(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属外殻構造を有するヘッド本体が複数のヘッド構成部材の接合にて形成されるゴルフ用ウッドクラブヘッドにおいて、
前記ヘッド本体のフェース面部位を形成するヘッド前部側構成部材が高引張強さを有する難接合性組成合金からなるとともに、その接合部位に易接合性組成合金を添設して一体化した複合部材にて形成し、前記接合部位を他のヘッド構成部材と溶接により接合したことを特徴とするゴルフ用ウッドクラブヘッド。
【請求項２】
金属外殻構造を有するヘッド本体が複数のヘッド構成部材の接合にて形成され、前記ヘッド本体のフェース面部位を形成するヘッド前部側構成部材が高引張強さを有する難接合性組成合金からなるとともに、その接合部位に易接合性組成合金を添設して一体化した複合部材にて形成されたゴルフ用ウッドクラブヘッドを製造するにあたり、
前記複合部材は、易接合性組成合金からなる外筒部材を形成する工程と、
この外筒部材内に高引張強さを有する難接合性組成合金からなる内挿部材を挿入して複合成形部材を成形する工程と、
この複合成形部材を板状に切断する工程と、
この板状部材を所望のヘッド構成部材形状に鍛造成形する工程
からなることを特徴とするゴルフ用ウッドクラブヘッドの製法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えばアルミニウム合金等の金属外殻構造からなるゴルフ用ウッドクラブヘッド（以下、これをメタルヘッドと称する）及びその製法に関し、特に、ヘッド本体を接合形成する複数のヘッド構成部材の接合性に工夫を施すことにより、耐久性及び成形性を高めるとともに、ヘッド全体の重量の軽量化や体積の増大化（大型化）による飛距離及び方向安定性の向上を図るようにしたものである。
【０００２】
【従来の技術】
メタルヘッドは、今やウッドクラブにおける中心的存在になっており、その代表的な素材としては、例えばステンレススチール（ＳＵＳ）などの鉄系合金やチタン（Ｔｉ）あるいはアルミニウム系などの軽合金などがある。
【０００３】
また、ステンレススチールヘッドとチタンヘッドとの大きな相違は、両者の比重（ステンレススチール：７．８、チタン：４．５）にあり、このような比重の相違によって、一般に、ステンレススチールヘッドは、「コンパクト（小型）なヘッド」、チタンヘッドは、「大きな（大型）ヘッド」と区分されていたものであるが、最近では、ステンレススチールヘッドの中にも体積が２００ｃｃ以上のものが増えている。
【０００４】
ところが、このようなステンレススチールヘッドを大型化するにあっては、ヘッド全体の肉厚を薄くするといっても、打球時に大きな衝撃が加わるフェース面部やネック部を薄くすることはできないために、フェース面部やネック部はある程度の厚さを必要とし、これによって、ヘッド後方に重量配分ができず、必然的にフェース面部側の近くに重心が位置するとともに、重心位置も高いために、ボールが上がりにくいという性質がある。
【０００５】
一方、チタンヘッドやアルミニウム系などの軽合金のヘッドにあっては、ステンレススチールヘッドに比べてその比重の差分だけヘッド後方やトウ側に重量配分ができるために、重心が低くかつ深くなり、これによって、バックスピン量が減少し、ボールを上げ易くなるという性質があり、いずれのヘッドにおいても、ヘッド全体の重量配分及び重量調整を効果的に行なえるようにすることは、ヘッドの性質を高める方向に設計する上で重要である。
【０００６】
