(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
海底に打ち込んで上端部を海面上へ突出させて浮体の前後左右両端部の係留装置を沿わせるようにしてある前後左右各部の係留杭に、上方より該係留杭よりも大径とした補強管を嵌めて海水中の所要深さ位置に位置決めさせた後、各左右の係留杭間で上記海水中で位置決めした補強管同士を繋ぎビームを介し繋ぎ、上記補強管と係留杭との間の隙間に中詰コンクリートを注入し、しかる後、上記補強管より上方の係留杭に、上記浮体の係留装置を沿わせるようにするガイド面を被覆形成することを特徴とする浮桟橋の係留杭補強方法。
【請求項２】
繋ぎビームで予め繋いである２つの補強管を、各左右の係留杭に上方から嵌めて海水中の所要深さ位置に位置決めさせるようにする請求項１記載の浮桟橋の係留杭補強方法。
【請求項３】
海底に打ち込んで上端部を海面上へ突出させて浮体の前後左右両端部の係留装置を沿わせるようにしてある前後左右各部の係留杭まわりの海底面上に、所要高さの位置決め用マウンドを各マウンドの上面が同じ高さとなるように構築し、且つ該各マウンド上に、各係留杭の外側に嵌めて二重管構造となるようにした補強管を位置させて、該補強管と係留杭との間の隙間に中詰コンクリートを詰めて係留杭と補強管とを一体とすると共に、左右の係留杭の補強管同士を補強用の繋ぎビームで繋ぎ、更に、上記各補強管より上方の係留杭の外周を巻きコンクリートで被覆して、上記係留装置を沿わせるようにした構成を有することを特徴とする浮桟橋の係留杭補強装置。
【請求項４】
海底面に位置決め用のマウンドを構築して該マウンド上面で補強管の位置決めを行わせるようにしたことに代えて、各係留杭の所要高さ位置より補強管を吊り下げて位置決めするようにした請求項３記載の浮桟橋の係留杭補強装置。
【請求項５】
海底面に位置決め用のマウンドを構築して該マウンド上面で補強管の位置決めを行わせるようにしたことに代えて、各係留杭の海底面より所要高さ位置に位置決め用のフランジを固定し、該フランジで補強管を受けて位置決めさせるようにする請求項３記載の浮桟橋の係留杭補強装置。
【請求項６】
左右の係留杭に嵌装させる各補強管と繋ぎビームとが予め一体に連結されているものを用いるようにする請求項３、４又は５記載の浮桟橋の係留杭補強装置。
【請求項７】
各係留杭の補強管より上方を巻きコンクリートで被覆することに代えて、大径の被覆管で被覆させ、該被覆管と係留杭との間にコンクリートを詰めて一体にするようにした請求項３、４、５又は６記載の浮桟橋の係留杭補強装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は漁船や定期船等の係船岸として用いる浮桟橋の係留杭補強方法及び装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
港内に設置されている浮桟橋は、図９にその一例の概略を示す如く、岸壁１から海上に上下方向へ揺動自在に張り出させた連絡橋２の先端に、フラップ３を介して連絡するように係船岸本体となる浮体４を浮設配置し、且つ該浮体４の前後左右の四隅を、海底に打ち込んで立設した鋼管製の係留杭５に、係留装置６を介して昇降自在に沿わせて、浮体４が潮位の変化に追従して上下方向に変位するようにすると共に、浮体４の水平方向の移動、特に左右方向の移動を係留杭５で拘束できるようにしてある。
【０００３】
上記浮桟橋において、各係留杭５に作用する浮体４の移動力は、主として、浮体４の玄方向となる左右方向の移動力であるため、従来では、それぞれ左右の係留杭５の杭頭部同士を繋ぎビーム７で連結した門型ラーメン構造を採用している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、左右の係留杭５の杭頭部を繋ぎビーム７で連結して門型ラーメン構造としてある場合、景観上の問題があるだけでなく、繋ぎビーム７を現地で高所溶接することになるため、コスト高になると共に、現地での溶接により焼けた塗装部分の再塗装作業が必要となり、しかも、潮位が最高のときでも繋ぎビーム７の下を自動車等が通過できる高さとしなければならないので、係留杭５の高さを高く（海面上８ｍ位）しなければならず、係留杭に長いものが必要となり、更に、繋ぎビーム７は潮風に当ることから錆び易い、等の問題がある。
【０００５】
