(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関のための燃料噴射弁であって、接続管部（２５）から分岐する供給路（２３）を備え、供給路が噴口（１７）へ開口し、かつ供給路内に噴口（１７）の前の位置に棒状の濾体（３９）が挿入され、濾体が端面部に各１つの濾体（３９）の中央区分（４１）よりも直径の大きなつば（４３，４５）を有し、しかも周面に２つの群の軸方向片側で閉じられた縦みぞが形成され、その第１群（４７）が濾体（３９）の噴口（１７）とは反対側の上方の端面（４９）から、かつ第２群（５１）が噴口（１７）側の下方の端面（５３）から出発し、第１と第２の群の縦みぞ（４７，５１）が濾体（３９）の全周にわたって交互に分配されて配置される形式のものにおいて、濾体（３９）の噴射側の端部に設けられた下方のつば（４５）が、濾体（３９）の噴口（１７）とは反対側の上方の端面（４９）から出発した第１群の縦みぞ（４７）の軸方向で閉じられた端部を越えて延びており、濾体（３９）の噴口（１７）側の下方の端面（５３）から出発した縦みぞ（５１）が濾体（３９）の噴口（１７）とは反対側の上方のつば（４３）の前で終わっていることを特徴とする、内燃機関のための燃料噴射弁。
【請求項２】
縦みぞ（４７，５１）の横断面がこれらの軸方向で閉じられた端部へ向って減少する、請求項１記載の燃料噴射弁。
【請求項３】
縦みぞ（４７，５１）の閉じられた端部における横断面の減少が縦みぞ（４７，５１）の深さおよびまたは幅の減少を介して行われる、請求項２記載の燃料噴射弁。
【請求項４】
濾体（３９）の噴射側の端部に配置されたつば（４５）がこれを取巻く供給路（２３）の壁との間に僅かな間隙を持つ、請求項１記載の燃料噴射弁。
【請求項５】
内燃機関のための燃料噴射弁であって、接続管部（２５）から分岐する供給路（２３）を備え、供給路が噴口（１７）へ開口し、かつ供給路内に噴口（１７）の前の位置に棒状の濾体（３９）が挿入され、濾体が端面部に各１つの濾体（３９）の中央区分（４１）よりも直径の大きなつば（４３，４５）を有し、しかも周面に２つの群の軸方向片側で閉じられた縦みぞが形成され、その第１群（４７）が濾体（３９）の噴口（１７）とは反対側の上方の端面（４９）から、かつ第２群（５１）が噴口（１７）側の下方の端面（５３）から出発し、第１と第２の群の縦みぞ（４７，５１）が濾体（３９）の全周にわたって交互に分配されて配置される形式のものにおいて、濾体（３９）の噴口（１７）とは反対側の上方のつば（４３）の横断面が中央区分（４１）の方向に一様に減少し、かつ濾体（３９）の上方のつば（４３）に形成された円錐形の最大直径が濾体（３９）の受容領域（２６）における供給路（２３）の通路横断面よりも大きく構成される、内燃機関のための燃料噴射弁。
【発明の詳細な説明】
従来技術
本発明は請求項１の種類による内燃機関のための燃料噴射弁から出発する。この種の、ヨーロッパ特許第００８４１８２から公知の燃料噴射弁は燃料噴射管路のための接続管部から分岐する供給路を有し、供給路は噴口において供給すべき内燃機関の燃焼室へ開口する。この場合に燃料内のごみ粒子および削れくずを保留するために燃料フィルタが供給路内へ挿入される。燃料フィルタは棒状フィルタとして構成される。
回転対称の濾体は端部に各１つのつばを有し、つばは濾体の減径した中央区分よりも突出する。濾体の周面内へは２つの群の軸方向片側で閉じられた縦みぞが形成され、その第１の群は濾体の噴口とは反対側の端面から、かつ第２の群は噴口側の端面から出発する。しかも第１と第２の群の縦みぞは交互に濾体の全周にわたって分配配置される。供給路内を燃料が貫流する際には燃料は濾体の所で濾体の成形外周面とこれを包囲した供給路の壁との間の狭い間隙を強制的に貫流せしめられ、その結果燃料内に連行された一定の大きさ以上のごみ粒子、削れくずおよび類似のものが保留される。
