(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
後輪の車軸に取付けられた車軸締め付け式のブレーキ手段と、座席シートより上方部分の後方主柱に一端部が設けられ、他端部が前記ブレーキ手段に連結されたブレーキ作動用レバー手段と、後方部が上下動可能に設けられた座席シートの後部アームを上方に押し上げると共に、前記ブレーキ作動用レバー手段にも作用して前記ブレーキ手段のブレーキを掛けるように、座席シートより下方部分の後方主柱に装着されたブレーキ作動用バネとを備えた自動ブレーキ付車椅子であって、
前記座席シートは、後方約１／３の部分に関節部が形成され、関節部の前方が固定された前部座席シートと、関節部の後方が該関節部を支点として回動する後部座席シートとからなり、後部座席シートの後部アームが前記ブレーキ作動用バネで上方に付勢されており、
前記座席シートに座っていた使用者が立ち上がると、使用者の体重によって押し下げられていた座席シートの後部アームによるブレーキ作動用バネへの圧迫がとれ、該ブレーキ作動用バネの付勢力によって座席シートの後部アームを上方に押し上げると同時に、ブレーキ作動用レバー手段を圧迫してブレーキが掛かり、
一方、使用者が座席シートに座ると、座席シートの後方部に体重が加わって座席シートの後部アームが下降してブレーキ作動用バネを押し下げ、このブレーキ作動用バネによって圧迫されていたブレーキ作動用レバー手段の圧迫がとれてブレーキ手段のブレーキが解除されることを特徴とする自動ブレーキ付車椅子。
【請求項２】
後輪の車軸に取付けられた車軸締め付け式のブレーキ手段と、座席シートより上方部分の後方主柱に固定された固定ブレーキ把手レバーと、この固定ブレーキ把手レバーに回転自在に支承された可動ブレーキ把手レバーと、前記固定及び可動ブレーキ把手レバーの下方で前記後方主柱に上下摺動自在に嵌挿され、前記可動ブレーキ把手レバーを受けるブレーキ作動受けと、前記可動ブレーキ把手レバーに上端部が固定され、下端部が前記ブレーキ手段に連結されたブレーキワイヤーと、前記可動ブレーキ把手レバーが前記ブレーキ作動受けに圧接するように付勢するブレーキ解除用バネと、前記ブレーキ作動受けより下方部分の後方主柱に上下摺動自在に嵌挿されたシート後部アーム受けと、前記一対のブレーキ把手レバー間を狭めるように前記シート後部アーム受けを上方に付勢するブレーキ作動用バネと、上下動可能とした座席シートの後方部に前記シート後部アーム受けに当接するように設けられたシート後部アームとを備えた自動ブレーキ付車椅子であって、
前記座席シートは、後方約１／３の部分に関節部が形成され、関節部の前方が固定された前部座席シートと、関節部の後方が該関節部を支点として回動する後部座席シートとからなり、後部座席シートの後部アームが前記ブレーキ作動用バネで上方に付勢されており、
ブレーキ作動用バネによってシート後部アーム受け及びシート後部アームが上昇して座席シートの後部が上昇した時に、シート後部アーム受けが下方からブレーキ作動受けを押し上げることにより一対のブレーキ把手レバーを圧迫してブレーキ手段のブレーキが掛かり、
一方座席シートの後方部に体重が加わって座席シートが下降し、これに連結したシート後部アームが下降、それを受けてシート後部アーム受けも下降し、これに連結したブレーキ作動用バネが押し下げられることにより、ブレーキ作動用バネによるブレーキ把手レバーへのブレーキ作動受けを介しての圧迫が解消され、この一対のブレーキ把手レバー間の間隔がブレーキ解除用バネによって拡げられてブレーキ手段のブレーキが解除されることを特徴とする自動ブレーキ付車椅子。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動ブレーキ付車椅子に関する。
【０００２】
【従来の技術】
