(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両移動路の特定区間における各渋滞レベルを示す道路交通情報に基づいて、前記特定区間における車両の移動所要時間を算出する車両の移動所要時間算出システムにおいて、
前記道路交通情報に基づき前記特定区間全体を考慮した各渋滞レベルに応じて前記特定区間における渋滞度を算出する渋滞度算出手段と、
前記渋滞度算出手段によって算出した渋滞度に基づいて、渋滞レベル毎に車両の予想移動速度を決定する移動速度決定手段と、
前記移動速度決定手段によって決定した渋滞レベル毎の予想移動速度と、前記特定区間内における渋滞レベル毎の距離に基づいて、前記特定区間における前記車両の移動所要時間を算出する移動所要時間算出手段と、
を有することを特徴とする車両の移動所要時間算出システム。
【請求項２】
前記渋滞度算出手段は、前記特定区間と当該特定区間に関連した関連区間とを考慮して渋滞度を算出し、前記移動所要時間算出手段は、前記特定区間内における渋滞レベル毎の距離と前記関連区間内における渋滞レベル毎の距離とに基づいて前記車両の移動所要時間を算出することを特徴とする請求項１に記載の車両の移動所要時間算出システム。
【請求項３】
前記移動速度決定手段によって決定する渋滞レベル毎の車両の予想移動速度は、前記車両の移動時刻、前記車両移動時の曜日、前記車両移動時の季節、前記車両移動時の気象状況、前記特定区間の場所、前記特定区間内及びその周辺でのイベントの開催の有無のうち少なくとも一つを考慮して予想した移動速度であることを特徴とする請求項１乃至２のうち少なくとも一項に記載の車両の移動所要時間算出システム。
【請求項４】
車両の移動所要時間算出システムを利用することにより、車両移動路の特定区間における各渋滞レベルを示す道路交通情報に基づいて、前記特定区間における車両の移動所要時間を算出する車両の移動所要時間算出方法において、
前記道路交通情報に基づき前記特定区間全体を考慮した各渋滞レベルに応じて前記特定区間における渋滞度を算出する渋滞度算出ステップと、
前記渋滞度算出ステップによって算出した渋滞度に基づいて、渋滞レベル毎に車両の予想移動速度を決定する移動速度決定ステップと、
前記移動速度決定ステップによって決定した渋滞レベル毎の予想移動速度と、前記特定区間内における渋滞レベル毎の距離に基づいて、前記特定区間における前記車両の移動所要時間を算出する移動所要時間算出ステップと、
を前記車両の移動所要時間算出システムに実行させることにより前記特定区間における車両の移動所要時間を算出することを特徴とする車両の移動所要時間算出方法。
【請求項５】
前記渋滞度算出ステップは、前記特定区間と当該特定区間に関連した関連区間とを考慮して渋滞度を算出し、前記移動所要時間算出ステップは、前記特定区間内における渋滞レベル毎の距離と前記関連区間内における渋滞レベル毎の距離とに基づいて前記車両の移動所要時間を算出することを特徴とする請求項４に記載の車両の移動所要時間算出方法。
【請求項６】
前記移動速度決定ステップによって決定する渋滞レベル毎の車両の予想移動速度は、前記車両の移動時刻、前記車両移動時の曜日、前記車両移動時の季節、前記車両移動時の気象状況、前記特定区間の場所、前記特定区間内及びその周辺でのイベントの開催の有無のうち少なくとも一つを考慮して予想した移動速度であることを特徴とする請求項４乃至５のうち少なくとも一項に記載の車両の移動所要時間算出方法。
【請求項７】
車両移動路の特定区間における各渋滞レベルを示す道路交通情報に基づいて、前記特定区間における車両の移動所要時間を算出する車両の移動所要時間算出システムで用いられるプログラムであって、
前記道路交通情報に基づき前記特定区間全体を考慮した各渋滞レベルに応じて前記特定区間における渋滞度を算出する渋滞度算出機能と、
前記渋滞度算出機能によって算出した渋滞度に基づいて、渋滞レベル毎に車両の予想移動速度を決定する移動速度決定機能と、
