(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上側に凸の曲面状に形成された燃焼室を有するシリンダヘッドに、吸気弁及び排気弁をシリンダ軸心線に対称に配置して組み付けるとともに、前記シリンダヘッドの上面に固定されたロッカアーム支台と、該支台に支持されたロッカアーム軸と、中央部が該ロッカアーム軸に揺動可能に嵌挿され、両端部にプッシュロッド及び前記吸・排気弁が夫々連結されるロッカアームとを備え、前記吸・排気弁、ロッカアーム支台、ロッカアーム軸、ロッカアーム等からなる動弁機構を覆うヘッドカバーを前記シリンダヘッドの上面に固着してなる頭上弁式内燃機関において、
前記シリンダヘッドは、周囲壁の上面に前記ヘッドカバーとの合わせ面を形成するとともに、シリンダヘッドの周囲壁から内周側へ延設され該ヘッドの中央寄りに形成されたボス部の上面にロッカアーム支台の取付面を形成し、該ロッカアーム支台の取付面を前記合わせ面と同一もしくは該合わせ面より僅かに上方に位置するように形成してなり、前記ロッカアーム支台は前記シリンダヘッド上面の中央部近傍に取付けられるとともに、該支台の両側に前記吸気弁及び排気弁が夫々設けられ、前記ロッカアーム軸は、シリンダ中心に対称に前記ロッカアーム支台に両持ちで固定されて吸気弁用及び排気弁用の一対が設けられ、双方の軸心が前記ロッカアーム支台の取付面に平行な面内で互いに平行になるように配置され、前記ロッカアームは前記吸気弁用及び排気弁用ロッカアーム軸に夫々嵌挿され、夫々のロッカアームの前記ロッカアーム軸への嵌挿部を挟んだ両端部にプッシュロッドに連結される第１のアーム部と吸・排気弁を押圧する第２のアーム部とが設けられてなることを特徴とする頭上弁式内燃機関。
【請求項２】
前記ロッカアーム支台に前記ロッカアーム軸及びロッカアームを組み付けた状態で前記支台を前記シリンダヘッドの取付面に取付け可能に構成してなる請求項１に記載の頭上弁式内燃機関。
【請求項３】
上側に凸の曲面状に形成された燃焼室を有するシリンダヘッドの上面を、該ヘッドの周囲壁から内周側に延設され該ヘッドの中央寄りに設けたボス部の上面に形成されるロッカアーム支台の取付面をヘッドカバーの合わせ面と同一もしくは該合わせ面より僅かに上方に位置するように形成してなるシリンダヘッドと、
ロッカアーム支台に該ロッカアーム支台に両持ちで固定されて吸気弁用及び排気弁用の一対が設けられ、双方の軸心が前記ロッカアーム支台の取付面に平行な面内で互いに平行になるように配置されるロッカアーム軸、及び吸気弁用及び排気弁用のロッカアームを組み立ててなる組み立て品を用意し、
前記シリンダヘッドの上面にロッカアーム支台を含む組立品を固定するとともに、吸気弁及び排気弁をシリンダ軸心線に対称に配置して組み付け、
前記ロッカアームの両端部にプッシュロッド及び前記吸・排気弁を夫々連結したことを特徴とする頭上弁式内燃機関の製造方法。
【請求項４】
燃焼室の給排気弁及びプッシュロッド等をシリンダヘッドに組み込み、
次に前記シリンダヘッドの周囲壁から内周側に延設され該ヘッドの中央寄りに設けたボス部の上面に形成される前記ロッカアーム支台の取付面を前記ヘッドカバーの合わせ面と同一もしくは該合わせ面より僅かに上方に位置するように形成したロッカアーム支台の取付面に、吸気弁用及び排気弁用のロッカアーム、両持ちで固定される吸気弁用及び排気弁用の一対のロッカアーム軸の軸心が前記ロッカアーム支台の取付面に平行な面内で互いに平行になるように配置されるロッカアーム支台、弁隙間用アジャストスクリュー及びロックナットとを予めユニット状に組立てた動弁機構を組み付けた後、
ヘッドカバーをシリンダヘッドに固定することを特徴とする頭上弁式内燃機関の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は頭上弁式内燃機関及びその製造方法に係り、特に吸気弁と排気弁とを有する頭上弁式４サイクル内燃機関における動弁装置の取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
空冷頭上弁式４サイクル内燃機関においては、その燃焼室型式としてバスタブ式とペントルーフ式とが使用されている。
