(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンデンサファンを備えたファンシュラウドが取付けられるコンデンサコアはコア上部を保持する上部取付ブラケットとコア下部を保持する下部取付ブラケットとにより車体に取付けられるとともに車両の前側とダッシュパネルとの間に配設される車両用空調装置において、前記上部取付ブラケットは押出加工によって成形されて前記コンデンサファンを前記コンデンサコアに取付ける上側ファン用取付部と前記コンデンサコアを車体に取付ける上側コンデンサ用取付部と前記コンデンサコアに接合される上側コア用保持部とを備え、前記下部取付ブラケットは押出加工によって成形されて前記コンデンサファンを前記コンデンサコアに取付ける下側ファン用取付部と前記コンデンサコアを車体に取付ける下側コンデンサ用取付部と前記コンデンサコアに接合される下側コア用保持部とを備え、前記上部取付ブラケットにおいて前記上側ファン取付部を前記上側コア用保持部から下方に延出するとともに前記上側コンデンサ用取付部を前記上側コア保持部から前記ファンシュラウド側に延出して前記上側ファン取付部の通過後で上方に延出し、前記上側コンデンサ用取付部及び前記下側コンデンサ用取付部の後面の前記ダッシュパネルに車体側ブラケットを取付けるとともにこの車体側ブラケットを前記ダッシュパネルよりも車両の前側に突出させて設け、前記コンデンサコアと前記コンデンサファンとが車両前後方向で重なるように前記コンデンサファンの上面で上側ブッシュを介して前記車体側ブラケットと前記上側コンデンサ用取付部とを結合させて前記上部取付ブラケットを前記ダッシュパネルに取付け、前記下部取付ブラケットにおいて前記下側ファン取付部を前記下側コア保持部よりも上方に延出するとともに前記下側コア保持部よりも下方に延出するメンバ当接部を設け、このメンバ当接部よりも下方に延出された前記下側コンデンサ用取付部をロアメンバに設けられたメンバ側取付孔に下側ブッシュを介して挿入させて前記下部取付ブラケットを前記ロアメンバに取付けたことを特徴とする車両用空調装置。
【請求項２】
前記コンデンサを車両の前側の前面に設けられたバンパ開口部の後面に配設し、前記上側コンデンサ用取付部及び前記下側コンデンサ用取付部を前記バンパ開口部から外れた位置に配設したことを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両用空調装置に係り、特にコンデンサを車体に取付ける車両用空調装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両においては、車室内の温度状態を快適状態に保持するために、空調装置を設けている。
【０００３】
この空調装置にあっては、例えば、クーラにおいて、エンジンの駆動力により、コンプレッサ（圧縮機）を駆動して媒体であるガスを圧縮してコンデンサ（凝縮器）に送り、そして、この圧縮されて高温になったガスをコンデンサ内でコンデンサファンによって空冷して液化し、この液化したガスをレシーバ（受液器）からエバポレータ（蒸発器）に送ってこのエバポレータで気化し、このガスの気化によって車室内の熱を奪って、車室内を冷却している。
【０００４】
一般的に、コンデンサにあっては、コンデンサファンがコンデンサコアの背面にファン用取付部であるファン取付ブラケットによって取付けられているとともに、コンデンサコアを支持するコンデンサ用取付部であるコンデンサ取付ブラケットによって車体に取付けられている。
【０００５】
また、図２５〜２７に示す如く、コンデンサ１０２にあっては、コンデンサコア１０４の背面にファン取付ブラケット１０６を取付けるために、取付ねじ１０８をコンデンサコア１０４に挿通している。ファン取付ブラケット１０６には、コンデンサファン１１０を備えたファンシュラウド（図示せず）が取付けられる。また、コンデンサコア１０４の上部には、コンデンサ用取付ブラケット１１２、１１２が取付けられている。
【０００６】
更に、図２８〜３０に示す如く、コンデンサ２０２にあっては、コンデンサコア２０４の両側のチャンネル２０６にステー２０８を取付ボルト２１０で取付け、そして、このステー２０８を介してコンデンサファン２１２を備えたファンシュラウド２１４を取付けている。また、コンデンサコア２０４には、コンデンサ用取付ブラケット２１６、２１６、２１６、２１６が取付けられている。ステー２０８には、コンデンサファン取付部材２１８が取付けられている。
