(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
路盤の上に排水性舗装を施し、
前記排水性舗装の表面から無数の小粒径骨材を突出させ前記表面に無数の凹凸を形成し、
前記排水性舗装の表面に、二酸化チタンと、この二酸化チタンを保持する保持材からなる透水性を有する二酸化チタン層を固定材により固定して前記排水性舗装の表面を前記無数の凹凸に追従した凹凸が形成された二酸化チタン層により覆い、
前記二酸化チタンの光触媒反応により車の排気ガス中の汚染物質を浄化し、
前記二酸化チタン層で覆われた道路の表面に散水し、二酸化チタン層上に保持された汚染物質を水により洗い落とすようにした、
ことを特徴とする道路上での汚染空気の浄化方法。
【請求項２】
前記散水は定期的に行なわれることを特徴とする請求項１記載の道路上での汚染空気の浄化方法。
【請求項３】
前記二酸化チタン層は、二酸化チタンと、セメントと、充填材と、水とが混合され、この混合されたものが道路の表面に吹き付けられることで構成され、前記保持材と固定材は前記セメントにより構成されることを特徴とする請求項１または２記載の道路上での汚染空気の浄化方法。
【請求項４】
前記二酸化チタン層は、二酸化チタンが無機系塗料に混合して構成され、この混合された無機系塗料が道路の表面に吹き付けられ、または、塗布されることで構成され、前記保持材と固定材は前記塗料により構成されることを特徴とする請求項１または２記載の道路上での汚染空気の浄化方法。
【請求項５】
前記道路は車専用道路であり、前記散水は、道路の幅方向の中央部から道路の幅方向の両外側に向けて行われることを特徴とする請求項１乃至４に何れか１項記載の道路上での汚染空気の浄化方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は道路上での汚染空気の浄化方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車から排出される排気ガスは、窒素酸化物（ＮＯX）等の汚染物質を多量に含んでおり、大気を汚染している。
地球環境の保護が叫ばれている今日、このような汚染空気はなるべく浄化されるべきである。
従来、触媒式の空気浄化装置は知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、空気汚染が激しい箇所に、上述した触媒式の空気浄化装置を単に設置するのでは、スペース的にも美観的にも問題が生じ、実現することが難しい。
一方、人が通行する道路や車が走行する車道など、道路が占める表面積は極めて大きく、この道路の表面を利用して汚染空気を浄化できれば理想的であり、特に、車は車道を走行するので、汚染空気の拡散を防止する点からも汚染空気を車道上で浄化できればより好ましい。
近年、常温の下でも光を受けることで光触媒反応を起こす二酸化チタン（ＴｉＯ2）が注目されている。この二酸化チタンによれば、光を受けることで光触媒反応を起こし、窒素酸化物等の汚染物質が光触媒反応により変化されて保持され、この保持された物質は、水洗いにより除去されることが知られている。
本発明は上述の道路及び二酸化チタンに着目して案出されたものであって、本発明の目的は、場所を取らず、美観を損なうことなく汚染空気を浄化できる道路上での汚染空気の浄化方法を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため本発明は、路盤の上に排水性舗装を施し、前記排水性舗装の表面から無数の小粒径骨材を突出させ前記表面に無数の凹凸を形成し、前記排水性舗装の表面に、二酸化チタンと、この二酸化チタンを保持する保持材からなる透水性を有する二酸化チタン層を固定材により固定して前記排水性舗装の表面を前記無数の凹凸に追従した凹凸が形成された二酸化チタン層により覆い、前記二酸化チタンの光触媒反応により車の排気ガス中の汚染物質を浄化し、前記二酸化チタン層で覆われた道路の表面に散水し、二酸化チタン層上に保持された汚染物質を水により洗い落とすようにしたことを特徴とする。
また、本発明は、前記散水が定期的に行なわれることを特徴とする。
また、本発明は、前記二酸化チタン層が、二酸化チタンと、セメントと、充填材と、水とが混合され、この混合されたものが道路の表面に吹き付けられることで構成され、前記保持材と固定材は前記セメントにより構成されることを特徴とする。