前記バスタブ型燃焼室を備えた空冷単筒内燃機関（以下エンジンと称する）の１つとして特願平８−３７５５７号の発明が本件出願人によって提案されている。
かかる発明において、吸・排気弁のレイアウトは、シリンダの軸線に平行に吸気弁と排気弁とが並設され、１本のロッカアーム軸に１対のロッカアームが揺動可能に取付けられてプッシュロッドからロッカアームを介して吸・排気弁を駆動するように構成されている。
しかしながら、前記バスタブ型燃焼室を備えたエンジンは、動弁装置の加工組立が比較的簡単ではあるが、燃焼効率の面で前記ペントルーフ型に劣ることから、近年はペントルーフ型燃焼室が多く用いられるようになっている。
【０００３】
図１０〜図１１は前記ペントルーフ型燃焼室を有する空冷頭上弁式単筒４サイクル内燃機関の従来技術に係る１例を示し、図１０はシリンダ中心とプッシュロッド中心とを含む断面図、図１１は図１０のＺ−Ｚ断面図である。
図１０〜図１１において、１は燃焼室、２は空冷式のシリンダ、５はクランク軸、６はコネクチングロッド、７はピストン、８はシリンダヘッド、１４ａは吸気弁、１４ｂは排気弁（以下前記吸気弁１４ａと排気弁１４ｂとを吸・排気弁１４と総称する）である。
【０００４】
１７は前記クランク軸５に歯車列を介して連動されるカム軸、１７ａは該カム軸１７に形成されたカム、１６はタペット、１５はプッシュロッド、１３は前記シリンダヘッド８の上面に固定されたロッカアーム支台２２に固定支持されたロッカアーム軸、１１は該ロッカアーム軸１３に揺動可能に嵌合されたロッカアーム、１８は弁ばね、１９は弁ばね受である。また９はシリンダヘッド８の上面即ち合わせ面８ｂに取付けられて、動弁機構を覆うヘッドカバーである。かかるエンジンの作動時においては、吸・排気弁１４は、クランク軸５の回転からタイミングギヤ（図示省略）を介して１／２に減速されて回転するカム１７ａによって決められるタイミングで以て開閉される。
即ち、図１０においてカム軸１７ａの回転によりプッシュロッド１５が押し上げられ、ロッカアーム１１がロッカアーム軸１３廻りに揺動して吸気弁１４ａ、あるいは排気弁１４ｂを弁ばね１８の弾力に抗して押し上げ、開弁せしめる。
【０００５】
かかるエンジンにおいては、カム１７ａの動きをプッシュロッド１５を介して吸・排気弁１４に正確に伝達するため、前記弁ばね１８は比較的大きなばね定数を有する、いわゆる強いばねから成り、またロッカアーム軸１３は比較的大きな径を備えている。
また、エンジンの運転中においてはシリンダヘッド８の温度上昇によって動弁機構の接合部に無理な力が掛からないようにするため、ロッカアーム１１とプッシュロッド１５との結合部にはクリアランス調整用の調整ねじ（図示省略）を設けている。
そして前記シリンダヘッド８においては、その周囲壁８ｃの上面である合わせ面８ｂに前記ヘッドカバー９が水密シールされて固着されるとともに、該合わせ面８ｂから一定量陥没した中央部の上面８ａに前記ロッカアーム支台２２がボルトにより固着されている。
【０００６】
尚、半球型燃焼室を有し、吸・排気弁を放射状に配置した頭上弁式エンジンとして特開平５−１３３２０４号及び特開平５−１３３２０５号の発明が提案されているが、これらは何れもシリンダヘッドにおける動弁機構の支持機構が３次元的な配置となり、高い加工精度を得るのがかなりの困難を伴い、また弁駆動時に動弁機構の構成部品に捩り力が作用し耐久性に課題を有している。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
図１０〜図１１に示すような従来技術に係る頭上弁式４サイクル内燃機関のシリンダヘッド８の上面にあっては、ヘッドカバー９を固定するための合わせ面８ｂ及びロッカアーム支台２２を固定するための取付面８ａの２面を機械加工によってある程度平滑に仕上げることを要する。
しかしながら、かかる従来技術のシリンダヘッド８においてはヘッドカバー９取付用の合わせ面８ｂとロッカアーム支台２２取付用の取付面８ａとが高さが異なるため、２段加工を施すか、あるいは加工工具を取り替えて加工を施す必要があり、このため、加工工数が増加するとともに、余分の加工準備費用を要するという問題点がある。
【０００８】
