(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
気化した燃料を流出させ液体燃料を流出させない燃料タンク付設弁であって、
燃料タンクの上部に溶着され該燃料タンクとは別体であり該燃料タンクとの接合面に該燃料タンクと溶着性の良い樹脂により形成される接合部を備え気化した燃料が流出する流出通路を備えるカバーと、該カバーのなかで該接合部以外の部分に溶着され該流出通路と連通するエバポ開口と該エバポ開口を開閉するフロートバルブとを備えるケースと、を有し、
該カバーの該接合部は接着性ポリエチレンにより形成され、該カバーの該接合部以外の部分は非強化ポリアミドにより形成され、該ケースは強化ポリアミドにより形成され、該燃料タンクはポリエチレンにより形成されていることを特徴とする燃料タンク付設弁。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車等の燃料タンクに設けられる燃料タンク付設弁に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の燃料タンクには液体燃料流出防止弁やインレットチェックバルブなどの燃料タンク付設弁が配設されている。
【０００３】
これらの燃料タンク付設弁のうち、液体燃料流出防止弁は気化燃料循環システムへの液体燃料の流出を防止するものである。すなわち、自動車の燃料タンク近傍には、エバポ回路と称される気化燃料循環システムが設けられている。このエバポ回路は気化した燃料を燃料タンクから外部のキャニスタに導き、活性炭などに吸着させて一時蓄えることで、蒸気圧の上昇による燃料タンクの内圧の上昇を防止するものである。そしてキャニスタはエンジンに連結され、エンジンの吸気負圧により活性炭から気化燃料を放出させ混合気中に混合することで再び燃料として使用している。
【０００４】
このエバポ回路では、エバポ開口と称される開口が燃料タンクに形成されている。このエバポ開口は、エバポ回路への燃料の流入を防止するために、一般に燃料タンクの最上部に形成されている。しかし燃料液面の上下動により、エバポ開口に液体燃料が流入するおそれがある。液体燃料がキャニスタにまで流入すると活性炭への吸着により通常の気化燃料の吸着作用が阻害されるおそれがある。
【０００５】
そこで従来から、エバポ開口から液体燃料が流出するのを防ぐために燃料タンクには液体燃料流出防止弁が設置されている。一例として、図１４に従来型の液体燃料流出防止弁の断面図を示す。この液体燃料流出防止弁は、燃料タンク１００の上部に一体的に形成されるカバー１０１と、エバポ開口１０３が穿設され内部にフロートバルブ１０５を有しカバー１０１の開口端に嵌合爪１０４により嵌合するケース１０２とからなる。なお、カバー１０１は図示しないエバポ回路につながっている。また、カバー１０１の内周面とケース１０２の外周面との隙間にはＯリング１０６が配設されており、液密性を確保している。
【０００６】
また燃料タンク付設弁のうち、インレットチェックバルブは給油時における燃料タンク内の燃料および蒸気の逆流を防止するためのものである。すなわち、給油口から給油された燃料は、インレットフィラーパイプを通じて燃料タンクに流入する。このとき、燃料タンク内の燃料や燃料蒸気が給油口に逆流するおそれがある。
【０００７】
そこで従来から、燃料などの逆流を防止するためにインレットフィラーパイプと燃料タンクとの間にはインレットチェックバルブが介装されている。一例として、特開２００１−１６３０６９号公報に記載されているインレットチェックバルブの断面図を、図１５に示す。このインレットチェックバルブ２００は、弁体２０１を内部に備える円筒状のケース２０２からなる。このケース２０２の上流側外周面には、Ｏリング２０８が環装されている。またこの外周面には、係合鍔２０９も配設されている。そして係合鍔２０９の周縁には嵌合爪２０３が形成されている。一方、燃料タンク２０５の外壁からは、筒部２０６が一体的に突設されている。この筒部２０６の上流側外周面には係合段差２０７が周設されている。そしてケース２０２の嵌合爪２０３と筒部２０６の係合段差２０７とが係合することにより、インレットチェックバルブ２００は燃料タンク２０５に装着されている。またＯリング２０８が筒部２０６の内周面に弾接することにより、シール性が確保されている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記従来型の液体燃料流出防止弁は以下の問題点を有する。第一に、ケースとカバーとは爪嵌合により接合されている。爪嵌合によるとケースの嵌合爪の数だけ接合部が点在しているにすぎない。また、複数の嵌合爪の内、一つの爪が外れるだけでケースの揺動が起こり連鎖的に他の嵌合爪も外れるおそれがある。さらに、この接合部は通常、燃料中に液浴しているため、部材の膨潤により余計に嵌合爪が外れやすくなっているおそれがある。これらの要因に鑑みれば、非常時においては、嵌合爪が外れケースがカバーから脱落するおそれがないとも言えない。
【０００９】
第二に、上述したように液体燃料は主にエバポ開口から流出する。しかし、爪嵌合は本来的に液密性が悪いため、ケースとカバーとの隙間からも液体燃料が流出するおそれがある。このため従来型の液体燃料流出防止弁にはケースとカバーとの隙間にＯリングが配設されているが、これが過剰設備となっている。すなわち、ケースとカバーとの隙間にはある程度以上の液密性は必要だが、Ｏリングを配設するほどの過度の液密性は必要ない。液体燃料流出防止弁にＯリングを配設すると、その分部品数が増え、またＯリングを組み付ける工程が必要となるため液体燃料流出防止弁の製造コストが高くなる。
【００１０】
ここで、部品数を減らしかつある程度以上の液密性を確保するために、ケースとカバーとを爪嵌合により接合し、ケースの外周面にリブをカバーの内周面に谷部をそれぞれ設け、ケースとカバーとの隙間をジグザグ状に形成することも考え得る。しかしながら、これによるとケース外周面およびカバー内周面を加工する工程が別途必要になり製造コストが高くなる。また、形状の複雑性から小型の液体燃料流出防止弁には応用できない。
【００１１】
また、上記従来型のインレットチェックバルブも、上記液体燃料流出防止弁と同様に、ケースと燃料タンクとが爪嵌合により接合されている。このため接合性が悪いという問題点を有する。またケースと燃料タンクとの隙間にはＯリングが配設されている。このため部品数が多いという問題点を有する。すなわち、インレットチェックバルブも上記液体燃料流出防止弁と同様の問題点を有する。
