(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂フィルム(11)をボード本体(17)に積層してなる樹脂ボード(18)を所定の形状に成形することにより形成された自動車外装品であって、
前記樹脂フィルム(11)が、透明な樹脂により形成されたフィルム基材層(12)と、前記フィルム基材層(12)の裏面に蒸着法により積層接着された金属層(13)と、前記金属層(13)の表面にこの金属層(13)と同一色系の塗料又はインクをコーティングすることにより積層接着された金属色コーティング層(14)と、前記金属色コーティング層(14)の表面に積層接着されたホットメルト層(16)とを備え、
前記樹脂フィルム(11)が前記ホットメルト層(16)を介して前記ボード本体(17)に積層されたことを特徴とするメッキ調自動車外装品。
【請求項２】
樹脂フィルム(11)とともに所定の形状に成形することにより成形体(53)が形成され、かつ前記成形体(53)に前記樹脂フィルム(11)が積層された自動車外装品であって、
前記樹脂フィルム(11)が、透明な樹脂により形成されたフィルム基材層(12)と、前記フィルム基材層(12)の裏面に蒸着法により積層接着された金属層(13)と、前記金属層(13)の表面にこの金属層(13)と同一色系の塗料又はインクをコーティングすることにより積層接着された金属色コーティング層(14)と、前記金属色コーティング層(14)の表面に積層接着されたホットメルト層(16)とを備え、
前記樹脂フィルム(11)が前記ホットメルト層(16)を介して前記成形体(53)に積層されたことを特徴とするメッキ調自動車外装品。
【請求項３】
請求項１又は２記載のメッキ調自動車外装品(23,51)のうち、フィルム基材層(12)の表面に、耐候性を有する透明な塗料又はインクをコーティングすることにより透明コーティング層が積層接着されたことを特徴とするメッキ調自動車外装品。
【請求項４】
透明な樹脂により形成されたフィルム基材層(12)の裏面に金属層(13)を蒸着法にて積層接着する工程と、
前記金属層(13)の表面にこの金属層(13)と同一色系の塗料又はインクをコーティングすることにより金属色コーティング層(14)を積層接着する工程と、
前記金属色コーティング層(14)の表面にホットメルト層(16)を積層接着して樹脂フィルムを作製する工程と、
前記樹脂フィルムを前記ホットメルト層(16)を介してボード本体(17)に積層接着して樹脂ボードを作製する工程と、
前記樹脂ボード(18)を真空成形法により所定の形状に成形する工程と
を含むメッキ調自動車外装品の製造方法。
【請求項５】
透明な樹脂により形成されたフィルム基材層(12)の裏面に金属層(13)を蒸着法にて積層接着する工程と、
前記金属層(13)の表面にこの金属層(13)と同一色系の塗料又はインクをコーティングすることにより金属色コーティング層(14)を積層接着する工程と、
前記金属色コーティング層(14)の表面にホットメルト層(16)を積層接着して樹脂フィルムを作製する工程と、
前記樹脂フィルム(11)を射出成形機の金型(54)に挿入する工程と、
前記金型(54)に樹脂を流込むことにより成形体(53)を所定の形状に射出成形すると同時に前記樹脂フィルム(11)にホットメルト層(16)を介して積層接着する工程と
を含むメッキ調自動車外装品の製造方法。
【請求項６】
第１自動車外装品(71)より小さく形成されかつ請求項４記載の方法で製造された樹脂ボード(18)を真空成形法により所定の形状に成形することにより第２自動車外装品(72)を作製する工程と、
前記第２自動車外装品(72)を前記第１自動車外装品(71)に組合せて前記第２自動車外装品(72)を前記第１自動車外装品(71)に部分的に取付ける工程と
を含むメッキ調自動車外装品の製造方法。
【請求項７】
第１自動車外装品(81)より小さく形成されかつ請求項５記載の方法で製造された樹脂フィルム(11)を射出成形機の金型に挿入する工程と、
前記金型に樹脂を流込むことにより成形体(53)を所定の形状に射出成形すると同時に前記樹脂フィルム(11)をホットメルト層(16)を介して前記成形体(53)に積層接着することにより第２自動車外装品(82)を作製する工程と、
前記第２自動車外装品(82)を前記第１自動車外装品(81)に組合せて前記第２自動車外装品(82)を前記第１自動車外装品(81)に部分的に取付ける工程と
を含むメッキ調自動車外装品の製造方法。
【請求項８】
フィルム基材層(12)の表面に耐候性を有する透明な塗料又はインクをコーティングして透明コーティング層を積層接着する工程を更に含む請求項４ないし７いずれか記載のメッキ調自動車外装品の製造方法。
