(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
釣り用リールの第１部品を第２部品に着脱自在に締結するための釣り用リールの部品着脱構造であって、
前記第１及び第２部品のいずれか一方の部品の前記第１及び第２部品のいずれか他方の部品に対向する面に形成された外周面を有する凸部と、前記外周面に周方向に間隔を隔てて形成され径方向外方に突出しかつ連続するネジ山を有する複数の雄ネジ部とを有する第１締結部と、
前記他方の部品の前記一方の部品に対向する面に形成され前記外周面より大径の内周面を有する凹部と、前記複数の雄ネジ部を挿入可能に前記内周面に形成された複数の切欠き部と、前記内周面の前記切欠き部形成部分を除く部分に形成され前記雄ネジ部に螺合する雌ネジ部とを有し、前記第１締結部に当接可能な第２締結部と、
前記第２締結部の前記第１締結部に対向する面に設けられ、前記複数の雄ネジ部の最大外径より小さい円周面と前記雄ネジ部が通過可能な通過用切欠き部とを有するリング部材と、
を備えた釣り用リールの部品着脱構造。
【請求項２】
前記雄ネジ部は、前記第１部品の外周面の対向する２カ所以上に形成されている、請求項１に記載の釣り用リールの部品着脱構造。
【請求項３】
前記釣り用リールは両軸受リールであり、前記第２部品は釣り竿に装着されるリールフレームの側板であり、前記第１部品は前記側板に着脱自在に装着される側カバーである、請求項１又は２に記載の釣り用リールの部品着脱構造。
【請求項４】
前記釣り用リールは両軸受リールであり、前記第２部品は釣り竿に装着されるリールフレームの側板であり、前記第１部品は前記側板に揺動自在かつ軸方向移動自在に装着される側カバーに回転自在かつ所定距離移動自在に装着された回動部材である、請求項１又は２に記載の釣り用リールの部品着脱構造。
【請求項５】
前記両ネジ部は複数条のネジ山で構成されている、請求項１から４のいずれかに記載の釣り用リールの部品着脱構造。
【請求項６】
前記雌ネジ部の最小内径は、前記両軸受リールのスプールの最大外径より大きい、請求項３から５のいずれかに記載の釣り用リールの部品着脱構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、釣り用リールの第１部品を第２部品に着脱自在に締結するための釣り用リールの部品着脱構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
両軸受リールは、一般に、釣り竿に装着されるリール本体とリール本体に回転自在に装着されたスプールと、スプールを回転させるためのハンドルとを備えている。ハンドルはリール本体の一側に回転自在に装着されており、スプールにギア機構を介して連結されている。リール本体は、左右１対の側板と両側板を連結する連結部材とを有するリールフレーム（第１部品の一例）と、リールフレームの両側方を覆う左右１対の側カバー（第２部品の一例）とを有している。ハンドル装着側と逆側の側板にはスプールが通過可能な開口が設けられており、この側板を覆う側カバーは、開口からのスプールの取り出しを容易にするために側板に着脱自在に装着されている。
【０００３】
従来、側カバーを側板に着脱自在に装着するための着脱構造としてバヨネット構造やネジ構造が用いられている。バヨネット構造を用いる場合、たとえば、側板の開口の周囲に周方向に間隔を隔てて複数の爪部を設け、側カバー側に爪部に係止される径方向に突出した突起を設けている。そして、側カバーをたとえば６０度程度揺動させることにより突起部を爪部に係止又は係止解除して側カバーと側板とを着脱させている。ネジ構造を用いる場合には、開口の内周面に雌ネジ部を設け、側カバーに雌ネジ部に螺合する雄ネジ部を回動自在に設けている。そして、雄ネジ部を一回転以上回動させることにより側カバーと側板とを着脱させている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来のバヨネット構造を用いた着脱構造では、揺動角度が小さく着脱が容易である。しかし、爪部を突起部に係止する構造のがたつきを抑えて剛性感を向上させるためには高精度で高価な機械加工が必要になる。このため、所要の剛性感を安価に得るのが困難である。
