(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
レール上を走行できる架台の中央部にタワーを立設し、該タワーにチエーンブロックを取り付けて固定し、チエンーブロックのチエーンの先端に滑車を吊下げ支持し、該滑車に所定長のワイヤを挿通してその両端側を架台に沿ってマクラギの両端側へ案内して垂らし、ワイヤの両端側にそれぞれマクラギの各端面の下面に係合するフック部材を取り付けたことを特徴とするマクラギの吊り上げ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、マクラギの交換に際し、マクラギの脱落を防止でき、またマクラギのレール間中心に対する自動調心機能を発揮することのできるマクラギの吊り上げ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
鉄道のレールを固定するためのマクラギは、列車の通過に伴う荷重を支えているため、折損したり、クラックが入ったりすることがあり、所定の強度以下になる。このような場合は、新しいマクラギと交換しなければならない。また環境問題の改善対策として、列車通過時にマクラギとコンクリート道床との間で発生する騒音を低下させるために、マクラギの下面側にゴム等の緩衝材を取り付けた新方式のマクラギと交換する場合がある。
【０００３】
従来におけるマクラギの交換は、簡易治具を使用して作業員が手作業で行う場合と、チエーンブロックを用いたマクラギの吊り上げ装置を用いる場合とがある。而して、これらの簡易治具及び吊り上げ装置を用いてマクラギを交換する作業は、次のようにして行っていた。すなわち、先ず、図４の図（Ａ）に示す作業開始前の状態において、レール１とマクラギ２との締結装置３を取り外し、レール１とマクラギ２とを分離している。そして、同図の図（Ｂ）に示すように、交換するマクラギ２の周囲のバラスト４を掻き出し、マクラギ２とレール１との間に隙間５を形成している。次に、この隙間５を利用して旧いマクラギ２を抜き取り、新しいマクラギ２を挿入している。
【０００４】
然る後に、従来は簡易治具又はチエーンブロックを用いたマクラギの吊り上げ装置を用いて新マクラギ２を吊り上げ（図４の図（Ｃ）は吊り上げ装置を用いた場合を示している）、レール１と新マクラギ２とをレール締結装置３で新たに締結し、最後にバラスト４を隙間５へ詰め込んで突き固めている。
【０００５】
ところで、従来の簡易治具は、中間部を枢支して開閉自在となした鋏状のものであり、先端側にマクラギ２の前後面側から下端面に係止できるフック部が形成されている。この簡易治具を用いて新マクラギ２を吊り上げる場合は、二人の作業員が手作業で新マクラギ２の一方端側の下面に前記簡易治具のフック部を係合させて持ち上げ、これを別の作業員がレール締結装置３で左右の一方側のレール１へ締結した後、残りの他端側も同様にして左右の残りのレール１へ締結している。また新マクラギ２の両端側を同時に締結する場合は、新マクラギ２の一方端側にそれぞれ二人の作業員を配置して新マクラギ２の各端側を簡易治具で同時に持ち上げ、別の作業員一人が各端側でそれぞれ左右のレール１と新マクラギ２とを締結している。
【０００６】
一方、従来のチエーンブロックを用いたマクラギの吊り上げ装置６は、図５の図（Ａ）及び（Ｂ）に示す通りである。この吊り上げ装置６は、左右のレール１に跨がって懸架された架台７を有し、該架台７のクロスメンバー８の上面側にチエーンブロック９を摺動自在に載置している。クロスメンバー８は、例えば列車の進行方向に対して前後に所定間隔をおいてフレームを併設して連結したものであり、中央部分にチエーン１０の挿通されるスリット１１が形成されている。この吊り上げ装置６によるマクラギ２の吊り上げは、マクラギ２の中央部分へチエーン１０の先端側を玉掛けし、チエーンブロック９のハンドル１２を回動させてチエーン１０を巻き上げ、マクラギ２を吊り上げるものである。そして、新マクラギ２をレール締結装置３を介して左右の各レール１へ締結している。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来の前記簡易治具を用いてマクラギ２を吊り上げる場合は、作業員の背筋力を利用して行うものであり、マクラギ２の片側ずつを吊り上げて締結する場合であっても、三人の作業員が必要であり、両方同時に行う場合は六人の作業員が必要であった。このようなマクラギ２の吊り上げと、レール１との締結という単純作業に、六人もの作業員を必要とするのは非常に効率の悪いものであった。
【０００８】
