(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行装置（３）上に旋回機体（４）を縦軸心（Ｘ）回りに旋回自在に備え、前記旋回機体（４）上の一側部に、該旋回機体（４）に搭載した機器（２３，２４，２５）を覆うカバー（２８）を備え、該カバー（２８）は、前記機器（２３，２４，２５）の内側面を覆い、且つ、旋回機体（４）から取り外し可能に設けた内壁（２８Ａ）と、該内壁（２８Ａ）とは別体とされていて前記機器（２３，２４，２５）の外側面を覆うと共に、内壁（２８Ａ）から取り外し可能であって且つ該内壁（２８Ａ）とは別に旋回機体（４）から取り外し可能に設けた外壁（２８Ｂ）とを有し、前記カバー（２８）の上部に開口（５１）を設け、該開口（５１）を塞ぐ蓋体（５２）を内壁（２８Ａ）に対して開閉自在に支持していることを特徴とする旋回作業機。
【請求項２】
前記内壁（２８Ａ）の後部及び外壁（２８Ｂ）の後部は、旋回機体（４）の後部に設けられた枠体（５４）に締結具（５５）により固定され、この締結具（５５）は、蓋体（５２）の後端から延設した被覆部（５２Ｂ）によって覆われていることを特徴とする請求項１に記載の旋回作業機。
【請求項３】
前記旋回機体（４）の他側に、前記機器（２３，２４，２５）を配備するタンクルームに隣接して運転操縦部（３０）を配し、該運転操縦部（３０）の後部に主カバー（２６）を配備すると共に該主カバー（２６）の背部に前記枠体（５４）を配備しており、前記内壁（２８Ａ）は、前記運転操縦部（３０）のステップ部（３２）と前記タンクルームとを仕切る仕切壁を兼ねると共に、前記主カバー（２６）に対して着脱自在に取り付けられていることを特徴とする請求項２に記載の旋回作業機。
【請求項４】
前記機器（２３，２４，２５）を、各機器（２３，２４，２５）の上部が旋回機体（４）の後側から前側へ次第に低くなる配置とし、前記開口（５１）の周縁（５１Ａ）を、前記機器（２３，２４，２５）の上部を外側方に露出するように前記外壁（２８Ｂ）に旋回機体（４）の後側から前側へ次第に低く形成していることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の旋回作業機。
【請求項５】
前記旋回機体（４）の後部に、エンジン（２０）を覆う開閉自在な後部カバー（２７）が前記外壁（２８Ｂ）と隣接して設けられていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の旋回作業機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、バックホー等の旋回作業機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
旋回作業機としてのバックホーは、走行装置上に旋回機体を縦軸心回り旋回自在に設け、前記旋回機体の左右一側部に運転席や操縦レバー等を備えた運転操縦部を設け、左右他側部に作動油タンク、燃料タンク等を設け、旋回機体の後部にエンジンを設けたものとなっており、前記タンク等やエンジンはカバーによって覆われている。
このカバーは、大別して、エンジンを配置したエンジンルームを覆う揺動開閉自在なカバーと、タンク類を配置したタンクルームを覆うカバーとを有し、エンジンルームカバーとタンクルームカバーとは平面視で略Ｌ字状に配設されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来技術では、エンジンルーム内のメンテナンス等は、後部カバーを大きく開放することによって行うことができるが、タンクルーム内のメンテナンス等はタンクルームカバーの全体を旋回機体から取り外すようになっていたため、この取り外し作業等が大がかりで非常に手間がかかっていた。また、タンクルームカバーの全体をヒンジを介して開閉自在にしたもの知られているが、開いた状態でもカバーが旋回機体側に残るため、当該カバーが邪魔となって点検し難い部分がどうしても生じていた。
【０００４】
