(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
スクータ型車両の車体カバーに物品収納室を設け、この物品収納室の開口を開閉可能なリッドで覆い、
このリッドをスイング可能な第１爪で車体カバーに止め、この第１爪を手動操作で解放可能なスイングノブと、
前記リッドの施錠に用いられるキーシリンダを備え、このキーシリンダから延び、キーとともに回動可能な第２爪で前記リッドを車体カバーに止める施錠機構とを具備するスクータ型車両の物品収納構造において、
前記施錠機構を前記第１爪から離れた位置に設けるとともに、
前記第２爪とともに回動し、円周面にカム溝が形成された連動カムと、
このカム溝に先端部が当てられ、連動カムとともに回るように前記リッドに回動自在に支持された連動ピンと、
この連動ピンに固定され、連動ピンが回ることで前記第１爪を本体カバーに止める方向に押圧可能なロックカムと、からなる連動機構を具備することを特徴とするスクータ型車両の物品収納構造。
【請求項２】
前記第１爪は、車体上方へ突出する係止突部を有し、この係止突部が、リッドの施錠時に、前記車体カバーから前方に延びた係止片の端縁に係合し、
前記第２爪は、先端部が車体後方に向けて折り曲げられ、この折り曲げられた部位が、リッドの施錠時に、前記係止片の上面に臨むことを特徴とする請求項１記載のスクータ型車両の物品収納構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はスクータ型車両の物品収納構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
スクータ型車両は車体を車体カバーで覆うようにした自動二輪車であり、更に車体カバーの一部に物品収納室を設け、物品収納室の開口を開閉可能なリッドで覆い、リッドにキー式施錠機構を設けたものもある。施錠機構の鍵孔に差込んだキーで、ロック爪をスイングさせて車体カバーに止めることにより、リッドを施錠することができる。
このようにリッドをキーで施錠する方式としては、（１）リッドをキーで施錠するとともにキーを摘みながらリッドを開放するようにした方式と、（２）リッドを施錠するキーとリッドを開放するために手動操作するスイングノブとを組合せた方式との、２種類がある。どちらの方式も、１個のロック爪をキーでスイングさせて車体カバーに止めることにより、リッドを施錠するものである。
【０００３】
上記（１）の方式のものとしては、例えば、特開平１１−２０８５５１号公報「スクータ型車両の物品収納装置」（以下、「従来の技術」と言う）が知られている。
この従来の技術は、同公報の図２及び図６によれば、車体カバー１２（番号は公報に記載されたものを引用した。以下同じ。）のレッグシールド２１に第二物品収納室２４を設け、第二物品収納室２４の開口を開閉可能なリッド２５で覆うようにしたというものである。リッド２５のロック装置埋め込み用凹部３９に取付けた、図示せぬロック装置にてリッド２５を施錠することができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来の技術（１），（２）においては、物品収納室の容量増加に伴いリッドを大型にしたり、車体カバーのデザイン上の点からリッドを平板形状にすることがある。このような場合であっても、リッドの剛性を高めることなく確実に施錠できることが好ましい。
しかし、上記従来の技術（１），（２）は、リッド側の１個のロック爪を車体カバーに止めることによりリッドを施錠するものであり、リッドの剛性を高めずに１個のロック爪だけで確実に施錠するには限界がある。このような点から、リッドに複数の施錠機構を設けることも考えられるが、施錠操作が面倒であり部品数が増すので得策ではない。
【０００５】
そこで本発明の目的は、大型で平板状のリッドを１個の施錠機構によって簡単な操作で確実に施錠可能な技術を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、スクータ型車両の車体カバーに物品収納室を設け、この物品収納室の開口を開閉可能なリッドで覆い、このリッドをスイング可能な第１爪で車体カバーに止め、この第１爪を手動操作で解放可能なスイングノブと、前記リッドの施錠に用いられるキーシリンダを備え、このキーシリンダから延び、キーとともに回動可能な第２爪で前記リッドを車体カバーに止める施錠機構とを具備するスクータ型車両の物品収納構造において、前記施錠機構を前記第１爪から離れた位置に設けるとともに、前記第２爪とともに回動し、円周面にカム溝が形成された連動カムと、このカム溝に先端部が当てられ、連動カムとともに回るように前記リッドに回動自在に支持された連動ピンと、この連動ピンに固定され、連動ピンが回ることで前記第１爪を本体カバーに止める方向に押圧可能なロックカムと、からなる連動機構を具備することを特徴とする。
