(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体が、その車室の前部側方に配置される左右一対のフロントピラーと、これらフロントピラーに架設されて上記車室の前面を形成するダッシュパネルとを備え、上記車室の前端部側に車室構成部品を配置し、車室の幅方向における上記車室構成部品の各端部をそれぞれ構成するフランジを、上記各フロントピラーに支持させる左右一対の支持手段を設け、これら各支持手段が、上記フランジの下縁に形成される被支持部と、上記各フロントピラーから突出して上記各被支持部をその下方から支持する支持体と、上記各フロントピラーに対し上記フランジを締結させる締結具とを備えた自動車における車室構成部品支持装置において、
上記各被支持部を前後方向にほぼ直線的に延びるよう形成し、これら各被支持部が上記各支持体に対し前方に向かって摺動自在となるようにし、上記支持体が、上記フランジの前、後部の各被支持部を支持する前、後支持部材を有し、上記フロントピラーに突設され、上記フランジの前部の上縁の上方近傍、かつ、上記前支持部材の前上方に配置されるガイド体を設け、上記前支持部材とガイド体との間に、その後方から上記フランジの前部を嵌入可能とし、上記後支持部材を上記前支持部材の後下方に配置した自動車における車室構成部品支持装置。
【請求項２】
上記車室構成部品の重心を、上記支持体の前後方向の中途部に位置させた請求項１に記載の自動車における車室構成部品支持装置。
【請求項３】
上記車室構成部品が、上記車室の前端部に配置される構成部品本体と、この構成部品本体から前方に向かい突出する突出体とを備え、この突出体が上記ダッシュパネルを前後方向に貫通する貫通孔に嵌入されるようにした自動車における車室構成部品支持装置において、
上記各支持体に対する上記各被支持部の摺動による上記車室構成部品の前方移動に伴い、上記突出体が上記貫通孔に嵌入されるようにした請求項１、もしくは２に記載の自動車における車室構成部品支持装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、自動車における車体内部の車室に配置されるインスツルメントパネルなどの車室構成部品を、車体に支持させるようにした車室構成部品支持装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
上記支持装置には、従来、次のように構成されたものがある。
【０００３】
即ち、自動車の車体は、一般に、その車体内部の車室の前部側方に配置される左右一対のフロントピラーと、車体の幅方向かつ上下方向に延び上記両フロントピラーに架設されて上記車室の前面を形成するダッシュパネルとを備え、上記車室の前端部側に車室構成部品が配置され、車体の幅方向における上記車室構成部品の各端部を上記各フロントピラーに支持させる左右一対の支持手段が設けられている。
【０００４】
上記車室構成部品は、上記車室の前端部に配置される構成部品本体と、この構成部品本体から前方に向かい突出する突出体とを備え、この突出体は、上記ダッシュパネルを前後方向に貫通するよう形成された貫通孔に嵌入されている。
【０００５】
上記構成部品本体は、計器類を支持するインスツルメントパネルなどであり、上記突出体は、空調装置における空気の流通用ダクトなどである。
【０００６】
また、上記各支持手段は、上記車室構成部品の各端部の下縁に形成される嵌合凹部と、上記フロントピラーから突出して上記嵌合凹部と嵌合し上記車室構成部品を支持する支持体と、上記フロントピラーに対し、上記車室構成部品の各端部を締結させる締結具とを備えている。
【０００７】
上記構成において、車体に対し、上記車室構成部品の組み付け作業をする場合には、まず、上記各支持体に対しその後上方から上記車室構成部品を前下方に向かって移動させ、これら車室構成部品の各嵌合凹部をこれら嵌合凹部に対応する上記各支持体にそれぞれ嵌合させる。次に、上記締結具により上記車室構成部品の各端部を上記各フロントピラーに締結させれば、上記組み付け作業が終わる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来の技術によれば、上記組み付け作業をする場合、上記各支持体に対し、その後上方から前下方に向かって上記車室構成部品を移動させ、かつ、この車室構成部品の上記各嵌合凹部を各支持体に嵌合させる必要があるが、
