(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンを収納しているカウリングと、
このカウリングの下側に設けられているとともに、前記エンジンの出力軸に連結されているドライブシャフトが貫通して配置され、かつ、エンジンの排気ガスの膨張室を形成しているアッパーケーシングと、
このアッパーケーシングの下側に設けられているとともに、前記ドライブシャフトで駆動されるプロペラシャフトが配備され、かつ、前記膨張室からの排気ガスを排気するロワーケーシングと、
前記アッパーケーシングに弾性を有するロワーマウントを介して取り付けられている取り付けブラケットとを備えているとともに、この取り付けブラケットにより船舶に装着されている船外機において、
前記アッパーケーシングの下部は、ウォーターポンプ室用隔壁で仕切られて、前記膨張室の前側にウォーターポンプ室が形成され、このウォーターポンプ室内部には、前記ドライブシャフトに駆動されるウォーターポンプが設けられ、
このウォーターポンプは、吸い込んだ水をエンジンの冷却水路に吐出するとともに、吸い込んだ水の一部を前記ウォーターポンプ室に供給しており、
また、ウォーターポンプ室よりも上側のアッパーケーシングの内部は、ドライブシャフト用隔壁で仕切られて、前記膨張室の前側にドライブシャフト室が形成され、このドライブシャフト室には前記ドライブシャフトが配置されており、
前記ドライブシャフト用隔壁の下端と、前記ウォーターポンプ室用隔壁の上端とは段部壁で連結されているとともに、ウォーターポンプ室用隔壁は、ドライブシャフト用隔壁よりも後方に位置しており、
そして、前記ロワーマウントの後端は、前記ウォーターポンプ室用隔壁付近に配置されているとともに、ロワーマウントの上端が、前記ウォーターポンプ室用隔壁の上端付近に位置していることを特徴とする船外機。
【請求項２】
前記段部壁は略水平に配置され、かつ、前記ウォーターポンプからの吐出水が流れるウォーターチューブがこの段部壁を貫通していることを特徴とする請求項１記載の船外機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、モーターボート、ヨットや漁船などの小型船舶に装着されている船外機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般的に、中型または大型の船外機は、アッパーケーシングの内部に、エンジンの排気ガスの膨張室を構成するマフラー部材が配置されているとともに、このマフラー部材とアッパーケーシングとの間に水が充填されて水壁が構成されている。そして、取り付けブラケットを取り付けるためのゴム製のロワーマウントはこのアッパーケーシングに取り付けられている。
【０００３】
ついで、従来の中型または小型の船外機の一般的な構造について、図４および図５を用いて説明する。図４は従来の船外機の下部断面図である。図５は図４の V-V断面図である。アッパーケーシング０１の内部には、ドライブシャフト用隔壁０２とウォーターポンプ室用隔壁０３とが設けられており、前側にドライブシャフト室０５およびウォーターポンプ室０６が、後側に膨張室０７が形成されている。この膨張室０７を、高温のエンジンの排気ガスが流れている。そして、ゴム製のロワーマウント０９がアッパーケーシング０１に取り付けられている。このロワーマウント０９の下端は、ウォーターポンプ室用隔壁０３の上端と上下方向において略同じ位置、または、ウォーターポンプ室用隔壁０３よりも上方に位置している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、中大型の船外機の場合には、マフラー部材に高温の排気ガスが流れているが、水壁が設けられているため、この水壁でアッパーケーシングが冷却されている。したがって、アッパーケーシングに取り付けられているロワーマウントが高温となることが少なく、劣化することを防止することができる。
【０００５】