本発明はこのような実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、カバー内の機器の点検等を容易に行えるようにすることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するために次の技術的手段を講じた。
すなわち、本発明にかかる旋回作業機は、走行装置上に旋回機体を縦軸心回りに旋回自在に備え、前記旋回機体上の一側部に、該機体に搭載した機器を覆うカバーを備え、該カバーは、前記機器の内側面を覆う内壁と、該内壁とは別体とされていて前記機器の外側面を覆う外壁とを有し、この外壁を前記内壁とは別に旋回機体から取り外し可能に構成していることを特徴としている。
【０００６】
これによって、カバーの全体を取り外さなくとも外壁のみを旋回機体から容易に取り外すことが可能となり、開放された外側方から内部の機器を好適に点検することができる。
また、前記内壁についても旋回機体から取り外し可能に設けることが好ましく、これによって内部の機器を内外両側に開放してより一層点検を容易にすることができる。
上記において、前記カバーの上部に開口を設け、該開口を塞ぐ蓋体を内壁に対して開閉自在に支持していることが推奨される。これによって、蓋体を内壁側に残したまま外壁のみを取り外すことが可能となる。
【０００７】
また、前記開口の周縁は、前記機器の上部を外側方に露出するように外壁に対して形成されていることが好ましく、これによって蓋体を開くだけで機器の上部側を外側方に露出でき、当該機器が燃料タンクや作動油タンクである場合には、その給油等のメンテナンスが容易に行えるようになる。
前記旋回機体の後部には、エンジンを覆う開閉自在な後部カバーを前記外壁と隣接して設けていることが推奨される。
これによって、外壁を旋回機体から取り外し且つ後部カバーを開くことにより、旋回機体の一側部から後部にかけて広い範囲で内部の機器をカバー内を露出することが可能となり、点検がより一層容易に行えるようになる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図１及び図２において、後方小旋回型のバックホーとして例示する旋回作業機１は、左右一対のクローラ走行体２，２を有する走行装置３と、この走行装置３上に旋回自在に設けられた旋回機体４と、この旋回機体４に装着された掘削装置５とを有して主構成されている。
走行装置３は、トラックフレーム７の左右両側に駆動輪、従動輪等を設け、これらにゴムや金属製の無端状クローラを巻回することによりクローラ走行体２，２を構成している。このクローラ走行体２，２は油圧モータの駆動によって無端状クローラを循環回走するようになっている。
【０００９】
トラックフレーム７の上面中央部には、旋回ベアリング８を介して前記旋回機体４が搭載されている。この旋回機体４は、その内部に配置された旋回モータ１１によって縦軸心である旋回軸心Ｘを中心に旋回自在となっている。また旋回軸心Ｘ上の旋回機体４と走行装置３との間にはスイベルジョイント１２が配設されている。
トラックフレーム７の前端部にはドーザ１３が枢着されており、このドーザ１３は油圧シリンダよりなるドーザシリンダ１４によって昇降動作する。
【００１０】
旋回機体４は、図３にも示すように、機体フレーム１６の後部に掘削装置５との重量バランスを図るウエイト１７を設け、左右両側部及び前部にカバー体１８を設けることによって主構成されている。
また、ウエイト１７及びカバー体１８によって囲まれた機体フレーム１６の内側には、エンジン２０、ラジエータ２１、油圧ポンプ２２、燃料タンク２３、作動油タンク２４、バッテリ２５等が搭載され、これら機器はカバー２６，２７，２８にて覆われている。
【００１１】
具体的には、旋回軸心Ｘより後側の旋回機体４の後部には、エンジン２０、ラジエータ２１及び油圧ポンプ２２が配置され、旋回軸心Ｘの右側方の旋回機体４の左右一側部（右側部）には燃料タンク２３及び作動油タンク２４等のタンク類の他、バッテリ、バルブ等の車両機器（実施形態ではバッテリ２５）が搭載されている。
また、旋回機体４の左右他側部（左側部）には運転操縦部３０が設けられ、この運転操縦部３０は、運転席３１、ステップ部３２、操縦レバー３３等を有している。運転席３１は、旋回軸心Ｘに重複する位置で、タンク類の左側でかつエンジン２０の前上方に配置され、運転席３１後部がエンジン２０と前後にオーバーラップしている。運転席３１の中心は旋回軸心Ｘの左側に偏位している。
