(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
モードスイッチや温度調整ダイヤル等のスイッチ類が設けられている操作部を有するコントローラと、
内蔵しているマイコンによってスイッチ類やセンサ類からの入力信号をプログラムにしたがって演算処理し、空調制御ユニットに設けられている複数のドアアクチュエータやファンモータを通信線等を介して駆動制御するエアコンアンプユニットとを有し、
前記エアコンアンプユニットは、所定周期でそれぞれのドアアクチュエータを制御するインテーク処理手段、モード処理手段、エアミックス処理手段と、自己診断を行う自己診断処理手段とを有する車両用エアコンシステムのドア制御装置において、
前記操作部はモード処理におけるフット目標値を変更するための変更スイッチを有し、
前記自己診断処理手段は、モード処理における指令内容や前記変更スイッチのオン、オフを判定する判定手段と、前記判定手段の判定結果に応じてフット目標値を設定するフット目標値設定手段と、前記設定されたフット目標値を前記通信線を介して前記空調制御ユニットの対応するドアアクチュエータに送信するフット目標値送信手段とを有することを特徴とする車両用エアコンシステムのドア制御装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、空調制御ユニット内の複数のドアアクチュエータを制御するエアコンアンプユニット等から成る車両用エアコンシステムのドア制御装置に属する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用エアコンシステムとしては、エアコンアンプユニットに各ドアアクチュエータを駆動するアクチュエータ駆動回路を組み込み、エアミックスドア用、モードドア用、インテークドア用の各アクチュエータと駆動回路とを通信線で接続し、エアコンアンプユニットを親局、各ドアアクチュエータを子局とするＬＡＮ形式のものが知られている。
【０００３】
このような車両用エアコンシステムの従来のモードドア制御はパターンラップ方式であり、この方式では、パターンで決められた位置でのみの制御が行われていた。
【０００４】
図６はモードドアアクチュエータ２０を示す平面図である。従来のモードドア制御は、図６に示すように、ＶＥＮＴ、Ｂ／Ｌ、ＦＯＯＴ、Ｄ／Ｆ、ＤＥＦの５つのモードドア制御であった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の車両用エアコンシステムのドア制御装置では、モードドアはモードドアアクチュエータ２０の５つの位置におけるＶＥＮＴ、Ｂ／Ｌ、ＦＯＯＴ、Ｄ／Ｆ、ＤＥＦの制御のみであり、ユーザの要求に対応できない場合があった。
【０００６】
本発明が解決しようとする課題は、モードドア制御においてユーザの要求に柔軟に対応することができる車両用エアコンシステムのドア制御装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
（解決手段１）
上記課題の解決手段１（請求項１）は、図１のクレーム対応図に示すように、モードスイッチや温度調整ダイヤル等のスイッチ類が設けられている操作部ａを有するコントローラｃと、
内蔵しているマイコンによってスイッチ類やセンサ類からの入力信号をプログラムにしたがって演算処理し、空調制御ユニットに設けられている複数のドアアクチュエータｄ、ｅ、ｆやファンモータｇを通信線ｈ等を介して駆動制御するエアコンアンプユニットｉとを有し、
前記エアコンアンプユニットは、所定周期でそれぞれのドアアクチュエータを制御するインテーク処理手段ｊ、エアミックス処理手段ｋ、モード処理手段ｍと、自己診断を行う自己診断処理手段ｎとを有する車両用エアコンシステムのドア制御装置において、
前記操作部はモード処理におけるフット目標値を変更するための変更スイッチｂを有し、
前記自己診断処理手段は、モード処理における指令内容や前記変更スイッチのオン、オフを判定する判定手段ｐと、前記判定手段の判定結果に応じてフット目標値を設定するフット目標値設定手段ｑと、前記設定されたフット目標値を前記通信線ｈを介して前記空調制御ユニットの対応するドアアクチュエータに送信するフット目標値送信手段ｒとを有することを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
（実施の形態１）
実施の形態１は、解決手段１に対応する車両用エアコンシステムのドア制御装置である。
【０００９】
まず、構成を説明する。
【００１０】
図２は実施の形態１のドア制御装置が適用された車両用エアコンシステムを示す構成図である。
【００１１】
車両用エアコンシステムのメカ系として、図２の上部に示すように、インテークユニットケース１、外気側吸込口２、室内側吸込口３、ブロアファン４、ブロアファンモータ５、インテークドア６、クーリングユニットケース７、エバポレータ８、ヒータユニットケース９、ベント吹出口１０、デフ吹出口１１、フット吹出口１２、ヒータコア１３、エアミックスドア１３ａ、ベントドア１４、デフドア１５、フットドア１６を備えている。