【請求項９】
透明な樹脂により形成されたフィルム基材層(12)と、
前記フィルム基材層(12)の裏面に蒸着法により積層接着された金属層(13)と、前記金属層(13)の表面にこの金属層(13)と同一色系の塗料又はインクをコーティングすることにより積層接着された金属色コーティング層(14)と、
前記金属色コーティング層(14)の表面に積層接着されたホットメルト層(16)と
を備えた樹脂フィルム。
【請求項１０】
請求項９記載の樹脂フィルム(11)と、この樹脂フィルム(11)にホットメルト層(16)を介して積層接着されたボード本体(17)とを備えた樹脂ボード。
【請求項１１】
透明な樹脂により形成されたフィルム基材層(12)の裏面に金属層(13)を蒸着法にて積層接着する工程と、
前記金属層(13)の表面にこの金属層(13)と同一色系の塗料又はインクをコーティングすることにより金属色コーティング層(14)を積層接着する工程と、
前記金属色コーティング層(14)の表面にホットメルト層(16)を積層接着する工程と
を含む樹脂フィルムの製造方法。
【請求項１２】
請求項１１記載の方法で製造された樹脂フィルム(11)をホットメルト層(16)を介してボード本体(17)に積層接着する工程を含む樹脂ボードの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、メッキ調の金属色を表出する自動車外装品及びその製造方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車にはバンパやサイドミラーなど外装品の他に、空力抵抗を考慮したフロントアンダスポイラ、リアアンダスポイラ、サイドシル等のいわゆるエアロパーツと呼ばれる外装品が装着される場合がある。近年これらの自動車外装品は樹脂により形成されるものが多く、比較的大型の外装品である場合には樹脂ボードを成形して作られる。
一方、近年では他人との差別化の傾向が強くなり、メッキが多用されていたころの自動車を模したクラッシックタイプの自動車の需要も増加しており、このクラッシックタイプの自動車に装着される自動車外装品では、樹脂ボードを成形した後に、この樹脂成形品に実際にメッキが施されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、樹脂成形品にメッキを施すには、環境保全の観点からメッキ液の処理設備を備えたところで行わなければならず、比較的多くの需要がなければ樹脂成形品にメッキを施すことができず、少量の樹脂成形品にメッキを施すと、製品単価を押し上げる不具合があった。また近年では、環境汚染防止のため、メッキ液等の漏出を阻止する社会的要請もあり、このような社会的要請に対応する必要もある。
本発明の目的は、メッキ工程を施すことなく光輝色を得ることができる、メッキ調自動車外装品及びその製造方法を提供することにある。
本発明の別の目的は、金属色コート層が樹脂ボード又は成形体の成形時に発生した金属層の亀裂を殆ど目立たせず、見栄えを損わない、メッキ調自動車外装品及びその製造方法を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る発明は、図１〜図３に示すように、樹脂フィルム１１をボード本体１７に積層してなる樹脂ボード１８を所定の形状に成形することにより形成された自動車外装品であって、樹脂フィルム１１が、透明な樹脂により形成されたフィルム基材層１２と、フィルム基材層１２の裏面に蒸着法により積層接着された金属層１３と、金属層１３の表面にこの金属層１３と同一色系の塗料又はインクをコーティングすることにより積層接着された金属色コーティング層１４と、金属色コーティング層１４の表面に積層接着されたホットメルト層１６とを備え、樹脂フィルム１１がホットメルト層１６を介してボード本体１７に積層されたことを特徴とするメッキ調自動車外装品である。
この請求項１に記載されたメッキ調自動車外装品では、樹脂ボード１８の成形時にフィルム基材層１２と金属層１３の伸びの相違により、伸びの小さい金属層１３に亀裂が生じる場合があるけれども、この金属層１３のフィルム基材層１２とは反対側の面には、金属層１３より伸びが大きくかつ金属層１３と同一色系である金属色コーティング層１４が積層接着されているため、上記金属層１３に発生した亀裂は金属色コーティング層１４の存在により外部から殆ど目立たず、自動車外装品２３の見栄えを損うことはない。
【０００５】
