(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレームと、
この車体フレームの前部に設けられたフロントフォークと、
このフロントフォークの上端部に設けられ、このフロントフォークを前記車体フレームに回動自在に連結するフォーク支持部材と、
このフォーク支持部材に取り付けられたステアリングハンドルとを備えた自動二輪車において、
前記フロントフォークの上部近傍に車速を表示する速度計を取り付けるための自動二輪車における速度計の取付構造であって、
前記フォーク支持部材に固定される一対のロアホルダと、その両ロアホルダの上端部に架け渡されるように設けられると共に両端部でロアホルダに固着されて、このロアホルダとの間に前記ステアリングハンドルを挟持固定するアッパホルダとによって構成されたハンドルホルダを備え、
前記アッパホルダの中間部に、上方へ開口された収納ボックスが形成され、この収納ボックスに前記速度計が装着されていることを特徴とする自動二輪車における速度計の取付構造。
【請求項２】
前記速度計が、フロントフォークよりも後方で、かつ、ステアリングハンドルによって取り囲まれる空間部に配置されることを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車における速度計の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動二輪車における速度計の取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動二輪車における速度計の取付構造が、たとえば、特開平１１−２０８５５７号公報において提案されている。
この技術は、図４の概略図に示すように、フロントフォーク１を車体フレーム（図示略）に回動自在に連結するフォーク支持部材２の前部に、ブラケット等の取付部材を装着しておき、この取付部材３に速度計４を固定する構造としている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、このような従来の技術にあっては、つぎのような改善すべき問題点が残されている。
通常、フロントフォーク１の前方には前照灯が取り付けられており、この前照灯は、自動二輪車の意匠的な効果に大きく影響しているものである。
しかしながら、前述した取付構造では、速度計４をフロントフォーク１の前方に突出するように固定しているために、この速度計４が前照灯の上方近傍に位置させられ、前述した前照灯による意匠的な効果を阻害することがある。
また、速度計４を取り付ける際に、別部材としての取付部材３が必要となることから、部品点数が多く、これに伴い、組み付け工数が増加するといった問題点もある。
【０００４】
本発明は、このような従来の問題点に鑑みてなされたもので、自動二輪車の意匠を阻害することなく速度計を取り付けることのできる自動二輪車における速度計の取付構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１に記載の自動二輪車における速度計の取付構造は、車体フレームと、この車体フレームの前部に設けられたフロントフォークと、このフロントフォークの上端部に設けられ、このフロントフォークを前記車体フレームに回動自在に連結するフォーク支持部材と、このフォーク支持部材に取り付けられたステアリングハンドルとを備えた自動二輪車において、前記フロントフォークの上部近傍に車速を表示する速度計を取り付けるための自動二輪車における速度計の取付構造であって、前記フォーク支持部材に固定される一対のロアホルダと、その両ロアホルダの上端部に架け渡されるように設けられると共に両端部でロアホルダに固着されて、このロアホルダとの間に前記ステアリングハンドルを挟持固定するアッパホルダとによって構成されたハンドルホルダを備え、前記アッパホルダの中間部に、上方へ開口された収納ボックスが形成され、この収納ボックスに前記速度計が装着されていることを特徴とする。
本発明の請求項２に記載の自動二輪車における速度計の取付構造は、請求項１に記載の前記速度計が、フロントフォークよりも後方で、かつ、ステアリングハンドルによって取り囲まれる空間部に配置されることを特徴とする。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態について図面を参照して説明する。
図１中、符号１０は、本実施形態が適用された自動二輪車を示し、この自動二輪車１０は、車体フレーム１１と、この車体フレーム１１の前部に装着されたフロントフォーク１２と、このフロントフォーク１２の下端部に回転自在に装着された前輪１３と、前記フロントフォーク１２の上端部に装着されたステアリングハンドル１４と、前記車体フレーム１１の下部後方に揺動自在に装着されたリアフォーク１５と、このリアフォーク１５の揺動端部に回転自在に装着された後輪１６と、前記車体フレーム１１の上部で、前記ステアリングハンドル１４の後方位置に装着された燃料タンク１７と、この燃料タンク１７の後方位置に装着されたシート１８と、前記燃料タンク１７の下方に搭載されたエンジン１９とによって概略構成されている。
【０００７】
さらに詳述すれば、前記フロントフォーク１２は、前記車体フレーム１１の前部を構成するヘッドパイプ２０の上下に配設されるとともに、このヘッドパイプ２０に回動自在に連結された上下一対のブリッジ２１に取り付けられている。
本実施形態においては、前記一対のブリッジ２１が前記フロントフォーク１２を、前記車体フレーム１１に回動自在に連結するフォーク支持部材となされている。
【０００８】
前記上方に位置されるブリッジ２１の上部には、前記ステアリングハンドル１４を固定するためのハンドルホルダ２２が一体に取り付けられている。
本実施形態においては、前記ハンドルホルダ２２が、図２および図３に示すように、上下に２分割されてアッパホルダ２３とロアホルダ２４となされているとともに、図３に示すように、前記ブリッジ２１に、車体の幅方向に間隔おいて２箇所に取り付けられるようになっている。
