(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸を中心とした環状の溝を有するブレードケーシングと、このブレードケーシングの前記環状の溝内に、この環状の溝を横切って円周方向に区画する複数のブレードとを備えた渦流ブロワの羽根車において、
前記ブレードケーシングを回転軸方向に回転軸に嵌合する第１のブレードケーシング部とこれと別体の第２のブレードケーシング部とに二分割し、且つ、前記ブレードを回転軸方向に３次元形状を有する第１の分割ブレード部とこれと別体の第２の分割ブレード部とに二分割し、前記第１の分割ブレード部と前記第２の分割ブレード部を前記第１のブレードケーシング部と前記第２のブレードケーシング部にそれぞれ一体化した二分割構造体として成形し、前記第１のブレードケーシング部と前記第２のブレードケーシング部とを締結手段で締結したことを特徴とする渦流ブロワの羽根車。
【請求項２】
上記第１のブレードケーシング部と上記第２のブレードケーシング部とを締結する締結手段は、前記第１のブレードケーシング部または前記第２のブレードケーシング部に設けた突起部で抵抗溶接するものである請求項１に記載の渦流ブロワの羽根車。
【請求項３】
上記第１のブレードケーシング部と上記第２のブレードケーシング部とを締結する締結手段は、前記第１のブレードケーシング部及び前記第２のブレードケーシング部に設けた貫通孔にリベットを挿通してリベット締結するものである請求項１に記載の渦流ブロワの羽根車。
【請求項４】
上記第１のブレードケーシング部と上記第２のブレードケーシング部とを締結する締結手段は、前記第１のブレードケーシング部及び前記第２のブレードケーシング部に設けたかしめ用凸部を前記第２のブレードケーシング部及び前記第１のブレードケーシング部に設けた切欠凹部及び挿通孔に挿通し、前記第１のブレードケーシング部及び前記第２のブレードケーシング部のかしめ用凸部を塑性変形させてかしめ部を形成してかしめ締結するものである請求項１に記載の渦流ブロワの羽根車。
【請求項５】
回転軸を中心とした環状の溝を有するブレードケーシングと、このブレードケーシングの前記環状の溝内に、この環状の溝を横切って円周方向に区画する複数のブレードとを備えた渦流ブロワの羽根車の製造方法において、
前記ブレードケーシングを回転軸方向に回転軸に嵌合する第１のブレードケーシング部とこれと別体の第２のブレードケーシング部とに二分割すると共に、且つ、前記ブレードを回転軸方向に３次元形状を有する第１の分割ブレード部とこれと別体の第２の分割ブレード部とに二分割する工程と、前記第１の分割ブレード部と前記第２の分割ブレード部を前記第１のブレードケーシング部と前記第２のブレードケーシング部にそれぞれ一体化した二分割構造体として成形する工程と、前記第１のブレードケーシング部と前記第２のブレードケーシング部とを締結手段で締結する工程とを備えることを特徴とする渦流ブロワの羽根車の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、渦流ブロワの羽根車及びその製造方法に係わり、特に、３次元形状のブレードを備えた渦流ブロワに使用して好適な渦流ブロワの羽根車及びその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
渦流ブロワは、比較的小容量の送風機として従来から広く使用されているが、近年、この渦流ブロワに対する小型軽量化、高吐出圧力化、それに低騒音化などに対する要求の高まりに応じて、その羽根車の形状や構造についての提案が種々見られるようになっているが、その中の１提案として、羽根車ブレードの形状を周方向に曲げた形状にした、所謂３次元形状化がある。
【０００３】
図５は、渦流ブロワの一般的な例について示したもので、図５において、１は羽根車、２は昇圧路３を形成するケーシング、４は羽根車１を駆動する電動機である。
昇圧路３は羽根車１の回転中心、つまり電動機４の回転軸５を中心とする円弧状に形成されており、回転軸５と平行に開口し、且つ、図５に示すように、半円弧状の溝として形成されている。
【０００４】
