(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体のルーフパネルに開口部を形成し、前記ルーフパネルの開口部の前部に第１の蓋体を配設し、前記ルーフパネルの開口部の後部に第２の蓋体を配設したサンルーフ装置において、
前記ルーフパネルの開口部の両側下方に、前記車体の前後方向に沿って互いに平行な一対の案内軌道をそれぞれ配設し、
前記案内軌道に前記車体の後方から第１のスライド用案内体，第１のフラップ用案内体及び第２のスライド用案内体をそれぞれ移動自在に設けると共に、前記案内軌道の前記第２のスライド用案内体の前方に前記第１のフラップ用案内体と連動して前記第１の蓋体の後端を上方に向って持ち上げるチルト機構を設け、
前記案内軌道の前記第２のスライド用案内体と前記チルト機構との間に、前記第１の蓋体の後端の前記チルト機構による上方移動完了後に離脱されると共に、前記第１の蓋体の後端の前記チルト機構による下方移動開始時に連結されるようにした着脱機構を設け、
前記第２の蓋体の両側下部に前記案内軌道の長手方向に沿って互いに平行な一対の支持体をそれぞれ配設し、前記案内軌道の前記第２のスライド用案内体の側部に第２のフラップ用案内体を固設し、
前記第１のスライド用案内体と前記支持体の後端寄りとの間に前記第２の蓋体の後端を昇降する第１の連接体を設け、前記第１のスライド用案内体に前記第１の連接体の一端部を回動自在に支持し、前記支持体の後端寄りに前記第１の連接体の他端部を回動自在に連結し、前記第１のフラップ用案内体に前記第１の連接体の中央付近を移動自在に係合し、
前記第２のスライド用案内体と前記支持体の前端寄りとの間に前記第２の蓋体の前端を昇降する第２の連接体を設け、前記第２のスライド用案内体に前記第２の連接体の一端部を回動自在に支持し、前記支持体の前端寄りに前記第２の連接体の他端部を回動自在に連結し、前記第２のフラップ用案内体に前記第２の連接体の中央付近を移動自在に係合し、
前記一対の案内軌道は、長手方向の側部に沿って外方に向って張出した取付片が形成され、前記取付片に取付孔としての複数の透孔が設けられ、前記取付片が前記ルーフパネルに対して組み付けられて、前記ルーフパネルの開口部の前端部分から前記開口部の後端よりも前記車体の後方に亘って配置されたことを特徴とするサンルーフ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、サンルーフ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車のルーフに形成された窓部の車両前方部に、フロント昇降機構を介して開閉されるチルトリッドが設けられ、窓部の車両後方部に、窓部の車両左右方向側に装着されたメインガードレールにワイヤ駆動されるリヤスライダーを介して移動可能に取付けられ、このスライダー移動によって開閉されるスライドリッドが設けられ、かつこのスライドリッドとリヤスライダーとの間に、リヤスライダーの移動に連動してスライドリッド後方部を昇降させるリヤ昇降機構が設けられ、リヤスライダーを駆動するワイヤとフロント昇降機構との間に、フロント昇降機構の上昇動作完了後に離脱し、かつフロント昇降機構の下降開始時に連結される着脱機構が設けられ、チルトリッド及びスライドリッドの一連の開閉作動が駆動ワイヤによって行われるようにし、リヤ昇降機構を、回転可能に逆Ｖ字状に連結され、それぞれ下端部がリヤスライダーに連動される車両前方の第１リンクと車両後方の第２リンクで構成し、かつ、リヤスライダーには、スライドリッドの開動方向移動時に第１リンク，第２リンクを押し開いて両リンクの連結部を下降させる作動部を設け、この下降位置でリヤスライダーに形成された規制面に当接して、リヤ昇降機構，リヤスライダー間の相対移動を防止する移動規制部を第２リンクに設け、この移動規制部を、第２リンクから互いに対向される１対のプレートを一体に延設し、この１対のプレート間に規制ローラを回転可能に装着することにより構成し、規制ローラが規制面と転動可能に当接されるようにした自動車用サンルーフの開閉装置が特公平３−１０５２９号公報として知られている。
【０００３】
ところが、特公平３−１０５２９号公報記載のものは、リヤ昇降機構がリヤスライダーの移動に連動してスライドリッドの後端を下降させるので、スライドリッドの後端がリヤ昇降機構の第１リンク，第２リンクの開動によりメインガイドレールの上部に向って急激に下降するので、リヤ昇降機構の第１リンク及び第２リンクがメインガイドレールに対して衝突し、スライドリッドの後端の下降時にリヤ昇降機構の第１リンク及び第２リンクのメインガイドレールに対する衝突による大きな衝撃音が発生し、乗員に衝撃音による不快感を与え、スライドリッドの前端をスライドブラケットを介してメインガイドレールに沿って車体の前後方向に移動するのみで、スライドリッドの前端がメインガイドレールの上部に向って下降しないので、スライドリッドとメインガイドレールとの間の間隔がリヤ昇降機構の第１リンク及び第２リンクの幅よりも広くなり、装置全体の上下方向の寸法が大きくなるので、車の天井が低くなり、車室内の居住性が悪くなるものであった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、上述する問題点に対処して、第１の蓋体及び第２の蓋体がルーフパネルの開口部を閉塞する全閉状態において、第１のフラップ用案内体が第１の連接体の中央付近に係合しながら案内軌道に沿って車体の後方に移動し、第１の連接体が第１のフラップ用案内体の移動に伴いながら第１のスライド用案内体に対して伏せ倒れるように回動し、支持体の後端が第１の連接体の回動に伴いながら下方に向って移動し、第２の蓋体の後端を支持体の後端の移動に伴いながらルーフパネルの開口部の後縁から案内軌道の上部に向って下降させ、従来のように第２の蓋体の後端が第１の連接体により案内軌道の上部に向って急激に下降することがなく、第２の蓋体の後端の下降時に第１の連接体の案内軌道に対する衝突による大きな衝撃音が発生せず、乗員に衝撃音による不快感を与えないようにし、チルト機構が着脱機構を介して第１のフラップ用案内体と連動しながら第１の蓋体の後端を上方に向って持ち上げ、第１の蓋体をチルト機構によりルーフパネルの開口部に対してチルトアップ状態とし、着脱機構が第１の蓋体の後端のチルト機構による上方移動完了後に第１のフラップ用案内体と離脱され、第１の蓋体のチルトアップ状態の姿勢を保持し、支持体が第１の連接体を介して第１のフラップ用案内体と共に案内軌道に沿って車体の後方に移動し、第２の連接体を支持体と共に案内軌道に沿って車体の後方に移動し、第２の連接体の中央付近が第２のフラップ用案内体に係合しながら車体の後方に向って移動し、第２の連接体が支持体の移動に伴いながら第２のフラップ用案内体により第２のスライド用案内体に対して伏せ倒れるように回動し、支持体の前端が第２の連接体の回動に伴いながら下方に向って移動し、第２の蓋体の前端を支持体の前端の移動に伴いながら案内軌道の上部に向って下降させ、第２の蓋体と案内軌道との間隔が第１の連接体及び第２の連接体の幅程度まで狭くなり、装置全体の上下方向の寸法を小さくし、車の天井が低くならず、車室内の居住性を良くし、支持体が第１の連接体及び第２の連接体を介して第１のスライド用案内体及び第２のスライド用案内体と共に案内軌道に沿って車体の後方に移動し、第２の蓋体を支持体の移動に伴いながら案内軌道に沿って車体の後方に後退させることが可能なサンルーフ装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明のサンルーフ装置は、車体のルーフパネルに開口部を形成し、前記ルーフパネルの開口部の前部に第１の蓋体を配設し、前記ルーフパネルの開口部の後部に第２の蓋体を配設したサンルーフ装置において、前記ルーフパネルの開口部の両側下方に、前記車体の前後方向に沿って互いに平行な一対の案内軌道をそれぞれ配設し、前記案内軌道に前記車体の後方から第１のスライド用案内体，第１のフラップ用案内体及び第２のスライド用案内体をそれぞれ移動自在に設けると共に、前記案内軌道の前記第２のスライド用案内体の前方に前記第１のフラップ用案内体と連動して前記第１の蓋体の後端を上方に向って持ち上げるチルト機構を設け、前記案内軌道の前記第２のスライド用案内体と前記チルト機構との間に、前記第１の蓋体の後端の前記チルト機構による上方移動完了後に離脱されると共に、前記第１の蓋体の後端の前記チルト機構による下方移動開始時に連結されるようにした着脱機構を設け、前記第２の蓋体の両側下部に前記案内軌道の長手方向に沿って互いに平行な一対の支持体をそれぞれ配設し、前記案内軌道の前記第２のスライド用案内体の側部に第２のフラップ用案内体を固設し、前記第１のスライド用案内体と前記支持体の後端寄りとの間に前記第２の蓋体の後端を昇降する第１の連接体を設け、前記第１のスライド用案内体に前記第１の連接体の一端部を回動自在に支持し、前記支持体の後端寄りに前記第１の連接体の他端部を回動自在に連結し、前記第１のフラップ用案内体に前記第１の連接体の中央付近を移動自在に係合し、前記第２のスライド用案内体と前記支持体の前端寄りとの間に前記第２の蓋体の前端を昇降する第２の連接体を設け、前記第２のスライド用案内体に前記第２の連接体の一端部を回動自在に支持し、前記支持体の前端寄りに前記第２の連接体の他端部を回動自在に連結し、前記第２のフラップ用案内体に前記第２の連接体の中央付近を移動自在に係合し、前記一対の案内軌道は、長手方向の側部に沿って外方に向って張出した取付片が形成され、前記取付片に取付孔としての複数の透孔が設けられ、前記取付片が前記ルーフパネルに対して組み付けられて、前記ルーフパネルの開口部の前端部分から前記開口部の後端よりも前記車体の後方に亘って配置されたことを特徴とする構成を有するものである。
【０００６】
第１の蓋体及び第２の蓋体がルーフパネルの開口部を閉塞する全閉状態において、第１のフラップ用案内体を案内軌道に沿って車体の後方に移動すると、第１のフラップ用案内体が第１の連接体の中央付近に係合しながら案内軌道に沿って車体の後方に移動し、第１の連接体が第１のフラップ用案内体の移動に伴いながら第１のスライド用案内体に対して伏せ倒れるように回動し、支持体の後端が第１の連接体の回動に伴いながら下方に向って移動し、第２の蓋体の後端が支持体の後端の移動に伴いながらルーフパネルの開口部の後縁から案内軌道の上部に向って下降し、チルト機構が着脱機構を介して第１のフラップ用案内体と連動しながら第１の蓋体の後端を上方に向って持ち上げ、第１の蓋体がチルト機構によりルーフパネルの開口部に対してチルトアップ状態となり、ルーフパネルの開口部の前縁と中央との間が車体の後方に向って開口する。
【０００７】
また、支持体が第１の連接体を介して第１のフラップ用案内体と共に案内軌道に沿って車体の後方に移動し、第２の連接体を支持体と共に案内軌道に沿って車体の後方に移動し、第２の連接体の中央付近が第２のフラップ用案内体に係合しながら車体の後方に向って移動し、第２の連接体が支持体の移動に伴いながら第２のフラップ用案内体により第２のスライド用案内体に対して伏せ倒れるように回動し、支持体の前端が第２の連接体の回動に伴いながら下方に向って移動し、第２の蓋体の前端が支持体の前端の移動に伴いながら案内軌道の上部に向って下降する。
【０００８】
さらに、支持体が第１の連接体及び第２の連接体を介して第１のスライド用案内体及び第２のスライド用案内体と共に案内軌道に沿って車体の後方に移動し、第２の蓋体が支持体の移動に伴いながら案内軌道に沿って車体の後方に後退し、ルーフパネルの開口部の中央と後縁との間が開放状態となる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１０】
図１において、１は車体のルーフパネルであり、ルーフパネル１には、図２及び図３に示すように、開口部２が形成され、ルーフパネル１の開口部２には、図４に示すように、第１の蓋体としてチルトリッド３及び第２の蓋体としてスライドリッド４がそれぞれ配設されている。
【００１１】
ルーフパネル１の開口部２の両側下部には、図２及び図３に示すように、車体の前後方向に沿って互いに平行な一対の案内軌道としてガイドレール５，５がそれぞれ配設され、ガイドレール５には、図１に示すように、車体の後方から第１のスライド用案内体としてリヤガイド６，第１のフラップ用案内体としてガイドウェッジ７及び第２のスライド用案内体としてフロントガイド８がそれぞれ移動自在に設けられると共に、ガイドレール５のフロントガイド８の前方には、図４に示すように、ガイドウェッジ７と連動してチルトリッド３の後端を上方に向って持ち上げるチルト機構９が設けられている。
【００１２】
ガイドレール５のフロントガイド８とチルト機構９との間には、図１に示すように、着脱機構１０が設けられ、着脱機構１０はチルトリッド３の後端のチルト機構９による上方移動完了後に離脱されると共に、チルトリッド３の後端のチルト機構９による下方移動開始時に連結されるようになっている。
【００１３】
スライドリッド４の両側下部には、図１及び図３に示すように、ガイドレール５，５の長手方向に沿って互いに平行な一対の支持体となるリンクブラケット１１，１１がそれぞれ配設され、ガイドレール５のフロントガイド８の側部には、図４に示すように、第２のフラップ用案内体としてガイドウェッジ１２が固設されている。
【００１４】
リヤガイド６とリンクブラケット１１の後端寄りとの間には、図１に示すように、スライドリッド４の後端を昇降する第１の連接体として昇降リンク１３が設けられ、リヤガイド６には、図４に示すように、昇降リンク１３の一端部が回動自在に支持され、リンクブラケット１１の後端寄りには昇降リンク１３の他端部が回動自在に連結され、ガイドウェッジ７には昇降リンク１３の中央付近が移動自在に係合されている。
【００１５】
