(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
主要量の、中間留分沸騰範囲で沸騰する炭化水素燃料及び１００〜１０,０００ｐｐｍの硝酸エステル含有セタン価向上剤を含んで成るディーゼル燃料組成物であって、該組成物が、ピロール、インドール、スルフィド、ジスルフィド、メルカプタン、チオ酸、スルホン酸及び／又はインドリンから選ばれる１種以上のヘテロ原子含有化合物を５ｐｐｍ未満の量しか含有しないディーゼル燃料組成物。
【請求項２】
主要量の、中間留分沸騰範囲で沸騰する炭化水素燃料及び１００〜１０,０００ｐｐｍの硝酸エステル含有セタン価向上剤を含んで成るディーゼル燃料において発生する着色の程度を減少させる方法であって、該ディーゼル燃料から、ピロール、インドール、スルフィド、ジスルフィド、メルカプタン、チオ酸、スルホン酸及びインドリンを５ｐｐｍ未満の量まで除去することを含んで成る方法。
【請求項３】
主要量の、中間留分沸騰範囲で沸騰する炭化水素燃料及び１００〜１０,０００ｐｐｍの硝酸エステル含有セタン価向上剤を含んで成るディーゼル燃料において発生する着色の程度を減少させる方法であって、該ディーゼル燃料から、ピロール、インドール、スルフィド、ジスルフィド、メルカプタン、チオ酸、スルホン酸及びインドリンを２ｐｐｍ未満の量まで除去することを含んで成る方法。
【請求項４】
主要量の、中間留分沸騰範囲で沸騰する炭化水素燃料及び１００〜１０,０００ｐｐｍの硝酸エステル含有セタン価向上剤を含んで成るディーゼル燃料において発生する沈降物の量を減少させる方法であって、該ディーゼル燃料から、ピロール、インドール、スルフィド、ジスルフィド、メルカプタン、チオ酸、スルホン酸及びインドリンを５ｐｐｍ未満の量まで除去することを含んで成る方法。
【請求項５】
主要量の、中間留分沸騰範囲で沸騰する炭化水素燃料及び１００〜１０,０００ｐｐｍの硝酸エステル含有セタン価向上剤を含んで成るディーゼル燃料において発生する沈降物の量を減少させる方法であって、該ディーゼル燃料から、ピロール、インドール、スルフィド、ジスルフィド、メルカプタン、チオ酸、スルホン酸及びインドリンを２ｐｐｍ未満の量まで除去することを含んで成る方法。
【請求項６】
下記の性質：
セタン価、ＡＳＴＭ  Ｄ６１３              ３５〜６０
セタン指数、ＡＳＴＭ  Ｄ４７３７              ＜６０
全芳香族、重量％、ＡＳＴＭ  Ｄ５１８６        ＜４０
多核芳香族、重量％、ＡＳＴＭ  Ｄ２４２５      ＜１１
硫黄、重量ｐｐｍ、ＡＳＴＭ  Ｄ２６２２−１    ＜５０
窒素、重量ｐｐｍ、ＡＳＴＭ  Ｄ４６２９        ＜１０００、及び
ピロール、インドール、スルフィド、ジスルフィド、メルカプタン、チオ酸、スルホン酸及びインドリンに含まれている窒素及び硫黄の総量が５ｐｐｍを超えない
を有し、硝酸エステル含有セタン価向上剤を１００〜１０,０００ｐｐｍ含有する低硫黄Ｄ−２（ＡＳＴＭ  Ｄ９７５）ディーゼル燃料。
【請求項７】
低硫黄Ｎｏ．２−Ｄディーゼルに対するＡＳＴＭ  Ｄ９７５の要件を満たし、そしてＳｅｃｔｉｏｎ  ２２８２(g)，Ｔｉｔｌｅ  １３，Ｃａｌｉｆｏｒｎｉａ  Ｃｏｄｅ  ｏｆ  Ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎｓに合致するディーゼル燃料に少なくとも同等の排気ガスに関する利点をもたらすディーゼル燃料であって、１００〜１０,０００ｐｐｍの硝酸エステル含有セタン価向上剤を含有し、芳香族を１０容積％〜３０容積％含有し、そしてセタン価が４０以上６０未満であり、窒素含量が１０００重量ｐｐｍを超えず、硫黄含量が５０重量ｐｐｍを超えずそしてピロール、インドール、スルフィド、ジスルフィド、メルカプタン、チオ酸、スルホン酸及び／又はインドリンに含まれている窒素及び硫黄の総量が５ｐｐｍを超えないディーゼル燃料。