羽根車１はブレードケーシング６と、環状溝７と、それにブレード８などからなり、この時、ブレードケーシング６に形成されている環状溝７は、電動機４の回転軸５の中心線Ｏを中心とする同心円からなる環状溝として形成されており、その中に、それを横切る方向に複数のブレード８が取付けられている。
【０００５】
そして、この時、上述した３次元形状化された羽根車１では、図６に示すように、そのブレード８が、環状溝７内で、回転軸５を中心とする放射方向から所定の角度傾けて取付けられ、さらに、ブレード８自体が曲線をなすように形成されており、この結果、空気などの流体の流れがスムーズになり、渦流ブロワの効率が改善されるのである。
【０００６】
ところで、このような３次元形状のブレードを備えた渦流ブロワの実用化に伴って、その製造方法が大きな課題となってきている。
つまり、このような渦流ブロワの羽根車は、通常、主としてダイキャストなど、鋳造による一体成形により製造されているが、この時、従来のブレードを有する渦流ブロワの羽根車は、比較的簡単な形状のため、特に問題なく鋳造可能であるが、羽根車のブレードが３次元形状化されると、ブレード自体が曲線になることなどにより、鋳型の形状が複雑化し、製造が困難になってゆくからである。
【０００７】
そこで、このような課題の解決策として、例えば特開平５−１４１３９０号公報では、複数枚のブレードをブレード単体で成形し、ブレードケーシングに一枚ずつ締結する渦流ブロワの羽根車の製造方法について開示している。
このような渦流ブロワの羽根車の製造方法では、ブレードが複雑な構造であっても比較的容易にブレード形状を成形することができるが、ブレードをブレードケーシングに対して一枚ずつ締結するための工数によるコストアップを強いられていた。
また、ブレード先端の形状をブレードケーシング部の曲面に隙間なく合わせるのが、技術的に困難であった。
【０００８】
また、特開平６−２４９１９３号公報では、ブレードケーシングをハブ・ブレード構成体とブレードケーシング部に分割し、複数のブレードをハブ・ブレード構成体と一体成形してからブレードケーシング部と組付け固着させるようにした渦流ブロワの羽根車の製造方法について開示している。
このような渦流ブロワの羽根車の製造方法では、ブレードを加工する工数とブレードをブレードケーシング部に固着する工数を複数回行うことを省くことで製造の安易さを達成している。
【０００９】
しかしながら、ブレードはハブ・ブレード構成体にのみ成形されており、ブレード先端の形状をブレードケーシング部の曲面に隙間なく合うような形状で精度良く鋳造する必要があり、製造上困難な点であった。
また、ハブ・ブレード構成体においては、ブレード部への鋳造時の湯流れに問題があり、製造難度が高かった。
【００１０】
さらに、特公昭５３−１４８７号公報では、羽根車を上部と底部に二分割して、両羽根をロックピンで結合する構造を開示している。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来技術において、渦流ブロワの羽根車ブレードの複雑な３次元形状を得るために、製造方法として一般にダイカストや金型鋳造が用いられるが、この時、ブレードが３次元形状を呈していると、鋳造型から製品が外れなくなってしまうので、より一層複雑な形状になってゆく渦流ブロワの羽根車については、対応が困難である。
【００１２】
また、特開平５−１４１３９０号公報に開示されたブレードを一枚ずつ単体で成形する方法や特開平６−２４９１９３号公報に開示されたハブ・ブレード構成体とブレードケーシング部の分割構造体においても、渦流ブロワの羽根車ブレードの３次元形状は得られるものの、コストがかかることや、ブレードとブレードケーシングの曲面を隙間なく成形することが困難であった。
【００１３】
本発明の第１の目的は、上述する問題点に対処して、第１の分割ブレード部と第２の分割ブレード部を第１のブレードケーシング部と第２のブレードケーシング部に一体化した二分割構造体として成形し、渦流ブロワの羽根車の製造が容易に行え、第１の分割ブレード部と第２の分割ブレード部との接合面の隙間を低減し、第２の分割ブレード部と第２のブレードケーシング部の曲面との隙間も減少し、複雑な形状の渦流ブロワの羽根車にも容易に対応でき、羽根車ブレードの３次元形状化が可能で、渦流ブロワの高性能化が充分に得られ、第１のブレードケーシング部と第２のブレードケーシング部との締結手段による締結部分の信頼性を向上することが可能な渦流ブロワの羽根車を提供することにある。
