(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のフロントフード後縁部に沿って車幅方向に沿って延設されるカウルカバー本体を有し、前記カウルカバー本体の上方には、車両後上方に傾斜してワイパーアームが配置されてなるカウルカバー構造であって、
該カウルカバー本体には、該カウルカバー本体を車両左右に分割する分割線が設けられ、該分割線のうち、車両前後方向で、車両上面視において停止位置の前記ワイパーアームの前壁部よりも車両後方に配置されている部分が、該ワイパーアームの延設方向に沿わせて位置されて、かつ該ワイパーアームによって覆われていることを特徴とする特徴とするカウルカバー構造。
【請求項２】
前記ワイパーアームは、ピボット軸部から前記分割線形成位置上に至るまで、前記フロントフード後縁部に沿わせて配置することを特徴とする請求項１記載のカウルカバー構造。
【請求項３】
前記分割線のうち、車両前側縁部近傍では、前記フロントフード後縁部よりも前方で車両前後方向に沿わせるように形成していることを特徴とする請求項１又は２記載のカウルカバー構造。
【請求項４】
前記分割線のうち、車両後側縁部近傍では、前記ワイパーアームの停止位置で、該ワイパーアーム上面視内に収まるように、車両前後方向に沿わせて形成していることを特徴とする請求項１乃至３のうち何れか１項記載のカウルカバー構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、主にダッシュパネル上部に取り付けられるカウルカバー構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両としては、図８に示すようなものが知られている（特開平１０−２１１８９１号公報参照）。
【０００３】
このような車両１では、エンジンルーム２の後壁面部を構成するカウルトップ部３の上面に、フロントフード後縁部に沿って車幅方向に沿ってカウルカバー本体４が延設されている。
【０００４】
このカウルカバー本体４は、左，右カウルカバー本体４ａ，４ｂに車幅方向略中央に車両前後方向に沿って設けられた分割線４ｃによって二分割されている。
【０００５】
これらの左，右カウルカバー本体４ａ，４ｂには、左，右のワイパーアームの駆動軸を各々挿通する丸孔５，６が形成されて、左，右のワイパーアームが配置されている。
【０００６】
また、これらの左，右カウルカバー本体４ａ，４ｂのメッシュ状開口部７，８周縁には、係止爪片９…が所定間隔をおいて一体形成されている。
【０００７】
更に、前記カウルトップ部３には、これらの係止爪部９…が各々係止される係止孔１０…が形成されている。
【０００８】
そして、これらの前記左，右カウルカバー本体４ａ，４ｂの分割線４ｃ近傍では、前記左カウルカバー本体４ａの対向端縁部４ｄから連結片１１が一体に突設されていると共に、前記右カウルカバー本体４ｂの対向端縁部４ｅには、連結状態でこの連結片１１と重複して上方から係止部材１２を挿通する矩形状開口１３が形成されている。
【０００９】
次に、この従来例の作用について説明する。
【００１０】
このように構成された従来のものでは、前記右カウルカバー本体４ｂ，左カウルカバー本体４ａの順序で、前記カウルトップ部３上面に、カウルカバー本体４を載置して、前記各係止爪片９…を前記各係止孔１０…に挿入する。
【００１１】
次に、前記係止部材１２を前記矩形状開口１３の上方から挿通して、前記連結片１１に係着させることにより、各カウルカバー本体４ａ，４ｂは、安定して前記カウルトップ部３上部に固定される。
【００１２】
このため、温度差による熱収縮が発生しても、前記分割線４ｃ部分が、左，右カウルカバー本体４ａ，４ｂの伸縮を吸収するので、前記カウルカバー本体４の左，右に形成される間隙量を減少させることが出来る。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の車両１では、前記カウルカバー本体４の分割線４ｃが、車幅方向略中央に車両前後方向に沿って設けられているので、外観品質が良好であるとは言い難いという問題があった。
