(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体後部にデッキ部が設けられると共に後部ドアを備えた自動車の後部構造において、
デッキ部を、後端部に後部ドアが設けられた車室内デッキ部と、前記後部ドアの外側後方に続く車室外デッキ部とより構成し、
この車室外デッキ部の両側端部に側壁部及び後端部に後壁部をそれぞれルーフよりも低く設け、
このルーフの後端部及びその車幅方向の両端部から前記側壁部へ向かう両側のリヤピラー部分に合成樹脂製で一体に形成されたガーニッシュを取付け、
前記ルーフの後端部の前記ガーニッシュ部分をルーフスポイラとして形成すると共に、両側の前記リヤピラー部分の前記ガーニッシュ部分に、縦方向へ複数個のバルブを備えたリヤコンビネーションランプを形成したことを特徴とする自動車の後部構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体後部にデッキ部が設けられると共に、後部ドアを備えた自動車の後部構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車体後部にデッキ部及び後部ドアを備えた自動車は周知であり、また後部ドアにリヤガラスを昇降式に開閉可能にしたのも周知となっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、充分な換気或は解放感を得るために、走行時に安全に後部ドアを開放し得るものは存在しない。
【０００４】
本発明は、このような点に鑑みて、後部ドアを走行中に安全に開放可能にし、しかも見栄えの良い自動車の後部構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、この目的を達成するために、請求項１により、車体後部にデッキ部が設けられると共に後部ドアを備えた自動車の後部構造において、デッキ部を、後端部に後部ドアが設けられた車室内デッキ部と、後部ドアの外側後方に続く車室外デッキ部とより構成し、この車室外デッキ部の両側端部に側壁部及び後端部に後壁部をそれぞれルーフよりも低く設け、このルーフの後端部及びその車幅方向の両端部から側壁部へ向かう両側のリヤピラー部分に合成樹脂製で一体に形成されたガーニッシュを取付け、ルーフの後端部のガーニッシュ部分をルーフスポイラとして形成すると共に、両側のリヤピラー部分のガーニッシュ部分に、縦方向へ複数個のバルブを備えたリヤコンビネーションランプを形成したことを特徴とする。
【０００６】
車室外デッキ部には、車室内デッキ部と共に荷物を積載することができる。後部ドアは、走行中でも車室外デッキ部内で側壁部に沿う位置に開放できる。車室外デッキ部の側壁部及び後壁部はそれぞれルーフよりも低く、後方視界を確保できる。後部ドアはその上方及び両側がガーニッシュで囲まれ、その上方部分はルーフスポイラとして、両側部分はリヤコンビネーションランプとして機能する。
【０００７】
【発明の実施の形態】
図１乃至図３を基に本発明の実施の形態の一例によるワゴン車の後部構造を説明する。この車両は、フロントシートの背後の車室内デッキ部１ａと、その後端部に設けられた観音開き式の後部ドア２０の外側後方に続く車室外デッキ部１とを備えている。この車室外デッキ部の両側端部には、ワゴン車９の車室の側壁部７と同一面状に側壁部２がルーフ５よりも低くほぼ半分の高さに形成されると共に、後端部には後方へ開放されるように下端部を支点として回動可能に側壁部２に支持された同様に低いテールゲート１０が設けられている。
【０００８】
このテールゲートは、途中位置で互いにヒンジ結合された折畳式のアーム１１の一方の端部が側壁部２にヒンジ結合され、他方の端部がテールゲート１０の途中位置にヒンジ結合されることにより、水平の開放位置に支持されるようになっている。テールゲート１０の両側の上端部には、ストライカ１２が設けられ、側壁部２に設けられたロック部１５のロック穴１６への係入によりロックされるようになっている。ロック部１５には、トグル式に上方のロック位置及び下方のアンロック位置間を操作される操作レバー１７が設けられている。
