(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
揺動操作可能に設けられた操作体と、
前記操作体の揺動操作によりこの操作体の両端部それぞれと当接可能に設けられかつ前記操作体の両端部それぞれと当接することでウィンドガラスを昇降動作させるための信号をそれぞれ出力する一対の第１のスイッチ部と、
それそれの第１のスイッチ部より前記操作体の中央寄りでかつ前記一対の第１のスイッチ部を互いに結んで形成される線分から間隔を存した位置に設けられ、前記操作体の揺動操作によりこの操作体と当接してウィンドガラスを昇降動作させるための第２の信号を出力する第２のスイッチ部と、を備えたスイッチ装置において、
前記一対の第１のスイッチ部を互いに結んで形成される線分に対し交差する方向に沿って第２のスイッチ部とともに前記第１のスイッチ部を挟み込む位置に設けられた支持部を備え、
前記操作体の両端部それぞれが第１のスイッチ部と当接してこれらの第１のスイッチ部が前記信号を出力する際に、前記支持部は前記操作体と当接することを特徴とするスイッチ装置。
【請求項２】
前記支持部は、外形形状が、前記第１のスイッチ部と第２のスイッチ部とのうち少なくとも一方の外形形状と等しく形成されたことを特徴とする請求項１記載のスイッチ装置。
【請求項３】
前記第１のスイッチ部及び第２のスイッチ部を実装するベース部を備え、
このベース部が、前記操作体の両端部に向かって突出しかつ前記第１のスイッチ部の外郭を形成する突起と、この突起と同形状に形成されかつ前記第２のスイッチ部の外郭を形成する第２突起と、これらの突起と同形状に形成されかつ前記支持部の外郭を形成する支持突起と、を有する板部材を備えたことを特徴とする請求項２記載のスイッチ装置。
【請求項４】
揺動操作可能に設けられた操作体と、前記操作体の揺動操作によりこの操作体の両端部それぞれと当接可能に設けられかつ前記操作体の両端部それぞれと当接することでウィンドガラスを昇降動作させるための信号をそれぞれ出力する一対の第１のスイッチ部と、を備えたスイッチ装置において、
それそれの第１のスイッチ部より前記操作体の中央寄りでかつ前記一対の第１のスイッチ部を互いに結んで形成される線分に対し交差する方向に沿って前記第１のスイッチ部を互いに挟み込む位置に設けられた複数の支持部を備え、
これらの支持部が、前記操作体の両端部それぞれが第１のスイッチ部と当接してこれらの第１のスイッチ部が前記信号を出力する際に、前記操作体と当接することを特徴とするスイッチ装置。
【請求項５】
前記複数の支持部は、それぞれ外形形状が、前記第１のスイッチ部の外形形状と等しく形成されたことを特徴とする請求項４記載のスイッチ装置。
【請求項６】
前記第１のスイッチ部を実装するベース部を備え、
このベース部が、前記操作体の両端部に向かって突出しかつ前記第１のスイッチ部の外郭を形成する突起と、この突起と同形状に形成されかつ前記支持部それぞれの外郭を形成する支持突起と、を有する板部材を備えたことを特徴とする請求項５記載のスイッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、移動体としての車両等に装備される例えばパワーウィンド装置などの各種の装備品の操作に用いられるスイッチ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
移動体としての車両には、この車両のドアトリムの窓を開閉するために、前記ドアトリムに取り付けられたウィンドガラスを昇降動作させるパワーウィンド装置が装備されている。このパワーウィンド装置は、前記ドアトリムに取り付けられるスイッチ装置からの操作信号に基づいて、モータなどを駆動して、前記ウィンドガラスを昇降動作させて、前記窓を開閉する。
【０００３】
前述したパワーウィンド装置を操作するためのスイッチ装置は、揺動操作可能に設けられた操作体としてのノブと、プリント基板と、このプリント基板を覆って隠しかつ前記ノブを露出させる化粧部材とを備えている。プリント基板には、ノブの両端部それぞれと当接可能に設けられた一対の第１のスイッチ部などが実装されている。一対のスイッチ部は、それぞれ、前記プリント基板に実装された接点と、この接点に対し接離自在に設けられた接触部材と、を備えている。
【０００４】
ノブの一端部と第１の接触部材との間には、押圧ピンと戻しばねとが設けられており、ノブの他端部と第２の接触部材との間には、押圧ピンと戻しばねとが設けられている。
【０００５】
押圧ピンは、それぞれ、ノブの一端部または他端部がプリント基板に近づく方向に揺動されると、前記一対の第１のスイッチ部のうち一方と当接するとともにこの一方の第１のスイッチ部の接触部材を接点に向かって押圧する。戻しばねは、押圧ピンが前述したように接触部材を接点に向かって押圧した状態から、押圧ピンが接触部材を押圧していない初期状態に、前記ノブを復帰させる。
【０００６】
前述した構成によれば、従来のスイッチ装置は、例えば、ノブの一端部をプリント基板に向かって前記戻しばねの付勢力に抗して押圧すると、押圧ピンを介して一方の第１のスイッチ部の接触部材が接点に向かって押圧される。この一方の第１のスイッチ部の接触部材と接点とが互いに接触する。すると、この接点から例えば、ウィンドガラスを上昇させるための信号がパワーウィンド装置に向かって出力される。
【０００７】
一方、ノブの他端部をプリント基板に向かって前記戻しばねの付勢力に抗して押圧すると、押圧ピンを介して前記他方の第１のスイッチ部の接触部材が接点に向かって押圧される。この他方の第１のスイッチ部の接触部材と接点とが互いに接触する。すると、この接点から例えば、ウィンドガラスを下降させるための信号がパワーウィンド装置に向かって出力される。
