、オイル関係の漏れる場所が車両のエンジン・ミッション・デフの下部に集中している長手方向の中央部に多く、横行トレイのホーク支持部材に傾斜面を付けた凹部で遮蔽することで防御でき、更に凹部をホーク支持部材に埋め込みすることで、水受け部材関係の占める割合が少なくでき、階高をより低くする作用がある。
【００１２】
更に、請求項１の構成では、凹部が補強材を兼ねてホーク支持部材と合わせて付加するので、ホーク支持部材の鋼材を薄くして軽量化することが出来る。
請求項２の構成では、横行駆動部に支持されて凹部からの水溶体を排出する通孔位置に移動方向へ延ばした箱状の受箱にした集水路が備えられているので、横行トレイが昇降空間に移動しても水溶体の落下を防ぐ作用がある。
【００１３】
請求項３の構成では、駐車室の集水路を横行トレイのホークの下を覆うように形成することで、車両のタイヤハウスから泥水を遮断することができる作用がある。
請求項４の構成では、駐車室の集水路を横行トレイのホーク間の下を覆うように形成することで、より軽量なものとして、車両のタイヤハウスから泥水を遮断することができる作用がある。
【００１４】
【発明の実施の形態】
本発明の水受け構造を具体化した一実施形態を図１〜図４で示し説明する。
図１は、駐車塔１に複数階に亘り備えられた駐車室Ｘ・Ｙと、駐車室Ｘ・Ｙに配置された横行トレイ３を示している。横行トレイ３は、前後端に支持枠１０を備え、前後の支持枠１０を連結するホーク支持部材８により一体に形成している。
【００１５】
支持枠１０は、断面をＬ字とかコ字とかに形成して、横行駆動部のローラ７に載置され、横行トレイ３を横行可能にしている。横行駆動部５は、駐車室Ｘ・Ｙと昇降空間Ｅに複数箇のローラ７を等間隔に水平に配置して、図示略のモータにより複数のローラ７を駆動回転して駐車室Ｘ・Ｙと昇降空間Ｅとを横行移動させると共に、前後の支持枠１０を支持して車両Ｃを収納している。
【００１６】
ホーク支持部材８は、ホーク９を外方向に向け複数本備え、ホーク９上に車両Ｃのタイヤを支持している。ホーク９は、車両Ｃの大小による多車種に対応するために、前輪を基準にしたホーク９を４・５本で円弧状にした輪止めを備えて、後輪をどの車種のホイルベースにも合うように１０〜１５本のホーク９を備え後輪を多車種に対応させている。
【００１７】
横行トレイ３は、ローラ７の駆動回転で駐車室Ｘ・Ｙと昇降空間Ｅを水平方向に往復動するのみである。ホーク支持部材８は、前後端の支持枠１０を連結した鋼材にして２本が固定してあり、ホーク９位置の側面にホーク９断面より若干大きめな透孔２１を備え、その透孔２１にホーク９を貫通させた図２の実施形態と、ホーク９をホーク支持部材８に固定した図３の実施形態とがあり、車両Ｃを搭載可能にしている。２本のホーク支持部材８間には、板鋼材を折り曲げた波形部材１５で覆うように被せられ、支持枠１０に当接して固定されてホーク支持部材８の強度を上げている。
【００１８】
波形部材１５は、勾配をつけて前後端のどちらか一方に流れるようにして端側底部の支持枠１０に通孔２４を備え排水可能にしている。支持枠１０の上面は、窪みを形成した凹部１４が設けられ集水可能にし、勾配を付けて波形部材１５に排水している。
【００１９】
ホーク９の上面にも支持枠１０の凹部１４同様に、窪みを形成した凹部１４を備え勾配を付けて波形部材１５に排水している。波形部材１５に排水されたオイル・冷却水等の水溶体Ｏは、横行駆動部５の下部に設けられた集水路１３に集められ樋１２に排水されている。
【００２０】
樋１２は、下部の集水路１３に吊り下げて排水可能にして、複数階の集水路１３に接続して形成している。地上面ＧＬに立設した駐車塔１は、中央の地上面ＧＬに乗込場５を備えた昇降空間Ｅとして、昇降空間Ｅに隣接して駐車室Ｘ・Ｙを備えている。
【００２１】
駐車塔１は、複数階を鉄骨で構成され、その鉄骨を壁面で覆ったタワータイプものと、壁面とか屋根とかがなく雨風にさらされている簡易タイプのものとがあり雨天のときに車体からの水溶体Ｏであるエンジン・ミッションに付着したものから守ることができる。
【００２２】
昇降空間Ｅは、車両を昇降させる矩形状の空間であり、その空間の四隅にガイドレール４が立設してある。ガイドレール４は、昇降リフト２の上下動を案内するもので、図示略の昇降駆動モータによりチェン６を巻き上げ、ガイドレール４に沿って前後方向に配置された昇降部座を左右一対に昇降させ水平なホーク９を保持して形成させている。
【００２３】
昇降リフト２は、左右一対にホーク９を内側に向けて、車両を搭載可能にしている。駐車室Ｘ・Ｙは、昇降空間Ｅに隣接して設けられている。駐車室Ｘ・Ｙには、横行トレイ３が配設してあり、昇降空間Ｅに横行移動可能にしてある。横行トレイ３の移動は、駐車室Ｘ・Ｙと昇降空間Ｅとに回転自在にしたローラ７を支持した横行駆動部５により往復動する。ローラ７は、横行トレイ３の支持枠１０を支持している。
