(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロア側に設けられるロアレール,シートが設けられ、前記ロアレールに移動可能に係合するアッパレールからなる第一及び第二のシートスライドと、
前記第一及び第二のシートスライドのそれぞれのアッパレールに沿って設けられ、回転することにより、前記アッパレールの移動を禁止/許可する第一及び第二のロックレバーと、
基端部が前記第一のロックレバーに接続される第一のアーム部、基端部が前記第二のロックレバーに接続される第二のアーム部、前記第一のアーム部,前記第二のアーム部の先端部を橋絡する橋絡部からなるループハンドルとを有し、
前記第一のロックレバーの回転中心位置と、前記第二のロックレバーとの回転中心位置との高さが異なるシートスライド装置であって、
前記ループハンドルをロック位置とロック解除位置との間を回転させた場合、
前記第一のアーム部の先端部の軌跡と、
前記第二のアーム部の先端部の軌跡と、
を同一平面に投影すると、
両者の軌跡が交差するように前記第一のアーム部と前記第二のアーム部とを設定したことを特徴とするシートスライド装置。
【請求項２】
前記同一平面に投影した前記ループハンドルの第一のアーム部及び第二のアーム部の軌跡の交点がロック解除位置であることを特徴とするシートスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ロックレバーの回転中心が異なる高さにあるシートスライド装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、RV車や軽自動車においては、シートの下のスペースにジャッキやシューズの収納スペースとするために、アウタ側のシートスライドと、インナ側のシートスライドとを異なる高さに設ける場合がある。
【０００３】
このようなシートスライド装置を図４を用いて説明する。
図において、１はフロア側に設けられるロアレール３と、ロアレール３に移動可能に係合するアッパレール５とからなるアウタ側のシートスライドである。
【０００４】
７はフロア側に設けられるロアレール９と、ロアレール９に移動可能に係合するアッパレール１１とからなるインナ側のシートスライドである。
本従来例の場合は、インナ側シートスライド７がアウタ側シートスライド１より高い位置に設けられている。
【０００５】
各シートスライドのアッパレール５,１１には、ロアレール３,９に形成されたロック歯１３,１５(ロック歯１３は図示せず)に係脱可能なロックレバー１７,１９がピン２１,２３を用いて回転可能に設けられている。
【０００６】
アウタ側シートスライド１のロックレバー１７と、インナ側シートスライド７のロックレバー１９とは、スプリング２５,２７を用いて、ロック歯１３,１５に噛合する方向に付勢されている。
【０００７】
アウタ側シートスライド１のロックレバー１７と、インナ側シートスライド７のロックレバー１９とを操作するために、ループハンドル２９を設けている。
ループハンドル２９は、アウタ側シートスライド１のロックレバー１７に接続されるアウタ側アーム部２９ａと、インナ側シートスライド７のロックレバー１９に接続されるインナ側アーム２９ｂと、アウタ側アーム部２９ａ,インナ側アーム部２９ｂを橋絡する橋絡部２９ｃから構成される。
【０００８】
ここで、インナ側シートスライド７がアウタ側シートスライド１より高い位置に設けられているので、ループハンドル２９を直接ロックレバー１７,１９に接続すると、図５に示すように、ループハンドル２９のアウタ側アーム部２９ａの回転中心と、インナ側アーム２９ｂの回転中心との高さが異なる。
【０００９】
すなわち、ループハンドル２９のインナ側アーム部２９ｂがロック位置からロック解除位置へ回転させるために、インナ側アーム部２９ｂの先端部をAからA′へ移動させた場合、アウタ側アーム部２９ａの回転中心とインナ側アーム部２９ｂの回転中心とが同軸上にあれば、アウタ側アーム部２９ａはBからB′へ移動し、ループハンドル２９は変形なく回転できる。
【００１０】
しかし、アウタ側アーム部２９ａの回転中心がインナ側アーム部２９ｂの回転中心より低い位置にある。
ループハンドル２９がロック位置にある場合に、アウタ側アーム部２９ａの先端部とインナ側アーム部２９ｂの先端部とのズレ量がないようにループハンドル２９を構成し、ループハンドル２９をロック解除位置へ回転させると、ループハンドル２９のアウタ側アーム部２９ａの先端部はBからCへ移動し、ロック解除位置の時に最大のズレ量(距離B′Cのズレ量)を生じ、ロック解除の信頼性が損なわれ、更には、ループハンドル２９が回転できない場合もある。
【００１１】
