(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷箱の底部端縁に設けられた取付部材に２本の平行リンクを介して荷受台が昇降自在に構成され、上記取付部材が荷箱の底部に設けられたガイドレールに沿って荷箱の内方側に移動自在に設けられる一方、荷受台が側縁途中部で折り畳み自在に構成され、取付部材の移動により折り畳まれた荷受台及び２本の平行リンクが荷箱の下方に形成された格納部に格納自在に構成された格納式荷受台昇降装置であって、前記荷受台及び２本の平行リンクが格納部に格納された際に、折り畳まれた荷受台を上方から所定力で押圧する保持装置が設けられ、前記保持装置は、前記格納部内に配置され、基端部が枢支されるとともに、先端部に押圧部材を有するリンクレバーと、押圧部材が上方に退避する方向にリンクレバーを付勢する付勢部材と、リンクレバーの基端に連設され、荷受台が格納部に格納された際に、前記取付部材に固設された当接片と当接することで、リンクレバーを付勢部材の付勢力に抗して下方に回動させる作動片とで構成されたことを特徴とする格納式荷受台昇降装置の荷受台格納保持装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、荷受台が荷箱の下方に形成された格納部に格納自在に構成された格納式荷受台昇降装置、特に、格納部に格納された荷受台を保持する荷受台格納保持装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、格納式荷受台昇降装置としては、実開平４−２４８３２号公報記載のものに見られるように、荷箱の後部下方に取付部材を前後方向に移動自在に設け、該取付部材にリンク機構を介して荷受台を設け、荷受台を折り畳んだ状態で前記取付部材を荷箱の前方に移動させることによって、荷受台昇降装置を荷箱の後部下方に格納するものが提供されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のものでは、荷受台は単に短折り畳んだ状態のままで格納部に格納されただけであるため、走行時の振動により折り畳んだ荷受台が上方に跳ね上がり周辺部材と当接して損傷を招くという問題があった。
【０００４】
本発明は、上記問題点に鑑みなされたもので、格納された荷受台を折り畳んだ状態で確実に保持する荷受台格納保持装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１記載の格納式荷受台昇降装置の荷受台格納保持装置は、荷箱の底部端縁に設けられた取付部材に２本の平行リンクを介して荷受台が昇降自在に構成され、上記取付部材が荷箱の底部に設けられたガイドレールに沿って荷箱の内方側に移動自在に設けられる一方、荷受台が側縁途中部で折り畳み自在に構成され、取付部材の移動により折り畳まれた荷受台及び２本の平行リンクが荷箱の下方に形成された格納部に格納自在に構成された格納式荷受台昇降装置であって、前記荷受台及び２本の平行リンクが格納部に格納された際に、折り畳まれた荷受台を上方から所定力で押圧する保持装置が設けられ、前記保持装置は、前記格納部内に配置され、基端部が枢支されるとともに、先端部に押圧部材を有するリンクレバーと、押圧部材が上方に退避する方向にリンクレバーを付勢する付勢部材と、リンクレバーの基端に連設され、荷受台が格納部に格納された際に、前記取付部材に固設された当接片と当接することで、リンクレバーを付勢部材の付勢力に抗して下方に回動させる作動片とで構成されている。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
【０００８】
図１は、本発明に係る格納式荷受台昇降装置の格納部における開閉蓋開閉装置の概略の全体構成を示している。
【０００９】
図１において、１は、例えば車輌の車枠１１上に搭載された荷箱で、該荷箱１の後端下部には荷受台昇降装置２が設けられている。
【００１０】
