(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の走行軌道(13)を有するレール(1)と、
フィルムシート面(25)を形成するフィルムシートを保持する張架手段(19)及びクリップキャリッジ(17)を有しかつレール(1)により支持されてレール(1)に沿って移動する少なくとも１つのクリップ(3)と、
フィルムシート面(25)の上方に間隔をあけて配置されかつクリップキャリッジ(17)と張架手段(19)とを連結するブリッジ(27)と、
下部遮蔽壁(31)とを備え、
クリップキャリッジ(17)は、レール(1)上の各走行軌道(13)に沿って支持されるガイド手段(9，11)を備え、
クリップキャリッジ(17)と張架手段(19)との間に下方に開放する間隙空間(29)をブリッジ(27)の下方に形成し、
下部遮蔽壁(31)は、間隙空間(29)内で上方に延伸してフィルムシート面(25)の上方に間隔をあけてかつブリッジ(27)の下方に配置される上縁(37)を有し、
クリップキャリッジ(17)のガイド手段(9，11)は、張架手段(19)とは反対側で下部遮蔽壁(31)の一方側に配置されることを特徴とする縦伸長及び／又は横伸長によりフィルムシートを製造するフィルムシート製造装置。
【請求項２】
レール(1)に形成される走行軌道(13)を下部遮蔽壁(31)の上縁(37)より下方に配置した請求項１に記載のフィルムシート製造装置。
【請求項３】
ガイド手段(9，11)は、略垂直な軸の周りに回転可能に略水平に配置された水平走行ローラ(11)を備え、水平走行ローラ(11)は、下部遮蔽壁(31)の上縁(37)より下方に配置される請求項１に記載のフィルムシート製造装置。
【請求項４】
ガイド手段(9，11)は、略水平な軸の周りに回転可能に略垂直に配置された垂直走行ローラ(9)を備え、垂直走行ローラ(9)は、下部遮蔽壁(31)の上縁(37)より下方に配置される軸受を有する請求項１に記載のフィルムシート製造装置。
【請求項５】
少なくとも１つの垂直走行ローラ(9)は、レール(1)の上側に沿う走行軌道(13)上に支持され、垂直走行ローラ(9)と下部遮蔽壁(31)との間に配置されるフェンダー(39)により遮蔽される請求項４に記載のフィルムシート製造装置。
【請求項６】
張架手段(19)及びクリップキャリッジ(17)に対して間隔をあけてフィルムシート面(25)に向かい下方にフィルムシート面(25)より上方の下縁(47)まで延伸する上部遮蔽壁(41)を備え、
上部遮蔽壁(41)は、下部遮蔽壁(31)とは反対側で張架手段(19)の一方側に配置される請求項１に記載のフィルムシート製造装置。
【請求項７】
下部遮蔽壁(31)及び上部遮蔽壁(41)は、互いにオーバーラップする請求項６に記載のフィルムシート製造装置。
【請求項８】
上部遮蔽壁(41)の下縁(47)は、レール(1)の上側に沿って配置された走行軌道(13)の下方まで延伸する請求項６に記載のフィルムシート製造装置。
【請求項９】
下部遮蔽壁(31)と上部遮蔽壁(41)は、それらの間を通り下方に流れる空気流(L)を発生する請求項６に記載のフィルムシート製造装置。
【発明の詳細な説明】
本発明は、縦伸長及び／又は横伸長され、特に同時に二方向に伸長されたフィルムシートを製造する請求項１の前文に記載したフィルムシート製造装置に関するものである。
伸長すべきフィルムシートの縁部を把持して前進され且つフィルムシートを伸長できるクリップをレール装置に沿って移動するフィルムシート製造装置は公知である。また、縦伸長装置及び横伸長装置並びにフィルムシートを同時に二方向に伸長する二方向伸長装置が知られている。特に、同時二方向伸長装置では、クリップ又は張架手段は、一般に、ジグザグ状の配置にて二つのガイド軌道に沿って伸長ゾーン及び固定ゾーン内を案内されるリンクによって互いに連結される。伸長ゾーン内では、二つのガイド軌道の間隔が長手方向に徐々に小さくなり、また固定ゾーン内では、二つのガイド軌道の間隔が徐々に大きくなるように、ガイド軌道が配置される。このように、二つのクリップ又はクリップキャリッジの間隔を変化させて、同時二方向伸長を実行することができる。
