(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンクの給油口となるフィラーを備えるとともに燃料ポンプや残量計ユニット等のタンク備品を一体的に組込んだ給油口部を、燃料タンクのタンク本体とは別体とし、この様な給油口部を前記タンク本体に脱着自在に取付けたことを特徴とする車両の燃料タンク構造。
【請求項２】
前記給油口部に、前記燃料ポンプ、この燃料ポンプの吐出側に配置した燃料フィルタを収納する燃料フィルタハウジング、前記タンク本体に給油口部を脱着自在に取付けるためのタンク取付部をこの順に備え、燃料ポンプのポンプ軸を支持する一対のポンプ軸支持部の一方と前記燃料フィルタハウジングの一端部とを一体的に連結したことを特徴とする請求項１記載の車両の燃料タンク構造。
【請求項３】
前記給油口部に、エンジン側に供給する燃料の圧力を調整するプレッシャレギュレータを設け、このプレッシャレギュレータの端部と前記燃料フィルタハウジングの他端部とを一体的に連結したことを特徴とする請求項２記載の車両の燃料タンク構造。
【請求項４】
前記プレッシャレギュレータに燃料をタンク外へ吐出させるための吐出路の一部を一体成形したことを特徴とする請求項３記載の車両の燃料タンク構造。
【請求項５】
前記タンク取付部を筒状とし、このタンク取付部の一方の開口側に燃料タンクの注油口となるフィラーを取付け、他方の開口側の一部を延長して延長部を形成し、この延長部に前記燃料ポンプを取付けたことを特徴とする請求項２〜請求項４のいずれか１項記載の車両の燃料タンク構造。
【請求項６】
前記給油口部に注油口となるフィラーを設け、このフィラーにフィラー側筒部を設け、このフィラー側筒部の開口端に受け部を形成し、ブロー成形した前記タンク本体の開口側にタンク側筒部を設け、このタンク側筒部に、前記受け部に着脱自在に結合させる凸部を設けたことを特徴とする請求項１記載の車両の燃料タンク構造。
【請求項７】
前記給油口部に筒状ホルダを取付け、この筒状ホルダ内に前記タンク備品を組込み、前記給油口部に組込んだ残量計ユニットに、燃料の残量を検知するためにアームを介して上下動自在としたフロートを備え、このフロートの上下動範囲内の最上位置又は最下位置を前記筒状ホルダの外周面を延長した仮想延長筒内に設けたことを特徴とする請求項１記載の車両の燃料タンク構造。
【請求項８】
前記給油口部に、給油時に前記タンク本体内へ燃料を導くとともに、給油口部入口と前記タンク備品とを結ぶ仮想線の延びる方向に対して傾けた方向に燃料の流れを指向させるガイドパイプを設けることで、タンク備品を避けるように燃料を流すようにしたことを特徴とする請求項１記載の車両の燃料タンク構造。
【請求項９】
前記給油口部に筒状ホルダを取付け、この筒状ホルダ内に前記タンク備品を組込み、給油口部入口とタンク備品との間の筒状ホルダ内面に前記ガイドパイプの出口を臨ませ、この出口に隣接した筒状ホルダ側面部に貫通穴を開けたことを特徴とする請求項８記載の車両の燃料タンク構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はタンク本体の構造を簡単にし、タンク本体を容易に製造するのに好適な車両の燃料タンク構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両の燃料タンク構造としては、例えば、実公平５−３４２６５号公報「燃料ポンプ構造」に記載されたものが知られている。
上記技術には、同公報の第１図に、上部に上部給油口３を設け、この上部給油口３にキャップ４を取付け、内部に燃料ポンプ７を配置した燃料タンク１が記載されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記技術では、燃料タンク１に、キャップ４を取付けるための上部給油口３の他に燃料ポンプ７を固定するためのブラケット６、燃料パイプ１０やガス抜きパイプ１６を固定するための支持板１７、また、この他に燃料２の残量を計測する残量計ユニット等のタンク備品を取付けるための取付け部を成形しなければならず、燃料タンク１の構造が複雑になり、製造時の加工工程が増加し、組立が難しくなって、製造コストが増大する。
【０００４】
また、燃料タンクを樹脂でブロー成形する場合には、上記した給油口３やブラケット６は、燃料タンクを成形する前に金型内に予め組込んでおいてインサート成形するため、給油口３及びブラケット６の位置決め等で組込作業が煩雑になるとともにインサート成形部分の肉厚が大きくなり、所定の容量を得るために燃料タンクの外形が大きくなるという不都合がある。
【０００５】
そこで、本発明の目的は、タンク本体の構造を簡単にし、タンク本体を樹脂製とした場合に、インサート成形を行わずに済み、容量確保が容易に行え、更に、組立を効率的に行うことができる車両の燃料タンク構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、燃料タンクの給油口となるフィラーを備えるとともに燃料ポンプや残量計ユニット等のタンク備品を一体的に組込んだ給油口部を、燃料タンクのタンク本体とは別体とし、この様な給油口部を前記タンク本体に脱着自在に取付けたことを特徴とする。
【０００７】
フィラーを備える給油口部に燃料ポンプや残量計ユニット等のタンク備品を一体的に組込んで燃料タンクのタンク本体とは別体とし、タンク本体に給油口部を着脱自在に取付ける。
【０００８】
この結果、タンク本体にタンク備品を取付けるための取付け部を形成する必要がないため、タンク本体の構造を簡単にすることができ、タンク本体を樹脂製とした場合には、インサート成形が不要となり、単純なブロー成形を行うことができ、タンク本体を容易に製造することができる。
従って、燃料タンクの製造コストを低減することができる。
【０００９】
また、インサート成形が不要なため、タンク本体を薄肉にすることができ、燃料タンクの容量を容易に確保することができる。
更に、タンク備品の取付箇所が給油口部１ヶ箇所のみに集中するため、組立を効率的に行うことができる。
【００１０】
請求項２は、給油口部に、燃料ポンプ、この燃料ポンプの吐出側に配置した燃料フィルタを収納する燃料フィルタハウジング、タンク本体に給油口部を脱着自在に取付けるためのタンク取付部をこの順に備え、燃料ポンプのポンプ軸を支持する一対のポンプ軸支持部の一方と燃料フィルタハウジングの一端部とを一体的に連結したことを特徴とする。
【００１１】
ポンプ軸支持部と燃料フィルタハウジングとを小組みして一体的に連結し、この後、小組みしたポンプ軸支持部及び燃料フィルタハウジングで給油口部を組立てる。
このようにポンプ軸支持部の一方と燃料フィルタハウジングの一端部とを一体的に連結したことで、給油口部の組立を容易に行なうことができる。
【００１２】
また、燃料ポンプと燃料フィルタハウジングとを接続するホース等の配管を別に設けずにポンプ軸支持部及び燃料フィルタハウジングの一部に一体的に燃料通路を形成することができ、部品数を減らすことができ、配管を組付ける組付工数を減らすことができる。
更に、ポンプ軸支持部と燃料フィルタハウジングとの距離を小さくすることができ、スペースを有効に利用することができて、給油口部を小型でコンパクトに構成することができる。
【００１３】
請求項３は、給油口部に、エンジン側に供給する燃料の圧力を調整するプレッシャレギュレータを設け、このプレッシャレギュレータの端部と燃料フィルタハウジングの他端部とを一体的に連結したことを特徴とする。
【００１４】
小組みしたポンプ軸支持部及び燃料フィルタハウジングとプレッシャレギュレータとを更に小組みして一体的に連結し、この後、小組みしたポンプ軸支持部、燃料フィルタハウジング及びプレッシャレギュレータで給油口部を組立てる。
【００１５】
このようにポンプ軸支持部に小組みした燃料フィルタハウジングの他端部とプレッシャレギュレータの端部を一体的に連結したことで、給油口部の組立を更に容易に行うことができる。
【００１６】
また、燃料ポンプ、燃料フィルタハウジング、プレッシャレギュレータをそれぞれ接続するホース等の配管を別に設けずにポンプ軸支持部、燃料フィルタハウジング及びプレッシャレギュレータの一部に燃料通路を一体的に形成することができ、部品数を減らすことができて、配管を組付ける組付工数を減らすことができる。
更に、ポンプ軸支持部、燃料フィルタハウジング、プレッシャレギュレータの各距離を小さくすることができ、スペースを有効に利用することができ、給油口部を小型でコンパクトに構成することができる。
【００１７】
請求項４は、プレッシャレギュレータに燃料をタンク外へ吐出させるための吐出路の一部を一体成形したことを特徴とする。
吐出路をプレッシャレギュレータと別に設けるのに比べて、部品数を減らし、プレッシャレギュレータの製造コスト及び組付コストを低減することができる。
【００１８】
請求項５は、タンク取付部を筒状とし、このタンク取付部の一方の開口側に燃料タンクの注油口となるフィラーを取付け、他方の開口側の一部を延長して延長部を形成し、この延長部に燃料ポンプを取付けたことを特徴とする。
タンク取付部を筒状としてフィラーを取付けやすくし、筒の内部にタンク備品を収納したり、燃料の通路を形成したりする。
また、延長部を形成することで、燃料ポンプや他のタンク備品を組付やすくする。
【００１９】
請求項６は、給油口部に注油口となるフィラーを設け、このフィラーにフィラー側筒部を設け、このフィラー側筒部の開口端に受け部を形成し、ブロー成形したタンク本体の開口側にタンク側筒部を設け、このタンク側筒部に受け部に着脱自在に結合させる凸部を設けたことを特徴とする。