特に、アルミニウム合金からなるメタルヘッドの製造法には、大きく分けて鋳造成形法と鍛造成形法とがあり、鋳造成形法としては、例えば砂型鋳造法や金型鋳造法などがあり、場合によってはダイカスト法も用いられることもあるが、このような鋳造成形法に用いられるアルミニウム合金の強度（引張強さ）は、高々３０ｋｇｆ／ｍｍ2 程度の機械的性質を有するものである。
【０００７】
このため、例えばヘッド本体のフェース面部位にアルミニウム合金を用いる場合、強度的に耐え得るように設計するには、フェース面部を比較的肉厚にしなければならず、これによって、フェース面部側の重量が大きくなり、ヘッド重心位置が必然的に打球方向の前方に移動し、その結果、飛距離の低下を招く。
【０００８】
しかも、ヘッド全体重量の軽量化を図るには、体積の増大化（大型化）が困難であることから、慣性モーメントが低下し、スイートスポットの拡大化が図れないために、方向性も低下する。
【０００９】
また、鍛造成形法としては、例えば特開昭５９−２０１８２号公報等に開示されているように、板材の冷間や熱間プレス加工、あるいはブロックの冷間、熱間鍛造により形成された複数のヘッド構成部材を互いに溶接することにより行なわれ、このような鍛造成形法に用いられるアルミニウム合金素材としては、機械的性質の高い展伸材が好適に用いられている。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記した従来の鍛造成形法では、例えばＪＩＳ規格で質別される２０１４，２０２４，７０７５などの展伸用アルミニウム合金を用いると、これらの展伸材は、引張強さが４０ｋｇｆ／ｍｍ2 以上の高い機械的性質を有する反面、溶接性（易接合性）が極めて悪く、耐久性及び成形性に劣り、特に、このような高い機械的性質を有する展伸用アルミニウム合金をヘッド本体のフェース面部位に用いた場合には、接合部付近で破壊し易いことから、その使用が不可能である。
【００１１】
したがって、従来では、ヘッド構成部材にとして、例えばＪＩＳ規格で質別される６０６１や７Ｎ０１などの比較的溶接性（易接合性）の良い展伸用アルミニウム合金を使用しているのが現状であり、引張強さも高々３０ｋｇｆ／ｍｍ2 程度の低い機械的性質のものであり、飛距離及び方向安定性の一層の向上を図ることができなかった。
【００１２】
この発明の目的は、ヘッド全体の重量の軽量化や体積の増大化（大型化）による飛距離及び方向安定性の向上を図るとともに、耐久性及び成形性を高めることができるようにしたゴルフ用ウッドクラブヘッド及びその製法を提供することにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
上記した課題を解決するために、この発明は、金属外殻構造を有するヘッド本体が複数のヘッド構成部材の接合にて形成されるゴルフ用ウッドクラブヘッドにおいて、前記ヘッド本体のフェース面部位を形成するヘッド前部側構成部材が高引張強さを有する難接合性組成合金からなるとともに、その接合部位に易接合性組成合金を添設して一体化した複合部材にて形成し、前記接合部位を他のヘッド構成部材と溶接により接合したことを特徴とするものである。
【００１４】
この場合、前記複合部材は、易接合性組成合金からなる接合部位を除く他の部位の難接合性組成合金の引張強さが４０ｋｇｆ／ｍｍ2 以上で、少なくともヘッド本体のフェース面部位に用いられる。
【００１５】