本発明はかかる従来技術の課題に鑑み、吸気弁及び排気弁を各１個有する頭上弁式内燃機関において、シリンダヘッドのロッカアーム支台の取付面とヘッドカバーの合わせ面とを同一平面上に形成可能とするとともに、動弁機構のシリンダヘッドへの組み付け手段を簡単化して、加工工数及び組立工数を低減し、装置の低コスト化を実現することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明はかかる課題を解決するもので、その第１発明として、半球型、ペントルーフ型等の、上側に凸の曲面状に形成された燃焼室を有するシリンダヘッドに、吸気弁及び排気弁をシリンダ軸心線に対称に配置して組み付けるとともに、前記シリンダヘッドの上面に固定されたロッカアーム支台と、該支台に支持されたロッカアーム軸と、中央部が該ロッカアーム軸に揺動可能に嵌挿され、両端部にプッシュロッド及び前記吸・排気弁が夫々連結されるロッカアームとを備え、前記吸・排気弁、ロッカアーム支台、ロッカアーム軸、ロッカアーム等からなる動弁機構を覆うヘッドカバーを前記シリンダヘッドの上面に固着してなる頭上弁式内燃機関において、前記シリンダヘッドは、周囲壁の上面に前記ヘッドカバーとの合わせ面を形成するとともに、シリンダヘッドの周囲壁から内周側へ延設され該ヘッドの中央寄りに形成されたボス部の上面にロッカアーム支台の取付面を形成し、該ロッカアーム支台の取付面を前記合わせ面と同一もしくは該合わせ面より僅かに上方に位置するように形成してなり、前記ロッカアーム支台は前記シリンダヘッド上面の中央部近傍に取付けられるとともに、該支台の両側に前記吸気弁及び排気弁が夫々設けられ、前記ロッカアーム軸は、シリンダ中心に対称に前記ロッカアーム支台に両持ちで固定されて吸気弁用及び排気弁用の一対が設けられ、双方の軸心が前記ロッカアーム支台の取付面に平行な面内で互いに平行になるように配置され、前記ロッカアームは前記吸気弁用及び排気弁用ロッカアーム軸に夫々嵌挿され、夫々のロッカアームの前記ロッカアーム軸への嵌挿部を挟んだ両端部にプッシュロッドに連結される第１のアーム部と吸・排気弁を押圧する第２のアーム部とが設けられてなることを特徴とする頭上弁式内燃機関を提案する。
【００１０】
そして前記第１発明において、好ましくは、前記シリンダヘッドが、周囲壁の上面に前記ヘッドかバーとの合わせ面を形成されるとともに、前記ロッカアーム支台の取付面を、前記周囲壁から内周側へ延設されたボス部の上面に形成される。
【００１１】
かかる第１発明によれば、ロッカアーム、該ロッカアームに取り付けられる調ねじ等の附属品、ロッカアーム軸等を支持するロッカアーム支台を取り付けるためのシリンダヘッドの取付面とシリンダヘッドの周囲壁上に形成されるヘッドカバー取付け用の合わせ面とを同一平面あるいはシリンダヘッドの中央寄りに形成される前記取付面を前記合わせ面よりも僅かに上方に位置させて設けることにより、前記取付面と合わせ面との２面は機械による同時加工が可能となる。
これによって従来技術のように２段加工や加工時での工具の取り替えを必要とせず、加工工数が大幅に低減されるとともに、前記のように同時加工であるので高い平面度、即ち加工精度が得られる。
【００１２】
また、前記第１発明における動弁機構の具体的構成として、次の３つの発明を提案する。
【００１３】
（１）第１の構成においては、前記ロッカアーム支台は前記シリンダヘッド上面の中央部近傍に取付けられるとともに、該支台の両側に前記吸気弁及び排気弁が夫々設けられ、前記ロッカアーム軸は、シリンダ中心に対称に前記ロッカアーム支台に両持ちで固定されて吸気弁用及び排気弁用の一対設けられ、双方の軸心が前記ロッカアーム支台の取付面に平行な面内で互いに平行になるように配置され、前記ロッカアームは前記吸気弁用及び排気弁用ロッカアーム軸に夫々嵌挿され、夫々のロッカアームの前記ロッカアーム軸への嵌挿部を挟んだ両端部にプッシュロッドに連結される第１のアーム部と、吸・排気弁を押圧する第２のアーム部とが設けられている。
【００１４】
かかる構成によれば、吸・排気弁用ロッカアーム軸がロッカアーム支台に両端支持型式で支持されているので、ロッカアームの作動時におけるロッカアーム軸に作用する曲げ応力が小さくなり、高強度のロッカアーム及びロッカアーム軸支持構造が得られる。
【００１５】
