(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ホログラムに再生照明光を照射して後方表示を行う自動車用後方表示装置において、自動車のリヤウインドウガラスに取着されたホログラムと、該リヤウインドウガラスの端部に取着され、入射された略平行光の再生照明光を扁平にして該リヤウインドウガラス内に射出する異型プリズムと、該異形プリズムの入射面に再生照明光を入射させる光源と、を備えたことを特徴とする表示装置。
【請求項２】
前記ホログラムは、その再生回折光における中央部と周辺部の光の波長が相違するように製作されている請求項１記載の表示装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、表示装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、後続車の運転者に対してより明確に視認できるように、自動車のリヤトレイ上にハイマウント式ストップランプを設けた自動車が普及しつつある。しかし、この種のストップランプを設けた自動車では、ハイマウント式のストップランプが運転者の後方視界を遮りやすく、また、リヤトレイ上の空間を狭くし、外観デザインも損ないやすいという問題があった。
【０００３】
そこで、自動車のリヤウインドウガラスの裏面又は内部にホログラムを取着し、光源から投光された再生照明光をホログラムに照射し、ホログラムを介して例えば停止表示用の赤色光を自動車の後方に放射する装置が、特表平１−５０２４６５号公報、特開平３−１２１９４２号公報により提案されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前者の公報に記載された表示装置は、リヤウインドウガラスの端面に光ファイバーを接続し、その光ファイバーを介して再生照明光を入射させるために、光ファイバーとガラス端面とのカップリング効率が低く、また、幅の狭いガラス端面に光ファイバーから充分な光量の光を入射することが難しいため、停止表示等を充分な輝度で行うことができない問題があった。
【０００５】
また、後者の公報に記載された表示装置は、リヤウインドウガラスの端面に光源を直接接続して再生照明光をガラス内に入射させる構造、或はガラスの端部にプリズムを接続し、そのプリズムを介して光源からの光をリヤウインドウガラス内に入射させる構造を採用している。
【０００６】
しかし、通常の自動車のリヤウインドウガラスの厚さは約４mm程度であるため、このように薄いガラスの端部に直接接続できる光源はその大きさが非常に小さく限定され、充分な光量の再生照明光を入射することはできない。
【０００７】
また、プリズムを介して再生照明光をガラスに入射させるものでは、図２１に示すように、通常の直角プリズム３１の斜辺部をリヤウインドウガラス３２の側面に接続し、プリズム３１の底辺部に光源３３を接続し、光源３３からの光をその底辺部から入射させる構造である。しかし、直角プリズム３１の斜辺部の幅ｃを、リヤウインドウガラス３２の厚ｂに対し一定の関係以上に大きくした場合、プリズムからガラスに入射した光がガラスの反対面で反射され、再びプリズム３１に再入射される不具合が生じる。
【０００８】
このため、直角プリズム３１の大きさ（斜辺部の幅ｃ）はガラス３２の厚さに応じて制限され、リヤウインドウガラス３２の厚さが例えば約４mmに限定されるような場合、大形のプリズムを使用することができない。したがって、図２１のように、光源３３が接続されるプリズム３１の入射面の幅が、リヤウインドウガラス３２の端面の２倍以下の幅のものを使用せざるを得ないため、狭い幅のプリズム３１の入射面から充分な光量の光を入射することが困難な問題があった。
【０００９】
本発明は、上記の点に鑑みてなされたもので、ホログラムが取着されたリヤウインドウガラス又は導光板内に効率良く充分な光量の再生照明光を入射させ、良好な表示を行うことができる表示装置を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、ホログラムに再生照明光を照射して後方表示を行う自動車用後方表示装置において、自動車のリヤウインドウガラスに取着されたホログラムと、該リヤウインドウガラスの端部に取着され、入射された略平行光の再生照明光を扁平にして該リヤウインドウガラス内に射出する異型プリズムと、該異形プリズムの入射面に再生照明光を入射させる光源と、を備えたことを要旨とする。