請求項２は、前記第１爪は、車体上方へ突出する係止突部を有し、この係止突部が、リッドの施錠時に、前記車体カバーから前方に延びた係止片の端縁に係合し、前記第２爪は、先端部が車体後方に向けて折り曲げられ、この折り曲げられた部位が、リッドの施錠時に、前記係止片の上面に臨むことを特徴とする。
【０００７】
請求項１によれば、１個の施錠機構をキー操作することにより、第１爪とこの第１爪から離れた位置の第２爪との、２個の爪でリッドを同時に施錠することができる。
請求項２によれば、第１爪に車体上方へ突出する係止突部を有し、この係止突部を、リッドの施錠時に、車体カバーから前方に延びた係止片の端縁に係合する。
さらに、第２爪の先端部を車体後方に向けて折り曲げ、この折り曲げた部位を、リッドの施錠時に係止片の上面に臨ませる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図面に基づいて以下に説明する。
なお、「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」は運転者から見た方向に従い、Ｆｒは前側、Ｒｒは後側、Ｌは左側、Ｒは右側を示す。また、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るスクータ型車両の側面図である。
スクータ型車両１０は、車体フレーム１１と、この車体フレーム１１の前部のヘッドパイプ１２に操舵自在に取付けたフロントフォーク１３及び前輪１４と、車体フレーム１１の後部に取付けた図示せぬラゲッジボックスの上部を覆う開閉式のシート１５と、このシート１５の下方に配置したパワーユニット１６と、このパワーユニット１６の後部に取付けた後輪１７と、パワーユニット１６の後端を車体フレーム１１の後端に懸架したリヤクッションユニット１８と、車体フレーム（車体）１１を覆う車体カバー２０とからなる。
【０００９】
車体カバー２０は、ヘッドパイプ１２の前部及び前輪１４の上部を覆うフロントカバー２１と、フロントカバー２１の後部を覆うインナカバー２２と、運転者の足を載せる左右のフロアステップ２３（この図では手前側だけを示す。以下同じ。）と、フロアステップ２３の外縁から下方へ延ばした左右のフロアスカート２４と、インナカバー２２から後方へ延ばし車体フレーム１１の長手中央を覆うセンタカバー２５と、センタカバー２５から後方へ延ばし車体フレーム１１の後部両側面を覆うサイドカバー２６とからなる。
【００１０】
図中、３１はハンドル、３２はハンドルカバー、３３はウインドスクリーン、３４はヘッドランプ、３５はフロントフェンダ、３６はメインスタンド、３７はテールランプ、３８はリヤフェンダ、３９は収納ボックスである。
【００１１】
図２は本発明に係るインナカバーの斜視図であり、背面側から見たインナカバー２２を示す。
インナカバー２２は、後述する物品収納室の開口を覆うリッド４３を備えた車体カバーである。リッド４３は、インナカバー２２の形状に合せたほぼ平板状を呈し、物品収納室の開口に合せた横長で比較的大型の、開閉可能な部材である。このようなリッド４３は、下部を左右のヒンジ４４，４４を介してインナカバー２２に取付け、上部の車幅中央にスイングノブ５１を備え、スイングノブ５１から右又は左へ所定距離Ｘだけ離れた位置に施錠機構６０を備える。６５は施錠機構６０の鍵孔である。
【００１２】
図３は本発明に係るインナカバー、物品収納室並びにリッドの断面図であり、車幅中央における縦断面構造を示す。
物品収納室４１は開口４２を背面側に向け、車体カバー２０のうちのフロントカバー２１（図１参照）又はインナカバー２２に一体に設けた樹脂製ボックッスであり、開口４２をリッド４３で覆ったものである。リッド４３は、下端部から延したヒンジ４４をインナカバー２２のヒンジブラケット４５に前後スイング可能に取付けるとともに、リッド内面にインナ部材４６を重ねてビス止め等で固定したものである。なお、インナ部材４６の有無は任意である。
【００１３】
図４は本発明に係るリッド並びにスイングノブ周りの縦断面図であり、リッド４３の上部にノブ装着用凹部４７を形成し、このノブ装着用凹部４７に支持ピン５２にてスイングノブ５１を前後スイング可能に取付けたことを示す。
