(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
トングレールが基本レールに密着するときの密着力を設定する鉄道用分岐器のスイッチアジャスタであって、
前記密着力を回転角度に応じて調整する調整ナットと、
前記調整ナットに嵌め込み前記密着力を設定する設定ブロックと、
前記設定ブロックの回転を防止する回転防止部材とを含み、
前記設定ブロックは、調整後の前記回転角度を前記調整ナットが嵌まり込む回転角度に変更したときに、前記密着力の変動量を許容範囲内に設定すること、
を特徴とする鉄道用分岐器のスイッチアジャスタ。
【請求項２】
請求項１に記載の鉄道用分岐器のスイッチアジャスタにおいて、
前記設定ブロックは、前記調整ナットの側面及び側面角部に嵌め込み、この調整ナットを中心として左右対称に配置された設定面を有し、
前記設定面は、前記調整ナットがＮ角ナットであるときに、前記回転角度を３６０度／２Ｎ毎に設定すること、
を特徴とする鉄道用分岐器のスイッチアジャスタ。
【請求項３】
請求項１に記載の鉄道用分岐器のスイッチアジャスタにおいて、
前記設定ブロックは、前記調整ナットの側面及び側面角部に嵌め込み、この調整ナットの任意の回転角度における姿勢と略対応する形状の設定面を有し、
前記設定面は、前記回転角度を任意の回転角度に設定すること、
を特徴とする鉄道用分岐器のスイッチアジャスタ。
【請求項４】
請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載の鉄道用分岐器のスイッチアジャスタにおいて、
前記調整ナットは、
転換装置に接続される調整ロッドの雄ねじ部に装着されるナットと、
前記雄ねじ部に装着される筒部を有する筒ナットとを含み、
前記回転防止部材は、
前記設定ブロックに嵌め込みこの設定ブロックの回転を防止するとともに、前記ナット及び前記筒ナットの回転を防止する回り止め部材と、
前記回り止め部材を固定するとともに前記筒ナットの筒部を支持し、前記トングレールを転換する転てつ棒に取り付けられる取付部材とを含むこと、
を特徴とする鉄道用分岐器のスイッチアジャスタ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、トングレールが基本レールに密着するときの密着力を設定する鉄道用分岐器のスイッチアジャスタに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図７は、従来の鉄道用分岐器のスイッチアジャスタの一部を破断して示す平面図であり、図７（Ａ）は回り止め部材を取り付けた状態を示し、図７（Ｂ）は回り止め部材を取り外した状態を示す。図８は、従来の鉄道用分岐器のスイッチアジャスタの正面図であり、図８（Ａ）は回り止め部材を取り付けた状態を示し、図８（Ｂ）は回り止め部材を取り外した状態を示す。
【０００３】
従来のスイッチアジャスタ１１０は、図７及び図８に示すように、鉄道用分岐器を転換する転換装置に接続される調整ロッド１１１と、調整ロッド１１１の雄ねじ部１１１ａに装着された調整ナット１１２，１１３と、調整ナット１１２，１１３の回転を防止する回り止め部材１１７と、調整ナット１１３の筒部１１３ｂを保持した状態で転てつ棒１０７に取り付けられた取付部材１１８とを備えている。従来のスイッチアジャスタ１１０では、調整ナット１１２，１１３を回転させて、分岐器のトングレールが基本レールに密着するときの密着力を調整した後に、調整ナット１１２，１１３に回り止め部材１１７を被せて、回り止め部材１１７を取付部材１１８に固定する。この密着力は、適度な範囲内（許容範囲内）に設定するように保全マニュアルなどに規定されており、一般にトングレール先端を１ｍｍ開口するために必要な反力が１．２ｋＮ〜１．