(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
センタパイプと、テールパイプとの同一の菱形状のフランジ部を回転位置を揃えて対接させた状態で保持するための自動車の排気管連結用治具において、
基部にスライドアームをスライド可能にガイドさせると共に、このスライドアームの先端部に、各フランジ部の対向するエッジ部の一方側に当接するようにスライド方向に対して直交する押圧面を有するフランジ押圧部を設け、
前記押圧面に対してそれぞれ等距離位置で対面し、かつ前記エッジ部の他方側を挿入させて挟持する空間部を置いて互いに平行に離間する上下一対のフランジ挟持部を前記基部に設けると共に、前記フランジ挟持部にそれぞれ断面円弧状の挟持領域を形成し、
前記押圧面がフランジ挟持部へ向かうように、前記スライドアームを付勢するばねを前記基部に装着したことを特徴とする自動車の排気管連結用治具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、センタパイプと、テールパイプとの同一の菱形状のフランジ部を回転位置を揃えて対接させた状態で保持するための自動車の排気管連結用治具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図４に示すように、触媒コンバータに後続するセンタパイプ１と、消音器３ａが後続するテールパイプ３をボールジョイント５及びガスケットを介して連結する場合、双方の同一の菱形状のフランジ部２、４を次のようにねじ止めしている。即ち、それぞれボルト挿通孔２ａ、４ａを合わせて、ばね７が装着されたボルト６を挿通し、そのストッパ６ａをフランジ部４に当接させて反対側からナット止めしている。これにより、センタパイプ１及びテールパイプ３は、僅かに折り曲げれてもガスケットで気密状態を確保して連結される。つまり、走行時に連結部前後の排気管の上下の振動を吸収するように折れ曲がる。
【０００３】
このような連結はフランジ部２、４の回転位置が揃わないことによりボルト６がボルト挿通孔２ａの中心位置からずれていると、走行時にボルト挿通孔２ａの縁に干渉して異音が発生する問題がある。そこで、複数個の受駒を配列して双方のパイプを載置した状態で回転位置を調整することも行われているが、排気管の形状が異なるごとに受駒を交換する必要がある。このために、さらに図５に示すように、フランジ部２、４の菱形に対応した上下一対の山形の挟持フレーム９、９ａの一方の端部を開閉可能に枢着してばねで閉鎖方向へ付勢する治具が用いられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
これにより、受駒を用いることなく、双方のフランジ部をその回転位置を合わせて対接させた状態でねじ止めできる。しかしながら、複数種類の配管に対してフランジ部の形状を共通にしておくのが前提となり、フランジ部の形状が異なると同様に交換する必要があり、また上下開閉式のために、治具を装着した状態で車両へ搭載した後に、上方へ隙間がないと、取付作業の終了後に外せなくなる場合もあった。
【０００５】
本発明は、このような点に鑑みて、形状の異なる菱形状のフランジ部に対して共通に使用できるスライド式の自動車の排気管連結用治具を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、この目的を達成するために、請求項１により、センタパイプと、テールパイプとの同一の菱形状のフランジ部を回転位置を揃えて対接させた状態で保持するための自動車の排気管連結用治具において、基部にスライドアームをスライド可能にガイドさせると共に、このスライドアームの先端部に、各フランジ部の対向するエッジ部の一方側に当接するようにスライド方向に対して直交する押圧面を有するフランジ押圧部を設け、押圧面に対してそれぞれ等距離位置で対面し、かつエッジ部の他方側を挿入させて挟持する空間部を置いて互いに平行に離間する上下一対のフランジ挟持部を基部に設けると共に、フランジ挟持部にそれぞれ断面円弧状の挟持領域を形成し、押圧面がフランジ挟持部へ向かうように、スライドアームを付勢するばねを基部に装着したことを特徴とする。
【０００７】