請求項２に係る発明は、図４に示すように、樹脂フィルム１１とともに所定の形状に成形することにより成形体５３が形成され、かつ成形体５３に樹脂フィルム１１が積層された自動車外装品であって、樹脂フィルム１１が、透明な樹脂により形成されたフィルム基材層１２と、フィルム基材層１２の裏面に蒸着法により積層接着された金属層１３と、金属層１３の表面にこの金属層１３と同一色系の塗料又はインクをコーティングすることにより積層接着された金属色コーティング層１４と、金属色コーティング層１４の表面に積層接着されたホットメルト層１６とを備え、樹脂フィルム１１がホットメルト層１６を介して成形体５３に積層されたことを特徴とするメッキ調自動車外装品である。
この請求項２に記載されたメッキ調自動車外装品では、成形体５３の成形時にフィルム基材層１２と金属層１３の伸びの相違により、伸びの小さい金属層１３に亀裂が生じる場合があるけれども、この金属層１３のフィルム基材層１２とは反対側の面には、金属層１３より伸びが大きくかつ金属層１３と同一色系である金属色コーティング層１４が積層接着されているため、上記金属層１３に発生した亀裂は金属色コーティング層１４の存在により外部から殆ど目立たず、自動車外装品５１の見栄えを損うことはない。
【０００６】
請求項３に係る発明は、図２に示すように、請求項１又は２記載のメッキ調自動車外装品２３のうち、フィルム基材層１２の表面に、耐候性を有する透明な塗料又はインクをコーティングすることにより透明コーティング層が積層接着されたことを特徴とするメッキ調自動車外装品である。
この請求項３に記載されたメッキ調自動車外装品では、表面に露出する層が硬く耐候性を有する透明コーティング層であるため、自動車外装品２３の表面の損傷を防止できる。
【０００７】
請求項４に係る発明は、図１〜図３に示すように、透明な樹脂により形成されたフィルム基材層１２の裏面に金属層１３を蒸着法にて積層接着する工程と、金属層１３の表面にこの金属層１３と同一色系の塗料又はインクをコーティングすることにより金属色コーティング層１４を積層接着する工程と、金属色コーティング層１４の表面にホットメルト層１６を積層接着して樹脂フィルムを作製する工程と、樹脂フィルムをホットメルト層１６を介してボード本体１７に積層接着して樹脂ボードを作製する工程と、樹脂ボード１８を真空成形法により所定の形状に成形する工程とを含むメッキ調自動車外装品の製造方法である。
この請求項４に記載されたメッキ調自動車外装品の製造方法では、樹脂ボード１８の成形時に発生した金属層１３の亀裂が金属色コーティング層１４の存在により殆ど目立たず、見栄えを損わない請求項３記載の自動車外装品２３を得ることができる。
【０００８】
請求項５に係る発明は、図４に示すように、透明な樹脂により形成されたフィルム基材層１２の裏面に金属層１３を蒸着法にて積層接着する工程と、金属層１３の表面にこの金属層１３と同一色系の塗料又はインクをコーティングすることにより金属色コーティング層１４を積層接着する工程と、金属色コーティング層１４の表面にホットメルト層１６を積層接着して樹脂フィルムを作製する工程と、樹脂フィルム１１を射出成形機の金型５４に挿入する工程と、金型５４に樹脂を流込むことにより成形体５３を所定の形状に射出成形すると同時に樹脂フィルム１１にホットメルト層１６を介して積層接着する工程とを含むメッキ調自動車外装品の製造方法である。
この請求項５に記載されたメッキ調自動車外装品の製造方法では、成形体５３の成形時に発生した金属層１３の亀裂が金属色コーティング層１４の存在により殆ど目立たず、見栄えを損わない請求項４記載の自動車外装品５１を得ることができる。
【０００９】
請求項６に係る発明は、図５及び図６に示すように、第１自動車外装品７１より小さく形成されかつ請求項４記載の方法で製造された樹脂ボード１８を真空成形法により所定の形状に成形することにより第２自動車外装品７２を作製する工程と、第２自動車外装品７２を第１自動車外装品７１に組合せて第２自動車外装品７２を第１自動車外装品７１に部分的に取付ける工程とを含むメッキ調自動車外装品の製造方法である。
この請求項６に記載されたメッキ調自動車外装品の製造方法では、従来から設けられている第１自動車外装品７１に上記第２自動車外装品７２を添着させることにより、その従来から設けられている第１自動車外装品７１の一部が金属色を表出し、その見栄えを向上させることができる。また第１自動車外装品７１が請求項１ないし３いずれか記載の自動車外装品であれば、第１自動車外装品７１が所定の金属色を表出し、第２自動車外装品７２が別の金属色を表出するので、その見栄えを更に向上できる。
【００１０】