そこで、アウタ側シートスライド１には、ループハンドル２９の端部を保持し、アッパレール５にピン３１を用いて回転可能に設けられたブラケット３３を設けて、ループハンドル２９のアウタ側アーム部２９ａの回転中心とインナ側アーム部２９ｂの回転中心とが同軸上になるようにし、更に、ロックレバー１７にループハンドル２９まで延出し、ループハンドル２９に係合する係合部３５を設けている。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記構成のシートトラック装置では、ループハンドル２９のアウタ側アーム部２９ａと、インナ側アーム部２９ｂとの回転中心を一致させるために、ブラケット３３,ピン３１が必要であり、更に、ループハンドル２９のアウタ側アーム部２９ａの動きをロックレバー１７へ伝えるために、ロックレバー１７に係合部３５を形成しなければならず、コストがかかる課題がある。
【００１３】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたもので、その目的は、コストダウンが可能なシートスライド装置を提供することにある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する請求項１記載の発明は、フロア側に設けられるロアレール,シートが設けられ、前記ロアレールに移動可能に係合するアッパレールからなる第一及び第二のシートスライドと、前記第一及び第二のシートスライドのそれぞれのアッパレールに沿って設けられ、回転することにより、前記アッパレールの移動を禁止/許可する第一及び第二のロックレバーと、基端部が前記第一のロックレバーに接続される第一のアーム部、基端部が前記第二のロックレバーに接続される第二のアーム部、前記第一のアーム部,前記第二のアーム部の先端部を橋絡する橋絡部からなるループハンドルとを有し、前記第一のロックレバーの回転中心位置と、前記第二のロックレバーとの回転中心位置との高さが異なるシートスライド装置であって、前記ループハンドルをロック位置とロック解除位置との間で回転させた場合、前記第一のアーム部の先端部の軌跡と、前記第二のアーム部の先端部の軌跡とを同一平面に投影すると、両者の軌跡が交差するように前記第一のアーム部と前記第二のアーム部とを設定したことを特徴とするシートスライド装置である。
【００１５】
前記ループハンドルをロック位置とロック解除位置との間で回転させた場合、前記第一のアーム部の先端部の軌跡と、前記第二のアーム部の先端部の軌跡とを同一平面に投影すると、両者の軌跡が交差するように前記第一のアーム部と前記第二のアーム部とを設定したことにより、第一のアーム部の先端部の軌跡と前記第二のアーム部の先端部の軌跡とのズレは、ロック位置でのズレの方向と、ロック解除位置のズレの方向とが逆になる。
【００１６】
従って、ロック位置,ロック解除位置間での第一のアーム部の先端部の軌跡と前記第二のアーム部の先端部の軌跡とのズレ量が少なくなる。
このため、第一のアーム部と第二のアーム部との回転中心を一致させるための部品が不要となり、コストダウンが可能となる。
【００１７】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記同一平面に投影した前記ループハンドルの第一のアーム部及び第二のアーム部の軌跡の交点がロック解除位置であることを特徴とするシートスライド装置である。
【００１８】
ループハンドルの第一のアーム部及び第二のアーム部の軌跡の交点、すなわち、ズレがない状態でロック解除を行なうことにより、第一の第一及び第二のシートスライドのロック解除が同時に確実に行なえる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
次に図面を用いて本発明の実施の形態例を説明する。
本発明の実施の形態例のシートスライド装置の斜視図である図１を用いて説明する。
【００２０】
１０１はフロア側に設けられるロアレール１０３と、ロアレール１０３に移動可能に係合するアッパレール１０５とからなるアウタ側のシートスライドである。
【００２１】
１０７はフロア側に設けられるロアレール１０９と、ロアレール１０９に移動可能に係合するアッパレール１１１とからなるインナ側のシートスライドである。
【００２２】
本従来例の場合は、インナ側シートスライド１０７がアウタ側シートスライド１０１より高い位置に設けられている。
各シートスライドのアッパレール１０５,１１１には、ロアレール１０３,１０９に形成されたロック歯１１３,１１５(ロック歯１１３は図示せず)に係脱可能なロック穴１１７ａ,１１９ａが形成されたロックレバー１１７,１１９がピン１２１,１２３を用いて回転可能に設けられている。
【００２３】
一方の端部がアッパレール１０５,１１１に、他方の端部がロックレバー１１７,１１９に係止されたスプリング１２５,１２７の付勢力により、ロックレバー１１７と、ロックレバー１１９とは、ロック歯１１３,１１５に噛合する方向に付勢されている。
【００２４】
アウタ側シートスライド１０１のロックレバー１１７と、インナ側シートスライド１０７のロックレバー１１９とを操作するために、ループハンドル１２９を設けている。
【００２５】