【請求項８】
主要量の、中間留分沸騰範囲で沸騰する炭化水素燃料及び１００〜１００００ｐｐｍの量で存在する、硝酸２−エチルヘキシルセタン価向上剤を含んで成り、そして
ピロール、インドール、スルフィド、ジスルフィド、メルカプタン、チオ酸、スルホン酸及び／又はインドリンに含まれている、燃料中に存在する窒素及び硫黄の総量が５ｐｐｍを超えない、
ディーゼル燃料組成物。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【従来の技術】
【０００２】
【特許文献１】
米国特許第６,１５０,５７５号
【０００３】
【特許文献２】
米国特許第５,８０７,４１３号
【０００４】
【特許文献３】
米国特許第５,７９２,３３９号
【０００５】
【特許文献４】
米国特許第５,３８９,１１１号
【０００６】
【特許文献５】
米国特許第５,３８９,１１２号
【０００７】
【特許文献６】
ＥＰ４５７５８９
【０００８】
【特許文献７】
ＷＯ００／１２６５４
発明の分野
本発明は、熱分解、沈降及び着色に対して極めて安定なディーゼル燃料組成物に関する。本発明のディーゼル燃料組成物は、ディーゼル燃料中に屡々存在し、そして硝酸エステル系セタン価向上用添加剤の存在下で熱分解を引き起こすことが発見された、ある種のヘテロ原子含有化合物を含有しないかもしくは本質的に含有しないように設計される。
発明の背景
ディーゼルエンジンを硝酸エステル系セタン価向上剤(cetane improver)で処理したディーゼル燃料を用いて運転することの利点は、周知のように、低温始動性の向上、燃焼騒音の減少、より円滑なエンジンの運転及び有毒な汚染排ガスの減少である。硝酸エステル含有セタン価向上剤を含有するディーゼル燃料が、高温（＞１２０℃）に加熱されると、屡々着色及び沈降の形で不安定さを示すことは公知である。また、有機硝酸エステル系セタン価向上剤（例えば、ＥｔｈｙｌＣｏｒｐｏｒａｔｉｏｎからＨｉＴＥＣ（登録商標）４１０３セタン価向上剤として市販され、またＤＩＩ−３としても知られている、硝酸２−エチルヘキシル）が、１５０℃パッド(pad)分離安定性試験（ＡＳＴＭＤ６４６８）においてディーゼル燃料の着色及び沈降を悪化させることがあることも知られている。しかしながら、この現象が起こる理由は決して十分には説明されておらず、そして近年行われた数件の研究は、燃料の物理的及び化学的性質のいずれについてもそれと燃料の熱安定性との間の相関関係を明確にすることができないでいる。厳密に水素化処理された燃料は、一般的に、通常の条件で精製された燃料より熱分解を受けにくいことは広く観察されてきた。厳密な水素化処理は、ディーゼル燃料中のヘテロ原子化学種（即ち、酸素、窒素及び／又は硫黄原子を含有する化合物）の量を減少させる。更に、多くの公表された研究は、ヘテロ原子含有化合物が比較的低い温度（約１００℃未満）におけるディーゼル燃料の沈降と関係があるとしてきた。これらの結果は、ヘテロ原子含有化合物が高温不安定性の原因である可能性があることを暗示する。しかしながら、これらの研究はいずれも、セタン価向上剤のような添加剤の存在下における高温でのディーゼル燃料の不安定性という問題を直接取り扱ってはいない。
【０００９】