また、この発明は、上記したゴルフ用ウッドクラブヘッドを製造するにあたり、前記複合部材は、易接合性組成合金からなる外筒部材を成形する工程と、この外筒部材内に高引張強さを有する難接合性組成合金からなる内挿部材を挿入して複合成形部材を成形する工程と、この複合成形部材を板状に切断する工程と、この板状部材を所望のヘッド構成部材形状に鍛造成形する工程とからなることを特徴としたもので、前記内挿部材は、高引張強さを有する難接合性組成合金にて前記外筒部材内に挿入可能な柱状に予め成形するか、粉末状の難接合性組成合金からなるものである。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の各実施の形態を図面に基づいて詳細に説明するが、この発明は、これらに限定されるものではない。
【００１７】
図１から図７は、この発明に係るゴルフ用ウッドクラブの第１の実施の形態を示すもので、図１にように、図中１はヘッド本体で、このヘッド本体１は、金属外殻構造からなリ、フェース面部位１Ａ、クラウン面部位１Ｂ、ソール面部位１Ｃ、周側面部位１Ｄ、バック面部位１Ｅ及びシャフト差込み基部１Ｆからなる形態を備えている。
【００１８】
そして、前記ヘッド本体１は、図２に示すように、前記フェース面部位１Ａの周辺部が後方に一体に延出する後述する製法にて成形されたカップ形状のヘッド前部側構成部材２と、このヘッド前部側構成部材２に溶接Ｗにてそれぞれ接合される前記クラウン面部位１Ｂとしてバック面部位１Ｅの一部を共に形成するヘッド上面部側構成部材３と、前記ソール面部位１Ｃ、周側面部位１Ｄ及びバック面部位１Ｅの一部を共に形成するヘッド下面部側構成部材４との３分割構造からなり、前記シャフト差込み基部１Ｆには、シャフトが保持される円筒状のホーゼル部材５が挿入され接合されている。
【００１９】
また、前記ヘッド本体１のフェース面部位１Ａを形成するヘッド前部側構成部材２は、打球面となる前面側の部位２ａが高引張強さを有する難接合性の組成合金、例えばＪＩＳ規格にて質別される２０１４，２０２４，７０７５などの引張強さが４０ｋｇｆ／ｍｍ2 以上の展伸用アルミニウム合金２１からなるとともに、その接合部周辺側の部位（接合部位）２ｂを比較的溶接性に優れた易接合性の組成合金、例えばＪＩＳ規格で質別される６０６１や７Ｎ０１などの展伸用アルミニウム合金２２にて添設してなる複合部材によって形成されている。
【００２０】
一方、前記ヘッド上面部側構成部材３及びヘッド下面部側構成部材４は、比較的溶接性に優れた易接合性の組成合金、例えばＪＩＳ規格で質別される６０６１や７Ｎ０１などの展伸用アルミニウム合金からなる板材により熱間プレスにて別途に形成され、さらに、前記ホーゼル部材５もまた、例えばＪＩＳ規格にて質別される６０６１や７Ｎ０１などの比較的溶接性（易接合性）の良い展伸用アルミニウム合金により別途に形成されている。
【００２１】
すなわち、この発明は、上記の構成を採用することによって、ヘッド本体１をヘッド前部側構成部材２、ヘッド上面部側構成部材３及びヘッド下面部側構成部材４との複数のヘッド構成部材にて分割形成するとともに、ヘッド前部側構成部材２が打球面となる高引張強さを有する難接合性の組成合金２１と接合部となる易接合性の組成合金２２との複合部材で形成してなるために、ヘッド前部側構成部材２とヘッド上面部側構成部材３及びヘッド下面部側構成部材４との接合性を高めることが可能になり、耐久性及び成形性の向上が図れる
【００２２】
しかも、ヘッド本体１のフェース面部位１Ａに引張強さが４０ｋｇｆ／ｍｍ2 以上の高い機械的性質を有する難接合性の組成合金２１が使用可能になり、フェース面部側の薄肉化によるヘッド全体重量の軽量化あるいは体積の増大化（大型化）が図れるために、重量配分によるヘッド重心の位置や慣性モーメントの増減調整が容易に行なえ、スイートスポットの拡大化と共に飛距離及び方向安定性の一層の向上が図れる。
