(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
金具が、背もたれに所属の可動の金具部分、及び座席部分に所属の固定の金具部分を有し、この固定の金具部分の前側端部が、座席部分に固定の軸ピン上に揺動可能に支持され、かつその後側端部範囲が、座席部分に固定のストッパピン上に支持されており、このストッパピンが、固定の金具部分の固定位置において、固定の金具部分に支持された捕獲フックによりそのフック口によって囲まれており、この固定位置が、係止装置によって解消可能に確保されており、この係止装置が、捕獲フックを固定位置に支持しかつ固定の金具部分のピン上に支持された締付け偏心輪、及びこの締付け偏心輪に支持されかつ長穴によってピンをつかむ切換え板を有し、この切換え板が、固定の金具部分の支持ピンと一部範囲において共同動作する支持曲線を有し、かつこの切換え板に、戻しばねの力に抗して解除する方向に作用する引っ張り部材が関節結合されている、車両座席のための金具において、
締付け偏心輪（３１）が、捕獲フック（１９）の方に向いた係止フック（３４）を有し、この係止フックが、捕獲フック（１９）の開き位置において、この捕獲フックに配置された切り欠き（２６）内にはまっており、かつこの位置において、締付け偏心輪（３１）に作用を及ぼす切換え板（３９）と捕獲フック（１９）との間に張られた戻しばね（２９）によって保持されており、かつ捕獲フック（１９）が、背もたれの戻し揺動運動の間に座席部分に固定のストッパピン（１８）に当たる際に開き位置を解除するために、フック口（２２）を越えて突出する操作フック（２４）を有することを特徴とする、車両座席のための金具。
【請求項２】
締付け偏心輪（３１）が、３アーム状に構成されており、この締付け偏心輪の下側のアーム（３２）が、捕獲フック（１９）を締付けるために下側の偏心輪曲線（３３）を有し、この偏心輪曲線が、捕獲フック（１９）の方に向いたこの偏心輪曲線の側において、係止フック（３４）に移行しており、一方係止フックに対向する下側アーム（３２）の側が、戻しばね（２９）により引っ張られた切換え板（３９）による係止作用を及ぼすために使われ、締付け偏心輪の上側のアーム（３５）が、切換え板（３９）による解除作用を及ぼすために使われ、かつ中間のアーム（３７）が、長穴（４４）を介して回避できるように金具部分に固定のピン（３０）をつかむ切換え板（３９）に回転関節状に結合されていることを特徴とする、請求項１記載の金具。
【請求項３】
捕獲フック（１９）が、固定の金具部分（１６）におけるその支持位置に関してこの支持位置を越えかつフック口（２２）に対向しかつ締付け偏心輪（３１）内に導入された解除運動を制限するストッパアーム（２７）を有することを特徴とする、請求項１又は２記載の金具。
【請求項４】
捕獲フック（１９）、締付け偏心輪（３１）及び切換え板（３９）が、１つの平面内に配置されており、その際、長穴（４４）及び締付け偏心輪（３１）との結合ピン（３８）のための支持穴を有する切換え板（３９）の中央範囲が、この平面に対して締付け偏心輪（３１）の厚さだけずらされていることを特徴とする、請求項１ないし３の１つに記載の金具。
【請求項５】
切換え板（３９）が、戻しばね（２９）によって負荷をかけられかつ締付け偏心輪（３１）の下側アーム（３２）を操作する締付けアーム（４０）、及び締付け偏心輪（３１）の上側アーム（３５）にロック解除するように作用を及ぼす解除アーム（４２）を有し、この解除アームが、固定の金具部分を支持する軸ピン（１７）の方に向いたその側において、その外側輪郭を形成する制御曲線（４３）を有することを特徴とする、請求項１ないし４の１つに記載の金具。
【請求項６】
制御曲線（４３）が、締付け偏心輪（３１）を支持するピン（３０）の回りに湾曲した円区間として構成されており、制御曲線（４３）が、捕獲フック（１９）の開き位置において、固定の金具部分（１６）の支持ピン（４６）に接しているが、一方捕獲フックの係止位置において、制御曲線を有する切換え板の解除アーム（４２）が、支持ピン（４６）の下において自由に揺動するように、前記の円区間が割当てられていることを特徴とする、請求項５記載の金具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、金具が、背もたれに所属の可動の金具部分、及び座席部分に所属の固