(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
インストルメントパネル本体に車室側に向かって開口する物品収納部が凹設されたインストルメントパネルであって、
上記物品収納部の下壁に該下壁の一部を残して開口部が形成されると共に、該開口部には皿状凹部を有するトレー板が嵌め込まれ、
上記インストルメントパネル本体の裏面と上記トレー板の裏面とを連結固定する固定部材が設けられている
ことを特徴とするインストルメントパネル。
【請求項２】
請求項１において、
固定部材は、略車体前後方向に延びる本体部と、該本体部の前側端部から上方に延びる前端延設部と、上記本体部の後側端部から下方に延びる後端延設部とを備え、
上記本体部はトレー板の裏面と締結されている一方、上記前端延設部はインストルメントパネル本体における物品収納部の裏面と、また上記後端延設部は物品収納部の下方側におけるインストルメントパネル本体の裏面とそれぞれ締結されている
ことを特徴とするインストルメントパネル。
【請求項３】
請求項１又は２において、
物品収納部の下側には、インストルメントパネル本体に固定されるボックス本体部と、進退可能な係合部を有し上記ボックス本体部の開口を開閉するリッド部とからなるグローブボックスが設けられ、
固定部材には、上記グローブボックスのリッド部の上記係合部と係合するストライカが設けられている
ことを特徴とするインストルメントパネル。
【請求項４】
請求項３において、
トレー板の裏面は、グローブボックスのボックス本体部と締結されている
ことを特徴とするインストルメントパネル。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に設けられるインストルメントパネルに関し、特に、その物品収納部下壁の開口に嵌め込むトレー板の固定構造に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、この種のインストルメントパネルとして、例えば特開平５−２７０３２１号公報に開示されているように、インストルメントパネル本体の車体後側、即ち車室側に開口する物品収納部を備えたものがよく知られている。この物品収納部は、一般にインストルメントパネルの一部を車体後側から前側に向かって凹陥することで箱形に形成される。そして、開閉リッドを設けることで、中の小物等の収納物が外から見えないようにすることができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、部品点数の削減等の観点から物品収納部の開閉リッドを省略することがあり、このような場合には、収納物が車両の動きによって物品収納部内を移動しないように、物品収納部の下壁に皿状凹部を形成しておくことが好ましい。
【０００４】
しかしながら、このように物品収納部の下壁に皿状凹部を形成すると、インストルメントパネルの成形時において物品収納部を一体に成形することができない。つまり、インストルメントパネルの物品収納部を樹脂材により射出成形するには、上記物品収納部を成形する成形型が成形後に大略車体後方に移動するようにしなければならず、上記のように物品収納部の下壁に皿状凹部を形成する場合、上記成形型の型抜きができなくなる。
【０００５】
このために、皿状凹部が形成されたトレー板を別個に形成するとともに、物品収納部の下壁に開口部を形成し、上記トレー板をこの開口部に嵌め込むようにする構造が考えられる。このとき、トレー板を上記開口部に嵌め込むだけでは、車両の動きによっては、特に、例えば車両が衝突したような場合にトレー板が外れて乗員の方に向かって飛び出してしまうという問題が生じる。
【０００６】
そこで、本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、上記の如く、物品収納部の下壁に皿状凹部が設けられたトレー板を嵌め込むようにしたインストルメントパネルにおいて、そのトレー板の取付構造に工夫を加えることで、車両の衝突時等にトレー板の飛び出しを防止することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、本発明は、インストルメントパネル本体の裏面と、物品収納部下壁の開口部に嵌め込まれたトレー板の裏面とを連結固定する固定部材を設けるようにしたものである。
【０００８】