またマクラギ２は在来線に使用するもので１７３Ｋｇもあり、新幹線に使用するものでは３１９Ｋｇである。そのため、これを背筋力を利用して吊り上げる作業員には過酷な労働を強いることとなり、またその取扱いも容易でなく、挟んだマクラギ２が簡易治具のフック部から外れて落下した場合には非常に危険が及ぶという問題もあった。
【０００９】
一方、図５に示す吊り上げ装置６を用いる場合は、マクラギ２の左右方向の中心位置へチエーン１０のフック部を玉掛けする必要があり、玉掛けの熟練した技術が必要である。また玉掛けは、チエーンブロック９をクロスメンバー８上で左右方向へ移動させて行う必要があり、マクラギ２の左右方向の中心位置の真上にチエーンブロック９が位置していない場合は、吊り上げたときにマクラギ２が左右方向に振り子運動をし、危険である。しかも、玉掛けがマクラギ２の中心位置からズレている場合は、吊り上げたときにマクラギ２がチエーン１０からズリ落ち、危険である。
【００１０】
従って、この吊り上げ装置６を用いる場合は、マクラギ２を吊り上げた時にマクラギ２を水平に保つ作業員が一人必要であり、これにチエーン１０を巻き上げる作業員一人と、マクラギ２の両端側をレール１へ締結する作業員二人の合計四人が必要であった。このようにマクラギ２の吊り上げと締結という単純な作業内容を吊り上げ装置６を用いて行うにも拘らず、四人もの多くの作業員が必要であり、非効率的であった。
【００１１】
更にまた、従来では簡易治具を用いる場合と、吊り上げ装置６を用いる場合との双方において、軌道面にカントが付されている場合は、マクラギ２もカント通りの角度を形成するように吊り上げる必要があるが、その調整が困難であり、また吊り上げたマクラギ２に角度を付けた場合はマクラギ２が脱落するおそれがあり、極めて三男な作業となっていた。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本発明は従来の前記課題に鑑みてこれを改良除去したものであって、マクラギの脱落を防止でき、且つマクラギの自動調心機能を有するマクラギの吊り上げ装置を提供せんとするものである。
【００１３】
而して、前記課題を解決するために本発明が採用した手段は、レール上を走行できる架台の中央部にタワーを立設し、該タワーにチエーンブロックを取り付けて固定し、チエンーブロックのチエーンの先端に滑車を吊下げ支持し、該滑車に所定長のワイヤを挿通してその両端側を架台に沿ってマクラギの両端側へ案内して垂らし、ワイヤの両端側にそれぞれマクラギの各端面の下面に係合するフック部材を取り付けたことを特徴とするマクラギの吊り上げ装置である。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の構成を図面に示す発明の実施の形態に基づいて説明すると次の通りである。なお、従来の場合と同一符号は同一部材である。図１〜図３は本発明の一実施の形態に係るマクラギの吊り上げ装置１３を示すものであり、図１の図（Ａ）は吊り上げ前の状態を示す正面図、図（Ｂ）は吊り上げ中の状態を示す正面図、図２は同装置１３の平面図、図３は同装置１３の側面図である。
【００１５】
図１〜図３に示す如く、この装置１３は、左右のレール１，１どうしに跨がって走行自在に懸架されたフレーム部材からなる架台１４を有しており、架台１４の上面中央部にタワー１５が立設されている。タワー１５の上端側にはチエーンブロック９が取り付けられて固定されている。チエーン１０の先端側には、滑車１６が取り付けられており、該滑車１６に所定長のワイヤ１７が掛け渡されている。ワイヤ１７は、ローラ１８等を介して架台１４の上面側に沿って架台１４の両端側へ案内され、ここから垂れ下がって配設されている。そして、ワイヤ１７の両端には、マクラギ２の各端面の下面へ係合し得るフック部材１９が取り付けられている。
【００１６】
次に、このように構成されたマクラギ吊り上げ装置１３において、マクラギ２の交換作業に際してのその吊り上げ動作を説明する。尚、マクラギ２を吊り上げるまでの準備工程であるレール締結装置３の取り外しや周辺バラスト４の掻き出し、新旧マクラギ２の入替え等は、従来の場合と同じ手順で行われる。而して、マクラギ２の吊り上げは、先ず、図１の図（Ａ）に示す状態から、ワイヤ１７の両端側のフック部材１９，１９をそれぞれマクラギ２の両端側の下面に係合させる。そして、同図の図（Ｂ）に示すように、チエーンブロック９のハンドル１２を回動操作してチエーン１０を巻き上げる。
【００１７】
