(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
側面コ字状に形成されたケーシングの上部を把手部として該上部ケーシング内にレバー操作による圧縮空気の供給によって回転するエアモータを配設すると共に下部ケーシングの前端底部にセパレータの端部挿通孔部材を装着し、さらに、該下部ケーシング内に前端部に上記挿通孔部材に連通するセパレータの先端部係止孔を有するクランク部材を前後方向に往復動自在に配設し、さらに、上記エアモータのロータ軸を噛合傘歯車を介して上記ケーシングの中間部ケーシング内に設けている遊星歯車機構からなる減速部に連結し、該減速部の偏心クランク軸を上記クランク部材の後部に回動自在に連結してクランク部材を前後動させるように構成したことを特徴とするセパレータの端部切除装置。
【請求項２】
上記セパレータの端部挿通孔部材の挿通孔は前後方向に長い長孔に形成され、この長孔の前後端間を上記クランク部材の係止孔が前後方向に往復動するように構成していることを特徴とする請求項１記載のセパレータの端部切除装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は鉄筋コンクリート構造物を構築する際に、型枠間を連結しているセパレータの端部を打設コンクリートの硬化後に切除するための装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、鉄筋コンクリート構造物を構築する場合、図５に示すような棒状のセパレータ31を用いてその両端部に取付けている碗形状の型枠受部材32、32を型枠33、33の対向内面に当接させることにより型枠33、33間を一定間隔に保持すると共に螺子を設けている両端部31a を型枠33に穿設している孔を通じて外部に突出させ、その突出端部に締付金具（図示せず）を螺締させることによって両型枠33、33を挟圧、支持している。このようなセパレータ31は型枠33、33間に多数本設けられ、型枠33、33間の空間部に配筋してコンクリートを打設すると共にコンクリートの硬化後、型枠33、33を撤去したのち、コンクリート面から突出する上記両端部31a をその基端部に設けた周溝からなる小径ノッチ部34、34から折り取ることによってコンクリート構造物を形成している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のようなコンクリート面から突出するセパレータ31の両端部31a を切除するには、従来から、ハンマー等の工具を使用して人手により叩打することによって行っているために、多数本のセパレータ端部を切除するには多大な労力と時間とを要すると共に切除したセパレータ端部が飛び散る場合も生じて作業上、危険を伴うという問題点があった。
【０００４】
本発明はこのような問題点に鑑みてなされたもので、その目的とするところはセパレータの端部を機械的に確実且つ能率よく切除し得る切除装置を提供するにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明のセパレータ端部切除装置は、側面コ字状に形成されたケーシングの上部を把手部として該上部ケーシング内にレバー操作による圧縮空気の供給によって回転するエアモータを配設すると共に下部ケーシングの前端底部にセパレータの端部挿通孔部材を装着し、さらに、該下部ケーシング内に前端部に上記挿通孔部材に連通するセパレータの先端部係止孔を有するクランク部材を前後方向に往復動自在に配設し、さらに、上記エアモータのロータ軸を噛合傘歯車を介して上記ケーシングの垂直な中間部ケーシング内に設けている遊星歯車機構からなる減速部に連結し、該減速部の偏心クランク軸を上記クランク部材の後部に回動自在に連結してクランク部材を前後動させるように構成している。
【０００６】
なお、上記下部ケーシングの先端底部に装着しているセパレータ端部挿通孔部材の挿通孔は前後方向に長い長孔に形成されてあり、上記クランク部材はその先端部に設けているセパレータ先端部係止孔の中心が上記挿通孔の前後端間の範囲内で前後往復動するように減速部の偏心出力軸を介してクランク部材を作動させるように構成している。