【００１１】
【作用・効果】
このような構成の表示装置では、例えば所定の入射角で所定の波長（例えば赤色）の光を反射するホログラフィック層がホログラムに形成され、そのホログラムがガラス等の導光板内に取着される。そして、光源には例えば赤色光を照射するランプが使用され、運転者が操作するブレーキ操作等に応じて光源を点灯するように使用される。
【００１２】
光源が点灯すると、光源から照射された光は、異形プリズムに入射され、異形プリズムの一面から光が一旦空気中に射出される際、略平行光の再生照明光の光束が屈折して扁平した状態となる。この扁平光が再度、異形プリズムの一部に入射し、そこから導光板に入射する。そして、導光板内を反射しながら伝搬した光は、導光板に取着されたホログラムに再生照明光として照射される。このとき、ホログラムでは、所定の入射角で所定の波長（例えば赤色）の光のみが略水平方向に反射され、表示が行われる。
【００１３】
上記のように、この表示装置では、光源からの略平行光の再生照明光が、異形プリズムを通して扁平された状態で導光板に入射するため、導光板の厚さが薄い場合でも、異形プリズムの入射面を大形にして、その入射面から導光板内に効率良く充分な光量の光を入射させることができ、充分な輝度で良好な表示を行うことができる。
【００１４】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【００１５】
図１は第一発明の実施例の後方表示装置の断面図を示し、図２はその拡大図を示している。この後方表示装置は、リヤウインドウガラス１の車室内側に配設され、導光板２内に反射型のホログラム３を取着し、導光板２の下部に固定した特殊な形状の異形プリズム４を通して、光源５から光を導光板２内に導入し、その光を再生照明光としてホログラム３に照射し、ホログラム３が再生光として反射した所定の入射角と所定の波長の光を、後方に放射するように構成される。
【００１６】
ホログラム３は、例えば透明フィルムの表面に感光材を塗布したホログラム乾板を、所定の波長の光（例えば赤色）により所定の入射角により露光するようにして製作される。
【００１７】
図８はそのホログラム製作時の光学系を示している。ホログラム乾板３ａは、図９に示すように、プリズム１６とプリズム１７に挟まれて配置される。レーザ発振器１０から放出されたレーザ光は、ハーフミラー１１で一部が反射され、一部が透過し、反射光はミラー１３で反射され、対物レンズ１４とレンズ１５を通り、平行光となってプリズム１６に入射される。一方、ハーフミラー１１を透過した光はミラー１２で反射され、対物レンズ１９とレンズ１８を通り、平行光となってプリズム１７に入射される。そして、２系統の光がホログラム乾板３ａ上で干渉して干渉縞が生じ、その干渉縞が乾板に記録され、現像後、ホログラム３が作成される。
【００１８】
なお、ホログラム製作の際、ハーフミラー１１の角度を振るように変化させて多重露光を行うようにすれば、ホログラム３を通して後方表示をした際、後方からの視認角度範囲を広げることができ、広い範囲から後方表示を視認できるホログラムとすることができる。
【００１９】
ホログラム３は透明な導光板２内の上部に埋設され、又は表面に貼着される。ホログラム３が埋設された導光板２の前面には、図１、図７に示すように、赤色カットフィルター７が枠体６によって、導光板２との間に隙間（数μｍ以上の幅）をあけて覆うように取付けられる。この隙間には導光板２より屈折率の低い媒質、例えば水、空気、接着剤等が充填される。また、赤色カットフィルター７は、図６に示すように、波長約５９０ｎｍ以上の赤色光をカットし、それ以外の可視光を透過させる光透過特性を有するものである。
【００２０】
一方、導光板２の下部の正面側には、異形プリズム４が固着される。この異形プリズム４は、図１、図２に示すように、入射面４ａを有する三角プリズム部４ｂと導光板２に接続される接続部４ｃとから構成される。
【００２１】
異形プリズム４は、その入射面４ａから入射された光を一旦空気中に屈折させて射出し、このとき扁平作用を光束に生じさせ、扁平した光束を再び接続部４ｃに入射させ、接続部４ｃから導光板２に送出する構造である。図１、図２に示されるプリズム４の側面形状は、プリズム４の長手方向つまり導光板２の幅方向に沿って同一である。
【００２２】