【００１４】
そこで、本発明の目的は、上記の問題点を解消し、熱収縮による伸縮を減少させて、しかも、外観品質を良好なものとする事が出来るカウルカバー構造を提供することにある。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、車両のフロントフード後縁部に沿って車幅方向に沿って延設されるカウルカバー本体を有し、前記カウルカバー本体の上方には、車両後上方に傾斜してワイパーアームが配置されてなるカウルカバー構造であって、
該カウルカバー本体には、該カウルカバー本体を車両左右に分割する分割線が設けられ、該分割線のうち、車両前後方向で、車両上面視において停止位置の前記ワイパーアームの前壁部よりも車両後方に配置されている部分が、該ワイパーアームの延設方向に沿わせて位置されて、かつ該ワイパーアームによって覆われているカウルカバー構造を特徴としている。
【００１６】
このように構成された請求項１記載のものでは、前記車両後上方に傾斜して形成されるワイパーアームが、停止位置で前記カウルカバー本体の上方に位置して前記分割線を覆うので、外部から視認しにくく、外観品質を良好なものとすることが出来る。
【００１７】
また、カウルカバー本体は、該分割線部分に収縮代を設けることが出来るので、温度差による熱収縮を吸収させて、該カウルカバー本体の左，右に形成される間隙量を減少させることが出来る。このため、更に外観品質が良好である。
【００１８】
また、請求項２に記載されたものでは、前記ワイパーアームは、ピボット軸部から前記分割線形成位置上に至るまで、前記フロントフード後縁部に沿わせて配置する請求項１記載のカウルカバー構造を特徴としている。
【００１９】
このように構成された請求項２記載のものでは、前記ワイパーアームが、ピボット軸部から前記分割線形成位置上に至るまで、前記フロントフード後縁部に沿わせて配置されているので、該ワイパーアームの長さ等の設定の自由度が増大し、例えば、運転席側のワイパーブレードを大型化してワイパ装置の払拭面積及び払拭形状を増大させることが出来る。
【００２０】
そして、請求項３に記載されたものでは、前記分割線のうち、車両前側縁部近傍では、前記フロントフード後縁部よりも前方で車両前後方向に沿わせるように形成している請求項１又は２記載のカウルカバー構造を特徴としている。
【００２１】
このように構成された請求項３記載のものでは、前記車両前側縁部近傍の分割線が、前記フロントフード後縁部によって隠れて外部から視認できない。
【００２２】
このため、前記カウルカバー本体の分割線に沿った端縁を車両前後方向に沿わせるように形成し、前記分割されたカウルカバー本体の大型化を更に、抑制することが出来る。また、該端縁は、車両前後方向に沿うように形成されているので、捲れ等の変形が抑制される。
【００２３】
更に、請求項４に記載されたものでは、前記分割線のうち、車両後側縁部近傍では、前記ワイパーアームの停止位置で、該ワイパーアーム上面視内に収まるように、車両前後方向に沿わせて形成している請求項１乃至３のうち何れか１項記載のカウルカバー構造を特徴としている。
【００２４】
このように構成された請求項４記載のものでは、前記車両後側縁部近傍の分割線が、前記ワイパーアームの停止位置で、該ワイパーアームに隠れて外部から視認できない。
このため、前記カウルカバー本体の分割線に沿った端縁を車両前後方向に沿わせるように形成し、前記分割されたカウルカバー本体の大型化を更に、抑制することが出来る。また、該端縁は、車両前後方向に沿うように形成されているので、捲れ等の変形が抑制される。
【００２５】
【発明の実施の形態１】
以下、本発明の具体的な実施の形態１について、図示例と共に説明する。
【００２６】
図１乃至図７は、この発明の実施の形態１を示すものである。なお、前記従来例と同一乃至均等な部分については同一符号を付して説明する。
【００２７】
