(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
送信信号を送信する携帯機と、該送信信号に基づいてアクチュエータを駆動制御する受信装置とを備え、
前記受信装置は、前記携帯機からの応答信号を要求するリクエスト信号を所定の通信エリア内に間欠的に出力するリクエスト信号出力手段と、
前記応答信号を含む携帯機からの送信信号を受信する受信手段と、
その送信信号に含まれる第１のＩＤコードと予め設定された第１のＩＤコードとを比較して、それら第１のＩＤコード同士が一致したときに該送信信号に基づいてアクチュエータを駆動制御する制御手段とを有し、
前記リクエスト信号出力手段は、前記リクエスト信号に所定の第２のＩＤコードを付加して出力し、
前記携帯機は、予め所定の第２のＩＤコードを記憶した記憶手段を備え、その第２のＩＤコードが前記リクエスト信号の第２のＩＤコードと一致したときに前記応答信号を自動的に返信するリモートコントロール用送受信装置において、
前記受信装置は、前記リクエスト信号出力手段のアンテナがリクエスト信号を出力していないときに、該アンテナからの入力により、他の装置から出力されるリクエスト信号を検知する検知手段をさらに備え、
前記リクエスト信号出力手段は、前記検知手段によって他の装置からのリクエスト信号を検知したときには自身のリクエスト信号を出力しないかわりに、他の装置のリクエスト信号と干渉しないタイミングに自律的に調整して自身のリクエスト信号を出力する自律調整機能を有することを特徴とするリモートコントロール用送受信装置。
【請求項２】
請求項１に記載のリモートコントロール用送受信装置を用い、前記携帯機を車両のキーの付属品として設けるとともに、前記受信装置を車両内に設けてなる車両用ワイヤレスドアロック制御装置であって、
ドアがロックした状態で前記携帯機が前記リクエスト信号の通信エリア内に入ると、前記制御手段はドアをアンロックする制御信号を出力するとともに、ドアがアンロックした状態で前記携帯機が該通信エリア外に出ると、該制御手段はドアをロックする制御信号を出力することにより、ドアのロック及びアンロックを自動的に行うことを特徴とする車両用ワイヤレスドアロック制御装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動遠隔操作機能を有するリモートコントロール用送受信装置、及びドアの自動ロック・アンロック（ロック解除）機能を有する車両用ワイヤレスドアロック制御装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、車両においては、ワイヤレスドアロック制御装置が用いられ、これによって車両のドアロック及びアンロック（ロック解除）が行われるようになってきた。こうしたワイヤレスドアロック制御装置のなかにはスマートエントリ機能と呼ばれる自動ロック・アンロック機能を有するものがあり、このようなものも種々提案されている。
【０００３】
このスマートエントリ機能を有するワイヤレスドアロック制御装置は、車両に設けた受信装置と、車両の所有者（操作者）が所持する携帯機とから構成されている。受信装置及び携帯機には、ともに送信回路及び受信回路が設けられている。
【０００４】
そして、受信装置の送信回路は、携帯機からの送信信号を要求するリクエスト信号を間欠的に送信するようになっている。このため、携帯機を所持する操作者がリクエスト信号の伝搬範囲（通信エリア）内にいるときには、携帯機の受信回路を介して該リクエスト信号が受信される。そして、それに応答して、携帯機は所定のＩＤコードを含む送信信号を送信回路から返信する。
【０００５】
受信装置は、その送信信号を受信回路を介して受信して、送信信号のＩＤコードと受信装置毎に予め設定されたＩＤコードとを照合する。ここで、該ＩＤコードが一致し、且つドアがロックしている状態であれば、該ドアをアンロックするための制御信号がドアロック駆動装置に出力される。そして、ドアロック駆動装置は、この制御信号を受けてドアをアンロックする。したがって、ドアが自動的にアンロックされるようになっている。
【０００６】
