(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
（１）タイヤ構成部材を切断する自動切断手段と、
（２）タイヤ構成部材をタイヤの成型ドラム上に送り出すに当たり、タイヤ構成部材の芯出しを行う送り出しガイドと、
（３）当該送り出しガイド上に配置されたタイヤ構成部材を、当該送り出しガイドに固定するため、当該送り出しガイド上に取り付けられているクランプ手段と、
（４）当該送り出しガイドと当該クランプ手段との位置を、成型ドラムの軸芯に対し直交する方向に沿って、前記自動切断手段の前後に移動可能とする移動手段とを備え、
タイヤ構成部材を成型ドラム上に巻き付ける時には、成型ドラムに対し、前記送り出しガイドと前記クランプ手段が、送り出しガイド上にタイヤ構成部材を固定したまま前記自動切断手段の前方に移動して、その位置でタイヤ構成部材の固定を解除して巻き付け作業を行い、タイヤ構成部材を所定の長さで切断するときには、成型ドラムに対し前記送り出しガイドと前記クランプ手段が前記自動切断手段の後方に移動し、そこでのタイヤ構成部材の固定下で切断作業を行うことを特徴とするタイヤ構成部材の送り出し切断装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、タイヤ成型機で生タイヤの成型をするに当たり、帯状のタイヤ構成部材をタイヤの成型ドラム上に巻き付け切断する作業において、タイヤ構成部材を成型ドラム上に送り出し、所定の長さに切断する装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
このような従来技術としては、図５、図６、図７に示した様なものが一般的に知られている。すなわち、成型ドラム１にタイヤ構成部材Ｔを巻き付けるに当たり、図５に示すごとく、送り出しガイドＧによりタイヤ構成部材Ｔの芯をガイドして成型ドラム１上に巻き付け、所定の巻き付け長さに達した時点で、図６に示すように自動切断手段３によりタイヤ構成部材Ｔを切断し、切断された残りの部材を成型ドラム１に巻き付ける。次に、図７に示すように、送り出しローラーＲにより新たにタイヤ構成部材Ｔを送り出しガイドＧの中を通してタイヤ構成部材Ｔの先端が所定の長さだけガイドの先端より出るまで送り出して、図５に示す最初の状態となり、次の巻き付けが行われる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の技術は、図７に示すように送り出しローラーＲによりタイヤ構成部材Ｔを送り出し、送り出しガイドＧの中を通す時に、タイヤ構成部材Ｔの先端が曲がったり、めくれるように変形したりし、最悪の場合はうまく通らずに詰まってしまう等の現象が起こることがあった。そのため、成型ドラム１に対する巻き付け精度が悪くなり、タイヤ品質を低下させたり、修正のための作業により生産性が阻害される等の欠点があった。
【０００４】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、タイヤ構成部材の先端が曲がったり、めくれるように変形したり、うまく通らずに詰まってしまう等の現象が起こることを皆無にして、成型ドラムに対する巻き付けを正確に行いタイヤ品質を向上させ、且つ生産性を向上させることのできる装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
そこで、請求項１記載の発明は、図１、図２、図３を参照すると、
（１）タイヤ構成部材Ｔを切断する自動切断手段３と、
（２）タイヤ構成部材Ｔをタイヤの成型ドラム１上に送り出すに当たり、タイヤ構成部材Ｔの芯出しを行う送り出しガイド２と、
（３）当該送り出しガイド２上に配置されたタイヤ構成部材Ｔを、当該送り出しガイドに固定するため、当該送り出しガイド上に取り付けられているクランプ手段４と、
（４）当該送り出しガイド２と当該クランプ手段４との位置を、成型ドラム１の軸芯Ｃに対し直交する方向に沿って、前記自動切断手段３の前後に移動可能とする移動手段５とを備え、