タンク本体のタンク側筒部にフィラーのフィラー側筒部を嵌合し、タンク側筒部の凸部にフィラー側筒部の受け部を掛けることにより、タンク本体にフィラーを容易に結合する。
【００２０】
請求項７は、給油口部に筒状ホルダを取付け、この筒状ホルダ内にタンク備品を組込み、給油口部に組込んだ残量計ユニットに、燃料の残量を検知するためにアームを介して上下動自在としたフロートを備え、このフロートの上下動範囲内の最上位置又は最下位置を筒状ホルダの外周面を延長した仮想延長筒内に設けたことを特徴とする。
【００２１】
フロートの上下動範囲内の最上位置又は最下位置を筒状ホルダの外周面を延長した仮想延長筒内に設けたことにより、フロートを上下動範囲内の最上位置又は最下位置にし、フロートを筒状ホルダの長手方向に略直線的に配置して、タンク本体内に給油口部を挿入し取付ける。
従って、タンク本体内に給油口部を挿入するときにフロートが邪魔にならず、燃料タンクの組立をスムーズに行なうことができ、燃料タンクの生産性を向上させることができる。
【００２２】
請求項８は、給油口部に、給油時にタンク本体内へ燃料を導くとともに、給油口部入口とタンク備品とを結ぶ仮想線の延びる方向に対して傾けた方向に燃料の流れを指向させるガイドパイプを設けることで、タンク備品を避けるように燃料を流すようにしたことを特徴とする。
【００２３】
ガイドパイプを設けることで、タンク本体内へ燃料を導くとともに、タンク備品を避けるように燃料を流し、燃料の流れをスムーズにして燃料の泡立ちを防止する。
【００２４】
請求項９は、給油口部に筒状ホルダを取付け、この筒状ホルダ内にタンク備品を組込み、給油口部入口とタンク備品との間の筒状ホルダ内面にガイドパイプの出口を臨ませ、この出口に隣接した筒状ホルダ側面部に貫通穴を開けたことを特徴とする。
【００２５】
筒状ホルダにタンク備品を組込んだ燃料タンクでは、筒状ホルダ側面部に貫通穴を開け、この貫通穴にガイドパイプの出口を臨ませて、燃料をガイドパイプの出口から筒状ホルダの貫通孔を介してタンク本体内へ燃料をスムーズに流し、燃料の泡立ちを防止する。
【００２６】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る燃料タンク構造を適用した自動二輪車の側面図であり、車両としての自動二輪車１０は、車体フレーム１２の前部のダウンチューブ１３に取り付けたヘッドパイプ１４と、このヘッドパイプ１４に回転可能に支持した上部のハンドル１５及び下部のフロントフォーク１６と、このフロントフォーク１６の下端に回転可能に支持した前輪１７と、この前輪１７の上部を覆うフロントフェンダ１８と、フロントフォーク１６の上部及びヘッドパイプ１４を覆うフロントカバー１９と、車体フレーム１２に取付けた本発明の第１の実施の形態の燃料タンク２１と、この燃料タンク２１の上方に取り付けたフロアステップ２２とからなる。
【００２７】
また、自動二輪車１０は、リアフレーム２３の下方に配置したエンジン２４及びトランスミッション２５からなるパワーユニット２６と、このトランスミッション２５からの駆動力を得る後輪２７と、この後輪２７上部を覆うリアフェンダ２８と、後輪２７から受ける振動を吸収する緩衝器３１と、リアフレーム２３を覆うフレームボディカバー３２と、このフレームボディカバー３２の上方に配置したシート３３を備える。なお、３４はエアクリーナ、３５はヘルメット収納ボックス、３６はヘルメット、３７はミラー、３８はヘッドライト、４１はアンダーカバーである。
【００２８】
図２は本発明に係る燃料タンク構造の第１の実施の形態を示す側面図である。なお、この第１の実施の形態については、図２〜図７で説明する。
燃料タンク２１は、樹脂製のタンク本体５１と、このタンク本体５１に取付けた給油口部５２とからなる。
【００２９】
図３は本発明に係る燃料タンク構造を示す平面図（第１の実施の形態）であり、燃料タンク２１のタンク本体５１は、ブロー成形により製造したものであり、従来のような給油口、残量計ユニット、燃料パイプ、ガス抜きパイプ等のタンク備品の取付部を一切形成せず、簡単な構造とした容器である。
給油口部５２は、フィラー５３と、このフィラー５３の口を塞ぐフィラーキャップ５４とを備える。
【００３０】
図４は図３の４−４線断面図（第１の実施の形態）であり、給油口部５２は、タンク本体５１にほぼ全体を挿入したタンク備品組立体５５を備え、このタンク備品組立体５５をタンク本体５１にクランプ部材５６・・・（・・・は複数個を示す。以下同様。図中では１個のみ示す。）で固定したものである。
【００３１】
タンク本体５１は、タンク備品組立体５５を挿入する開口部５１ａと、この開口部５１ａの縁部に形成したフランジ部５１ｂとを備える。
タンク備品組立体５５は、燃料ポンプ５７と、この燃料ポンプ５７を保持するポンプホルダ５８と、このポンプホルダ５８に取付けた残量計ユニット６１とからなる。
クランプ部材５６は、板ばねを円弧状に成形し、一端部５６ａを鈎状に曲げ、他端部５６ｂを丸めた形状の部材である。
【００３２】
図５は本発明に係る燃料タンク構造の要部の構成と組立要領を説明する斜視図（第１の実施の形態）であり、給油口部５２は、フィラー５３の開口部６３の縁部にクランプ部材５６・・・（図４参照）を掛けるための円弧状の突起６４・・・を備える。
【００３３】
燃料ポンプ５７は、脈圧駆動式のポンプであり、エンジンの負圧側の脈圧源に導管６６及び連結チューブ６７を介して連結した脈圧導入部６８と、この脈圧導入部６８に伝わった脈圧によりダイアフラム（不図示）を振動させることで燃料を逆止弁（不図示）を介して吸込む吸込口７１及びこの吸込口７１から吸込んだ燃料をキャブレタ（不図示）へ送る吐出口７２とを備える。なお、７３は燃料の吸込管、７４は燃料の吐出管、７５は吐出口７２と吐出管７４とを連結する連結チューブである。
導管６６及び吐出管７４は、フィラー５３に取付けたものである。
【００３４】
ポンプホルダ５８は、円筒部７６と、この円筒部７６から延ばしたポンプ支持部７７と、このポンプ支持部７７の端部に設けた残量計ユニット支持部７８とからなる。
【００３５】
円筒部７６は、タンク本体５１（図４参照）の開口部５１ａ（図４参照）に挿入するタンク本体側挿入部８１と、給油口部５２の開口部６３に挿入する給油口部側挿入部８２と、これらのタンク本体側挿入部８１、給油口部側挿入部８２の間に設けたフランジ部８３と、このフランジ部８３の内周部に設けた入力側コネクタ８４と、外周部に設けた出力側コネクタ８５（図４参照）とからなる。なお、８６はタンク本体側挿入部８１に装着したＯリング、８７は給油口部側挿入部８２に装着したＯリングである。
入力側コネクタ８４と出力側コネクタ８５とは、図４に示すように、連結端子８５ａで電気的に導通させたものである。
【００３６】
図５において、ポンプ支持部７７は、筒体を半分にした形状の部分であり、上縁部に燃料ポンプ５７を引掛けて固定するための爪部８８，８８を備える。
残量計ユニット支持部７８は、略Ｕ字形断面の部分であり、残量計ユニット６１の上部を掛ける突出部８９と、残量計ユニット６１の下部（詳しくは、後述する溝部９４ａ）に掛ける爪部９１とを備える。なお、９２は残量計ユニット６１の後述するレバー９５の端部を逃げる切欠部である。
【００３７】
残量計ユニット６１は、残量計本体９４と、この残量計本体９４にスイング自在に取付けたレバー９５と、このレバー９５の先端に取付けたフロート９６と、燃料残量信号を外部に取り出すためのワイヤリングハーネス９７とからなり、ワイヤリングハーネス９７の端部に取付けたコネクタ９７ａを入力側コネクタ８４（図４参照）に接続し、出力側コネクタ８５側を図示せぬコントロールユニットに配線することで、残量計本体９４に内蔵した可変抵抗の抵抗値をレバー９５を介してフロート９６の位置によって変化させ、燃料の残量を燃料残量信号としてワイヤリングハーネス９７を介してコントロールユニットに送るものであり、コントロールユニットは、燃料残量信号に基づいて燃料残量表示部で燃料の残量を表示する。なお、９４ａは残量計本体９４の側面下部に設けた溝部である。
【００３８】
以上の図４で説明したように、ポンプホルダ５８に入力側コネクタ８４及び出力側コネクタ８５を一体に設けたことで、ワイヤリングハーネス９７等の導線を通すための穴をタンク本体５１やフィラー５３に開けずに済み、これにより、燃料タンク２１の密封のための構造を簡単にすることができる。
【００３９】
以上に述べた燃料タンク２１の組立要領を次に説明する。
図５において、まず、ポンプホルダ５８の残量計ユニット支持部７８内に残量計ユニット６１を挿入し、残量計本体９４の上部に突出部８９を掛け、残量計本体９４の溝部９４ａに爪部９１を掛けて、ポンプホルダ５８に残量計ユニット６１を取付ける。
【００４０】
次に、残量計ユニット６１のワイヤリングハーネス９７をポンプ支持部７７の底部に這わせ、コネクタ９７ａを入力側コネクタに接続する。
この後、ポンプホルダ５８のタンク本体側挿入部８１にＯリング８６を装着し、給油口部側挿入部８２にＯリング８７を装着する。
そして、導管６６に連結チューブ６７を差し込み、吐出管７４に連結チューブ７５を差し込んで、ポンプホルダ５８の給油口部側挿入部８２にフィラー５３の開口部６３を嵌合させる。
【００４１】
次に、連結チューブ６７に燃料ポンプ５７の脈圧導入部６８を取付け、連結チューブ７５に燃料ポンプ５７の吐出口７２を取付け、吸込口７１に吸込管７３を取付ける。
この後、ポンプホルダ５８のポンプ支持部７７に上方から燃料ポンプ５７を押し込み、燃料ポンプ５７に爪部８８，８８を掛けてポンプホルダ５８に燃料ポンプ５７を取付ける。
