(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
振動発生部（１３1 〜１３4 ）の少なくとも一部を臨ませた液体通路（１４）を形成する通路形成体（Ｅ）に、前記振動発生部（１３1 〜１３4 ）から液体通路（１４）中の液体を介して伝達される振動を吸収する振動吸収手段（１６）が設けられる振動音低減装置において、
前記振動吸収手段（１６）は、前記液体通路（１４）に内端を開口せしめて通路形成体（Ｅ）の外壁部（１１ｂ）に設けられる貫通孔（１７）を塞いで前記外壁部（１１ｂ）に取付けられる閉塞部材（１８）と、前記閉塞部材（１８）との間に形成する空間部（２０）および前記液体通路（１４）に両面を臨ませて前記閉塞部材（１８）に取付けられる弾性膜（１９1 ，１９2 ）とで構成され、
前記弾性膜（１９1 ，１９2 ）は、前記閉塞部材（１８）の内端に突設した円筒状の取付け部（２６）の外周に嵌合、固定される円筒状のシール部（３０）と、閉塞部材（１８）との間に空間部（２０）を形成して前記シール部（３０）の端部に連なる膜部（３１1 ，３１2 ）とを備えてキャップ状に形成されていて、前記閉塞部材（１８）への取付け時に少なくとも閉塞部材（１８）に接触して空間部（２０）を密閉する直前までは前記閉塞部材（１８）側に彎曲した形状であることを特徴とする、振動音低減装置。
【請求項２】
前記請求項１記載の振動音低減装置において、閉塞部材（１８）に弾性膜（１９2 ）を組付けるにあたって、押圧部材（３５）で前記閉塞部材（１８）側に彎曲せしめるように弾性膜（１９2 ）の膜部（３１2 ）を押圧した状態で、該弾性膜（１９2 ）を閉塞部材（１８）に組付けることを特徴とする振動音低減装置の弾性膜組付方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、振動発生部の少なくとも一部を臨ませた液体通路を形成する通路形成体に、前記振動発生部から液体通路中の液体を介して伝達される振動を吸収する振動吸収手段が設けられる振動音低減装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
水冷式内燃機関において、ピストンがシリンダ部の内面に衝突することに伴なうピストンスラップ音を低減するにあたっては、▲１▼シリンダ部の肉厚を厚くして振動振幅を小さく抑える手法、▲２▼シリンダブロックの外壁部の肉厚を厚くして振動振幅を抑える手法が従来から用いられている。
【０００３】
また冷却水路中に存在する非圧縮性の冷却水の振動を抑える構造として、▲３▼実開昭５３−６８８１４号公報で開示されるようにシリンダブロック内で冷却水路の外方に隔壁を介して遮音層が設けられる構造等が知られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記▲１▼および▲２▼の手法では、シリンダ部およびシリンダブロックの肉厚増大により機関本体の重量が増大してしまう。また上記▲３▼の構造では、隔壁を介して冷却水路および遮音層が配置される二重構造となって構造が複雑であり、製造が困難であって製造コストが増大するとともに機関本体の重量増大を招くことにもなる。
【０００５】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、通路形成体の重量増加を招かない簡単な構造でピストンスラップ音等の振動音を効果的に低減し得るようにした振動音低減装置、ならびに該振動音低減装置の構成要素たる弾性膜を組付けるための振動音低減装置の弾性膜組付方法を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、振動発生部の少なくとも一部を臨ませた液体通路を形成する通路形成体に、前記振動発生部から液体通路中の液体を介して伝達される振動を吸収する振動吸収手段が設けられる振動音低減装置において、前記振動吸収手段は、前記液体通路に内端を開口せしめて通路形成体の外壁部に設けられる貫通孔を塞いで前記外壁部に取付けられる閉塞部材と、前記閉塞部材との間に形成する空間部および前記液体通路に両面を臨ませて前記閉塞部材に取付けられる弾性膜とで構成され、前記弾性膜は、前記閉塞部材の内端に突設した円筒状の取付け部の外周に嵌合、固定される円筒状のシール部と、閉塞部材との間に空間部を形成して前記シール部の端部に連なる膜部とを備えてキャップ状に形成されていて、前記閉塞部材への取付け時に少なくとも閉塞部材に接触して空間部を密閉する直前までは前記閉塞部材側に彎曲した形状であることを特徴とする。