これまで高齢者が車椅子から離れる際には、車椅子に一々手動でブレーキを掛ける必要があった。何故なら、一旦ベッドに上がった後再びベッドから車椅子に移乗しようとする際、車椅子にブレーキを掛け忘れていると、ベッドから車椅子に体重を移そうとして車椅子に手を掛けた途端、車椅子が動き出す。このために身体がバランスを失い転倒し、頭部打撲や四肢や脊推骨、骨盤骨などを骨折する事故が起こるからである。しかもこうした事故は、国内は言うに及ばず全世界の老人福祉施設で跡を絶たない。このような事故は、直接生命を危険にさらす可能性があることは勿論、そうでなくとも老人の日常生活動作を著しく阻害し、所謂寝たきりになるきっかけとなり、本人はもとより家族にとっても深刻な事態を招来するのみならず、近年上昇を続けている医療費の更なる上昇に拍車をかけ、医療経済を破綻させる原因の一つとなっている。
【０００３】
従ってこの事故を根絶するには、使用者が車椅子を離れる際に車椅子にブレーキを掛けることが必須である。しかし、これまでのように、車椅子に一々手動でブレーキを掛ける方式では、運動麻痺があってブレーキ掛けが不完全であったり、痴呆傾向があってブレーキの掛け忘れが頻繁に起こったりしているのが現状であり、これらが事故に直結している。これを未然に防ぐために介護職員が見回ってブレーキを掛け歩いても、介護職員が立ち去ったすぐその後に車椅子を使用して、またブレーキを掛け忘れる人が出て来て事故に繋がるというようないたちごっこが繰り返されるに過ぎず、根本的な解決には程遠いのもまた現状である。
【０００４】
これらの現状を解決し、この種の事故を１００％防ぎかつ介護職員の負担を軽減させる手段として、使用者が立ち上がって車椅子から離れた途端に自動的に車椅子にブレーキが掛かる機能を車椅子に賦与する必要がある。
【０００５】
従来、かかる課題を解決した自動ブレーキ付車椅子として、例えば次のようなものが知られている。後輪のスポークに噛み合うように切込みを入れた金属板のストッパーを有し、車椅子の座席シートの中央部の下には、ストッパーを作動させる検出器が装着されている。そこで、使用者が車椅子から立ち上がると座席シートが上がり、検出器の信号によってストッパーの切り込みが後輪のスポークに噛み合って後輪を固定し、これによってブレーキが掛かる。また使用者が座ってその体重が座席シートに掛かって該座席シートが下がると、検出器の信号によってストッパーが後輪のスポークより離れてブレーキが解除されるようになっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来技術は、車椅子から立ち上がった場合、ストッパーの位置がスポークに対向した位置に無い時には、次のスポークがストッパーの位置に来るまでの間、後輪が回転する。即ち、その間に遊びの時間が生じ、その時間車椅子が不安定となり危険である。
【０００７】
また後輪のスポークにストッパーが噛み合うことによりブレーキが掛かるので、細い金属棒であるスポークに大きな力が集中することになる。このため、繰り返し使用によりスポークが折損し易く、耐久性に問題があった。その上、使用者が半身麻痺などで瞬間的に車椅子に倒れ込んだりして、全体重を瞬間的に車椅子にかける場面がよく見られ、この時スポークとストッパーとの噛み合わせ部分に瞬間的に多大な力が加わり、スポークが折損して車椅子が急に動き出す危険がある。
【０００８】
また使用者が車椅子に乗るために、身体が不安定な状態で座席シートに手をついて体重を掛けると、まだ使用者が車椅子に乗っていないにもかかわらず、検出器が作動してブレーキが解除されて車椅子が動き出し、使用者が転倒する危険性があった。
【０００９】
本発明の第１の課題は、使用者が立ち上がった瞬間にブレーキが掛かり、遊びが全く無くて安定しており、安全性に優れると共に耐久性に優れた自動ブレーキ付車椅子を提供することにある。
【００１０】