【０００８】
そして、前記ノブの一端部及び他端部それぞれの押圧操作を解除すると、戻しばねの付勢力によって、前記ノブの一端部及び他端部が、それぞれ初期状態に復帰する。このように、従来のパワーウィンド装置のスイッチ装置は、ノブの一端部及び他端部をそれぞれ押圧操作することによって、ウィンドガラスを昇降動作させていた。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
前述した従来のパワーウィンド装置のスイッチ装置は、ノブの一端部及び他端部をそれぞれ押圧操作することによって、ウィンドガラスを昇降動作させていた。
【００１０】
前述したように、前記ウィンドガラスを昇降動作させる際に、前記ノブの両端部がそれぞれ一対の第１のスイッチと当接するため、押圧操作中に前記ノブが揺動方向に対し交差する方向に倒れ込むことがあった。前記ノブが通常帯板状に形成されており、押圧操作中に、幅方向に沿ってノブが倒れ込むことがあった。
【００１１】
前述したように、ノブが幅方向即ち揺動方向に対し交差する方向に沿って倒れ込むと、前記ノブの両端それぞれが前記接触部材を接点に向かって押圧しにくくなって、ウィンドガラスの昇降動作をスムーズに行えなくなることが考えられる。
【００１２】
さらに、従来から、前記一対の第１のスイッチ部それぞれよりノブの揺動中心よりでかつ前記一対の第１のスイッチ部を互いに結んで形成される線分に対し間隔を存して配された第２のスイッチ部を複数備えたスイッチ装置も用いられている。前記第２のスイッチ部は前記プリント基板に実装されている。第２のスイッチ部は、それぞれプリント基板に実装された第２接点とこの第２接点に対し接離自在に設けられた第２接触部材とを備えている。
【００１３】
前記第１のスイッチ部と第２のスイッチ部とを備えたスイッチ装置においては、前記第１のスイッチ部の接点と接触部材とが互いに接触している間は、前記ウィンドガラスが昇降動作するとともに、前記第１のスイッチ部の接点と接触部材とが互いに当接した状態でかつ第２のスイッチ部の第２接点と第２接触部材とが互いに接触すると、前記ウィンドガラスが上死点まで上昇動作するか、または下死点まで下降動作する。
【００１４】
このような、第１のスイッチ部と第２のスイッチ部とを備えたスイッチ装置においても、前記ノブの両端部が第１及び第２のスイッチ部と当接しかつ第２のスイッチ部が前記一対の第１のスイッチ部を互いに結んで形成される線分に対し間隔を存して配されているので、押圧操作中に前記ノブが例えば幅方向などの揺動方向に対し交差する方向に倒れ込むことがあった。
【００１５】
このような、第１のスイッチ部と第２のスイッチ部とを備えたスイッチ装置においても、ノブが幅方向即ち揺動方向に対し交差する方向に沿って倒れ込むと、前記ノブの両端それぞれが前記接触部材を接点に向かって押圧しにくくなって、ウィンドガラスの昇降動作をスムーズに行えなくなることが考えられる。
【００１６】
したがって、本発明の目的は、ウィンドガラスの昇降動作をスムーズに行うことを可能とするスイッチ装置を提供することにある。
【００１７】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決し目的を達成するために、請求項１に記載の本発明のスイッチ装置は、揺動操作可能に設けられた操作体と、前記操作体の揺動操作によりこの操作体の両端部それぞれと当接可能に設けられかつ前記操作体の両端部それぞれと当接することでウィンドガラスを昇降動作させるための信号をそれぞれ出力する一対の第１のスイッチ部と、それそれの第１のスイッチ部より前記操作体の中央寄りでかつ前記一対の第１のスイッチ部を互いに結んで形成される線分から間隔を存した位置に設けられ、前記操作体の揺動操作によりこの操作体と当接してウィンドガラスを昇降動作させるための第２の信号を出力する第２のスイッチ部と、を備えたスイッチ装置において、前記一対の第１のスイッチ部を互いに結んで形成される線分に対し交差する方向に沿って第２のスイッチ部とともに前記第１のスイッチ部を挟み込む位置に設けられた支持部を備え、前記操作体の両端部それぞれが第１のスイッチ部と当接してこれらの第１のスイッチ部が前記信号を出力する際に、前記支持部は前記操作体と当接することを特徴としている。
【００１８】
請求項２に記載の本発明のスイッチ装置は、請求項１記載のスイッチ装置において、前記支持部は、外形形状が、前記第１のスイッチ部と第２のスイッチ部とのうち少なくとも一方の外形形状と等しく形成されたことを特徴としている。
【００１９】
請求項３に記載の本発明のスイッチ装置は、請求項２記載のスイッチ装置において、前記第１のスイッチ部及び第２のスイッチ部を実装するベース部を備え、このベース部が、前記操作体の両端部に向かって突出しかつ前記第１のスイッチ部の外郭を形成する突起と、この突起と同形状に形成されかつ前記第２のスイッチ部の外郭を形成する第２突起と、これらの突起と同形状に形成されかつ前記支持部の外郭を形成する支持突起と、を有する板部材を備えたことを特徴としている。
【００２０】
請求項４に記載の本発明のスイッチ装置は、揺動操作可能に設けられた操作体と、前記操作体の揺動操作によりこの操作体の両端部それぞれと当接可能に設けられかつ前記操作体の両端部それぞれと当接することでウィンドガラスを昇降動作させるための信号をそれぞれ出力する一対の第１のスイッチ部と、を備えたスイッチ装置において、それそれの第１のスイッチ部より前記操作体の中央寄りでかつ前記一対の第１のスイッチ部を互いに結んで形成される線分に対し交差する方向に沿って前記第１のスイッチ部を互いに挟み込む位置に設けられた複数の支持部を備え、これらの支持部が、前記操作体の両端部それぞれが第１のスイッチ部と当接してこれらの第１のスイッチ部が前記信号を出力する際に、前記操作体と当接することを特徴としている。
