(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
パワーウインドウを開閉するモータ（９）を駆動するためのパワーウインドウの駆動回路であって、
ウインドウ開方向にモータ（９）を駆動すべく該モータ（９）を電源（１）に接続する開用リレー（Ｒｏ）と、
ウインドウ閉方向にモータ（９）を駆動すべく該モータ（９）を電源（１）に接続する閉用リレー（Ｒｓ）と、
中立位置への操作により開用リレー（Ｒｏ）のコイル（５ｏ）の一端および閉用リレー（Ｒｓ）のコイル（５ｓ）の一端をグランド（２）に接続し、開位置への操作により開用リレー（Ｒｏ）のコイル（５ｏ）の一端を電源（１）に接続するとともに閉用リレー（Ｒｓ）のコイル（５ｓ）の一端をグランド（２）に接続し、更に閉位置への操作により閉用リレー（Ｒｓ）のコイル（５ｓ）の一端を電源（１）に接続するとともに開用リレー（Ｒｏ）のコイル（５ｏ）の一端をグランド（２）に接続する操作スイッチ（Ｓ）と、
前記開用リレー（Ｒｏ）および閉用リレー（Ｒｓ）への通電を制御する防水処理された電子回路（Ｅ）と、
を備えてなり、前記電子回路（Ｅ）は、
電源（１）およびグランド（２）間に直列に接続された２個のトランジスタ（１２ｏ，１３ｏ）を有して、これら両トランジスタ（１２ｏ，１３ｏ）間が開用リレー（Ｒｏ）のコイル（５ｏ）の他端に接続された開用駆動回路（Ｅｏ）と、電源（１）およびグランド（２）間に直列に接続された２個のトランジスタ（１２ｓ，１３ｓ）を有して、これら両トランジスタ（１２ｓ，１３ｓ）間が閉用リレー（Ｒｓ）のコイル（５ｓ）の他端に接続された閉用駆動回路（Ｅｓ）と、から構成されたことを特徴とするパワーウインドウの駆動回路。
【請求項２】
パワーウインドウを開閉するモータ（９）を駆動するためのパワーウインドウの駆動回路であって、
ウインドウ開方向にモータ（９）を駆動すべく該モータ（９）を電源（１）に接続する開用リレー（Ｒｏ）と、
ウインドウ閉方向にモータ（９）を駆動すべく該モータ（９）を電源（１）に接続する閉用リレー（Ｒｓ）と、
中立位置への操作により開用リレー（Ｒｏ）のコイル（５ｏ）の一端および閉用リレー（Ｒｓ）のコイル（５ｓ）の一端をグランド（２）に接続し、開位置への操作により開用リレー（Ｒｏ）のコイル（５ｏ）の一端を電源（１）に接続するとともに閉用リレー（Ｒｓ）のコイル（５ｓ）の一端をグランド（２）に接続し、更に閉位置への操作により閉用リレー（Ｒｓ）のコイル（５ｓ）の一端を電源（１）に接続するとともに開用リレー（Ｒｏ）のコイル（５ｏ）の一端をグランド（２）に接続する操作スイッチ（Ｓ）と、
前記開用リレー（Ｒｏ）および閉用リレー（Ｒｓ）への通電を制御する電子回路（Ｅ）と、
を備えてなり、前記電子回路（Ｅ）は、
電源（１）およびグランド（２）間に直列に接続された２個のトランジスタ（１２ｏ，１３ｏ）を有して、これら両トランジスタ（１２ｏ，１３ｏ）間が開用リレー（Ｒｏ）のコイル（５ｏ）の他端に接続された開用駆動回路（Ｅｏ）と、電源（１）およびグランド（２）間に直列に接続された２個のトランジスタ（１２ｓ，１３ｓ）を有して、これら両トランジスタ（１２ｓ，１３ｓ）間が閉用リレー（Ｒｓ）のコイル（５ｓ）の他端に接続された閉用駆動回路（Ｅｓ）と、水濡れ時に作動して前記開用駆動回路（Ｅｏ）および閉用駆動回路（Ｅｓ）の電源側トランジスタ（１２ｏ，１２ｓ）をオフするとともにグランド側トランジスタ（１３ｏ，１３ｓ）をオンする水濡れセンサ（Ｓｗ）と、
