(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
外方に向って膨出する膨出部が底面に設けられたリテーナと、
一部が該膨出部内に挿入されたエアバッグと、
該膨出部内のエアバッグ内に挿入されたロッド状のインフレータと、
を備えてなるエアバッグ取付構造であって、
該膨出部は該インフレータの長手方向に延在し、該膨出部の長手方向の少なくとも一方の端部にはインフレータが挿通しているインフレータ挿通口が設けられ、
該エアバッグはスリットを備えており、該スリットは、インフレータ挿通口に対面し、該インフレータを挿通しているインフレータ用開口となっており、
インフレータ挿通口を通って膨出部外に突出しているインフレータの端部の側面がリテーナの底面の外部に係止されており、膨出部の内面とインフレータの外面との間にエアバッグが介在していることを特徴とするエアバッグ取付構造。
【請求項２】
請求項１において、前記インフレータは略円柱形であり、前記膨出部は略半円柱形であり、
リテーナ底面には、内方に向って該膨出部と同軸状の略半円形に凹曲した凹曲部分が設けられており、この凹曲部分はリテーナの側面に達しており、
この凹曲部分にインフレータの端部が係合していることを特徴とするエアバッグ取付構造。
【請求項３】
請求項１又は２において、膨出部の内面に沿うエアバッグとインフレータの外面との間にインナプレートが介在していることを特徴とするエアバッグ取付構造。
【請求項４】
請求項３において、該インナプレートは、該インフレータ外面に沿って湾曲した凸部と、この凸部に連なっておりインフレータから離反する方向に延在したフランジとを有しており、該フランジとリテーナとの間にエアバッグが挟まれていることを特徴とするエアバッグ取付構造。
【請求項５】
請求項４において、前記フランジにボルトが設けられており、このボルトがエアバッグ及びリテーナ底面を貫通し、このボルトにナットが締め込まれていることを特徴とするエアバッグ取付構造。
【請求項６】
外方に向って膨出する膨出部が底面に設けられたリテーナと、
一部が該膨出部内に挿入されたエアバッグと、
該膨出部内のエアバッグ内に挿入されたロッド状のインフレータと、
を備えてなるエアバッグ取付構造であって、
該膨出部は該インフレータの長手方向に延在し、該膨出部の長手方向の少なくとも一方の端部にはインフレータが挿通しているインフレータ挿通口が設けられ、
該エアバッグには、インフレータ挿通口に対面しており、該インフレータが挿通している開口が設けられており、
インフレータ挿通口を通って膨出部外に突出しているインフレータの端部がリテーナの底面の外部に係止されており、膨出部の内面とインフレータの外面との間にエアバッグが介在しており、
膨出部の内面に沿うエアバッグとインフレータの外面との間にインナプレートが介在しており、
該インナプレートは、該インフレータ外面に沿って湾曲した凸部と、この凸部に連なっておりインフレータから離反する方向に延在したフランジとを有しており、該フランジとリテーナとの間にエアバッグが挟まれていることを特徴とするエアバッグ取付構造。
【請求項７】
請求項６において、前記フランジにボルトが設けられており、このボルトがエアバッグ及びリテーナ底面を貫通し、このボルトにナットが締め込まれていることを特徴とするエアバッグ取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両、航空機等の移動体に設置されるエアバッグ装置におけるエアバッグ取付構造に関するものであり、詳しくはエアバッグ内にインフレータを配置し、このインフレータをリテーナに固定することにより併せてエアバッグをリテーナに取り付けるようにしたエアバッグ取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
特開平９−１２３８６６号公報及び特開平９−２９０７０２号公報に、エアバッグ内にインフレータを挿入し、このインフレータと一体的に設けておいたボルトをエアバッグの小孔からエアバッグ外に突出させ、このボルトをナットによってフレームに固定することにより、インフレータと併せてエアバッグを該フレームに固定するよう構成したエアバッグ装置が記載されている。なお、特開平９−１２３８６６号では、インフレータにボルト付きのリングがカシメにより固定され、これによりボルトがインフレータと一体化されている。特開平９−２９０７０２号では、インフレータに略円筒状のカバーをカシメにより固定している。このカバーに前記ボルトが予め設けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のエアバッグ取付構造にあっては、リングやカバーをインフレータに取り付けているため、これらのリング又はカバーの分だけインフレータの重量が増えてしまう。また、インフレータ及びエアバッグは２本のボルトによって固定されるため、ボルトとボルト孔との位置合わせに手間がかかると共に、ナットも２個締める必要があり、エアバッグ装置の組み立てに手間がかかる。