まず、構成を説明すると、この実施の形態１の車両のカウルカバー構造の車両１４では、エンジンルーム２の後壁面部を構成するカウルトップ部３の上面に、フロントフードとしてのエンジンフード１５の後縁部１５ａに沿って、カウルカバー本体１６が車幅方向に沿って延設されている。
【００２８】
このカウルカバー本体１６は、主に左カウルカバー本体１８，及び右カウルカバー本体１９とを有し、フロントウインドウパネル２０前縁部形状に沿って車両上面視略円弧状を呈する様に樹脂製材料を用いて構成されている。
【００２９】
このカウルカバー本体１６の車幅方向略中央部には、車両前方に向けて傾斜する略凹状を呈するピボット装着凹部１６ａ及び断面略ハット状の山部１６ｂとが形成されている。これらのピボット装着凹部１６ａ及び山部１６ｂでは、分割線１７によって、前記カウルカバー本体１６が、前記左，右カウルカバー本体１８，１９に二分割されている。
【００３０】
この分割線１７は、主に前記山部１６ｂに形成される前部１７ａを車幅方向略中央に設けると共に、この前部１７ａと連続して、車両前後方向から、後述する車両左のワイパーアーム２１に沿って所定角度傾斜して形成される中央部１７ｂ及び、この中央部１７ｂと連続して車両前後方向に沿って延設されて、フロントウインドウパネル２０の前縁部と重複する後部１７ｃとから主に形成されている。
【００３１】
この分割線１７部分では、図３及び図４に示すように、右カウルカバー本体１９の対向端縁部に一段低く形成されて、左カウルカバー本体１８の端縁部１８ｂと重複される重複フランジ部１９ｂが設けられている。
【００３２】
そして、この重複フランジ部１９ｂに設定された所定幅ａによって、前記カウルカバー本体１６の車幅方向の収縮代が構成されている。
【００３３】
これらの左，右カウルカバー本体１８，１９には、メッシュ状開口部７，８が、前記ピボット装着凹部１６ａの車幅方向両側に位置して形成されている。また、これらの左，右カウルカバー本体１８，１９の両側縁部には、取付水平フランジ面部１８ａ，１９ａが一体に形成されていて、裏面側から係止爪片９…が所定間隔をおいて突設形成されていて、前記カウルトップ部３に形成される係止孔１０…と各々係合するように構成されている。
【００３４】
このうち、右カウルカバー本体１９には、左，右のワイパーアーム２１，２２のピボット軸部２１ａ，２２ａが各々挿通される丸孔５，６が形成されていて、このピボット軸部２１ａ，２２ａを回動中心として、これらの助手席，運転席側のワイパーアーム２１，２２に装着されたゴム製のワイパーブレード２１ｂ，２２ｂを前記フロントウインドウパネル２０に摺接させながら回動自在となるように各々配置されている。
【００３５】
この左ワイパーアーム２１は、停止位置に存在する状態（最も前記フロントフード後縁部１５ａに沿った状態）で、前記ピボット軸部２１ａから前記分割線１７形成位置上に至るまで所定長さ延設される第１ワイパーアーム部材２３と、この第１ワイパーアーム部材２３の先端に、所定角度車両後上方に傾斜接続されて、前記分割線１７の中央部１７ｂ及び後部１７ｃを下方に位置させる第２ワイパーアーム部材２４とから主に構成されていて、平面視略くの字状を呈している。
【００３６】
また、前記前部１７ａは、前記カウルカバー本体１６のうち、車両前側縁部近傍に位置して、前記エンジンフード１５が閉塞された状態で、後縁部１５ａよりも車両前方位置に、車両前後方向に沿うように直線状に形成され、外部から見えないように構成されている。
【００３７】
更に、前記後部１７ｃは、図４に示すように、前記カウルカバー本体１６のうち、車両後側縁部近傍に位置して、前記略中央部１７ｂの後端から折曲して、折曲された位置から後方は、車両前後方向に沿うように直線状に形成されている。そして、これらの略中央部１７ｂの後端及び後部１７ｃを前記ワイパーアーム２１が停止位置に存在する状態で、第２ワイパーアーム部材２４の幅ｂ内で、車両上面視内で収まることにより、車両前上方から見えないように構成されている。
【００３８】
次に、この実施の形態１の作用について説明する。
【００３９】