【００２１】
請求項５に記載の本発明のスイッチ装置は、請求項４記載のスイッチ装置において、前記複数の支持部は、それぞれ外形形状が、前記第１のスイッチ部の外形形状と等しく形成されたことを特徴としている。
【００２２】
請求項６に記載の本発明のスイッチ装置は、請求項５記載のスイッチ装置において、前記第１のスイッチ部を実装するベース部を備え、このベース部が、前記操作体の両端部に向かって突出しかつ前記第１のスイッチ部の外郭を形成する突起と、この突起と同形状に形成されかつ前記支持部それぞれの外郭を形成する支持突起と、を有する板部材を備えたことを特徴としている。
【００２３】
請求項１に記載した本発明のスイッチ装置によれば、第１のスイッチ部を第２のスイッチ部とともに挟み込む位置に設けられた支持部が、第１のスイッチ部がウィンドガラスを昇降動作させるための信号を出力する際に操作体と当接する。
【００２４】
このように、第１のスイッチ部がウィンドガラスを昇降動作させるための信号を出力する際に、操作体は、第２のスイッチ部と前記支持部とによって支持されることとなる。
【００２５】
請求項２に記載した本発明のスイッチ装置によれば、支持部が第１のスイッチ部と第２のスイッチ部とのうち少なくとも一方の外形形状と等しく形成されているので、この支持部を容易に形成することができる。さらに、第２のスイッチ部の外形形状と等しく形成された場合には、前記支持部は、第２のスイッチ部とともに操作体をより確実に支持できる。
【００２６】
請求項３に記載した本発明のスイッチ装置によれば、第１のスイッチ部及び第２のスイッチ部を実装するベース部の板部材が、互いに同形状に形成されかつそれぞれが第１のスイッチ部、第２のスイッチ部及び支持部の外郭を形成する突起、第２突起及び支持突起を備えている。
【００２７】
このように、前記第１のスイッチ部、第２のスイッチ部及び支持部の外郭を形成する各突起が互いに同形状でかつ板部材に形成されているので、前記第１のスイッチ部、第２のスイッチ部及び支持部を容易に形成することができる。
【００２８】
請求項４に記載した本発明のスイッチ装置によれば、第１のスイッチ部を互いに結ぶ方向に対し交差する方向に沿ってそれぞれの第１のスイッチ部を互いに挟み込む位置に設けられた複数の支持部が、第１のスイッチ部がウィンドガラスを昇降動作させるための信号を出力する際に操作体と当接する。このため、第１のスイッチ部がウィンドガラスを昇降動作させるための信号を出力する際に、操作体は、複数の支持部によって支持される。
【００２９】
請求項５に記載した本発明のスイッチ装置によれば、複数の支持部が第１のスイッチ部の外形形状と等しく形成されているので、これらの支持部を容易に形成することができる。
【００３０】
請求項６に記載した本発明のスイッチ装置によれば、第１のスイッチ部を実装するベース部の板部材が、互いに同形状に形成されかつそれぞれが第１のスイッチ部及び支持部の外郭を形成する突起及び支持突起を備えている。このように、前記第１のスイッチ部及び支持部の外郭を形成する各突起が互いに同形状でかつ板部材に形成されているので、前記第１のスイッチ部及び支持部を容易に形成することができる。
【００３１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図１ないし図７を参照して説明する。
本発明の一実施形態にかかるスイッチ装置１は、図１に示すように、移動体としての車両の運転席のドアトリムに取り付けられるアームレスト２などに取り付けられる装置である。
【００３２】
スイッチ装置１は、車両に装備されるパワーウィンド装置の操作をつかさどる装置である。パワーウィンド装置は、車両のドアトリムの窓を開閉するために、前記ドアトリムに取付られるウィンドガラスを昇降させる。図１などに示したスイッチ装置１は、運転席のアームレスト２に取り付けられかつ車両のすべてのウィンドガラスの昇降動作をつかさどる。
【００３３】
スイッチ装置１は、図１及び図２に示すように、ドアロックスイッチ３と、ウィンドロックスイッチ４と、トランクオープンスイッチ５と、複数のウィンドスイッチ６と、これらのスイッチ３，４，５，６を運転者などの操作者に対し露出させかつスイッチ装置１内に設けられた各種の機器を覆いかつスイッチ装置１内にゴミなどが侵入することを防止する化粧部材７などを備えている。
【００３４】
ドアロックスイッチ３は、図示例において、前述したスイッチ３，４，５，６のうち車両の最も前方側に配されている。ドアロックスイッチ３は、車両の幅方向に沿って延在した帯板状に形成されかつ化粧部材７から露出して配されたドアロックノブ３ａを備えている。ドアロックノブ３ａは、長手方向に沿った略中央部に設けられかつ車両の前後方向に沿った図中に一点鎖線で示す支軸３ｂを中心として揺動自在に設けられている。
【００３５】
ドアロックスイッチ３は、例えば、ドアロックノブ３ａの図２中の右端に位置する一端部が押圧操作されて前記支軸３ｂを中心として揺動すると、車両の全てのドアをロックするドアロック信号を、ドアパネルに取り付けられかつドアのロック及びアンロックを司る図示しないＥＣＵ（Electronic Control Unit）に向かって出力する。
【００３６】
ドアロックスイッチ３は、例えば、ドアロックノブ３ａの図２中の左端に位置する他端部が押圧操作されて前記支軸３ｂを中心として揺動すると、車両の全てのドアのロックを解除するロック解除信号を、前記ＥＣＵに向かって出力する。