レール装置に沿って移動される従来技術により公知のクリップは、例えばドイツ特許出願公開第３９２８４５４号から知られている。
フィルムシート製造装置は、その長手方向に対して横向きに長方形断面を有するレールを含む。クリップは、上方及び下方の垂直な且つレールの左右に配置される水平な長手方向にずれた走行ローラを備えることにより、レールの四つの走行面に沿って、クリップがレールの長さ方向に移動できる。
伸長すべきフィルムシートの縁部を把持し且つ保持するために、クリップは、走行ローラを含むクリップキャリッジ及び関連する張架手段に組み込まれ、ほぼガイドレールの高さでクリップキャリッジにクリップ台が設けられ、フィルムシートの面内に延びるフィルムシートの縁部が、クリップ台の上に把持されかつ公開公報には詳細に示されないクリップレバーによって張架され且つ保持される。
ドイツ特許出願公開第３９２８４５４号に詳細には示されないが、レール装置に沿って延び且つクリップキャリッジの下方からクリップ台の下方までの自由領域を遮蔽する遮蔽壁も設けることができる。
クリップキャリッジ及び対応する張架手段と原理的に比較可能なクリップに関する限り、例えばドイツ特許出願公告第２８４１５１０号又はドイツ出願公開第２０５８５７５号からも公知である。
本発明の課題は、特にフィルムシート裂断の際にあまり問題なく、伸長するフィルムシートを汚染に対してより良好に保護するフィルムシートの縦伸長及び／又は横伸長を行う又は同時に二方向に伸長する従来技術に対して改良された装置を提供することにある。
上記課題は、請求項１に示す特徴のある技術事項によって解決される。本発明の有利な実施の形態をその他の請求項に示す。
例えば油又はグリース等の潤滑手段により走行キャリッジ、走行ローラ及びガイドレールを常に潤滑することは公知である。油又はグリース等の潤滑手段の残余は、少なくとも小さな粒子及び油滴の大きさでフィルムシートの方向に飛散するため、フィルムシートの品質が低下することも公知である。
しかしながら、逆に、フィルムシートを製造する際及び伸長する際に、常にフィルムシートに裂断が発生し得ることも知られている。フィルムシートの残部及び裂片は、クリップを介してフィルムシートに導入される伸長力によってクリップキャリッジの方向に加速され、フィルムシート自体がレール及び走行軌道上にまで達することがある。換言すれば、クリップキャリッジ内のフィルムシートの残部は、走行ローラ内でもつれるため、最悪の場合、フィルムシート製造装置を停止することも必要になる。
この欠点は、本発明では、比較的簡単な手段によって克服される。
このために、本発明によるフィルムシート製造装置のクリップは、上方に配置されるブリッジ構造体により、固有のフィルムシートの縁部を保持する張架手段と、レールに沿って移動可能なクリップキャリッジとを連結する点に特徴があり、新規な構造を有する。これにより、張架手段とクリップキャリッジとの間にブリッジの下方に、下部遮蔽壁を配設する間隙空間（遊隙空間）が構成される。その際、下部遮蔽壁の上方の縁部は、張架面上のフィルムシートの把持位置より明らかに高い位置まで延びる。このように、レールの走行面より明らかに高い位置に下部遮蔽壁の上方の縁部を配置することができる。
これにより、レール装置の高さ及びフィルムシートの高さの両方に確実に遮蔽壁を配置して、遮蔽手段又は遮蔽手段の残余がフィルムシートの方向に飛散することを阻止し又は逆にフィルムシートが裂断する際に、本発明では、フィルムシートの裂片・残余は、遮蔽壁にまで達し得るので、フィルムシートの構成要素及び裂片が走行ローラ及びレールの領域に達することを阻止する。このように、フィルムシートの進入に対してクリップが保護され、その際に、特に走行ローラ及び走行軌道並びにモータもフィルムシートの侵入に対して保護される。
フィルムシート側でクリップの張架手段を上方から覆う上部遮蔽壁をフィルムシート側に設けることにより、他の改良を原則的に達成できる。換言すれば、上部遮蔽壁は、クリップ台又はフィルムシートの上方に対応する十分な間隙まで延びる。このように、フィルムシートに平行な側面図にて蛇行形状、即ち下部遮蔽壁にオーバーラップするカバー、即ち上部遮蔽壁を形成し、これによりフィルムシートとクリップキャリッジ装置との間の空間分離が更に改良される。従って、逆にフィルムシートが裂断する場合も、走行レール及びクリップキャリッジの配置からフィルムシート構成部分が完全に保護され、フィルムシート領域内に達し得ないように、潤滑手段の残余は、望ましくない状態でも、フィルムシートへの方向に加速され得ない。