また、該操作者が該通信エリア外に出ると、携帯機は受信装置からのリクエスト信号を受信できなくなる。したがって、携帯機は、リクエスト信号に応答した送信信号を送信しなくなる。受信装置は、この送信信号を受信しなくなると、操作者が車両から離れたと判断して、ドアをロックするための制御信号をドアロック駆動装置に出力する。そして、ドアロック駆動装置は、この制御信号を受けてドアをロックする。したがって、ドアが自動的にロックされるようになっている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、携帯機からの送信信号の伝搬範囲と、受信装置からのリクエスト信号の伝搬範囲とを比較すると、一般的に、送信信号の伝搬範囲の方が広くなっている。これは、携帯機からの送信信号が電波を用いたものであるのに対して、リクエスト信号が磁気を用いたものであることに起因する。すなわち、携帯機は、磁気信号に誘導されて送信信号を送信するようになっている。このため、携帯機は、他の車両からのリクエスト信号を受信しても送信信号を送信するようになっている。
【０００８】
一方、受信装置では、リクエスト信号を出力した後の所定時間が応答期間として設定されている。したがって、受信装置は、該応答期間でないときに携帯機からの送信信号を受信しても、ドアロックを駆動しない。このため、通常、他の車両からのリクエスト信号によって携帯機が送信信号を送信し、この送信信号を自分の車両の受信装置が受信しても、ドアロックは駆動しないようになっている。
【０００９】
しかしながら、自車からのリクエスト信号と他車からのリクエスト信号とが同一のタイミングで出力された場合には、他車のリクエスト信号によって送信された送信信号が、ちょうど前記応答期間と一致してしまう。このため、他車のリクエスト信号によっても自車の受信装置を作動させてしまうおそれがある。その結果、操作者が自車の通信エリア外にいるときに自車のドアをアンロックさせてしまうなどの不都合がある。
【００１０】
本発明はこうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、他車の影響によって誤作動してしまうことを防止することのできるリモートコントロール用送受信装置、及び車両用ワイヤレスドアロック制御装置を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、請求項１に記載の発明では、送信信号を送信する携帯機と、該送信信号に基づいてアクチュエータを駆動制御する受信装置とを備え、前記受信装置は、前記携帯機からの応答信号を要求するリクエスト信号を所定の通信エリア内に間欠的に出力するリクエスト信号出力手段と、前記応答信号を含む携帯機からの送信信号を受信する受信手段と、その送信信号に含まれる第１のＩＤコードと予め設定された第１のＩＤコードとを比較して、それら第１のＩＤコード同士が一致したときに該送信信号に基づいてアクチュエータを駆動制御する制御手段とを有してなるリモートコントロール用送受信装置において、前記リクエスト信号出力手段は、前記リクエスト信号に所定の第２のＩＤコードを付加して出力し、前記携帯機は、予め所定の第２のＩＤコードを記憶した記憶手段を備え、その第２のＩＤコードが前記リクエスト信号の第２のＩＤコードと一致したときに前記応答信号を自動的に返信し、前記リクエスト信号出力手段は、前記リクエスト信号に所定の第２のＩＤコードを付加して出力し、前記携帯機は、予め所定の第２のＩＤコードを記憶した記憶手段を備え、その第２のＩＤコードが前記リクエスト信号の第２のＩＤコードと一致したときに前記応答信号を自動的に返信するリモートコントロール用送受信装置において、前記受信装置は、前記リクエスト信号出力手段のアンテナがリクエスト信号を出力していないときに、該アンテナからの入力により、他の装置から出力されるリクエスト信号を検知する検知手段をさらに備え、前記リクエスト信号出力手段は、前記検知手段によって他の装置からのリクエスト信号を検知したときには自身のリクエスト信号を出力しないかわりに、他の装置のリクエスト信号と干渉しないタイミングに自律的に調整して自身のリクエスト信号を出力する自律調整機能を有することをその要旨としている。
【００１３】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載のリモートコントロール用送受信装置を用い、前記携帯機を車両のキーの付属品として設けるとともに、前記受信装置を車両内に設けてなる車両用ワイヤレスドアロック制御装置であって、ドアがロックした状態で前記携帯機が前記リクエスト信号の通信エリア内に入ると、前記制御手段はドアをアンロックする制御信号を出力するとともに、ドアがアンロックした状態で前記携帯機が該通信エリア外に出ると、該制御手段はドアをロックする制御信号を出力することにより、ドアのロック及びアンロックを自動的に行うことをその要旨としている。