荷受台昇降装置２は、車枠１１に設けられた取付部材３と、該取付部材３にそれぞれ基端部が枢支された上部リンク４と下部リンク５とからなる２本の平行リンクと、この２本の平行リンクの先端部に設けられた荷受台７とから構成されるとともに、荷箱１の下方になる車枠１１に形成された格納部Ａに格納自在に構成されたものである。
【００１１】
前記取付部材３は、車枠１１の後端部に前後方向に配設されたガイドレール１２に沿って前後方向に移動自在に設けられている。詳しくは、取付部材３に設けられた２個の上ガイドローラ３１と１個の下ガイドローラ３２とが上記ガイドレール１２を上下から挾持して配置され、これら上下のガイドローラ３１、３２がガイドレール１２を転動することで、取付部材３が前後に円滑に移動する。
【００１２】
前記ガイドレール１２の後端は、前記取付部材３がガイドレール１２の最後方位置に移動した際に該取付部材３に枢支された２本の平行リンクの枢支点が荷箱１の後端から若干突出する長さに設定されている。
【００１３】
なお、上述した取付部材３、上部リンク４、下部リンク５及びガイドレール１２は左右一対として設けられている。
【００１４】
また、一方の取付部材３には、操作ハンドル３３が設けられている。操作ハンドル３３は、図２に示すように、一方の取付部材３に軸支された軸部材３４に正逆両方向に回転自在に設けられている。軸部材３４にはスプロケット３５が一体に設けられ、該スプロケット３５と左右一対の取付部材３間に軸支された回転軸３６の一端に設けられたスプロケット３７とがチェーン３８で巻回されている。
【００１５】
また、前記回転軸３６には、左右一対のガイドレール１２の下部にそれぞれ設けられたラック３９ｂと係合するピニオン３９ａが設けられており、操作ハンドル３３による回転動作によりスプロケット３５、３７、回転軸３６を介してピニオン３９ａを正逆方向に回転させることで、左右一対の取付部材３を同調させた状態でガイドレール１２に沿って前後に移動させるように構成されている。
【００１６】
前記上部リンク４と下部リンク５とは、前述したように、各基端部が取付部材３にそれぞれ枢支４１、５１され、取付部材３がガイドレール１２の最後方位置に移動した際にこの枢支４１、５１の位置が荷箱１の後端から突出するように設けられている。
【００１７】
前記上部リンク４と下部リンク５の各先端部は、荷受台７の側縁途中部に設けられたブラケット７１に枢支４２、５２されている。
【００１８】
前記上部リンク４は、途中部で屈折自在に構成されている。具体的には、上部リンク４は、２本のリンク部材４ａ、４ｂの端部同士が上部で枢支され、当該端部同士が合致することで下向きのく字状に屈折される。
【００１９】
つまり、２本のリンク部材４ａ、４ｂが下向きのく字状から略直線状に配置されることで、取付部材３と荷受台７とに枢支された両端枢支間の長さは長くなる。
【００２０】
前記リンク部材４ａの端部上方にはカム部材４３の基端部が連結され、該カム部材４３の先端がリンク部材４ｂの上面に固設された係止部材４４に係合されている。
【００２１】
また、上部リンク４には、前記取付部材３に設けられたリフトシリンダ４５の伸縮ロッドが図示しないアーム部材を介して連設されており、リフトシリンダの伸縮動作により上部リンク４を上下に回動させるように構成され、この上部リンク４の上下回動によって下部リンク５も同様に回動され、荷受台７を昇降作動させることができる。
【００２２】
前記荷受台７は、先端側部材７ａと基端側部材７ｂとで全体として比較的薄い板状体に形成されており、基端側部材７ｂの先端部に前記ブラケット７１が固設されている。また、先端側部材７ａと基端側部材７ｂとは上部ヒンジ７２によって先端側部材７ａが基端側部材７ｂの上面に２つ折り自在に構成されている。
【００２３】
前記基端側部材７ｂの基端底部には接地ローラ７３が突出配置され、荷受台７が地上に達した際に支持するとともに、先端側部材７ａの先端下面７４が楔状に形成され、荷受台７が地上に達した際にこの先端が地上に段差なく接地するように構成されている。
【００２４】
