(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
タンク内に油等の液体を積込んで運搬すると共に、該タンクの底弁，配管，積込吐出口等を介し、該液体の積込みや荷卸しが行われるタンクローリにおいて、
積込みのため前記配管にて圧送される該液体の圧力に基づき、該底弁を閉から開に切換え可能な切換器を備えており、
該タンクは、内部が複数のタンク室に区画され、各該タンク室毎にそれぞれ、該液体が積込まれると共に、該底弁と該切換器が設けられており、
該底弁は、エアー開閉式よりなり、常時は、介装されたスプリングの付勢力に基づき弁体がシリンダ部内で押し下げられて、閉に設定されると共に、手動操作又は該切換器にて開閉部に加圧エアーが供給されると、該スプリングの付勢力に抗し該弁体が該シリンダ部内で押し上げられて、開に切換わり、
かつ該底弁は、閉であるにもかかわらず前記配管内を該液体が圧送されてきても、該弁体の底部に穿設された貫通穴から内部に該液体が流入し、もって該弁体の底部には前記配管内の圧力が加わらず、該スプリングの付勢力にて閉を維持するバランス型よりなり、
該切換器は、該底弁の開閉部に加圧エアーを供給するエアー配管に介装されると共に、該液体の前記配管内の圧力を検知可能であり、もって、該底弁が閉であるにもかかわらず該液体が圧送されて前記配管内の圧力が上昇すると、常時の断から続に切換わり、該底弁の開閉部に加圧エアーを供給可能そして該底弁を開可能となっていること、を特徴とするタンクローリ。
【請求項２】
請求項１に記載したタンクローリにおいて、該エアー配管は、各該タンク室毎にそれぞれ、エアー源と各該底弁の開閉部に接続されたチェックバルブとの間が、第１エアー配管と第２エアー配管とに並列に分岐され、
該第１エアー配管には、手動操作される各室スイッチバルブが設けられ、該第２エアー配管には、該切換器が設けられており、
該チェックバルブは、該各室スイッチバルブからの加圧エアーか該切換器からの加圧エアーかを選択して、該底弁の開閉部に対し加圧エアーを供給可能、そして該底弁を開可能となっていること、を特徴とするタンクローリ。
【請求項３】
請求項１に記載したタンクローリにおいて、該切換器は、検知した該液体の前記配管内の圧力に基づきピストンロッドが前進駆動するシリンダと、該ピストンロッドの前進駆動に基づき、該エアー配管を、常時の断から加圧エアーを下流に供給可能な続に切換える切換バルブと、を備えてなること、を特徴とするタンクローリ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、タンクローリに関する。すなわち、タンク内に油等を積込んで運搬すると共に、底弁を介して積込みや荷卸しが行われる、タンクローリに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
《技術背景について》
図５はタンクローリ１の側面説明図であり、タンクローリ１は、タンク２のタンク室３に油等の液体Ａを積込んで、運搬して荷卸しする。
そして、タンク室３への液体Ａの積込みは、上部のマンホール４の注入口を介して行われるトップローディング式、又は、下部の積込吐出口５，配管６，底弁７等を介して行われるボトムローディング式、により行われている。
いずれにしても、タンク室３からの液体Ａの荷卸しは、下部の底弁７，配管６，積込吐出口５等を介して、行われている。
【０００３】
《従来例について》
さて、タンクローリ１で用いられる底弁７には、２種類あり、積込みをトップローディング式にて行うタンクローリ１にあっては、バランス型の底弁７が必須的に採用されており、積込みをボトムローディング式にて行うタンクローリ１にあっては、単動型の底弁７が必須的に採用されていた。
いずれにしても底弁７は、常時は閉に設定されている。そして、バランス型の底弁７は、操作箱のスイッチバルブを手動操作することのみにより、開閉され、例え配管６内に液体Ａが圧送されて配管６内の圧力が上昇しても、従来は、自動的に開に切換わることはなかった。
これに対し、単動型の底弁７は、配管６内に液体Ａが圧送されて配管６内の圧力が上昇すると、弁体が圧力を受けて上昇し、自動的に開に切換わるようになっている。勿論、操作箱のスイッチバルブを手動操作することによっても、開閉する。
【０００４】
このような底弁７の構造について詳述しておくと、バランス型の底弁７は、図３の正断面図にも示したように、弁体８の底部９に貫通穴１０が穿設されている。
そこで、例え配管６内に液体Ａが圧送されてきても、液体Ａは弁内部１１に流入し、弁体８の底部９には圧力が加わらない構造となっており、底弁７は、スプリング１２の下方への付勢力にて閉を維持している。弁体８の周側部１３にはパッキン１４が介装されており、シリンダ部１５との間は、常時密封されている。
これに対し、単動型の底弁７は、全体構造は図３のバランス型のものに準じるが、バランス型とは異なり、弁体８の底部９に貫通穴１０は穿設されておらず、配管６内に液体Ａが圧送されてくると、弁体８の底部９について、下から上へ圧力が加わる構造となっている。もって、スプリング１２の下方への付勢力に抗し、弁体８が上昇して、底弁７が閉から開に切換わる。
単動型の底弁７にあっては、これに伴い弁内部１１のエアーは、弁体８の周側部１３とシリンダ部１５間の隙間から、下部の液体Ａ側に逃がされるようになっており、弁体８の周側部１３とシリンダ部１５間に、密封用のパッキン１４は介装されていない。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