【００１４】
本発明の第２の目的は、第１の分割ブレード部及び第２の分割ブレード部を第１のブレードケーシング部及び第２のブレードケーシング部にダイカスト等の鋳造による一体成形により製造し、従来のようにブレードを一枚ずつブレードケーシングに締結させる必要がなく、渦流ブロワの羽根車の製造上の工数も抑えられ、渦流ブロワの羽根車の製造コストの低減化を図ることが可能な渦流ブロワの羽根車の製造方法を提供することにある。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
上記課題の一方は、回転軸を中心とした環状の溝を有するブレードケーシングと、このブレードケーシングの前記環状の溝内に、この環状の溝を横切って円周方向に区画する複数のブレードとを備えた渦流ブロワの羽根車において、前記ブレードケーシングを回転軸方向に回転軸に嵌合する第１のブレードケーシング部とこれと別体の第２のブレードケーシング部とに二分割し、且つ、前記ブレードを回転軸方向に３次元形状を有する第１の分割ブレード部とこれと別体の第２の分割ブレード部とに二分割し、前記第１の分割ブレード部と前記第２の分割ブレード部を前記第１のブレードケーシング部と前記第２のブレードケーシング部にそれぞれ一体化した二分割構造体として成形し、前記第１のブレードケーシング部と前記第２のブレードケーシング部とを締結手段で締結することにより達成される。
【００１６】
第１のブレードケーシング部と第２のブレードケーシング部とを締結する締結手段は、前記第１のブレードケーシング部または前記第２のブレードケーシング部に設けた突起部で抵抗溶接するものである。
【００１７】
また、第１のブレードケーシング部と第２のブレードケーシング部とを締結する締結手段は、前記第１のブレードケーシング部及び前記第２のブレードケーシング部に設けた貫通孔にリベットを挿通してリベット締結するものである。
【００１８】
さらに、第１のブレードケーシング部と第２のブレードケーシング部とを締結する締結手段は、前記第１のブレードケーシング部及び前記第２のブレードケーシング部に設けたかしめ用凸部を前記第２のブレードケーシング部及び前記第１のブレードケーシング部に設けた切欠凹部及び挿通孔に挿通し、前記第１のブレードケーシング部及び前記第２のブレードケーシング部のかしめ用凸部を塑性変形させてかしめ部を形成してかしめ締結するものである。
【００１９】
また、上記課題の他方は、回転軸を中心とした環状の溝を有するブレードケーシングと、このブレードケーシングの前記環状の溝内に、この環状の溝を横切って円周方向に区画する複数のブレードとを備えた渦流ブロワの羽根車の製造方法において、前記ブレードケーシングを回転軸方向に回転軸に嵌合する第１のブレードケーシング部とこれと別体の第２のブレードケーシング部とに二分割すると共に、且つ、前記ブレードを回転軸方向に３次元形状を有する第１の分割ブレード部とこれと別体の第２の分割ブレード部とに二分割する工程と、前記第１の分割ブレード部と前記第２の分割ブレード部を前記第１のブレードケーシング部と前記第２のブレードケーシング部にそれぞれ一体化した二分割構造体として成形する工程と、前記第１のブレードケーシング部と前記第２のブレードケーシング部とを締結手段で締結する工程とを備えることにより達成される。
【００２０】
（作用）