【０００５】
一方、ネジ構造を用いた着脱構造では、安価なネジ加工により剛性感を向上させることができる。しかし、締結時に所要の剛性感を得るためには、雄ネジ部を側板に完全に密着させなければならず、雄ネジ部を一回転以上回動させる必要があり、着脱操作が煩わしい。
【０００６】
本発明の課題は、着脱自在に締結される２つの部品の着脱構造において、簡単に着脱操作でき、かつ締結時に所要の剛性感を安価に得ることができるようにすることにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
発明１に係る釣り用リールの部品締結構造は、釣り用リールの第１部品を第２部品に着脱自在に締結するための構造であって、第１締結部と、第２締結部と、リング部材とを備えている。第１締結部は、第１及び第２部品のいずれか一方の部品のいずれか他方の部品に対向する面に形成された外周面を有する凸部と、外周面に周方向に間隔を隔てて形成され径方向外方に突出しかつ連続するネジ山を有する複数の雄ネジ部とを有している。第２締結部は、他方の部品の一方の部品に対向する面に形成され外周面より大径の内周面を有する凹部と、複数の雄ネジ部を挿入可能に内周面に形成された複数の切欠き部と、内周面の切欠き部形成部分を除く部分に形成され雄ネジ部に螺合する雌ネジ部とを有し、第１締結部と当接可能である。リング部材は、第２締結部の第１締結部に対向する面に設けられ、複数の雄ネジ部の最大外径より小さい円周面と雄ネジ部が通過可能な通過用切欠き部とを有している。
【０００８】
この部品着脱構造では、両締結部を締結する際には、雄ネジ部と切欠き部とを対向させる。この状態で一方の締結部を他方の締結部に両ネジ部が螺合可能な位置まで挿入し、第１締結部が第２締結部に当接するまで相対回転させる。すると、複数の雄ネジ部が雌ネジ部に螺合して両締結部が締結される。このとき、雄ネジ部を雌ネジ部の奥側まで挿入できるので、両締結部をわずかに相対回転させるだけで第１締結部と第２締結部とを当接させることができる。このため、一方の締結部の他方の締結部への着脱操作が簡単になる。また、ネジにより両締結部を締結しているので、安価なネジ加工により剛性感を向上させることができるさらに、この場合には、リング部材をさらに備えているので、第１締結部が第２締結部内に十分に挿入されないと、雄ネジ部がリング部材に引っ掛かって第１締結部材を回転させることができない。このため、不十分な状態で両締結部が締結されることがない。
【０００９】
発明２に係る釣り用リールの部品着脱構造は発明１に記載の構造において、雄ネジ部は、第１部品の外周面の対向する２カ所に形成されている。この場合には、両雄ネジ部が１８０度以内に配置されるので、１８０度未満の回転で両締結部を締結できる。
【００１０】
発明３に係る釣り用リールの部品締結構造は、発明１又は２に記載の構造において、釣り用リールは両軸受リールであり、第２部品は釣り竿に装着されるリールフレームの側板であり、第１部品は側板に着脱自在に装着される側カバーである。この場合には、側カバー全体を１８０度未満回動させると、側カバーを側板に対して着脱でき、側カバーの着脱操作が簡単になる。また、ネジにより両締結部を締結しているので、安価なネジ加工により側カバーの剛性感を向上させることができる
発明４に係る釣り用リールの部品締結構造は、発明１又は２に記載の構造において、釣り用リールは両軸受リールであり、第２部品は釣り竿に装着されるリールフレームの側板であり、第１部品は側板に揺動自在かつ軸方向移動自在に装着される側カバーに回転自在かつ所定距離移動自在に装着された回動部材である。この場合には、側カバー全体ではなく、回動部材を１８０度未満回動させることにより、回動部材が側板に対して着脱する。この回動部材により側カバーを押圧することで、側カバーを側板に装着できる。また、側カバーが側板に揺動自在に装着されているので、側カバーが側板から脱落せず、側カバーを紛失しにくい。
【００１１】