【００１２】
本発明は上記問題点に鑑みて完成されたものである。したがって本発明は、接合性が良好で、かつある程度以上の液密性を確保でき、また構造が簡単で部品数が少ない燃料タンク付設弁を提供することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
（１）上記課題を解決するため、本発明の請求項１の燃料タンク付設弁は、気化した燃料を流出させ液体燃料を流出させない燃料タンク付設弁であって、燃料タンクの上部に溶着され燃料タンクとは別体であり燃料タンクとの接合面に燃料タンクと溶着性の良い樹脂により形成される接合部を備え気化した燃料が流出する流出通路を備えるカバーと、カバーのなかで接合部以外の部分に溶着され流出通路と連通するエバポ開口とエバポ開口を開閉するフロートバルブとを備えるケースと、を有し、カバーの接合部は接着性ポリエチレンにより形成され、カバーの接合部以外の部分は非強化ポリアミドにより形成され、ケースは強化ポリアミドにより形成され、燃料タンクはポリエチレンにより形成されていることを特徴とする。
【００１４】
つまり、請求項１の燃料タンク付設弁は、カバーとケースとを溶着することで、ある程度以上の液密性を確保しつつ部品数の削減を図るものである。溶着すれば液密性の確保は容易である。上述したように、カバーとケースとの隙間には本来は溶着する程の液密性は必要ない。しかしながら、本発明の液密性はシール部品等を別途設置して確保されるものではないため、部品数の削減を図るという課題は解決することができる。
【００１５】
また、請求項１の燃料タンク付設弁は、カバーの接合部以外の部分とケースとを同じポリアミド系の樹脂により形成するものである。
【００１６】
ケースを強化ポリアミドにより形成し、カバーをポリアミドにより形成したのは以下の理由による。すなわち、ケースは液体燃料中に液浴した状態で設置されているため膨潤するおそれがある。ケースが膨潤すると上述したようにケースがカバーから脱落するおそれがある。この膨潤を抑制するために、ポリアミドからなるマトリックスにガラス等の強化材を分散させ、ケースの耐膨潤性を向上させている。
【００１７】
一方、カバーは燃料透過性が問題となる。例えばポリエチレン等の材料でカバーを形成すると燃料透過量が多い。エバポ規制が徐々に強化されることに鑑みればできるだけ燃料透過量の少ない材料でカバーを形成する必要がある。ここで、ケースのマトリックスに用いたポリアミドは燃料透過量が少ないため、カバーを形成する材料として好適である。ただし、カバーは液体燃料中に設置されていないため耐膨潤性を考慮する必要はなく、繊維等により強化する必要はない。また、カバーは自動車等に搭載された他の機器等からの振動等により機械的衝撃力を受けるが、繊維等によりポリアミドを強化しているとカバーの耐衝撃性はかえって低下する。このため、カバーは強化しないポリアミドにより形成している。
【００１８】
以上の理由により、ケースを強化ポリアミドで、カバーを強化しないポリアミドで形成している。
【００１９】
ここで、カバーをポリアミドにより形成すると燃料タンクとの溶着性が問題となる。すなわち、樹脂製の燃料タンクはポリエチレンにより形成される場合が多いが、このポリエチレンとポリアミドとは極めて溶着性が悪い。そこで、本発明者はカバーの燃料タンクとの接合面に、接着性ポリエチレンからなる接合部を設けた。接着性ポリエチレンは、無水マレイン酸変性等によりポリアミドのアミド基と結合する官能基を側鎖に有している。このため、接着性ポリエチレンにより形成される接合部は、例えばポリアミドにより形成されるカバーとは射出成形により、ポリエチレンにより形成される燃料タンクとは熱板溶着により、それぞれ溶着することができる。なお、熱板溶着とは、熱した鋼板を樹脂部品にあて部品表面を軟化させた後、他の樹脂部品をこの表面にあて部品同士を溶着させる方法である。
【００２０】
本発明の燃料タンク付設弁によると、部品数を減らすことができ、また耐膨潤性および耐衝撃性をともに向上させることができる。
【００２１】
参考までに、燃料タンク付設弁の他の形態を以下に挙げる。
（２）第１の燃料タンク付設弁は、気化した燃料を流出させ液体燃料を流出させない燃料タンク付設弁であって、燃料タンクの上部に溶着され燃料タンクとは別体であり燃料タンクとの接合面に燃料タンクと溶着性の良い樹脂により形成される接合部を備え気化した燃料が流出する流出通路を備えるカバーと、カバーに螺設され流出通路と連通するエバポ開口とエバポ開口を開閉するフロートバルブとを備えるケースと、を有することを特徴とする。
【００２２】
つまり、第１の燃料タンク付設弁は、カバーとケースとを爪嵌合ではなく、螺合すなわちネジ止めにより接合するものである。ネジ止めによるとらせん状に接合部が連続して存在するため、爪嵌合よりも接合が外れにくい。このため、部材が膨潤してもケースがカバーから脱落するおそれがない。また、ネジ山とネジ溝との隙間は極めて微小であるため、カバーとケースとの間にＯリング等のシール部品を設置しなくても液密性を確保することができる。すなわち、ある程度以上の液密性を確保しつつ、部品数も減らすことができる。また、螺設によるとカバーからケースが自在に着脱できるため、例えばケース内部のフロートバルブを点検、交換する際等に便利である。
【００２３】
また、第１の燃料タンク付設弁は、燃料タンクとカバーとをカバーに設けた接合部により溶着するものであり燃料タンクとカバーとが溶着性の悪い材料で形成されている場合であっても、燃料タンクおよびカバーと溶着性の良い接合部をカバーの燃料タンク接合面に設け溶着することで、言い換えると接合部をカバーと燃料タンクとの間に介在させることで、液密性を確保するものである。
【００２４】
（３）第２の燃料タンク付設弁は、第１の燃料タンク付設弁において、さらにカバーとケースとの螺合部分にシール材を介装することを特徴とする。
【００２５】
つまり、第２の燃料タンク付設弁は、螺合部分のネジ山とネジ溝との間にシール材を介装するものである。ネジ山とネジ溝との間には、螺旋状の微小隙間が形成されている。第２の燃料タンク付設弁は、ネジ山とネジ溝との間にシール材を介装し、この微小隙間を埋めるものである。
【００２６】