７ｋＮ程度になるように設定される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従来のスイッチアジャスタ１１０では、図７（Ａ）及び図８（Ａ）に示すように、調整ナット１１２，１１３の対向する２つの側面（平行面）を回り止め部材１１７の嵌合部１１７ａ，１１７ｂに挟み込み、調整ナット１１２の回転を防止していた。このために、従来のスイッチアジャスタ１１０では、調整ナット１１２，１１３によって設定可能な回転角度が所定角度（３６０度／６＝６０度）毎に制限されており、この角度差は密着力に換算すると１ｋＮ以上の差となる場合があった。例えば、調整ナット１１２，１１３を回転させて密着力を許容範囲内に調整しても、回り止め部材１１７を被せるためには、図７（Ａ）及び図８（Ａ）に示す回転角度まで調整ナット１１２，１１３を回転させる必要があり、設定後の密着力が許容範囲を外れてしまう可能性があった。このように、従来のスイッチアジャスタ１１０では、調整ナット１１２，１１３を固定するときの回転角度に自由度が少ないために、密着力の設定範囲が粗くなり、密着力を許容範囲内に設定することが困難であった。
【０００５】
この発明の課題は、トングレールが基本レールに密着するときの密着力を許容範囲内に精度よく設定することができる鉄道用分岐器のスイッチアジャスタを提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明は、以下に記載するような解決手段により、前記課題を解決する。
なお、この発明の実施形態に対応する符号を付して説明するが、この実施形態に限定するものではない。
請求項１の発明は、トングレール（４ａ，４ｂ）が基本レール（５ａ，５ｂ）に密着するときの密着力を設定する鉄道用分岐器（１）のスイッチアジャスタであって、前記密着力を回転角度に応じて調整する調整ナット（１２，１３）と、前記調整ナットに嵌め込み前記密着力を設定する設定ブロック（１４，１５；２４，２５，２６）と、前記設定ブロックの回転を防止する回転防止部材（１６）とを含み、前記設定ブロックは、調整後の前記回転角度を前記調整ナットが嵌まり込む回転角度に変更したときに、前記密着力の変動量を許容範囲内に設定することを特徴とする鉄道用分岐器のスイッチアジャスタ（１０）である。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１に記載の鉄道用分岐器のスイッチアジャスタにおいて、前記設定ブロックは、前記調整ナットの側面（１２ｂ）及び側面角部（１２ｃ）に嵌め込み、この調整ナットを中心として左右対称に配置された設定面（１４ａ，１５ａ）を有し、前記設定面は、前記調整ナットがＮ角ナットであるときに、前記回転角度を３６０度／２Ｎ毎に設定することを特徴とする鉄道用分岐器のスイッチアジャスタである。
【０００８】
請求項３の発明は、請求項１に記載の鉄道用分岐器のスイッチアジャスタにおいて、前記設定ブロックは、前記調整ナットの側面（１２ｂ）及び側面角部（１２ｃ）に嵌め込み、この調整ナットの任意の回転角度における姿勢と略対応する形状（Ｓ1 ，Ｓ2 ，Ｓ3 ）の設定面（２４ａ，２５ａ，２６ａ）を有し、前記設定面は、前記回転角度を任意の回転角度に設定することを特徴とする鉄道用分岐器のスイッチアジャスタである。
【０００９】
請求項４の発明は、請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載の鉄道用分岐器のスイッチアジャスタにおいて、前記調整ナットは、転換装置（２）に接続される調整ロッド（１１）の雄ねじ部（１１ａ）に装着されるナット（１２）と、前記雄ねじ部に装着される筒部（１３ｂ）を有する筒ナット（１３）とを含み、前記回転防止部材は、前記設定ブロックに嵌め込みこの設定ブロックの回転を防止するとともに、前記ナット及び前記筒ナットの回転を防止する回り止め部材（１７）と、前記回り止め部材を固定するとともに前記筒ナットの筒部を支持し、前記トングレールを転換する転てつ棒（７）に取り付けられる取付部材（１８）とを含むことを特徴とする鉄道用分岐器のスイッチアジャスタである。