《第１の問題点について》
ところで、このような従来例にあっては、次の問題が指摘されていた。第１に、タンクローリ１への液体Ａの積込みは、９割近くがトップローディング式にて実施されており、ボトムローディング式は１割にも満たないのが、現状である。
そこで、タンクローリ１の底弁７としては、バランス型が採用されることが圧倒的に多く、単動型の採用は少ない。もって、タンクローリ１の底弁７を、バランス型１種類に統一できないものか、バランス型でもボトムローディングが可能とならないか、という要請が最近高まっていた。
【０００６】
《第２の問題点について》
第２に、従来はバランス型と単動型の２種類の底弁７が、タンクローリ１用に製作，準備されていたので、その分、底弁７がコスト高となる、という問題が指摘されていた。
又、タンクローリ１の製造に際し、バランス型か単動型かで配慮，注意が必要であり、手間がかかるという問題も指摘されていた。
更に、トップローディング用のタンクローリ１を、ボトムローディング用に改造するためには、バランス型の底弁７を、単動型の底弁７に取り換えることを要し、改造費が高くつく、という問題も指摘されていた。
【０００７】
《本発明について》
本発明は、このような実情に鑑み、上記従来例の課題を解決すべくなされたものであって、バランス型の底弁について、底弁の開閉部に加圧エアーを供給するエアー配管に、手動操作されるスイッチバルブと共に切換器を並列に設け、切換器が、積込みのため圧送される液体の圧力に基づき、底弁を自動的に開に切換え可能となっていること、を特徴とする。
もって本発明は、第１に、バランス型の底弁を、トップローディング用のみならずボトムローディング用にも使用でき、底弁をバランス型１種類に統一可能となり、第２に、もって底弁コストが低減され、タンクローリの製造も手間取らずタンクローリの改造費も低減され、第３に、しかもこれが簡単容易に実現される、タンクローリを提案することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
《各請求項について》
このような課題を解決する本発明の技術的手段は、次のとおりである。まず、請求項１については次のとおり。
すなわち、この請求項１のタンクローリは、タンク内に油等の液体を積込んで運搬すると共に、該タンクの底弁，配管，積込吐出口等を介し、該液体の積込みや荷卸しを行う。
そして、積込みのため前記配管にて圧送される該液体の圧力に基づき、該底弁を閉から開に切換え可能な切換器を備えている。
【０００９】
そして該タンクは、内部が複数のタンク室に区画され、各該タンク室毎にそれぞれ、該液体が積込まれると共に、該底弁と該切換器が設けられている。
該底弁は、エアー開閉式よりなり、常時は、介装されたスプリングの付勢力に基づき弁体がシリンダ部内で押し下げられて、閉に設定されると共に、手動操作又は該切換器にて開閉部に加圧エアーが供給されると、該スプリングの付勢力に抗し該弁体が該シリンダ部内で押し上げられて、開に切換わりる。
かつ該底弁は、閉であるにもかかわらず前記配管内を該液体が圧送されてきても、該弁体の底部に穿設された貫通穴からその内部に該液体が流入し、もって、該弁体の底部には前記配管内の圧力が加わらず、該スプリングの付勢力にて閉を維持する、バランス型よりなる。
そして該切換器は、該底弁の開閉部に加圧エアーを供給するエアー配管に介装されると共に、該液体の前記配管内の圧力を検知可能であり、もって、該底弁が閉であるにもかかわらず該液体が圧送されて前記配管内の圧力が上昇すると、常時の断から続に切換わり、該底弁の開閉部に加圧エアーを供給可能そして該底弁を開可能となっていること、を特徴とする。
【００１０】
次に、請求項２については次のとおり。すなわち、この請求項２のタンクローリは、請求項１に記載したタンクローリにおいて、該エアー配管は、各該タンク室毎にそれぞれ、エアー源と各該底弁の開閉部に接続されたチェックバルブとの間が、第１エアー配管と第２エアー配管とに並列に分岐されている。
そして、該第１エアー配管には、手動操作される各室スイッチバルブが設けられ、該第２エアー配管には、該切換器が設けられている。
該チェックバルブは、該各室スイッチバルブからの加圧エアーか該切換器からの加圧エアーかを選択して、該底弁の開閉部に対し加圧エアーを供給可能、そして該底弁を開可能となっていること、を特徴とする。
請求項３については次のとおり。すなわち、この請求項３のタンクローリは、請求項１に記載したタンクローリにおいて、該切換器は、次のシリンダと切換バルブとを、備えている。
すなわち、検知した該液体の前記配管内の圧力に基づき、ピストンロッドが前進駆動するシリンダと、該ピストンロッドの前進駆動に基づき、該エアー配管を、常時の断から加圧エアーを下流に供給可能な続に切換える切換バルブとを、備えてなること、を特徴とする。
【００１１】
《作用について》
本発明は、このようになっているので、次のようになる。このタンクローリは、タンク内に油等の液体を積込んだ後、運搬して荷卸しする。そして積込みは、エアー開閉式で一般的なバランス型の底弁を用い、ボトムローディングにより、次のように行われる。
