(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室外側に位置するドアアウタパネルと車室内側に位置するドアインナパネルとの間に設けられた空間内にドアガードバーを横設し、このドアガードバーの両端部をそれぞれブラケットを介して前記ドアインナパネルに固定したドアガードバーの取り付け構造において、
前記ドアガードバーの両端部は垂直状の端面を有するとともに、
少なくとも一方の前記ブラケットは、ドアインナパネルの前後方向一方側の端壁部に沿って延在するブラケット端壁部と、ブラケット端壁部の内端からドアインナパネルの側壁部に沿って前後方向他方側に延出するブラケット側壁部と、ブラケット側壁部の当該他方側の端部から外方に延出する外方延出部と、外方延出部の外端から当該他方側に延出する他方側延出部と、を備え、
前記ブラケット端壁部に、ドアガードバーの端面と当接する垂直状の取付面を形成して、この垂直状の取付面に前記ドアガードバーの端面を溶接し、
前記他方側延出部に、前記ドアガードバーの周面に沿って当接する凹部を設けて、この凹部に前記周面を溶接したことを特徴とするドアガードバーの取付構造。
【請求項２】
前記ブラケット端壁部の外端部を前記他方側に膨出させて膨出部を形成し、この膨出部に前記垂直状の取付面を形成したことを特徴とする請求項１に記載のドアガードバーの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のドアガードバーの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車のドアを補強するドアガードバーの取付構造としては、例えば本出願人により図６および図７に示した構造が提案されている（実開平５−４００１２号公報参照）。この取付構造において、車体のサイドドア１１１は、車室外側Ｏに位置するドアアウタパネル１１２と車室内側Ｒに位置するドアインナパネル１１３とが周縁部でヘミング結合して構成されている。両パネル１１２、１１３間には空間１１４が形成されており、この空間１１４内にドアガードバー１１５が横設されている。
【０００３】
ドアガードバー１１５は、断面円形のパイプ状であって、両端部１１６に車室内側Ｒに面する端面１１７が斜状に形成されている。また、ドアインナパネル１１３にはブラケット２１１が固着されている。このブラケット２１１には、ドアガードバー１１５の端面１１７に沿って当接する斜状の取付面２１２と、周面１１８に沿って当接する凹部２１３とが形成されている。
【０００４】
そして、ドアガードバー１１５の端部１１６の周面１１８がブラケット２１１の凹部２１３の両端縁に当接する当接部３１１と、ドアガードバー１１５の端面１１７の周縁がブラケット２１１の取付面２１２に当接する当接部３１２とでそれぞれ溶接Ｗにて固着されている。このようにして、ドアガードバー１１５は、両端部１１６がブラケット２１１を介してドアインナパネル１１３に固定されており、これによってサイドドア１１１が補強されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、ドアガードバー１１５は堅い部材であるため、ドアガードバー１１５の端面１１７とブラケット２１１の取付面２１２とが合うようにドアガードバー１１５を斜めに加工することは容易でない。したがって、加工作業に時間を要し、また斜め加工のための特別な設備も必要となることから、コストがかかってしまう問題があった。
【０００６】
また、ドアガードバー１１５の端面１１７とブラケット２１１の取付面２１２とを合わせることが難しいため、端面１１７を取付面２１２に当接した際に両者の間には隙間が生じてしまう。さらに、当接部３１２は斜状となるので見ずらい当接部３１２の下側部分を確実に溶接することが難しく、溶接にばらつきが生じてしまう。したがって、ブラケット２１１にドアガードバー１１５が十分に固定されない場合があり、所定の耐衝撃性能を有する部品の製造歩留まりが悪くなりコストがかかってしまう問題があった。
【０００７】
本発明は、かかる従来の課題に鑑みてなされたものであり、コストを抑えて所定の耐衝撃性能を得ることができるドアガードバーの取付構造を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために本発明の請求項１記載のドアガードバーの取付構造では、車室外側に位置するドアアウタパネルと車室内側に位置するドアインナパネルとの間に設けられた空間内にドアガードバーを横設し、このドアガードバーの両端部をそれぞれブラケットを介して前記ドアインナパネルに固定したドアガードバーの取付構造において、前記ドアガードバーの両端部は垂直状の端面を有するとともに、少なくとも一方の前記ブラケットは、ドアインナパネルの前後方向一方側の端壁部に沿って延在するブラケット端壁部と、ブラケット端壁部の内端からドアインナパネルの側壁部に沿って前後方向他方側に延出するブラケット側壁部と、ブラケット側壁部の当該他方側の端部から外方に延出する外方延出部と、外方延出部の外端から当該他方側に延出する他方側延出部と、を備え、前記ブラケット端壁部に、ドアガードバーの端面と当接する垂直状の取付面を形成して、この垂直状の取付面に前記ドアガードバーの端面を溶接し、前記他方側延出部に、前記ドアガードバーの周面に沿って当接する凹部を設けて、この凹部に前記周面を溶接したものとしている。