【００１０】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
以下、図面を参照して、この発明の第１実施形態について詳しく説明する。
図１は、この発明の第１実施形態に係る鉄道用分岐器のスイッチアジャスタが使用されるポイント部の平面図である。図２は、この発明の第１実施形態に係る鉄道用分岐器のスイッチアジャスタの分解図である。図３は、この発明の第１実施形態に係る鉄道用分岐器のスイッチアジャスタの一部を破断して示す平面図であり、図３（Ａ）は回り止め部材を取り付けた状態を示し、図３（Ｂ）は回り止め部材を取り外した状態を示す。図４は、この発明の第１実施形態に係る鉄道用分岐器のスイッチアジャスタの回り止め部材及び設定ブロックの斜視図である。図５は、この発明の第１実施形態に係る鉄道用分岐器のスイッチアジャスタの正面図であり、図５（Ｂ）は図５（Ａ）に示す調整ナットの回転角度を３０度毎に設定変更した状態を示す。なお、図３は、図１の III部分を拡大して示す平面図である。
【００１１】
鉄道用分岐器１は、一つの軌道を二つ以上の軌道に分ける装置である。図１に示す鉄道用分岐器１は、基準線が直線であり分岐線（他の一線）が曲線である片開き分岐器である。鉄道用分岐器１は、電気転てつ機２によって転換されるポイント部３と、軌道が交わる図示しないクロッシング部と、ポイント部３とクロッシング部とを連絡する図示しないリード部とから構成されている。図１に示す鉄道用分岐器１の方向は、車両の進行方向（図中Ａ方向）がポイント部３からクロッシング部に向かう対向である。
【００１２】
電気転てつ機２は、ポイント部３を転換及び鎖錠する装置である。電気転てつ機２は、所定のストロークで移動してポイント部３を転換する動作かん２ａと、図示しないロックピースが差し込まれてポイント部３を鎖錠（ロック）する鎖錠かん２ｂとを備えている。電気転てつ機２は、摩擦クラッチや減速歯車などを介してモータの回転力を動作かん２ａに伝達し、動作かん２ａを移動させてポイント部３を転換するとともに、動作かん２ａ及び鎖錠かん２ｂの位置を機械的に保持するように鎖錠する。
【００１３】
ポイント部３は、軌道を分けて車両の進路を転換する転てつ器である。ポイント部３は、図１に示すように、トングレール４ａ，４ｂと、基本レール５ａ，５ｂと、床板６と、転てつ棒７と、フロントロッド８と、接続かん９と、スイッチアジャスタ１０などを備えている。ポイント部３は、トングレール４ａ，４ｂがＢ方向に転換して常時開通している方向が定位であり、トングレール４ａ，４ｂがＣ方向に転換した状態が反位である。
【００１４】
トングレール４ａ，４ｂは、先端部を尖らせた転換可能な可動レールである。トングレール４ａ，４ｂの前端部は、電気転てつ機２によって基本レール５ａ，５ｂと密着するとともに基本レール５ａ，５ｂから分離する。トングレール４ａ，４ｂの後端部は、例えば、新幹線などの高速路線に使用される弾性ポイントの場合には、転換時にレール全体が撓むように固定されている。基本レール５ａ，５ｂは、トングレール４ａ，４ｂが接触するレールである。床板６は、トングレール４ａ，４ｂを移動自在に支持する平滑な鉄板である。転てつ棒７は、トングレール４ａ，４ｂを転換時に駆動する部材である。フロントロッド８は、トングレール４ａ，４ｂの前端部の間隔を固定する部材であり、車両が通過する間にポイント部３が切り換わらないように、トングレール４ａ，４ｂと基本レール５ａ，５ｂとの密着状態を保持する。接続かん９は、鎖錠かん２ｂとフロントロッド８とを接続する部材である。
