(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
圧縮機構が組み込まれたハウジングの外周にボルト穴を有する取付け脚部を設け、同取付け脚部によって被据付け物に取付けボルトを介して装着される圧縮機において、前記ハウジング内のガスが異常高圧の時そのガスを外部に放出するリリーフ弁を、前記放出されたガスが前記取付けボルトに衝突する位置に、前記ハウジングの外壁を貫通して設置したことを特徴とする圧縮機。
【請求項２】
前記圧縮機が走行用エンジンに装着され同エンジンによって駆動される車両空調用の圧縮機であることを特徴とする請求項１に記載の圧縮機。
【請求項３】
前記圧縮機が前記ハウジング内の一端側に吐出チャンバーを形成したスクロール型の圧縮機で、前記リリーフ弁を前記吐出チャンバーに貫通する位置で、且つ、前記放出されたガスが前記取付けボルトに衝突する位置に設置したことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用空気調和機等に使用される圧縮機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図３は従来のスクロール圧縮機の縦断面図である。図において、１は密閉ハウジングで、カップ状本体２とこれにボルト３によって締結されたカバー４及びカップ状本体２に図示しないボルトによって締結された筒状部材６とからなる。この筒状部材６を貫通する回転軸７はベアリング８及び９を介してハウジング１に回転自在に支持されている。
【０００３】
ハウジング１内には固定スクロール１０及び旋回スクロール１４が配設されている。この固定スクロール１０は端板１１とその内面に立設されたうず巻状ラップ１２とを備え、この端板１１はボルト１３によってカップ状本体２に締結されている。端板１１の外周面とカップ状本体２の内周面とを密接させることによってハウジング１内が仕切られ、端板１１の外側には高圧側３１が形成され、端板１１の内側には低圧側２８が限界されている。一方、カバー４とカップ状本体２の結合部には吸入室３２と吐出室３３が形成されており、高圧側３１は図示しない通路によって吐出室３３に連通し、低圧側２８は直接吸入室３２に連通している。また、端板１１の中央には吐出ポート２９が穿設され、この吐出ポート２９は吐出弁３０によって開閉されるようになっている。旋回スクロール１４は端板１５とその内面に立設されたうず巻状ラップ１６とを備え、このうず巻状ラップ１６は固定スクロール１０のうず巻状ラップ１２と実質的に同一の形状を有している。
【０００４】
旋回スクロール１４と固定スクロール１０とは相互に旋回半径だけ偏心し、かつ１８０°だけ角度をずらせて図示のように噛み合わされる。かくして、うず巻状ラップ１２の先端面に埋設されたチップシール１７は端板１５の内面に密接し、うず巻状ラップ１６の先端面に埋設されたチップシール１８は端板１１の内面に密接し、うず巻状ラップ１２と１６の側面は複数個所で線接触してうず巻の中心に対してほぼ点対称をなす複数の圧縮室１９ａ，１９ｂが形成される。
【０００５】
端板１５の外面中央部に突設された円筒状ボス２０の内部にはドライブブッシュ２１が旋回軸受２３を介して回転自在に嵌装され、このドライブブッシュ２１に穿設されたスライド溝２４内には回転軸７の内端に偏心して突設された偏心駆動ピン２５がスライド可能に嵌合されている。そして、このドライブブッシュ２１には旋回スクロールの旋回運動による動的アンバランスを平衡させるためのバランスウェイト２７が取り付けられている。
【０００６】
なお、３６は端板１５の外面周縁と筒状部材６の内面との間に介装されたスラスト軸受、２６は旋回スクロールの旋回運動を許容するが、その自転を阻止するオルダム接手からなる自転阻止機構、３５は回転軸７に固定されたバランスウェイトである。しかして、電磁クラッチ３７を接合することによって、図示しない走行エンジンからの動力がベルト３８、電磁クラッチ３７を経て回転軸７に伝達される。
【０００７】
回転軸７が回転すると、偏心ピン２５、ドライブブッシュ２１、ボス２０等からなる旋回駆動機構を介して旋回スクロール１４が駆動され、旋回スクロール１４は自転阻止機構２６によってその自転を阻止されながら旋回半径、即ち、回転軸７と偏心駆動ピン２５との偏心量を半径とする円軌道上を旋回運動する。すると、うず巻ラップ１２と１６の側面の線接触部が次第にうず巻の中心方向へ移動し、この結果、圧縮室１９ａ，１９ｂはその容積を減じながらうず巻の中心方向へ移動する。これに伴って、図示しない吸入口から吸入室３２を経て低圧側室２８へ流入したガスがうず巻状ラップ１２と１６の外周端開口部から各圧縮室１９ａ，１９ｂ内へ取り込まれて圧縮されながら中央の室２２に至り、ここから吐出ポート２９を通り吐出弁３０を押し開いて高圧側３１へ吐出され、吐出室３３を経て、そこから図示しない吐出口を経て流出する。
【０００８】
旋回スクロール１４の旋回運動時、旋回スクロール１４にはその偏心方向に向かう遠心力と各圧縮室１９ａ，１９ｂ内の圧縮ガスによるガス力が作用し、これら合成力によって旋回スクロール１４は、その旋回半径が増加する方向に押推され、そのラップ１６の側面が固定スクロール１０のラップ１２の側面と密接して圧縮室１９ａ，１９ｂ内のガスの漏洩を阻止する。そして、ラップ１２の側面とラップ１６の側面とが密接しながら摺動するのに伴って旋回スクロール１４の旋回半径が自動的に変化し、これに伴って偏心駆動ピン２５はスライド溝２４内をその長手方向に沿ってスライドする。５０はリリーフ弁、５５はカバーである。
【０００９】