しかしながら、アッパーケーシングの内部に、マフラー部材を配置して水壁を設けると、膨張室の容積が小さくなり、エンジンの出力効率が低下する。そこで、従来中小型の船外機においては、前述のように、マフラー部材を設けないで、アッパーケーシング０１自体で、膨張室０７を構成して、膨張室の容積をできるだけ大きくしている。しかしながら、膨張室０７を流れる高温の排気ガスで、アッパーケーシング０１の温度が上昇し、それにともなって、アッパーケーシング０１に取り付けられているロワーマウント０９の温度が上昇し、劣化が促進されて、耐久性が低下する。
【０００６】
本発明は、以上のような課題を解決するためのもので、アッパーケーシングで排気ガスの膨張室を形成している船外機において、ロワーマウントの温度上昇を防止することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明の船外機は、エンジン（６）を収納しているカウリング（１，２）と、このカウリングの下側に設けられているとともに、前記エンジンの出力軸に連結されているドライブシャフト（７）が貫通して配置され、かつ、エンジンの排気ガスの膨張室（３６）を形成しているアッパーケーシング（３）と、このアッパーケーシングの下側に設けられているとともに、前記ドライブシャフトで駆動されるプロペラシャフト（１４）が配備され、かつ、前記膨張室からの排気ガスを排気するロワーケーシング（４）と、前記アッパーケーシングに弾性を有するロワーマウント（８１）を介して取り付けられている取り付けブラケット（６１）とを備えており、この取り付けブラケットにより船舶に装着されている。
【０００８】
そして、アッパーケーシングの下部は、ウォーターポンプ室用隔壁（３３）で仕切られ、前記膨張室の前側にウォーターポンプ室（３４）が形成されており、このウォーターポンプ室内部には、前記ドライブシャフトに駆動されるウォーターポンプ（２４）が設けられている。このウォーターポンプは、吸い込んだ水をエンジンの冷却水路に吐出するとともに、吸い込んだ水の一部を前記ウォーターポンプ室に供給している。ウォーターポンプ室よりも上側のアッパーケーシングの内部は、ドライブシャフト用隔壁（４１）で仕切られ、前記膨張室の前側にドライブシャフト室（４２）が形成されており、このドライブシャフト室にはドライブシャフトが配置されている。ドライブシャフト用隔壁の下端と、ウォーターポンプ室用隔壁の上端とは段部壁（４４）で連結されている。ウォーターポンプ室用隔壁は、ドライブシャフト用隔壁よりも後方に位置しており、そして、ロワーマウントの後端はウォーターポンプ室用隔壁付近に配置されているとともに、ロワーマウントの上端がウォーターポンプ室用隔壁の上端付近に位置している。
【０００９】
さらに、段部壁が略水平に配置され、かつ、前記ウォーターポンプからの吐出水が流れるウォーターチューブ（３１）がこの段部壁を貫通している場合がある。
【００１０】
【発明の実施の形態】
次に、本発明における船外機の実施の一形態を図１ないし図３を用いて説明する。図１は本発明における船外機の側面図である。図２は船外機の下部の断面図である。図３はロワーマウントの説明図で、（ａ）が図２の III-III断面図、（ｂ）が（ａ）の b-b断面図である。
【００１１】
船外機は、上側から順番にアッパーカウリング１、ロワーカウリング２、アッパーケーシング３およびロワーケーシング４からなるハウジングで覆われている。そして、アッパーカウリング１およびロワーカウリング２からなるカウリング内にエンジン６が設けられ、エンジン６の出力軸はドライブシャフト７に連結されている。ドライブシャフト７はアッパーケーシング３の内部を上下方向に貫通し、その下端はロワーケーシング４の下部に達しており、ドライブシャフト７の下端部には駆動傘歯車９が固定されている。この駆動傘歯車９には、前側および後側に各々受動傘歯車１１，１２が噛み合っている。この受動傘歯車１１，１２はプロペラシャフト１４に回転可能に取り付けられている。このプロペラシャフト１４はロワーケーシング４に回転可能に取り付けられているとともに、その後端部にプロペラ１６が取り付けられている。
【００１２】