（２）第２の構成においては、前記ロッカアーム支台は、前記シリンダヘッド上面の中央部に取付けられるとともに、該支台の両側に前記吸気弁及び排気弁が夫々設けられ、前記ロッカアーム軸は、中央側の端部が前記支台に片持ちにて固定され、該固定部から前記吸気弁の軸心に直角方向に延びる吸気弁用のロッカアーム軸と、前記固定部から前記排気弁の軸心に直角方向に延びる排気弁用のロッカアーム軸とより成り、前記ロッカアームは、中央部を前記各ロッカアーム軸に夫々嵌挿されて一対設けられ、各ロッカアームの該嵌挿部を挟んだ両端部には前記プッシュロッドに連結される第１のアーム部と、前記吸気弁あるいは排気弁を押圧する第２のアーム部とが設けられてなる。
【００１６】
かかる構成によれば、ロッカアーム支台の両側に片持ち型式にてロッカアーム軸を固定支持したので、ロッカアーム支台が小形化されるとともに、シリンダヘッドの取付面の面積が小さくて済むので、該取付面の加工工数が低減される。
また、ロッカアームのアーム長を大きくでき、動弁装置に無理な力が掛かるのを防止できる。
【００１７】
（３）第３の構成においては、前記対をなすロッカアーム軸は、平面配置において、それらの軸心が前記吸気弁中心と排気弁中心とを結ぶ線に対して中央側から外側へ向けて離れるように一定角度傾斜して設けられてなる。
かかる構成によれば、ロッカアームのプッシュロッド側への連結点と吸・排気弁側の当接点とがロッカアーム軸心をはさんでほぼ直線上に位置することとなり、前記軸心上において該連結点と当接点との間にずれが無くなり、かかるずれによるロッカアームの曲げモーメントの発生が無く、高強度のロッカアームが得られる。
【００１８】
さらに本発明の第２発明として、前記ロッカアーム支台に前記ロッカアーム軸及びロッカアームを組み付けた状態で前記支台を前記シリンダヘッドの取付面に取付け可能に構成してなる請求項１に記載の頭上弁式内燃機関を提案する。
【００１９】
又本発明はかかる内燃機関の好適な製造方法として、上側に凸の曲面状に形成された燃焼室を有するシリンダヘッドの上面を、該ヘッドの周囲壁から内周側に延設され該ヘッドの中央寄りに設けたボス部の上面に形成されるロッカアーム支台の取付面をヘッドカバーの合わせ面と同一もしくは該合わせ面より僅かに上方に位置するように形成してなるシリンダヘッドと、
ロッカアーム支台に該ロッカアーム支台に両持ちで固定されて吸気弁用及び排気弁用の一対が設けられ、双方の軸心が前記ロッカアーム支台の取付面に平行な面内で互いに平行になるように配置されるロッカアーム軸、及び吸気弁用及び排気弁用のロッカアームを組み立ててなる組み立て品を用意し、
前記シリンダヘッドの上面にロッカアーム支台を含む組立品を固定するとともに、吸気弁及び排気弁をシリンダ軸心線に対称に配置して組み付け、
前記ロッカアームの両端部にプッシュロッド及び前記吸・排気弁を夫々連結したことを特徴とする頭上弁式内燃機関の製造方法を提案する。
【００２０】
更に好ましくは請求項４に記載のように、
燃焼室の給排気弁及びプッシュロッド等をシリンダヘッドに組み込み、
次に前記シリンダヘッドの周囲壁から内周側に延設され該ヘッドの中央寄りに設けたボス部の上面に形成される前記ロッカアーム支台の取付面を前記ヘッドカバーの合わせ面と同一もしくは該合わせ面より僅かに上方に位置するように形成したロッカアーム支台の取付面に、吸気弁用及び排気弁用のロッカアーム、両持ちで固定される吸気弁用及び排気弁用の一対のロッカアーム軸の軸心が前記ロッカアーム支台の取付面に平行な面内で互いに平行になるように配置されたロッカアーム支台、弁隙間用アジャストスクリュー及びロックナットとを予めユニット状に組立てた動弁機構を組み付けた後、
ヘッドカバーをシリンダヘッドに固定することを特徴とする頭上弁式内燃機関の製造方法を提案する。
【００２１】
かかる構成によれば、ロッカアーム支台にロッカアーム軸、ロッカアーム及びその附属品を組み付けてユニット化し、このユニットをシリンダヘッドに組み付けるので、動弁機構の組立・調整が簡単になり、組立工数が低減される。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の好適な実施形態を例示的に詳しく説明する。但しこの実施形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は特に特定的な記載がないかぎりは、この発明の範囲をそれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
