(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
支軸の横軸部が回動可能に嵌挿される軸受ケースを内設したサンバイザ本体が、前記横軸部を中心として回動操作されることで、車室の天井面に沿う格納位置とフロントガラスに沿う遮光位置とに配置されるように構成され、前記軸受ケースには、前記サンバイザ本体が格納位置に配置されたときに前記横軸部の係止面に係脱可能に係合して前記サンバイザ本体を格納位置に保持するための係合面を有する係止バネが組み付けられた車両用サンバイザの軸受構造であって、
前記軸受ケースには、前記横軸部が回動可能に嵌挿される軸受筒部が形成され、
前記軸受筒部の略中央部には、切欠状開口部が形成されるとともに、その切欠状開口部の下方に位置して前記サンバイザ本体の構成材料に接触することなく前記係止バネを組み付けるためのバネ格納凹部が形成され、
前記切欠状開口部と前記バネ格納凹部にわたって剛性を有する軸受カバーが組み付けられ、
前記軸受カバーを介して前記バネ格納凹部に前記係止バネが組み付けられ、
しかも、前記係止バネは、前記バネ格納凹部の底面に対面する基板部と、その基板部から延出され先端側に係合面を有するバネ部とを一体に備えたバネ板材より形成され、
さらに、前記軸受カバーは、前記バネ格納凹部の両側壁面に差し込まれる両脚片を有し、これら両脚片には組付孔が形成される一方、前記係止バネの基板部には前記組付孔に差し込まれることで前記軸受カバーに前記係止バネを組み付ける組付片が形成されていることを特徴とする車両用サンバイザの軸受構造。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用サンバイザの軸受構造であって、
係止バネは、その基板部の両端から上方に向けて略Ｓ字状をなしてそれぞれ延出されたＳ字状バネ部を一体に備え、
前記両Ｓ字状バネ部の上面には、サンバイザ本体が格納位置に配置されたときに、横軸部の係止面に係脱可能に係合してサンバイザ本体を格納位置に係止保持するための平坦な係合面が形成されていることを特徴とする車両用サンバイザの軸受構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は車両用サンバイザの軸受構造に関し、特に、支軸の横軸部が回動可能に嵌挿される軸受ケースを内設したサンバイザ本体が、前記横軸部を中心として回動操作されることで、車室の天井面に沿う格納位置とフロントガラスに沿う遮光位置とに配置されるように構成され、前記軸受ケースには、前記サンバイザ本体が格納位置に配置されたときに前記横軸部の係止面に係脱可能に係合して前記サンバイザ本体を格納位置に保持するための係止バネが組み付けられた車両用サンバイザの軸受構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の車両用サンバイザの軸受構造において、図７〜図９に示すような構造となっているものがある。
これにおいては、サンバイザ本体１１１に内設される軸受ケース１１４の軸受筒部１１５にはその略中央部に切欠状開口部１１６が形成され、その切欠状開口部１１６には係止バネ１３１がクリップ１４１を介して組み付けられる。
前記係止バネ１３１は、支軸１０１の横軸部１０３が嵌挿されかつ弾性的に拡開可能に下端が開口されたバネ筒部１３２と、そのバネ筒部１３２の両開口端から軸受ケース１１４の外側面に沿ってそれぞれ延出された一対の脚部１３３とを備え、その両脚部１３３がクリップ１４１によって拘束されることで、前記バネ筒部１３２に所要とするばね力が付与されるとともに、軸受ケース１１４に対し係止バネ１３１が組み付けられる。
前記バネ筒部１３２には、横軸部１０３の係止面１０４に係脱可能に係合する係合面１３５が形成され、サンバイザ本体１１１が格納位置に配置されたときには、バネ筒部１３２のバネ力に基づく前記係止面１０４と係合面１３５との係合力によってサンバイザ本体１１１が格納位置に保持されるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前記従来の車両用サンバイザの軸受構造において、サンバイザ本体１１１に対し、係止バネ１３１が組み付けられた軸受ケース１１４が内設されると、そのサンバイザ本体１１１の構成材料が係止バネ１３１のバネ筒部１３２の外周面に全面的に接触し、バネ筒部１３２の弾性的な拡開を阻害する。