【０００９】
かかる構成においては、ドアガードバーの両端面を単に垂直に加工すればよいのでドアガードバーの加工作業が容易となる。また、ブラケットの取付面も垂直状であることからドアガードバーの端面が当接した際に隙間が生じず、さらに当接部が垂直状となるので、溶接がしやくすくなりブラケットにドアガードバーを確実に固定させることができる。また、ドアガードバーの周面に沿って当接する凹部を設けて、この凹部に前記周面を溶接したため、ドアガードバーとブラケットとの溶接箇所が増えるとともに、ブラケットの凹部にドアガードバーの周面が受容されてドアガードバーとブラケットとが当接する面積が増えるため、両ブラケットにドアガードバーをよりしっかりと固定させることができる。
【００１０】
また、請求項２記載のドアガードバーの取付構造においては、前記ブラケット端壁部の外端部を前記他方側に膨出させて膨出部を形成し、この膨出部に前記垂直状の取付面を形成したものとしている。
【００１１】
かかる構成においては、ドアガードバーの長さを短く加工することができて、ドアガードバーの製造コストの低減化を図ることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図にしたがって説明する。
【００１３】
図１は本発明の一実施の形態を示すスライドドア１のドアガードバー２の前端部２１の取付構造を示す斜視図である。スライドドア１は、車室外側Ｏに位置するドアアウタパネルと車室内側Ｒに位置するドアインナパネル３とが周縁部でヘミング結合されて構成されている。なお、この図では、ドアアウタパネルが取り除かれた状態が示されている。ドアインナパネル３の前側は、車幅方向Ｘに延在するインナパネル前壁部３１と、インナパネル前壁部３１の内端から後方Ｙに向かって延出するインナパネル側壁部３２とから構成されている。
【００１４】
前記ドアアウタパネルとドアインナパネル３との間には空間Ｓが形成されており、この空間Ｓ内にはドアガードバー２が車体前後方向Ｚに横設されている。このドアガードバー２は断面円形のパイプ状であって、前端部２１の端面２２は垂直状に形成されている。また、図２に示すようにドアガードバー２の後端部２３の端面２４も、前端部２１の端面２２と同様に垂直状に形成されている。
【００１５】
また、ドアインナパネル３には、ドアガードバー２との間において、ドアガードバー２の前端部２１と対応する位置に前側ブラケット４が設けられており、またドアガードバー２の後端部２３と対応する位置には後側ブラケット５が設けられている。
【００１６】
前側ブラケット４は屈曲形成されており、インナパネル前壁部３１に沿って延在するブラケット前壁部４１と、ブラケット前壁部４１の内端からインナパネル側壁部３２に沿って後方Ｙに延出するブラケット側壁部４２と、ブラケット側壁部４２の後端から外方Ｔに延出する外方延出部４３と、外方延出部４３の外端から後方Ｙに延出する後方延出部４４とから構成されている。
【００１７】
また、前側ブラケット４は、ブラケット前壁部４１をインナパネル前壁部３１に面当てしてスポット溶接にて固着されており、ブラケット側壁部４２とインナパネル側壁部３２との間には隙間が形成されている。
【００１８】
また、ブラケット前壁部４１には、外端部４５の中央部分を後方に膨出させた膨出部４６が設けられている。この膨出部４６には、図３に示すように中央部４７にドアガードバー２の前端部２１の端面２２の外端部２２ａと当接する取付面４８が垂直状に形成されている。そして、取付面４８に端面２２の外端部２２ａを突き当てて、外端部２２ａの周縁２５と取付面４８が当接する第一の当接部６，６が溶接Ｗされて端面２２が取付面４８に固着されている。
【００１９】
また、前側ブラケット４において後方延出部４４には、ドアガードバー２の前端部２１の周面２６に当接する凹部４９が形成されている。この凹部４９は図４にも示すように周面２６に沿った断面半円形状であって周面２６を受容している。そして、周面２６と凹部４９の両端縁４９ａ，４９ａが当接する第二の当接部７、７で溶接Ｗされて周面２６が凹部４９に固着されている。
【００２０】
一方、後側ブラケット５は図２に示すように、インナパネル側壁部３２に沿って延在して設けられており、図５に示すようにドアガードバー２の後端部２３の周面２６に当接する凹部５１が形成されている。この凹部５１は図５にも示すように周面２６に沿った断面半円形状であって周面２６を受容している。そして、周面２６と凹部５１の両端縁５２，５２とが当接する第三の当接部８，８で溶接Ｗされて、これにより周面２６が凹部５１に固着されている。
【００２１】
このようにしてドアガードバー２は、前端部２１を前側ブラケット４に当接部６，６、７，７で固着させることにより前側ブラケット４を介してドアインナパネル３の前側部分に固定させ、後端部２３を後側ブラケット５に当接部８，８で固着させることにより後側ブラケット５を介してドアインナパネル３の後側部分に固定しており、これによりスライドドア１を補強している。
【００２２】
かかる構成において、ドアガードバー２を加工する際には、ドアガードバー２の両端面２２，２４を単に垂直状に加工すればよいので、斜めに加工する必要がなくなり、ドアガードバー２の加工作業が容易となる。
【００２３】