【００２３】
また、図３から図７は、前記ヘッド本体１のフェース面部位１Ａを形成する複合部材からなるヘッド前部側構成部材２の製造工程を示すもので、図３に示すように、接合部位２ｂとなる比較的溶接性に優れた易接合性の組成合金、例えばＪＩＳ規格で質別される６０６１や７Ｎ０１などの展伸用アルミニウム合金にて外筒部材３１を成形し、この外筒部材３１内に打球面側の部位２ａとなる高引張強さを有する難接合性の組成合金、例えばＪＩＳ規格にて質別される２０１４，２０２４，７０７５などの引張強さが４０ｋｇｆ／ｍｍ2 以上の展伸用アルミニウム合金にて予め成形された柱状の塊からなる内挿部材３２を挿入する。
【００２４】
このとき、外筒部材３１と内挿部材３２とは、隙間なく圧入嵌合状態で挿入することが好ましく、また、内挿部材３２として粉末状の成形材料を用いることが可能であり、この場合には、通常の押出し法のように、外筒部材３１内に粉末状の内挿部材３２を充填し、真空雰囲気中でプレス等を行なうことによりプリフォーム化する。
【００２５】
次いで、この内挿部材３２が挿入された外筒部材３１の開口部を、図４に示すように、真空雰囲気中において脱ガス処理を施しながら電子ビーム溶接等にて施蓋することによりカンニング（密閉）し、このようにカンニングされた複合成形部材３０を押出し成形し、外筒部材３１と内挿部材３２との圧接を行なうことにより接合する。
【００２６】
この場合、内挿部材３２として粉末状のプリフォームを用いるときには、粉末成形を兼ね、また、押出し比としては、３〜１５が好ましい。
【００２７】
さらに、このような押出し成形部材４０を、図５に示すように、板状に切断することにより、中央部の高引張強さを有する難接合性の組成合金５１の周辺部が易接合性の組成合金５２にて添設され一体化された板状部材５０を成形する。
【００２８】
そして、このような板状部材５０を、図６に示すように、金型６１，６２内に配置し、図７に示すような複合部材からなるカップ状のヘッド前部側構成部材２の完成品を熱間鍛造により成形してなるものである。
【００２９】
このときの鍛造は、例えば荒鍛造と仕上げ鍛造の２回で行ない、鍛造温度は、３５０〜４５０℃が好ましいが、鍛造の度合によって変化させることは云うまでもない。
【００３０】
また、前記複合成形部材３０を形成する外筒部材３１と内挿部材３２の接合強度を考えると、押出し時の剪断応力により接合を行なった方が良いが、外筒部材３１と内挿部材３２の接合性が良い場合には、押出し行程を省略して、外筒部材３１と内挿部材３２を組合わせたものをそのまま鍛造し、接合と成形を同時に行なうようにしても良い。
【００３１】
このように成形されたヘッド前部側構成部材２は、ヘッド上面部側構成部材３及びヘッド下面部側構成部材４と共に組付けることにより接合してなるもので、その接合法には、例えばＴＩＧ、ＭＩＧ、レーザ溶接、ロウ付けあるいはビス止め等があるが、接合強度等から考えると、溶接法が好ましく、特に、レーザ溶接法は、入熱が極めて少ないために、内挿部材３２が粉末状成形材料のように、高温になることを嫌う材料には好適である。
【００３２】
また、ヘッド成形材料として、熱処理型アルミニウム合金を用いるものでは、時効熱処理が必要であるが、この発明では、各々のヘッド構成部材を溶接前に別々に熱処理したり、あるいは溶接後にヘッド全体を熱処理しても良く、特に、溶接前にヘッド部材を別々に熱処理する場合には、時効熱処理効果の低下を防止するために、溶接接合の際には、なるべく溶接入熱を抑えた方が良い。
【００３３】
