(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベース本体には、自動車に対する取付を行うための取付具を備えさせると共に、上記ベース本体の上面には、アンテナ本体の差込条を側方より差込み装着する為に、側方の一端が開口している凹状の断面形状をした受溝を具備させ、かつ、
上記受溝を構成する為の両側の内壁面には、上記アンテナ本体の浮き上がり防止の為の凸状の係止条を備えさせ、
さらに両側の内壁の夫々の外側には、間隔をあけて外壁を配設し、かつ、それらの外壁の上部は、夫々内側に位置する内壁の上部に連結させてあり、
一方上記アンテナ本体の下端には、上記受溝に対して側方の開口部から上記受溝内に差込む為の上記差込条を備えさせ、
且つ上記差込条の両外側面には上記係止条に対応する係合溝を具備させ、
更に、上記差込条の下面には係合凹部を形成すると共に、
上記受溝の底面において、上記受溝に対する上記差込条の差込完了状態において上記係合凹部と対向する部分には、上記係合凹部に対する係合の為に常時突出方向に付勢されている係止爪を出没自在に設け、
上記係止爪の配設位置は、上記受溝に対し上記差込条を充分に差込んだ状態において上記差込条によって上記係止爪を没入操作できるように奥部に配設し、
さらに、上記ベース本体の外壁には、上記係止爪を没入させて上記係合凹部から上記係止爪の係合を解除するための操作ボタンを備えさせたことを特徴とする自動車用アンテナ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は自動車の外部に取付けてテレビ電波その他の電波の受信を行うために用いられる自動車用アンテナに関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の自動車用アンテナは、自動車に対する取付部を備えるベースの上端に、アンテナ本体を側方から被せ付け状に取付ける為の横向きの差込条を具備させ、且つその差込条の両外側面には係合溝を備えさせ、一方アンテナ本体の下面には、上記差込条に対して側方から被せ付け得るよう側方の一端を開口させた受溝を備えさせ、且つその受溝の両内側面には上記係合溝に進入するようにした対応係止条を具備させ、上記受溝において上記開口端近くの部分の底面には、常時突出方向に付勢されている係止爪を出没自在に設け、一方上記差込条の上面において差込条に対する受溝の被せ付け完了状態で上記係止爪と対向する部分には上記係止爪を係合させる為の係合凹部を形成している（例えば特公平１−４８６８５号公報参照）。
【０００３】
このような自動車用アンテナにおいては、洗車機による洗車や路上駐車する場合に、上記係止爪を没入させて係合凹部との係合を解くことにより、アンテナ本体をベースから引き外して保管でき、上記洗車機によるアンテナの折損や、路上駐車時の盗難を防止することが出来る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記構成にあっては、受溝における開口端近くの部分に上記係止爪を配置しているので、アンテナ本体をベースに装着する操作を行う場合には、受溝の開口端を差込条の端に対して適正に対応位置させることと、上記開口端近くにある係止爪を没入させることと、係止条の延長線上に係合溝を真っ直ぐに位置させること、この三つを全て満足させながら、受溝が差込条に被さるようアンテナ本体をベースに対してスライドさせるという操作を行わねばならず、ベースが自動車の比較的高い位置に取付けてある場合には、力の弱い婦女子では上記操作に非常に苦痛を感じる大きな問題点があった。
【０００５】