さらに、前記取付部材３には、後述する荷受台７を格納する際において、２つ折りにした先端側部材７ａの先端部を下方から支持する支持部材３ａが後方に突設されている。この支持部材３ａに先端側部材７ａが支持されることで、２つ折りにされた先端側部材７ａと基端側部材７ｂとは略平行な状態に配置される。
【００２５】
前記車枠１１には、上述のようにして構成された荷受台昇降装置２が格納された際に、該荷受台昇降装置２の外周を覆うカバー体８が設けられ、該カバー体８により前述した格納部Ａを形成している。
【００２６】
カバー体８は、その後部が荷受台昇降装置２の出し入れ口として開放されており、この後部に開閉蓋８１が開閉自在に設けられている。開閉蓋８１は図示しない連動装置により荷受台昇降装置２の格納動作に連動して開閉自在に構成されている。即ち、荷受台昇降装置２が格納部Ａに格納された際に開閉蓋８１が閉塞されるとともに、格納部Ａから取り出す際には開放されるように構成されている。
【００２７】
さらに、格納部Ａには、格納時に２つ折りにされた荷受台７の先端側部材７ａを上方から押圧し、前記支持部材３ａ上に保持する保持装置９が設けられている。
【００２８】
保持装置９は、図３に示すように、ガイドレール１２の前端側に基端部が枢支されたリンクレバー９１を備えたもので、リンクレバー９１の先端部には荷受台７の先端側部材７ａの先端を上方から押圧するラバー等からなる押圧部材９２が設けられている。
【００２９】
このリンクレバー９１は、該リンクレバー９１とガイドレール１２とに介装されたスプリング９３により上記押圧部材９２が上方に退避する方向に付勢されている。
【００３０】
また、リンクレバー９１の基端には、作動片９４が連設されている。この作動片９４は、荷受台７が格納部Ａに格納された際に、前記取付部材３に固設された当接片９５と当接することで、リンクレバー９１をスプリング９３の付勢力に抗して下方に回動させ、その先端の押圧部材９２を荷受台７の先端側部材７ａの先端に押圧する。
【００３１】
図３の符号９６は、スプリング９３によるリンクレバー９１の上方への回動を阻止するストッパである。
【００３２】
次に、このように構成された荷受台昇降装置２の動作について説明する。
【００３３】
まず、荷受台７による荷物の積卸しは、図１に示すように取付部材３をガイドレール１２の最後端位置に移動させ、荷受台７を構成する先端側部材７ａと基端側部材７ｂとを同一平面上に配置した後、リフトシリンダの伸縮動作により上部リンク４を回動させることで、荷受台７を地上と荷箱１の床面１ａとの間で昇降させる。
【００３４】
この際、荷受台７が、図４に一点鎖線で示す荷箱１の床面１ａと同一平面上に配置される最上昇位置と、荷受台７の接地ローラ７３が地上に接地する位置までの間では、カム部材４３が係止部材４４に係止された状態を保持している。このため、上部リンク４と下部リンク５とは、各枢支点４１、５１、４２、５２が平行四辺形を保持した状態で上下に回動しており、この結果、荷受台７が水平を保持した状態で昇降する。
【００３５】
そして、荷受台７が最上昇位置に上昇した際には、荷受台７の基端が荷箱１の床面の後端と近接配置された状態になり、荷受台７と荷箱１の床面１ａとの間において荷物の移し変えが円滑な状態で行える。
【００３６】
この時、取付部材３に枢支された上部リンク４及び下部リンク５の各基端部の枢支位置は、図４に示すように荷箱１の後端よりも後方に若干突出した状態で配置されているとともに、上部リンク４及び下部リンク５の各先端部がブラケット７１を介して荷受台７の側縁途中部に枢支されているため、上部リンク４及び下部リンク５の全体が荷箱１の後端よりも後方に配置されており、荷箱１や車枠１１に干渉する虞はなく上部リンク４等の形状を工夫する必要が一切ない。
【００３７】
また、上部リンク４及び下部リンク５の各先端部がブラケット７１を介して荷受台７の側縁途中部に枢支されているため、従来のように荷受台７の基端部に枢支したものに比べて強度的に有利となり、荷受台７の軽量化を図ることができる。
【００３８】
