(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
屋根開口部（３）を開閉するパネル（４）の内面に左右一対のリフタ（６）を設け、リフタ（６）の前部とスライダ（８）とを前後摺動自在に案内する左右ガイドレール（７）を屋根側に固定し、リフタ（６）とスライダ（８）との間にスライダ（８）の前後移動によってリフタ（６）の後部を昇降する昇降機構（１７）を設け、スライダ（８）を前移動することにより、パネル（４）を開口部全開位置から前移動し、前端のチルト下げ位置から開口部閉鎖位置へチルト動作しかつ開口部閉鎖位置からチルト上げ位置へチルト動作させるサンルーフ装置において、
前記パネル（４）がチルト下げ位置に達したときに、パネル（４）の前後中途部の当接部（１８）と当接してその前移動を規制するストッパ部（１９）をガイドレール（７）に形成し、かつパネル（４）がチルト上げ位置に達したときにスライダ（８）を前記ストッパ部（１９）と当接してスライダ（８）の前後動を規制可能にしていることを特徴とするサンルーフ装置。
【請求項２】
前記ストッパ部（１９）はパネル（４）が上昇動作するときも当接部（１８）との当接を維持する形状であることを特徴とする請求項１に記載のサンルーフ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等の乗り物の屋根に装備されるサンルーフ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の従来技術としては、特開平２−２９０７１７号公報に開示されているように、乗り物屋根の開口部を開閉するパネルの内面に左右一対のリフタを設け、リフタの前部を前後摺動自在に案内する左右ガイドレールを屋根側に固定し、この左右各ガイドレールにスライダによって前後移動するカム体を支持し、前端がリフタに枢支された昇降リンクの後端と中途部とをカム体に形成した昇降カム溝に摺動自在に係合し、前記カム体を前移動することにより、パネルを開口部全開位置から前端位置まで移動させ、前端位置から開口部閉鎖位置まで上昇動作させ、さらに開口部閉鎖位置から上方にチルト動作させるように構成されている。
【０００３】
この従来技術では、パネルが前端位置に達したとき及びパネルが上昇動作するときにパネルの前移動を規制するために、ガイドレール上に、パネルの前端を支持する前シューと当接する前部位置にストッパを設けるか、又は一端がパネルの中途部に枢支されかつ他端がガイドレール内に摺動自在に支持された移動規制部材を設け、この移動規制部材の中途部のピンと当接する中途位置にガイド体を設けるかしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来技術では、前シューと当接するストッパを設ける場合は、位置規制のみに使用する専用のストッパ部材を必要とし、昇降カム溝及びスライダまでの距離が長くて各種部材が存在するため、加工公差及び組立て公差が大きくなり、パネルの位置精度を正確にするのが困難になる。
また、移動規制部材の中途ピンと当接するガイド体を設ける場合は、位置規制のガイド体の他に移動規制部材を必要とし、部品点数が多くなり、しかもパネルは移動規制部材と枢支連結であって直接的には位置規制されないので、パネルの位置精度を正確にするのが困難になる。
【０００５】
さらに、両方ともに、パネルがチルト上げ位置に達したときのスライダの位置規制は行っていなく、チルト上げ位置でのパネルの位置保持が不安定になることがある。
本発明の重要な目的は、パネルが前端位置にあるとき、パネルの前移動を直接的にかつ精度良く規制でき、パネルが上方位置に達したときにはスライダを直接的にかつ精度良く前移動を規制できるようにするにある。
本発明の他の重要な目的は、パネルが上昇動作するときもストッパ部で前方移動を規制できるようにするにある。
【０００６】
本発明の他の目的は、ストッパ部をストッパ専用部材を設けることなく、デフレクタ枢支用の取付部材を使って、簡単かつ安価に形成するにある。