本願発明は上記従来の技術的課題を解決する為になされたもので、ベースが自動車の比較的高い位置に取付けられている場合においても、単に差込条の先端を受溝の開口端に宛がい、受溝に対して差込条を真っ直ぐに位置させれば簡単に差込条を受溝に差込むことが出来るようにした自動車用アンテナを提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本願発明における自動車用アンテナにあっては、ベース本体には、自動車に対する取付を行うための取付具を備えさせると共に、上記ベース本体の上面には、アンテナ本体の差込条を側方より差込み装着する為に、側方の一端が開口している凹状の断面形状をした受溝を具備させ、かつ、上記受溝を構成する為の両側の内壁面には、上記アンテナ本体の浮き上がり防止の為の凸状の係止条を備えさせ、さらに両側の内壁の夫々の外側には、間隔をあけて外壁を配設し、かつ、それらの外壁の上部は、夫々内側に位置する内壁の上部に連結させてあり、一方上記アンテナ本体の下端には、上記受溝に対して側方の開口部から上記受溝内に差込む為の上記差込条を備えさせ、且つ上記差込条の両外側面には上記係止条に対応する係合溝を具備させ、更に、上記差込条の下面には係合凹部を形成すると共に、上記受溝の底面において、上記受溝に対する上記差込条の差込完了状態において上記係合凹部と対向する部分には、上記係合凹部に対する係合の為に常時突出方向に付勢されている係止爪を出没自在に設け、上記係止爪の配設位置は、上記受溝に対し上記差込条を充分に差込んだ状態において上記差込条によって上記係止爪を没入操作できるように奥部に配設し、さらに、上記ベース本体の外壁には、上記係止爪を没入させて上記係合凹部から上記係止爪の係合を解除するための操作ボタンを備えさせたものである。
【０００７】
【作用】
受溝から差込条を抜くとアンテナ本体はベースから離脱する。アンテナ本体をベースに装着する場合、受溝の開口端に差込条の端部を宛がい、受溝に対して差込条を真っ直ぐに位置させる。差込条をそのまま押し込めば受溝に対する差込条の差込ができる。差込が深くなると両者だけの関係で差込条の直進性が保たれる。このようになった後、差込条が係止爪に当接する。差込条の差込をそのまま進めると係止爪は没入され、差込条が所定位置まで差込を完了すると係止爪は係合凹部と係合する。
【０００８】
【実施例】
以下本願の実施例を示す図面について説明する。図１は自動車用アンテナの使用状態を示すもので、１は自動車、２は一例として雨樋に取付けた自動車用アンテナを示す。トランクに取付ける場合もある。上記アンテナ２を詳細に示す図２乃至図４について説明する。アンテナ２は自動車に対する着脱を容易にするために、自動車に取り付けるベース３とそのベース３に着脱自在なアンテナ本体４との２要素で構成してある。先ずベース３について説明する。５は自動車に対する取付を行うための周知の取付具、６はベース本体で、両者は、自動車に対する取付具５の取付状態が傾いた状態となっても、ベース本体６を真っ直ぐな状態に出来るよう枢着具７例えばねじ棒でもって枢着してある。上記取付具５は例えば板金をプレスして形成されたものであり、８は自動車の雨樋或いはトランク蓋に対する取付部、９はベース本体６との連結片を示す。
【０００９】
次に上記ベース本体６を詳細に示す図４、５、７について説明する。ベース本体６は、夫々絶縁性の硬質成形材料例えばプラスチック材料でもって形成された下側の第１要素11と上側の第２要素12とから構成され、両者は上記取付具５との連結の為の連結子13と共に結合具14例えばビスによって一体化してある。16はベース３の上面に具備させた受溝で、第２要素12に凹設してある。該受溝16はアンテナ本体４の差込条を側方より差込むために側方の一端17を開口させてある。
18は、図１０に示されているように受溝16を構成する為の両側の内壁面に備えさせたアンテナ本体４の浮き上がり防止用の凸状の係止条である。さらに係止条18を備える両側の内壁の夫々の外側には、図１０に示されているように間隔をあけて外壁を配設し、かつ、それらの外壁の上部は、夫々内側に位置する内壁の上部に連結させてある。