具体的に、請求項１の発明は、インストルメントパネル本体に車室側に向かって開口する物品収納部が凹設されたインストルメントパネルを前提として、上記物品収納部の下壁に該下壁の一部を残して開口部が形成されると共に、該開口部には皿状凹部を有するトレー板が嵌め込まれ、上記インストルメントパネル本体の裏面と上記トレー板の裏面とを連結固定する固定部材が設けられている。
【０００９】
この請求項１の発明では、物品収納部の下壁に例えば小物等を載置する皿状凹部をトレー板によって形成することができ、上記小物が車両の動きによって移動することがなくなると共に、上記インストルメントパネル本体の裏面と上記トレー板の裏面とを固定部材によって連結固定するので、仮に物品収納部に開閉リッドを設けない場合においても、上記トレー板が車両の動きによって例えば車両の衝突時に乗員側に飛び出すのを確実に防止することができる。
【００１０】
また、請求項２の発明は、請求項１の発明において、固定部材は、略車体前後方向に延びる本体部と、該本体部の前側端部から上方に延びる前端延設部と、上記本体部の後側端部から下方に延びる後端延設部とを備え、上記本体部はトレー板の裏面と締結されている一方、上記前端延設部はインストルメントパネル本体における物品収納部の裏面と、また上記後端延設部は物品収納部の下方側におけるインストルメントパネル本体の裏面とそれぞれ締結されている。
【００１１】
この請求項２の発明では、固定部材をインストルメントパネル本体に安定して確実に固定することができると共に、上記トレー板を固定部材に確実に固定することができる。これにより、上記トレー板をインストルメントパネル本体に確実に固定することができる。
【００１２】
また、請求項３の発明は、請求項１又は２の発明において、物品収納部の下側には、インストルメントパネル本体に固定されるボックス本体部と、進退可能な係合部を有し上記ボックス本体部の開口を開閉するリッド部とからなるグローブボックスが設けられ、固定部材には、上記グローブボックスのリッド部の上記係合部と係合するストライカが設けられている。
【００１３】
この請求項３の発明では、インストルメントパネル本体における物品収納部の下側にグローブボックスが設けられ、上記グローブボックスのリッド部における進退可能な係合部を係合させるストライカを上記固定部材に設けるようにしたために、係合部の係合及びトレー板の固定を１つの上記固定部材で兼用させることができる。この結果、部品点数を削減することができる。
【００１４】
また、請求項４の発明は、請求項３の発明において、トレー板の裏面は、グローブボックスのボックス本体部と締結されている。
【００１５】
この請求項４の発明では、トレー板の裏面とボックス本体部とが連結されるために、トレー板及びボックス本体部の支持剛性を向上させることができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１７】
図１に示すように、本実施形態に係るインストルメントパネル１は、図の左側の部分が車体の左側、即ち助手席側となり、また図の右側の部分が車体の右側、即ち運転手席側となるように、車室の前端側に配設されるものである。
【００１８】
上記インストルメントパネル１は、その基本部分をなすパネル本体１０を有し、このパネル本体１０は、アッパパネル１０ａとロアパネル１０ｂとが結合されて構成されており、図２にも示すように、ロアパネル１０ｂの左側（助手席側）において車体後側に略矩形状に開口する物品収納部１２と、該物品収納部１２の下方に位置するグローブボックス１４とが設けられている。物品収納部１２及びグローブボックス１４はいずれも小物等を収納するためのものであり、グローブボックス１４は、ロアパネル１０ｂに締結固定され、車室内に開口する箱形のボックス本体１５と、該ボックス本体１５の下端部で回動自在に支持されたリッド１６とを備え、該リッド１６によりボックス本体１５の開口を開閉するように構成されている。
【００１９】
一方、上記物品収納部１２は、ロアパネル１０ｂの車体後側から車体前側に向かうと共に少し下方に傾斜して箱形に凹陥されるようにロアパネル１０ｂに一体に形成されており、その下壁１８における車体後側縁端、即ち乗員手前側には開口部２０が形成されている。換言すれば、開口部２０は、物品収納部１２の下壁１８の車体前側（下壁１８の一部）を残して開口されている。この開口部２０は、図４に示すように、ロアパネル１０ｂと一体のブリッジ部１１を挟んで第１開口部２０ａと第２開口部２０ｂとからなり、これら開口部２０ａ，２０ｂには、左右方向に長い略矩形状のトレー板２２が嵌め込まれている。このトレー板２２は、その裏側においてロアパネル１０ｂに締結固定された固定部材としての金属製ブラケット２４によってパネル本体１０と連結固定されている。