全硫黄及び／又は全窒素量が低い、数種のディーゼル燃料が文献に記載されてきた。【特許文献１】には、低硫黄ディーゼル燃料が記載されており、【特許文献２】には、硫黄含量及び窒素含量が非常に低いディーゼル燃料が記載されており、【特許文献３】には、硫黄含量が低く、窒素含量がより高いディーゼル燃料が記載されており、【特許文献４】及び【特許文献５】には、硫黄含量が低いディーゼル燃料が記載されており、【特許文献６】には、硫黄含量が低いディーゼル燃料が記載されており、そして【特許文献７】には、硫黄含量及び窒素含量が非常に低いディーゼル燃料が記載されている。これらの文献全てにおいて、硫黄及び窒素の量が、燃料の全体の性質と考えられているだけであり、ヘテロ原子含有化合物の化学的な種類間の相違は、考慮に入っていない。我々は、異なった種類のヘテロ原子含有分子は、燃料の、硝酸エステル系セタン価向上剤の存在下での高温安定性に対して、異なった効果を有することを発見した。
【００１０】
超低硫黄含量のディーゼル燃料（即ち、約５０重量ｐｐｍ未満の硫黄を含有する燃料）に言及している特許及び特許出願においては、硝酸エステル系セタン価向上剤のような窒素含有添加剤の存在は、開示されている燃料組成物の、許容される又は好ましい全窒素含有量によって、厳しく制限されている。これらの特許及び特許出願の中のいくつかは、燃料組成物の芳香族含有量を制限することをも要求しているが、本発明では、芳香族含有量が低いことは必要ではない。
【００１１】
本明細書において引用した、特許、特許出願及びその他の文献は、その全体が、引用することによって本明細書に組み込まれるものとする。
【００１２】
硝酸エステル系セタン価向上剤によって引き起こされる着色及び沈降は、消費者にとって望ましくなくそして一般石油工業試験（例えば、ＡＳＴＭＤ１８９，”Ｃｏｎｒａｄｓｏｎ  Ｃａｒｂｏｎ  Ｒｅｓｉｄｕｅ  ｏｆ  Ｐｅｔｒｏｌｅｕｍ  Ｐｒｏｄｕｃｔｓ”及びＡＳＴＭＤ５２４，”Ｒａｍｓｂｏｔｔｏｍ  Ｃａｒｂｏｎ  Ｒｅｓｉｄｕｅ  ｏｆ  Ｐｅｔｒｏｌｅｕｍ  Ｐｒｏｄｕｃｔｓ”）に抵触することもあり得る。従って、優れた熱安定性、即ち、１２０℃を超える温度に加熱した際に沈降物が生成せず、着色が最小限であること、を示し得るディーゼル燃料組成物を有することが望まれている。ディーゼル燃料中のある種の成分が、この望ましくない結果を引き起こす原因となっていること、そして、これらのある種の成分を除去することによって改良されたディーゼル燃料が製造されることが発見された。
発明の概要
本発明の一つの特徴は、優れた熱安定性、即ち、加熱した際に沈降物が生成せず着色が最小限であること、を示し得る、向上した発火性を示すディーゼル燃料組成物を提供することである。
【００１３】
ある種のヘテロ原子含有化合物は、硝酸エステル含有セタン価向上剤を含有するディーゼル燃料中に存在すると、その燃料を加熱した際に、激しい着色及び／又は沈降を引き起こすことが発見された。
【００１４】
これらのある種のヘテロ原子含有化合物が、硝酸エステル含有セタン価向上剤を現に含有するか又は後に含有する予定のディーゼル燃料中に存在しないか、又はその化合物をそのディーゼル燃料から除去すると、燃料の熱安定性が著しく向上しそして着色及び／又は沈降物の生成が極小化することも発見された。
【００１５】
本発明の他の特徴は、主要量の、中間留分沸騰範囲で沸騰する炭化水素燃料及び少量の硝酸エステル含有セタン価向上剤を含有し、ある種のヘテロ原子含有化合物を含有しないか又は本質的に含有しないディーゼル燃料組成物を提供することである。
【００１６】
本発明の更なる特徴は、硝酸エステル系セタン価向上剤を含有する中間留分燃料の沈降物生成及び／又は着色を減少させる方法を提供することである。
【００１７】