から構成されたことを特徴とするパワーウインドウの駆動回路。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、パワーウインドウを開閉するモータを駆動するためのパワーウインドウの駆動回路に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図７は従来のパワーウインドウの駆動回路を示すものである。車載の１２ボルトのバッテリよりなる電源１に連なる第１ラインＬ1 と、０ボルトのグランド２に連なる第２ラインＬ2 との間に、乗員によって操作される３位置の操作スイッチＳと、パワーウインドウを開く際にＯＮする開用リレーＲｏと、パワーウインドウを閉じる際にＯＮする閉用リレーＲｓとが接続される。前記操作スイッチＳは図示せぬスプリングで中立位置に付勢された接点３を備えており、この接点３は乗員の操作により開端子４ｏあるいは閉端子４ｓに接続可能である。操作スイッチＳを図示した中立位置から開位置に操作して接点３を開端子４ｏに接続すると、開用リレーＲｏのコイル５ｏが励磁され、接点６ｏがＯＦＦ端子７ｏから離れてＯＮ端子８ｏに接続される。その結果、電源１→第１ラインＬ1 →開用リレーＲｏのＯＮ端子８ｏおよび接点６ｏ→第３ラインＬ3 →モータ９→第３ラインＬ3 →閉用リレーＲｓの接点６ｓおよびＯＦＦ端子７ｓ→第２ラインＬ2 →グランド２の回路が構成され、前記モータ９が開方向に駆動されてパワーウインドウが開かれる。
【０００３】
また操作スイッチＳを図示した中立位置から閉位置に操作して接点３を閉端子４ｓに接続すると、閉用リレーＲｓのコイル５ｓが励磁され、接点６ｓがＯＦＦ端子７ｓから離れてＯＮ端子８ｓに接続される。その結果、電源１→第１ラインＬ1 →閉用リレーＲｓのＯＮ端子８ｓおよび接点６ｓ→第３ラインＬ3 →モータ９→第３ラインＬ3 →開用リレーＲｏの接点６ｏおよびＯＦＦ端子７ｏ→第２ラインＬ2 →グランド２の回路が構成され、前記モータ９が閉方向に駆動されてパワーウインドウが閉じられる。
【０００４】
また開用リレーＲｏおよび閉用リレーＲｓは電子回路Ｅによっても制御可能である。すなわち、電子回路Ｅの開用トランジスタ９ｏがＯＮすると、コイル５ｏが操作スイッチＳを介さずにグランド２に接続されて開用リレーＲｏが閉成し、また電子回路Ｅの閉用トランジスタ９ｓがＯＮすると、コイル５ｓが操作スイッチＳを介さずにグランド２に接続されて閉用リレーＲｓが閉成するため、パワーウインドウを開閉することができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、浸水や結露により上記パワーウインドウの駆動回路の操作スイッチＳが濡れた場合、開端子４ｏから接点３にリーク電流Ａｏが流れるとコイル５ｏが励磁してパワーウインドウが勝手に開いてしまい、閉端子４ｓから接点３にリーク電流Ａｓが流れるとコイル５ｓが励磁してパワーウインドウが勝手に閉じてしまう。前記リーク電流Ａｏ，Ａｓが同時に流れると、モータ９の両端が共に高電位になって回転できなくなり、パワーウインドウを開くことも閉じることも不能になってしまう。このような不具合は、コイル５ｏ，５ｓからグランド２にリーク電流Ｂｏ，Ｂｓが流れた場合にも同様に発生する。また電子回路Ｅに防水処理を施して開用トランジスタ９ｏおよび閉用トランジスタ９ｓの誤作動を防止しても、電子回路Ｅから操作スイッチＳ側に延びるラインからグランド２にリーク電流Ｃｏ，Ｃｓが流れた場合にも、前述した不具合が発生してしまう。
【０００６】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、パワーウインドウの駆動回路が浸水や結露により濡れた場合でも、パワーウインドウの開閉を支障なく行えるようにすることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明は、パワーウインドウを開閉するモータを駆動するためのパワーウインドウの駆動回路であって、ウインドウ開方向にモータを駆動すべく該モータを電源に接続する開用リレーと、ウインドウ閉方向にモータを駆動すべく該モータを電源に接続する閉用リレーと、中立位置への操作により開用リレーのコイルの一端および閉用リレーのコイルの一端をグランドに接続し、開位置への操作により開用リレーのコイルの一端を電源に接続するとともに閉用リレーのコイルの一端をグランドに接続