(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車幅方向の両側壁と上記両側壁間に設けられたボックス部とを有して、乗員席の側方に設置されると共に、シートベルトアンカが上記側壁に沿って配置され、上記ボックス部の外面に一体的に形成されたリブが少なくとも上記シートベルトアンカの側方における上記側壁の内面と当接し、または、近接して配置された車両用フロアコンソール。
【請求項２】
車幅方向の両側壁と上記両側壁間に設けられたボックス部とを有して、乗員席の側方に設置されると共に、シートベルトアンカが上記側壁に沿って配置され、上記ボックス部に上記車幅方向の負荷に対する脆弱部が形成された車両用フロアコンソール。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両における乗員席の側方に設置され、側壁に沿ってシートベルトアンカが配置されたフロアコンソールに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図５に例示されているように、車両の運転席と助手席との間に設置された従来のフロアコンソール１は、車幅方向の側壁２間にボックス部３が取り付けられているが、上記席と側壁２との間に乗員用のシートベルトアンカ４が略上下方向に配置され、シートベルト５のタング６がシートベルトアンカ４へ係止されるように構成されているので、車両の側面衝突時に座席が車両中央側へ押し込まれると、図５の２点鎖線で示されているように、シートベルトアンカ４が車両中央側へ変位して、側壁２を局部的に割ることにより側壁２内へめり込むおそれがあり、この場合には、シートベルトアンカ４における解除スイッチが押せないため、乗員からシートベルト５を迅速に取り外せない不具合が生じる。
【０００３】
また、特開平９−１３６５７５号公報には、自動車におけるセンターコンソールの両側壁を横けたで連結し、走行車の側面衝突時にこれらの横けたが前部座席の背もたれに対する支持要素を形成するものが記載されているが、センターコンソール側壁に沿って配置されたシートベルトアンカとの関連性については何ら示すところがなく、従ってまた、車両の側面衝突時におけるシートベルアンカの上記不具合に対する解決策についても全く示されていない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、車両における乗員席の側方に設置され、側壁に沿ってシートベルトアンカが配置されたフロアコンソールにおいて、車両の側面衝突時に、シートベルトアンカがフロアコンソール側壁内へめり込むことを抑制しようとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
このため、本発明にかかる請求項１所載の車両用フロアコンソールは、車幅方向の両側壁と上記両側壁間に設けられたボックス部とを有して、乗員席の側方に設置されると共に、シートベルトアンカが上記側壁に沿って配置され、上記ボックス部の外面に一体的に形成されたリブが少なくとも上記シートベルトアンカの側方における上記側壁の内面と当接し、または、近接して配置されている。
【０００６】
従って、車両の側面衝突時に、座席が車両中央側へ押し込まれてシートベルトアンカが車両中央側へ変位したとき、フロアコンソールの側壁がシートベルトアンカから衝撃を受けても、ボックス部外面のシートベルトアンカ側方に形成されたリブがフロアコンソール側壁の内面と当接して、フロアコンソール側壁を支持することにより、フロアコンソール側壁が局部的に破損することは防止され、このため、シートベルトアンカがフロアコンソール側壁内へめり込むことを容易に抑制することが可能となる。
【０００７】
また、本発明にかかる請求項２所載の車両用フロアコンソールは、車幅方向の両側壁と上記両側壁間に設けられたボックス部とを有して、乗員席の側方に設置されると共に、シートベルトアンカが上記側壁に沿って配置され、上記ボックス部に上記車幅方向の負荷に対する脆弱部が形成されている。
【０００８】
従って、車両の側面衝突時に、座席が車両中央側へ押し込まれてシートベルトアンカが車両中央側へ変位したとき、フロアコンソールの側壁がシートベルトアンカから衝撃を受けて、ボックス部に車幅方向の負荷が作用すると、ボックス部に形成された脆弱部が簡単に破損して、フロアコンソール側壁を比較的容易に車幅方向へ変位させることにより、フロアコンソール側壁が局部的に破損することは防止され、このため、シートベルトアンカがフロアコンソール側壁内へめり込むことを容易に抑制することが可能となる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の各実施形態例について説明する。
図１及び図２において、車両の運転席と助手席との間に設置された樹脂製フロアコンソール１０は、車幅方向の両側壁１１と両側壁１１間に取り付けられたボックス部１２とをそなえ、側壁１１に沿って乗員用のシートベルトアンカ１３が略上下方向に配置されている。
【００１０】
一方、ボックス部１２の外面全体にわたって格子状のリブ１４がボックス部１２と一体成形されており、リブ１４の先端がフロアコンソール側壁１１の内面と当接し、または、近接して配置されている。なお、１５はシートベルト、１６はシートベルトアンカ１３へ係止されたタングである。
