(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両床面に固定されるロアレールと；
このロアレールに摺動自在に係合し、シートに固定されるアッパレールと；
ロアレール及びアッパレールと平行に延び、モータにより正逆に回転駆動されるドライブスクリューと；
このドライブスクリューに螺合されるナット体と；
を有し、上記ドライブスクリューとナット体のいずれか一方がロアレールに支持され、他方がアッパレールに支持されるパワー式スライドシート装置において、
上記ロアレールは、略箱形断面をしていて、その上壁の中央部にアッパレールの通過隙間を有し、その左右縦壁の上下方向の中間部にそれぞれアッパレールの荷重受け部を有すること；
上記アッパレールは、ロアレールの上記通過隙間を通って略垂直に延びる縦壁と、この縦壁の下端部から左右に広がり上記ロアレールの荷重受け部に荷重を伝達する荷重伝達部とからなる略逆Ｔ字状断面を有すること；
上記アッパレールは、上記縦壁の下端部から左右に広がる翼部を有する略左右対称断面形状をしていて、左右の翼部がそれぞれ、ロアレールの荷重受け部の上側の面に対向する第一傾斜部と、この第一傾斜部と略直交し、第一傾斜部よりも上方に形成された第二傾斜部とを有する略直角断面部を有すること；
上記アッパレールの第一傾斜部とロアレールの荷重受け部の上側の面との間及び第二傾斜部とロアレールとの間にそれぞれ複数のボールまたはローラが挿入されていること；及び
上記ドライブスクリュー及びナット体は、略箱形断面のロアレール内において上記アッパレールよりも下方に位置していること；を特徴とするパワー式スライドシート装置。
【請求項２】
請求項１記載のパワー式スライドシート装置において、ボールまたはローラは、複数がボールリテーナに保持されているパワー式スライドシート装置。
【請求項３】
請求項１または２記載のパワー式スライドシート装置において、上記ナット体はロアレールに固定され、上記ドライブスクリューは上記アッパレールに回転自在かつ軸方向には移動しないように支持されてその前端部に固定されたギヤを介して上記モータにより正逆に回転駆動されるパワー式スライドシート装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【技術分野】
本発明は、乗用車の座席に用いられるパワー式スライドシート装置に関する。
【０００２】
【従来技術及びその問題点】
パワー式スライドシート装置の一つとして、車両床面に固定されるロアレール内に、該ロアレールと平行にしてモータにより正逆に回転駆動されるドライブスクリューを配設し、このロアレールに摺動自在に係合しシートに固定されるアッパレールに、このドライブスクリューに螺合するナット体を固定したタイプが知られている。原理的には、ドライブスクリューをアッパレールに、ナット体をロアレールに支持してもよい。特開平６−１１７０号公報は、このタイプのスライドシートの一例である。
【０００３】
この先行例では、比較的扁平な箱形断面のロアレールに、同じく箱形断面でロアレールより幅の狭いアッパレールが摺動自在に嵌められている。ドライブスクリューは、箱形断面のアッパレール内の略中央に位置しており、ロアレールに固定されたナット体は、アッパレール内に延びて、ドライブスクリューと螺合している。ロアレールとアッパレールとの摺動ガイド部は、ドライブスクリュー及びナット体の下方左右に突出させて設けられていて、アッパレールとロアレールにそれぞれ設けた略水平な荷重受け面の間に、転動ローラが配設されている。
【０００４】
この従来のパワー式スライドシート装置は、アッパレールがドライブスクリューを収納する箱形断面をなし、このアッパレールを受け入れるロアレールも、アッパレールより幅の広い扁平な箱形断面をなしている。さらに、ドライブスクリューの下方左右には、シート荷重を受けるローラが配置されるため、レール断面の横幅が全体として大きい。このため、後部座席者の足だまり性が悪い（足を延ばすスペースが狭い）。また、同じ理由から見栄えが悪い。さらに、シート荷重を水平面で受けているため、左右方向のガタが発生しやすい。
【０００５】
【発明の目的】
本発明は従って、全体として幅を狭くすることができ、後部座席者の足だまり性に優れたパワー式スライドシート装置を得ることを目的とする。
また、シート荷重を分散して受けやすく、ガタの生じにくいパワー式スライドシート装置を得ることを目的とする。
【０００６】
【発明の概要】
本発明のパワー式シートスライドの特徴は、ロアレールとアッパレールの断面形状と、ドライブスクリューとの位置関係にある。