【０００７】
このような請求項１記載の発明の構成によれば、振動発生部で生じた振動は、液体通路中の液体の振動を誘起することになるが、一面を液体通路に臨ませた弾性膜の撓みによって液体の圧力変動が吸収されることになり、液体から通路形成体に作用する加振力が効果的に低減され、通路形成体から放射される振動音が低減されることになる。しかも通路形成体の外壁側の一部に振動吸収手段が取付けられるものであるので、振動吸収手段の取付けによる通路形成体の重量増大を極力小さく抑えることが可能である。ところで、弾性膜の閉塞部材への取付け時に、弾性膜および閉塞部材間に形成される空間部の圧力増大により、弾性膜が液体通路側に膨らんでしまい、弾性膜の振動特性が変化して振動吸収効果が低下する可能性があり、また弾性膜の液体通路側への膨らみ量が大きいときには液体通路を流通する液体の流通が阻害される可能性がある。しかるに弾性膜は、閉塞部材への取付け時に少なくとも閉塞部材に接触して空間部を密閉する直前までは閉塞部材側に彎曲した形状となっているので、閉塞部材への弾性膜の取付けによって弾性膜が液体通路側に膨らむことを回避することができ、優れた振動吸収効果を得ることができるとともに、液体通路での液体の流通を阻害することもない。
【０００８】
また特に前記弾性膜は、閉塞部材内端に突設した円筒状の取付け部の外周に嵌合、固定される円筒状のシール部と、閉塞部材との間に空間部を形成して前記シール部の端部に連なる膜部とを備えてキャップ状に形成されているため、円筒状である取付け部にシール部を嵌合、固定することにより弾性膜の閉塞部材への取付けを容易とするとともに、弾性膜および閉塞部材の接触面積を大として弾性膜および閉塞部材間のシール性を向上することができる。しかも弾性膜の閉塞部材への取付け時にシール部の先端が閉塞部材の取付け部に嵌合した時点で空間部が密閉状態となり、シール部の取付け部への嵌合程度が大となるにつれて空間部の圧力がより大きく増大するが、閉塞部材への取付け前に弾性膜が閉塞部材側に彎曲した形状となっているので、空間部の圧力が大きく増大するにもかかわらず、閉塞部材への取付けにより弾性膜が液体通路側に膨らむことをより一層効果的に防止することができる。
【００１０】
さらに請求項２記載の発明は、前記請求項１記載の振動音低減装置において、閉塞部材に弾性膜を組付けるにあたって、押圧部材で前記閉塞部材側に彎曲せしめるように弾性膜の膜部を押圧した状態で、該弾性膜を閉塞部材に組付けることを特徴とし、空間部側に強制的に彎曲せしめられた状態で弾性膜が閉塞部材に組付けられるので、弾性膜の空間部側への彎曲部で空気を排除するようにして空間部の圧力が大きく増大することを回避することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１２】
図１ないし図６は本発明の第１実施例を示すものであり、図１は４気筒水冷式内燃機関のシリンダブロックの斜視図、図２は図１の２−２線拡大断面図、図３は図２の要部拡大図、図４は弾性膜の閉塞部材への圧入前の状態を示す断面図、図５は各シリンダ部の配列方向に沿うシリンダブロック外壁面の振動モードを示す図、図６は周波数に対する振動加速度特性を従来と対比して示す図である。
【００１３】
先ず図１および図２において、水冷式４気筒内燃機関のシリンダブロック１１は、図示しないシリンダヘッドおよびオイルパン等とともに通路形成体としての機関本体Ｅを構成するものであり、このシリンダブロック１１には、振動発生部である第１ないし第４シリンダ部１３1 〜１３4 が並列して設けられ、各シリンダ部１３1 〜１３4 にピストン１２…がそれぞれ摺動自在に嵌合される。これらのシリンダ部１３1 〜１３4 は、この実施例ではシリンダブロック１１が備える内壁部１１ａにシリンダライナ１５…が鋳込まれて成るものであるが、内壁部１１ａの内面が研削加工されて成るものであってもよい。また機関本体Ｅには、冷却水を流通させる液体通路としての冷却水路１４が形成され、該冷却水路１４は、各シリンダ部１３1 〜１３4 を共通に囲繞するようにしてシリンダブロック１１に形成された水路部１４ａを含むものである。
【００１４】
