(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックに固定したベースプレートに設けたロックピンをばねにより付勢して、車両ボディ側に設けた係合板に穿設したロック孔に係合させることにより、前記シートバックを所定の起立角度に保持するシートバックのロック装置において、前記ベースプレートに、２個のアーム部を有するリフトレバーを、ばねの付勢力により中立位置に保持されるようにして枢着し、前記シートバックの起立回動時に、一方のアーム部が前記係合板の前端縁に当接して、前記リフトレバーが中立位置から解除方向に回動させられることにより、他方のアーム部で前記ロックピンを解除方向に従動させて、前記ロックピンが前記ばねの付勢力により前記ロック孔に係合して前記シートバックを起立位置に保持し得るセルフロックを可能にしたことを特徴とするシートバックのロック装置。
【請求項２】
シートバックの起立時に、リフトレバーの一方のアーム部が進入するガイド孔を係合板に設け、シートバックの前傾回動時に、前記リフトレバーの一方のアーム部が前記ガイド孔の端部に当接して中立位置から解除方向と反対方向に回動することにより、前記ガイド孔から離脱して、前記シートバックの前傾回動を可能にするようにした請求項１記載のシートバックのロック装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用シートのシートバックを所定の起立角度に保持でき、かつシートバックの起立回動時にセルフロックを可能にしたシートバックのロック装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、シートバックのロック装置としては、例えば実公平7-10946号公報に示されているようなものがある。
この装置においては、シートバックに設けたロックピンが、ばねの付勢力により車両ボディ側に設けたロックプレートのロック孔に嵌合することにより、シートバックを所定の起立角度に保持するとともに、シートバックの起立回動時に、ロックピンがロック孔に係合しうる位置に到達するまでの間に、ロックピンの側面に突設したピンが、ロックプレートの先端部に設けたガイドに乗り上がり、ロックピンをばねの付勢力に抗して、解除方向に移動させることにより、セルフロックを可能にしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述の従来のシートバックのロック装置においては、上述のガイドが車室内に突出するため、見栄えが悪く、しかも、ロックピンに設けた摺動部材が、ガイドを摺動しながらロックピンを持ち上げるため、摺動抵抗が大きくなって擦れ音を発したりするという問題点がある。
また、シートバックの前傾回動時には、ロックピンを、その側面に突設したピンがガイドに衝突しないような高さまで引き上げなければならないため、ロックピンの操作量が大きくなり、操作性が悪いという問題点もある。
【０００４】
本発明は、従来の技術が有する上記のような問題点に鑑み、車室内への突出部を無くして、見栄えの向上を図るとともに、シートバックの起立回動時のセルフロック、及び前傾回動時における操作性の向上を図ることができるようにしたシートバックのロック装置を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明によると、上記課題は、次のようにして解決される。
(１) シートバックに固定したベースプレートに設けたロックピンをばねにより付勢して、車両ボディ側に設けた係合板に穿設したロック孔に係合させることにより、前記シートバックを所定の起立角度に保持するシートバックのロック装置において、前記ベースプレートに、２個のアーム部を有するリフトレバーを、ばねの付勢力により中立位置に保持されるようにして枢着し、前記シートバックの起立回動時に、一方のアーム部が前記係合板の前端縁に当接して、前記リフトレバーが中立位置から解除方向に回動させられることにより、他方のアーム部で前記ロックピンを解除方向に従動させて、前記ロックピンが前記ばねの付勢力により前記ロック孔に係合して前記シートバックを起立位置に保持し得るセルフロックを可能にする。
【０００６】
(２) 上記(１)項において、シートバックの起立時に、リフトレバーの一方のアーム部が進入するガイド孔を係合板に設け、シートバックの前傾回動時に、前記リフトレバーの一方のアーム部が前記ガイド孔の端部に当接して中立位置から解除方向と反対方向に回動することにより、前記ガイド孔から離脱して、前記シートバックの前傾回動を可能にする。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を、添付図面を参照して説明する。
図７において、(１)は、車両の後部座席のシートクッション(２)にヒンジ機構(図示略)を介して、起立位置と前傾位置とに回動可能に支持されたシートバック、(３)は、シートバック(１)を所定の起立角度にロック保持したりロック解除したりするロック装置である。
【０００８】
ロック装置(３)は、シートバック(１)内の両側上部に配置されたロック機構(４)と、ロック機構(４)と対向する車両のボディ側に固定された係合板(５)とから構成されている。
【０００９】
ロック機構(４)は、シートバック(１)に複数のボルトにより固定された上下方向を向く取付片(6a)に上部支持片(6b)と、中間部支持片(6c)と、下部支持片(6d)とが水平方向に連設されたベースプレート(６)と、各支持片(6b)(6c)(6d)に穿設された各支持孔(6e)(6f)(6g)に挿通されて上下動可能に支持され、上端にシートバック(１)外に突出する摘み部(7a)を有し、かつ下端部に後述する係合板(５)のロック孔(5d)に係脱可能な係合部(7b)が形成されたロックピン(７)と、ベースプレート(６)の取付片(6a)と中間部支持片(6c)より切り起した支持部(6h)との間に支持された水平方向の軸(９)に枢着されたリフト板(10)及びリフトレバー(11)と、ロックピン(７)を係合方向(各図において下方)に付勢する圧縮ばね(12)と、一端がリフト板(10)に、他端がベースプレート(６)にそれぞれ掛止され、圧縮ばね(12)と協働して、リフトレバー(11)を図２に示す中立位置に保持するコイルばね(13)とを有している。