【０００４】
本発明は、このような問題点を解決し、エアバッグ及びインフレータの取付作業が簡単であると共に、エアバッグ取付部分の重量も小さくて済むエアバッグ取付構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明（請求項１）のエアバッグ取付構造は、外方に向って膨出する膨出部が底面に設けられたリテーナと、一部が該膨出部内に挿入されたエアバッグと、該膨出部内のエアバッグ内に挿入されたロッド状のインフレータと、を備えてなるエアバッグ取付構造であって、該膨出部は該インフレータの長手方向に延在し、該膨出部の長手方向の少なくとも一方の端部にはインフレータが挿通しているインフレータ挿通口が設けられ、該エアバッグはスリットを備えており、該スリットは、インフレータ挿通口に対面し、該インフレータを挿通しているインフレータ用開口となっており、インフレータ挿通口を通って膨出部外に突出しているインフレータの端部の側面がリテーナの底面の外部に係止されており、膨出部の内面とインフレータの外面との間にエアバッグが介在していることを特徴とするものである。
【０００６】
かかるエアバッグ取付構造にあっては、エアバッグの一部がインフレータの背後側を回り込んでおり、これによってエアバッグがリテーナに係止されている。このインフレータは、その少なくとも一方の端部がリテーナ底面に係止されている。従って、インフレータが作動してエアバッグが膨出する場合、エアバッグはインフレータを介してリテーナに保持される。そして、エアバッグからインフレータを介してリテーナに加えられる応力はインフレータを介してリテーナの広い範囲に分散して伝達されるようになる。
【０００７】
このエアバッグ取付構造にあっては、インフレータの先端をリテーナのインフレータ挿通口と、膨出部内のエアバッグの開口とを通してエアバッグ内に挿入することによりインフレータ及びエアバッグがリテーナに取り付けられる。このインフレータの端部がリテーナ底面に係止されている。従って、本発明にあってはインフレータをリテーナに連結するためのボルトは不要である。また、このためインフレータ及びエアバッグの取付作業が容易になる。
【０００８】
本発明の一態様ではインフレータは略円柱形であり、前記膨出部は略半円柱形であり、リテーナ底面には、内方に向って該膨出部と同軸状の略半円形に凹曲した凹曲部分が設けられており、この凹曲部分はリテーナの側面に達しており、この凹曲部分にインフレータの端部が係合している。このように構成することにより、インフレータからリテーナに加えられる荷重をリテーナの凹曲部の面で受けることができ、リテーナの耐性が向上する。
【０００９】
本発明の別の一態様では、膨出部の内面に沿うエアバッグとインフレータの外面との間にインナプレートが介在している。このように構成することにより、インフレータ作動時にインフレータからエアバッグに伝わる熱を軽減できる。
【００１０】
このインナプレートは、該インフレータ外面に沿って湾曲した凸部と、この凸部に連なっておりインフレータから離反する方向に延在したフランジとを有しており、該フランジとリテーナとの間にエアバッグが挟まれていることが好ましい。また、このフランジにボルトが設けられており、このボルトがエアバッグ及びリテーナ底面を貫通し、このボルトにナットが締め込まれていることが好ましい。
本発明（請求項６）のエアバッグ取付構造は、外方に向って膨出する膨出部が底面に設けられたリテーナと、一部が該膨出部内に挿入されたエアバッグと、該膨出部内のエアバッグ内に挿入されたロッド状のインフレータと、を備えてなるエアバッグ取付構造であって、該膨出部は該インフレータの長手方向に延在し、該膨出部の長手方向の少なくとも一方の端部にはインフレータが挿通しているインフレータ挿通口が設けられ、該エアバッグには、インフレータ挿通口に対面しており、該インフレータが挿通している開口が設けられており、インフレータ挿通口を通って膨出部外に突出しているインフレータの端部がリテーナの底面の外部に係止されており、膨出部の内面とインフレータの外面との間にエアバッグが介在しており、膨出部の内面に沿うエアバッグとインフレータの外面との間にインナプレートが介在しており、該インナプレートは、該インフレータ外面に沿って湾曲した凸部と、この凸部に連なっておりインフレータから離反する方向に延在したフランジとを有しており、該フランジとリテーナとの間にエアバッグが挟まれていることを特徴とするものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。