(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のフロアに固定されるロアレールと、シートを移動可能に支持するとともに前記ロアレールにスライド可能に係合するアッパレールと、該アッパレールに設けられアッパレールのスライドを規制および規制解除可能なスライドロック手段と、前記アッパレールに設けられアッパレールに対するシートの移動を規制および規制解除可能な移動ロック手段とを備える車両用シートのスライド装置において、前記移動ロック手段が規制解除状態にある時、前記スライドロック手段の規制解除状態への作動を規制し、前記移動ロック手段が規制状態にある時、前記スライドロック手段の規制解除状態への作動を許容するインターロック手段を備え、前記インターロック手段は、前記移動ロック手段が規制解除状態にある時、該移動ロック手段の構成部品が前記スライドロック手段の構成部品の移動軌跡上に突出してこれと当接し移動を規制することにより前記スライドロック手段の規制解除状態への作動を規制するものであることを特徴とする車両用シートのスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用シートのスライド装置に関し、特に、跳ね上げ収納式の車両用シートに使用して好適なスライド装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ワンボックス車のセカンドシート等として、例えば特開平１０−３１５８３０号公報に示されているような跳ね上げ収納式の車両用シートが知れらている。このシートは左右一対のスライド装置によりスライド可能に支持されており、一方のスライド装置に対しては分離結合可能で、他方のスライド装置に対しては側方へ回動可能に結合されている。そして、シート不使用時にはシートを所定位置へスライドさせて、一方のスライド装置から分離させた後、他方のスライド装置に対して回動させ車室側壁に沿う位置へ跳ね上げ収納可能となっている。両スライド装置はフロアに固定されたロアレールと、このロアレールにスライド可能に係合しシートに結合されるアッパレールを備えているとともに、アッパレールのスライドを規制するためのスライドロック装置を備えている。またシートに対して分離する側のスライド装置は、シートとアッパレールを分離結合可能とするために、アッパレールに、シートに解除可能に係合するフックと、当該フックを係合姿勢にロックするためのロック片とが設けられている。そして、上記公報においては、フックとロック片にそれぞれストッパ部を突出形成して、フックが係合を解除した状態、すなわちシートが跳ね上げられている状態では、上記ストッパ部がロアレールの通孔に進入してアッパレールのスライドが規制されるようになっており、これによりスライドロック装置が誤って操作されてもアッパレールがスライドすることが防止され、シートとアッパレールの位置関係が維持されるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、フックやロック片の一部に形成されたストッパ部でシート跳ね上げ時のアッパレールのスライドを規制する上記従来のスライド装置では、フックやロック片は上記機能を果たすために形状や移動量は制限されるからストッパ部のロアレームに対する係合代を十分確保できず、アッパレールの移動規制の確実性に欠けるという問題がある。
【０００４】
そこで本発明はこのような課題を解決するもので、スライドロック装置が誤って操作されるのを防止することができる、またはスライドロック装置が誤って操作されたときのアッパレールのスライドを確実に規制することができる車両用シートのスライド装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本第１発明では、車両のフロア（Ｆ）に固定されるロアレール（２１）と、シート（１１）を移動可能に支持するとともにロアレール（２１）にスライド可能に係合するアッパレール（２２）と、該アッパレール（２２）に設けられアッパレール（２２）のスライドを規制および規制解除可能なスライドロック手段（３）と、アッパレール（２２）に設けられアッパレール（２２）に対するシート（１１）の移動を規制および規制解除可能な移動ロック手段（