また、本発明は、前記二酸化チタン層が、二酸化チタンと無機系塗料とが混合して構成され、この混合された無機系塗料が道路の表面に吹き付けられ、または、塗布されることで構成され、前記保持材と固定材は前記塗料により構成されることを特徴とする。
また、本発明は、前記道路が車専用道路であり、前記散水は、道路の幅方向の中央部から道路の幅方向の両外側に向けて行われることを特徴とする。
【０００５】
本発明では、日中、二酸化チタン層が太陽光を受けると、二酸化チタンが光触媒反応を起こし、光触媒反応により汚染空気が浄化される。
また、二酸化チタン層で保持された汚染物質は、散水により二酸化チタン層から洗い流され、二酸化チタン層は再び光触媒反応がより活発になされる状態となる。
そして、道路の表面は元々極めて広大な表面積を有し、したがって、道路の表面に単に二酸化チタン層を設けることで、スペース的にも美観的にも問題を生じることなく、汚染空気の浄化が効果的になされる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
次に本発明を車専用道路である高架道路に適用した実施の形態について説明する。
図１は高架道路の半部断面図、図２は同平面図、図３は道路部分の断面図を示す。
１２は高架道路、１４は車道、１６は中央分離帯、１８は側壁、２０は脚柱を示し、車道１４の表面全域は二酸化チタン層２０により覆われている。
車道１４は排水性舗装が施されており、騒音低減効果を有している。すなわち、図３に示すように、路盤２２の上に基層２４が設けられ、基層２４の上に表層２６が設けられ、表層２６は透水性を有し、降雨時に、雨水が表層２６を通過し基層２４の上に沿って車道１４の幅方向外側へ流れ、水孔１４０２および排水管１４０４を介して高架道路１２外へ排出されるように構成されている。
表層２６は、無数の小粒径骨材２６０２がコンクリート層２６０４の表面全域から突出しており、小粒径骨材２６０２の粒径は最大で４〜８ｍｍ程度であり、これにより表層２６の表面には無数の凹凸が形成されていることになる。
【０００７】
中央分離帯１６は高架道路１２の幅方向中央に設けられ、車道１４と共に延在ている。中央分離帯１６は、本実施の形態では植栽域として構成されており、中央分離帯１６の内部でその両側には水供給パイプ３２が延在して設置され、水供給パイプ３２の長手方向に間隔をおいた多数箇所には散水ノズル３４が取着されている。
前記水供給パイプ３２には、側壁１８に取着された太陽電池パネル３６で得られる電力により水が供給される。すなわち、太陽電池パネル３６で得られる電力によりポンプが駆動され、ポンプの駆動により水が水供給パイプ３２に供給され、図２に示すように、中央分離帯１６の両側の散水ノズル３４から車道１４に向けて水が散水されるように構成されている。
なお、水供給パイプ３２や散水ノズル３４による散水は、後述するように二酸化チタン層２０上に保持された汚染物質を洗い流すためのものであり、例えば、１日１回５分程度定期的に散水される。
【０００８】
前記二酸化チタン層２０は、二酸化チタン（ＴｉＯ2）と、この二酸化チタンを保持する保持材からなり、固定材を介して表層２６の表面に設けられている。
二酸化チタン層２０は、本実施の形態では、二酸化チタンと、セメントと、充填材と、水とを混合した混合物を前記表層２６の表面全域に薄く吹き付けることにより形成され、したがって、セメントが保持材と固定材に相当しており、二酸化チタン層２０は透水性を有している。
充填材は、容積を増すために用いられるもので、実施例では砂が用いられている。充填材としては、砂の他に、ガラス粒子やセラミックス粒子等を用いることができる。
二酸化チタンと、セメントと、充填材との混合比は、例えば、重量比で１：３：２とすることができる。
このような混合物を表層２６の表面に薄く吹き付けることで、表層２６の表面は、無数の小粒径骨材２６０２から形成され無数の凹凸に追従した凹凸に形成され、更に、この凹凸には前記混合物の吹き付け跡からなる無数の凹凸が加えられることになる。
なお、混合物の中に活性炭等の吸着剤を混入させ、汚染物質の吸着作用を高める等、任意である。
【０００９】
