(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
回動自在に支持されたチェンジレバーが上下に分割され、ロアレバーに対してアッパーレバーを起立位置から横倒しできるようにした可倒式チェンジレバーにおいて、
上記ロアレバーのブラケットでアッパーレバーの下部が起立位置と横倒し位置とに回動自在に支持されると共に、アッパーレバーにスリーブが上下動自在に嵌入されてスプリングで下動方向に付勢される一方、上記ロアレバーのブラケットには、アッパーレバーの横倒し方向と反対側の面に、起立位置のアッパーレバーの軸中心に対して上向きに開いた傾斜面が形成されると共に、上記スリーブに、下動方向の付勢時に上記傾斜面に当接する傾斜面を形成した楔状部が設けられ、この楔状部は、アッパーレバーの回動支持部よりも下方に長く設定されていることを特徴とする可倒式チェンジレバー。
【請求項２】
上記ブラケットに、アッパーレバーの横倒し位置で下動方向に付勢されたスリーブを当て止める下動ストッパー部と、横倒し位置以上の回動を当て止める横倒しストッパー部と、起立方向への回動を節度的に当て止める起立ストッパー部とが形成されている請求項１に記載の可倒式チェンジレバー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、異音の防止及び操作フィーリングが向上する可倒式チェンジレバーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、例えば自動車用チェンジレバーとしては、図６に示すように、セレクト方向とシフト方向に回動自在に支持されたチェンジレバー１が上下に分割され、ロアレバー１Ａに対してアッパーレバー１Ｂを起立位置Ａから横倒し位置Ｂに横倒しできるようにした可倒式チェンジレバーが提案されている。（実開平３−１２０４９号参照）
上記可倒式チェンジレバーは、自動車の停車時、乗員が運転席と助手席との間を支障なく移動できるように、アッパーレバー１Ｂを横倒しできるようにしたものである。
【０００３】
上記可倒式チェンジレバーでは、図６（Ａ）の起立位置Ａにおいて、保持筒２のテーパ穴２ａをロアレバー１Ａとアッパーレバー１Ｂのテーパ状連結部１Ｃに嵌合させることにより、アッパーレバー１Ｂが起立位置Ａに保持される一方、保持筒２を上方に移動させてテーパ穴２ａをテーパ状連結部１Ｃから外すことにより、図６（Ｂ）のように、アッパーレバー１Ｂを横倒し位置Ｂに横倒しできるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記可倒式チェンジレバーでは、保持筒２のテーパ穴２ａをテーパ状連結部１Ｃに嵌合させて、ロアレバー１Ａに対してアッパーレバー１Ｂを起立位置Ａに保持する構造であるから、テーパ穴２ａやテーパ状連結部１Ｃの摩耗や加工誤差等により、アッパーレバー１Ｂを起立位置Ａにがたつきなく保持することが非常に困難であって、走行振動等で異音が発生したり、チェンジレバーの操作フィーリングが悪くなるという問題があった。
【０００５】
本発明は、上記問題を解決するためになされたもので、異音の防止及び操作フィーリングが向上する可倒式チェンジレバーを提供することを課題とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明は、回動自在に支持されたチェンジレバーが上下に分割され、ロアレバーに対してアッパーレバーを起立位置から横倒しできるようにした可倒式チェンジレバーにおいて、
