(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
多数の孔を集中的に穿設加工したパンチング部（３２）を有する樹脂成形体（３０）であって、パンチング部（３２）に多数の段付きパンチング孔（３４）が開設されるとともに、パンチング部（３２）表面に設けられる絞模様（３２ａ）は、上記段付きパンチング孔（３４）内の段部（３５）端末まで形成されていることを特徴とする樹脂成形体。
【請求項２】
多数の孔を集中的に穿設加工したパンチング部（３２）を有する樹脂成形体（３０）の成形金型（４０）であって、可動側のキャビティ型（５０）と、固定型のコア型（６０）と、該コア型（６０）に接続する射出成形機（７０）と、パンチング部（３２）に相当してキャビティ型（５０）、コア型（６０）に設けられるパンチングブロック（５３，６３）とから構成され、上記キャビティ側パンチングブロック（５３）には、段付きパンチング孔（３４）を多数集中的に形成するための段付き突起（５７）が形成され、パンチングブロック（５３）の型面に形成される絞模様（５６）は、段付き突起（５７）の段部（５７ａ）まで延長形成されていることを特徴とする樹脂成形体の成形金型。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、スピーカグリルなど、多数の孔を集中的に設けたパンチング部を有する樹脂成形体並びにその成形金型に係り、特に、パンチング部の外観見栄えを高めた樹脂成形体並びにその成形金型に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図７は、ドアパネルに内装される自動車用ドアトリム１を示す正面図であり、自動車用ドアトリム１は、外観上の対比効果や成形金型の簡素化を図るために、ドアトリムアッパー１ａとドアトリムロア１ｂとの上下２分割体から構成されることが多く、上記ドアトリムアッパー１ａ並びにドアトリムロア１ｂは、ＰＰ（ポリプロピレン）樹脂等の汎用の合成樹脂をモールドプレス成形することにより所望の曲面形状に成形されており、一方側に設けた超音波用ボスを他方側の取付孔に挿入した後、超音波用ボス先端をカシメ加工することにより、双方の接合ラインに沿ってドアトリムアッパー１ａ並びにドアトリムロア１ｂの接合を行なっている。
【０００３】
そして、ドアトリムロア１ｂは、成形性に優れたモールドプレス成形工法により所要形状に成形されるが、フロント側下部に一体成形されるスピーカグリル２は、別物を取り付けるのではなく、ドアトリムロア１ｂの成形と同時にパンチング部として一体成形される。
【０００４】
上記、スピーカグリル２をドアトリムロア１ｂに一体成形する従来工法について、図８を基に説明すると、成形金型３は、所定ストローク上下動可能なキャビティ型４と、固定側のコア型５と、コア型５に接続される射出成形機６とから構成されており、キャビティ型４とコア型５とが型締めされる直前に射出成形機６からマニホールド５ａ、ゲート５ｂを通じて製品キャビティ内に溶融樹脂Ｍがコア型５の型面上に分配供給され、その後、キャビティ型４が下死点まで下降して所定のプレス圧がかかることにより、ドアトリムロア１ｂが所望の曲面形状にモールドプレス成形される。
【０００５】
そして、ドアトリムロア１ｂの成形時にスピーカグリル２を一体成形するための金型構造として、キャビティ型４、並びにコア型５にそれぞれパンチングブロック７，８が設けられている。
【０００６】
また、ドアトリムロア１ｂの製品表面となるキャビティ型４の型面には、製品表面に転写させるための絞模様が施されており、これと同様にキャビティ型４に取り付けられるパンチングブロック７の型面についても、絞模様が刻設されている。
【０００７】
従って、モールドプレス成形が完了すれば、ドアトリムロア１ｂが所要形状に成形されるとともに、スピーカグリル２が一体成形され、かつドアトリムロア１ｂの一般部表面及びスピーカグリル２の表面には、美麗な絞模様が形成される。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
このように、スピーカグリル２を一体成形したドアトリムロア１ｂにおいては、パンチングブロック７の型面に刻設した絞模様がスピーカグリル２の表面に転写されるが、図９に示すように、通常、パンチング孔９の開口コーナー部はＲ加工されており、成形品の脱型上、パンチング孔９は下側にいくに連れてやや内側に傾斜するアンダー状に設定されているため、スピーカグリル２の表面に形成される絞模様２ａとしては、Ｒ加工のアンダー部分で絞模様２ａを見切る構成としているが、この絞見切り部分でバリａが発生しやすく、スピーカグリル２の外観見栄えを低下させるという欠点が指摘されている。
【０００９】
従って、最終製品としては、このバリａを除去する作業が必要となり、コストが嵩み、製品のコストアップを招来するという問題点があった。
【００１０】