本発明の他の目的は、ストッパ部によって前移動が規制されたパネルの上昇動作中に後方位置規制手段で後方移動を規制できるようにするにある。
本発明の他の目的は、ストッパ部によって前移動が規制されたパネルの上昇動作中に前方位置規制手段で前方移動を規制できるようにするにある。
本発明の他の目的は、リフタ側の当接部をカム体の前面で形成することにより、当接部を特別な部材で形成することなく、簡単かつ安価に形成できるようにするにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明における課題解決のための第１の具体的手段は、屋根開口部３を開閉するパネル４の内面に左右一対のリフタ６を設け、リフタ６の前部とスライダ８とを前後摺動自在に案内する左右ガイドレール７を屋根側に固定し、リフタ６とスライダ８との間にスライダ８の前後移動によってリフタ６の後部を昇降する昇降機構１７を設け、スライダ８を前移動することにより、パネル４を開口部全開位置から前移動し、前端のチルト下げ位置から開口部閉鎖位置へチルト動作しかつ開口部閉鎖位置からチルト上げ位置へチルト動作させるサンルーフ装置において、
前記パネル４がチルト下げ位置に達したときに、パネル４の前後中途部の当接部１８と当接してその前移動を規制するストッパ部１９をガイドレール７に形成し、かつパネル４がチルト上げ位置に達したときにスライダ８を前記ストッパ部１９と当接してスライダ８の前後動を規制可能にしていることにある。
【０００８】
これによって、パネル４が前端のチルト下げ位置にあるときに前移動を前後中途部で直接的にかつ精度良く規制でき、パネル４がチルト上げ位置に達したときにはスライダ８の前移動を直接的にかつ精度良く規制できる。
本発明における課題解決のための第２の具体的手段は、第１の具体的手段に加えて、前記ストッパ部１９はパネル４が上昇動作するときも当接部１８との当接を維持する形状であることである。
これによって、パネル４が前端のチルト下げ位置にあるときに、パネル４の前後中途部の前移動を直接的にかつ精度良く規制する。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１〜１１において、スライドチルト式サンルーフ装置１は、自動車等の乗り物の屋根２に装備されており、屋根２に形成した開口部３をパネル４で閉鎖状態、換気可能状態及び開放状態に変更可能にしている。
パネル４は透明もしくは有色のガラス又はプラスチック、金属板等で形成されており、その内面周囲には金属枠２１が固定され、外周にはウエーザストリップ２２が取り付けられており、金属枠２１の左右側部には下向き突出したリフタ６が取り付けられている。
【００１０】
２３は屋根２の下側に固着のフレームで、左右側部と前部とを有する平面視コ字状であり、前後の中途に連結板２４を固着しており、この連結板２４とフレーム２３の前部で囲まれる部分が内開口部２５となっている。
前記フレーム２３の左右側部上にはガイドレール７が前後方向に取り付けられている。この各ガイドレール７は、幅方向中央の樋部７Ａを挟んで外側にケーブルガイド溝７Ｂ及び外シューガイド溝７Ｃが、内側（内開口部２５側）に内シューガイド溝７Ｄがそれぞれ形成され、内シューガイド溝７Ｄより更に内側にサンシェードガイド溝７Ｅが形成されている。なお、サンシェードは図９中符号２６で示している。
【００１１】
内シューガイド溝７Ｄにはリフタ６の前端に設けた前シュー（前支持体）２８が摺動自在に支持され、内外シューガイド溝７Ｃ、７Ｄにわたってスライダ８が摺動自在に支持されている。
スライダ８はケーブルガイド溝７Ｂ内に挿通されたケーブル２９に連結されており、このケーブル２９はフレーム２３の前下面に固定の駆動装置３０によって押し引き駆動可能になっている。