定の金具部分を有し、この固定の金具部分の前側端部が、座席部分に固定の軸ピン上に揺動可能に支持され、かつその後側端部範囲が、座席部分に固定のストッパピン上に支持されており、このストッパピンが、固定の金具部分の固定位置において、固定の金具部分に支持された捕獲フックによりそのフック口によって囲まれており、その際、この固定位置が、係止装置によって解消可能に確保されており、この係止装置が、捕獲フックを固定位置に支持しかつ固定の金具部分のピン上に支持された締付け偏心輪、及びこの締付け偏心輪に支持されかつ長穴によってピンをつかむ切換え板を有し、この切換え板が、固定の金具部分の支持ピンと一部範囲において共同動作する支持曲線を有し、かつこの切換え板に、戻しばねの力に抗して解除する方向に作用する引っ張り部材が関節結合されている、車両座席、とくに自動車座席のための金具に関する。
【０００２】
【従来の技術】
２ドア乗用車の後部座席に乗り込むことを容易にするために背もたれの前方揺動の可能性を与える前記のような車両座席のための公知の金具において（ドイツ連邦共和国特許第１９５３１０１８号明細書）、捕獲フックの解除位置を維持するために、座席部分に所属の金具部分に係止レバーが支持されており、この係止レバーは、捕獲フックの開き位置においてその係止アームに配置された係止突起によって、係止カムの切り欠きを後からつかみ、かつ背もたれをその利用位置に戻し揺動する際に係止レバーにある制御アームが座席部分に固定のストッパピンに当たるまで、切換え板と係止レバーの間に張られた戻しばねにより、係止カムの無効位置を維持するこの位置に保持されている。それにより係止レバーの戻し揺動によって係止カムの固定保持が解除されるので、前にすでに座席部分に固定のストッパピンをつかんでいた捕獲フックは、係止カムの戻し揺動のためにその係止位置に確保されている。捕獲フックがそのフック口の下に開口傾斜部を備えていなければならないということを前提として、係止レバーは、座席部分に所属の金具部分に支持すべき追加的な構成部分をなしているので、金具は、構成部分及び製造における一層多くのコストのために不経済である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は、初めに述べたような車両座席のための金具を経済性に関して改善することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明によれば、この課題は、次のようにして解決される。すなわち締付け偏心輪が、捕獲フックの方に向いた係止フックを有し、この係止フックが、捕獲フックの開き位置において、この捕獲フックに配置された切り欠き内にはまっており、かつこの位置において、締付け偏心輪に作用を及ぼす切換え板と捕獲フックとの間に張られた戻しばねによって保持されており、その際、捕獲フックが、背もたれの戻し揺動運動の間に座席部分に固定のストッパピンに当たる際に開き位置を解除するために、フック口を越えて突出する操作フックを有する。捕獲フックは、背もたれの戻し揺動運動の最後に−その操作フックがストッパピンに当たることによって−、その開き維持位置を制御することさえできるので、捕獲フックの閉鎖運動を制限するためのストッパピンと同様に、係止レバーを省略することができる。
【０００５】
締付け偏心輪の有利な構成は、次のようにして達成される。すなわちこの締付け偏心輪が、３アーム状に構成されており、この締付け偏心輪の下側のアームが、捕獲フックを締付けるために下側の偏心輪曲線を有し、この偏心輪曲線が、捕獲フックの方に向いたこの偏心輪曲線の側において、係止フックに移行しており、一方係止フックに対向する下側アームの側が、戻しばねにより引っ張られた切換え板による係止作用を及ぼすために使われ、締付け偏心輪の上側のアームが、切換え板による解除作用を及ぼすために使われ、かつ中間のアームが、長穴を介して回避できるように金具部分に固定のピンをつかむ切換え板に回転関節状に結合されている。締付け偏心輪の解除の際に、解除のために必要な程度を越えてこの締付け偏心輪を揺動させることがないようにするために、捕獲フックは、なるべく固定の金具部分におけるその支持位置に関してこの支持位置を越えかつフック口に対向しかつ締付け偏心輪内に導入された解除運動を制限するストッパアームを有する。