本発明の第２の課題は、使用者が乗る場合には、身体が不安定な状態で座席シートに手をついて体重を掛けてもブレーキは解除されず、使用者の姿勢が充分安定して初めてブレーキが解除され、安全性に優れた自動ブレーキ付車椅子を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記第１の課題を解決するための本発明の請求項１の手段は、後輪の車軸に取付けられた車軸締め付け式のブレーキ手段と、座席シートより上方部分の後方主柱に一端部が設けられ、他端部が前記ブレーキ手段に連結されたブレーキ作動用レバー手段と、後方部が上下動可能に設けられた座席シートの後部アームを上方に押し上げると共に、前記ブレーキ作動用レバー手段にも作用して前記ブレーキ手段のブレーキを掛けるように、座席シートより下方部分の後方主柱に装着されたブレーキ作動用バネとを備えた自動ブレーキ付車椅子であって、
前記座席シートは、後方約１／３の部分に関節部が形成され、関節部の前方が固定された前部座席シートと、関節部の後方が該関節部を支点として回動する後部座席シートとからなり、後部座席シートの後部アームが前記ブレーキ作動用バネで上方に付勢されており、
前記座席シートに座っていた使用者が立ち上がると、使用者の体重によって押し下げられていた座席シートの後部アームによるブレーキ作動用バネへの圧迫がとれ、該ブレーキ作動用バネの付勢力によって座席シートの後部アームを上方に押し上げると同時に、ブレーキ作動用レバー手段を圧迫してブレーキが掛かり、
一方、使用者が座席シートに座ると、座席シートの後方部に体重が加わって座席シートの後部アームが下降してブレーキ作動用バネを押し下げ、このブレーキ作動用バネによって圧迫されていたブレーキ作動用レバー手段の圧迫がとれてブレーキ手段のブレーキが解除されることを特徴とする。
【００１２】
上記第１の課題を解決するための本発明の請求項２の手段は、後輪の車軸に取付けられた車軸締め付け式のブレーキ手段と、座席シートより上方部分の後方主柱に固定された固定ブレーキ把手レバーと、この固定ブレーキ把手レバーに回転自在に支承された可動ブレーキ把手レバーと、前記固定及び可動ブレーキ把手レバーの下方で前記後方主柱に上下摺動自在に嵌挿され、前記可動ブレーキ把手レバーを受けるブレーキ作動受けと、前記可動ブレーキ把手レバーに上端部が固定され、下端部が前記ブレーキ手段に連結されたブレーキワイヤーと、前記可動ブレーキ把手レバーが前記ブレーキ作動受けに圧接するように付勢するブレーキ解除用バネと、前記ブレーキ作動受けより下方部分の後方主柱に上下摺動自在に嵌挿されたシート後部アーム受けと、前記一対のブレーキ把手レバー間を狭めるように前記シート後部アーム受けを上方に付勢するブレーキ作動用バネと、上下動可能とした座席シートの後方部に前記シート後部アーム受けに当接するように設けられたシート後部アームとを備えた自動ブレーキ付車椅子であって、
前記座席シートは、後方約１／３の部分に関節部が形成され、関節部の前方が固定された前部座席シートと、関節部の後方が該関節部を支点として回動する後部座席シートとからなり、後部座席シートの後部アームが前記ブレーキ作動用バネで上方に付勢されており、
ブレーキ作動用バネによってシート後部アーム受け及びシート後部アームが上昇して座席シートの後部が上昇した時に、シート後部アーム受けが下方からブレーキ作動受けを押し上げることにより一対のブレーキ把手レバーを圧迫してブレーキ手段のブレーキが掛かり、
一方座席シートの後方部に体重が加わって座席シートが下降し、これに連結したシート後部アームが下降、それを受けてシート後部アーム受けも下降し、これに連結したブレーキ作動用バネが押し下げられることにより、ブレーキ作動用バネによるブレーキ把手レバーへのブレーキ作動受けを介しての圧迫が解消され、この一対のブレーキ把手レバー間の間隔がブレーキ解除用バネによって拡げられてブレーキ手段のブレーキが解除されることを特徴とする。