この実施の形態１の前記カウルカバー構造では、前記カウルカバー本体１６のうち、車両右側のカウルカバー本体１９及び左側のカウルカバー本体１８が、前記カウルトップ部３の上に載置されて前記取付水平フランジ面部１８ａ，１９ａ裏面側から突設される前記係止爪片９…が、このカウルトップ部３の係止孔１０…に各々係止される。
【００４０】
前記各ワイパーアーム２１，２２は、前記ピボット軸部２１ａ，２２ａを前記右側のカウルカバー本体１９に形成された丸孔５，６に挿通することにより、車体側に接続されて、これらのカウルカバー本体１８，１９上方に位置する。
【００４１】
このため、左，右のワイパーアーム２１，２２が、停止位置に存在する状態では、前記カウルカバー本体１６の上方に位置して前記分割線１７を覆うので、外部から視認しにくく、外観品質を良好なものとすることが出来る。
【００４２】
また、左，右に分割されたカウルカバー本体１８，１９は、この分割線部分１７の端縁部１８ｂを重複フランジ部１９ｂに重複させることにより、車幅方向の収縮代を設けることが出来るので、温度差による熱収縮を吸収させて、これらのカウルカバー本体１８，１９の左，右端に形成される間隙量を減少させることが出来る。このため、更に外観品質が良好である。
【００４３】
また、前記助手席側のワイパーアーム２１が、ピボット軸部２１ａから前記分割線１７形成位置上に至るまで、前記エンジンフード１５の後縁部１５ａに沿わせて配置されている。
【００４４】
このため、ワイパーアーム２１の長さ等の設定の自由度が増大し、助手席側のワイパーアーム２１の前記ピボット軸部２１ａから第２ワイパーアーム２４に装着されるワイパーブレード２１ｂ先端までの長さを、第１ワイパーアーム部材２３によって延長された分に対応して通常の長さよりも長く設定出来ると共に、助手席側のワイパーアームの略くの字形状によって運転席側のワイパーブレード２２ｂ先端との干渉を回避できるため、運転席側のワイパーブレード２２ｂを大型化出来、図２中、二点鎖線に示す通常のワイパ装置の払拭面積よりも、実線で示すように大きな払拭面積を得られる。
【００４５】
また、前記フロントウインドウパネル２０の上側隅部２０ａ，２０ｂに近接した位置まで、この実施の形態１のワイパ装置の各ワイパーブレード２１ｂ，２２ｂによって払拭出来るように、払拭形状をこのフロントウインドウパネル２０の形状に適合させることが出来る。
【００４６】
そして、図１に示すように、前記カウルカバー本体１６の車両前側縁部近傍の分割線１７である前部１７ａが、二点鎖線で示す前記閉塞状態のエンジンフード１５の後縁部１５ａによって隠れて外部から視認できない。
【００４７】
このため、前記カウルカバー本体１６の分割線１７に沿った前部１７ａ端縁を車両前後方向に沿わせるように形成し、前記分割された助手席側のカウルカバー本体１８の車幅方向運転席側への突出量を減少させて大型化を更に、抑制することが出来る。また、この前部１７ａ端縁は、車両前後方向に沿うように形成されて鋭角状に形成されていないので、一定の剛性を保持出来、捲れ等の変形が抑制される。
【００４８】
更に、前記車両後側縁部近傍の分割線１７の後部１７ｃが、図４に示すように、前記ワイパーアーム２１の停止位置では、このワイパーアーム２１の第２ワイパーアーム部材２４に隠れて外部から視認できない。
【００４９】
このため、前記カウルカバー本体１６の分割線１７に沿った後部１７ｃ端縁を車両前後方向に沿わせるように形成し、前記分割されたカウルカバー本体１６の車幅方向助手席側への突出量を減少させて大型化を更に、抑制することが出来る。また、この後部１７ｃ端縁は、車両前後方向に沿うように形成されて鋭角状に形成されていないので、一定の剛性を保持出来、捲れ等の変形が抑制される。
【００５０】
以上、この発明の実施の形態１を図面により詳述してきたが、具体的な構成はこの実施の形態１に限らず、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれる。
【００５１】