また、前側の受動傘歯車１１と、後側の受動傘歯車１２との間にはドッグクラッチ１８が設けられており、ドッグクラッチ１８が前側の受動傘歯車１１と係合すると、ドライブシャフト７からの回転力が駆動傘歯車９および前側の受動傘歯車１１を介してプロペラシャフト１４に伝達されて、プロペラ１６が回転し、船外機が装着されている船舶が前進する。一方、ドッグクラッチ１８が後側の受動傘歯車１２と係合すると、ドライブシャフト７からの回転力が駆動傘歯車９および後側の受動傘歯車１２を介してプロペラシャフト１４に伝達されて、プロペラ１６が回転し、船舶が後進する。このドッグクラッチ１８の操作は、プロペラシャフト１４の前側に配置されているシフトカム２１および、シフトカム２１の上方に連結されているシフトロッド２２を介して行われている。
【００１３】
また、ドライブシャフト７の途中には、容積変化型のポンプであるウォーターポンプ２４が設けられており、ウォーターポンプ２４はロワーケーシング４に形成されている吸い込み口２６から吸込管２７を介して水を吸い込み、この水をウォーターポンプ２４の吐出口に接続されているウォーターチューブ３１を介してエンジン６の冷却水路に吐出している。このウォーターチューブ３１は上下方向に細長く配置されている。
【００１４】
そして、アッパーケーシング３の内部は、下部がウォーターポンプ室用隔壁３３で前後に仕切られており、前側がウォーターポンプ室３４に、後側が膨張室３６になっている。ウォーターポンプ室３４には、前述のウォーターポンプ２４が配置されている。また、このウォーターポンプ室３４よりも上方では、アッパーケーシング３の内部は、ドライブシャフト用隔壁４１で前後に仕切られており、前側がドライブシャフト室４２に、後側が下部と同様に膨張室３６になっている。ドライブシャフト室４２には、前述のドライブシャフト７が配置されている。ウォーターポンプ室用隔壁３３は、ドライブシャフト用隔壁４１よりも後方に配置されており、ウォーターポンプ室用隔壁３３の上端とドライブシャフト用隔壁４１の下端とは、略水平な段部壁４４で連結されている。この様にして、ウォーターポンプ室３４およびドライブシャフト室４２は、ウォーターポンプ室用隔壁３３、ドライブシャフト用隔壁４１および段部壁４４で膨張室３６から完全に仕切られている。また、ウォーターポンプ室３４とドライブシャフト室４２とは連通している。そして、段部壁４４に形成された開口を貫通してウォーターチューブ３１が上下方向に延在して配置されており、段部壁４４とウォーターチューブ３１との間には、グロメットが嵌められている。この様に、ウォーターチューブ３１と段部壁４４とは略直交しており、ウォーターチューブ３１が貫通する開口は、段部壁４４の面に対して略垂直に形成すればよく、斜めに形成する場合よりも、製作が容易となる。また、グロメットの軸心が段部壁４４の面に対して直交するので、一般的なものを使用することができる。
【００１５】
そして、エンジン６の高温の排気ガスは、アッパーケーシング３内のエキゾーストチューブ５１を通って、アッパーケーシング３自体で構成されている膨張室３６に流入し、ロワーケーシング４内の排気ガス通路５３、およびプロペラ１６の排気通路５４を通って、船外機の外に排出されている。
【００１６】
ところで、船外機を小型船舶に装着するための取り付けブラケット６１は、前端部にクランプ６２を具備し、このクランプ６２で小型船舶のトランサムなどに締めつけて固定されている。また、取り付けブラケット６１の後部には、ピボット軸支持パイプ６３が設けられ、このピボット軸支持パイプ６３にピボット軸６４が回動可能に挿入されるとともに、ピボット軸６４の上下両端部はピボット軸支持パイプ６３から外に突出している。このピボット軸６４は中空であり、内部をシフトロッド２２が貫通している。このピボット軸６４の上端部は、後方に突出して、ゴム製のアッパーマウント６６を介して、アッパーケーシング３上に固定されているガイドエキゾースト６７に取り付けられている。このガイドエキゾースト６７はロワーカウリング２内に配置され、ガイドエキゾースト６７にエンジン６が載置されている。また、ピボット軸６４の下端部に設けられているロワーマウントハウジング７１は、左右に分割されて、左右一対のハウジングパーツ７２，７３で構成されている。この一対のハウジングパーツ７２，７３の前部が、ピボット軸６４の下端部を左右両側から挟み込み、ボルト７６およびナット７７でこのハウジングパーツ７２，７３を締め付けて、ピボット軸６４を挟持し固定している。
