(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブーコンケース(１)にブーコンアクチュエータ(２)と枢支部保持具(３)とを取り付け、ブーコンケース(１)内にレバー(４)と枢支部(５)とを収容し、枢支部保持具(３)で枢支部(５)を保持し、この枢支部(５)でレバー(４)の支点(６)を枢支し、レバー(４)の力点(７)をブーコンアクチュエータ(２)に連動連結し、レバー(４)の作用点(８)で燃料噴射ポンプ(９)の燃料調量部(１０)の燃料増量方向の移動を受け止めるようにした、ディーゼルエンジンの燃料供給装置において、
枢支部(５)を一対の突き合わせ部品(５ａ)(５ｂ)で構成し、枢支部保持具(３)を一対の差込み部品(３ａ)(３ｂ)で構成し、レバー(４)の揺動方向を前後方向、これと直交する方向を左右方向と見て、レバー(４)の支点(６)を一対の突き合わせ部品(５ａ)(５ｂ)で前後から挟み付け、この一対の突き合わせ部品(５ａ)(５ｂ)にブーコンケース(１)の前後壁の取付孔(１ａ)(１ｂ)から差込んだ一対の差込み部品(３ａ)(３ｂ)を嵌入することにより、この一対の差込み部品(３ａ)(３ｂ)の先端に一対の突き合わせ部品(５ａ)(５ｂ)を取り付けられるようにするに当たり、
ブーコンケース(１)の左右壁に指先挿入孔(１ｃ)(１ｄ)をあけ、この指先挿入孔(１ｃ)(１ｄ)から挿入した一対の指先で、レバー(４)の支点(６)と一対の突き合わせ部品(５ａ)(５ｂ)とを把持することができるようにした、ことを特徴とするディーゼルエンジンの燃料供給装置。
【請求項２】
請求項１に記載したディーゼルエンジンの燃料供給装置において、
ブーコンケース(１)にエンジン停止アクチュエータ(１１)を取り付け、
エンジン停止操作時は、エンジン停止アクチュエータ(１１)で燃料調量部(１０)を燃料無噴射位置まで移動させることができるようにした、ことを特徴とするディーゼルエンジンの燃料供給装置。
【請求項３】
請求項２に記載したディーゼルエンジンの燃料供給装置において、
燃料噴射ポンプ(９)を収容したポンプハウジング(１２)に、エンジン停止アクチュエータ(１１)を取り付け可能な取付座(１３)を形成し、この取付座(１３)に、ブーコンケース(１)を取り付けた、ことを特徴とするディーゼルエンジンの燃料供給装置。
【請求項４】
請求項２または請求項３のいずれかに記載したディーゼルエンジンの燃料供給装置において、
ブーコンケース(１)内にスライダ(１４)を収容し、エンジン停止操作時は、スライダ(１４)を介してエンジン停止アクチュエータ(１１)で燃料調量部(１０)を燃料無噴射位置まで移動させるようにした、ことを特徴とするディーゼルエンジンの燃料供給装置。
【請求項５】
請求項４に記載したディーゼルエンジンの燃料供給装置において、
エンジン停止アクチュエータ(１１)からスライダ(１４)を経て燃料調量部(１０)に至る連動経路のうち、各部品同士の突き合わせ部分のいずれかの個所にスプリング(１５)を設け、スライダ(１４)の寸法が短くなった場合でも、エンジン停止アクチュエータ(１１)で燃料調量部(１０)を燃料無噴射位置まで移動させることができるようにした、ことを特徴とするディーゼルエンジンの燃料供給装置。
【請求項６】
請求項４または請求項５に記載したディーゼルエンジンの燃料供給装置において、
エンジン運転中は、燃料調量部(１０)の燃料増量方向の移動をスライダ(１４)を介してレバー(４)の作用点(８)で受け止めるようにした、ことを特徴とするディーゼルエンジンの燃料供給装置。
【請求項７】
請求項４から請求項６のいずれかに記載したディーゼルエンジンの燃料供給装置において、
ブーコンケース(１)からポンプハウジング(１２)内に突出するスライダ(１４)の最大突出寸法を、ストッパ(１６)で制限するようにした、ことを特徴とするディーゼルエンジンの燃料供給装置。
【請求項８】
請求項１から請求項７のいずれかに記載したディーゼルエンジンの燃料供給装置において、