20は受溝16の底面に設けた係止爪で、上記底面に設けられた透孔21からの出没を自在に設けてある。上記係止爪20の出没自在の構成は、図８に示すように例えば係止爪20と一体に形成した被ガイド部22をガイド筒23によって上下にスライド自在に保持してあり、係止爪20自体も透孔21の孔縁によって上下にガイドしてある。24は係止爪20を突出方向に付勢するための付勢部材で、一例として円錐コイルばねを用いてある。尚係止爪20の飛び出しを防止するために、透孔21の孔縁をストッパとして利用し、そこに係止爪20に備えた係合部25を係合させてある。26は後述の差込条の差込によって係止爪20を没入操作する為の案内面で、受溝16の開口端17の側を向く斜面に構成してある。27は次に述べる解除機構30との連繋用の連繋片で、係止爪20と一体形成してある。尚上記係止爪20の配設位置は、後述のように受溝16に対して差込条51を差込む場合、その差込が充分に行われた状態において差込条51による係止爪20の没入操作が行われるよう奥部に配設してある。この奥部とは、上記係止爪20の没入操作が開始される場合に差込条51はその直進性が保たれる程度の深さに差込が行われている深さを言い、例えば受溝16の差込方向の深さの約半分以上の部分を言う。なお上記係止爪20は受溝16の内側面において出没自在に設けても良い。
【００１０】
次に解除機構30を示す図１０について説明する。尚図７、８においては図の輻輳を防ぐために解除機構の図示を省略してある。31は解除体で、図の横方向に例えばガイド部32，33に案内されて移動自在にしてある。34は押下部で、図示の如き斜面に形成され、上記連繋片27と対向させてある。35は連繋片27の自由な上下動を許すための欠如部である。36は解除体31に取付けた解除操作用のボタンである。次に図５に示す37，38はアンテナ本体４から受信信号を受け取る為の受端子で、図７の如く座39に跨座させてある。40は一端を上記受端子37，38に接続した給電線で、他端は自動車車内の受信機に接続される。
【００１１】
次にアンテナ本体４を示す図２について説明する。該アンテナ本体４はアンテナ基部43と、アンテナ先部44とから構成され、前者の上部43ａに対して後者の元部44ａを、アンテナ先部44をアンテナ基部43の側面への添え付けを可能に二つ折り状に折り曲げ自在に連結してある。アンテナ基部43の長さＬ１はアンテナ先部44の長さＬ２にほぼ対応する長さに形成してある。例えば各々の長さＬ１，Ｌ２は、二つ折りによるアンテナ本体４の短小化の効果が大きく、且つ二つ折り状態において、弱体なアンテナ先部44の全長が丈夫なアンテナ基部43によって保護されるよう、Ｌ１がＬ２よりもやや大きい程度のほぼ同等の長さとしてある。上記アンテナ基部43は丈夫な構成となるよう箱状に形成され、例えば図２の（Ｂ）に示す四周の壁面47〜50は、上記アンテナ先部44に比較して丈夫に構成してある。そのためには、上記壁面の構成材料として硬質のものを用いたり、厚みを大きくしたりする等の方法を採ることが出来る。上記アンテナ基部43は符号45，46で示すように例えば２要素を合着させて構成する。それらの要素の構成材料は、後述のように電波の受信のための部材を内蔵する目的から夫々電波を透過する材料例えばプラスチック材料で形成する。
【００１２】
次にアンテナ本体４の下部の構成を示す図４、６、７について説明する。51はアンテナ本体４の下端に備えさせた差込条で、上記受溝16への開口端17から内部への差込が可能なように、図１０に記載された上方が開口されている受溝16の凹状の断面形状に対応した断面形状に構成してある。52は差込条51の両外側面に前記係止条18に対応して形成した係合溝である。53は上記係止爪20との係合のために、係止爪20の位置に対応して差込条51の下面に形成した係合凹部である。係止爪20を受溝16の内側面に備える場合には、該凹部53も差込条51の外側面に設ける。54，55はアンテナ本体４の底部に備えた夫々第１及び第２の給電点で、前記受端子37，38との接続のために各々の一部をアンテナ本体４の下面に露出させて接続端子54a,55aとしてある。
【００１３】
