(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ゴム及びプラスチックから選ばれた少なくとも１種の材料からなるマトリックス１００重量部に対して可塑剤を１００〜４００重量部含有する内層と、該内層よりも気体透過性が低い外層とを一体的に積層し、前記内層をタイヤのトレッドと接触するようにしたタイヤ保管用保護シート。
【請求項２】
前記可塑剤が鉱物系オイルである請求項１に記載のタイヤ保管用保護シート。
【請求項３】
前記外層が合成樹脂からなる請求項１又は２に記載のタイヤ保管用保護シート。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか１項に記載の保護シートを加工してなるタイヤ保管用容器。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、タイヤを保管するための保護シート及び該保護シートを加工した容器に関し、さらに詳しくは、タイヤ保管時におけるトレッドの硬化を防止したり、硬化したトレッドに可塑剤を移行させてタイヤ性能を回復することを可能にしたタイヤ保管用保護シート及び容器に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ハイパフォーマンスタイヤやスタッドレスタイヤ等のように、その性能を発揮するためにトレッドの硬度を低くしたタイヤは、キャップトレッドやアンダートレッドを構成するゴム組成物に可塑剤として多量のオイル成分を含有させている。
【０００３】
しかしながら、上述のようにトレッドに多量のオイルを含有させたタイヤを長期間放置すると、キャップトレッドの表面から揮発成分が散逸することによりトレッドが硬化し、タイヤ本来の性能を発揮することができなくなるという問題があった。また、上記タイヤに単にカバーを掛けてもキャップトレッドの表面からの揮発成分の散逸を防止することはできなかった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、タイヤ保管時におけるトレッドの硬化を防止したり、硬化したトレッドに可塑剤を移行させてタイヤ性能を回復することを可能にしたタイヤ保管用保護シート及び容器を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するためのタイヤ保管用保護シートは、ゴム及びプラスチックから選ばれた少なくとも１種の材料からなるマトリックス１００重量部に対して可塑剤を１００〜４００重量部含有する内層と、該内層よりも気体透過性が低い外層とを一体的に積層し、前記内層をタイヤのトレッドと接触するようにしたことを特徴とするものである。
【０００６】
また、本発明のタイヤ保管用容器は、上記保護シートを加工してなることを特徴とするものである。
このように特定量の可塑剤を含有する内層と該内層よりも気体透過性が低い外層とを一体的に積層し、前記内層をタイヤのトレッドと接触するようにしたことにより、タイヤ保管時におけるトレッドの硬化を防止したり、或いは硬化したトレッドに可塑剤を移行させてタイヤ性能を回復することができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の構成について添付の図面を参照して詳細に説明する。
図１は本発明の実施形態からなるタイヤ保管用保護シートを例示するものである。図において、保護シート１はタイヤのトレッドと接触するように配置される内層２と、この内層２の外側に配置される外層３との少なくとも２層を一体的に積層して構成されている。これら内層２と外層３とは接着又は圧着により一体的に積層されている。
【０００８】
保護シート１の内層２は、天然ゴム、合成ゴム又はプラスチックの単体若しくは混合物からなるマトリックス１００重量部に対して可塑剤を１００〜４００重量部含有している。この可塑剤としては、アロマチックオイル、ナフテン系オイル、パラフィン系オイル等の鉱物系オイルを使用することができる。
一方、外層３は保護シート１の基材を構成しており、保護シート１を加工するのに十分な強度を備えながら、トレッドとの密着が良好になるように伸縮性を有するゴム又はプラスチックから構成されている。この外層３は気体透過性の低い材料を使用するか、その表面にコーティングすることにより内層２よりも気体透過性が低くなっている。特に、外層３の材料としては、ナイロンやポリエステルのように気体透過性が低く、かつ強度が高い合成樹脂を使用することが好ましい。
【０００９】
上述のようにゴム及びプラスチックから選ばれた少なくとも１種の材料からなるマトリックス１００重量部に対して可塑剤を１００〜４００重量部含有する内層２と、内層２よりも気体透過性が低い外層３とを一体的に積層して保護シート１を構成し、図２に示すように、保護シート１を内層２がタイヤＴのトレッドＴｒと接触するように巻き付けることにより、キャップトレッドの表面から揮発成分が散逸することを防止できる。
【００１０】
従って、特にハイパフォーマンスタイヤやスタッドレスタイヤ等のようにキャップトレッドに多量のオイル成分を含有したタイヤについて、タイヤ保管時におけるトレッドの硬化を防止したり、或いは硬化したトレッドに可塑剤を移行させてタイヤ性能を回復することができる。例えば、スタッドレスタイヤの場合、冬季にタイヤを使用した後、保護シート１によってトレッドを保護しながら保管するようにすれば、保管中にトレッドに可塑剤を移行させてスタッドレスタイヤとしての性能を回復することができる。
【００１１】
上記保護シート１は、ハイパフォーマンスタイヤやスタッドレスタイヤに限らず、どのような種類（用途、大きさ、構造）のタイヤにでも適用することが可能である。また、本発明の保護シート１を使用することを前提とすれば、キャップトレッドにオイル成分を補給することが可能であるので、新品時におけるアンダートレッドのオイル分を低減することができる。そのため、アンダートレッドからベルト部へのオイルマイグレーションを防止することができる。