【００２４】
車両の乗込場５は、昇降空間Ｅの地上面ＧＬ位置にあり、車両が乗り入れたり、乗り出したりする。乗込場５に隣接した駐車室Ｘ・Ｙは、待機場として床面を形成して人の通路にしている。
【００２５】
図２は、受板１６の実施形態を示し、駐車室Ｘ・Ｙに上述した横行トレイが位置しているとき、ホーク９が備えられている下面位置のみに、窪みを付けた箱状の受板１６を設け、車両Ｃのタイヤハウスからの水滴を遮断している。受板１６は横行駆動部５に片持ち支持され、前輪と後輪の下面に突出させ、水溶体Ｏを横行駆動部５に設けられた集水路１３に流れ込み樋１２から排水される。
【００２６】
集水路１３には、波形部材１５の通孔２４位置で移動する方向に延びた凹部の箱である受箱１１を配置して、図１に示す実施形態の支持枠１０をコ字断面にしているが図２・３のようにＬ字断面にしてよく、流れ込んだ水溶体Ｏを集水路１３に流している。昇降空間Ｅにも、同様に受箱１１を配置している。図３は、受板１７の実施形態を示し、受板１６より軽量化すべく、横行トレイ３のホーク９間をすれ違い可能にした櫛歯形状にして、タイヤハウスから落下する水滴をホーク９により遮断して、ホーク９で採れない分を受板１７で採る様にしている。
【００２７】
図４は、各部の断面を示すものであり詳細に説明する。横行駆動部５は、角パイプで形成され両側面に複数箇の軸受け２０を等間隔に備え、その軸受け２０にローラ軸７ａを嵌着して、ローラ軸７ａに従動輪１８を固定し、従動輪１８に図示略の駆動モータにより伝達部材１９を介して回転させる。ローラ７は、ローラ軸７ａに固定された車輪であり、支持枠１０を搭載して横行させている。
【００２８】
横行駆動部５の下部には集水路１３が備えられ、波形部材１５に集められた水溶体Ｏを流し込み樋１２より排出している。ホーク支持部材８は、側面のホーク９取り付け箇所にホーク９断面より大きめな透孔２１を備えて、その透孔２１にホーク９を貫通させ溶接部２３によりホーク９を固定して横行トレイ３を形成させている。
【００２９】
ホーク９は、凹部１４を設け、凹部１４の底に一部の穴である通孔２２を備え、水溶体Ｏを波形部材１５に流している。波形部材１５は、支持枠１０に固定してあり、底に勾配を付けて支持枠１０に設けられた通孔２４から集水路１３に流出している。
【００３０】
駐車室Ｘ・Ｙに収納してある車両Ｃは、横行トレイ３に搭載してあり、もし車両Ｃから漏れるオイル、排出される冷却水及びエアコンの水滴等があれば、落下して波形部材１５が受け取り、下勾配に流れ集水路１３に集められて樋１２から排出される。
【００３１】
樋１２は、下の階の集水路１３に排水して、各階の集水路１３と連結し外部に排水している。横行駆動部５のローラ７が回転すると、横行トレイ３は駐車室Ｘ・Ｙから昇降空間Ｅに横行するが、昇降空間Ｅにも集水路１３が配置されているので、水溶体Ｏを下段に落下させることなく乗込場Ｓの床面を汚すことがない。
【００３２】
【発明の効果】
請求項１の発明では、横行トレイ自体が車両から漏れるオイルとか冷却水等を受け止めることができ、駐車室の階高を低くできるので、従来の駐車塔の高さより多くの駐車室を備えることが出来る効果があり、波形部材がホーク支持部材の補強材になるので、より強固な横行トレイにする効果がある。
請求項２の発明では、横行トレイの移動時でも水溶体を受け止めることができる効果がある。
請求項３の発明では、タイヤハウスからの水滴を遮断することが出来る効果ある。
請求項４の発明では、突出させた受板を、より軽量化することが出来る効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】駐車室の横行駆動部と横行トレイの支持枠の下面を受ける受箱の水受け構造を示す斜視図。
【図２】横行トレイのホーク下面に受板を備えた実施形態の駐車室を示す斜視図。
【図３】支持部材にホークを固定した横行トレイと、そのホーク間を受ける櫛歯形状の軽量化した受板の実施形態を示す斜視図。
【図４】横行駆動部と横行トレイのホーク支持部材の水溶体が流水する状態を示す断面図。
【図５】従来の水受けを取り付けた駐車塔を示す縦断面図。
【図６】従来の水受け構造を示す斜視図。
【符号の説明】
１    駐車塔
２    昇降リフト
３    横行トレイ
４    ガイドレール
５    横行駆動部
８    ホーク支持部材
９    ホーク
１０    支持枠
１３    集水路
１４    凹部
１５    波形部材
１６    受板
１７    受板
Ｘ・Ｙ  駐車室
Ｅ      昇降空間
Ｏ      水溶体
Ｌ      階高
ｌ      有効高さ
ｈ      無効高さ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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