スイングノブ５１は、スイング中心部から下方へ指掛け部５３を延し、スイング中心部から前方へスイング可能な第１爪５４を延し、第１爪５４の先端上部に係止突部５５を形成した、手動操作可能なノブである。係止突部５５は、インナカバー２２から前方へ延びた係止片２２ａに止めることが可能である。
【００１４】
第１爪５４の係止突部５５を係止片２２ａに止める方向にスイングノブ５１を弾発するために、リッド４３と第１爪５４との間にリターンスプリング５６を介在した。リターンスプリング５６は、例えば「ねじりばね」や「板ばね」である。具体的には、リターンスプリング５６の一端をリッド４３の一部に掛け、リターンスプリング５６の他端を第１爪５４の下面に掛けるようにした。図中、５７はストッパ、５８は開口部シール用パッキンである。
【００１５】
ところで、スイングノブ５１は施錠機構６０（図３参照）に連動機構７０を介して連動するようにしたことを特徴とする。連動機構７０は、リッド４３に一体に形成したピン支持部７１と、ピン支持部７１に回転可能に支持された連動ピン７２と、連動ピン７２に固定したロックカム７３とを備える。ロックカム７３は、第１爪５４の下面を上方へ押すことによって係止突部５５を係止片２２ａに止めるものである。言い換えれば、第１爪５４を係止片２２ａに止める方向にロックカム７３で押すことができる。
【００１６】
図５は本発明に係るリッド並びに施錠機構周りの縦断面図であり、リッド４３の上部に施錠機構装着用凹部４８を形成し、この施錠機構装着用凹部４８に施錠機構６０を取付けたことを示す。
施錠機構６０は、従来からスクータ型車両の物品収納構造でリッド施錠に用いられている周知のシリンダ錠であり、施錠機構装着用凹部４８に取付けるキーシリンダ６１と、キーシリンダ６１に内蔵し鍵孔に差込んだキー６２にて回す軸６３と、軸６３の先端部からシリンダ径方向に延した第２爪６４とを備える。
【００１７】
このような施錠機構６０は、鍵孔にキー６２を差込むことによってキーシリンダ６１内の複数のタンブラ（図示せず）をセットし、差込んだキー６２を回すことによって軸６３を回し、この軸６３と共に第２爪６４も回してインナカバー２２の施錠用孔２２ｂに止めることで、施錠することができるものである。従って、施錠機構６０のキーシリンダ６１から延した第２爪６４によって、リッド４３をインナカバー２２に止めることができる。
【００１８】
ところで、施錠機構６０は第２爪６４に、連動機構７０の連動カム７４をビス７５にて取付けたことを特徴とする。連動カム７４は、施錠機構６０の端部を囲うように設けたほぼカップ状のカム部材であり、円周面にカム溝７６を形成したものである。このカム溝７６に連動ピン７２の先端部７２ａを当てるようにした。
【００１９】
図６（ａ），（ｂ）は本発明に係るスイングノブと施錠機構と連動機構の関係を示す斜視図であり、車体前方から見たものである。
（ａ）は、スイングノブ５１の第１爪５４から右又は左へ所定距離Ｘだけ離れた位置に施錠機構６０の第２爪６４を設け、第２爪６４を施錠用孔２２ｂに引掛けて止めることにより、施錠した状態を示す。（ｂ）は、第２爪６４を施錠用孔２２ｂから外すことにより開錠した状態を示す。
【００２０】
連動ピン７２の先端部７２ａは、ピン支持部７１に支持された回転中心Ｐから所定距離だけ偏心したものである。従って、第２爪６４と共に連動カム７４が回ったときに、カム溝７６が連動ピン７２の先端部７２ａをスイングさせるので、連動ピン７２が回る。なお、（ａ）に示すロックカム７３で第１爪５４の下面を押す方向に、連動ピン７２をリターンスプリングにて弾発してもよい。
【００２１】
次に、上記構成の物品収納構造の作用を図６及び図７に基づき説明する。
図７（ａ）〜（ｄ）は本発明に係る物品収納構造の作用図である。
（ａ）及び（ｂ）は、施錠機構６０を開錠状態にするとともに、スイングノブ５１の指掛け部５３を手Ｈで手前に引いている状態を示す。このときにはロックカム７３が倒れるとともに、第１爪５４の係止突部５５が係止片２２ａから外れている。指掛け部５３を手Ｈで引いて、リッド４３を開くことができる。
【００２２】
一方、（ｂ）の状態で指掛け部５３から手Ｈを離すと、リターンスプリング５６の弾発力によってスイングノブ５１がこの図の時計回りにスイングする。この結果、係止突部５５が係止片２２ａに止る。
【００２３】
次に、図６（ｂ）のように、施錠機構６０の鍵孔にキーを差込んで回すことにより、第２爪６４がこの図の時計回りに回るとともに、連動カム７４も同方向に回る。連動カム７４が回ると、カム溝７６の縁部７６ａが連動ピン７２の先端部７２ａを押してスイングさせる。この結果、図７（ｃ），（ｄ）の状態になる。
【００２４】