このように何らの案内になしに上記車室構成部品を上記各支持体に向かって移動させ、かつ、嵌合をさせる、という作業は煩雑であり、つまり、上記組み付け作業は煩雑となっている。
【０００９】
また、上記車室構成部品の組み付け作業時において、この車室構成部品の前下方に向かう移動方向と、上記ダッシュパネルを前後方向に貫通する貫通孔の軸心方向とは、車体の側面視で大きい交角で交叉することから、上記組み付け作業時に、上記車室構成部品の突出体を上記貫通孔に嵌入させるという作業は煩雑となりがちであり、この点でも、上記組み付け作業は煩雑となる。
【００１０】
なお、上記の場合、貫通孔をより大きくさせれば、この貫通孔に上記突出体を嵌入させる作業はより容易となるが、このようにすると、上記貫通孔が大きくなる分、上記ダッシュパネルの剛性が低下して、走行時に振動が発生するおそれを生じて好ましくない。
【００１１】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、自動車において、車体に対する車室構成部品の組み付け作業が容易にできるようにすることを課題とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための本発明の自動車における車室構成部品支持装置は、次の如くである。なお、この項において各用語に付記した符号は、本発明の技術的範囲を後述の「発明の実施の形態」の項の内容に限定解釈するものではない。
【００１３】
請求項１の発明は、車体１が、その車室２の前部側方に配置される左右一対のフロントピラー３，３と、これらフロントピラー３，３に架設されて上記車室２の前面を形成するダッシュパネル４とを備え、上記車室２の前端部側に車室構成部品９を配置し、車室２の幅方向における上記車室構成部品９の各端部をそれぞれ構成するフランジ１７を、上記各フロントピラー３に支持させる左右一対の支持手段１０，１０を設け、これら各支持手段１０が、上記フランジ１７の下縁に形成される被支持部２０と、上記各フロントピラー３から突出して上記各被支持部２０をその下方から支持する支持体２１と、上記各フロントピラー３に対し上記フランジ１７を締結させる締結具２２とを備えた自動車における車室構成部品支持装置において、
【００１４】
上記各被支持部２０を前後方向にほぼ直線的に延びるよう形成し、これら各被支持部２０が上記各支持体２１に対し前方に向かって摺動自在となるようにし、上記支持体２１が、上記フランジ１７の前、後部２５，２６の各被支持部２０を支持する前、後支持部材２７，２８を有し、上記フロントピラー３に突設され、上記フランジ１７の前部２５の上縁の上方近傍、かつ、上記前支持部材２７の前上方に配置されるガイド体３２を設け、上記前支持部材２７とガイド体３２との間に、その後方から上記フランジ１７の前部２５を嵌入可能とし、上記後支持部材２８を上記前支持部材２７の後下方に配置したものである。
【００１５】
請求項２の発明は、請求項１の発明に加えて、上記車室構成部品９の重心２９を上記支持体２１の前後方向の中途部に位置させたものである。
【００１６】
請求項３の発明は、請求項１、もしくは２の発明に加えて、上記車室構成部品９が、上記車室２の前端部に配置される構成部品本体１２と、この構成部品本体１２から前方に向かい突出する突出体１３とを備え、この突出体１３が上記ダッシュパネル４を前後方向に貫通する貫通孔１４に嵌入されるようにした自動車における車室構成部品支持装置において、
【００１７】
上記各支持体２１に対する上記各被支持部２０の摺動による上記車室構成部品９の前方移動に伴い、上記突出体１３が上記貫通孔１４に嵌入されるようにしたものである。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面により説明する。
【００１９】
図１〜３において、符号１は、自動車の車体で、矢印Ｆｒはこの自動車の前方を示している。また、下記する左右とは上記前方に向かっての車体１の幅方向をいうものとする。
【００２０】