請求項７に係る発明は、図７及び図８に示すように、第１自動車外装品８１より小さく形成されかつ請求項５記載の方法で製造された樹脂フィルム１１を射出成形機の金型に挿入する工程と、金型に樹脂を流込むことにより成形体５３を所定の形状に射出成形すると同時に樹脂フィルム１１をホットメルト層１６を介して成形体５３に積層接着することにより第２自動車外装品８２を作製する工程と、第２自動車外装品８２を第１自動車外装品８１に組合せて第２自動車外装品８２を第１自動車外装品８１に部分的に取付ける工程とを含むメッキ調自動車外装品の製造方法である。
この請求項７に記載されたメッキ調自動車外装品の製造方法では、従来から設けられている第１自動車外装品８１に上記第２自動車外装品８２を添着させることにより、その従来から設けられている第１自動車外装品８１の一部が金属色を表出し、その見栄えを向上させることができる。また第１自動車外装品８１が請求項１ないし３いずれか記載の自動車外装品であれば、第１自動車外装品８１が所定の金属色を表出し、第２自動車外装品８２が別の金属色を表出するので、その見栄えを更に向上できる。
【００１１】
請求項８に係る発明は、請求項４ないし７いずれかに係る発明であって、更に図２に示すように、フィルム基材層１２の表面に耐候性を有する透明な塗料又はインクをコーティングして透明コーティング層を積層接着する工程を更に含むことを特徴とする。
この請求項８に記載されたメッキ調自動車外装品の製造方法では、硬く耐候性を有する透明コーティング層が表面に露出することにより表面の損傷を防止できる請求項４ないし７いずれか記載の自動車外装品２３を得ることができる。
【００１２】
請求項９に係る発明は、図１に示すように、透明な樹脂により形成されたフィルム基材層１２と、フィルム基材層１２の裏面に蒸着法により積層接着された金属層１３と、金属層１３の表面にこの金属層１３と同一色系の塗料又はインクをコーティングすることにより積層接着された金属色コーティング層１４と、金属色コーティング層１４の表面に積層接着されたホットメルト層１６とを備えた樹脂フィルムである。
請求項１０に係る発明は、図１に示すように、請求項９記載の樹脂フィルム１１と、この樹脂フィルム１１にホットメルト層１６を介して積層接着されたボード本体１７とを備えた樹脂ボードである。
この請求項９又は１０に記載された樹脂フィルム又は樹脂ボードでは、メッキを施さなくても金属層１３の金属色が透明なフィルム基材層１２を通して表出する。
【００１３】
請求項１１に係る発明は、図１に示すように、透明な樹脂により形成されたフィルム基材層１２の裏面に金属層１３を蒸着法にて積層接着する工程と、金属層１３の表面にこの金属層１３と同一色系の塗料又はインクをコーティングすることにより金属色コーティング層１４を積層接着する工程と、金属色コーティング層１４の表面にホットメルト層１６を積層接着する工程とを含む樹脂フィルムの製造方法である。
請求項１２に係る発明は、図１に示すように、請求項１１記載の方法で製造された樹脂フィルム１１をホットメルト層１６を介してボード本体１７に積層接着する工程を含む樹脂ボードの製造方法である。
この請求項１１又は１２に記載された樹脂フィルム又は樹脂ボードの製造方法では、メッキを施さなくても金属層１３の金属色が透明なフィルム基材層１２を通して表出する請求項９又は１０記載の樹脂フィルム又は樹脂ボードを得ることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
次に本発明の第１の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１に示すように、樹脂フィルム１１は、透明な樹脂により形成されたフィルム基材層１２と、フィルム基材層１２の裏面（下面）に蒸着法により積層接着された金属層１３と、金属層１３の表面（下面）にこの金属層１３と同一色系の塗料又はインクをコーティングすることにより積層接着された金属色コーティング層１４と、金属色コーティング層１４の表面（下面）に積層接着されたホットメルト層１６とを備える。
【００１５】
フィルム基材層１２は厚さが５０〜１００μｍ、好ましくは７５〜１００μｍの透明なアクリル又は成形性に適したポリエチレンテレフタレート（以下、ＰＥＴという）等の透明な樹脂により形成される。また金属層１３はアルミニウム、チタン又はこれらを含む合金等を蒸着することにより厚さが１００〜１０００Å、好ましくは５００〜７００Åとなるように形成される。また金属色コーティング層１４は金属層１３と同一色系のウレタン塗料やポリエステル−アクリルインク等を１回又は複数回塗布し又は吹付けることにより形成され、その金属色コーティング層１４の最終的な厚さは１０〜５０μｍ、好ましくは１５〜２０μｍの範囲に形成される。更にホットメルト層１６は主成分が熱可塑性樹脂からなり、その厚さは３０〜３５μｍ、好ましくは３０〜３２μｍの範囲に形成される。
