(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属からなる基材の全面に樹脂コーティング層を施した構成で、部材相互の締結面間に介装されるメタルガスケットであって、
前記基材の一部を除去して除去部を設け、
前記除去部に、導電性を有する材料からなり、バネ性を有する接触片であって、締結前の常態においては、少なくとも一方の部材の締結面に向けて除去部から突出し、締結時には、弾性変形して両方の部材の締結面それぞれに接触する接触片を設けたことを特徴とするメタルガスケット。
【請求項２】
前記接触片は、基材と別体に形成され、該基材に結合される別ピースからなることを特徴とする請求項１記載のメタルガスケット。
【請求項３】
前記別ピースからなる接触片は、その基端部がメタルガスケットの一方の表面に重合されて結合されることを特徴とする請求項２記載のメタルガスケット。
【請求項４】
前記別ピースからなる接触片に、除去部に対する接触片の結合位置の位置決めを行う位置決めピン用の位置決め穴が複数形成されたことを特徴とする請求項２又は３記載のメタルガスケット。
【請求項５】
前記位置決め穴は、別ピースからなる接触片の基端部と先端部間の略中間位置に形成されたことを特徴とする請求項４記載のメタルガスケット。
【請求項６】
前記接触片は、基材に形成された溝部に従って切り起こされて形成され、基材に一体成形されることを特徴とする請求項１記載のメタルガスケット。
【請求項７】
前記除去部と部材を締結する締結具の挿通孔とが連接して開設され、前記接触片は、除去部に沿って配設されて前記挿通孔の周部の一部を兼ねる部分を有することを特徴とする請求項１〜６のうちいずれか１つに記載のメタルガスケット。
【請求項８】
前記接触片の挿通孔の周部の一部を兼ねる部分は、屈曲形成されたビード部を有することを特徴とする請求項７記載のメタルガスケット。
【請求項９】
前記締結具の挿通孔中心の延長線が、前記ビード部の屈曲線間に位置するようビード部を配置したことを特徴とする請求項８記載のメタルガスケット。
【請求項１０】
前記メタルガスケットが傾斜状態若しくは垂直状態に配設され、前記接触片の挿通孔の周部の一部を兼ねる部分が下側に、挿通孔の周部の残部が上側に位置されることを特徴とする請求項１〜９のうちいずれか１に記載のメタルガスケット。
【請求項１１】
前記バネ性を有する接触片が持つ弾発力は、基材表面の樹脂コーティング層の樹脂が持つ弾発力よりも小さく形成されたことを特徴とする請求項１〜１０のうちいずれか１に記載のメタルガスケット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、メタルガスケットに関し、特に、樹脂コーティング層を有するメタルガスケットに導電機能を付加する技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、エンジンにおいては、シリンダヘッドとシリンダブロック間、シリンダヘッドとインテークマニホールド間、インテークマニホールドとコレクタマニホールド間等をシールするためのシール手段として、メタルガスケットが広く採用されている。
【０００３】
かかるメタルガスケットは、ビード板のみからなる単板構造或いはビード板と複板とを複数枚積層した複板構造で構成される。
そして、近年では、各部の締結面間におけるシール性を一層向上する目的から、メタルガスケット表面にゴム等の樹脂のコーティング層を設けるようにしたものが実用化されている（特開平８−１４５１７９号公報参照）。
【０００４】
ところで、センサ類やＥＣＭ（エンジンコントロールモジュール）等のアース用ハーネスを、レイアウト上、配索の容易なエンジン最上面に位置するところの前述したコレクタマニホールドに接続するようにしたものがある。
【０００５】
この場合、アースをグランドさせるには、コレクタマニホールド、インテークマニホールド、シリンダヘッド、シリンダブロックの各部材のフランジ部間が電気的に導通しなければならない。
【０００６】