【００１２】
また、運転席３１の上方は図２に示す如く日除け装置３５によって覆われ、前方には、手摺りを兼ねたガード部材３６が立設されている。運転席３１の前部側はシート台３７上に設けられている。
なお、本実施形態における旋回作業機は後方小旋回型と呼ばれるものであり、旋回機体の後端（ウエイト側）の旋回半径が、旋回軸心Ｘから走行装置３の左右外端までの距離と略対応し、当該後端が走行装置３の左右幅内に収まるか又はほとんどはみ出さないようになっている。また、旋回機体の左右側面は、掘削装置を前方に向けた状態で走行装置３の長手方向（前後方向）に略沿った前後方向の立直面に形成されている。
【００１３】
掘削装置５は、旋回機体４の前面から前方に突出した支持ブラケット４０に上下軸心回りに揺動自在（縦軸心回りスイング自在）に装着されたスイングブラケット４１と、このスイングブラケット４１に左右軸心回りに揺動自在に枢支連結されたブーム４２と、このブーム４２に左右軸心回りに揺動自在に枢支連結されたアーム４３と、このアーム４３に左右軸心回りに揺動自在に枢支連結されたバケット４４とを有する。
前記スイングブラケット４１は、旋回機体４内に装備されたスイングシリンダ４５（図１参照）によってスイング揺動駆動され、ブーム４２は、このブーム４２の下部前側に沿って配設されたブームシリンダ４６によって上下揺動駆動され、アーム４３は、前記ブーム４２の上部上側に沿って配設されたアームシリンダ４７によって前後揺動駆動され、前記バケット４４は、アーム４３の前側（上側）に沿って配設されたバケットシリンダ４８によって掬い・ダンプ駆動されるようになっている。
【００１４】
前記エンジン２０は横向き（クランク軸を左右方向）として配置され、このエンジン２０の左側には油圧ポンプ２２が直結され、右側にはエンジン２０により駆動するラジエータファン２１Ａが設けられ、その右側にラジエータ２１が配設されている。このラジエータ２１の前側であって機体フレーム１６の右側部には、燃料タンク２３、作動油タンク２４がこの順で前後に並べて配設され、燃料タンク２３の上側にはバッテリ２５が配設されている。
前記エンジン２０等が配置されたエンジンルームの上方及び前側は主カバー２６で覆われ、エンジンルームの後方は後部カバー２７で覆われ、燃料タンク２３、作動油タンク２４、バッテリ２５等が配置されたタンクルームは周囲が側部カバー２８で包囲されており、側部カバー２８は前後に長く形成されるとともに、その上部に前後に長い開口５１が形成され、該開口５１は開閉自在な蓋体５２によって閉鎖されている。
【００１５】
前記エンジンルームとタンクルームとはカバー内部で繋がって平面視で略Ｌ字状となっており、前記カバー２６，２７，２８も全体として平面視略Ｌ字状の配置とされている。
なお、前記カバーの内、主カバー２６及び蓋体２９は合成樹脂で形成され、それ以外のカバーは板金で形成している。一般的に、合成樹脂は板金に比べて熱伝導率が低いが製作コストが高い。そこで、運転席３１上の運転者から近いカバー部分を合成樹脂で形成し、運転者から遠いカバー部分を板金で形成しており、運転者に不快感を与えずにコストを可及的に低下できるようにしている。
【００１６】
前記主カバー２６及び蓋体２９は両方を合成樹脂で形成しているが、どちらか一方のより手が触れ易いカバーのみを合成樹脂で形成してもよい。
図５〜図７に示すように、機体フレーム１６の後部には、エンジン２０を囲うように枠体５４が立設されており、該枠体５４は、左右方向に長い板材よりなり主カバー２６の上部壁下側に配設された上部枠５４Ａと、該上部枠５４Ａの左右両端及び中途部から前又は後下方に伸びる３本の脚部５４Ｂとを有し、該脚部５４Ｂの下端部が機体フレーム１６に取付固定されている。
【００１７】
この枠体５４の上部枠５４Ａには、日除け装置３５（図２参照）の支柱の基部が取り付けられるとともに、前記後部カバー２７がヒンジ部材を介して開閉自在に支持されるようになっている。