前記移動速度決定機能によって決定した渋滞レベル毎の予想移動速度と、前記特定区間内における渋滞レベル毎の距離に基づいて、前記特定区間における前記車両の移動所要時間を算出する移動所要時間算出機能と、
を前記車両の移動所要時間算出システムに実行させることにより特定区間における車両の移動所要時間を算出することを特徴とする車両の移動所要時間算出システム用プログラム。
【請求項８】
前記渋滞度算出機能は、前記特定区間と当該特定区間に関連した関連区間とを考慮して渋滞度を算出し、前記移動所要時間算出機能は、前記特定区間内における渋滞レベル毎の距離と前記関連区間内における渋滞レベル毎の距離とに基づいて前記車両の移動所要時間を算出することを特徴とする請求項７に記載の車両の移動所要時間算出システム用プログラム。
【請求項９】
前記移動速度決定機能によって決定する渋滞レベル毎の車両の予想移動速度は、前記車両の移動時刻、前記車両移動時の曜日、前記車両移動時の季節、前記車両移動時の気象状況、前記特定区間の場所、前記特定区間内及びその周辺でのイベントの開催の有無のうち少なくとも一つを考慮して予想した移動速度であることを特徴とする請求項７乃至８のうち少なくとも一項に記載の車両の移動所要時間算出システム用プログラム。
【請求項１０】
請求項７乃至９の少なくとも一項に記載の移動所要時間算出システム用プログラムを記録したことを特徴とするコンピュータ読み取り可能な移動所要時間算出システム用記録媒体。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両移動路の特定区間（特定リンク）における各渋滞レベルを示す道路交通情報に基づいて、特定区間における車両の移動所要時間を算出する車両の移動所要時間算出システム、方法、プログラム、及び記録媒体に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、道路交通情報通信システムセンタから入手した道路交通情報(i)に基づいて、特定リンク（特定区間）における車両の移動所要時間を算出し、車両の運転手や各種交通機関に所要時間情報を提供するサービスが行われている。この道路交通情報(i)は、特定リンク内でのＮ段階量子化された渋滞レベル別に渋滞距離を表した情報であり、具体的には図８（ａ）、（ｂ）に示すような情報である。例えば、図８（ｃ）に示すように、特定リンク内の始点から終点までにおいて、初めの３００ｍ間に渋滞レベル１の渋滞が発生しており、次の４００ｍ間に渋滞レベル２の渋滞が発生しており、次の２００ｍ間に渋滞レベル３の渋滞が発生しており、最後の５００ｍ間に渋滞レベル２の渋滞が発生している場合を考えてみる。尚、この渋滞レベルはレベル数が大きくなるにつれて渋滞していることを示している。
【０００３】
図８（ａ）は、図８（ｃ）を具体的に数値化した表２０を示している。また、図８（ｂ）は、図８（ａ）をまとめて、渋滞レベル毎の渋滞距離の和を表した表３０を示している。上記道路交通情報(i)は、この図８（ａ）に示す表２０又は図８（ｂ）に示す表３０を概念図とした場合の情報である。
【０００４】
そして、道路交通情報(i)から車両の移動所要時間を算出するには、予め渋滞レベル毎に予想移動速度を定めておき、渋滞レベル長（渋滞距離）を予想移動速度で割ることで移動所要時間を求めている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の移動所要時間の算出方法では、渋滞レベル毎に車両の予想平均速度を決定しているが、１リンク（１区間）中の同じ渋滞レベルであっても、渋滞レベル長が異なれば車両の実際の平均速度も異なっている。そして、渋滞レベル長が長い場合には平均速度が遅くなり、渋滞レベル長が短い場合には平均速度が速くなっている。例えば、図８（ｃ）に示す渋滞状況を考えた場合、同じ渋滞レベル２であっても、渋滞レベル長が４００ｍの区間での実際の平均速度は、渋滞レベル長が５００ｍの区間での実際の平均速度よりも早い。そのため、従来のように単に渋滞レベル毎に予想移動速度を定めていたのでは、正確な車両の移動所要時間を算出することができない。