そこで、本発明は、景観上の問題を改善でき、又、繋ぎビームの現地での溶接作業及びそれに付随した塗装作業を不要とし、且つ係留杭の長さを努めて短くすることができるような浮桟橋の係留杭補強方法及び装置を提供しようとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記課題を解決するために、海底に打ち込んで上端部を海面上へ突出させて浮体の前後左右両端部の係留装置を沿わせるようにしてある前後左右各部の係留杭に、上方より該係留杭よりも大径とした補強管を嵌めて海水中の所要深さ位置に位置決めさせた後、各左右の係留杭間で上記海水中で位置決めした補強管同士を繋ぎビームを介し繋ぎ、上記補強管と係留杭との間の隙間に中詰コンクリートを注入し、しかる後、上記補強管より上方の係留杭に、上記浮体の係留装置を沿わせるようにするガイド面を被覆形成するようにした浮桟橋の係留杭補強方法とし、又、海底に打ち込んで上端部を海面上へ突出させて浮体の前後左右両端部の係留装置を沿わせるようにしてある前後左右各部の係留杭まわりの海底面上に、所要高さの位置決め用マウンドを各マウンドの上面が同じ高さとなるように構築し、且つ該各マウンド上に、各係留杭の外側に嵌めて二重管構造となるようにした補強管を位置させて、該補強管と係留杭との間の隙間に中詰コンクリートを詰めて係留杭と補強管とを一体とすると共に、左右の係留杭の補強管同士を補強用の繋ぎビームで繋ぎ、更に、上記各補強管より上方の係留杭の外周を巻きコンクリートで被覆して、上記係留装置を沿わせるようにした構成を有する浮桟橋の係留杭補強装置とする。
【０００７】
左右に位置する係留杭が海水中に沈められて浮体と干渉しない深さ位置の繋ぎビームにより連結されて補強されることになるため、現地での溶接作業及び塗装作業が不要となり、又、繋ぎビームは浮体上の交通障害とならないことから、係留杭の海面上の高さを低くできるようになると共に、杭頭部間に繋ぎビームがないので景観も改善され、見栄えのよいものとなる。
【０００８】
又、繋ぎビームで予め繋いである２つの補強管を、各左右の係留杭に上方から嵌めて海水中の所要深さ位置に位置決めさせるようにすることにより、作業の合理化を図ることができる。
【０００９】
更に、海底面に位置決め用のマウンドを構築して該マウンド上面で補強管の位置決めを行わせるようにしたことに代えて、各係留杭の所要高さ位置より補強管を吊り下げて位置決めするようにしたり、各係留杭の海底面より所要高さ位置に位置決め用のフランジを固定し、該フランジで補強管を受けて位置決めさせるようにすることによって、海中作業をより少なくすることができるようになる。
【００１０】
一方、各係留杭の補強管より上方を巻きコンクリートで被覆することに代えて、大径の被覆管で被覆させ、該被覆管と係留杭との間にコンクリートを詰めて一体にするようにした構成とすることにより、型枠を使用せずに済むので、作業をより合理化することができるようになる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
【００１２】
図１乃至図４は本発明の実施の一形態を示すもので、図９に示したと同様な浮桟橋において、左右の係留杭５の杭頭部同士を繋ぎビーム７で連結することに代えて、左右の係留杭５を海水中で連結して補強した構成とする。
【００１３】
詳述すると、海水中において、海底８から上方へ突出する各係留杭５まわりの海底面上に、位置決め用となる所要高さのマウンド９をそれぞれ同一高さレベルとなるように構築し、且つ係留杭５よりも大径で所要の長さ（高さ）を有する補強管１０を、上記位置決め用のマウンド９上に載置させるように各係留杭５に上方より嵌装して没水させ、上記マウンド９の上方位置で係留杭５が補強管１０により二重管構造となるようにし、且つ該補強管１０と係留杭５との間の隙間に中詰コンクリート１１を充填して両者を一体構造とし、又、上記左右に位置する補強管１０の間にＨ型鋼からなる繋ぎビーム１５を左右方向水平に配置して、該繋ぎビーム１５の両端部を、補強管１０の外周に固設されたＨ型鋼からなるフランジ１２に、添接板１３及びボルト１４により連結して、左右に位置する係留杭５を海水中で補強した構成とし、更に、上記補強管１０よりも上方に突出位置する係留杭５の外周部を、巻きコンクリート１６で被覆し、該巻きコンクリート１６の表面部に係留装置６を沿わせるようにする。１７は補強管１０の下端に取り付けたベースプレートを示す。
【００１４】
なお、上記補強管１０及び巻きコンクリート１６は、図２及び図４に拡大して示す如く、浮体４のコーナー部の切り込みと対向する２面部を上下方向に沿う平坦なガイド面１６ａとして、巻きコンクリート１６のガイド面１６ａに上記係留装置６の転動体６ａを接触させるようにしてある。
【００１５】