本実施の形態例のループハンドル１２９は、アウタ側シートスライド１０１のロックレバー１１７に接続される接続部１２９ｅ,接続部１２９ｅの先端部より略上方に向かって延出する立ち上がり部１２９ｄからなるアウタ側アーム部１２９ａと、インナ側シートスライド１０７のロックレバー１１９に接続されるインナ側アーム部１２９ｂと、アウタ側アーム部１２９ａの立ち上がり部１２９ｄ,インナ側アーム部１２９ｂを橋絡する橋絡部１２９ｃとから構成される。
【００２６】
本実施の形態例のループハンドル１２９の立ち上がり部１２９ｄは、図２に示すように、接続部１２９ｅから斜め前方に向かって立ち上がるように形成した。
次に、上記構成の動作を説明する。
【００２７】
通常は、スプリング１２５,１２７の付勢力により、アッパレール１０５,１１１側のロックレバー１１７,１１９のロック穴１１７ａ,１１９ａがロアレール１０３,１０９側のロック歯１１３,１１５に噛合し、アッパレール１０５,１１１の移動は禁止されている(ロック状態)。
【００２８】
ここで、スプリング１２５,１２７の付勢力に抗してループハンドル１２９を上方に引き上げると、ロックレバー１１７,１１９のロック穴１１７ａ,１１９ａと、ロック歯１１３,１１５との噛合が解除され、アッパレール１０５,１１１の移動が可能となる(ロック解除状態)。
【００２９】
所望の位置までアッパレール１０５,１１１を移動させた後、ループハンドル１２９への操作力を解除すると、スプリング１２５,１２７の付勢力により、ロックレバー１１７,１１９のロック穴１１７ａ,１１９ａがロック歯１１３,１１５に再び噛合し、アッパレール１０５,１１１の移動が禁止されるロック状態に復帰する。
【００３０】
ここで、ループハンドル１２９を回転させ、ロック状態からロック解除状態とした場合、ループハンドル１２９のインナ側アーム部１２９ｂの先端部と、アウタ側アーム部１２９ａの先端部の回転軌跡を同一平面上に投影すると、図３に示すようになる。
【００３１】
すなわち、アウタ側アーム部１２９ａの先端部は、DからD′に移動し、インナ側アーム部１２９ｂはBからB′に移動し、途中E点で交差する。この場合のズレ量はbとなる。
【００３２】
一方、従来例を説明する図５で説明を行なったアウタ側アーム部２９ａの先端部の軌跡はBからCとなり、ズレ量はa(＞b)となる。
図５で示すような形状のループハンドル２９に比べて、ロック位置,ロック解除位置間でのアウタ側アーム部１２９ａの先端部の軌跡とインナ側アーム部１２９ｂの先端部の軌跡とのズレ量が少なくなるので、従来のように、アウタ側アーム部とインナ側アーム部との回転中心を一致させるための部品が不要となり、コストダウンが可能となる。
【００３３】
又、ループハンドル１２９のアウタ側アーム部１２９ａと、インナ側アーム部１２９ｂの軌跡の交点Eをロック解除位置と設定すれば、ズレがない状態でロック解除を行なえ、アウタ側、インナ側のシートスライドのロック解除が同時に確実に行なえる。
【００３４】
【発明の効果】
以上述べたように、請求項１記載の発明によれば、前記ループハンドルをロック位置とロック解除位置との間で回転させた場合、前記第一のアーム部の先端部の軌跡と、前記第二のアーム部の先端部の軌跡とを同一平面に投影すると、両者の軌跡が交差するように前記第一のアーム部と前記第二のアーム部とを設定したことにより、第一のアーム部の先端部の軌跡と前記第二のアーム部の先端部の軌跡とのズレは、ロック位置でのズレの方向と、ロック解除位置のズレの方向とが逆になる。
【００３５】
従って、ロック位置,ロック解除位置間での第一のアーム部の先端部の軌跡と前記第二のアーム部の先端部の軌跡とのズレ量が少なくなる。
このため、第一のアーム部と第二のアーム部との回転中心を一致させるための部品が不要となり、コストダウンが可能となる。
【００３６】
請求項２記載の発明によれば、ループハンドルの第一のアーム部及び第二のアーム部の軌跡の交点、すなわち、ズレがない状態でロック解除を行なうことにより、第一及び第二のシートスライドのロック解除が同時に確実に行なえる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態例のシートスライド装置の斜視図である。
【図２】図１のループハンドルの斜視図である。
【図３】図２のルーハンドルのアーム部の回転軌跡を説明する図である。
【図４】従来のシートスライド装置の斜視図である。
【図５】従来のシートスライド装置のループハンドルの軌跡を説明する図である。
【符号の説明】
１０１  アウタ側(第一の)シートスライド
１０３,１０９  ロアレール
１０５,１１１  アッパレール
１０７  インナ側(第二の)シートスライド
１１７,１１９  ロックレバー
１２９  ループハンドル
１２９ａ  アウタ側(第一の)アーム部
１２９ｂ  インナ側(第二の)アーム部
１２９ｃ  橋絡部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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