(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
パネルが、左右のトップ・コーナのカール曲げされる部分のそれぞれの端面からしわ出しフランジを延長させて板取りされ、そして、下端を除く外周にカール曲げ加工を施され、そして、そのパネルのカール曲げ加工の際、そのしわ出しフランジが、そのパネルのカール曲げの端面を越えて内側に延長されて巻き込まれるところのハイバック・シートに使用されるヘット・レストレイント・パネル。
【請求項２】
そのしわ出しフランジが、そのカール曲げされる部分を１周以上に形成する請求項１に記載のハイバック・シートに使用されるヘッド・レストレイント・パネル。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の関係する分野】
この発明は、ハイバック・シートに使用されるヘッド・レストレイント・パネルに関する。
【０００２】
【背景技術】
一般に、ハイバック・シートでは、ヘッド・レストレイント・パネルは周囲をカール曲げにプレス加工されてシート・バック・フレームのトップ・クロスに溶接される。そのように、そのヘッド・レストレイント・パネルがプレス型曲げされるので、左右のトップ・コーナは、面沿い寸法の違いによってしわが出易く、そのシート・バック・フレームをパッドにはめ込む際、そのしわが抵抗になって作業性が悪い。それでそのトップ・コーナの表面を滑かにする後加工が必要になった。
【０００３】
【発明の課題】
この発明の課題は、トップ・コーナの表面を滑かにできてカール曲げ加工可能にするところのハイバック・シートに使用されるヘッド・レストレイント・パネルの提供にある。
【０００４】
【課題に相応する手段およびそれの作用】
この発明は、左右のトップ・コーナのカール曲げ部分のそれぞれに延長され、そして、パネル面を越えてそのカール曲げ部分の内側に巻き込まれるしわ出しフランジを備え、そして、そのトップ・コーナに生じるしわ／歪をそのしわ出しフランジで吸収する。
【０００５】
【具体例の説明】
以下、特定されて図示された具体例に基づいて、この発明のハイバック・シートに使用されるヘッド・レストレイント・パネルを説明するに、図１ないし図６は、乗用車のフロント・シートにおいてシート・バック・フレーム３０に溶接されるところのこの発明のハイバック・シートに使用されるヘッド・レストレイント・パネルの具体例１０を示し、そしてこのヘッド・レストレイント・パネル１０では、しわ出しフランジ１５が、左右のトップ・コーナ１２，１２のカール曲げ部分１４，１４のそれぞれに延長され、そして、パネル面１１を越えてそのカール曲げ部分１４，１４の内側に巻き込まれる。
【０００６】
さらに具体的には、ブランクが所定の厚さの鋼板に打ち抜かれて板取りされ、そして、カール曲げ、切欠き、リブ張出し、および穴抜きのプレス加工によってそのブランクがそのヘッド・レストレイント・パネル１０に成形される。そのカール曲げ加工は、そのブランクの下端を除いてそのブランクの外周に施される。このカール曲げ加工では、そのしわ出しフランジ１５が、その左右のトップ・コーナ１２，１２のそのカール曲げ部分１４，１４のそれぞれに延長され、そして、そのパネル面１１を越えてそのカール曲げ部分１４，１４の内側に巻き込まれる。特に、そのしわ出しフランジ１５，１５は、その半径がそのカール曲げ部分１４，１４の半径よりも小さく設定され、そして、そのカール曲げ部分１４，１４を１周させるところに形成される。
【０００７】
その切欠き加工は、そのブランクの下端に施される。この切欠き加工では、中央継手１６、両側継手１７，１７、大きい中間継手１８，１８、および小さい中間継手１９，１９がそのブランクの下端に切り欠かれる。
【０００８】
そのリブ張出し加工は、その中央継手１６および小さい中間継手１９，１９に合わせてそのブランクに縦方向に施される。このリブ張出し加工では、中央リブ２０および中間リブ２１，２１がそのブランクの裏面に突き出される。そのように、その中央リブ２０および中間リブ２１，２１がそのブランクの裏面に突き出されるので、そのパネル面１１は、その中央リブ２０とその中間リブ２１，２１との間のそのブランクの部分２２，２２で形成される。