１）正常な積込みの場合。この場合は、積込み対象のタンク室について、第１エアー配管の各室スイッチバルブを開操作すると、エアー源からの加圧エアーが、チェックバルブ等を介し底弁の開閉部へと供給され、底弁は開に切換わる。これと共に、積込み用の液体が配管内を圧送され、開の底弁を介しタンク室内に積込まれる。
２）正常でない積込みの場合。積込み対象のタンク室について、各室スイッチバルブの開操作を忘れ，実施しないにもかかわらず、積込み用の液体が配管内を圧送されてきた場合は、次のようになる。
この場合は、底弁がまだ閉の状態で液体が圧送されるので、配管内の圧力が上昇し、切換器が、これを検知して続に切換わる。もって、エアー源からの加圧エアーが、チェックバルブ等を介し底弁の開閉部へと供給され、底弁は開に切換わる。そこで、圧送された積込み用の液体が、開の底弁を介しタンク室内に積込まれる。
【００１２】
切換器としては、例えば、シリンダと切換バルブよりなるものが用いられ、配管内の液体の圧力に基づき、シリンダのピストンロッドが前進駆動して、切換バルブが続に切換わり、加圧エアーを下流に供給するようになっている。
さて、このタンクローリでは、このようにしてバランス型の底弁をボトムローディングに用いてなり、もって、底弁がバランス型１種類に統一可能となると共に、しかもこれは、簡単な構成により容易に実現される。
【００１３】
【発明の実施の形態】
《図面について》
以下本発明を、図面に示す発明の実施の形態に基づいて、詳細に説明する。図１，図２は、本発明の実施の形態の説明に供し、図１は、エアー回路図であり、図２は、要部のエアー回路図である。
図３は、閉状態の底弁の正断面図であり、図４は、開状態の底弁の正断面図である。図５は、タンクローりの側面説明図である。
【００１４】
《タンクローリ１について》
まず、図５を参照しつつ、タンクローリ１について説明する。
タンクローリ１のシャーシ上には、サブフレームを介しタンク２が搭載，架装されており、タンク２内は、消防法の規制や運送効率の向上（異なった油種の油等の液体Ａを同時に運搬可能とする）のため、一般的に、幅方向に沿った仕切板１６により、５室から８室程度（図５の例では７室）の複数室の各タンク室３に、区画され仕切られている。タンク室３は、それぞれ２０００リットルや４０００リットル程度（許容積載量）の油等の液体Ａを、積込み，貯蔵可能な容積よりなる。
そして、ガソリン，軽油，灯油，その他の油等の液体Ａ、つまり危険物たる揮発性の液体Ａが、積込み設備である油槽所の貯蔵タンクから、タンク２の各タンク室３にそれぞれ積込まれる。各タンク室３について、すべて同一油種の液体Ａ（例えばガソリン）が積込まれることもあるが、前側の各タンク室３と後側の各タンク室３とで、異なった油種の液体Ａ（例えば前側にはガソリン、後側には軽油）が積込まれることもあり、更に、各タンク室３毎に異なった油種の液体Ａが積込まれることもある等、タンク２内に複数種の液体Ａが混載して積込まれることも多い。
タンク２の各タンク室３には、それぞれ頂部にマンホール４が設けられ、各マンホール４に注入口，安全弁等が付設されると共に、それぞれ底部に底弁７が設けられており、底弁７は、上部がタンク室３内に突出し、下部が配管６に接続されている。
【００１５】
ところで、タンクローリ１の積込み方式としては、いわゆるトップローディング式とボトムローディング式とがある。
トップローディング式では、各タンク室３頂部のマンホール４に付設された注入口から、油等の液体Ａが積込まれるのに対し、ボトムローディング式では、各タンク室３下部の底弁７側から、油等の液体Ａの荷卸しのみならず積込みも行われる。
又、タンクローリ１のタンク２下の配管方式としては、いわゆる集中配管方式と独立配管方式とがある。
集中配管方式では、長手方向に配管６が配設されており、この配管６が、各タンク室３の底弁７に分岐接続されると共に、この配管６に、左右の吐出配管の基端が接続され、両吐出配管の先端に、各タンク室３共通の積込吐出弁１７付の積込吐出口５が設けられている。
これに対し、図５の例では独立配管方式が採用されており、各タンク室３毎に、それぞれ専用の底弁７のみならず、それぞれ専用の配管６が設けられ、各配管６の先端にそれぞれ、積込吐出弁１７付の積込吐出口５が設けられている。
いずれにしても、荷卸しそしてボトムローディング式では積込みは、荷卸し対象のタンク室３の底弁７，配管６，積込吐出弁１７付の積込吐出口５、等を経由して行われる。
【００１６】
そしてタンクローリ１は、タンク２の各タンク室３に油等の液体Ａを積込んで運搬し、目的地の荷卸し設備であるガソリンスタンドの地下タンク等に荷卸しする。タンクローリ１の走行中、底弁７は閉とされており、タンク室３に積込まれた液体Ａが流出しないようになっている。
荷卸しに際しては、まず、ガソリンスタンドの地下タンク側の給油口と、タンクローリ１のタンク２側の積込吐出口５との間が、吐出ホースにてつながれ，接続される。
それから、荷卸し対象とされたタンク室３の底弁７や、マンホール４に付設された注入口や、積込吐出口５の積込吐出弁１７、等が順次開に切換えられ、もって、タンク室３に積込まれていた液体Ａが、配管６や吐出ホース等を介し、重力を利用して流下され荷卸しされる。所定量の荷卸しが終了すると、積込吐出弁１７，底弁７，マンホール４の注入口等が順次閉に切換えられ、吐出ホースを外すことにより、荷卸し作業は終了する。
ガソリンスタンドの荷受けタンクである地下タンクは、例えばガソリン，軽油，灯油，その他の油等の液体Ａの種類毎に区画，分割されており、吐出ホースは、そのいずれかの給油口に選択的に接続される。