これで、給油口部５２の組立が完了する。
【００４２】
このように、ポンプホルダ５８に燃料ポンプ５７や残量計ユニット６１をボルト、ナットを使用せずに爪部８８，８８、突出部８９及び爪部９１で引掛けて簡単に取付けることができる構造としたので、組立性をより向上させることができ、生産性を高めることができる。
【００４３】
図６は本発明に係る燃料タンク構造の組立要領を説明する側面図（第１の実施の形態）である。
図５で組立た給油口部５２のタンク備品組立体５５をタンク本体５１の開口部５１ａに挿入する。
この時、残量計ユニット６１のフロート９６は、挿入の邪魔にならないようにポンプホルダ５８の長手方向に略直線的に配置するように移動させておく。
【００４４】
図７は本発明に係る燃料タンク構造の組立要領を説明する要部拡大断面図（第１の実施の形態）である。
図６で説明した内容に引き続き、まず、クランプ部材５６の一端部５６ａを給油口部５２の突起６４に掛け、次にクランプ部材５６の他端部５６ｂをタンク本体５１のフランジ部５１ｂに掛けて、タンク本体５１に給油口部５２を固定する。
これで、燃料タンク２１の組立が完了する。
【００４５】
以上の図７に示したように、タンク本体５１にフランジ部５１ｂを設け、ポンプホルダ５８の円筒部７６にフランジ部８３を設け、給油口部５２のフィラー５３に突起６４・・・を設け、フランジ部５１ｂと突起６４・・・との間にフランジ部８３を介在させ、フランジ部５１ｂと突起６４・・・とにクランプ部材５６・・・を掛ける構造としたので、タンク本体５１への給油口部５２の固定を容易に且つスピーディーに行うことができ、生産性を高めることができる。
【００４６】
また、図４に示したように、タンク備品組立体５５を一体的に組込んだ給油口部５２をタンク本体５１にクランプ部材５６で脱着自在に取付けたことで、燃料ポンプ５７や残量計ユニット６１のメンテナンスのための取外し、取付けを容易に行うことができる。
【００４７】
図８は本発明に係る燃料タンク構造の第２の実施の形態を示す断面図であり、第１の実施の形態と同一構成については同一符号を付け、詳細説明を省略する。燃料タンク１００は、樹脂製のタンク本体１０１と、このタンク本体１０１に取付けた給油口部１０２とからなり、給油口部１０２は、タンク本体１０１にほぼ全体を挿入したタンク備品組立体１０３を備え、給油口部１０２をタンク本体１０１にクランプ部材５６・・・（図中では１個のみ示す。）で固定したものである。
【００４８】
タンク本体１０１は、ブロー成形により製造したものであり、従来のような給油口、残量計ユニット、燃料パイプ、ガス抜きパイプ等のタンク備品の取付部を一切形成せず、簡単な構造とした容器でああり、タンク備品組立体１０３を挿入する開口部１０１ａと、この開口部１０１ａの縁部に形成したフランジ部１０１ｂとを備える。
【００４９】
給油口部１０２は、フィラー５３と、このフィラー５３の口を塞ぐフィラーキャップ５４と、燃料の吐出路を中継するためにフィラー５３に取付けた吐出路中継部１０４とを備える。１０４ａは燃料をエンジンの各気筒に取付けた燃料噴射弁へ送る燃料チューブである。
【００５０】
タンク備品組立体１０３は、燃料ポンプ１０５と、この燃料ポンプ１０５をタンク本体１０１に固定するためのポンプホルダ１０６と、燃料ポンプ１０５及び吐出路中継部１０４のそれぞれの間に介在させた燃料フィルタ１０７とからなる。なお、１０８は燃料ポンプ１０５に取付けた燃料吸込口である。
【００５１】
燃料ポンプ１０５は、電動式のポンプであり、燃料吸込口１０８から吸込んだ燃料を燃料フィルタ１０７へ送る吐出口１０９と、外部からの電力を受けるワイヤリングハーネス１１１とを備える。なお１１１ａはワイヤリングハーネス１１１の端部に取付けたコネクタである。
【００５２】
ポンプホルダ１０６は、円筒部１１２と、この円筒部１１２から延ばしたポンプ支持部１１３とからなる。
円筒部１１２は、タンク本体１０１の開口部１０１ａに挿入するタンク本体側挿入部１１４と、給油口部１０２の開口部６３に挿入する給油口部側挿入部１１５と、これらのタンク本体側挿入部１１４、給油口部側挿入部１１５の間に設けたフランジ部１１６と、下部に設けたコネクタ部１１７とからなる。
【００５３】
コネクタ部１１７は、円筒部１１２の外周面側に設けた入力側コネクタ１１８と、円筒部１１２の内周面側に設けた出力側コネクタ１２１とからなり、入力側コネクタ１１８と出力側コネクタ１２１とを連結端子１１７ａで電気的に導通させたものである。
【００５４】
燃料フィルタ１０７は、燃料ポンプ１０５の吐出口１０９に上流側連結チューブ１２２で連結した入口管１２３と、吐出路中継部１０４に下流側連結チューブ１２４で連結した出口管１２５とを備える。
【００５５】
このように、本発明の燃料タンク１００は、燃料ポンプ１０５や燃料フィルタ１０７等のタンク備品を一体的に組込んだ給油口部１０２を、タンク本体１０１とは別体とし、この様な給油口部１０２をタンク本体１０１に脱着自在に取付けたことを特徴とする。
【００５６】
図９は本発明に係る燃料タンク構造の第３の実施の形態を示す断面図であり、第３の実施の形態については、図９〜図１１で説明する。なお、第１・第２の実施の形態と同一構成については同一符号を付け、詳細説明を省略する。
燃料タンク１３０は、樹脂製のタンク本体１３１と、このタンク本体１３１に取付けた給油口部１３２とからなり、給油口部１３２に、タンク本体１３１にほぼ全体を挿入したタンク備品組立体１３３を備え、給油口部１３２をタンク本体１３１に結合したものである。
【００５７】
タンク本体１３１は、ブロー成形により製造した構造の簡単な容器であり、タンク備品組立体１３３を挿入する開口部１３１ａと、この開口部１３１ａの外周面に形成した結合部１３１ｂとを備える。
【００５８】
給油口部１３２は、フィラー１３４と、このフィラー１３４の口を塞ぐフィラーキャップ５４と、燃料の吐出路を中継するためにフィラー１３４に取付けた吐出路中継部１３５と、エンジン側から燃料タンク１３０へ燃料を戻すためにフィラー１３４に取付けた燃料戻り管１３６とを備える。
【００５９】
タンク備品組立体１３３は、燃料ポンプ１０５と、この燃料ポンプ１０５をタンク本体１３１に固定するためのポンプホルダ１３７と、このポンプホルダ１３７及び吐出路中継部１３５のそれぞれの間に介在させた燃料フィルタ１３８とからなる。
【００６０】
ポンプホルダ１３７は、円筒部１４１と、この円筒部１４１から延ばしたポンプ支持部１４２とからなる。
円筒部１４１は、タンク本体１３１の開口部１３１ａに挿入するタンク本体側挿入部１４３と、給油口部１３２の開口部１３２ａに挿入する給油口部側挿入部１４４と、これらのタンク本体側挿入部１４３、給油口部側挿入部１４４の間に設けたフランジ部１４５と、下部に設けたコネクタ部１４６とからなる。
【００６１】
コネクタ部１４６は、円筒部１４１の外周面側に設けた入力側コネクタ１４７と、円筒部１４１の内周面側に設けた出力側コネクタ１４８とからなり、入力側コネクタ１４７と出力側コネクタ１４８とを連結端子１４６ａで電気的に導通させたものである。
【００６２】
燃料フィルタ１３８は、燃料ポンプ１０５の吐出口１０９に上流側連結チューブ１２２で連結した入口管１５１と、給油口部１３２の吐出路中継部１３５に下流側連結チューブ１２４で連結した出口管１５２とを備える。
【００６３】
図１０は本発明に係る燃料タンク構造の要部を説明する斜視図（第３の実施の形態）である。
タンク本体１３１の結合部１３１ｂは、Ｌ字形の鈎状溝１３１ｃ・・・を備え、給油口部１３２のフィラー１３４は、タンク本体１３１のそれぞれの鈎状溝１３１ｃ・・・に結合させるための爪部１３４ａ・・・を備える。なお、１３４ｂはタンク本体１３１に給油口部１３２を組付ける場合、タンク備品組立体１３３の入力側コネクタ１４７との干渉を避けるためにフィラー１３４に設けた切欠きである。
【００６４】
以上に述べた燃料タンク１３０の組立要領を次に説明する。
図１１（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る燃料タンクの組立要領を説明する平面図（第３の実施の形態）である。
（ａ）において、まず、組立が完了したタンク備品組立体１３３に給油口部１３２のフィラー１３４（図９参照）を嵌合させる。この時、図９に示した吐出路中継部１３５に下流側連結チューブ１２４を連結する。
【００６５】
（ｂ）において、タンク本体１３１の鈎状溝１３１ｃ・・・に給油口部１３２の爪部１３４ａ・・・をそれぞれ挿入する。そして、爪部１３４ａ・・・が鈎状溝１３１ｃ・・・の側壁１３１ｄに当たるまで給油口部１３２を回転させる。
これで、（ｃ）に示すように、タンク本体１３１へ給油口部１３２が結合し、燃料タンク１３０の組立が完了する。
【００６６】
このように、本発明の燃料タンク１３０は、燃料ポンプ１０５や燃料フィルタ１３８等のタンク備品を一体的に組込んだ給油口部１３２を、タンク本体１３１とは別体とし、この様な給油口部１３２をタンク本体１３１に脱着自在に取付けたことを特徴とする。
【００６７】
以上の図９〜図１１で説明したように、タンク本体１３１にＬ字形の鈎状溝１３１ｃ・・・を設け、給油口部１３２にタンク本体１３１の鈎状溝１３１ｃ・・・に結合させる爪部１３４ａ・・・を設けたので、鈎状溝１３１ｃ・・・に爪部１３４ａ・・・を挿入し回転させることで容易にタンク本体１３１と給油口部１３２とを結合することができ、燃料タンク１３０を簡単に組立ることができる。
従って、燃料タンク１３０の製造コストを低減することができるとともに、燃料タンク１３０の生産性を向上させることができる。