図４及び図５に示すように、前記作動油タンク２４の上部、バッテリ２５の上部及び燃料タンク２３の上部はその順位で後側から前側へ次第に低く配置されており、作動油タンク２４は容量を確保するために最も丈が高くなっており、上部の給油口２４Ｂは高位置になるが、作動油を給油することは少ないので余り支障はない。２４Ｃは作動油タンク２４の側面に設けた液面計を示している。
【００１８】
前記燃料タンク２３は作動油タンク２４の前側に位置し、その本体部分は低位置に配置されるが、その前上部が上方に突出してタンク容量を増大しており、さらに、この突出部分２３Ｂに注入口２３Ａを形成することにより頻繁に行われる燃料供給を最良の高さで行えるようにしている。
バッテリ２５は通常、燃料タンク２３等と同じ設置面に配置されることが多いが、ここでは作動油タンク２４の前側で燃料タンク２３の上に配置し、作動油タンク２４の給油口２４Ｂより低くし、燃料タンク２３の注入口２３Ａより高くして、バッテリ液の水準を見易くしている。
【００１９】
エンジン２０、油圧ポンプ２２、ラジエータファン２１Ａの上方、場合によってはラジエータ２１を含むエンジンルームの前方及び左側方を覆う主カバー２６は、旋回機体４に対して固定されており、それらの後方を覆う後部カバー２７は主カバー２６の後上部で開閉自在になっている。
図１及び図７〜図９に示すように、ラジエータ２１の右側、燃料タンク２３、作動油タンク２４及びバッテリ２５の周囲を覆う側部カバー２８は、旋回機体４に対して固定されており、この側部カバー２８は、タンクルームに配設された機器（作動油タンク２４、燃料タンク２３、バッテリ２５）の左右方向内側面（旋回軸心Ｘ側；運転操縦部３０側）を覆う内壁２８Ａと、外側面（旋回機体４の外方に面する部分）を覆う外壁２８Ｂとを有しており、この内壁２８Ａ及び外壁２８Ｂはそれぞれ別体（別部材）として構成され、分離可能となっている。
【００２０】
内壁２８Ａは、前後方向に配設された略平面状であり、運転操縦部３０とタンクルームとを仕切る仕切壁にもなっている。外壁２８Ｂは、旋回機体の外形に略沿うように前後中途部が直線上で前後端部が円弧状に弯曲しており、タンクルームの左右方向外側方だけでなく前方や後部上方（ラジエータ２１の上方）をも覆う部分を一体に有している。ただし、この前方を覆う部分及び／又は後部上方を覆う部分は外壁２８Ｂと別体として構成してもよく、内壁２８Ａと一体に構成してもよい。
【００２１】
前記内壁２８Ａは、旋回機体４や主カバー２６等に対してボルト等の締結具によって着脱自在に取り付けられ、外壁２８Ｂは、旋回機体４や主カバー２６、内壁２８Ａに対してボルト等の締結具によって着脱自在に取り付けられている。そして、前記外壁２８Ａは、内壁２８Ｂと分離して旋回機体４から取り外し可能であり、内壁２８Ａについても旋回機体４から取り外し可能となっている。
そのため、側部カバー２８のうち、外壁２８Ｂのみを取り外すことによってタンクルームの外側方（右側方、前側方）が露出して内部を点検可能であり、内壁２８Ａを含む側部カバー２８全体を取り外す場合に比べて取外作業が簡単に行えるようになっている。また、内壁２８Ａが旋回機体４側に残っていたとしても、燃料タンク２３や作動油タンク２４、バッテリ２５に対する点検、メンテナンスは外側方から障害無く行えるようになっている。
【００２２】
さらに側部カバー２８の外壁２８Ｂは、その後部側が開閉自在な後部カバー２７と隣接した配置となっており、外壁２８Ｂを取り外し且つ後部カバー２７を開くことによって、エンジンルーム及びタンクルームの外側面全体が略Ｌ字状に露出され、内部の機器全体を広範に見渡して点検することが可能である。
なお、後部カバー２７は、開閉するだけでなく旋回機体４（詳細には枠体５４）から取り外し可能に構成してもよい。
また、内壁２８Ａについても旋回機体４から取り外すことによってタンクルームの内側方（左側方）を運転操縦部３０側に露出することが可能である。
【００２３】
図３，図８及び図９に示すように、開口５１は、作動油タンク２４，バッテリ２５，燃料タンク２３の上方範囲を同時に開放するような大開口とされ、蓋体５２は、側部カバー２８の内壁２８Ａの上部に、前後一対の枢支具５２Ａを介して略前後軸心Ｙ回り開閉自在に支持され、側部カバー２８の外壁２８Ｂ上部との間に設けた施錠具５３を介して施錠可能になっている。