【０００６】
そこで、本発明は上述した事情を鑑みてなされたものであり、渋滞レベルの渋滞レベル長（渋滞距離）の違いを考慮して、より正確な車両の移動所要時間を算出することを目的としたものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１に係る発明は、車両移動路の特定区間における各渋滞レベルを示す道路交通情報に基づいて、前記特定区間における車両の移動所要時間を算出する車両の移動所要時間算出システムにおいて、
前記道路交通情報に基づき前記特定区間全体を考慮した各渋滞レベルに応じて前記特定区間における渋滞度を算出する渋滞度算出手段と、前記渋滞度算出手段によって算出した渋滞度に基づいて、渋滞レベル毎に車両の予想移動速度を決定する移動速度決定手段と、前記移動速度決定手段によって決定した渋滞レベル毎の予想移動速度と、前記特定区間内における渋滞レベル毎の距離に基づいて、前記特定区間における前記車両の移動所要時間を算出する移動所要時間算出手段と、を有することを特徴とする車両の移動所要時間算出システムである。
【０００８】
ここで、本発明の「車両の移動所要時間算出システム」は、１つのコンピュータによって構築されている場合だけでなく、各手段（又は、各ステップの実行、若しくは、各機能の実現）を分割して２つ以上のコンピュータによって構築されている場合も含む。
【０００９】
請求項２に係る発明は、前記渋滞度算出手段は、前記特定区間と当該特定区間に関連した関連区間とを考慮して渋滞度を算出し、前記移動所要時間算出手段は、前記特定区間内における渋滞レベル毎の距離と前記関連区間内における渋滞レベル毎の距離とに基づいて前記車両の移動所要時間を算出することを特徴とする請求項１に記載の車両の移動所要時間算出システムである。
【００１０】
請求項３に係る発明は、前記移動速度決定手段によって決定する渋滞レベル毎の車両の予想移動速度は、前記車両の移動時刻、前記車両移動時の曜日、前記車両移動時の季節、前記車両移動時の気象状況、前記特定区間の場所、前記特定区間内及びその周辺でのイベントの開催の有無のうち少なくとも一つを考慮して予想した移動速度であることを特徴とする請求項１乃至２のうち少なくとも一項に記載の車両の移動所要時間算出システムである。
【００１１】
請求項４に係る発明は、車両の移動所要時間算出システムを利用することにより、車両移動路の特定区間における各渋滞レベルを示す道路交通情報に基づいて、前記特定区間における車両の移動所要時間を算出する車両の移動所要時間算出方法において、
前記道路交通情報に基づき前記特定区間全体を考慮した各渋滞レベルに応じて前記特定区間における渋滞度を算出する渋滞度算出ステップと、前記渋滞度算出ステップによって算出した渋滞度に基づいて、渋滞レベル毎に車両の予想移動速度を決定する移動速度決定ステップと、前記移動速度決定ステップによって決定した渋滞レベル毎の予想移動速度と、前記特定区間内における渋滞レベル毎の距離に基づいて、前記特定区間における前記車両の移動所要時間を算出する移動所要時間算出ステップと、を前記車両の移動所要時間算出システムに実行させることにより前記特定区間における車両の移動所要時間を算出することを特徴とする車両の移動所要時間算出方法である。
【００１２】
請求項５に係る発明は、前記渋滞度算出ステップは、前記特定区間と当該特定区間に関連した関連区間とを考慮して渋滞度を算出し、前記移動所要時間算出ステップは、前記特定区間内における渋滞レベル毎の距離と前記関連区間内における渋滞レベル毎の距離とに基づいて前記車両の移動所要時間を算出することを特徴とする請求項４に記載の車両の移動所要時間算出方法である。
【００１３】
請求項６に係る発明は、前記移動速度決定ステップによって決定する渋滞レベル毎の車両の予想移動速度は、前記車両の移動時刻、前記車両移動時の曜日、前記車両移動時の季節、前記車両移動時の気象状況、前記特定区間の場所、前記特定区間内及びその周辺でのイベントの開催の有無のうち少なくとも一つを考慮して予想した移動速度であることを特徴とする請求項４乃至５のうち少なくとも一項に記載の車両の移動所要時間算出方法である。