【００６８】
図１２は本発明に係る燃料タンク構造の第４の実施の形態を示す断面図であり、第１〜第３の実施の形態と同一構成については同一符号を付け、詳細説明を省略する。
燃料タンク１６０は、鋼板製のタンク本体１６１と、このタンク本体１６１に取付けた給油口部１０２と、タンク本体１６１にほぼ全体を挿入したタンク備品組立体１０３と、クランプ部材５６・・・（図中では１個のみ示す。）とからなる。
【００６９】
タンク本体１６１は、従来のような給油口、残量計ユニット、燃料パイプ、ガス抜きパイプ等のタンク備品の取付部を一切形成せず、簡単な構造とした容器であり、上部タンク半体１６２と、この上部タンク半体１６２の下部に取付けた下部タンク半体１６３と、これらの上部タンク半体１６２及び下部タンク半体１６３の両方に取付けた筒状部１６４とからなる。
【００７０】
上部タンク半体１６２及び下部タンク半体１６３は、それぞれフランジ１６２ａ、フランジ１６３ａを備え、これらのフランジ１６２ａ、フランジ１６３ａ同士を溶接等で取付けるものである。
【００７１】
筒状部１６４は、タンク備品組立体１０３を挿入する開口部１６４ａと、この開口部１６４ａの縁部に形成したフランジ部１６４ｂとを備える。
フランジ部１６４ｂは、タンク本体１６１にタンク備品組立体１０３及び給油口部１０２を固定する場合に、給油口部１０２の突起６４と共にクランプ部材５６を掛けるものである。
【００７２】
このように、燃料ポンプ１０５や燃料フィルタ１０７等のタンク備品を一体的に組込んだ給油口部１０２を、タンク本体１６１とは別体とし、この様な給油口部１０２をタンク本体１６１に脱着自在に取付けたことを特徴とする。
【００７３】
図１３は本発明に係る燃料タンク構造の第５の実施の形態を示す断面図であり、第１〜第４の実施の形態と同一構成については同一符号を付け、詳細説明を省略する。
燃料タンク１７０は、図示せぬタンク本体と、このタンク本体に脱着自在に取付けた給油口部１７１とからなり、給油口部１７１は、フィラー１７２と、このフィラー１７２の口を塞ぐフィラーキャップ５４と、タンク本体にほぼ全体を挿入したタンク備品組立体１７３とを備える。
【００７４】
フィラー１７２は、燃料タンク１７０の外部へ燃料を吐出するための吐出口１７５と、エンジンの吸気管内の圧力変動（脈動）に応答して一定の差の燃圧にする為の連通管１７６とを備え、開口側にフィラー筒部１７７及び開口端から突出させた複数の爪部１３４ａを設けたものである。
上記したタンク本体は、開口側にタンク側筒部を設け、このタンク側筒部に、爪部１３４ａに着脱自在に結合させる結合部（例えば、図１０に示した結合部１３１ｂ）を設けたものである。
【００７５】
タンク備品組立体１７３は、残量計ユニット１７８と、吸込み口１８１と、この吸込み口１８１に接続した燃料ポンプ１８２と、この燃料ポンプ１８２の吐出側に設けたチェックバルブ１８３と、このチェックバルブ１８３の下流側に配置した燃料フィルタ１８４と、この燃料フィルタ１８４の吐出側に連通する連通路１８５を備えるとともに、エンジン側に供給する燃料の圧力を調整するプレッシャレギュレータ１８６と、上記した残量計ユニット１７８、吸込み口１８１、燃料ポンプ１８２、チェックバルブ１８３、燃料フィルタ１８４、プレッシャレギュレータ１８６を保持するためのタンク備品ホルダ１８７とからなる。なお、１８８は残量計ユニット１７８及び燃料ポンプ１８２の電源を外部から得たり、残量計ユニット１７８の燃料残量信号を出力するための出力端子である。
【００７６】
残量計ユニット１７８は、燃料の残量を検知するためにユニット本体１７８ａにアーム１９１を介して上下動自在に取付けたフロート１９２を備える。
燃料ポンプ１８２は、インペラ１９４を備えたポンプ部１９５と、このポンプ部１９５を駆動するモータ部１９６とからなり、この燃料ポンプ１８２のポンプケース１９８は、端部１９８ａをチェックバルブ１８３を構成するバルブケース１８３ａに加締めることで、燃料ポンプ１８２にチェックバルブ１８３を一体的に連結するものである。なお、１９９はモータ軸を兼ねるポンプ軸、１９９ａ，１９９ｂはポンプ軸１９９を支持する一対のポンプ軸支持部である。
【００７７】
燃料フィルタ１８４は、筒状ケース２０２に収納したものであり、この筒状ケース２０２の一方の開口端に燃料フィルタ１８４及びプレッシャレギュレータ１８６を取付け、他方の開口端をチェックバルブ１８３に取付けることでチェックバルブ１８３に燃料フィルタ１８４及びプレッシャレギュレータ１８６を一体的に連結する。
【００７８】
即ち、筒状ケース２０２は、燃料フィルタ１８４のフィルタベース２０３に設けたフランジ２０３ａとプレッシャレギュレータ１８６に設けたフランジ１８６ａとを一方の開口端で共に加締めて固定し、他方の開口端でチェックバルブ１８３のバルブケース１８３ａに設けたフランジ１８３ｂを加締めて固定するものであり、また、燃料フィルタ１８４のハウジングを兼ねるものである。なお、２０５はフィルタベース２０３内に設けた燃料通路である。
【００７９】
プレッシャレギュレータ１８６は、連通路１８５をジョイント２０６を介して吐出口１７５に連結するとともに、レギュレータバルブ１８６ｂをフィラー１７２の連通管１７６に連結したものである。
【００８０】
タンク備品ホルダ１８７は、円筒部２０８と、この円筒部２０８から延ばしたタンク備品支持部２１１とからなる。
円筒部２０８は、タンク本体の開口部に挿入するタンク本体側挿入部２１３と、フィラー１７２のフィラー側筒部１７７に挿入するフィラー側挿入部２１４と、これらのタンク本体側挿入部２１３、フィラー側挿入部２１４の間に設けたフランジ部２１５と、下部に設けたコネクタ部２１６とからなる。なお、２１７，２１７はタンク本体側挿入部２１３、フィラー側挿入部２１４の外周部にそれぞれに装着したＯリングである。
【００８１】
タンク備品支持部２１１は、燃料ポンプ１８２及び筒状ケース２０２のそれぞれの下部及び両側部を支持する断面Ｕ字形状の部材である。
コネクタ部２１６は、円筒部２０８の内面に設けた入力側コネクタ２１６ａと、円筒部２０８の外面に設けた出力側コネクタ２１６ｂとからなり、入力側コネクタ２１６ａと出力側コネクタ２１６ｂとは、連結端子２１６ｃで電気的に導通させたものである。
【００８２】
図１４は本発明に係る燃料タンク構造の残量計ユニットの説明図（第５の実施の形態）であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線断面図である。
（ａ）において、残量計ユニット１７８は、ユニット本体１７８ａに平面視Ｌ字形のアーム１９１をスイング自在に取付け、アーム１９１の先端にフロート１９２を取付けたものである。なお、１９１ａはアーム１９１のスイング軸となるスイング軸部である。
【００８３】
（ｂ）において、残量計ユニット１７８は、タンク備品ホルダ１８７（図１３参照）におけるタンク備品支持部２１１の前端部側面に残量計取付部２１８を設け、この残量計取付部２１８に残量計ユニット１７８を脱着自在に取付けたものである。
【００８４】
図１５は本発明に係る燃料タンク構造の組立要領を説明する作用図（前半）（第５の実施の形態）である。
まず、残量計ユニット１７８と、小組みしたタンク備品である吸込み口１８１、燃料ポンプ１８２、チェックバルブ１８３、燃料フィルタ１８４及びプレッシャレギュレータ１８６をタンク備品ホルダ１８７に取付ける。
即ち、上記の小組みしたタンク備品のプレッシャレギュレータ１８６側をタンク備品ホルダ１８７の円筒部２０８内に挿入し、燃料ポンプ１８２及び筒状ケース２０２をタンク備品支持部２１１に固定する。
【００８５】
この場合の固定は、タンク備品ホルダ１８７の断面Ｕ字形としたタンク備品支持部２１１に、このタンク備品支持部２１１の両側面内寸法よりも外径が僅かに大きな燃料ポンプ１８２及び筒状ケース２０２を押し込んで行う。
【００８６】
また、タンク備品の出力端子１８８をタンク備品ホルダ１８７の入力側コネクタ２１６ａに接続し、残量計ユニット１７８をタンク備品ホルダ１８７の残量計取付部２１８に取付ける。
【００８７】
図１６は本発明に係る燃料タンク構造の組立要領を説明する作用図（後半）（第５の実施の形態）である。
図１５で組立てたタンク備品組立体１７３（図１３参照）におけるプレッシャレギュレータ１８６の連通路１８５にジョイント２０６を介して吐出口１７５を連結し、タンク備品組立体１７３のレギュレータバルブ１８６ｂにフィラー１７２の連通管１７６を連結し、タンク備品ホルダ１８７のフィラー側挿入部２１３にフィラー側筒部１７７を嵌合させる。
これで、給油口部１７１の組立が完了する。
【００８８】
以上の図１３で説明したように、本発明は、給油口部１７１に、燃料ポンプ１８２、この燃料ポンプ１８２の吐出側に配置した燃料フィルタ１８４を収納する筒状ケース２０２、タンク本体に給油口部１７１を脱着自在に取付けるための円筒部２０８をこの順に備え、燃料ポンプ１８２のポンプ軸１９９を支持する一対のポンプ軸支持部１９９ａ，１９９ｂの一方と筒状ケース２０２の一端部とをバルブケース１８３ａを介して一体的に連結したことを特徴とする。
【００８９】
このようにポンプ軸支持部１９９ａ，１９９ｂの一方と筒状ケース２０２の一端部とを一体的に連結したことで、給油口部１７１の組立を容易に行うことができる。
また、燃料ポンプ１８２と筒状ケース２０２とを接続するホース等の配管を別に設けずにポンプ軸支持部１９９ｂから筒状ケース２０２の間に一体的に燃料通路を形成することができ、部品数を減らすことができて、配管を組付ける組付工数や組立コストを減らすことができる。