その際、捕獲フック、締付け偏心輪及び切換え板は、１つの平面内に配置されており、その際、長穴及び締付け偏心輪との結合ピンのための支持穴を有する切換え板の中央範囲が、この平面に対して締付け偏心輪の厚さだけずらされている。さらに切換え板は、戻しばねによって負荷をかけられかつ締付け偏心輪の下側アームを操作する締付けアーム、及び締付け偏心輪の上側アームにロック解除するように作用を及ぼす解除アームを有し、この解除アームが、固定の金具部分を支持する軸ピンの方に向いたその側において、その外側輪郭を形成する制御曲線を有する。その際、この制御曲線は、有利には締付け偏心輪を支持するピンの回りに湾曲した円区間として構成されており、制御曲線が、捕獲フックの開き位置において、固定の金具部分の支持ピンに接しているが、一方捕獲フックの係止位置において、制御曲線を有する切換え板の解除アームが、支持ピンの下において自由に揺動するように、前記の円区間が割当てられている。
【０００６】
【発明の実施の形態】
本発明を実施例について図面に示し、かつ次に詳細に説明する。
【０００７】
図１から明らかな座席において、座席部分１０と背もたれ１１の間に金具１２があり、この金具は、背もたれの傾斜の調節のために使われる周知の構成様式の可動及び固定の伝動装置を含み、この可動及び固定の伝動装置は、例えば回転ノブとして構成されたハンドル１４を介して操作することができる。可動及び固定の伝動装置１３の一方の接続部分は、背もたれ１１に所属の可動の金具部分１５を形成するが、一方可動及び固定の伝動装置１３の他方の接続部分は、座席部分１０に所属の固定の継手部分１６に対する片に結合されている。金具１２のこの固定の継手部分１６は、座席部分に取付けられた軸ピン１７上に揺動可能に支持されており、かつ背もたれの利用位置において下側によって、同様に座席部分に固定されたストッパピン１８に支持されている。ロック位置においてこのストッパピン１８は、固定の金具部分１６に揺動可能に支持された捕獲フック１９のフック口によって囲まれている。背もたれの調節位置において継手金具は、それ自体剛体のユニットを形成しており、このユニットは、捕獲フック１９がこれに所属の係止装置をストッパピン１８から解除することによって自由に揺動されるとき、背もたれ１１とともに軸ピン１７の回りにおいて前方に揺動することができる。このことは、背もたれ１１の外側側壁の上側範囲に配置された解除レバー２０を介して行なわれ、この解除レバーは、ボウデンケーブル等を介して捕獲フック１９のための係止装置に結合されている。
【０００８】
図２ないし６から明らかなように、捕獲フック１９は、そのフック口２２の上において、固定の金具部分１６に固定された結合ピン２３上に回転可能に支持されている。捕獲フック１９のフック口２２は、ストッパピン１８の上において操作フック２４に続いており、この操作フックは、ストッパピン１８を後からつかむ捕獲フック１９の範囲を越えて突出している。捕獲フック１９は、結合ピン２３上におけるその支持位置の上において軸ピン１７に向かって斜めにずらされて接触面２５を有し、この接触面は、捕獲フック１９の外側輪郭における凹所状の切り欠き２６に移行している。切り欠き２６に対向する側において捕獲フック１９の接触面２５は、ストッパアーム２７に移行しており、このストッパアームは、上方に向かって結合ピン２３を越えて突出している。フック口と結合ピンを囲む捕獲フックの支持位置との間にここにおいて切り欠き２６の方にずらされて、周溝を備えたピン２８が配置されており、このピンは、戻しばね２９として使われる引っ張りばねの接続位置を形成している。
【０００９】
捕獲フック１９の接触面２５の上に、これに対して間隔を置いて固定の金具部分１６に固定されたピン３０があり、このピンは、締付け偏心輪３１を支持している。この締付け偏心輪は、下側アーム３２を有し、このアームの下側は、偏心輪曲線３３によって区画されており、この偏心輪曲線は、図２ないし４から明らかな係止位置において、捕獲フック１９の接触面２５に一部範囲に作用し、かつ捕獲フック１９のロック位置の確保に対して責任を果たす。締付け偏心輪３１の下側アーム３２の軸ピン１７の方に向いた側は、ストッパ面−その目的は後になお説明する−を形成しているが、一方下側アーム３２における対向する側は、偏心輪曲線３３に移行するところにおいて係止フック３４として形成されている。締付け偏心輪３１の上側アーム３５は、同様に軸ピン１７の方に向いたストッパ面３６を有し、このストッパ面の機能は後になお説明する。