【０００９】
前記各ロアホルダ２４は、その下部に一対の連結ボルト２５が一体に突設されており、この連結ボルト２５が、前記ブリッジ２１にその上方から挿通されるとともに、この連結ボルト２５に、前記ブリッジ２１の下方からナット２６が螺着されることによって、前記各ロアホルダ２４がブリッジ２１に固定されるようになっている。
【００１０】
また、前記アッパホルダ２３は、図３に示すように、前記両ロアホルダ２４の上端部に架け渡されるように設けられるもので、このアッパホルダ２３を上下に貫通するボルト２７が、前記各ロアホルダ２４に螺着されることにより、これらのロアホルダ２４に固着されるようになっている。
【００１１】
また、前記アッパホルダ２３とロアホルダ２４の当接面には、略半円状の内面を有する凹部２３ａ・２４ａが形成されており、これらの凹部２３ａ・２４ａによって形成される空間部に、前記ステアリングハンドル１４が位置させられて、前記アッパホルダ２３とロアホルダ２４とによって挟持されて固定されるようになっている。
【００１２】
さらに、前記アッパホルダ２３の略中間部には、上方へ開口する収納ボックス２８が形成されており、この収納ボックス２８内に、速度計２９が装着されている。
また、この速度計２９は、ケーブル等のガイドを兼ねた円筒状の突起３０が、その底面に一体に設けられているとともに、その先端部分にネジ部３０ａが形成されている。
そして、前記突起３０は、前記速度計２９が前記収納ボックス２８内に装着された際に、この収納ボックス２８の底部を貫通して下方へ突出させられて、その先端に形成されているネジ部３０ａにナット３１が螺着されるとともに、このナット３１が前記収納ボックス２８の下面に圧着されることにより、前記速度計２９が収納ボックス２８内に固定されるようになっている。
【００１３】
このように構成された本実施形態においては、前記アッパホルダ２３の収納ボックス２８内に速度計２９を挿入して、そのネジ部３０ａを収納ボックス２８の底部から突出させ、次いで、このネジ部３０ａにナット３１を螺着することにより、前記速度計２９をアッパホルダ２３に仮組みすることができる。
【００１４】
これより、前記ブリッジ２１に取り付けられた両ロアホルダ２４間にステアリングハンドル１４を載置した後に、このステアリングハンドル１４を覆うようにして前記アッパホルダ２３を被せ、このアッパホルダ２３をボルト２７によって前記両ロアホルダ２４に固定する。
【００１５】
このような作業によって、前記ステアリングハンドル１４が固定されるとともに、ステアリングハンドル１４の略中間部の上方に前記速度計２９が取り付けられる。
【００１６】
したがって、前記速度計２９は、図１に示すように、前記フロントフォーク１２の前方に設置される前照灯３２から大きく離れた位置に取り付けられることとなり、これによって、前記前照灯３２による意匠的効果が維持される。
また、前記速度計２９がフロントフォーク１２よりも後方で、かつ、ステアリングハンドル１４によって取り囲まれる空間部に設置されることから、自動二輪車１０の側面視において、その外形ラインが滑らかになり、この点からも意匠的効果が高められる。
【００１７】
さらに、前記速度計２９の取り付けに際して、ハンドルホルダ２２に収納ボックス２８を形成して、この収納ボックス２８に前記速度計２９を装着することにより、前記ハンドルホルダ２２を取付部材として兼用することにより、速度計２９の取り付けに必要な部品点数を軽減することができるとともに、組み付け作業を簡素化することができる。
【００１８】
なお、前記実施形態において示した各構成部材の諸形状や寸法等は一例であって、設計要求等に基づき種々変更可能である。
【００１９】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の自動二輪車における速度計の取付構造によれば、速度計をハンドルホルダに取り付けることにより、この速度計をフロントフォークの前方に設置される前照灯から大きく離れた位置に取り付け、これによって、前記前照灯による意匠的効果を維持することができる。
また、前記速度計をフロントフォークよりも後方で、かつ、ステアリングハンドルによって取り囲まれる空間部に設置することができるから、自動二輪車の側面視において、その外形ラインが滑らかになり、この点からも意匠的効果を高めることができる。
さらに、前記速度計の取り付けに際して、ハンドルホルダに収納ボックスを形成して、この収納ボックスに前記速度計を装着することにより、前記ハンドルホルダを取付部材として兼用することにより、速度計の取り付けに必要な部品点数を削減することができるとともに、組み付け作業の簡素化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態が適用された自動二輪車の側面図である。
【図２】本発明の一実施形態を示すもので、一部を破断した要部の拡大側面図である。
【図３】本発明の一実施形態を示すもので、要部の分解斜視図である。
【図４】一従来例を示すもので、一部を破断した要部の拡大側面図である。
【符号の説明】
１  フロントフォーク
２  フォーク支持部材
３  取付部材
４  速度計
１０  自動二輪車
１１  車体フレーム
１２  フロントフォーク
１３  前輪
１４  ステアリングハンドル
１５  リアフォーク
１６  後輪
１７  燃料タンク
１８  シート
１９  エンジン
２０  ヘッドパイプ
２１  ブリッジ（フォーク支持部材）
２２  ハンドルホルダ
２３  アッパホルダ
２３ａ  凹部
２４  ロアホルダ
２４ａ  凹部
２５  連結ボルト
２６  ナット
２７  ボルト
２８  収納ボックス
２９  速度計
３０  突起
３０ａ  ネジ部
３１  ナット
３２  前照灯
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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