【００３７】
トランクオープンスイッチ５は、図示例において、前述したスイッチ３，４，５，６のうち車両の最も後方側に配されている。トランクオープンスイッチ５は、車両の前後方向に沿って延在した帯板状に形成されかつ化粧部材７から露出して配されたトランクオープンノブ５ａを備えている。トランクオープンノブ５ａは、長手方向に沿った略中央部に設けられかつ車両の幅方向に沿った図中に一点鎖線で示す支軸５ｂを中心として揺動自在に設けられている。
【００３８】
トランクオープンスイッチ５は、例えば、トランクオープンノブ５ａの図２中の前端に位置する一端部が押圧操作されて前記支軸５ｂを中心として揺動すると、車両のトランクを開くためのトランク開放信号を、トランクの開放を司る図示しないＥＣＵ（Electronic Control Unit）などに向かって出力する。
【００３９】
ウィンドロックスイッチ４は、図示例において、車両の前後方向に沿って、前記ドアロックスイッチ３とトランクオープンスイッチ５との間に配されている。ウィンドロックスイッチ４は、車両の幅方向に沿って延在した帯板状に形成されかつ化粧部材７から露出して配されたウィンドロックノブ４ａを備えている。ウィンドロックノブ４ａは、長手方向に沿った略中央部に設けられかつ車両の前後方向に沿った図中に一点鎖線で示す支軸４ｂを中心として揺動自在に設けられている。
【００４０】
ウィンドロックスイッチ４は、例えば、ウィンドロックノブ４ａの図２中の右端に位置する一端部が押圧操作されて前記支軸４ｂを中心として揺動すると、車両の全ての窓を閉じた状態でウィンドガラスをロックするウィンドロック信号を、前記パワーウィンド装置などのウィンドガラスのロック及びアンロックを司る図示しないＥＣＵ（Electronic Control Unit）に向かって出力する。
【００４１】
ウィンドロックスイッチ４は、例えば、ウィンドロックノブ４ａの図２中の左端に位置する他端部が押圧操作されて前記支軸４ｂを中心として揺動すると、車両の全てのウィンドガラスのロックを解除するウィンドロック解除信号を、前記ＥＣＵに向かって出力する。
【００４２】
なお、前述したノブ３ａ，４ａ，５ａは、それぞれ運転者側から見た表側に、これらのスイッチ３，４，５の操作状況などを操作者に対し示す模様３ｃ，４ｃ，５ｃが形成されている。
【００４３】
複数のウィンドスイッチ６は、それぞれ、車両の窓に取り付けられるウィンドガラスに対応して設けられている。図示例において、運転席の窓に取付られるウィンドガラスを昇降動作させるための第１のウィンドスイッチ６ａと、助手席の窓に取付られるウィンドガラスを昇降動作させるための第２のウィンドスイッチ６ｂと、後部の右に位置する座席の窓に取付られるウィンドガラスを昇降動作させるための第３のウィンドスイッチ６ｃと、後部の左に位置する座席の窓に取付られるウィンドガラスを昇降動作させるための第４のウィンドスイッチ６ｄと、が設けられている。
【００４４】
また、図示例において、前記第１及び第２のウィンドスイッチ６ａ，６ｂは、互いに車両の幅方向に沿って並設されているとともに、前記車両の前後方向に沿ってドアロックロックスイッチ３とウィンドロックスイッチ４との間に配されている。
【００４５】
さらに、図示例において、前記第３及び第４のウィンドスイッチ６ｃ，６ｄは、互いに車両の幅方向に沿って並設されているとともに、前記車両の前後方向に沿ってウィンドロックスイッチ４とトランクオープンスイッチ５との間に配されている。
【００４６】
以下、前述したウィンドスイッチ６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄが互いに略同等の構成となっているため、これらのウィンドスイッチ６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄの詳細な構成などを、以下第４のウィンドスイッチ６ｄ（以下単にウィンドスイッチ６と呼ぶ）を代表して説明する。
【００４７】
ウィンドスイッチ６は、図３に示すように、操作体としてのノブ１０と、ベース部１１と、弾性支持部材４０と、を備えている。ノブ１０は、車両の前後方向に沿って延在した帯板状に形成されかつ操作者の指先などが触れる操作板部１３と、この操作板部１３の長手方向に沿った一端部１３ａ及び他端部１３ｂの双方からベース部１１に向かって延在した第１脚部１４と、を備えている。
【００４８】
ノブ１０は、操作板部１３が化粧部材７から操作者側に向かって露出した状態で配されている。また、前記ノブ１０の操作板部１３は、運転者側から見た表側に、スイッチ６の操作状況などを操作者に対し示す模様１３ｃ（図２に示す）が形成されている。
【００４９】
ノブ１０は、前記模様１３ｃを除いた部分は、光を通すことのない例えば黒色などの暗色に形成されており、前記模様１３ｃは光を通すことのできる例えば透明などに形成されている。なお、前記操作板部１３の両端部１３ａ，１３ｂは、それぞれ、ノブ１０の両端部をなしている。
【００５０】
また、ノブ１０には、支点片１２と第２脚部１５とが一体に形成されている。支点片１２は、後述する第１及び第２の接点部２４，２５とノブ１０とが互いに接離する方向に沿って、操作板部１３の長手方向に沿った中央部からベース部１１即ち第１及び第２の接点部２４，２５に向かって延在している。支点片１２は、ノブ１０の幅方向に沿って配されている。
【００５１】
第２脚部１５は、前記操作板部１３の両端部１３ａ，１３ｂそれぞれに設けられている。それぞれの第２脚部１５は、第１脚部１４それぞれより前記支点片１２寄りに配されている。それぞれの第２脚部１５は、操作板部１３からベース部１１に向かって延在して形成されている。
