(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の接続箱分割体が互いに隣接して結合部を介して結合すると共に、両端部が車体側へ支持されて架設される電気接続箱であって、
前記結合部は、前記接続箱分割体同士が三次元方向のうち少なくとも一方向への相対移動を許容し、互いに隣接する一方の前記接続箱分割体に設けられた結合用筒体と、他方の前記接続箱分割体に設けられ、前記結合用筒体に嵌合する結合用被嵌合体とでなり、前記結合用筒体と前記結合用被嵌合体とがスプリングクリップで支持されていることを特徴とする電気接続箱。
【請求項２】
請求項１記載の電気接続箱であって、
前記結合用筒体と前記結合用被嵌合体とは上下方向に嵌合し、前記結合用筒体の内側面と前記結合用被嵌合体の外側面との間にクリアランスが設定されていることを特徴とする電気接続箱。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の電気接続箱であって、
前記スプリングクリップは、前記結合用筒体の端部と前記結合用被嵌合体の端部とに掛止されていることを特徴とする電気接続箱。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は電気接続箱に関し、さらに詳しくは、車両用のリレーボックスなどとして用いられる電気接続箱に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、電気接続箱として図７及び図８に示すような車両用のリレーボックス１がある。このリレーボックス１は、電気絶縁性の合成樹脂でなるボックス本体２に、リレーをはじめとする各種の電気部品が搭載されている。ボックス本体２の前後両端には、図７に示すようにブラケット３、４が設けられている。一方のブラケット３には、挿入されるボルト５（図８参照）の径寸法より長い径寸法のボルト挿入孔６が形成されている。他方のブラケット４の両側部のうち一方の側部には基準孔７が形成され、他方の側部には長孔８が形成されている。このようなリレーボックス１は、図８に示すように、前後両端のブラケット３、４で、ボデー側部材９、１０にボルト絞めされて固定されるようになっている。
【０００３】
このようなリレーボックス１では、図７に矢印で示すように車両前後方向Ｌと車両幅方向Ｗの位置づれに伴うストレスを、ボルト挿入孔６及び長孔８のクリアランスで吸収するようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記した従来のリレーボックス１では、図８に矢印で示す上下方向Ｈにづれが生じた場合に発生するストレスを吸収することができず、ボックス本体２の撓みが過度になったときにリレーボックス１が損傷を受ける可能性があった。
【０００５】
そこで、本発明は、損傷を受けることなくストレスを吸収することができ、容易且つ確実に取り付けを行うことができる電気接続箱を提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、複数の接続箱分割体が互いに隣接して結合部を介して結合すると共に、両端部が車体側へ支持されて架設される電気接続箱であって、前記結合部は、前記分割体同士が三次元方向のうち少なくとも一方向への相対移動を許容し、互いに隣接する一方の前記接続箱分割体に設けられた結合用筒体と、他方の前記接続箱分割体に設けられ、前記結合用筒体に嵌合する結合用被嵌合体とでなり、前記結合用筒体と前記結合用被嵌合体とがスプリングクリップで支持されていることを特徴とする。
【０００７】
このような構成の請求項１記載の発明では、分割体同士が三次元方向のうち少なくとも一方向への相対移動が行えるため、この相対移動により電気接続箱にかかるストレスを吸収して電気接続箱の破損を防止することができる。また、このようにストレスを吸収することで、車体側への取り付けが容易且つ確実となる。さらに、結合用筒体内に結合用被嵌合体を嵌合することにより、接続箱分割体同士は嵌合方向への相対移動が可能となる。また、結合用筒体と結合用被嵌合体とをスプリングクリップで支持することにより、スプリングクリップの変形で上記相対移動を吸収することができる。さらに、スプリングクリップは反発性を有するため、車体側の取り付け位置と接続箱分割体の位置とを調整した際に、スプリングクリップの変形で位置づれを吸収することができ、しかも結合用筒体と結合用被嵌合体とが離脱しないように支持することができる。
【０００８】
また、請求項２記載の発明は、請求項１記載の電気接続箱であって、前記結合用筒体と前記結合用被嵌合体とは上下方向に嵌合し、前記結合用筒体の内側面と前記結合用被嵌合体の外側面との間にクリアランスが設定されていることを特徴とする。
【０００９】
したがって、請求項２記載の発明は請求項１記載の発明の作用に加えて、結合用筒体と結合用被嵌合体とが上下方向に嵌合するため、接続箱分割体同士は上下方向の相対移動が可能となる。また、結合用筒体と結合用被嵌合体がクリアランスを介して遊嵌されることで、結合用筒体と結合用被嵌合体とが水平方向へ相対移動することが可能であるため、水平方向の位置調整が可能となる。このため、請求項２記載の発明では、電気接続箱を車体側へ容易に取り付けることが可能となる。