【００９０】
更に、ポンプ軸支持部１９９ｂと筒状ケース２０２との距離を小さくすることができ、スペースを有効に利用することができて、給油口部１７１を小型でコンパクトに構成することができる。
【００９１】
本発明は、また、給油口部１７１に、エンジン側に供給する燃料の圧力を調整するプレッシャレギュレータ１８６を設け、このプレッシャレギュレータ１８６の端部と筒状ケース２０２の他端部とを一体的に連結したことを特徴とする。
【００９２】
上記構成により、ポンプ軸支持部１９９ｂ側に小組みした筒状ケース２０２の他端部とプレッシャレギュレータ１８６の端部を一体的に連結したことで、給油口部１７１の組立を更に容易に行うことができる。
【００９３】
また、燃料ポンプ１８２、筒状ケース２０２、プレッシャレギュレータ１８６をそれぞれ接続するホース等の配管を別に設けずにポンプ軸支持部１９９ｂ側、筒状ケース２０２及びプレッシャレギュレータ１８６の一部に連通路１８５及び燃料通路２０５を一体的に形成することができ、部品数を減らすことができて、配管を組付ける組付工数を減らすことができる。
【００９４】
更に、ポンプ軸支持部１９９ｂ、筒状ケース２０２、プレッシャレギュレータ１８６の各距離を小さくすることができ、スペースを有効に利用することができ、給油口部１７１を小型でコンパクトに構成することができる。
【００９５】
また更に、燃料ポンプ１８２、チェックバルブケース１８３ａ、筒状ケース２０２及びプレッシャレギュレータ１８６を略直線上に配置することが可能になり、給油口部１７１を挿入するタンク本体の開口部を小さくすることができ、開口部をシールするシール部材を小型にすることができる。
従って、シール部材の材料費を低減することができるとともに、開口部のシール性を向上させることができる。
【００９６】
本発明は、更に、プレッシャレギュレータ１８６に燃料をタンク本体外へ吐出させるための連通路１８５を一体成形したことを特徴とする。
連通路１８５をプレッシャレギュレータ１８６と別に設けるのに比べて、部品数を減らし、プレッシャレギュレータ１８６の製造コスト及び組付コストを低減することができる。
【００９７】
本発明は、更にまた、タンク取付部としての円筒部２０８を設け、この円筒部２０８の一方の開口側に燃料タンク１７０の注油口となるフィラー１７２を取付け、他方の開口側の一部を延長してタンク備品支持部２１１を形成し、このタンク備品支持部２１１に燃料ポンプ１８２を取付けたことを特徴とする。
タンク取付部を筒状としてフィラー１７２を取付けやすくすることができ、筒の内部にタンク備品を収納したり、燃料の通路を形成したりすることができる。また、タンク備品支持部２１１を形成することで、燃料ポンプ１８２や他のタンク備品を容易に組付けることができる。
【００９８】
本発明は、また更に、給油口部１７１に設けたフィラー１７２にフィラー側筒部１７７を設け、このフィラー側筒部１７７の開口端に爪部１３４ａを形成し、ブロー成形したタンク本体の開口側にタンク側筒部を設け、このタンク側筒部に爪部１３４ａに着脱自在に結合させる結合部を設けたことを特徴とする。
タンク本体のタンク側筒部にフィラー１７２のフィラー側筒部１７７を嵌合し、タンク側筒部の結合部にフィラー側筒部１７７の爪部１３４ａを掛けることにより、タンク本体にフィラー１７２を容易に結合することができる。
【００９９】
図１７は本発明に係る燃料タンク構造の第６の実施の形態を示す断面図であり、第１〜第５の実施の形態と同一構成については同一符号を付け、詳細説明を省略する。
、燃料タンク２２０は、図示せぬタンク本体と、このタンク本体に脱着自在に取付けた給油口部２２１とからなり、給油口部２２１は、フィラー２２２と、このフィラー２２２の口を塞ぐフィラーキャップ５４と、タンク本体にほぼ全体を挿入するタンク備品組立体２２３とを備える。
フィラー２２２は、燃料タンク２２０の外部へ燃料を吐出するための吐出口１７５を備え、開口側にフィラー側筒部１７７を設けたものである。
【０１００】
タンク備品組立体２２３は、吸込み口１８１と、この吸込み口１８１に接続した燃料ポンプ１８２と、この燃料ポンプ１８２の吐出側に設けたチェックバルブ１８３及びこのチェックバルブ１８３を収納するチェックバルブケース２２４と、このチェックバルブケース２２４に一体成形したハウジング部２２５内に配置した燃料フィルタ２２６と、この燃料フィルタ２２６の吐出側に連通する連通路１８５及びエンジン側に供給する燃料の圧力を調整するプレッシャレギュレータバルブ２２７を備えるフィラー連結部２２８とからなる。
【０１０１】
燃料ポンプ１８２は、外側をポンプケース１９８で覆ったものであり、このポンプケース１９８は、端部１９８ａにチェックバルブケース２２４を取付けることで、燃料ポンプ１８２にチェックバルブケース２２４を一体的に連結するものである。
【０１０２】
チェックバルブケース２２４は、ハウジング部２２５側の端部にフィラー連結部２２８を取付けることでチェックバルブケース２２４にハウジング部２２５を介してフィラー連結部２２８を一体的に連結するものである。
【０１０３】
即ち、チェックバルブケース２２４は、一端部にフランジ２２４ａを設け、他端部にフランジ２２４ｂを設けたものであり、フィラー連結部２２８は、端部にフランジ２２８ａを設けたものであり、チェックバルブケース２２４のフランジ２２４ａをポンプケース１９８で加締めることで燃料ポンプ１８２とチェックバルブケース２２４を一体化し、チェックバルブケース２２４のフランジ２２４ｂとフィラー連結部２２８のフランジ２２８ａとを環状の連結金具２３１で加締めることでチェックバルブケース２２４とフィラー連結部２２８とを一体化する。
【０１０４】
従って、燃料タンク２２０は、燃料ポンプ１８２、チェックバルブケース２２４及びフィラー連結部２２８を備えたタンク備品組立体２２３の全体を一体化したものである。
【０１０５】
フィラー連結部２２８は、タンク本体の開口部に挿入するタンク本体側挿入部２３３と、フィラー２２２のフィラー側筒部１７７に挿入するフィラー側挿入部２３４と、これらのタンク本体側挿入部２３３、フィラー側挿入部２３４の間に設けたフランジ部２３５と、下部に設けたコネクタ部２３６とからなる。なお、２３７，２３８は燃料ポンプ１８２にコネクタ部２３６から電力を供給するためにそれぞれチェックバルブケース２２４とフィラー連結部２２８とに埋め込んだバスバー、２３９，２３９は、タンク本体側挿入部２３３、フィラー側挿入部２３４の外周部にそれぞれに装着したＯリングである。
【０１０６】
以上の図１７で説明したように、本発明は、給油口部２２１に、燃料ポンプ１８２、この燃料ポンプ１８２の吐出側に配置した燃料フィルタ２２６を収納するハウジング部２２５、タンク本体に給油口部２２１を脱着自在に取付けるためのフィラー連結部２２８をこの順に備え、燃料ポンプ１８２のポンプ軸１９９を支持する一対のポンプ軸支持部１９９ａ，１９９ｂの一方とハウジング部２２５の一端部とを一体的に連結したことを特徴とする。
【０１０７】
このようにポンプ軸支持部１９９ａ，１９９ｂの一方とハウジング部２２５の一端部とをチェックバルブケース２２４を介して一体的に連結したことで、給油口部２２１の組立を容易に行なうことができる。
また、燃料ポンプ１８２とハウジング部２２５とを接続するホース等の配管を別に設けずにポンプ軸支持部１９９ｂからハウジング部２２５までの間に一体的に燃料通路を形成することができ、部品数を減らすことができて、配管を組付ける組付工数を減らすことができる。
更に、ポンプ軸支持部１９９ｂとハウジング部２２５との距離を小さくすることができ、スペースを有効に利用することができて、給油口部２２１を小型でコンパクトに構成することができる。
【０１０８】
図１８は本発明に係る燃料タンク構造の第７の実施の形態を示す断面図であり、第１〜第６の実施の形態と同一構成については同一符号を付け、詳細説明を省略する。
燃料タンク２５０は、樹脂製のタンク本体２５１と、このタンク本体２５１に脱着自在に取付けた給油口部２５２とからなり、給油口部２５２は、フィラー２５３と、このフィラー２５３の口を塞ぐフィラーキャップ５４と、タンク本体２５１にほぼ全体を挿入したタンク備品組立体２５５とを備える。
【０１０９】
タンク本体２５１は、タンク備品組立体２５５を挿入するタンク側筒部２５６を備え、このタンク側筒部２５６に開口部２５７を設けるとともに、タンク側筒部２５６の外面にフィラー２５３側に結合する凸部２５８を設けたものである。
【０１１０】
フィラー２５３は、タンク本体２５１側に取付けるためのフィラー側筒部２５３ａを設け、このフィラー側筒部２５３ａの開口端に、タンク側筒部２５６の外面に設けた凸部２５８を引掛ける複数の受け部２５３ｂを形成し、また、タンク本体２５１内へ燃料を注入するための注入通孔２６１と、タンク本体２５１内の燃料をエンジン側へ取り出すための取出通孔２６２とを備え、取出通孔２６２の出口に、エンジン側へ燃料を供給する燃料配管（不図示）を接続するための配管挿入孔２６３を設けたものである。なお、２６４は配管挿入孔２６３の開口部を囲うように延ばした壁部である。
【０１１１】
タンク備品組立体２５５は、残量計ユニット１７８と、燃料の吸込み口１８１と、この吸込み口１８１に接続した燃料ポンプ１８２と、この燃料ポンプ１８２の吐出側に設けたチェックバルブ２６５と、このチェックバルブ２６５の下流側に配置した燃料フィルタ（不図示）に連通するとともにフィラー２５３の取出通孔２６２に接続した連通管２６６と、上記した残量計ユニット１７８、吸込み口１８１、燃料ポンプ１８２、チェックバルブ２６５、燃料フィルタ及び連通管２６６を支持するタンク備品ホルダ２６７とからなる。