【００１５】
スイッチアジャスタ１０は、トングレール４ａ，４ｂが基本レール５ａ，５ｂと密着するときの密着力を設定するとともに、トングレール４ａ，４ｂを転換するときのストローク（移動距離）を設定する装置である。スイッチアジャスタ１０は、動作かん２ａと転てつ棒７とを接続しており、ナットの締結量に応じて転てつ棒７を押す力を変化させて、トングレール４ａ，４ｂの密着力を調整する。スイッチアジャスタ１０は、図２及び図３に示すように、調整ロッド１１と、調整ナット１２，１３と、設定ブロック１４，１５と、回転防止部材１６とを備えている。
【００１６】
調整ロッド１１は、動作かん２ａに接続される接続部材である。調整ロッド１１の先端部には、図２及び図３に示すように、雄ねじ部１１ａが形成されている。調整ロッド１１の後端部には、図示しない接続孔が形成されており、調整ロッド１１側の接続孔と動作かん２ａ側の接続孔とがこれらを貫通する継手ピンによって接続されている。
【００１７】
調整ナット１２，１３は、密着力を回転角度に応じて調整するためのナットである。調整ナット１２は、図２に示すように雌ねじ部１２ａを有し、図３に示すように、この雌ねじ部１２ａと雄ねじ部１１ａとを噛み合わせて調整ロッド１１に装着される。調整ナット１２は、図２に示すように、ナットの中心軸線を挟み互いに対向する面が平行である６つの側面１２ｂと、隣り合う側面１２ｂ間に形成された６つの側面角部１２ｃとを有する６角ナットである。調整ナット１３は、図２及び図３に示すように、雄ねじ部１１ａと噛み合う雌ねじ部を有し、調整ナット１２と同一形状の６角ナット部１３ａと、雄ねじ部１１ａが貫通する筒部１３ｂと、この筒部１３ｂの外周部から突出し周方向に形成された突出部１３ｃとを有する筒ナットである。調整ナット１３は、図３（Ｂ）に示すように、調整ナット１２と間隔を開けて雄ねじ部１１ａに装着される。
【００１８】
設定ブロック１４，１５は、調整ナット１２，１３に嵌め込み密着力を設定するためのブロックである。設定ブロック１４，１５は、調整後の回転角度を調整ナット１２，１３が嵌まり込む回転角度に変更したときに、密着力の変動量を許容範囲内に設定する。設定ブロック１４，１５は、図２に示すように、断面形状が略Ｕ字状であり、設定面１４ａ，１５ａが内周面にそれぞれ形成されている。設定ブロック１４，１５は、いずれも同一構造の部材であり、以下では設定ブロック１４側の設定面１４ａについて説明する。
【００１９】
設定面１４ａは、調整ナット１２の側面１２ｂ及び側面角部１２ｃに嵌め込む部分である。設定面１４ａは、図４に示すように、調整ナット１２を中心として左右対称に配置されている。設定面１４ａには、図５（Ａ）に示すように、調整ナット１２の対向する２つの側面１２ｂが嵌まり込む嵌合面１４ｂと、調整ナット１２の１つの側面角部１２ｃが嵌まり込む嵌合溝１４ｃとが形成されている。また、設定面１４ａには、図５（Ｂ）に示すように、調整ナット１２の回転角度が図５（Ａ）に示す角度から３０度毎に変化したときに、調整ナット１２の１つの側面１２ｂが嵌まり込む嵌合面１４ｄと、調整ナット１２の対向する２つの側面角部１２ｃが嵌まり込む嵌合溝１４ｅとが形成されている。嵌合溝１４ｃ，１４ｅは、設定ブロック１４の長さ方向に沿って形成されており、嵌合溝１４ｃは嵌合面１４ｄに形成され、嵌合溝１４ｅは嵌合面１４ｂに形成されている。設定面１４ａは、図５に示すように、調整ナット１２の回転角度を１回転について１２段階（３０度毎）に設定する。
【００２０】