図７（ｃ）及び（ｄ）はロックカム７３で第１爪５４を上方に押して係止片２２ａに止めることにより、リッド４３をインナカバー２２に止めるとともに、第２爪６４を施錠用孔２２ｂに止めることにより、リッド４３をインナカバー２２に止めたことを示す。
【００２５】
このように本発明は、インナカバー２２にリッド４３を第１爪５４で止め、第１爪５４を施錠機構６０で施錠するとともに、施錠機構６０の第２爪６４でも、インナカバー２２にリッド４３を止めて施錠するようにしたことを特徴とする。すなわち、リッド４３を第１爪５４とこの第１爪５４から所定距離Ｘだけ離れた位置の第２爪６４との、２個の爪で施錠することになる。
【００２６】
従って、１個の施錠機構６０をキー操作するだけで、リッド４３の左右２箇所を同時に施錠したり開錠することができる。このため、大型のリッド４３や平板状のリッド４３であっても、１個の施錠機構６０による簡単な操作で、確実に施錠・開錠することができる。
【００２７】
さらには、互いに離れた位置にある第１爪５４並びに第２爪６４で施錠するので、物品収納室４１における開口４２の縁に対してリッド４３の縁を確実に合せることができる。従って、スクータ型車両の外観性がより高まる。しかも、大型のリッド４３や平板状のリッド４３を１個の爪だけで施錠する場合のようにリッド４３の剛性を高めることなく、確実に施錠できる。
【００２８】
なお、上記本発明の実施の形態において、物品収納室４１は車体カバー２０に設けるものであればよく、インナカバー２２に設ける構成に限定されるものではない。
また、第１爪５４から施錠機構６０までの距離Ｘはリッド４３の形状、寸法、剛性を考慮して適宜設定すればよい。
【００２９】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１は、車体カバーに設けた物品収納室の開口を開閉可能なリッドで覆い、このリッドをスイング可能な第１爪で車体カバーに止め、この第１爪を施錠機構で施錠するとともに、第１爪を備え手動操作可能なスイングノブで開放することができるようにし、施錠機構を第１爪から離れた位置に設けるとともに、施錠機構のキーシリンダから延した第２爪でもリッドを車体カバーに止めるようにしたので、１個の施錠機構をキー操作するだけで、リッドの２箇所を同時に施錠したり開錠することができる。このため、大型のリッドや平板状のリッドであっても、１個の施錠機構による簡単な操作で、確実に施錠・開錠することができる。
さらには、互いに離れた位置にある第１爪並びに第２爪で施錠するので、物品収納室における開口の縁に対してリッドの縁を確実に合せることができる。従って、スクータ型車両の外観性がより高まる。しかも、大型のリッドや平板状のリッドを１個の爪だけで施錠する場合のようにリッドの剛性を高めることなく、確実に施錠できる。
請求項２は、第１爪に車体上方へ突出する係止突部を有し、この係止突部を、リッドの施錠時に、車体カバーから前方に延びた係止片の端縁に係合することができる。
さらに、第２爪の先端部を車体後方に向けて折り曲げ、この折り曲げた部位を、リッドの施錠時に係止片の上面に臨ませることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るスクータ型車両の側面図
【図２】本発明に係るインナカバーの斜視図
【図３】本発明に係るインナカバー、物品収納室並びにリッドの断面図
【図４】本発明に係るリッド並びにスイングノブ周りの縦断面図
【図５】本発明に係るリッド並びに施錠機構周りの縦断面図
【図６】本発明に係るスイングノブと施錠機構と連動機構の関係を示す斜視図
【図７】本発明に係る物品収納構造の作用図
【符号の説明】
１０…スクータ型車両、２０…車体カバー、２２…インナカバー、２２ａ…係止片、２２ｂ…施錠用孔、４１…物品収納室、４２…物品収納室の開口、４３…リッド、４４…ヒンジ、５１…スイングノブ、５４…第１爪、５５…係止突部、６０…施錠機構、６１…キーシリンダ、６４…第２爪、７０…連動機構、７２…連動ピン、７３…ロックカム、７４…連動カム、７６…カム溝、Ｈ…手、Ｘ…所定距離。
【図１】
0003737332.tif 000002
【図２】
0003737332.tif 000003
【図３】
0003737332.tif 000004
【図４】
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【図５】
0003737332.tif 000006
【図６】
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【図７】
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