前記一対の差込み部品(３ａ)(３ｂ)を感温アクチュエータ(３ａ)と支持ボルト(３ｂ)とで構成し、前記一対の突き合わせ部品(５ａ)(５ｂ)のうち、第一の突き合わせ部品(５ａ)を感温アクチュエータ(３ａ)の前後進退軸に嵌合させ、第二の突き合わせ部品(５ｂ)を支持ボルト(３ｂ)に進退自在に嵌合させ、第二の突き合わせ部品(５ｂ)を付勢バネ(５ｃ)で第一の突き合わせ部品(５ａ)に向けて付勢し、感温アクチュエータ(３ａ)でレバー(４)の支点(６)を前後に移動させて、レバー(４)を冷始動受け止め姿勢と温始動受け止め姿勢とに切り換えられるようにし、
冷始動時には、始動スプリング(１７)で付勢された燃料調量部(１０)の燃料増量方向の移動を、冷始動受け止め姿勢のレバー(４)の作用点(８)で受け止めて、燃料の冷始動増量を行い、
温始動時には、始動スプリング(１７)で付勢された燃料調量部(１０)の燃料増量方向の移動を、温始動受け止め姿勢のレバー(４)の作用点(８)で受け止めて、冷始動時よりも燃料減量側で、燃料の温始動増量を行うようにした、ことを特徴とするディーゼルエンジンの燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ディーゼルエンジンの燃料供給装置に関し、詳しくは、ブーストコンペンセータを備えたものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ディーゼルエンジンの燃料供給装置として、ブーストコンペンセータを備えたものがある。
この種の燃料供給装置では、ブーコンケース内でブーストコンペンセータを組み立てる際、ブーコンケース内の部品を指先で把持することができない構造となっており、ブーコンケース内に工具を差込んで部品の支持を行う必要があった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来技術では、ブーコンケース内でブーストコンペンセータを組み立てる際、ブーコンケース内に工具を差込んで部品の支持を行う必要があったため、その組み立てが困難であった。
【０００４】
本発明の課題は、上記問題点を解決できるディーゼルエンジンの燃料供給装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、次の通りである。
図１(Ａ)に示すように、ブーコンケース(１)にブーコンアクチュエータ(２)と枢支部保持具(３)とを取り付け、ブーコンケース(１)内にレバー(４)と枢支部(５)とを収容し、枢支部保持具(３)で枢支部(５)を保持し、この枢支部(５)でレバー(４)の支点(６)を枢支し、レバー(４)の力点(７)をブーコンアクチュエータ(２)に連動連結し、レバー(４)の作用点(８)で燃料噴射ポンプ(９)の燃料調量部(１０)の燃料増量方向の移動を受け止めるようにした、ディーゼルエンジンの燃料供給装置において、
枢支部(５)を一対の突き合わせ部品(５ａ)(５ｂ)で構成し、枢支部保持具(３)を一対の差込み部品(３ａ)(３ｂ)で構成し、レバー(４)の揺動方向を前後方向、これと直交する方向を左右方向と見て、レバー(４)の支点(６)を一対の突き合わせ部品(５ａ)(５ｂ)で前後から挟み付け、この一対の突き合わせ部品(５ａ)(５ｂ)にブーコンケース(１)の前後壁の取付孔(１ａ)(１ｂ)から差込んだ一対の差込み部品(３ａ)(３ｂ)を嵌入することにより、この一対の差込み部品(３ａ)(３ｂ)の先端に一対の突き合わせ部品(５ａ)(５ｂ)を取り付けられるようにするに当たり、
図１(Ｃ)に示すように、ブーコンケース(１)の左右壁に指先挿入孔(１ｃ)(１ｄ)をあけ、この指先挿入孔(１ｃ)(１ｄ)から挿入した一対の指先で、レバー(４)の支点(６)と一対の突き合わせ部品(５ａ)(５ｂ)とを把持することができるようにした、ことを特徴とするディーゼルエンジンの燃料供給装置。
【０００６】
【発明の効果】
（請求項１の発明）
請求項１の発明は、次の効果を奏する。
《効果１》  ブーストコンペンセータの組み立てが容易になる。
図１(Ｃ)に示すように、ブーコンケース(１)の左右壁に指先挿入孔(１ｃ)(１ｄ)をあけ、この指先挿入孔(１ｃ)(１ｄ)から挿入した一対の指先で、レバー(４)の支点(６)と一対の突き合わせ部品(５ａ)(５ｂ)とを把持することができるようにしたため、ブーストコンペンセータの組み立てが容易になる。
【０００７】
（請求項２の発明）