第２の燃料タンク付設弁によると、カバーとケースとの接合部である螺合部分の液密性をさらに向上させることができる。
【００２７】
（４）第３の燃料タンク付設弁は、第１の燃料タンク付設弁において、カバーのケースと軸方向に当接するケース当接面とケース当接面と対向するケースのカバー当接面のうち、いずれか一面はリング溝を持ち、他面はリング溝と対向するリングリブを持ち、ケースをカバーに螺合することによりリングリブの先端がリング溝の内壁に圧接することを特徴とする。
【００２８】
つまり、第３の燃料タンク付設弁は、互いに軸方向に当接するケース当接面とカバー当接面のうち、いずれか一面にリング溝を、そして他面にリングリブを配置するものである。具体的には、ケース当接面にリング溝を配置する場合は、カバー当接面にはリングリブを配置する。反対に、ケース当接面にリングリブを配置する場合は、カバー当接面にはリング溝を配置する。
【００２９】
第３の燃料タンク付設弁によると、リングリブの先端がリング溝の内壁と接触することにより、液密性をさらに向上させることができる。
【００３０】
（５）第４の燃料タンク付設弁は、第１の燃料タンク付設弁において、カバーのケースと軸方向に当接するケース当接面とケース当接面と対向するケースのカバー当接面との間に、ケース当接面とカバー当接面とを離間させる方向に付勢する弾性部材を介装することを特徴とする。
【００３１】
つまり、第４の燃料タンク付設弁は、ケースをカバーに螺合することにより軸方向に近接するカバー当接面とケース当接面との間に、これら両面を離間させる方向に付勢する弾性部材を介装するものである。前述したように、螺合部分のネジ山とネジ溝との間には、螺旋状の微小隙間が形成されている。しかしながら、螺合部分にも弾性部材の付勢力が伝達されるため、互いに隣り合うネジ山の側面とネジ溝の側壁とが付勢力により圧接する。例えばネジ山の上側面とネジ溝の上側壁とが圧接する。
【００３２】
第４の燃料タンク付設弁によると、このネジ山側面とネジ溝側壁との圧接により、液密性を高めることができる。
【００３３】
（６）第５の燃料タンク付設弁は、気化した燃料を流出させ液体燃料を流出させない燃料タンク付設弁であって、燃料タンクの上部に溶着され燃料タンクとは別体であり燃料タンクとの接合面に燃料タンクと溶着性の良い樹脂により形成される接合部を備え気化した燃料が流出する流出通路を備えるカバーと、カバーに爪嵌合により接合され流出通路と連通するエバポ開口とエバポ開口を開閉するフロートバルブとを備えるケースと、を有し、さらにカバーの表面と表面に隣接するケースの表面との少なくとも一方に、先端が他方の表面に弾接する弾性リップを立設することを特徴とする。
【００３４】
つまり、第５の燃料タンク付設弁は、ケースとカバーとを爪嵌合により接合するものである。また前述した爪嵌合による液密性の悪化を抑制するために、ケース表面とカバー表面との少なくとも一方に、先端が他方の表面に弾接するリング膜状の弾性リップを立設するものである。例えばケース表面から弾性リップを立設する場合は、この弾性リップの先端をカバー表面に弾接させることにより液密性を確保する。
【００３５】
第５の燃料タンク付設弁によると、爪嵌合を用いて比較的簡単にケースとカバーとを接合することができることに加え、弾性リップにより液密性も確保することができる。
【００３６】
（７）第６の燃料タンク付設弁は、気化した燃料を流出させ液体燃料を流出させない燃料タンク付設弁であって、燃料タンクの上部に溶着され燃料タンクとは別体であり燃料タンクとの接合面に燃料タンクと溶着性の良い樹脂により形成される接合部を備え気化した燃料が流出する流出通路を備えるカバーと、カバーに接合され流出通路と連通するエバポ開口とエバポ開口を開閉するフロートバルブとを備えるケースと、を有し、カバーとケースとは圧入により接合され、圧入する方の外周面には圧入方向に尖った断面三角形状の鍔部が形成されていることを特徴とする。
【００３７】
つまり、第６の燃料タンク付設弁は、カバーとケースとを圧入により接合するものである。カバーおよびケースのうち、圧入する方の部材、すなわち圧入側部材の外周面には、断面三角形状の鍔部が形成されている。またこの鍔部は、圧入方向になだらかなテーパ状を呈している。このため、圧入側部材は比較的小さな圧入荷重で被圧入側部材に圧入することができる。圧入された圧入側部材と被圧入側部材との液密性は、鍔部の頂面が被圧入側部材の内周面に圧接することにより確保することができる。一方、圧入側部材を被圧入側部材から引き抜く場合は、鍔部がちょうど鏃のように作用するため、比較的大きな引き抜き荷重が必要となる。このため、一旦圧入された圧入側部材は、被圧入側部材から脱落しにくい。
【００３８】
第６の燃料タンク付設弁によると、圧入という単純な機構により比較的簡単にカバーとケースとを接合することができる。また鍔部頂面の圧接作用により、Ｏリング等のシール部材によらずに、液密性も確保することができる。
【００３９】
（８）第７の燃料タンク付設弁は、気化した燃料を流出させ液体燃料を流出させない燃料タンク付設弁であって、燃料タンクの上部に溶着され燃料タンクとは別体であり燃料タンクとの接合面に燃料タンクと溶着性の良い樹脂により形成される接合部を備え気化した燃料が流出する流出通路を備えるカバーと、カバーに爪嵌合により接合され流出通路と連通するエバポ開口とエバポ開口を開閉するフロートバルブとを備えるケースと、を有し、さらにケースはカバーに圧入される圧入部を備え、圧入部の外周面には圧入方向に尖った断面三角形状の鍔部が形成されていることを特徴とする。
【００４０】
つまり、第７の燃料タンク付設弁は、ケースとカバーとを爪嵌合により接合するものである。また前述した爪嵌合による液密性の悪化を抑制するために、ケースの圧入部の外周面に鍔部を形成するものである。
【００４１】
第７の燃料タンク付設弁によると、爪嵌合を用いて比較的簡単にケースとカバーとを接合することができることに加え、鍔部により液密性も確保することができる。
【００４２】
（９）第８の燃料タンク付設弁は、燃料タンクに溶着され燃料タンクとは別体であり燃料タンクとの接合面に燃料タンクと溶着性の良い樹脂により形成される接合部を備え給油された液体燃料が流入する流入通路を備えるカバーと、カバーに接合され流入通路と燃料タンクとを開閉自在に区画する弁体を備えるケースと、を備えてなる燃料タンク付設弁であって、カバーとケースとは圧入により接合され、圧入する方の外周面には圧入方向に尖った断面三角形状の鍔部が形成されていることを特徴とする。