前記リフタ６の後部の外側面にはカム体３１が固定されており、このカム体３１のリフタ６側の面に昇降カム溝５が形成されており、この昇降カム溝５は前後中途部の閉鎖部５Ａと、前側の前下向き傾斜状のチルト上げ部５Ｂと、後側の尻上がり状のチルト下げ部５Ｃとを有する。
【００１２】
前記スライダ８は後部に凹部８Ａが形成されており、この凹部８Ａに昇降リンク９の中途部が挿入され、この中途部に設けた横軸（中途支持体）１６が左右に突出し、その両端がスライダ８に支持されている。
前記スライダ８に回動自在に枢支された昇降リンク９は、側面視くの字形状で、後部がリフタ６の後端が入り込むように二股形状に形成され、前部が立ち上がりの１枚板形状に形成されている。この前部はリフタ６とカム体３１との間に下側から挿入され、前端にピンを挿入することにより形成された上係合部３２が前記昇降カム溝５に摺動自在に係合している。
【００１３】
昇降リンク９は横軸１６が左右に突出してスライダ８に支持されているため、スライダ８を介して内外のシューガイド溝７Ｃ、７Ｄに両持ち支持された状態になっており、姿勢が左右にグラ付かないようになっている。
昇降リンク９の後部の二股状後端には左右一方に内シューガイド溝７Ｄ内を摺動する後シュー（後支持体）１２が設けられ、他方には外シューガイド溝７Ｃの内側を移動する係合部１０が設けられ、これら左右に振り分け形成された後シュー１２及び係合部１０はピン状の突起形状である。
【００１４】
１４はドリップレールで、その左右両端は支持部材１５に連結されている。この各支持部材１５は少なくとも外シューガイド溝７Ｃに前後摺動自在に支持されており、連動体３４の後端が連結されている。連動体３４の前部には掛合溝３５が形成されており、リフタ６に設けた掛合ピン３６が上下移動可能に掛合されていて、リフタ６が上下動するのを許容し、かつリフタ６が前後移動するときに同伴移動するようになっている。
前記支持部材１５には外シューガイド溝７Ｃから突出した位置に昇降保持部１１が設けられている。この昇降保持部１１は左右方向において係合部１０と対向する位置にあり、係合部１０を導入可能な尻上がり形状のカム溝が形成されていて、そのカム溝の上面が上案内面１１Ａ、下面が下案内面１１Ｂ、溝奥が保持部１１Ｃとなっている。
【００１５】
そして、係合部１０が後方移動してきたとき、カム溝に導入して下案内面１１Ｂで後上方に案内し、保持部１１Ｃ内に保持する。この保持状態から係合部１０を前移動させると、上案内面１１Ａが前下方に案内する。前記保持部１１Ｃは係合部１０の上下位置を規制するものであり、後方に開放されていてもよい。
前記昇降リンク９、カム体３１及び昇降保持部１１等によって、スライダ８の前後移動によってリフタ６の後部を昇降する昇降機構１７が構成されている。
前記ガイドレール７の内シューガイド溝７Ｄには、パネル４閉鎖位置のときの昇降保持部１１に対応して切欠１３が形成されており、内シューガイド溝７Ｄ内を摺動する後シュー１２が上方に逃げ可能になっている。
【００１６】
図１、３において、４０Ｆ、４０Ｒはガイドレール７又はガイドレールに固定の板材に形成された前後一対の係止溝であり、リフタ６に設けた前後一対の係止ピン４１Ｆ、４１Ｒを係止可能になっている。
パネル４が閉鎖位置にあるとき後係止ピン４１Ｒが後係止溝４０Ｒと係合し、パネル４がチルト上げ位置にあるとき前係止ピン４１Ｆが前係止溝４０Ｆと係合し、車体が振動したりパネル４に風を受けたりしても、パネル４が前後にガタ付いたりしないようにしている。
【００１７】
パネル４がチルト下げ位置にあるとき、前後係止ピン４１Ｆ、４１Ｒは前後係止溝４０Ｆ、４０Ｒから離脱し、パネル４の後方移動を許容する。
前記前後係止溝４０Ｆ、４０Ｒはそれぞれ前後係止ピン４１Ｆ、４１Ｒの径より充分広くてもよく、前後係止ピン４１Ｆ、４１Ｒの後方移動を規制できればよく、両者によって後方移動規制手段４４が構成されている。
また、前記前後係止溝４０Ｆ、４０Ｒはそれぞれ前後係止ピン４１Ｆ、４１Ｒの径と略同寸法にしておくと、前後係止ピン４１Ｆ、４１Ｒの前方移動も規制することができ、両者によって前方移動規制手段が構成される。この場合、ストッパ部１９は、パネル４がチルト下げ状態でのみ当接部１８と当接し、開口部閉鎖位置以上にあるときに当接しない上下寸法にしてもよい。