例えば、前記実施の形態１では、右カウルカバー本体１９の対向端縁部が一段低く形成されて、左カウルカバー本体１８の端縁部１８ｂと重複される重複フランジ部１９ｂが設けられているが、特にこれに限らず、例えば、左カウルカバー本体１８の対向端縁部が一段低く形成されて、右カウルカバー本体１９の端縁部と重複される重複フランジ部が設けられていても、前記ワイパーアーム２１が、停止位置で前記カウルカバー本体１６の上方に位置して前記分割線１７を覆うものであるならばよい。
【００５２】
【発明の効果】
以上説明してきたように、請求項１記載の発明によれば、前記車両後上方に傾斜して形成されるワイパーアームが、停止位置で前記カウルカバー本体の上方に位置して前記分割線を覆うので、外部から視認しにくく、外観品質を良好なものとすることが出来る。
【００５３】
また、カウルカバー本体は、該分割線部分に収縮代を設けることが出来るので、温度差による熱収縮を吸収させて、該カウルカバー本体の左，右に形成される間隙量を減少させることが出来る。このため、更に外観品質が良好である。
【００５４】
また、請求項２に記載されたものでは、前記ワイパーアームが、ピボット軸部から前記分割線形成位置上に至るまで、前記フロントフード後縁部に沿わせて配置されているので、該ワイパーアームの長さ等の設定の自由度が増大し、例えば、運転席側のワイパーブレードを大型化してワイパ装置の払拭面積及び払拭形状を増大させることが出来る。
【００５５】
そして、請求項３に記載されたものでは、前記車両前側縁部近傍の分割線が、前記フロントフード後縁部によって隠れて外部から視認できない。
【００５６】
このため、前記カウルカバー本体の分割線に沿った端縁を車両前後方向に沿わせるように形成し、前記分割されたカウルカバー本体の大型化を更に、抑制することが出来る。また、該端縁は、車両前後方向に沿うように形成されているので、捲れ等の変形が抑制される。
【００５７】
更に、請求項４に記載されたものでは、前記車両後側縁部近傍の分割線が、前記ワイパーアームの停止位置で、該ワイパーアームに隠れて外部から視認できない。
【００５８】
このため、前記カウルカバー本体の分割線に沿った端縁を車両前後方向に沿わせるように形成し、前記分割されたカウルカバー本体の大型化を更に、抑制することが出来る。また、該端縁は、車両前後方向に沿うように形成されているので、捲れ等の変形が抑制される、という実用上有益な効果を発揮し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１のカウルカバー構造で、要部の斜視図である。
【図２】実施の形態１のカウルカバー構造で、車両の斜視図である。
【図３】実施の形態１のカウルカバー構造で、前部端縁の拡大斜視図である。
【図４】実施の形態１のカウルカバー構造で、後部端縁の拡大斜視図である。
【図５】実施の形態１のカウルトップパネル取付構造で、図１中Ａ−Ａ線に沿った位置での断面図である。
【図６】実施の形態１のカウルトップパネル取付構造で、図１中Ｂ−Ｂ線に沿った位置での断面図である。
【図７】実施の形態１のカウルトップパネル取付構造で、図１中Ｃ−Ｃ線に沿った位置での断面図である。
【図８】従来例のカウルトップパネル取付構造で、要部の斜視図である。
【符号の説明】
１４          車両
１５          エンジンフード（フロントフード）
１５ａ        後縁部
１６          カウルカバー本体
１７          分割線
端縁
１７ａ        前部
１７ｃ        後部
１８          （左）カウルカバー本体
１９          （右）カウルカバー本体
２１          （左）ワイパーアーム
２２          （右）ワイパーアーム
２１ａ，２２ａ  ピボット軸部
【図１】
0003763998.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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