(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
２つの枝部(51)を有する横断面がＵ字型の雌型異形断面材(5)と、この雌型異形断面材(5) 内で枝部の間を前後方向に摺動する雄型異形断面材(3) と、雌型異形断面材(5) に対して雄型異形断面材(3) の前後方向位置を固定する掛け金とで構成される自動車シートの摺動装置において、
掛け金が可撓性のある弾性ブレード(10)の端部(15)で構成され、この弾性ブレード(10)は摺動装置の内側に配置され且つ上記端部(15)から離れた位置で一方の異形断面材に固定され、上記端部(15)にはロック位置で他方の異形断面材に形成されたノッチ(57)と係合する歯(16)が雌型異形断面材(5)の両側に形成されており、さらに、ブレードの可撓性を利用して歯をノッチから外すようにブレードの上記端部(15)に作用するロック解除手段(7, 74, 76, 78, 8, 84)を有することを特徴とする装置。
【請求項２】
ブレード(10)が雄型異形断面材(3) の底(35)に固定される請求項１に記載の摺動装置。
【請求項３】
ブレード(10)が雄型異形断面材(3) の枝部(31)に固定される請求項２に記載の摺動装置。
【請求項４】
ロック解除手段がバランスバー(7) を有し、このバランスバー(7)は上記ブレード(10)の前端部(13, 101、111)に関節結合した少なくとも１つのアーム(71)を有し、このアーム(71)の先端(74, 78)は掛け金を構成する上記端部(15)に接触している請求項１〜３のいずれか一項に記載の摺動装置。
【請求項５】
ブレード(10)の前端部(13)に当接したアーム(71)の縮径部(73)と、アーム(71)の先端に形成されたストッパ(75)とによって、ブレード(10)に対するバランスバー(7)のアーム(71)の軸線方向位置が固定される請求項４に記載の摺動装置。
【請求項６】
バランスバー(7)のアーム(71)が掛け金(15)を構成する部分に形成されたリング(102）によってブレード(10)に連結され、アームの先端がこのリング(102）中に挿入されている請求項４に記載の摺動装置。
【請求項７】
バランスバー(7) の各アームが横方向のノッチ(77)を有し、このノッチ(77)は上記前端部(111) の開口(117) の端縁部と係合し、アームはこの開口(117) を通る請求項４に記載の装置。
【請求項８】
ロック解除手段が掛け金(15)を構成する上記端部(15)に支持された回動カム(84)を有し、この回動カム(84)がレバーハンドル(8) で操作される請求項１〜３のいずれか一項に記載の摺動装置。
【請求項９】
回動カム(84)が雄型異形断面材(3) の軸受(83)中で回動するシャフト(82)に取り付けられ、雄型異形断面材の凹部(86)内に収容される請求項８に記載の摺動装置。
【請求項１０】
雄型異形断面材が開口(37)を有し、この開口(37)中を掛け金(15)の歯(16)が貫通する請求項１〜９のいずれか一項に記載の摺動装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、所定位置にロック可能な自動車シート、特に前方シートの摺動（スライド）装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車シートは前後方向位置へ調節自在な状態で摺動装置に取付けられ、しかも任意の調節位置でロックできて前後方向に移動しないようになっている必要がある。
シートに固定された摺動装置の可動部分に掛け金を連結し、この掛け金を車体の床と一体な固定レールに形成したノッチと係合させる原理を利用したロックシステムは種々公知である。一般に掛け金は弾性戻し手段によってノッチに係合されてロック位置に保持される。ロックの解除はレバーで行われる。レバーを操作すると掛け金がノッチから外れ、摺動装置を摺動させて調節位置へ移動させることができるようになる。
【０００３】
摺動装置は相対摺動可能な雄型および雌型の異形断面材（プロフィル）で形成されている。一般に、雄型異形断面材は横断面がＵ字形であり、Ｕ字の一方の枝部には一連のノッチが形成されており、掛け金は雌型異形断面材に回動自在に取付けられたアームに支持され、この掛け金は複数の孔を有するプレートを有し、この孔がノッチと係合して前後方向がロックされる。