上記のような樹脂コーティング層を有するメタルガスケットを部材相互のフランジ部間に適用した場合には、樹脂コーティング層が絶縁材であるため、メタルガスケットが介装されるフランジ部間は電気的に非導通であり、導通は締結具としてのボルトによって行われる。
【０００７】
一方、メタルガスケットのボルト挿通孔回りに樹脂コーティング層が除去された部分（メタルガスケットの基材［金属］部分が露出した部分）を設けたものがあり、このものでは、メタルガスケットの金属部分が露出した部分を介してフランジ部間が電気的導通状態となる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のように樹脂コーティング層を全面に有するメタルガスケットを、例えば、インテークマニホールド、シリンダヘッド相互のフランジ部間に介装し、ボルトによって電気的に導通させる例では、インテークマニホールド、シリンダヘッドそれぞれの熱膨張や収縮等によるフランジ部面の相対移動やエンジン振動等を原因として、ボルトによる導通状態が不安定となり、インテークマニホールド、シリンダヘッド間で電位差が発生し、センサ類やＥＣＭ等の出力信号等に異常を生じる等の問題が生起する。
【０００９】
一方、メタルガスケットの金属部分が露出した部分を介してフランジ部間を電気的に導通させるものでは、樹脂コーティング層の厚さのため、樹脂コーティング層がないメタルガスケットの金属部分の面圧が低くなるため、金属部分同士の接触性が悪く、フランジ部間の電気的導通状態が不安定となり、上記と同様の問題が生起する。
【００１０】
そこで、本発明は以上のような従来の問題点に鑑み、樹脂コーティング層を全面に有し、部材間に介装されるメタルガスケットであって、本来の目的であるシール性を確保しつつ部材間の確実な電気的導通状態を得られるメタルガスケットを提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
このため、請求項１に係る発明は、
金属からなる基材の全面に樹脂コーティング層を施した構成で、部材相互の締結面間に介装されるメタルガスケットであって、
前記基材の一部を除去して除去部を設け、
前記除去部に、導電性を有する材料からなり、バネ性を有する接触片であって、締結前の常態においては、少なくとも一方の部材の締結面に向けて除去部から突出し、締結時には、弾性変形して両方の部材の締結面それぞれに接触する接触片を設けたことを特徴とする。
【００１２】
請求項２に係る発明は、
前記接触片は、基材と別体に形成され、該基材に結合される別ピースからなることを特徴とする。
【００１３】
請求項３に係る発明は、
前記別ピースからなる接触片は、その基端部がメタルガスケットの一方の表面に重合されて結合されることを特徴とする。
【００１４】
請求項４に係る発明は、
前記別ピースからなる接触片に、除去部に対する接触片の結合位置の位置決めを行う位置決めピン用の位置決め穴が複数形成されたことを特徴とする。
【００１５】
請求項５に係る発明は、
前記位置決め穴は、別ピースからなる接触片の基端部と先端部間の略中間位置に形成されたことを特徴とする。
【００１６】
請求項６に係る発明は、
前記接触片は、基材に形成された溝部に従って切り起こされて形成され、基材に一体成形されることを特徴とする。
【００１７】
請求項７に係る発明は、
前記除去部と部材を締結する締結具の挿通孔とが連接して開設され、前記接触片は、除去部に沿って配設されて前記挿通孔の周部の一部を兼ねる部分を有することを特徴とする。
【００１８】
請求項８に係る発明は、
前記接触片の挿通孔の周部の一部を兼ねる部分は、屈曲形成されたビード部を有することを特徴とする。
【００１９】
請求項９に係る発明は、
前記締結具の挿通孔中心の延長線が、前記ビード部の屈曲線間に位置するようビード部を配置したことを特徴とする。
【００２０】
請求項１０に係る発明は、
前記メタルガスケットが傾斜状態若しくは垂直状態に配設され、前記接触片の挿通孔の周部の一部を兼ねる部分が下側に、挿通孔の周部の残部が上側に位置されることを特徴とする。
【００２１】