【００１６】
このように構成された樹脂フィルム１１の製造手順を図１に基づいて説明する。
図１（ａ）に示すように、先ずフィルム基材層１２を用意する。このフィルム基材層１２は透明な樹脂（アクリル又は成形性に適したＰＥＴ）である。次いでフィルム基材層１２の下面に金属を真空蒸着することにより金属層１３を形成する（図１（ｂ））。金属の蒸着は物理的蒸着法により行われる。物理的蒸着法であれば真空蒸着法、イオンプレーティング法、スパッタ法又はプラズマ法のいずれの方法を用いてもよいが、長尺状のフィルム基材層１２を用いる場合には連続的な蒸着が可能な真空蒸着法が好ましい。ここで蒸着する金属はアルミニウム、チタン又はこれらを含む合金であることが好ましい。これらの金属は従来のメッキと同様の金属色を表出させるからである。但し、蒸着する金属はこれらに限定されるものではなく、フェロモリブデン、マンガン、錫等の金属又はその他の合金でもよい。例えば銅と亜鉛の合金である真ちゅうでは金メッキに近似した色合いを表出させることができ、アルミニウムと銅の合金ではクロムメッキのような色合いを表出させることができる。なお、フィルム基材層１２として、成形性に適したＰＥＴを使用すれば、強度に優れかつ安価に製造可能となる。
【００１７】
次に金属層１２の下面に、上記金属層１２と同一色系のウレタン塗料又はポリエステル−アクリルインクを塗布し又は吹付けて乾燥することにより、金属色コーティング層１４を形成する（図１（ｃ））。更に金属色コーティング層１４の下面に、グラビア印刷法やロールコーティング法等の手段により塗布して乾燥することにより、ホットメルト層１６を形成する（図１（ｄ））。このようにして樹脂フィルム１１が得られる。
【００１８】
一方、上記樹脂フィルム１１と、この樹脂フィルム１１に上記ホットメルト層１６を介して積層接着されたボード本体１７とにより樹脂ボード１８が形成される（図１（ｅ））。このボード本体１７はＡＢＳ（アクリロニトリル−ブタジエン−スチレン樹脂），ポリカーボネート，ポリフェニレンエーテル又はポリフェニレンオキシドのいずれかであり、その厚さは１〜５ｍｍのもの、好ましくは１〜４ｍｍ、更に好ましくは１〜２ｍｍのものが使用される。
【００１９】
このように構成された樹脂ボード１８の製造方法を図１（ｅ）に基づいて説明する。
樹脂フィルム１１と同一面積を有するボード本体１７の上面に、樹脂フィルム１１のホットメルト層１６が下側になるように樹脂フィルム１１を載せ、この状態で熱圧着することにより樹脂ボード１８が得られる。具体的には、ボード本体１７上面にホットメルト層１６が接するように樹脂フィルム１１を載せた状態で、ボード本体１７及び樹脂フィルム１１に１００〜１４０℃の雰囲気中で０．５〜１ＭＰａの圧力をかけて熱圧着する。
【００２０】
次に上記樹脂ボード１８を用いたメッキ調自動車外装品の製造方法を図２及び図３に基づいて説明する。
図３に示すように、いわゆるスポーツカータイプの自動車１９には、バンパ２１やサイドミラー２２などの外装品の他に、空力抵抗を考慮したフロントアンダスポイラ２３、サイドシル２４、リアアンダスポイラ（図示せず）等の外装品が装着される。これらの外装品２１〜２４は上述した樹脂ボード１８を成形することにより作られ、図２に示すように、所定の形状を有する金型２６に樹脂ボード１８を添着させることにより成形される。この実施の形態における金型２６はフロントアンダスポイラ２３を成形するためのものであり、金型２６にはそのフロントアンダスポイラ２３の内側形状に相応した湾曲凸部２６ａが形成される。この金型２６は成形装置２７に装着され、成形装置２７は、金型２６を収容する凹部２８ａが形成された収容体２８と、その収容体２８の凹部２８ａ周縁に設けられ樹脂ボード１８を把持するクランプ２９と、その収容体２８の内部で金型２６を上下動可能に構成された昇降装置３１と、収容体２８内部のエアを吸引可能に構成された真空タンク３２とを備える。
【００２１】
フロントアンダスポイラ２３を製造するために、先ず樹脂ボード１８を用意する。この樹脂ボード１８は収容体２８の凹部２８ａ周縁に設けられたクランプ２９が把持可能に所定の形状に切断される。次にこの樹脂ボード１８をヒータ３３により加熱する。樹脂ボード１８の加熱は１３０〜１８０℃の温度で、１ｍ3当り６０〜９０秒程度の時間で行うことがよい。加熱した樹脂ボード１８をフィルム基材層１２が成形後に表側（凸面側）に露出するように上側にし、その周囲を成形装置２７のクランプ２９に把持させて水平に維持させる。そして昇降装置３１により金型２６を上昇させるとともにバルブ３４を開いて収容体２８内部と真空タンク３２を連通させ、金型２６の湾曲凸部２６ａにその樹脂ボード１８が添着するように大気圧で成形する。このようにして成形した後にバルブ３４を閉じて収容体２８内部を大気圧するとともに、昇降装置３１により金型２６を下降させる。その後、金型２６から成形品３６を取出し、周囲の余剰部分を切断除去し、更に成形品３６の表面に透明の塗料３７又はインクをコーティングし乾燥することにより、フィルム基材層１２に透明コーティング層を積層接着して、フロントアンダスポイラ２３が得られる。