なおタンクローリ１としては、キャブ１８付の一体的な単車タイプのものや、タンク２を搭載したトレーラーが、キャブ１８付のトラクタにて牽引されるトレーラータイプのものがある。図中１９は車輪である。
タンクローリ１は、概略このようになっている。
【００１７】
《底弁７について》
次に、図３，図４を参照しつつ、底弁７について説明する。
底弁７は、タンクローリ１のタンク２の各タンク室３の底部に設けられ、常時は閉で、荷卸し時やボトムローディングによる積込み時に開とされ、エアー開閉式よりなると共に、一般的なバランス型よりなる。
すなわち底弁７は、上部のシリンダ部１５がタンク室３内に突出し、下部のエルボ部２０が、タンク２下の配管６に接続されている。そして、常時は図３に示したように、介装されたスプリング１２の下方への付勢力に基づき、弁体８がシリンダ部１５内で押し下げられ、もって底弁７は閉となっている。
これに対し、荷卸し時やボトムローディングによる積込み時には、図４に示したように、付設された主エアー室２１に加圧エアーＢが供給されることにより、弁体８がスプリング１２の付勢力に抗しシリンダ部１５内で上方に押し上げられ、もって底弁７は開とされる。
【００１８】
このような底弁７について、更に詳述する。まず、底弁７のエルボ部２０について述べる。図３，図４に示したように、下部ケーシング・下部弁箱たるエルボ部２０は、タンク室３のタンク板底面２２の開口部に固定されたタンクフランジ２３に対し、その上端外周部が、下側から取付け固定されている。
エルボ部２０内には流路Ｃが形成されており、エルボ部２０の上端部内が弁孔２４となっており、エルボ部２０の側端開口部が配管６に接続されている。エルボ部２０は、このようになっている。
【００１９】
次に、この底弁７のシリンダ部１５について述べる。図３，図４に示したように、上部ケーシング・上部弁箱たるシリンダ部１５は、タンク室３内にあり、タンク板底面２２より上位に突出している。
そしてシリンダ部１５は、側壁にて形成された縦の円筒状をなすと共に、頂面がカバー２５で閉鎖され、内部が仕切板部２６にて上部と下部に区画されており、仕切板２６の上部にピストン２７が、仕切板２６の下部に弁体８が、それぞれ配されている。更に仕切板２６の上部は、ピストン２７により、上位の副エアー室２８と下位の主エアー室２１とに区画されている。
シリンダ部１５の下部には、窓２９が複数個形成されており、各窓２９は、タンク室３内に向け開口し、油等の液体Ａが通過可能となっている。
【００２０】
シリンダ部１５の下端部は、パッキン３０外周部を押さえつつ、エルボ部２０の上端部に対し取付け固定されている。
すなわち、下側に位置するエルボ部２０の上端部の上面には、周溝が形成され、この周溝にフランジ状のパッキン３０が、嵌装されている。そして、このようなエルボ部２０の上端部上に、シリンダ部１５の下端部が、対向位置してボルトにて固定されると共に、パッキン３０外周部上に、圧接されている。パッキン３０内周部は、上方に向け露出する位置関係となっている。
シリンダ部１５の下部内には、弁体８が押し上げられた状態において（図４を参照）、流路Ｃが形成されるようになっており、窓２９，流路Ｃ，弁孔２４，流路Ｃ等を介し、タンク室３内と配管６との間が連通される。シリンダ部１５は、このようになっている。
【００２１】
次に、この底弁７のシャフト３１について述べる。図３，図４に示したように、シャフト３１は、シリンダ部１５の中心に縦に配されている。このシャフト３１は、仕切板２６の中心部に穿設形成されたガイド穴３２に密貫挿，案内され、もって上下動可能となっている。
仕切板２６より上部において、シャフト３１にはピストン２７が、取付け固定又は一体形成されている。又、仕切板２６より下部において、シャフト３１の下端部には、ナット３３が螺着されており、このナット３３上に、座金を介し弁体８の底部９が載せられている。
すなわち、弁体８の底部９中心部には貫挿穴が形成されており、この貫挿穴に、シャフト３１の下端部が貫挿されると共に、この弁体８の底部９が、座金を介しシャフト３１のナット３３上に載せられ支持されている。なお、シャフト３１の下端部に弁体８の底部９を、スナップリングにて取付け固定してもよい。シャフト３１は、このようになっている。
【００２２】
次に、この底弁７の弁体８について述べる。図３，図４に示したように、弁体８は、前述したシリンダ部１５の下部内に配され、縦の短円筒状をなす上側の周側部１３と、横の略円板状をなす下側の底部９とが、一体形成されてなる。
弁体２の周側部１３は、シリンダ部１５内面に摺接，案内されつつ上下動可能であり、押し下げられた状態において各窓２９を閉鎖し（図３を参照）、押し上げられた状態において各窓２９を開放する（図４を参照）。又、押し上げられた状態において、弁体８の周側部１３は、上端が仕切板２６下に当接するまで上昇する（図４を参照）。
又、弁体８の周側部１３上部について、シリンダ部１５内面と摺接する外周面には、２本の周溝が形成されており、それぞれパッキン１４，Ｏリング３４が嵌装着，介装されており、シリンダ部１５との間を常時密封している。
【００２３】
弁体８の底部９は、周側端部が下方に若干突出して（図示は省略）、弁座３５を形成している。弁体８の底部９は、押し下げられた状態においては、弁座３５がエルボ部２０側のパッキン３０の露出した内周部上に圧接され、もって弁孔２４を閉鎖する（図３を参照）。押し上げられた状態においては、弁座３５がパッキン３０上から離反し、もって弁孔２４を開放する（図４を参照）。