【０００９】
その穴抜き加工は、その中央リブ２０、中間リブ２１，２１、およびブランクの部分２２，２２に施される。この穴抜き加工では、その中央リブ２０および中間リブ２１，２１に複数の小さい軽減穴２３，２３がそれぞれ穴あけされ、また、そのブランクの部分２２，２２に複数の大きい軽減穴２４，２４が穴あけされる。その際、パイロット・ホール２５がその中間リブ２１，２１に穴あけされ、そして、ランスド・ブリッジ２６がそのブランクの部分２２，２２に切り起される。
【００１０】
また、このヘッド・レストレイント・パネル１０を使用するそのシート・バック・フレーム３０において、３１はトップ・クロスである。
【００１１】
したがって、そのヘッド・レストレイント・パネル１０は、それら継手１６，１７，１７，１８，１８，１９，１９の間にそのトップ・クロス３１をはめ合わせ、そして、それら継手１６，１７，１７，１８，１８，１９，１９をそのトップ・クロス３１に溶接してそのシート・バック・フレーム３０に一体化される。また、このヘッド・レストレイント・パネル１０では、カール曲げ１３、すなわち、フランジ１３がプレス加工され、さらに、そのしわ出しフランジ１５，１５がその左右のトップ・コーナ１２，１２のカール曲げ部分１４，１４に延長され、そして、そのパネル面１１を越えてそのカール曲げ部分１４，１４の内側に巻き込まれるので、面沿い寸法の違いによってその左右のトップ・コーナ１２，１２に発生するしわや歪がそのしわ出しフランジ１５，１５に吸収されてその左右のトップ・コーナ１２，１２はその表面が滑らかになる。その結果、通常、そのカール曲げ加工後、そのトップ・コーナ１２，１２に必要になる仕上げ加工が省かれ、そして、そのシート・バック・フレーム３０がパッドにはめ込み易くなって作業性がよくなる。
【００１２】
先に図面を参照して説明されたところのこの発明の特定された具体例から明らかであるように、この発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来し、そして、それらを内在させると客観的に認められる別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、その発明の課題に相応し（ｂｅ  ｃｏｍｍｅｎｓｕｒａｔｅ  ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須である。
【００１３】
【発明の便益】
上述から理解されるように、この発明のハイバック・シートに使用されるヘッド・レストレイント・パネルは、左右のトップ・コーナのカール曲げ部分のそれぞれに延長され、そして、パネル面を越えてそのカール曲げ部分の内側に巻き込まれるしわ出しフランジを備えるので、この発明のハイバック・シートに使用されるヘッド・レストレイント・パネルでは、面沿い寸法の違いによってその左右のトップ・コーナに生じるしわや歪がそのしわ出しフランジに吸収されてその左右のトップ・コーナがその表面を滑らかにされ、それに伴ってカール曲げ加工後、そのトップ・コーナに必要になる仕上げ加工が省かれ、そして、シート・バック・フレームがパッドにはめ込み易くなって作業性が向上され、その結果、ハイバック・シートにとって非常に有用で実用的である。
【図面の簡単な説明】
【図１】乗用車のフロント・シートにおいてシート・バック・フレームに溶接されるところのこの発明のハイバック・シートに使用されるヘッド・レストレイント・パネルの具体例を一部破断して示した部分正面図である。
【図２】図１の２−２線に沿って示した断面図である。
【図３】図１の３−３線に沿って示した断面図である。
【図４】図１の４−４線に沿って示した断面図である。
【図５】図１の５−５線に沿って示した断面図である。
【図６】図１の６−６線および７−７線に沿って示した断面図である。
【符号の説明】
１１    パネル面
１２    トップ・コーナ
１３    カール曲げ
１４    カール曲げ部分
１５    しわ出しフランジ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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