請求項２の発明は、請求項１の発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果２》  ブーストコンペンセータとエンジン停止アクチュエータとをコンパクトに配置することができる。
図１(Ａ)に示すように、ブーコンケース(１)にエンジン停止アクチュエータ(１１)を取り付けるため、ブーコンケース(１)にブーストコンペンセータ(１９)とエンジン停止アクチュエータ(１１)とを集約化することができ、これらをコンパクトに配置することができる。
【０００８】
（請求項３の発明）
請求項３の発明は、請求項２の発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果３》  ブーコンケースの無い仕様のエンジンとポンプハウジングを共通化することができる。
図１(Ａ)に示すように、エンジン停止アクチュエータ(１１)を取り付け可能な取付座(１３)に、ブーコンケース(１)を取り付けたため、ブーコンケース(１)の無い仕様のエンジンでは、取付座(１３)にエンジン停止アクチュエータ(１１)を直接に取り付けることができ、ブーコンケース(１)の無い仕様のエンジンとポンプハウジング(１２)を共通化することができる。
【０００９】
（請求項４の発明）
請求項４の発明は、請求項２または請求項３のいずれかの発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果４》  エンジン停止アクチュエータの取付誤差があっても、エンジン停止をスムーズに行うことができる。
図１(Ａ)に示すように、エンジン停止アクチュエータ(１１)と燃料調量部(１０)との距離が長い場合、仮に、エンジン停止アクチュエータ(１１)で燃料調量部(１０)を直接に連動するようにすると問題が生じる。すなわち、エンジン停止アクチュエータ(１１)の取付誤差によりその出力ロッド(１１ａ)の突出方向が傾くと、出力ロッド(１１ａ)が燃料調量部(１０)の適正位置に当たらず、エンジン停止をスムーズに行うことができない場合がある。本発明では、図１(Ａ)に示すように、ブーコンケース(１)内にスライダ(１４)を収容し、エンジン停止操作時は、スライダ(１４)を介してエンジン停止アクチュエータ(１１)で燃料調量部(１０)を燃料無噴射位置まで移動させるようにしたため、エンジン停止アクチュエータ(１１)の取付誤差によりその出力ロッド(１１ａ)の突出方向が傾いても、出力ロッド(１１ａ)は距離の近いスライダ(１４)に確実に当たり、このスライダ(１４)を介して燃料調量部(１０)をエンジン停止位置まで確実に移動させることができる。このため、エンジン停止アクチュエータ(１１)の取付誤差があっても、エンジン停止をスムーズに行うことができる。
【００１０】
（請求項５の発明）
請求項５の発明は、請求項４の発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果５》  経時的にスライダの寸法が短くなっても、エンジン停止をスムーズに行うことができる。
図１(Ａ)(Ｄ)に示すように、エンジン停止アクチュエータ(１１)からスライダ(１４)を経て燃料調量部(１０)に至る連動経路のうち、各部品同士の突き合わせ部分のいずれかの個所にスプリング(１５)を設け、スライダ(１４)の寸法が短くなった場合でも、エンジン停止アクチュエータ(１１)で燃料調量部(１０)を燃料無噴射位置まで移動させることができるようにしたため、経時的にスライダ(１４)の寸法が短くなっても、スライダ(１４)を燃料調量部(１０)に確実に到達させることができ、エンジン停止をスムーズに行うことができる。
【００１１】
（請求項６の発明）
請求項６の発明は、請求項４または請求項５のいずれかの発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果６》  ブーコンケース内の部品点数を少なくすることができる。
図１(Ａ)に示すように、エンジン運転中は、燃料調量部(１０)の燃料増量方向の移動をスライダ(１４)を介してレバー(４)の作用点(８)で受け止めるようにしたため、エンジン停止と燃料調量部(１０)受け止めの連動部品としてスライダ(１４)が共用され、ブーコンケース(１)内の部品点数を少なくすることができる。