【００５２】
前記第１及び第２脚部１４，１５は、それぞれの前記操作板部１３からの突出量が、図４に示すように、第１脚部１４が後述するように第１のスイッチ部１９をベース部１１に向かって押圧して後述する接点部２４と接触部材３８とが互いに接触した際に、第２脚部１５が後述する第２のスイッチ部２０の第２突起３３の端面３６と当接するように形成されている。このとき、第２のスイッチ部２０の接点部２５と接触部材３９とは互いに接触していない状態を保っている。
【００５３】
ベース部１１は、ベース材１６と、フレキシブルプリントサーキット（Flexible Printed Circuit：以下ＦＰＣと呼ぶ）１７と、板部材としての弾性部材１８と、一対の第１のスイッチ部１９と、複数の第２のスイッチ部２０と、支持部としてのノブ支持部２６と、を備えている。
【００５４】
ベース材１６は、板状に形成されている。ベース材１６は前記化粧部材７及びノブ１０の操作者側から見て背面側でかつ前記化粧部材７及びノブ１０の操作板部１３と相対向して配されている。ベース材１６には、一対の支点受け片２１が一体に形成されている。
【００５５】
支点受け片２１は、それぞれ、ベース材１６から、ノブ１０の操作板部１３の支点片１２に向かって突設している。支点受け片２１は、互いにノブ１０の操作板部１３の幅方向に沿って互いに間隔を存して配されている。それぞれの支点受け片２１は、車両の前後方向即ちノブ１０の長手方向に沿って延在した板状に形成されている。
【００５６】
それぞれの支点受け片２１は、支点受け部２２が形成されている。支点受け部２２は、支点受け片２１の最も操作板部１３側に位置する端面からベース材１６に向かって凹に形成された凹みに形成されている。支点受け部２２は支点片１２と相対向している。それぞれの支点受け部２２には、前記支点片１２が侵入自在となっている。
【００５７】
ＦＰＣ１７は、ベース材１６の操作者から見て表側に重ねられている。ＦＰＣ１７には、バルブ２３と、第１のスイッチ部１９を構成する第１の接点部２４と、第２のスイッチ部２０を構成する第２の接点部２５と、が実装されている。
【００５８】
バルブ２３は、前記ノブ１０の操作板部１３の長手方向及び幅方向の双方の方向に沿った中央部に相対向して配されている。バルブ２３は、前記模様１３ｃに相対向して配されている。
【００５９】
第１の接点部２４は、ノブ１０の両端部１３ａ，１３ｂそれぞれに形成された第１脚部１４に相対向する位置にそれぞれ設けられている。第２の接点部２５は、ノブ１０の両端部１３ａ，１３ｂそれぞれに形成された第２脚部１５に相対向する位置にそれぞれ設けられている。
【００６０】
また、ＦＰＣ１７には、前記バルブ２３を点灯させるための電力を供給したり、前記接点部２４，２５から、ウィンドガラスを昇降動作させるための信号などを前述したパワーウィンド装置の図示しないＥＣＵ（Electronic Control Unit）に向かって出力するための導体パターンが形成されている。また、ＦＰＣ１７には、前記支点受け片２１を通すことのできる図示しない貫通孔が形成されている。
【００６１】
弾性部材１８は、例えばラバーコンタクトなどの、ゴムなどの弾性体などからなる板状に形成されている。弾性部材１８は、ＦＰＣ１７の操作者から見て表側に重ねられている。弾性部材１８の表側にさらに前述した化粧部材７が配されている。
【００６２】
弾性部材１８には、図３及び図６に示すように、それぞれ貫通するバルブ露出孔３０と、複数の接点露出孔３１ａ，３１ｂと、貫通孔２７と、受け片挿通孔２８と、が形成されている。
【００６３】
バルブ露出孔３０は、内側にバルブ２３を通して、このバルブ２３を表側に露出する。接点露出孔３１ａは、前記接点部２４を表側に露出する。接点露出孔３１ｂは、前記接点部２５を表側に露出する。これらの接点露出孔３１ａ，３１ｂは互いに同形状に形成されている。
【００６４】
貫通孔２７は、前記一対の第１のスイッチ部１９の中心を結んで形成される後述する線分Ｌ（図６に示す）に関して、前記接点露出孔３１ｂと対称となる位置に設けられている。貫通孔２７は、接点露出孔３１ａ，３１ｂと略同形状に形成されている。
【００６５】
受け片挿通孔２８は、前記支点受け片２１を通すことのできる形状に形成されている。受け片挿通孔２８は、前記支点受け片２１を弾性部材１８から表側即ちノブ１０に向かって突出させる。
【００６６】
また、弾性部材１８は、突起３２と、第２突起３３と、支持突起３４と、を一体に備えている。突起３２は、前記第１のスイッチ部１９を構成しかつこのスイッチ部１９の外郭を形成する。第２突起３３は、前記第２のスイッチ部２０を構成しかつこのスイッチ部２０の外郭を形成する。支持突起３４は、前記ノブ支持部２６を構成しかつこのノブ支持部２６の外郭を形成する。
【００６７】
これらの突起３２，３３，３４は弾性部材１８と同じゴムなどの弾性体から形成されている。前記突起３２，３３，３４は互いに略同形状に形成されている。突起３２，３３，３４は、それぞれ、外形が、弾性部材１８から前記ノブ１０に向かって凸の裁頭円錐状に形成されている。
【００６８】
突起３２は、接点露出孔３１ａの周縁に連なっている。第２突起３３は、接点露出孔３１ｂの周縁に連なっている。支持突起３４は、貫通孔２７の周縁に連なっている。また、突起３２，３３，３４それぞれは、前記第１及び第２脚部１４，１５に相対向しかつ平坦に形成された端面３６を備えている。さらに、突起３２は、前記端面３６から凹の凹部３７が形成されている。
【００６９】