ブレードケーシングとブレードを回転軸方向に二分割し、複数枚の二分割した第１の分割ブレード部と第２の分割ブレード部を二分割した第１のブレードケーシング部と第２のブレードケーシング部に一体成形することで、ブレードの３次元形状を容易に得られ、なお且つ、第２の分割ブレード部と第２のブレードケーシング部との合わせ曲面での隙間もなくすことが、比較的安価に達成できる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１は本発明の実施の形態における渦流ブロワの羽根車を示す図、図１（ａ）は渦流ブロワの羽根車の第１のブレードケーシング部及び第１の分割ブレード部の正面図、図１（ｂ）は渦流ブロワの羽根車の第２のブレードケーシング部及び第２の分割ブレード部の正面図、図１（ｃ）は渦流ブロワの羽根車の第１のブレードケーシング部及び第１の分割ブレード部の断面図、図１（ｄ）は渦流ブロワの羽根車の第２のブレードケーシング部及び第２の分割ブレード部の断面図、図１（ｅ）は渦流ブロワの羽根車の断面図である。
本発明の渦流ブロワの羽根車１は、図１（ａ）〜（ｅ）に示すように、回転軸５を中心とした環状溝７を有するブレードケーシングと、このブレードケーシングの環状溝７内に、この環状溝７を横切って円周方向に区画する複数のブレードとを備え、ブレードケーシングが回転軸方向に回転軸５に嵌合する第１のブレードケーシング部９とこれと別体の第２のブレードケーシング部１０とに二分割され、且つ、ブレードが回転軸方向に３次元形状を有する第１の分割ブレード部８ａとこれと別体の第２の分割ブレード部８ｂとに二分割され、第１の分割ブレード部８ａと第２の分割ブレード部８ｂが第１のブレードケーシング部９と第２のブレードケーシング部１０にそれぞれ一体化した二分割構造体として成形され、第１のブレードケーシング部９と第２のブレードケーシング部１０とが締結手段により締結されている。
【００２２】
３次元形状のブレードを有する羽根車１において、図１（ａ）、（ｂ）に示すように、ブレードケーシングを回転軸方向に第１のブレードケーシング部９と第２のブレードケーシング部１０とに上下に二分割し、さらに、ブレードを回転軸方向に第１の分割ブレード部８ａと第２の分割ブレード部８ｂとに上下に二分割する。
図１（ａ）、（ｃ）に示すように、回転軸５に嵌合する円筒状のハブ部９ａと、このハブ部９ａから円板状に広がった円板部９ｂと、円板部９ｂの外周縁に沿ったリング状の内周リム部９ｃと、外周リム部９ｄなどを複数の第１の分割ブレード部８ａと一体に成形して第１のブレードケーシング部９を構成する。
【００２３】
一方、図１（ｂ）、（ｄ）に示すように、環状溝７と、環状溝７の内周縁に沿ったリング状の内周嵌合部１０ａと、環状溝７の外周縁に沿ったリング状の外周嵌合部１０ｂなどを複数の第２の分割ブレード部８ｂと一体に成形して第２のブレードケーシング部１０を構成する。
【００２４】
さらに、図１（ｅ）に示すように、第１のブレードケーシング部９の内周リム部９ｃの内側には第２のブレードケーシング部１０の内周嵌合部１０ａが嵌合され、第１のブレードケーシング部９の外周リム部９ｄの外側には第２のブレードケーシング部１０の外周嵌合部１０ｂが嵌合され、第１のブレードケーシング部９と第２のブレードケーシング部１０とが締結手段により締結されることで羽根車１となる。
【００２５】
また、第１の分割ブレード部８ａと第２の分割ブレード部８ｂは、それぞれ上側合わせ面９ｅと下側合わせ面１０ｃとで接し、ブレード８となる。
この時、第１の分割ブレード部８ａと第２の分割ブレード部８ｂとの接合面８ｃは、平面形状なので、従来技術に比べて接合面８ｃの隙間を低減することが可能である。
【００２６】
本発明の渦流ブロワの羽根車１の製造方法は、回転軸５を中心とした環状溝７を有するブレードケーシングと、このブレードケーシングの環状溝７内に、この環状溝７を横切って円周方向に区画する複数のブレードとを備え、ブレードケーシングを回転軸方向に回転軸５に嵌合する第１のブレードケーシング部９とこれと別体の第２のブレードケーシング部１０とに二分割すると共に、且つ、ブレードを回転軸方向に３次元形状を有する第１の分割ブレード部８ａとこれと別体の第２の分割ブレード部８ｂとに二分割する工程と、第１の分割ブレード部８ａと第２の分割ブレード部８ｂを第１のブレードケーシング部９と第２のブレードケーシング部１０にそれぞれ一体化した二分割構造体として成形する工程と、第１のブレードケーシング部９と第２のブレードケーシング部１０とを締結手段で締結する工程とを備えている。
【００２７】