発明５に係る釣り用リールの部品締結構造は、発明１から４のいずれかに記載の構造において、両ネジ部は複数条のネジ山で構成されている。この場合には、両ネジ部が複数条のネジ山で構成されているので、リード（１回転当たりの推進距離）を大きくしながらネジ山の数を増やすことができ、両締結部を高強度に締結できる。
【００１２】
発明６に係る釣り用リールの部品締結構造は、発明３から５のいずれかに記載の構造において、雌ネジ部の最小内径は、両軸受リールのスプールの最大外径より大きい。この場合には、スプールが雌ネジ部を通過可能であるので、スプールの着脱が容易になる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
図１において、本発明の一実施形態による両軸受リールは、ベイトキャスト用のロープロフィール型のリールである。このリールは、リール本体１と、リール本体１の側方に配置されたスプール回転用ハンドル２と、ハンドル２のリール本体１側に配置されたドラグ調整用のスタードラグ３とを備えている。ハンドル２は、板状のアーム部２ａと、アーム部２ａの両端に回転自在に装着された把手２ｂとを有するダブルハンドル形のものである。アーム部２ａの外側面はつなぎ目がない滑らかな面で構成されており、釣り糸が絡みにくい構造となっている。
【００１４】
図２に示すように、リール本体１は、フレーム５と、フレーム５の両側方に装着された第１側カバー６ａ及び第２側カバー６ｂとを有している。また、リール本体１は、図１に示すように、前方を覆う前カバー７と、上部を覆うサムレスト８とを有している。リール本体１の内部には糸巻用のスプール１２が回転自在かつ着脱自在に装着されている。
【００１５】
フレーム５は、所定の間隔をあけて互いに対向するように配置された１対の側板５ａ，５ｂと、これらの側板５ａ，５ｂを連結する複数の連結部５ｃ（図３参照）とを有している。下側の２つの連結部５ｃには、図３に示すように、リールを釣り竿に装着するための前後に長い、たとえばステンレス等の金属製の装着脚部４がネジ止めされている。
【００１６】
第１側カバー６ａは、スプール１２の着脱を可能にするためにフレーム５に揺動自在に装着されフレーム５に対して開閉可能である。第１側カバー６ａは、図２に示すように、側板５ａの外側を覆うカバー本体３３と、カバー本体３３を揺動自在に支持するための揺動軸３４と、カバー本体３３を側板５ａから離反する方向に付勢するコイルばね３５とを有している。カバー本体３３は側板５ａを覆うように外方に湾曲した合成樹脂製の部材であり、中心部に円形の開口３３ａが形成されている。
【００１７】
揺動軸３４は、カバー本体３３に固定されており、揺動軸３４の先端には、図４に示すように、ネジ部３４ａとネジ部３４ａに隣接して大径の工具係止部３４ｂとが形成されている。このネジ部３４ａをカバー本体３３にねじ込むことでカバー本体３３に固定される。揺動軸３４の外周側には、側板５ａを貫通してパイプ部材７０が同芯に配置されている。揺動軸３４の先端はパイプ部材７０に回転自在に支持され、基端は側板５ｂに回転自在に支持されている。また、図２に示すように、揺動軸３４の後端には止め輪３４ｄが装着されており、揺動軸３４がフレーム５から抜けるのを防止している。
【００１８】
パイプ部材７０は、揺動軸３４を回転自在かつ軸方向移動不能に支持する。パイプ部材７０は、パイプ本体７１とパイプ本体７１の基端側（図４右側）に回転不能に係止された収納部材７２とを有している。パイプ本体７１の先端には大径部７１ａが形成されており、第１側カバー６ａの揺動速度を規制するためにＯリング７３が大径部７１ａ内に装着されている。
【００１９】
パイプ本体７１の大径部７１ａを除く部分の外周面には、図５に示すように平行な面取り部７１ｂが形成されており、側板５ａには面取り部７１ｂを軸方向移動自在かつ回転不能に支持するための小判孔５ｅが形成されている。
【００２０】
収納部材７２には第１側カバー６ａの揺動速度を規制するためのＯリング７４が装着されている。Ｏリング７４は、ワッシャ７５により係止されており、ワッシャ７５は、止め輪７６により軸方向に移動不能になっている。この止め輪７６と工具係止部３４ｂとでパイプ部材７０を挟持することで、揺動軸３４は、パイプ部材７０に対して軸方向に移動不能に支持される。
【００２１】