従って、本発明は、主要量の中間留分沸騰範囲で沸騰する炭化水素燃料及び少量の硝酸エステル含有セタン価向上剤を含有し、ピロール、インドール、スルフィド、ジスルフィド、メルカプタン、チオ酸、スルホン酸及び／又はインドリンから選ばれる１種以上のヘテロ原子含有化合物を含有しないか又は本質的に含有しないディーゼル燃料組成物に関する。
【００１８】
本明細書における「ヘテロ原子含有化合物」とは、ピロール、インドール、スルフィド、ジスルフィド、メルカプタン、チオ酸、スルホン酸及び／又はインドリンから選ばれる１種以上のヘテロ原子含有化合物を意味する。
【００１９】
本明細書における「有害な」ヘテロ原子含有化合物とは、それがニトロ化されたセタン価向上剤を含有するディーゼル燃料中に存在した場合、その燃料を加熱した際に、その燃料の着色及び／又は沈降物生成を引き起こすヘテロ原子含有化合物を意味する。
【００２０】
本発明における「を含有しない」とは、ディーゼル燃料の色又は沈降物生成に対する悪影響が一般に検知できないような、有害なヘテロ原子含有化合物の量を意味する。この量は、一般的に、完成したディーゼル燃料中に約２ｐｐｍ未満のヘテロ原子含有化合物が存在する量である。同様に、本明細書における「を全て除去する」とは、有害なヘテロ原子含有化合物の残留量が、例えあったとしても約２ｐｐｍ未満であることを意味する。
【００２１】
本発明における「を本質的に含有しない」とは、完成したディーゼル燃料中のヘテロ原子含有化合物が約５ｐｐｍ未満の量であることを意味する。同様に、本明細書における「を本質的に全て除去する」とは、ヘテロ原子含有化合物の残留量が、たとえあったとしても約５ｐｐｍ未満であることを意味する。
【００２２】
本明細書における「硝酸エステル含有セタン価向上剤」とは、共有結合している、イオン結合している又は反応の場で生成した硝酸エステル基を含有する化合物を意味する。本発明において有用な硝酸エステル含有セタン価向上剤の例は、硝酸メチル、硝酸エチル、硝酸プロピル、硝酸イソプロピル、硝酸アリル、硝酸ブチル、硝酸イソブチル、硝酸ｓ−ブチル、硝酸ｔ−ブチル、硝酸アミル、硝酸イソアミル、硝酸２−アミル、硝酸３−アミル、硝酸ｎ−ペンチル、硝酸ヘキシル、硝酸ヘプチル、 硝酸２−ヘプチル、硝酸オクチル、硝酸イソオクチル、硝酸２−エチルヘキシル、硝酸ノニル、硝酸デシル、硝酸ウンデシル、硝酸ドデシル、硝酸シクロペンチル、硝酸シクロヘキシル、硝酸メチルシクロヘキシル、硝酸シクロドデシル、硝酸２−エトキシエチル、硝酸２−（２−エトキシエトキシ）エチル、硝酸テトラヒドロフラニル、二硝酸テトラエチレングリコール、それらの異性体及びそれらの混合物を包含する。本発明の一つの態様における好ましい硝酸エステル含有セタン価向上剤は、硝酸２−エチルヘキシル（「硝酸２−ＥＨ」）である。
【００２３】
上記の一般的な説明及び以下に述べる詳細な説明の両方とも例示と説明のためのみに行っており、そして特許請求している本発明を、詳しく説明しようと意図しているものである。
本発明の詳細説明
本発明の一つの実施態様によれば、改良されたディーゼル燃料は、主要量の中間留分燃料と少量の硝酸エステル系セタン価向上剤を組合せ、そして、硝酸エステル系のセタン価向上剤の添加前又は添加後に、１種以上の次のヘテロ原子含有化合物：ピロール、インドール、スルフィド、ジスルフィド、メルカプタン、チオ酸、スルホン酸及び／又はインドリンを全て又は本質的に全て除去することによって製造される。
【００２４】
硝酸エステル系セタン価向上剤を含有する中間留分ディーゼル燃料は、有害なヘテロ原子含有化合物である、ピロール、インドール、スルフィド、ジスルフィド、メルカプタン、チオ酸、スルホン酸及び／又はインドリンを燃料から除去又は本質的に除去すれば、これらのヘテロ原子化合物を除去していない比較対照のディーゼル燃料に比較して、著しく熱安定性が改善される、即ち着色及び沈降物生成が著しく減少することが発見された。上記の有害なヘテロ原子含有化学種は、水素処理、選択的吸着又は酸化などの当業者に公知のいかなる方法によっても除去することができる。