フロントガイド８とリンクブラケット１１の前端寄りとの間には、図１に示すように、スライドリッド４の前端を昇降する第２の連接体として昇降リンク１４が設けられ、フロントガイド８には、図４に示すように、昇降リンク１４の一端部が回動自在に支持され、リンクブラケット１１の前端寄りには昇降リンク１４の他端部が回動自在に連結され、ガイドウェッジ１２には昇降リンク１４の中央付近が移動自在に係合されている。
【００１６】
ガイドレール５のガイドウェッジ１２の後方には、図１及び図４に示すように、スライドリッド４の車体の前後方向への移動を阻止する規制体としてストッパ１５が固設されている。
【００１７】
ルーフパネル１には、図１に示すように、開口部２が形成されると共に、ルーフパネル１の開口部２の内周縁には、図２及び図３に示すように、下方に向って折曲した水切片１６が形成され、ルーフパネル１の開口部２のチルトリッド３の前端及び両側に臨む水切片１６の下端には、図４に示すように、内方に向って張出したフランジ１７が形成されている。
【００１８】
ルーフパネル１の開口部２の中央よりも前方の内周縁寄りの下部には、図１及び図２に示すように、レインフォースメント１８が配設され、レインフォースメント１８には、図４に示すように、前方及び外方に向って張出した張出片１９が形成されている。
【００１９】
ルーフパネル１の開口部２の前縁と後縁との中間付近には、図１に示すように、ガイドレール５の長手方向と交差する方向にレインフォースメント２０が配設され、ルーフパネル１の開口部２の前縁とレインフォースメント２０との間には、図４に示すように、フロント開口２１が形成されると共に、ルーフパネル１の開口部２の後縁とレインフォースメント２０との間にはセンター開口２２が形成されている。
【００２０】
ルーフパネル１の開口部２の中央よりも前方には、図１に示すように、チルトリッド３が配置され、チルトリッド３の全周には、図２に示すように、全閉時の雨洩れを防止するためのウェザストリップ２３が設けられると共に、チルトリッド３の外周縁寄りの下部には、図４に示すように、保持枠２４が設けられ、チルトリッド３の前端及び両側のウェザストリップ２３はルーフパネル１の開口部２の前縁及び両側縁の水切片１６の内側面に圧接されている。
【００２１】
チルトリッド３は透明または半透明のガラス板あるいは合成樹脂板よりなり、ウェザストリップ２３は弾性材料よりなる。
【００２２】
ルーフパネル１の開口部２の水切片１６のフランジ１７の上部には、図１及び図２に示すように、チルトリッド３の前端及び両側に相当する保持枠２４の下面に密接するシール材２５が固着されている。
【００２３】
ルーフパネル１の開口部２の中央よりも後方には、図１に示すように、チルトリッド３と隣接するスライドリッド４が配置され、スライドリッド４の全周には、図３に示すように、全閉時の雨洩れを防止するためのウェザストリップ２６が設けられると共に、スライドリッド４の外周縁寄りの下部には、図４に示すように、保持枠２７が設けられ、スライドリッド４の前端のウェザストリップ２６はチルトリッド３の後端のウェザストリップ２３に圧接され、スライドリッド４の両側及び後端のウェザストリップ２６はルーフパネル１の開口部２の両側縁及び後縁の水切片１６の内側面に圧接されている。
【００２４】
スライドリッド４は透明または半透明のガラス板あるいは合成樹脂板よりなり、ウェザストリップ２６は弾性材料よりなる。
【００２５】
チルトリッド３の後端寄りの上部には、図１及び図４に示すように、スライドリッド４の前端を覆う庇状のリッドカバー２８が配設されている。
【００２６】
ルーフパネル１の開口部２の両側下部には、図２及び図３に示すように、車体の前後方向に沿って互いに平行な一対のガイドレール５，５がそれぞれ配置され、ガイドレール５，５の前端寄りには、図５に示すように、斜め下方に向って傾斜した傾斜部２９，２９がそれぞれ形成されている。
【００２７】
ガイドレール５の車体の前後方向に沿って長尺な底壁３０の内側縁には、図２に示すように、上方に向って側壁３１が形成されると共に、ガイドレール５の底壁３０の内側縁と外側縁との間の中央付近には上方に向って仕切り壁３２が形成されている。
【００２８】
ガイドレール５の側壁３１及び仕切り壁３２の内側には、図２に示すように、レール溝３３及びレール溝３４がそれぞれ形成されると共に、ガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４の上部には案内溝３５及び案内溝３６がそれぞれ形成され、ガイドレール５の傾斜部２９を除く側壁３１の外側には、図３に示すように、内方に向って開口する案内溝３７が形成されている。
【００２９】
ガイドレール５の傾斜部２９を除く底壁３０の内側縁には、図３に示すように、内方に向って張出した張出片３８が形成されている。
【００３０】
ガイドレール５の底壁３０の外側縁には、図２に示すように、上方に向って防水壁３９が形成されると共に、ガイドレール５の底壁３０の仕切り壁３２と防水壁３９との間の上部には、図３に示すように、上方に向って開口する雨樋４０が形成され、ガイドレール５の防水壁３９には上方に向って立上った立上り片４１が形成されている。
【００３１】
ガイドレール５の防水壁３９の上縁には、図２及び図３に示すように、外方に向って張出した取付片４２が形成され、ガイドレール５の防水壁３９の取付片４２には、図５に示すように、複数の透孔４３がそれぞれ設けられている。
【００３２】
ガイドレール５の傾斜部２９には、図１，図４及び図６に示すように、チルトリッド３の後端を上方に向って持ち上げるチルト機構９が配置されている。
【００３３】
ガイドレール５の傾斜部２９の底壁３０の側壁３１と仕切り壁３２との間の上部には、図４，図６及び図７に示すように、フロントシュー４４が摺動自在に設けられ、ガイドレール５の側壁３１のレール溝３３には、図８に示すように、フロントシュー４４の内側縁寄りが嵌入されると共に、ガイドレール５の仕切り壁３２のレール溝３４にはフロントシュー４４の外側縁寄りが嵌入され、フロントシュー４４はガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の前後方向に摺動されるようになっている。
【００３４】
フロントシュー４４の上部には、図４に示すように、チルト機構９のチルト用案内体としてガイドウェッジ４５が立設され、ガイドウェッジ４５の前端と中央付近との間には、図６に示すように、上方に向って膨出したフロントガイド部４６が形成されると共に、ガイドウェッジ４５の中央付近と後端との間には上方に向って膨出したチルトガイド部４７が形成され、ガイドウェッジ４５はフロントシュー４４の摺動に伴いながらガイドレール５の傾斜部２９に沿って車体の前後方向に移動されるようになっている。
【００３５】
ガイドウェッジ４５のフロントガイド部４６には、図６に示すように、ガイド孔４８が設けられると共に、ガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７にはガイドレール５と平行な長孔４９が設けられている。
【００３６】
チルトリッド３の両側下部には、図１及び図２に示すように、ガイドレール５，５の長手方向に沿って互いに平行な一対のリンクブラケット５０，５０がそれぞれ配設され、リンクブラケット５０の平板状の基体５１の前端寄りの外側縁には、図６に示すように、下方に向って折曲した垂下片５２が形成されると共に、リンクブラケット５０の基体５１の後端寄りの外側縁には下方に向って折曲した垂下片５３が形成されている。
【００３７】
ガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７とリンクブラケット５０の垂下片５３との間には、図４に示すように、チルト機構９のチルトリンク５４が設けられ、ガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７の長孔４９には、図６に示すように、チルトリンク５４の一端寄りが移動自在に係合され、リンクブラケット５０の垂下片５３にはチルトリンク５４の他端部が回動自在に連結されている。
【００３８】
ガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７の前端寄りの上面には、図６に示すように、チルトリンク５４を起伏するためのカム部５５が形成されると共に、ガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７の後端寄りにはチルトリンク５４を起伏するための斜め上方に向って開口したカム溝５６が形成されている。
【００３９】
ガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７の両側には、図４及び図６に示すように、チルトリンク５４がそれぞれ配置され、チルトリンク５４の一端寄りには、図８に示すように、支持ピン５７がカシメ止めにより固定され、ガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７の長孔４９には支持ピン５７を介してチルトリンク５４の一端寄りが移動自在に支持され、支持ピン５７はガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７の長孔４９に摺動自在に嵌入されている。
【００４０】
チルトリンク５４の一端部には、図８に示すように、係合ピン５８がカシメ止めにより固定され、係合ピン５８は、図４及び図６に示すように、ガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７のカム部５５に摺動自在に係合され、チルトリンク５４の一端部は係合ピン５８を介してガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７のカム部５５に係合しながら従動されるようになっている。
【００４１】
チルトリンク５４の中央付近には、図４及び図６に示すように、係合ピン５９がカシメ止めにより固定され、係合ピン５９はガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７のカム溝５６に摺動自在に嵌入され、チルトリンク５４の中央付近は係合ピン５９を介してガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７のカム溝５６に係合しながら従動されるようになっている。
【００４２】
リンクブラケット５０の垂下片５３の両側には、図４及び図６に示すように、チルトリンク５４の他端部がそれぞれ配置され、チルトリンク５４の他端部には、図９に示すように、連結ピン６０がカシメ止めにより固定され、リンクブラケット５０の垂下片５３には連結ピン６０を介してチルトリンク５４の他端部が回動自在に連結されている。
【００４３】
チルト機構９は、図６に示すように、ガイドウェッジ４５及びチルトリンク５４から構成されている。
【００４４】
ガイドレール５の傾斜部２９の底壁３０の側壁３１と仕切り壁３２との間のフロントシュー４４の前方の上部には、図４，図６及び図７に示すように、ブラケット６１が固設され、ブラケット６１には、図１０に示すように、支持孔６２が設けられている。
【００４５】
ガイドウェッジ４５のフロントガイド部４６とリンクブラケット５０の垂下片５２との間には、図４に示すように、ブラケット６１の両側にチルトリッド３の前端を上下方向に移動する支持リンク６３が設けられ、ガイドウェッジ４５のフロントガイド部４６のガイド孔４８には、図６に示すように、支持リンク６３の一端部が移動自在に係合され、リンクブラケット５０の垂下片５２には支持リンク６３の他端部が回動自在に連結され、ブラケット６１には支持リンク６３の中央付近が揺動自在に支持されている。
【００４６】
ブラケット６１の両側には、図４及び図６に示すように、支持リンク６３がそれぞれ配置され、支持リンク６３の中央付近には、図１０に示すように、支持ピン６４がカシメ止めにより固定され、ブラケット６１の支持孔６２には支持ピン６４を介して支持リンク６３の中央付近が揺動自在に支持されている。
【００４７】
ガイドウェッジ４５のフロントガイド部４６の両側には、図４及び図６に示すように、支持リンク６３の一端寄りがそれぞれ配置され、支持リンク６３の一端部には、図１１に示すように、係合ピン６５がカシメ止めにより固定され、ガイドウェッジ４５のフロントガイド部４６のガイド孔４８には係合ピン６５を介して支持リンク６３の一端部が移動自在に係合され、係合ピン６５はガイドウェッジ４５のフロントガイド部４６のガイド孔４８に摺動自在に嵌入されている。
【００４８】
リンクブラケット５０の垂下片５２の両側には、図４及び図６に示すように、支持リンク６３の他端部がそれぞれ配置され、支持リンク６３の他端部には、図１２に示すように、連結ピン６６がカシメ止めにより固定され、リンクブラケット５０の垂下片５２には連結ピン６６を介して支持リンク６３の他端部が回動自在に連結されている。
【００４９】
ガイドレール５には、図１，図４及び図１３に示すように、スライドリッド４の後端を上下方向に昇降するリヤ昇降機構６７が配置されている。
【００５０】
ガイドレール５の底壁３０の側壁３１と仕切り壁３２との間の上部には、図１３及び図１４に示すように、駆動シュー６８が摺動自在に設けられ、ガイドレール５の側壁３１のレール溝３３には、図１５に示すように、駆動シュー６８の内側縁寄りが嵌入されると共に、ガイドレール５の仕切り壁３２のレール溝３４には駆動シュー６８の外側縁寄りが嵌入され、駆動シュー６８はガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の前後方向に摺動されるようになっている。
【００５１】
駆動シュー６８の上部には、図１３及び図１４に示すように、リヤ昇降機構６７のガイドウェッジ７が立設され、ガイドウェッジ７には、図１６に示すように、長孔６９が設けられ、ガイドウェッジ７の長孔６９の中央よりも後方にはガイドレール５と平行な直線部７０が形成されると共に、ガイドウェッジ７の長孔６９の中央よりも前方には斜め下方に向って傾斜した直線部７０に続く傾斜部７１が形成され、ガイドウェッジ７は駆動シュー６８の摺動に伴いながらガイドレール５に沿って車体の前後方向に移動されるようになっている。