回転防止部材１６は、設定ブロック１４，１５の回転を防止する部材である。回転防止部材１６は、図５に示すように、回り止め部材１７と、取付部材１８と、絶縁部材１９と、押え部材２０と、固定部材２１，２２とから構成されている。回転防止部材１６は、転てつ棒７と調整ロッド１１とを連結するとともに、設定ブロック１４，１５の姿勢を保持して調整ナット１２，１３の回転角度を固定する。
【００２１】
回り止め部材１７は、設定ブロック１４，１５の回転を防止するとともに、調整ナット１２，１３の回転を防止する部材である。回り止め部材１７は、例えば、列車通過時の振動による調整ナット１２，１３の緩みを防止する金具である。回り止め部材１７は、図４に示すように、嵌合部１７ａ，１７ｂと、連結部１７ｃと、ストッパ部１７ｄ，１７ｅと、貫通孔１７ｆとを備える。嵌合部１７ａは、設定ブロック１４に嵌め込む部分であり、嵌合部１７ｂは設定ブロック１５に嵌め込む部分である。嵌合部１７ａ，１７ｂは、いずれも断面形状が略Ｕ字状であり、設定ブロック１４，１５と嵌合可能な寸法に形成されている。連結部１７ｃは、嵌合部１７ａと嵌合部１７ｂとを連結する部分である。ストッパ部１７ｄは、嵌合部１７ａから設定ブロック１４が脱落するのを防止する部分であり、ストッパ部１７ｅは嵌合部１７ｂから設定ブロック１５が脱落するのを防止する部分である。貫通孔１７ｆは、回り止め部材１７を取付部材１８に固定するための孔であり、連結部１７ｃの突出部分に形成されている。
【００２２】
取付部材１８は、回り止め部材１７を固定するとともに調整ナット１３の筒部１３ｂを支持する部材である。取付部材１８は、図２及び図５に示すように、トングレール４ａ，４ｂを転換する転てつ棒７に取り付けられ固定されるブラケット状の金具である。取付部材１８は、図２及び図５に示すように、筒部１８ａと、固定軸１８ｂと、取付部１８ｃと、貫通孔１８ｄ，１８ｅとを備える。筒部１８ａは、図３（Ｂ）に示すように、調整ナット１３の突出部１３ｃをスライド自在に案内するとともに、調整ロッド１１のがた付きを防止する部分である。筒部１８ａの内周部には、調整ナット１３の筒部１３ｂと調整ロッド１１の雄ねじ部１１ａとが挿入されている。固定軸１８ｂは、図２に示すように、回り止め部材１７を固定するための軸であり、取付部１８ｃと一体に形成されている。取付部１８ｃは、取付部材１８を絶縁部材１９に取り付けるための板状部分である。貫通孔１８ｄは、ボルト２２ａを挿入する孔であり、貫通孔１８ｅは、割りピン２１ｂを挿入するための孔である。貫通孔１８ｄは、取付部１８ｃに４つ形成されており、貫通孔１８ｅは固定軸１８ｂの側面に１つ形成されている。
【００２３】
絶縁部材１９は、転てつ棒７を電気的に絶縁する部材である。絶縁部材１９は、図２及び図５に示すように、転てつ棒７に嵌め込まれる合成樹脂やゴムなどからなる筒状体である。絶縁部材１９には、図２に示すように、ボルト２２ａを挿入する貫通孔１９ａが４つ形成されている。押え部材２０は、取付部材１８との間で絶縁部材１９を挟み込み押えつける部材である。押え部材２０には、ボルト２２ａを挿入する貫通孔２０ａが４つ形成されている。固定部材２１は、図５に示すように、回り止め部材１７を取付部材１８に固定する部材であり、図２及び図３（Ａ）に示すように、固定軸１８ｂに嵌め込まれる平座金２１ａと、貫通孔１８ｅに挿入される割りピン２１ｂとから構成されている。固定部材２２は、図５に示すように、取付部材１８を転てつ棒７に固定する部材であり、図２及び図５に示すように、ボルト２２ａとこのボルト２２ａに装着されるナット２２ｂとから構成されている。
【００２４】
次に、この発明の第１実施形態に係る鉄道用分岐器のスイッチアジャスタの使用方法を説明する。
（電気転てつ機と転てつ棒との接続方法）