【０００７】
また、このような空調装置としては、例えば、特開平８−２０２２８号公報、特開平９−１９６５１３号公報に開示されている。特開平８−２０２２８号公報に記載のものは、コンデンサを斜めにしたステーによつて通風方向に対しての強度を補強するものである。特開平９−１９６５１３号公報に記載のものは、一本の固定ボルトでコンデンサ等を組付け、車体への組付け作業を容易にするものである。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、従来、空調装置においては、コンデンサコアを車体に取付けるコンデンサ取付ブラケットとコンデンサファンをコンデンサコアの背面に取付けるファン取付ブラケットとを別部品としているので、部品点数が増加し、また、その組み付け誤差が生じ易く、このため、コンデンサの組付け位置のずれが、コンデンサの性能に悪影響を与えるという不都合があった。
【０００９】
また、図２５〜２７に示す取付構造においては、取付ねじがコンデンサコア内のチューブを損傷するおそれがあり、部組み後に機密テストをする必要があり、また、コンデンサ用取付ブラケットが一体的になっているが、このコンデンサ用取付ブラケットは、板材を曲げたものであり、板厚、形状の変更が困難となり、よって、補強ビードを形成する等で、補強が必要になり、しかも、デッドスペースが大きくなるという不都合があった。
【００１０】
更に、図２８〜３０に示す取付構造においては、コンデンサコアの両側のチャンネルが熱交換には無駄な部分であり、部品点数が増加するとともに、デッドスペースが大きくなるという不都合があった。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
そこで、この発明は、上述の不都合を除去するために、コンデンサファンを備えたファンシュラウドが取付けられるコンデンサコアはコア上部を保持する上部取付ブラケットとコア下部を保持する下部取付ブラケットとにより車体に取付けられるとともに車両の前側とダッシュパネルとの間に配設される車両用空調装置において、前記上部取付ブラケットは押出加工によって成形されて前記コンデンサファンを前記コンデンサコアに取付ける上側ファン用取付部と前記コンデンサコアを車体に取付ける上側コンデンサ用取付部と前記コンデンサコアに接合される上側コア用保持部とを備え、前記下部取付ブラケットは押出加工によって成形されて前記コンデンサファンを前記コンデンサコアに取付ける下側ファン用取付部と前記コンデンサコアを車体に取付ける下側コンデンサ用取付部と前記コンデンサコアに接合される下側コア用保持部とを備え、前記上部取付ブラケットにおいて前記上側ファン取付部を前記上側コア用保持部から下方に延出するとともに前記上側コンデンサ用取付部を前記上側コア保持部から前記ファンシュラウド側に延出して前記上側ファン取付部の通過後で上方に延出し、前記上側コンデンサ用取付部及び前記下側コンデンサ用取付部の後面の前記ダッシュパネルに車体側ブラケットを取付けるとともにこの車体側ブラケットを前記ダッシュパネルよりも車両の前側に突出させて設け、前記コンデンサコアと前記コンデンサファンとが車両前後方向で重なるように前記コンデンサファンの上面で上側ブッシュを介して前記車体側ブラケットと前記上側コンデンサ用取付部とを結合させて前記上部取付ブラケットを前記ダッシュパネルに取付け、前記下部取付ブラケットにおいて前記下側ファン取付部を前記下側コア保持部よりも上方に延出するとともに前記下側コア保持部よりも下方に延出するメンバ当接部を設け、このメンバ当接部よりも下方に延出された前記下側コンデンサ用取付部をロアメンバに設けられたメンバ側取付孔に下側ブッシュを介して挿入させて前記下部取付ブラケットを前記ロアメンバに取付けたことを特徴とする。
【００１２】
【発明の実施の形態】
この発明は、部品点数を低減するとともに、組付誤差を小さくして空調性能を良好に維持し、また、強度の変更を容易とし、且つ、強度を向上し更に、テスト工程を削減し、しかも、デットスペースを小さくし、搭載性も向上することができる。
【００１３】
【実施例】
以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細且つ具体的に説明する。図１〜１６は、この発明の第１実施例を示すものである。図１２〜１６において、２はエンジン（図示せず）を搭載した車両、４は車体のダッシュパネル、６は車体のフロントロアメンバである。車両２には、空調装置８が設けられている。