【００１４】
以下、本発明の「作用」について説明する。
請求項１に記載の発明によると、携帯機に所定の第２のＩＤコードを設定するとともに、受信装置から該第２のＩＤコードを付加したリクエスト信号を出力させるようにしている。そして、携帯機は、自身の第２のＩＤコードとリクエスト信号の第２のＩＤコードとが一致したときに、リクエスト信号に基づく応答信号を送信するようにしている。このため、携帯機は、他の車両のリクエスト信号を受信しても、そのリクエスト信号に基づく応答信号を送信することがない。したがって、他の車両のリクエスト信号に起因して、自分の車両の受信装置を誤動作させてしまうことを確実に防止することができる。
【００１５】
しかも、他の装置からのリクエスト信号を検知したとき、自分の受信装置からはリクエスト信号を出力しないようにしている。
例えば、自分の受信装置の通信エリアと他の装置の通信エリアとが重なりあったエリア内に自分の携帯機があるとする。このとき、自分の受信装置からのリクエスト信号に他の装置からのリクエスト信号が干渉すると、自分の受信装置からのリクエスト信号に含まれる第２のＩＤコードが、他の装置からのリクエスト信号と混同してしまう。このため、携帯機は第２のＩＤコードを受信できないおそれがある。その結果、携帯機は、自分の受信装置からのリクエスト信号に対する応答信号を返信することができないことがある。すなわち、携帯機と受信装置との通信性能の低下を招いてしまう。
【００１６】
したがって、自分の受信装置からのリクエスト信号の出力タイミングを他の装置からのリクエスト信号と干渉しないように調整することで、こうした携帯機と受信装置との通信性能の低下を確実に防止することができる。
【００１７】
請求項２に記載の発明によると、車両用ワイヤレスドアロック制御装置におけるドアのロック・アンロック制御の誤動作や、携帯機と受信装置との通信性能の低下を確実に防止することができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
［第１実施形態］
以下、本発明を車両用ワイヤレスドアロック制御装置に具体化した一実施形態を図１〜図５に基づき詳細に説明する。
【００１９】
図１は、車両１の概略図を示す。車両１の両側のドア２に受けられた各ドアミラー３の下部には、本体側送信アンテナＡＮＴ１及び本体側受信アンテナＡＮＴ２が設けられている。各ドア２の上部後方には、ドアロックノブ４が上下動可能に設けられている。これらのドア２は、ドアロックノブ４が下方位置にあるときにロックされ、同ドアロックノブ４が上方位置にあるときにアンロック（ロック解除）されるようになっている。
【００２０】
図２は、ワイヤレスドアロック制御装置の電気的構成を示すブロック図である。ワイヤレスドアロック制御装置（以下、単に「ドアロック装置」という）１１は、携帯機１２及び受信装置１３から構成されている。
【００２１】
携帯機１２は、車両の所有者（操作者）が携帯するイグニッションキーに付属品として設けられ、受信回路１４、入力回路１５、制御回路１６、及び送信回路１７を備えている。
【００２２】
受信回路１４は、後記する受信装置１３からのリクエスト信号を受信して、その信号を制御回路１６に入力するための回路である。入力回路１５は、操作キー等からなり、操作者のキー操作によって入力された操作信号を制御回路１６に入力するための回路である。制御回路１６は、受信回路１４からのリクエスト信号または入力回路１５からの操作信号が入力されたときに、予め設定された所定の第１のＩＤコードを含む送信信号を出力するための回路である。送信回路１７は、その送信信号を所定周波数の電波に変調して外部に送信するための回路である。なお、送信回路１７にはアンテナ１８が接続され、受信回路１４にはコイルからなるアンテナ１９が接続されている。
【００２３】
また、制御回路１６は、その内部にＲＯＭなどからなる記憶手段２０を備えている。この記憶手段２０には所定の第２のＩＤコードが記憶されている。受信回路１４が受信装置１３からのリクエスト信号を受信したとき、制御回路１６は、この第２のＩＤコードとリクエスト信号に含まれる第２のＩＤコードとを比較する。そして、制御回路１６は、それら第２のＩＤコードが一致したときのみに、前記送信信号を出力するようになっている。