【０１１２】
ここで、２６８は燃料ポンプ１８２をタンク備品ホルダ２６７に取付けるためのポンプホルダ、２７１はタンク備品組立体２５５の端部を支持するためにポンプホルダ２６８に取付けたクッションラバー、２７３，２７３は残量計ユニット１７８及び燃料ポンプ１８２の電源を外部から得たり、残量計ユニット１７８の燃料残量信号を出力するためのコネクタ、２７４，２７４はタンク備品ホルダ２６７の最大径（即ち、タンク本体２５１の開口部２５７の内径にほぼ等しい。）となる端部の外周面を延長した仮想延長筒を示す延長線である。
【０１１３】
ここで、説明の都合上、残量計ユニット１７８のアームを１９１Ａ，１９１Ｂとし、フロートを１９２Ａ及び１９２Ｂとし、上下動範囲内の最下位置にあるアーム１９１Ａ及びフロート１９２Ａを実線で示し、最上位置にあるアーム１９１Ｂ及びフロート１９２Ｂを想像線で示す。
この実施の形態では、最下位置としたアーム１９１Ａ及びフロート１９２Ａを上記したタンク備品ホルダ２６７の仮想延長筒を示す延長線２７４，２７４内に設けたことを特徴とする。
【０１１４】
燃料タンク２５０を組立る場合は、図６で説明したのと同じ要領で、給油口部２５２を図のように正立させ、残量計ユニット１７８のアーム１９１Ａ及びフロート１９２Ａを重力で自然に最下位置になるようにして、タンク本体２５１の開口部２５７に給油口部２５２を挿入する。
【０１１５】
この時、残量計ユニット１７８のアーム１９１Ａ及びフロート１９２Ａを、タンク備品ホルダ２６７の長手方向に略直線的に配置することになり、また、タンク備品ホルダ２６７の仮想延長筒を示す延長線２７４，２７４の間に設けてあるため、アーム１９１Ａ及びフロート１９２Ａがタンク本体２５１の開口部２５７への挿入の邪魔にならず引掛かることもなくスムーズに挿入することができる。クッションラバー２７１は、延長線２７４の外側に突出しているが、可撓性があるため簡単に押し縮めることができ、タンク本体２５１の開口部２５７へ給油口部２５２を挿入するときに、邪魔になることはない。
【０１１６】
以上の図１８で説明したように、本発明は、給油口部２５２に注油口となるフィラー２５３を設け、このフィラー２５３にフィラー側筒部２５３ａを設け、このフィラー側筒部２５３ａの開口端に受け部２５３ｂを形成し、ブロー成形したタンク本体２５１の開口側にタンク側筒部２５６を設け、このタンク側筒部２５６に、受け部２５３ｂに着脱自在に結合させる凸部２５８を設けたことを特徴とする。
【０１１７】
タンク本体２５１のタンク側筒部２５６にフィラー２５３のフィラー側筒部２５３ａを嵌合し、タンク側筒部２５６の凸部２５８にフィラー側筒部２５３ａの受け部２５３ｂを掛けることにより、タンク本体２５１にフィラー２５３を、例えば、図１０に示したタンク本体１３１にフィラー１３４を結合するように、容易に結合することができる。
【０１１８】
図１９（ａ），（ｂ）は本発明に係る燃料タンク構造の第７の実施の形態の変形例の説明図であり、（ａ）は構成説明図、（ｂ）は作用図である。なお、第１〜第７の実施の形態と同一構成については同一符号を付け、詳細説明は省略する。
（ａ）において、燃料タンク２７６の給油口部２７７（給油口部２５２と残量計ユニットのみ異なる。）に設けた残量計ユニット２７８は、燃料の残量を検知するためにユニット本体２７８ａにスイング自在に取付けたアーム及びフロートの上下動範囲内の最上位置をタンク備品ホルダ２６７の仮想延長筒を示す延長線２７４，２７４の間に設けたものである。
【０１１９】
ここで、説明の都合上、残量計ユニット２７８のアームを１９１Ｃ，１９１Ｄ、フロートを１９２Ｃ，１９２Ｄとし、上下動範囲内の最下位置にあるアーム１９１Ｃ及びフロート１９２Ｃを実線で示し、最上位置にあるアーム１９１Ｄ及びフロート１９２Ｄを想像線で示す。
【０１２０】
（ｂ）において、燃料タンク２７６を組立る場合は、給油口部２７７を図のように倒立（図１９（ａ）で説明した給油口部２７７を長手軸に対して１８０°回転させた状態）させ、残量計ユニット２７８のアーム及びフロートを重力で自然に正立時の最上位置（この場合は最下位置になる）になるようにして、即ち、アーム１９１Ｄ、フロート１９２Ｄの位置にして、タンク本体２５１の開口部２５７に給油口部２７７を挿入する。
【０１２１】
この時、残量計ユニット２７８のアーム１９１Ｄ及びフロート１９２Ｄは、タンク備品ホルダ２６７の長手方向に略直線的に配置することになり、また、タンク備品ホルダ２６７の仮想延長筒を示す延長線２７４，２７４の間に設けてあるため、アーム１９１Ｄ及びフロート１９２Ｄをタンク本体２５１の開口部２５７への挿入の邪魔にならずに引掛かることもなくスムーズに挿入することができる。
【０１２２】
以上の図１８で説明したように、本発明は、給油口部２５２にタンク備品ホルダ２６７を取付け、このタンク備品ホルダ２６７内にタンク備品を組込み、給油口部２５２に組込んだ残量計ユニット１７８に、燃料の残量を検知するためにアーム１９１Ａを介して上下動自在としたフロート１９２Ａを備え、このフロート１９２Ａの位置、即ち上下動範囲内の最下位置をタンク備品ホルダ２６７の外周面を延長した仮想延長筒内、即ち仮想延長筒を示す延長線２７４，２７４内に設けたことを特徴とする。
【０１２３】
フロート１９２Ａの位置、即ち上下動範囲内の最下位置をタンク備品ホルダ２６７の外周面を延長した仮想延長筒内に設けたことにより、フロート１９２Ａをタンク備品ホルダ２６７の長手方向に略直線的に配置して、タンク本体２５１内に給油口部２５２を挿入し取付ける。
【０１２４】
従って、タンク本体２５１内に給油口部２５２を挿入するときにフロート１９２Ａが邪魔にならず、燃料タンク２５０の組立をスムーズに行なうことができ、燃料タンク２５０の生産性を向上させることができる。
【０１２５】
また、図１９（ａ），（ｂ）で説明したように、本発明は、給油口部２７７にタンク備品ホルダ２６７を取付け、このタンク備品ホルダ２６７内にタンク備品を組込み、給油口部２７７に組込んだ残量計ユニット２７８に、燃料の残量を検知するためにアーム１９１Ｄを介して上下動自在としたフロート１９２Ｄを備え、このフロート１９２Ｄの位置、即ち上下動範囲内の最上位置をタンク備品ホルダ２６７の外周面を延長した仮想延長筒内、即ち仮想延長筒を示す延長線２７４，２７４内に設けたことを特徴とする。
【０１２６】
フロート１９２Ｄの位置、即ち上下動範囲内の最上位置をタンク備品ホルダ２６７の外周面を延長した仮想延長筒内に設けたことにより、フロート１９１Ｄをタンク備品ホルダ２６７の長手方向に略直線的に配置して、タンク本体２５１内に給油口部２７７を挿入し取付ける。
従って、タンク本体２５１内に給油口部２７７を挿入するときにフロート１９２Ｄが邪魔にならず、燃料タンク２７６の組立をスムーズに行なうことができ、燃料タンク２７６の生産性を向上させることができる。
【０１２７】
図２０は本発明に係る燃料タンク構造の第８の実施の形態を示す要部断面図であり、第１〜第７の実施の形態及び第７の実施の形態の変形例と同一構成については同一符号を付け、詳細説明は省略する。
燃料タンク２８０は、樹脂製のタンク本体２８１と、このタンク本体２８１に脱着自在に取付けた給油口部２８２とからなり、給油口部２８２は、フィラー２８３と、このフィラー２８３の口を塞ぐフィラーキャップ５４と、タンク本体２８１にほぼ全体を挿入したタンク備品組立体２８４とを備える。
【０１２８】
フィラー２８３は、タンク本体２８１側に連結するフィラー本体２８６と、このフィラー本体２８６にフィラーキャップ５４を取付けるための筒体２８７と、この筒体２８７の内側に取付けた漏斗２８８とからなる。
【０１２９】
ここで、２９１は燃料フィルタ２９２の出口側に一体成形したリリーフバルブであり、燃料タンク２８０から取出通路２９３，２９４を介して外部へ吐出する燃料の圧力が所定値を越えた時に開き、過度に燃料の圧力が上昇するのを防止するものである。
このように、燃料フィルタ２９２にリリーフバルブ２９１を一体成形したことで、部品数及び組立工数を減らすことができ、燃料タンク２８０の製造コストを低減することができる。
【０１３０】
リリーフバルブ２９１の軸線２９５は、燃料フィルタの軸線２９６と平行である。従って、燃料フィルタ２９２にリリーフバルブ２９１を一体成形する場合に、成形型の型抜きを容易に行うことができる。
【０１３１】
図では、リリーフバルブ２９１の出口２９１ａを漏斗２８８の外面に臨ませたことを示す。
このように、漏斗２８８の外面にリリーフバルブ２９１の出口２９１ａを臨ませたことで、出口２９１ａから噴出する燃料が漏斗２８８の外面に当たって燃料の流速を小さくなり、燃料が泡立つのを防止することができる。
【０１３２】
図２１は本発明に係る燃料タンク構造の第９の実施の形態を示す要部断面図であり、第１〜第８の実施の形態及び第７の実施の形態の変形例と同一構成については同一符号を付け、詳細説明は省略する。
燃料タンク３００は、樹脂製のタンク本体２８１と、このタンク本体２８１に脱着自在に取付けた給油口部３０１とからなり、給油口部３０１は、フィラー３０２と、このフィラー３０２の口を塞ぐフィラーキャップ５４と、タンク本体２８１にほぼ全体を挿入したタンク備品組立体３０３とを備える。なお、３０５はタンク備品組立体３０３を構成するとともにタンク備品を支持するタンク備品ホルダである。
【０１３３】
フィラー３０２は、フィラー本体２８６と、筒体２８７と、この筒体２８７の内側に取付けた漏斗３０６とからなり、筒体２８７と漏斗３０６との間に空気を通すための複数の空気通路３０７を設けたものである。