図２に示すように、取付部材１８及び押え部材２０が絶縁部材１９に固定されて、取付部材１８が転てつ棒７に取り付けられる。雄ねじ部１１ａの先端部に調整ナット１３が装着された後に、雄ねじ部１１ａと筒部１３ｂとが筒部１８ａ内に挿入される。筒部１８ａを通過した雄ねじ部１１ａの先端部に調整ナット１２が装着され、調整ナット１２，１３を回転させて筒部１８ａの両端部が調整ナット１２，１３によって締め付けられる。その結果、調整ロッド１１の先端部に調整ナット１２，１３及び筒部１８ａが装着されて、転てつ棒７と調整ロッド１１とが接続される。また、図１に示すように、調整ロッド１１の後端部に動作かん２ａが接続されて、電気転てつ機２と転てつ棒７とが接続される。
【００２５】
（密着力の調整方法）
次に、トングレール４ａ，４ｂが基本レール５ａ，５ｂと密着する密着力が調整される。例えば、図１に示すように、電気転てつ機２によって鉄道用分岐器１を定位側（Ｂ方向）に転換させると、トングレール４ａが基本レール５ａと接着する。トングレール４ａが基本レール５ａと接着した状態から適度な強さで密着するように、図３（Ｂ）に示す調整ナット１２を回転させて筒部１８ａを締め付けると、トングレール４ａが基本レール５ａと密着する密着力が調整される。同様に、電気転てつ機２によって鉄道用分岐器１を反位側（Ｃ方向）に転換した後に、図３（Ｂ）に示す調整ナット１３を回転させて筒部１８ａを締め付けると、トングレール４ｂが基本レール５ｂと密着する密着力が調整される。
【００２６】
（ストロークの調整方法）
同時に、トングレール４ａ，４ｂが転換するときのストロークが調整される。電気転てつ機２が動作かん２ａを駆動するストロークは一定であるが、トングレール４ａ，４ｂを転換するときのストロークは分岐器の種類に応じて異なる。このために、図３（Ｂ）に示すように、筒部１８ａの端部と調整ナット１２，１３との間にがたを生ずるように、調整ナット１２，１３を回転させて調整ナット１２と調整ナット１３との間の間隔を調整すると、トングレール４ａ，４ｂが転換するときのストロークが適度な長さに調整される。
【００２７】
（密着力の設定方法）
次に、図３（Ａ）に示すように、密着力を調整後の調整ナット１２，１３に設定ブロック１４，１５を嵌め込むとともに、この設定ブロック１４，１５に回り止め部材１７を嵌め込み密着力が設定される。このときに、調整ナット１２，１３の回転角度によっては設定ブロック１４，１５を嵌め込んだ後に、この設定ブロック１４，１５に回り止め部材１７を嵌め込むことができない場合がある。この場合には、調整ナット１２，１３の回転角度をこの調整ナット１２，１３が嵌まり込む角度まで変更する必要がある。例えば、図５（Ａ）に示す回転角度に変更したときには、垂直方向から設定ブロック１４が調整ナット１２に嵌め込まれ、図５（Ｂ）に示す回転角度に変更したときには、水平方向から設定ブロック１４が調整ナット１２に嵌め込まれる。図５に示すように、調整ナット１２，１３の回転角度は設定面１４ａによって３０度毎に設定することができる。このために、調整ナット１２，１３の回転角度を３０度以下の僅かな角度変更するだけで、側面１２ａ及び側面角部１２ｃに設定面１４ａを嵌め込むことができる。
【００２８】
次に、回り止め部材１７が取付部材１８に固定される。図２に示すように、貫通孔１７ｆに固定軸１８ｂを挿入するとともに、嵌合部１７ａ，１７ｂを設定ブロック１４，１５に嵌め込み、回り止め部材１７が取付部材１８に装着される。固定軸１８ｂに平座金２１ａを嵌め込み貫通孔１８ｅに割りピン２１ｂを挿入すると、回り止め部材１７が取付部材１８に固定されて、調整ナット１２，１３及び設定ブロック１４，１５の回転が防止される。
【００２９】
この発明の第１実施形態に係る鉄道用分岐器のスイッチアジャスタには、以下に記載するような効果がある。