上記車体１の内部空間が車室２とされている。上記車体１は、上記車室２の前部の左右側方に配置される左右一対のフロントピラー３，３と、これら左右フロントピラー３，３に架設されて、上記車室２の前面を形成するダッシュパネル４とを備えている。上記車体１の側部で上記各フロントピラー３の後方には、サイドドア用のドア開口５が形成され、上記車体１の前部で上記ダッシュパネル４の上方にはフロントウインド６が設けられている。
【００２１】
上記車室２の前端部側に車室構成部品９が配置され、車体１の幅方向における上記車室構成部品９の各端部を上記各フロントピラー３に着脱自在に支持させる左右一対の支持手段１０，１０が設けられている。
【００２２】
上記車室構成部品９は、上記車室２の前端部に配置される構成部品本体１２と、この構成部品本体１２から前方に向かってほぼ水平方向に突出する突出体１３とを備え、この突出体１３は上記ダッシュパネル４を前後方向でほぼ水平方向に貫通する貫通孔１４に嵌入されている。
【００２３】
上記車室構成部品９の構成部品本体１２は、上記左右フロントピラー３，３の間で車体１の幅方向に延びる円形パイプ製のピラーツーピラーメンバ１６と、車体１の幅方向における上記ピラーツーピラーメンバ１６の各端部に固着されるフランジ１７と、上記ピラーツーピラーメンバ１６に支持されて計器類を支持する樹脂製のインスツルメントパネル１８と、上記ピラーツーピラーメンバ１６に支持される空調機器１９とを備えている。上記各フランジ１７は上記車室構成部品９の構成部品本体１２の各端部のそれぞれ一部分を構成し、車体１の幅方向における上記各フランジ１７の外側面は上記各フロントピラー３の内側面に対し前後方向で摺動自在とされ、これによって、上記車体１の幅方向でこの車体１に対する上記車室構成部品９の位置決めがなされている。また、上記突出体１３は、上記空調機器１９から前方に突出する空気の流通用ダクトである。
【００２４】
上記各支持手段１０は、上記車室構成部品９の構成部品本体１２における上記フランジ１７の下縁に形成される被支持部２０と、上記各フロントピラー３から突出して上記各被支持部２０をその下方から支持する支持体２１と、上記各フロントピラー３に対し上記構成部品本体１２の各フランジ１７を着脱自在に締結させる締結具２２とを備え、上記ピラーツーピラーメンバ１６と各フランジ１７は上記左右フロントピラー３，３を互いに結合させて、車体１の前部を補強し、また、上記ピラーツーピラーメンバ１６は不図示のステアリングコラムを支持している。
【００２５】
上記各被支持部２０は、前後方向にほぼ直線的に延びるよう形成されており、これら各各被支持部２０は上記各支持体２１に対し前後方向で摺動自在とされ、この摺動に伴い上記各車室構成部品９前後方向でほぼ平行移動可能とされている。
【００２６】
上記フランジ１７の前、後部２５，２６の各下縁にそれぞれ被支持部２０が形成されている。一方、上記各支持体２１は、上記各フロントピラー３から突出された前後一対の軸形状の支持部材２７，２８を有し、これら支持部材２７，２８は上記各フランジ１７の前、後部２５，２６の各被支持部２０を支持している。
【００２７】
上記車体１の側面視で、車室構成部品９の重心２９は、上記支持体２１の前後方向の中途部に位置させられている。具体的には、上記重心２９は上記支持体２１の前、後支持部材２７，２８の間に位置させられ、このため、上記車室構成部品９は上記支持体２１の前、後支持部材２７，２８上に安定した状態で支持されている。
【００２８】
上記フランジ１７の前、後部２５，２６の各被支持部２０の後端部には、上方に向かって凹む浅い凹部３０がそれぞれ形成され、これら各凹部３０は、上記各支持部材２７，２８に嵌脱自在に嵌合している。
【００２９】
上記フランジ１７の前部２５は、上記後部２６から前方に向かって突出し、上記前部２５の上縁は車体１の側面視でこの前部２５の下縁の被支持部２０とほぼ平行となるよう前後方向にほぼ直線的に延びている。上記フロントピラー３に突設されたガイド体３２が、上記フランジ１７の上記前部２５の上縁近傍に配置されている。
【００３０】
上記フランジ１７の前部２５は前方に向かって突出し、この突出端部は車体１の側面視で矢先形状されて、この矢先形状の上、下縁部に上、下ガイド部３３，３４が形成されている。
【００３１】
上記構成において、車体１の所定位置に上記車室構成部品９を位置させて、上記車体１に対し車室構成部品９を締結させるという組み付け作業をする場合には、まず、図３で示すように、上記左、右支持体２１の後方から上記車室構成部品９を前方移動させる。この前方移動により、上記車室構成部品９を左、右フロントピラー３，３の間に嵌入させて、車体１の幅方向の位置決めをすると共に、上記フランジ１７の外側面を各フロントピラー３の内側面に対し前方に向かって摺動させる。
