(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータの駆動軸に基端部が固定されて連続回転するクランクアームと、このクランクアームの先端部に先端部がそれぞれ枢着されて車幅方向に沿って互いに逆方向へ配置される第１及び第２のリンクロッドと、ウインドガラスの車幅方向の一方側端部近辺及び中間位置近辺の車体にそれぞれ回転自在に支持された第１及び第２のワイパ駆動軸と、第１のリンクロッドの基端部に先端部が枢着され、かつ第１のワイパ駆動軸が基端部に固定された第１の駆動レバーと、第２のリンクロッドの基端部に先端部が枢着され、かつ第２のワイパ駆動軸が基端部に固定された第２の駆動レバーとを備えた自動車のワイパにおいて、
タンデム式ワイパから対向式ワイパとして転用され得るように、第２の駆動レバーの先端部に、前記対向式用の第３のリンクロッドの先端部が着脱自在に枢着可能になり、
前記第３のリンクロッドの基端部に第３の駆動レバーの先端部を枢着させると共に、前記第３の駆動レバーの基端部に、ウインドガラスの車幅方向の他方側端部近辺の車体に前記対向式用として回転自在に支持される第３のワイパ駆動軸が固定されていることを特徴とする自動車のワイパ。
【請求項２】
モータの駆動軸に基端部が固定されて連続回転するクランクアームと、このクランクアームの先端部に先端部がそれぞれ枢着されて車幅方向に沿って互いに逆方向へ配置される第１及び第２のリンクロッドと、ウインドガラスの車幅方向の一方側端部近辺及び中間位置近辺の車体にそれぞれ回転自在に支持された第１及び第２のワイパ駆動軸と、第１のリンクロッドの基端部に先端部が枢着され、かつ第１のワイパ駆動軸が基端部に固定された第１の駆動レバーと、第２のリンクロッドの基端部に先端部が枢着され、かつ第２のワイパ駆動軸が基端部に固定された第２の駆動レバーとを備えた自動車のワイパにおいて、
タンデム式ワイパから対向式ワイパとして転用され得るように、第２の駆動レバーと、第２のワイパ駆動軸と同一位置で回転自在に車体に支持されるアイドル軸が基端部に固定されたアイドルレバーとの先端部が、第２のリンクロッドの基端部にそれぞれ着脱自在に選択的に枢着可能になり、
前記アイドルレバーの先端部に第３のリンクロッドの先端部が枢着され、
前記第３のリンクロッドの基端部に第３の駆動レバーの先端部を枢着させると共に、前記第３の駆動レバーの基端部に、ウインドガラスの車幅方向の他方側端部近辺の車体に前記対向式として回転自在に支持される第３のワイパ駆動軸が固定されていることを特徴とする自動車のワイパ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、先端部にワイパブレードを備えた両側一対のワイパアームが互いに平行に回動するタンデム式から互いに離接するように回動する対向式に転用され得る自動車のワイパに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
タンデム式ワイパではワイパ駆動軸がウインドガラスの車幅方向の一方側端部と中間位置に配置されるのに対して、対向式ワイパではウインドガラスの両端部に配置されるために、両方式では構造が相違し、それぞれ独自に構成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
したがって、同一車種にタンデム式及び対向式を選択的に装着する場合でも、完全に別途にワイパが用意されている。
【０００４】
本発明は、このような点に鑑みて、両方式共にワイパ駆動軸が取付けられた駆動レバーをモータ駆動のクランクアームでリンクロッドを介して駆動していることに着眼して、タンデム式のワイパを対向式ワイパに転用可能にする自動車のワイパを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、この目的を達成するために、請求項１により、モータの駆動軸に基端部が固定されて連続回転するクランクアームと、このクランクアームの先端部に先端部がそれぞれ枢着されて車幅方向に沿って互いに逆方向へ配置される第１及び第２のリンクロッドと、ウインドガラスの車幅方向の一方側端部近辺及び中間位置近辺の車体にそれぞれ回転自在に支持された第１及び第２のワイパ駆動軸と、第１のリンクロッドの基端部に先端部が枢着され、かつ第１のワイパ駆動軸が基端部に固定された第１の駆動レバーと、第２のリンクロッドの基端部に先端部が枢着され、かつ第２のワイパ駆動軸が基端部に固定された第２の駆動レバーとを備えた自動車のワイパにおいて、タンデム式ワイパから対向式ワイパとして転用され得るように、第２の駆動レバーの先端部に、対向式用の第３のリンクロッドの先端部が着脱自在に枢着可能になり、第３のリンクロッドの基端部に第３の駆動レバーの先端部を枢着させると共に、第３の駆動レバーの基端部に、ウインドガラスの車幅方向の他方側端部近辺の車体に対向式用として回転自在に支持される第３のワイパ駆動軸が固定されていることを特徴とする。