【００１５】
【発明の実施の形態】
本発明の自動ブレーキ付車椅子の一実施の形態を図１乃至図５により説明する。なお、図には、後輪１のスポークは図示省略した。後輪１の車軸２には、車軸締め付け式のブレーキ手段３が取付けられている。ブレーキ手段３としては、自転車の車軸ブレーキとして用いられている、例えば唐沢製作所株式会社製の「
ＳＥＲＶＯ  ＢＲＡＫＥＳ」、「ＢＡＮＤ  ＢＲＡＫＥＳ」（共にＪＩＳ．ＮＯ．６４１５）等を用いる。
【００１６】
後方主柱４には、座席シート５より上方の部分にブレーキ手段３のブレーキ掛け及びブレーキ解除するためのブレーキ作動用レバー手段６の上端部が取付けられており、ブレーキ作動用レバー手段６は、一対の固定ブレーキ把手レバー７と可動ブレーキ把手レバー８を有している。固定ブレーキ把手レバー７は後方主柱４に固定されており、可動ブレーキ把手レバー８は固定ブレーキ把手レバー７に支軸９で回転自在に支承されている。後方主柱４には、可動ブレーキ把手レバー８の下端を受けて該可動ブレーキ把手レバー８を作動させるブレーキ作動受け１０が上下摺動自在に嵌挿されている。固定ブレーキ把手レバー７と可動ブレーキ把手レバー８間には該両ブレーキ把手レバー７、８間を拡げかつ可動ブレーキ把手レバー８の端部をブレーキ作動受け１０に圧接させるように付勢するブレーキ解除用バネ１１が配設されている。固定ブレーキ把手レバー７は、水平部からＬ字型に屈曲して下方に向かって短腕となったパイプ取付け部７ａを有し、これに対し可動ブレーキ把手レバー８は、逆「へ」の字型に屈曲して上向きになって短腕となった部分でパイプ取付け部７ａに対応した位置にワイヤー取付け部８ａを有する。そして、ワイヤー取付け部８ａにブレーキワイヤー１２の上端部が固定されており、ブレーキワイヤー１２の下端部は前記ブレーキ手段３のブレーキ作動レバーに連結されている。ブレーキワイヤー１２はパイプ１３内に摺動自在に挿入されており、パイプ１３の上端はパイプ取付け部７ａに固定されている。
【００１７】
後方主柱４には、座席シート５より下方の部分にバネ受けリング１５が固定されており、バネ受けリング１５より上方の後方主柱４の部分には、シート後部アーム受け１６が上下摺動自在に嵌挿されている。そして、バネ受けリング１５とシート後部アーム受け１６間の後方主柱４には、ブレーキ作動用バネ１７が配設されており、このブレーキ作動用バネ１７の上端はシート後部アーム受け１６に連結されている。
【００１８】
座席シート５は、後方約１／３の部分に関節部５ａが形成され、関節部５ａの前方が固定の前部座席シート５Ａとなっており、関節部５ａの後方が関節部５ａを支点として上方に回動可能な後部座席シート５Ｂとなっている。後部座席シート５Ｂの後端には、二股状のシート後部アーム１８が固定されており、シート後部アーム１８は後方主柱４を跨いでシート後部アーム受け１６に当接するように設けられている。
【００１９】
シート後部アーム受け１６には、後方主柱４とほぼ平行に上方に伸びた第１のブレーキ解除用レバー２０の下端が固定されている。第１のブレーキ解除用レバー２０の上端は、後方主柱４に支軸２１を介して回転自在に支承された第２のブレーキ解除用レバー２２の一端が回転自在に連結されている。また第１のブレーキ解除用レバー２０には、後方主柱４に遊嵌する保持用リング２３が固定されている。
【００２０】
次に作用について説明する。図１及び図３は使用者が車椅子の座席シート５に座った状態であるので、後部座席シート５Ｂに体重が加わり、後部座席シート５Ｂが押し下げられ、シート後部アーム１８がブレーキ作動用バネ１７の付勢力に抗してシート後部アーム受け１６を押し下げた状態となっている。これにより、可動ブレーキ把手レバー８はブレーキ作動用バネ１７により付勢されたシート後部アーム受け１６による押圧が解除されるので、ブレーキ解除用バネ１１によってブレーキ作動受け１０が下降し、支軸９を中心として回動する。これにより、固定ブレーキ把手レバー７と可動ブレーキ把手レバー８間の距離は拡大し、ブレーキワイヤー１２が下方に押し下げられてブレーキ手段３のブレーキ作動レバーを押してブレーキが解除される。