ところで、ピストン１２…の外面および各シリンダ部１３1 〜１３4 の内面間には微少な間隙が存在しており、各シリンダ部１３1 〜１３4 内でのピストン１２…の上下運動時にピストン１２…がシリンダ部１３1 〜１３4 の内面に衝突してシリンダ部１３1 〜１３4 を振動させ、その振動が冷却水路１４内の冷却水に伝達される。而して冷却水は非圧縮性のものであるため、わずかな振動によっても圧力変化を生じ、冷却水路１４に臨むシリンダブロック１１の外壁部１１ｂに冷却水の圧力変化による加振力が加わることにより、前記外壁部１１ｂが振動してピストンスラップ音の外部への放射が生じることになる。
【００１５】
そこで、冷却水路１４内の冷却水の振動を吸収し、シリンダブロック１１の外壁部１１ｂに加振力が加わることを極力抑制してピストンスラップ音の低減を図る振動吸収手段１６…が、各シリンダ部１３1 〜１３4 の配列方向に沿う中間位置に在る第２および第３シリンダ部１３2 ，１３3 のスリーブボアセンターにそれぞれ対応する位置で、シリンダブロック１１の外壁部１１ｂに取付けられるものであり、シリンダブロック１１の外壁部１１ｂには、各振動吸収手段１６…に対応して貫通孔１７…が設けられる。
【００１６】
振動吸収手段１６は、貫通孔１７を塞ぐ閉塞部材１８と、一面を冷却水路１４の水路部１４ａに臨ませるとともに閉塞部材１８との間に形成した空間部２０に他面を臨ませるようにして閉塞部材１８に圧入、固定される弾性膜１９1 とを備える。
【００１７】
図３を併せて参照して、シリンダブロック１１の外壁部１１ｂには、円筒状のボス部２２が一体に突設されており、内端を水路部１４ａに開口させた貫通孔１７が、その外端をボス部２２の外端に開口するようにして前記外壁部１１ｂに設けられ、該貫通孔１７の内面には、少なくとも外端から中間部までの間にわたって雌ねじ２３が刻設される。
【００１８】
閉塞部材１８は、雌ねじ２３に螺合される雄ねじ部２４と、該雄ねじ部２４の外端から半径方向外方に張出す張出し鍔部２５と、雄ねじ部２４との間に環状の段差面である規制部２７を形成して該雄ねじ部２４の内端から同軸に突出する円筒状の取付け部２６とを一体に有して、剛性を有する金属材料たとえばアルミニウム合金で形成される。この閉塞部材１８の外端には、閉塞部材１８を回転操作するための工具を差し込む係合凹部２８が、たとえば六角形の横断面形状を有するようにして設けられており、張出し鍔部２５とボス部２２との間に環状のガスケット２９を挟むようにして、貫通孔１７の雌ねじ２３に雄ねじ部２４がねじ込まれる。
【００１９】
弾性膜１９1 は、たとえばエチレンプロピレン系のゴムから成るものであり、前記閉塞部材１８における取付け部２６の外周に一端を規制部２７に当接させるようにして圧入される円筒状のシール部３０と、閉塞部材１８との間に空間部２０を形成するようにして前記シール部３０の他端に連なる膜部３１1 とで、キャップ状に形成される。
【００２０】
しかも弾性膜１９1 のシール部３０には、金属から成るリング状の補強部材３２が設けられており、該補強部材３２は、その全体をシール部３０でくるまれるようにして焼付け等によりシール部３０内に設けられている。
【００２１】
このような振動吸収手段１６では、弾性膜１９1 が圧入、固定された閉塞部材１８を貫通孔１７の雌ねじ２３にねじ込むようにして、振動吸収手段１６が機関本体Ｅに取付けられた状態で、弾性膜１９1 が、シリンダブロック１１における外壁部１１ｂの内面から冷却水路１４内に突出しないように設定されている。
【００２２】
而して弾性膜１９1 のシール部３０が閉塞部材１８における取付け部２６の外周に圧入されるときに、弾性膜１９1 の膜部３１1 および取付け部２６間に形成される空間部２０の圧力が増大して膜部３１が冷却水路１４側に膨らんでしまうことを避けるために、図４で示すように、弾性膜１９1 の膜部３１1 は外力を加えない自然な状態では、閉塞部材１８側に彎曲した形状に形成されている。これによりシール部３０が取付け部２６の外周に圧入されて密閉される空間部２０の圧力増加に応じて、図３で示すように膜部３１1 が平坦な円板状に変形することになる。
【００２３】
また弾性膜１９1 におけるシール部３０の内周面には、環状に突出した抜け止め部３３が、前記補強部材３２の内方に位置するようにして一体に設けられており、閉塞部材１８における取付け部２６の外面には、前記抜け止め部３３を弾発的に係合せしめる環状凹部３４が設けられる。