このように弁体８の底部９は、弁座３５にてパッキン３０上に圧接離反可能であり、もって弁孔２４が開閉されることにより、底弁７が開閉される。
又、弁体８の底部９には、上下の貫通穴１０が形成されており、この貫通穴１０を介し、弁体８の周側部１３や底部９，シリンダ部１５，仕切板２６等で囲まれた弁内部１１の空間と、底部９下の流路Ｃとが、連通されている。弁体８は、このようになっている。
ところで、このような貫通穴１０やパッキン１４を備えてなることにより、この底弁７はバランス型よりなる。すなわち、配管６内に積込み用の液体Ａが圧送されてきた場合、貫通穴１０を介し弁内部１１に液体Ａが流入し、もって弁体８の底部９には圧力が加わらない構造、つまり液体Ａの圧力によっては弁体８に圧力が加わらないバランス型よりなっている。
【００２４】
次に、この底弁７のスプリング１２について述べる。図３，図４に示したようにスプリング１２は、シリンダ部１５の仕切板２６下と弁体８の底部９上との間に、縦に弾発状態で介装されている。
そしてスプリング１２は、その付勢力により、弁体８を常時下方へと付勢し押し下げている。そこで弁体８は、常時は、このスプリング１２の下方への付勢力に基づき、押し下げられており、その弁座３５がパッキン３０内周部上に圧接して、底部９が弁孔２４を閉鎖し、もって底弁７を閉とする（図３を参照）。スプリング１２は、このようになっている。
【００２５】
次に、この底弁７のピストン２７について述べる。図３，図４に示したようにピストン２７は、シリンダ部１５内の仕切板２６上に配されており、短柱状をなしている。
そしてピストン２７は、一体化されたシャフト３１の上下動に伴い上下動し、この上下動は、ピストン２７の外周部が、シリンダ部１５の上部内面に摺接，案内されつつ行われる。
ピストン２７の外周部には周溝が形成されており、この周溝に、シール用のＯリングが嵌装着されている。ピストン２７は、このようになっている。
【００２６】
次に、この底弁７の主エアー室２１や副エアー室２８について述べる。図３，図４に示したように、縦の円筒状をなすシリンダ部１５の上部内側と、ピストン２７下と、仕切板２６上とで囲まれたエリアに、主エアー室２１が区画形成され、この主エアー室２１に、加圧エアーＢが供給可能となっている。
まず図３に示したように、加圧エアーＢの供給が遮断されると共に加圧エアーＢが排出された場合は、降下したピストン２７と仕切板１６間には、極く僅かの容積空間の主エアー室２１が形成されるか、又は殆ど空間を有しない主エアー室２１が形成される（ピストン２７が仕切板１６に当接する）。もって、シャフト３１を介し弁体８が、スプリング１２の付勢力にて押し下げられ、底弁７は閉となる。
これに対し図４に示したように、主エアー室２１に加圧エアーＢが供給されて圧入された場合は、圧入された加圧エアーＢのエアー圧に基づき、ピストン２７が上昇するので、上昇したピストン２７と仕切板２６間には、広い容積空間の主エアー室２１が形成される。そこで、シャフト３１を介し弁体８が押し上げられ、底弁７は開となる。
副エアー室２８は、図示しない導通路にて外気に連通されており、上述した主エアー室２１への加圧エアーＢの供給，圧入の有無に対応して、狭い容積空間となったり広い容積空間となる。図中３６は、カバー２５に形成された、シャフト３１のガイド穴２３である。主エアー室２１や副エアー室２８は、このようになっている。
底弁７は、このように構成されている。
【００２７】
《底弁開閉装置３７について》
次に、図１，図２等を参照しつつ、このような底弁７の底弁開閉装置３７について説明する。
この底弁７は、上述したように加圧エアーＢを利用したエアー開閉式よりなり、主エアー室２１に対し加圧エアーＢを供給したり、主エアー室２１の加圧エアーＢを排出する底弁開閉装置３７が付設されている。
そして底弁開閉装置３７は、次の導通路３８，エアー配管３９，チェックバルブ４０，各室スイッチバルブ４１，切換器４２、等を有してなる。以下、これらについて詳述する。
【００２８】
まず、この底弁開閉装置３７の導通路３８は、図３，図４に示したように、各底弁７について、シリンダ部１５の肉厚を利用して、縦穴状に貫通形成されている。そして、この導通路３８の上端開口が、主エアー室２１の下端隅に開放され、下端開口が、外部のエアー配管３９に接続されている。もって導通路３８は、主エアー室２１に対する加圧エアーＢの供給，排気用として用いられる。導通路３８は、このようになっている。
次に、底弁開閉装置３７のエアー配管３９は、図１，図２に示したように、車載のエアー源４３たるエアータンクと、各底弁７の主エアー室２１との間に、介装，分岐されている。
すなわち、上流端がエアー源４３に接続されたエアー配管３９は、下流側において、底弁７の数つまりタンク室３の数だけ並列に分岐され、もって、各底弁７の主エアー室２１に導通路３８を介して、接続されている。なお図示例では、主エアー室２１が、底弁７の開閉部４４を形成している。
【００２９】
このようなエアー配管３９について、更に詳述する。この底弁開閉装置３７にあっては、エアー配管３９は更に、各タンク室２毎にそれぞれ、エアー源４３と、各底弁７の開閉部４４たる主エアー室２１に接続されたチェックバルブ４０との間が、第１エアー配管４５と第２エアー配管４６とに並列に分岐されている。
