(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ミッションケース（１５）内の主、副変速ギヤの変速クラッチを入り切りする主、副変速レバー（１６、８Ａ）及びＰＴＯギヤを切替操作するＰＴＯレバー（８Ｂ）を備え、作業機を昇降させるポジションレバー（８Ｃ）及び作業機の制御位置を一定位置に維持するよう設定するオートレバー（８Ｄ）を備えるトラクタにおいて、フロアパネル（１１）で左右連結され、左右の後車輪（１,１）上を覆うフェンダー（２Ｌ,２Ｒ）の操縦席（３）側に、このフェンダー（２,２）との一体成形により、又はフェンダー（２Ｌ，２Ｒ）に形成する切欠、乃至打抜穴への嵌合により、前後方向に沿って窪ませたレバーガイド面（４Ｌ,４Ｒ）を形成するとともに、このレバーガイド面（４Ｌ,４Ｒ）にレバーガイド穴（５Ａ，５Ｂ，５Ｃ，５Ｄ）を設け、前記レバーガイド面のうち左右一方のレバーガイド面（４Ｌ）には、前記副変速レバー（８Ａ）、ＰＴＯレバー（８Ｂ）をミッションケース（１５）に設けるレバー軸（２１）回りに前後操作可能に設けると共に、副変速レバー（８Ａ）はトラクタの停止中にグリップ部（６Ａ）がフェンダー（２Ｌ）の上縁（７Ｌ）より突出しギヤシフトによってトラクタを発進するときにはフェンダー（２Ｌ）の上縁（７Ｌ）より下方へ位置するよう設定すると共に、ＰＴＯレバー（８Ｂ）のグリップ部（６Ｂ）がフェンダー（２Ｌ）上縁（７Ｌ）よりも低位に設定し、左右他方のレバーガイド面（４Ｒ）には、前記ポジションレバー（８Ｃ）及び前記オートレバー（８Ｄ）をレバー軸（２６）回りに前後に回動可能に設けると共に、これらのグリップ部（６Ｃ,６Ｄ）はフェンダー（２Ｒ）上縁（７Ｒ）よりも低位に設定し、一方主変速レバー（１６）は、左右のフェンダー（２）を連結するフロアパネル（１１）部に設けられ途中連結フランジ１８を介在しグリップ（１７）部は操縦席（３）の前側中央部位置に配置される構成としたトラクタ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、トラクタに関し、操作レバーをフェンダー上面から突出させないようにして、果樹園での作業時のように枝葉がフェンダー上面に接しても操作レバーに引っ掛らないようにするものである。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】
トラクタでは、主変速レバーや副変速レバー、ポジションレバー、更にはＰＴＯレバー等の多くの操作レバーを、操縦席の横側のフェンダーとの間に配置する形態が多く、これらの操作レバーの先端グリップ部が大きくフェンダー上面に突出していると、果樹園での果樹下で作業するとき、垂れ下っている枝葉がフェンダー面に接触すると、この操作レバーに引っ掛って邪魔になり易い。
【０００３】
【課題を解決するための手段】
この発明は、ミッションケース（１５）内の主、副変速ギヤの変速クラッチを入り切りする主、副変速レバー（１６、８Ａ）及びＰＴＯギヤを切替操作するＰＴＯレバー（８Ｂ）を備え、作業機を昇降させるポジションレバー（８Ｃ）及び作業機の制御位置を一定位置に維持するよう設定するオートレバー（８Ｄ）を備えるトラクタにおいて、フロアパネル（１１）で左右連結され、左右の後車輪（１,１）上を覆うフェンダー（２Ｌ,２Ｒ）の操縦席（３）側に、このフェンダー（２,２）との一体成形により、又はフェンダー（２Ｌ，２Ｒ）に形成する切欠、乃至打抜穴への嵌合により、前後方向に沿って窪ませたレバーガイド面（４Ｌ,４Ｒ）を形成するとともに、このレバーガイド面（４Ｌ,４Ｒ）にレバーガイド穴（５Ａ，５Ｂ，５Ｃ，５Ｄ）を設け、前記レバーガイド面のうち左右一方のレバーガイド面（４Ｌ）には、前記副変速レバー（８Ａ）、ＰＴＯレバー（８Ｂ）をミッションケース（１５）に設けるレバー軸（２１）回りに前後操作可能に