図２は本発明による渦流ブロワの羽根車の第１のブレードケーシング部と第２のブレードケーシング部との第１の締結方法を示す図、図２（ａ）は渦流ブロワの羽根車の第１のブレードケーシング部と第２のブレードケーシング部の締結前の要部断面図、図２（ｂ）は渦流ブロワの羽根車の突起部を有する第１のブレードケーシング部と第２のブレードケーシング部の締結前の要部断面図、図２（ｃ）は渦流ブロワの羽根車の第１のブレードケーシング部と第２のブレードケーシング部の締結後の要部断面図である。
図２（ａ）に示すように、第２のブレードケーシング部１０の環状溝７と内周嵌合部１０ａとの間の内側段部１０ｄ及び環状溝７と外周嵌合部１０ｂとの間の外側段部１０ｅに突起部１１を設けてある。
突起部１１は、第２のブレードケーシング部１０の環状溝７の円周方向につながった環状形状か、円形または角形の点形状を円周方向に複数個に点在させてもどちらでも良い。
【００２８】
この突起部１１を有した第２のブレードケーシング部１０の内周嵌合部１０ａと外周嵌合部１０ｂを、第１のブレードケーシング部９の内周リム部９ｃと外周リム部９ｄに嵌合させ、第１のブレードケーシング部９と第２のブレードケーシング部１０にそれぞれ電極を接触させて電流を流し、突起部１１で上側合わせ面９ｅと下側合わせ面１０ｃを抵抗溶接を行うことで締結して、図２（ｃ）に示すように、羽根車１を形成する。
この時、図２（ｂ）に示すように、突起部１１を第１のブレードケーシング部９の内周リム部９ｃの下縁及び外周リム部９ｄの下縁に設けても良い。
【００２９】
次に、図３は本発明による渦流ブロワの羽根車の第１のブレードケーシング部と第２のブレードケーシング部との第２の締結方法を示す図である。
第２のブレードケーシング部１０の外周嵌合部１０ｂを、図３に示すように、第１のブレードケーシング部９の外周リム部９ｄの上縁と重なる位置まで延出し、第２のブレードケーシング部１０の外周嵌合部１０ｂにリベット１２を挿通する貫通孔１０ｆを設ける。
第２のブレードケーシング部１０の内周嵌合部１０ａの上縁に、図３に示すように、第１のブレードケーシング部９の円板部９ｂの下面に重合するように直角に折曲した内側フランジ１０ｇを形成し、第２のブレードケーシング部１０の内側フランジ１０ｇにリベット１２を挿通する貫通孔１０ｈを設ける。
【００３０】
また、第１のブレードケーシング部９の外周リム部９ｄ及び円板部９ｂに、図３に示すように、リベット１２を挿通する第２のブレードケーシング部１０の外周嵌合部１０ｂの貫通孔１０ｆ及び第２のブレードケーシング部１０の内側フランジ１０ｇの貫通孔１０ｈと連通する貫通孔９ｆ及び貫通孔９ｇを設ける。
【００３１】
ここで、図３に示すように、第２のブレードケーシング部１０の内周嵌合部１０ａと外周嵌合部１０ｂを、第１のブレードケーシング部９の内周リム部９ｃと外周リム部９ｄに嵌合させ、第２のブレードケーシング部１０の内側フランジ１０ｇを第１のブレードケーシング部９の円板部９ｂの外周縁寄りの下面に当接し、第２のブレードケーシング部１０の外周嵌合部１０ｂの貫通孔１０ｆ及び第１のブレードケーシング部９の外周リム部９ｄの貫通孔９ｆにリベット１２を挿通し、第１のブレードケーシング部９の円板部９ｂの貫通孔９ｇ及び第２のブレードケーシング部１０の内側フランジ１０ｇの貫通孔１０ｈにリベット１２を挿通し、第１のブレードケーシング部９と第２のブレードケーシング部１０をリベット締結させることで羽根車１を形成する。
この時、貫通孔９ｆ，貫通孔９ｇ，貫通孔１０ｆ，貫通孔１０ｈ及びリベット１２は、必要な締結強度に応じて第１のブレードケーシング部９と第２のブレードケーシング部１０の円周方向に任意に複数個設ける。
【００３２】
図４は本発明による渦流ブロワの羽根車の第１のブレードケーシング部と第２のブレードケーシング部との第３の締結方法を示す図、図４（ａ）は渦流ブロワの羽根車の第１のブレードケーシング部と第２のブレードケーシング部の締結時の要部断面図、図４（ｂ）は渦流ブロワの羽根車の第１のブレードケーシング部と第２のブレードケーシング部の締結後の要部断面図、図４（ｃ）は渦流ブロワの羽根車の第１のブレードケーシング部と第２のブレードケーシング部の締結後の要部側面図である。