漏斗３０６は、タンク備品ホルダ３０５の壁面に開けた貫通孔（不図示）に出口３０６ａを臨ませるとともに、タンク本体２８１の内面に向けたものである。
【０１３４】
このように、タンク備品ホルダ３０５の貫通孔に漏斗３０６の出口３０６ａを臨ませることで、外部からフィラー３０２に注入した燃料は、漏斗３０６の出口３０６ａからタンク備品ホルダ３０５の貫通孔を介してタンク本体２８１内に流れ込み、タンク本体２８１の内面に沿ってスムーズに流れるため、タンク本体２８１内では燃料の泡立ちを少なくすることができる。
【０１３５】
また、フィラー３０２に空気通路３０７を設けたことで、フィラー３０２の入口から燃料を注入するときに、燃料及び燃料に混入した空気は、漏斗３０６内からタンク本体２８１内へ流れ出るが、混入していた空気は、漏斗３０６内の燃料及び混入空気の流れを妨げることなしに、漏斗３０６の外面の周囲を上昇し、空気通路３０７からフィラー３０２の入口側を通って外部へ排出されるため、給油時の吹き返しを防止することができる。
【０１３６】
図２２は本発明に係る燃料タンク構造の第１０の実施の形態を示す要部平面図（一部断面図）であり、第１〜第９の実施の形態及び第７の実施の形態の変形例と同一構成については同一符号を付け、詳細説明は省略する。
燃料タンク３１０は、タンク本体２８１と、このタンク本体２８１に脱着自在に取付けた給油口部３１１とからなり、給油口部３１１は、フィラー３１２と、このフィラー３１２の口を塞ぐフィラーキャップ５４と、タンク備品組立体を構成するとともにタンク備品３１３を支持する筒状ホルダとしてのタンク備品ホルダ３１４とを備える。
フィラー３１２は、タンク本体２８１内に燃料を導くガイドパイプ３１５を設けたものである。
【０１３７】
ガイドパイプ３１５は、出口３１５ａに近い壁面３１５ｂを角度θ１で末広がりに成形したものであり、このような末広がりの形状にすることで、フィラー３１２の入口から注入した燃料は、ガイドパイプ３１５の出口３１５ａで流速が低下し、燃料の泡立ちを抑えることができる。
このような末広がり形状は、ガイドパイプ３１５の出口３１５ａとタンク本体２８１の内面との間でも角度θ２として形成することができる。
【０１３８】
また、ガイドパイプ３１５は、フィラー３１２の入口とタンク備品３１３とを結ぶ仮想線３１６（この仮想線３１６はほぼタンク備品ホルダ３１４の軸線に等しい）の延びる方向に対して角度θ３だけ傾けた直線３１７の延びる方向に出口３１５ａを設け、この出口３１５ａを、タンク備品ホルダ３１４の側面部を貫通する貫通穴３１４ａに臨ませたものである。
【０１３９】
このように、本発明は、給油口部３１１に、給油時にタンク本体２８１内へ燃料を導くとともに、給油口部３１１入口とタンク備品３１３とを結ぶ仮想線３１６の延びる方向に対して傾けた方向に燃料の流れを指向させるガイドパイプ３１５を設けることで、タンク備品３１３を避けるように燃料を流すようにしたことを特徴とする。
【０１４０】
ガイドパイプ３１５を設けることで、給油時にタンク本体２８１内へ燃料を導くとともに、タンク備品３１３を避けるように燃料を流すことができ、燃料の流れをスムーズにして燃料の泡立ちを防止することができる。
【０１４１】
本発明はまた、給油口部３１１にタンク備品ホルダ３１４を取付け、このタンク備品ホルダ３１４内にタンク備品３１３を組込み、給油口部入３１１口とタンク備品３１３との間のタンク備品ホルダ３１４内面にガイドパイプ３１５の出口３１５ａを臨ませ、この出口３１５ａに隣接したタンク備品ホルダ３１４側面部に貫通穴３１４ａを開けたことを特徴とする。
【０１４２】
タンク備品ホルダ３１４にタンク備品３１３を組込んだ燃料タンクでは、タンク備品ホルダ３１４側面部に開けた貫通穴３１４ａにガイドパイプ３１５の出口３１５ａを臨ませることで、給油時の燃料をガイドパイプ３１５の出口３１５ａからタンク備品ホルダ３１４の貫通孔３１４ａを介してタンク本体２８１内へ燃料をスムーズに流すことができ、燃料の泡立ちを防止することができる。
また、タンク備品３１３側へ燃料が流れないので、タンク備品３１３で燃料の流れを遮ることもなく、このことからも燃料の泡立ち防止に貢献する。
【０１４３】
以上に述べた樹脂製のタンク本体５１，１０１，１３１，２５１，２８１の製造装置及び製造方法の１例を図２３〜図２５で説明する。（説明は、タンク本体５１で代表させる。）
図２３は本発明に係る燃料タンク構造のタンク本体の製造装置を説明する説明図であり、タンク本体の元になる予備成形物（パリソン）を成形する射出成形装置を示す。
射出成形装置３３０は、射出成形用金型３３１と、この射出成形用金型３３１に加熱溶融した熱可塑性樹脂を射出し充填する射出成形機３３２とからなる。
【０１４４】
射出成形用金型３３１は、第１キャビティ金型３３４、第２キャビティ金型３３５及びコア金型３３６からなり、これらの第１キャビティ金型３３４、第２キャビティ金型３３５及びコア金型３３６でパリソンを成形するためのキャビティ３３７を形成する。なお、３４１は射出成形機接続部、３４２はランナ、３４３はゲートである。
【０１４５】
射出成形機３３２は、樹脂材料を加熱溶融する可塑化機構、溶融樹脂を射出する射出機構、金型を保持して開閉、締付けを行う型締機構、各機構を駆動する駆動機構、各機構の作動を制御する制御部を備える。
【０１４６】
図２４（ａ），（ｂ）は本発明に係る燃料タンク構造のタンク本体の製造方法を説明する作用図（前半）である。
（ａ）において、射出成形機３３２からランナ３４２、ゲート３４３を介してキャビティ３３７内に加熱溶融した樹脂を射出し充填する。
【０１４７】
キャビティ３３７内の樹脂が固化した後、（ｂ）において、各金型３３４，３３５，３３６を開き、カップ状に成形したパリソン３４５を取り出す。
パリソン３４５は、成形するタンク本体の各部の大きさに応じて肉厚を変化させたものである。
【０１４８】
即ち、パリソン３４５の径に対して成形品の径を大きくする（ブローレシオ（パリソン３４５の径と成形品の径との比）を大きくする）部分は、パリソン３４５の肉厚を大きくする。
【０１４９】
図２５（ａ），（ｂ）は本発明に係る燃料タンク構造のタンク本体の製造方法を説明する作用図（後半）である。
（ａ）において、射出成形したパリソン３４５を口元部３４６でブロー成形用金型３４７に取付ける。３４８はキャビティである。
【０１５０】
次に、キャビティ３４８に臨むパリソン３４５の胴部３５１及び底部３５２を図示せぬ加熱器で加熱して軟化させ、図示せぬブロー成形機から高圧のエアをブロー成形用金型３４７内のパリソン３４５に吹込む。
（ｂ）において、パリソン３４５（（ａ）参照）は膨らみ、キャビティ３４８の内面に密着する。金型３４７を冷却すれば、固化してタンク本体５１ができあがる。
この後、ブロー成形用金型３４７を開き、タンク本体５１を取り出す。
【０１５１】
図２６（ａ）〜（ｃ）は燃料タンク構造の比較例を示す説明図であり、樹脂製燃料タンクの給油口部のインサート成形要領を示すものである。
（ａ）において、金属製のフランジ付きフィラー４０１を準備する。なお、４０２は円筒部、４０３はフランジ部である。
初めに、フランジ部４０３の上面、下面及び筒部４０２の外周面に樹脂をコーティングして樹脂皮膜４０４を形成する。
【０１５２】
（ｂ）において、樹脂皮膜４０４でコーティングしたフィラー４０１をブロー成形用金型ＣＡのキャビティ内に配置し、樹脂をブロー成形して、タンク本体４０５を作製する。なお、ＣＰは筒部４０２の下部開口を塞ぐキャップである。
【０１５３】
（ｃ）において、フランジ部４０３下方の樹脂皮膜４０４がタンク本体４０５と一体になり、燃料タンク４０６が完成する。なお、４０７はフィラーキャップである。
【０１５４】
このように、金属製のフィラー４０１を燃料タンク４０６に一体成形するインサート成形の場合には、フィラー４０１に樹脂皮膜４０４をコーティングする必要がある。
【０１５５】
また、フィラー４０１を金型ＣＡ内に位置決めするために、金型ＣＡに筒部４０２を嵌合させる穴を形成したり、筒部４０２の開口を塞ぐキャップＣＰを用意しなければならず、燃料タンク４０６、特にタンク本体４０５の製造工程が複雑になり、製造コストが増大するとともに生産性の低下を招く。
【０１５６】
更に、フィラー４０１に樹脂皮膜４０４をコーティングすることで、筒部４０２位置及びフランジ部４０３位置に対応するタンク本体４０５の肉厚が大きくなり、インサート成形を複数箇所で行った場合には、燃料タンク４０６の容量を確保するのが難しくなる。
【０１５７】
これに対して、本発明の燃料タンク構造、例えば、第１の実施の形態の燃料タンク２１は、図４に示したように、燃料ポンプ５７や残量計ユニット６１等のタンク備品をタンク備品組立体５５として一体的に組込んだ給油口部５２を、燃料タンク２１のタンク本体５１とは別体とし、この様な給油口部５２を前記タンク本体５１に脱着自在に取付けたので、タンク本体５１にタンク備品を取付けるための取付け部を形成する必要がないため、タンク本体５１の構造を簡単にすることができ、タンク本体５１を樹脂製とした場合には、インサート成形が不要となり、単純なブロー成形を行うことができ、タンク本体５１を容易に製造することができる。
従って、燃料タンク２１の製造コストを低減することができる。
【０１５８】
また、インサート成形が不要なため、タンク本体５１を薄肉にすることができ、燃料タンク２１の容量を容易に確保することができる。
更に、タンク備品の取付箇所が給油口部５２に集中するため、組立を効率的に行うことができる。
従って、燃料タンク２１の生産性を向上させることができる。