次にアンテナ先部44の構成を示す図２について説明する。該アンテナ先部44は自動車の走行時における風の抵抗を小さくするために細い線状に形成してある。57は基材で、素子体58の保持のためのものである。素子体58は、機械的には細い形状のままで電気的には板状の素子と同等となって受信帯域幅が拡大されるよう、二つの素子片59，59を平行に並べて構成してある。両素子片59の先端相互は機械的な一体化のために、絶縁材料製の連結体65で連結してある。上記素子片59は例えば柔軟性を持たせるために図１４に示すように構成してある。60は受信用の素子として電気的に作用する線状導電体で、柔軟性を保持した状態での屈曲が自在で且つ屈曲状態でも電気的な長さが変わらぬよう、例えば細い導電性の線材でもって構成した芯62（図示の如く複数本が束になっていても或いは１本の構成でも良い）の周囲を、導電性の細い線材で構成したコイル体63で包囲して構成してある。64は耐候性向上のための被覆材で、例えばポリエチレンである。
【００１４】
次にアンテナ基部43とアンテナ先部44との連結部を示す図１１〜１３について説明する。この部分は、両者間での電気的な接続を維持した状態で両者を屈曲可能にするよう以下のように構成してある。アンテナ基部43の上部に備えた枢支部67とアンテナ先部44の基材57に備えた枢着用の腕部68，69とは、枢着具として例示するボルト70で枢連結してある。ボルト70の先端は腕部69に備えた（例えばインサート）ナット部材71と螺合させてある。72はウエーブワッシャである。74は腕部69の内面に備えた通電部材で、例えば導電性の良好な金属材料で形成される。75は通電部材74と素子片59の線状導電体60とを電気接続するための接続体で、通電部材74と一体形成してある。76は枢支部67における腕部69側の空所67ａに位置させたもう一つの通電部材で、上記通電部材74に対接させてあり、そこでの保持のために、一体形成の止め片76ａを枢支部67に備えた止め部67ｂに止着してある。77は後述の素子要素接続用の接続端子である。78は上記通電部材76を通電部材74に両者の電気的接続のために押し付ける押付部材で、例えばコイルばねが用いてある。このような構成により、アンテナ先部44はアンテナ基部43に対し、枢着具70を軸として屈曲自在であり、しかもどのような屈曲状態においても通電部材76が通電部材74に押し付けられて両者間での良好な電気的導通状態が保たれる。尚、導電部材76に設けた波形の凹凸状の歯形98と導電部材74に設けた波形の凹凸状の歯形99とは、押付部材78による押し付けによって噛み合うようになっている。アンテナ先部44を図２の矢印97方向に調整する場合、歯形99が歯形98に係脱しながら横滑りして通電部材76に対し通電部材74が回動する為、アンテナ基部43に対するアンテナ先部44の回動は段階的な感触となる（クリック感がある）。調整完了状態では、歯形98，99が噛み合い、アンテナ基部43に対してアンテナ先部44が不用意に下がらぬようにその位置を保持させる。
【００１５】
次に上記自動車用アンテナ２においてアンテナとしての電気的作用を行う部材の構成を示す図１５について説明する。81は第１の素子要素で、導電性の線材例えば通常の被覆銅線をもって構成してあり、一端を第１の給電点54に、他端を接続端子77に夫々接続してある。82はＶＨＦのローバンドに対する延長コイル83とＵＨＦのテレビ信号の通過用のコンデンサ84とから構成される並列共振回路で、第１の素子要素81において、給電点54から上記ＵＨＦのテレビ信号の波長の１／４の箇所に介設してある。85は第２の素子要素で、一端は第２の給電点55に、他端はＶＨＦのハイバンドに対する短縮コンデンサ86を介して接続端子77に夫々接続してある。
【００１６】
