(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
インストルメントパネルに内設したエアバッグの膨脹圧力によって裂開する前記インストルメントパネルの表皮一体で設けられているエアバッグドアであって、
前記インストルメントパネルの表皮を基材インサート上のウレタン発泡層上に伸びの小さい材料よりなる裏面層と、この裏面層上に伸びの大きい材料よりなる表面層とを一体化した伸び量の異なる２層によって構成して前記エアバッグドアの裂開予定部に前記表面層にはスリットを設け、このスリットに前記裏面層に凸設した凸条を臨ませ、前記前記基材インサートには前記エアバッグドアの裂開予定部に対応する部位に脆弱部を形成してなることを特徴とするエアバッグドア構造。
【請求項２】
インストルメントパネルに内設したエアバッグの膨脹圧力によって裂開する前記インストルメントパネルの表皮一体で設けられているエアバッグドアであって、
前記インストルメントパネルの表皮を基材インサート上のウレタン発泡層上に伸びの小さい材料よりなる裏面層と、この裏面層上に伸びの大きい材料よりなる表面層とを一体化した伸び量の異なる２層によって構成して前記エアバッグドアの裂開予定部に前記表面層にはスリットを設け、このスリットに前記裏面層に凸設した凸条を臨ませ、前記前記基材インサートには前記エアバッグドアの裂開予定部に対応する部位に脆弱部を形成し、
前記裂開予定部に対応する部位の脆弱部を前記裂開予定部に近接するよう前記基材インサートを凸曲形成してなることを特徴とするエアバッグドア構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、インストルメントパネルに内設したエアバッグのドア構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の衝突時における乗員の保護手段としてエアバッグを装備している。このエアバッグはドライバー側ではステアリングホイール中央部に内蔵しており、アシスタント側では図７で示すように、グローブボックス３０の近傍のインストルメントパネル１内に内設している。このアシスタント側のエアバッグ３は図８で示すように、基材インサート４０と表皮７０との間にセフティパッドであるウレタン発泡層５０を有するインストルメントパネル１を構成する前記基材インサート４０の下部空間に設置されている。そして、センサーによって衝突を検知したときにインフレターが着火して所要のガスを発生しエアバッグ３を膨脹させ、このエアバッグ３の膨脹圧力によってインストルメントパネル１に形成されているエアバッグドア２０を裂開してインストルメントパネル１内からアシスタント側の乗員とフロントガラスとの間に膨出し、アシスタント側の乗員を保護するようにしている。
【０００３】
上記エアバッグ３の膨脹圧力によって裂開する従来のエアバッグドア２０の構造は図６及び図７で示すように、エアバッグドア２０を裂開させる予定部を凹条８０（スリット）に成形し、また、基材インサート４０には前記凹条８０と対応する部位に凹溝による脆弱部９０が設けられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記エアバッグドア２０を裂開させる予定部の凹条８０（スリット）は図８で示すように、肉厚Ｂの表皮７０をホットナイフ等で型押し成形し、この凹条８０のスキマをウレタン発泡層５０の発泡圧によってゼロスキマにしている。この凹条８０はエアバッグドア３膨脹圧力による裂開時の切れを良くするために、凹条８０の底部の肉厚Ｃを０．３ｍｍに薄く加工しているが、この加工温度の管理及び検査等の多くの工数を要している。
【０００５】
本発明の目的は、エアバッグドアの裂開予定部の裂開を容易にすると共に、この裂開予定部の成形の管理と工数を低減し、エアバッグドア付近の見栄えを向上したエアバッグドア構造を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため本発明は、インストルメントパネルに内設したエアバッグの膨脹圧力によって裂開する前記インストルメントパネルの表皮一体で設けられているエアバッグドアであって、前記インストルメントパネルの表皮を基材インサート上のウレタン発泡層上に伸びの小さい材料よりなる裏面層と、この裏面層上に伸びの大きい材料よりなる表面層とを一体化した伸び量の異なる２層によって構成して前記エアバッグドアの裂開予定部に前記表面層にはスリットを設け、このスリットに前記裏面層に凸設した凸条を臨ませ、前記前記基材インサートには前記エアバッグドアの裂開予定部に対応する部位に脆弱部を形成してなるものである。