【００２５】
硝酸エステル系のセタン価向上剤は、本発明のディーゼル燃料組成物中に、約１００ｐｐｍ〜約１００００ｐｐｍの量で存在することができる。
【００２６】
また、ある種のヘテロ原子含有化合物は、硝酸エステル系のセタン価向上剤を含有する中間留分燃料の沈降物生成及び着色に関して、不利な又は有害な影響を及ぼさないことが発見された。
【００２７】
ディーゼル燃料のこれらの性質に不利な又は有害な影響を及ぼさないヘテロ原子含有化合物の例として、アニリン、ピリジン、キノリン、アミド、チオフェン、スルホキシド、フェノール、カルボン酸、ニトリル、ニトロ化合物、アルデヒド、エステル、アルコール、過酸化物及びカルバゾールが挙げられる（表１参照）。
【００２８】
先行技術に対する本発明の一つの利点は、脱硫及び／又は脱窒によってディーゼル燃料から除去することが困難な、ある種の化学種が、それを含んだディーゼル燃料の熱安定性に関して無害であることが発見されたので、燃料中に残存させることができることである。例えば、殆どの窒素化合物及びチオフェン類は、スルフィド及びメルカプタン等より水素化による除去がより困難である。しかしながら、殆どの窒素化合物及びチオフェン類は、ディーゼル燃料の熱不安定性の原因とはならないためにそれらを燃料中に残すことができ、このことは、精製業者にとって実質的な費用の節減となる。
【００２９】
【表１】
0003764721.tif 000002
【００３０】
本発明の他の実施態様においては、以下の物性：
セタン価、ＡＳＴＭ  Ｄ６１３      ３５〜６０、好ましくは４０〜５５
セタン指数、ＡＳＴＭ  Ｄ４７３７              ＜６０
全芳香族、重量％、ＡＳＴＭ  Ｄ５１８６        ＜４０
多核芳香族、重量％、  ＡＳＴＭ  Ｄ２４２５    ＜１１
硫黄、重量ｐｐｍ、ＡＳＴＭ  Ｄ２６２２−１    ＜５０
窒素、重量ｐｐｍ、ＡＳＴＭ  Ｄ４６２９  ＜１０００  （発生源全体から）
ピロール、インドール、スルフィド、ジスルフィド、メルカプタン、チオ酸、スルホン酸及びインドリンがヘテロ原子全体の含量で、＜５ｐｐｍ
を有する低硫黄Ｄ−２（ＡＳＴＭ  Ｄ９７５）ディーゼル燃料が提供される。好ましい実施態様においては、ピロール、インドール、スルフィド、ジスルフィド、メルカプタン、チオ酸、スルホン酸及びインドリンの各々の量が５ｐｐｍを超えず、そしてより好ましい実施態様においては、それは、２ｐｐｍ以下を超えない。
【００３１】
さらに、本発明は、他の実施態様において、低硫黄Ｎｏ．２−Ｄディーゼルに対するＡＳＴＭ  Ｄ９７５の要件を満たし、そしてＳｅｃｔｉｏｎ  ２２８２（ｇ），Ｔｉｔｌｅ  １３，Ｃａｌｉｆｏｒｎｉａ  Ｃｏｄｅ  ｏｆ  Ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎｓに合致するディーゼル燃料に少なくとも同等の排気ガスに関する利点をもたらすディーゼル燃料であって、芳香族を約１０容積％〜約３０容積％含有し、そして（１）セタン価が４０以上６０未満、そして好ましくは４５〜５５であり、（２）窒素含量が１０００重量ｐｐｍを超えず、（３）硫黄含量が５０重量ｐｐｍを超えずそして（４）ピロール、インドール、スルフィド、ジスルフィド、メルカプタン、チオ酸、スルホン酸及び／又はインドリンに含まれている窒素及び硫黄の総量が５ｐｐｍを超えない、好ましくは２ｐｐｍを超えないディーゼル燃料を提供する。好ましい態様においては、ピロール、インドール、スルフィド、ジスルフィド、メルカプタン、チオ酸、スルホン酸及びインドリン の各々の量が、５ｐｐｍを超えず、そしてより好ましい態様においては、それが２ｐｐｍを超えない。