図４（ａ）に示すように、第１のブレードケーシング部９の外周リム部９ｄの外周面に外方に向って突出したかしめ用凸部１３を一体に設け、それに対応して第２のブレードケーシング部１０の外周嵌合部１０ｂに第１のブレードケーシング部９の外周リム部９ｄのかしめ用凸部１３を通せる形状の切欠凹部１５を設ける。
【００３３】
一方、図４（ａ）に示すように、第２のブレードケーシング部１０の内周嵌合部１０ａの上縁に形成した内側フランジ１０ｇに上方に向って突出したかしめ用凸部１３を一体に設け、それに対応して第１のブレードケーシング部９の円板部９ｂに第２のブレードケーシング部１０の内側フランジ１０ｇのかしめ用凸部１３を挿通する挿通孔１６を設ける。
【００３４】
ここで、まず、図４（ａ）に示すように、第２のブレードケーシング部１０の内周嵌合部１０ａと外周嵌合部１０ｂを、第１のブレードケーシング部９の内周リム部９ｃと外周リム部９ｄに嵌合させ、第２のブレードケーシング部１０の内側フランジ１０ｇを第１のブレードケーシング部９の円板部９ｂの外周縁寄りの下面に当接し、第１のブレードケーシング部９の外周リム部９ｄのかしめ用凸部１３を第２のブレードケーシング部１０の外周嵌合部１０ｂの切欠凹部１５に差入れ、第２のブレードケーシング部１０の内側フランジ１０ｇのかしめ用凸部１３を第１のブレードケーシング部９の円板部９ｂの挿通孔１６に挿通する。
【００３５】
その後、第１のブレードケーシング部９の外周リム部９ｄのかしめ用凸部１３及び第２のブレードケーシング部１０の内側フランジ１０ｇのかしめ用凸部１３の先端部を圧潰して塑性変形させ、図４（ｂ）、（ｃ）に示すように、第１のブレードケーシング部９の外周リム部９ｄのかしめ用凸部１３に第２のブレードケーシング部１０の外周嵌合部１０ｂの切欠凹部１５に対して係止するかしめ部１４を形成し、第２のブレードケーシング部１０の内側フランジ１０ｇのかしめ用凸部１３に第１のブレードケーシング部９の円板部９ｂの挿通孔１６に対して係止するかしめ部１４を形成し、第１のブレードケーシング部９と第２のブレードケーシング部１０をかしめ締結させることで羽根車１を形成する。
この時、かしめ部１４は必要な締結強度に応じて第１のブレードケーシング部９と第２のブレードケーシング部１０の円周方向に任意に複数個設ける。
【００３６】
なお、以上の説明から明らかなように、本発明は、以下の態様で実施可能である。
【００３７】
１  ブレードケーシングを回転軸方向に回転軸に嵌合する第１のブレードケーシング部とこれと別体の第２のブレードケーシング部とに二分割し、且つ、ブレードを回転軸方向に３次元形状を有する第１の分割ブレード部とこれと別体の第２の分割ブレード部とに二分割し、前記第１の分割ブレード部と前記第２の分割ブレード部を前記第１のブレードケーシング部と前記第２のブレードケーシング部にそれぞれ一体化した二分割構造体として成形し、前記第１のブレードケーシング部と前記第２のブレードケーシング部とを締結手段で締結することを特徴とする渦流ブロワの羽根車。
【００３８】
▲２▼  上記第１のブレードケーシング部と上記第２のブレードケーシング部とを締結する締結手段は、前記第１のブレードケーシング部または前記第２のブレードケーシング部に設けた突起部で抵抗溶接するものであることを特徴とする渦流ブロワの羽根車。
【００３９】
▲３▼  上記第１のブレードケーシング部と上記第２のブレードケーシング部とを締結する締結手段は、前記第１のブレードケーシング部及び前記第２のブレードケーシング部に設けた貫通孔にリベットを挿通してリベット締結するものであることを特徴とする渦流ブロワの羽根車。
【００４０】
▲４▼  上記第１のブレードケーシング部と上記第２のブレードケーシング部とを締結する締結手段は、前記第１のブレードケーシング部及び前記第２のブレードケーシング部に設けたかしめ用凸部を前記第２のブレードケーシング部及び前記第１のブレードケーシング部に設けた切欠凹部及び挿通孔に挿通し、前記第１のブレードケーシング部及び前記第２のブレードケーシング部のかしめ用凸部を塑性変形させてかしめ部を形成してかしめ締結するものであることを特徴とする渦流ブロワの羽根車。
【００４１】