【００１４】
請求項７に係る発明は、車両移動路の特定区間における各渋滞レベルを示す道路交通情報に基づいて、前記特定区間における車両の移動所要時間を算出する車両の移動所要時間算出システムで用いられるプログラムであって、
前記道路交通情報に基づき前記特定区間全体を考慮した各渋滞レベルに応じて前記特定区間における渋滞度を算出する渋滞度算出機能と、前記渋滞度算出機能によって算出した渋滞度に基づいて、渋滞レベル毎に車両の予想移動速度を決定する移動速度決定機能と、前記移動速度決定機能によって決定した渋滞レベル毎の予想移動速度と、前記特定区間内における渋滞レベル毎の距離に基づいて、前記特定区間における前記車両の移動所要時間を算出する移動所要時間算出機能と、を前記車両の移動所要時間算出システムに実行させることにより特定区間における車両の移動所要時間を算出することを特徴とする車両の移動所要時間算出システム用プログラムである。
【００１５】
ここで、本発明における「プログラム」とは、コンピュータによる処理に適した命令の順番付けられた列からなるものをいい、コンピュータのＨＤＤ、ＣＤ−ＲＷ等にインストールされているものや、ＣＤ−ＲＯＭ、ＤＶＤ、ＦＤ、コンピュータのＨＤＤ等の各種記録媒体に記録されているものも含まれる。
【００１６】
請求項８に係る発明は、前記渋滞度算出機能は、前記特定区間と当該特定区間に関連した関連区間とを考慮して渋滞度を算出し、前記移動所要時間算出機能は、前記特定区間内における渋滞レベル毎の距離と前記関連区間内における渋滞レベル毎の距離とに基づいて前記車両の移動所要時間を算出することを特徴とする請求項７に記載の車両の移動所要時間算出システム用プログラムである。
【００１７】
請求項９に係る発明は、前記移動速度決定機能によって決定する渋滞レベル毎の車両の予想移動速度は、前記車両の移動時刻、前記車両移動時の曜日、前記車両移動時の季節、前記車両移動時の気象状況、前記特定区間の場所、前記特定区間内及びその周辺でのイベントの開催の有無のうち少なくとも一つを考慮して予想した移動速度であることを特徴とする請求項７乃至８のうち少なくとも一項に記載の車両の移動所要時間算出システム用プログラムである。
【００１８】
請求項１０に係る発明は、請求項７乃至９の少なくとも一項に記載の移動所要時間算出システム用プログラムを記録したことを特徴とするコンピュータ読み取り可能な移動所要時間算出システム用記録媒体である。
【００１９】
ここで、本発明における「記録媒体」とは、上記管理端末で上記各機能を実現するためのプログラムの読み取りに使用することができればよく、物理的な記録方法には依存しない。例えば、ＦＤ、ＣＤ−ＲＯＭ（Ｒ、ＲＷ）、ＤＶＤ−ＲＯＭ（Ｒ、ＲＷ）、ＭＯ、ＭＤ、磁気テープ等が該当する。
【００２０】
【発明の実施の形態】
〔第１の実施形態〕
以下に、図面１乃至４及び図８を用いて本発明の第１の実施形態を説明する。
【００２１】
図１は、本実施形態に係る移動時間算出システム（以下、「システム」という）１の管理場所及びこれに関係する他の機関を示した図である。図１に示すように、システム１は移動時間算出センタ（甲）によって管理されており、道路交通情報通信システムセンタ(VICSセンタ)（乙）によって管理されている道路交通情報端末２とインターネット３を介して相互通信可能に接続されている。
【００２２】
図２は、システム１の要部構成を示している。このシステム１は、コンピュータにより構成されており、後述の各種機能(f1〜f4)を実行するための命令を行うＣＰＵ１０と、このＣＰＵ１０を制御するプログラムなどの固定的データを予め格納したＲＯＭ(Read Only Memory)１１と、各種データを一時的に記憶するエリアを形成するＲＡＭ(Random Access Memory)１２と、インターネット３を介して道路交通情報端末２とデータ伝送をするための通信インタフェース１３と、上記ＣＰＵ１０による制御によって各種機能(f1〜f4)を実行させるためのプログラム(p1)が記憶されたＨＤＤ(Hard Disk Drive)１４と、ＣＲＴやＬＣＤなどのモニタ１５等を有している。そして、これらＣＰＵ１０、ＲＯＭ１１、ＲＡＭ１２、通信インタフェース１３、ＨＤＤ１４、モニタ１５をアドレスバス、データバス等のバスライン１６で電気的に接続している。