【００２１】
図１及び図３の状態より使用者が立ち上がると、後部座席シート５Ｂにかかる体重が無くなるので、図２及び図５に示すように、後部座席シート５Ｂに連結されたシート後部アーム１８によるブレーキ作動用バネ１７への圧迫が消失するため、ブレーキ作動用バネ１７が伸びてシート後部アーム受け１６及びシート後部アーム１８が上方に押し上げられる。これにより、後部座席シート５Ｂは関節部５ａを支点として回動して傾斜した状態となる。同時にシート後部アーム受け１６によって可動ブレーキ把手レバー８が上方に押され、固定ブレーキ把手レバー７と可動ブレーキ把手レバー８間の距離が短縮される。これにより、ブレーキワイヤー１２を上方に引き上げてブレーキ手段３のブレーキ作動レバーを引くことになりブレーキがかかる。
【００２２】
このように、使用者が立ち上がった瞬間にブレーキがかかり、遊びは全く無いので車椅子は安定しており安全である。また永年の使用実績から耐久性及び安全性が実証されている車軸締め付け式のブレーキ手段３を採用して、車軸２を締め付けてブレーキを掛けるので、耐久性及び安全性に優れている。
【００２３】
更に座席シート５は、後方約１／３の部分に関節部５ａが設定され、関節部５ａの前方の前部座席シート５Ａと関節部５ａの後方の後部座席シート５Ｂとからなっている。使用者が立ち上がった瞬間後部座席シート５Ｂへの体重による圧迫が消失するので、後部座席シート５Ｂの後部アーム１８によって押し下げられていたブレーキ作動用バネ１７への圧迫が解除され、このブレーキ作動用バネ１７の付勢力で後部座席シート５Ｂの後縁は関節部５ａを支点として上昇すると同時に、ブレーキ作動用バネ１７の上端に連結されたシート後部アーム受け１６も上昇して可動ブレーキ把手レバー８を押し上げ、ブレーキが掛かる構造となっている。
【００２４】
使用者が車椅子に自力で乗る場合、身体を支えるために先ず座席シート５に手をつく可能性が多く、使用者が座席シート５に手をついた力でブレーキが解除されて車椅子が動き出したのでは姿勢がまだ安定していない時であるため転倒の危険性が高い。従ってこの危険を避けるため、使用者が手をつく可能性のある部分から充分離れた奥の後部座席シート５Ｂに使用者の体重が乗り、使用者の姿勢が充分安定して初めてブレーキが解除されるようにしてあるので、この点からも安全である。
【００２５】
前記したように、使用者が車椅子から離れて空車になると、自動的にブレーキが掛かっているので、空車運搬時にはブレーキを解除する必要がある。この場合は、図２の状態で第２のブレーキ解除用レバー２２の部分２２ａを図１に示すように上方に引き上げると、第１のブレーキ解除用レバー２０が押し下げられてシート後部アーム受け１６が下がり、可動ブレーキ把手レバー８への押圧が開放されると固定ブレーキ把手レバー７と可動ブレーキ把手レバー８間に配設されたブレーキ解除用バネ１１の付勢力によって、前記両ブレーキ把手レバー７、８間の距離が拡大され、図１の作用で説明したようにブレーキ手段３のブレーキが解除される。即ち、第２のブレーキ解除用レバー２２の部分２２ａを上方に引き上げた状態で空車を運搬することができる。
【００２６】
なお、車椅子に座った状態でのブレーキ必要時には、在来の手動式ブレーキをそのまま使用することは言うまでもない。
【００２７】
【発明の効果】