(1) この第１実施形態では、調整後の回転角度を調整ナット１２，１３が設定ブロック１４，１５に嵌まり込む回転角度に変更したときに、これらの設定ブロック１４，１５が密着力の変動量を許容範囲内に設定する。このために、調整後の密着力を許容範囲内に精度よく設定することができる。
【００３０】
(2) この第１実施形態では、調整ナット１２，１３を中心とする左右対称な設定面１４ａ，１５ａが設定ブロック１４，１５に形成されている。このために、設定面１４ａ，１５ａを側面１２ｂ及び側面角部１２ｃに嵌め込むことによって、調整ナット１２，１３の回転角度を３０度毎に設定することができる。例えば、図７及び図８に示す従来のスイッチアジャスタ１１０では、設定可能な回転角度が６０度毎に制限されていたが、この第１実施形態では調整ナット１２，１３と回り止め部材１７との間に設定ブロック１４，１５を嵌め込むことによって、回転角度を３０度毎に設定することができる。その結果、従来のスイッチアジャスタ１１０に比べて、密着力の設定精度が２倍向上するために、密着力の変動量を小さくすることができる。
【００３１】
（第２実施形態）
図６は、この発明の第２実施形態に係る鉄道用分岐器のスイッチアジャスタの正面図であり、図６（Ｂ）は図６（Ａ）に示す調整ナットの回転角度を３０度毎に設定変更した状態を示し、図６（Ｃ）は図６（Ｂ）に示す調整ナットの回転角度を角度θ毎に設定変更した状態を示す。以下では、図１〜図５に示す部材と同一の部材は、同一の番号を付して詳細な説明を省略する。
【００３２】
設定ブロック２４，２５，２６は、調整ナット１２の任意の回転角度における姿勢と略対応する形状の設定面２４ａ，２５ａ，２６ａを有するブロックである。設定面２４ａは、調整ナット１２の回転角度を図６（Ａ）に示す角度に変更したときに、この調整ナット１２の姿勢と対応する形状Ｓ1 に形成されている。設定面２５ａは、調整ナット１２の回転角度を図６（Ａ）に示す角度から３０度毎に変更して図６（Ｂ）に示す回転角度になったときに、この調整ナット１２の姿勢と対応する形状Ｓ2 に形成されている。設定面２６ａは、調整ナット１２の回転角度を図６（Ｂ）に示す角度から角度θ毎に変更して図６（Ｃ）に示す回転角度になったときに、この調整ナット１２の姿勢と対応する形状Ｓ3 に形成されている。
【００３３】
この発明の第２実施形態に係る鉄道用分岐器のスイッチアジャスタには、第１実施形態の効果に加えて、以下に記載するような効果がある。
この第２実施形態では、調整ナット１２，１３の姿勢と対応する設定面２４ａ，２５ａ，２６ａを有する設定ブロック２４，２５，２６を選択して側面１２ｂ及び側面角部１２ｃに嵌め込み、調整ナット１２，１３の回転角度を任意の回転角度に設定することができる。例えば、調整ナット１２，１３の回転角度を角度θ＝１５度毎に設定可能な設定ブロック２４，２５，２６を用意すれば、第１実施形態に比べて密着力をより一層細かく多段階に設定することができる。
【００３４】
（他の実施形態）
この発明は、以上説明した実施形態に限定するものではなく、以下に記載するように種々の変形又は変更が可能であり、これらもこの発明の範囲内である。
(1) この第１実施形態では、片開き分岐器を例に挙げて説明したが、両開き分岐器、振り分け分岐器、三枝分岐器、シングルスリップスイッチ、ダブルスリップスイッチ、可動クロッシングなどについてもこの発明を適用することができる。また、この第１実施形態では、新幹線などで使用される鉄道用分岐器を例に挙げて説明したが、在来線などで使用される鉄道用分岐器についてもこの発明を適用することができる。さらに、この第１実施形態では、電気転てつ機と転てつ棒とを連結するスイッチアジャスタを例に挙げて説明したが、エスケープクランクと転てつ棒とを接続するスイッチアジャスタについてもこの発明を適用することができる。
【００３５】