【０１５９】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１の車両の燃料タンク構造は、燃料タンクの給油口となるフィラーを備えるとともに燃料ポンプや残量計ユニット等のタンク備品を一体的に組込んだ給油口部を、燃料タンクのタンク本体とは別体とし、この様な給油口部を前記タンク本体に脱着自在に取付けたので、タンク本体にタンク備品を取付けるための取付け部を形成する必要がないため、タンク本体の構造を簡単にすることができ、タンク本体を樹脂製とした場合には、インサート成形が不要となり、単純なブロー成形を行うことができ、タンク本体を容易に製造することができる。
従って、燃料タンクの製造コストを低減することができる。
【０１６０】
また、インサート成形が不要なため、タンク本体を薄肉にすることができ、燃料タンクの容量を容易に確保することができる。
更に、タンク備品の取付箇所が給油口部に集中するため、組立を効率的に行うことができる。
【０１６１】
請求項２の車両の燃料タンク構造は、給油口部に、燃料ポンプ、この燃料ポンプの吐出側に配置した燃料フィルタを収納する燃料フィルタハウジング、タンク本体に給油口部を脱着自在に取付けるためのタンク取付部をこの順に備え、燃料ポンプのポンプ軸を支持する一対のポンプ軸支持部の一方と燃料フィルタハウジングの一端部とを一体的に連結したので、給油口部の組立を容易に行なうことができる。従って、燃料タンクの生産性を向上させることができる。
【０１６２】
また、燃料ポンプと燃料フィルタハウジングとを接続するホース等の配管を別に設けずにポンプ軸支軸及び燃料フィルタハウジングの一部に一体的に燃料通路を形成することができ、部品数を減らすことができ、配管を組付ける組付工数を減らすことができる。
【０１６３】
更に、ポンプ軸支持部と燃料フィルタハウジングとの距離を小さくすることができ、スペースを有効に利用することができて、給油口部を小型でコンパクトに構成することができる。
【０１６４】
請求項３の車両の燃料タンク構造は、給油口部に、エンジン側に供給する燃料の圧力を調整するプレッシャレギュレータを設け、このプレッシャレギュレータの端部と燃料フィルタハウジングの他端部とを一体的に連結したので、給油口部の組立を容易に行なうことができる。従って、燃料タンクの生産性を向上させることができる。
【０１６５】
また、燃料ポンプ、燃料フィルタハウジング、プレッシャレギュレータをそれぞれ接続するホース等の配管を別に設けずにポンプ軸支持部、燃料フィルタハウジング及びプレッシャレギュレータの一部に燃料通路を一体的に形成することができ、部品数を減らすことができて、配管を組付ける組付工数を減らすことができる。
【０１６６】
更に、ポンプ軸支持部、燃料フィルタハウジング、プレッシャレギュレータの各距離を小さくすることができ、スペースを有効に利用することができ、給油口部を小型でコンパクトに構成することができる。
【０１６７】
請求項４の車両の燃料タンク構造は、プレッシャレギュレータに燃料をタンク外へ吐出させるための吐出路の一部を一体成形したので、吐出路をプレッシャレギュレータと別に設けるのに比べて、部品数を減らすことができ、プレッシャレギュレータの製造コスト及び組付コストを低減することができる。
【０１６８】
請求項５の車両の燃料タンク構造は、タンク取付部を筒状とし、このタンク取付部の一方の開口側にフィラーを取付け、他方の開口側の一部を延長して延長部を形成し、この延長部に燃料ポンプを取付けたので、筒状としたタンク取付部にフィラーを取付けやすくすることができ、筒の内部にタンク備品を収納したり、燃料の通路を形成したりすることができる。
また、延長部を形成することで、この延長部に燃料ポンプや他のタンク備品を容易に組付けることができる。
【０１６９】
請求項６の車両の燃料タンク構造は、フィラーにフィラー側筒部を設け、このフィラー側筒部の開口端に受け部を形成し、ブロー成形したタンク本体の開口側にタンク側筒部を設け、このタンク側筒部に受け部に着脱自在に結合させる凸部を設けたので、タンク本体のタンク側筒部にフィラーのフィラー側筒部を嵌合し、タンク側筒部の凸部にフィラー側筒部の受け部を掛けることにより、タンク本体にフィラーを容易に結合することができる。従って、組立性を向上させることができ、組立時間、組立コストを低減することができる。
【０１７０】
請求項７の車両の燃料タンク構造は、給油口部に筒状ホルダを取付け、この筒状ホルダ内にタンク備品を組込み、給油口部に組込んだ残量計ユニットに、燃料の残量を検知するためにアームを介して上下動自在としたフロートを備え、このフロートの上下動範囲内の最上位置又は最下位置を筒状ホルダの外周面を延長した仮想延長筒内に設けたので、フロートを上下動範囲内の最上位置又は最下位置にし、フロートを筒状ホルダの長手方向に略直線的に配置することにより、タンク本体内に給油口部を挿入するときにフロートが邪魔にならず、燃料タンクの組立をスムーズに行なうことができ、燃料タンクの生産性を向上させることができる。
【０１７１】
請求項８の車両の燃料タンク構造は、給油口部に、給油時にタンク本体内へ燃料を導くとともに、給油口部入口とタンク備品とを結ぶ仮想線の延びる方向に対して傾けた方向に燃料の流れを指向させるガイドパイプを設けることで、タンク備品を避けるように燃料を流すようにしたので、ガイドパイプでタンク本体内へ燃料を導くとともに、タンク備品を避けるように燃料を流すことができ、燃料の流れをスムーズにして燃料の泡立ちを防止することができる。
【０１７２】
請求項９の車両の燃料タンク構造は、給油口部に筒状ホルダを取付け、この筒状ホルダ内にタンク備品を組込み、給油口部入口とタンク備品との間の筒状ホルダ内面にガイドパイプの出口を臨ませ、この出口に隣接した筒状ホルダ側面部に貫通穴を開けたので、燃料をガイドパイプの出口から筒状ホルダの貫通孔を介してタンク本体内へ燃料をスムーズに流すことができ、燃料の泡立ちを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る燃料タンク構造を適用した自動二輪車の側面図
【図２】本発明に係る燃料タンク構造の第１の実施の形態を示す側面図
【図３】本発明に係る燃料タンク構造を示す平面図（第１の実施の形態）
【図４】図３の４−４線断面図（第１の実施の形態）
【図５】本発明に係る燃料タンク構造の要部の構成と組立要領を説明する斜視図（第１の実施の形態）
【図６】本発明に係る燃料タンク構造の組立要領を説明する側面図（第１の実施の形態）
【図７】本発明に係る燃料タンク構造の組立要領を説明する要部拡大断面図（第１の実施の形態）
【図８】本発明に係る燃料タンク構造の第２の実施の形態を示す断面図
【図９】本発明に係る燃料タンク構造の第３の実施の形態を示す断面図
【図１０】本発明に係る燃料タンク構造の要部を説明する斜視図（第３の実施の形態）
【図１１】本発明に係る燃料タンクの組立要領を説明する平面図（第３の実施の形態）
【図１２】本発明に係る燃料タンク構造の第４の実施の形態を示す断面図
【図１３】本発明に係る燃料タンク構造の第５の実施の形態を示す断面図
【図１４】本発明に係る燃料タンク構造の残量計ユニットの説明図（第５の実施の形態）
【図１５】本発明に係る燃料タンク構造の組立要領を説明する作用図（前半）（第５の実施の形態）
【図１６】本発明に係る燃料タンク構造の組立要領を説明する作用図（後半）（第５の実施の形態）
【図１７】本発明に係る燃料タンク構造の第６の実施の形態を示す断面図
【図１８】本発明に係る燃料タンク構造の第７の実施の形態を示す断面図
【図１９】本発明に係る燃料タンク構造の第７の実施の形態の変形例の説明図
【図２０】本発明に係る燃料タンク構造の第８の実施の形態を示す要部断面図
【図２１】本発明に係る燃料タンク構造の第９の実施の形態を示す要部断面図
【図２２】本発明に係る燃料タンク構造の第１０の実施の形態を示す要部平面図（一部断面図）
【図２３】本発明に係る燃料タンク構造のタンク本体の製造装置を説明する説明図
【図２４】本発明に係る燃料タンク構造のタンク本体の製造方法を説明する作用図（前半）
【図２５】本発明に係る燃料タンク構造のタンク本体の製造方法を説明する作用図（後半）
【図２６】燃料タンク構造の比較例を示す説明図
【符号の説明】
１０…車両（自動二輪車）、２１，１００，１３０，１６０，１７０，２２０，２５０，２７６…燃料タンク、５１，１０１，１３１，１６１，２８１…タンク本体、５１ａ，１０１ａ，１３１ａ…開口部、５２，１０２，１３２，１７１，２２１，２５２，２７７，３１１…給油口部、５３，１７２，２２２…フィラー、５７，１０５…燃料ポンプ、６１…残量計ユニット、１０７，１３８…燃料フィルタ、１７７…フィラー側筒部、１７８，２７８…残量計ユニット、１８２…燃料ポンプ、１８４，２２６…燃料フィルタ、１８５…吐出路（連通路）、１８６，２２７…プレッシャレギュレータ、１９１…アーム、１９２…フロート、１９９…ポンプ軸、２０２，２２５…燃料フィルタハウジング（筒状ケース、ハウジング部）、２０８，２２８…タンク取付部（円筒部、フィラー連結部）、２１１…延長部（タンク備品支持部）、２６７，３１４…筒状ホルダ（タンク備品ホルダ）、２７４…仮想延長筒を示す延長線、３１３…タンク備品、３１４ａ…筒状ホルダの貫通穴、３１５…ガイドパイプ、３１５ａ…ガイドパイプの出口、３１６…仮想線。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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