【００１２】
(請求項７の発明)
請求項７の発明は、請求項４から請求項６のいずれかの発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果７》  ポンプハウジング内での部品の組み付け等が容易になる。
図１(Ａ)に示すように、ブーコンケース(１)からポンプハウジング(１２)内に突出するスライダ(１４)の最大突出寸法を、ストッパ(１６)で制限するようにしたため、ポンプハウジング(１２)内への燃料噴射ポンプ(９)の差込みやポンプハウジング(１２)内でのガバナレバー(２０)(４)の組み付け時に、スライダ(１４)がこれらと干渉しにくく、ポンプハウジング(１２)内での部品の組み付け等が容易になる。
【００１３】
(請求項８の発明)
請求項８の発明は、請求項１から請求項７のいずれかの発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果８》  始動温度による始動増量の適正化を図ることができる。
冷始動時には燃料の冷始動増量を行うことにより、スムーズな始動を実現し、温始動時には燃料の温始動増量を行うことにより、黒煙の発生を抑制することができるため、始動温度による始動増量の適正化を図ることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は本発明の実施形態を説明する図で、この実施形態では、過給機付き縦形ディーゼルエンジンの燃料供給装置について説明する。
【００１５】
この燃料供給装置の概要は、次の通りである。
図１(Ａ)に示すように、この燃料供給装置は、燃料噴射ポンプ(９)とメカニカルガバナ(１８)とブーストコンペンセータ(１９)とエンジン停止装置(３１)とを備えている。メカニカルガバナ(１８)は、燃料噴射ポンプ(９)の燃料調量部(１０)を制御し、エンジン負荷の変動によるエンジン回転速度の変動を抑制する。ブーストコンペンセータ(１９)は、加速操作時の過給遅れによる燃料の過剰供給を防止し、黒煙の発生を抑制する。
【００１６】
燃料噴射ポンプ(９)の構成は、次の通りである。
図１(Ａ)に示すように、燃料噴射ポンプ(９)は、列型ポンプであり、その横壁にラック構造の燃料調量部(１０)を備えている。燃料調量部(１０)は、前後方向にスライド自在であり、前方へのスライドにより燃料噴射量を減量し、後方へのスライドにより燃料噴射量を増量する。この燃料噴射ポンプ(９)は、シリンダブロック(図外)の横に膨出させたポンプハウジング(１２)にその上方から差し込まれ、このポンプハウジング(１２)内に収容されている。ポンプハウジング(１２)内には、燃料噴射ポンプ(９)の下方に燃料噴射カム軸(図外)が架設されており、これで燃料噴射ポンプ(９)を駆動する。
【００１７】
メカニカルガバナ(１８)の構成は、次の通りである。
図１(Ａ)に示すように、メカニカルガバナ(１８)は、ポンプハウジング(１２)内に収容され、ガバナレバー(２０)とガバナスリーブ(２７)とガバナウェイト(２８)とを備えている。ガバナレバー(２０)は、第一レバー(２０ａ)と第二レバー(２０ｂ)と第三レバー(２０ｃ)とを備え、いずれもポンプハウジング(１２)内に左右方向に架設された枢軸(２１)に前後揺動自在に枢支されている。第一レバー(２０ａ)は、ガバナスプリング(２２)を介して調速レバー(２３)に連動連結され、その上端部は、ガバナスプリング(２２)の張力(２２ａ)で燃料増量側に付勢される。また、その上端部には、燃料増量側から燃料制限ボルト(２４)が臨んでいる。第二レバー(２０ｂ)は、第一レバー(２０ａ)の燃料増量側に位置し、その下端部にガバナ力入力部(２５)を備え、上端部に出力部(２９)を備えている。ガバナ力入力部(２５)は、回転軸(２６)に外嵌されたガバナスリーブ(２７)に臨ませている。ガバナスリーブ(２７)は回転軸(２６)に前後スライド自在に外嵌され、回転軸(２６)と一体回転するガバナウェイト(２８)で連動される。第二レバー(２０ｂ)の出力部(２９)にはレバースライダ(３０)を設け、このレバースライダ(３０)を始動スプリング(１７)のバネ力で燃料増量方向に付勢し、このレバースライダ(３０)と出力部(２９)との間に燃料調量部(１０)の調量ラックピンを挟み付けている。第三レバー(２０ｃ)は、トルクアップ装置(３２)を備え、第一レバー(２０ａ)と第二レバー(２０ｂ)との間に配置されている。