【００１７】
そして、アッパーケーシング３の下部前側の左右側面には各々、ブロック形式のゴム製のロワーマウント８１が嵌まるアッパーケーシング側取り付け部としての凹部８２が形成されている。また、ハウジングパーツ７２，７３の後部には、ロワーマウントハウジング側取り付け部としての凹部８５が形成され、この凹部８５が、弾性を有するロワーマウント８１の外側に嵌まっている。さらに、アッパーケーシング３の前端と、ロワーマウントハウジング７１との間には、ゴム製の弾性を有するフロントマウント８７が配置されている。このロワーマウント８１およびフロントマウント８７は、ボルト７６とナット７７でハウジングパーツ７２，７３を締め付ける前に、前もってハウジングパーツ７２，７３とアッパーケーシング３との間に嵌め込まれている。そして、ボルト７６とナット７７との締め付けで、ロワーマウントハウジング７１をピボット軸６４に固定するとともに、ロワーマウント８１およびフロントマウント８７の取り付けが行われている。この様にして、ロワーマウントハウジング７１は、左右一対のロワーマウント８１を介してアッパーケーシング３に取り付けられている。ところで、アッパーケーシング３の外殻に形成されている凹部８２は、ウォーターポンプ室３４の外壁の部分に形成され、側面から見て、ロワーマウント８１の後端はウォーターポンプ室用隔壁３３に略位置し、ロワーマウント８１の上端はウォーターポンプ室用隔壁３３の上端に略位置している。この様にして、ロワーマウント８１は、アッパーケーシング３におけるウォーターポンプ室３４の外壁の部分に取り付けられている。
【００１８】
この様に構成されている船外機が駆動すると、前述のように、エンジン６の高温の排気ガスが膨張室３６に流れ、この排気ガスでアッパーケーシング３の外殻、ドライブシャフト用隔壁４１およびウォーターポンプ室用隔壁３３が加熱される。一方、ドライブシャフト７の回転によりウォーターポンプ２４が稼働し、吸い込み口２６から吸い込んだ水をウォーターチューブ３１を介してエンジン６の冷却水路に吐出するとともに、吸い込んだ水の一部をウォーターポンプ２４の軸受け部からウォーターポンプ室３４に供給している。また、プロペラ１６の回転により、船外機が装着されている船舶が前進すると、ウォーターポンプ室３４の前端部に形成されている小さな孔である水流入孔９１から、ウォーターポンプ室３４内に水が流入する。この様にして、ウォーターポンプ室３４内に水が供給されているので、この水でウォーターポンプ室３４の壁すなわちウォーターポンプ室用隔壁３３およびウォーターポンプ室３４の外壁（アッパーケーシング３の外殻の一部）が冷却されている。
【００１９】
そして、アッパーケーシング３におけるロワーマウント取り付け部である凹部８２は、このウォーターポンプ室３４の外壁に設けられているので、ウォーターポンプ室３４内の水で冷却され、高温の排気ガスで温度が上昇することが減少する。したがって、ロワーマウント８１が高温となることが少なく、劣化することを防止し、耐久性を向上させることができる。
【００２０】
しかも、ドライブシャフト用隔壁４１がウォーターポンプ室用隔壁３３よりも前方に位置しているので、膨張室３６の容積を大きくすることができ、エンジン６の出力を向上させることができる。
【００２１】
以上、本発明の実施の形態を詳述したが、本発明は、前記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内で、種々の変更を行うことが可能である。本発明の変更例を下記に例示する。
（１）実施の形態においては、ロワーマウント８１はゴム製であるが、他の弾性体で構成することも可能である。