次に図１６は上記自動車用アンテナ２の電気的構成を示すもので、91は第１の素子を示し、上記第１の素子要素81と素子片59における線状導電体60とで構成されており、その長さは、給電点54から延長コイル83までの長さＬ３が上記したように上記ＵＨＦの波長の１／４倍、その先の部分の全体の長さＬ４がＵＨＦの波長の５／８倍となっている。実寸ではＬ３が１１０ｍｍ、Ｌ３とＬ４を加えた全体の長さＬ５が４００ｍｍとなっている。延長コイル83の値は、上記第１の素子91の電気的長さをＶＨＦのローバンドの波長のほぼ１／４倍にする値に選定してある。92は第２の素子で、上記第２の素子要素82をもって構成してある。第２の給電点55から該第２の素子92を経て第１の素子91の先端に至るまでの長さＬ６は、上記ＵＨＦの波長の７／８倍としてあり、上記短縮コンデンサ86の値は、上記長さＬ６の部分の電気的長さをＶＨＦのハイバンドの波長のほぼ１／４倍にする値に選定してある。上記第１の素子91において、第１の給電点54から第２の素子92がコンデンサ86を介して接続された中間部74，76までの長さＬ７は例えば上記長さＬ５の半分よりもやや長い２２０ｍｍである。
【００１７】
上記構成のものにあっては、図１の如き使用中においては上記の各素子で受信されたＶＨＦのローバンド及びハイバンドのテレビ信号やＵＨＦのテレビ信号は、接続端子54ａ，54ｂから受端子37，38に与えられ、給電線40を通して自動車の車内の受信機に引き込まれる。受信機においては、各受端子から到来する信号の内、強度的あるは質的に良好なものを周知の如く適宜選択しテレビ受信に用いる。この場合アンテナ先部44を図２の矢印97の如く上下に動かして感度が大きくなるように調節すると良い。
【００１８】
自動車を洗車機で洗車する場合や路上駐車する場合、アンテナ本体４をベース３から外し、破損や盗難を防止する。外し方は、図１０の（Ｂ）の如く両側の操作ボタン36を押し込むと、解除体31の押下部34によって連繋片27が押し下げられるため、係止爪20が図の如く透孔21内に没入し、係合凹部53との係合が解ける。この状態で、他方の手によりアンテナ本体４を図８の矢印95方向に移動させれば、差込条51が受溝16から抜け、アンテナ本体４をベース３から分離することが出来る。このようにして外したアンテナ本体４は図１７の如く二つ折りに折り畳んで小型化し、例えば上着のポケット96に入れて邪魔にならぬようにすることが出来る。この場合、図１７、１８から明らかなように線状で弱体なアンテナ先部44は箱状で丈夫なアンテナ基部43に寄り添った状態となっているため、アンテナ先部44の素子片59が大きい外力によって図１７に破線で示す如く撓まされても、それはアンテナ基部43に接触する状態まで弾力的な復元が可能な範囲で変形するのみで、それ以上の大きな変形が防止され、破損に至ることを防止する。
【００１９】
次に上記アンテナ本体４をベース３に再装着する場合は、先ず図９の（Ａ）に示すように、差込条51の先端51ａを受溝16の開口端17に宛がい、係止条18の延長線上に係合溝52を位置させる。この場合、図の如く先端51ａを受溝16の底面16ａ上に乗せ、そこを支点にして、係止条18の延長線上に係合溝52を位置させる操作を行えるため、操作が容易である。次にアンテナ本体４をベース３に対して図９の（Ｂ）の矢印の如く進め、差込条51を受溝16に差込む。差込が充分に深くなると差込条51の先端51ａが係止爪20に到達するに至る。そうなってもそのまま差込操作を継続する。すると斜面26によって係止爪20はばね24の付勢力に抗して押し下げられ、やがて図８の如く差込が完了すると係止爪20は上昇して係合凹部53に係合し、差込条51が受溝16から抜けることを防止する状態となる。尚係止爪20は受溝16の奥部に設けてあるから、上記のように差込条51が係止爪20を押し下げる場合、差込条51は受溝16に既に深く入り込んで、係止条18と係合溝52とによる差込条51の真っ直ぐな進行が案内される状態となっているため、操作者は単に差込を深めることに専念すれば良く、操作が容易である。
【００２０】
【発明の効果】
以上のように本願発明にあっては、自動車１を洗車する場合や路上駐車する場合においては、係止爪20を没入させて係合凹部53との係合を解くことにより、アンテナ本体４の差込条51をベース３の受溝16から引き抜いてアンテナ本体４を自動車１から外すことができ、洗車機による折損事故や盗難を予め防止できる効果がある。