【００３２】
次の実施例は、本発明の態様を更に具体的に示すが、本発明を限定するものではない。
【００３３】
【実施例】
表２に示す検査データを有する超低硫黄のディーゼル燃料（Ｆｕｅｌ  ９０４１）を表１に示す各添加剤の十分な量で別々に処理して酸素、窒素又は硫黄３５０ｐｐｍを加えた。Ｆｕｅｌ９０４１の硫黄及び窒素の含量は極めて少なかったが、他の性質の全てにおいては、Ｎｏ．２ディーゼル燃料として典型的であった。ヘテロ原子含有化合物を添加していないベース燃料は硝酸２−ＥＨの存在下で非常に安定していたので、以降の実験で観察されたいかなる不安定性も、導入されたヘテロ原子含有化学種が原因で発生したことは確実であった。ヘテロ原子含有化合物は、ディーゼル燃料中に通常見出すことが期待できる化合物の代表として選択された。各燃料組成物の半分を硝酸２−ＥＨ２５００容積ｐｐｍで処理した。硝酸エステルを含有しない燃料組成物及び含有する燃料組成物を、パッド(pad)分離安定性試験ＡＳＴＭ  Ｄ６４６８の記載に従って、１５０℃において１８０分間の熱安定性試験にかけた。
【００３４】
【表２】
0003764721.tif 000003
【００３５】
熱パッド分離安定性試験ＡＳＴＭ  Ｄ６４６８においては、フィルターパッド上の光の反射率が測定され、そして、より高いパッド反射率が、燃料中で沈降物生成がより少なかったことの現れとして、望ましいとされている。
【００３６】
【表３】
0003764721.tif 000004
【００３７】
【表４】
0003764721.tif 000005
【００３８】
これらの結果から多くの結論を引き出すことができる。第１に、酸素含有化合物は、中程度に強度のカルボン酸でさえ、燃料に熱応力をかけた場合、硝酸２−ＥＨセタン価向上剤含有ディーゼル燃料に悪影響を及ぼさない。ピロール類及びインドール類を除いて、検討した窒素化合物について同じことが言える。対照的に、検討した殆どの硫黄含有化学種は、硝酸２−ＥＨを含有するディーゼル燃料の熱安定性に強い悪影響を及ぼした。
【００３９】
本発明の他の実施態様は、本明細書に記載した本発明の詳細な説明及び実施例を考察することによって、当業者にとっては明らかなことであろう。詳細な説明及び実施例は、単に説明のためのものと考えられるべきであり、本発明の真の範囲及び精神は「特許請求の範囲」によって示すことを意図している。本発明は、その実施形態においては、かなりの変更を受け入れることができる。従って、本発明は、上記した特定の実施例に限定されるものではない。むしろ、本発明は、法律上有効なその均等物を含む「特許請求の範囲」の精神及び範囲内に存するのである。
【００４０】
本特許権者は、開示したいかなる実施態様も公共の用に供する意図はなく、そして、開示された修正又は変更が、字義通り厳密に解釈すると「特許請求の範囲」の範囲内に入らない可能性があるとしても、それらは均等論によって、本発明の一部であると考えられる。
【００４１】
以下に、本発明の本質的な特徴及び好ましい態様を列記する。
１．  主要量の、中間留分沸騰範囲で沸騰する炭化水素燃料及び少量の硝酸エステル含有セタン価向上剤を含んで成るディーゼル燃料組成物であって、該組成物が、ピロール、インドール、スルフィド、ジスルフィド、メルカプタン、チオ酸、スルホン酸及び／又はインドリンから選ばれる１種以上のヘテロ原子含有化合物を本質的に含有しないディーゼル燃料組成物。