【００２２】
（２）実施の形態においては、ロワーマウント取り付け部は、凹部８２，８５であるが、ロワーマウント８１を取り付けることができるならば、その構造は適宜変更可能である。
（３）実施の形態においては、側面から見て、ロワーマウント８１の後端はウォーターポンプ室用隔壁３３に略位置しているが、ロワーマウント８１の後端がウォーターポンプ室用隔壁３３付近に位置している（より具体的には、ロワーマウント８１の前後幅の少なくとも大半たとえば８０パーセント以上がウォーターポンプ室用隔壁３３よりも前方にある）ならば、ロワーマウント８１やウォーターポンプ室用隔壁３３の配置は適宜変更可能である。なお、ウォーターポンプ室用隔壁３３がロワーマウント８１よりも後側に配置されていることは、ロワーマウント８１の冷却効率上は好ましい。
【００２３】
（４）実施の形態においては、側面から見て、ロワーマウント８１の上端はウォーターポンプ室用隔壁３３の上端すなわち段部壁４４の配置位置に略位置しているが、ロワーマウント８１の上端がウォーターポンプ室用隔壁３３の上端付近に位置している（より具体的には、ロワーマウント８１の上下方向の高さの少なくとも大半たとえば８０パーセント以上がウォーターポンプ室用隔壁３３の上端よりも下方にある）ならば、ロワーマウント８１の上端やウォーターポンプ室用隔壁３３の上端の位置は適宜変更可能である。なお、ウォーターポンプ室用隔壁３３の上端がロワーマウント８１の上方に配置されていることは、ロワーマウント８１の冷却効率上は好ましい。
【００２４】
【発明の効果】
本発明によれば、アッパーケーシングがエンジンの排気ガスの膨張室を形成しているので、別途マフラー部材が設けられている場合よりも、膨張室の容量を大きくすることができ、エンジンの出力を向上させることができる。しかも、この様に膨張室をアッパーケーシング自体で構成しているにも係わらず、アッパーケーシングに取り付けられているロワーマウントの後端が、ウォーターポンプ室用隔壁付近に配置されているとともに、ロワーマウントの上端がウォーターポンプ室用隔壁の上端付近に位置しているので、アッパーケーシングにおけるロワーマウントの取り付け部が、ウォーターポンプ室内の水で冷却され、排気ガスで高温となることを防止することができる。この様に、取り付け部が高温となることが少なくなり、それにともなって、ロワーマウントが高温となることが減少し、劣化が防止されて、耐久性が向上する。
【００２５】
また、段部壁が略水平に配置され、かつ、ウォーターポンプからの吐出水が流れるウォーターチューブがこの段部壁を貫通している場合には、略上下方向に延在するウォーターチューブが、段部壁に対して略直角に配置される。したがって、ウォーターチューブが貫通する段部壁の貫通部の製作などが容易となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  図１は本発明における船外機の側面図である。
【図２】  図２は船外機の下部の断面図である。
【図３】  図３はロワーマウントの説明図で、（ａ）が図２の III-III断面図、（ｂ）が（ａ）の b-b断面図である。
【図４】  図４は従来の船外機の下部断面図である。
【図５】  図５は図４の V-V断面図である。
【符号の説明】
１  アッパーカウリング
２  ロワーカウリング
３  アッパーケーシング
４  ロワーケーシング
６  エンジン
７  ドライブシャフト
１４  プロペラシャフト
２４  ウォーターポンプ
３１  ウォーターチューブ
３３  ウォーターポンプ室用隔壁
３４  ウォーターポンプ室
３６  膨張室
４１  ドライブシャフト用隔壁
４２  ドライブシャフト室
４４  段部壁
６１  取り付けブラケット
８１  ロワーマウント
【図１】
0003745470.tif 000002
【図２】
0003745470.tif 000003
【図３】
0003745470.tif 000004
【図４】
0003745470.tif 000005
【図５】
0003745470.tif 000006