第１図は本発明の実施の形態に係るエアバッグ取付構造を採用した助手席用エアバッグ装置の分解斜視図、第２図はこのエアバッグ取付構造に採用されるエアバッグとインナプレートとの係合関係を示す斜視図、第３図はインナプレートが係合したエアバッグをリテーナと係合させる状態を示す分解斜視図、第４図は第３図のIV−IV線に沿う断面図、第５図は第４図のＶ−Ｖ線に沿う断面図、第６図はインフレータを挿入してエアバッグをリテーナに取り付ける状態を示す断面図、第７図はこのエアバッグ取付構造を採用したエアバッグ装置の側面図であり、図面を明瞭とするために第７図ではリッドの図示が省略されている。
【００１２】
この実施の形態に係る取付構造を採用した助手席用エアバッグ装置は、リテーナ１０と、該リテーナ１０内に折り畳まれて配置されたエアバッグ１２と、このリテーナ１０の前面側の開口を覆うリッド１４と、エアバッグ１２内に配置されたインナプレート１６と、エアバッグ１２を膨張させるガスを発生するための円柱形のインフレータ１８とを備えている。このインフレータ１８は、エアバッグ１２をリテーナ１０に連結する機能をも有している。
【００１３】
リテーナ１０は、第１図の上面側が開放しており、底面には外方に向って半円形に膨出する膨出部２０が設けられている。この膨出部２０の半円は、インフレータ１８の外面に沿う形状となっている。この膨出部２０は、リテーナ１０の底面の中央部分に配置されており、この膨出部２０の長手方向の両端側には、リテーナ１０の内側に向って円弧状に凹曲する凹曲部２２が形成されている。
【００１４】
エアバッグ１２は、第２図に示す通り、一対のスリット３０，３０を備えており、このスリット３０同士の間にインナプレート１６の下向き凸部３２が押し込まれる。インナプレート１６は、一枚のプレートに一対のスリットを形成し、スリット同士の間を下向きに半円形に突出させることにより下向き凸部３２を形成すると共に、この下向き凸部３２の長手方向の両端側を上向きに半円形に突出させることにより上向き凸部３４を形成したものとなっている。インナプレート１６の長手方向の側辺部にはフランジ３６が形成されており、このフランジ３６にボルト３５が固着されている。
【００１５】
エアバッグ１２及びリテーナ１０にはこのボルト３５が挿通する孔３７，３９が設けられている。
【００１６】
下向き凸部３２の長手方向の長さは、エアバッグ１２に設けられたスリット３０，３０同士の間隔とほぼ等しくなっており、下向き凸部３２を該スリット３０，３０の間に押し当てることにより、第３図に示す如く下向き凸部３２がエアバッグ１２のスリット３０，３０同士の間を半円形にエアバッグ外方に膨出させる。
【００１７】
なお、インナプレート１６は、エアバッグ１２を縫製する途中でエアバッグ１２内に挿入され、エアバッグ１２を最終的に縫製し終った段階で該インナプレート１６がエアバッグ１２内に収容されている。第２図の符号３８はエアバッグ１２に設けられたベントホールを示す。
【００１８】
インナプレート１６の下向き凸部３２をエアバッグ１２のスリット３０，３０同士の間に押し当てることにより、このスリット３０，３０同士の間のエアバッグが外方に膨出する。この膨出した部分と下向き凸部３２をリテーナ１０の膨出部２０内に押し込む。この際、上向き凸部３４と該上向き凸部３４に沿うエアバッグ１２がリテーナ１０の凹曲部２２の上面に押し当てられる。これにより、スリット３０は円形の開口３０’（第６図）となる。また、第４図及び第５図に示す通り、インナプレート１６のフランジ３６がリテーナ１０の底面に重なり合い、該底面とフランジ３６との間にエアバッグ１２が介在される。また、ボルト３５が孔３７，３９に挿通され、ナット４１が該ボルト３５に締め込まれ、これにより、エアバッグ１２がフランジ３６とリテーナ１０との間に強く挟持される。
【００１９】
このようにインナプレート１６、エアバッグ１２及びリテーナ１０を係合させ、孔３７，３９に差し込まれたボルト３５の先端側からナット４１を締め込んだ後、第６図に示すように、膨出部２０の左側のインフレータ挿通口２１Ｈ及び開口３０’から該膨出部２０内のインナプレート１６の下向き凸部３２内にインフレータ１８を挿入する。そして、インフレータ１８の先端を右側の開口３０’及びインフレータ挿通口２１Ｈを通して右側の凹曲部２２に係合させ、インフレータ１８の後端側を左側の凹曲部２２に係合させる。これにより、インフレータ１８がリテーナ１０に固定されると共に、インフレータ１８の下側にエアバッグ１２が回り込むことにより、該エアバッグ１２がリテーナ１０に対し連結される。
【００２０】