【００２０】
上記トレー板２２には、上記ブリッジ部１１に形成された開口部１１ａを貫通すると共に、上記トレー板２２の裏側から下方に向かって延びるボス状の中間固定部２６が一体に形成されている。この中間固定部２６は、トレー板２２がロアパネル１０ｂの開口部２０（第１開口部２０ａ及び第２開口部２０ｂ）に嵌め込まれた状態で略鉛直下方に延びており、その中央には下端が開口する中間締結孔２６ａが形成されている。
【００２１】
上記ロアパネル１０ｂには、物品収納部１２の奥側壁３０の裏側において該奥側壁３０の下端に連続するように車体前方に向かって延びる奥側固定部３２と、物品収納部１２の後方側下方においてロアパネル１０ｂの裏側から車体前方に向かって延びる手前側固定部３４とがそれぞれ一体に形成されている。上記奥側固定部３２の中央には先端（車体前方）に開口する奥側締結孔３２ａが形成されている。また、上記手前側固定部３４は、ロアパネル１０ｂの裏側に連設されたボス部３５と、該ボス部３５の前側面上部に突設され、車体前後方向に延びる位置決めピン３６と、上記ボス部３５の前側面下部に上記位置決めピン３６と平行に突設された下側締結部３７とを備えている。この下側締結部３７には、その先端（車体前方）で開口する下側締結孔３７ａが形成されている。
【００２２】
上記ブラケット２４は、図２〜図４に示すように、車体前後方向に延びる本体部としてのブラケット本体４０と、該ブラケット本体４０の前側端部に連続し、上方に向かって延びる前端延設部４２と、上記ブラケット本体４０の後側端部に連続し、下方に向かって延びる後端延設部４４とを備えている。
【００２３】
尚、図４は、ロアパネル１０ｂに固定されたブラケット２４を下側（裏側）から見た図を示しており、図の上側が車体後側（乗員手前側）を、また図の左側がロアパネル１０ｂの左側端部をそれぞれ示している。この図に示すように、ロアパネル１０ｂには、上記ボックス本体１５が嵌め込まれる開口部４６が形成されている。この図では、便宜上上記ボックス本体１５を省略しており、上記トレー板２２及びブラケット２４は、この開口部４６の上方に配設され、該開口部４６を通して下から見える状態となっている。
【００２４】
上記ブラケット本体４０は、図２及び図３に示すように、その車体前後方向の中間部で僅かに折れ曲がっており、図２に示すように、その車体前側では物品収納部１２の下壁１８に平行に形成され、また車体後側では図２において下方に折れ曲がるように形成されている。そして、ブラケット本体４０における中間部よりも車体後側には中間挿通孔４８が形成されており、この中間挿通孔４８にタッピングねじからなるビス２８を挿通し、このビス２８を上記中間固定部２６の中間締結孔２６ａに螺合させることにより、ブラケット本体４０とトレー板２２とが締結固定されている。
【００２５】
上記前端延設部４２には前側挿通孔５２が形成されており、この前側挿通孔５２にタッピングねじからなるビス５０を挿通し、このビス５０を上記奥側固定部３２の奥側締結孔３２ａに螺合させることにより、ブラケット２４は、前端延設部４２において車体前側から上記ロアパネル１０ｂの裏側に押し付けられるように上記奥側固定部３２に締結固定されている。
【００２６】
上記後端延設部４４には、ピン挿通孔５４と、該ピン挿通孔５４よりも後端延設部４４の先端寄りに開設された後側挿通孔５８とが形成されている。上記ピン挿通孔５４に上記手前側固定部３４の位置決めピン３６を嵌挿するとともに、上記後側挿通孔５８にタッピングねじからなるビス５６を挿通し、このビス５６を上記下側締結部３７の下側締結孔３７ａに螺合させることにより、ブラケット２４は、後端延設部４４において車体前側から上記ロアパネル１０ｂの裏側に押し付けられるように上記手前側固定部３４に締結固定されている。
【００２７】
上記ブラケット２４には、前端延設部４２から後端延設部４４に亘り、その左右両端部を同じ方向に直交するように折り曲げてなる左右延設部６０が設けられている。この左右延設部６０は、前端延設部４２及び後端延設部４４では車体後方に向かって延びるように、またブラケット本体４０では上方に向かって延びるようにそれぞれ形成されている。そして、上記後端延設部４４における各左右延設部６０には、該左右延設部６０に平行な鉛直部６４ａと、該鉛直部６４ａに直交すると共に車幅方向（左右）に延びる水平部６４ｂとからなる一対の鉤状の翼部材６４がそれぞれ鉛直部６４ａにて溶接固定されている。この各翼部材６４の水平部６４ｂには、翼挿通孔６６がそれぞれの略中央に形成されている。
【００２８】
