(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右水平方向にそれぞれ延びる前上方略水平面（１１），略鉛直面（１２），及び後下方略水平面（１３）を後下向き段状に一体に結合したヘッダー部（１０）と、その前上方略水平面（１１），略鉛直面（１２），及び後下方略水平面（１３）にコーナー部（Ｃ）を介してそれぞれ連続的に繋がる上面（２１），側面（２２），及び下面（２３）を一体に結合したフロントピラー（２０）とを接続したうえ、上記ヘッダー部（１０）及びフロントピラー（２０）にコーナー部（Ｃ）の型成形部分を介して一体的に結合したウエザーストリップのうち、ヘッダー部側部分を取付けるオープンカーヘッダー部のリテーナーにおいて、ヘッダー側ウエザーストリップ（７０）を嵌着するリテーナー（１６）をヘッダー部（１０）の略鉛直面（１２）に取付けると共に、コーナー部（Ｃ）において、フロントピラー（２０）の側面（２２）に取付けたリテーナー（２５）との間にリテーナーの下向溝を結ぶコーナーピース（８０）を配置してなるオープンカーヘッダー部のリテーナー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、オープンカーのヘッダー部にウエザーストリップを取付けるリテーナーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図１乃至図４を参考にして説明する。オープンカーの左右水平方向に延びるヘッダー部１０並びにそのヘッダー部１０の左右各端から前下向きに延びるフロントピラー２０は、次のように構成されている。
【０００３】
すなわち、ヘッダー部１０の２例を示すと、１つは、図２に示すように、前上方略水平面１１，略鉛直面１２，及び後下方略水平面１３を後下向き段状に一体に結合したものであり、特に後下方略水平面１３の上面に取付けたリテーナー１５には、ヘッダー部１０と上下に開閉する幌４０との間をシールするヘッダー側ウエザーストリップ５０を嵌着してあり、また他の１つは図３に示すように、図２の後下方略水平面１３の後端に上向きにフランジ１４を突設し、そのフランジ１４にヘッダー側ウエザーストリップ５５を嵌着したものである。
【０００４】
フロントピラー２０は、図１及び図４に示すように、それぞれヘッダー部１０の前上方略水平面１１、略鉛直面１２、及び後下方略水平面１３とコーナー部Ｃを介して連続的に繋がる上面２１、側面２２、及び下面２３を一体に結合したものであり、側面２２に取付けたリテーナー２５には、ドアガラス３０との間をシールするために、ヘッダー側ウエザーストリップ５０，５５と一体的に結合したフロントピラー側ウエザーストリップ６０を嵌着してある。なお、両ウエザーストリップ５０（或は５５），６０は、コーナー部で図示されない複雑な形状の型成形部を介して接続されている。
【０００５】
そのため、ヘッダー部１０とフロントピラー２０とを接続するコーナー部Ｃでは、図１・図４の従来例においては、リテーナー１５，２５をそれぞれ取付けたヘッダー部１０の前上方略水平面１２のリテーナ１５とフロントピラー２０の側面２２のリテーナ２５は連続的に繋がっておらず、コーナー部Ｃでは、両リテーナー１５，２５が途切れていて、ヘッダー部１０の略鉛直面１２とヘッダー側ウエザーストリップ５０との隙間に、また、図３・図４の従来例においては、ヘッダー側ウエザーストリップ５５にはリテーナーが無く、ヘッダー部１０の略鉛直面１２とヘッダー側ウエザーストリップ５５との隙間Ｋから浸入した水Ｗは、コーナー部Ｃでフロントピラー２０側へ導かれて、円滑に車外に排出されるのは困難であり、コーナー部Ｃから車内へ水漏れすると言う問題点がある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
解決しようとする問題点は、上記従来のオープンカーヘッダー部は、図２・図３の従来例においては、ヘッダー部１０とフロントピラー２０とを接続するコーナー部Ｃでは、リテーナー１５，２５とが接続されておらず、また、図２・図４の従来例においては、ヘッダー側ウエザーストリップ５５にはリテーナーが無く、ウエザーストリップ５０，５５の背面の隙間に浸入した水がコーナー部Ｃから車内へ漏れることである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
図５乃至図７を参考にして説明する。この発明は、左右水平方向にそれぞれ延びる前上方略水平面１１，略鉛直面１２，及び後下方略水平面１３を後下向き段状に一体に結合したヘッダー部１０と、その前上方略水平面１１，略鉛直面１２，及び後下方略水平面１３にコーナー部Ｃを介してそれぞれ連続的に繋がる上面２１，側面２２，及び下面２３を一体に結合したフロントピラー２０とを接続したうえ、上記ヘッダー部１０及びフロントピラー２０にコーナー部Ｃの型成形部分を介して一体的に結合したウエザーストリップのうち、ヘッダー部側部分を取付けるオープンカーヘッダー部のリテーナーであって、ヘッダー側ウエザーストリップ７０を嵌着するリテーナー１６をヘッダー部１０の略鉛直面１２に取付けると共に、コーナー部Ｃにおいて、フロントピラー２０の側面２２に取付けたリテーナー２５との間にリテーナーの下向溝を結ぶコーナーピース８０を配置してなるものである。