【００４３】
つまり、第８の燃料タンク付設弁は、カバーとケースとを圧入により接合するものである。カバーおよびケースのうち、圧入側部材の外周面には鍔部が形成されている。
【００４４】
第８の燃料タンク付設弁によると、圧入により比較的簡単にケースとカバーとを接合することができることに加え、鍔部により液密性も確保することができる。
【００４５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の燃料タンク付設弁の実施の形態および参考の形態について説明する。
【００４６】
（１）第一参考形態
第一参考形態は、本発明の燃料タンク付設弁を液体燃料流出防止弁として具現化したものである。
【００４７】
本参考形態の液体燃料流出防止弁１は、図１に示すように、燃料タンク４との接合面２４に接合部２２を備え内部に流出通路２５を備えたカバー２と、上面中央にエバポ開口３１を備え内部にフロートバルブ３２を備えたケース３とからなる。また、カバー２の開口端内周面にはネジ溝２０が、ケース３の外周面にはネジ山３０が、それぞれ形成されている。
【００４８】
本参考形態においては、カバー２はポリアミドにより、カバー２の接合部２２は接着性ポリエチレンにより、ケース３はポリオキシメチレンにより、燃料タンク４は高密度ポリエチレンにより、それぞれ形成されている。
【００４９】
ケース３をポリオキシメチレンにより形成したのは、この材料は比較的安価であり、また燃料膨潤しにくく、さらにエバポ開口３１等を精度良く形成することができるからである。
【００５０】
まず、射出成形によりカバー２、ケース３、フロートバルブ３２を作製した。このとき接合部２２は二色成形によりカバー２と同時に作製した。次に、カバー２とケース３とをカバー２のネジ溝２０にケース３のネジ山３０を螺合することにより接合した。最後に、接合部２２に燃料タンク４を溶着して本参考形態の液体燃料流出防止弁１を作製した。
【００５１】
本参考形態においては、まずカバー２と接合部２２とを二色成形し、次にこの接合部２２に燃料タンク４を熱板溶着により溶着した。しかしながら燃料タンクとカバーとカバーの接合部との溶着順序は特に限定するものではなく、予め燃料タンク上に接合部を溶着しておきその後カバーの接合面を溶着する形態や、カバーと燃料タンクとの間に溶融状態の接合部を介在させた状態でプレスし、一工程で溶着する形態でもよい。また、溶着方法も特に限定するものではない。例えば、超音波溶着法等により溶着することができる。
【００５２】
また、カバーとカバーの接合部とが、一体的に同じ材料で形成されていてもよい。例えばカバーとカバーの接合部とが同じポリエチレンにより形成されており、これを高密度ポリエチレン製の燃料タンクに溶着する形態で実施することもできる。
【００５３】
カバーとケースとが溶着性の悪い材料で形成されている場合、カバーにケースを螺設する本発明の液体燃料流出防止弁は特に有効である。ただし、カバーおよびケースを形成する材料は特に限定するものではない。溶着性の良い材料によりカバーおよびケースを形成する場合であっても、実施することができる。カバーおよびケースの材料としては、例えばポリエチレン、ポリブチレンテレフタレート、エチレンビニルアルコールポリマー、およびこれらの樹脂をガラス繊維等により強化したもの等が挙げられる。
【００５４】
（２）第二参考形態
第二参考形態も、第一参考形態と同様に、本発明の燃料タンク付設弁を液体燃料流出防止弁として具現化したものである。
【００５５】
本参考形態の液体燃料流出防止弁１は、図１と同様に、燃料タンク４との接合面２４に接合部２２を備え内部に流出通路２５を備えたカバー２と、上面中央にエバポ開口３１を備え内部にフロートバルブ３２を備えたケース３とからなる。また、カバー２の開口端内周面にはネジ溝２０が、ケース３の外周面にはネジ山３０が、それぞれ形成されている。
【００５６】
本参考形態の液体燃料噴射弁と第一参考形態の液体燃料噴射弁との相違点は、図２に拡大して示すように、第一に、カバー２のネジ溝２０とケース３のネジ山３０との間に樹脂製のシールテープ５が捲装されている点である。そして第二に、ケース３の上端面にリングリブ３５が形成されており、このケース３の上端面と対向するカバー２の下端面にリング溝２６が形成されている点である。
【００５７】
本参考形態においても上記第一参考形態と同様に、まず射出成形によりカバー２、ケース３、フロートバルブ３２を作製する。そして、次にカバー２のネジ溝２０にケース３のネジ山３０を螺合する。このとき、ケース３のリングリブ３５はカバー２のリング溝２６に徐々に接近していく。そしてリングリブ３５の先端がリング溝２６の中に入り、内壁に圧接した段階で螺合が終了する。このように、リングリブ３５の先端がリング溝２６の内壁に圧接することにより、ケース３とカバー２との液密性が確保される。そして最後に、接合部２２に燃料タンク４を溶着して液体燃料流出防止弁１が完成する。
【００５８】
また、本参考形態においても燃料タンクとカバーとカバーの接合部との溶着順序、溶着方法は特に限定するものではない。また、カバーとカバーの接合部とが、一体的に同じ材料で形成されていてもよい。
【００５９】
また、本参考形態においても、第一参考形態と同様に、カバー２はポリアミドにより、カバー２の接合部２２は接着性ポリエチレンにより、ケース３はポリオキシメチレンにより、燃料タンク４は高密度ポリエチレンにより、それぞれ形成した。ただし、第一参考形態のカバー、ケース同様に他の樹脂により形成する形態で実施することもできる。
【００６０】
また本参考形態においては、リングリブをケースにリング溝をカバーに形成したが、リングリブをカバーにリング溝をケースに形成してもよい。
【００６１】
またリングリブの先端が圧接する部位は、リング溝の内壁のどこでもよい。例えば側壁でも底壁でもよい。またケースとカバーとの螺合により、リングリブの先端がリング溝の底壁に圧接して食い込むような、あるいはつぶれるような形態でもよい。
【００６２】
またリングリブの先端部の断面形状も特に限定するものではないが、好ましくは三角形、半円形など先細り形状とする方がよい。先端部を先細り形状とすると、リングリブとリング溝との位置関係が多少ずれても、先端部がガイドの役割を果たし確実にリング溝内にリングリブを挿入させることができるからである。