４）とを備える車両用シートのスライド装置において、移動ロック手段（４）が規制解除状態にある時、スライドロック手段（３）の規制解除状態への作動を規制し、移動ロック手段（３）が規制状態にある時、スライドロック手段（４）の規制解除状態への作動を許容するインターロック手段を備え、上記インターロック手段は、上記移動ロック手段（４）が規制解除状態にある時、該移動ロック手段（４）の構成部品（４２，４６）がスライドロック手段（３）の構成部品（３２，３３）の移動軌跡上に突出してこれと当接し移動を規制することによりスライドロック手段（３）の規制解除状態への作動を規制するものである。
【０００６】
本第１発明においては、移動ロック手段が規制解除状態となってアッパレールに対するシート移動、例えばアッパレールに対するシートの分離が可能になると、スライドロック手段が規制解除状態へ作動することが規制される。したがってスライドロック手段が誤って操作されるのを防止することができる。
【００１２】
なお、上記カッコ内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【００１３】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
図１には本発明のスライド装置を備えた跳ね上げ収納式車両用シートのフレーム構造を示す。図１において、矩形枠状に成形されたシートクッションフレーム１１の後端には、公知のリクライニング機構を介して、下方へ略Ｕ字形をなすシートバックフレーム１２の両端が結合されている。シートクッションフレーム１１の車両の内壁Ｗ側の側端部にはブラケット１３１，１３２が突出させてあり、これらブラケット１３１，１３２の先端は、ブラケット１４に回動可能に結合されている。車室の内壁Ｗには図略のブラケットに支持させて、ホイールハウスＷ１の上方に前端が位置し前後方向へ延びるスライドレール１５が設けてあり、スライドレール１５はロアレール１５１とこれにスライド可能に係合したアッパレール１５２より構成されている。またスライドレール１５には、アッパレール１５２のスライドを規制および規制解除可能なスライドロック手段が設けられている。上記ブラケット１４はアッパレール１５２上に固定されている。シートクッションフレーム１１の車両の内壁Ｗとは反対側の側端部にはシートレッグ１６が設けられ、当該シートレッグ１６は略Ｕ字形をなして下方へ突出し、その両基端は上記フレーム１１にヒンジ結合されて、当該フレーム１１の下面に沿った位置へ回動収納可能である。シートレッグ１６の先端下面には前後位置に、下方へ突出する略Ｕ字形のストライカ１７，１８が設けてある。
【００１４】
車両フロアＦ上には上記スライドレール１５と平行に延びるスライドレール２が設けてあり、スライドレール２は車両フロアＦに固定されたロアレール２１と、ロアレール２１にスライド可能に係合するアッパレール２２より構成されている。アッパレール２２のアッパパネル２２１には前後端部に略十字形の挿入口２２２，２２３が形成されて、これらに上記シートレッグ１６の各ストライカ１７，１８が挿入されると後述の機構によってストライカ１７，１８がアッパレール２２内に係止固定されて、シートレッグ１６がアッパレール２２上に固定される。これにより、左右のスライドレール１５，２に沿って使用状態のシートをスライドさせることができる。シートを跳ね上げ収納する場合には、シートバックフレーム１２をシートクッションパネル１１と略面一になるまで後倒させた後、アッパパネル２２の前端に突設されたＵ字形のロック解除レバー２３を前方へ引くと、ストライカ１７，１８の係止状態が解消されてシートレッグ１６がアッパレール２２から分離される。この状態で、シート全体を室壁Ｗに沿う位置へ回動させて収納する。
【００１５】