【００１４】
空調装置８は、例えば、クーラであり、エンジンによってコンプレッサ（圧縮機）１０を駆動し、媒体であるガスを圧縮してコンデンサ（凝縮器）１２に送り、この圧縮によって高温になったガスをコンデンサ１２内でコンデンサファン１４によって空冷して液化し、この液化したガスをレシーバ（受液器）１６からエバポレータ（蒸発器）１８に送って気化し、このガスの気化によって車室内の熱を奪って冷房するものである。
【００１５】
コンデンサ１２は、図１２、１４、１６に示す如く、車両２の前側で、車体であるダッシュパネル４とロアメンバ６とに取付けられる。
【００１６】
このコンデンサ１２においては、コンデンサコア２０と、このコンデンサコア２０の一側に取付けられたレシーバ１６と、コンデンサコア２０の他側に取付けられたパッキング２２とが設けられている。
【００１７】
コンデンサコア２０の背面には、コンデンサファン１４を備えたファンシュラウド２４が一対の上部取付ブラケット２６、２６及び一対の下部取付ブラケット２８、２８を介して取付けられる。
【００１８】
上部取付ブラケット２６は、図７、８に示す如く、押出加工により、上側コア用保持部３０と上側ファン用取付部３２と上側コンデンサ用取付部３４とが一体的に成形されている。上側コア用保持部３０には、コンデンサコア２０の円形状のコア上部２０ａに合致するように円弧形状に上側支持面３６が形成され、また、先端面３０ａがコア上部２０ａの中心を通る水平線ＨＬよりも上方に位置している。上側ファン用取付部３２は、上側コア用保持部３０側から下方に指向してＺ形状に形成され、垂直下方に指向する先端側に上側ファン用ボルト孔３８が形成され且つこの上側ファン用ボルト孔３８に合致した上側ファン用ナット４０が固定されている。上側コンデンサ用取付部３４は、上側コア用保持部３０側から上方に指向して山形状に形成され、垂直上方に指向する先端側に上方開口する上側取付溝４２が形成されている。
【００１９】
下部取付ブラケット２８は、図９、１０に示す如く、押出加工により、メンバ当接部４４と下側コア用保持部４６と下側ファン用取付部４８と下側コンデンサ用取付部５０とが一体的に成形される。メンバ当接部４４には、ロアメンバ６に当接する所定面域の当接面５２が形成されている。下側コア用保持部４６には、コンデンサコア２０の円形状のコア下部２０ｂを保持する下側支持面５４が形成され、また、先端面４６ａがコア下部２０ｂの中心を通る水平線ＨＬよりも下方に位置している。下側ファン用取付部４８は、Ｚ形状に形成され、垂直上方に指向する先端側に下側ファン用ボルト孔５６が形成され且つこの下側ファン用ボルト孔５６に合致した下側ファン用ナット５８が固定されている。下側コンデンサ用取付部５０は、押出加工後に、周りの切削部分Ｃが切削加工で削除されて当接面５２に対して垂直下方に所定長さで突出して円柱形状に現出されたものである。
【００２０】
上部取付ブラケット２６の上側ファン用取付部３２と下部取付ブラケット２８の下側ファン用取付部４８とには、上側取付ボルト６０、６０と下側取付ボルト６２、６２によってコンデンサファン１４を備えたファンシュラウド２４が取付けられる。
【００２１】
上部取付ブラケット２６の上側コンデンサ用取付部３４は、上側ブッシュ６４を介してコンデンサ取付ボルト６６により、例えば、ダッシュパネル４に固設した車体側ブラケット６８に取付けられる。
【００２２】
下部取付ブラケット２８の下側コンデンサ用取付部５０は、下側ブッシュ７０を介してロアメンバ６のメンバ側取付孔７２に挿着される。図１１に示す如く、下側ブッシュ７０には、下側コンデンサ用取付部５０を挿通する取付部用挿通孔７４が形成されている。
【００２３】
なお、図１５、１６において、７６はバンパ開口部、７８はヒータである。
【００２４】
次に、この第１実施例の作用を説明する。
【００２５】
コンデンサ１２を車体に取付ける際には、上側取付ブラケット２６の上側コア用保持部３０にコンデンサコア２０のコア上部２０ａを保持させ且つろう付けするとともに、下部取付ブラケット２８の下側コア用保持部４６にコンデンサコア２０のコア下部２０ｂを保持させ且つろう付けする。
【００２６】