【００２４】
一方、車両に搭載される受信装置１３は、リクエスト信号出力手段としての送信回路２１、受信手段としての受信回路２２、及び制御手段としてのマイクロコンピュータ（以下、単に「マイコン」という）２３を備えている。
【００２５】
送信回路２１は、後記するマイコン２３からのリクエスト信号を磁気信号に変換して、コイルからなるアンテナＡＮＴ１を介して外部に出力するための回路である。したがって、リクエスト信号の出力時には、このコイルに電流が流れて、図１に２点鎖線で示す所定の通信エリアＡ１に磁場が発生することとなる。
【００２６】
受信回路２２は、携帯機１２からの送信信号をアンテナＡＮＴ２を介して受信して、その送信信号をパルス信号に復調して受信信号ＡＳを生成するとともに、その受信信号ＡＳをマイコン２３へ出力するための回路である。
【００２７】
マイコン２３は、具体的には図示しないＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭからなるＣＰＵユニットであり、所定の第２のＩＤコードを含むリクエスト信号を間欠的に出力する。また、マイコン２３には所定の第１のＩＤコードが記憶されており、前記受信信号ＡＳが入力されたときには、該ＩＤコードと受信信号ＡＳの第１のＩＤコードとが比較される。そして、それら第１のＩＤコードが一致すれば、マイコン２３は、アクチュエータとしてのドアロック駆動装置２６に対して駆動信号を出力する。ドアロック駆動装置２６は、この駆動信号に基づいて前記各ドア２のドアロックノブ４を上動させてアンロック状態にする。
【００２８】
また、受信装置１３は、検知手段としての検知回路２４及びスイッチ２５をさらに備えている。
検知回路２４は、例えばオペアンプＡＰ、抵抗Ｒ、コンデンサＣ、コンパレータＣＰ等から構成されたＡ／Ｄ変換回路であり、前記アンテナＡＮＴ１によって検知された磁気信号を、Ａ／Ｄ変換してマイコン２３に出力する回路である。
【００２９】
スイッチ２５は、３つの接点Ｐ１〜Ｐ３を有し、接点Ｐ１と接点Ｐ２との接続、または接点Ｐ１と接点Ｐ３との接続を選択して切り換えることが可能となっている。そして、接点Ｐ１には前記アンテナＡＮＴ１が接続され、接点Ｐ２は接地されている。また、接点Ｐ３には検知回路２４が接続されている。したがって、接点Ｐ１と接点Ｐ２とが接続された状態にあるときには、前記送信回路２１からの磁気信号が出力可能となる。また、接点Ｐ１と接点Ｐ３とが接続された状態にあるときには、前記検知回路２４が駆動可能となる。なお、このスイッチ２５は、通常、接点Ｐ１と接点Ｐ２とが接続された状態にある。
【００３０】
そして、マイコン２３は、前記リクエスト信号を出力していないときに、このスイッチ２５に対して切換信号ＣＳを出力する。スイッチ２５は、この切換信号ＣＳによって、接点Ｐ１と接点Ｐ２との接続状態から接点Ｐ１と接点Ｐ３との接続状態となる。このため、前記アンテナＡＮＴ１と検知回路２４とが接続された状態となる。
【００３１】
このように構成されたドアロック装置１１においては、まず、受信装置１３からリクエスト信号が磁気信号として間欠的に出力される。このリクエスト信号は、図１に示した所定の通信エリアＡ１内において受信可能となっている。
【００３２】
そして、携帯機１２がこの通信エリアＡ１内に入ると、携帯機１２の受信回路１４が該リクエスト信号を受信する。該リクエスト信号には前記所定の第２のＩＤコードが含まれている。この第２のＩＤコードは、例えば、図３に示すように、リクエスト信号のヘッダとして付加された４ビットの２値コードである。
【００３３】
携帯機１２の制御回路１６は、記憶手段２０に記憶された第２のＩＤコードとリクエスト信号の第２のＩＤコードとを比較する。そして、それら第２のＩＤコードが一致すれば、制御回路１６は、受信したリクエスト信号が自分の車両からのリクエスト信号であると判断して送信信号を送信回路１７に出力する。送信回路１７は、該送信信号を電波としてアンテナ１８から送信する。すなわち、携帯機１２は、受信装置１３からのリクエスト信号に応答した応答信号として送信信号を受信装置１３に返信する。
【００３４】
受信装置１３は、携帯機１２からの送信信号をアンテナＡＮＴ２によって受信する。すると、受信回路２２は、その送信信号をパルス信号に復調して受信信号ＡＳを生成するとともに、その受信信号ＡＳをマイコン２３へ出力する。
【００３５】