さらに、複合部材の溶接部位にＪＩＳ規格で質別される７Ｎ０１に代表される自然時効型のアルミニウム合金を用いれば、この展伸用アルミニウム合金は、自然時効する性質を有することから、この効果により溶接後の熱影響部位も母材に近い強度に回復するために、溶接後の熱処理が不要になる。
【００３４】
さらにまた、複合成形部材３０の内挿部材３２として粉末状成形材料を用いるときなどには、外筒部材３１に自然時効型のアルミニウム合金を用いることにより、時効等の熱処理が不要になる。
【００３５】
また、溶接後にヘッド全体を熱処理する場合には、各々のヘッド構成部材に異なる材質のものを用いている際にも、同一の熱処理を行なう必要があるために、熱処理条件の最適化が重要である。
【００３６】
なお、上記第１の実施の形態においては、ヘッド本体１をヘッド前部側構成部材２、ヘッド上面部側構成部材３及びヘッド下面部側構成部材４とに３分割したが、図８に示す第２の実施の形態のように、ヘッド前部側構成部材２とヘッド上面部側構成部材３とを連続的に一体化したり、また、図９に示す第３の実施の形態のように、ヘッド上面部側構成部材３とヘッド下面部側構成部材４とを連続的に一体化して２分割しても良く、この場合、ヘッド前部側構成部材２と一体化されるヘッド上面部側構成部材３またはヘッド下面部側構成部材４は、上述したヘッド前部側構成部材２と連続的な複合部材からなるものである。
【００３７】
図１０は、この発明に係る第４の実施の形態を示すもので、ヘッド前部側構成部材２、ヘッド上面部側構成部材３、ヘッド下面部側構成部材４の他にバック面部位１Ｅも分割して４分割し、これら各々のヘッド構成部材を上述した複合部材にて形成してなるものである。
【００３８】
また、上記各々の実施の形態において、各々のヘッド構成部材の全てを鍛造法にて成形する必要はなく、少なくともヘッド前部側構成部材２が上述した複合部材にて形成されれば、この発明の作用効果を充分に発揮させることが可能であり、他のヘッド構成部材は、鍛造法以外の鋳造法等による他の成形法にて成形しても良い。
【００３９】
さらに、打球時に比較的応力の掛かるヘッド本体１のヘッド上面部側構成部材３を上述した複合部材にて形成すれば、クラウン面部位１Ｂの薄肉化が図れ、これによって、ヘッドの低重心化が可能になる。
【００４０】
さらにまた、ヘッド本体１のシャフト差込み基部１Ｆに挿入されるホーゼル部材５を他の部材と一体成形とすれば、ホーゼル部材を接合する行程及び部品点数の低減化が図れるとともに、ネック部の高強度化等を図ることが可能になる。
【００４１】
【具体例】
次に、この発明に係る製法にて製作されたメタルヘッドの各具体例を従前の製法にて製作されたメタルヘッドの各比較例と比較し、それらの試打用ロボットによるヘッドスピードが４５ｍ／秒で５０００発実打したときのヘッドフェース面のテスト結果を下記の表１及び表２にそれぞれ示す。この場合、ヘッドフェース面部位１Ａの形状は、厚さ以外は全て同一にし、ヘッドクラウン面部位１Ｂの厚さを２ｍｍ、ヘッドソール面部位１Ｃの厚さを３ｍｍに統一して行なった（なお、この場合の打球位置は、フェース面中央部である）。
【００４２】
【表１】
0003747503.tif 000002
但し、各具体例及び比較例のアルミニウム合金の材質（ＪＩＳ規格）は、
具体例１
打球面部位    ：Ａ７０７５−Ｔ６
接合周辺部位  ：Ａ７Ｎ０１−Ｔ６
クラウン面部位：Ａ７Ｎ０１−Ｔ６
ソール面部位  ：Ａ７Ｎ０１−Ｔ６
具体例２
打球面部位    ：Ａｌ85Ｎｉ10Ｃｅ5 （粉末状成形材料）
接合周辺部位  ：Ａ７Ｎ０１−Ｔ６
クラウン面部位：Ａ７Ｎ０１−Ｔ６
ソール面部位  ：Ａ７Ｎ０１−Ｔ６
比較例１（鋳造一体品）