図４は上記リリーフ弁の拡大二面図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。図５は上記カバーの拡大二面図で、（ａ）は側面図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ断面図である。５０はリリーフ弁であって、吐出室３３のガス圧が、弁体５２を押しているバネ５３の力より上昇したときに、ガスを穴５１及び５４より圧縮機外部に放出する。ガス圧がバネ５３の力より低い、通常の運転のときには弁体５２は閉鎖している。５６はリリーフ弁５０をカバー４にガスの漏れなく結合するためのＯリングを示す。５５は、吐出室３３のガス圧が異常に上昇し、弁体５２が開いて、ガスが孔５４より外部に噴出したとき、ガスの流れをさえぎり四方に拡散するためのカバーを示す。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
上記の従来のスクロール型圧縮機においては、圧縮機はエンジンに装着されるため、エンジンルームの点検及びサービス時にリリーフ弁５０よりガスが噴出したとき、カバー５５がないと直接ガスが人にあたり危険である。即ち安全の面よりガスの噴出時の流れを四方に拡散するためのカバー５５の装備が必須であった。また、リリーフ弁５０はエンジン外方向に突出しているため、圧縮機をエンジンに搭載したとき、エンジンルーム内の他部品と接触し、装着困難な場合があった。
【００１１】
本発明は上記従来技術の欠点を解消し、ガス噴出時の安全確保用カバーを廃止し、かつリリーフ弁の突出を無くした、コンパクトな圧縮機を提供しようとするものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決したものであって、圧縮機構が組み込まれたハウジングの外周にボルト穴を有する取付け脚部を設け、同取付け脚部によって被据付け物に取付けボルトを介して装着される圧縮機において、次の特徴を有する圧縮機に関するものである。
（１）  前記ハウジング内のガスが異常高圧の時そのガスを外部に放出するリリーフ弁を、前記放出されたガスが前記取付けボルトに衝突する位置に、前記ハウジングの外壁を貫通して設置したこと。
（２）  前記（１）項に記載の圧縮機において、前記圧縮機が走行用エンジンに装着され同エンジンによって駆動される車両空調用の圧縮機であること。
（３）  前記（１）項又は（２）項に記載の圧縮機において、前記圧縮機が前記ハウジング内の一端側に吐出チャンバーを形成したスクロール型の圧縮機で、前記リリーフ弁を前記吐出チャンバーに貫通する位置で、且つ、前記放出されたガスが前記取付けボルトに衝突する位置に設置したこと。
【００１３】
【発明の実施の形態】
図１は本発明の実施の一形態に係るスクロール圧縮機の縦断面図、図２は同圧縮機に用いられているリリーフ弁の二面図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。図１において、５０Ａは高さを低くしたリリーフ弁であり、ハウジング１にＯリング５６を介して結合されている。５９はリリーフ弁５０Ａを装着するためにハウジング１に穿設された穴で、高圧側３１に開口している。６０は圧縮機をエンジン（図示せず）に４本のボルトで搭載するためのボルト穴である。４本のボルトは図示していないが、穴６０を貫通し、リリーフ弁５０の上を覆って締結される。図２は高さの低いリリーフ弁５０Ａを示し、（ａ）は上面を、（ｂ）は側面を示す。５１はガスの通る穴、５２は弁体、５３は弁体５２を押さえるバネを示す。５４はガスを圧縮機外部に放出する穴、５７は弁体の周囲のガス通路、５８は弁体シール用のガスケットである。
【００１４】
図２に示したリリーフ弁５０Ａはガス入口穴５１の長さを短くすることによって全体を小形化し、従来のリリーフ弁５０（図４）の全長が約３０mmであったのに対し、全長を約２０mmに減じて、約１０mmの高さの低減を実現したものである。
【００１５】
本実施形態においては、高圧側３１のガスの圧力が異常に高くなるとガスは図２に示した弁体５２を押し開け、穴５４より圧縮機外部に噴出する。噴出したガスは穴５４のすぐ上に装着されているボルト、即ちボルト穴６０を貫通し圧縮機をエンジンに締結しているボルト（図示せず）に衝突し、噴流は拡散される。このためエンジンルーム内を点検、サービスをしている人にあたっても安全である。このことにより従来使用していた図５に示すカバーを省くことが可能となった。また、高さの低いリリーフ弁５０をボルトの下のデッドスペースにおくことにより圧縮機をエンジンに搭載した後のリリーフ弁の突出がなくなり、圧縮機のエンジンルーム内のおさまりがよくなり、搭載容易となった。
【００１６】
【発明の効果】
本発明の圧縮機においては、ハウジング内のガスが異常高圧の時、そのガスを外部に放出するリリーフ弁を小型化し、同リリーフ弁を、放出されたガスが取付けボルトに衝突する位置に、ハウジングの外壁を貫通して設置してあるので、カバーが不要であり、またリリーフ弁の突出も無くなっており、圧縮機をコンパクト化することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の一形態に係るスクロール圧縮機の縦断面図。
【図２】同実施形態に用いられるリリーフ弁の二面図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図。
【図３】従来のスクロール圧縮機の縦断面図。
【図４】同圧縮機に用いられるリリーフ弁の二面図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図。
【図５】同リリーフ弁に用いられるカバーの二面図であり、（ａ）は側面図、（ｂ）は横断面図。
【符号の説明】
５０，５０Ａ    リリーフ弁
５１            穴
５２            弁体
５３            バネ
５４            ガス放出穴
５５            カバー
５６            Ｏリング
５７            ガス通路
５８            ガスケット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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