最後に中間のアーム３７は、軸ピン１７の方に向いてピン３０の前に支持されており、かつピン３８を介して切換え板３９に回転関節状に結合されている。この切換え板３９は、締付けアーム４０を有し、この締付けアームによって、締付け偏心輪３１の下側アーム３２の接触面に、捕獲フック１９のロック位置を維持する作用が及ぼされている。そのため切換え板３９の締付けアーム４０に、折り曲げ部４１が一体形成されており、この折り曲げ部は、引っ張りばねとして構成された戻しばね２９の他方の端部のために第２の支持台として使われる。他方において切換え板は、解除アーム４２を有し、この解除アームは、解除の場合に、締付け偏心輪３１の上側アーム３５のストッパ面３６に作用を及ぼす。解除アーム４２は、固定の継手部分１６の軸ピン１７の方に向いたその側に、その外側輪郭を形成する制御曲線４３を有し、この制御曲線は、ピン３０の回りに湾曲した円区間として構成されている。切換え板３９の締付けアーム４０と解除アーム４２は、締付け偏心輪３１とともに１つの平面内に配置されているが、一方ピン３８に支持された切換え板３９の中央範囲は、図３からもっとも良好に明らかなように、切換え板３９のこの中央範囲が長穴４４によって締付け偏心輪３１に並んでピン３０をつかむように、締付け偏心輪３１の厚さだけクランク状に曲げられている。長穴４４に揺動のために必要な自由度を与えるために、この長穴は、半径方向に間隔を置いてピン３８の回りに湾曲していることができ、かつ切換え行程のために必要なものよりいくらか長くすることができる。切換え板３９の解除アーム４２は、穴４５を有し、この穴は、捕獲フックをその解除位置に移すために例えばボウデンケーブル２１として構成された引っ張り部材を固定するために使われる。この解除アーム４２の上において座席部分に固定の金具部分１６に、支持ピン４６があり、この支持ピンの位置は、支持ピン４６が捕獲フック１９を開いて保持するために制御曲線４３に接触することができるように選定されている。
【００１０】
図１に示した背もたれ１１の利用位置において、固定の金具部分１６は、図２及び４から明らかな位置にあり、かつ捕獲フックのフック口２２がストッパピン１８を下からつかみ、このストッパピンの上側に金具部分１６の下側がばたつかないように支持されることによって、捕獲フック１９を介して座席部分１０に固定的に結合されている。このロック位置において、捕獲フック１９は、締付け偏心輪３１の偏心輪曲線３３が戻しばね２９のために捕獲フック１９にある接触面２５に接触して保持されていることによって、締付け偏心輪３１、切換え板３９及び戻しばね２９からなる係止装置によって支持されている。この戻しばねの作用に基づいて係止位置を維持する際に、締付けアーム４０は、締付け偏心輪３１の下側のアーム３２に接している。その際、偏心輪曲線３３は、その確保位置を維持するように、その接触面２５を介して捕獲フック１９を支持している。
【００１１】
この時、２ドア乗用車の後部座席に容易に乗り込むことができるようにするために、背もたれを前方に軸ピン１７の回りで揺動しようとするとき、まずここでも４５のところにおいて切換え板３９に作用するここに関節結合されたボウデンケーブル２１を有する解除レバー２０を、切換え板３９が最終的に図６から明らかな位置に揺動するように操作する。すでにボウデンケーブル２１に引っ張り力を導入し始める際に、したがって切換え板３９の揺動を開始する際に、この切換え板は、まずピン３８の回りで揺動する。その際、同時に切換え板３９の解除アーム４２は、締付け偏心輪３１の上側のアーム３５のストッパ面３６に接触するようになるので、ボウデンケーブル３１においてさらに引っ張った際、切換え瓶３９とともに締付け偏心輪３１は、最終的にその係止フック３４が導入縁を越えて捕獲フック１９の切り欠き２６に到達するまで、戻しばね２９の力に抗して時計方向に揺動する。その際、捕獲フック１９のフック口２２は、時計方向における捕獲フック１９の揺動により戻しばね２９の作用のために、ストッパピン１８からさらに離されている。同様に切換え板は、支持ピン４６に接したその制御曲線４３を介してさらに下方に押される。この状況は、図５から明らかである。
【００１２】