このような構成からなる高架道路１２は、日中、二酸化チタン層２０が太陽光を受けると、二酸化チタンが光触媒反応を起こし、従って、汚染空気の汚染物質のうち、例えば、一酸化窒素や二酸化窒素等の窒素酸化物が光触媒反応により最終的に硝酸に変化し、硝酸として二酸化チタン層２０上で保持され、これにより汚染空気が浄化される。
また、二酸化チタン層２０で保持された硝酸等の汚染物質は、水供給パイプ３２、散水ノズル３４からの定期的な散水により二酸化チタン層２０から洗い流されて除去される。これにより、二酸化チタン層２０では常に光触媒反応がより活発になされる状態に維持される。なお、汚染物質の二酸化チタン層２０からの除去は、降雨時の雨によっても無論除去される。
【００１０】
本実施の形態によれば、既設の排水性舗装の表面に、単に二酸化チタンが混合された混合物を吹き付けることで、スペース的にも美観的にも問題を生じることなく、また、排水性機能や騒音低減機能を損なうことなく、汚染空気が拡散される前に道路の表面により汚染空気が浄化される。
そして、高架道路１２の表面は元々広大な表面積を有するので、二酸化チタン層２０による汚染空気の浄化が効果的になされる。
また、二酸化チタン層２０で保持された硝酸等の汚染物質は、水供給パイプ３２、散水ノズル３４からの定期的な散水により洗い流され除去されるので、二酸化チタン層２０では常に光触媒反応がより活発になされる状態に維持され、汚染空気の浄化がより効果的になされる。
また、本実施の形態では、小粒径骨材２６０２からなる無数の凹凸が形成された表層２６の表面に、二酸化チタンの混合物を吹きつけるため二酸化チタン層２０も凹凸に形成され、更に、この凹凸に混合物の吹き付け跡からなる無数の凹凸が加えられることから、大気と接触する二酸化チタン層２０の面積が大幅に拡大され、二酸化チタン層２０による汚染空気の浄化がより効果的になされる。
さらに、車の走行により二酸化チタン層２０が摩耗してきても、表層２６の表面は無数の小粒径骨材２６０２からなる無数の凹凸が形成されているので、これら小粒径骨材２６０２の間の凹部に二酸化チタン層２０が残存し、二酸化チタン層２０の摩耗を低減する上でも有利となる。
【００１１】
なお、二酸化チタン層２０を道路の表面に形成する方法は任意である。
例えば、二酸化チタンを無機系塗料に混合し、この混合された液を道路の表面に吹き付けたり、あるいは、塗布したりすることで構成するようにしてもよく、この場合には、塗料が前記保持材と固定材に相当することにある。
また、二酸化チタンを繊維状のフッ素樹脂に混合してシート状に圧延し、このシート状に圧延されたものを道路に圧着するようにしてもよく、この場合には、フッソ樹脂が前記保持材と固定材に相当することになる。
また、実施の形態では、本発明を車専用道路である高架道路に適用した場合に付いて説明したが、本発明が適用される道路は車道のみに限定されず、歩道や通路を含む全ての道路が対象となり、適用される道路の環境に応じて散水手段の形態も適宜変えられる。
【００１２】
【発明の効果】
以上の説明で明らかなように本発明は、路盤の上に排水性舗装を施し、前記排水性舗装の表面から無数の小粒径骨材を突出させ前記表面に無数の凹凸を形成し、前記排水性舗装の表面に、二酸化チタンと、この二酸化チタンを保持する保持材からなる透水性を有する二酸化チタン層を固定材により固定して前記排水性舗装の表面を前記無数の凹凸に追従した凹凸が形成された二酸化チタン層により覆い、前記二酸化チタンの光触媒反応により車の排気ガス中の汚染物質を浄化し、前記二酸化チタン層で覆われた道路の表面に散水し、二酸化チタン層上に保持された汚染物質を水により洗い落とすようにしたことを特徴とする。
そのため、場所を取らず、美観を損なうことなく道路上において汚染空気を浄化することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】高架道路の半部断面図である。
【図２】高架道路の平面図である。
【図３】道路部分の断面図である。
【符号の説明】
１２  高架道路
１４  車道
１６  中央分離帯
２０  二酸化チタン層
３２  水供給パイプ
３４  散水ノズル
【図１】
0003740598.tif 000002
【図２】
0003740598.tif 000003
【図３】
0003740598.tif 000004