第１エアー配管４５には、手動操作される各室スイッチバルブ４１が設けられ、第２エアー配管４６には、切換器４２が設けられている。
すなわち図示例では、エアー源４３からのエアー配管３９は、まず、各タンク室３用の第２エアー配管４６にタンク室３の数だけ分岐されている。これと共に、エアー源４３からのエアー配管３９は、メインスイッチバルブ４７を介した後、各タンク室３用の第１エアー配管４５にタンク室３の数だけ分岐されている。
そして、各タンク室３毎に、エアー配管３９の第１エアー配管４５と第２エアー配管４６とが、並列にペアーをなすと共に、共通のチェックバルブ４０の両端に、それぞれ接続されている。エアー配管３９は、このようになっている。
【００３０】
次に、この底弁開閉装置３７のチェックバルブ４０について述べる。図１，図２に示したように、各タンク室３毎に、チェックバルブ４０の下流側のエアー配管３９は、導通路３８を介し、底弁７の開閉部４４たる主エアー室２１に接続されている。
そして各タンク室３毎に、チェックバルブ４０は、上流側の各室スイッチバルブ４１からの第１エアー配管４５を介した加圧エアーＢか、上流側の切換器４２からの第２エアー配管４６を介した加圧エアーＢかを、適宜選択可能である。もって、下流側の底弁７の開閉部４４たる主エアー室２１に対し、加圧エアーＢを供給可能、そして底弁７を開可能となっている。
つまりチェックバルブ４０は、開の各室チェックバルブ４１を経由して第１エアー配管４５にて加圧エアーＢが供給されると、切換器４２が断の第２エアー配管４６側が減圧されていることもあいまって、図示状態とは逆の状態となる。逆に、続の切換器４２を経由して第２エアー配管４６にて加圧エアーＢが供給されると、各室チェックバルブ４１が閉の第１エアー配管４５側が減圧されていることもあいまって、図示の状態となる。チェックバルブ４０は、このようになっている。
【００３１】
次に、底弁開閉装置３７のメインスイッチバルブ４７は、図１，図２に示したように、元弁として、各タンク室３毎に第１エアー配管４５に分岐される前の上流側のエアー配管３９側に設けられており、手動操作により開閉される。
そして、各第１エアー配管４５を全体的に開閉可能、つまり各第１エアー配管４５全体の加圧エアーＢを、供給、遮断可能となっている。なお、図示した遮断の場合は、各室スイッチバルブ４１側の加圧エアーＢを、外部に排出可能となっている。
各室スイッチバルブ４１は、エアー配管３９の分岐後の第１エアー配管４５にそれぞれ介装されており、手動操作により開閉される。そして開閉操作により、それぞれチェックバルブ４０を介し、加圧エアーＢをそれぞれの底弁７の主エアー室２１つまり開閉部４４に、供給，遮断可能となっている。なお、図示した遮断の場合は、主エアー室２１の加圧エアーＢを、外部に排出可能となっている。そして、このようなメインスイッチバルブ４７や各室スイッチバルブ４１は、タンク２の側部下方に取り付けられた操作箱４８内に、配されている。メインスイッチバルブ４７や各室スイッチバルブ４１は、このようになっている。
【００３２】
《切換器４２について》
そして、この底弁操作装置３７の切換器４２は、油圧エアー切換器よりなり、積込みのため配管６にて圧送される油等の液体Ａの圧力に基づき、底弁７を閉から開に切換え可能となっている。
すなわち切換器４２は、底弁７の開閉部４４に加圧エアーＢを供給するエアー配管３９の第２エアー配管４６に、介装されている。そして、配管６内の液体Ａの圧力を検知可能であり、もって、底弁７が閉であるにもかかわらず液体Ａが圧送されて配管６内の圧力が上昇すると、常時の断から続に切換わり、底弁７の開閉部４４に加圧エアーＡを供給可能、そして底弁７を開可能となっている。
【００３３】
このような切換器４２について、図１，図２により更に詳述する。切換器４２は、各タンク室３毎に分岐された第２エアー配管４６に、それぞれ介装されている。
そして各切換器４２は、まず、各タンク室３の底弁７に接続された配管６内の圧力を、検知可能である。つまり、切換器４２の検知部は、液体Ａを圧送可能な配管６に分岐接続されており、配管６内を液体Ａが圧送されているか否かを、検知可能である。
又、切換器４２は常時は、第２エアー配管４６を断（閉）にすべく、設定されている。そして、それぞれのタンク室３への配管６内を液体Ａが圧送されると共に、そのタンク室３の底弁７が閉の場合において（この場合の配管６内の圧力は、５８８ｋＰａ（６ｋｇｆ／ｃｍ２）程度に上昇する）、第２エアー配管４６を続（開）にすべく切換わるように、設定されている。
そして、配管６内を液体Ａが圧送され（この場合の配管６内の圧力は、２９．４ｋＰａ（０．３ｋｇｆ／ｃｍ２）程度である）、事後、積込みが完了して液体Ａが圧送されなくなると（この場合の配管６内の圧力は、０ｋＰａ（０ｋｇｆ／ｃｍ２）となる）、元の断（閉）に復帰するように、設定されている。
【００３４】
そして、切換器４２が続に切換わった場合は、上流側のエアー源４３，第２エアー配管４６，チェックバルブ４０等を介して、加圧エアーＢを、下流側の底弁７の主エアー室２１つまり開閉部４４に供給可能、そして底弁７を開可能となる。
これに対し、切換器４２が断の場合は、第２エアー配管４６やチェックバルブ４０を介した、底弁７の主エアー室２１つまり開閉部４４への加圧エアーＢの供給が、遮断されると共に、主エアー室２１の加圧エアーＢを、外部に排出可能となっている。
【００３５】