図２にはスライドレール２におけるアッパレール２２設置部の断面図を示す。アッパレール２２には中央部にスライドロック手段３が設けられ、スライドロック手段３は、板体よりなるスライドロック部材３１とこれを作動させる操作アーム３２を備えている。また、アッパレール２２の後端部には第１の移動ロック手段４が設けられ、当該第１の移動ロック手段４は、板体よりなる移動ロック部材４１、係合部材４２、およびリンクアーム４３を備えている。アッパレール２２の前端部には第２の移動ロック手段５が設けられ、当該第２の移動ロック手段５は、板体よりなる移動ロック部材５１、係合部材５２、リンクアーム５３およびインターロック部材５４を備えている。アッパレール２２は図３に示すように直立姿勢の二枚のサイドプレート２２４，２２５を適宜位置で接合して構成されており、サイドプレート２２４，２２５の上端は対称形に水平方向へ屈曲してフランジ部となり、これらフランジ部上にアッパプレート２２１が接合されている。アッパレール２２の両端下半に装着されたローラ２４（図２）はそれぞれ、図３に示すように、サイドプレート２２４，２２５を貫通して水平に伸びる軸体２２６の両端にそれぞれ設けられて、上方へ開放する略Ｕ字断面のロアレール２１の内空間に位置し、これらローラ２４がロアレール２１の底壁上を転動して、アッパレール２２がロアレール２１に沿って移動する。
【００１６】
図４はスライドロック手段３と第１の移動ロック手段４を設置したアッパレール２２部分の水平断面図で、図２のIV−IV線に沿った断面図である。以下、図２と図４に基づいて、スライドロック手段３と第１の移動ロック手段４の構造を説明する。スライドロック手段３を構成するスライドロック部材３１は板体で、下端の幅方向両側にはそれぞれ下方へ突出する係止突起３１１が形成されて（図２）、これら係止突起３１１は、ロアレール２１に設けられた一対の係合穴２１１のそれぞれに進入してアッパレール２２のスライドが規制されている。なお、係合孔２１１はレール長手方向の適宜個所に、互いに長手方向へ間隔をおいて複数対が並設されている。
【００１７】
スライドロック部材３１の後側縁は上下方向の中間部がＵ字状に切り欠かれて、略水平に延びる係合凹所３１２となっている。スライドロック部材３１を設置した部分では、サイドプレート２２４，２２５は間隔をおいて互いに略平行に位置しており（図４）、スライドロック部材３はこれらサイドプレート２２４，２２５間に位置して上下方向へ案内されている。
【００１８】
操作レバー３２は図４に示すように左右のサイドパネル２２４，２２５間に配置されており、レール長手方向へ延びる操作レバー３２の中間部が、サイドパネル２２４，２２５を水平に貫通させた軸体２２６に回動自在に装着されている。操作レバー３２の先端はスライドロック部材３１に向けて延び、上下の側面を円弧状に膨出させたレバー先端部３２１（図２）がスライドロック部材３１の係合凹所３１２内に進入して、係合凹所３１２の板厚方向のほぼ中央（図４）で凹所内周面に当接係合している。
【００１９】
操作レバー３２の中間部下面には下方へ突出するバネ係止部３２２（図２）が形成されており、このバネ係止部３２２は側方へ屈曲して、サイドパネル２２４の下半に設けられた開口（図示略）を経てロアレール２１の内空間へ延びている。バネ係止部３２２の先端とサイドパネル２２４との間にはコイルバネが架設されて、そのばね力によって操作レバー３２は図２の反時計方向へ回転付勢されており、これによりスライドロック部材３１は押し下げられて、アッパレール２２のスライドを規制するロック位置に保持されている。なお、操作レバー３２の他端は図２の手前側へ屈曲して受け部３２３となっている。
【００２０】
スライドロック状態を解消する場合には、シート側に設けられた図略のスライドロック解除手段の操作によって操作レバー３２の受け部３２３を押し下げる。そうすると、スライドロック部材３１が上昇して、その係止突起３１１が係合穴２１１から脱出してロアレール２１との係合状態を解消するアンロック位置へ至り、アッパレール２２のスライドが可能となる。なお、前記スライドロック解除手段は同時にスライドレール１５のスライドロック手段のスライドロック状態も解除する。またスライドロック解除手段は、シートレッグ１６をアッパレール２２から分離すると操作レバー３２に対して分離するようになっている。
【００２１】
第１の移動ロック手段４を構成する移動ロック部材４１は下端部の中央が軸体４１１（図２）によってアッパレール２２のサイドプレート２２４，２２５間に（図４）これらサイドプレート２２４，２２５に沿って回動可能に結合されている。また、移動ロック部材４１の上部には後方へ開放する凹所４１２が形成されて、ここに、シートレッグ１６（図１）下面の後端位置に設けたストライカ１８の下端が進入して、シートレッグ１６の後端部がアッパレール２２上に固定されている。