マイコン２３は、自身に設定された第１のＩＤコードと受信信号ＡＳの第１のＩＤコードとを比較して、それら第１のＩＤコードが一致した場合に、ドアロック駆動装置２６に対してドア２をアンロックするための駆動信号を出力する。ドアロック駆動装置２６はこの駆動信号に基づいてドア２をアンロックする。
【００３６】
なお、図３に示すように、受信装置１３は、リクエスト信号を出力した後の所定の期間を応答期間ΔＴとして設定されている。したがって、携帯機１２からの送信信号をこの応答期間ΔＴ内に受信したときのみに、マイコン２３からドアロック駆動装置２６に対して駆動信号が出力されるようになっている。
【００３７】
換言すれば、たとえ前記第１のＩＤコード同士が一致していても、携帯機１２からの送信信号が応答期間ΔＴ以外に送信された場合であれば、ドアロック駆動装置２６は動作しないようになっている。
【００３８】
また、携帯機１２が前記通信エリアＡ１の外へ出ると、携帯機１２は、受信装置１３からのリクエスト信号を受信できなくなる。このため、携帯機１２は、送信信号を返信しなくなる。そして、受信装置１３は、送信信号を受信しなくなると、マイコン２３からドアロック駆動装置２６に対してドア２をロックするための駆動信号を出力する。ドアロック駆動装置２６はこの駆動信号に基づいてドア２をロックする。
【００３９】
一方、例えば図４に示すように、自分の車両をＡ、他の車両をＢとした場合、これら２台の車両Ａ，Ｂが隣接しているとする。ここで、車両Ｂも同種のドアロック装置を備えており、同図に示す通信エリアＡ２にリクエスト信号が間欠的に出力されているものとする。また、車両Ａの通信エリアＡ１と車両Ｂの通信エリアＡ２とが重なり合う部分を通信エリアＡ３とする。
【００４０】
そして、同図に示すように、携帯機１２が車両Ｂの通信エリアＡ２にあるとき、携帯機１２は車両Ｂからのリクエスト信号の受信が可能となる。例えば、図５（ａ）に、車両Ａのリクエスト信号と車両Ｂのリクエスト信号との出力タイムチャートを示し、それらの間欠周期をＴ１とする。そして、仮に同図（ａ）に示すように、各リクエスト信号が同期したタイミングで出力されているとする。ここで、携帯機１２が車両Ｂのリクエスト信号に応答して送信信号を車両Ａに返信すると、車両Ａのドア２がアンロックしてしまう。しかしながら、前述したように、携帯機１２は、リクエスト信号の第２のＩＤコードと自身の第２のＩＤコードとが一致しないと、前記送信信号を返信しないようになっている。したがって、車両Ｂの影響による車両Ａのドアロック装置１１の誤動作が確実に防止される。
【００４１】
ところで、図４に示すように、携帯機１２が前記エリアＡ３内にあるとき、携帯機１２は車両Ａのリクエスト信号に応答して送信信号を返信する。しかしこのとき、車両Ｂのリクエスト信号が車両Ａのリクエスト信号の第２のＩＤコードに重なって出力されたとする。すると、該ＩＤコードは車両Ｂのリクエスト信号と混同した状態となってしまう。このため、携帯機１２は、該ＩＤコードを判別することができなくなってしまう。そして、車両Ａのリクエスト信号を受信可能であるにもかかわらず、送信信号を返信しなくなるという不都合が生じるおそれがある。
【００４２】
そこで、こうした不都合を解消するために、本実施形態のドアロック装置１１においては、車両Ｂのリクエスト信号を検知したときにはリクエスト信号を出力しないようにしている。
【００４３】
すなわち、受信装置１３がリクエスト信号を出力していないとき（リクエスト信号がＬレベルのとき）には、前記スイッチ２５を接点Ｐ１と接点Ｐ３との接続状態に切り換え、検知回路２４を動作させている。そして、検知回路２４は、アンテナＡＮＴ１によって車両Ｂのリクエスト信号の有無を検知している。マイコン２３は、車両Ｂのリクエスト信号を検出している間、自身のリクエスト信号を出力しない。すなわち、図５（ｂ）に２点鎖線で示すように、たとえ自身がリクエスト信号を出力するタイミングであっても同信号は出力されない。そして、車両Ｂのリクエスト信号を検出しなくなると、そこから自身の間欠周期Ｔ１にてリクエスト信号を出力するようになる。したがって、車両Ａと車両Ｂとが重なり合うタイミングでリクエスト信号を出力することがなくなる。このため、車両Ａのリクエスト信号の第２のＩＤコードが、車両Ｂのリクエスト信号に混同してしまうことがなくなり、上記不都合が解消される。
【００４４】
したがって、本実施形態によれば以下のような効果を得ることができる。