【００１８】
ブーストコンペンセータ(１９)の構成の概要は、次の通りである。
図１(Ａ)に示すように、ブーストコンペンセータ(１９)は、ポンプハウジング(１２)に取り付けたブーコンケース(１)に組み付けられている。すなわち、ブーコンケース(１)にブーコンアクチュエータ(２)と枢支部保持具(３)とを取り付け、ブーコンケース(１)内にレバー(４)と枢支部(５)とを収容し、枢支部保持具(３)で枢支部(５)を保持し、この枢支部(５)でレバー(４)の支点(６)を枢支し、レバー(４)の力点(７)をブーコンアクチュエータ(２)に連動連結し、レバー(４)の作用点(８)で燃料噴射ポンプ(９)の燃料調量部(１０)の燃料増量方向の移動を受け止めるようにしている。
【００１９】
ブーストコンペンセータ(１９)の構成の詳細は、次の通りである。
図１(Ａ)に示すように、燃料噴射ポンプ(９)を収容したポンプハウジング(１２)に、エンジン停止アクチュエータ(１１)を取り付け可能な取付座(１３)を形成し、この取付座(１３)に、ブーコンケース(１)を取り付けている。枢支部(５)を一対の突き合わせ部品(５ａ)(５ｂ)で構成し、枢支部保持具(３)を一対の差込み部品(３ａ)(３ｂ)で構成し、レバー(４)の揺動方向を前後方向、これと直交する方向を左右方向と見て、レバー(４)の支点(６)を一対の突き合わせ部品(５ａ)(５ｂ)で前後から挟み付け、この一対の突き合わせ部品(５ａ)(５ｂ)にブーコンケース(１)の前後壁の取付孔(１ａ)(１ｂ)から差込んだ一対の差込み部品(３ａ)(３ｂ)を嵌入することにより、この一対の差込み部品(３ａ)(３ｂ)の先端に一対の突き合わせ部品(５ａ)(５ｂ)を取り付けられるようにしている。図１(Ｂ)(Ｃ)に示すように、ブーコンケース(１)の左右壁に指先挿入孔(１ｃ)(１ｄ)をあけ、この指先挿入孔(１ｃ)(１ｄ)から挿入した一対の指先で、レバー(４)の支点(６)と一対の突き合わせ部品(５ａ)(５ｂ)とを把持することができるようにしている。また、ブーコンケース(１)の上壁にレバー挿入孔(１ｅ)をあけている。指先挿入孔(１ｃ)(１ｄ)とレバー挿入孔(１ｅ)は、いずれもゴムキャップで閉塞している。
【００２０】
図１(Ａ)に示すように、ブーコンケース(１)の下部にスライダ(１４)を設け、このスライダ(１４)の突出端を燃料調量部(１０)の燃料増量側端面に臨ませている。エンジン運転中は、燃料調量部(１０)の燃料増量方向の移動をスライダ(１４)を介してレバー(４)の作用点(８)で受け止めるようにしている。また、ブーコンケース(１)内にストッパ(１６)を設け、ブーコンケース(１)からポンプハウジング(１２)内に突出するスライダ(１４)の最大突出寸法を、ストッパ(１６)で制限するようにしている。
【００２１】
図１(Ａ)に示すように、前記一対の差込み部品(３ａ)(３ｂ)を感温アクチュエータ(３ａ)と支持ボルト(３ｂ)とで構成し、前記一対の突き合わせ部品(５ａ)(５ｂ)のうち、第一の突き合わせ部品(５ａ)を感温アクチュエータ(３ａ)の前後進退軸に嵌合させ、第二の突き合わせ部品(５ｂ)を支持ボルト(３ｂ)に進退自在に嵌合させ、第二の突き合わせ部品(５ｂ)を付勢バネ(５ｃ)で第一の突き合わせ部品(５ａ)に向けて付勢し、感温アクチュエータ(３ａ)でレバー(４)の支点(６)を前後に移動させて、レバー(４)を冷始動受け止め姿勢と温始動受け止め姿勢とに切り換えられるようにしている。冷始動時には、始動スプリング(１７)で付勢された燃料調量部(１０)の燃料増量方向の移動を、冷始動受け止め姿勢のレバー(４)の作用点(８)で受け止めて、燃料の冷始動増量を行い、温始動時には、始動スプリング(１７)で付勢された燃料調量部(１０)の燃料増量方向の移動を、温始動受け止め姿勢のレバー(４)の作用点(８)で受け止めて、冷始動時よりも燃料減量側で、燃料の温始動増量を行うようにしている。感温アクチュエータ(３ａ)は、ワックスタイプのアクチュエータであり、冷始動時には、前後進退軸を引き込み状態に維持し、温始動時には、前後進退軸を押し出し状態に維持する。
