(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
サンバイザ本体に内設される合成樹脂製の軸受部材には、その軸受孔に嵌挿される支軸の外周面を露出させるための切欠部が形成されるとともに、その切欠部の下部に位置する部分に、上部が狭く下部が広い段差状の取付孔が形成され、前記切欠部から取付孔にわたって係止クリップが取付けられ、その係止クリップは、前記支軸と係合して前記サンバイザ本体を車室の天井面に沿う格納位置に保持するとともに弾性拡開可能に一端が開口された係止筒部と、その係止筒部の開口部両端から延出されかつ前記取付孔に差込まれて取付けられる一対の脚片とを有する車両用サンバイザの軸受構造であって、
前記係止クリップの両脚片のうち、一方の脚片には他方の脚片の外側面に向けて折返し状に延出されて前記両脚片の拡開を阻止する拘束片が形成され、
前記段差状の取付孔に前記係止クリップの両脚片が差し込まれたときには、前記一方の脚片の拘束片の先端が前記取付孔の段差面に係合することで、前記拘束片が抜止め機能を有していることを特徴とする車両用サンバイザの軸受構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両用サンバイザの軸受構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、支軸の横軸部に回動可能に装着されるサンバイザ本体を車室の天井面に沿う格納位置に係止保持するために、図４と図５に示すように、サンバイザ本体１１１に内設される合成樹脂製の軸受部材１２１には、その軸受孔に嵌挿された支軸１０２の横軸部１０４の外周面を露出させる切欠部１２４が形成され、その切欠部１２４の下部に位置して取付孔１２５が形成されている。
そして、前記軸受部材１２１には、その切欠部１２４及び取付孔１２５にわたって係止クリップ１３１が取付けられる。
【０００３】
前記係止クリップ１３１は、横軸部１０４の外周面に形成された平坦面１０５と係脱可能に係合する係止面１３３を有しかつ弾性拡開可能に一端が開口された係止筒部１３２と、その係止筒部１３２の開口部両端から延出されて取付孔１２５に差込まれる一対の脚片１３４，１３５とを備えている。そして、前記一対の脚片１３４，１３５が取付孔１２５に差込まれて、その取付孔１２５の両側面に拘束されるとともに、これら脚片１３４，１３５に形成された抜止め爪１３７が取付孔１２５に係合することで、軸受部材１２１に係止クリップ１３１が取付けられるようになっている。
前記軸受部材１２１に係止クリップ１３１が取付けられた状態において、一対の脚片１３４，１３５が取付孔１２５の両側面に当接して拘束されることで、前記係止筒部１３２が弾性拡開されるときに、その係止筒部１３２に所要とするばね力を付与している。
【０００４】
すなわち、支軸１０２の横軸部１０４の軸回りに対し、サンバイザ本体１１１が前記係止筒部１３２のばね力に基づいて所要とするトルクで回動操作されるとともに、サンバイザ本体１１１が車室の天井面に沿う格納位置に配置されたときには、係止クリップ１３１の係止面１３３が横軸部１０４の平坦面１０５と係合し、その係合力に基づいてサンバイザ本体１１１が格納位置に係止保持されるようになっている。
また、このような構造をもつ車両用サンバイザの軸受構造には、例えば、実開昭６０−６６５２３号公報に開示されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前記した従来の車両用サンバイザの軸受構造にあっては、車室内が高温となり、その熱によって合成樹脂製の軸受部材１２１が軟化されると、その取付孔１２５による係止クリップ１３１の両脚片１３４，１３５の拘束力が低下し、これにともなって係止クリップ１３１の係止筒部１３２のばね力が低下する。このため、サンバイザ本体１１１を車室の天井面に沿う格納位置に配置したときに、係止クリップ１３１の係止筒部１３２の係止面１３３と、横軸部１０４の平坦面１０５との係合力が不足したり、あるいは、サンバイザ本体１１１を回動操作するときの操作フィーリングが悪化する場合があった。
この発明の目的は、前記従来の問題点に鑑み、軸受部材が熱によって軟化されても、係止クリップの両脚片を拘束保持して、その係止筒部に所要とするばね力を付与することができる車両用サンバイザの軸受構造を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、請求項１の発明に係る車両用サンバイザの軸受構造は、サンバイザ本体に内設される合成樹脂製の軸受部材には、その軸受孔に嵌挿される支軸の外周面を露出させるための切欠部が形成されるとともに、その切欠部の下部に位置する部分に、上部が狭く下部が広い段差状の取付孔が形成され、前記切欠部から取付孔にわたって係止クリップが取付けられ、その係止クリップは、前記支軸と係合して前記サンバイザ本体を車室の天井面に沿う格納位置に保持するとともに弾性拡開可能に一端が開口された係止筒部と、その係止筒部の開口部両端から延出されかつ前記取付孔に差込まれて取付けられる一対の脚片とを有する車両用サンバイザの軸受構造であって、
前記係止クリップの両脚片のうち、一方の脚片には他方の脚片の外側面に向けて折返し状に延出されて前記両脚片の拡開を阻止する拘束片が形成され、
前記段差状の取付孔に前記係止クリップの両脚片が差し込まれたときには、前記一方の脚片の拘束片の先端が前記取付孔の段差面に係合することで、前記拘束片が抜止め機能を有していることを特徴とする。
【０００７】