【００１８】
図１〜３、５において、４２はガイドレール７に固定の取付部材であり、この取付部材４２に形成された後突出部４２Ａには、デフレクタ４３の基部の支持軸４４が貫通して枢支されている。
前記デフレクタ４３は、平面視コの字形状でその左右両端が後突出部４２Ａに支持され、パネル４を開放動作させたときに、弾発手段を介して支持軸４４を中心に回動して、前部が開口部３から上方に突出可能になっている。
前記取付部材４２の後突出部４２Ａの後部には緩衝用舌部４２Ｂが形成され、この舌部４２Ｂに対向してカム体３１の前面に当接部１８が形成され、リフタ６が後方から前移動してきたときに、カム体３１の当接部１８が舌部４２Ｂの後面に当接し、リフタ６の前移動を規制し、パネル４の前端位置を設定するようになっている。
【００１９】
また、前記取付部材４２の水平部後端４２Ｃはスライダ８に対向しており、パネル全開位置からスライダ８を前移動してきたときに水平部後端４２Ｃと当接し、スライダ８の前移動を規制する。
前記舌部４２Ｂ及び後端４２Ｃでストッパ部１９を形成しており、舌部４２Ｂでスライダ８の前移動規制も行うようにしてもよく、また当接部１８及びスライダ８と当接させるのに、緩衝体はあってもなくてもよい。
次に、前記構成のサンルーフ装置１の開閉動作を説明する。
【００２０】
図１に示す閉鎖状態から、ケーブル２９を介してスライダ８を前移動させると、昇降リンク９が前移動して上係合体３２が昇降カム溝５の閉鎖部５Ａからチルト上げ部５Ｂへ移行し、パネル４を図１１に示すチルト上げ位置（上方位置）まで上昇し、乗り物内の空気を排出可能な換気状態にする。
図１に示す閉鎖位置から、スライダ８を介して昇降リンク９を後移動させると、上係合体３２が昇降カム溝５の閉鎖部５Ａからチルト下げ部５Ｃへ移行し、これと同時に係合部１０が昇降保持部１１内に導入され、係合部１０が下案内面１１Ｂで後上方に案内されることになり、後支持体１２は切欠１３を通ってガイドレール７の上側へ移動する。
【００２１】
これによって、昇降リンク９は横軸１６を中心に前傾回動し、チルト下げ部５Ｃへの移行と前傾回動の二重動作によって、パネル４を図１０に示すチルト下げ位置（前端位置）まで下降させる。このとき係合部１０は昇降保持部１１の保持部１１Ｃに保持される。
前記図１０に示すチルト下げ位置の状態から、更にスライダ８を介して昇降リンク９を後移動させると、係合部１０が保持部１１Ｃに保持されたまま、リフタ６とドリップレール１４及び支持部材１５は一体的に後方移動し、パネル４を図１に２点鎖線で示す全開位置まで移動する。
【００２２】
このパネル４が全開位置から全閉位置へ移行するとき、スライダ８を前移動していくと、前記チルト下げ部５Ｃが尻上がり形状になっていることにより、昇降リンク９の上係合体３２がリフタ６を介してパネル４を前移動させる。このとき、上係合体３２がチルト下げ部５Ｃを押動する力は斜め上方に向けられるので、昇降リンク９にかかる摺動抵抗は軽減され、また、昇降カム溝５に対する上係合体３２の位置をガタ付かせないように保持できる。
パネル４が前移動で図１０に示す移動前端のチルト下げ位置に達したとき、リフタ６の当接部１８が取付部材４２のストッパ部１９に当接してその前移動が規制され、前端位置（チルト下げ位置）に正確に停止する。
【００２３】
パネル４が前端位置にある状態からスライダ８を更に前移動させると、リフタ６の当接部１８がストッパ部１９に当接したままでパネル４を不動状態にし、昇降リンク９は横軸１６が前移動すると同時に、係合部１０が保持部１１Ｃから出て上案内面１１Ａで前下方に案内されて、強制的に起立姿勢に姿勢変更され、上係合体３２が昇降カム溝５のチルト下げ部５Ｃから閉鎖部５Ａへ確実に移行し、パネル４を全閉位置へ移行する。