前述した構成の前記弾性部材１８は、前記ＦＰＣ１７との間を液密に保って、前記ＦＰＣ１７の導体パターンなどに水などの液体が侵入することを防止する。また、前記ベース材１６とＦＰＣ１７と弾性部材１８は、スイッチ装置１の全てのスイッチ３，４，５，６に共通の部材となっており、それぞれ化粧部材７と相対向して配されている。
【００７０】
スイッチ部１９，２０及びノブ支持部２６は、それぞれ前記ノブ１０の運転者からみて背面側に設けられている。一対の第１のスイッチ部１９は、前記一端部１３ａに位置する第１脚部１４に相対向する位置と、前記他端部１３ｂに位置する第１脚部１４に相対向する位置との双方にそれぞれ設けられている。
【００７１】
一対の第１のスイッチ部１９は、図６に示すように、互いに突起３２の中心を結んで形成させる線分Ｌが、図６中に二点鎖線で示すノブ１０の幅方向に沿った中央部に位置するように設けられている。それぞれの第１のスイッチ部１９はノブ１０の操作板部１３の幅方向に沿った中央部と相対向している。
【００７２】
第１のスイッチ部１９は、前記突起３２と、前述した第１の接点部２４と、前記突起３２内に収容された第１の接触部材３８と、を備えている。第１の接触部材３８は、導電性を有するゴムなどからなりかつチップ状に形成されている。第１の接触部材３８は、ノブ１０とベース材１６とが互いに接離する方向に沿って、前記第１の接点部２４と相対向した状態で前記突起３２の内面に取り付けられている。
【００７３】
このような構成によって、第１の接触部材３８は、ノブ１０の両端部１３ａ，１３ｂそれぞれに設けられている。また、ノブ１０の一端部１３ａがベース材１６に向かって押圧されると、図４に示すように、一方の第１のスイッチ部１９の突起３２が第１脚部１４に押圧されて弾性変形して、第１の接点部２４が第１の接触部材３８と接触する。このように、第１のスイッチ部１９は、揺動操作によりノブ１０の一端部１３ａと当接する。
【００７４】
前記第１の接触部材３８と接触すると、前記一方の第１のスイッチ部１９の第１の接点部２４は、前記パワーウィンド装置のＥＣＵなどに向かってウィンドガラスアップ信号を出力する。そして、ウィンドガラスは、前記一方の第１の推知部１９の第１の接点部２４と前記第１の接触部材３８とが互いに接触している間、上昇する。
【００７５】
一方、ノブ１０の他端部１３ｂがベース材１６に向かって押圧されると、善意他方の第１のスイッチ部１９の第１の接点部２４と第１の接触部材３８とが互いに接触する。このように、第１のスイッチ部１９は、揺動操作によりノブ１０の他端部１３ｂと当接する。
【００７６】
前記他方の第１のスイッチ部１９の第１の接触部材３８と第１の接点部２４とが互いに接触すると、第１の接点部２４は、前記パワーウィンド装置のＥＣＵなどに向かってウィンドガラスダウン信号を出力する。そして、ウィンドガラスは、前記他方の第１のスイッチ部１９の第２の接点部２５と前記第２の接触部材３９とが互いに接触している間、下降する。前記ウィンドガラスアップ信号及びウィンドガラスダウン信号は、本明細書に記したウィンドガラスを昇降動作させるための信号をなしている。
【００７７】
第２のスイッチ部２０は、前記一端部１３ａに位置する第２脚部１５に相対向する位置と、前記他端部１３ｂに位置する第２脚部１５に相対向する位置との双方に一つずつ設けられている。それぞれの第２のスイッチ部２０は、前記第１のスイッチ部１９より前記支点片１２即ちノブ１０の中央よりでかつ前記線分Ｌに対して間隔を存した位置に設けられている。それぞれの第２のスイッチ部２０は、ノブ１０の操作板部１３の幅方向に沿った外縁部と相対向している。
【００７８】
第２のスイッチ部２０は、それぞれ、前記第２突起３３と、前述した第２の接点部２５と、前記第２突起３３内に収容された第２の接触部材３９と、を備えている。第２の接触部材３９は、導電性を有するゴムなどからなりかつチップ状に形成されている。第２の接触部材３９は、ノブ１０とベース材１６とが互いに接離する方向に沿って、前記第２の接点部２５と相対向した状態で前記第２突起３３の内面に取り付けられている。
【００７９】
このような構成によって、前記一方の第１のスイッチ部１９の第１の接点部２４と第１の接触部材３８とが互いに接触した状態で、さらに、ノブ１０の一端部１３ａがベース材１６に向かって押圧されると、第１脚部１４によって突起３２が押圧されてさらに弾性変形するとともに、第２脚部１５によって第２突起３３が押圧されて弾性変形する。
【００８０】
そして、図５に示すように、前記一端部１３ａに位置する第２のスイッチ部２０の第２の接点部２５と第２の接触部材３９とが互いに接触する。このように、第２のスイッチ部２０は、揺動動作によりノブ１０と当接する。
【００８１】
一端部１３ａに位置する第２のスイッチ部２０の第２の接点部２５と第２の接触部材３９とが互いに接触すると、前記一端部１３ａに位置する第２の接点部２５は、前記パワーウィンド装置のＥＣＵなどに向かってウィンドガラスを上死点まで上昇し続けるためのアップ信号を出力する。そして、ウィンドガラスは、上死点まで上昇する。
【００８２】
一方、前記他方の第１のスイッチ部１９の第１の接点部２４と第１の接触部材３８とが互いに接触した状態で、さらに、ノブ１０の他端部１３ｂがベース材１６に向かって押圧されると、第１脚部１４によって突起３２が押圧されてさらに弾性変形するとともに、第２脚部１５によって第２突起３３が押圧されて弾性変形する。
【００８３】
そして、前記他端部１３ｂに位置する第２のスイッチ部２０の第２の接点部２５と第２の接触部材３９とが互いに接触する。このように、第２のスイッチ部２０は、揺動動作によりノブ１０と当接する。
【００８４】