図１は本発明の実施形態に係る空冷頭上弁式単筒４サイクル内燃機関のシリンダ中心とプッシュロッド中心とを含む断面図、図２は図１におけるヘッドカバーを除いた平面図、図３は図２のＡ−Ａ線断面図である。
図１〜図３において１は燃焼室、２は空冷式のシリンダ、５はクランク軸、６はコネクチングロッド、７はピストン、８はシリンダヘッド、１４ａは吸気弁、１４ｂは排気弁（以下吸気弁１４ａと排気弁１４ｂとを吸・排気弁１４と総称する）、５１は点火プラグ、５２はクランクケースである。
【００２３】
１７は前記クランク軸５に歯車列を介して連動されるカム軸、１７ａは該カム軸１７に形成されたカム、１６はタペット、１５はプッシュロッド、１８は前記吸・排気弁１４用の弁ばね、１９は該弁ばね１８を支持するばね受である。９はヘッドカバーで、前記シリンダヘッド８の周囲壁８ｃの上面即ち合わせ面１０１に取付けられて後述する動弁機構を覆っている。
【００２４】
前記燃焼室１はいわゆるペントルーフ型燃焼室であり、このため前記吸気弁１４ａ及び排気弁１４ｂは、図３に示すように、これらの軸心１０３及び１０４がシリンダ中心１０２に対して上方に拡がるように、つまり放射線状になるように、傾斜角度θだけ傾斜して設けられている。
この傾斜角θは２θ＝２２°〜４５°程度、好ましくは４５°前後が好適である。
【００２５】
２１は吸気弁用のロッカアーム、２１’は該吸気弁用ロッカアーム２１とシリンダ中心１０２に関して対称形状をした排気弁用ロッカアームである。２３、２３はロッカアーム軸、２２はロッカアーム支台である。
前記ロッカアーム２１及び２１’、ロッカアーム軸２３、ロッカアーム支台２２、カム１７ａ、タペット１６、プッシュロッド１５等により動弁機構を構成している。
【００２６】
前記ロッカアーム支台は、図２に示すように、シリンダヘッド８の周囲壁８ｃから内周側に延設されたボス部８ｄの上面即ち取付面１００に４本のボルト２５によって固定され、その両端部にシリンダ中心１０２に関して対称に形成された４個の支持部２２ａと２２ｂとによって前記吸気弁用及び排気弁用のロッカアーム軸２３、２３を両端支持型式により、かつ２本のロッカアーム軸２３、２３を平行に固定支持している。
【００２７】
さらに、前記ロッカアーム軸２３、２３は、図２に示すようにその軸心２３ａ、２３ａが、吸気弁１４ａ中心と排気弁１４ｂ中心とを結ぶ線１０５に直角になるように前記ロッカアーム支台２２に取付けられている。
【００２８】
前記吸気弁用ロッカアーム２１及び排気弁用ロッカアーム２１’は図２に示すように、その中央の筒状部を、充分に大きな軸受面積を有するように大径に構成された前記ロッカアーム軸２３、２３に揺動可能にかつ軸方向への移動を規制されて支持されるとともに、前記ロッカアーム軸２３、２３の軸方向のプッシュロッド１５側に第１アーム部２１ｂ及び２１’ｂが形成され、吸気弁１４ａ及び排気弁１４ｂ側に第２アーム部２１ｃ及び２１’ｃが形成されている。
【００２９】
そして前記第１アーム部２１ｂ及び２１’ｂには動弁機構のクリアランス調整用の調整ねじ２４、２４が夫々ねじ込まれている。各調整ねじ２４、２４は、その先端に球面軸受が設けられ、該球面軸受を介して前記吸気弁用及び排気弁用のプッシュロッド１５、１５に連結されている。また前記第２アーム部２１ｃ、２１’ｃは耐摩耗性材料からなる当て金２１ａ、２１ａを介して吸気弁１４ａ及び排気弁１４ｂに当接されている。
【００３０】
そして、シリンダヘッド８の上面における前記ロッカアーム支台２２の取付面１００はヘッドカバー９の取付用の合わせ面１０１と同一平面（面一）になるように形成されている。
尚、前記取付面１００と合わせ面１０１とは同一平面であることが最も好ましいが、若干上下していても良く、この場合、加工上、外側にある前記合わせ面１０１が内側にある取付面１００よりも若干下方にあるのが好ましい。
【００３１】