【０００７】
また、本発明は、インストルメントパネルに内設したエアバッグの膨脹圧力によって裂開する前記インストルメントパネルの表皮一体で設けられているエアバッグドアであって、前記インストルメントパネルの表皮を基材インサート上のウレタン発泡層上に伸びの小さい材料よりなる裏面層と、この裏面層上に伸びの大きい材料よりなる表面層とを一体化した伸び量の異なる２層によって構成して前記エアバッグドアの裂開予定部に前記表面層にはスリットを設け、このスリットに前記裏面層に凸設した凸条を臨ませ、前記前記基材インサートには前記エアバッグドアの裂開予定部に対応する部位に脆弱部を形成し、前記裂開予定部に対応する部位の脆弱部を前記裂開予定部に近接するよう前記基材インサートを凸曲形成してなるものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１において、１はインストルメントパネル、２は前記インストルメントパネル１のアシスタント側に設けられているエアバッグドアである。このエアバッグドア２は、前記インストルメントパネル１の表皮一体で設けられているものである。図２で示すよに、前記エアバッグドア２の直下におけるインストルメントパネル１内の空間には図２で示すよに、エアバッグ３が適宜の取付手段を介して内設されている。
【０００９】
本発明は、前記エアバッグドア２がインストルメントパネル１の表皮一体で設けられているインストルメントパネル１の表皮を基材インサート４上のウレタン発泡層５上に伸びの小さい材料よりなる裏面層６と、この裏面層６上に伸びの大きい材料よりなる表面層７とを一体化した伸び量の異なる２層によって構成してて前記エアバッグドア２の裂開予定部に前記表面層７にはスリット７ａを設け、このスリット７ａに前記裏面層６に凸設した凸条６ａを臨ませ、前記エアバッグドア２が裂開して展開基部となる部位の前記基材インサート４と前記ウレタン発泡層５との間に屈曲可能なヒンジプレート９ａ，９ｂを介装したものである。前記基材インサート４には前記ヒンジプレート９ａ，９ｂ介装している部位に凹溝による脆弱部８ａ，８ｃが形成され、また、前記エアバッグドア２の裂開予定部に対応する部位の前記基材インサート４に脆弱部８ｂが形成されている。
【００１０】
また、本発明は図３で示すように、前記裂開予定部に対応する部位の脆弱部８ｂを前記裂開予定部に近接Ｂするよう前記基材インサート４を凸曲形成したものである。
【００１１】
前記基材インサート４の材料は従来一般に用いられているＡＳＧ、ＰＰＧ、ＰＰ等の合成樹脂材である。また、セフティパッドの役目をするウレタン発泡層５も従来一般に用いられている。
【００１２】
そこで、本発明の前記伸びの小さい材料よりなる裏面層６と伸びの大きい材料よりなる表面層７との異なる伸び量の２層の一方の伸びの小さい材料よりなる裏面層６は、例えば、発泡塩化ビニルを用い、他方の伸びの大きい材料よりなる表面層７は、例えば、塩化ビニル（ＰＶＣ）を用いる。
【００１３】
前記表面層７のスリット７ａと、このスリット７ａに臨む前記裏面層６からの凸条６ａによるエアバッグドア２の裂開予定部の形態はバック容量によるエアバッグタイプに適した裂開が得られるように、例えば図５で示すような直線や図６で示すＨ形の他に図示省略しているが、上向き又は下向きコの字形あるいは四角形等の形態が採用される。
【００１４】
すなわち、ドライバー側のエアバッグはステアリングホイールとドライバーとの間の比較的小さな空間を埋める役目であり、そのバック容量は６０〜９０リットルであるが、アシスタント側のエアバッグはドライバー側より広い空間を埋めるため、バック容量は小型車で１５０〜２５０リットル、大型車で２５０〜３５０リットルとされている。従って、本発明によるアシスタント側の大きな容量のエアバッグを瞬時に空間に膨脹させるためにはエアバッグドア２が速やかに、かつ大きく開口することが望ましく、前記のような裂開予定部の形態とすることでその目的を達成するものである。
【００１５】
前記のような直線、Ｈ形、上向き又は下向きコの字形あるいは四角形等の裂開予定部の形態は表面層７のスリット７ａによって具現する。このスリット７ａは電磁誘導加熱、ホットナイフ、コールドナイフ、レーザー、スライサー等の加工方法が有効である。