本発明が開示する遮蔽は、フィルムシートを同時に二方向に伸長する伸長装置において、特別の利点を有する。即ち、本発明による遮蔽手段がなければ、伸長ゾーンでは、二つのクリップ間のクリップ間隔が、徐々に増大して、二つのクリップ間のより増大する自由空間のため、走行ローラの回転によって油又は潤滑手段の残余が加速されて、フィルムシートを汚染し、逆にフィルムシートが裂断する際に、フィルムシートの残部がレールの領域並びにクリップキャリッジ及びその走行車輪内に達し得る危険が増大する。
本発明の実施の形態、本発明の他の利点及び特徴を添付図面について以下詳細に説明する。
レール装置を構成する後述のレール１の一部断面を図面に示し、レール１は、図面平面に対して直角方向に延び、横断面で図示するクリップ３は、レール１に沿って移動可能である。
図示の実施の形態では、レール１は、長方形の断面形状を有しかつ左方に延びる支持部材５により保持される。
クリップキャリッジ１７自体は、Ｕ字又はＣ字形の基礎構造、即ち実質的にＵ字形のフレーム７を有し、クリップキャリッジ１７の長手方向にずれて垂直及び水平に配置される多数の走行ローラ９又は１１は、レール１の上下面又は左右面により構成される走行軌道１３上を転動する。垂直走行ローラ９の軸は、水平方向に延びる垂直軸受内に支持され、水平走行ローラ１１の軸は、垂直方向に延びる水平軸受内に支持される。
上述の走行ローラの代わりに、場合により部分的に、他のガイド手段、例えばスライド軸受も使用できる。
図示のように、クリップ３は、（垂直走行ローラ９及び水平走行ローラ１１等を備えた実質的にＵ字形の支持フレーム７を含む）クリップキャリッジ１７と、張架手段１９とに組み込まれ、図示の実施の形態では、張架手段１９は、クリップ台２１及びクリップレバー２３を含み、クリップ台２１及びクリップレバー２３の下端でフィルムシート面２５内に延びるフィルムシートの側縁を把持し、クリップレバー２３の下端とクリップ台２１との間にフィルムシートを張架して保持する。図示のように、クリップ台２１の上方の支持面及びフィルムシート面２５は、少なくともレール１のほぼ平均高さに配置される。このように、クリップキャリッジ１７は、比較的グラツキなくレール１に支持される。しかしながら、これとは異なり、他の構成も可能である。
張架手段１９とクリップキャリッジ１７とは、上方に配置されるブリッジ２７を介して連結され、フィルムシート側に配置される張架手段１９と、張架手段１９に対向するクリップキャリッジ１７との間でブリッジ２７の下に間隙空間２９が形成される。間隙空間２９内に配置される下方の遮蔽部材又は下部遮蔽壁３１は、上方に延びる。クリップキャリッジ１７の下方では、実質的に垂直に延びる下部遮蔽壁３１の下端に底部遮蔽壁３３が接続される。図示の実施の形態では、下部遮蔽壁３１は、少なくとも突起状のＵ字形に形成された横断面を有しかつフィルムシート側とは反対側で、僅かな部分高さ方向に延びる遮蔽縁部３５を有する。下部遮蔽壁３１は、遮蔽パンの内部領域に延びるレール１に対して平行に延びる遮蔽パンを構成する。
本発明の実施の形態では、下部遮蔽壁３１の上縁３７は、フィルムシート又はフィルムシート面２５の上方に配置される。同時に、上縁３７は、レール１上に構成された水平走行軌道１３又は垂直走行軌道１３の上方に配置される。更に、図示の実施の形態では、水平走行ローラ１１の水平軸受だけでなく、特に垂直上方走行ローラ９の垂直軸受も、下部遮蔽壁３１の上縁３７より下方に配置される。図示のように、垂直上方走行ローラ９は、僅かな高さ部分だけ（上方走行ローラ９の半径よりも小さいが）下部遮蔽壁３１の上縁３７より高い。しかしながら、図示の実施の形態でも、垂直走行ローラ９が伸長する最大上方高さに対向して下部遮蔽壁３１の上縁３７が配置されるように、張架手段１９及びクリップキャリッジ１７の間にブリッジ２７が形成される。