これにより、滑車１６が上方へ引き上げられ、ワイヤ１７を介してその両端側のフック部材１９，１９が上方へ同じストロークだけ引き上げられ、マクラギ２を吊り上げる。この吊り上げは、マクラギ２がレール１，１の中心から左右方向のいずれかへズレていた場合、マクラギ２の重量のバランスが崩れて滑車１６に対して一方側のワイヤを強く引っ張る方向へ作用し、ワイヤ１７が移動してそのズレを是正するようになり、重量のバランスが平衡した状態で安定する。つまり、自動調心機能を有するものである。従って、マクラギ２の吊り上げ状態が、振り子のように揺動して不安定となるような従来装置の問題が発生することはなく、常に安定したものとなり、マクラギ２がフック部材１９，１９から外れて脱落するような事故が発生するおそれもない。また自動調心機能を有するため、迅速且つ正確な作業が可能である。
【００１８】
しかも、この装置１３によるマクラギ２の吊り上げ作業は、フック部材１９，１９をマクラギ２へ係合させた後、ハンドル１２を巻き上げる作業員一人と、これによって吊り上げた後のマクラギ２の両端側をそれぞれレール１，１へ締結する二人の作業員の合計三人の作業員で行うことが可能である。また軌道面にカントが付されている場合は、傾斜角の高い方のマクラギ２の端面を把持して持ち上げることにより、ワイヤ１７が滑車１６上を移動して送り出され、吊り上げられたマクラギ２がカントに応じた傾斜角を取るようになる。このカントの調整は、マクラギ２の両端側でレール１，１との締結を行う作業員が行えばよく、特別に作業員を別途必要とする等のことはない。
【００１９】
【発明の効果】
以上説明したように本発明にあっては、レール上を走行できる架台の中央部にタワーを立設してチエーンブロックを取り付け、チエーンの先端に滑車を吊下げ支持し、該滑車に所定長のワイヤを挿通してその両端側を架台に沿ってマクラギの両端側へ案内して垂らし、ワイヤの両端側にそれぞれマクラギの各端面の下面に係合するフック部材を取り付けたから、マクラギを吊り上げた状態で滑車上をワイヤが移動してマクラギの自動調心を行うことができ、常にレール中心にマクラギの中心を合わせることができる。しかも、マクラギを常に水平に安定して吊り上げることができる。
【００２０】
そのため、従来装置のように、マクラギを吊り上げた状態でマクラギが振り子のように揺動して不安定になるようなことは決してない。またマクラギがフック部材から外れて脱落するようなこともない。更には、前述の如く、自動調心機能を有するため、迅速且つ正確なマクラギの吊り上げ作業及びレールとの締結作業が可能である。
【００２１】
しかも、マクラギの吊り上げ作業は、チエーンブロックのハンドルを巻き上げる作業員一人と、マクラギの両端側でこれをレールへ締結する二人の作業員との合計三人の作業員で行うことができ、効率のよい作業が得られる。
【００２２】
更にまた、軌道面にカントが付されている場合は、吊り上げた状態でマクラギの一方側の端面を把持して持ち上げることにより、ワイヤが滑車上を移動して送り出され、吊り上げられたマクラギがカントに応じた傾斜角を取るようになる。このカントの調整は、マクラギの両端側でレールとの締結を行う作業員が行えばよく、特別に作業員を別途必要とする等のことはない。しかも、マクラギを若干持ち上げるだけの単純な作業であり、持ち上げる力も僅かなものでよく、カントの調整が極めて簡単である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るマクラギの吊り上げ装置を示すものであり、図（Ａ）は吊り上げ前の状態を示す正面図、図（Ｂ）は吊り上げ中の状態を示す正面図である。
【図２】本発明に係るマクラギの吊り上げ装置を示す平面図である。
【図３】本発明に係るマクラギの吊り上げ装置を示す側面図である。
【図４】従来のマクラギ交換作業手順の概略を示すものであり、図（Ａ）は作業前の状態を示す道床の縦断面図、図（Ｂ）はバラストを掻き出した状態を示す道床の縦断面図、図（Ｃ）は新マクラギを吊り上げて締結する状態を示す道床の縦断面図である。
【図５】従来のマクラギの吊り上げ装置を示すものであり、図（Ａ）は吊り上げ中の状態を示す正面図、図（Ｂ）は同側面図である。
【符号の説明】
１…レール                        ２…マクラギ
３…レール締結装置                ４…バラスト
５…隙間                          ９…チエーンブロック
１０…チエーン                    １３…吊り上げ装置
１４…架台                        １５…タワー
１６…滑車                        １７…ワイヤ
１８…ローラ                      １９…フック部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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