このように、異形プリズム４は入射光を扁平させて導光板２に射出するため、接続部４ｃの射出面の幅を導光板２の薄さに応じて小さく制限しながら、三角プリズム部４ｂの入射面４ａの幅を大きくすることができ、入射面４の幅を増大することにより、比較的薄い導光板２内に、充分な光量の光を入射させることができる。
【００２３】
ところで、異形プリズム４の三角プリズム部４ｂの頂角φ１は、三角プリズム部４ｂから射出される光の反射率と扁平率とから、特定の範囲に設定する必要がある。
【００２４】
即ち、図３に示すように、三角プリズム部４ｂの入射光の幅をｄ０、その射出光の幅をｄ、頂角をφ１、射出角をφ２、プリズムの屈折率をｎ、射出光の扁平率をＡとすると、
ｄ＝ｄ０・ｃｏｓφ２／ｃｏｓφ１＝Ａ・ｄ０
φ２＝ｓｉｎ-1（ｎ・ｓｉｎφ１）
の式が成り立つ。
【００２５】
したがって、頂角φ１と射出光の扁平率Ａの関係は、屈折率ｎ＝１．５７の場合、図４のグラフに示すようになり、頂角が約４０°未満において、角度が増大する程、扁平率Ａは小さくなる。
【００２６】
一方、三角プリズム部４ｂから光が射出される際の射出面における反射率Ｂは、Ｐ偏光反射率ＲＰとＳ偏光反射率ＲＳとの平均値であるから、
Ｂ＝（ＲＰ＋ＲＳ）／２
で表わされる。
【００２７】
そして、Ｐ偏光反射率ＲＰとＳ偏光反射率ＲＳは、
ＲＰ＝｛ｔａｎ（φ１−φ２）／ｔａｎ（φ１＋φ２）｝2
ＲＳ＝｛ｓｉｎ（φ１−φ２）／ｓｉｎ（φ１＋φ２）｝2
で表わされる。
【００２８】
したがって、反射率Ｂと頂角φ１との関係は、図４のグラフに示すように、頂角φ１が約３８°以下の場合、反射率Ｂは小さく、約３８°を越えると反射率Ｂが急激に上昇する。
【００２９】
よって、三角プリズム部４ｂの射出面の反射率Ｂは小さい程良く、射出光の扁平率Ａは小さい程良いから、三角プリズム部４ｂの頂角φ１は、例えば３４°から３８°が適当である。
【００３０】
異形プリズム４の接続部４ｃは、略三角形状に形成され、三角プリズム部４ｂから射出された扁平の光を効率良く再入射させるために、その入射面が入射光に対し略垂直面になるように形成される。
【００３１】
異形プリズム４の入射面４ａの前方には、光源５が対向配置され、光源５と入射面４ａとの間に赤色透過フィルター８が配設される。光源５は、蛍光ランプ、放電ランプ等の棒状ランプの背後に、ランプからの光を略平行光にして放射する反射鏡を設けて形成され、反射鏡で反射された略平行光を入射面４ａから異形プリズム４内に入射させる。
【００３２】
赤色透過フィルター８は、図５のグラフに示すように、波長約６００ｎｍ以上の赤色光を透過させ、それ以外の可視光をカットする透過特性を有している。この赤色透過フィルター８とホログラム前面の赤色カットフィルター７の使用により、赤色光のみを再生照明光としてホログラム３に照射し、ホログラム３での光の散乱や回折反射等により、赤色光が前方つまり運転者側に放射されないようにしている。
【００３３】
このように構成された後方表示装置は、自動車のリヤウインドウガラス１の内側に設置され、運転者のスイッチ操作或はブレーキ操作に応じて光源５を点灯して停止表示するように使用される。
【００３４】
光源５が点灯すると、光源から平行光が赤色透過フィルター８を通り、異形プリズム４の入射面４ａから三角プリズム部４ｂに入射される。この光は赤色透過フィルター８を通り赤色光となって、三角プリズム部４ｂに入り、三角プリズム部４ｂから一旦空気中に射出される。この射出の際、光束が屈折されて扁平した状態となる。
【００３５】
そして、平行光の扁平光は再度異形プリズムの接続部４ｃに入射し、接続部４ｃから導光板２に入射し、導光板２内を反射しながら伝搬した平行光は、導光板２内に取着されたホログラム３に再生照明光として照射される。このとき、ホログラム３では、所定の入射角で所定の波長（赤色）の光のみが略水平方向に反射され、図１０に示すように、ホログラム３の部分が赤色に明るく光り、自動車の後方に赤色の停止表示が鮮明に行われる。
【００３６】
このとき、ホログラム３で光の散乱や回折反射が発生すると、前方にその光が放射され、ルームミラー越しに運転者に見える恐れがあるが、赤色透過フィルター８とホログラム前面の赤色カットフィルター７により、赤色光のみを再生照明光としてホログラム３に照射し、散乱光が前方つまり運転者側に放射されることはない。このため、運転者の後方視界がこの停止表示によって阻害されることはない。