【００６３】
またリングリブおよびリング溝の数、配置場所も特に限定するものではない。カバーとケースの互いに対向し当接する任意の二面に配置すればよい。
【００６４】
また本参考形態においては、シール材として固体のシールテープを用いたが、燃料に対して不溶性である液状ガスケットなどを用いてもよい。
【００６５】
（３）第三参考形態
第三参考形態も、第一参考形態と同様に、本発明の燃料タンク付設弁を液体燃料流出防止弁して具現化したものである。
【００６６】
本参考形態の液体燃料流出防止弁１は、図３に示すように、燃料タンク４との接合面２４に接合部２２を備え内部に流出通路２５を備えたカバー２と、上面中央にエバポ開口３１を備え内部にフロートバルブ３２を備えたケース３とからなる。また、カバー２の開口端外周面にはネジ山２１が、ケース３のリング状の延出部の内周面にはネジ溝３３が、それぞれ形成されている。
【００６７】
本参考形態においても上記第一参考形態と同様に、まず射出成形によりカバー２、ケース３、フロートバルブ３２を作製し、次にカバー２とケース３とをケース３のネジ溝３３にカバー２のネジ山２１を螺合することにより接合し、最後に接合部２２に燃料タンク４を溶着して液体燃料流出防止弁１を作製した。
【００６８】
すなわち、上記第一参考形態では内側がケース、外側がカバーだったが、本参考形態ではこの関係が逆になっている。
【００６９】
また、本参考形態においても燃料タンクとカバーとカバーの接合部との溶着順序、溶着方法は特に限定するものではない。また、カバーとカバーの接合部とが、一体的に同じ材料で形成されていてもよい。
【００７０】
また、本参考形態においても、第一参考形態と同様に、カバー２はポリアミドにより、カバー２の接合部２２は接着性ポリエチレンにより、ケース３はポリオキシメチレンにより、燃料タンク４は高密度ポリエチレンにより、それぞれ形成した。ただし、第一参考形態のカバー、ケース同様に他の樹脂により形成する形態で実施することもできる。
【００７１】
カバー２を形成する材料が、例えばポリエチレンのように燃料中に液浴されると膨潤する性質を有する場合は、カバーを内側、ケースを外側に配置して接合すると、カバーの膨潤によりネジ山とネジ溝との間隔が狭まるためさらに液密性が向上する。なお、逆にケースが膨潤性を有する材料で形成されている場合は、第一参考形態のようにケースを内側、カバーを外側に配置して接合する形態が好ましい。
【００７２】
（４）第四参考形態
第四実施形態も、第一参考形態と同様に、本発明の燃料タンク付設弁を液体燃料流出防止弁として具現化したものである。
【００７３】
本参考形態の液体燃料流出防止弁１は、図３と同様に、燃料タンク４との接合面２４に接合部２２を備え内部に流出通路２５を備えたカバー２と、上面中央にエバポ開口３１を備え内部にフロートバルブ３２を備えたケース３とからなる。また、カバー２の開口端外周面にはネジ山２１が、ケース３のリング状の延出部の内周面にはネジ溝３３が、それぞれ形成されている。
【００７４】
本参考形態の液体燃料噴射弁と第三参考形態の液体燃料噴射弁との相違点は、図４に拡大して示すように、第一に、ケース３の上端面にリング溝３６が形成されており、このケース３の上端面と対向するカバー２の円状の下面にリングリブ２７が形成されている点である。そして第二に、ケース３の円状の上面にリング溝３７が形成されており、このケース３の上面と対向するカバー２の下端面にリングリブ２８が形成されている点である。
【００７５】
本参考形態においても上記第三参考形態と同様に、まず射出成形によりカバー２、ケース３、フロートバルブ３２を作製する。そして、次にカバー２のネジ山２１をケース３のネジ溝３３に螺合する。このとき、カバー２のリングリブ２７はケース３のリング溝３６に、カバー２のリングリブ２８はケース３のリング溝３７に、それぞれ接近していく。そして二つのリングリブの先端が、各々が対向するリング溝の中に入り、内壁に圧接した段階で螺合が終了する。このように、二つのリングリブの先端が、それぞれ対向するリング溝の内壁に圧接することにより、ケース３とカバー２との液密性が確保される。そして最後に、接合部２２に燃料タンク４を溶着して液体燃料流出防止弁１が完成する。
【００７６】
また、本参考形態においても燃料タンクとカバーとカバーの接合部との溶着順序、溶着方法は特に限定するものではない。また、カバーとカバーの接合部とが、一体的に同じ材料で形成されていてもよい。
【００７７】
また、本参考形態においても、第一参考形態と同様に、カバー２はポリアミドにより、カバー２の接合部２２は接着性ポリエチレンにより、ケース３はポリオキシメチレンにより、燃料タンク４は高密度ポリエチレンにより、それぞれ形成した。ただし、第一参考形態のカバー、ケース同様に他の樹脂により形成する形態で実施することもできる。
【００７８】
また本参考形態においては、リングリブをカバーにリング溝をケースに形成したが、リングリブをケースにリング溝をカバーに形成してもよい。
【００７９】
また第二参考形態と同様に、リングリブの先端が圧接する部位は、リング溝の内壁のどこでもよい。さらにリングリブおよびリング溝の数、配置場所も特に限定するものではない。さらにまたリングリブ先端部の断面形状も特に限定しないが、好ましくは三角形、半円形など先細り形状とする方がよい。
【００８０】
（５）第五参考形態
第五参考形態も、第一参考形態と同様に、本発明の燃料タンク付設弁を液体燃料流出防止弁として具現化したものである。
【００８１】
本参考形態の液体燃料流出防止弁１は、図３と同様に、燃料タンク４との接合面２４に接合部２２を備え内部に流出通路２５を備えたカバー２と、上面中央にエバポ開口３１を備え内部にフロートバルブ３２を備えたケース３とからなる。また、カバー２の開口端外周面にはネジ山２１が、ケース３のリング状の延出部の内周面にはネジ溝３３が、それぞれ形成されている。
【００８２】
本参考形態の液体燃料噴射弁と第三参考形態の液体燃料噴射弁との相違点は、図５に示すように、ケース３の円状の上面と、このケース３の上面と対向するカバー２の下端面との間にリング状の皿ばね６が介装されている点である。
【００８３】