これらの削れくずおよび粒子は上方の、噴口とは反対の側の端面から出発した縦みぞの閉じられた、横断面が縮小した下端に集る。きわめて高い圧力下にある燃料の供給路内への供給中に、この高圧によって発生された衝撃力が今や閉じられた端部に集った粒子に作用し、粒子はこれにより一定の時間にわたって縦みぞの閉じられた端部から、濾体の下方の噴射側のつばの壁内ないしはこれに狭い間隙をはさんで対向した供給路の壁内に軸方向の通路を掘る。一定の運転時間の後この通路は、比較的大きな削れくずおよびごみ粒子も通過し得る大きさに達し、通過した粒子は噴射弁の噴口を閉塞するかまたは弁部材の可動のガイドをブロックし、ひいては噴射システム全体の故障に導くことがある。
発明の利点
それに対して請求項１の特徴を持つ本発明による内燃機関のための燃料噴射弁は、下方の噴口側のつばが上方の端面から出発した縦みぞの閉じられた端部を越えるまで軸方向に延長していることによってそのような通路の形成を阻止し得るという利点を有する。下方のつばの所の供給路の壁との間の狭い間隙が縦みぞの閉じられた端部の領域内にまで延びたことによって上方の端面から出発した縦みぞの下方の閉じられた端部内に保留ポケットが形成される。このようにして燃料の移行を軽減する中央区分の周面においても形成される流入した燃料の高い衝撃力が縦みぞの下方の閉じられた端部（みぞ底）内にまでは続かず、そのためにここに集った粒子の摩擦作用が減少され得る。削れくずを補集する保留ポケット内には静的な圧力域が形成されるので、流入する燃料の衝撃エネルギーは殆ど粒子に達しない。
さらに軸方向で閉じられたみぞ底における供給路の壁との間の間隙の寸法がより小さくなり、このことがまた通路の形成に逆の作用をする。
挿入された燃料フィルタの有効性についてのもう１つの利点は、噴口とは反対側の上方のつばの円錐形状によって達成される。つばの横断面は中央区分に向って不断に減少する。この円錐形のつばによって、濾体を供給路内へ押込む際にはめあい部材相互の次第の変形が得られ、そのためにフィルタ挿入時の削れくずを予防的に回避することができる。さらにこのような押込みつばの使用により濾体と有利には孔として構成された供給路の壁との間でより大きな直径誤差が許容され、その結果これまで普通であった寸法群ないしは組合せ群（Mass-bzw. Paarungsgruppen）を省略することができ、このことは製作費用をかなり低減する。
本発明の対象の他の利点および有利な構成が明細書、図面および請求の範囲に記載される。
図面
本発明による内燃機関のための燃料噴射弁の実施例が図面に示され、かつ以下で詳説される。図１は噴射弁の縦断面図、図２は、図１で組込み位置にある濾体の拡大図、かつ図３は濾体を図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図である。
説明
図１の内燃機関のための燃料噴射弁は供給すべき内燃機関の燃焼室内へ突出した弁体１を備え、弁体は中間板５の介在下に締付けナット３を用いて軸方向に弁保持体７に対して緊張せしめられる。弁体１内の案内孔９内にはピストン形の弁部材１１が軸方向に案内され、弁部材は燃焼室側の下端面でもって弁シール面１３を形成する。弁部材１１はこの弁シール面でもって案内孔９の内側へ突出した弁座１５と開放横断面の制御のために協働する。弁座１５の下流には少なくとも１つの噴口１７が後置され、噴口は案内９から出発して内燃機関の燃焼室内へ開口する。
弁保持体７内のばね室１９内には弁ばね２１が配置され、弁ばねは弁部材１１を弁座１５へ向って閉鎖方向に負荷する。
弁保持体７内にはさらに燃料供給路２３が形成され、燃料供給路は弁保持体７をその上方の噴口とは反対の側の端面に設けられた燃料噴射管路のための接続管部２５から中間板５まで軸方向に貫通し、かつ２つの異なる直径を持つ孔区分２６，２７から成る。下の孔部分２７は結合路２９へ開口し、結合路は中間板５を貫通して弁座１５を包囲した圧力室３１内へ開口する。圧力室は弁部材１１の軸部の環状間隙として弁座１５まで延びる。圧力室３１の領域内では弁部材１１が弁座１５とは反対の側に圧力肩３３を有し、この圧力肩に燃料高圧が弁部材１１の開放方向で作用する。