【００２４】
なお、閉塞部材１８およびボス部２２間にガスケット２９が介在されているが、振動吸収手段１６の機関本体Ｅへの取付け状態で、弾性膜１９1 におけるシール部３０の外面が貫通孔１７の内面に密接するように設定すれば、ガスケット２９を省略することも可能である。
【００２５】
ところで、上記貫通孔１７および振動吸収手段１６の配設位置は、ピストン１２が第２および第３シリンダ部１３2 ，１３3 の内面に打撃を与える位置に近いことが望ましく、クランク角に対するスラップ振動の発生タイミングがピストン１２の上死点前後２５度以内であることがわかっているので、前記上死点前後２５度でのピストン変位量とピストン１２の軸方向長さとの和をＡとしたときに、シリンダブロック１１の上面からＡの範囲に貫通孔１７および振動吸収手段１６が配設されることが望ましい。
【００２６】
また本発明者の実験によれば、各シリンダ部１３1 〜１３4 のピストン１２からの打撃に伴なう振動の速度振幅は、各シリンダ部１３1 〜１３4 の配列方向に沿って図５で示すように変化するものであり、各シリンダ部１３1 〜１３4 の配列方向に沿う中間部である第２および第３シリンダ部１３2 ，１３3 のスリーブボアセンターに対応する部分で速度振幅が大きくなる。したがって、貫通孔１７および振動吸収手段１６は、各シリンダ部１３1 〜１３4 の配列方向に直交する側方からシリンダブロック１１を見た状態で、第２および第３シリンダ部１３2 ，１３3 のスリーブボアセンターに対応する部分で、シリンダブロック１１の外壁部１１ｂにそれぞれ配設されることが望ましい。
【００２７】
次にこの第１実施例の作用について説明すると、各ピストン１２…の外面および各シリンダ部１３1 〜１３4 の内面間に微少間隙が存在することにより、各シリンダ部１３1 〜１３4 の内面にピストン１２…が衝突して各シリンダ部１３1 〜１３4 を振動させると、その振動は冷却水路１４内の非圧縮性である冷却水に伝達され、冷却水の圧力変化を誘起することになる。しかるに、冷却水路１４の水路部１４ａに臨む部分でシリンダブロック１１の外壁部１１ｂには、貫通孔１７が設けられるとともに、該貫通孔１７を塞ぐようにして振動吸収手段１６が取付けられており、該振動吸収手段１６は、貫通孔１７を塞ぐ閉塞部材１８と、一面を液体通路１４の水路部１４ａに臨ませるとともに閉塞部材１８との間に形成した空間部２０に他面を臨ませるようにして閉塞部材１８に固定される弾性膜１９1 とを備えるものである。したがって、冷却水の圧力変動は弾性膜１９1 における膜部３１1 の撓みによって吸収されることになり、冷却水からシリンダブロック１１の外壁部１１ｂに作用する加振力が効果的に低減される。しかも弾性膜１９1 の他面が臨む空間部２０は閉塞部材１８で覆われるので、弾性膜１９1 の振動による音が閉塞部材１８から外部に放射されることもなく、シリンダブロック１１から放射されるピストンスラップ音を効果的に低減することができる。
【００２８】
さらにシリンダブロック１１の外壁面の一部に振動吸収手段１６が取付けられるものであるので、振動吸収手段１６の取付けによるシリンダブロック１１すなわち機関本体Ｅの重量増大を極力小さく抑えることができる。しかも閉塞部材１８は、機関本体Ｅにねじ込まれるものであり、振動吸収手段１６の機関本体Ｅに対する着脱操作が極めて容易であり、弾性膜１９1 の交換およびメンテナンスを容易に行なうことができる。
【００２９】
また弾性膜１９1 は、円筒状である取付け部２６の外周に圧入される円筒状のシール部３０と、閉塞部材１８との間に空間部２０を形成してシール部３０の端部に連なる膜部３１とを備えてキャップ状に形成されるものであり、弾性膜１９1 の閉塞部材１８への取付けを容易とすることができ、弾性膜１９1 および取付け部２６の接触面積を比較的大としてシール性の向上を果すことができる。しかもシール部３０が閉塞部材１８に圧入、固定されるので、冷却水路１４の水圧や弾性膜１９1 の劣化によってシール性が低下することを回避して、弾性膜１９1 の閉塞部材１８への固定状態を確実に維持することができる。また弾性膜１９1 のシール部３０には、リング状の補強部材３２が設けられているので、弾性膜１９1 のシール部３０、すなわち閉塞部材１８への圧入部分が補強部材３２で補強される。したがって弾性膜１９1 の圧入操作時にシール部３０の円筒形状を保持するようにして圧入操作をより一層容易とすることができるとともに、取付け部２６の外周へのシール部３０の密接状態を確実に維持してシール性を向上することができる。それに加えて、補強部材３２は、その全体をシール部３０でくるまれるようにして該シール部３０内に設けられるものであるので、補強部材３２が弾性膜１９1 から脱落することを確実に防止することができる。