【００３７】
図１１は第二発明の実施例を示している。この例は、ホログラム３がリヤウインドウガラス２１内に埋設、又はその表面に貼着され、上記の導光板がリヤウインドウガラス２１となった点を除き、上記実施例と同様の構成であり、また同様に作用する。
【００３８】
即ち、ここでは、導光板としてリヤウインドウガラス２１を使用し、ホログラム３がリヤウインドウガラス２１内に埋設又は貼着され、リヤウインドウガラス２１の下部に異形プリズム４が固定される。赤色カットフィルター７は、ホログラム３の位置に対応したリヤウインドウガラス２１の前方に取着される。
【００３９】
このような構成の後方表示装置は、上記実施例と同様に動作し、光源５が点灯すると、光源５から平行光が赤色透過フィルター８を通り、異形プリズム４の三角プリズム部４ｂに入射される。
【００４０】
この光は赤色透過フィルター８を通り赤色光となって、三角プリズム部４ｂに入り、三角プリズム部４ｂから一旦空気中に射出される。この射出の際、光束が屈折されて扁平作用を受けて扁平した状態となる。
【００４１】
そして、平行光の扁平光は再度異形プリズム４の接続部４ｃに入射し、接続部４ｃからリヤウインドウガラス２１に入射し、リヤウインドウガラス２１内を反射しながら伝搬した平行光は、その内部に取着されたホログラム３に再生照明光として照射される。このとき、ホログラム３では、所定の入射角で所定の波長（赤色）の光のみが略水平方向に反射され、自動車の後方に赤色の停止表示が鮮明に行われる。
【００４２】
図１２は第三発明の実施例を示している。この例では、上記異形プリズム４の代りに特定角度反射型の反射ホログラム２４が使用され、導光板２２の下部内にこの反射ホログラム２４が埋設又は貼着される。反射ホログラム２４は、正面垂直方向から入射した特定波長の平行光を特定の反射角で反射させるように形成され、光源５がその反射ホログラム２４の前面に光を照射するように対向して配置される。その他の構成は上記第一発明の実施例を同様である。
【００４３】
このような反射ホログラム２４を使用すれば、導光板２２内で光を特定方向に反射させ、光を扁平にして導光板２２内を伝搬させるため、光源５を反射ホログラム２４に向けて導光板２２の裏面に対向配置することができ、導光板２２の厚さが薄い場合でも、光源５の光を効率良く導光板２２に入射させることができる。
【００４４】
この後方表示装置では、光源５が点灯すると、光源５から平行光が導光板２２内に入り、反射ホログラム２４に照射される。反射ホログラム２４は、例えば赤色光を特定の反射角で反射し、その光は導光板２２内を伝搬し上部に取着されたホログラム３に達する。このとき、ホログラム３では、所定の入射角で所定の波長（赤色）の光のみが略水平方向に反射され、自動車の後方に赤色の停止表示が鮮明に行われる。
【００４５】
図１３は第四発明の実施例を示している。この実施例では、上記ホログラム３と反射ホログラム２４の両方の機能を有するホログラム２６が導光板２７内又は表面に取着される。このホログラム２６は、特定の入射角の光を特定の反射角で反射し、且つ別の特定の入射角の光のみを透過させるように形成される。光源５は、赤色透過フィルター８を通して、平行光を特定の入射角でホログラム２６の下部に入射させるように配置される。
【００４６】
このようなホログラム２６を使用することによっても、導光板２７内で光を特定方向に反射させ、光を扁平にして導光板２７内を伝搬させるため、光源５をホログラム２６に向けて導光板２７の裏面に対向配置することができ、導光板２７の厚さが薄い場合でも、光源５の光を効率良く導光板２７に入射させることができる。
【００４７】
この後方表示装置では、光源５から放射された平行光が赤色透過フィルター８を通り、導光板２７の下部に入射する。この入射光はホログラム２６に特定の入射角で当り、そこから特定の反射角でその光が反射され、さらに導光板２７の内側で反射されながら上部に伝搬される。そして、その光が別の特定の入射角でホログラム２６に再入射すると、その光はホログラム２６を透過し、ホログラム２６の反対側に現われ、導光板２７の表面で再度反射される。そして、その光は、ホログラム２６の反対側の面に所定の入射角で入射して、そのホログラム表面から特定の反射角で反射され、導光板２７から外部に放射される。これにより、上記と同様に、所定の波長（赤色）の光のみが略水平方向後方に放出され、自動車の後方に赤色の停止表示が鮮明に行われる。