設けると共に、副変速レバー（８Ａ）はトラクタの停止中にグリップ部（６Ａ）がフェンダー（２Ｌ）の上縁（７Ｌ）より突出しギヤシフトによってトラクタを発進するときにはフェンダー（２Ｌ）の上縁（７Ｌ）より下方へ位置するよう設定すると共に、ＰＴＯレバー（８Ｂ）のグリップ部（６Ｂ）がフェンダー（２Ｌ）上縁（７Ｌ）よりも低位に設定し、左右他方のレバーガイド面（４Ｒ）には、前記ポジションレバー（８Ｃ）及び前記オートレバー（８Ｄ）をレバー軸（２６）回りに前後に回動可能に設けると共に、これらのグリップ部（６Ｃ,６Ｄ）はフェンダー（２Ｒ）上縁（７Ｒ）よりも低位に設定し、一方主変速レバー（１６）は、左右のフェンダー（２）を連結するフロアパネル（１１）部に設けられ途中連結フランジ１８を介在しグリップ（１７）部は操縦席（３）の前側中央部位置に配置される構成としたトラクタの構成とする。
【０００４】
【発明の効果】
トラクタを走行させながら作業を行うときは、副変速レバー（８Ａ）やＰＴＯレバー（８Ｂ）、あるいはポジションレバー（８Ｃ）、オートレバー（８Ｄ）がフェンダー（２）のレバーガイド面（４Ｌ,４Ｒ）に沿ってレバー軸（２１）（２６）回りに前後回動操作される。このときこれら操作レバー（８Ａ，８Ｂ，８Ｃ）のグリップ（６Ａ，６Ｂ，６Ｃ）部はフェンダー上縁（７Ｌ，７Ｒ）から上側に大きく突出しないため、邪魔にならず、とくに果樹園での作業のように枝葉等が垂れ下がってフェンダー（２Ｌ，２Ｒ）上縁（７Ｌ，７Ｒ）に接触し易い場合でも、該グリップ（６Ａ，６Ｂ，６Ｃ）の突出が少いために引っ掛ったり、絡みつき等が少い。構成においても、フェンダー（２Ｌ，２Ｒ）に窪みをつけてレバーガイド面（４Ｌ，４Ｒ）を形成して、操作レバー（８Ａ，８Ｂ，８Ｃ）を短かくするものであるから簡単、容易である。
副変速レバー（８Ａ）は、トラクタの停止中にグリップ部（６Ａ）がフェンダー（２Ｌ）の上縁（７Ｌ）より突出しギヤシフトによってトラクタを発進するときにはフェンダー（２Ｌ）上縁（７Ｌ）よりも低位にできる。
更に、主変速レバー（１６）が、操縦席（３）の前側中央部に位置できる。
【０００５】
【発明の実施の形態】
トラクタは、ステアリングハンドル９によって操向自在の前車輪１０と、後車輪１とを、前部のボンネット１２下に搭載のエンジンによって伝動して走行する四輪走行形態で、左右後車輪１の上部に亘ってフェンダー２を設け、この左右のフェンダー２間をフロアパネル１１で連結して、車体上部に取付けている。１３は安全フレームである。１４は車体後部のリフトアームで昇降されるロアリンクで、三点リンク機構の一部を構成し、後部に各種作業機を装着できる。
【０００６】
前記フェンダー２は操縦席３の左右両側部に配置されるため、操縦者の左手側にあたる左側フェンダー２Ｌと右手側にあたる右側フェンダー２Ｒとし、同様にレバーガイド面４、フェンダー上縁７等も、左側レバーガイド面４Ｌ、右側レバーガイド面４Ｒ、左側フェンダー上縁７Ｌ、右側フェンダー上縁７Ｒとし、又、前記操作レバー８としては、副変速レバー８Ａ、ＰＴＯレバー８Ｂ、ポジションレバー８Ｃ、及び耕深制御を入り切りするオートレバー８Ｄ等がある。これら副変速レバー８ＡやＰＴＯレバー８Ｂ等は、左側フェンダー２Ｌのレバーガイド面４Ｌに配置され、ポジションレバー８Ｃやオートレバー８Ｄ等は、右側フェンダー２Ｒのレバーガイド面４Ｒに配置される。
【０００７】
副変速レバー８Ａは、ミッションケース１５内の副変速ギヤの変速クラッチを入り切り操作するもので、前後に回動することによって変速位置を高速側に切替える。図３に示された副変速レバー８Ａは、トラクタの停止中にグリップ部６Ａがフェンダー２の上面より突出しているが、ギヤシフトを行ってトラクタを発進するときには、フェンダー２の上面より下方へ位置する構成となっている。ＰＴＯレバー８Ｂは、ミッションケース１５内のＰＴＯ変速ギヤを切替操作するもので、前後回動することによってＰＴＯ軸の変速位置を高低に切替える。ポジションレバー８Ｃはリフトアームによって昇降される作業機の昇降させるものである。オートレバー８Ｄは作業機、例えばロータリ耕深装置の耕深制御位置を一定位置に維持するように設定するためのものである。