このため、ドアガードバー２の加工作業時間を短縮することができ、設備も斜状に加工する場合に比べて簡単な設備で済む。よって、ドアガードバー２の取付構造にかかるコストの低減化を図ることができる。
【００２４】
また、前側ブラケット４の取付面４８も垂直状であることにより、端面２２を取付面４８に当接した際には隙間が生じなくなる。さらに、両者２２、４８が当接する第一の当接部６，６は垂直状となることから斜状の場合に比べて見やすくなるので、溶接がしやすくなりばらつきを抑えることができる。このため、両ブラケット４、５にドアガードバー２を確実に固定させることができる。したがって、本実施の形態におけるドアガードバー２の取付構造においては、コストを抑えて所定の耐衝撃性能を得ることができる。
【００２５】
さらに、前側ブラケット４には取付面４８に加えて凹部４９が設けられていることにより、取付面４８のみが設けられた場合に比べてドアガードバー２の溶接箇所が増えるとともに、凹部４９にドアガードバー２の前端部２１の周面２６が受容されて前端部２１と前側ブラケット４とが当接する面積も増えるため、両ブラケット４、５にドアガードバー２をよりしっかりと固定させることができる。よって、スライドドア１の強度を上げることができ、その結果スライドドア１の耐衝撃性能を向上させることができる。
【００２６】
また、取付面４８はブラケット前壁部４１の一部を後方Ｙに膨出させた膨出部４６に形成したのでドアガードバー２の長さを短く加工することができる。よって、ドアガードバー２の製造コストの低減化を図ることができる。
【００２７】
さらに、取付面４８はブラケット前壁部４１の膨出部４６にプレス加工により成形されているため、ドアガードバー２の端面２２との当接精度が高い。
【００２８】
なお、本実施の形態では、取付面４８をブラケット前壁部４１の膨出部４６に形成したが、この他に例えばブラケット前壁部４１を単に平板状のものとして取付面を構成しても本実施の形態と同様の効果を得ることができる。また、この場合、膨出加工が不要となり前側ブラケットの製造コストを抑えることもできる。
【００２９】
また、前側ブラケット４に取付面４８を設けたが、本発明の取付構造では少なくともドアガードバー２の一方の端部の端面と当接するように構成すれば良いので、後側ブラケット５に取付面を設けても良いし、あるいは両ブラケット４、５にそれぞれ取付面を設けても良い。
【００３０】
また、本実施の形態ではスライドドア１の場合について説明したが、スライドドア１に限定されることはなく、他の自動車用のドア、例えばヒンジドアであっても良い。また、ドアガードバー２は断面円形のパイプ状のものを使用したが、ドアガードバーの形状は両端部の端面が垂直に加工されたものであれば特に限定されない。
【００３１】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の請求項１記載のドアガードバーの取付構造においては、ドアガードバーの両端面を単に垂直に加工すればよいのでドアガードバーの加工作業が容易となる。また、ブラケットの取付面も垂直状であることからドアガードバーの端面が当接した際に隙間が生じず、さらに当接部が垂直状となるので、溶接がしやくすくなりブラケットにドアガードバーを確実に固定させることができる。よって、部品の製造歩留まりが向上しコストを抑えて所定の耐衝撃性能を得ることができる。また、ドアガードバーとブラケットとの溶接箇所が増えるとともに、ブラケットの凹部にドアガードバーの周面が受容されてドアガードバーとブラケットとが当接する面積も増えるため、両ブラケットにドアガードバーをよりしっかりと固定させることができる。よって、ドアの強度を上げることができ、その結果ドアの耐衝撃性能を向上させることができる。
【００３２】
また、請求項２記載のドアガードバーの取付構造においては、前後方向一端側のブラケット端壁部の外端部を他方側に膨出させて膨出部を形成し、この膨出部に垂直状の取付面を形成したため、ドアガードバーの長さを短く加工することができて、ドアガードバーの製造コストの低減化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態を示すドアガードバーの前端部の取付構造を示す斜視図である。
【図２】ドアガードバーの後端部の取付構造を示す正面図である。
【図３】図１の要部をブラケット側から見た正面図である。
【図４】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図５】図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図６】従来のドアガードバーの取付構造を示す斜視図である。
【図７】図６のａ−ａ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
２    ドアガードバー
３    ドアインナパネル
４    前側ブラケット
５    後側ブラケット
２１    前端部
２２    端面
２３    後端部
２４    端面
２６    周面
４８    取付面
４９    凹部
Ｏ    車室外側
Ｒ    車室内側
Ｓ    空間
Ｗ    溶接
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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