【００３２】
次に、図4中二点鎖線で示すように、この車室構成部品９の各フランジ１７の前部２５を上記支持体２１の前支持部材２７と、ガイド体３２との間に嵌入させる。この際、図４中一点鎖線で示すように、上記ガイド体３２にその後方から上記フランジ１７の前部２５の上ガイド部３３（もしくは、上記前支持部材２７にその後方から上記フランジ１７の前部２５の下ガイド部３４）が当接したときには、上記車室構成部品９の前方移動に伴い上記ガイド体３２に対し上記上ガイド部３３（もしくは、上記前支持部材２７に対し下ガイド部３４）が摺動して、図４中二点鎖線で示すように、上記各フランジ１７の前部２５が上記前支持部材２７とガイド体３２との間に嵌入される。
【００３３】
上記状態で、上記支持手段１０の被支持部２０を支持体２１の前、後支持部材２７，２８上に仮置きし、上記被支持部２０が前、後支持部材２７，２８に対し、前方に摺動するよう車室構成部品９を前方移動させる。
【００３４】
上記摺動により上記車室構成部品９を所定位置まで前方移動させると、この車室構成部品９の突出体１３が上記貫通孔１４に嵌入させられる。また、上記車室構成部品９の所定位置への前方移動で、図１，２，４中実線と、三点鎖線とで示すように上記各凹部３０が上記前、後支持部材２７，２８に嵌合し、この嵌合により、上記車室構成部品９のそれ以上の前方移動が停止させられて、所定位置に位置決めされる。
【００３５】
そこで、上記車室構成部品９の各端部の構成部品本体１２のフランジ１７を上記支持手段１０の締結具２２により上記各フロントピラー３に締結せさせれば、上記車体１に対する車室構成部品９の組み付け作業が終わる。
【００３６】
即ち、上記したように、車体１に対し車室構成部品９の組み付け作業をしようとして、この車室構成部品９を前方移動させる際、この車室構成部品９は上記支持体２１に案内されて単に前方移動すると共に、前方に向かってほぼ平行移動するという単純な動作をするにとどまることから、その分、上記車体１に対する車室構成部品９の組み付け作業が容易にできることとなる。
【００３７】
また、前記したように、車室構成部品９の重心２９を、上記支持体２１の前後方向の中途部に位置させてある。
【００３８】
このため、上記組み付け作業において、上記車室構成部品９を上記所定位置にまで前方移動させたときには、この車室構成部品９は、それ自体で上記支持体２１上に安定した状態で支持される。
【００３９】
よって、上記車体１の所定位置で、車室構成部品９を上記支持体２１に対し安定した状態で支持させようとして、上記車室構成部品９に外力を与えるということは不要であり、その分、上記車体１に対する車室構成部品９の組み付け作業がより容易にできる。
【００４０】
また、前記したように、車室構成部品９が、上記車室２の前端部に配置される構成部品本体１２と、この構成部品本体１２から前方に向かい突出する突出体１３とを備え、この突出体１３が上記ダッシュパネル４を前後方向に貫通する貫通孔１４に嵌入されるようにした自動車における車室構成部品支持装置において、
【００４１】
上記各支持体２１に対する上記各被支持部２０の摺動による上記車室構成部品９の前方移動に伴い、上記突出体１３が上記貫通孔１４に嵌入されるようにしてある。
【００４２】
このため、上記組み付け作業において、上記車室構成部品９を前方移動させるとき、この前方移動に伴い、上記車室構成部品９の突出体１３が上記貫通孔１４に自動的に嵌入させられることから、この嵌入作業について留意する、ということは不要であり、よって、その分、上記組み付け作業が容易になる。
【００４３】
なお、以上は図示の例によるが、凹部３０、ガイド体３２、上ガイド部３３、および下ガイド部３４の少なくともいずれか一つは無くてもよい。
【００４４】
【発明の効果】
本発明による効果は、次の如くである。
【００４５】