【００４８】
図１４、図１５は第五発明の実施例を示している。この実施例では、リヤウインドウガラス１の車室内側に導光板４２が配設され、導光板４２の上端部に対向して反射板４０が配設される。ホログラム３は反射型ではあるが、ホログラム３を透過する光がある場合、その透過光を後方に向けて反射し、車室内に透過光が放出されることを防止する。ホログラム３、異形プリズム４、光源５等の構成は、図１の実施例と同様である。
【００４９】
即ち、ホログラム３は、透明フィルムの表面に感光材を塗布したホログラム乾板を、所定の波長の光（例えば赤色）により所定の入射角により露光するようにして製作される。
【００５０】
ホログラム３は透明な導光板４２内の上部に埋設され、又は表面に貼着される。ホログラム３が埋設された導光板４２の前面には、赤色カットフィルター７が枠体４１によって、導光板４２との間に隙間（数μｍ以上の幅）をあけて覆うように取付けられる。この隙間には導光板４２より屈折率の低い媒質、例えば水、空気、接着剤等が充填される。また、赤色カットフィルター７は、波長約５９０ｎｍ以上の赤色光をカットし、それ以外の可視光を透過させる光透過特性を有するものである。
【００５１】
一方、導光板４２の下部の正面側には、異形プリズム４が固着される。この異形プリズム４は、入射面を有する三角プリズム部と導光板４２に接続される接続部とから構成される。
【００５２】
異形プリズム４は、その入射面から入射された光を一旦空気中に屈折させて射出し、このとき扁平作用を光束に生じさせ、扁平した光束を再び接続部に入射させ、接続部から導光板４２に送出する構造である。
【００５３】
異形プリズム４の入射面の前方には、光源５が対向配置され、光源５と入射面との間に赤色透過フィルター８が配設される。光源５は、蛍光ランプ、放電ランプ等の棒状ランプの背後に、ランプからの光を略平行光にして放射する反射鏡を設けて形成され、反射鏡で反射された略平行光を入射面から異形プリズム４内に入射させる。
【００５４】
赤色透過フィルター８は、波長約６００ｎｍ以上の赤色光を透過させ、それ以外の可視光をカットする透過特性を有している。この赤色透過フィルター８とホログラム前面の赤色カットフィルター７の使用により、赤色光のみを再生照明光としてホログラム３に照射し、ホログラム３での光の散乱や回折反射等により、赤色光が前方つまり運転者側に放射されないようにしている。
【００５５】
導光板４２の上端は斜めにカットされ、その傾斜した上端部に対向して反射板４０が枠体４１によって取付けられる。反射板４０は、図１５に示すように、三角形断面等の凹凸反射面を設けて形成され、例えば左右と上方への広角反射を行う構造である。
【００５６】
このような構成の後方表示装置では、光源５が点灯すると、光源５からの平行光が赤色透過フィルター８を通して異形プリズム４内に入射され、異形プリズム４から扁平化された平行光が導光板４２内に入射する。導光板４２に入射された光は内部で反射を繰り返しながら伝搬され、再生照明光としてホログラム３に照射される。このとき、ホログラム３では、所定の入射角で所定の波長の光のみが略水平方向に反射され、自動車の後方に赤色の停止表示が行われる。
【００５７】
一方、再生照明光の一部がホログラム３で反射されずにそこを透過した場合、その透過光は導光板４２内で反射を繰り返しながらその先端部まで進み、そこに対向設置された反射板４０により自動車の後方に反射される。
【００５８】
このため、反射型のホログラム３を透過する光がある場合でも、その透過光が車室内側へ放射されて運転者にまぶしさを与える不具合は防止される。また、反射板４０により自動車の後方に光が反射されるため、後方表示装置の光量を増大させることができる。
【００５９】
図１６〜図１９は第六発明の実施例を示している。この実施例では、リヤウインドウガラス１の車室内側に導光板５２が配設され、導光板５２の上端部に反射層５５が設けられ、導光板５２のホログラム５３の前方つまり車室内側に対向して反射板５０が配設される。ホログラム５３は反射型ではあるが、ホログラム５３を透過する光がある場合、その透過光を後方に向けて反射し、車室内に透過光が放出されることを防止する。ホログラム５３、異形プリズム４、光源５等の構成は、図１の実施例と同様である。
【００６０】