特に、発泡ポリウレタン等の材料によって、サンバイザ本体１１１を発泡成形する際、そのサンバイザ本体１１１に対し、係止バネ１３１を有する軸受ケース１１４が内設されると、バネ筒部１３２の弾性的な拡開が著しく阻害されるため、図９の（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、軟質ウレタンのような伸縮性に富むスポンジゴムシート１５０によって係止バネ１３１及び軸受ケース１１４を被い、これを成形型内にセットして、サンバイザ本体１１１を成形しなければならず、その作業に多くの手間を必要としていた。
この発明の目的は、前記従来の問題点に鑑み、サンバイザ本体の構成材料に接触することなく軸受ケースに対し係止バネを組み付けることで、係止バネを安定よく弾性変形させ、サンバイザ本体の回動操作性の向上を図ることができる車両用サンバイザの軸受構造を提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、請求項１の発明に係る車両用サンバイザの軸受構造は、支軸の横軸部が回動可能に嵌挿される軸受ケースを内設したサンバイザ本体が、前記横軸部を中心として回動操作されることで、車室の天井面に沿う格納位置とフロントガラスに沿う遮光位置とに配置されるように構成され、前記軸受ケースには、前記サンバイザ本体が格納位置に配置されたときに前記横軸部の係止面に係脱可能に係合して前記サンバイザ本体を格納位置に保持するための係合面を有する係止バネが組み付けられた車両用サンバイザの軸受構造であって、
前記軸受ケースには、前記横軸部が回動可能に嵌挿される軸受筒部が形成され、
前記軸受筒部の略中央部には、切欠状開口部が形成されるとともに、その切欠状開口部の下方に位置して前記サンバイザ本体の構成材料に接触することなく前記係止バネを組み付けるためのバネ格納凹部が形成され、
前記切欠状開口部と前記バネ格納凹部にわたって剛性を有する軸受カバーが組み付けられ、
前記軸受カバーを介して前記バネ格納凹部に前記係止バネが組み付けられ、
しかも、前記係止バネは、前記バネ格納凹部の底面に対面する基板部と、その基板部から延出され先端側に係合面を有するバネ部とを一体に備えたバネ板材より形成され、
さらに、前記軸受カバーは、前記バネ格納凹部の両側壁面に差し込まれる両脚片を有し、これら両脚片には組付孔が形成される一方、前記係止バネの基板部には前記組付孔に差し込まれることで前記軸受カバーに前記係止バネを組み付ける組付片が形成されていることを特徴とする。
したがって、サンバイザ本体の構成材料に接触することなく、軸受ケースのバネ格納凹部に対し、係止バネが組み付けられることで、従来のものと異なり、伸縮性に富むスポンジゴムシートによって係止バネ及び軸受ケースを被う必要性を解消することができる。
さらに、サンバイザ本体が回動操作される際、バネ格納凹部の係止バネは、サンバイザ本体の構成材料に接触することなく、そのバネ部の係合面において横軸部の外周面に押圧されながら安定よく弾性変形するため、サンバイザ本体は、係止バネの弾発力の作用を受けて所要とするトルクにおいて操作性良く回動操作される。
サンバイザ本体が格納位置に配置されたときには、横軸部の係止面に対し、係止バネのバネ部の係合面が係合し、その係合力に基づいてサンバイザ本体が格納位置に確実に係止保持される。
また、軸受ケースのバネ格納凹部に対し、剛性を有する軸受カバーによって係止バネが組み付けられるため、係止バネが安定良く弾性変形され、サンバイザ本体の回動操作性がより一層高められる。
【０００５】
請求項２の発明に係る車両用サンバイザの軸受構造は、請求項１に記載の車両用サンバイザの軸受構造であって、