【００３０】
またシール部３０の内面には、補強部材３２の内方に位置するようにして抜け止め部３３が設けられており、この抜け止め部３３が、取付け部２６の環状凹部３４に弾発係合するので、弾性膜１９1 の閉塞部材１８からの脱落を阻止して閉塞部材１８への弾性膜１９1 の圧入、固定状態を確実に維持することができ、抜け止め部３３の環状凹部３４への係合状態を補強部材３２で強固に維持することができる。
【００３１】
しかも弾性膜１９1 のシール部３０を取付け部２６の外周に圧入するにあたって、閉塞部材１８には、シール部３０の圧入方向への移動端を規制する規制部２７が設けられており、規制部２７でシール部３０の圧入が規制されるまでシール部３０を圧入すればよいので、圧入作業の作業性を向上しつつ弾性膜１９1 のシール性を充分に確保することができる。
【００３２】
さらに弾性膜１９1 が、シリンダブロック１１における外壁部１１ｂの内面から冷却水路１４内に突出しないので、弾性膜１９1 により冷却水路１４中での冷却水の流通が阻害されることを極力回避することができ、冷却水路１４中での冷却水の流通を円滑にすることができ、振動吸収手段１６が装備されていない従来の水冷式内燃機関と同程度に冷却性能を維持することができる。
【００３３】
ところで、弾性膜１９1 の閉塞部材１８への取付け時に、弾性膜１９1 および閉塞部材１８間に形成される空間部２０の圧力増大により、弾性膜１９1 が冷却水路１４側に膨らんでしまい、弾性膜１９1 の振動特性が変化して振動吸収効果が低下する可能性があり、また弾性膜１９1 の冷却水路１４側への膨らみ量が大きいときには冷却水路１４を流通する冷却水の流通が阻害される可能性がある。しかるに弾性膜１９1 の膜部３１1 は、図４で示したように、外力を加えない自然な状態、すなわち弾性膜１９1 の閉塞部材１８への取付け前には閉塞部材１８側に彎曲した形状となっているので、閉塞部材１８への弾性膜１９1 への取付け時に密閉された空間部２０の圧力が増大しても、弾性膜１９1 が冷却水路１４側に膨らむことを回避することができ、優れた振動吸収効果を得ることができるとともに、冷却水路１４での冷却水の流通を阻害することもない。
【００３４】
ここで、第３シリンダ部１３3 に対応する部分でのシリンダブロック１１の外壁部１１ｂの振動加速度について検証した結果を示すと、図６のようになるものであり、振動吸収手段１６を有しない従来のものが破線で示すように比較的高くなっているのに対し、本発明に従うものは、実線で示すように加速度が効果的に低減されており、本発明に従う振動吸収手段１６によりピストンスラップ音を効果的に低減し得ることが明らかである。
【００３５】
図７および図８は本発明の第２実施例を示すものであり、図７は閉塞部材への圧入前に弾性膜に外力を加えていない状態を示す縦断面図、図８は閉塞部材への圧入前に弾性膜に押圧部材による押圧力を加えている状態を示す縦断面図である。
【００３６】
閉塞部材１８に圧入、固定される弾性膜１９2 は、閉塞部材１８における取付け部２６の外周に圧入される円筒状のシール部３０と、閉塞部材１８との間に空間部２０（図３参照）を形成するようにして前記シール部３０の他端に連なる膜部３１2 とで、キャップ状に形成される。
【００３７】
このような弾性膜１９2 は、押圧部材３５で押圧されて閉塞部材１８に圧入、固定されるものであり、しかも弾性膜１９2 の膜部３１2 は、押圧部材３５による外力を加えない自然な状態では、図７で示すように、平坦な円板状に形成されている。また押圧部材３５は、閉塞部材３５側に突出した球面状の押圧面３５ａを有するものであり、この押圧部材３５で弾性膜１９2 が押圧されたときに、弾性膜１９2 の膜部３１2 は、図８で示すように、閉塞部材１８側に彎曲されることになる。すなわち、弾性膜１９2 は、その膜部３１2 が閉塞部材１８側に彎曲するように押圧部材３５で押圧されながら、閉塞部材１８に組付けられることになる。
【００３８】