このように、揺動軸３４とパイプ部材７０との間にＯリング７３，７４を装着して揺動軸３４の回動速度を規制すれば、弾性部材の弾性による摩擦により揺動軸３４の速度を簡単に規制できる。しかも、揺動軸３４の回転だけをＯリングで規制し、パイプ部材７０の軸方向移動にはＯリングによる抵抗が付与されないので、カバー本体３３は軸方向にスムーズに移動する。なお、Ｏリング７３だけを設けてＯリング７４を設けなくともよい。
【００２２】
コイルばね３５は、大径部７１ａと側板５ａとの間に圧縮状態で装着されている。これにより、第１側カバー６ａは、側板５ａに揺動自在かつ軸方向に所定距離移動可能に装着され側板５ａに対して脱落することなく開閉自在となっている。なお、第２側カバー６ｂは、側板５ｂにビス止めされている。
【００２３】
第１側カバー６ａには、図２及び図６に示すように、上記開閉構造に加えて開閉操作用のロック機構３６が設けられている。ロック機構３６は、第１側カバー６ａを閉状態でロック及びロック解除するための機構である。ロック機構３６は、図６に示すようにカバー本体３３の開口３３ａ に装着された操作部３７と、操作部３７に径方向に進退自在に装着されたロック部材３８とを有している。操作部３７は、開口３３ａに回転自在かつ軸方向移動自在に装着された操作部本体３７ａと、操作部本体３７ａの径方向の軸回りに揺動自在に装着された操作つまみ３７ｂを有している。
【００２４】
操作部本体３７ａは、概ね筒状の部材であり、コイルばね４４によりカバー本体３３に接近する方向に付勢されている。操作部本体３７ａには後述する遠心ブレーキ機構の有底筒状のブレーキケース６５がビスにより固定されている。ブレーキケース６５は、着脱構造８０により側板５ａに形成されたスプール着脱用の開口５ｄに着脱自在に装着されている。
【００２５】
着脱構造８０は、図８及び図９に示すように、ブレーキケース６５の外周面に設けられた第１締結部８１と、開口５ｄの内周面に設けられた第２締結部８２とを備えている。第１締結部８１は、ブレーキケース６５の外周面に周方向に間隔を隔てて形成され径方向外方に突出しかつ連続するネジ山を有する２つの雄ネジ部８３を有している。第２締結部８２は、開口５ｄの内周面に２つの雄ネジ部８３を挿入可能に内周面に形成された２つの切欠き部８４と、内周面の切欠き部８４形成部分を除く部分に形成され雄ネジ部８３に螺合する雌ネジ部８５とを有している。開口５ｄは、ブレーキケース６５の先端に当接可能である。ブレーキケース６５の雄ネジ部８３形成部分を除く外周面の外径は雌ネジ部８５の最小内径より小さい。また、２つの雄ネジ部８３は、外周面の全周のそれぞれ１／８程度の長さを有しており、対向して配置されている。雌ネジ部８５は、切欠き部８４に隣接して対向して形成されており、連続するネジ山を有している。これらのネジ部８３，８５は１条のネジであり、たとえばＪＩＳ  Ｂ  ０２０７で定められたメートル細目ネジＭ４０×１．５である。したがって、雄ネジ部８３の最大外径は４０ｍｍであり、雌ネジ部８５の最小内径は３８．３７６ｍｍである。
【００２６】
着脱構造８０は、さらに、第２締結部８２に装着されたクッション部材８６とリング部材８７とを有している。
【００２７】
クッション部材８６は、側板５ａの開口５ｄのスプール１２側に形成された小径の段差部５ｅに部分的な接着やカシメ固定等の適宜の固着手段により固定されている。この段差部５ｅの内径は、スプール１２の最大外径よりは大きい。クッション部材８６は、第１締結部８１の先端、つまりブレーキケース６５の先端が当接しかつ雄ネジ部８３の雌ネジ部８５への螺合により後退する弾性部材であり、たとえば金属製又は合成樹脂製のリング状の波板ばねにより構成されている。なおクッション部材８６は波板ばねに限定されるものではなく、弾性を有するものであればどのようなものでもよい。このクッション部材８６は、雄ネジ部８３の先端がクッション部材８６に当接したとき、雄ネジ部８３と雌ネジ部８５とが螺合可能なように設けられている。
【００２８】