【００１２】
本発明において、保護シート１の内層２はマトリックス１００重量部に対して可塑剤を１００〜４００重量部含有している必要がある。可塑剤の含有量が１００重量部未満であるとトレッドの硬化を防止する効果が不十分になり、逆に４００重量部を超えると上記効果が飽和して無駄であると共に内層２から可塑剤が漏出してタイヤが汚れる虞がある。
【００１３】
また、内層２の厚さａ2 は０．５ｍｍ以上にすることが好ましい。内層２の厚さａ2 が０．５ｍｍ未満であるとトレッドの硬化を防止する効果が不十分になる。一方、外層３の厚さａ1 は０．２ｍｍ以上にすることが好ましい。外層３の厚さａ1 が０．２ｍｍ未満であると保護シートとしての強度を十分に確保することが困難になる。但し、内層２と外層３を合わせた保護シート１の厚さｄは２ｍｍ以下にすることが好ましい。保護シート１の厚さｄが２ｍｍを超えると保護シート１をロール状にして扱うことが困難になる。
【００１４】
図３は、上述した保護シート１を加工して得たタイヤ保管用容器を例示するものである。図において、保護シート１は可塑剤を含有する内層２が内側になるように袋状に加工されており、その袋内に４本のタイヤＴを収納するようになっている。上記容器はタイヤＴのトレッドＴｒが内層２と密着するように設計されている。また、トレッドＴｒと内層２とを確実に密着させるために容器内からエアを吸引するように構成してもよい。
【００１５】
上述のように保護シート１を加工した容器によれば、１セットのタイヤを一緒に保管しながら上記実施形態と同様にタイヤ保管時におけるトレッドの硬化を防止したり、硬化したトレッドに可塑剤を移行させてタイヤ性能を回復することができる。なお、保護シート１からなる容器の形状は特に限定されることはなく、筒状等に加工するようにしてもよい。
【００１６】
【実施例】
タイヤサイズ１７５／８０Ｒ１４とし、鉱物系オイル成分の調整によってトレッドのＪＩＳ−Ａ硬度を５０にした複数本の新品タイヤを用意した。これに対して、ポリエステルの外層だけで構成した保護シートからなる従来例と、ポリエステルの外層とゴムマトリックスに可塑剤（鉱物系オイル）を含有する内層とを一体的に積層した保護シートからなる実施例１〜３及び比較例１，２と、木綿布の外層とゴムマトリックスに可塑剤（鉱物系オイル）を含有する内層とを一体的に積層した保護シートからなる比較例３を製作した。なお、実施例１〜３及び比較例１〜３において、内層の厚さａ2 、外層の厚さａ1 及び内層におけるマトリックス１００重量部に対する鉱物系オイルの含有量を種々異ならせた。
【００１７】
これら保護シートを上記新品タイヤのトレッドに巻き付けて１８０日間放置した後、トレッドの硬度を測定し、その結果を表１に示した。
【００１８】
0003764811.tif 000002
【００１９】
この表１から明らかなように、実施例１〜３の保護シートを巻き付けたタイヤは、いずれも１８０日間放置した後においてもトレッドが新品時と同様の硬度を有していた。これに対して、従来例及び比較例１，３の保護シートを巻き付けたタイヤは、１８０日間放置した後においてトレッドが硬化していた。また、比較例２の保護シートを巻き付けたタイヤは、トレッドが新品時と同様の硬度を有していたものの、内層から漏出したオイルでタイヤが汚れていた。
【００２０】
次に、上記タイヤを２万ｋｍ走行させてトレッドのＪＩＳ−Ａ硬度を５８にした複数本の使用済みタイヤを用意した。そして、上記従来例、実施例１〜３及び比較例１〜３からなる保護シートを上記使用済みタイヤのトレッドに巻き付けて１８０日間放置した後、トレッドの硬度を測定し、その結果を表２に示した。
【００２１】
0003764811.tif 000003
この表２から明らかなように、実施例１〜３の保護シートを巻き付けたタイヤは、いずれも１８０日間放置した後にトレッドが新品時と同様の硬度に回復していた。これに対して、従来例及び比較例１，３の保護シートを巻き付けたタイヤは、１８０日間放置した後においてもトレッドが硬化したままであった。また、比較例２の保護シートを巻き付けたタイヤは、トレッドが新品時と同様の硬度に回復していたものの、内層から漏出したオイルでタイヤが汚れていた。
【００２２】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、ゴム及びプラスチックから選ばれた少なくとも１種の材料からなるマトリックス１００重量部に対して可塑剤を１００〜４００重量部含有する内層と、該内層よりも気体透過性が低い外層とを一体的に積層し、前記内層をタイヤのトレッドと接触するようにした保護シートを構成し、また該保護シートから容器を加工したことにより、タイヤ保管時におけるトレッドの硬化を防止したり、或いは硬化したトレッドに可塑剤を移行させてタイヤ性能を回復することができる。
【００２３】
また、本発明を利用することを前提とすれば、新品時におけるアンダートレッドのオイル分を低減することができるので、アンダートレッドからベルト部へのオイルマイグレーションを防止することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態からなるタイヤ保管用保護シートを例示する断面図である。
【図２】図１の保護シートをタイヤに巻き付けた状態を示す側面図である。
【図３】本発明の実施形態からなるタイヤ保管用容器を例示する断面図である。
【符号の説明】
１  保護シート
２  内層
３  外層
ａ1   外層の厚さ
ａ2   内層の厚さ
【図１】
0003764811.tif 000004
【図２】
0003764811.tif 000005
【図３】
0003764811.tif 000006