次に、係留杭５を補強する際の具体的手順の一例を説明する。
【００１６】
先ず、図５に示す如く、海底深く打ち込んだ各係留杭５の海底面上の外周に、それぞれ上面が同一水深レベルとなるように所要高さの位置決め用のマウンド９を、たとえば、雑石の積み上げによって構築する。
【００１７】
次に、図２及び図３に示す如く、予め、上端部外周に繋ぎビーム連結用のフランジ１２を溶接すると共に下端部にベースプレート１７を取り付けておいた補強管１０を、図６に示す如く、各係留杭５に上方から嵌装して落し込んで上記位置決め用のマウンド９上に載置させて位置決めさせるようにして、係留杭５の海水中の一部を二重管構造とする。更に、係留杭５と補強管１０との間の隙間に中詰コンクリート１１を水中打設して固化させることにより、補強管１０の位置を固定する。
【００１８】
次いで、左右に位置する補強管１０のフランジ１２間に、左右方向に延びる繋ぎビーム１５を寸法合わせして配置し、該繋ぎビーム１５の両端部を、フランジ１２にそれぞれ添接板１３とボルト１４を用いて海中にて連結する。なお、補強管１０を繋ぎビーム１５で連結する作業と補強管１０内に中詰コンクリート１１を打設する作業は前後逆であってもよい。又、予め、地上にて、左右の補強管１０のフランジ１２間に、係留杭５の左右間隔に合わせて繋ぎビーム１５を溶接或いはボルトにて一体に連結しておき、該繋ぎビーム１５で連結した状態の左右の補強管１０を左右の係留杭５に嵌装させるようにしてもよい。
【００１９】
しかる後、各係留杭５の補強管１０よりも上方に突出位置する部分の外周に、化粧型枠をセットし、該化粧型枠内に巻きコンクリート１６を打設し、養生後、化粧型枠を取り外すようにすることによって、図１の如く補強が完了する。
【００２０】
本発明では、係留杭５を海水中での所要高さレベルで補強管１０による二重管構造とし、且つ左右の補強管１０を繋ぎビーム１５で連結して、海水中で左右の係留杭５の補強を行うようにしたので、左右の杭頭間を繋ぎビーム７で連結して門型ラーメン構造とした従来方式の場合に比して景観を良好にすることができ、又、現地で繋ぎビーム１５を高所溶接する必要がないと共に、それに付随した塗装作業も不要とすることができ、しかも、杭頭間の繋ぎビームを不要としたことから、係留杭５の高さを、潮位を基準として定めることができて、従来よりも低く（短く）することができる。更に、繋ぎビーム１５は気中部よりも腐食性の低い海中に位置することから、防食に対する費用が少なくて済むという利点もある。
【００２１】
又、上記において、係留杭５を被覆させた巻きコンクリート１６は、係留装置６の転動体６ａが接する部分を平坦なガイド面１６ａとしてあることから、浮体４が水平方向に移動しても転動体６ａの接触係合性を常に良好に保つことができる。
【００２２】
次に、図７（イ）（ロ）は本発明の他の実施の形態を示すもので、上記図１に示したと同様な構成において、補強管１０を所要高さレベルに位置決め定置させるために、海底８に位置決め用のマウンド９を構築することに代えて、補強管１０を、係留杭５の補強管定置位置よりも上方部から吊り下げるようにして位置決めさせるようにしたものである。
【００２３】
すなわち、係留杭５の外周部に小型のフック１８を予め固設しておいて、フック１８の外側を通して係留杭５に嵌装させた補強管１０を、上記フック１８から長さ調整したワイヤロープやチェーン等の索状物１９を用いて吊り下げた後、中詰コンクリート１１、巻きコンクリート１６を同様に順次打設するようにしたものである。
【００２４】
図７（イ）（ロ）に示すようにしても、現場での高所溶接作業等を不要とすることができる。
【００２５】
次いで、図８は本発明の更に他の実施の形態を示すもので、図１に示したと同様な構成において、補強管１０を所要の高さレベルに位置決め定置させるために、海底８に高さ調整マウンドを構築することに代えて、予め、補強管１０の外周部所要高さ位置に位置決め用フランジ２０を固設しておき、係留杭５を一定量打ち込むことにより位置決め用フランジ２０の海中での高さレベルを揃えるようにして、この位置決め用フランジ２０上に補強管１０を載置させるようにしたものである。
【００２６】
図８に示す方式の場合も、現地での溶接作業及び塗装作業が不要であり、係留杭５の打ち込み深さが決まっている場合に特に有利である。
【００２７】