その後、リテーナ１０の上面にリッド１４を装着する。このリッド１４は、裏側に向って起立片４４が設けられており、この起立片４４に設けられたフック係合孔４６をリテーナ１０から突設されたフック４８と係合させることにより、リッド１４がリテーナ１０に取り付けられる。
【００２１】
このように、この実施の形態に係るエアバッグ取付構造にあっては、エアバッグ１２のスリット３０，３０の間の部分がインフレータ１８の下側を回り込むことにより該エアバッグ１２がリテーナに連結されている。このインフレータ１８は、その両端がリテーナ１０の底面の凹曲部２２，２２に係止されており、インフレータ１８が作動してエアバッグ１２が膨張する場合にエアバッグからインフレータ１８を介してリテーナ１０に加えられる応力が凹曲部２２の広い範囲に分散されるようになり、リテーナ１０の耐性が高いものとなる。
【００２２】
特に、この実施の形態にあっては、凹曲部２２がインフレータ１８の外周面の曲率半径とほぼ同等に湾曲しており、インフレータ１８から凹曲部２２に加えられる応力が極めて広い範囲に分散されるようになり、リテーナ１０の耐性が極めて高いものとなっている。
【００２３】
また、この実施の形態にあっては、インフレータ１８をリテーナに連結するための特別なリング等の部材が不要であり、この取り付けのための部材を省略することによりエアバッグ装置の軽量化を図ることができる。また、このインフレータ１８は、上記の通り膨出部２０に側方から挿入することによりリテーナ１０と係合するものであり、エアバッグ装置の組み立ても極めて容易である。
【００２４】
なお、この実施の形態にあっては、エアバッグ１２内に配置されたインナプレート１６がインフレータ１８と膨出部２０に沿うエアバッグ１２との間に介在することになり、インフレータ１８の作動時に発生する熱から該エアバッグを保護することが可能である。このインナプレート１６のフランジ３６とリテーナ１０との間にエアバッグ１２が挟持され、フランジ３６がボルト３５によってリテーナ１０に固定されているので、インフレータ１８を膨出部２０内に挿入する作業を行い易い。また、エアバッグ１２とリテーナ１０との連絡強度もきわめて高い。
【００２５】
なお、本発明では、第８図のようにボルト孔４０を膨出部２０に設けておき、このボルト孔４０にボルト４２を締め込み、膨出部２０を第８図の上方に押圧し、インフレータ１８の両端部を凹曲部２２に押し付けてもよい。このようにボルト４２によってインフレータ１８の両端部を凹曲部２２に押し付けることにより、インフレータ１８のガタつきが確実に防止される。ただし、本発明ではこのボルト孔４０及びボルト４２を省略しても良い。
【００２６】
上記実施の形態にあっては、それぞれ１対の凹曲部２２，２２、上向き凸部３４，３４、スリット３０，３０が設けられ、インフレータ１８の両端が凹曲部２２，２２に係止しているが、それぞれ１個の凹曲部２２、上向き凸部３４、スリット３０を設け、インフレータ１８の一端だけを凹曲部２２に係止させてもよい。
【００２７】
【発明の効果】
以上の通り、本発明によるとインフレータ作動時にエアバッグからインフレータを介してリテーナに加えられる応力が小さく、リテーナの耐性が良好である。本発明では、インフレータをリテーナの側方から膨出部内に挿入することによりエアバッグをリテーナに係止することができ、エアバッグの取付作業が極めて容易となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態に係るエアバッグ取付構造を採用した助手席用エアバッグ装置の分解斜視図である。
【図２】エアバッグとインナプレートとの係合関係を示す斜視図である。
【図３】インナプレート、エアバッグ及びリテーナの係合関係を示す斜視図である。
【図４】図３のIV−IV線に沿う断面図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。
【図６】リテーナに対しインフレータを挿入する状態を示す断面図である。
【図７】実施の形態に係るエアバッグ取付構造を備えた助手席用エアバッグ装置の側面図である。
【図８】別の実施の形態を示す断面図であって、図６と同じ状態を示している。
【符号の説明】
１０  リテーナ
１２  エアバッグ
１４  リッド
１６  インナプレート
１８  インフレータ
２０  膨出部
２１Ｈ  インフレータ挿通口
２２  凹曲部
３０  スリット
３０’  開口
３２  下向き凸部
３４  上向き凸部
３５  ボルト
３６  フランジ
３７，３９  ボルト孔
３８  ベントホール
４０  ボルト孔
４１  ナット
４２  ボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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