このシステムでは、掛け金の構成部材を摺動装置の外側に設置するため装置の容積が大きくなってしまい、しかも、掛け金を摺動装置にロックするために回動部分と、掛け金をロック位置へ戻すためのバネとが必要になる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、必要部品数を減らしてロックシステムの製造を単純化し且つ摺動装置の横方向寸法を小さくすことにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、２つの枝部を有する横断面がＵ字型の雌型異形断面材と、この雌型異形断面材内で枝部の間を前後方向に摺動する雄型異形断面材と、雌型異形断面材に対して雄型異形断面材の前後方向位置を固定する掛け金とで構成される自動車シートの摺動装置において、掛け金が可撓性のある弾性ブレードの端部で構成され、ブレードは摺動装置の内側に配置され且つ端部から離れた位置で一方の異形断面材に固定され、端部にはロック位置で他方の異形断面材に形成されたノッチと係合する歯が形成されており、さらに、ブレードの可撓性を利用して歯をノッチから外すようにブレードの端部に作用するロック解除手段を有することを特徴とする装置を提供する。
【０００６】
【発明の実施の形態】
本発明摺動装置ではブレードがロックと弾性戻し手段の両方の役目をする。すなわち、歯の部分でロックされ、その本来の弾性によって元の位置へ戻されるので、部品点数が大幅に少なくなる。さらに、ブレードは摺動装置の内部すなわち雄型・雌型異形断面材を構成するレールの内側に配置されるので、ロック部材を摺動装置がレールで保護され、摺動システムに必要な空間をレールの輪郭形状で規定することができる。
【０００７】
本発明の第１実施例では、ロック解除手段がブレードの前端部と接合する少なくとも１本のアームを有するバランスバーで構成され、アームの先端は掛け金を構成するブレードの先端と係合する。
【０００８】
本発明の第２実施例では、ロック解除手段は回動カムで構成される。この回動カムは掛け金を構成する端部と係合し、レバーハンドルで駆動される。
本発明の上記以外の特徴および利点は添付図面を参照した下記の説明から明らかになろう。
【０００９】
【実施例】
図１に示す摺動システムは、雌型異形断面材５とその内部を摺動する雄型異形断面材３とで構成される互いに平行な２本の摺動部材１を有している。雌型異形断面材３は自動車の床２に固定でき、雄型異形断面材５にはシートの骨組み（図示せず）が固定されるようになっている。また、ロックを解除してシート位置を調節するための駆動バー７が設けられている。以下で説明するように、ロック解除を他の手段、例えば摺動装置の横側に設けたレバーで行うこともできる。
【００１０】
以下の各種実施例の摺動装置は摺動機能と位置決め機能とは類似している。雌型異形断面材５の横断面は上方が開いたＵ字型である。この雌型異形断面材５の２つの枝部51は互いの方向に向かって曲げられており、フック状の折返し部53で終わっている。折返し部53は雌型異形断面材５の内側で下方を向いている。
雄型異形断面材３の横断面は下方が開いた逆Ｕ字型である。この逆Ｕ字の枝部31は折返し部33を介して外側且つ上方へ延びている。この折返し部33は雌型異形断面材５のフック状折返し部53の下側と係合する。
【００１１】
雄型異形断面材３の折返し部33と、雌型異形断面材５のＵ字の底と枝部51との間の丸みの付いたコーナー55とによってボール４の転動路が構成される。ボール４は雌型異形断面材３、５の相対摺動を容易にする役目をする。フック状折返し部53の端縁部に形成されたノッチ57は雌型異形断面材５の長さの少なくとも一部に一定間隔で形成されている。フック状折返し部53の端縁部は、雄型異形断面材の各枝部31と対応する折返し部33との間の空間内で、雄型異形断面材の枝部31の隣に並んで配置されている。
上記説明は本発明摺動装置の各種実施例に適用できる。異形断面材の断面形状とその相対摺動気候とは本発明の範囲を逸脱しない限り種々変更することができる。
【００１２】
次に、図２〜図６を参照して摺動装置の第１実施例の第１変形例で用いられるロックシステムを説明する。
図２から分かるように、摺動装置の内側には例えば鋼のバネからなる可撓性のあるブレード10が配置されている。このブレード10（図６の投影図参照）は雄型異形断面材３に固定される固定部11を有している。この固定部11は例えばリベット（図示せず）で雄型異形断面材３のＵ字の底35に固定される。このブレード10の前端部13は摺動装置の前後方向にほぼ直角に固定部から雌型異形断面材５へ向かって延びている。ブレード10は前端部13から下側斜め（すなわち雌型異形断面材５の底へ向かって）延びた中間部14を前端部13とは逆方向に有し、後端部15で終わっている。この後端部15は雌型異形断面材５とほぼ平行で、図から分かるように雄型異形断面材３を雌型異形断面材５にロックする要素を構成する。
【００１３】
この後端部15の各側に形成された一群の歯(creneaux) 16 は雄型異形断面材３の枝部31を越えて横方向へ延び（図３および図４参照）、枝部31に形成された開口37を貫通して雌型異形断面材５のノッチ57と係合している。各歯16は摺動装置の前後方向に最小の遊びを介して各開口37の横方向端縁間を通っている。