２．  組成物が、ピロール、インドール、スルフィド、ジスルフィド、メルカプタン、チオ酸、スルホン酸及びインドリンを本質的に含有しない、上記１項に記載の燃料組成物。
３．  組成物が、ピロール、インドール、スルフィド、ジスルフィド、メルカプタン、チオ酸、スルホン酸及びインドリンを含有しない、上記１項に記載の燃料組成物。
４．  硝酸エステル含有セタン価向上剤が、約１００〜約１００００ｐｐｍの量で存在し、そしてヘテロ原子含有化合物が、存在する場合には、ヘテロ原子全体で２ｐｐｍ未満の量で存在する、上記１項に記載の燃料組成物。
５．  硝酸エステル含有セタン価向上剤が、硝酸メチル、硝酸エチル、硝酸プロピル、硝酸イソプロピル、硝酸アリル、硝酸ブチル、硝酸イソブチル、硝酸ｓ−ブチル、硝酸ｔ−ブチル、硝酸アミル、硝酸イソアミル、硝酸２−アミル、硝酸３−アミル、硝酸ｎ−ペンチル、硝酸ヘキシル、硝酸ヘプチル、 硝酸２−ヘプチル、硝酸オクチル、硝酸イソオクチル、硝酸２−エチルヘキシル、硝酸ノニル、硝酸デシル、硝酸ウンデシル、硝酸ドデシル、硝酸シクロペンチル、硝酸シクロヘキシル、硝酸メチルシクロヘキシル、硝酸シクロドデシル、硝酸２−エトキシエチル、硝酸２−（２−エトキシエトキシ）エチル、硝酸テトラヒドロフラニル、二硝酸テトラエチレングリコール、それらの異性体及びそれらの混合物から選ばれる、上記１項に記載の組成物。
６．  硝酸エステル含有セタン価向上剤が、硝酸２−エチルヘキシルである、上記１項に記載の組成物。
７．  硝酸エステル含有セタン価向上剤が、硝酸２−エチルヘキシルであり、そして組成物が、ピロールを本質的に含有しない、上記１項に記載の燃料組成物。
８．  硝酸エステル含有セタン価向上剤が、硝酸２−エチルヘキシルであり、そして組成物が、インドールを本質的に含有しない、上記１項に記載の燃料組成物。
９．  硝酸エステル含有セタン価向上剤が、硝酸２−エチルヘキシルであり、そして組成物が、スルフィドを本質的に含有しない、上記１項に記載の燃料組成物。
１０．  硝酸エステル含有セタン価向上剤が、硝酸２−エチルヘキシルであり、そして組成物が、ジスルフィドを本質的に含有しない、上記１項に記載の燃料組成物。
１１．  硝酸エステル含有セタン価向上剤が、硝酸２−エチルヘキシルであり、そして組成物が、メルカプタンを本質的に含有しない、上記１項に記載の燃料組成物。
１２．  硝酸エステル含有セタン価向上剤が、硝酸２−エチルヘキシルであり、そして組成物が、チオ酸を本質的に含有しない、上記１項に記載の燃料組成物。
１３．  硝酸エステル含有セタン価向上剤が、硝酸２−エチルヘキシルであり、そして組成物が、スルホン酸を本質的に含有しない、上記１項に記載の燃料組成物。
１４．  硝酸エステル含有セタン価向上剤が、硝酸２−エチルヘキシルであり、そして組成物が、インドリンを本質的に含有しない、上記１項に記載の燃料組成物。
１５．  主要量の、中間留分沸騰範囲で沸騰する炭化水素燃料及び少量の硝酸エステル含有セタン価向上剤を含んで成るディーゼル燃料において発生する着色の程度を減少させる方法であって、該ディーゼル燃料から、本質的に全てのピロール、インドール、スルフィド、ジスルフィド、メルカプタン、チオ酸、スルホン酸及びインドリンを除去することを含んで成る方法。
１６．  主要量の、中間留分沸騰範囲で沸騰する炭化水素燃料及び少量の硝酸エステル含有セタン価向上剤を含んで成るディーゼル燃料において発生する着色の程度を減少させる方法であって、該ディーゼル燃料から、全てのピロール、インドール、スルフィド、ジスルフィド、メルカプタン、チオ酸、スルホン酸及びインドリンを除去することを含んで成る方法。