請求項１１に係る発明は、
前記バネ性を有する接触片が持つ弾発力は、基材表面の樹脂コーティング層の樹脂が持つ弾発力よりも小さく形成されたことを特徴とする。
【００２２】
かかる本発明の作用について説明する。
請求項１に係る発明において、メタルガスケットを部材相互の締結面間に配して、部材相互を締結具によって締結することにより、メタルガスケットの接触片の一方の面は一方の部材の締結面に圧接し、他方の面は他方の部材の締結面に圧接する。
【００２３】
即ち、接触片は、締結前の常態においては、少なくとも一方の部材の締結面に向けて除去部から突出しており、締結時には、弾性変形して両部材の締結面に確実に圧接する。
【００２４】
従って、部材相互は、導電性を有する材料からなる接触片を介して電気的に導通する。
このような接触片は、例えば部材それぞれの熱膨張や収縮等による締結面の相対移動や振動等に追従して、両部材相互の接触状態を維持するため、導通状態が安定して維持される。
【００２５】
又、従来技術のメタルガスケットの金属部分が露出した部分を介してフランジ部間を導通状態とするものでは、樹脂コーティング層の厚さのため、樹脂コーティング層がないメタルガスケットの金属部分の面圧が低いが、本発明の締結時には、弾性変形して両方の部材の締結面それぞれに接触する接触片では、面圧を高く維持することができ、接触性が良い。
【００２６】
このため、部材相互間で電位差が低減される。
請求項２に係る発明において、別ピースを基材に結合することにより、接触片を容易に設けることができる。
【００２７】
請求項３に係る発明において、別ピースからなる接触片は、その基端部がメタルガスケットの一方の表面に重合されて結合され、一方の部材の締結面に向けて除去部から突出する。
【００２８】
請求項４に係る発明において、接触片の結合に際しては、接触片の除去部に対する位置決めを確実に行うことができる。
請求項５に係る発明において、位置決め穴を、接触片の基端部と先端部間の略中間位置に設けることにより、基端部位置と先端部位置のばらつきに対して、これら両方に対して位置決め性を確保することができる。
【００２９】
請求項６に係る発明において、接触片は基材に一体成形されるため、別ピースを設けてこれを結合する作業が不要となり、しかも、接触片の位置決め等も不要となる。
【００３０】
請求項７に係る発明において、締結ボルトの軸力の高い部分に接触片の部材に接触する部分が位置し、面圧が高く維持され、接触性がより良好に保たれる。
請求項８に係る発明において、接触片の挿通孔の周部の一部を兼ねる部分は、屈曲形成されたビード部を有するため、一方の部材への接触性が向上する。
【００３１】
請求項９に係る発明において、締結具の挿通孔中心の延長線が、前記ビード部の屈曲線間に位置するようビード部を配置したから、面圧を高く維持して、接触性、導通性をより向上する点で更に有利となる。
【００３２】
請求項１０に係る発明において、傾斜して若しくは垂直に使用されるメタルガスケットにおいて、接触片のビード部が設けられた先端部が下側に、挿通孔の周部の残部が上側に位置されているため、例えば、メタルガスケットの部材の締結面へのセット時の位置決め時に、部材に立設された締結具に挿通孔を挿通させた状態で、上側に位置している挿通孔の周部の残部が締結具に係止されるため、メタルガスケットの位置決め性が確保される。
【００３３】
請求項１１に係る発明において、メタルガスケットは、その基材表面に樹脂コーティング層を設けることによって、部材相互の締結面間のシール性を向上するようにしているが、接触片のバネ性の設定に当たって、接触片が持つ弾発力が、基材表面の樹脂コーティング層のゴム等の樹脂が持つ弾発力よりも小さくなるように設定するようにしておけば、接触片の締結時において、接触片が持つ弾発力が強いがゆえに樹脂コーティング層の樹脂によるシール性が落ちるという問題を回避することができ、樹脂コーティング層を有するメタルガスケット本来のシール機能が十分に維持される。
【００３４】
【発明の効果】