係るエンジンの作動時においては、吸・排気弁１４は、クランク軸５の回転からタイミングギヤ（図示省略）を介して１／２に減速されて回転するカム１７ａによって決められるタイミングで以て開閉される。
即ちカム軸１７ａの回転によりプッシュロッド１５，１５が押し上げられ、吸気弁用、あるいは排気弁用ロッカアーム２１あるいは２１’がロッカアーム軸２３廻りに揺動して吸気弁１４ａ、あるいは排気弁１４ｂを弁ばね１８、１８の弾力に抗して押し上げ、開弁せしめる。
かかるエンジンにおいては、カム１７ａの動きをプッシュロッド１５、１５を介して吸・排気弁１４に正確に伝達するため、前記弁ばね１８は比較的大きなばね定数を有する、いわゆる強いばねから成り、また前記のように、ロッカアーム軸２３は比較的大きな径を備えている。
【００３２】
かかる動作を行う動弁機構をシリンダヘッド８側にて支持するためのロッカアーム支台２２が取付けられるシリンダヘッド８の上面即ち取付面１００は、前記のように、ヘッドカバー９取付用の合わせ面１０１と同一平面に形成されている。このため前記取付面１００と合わせ面１０１の２面は同時に機械加工によって仕上げることができ、従来技術のように２段加工や加工工具の取り替えを必要としない。
【００３３】
また、かかる実施形態においては、ロッカアーム支台２２にロッカシャフト２３、２３を固着し、該ロッカシャフト２３、２３に吸気弁用ロッカアーム２１及び排気弁用ロッカアーム２１’を調整ねじ２４をねじ込んだ状態で嵌挿してユニット化し、このユニットをシリンダヘッド８に組み付けることが可能となる。これによって動弁機構の組立及び調整が容易になる。
【００３４】
また、かかる実施形態においては、吸気弁用、排気弁用のロッカアーム軸２３、２３をロッカアーム支台２２の支持部２２ａ、２２ｂに両端支持型式にて支持しているので、ロッカアーム２１、２１’の作動時におけるロッカアーム軸２３、２３に作用する曲げ応力が小さくなり、高強度のロッカアーム及びロッカアーム軸の支持構造が得られる。
【００３５】
図４〜図６は本発明の第１参考例を示し、図４は図２に対応する平面図、図５は図４のＢ−Ｂ線断面図、図６は図５のＣ矢視図である。
この参考例では、ロッカアーム支台、ロッカアーム軸及びロッカアームの構成が前記実施形態と異なる。
【００３６】
図４〜図６において、２７はロッカアーム支台で、シリンダ中心１０２の前記吸気弁１４ａの中心及び排気弁１４ｂの中心を結ぶ線１０５に直角な方向に延設され、２本のボルト２５、２５によりシリンダヘッド８の周囲壁８ｃから内側に延設されたボス部８ｄ上の取付面１００に固着されている。
前記ロッカアーム支台２７の取付面１００も、第１実施形態と同様に、ヘッドカバー９取付用の合わせ面１０１と同一平面あるいは僅かに上方になるように設けられる。
【００３７】
２８、２８はロッカアーム軸で、図４に示すように、その軸心２８ａが平面配置において、前記吸・排気弁１４ａ、１４ｂの中心を結ぶ線１０５とほぼ平行になるように、前記ロッカアーム支台２７に中央寄りの部位を固定されて片持ち状に支持されている。
また、前記ロッカアーム軸２８、２８は、シリンダ中心線１０２方向の配置において、図５に示すように、その軸線２８ａ、２８ａが放射状に配置された吸気弁１４ａ及び排気弁１４ｂの軸心１４ａ1及び１４ｂ1に対してほぼ直角方向になるように傾斜せしめられている。
２６は吸気弁用ロッカアーム、２６’は排気弁用ロッカアームで、シリンダ中心１０２に関して対称な形状をしており、その中央部の筒状部が前記ロッカアーム軸２８、２８に揺動自在に、且つ軸方向への移動を規制されて嵌挿されている。
【００３８】
前記吸気弁用ロッカアーム２６及び排気弁用ロッカアーム２６’の夫々には前記ロッカアーム軸心２８ａをはさんで、プッシュロッド１５側に第１アーム部２６ｂ及び２６’ｂが設けられ、吸気弁１４ａ側及び排気弁１４ｂ側に第２アーム部２６ｃ及び２６’ｃが設けられている。
そして、前記夫々の第１アーム部２６ｂ及び２６’ｂには動弁装置のクリアランス調整用の調整ねじ２４、２４がねじ込まれ、その先端の球面軸受を介してプッシュロッド１５、１５に連結されている。
また、前記夫々の第２アーム部２６ｃ及び２６’ｃは当て金２６ａを介して吸気弁１４ａ及び排気弁１４ｂに当接されている。
その他構成は図１〜図３に示す実施形態と同様であり、これと同一の部材は同一の符号にて示す。