リング部材８７は、合成樹脂製の部材であり、開口５ｄの外側端面に接着等の適宜の固着手段により固定されている。リング部材８７は、雌ネジ部８５の最大内径より小さい内径を有する部材であり、切欠き部８４に対応する位置に同形状の雄ネジ部８３通過用の切欠き部（図示せず）が形成されている。このリング部材８７は、雄ネジ部８３がクッション部材８６に当接するまで雌ネジ部８５に充分に挿入されない場合に、雄ネジ部８３が雌ネジ部８５に螺合しないように設けられている。これにより、不十分な状態での両ネジ部８３，８５の螺合を防止している。
【００２９】
このような着脱構造８０により第１側カバー６ａをフレーム５に装着することで、回転量が少なくなり、着脱操作が容易になる。
【００３０】
操作つまみ３７ｂは、図２に示す操作部本体３７ａに収納されたロック姿勢と図６に示す操作部本体３７ａから突出したロック解除姿勢との間で揺動自在である。この操作つまみ３７ｂの一部がロック部材３８に係合している。
【００３１】
ロック部材３８は、操作部本体３７ａの回動をロックして第１側カバー６ａが閉状態で開かないようにするための部材である。ロック部材３８は、図２に示すロック位置に進出すると先端が開口３３ａに周方向に間隔を隔てて形成された複数の凹部３３ｂのいずれかに係合可能であり、図６に示すロック解除位置に引っ込むと凹部３３ｂとの係合が解除され操作部本体３７ａが回動可能になる。ロック部材３８は、操作部本体３７ａに装着されたコイルばね３９により進出側に付勢されている。
【００３２】
フレーム５内には、図２に示すように、釣り竿と直交する方向に配置されたスプール１２と、スプール１２内に均一に釣り糸を巻くためのレベルワインド機構１５と、サミングを行う場合の親指の当てとなる、クラッチレバー１７とが配置されている。またフレーム５と第２側カバー６ｂとの間には、ハンドル２からの回転力をスプール１２及びレベルワインド機構１５に伝えるためのギア機構１８と、クラッチ機構１３と、クラッチ機構１３の係脱を行うためのクラッチ係脱機構１９と、クラッチレバー１７の操作に応じてクラッチ機構の係脱を制御するための係脱制御機構２０と、ドラグ機構２１と、スプール１２の回転時の抵抗力を調整するためのキャスティングコントロール機構２２とが配置されている。また、フレーム５と第１側カバー６ａとの間には、キャスティング時のバックラッシュを抑えるための遠心ブレーキ機構２３が配置されている。
【００３３】
スプール１２は、両側部に皿状のフランジ部１２ａを有しており、両フランジ部１２ａの間に筒状の糸巻き胴部１２ｂを有している。また、スプール１２は、糸巻き胴部１２ｂの内周側の軸方向の実質的に中央部に一体で形成された筒状のボス部１２ｃを有しており、ボス部１２ｃを貫通するスプール軸１６にたとえばセレーション結合により回転不能に固定されている。この固定方法はセレーション結合に限定されず、キー結合やスプライン結合等の種々の結合方法を用いることができる。このスプール１２は、側板５ａの段差部５ｅを通過可能である。
【００３４】
スプール軸１６は、側板５ｂを貫通して第２側カバー６ｂの外方に延びている。その延びた一端は、第２側カバー６ｂに形成されたボス部６ｃに軸受２４ａにより回転自在に支持されている。またスプール軸１６の他端は、遠心ブレーキ機構２３内で軸受２４ｂにより回転自在に支持されている。これらの軸受２４ａ，２４ｂはシールドボールベアリングである。
【００３５】
スプール軸１６の大径部分１６ａの右端は、側板５ｂの貫通部部分に配置されており、そこにはクラッチ機構１３を構成する係合ピン１６ｂが固定されている。係合ピン１６ｂは、直径に沿って大径部分１６ａを貫通しており、その両端が径方向に突出している。
【００３６】
レベルワインド機構１５は、図２及び図３に示すように、１対の側板５ａ，５ｂ間に固定されたガイド筒２５と、ガイド筒２５内に回転自在に支持されたウォームシャフト２６と、ラインガイド２７とを有している。ウォームシャフト２６には、交差する螺旋状の溝２６ａが形成されており、この螺旋状の溝２６ａにラインガイド２７が係合している。
【００３７】
このレベルワインド機構１５では、ギア機構１８を介してウォームシャフト２６が回転させられることにより、ラインガイド２７がガイド筒２５に沿って往復動する。このラインガイド２７内に釣り糸が挿通されて釣り糸がスプール１２に均一に巻き付けられる。
【００３８】