請求項１に係る発明によれば、樹脂コーティング層を全面に有し、部材間に介装されるメタルガスケットにおいて、本来の目的であるシール性を確保しつつ部材間の確実な電気的導通状態を得られ、部材間で電位差が低減され、部材から部材へとアースを落とす場合に有効である。
【００３５】
請求項２に係る発明によれば、基材とは別のピースにより、接触片を容易に設けることができる。
請求項３に係る発明によれば、別ピースからなる接触片を除去部に対して適切な位置に容易に設けることができる。
【００３６】
請求項４に係る発明によれば、接触片の位置決め性の向上を図ることができる。
請求項５に係る発明によれば、接触片の位置決め性の更なる向上を図ることができる。
【００３７】
請求項６に係る発明によれば、接触片を基材に一体成形するようにしたから、製作性の向上を図ることができる。
請求項７に係る発明によれば、接触片の部材への接触性の向上を図ることができる。
【００３８】
請求項８に係る発明によれば、接触片の部材への接触性の更なる向上を図ることができる。
請求項９に係る発明によれば、接触片の部材への接触性、電気的導通性をより向上する点で更に有利となる。
【００３９】
請求項１０に係る発明によれば、メタルガスケット自体の部材への位置決め性を向上することができる。
請求項１１に係る発明によれば、接触片の部材への接触性を確保しつつ、樹脂コーティング層を有するメタルガスケット本来のシール機能を十分に維持することができる。
【００４０】
【発明の実施の形態】
以下、添付された図面を参照して本発明を詳述する。
先ず、図３に基づいて、本発明に係るメタルガスケットの一実施形態を適用するエンジンの構造について説明する。
【００４１】
即ち、図３は、Ｖ型６気筒エンジンの構成を示す分解斜視図であり、エンジン本体１は、シリンダブロック２とシリンダヘッド３等から構成され、これらシリンダブロック２とシリンダヘッド３との締結面間には、シリンダヘッドガスケット４が介装される。
【００４２】
前記シリンダヘッド３には、該シリンダヘッド３側の吸気ポートと連通する吸気ポートが形成されたインテークマニホールド５が締結され、シリンダヘッド３とインテークマニホールド５との締結面間には、インテークマニホールドガスケット６が介装される。
【００４３】
この場合、インテークマニホールド５の接続部は、シリンダヘッド３の各バンク毎に分けられて設けられており、各バンク毎にインテークマニホールドガスケット６が設けられる。
【００４４】
又、インテークマニホールド５にはコレクタマニホールド７が締結され、これらの締結面間には、コレクタガスケット８が介装される。
尚、図３において、９は、ねじ１０によってコレクタマニホールド７上部に結合されるアース線である。
【００４５】
ここで、シリンダヘッド３の各バンクに設けられたインテークマニホールド締結部は、図４に示すように、各バンクの３つの吸気ポート毎に設けられた３つのフランジ部１１〜１３が張り出して形成されており、各フランジ部１１〜１３に、ポート１４と、ウォータジャケット連通口１５と、がそれぞれ設けらる。
【００４６】
又、３つのフランジ部１１〜１３のうち２つのフランジ部１１，１３には締結具としてのボルトのねじ孔１６が、２つのフランジ部１２，１３には締結具としての位置決めスタッドボルト１７が立設されている。
【００４７】
ここで、インテークマニホールドガスケット６に、本発明のメタルガスケットが適用される。
図１及び図２は、かかるインテークマニホールドガスケット（以下、メタルガスケット）６の構成を示す図である。
【００４８】
これらの図において、メタルガスケット６は、ＳＵＳ材等の金属からなる基材表面にゴム等の樹脂コーティング層を設けて構成される。
メタルガスケット６には、図４に示したインテークマニホールド締結部における各フランジ部１１〜１３のポート１４と通じる３つの開口部１８〜２０と、各開口部１８〜２０と隣接する位置にて前記ウォータジャケット連通口１５と通じる３つの開口部２１〜２３と、ねじ孔１６と位置決めスタッドボルト１７に対応する４つのボルト挿通孔２４〜２７と、がそれぞれ開設されている。
【００４９】