【００１０】
さらに、請求項３記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の電気接続箱であって、前記スプリングクリップは、前記結合用筒体の端部と前記結合用被嵌合体の端部とに掛止されていることを特徴とする。
【００１１】
したがって、請求項３記載の発明は、請求項１〜請求項２に記載の発明の作用に加えて、スプリングクリップが結合用筒体の端部と結合用被嵌合体の端部とに掛止されているため、結合用筒体と結合用被嵌合体との上下方向の相対移動をスプリングクリップが許容すると共に、スプリングクリップで容易且つ確実に両者を支持することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る電気接続箱の詳細を図１〜図６に示す実施形態に基づいて説明する。なお、図１は本実施形態の電気接続箱の平面図、図２は同側面図、図３は電気接続箱の結合方法を示す側面説明図、図４は図１のＡ−Ａ断面図、図５は図１のＢ−Ｂ断面図、図６は図１のＣ−Ｃ断面図である。
【００１５】
図１乃至図３に示すように、本実施形態の電気接続箱１１は、略中央位置で２つの接続箱分割体（ブロック）１２、１３に分割されている。接続箱分割体１２、１３は、それぞれ電気絶縁性の合成樹脂で形成され、図１に示すように上面に各種の電気部品１４が搭載、実装されるようになっている。
【００１６】
そして、これら接続箱分割体１２、１３は、合わせ面の車両幅方向Ｗの両側に設けられた結合部１５、１６で結合されている。また、これら接続箱分割体１２の合わせ面と反対側（前側）の面には、ブラケット１７が車両前後方向Ｌの前向きに突設されている。一方、接続箱分割体１３の合わせ面と反対側（後側）の面には、ブラケット１８が車両前後方向Ｌの後向きに突設されている。
【００１７】
ここで、結合部１５、１６の構造を説明する。結合部１５は、車体前側に配置される接続箱分割体１２側に設けられた結合用筒体１９と、車体後側に配置される接続箱分割体１３側に設けられた結合用被嵌合体２０と、スプリングクリップ２１とからなる。結合用筒体１９は、図４及び図５に示すように上部が閉塞された筒形状であり、図５に示すように接続箱分割体１２に結合用ブラケット２２を介して一体に設けられている。結合用被嵌合体２０は、図４及び図５に示すように、接続箱分割体１３に結合用ブラケット２３を介して一体に設けられている。なお、結合用被嵌合体２０の上部は、結合用筒体１９の下側開口部から挿入、嵌合されるように、結合用ブラケット２３から上方へ突出するように設けられている。
【００１８】
また、結合用筒体１９に対して結合用被嵌合体２０は、所定のクリアランスｃを有するように、結合用筒体１９の内径寸法より結合用被嵌合体２０の外形寸法を所定寸法だけ短く設定している。このため、結合用筒体１９と結合用被嵌合体２０とが水平方向に相対移動が可能になっている。これら結合用筒体１９と結合用被嵌合体２０とを嵌合した状態で、図４に示すようにスプリングクリップ２１により、結合用筒体１９の上部と結合用被嵌合体２０の下部とが掛止されている。なお、スプリングクリップ２１は、図４に示すように側面が略半円状に曲がった帯形状のばね板でなり、湾曲を圧し広げたり圧し縮めたりする際に反発性を有する。
【００１９】
結合部１６は、図４及び図６に示すように、接続箱分割体１２側に設けられた結合用筒体２４と、接続箱分割体１３側に設けられた結合用被嵌合体２５と、スプリングクリップ２６とからなる。結合用筒体２４は、図４及び図６に示すように上記結合用筒体１９と同様に上部が閉塞された筒形状であり、図６に示すように接続箱分割体１２に結合用ブラケット２７を介して一体に設けられている。結合用被嵌合体２５は、図４に示すように、接続箱分割体１３に結合用ブラケット２８を介して一体に設けられている。なお、結合用被嵌合体２５の上部は、結合用筒体２４の下側開口部から挿入、嵌合されるように、結合用ブラケット２８から上方へ突出するように設けられている。また、結合用筒体２４に対して結合用被嵌合体２５は、上記結合部１５と同様に所定のクリアランスｃを有するように、結合用筒体２４内径寸法より結合用被嵌合体２５の外形寸法を所定寸法だけ短く設定している。このため、上記結合部１５と同様に、結合用筒体２４と結合用被嵌合体２５とが水平方向に相対移動が可能になっている。これら結合用筒体２４と結合用被嵌合体２５とを嵌合した状態で、図４に示すようにスプリングクリップ２６により、結合用筒体２４の上部と結合用被嵌合体２５の下部とが掛止されている。
【００２０】
上述のように接続箱分割体１２、１３は、結合部１５、１６で結合して一体としての電気接続箱１１を構成する。これら接続箱分割体１２、１３の組み付けを行うには、図３に示すように、接続箱分割体１３を接続箱分割体１２よりやや低く配置して、結合部１５、１６の結合用筒体１９、２４と結合用被嵌合体２０、２５とを同時に嵌合させた後、それぞれの結合部１５、１６をスプリングクリップ２１、２６で支持して図２に示すように合体させればよい。
【００２１】