前記外壁２８Ｂに形成された前記開口５１の周縁部５１Ａは、後側から前側へ次第に低くなるように形成されており、側面視において、同じく後側から前側へ次第に低く配置された作動油タンク２４の上部、バッテリ２５の上部及び燃料タンク２３の上部を周縁部５１Ａから外側方に略露出できるようになっている。
【００２４】
従って、蓋体５２を開放すると、作動油タンク２４の給油口２４Ｂ、バッテリ２５の液面及び燃料タンク２３の注入口２３Ａが外側方から一目瞭然となり、メンテナンスが容易にできる。
蓋体５２の開閉軸心Ｙは前側が低くなるように傾斜されており、このため、開いたときに蓋体５２が閉鎖位置よりも前側に移行し、タンクルーム内の点検を一層容易にしている。
前記蓋体５２の上面は、開口周縁５１Ａに略対応するように、後側から前側へ次第に低く形成され、後部より前部が低位置に位置し、側面視略円弧形状になっている。即ち、側部カバー２８と蓋体５２で形成されるタンクカバーの側面視形状は、前下がりで所謂スラントノーズ形状であり、運転席３１から前側方の視界性を良好にしている。
【００２５】
また、蓋体５２が作動油タンク２４の上部、バッテリ２５の上部及び燃料タンク２３の上部の階段状配置関係に対応することにより、両者の間の無駄な空間が少なくなり、旋回機体４の右上部を前後方向にも上下方向にもコンパクト化することができる。
また、蓋体５２は、側部カバー２８の内壁２８Ａに対して取り付けられているので、外壁２８Ｂを旋回機体４から取り外したとしても内壁２８Ａ側に残ることとなり、外壁２８Ｂの取り外しが一層容易に行え、外壁２８Ｂを取り外し且つ蓋体５２を上方へ開くことで、タンクルームの外側方及び上方が広く開放されるようになっている。
【００２６】
図７及び図８に示すように、側部カバー２８における内壁２８Ａの後部及び外壁２８Ｂの後部は、枠体５４の上部枠５４Ａに対してボルト等の締結具５５により固定されており、この締結具５５は、蓋体５２の後端から延設した被覆部５２Ｂ（図１参照）によって覆われている。このため、外観が良好になるとともに、蓋体５２を開くことで締結具５５の締結や離脱が可能となる。
本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、種々変形することができる。例えば、旋回機体４の後部が旋回しても走行装置３から大きく突出しない後方小旋回型のバックホーの代わりに、旋回機体４の後部が旋回すると走行装置３から大きく突出する標準型のバックホー、ブーム枢支部が旋回機体４の旋回軸心Ｘ近傍に位置する超小旋回型のバックホー等として構成することが可能である。
【００２７】
運転席３１の中心を旋回軸心Ｘの右側に配置し、タンクルームを旋回機体４の左側に配置してもよい。
側部カバー２８に形成した開口５１を覆う蓋体５２は、外壁２８Ｂに対して支持することも可能であり、また、上記開口５１は内部の機器の上方略全体に渡る大開口に形成しているが、複数の開口を分散して形成してもよい。
【００２８】
【発明の効果】
以上詳述した本発明によれば、カバー内の機器の点検等を容易に行うことができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示す平面図である。
【図２】旋回作業機の全体側面図である。
【図３】旋回機体の右側面図である。
【図４】タンクルームの正面図である。
【図５】タンクルームの右側面図である。
【図６】旋回機体の背面図である。
【図７】カバーの平面図である。
【図８】側部カバー及び蓋体の側面図である。
【図９】側部カバー及び蓋体の断面正面図である。
【符号の説明】
１      旋回作業機
４      旋回機体
２３      燃料タンク
２４      作動油タンク
２５      バッテリ
２７      後部カバー
２８      側部カバー
２８Ａ      内壁
２８Ｂ      外壁
５１      開口
５１Ａ      開口周縁
５２      蓋体
Ｘ      旋回軸心
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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