し、更に閉位置への操作により閉用リレーのコイルの一端を電源に接続するとともに開用リレーのコイルの一端をグランドに接続する操作スイッチと、前記開用リレーおよび閉用リレーへの通電を制御する防水処理された電子回路とを備えてなり、前記電子回路は、電源およびグランド間に直列に接続された２個のトランジスタを有して、これら両トランジスタ間が開用リレーのコイルの他端に接続された開用駆動回路と、電源およびグランド間に直列に接続された２個のトランジスタを有して、これら両トランジスタ間が閉用リレーのコイルの他端に接続された閉用駆動回路とから構成されたことを特徴とする。
【０００８】
上記構成によれば、操作スイッチおよび電子回路が共に中立位置にあるとき、開用リレーおよび閉用リレーのコイルは両端がそれぞれ操作スイッチおよび電子回路を介してグランドに接続されるため、開用リレーおよび閉用リレーは開成状態になってモータの駆動は行われない。このとき、水濡れによってコイルの一端あるいは他端に電源からリーク電流が流れても、そのリーク電流はコイルを通らずに操作スイッチあるいは電子回路を介してグランドに流れるためにリレーが閉成することはなく、パワーウインドウの誤作動が防止される。
【０００９】
操作スイッチが開位置あるいは閉位置にあるとき、開用リレーあるいは閉用リレーのコイルは一端が操作スイッチを介して電源に接続され、他端が電子回路を介してグランドに接続されるため、開用リレーあるいは閉用リレーは閉成状態になってモータがウインドウ開方向あるいはウインドウ閉方向に駆動される。このとき、水濡れによってコイルの他端に電源からリーク電流が流れても、そのリーク電流はコイルを通らずに電子回路を介してグランドに流れ、またコイルの一端からグランドにリーク電流が流れても、そのリーク電流は電源からの電流で補われるため、リレーを確実に閉成してパワーウインドウを開閉することができる。
【００１０】
電子回路が開位置あるいは閉位置にあるとき、開用リレーあるいは閉用リレーのコイルは他端が電子回路を介して電源に接続され、一端が操作スイッチを介してグランドに接続されるため、開用リレーあるいは閉用リレーは閉成状態になってモータがウインドウ開方向あるいはウインドウ閉方向に駆動される。このとき、水濡れによってコイルの一端に電源からリーク電流が流れても、そのリーク電流はコイルを通らずに操作スイッチを介してグランドに流れ、またコイルの他端からグランドにリーク電流が流れても、そのリーク電流は電源からの電流で補われるため、リレーを確実に閉成してパワーウインドウを開閉することができる。
【００１１】
電子回路は防水処理が施されていてトランジスタの誤作動が防止されるので、上記作用が電子回路の水濡れによって影響を受けることがない。
【００１２】
また請求項２に記載された発明は、パワーウインドウを開閉するモータを駆動するためのパワーウインドウの駆動回路であって、ウインドウ開方向にモータを駆動すべく該モータを電源に接続する開用リレーと、ウインドウ閉方向にモータを駆動すべく該モータを電源に接続する閉用リレーと、中立位置への操作により開用リレーのコイルの一端および閉用リレーのコイルの一端をグランドに接続し、開位置への操作により開用リレーのコイルの一端を電源に接続するとともに閉用リレーのコイルの一端をグランドに接続し、更に閉方向への操作により閉用リレーのコイルの一端を電源に接続するとともに開用リレーのコイルの一端をグランドに接続する操作スイッチと、前記開用リレーおよび閉用リレーへの通電を制御する電子回路とを備えてなり、前記電子回路は、電源およびグランド間に直列に接続された２個のトランジスタを有して、これら両トランジスタ間が開用リレーのコイルの他端に接続された開用駆動回路と、電源およびグランド間に直列に接続された２個のトランジスタを有して、これら両トランジスタ間が閉用リレーのコイルの他端に接続された閉用駆動回路と、水濡れ時に作動して前記開用駆動回路および閉用駆動回路の電源側トランジスタをオフするとともにグランド側トランジスタをオンする水濡れセンサとから構成されたことを特徴とする。