【００１０】
リフトレバー(11)は、リフト板(10)の下面に当接可能な第１アーム部(11a)と、中間部支持片(6c)と下部支持片(6d)との間において下方に向かって延出する第２アーム部(11b)とを有し、常時は、ばね(13)により、図２に示すように第２アーム部(11b)がほぼ真下を向く中立位置に保持されている。リフト板(10)は、常時は中間部支持片(6c)に当接する水平位置に保持されている。ロックピン(７)は、リフト板(10)がリフトレバー(11)を介して解除方向(図２において時計方向)に回動させられることにより、鍔部(7c)が押し上げられて、係合部(7b)がロック孔(5d)から離脱する解除位置に移動させられる。
【００１１】
係合板(５)は、ボディにボルトにより固定された上方を向く取付片(5a)と、その下端に連設されて、シートバック(１)の起立時に中間部支持片(6c)と下部支持片(6d)との間に進入するほぼ水平の基部(5b)とを有している。基部(5b)には、シートバック(１)の起立時にリフトレバー(11)の第２アーム部(11b)が進入可能なシートバック(１)の回動方向に沿うガイド孔(5c)と、ガイド孔(5c)に沿って適宜の間隔をもって設けられ、シートバック(１)の起立時にロックピン(７)の係合部(7b)が選択的に係合可能な複数のロック孔(5d)とが形成されている。
【００１２】
上述の実施形態において、シートバック(１)の起立時は、図２に示すように、ロックピン(７)の係合部(7b)がばね(12)の付勢力により係合板(５)のロック孔(5d)に係合することにより、シートバック(１)は所定の起立角度に保持される。そのとき、ロックピン(７)の係合部(7b)は、中間部支持片(6c)と下部支持片(6d)とにより、上下２個所で支持されているので、強度的に優れている。
【００１３】
このロック状態から、ロックピン(７)の摘み部(7a)を、ばね(12)の付勢力に抗して上方に向けてロック解除操作することにより、ロックピン(７)の係合部(7b)がロック孔(5d)から離脱し、シートバック(１)の前傾回動が可能になる。
【００１４】
シートバック(１)の前傾回動に追従して、リフトレバー(11)は、ガイド孔(5c)内を前方に移動して、図４に示すように、第２アーム部(11b)がガイド孔(5c)の前縁に当接すると、ばね(13)の付勢力に抗して、中立位置から図４の矢視方向に回動させられ、図５に示すように、ガイド孔(5c)から脱出して、再びばね(13)の付勢力により中立位置に復帰する。
【００１５】
シートバック(１)の起立回動時には、図６に示すように、リフトレバー(11)の第２アーム部(11b)が係合板(５)の最前縁に当接することにより、リフトレバー(11)がばね(13)の付勢力に抗して解除方向に回動させられ、そのときの第１アーム部(11a)の回動により、リフト板(10)が同方向に回動させられて、ロックピン(７)を解除位置に持ち上げる。
【００１６】
第２アーム部(11b)がガイド孔(5c)に進入すると、リフトレバー(11)は中立位置に復帰し、それと同時に、ロックピン(７)はロック孔(5d)に係合して、シートバック(１)を起立位置に保持し、セルフロックが完了する。
【００１７】
なお、上述の実施形態においては、セルフロック時のロックピン(７)の解除動作を、リフト板(10)を介して行うようにしているが、リフト板(10)を廃止して、リフトレバー(11)で直接ロックピン(７)を解除動作させてもよい。
【００１８】
【発明の効果】
本発明によれば、次のような効果を奏することができる。
(ａ) 請求項１の発明によると、シートバックの起立回動時に、リフトレバーが回動することにより、ロックピンを解除方向に移動させて、ロックピンがばねの付勢力によりロック孔に係合してシートバックを起立位置に保持し得るセルフロックができるようにしているので、従来のように、ロックピンとガイドとの擦れ音等が発生することがなく、円滑なセルロックが可能になり、しかも従来のように車室内に突起感がないので、見栄えの向上を図ることができる。
【００１９】
(ｂ) 請求項２の発明によると、前傾回動時に、リフトレバーがセルフロック時と逆の方向に回動することにより、係合板のガイド孔から離脱するので、ロックピンの操作ストロークを大きくする必要がなく、シートバックを容易に前傾回動させることができ、操作性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態のロック装置の分解斜視図である。
【図２】同じくロック状態時のロック装置の側面図である。
【図３】同じくロック装置の縦断正面図である。
【図４】図３のＡ―Ａ線断面に相当するロックピンが解除操作されているときの、ロック装置の縦断側面図である。
【図５】同じくシートバックの前傾回動時のロック装置の縦断側面図である。
【図６】同じくシートバックの起立回動時のロック装置の縦断側面図である。
【図７】本発明に係わるロック装置を装備したシートバックの据え付け状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
(１)シートバック
(３)ロック装置
(４)ロック機構
(５)係合板
(5c)ガイド孔
(5d)ロック孔
(６)ベースプレート
(７)ロックピン
(7a)摘み部
(7b)係合部
(９)軸
(10)リフト板
(11)リフトレバー
(11a)第１アーム部
(11b)第２アーム部
(12)(13)ばね
【図１】
0003810944.tif 000002
【図２】
0003810944.tif 000003
【図３】
0003810944.tif 000004
【図４】
0003810944.tif 000005
【図５】
0003810944.tif 000006
【図６】
0003810944.tif 000007
【図７】
0003810944.tif 000008