【０００７】
【作用】
ケーシングの上部把手部を把持してその下部ケーシングの前端底部に装着しているセパレータ端部挿通孔部材の挿通孔にコンクリート壁面から突出しているセパレータの端部を挿通させると共に該端部先端を挿通孔の上側に連通しているクランク部材の係止孔に挿入、係止させた状態にする。この状態にして、把手部に設けているレバーを操作して圧縮空気をエアモータに供給することにより、該エアモータを回転させると、その回転がエアモータのロータ軸から噛合傘歯車を介してケーシングの垂直部に内装している遊星歯車機構に伝達される。この遊星歯車機構によってエアモータ側からの回転を偏心出力軸に低速回転、高トルクとして伝達し、クランク部材を前後往復動させて該クランク部材の前端係止孔に挿入、係止したセパレータの突出先端部を該セパレータに設けているノッチ部から前後方向に往復屈折させる。この往復屈折運動によってセパレータはそのノッチ部から疲労して切断され、コンクタート面からのセパレータの突出端部を切除することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の具体的な実施の形態を図面について説明すると、１は側面コ字状に形成している中空のケーシングで、その水平な上部ケーシング1aの外周面を作業員が把持し易い形状の把手部２に形成していると共に該上部ケーシング1a内の長さ方向の中央部にエアモータ３を内蔵し、このエアモータ３のロータ軸3aを上部ケーシング1aの後端に連通している一定高さを有する垂直な中間ケーシング1bの開口上端に向かって突設させてあり、さらに、上記ロータ軸3aの後方側に該ロータ軸3aと同一軸線上にして中間回転軸４を該ロータ軸3aと一体的に連結し、この中間回転軸４の後端に小径傘歯車５を固着して該小径傘歯車５を上記中間ケーシング1bの上端内に臨ませている。
【０００９】
上記中間ケーシング1b内の上下部には遊星歯車機構からなる第１減速部６と第２減速部７とが設けられてあり、第１減速部６は上端に上記小径傘歯車５と噛合した大径傘歯車８を一体に設けている中心回転軸6aと、この中心回転軸6aの下端部に形成した太陽歯車6bと、中間ケーシング1bの上部内周面に固着した固定内歯車6cと、上記太陽歯車6bの周囲３方に配設して該太陽歯車6bと上記固定内歯車6cとに噛合している遊星歯車6dと、これらの遊星歯車6dの中心に支持された第１出力短軸6eとからなる。又、第２減速部７は上端に鍔部7a' を一体に設けた中心回転軸7aと、この中心回転軸7aの下端部に形成した太陽歯車7bと、中間ケーシング1bの下部内周面に固着した固定内歯車7cと、上記太陽歯車7bの周囲３方に配設して該太陽歯車7bと上記固定内歯車7cとに噛合している遊星歯車7dと、これらの遊星歯車7dの中心に支持された第２出力短軸7eとから構成されてあり、この第２減速部７の中心回転軸7aの上記鍔部7a' の外周部３方に設けている孔に上記第１減速部６の第１出力短軸6eの下部を回転自在に挿嵌、連結させている。なお、上記中間回転軸４や中心回転軸6a、7aはケーシングの内周面に軸受を介して回転自在に支承されている。
【００１０】
さらに、中間ケーシング1bの下端部内には回転円盤９が回転自在に配設されてあり、この回転円盤９の外周部３方に設けている孔に上記第２減速部７の第２出力短軸7eの下部を回転自在に挿嵌、連結させている。一方、ケーシング１の水平な下部ケーシング1c内には前後方向に長い一定厚みの長方形板よりなるクランク部材10が前後方向に往復摺動自在に配設されてあり、このクランク部材10の後端に突設したクランク軸11を上記回転円盤９の外周部に設けた孔に回転自在に挿嵌して回転円盤９の回転によりクランク部材10を前後方向に往復動させるように構成している。
【００１１】
このクランク部材10の前端部（先端部）には上下方向に貫通したセパレータ端部係止孔12が設けていると共に該係止孔12の下方に位置する下部ケーシング1cの前端部外底面にはセパレータ端部挿通孔部材13が固着してあり、これらの係止孔12と挿通孔部材13の挿通孔13a とは下部ケーシング1cの前端底面部に穿設した前後方向に長い長孔14を介して連通している。