打球面部位    ：ＡＣ５Ａ−Ｔ６
接合周辺部位  ：ＡＣ５Ａ−Ｔ６
クラウン面部位：ＡＣ５Ａ−Ｔ６
ソール面部位  ：ＡＣ５Ａ−Ｔ６
比較例２
打球面部位    ：Ａ７Ｎ０１−Ｔ６
接合部位      ：Ａ７Ｎ０１−Ｔ６
クラウン面部位：Ａ７Ｎ０１−Ｔ６
ソール面部位  ：Ａ７Ｎ０１−Ｔ６
比較例３
打球面部位    ：Ａ６０６１−Ｔ６
接合部位      ：Ａ７Ｎ０１−Ｔ６
クラウン面部位：Ａ７Ｎ０１−Ｔ６
ソール面部位  ：Ａ７Ｎ０１−Ｔ６
とした。
【００４３】
【表２】
0003747503.tif 000003
但し、各具体例及び比較例のアルミニウム合金の材質（ＪＩＳ規格）は、
具体例３
打球面部位    ：Ａ７０７５−Ｔ６
接合部位      ：Ａ７Ｎ０１−Ｔ６
クラウン面部位：Ａ７Ｎ０１−Ｔ６
ソール面部位  ：Ａ７Ｎ０１−Ｔ６
比較例４（鋳造一体品）
打球面部位    ：ＡＣ５Ａ−Ｔ６
接合部位      ：ＡＣ５Ａ−Ｔ６
クラウン面部位：ＡＣ５Ａ−Ｔ６
ソール面部位  ：ＡＣ５Ａ−Ｔ６
比較例５
打球面部位    ：Ａ７Ｎ０１−Ｔ６
接合部位      ：Ａ７Ｎ０１−Ｔ６
クラウン面部位：Ａ７Ｎ０１−Ｔ６
ソール面部位  ：Ａ７Ｎ０１−Ｔ６
とした。
【００４４】
また、図１２は、上記表２の具体例３及び比較例４，５において、ヘッドフェース面の中心軸Ｏ上のスイートスポットを中心に打球方向に直交するトウ・ヒール側前後水平方向にずらして打球した際の飛距離（キャリー：ｍ）を示し、また、図１２は同じく打球方向に直交するクラウン・ソール側上下垂直方向にずらして打球した際の飛距離（キャリー：ｍ）をそれぞれ示すもので、この結果、この発明に係るメタルヘッドの具体例３においては、ヘッド体積の大型化やフェース面部位の軽量化及び高強度化によるヘッド設計上の高い自由度により、従前のメタルヘッドの比較例４，５と比較して、スイートエリアの拡大化及び飛距離の向上が図れることが分かる。
【００４５】
ところで、上記した複合部材からなるヘッド構成部材を成形するにおいて、外筒部材３１としてＪＩＳ規格にて質別される６０６１あるいは７Ｎ０１の展伸用アルミニウム合金を用いて説明したが、この外筒部材３１としては、特に、引張強さを問わず、例えばＪＩＳ規格にて質別されるＭｇ合金６種などの展伸用マグネシウム合金やＴｉ合金などの易接合性を有する材料であれば良い。
【００４６】
また、内挿部材３２としてＪＩＳ規格にて質別される７０７５の展伸用アルミニウム合金を用いて説明したが、この内挿部材３２としては、高引張強さを有する難接合性の材料、例えばＪＩＳ規格にて質別されるＭｇ合金６種などの展伸用マグネシウム合金、展伸用マグネシウム合金の粉末状材料、Ａｌ−Ｌｉ合金、Ａｌ−Ｂｅ合金あるいはＴｉ合金などの材料であれば良く、ウイスカ等の繊維を含有させて強化を図るようにしても良い。
【００４７】
さらに、外筒部材３１と内挿部材３２との組合せは、例えばＡｌ合金−Ａｌ合金のような同系同士の組合せが接合強度上において好ましいが、Ａｌ合金−Ｍｇ合金のような異種の材料同士の組合せでも構わない。
【００４８】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、この発明は、ヘッド本体を複数のヘッド構成部材にて分割して互いに接合し、かつ、少なくともヘッドフェース面部位を形成するヘッド構成部材が打球面となる高引張強さを有する難接合性の組成合金と接合部となる易接合性の組成合金との複合部材にて形成してなることから、ヘッドフェース面部位のヘッド構成部材と他のヘッド構成部材との接合強度を高めることができるために、耐久性及び成形性の向上を図ることができる。