【００３９】
この参考例においては、前記実施形態と同様に、シリンダヘッド８上面のロッカアーム支台の取付面１００を周囲壁８ｃ上のヘッドカバー９取付用の合わせ面１０１と同一平面あるいは、該合わせ面１０１よりも僅かに高く形成しているので、１段での加工が可能となり、加工工数が低減されるが、これに加えて、ロッカアーム支台２７が小形になるとともに、シリンダヘッド８の取付面１００の面積が前記第１実施形態よりも小さくて済むので、該取付面１００の加工がさらに簡単になり、加工工数が少なくなる。
また、構造上ロッカアーム２６、２６’のアーム長を大きくでき、動弁機構の設計に余裕ができ、動弁装置に無理な力が掛かるのを防止できる。
【００４０】
図７〜図９は本発明の第２参考例を示し、図７は図２に対応する平面図、図８は図７のＤ−Ｄ線断面図、図９は図８のＥ矢視図である。
この第２参考例は、前記第１参考例の変形例で、ロッカアーム支台及びロッカアーム軸の配置が第１参考例と異なる。
【００４１】
図７〜図９において、３２はロッカアーム支台で、シリンダ中心１０２の前記吸気弁１４ａの中心及び排気弁１４ｂの中心を結ぶ線１０５に直角な方向に延設され、２本のボルト２５、２５によりシリンダヘッド８の周囲壁８ｃから内側に延設されたボス部８ｄ上の取付面１００に固着されている。前記ロッカアーム支台３２の取付面１００も、第１・第２実施形態と同様に、ヘッドカバー９取付用の合わせ面１０１と同一平面あるいは僅かに上方になるように設けられる。
【００４２】
３３、３３はロッカアーム軸で、図７に示すように、その軸心３３ａが平面配置において、前記吸・排気弁１４ａ、１４ｂを結ぶ線１０５に対して角度α1、α2だけ、中心部から外側へ向けて傾斜するように、前記ロッカアーム支台３２に中央寄りの部位を固定されて片持ち状に支持されている。
また、前記ロッカアーム軸３３、３３は、シリンダ中心線１０２方向の配置において、図８に示すように、その軸心３３ａ、３３ａが放射状に配置された吸気弁１４ａ及び排気弁１４ｂの軸心１４ａ1及び１４ｂ1に対してほぼ直角方向になるようにせしめられている。
３１は吸気弁用ロッカアーム、３１’は排気弁用ロッカアームで、シリンダ中心１０２に関して対称な形状をしており、その中央部の筒状部が前記ロッカアーム軸３３、３３に揺動自在に、且つ軸方向への移動を規制されて嵌挿されている。
【００４３】
前記吸気弁用ロッカアーム３１及び排気弁用ロッカアーム３１’の夫々には、前記ロッカアーム軸心３３ａをはさんで、プッシュロッド１５側に第１アーム部３１ｂ及び３１’ｂが設けられ、吸気弁１４ａ側及び排気弁１４ｂ側には第２アーム部３１ｃ及び３１’ｃが設けられている。
そして、前記夫々の第１アーム部３１ｂ及び３１’ｂには動弁装置のクリアランス調整用の調整ねじ２４、２４がねじ込まれ、その先端の球面軸受を介してプッシュロッド１５、１５に連結されている。
また、前記夫々の第２アーム部３１ｃ及び３１’ｃは当て金２６ａを介して吸気弁１４ａ及び排気弁１４ｂに当接されている。その他の構成は図４〜図６に示す第２実施形態と同様であり、これと同一の部材は同一の符号にて示す。
【００４４】
この第２参考例においても、前記実施形態及び第１参考例と同様に、シリンダヘッド８上面のロッカアーム支台の取付面１００を周囲壁８ｃ上のヘッドカバー９取付用の合わせ面１０１と同一平面あるいは、該合わせ面１０１よりも僅かに高く形成しているので、１段で加工が可能となり、加工工数が低減される。
【００４５】
また、この第２参考例においては、前記第２実施形態と同様に、ロッカアーム支台３２の取付面１００の面積が前記第１実施形態よりも小さくて済むので、ロッカアーム３１、３１’が小形化されるとともに、該取付面１００の加工がさらに簡単になり、また、構造上ロッカアーム３１、３１’のアーム長を大きくでき、動弁機構に無理な力がかかるのを防止できる、という作用効果も奏する。
【００４６】