ローラ軌道を構成する走行軌道１３とフィルムシートとは、明らかに垂直下部遮蔽壁３１の上縁３７より下方に配置されるので、フィルムシートは、油及び潤滑手段に対して最適に遮蔽される。下部遮蔽壁３１の上縁３７より下方に全ての水平軸受及び垂直軸受を配置することにより、油及び潤滑手段への遮蔽作用を強化することができる。
図示の実施の形態では、下部遮蔽壁３１の上縁３７より上方の少なくとも僅かな領域に垂直上方走行ローラ９を配置する場合、フィルムシート側方向に付加的に垂直走行ローラ９及びその垂直軸受を覆う所謂「一体化フェンダー」３９を設けることができる。
しかしながら、逆に、張架手段１９の把持位置及びフィルムシート面２５を下部遮蔽壁３１の上縁３７より下方に配置することにより、フィルムシートが裂断する際に、走行軌道１３へのフィルムシートの侵入又はフィルムシートの残部の侵入に対する保護も達成される。フィルムシートが裂断する場合に、フィルムシートの残部は、クリップキャリッジ１７又は走行面の領域に進まずに、下方に自由落下し得る。フィルムシートの下方への自由落下は、重力のみによって発生する。この場合、個々に詳細には図面に図示しないが、必要であれば、上から下に向かう空気流（送風器等）によるフィルムシートの落下支援も行うことができる。
図示のように、レール１の上方領域にてレール１に対して平行に、即ちレール１に沿って移動可能なクリップキャリッジ１７に追従して、レール１より上方に下部遮蔽壁３１を配設し、かつフィルムシート側で少なくともフィルムシート上に延びる垂直な成分を有する上方の遮蔽部材又は上部遮蔽壁４１を設けて、更に改良することができる。図示のように、フィルムシート面２５の上方及びフィルムシートの側方に並ぶ張架手段１９、即ち特にクリップレバー２３及びその軸受に対して十分な間隔を形成して、上部遮蔽壁４１の下縁４７は、上方に延びる。
この配置によって、上部遮蔽壁４１の下縁４７は、下部遮蔽壁３１の上縁３７より下方に配置される。これにより、側面図に示すように、フィルムシート面２５に関して、フィルムシート空間と走行キャリッジ配置の間の蛇行形状に延びる連結路を形成するオーバーラップ遮蔽構造が得られる。かくて、油又は潤滑手段に対するフィルムシートの反対側の遮蔽作用及び逆にフィルムシートの残りの部分及び裂片に対する走行キャリッジの配置、走行ローラ及び走行面の保護が一層向上され、改良される。図示の実施の形態では、少なくとも垂直成分をもって延びる上部遮蔽壁４１は、クリップキャリッジ１７及び張架手段１９の上方で水平なフィルムシートから離れる方向に延びるカバー壁４９に移行する。
上下のカバー壁を構成する上部遮蔽壁４１と下部遮蔽壁３１との間で上から下に向かう矢印Ｌで示す空気流を適宜の方法（例えば送風器等）により導入できる。かくて、フィルムシートが裂断する場合に、フィルムシートの構成部分及び裂片は、空気流により簡単に且つ良好に下方に向かって移動されるので、クリップ３及びクリップキャリッジ１７に対する遮蔽作用が更に改良される。
このように、図示の実施の形態では、縦伸長及び／又は横伸長、特に同時二方向に伸長されるフィルムシートを製造する装置は、以下の特徴を備える。
−レール装置を構成するレール１を備える点、
−レール１に沿いクリップキャリッジ１７によりクリップ３を移動できる点、
−異なる向きで且つ好ましくは走行ローラから成るガイド手段（走行ローラ）９、１１によりレール１の走行軌道１３に沿って各クリップキャリッジ１７を移動できる点、
−クリップキャリッジ１７のガイド手段９、１１をレール１の上及び／又は周囲に係合させて、クリップキャリッジ１７及びレール１を設ける点、
−横断面上でブリッジ２７の下方に間隙空間２９を形成しながら、上方に配置されるブリッジ２７を介して張架手段１９を支持するクリップキャリッジ１７に張架手段１９を保持させ且つ係止する点、
−レール１に対してずれて配置された下部遮蔽壁３１を間隙空間２９内に下から上に向かって延伸させる点、
−フィルムシート面２５より上方にフィルムシート面２５に対し間隔をあけて下部遮蔽壁３１の上縁３７を延伸させる点、
−下部遮蔽壁３１を介して張架手段１９又は下部遮蔽壁３１により形成される遮蔽面とは反対側にクリップキャリッジ１７のガイド手段９、１１を配置する点。
【図１】
0003810084.tif 000002