次に、荷受台７が下降してその接地ローラ７３が地上に接地すると、カム部材４３が前記支持部材３ａの先端に当接し、さらに上部リンク４が下方に回動することで、カム部材４３が係止部材４４から離脱し、上部リンク４は、く字状の状態から直線状態に変わる。これにより上部リンク４の両端枢支４１、４２間の長さが長くなって上記平行四辺形の状態が崩れる。この結果、荷受台７の先端が下方に傾動し地上に接地し、荷受台７と地上との間において荷物の移し変えが円滑な状態で行える。
【００３９】
また、荷受台７が地上から荷箱１の床面１ａまで上昇する場合には、上述した動作と逆の動作により傾動した荷受台７が水平状態に保持されて昇降することになる。
【００４０】
このように、上部リンク４を単に屈折状態から直線状態に又は直線状態から屈折状態に変化させるだけで、地上において荷受台７の傾動が可能になるとともに、荷受台７を水平に保持した状態での昇降が可能になる。
【００４１】
次に、荷受台昇降装置２による荷物の積卸しが終了した後に、この荷受台昇降装置２を格納する場合について説明する。
【００４２】
まず、図１に示すように、下部リンク５が略水平になる位置まで、上部リンク４を回動させるとともに、荷受台７の先端側部材７ａを基端側部材７ｂの上面に２つ折りにして先端側部材７ａの先端を支持部材３ａに支持させる。
【００４３】
そして、この状態で操作ハンドル３３を回転操作してピニオン３９ａを回転させることで、該ピニオン３９ａが係合したラック３９ｂの作用によって取付部材３を前方に移動させ、この移動に従って荷受台昇降装置２全体がカバー体８後部の出し入れ口からカバー体８内に格納される。
【００４４】
この格納の際において、取付部材３が格納終了位置の手前に達した時に、該取付部材３の当接片９５が作動片９４に当接し、リンクレバー９１をスプリング９３の付勢力に抗して下方に回動させ、取付部材３が完全に格納位置に配置された時にリンクレバー９１の押圧部材９２が荷受台７の先端側部材７ａの先端を上方から押圧する（図５参照）。
【００４５】
これにより荷受台７の先端側部材７ａは、支持部材３ａ上に支持された状態を維持することになり、走行時の振動によっても上方に跳ね上がることがなく、安定的に格納することができる。
【００４６】
なお、上述のように荷受台昇降装置２が完全に格納された際には、開閉蓋８１がこの格納動作に連動して格納部の後部を閉塞する。
【００４７】
なお、本実施の形態では、操作ハンドル３３によって取付部材３を移動させるものについて説明したが、操作ハンドル３３の回転によらず、駆動モータによる回転によって、もしくは伸縮シリンダの伸縮動作などによって取付部材３を移動させるように構成してもよい。
【００４８】
【発明の効果】
本発明の格納式荷受台昇降装置の荷受台格納保持装置によれば、格納部に格納された荷受台を上方から押圧してその位置で保持するため、荷受台を格納部内において安定して保持することができ、走行時の振動により荷受台が無闇に跳ね上がることがなく、これによる荷受台と周辺部材との干渉を防止でき、荷受台や周辺部材の損傷を招くことがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】荷受台昇降装置の全体構成を示す側面図である。
【図２】荷受台昇降装置を前後に移動させる移動機構を示す断面図である。
【図３】保持装置の構成を示す拡大の側面図である。
【図４】荷受台昇降装置の昇降動作を示す側面図である。
【図５】格納された荷受台昇降装置を示す側面図である。
【符号の説明】
１  荷箱
１２  ガイドレール
２  荷受台昇降装置
３  取付部材
４  上部リンク
５  下部リンク
７  荷受台
９  保持装置
９１  リンクレバー
９２  押圧部材
９３  スプリング（付勢部材）
９４  作動片
９５  当接片
Ａ  格納部
【図１】
0003771331.tif 000002
【図２】
0003771331.tif 000003
【図３】
0003771331.tif 000004
【図４】
0003771331.tif 000005
【図５】
0003771331.tif 000006