(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロントグリル（３）の裏面に複数の台座（４）を形成してその台座（４）にクリップ（５）を取り付け、そのクリップ（５）を本体パネル（１）に穿設した取り付け穴（２）に挿入してフロントグリル（３）を本体パネル（１）に取り付けるフロントグリルの取り付け構造において、前記クリップ（５）は支柱（７）と、その支柱（７）の先端部両側面に形成された２本の腕（８および９）と、前記支柱（７）の後端部に形成された４角形状の頭部（１０）とを有し、クリップ（５）の台座（４）への取り付けは台座（４）に４角形状の穴（６）を穿設してその穴（６）にクリップの頭部（１０）を挿入し回動して係着しており、前記腕（８、９）は支柱方向へ撓む可撓性を有し、かつその一方の腕（８）に前記本体パネルの取り付け穴（２）に係合する凹部（１１）を設け、他方の腕（９）には設けないことを特徴とするフロントグリルの取り付け構造。
【請求項２】
前記台座（４）は楔形に形成されている請求項１に記載のフロントグリルの取り付け構造。
【請求項３】
前記台座（４）は円錐形に形成されている請求項１に記載のフロントグリルの取り付け構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の本体パネルに取り付けられるフロントグリルの取り付け構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図６に示す様に、フロントグリルＡの台座Ｂに開けられた四角い穴ＣにクリップＤを取り付け、本体パネルＥに開けられた取り付け穴ＦにクリップＤをあてがい、フロントグリルＡを押して取り付けている。そして、フロントグリルＡを外すには、クリップＤの四角い頭Ｇが台座Ｂの穴Ｃに一致するまでドライバ−で回し、フロントグリルＡを引いて外すようにしている。フロントグリルＡを再び取り付けるには、本体パネルＥから外したクリップＤをフロントグリルＡに取り付けて行っている。このように、フロントグリルＡにはクリップＤを回動するための穴Ｈが設けられ、見栄えが悪かった。また、フィロントグリルＡの取り付け取り外しには、多くの手数が掛かっていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上述した様な従来技術の問題点に鑑みて提案されたものであり、フロントグリルを本体パネルに容易に取り付け取り外しができ、しかも見栄えがよいフロントグリルの取り付け構造を提供することを目的としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明によれば、フロントグリルの裏面に複数の台座を形成してその台座にクリップを取り付け、そのクリップを本体パネルに穿設した取り付け穴に挿入してフロントグリルを本体パネルに取り付けるフロントグリルの取り付け構造において、前記クリップは支柱と、その支柱の先端部両側面に形成された２本の腕と、前記支柱の後端部に形成された４角形状の頭部とを有し、クリップの台座への取り付けは台座に４角形状の穴を穿設してその穴にクリップの頭部を挿入し回動して係着しており、前記腕は支柱方向へ撓む可撓性を有し、かつその一方の腕に前記本体パネルの取り付け穴に係合する凹部を設け、他方の腕（９）には設けない。
【０００５】
このような構造であるので、最初のフロントグリルの取り付けは従来と同様であるが、フロントグリルを外す場合は、凹部が設けられていない腕側にフロントグリルをずらすと、腕が撓んで凹部が取り付け穴から抜ける状態となり、フロントグリルを引いて一度に外すことができる。そして、フロントグリルにクリップが付いた状態で取り外されるので、再取り付けが容易にできる。また、フロントグリルの前面にクリップを回す穴を設けないですむので、フロントグリルの見栄えがよい。
【０００７】
また、前記台座は楔形または円錐形に形成されているので、取り付け面の角度バラツキを吸収でき、フロントグリルに無理な応力が掛からず、何時までも変形することがない。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。
図１に示す様に、自動車（例えば貨物自動車）の正面には、フロントグリル３が設けられている。なお、図１において、符号２０はヘッドライト、符号２２はコーナーパネル、符号２４はバンパを示している。
図２で示す様に、自動車の本体パネル１にはフロントグリル３を取り付ける複数の取り付け穴２があけられている。そして、本体パネル１に取り付けられるフロントグリル３の裏面には、複数の台座４が形成されている。この台座４は取り付け穴２に対向した位置に設けられ、台座４にはクリップ５が取り付けられている。