【００２２】
また上記透明コーティング層を形成する塗料３７又はインクとしては、透明のウレタン系樹脂又はアクリル系樹脂が用いられる。上記透明コーティング層の厚さは５〜５０μｍ、好ましくは７〜２５μｍに調整される。なお、透明コーティング層をウレタン系樹脂又はアクリル系樹脂にて形成した場合には、その鉛筆硬度はＢ〜ＨＢである。また透明コーティング層をアクリル系樹脂にて形成すると、耐候性に優れるという利点がある。
【００２３】
このようにして得られた自動車外装品であるフロントアンダスポイラ２３は、金属層１３が有する金属色を表面から視認でき、メッキを施したものと殆ど変わらない外観を呈する。このため、図３に示すように自動車１９にそのフロントアンダスポイラ２３を取付けると、メッキを多用したクラッシックタイプの外観を呈し、その見栄えを向上できる。また上記フロントアンダスポイラ２３にはメッキが施されていないため、メッキを施した従来品と比較して、環境衛生上好ましい。
【００２４】
更に成形時にフィルム基材層１２と金属層１３の伸びの相違により、伸びの小さい金属層１３に亀裂が生じる場合があるけれども、この金属層１３のフィルム基材層１２とは反対側の面には、金属層１３より伸びが大きくかつ金属層１３と同一色系である金属色コーティング層１４が積層接着されているため、上記金属層１３に発生した亀裂は金属色コーティング層１４の存在により外部から殆ど目立たない。この結果、フロントスアンダポイラ２３の見栄えを損うことはない。
【００２５】
図４は本発明の第２の実施の形態を示す。
この実施の形態では、自動車外装品であるフロントアンダスポイラ５１が、上記第１の実施の形態の樹脂フィルム１１と、射出成形機により所定の形状に成形されるとともに樹脂フィルム１１にホットメルト層１６を介して積層接着される成形体５３とを備える。上記射出成形機の金型５４は、フロントアンダスポイラ５１の表面（凸面）を形成するための湾曲凹部５６ａを有する固定型５６と、この湾曲凹部５６ａに挿入してフロントアンダスポイラ５１の裏面（凹面）を形成するための湾曲凸部５７ａを有する移動可能な可動型５７とを備える。また可動型５７には、固定型５６の湾曲凹部５６ａに可動型５７の湾曲凸部５７ａを挿入したときに形成されるキャビティ５４ａに樹脂を流込むための通孔５７ｂが形成される。
【００２６】
次に上記フロントアンダスポイラ５１の製造方法を説明する。
先ず、図４（ａ）に示すように、可動型５７の湾曲凸部５７ａを固定型５６の湾曲凹部５６ａから離脱させた状態で、ホットメルト層１６を固定型５６の湾曲凹部５６ａに対向するように樹脂フィルム１１を固定型５６と可動型５７の間に挿入する。次いで図４（ｂ）に示すように、樹脂フィルム１１を固定型５６の湾曲凹部５６ａに添着させた後に、可動型５７の湾曲凸部５７ａを固定型５６の湾曲凹部５６ａに挿入する。次にこの状態で通孔５７ｂからキャビティ５４ａに溶融した樹脂を流込んで冷却し、成形体５３を所定の形状に射出成形する。このとき成形体５３は樹脂フィルム１１にホットメルト層１６を介して積層接着される。更に可動型５７を固定型５６から離して成形体５３を取出し、周囲の余剰部分を切断除去した後に、成形体５３の表面に透明の塗料又はインクをコーティングし乾燥することにより、フィルム基材層１２に透明コーティング層を積層接着する。このようにしてフロントアンダスポイラ５１が得られる。
この方法で製造されたフロントアンダスポイラ５１は、樹脂フィルム１１に平らな樹脂ボードを積層接着する工程を省けるので、第１の実施の形態より製造工数を低減できる。
【００２７】
図５及び図６は本発明の第３の実施の形態を示す。
この実施の形態では、第１自動車外装品７１が従来の方法で製造された例えば黒色塗装されたフロントアンダスポイラであり、第２自動車外装品７２が上記フロントアンダスポイラ７１の中央に添着されるフロント装飾パネルである。このフロント装飾パネル７２はフロントアンダスポイラ７２より小さく形成され、かつ第１の実施の形態の樹脂ボード１８を真空成形法により所定の形状に成形することにより作製される。またフロント装飾パネル７２はフロントアンダスポイラ７１に組合せて、フロントアンダスポイラ７１に部分的に取付けられる。即ち、フロント装飾パネル７２はフロントアンダスポイラ７１に、図示しない両面粘着テープ又は爪等の係止手段を用いて添着される。なお、図５の符号３７はフロント装飾パネル７２の表面にコーティングされる透明の塗料である。