本参考形態においても上記第三参考形態と同様に、まず射出成形によりカバー２、ケース３、フロートバルブ３２を作製する。そして、次にカバー２のネジ山２１をケース３のネジ溝３３に螺合する。このとき、カバー２の下端面はケース３の上面に配置された皿ばね６の上端に接近していく。そしてカバー２の下端面とケース３の上面とで、この皿ばね６を所望量だけ圧縮変形させた段階で螺合が終了する。皿ばね６の弾性力によりカバー２の下端面とケース３の上面とは、離間する方向に押圧される。本参考形態においては、この押圧力でカバー２のネジ山２１の上側面とケース３のネジ溝３３の上側壁とが圧接することにより、ケース３とカバー２との液密性が確保される。そして最後に、接合部２２に燃料タンク４を溶着して液体燃料流出防止弁１が完成する。
【００８４】
また、本参考形態においても燃料タンクとカバーとカバーの接合部との溶着順序、溶着方法は特に限定するものではない。また、カバーとカバーの接合部とが、一体的に同じ材料で形成されていてもよい。
【００８５】
また、本参考形態においても、第一参考形態と同様に、カバー２はポリアミドにより、カバー２の接合部２２は接着性ポリエチレンにより、ケース３はポリオキシメチレンにより、燃料タンク４は高密度ポリエチレンにより、それぞれ形成した。ただし、第一参考形態のカバー、ケース同様に他の樹脂により形成する形態で実施することもできる。
【００８６】
本参考形態においては弾性部材として皿ばねを用いたが、燃料に対して不溶性であり所望の弾性力を有するものであれば、弾性部材は特に限定しない。例えばコイルばね、弾性樹脂などを用いる形態もある。
【００８７】
また弾性部材の配置場所も特に限定しない。ケースとカバーの互いに対向する任意の二面間に配置すればよい。
【００８８】
（６）第一実施形態
第一実施形態も、第一参考形態と同様に、本発明の燃料タンク付設弁を液体燃料流出防止弁として具現化したものである。
【００８９】
本実施形態の液体燃料流出防止弁１は、図６に示すように、燃料タンク４との接合面２４に接合部２２を備え内部に流出通路２５を備えたカバー２と、上面中央にエバポ開口３１を備え内部にフロートバルブ３２を備えたケース３とからなる。本実施形態においては、カバー２はポリアミドにより、カバー２の接合部２２は接着性ポリエチレンにより、ケース３は強化ポリアミドにより、燃料タンク４は高密度ポリエチレンにより、それぞれ形成されている。
【００９０】
本実施形態においては、まず射出成形によりカバー２、ケース３、フロートバルブ３２を作製し、次にケース３の肩部３４にカバー２のリング面２３を溶着し、最後に接合部２２に燃料タンク４を溶着して液体燃料流出防止弁１を作製した。
【００９１】
ケース３の肩部３４にカバー２のリング面２３を溶着する方法については特に限定するものではない。例えば、超音波溶着、スピン溶着、熱板溶着、レーザー溶着等の方法を用いることができる。また、リング面２３を特に設けずカバー２の流出通路２５が開口している端面に直接溶着する形態で実施することもできる。
【００９２】
本実施形態においても、燃料タンクとカバーとカバーの接合部との溶着順序、溶着方法は特に限定するものではない。また、カバーとカバーの接合部とが、一体的に同じ材料で形成されていてもよい。また、本実施形態においても、カバー、ケースは他の樹脂により形成する形態で実施することもできる。
【００９３】
（７）第六参考形態
第第六参考形態も、第一参考形態と同様に、本発明の燃料タンク付設弁を液体燃料流出防止弁として具現化したものである。
【００９４】
本参考形態の液体燃料流出防止弁１は、図７に示すように、燃料タンク４との接合面２４に接合部２２を備え内部に流出通路２５を備えたカバー２と、上面中央にエバポ開口３１を備え内部にフロートバルブ３２を備えたケース３とからなる。また、カバー２の開口端内周面には嵌合溝２９が、ケース３の外周上端には嵌合爪３８が、それぞれ形成されている。また、ケース３の外周面上方には、リング膜状の弾性リップ７が上方外周側に拡径して形成されている。
【００９５】
本参考形態においては、まず射出成形によりカバー２、ケース３、フロートバルブ３２を作製する。そして、次にケース３の嵌合爪３８をカバー２の嵌合溝２９に嵌合する。このとき、弾性リップ７の先端は湾曲した状態で、カバー２の円状の下面に弾接する。この弾接によりケース３とカバー２との液密性が確保される。そして最後に、接合部２２に燃料タンク４を溶着して液体燃料流出防止弁１が完成する。
【００９６】
本参考形態における燃料タンクとカバーとカバーの接合部との溶着順序、溶着方法は特に限定するものではない。また、カバーとカバーの接合部とが、一体的に同じ材料で形成されていてもよい。
【００９７】
また、本参考形態においても、第一参考形態と同様に、カバー２はポリアミドにより、カバー２の接合部２２は接着性ポリエチレンにより、ケース３はポリオキシメチレンにより、燃料タンク４は高密度ポリエチレンにより、それぞれ形成した。ただし、第一参考形態のカバー、ケース同様に他の樹脂により形成する形態で実施することもできる。
【００９８】
本参考形態においてはケース３の外周面上方に弾性リップ７を設けた。そして弾性リップ７の先端をカバー２の円状の下面に弾接させた。このカバー２の下面に、弾性リップ７の先端が当接するリング状の凸部を設ける形態で実施することもできる。リング状の凸部を設けると、弾性リップの先端はこの凸部の頂面に線接触状態で弾接する。このため、弾接部の面圧が上がり、より液密性が向上する。
【００９９】
また、本参考形態においてはケース側に弾性リップを設けたが、カバー側に設けてもよい。またカバー側とリップ側の双方に設けてもよい。なお弾性リップは、カバーあるいはケースと一体に形成する方が、液密性向上の点からも好ましい。
【０１００】
（８）第七参考形態
第七参考形態も、第一参考形態と同様に、本発明の燃料タンク付設弁を液体燃料流出防止弁として具現化したものである。
【０１０１】
本参考形態の液体燃料流出防止弁１は、図８に示すように、燃料タンク４との接合面２４に接合部２２を備え内部に流出通路２５を備えたカバー２と、上面中央にエバポ開口３１を備え内部にフロートバルブ３２を備えたケース３とからなる。また、カバー２の開口端には嵌合溝２９が、ケース３の外周面上端には嵌合爪３８が、それぞれ形成されている。また、ケース３の円状の上面には、リング膜状の弾性リップ７が上方外周側に拡径して形成されている。
【０１０２】