タイヤ構成部材Ｔを成型ドラム１上に巻き付ける時には、成型ドラム１に対し、前記送り出しガイド２と前記クランプ手段４が、送り出しガイド上にタイヤ構成部材を固定したまま前記自動切断手段３の前方に移動して、その位置でタイヤ構成部材の固定を解除して巻き付け作業を行い、タイヤ構成部材Ｔを所定の長さで切断するときには、成型ドラム１に対し、前記送り出しガイド２と前記クランプ手段４が前記自動切断手段３の後方に移動し、そこでのタイヤ構成部材の固定下で切断作業を行うことを特徴とするタイヤ構成部材の送り出し切断装置とした。
【０００６】
請求項１記載の発明によれば、図１に示すごとく、タイヤ構成部材Ｔを成型ドラム１上に巻き付ける時には、成型ドラム１に対し送り出しガイド２とクランプ手段４が自動切断手段３の前方に位置して巻き付け作業を行う。また、図２に示すごとく、タイヤ構成部材Ｔを所定の長さで切断する時には、移動手段５により成型ドラム１に対し送り出しガイド２とクランプ手段４を自動切断手段３の後方に移動し、クランプ手段４を作動させ送り出しガイド２上にタイヤ構成部材Ｔを固定した後、その位置で切断作業を行う。次に、図３に示すごとく、クランプ手段４を作動させ送り出しガイド２上にタイヤ構成部材Ｔを固定したまま、再び移動手段５により成型ドラム１に対し送り出しガイド２とクランプ手段４が自動切断手段３の前方に移動し、次の巻き付けに備える。従って、常に送り出しガイド２の中にタイヤ構成部材Ｔを通した状態で巻き付け切断作業ができる。このため、送り出しガイドの中にタイヤ構成部材を通す作業は不要となるので、従来技術の欠点を皆無とすることができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図１乃至図３を参照して説明する。
まず最初に本発明に係わる装置の構成について述べる。
これらの図において、符号Ｔは帯状をしたタイヤ構成部材である。符号１はタイヤ成型機に取り付けられていて、生タイヤを成型するためにタイヤ構成部材を巻き付けるタイヤの成型ドラムである。符号Ｃはこの成型ドラム１の軸芯であり、この軸芯Ｃは紙面に対し垂直方向に通っている。成型ドラム１は、軸芯Ｃを中心にして矢印Ａの方向に回転し、タイヤ構成部材Ｔを矢印Ｂの方向に引き出しながら自身の周囲にタイヤ構成部材Ｔを巻き付ける。
【０００８】
符号２はタイヤ構成部材の芯出しを行う送り出しガイドである。送り出しガイド２はフレーム６により形成される。図１に示すように、フレーム６の先端部（タイヤ構成部材Ｔの進行方向の下流側）には一対のロール２ａが水平方向に回転自在に且つタイヤ構成部材Ｔを上下に挟み込むように取り付けられている。フレーム６の後端部にも同様の一対のロール２ａが取り付けられている。これらの一対のロール２ａ、２ａの内側のフレーム６上には、垂直方向に回転自在に且つタイヤ構成部材Ｔの側面を挟み込むように一対のロール２ｂがそれぞれ２ヶ所取り付けられている。そしてこれらの一対のロール２ａ、２ｂは井桁状になりタイヤ構成部材Ｔを上下と両側面からガイドし、タイヤ構成部材Ｔの芯出しを行う。さらに一対のロール２ｂ、２ｂの間のフレーム６上には、クランプ手段４が取り付けられている。このクランプ手段４は、クランプシリンダー４ａが作動することによりタイヤ構成部材Ｔをフレーム６との間に挟み込み、タイヤ構成部材Ｔをタイヤ送り出しガイド２上に固定することができるようになっている。
【０００９】
符号３はタイヤ構成部材Ｔを切断する自動切断手段であり、従来より公知の装置である。
符号５は送り出しガイド２とクランプ手段４との位置を、自動切断手段３の前後に移動可能とする移動手段である。この移動手段５はエヤシリンダー５ａから成っており、エヤシリンダー５ａのロッド５ｂの先端はフレーム６に固着されている。
自動切断手段３と移動手段５は図示していない共通のフレームに固着されている。送り出しガイド２とクランプ手段４を装着したフレーム６は、この共通のフレームに成型ドラム１の軸芯Ｃに対し直交する方向に沿って摺動自在に取り付けられている。従って、移動手段５のエヤシリンダーの作動により、送り出しガイド２とクランプ手段４との位置を、成型ドラム１の軸芯Ｃに対し直交する方向に沿って自動切断手段３の前後に移動可能とすることができるようになっている。
