(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属材料から一体成形され上下方向に延在する縦フレームを横方向に離間して相対向させ、これら縦フレームの上端部どうしに横フレームを架設することにより、上記縦フレームおよび上記横フレームの上面がほぼ連続したシートフレームを構成し、このシートフレームの上面にクッションを支持し、
上記縦フレームの外表面に係合部を設け、上記クッションに、上記縦フレームの上端部を覆うとともに上記係合部まで延在するカバーを設け、このカバーに設けた係止部材を上記係合部に係合させ、
上記シートフレームに、上記縦フレームどうしの間の空間の開口部を開閉自在に閉塞する蓋を取り付けて収納庫を設けたことを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
金属材料から一体成形され上下方向に延在する縦フレームの上端部どうしに横フレームを架設することにより、一対の上記縦フレームを横方向に離間して相対向させるとともに上記縦フレームおよび上記横フレームの上面がほぼ連続したシートフレームを構成し、
このシートフレームの上面に、上記縦フレームの上端部を覆うカバーを備えたクッションを支持し、
上記カバーに備えた係止部材を上記縦フレームの外表面に設けた係合部に係合させることにより上記シートフレームに上記クッションを取り付け、
上記シートフレームに、上記縦フレームどうしの間の空間の開口部を開閉自在に閉塞する蓋を取り付けて収納庫を設けることを特徴とする車両用シートの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用シートに係り、たとえばトラックやダンプカー等の貨物運搬車の助手席のように、下部に収納庫が設けられた車両用シートの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の車両用シートとしては、たとえば図４に示すものがある。この図に示す車両用シートは、車両のフロアに取り付けられる支持部１と、この支持部１の上に取り付けられる着座部２とからなっている。支持部１は、矩形状のフレーム１０の左右両側に、下方へ向けて突出するサイドフレーム１１をそれぞれ固定し、サイドフレーム１１の前後方向両側に、レッグ１２を架設して概略構成されている。ここで、前側のレッグ１２の前面には、クリップ１３が固定され、クリップ１３には蓋１４が回動自在に支持されている。また、フレーム１０の前面中央部にはフック１５が固定され、このフック１５に蓋１４が係脱自在に係合するようになっている。
【０００３】
一方、着座部２は、矩形状のフレーム２０の上面に補強用の板２１を架設し、下面にボルト２２を突出させて概略構成されている。フレーム２０の側部には切欠２３が形成され、この切欠２３にクッション２４の側部に設けられた樹脂製のサイドトリムを係止することでクッション２４が着座部２に取り付けられている。このように構成された着座部２は、ボルト２２を支持部１のフレーム１０に形成された孔１６に挿入し、ナットで締付けることで支持部１に取り付けられている。そして、サイドフレーム１１の間の空間が収納庫とされ、蓋１４を開閉することで物品の出し入れができるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記のような車両用シートでは、支持部と着座部とを別々に製作して組み付ける構造であるため、以下のような問題があった。
（１）支持部と着座部とを組み付けるためのボルトおよびナットという部品が必要であるとともに、組付け工数も必要となる。このため、部品点数および製造工数が多い。
（２）支持部と着座部とをそれぞれ独立した部品に構成するための部品（この場合フレーム）が必要となり、無駄が多い。また、それぞれが独立しているために重量が重い。
（３）支持部と着座部との境界が露出するため、外観上見栄えが悪い。なお、クッションのサイドトリムを着座部の切欠に係止する構成であるため、クッションによって境界を覆うこともできない。
（４）支持部のフレームが存在することにより、収納庫のスペースが縮小されてしまう。
【０００５】
したがって、本発明は上記従来技術の問題点を解決するためになされたもので、部品点数を少なくして軽量化と組立工数の低減を図ることができ、収納庫のスペースを充分に確保することができるとともに、外観を向上させることができる車両用シートおよびその製造方法を提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明の車両用シートは、金属材料から一体成形され上下方向に延在する縦フレームを横方向に離間して相対向させ、これら縦フレームの上端部どうしに横フレームを架設することにより、縦フレームおよび横フレームの上面がほぼ連続したシートフレームを構成し、このシートフレームの上面にクッションを支持し、縦フレームの外表面に係合部を設け、クッションに、縦フレームの上端部を覆うとともに係合部まで延在するカバーを設け、このカバーに設けた係止部材を係合部に係合させ、シートフレームに、縦フレームどうしの間の空間の開口部を開閉自在に閉塞する蓋を取り付けて収納庫を設けたことを特徴としている。
【０００７】
上記構成の車両用シートにあっては、一体成形された縦フレームに横フレームを架設することにより、車両用シートの全体の骨組みとなるシートフレームを構成しているから、上下の部品の境界が存在せず、外観を向上させることができるとともに収納庫のスペースを充分に確保することができる。また、上下の部品を組み付けるための部品が不要なため軽量化を図ることができるとともに、組付工数を低減することができる。
【０００８】
また、本発明の車両用シートの製造方法は、金属材料から一体成形され上下方向に延在する縦フレームの上端部どうしに横フレームを架設することにより、一対の縦フレームを横方向に離間して相対向させるとともに縦フレームおよび横フレームの上面がほぼ連続したシートフレームを構成し、このシートフレームの上面に、縦フレームの上端部を覆うカバーを備えたクッションを支持し、カバーに備えた係止部材を縦フレームの外表面に設けた係合部に係合させることによりシートフレームにクッションを取り付け、シートフレームに、縦フレームどうしの間の空間の開口部を開閉自在に閉塞する蓋を取り付けて収納庫を設けることを特徴としている。