この第２実施例によれば、閉塞部材１８側に強制的に彎曲せしめられた状態で弾性膜１９2 が閉塞部材１８に組付けられるので、弾性膜１９2 の空間部２０（図３参照）側への彎曲部で空気を排除するようにして空間部２０の圧力が大きく増大することを回避することができ、弾性膜１９2 が閉塞部材１８への組付後に冷却水路１４側に突出するように彎曲することを防止することができ、上記第１実施例と同様の効果を得ることができる。
【００３９】
以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行なうことが可能である。
【００４０】
たとえば上記実施例では、水冷式内燃機関に本発明を適用したときについて説明したが、本発明は、振動発生部に少なくとも一部を臨ませた液体通路を形成する通路形成体から放射される振動音を低減するための装置として広く実施することができる。
【００４１】
【発明の効果】
以上のように請求項１記載の発明によれば、振動発生部から液体通路の液体を介して伝達される振動が弾性膜の撓みによって吸収されることになり、液体から通路形成体に作用する加振力が効果的に低減され、通路形成体から放射される振動音が低減されることになり、振動吸収手段の取付けによる通路形成体の重量増大を極力小さく抑えることが可能である。しかも弾性膜が、閉塞部材への取付け時に少なくとも閉塞部材に接触して空間部を密閉する直前までは閉塞部材側に彎曲した形状となっているので、閉塞部材への弾性膜の取付けによって弾性膜が液体通路側に膨らむことを回避することができ、優れた振動吸収効果を得ることができるとともに、液体通路での液体の流通を阻害することもない。
【００４２】
また特に前記弾性膜は、閉塞部材内端に突設した円筒状の取付け部の外周に嵌合、固定される円筒状のシール部と、閉塞部材との間に空間部を形成して前記シール部の端部に連なる膜部とを備えてキャップ状に形成されているため、弾性膜の取付け部への取付けを容易とするとともに弾性膜および閉塞部材間のシール性を向上することができ、しかも弾性膜の閉塞部材への取付け時にシール部の先端が閉塞部材の取付け部に嵌合した時点で空間部が密閉状態となり、シール部の取付け部への嵌合程度が大となるにつれて空間部の圧力がより大きく増大するが、そのような空間部の圧力増大にもかかわらず、閉塞部材への取付けにより弾性膜が液体通路側に膨らむことを効果的に防止することができる。
【００４４】
また特に請求項２の発明によれば、空間部側に強制的に彎曲せしめられた状態で弾性膜が閉塞部材に組付けられるようにして、弾性膜の空間部側への彎曲部で空気を排除するようにして空間部の圧力が大きく増大することを回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施例の４気筒水冷式内燃機関のシリンダブロックの斜視図である。
【図２】図１の２−２線拡大断面図である。
【図３】図２の要部拡大図である。
【図４】弾性膜の閉塞部材への圧入前の状態を示す断面図である。
【図５】各シリンダ部の配列方向に沿うシリンダブロック外壁面の振動モードを示す図である。
【図６】周波数に対する振動加速度特性を従来と対比して示す図である。
【図７】第２実施例における閉塞部材への圧入前に弾性膜に外力を加えていない状態を示す縦断面図である。
【図８】閉塞部材への圧入前に弾性膜に押圧部材による押圧力を加えている状態を示す縦断面図である。
【符号の説明】
１１ｂ・・・外壁部
１３1 〜１３4 ・・・振動発生部としてのシリンダ部
１４・・・液体通路としての冷却水路
１６・・・振動吸収手段
１７・・・貫通孔
１８・・・閉塞部材
１９1 ，１９2 ・・・弾性膜
２０・・・空間部
２６・・・取付け部
３０・・・シール部
３１1 ，３１2 ・・・膜部
３５・・・押圧部材
Ｅ・・・通路形成体としての機関本体
【図１】
0003741843.tif 000002
【図２】
0003741843.tif 000003
【図３】
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【図４】
0003741843.tif 000005
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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