(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動源側に連結され且つ入力クラッチ板を設けたインプットシャフトと、出力クラッチ板を設けたアウトプットシャフトと、前記インプットシャフト及びアウトプットシャフトを支持するケースと、前記入力クラッチ板と出力クラッチ板を押圧して接続するようピストンを伸縮させるポンプとを備えた動力取り出し装置であって、前記インプットシャフトは、ポンプを駆動させる駆動ギアを備え、前記ケースは、駆動ギアの外側周囲部に位置するブリーザを備えると共に、駆動ギアとブリーザの間に位置する突出部を備え、前記突出部は、駆動ギアに沿って形成されたことを特徴とする動力取り出し装置。
【請求項２】
ポンプをケースに内蔵した請求項１記載の動力取り出し装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンの動力を他の作業機器に伝達する動力取り出し装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、消防車等の特装車には、放水ポンプ等の作業機器を駆動させるよう、車両のエンジンより動力を伝達もしくは遮断し得る動力取り出し装置を備えている。
【０００３】
図４に示す如く、動力取り出し装置１は、所定の内部空間２を形成するケース３を備え、ケース３の内部空間２には、ケース前方部４にベアリング５を介して回転可能に支持され且つ車両のエンジン（図示せず）の回転を伝達するアイドルギア６よりドライブギア７を介して回転駆動するインプットシャフト８と、インプットシャフト８と同軸上に位置するようケース後方部９の支持部１０にベアリング１１を介して回転可能に支持されるアウトプットシャフト１２と、ケース後方部９とアウトプットシャフト１２との間に構成されるピストン１３とを備えている。
【０００４】
インプットシャフト８は、アウトプットシャフト１２側の端部に、アウトプットシャフト１２の前側部１４を囲うよう筒状の係合部１５を形成し、インプットシャフト８の係合部１５とアウトプットシャフト１２の前側部１４との間には、インプットシャフト８の係合部１５の内周面１５ａに取り付けられた環状の入力クラッチ板１６と、アウトプットシャフト１２の前側部１４の外周面１４ａにスプライン１７を介して取り付けられた環状の出力クラッチ板１８とを交互に配置して多板クラッチ１９を構成しており、多板クラッチ１９は、アウトプットシャフト１２の先端に備えられた押えプレート２０及び止め輪２１により係止されている。
【０００５】
アウトプットシャフト１２は、ピストン１３を多板クラッチ１９と支持部１０の間に位置するよう設け、ピストン１３は、大径筒体の第一ピストン部２２と、小径筒体の第二ピストン部２３とを備え、第一ピストン部２２は、ケース後方部９の支持部１０に形成された環状の凹部１０ａに、Ｏリング２４を介して、アウトプットシャフト１２の軸方向に沿うよう移動可能に配置されており、第二ピストン部２３は、アウトプットシャフト１２の外周に、外側の入力クラッチ板１６の面と相対してアウトプットシャフト１２の軸方向に沿うよう移動し得ると共にアウトプットシャフト１２の回転に伴って回転し得るよう配置されており、第一ピストン部２２の内周面２２ａと第二ピストン部２３の外周面２３ａにはベアリング２５を介在させ、アウトプットシャフト１２と第二ピストン部２３の間には、第二ピストン部２３を反インプットシャフト側に付勢するスプリング２６を配置している。
【０００６】
又、ケース後方部９の支持部１０には、第二ピストン部２３と相対するブレーキ板２７を備えており、ケース後方部９の外面には、アウトプットシャフト１２の反インプットシャフト側端部２８を突出させることにより、反インプットシャフト側端部２８に、アダプタ２９を介して放水ポンプ等の作業機器を駆動する駆動シャフトのペラ３０を着脱可能に接続している。更に、ケース前方部４における多板クラッチ１９の外方の周囲部３１には、ケース３の内部空間２の圧を大気圧に保つブリーザ３２を備え、ブリーザ３２は、ケース３の内部空間２の圧が上昇した場合には圧を外方へ開放し、ケース３の内部空間２の圧が低下した場合には外気を取り込むと共に異物の侵入を阻止するよう構成されている。ここで、図４中、３３は支持部１０とアウトプットシャフト１２の磨耗を防ぐカラーを、３４は多板クラッチ１９に油を供給する油路を、３５は油の漏れを防ぐオイルシールを、３６はカバーを夫々示している。