ギア機構１８は、ハンドル軸３０と、ハンドル軸３０に固定されたメインギア３１と、メインギア３１に噛み合う筒状のピニオンギア３２と、前述のウォームシャフト２６端部に固定されたギア２８ａと、ハンドル軸３０に回転不能に固定され、ギア２８ａに噛み合うギア２８ｂとを有している。このギア機構１８のハンドル軸３０の上下位置は、サムレスト８の高さを低くするために、従来の位置より低い。このため、ギア機構１８を収納する側板５ｂ及び第２側カバー６ｂの下部は、側板５ａ及び第１側カバー６ａの下部より下方に位置している。
【００３９】
ピニオンギア３２は、図２に示すように、側板５ｂの外方から内方に延び、中心にスプール軸１６が貫通する筒状部材であり、スプール軸１６に軸方向に移動自在に装着されている。また、ピニオンギア３２の図３左端部は、軸受４３により側板５ｂに回転自在かつ軸方向移動自在に支持されている。この軸受４３もシールドボールベアリングである。
【００４０】
ピニオンギア３２は、図３右端側外周部に形成されメインギア３１に噛合する歯部３２ａと、他端側に形成された噛み合い部３２ｂと、歯部３２ａと噛み合い部３２ｂとの間に形成されたくびれ部３２ｃとを有している。噛み合い部３２ｂは、ピニオンギア３２の端面に直径に沿って形成された凹溝からなり、そこにスプール軸１６を貫通して固定された係合ピン１６ｂが係止される。ここではピニオンギア３２が外方に移動してその噛み合い部３２ｂとスプール軸１６の係合ピン１６ｂとが離脱すると、ハンドル軸３０からの回転力はスプール１２に伝達されない。この噛み合い部３２ｂと係合ピン１６ｂとによりクラッチ機構１３が構成される。係合ピン１６ｂと噛み合い部３２ｂとが係合すると、スプール軸１６より大径のピニオンギア３２からスプール軸１６にトルクが直接伝達されるので、ねじれ変形がより少なくなり、トルク伝達効率が向上する。
【００４１】
クラッチレバー１７は、図２に示すように、１対の側板５ａ，５ｂ間の後部でスプール１２後方に配置されている。フレーム５の側板５ａ，５ｂには長孔（図示せず）が形成されており、クラッチレバー１７の回転軸１７ａがこの長孔に回転自在に支持されている。このため、クラッチレバー１７は長孔に沿って上下方向にスライドすることも可能である。
【００４２】
クラッチ係脱機構１９は、図２に示すように、クラッチヨーク４０を有している。クラッチヨーク４０は、スプール軸１６の外周側に配置されており、２本のピン４１（一方のみ図示）によってスプール軸１６の軸心と平行に移動可能に支持されている。またクラッチヨーク４０はその中央部にピニオンギア３２のくびれ部３２ｃに係合する係合部４０ａを有している。またクラッチヨーク４０を支持する各ピン４１の外周で、クラッチヨーク４０と第２側カバー６ｂとの間にはスプリング４２が配置されており、クラッチヨーク４０はスプリング４２によって常に内方に付勢されている。
【００４３】
このような構成で、通常状態では、ピニオンギア３２は内方のクラッチ係合位置に位置しており、その噛み合い部３２ｂとスプール軸１６の係合ピン１６ｂとが係合してクラッチオン状態となっている。一方、クラッチヨーク４０によってピニオンギア３２が外方に移動した場合には、噛み合い部３２ｂと係合ピン１６ｂとの係合が外れクラッチオフ状態となる。
【００４４】
ドラグ機構２１は、メインギア３１に押圧される摩擦プレート４５と、スタードラグ３の回転操作によって摩擦プレート４５をメインギア３１に所定の力で押圧するための押圧プレート４６とを有している。
【００４５】
キャスティングコントロール機構２２は、スプール軸１６の両端を挟むように配置された複数の摩擦プレート５１と、摩擦プレート５１によるスプール軸１６の挟持力を調節するための制動キャップ５２とを有している。左側の摩擦プレート５１は、ブレーキケース６５内に装着されている。
【００４６】
遠心ブレーキ機構２３は、図６に示すように、ブレーキケース６５と、ブレーキケース６５内に設けられた回転部６６と、回転部６６に周方向に間隔を隔てて配置され径方向に移動自在に装着された摺動子６７とを有している。ブレーキケース６５の内周面には摺動子６７に接触可能な筒状のブレーキライナー６５ａが固定されている。また、ブレーキケース６５の外周面には、前述した着脱構造８０の雄ネジ部８３が形成されている。ブレーキケース６５は、前述したように側板５ａに形成された円形の開口５ｄに着脱構造８０により着脱自在に装着されているとともに、操作部本体３７ａと固定されている。