前記他端部１３ｂに位置する第２のスイッチ部２０の第２の接点部２５と第２の接触部材３９とが互いに接触すると、前記他端部１３ｂに位置する第２の接点部２５は、前記パワーウィンド装置のＥＣＵなどに向かってウィンドガラスを下死点まで下降し続けるためのダウン信号を出力する。そして、ウィンドガラスは、下死点まで下降する。
【００８５】
なお、前述したウィンドガラスを上死点まで上昇し続けるためのアップ信号と、ウィンドガラスを下死点まで下降し続けるためのダウン信号とは、本明細書に記したウィンドガラスを昇降動作させるための第２の信号をなしている。
【００８６】
ノブ支持部２６は、前記線分Ｌに関して前記第２のスイッチ部２０と対称となる位置それぞれに設けられている。ノブ支持部２６は、前記線分Ｌに対し交差する方向に沿って前記第２のスイッチ部２０とともに第１のスイッチ部１９を挟み込む位置に設けられている。それぞれのノブ支持部２６は、前記第１のスイッチ部１９より前記支点片１２即ち中央部よりでかつ前記線分Ｌに対して間隔を存した位置に設けられている。それぞれのノブ支持部２６は、ノブ１０の操作板部１３の幅方向に沿った外縁部と相対向している。
【００８７】
ノブ支持部２６は、図７などに示すように、それぞれ、前記支持突起３４と、この支持突起３４内に収容された導電ゴム部材３５と、を備えている。導電ゴム部材３５とは、導電性を有するゴムなどからなりかつ前記接触部材３８，３９と同形状に形成されている。導電ゴム部材３５は、ノブ１０とベース材１６とが互いに接離する方向に沿って、前記ＦＰＣ１７と相対向した状態で前記支持突起３４の内面に取り付けられている。
【００８８】
前述した構成によれば、前記ノブ支持部２６は、例えばノブ１０の一端部１３ａを押圧して、図４に示すように、前記第１の接点部２４と第１の接触部材３８とが互いに接触した際に、前記第２のスイッチ部２０とともに前記ノブ１０の第２脚部１５と当接する。そして、前記ノブ支持部２６は、前記第２のスイッチ部２０とともにノブ１０を支持する。一方、ノブ１０の他端部１３ｂを押圧した際も同様に、前記ノブ支持部２６は、前記第２のスイッチ部２０とともにノブ１０を支持する。
【００８９】
弾性支持部材４０は、合成ゴムやポリエチレン樹脂などのエラストマー（Elastomer）からなる。弾性支持部材４０は、前記ノブ１０のベース材１６などに沿った平面内において、ノブ１０の外周全周を包囲することが可能な平面形状が略矩形状の輪状に形成されている。
【００９０】
弾性支持部材４０は、化粧部材７と弾性部材１８とノブ１０の相互間を液密に保って、前記ノブ１０内即ち前記接点部２４，２５と接触部材３８，３９との間に水などの液体が侵入することを防止する。
【００９１】
さらに、弾性支持部材４０は、前記ノブ１０の外周全周に取り付けられることによって、前記支点片１２と支点受け部２とが互いに間隔を存した状態で、ノブ１０を支持する。
【００９２】
弾性支持部材４０は、化粧部材７と弾性部材１８即ちベース部１１との間に設けられかつこれらの化粧部材７と弾性部材１８との間を液密に保つ基部４１と、ノブ１０の外縁に取り付けられるノブ取付部４２、前記基部４１とノブ取付部４２とを互いに連結する弾性変形部４３と、を一体に備えている。
【００９３】
弾性変形部４３は、ノブ１０に押圧操作などの操作が行われていない非操作時には、前記支点片１２と支点受け部２２とが互いに間隔を存した状態に、前記基部４１とノブ取付部４２との間の相対的な位置関係を保つ。
【００９４】
弾性変形部４３は、ノブ１０の一端部１３ａまたは他端部１３ｂに押圧操作が施されると、前記支点片１２と支点受け部２２とが互いに近づきかつ前記第１及び第２の接点部２４，２５がそれぞれ第１及び第２の接触部材３８，３９に接触するように、前記基部４１とノブ取付部４２との間の相対的な位置関係が変位することを許容するように弾性変形可能となっている。
【００９５】
弾性変形部４３は、前記第１の接点部２４が第１の接触部材３８に接触した状態または前記第２の接点部２５が第２の接触部材３９に接触した状態から、ノブ１０の操作が解除されると、弾性復元力を生じて、前記支点片１２と支点受け部２２とが互いに間隔を存した状態に、前記基部４１とノブ取付部４２との間の相対的な位置関係を復帰させる。
【００９６】
本実施形態のスイッチ装置１によれば、一対の第１のスイッチ部１９を互いに結んで形成される線分Ｌに関して第２のスイッチ部２０と対称となる位置に設けられたノブ支持部２６が、第１のスイッチ部１９がウィンドガラスを昇降動作させるための信号を出力する際に、第２のスイッチ部２０とともにノブ１０と当接する。
【００９７】
そして、ノブ１０は、前記第２のスイッチ部２０とノブ支持部２６とによって支持される。このため、ノブ１０を押圧操作する際に、このノブ１０の揺動方向に対し交差する方向即ち操作板部１３の幅方向に沿って、ノブ１０が倒れ込むことを防止できる。したがって、スイッチ装置１は、スムーズなウィンドガラスの昇降動作を確実に提供できる。
また、スイッチ部１９とスイッチ部２０とを、前記ノブ１０の長手方向に沿って、互いの位置を入れ替えて配置した場合でも、前記ノブ支持部２６を配置して、前述し機能と同様な機能を持たせることが可能である。
【００９８】
また、前記ノブ支持部２６が、前記第１及び第２のスイッチ部１９，２０の外形形状と等しく形成されている。このため、より確実にノブ１０の倒れ込みを防止できる。
【００９９】
さらに、前記ノブ支持部２６、第１のスイッチ部１９及び第２のスイッチ部２０それぞれの外郭を形成する支持突起３４、突起３２及び第２突起３３が、互いに同形状でかつそれぞれ弾性部材１８に一体に形成されているので、前記第１のスイッチ部１９、第２のスイッチ部２０及びノブ支持部２６を容易に形成することができる。したがって、スイッチ装置１自体を製造する際に係る手間を抑制でき、コストの高騰を抑制できる。