すなわち、本発明は、車両床面に固定されるロアレールと、このロアレールに摺動自在に係合し、シートに固定されるアッパレールと、ロアレール及びアッパレールと平行に延び、モータにより正逆に回転駆動されるドライブスクリューと、このドライブスクリューに螺合されるナット体とを有し、ドライブスクリューとナット体のいずれか一方がロアレールに支持され、他方がアッパレールに支持されるパワー式スライドシート装置において、ロアレールは、略箱形断面をしていて、その上壁の中央部にアッパレールの通過隙間を有するとともに、その左右縦壁の上下方向の中間部にそれぞれアッパレールの荷重受け部を有し、アッパレールは、ロアレールの上記通過隙間を通って略垂直に延びる縦壁と、この縦壁の下端部から左右に広がり上記ロアレールの荷重受け部に荷重を伝達する荷重伝達部とからなる略逆Ｔ字状断面を有し、さらにアッパレールは、上記縦壁の下端部から左右に広がる翼部を有する略左右対称断面形状をしていて、左右の翼部がそれぞれ、ロアレールの荷重受け部の上側の面に対向する第一傾斜部と、この第一傾斜部と略直交し、第一傾斜部よりも上方に形成された第二傾斜部とを有する略直角断面部を有し、アッパレールの第一傾斜部とロアレールの荷重受け部の上側の面との間及び第二傾斜部とロアレールとの間にそれぞれ複数のボールまたはローラが挿入されていて、さらにドライブスクリュー及びナット体は、略箱形断面のロアレール内ににおいて上記アッパレールよりも下方に位置していることを特徴としている。
【０００７】
ボールまたはローラは、複数をボールリテーナに保持させることができる。
【０００８】
上記ナット体はロアレールに固定され、上記ドライブスクリューは上記アッパレールに回転自在かつ軸方向には移動しないように支持されてその前端部に固定されたギヤを介して上記モータにより正逆に回転駆動することが好ましい。
【０００９】
【発明の実施形態】
乗用車の前席の床面１１（図４）には、ロアレール２０がその前後端部に形成した固定脚２１を介して固定され、シート１２の下面には、ロアレール２０に摺動自在に嵌めたアッパレール３０が固定されている。
【００１０】
ロアレール２０は、図１、図３に明らかなように、底壁２２、左右縦壁２３、及び上壁２４を有する、左右対称の略箱形断面をなし、上壁２４の中央部には、アッパレール通過隙間２５が形成されている。左右の縦壁２３には、上下方向の略中央部に、断面Ｖ字状またはＵ字状の内方に凹ませた荷重受け部（内方凹部）２６が形成されており、この荷重受け部２６の上側の面は、荷重受け面２７を構成している。この荷重受け面２７は、垂直方向に対して傾斜しており、図では、垂直方向に対して略４５゜をなしている。なお、荷重受け部２６は、左右の縦壁２３を凹ませて一体形成してあるが、左右の縦壁２３を凹ませず、断面Ｖ字形状またはＵ字形状の棒状部材を溶接等によって左右の縦壁２３に固定して形成してもよい。
【００１１】
上端部がシート１２に固定されるアッパレール３０は、その下端部が略逆Ｔ字状断面をなしている。すなわち、ロアレール２０の通過隙間２５からロアレール２０内に入る縦壁３１と、この縦壁３１の下端部から左右に延びる荷重伝達部（翼部）３２とを有している。荷重伝達部（翼部）３２は、ロアレール２０に荷重受け部２６によって形成されている荷重受け面２７と略平行をなす荷重伝達面（第一傾斜部）３３と、この荷重伝達面（第一傾斜部）３３と略直角をなす第二傾斜部３４とを有している。第二傾斜部３４とロアレール２０の左右縦壁２３とは略４５゜をなしている。
【００１２】
ロアレール２０の荷重受け部２６より上方の左右縦壁２３と、アッパレール３０の荷重伝達部（翼部）３２の間には、ボールリテーナ４０に保持された複数のボール４１と４２が挿入されている。すなわち、アッパレール３０の荷重伝達面（第一傾斜部）３３とロアレール２０の荷重受け面２７の間にはボール４１が位置し、第二傾斜部３４と左右縦壁２３との間にはボール４２位置している。ボール４１は、シート１２の荷重を荷重伝達面（第一傾斜部）３３から荷重受け面２７に伝達する役目を担い、ボール４２は、主にロアレール２０とアッパレール３０とを滑らかに摺動させる役目を担う。ボール４２は円滑な摺動のためには設けることが好ましいが、シート荷重を支持するという意味では省略することが可能である。
【００１３】