【００１２】
上記セパレータ端部挿通孔部材13はノズル形状を有していてその中央部に穿設している上記挿通孔13a は左右方向の幅がセパレータ31の径よりも僅かに幅広く且つ前後方向に長い長孔形状に形成されていると共に上端に向かうに従ってその前後方向の長さが大きくなるように形成されているものであり、この長孔形状の挿通孔13a の開口上端を上記長孔14と合致させた状態で連通させている。さらに、クランク部材10の前端部に設けている上記係止孔12はその上半部をセパレータ31の径よりも僅かに大径の円形孔部12a に形成していると共に下半部を該円形孔部12a の下端から前後方向に徐々に拡大した長孔部12b に形成してあり、クランク部材10の前後往復動によって該係止孔12の中心が上記長孔14を介して連通した挿通孔部材13の挿通孔13a の上端部前後端間を往復するように構成している。
【００１３】
一方、上記エアモータ３の回転に供する圧縮空気の供給手段としては、上部ケーシング1aの前端面に圧縮空気供給源にホースを介して連結、連通させるニップル15を装着して該ニップル15の中央孔を上部ケーシング1aの前端部内に設けている圧縮空気導入路16に連通させてあり、この導入路16を通じてエアモータ３に圧縮空気を圧送してエアモータ３を回転させるように構成していると共にその導入路16の途中に弁室17を設けて該弁室17内に弁18の弁棒19を上下摺動自在に配設してある。そして、この弁18をスプリング20によって常時下方に付勢して常態においては導入路16を閉止していると共にその弁棒19の下端を上部ケーシング1aの下面から下方に突出させて、該突出端を上部ケーシング1aの前端部下面に上下回動自在に枢着された操作レバー21の下面に当接させ、該操作レバー21を上部ケーシング1a側に回動させることによって弁18を作動させて導入路16を開放させるように構成している。
【００１４】
なお、導入路16の途中には圧縮空気の切換弁（図示せず）を配設してあり、この切換弁によってエアモータ３の回転方向を切り換えるように構成している。22は下部ケーシング1cの後端部下面に固着した脚片部材で、その下面を上記挿通孔部材13の外周部下面と同一水平面上にしてこの挿通孔部材13と共にセパレータ端部切除作業時におけるコンクリート面に対するケーシング１の配置を安定させるものである。
【００１５】
このように構成した実施例におけるセパレータ端部切除装置を用いて図５に示すようにコンクリート面から突出しているセパレータ31の端部31a を切除するには、まず、該セパレータ31の突出端部31a の基端側のコンクリート面には型枠の内面を受止していた碗形状の型枠受部材32が埋設状態で固定しているので、この型枠受部材32内に下部ケーシング1cの前端部下面に装着している挿通孔部材13のを合わせながらセパレータ31の突出端部31a を該挿通孔部材13の挿通孔13a から長孔14を介してクランク部材10の前端部に設けている係止孔12に挿入させる。
【００１６】
この状態にすると、挿通孔部材13の下面外周部と脚片部材22の下面とがコンクリート面に着座して装置全体が安定し、作業中においてもケーシング１が前後左右に妄動する虞れもない。そして、セパレータ31の突出端部31a がクランク部材10の係止孔12内にまで挿入させたのち、上部ケーシング1aを把持している指先によって操作レバー21を上方に回動操作すると、圧縮空気供給源からニップル15を通じて導入路16内に供給される圧縮空気がエアモータ３に圧送され、該エアモータ３が回転してその回転を中間回転軸４の後端に設けている小径傘歯車５から該小径傘歯車５に噛合している大径傘歯車８に減速して伝達する。
【００１７】
この大径傘歯車８の回転によって該大径傘歯車８を有する第１減速部６の中心回転軸6aの太陽歯車6bが一体的に回転し、該遊星歯車6cと固定内歯車6cとに噛合している遊星歯車6dが自転しながら太陽歯車6bの回りを公転してこれらの遊星歯車6dの中心軸である第１出力短軸6eを介してこの遊星歯車機構により減速した回転速度と増大した回転トルクを第２減速部７の中心回転軸6aの上端鍔部7a' に伝達する。
【００１８】