（１）リクエスト信号には所定の第２のＩＤコードが付加されており、携帯機１２における制御回路１６の記憶手段２０には該ＩＤコードと対応する第２のＩＤコードが予め記憶されている。そして、携帯機１２がリクエスト信号を受信した際には、リクエスト信号の第２のＩＤコードと自身の第２のＩＤコードとを比較する。その結果、それら第２のＩＤコードが一致したときのみに、携帯機１２は、送信信号を返信するようになっている。
【００４５】
このため、携帯機１２は、他の車両のリクエスト信号の通信エリアに入ったとしても、そのリクエスト信号に応答して送信信号を返信することがない。したがって、他の車両のドアロック装置に影響されて自分の車両のドアロック装置１１が誤動作してしまうことを防止することができる。
【００４６】
（２）他の車両からのリクエスト信号を検知したときには、自身のリクエスト信号を出力しないようにしている。このため、他の車両のリクエスト信号が自身のリクエスト信号に干渉して、第２のＩＤコードが他の車両のリクエスト信号と混同してしまうことを防止することができる。すなわち、携帯機１２が、他の車両のリクエスト信号の影響によって、自分の車両のリクエスト信号の第２のＩＤコードを判別できなくなることを防止することができる。
【００４７】
したがって、他の車両のドアロック装置からのリクエスト信号の干渉に起因するリクエスト信号の受信不良を防止することができる。
なお、本発明の実施形態は以下のように変更してもよい。
【００４８】
・  前記実施形態では、受信装置１３において、リクエスト信号を外部に出力するためのアンテナと、他の車両のリクエスト信号を検知するためのアンテナとして、共通のアンテナＡＮＴ１を用いているが、これを個別のものとする。
【００４９】
このようにすることで、送信回路２１と検知回路２４とを回路的に個別のものとすることができ、スイッチ２５を省略することができる。このため、各回路２１，２４の簡単化が可能となる。
【００５０】
・  検知回路２４及びスイッチ２５を省略する。このようにしても、少なくとも他の車両のリクエスト信号に応答して、自分の車両のドア２がアンロックされることはない。しかも、こうした検知回路２４及びスイッチ２５を省略することで、受信装置１３の部品点数を低減することができ、コンパクト化や製造コストの低減を可能にすることができる。
【００５１】
・  前記実施形態では、受信装置１３の送信アンテナＡＮＴ１及び受信アンテナＡＮＴ２をドアミラー３の下部に設けているが、これに限定されるものではない。すなわち、これらは、通信エリアＡ１内にリクエスト信号としての磁界を発生させることができ、かつ携帯機１２からの送信信号を受信することができる箇所であれば、どこに設けてもよい。
【００５２】
・  受信装置１３は、リクエスト信号を磁気信号として外部に出力するようにしているが、これを、電波として出力するようにしてもよい。この場合、携帯機１２の受信回路１４は、該電波を受信可能な受信回路に変更する必要がある。
【００５３】
このようにした場合にも、前記実施形態に記載の効果と同等の効果を得ることができる。
・  前記実施形態では、リモートコントロール用送受信装置をワイヤレスドアロック制御装置に具体化したが、これを、エンジンの自動遠隔始動装置などに適用してもよい。
【００５４】
次に、特許請求の範囲に記載された技術的思想のほかに、前述した実施形態によって把握される技術的思想をその効果とともに以下に列挙する。
（１）  受信装置からのリクエスト信号を受信して、同信号に基づく応答信号を自動的に送信する携帯機と、前記リクエスト信号を出力するとともに、前記応答信号を受信して同信号の第１のＩＤコードと予め設定された第１のＩＤコードとを比較して、それら第１のＩＤコード同士が一致したときに該応答信号に基づいてアクチュエータを駆動制御する機能を有するリモートコントロール用送受信装置の通信方法であって、前記リクエスト信号を前記携帯機が受信したときには、該リクエスト信号に含まれる所定の第２のＩＤコードと、携帯機に予め記憶された第２のＩＤコードとを照合させ、それら第２のＩＤコード同士が一致したときに、該リクエスト信号に基づく応答信号を自動的に返信させることを特徴とするリモートコントロール用送受信装置の通信方法。
【００５５】
従って、この（１）に記載の発明によれば、携帯機は、他の車両のリクエスト信号を受信しても、そのリクエスト信号に基づく応答信号を送信することがない。したがって、他の車両のリクエスト信号に起因して、自分の車両の受信装置を誤動作させてしまうことを確実に防止することができる。