【０００９】
図３、図４に示す様に、フロントグリル３に形成されている台座４には、クリップ５を取り付ける四角い穴６が開けられ、中空である。そして、この台座４は楔形に形成されている。
【００１０】
クリップ５は支柱７と、支柱７の先端の両側面に形成された２本の腕８、９と、支柱７の後端に形成された四角い頭部１０で構成されている。腕８、９は矢じり状であり、一方の腕８には凹部１１が設けられている。このクリップ５は可撓性の樹脂で一体成形され、腕８、９は支柱７側に撓むようになっている。
【００１１】
フロントグリル３にクリップ５を取り付けるには、クリップ５の四角い頭部１０を台座４の四角い穴６に挿入し、４５度回してクリップ５を台座４に固定する。同様にして、台座４の全ての穴６にクリップ５を取り付ける。なお、凹部１１が設けられている腕８を下側に位置するように台座４に取り付けることにより、自動車の走行時に大きく振動しても常に凹部１１と本体パネル１の取り付け穴２との係止が保持され、外れることがない。
【００１２】
本体パネル１にフロントグリル３を取り付けるには、本体パネル１の取り付け穴２にクリップ５をあてがってフロントグリル３を押すと、クリップ５の腕８、９は撓んで窄まり、さらに押し込むと、腕８に設けられている凹部１１の所で腕８は広がり、図５に示す様にフロントグリル３は本体パネル１に係止される。
【００１３】
この状態において、台座４は楔状に形成されているので、本体パネル１とフロントグリル３の取り付け面に角度バラツキが有っても吸収でき、フロントグリル３に無理な応力が掛からず、何時までも変形することがない。また、台座４の稜線４ａが本体パネル２に当接してフロントグリル３は強固に取り付けられる。
【００１４】
フロントグリル３を本体パネル１から外すには、凹部１１が設けられていない腕９側にフロントグリル３をずらすと、腕９が撓んで腕８に設けられている凹部１１が取り付け穴２から抜ける状態となり、フロントグリル３を引いて一度に外すことができる。
【００１５】
フロントグリル３を本体パネル１に再び取り付けるには、本体パネル１から外した時にフロントグリル３にはクリップ５が付いているので、上述したと同様に本体パネル１の取り付け穴２にクリップ５をあてがい、フロントグリル３を押して取り付ける。
【００１６】
また、フロントグリル３の台座４は楔状ではなく円錐状でもよい。台座４を円錐状にすることにより、本体パネル１とフロントグリル３の取り付け面にどのような方向の角度バラツキが有っても吸収でき、フロントグリル３に無理な応力が掛からず、何時までも変形することがなくなる。
【００１７】
なお、図示の実施の形態はあくまでも例示であり、本発明の技術的範囲を限定する趣旨ではない旨を付記する。
【００１８】
【発明の効果】
以上のように本発明は、本体パネルに取り付け穴が開けられ、該取り付け穴に挿入されるクリップで取り付けられるフロントグリルの取り付け構造において、前記クリップの支柱は前記フロントグリルの裏面に設けられ、クリップの可撓性の２本の腕は支柱の先端の両側面に設けられ、一方の腕には前記取り付け穴に係止される凹部が設けられている。このような構造であるので、最初のフロントグリルの取り付けは従来と同様であるが、フロントグリルを外す場合は、凹部が設けられていない腕側にフロントグリルをずらすと、腕が撓んで腕に設けられている凹部が取り付け穴から抜ける状態となり、フロントグリルを引いて一度に外すことができる。そして、フロントグリルにクリップが付いた状態で取り外されるので、再取り付けが容易にできる。また、フロントグリルの前面にクリップを回す穴を設けないですむので、フロントグリルの見栄えがよくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】フロントグリルの取付状態を示す正面図。
【図２】本発明のフロントグリルを本体パネルに組み立てる前の斜視図である。
【図３】本発明のフロントグリルとクリップの組み立てる前の断面図である。
【図４】本発明のフロントグリルの台座とクリップの組み立てる前の正面図である。
【図５】本発明のフロントグリルを本体パネルに組み立てた状態の断面図である。
【図６】従来のフロントグリルを本体パネルに組み立てた状態の断面図である。
【符号の説明】
１・・・本体パネル
２・・・取り付け穴
３・・・フロントグリル
４・・・台座
５・・・クリップ
６・・・穴
７・・・支柱
８、９・・・腕
１０・・・頭部
１１・・・凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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