【００５２】
ガイドレール５の側壁３１の案内溝３５には、図１３及び図１４に示すように、ガイドウェッジ７の後方にリヤシュー７２が摺動自在に設けられ、リヤシュー７２はガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿って車体の前後方向に摺動されるようになっている。
【００５３】
リヤシュー７２の上部には、図４，図１３及び図１４に示すように、ガイドウェッジ７の内側にリヤガイド６が立設され、リヤガイド６はリヤシュー７２の摺動に伴いながらガイドレール５に沿って車体の前後方向に移動されるようになっている。
【００５４】
スライドリッド４の両側下部には、図１及び図３に示すように、ガイドレール５，５の長手方向に沿って互いに平行な一対のリンクブラケット１１，１１がそれぞれ配設され、リンクブラケット１１の平板状の基体７３の前端寄りの外側縁には、図１３に示すように、下方に向って折曲した垂下片７４が形成されると共に、リンクブラケット１１の基体７３の後端寄りの外側縁には、図１５に示すように、下方に向って折曲した垂下片７５が形成されている。
【００５５】
リヤガイド６とリンクブラケット１１の垂下片７５との間には、図４及び図１３に示すように、ガイドウェッジ７の内側にリヤ昇降機構６７の昇降リンク１３が設けられ、リヤガイド６には昇降リンク１３の一端部が回動自在に支持され、リンクブラケット１１の垂下片７５には昇降リンク１３の他端部が回動自在に連結され、ガイドウェッジ７には昇降リンク１３の中央付近が移動自在に係合されている。
【００５６】
リヤガイド６の外側には、図１３に示すように、昇降リンク１３の一端部が配置され、昇降リンク１３の一端部には、図１４に示すように、内方に向って突出した支持ピン７６がカシメ止めにより固定され、リヤガイド６には、図１６に示すように、支持ピン７６を介して昇降リンク１３の一端部が回動自在に支持されている。
【００５７】
リンクブラケット１１の垂下片７５の外側には、図１３に示すように、昇降リンク１３の他端部が配置され、昇降リンク１３の他端部には、図１５に示すように、内方に向って突出した連結ピン７７がカシメ止めにより固定され、リンクブラケット１１の垂下片７５には、図１６に示すように、連結ピン７７を介して昇降リンク１３の他端部が回動自在に連結されている。
【００５８】
ガイドウェッジ７の内側には、図１３に示すように、昇降リンク１３が配置され、昇降リンク１３の中央付近には、図１４及び図１５に示すように、外方及び内方に向って突出した係合ピン７８が固定され、ガイドウェッジ７の長孔６９には、図１６に示すように、係合ピン７８を介して昇降リンク１３の中央付近が移動自在に係合され、昇降リンク１３の係合ピン７８の外端寄りはガイドウェッジ７の長孔６９に摺動自在に嵌入されている。
【００５９】
リヤ昇降機構６７は、図１３に示すように、ガイドウェッジ７及び昇降リンク１３から構成されている。
【００６０】
ガイドレール５の側壁３１のリヤガイド６の前方の上部には、図１３及び図１４に示すように、スライドリッド４の車体の前後方向への移動を阻止するストッパ１５が固設され、ストッパ１５にはガイドレール５の側壁３１の案内溝３５と連通する係止溝７９が形成され、ストッパ１５の係止溝７９には、図１５に示すように、昇降リンク１３の中央付近に固定した係合ピン７８の内端寄りが嵌入されている。
【００６１】
ガイドレール５のリヤ昇降機構６７の前方には、図１，図４及び図１３に示すように、スライドリッド４の前端を上下方向に昇降するフロント昇降機構８０が配置されている。
【００６２】
ガイドレール５の底壁３０の側壁３１と仕切り壁３２との間の駆動シュー６８の前方の上部には、図１３及び図１４に示すように、フロントシュー８１が摺動自在に設けられ、ガイドレール５の側壁３１のレール溝３３には、図１７に示すように、フロントシュー８１の内側縁寄りが嵌入されると共に、ガイドレール５の仕切り壁３２のレール溝３４にはフロントシュー８１の外側縁寄りが嵌入され、フロントシュー８１はガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の前後方向に摺動されるようになっている。
【００６３】
フロントシュー８１の上部には、図１３及び図１４に示すように、フロントガイド８が立設され、フロントガイド８はフロントシュー８１の摺動に伴いながらガイドレール５に沿って車体の前後方向に移動されるようになっている。
【００６４】
ガイドレール５の側壁３１のストッパ１５の前方には、図１３及び図１４に示すように、スライドリッド４の前端を上下方向に案内するフロント昇降機構８０のガイドウェッジ１２が固設され、ガイドウェッジ１２にはガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に続くガイド溝８２が形成されると共に、ガイドウェッジ１２のガイド溝８２の中央よりも前方にはガイドレール５と平行な直線部８３が形成され、ガイドウェッジ１２のガイド溝８２の中央よりも後方には斜め下方に向って傾斜した直線部８３に続くガイドレール５の側壁３１の案内溝３５と連通する傾斜部８４が形成されている。
【００６５】
フロントガイド８とリンクブラケット１１の垂下片７４との間には、図４及び図１３に示すように、ガイドウェッジ１２の外側にフロント昇降機構８０の昇降リンク１４が設けられ、フロントガイド８には、図１６に示すように、昇降リンク１４の一端部が回動自在に支持され、リンクブラケット１１の垂下片７４には昇降リンク１４の他端部が回動自在に連結され、ガイドウェッジ１２には昇降リンク１４の中央付近が移動自在に係合されている。
【００６６】
フロントガイド８の内側には、図１３に示すように、昇降リンク１４の一端部が配置され、昇降リンク１４の一端部には、図１４に示すように、外方に向って突出した支持ピン８５がカシメ止めにより固定され、フロントガイド８には、図１６に示すように、支持ピン８５を介して昇降リンク１４の一端部が回動自在に支持されている。
【００６７】
リンクブラケット１１の垂下片７４の外側には、図１３に示すように、昇降リンク１４の他端部が配置され、昇降リンク１４の他端部には、図１７に示すように、内方に向って突出した連結ピン８６がカシメ止めにより固定され、リンクブラケット１１の垂下片７４には、図１６に示すように、連結ピン８６を介して昇降リンク１４の他端部が回動自在に連結されている。
【００６８】
ガイドウェッジ１２の外側には、図１３に示すように、昇降リンク１４が配置され、昇降リンク１４の中央付近には、図１４に示すように、内方に向って突出した係合ピン８７がカシメ止めにより固定され、ガイドウェッジ１２のガイド溝８２には、図１７に示すように、係合ピン８７を介して昇降リンク１４の中央付近が移動自在に係合され、係合ピン８７はガイドウェッジ１２のガイド溝８２に摺動自在に嵌入されている。
【００６９】
フロント昇降機構８０は、図１３に示すように、ガイドウェッジ１２及び昇降リンク１４から構成されている。
【００７０】
ガイドレール５のチルト機構９とフロント昇降機構８０との間には、図１及び図１６に示すように、着脱機構１０が配置されている。
【００７１】
ガイドレール５の底壁３０の側壁３１と仕切り壁３２との間のフロントシュー８１の前方の上部には、図１６及び図１８に示すように、従動シュー８８が摺動自在に設けられ、ガイドレール５の側壁３１のレール溝３３には、図１９に示すように、従動シュー８８の内側縁寄りが嵌入されると共に、ガイドレール５の仕切り壁３２のレール溝３４には従動シュー８８の外側縁寄りが嵌入され、従動シュー８８はガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の前後方向に摺動されるようになっている。
【００７２】
従動シュー８８の上部には、図１６及び図１９に示すように、着脱機構１０のロック用カム８９が立設され、ロック用カム８９にはカム溝９０が形成されると共に、ロック用カム８９のカム溝９０には前方に向って開口するガイドレール５と平行な直線部９１が形成され、ロック用カム８９のカム溝９０の直線部９１の内端には斜め下方に向って傾斜した傾斜部９２が形成され、ロック用カム８９は従動シュー８８の摺動に伴いながらガイドレール５に沿って車体の前後方向に移動されるようになっている。
【００７３】
ガイドレール５の仕切り壁３２のレール溝３４には、図１４に示すように、駆動ケーブル９３が移動自在に挿入され、駆動ケーブル９３のワイヤ９４の外周には、図２０に示すように、螺旋状の突条９５が固着され、駆動ケーブル９３はモータ（図示せず）の駆動によりガイドレール５の仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の前後方向に移動されるようになっている。
【００７４】
駆動シュー６８の外側縁寄りには、図１５に示すように、駆動ケーブル９３のワイヤ９４が挿通され、駆動ケーブル９３のワイヤ９４の駆動シュー６８の前縁に相当する外周には、図２０に示すように、係止パイプ９６が固定されると共に、駆動ケーブル９３のワイヤ９４の駆動シュー６８の後縁に相当する外周には係止パイプ９７が固定され、ガイドレール５の仕切り壁３２のレール溝３４には係止パイプ９６及び係止パイプ９７がそれぞれ移動自在に嵌入され、駆動ケーブル９３のワイヤ９４には駆動シュー６８の外側縁寄りが係止パイプ９６及び係止パイプ９７により連結され、駆動シュー６８は駆動ケーブル９３のモータの駆動による移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の前後方向に摺動されるようになっている。
【００７５】
フロントシュー８１の外側縁寄りには、図１７に示すように、駆動ケーブル９３のワイヤ９４が移動自在に挿通されている。
【００７６】
従動シュー８８の外側縁寄りには、図１９に示すように、駆動ケーブル９３のワイヤ９４の先端寄りが挿通され、駆動ケーブル９３のワイヤ９４の従動シュー８８の前縁に相当する先端部の外周には、図２０に示すように、係止キャップ９８が固定されると共に、駆動ケーブル９３のワイヤ９４の従動シュー８８の後縁に相当する先端寄りの外周には係止パイプ９９が固定され、ガイドレール５の仕切り壁３２のレール溝３４には係止キャップ９８及び係止パイプ９９がそれぞれ移動自在に嵌入され、駆動ケーブル９３のワイヤ９４の先端寄りには従動シュー８８の外側縁寄りが係止キャップ９８及び係止パイプ９９により連結され、従動シュー８８は駆動ケーブル９３のワイヤ９４を介して駆動シュー６８と連動しながらガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の前後方向に摺動されるようになっている。
【００７７】
ガイドレール５の底壁３０の側壁３１と仕切り壁３２との間のフロントシュー４４の後方の上部には、図１６及び図１８に示すように、従動シュー８８と隣接するフロントシュー１００が摺動自在に設けられ、ガイドレール５の側壁３１のレール溝３３には、図２１に示すように、フロントシュー１００の内側縁寄りが嵌入されると共に、ガイドレール５の仕切り壁３２のレール溝３４にはフロントシュー１００の外側縁寄りが嵌入され、フロントシュー１００はガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の前後方向に摺動されるようになっている。
【００７８】
フロントシュー１００の上部には、図１６及び図１８に示すように、着脱機構１０のフロントガイド１０１が立設され、フロントガイド１０１には、図２１に示すように、内方に向って突出した支持ピン１０２がカシメ止めにより固定され、支持ピン１０２には大径部１０３が形成され、フロントガイド１０１はフロントシュー１００の摺動に伴いながらガイドレール５に沿って車体の前後方向に移動されるようになっている。
【００７９】
フロントガイド１０１の内側には、図１６及び図１８に示すように、着脱機構１０のロッキングレバー１０４が回動自在に設けられ、ロッキングレバー１０４の先端部には、図１９に示すように、外方に向って突出した着脱機構１０のロックピン１０５がカシメ止めにより固定され、フロントガイド１０１の支持ピン１０２には、図２１に示すように、ロッキングレバー１０４の基端部が回動自在に支持され、ロックピン１０５はロック用カム８９のカム溝９０に摺動自在に嵌入されると共に、ロックピン１０５の先端部はガイドレール５の仕切り壁３２の案内溝３６に摺動自在に嵌入され、フロントガイド１０１はロッキングレバー１０４のロックピン１０５を介してロック用カム８９と連動しながらガイドレール５に沿って車体の前後方向に移動されるようになっている。
【００８０】
支持ピン１０２の大径部１０３の外周には、図１８及び図２１に示すように、ロッキングレバー１０４を上方に向って付勢する着脱機構１０の付勢手段としてねじりコイルバネ１０６が設けられている。
【００８１】
ガイドレール５の底壁３０のフロントシュー４４とフロントシュー１００との間の上部には、図７及び図１８に示すように、接合板１０７が設けられ、フロントシュー４４の後縁には、図２２に示すように、接合板１０７の前端が接続されると共に、フロントシュー１００の前縁には接合板１０７の後端が接続され、フロントシュー４４は接合板１０７を介してフロントシュー１００と連動しながらガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の前後方向に摺動されるようになっている。
【００８２】
ガイドレール５の仕切り壁３２のロック用カム８９の後方の上部には、図１６及び図１８に示すように、着脱機構１０のロック部材１０８が固設され、ロック部材１０８には、図１９に示すように、ガイドレール５の仕切り壁３２の案内溝３６と連通する係止溝１０９が形成されている。
【００８３】