【００５６】
（２）  技術的思想（１）に記載のリモートコントロール用送受信装置の通信方法において、前記受信装置によって他の車両からのリクエスト信号を検知させ、該リクエスト信号を検知したときには、自身からのリクエスト信号を出力せず、他の車両のリクエスト信号と干渉しないタイミングに自律的に調整して自身のリクエスト信号を出力することを特徴とするリモートコントロール用送受信装置の通信方法。
【００５７】
この（２）に記載の発明によれば、自身のリクエスト信号の出力タイミングを他の装置のリクエスト信号と干渉しないように調整することで、他の装置からのリクエスト信号の干渉に起因するリクエスト信号の受信不良を防止することができる。
【００５８】
（３）  携帯機からの応答信号を要求するリクエスト信号を所定の通信エリア内に間欠的に出力するリクエスト信号出力手段と、前記応答信号を含む携帯機からの送信信号を受信する受信手段と、その送信信号に含まれる第１のＩＤコードと予め設定された第１のＩＤコードとを比較して、それら第１のＩＤコード同士が一致したときに該送信信号に基づいてアクチュエータを駆動制御する制御手段とを有してなるリモートコントロール用受信装置において、前記リクエスト信号出力手段は、前記リクエスト信号に所定の第２のＩＤコードを付加して出力することを特徴とするリモートコントロール用送受信装置。
【００５９】
（４）  技術的思想（３）に記載のリモートコントロール用送受信装置において、当該受信装置は、他の装置から出力されるリクエスト信号を検知する検知手段をさらに備え、前記リクエスト信号出力手段は、前記検知手段によって他の装置からのリクエスト信号を検知したときには自身のリクエスト信号を出力しないかわりに、他の装置のリクエスト信号と干渉しないタイミングに自律的に調整して自身のリクエスト信号を出力する自律調整機能を有することを特徴とするリモートコントロール用受信装置。
【００６０】
（５）  受信装置から出力されるリクエスト信号を受信する受信手段と、所定の第２のＩＤコードを記憶した記憶手段と、その第２のＩＤコードと、前記リクエスト信号に含まれる第２のＩＤコードとを比較するとともに、それら第２のＩＤコード同士が一致したときのみに所定のＩＤコードを含む送信信号を出力する制御手段と、その送信信号を電波に変調して外部に送信する送信手段とを備えるリモートコントロール用携帯機。
【００６１】
【発明の効果】
以上詳述したように、請求項１に記載の発明によれば、携帯機は、他の車両のリクエスト信号を受信しても、そのリクエスト信号に基づく応答信号を送信することがない。したがって、他の車両のリクエスト信号に起因して、自分の車両の受信装置を誤動作させてしまうことを確実に防止することができる。
【００６２】
しかも、自身のリクエスト信号の出力タイミングを他の装置のリクエスト信号と干渉しないように調整することで、携帯機と受信装置との通信性能の低下を確実に防止することができる。
【００６３】
請求項２に記載の発明によると、車両用ワイヤレスドアロック制御装置におけるドアのロック・アンロック制御の誤動作や、携帯機と受信装置との通信性能の低下を確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のワイヤレスドアロック制御装置を備える車両の平面図。
【図２】一実施形態のワイヤレスドアロック制御装置の内部構成を示すシステムブロック図。
【図３】同実施形態のリクエスト信号を示すタイムチャート。
【図４】同実施形態において、他の車両が近隣にある状態を示す平面図。
【図５】自分の車両のリクエスト信号と他の車両のリクエスト信号との出力タイミングを示すタイムチャート。
【符号の説明】
１１…ワイヤレスドアロック制御装置、１２…携帯機、１３…受信装置、２０…記憶手段、２１…リクエスト信号出力手段としての送信回路、２２…受信手段としての受信回路、２３…制御手段としてのマイクロコンピュータ（マイコン）、２４…検知手段としての検知回路、２５…スイッチ、２６…アクチュエータとしてのドアロック制御装置。
【図１】
0003783905.tif 000002
【図２】
0003783905.tif 000003
【図３】
0003783905.tif 000004
【図４】
0003783905.tif 000005
【図５】
0003783905.tif 000006