【００２２】
移動ロック部材４１には係合凸部４１３が形成されており、この係合凸部４１３が、移動ロック部材４１に隣接して設けられた後述する係合部材４２に係合して、移動ロック部材４１のストライカ１８に対する係合解除方向への回転が阻止されロックされている。また、移動ロック部材４１にはリンクアーム４３が結合されている。このリンクアーム４３は軸体４１１よりも前方に位置する軸部材４２１に基端が回動可能に結合され、先端が移動ロック部材４１の下端板面とピン体４３１によって相対回動可能に結合されており、ストライカ１８を挿入口２２３内に挿入するとストライカ１８により下方へ押し下げられて、移動ロック部材４１をストライカ１８に係合する方向に回動させる。リンクアーム４３の先端上面には当接部４３２が形成されており、当接部４３２にはストライカ１８の下端が当接してこれを押し下げている。なお、リンクアーム４３の先端にはコイルバネ４４（図４）の一端が係止されてリンクアーム４３を上方へ付勢しており、これと移動ロック部材４１とでストライカ１８の下端を、ガタを生じることなく挟持している。
【００２３】
係合部材４２は下端部が、サイドプレート２２４，２２５間に架設された軸部材４２１によってサイドプレート２２４，２２５間にこれらに沿って回動可能に支持されており、図略のバネ部材によって移動ロック部材４１と係合する方向へ回転付勢されている。また、係合部材４２の上部には移動ロック部材４１の係合凸部４１３に係合する係合凹所４２２が形成されている。また、係合部材４２の上端部には操作ロッド２３１の後端が連結されており、操作ロッド２３１の前端はロック解除レバー２３（図１）に連結されている。
【００２４】
図５は第２の移動ロック手段５を設置したアッパレール２２部分の水平断面図で、図２のV−V線に沿った断面図である。以下、図２と図５に基づいて第２の移動ロック手段５の構造を説明する。第２の移動ロック手段５を構成する移動ロック部材５１、係合部材５２、リンクアーム５３の形状および構造は既に説明した第１の移動ロック手段４のものと同一であり、移動ロック部材５１の凹所５１２（図２）内にはシートレッグ１６（図１）下面の前端位置に設けたストライカ１７（図１）の下端が進入して、シートレッグ１６の前端部がアッパレール２２上に固定されている。係合部材５２はバネ部材によって移動ロック部材５１に係合する方向へ回転付勢されており、係合部材５２の上端には、ロック解除レバー２３に至る操作ロッド２３１の後端が連結されている。係合部材５２に隣接した前方（図２、図５の左方）位置にはサイドプレート２２４，２２５間にインターロック部材５４が設けてある。インターロック部材５４は板体で、上下方向の中間位置が軸部材５４１により回動自在に支持されるとともに、偏心位置から上方へ延びる当接部５４２と下方へ延びる係止部５４３を有している。当接部５４２は上端が係合部材５２の頂部側面に当接し、一方、係止部５４３はその下端がアッパレール２２の下縁付近に至っている。なお、インターロック部材５４は軸部材５４１の周囲に配設されたコイルバネ５４４（図５）によって、当接部５４２上端が係合部材５２へ向かう図２の時計方向へ回転付勢されている。
【００２５】
シートを跳ね上げ収納する場合にはロック解除レバー２３を前方へ引くと、前後の係合部材４２，５２が前傾方向へ回動させられてその係合凹所４２２，５２２と移動ロック部材４１，５１の係合凸部４１３，５１３との係合が外れる。この状態で、シートクッションの内側縁を持ち上げると、ストライカ１７，１８の上方移動に応じて移動ロック部材４１，５１が傾倒回動して（図６、図７）、移動ロック部材４１，５１の凹所４１２，５１２からそれぞれストライカ１７，１８が抜き出され、既述のようにシートを跳ね上げ収納することができる。
【００２６】
この時、図６に示すように前傾した係合部材４２はその頂部の一部が操作レバー３２の他端３２４下方に位置し、この結果、操作レバー３２の受け部３２３を押し下げても、その途中で操作アーム３２の他端３２４下面が係合部材４２の頂部に当接して操作レバー３２の時計方向回転が規制される。これにより、スライドロック部材３１を上昇させることができず、係止突起３１１がロアレール２１の係合穴２１１に進入した状態が維持されてアッパレール２２のスライドは規制されたままとなる。さらに、図７に示すように、係合部材５２が前傾するとこれに当接するインターロック部材５４が軸部材５４１回りに反時計方向へ回動させられて、係止部５４３の下端が下方に位置するロアレール２１の係合穴２１１内に進入して、これによってもアッパレール２２のスライドが規制される。