上記ロアレバーのブラケットでアッパーレバーの下部が起立位置と横倒し位置とに回動自在に支持されると共に、アッパーレバーにスリーブが上下動自在に嵌入されてスプリングで下動方向に付勢される一方、上記ロアレバーのブラケットには、アッパーレバーの横倒し方向と反対側の面に、起立位置のアッパーレバーの軸中心に対して上向きに開いた傾斜面が形成されると共に、上記スリーブに、下動方向の付勢時に上記傾斜面に当接する傾斜面を形成した楔状部が設けられ、この楔状部は、アッパーレバーの回動支持部よりも下方に長く設定されていることを特徴とする可倒式チェンジレバーを提供するものである。
【０００７】
本発明によれば、アッパーレバーの起立位置においては、スプリングで下動方向に付勢されたスリーブの傾斜面がロアレバーのブラケットの傾斜面に当接することにより、アッパーレバーが横倒し方向と反対側の方向に回動しない。
また、アッパーレバーが横倒し方向に回動しようとするときは、スリーブの楔状部がアッパーレバーの回動支持部よりも下方に長いので、アッパーレバーの下部が楔状部に当接して回動が阻止される。
【０００８】
これらにより、アッパーレバーは、起立位置でロアレバーにがたつきなく保持されるから、走行振動等で異音が発生しなくなり、チェンジレバーの操作フィーリングが向上する。
【０００９】
また、ブラケットの傾斜面とスリーブの傾斜面との当接等でアッパーレバーを起立位置に保持するから、部品の摩耗や加工誤差等があっても、スプリングで下部方向に付勢されたスリーブの傾斜面がブラケットの傾斜面に常に当接するので、起立位置ではアッパーレバーが常にロアレバーにがたつきなく保持される。
【００１０】
上記アッパーレバーを横倒し位置に横倒しするときは、スリーブをスプリングの付勢力に抗して上方に移動させて傾斜面をブラケットの傾斜面から外すことにより、アッパーレバーの回動支持部を中心にスリーブとともにアッパーレバーを横倒しできる。
【００１１】
上記ブラケットに、アッパーレバーの横倒し位置で下動方向に付勢されたスリーブを当て止める下動ストッパー部と、横倒し位置以上の回動を当て止める横倒しストッパー部と、起立方向への回動を節度的に当て止める起立ストッパー部とが形成されている構成とすることができる。（請求項２）
【００１２】
この構成であれば、横倒し位置では、下動方向に付勢されたスリーブを下動ストッパー部で当て止めることにより、アッパーレバーが軸方向及び軸直交方向にがたつかなくなると共に、横倒しストッパー部でアッパーレバーが横倒し位置以上に下回動しなくなる。
【００１３】
また、起立ストッパー部でアッパーレバーが起立方向に回動しないと共に、アッパーレバーを、少し力を込めて起立方向に回動させると、スプリングの付勢力に抗してスリーブが起立ストッパー部を自動的に乗り越えるように上動して、アッパーレバーを起立位置に回動させることができる。
【００１４】
逆に、起立位置のアッパーレバーを横倒し方向に回動させるとき、スプリングの付勢力に抗してスリーブが起立ストッパー部を自動的に乗り越えるように上動し、乗り越えるた後に再び下動して、アッパーレバーを横倒し位置に回動させることができる。
【００１５】
上記スリーブが起立ストッパー部を乗り越えて下動ストッパー部に嵌まり込むとき、アッパーレバーを介して操作者の手に節度（クリック）感が伝わるというアクション作動効果がある。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して詳細に説明する。
図１〜図３に示すように、自動車用チェンジレバー４は、上下に分割されて、ロアレバー４Ａは、ベースプレート５にセレクト用軸６でセレクト方向Ｃに回動自在に支持したセレクトレバー７に、シフト用軸８でレバーブラケット９をシフト方向Ｄに回動自在に支持して、このレバーブラケット９にヒンジブラケット１０を固定して構成している。
また、アッパーレバー４Ｂは、上記ヒンジブラケット１０に横倒し用軸１１でセレクト方向Ｃの起立位置Ａと横倒し位置Ｂとに回動自在に支持して構成している。
【００１７】