係止バネは、その基板部の両端から上方に向けて略Ｓ字状をなしてそれぞれ延出されたＳ字状バネ部を一体に備え、
前記両Ｓ字状バネ部の上面には、サンバイザ本体が格納位置に配置されたときに、横軸部の係止面に係脱可能に係合してサンバイザ本体を格納位置に係止保持するための平坦な係合面が形成されていることを特徴とする。
【０００６】
【発明の実施の形態】
（実施の形態１）
この発明の実施の形態１を図１〜図４にしたがって説明する。
図１と図２において、縦軸部２と横軸部３とを備えて略Ｌ字状に形成された支軸１は、その縦軸部２において、ブラケット５によって車室の天井面の前端部よりに装着される。
前記支軸１の横軸部３が回動可能に嵌挿される軸受ケース１４を内設したサンバイザ本体１１は、支軸１の横軸部３を中心として回動操作されることで車室の天井面に沿う格納位置とフロントガラスに沿う遮光位置とに配置されるようになっている。
【０００７】
前記サンバイザ本体１１は、発泡ポリウレタン等の材料によって発泡成形された後、外表皮１２によって被覆される。
前記サンバイザ本体１１には、その周縁部に沿って略環状をなす金属製ワイヤーよりなる骨枠体１３と、その骨枠体１３の所定位置に固定された軸受ケース１４とが内設されている。
前記軸受ケース１４は、合成樹脂の射出成形によって一体成形され、その上部には、支軸１の横軸部３が回動可能に嵌挿される軸受け孔を有する軸受筒部１５が形成され、軸受筒部１５の下部には脚部１４ａが一体に形成されている。そして、軸受ケース１４は、その脚部１４ａにおいて骨枠体１３の所定位置に固定されている。
【０００８】
前記軸受ケース１４の軸受筒部１５の略中央部には切欠状開口部１６が形成されるとともに、その切欠状開口部１６の下方に位置してバネ格納凹部１７が形成されている。軸受ケース１４のバネ格納凹部１７は、上方が開口された有底の箱形状に形成されており、その両側壁面１９には、左右各一対をなす抜止孔２０がそれぞれ形成されている。さらに、軸受ケース１４には、その切欠状開口部１６からバネ格納凹部１７にわたって、鋼板製の軸受カバー２１が差し込まれるとともに、バネ格納凹部１７には、前記軸受カバー２１を介して係止バネ３１が組み付けられている。
【０００９】
前記軸受カバー２１は、図３と図４に示すように、軸受ケース１４の切欠状開口部１６の全体を塞ぐようにして形成されると共に、下方が開口された半円弧状の軸受部２２と、その軸受部２２の両開口端から下方に延出された両脚片２３とを備えて略逆Ｕ字状に形成されている。
すなわち、軸受カバー２１は、その軸受部２２が切欠状開口部１６を塞ぐようにして差し込まれるとともに、両脚片２３がバネ格納凹部１７の両側壁面１９に接して差し込まれる。
また、軸受カバー２１の両脚片２３には、バネ格納凹部１７の抜止孔２０に係合して軸受カバー２１の抜け止めをなす係止爪２４がそれぞれ形成されている。さらに、軸受カバー２１の両脚片２３には、係止バネ３１に対する左右各一対の組付孔２５が形成されている。
【００１０】
前記軸受ケース１４のバネ格納凹部１７に対し、軸受カバー２１を介して組み付けられる係止バネ３１は、図１、図３及び図４に示すように、平帯状のバネ鋼板が折り曲げ加工されて形成される。この係止バネ３１は、バネ格納凹部１７の底面１８に対面する基板部３２と、その基板部３２の両端から上方に向けて略Ｓ字状をなしてそれぞれ延出されたＳ字状バネ部３４とを一体に備えている。
係止バネ３１の基板部３２には、軸受カバー２１の組付孔２５に差し込まれて軸受カバー２１に対し係止バネ３１を組み付け保持する組付片３３が形成されている。さらに、係止バネ３１の両Ｓ字状バネ部３４の上面には、サンバイザ本体１１が格納位置に配置されたときに、横軸部３の係止面４に係脱可能に係合してサンバイザ本体１１を格納位置に係止保持するための平坦な係合面３５が形成されている。
【００１１】