ところで、上記したブラケット１７、１８には、図１に示すようにそれぞれボルトを挿通する孔が開設されている。ブラケット１７には、ボルトの径寸法よりやや大きい径のボルト挿通孔２９が開設されている。また、ブラケット１８は、同図に示すように幅が広く設定されており、その幅方向の両側のブラケット部１８Ａ、１８Ｂを有する。ブラケット部１８Ａには、ボルトの径寸法と略一致する径の基準孔３０が形成されている。また、ブラケット部１８Ｂには、車体前後方向に長い長孔３１が形成されている。そして、これらの孔２９、３０、３１にボルト（図示省略する）を挿通して、図２に示すように車体側部材３２、３３にボルト絞めを行うことで、電気接続箱１１を車体に取り付けることができる。
【００２２】
以上、本実施形態の電気接続箱１１の構成を説明したが、次に電気接続箱１１の作用について説明する。まず、図２に示すように、車体側部材３２、３３に架設する際に、接続箱分割体１２、１３を結合部１５、１６で結合させた状態で据え付けることができる。このとき、接続箱分割体１３のブラケット１８に形成した基準孔３０とボルト挿通孔２９を最初にボルトで支持し、その後、長孔３１でのボルト支持や、結合部１５、１６での結合用筒体１９、２４と結合用被嵌合体２０、２５との相対位置を調整することで、電気接続箱１１全体にストレスをかけることなく容易に取り付けることができる。また、電気接続箱１１を車体側部材３２、３３に架設した状態において、電気接続箱１１の中間部に上下方向にかかる応力に起因してストレスが発生した場合、スプリングクリップ２１、２６が反発力をもって変形することにより、そのストレスを吸収することができる。これにより、電気接続箱１１が破損するのを防止することができる。
【００２３】
また、結合用筒体１９、２４と結合用被嵌合体２０、２５との間には、嵌合状態において所定のクリアランスｃが設定されているため、結合用筒体と結合用被嵌合体とが水平方向に相対移動することができ、水平方向の位置づれに対応し得るようになっている。
【００２４】
以上、実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、構成の要旨に付随する各種の変更が可能である。
【００２５】
例えば、上記した実施形態では、結合用筒体１９、２４に対して結合用被嵌合体２０、２５が下から嵌合するように設定したが、結合用被嵌合体２０、２５が上から下へ向けて嵌合される構成としても勿論よい。
【００２６】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、請求項１記載の発明によれば、分割体同士が三次元方向のうち少なくとも一方向への相対移動が行えるため、この相対移動により電気接続箱にかかるストレスを吸収して電気接続箱の破損を防止することができる。また、このようにストレスを吸収することで、車体側への取り付けが容易且つ確実にする効果がある。
【００２７】
また、請求項１記載の発明によれば、スプリングクリップの変形で位置づれを吸収することができ、しかも結合用筒体と結合用被嵌合体とが離脱しないように支持することができる。
【００２８】
請求項２記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の効果に加えて、水平方向の位置調整が可能にする効果がある。
【００２９】
また、請求項２記載の発明によれば、電気接続箱を車体側へ容易に取り付けることが可能となる。
【００３０】
請求項３記載の発明によれば、請求項１〜請求項２に記載の発明の効果に加えて、スプリングクリップが結合用筒体の端部と結合用被嵌合体の端部とに掛止されているため、結合用筒体と結合用被嵌合体との上下方向の相対移動をスプリングクリップが許容すると共に、スプリングクリップで容易且つ確実に両者を支持する効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る電気接続箱の実施形態を示す平面図である。
【図２】実施形態の側面図である。
【図３】実施形態の電気接続箱の結合方法を示す側面説明図である。
【図４】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図５】図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図６】図１のＣ−Ｃ断面図である。
【図７】従来の電気接続箱の平面図である。
【図８】従来の電気接続箱の側面図である。
【符号の説明】
１１  電気接続箱
１２、１３  接続箱分割体
１５、１６  結合部
１９、２４  結合用筒体
２０、２５  結合用被嵌合体
２１、２６  スプリングクリップ
３２、３３  車体側部材
【図１】
0003745571.tif 000002
【図２】
0003745571.tif 000003
【図３】
0003745571.tif 000004
【図４】
0003745571.tif 000005
【図５】
0003745571.tif 000006
【図６】
0003745571.tif 000007
【図７】
0003745571.tif 000008
【図８】
0003745571.tif 000009