又、メタルガスケット６の開口部１８〜２０の周部及び開口部２１〜２３の周部には、それぞれ図２（Ａ）及び（Ｂ）において下側（インテークマニホールド５側）に屈曲された後、この屈曲部から所定長さをおいた位置からメタルガスケット６の一般面と平行な方向に屈曲されたビード部２８及び２９がそれぞれ環状に連なって形成される。
【００５０】
以上のメタルガスケット６において、本発明においては、基材の一部を除去して除去部としての開口部（溝部でも良い）を設け、この開口部に、導電性を有する材料からなり、バネ性を有する接触片であって、締結前の常態においては、少なくとも一方の部材としてのインテークマニホールド５のシリンダヘッド３への締結面に向けて開口部から突出し、締結時には、弾性変形して両方の部材としてのインテークマニホールド５及びシリンダヘッド３の相互の締結面にそれぞれ接触する接触片を設けたことを特徴としている。
【００５１】
ここで、本実施形態において、メタルガスケット６のシール機能を司る開口部１８〜２０周り（ビード部２８）と開口部２１〜２３周り（ビード部２９）を除く部位であって、基材の開口部１９と開口部２３との間で、該開口部２３寄りに開口部３０が形成され、この開口部３０と位置決めスタッドボルト１７が挿通されるボルト挿通孔２６とが連接して１つの開口部３１として形成される。
【００５２】
一方、接触片３２は、基材と別体に形成される別ピースからなる。
この別ピースからなる接触片３２は、略方形状のＳＵＳ材等の金属板からなり、一方の端部（先端部）３２Ａの一つの角部には、略凹の円弧状内面を有する切除部３２ａが設けられている。
【００５３】
かかる接触片３２は、開口部３１に沿って配設され、その基端部３２Ｂが基材の一方の面に重合されて結合される。
そして、接触片３２の切除部３２ａが形成された先端部３２Ａがボルト挿通孔２６の周部の一部を兼ねる部分を構成するようになっている。
【００５４】
この場合、接触片３２のボルト挿通孔２６の周部の一部を兼ねる部分、即ち、先端部３２Ａには、図２（Ｃ）において下側に屈曲された後、この屈曲部から所定長さをおいた位置からメタルガスケット６の一般面と平行な方向に屈曲されたビード部３２ｂが直線状に形成される。
【００５５】
ここで、ボルト挿通孔２６中心の延長線ｃが、ビード部３２ｂの屈曲線ａ，ｂ間に位置するようビード部３２ｂを配置する。
ここで、本実施形態において適用させれるメタルガスケット６は、Ｖ型エンジンのシリンダヘッド３とインテークマニホールド５との締結面間に介装されるものであり、傾斜して介装されるが、前記接触片３２のボルト挿通孔２６の周部の一部を兼ねる部分、即ち、先端部３２Ａが下側に、ボルト挿通孔２６の周部の残部を構成する基材部分３３が上側に位置される。
【００５６】
以上の構成の接触片３２は、その基端部３２Ｂがメタルガスケット６の一方の表面に重合されて、例えばクリンチ３４によって結合される。
この結合には、鳩目具等、その他の結合具を使用しても良い。
【００５７】
かかる接触片３２の結合に際しては、接触片３２の開口部３１に対する位置決めを行う必要がある。
このため、接触片３２には、結合位置の位置決めを行う位置決めピン用の位置決め穴３５が複数（例えば２つ）形成されている。
【００５８】
この場合、位置決め穴３５は、接触片３２の基端部３２Ｂと先端部３２Ａ間の略中間位置に、基端部３２Ｂと先端部３２Ａを結ぶ線と直交する方向に並列して形成されている。
【００５９】
かかる構成において、メタルガスケット６をシリンダヘッド３とインテークマニホールド５との締結面間に配して、該シリンダヘッド３とインテークマニホールド５とを締結ボルト等によって締結することにより、メタルガスケット６の接触片３２の一方の面（図２（Ｃ）において上面）は、シリンダヘッド３の締結面、即ち、各バンクに設けられたインテークマニホールド締結部のフランジ部１３に圧接し（図４のＡ部が圧接面）、他方の面（図２（Ｃ）において下面）はインテークマニホールド５の締結面に圧接する。
【００６０】