この実施の形態１は上述したように構成される。したがって、サンバイザ本体１１を発泡ウレタン等の材料によって発泡成形する際、予め、軸受カバー２１の両脚片２３の組付孔２５に係止バネ３１の組付片３３が差し込まれて、軸受カバー２１に係止バネ３１が組み付けられる一方、骨枠体１３に固定された軸受ケース１４の切欠状開口部１６からバネ格納凹部１７にわたって、前記係止バネ３１を有する軸受カバー２１が差し込まれ、その軸受カバー２１の係止爪２４がバネ格納凹部１７の抜止孔２０に係合することで、バネ格納凹部１７に軸受カバー２１を介して係止バネ３１が組み付けられる。
そして、前記したように係止バネ３１、軸受カバー２１及び軸受ケース１４を備えた骨枠体１３が成形型内にセットされた状態のもとで、サンバイザ本体１１が発泡ウレタン等の材料によって発泡成形されることで、サンバイザ本体１１に対し、係止バネ３１、軸受カバー２１及び軸受ケース１４を備えた骨枠体１３が内接される。
【００１２】
前記サンバイザ本体１１の発泡成形時において、軸受ケース１４の切欠状開口部１６及びバネ格納凹部１７は、軸受カバー２１によって塞がれ、そのサンバイザ本体１１の成形材料の一部がバネ格納凹部１７に流入することが防止される。これによって、サンバイザ本体１１の構成材料（成形材料）に接触することなく、軸受ケース１４のバネ格納凹部１７に対し、軸受カバー２１を介して係止バネ３１が組み付けられるため、図９に示す従来のものと異なり、伸縮性に富むスポンジゴムシート１５０によって係止バネ１３１及び軸受ケース１１４を被う必要性を解消することができる。
【００１３】
前記したように発泡成形されたサンバイザ本体１１は、外表皮１２によって被覆され、そのサンバイザ本体１１の軸受ケース１４の軸受筒部１５及び軸受カバー２１の軸受部２２に支軸１の横軸部３が挿通されることで、車室の天井面の前端部寄り部分に装着される。そして、サンバイザ本体１１は、横軸部３を中心として回動操作されることで、車室の天井面に沿う格納位置と、フロントガラスに沿う遮光位置とに配置切り替えされる。
【００１４】
前記サンバイザ本体１１が回動操作される際、バネ格納凹部１７に対し軸受カバー２１を介して組み付けられた係止バネ３１は、サンバイザ本体１１の構成材料に接触することなく、その両Ｓ字状バネ部３４の係合面３５において横軸部３の外周面に押圧されながら、これら両Ｓ字状バネ部３４がサンバイザ本体１１に係わることなく弾性変形するため、サンバイザ本体１１は、前記係止バネ３１の弾発力の作用を受けて所要とするトルクにおいて操作性良く回動操作される。
サンバイザ本体１１が格納位置に配置されたときには、横軸部３の係止面４に対し、係止バネ３１の両Ｓ字状バネ部３４の係合面３５がそれぞれ面当たりして係合し、その係止面４に対する両Ｓ字状バネ部３４の係合面３５の係合力に基づいてサンバイザ本体１１が格納位置に確実に係止保持される。
また、この実施の形態１において、軸受ケース１４のバネ格納凹部１７に対し、鋼板製で剛性の高い軸受カバー２１によって基板部３２が強固に固定されて係止バネ３１が組み付けられるため、係止バネ３１が安定良く弾性変形される。この結果、サンバイザ本体１１の回動操作性がより一層高められる。
【００１５】
（参考例）
次に、この発明の参考例を図５と図６にしたがって説明すると、この参考例において、骨枠体１３の所定位置に固定される軸受ケース４４は、上端部が薄肉状ヒンジ部４５によって連結された軸受筒部４６と、その軸受筒部４６の両下端からそれぞれ一体に延出されて脚部４８を構成する一対の脚片４８ａ，４８ｂとを主体として展開状態で成形されている。また、一方の脚片４８ａには、他方の脚片４８ｂの下端部に弾性的に係合する閉止爪４９が形成されている。さらに、軸受筒部４６には、支軸１の横軸部３が回動可能に嵌挿される軸受孔とバネ格納凹部４７とがそれぞれ展開状態で形成され、バネ格納凹部４７に対し、実施の形態１と同様な係止バネ３１が組み付けられた後、骨枠体１３を間に挟んで一対の脚片４８ａ，４８ｂが閉じられ、一方の脚片４８ａの閉止爪４９が他方の脚片４８ｂの下端部に係合して閉じ状態に保持されることで、骨枠体１３の所定位置に軸受ケース４４が固定されるようになっている。
【００１６】