【０００９】
後部ドア２０は、車幅方向の中間位置で２分割されてリヤガラス２３を備えると共に、それぞれ側壁部２に沿う位置に開放されるように、ルーフ５の後端部からフロアに向かう両側のリヤピラー６に、車室外側端部を支点としてそれぞれ回動可能に支持されている。後部ドア２０の開放端の底部には突子２１が設けられ、側壁部２に設けられたロック部２２に開放時にロックされるようになっている。このロック部は、そのロック穴に侵入した突子２１をばね付勢状態でロックし、所定の力で引張ると離脱するようになっている。後部ドア２０の車室内側にもつまみ２５の回転操作により閉鎖状態で互いに両側同士ロックされるロック機構が設けられている。
【００１０】
ルーフ５の後端部、両側のリヤピラー６及び側壁部２の上面の途中位置までには、例えば黒色の合成樹脂製の一体成形されたガーニッシュ３０が取付けられている。そのルーフ後端部に沿った部分はルーフスポイラ３１として形成され、両側のガーニッシュ部分３２には、リヤコンビネーションランプ３３が形成されている。このリヤコンビネーションランプは、図２に示すように、ガーニッシュ部分３２の外周面を部分的に形成する縦長のレンズ３３ａを備え、その内部のガーニッシュ背面部分に上方から方向指示灯用バルブ３８、制動灯用バルブ３８ａ、後退灯用バルブ３８ｂが装着されるフレクタ３６〜３６ｂ付のソケット３７〜３７ｂが取付けられている。レンズ３３ａは、ガーニッシュ部分３２のシール材３５が貼着された溝３２ａに、フランジ部３４を同一面状に嵌合させて化粧ビスでねじ止めされることにより、着脱自在に取付けられるようになっている。
【００１１】
このように構成された自動車の後部構造の動作は次の通りである。車室外デッキ部１には車室内デッキ部１ａと共に荷物を積載することができ、積荷作業時には操作レバー１７を下側へアンロック操作し、テールゲート１０を水平位置に開放することができる。走行時にはテールゲート１０を閉鎖して操作レバー１７をロック操作する。ガーニッシュ３０はリヤガラス２３付の後部ドア２０をコの字形に囲んで後方からの見栄えを良くすると共に、上方のルーフスポイラ３１は走行時に空気整流機能を果す。両側の垂直方向のリヤコンビネーションランプ３３は、ハイマウント式に通常のリヤコンビネーションランプの機能を果す。走行時に車室内を大きく開放したい場合には、後部ドア２０を側壁部２に開放してロック部２２にロックさせる。
【００１２】
尚、後部ドアは観音開き式でなく、１枚ドア、跳ね上げ式、アリゲータハッチ式等の別の構成にした場合でも本発明は適用される。
【００１３】
【発明の効果】
請求項１の発明によれば、後部ドアを車室外デッキ部で開放可能にすることにより、走行時にも安全に車室を大きく開放可能となり、爽快なドライブ感覚が得られ、充分な室内換気も行うことができ、後方視界も向上させ得る。車室外デッキ部には荷物を積載することができる。しかも、後部ドアの上方及び両側がガーニッシュで囲まれることにより、後部ドアが在っても見栄えが良くなる。上部はルーフスポイラとなり、両側にリヤコンビネーションランプを備えることにより、特異な意匠となり、またスポイラとの一体化によりリヤコンビネーションランプの製造コスト上も有利となる。高い位置のリヤコンビネーションランプにより、後続車からの視認性も向上する
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態によるワゴン車の後部構造の後部ドア閉鎖時の斜視図である。
【図２】同後部構造のリヤコンビネーションランプのレンズを外した状態を示すもので、同図Ａは分解状態での断面図、同図ＢはそのＡ−Ａ線断面図である。
【図３】同後部構造の後部ドア開放時の斜視図である。
【符号の説明】
１  車室外デッキ部
２  側壁部
１０  テールゲート
２０  後部ドア
３０  ガーニッシュ
３１  ルーフスポイラ
３３  リヤコンビネーションランプ
【図１】
0003771043.tif 000002
【図２】
0003771043.tif 000003
【図３】
0003771043.tif 000004