【００２７】
再びシートを使用する場合には、車室側壁に沿って位置させられたシートをブラケット１４のヒンジ機構により室内側へ回動させて前後のストライカ１７，１８をそれぞれ挿入口２２２，２２３を経てアッパレール２２内に進入させる。ストライカ１７，１８はリンクアーム４３，５３の当接部４３２，５３２に当接してこれを押し下げ、これに伴って移動ロック部材４１，５１が起立姿勢に回動させられて（図２）その凹所４１２，５１２内にストライカ１７，１８の下端が進入係合する。この時、移動ロック部材４１，５１の係合凸部４１３，５１３が係合部材４２，５２の係合凹所４２２，５２２に進入して係合状態となる。各係合部材４２，５２は前傾状態(図６、図７)から起立状態（図２）へ戻るから、操作レバー３２の受け部３２３を押し下げて操作レバー３２を図２の時計方向へ大きく回動させて、スライドロック部材３１をその係止突起３１１が係合穴２１１から脱出するアンロック位置へ上昇させることができる。また、係合部材５２の起立回動に伴ってインターロック部材５４は時計方向へ戻し回動させられて、その係止部５４３下端が係合穴２１１から脱出する（図２）。これにより、アッパレール２のスライドが可能となる。
【００２８】
このように、本実施形態においては、シートとアッパレール２２とが分離した状態では、アッパレール２を所定位置で位置決めするスライドロック部材３１を操作するための操作レバー３２のロック解消操作が規制されるようにしたから、シートとアッパレール２２とが分離した状態で誤って操作レバー３２が操作されるのを防止することができる。そしてこれにより、アッパレール２２が単独でスライドし、次にシートとアッパレール２２を結合する際に位置合わせをしなければいけないという事態を回避できる。また、シートとアッパレール２２とが分離した状態ではインターロック部材５４がロアレール２１に係合してアッパレール２２のススライドを規制するようにしたから、万が一スライドロック部材３１のロアレール２１との係合が解除されたとしても、アッパレール２２のスライドを規制することができる。そしてインターロック部材５４は移動ロック部材５１や係合部材５２とは別体であるので、形状や移動量を比較的自由に設定できるため係合穴２１１に対する係合代を十分確保することができ、これによりアッパレール２の移動規制の確実性が保証されるとともに、係合穴２１１とのガタも十分小さくすることができる。なお、第１の移動ロック手段４と第２の移動ロック手段５はいずれか一方のみを設けるようにしても良い。
【００２９】
（第２実施形態）
本実施形態では、図８に示すように、第１実施形態で説明した構造において、第１の移動ロック手段４を構成する移動ロック部材４１の頂部と係合部材４２の頂部との間にバネ体４５を設ける。このような構造で、ロック解除レバー２３（図１）により操作ロッド２３１を前方へ引くと、係合部材４２が前傾方向へ回動させられてその係合凹所４２２と移動ロック部材４１の係合凸部４１３の係合が外れる。この時、係合部材４１の前傾に伴ってバネ体４５が変形し、その原形復帰バネ力によって移動ロック部材４１の頂部が係合部材４２方向へ引かれる。このため、ストライカ１８の上方移動に応じて移動ロック部材４１は図９に示すように確実に傾倒回動させられて、移動ロック部材４１の凹所４１２内からストライカ１８が抜き出される。本実施形態によれば、移動ロック部材４１の凹所４１２内周面とストライカ１８との間に摩擦力があっても、ストライカ１８を確実に抜き出すことができる。なお、第２の移動ロック手段５（図７）を構成する移動ロック部材５１と係合部材５２との間にも本実施形態のバネ体を設けることができる。
【００３０】
（第３実施形態）