さらに、この第２参考例においては、ロッカアーム軸３３の軸心３３ａが前記の用に角度α1、α2を以て傾斜しているので、吸・排気弁１４ａ、１４ｂの第１アーム部の３１ｂ、３１’ｂ、プッシュロッド１５側への連結点（調整ねじ２４の中心）と第２アーム部３１ｃ、３１’ｃの吸・排気弁１４ａ、１４ｂ弁頭部への当接点（当て金２６ａの中心）とが、図７に示すように直線５０、５０’上に位置することとなり、前記ロッカアーム軸の軸心線３３ａ上において前記連結点と当接点との間にずれが無くなり、係るずれによってロッカアーム３１、３１’にモーメントが発生することが無く、このモーメントによってロッカアーム３１、３１’に無理な力が掛かることが無い。
【００４７】
【発明の効果】
以上記載のごとく、本発明によれば、ロッカアーム、ロッカアーム軸等を支持するロッカアーム支台を取り付けるためのシリンダヘッドの取付面とシリンダヘッドの周囲壁上に形成されるヘッドカバー取付用の合わせ面とを同一平面、あるいはシリンダヘッドの中央寄りに形成される前記取付面を前記合わせ面よりも僅かに上方に位置させて設けることにより、前記取付面と合わせ面との２面は機械による同時加工が可能となる。
これによって従来技術のように２段加工や加工時での工具の取り替えを必要とせず、加工工数を従来技術に比して大幅に低減できるとともに、前記のように同時加工であるので、高い平面度、即ち高い加工精度が得られる。
【００４８】
また、本発明によれば、吸・排気弁用ロッカアーム軸がロッカアーム支台に両端支持型式、つまり両持ちで支持されているので、ロッカアームの作動時におけるロッカアーム軸に作用する曲げ応力が小さくなり、高強度のロッカアーム及びロッカアーム軸支持構造が得られる。
【００４９】
【００５０】
【００５１】
さらに、請求項２〜４の発明によれば、ロッカアーム支台にロッカアーム軸、ロッカアーム及びその付属品を組み付けてユニット化し、このユニットをシリンダヘッドに組み付けるので、動弁機構の組立、調整が簡単になり、組立工数が低減される。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の第１実施形態に係る空冷頭上弁式単筒４サイクル内燃機関のシリンダヘッド中心とプッシュロッド中心を含む断面図である。
【図２】  図１におけるシリンダヘッドカバーを除いた平面図である。
【図３】  図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】  本発明の第１参考例を示す図２に対応する図である。
【図５】  図４のＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】  図５のＣ矢視図（動弁機構を透視した図）である。
【図７】  本発明の第２参考例を示す図２に対応する図である。
【図８】  図７のＤ−Ｄ線断面図である。
【図９】  図８におけるＥ矢視図（動弁機構の透視図）である。
【図１０】  従来の空冷頭上弁式４サイクル内燃機関を示す図１に対応する図である。
【図１１】  図１０のＺ−Ｚ線断面図である。
【符号の説明】
１            燃焼室
２            シリンダ
５            クランク軸
７            ピストン
８            シリンダヘッド
８ｃ          周囲壁
８ｄ          ボス部
９            ヘッドカバー
１４ａ        吸気弁
１４ｂ        排気弁
１５          プッシュロッド
１６          タペット
１７          カム軸
１７ａ        カム
１８          弁ばね
２１、２６、３１        吸気弁用ロッカアーム
２１’、２６’、３１’  排気弁用ロッカアーム
２２、２７、３２        ロッカアーム支台
２３、２８、３３        ロッカアーム軸
２４          調整ねじ
２５          ボルト
２１ｂ、２１’ｂ、２６ｂ、２６’ｂ、３１ｂ、３１’ｂ  第１アーム部
２１ｃ、２１’ｃ、２６ｃ、２６’ｃ、３１ｃ、３１’ｃ  第２アーム部
５２          クランクケース
１００        取付面
１０１        合わせ面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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