【００１３】
上記構成によれば、操作スイッチおよび電子回路が共に中立位置にあるとき、開用リレーおよび閉用リレーのコイルは両端がそれぞれ操作スイッチおよび電子回路を介してグランドに接続されるため、開用リレーおよび閉用リレーは開成状態になってモータの駆動は行われない。操作スイッチが開位置あるいは閉位置にあるとき、開用リレーあるいは閉用リレーのコイルは一端が操作スイッチを介して電源に接続され、他端が電子回路を介してグランドに接続されるため、開用リレーあるいは閉用リレーは閉成状態になってモータがウインドウ開方向あるいはウインドウ閉方向に駆動される。電子回路が開位置あるいは閉位置にあるとき、開用リレーあるいは閉用リレーのコイルは他端が電子回路を介して電源に接続され、一端が操作スイッチを介してグランドに接続されるため、開用リレーあるいは閉用リレーは閉成状態になってモータがウインドウ開方向あるいはウインドウ閉方向に駆動される。
【００１４】
電子回路が水濡れすると水濡れセンサが作動してコイルの他端をグランドに接続する。このとき、操作スイッチが中立位置にあり、コイルの一端あるいは他端に電源からリーク電流が流れても、そのリーク電流はコイルを通らずに操作スイッチあるいは電子回路を介してグランドに流れるためにリレーが閉成することはなく、パワーウインドウの誤作動が防止される。また操作スイッチが開位置あるいは閉位置にあり、コイルの一端が電源に接続されて他端がグランドに接続されるとき、コイルの他端に電源からリーク電流が流れても、そのリーク電流はコイルを通らずに電子回路を介してグランドに流れ、またコイルの一端からグランドにリーク電流が流れても、そのリーク電流は電源からの電流で補われるため、リレーを確実に閉成してパワーウインドウを開閉することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１６】
図１〜図４は本発明の第１実施例を示すもので、図１はパワーウインドウの駆動回路を示す図、図２はパワーウインドウを作動させないときの作用説明図、図３はパワーウインドウを操作スイッチで作動させるときの作用説明図、図４はパワーウインドウを電子回路で作動させるときの作用説明図である。尚、図１〜図４の駆動回路において、前記図７の従来の駆動回路と同一の構成要素には同一の符号が付してある。
【００１７】
図１に示すように、第１実施例の駆動回路の開用リレーＲｏのコイル５ｏは、その一端側が操作スイッチＳを介して電源１およびグランド２に接続可能であり、その他端側が開用駆動回路Ｅｏを介して電源１およびグランド２に接続可能である。同様に、閉用リレーＲｓのコイル５ｓは、その一端側が操作スイッチＳを介して電源１およびグランド２に接続可能であり、その他端側が閉用駆動回路Ｅｓを介して電源１およびグランド２に接続可能である。
【００１８】
ドライバー以外の乗員により操作される操作スイッチＳは開用接点３ｏおよび閉用接点３ｓを備えており、操作スイッチＳが中立位置にあるときに、開用接点３ｏおよび閉用接点３ｓはそれぞれＯＦＦ端子１０ｏ，１０ｓに接続される。操作スイッチＳを開位置に操作すると、閉用接点３ｓがＯＦＦ端子１０ｓに接続されたまま開用接点３ｏがＯＮ端子１１ｏに接続され、その結果、グランド２に接続されていたコイル５ｏの一端側のラインＬｏ1 が電源１に接続される。また操作スイッチＳを閉位置に操作すると、開用接点３ｏがＯＦＦ端子１０ｏに接続されたまま閉用接点３ｓがＯＮ端子１１ｓに接続され、その結果、グランド２に接続されていたコイル５ｓの一端側のラインＬｓ1 が電源１に接続される。
【００１９】