摺動装置が図示したロック位置にある時に雄型異形断面材３を雌型異形断面材５内部で摺動させる力は雄型異形断面材３から開口37の横方向端縁を介して歯16へ直接伝えられ、この歯から雌型異形断面材５のノッチ57へ伝えられる。ノッチ57は雄型異形断面材３の枝部31の直ぐ近くにあるので、これらの力によってブレード10に応力が生じるが、この応力は歯16に剪断応力のみを加える。従って、上記の力が加わってもブレード10の残りの部分は全く応力を受けないので、ブレード10の寸法と重量を極めて小さくすることができる。
【００１４】
図５に示す本発明の他の実施例では、開口37の上端縁に雌型異形断面材５のノッチ57と同じ幅のノッチが形成され、各歯16はこの開口の端縁のノッチと雌型異形断面材５のノッチ57との両者と係合する。この場合には全ての歯16によって雄型異形断面材３と後端部15によって形成される掛け金との間に剪断力が与えられる。
【００１５】
歯16の形状は、ブレード10が曲げ応力を受けずにあるいは後端部15を上方へ押す力が最小となる状態で雌型異形断面材５のノッチと係合して摺動装置をロックするような形状にする。
【００１６】
第１実施例の摺動装置システムでは、シートを前後方向へ調節できるようにするための摺動装置のロック解除手段がＵ字型に曲げたパイプ等で形成されたバー（バーハンドル）７と、各摺動装置１の内側を通る各アーム71とで構成されている。この第１実施例では各アーム71は縮径部73を介してバー７に連結された径の小さいされた端部72を有している。この端部72はブレード10の前端部13に形成された開口17とその中間部14に形成された長孔18とを貫通して延びている。
【００１７】
端部72の先端74が掛け金15の上側と接触し、ブレード10の中間部14のわずかな弾性変形によって先端74に圧力が加わり、端部72と開口17のおよび長孔18の端縁との放射状の接触が維持される。バー７のアーム71は前端部13に当接した縮径部73とバー先端のパイプ壁の一部を折曲げて形成したストッパー75とによって軸線方向が固定されている。バー７の端部74が雄型異形断面材３の底35に直接接触して騒音を出さないようにするために、雄型異形断面材３の底35と掛け金15との間にはゴム等で作られたダンパー79が固定されている。
摺動装置のロックを解除するときには、バー７を上方へ引いてバーの端部72を下方へ回動させて歯16をノッチ57から外す。ブレード10の前端部13は関節点の役目をする。この運動で生じるブレード10の中間部14の曲げによってバーを解放した時に掛け金をロック位置へ戻す垂直方向の力が生じる。
【００１８】
図８に示す第２変形例では、摺動装置が第１実施例と同様な方法で雌型異形断面材５のノッチ57と係合した可撓性ブレードの歯16によってロックされる。実施例と異なる点はブレードの形とバランスバーをブレードに取付ける方法のみである。
この第２変形例では、図８からわかるように、ブレード 100の前端部に浅いリム 101が形成されている。バランスバー７のアーム71はこのリム 101に下側から当接する。このアーム71を構成するパイプ76はブレードの長孔18を通った後、掛け金を形成する後端部15に形成されたリング 102を貫通する。このリング 102は後端部15に対して直角に延びており、リング 102がハイプ76の先端74に形成された溝と係合することによってパイプの軸線方向が固定される。リングはブレードの先端 103の弾性によって溝中に固定される。
この摺動装置も第１実施例と同様にバランスバー７を上方へ引くことでロック解除される。リム 101は掛け金15を下方変位させるピボットの役目をする。
【００１９】
図９および図10に示す第２実施例では、バランスバーの代わりにシートの横の回動レバーハンドル８でロック解除される。このレバーハンドルは２つの摺動装置１と接合した横方向に延びるシャフト82に形成された正方形の駆動部81に取り付けられている。このシャフト82は雄型異形断面材３のの底35から上方に垂直に延びた枝部38に形成された軸受83中を回動するように取付けられている。各摺動装置の軸受の所で、シャフト82にはそれと一体回転するカム84が取付けられている。カム84の寸法は、雌型異形断面材５のノッチ57から歯16を外す際にレバーハンドル８を用いてシャフト82を回転した時にカム84の丸いカム面がブレード10の掛け金15を形成する後端部に乗るように決める。シャフト82およびカム84はシャフトと雄型異形断面材３との間に取付けたコイルバネ（図示せず）によってロック位置へ戻る。ブレード10の弾性は歯を雌型異形断面材のノッチ57との係合位置へ戻す役割のみをする。
【００２０】
本実施例ではブレードの中間部14に長孔を作る必要がない。さらに、図10からわかるように、雄型異形断面材を同じ輪郭形状を有する２つの部分32、34で形成するのが好ましい。これら２つの部分32、34は前後方向の垂直中間面に対して対称に配置され、上側の枝部38で互いに接合している。この構造にすることによって各部分32、34の軸受83の近くに凹部85を容易に製造することができ、この凹部85を互いに合せて中空部86を作り、この中にカム84を収容することができる。