【００２１】
一方上記のように外したアンテナ本体４をベース３に装着する場合は、受溝16の開口端17に差込条51の端部51ａを宛がうと共に、受溝16に対して差込条51を真っ直ぐに位置させれば、後はそのまま差込条51を押し込むだけの操作で受溝16に対する差込条51の差込を行うことが出来、しかも受溝16に対して差込条51が十分に差込まれてそれら両者だけの関係でもって差込条51の直進性が保たれる状態に至ったとき（即ち使用者の手によって直進性を保つ必要が無くなったとき）に初めて係止爪20を没入させるようにしてあるので、自動車１の高位置に取付けられたベース３に対し力の弱い婦女子がアンテナ本体４を取付ける場合においても容易に上記受溝16に対する差込条51の完全な差込を完了させ得る効果がある。
【００２２】
さらに本願発明にあっては、自動車に対する取付部を備えるベース３の上面に設ける受溝16は、凹状の断面形状にし、一方、アンテナ本体４の下端に備えさせる差込条51は、凹状の断面形状にしてある受溝16の内側に差込むことが出来るように形成したものであるから、受溝16も丈夫にできるが、アンテナ本体４の下端に備えさせる差込条51も丈夫な構造となり、その上小嵩になる特長がある。
繰返えすと、一般に凹状の断面形状をした受溝16における両側の周壁上端は、機械的強度が弱いものであるが、本願発明にあっては、受溝16は、自動車に取付けるべきベース３の側に備えさせるものであるから、大嵩になっても、或いは重量が重くなっても、その点の制限はなく、例えば壁面を分厚くしたり、二重にする等、丈夫な構造に構成できる特長がある。
一方、アンテナ本体４の下端に備えさせる差込条51は、本願発明にあっては上記受溝16の内側に納めるように形成するものであり、かつ、係止爪20等の可動部分は、上記自動車側の受溝16の構造に備えさせるものであるから、必然、その全体形状は小嵩になり、その構造は、丈夫なブロック状に形成できるので、アンテナ本体４を取り外して持ち歩く場合においても、小嵩な差込条51は邪魔になる度合いが極めて少なくなる効果があり、その上、差込条51に他物がぶっつかり、衝撃が加えられても壊れる度合いは少なく、長寿命なアンテナとして利用できる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】  使用状態を示す斜視図。
【図２】  （Ａ）はアンテナ本体の斜視図、（Ｂ）は（Ａ）におけるII−II線断面図。
【図３】  ベースとアンテナ本体下部とを示す側面図。
【図４】  ベースとアンテナ本体下部との関係を示す斜視図。
【図５】  ベースの平面図。
【図６】  アンテナ本体下部の斜視図。
【図７】  図５、６におけるVII−VII線位置の断面図。
【図８】  図５におけるVIII−VIII線位置の断面図。
【図９】  （Ａ）、（Ｂ）は受溝に対する差込条の差込過程を示す断面図。
【図１０】  （Ａ）は図５におけるＸ−Ｘ線位置の断面図、（Ｂ）は解除操作用のボタンを押し込んだ状態を示す同様の断面図。
【図１１】  アンテナ基部とアンテナ先部との連結部の構造を示す断面図。
【図１２】  アンテナ基部とアンテナ先部との連結部の斜視図。
【図１３】  アンテナ基部とアンテナ先部との連結部の分解斜視図。
【図１４】  素子片の構造を示す一部破断斜視図。
【図１５】  アンテナとしての電気的作用を行う部材の構成を示す斜視図。
【図１６】  アンテナの電気的構成を示す図。
【図１７】  アンテナ本体を二つ折り状に折り曲げた状態を示す側面図。
【図１８】  図１７においてアンテナ本体を矢印XVIII方向から見た状態を示す図。
【符号の説明】
３  ベース
４  アンテナ本体
16  受溝
20  係止爪
51  差込条
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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