【０１００】
また、前述した実施形態に示したスイッチ装置１では、前記第１のスイッチ部１９と第２のスイッチ部２０との双方を備えているが、本発明は、前記第１のスイッチ部１９のみを備えたスイッチ装置にも適用することができる。
【０１０１】
この場合、前記線分Ｌに対し交差する方向に沿って第１のスイッチ部１９それぞれを互いに挟み込む位置それぞれに、ノブ支持部２６を設ける。即ち、一つのスイッチ部１９を前記線分Ｌに対し交差する方向に沿って互いに挟み込む位置それぞれにノブ支持部２６を設ける。一つの第１のスイッチ部１９に対し複数のノブ支持部２６を設ける。
【０１０２】
望ましくは、一つの第１のスイッチ部１９を互いに挟み込むノブ支持部２６を、前記線分Ｌに関して対称となる位置それぞれに設けると良い。即ち、前述した実施形態において、第２のスイッチ部２０をノブ支持部２６として用いることである。一つの第１のスイッチ部１９に対し、一対のノブ支持部２６を設けることである。
【０１０３】
この場合でも、前記ノブ支持部２６と第１のスイッチ部１９との外形形状を互いに等しく形成するのが望ましく、支持突起３４と突起３２とを互いに同形状でかつ、前記弾性部材１８に一体に形成するのが望ましい。
【０１０４】
この場合においても、ノブ１０を押圧操作する際に、ノブ１０が前記ノブ支持部２６によって支持されることとなり、ノブ１０の幅方向に沿った倒れ込みが防止される。したがって、スイッチ装置は、スムーズなウィンドガラスの昇降動作を確実に提供できる。
【０１０５】
【発明の効果】
以上説明したように請求項１に記載の本発明によれば、第１のスイッチ部がウィンドガラスを昇降動作させるための信号を出力する際に、操作体は、第２のスイッチ部と前記支持部とによって支持される。このため、操作体を押圧操作する際に、この操作体の揺動方向に対し交差する方向に沿って倒れ込むことを防止できるとともに、スイッチのクリック感を起因（達成）できる。したがって、スイッチ装置は、スムーズなウィンドガラスの昇降動作を確実に提供できる。
【０１０６】
請求項２に記載の本発明によれば、支持部が第１のスイッチ部と第２のスイッチ部とのうち少なくとも一方の外形形状と等しく形成されているので、この支持部を容易に形成することができる。したがって、スイッチ装置自体を製造する際に係る手間を抑制でき、コストの高騰を抑制できる。
【０１０７】
さらに、第２のスイッチ部の外形形状と等しく形成された場合には、前記支持部は操作体をより確実に支持できる。この場合、操作体の揺動方向に対し交差する方向に沿った倒れ込みを防止でき、スムーズなウィンドガラスの昇降動作をより確実に提供できる。
【０１０８】
請求項３に記載の本発明によれば、第１のスイッチ部、第２のスイッチ部及び支持部の外郭を形成する各突起が互いに同形状でかつベース部の板部材に形成されているので、前記第１のスイッチ部、第２のスイッチ部及び支持部を容易に形成することができる。したがって、スイッチ装置自体を製造する際に係る手間を抑制でき、コストの高騰を抑制できる。
【０１０９】
請求項４に記載の本発明によれば、第１のスイッチ部がウィンドガラスを昇降動作させるための信号を出力する際に、操作体は、複数の支持部によって支持される。このため、操作体を押圧操作する際に、この操作体の揺動方向に対し交差する方向に沿って倒れ込むことを防止できる。したがって、スイッチ装置は、スムーズなウィンドガラスの昇降動作を確実に提供できる。
【０１１０】
請求項５に記載の本発明によれば、複数の支持部が第１のスイッチ部の外形形状と等しく形成されているので、これらの支持部を容易に形成することができる。したがって、スイッチ装置自体を製造する際に係る手間を抑制でき、コストの高騰を抑制できる。
【０１１１】
請求項６に記載の本発明によれば、前記第１のスイッチ部及び支持部の外郭を形成する各突起が互いに同形状でかつベース部の板部材に形成されているので、前記第１のスイッチ部及び支持部を容易に形成することができる。したがって、スイッチ装置自体を製造する際に係る手間を抑制でき、コストの高騰を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るスイッチ装置を示す斜視図である。
【図２】同実施形態のスイッチ装置を示す平面図である。
【図３】図２中のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。
【図４】図３に示されたウインドスイッチのノブの一端部を押圧操作した状態を示す断面図である。
【図５】図４に示されたノブの一端部を更に押圧操作した状態を示す断面図である。
【図６】同実施形態のスイッチ装置の防止板材などの一部を示す平面図である。
【図７】図６中のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１  スイッチ装置
１０  ノブ（操作体）
１１  ベース部
１３ａ  一端部
１３ｂ  他端部
１８  弾性部材（板部材）
１９  第１のスイッチ部
２０  第２のスイッチ部
２６  ノブ支持部（支持部）
３２  突起
３３  第２突起
３４  支持突起
Ｌ  第１のスイッチ部を互いに結んで形成される線分
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
0003758129.tif 000006
【図６】
0003758129.tif 000007
【図７】
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