【０００７】
一方、支持部１０の凹部１０ａと第一ピストン部２２の間には油室３７を形成し、油室３７には、支持部１０に形成された油路３８を接続しており、油路３８は、ケース後方部９の外部に配置される電磁弁３９、配管４０等を介して他の装置のオイルポンプ４１に接続されている。ここで、他の装置に備えられるオイルポンプ４１は、インプットシャフト８の係合部１５の外周面１５ｂに形成された駆動ギア４２より駆動力を伝達されている。
【０００８】
通常、動力取り出し装置１は、エンジンの駆動によりアイドルギア６を介してドライブギア７及びインプットシャフト８を回転させており、放水ポンプ等の作業機器を使用しない場合には、ピストン１３をスプリング２６によって多板クラッチ１９から離間させることにより、入力クラッチ板１６と出力クラッチ板１８とを開放状態にしてインプットシャフト８の回転をアウトプットシャフト１２に伝達しないようにし、放水ポンプ等の作業機器を使用する場合には、オイルポンプ４１より電磁弁３９、油路３８を介し油室３７に油を供給し、ピストン１３を移動させて多板クラッチ１９の出力クラッチ板１８を押圧することにより、入力クラッチ板１６と出力クラッチ板１８を接続してインプットシャフト８の回転をアウトプットシャフト１２に伝達し、更に駆動シャフトへ回転を伝達して放水ポンプ等の作業機器を使用する。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、動力取り出し装置１は、オイルポンプ４１用の駆動ギア４２の回転により油のスプラッシュを生じるため、油のスプラッシュがブリーザ３２に侵入し、油がブリーザ３２から外部へ噴出すると共にブリーザ３２に目詰りを起こすという問題があった。又、ピストン１３を移動させるオイルポンプ４１は他の装置に備えられるものであるため、動力取り出し装置１の設置条件が、当該オイルポンプ４１を備える一定の車種等に限定され、汎用性に乏しいという問題があった。
【００１０】
本発明は、ブリーザからの油の噴出を防止する動力取り出し装置を提供することを目的とするものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１は、駆動源側に連結され且つ入力クラッチ板を設けたインプットシャフトと、出力クラッチ板を設けたアウトプットシャフトと、前記インプットシャフト及びアウトプットシャフトを支持するケースと、前記入力クラッチ板と出力クラッチ板を押圧して接続するようピストンを伸縮させるポンプとを備えた動力取り出し装置であって、前記インプットシャフトは、ポンプを駆動させる駆動ギアを備え、前記ケースは、駆動ギアの外側周囲部に位置するブリーザを備えると共に、駆動ギアとブリーザの間に位置する突出部を備え、前記突出部は、駆動ギアに沿って形成されたことを特徴とする動力取り出し装置、にかかるものである。
【００１２】
本発明の請求項２は、ポンプをケースに内蔵した請求項１記載の動力取り出し装置、にかかるものである。
【００１３】
このように、ケースには、駆動ギアとブリーザの間に位置する突出部を備えるので、駆動ギアの回転により生じる油のスプラッシュがブリーザに侵入することがなく、ブリーザからの油の噴出やブリーザの詰まりを夫々防止することができる。
【００１４】
ポンプをケースに内蔵すると、内蔵するポンプによりピストンを移動させるので、他の装置に備えられたポンプを不要にするよう動力取り出し装置の設置条件を緩和し、結果的に、種々の車種に搭載可能にして汎用性を高めることができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図示例と共に説明する。
【００１６】
図１〜図３は、本発明を実施する形態例を示す動力取り出し装置であり、図中、図４と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。
【００１７】
動力取り出し装置４３のケース前方部４における駆動ギア４２の外方の周囲部３１には、ケース３の内部空間２の圧を大気圧に保つブリーザ３２を備え、ブリーザ３２は、ケース３の内部空間２の圧が上昇した場合には圧を外方へ開放し、ケース３の内部空間２の圧が低下した場合には外気を取り込むと共に異物の侵入を阻止するよう構成されている。