即ち、ホログラム５３は、透明フィルムの表面に感光材を塗布したホログラム乾板を、所定の波長の光（例えば赤色）により所定の入射角により露光するようにして製作される。
【００６１】
ホログラム５３は透明な導光板５２の前面に貼着され、或は内部に埋設される。ホログラム５３が貼着された導光板５２の背面には、赤色透過フィルター５４がフレーム５１によって、導光板５２との間に隙間（数μｍ以上の幅）をあけて覆うように取付けられる。この隙間には導光板５２より屈折率の低い媒質、例えば水、空気、接着剤等が充填される。また、赤色透過フィルター５４は、波長約６００ｎｍ以上の赤色光を透過し、それ以外の可視光を遮断する光透過特性を有するものである。
【００６２】
一方、導光板５２の下部の前面側には、異形プリズム４が固着される。この異形プリズム４は、その入射面から入射された光を一旦空気中に屈折させて射出し、このとき扁平作用を光束に生じさせ、扁平した光束を再び接続部に入射させ、接続部から導光板５２に送出する構造である。
【００６３】
異形プリズム４の入射面の前方には、光源５が対向配置される。光源５は、蛍光ランプ、放電ランプ等の棒状ランプの背後に、ランプからの光を略平行光にして放射する反射鏡を設けて形成され、反射鏡で反射された略平行光を入射面から異形プリズム４内に入射させる。
【００６４】
ホログラム５３の前面側つまり車室内側には、反射板５０が、僅かな間隔をあけてホログラム５３を覆うように、フレーム５１によって取付けられる。反射板５０は、三角形断面の凹凸反射面を連続して有するように形成され、その反射面の各部は、図１９に示すように、ホログラム５３を透過した光を略水平に反射し、ホログラム５３及び導光板５２を通して後方に放出するように形成される。
【００６５】
このように構成された後方表示装置は、例えばハイマウント式停止ランプとして、自動車のリアウインドウガラス１の車室内側の下部に、光源５とプリズム４をリヤトレイの内部に挿入するようにして設置される。フレーム５１や反射板５０が、図１８に示すように、僅かに湾曲して形成されるため、リヤウインドウガラス１の内側に沿って良好に配置することができる。
【００６６】
光源５が点灯すると、光源５からの平行光が異形プリズム４内に入射され、異形プリズム４から扁平化された平行光が導光板５２内に入射する。導光板５２に入射された光は内部で反射を繰り返しながら伝搬され、再生照明光としてホログラム３に照射される。このとき、ホログラム５３では、所定の入射角で所定の波長の光のみが略水平方向に回折・反射され、赤色透過フィルター５４を通して自動車の後方に赤色の停止表示が行われる。
【００６７】
一方、再生照明光の一部がホログラム５３の回折格子で回折・反射されずにそこを通過した場合、図１９に示すように、その光は、ホログラム５３の表面や導光板５２内で反射を繰り返しながらその先端部まで進み、端面に設けられた反射層５５により反射され、再び逆方向からホログラム５３に入射する。
【００６８】
このように逆方向からホログラム５３に光が入射すると、光は逆方向に回折・反射され、前方につまり反射板５０側に向けて放出され、反射板５０の反射面に当る。このとき、反射板５０は、入射した光を、ホログラム５３に対し回折・反射させずに通過させる角度で反射し、反射板５０で反射された光は、ホログラム５３、導光板５２、赤色透過フィルター５４を透過して、自動車の後方に放出される。
【００６９】
このように、反射型のホログラム５３を使用する場合、ホログラム５３を透過する光もあるが、その透過光が反射板５０によって自動車の後方に反射されるため、後方表示装置の光量を増大させ、高輝度の表示を行うことができる。
【００７０】
図２０は、人間の目の波長に対する明るさを示す比視感度曲線ｆ、標準光（例えば表示光）における分光分布曲線ｇを示している。人間がその表示光を見た時に感じる明るさは、比視感度曲線ｆと分光分布曲線ｇの積で表わされるから、明るさ曲線Ｓのようになる。
【００７１】
ところで、後方表示装置を停止ランプとして使用する場合、その光は波長６００ｎｍ以上の赤色に決められ、そこに使用されるホログラムを製作する場合、上述のように、図８、図９に示す光学系を使用し、赤色単色光により乾板を露光してホログラムが製作される。
【００７２】
したがって、後方表示装置の使用時にホログラムから反射される再生回折光は、通常、図２０の曲線ｅのように、中心波長約６２０ｎｍの狭い波長幅を有する光となる。このように比較的狭い波長幅の再生回折光を放射するため、後方からの視認範囲を広げようとした場合、表示面の明るさが低下する問題が生じる。