【０００６】
第２の駆動レバーから第３のリンクロッドを取り外した状態で、ウインドガラスの一方側端部近辺及び中間位置に支持させた第１及び第２のワイパ駆動軸にワイパーアームを取り付けることによりタンデム式ワイパとして作動する。対向式ワイパとして作動させる場合、第２の駆動レバーに第３のリンクロッドを枢着させ、さらに第３の駆動レバーが第１の駆動レバーと逆方向へ回動する取付け方向を占めるように、第２のワイパ駆動軸をウインドガラスの他方側端部近辺に支持させる。作動に際して、第２の駆動レバーはアイドルレバーとして、第２のワイパ駆動軸はアイドル軸として機能する。
【０００７】
さらに、請求項２により、タンデム式ワイパから対向式ワイパとして転用され得るように、第２の駆動レバーと、第２のワイパ駆動軸と同一位置で回転自在に車体側に支持されるアイドル軸が基端部に固定されたアイドルレバーとの先端部が、第２のリンクロッドの基端部にそれぞれ着脱自在に選択的に枢着可能になっており、アイドルレバーの先端部に第３のリンクロッドの先端部が枢着され、第３のリンクロッドの基端部に第３の駆動レバーの先端部を枢着させると共に、第３の駆動レバーの基端部に、ウインドガラスの車幅方向の他方側端部近辺の車体に対向式として回転自在に支持される第３のワイパ駆動軸を固定することも考えられる。
【０００８】
この場合、対向式ワイパとして作動させるには、第２のリンクロッドの基端部に、第２の駆動レバーに代えて、アイドルレバーを枢着させる。これにより、アイドルレバーを介して第３のワイパ駆動軸は対向式として第１のワイパ駆動軸と逆方向に回動させられる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図１乃至図３を基に本発明の実施の形態の一例によるタンデム式・対向式兼用の自動車のワイパを説明する。このワイパは、タンデム式ワイパとして、取付けロッド１１に取付けられたモータ１０と、その駆動軸１７に基端部が固定されて一方向へ連続回転するクランクアーム１８と、その先端部に共通のピン１８ａにより先端部がそれぞれ枢着され、かつ車幅方向に沿って互いに逆方向へ配置される両側一対のリンクロッド２３、２４と、これらの基端部にピン２５ａ、２６ａで先端部が枢着され駆動レバー２５、２６と、これらの基端部に下端部がそれぞれ固定され、かつ先端部にワイパアーム１、２（図３参照）が取付けられる一対のワイパ駆動軸２０、２１とを備えている。
【００１０】
ワイパ駆動軸２０は、取付けプレート１５に突設されたスリーブ１２に回転自在に支持される。取付けプレート１５は、ワイパ駆動軸２０をドライバ用とするために、ウインドガラスの車幅方向の一方側端部近辺のフード内側のパネル部分にねじ孔１５ａで取付けられる。同様に、ワイパ駆動軸２１は、パッセンジャ用として車幅方向の中間位置近辺のパネル部分にねじ孔１６ａで取付けられる取付けプレート１６に突設されたスリーブ１３に支持される。取付けロッド１１の端部は、スリーブ１２、１３に連結されている。
【００１１】
駆動レバー２６は、対向式として転用可能にするために、図２に示すように、先端部分が幅広に形成されて球面状ヘッド３８ａを有するピン３８が突設され、対向式用のリンクロッド３０の先端部に設けられた弾性を伴う球面状軸受３７が弾性で着脱自在に嵌合されて回転自在になっている。リンクロッド３０の基端部には、ワイパ駆動軸３１の下端部が固定された駆動レバー３５の先端部がピン３９で枢着されている。ワイパ駆動軸３１は、対向式のパッセンジャ用として車幅方向の他方側端部近辺のパネル部分にねじ孔３２ａで取付けられる取付けプレート３２に突設されたスリーブ３３に支持される。
【００１２】
このように構成されたワイパの使用方法及び動作は次の通りである。タンデム式として使用する場合、図１においてリンクロッド３０以降の部品を備えない状態で、即ち駆動レバー２６からリンクロッド３０を外して取付けプレート１５を端部側の所定の取付け位置にねじ止めし、取付けプレート１６を中間位置の所定の取付け位置にねじ止めする。ワイパ駆動軸２０、２１には、先端部にワイパブレードを交差方向へ備えたワイパアーム１、２をそれぞれ取付ける。これにより、モータ１０の連続回転に伴ってクランクレバー１８を介して両側のリンクロッド２３、２４が車幅方向に沿って往復動し、図３Ａに示すように、双方のワイパアーム１、２は平行状態で往復回動する。
【００１３】