本参考形態においても第六参考形態と同様に、まず射出成形によりカバー２、ケース３、フロートバルブ３２を作製する。そして、次にケース３の嵌合爪３８をカバー２の嵌合溝２９に嵌合する。このとき、弾性リップ７の先端は湾曲した状態で、カバー２の円状の下面に弾接する。この弾接によりケース３とカバー２との液密性が確保される。そして最後に、接合部２２に燃料タンク４を溶着して液体燃料流出防止弁１が完成する。
【０１０３】
本参考形態における燃料タンクとカバーとカバーの接合部との溶着順序、溶着方法は特に限定するものではない。また、カバーとカバーの接合部とが、一体的に同じ材料で形成されていてもよい。
【０１０４】
また、本参考形態においても、第一参考形態と同様に、カバー２はポリアミドにより、カバー２の接合部２２は接着性ポリエチレンにより、ケース３はポリオキシメチレンにより、燃料タンク４は高密度ポリエチレンにより、それぞれ形成した。ただし、第一参考形態のカバー、ケース同様に他の樹脂により形成する形態で実施することもできる。
【０１０５】
本参考形態においても第六参考形態と同様に、弾性リップの配置場所は特に限定しない。また、弾性リップは、カバーあるいはケースと一体に形成する方が好ましい。
【０１０６】
（９）第八参考形態
第八参考形態も、第一参考形態と同様に、本発明の燃料タンク付設弁を液体燃料流出防止弁として具現化したものである。
【０１０７】
本参考形態の液体燃料流出防止弁１は、図９に示すように、燃料タンク４との接合面２４に接合部２２を備え内部に流出通路２５を備えたカバー２と、上面中央にエバポ開口３１を備え内部にフロートバルブ３２を備えたケース３とからなる。また、カバー２の開口端には、図１０に拡大して示すように、下方に延出する内筒部８０が形成されている。また内筒部８０の外周側には、内筒部８０と同軸的に外筒部８１が形成されている。一方、ケース３の外周上面周縁からは、上方に向かって延びる圧入部８２が形成されている。そして、この圧入部８２の外周面には、上方に向かって尖った断面三角形状の鍔部８３が二段形成されている。なお、本参考形態の液体燃料流出防止弁１には、ケース３内の圧力が所定値以上となった場合に開くリリーフ弁１０も配設されている。
【０１０８】
圧入部８２を内筒部８０に圧入すると、鍔部８３の頂面が内筒部８０の内周面に圧接する。この圧接により、カバー２にケース３が接合される。またカバー２とケース３との液密性が確保される。なお圧入部８２が圧入されると内筒部８０は拡径方向に変形する。この変形量が大きいと鍔部８３の内筒部８０に対する圧接力が小さくなる。圧接力が小さいと、ケース３がカバー２から脱落しやすくなるおそれがある。この点本参考形態の液体燃料流出防止弁１には、内筒部８０の外周側に外筒部８１が並置されている。内筒部８０の拡径変形量が大きくなると、内筒部８０の外周面は外筒部８１の内周面に当接する。この当接により内筒部８０はそれ以上拡径変形できなくなる。このように外筒部８１は、圧入部８２圧入時における内筒部８０の拡径変形を抑制し、ケース３の脱落を抑制する役割を有する。
【０１０９】
本参考形態においては、まず射出成形によりカバー２、ケース３、フロートバルブ３２を作製する。そして次に、ケース３の圧入部８２をカバー２の内筒部８０に圧入する。最後に、接合部２２に燃料タンク４を溶着して液体燃料流出防止弁１が完成する。
【０１１０】
本参考形態における燃料タンクとカバーとカバーの接合部との溶着順序、溶着方法は特に限定するものではない。また、カバーとカバーの接合部とが、一体的に同じ材料で形成されていてもよい。
【０１１１】
また、本参考形態においても、第一参考形態と同様に、カバー２はポリアミドにより、カバー２の接合部２２は接着性ポリエチレンにより、ケース３はポリオキシメチレンにより、燃料タンク４は高密度ポリエチレンにより、それぞれ形成した。ただし、第一参考形態のカバー、ケース同様に他の樹脂により形成する形態で実施することもできる。
【０１１２】
本参考形態においてはケース３に鍔部８３を、カバー２に内筒部８０を、それぞれ設けた。しかしながらケース３に内筒部８０を、カバー２に鍔部８３を設ける形態で実施してもよい。また本参考形態においては鍔部８３を二段に設けた。しかしながら鍔部８３の段数は特に限定するものではない。ただし、鍔部８３の段数が多いほど液密性が向上するため、好ましくは三段以上がよい。また本参考形態においては内筒部８０の外周側に外筒部８１を設けた。しかしながら外筒部８１のない形態で実施してもよい。
【０１１３】
（１０）第九参考形態
第九参考形態も、第一参考形態と同様に、本発明の燃料タンク付設弁を液体燃料流出防止弁として具現化したものである。
【０１１４】
本参考形態の液体燃料流出防止弁１は、図１１に示すように、燃料タンク４との接合面２４に接合部２２を備え内部に流出通路２５を備えたカバー２と、上面中央にエバポ開口３１を備え内部にフロートバルブ３２を備えたケース３とからなる。また、カバー２の下方開口部には嵌合孔２９０が、ケース３の外周側面上方には嵌合爪３８が、それぞれ形成されている。また、カバー２の内部には、図１２に拡大して示すように、下方に延出する内筒部８０が形成されている。また内筒部８０の外周側には、内筒部８０と同軸的に外筒部８１が形成されている。一方、ケース３の外周上面のエバポ開口３１周縁からは、上方に向かって延びる圧入部８２が形成されている。そして、この圧入部８２の外周面には、上方に向かって尖った断面三角形状の鍔部８３が二段形成されている。
【０１１５】
圧入部８２を内筒部８０に圧入すると、鍔部８３の頂面が内筒部８０の内周面に圧接する。この圧接により、カバー２とケース３との間の液密性が確保される。なお圧入部８２が圧入されると内筒部８０は拡径方向に変形する。この変形量が大きいと、内筒部８０に対する鍔部８３の圧接力が小さくなる。圧接力が小さいと、ケース３とカバー２との液密性が低下するおそれがある。この点本参考形態の液体燃料流出防止弁１には、内筒部８０の外周側に外筒部８１が並置されている。内筒部８０の拡径変形量が大きくなると、内筒部８０の外周面は外筒部８１の内周面に当接する。この当接により内筒部８０はそれ以上拡径変形できなくなる。このように外筒部８１は、圧入部８２圧入時における内筒部８０の拡径変形を抑制し、液密性の低下を抑制する役割を有する。
【０１１６】
本参考形態においては、まず射出成形によりカバー２、ケース３、フロートバルブ３２を作製する。そして、次にケース３の圧入部８２をカバー２の内筒部８０に圧入する。また同時に嵌合爪３８を嵌合孔２９０に係合させる。そして最後に、接合部２２に燃料タンク４を溶着して液体燃料流出防止弁１が完成する。