上記後端延設部４４の先端部には、上記グローブボックス１４のリッド１６に設けた係合部としてのリッド爪部６８を係合させるストライカ６９が固定されている。このストライカ６９は、丸棒状体を略コ字状に折り曲げたもので、中央部を後端延設部４４から突出させるように両先端部が後端延設部４４に溶接されている。このことで、図２に示すように、グローブボックスリッド１６のリッド爪部６８が上記ストライカ６９に係合可能となっている。上記リッド１６には操作ノブ７０が設けられていて、この操作ノブ７０の操作によって上記リッド爪部６８がストライカ６９に対して進退移動可能となっており、操作ノブ７０を手前に引き上げる操作を行うと、リッド爪部６８がこれに連動して後退するようになっている。このことにより、グローブボックス１４は、通常リッド１６が閉鎖された状態にあるが、操作ノブ７０の操作により、リッド１６を開放させることができるようになっている。
【００２９】
上記トレー板２２には、図４及び図５に示すように、左右に並んで配置される一対の皿状凹部７２と、この両皿状凹部７２の間で車体前後方向に延びる３個の中央凹部７４とが形成されていて、これら全体が樹脂材料からなる一体成形品とされている。上記各皿状凹部７２は、上面から見て左右方向に長い略矩形状で、トレー板２２の上面が凹設されて裏面に突出するように形成されている。上記中央凹部７４は、皿状凹部７２よりも浅い状態で上面が凹設されて裏面に僅かに突出するように形成されている。上述した中間固定部２６は、この中央凹部７４の内の真ん中の中央凹部７４における裏面に突設されている。
【００３０】
上記トレー板２２は、その周縁部において湾曲して下方に向かうように形成されており、前側長辺部及び後側長辺部における周縁部の先端には前側爪部７７及び後側爪部７８がそれぞれ形成されている。前側長辺部の前側爪部７７は、図７に示すように、周縁部の先端から前側に向かって延びるように形成され、上記物品収納部下壁１８の開口部２０における奥側周縁部の裏側に嵌め込まれるようになっている。また、後側爪部７８は、下方に向かって延びると共にその先端において外側に突出する突起を有する略三角形状断面に形成されており、このことで、後側爪部７８を上記開口部２０における手前側周縁部に係合させるようにしている。
【００３１】
上記トレー板２２の各皿状凹部７２における裏面には、その中間部において下方に向かって延びる突起部としての一対の脚部８０と、該脚部８０のトレー中央寄りで下方に向かって延びる一対の翼連結部８２とがそれぞれ一体に形成されている。上記脚部８０は、図５及び図６に示すように、車体前方側が開放した横断面コ字状であり、その先端面において脚挿通孔８０ａが形成されていて、図示省略したリベットにより上記ボックス本体１５に締結固定されるようになっている。上記翼連結部８２には下端面で開口する翼締結孔８２ａが形成されていて、図８に示すように、この翼締結孔８２ａには上記ブラケット２４の翼部材６４に挿通されるタッピングねじからなるビス６５が螺合されている。また、翼連結部８２には該翼連結部８２の剛性を向上させる補強リブ８５が左右方向に延びるように立設されている。
【００３２】
そして、上記ブラケット２４は、ブラケット本体４０とトレー板２２の２つの皿状凹部７２の間の中間部とで、ロアパネル１０ｂに一体の上記ブリッジ部１１を挟むようにして（図８参照）、トレー板２２，物品収納部奥側壁３０及びロアパネル１０ｂにおける物品収納部１２手前下方に取付固定されている。
【００３３】
以上説明したように、本実施形態によれば、インストルメントパネル１のロアパネル１０ｂの裏面と上記トレー板２２の裏面とがブラケット２４によって連結固定されている。即ち、上記ブラケット本体４０がトレー板２２の裏面と締結され、また上記前端延設部４２がロアパネル１０ｂの物品収納部１２における奥側壁３０の裏面と、また上記後端延設部４４が物品収納部１２の手前側（車体後側）におけるロアパネル１０ｂの裏面とそれぞれ締結されている。従って、ブラケット２４をロアパネル１０ｂに安定して確実に固定することができると共に、上記トレー板２２をブラケット２４に確実に固定することができる。これにより、上記トレー板２２をロアパネル１０ｂに確実に固定することができ、物品収納部１２に開閉リッドを設けない場合においても、上記トレー板２２が例えば車両の衝突時に乗員側に飛び出すのを確実に防止することができる。
【００３４】
また、物品収納部１２に例えば小物等を載置する皿状凹部７２を形成するようにしたので、この小物が車両の動きによって移動するのを防止することができる。
【００３５】