【００２２】
エンジン停止装置(３１)の構成は、次の通りである。
図１(Ａ)に示すように、ブーコンケース(１)にエンジン停止アクチュエータ(１１)を取り付け、エンジン停止操作時は、スライダ(１４)を介してエンジン停止アクチュエータ(１１)で燃料調量部(１０)を燃料無噴射位置まで移動させるようにしている。エンジン停止アクチュエータ(１１)からスライダ(１４)を経て燃料調量部(１０)に至る連動経路のうち、図１(Ｄ)に示すように、エンジン停止アクチュエータ(１１)の出力軸(１１ａ)との突合せ部分となるスライダ(１４)の入力端にスプリング(１５)を設け、合成樹脂製(ナイロン６６)のスライダ(１４)の寸法が短くなった場合でも、エンジン停止アクチュエータ(１１)で燃料調量部(１０)を燃料無噴射位置まで移動させることができるようにしている。
【００２３】
この燃料供給装置の機能は、次の通りである。
冷始動時には、感温アクチュエータ(３ａ)の前後進退軸が引き込み状態を維持しているため、始動スプリング(１７)で付勢された燃料調量部(１０)の燃料増量方向の移動がスライダ(１４)を介して冷始動受け止め姿勢のレバー(４)の作用点(８)で受け止められ、燃料の冷始動増量が行われる。温始動時には、感温アクチュエータ(３ａ)の前後進退軸が押し出し状態を維持しているため、始動スプリング(１７)で付勢された燃料調量部(１０)の燃料増量方向の移動がスライダを介して温始動受け止め姿勢のレバー(４)の作用点(８)で受け止められ、燃料の温始動増量が行われる。エンジン運転中は、感温アクチュエータ(３ａ)の前後進退軸が押し出し状態を維持し、調速レバー(２３)の急加速操作が行われた場合、過給遅れの間は、ブーコンアクチュエータ(２)の出力軸が引き込まれ、レバー(４)が支点(６)を中心に揺動し、メカニカルガバナ(１８)によって調量される燃料調量部(１０)の燃料増量方向の移動がスライダ(１４)を介して冷始動受け止め姿勢のレバー(４)の作用点(８)で受け止められ、燃料の過剰供給が防止される。エンジンを停止する場合には、エンジン停止アクチュエータ(１１)を作動させ、スライダ(１４)を介して燃料調量部(１０)を燃料無噴射位置まで移動させる。
【００２４】
ブーストコンペンセータ(１９)の組み付け方法は、次の通りである。
ブーコンケース(１)にストッパ(１４)を差し込み、レバー差し込み孔(１ｅ)からレバー(４)を差し込み、一対の指先挿入孔(１ｃ)(１ｄ)から一対の突き合わせ部品(５ａ)(５ｂ)と付勢バネ(５ｃ)を差し込み、レバー(４)の支点(６)を一対の突き合わせ部品(５ａ)(５ｂ)で前後から挟み付け、指先挿入孔(１ｃ)(１ｄ)から挿入した一対の指先で、レバー(４)の支点(６)と一対の突き合わせ部品(５ａ)(５ｂ)とを把持し、この一対の突き合わせ部品(５ａ)(５ｂ)にブーコンケース(１)の前後壁の取付孔(１ａ)(１ｂ)から差込んだ一対の差込み部品(３ａ)(３ｂ)を嵌入することにより、この一対の差込み部品(３ａ)(３ｂ)の先端に一対の突き合わせ部品(５ａ)(５ｂ)を取り付ける。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係る燃料供給装置を説明する図で、図１(Ａ)は縦断側面図、図１(Ｂ)は図１(Ａ)のＢ方向矢視図、図１(Ｃ)は図１(Ａ)のＣ−Ｃ線断面図、図１(Ｄ)は図１(Ａ)のＤ矢視部分の拡大図、図１(Ｅ)は図１(Ａ)のＥ方向矢視図である。
【符号の説明】
(１)…ブーコンケース、(１ａ)(１ｂ)…取付孔、(１ｃ)(１ｄ)…指先挿入孔、(２)…ブーコンアクチュエータ、(３)…枢支部保持具、(３ａ)(３ｂ)…一対の差込み部品、(４)…レバー、(５)…枢支部、(５ａ)(５ｂ)…一対の突き合わせ部品、(５ｃ)…付勢バネ、(６)…支点、(７)…力点、(８)…作用点、(９)…燃料噴射ポンプ、(１０)…燃料調量部、(１１)…エンジン停止アクチュエータ、(１２)…ポンプハウジング、(１３)…取付座、(１４)…スライダ、(１５)…スプリング、(１６)…ストッパ。
【図１】
0003809369.tif 000002