なお、本発明は上記実施の形態にのみ限定されるものではなく、補強管１０及び係留杭５を被覆する巻きコンクリート１６の形状は、係留杭５に単に沿わせた円筒形状であっても特に支障はないこと、又、図１において、各係留杭５の補強管１０よりも上方部を巻きコンクリート１６で被覆することに代えて、大径の被覆管で被覆させ、該被覆管と係留杭５との間にコンクリートを詰めて一体化するようにしてもよいこと、その他本発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々変更を加え得ることは勿論である。
【００２８】
【発明の効果】
以上述べた如く、本発明によれば、次の如き優れた効果を発揮する。
(1) 海底に打ち込んで上端部を海面上へ突出させて浮体の前後左右両端部の係留装置を沿わせるようにしてある前後左右各部の係留杭に、上方より該係留杭よりも大径とした補強管を嵌めて海水中の所要深さ位置に位置決めさせた後、各左右の係留杭間で上記海水中で位置決めした補強管同士を繋ぎビームを介し繋ぎ、上記補強管と係留杭との間の隙間に中詰コンクリートを注入し、しかる後、上記補強管より上方の係留杭に、上記浮体の係留装置を沿わせるようにするガイド面を被覆形成するようにしたので、従来の如きラーメン構造に比して景観を改善できると共に、現地での高所溶接作業及び塗装作業を不要にでき、又、繋ぎビームを、気中よりも腐食性の低い海中に位置させたことによって、防食に対する費用の面でも有利となる。
(2) 繋ぎビームで予め繋いである２つの補強管を、各左右の係留杭に上方から嵌めて海水中の所要深さ位置に位置決めさせるようにすることにより、海中での繋ぎビームの連結作業をなくすことができるので、作業の更なる合理化、能率化を図ることができる。
(3) 海底に打ち込んで上端部を海面上へ突出させて浮体の前後左右両端部の係留装置を沿わせるようにしてある前後左右各部の係留杭まわりの海底面上に、所要高さの位置決め用マウンドを各マウンドの上面が同じ高さとなるように構築し、且つ該各マウンド上に、各係留杭の外側に嵌めて二重管構造となるようにした補強管を位置させて、該補強管と係留杭との間の隙間に中詰コンクリートを詰めて係留杭と補強管とを一体とすると共に、左右の係留杭の補強管同士を補強用の繋ぎビームで繋ぎ、更に、上記各補強管より上方の係留杭の外周を巻きコンクリートで被覆して、上記係留装置を沿わせるようにした構成とすることにより、係留杭を確実に補強することができるだけでなく浮体上の交通の障害をなくすことができて、係留杭の高さを低くすることができる。
(4) 海底面に位置決め用のマウンドを構築して該マウンド上面で補強管の位置決めを行わせるようにしたことに代えて、各係留杭の所要高さ位置より補強管を吊り下げて位置決めするようにしたり、各係留杭の海底面より所要高さ位置に位置決め用のフランジを固定し、該フランジで補強管を受けて位置決めさせるようにすることによって、海中作業を少なくすることができて、より有利となる。
(5) 各係留杭の補強管より上方を巻きコンクリートで被覆することに代えて、大径の被覆管で被覆させ、該被覆管と係留杭との間にコンクリートを詰めて一体にするようにした構成とすることにより、型枠を使用しなくて済むので、作業をより合理化することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の浮桟橋の係留杭補強装置の実施の一形態を示す正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ方向拡大矢視図である。
【図３】図２のＢ−Ｂ方向矢視図である。
【図４】図１のＣ−Ｃ方向拡大矢視図である。
【図５】係留杭の具体的な補強手順を示すもので、係留杭の根本部に高さ調整マウンドを構築した状態の概要図である。
【図６】係留杭の具体的な補強手順を示すもので、左右の係留杭を繋ぎビームで連結した状態の概要図である。
【図７】本発明の他の実施の形態を示すもので、（イ）は係留杭を二重管構造とした部分の正面図、（ロ）は（イ）のＤ−Ｄ方向拡大矢視図である。
【図８】本発明の更に他の実施の形態を示す部分正面図である。
【図９】浮桟橋の一例を示す概略図である。
【符号の説明】
４  浮体
５  係留杭
６  係留装置
８  海底
９  位置決め用のマウンド
１０  補強管
１１  中詰コンクリート
１２  フランジ
１４  ボルト
１５  繋ぎビーム
１６  巻きコンクリート
１６ａ  ガイド面
１９  索状物
２０  位置決め用フランジ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003852187.tif 000008
【図８】
0003852187.tif 000009
【図９】
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