図１０には本発明の第３実施形態を示し、本実施形態では第１の移動ロック手段４の直上に位置するアッパパネル２２１の挿入口２２３に案内突起２２７，２２８を設けている。他の構造は第１実施形態と同様である。上記案内突起２２７，２２８は図１１に示すように、垂設された両サイドパネル２２４，２２５の上縁にそれぞれ長手方向へ間隔をおいて突出形成されており、上方からアッパパネル２２１を被せると、図１２に示すようにその略十字形の挿入口２２３内に案内突起２２７，２２８が突出する。対向する案内突起２２７，２２８は各対向面が上方へ漸次開き傾斜する傾斜面２２ａ（図１０）に成形されている。このような案内突起２２７，２２８を設けたことにより、図１０の鎖線で示すように挿入口２２３に挿入されるストライカ１８の下端の位置がレール長手方向へある程度ずれても、ストライカ１８は案内突起２２７，２２８の傾斜面２２ａによって、第１の移動ロック手段４を構成するリンクアーム４３の受け部４３２上へ確実に案内される。なお、このような案内突起を第２の移動ロック手段５が位置する挿入口２２２（図１）にも設けることができる。
【００３１】
（第４実施形態）
図１３には、第１の実施形態で説明した第２の移動ロック手段５を構成するインターロック部材の他の例を示す。インターロック部材５５は略Ｌ字形に成形された板体で、サイドパネル２２４，２２５(図３)間に上下方向へ配設されており、その中間部に突設されたピン５５１が、サイドパネル２２４，２２５に斜め上方へ形成された長穴２２９内に挿入されている。インターロック部材５５の上端５５２は前傾姿勢の係合部材５２の前側面に当接しており、一方、下端５５３はロアレール２１の係合穴２１１内に進入して、これにより、アッパレール２２のスライドが規制されている。また、インターロック部材５５は図略のバネ部材によって上方へ付勢されている。
【００３２】
移動ロック部材５１の凹所５１２内にストライカ１７が進入し係合すると移動ロック部材５１は起立姿勢に回動し、これに伴って係合部材５２は図１３の鎖線で示すように起立姿勢へ回動する。これにより、インターロック部材５５はそのピン５５１が長穴２２９に沿って上方へ移動して全体が上昇し、図の鎖線で示すように下端５５２が係合穴２１１から脱出して、アッパレール２２のスライドが可能となる。
【００３３】
（第５実施形態）
図１４には第１の実施形態で説明したスライドロック手段３と第１の移動ロック手段４の他の例を示す。図１４において、スライドロック手段３を構成するスライドロック部材３３は第１実施形態で説明したものと基本構造は同一であるが、係合凹所３３２が前方に向けて形成されて、ここに、スライドロック部材３３よりも前方に設けられた操作レバー３４の先端部３４１が進入係合している。このようなスライドロック部材３３には、後側面の上下の中間位置に段付きに当接面３３３が形成されている。第１の移動ロック手段４は移動ロック部材４５と係合部材４６を備えており、移動ロック部材４５は下端部の中央が軸体４５１によってアッパレール２２のサイドプレート２２４，２２５（図３）間にこれらサイドプレート２２４，２２５に沿って回動可能に結合されている。また、移動ロック部材４５の上部には凹所４５２が形成されて、ここに、ストライカ１８の下端が進入して、シートレッグ１６（図１）の後端部がアッパレール２２上に固定されている。移動ロック部材４５には係合凹所４５３が形成されており、この係合凹所４５３が、移動ロック部材４５に隣接して設けられた係合部材４６の係合凸部４６１と係合して、ストライカ１８に対する移動ロック部材４５の係合解除方向への回転が阻止されている。
【００３４】
係合部材４６は下端部が、サイドプレート２２４，２２５間に設けた軸部材４６２によってサイドプレート２２４，２２５間にこれらに沿って回動可能に支持されており、図略のバネ部材によって移動ロック部材４５に係合する方向へ回転付勢されている。係合部材４６の上端は一部が斜め上方へ延びて当接突起４６３となっている。なお、係合部材４６の板面にはロック解除レバー２３（図１）から延びる操作ロッド２３１の後端が連結されている。
【００３５】
シートを跳ね上げ収納する場合にはロック解除レバー２３を前方へ引くと、係合部材４６が後傾姿勢から図１４の鎖線で示す起立姿勢へ回動させられてその係合凸部４６１と移動ロック部材４５の係合凹所４５３の係合が外れる。この状態で、シートクッションの内側縁を持ち上げると、ストライカ１８の上方移動に応じて移動ロック部材４５が傾倒回動して（図１４の鎖線）、移動ロック部材４５の凹所４５２からストライカ１８が抜き出され、既述のようにシートを跳ね上げ収納することができる。