本発明は、後輪の車軸に取付けられた車軸締め付け式のブレーキ手段と、このブレーキ手段にブレーキ作動を伝達するためのブレーキ作動用レバー手段と、このブレーキ作動用レバー手段に作動して前記ブレーキ手段にブレーキを掛けるブレーキ作動用バネとを備えている。前記ブレーキ作動用レバー手段は、座席シートより上方部分の後方主柱に上端部が設けられ、下端部が前記ブレーキ手段に連結されている。前記ブレーキ作動用バネは、座席シートより下方の後方主柱に設けられ、後方部が上下動可能に設けられた座席シートの後方部を上方に押し上げると共に、前記ブレーキ作動用レバー手段の上端部にも作用し、これを介してブレーキ手段にブレーキを掛ける構成となっている。
【００２８】
そこで、前記座席シートに座っていた使用者が立ち上がった瞬間に、使用者の体重によって押し下げられていた座席シートの後方部によるブレーキ作動用バネへの圧迫がとれ、該ブレーキ作動用バネの付勢力によって座席シートの後方部を直ちに上方に押し上げると同時に、ブレーキ作動用レバー手段を圧迫してブレーキが掛かる。一方、使用者が座席シートに座ると、座席シートの後方部に体重が加わって座席シートの後部アームが下降してブレーキ作動用バネを押し下げ、該ブレーキ作動用バネで圧迫されていたブレーキ作動用レバー手段の圧迫がとれてブレーキ手段のブレーキが解除される。
【００２９】
このように、使用者が車椅子から立ち上がった瞬間にブレーキが掛かるため、使用者の立ち上がりからブレーキの利き始めまでの遊びが全く無く安定しており、安全性に優れると共に、耐久性にも優れている。
【００３０】
本発明の自動ブレーキ効果により、  高齢者に致命的乃至は深刻な障害をもたらす車椅子移乗時の転倒事故が未然に防止される。このことは、高齢者並びにその家族への福祉及び健康維持に貢献するのみならず、近年上昇を続けて国家財政を圧迫しつつある国民医療費の更なる上昇を防止し、医療経済を破綻させる原因の一つとなっている高齢者医療費の節減におおいに寄与することになる。
【００３１】
また、前記座席シートは、後方約１／３の部分に関節部が形成され、関節部の前方が固定された前部座席シートと、関節部の後方が該関節部を支点として回動する後部座席シートとからなり、後部座席シートの後端が前記ブレーキ作動用バネで上方に付勢されているので、使用者が乗る場合には、身体が不安定な状態で座席シートに手をついて体重を掛けてもブレーキは解除されず、使用者の姿勢が充分安定して初めてブレーキが解除され、安全性に優れている。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の自動ブレーキ付車椅子の一実施の形態であり、使用者が座席シートに座った状態を示す概略構成の側面図である。
【図２】本発明の自動ブレーキ付車椅子の一実施の形態であり、使用者が座席シートから離れた状態を示す概略構成の側面図である。
【図３】図１の要部拡大斜視説明図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】図２の要部拡大斜視説明図である。
【符号の説明】
１    後輪
２    車軸
３    ブレーキ手段
４    後方主柱
５    座席シート
５ａ    関節部
５Ａ    前部座席シート
５Ｂ    後部座席シート
６    ブレーキ作動用レバー手段
７    固定ブレーキ把手レバー
８    可動ブレーキ把手レバー
１０    ブレーキ作動受け
１１    ブレーキ解除用バネ
１２    ブレーキワイヤー
１６    シート後部アーム受け
１７    ブレーキ作動用バネ
１８    シート後部アーム
２０    第１のブレーキ解除用レバー
２２    第２のブレーキ解除用レバー
【図１】
0003856430.tif 000002
【図２】
0003856430.tif 000003
【図３】
0003856430.tif 000004
【図４】
0003856430.tif 000005
【図５】
0003856430.tif 000006