【０００１０】
以上、本発明の一実施形態としての装置の構成を述べた。本実施形態は、タイヤ構成部材Ｔを成型ドラム１の上側から巻き付けるものであるが、他の実施形態として、図４に示すごとく、成型ドラム１の下側から巻き付けても良い。
【０００１１】
次に、本装置によりタイヤ構成部材Ｔを成型ドラム１上に送り出し、切断する作用について説明する。
図１は、タイヤ構成部材Ｔが成型ドラム１上にこれから巻き付けられる初期状態を示している。この状態の時は、送り出しガイド２とクランプ手段４とは、成型ドラム１に対し自動切断手段３の前方に位置している。尚、クランプ手段４は作動しておらず、タイヤ構成部材Ｔは送り出しガイド２の中を通過自在となっている。この状態から、成型ドラム１は、軸芯Ｃを中心にして矢印Ａの方向に回転し、タイヤ構成部材Ｔを矢印Ｂの方向に引き出しながら自身の周囲にタイヤ構成部材Ｔを巻き付ける。
【００１２】
次に、図２に示すごとく、タイヤ構成部材Ｔを所定の長さ成型ドラム１上に巻き付ける作業が終了すると、移動手段５が作動し、成型ドラム１に対し送り出しガイド２とクランプ手段４を自動切断手段３の後方に移動する。この位置でクランプ手段４を作動させ、送り出しガイド２上にタイヤ構成部材Ｔを固定する。タイヤ構成部材Ｔは、成型ドラム１と送り出しガイド２の間に引っ張られた様な状態になっている。ここで自動切断手段３が作動し、タイヤ構成部材Ｔの切断が行われる。この間クランプ手段４は作動し続けており、タイヤ構成部材Ｔは送り出しガイド２上に固定されたままで動くことはない。切断作業が終了すると、切断された残りのタイヤ構成部材が成型ドラム１上に巻かれ、タイヤ構成部材Ｔの成型ドラム１上への巻き付け作業は完了する。
【００１３】
次に、図３に示すごとく、クランプ手段４を作動させ送り出しガイド２上にタイヤ構成部材Ｔを固定したまま、再び移動手段５を作動させ、成型ドラム１に対し送り出しガイド２とクランプ手段４が自動切断手段３の前方に移動する。ここでクランプ手段４は解除され、図１に示す初期状態に戻り、次の巻き付けに備える。従って、常に送り出しガイド２の中にタイヤ構成部材Ｔを通した状態で巻き付け切断作業ができる。このため、送り出しガイドの中にタイヤ構成部材を通す作業は不要となるので、従来技術の欠点を皆無とすることができる。
【００１４】
【発明の効果】
本発明によれば、送り出しガイドの中にタイヤ構成部材を通す作業を不要としたことにより、図７に示すように送り出しローラーＲによりタイヤ構成部材Ｔを送り出し、送り出しガイドＧの中を通す時に、タイヤ構成部材Ｔの先端が曲がったり、めくれるように変形したりし、最悪の場合はうまく通らずに詰まってしまう等の現象は皆無となった。従って、成型ドラム１に対する巻き付け精度が正確となり、タイヤ品質を向上させ、且つ修正のための作業が皆無となったことにより、タイヤ成型作業の生産性が著しく向上した。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の構成を示す説明図、
【図２】タイヤ構成部材を切断している状態を示す説明図、
【図３】タイヤ構成部材を切断後再び送り出しガイドとクランプ手段とを自動切断手段の前方に移動した状態を示す説明図、
【図４】タイヤ構成部材をタイヤの成型ドラムの下側から巻き付ける状態を示した説明図、
【図５】従来の技術の構成を示す説明図、
【図６】従来の技術でタイヤ構成部材を切断している状態を示す説明図、
【図７】従来の技術でタイヤ構成部材を送り出しガイドに通している状態を示す説明図である。
【符号の説明】
１：成型ドラム
２：送り出しガイド
２ａ、２ｂ：一対のロール
３：自動切断手段
４：クランプ手段
４ａ：クランプシリンダー
５：移動手段
５ａ：エヤシリンダー
５ｂ：シリンダーのロッド
６：フレーム
Ａ、Ｂ：矢印
Ｃ：軸芯
Ｇ：従来の送り出しガイド
Ｒ：送り出しローラー
Ｔ：タイヤ構成部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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