対向式として使用する場合には、駆動レバー２６にリンクロッド３０を連結し、タンデム式と同様に取付けプレート１５、１６を所定位置にねじ止めすると共に、取付けプレート３２をウインドガラスの他方側端部近辺の所定の取付け位置へねじ止めする。この場合、取付けプレート３２は、駆動レバー３５の取付け方向がリンクロッド２３、２４、３０に対して駆動レバー２５と反対になるように、即ち駆動レバー３５が駆動レバー２５と逆方向へ回動するように取付ける。ワイパ駆動軸２１に取付けるワイパアームは、代わりにワイパ駆動軸３１に取付ける。
【００１４】
作動に際して、駆動レバー２６はアイドルレバーとして、またワイパ駆動軸２１はアイドル軸として機能し、駆動レバー３５がモータ１０の回転により駆動レバー２６を介してリンクロッド２３、２４と連動して往復動する。したがって、双方のワイパアーム１、２は、図３Ｂに示すように、駆動レバー３５の反対の取付け方向により対向式として互いに離接するように往復回動する。
【００１５】
尚、この実施の形態の変形例として、リンクロッド３０と駆動レバー２６との連結は、ピン２６ａの先端部に球面状ヘッドを設けて、同軸状に連結させるように構成することもできる。但し、作動時にリンクロッド３０が取付けプレート１６と干渉する構成になる場合には、これを回避し得る程度に前述のように離間させるのが不可欠になる。
【００１６】
図４は別の実施の形態によるワイパを示すもので、図１のものと同一もしくは同等部分は同一符号で説明する。この場合、中間位置の駆動レバー２８は、対向式として転用可能にするために、図２に示すのと同様に球面状ヘッドを有するピン２９が突設され、リンクロッド２４の基端部には、弾性を伴う球面状軸受２４ｂ（図５参照）が取付けられている。さらに、図１の構成に対応する対向式用の追加部品３０Ａが組立状態で付属している。但し、駆動プレート２８と交換されるアイドルレバー４０には、図５に示すように、ピン４１でリンクロッド３０の先端部を枢着させると共に、リンクロッド２４の基端部の軸受２４ｂを着脱自在に嵌合させるヘッド４３ａを有するピン４３及びアイドル軸４２が突設されている。
【００１７】
このワイパの使用方法及び動作は次の通りである。スリーブ１３に挿入されるワイパ駆動軸２１を備えた駆動レバー２８をリンクロッド２４に連結した状態では、タンデム式として動作する。対向式に転用する場合には、駆動レバー２８をリンクロッド２４から外すと共に、ワイパ駆動軸２１をスリーブ１３から抜く。代わりに、アイドルレバー４０にリンクロッド２４を連結させると共に、アイドル軸４２をスリーブ１３に挿入する。タンデム式と同様に取付けプレート１５、１６を所定位置にねじ止めすると共に、取付けプレート３２を反対側のウインドガラス端部近辺の所定の取付け位置に、駆動レバー３５がリンクロッド２３、２４、３０に対して駆動レバー２５と反対の取付け方向になるように取付ける。これにより、モータ１０の連続回転に伴ってクランクレバー１８を介してリンクロッド２３、２４が車幅方向で往復動し、さらにアイドルレバー４０を介してリンクロッド３０も連動して往復動し、図３Ｂに示すのと同様に、双方のワイパアーム１、２は互いに離接するように往復回動する。
【００１８】
【発明の効果】
本発明によれば、タンデム式ワイパに部品を追加することにより対向式ワイパに転用可能となり、対向式ワイパ専用の部品数が削減される。したがって、特に同一車種に両方式のワイパを選択的に取付ける可能性がある場合に、全体としての部品数が削減され、製造コストが低減され、また保管スペース及び部品管理上からもコスト低減につながる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態による自動車のワイパの対向式としての使用状態での斜視図である。
【図２】同ワイパのリンクロッドを着脱自在にするピン部分の断面図である。
【図３】同ワイパの動作を説明する概略図であり、同図Ａはタンデム式、同図Ｂは対向式の場合である。
【図４】別の実施の形態による自動車のワイパの対向式用部品を分離した状態での斜視図である。
【図５】図４によるワイパのリンクロッドを着脱自在にするピン部分の断面図である。
【符号の説明】
１、２  ワイパアーム
１０  モータ
１８  クランクアーム
２０、２１、３１  ワイパ駆動軸
２３、２４、３０  リンクロッド
２５、２６、２８、３５  駆動レバー
４０  アイドルレバー
４２  アイドル軸
【図１】
0003759331.tif 000002
【図２】
0003759331.tif 000003
【図３】
0003759331.tif 000004
【図４】
0003759331.tif 000005
【図５】
0003759331.tif 000006