【００２３】
更に、ＨＤＤ１４には、道路交通情報ＤＢ１７と移動速度ＤＢ１８が構築されている。このうち、道路交通情報ＤＢ１７には、道路交通情報端末２からインターネット３を介して定期的に送られて来る道路交通情報(i)が記録されて管理されている。また、移動速度ＤＢ１８には、渋滞度−渋滞速度変換テーブル４０が記録されて管理されている。このテーブル４０は、後述の渋滞度算出機能(f2)によって算出した渋滞度(Ｊｌ)に基づいて、渋滞レベル毎に車両の予測移動速度を決定するために用いるテーブルである。尚、ここでは、渋滞レベル１〜３の場合を示しているが、渋滞レベル４以上の場合の予測移動速度を示してもよい。
【００２４】
続いて、図４を用いて、第１の実施形態に係るシステム１を利用することにより、車両の移動所要時間を算出する方法を説明する。尚、図４は、システム１における処理を示した処理フロー図である。
【００２５】
まず、移動時間算出センタ（甲）によりキーボード等を利用して、システム１へ車両の移動所要時間が算出される対象となるリンク（以下、「対象リンク」という）と対象時刻が指定されると、システム１では道路交通情報読出機能(f1)を実行し、図２に示す道路交通情報ＤＢ１７から、上記対象時刻における対象リンクの道路交通情報(i)を読み出す（ステップＳ１）。ここでは、説明の便宜上、読み出した道路交通情報(i)は、図８（ａ）に示す表２０を概念図として表すことができる情報としている。
【００２６】
次に、システム１では渋滞度算出機能(f2)を実行し、道路交通情報(i)に基づき上記対象リンク全体を考慮した各渋滞レベルに応じて対象リンクにおける渋滞度(Ｊｌ)を算出する（ステップＳ２）。(Ｊｌ)を算出する計算式の一例を〔数１〕に示す。
【００２７】
【数１】
0003806024.tif 000002
ここで、ａｎは渋滞レベルｎに関する係数、ｌｎは対象リンクにおける渋滞レベルｎ部分の総距離（同一渋滞レベルの渋滞レベル長の和）を示す。尚、係数ａｎは、例えば、ａ１＝１，ａ２＝２，ａ３＝４といったように、渋滞レベルが高いものをより強調するように決めておく。
【００２８】
次に、システム１では移動速度決定機能(f3)を実行し、上記渋滞度算出機能(f2)によって算出した渋滞度(Ｊｌ)に基づいて、渋滞レベル毎に車両の予想移動速度(Ｖｎ)を決定する（ステップＳ３）。例えば、渋滞度(Ｊｌ)が1.0の場合には、渋滞レベル１の対象リンクでの車両の予想移動速度(Ｖｎ)は40km/sであるが、渋滞度(Ｊｌ)が2.0の場合には、同じ渋滞レベル１の対象リンクでの車両の予想移動速度(Ｖｎ)は35km/sとなる。このように、同じ渋滞レベルであっても、対象リンク全体を考慮して算出した渋滞度(Ｊｌ)の違いにより、車両の予想移動速度が異なる。
【００２９】
次に、システム１では移動所要時間算出機能(f4)を実行し、上記移動速度決定機能(f3)によって決定した渋滞レベル毎の予想移動速度(Ｖｎ)と、上記対象リンク内における渋滞レベル毎の渋滞レベル長に基づいて、この対象リンクにおける車両の移動所要時間(Ｔｌ)を算出する（ステップＳ４）。(Ｔｌ)を算出する計算式の一例を〔数２〕に示す。
【００３０】
【数２】
0003806024.tif 000003
以上のような方法によって算出した車両の移動所要時間(Ｔｌ)に係る情報は、車両の運転手や各種交通機関に提供される。
【００３１】
以上説明したように、本実施形態によれば、従来のように単に渋滞レベル毎に予想移動速度を求めずに、同じ渋滞レベルであっても、対象リンク全体を考慮して算出した渋滞度(Ｊｌ)の違いにより、車両の予想移動速度(Ｖｎ)を求めている。従って、より正確な車両の移動所要時間を算出することができるという効果を奏する。