【００７３】
この表示面の明るさ低下の問題を解決する方法として、同一のホログラムから相違した波長の再生回折光を放射させることにより、光量を増大させることが考えられる。
【００７４】
停止ランプとして使用する後方表示装置の場合、上記のように、再生回折光の波長を６００ｎｍ以上にする必要があるため、図２０に示すように、曲線ｅの左側における曲線Ｓで囲まれた範囲Ｓ1 の波長幅を有する別の波長の再生回折光を、曲線ｅの再生回折光と共に反射するホログラムを製作すればよいことになる。
【００７５】
このような波長の相違した再生回折光を反射するホログラムを製作する場合、基本的には、図８に示すような光学系を使用し、ホログラム乾板を所定の赤色単色光により露光して製作するが、その露光は次のような方法で実施する。
【００７６】
即ち、先ず、図８に示す光学系を使用し、レーザ発振器１０から例えば波長６２０ｎｍのレーザ光を放出し、上述のように、ホログラム乾板を、レンズ１５を通る平行な参照光により露光すると共に、レンズ１８を通る物体光により露光する。この際、参照光と物体光のホログラム乾板への入射角は、ホログラム再生時における反射光の放出角度範囲が、例えば自動車の後方に向かう中心線から上下左右に１０°の範囲、つまり中心部になるように、設定して露光を行う。
【００７７】
次に、参照光と物体光の入射角を変えて露光を行うが、その角度は、ブラッグ条件により、再生回折光の波長が例えば６６０ｎｍになるように、設定される。また、このとき、参照光と物体光のホログラム乾板への入射角は、ホログラム再生時における反射光の放出角度範囲が、自動車の後方に向かう中心線から例えば左右に１０°〜４０°の範囲、つまり周辺部になるように、変えて複数回の露光を行う。
【００７８】
このように製作されたホログラムを、例えば図１に示す後方表示装置に採用して使用した場合、自動車の後方視野範囲の中心部から表示装置の表示面を見たとき、波長約６２０ｎｍの赤色光を視認し、後方視野の周辺部から表示面を見たとき、波長約６６０ｎｍの赤色光を視認することができる。したがって、表示面の明るさを減少させずに、後方からの視認範囲を広げることができ、光源の光量を増大させずに、後方表示装置の視認性を向上させることができる。
【００７９】
なお、図１６〜図１９に示した後方表示装置は、表示面つまり発光面が広く形成され、高輝度の光を均一に放出することができ、また薄型に形成できるため、液晶ディスプレイ装置のバックライト等の面光源としても使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第一発明の一実施例を示す後方表示装置の断面図である。
【図２】同装置の拡大断面図である。
【図３】異形プリズムの光の光路を示す説明図である。
【図４】三角プリズム部の頂角に対する反射率と扁平率のグラフ図である。
【図５】赤色透過フィルター８の透過率を示すグラフ図である。
【図６】赤色カットフィルター７の透過率を示すグラフ図である。
【図７】後方表示装置の部分正面図である。
【図８】ホログラム３の製作時の光学系を示す構成図である。
【図９】プリズム１６、１７の側面図である。
【図１０】後方表示装置の作動時の自動車の背面図である。
【図１１】第二発明の一実施例を示す後方表示装置の断面図である。
【図１２】第三発明の一実施例を示す後方表示装置の断面図である。
【図１３】第四発明の一実施例を示す後方表示装置の断面図である。
【図１４】第五発明の一実施例を示す後方表示装置の断面図である。
【図１５】反射板４０の斜視図である。
【図１６】第六発明の一実施例を示す後方表示装置の断面図である。
【図１７】同後方表示装置の後方からの背面図である。
【図１８】図１７のＡ−Ａ断面図である。
【図１９】光路を示すホログラム５３周辺の拡大断面図である。
【図２０】比視感度曲線、表示光の分光分布曲線、明るさ曲線等を示すグラフである。
【図２１】従来の後方表示装置の断面図である。
【符号の説明】
１−リヤウインドウガラス、２−導光板、３−ホログラム、４−異形プリズム、５−光源。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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