【００２１】
図11〜図16は第１実施例の第３変形例を示している。この変形例の摺動装置もバランスバーによってロックが解除されるが、雄型異形断面材３が２部分32、34で作られている。ブレード10の前端部 111の両側には脚 112が形成され、これらの脚部 112は雄型異形断面材３の枝部を構成する２つの部分32、34の垂直壁に形成された対応溝113 と係合してブレードを雄型異形断面材３内に保持している。雄型異形断面材３を２つの部分で構成したことによってブレードの取付けが容易になった点は理解できよう。ブレード10の中間部114 は雌型異形断面材の底と同じ側で前端部111 から掛け金15を構成する部分へ延びている。リング116 は掛け金15を構成する部分の先端にブレードと一体部品としてほぼ垂直上方に形成されている。
【００２２】
バランスバー７のアーム71は２つの摺動装置の各ブレード10の前端部111 に形成された開口117 を通り、アームの縮径された先端78がリング116 に挿入されている。バランスバー７のアーム71には横方向ノッチ77が対称に形成されている。バランスバーにブレード10を取付ける時にアームを弾性で広げてこのノッチ77を開口 117の端縁と係合させることで前後運動が固定される。パイプ先端78を縮径することによってアームを弾性で広げる間にパイプ先端78をリング 116中にわずかに変位させることができる。
【００２３】
この摺動装置もバランスバーを上方へ引いて開口117 の上端縁を軸受としてバランスバーを回動させ、掛け金15を構成する部分を下方へ変位させてロック解除することができる。
【００２４】
本発明は上記実施例の各種変形例に限定されるものではなく、ブレードを雄型異形断面材やロック解除手段に固定する方法は種々の組合せることができる。例えば、ブレードを雄型異形断面材の枝部の間に固定する方法（図11〜図13参照）を他の図に示される実施例で用いることは極めて容易である。
【図面の簡単な説明】
【図１】  バランスバーを用いてロック解除する第１実施例の摺動装置全体の投影図。
【図２】  第１実施例の第１変形例の摺動装置の断面図。
【図３】  図２の線III-III による断面図。
【図４】  掛け金と摺動装置の構成部品との間のロック結合を示す図３の線IV-IV による部分断面図。
【図５】  掛け金の別の実施例の図４と同様な図。
【図６】  掛け金を構成するブレードの第１変形例の投影図。
【図７】  第１実施例の第２変形例の断面図。
【図８】  掛け金を構成するブレードの第２変形例の投影図。
【図９】  横部の回動レバーを用いてロック解除する摺動装置の第２実施例の断面図。
【図１０】  第２実施例の摺動装置の投影図。
【図１１】  第１実施例の第３変形例の断面図。
【図１２】  図11の線XII-XII による断面図。
【図１３】  掛け金を構成するブレードの第３変形例の投影図。
【図１４】  第３変形例のロック解除バランスバーの平面図。
【図１５】  図14のバランスバーの線XV-XV による断面図。
【図１６】  図14のバランスバーの線XVI-XVI による断面図。
【符号の説明】
１  摺動装置                    ２  床
３  雄型異形断面材              ５  雌型異形断面材
７  バランスバー                10  ブレード
13  前端部                      14  中間部
15  後端部                      16  歯
17  開口                        18  溝
31  枝部                        33  折返し部
35  底                          37  開口
38  枝部                        51  枝部
53  フック状折返し部            57  ノッチ
71  アーム                      72  端部
73  縮径部                      75  ストッパー
77  ノッチ                      79  ダンパー
83  軸受                        84  カム
85  凹部                        86  中空部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図８】
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【図７】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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