【００４９】
しかも、ヘッド本体のフェース面部位に引張強さが４０ｋｇｆ／ｍｍ2 以上の高い機械的性質を有する難接合性の組成合金を使用できるために、フェース面部側の薄肉化によるヘッド全体重量の軽量化あるいは体積の増大化（大型化）を図ることができ、これによって、重量配分によるヘッド重心の位置や慣性モーメントの増減調整を容易に行なうことができ、スイートスポットの拡大化による方向安定性及び飛距離の向上を図ることができるとともに、ヘッド設計上の自由度を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明に係るゴルフ用ウッドクラブヘッドの第１の実施の形態を示す断面図。
【図２】  同じく分解斜視図。
【図３】  同じく複合部材の第１の製造工程を示す説明図。
【図４】  同じく複合部材の第２の製造工程を示す説明図。
【図５】  同じく複合部材の第３の製造工程を示す説明図。
【図６】  同じく複合部材の第４の製造工程を示す説明図。
【図７】  同じく複合部材からなるヘッド構成部材の完成品を示す断面図。
【図８】  この発明に係るゴルフ用ウッドクラブヘッドの第２の実施の形態を概略的に分解して示す断面図。
【図９】  この発明に係るゴルフ用ウッドクラブヘッドの第３の実施の形態を概略的に分解して示す断面図。
【図１０】  この発明に係るゴルフ用ウッドクラブヘッドの第４の実施の形態を概略的に分解して示す断面図。
【図１１】  この発明に係る製法によるメタルヘッドの具体例を従前の製法によるメタルヘッドの比較例と比較して試打用ロボットにて実打したときのヘッドフェース面の中心軸上のスイートスポットを中心に打球方向に直交するトウ・ヒール側前後水平方向にずらして打球した際の飛距離の実測結果を示す説明図。
【図１２】  同じく打球方向に直交するクラウン・ソール側上下垂直方向にずらして打球した際の飛距離の実測結果を示す説明図。
【符号の説明】
１・・・・・・ヘッド本体、１Ａ・・・・・・フェース面部位、１Ｂ・・・・・・クラウン面部位、１Ｃ・・・・・・ソール面部位、１Ｄ・・・・・・周側面部位、１Ｅ・・・・・・バック面部位、１Ｆ・・・・・・シャフト差込み基部、２・・・・・・ヘッド前部側構成部材、２ａ・・・・・・打球面部位、２ｂ・・・・・・接合部位、２１・・・・・・難接合性組成合金、２２・・・・・・易接合性組成合金、３・・・・・・ヘッド上面側構成部材、４・・・・・・ヘッド下面側構成部材、５・・・・・・ホーゼル部材、３０・・・・・・複合成形部材、３１・・・・・・外筒部材（易接合性組成合金）、３２・・・・・・内挿部材（難接合性組成合金）、４０・・・・・・押出し成形部材、５０・・・・・・板状部材、５１・・・・・・難接合性組成合金、５２・・・・・・易接合性組成合金、６１，６２・・・・・・熱間鍛造用金型、Ｗ・・・・・・溶接部。
【図１】
0003747503.tif 000004
【図２】
0003747503.tif 000005
【図３】
0003747503.tif 000006
【図４】
0003747503.tif 000007
【図５】
0003747503.tif 000008
【図６】
0003747503.tif 000009
【図７】
0003747503.tif 000010
【図８】
0003747503.tif 000011
【図９】
0003747503.tif 000012
【図１０】
0003747503.tif 000013
【図１１】
0003747503.tif 000014
【図１２】
0003747503.tif 000015