したがって、係止クリップの両脚片のうち、一方の脚片に折返し状に延出された拘束片が他方の脚片の外側面に当接して、これら両脚片の拡開が阻止されることで、軸受部材が熱によって軟化しているときでも、係止クリップの係止筒部には所要とするばね力が付与される。
【０００８】
また、段差状の取付孔に係止クリップの両脚片が差し込まれたときには、一方の脚片の拘束片の先端が取付孔の段差面に係合することで、拘束片が抜止め機能を有している。
このため、脚片に抜止め爪を形成する必要性を解消することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図１〜図３にしたがって説明する。
図１において、車両用サンバイザ１は、支軸２とサンバイザ本体１１とを主体として構成されている。
前記支軸２は縦軸部３と横軸部４とを備えて略Ｌ字状をなし、その縦軸部３において、取付ブラケット６によって車室天井面の前側寄り部分に取付けられ、その支軸２の横軸部３にサンバイザ本体１１が回動可能に装着される。
【００１０】
サンバイザ本体１１には、その周縁部に沿って環状の骨枠１２が内設されるとともに、その骨枠１２に固定されて合成樹脂製の軸受部材２１が内設されている。
前記軸受部材２１は、支軸２の横軸部４が回動可能に嵌挿される軸受孔を中心部に有する軸受筒部１２と、その軸受筒部１２の下部に形成された脚部１３とを一体に備えており、その脚部１３において骨枠１２に固定されている。
さらに、軸受部材２１の軸受筒部１２には、その軸受孔に嵌挿された横軸部４の外周面を露出させる切欠部２４が形成され、その切欠部２４の直下に位置する脚部２３の部分には上部が狭く下部が広い段差状の取付孔２５が形成されている。そして、前記軸受部材２１の切欠部２４から取付孔２５にわたって係止クリップ３１が取付けられている。
【００１１】
図２に示すように、前記係止クリップ３１は、ばね板材よりなり、横軸部４が嵌挿される係止孔を有しかつ弾性拡開可能に一端が開口された係止筒部３２と、その係止筒部３２の開口部両端から延出されかつ取付孔２５に差込まれて取付けられる一対の脚片３４，３５とを備えている。さらに、係止筒部３２の係止孔の内周面両側部には、横軸部４の外周面の両側部に形成された平坦面５と係脱可能に係合してサンバイザ本体１１を車室の天井面に沿う格納位置に係止保持するための係止面３３が形成されている。
【００１２】
前記係止クリップ３２の両脚片３４，３５のうち、一方の脚片３５には他方の脚片３４の外側面に向けて折返し状に延出されて、これら両脚片３４，３５の拡開を阻止する拘束片３６が形成されている。
さらに、図１に示すように、軸受部材２１の取付孔２５に対し両脚片３４，３５が所定量だけ差込まれた状態において、前記拘束片３６はその先端面が取付孔２５の段差面と係合することで、軸受部材２１に対する係止クリップ３１の抜止めをなす抜止め機能を有している。
【００１３】
この実施の形態は上述したように構成される。したがって、サンバイザ本体１１が車室の天井面に沿う格納位置に配置されたときには、係止クリップ３１の係止筒部３２の両係止面３３と横軸部４の両平坦面５との係合力によって前記サンバイザ本体１１が格納位置に係止保持される。
前記格納位置にあるサンバイザ本体１１は、横軸部４の軸回りに回動操作されることで、フロントガラスに沿う遮光位置に配置される。前記サンバイザ本体１１が回動操作されるときには、係止筒部３２の両係止面３３が横軸部４の外周面に押圧され、これによって係止筒部３２が弾性拡開される。
【００１４】
前記係止筒部３２が弾性拡開される際、両脚片３４，３５は拘束片３６によって拘束され、これら脚片３４，３５の拡開は阻止される。このため、軸受部材２１が熱によって軟化されている状態にあるときでも、両脚片３４，３５が不測に拡開されることがなく、前記係止筒部３２に所要とするばね力が付与される。
この結果、前記係止筒部３２と横軸部４との間には常に略一定の摩擦力が付与され、これによってサンバイザ本体１１の回動操作を所要とするトルクにおいて円滑に行うことができ、操作性の向上を図ることができる。
さらに、一方の脚片３５から延出された拘束片３６は抜止め機能を有しているから、脚片３５に抜止め爪を形成する必要性を解消することができ、係止クリップ３１を容易に製作することができる。
【００１５】
【発明の効果】
以上述べたように、請求項１に記載の発明によれば、合成樹脂製の軸受部材が熱によって軟化された状態にあるときでも、拘束片によって両脚片の拡開を阻止することで、係止クリップの係止筒部に所要とするばね力を付与することができ、サンバイザ本体の回動操作性の向上を図ることができる。
また、係止クリップの脚片に抜止め爪を形成する必要性を解消することができ、係止クリップを容易に形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明の実施の形態の車両用サンバイザの軸受構造を示す断面図である。
【図２】  同じく係止クリップを示す斜視図である。
【図３】  同じく車両用サンバイザを一部破断して示す正面図である。
【図４】  従来の車両用サンバイザの軸受構造を示す断面図である。
【図５】  同じく係止クリップを示す斜視図である。
【符号の説明】
１  車両用サンバイザ
２  支軸
４  横軸部
５  平坦面
１１  サンバイザ本体
２１  軸受部材
２４  切欠部
２５  取付孔
３１  係止クリップ
３２  係止筒
３３  係止面
３４，３５  脚片
３６  拘束片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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