着脱機構１０は、図１６及び図１８に示すように、ロック用カム８９，フロントガイド１０１，ロッキングレバー１０４，ロックピン１０５，ねじりコイルバネ１０６及びロック部材１０８から構成されている。
【００８４】
ガイドレール５，５の前端の間には、図１及び図５に示すように、ルーフパネル１の開口部２の前縁の下部に臨んでフロントドレイン１１０が配設され、フロントドレイン１１０の前壁１１１の張出片１１２の上部には、図４に示すように、ルーフパネル１の開口部２の前縁に相当するレインフォースメント１８の下面に密接するシール材１１３が固着され、フロントドレイン１１０の雨樋部の２隅には水抜きパイプ１１４，１１４がそれぞれ突設され、水抜きパイプ１１４，１１４には雨水を車室外に排出するためのドレインホース（図示せず）がそれぞれ連結され、フロントドレイン１１０の雨樋部の両端はガイドレール５，５の雨樋４０，４０にそれぞれ連絡されている。
【００８５】
ガイドレール５の底壁３０の外側縁寄りの後端には、図５に示すように、仕切り壁３２と防水壁３９との間の雨樋４０を閉塞するためのエンドキャップ１１５が配設され、エンドキャップ１１５には水抜きパイプ１１６が突設され、水抜きパイプ１１６には雨水を車室外に排出するためのドレインホース（図示せず）が連結されている。
【００８６】
ガイドレール５，５の張出片３８，３８の中央付近の間には、図５に示すように、車体の前後方向と交差する方向にセンタートラバーサ１１７が配設され、ガイドレール５，５の張出片３８，３８の中央付近にはセンタートラバーサ１１７の両端部がそれぞれ固定されている。
【００８７】
ガイドレール５，５の張出片３８，３８の後端寄りの間には、図５に示すように、センタートラバーサ１１７と平行なリヤトラバーサ１１８が配設され、ガイドレール５，５の張出片３８，３８の後端寄りにはリヤトラバーサ１１８の両端部がそれぞれ固定されている。
【００８８】
リヤトラバーサ１１８の中央付近の後部には、図５に示すように、ブラケット１１９が配設され、ブラケット１１９の上部にはハウジング１２０が設けられると共に、ハウジング１２０の内部には駆動ケーブル９３，９３と噛合うギア１２１が垂直軸のまわりに回動自在に設けられ、ギア１２１には駆動手段としてモータ（図示せず）が連絡されている。
【００８９】
ガイドレール５，５の仕切り壁３２，３２の後縁とハウジング１２０の両端との間には、図５に示すように、アウターチューブ１２２，１２２がそれぞれ設けられると共に、ガイドレール５，５の取付片４２，４２の後縁寄りの上部とハウジング１２０の両端との間にはアウターチューブ１２３，１２３がそれぞれ設けられ、アウターチューブ１２２及びアウターチューブ１２３の内部には駆動ケーブル９３が移動自在に挿通されている。
【００９０】
駆動ケーブル９３はモータの駆動によるギア１２１の回転に伴いながらガイドレール５の仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の前後方向に移動されるようになっている。
【００９１】
ガイドレール５，５の傾斜部２９，２９の上部には、図１及び図５に示すように、レインフォースメント２０の前縁に臨んでフロントドレイン１１０と平行なセンタードレイン１２４が配設され、センタードレイン１２４の後壁１２５の張出片１２６の上部には、図４に示すように、レインフォースメント２０の前縁寄りの下面に密接するシール材１２７が固着され、センタードレイン１２４の両端はガイドレール５，５の雨樋４０，４０にそれぞれ連絡されている。
【００９２】
ガイドレール５，５の上部には、図１及び図５に示すように、レインフォースメント２０の後縁に臨んでセンタードレイン１２４と平行なセンタードレイン１２８が配設され、センタードレイン１２８の前壁１２９の張出片１３０の上部には、図４に示すように、レインフォースメント２０の後縁寄りの下面に密接するシール材１３１が固着され、センタードレイン１２８の両端はガイドレール５，５の雨樋４０，４０にそれぞれ連絡されている。
【００９３】
ガイドレール５の側壁３１の案内溝３５のリヤシュー７２の後方には、図４に示すように、ドレインシュー１３２が摺動自在に設けられ、ドレインシュー１３２はガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿って車体の前後方向に摺動されるようになっている。
【００９４】
ドレインシュー１３２の上部には、図４に示すように、ルーフパネル１の開口部２の後縁に臨んでセンタードレイン１２８と平行なリヤドレイン１３３が配設され、リヤドレイン１３３の前壁にはウェザストリップ１３４が固着され、リヤドレイン１３３の両端はガイドレール５，５の雨樋４０，４０にそれぞれ連絡され、リヤドレイン１３３はドレインシュー１３２の摺動に伴いながらガイドレール５の上部を車体の前後方向に移動されるようになっている。
【００９５】
ガイドレール５の側壁３１の案内溝３５には、図４に示すように、ロッド１３５が移動自在に挿通され、リヤシュー７２にはロッド１３５の一端寄りが連結されると共に、ドレインシュー１３２にはロッド１３５の他端寄りが連結され、ドレインシュー１３２はロッド１３５を介してリヤシュー７２と連動しながらガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿って車体の前後方向に摺動されるようになっている。
【００９６】
スライドリッド４の下方には、図３に示すように、光線を遮るための遮光パネルとなるサンシェード１３６が配設され、サンシェード１３６の下部には取手（図示せず）が設けられ、サンシェード１３６の両側縁がガイドレール５，５の側壁３１，３１の案内溝３７，３７にそれぞれ摺動自在に嵌入されている。
【００９７】
ルーフパネル１の下方には、図１に示すように、ルーフライニング１３７が配設され、ルーフライニング１３７には、図２及び図３に示すように、ルーフパネル１の開口部２に臨んで室内開口１３８が形成されている。
【００９８】
ルーフパネル１の開口部２の後方とルーフライニング１３７との間には、図１に示すように、スライドリッド４及びサンシェード１３６を収納する収納部１３９が形成されている。
【００９９】
ルーフパネル１の開口部２のスライドリッド４の両側に臨む水切片１６，１６の外側には、図３に示すように、ルーフサイドレール１４０，１４０がそれぞれ配設され、ルーフサイドレール１４０，１４０には外方に向って張出した張出片１４１，１４１がそれぞれ形成されている。
【０１００】
ガイドレール５のルーフパネル１に対する組付けは、まず、チルト機構９，着脱機構１０，リヤ昇降機構６７及びフロント昇降機構８０をガイドレール５にそれぞれ取付けた後、フロントドレイン１１０をガイドレール５の前端に取付けると共に、センタードレイン１２４，センタードレイン１２８及びリヤドレイン１３３をガイドレール５の上部にそれぞれ取付ける。
【０１０１】
その後、図２に示すように、ガイドレール５の傾斜部２９の防水壁３９の取付片４２をレインフォースメント１８の張出片１９にボルト１４２とナット１４３により固定すると共に、図３に示すように、ガイドレール５の傾斜部２９を除く防水壁３９の取付片４２をルーフサイドレール１４０の張出片１４１にボルト１４４とナット１４５により固定し、チルト機構９，着脱機構１０，リヤ昇降機構６７，フロント昇降機構８０，フロントドレイン１１０，センタードレイン１２４，センタードレイン１２８及びリヤドレイン１３３が一対のガイドレール５，５と共にルーフパネル１に対して組付けられる。
【０１０２】
図１においては、チルトリンク５４の一端寄りに固定した支持ピン５７が、図６に示すように、ガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７の長孔４９の一端に位置されると共に、チルトリンク５４の一端部に固定した係合ピン５８がガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７のカム部５５の上縁に位置され、チルトリンク５４の中央付近に固定した係合ピン５９がガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７のカム溝５６の内端に位置されている。
【０１０３】
また、図６に示すように、支持リンク６３の一端部に固定した係合ピン６５がガイドウェッジ４５のフロントガイド部４６のガイド孔４８の一端に位置され、図１に示すように、チルトリッド３がルーフパネル１の開口部２のフロント開口２１を閉塞する全閉状態となり、図２及び図４に示すように、チルトリッド３の前端及び両側のウェザストリップ２３がルーフパネル１の開口部２の前縁及び両側縁の水切片１６の内側面に圧接して車室内と外部との密閉遮断を行うようになっている。
【０１０４】
さらに、図１３に示すように、昇降リンク１３の中央付近に固定した係合ピン７８の外端寄りがガイドウェッジ７の長孔６９の一端に位置され、昇降リンク１３の係合ピン７８の内端寄りがストッパ１５の係止溝７９に入り込み、ストッパ１５が昇降リンク１３の係合ピン７８を介してスライドリッド４の車体の前後方向への移動を阻止し、昇降リンク１４の中央付近に固定した係合ピン８７がガイドウェッジ１２のガイド溝８２の直線部８３の内端に位置され、図１に示すように、スライドリッド４がルーフパネル１の開口部２のセンター開口２２を閉塞する全閉状態となり、図３及び図４に示すように、スライドリッド４の両側及び後端のウェザストリップ２６がルーフパネル１の開口部２の両側縁及び後縁の水切片１６の内側面に圧接して車室内と外部との密閉遮断を行うと同時に、スライドリッド４の前端のウェザストリップ２６がチルトリッド３の後端のウェザストリップ２３に圧接して車室内と外部との密閉遮断を行うようになっている。
【０１０５】
また、図１６に示すように、ロッキングレバー１０４の先端部に固定したロックピン１０５がロック用カム８９のカム溝９０の傾斜部９２の内端に位置されると共に、ロッキングレバー１０４のロックピン１０５の先端部がガイドレール５の仕切り壁３２の案内溝３６に位置され、図１に示すように、ロック用カム８９がロッキングレバー１０４のロックピン１０５を介してフロントガイド１０１と連結された状態となっている。
【０１０６】
次に、この実施の形態の作用について説明する。
【０１０７】
［チルトリッド３のチルトアップ及びスライドリッド４の後端の下降］
まず、チルトリッド３及びスライドリッド４が図１に示すルーフパネル１の開口部２を閉塞する全閉状態の位置から、モータを正転するように駆動すると、駆動ケーブル９３がモータの駆動に伴いながらガイドレール５の仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の後方に移動し、駆動シュー６８が駆動ケーブル９３の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の後方に摺動し、ガイドウェッジ７が駆動シュー６８の摺動に伴いながらガイドレール５に沿って車体の後方に移動する。
【０１０８】
ガイドウェッジ７の駆動シュー６８の摺動に伴うガイドレール５に沿った車体の後方への移動により、ガイドウェッジ７の長孔６９が昇降リンク１３の係合ピン７８の外端寄りに係合しながら車体の後方に移動し、昇降リンク１３の係合ピン７８の外端寄りがガイドウェッジ７の長孔６９の傾斜部７１に沿って下方に摺動し、昇降リンク１３がガイドウェッジ７の移動に伴いながら支持ピン７６を支点として図１３の反時計方向に回動し、昇降リンク１３の係合ピン７８の内端寄りがストッパ１５の係止溝７９から抜け外れてガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に入り込み、図２３に示すように、昇降リンク１３はガイドレール５と略平行な状態となり、昇降リンク１３の係合ピン７８の外端寄りはガイドウェッジ７の長孔６９の他端に位置する。
【０１０９】
昇降リンク１３のガイドウェッジ７の移動に伴う支持ピン７６を支点とした回動により、リンクブラケット１１の垂下片７５が昇降リンク１３の回動に伴いながら連結ピン７７を介して下方に移動し、リンクブラケット１１が昇降リンク１４の他端部に固定した連結ピン８６を支点として図１３の時計方向に回動し、スライドリッド４の前端がリンクブラケット１１の回動に伴いながらルーフパネル１の開口部２の前縁と後縁との中間付近からレインフォースメント２０の上方に向って僅かに上昇し、スライドリッド４の後端がリンクブラケット１１の回動に伴いながらルーフパネル１の開口部２の後縁からリヤドレイン１３３の上部に向って下降し、スライドリッド４がガイドレール５に対して前上がりに傾斜した状態となり、図２４に示すように、リヤドレイン１３３の前壁のウェザストリップ１３４が保持枠２７のスライドリッド４の後端に相当する下面に圧接する。
【０１１０】
駆動シュー６８の駆動ケーブル９３の移動に伴うガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿った車体の後方への摺動により、従動シュー８８が駆動ケーブル９３のワイヤ９４を介して駆動シュー６８と連動しながらガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の後方に摺動すると同時に、ロック用カム８９が従動シュー８８の摺動に伴いながらガイドレール５に沿って車体の後方に移動する。
【０１１１】
ロック用カム８９の従動シュー８８の摺動に伴うガイドレール５に沿った車体の後方への移動により、ロッキングレバー１０４のロックピン１０５の先端部がロック用カム８９の移動に伴いながらガイドレール５の仕切り壁３２の案内溝３６に沿って車体の後方に摺動し、フロントガイド１０１がロッキングレバー１０４のロックピン１０５を介してロック用カム８９と連動しながらガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、フロントシュー１００がフロントガイド１０１の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の後方に摺動し、ロッキングレバー１０４のロックピン１０５の先端部はガイドレール５の仕切り壁３２の案内溝３６のロック部材１０８の係止溝１０９の入口に相当する箇所に位置する。