弁部材１１は噴射期中は供給された燃料の高圧によって弁ばね２１のばね力に抗して弁座１５から移動せしめられ、そのために噴射弁の開放横断面が開放制御され、かつ燃料は噴口１７を介して内燃機関の燃料室内へ噴射される。この時にばね室１９内へ入った漏れ油はばね室から分岐した漏れ油孔３６を経てもう１つの、漏れ油管路を接続するための接続部３７へ導出される。
燃料供給路２３の上の孔区分２６内に棒状の濾体３９を備える燃料フィルタが挿入される。濾体は流入した燃料をして濾体３９の成形外周面とこの周りの孔区分２６の壁との間に形成された狭い間隙内を強制貫流せしめる。この時に燃料が濾過され、かつ連行されたごみ粒子と削れくずは一定の大きさから保留される。
図２および図３に拡大されて、かつ図１において組込み位置で示された濾体３９は両端に各１つの中央区分４１に比して直径の拡大されたつばを有し、その上方のつば４３は濾体３９の流入側の、接続管部に向いた端部に、かつ下方のつば４５は流出側の噴孔７へ向いた端部に配置される。
さらに濾体３９の周面内には２つの群の、軸方向において片側で閉じられた縦みぞが形成され、その第１の群の縦みぞ４７は濾体３９の噴孔１７とは反対側の上方の端面４９から、かつ第２の群の縦みぞ５１は濾体３９の噴孔１７側の下方の端面４９から出発する。この場合第１と第２の群の縦みぞ４７，５１は濾体３９の全周にわたって交互に分配されて配置される。縦みぞ４７，５１の軸方向で閉じられた端部はその横断面を連続的に、実施例ではみぞの深さと幅の減少によって減少させる。
特に第１群の縦みぞ４７内に削れくずおよびごみ粒子を保留するために、下方のつば４５はその軸方向で閉じられた端部を越えて延び、したがって下方のつば４５と中央区分４１との間の移行部に形成された環状段部５５は第１群の縦みぞ４７と一部交差する。
このようにして濾体３９を受容した領域２６における供給路２３の壁と協働して保留ポケット５７が縦みぞ４７の閉じられた端部に形成され、濾別された粒子がここに集る。
反対方向に延びる第２群の縦みぞ５１は上方のつば４３に達する前で終っている。下方のつば４５は円筒形に構成され、直径はこれを包囲する孔区分２６の直径よりも僅かだけ小さく構成され、そのために下方のつば４５の所で供給路２３の壁との間に狭い間隙が形成される。上方のつば４３は中央区分４１へ向って円錐形状に細くなる形状を持つ。円錐形状の上方のつば４３の上端に設けられた最大直径は孔区分２６の直径よりも僅かに大きく構成され、そのために濾体３９はここでプレス嵌めを介して供給路２３内で固定される。
濾体３９を燃料が貫流する際に燃料は先ず第１群の縦みぞ４７内へ流入し、次いで中央区分４１内で第２群の縦みぞ５１内へ移動し、かつその開放端部で濾体３９から出る。この際に第１群の縦みぞ４７から第２群の縦みぞ５１内への移行時にごみ粒子の濾過が行われる。中央区分４１内の濾体３９の周面との間の濾過間隙はつば４３，４５における狭い間隙よりも大きい。
保留されたごみ粒子および削れくずは縦みぞ４７の閉じられた端部内に沈積し、かつここの形成された保留ポケット５７内に集る。下方のつば４５が保留ポケット５７上へ軸方向に重なっていることによって燃料の高圧供給時に形成される衝撃力が捕捉された粒子を濾体３９の壁内に通路を形成するような仕方で負荷することは回避される。
以上のように本発明による燃料噴射弁でもって構造的に簡単な形式で、また長期の運転時間を経てもごみ粒子および削れくずの燃料フィルタ通過を回避し、したがってこれに起因する噴射システム全体の損傷と故障を阻止することが可能である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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