このような切換器４２として、図２の例では、検知した配管６内の液体Ａの圧力に基づきピストンロッド４９が前進駆動するシリンダ５０と、ピストンロッド４９の前進駆動に基づき、第２エアー配管４６を、常時の断から加圧エアーＢを下流に供給可能な続に切換える切換バルブ５１と、を備えた切換器４２が採用されている。
すなわちシリンダ５０は、配管６内に液体Ａが圧送されると共に底弁７が閉の場合は、そのシリンダ室に配管６から分岐，流入した液体Ａの圧力に基づき、そのピストンロッド４９が、図示した常時の後退位置から前進駆動される。この場合、ピストンロッド４９は検知機能も発揮する。
切換バルブ５１は、ピストンロッド４９が図示の後退位置にある場合は、第２エアー配管４６を断（閉）とする。そして、ピストンロッド４９が前進駆動されると、その操作部が押動されて、第２エアー配管４６を続（開）とすべく切換わり、加圧エアーＢをチェックバルブ４０を介し、底弁７の主エアー室２１つまり開閉部４４へと供給する。
又、配管６内を液体Ａが圧送されなくなると、シリンダ５０のピストンロッド４９は、介装されたスプリング５２の付勢力に基づき、図示した元の後退位置に復帰し、切換バルブ５１も図示した元の断（閉）となると共に、切換バルブ５１から主エアー室２１内の加圧エアーＢが、外部に排出される。
【００３６】
なお切換器４２は、このようなシリンダ５０と切換バルブ５１とからなる、図示例の構成に限定されるものではなく、その他各種の構成が可能である。
例えば、配管６内の液体Ａの圧力を検知可能な圧力センサを、配管６に付設すると共に、圧力センサによる所定圧力の検知の有無に対応して、断続（開閉）可能な電磁弁を、第２エアー配管４６に介装する構成の切換器４２も、可能である。切換器４２そして底弁開閉装置３７は、このようになっている。
【００３７】
《作用等について》
本発明に係るタンクローリ１は、以上説明したように構成されている。そこで、以下のようになる。
このタンクローリ１は、タンク２内に油等の液体Ａを積込んだ後、運搬して、荷卸する。そして、タンク２のタンク室３への液体Ａの積込みは、エアー開閉式で一般的なバランス型の底弁７を用いつつ、ボトムローディングにより、次のように行われる。
まず、積込み設備たる油槽所側の貯蔵タンクの供給口と、タンクローリ１側の積込み対象のタンク室３の積込吐出口５とを、積込みホースにて接続すると共に、積込み吐出弁１７を開に切換えた後（図５を参照）、底弁開閉装置３７を用い、次のように行われる。
【００３８】
１）正常な積込みの場合。この場合は、積込み対象のタンク室３について、その底弁開閉装置３７のメインスイッチバルブ４７そして各室スイッチバルブ４１が開に、操作箱４８にて手動操作される。
そこで、エアー源４３からの加圧エアーＢが、エアー配管３４，第１エアー配管４５，開の各室スイッチバルブ４１，チェックバルブ４０，導通路３８等を介して、底弁７の開閉部４４たる主エアー室２１へと供給され（図１，図２を参照）、もって底弁７は、常時の閉（図３を参照）から開（図４を参照）に切換わる。
これと共に、積込み用の液体Ａが、積込み設備側から積込みホースを介して配管６内を圧送され、開の底弁７を介し積込み対象のタンク室３内に、流入して積込まれる。
積込みが完了すると、各室スイッチバルブ４１を閉に手動操作することにより、エアー源４３からの加圧エアーＢの供給が遮断され、もって底弁７は、開から閉に切換わる。
【００３９】
２）正常でない積込みの場合。積込み対象のタンク室３について、その底弁開閉装置３７の操作箱４８の各室スイッチバルブ４１等を開にする手動操作を、忘れる等何らかの理由により実施しないにもかかわらず、積込み用の液体Ａが、積込み設備側から積込みホースを介して配管６内を圧送されてきた場合は、次のようになる。
この場合は、底弁７がまだ閉であるにもかかわらず液体Ａが圧送されるので、配管６内の圧力が上昇し、底弁開閉装置３７の切換器４２が、この配管６内の圧力を検知して、常時の断から続に切換わる。
もって、上流のエアー源４３からの加圧エアーＢが、第２エアー配管４６，続の切換器４２，チェックバルブ４０等を介して、下流の底弁７の開閉部４４へと供給され（図１，図２を参照）、もって底弁７は、常時の閉（図３を参照）から開（図４を参照）に切換わる。
そこで、積込み用の液体Ａが配管６内を圧送されて、開の底弁７を介し積込み対象のタンク室３内に、流入して積込まれる。
【００４０】
そして、所定量の積込みが完了すると、積込み設備側から積込み用の液体Ａが配管６内を圧送されなくなり、配管６内の圧力もなくなる。もって、底弁開閉装置３７の切換器４２が、圧力を検知しなくなって続から断に切換わるので、エアー源４３からの加圧エアーＢの供給が遮断され、もって底弁７は開から閉に切換わる。
このような切換器４２としては、例えば図２に示したように、シリンダ５０と切換バルブ５１とを、備えてなるものが用いられ、検知した配管６内の液体Ａの圧力に基づき、シリンダ５０のピストンロッド４９が前進駆動し、もって切換バルブ５１が断から続に切換わって、加圧エアーＢを下流に供給するようになっている。
【００４１】
《各利点について》
さてそこで、このタンクローリ１にあっては、次の第１，第２，第３のようになる。
第１に、バランス型の底弁７を用いたにもかかわらず、ボトムローディング用に使用可能となる。すなわち、このタンクローリ１はバランス型の底弁７を用いてなり、配管６内を圧送される液体Ａの圧力によって、前述した単動型の底弁７のように弁体８が圧力を受けず、圧力を受けた弁体８によって底弁７が開に切換わる方式ではない。