【００１２】
車両用エアコンシステムの制御系として、図２の中部から下部に示すように、ファンコントロール回路１７、インテークドアアクチュエータ１８、エアミックスドアアクチュエータ１９、モードドアアクチュエータ２０、エアコンアンプユニット２１、メモリ２１ａ、インテーク処理手段２２、エアミックス処理手段２３、モード処理手段２４、自己診断処理手段２５、水温センサ２６、冷媒温度センサ２７、内気センサ２８、外気センサ２９、日射センサ３０、吸込温度センサ３１、コントローラ３２を備えている。なお、上記車両用エアコンシステムのメカ系とファンコントロール回路１７、アクチュエータ１８〜２０とは空調制御ユニットを構成する。
【００１３】
前記ファンコントロール回路１７は、エアコンアンプユニット２１からの指令によりブロアファンモータ５への印加電圧を無段階に制御する。
【００１４】
前記インテークドアアクチュエータ１８は、エアコンアンプユニット２１にてインテークドア６の開度（内気、半外気、外気）が決定されると、決定したドア開度にインテークドア６を動かす。
【００１５】
前記エアミックスドアアクチュエータ１９は、エアコンアンプユニット２１にて仮想ドア開度が決定されると、仮想ドア開度のデータを受信して仮想ドア開度に一致するドア開度が得られるようにエアミックスドア１３ａを動作させる。すなわち、エアミックスドアアクチュエータ１９は、エアコンアンプユニット２１において仮想ドア開度と各種センサ値とから決定された目標室温を通信線３６により受信し、目標室温対ドア開度特性から空調制御ユニットの効率を算出し、仮吹出温度つまり仮実室温を求め、この仮実室温が目標室温に一致するようにエアミックスドア１３ａを動作させる。
【００１６】
前記モードドアアクチュエータ２０は、エアコンアンプユニット２１にて目標モードドア位置が決定されると、モードドア（ベントドア１４、デフドア１５およびフットドア１６の総称）を開閉させる。
【００１７】
前記エアコンアンプユニット２１は、内蔵しているマイコンによって各スイッチやセンサ類からの入力信号をプログラムにしたがって演算処理し、ブロアファンモータ５や各ドアアクチュエータ１８〜２０、図示しないコンプレッサ等を総合的に制御する。各ドアアクチュエータ１８〜２０は、１本の通信線３６により制御されると共に、エアコンアンプユニット２１から電源線３７を介して電源が供給される。
【００１８】
前記水温センサ２６はエンジン冷却水温を、冷媒温度センサ２７は冷媒温度を、内気センサ２８は内気温度ＴINC を、外気センサ２９は外気温度Ｔamを、日射センサ３０は日射量ＱSUN を、吸込温度センサ３１は吸込温度ＴINT をそれぞれ検出し、エアコンアンプユニット２１に入力する。
【００１９】
前記コントローラ３２は、車室内のコントロールパネル部に装備され、モードやファン速度、温度等を表示する表示部３２ａと、モードスイッチや温度調節ダイヤル、変更スイッチ３２ｄ等が設けられている操作部３２ｂと、表示部３２ａへの表示出力や操作部３２ｂからのスイッチ入力、エアコンアンプユニット２１とのデータ通信を行う操作・表示・通信回路３２ｃとによって構成されている。操作・表示・通信回路３２ｃとエアコンアンプユニット２１とは、操作データ線３３とクロック信号線３４と表示通信データ線３５とにより接続されている。
【００２０】
次に、エアコンアンプユニット２１の動作を図３〜図５を用いて説明する。図３は自己診断処理手段２５を示す機能ブロック図であり、自己診断処理手段２５内には、判定手段２５ａ、ＦＯＯＴ（フット）目標値設定手段２５ｂ、ＦＯＯＴ（フット）目標値送信手段２５ｃが設けられている。図４はエアコンアンプユニット２１の主処理を示すフローチャート、図５は副処理としての自己診断処理を示すフローチャートである。
【００２１】
図４に示すように、まず自己診断処理手段２５は自己診断処理を行い（Ｓ１）、次にエアコンアンプユニット２１の制御手段（図示せず）は、１００ｍｓタイマ（図示せず）をセットする（Ｓ２）。次に、タイマセットから１００ｍｓが経過したか否かを１００ｍｓタイマの出力値を制御手段に入力して判定する（Ｓ３）。タイマセットから１００ｍｓ経過している場合には、処理は何かを判定し（Ｓ４）、それぞれの処理（ステップ５のエアミックス処理、ステップ６のインテーク処理、ステップ７のモード処理）を行う（Ｓ５、Ｓ６、Ｓ７）。各処理は１００ｍｓタイマにより１００ｍｓ間隔で行われるので、通信周期は３００ｍｓとなる。各処理終了後は再び１００ｍｓタイマをセットする（Ｓ８）。ステップ３でタイマセットから１００ｍｓ経過していないと判定したとき、および、ステップ８の処理が終了した後、ステップ９へ移行してその他の処理を行う（Ｓ９）。これで処理が一巡する。
【００２２】
次に、図５を用いて図４のステップ１の自己診断処理を詳細に説明する。
【００２３】