【００２８】
このように第２自動車外装品７２が第１自動車外装品であるフロントアンダスポイラ７１の一部に更に添着される部品的なフロント装飾パネルであれば、従来から設けられているフロントアンダスポイラ７１（例えば、黒色）にフロント装飾パネル７２（金属色：例えば、メッキ調の銀色）を添着させることにより、その従来から設けられているフロントアンダスポイラ７１の一部が金属色を表出し、その見栄えを向上させることができる。ここで、第１自動車外装品７１は第１の実施の形態のフロントアンダスポイラであってもよい。この場合、フロントアンダスポイラが所定の金属色（例えば、メッキ調の銀色）を表出し、フロント装飾パネルが別の金属色（例えば、メッキ調の金色）を表出するように構成すれば、その見栄えを更に向上できる。
【００２９】
図７及び図８は本発明の第４の実施の形態を示す。
この実施の形態では、第１自動車外装品８１が従来の方法で製造された例えば黒色塗装されたサイドシルであり、第２自動車外装品８２が上記サイドシル８１に添着されるサイド装飾パネルである。このサイド装飾パネル８２はサイドシル８２より小さく形成され、かつ第２の実施の形態と同様の射出成形法により作製される。即ち、サイド装飾パネル８２は、樹脂フィルム１１を射出成形機の金型に挿した後に、この金型に樹脂を流込むことにより成形体５３を所定の形状に射出成形し、同時に樹脂フィルム１１をホットメルト層１６を介して成形体５３に積層接着することにより作製される。またサイド装飾パネル８２はサイドシル８１に組合せて、サイドシル８１に部分的に取付けられる。即ち、サイド装飾パネル８２はサイドシル８１に、図示しない両面粘着テープ又は爪等の係止手段を用いて添着される。なお、図７の符号３７はサイド装飾パネル８２の表面にコーティングされる透明の塗料である。
このように第２自動車外装品８２が第１自動車外装品であるサイドシル８１の一部に更に添着される部品的なサイド装飾パネルであれば、従来から設けられているサイドシル８１（例えば、黒色）にサイド装飾パネル８２（金属色：例えば、メッキ調の銀色）を添着させることにより、その従来から設けられているサイドシル８１の一部が金属色を表出し、その見栄えを向上させることができる。ここで、第１自動車外装品８１は第２の実施の形態の射出成形法により成形されたサイドシルであってもよい。この場合、サイドシルが所定の金属色（例えば、メッキ調の銀色）を表出し、サイド装飾パネルが別の金属色（例えば、メッキ調の金色）を表出するように構成すれば、その見栄えを更に向上できる。
【００３０】
なお、上記第１〜第３の実施の形態では、自動車外装品としてフロントアンダスポイラやサイドシルを挙げたが、自動車外装品はバンパ、サイドミラーのカバー、リアアンダスポイラ等であってもよい。
また、フィルム基材層の表面（上面）には、予め厚さが５０〜１３０μｍのアクリル樹脂フィルム又はＰＥＴフィルム等の透明な樹脂により形成されたフィルム保護層を剥離可能に積層接着しておいてもよい。このときフィルム基材層上面は離型処理される。これによりフィルム基材層の表面が金属層の蒸着時や自動車外装品の成形時にフィルム保護層により保護される。上記フィルム保護層は金属層の蒸着後又は自動車外装品の成形後に剥がされる。
更に、フィルム基材層の表面（上面）には、フィルム保護層ではなく、予め透明コーティング層を積層接着しておいてもよい。この場合、樹脂フィルム、樹脂ボード又は自動車外装品の各製造工程においてフィルム基材層を透明コーティング層にて保護することができる。
【００３１】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によれば、フィルム基材層と金属層と金属色コーティング層とホットメルト層とを備える樹脂フィルムを、ホットメルト層を介してボード本体に積層したので、樹脂ボードの成形時にフィルム基材層と金属層の伸びの相違により、伸びの小さい金属層に亀裂が生じても、金属層より伸びが大きくかつ金属層と同一色系である金属色コーティング層の存在により、上記金属層に発生した亀裂は外部から殆ど目立たない。この結果、自動車外装品の見栄えを損うことはない。