防水処理が施された電子回路Ｅは、運転席に設けられてドライバーにより操作されるスイッチ（図示せず）によって作動する。開用駆動回路Ｅｏは、電源１とグランド２間に直列に接続された電源側トランジスタ１２ｏおよびグランド側トランジスタ１３ｏを有するプッシュプル回路から構成されるもので、電源側トランジスタ１２ｏおよびグランド側トランジスタ１３ｏの間が開用リレーＲｏのコイル５ｏの他端側のラインＬｏ2 に接続される。閉用駆動回路Ｅｓは、電源１とグランド２間に直列に接続された電源側トランジスタ１２ｓおよびグランド側トランジスタ１３ｓを有するプッシュプル回路から構成されるもので、電源側トランジスタ１２ｓおよびグランド側トランジスタ１３ｓの間が閉用リレーＲｓのコイル５ｓの他端側のラインＬｓ2 に接続される。
【００２０】
運転席に設けられた前記スイッチ（図示せず）が中立位置にあるとき、開用駆動回路Ｅｏおよび閉用駆動回路Ｅｓは、共に電源側トランジスタ１２ｏ，１２ｓがＯＦＦし、グランド側トランジスタ１３ｏ，１３ｓがＯＮした状態にあり、従って開用リレーＲｏおよび閉用リレーＲｓのコイル５ｏ，５ｓの他端側のラインＬｏ2 ，Ｌｓ2 は共にグランド２に接続される。前記スイッチを開位置に操作すると、開用駆動回路Ｅｏの電源側トランジスタ１２ｏがＯＮしてグランド側トランジスタ１３ｏがＯＦＦするため、開用リレーＲｏのコイル５ｏの他端側のラインＬｏ2 が電源１に接続される。また前記スイッチを閉位置に操作すると、閉用駆動回路Ｅｓの電源側トランジスタ１２ｓがＯＮしてグランド側トランジスタ１３ｓがＯＦＦするため、閉用リレーＲｓのコイル５ｓの他端側のラインＬｓ2 が電源１に接続される。
【００２１】
次に、前述の構成を備えた本発明の第１実施例の作用を説明する。
【００２２】
乗員が操作する操作スイッチＳおよびドライバーが操作するスイッチ（図示せず）が共に中立位置にあるとき、開用リレーＲｏおよび閉用リレーＲｓのコイル５ｏ，５ｓの両端のラインＬｏ1 ，Ｌｏ2 ，Ｌｓ1 ，Ｌｓ2 は何れもグランド２に接続されるためにモータ９は駆動されない。この状態から操作スイッチＳを開位置に操作すると、閉用接点３ｓがＯＦＦ端子１０ｓに接続されたまま開用接点３ｏがＯＮ端子１１ｏに接続され、かつ開用駆動回路Ｅｏのグランド側トランジスタ１３ｏがＯＮ状態にあるため、コイル５ｏにラインＬｏ1 側からラインＬｏ2 側に（図中左向き）電流が流れて開用リレーＲｏが閉成し、モータ９がウインドウ開方向に駆動されてパワーウインドウが開かれる。また操作スイッチＳを閉位置に操作すると、開用接点３ｏがＯＦＦ端子１０ｏに接続されたまま閉用接点３ｓがＯＮ端子１１ｓに接続され、かつ閉用駆動回路Ｅｓのグランド側トランジスタ１３ｓがＯＮ状態にあるため、コイル５ｓにラインＬｓ1 側からラインＬｓ2 側に（図中左向き）電流が流れて閉用リレーＲｓが閉成し、モータ９がウインドウ閉方向に駆動されてパワーウインドウが閉じられる。
【００２３】
一方、ドライバーが操作するスイッチが開位置になると、開用駆動回路Ｅｏの電源側トランジスタ１２ｏがＯＮしてグランド側トランジスタ１３ｏがＯＦＦし、かつ操作スイッチＳの開用接点３ｏがＯＦＦ端子１０ｏに接続されているため、コイル５ｏにラインＬｏ2 側からラインＬｏ1 側に（図中右向き）電流が流れて開用リレーＲｏが閉成し、モータ９がウインドウ開方向に駆動されてパワーウインドウが開かれる。またドライバーが操作するスイッチが閉位置になると、閉用駆動回路Ｅｓの電源側トランジスタ１２ｓがＯＮしてグランド側トランジスタ１３ｓがＯＦＦし、かつ操作スイッチＳの閉用接点３ｓがＯＦＦ端子１０ｓに接続されているため、コイル５ｓにラインＬｓ2 側からラインＬｓ1 側に（図中右向き）電流が流れて閉用リレーＲｓが閉成し、モータ９がウインドウ閉方向に駆動されてパワーウインドウが閉じられる。
【００２４】
次に、パワーウインドウを作動させないとき、パワーウインドウを操作スイッチＳで作動させるとき、パワーウインドウを電子回路Ｅで作動させるときのそれぞれについて、浸水や結露による水濡れが発生したときの作用を説明する。尚、ウインドウ開方向の回路の作用およびウインドウ閉方向の回路の作用は実質的に同一であるため、その一方（ウインドウ開方向の回路）について説明を行う。