【０００８】
前記ミッションケース１５内の主変速ギヤの変速クラッチを入り切り操作する主変速レバー１６が、操縦席３左側のフロアパネル１１部に設けられ、グリップ１７は操縦席３の前側中央部位置に配置される。この主変速レバー１６は、途中部を連結フランジ１８で着脱自在にしている。この主変速レバー１６のグリップ１７部を直上方に突出させて操作も行い易くするために、直立形態の主変速レバーに取替えできる構成としている。
【０００９】
又、副変速レバー８ＡやＰＴＯレバー８Ｂ等も連結フランジ１９，２０で着脱でき、グリップ６Ａ，６Ｂ部をフェンダー上縁７Ｌから上方へ突出させる形態に切替えできる構成としている。２１はこれら副変速レバー８Ａ、ＰＴＯレバー８Ｂのレバー軸、２２は主変速レバー１６のレバー軸、２６はポジションレバー８Ｃ、オートレバー８Ｄのレバー軸である。２３はフェンダハンドルで、操縦者が乗降時に把持するもので、フェンダー上縁７Ｌ，７Ｒ上に前後方向に沿わせて設けられる。２４はこのフェンダハンドル２３の後端に取付けられたウインカランプである。
【００１０】
左右のフェンダー２Ｌ，２Ｒのレバーガイド面４Ｌ，４Ｒは、後車輪１の内側のフロアパネル１１に対する連結部上方から後車輪１上周面に亘って倒Ｊ字形状に湾曲して覆う形態の湾曲部を窪ませたもので、このレバーガイド面４Ｌ，４Ｒの内側端に沿って前後方向のレバーガイド穴５Ａ，５Ｂ，５Ｃ，５Ｄを形成し、これらのレバーガイド穴５Ａに前記副変速レバー８Ａを通し、５ＢにはＰＴＯレバー８Ｂを、５Ｃにはポジションレバー８Ｃを、又５Ｄにはオートレバー８Ｄを各々通して操作案内させる構成である。又、主変速レバー１６はフロアパネル１１のレバーガイド穴２５に嵌合させて案内させる。
【００１１】
前記各操作レバー８には、先端部に球形状のグリップ６を設けて、把持し易くしているが、このグリップ６の先端面を側面視でフェンダー上縁７よりも下位に設定するか、又は、フェンダー上縁７上に突出させてもこのグリップ６部のほゞ半分程度の突出量に設定する。又、前記フェンダー２Ｌ，２Ｒに形成されるレバーガイド面４Ｌ，４Ｒは、フェンダー全体として一体成形するもよいが、フェンダーに切欠、乃至打抜穴を形成しておき、この切欠部、乃至打抜穴部に窪ませたレバーガイド面４Ｌ，４Ｒを形成したフェンダー部分を嵌合させて着脱できる構成とするもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】 トラクタの側面図。
【図２】 その平面図。
【図３】 操作レバー部の側面図。
【図４】 フェンダー部の平面図。
【図５】 その右側面図。
【図６】 その左側面図。
【図７】 その正面図。
【符号の説明】
１    後車輪
２Ｌ  フェンダー
２Ｒ  フェンダー
３    操縦席
４Ｌ  レバーガイド面
４Ｒ  レバーガイド面
５Ａ  レバーガイド穴
５Ｂ  レバーガイド穴
５Ｃ  レバーガイド穴
５Ｄ  レバーガイド穴
６Ａ  グリップ
６Ｂ  グリップ
６Ｃ  グリップ
６Ｄ  グリップ
７Ｌ  上縁
７Ｒ  上縁
８     操作レバー
８Ａ  副変速レバー
８Ｂ  ＰＴＯレバー
８Ｃ  ポジションレバー
８Ｄ  オートレバー
１１  フロアパネル
１５  ミッションケース
１６  主変速レバー
２１  レバー軸
２６  レバー軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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