【０００８】
【実施例】
実施例について説明すると、本発明のオープンカーの左右水平方向に延びるヘッダー部１０並びにそのヘッダー部１０の左右各端から前下向きに延びるフロントピラー２０は、次のように構成されている。
【０００９】
すなわち、ヘッダー部１０は、図６に示すように、前上方略水平面１１、略鉛直面１２、及び後下方略水平面１３を後下向き段状に一体に結合したものであり、特に略鉛直面１２に取付けたリテーナー１６には、ヘッダー部１０と上下に開閉する幌４０との間をシールするヘッダー側ウエザーストリップ７０を嵌着してある。なお、７１はリテーナー１６に嵌着する基底部、７２，７３はそれぞれその基底部７１に一体に結合した、幌４０の内面並びに前端と弾接させる中空シール部である。
【００１０】
フロントピラー２０は、図５及び図７に示すように、それぞれヘッダー部１０の前上方略水平面１１，略鉛直面１２，及び後下方略水平面１３とコーナー部Ｃを介して連続的に繋がる上面２１，側面２２，及び下面２３を一体に結合したものであり、側面２２に取付けたリテーナー２５には、ドアガラス３０との間をシールするためヘッダー側ウエザーストリップ７０とコーナー部Ｃで図示されない複雑な形状の型成形部を介して接続してフロントピラー側ウエザーストリップ６０を嵌着してある。なお、６１はリテーナー２５に嵌着する基底部、６２はその基底部６１に一体に結合した、ドアガラス３０と弾接させる中空シール部である。さらに、コーナー部Ｃ、フロントピラー２０の側面２２に取付けたリテーナー２５との間には断面略Ｌ字状のコーナーピース８０を配置してある。
【００１１】
作用について説明すると、ヘッダー部１０に取付けたリテーナー１６及びフロントピラー２０に取付けるリテーナー２５は、何れも、連続的に繋がる、ヘッダー部１０の略鉛直面１２及びフロントピラー２０の側面２２に取付けてあり、しかも、コーナー部Ｃ、両リテーナー１６，２５の間にコーナーピース８０を配置してあるため、ヘッダー部１０の略鉛直面１２とウエザーストリップ７０との隙間から浸入した水Ｗは、コーナー部Ｃでコーナーピース８０を経由してフロントピラー２０のリテーナー２５へ導き、その末端で車外に排出することが出来、コーナー部Ｃから車内へ水漏れすることはない。
【００１２】
【発明の効果】
本発明は以上のように構成されるため、ヘッダー部１０の略鉛直面１２とヘッダー側ウエザーストリップ７０との隙間Ｋから浸入した水は、コーナー部Ｃでコーナーピース８０を経由してフロントピラー２０のリテーナー２０へ導き、その末端で車外に排出することが出来、コーナー部Ｃから車内へ水漏れすることはない。
【図面の簡単な説明】
【図１】  従来のオープンカータイプのヘッダー部及びフロントピラーを示す斜視図である。
【図２】  ヘッダー部の従来例を示す図１のＰ−Ｐ相当断面図である。
【図３】  ヘッダー部の別の従来例を示す図１のＰ−Ｐ相当断面図である。
【図４】  フロントピラーの従来例を示す図１のＱ−Ｑ相当断面図である。
【図５】  本発明のオープンカータイプのヘッダー部及びフロントピラーの実施例を示す斜視図である。
【図６】  ヘッダー部の本発明の一実施例を示す図５のＲ−Ｒ相当断面図である。
【図７】  フロントピラーの本発明の一実施例を示す図５のＳ−Ｓ相当断面図である。
【符号の説明】
１０        ヘッダー部
１１        前上方略水平面
１２        略鉛直面
１３        後下方略水平面
１４        フランジ
１５        リテーナー
１６        リテーナー
２０        フロントピラー
２１        上面
２２        側面
２３        下面
２５        リテーナー
３０        ドアガラス
４０        幌
５０        ヘッダー側ウエザーストリップ
５５        ヘッダー側ウエザーストリップ
６０        フロントピラー側ウエザーストリップ
６１        基底部
６２        中空シール部
７０        ヘッダー側ウエザーストリップ
７１        基底部
７２        中空シール部
７３        中空シール部
８０        コーナーピース
Ｃ          コーナー部
Ｋ          隙間
Ｗ          水
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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