そして、このようなバランス型の底弁７を採用したにもかかわらず、配管６内を圧送される液体Ａの圧力によって、底弁開閉装置３７の切換器４２が作動して、底弁７が開可能となっている。
【００４２】
つまり、前述した２）のように、正常な積込みが行われなかった場合、つまり、配管６内をボトムローディング用の液体Ａが圧送されたにもかかわらず、底弁７を開にする各室チェックバルブ４１の開操作を忘れた場合であっても、底弁７は自動的かつ確実に開に切換わる。
もって、このような場合に、底弁７が閉のまま積込み用の液体Ａが圧送され続け、もって事故が発生する危険は確実に回避され、安全にボトムローディングを実施することが可能となる。そこで、底弁７がバランス型であるにもかかわらず、ボトムローディングを採用可能となる。
そして、タンクローリ１について、タンク２の各タンク室３に使用される底弁７を、共通のバランス型１種類に統一することも可能となる。
【００４３】
第２に、そこでタンクローリ１用の底弁７のコストが、このように統一される分だけ、低減される。
又、タンクローリ１の製造に際し、使用される底弁７が、バランス型か単動型かについて、配慮，注意することを要しなくなる。
更に、これまでトップローディング用として使用されていたタンクローリ１を、ボトムローディング用に改造する際は、底弁７を、バランス型のものから単動型のものに取換えることを要しなくなる。つまり、それまで使用されていたバランス型の底弁７を、そのまま使用することができる。
すなわち、底弁開閉装置３７のエアー配管３９について、それまでのものを第１エアー配管４５として取り扱うと共に、第２エアー配管４６を付設して切換器４２とチェックバルブ４０とを付加する改造を実施することにより、ボトムローディング用に改造可能となる。
【００４４】
第３に、しかも上述した第１，第２の各点は、第２エアー配管４６，切換器４２，チェックバルブ４０等を付設，付加する構成により、実現される。
つまり、タンクローリ１のタンク室３の改造や、底弁７本体の改造を要することなく、底弁開閉装置３７つまりエアー配管３９関係のみを手直しすることにより、簡単に実現される。
【００４５】
【発明の効果】
《本発明の特徴》
本発明に係るタンクローリは、以上説明したように、バランス型の底弁について、底弁の開閉部に加圧エアーを供給するエアー配管に、手動操作されるスイッチバルブと共に切換器を並列に設け、切換器が、積込みのため圧送される液体の圧力に基づき、底弁を自動的に開に切換え可能となっていること、を特徴とする。もって、次の効果を発揮する。
【００４６】
《第１の効果について》
第１に、バランス型の底弁を、トップローディング用のみならずボトムローディング用にも使用でき、底弁をバランス型１種類に統一可能となる。
すなわち、前述したこの種従来例のように、タンクローリの底弁として、バランス型と単動型の２種類を予め製作，準備することを要しなくなり、タンクローリの底弁が１種類に統一される。
【００４７】
《第２の効果について》
第２に、もって底弁コストが低減され、タンクローリの製造もその分手間取らなくなり、タンクローリの改造費も低減される。
すなわち、前述したこの種従来例のように、バランス型と単動型の２種類の底弁を製作，準備する必要がなくなり、底弁コストが大きく低減される。
又、タンクローリの製造に際し、前述したこの種従来例のように、バランス型が単動型かについて注意を払うことを要しなくなり、その分、手間がかからなくなる。
更に、トップローディング用として使用されていたタンクローリを、ボトムローディング用に改造する際は、前述したこの種従来例のように、底弁を取換えることを要せず、単に、切換器等を増設するだけで良く、改造費も低減される。
【００４８】
《第３の効果について》
第３に、しかもこれは、簡単容易に実現される。すなわち、このタンクローリは、従来よりのエアー源からのエアー配管に、所定の切換器やチェックバルブ付の第２エアー配管を、並設する簡単な構成により、上述した第１，第２の点が、容易に実現される。
このように、この種従来例に存した課題がすべて解決される等、本発明の発揮する効果は、顕著にして大なるものがある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るタンクローリについて、発明の実施の形態の説明に供する、エアー回路図である。
【図２】同発明の実施の形態の説明に供する、要部のエアー回路図である。
【図３】閉状態の底弁の正断面図である。
【図４】開状態の底弁の正断面図である。
【図５】タンクローリの側面説明図である。
【符号の説明】
１  タンクローリ
２  タンク
３  タンク室
５  積込吐出口
６  配管
７  底弁
８  弁体
９  底部
１０  貫通穴
１２  スプリング
１５  シリンダ部
３９  エアー配管
４０  チェックバルブ
４１  各室スイッチバルブ
４２  切換器
４３  エアー源
４４  開閉部
４５  第１エアー配管
４６  第２エアー配管
４９  ピストンロッド
５０  シリンダ
５１  切換バルブ
Ａ  液体
Ｂ  加圧エアー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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