即ち、接触片３２は、その基端部３２Ｂがメタルガスケット６の一方の表面に重合されて、結合されており、締結前の常態においては、インテークマニホールド５の締結面に向けて開口部３１から突出していると共に、その先端部には、屈曲形成されたビード部３２ｂが設けられている。
【００６１】
このため、接触片３２は、締結時には、弾性変形して、一方の面（図２（Ｃ）において上面）は、フランジ部１３に圧接し、他方の面（図２（Ｃ）において下面）は、シリンダヘッド３の締結面に確実に圧接する。
【００６２】
従って、インテークマニホールド５とシリンダヘッド３とは、メタルガスケット６の金属製からなる接触片３２を介して電気的に導通する。
このような接触片３２は、インテークマニホールド５、シリンダヘッド３それぞれの熱膨張や収縮等によるフランジ部面の相対移動やエンジン振動等に追従して、インテークマニホールド５とシリンダヘッド５との接触状態を確実に維持するため、導通状態が常に安定して維持される。
【００６３】
又、従来技術のメタルガスケットの金属部分が露出した部分を介してフランジ部間を導通状態とするものでは、樹脂コーティング層の厚さのため、樹脂コーティング層がないメタルガスケットの金属部分の面圧が低いが、本構成のバネ性を有する接触片３２では、面圧を高く維持することができ、接触性が良い。
【００６４】
このため、インテークマニホールド５、シリンダヘッド３間で電位差が低減され、センサ類やＥＣＭ等の出力信号等に異常を生じる等の問題が生起する虞が回避される。
【００６５】
特に、本実施形態によると、接触片３２を、メタルガスケット６の開口部３０とボルト挿通孔２６とを連接して形成した開口部３１に沿って配設して、その先端部３２Ａをボルト挿通孔２６の周部の一部を兼ねさせるようにしたため、締結ボルトの軸力の高い部分に先端部のビード部３２ｂが位置し、面圧が高く維持され、接触性がより良好に保たれ、ひいては導通性がより向上される。
【００６６】
しかも、ボルト挿通孔２６中心の延長線ｃが、ビード部３２ｂの屈曲線ａ，ｂ間に位置するようビード部３２ｂを配置したから、面圧を高く維持して、接触性、導通性をより向上する点で更に有利となる。
【００６７】
この場合、本実施形態のように傾斜して使用されるメタルガスケット６、或いは、垂直に配置されて使用されるメタルガスケットにおいて、接触片３２のビード部３２ｂが設けられた先端部３２Ａが下側に、ボルト挿通孔２６の周部の残部を構成する基材部分３３が上側に位置されているため、次の利点がある。
【００６８】
即ち、メタルガスケット６のシリンダヘッド３のフランジ部１１〜１３へのセット時の位置決め時に、位置決め用スタッドボルト１７にボルト挿通孔２６を挿通させた状態で、上側に位置しているボルト挿通孔２６の周部の残部を構成する基材部分３３が位置決め用スタッドボルト１７に係止されるため、メタルガスケット６の位置決め性が確保される。
【００６９】
因みに、接触片３２のビード部３２ｂが設けられた先端部３２Ａが上側に位置していた場合には、上側に位置している接触片３２の先端部３２Ａが位置決め用スタッドボルト１７に係止されることになるが、この接触片３２が基材に対し別部材であること、或いは、接触片３２が基材に対して片持ち状に突出して弾性変形し易いため、メタルガスケット６の位置決めが確実になされない虞がある。
【００７０】
尚、本構成のメタルガスケット６は、その基材表面に樹脂コーティング層を設けることによって、部材相互の締結面間のシール性を向上するようにしているが、接触片３２のバネ性の設定に当たって、接触片３２が持つ弾発力が、基材表面の樹脂コーティング層のゴム等の樹脂が持つ弾発力よりも小さくなるように設定するようにしておけば、接触片３２の締結時において、接触片３２が持つ弾発力が強いがゆえに樹脂コーティング層の樹脂によるシール性が低下するという問題を回避することができ、樹脂コーティング層を有するメタルガスケット６本来のシール機能を十分に維持することができる。
【００７１】