請求項１の発明は、車体が、その車室の前部側方に配置される左右一対のフロントピラーと、これらフロントピラーに架設されて上記車室の前面を形成するダッシュパネルとを備え、上記車室の前端部側に車室構成部品を配置し、車室の幅方向における上記車室構成部品の各端部をそれぞれ構成するフランジを、上記各フロントピラーに支持させる左右一対の支持手段を設け、これら各支持手段が、上記フランジの下縁に形成される被支持部と、上記各フロントピラーから突出して上記各被支持部をその下方から支持する支持体と、上記各フロントピラーに対し上記フランジを締結させる締結具とを備えた自動車における車室構成部品支持装置において
【００４６】
上記各被支持部を前後方向にほぼ直線的に延びるよう形成し、これら各被支持部が上記各支持体に対し前方に向かって摺動自在となるようにし、上記支持体が、上記フランジの前、後部の各被支持部を支持する前、後支持部材を有し、上記フロントピラーに突設され、上記フランジの前部の上縁の上方近傍、かつ、上記前支持部材の前上方に配置されるガイド体を設け、上記前支持部材とガイド体との間に、その後方から上記フランジの前部を嵌入可能とし、上記後支持部材を上記前支持部材の後下方に配置してある。
【００４７】
このため、上記車体の所定位置に上記車室構成部品を位置させて、上記車体に対し車室構成部品を締結させるという組み付け作業をする場合には、まず、上記左、右支持体の後方から上記車室構成部品を前方移動させる。次に、上記支持手段の被支持部を支持体の上に仮置きして上記被支持部が上記支持体に対し、前方に摺動するよう車室構成部品を前方移動させる。
【００４８】
上記摺動により上記車室構成部品を所定位置にまで前方移動にさせ、そこで、上記各フランジを上記支持手段の締結具により上記各フロントピラーに締結させれば、上記車体に対する車室構成部品の組み付け作業が終わる。
【００４９】
即ち、上記したように、車体に対し車室構成部品の組み付け作業をしようとして、この車室構成部品を前方移動させる際、この車室構成部品は上記支持体に案内されて単に前方移動することから、その分、上記車体に対する車室構成部品の組み付け作業が容易にできることとなる。
【００５０】
請求項２の発明は、上記車室構成部品の重心を、上記支持体の前後方向の中途部に位置させてある。
【００５１】
このため、上記組み付け作業において、上記車室構成部品を上記所定位置にまで前方移動させたときには、この車室構成部品は、それ自体で上記支持体上に安定した状態で支持される。
【００５２】
よって、上記車体の所定位置で、車室構成部品を上記支持体に対し安定した状態で支持させようとして、上記車室構成部品に外力を与えるということは不要であり、その分、上記車体に対する車室構成部品の組み付け作業がより容易にできる。
【００５３】
請求項３の発明は、上記車室構成部品が、上記車室の前端部に配置される構成部品本体と、この構成部品本体から前方に向かい突出する突出体とを備え、この突出体が上記ダッシュパネルを前後方向に貫通する貫通孔に嵌入されるようにした自動車における車室構成部品支持装置において、
【００５４】
上記各支持体に対する上記各被支持部の摺動による上記車室構成部品の前方移動に伴い、上記突出体が上記貫通孔に嵌入されるようにしてある。
【００５５】
このため、上記組み付け作業において、上記車室構成部品を前方移動させるとき、この前方移動に伴い、上記車室構成部品の突出体が上記貫通孔に自動的に嵌入させられることから、この嵌入作業について留意する、ということは不要であり、よって、その分、上記組み付け作業が容易になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  車体に車室構成部品を組み付けた状態の側面断面図である。
【図２】  図１の２−２線矢視断面図である。
【図３】  車体と車室構成部品の展開斜視図である。
【図４】  図１の部分拡大作用説明図である。
【符号の説明】
１      車体
２      車室
３      フロントピラー
４      ダッシュパネル
９      車室構成部品
１０    支持手段
１２    構成部品本体
１３    突出体
１４    貫通孔
１７ フランジ
２０    被支持部
２１    支持体
２２    締結具
２５ 前部
２６ 後部
２７ 前支持部材
２８ 後支持部材
【図１】
0003758569.tif 000002
【図２】
0003758569.tif 000003
【図３】
0003758569.tif 000004
【図４】
0003758569.tif 000005