【０１１２】
フロントシュー１００のフロントガイド１０１の移動に伴うガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿った車体の後方への摺動により、フロントシュー４４が接合板１０７を介してフロントシュー１００と連動しながらガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の後方に摺動すると同時に、ガイドウェッジ４５のフロントガイド部４６及びチルトガイド部４７がフロントシュー４４の摺動に伴いながらガイドレール５の傾斜部２９に沿って車体の後方に移動する。
【０１１３】
ガイドウェッジ４５のフロントガイド部４６のフロントシュー４４の摺動に伴うガイドレール５の傾斜部２９に沿った車体の後方への移動により、ガイドウェッジ４５のフロントガイド部４６のガイド孔４８が支持リンク６３の係合ピン６５に係合しながら車体の後方に移動し、支持リンク６３の係合ピン６５がガイドウェッジ４５のフロントガイド部４６のガイド孔４８に沿って下方に摺動し、支持リンク６３がガイドウェッジ４５のフロントガイド部４６の移動に伴いながら支持ピン６４を支点としてブラケット６１の支持孔６２に対して図６の時計方向に揺動し、図２５に示すように、支持リンク６３の係合ピン６５はガイドウェッジ４５のフロントガイド部４６のガイド孔４８の他端に位置する。
【０１１４】
支持リンク６３のガイドウェッジ４５のフロントガイド部４６の移動に伴う支持ピン６４を支点としたブラケット６１の支持孔６２に対する揺動により、リンクブラケット５０の垂下片５２が支持リンク６３の揺動に伴いながら連結ピン６６を介して上方に僅かに移動し、図２４に示すように、チルトリッド３の前端がリンクブラケット５０の垂下片５２の移動に伴いながらルーフパネル１の開口部２の前縁から僅かに上昇する。
【０１１５】
ガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７のフロントシュー４４の摺動に伴うガイドレール５の傾斜部２９に沿った車体の後方への移動により、ガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７の長孔４９がチルトリンク５４の支持ピン５７に係合しながらガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、ガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７の長孔４９の他端がチルトリンク５４の支持ピン５７をガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、チルトリンク５４の係合ピン５８がガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７のカム部５５に係合しながら上縁から前縁に向って下方に従動し、チルトリンク５４の係合ピン５９がガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７のカム溝５６に係合しながら内端から上縁に向って上方に従動し、チルトリンク５４がガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７の移動に伴いながら支持ピン５７を支点として図６の反時計方向に回動し、図２５に示すように、チルトリンク５４の支持ピン５７はガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７の長孔４９の他端に位置し、チルトリンク５４の係合ピン５８はガイドウェッジ４５のフロントガイド部４６の後縁とチルトガイド部４７のカム部５５の前縁との間に位置し、チルトリンク５４の係合ピン５９はガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７のカム部５５とカム溝５６との間の上縁に位置する。
【０１１６】
チルトリンク５４のガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７の移動に伴う支持ピン５７を支点とした回動により、リンクブラケット５０の垂下片５３がチルトリンク５４の回動に伴いながら連結ピン６０を介して上方に移動し、リンクブラケット５０が支持リンク６３の連結ピン６６を支点として図６の反時計方向に回動し、チルトリッド３の後端がリンクブラケット５０の回動に伴いながらルーフパネル１の開口部２の前縁と後縁との中間付近からレインフォースメント２０の上方に向って持ち上がり、チルトリッド３がチルトリンク５４によりルーフパネル１の開口部２のフロント開口２１に対してチルトアップ状態となり、図２４に示すように、ルーフパネル１の開口部２のフロント開口２１が車体の後方に向って開口する。
【０１１７】
ロック用カム８９の従動シュー８８の摺動に伴うガイドレール５に沿った車体の後方への移動により、ロッキングレバー１０４のロックピン１０５がロック用カム８９のカム溝９０の傾斜部９２に沿って上方に摺動し、ロッキングレバー１０４がロック用カム８９の移動に伴いながらフロントガイド１０１の支持ピン１０２を支点として図１６の反時計方向に回動し、図２６に示すように、ロッキングレバー１０４のロックピン１０５の先端部がガイドレール５の仕切り壁３２の案内溝３６よりロック部材１０８の係止溝１０９に入り込む。
【０１１８】
ロッキングレバー１０４のロック用カム８９の移動に伴うフロントガイド１０１の支持ピン１０２を支点とした回動により、ねじりコイルバネ１０６がロッキングレバー１０４を上方に向って付勢し、ロッキングレバー１０４のロックピン１０５の先端部がねじりコイルバネ１０６の付勢力によりロック部材１０８の係止溝１０９に入り込んだままの状態を維持し、図２６に示すように、ロック部材１０８がロッキングレバー１０４のロックピン１０５をロックし、図２７に示すように、フロントガイド１０１はロッキングレバー１０４のロックピン１０５を介してロック部材１０８によりガイドレール５に対して静止した状態となる。
【０１１９】
その後、ロック用カム８９が従動シュー８８の摺動に伴いながらガイドレール５に沿って車体の後方に移動すると、図２６に示すように、ロッキングレバー１０４のロックピン１０５がロック用カム８９のカム溝９０の直線部９１より抜け外れ、図２７に示すように、ロック用カム８９はフロントガイド１０１に対して離脱した状態となる。
【０１２０】
［スライドリッド４の後退］
チルトリッド３が図２４に示すルーフパネル１の開口部２のフロント開口２１を車体の後方に向って開口するチルトアップ状態の位置から、モータを正転するように駆動すると、駆動ケーブル９３がモータの駆動に伴いながらガイドレール５の仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の後方に移動し、駆動シュー６８が駆動ケーブル９３の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の後方に摺動し、ガイドウェッジ７が駆動シュー６８の摺動に伴いながらガイドレール５に沿って車体の後方に移動する。
【０１２１】
ガイドウェッジ７の駆動シュー６８の摺動に伴うガイドレール５に沿った車体の後方への移動により、ガイドウェッジ７の長孔６９の他端が昇降リンク１３の係合ピン７８の外端寄りをガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、昇降リンク１３が係合ピン７８を介してガイドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、昇降リンク１３の係合ピン７８の内端寄りがガイドウェッジ７の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿って車体の後方に摺動し、リンクブラケット１１の垂下片７５が昇降リンク１３の連結ピン７７を介してガイドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、リンクブラケット１１が昇降リンク１３を介してガイドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の後方に移動する。
【０１２２】
昇降リンク１３のガイドウェッジ７によるガイドレール５に対する車体の後方への移動により、リヤガイド６が昇降リンク１３の支持ピン７６を介してガイドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、リヤシュー７２がリヤガイド６の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿って車体の後方に摺動する。
【０１２３】
リンクブラケット１１の昇降リンク１３によるガイドレール５に対する車体の後方への移動により、リンクブラケット１１の垂下片７４がガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、昇降リンク１４が連結ピン８６を介してリンクブラケット１１の垂下片７４と共にガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、昇降リンク１４の係合ピン８７がリンクブラケット１１の垂下片７４の移動に伴いながらガイドウェッジ１２のガイド溝８２の直線部８３に沿って車体の後方に摺動し、フロントガイド８が支持ピン８５を介して昇降リンク１４と共にガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、フロントシュー８１がフロントガイド８の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の後方に摺動し、昇降リンク１４の係合ピン８７はガイドウェッジ１２のガイド溝８２の直線部８３より傾斜部８４に入り込む。
【０１２４】
リンクブラケット１１の垂下片７４及び垂下片７５のガイドレール５に沿った車体の後方への移動により、リンクブラケット１１が昇降リンク１３及び昇降リンク１４を介してリヤガイド６及びフロントガイド８と共にガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、スライドリッド４が前上がりに傾斜した状態のままリンクブラケット１１の移動に伴いながらガイドレール５に沿って車体の後方に僅かに後退する。
【０１２５】
次いで、ガイドウェッジ７を駆動シュー６８の摺動に伴いながらガイドレール５に沿って車体の後方に移動すると、ガイドウェッジ７の長孔６９の他端が昇降リンク１３の係合ピン７８の外端寄りをガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、昇降リンク１３が係合ピン７８を介してガイドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、昇降リンク１３の係合ピン７８の内端寄りがガイドウェッジ７の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿って車体の後方に摺動し、リンクブラケット１１の垂下片７５が昇降リンク１３の連結ピン７７を介してガイドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、リンクブラケット１１が昇降リンク１３を介してガイドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の後方に移動する。
【０１２６】
昇降リンク１３のガイドウェッジ７によるガイドレール５に対する車体の後方への移動により、リヤガイド６が昇降リンク１３の支持ピン７６を介してガイドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、リヤシュー７２がリヤガイド６の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿って車体の後方に摺動する。
【０１２７】
リンクブラケット１１の昇降リンク１３によるガイドレール５に対する車体の後方への移動により、リンクブラケット１１の垂下片７４がガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、昇降リンク１４が連結ピン８６を介してリンクブラケット１１の垂下片７４と共にガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、昇降リンク１４の係合ピン８７がリンクブラケット１１の垂下片７４の移動に伴いながらガイドウェッジ１２のガイド溝８２の傾斜部８４に沿って下方に摺動し、フロントガイド８が支持ピン８５を介して昇降リンク１４と共にガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、フロントシュー８１がフロントガイド８の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の後方に摺動し、図２８に示すように、昇降リンク１４の係合ピン８７はガイドウェッジ１２のガイド溝８２の傾斜部８４よりガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に入り込む。
【０１２８】
昇降リンク１４の係合ピン８７のリンクブラケット１１の垂下片７４の移動に伴うガイドウェッジ１２のガイド溝８２の傾斜部８４に沿った下方への摺動により、昇降リンク１４がリンクブラケット１１の垂下片７４の移動に伴いながら支持ピン８５を支点として図２３の反時計方向に回動し、リンクブラケット１１の垂下片７４が昇降リンク１４の回動に伴いながら連結ピン８６を介して下方に移動し、図２８に示すように、昇降リンク１４はガイドレール５と略平行な状態となる。