この発明は、このような問題点を解決するためになされたもので、多数のパンチング孔を集中的に穿設加工することにより、パンチング部を一体成形する樹脂成形体において、パンチング部における絞模様の見切りを体裁良く仕上げることを可能にした樹脂成形体並びにその成形金型を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、多数の孔を集中的に穿設加工したパンチング部を有する樹脂成形体であって、パンチング部に多数の段付きパンチング孔が開設されるとともに、パンチング部表面に設けられる絞模様は、上記段付きパンチング孔内の段部表面まで形成されていることを特徴とする。
【００１２】
更に、本発明に係る成形金型は、多数の孔を集中的に穿設加工したパンチング部を有する樹脂成形体の成形金型であって、可動側のキャビティ型と、固定型のコア型と、該コア型に接続する射出成形機と、パンチング部に相当してキャビティ型、コア型に設けられるパンチングブロックとから構成され、上記キャビティ側パンチングブロックには、段付きパンチング孔を多数集中的に形成するための段付き突起が形成され、パンチングブロックの型面に形成される絞模様は、段付き突起の段部まで延長形成されていることを特徴とする。
【００１３】
以上の構成から明らかなように、パンチング部表面に形成される絞模様は、段付きパンチング孔内の段部の端末で見切る構成としたため、パンチング部における絞模様の見切りを容易に行なうことができる。
【００１４】
また、従来のようにＲ止まりで絞模様を見切る構成であれば、見切り部分にバリが発生しやすいが、段部の端末で絞を見切る構成を採用すれば、バリの発生を確実に防止でき、バリ除去作業が不要となる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る樹脂成形体並びにその成形金型の実施形態について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１６】
図１は本発明に係る自動車用ドアトリムを示す正面図、図２，図３は同自動車用ドアトリムの構成を示す各断面図、図４は本発明に係る成形金型を示す全体図、図５，図６は本発明に係る成形金型を使用してパンチング部を成形する工程を示す各説明図である。
【００１７】
図１乃至図３において、本発明を自動車用ドアトリムに適用した具体例について説明すると、自動車用ドアトリム１０は、ドアトリムアッパー２０とドアトリムロア３０との上下２分割体から構成されており、ドアトリムアッパー２０は、ウエスト部先端側に沿って先端が下方に向くフランジ２１が形成され、このウエストフランジ２１にドアインナーシール２２が支持固定されており、ドアトリムアッパー２０は、タルクを混入したＰＰ樹脂をモールドプレス成形することにより、所望の曲面形状に成形されている。
【００１８】
同様にドアトリムロア３０もタルクを混入したＰＰ樹脂をモールドプレス成形することにより、所望の曲面形状に成形され、略中央部にドアポケット用開口３１が開設されるとともに、フロント側には、スピーカグリル３２（本発明でいうパンチング部）が一体成形されている。尚、ドアトリムアッパー２０とドアトリムロア３０との接合構造としては、ドアトリムロア３０の上縁に沿って裏面側から突出形成した取付用ボス３３をドアトリムアッパー２０に対応して設けられている取付孔２３内に挿入した後、取付用ボス３３の先端を超音波カシメ加工、あるいは熱カシメ加工、又はプッシュナット止めを施すことによりドアトリムアッパー２０とドアトリムロア３０とを強固に接合固定している。
【００１９】
ところで、本発明に係る自動車用ドアトリム１０は、パンチング部であるスピーカグリル３２を一体成形したドアトリムロア３０において、一般部表面に絞模様３０ａ、スピーカグリル３２に絞模様３２ａが形成されているとともに、スピーカグリル３２表面に形成される絞模様３２ａのパンチング孔３４での見切りが容易に行なえ、しかもバリの発生を抑えることにより、バリ除去作業を省略でき、生産性を高めたスピーカグリル３２の構造、並びにその成形金型を提供することが課題である。
【００２０】
そして、図３に示すように、スピーカグリル３２を構成するために、多数の段付きパンチング孔３４が形成されており、この段付きパンチング孔３４における表面側の段部３５の端末を絞模様３２ａの見切りとしたことが特徴である。
【００２１】
従って、従来のＲ部分を廃止したことにより、バリが発生することがなく、しかも絞模様３２ａの見切りがしやすくなる。
【００２２】
上記ドアトリム１０におけるドアトリムロア３０の成形に使用する成形金型並びに成形工程について、図４乃至図６を基に詳細に説明する。まず、図４において成形金型４０の全体構成について説明すると、成形金型４０は、所定ストローク上下動可能なキャビティ型５０と、固定側のコア型６０と、コア型６０に接続される射出成形機７０とから大略構成されている。
【００２３】
更に詳しくは、キャビティ型５０は、昇降用シリンダ５１により所定ストローク上下動可能であり、このキャビティ型５０のキャビティ部５０ａの型面に沿って絞模様５２が刻設されている。
【００２４】
一方、コア型６０は、射出成形機７０からの溶融樹脂の樹脂通路となるマニホールド６１、ゲート６２が設けられており、溶融樹脂をマニホールド６１、ゲート６２を通じてコア型６０の型面所定箇所に分配供給する樹脂供給手段が備わっている。
【００２５】