５  ブレードケーシングを回転軸方向に回転軸に嵌合する第１のブレードケーシング部とこれと別体の第２のブレードケーシング部とに二分割すると共に、且つ、ブレードを回転軸方向に３次元形状を有する第１の分割ブレード部とこれと別体の第２の分割ブレード部とに二分割する工程と、前記第１の分割ブレード部と前記第２の分割ブレード部を前記第１のブレードケーシング部と前記第２のブレードケーシング部にそれぞれ一体化した二分割構造体として成形する工程と、前記第１のブレードケーシング部と前記第２のブレードケーシング部とを締結手段で締結する工程とを備えることを特徴とする渦流ブロワの羽根車の製造方法。
【００４２】
【発明の効果】
以上に述べたように、本発明の渦流ブロワの羽根車によれば、ブレードケーシングを第１のブレードケーシング部と第２のブレードケーシング部とに二分割すると共に、ブレードを第１の分割ブレード部と第２の分割ブレード部とに二分割したので、第１の分割ブレード部と第２の分割ブレード部を第１のブレードケーシング部と第２のブレードケーシング部に一体化した二分割構造体として成形することができ、第１のブレードケーシング部と第２のブレードケーシング部とを締結手段により締結するのみで、渦流ブロワの羽根車を容易に製造することができ、第１の分割ブレード部と第２の分割ブレード部との接合面が平面形状であるので、第１の分割ブレード部と第２の分割ブレード部との接合面の隙間を低減することができ、第２の分割ブレード部と第２のブレードケーシング部の曲面との隙間も減少し、第１の分割ブレード部が空力性能に優れている３次元形状を有しているので、複雑な形状の渦流ブロワの羽根車にも容易に対応することができ、羽根車ブレードの３次元形状化が可能で、渦流ブロワの高性能化が充分に得られ、第１のブレードケーシング部と第２のブレードケーシング部との締結手段による締結部分の信頼性が向上し、生産性が向上した渦流ブロワの羽根車を提供することが可能である。
【００４３】
また、本発明の渦流ブロワの羽根車の製造方法によれば、第１の分割ブレード部及び第２の分割ブレード部を第１のブレードケーシング部及び第２のブレードケーシング部にダイカスト等の鋳造による一体成形により製造することができ、従来のようにブレードを一枚ずつブレードケーシングに締結させる必要がなく、渦流ブロワの羽根車の製造上の工数も抑えられ、渦流ブロワの羽根車の製造コストの低減化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態における渦流ブロワの羽根車を示す説明図。
【図２】本発明による渦流ブロワの羽根車の第１のブレードケーシング部と第２のブレードケーシング部との第１の締結方法を示す説明図。
【図３】本発明による渦流ブロワの羽根車の第１のブレードケーシング部と第２のブレードケーシング部との第２の締結方法を示す説明図。
【図４】本発明による渦流ブロワの羽根車の第１のブレードケーシング部と第２のブレードケーシング部との第３の締結方法を示す説明図。
【図５】本発明が適用される渦流ブロワの一例を示す断面図。
【図６】本発明が適用される渦流ブロワの羽根車の一例を示す斜視図。
【符号の説明】
１  羽根車
２  ケーシング
３  昇圧路
４  電動機
５  回転軸
６  ブレードケーシング
７  環状溝
８  ブレード
８ａ  第１の分割ブレード部
８ｂ  第２の分割ブレード部
８ｃ  接合面
９  第１のブレードケーシング部
９ａ  ハブ部
９ｂ  円板部
９ｃ  内周リム部
９ｄ  外周リム部
９ｅ  上側合わせ面
９ｆ  貫通孔
９ｇ  貫通孔
１０  第２のブレードケーシング部
１０ａ  内周嵌合部
１０ｂ  外周嵌合部
１０ｃ  下側合わせ面
１０ｄ  内側段部
１０ｅ  外側段部
１０ｆ  貫通孔
１０ｇ  内側フランジ
１０ｈ  貫通孔
１１  突起部
１２  リベット
１３  かしめ用凸部
１４  かしめ部
１５  切欠凹部
Ｏ  中心線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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