アッパレール３０には、その前後の軸受板３５（図３、図４）の間に、ドライブスクリュー（ボールねじ）５０が回転自在に軸方向には移動しないように支持されている。このドライブスクリュー５０は、ロアレール２０内にあって、左右の荷重受け面２７（アッパレール３０の左右の荷重伝達部３２）の中心部の下方に位置している。あるいは、ロアレール２０の左右の荷重受け部２６の中間に位置している。ドライブスクリュー５０の前端部には、図３、図４に示すように、ウォームホイル５１が固定されており、このウォームホイル５１に、正逆回転モータ５２によって回転駆動されるウォーム５３が噛み合っている。正逆回転モータ５２は、前後動スイッチ５４及び制御回路５５を介して、正逆に回転駆動される。
【００１４】
ロアレール２０には、その底壁２２に、ドライブスクリュー５０に螺合するナット体５６が固定ボルト５７（図３、図４）を介して固定されている。
【００１５】
上記構成の本パワー式シートスライド装置は、前後動スイッチ５４及び制御回路５５を介して正逆回転モータ５２を正逆に駆動すると、ウォーム５３とウォームホイル５１を介してドライブスクリュー５０が正逆に回転駆動される。ドライブスクリュー５０は、ロアレール２０に固定されているナット体５６に螺合しているので、ドライブスクリュー５０自体、すなわちドライブスクリュー５０を軸方向に移動しないように支持しているアッパレール３０（シート１２）が前後に移動する。この前後移動に際し、ボールリテーナ４０に保持され、アッパレール３０の荷重伝達面（第一傾斜部）３３とロアレール２０の荷重受け面２７との間に位置しているボール４１は、シート１２の荷重を荷重受け面２７に伝達しつつ転動し、アッパレール３０の第二傾斜部３４とロアレール２０の左右縦壁２３との間に位置しているボール４２は転動して円滑な動きを助ける。
【００１６】
本実施形態の利点は、次の通りである。
１．ロアレール２０が断面箱形をしていて、その上部に、アッパレール３０の下端の略逆Ｔ字状断面部が挿入される形であるため、左右方向の幅を小さくできる。
２．シート１２の荷重が主にアッパレール３０の荷重伝達部（翼部）３２の荷重伝達面（第一傾斜部）３３からロアレール２０の荷重受け面２７に伝達され、この荷重伝達面３３と荷重受け面２７が垂直方向及び水平方向に対して略４５゜をなして傾斜しているため、アッパレール３０に左右方向のガタが生じにくい。同様の理由から、製造誤差があってもガタが生じにくく、偏摩耗が生じにくい。荷重伝達面（第一傾斜部）３３と荷重受け面２７の傾斜角度は略４５゜以外の適当な角度でもよいことは明らかである。
３．ロアレール２０内（特に底壁２２の上面）には、長期の使用により塵埃が溜まり、この塵埃がアッパレール３０の円滑な摺動を妨げる可能性があるが、ボール４１、４２は、ロアレール２０の荷重受け部２６の上部に位置しているので、塵埃の影響を受けにくい。
【００１７】
ボール４１、４２を保持したリテーナ４０は、１以上の適当な数をアッパレール３０とロアレール２０の左右の隙間内にそれぞれ挿入するものである。また、ロアレール２０には、このリテーナ４０の前後の移動端を規制して脱落を防止する適当なストッパを設けるものとする。
【００１８】
以上の実施例のボール４１、４２は、ローラに代えることができる。また、ローラ以外の荷重伝達部材でもよい。さらに、適当な低摩擦処理を施して、アッパレール３０の第二傾斜部（荷重伝達面）３４をロアレール２０の荷重受け面２７と直接摺動させてもよい。
【００１９】
【発明の効果】
本発明のパワー式シートスライド装置は、全体として幅を狭くすることができ、後部座席者の足だまり性を高めることができる。また、シート荷重が分散して受けられ、ガタが生じにくい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるパワー式シートスライドの一実施形態を示す縦断面図である。
【図２】同装置に用いるボールリテーナ単体の形状例を示す斜視図である。
【図３】同装置の分解斜視図である。
【図４】同装置の側面図である。
【符号の説明】
１１  車両床面
１２  シート
２０  ロアレール
２１  固定脚
２２  底壁
２３  左右縦壁
２４  上壁
２５  通過隙間
２６  荷重受け部
２７  荷重受け面
３０  アッパレール
３１  縦壁
３２  荷重伝達部（翼部）
３３  荷重伝達面（第一傾斜部）
３４  第二傾斜部
４０  ボールリテーナ
４１  ４２  ボール
５０  ドライブスクリュー（ボールねじ）
５１  ウォームホイル
５２  正逆回転モータ
５３  ウォーム
５４  前後動スイッチ
５５  制御回路
５６  ナット体
【図１】
0003851942.tif 000002
【図２】
0003851942.tif 000003
【図３】
0003851942.tif 000004
【図４】
0003851942.tif 000005