【００３６】
この時、起立した係合部材４６は図１４の鎖線で示すように、その当接突起４６３がスライドロック部材３３の当接面３３３に当たってその上昇移動を阻止する。この結果、操作レバー３４の受け部３４２を押し下げても、スライドロック部材３３を上昇させることができず、係止突起３３１がロアレール２１の係合穴２１１に進入した状態が維持されてアッパレール２２のスライドが規制される。
【００３７】
再びシートを使用する場合には、車室側壁に沿って位置させられたシートを室内側へ回動させてストライカ１８の下端を、挿入口２２３を経てアッパレール２２内に進入させると、ストライカ１８が移動ロック部材４５の凹所４５２面に当接して移動ロック部材４５を図１４の実線で示す起立姿勢に回動させて、凹所４５２内に進入しこれと係合する。この時、係合部材４６の係合凸部４６１が移動ロック部材４５の係合凹所４５３に進入して係合状態となる。係合部材４６は起立状態から後傾状態へ戻るから、当接突起４６３と当接面３３３の当接状態は解消され、操作アーム３４の受け部３４２を押し下げて操作レバー３４を反時計方向へ回動させることにより、スライドロック部材３３をその係止突起３３１が係合穴２１１から脱出するアンロック位置へ上昇させることができる。これにより、アッパレール２２のスライドが可能となる。なお、係合部材４６の当接突起４６３は係合部材４６の起立時に必ずしもスライドロック部材３３の当接面３３３に当接するものである必要はなく、スライドロック部材３３の上昇途中で当接面３３３に当接してスライドロック部材３３のそれ以上の上昇を規制するようなものであっても良い。
【００３８】
なお、本発明はシート全体をスライド装置から脱着可能としたものや、スライド装置に対してシートを前方跳ね上げ可能としたものにも適用することができる。
【００３９】
【発明の効果】
以上のように、本発明の車両用シートのスライド装置によれば、スライドロック装置が誤って操作されるのを防止することができる、またはスライドロック装置が誤って操作されたときのアッパレールのスライドを確実に規制することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態における、スライド装置を備えた跳ね上げ収納式車両用シートのフレーム構造を示す斜視図である。
【図２】スライドレールにおけるアッパレール設置部の側面図である。
【図３】図２のIII−III線に沿った断面図である。
【図４】図２のIV−IV線に沿った断面図である。
【図５】図２のV−V線に沿った断面図である。
【図６】第１の移動ロック手段とスライドロック手段を設置したスライドレール部分の垂直断面図である。
【図７】第２の移動ロック手段を設置したスライドレール部分の垂直断面図である。
【図８】本発明の第２実施形態における、第１の移動ロック手段を設置したスライドレール部分の垂直断面図である。
【図９】第１の移動ロック手段を設置したスライドレール部分の垂直断面図である。
【図１０】本発明の第３実施形態における、第１の移動ロック手段を設置したスライドレール部分の垂直断面図である。
【図１１】アッパレールのサイドプレートとアッパプレートの要部分解斜視図である。
【図１２】アッパレールの要部斜視図である。
【図１３】本発明の第４実施形態における、第２の移動ロック手段を設置したスライドレール部分の垂直断面図である。
【図１４】本発明の第５実施形態における、第２の移動ロック手段を設置したスライドレール部分の垂直断面図である。
【符号の説明】
１１…シートクッションフレーム、２１…ロアレール、２２…アッパレール、３…スライドロック手段、３１…スライドロック部材、３２…操作レバー、３３…スライドロック部材、４…移動ロック手段、４１…移動ロック部材、４２…係合部材、４５…移動ロック部材、４６…係合部材、５１…移動ロック部材、５２…係合部材、５５…インターロック部材、Ｆ…車両フロア。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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