【０１２９】
リンクブラケット１１の垂下片７４の昇降リンク１４の回動に伴う下方への移動により、リンクブラケット１１が昇降リンク１３の連結ピン７７を支点として図２３の反時計方向に回動し、スライドリッド４の前端がリンクブラケット１１の回動に伴いながらガイドレール５の上部に向って下降し、スライドリッド４の後端がリンクブラケット１１の回動に伴いながらリヤドレイン１３３の上部から僅かに上昇し、図２９に示すように、スライドリッド４がガイドレール５に対して略平行な状態となり、リヤドレイン１３３の前壁のウェザストリップ１３４が保持枠２７のスライドリッド４の後端に相当する下面に対して離脱する。
【０１３０】
その後、ガイドウェッジ７を駆動シュー６８の摺動に伴いながらガイドレール５に沿って車体の後方に移動すると、ガイドウェッジ７の長孔６９の他端が昇降リンク１３の係合ピン７８の外端寄りをガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、昇降リンク１３が係合ピン７８を介してガイドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、昇降リンク１３の係合ピン７８の内端寄りがガイドウェッジ７の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿って車体の後方に摺動し、リンクブラケット１１の垂下片７５が昇降リンク１３の連結ピン７７を介してガイドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、リンクブラケット１１が昇降リンク１３を介してガイドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、図２８に示すように、昇降リンク１３の係合ピン７８の外端寄りはガイドウェッジ７の長孔６９の他端に位置する。
【０１３１】
昇降リンク１３のガイドウェッジ７によるガイドレール５に対する車体の後方への移動により、リヤガイド６が昇降リンク１３の支持ピン７６を介してガイドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、リヤシュー７２がリヤガイド６の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿って車体の後方に摺動する。
【０１３２】
リンクブラケット１１の昇降リンク１３によるガイドレール５に対する車体の後方への移動により、リンクブラケット１１の垂下片７４がガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、昇降リンク１４が連結ピン８６を介してリンクブラケット１１の垂下片７４と共にガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、昇降リンク１４の係合ピン８７がリンクブラケット１１の垂下片７４の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿って車体の後方に摺動し、フロントガイド８が支持ピン８５を介して昇降リンク１４と共にガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、フロントシュー８１がフロントガイド８の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の後方に摺動する。
【０１３３】
リンクブラケット１１の垂下片７４及び垂下片７５のガイドレール５に沿った車体の後方への移動により、リンクブラケット１１が昇降リンク１３及び昇降リンク１４を介してリヤガイド６及びフロントガイド８と共にガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、スライドリッド４がリンクブラケット１１の移動に伴いながらルーフパネル１の開口部２の後方とルーフライニング１３７との間の収納部１３９に向って後退し、図２９に示すように、スライドリッド４をルーフパネル１の開口部２の後方とルーフライニング１３７との間の収納部１３９に収納し、ルーフパネル１の開口部２のセンター開口２２が開放状態となる。
【０１３４】
駆動シュー６８の駆動ケーブル９３の移動に伴うガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿った車体の後方への摺動により、従動シュー８８が駆動ケーブル９３のワイヤ９４を介して駆動シュー６８と連動しながらガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の後方に摺動すると同時に、ロック用カム８９が従動シュー８８の摺動に伴いながらガイドレール５に沿って車体の後方に移動する。
【０１３５】
リヤシュー７２のリヤガイド６の移動に伴うガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿った車体の後方への摺動により、ドレインシュー１３２がロッド１３５を介してリヤシュー７２と連動しながらガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿って車体の後方に摺動すると同時に、リヤドレイン１３３がドレインシュー１３２の摺動に伴いながらガイドレール５の上部を車体の後方に向って移動し、図２９に示すように、リヤドレイン１３３をルーフパネル１の開口部２の後方とルーフライニング１３７との間の収納部１３９に収納する。
【０１３６】
その後、サンシェード１３６の取手を手で掴んでルーフパネル１の開口部２の後方とルーフライニング１３７との間の収納部１３９に向って車体の後方に移動することにより、サンシェード１３６がガイドレール５，５の側壁３１，３１の案内溝３７，３７に沿って車体の後方に移動し、サンシェード１３６をルーフパネル１の開口部２の後方とルーフライニング１３７との間の収納部１３９に収納する。
【０１３７】
［スライドリッド４の前進］
スライドリッド４が図２９に示すルーフパネル１の開口部２の後方とルーフライニング１３７との間の収納部１３９に後退した状態の位置から、モータを逆転するように駆動すると、駆動ケーブル９３がモータの駆動に伴いながらガイドレール５の仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の前方に移動すると同時に、駆動シュー６８が駆動ケーブル９３の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の前方に摺動し、ガイドウェッジ７が駆動シュー６８の摺動に伴いながらガイドレール５に沿って車体の前方に移動する。
【０１３８】
ガイドウェッジ７の駆動シュー６８の摺動に伴うガイドレール５に沿った車体の前方への移動により、昇降リンク１３の係合ピン７８の外端寄りがガイドウェッジ７の長孔６９の他端に係合しながらガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、昇降リンク１３が係合ピン７８を介してガイドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、昇降リンク１３の係合ピン７８の内端寄りがガイドウェッジ７の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿って車体の前方に摺動し、リンクブラケット１１の垂下片７５が昇降リンク１３の連結ピン７７を介してガイドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、リンクブラケット１１が昇降リンク１３を介してガイドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の前方に移動する。
【０１３９】
昇降リンク１３のガイドウェッジ７によるガイドレール５に対する車体の前方への移動により、リヤガイド６が昇降リンク１３の支持ピン７６を介してガイドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、リヤシュー７２がリヤガイド６の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿って車体の前方に摺動する。
【０１４０】
リンクブラケット１１の昇降リンク１３によるガイドレール５に対する車体の前方への移動により、リンクブラケット１１の垂下片７４がガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、昇降リンク１４が連結ピン８６を介してリンクブラケット１１の垂下片７４と共にガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、昇降リンク１４の係合ピン８７がリンクブラケット１１の垂下片７４の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿って車体の前方に摺動し、フロントガイド８が支持ピン８５を介して昇降リンク１４と共にガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、フロントシュー８１がフロントガイド８の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の前方に摺動し、昇降リンク１４の係合ピン８７はガイドレール５の側壁３１の案内溝３５よりガイドウェッジ１２のガイド溝８２の傾斜部８４に入り込む。
【０１４１】
リンクブラケット１１の垂下片７４及び垂下片７５のガイドレール５に沿った車体の前方への移動により、リンクブラケット１１が昇降リンク１３及び昇降リンク１４を介してリヤガイド６及びフロントガイド８と共にガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、スライドリッド４がリンクブラケット１１の移動に伴いながらルーフパネル１の開口部２のセンター開口２２に向って前進する。
【０１４２】
次いで、ガイドウェッジ７を駆動シュー６８の摺動に伴いながらガイドレール５に沿って車体の前方に移動すると、昇降リンク１３の係合ピン７８の外端寄りがガイドウェッジ７の長孔６９の他端に係合しながらガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、昇降リンク１３が係合ピン７８を介してガイドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、昇降リンク１３の係合ピン７８の内端寄りがガイドウェッジ７の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿って車体の前方に摺動し、リンクブラケット１１の垂下片７５が昇降リンク１３の連結ピン７７を介してガイドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、リンクブラケット１１が昇降リンク１３を介してガイドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の前方に移動する。
【０１４３】
昇降リンク１３のガイドウェッジ７によるガイドレール５に対する車体の前方への移動により、リヤガイド６が昇降リンク１３の支持ピン７６を介してガイドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、リヤシュー７２がリヤガイド６の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿って車体の前方に摺動する。
【０１４４】
リンクブラケット１１の昇降リンク１３によるガイドレール５に対する車体の前方への移動により、リンクブラケット１１の垂下片７４がガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、昇降リンク１４が連結ピン８６を介してリンクブラケット１１の垂下片７４と共にガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、昇降リンク１４の係合ピン８７がリンクブラケット１１の垂下片７４の移動に伴いながらガイドウェッジ１２のガイド溝８２の傾斜部８４に沿って上方に摺動し、フロントガイド８が支持ピン８５を介して昇降リンク１４と共にガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、フロントシュー８１がフロントガイド８の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の前方に摺動し、昇降リンク１４の係合ピン８７はガイドウェッジ１２のガイド溝８２の傾斜部８４より直線部８３に入り込む。
【０１４５】
昇降リンク１４の係合ピン８７のリンクブラケット１１の垂下片７４の移動に伴うガイドウェッジ１２のガイド溝８２の傾斜部８４に沿った上方への摺動により、昇降リンク１４がリンクブラケット１１の垂下片７４の移動に伴いながら支持ピン８５を支点として図２８の時計方向に回動し、リンクブラケット１１の垂下片７４が昇降リンク１４の回動に伴いながら連結ピン８６を介して上方に移動し、リンクブラケット１１が昇降リンク１３の連結ピン７７を支点として図２８の時計方向に回動し、スライドリッド４の前端がリンクブラケット１１の回動に伴いながらガイドレール５の上方に向って上昇し、スライドリッド４の後端がリンクブラケット１１の回動に伴いながらリヤドレイン１３３の上部に向って僅かに下降し、図２４に示すように、スライドリッド４がガイドレール５に対して前上がりに傾斜した状態となり、リヤドレイン１３３の前壁のウェザストリップ１３４が保持枠２７のスライドリッド４の後端に相当する下面に圧接する。