【０１１７】
本参考形態における燃料タンクとカバーとカバーの接合部との溶着順序、溶着方法は特に限定するものではない。また、カバーとカバーの接合部とが、一体的に同じ材料で形成されていてもよい。
【０１１８】
また、本参考形態においても、第一参考形態と同様に、カバー２はポリアミドにより、カバー２の接合部２２は接着性ポリエチレンにより、ケース３はポリオキシメチレンにより、燃料タンク４は高密度ポリエチレンにより、それぞれ形成した。ただし、第一参考形態のカバー、ケース同様に他の樹脂により形成する形態で実施することもできる。
【０１１９】
本参考形態においては鍔部８３を二段に設けた。しかしながら鍔部８３の段数は特に限定するものではない。ただし、鍔部８３の段数が多いほど液密性が向上するため、好ましくは三段以上がよい。また本参考形態においては内筒部８０の外周側に外筒部８１を設けた。しかしながら内筒部８０を配設せず、外筒部８１に圧入部８２を直接圧入する形態で実施してもよい。
【０１２０】
（１１）第十参考形態
第十参考形態は、本発明の燃料タンク付設弁をインレットチェックバルブとして具現化したものである。
【０１２１】
本参考形態のインレットチェックバルブ９は、図１３に示すように、カバー２とケース３とからなる。このうちカバー２は円筒状を呈している。カバー２は燃料タンク４の側壁を貫通して配設されている。このカバー２の内周面上流側には、インレットフィラーパイプと連通する流入通路９０が形成されている。またカバー２の内周面下流側には、燃料タンク４の内部に向かって延びる内筒部８０が立設されている。
【０１２２】
またケース３は円筒状を呈している。ケース３の内周面からは、１２０゜毎に三本の弁支持体９２が中央に向かって立設されている。そして三本の弁支持体９２が集合する中央には弁支持孔９３が形成されている。この弁支持孔９３には、下流側に向かってラッパ状に広がる弁体９１が往復動自在に挿入されている。なお弁体９１は、コイルばね９４により上流側に付勢されている。そして給油時のみ、流入通路９０から流入する燃料の圧力により、コイルばね９４の付勢力に抗して開くように設定されている。
【０１２３】
このケース３の外周面上流側には、鍔部８３を持つ圧入部８２が形成されている。そして、この圧入部８２がカバー２の内筒部８０に圧入されることによりケース３はカバー２に接合されている。またケース３とカバー２との液密性が確保されている。
【０１２４】
本参考形態においては、まず射出成形によりカバー２、ケース３、フロートバルブ３２を作製する。このとき接合部２２は、二色成形によりカバー２と同時に作製する。次にケース３の圧入部８２をカバー２の内筒部８０に圧入する。そして最後に、接合部２２に燃料タンク４を溶着して液体燃料流出防止弁１が完成する。
【０１２５】
本参考形態における燃料タンクとカバーとカバーの接合部との溶着順序、溶着方法は特に限定するものではない。また、カバーとカバーの接合部とが、一体的に同じ材料で形成されていてもよい。
【０１２６】
また、本参考形態においても、第一参考形態と同様に、カバー２はポリアミドにより、カバー２の接合部２２は接着性ポリエチレンにより、ケース３はポリオキシメチレンにより、燃料タンク４は高密度ポリエチレンにより、それぞれ形成した。ただし、第一参考形態のカバー、ケース同様に他の樹脂により形成する形態で実施することもできる。
【０１２７】
本参考形態においてはケース３に鍔部８３を、カバー２に内筒部８０を、それぞれ設けた。しかしながらケース３に内筒部８０を、カバー２に鍔部８３を設ける形態で実施してもよい。また本参考形態においては鍔部８３を三段に設けた。しかしながら鍔部８３の段数は特に限定するものではない。鍔部８３の段数が多いほど液密性が向上するため、所望の液密性を考慮し適切な段数とすればよい。
【０１２８】
（１２）その他
以上、本発明の燃料タンク付設弁の実施の形態について説明した。しかしながら実施の形態は上記形態に特に限定されるものではない。当業者が行いうる種々の変形的形態、あるいは応用的形態で実施することも可能である。
【０１２９】
【発明の効果】
本発明によると、接合性が良好で、かつある程度以上の液密性を確保でき、また構造が簡単で部品数が少ない燃料タンク付設弁を提供することができる。また、耐膨潤性、耐衝撃性に優れた燃料タンク付設弁を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第一参考形態の液体燃料流出防止弁の断面図である。
【図２】第二参考形態の液体燃料流出防止弁の拡大断面図である。
【図３】第三参考形態の液体燃料流出防止弁の断面図である。
【図４】第四参考形態の液体燃料流出防止弁の拡大断面図である。
【図５】第五参考形態の液体燃料流出防止弁の拡大断面図である。
【図６】第一実施形態の液体燃料流出防止弁の断面図である。
【図７】第六参考形態の液体燃料流出防止弁の断面図である。
【図８】第七参考形態の液体燃料流出防止弁の断面図である。
【図９】第八参考形態の液体燃料流出防止弁の断面図である。
【図１０】第八参考形態の液体燃料流出防止弁の拡大断面図である。
【図１１】第九参考形態の液体燃料流出防止弁の断面図である。
【図１２】第九参考形態の液体燃料流出防止弁の拡大断面図である。
【図１３】第十参考形態のインレットチェックバルブの断面図である。
【図１４】従来の液体燃料流出防止弁の断面図である。
【図１５】従来のインレットチェックバルブの断面図である。
【符号の説明】
１：液体燃料流出防止弁、２：カバー、２０：ネジ溝、２１：ネジ山、２２：接合部、２３：リング面、２４：接合面、２５：流出通路、２６：リング溝、２７：リングリブ、２８：リングリブ、２９：嵌合溝、２９０：嵌合孔、３：ケース、３０：ネジ山、３１：エバポ開口、３２：フロートバルブ、３３：ネジ溝、３４：肩部、３５：リングリブ、３６：リング溝、３７：リング溝、３８：嵌合爪、４：燃料タンク、５：シールテープ、６：皿ばね、７：弾性リップ、８０：内筒部、８１：外筒部、８２：圧入部、８３：鍔部、９：インレットチェックバルブ、９０：流入通路、９１：弁体、９２：弁支持体、９３：弁支持孔、９４：コイルばね。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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