この第２減速部７によって、上記第１減速部６と同様に該１減速部６からの回転を太陽歯車7bと固定内歯車7cとに噛合した遊星歯車7dの太陽歯車7b回りの回転によって回転数を減速しながら且つ回転トルクを増大させて遊星歯車7dの中心軸である第２出力短軸7eを介して回転円盤９に伝達し、該回転円盤９の回転をクランク軸11によってクランク部材10に前後方向の往復運動に変換する。
【００１９】
クランク部材10が前後方向に往復動すると、該クランク部材10の前端部の係止孔12に先端部が挿入、係止しているセパレータ31の端部31a が碗形状の型枠受部材32の位置に設けている周溝形状の小径ノッチ部34を支点として挿通孔部材13の挿通孔13a と長孔14内を前後方向に繰り返し折り曲げられ、ノッチ部34が疲労して切断される。こうしてコンクリート面から突出しているセパレータ端部を切断すると、操作レバー21の把持を解いてエアモータ３への圧縮空気の供給を弁18により遮断してクランク部材10の作動を停止させ、切断されたセパレータ端部を挿通孔部材13から抜き取って排除するものである。なお、以上の実施例においては遊星歯車機構からなる減速部を２組、互いに連結した状態で設けたが、１組以上であれば、クランク部材10にセパレータ31の端部を切除可能な作動力を付与することができるものである。
【００２０】
【発明の効果】
以上のように本発明のセパレータの端部切除装置によれば、ケーシングを側面コ字状に形成しているので、上部ケーシングを把手部として把持した状態で、下部ケーシングをコンクリート面から突出している他のセパレータ端部に邪魔されることなく切除すべきセパレータの端部を突出しているコンクリート面に確実且つ安定的に配設することができると共に、切除すべきセパレータ端部を下部ケーシングの前端底部に装着している挿通孔部材の挿通孔を通じて該下部ケーシング内のクランク部材の係止孔内にワンタッチで挿入、係止させることができるものである。
【００２１】
さらに、上部ケーシングには操作レバーを設けているので、把手部を把持したまゝ、その操作レバーを操作してエアモータへの圧縮空気の供給、遮断が円滑且つ迅速に行うことができる。その上、このエアモータのロータ軸は噛合傘歯車を介して垂直な中間ケーシング内に配設している遊星歯車機構からなる減速部を介して偏心クランク軸に回転力を伝達し、この偏心クランク軸によって下部ケーシング内に配設しているクランク部材を前後往復動させるものであるから、エアモータ側からの回転を低速回転、高トルクとしてクランク部材に伝達することができ、該クランク部材の前後往復動により上記挿通孔部材から該クランク部材の前端係止孔に挿入、係止したセパレータのコンクリート面からの突端部を前後方向に繰り返し屈折させてノッチ部から確実に且つ能率よく切断することができるものである。
【００２２】
従って、型枠間を一定の間隔を存して連結している多数本のセパレータにおいて、打設コンクリートの硬化後における型枠撤去後に該コンクリート面から突出する端部を順次、本装置によって自動的に能率よく且つ該セパレータ端部を周囲に飛散させることなく切除することができ、コンクリート構造物の構築作業性を向上させることができるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】装置全体の縦断側面図、
【図２】その一部分を断面した正面図、
【図３】その平面図、
【図４】下部ケーシング内のクランク部材の平面図、
【図５】型枠間を連結しているセパレータの簡略縦断側面図。
【符号の説明】
１  ケーシング
1a  上部ケーシング
1b  中間部ケーシング
1c  下部ケーシング
２  把手部
３  エアモータ
５  小径傘歯車
６  第１減速部
７  第２減速部
８  大径傘歯車
10  クランク部材
11  クランク軸
12  係止孔
13  挿通孔部材
21  操作レバー
31  セパレータ
34  ノッチ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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