【００１６】
また、前記基材インサート４とウレタン発泡層５との間に介装されている屈曲可能なヒンジプレート９ａ，９ｂは、鉄又はアルミ材による薄板を用いる。
【００１７】
本発明は上記の通りの構造であるから、エアバッグ３の膨脹圧力によるエアバッグドア２の展開時には、伸びの小さい材料よりなる裏面層６の凸条６ａに応力集中がかかり、凸条６ａは、その両側の裂開部６ｂより裂断し、伸びの大きい材料よりなる表面層７にはスリット７ａが形成されて切断しているため、エアバッグドア２は瞬時に、かつ容易に展開開口する。このエアバッグドア２の展開開口は、前記図３で示すように、前記裂開予定部に対応する部位の脆弱部８ｂを前記裂開予定部に近接Ｂするよう前記基材インサート４を凸曲形成した構造では、エアバッグドア２の展開開口を助長するので極めて有効である。
【００１８】
しかも、エアバッグドア２の展開開口は前記表面層７のスリット７ａによる直線、Ｈ形、上向き又は下向きコの字形あるいは四角形等の裂開予定部の形態によって直線では図４に示す観音開きで、Ｈ形、上向き又は下向きコの字形あるいは四角形ではざくろ開き状に大きく開口してエアバッグドア２は瞬時、かつ容易に膨出する。
【００１９】
前記エアバッグ３の膨脹圧力によって裂開するエアバッグドア２は、エアバッグドア２の一辺が鉄又はアルミ材による薄板の屈曲可能なヒンジプレート９ａ，９ｂによってエアバッグドア２とインストルメントパネル１とに渡って結合されているため、図４で示すように開口する。
【００２０】
また、表面層７のスリット７ａは凸条６で塞がれており、２層目の裏面層６がウレタン発泡層５のウレタン止めの役目をするため、ウレタン止めのテープの別部材と、このウレタン止めのテープを施す工程が不要となる。
【００２１】
【発明の効果】
以上のように本発明によると、表皮を伸びの小さい材料よりなる裏面層と、この裏面層上に伸びの大きい材料よりなる表面層とを一体化した伸び量の異なる２層によって構成したインストルメントパネルの表皮一体で設けられているエアバッグドアの裂開予定部を前記表面層にはスリットを、前記裏面層には前記スリットに臨ませる凸条を成形した構造によりエアバッグドア付近の見栄えを向上すると共に、裂開予定部の切れが良く、エアバッグドアを瞬時、かつ容易に大きく展開開口し、エアバッグドアを瞬時、かつ容易に膨出する。また、裂開予定部は安定して得られ、管理、検査が不要となり、生産性と信頼性が向上する。さらに、基材インサートを凸曲形成した構造は、エアバッグドアの展開開口を助長させることができる。さらに加えて、２層目の裏面層がウレタン発泡層のウレタン止めの役目をするため、ウレタン止めのテープの別部材と、このウレタン止めのテープを施す工程が不要となりコストの低減が図られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるエアバッグドアを備えたインストルメントパネルの正面図
【図２】本発明の要部断面図
【図３】図２のＡ矢視部の拡大図
【図４】本発明のエアバッグドア開口状態を示す要部断面図
【図５】本発明のエアバッグドアの裂開予定部を示す斜視図
【図６】本発明のエアバッグドアの裂開予定部の他の例を示す斜視図
【図７】従来のエアバッグドアを示す斜視図
【図８】従来のエアバッグドアの要部断面図
【符号の説明】
１        インストルメントパネル
２        エアバッグドア
３        エアバッグ
４        基材インサート
５        ウレタン発泡層
６        裏面層
６ａ      凸条
７        表面層
７ａ      スリット
８ａ      脆弱部
８ｂ      脆弱部
８ｃ      脆弱部
９ａ      ヒンジプレート
９ｂ      ヒンジプレート
【図１】
0003737909.tif 000002
【図２】
0003737909.tif 000003
【図３】
0003737909.tif 000004
【図４】
0003737909.tif 000005
【図５】
0003737909.tif 000006
【図６】
0003737909.tif 000007
【図７】
0003737909.tif 000008
【図８】
0003737909.tif 000009