また樹脂フィルムがフィルム基材層と金属層と金属色コーティング層とホットメルト層とを備えた樹脂フィルムを、ホットメルト層を介して成形体に積層すれば、成形体の成形時にフィルム基材層と金属層の伸びの相違により、伸びの小さい金属層に亀裂が生じても、金属層より伸びが大きくかつ金属層と同一色系である金属色コーティング層の存在により、上記金属層に発生した亀裂は外部から殆ど目立たない。この結果、自動車外装品の見栄えを損うことはない。
また自動車外装品のうち、フィルム基材層の表面に、耐候性を有する透明な塗料又はインクをコーティングすることにより透明コーティング層を積層接着すれば、自動車外装品の表面の損傷を防止できる。
【００３２】
またフィルム基材層の裏面に金属層を蒸着法にて積層接着し、金属層の表面にこの金属層と同一色系の塗料等をコーティングすることにより金属色コーティング層を積層接着し、金属色コーティング層の表面にホットメルト層を積層接着して樹脂フィルムを作製し、樹脂フィルムをホットメルト層を介してボード本体に積層接着して樹脂ボードを作製し、更に樹脂ボードを真空成形法により所定の形状に成形すれば、樹脂ボードの成形時に発生した金属層の亀裂が金属色コーティング層の存在により殆ど目立たず、見栄えを損わない上記自動車外装品を得ることができる。
またフィルム基材層の裏面に金属層を蒸着法にて積層接着し、金属層の表面にこの金属層と同一色系の塗料等をコーティングすることにより金属色コーティング層を積層接着し、金属色コーティング層の表面にホットメルト層を積層接着して樹脂フィルムを作製し、樹脂フィルムを射出成形機の金型に挿入し、更にこの金型に樹脂を流込むことにより成形体を所定の形状に射出成形すると同時に樹脂フィルムにホットメルト層を介して積層接着すれば、成形体の成形時に発生した金属層の亀裂が金属色コーティング層の存在により殆ど目立たず、見栄えを損わない上記自動車外装品を得ることができる。
【００３３】
また第１自動車外装品より小さく形成されか樹脂ボードを真空成形法により所定の形状に成形することにより第２自動車外装品を作製し、第２自動車外装品を第１自動車外装品に組合せて第２自動車外装品を第１自動車外装品に部分的に取付ければ、従来から設けられている第１自動車外装品の一部が金属色を表出し、その見栄えを向上できるとともに、第１自動車外装品が本発明の自動車外装品であれば、第１自動車外装品が所定の金属色を表出し、第２自動車外装品が別の金属色を表出するので、その見栄えを更に向上できる。
更に第１自動車外装品より小さく形成されかつ本発明の方法で製造された樹脂フィルムを射出成形機の金型に挿入し、この金型に樹脂を流込むことにより成形体を所定の形状に射出成形すると同時に樹脂フィルムをホットメルト層を介して成形体に積層接着することにより第２自動車外装品を作製し、第２自動車外装品を第１自動車外装品に組合せて第２自動車外装品を第１自動車外装品に部分的に取付ければ、従来から設けられている第１自動車外装品の一部が金属色を表出し、その見栄えを向上できるとともに、第１自動車外装品が本発明の自動車外装品であれば、第１自動車外装品が所定の金属色を表出し、第２自動車外装品が別の金属色を表出するので、その見栄えを更に向上できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明第１実施形態の樹脂ボードの製造工程を示す断面図。
【図２】その樹脂ボードを成形して自動車外装品を得る工程を示す図。
【図３】その外装品が装着された自動車の斜視図。
【図４】本発明第２実施形態の自動車外装品の成形工程を示す図。
【図５】本発明第３実施形態の自動車外装品をフロントアンダスポイラ中央に添着する直前の状態を示す分解斜視図。
【図６】その自動車外装品をフロントアンダスポイラ中央に添着した状態を示す図５のＡ−Ａ線断面図。
【図７】本発明第４実施形態の自動車外装品をサイドシルに添着する直前の状態を示す分解斜視図。
【図８】その自動車外装品をサイドシルに添着した状態を示す図７のＢ−Ｂ線断面図。
【符号の説明】
１１  樹脂フィルム
１２  フィルム基材層
１３  金属層
１４  金属色コーティング層
１６  ホットメルト層
１７  ボード本体
１８  樹脂ボード
２１  バンパ（自動車外装品）
２２  サイドミラー（自動車外装品）
２３，５１  フロントアンダスポイラ（自動車外装品）
２４  サイドシル（自動車外装品）
５３  成形体
５４  金型
７１  フロントアンダスポイラ（第１自動車外装品）
７２  フロント装飾パネル（第２自動車外装品）
８１  サイドシル（第１自動車外装品）
８２  サイド装飾パネル（第２自動車外装品）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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