又、本実施形態において、接触片３２には、位置決めピン用の位置決め穴３５を複数形成したから、接触片３２の結合に際しては、接触片３２の開口部３１に対する位置決めを確実に行うことができ、特に、位置決め穴３５を、接触片３２の基端部３２Ｂと先端部３２Ａ間の略中間位置に、即ち、基端部３２Ｂの結合点（クリンチ３４）と先端部３２Ａのビード部３２ｂ間の略中間位置に形成するようにしたから、結合位置とビード部３２ｂ形成位置それぞれのばらつきに対して、これら両方に対して位置決め性を確保することができる。
【００７２】
次に、本発明に係る接触片の他の実施形態を図５に基づいて説明する。
上記の実施形態においては、接触片３２を、メタルガスケット６の基材と別体に形成される別ピースから構成するようにしたが、基材に形成された切溝に従って起こして形成し、基材に一体成形するようにしても良い。
【００７３】
即ち、図５において、基材に、ボルト挿通孔２６を形成する孔部３６とこの孔部３６から延びて先端部が円径に膨大形成された一対の線状溝部３７とを打ち抜いて形成する。
【００７４】
そして、孔部３６と線状溝部３７とによって囲まれた略方形状部分Ｂを起こして（シリンダヘッド３に向けて）、この起こした略方形状部分Ｂを接触片３２’として構成する。
【００７５】
この場合、メタルガスケット６の基材のプレス機械による打ち抜き成形時に、前記孔部３６と線状溝部３７を打ち抜き形成しつつ、接触片３２’を起こす工程を一括して行う。
【００７６】
この場合、接触片３２’の基材表面には樹脂コーティング層が除去されるのは言うまでもない。
そして、先の実施形態と同様に、接触片３２’の先端部の一つの角部には、略凹の円弧状内面を有する切除部３２’ａが設けら、この切除部３２’ａが形成された先端部３２’Ａがボルト挿通孔２６の周部の一部を兼ねる部分を構成するようになっている。
【００７７】
又、かかる実施形態の接触片３２’においても、接触片３２’のボルト挿通孔２６の周部の一部を兼ねる部分、即ち、先端部３２Ａには、ビード部３２’ｂが直線状に形成される。
【００７８】
以上の実施形態の接触片３２’の構成によれば、基材に一体成形されるため、別ピースを設けてこれを結合する作業が不要となり、しかも、接触片３２’の位置決め等も不要となるため、製作性に優れるという利点がある。
【００７９】
尚、本発明は、以上の実施形態に限るものではなく、例えば、図６（Ａ）に示すような接触片３２の結合位置であっても良いし、同図（Ｂ）に示すような接触片３２の形状であっても良い等、要するに、基材の一部に設けた除去部に、締結前の常態においては、少なくとも一方の部材の締結面に向けて除去部から突出し、締結時には、弾性変形して両方の部材の締結面それぞれに接触する接触片を設けた構成であれば良い。
【００８０】
又、適用するメタルガスケットも、エンジンにおけるシリンダヘッドとインテークマニホールド間に限らず、エンジンにおいて、シール性を確保しつつ電気的導通性の確保を要するその他の部材間の締結面間、エンジン以外の機器において、シール性を確保しつつ電気的導通性の確保を要する部材間の締結面間に適用できることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係るメタルガスケットの一実施形態を示す平面図
【図２】  同上のメタルガスケットの断面形状を示す図で、（Ａ）は図１中Ａ−Ａ矢示断面図、（Ｂ）はＢ−Ｂ矢示断面図、（Ｃ）はＣ−Ｃ矢示断面図
【図３】  同上のメタルガスケットを適用するエンジンの構造を示す分解斜視図
【図４】  メタルガスケットの装着部分を示す斜視図
【図５】  他の実施形態のメタルガスケットの平面図
【図６】  （Ａ），（Ｂ）は、更に他の実施形態のメタルガスケットの断面図
【符号の説明】
１  エンジン本体
３  シリンダヘッド
５  インテークマニホールド
６  メタルガスケット（インテークマニホールドガスケット）
３１  開口部３１
３２  接触片３２
３２ｂ  ビード部
３２’  接触片
３２’ｂ  ビード部
【図１】
0003751761.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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