上記ヒンジブラケット１０は、図４にも示すように、平面から見て横倒し方向が開放したコ字形状に形成されて、シフト方向Ｄに一定の間隔で並設された一対の側壁１０ａ，１０ａと、この両側壁１０ａ，１０ａを横倒し方向と反対側で連結する後壁１０ｂとを有している。
【００１８】
上記アッパーレバー４Ｂは、その下部４ｂが両側壁１０ａ，１０ａの間にがたつきなく嵌入されて、両側壁１０ａ，１０ａとアッパーレバー４Ｂにあけた軸穴１０ｃ，１０ｃ，４ａを貫通する横倒し用軸１１で起立位置Ａと横倒し位置Ｂとに回動自在に支持されている。
【００１９】
上記ヒンジブラケット１０の両側壁１０ａ，１０ａの上縁の前部には突部１０ｄが形成される一方、両側壁１０ａ，１０ａの前縁には、中央部に下動ストッパー部１０ｅが形成されると共に、下部に横倒しストッパー部１０ｆが形成され、上部に小さい起立ストッパー部１０ｇが形成されている。
【００２０】
上記ヒンジブラケット１０の後壁１０ｂの内面は、起立位置Ａのアッパーレバー４Ｂの軸中心Ｅに対して所定の角度Ｆで上向きに開いた傾斜面１０ｈに形成されている。
【００２１】
上記アッパーレバー４Ｂには、スリーブ１２の中心穴１２ａが上下動自在に嵌入されている。
上記スリーブ１２には、図５にも示すように、上部１２ｂの上端に大径の手操作用ツバ部１２ｃが形成されると共に、上部１２ｂのシフト方向Ｄの両側から下方に伸長して、上記ヒンジブラケット１０の両側壁１０ａ，１０ａの外面に嵌め合わされる脚部１２ｄ，１２ｄが形成されている。
【００２２】
上記両脚部１２ｄ，１２ｄには、上記横倒し用軸１１の両端部に嵌合する上下方向の長孔１２ｅ，１２ｅが形成されていて、スリーブ１２は、横倒し用軸１１に嵌合する長孔１２ｅとアッパーレバー４Ｂに嵌入する中心穴１２ａとで、アッパーレバー４Ｂに対して上下動するようにガイドされる。
【００２３】
上記スリーブ１２には、上部１２ｂのセレクト方向Ｃの片側（ヒンジブラケット１０の後壁１０ｂ側）から下方に伸長して、上記ヒンジブラケット１０の両側壁１０ａ，１０ａの内面に嵌入される楔状部１２ｆが形成されている。
この楔状部１２ｆの内面には、上記中心穴１２ａに嵌入されたアッパーレバー４Ｂの外周が当接する円弧状の凹部１２ｇが形成されると共に、楔状部１２ｆの外面は、上記ヒンジブラケット１０の後壁１０ｂの傾斜面１０ｈに面対面で当接する傾斜面１２ｇに形成されている。
【００２４】
上記スリーブ１２の上部１２ｂには、中心穴１２ａよりも僅かに大径のスプリング収容穴１２ｈが形成され、このスプリング収容穴１２ｈに収容して下端を係止したコイルスプリング１３の上端を上記アッパーレバー４Ｂの段部４ｃに係止することにより、コイルスプリング１３でスリーブ１２が下動方向に付勢されるようになる。
そして、アッパーレバー４Ｂの起立位置Ａでは、コイルスプリング１３で下動方向に付勢されたスリーブ１２の楔状部１２ｆの傾斜面１２ｇが上記ヒンジブラケット１０の後壁１０ｂの傾斜面１０ｈに面対面で当接するようになる。
【００２５】
上記スリーブ１２の楔状部１２ｆは、アッパーレバー４Ｂの横倒し用軸１１による回動支持部よりも下方に長く設定されていて、起立位置Ａでアッパーレバー４Ｂが横倒し方向に回動しようとするときは、アッパーレバー４Ｂの下部４ｂの外周が楔状部１２ｆの凹部１２ｇに当接するようになる。
【００２６】
上記のようにチェンジレバー４を構成すれば、アッパーレバー４Ｂが起立位置Ａに回動しているときは、ノブ１４を握って、チェンジレバー４をセレクト方向Ｃに回動させると、セレクト用軸６を中心にセレクトレバー７がセレクト方向Ｃに回動される一方、チェンジレバー４をシフト方向Ｄに回動させると、シフト用軸８を中心にレバーブラケット９がシフト方向Ｄに回動されて、チェンジ操作ができるようになる。
【００２７】
上記アッパーレバー４Ｂが起立位置Ａに回動しているときは、アッパーレバー４Ｂの下部４ｂがヒンジブラケット１０の両側壁１０ａ，１０ａの間にがたつきなく嵌入されているので、アッパーレバー４Ｂはシフト方向Ｄに回動しない。