【００３２】
〔第２の実施形態〕
以下に、図面５乃至８を用いて本発明の第２の実施形態を説明する。
【００３３】
図５は、本実施形態に係る移動時間算出システム（以下、「システム」という）１’の要部構成を示している。このシステム１’は、上記第１の実施形態におけるシステム１と同様に移動時間算出センタ（甲）によって管理されており、道路交通情報通信システムセンタ(VICSセンタ)（乙）によって管理されている道路交通情報端末２とインターネット３を介して相互通信可能に接続されている。また、本実施形態に係るシステム１’は、上記第１の実施形態に係るシステム１の要部構成とほとんど同じ構成により構築されているため、同じ構成部分に関しては同一符号を付して、その説明を省略する。システム１’は、図５に示すように、ＨＤＤ１４に上記ＣＰＵ１０による制御によって各種機能(f1〜f5)を実行させるためのプログラム(p2)が記憶されていると共に、道路交通情報ＤＢ１７、移動速度ＤＢ１８及びリンク対応ＤＢ１９が構築されている。
【００３４】
このリンク対応ＤＢ１９には、図６（ａ）に示すようなリンク対応テーブル５０が記録されて管理されている。例えば、図６（ｂ）に示すように、幹線道路上を複数に分けたリンク(Link1,Link2,Link3,Link4等)と、道幅の狭い分岐道路を示すリンク(Link5,Link6,Link7,Link8,Link9,Link10等)がある場合に、各リンクにおける渋滞状況は、そのリンクの隣のリンクや周辺のリンクの渋滞状況に関連していることが多い。リンク対応テーブル５０は、このような状況を踏まえて、特定の対象リンクに関連しているリンク（以下、「関連リンク」という）を予め定めておいたものである。この実施形態では、交通の性質の関係が強い前後の幹線道路を関連リンクと定めている。尚、道路交通情報ＤＢ１７で管理する関連リンクの道路交通情報を(i’)で表す。
【００３５】
続いて、図７を用いて、第２の実施形態に係るシステム１’を利用することにより、車両の移動所要時間を算出する方法を説明する。
【００３６】
まず、移動時間算出センタ（甲）によりキーボード等を利用して、システム１’へ車両の移動所要時間が算出される対象リンクと対象時刻が指定されると、システム１’では関連区間検索機能(f5)を実行し、上記指定された対象リンクに基づいて、図５に示すリンク対応ＤＢ１９から関連リンクを検索する（ステップＳ１１）。
【００３７】
次に、システム１’では道路交通情報読出機能(f1)を実行し、上記関連区間検索機能(f5)による検索結果に基づいて、図２に示す道路交通情報ＤＢ１７から、上記対象時刻における対象リンクの道路交通情報(i)と、この対象時刻と同時刻における関連リンクの道路交通情報(i’)とを読み出す（ステップＳ１２）。
【００３８】
次に、システム１’では渋滞度算出機能(f2)を実行し、道路交通情報(i)に基づき上記対象リンクに関連リンクを含めた全体の渋滞レベル及び全体の距離を考慮して、各渋滞レベルに応じた渋滞度(ＪＬ)を算出する（ステップＳ１３）。(ＪＬ)を算出する計算式の一例を〔数３〕に示す。
【００３９】
【数３】
0003806024.tif 000004
ここで、ａｎは渋滞レベルｎに関する係数、Ｌｎは対象リンクに関連リンクを含めた全てのリンクにおける渋滞レベルｎ部分の総距離（同一渋滞レベルの渋滞レベル長の和）を示す。尚、係数ａｎは、例えば、ａ１＝１，ａ２＝２，ａ３＝４といったように、渋滞レベルが高いものをより強調するように決めておく。
【００４０】
次に、システム１’では移動速度決定機能(f3)を実行し、上記渋滞度算出機能(f2)によって算出した渋滞度(ＪＬ)に基づいて、渋滞レベル毎に車両の予想移動速度(Ｖｎ)を決定する（ステップＳ１４）。この処理は、上記第１の実施形態におけるステップＳ３と同じである。
【００４１】