パネル４が全閉位置にある状態からスライダ８を更に前移動させるときも、リフタ６の当接部１８がストッパ部１９に当接したままでパネル４を不動状態にし、昇降リンク９は上係合体３２が昇降カム溝５のチルト上げ部５Ｂ内を移行し、パネル４をチルト上げ位置へ移行する。パネル４がチルト上げ位置に移行したとき、スライダ８がストッパ部１９に当接してその前移動が規制され、パネル４をチルト上げ位置に正確に停止保持する。
【００２４】
前記パネル４が前端位置にある状態から上方へ上昇すると、略全閉位置になるまで後係止ピン４１Ｒが後係止溝４０Ｒに係合してスライダ８の後方移動を規制し、更に上昇すると全閉位置からチルト上げ位置まで前係止ピン４１Ｆが前係止溝４０Ｆに係合してスライダ８の後方移動を規制する。
なお、本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、種々変形することができる。例えば、サンルーフ装置としては、ガイドレール７に沿ってスライダ８を前後移動することにより、屋根開口部３を開閉するパネル４を、開口部全開位置から前端まで前移動し、前端位置から開口部閉鎖位置へ水平状態で上昇動作しかつ開口部閉鎖位置から前部を中心に後部を上昇動作させる形式でもよく、リフタ６の中途部にピンを設けて当接部１８としてもよく、昇降機構１７はスライダ８に昇降ガイド溝５と係合するピンを設けたものでもよく、後移動規制手段４４は、後係止溝４０Ｒを上側に長く形成し、前係止溝４０Ｆ及び前係止ピン４１Ｆを割愛してもよい。
【００２５】
【発明の効果】
以上詳述した本発明によれば、パネル４がチルト下げ位置に達したときに、パネル４の前後中途部の当接部１８と当接してその前移動を規制するストッパ部１９をガイドレール７に形成し、かつパネル４がチルト上げ位置に達したときにスライダ８を前記ストッパ部１９と当接してスライダ８の前後動を規制可能にしているので、パネル４が前端のチルト下げ位置にあるときに前移動を前後中途部で直接的にかつ精度良く規制でき、パネル４がチルト上げ位置に達したときにはスライダ８の前移動を直接的にかつ精度良く規制できる。
【００２６】
ストッパ部１９はパネル４が上昇動作するときも当接部１８との当接を維持する形状であるので、パネル４が上昇動作するときも前移動を直接的にかつ精度良く規制できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施の形態を示していて、パネルが全閉位置にあるサンルーフ装置の断面側面図である。
【図２】  ストッパ部周辺の分解斜視図である。
【図３】  サンルーフ装置の全体平面図である。
【図４】  昇降機構の分解斜視図である。
【図５】  ドリップレール連動体及びデフレクタを示す側面図である。
【図６】  図１のＸ−Ｘ線断面図である。
【図７】  図１のＹ−Ｙ線断面図である。
【図８】  図５のＺ−Ｚ線断面図である。
【図９】  サンルーフ装置全体の分解斜視図である。
【図１０】  パネルがチルト下げ位置にあるサンルーフ装置の断面側面図である。
【図１１】  パネルがチルト上げ位置にあるサンルーフ装置の断面側面図である。
【符号の説明】
１      サンルーフ装置
２      屋根
３      開口部
４      パネル
６      リフタ
７      ガイドレール
８      スライダ
９      昇降リンク
１７    昇降機構
１８    当接部
１９    ストッパ部
３１    カム体
４０    係止溝
４１    係止ピン
４２    取付部材
４３    デフレクタ
４４    後方移動規制手段
【図１】
0003755924.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003755924.tif 000008
【図８】
0003755924.tif 000009
【図９】
0003755924.tif 000010
【図１０】
0003755924.tif 000011
【図１１】
0003755924.tif 000012