双方のフランジ部の一方側のエッジ部を上下一対のフランジ挟持部間の空間部に挿入された状態で、ばね力により他方のエッジ部に押圧面を当接させてフランジ押圧部で押圧される。その際、両側のエッジ部間の対角線に対してエッジ部は互いに対称形状であることにより、押圧によりフランジ押圧部の円弧状挟持領域に沿って双方の対角線が揃ってスライドアームに平行となるように移動し、対接させられた状態に保持される。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図１乃至図３を基に本発明の実施の形態の一例による自動車の排気管連結用治具を説明する。この排気管連結用治具は、基部１０にスライドアーム１１をスライド可能にガイドさせると共に、このスライドアームの先端部に、前述のフランジ部２、４の一方側のエッジ部２ｂ、４ｂに当接するようにスライド方向に対して直交する押圧面１２ａを有するアーム状のフランジ押圧部１２が設けられ、押圧面１２ａに対してそれぞれ等距離位置で対面し、かつ対向する他方側のエッジ部２ｃ、４ｃを挿入させる空間部１５ｂを置いて互いに平行に離間する上下一対の丸棒状のフランジ挟持部１５、１５ａを基部１０に設けて構成されている。
【０００９】
フランジ挟持部１５、１５ａは、基部１０に立設されたブラケット１６の上下左右の側部アーム１６ａに支持されている。ばね１８が基部１０及びスライドアーム１１の端部に形成されたばね座１８ａ間に装着されることにより、エッジ部２ｃ、４ｃがフランジ挟持部１５、１５ａ間に挟持された状態において、押圧面１２ａがエッジ部２ｂ、４ｂに当接してフランジ挟持部１５、１５ａに向けて押圧するように、スライドアーム１１が付勢されている。２０はスライドアーム１１のスライド位置をクランプするためのクランパであり、スライドアーム１１に形成された曲面状の膨出部１１ａに当接する可動爪２１と、反対側で基部１０に固定された爪と、この固定爪にピン２２ａで枢支された可動爪２１をばね力に抗して開放操作するための両側一対のハンドル２２とで構成されている。
【００１０】
このように構成された自動車の排気管連結用治具の動作は次の通りである。スライドアーム１１をフランジ押圧部１２がばね力に抗して開いた状態にクランパ２０によりクランプしておき、図２に示すように、双方のフランジ部２、４のエッジ部２ｃ、４ｃを空間部１５ｂに挿入する。クランパ２０を開放してアンクランプ操作し、ばね力によりフランジ押圧部１２を押圧方向へスライドさせ、押圧面１２ａをエッジ部２ｂ、４ｂに当接させる。
【００１１】
これにより、菱形によりエッジ部２ｃ、４ｃ及びエッジ部２ｂ、４ｂ間の対角線に対してエッジ部２ｃ、４ｃは互いに対称形状であることにより、フランジ押圧部１２で押圧された状態では双方の対角線が揃ってスライドアーム１１に平行となり、ボルト挿通孔２ａ、４ａの回転位置はおのずと揃う。例えば、図３に示すように、上側から斜めに挿入されると、その上側のフランジ挟持部１５の円弧状挟持領域Ａ１の位置Ｐ２に接触し、次いで下側の挟持領域Ａ２の相対的に先方の位置Ｐ２に接触し、さらに押される過程で対向位置の隙間Ｓ１及びＳ２を無くすように移動する。これにより、最終的には、エッジ部の２ｃ、４ｃが挟持領域Ａ１、Ａ２に沿ってスムーズに回転力の働かない平行位置に回転する。
【００１２】
排気管連結用治具は、フランジ部２、４のねじ止めして排気管の車両への取付作業の終了後に、クランパ２０を開放して下方にずらすだけで外すことができる。フランジ部２、４の形状が異なる場合でもエッジ部２ｃ、４ｃの空間部１５ｂへの侵入量或はフランジ挟持部１５、１５ａがスライド位置が異なるだけで同様に対接状態に保持できる。
【００１３】
尚、フランジ挟持部は丸棒状で無く、挟持部の頂点位置から押圧面１２ａに向けて９０°もしくはさらに狭い範囲の挟持領域のみを円弧状にすることもできる。
【００１４】
【発明の効果】
以上、本発明のスライド式の排気管連結用治具によりフランジ形状の異なる複数種類の排気管に対して共用可能となり、また上方の構造へ干渉することなく、フランジ部から下方へ落として外すことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態による自動車の排気管連結用治具の斜視図である。
【図２】同自動車の排気管連結用治具の動作を説明する正面図である。
【図３】同排気管連結用治具の動作を説明する図である。
【図４】同自動車の排気管連結用治具の作業対象となる排気管の連結作業を説明する斜視図である。
【図５】従来の自動車の排気管連結用治具の斜視図である。
【符号の説明】
１  センタパイプ
２、４  フランジ部
３  テールパイプ
１０  基部
１１  スライドアーム
１２  フランジ押圧部
１２ａ  押圧面
１５、１５ａ  フランジ挟持部
１５ｂ  空間部
Ａ１、Ａ２  挟持領域
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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