その他の構成は実施の形態１と同様に構成される。したがって、この参考例においては、サンバイザ本体１１の構成材料に接触することなく、その軸受ケース４４のバネ格納凹部４７に係止バネ３１を組み付けることができるばかりでなく、軸受カバー２１を用いる必要性もなく、部品点数や組み付け工数を軽減してコスト低減を図ることができる。
また、サンバイザ本体１１が回動操作される際は、実施の形態１と略同様にして、係止バネ３１がサンバイザ本体１１の構成材料に接触することなく、その両Ｓ字状バネ部３４の係合面３５において横軸部３の外周面に押圧されながら、これら両Ｓ字状バネ部３４が安定よく弾性圧縮されて変形するため、サンバイザ本体１１は、前記係止バネ３１の弾発力の作用を受けて所要とするトルクにおいて操作性良く回動操作される。
サンバイザ本体１１が格納位置に配置されたときには、横軸部３の係止面４に対し、係止バネ３１の両Ｓ字状バネ部３４の係合面３５がそれぞれ面当たりして係合し、その係止面４に対する両Ｓ字状バネ部３４の係合面３５の係合力に基づいてサンバイザ本体１１が格納位置に確実に係止保持される。
【００１７】
なお、前記実施の形態１において、係止バネ３１は、基板部３２と、その基板部３２の両端から上方に向けて略Ｓ字状をなしてそれぞれ延出されたＳ字状バネ部３４とを一体に備えている場合を例示したが、これに限定するものではない。例えば、軸受ケース１４のバネ格納凹部１７の底面１８に対面する基板部３２と、その基板部３２から延出され先端側に横軸部３の係止面４と係合する係合面３５を備えて略Ｓ字状，Ｚ字状等に形成されてもよい。
【００１８】
【発明の効果】
以上述べたように、請求項１に記載の発明によれば、サンバイザ本体の構成材料に接触することなく、軸受ケースのバネ格納凹部に対し、係止バネを組み付けることができるため、従来のものと異なり、伸縮性に富むスポンジゴムシートによって係止バネ及び軸受ケースを被う必要性を解消することができるとともに、サンバイザ本体が回動操作される際、バネ格納凹部の係止バネは、サンバイザ本体の構成材料に接触することなく弾性変形するため、サンバイザ本体を所要とするトルクにおいて操作性良く回動操作することができる。
また、係止バネが安定良く弾性変形するため、サンバイザ本体の回動操作性をより一層高めることができる。
また、サンバイザ本体が格納位置に配置されたときには、横軸部の係止面に対し、係止バネのバネ部の係合面が係合し、その係合力に基づいてサンバイザ本体を格納位置に確実に係止保持することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明の実施の形態１の車両用サンバイザの軸受構造を分解して示す斜視図である。
【図２】  同じく軸受構造を内設したサンバイザ本体を一部破断して示す斜視図である。
【図３】  同じく図２のIII-III線に基づく断面図である。
【図４】  同じく図３のIＶ-IＶ線に基づく断面図である。
【図５】  この発明の参考例の車両用サンバイザの軸受構造を示す斜視図である。
【図６】  同じく図５のＶＩ−ＶＩ線に基づく断面図である。
【図７】  従来の車両用サンバイザの軸受構造を分解して示す斜視図である。
【図８】  同じく軸受構造を内設したサンバイザ本体を一部破断して示す斜視図である。
【図９】  同じく図８のIＸ-IＸ線にそれぞれ基づく断面図である。
【符号の説明】
１  支軸
３  横軸部
４  係止面
１１  サンバイザ本体
１４  軸受ケース
１５  軸受筒部
１６  切欠状開口部
１７  バネ格納凹部
２１  軸受カバー
２２  軸受部
３１  係止バネ
３２  基板部
３４  Ｓ字状バネ部
３５  係合面
【図１】
0003810494.tif 000002
【図２】
0003810494.tif 000003
【図３】
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【図４】
0003810494.tif 000005
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
0003810494.tif 000010