【０１４６】
その後、ガイドウェッジ７を駆動シュー６８の摺動に伴いながらガイドレール５に沿って車体の前方に移動すると、昇降リンク１３の係合ピン７８の外端寄りがガイドウェッジ７の長孔６９の他端に係合しながらガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、昇降リンク１３が係合ピン７８を介してガイドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、昇降リンク１３の係合ピン７８の内端寄りがガイドウェッジ７の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿って車体の前方に摺動し、リンクブラケット１１の垂下片７５が昇降リンク１３の連結ピン７７を介してガイドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、リンクブラケット１１が昇降リンク１３を介してガイドウェッジ７と共にガイドレール５に対して車体の前方に移動し、図２３に示すように、昇降リンク１３の係合ピン７８の外端寄りはガイドウェッジ７の長孔６９の他端に位置する。
【０１４７】
昇降リンク１３のガイドウェッジ７によるガイドレール５に対する車体の前方への移動により、リヤガイド６が昇降リンク１３の支持ピン７６を介してガイドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、リヤシュー７２がリヤガイド６の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿って車体の前方に摺動する。
【０１４８】
リンクブラケット１１の昇降リンク１３によるガイドレール５に対する車体の前方への移動により、リンクブラケット１１の垂下片７４がガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、昇降リンク１４が連結ピン８６を介してリンクブラケット１１の垂下片７４と共にガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、昇降リンク１４の係合ピン８７がリンクブラケット１１の垂下片７４の移動に伴いながらガイドウェッジ１２のガイド溝８２の直線部８３に沿って車体の前方に摺動し、フロントガイド８が支持ピン８５を介して昇降リンク１４と共にガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、フロントシュー８１がフロントガイド８の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の前方に摺動する。
【０１４９】
リンクブラケット１１の垂下片７４及び垂下片７５のガイドレール５に沿った車体の前方への移動により、リンクブラケット１１が昇降リンク１３及び昇降リンク１４を介してリヤガイド６及びフロントガイド８と共にガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、スライドリッド４が前上がりに傾斜した状態のままリンクブラケット１１の移動に伴いながらガイドレール５に沿って車体の前方に僅かに前進する。
【０１５０】
昇降リンク１４の係合ピン８７のリンクブラケット１１の垂下片７４の移動に伴うガイドウェッジ１２のガイド溝８２の直線部８３に沿った車体の前方への摺動により、図２３に示すように、昇降リンク１４の係合ピン８７がガイドウェッジ１２のガイド溝８２の内端の前壁に当接し、ガイドウェッジ１２が昇降リンク１４の係合ピン８７を介してリンクブラケット１１のガイドレール５に対する車体の前方への移動を阻止する。
【０１５１】
駆動シュー６８の駆動ケーブル９３の移動に伴うガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿った車体の前方への摺動により、従動シュー８８が駆動ケーブル９３のワイヤ９４を介して駆動シュー６８と連動しながらガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の前方に摺動すると同時に、ロック用カム８９が従動シュー８８の摺動に伴いながらガイドレール５に沿って車体の前方に移動する。
【０１５２】
リヤシュー７２のリヤガイド６の移動に伴うガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿った車体の前方への摺動により、ドレインシュー１３２がロッド１３５を介してリヤシュー７２と連動しながらガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿って車体の前方に摺動すると同時に、リヤドレイン１３３がドレインシュー１３２の摺動に伴いながらガイドレール５の上部を車体の前方に向って移動し、図２４に示すように、リヤドレイン１３３はルーフパネル１の開口部２の後縁の下部に位置する。
【０１５３】
［チルトリッド３のチルトダウン及びスライドリッド４の後端の上昇］
チルトリッド３が図２４に示すルーフパネル１の開口部２のフロント開口２１を車体の後方に向って開口するチルトアップ状態の位置から、モータを逆転するように駆動すると、駆動ケーブル９３がモータの駆動に伴いながらガイドレール５の仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の前方に移動すると同時に、駆動シュー６８が駆動ケーブル９３の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の前方に摺動し、ガイドウェッジ７が駆動シュー６８の摺動に伴いながらガイドレール５に沿って車体の前方に移動する。
【０１５４】
ガイドウェッジ７の駆動シュー６８の摺動に伴うガイドレール５に沿った車体の前方への移動により、ガイドウェッジ７の長孔６９が昇降リンク１３の係合ピン７８の外端寄りに係合しながら車体の前方に移動し、昇降リンク１３の係合ピン７８の外端寄りがガイドウェッジ７の長孔６９の傾斜部７１に沿って上方に摺動し、昇降リンク１３がガイドウェッジ７の移動に伴いながら支持ピン７６を支点として図２３の時計方向に回動し、昇降リンク１３の係合ピン７８の内端寄りがガイドレール５の側壁３１の案内溝３５からストッパ１５の係止溝７９に入り込み、ストッパ１５が昇降リンク１３の係合ピン７８を介してスライドリッド４の車体の前後方向への移動を阻止し、図１３に示すように、昇降リンク１３の係合ピン７８の外端寄りはガイドウェッジ７の長孔６９の一端に位置する。
【０１５５】
昇降リンク１３のガイドウェッジ７の移動に伴う支持ピン７６を支点とした回動により、リンクブラケット１１の垂下片７５が昇降リンク１３の回動に伴いながら連結ピン７７を介して上方に移動し、リンクブラケット１１が昇降リンク１４の連結ピン８６を支点として図２３の反時計方向に回動し、スライドリッド４の前端がリンクブラケット１１の回動に伴いながらレインフォースメント２０の後縁寄りの上部に向って僅かに下降し、スライドリッド４の後端がリンクブラケット１１の回動に伴いながらリヤドレイン１３３の上部からルーフパネル１の開口部２の後縁に向って上昇し、図４に示すように、リヤドレイン１３３の前壁のウェザストリップ１３４が保持枠２７のスライドリッド４の後端に相当する下面に対して離脱する。
【０１５６】
スライドリッド４の後端のリンクブラケット１１の回動に伴う上昇により、図３及び図４に示すように、スライドリッド４の両側及び後端のウェザストリップ２６がルーフパネル１の開口部２の両側縁及び後縁の水切片１６の内側面に圧接し、図１に示すように、スライドリッド４がルーフパネル１の開口部２のセンター開口２２を閉塞する全閉状態となる。
【０１５７】
その後、サンシェード１３６の取手を手で掴んでルーフパネル１の開口部２の後方とルーフライニング１３７との間の収納部１３９からスライドリッド４の下方に向って車体の前方に移動することにより、サンシェード１３６がガイドレール５，５の側壁３１，３１の案内溝３７，３７に沿って車体の前方に移動し、図３に示すように、サンシェード１３６はルーフパネル１の開口部２のセンター開口２２を閉塞するスライドリッド４の下方に位置し、スライドリッド４を通過する光線をサンシェード１３６により遮蔽する。
【０１５８】
駆動シュー６８の駆動ケーブル９３の移動に伴うガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿った車体の前方への摺動により、従動シュー８８が駆動ケーブル９３のワイヤ９４を介して駆動シュー６８と連動しながらガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の前方に摺動すると同時に、ロック用カム８９が従動シュー８８の摺動に伴いながらガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、ロッキングレバー１０４のロックピン１０５がロック用カム８９のカム溝９０の直線部９１に入り込む。
【０１５９】
ロック用カム８９の従動シュー８８の摺動に伴うガイドレール５に沿った車体の前方への移動により、ロッキングレバー１０４のロックピン１０５がロック用カム８９のカム溝９０の傾斜部９２に沿って下方に摺動し、ロッキングレバー１０４がロック用カム８９の移動に伴ってねじりコイルバネ１０６の付勢力に抗しながらフロントガイド１０１の支持ピン１０２を支点として図２６の時計方向に回動し、ロッキングレバー１０４のロックピン１０５の先端部がロック部材１０８の係止溝１０９よりガイドレール５の仕切り壁３２の案内溝３６に入り込み、図１６に示すように、ロッキングレバー１０４のロックピン１０５はロック用カム８９のカム溝９０の傾斜部９２の内端に位置する。
【０１６０】
ロッキングレバー１０４のロック用カム８９の移動に伴うフロントガイド１０１の支持ピン１０２を支点とした回動により、ロック部材１０８がロッキングレバー１０４のロックピン１０５のロックを解除し、図１６に示すように、ロック用カム８９はロッキングレバー１０４のロックピン１０５を介してフロントガイド１０１と連結状態となる。
【０１６１】
その後、ロック用カム８９が従動シュー８８の摺動に伴いながらガイドレール５に沿って車体の前方に移動すると、ロッキングレバー１０４のロックピン１０５の先端部がロック用カム８９の移動に伴いながらガイドレール５の仕切り壁３２の案内溝３６に沿って車体の前方に摺動し、フロントガイド１０１がロッキングレバー１０４のロックピン１０５を介してロック用カム８９と連動しながらガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、フロントシュー１００がフロントガイド１０１の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の前方に摺動する。
【０１６２】
フロントシュー１００のフロントガイド１０１の移動に伴うガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿った車体の前方への摺動により、フロントシュー４４が接合板１０７を介してフロントシュー１００と連動しながらガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の前方に摺動すると同時に、ガイドウェッジ４５のフロントガイド部４６及びチルトガイド部４７がフロントシュー４４の摺動に伴いながらガイドレール５の傾斜部２９に沿って車体の前方に移動する。
【０１６３】
ガイドウェッジ４５のフロントガイド部４６のフロントシュー４４の摺動に伴うガイドレール５の傾斜部２９に沿った車体の前方への移動により、ガイドウェッジ４５のフロントガイド部４６のガイド孔４８が支持リンク６３の係合ピン６５に係合しながら車体の前方に移動し、支持リンク６３の係合ピン６５がガイドウェッジ４５のフロントガイド部４６のガイド孔４８に沿って上方に摺動し、支持リンク６３がガイドウェッジ４５のフロントガイド部４６の移動に伴いながら支持ピン６４を支点としてブラケット６１の支持孔６２に対して図２５の反時計方向に揺動し、図６に示すように、支持リンク６３はガイドレール５の傾斜部２９と略平行な状態となり、支持リンク６３の係合ピン６５はガイドウェッジ４５のフロントガイド部４６のガイド孔４８の一端に位置する。
【０１６４】
支持リンク６３のガイドウェッジ４５のフロントガイド部４６の移動に伴う支持ピン６４を支点としたブラケット６１の支持孔６２に対する揺動により、リンクブラケット５０の垂下片５２が支持リンク６３の揺動に伴いながら連結ピン６６を介して下方に僅かに移動し、チルトリッド３の前端がリンクブラケット５０の垂下片５２の移動に伴いながらルーフパネル１の開口部２の前縁に向って僅かに下降する。
【０１６５】
ガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７のフロントシュー４４の摺動に伴うガイドレール５の傾斜部２９に沿った車体の前方への移動により、ガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７の長孔４９がチルトリンク５４の支持ピン５７に係合しながらガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、ガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７の長孔４９の他端がチルトリンク５４の支持ピン５７をガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、チルトリンク５４の係合ピン５８がガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７のカム部５５に係合しながら前縁から上縁に向って上方に従動すると同時に、チルトリンク５４の係合ピン５９がガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７のカム溝５６に係合しながら上縁から内端に向って下方に従動し、チルトリンク５４がガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７の移動に伴いながら支持ピン５７を支点として図２５の時計方向に回動し、図６に示すように、チルトリンク５４はガイドレール５の傾斜部２９と略平行な状態となり、チルトリンク５４の支持ピン５７はガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７の長孔４９の一端に位置し、チルトリンク５４の係合ピン５８はガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７のカム部５５の上縁に位置し、チルトリンク５４の係合ピン５９はガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７のカム溝５６の内端に位置する。
【０１６６】
チルトリンク５４のガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７の移動に伴う支持ピン５７を支点とした回動により、リンクブラケット５０の垂下片５３がチルトリンク５４の回動に伴いながら連結ピン６０を介して下方に移動し、リンクブラケット５０が支持リンク６３の連結ピン６６を支点として図２５の時計方向に回動し、チルトリッド３の後端がリンクブラケット５０の回動に伴いながらルーフパネル１の開口部２の後縁に向って下降し、図２及び図４に示すように、チルトリッド３の前端及び両側のウェザストリップ２３がルーフパネル１の開口部２の前縁及び両側縁の水切片１６の内側面に圧接し、チルトリッド３の後端のウェザストリップ２３がスライドリッド４の前端のウェザストリップ２６に圧接し、図１に示すように、チルトリッド３がルーフパネル１の開口部２のフロント開口２１を閉塞する全閉状態となる。
【０１６７】
チルトリッド３及びスライドリッド４が図１に示すルーフパネル１の開口部２を閉塞する全閉状態において、雨水がルーフパネル１の開口部２の前縁及び両側縁の水切片１６とチルトリッド３の前端及び両側のウェザストリップ２３との間を通って車室内に侵入すると、雨水はフロントドレイン１１０の雨樋部の２隅に流れた後、雨水をフロントドレイン１１０の雨樋部の２隅の水抜きパイプ１１４，１１４からドレインホースを通って車室外に排出する。
【０１６８】
チルトリッド３及びスライドリッド４が図１に示すルーフパネル１の開口部２を閉塞する全閉状態の時に、雨水がルーフパネル１の開口部２の両側縁の水切片１６とスライドリッド４の両側のウェザストリップ２６との間を通って車室内に侵入すると、雨水はガイドレール５の雨樋４０からフロントドレイン１１０あるいはエンドキャップ１１５に流れた後、雨水をフロントドレイン１１０の水抜きパイプ１１４及びエンドキャップ１１５の水抜きパイプ１１６からドレインホースを通って車室外に排出する。
【０１６９】
また、チルトリッド３及びスライドリッド４が図１に示すルーフパネル１の開口部２を閉塞する全閉状態の時に、雨水がチルトリッド３の後端のウェザストリップ２３とスライドリッド４の前端のウェザストリップ２６との間を通って車室内に侵入すると、雨水はレインフォースメント２０の前縁あるいは後縁からセンタードレイン１２４あるいはセンタードレイン１２８に流れた後、雨水はセンタードレイン１２４及びセンタードレイン１２８の両端からガイドレール５の雨樋４０に流れ、雨水をフロントドレイン１１０の水抜きパイプ１１４及びエンドキャップ１１５の水抜きパイプ１１６からドレインホースを通って車室外に排出する。
【０１７０】
さらに、チルトリッド３及びスライドリッド４が図１に示すルーフパネル１の開口部２を閉塞する全閉状態の時に、雨水がルーフパネル１の開口部２の後縁の水切片１６とスライドリッド４の後端のウェザストリップ２６との間を通って車室内に侵入すると、雨水はリヤドレイン１３３の両端からガイドレール５の雨樋４０に流れた後、雨水をフロントドレイン１１０の水抜きパイプ１１４及びエンドキャップ１１５の水抜きパイプ１１６からドレインホースを通って車室外に排出する。
【０１７１】
【発明の効果】
以上に述べたように、本発明のサンルーフ装置によれば、第１の蓋体及び第２の蓋体がルーフパネルの開口部を閉塞する全閉状態において、第１のフラップ用案内体を案内軌道に沿って車体の後方に移動することにより、第１のフラップ用案内体が第１の連接体の中央付近に係合しながら案内軌道に沿って車体の後方に移動するので、第１の連接体を第１のフラップ用案内体の移動に伴いながら第１のスライド用案内体に対して伏せ倒れるように回動することができ、支持体の後端が第１の連接体の回動に伴いながら下方に向って移動するので、第２の蓋体の後端を支持体の後端の移動に伴いながらルーフパネルの開口部の後縁から案内軌道の上部に向って下降させることができ、第１の連接体を回動する時の抵抗が小さいので、支持体の後端の第１の連接体の回動に伴う下方への移動を安定した状態でスムーズに行うことができ、従来のように第２の蓋体の後端が第１の連接体により案内軌道の上部に向って急激に下降することがないので、第２の蓋体の後端の下降時に第１の連接体の案内軌道に対する衝突による大きな衝撃音が発生せず、乗員に衝撃音による不快感を与えないようにすることができる。
【０１７２】
また、チルト機構が着脱機構を介して第１のフラップ用案内体と連動しながら第１の蓋体の後端を上方に向って持ち上げるので、第１の蓋体をチルト機構によりルーフパネルの開口部に対してチルトアップ状態とすることができ、着脱機構が第１の蓋体の後端のチルト機構による上方移動完了後に第１のフラップ用案内体と離脱されるので、第１の蓋体のチルトアップ状態の姿勢を保持することができる。
【０１７３】
さらに、支持体が第１の連接体を介して第１のフラップ用案内体と共に案内軌道に沿って車体の後方に移動するので、第２の連接体を支持体と共に案内軌道に沿って車体の後方に移動することができ、第２の連接体の中央付近が第２のフラップ用案内体に係合しながら車体の後方に向って移動するので、第２の連接体を支持体の移動に伴いながら第２のフラップ用案内体により第２のスライド用案内体に対して伏せ倒れるように回動することができ、支持体の前端が第２の連接体の回動に伴いながら下方に向って移動するので、第２の蓋体の前端を支持体の前端の移動に伴いながら案内軌道の上部に向って下降させることができ、第２の蓋体と案内軌道との間隔が第１の連接体及び第２の連接体の幅程度まで狭くなるので、装置全体の上下方向の寸法を小さくすることができ、車の天井が低くならないので、車室内の居住性を良くすることができ、支持体が第１の連接体及び第２の連接体を介して第１のスライド用案内体及び第２のスライド用案内体と共に案内軌道に沿って車体の後方に移動するので、第２の蓋体を支持体の移動に伴いながら案内軌道に沿って車体の後方に後退させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示すサンルーフ装置の要部側断面図
【図２】図１の要部正断面図
【図３】図１の要部正断面図
【図４】図１の要部側断面図
【図５】図１の要部斜視図
【図６】図４の要部拡大側断面図
【図７】図６の要部平面図
【図８】図６の要部正断面図
【図９】図６の要部正断面図
【図１０】図６の要部正断面図
【図１１】図６の要部正断面図
【図１２】図６の要部正断面図
【図１３】図４の要部拡大側断面図
【図１４】図１３の要部平面図
【図１５】図１３の要部正断面図
【図１６】図１の要部拡大側断面図
【図１７】図１６の要部正断面図
【図１８】図１６の要部平面図
【図１９】図１６の要部正断面図
【図２０】図１６の要部正面図
【図２１】図１６の要部正断面図
【図２２】図１の要部拡大正面図
【図２３】リンクブラケットの後端の昇降リンクによる下方への移動状態を示す要部側断面図
【図２４】チルトリッドのチルトアップ状態及びスライドリッドの後端の下降状態を示す要部側断面図
【図２５】図２４の要部拡大側断面図
【図２６】フロントガイドのロッキングレバーのロックピンによるロック部材に対するロック前の状態を示す要部側断面図
【図２７】図２４の要部側断面図
【図２８】リンクブラケットの昇降リンクによるガイドレールに対する車体の後方への移動状態を示す要部側断面図
【図２９】ルーフパネルの開口部の開放状態を示す要部側断面図
【符号の説明】
１  ルーフパネル
２  開口部
３  チルトリッド
４  スライドリッド
５  ガイドレール
６  リヤガイド
７  ガイドウェッジ
８  フロントガイド
９  チルト機構
１０  着脱機構
１１  リンクブラケット
１２  ガイドウェッジ
１３  昇降リンク
１４  昇降リンク
１５  ストッパ
１６  水切片
１７  フランジ
１８  レインフォースメント
１９  張出片
２０  レインフォースメント
２１  フロント開口
２２  センター開口
２３  ウェザストリップ
２４  保持枠
２５  シール材
２６  ウェザストリップ
２７  保持枠
２８  リッドカバー
２９  傾斜部
３０  底壁
３１  側壁
３２  仕切り壁
３３  レール溝
３４  レール溝
３５  案内溝
３６  案内溝
３７  案内溝
３８  張出片
３９  防水壁
４０  雨樋
４１  立上り片
４２  取付片
４３  透孔
４４  フロントシュー
４５  ガイドウェッジ
４６  フロントガイド部
４７  チルトガイド部
４８  ガイド孔
４９  長孔
５０  リンクブラケット
５１  基体
５２  垂下片
５３  垂下片
５４  チルトリンク
５５  カム部
５６  カム溝
５７  支持ピン
５８  係合ピン
５９  係合ピン
６０  連結ピン
６１  ブラケット
６２  支持孔
６３  支持リンク
６４  支持ピン
６５  係合ピン
６６  連結ピン
６７  リヤ昇降機構
６８  駆動シュー
６９  長孔
７０  直線部
７１  傾斜部
７２  リヤシュー
７３  基体
７４  垂下片
７５  垂下片
７６  支持ピン
７７  連結ピン
７８  係合ピン
７９  係止溝
８０  フロント昇降機構
８１  フロントシュー
８２  ガイド溝
８３  直線部
８４  傾斜部
８５  支持ピン
８６  連結ピン
８７  係合ピン
８８  従動シュー
８９  ロック用カム
９０  カム溝
９１  直線部
９２  傾斜部
９３  駆動ケーブル
９４  ワイヤ
９５  突条
９６  係止パイプ
９７  係止パイプ
９８  係止キャップ
９９  係止パイプ
１００  フロントシュー
１０１  フロントガイド
１０２  支持ピン
１０３  大径部
１０４  ロッキングレバー
１０５  ロックピン
１０６  ねじりコイルバネ
１０７  接合板
１０８  ロック部材
１０９  係止溝
１１０  フロントドレイン
１１１  前壁
１１２  張出片
１１３  シール材
１１４  水抜きパイプ
１１５  エンドキャップ
１１６  水抜きパイプ
１１７  センタートラバーサ
１１８  リヤトラバーサ
１１９  ブラケット
１２０  ハウジング
１２１  ギア
１２２  アウターチューブ
１２３  アウターチューブ
１２４  センタードレイン
１２５  後壁
１２６  張出片
１２７  シール材
１２８  センタードレイン
１２９  前壁
１３０  張出片
１３１  シール材
１３２  ドレインシュー
１３３  リヤドレイン
１３４  ウェザストリップ
１３５  ロッド
１３６  サンシェード
１３７  ルーフライニング
１３８  室内開口
１３９  収納部
１４０  ルーフサイドレール
１４１  張出片
１４２  ボルト
１４３  ナット
１４４  ボルト
１４５  ナット
【図１】
0003830210.tif 000002
【図２】
0003830210.tif 000003
【図３】
0003830210.tif 000004
【図４】
0003830210.tif 000005
【図５】
0003830210.tif 000006
【図６】
0003830210.tif 000007
【図７】
0003830210.tif 000008
【図８】
0003830210.tif 000009
【図９】
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【図１０】
0003830210.tif 000011
【図１１】
0003830210.tif 000012
【図１２】
0003830210.tif 000013
【図１３】
0003830210.tif 000014
【図１４】
0003830210.tif 000015
【図１５】
0003830210.tif 000016
【図１６】
0003830210.tif 000017
【図１７】
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【図１８】
0003830210.tif 000019
【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
0003830210.tif 000023
【図２３】
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【図２４】
0003830210.tif 000025
【図２５】
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【図２６】
0003830210.tif 000027
【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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