【００１８】
又、ブリーザ３２の取付口３２ａと駆動ギア４２の間には、ケース前方部４の内側構成部４４より延在する突出部４５を形成しており、突出部４５は、駆動ギア４２の軸方向の厚さを覆うよう軸方向に所定の長さを有すると共に、駆動ギア４２の周方向に沿って曲部を形成するよう周方向に所定の長さを有している。ここで、突出部４５とブリーザ３２の取付口３２ａとの間には、所定の隙間４６を形成してブリーザ３２の排出及び吸引の機能を低下させないようになっている。
【００１９】
更に、ケースの支持部１０に形成される油路３８は、ケース後方部９の外部に配置される電磁弁３９、油路４７、配管４８等を介してオイルポンプ４９に接続されており、オイルポンプ４９は、係合部１５の外周面１５ｂに形成された駆動ギア４２より駆動力を伝達されるよう構成されると共に、アウトプットシャフト１２と並設するようケース３内に内蔵されている。
【００２０】
以下、本発明を実施する形態例の作用を説明する。
【００２１】
多板クラッチ１９を介するインプットシャフト８とアウトプットシャフト１２の接続状態及び開放状態に係わらず、インプットシャフト８は、車両のエンジン（図示せず）の回転を伝達するアイドルギア６よりドライブギア７を介して回転駆動しており、この時、オイルポンプ４９用の駆動ギア４２はインプットシャフト８と共に回転し、油のスプラッシュを生じるが、突出部４５によりブリーザ３２の取付口３２ａ方向に飛散することを防止する。
【００２２】
このように、ケース３のケース前方部４には、駆動ギア４２の一部を覆うよう、駆動ギア４２とブリーザ３２の取付口３２ａの間に位置する突出部４５を備えるので、オイルポンプ４９用の駆動ギア４２の回転により生じる油のスプラッシュがブリーザ３２に侵入することがなく、ブリーザ３２からの油の噴出やブリーザ３２の詰まりを夫々防止することができる。
【００２３】
オイルポンプ４９をケース３に内蔵すると、内蔵するオイルポンプ４９によりピストン１３を移動させるので、他の装置に備えられたオイルポンプ４１を不要にするよう動力取り出し装置４３の設置条件を緩和し、結果的に、種々の車種に搭載可能にして汎用性を高めると共に開発コストを低減することができる。
【００２４】
尚、本発明の動力取り出し装置は、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、突出部は、油のスプラッシュによるブリーザへの油の侵入を防止するならば、どのような形状でもよいこと、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【００２５】
【発明の効果】
本発明の動力取り出し装置によれば、下記の如き種々の優れた効果を奏し得る。
【００２６】
Ｉ）ケースには、駆動ギアとブリーザの間に位置する突出部を備えるので、駆動ギアの回転により生じる油のスプラッシュがブリーザに侵入することがなく、ブリーザからの油の噴出やブリーザの詰まりを夫々防止することができる。
【００２７】
ＩＩ）ポンプをケースに内蔵すると、内蔵するポンプによりピストンを移動させるので、他の装置に備えられたポンプを不要にするよう動力取り出し装置の設置条件を緩和し、結果的に、種々の車種に搭載可能にして汎用性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の動力取り出し装置を実施する形態例を示す断面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ方向矢視図であって、ケース前方部のみを示す断面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ方向矢視図である。
【図４】従来の動力取り出し装置を示す断面図である。
【符号の説明】
３    ケース
８    インプットシャフト
１２    アウトプットシャフト
１３    ピストン
１６    入力クラッチ板
１８    出力クラッチ板
３１ 周囲部
３２    ブリーザ
４２    駆動ギア
４３    動力取り出し装置
４５    突出部
４９    オイルポンプ（ポンプ）
【図１】
0003851560.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
0003851560.tif 000005