【００２５】
図２に示すように、パワーウインドウを作動させないとき、コイル５ｏの一端側のラインＬｏ1 は操作スイッチＳを介してグランド２に接続され、コイル５ｏの他端側のラインＬｏ2 も開側駆動回路Ｅｏのグランド側トランジスタ１３ｏを介してグランド２に接続されている。この状態で浸水や結露による水濡れが発生すると、電源１の電圧が印加されている開用リレーＲｏのＯＮ端子８ｏから、あるいは電源１の電圧が印加されている操作スイッチＳのＯＮ端子１１ｏからコイル５ｏの一端側のラインＬｏ1 にリーク電流Ａ，Ｂが流れるが、そのリーク電流Ａ，Ｂは抵抗の大きいコイル５ｏ側に流れることなく、破線矢印Ｃで示すように抵抗の小さいグランド２に流れるため、コイル５ｏが励磁されて開用リレーＲｏが閉成することはない。
【００２６】
また水濡れにより電源１の電圧が印加されている開用リレーＲｏのＯＮ端子８ｏからコイル５ｏの他端側のラインＬｏ2 にリーク電流Ｄが流れても、そのリーク電流Ｄは抵抗の大きいコイル５ｏ側に流れることなく、破線矢印Ｆで示すように抵抗の小さいグランド側トランジスタ１３ｏを介してグランド２に流れるため、コイル５ｏが励磁されて開用リレーＲｏが閉成することはない。その結果、モータ９がウインドウ開方向あるいはウインドウ閉方向に勝手に誤作動することが防止される。尚、浸水時や結露時であっても、電子回路Ｅには防水処理が施されているため、電源側トランジスタ１２ｏは確実にＯＦＦ状態に保持され、またグランド側トランジスタ１３ｏは確実にＯＮ状態に保持される。
【００２７】
図３に示すように、操作スイッチＳによりパワーウインドウを開くとき、電源１→操作スイッチＳ→ラインＬｏ1 →コイル５ｏ→ラインＬｏ2 →開用駆動回路Ｅｏのグランド側トランジスタ１３ｏ→グランド２の経路で電流が流れることにより（実線矢印Ｇ，Ｈ参照）、コイル５ｏが励磁されて開用リレーＲｏが閉成し、モータ９がウインドウ開方向に駆動される。このとき、水濡れによってラインＬｏ1 からグランド２にリーク電流Ｉ，Ｊが流れても、そのリーク電流Ｉ，Ｊは微弱であるために電源１に接続されたラインＬｏ1 の電位が低下することはない。また水濡れによって開用リレーＲｏのＯＮ接点８ｏからラインＬｏ2 にリーク電流Ｋが流れても、そのリーク電流Ｋは微弱であるためにグランド２に接続されたラインＬｏ2 の電位が上昇することはない。その結果、ラインＬｏ1 は高電位に保たれるとともにラインＬｏ2 は低電位に保たれ、モータ９はウインドウ開方向に支障なく駆動される。
【００２８】
図４に示すように、電子回路Ｅによりパワーウインドウを開くとき、電源１→開用駆動回路Ｅｏの電源側トランジスタ１２ｏ→ラインＬｏ2 →コイル５ｏ→ラインＬｏ1 →操作スイッチＳ→グランド２の経路で電流が流れることにより（実線矢印Ｍ，Ｎ参照）、コイル５ｏが励磁されて開用リレーＲｏが閉成し、モータ９がウインドウ開方向に駆動される。このとき、水濡れによってラインＬｏ2 からグランド２にリーク電流Ｏが流れても、そのリーク電流Ｏは微弱であるために電源１に接続されたラインＬｏ2 の電位が低下することはない。また水濡れによって開用リレーＲｏのＯＮ端子８ｏあるいは操作スイッチＳのＯＮ端子１１ｏからラインＬｏ1 にリーク電流Ｐ，Ｑが流れても、そのリーク電流Ｐ，Ｑは微弱であるためにグランド２に接続されたラインＬｏ1 の電位が上昇することはない。その結果、ラインＬｏ2 は高電位に保たれるとともにラインＬｏ1 は低電位に保たれ、モータ９はウインドウ開方向に支障なく駆動される。
【００２９】
次に、図５および図６に基づいて本発明の第２実施例を説明する。
【００３０】
図１および図５を比較すると明らかなように、第２実施例のパワーウインドウ駆動回路は、電子回路Ｅに防水処理が施されていない点と、開側駆動回路Ｅｏおよび閉側駆動回路Ｅｓがそれぞれ水濡れセンサＳｗ，Ｓｗを備えている点で前述した第１実施例のものと異なっている。開側駆動回路Ｅｏおよび閉側駆動回路Ｅｓは実質的に同一であるため、図６に基づいて開側駆動回路Ｅｏを説明する。