【００４７】
次にスプール１２の着脱操作について説明する。
【００４８】
バックラッシュ等により釣り糸がスプール１２に絡まってスプール１２をリール本体１から取り外す際には第１側カバー６ａを開けて側板５ａの開口５ｄを開放する。
【００４９】
第１側カバー６ａを開けるには、まず操作つまみ３７ｂを図２に示すロック姿勢から起こしてロック解除姿勢に揺動させる。操作つまみ３７ｂをロック解除姿勢にすると、ロック部材３８が操作つまみ３７ｂにより押圧されてコイルばね３９の付勢力に抗してロック解除位置に移動する。ロック部材３８がロック解除位置に移動すると、その先端が開口３３ａの凹部３３ｂからはずれ、操作部本体３７ａが回動可能になる。
【００５０】
この状態で操作つまみ３７ｂをたとえば１３５度回転させると、図７に示すように、操作部本体３７ａとともにブレーキケース６５が回転し、雄ネジ部８３が開口５ｄ内の切欠き部８４に位置して雌ネジ部８５との螺合が解除されブレーキケース６５と側板５ａとの結合が解除される。ブレーキケース６５と側板５ａとの結合が解除されると、ブレーキケース６５がコイルばね４４により操作部本体３７ａとともに外方に移動する。これと同時にコイルばね３５の付勢力により揺動軸３４が軸方向外方に移動し第１側カバー６ａが側板５ａから離反する方向に移動する。ブレーキケース６５が側板５ａ外側面から完全に離脱すると、第１側カバー６ａがリール本体１から分離され、自重により揺動軸３４回りに図１０に示す開放位置に揺動する。これにより、開口５ｄを通過してスプール１２を取り出し可能になる。このとき、Ｏリング７３，７４により開方向の速度が所定速度以下に規制される。このため、移動端等でリール本体１に衝撃力が作用しにくい。しかも、第１側カバー６ａがＯリング７３，７４の抵抗によりゆっくりと開き高級感がある動きで品質がより高級なリールを演出することができる。
【００５１】
スプール１２を取り出して再度スプール１２を装着すると第１側カバー６ａを閉める。このときには、カバー本体３３を閉姿勢側に手で揺動させ、続いて図９（Ａ）に示すように、操作つまみ３７ｂを所定の回転位置に配置して雄ネジ部８３が開口５ｄの切欠き部８４に対向するようにする。この状態で、図９（Ｂ）に示すように、ブレーキケース６５の先端がクッション部材８６の先端に当接するまで、操作つまみ３７ｂを押してブレーキケース６５を開口５ｄ内に挿入する。ブレーキケース６５の先端をクッション部材８６に当接させると雄ネジ部８３が雌ネジ部８５と螺合可能な位置に配置される。この状態で操作つまみ３７ｂを解除時と逆方向にたとえば１３５度回転させ両ネジ部８３，８５を螺合させる。すると、クッション部材８６が圧縮しながら後退し雄ネジ部８３の先端が段差部５ｅの壁面に当接すると、ブレーキケース６５が開口５ｄに結合される。そして、操作つまみ９０をロック解除位置からロック位置に揺動させ、ロック部材を凹部３３ｂに係合させる。これにより第１側カバー６ａが閉姿勢に保持される。
【００５２】
ここでは、部分的にネジを欠落させてブレーキケース６５を開口５ｄの奥まで挿入可能にしているので、わずかに回動させるだけで、第１側カバー６ａを側板５ａに装着できる。このため、第１側カバー６ａの着脱操作が容易になる。しかも、安価なネジ加工により着脱構造８０を実現できるので、所望の剛性感を安価に得ることができる。
【００５３】
〔他の実施形態〕
（ａ）  前記実施形態では、操作部本体３７に固定されたブレーキケース６５と側板５ａとを螺合させ、ブレーキケース６５を回動させて第１側カバー６ａを着脱する構造を採用した。このような構造に代えて、第１側カバー６ａとたとえばブレーキケース６５とを固定し、第１側カバー６ａ全体を回動させて側板５ａに直接螺合するような構成にしてもよい。この場合には、第１側カバー６ａの回り止め構造を別に設けるのが好ましい。
【００５４】
（ｂ）  前記実施形態では、カバーの着脱構造について説明したが、本発明はこれに限定されず、種々の釣り用リールの部品の着脱構造に適用できる。図１１には、電動リールの電源コード１００の着脱構造１０１に本発明を適用している。