【０００９】
上記車両用シートの製造方法にあっては、縦フレームに横フレームを架設することで車両用シートの全体の骨組みとなるシートフレームを構成することができるから、組立工数が少なくしかも組付精度を向上させることができる。また、縦フレームの外表面に設けた係合部に、クッションの係止部材を係合させるだけでクッションをフレームに取り付けることができるので、組立が簡単である。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態について図１〜図３を参照して説明する。なお、以下の説明において方向を示す場合には、図１の左側を前（先）、右側を後とし、左右方向は前方を向いた場合の方向とする。図１は実施形態の車両用シートを示す分解斜視図である。図において符号３は縦フレームである。縦フレーム３は金属板からプレス成形により一体的に成形されたもので、側方が開放された断面略コ字状のクッション支持部３０と、クッション支持部３０の下縁部から下方へ向けて延在するサイドフレーム部３１とからなっている。サイドフレーム部３１の上端部には、左右方向へ突出する係合部３２が形成されている。係合部３２は、図３に断面で示すように、サイドフレーム部３１の一部をプレス成形でコ字状に切断するとともに、切断部の内側を突出させたものである。以上の構成の縦フレーム３は、勝手違いのものが一対相対向して設けられている。そして、これら縦フレーム３のクッション支持部３０の両側には、横フレーム４が架設されている。
【００１１】
横フレーム４は、断面矩形状のパイプ材また一側が開放された断面コ字状の板金材からなっている。横フレーム４の両側は、縦フレーム３のクッション支持部３０内に挿入され、そこでスポット溶接等によって固定されている。また、横フレーム４どうしには、複数（この実施形態では２つ）の補強板４０が架設されている。さらに、前側の横フレーム４の中央部には、前方へ突出するフック４１が固定されている。
【００１２】
次に、縦フレーム３の下端部には、フロントレッグ５およびリヤレッグ６が前後の位置にそれぞれ架設されている。これらフロントおよびリヤレッグ５，６には取付孔５１が形成され、ボルトを取付孔５１に通して車両のフロアに設けられたブラケットに締め付けることにより、車両用シートが車両に取り付けられるようになっている。また、フロントレッグ５には、孔が穿設されてそこに樹脂製のクリップ５２が取り付けられている。クリップ５２には、蓋７の下端部が回動自在に支持されている。蓋７の上端部には、上記フック４１と係脱自在に係合可能な可動フック（図示略）が取り付けられている。これにより、縦フレーム３どうしの間の空間に収納庫が形成される。
【００１３】
以上により、縦フレーム３および横フレーム４の上面がほぼ連続したシートフレームＦが構成され、このシートフレームＦの上面にはクッション８が支持されている。なお、補強板４０は、乗員が着座してクッション８が撓んだときにこれを支持し、その下の収納庫にクッション８が緩衝しないようにしている。
【００１４】
クッション８は、図３に示すように、ウレタン樹脂等の多孔質性合成樹脂からなるクッションパッド８０の上部および側部の全周囲をカバー８１で覆って構成されている。カバー８１の左右の側縁部の内側には、トリムカバー（係止部材）８２が取り付けられている。トリムカバー８２は、合成樹脂製の板をほぼ１８０度屈曲させたもので、このトリムカバー８２を上記係合部３２に係合させることにより、クッション８がシートフレームＦに取り付けられている。
【００１５】
なお、図１において符号９はヒンジであり、ヒンジ９には図示しないシートバックが回動自在に支持される。また、左側のクッション支持部３０にはネジ孔３３が形成され、これらネジ孔３３には、シートバックをヒンジ９と協働して支持するリクライニング装置が取り付けられる。
【００１６】
上記構成の車両用シートは、トラックやダンプカーなどの貨物運搬車の助手席に好適に用いられる。この車両用シートでは、蓋７を開閉して中の収納庫に対して物品を出し入れすることができる。また、乗員が着座するとクッション８が撓むが、その撓みが補強板４０によって支持されるので、物品にクッション８が干渉するようなことがない。
【００１７】
上記構成の車両用シートにあっては、一体成形された縦フレーム３に横フレーム４を架設することにより、車両用シートの全体の骨組みとなるシートフレームＦを構成しているから、上下の部品の境界が存在せず、外観を向上させることができるとともに収納庫のスペースを充分に確保することができる。また、上下の部品を組み付けるための部品が不要なため軽量化を図ることができるとともに、組付工数を低減することができる。
【００１８】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、上下の部品の境界が存在せず、外観を向上させることができるとともに収納庫のスペースを充分に確保することができ、また、上下の部品を組み付けるための部品が不要なため軽量化を図ることができるとともに、組付工数を低減することができる等の効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施形態の車両用シートを示す分解斜視図である。
【図２】  本発明の実施形態の車両用シートを示す斜視図である。
【図３】  図２のIII−III線断面図である。
【図４】  従来の車両用シートを示す分解斜視図である。
【符号の説明】
３…縦フレーム
４…横フレーム
５…フロントレッグ
６…リヤレッグ
７…蓋
８…クッション
３２…係合部
８１…カバー
８２…トリムカバー（係止部材）
Ｆ…シートフレーム。
【図１】
0003738900.tif 000002
【図２】
0003738900.tif 000003
【図３】
0003738900.tif 000004
【図４】
0003738900.tif 000005