【００３１】
開側駆動回路Ｅｏはａ点が高電位のときに電源側トランジスタ１２ｏがＯＦＦしてグランド側トランジスタ１３ｏがＯＮし、またａ点が低電位のときに電源側トランジスタ１２ｏがＯＮしてグランド側トランジスタ１３ｏがＯＦＦするものであるが、水濡れによってａ点の電位が変動すると電源側トランジスタ１２ｏおよびグランド側トランジスタ１３ｏのＯＮ／ＯＦＦを正しく制御することができなくなる。水濡れセンサＳｗは、そのベースが微小なギャップ１４を介してグランド２に接続されたトランジスタ１５を備えるもので、水濡れによって前記ギャップ１４が導通するとトランジスタ１５がＯＮして前記ａ点が高電位になり、電源側トランジスタ１２ｏが強制的にＯＦＦ状態に固定されるとともにグランド側トランジスタ１３ｏが強制的にＯＮ状態に固定される。
【００３２】
その結果、第１実施例の図３（操作スイッチＳによるパワーウインドウ駆動時）と同じ状態になり、水濡れが発生してもパワーウインドウが勝手に開閉することがないだけでなく、操作スイッチＳを操作することによりパワーウインドウを支障なく開閉することができる。
【００３３】
以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
【００３４】
【発明の効果】
以上のように請求項１に記載された発明によれば、パワーウインドウの駆動回路が水濡れしても、操作スイッチあるいは電子回路が中立位置にあるときにパワーウインドウが勝手に誤作動するのを防止することができ、また操作スイッチあるいは電子回路を開位置あるいは閉位置に操作することによりパワーウインドウを支障なく開閉することができる。
【００３５】
また請求項２に記載された発明によれば、パワーウインドウの駆動回路が水濡れしても、操作スイッチあるいは電子回路が中立位置にあるときにパワーウインドウが勝手に誤作動するのを防止することができ、また操作スイッチを開位置あるいは閉位置に操作することによりパワーウインドウを支障なく開閉することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施例に係るパワーウインドウの駆動回路を示す図
【図２】パワーウインドウを作動させないときの作用説明図
【図３】パワーウインドウを操作スイッチで作動させるときの作用説明図
【図４】パワーウインドウを電子回路で作動させるときの作用説明図
【図５】第２実施例に係るパワーウインドウの駆動回路を示す図
【図６】開側駆動回路の回路図
【図７】従来のパワーウインドウの駆動回路を示す図
【符号の説明】
１          電源
２          グランド
５ｏ        コイル
５ｓ        コイル
９          モータ
１２ｏ，１２ｓ        電源側トランジスタ
１３ｏ，１３ｓ        グランド側トランジスタ
Ｅ          電子回路
Ｅｏ        開側駆動回路
Ｅｓ        閉側駆動回路
Ｒｏ        開用リレー
Ｒｓ        閉用リレー
Ｓ          操作スイッチ
Ｓｗ        水濡れセンサ
【図１】
0003759293.tif 000002
【図２】
0003759293.tif 000003
【図３】
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【図４】
0003759293.tif 000005
【図５】
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【図６】
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【図７】
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