この時、なお引続きボウデンケーブル２１に引っ張り力が及ぼされるか又は及ぼされないかに関係なく、すでに切換え板３９の折り曲げ部４１と捕獲フック１９におけるピン２８との間に接続された戻しばね２９は、締付け偏心輪３１の下側アーム３２における係止フック３４が完全に捕獲フック１９の切り欠き２６内に到達するように配慮し、その際、時計方向における捕獲フック１９のそれ以上の揺動が行なわれるので、係止装置の図６から明らかな位置が達成され、かつ維持されている。
【００１３】
図２及び４から明らかな係止位置において、操作フック２４を備えたフック口２２の範囲は、ストッパピン１８に接していないが、一方この範囲は、捕獲フックが時計方向に揺動した際、ストッパピン１８に接触し、かつその結果、固定の金具部分を反時計方向に上方へ押すので、その下側は、もはやストッパピン１８に接していない。図６から明らかな位置において、捕獲フック１９の下側範囲は、固定の金具部分１６とともに背もたれ１１の問題のない前方揺動が軸ピン１７の回りで反時計方向に前方へ行なうことができる程度に、ストッパピン１８を釈放している。
【００１４】
この時、背もたれの前方揺動の後に、この背もたれを再び図１から明らかな利用位置に戻し揺動するとき、まず捕獲フック１９の操作フック２４が、図６に示すように、ストッパピン１８に当たる。この時、揺動アームを有する背もたれを戻すとき、背もたれの自重より大きな慣性力のため、結合ピン２３の回りにおいて反時計方向のかつ戻しばね２９の力に抗した捕獲フックの揺動運動が行なわれるので、締付け偏心輪３１の係止フック３４と捕獲フック１９における切り欠き２６との間の接触も解消する。しかしこのことは、力を消費して背もたれを押し戻すことによってもかつ揺動アームなしでも行なうことができる。いずれの場合にも、偏心輪曲線３３は、再び捕獲フック１９における接触面２５上に達するので、解除レバー２０を離した際、戻しばね２９は、切換え板３９、したがって締付け偏心輪３１が反時計方向に初めの係止位置に到達することによって、図２及び４から明らかな係止位置を引起こすことができ、それにより捕獲フック１９は、そのロック位置に確保されている。
【００１５】
すでに述べたように、図示しかつ前に説明した本発明は、発明の対象を例としてのみ再現しており、この発明の対象は、どのような場合にもこれだけに限定されるものではない。それどころかなお本発明の種々の変形及び別の構成を考えることができる。これらは、どのような場合にも特許請求の範囲に記載された特徴を制限するものではなく、明細書本文及び図面から明らかなすべての特徴は、本発明にとって重要なものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】背もたれが利用位置にある乗用車の座席の側面図である。
【図２】捕獲フックが座席部分において前方揺動可能に支持された固定の金具部分の内側におけるそのロック位置にある継手金具を、図１に対して拡大した大きさでかつロック装置をわかりやすくするためにその範囲について切り欠いて示す図である。
【図３】図２から明らかな金具を図２の線ＩＩＩ−ＩＩＩに沿った断面で示す側面図である。
【図４】捕獲フックの係止位置における図２及び３から明らかなロック装置を、図２に対して縮小した大きさで示す図であり、その際、固定の金具部分は破線で示されている。
【図５】解除行程にある捕獲フックの中間位置における図４から明らかなロック装置を示す図である。
【図６】背もたれを前方揺動する直前における捕獲フックをその最終的な釈放位置に移行するその位置における図４及び５から明らかなロック装置を示す図である。
【符号の説明】
１０  座席部分
１１  背もたれ
１２  金具
１５  可動の金具部分
１６  固定の金具部分
１７  軸ピン
１８  ストッパピン
１９  捕獲フック
２２  フック口
２４  操作フック
２６  切り欠き
２９  戻しばね
３０  ピン
３１  締付け偏心輪
３２  下側アーム
３３  偏心輪曲線
３４  係止フック
３５  上側アーム
３８  結合ピン
３９  切換え板
４０  締付けアーム
４２  解除アーム
４３  制御曲線
４４  長穴
４６  支持ピン
【図１】
0003740591.tif 000002
【図２】
0003740591.tif 000003
【図３】
0003740591.tif 000004
【図４】
0003740591.tif 000005
【図５】
0003740591.tif 000006
【図６】
0003740591.tif 000007