次に、システム１’では移動所要時間算出機能(f4)を実行し、上記移動速度決定機能(f3)によって決定した渋滞レベル毎の予想移動速度(Ｖｎ)と、上記対象リンク及び関連リンクの全体内における渋滞レベル毎の渋滞レベル長に基づいて、この対象リンク（関連リンクは含まない）における車両の移動所要時間(ＴＬ)を算出する（ステップＳ１５）。(ＴＬ)を算出する計算式の一例を〔数４〕に示す。
【００４２】
【数４】
0003806024.tif 000005
以上のような方法によって算出した車両の移動所要時間(ＴＬ)に係る情報は、車両の運転手や各種交通機関に提供される。
【００４３】
以上説明したように、本実施形態によれば、対象リンクだけでなく関連リンクにおける渋滞状況を考慮して対象リンクにおける車両の予想移動速度(Ｖｎ)を求めている。従って、上記第１の実施形態よりも更に正確な車両の移動所要時間を算出することができるという効果を奏する。
【００４４】
尚、上記第１及び第２の実施形態では、図３に示すような渋滞度−渋滞速度変換テーブル４０を用いて予想移動速度(Ｖｎ)を求めたが、これに限らず、車両の移動時刻、前記車両移動時の曜日、前記車両移動時の季節、前記車両移動時の気象状況、前記特定区間の場所、前記特定区間内及びその周辺でのイベントの開催の有無のうち少なくとも一つを考慮して作成した渋滞度−渋滞速度変換テーブルを用いてもよい。例えば、車両の移動時刻が通勤ラッシュ時の早朝や夕方には予想平均速度を遅く設定することが考えられる。
【００４５】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、従来のように単に渋滞レベル毎に予想移動速度を求めるのではなく、同じ渋滞レベルであっても、対象リンク全体を考慮して算出した渋滞度の違いにより、車両の予想移動速度を求めている。従って、より正確な車両の移動所要時間を算出することができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る移動時間算出システム１の管理場所及びこれに関係する他の機関を示した図。
【図２】第１の実施形態に係るシステム１の要部構成を示した図。
【図３】移動速度ＤＢ１８に記録されて管理されている渋滞度−渋滞速度変換テーブル４０の概念図。
【図４】システム１における処理を示した処理フロー図。
【図５】第２の実施形態に係るシステム１’の要部構成を示した図。
【図６】リンク対応ＤＢ１９に記録されて管理されているリンク対応デーブル５０の概念図（ａ）、及び幹線道路並びに分岐道路における各リンクを表した図（ｂ）。
【図７】システム１’における処理を示した処理フロー図。
【図８】道路交通情報(i)を示した概念図（ａ，ｂ）、及び特定リンクにおける渋滞状況を示した図（ｃ）。
【符号の説明】
１（１’）  移動時間算出システム
２  道路交通情報端末
３  インターネット（通信ネットワークの一例）
１７  道路交通情報ＤＢ
１８  移動速度ＤＢ
１９  リンク対応ＤＢ
２０  道路交通情報(i)を示したテーブル（第１のパターン）
３０  道路交通情報(i)を示したテーブル（第２のパターン）
４０  渋滞度−渋滞速度変換テーブル
(f1)  道路交通情報読出機能（道路交通情報読出手段）
(f2)  渋滞度算出機能（渋滞度算出手段）
(f3)  移動速度決定機能（移動速度決定手段）
(f4)  移動所要時間算出機能（移動所要時間算出手段）
(f5)  関連区間検索機能（関連区間検索手段）
(i)  道路交通情報
(p1)  プログラム（車両の移動所要時間算出システム用プログラムの一例）
(p2)  プログラム（車両の移動所要時間算出システム用プログラムの一例）
【図１】
0003806024.tif 000006
【図２】
0003806024.tif 000007
【図３】
0003806024.tif 000008
【図４】
0003806024.tif 000009
【図５】
0003806024.tif 000010
【図６】
0003806024.tif 000011
【図７】
0003806024.tif 000012
【図８】
0003806024.tif 000013