また、コイルスプリング１３で下動方向に付勢されたスリーブ１２の楔状部１２ｆの傾斜面１２ｇがヒンジブラケット１０の傾斜面１０ｈに当接しているから、アッパーレバー４Ｂを横倒し方向と反対側の方向に回動しようとしても、アッパーレバー４Ｂの横倒し用軸１１よりも上部分の外周が楔状部１２ｆの凹部１２ｇに当接して、その回動が阻止される。
【００２８】
さらに、アッパーレバー４Ｂを横倒し方向に回動しようとしても、アッパーレバー４Ｂの横倒し用軸１１よりも下部４ｂの外周が楔状部１２ｆの凹部１２ｇに当接して、その回動が阻止される。
これらにより、アッパーレバー４Ｂは、起立位置Ａでロアレバー４Ａにがたつきなく保持されるから、走行振動等で異音が発生しなくなり、チェンジレバー４の操作フィーリングが向上する。
【００２９】
また、ヒンジブラケット１０の傾斜面１０ｈとスリーブ１２の傾斜面１２ｇとの当接等でアッパーレバー４Ｂを起立位置Ａに保持するから、各部品の摩耗や加工誤差等があっても、コイルスプリング１３で下動方向に付勢されたスリーブ１２の傾斜面１２ｇがヒンジブラケット１０の傾斜面１０ｈに常に当接するので、起立位置Ａではアッパーレバー４Ｂが常にロアレバー４Ａにがたつきなく保持される。
【００３０】
一方、アッパーレバー４Ｂを横倒し位置Ｂに横倒しするときは、スリーブ１２のツバ部１２ｃを指で挟み、コイルスプリング１３の付勢力に抗してスリーブ１２を上動させると、スリーブ１２の傾斜面１２ｇがヒンジブラケット１０の傾斜面１０ｈから外れる。
このとき、スリーブ１２の上部１２ｂの下面をヒンジブラケット１０の突部１０ｄよりも上方に上動させると、アッパーレバー４Ｂは、横倒し用軸１１を中心にスリーブ１２とともに横倒しできるようになる。
【００３１】
上記ヒンジブラケット１０の突部１０ｄの高さは、アッパーレバー４Ｂの横倒しを認識してスリーブ１２を比較的長いストロークで上動させたときのみ横倒しできるように設定し、それ以外では、スリーブ１２の上部１２ｂの前面が突部１０ｄに当接して横倒しできないようにし、安全性を向上させている。
【００３２】
上記スリーブ１２は、アッパーレバー４Ｂを横倒ししながら、上部１２ｂがヒンジブラケット１０の突部１０ｄを乗り越えた時点でツバ部１２ｃから指を離すと、コイルスプリング１３の付勢力でスリーブ１２が下動し、上部１２ｂの下面が突部１０ｄの上縁に下動方向の付勢力で当接した状態に保持される。
【００３３】
この状態で、アッパーレバー４Ｂをさらに横倒しすると、スリーブ１２の上部１２ｂがヒンジブラケット１０の起立ストッパー部１０ｇも乗り越えて、下動ストッパー部１０ｅに嵌まり込み、下動方向に付勢されたスリーブ１２の上部１２ｂの下面を当て止めるようになる。
上記スリーブ１２の上部１２ｂが起立ストッパー部１０ｇを乗り越えて下動ストッパー部１０ｅに嵌まり込むとき、アッパーレバー４Ｂを介して操作者の手に節度（クリック）感が伝わるというアクション作動効果がある。
【００３４】
この横倒し位置Ｂでは、下動ストッパー部１０ｅで下動方向に付勢されたスリーブ１２の上部１２ｂの下面が当て止められるから、アッパーレバー４Ｂが軸方向及び軸直交方向にがたつかなくなる。
また、横倒しストッパー部１０ｆでスリーブ１２の上部１２ｂの前面が当て止められるから、アッパーレバー４Ｂが横倒し位置以上に下回動しなくなると共に、起立ストッパー部１０ｇでスリーブ１２の上部１２ｂの後面が当て止められるから、アッパーレバー４Ｂが起立方向に上回動しなくなる。
これらにより、アッパーレバー４Ｂは横倒し位置Ｂに安定に保持される。
【００３５】
一方、アッパーレバー４Ｂを起立位置Ａに回動させるには、アッパーレバー４Ｂを少し力を込めて起立方向に回動させると、コイルスプリング１３の付勢力に抗してスリーブ１２の上部１２ｂが起立ストッパー部１０ｇを自動的に乗り越えるように上動し、ついで突部１０ｄを乗り越えた後に再び下動して起立位置Ａに回動させることができる、