また、トレー板２２の裏面にボックス本体１５と連結される脚部８０を設け、この脚部８０とボックス本体１５とを締結するようにしたので、トレー板２２及びボックス本体１５の支持剛性を向上させることができる。
【００３６】
さらに、上記グローブボックス１４のリッド１６に設けられた進退可能なリッド爪部６８を係合させるストライカ６９を上記ブラケット２４の後端延設部４４に設けるようにしたために、リッド爪部６８の係合及びトレー板２２の固定を１つの部材で兼用させることができる。この結果、部品点数を削減することができる。
【００３７】
【発明のその他の実施の形態】
上記実施形態では、インストルメントパネル１のパネル本体１０をアッパパネル１０ａとロアパネル１０ｂとを別体成形した後、両パネル１０ａ、１０ｂを結合したものについて説明したが、これに代え、インストルメントパネルのパネル本体は、アッパパネルとロアパネルとを一体成形したものとしてもよい。
【００３８】
上記実施形態のように、ブラケット２４は、前端延設部４２、ブラケット本体４０、後端延設部４４及び翼部材６４を全て備える構成に限られるものではなく、要は、パネル本体１０の裏面とトレー板２２の裏面とを連結固定する構成のものであればよい。
【００３９】
また、上記実施形態では、インストルメントパネル１にグローブボックス１４が配設された構造のものについて示したが、本発明は、物品収納部１２の下方のグローブボックス１４を省略したインストルメントパネルに適用することもできる。また、この場合にトレー板２２の脚部８０を省略する構成としてもよい。
【００４０】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の発明によれば、物品収納部の下壁に例えば小物等を載置する皿状凹部を形成するに当たり、その皿状凹部を有するトレー板を物品収納部下壁の開口部に嵌合し、このトレー板を裏面にてインストルメントパネル本体の裏面に固定部材で固定したので、小物が車両の動きによって移動することがなくなると共に、物品収納部に開閉リッドを設けない場合においても、トレー板が車両の動きによって例えば車両の衝突時に乗員側に飛び出すのを確実に防止することができる。
【００４１】
また、請求項２の発明によれば、固定部材をインストルメントパネル本体に安定して確実に固定することができると共に、トレー板を固定部材に確実に固定することができ、この結果、トレー板をインストルメントパネル本体に確実に固定することができる。
【００４２】
また、請求項３の発明によれば、グローブボックスのリッド部に設けられた進退可能な係合部を係合させるストライカを固定部材に設けるようにしたために、係合部の係合及びトレー板の固定を１つの固定部材で兼用させることができる。この結果、部品点数を削減することができる。
【００４３】
また、請求項４の発明によれば、トレー板とボックス本体部とが連結されるために、トレー板及びボックス本体部の支持剛性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係るインストルメントパネルの全体構成を示す斜視図である。
【図２】図１のII−II線における部分断面図である。
【図３】本発明の実施形態におけるブラケットの全体構成を示す斜視図である。
【図４】本発明の実施形態に係るインストルメントパネルの物品収納部周辺をインストルメントパネルの裏側から見た拡大図でる。
【図５】本発明の実施形態におけるトレー板の全体構成を示しており、(ａ)は平面図であり、(ｂ)は側面図である。
【図６】図５のVI−VI線における断面図である。
【図７】図５のVII−VII線における断面図である。
【図８】図４のVIII−VIII線における断面図である。
【符号の説明】
１０    パネル本体（インストルメントパネル本体）
１０ａ  アッパパネル
１０ｂ  ロアパネル
１１    ブリッジ部
１２    物品収納部
１４    グローブボックス
１５    ボックス本体（ボックス本体部）
１６    リッド（リッド部）
１８    下壁
２０    開口部
２２    トレー板
２４    ブラケット（固定部材）
４０    ブラケット本体（本体部）
４２    前端延設部
４４    後端延設部
６８    リッド爪部（係合部）
６９    ストライカ
７２    皿状凹部
８０    脚部（突起部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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