(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
リフトシリンダに組み付けたラック部材に爪を掛止して荷台の下降を阻止するリフトの下降止め装置において、ラック部材を連結板と２枚のラック板とから横長コ字形に形成し、連結板にシリンダヘッドの小径部に嵌合する孔を設け、ラック板をシリンダ取付軸を介しシリンダボトムのブラケットに結合したことを特徴とする下降止め装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はリフトの下降止め装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、Ｘ形リンク式リフトの下降止め装置として、図３に示すように、荷台３１を昇降するリフトシリンダ３２にラック３３を組み付け、ラック３３に爪３４を掛止して、荷台３１の下降を阻止する技術が知られている。この従来装置では、図４に示すように、ラック３３がリフトシリンダ３２の両側面に溶接３５で固定されている。また、図５に示すように、リフトシリンダ３２の両端部にブロック３６を溶接３７で固定し、各ブロック３６の両側面にラック３３をボルト３８で取外し可能に組み付ける技術も知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、図４の下降止め装置によると以下の問題点があった。
（１）  ラック３３を溶接３５でシリンダ３２に組み付けているため、溶接時の熱でシリンダ３２及びラック３３に歪や変形が発生しやすい。
（２）  ラック３３は消耗品であるが、これのみの交換ができないため、シリンダ３２を含むアッセンブリー交換が必要となり、リフトのランニングコストが高くつく。
（３）  ラック３３に爪３４が掛かって下降止めが効いた状態では、ラック３３に加わる負荷によってシリンダ３２が変形する。
【０００４】
また、図５の下降止め装置には次の問題点があった。
（４）  ブロック３６を溶接３７でシリンダ３２に組み付けているため、上記（１）と同様に歪や変形が発生しやすい。
（５）  ラック３３をボルト３８で取り付けているため、ラック３３のみの交換は容易であるが、取付誤差が生じやすく、２枚のラック３３のピッチを正しく整合させる必要がある。
（６）  ブロック３６にラック３３をボルトで組み付けているため、部品点数が増え、組み付けが面倒である。
【０００５】
更に、両者の下降止め装置には、共通する次の問題点があった。
（７）  （１），（３），（４）のようなシリンダの歪や変形によって、油漏れが発生することがあり、油漏れを防止しようとすると、シリンダに余分な強度を持たせたり、装置組立時に特別な溶接治具を用いたりする必要がある。
【０００６】
そこで、本発明の課題は、溶接やボルトを使用しないでラック部材をリフトシリンダに簡単かつ精度よく組み付けることができるリフトの下降止め装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、本発明は、リフトシリンダに組み付けたラック部材に爪を掛止して荷台の下降を阻止するリフトの下降止め装置において、ラック部材を連結板と２枚のラック板とから横長コ字形に形成し、連結板にシリンダヘッドの小径部に嵌合する孔を設け、ラック板をシリンダ取付軸を介しシリンダボトムのブラケットに結合したことを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１及び図２に示すように、リフトシリンダ１はシリンダチューブ２とピストンロッド３とを備え、シリンダチューブ２を例えばＸ形リンク式リフトのフレーム４に取り付け、油圧でピストンロッド３を伸縮して、荷台３１（図３参照）を昇降するように構成されている。シリンダチューブ２の先端にはヘッドカバー５が螺着され、このカバー５には小径部６が設けられている。シリンダチューブ２の基端にはボトムブラケット７が固着され、このブラケット７には軸通し孔８が設けられている。そして、リフトシリンダ１は軸通し孔８に挿通したシリンダ取付軸９によりフレーム４の支持部１０に揺動可能に枢着されている。
【０００９】
リフトシリンダ１にはラック部材１２が組み付けられ、このラック部材１２と爪３４（図３参照）とにより荷台３１の下降を阻止する下降止め装置が構成されている。ラック部材１２は１枚の連結板１３と２枚のラック板１４とから横長コ字形に形成されている。連結板１３にはヘッドカバー５の小径部６に嵌合する嵌合孔１５が設けられている。ラック板１４の一端は溶接等の適宜の固定手段で連結板１３に一体的に連結され、ラック板１４の他端には軸通し孔１６が設けられている。そして、ラック板１４は軸通し孔１６に挿通したシリンダ取付軸９を介しボトムブラケット７に結合されている。
【００１０】
上記構成の下降止め装置において、ラック部材１２をリフトシリンダ１に組み付ける際には、連結板１３の嵌合孔１５をヘッドカバー５の小径部６に嵌合し、シリンダ取付軸９をラック板１４の軸通し孔１６及びボトムブラケット７の軸通し孔８に挿通する。また、リフトの運転中に下降止めが効いたときには、ラック部材１２に加わる負荷の大部分が２枚のラック板１４を介しシリンダ取付軸９によって支持されるため、シリンダチューブ２には過大な圧縮力が作用しない。従って、本実施形態の下降止め装置によれば、以下の作用効果を期待できる。
【００１１】
（１）  ラック部材１２を溶接なしで組み付けるため、溶接熱によるシリンダチューブ２やラック板１４等の変形を防止できる。
（２）  ラック部材１２をボルト締めなしで組み付けるため、組付作業が容易であり、ボルト組付による誤差を回避して、２枚のラック板１４のピッチを正しく整合させることができる。
（３）  ラック部材１２をリフトシリンダ１の既存部品を利用して組み付けるため、装置全体の部品点数を少なくして、小型軽量化が可能となる。
（４）  ラック板１４が消耗した場合、ラック部材１２のみを交換すればよく、リフトシリンダ１の交換が不要で、メンテナンスを容易にでき、リフトのランニングコストも安くつく。
【００１２】
（５）  下降止めが効いたときでも、負荷によってシリンダチューブ２が変形しにくい。
（６）  連結板１３をヘッドカバー５の緩み止めとして機能させることができる。
（７）  ラック部材１２がリフトシリンダ１に対し完全に固定されていないので、偏荷重により左右に不均等な負荷がかかったときでも、ラック部材１２が微動し、２枚のラック板１４の両方に力を作用させることができるとともに、シリンダチューブ２のねじれを未然に防止することができる。
【００１３】
なお、本発明はＸ形リンク式リフトのみに適用されるものではなく、コラム式又は斜板式等の各種リフトに適用することもできる。その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で各部の形状並びに構成を適宜に変更して実施することも可能である。
【００１４】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明の下降止め装置によれば、ラック部材を連結板と２枚のラック板とから横長コ字形に形成し、連結板にシリンダヘッドの小径部に嵌合する孔を設け、ラック板をシリンダ取付軸を介しシリンダボトムのブラケットに結合したので、溶接やボルトを使用しないでラック部材をリフトシリンダに簡単かつ精度よく組み付けることができるという優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す下降止め装置の斜視図である。
【図２】同装置を分解して示す斜視図である。
【図３】Ｘ形リンク式リフトの概略図である。
【図４】従来の下降止め装置を示す斜視図である。
【図５】従来の別の下降止め装置を示す斜視図である。
【符号の説明】
１・・リフトシリンダ、５・・ヘッドカバー、６・・小径部、７・・ボトムブラケット、９・・シリンダ取付軸、１２・・ラック部材、１３・・連結板、１４・・ラック板、１５・・嵌合孔。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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