そして、キャビティ型５０、コア型６０の型締めにより、ドアトリムロア３０が所望の曲面形状に成形されるが、この成形時にスピーカグリル３２を一体成形するために、図５に示すように、キャビティ型５０及びコア型６０にそれぞれパンチングブロック５３，６３が埋設されている。更に、キャビティ側パンチングブロック５３の型面には、多数の凹凸が形成されており、凸面５４がコア側パンチングブロック６３の型面と当接し、凹部５５内に溶融樹脂Ｍがゆき渡るように凹部５５は相互に連通している。また、スピーカグリル３２の製品表面に絞模様３２ａを転写できるように、凹部５５の底面に絞模様５６が刻設されている。
【００２６】
更に、キャビティ型５０に埋設固定されるパンチングブロック５３の上記凹凸部構造として、スピーカグリル３２の段付きパンチング孔３４を形成するために、多数の段付き突起５７が製品キャビティ側に向けて突設形成されており、このパンチングブロック５３の型面に形成される絞模様５６は、段付き突起５７の基部（段部）５７ａで見切られている。
【００２７】
従って、ドアトリムロア３０のモールドプレス成形時の状態は、射出成形機７０からマニホールド６１、ゲート６２を通じて製品キャビティ内に溶融樹脂Ｍが供給され、キャビティ型５０とコア型６０の型締めにより、所望形状のドアトリムロア３０が成形される。
【００２８】
そして、図６に示すように、キャビティ型５０に埋設固定されているパンチングブロック５３に設けた段付き突起５７によりドアトリムロア３０に複数の段付きパンチング孔３４が形成されるとともに、キャビティ型５０の型面に設けられている絞模様５２並びにパンチングブロック５３の型面に設けられている絞模様５６がドアトリムロア３０表面に転写され、特に、パンチングブロック５３に形成される絞模様５６は、段付き突起５７の基部５７ａ端末で見切られているため、成形されるスピーカグリル３２の絞模様３２ａは段付きパンチング孔３４の段部３５で見切られることになる。
【００２９】
以上説明した実施形態は、キャビティ型５０の所定箇所にパンチングブロック５３を埋設固定して、キャビティ型５０とコア型６０の型締めにより、ドアトリムロア３０を成形すると同時に、パンチングブロック５３により、複数の段付きパンチング孔３４を一体成形し、かつ段付きパンチング孔３４の段部３５端末で絞模様３２ａの見切りを行なうというものである。
【００３０】
一方、コア型６０のパンチングブロック６３の型面に凹凸部を設けるとともに、上下動可能な構成とし、モールドプレス成形前にコア側のパンチングブロック６３を先行突き上げし、スピーカグリル３２を成形する際は、キャビティ側パンチングブロック５３と、コア側パンチングブロック６３の相互の凸面同士を突き当て、段付きパンチング孔３４を形成し、成形後はコア側パンチングブロック６３をコア型６０内に引き込むことにより、成形品の脱型性を促進させる構造の成形金型に適用することもできる。
【００３１】
また、ドアトリムアッパー２０とドアトリムロア３０との上下２分割構造ではなく、ドアトリム１０を一体物で構成したドアトリムに上述したスピーカグリル３２のようなパンチング部を成形することも可能である。
【００３２】
【発明の効果】
以上説明した通り、本発明に係る樹脂成形体並びその成形金型によれば、パンチング部を構成するために複数の段付きパンチング孔を開設すると同時に、パンチング部表面に形成される絞模様の端末を段付きパンチング孔の段部端末で見切ることにより、パンチング部における絞模様の見切りが美麗でかつ簡単に行なえ、しかも、バリの発生を未然に防止できるため、バリ除去作業を不要にでき、生産性を高めることができる等の効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を自動車用ドアトリムに適用した一実施形態を示す正面図である。
【図２】図１中II−II線断面図である。
【図３】図１に示す自動車用ドアトリムにおけるパンチング部の構成を示す断面図である。
【図４】本発明に係る樹脂成形体の成形金型の全体構成を示す説明図である。
【図５】図４に示す成形金型における成形前の状態を示す説明図である。
【図６】本発明に係る成形金型におけるパンチングブロックの突当て時の状態を示す説明図である。
【図７】従来の自動車用ドアトリムを示す正面図である。
【図８】従来の自動車用ドアトリムの成形工程を示す全体図である。
【図９】従来の樹脂成形体におけるパンチング部を示す説明図である。
【符号の説明】
１０  自動車用ドアトリム
２０  ドアトリムアッパー
３０  ドアトリムロア
３２  スピーカグリル（パンチング部）
３４  段付きパンチング孔
３５  段部
４０  成形金型
５０  キャビティ型
５１  昇降用シリンダ
５２  絞模様
５３  パンチングブロック（キャビティ側）
５６  絞模様
５７  段付き突起
５７ａ  段部
６０  コア型
６１  マニホールド
６２  ゲート
６３  パンチングブロック（コア側）
７０  射出成形機
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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