また、上部取付ブラケット２６の上側コンデンサ用取付部３４をダッシュパネル４側の車体側ブラケット６８に取付けるとともに、下部取付ブラケット２８の下側コンデンサ用取付部５０をロアメンバ６に取付ける。
【００２７】
更に、上側取付ブラケット２６の上側ファン用取付部３２にコンデンサファン１４を備えたファンシュラウド２４の上側を取付けるとともに、下部取付ブラケット２８の下側ファン用取付部４８にファンシュラウド２４の下側を取付ける。
【００２８】
これにより、コンデンサ１２は、車両２の前側に設置される。
【００２９】
この結果、上部取付ブラケット２６において、上側コア用保持部３０と上側ファン用取付部３２と上側コンデンサ用取付部３４とが押出加工で一体的に成形されるとともに、下部取付ブラケット２８において、下側コア用保持部４６と下側ファン用取付部４８と下側コンデンサ用取付部５０とが押出加工で一体的に成形されている。
【００３０】
これにより、従来において２つのコンデンサ用取付ブラケットとファン用取付ブラケットを設ける構造に比較して、部品点数が低減し、また、押出加工による長さ変更によって強度の変更が容易となり、且つ、強度を向上し、更に、組付誤差を小さくして空調性能を良好に維持し、更にまた、気密テストをコアのろう付け後に行わせることができ、しかも、コンデンサコア２０からの部品の飛び出し部分を小さくすることによって車両への搭載性を向上することができ、また、コンデンサコア２０のデットスペースを小さくし搭載性を向上することができる。
【００３１】
図１７〜２０は、この発明の第２実施例を示すものである。
【００３２】
以下の実施例においては、上述の第１実施例と同一機能を果す箇所には同一符号を付して説明する。
【００３３】
この第２実施例の特徴とするところは、以下の点にある。即ち、下部取付ブラケット２８において、この下部取付ブラケット２８の幅Ｗに合致するように、下側コンデンサ用取付部５０を幅Ｗに成形するとともに、この下側コンデンサ用取付部５０を嵌合するように挿着穴８２が備えられた下側ブッシュ８４を設ける。
【００３４】
この第２実施例の構成によれば、上述の第１実施例と同じ効果を得るとともに、下部取付ブラケット２８全体を全て押出加工で成形することができ、下側コンデンサ用取付部５０を現出するための切削加工を削減することができる。
【００３５】
図２１は、この発明の第３実施例を示すものである。
【００３６】
この第３実施例の特徴とするところは、以下の点にある。即ち、下部取付ブラケット２８において、下側コア用取付部４６には、貫通孔８６を形成する。
【００３７】
この第３実施例の構成によれば、上述の第１実施例と同じ効果を得るとともに、貫通孔８６によって下部取付ブラケット２８の軽量化を図ることができる。
【００３８】
図２２は、この発明の第４実施例を示すものである。
【００３９】
この第４実施例の特徴とするところは、以下の点にある。即ち、下部取付ブラケット２８において、コンデンサコア２０のコア下部２０ｂの高さ位置で、下側ファン用取付部４８を配設した。
【００４０】
この第４実施例の構成によれば、上述の第１実施例と同じ効果を得るとともに、下側ファン用取付部４８、４８の面域分だけコンデンサコア２０の通風面域を拡張することができ、冷却性能を向上することができる。
【００４１】
図２３は、この発明の第５実施例を示すものである。
【００４２】
この第５実施例の特徴とするところは、以下の点にある（ＳＧ１）。即ち、例えば、下部取付ブラケット２８において、下側コア保持部４６の先端面４６ａをコンデンサコア２０のコア下部２０ｂの中心を通る水平線ＨＬよりも少し上方に延設した。
【００４３】
この第５実施例の構成によれば、コンデンサコア２０のコア下部２０ｂを、下側コア保持部４６に嵌め込むように取付けさせ、ろう付け等を不要として堅固に保持させることができる。なお、この第４実施例においては、上部取付ブラケット２６の上側コア保持部３０を、下側コア保持部４６と同様に形成することができる。
【００４４】
図２４は、この発明の第６実施例を示すものである。
【００４５】
この第６実施例の特徴とするところは、以下の点にある（ＳＧ２）。即ち、上述の第５実施例における下側取付用ブラケット２８において、下側コア保持部４６に縦長の貫通孔８８、８８を形成する。
【００４６】
この第６実施例の構成によれば、下側コア保持部４６を大型に形成したにも拘らず、下部取付ブラケット２８の軽量化を図ることができる。
【００４７】