１７．  主要量の、中間留分沸騰範囲で沸騰する炭化水素燃料及び少量の硝酸エステル含有セタン価向上剤を含んで成るディーゼル燃料において発生する沈降物の量を減少させる方法であって、該ディーゼル燃料から、本質的に全てのピロール、インドール、スルフィド、ジスルフィド、メルカプタン、チオ酸、スルホン酸及びインドリンを除去することを含んで成る方法。
１８．  主要量の、中間留分沸騰範囲で沸騰する炭化水素燃料及び少量の硝酸エステル含有セタン価向上剤を含んで成るディーゼル燃料において発生する沈降物の量を減少させる方法であって、該ディーゼル燃料から、全てのピロール、インドール、スルフィド、ジスルフィド、メルカプタン、チオ酸、スルホン酸及びインドリンを除去することを含んで成る方法。
１９．  下記の性質：
セタン価、ＡＳＴＭ  Ｄ６１３      ３５〜６０
セタン指数、ＡＳＴＭ  Ｄ４７３７              ＜６０
全芳香族、重量％、ＡＳＴＭ  Ｄ５１８６        ＜４０
多核芳香族、重量％、  ＡＳＴＭ  Ｄ２４２５    ＜１１
硫黄、重量ｐｐｍ、ＡＳＴＭ  Ｄ２６２２−１    ＜５０
窒素、重量ｐｐｍ、ＡＳＴＭ  Ｄ４６２９        ＜１０００、及び
ピロール、インドール、スルフィド、ジスルフィド、メルカプタン、チオ酸、スルホン酸及びインドリンに含まれている窒素及び硫黄の総量が５ｐｐｍを超えない
を有する低硫黄Ｄ−２（ＡＳＴＭ  Ｄ９７５）ディーゼル燃料。
２０．  ヘテロ原子含有化合物である、ピロール、インドール、スルフィド、ジスルフィド、メルカプタン、チオ酸、スルホン酸及びインドリンの各々の量が５ｐｐｍを超えない、上記１９項に記載の燃料。
２１．  ピロール、インドール、スルフィド、ジスルフィド、メルカプタン、チオ酸、スルホン酸及びインドリンの量が５ｐｐｍを超えない、上記１９項に記載の燃料。
２２．  低硫黄Ｎｏ．２−Ｄディーゼルに対するＡＳＴＭ  Ｄ９７５の要件を満たし、そしてＳｅｃｔｉｏｎ  ２２８２（ｇ），Ｔｉｔｌｅ  １３，Ｃａｌｉｆｏｒｎｉａ  Ｃｏｄｅ  ｏｆ  Ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎｓに合致するディーゼル燃料に少なくとも同等の排気ガスに関する利点をもたらすディーゼル燃料であって、芳香族を約１０容積％〜約３０容積％含有し、そしてセタン価が４０以上６０未満であり、窒素含量が１０００重量ｐｐｍを超えず、硫黄含量が５０重量ｐｐｍを超えずそしてピロール、インドール、スルフィド、ジスルフィド、メルカプタン、チオ酸、スルホン酸及び／又はインドリンに含まれている窒素及び硫黄の総量が５ｐｐｍを超えないディーゼル燃料。
２３．  主要量の、中間留分沸騰範囲で沸騰する炭化水素燃料及び
約１００〜約１００００ｐｐｍの量で存在する、硝酸２−エチルヘキシルセタン価向上剤を含んで成り、そして
ピロール、インドール、スルフィド、ジスルフィド、メルカプタン、チオ酸、スルホン酸及び／又はインドリンに含まれている、燃料中に存在する窒素及び硫黄の総量が５ｐｐｍを超えない、
ディーゼル燃料組成物。
２４．  ピロール、インドール、スルフィド、ジスルフィド、メルカプタン、チオ酸、スルホン酸及び／又はインドリンに含まれている、燃料中に存在する窒素及び硫黄の総量が２ｐｐｍを超えない、上記２３項に記載のディーゼル燃料組成物。
２５．  ピロール、インドール、スルフィド、ジスルフィド、メルカプタン、チオ酸、スルホン酸及び／又はインドリンの各々の量が５ｐｐｍを超えない、上記２３項に記載のディーゼル燃料組成物。
２６．  ピロール、インドール、スルフィド、ジスルフィド、メルカプタン、チオ酸、スルホン酸及び／又はインドリンの各々の量が２ｐｐｍを超えない、上記２３項に記載のディーゼル燃料組成物。