(2) この第１実施形態では、調整ナット１２，１３が６角ナットの場合を例に挙げて説明したが、４角形や８角形などの特殊な形状のナットについてもこの発明を適用することができる。この場合には、調整ナットがＮ角ナットであるときにこの調整ナットの回転角度を３６０度／２Ｎ毎に設定することができる。また、この第１実施形態では、回り止め部材１７を固定軸１８ｂに嵌め込み、割りピン２１ｂで止める場合を例に挙げて説明をしたが、例えばボルト、ナットで止めるとかＣ形リンクのようなものを嵌め込むことで固定するなど、回り止め部材１７の固定方法には多々考えられるのでこれらに限定するものではない。
【００３６】
(3) この第２実施形態では、設定面２４ａ，２５ａ，２６ａの形状Ｓ1 ，Ｓ2 ，Ｓ3 が異なる３種類の設定ブロック２４，２５，２６を例に挙げて説明したが、設定ブロックの種類は３種類に限定するものではない。例えば、所定の回転角度に設定可能な設定ブロックを多数準備して、調整後の調整ナット１２，１３の姿勢に略近い形状の設定面を有する設定ブロックを選択して嵌め込み、密着力を高精度に設定することもできる。
【００３７】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明によると、調整後の回転角度を調整ナットが嵌まり込む回転角度に変更したときに、密着力の変動量を許容範囲内に設定するので、密着力を許容範囲内に精度よく設定することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１実施形態に係る鉄道用分岐器のスイッチアジャスタが使用されるポイント部の平面図である。
【図２】この発明の第１実施形態に係る鉄道用分岐器のスイッチアジャスタの分解図である。
【図３】この発明の第１実施形態に係る鉄道用分岐器のスイッチアジャスタの一部を破断して示す平面図であり、（Ａ）は回り止め部材を取り付けた状態を示し、（Ｂ）は回り止め部材を取り外した状態を示す。
【図４】この発明の第１実施形態に係る鉄道用分岐器のスイッチアジャスタの回り止め部材及び設定ブロックの斜視図である。
【図５】この発明の第１実施形態に係る鉄道用分岐器のスイッチアジャスタの正面図であり、（Ｂ）は（Ａ）に示す調整ナットの回転角度を３０度毎に設定変更した状態を示す。
【図６】この発明の第２実施形態に係る鉄道用分岐器のスイッチアジャスタの正面図であり、（Ｂ）は（Ａ）に示す調整ナットの回転角度を３０度毎に設定変更した状態を示し、（Ｃ）は（Ｂ）に示す調整ナットの回転角度を角度θ毎に設定変更した状態を示す。
【図７】従来の鉄道用分岐器のスイッチアジャスタの一部を破断して示す平面図であり、（Ａ）は回り止め部材を取り付けた状態を示し、（Ｂ）は回り止め部材を取り外した状態を示す。
【図８】従来の鉄道用分岐器のスイッチアジャスタの正面図であり、（Ａ）は回り止め部材を取り付けた状態を示し、（Ｂ）は回り止め部材を取り外した状態を示す。
【符号の説明】
１  鉄道用分岐器
２  電気転てつ機
２ａ  動作かん
３  ポイント部
４ａ，４ｂ  トングレール
５ａ，５ｂ  基本レール
７  転てつ棒
１０  スイッチアジャスタ
１１  調整ロッド
１１ａ  雄ねじ部
１２  調整ナット（ナット）
１３  調整ナット（筒ナット）
１２ｂ  側面
１２ｃ  側面角部
１３ｂ  筒部
１４，１５  設定ブロック
１４ａ，１５ａ  設定面
１６  回転防止部材
１７  回り止め部材
１７ａ，１７ｂ  嵌合部
１８  取付部材
１８ａ  筒部
２４，２５，２６  設定ブロック
２４ａ，２５ａ，２６ａ  設定面
Ｓ1 ，Ｓ2 ，Ｓ3   形状
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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