【発明の効果】
以上詳細な説明から明らかなようにこの発明によれば、部品点数を低減するとともに、組付誤差を小さくして空調性能を良好に維持し、更に、テスト工程を削減し、更にまた、強度を向上したり、強度の変更を容易とし、しかも、デットスペースを小さくし、搭載性も向上し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】コンデンサコアの正面図である。
【図２】図１の矢印〓による側面図である。
【図３】図１の矢印〓による平面図である。
【図４】コンデンサの背面図である。
【図５】図４の矢印〓による側面図である。
【図６】図４の矢印〓による平面図である。
【図７】上部取付ブラケットの側面図である。
【図８】図７の矢印〓による正面図である。
【図９】下部取付ブラケットの側面図である。
【図１０】図９の矢印〓による正面図である。
【図１１】下側ブッシュの正面図である。
【図１２】車両の前側の冷却装置の斜視図である。
【図１３】車両の前側の組付け箇所の斜視図である。
【図１４】コンデンサの取付状態の斜視図である。
【図１５】車両の前側の概略側面図である。
【図１６】車両の前側の他の概略側面図である。
【図１７】第２実施例における下部取付ブラケットの正面図である。
【図１８】図１７の下部取付ブラケットの斜視図である。
【図１９】第２実施例における下側ブッシュの正面図である。
【図２０】図１９の下側ブッシュの斜視図である。
【図２１】第３実施例における下部取付ブラケットの側面図である。
【図２２】第４実施例における下部取付ブラケットの側面図である。
【図２３】第５実施例における下部取付ブラケットの側面図である。
【図２４】第６実施例における下部取付ブラケットの斜視図である。
【図２５】従来のコンデンサの正面図である。
【図２６】図２５のコンデンサの平面図である。
【図２７】図２５のコンデンサの側面図である。
【図２８】従来の他のコンデンサの正面図である。
【図２９】図２８のコンデンサの側面図である。
【図３０】図２８のコンデンサの一部断面図である。
【符号の説明】
２  車両
４  ダッシュパネル
６  ロアメンバ
８  空調装置
１２  コンデンサ
１４  コンデンサファン
２０  コンデンサコア
２６  上部取付ブラケット
２８  下部取付ブラケット
３２  上側ファン用取付部
３４  上側コンデンサ用取付部
４８  下側ファン用取付部
５０  下側コンデンサ用取付部
【図１】
0003835656.tif 000002
【図２】
0003835656.tif 000003
【図３】
0003835656.tif 000004
【図４】
0003835656.tif 000005
【図５】
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【図６】
0003835656.tif 000007
【図７】
0003835656.tif 000008
【図８】
0003835656.tif 000009
【図９】
0003835656.tif 000010
【図１０】
0003835656.tif 000011
【図１１】
0003835656.tif 000012
【図１２】
0003835656.tif 000013
【図１３】
0003835656.tif 000014
【図１４】
0003835656.tif 000015
【図１５】
0003835656.tif 000016
【図１６】
0003835656.tif 000017
【図１７】
0003835656.tif 000018
【図１８】
0003835656.tif 000019
【図１９】
0003835656.tif 000020
【図２０】
0003835656.tif 000021
【図２１】
0003835656.tif 000022
【図２２】
0003835656.tif 000023
【図２３】
0003835656.tif 000024
【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
0003835656.tif 000027
【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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