【００５５】
図１１において、電動リールは、リール本体１０２と、リール本体１０２の内部に装着されたスプール１０３と、スプール１０３の一側に装着されたハンドル１０４とを備えている。
【００５６】
リール本体１０２の他側後部には、着脱構造１０１が装着されている。着脱構造１０１は、リール本体１０２の他側後部にねじ込み固定された第１締結部１１０と、電源コード１００の先端に装着された第２締結部１１１とを有している。
【００５７】
第１締結部１１０は筒状の部材であり、内部には間隔を隔てて配置された２本のピンからなる雄コネクタか１１４が設けられている。第１締結部１１の外周面には、２つの雄ネジ部１１５が形成されている。この雄ネジ部１１５は、外周面のそれぞれ３／８程度の長さで形成されており、その間にそれぞれ１／８程度の長さの溝部１１６が形成されている。溝部１１６の奥側には、クッション部材１２０が装着されている。クッション部材１２０は、たとえば、４フッ化エチレン樹脂を含浸させた弾性体であり、摩擦係数が小さい弾性体である。
【００５８】
第２締結部１１１は、雄コネクタ１１４に電気的に接続する雌コネクタ１１７の外周側に軸方向所定距離移動自在かつ回転自在に装着された筒状の部材である。第２締結部１１１の内周面には、雄ネジ部１１５に螺合する２つの雌ネジ部１１８が形成されている。２つの雌ネジ部１１８は、径方向内方に突出して、その間には雄ネジ部１１５が通過可能な切欠き部１１９が形成されている。
【００５９】
このような構成の着脱構造１０１では、第２締結部１１１の雌ネジ部１１８を溝部１１６に対向させた状態で第２締結部１１１を第１締結部１１０の外側に装着し、第２締結部１１１の先端をクッション部材１２０に当接させる。この状態で第２締結部１１の雌ネジ部１１８が第１締結部１１０の雄ネジ部１１５に螺合可能な状態になる。そして第２締結部１１１を時計回りにたとえば１２０度程度回転させることで両締結部１１０，１１１が締結される。
【００６０】
このような実施形態では、電源コード１００の着脱操作が容易になるとともに、電源コードを電気的に確実にリール本体に接続できる。
【００６１】
（ｃ）  前記実施形態では、雄ネジ部及び雌ネジ部を１条のネジ山を有するネジで構成したが、複数条のネジ山を有するネジで構成してもよい。複数条のネジ山を有するネジを用いれば、リードを大きくしながらネジ山の数を増やすことができ、両締結部を高強度に締結できる。
【００６２】
【発明の効果】
本発明によれば、部品装着時に雄ネジ部を雌ネジ部の奥側まで挿入できるので、両締結部をわずかに相対回転させるだけで第１締結部を第２締結部に当接させることができる。このため、一方の締結部の他方の締結部への着脱操作が簡単になる。また、ネジにより両締結部を締結しているので、安価なネジ加工により剛性感を向上させることができ、所要の剛性感を安価に得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の一実施形態による両軸受リールの平面図。
【図２】  その横断面図。
【図３】  図２のIII−III断面図。
【図４】  その横断面部分図。
【図５】  図４のＶ−Ｖ断面図。
【図６】  操作つまみを回転したときの横断面部分図。
【図７】  第１側カバーがロック解除されたときの横断面部分図。
【図８】  着脱構造の構成を示す分解斜視図。
【図９】  第１側カバー着脱時の状態を示す断面部分図。
【図１０】  第１側カバーが開いたときの側面図。
【図１１】  別の実施形態を採用した電動リールの斜視図。
【図１２】  その着脱構造の斜視図。
【符号の説明】
５  フレーム
５ａ  側板
６ａ  第１側カバー
８０，１０１  着脱構造
８１，１１０  第１締結部
８２，１１１  第２締結部
８３，１１５  雄ネジ部
８４，１１９  切欠き部
８５，１１８  雌ネジ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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