この起立位置Ａでは、上述のようにアッパーレバー４Ｂはロアレバー４Ａにがたつきなく保持される。
【００３６】
上記実施の形態では、マニュアルチェンジを例にとったが、オートチェンジにも適用できることは言うまでもない。
【００３７】
【発明の効果】
以上の説明からも明らかなように、本発明の可倒式チェンジレバーは、アッパーレバーの起立位置でスリーブの傾斜面をロアレバーのブラケットの傾斜面に当接させることにより、アッパーレバーが横倒し方向と反対側の方向に回動しないようにすると共に、アッパーレバーが横倒し方向に回動しようとするときは、スリーブの楔状部にアッパーレバーの下部が当接して回動が阻止されるようになるから、アッパーレバーは、起立位置でロアレバーにがたつきなく保持されるので、走行振動等で異音が発生しなくなり、チェンジレバーの操作フィーリングが向上する。
【００３８】
また、ブラケットの傾斜面とスリーブの傾斜面との当接等でアッパーレバーを起立位置に保持するから、部品の摩耗や加工誤差等があっても、スプリングで下部方向に付勢されたスリーブの傾斜面がブラケットの傾斜面に常に当接するので、起立位置ではアッパーレバーが常にロアレバーにがたつきなく保持される。
【００３９】
請求項２によれば、横倒し位置では、スリーブを下動ストッパー部で当て止めてアッパーレバーが軸方向及び軸直交方向にがたつかないようにすると共に、横倒しストッパー部でアッパーレバーが横倒し位置以上に下回動しないようにし、起立ストッパー部でアッパーレバーが起立方向に回動しないようにして、アッパーレバーを、少し力を込めて起立方向に回動させると、スリーブが起立ストッパー部を自動的に乗り越えるように上動して、アッパーレバーを起立位置に回動させることができるようになる。
また、スリーブが起立ストッパー部を乗り越えて下動ストッパー部に嵌まり込むとき、アッパーレバーを介して操作者の手に節度（クリック）感が伝わるというアクション作動効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明のチェンジレバーのシフト方向から見た側面図である。
【図２】  （Ａ）は図１の正面図、（Ｂ）は図１の背面図である。
【図３】  アッパーレバー部分の分解斜視図である。
【図４】  ヒンジブラケットであり、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は斜視図、（Ｃ）は背面図である。
【図５】  スリーブであり、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側面断面図、（Ｃ）は側面図、（Ｄ）は背面図である。
【図６】  従来のチェンジレバーであり、（Ａ）は起立位置の側面図、（Ｂ）は横倒し位置の側面図である。
【符号の説明】
４      チェンジレバー
４Ａ    ロアレバー
４Ｂ    アッパーレバー
４ｂ    下部
６      セレクト用軸
８      シフト用軸
１０    ヒンジブラケット
１０ａ  側壁
１０ｂ  後壁
１０ｄ  突部
１０ｅ  下動ストッパー部
１０ｆ  横倒しストッパー部
１０ｇ  起立ストッパー部
１０ｈ  傾斜面
１１    横倒し用軸
１２    スリーブ
１２ｃ  ツバ部
１２ｆ  楔状部
１２ｇ  傾斜面
１３    コイルスプリング
Ａ      起立位置
Ｂ      横倒し位置
【図１】
0003805027.tif 000002
【図２】
0003805027.tif 000003
【図３】
0003805027.tif 000004
【図４】
0003805027.tif 000005
【図５】
0003805027.tif 000006
【図６】
0003805027.tif 000007