プログラムがスタートすると、自己診断処理手段２５はまず通常の自己診断処理を行う（Ｓ１１）。次に、判定手段２５ａはモードドア指令がＦＯＯＴか否かを判定し（Ｓ１２）、ＦＯＯＴでないと判定したときには次にモードドア指令がＤ／Ｆか否かを判定する（Ｓ１３）。ステップ１２でＦＯＯＴ指令と判定したときには次に変更スイッチ３２ｄはオンかオフかを判定する（Ｓ１４）。オンと判定したときにはＦＯＯＴ目標値設定手段２５ｂはＦＯＯＴドア開度の目標値を１００％（全開）に設定し（Ｓ１５）、オフと判定したときにはＦＯＯＴ目標値設定手段２５ｂはＦＯＯＴドア開度の目標値を７０％に設定する（Ｓ１６）。次に、ＦＯＯＴ目標値送信手段２５ｃはステップ１５、１６で設定されたＦＯＯＴ目標値をモードドアアクチュエータ２０へ送信する（Ｓ１７）。
【００２４】
判定手段２５ａがステップ１２、１３でＦＯＯＴ指令でなくＤ／Ｆ指定であると判定したときには次に変更スイッチ３２ｄはオンかオフかを判定する（Ｓ１８）。オンと判定したときにはＦＯＯＴ目標値設定手段２５ｂはＦＯＯＴドア開度の目標値を７０％に設定し（Ｓ１９）、オフと判定したときにはＦＯＯＴ目標値設定手段２５ｂはＦＯＯＴドア開度の目標値を０％（全閉）に設定する（Ｓ２０）。次に、ＦＯＯＴ目標値送信手段２５ｃはステップ１９、２０で設定されたＦＯＯＴ目標値をモードドアアクチュエータ２０へ送信する（Ｓ１７）。
【００２５】
なお、本実施の形態では、変更スイッチ３５ｄは１個の場合を示したが、第１変更スイッチ、第２変更スイッチというように変更スイッチの数を増やして制御を細かく行うようにすることも可能である。また、自己診断処理フローというソフトウェアによりＦＯＯＴドア開度の制御を行うようにしたが、ポート設定等のハードウェア的手法によってもＦＯＯドア開度の制御は可能である。従って、本発明は、ＬＡＮ形式の車両用エアコンシステムに限らず、通常形式の車両用エアコンシステムについても同様に適用でき、同様の効果を奏するものである。
【００２６】
次に、効果を説明する。図５のステップ１４〜１６、１８〜２０に示すように、指令がＦＯＯＴ又はＤ／Ｆの場合には、変更スイッチ３２ｄのオン、オフ状態に応じてＦＯＯＴドア開度制御を細かく行うことが可能なので、ユーザの要求に対して柔軟に対応することができる。例えばＤ／Ｆ指令において、窓晴れ性と頭部もやっ気とのいずれを優先するかをユーザは任意に定めることができる。
【００２７】
【発明の効果】
請求項１記載の発明にあっては、操作部にモード処理におけるフット目標値を変更するための変更スイッチを設け、自己診断処理手段に、モード処理における指令内容や前記変更スイッチのオン、オフを判定する判定手段と、前記判定手段の判定結果に応じてフット目標値を設定するフット目標値設定手段と、前記設定されたフット目標値を前記空調制御ユニットの対応するドアアクチュエータに送信するフット目標値送信手段とを設けたことにより、１つ又は複数の変更スイッチのオン、オフ状態に応じてＦＯＯＴ（フット）ドア開度制御を細かく行うことができるので、モードドア制御においてユーザの要求に柔軟に対応することができるという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車両用エアコンシステムのドア制御装置を示すクレーム対応図である。
【図２】本発明の実施の形態１のドア制御装置が適用された車両用エアコンシステムを示す構成図である。
【図３】図２の車両用エアコンシステムのエアコンアンプユニットを構成する自己診断処理手段の構成を示す機能ブロック図である。
【図４】図２のエアコンアンプユニットの主処理を示すフローチャートである。
【図５】図３の自己診断処理手段の動作（副処理）を示すフローチャートである。
【図６】モードドアアクチュエータを示す平面図である。
【符号の説明】
１  インテークユニットケース
２  外気側吸込口
３  室内側吸込口
４  ブロアファン
５  ブロアファンモータ
６  インテークドア
７  クーリングユニットケース
８  エバポレータ
９  ヒータユニットケース
１０  ベント吹出口
１１  デフ吹出口
１２  フット吹出口
１３  ヒータコア
１３ａ  エアミックスドア
１４  ベントドア
１５  デフドア
１６  フットドア
１７  ファンコントロール回路
１８  インテークドアアクチュエータ
１９  エアミックスドアアクチュエータ
２０  モードドアアクチュエータ
２１  エアコンアンプユニット
２１ａ  メモリ
２２  インテーク処理手段
２３  エアミックス処理手段
２４  モード処理手段
２５  自己診断処理手段
２６  水温センサ
２７  冷媒温度センサ
２８  内気センサ
２９  外気センサ
３０  日射センサ
３１  吸込温度センサ
３２  コントローラ
３２ａ  表示部
３２ｂ  操作部
３２ｃ  操作・表示・通信回路
３２ｄ  変更スイッチ
３３  操作データ線
３４  クロック信号線
３５  表示通信データ線
３６  通信線
３７  電源線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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