【００１１】
従って、車両の側面衝突時に座席が車両中央側へ押し込まれて、図１に２点鎖線で示されているように、シートベルトアンカ１３が車両中央側へ変位してフロアコンソール側壁１１に衝突したとき、フロアコンソール側壁１１がシートベルトアンカ１３から衝撃を受けても、ボックス部１２の外面に形成されたリブ１４がフロアコンソール側壁１１の内面と当接して、フロアコンソール側壁１１を内側から支持しているので、フロアコンソール側壁１１がシートベルトアンカ１３の衝突部分で局部的に破損することは防止され、このため、シートベルトアンカ１３がフロアコンソール側壁１１内へめり込むことは容易に抑制することができる結果、必要に応じてシートベルトアンカ１３における解除スイッチを押すことにより、乗員からシートベルト１５を常に迅速に取り外すことが可能となる。
【００１２】
また、格子状のリブ１４はボックス部１２の外面に一体成形されていて、ボックス部１２の成形と同時にリブ１４を簡単に設けることができるので、リブ１４によって格別のコストアップを招くこともない利点があり、さらに、格子状リブ１４がボックス部１２の外面全体に設けられているので、車両前後方向へ座席がスライドされても、あるいは、車種によってフロアコンソール１０に対するシートベルトアンカ１３の配置が異なっていても、シートベルトアンカ１３によるフロアコンソール側壁１１の破損をリブ１４が常に効果的に防止できることとなる。
【００１３】
しかも、車両の側面衝突時にシートベルトアンカ１３がフロアコンソール側壁１１と衝突しないように、シートベルトアンカ１３の高さに比較してフロアコンソール側壁１１を低く設定するため、フロアコンソール１０の形状に制約を受ける問題も全く生ぜず、かつ、フロアコンソール側壁１１にリンホースを別個に取り付けて、フロアコンソール側壁１１に対するシートベルトアンカ１３の衝突によりフロアコンソール側壁１１が破損しないように特別配慮する必要もなくなる。
【００１４】
なお、上記実施形態例におけるリブは格子状の外に、フロアコンソール側壁の局部的破損を防止できるような適宜の形状を選択することができ、また、ボックス部外面に一体的に形成されたそれらのリブは、シートベルトアンカの側方付近へ集中的に配置するように構成してもよいことはいうまでもない。
【００１５】
図３及び図４に示す実施形態例において、車両の運転席と助手席との間に設置された樹脂製フロアコンソール２０は、車幅方向の両側壁２１と両側壁２１間に取り付けられたボックス部２２とをそなえ、側壁２１に沿って乗員用のシートベルトアンカ２３が略上下方向に配置されている一方、ボックス部２２の外面には車幅方向中央付近で車両前後方向に延びて、縦断面が三角形の溝等により薄肉となった脆弱部２４が形成されている。なお、２５はシートベルト、２６はシートベルトアンカ２３へ係止されたタングである。
【００１６】
従って、車両の側面衝突時に座席が車両中央側へ押し込まれ、シートベルトアンカ２３が車両中央側へ変位してフロアコンソール側壁２１に衝突したとき、フロアコンソール側壁２１がシートベルトアンカ２３から受けた衝撃がボックス部２２へ伝達されると、図３に２点鎖線で示されているように、脆弱部２４が簡単に破断され、もしくは、折り曲げられて、シートベルトアンカ２３が衝突したフロアコンソール側壁２１は車両中央側へ比較的容易に変位することとなり、このため、シートベルトアンカ２３がフロアコンソール側壁２１内へめり込むことは確実に抑制することができる結果、必要に応じてシートベルトアンカ２３における解除スイッチを押すことにより、乗員からシートベルト２５を常に迅速に取り外すことが可能となり、その外、上記実施形態例と同等の作用効果を奏することができる。
【００１７】
また、脆弱部２４がボックス部２２外面の車幅方向中央付近に形成されているので、車両の左右何れの方向からの側面衝突に対しても、ボックス部２２の脆弱部２４が同等程度に破損しやすく、従って、シートベルトアンカ２３がフロアコンソール側壁２１内へめり込むことを常時容易に抑制することができる。
【００１８】
【発明の効果】
本発明にかかる車両用フロアコンソールにあっては、車両の側面衝突時に、座席が車両中央側へ押し込まれてシートベルトアンカが車両中央側へ変位したときでも、シートベルトアンカがフロアコンソール側壁内へめり込むことを容易に抑制することが可能となるので、必要に応じてシートベルトアンカにおける解除スイッチを押すことにより、乗員からシートベルトを常に迅速に取り外すことが可能となる長所がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態例における縦断面図。
【図２】上記実施形態例の要部斜視図。
【図３】本発明の他の実施形態例における縦断面図。
【図４】図３の実施形態例の要部斜視図。
【図５】従来装置の縦断面図。
【符号の説明】
１０  フロアコンソール
１１  側壁
１２  ボックス部
１３  シートベルトアンカ
１４  リブ
２０  フロアコンソール
２１  側壁
２２  ボックス部
２３  シートベルトアンカ
２４  脆弱部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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