(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
無端状に連結されて移動する移送体と、この移送体の両側に対向して位置する欄干と、この欄干の周縁を移動する移動手摺と、前記欄干内に配置され前記移動手摺を欄干内で駆動する手摺駆動機構と、これらを支持し上部水平部と下部水平部と傾斜部とからなる枠体とを有する傾斜型乗客コンベアにおいて、前記枠体の上部水平部と傾斜部間に、前記傾斜部より緩傾斜の第２傾斜部を設け、この第２傾斜部上に前記手摺駆動機構の垂直投影が重なるように設置し、かつ前記手摺駆動機構は前記移動手摺を挟んで駆動する駆動ローラと従動ローラとを有し、前記移送体は移動を補助する走行輪を有し、この走行輪と前記駆動ローラの垂直投影を互いに重なるように配置したことを特徴とする傾斜型乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、移送体が傾斜区間で階段状になるエスカレーターや移送体に段差が生じない電動道路等の傾斜型乗客コンベアに係り、特に、設置幅を縮少するのに好適な傾斜型乗客コンベアに関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、特公昭５６−３８５０３号公報の第６図および第８図に記載のように、傾斜型乗客コンベアの設置幅を縮少する構成が既に提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来技術によれば、手摺駆動機構を枠体の傾斜部上に設置していることから、手摺駆動機構と枠体とが重なって設置された分、乗客コンベアの設置幅の縮少は可能となる。しかし、手摺駆動機構が枠体の傾斜部上に設置されることで、欄干が透明型の場合には、手摺駆動機構を覆うカバー等が枠体の上方部にまで設置されるので、透明部分の高さ寸法が狭くなる問題があり、上記従来技術の実機への適用が見送られていた。
【０００４】
本発明の目的とするところは、手摺駆動機構によって透明型欄干の透明部分の高さ寸法を狭めることなく設置幅の縮少ができ、不透明型欄干にも共用できる傾斜型乗客コンベアを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明は、枠体の上部水平部と傾斜部間に、傾斜部よりも緩傾斜となる第２傾斜部を設け、この第２傾斜部の上に手摺駆動機構を設置し、前記第２傾斜部と手摺駆動機構の垂直投影が互いに重なるようにし、かつ手摺駆動機構は移動手摺を挟んで駆動する駆動ローラと従動ローラとを有し、無端状に連結された移送体は移動を補助する走行輪を有し、この走行輪と駆動ローラの垂直投影を互いに重なるように配置したのである。
【０００６】
上記構成のように、第２傾斜部を設けることにより、その位置の枠体の高さ寸法が縮少され、その縮少された高さ寸法分を利用して手摺駆動機構を設置したので、手摺駆動機構を覆うカバー等が枠体の上方部にまで延在させる必要はなく、その結果、透明型欄干の透明部分の高さ寸法を狭めることにはならない。また、枠体の高さ寸法が一部縮小されたとしても、枠体の一部を切り欠き、そこに手摺駆動機構を配置する構成に比べて、高度の低下は許容し得る範囲であり、通常の使用には何等問題はない。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下本発明の一実施の形態を図１〜図３に示すエスカレーターに沿って説明する。
【０００８】
上階１Ａと下階１Ｂとの間に設置されるエスカレーター２は、上階１Ａと下階１Ｂに跨って設置された枠体３を有する。この枠体３は、左右にトラス構成を成す一対の側枠体３Ｗと、これら左右の側枠体３Ｗを連結する横部材とから構成されている。このような枠体３は、上部水平部３Ａと、下部水平部３Ｂと、傾斜部３Ｃとを有し、上部水平部３Ａの頂部は上部乗降床１ａで塞がれており、下部水平部３Ｂの頂部は下部乗降床１ｂで塞がれている。そして、このように構成された枠体３の内部には、踏段チェーン４によって無端状に連結された移送体となる複数の踏段５が前記上部乗降床１ａと下部乗降床１ｂとの間を循環移動するように案内されている。前記踏段チェーン４は、上部水平部３Ａ内に軸支された駆動スプロケット６と、下部水平部３Ｂ内に軸支された従動スプロケット７に巻掛けられている。駆動スプロケット６は、上部水平部３Ａ内に設置された駆動機８によって駆動される。駆動機８は、駆動モータやブレーキ装置あるいは必要に応じて減速機等から構成されている。
【０００９】
このように踏段５を循環移動できるように案内した枠体３の、前記踏段列の両側に対向する位置に、一対の欄干９を立設している。
【００１０】
この欄干９が、不透明型欄干の場合には、枠体３に支柱１０を固定し、この支柱１０の上部に手摺フレーム１１を取付けて移動手摺１２を案内させ、かつ支柱１０の内側（踏段５側）に手摺フレーム１１から下方に向って不透明の欄干パネル１３を設け、欄干パネル１３の内側の下部に内デッキカバー１４を接続し、内デッキカバー１４の下部を前記踏段５の幅方向端部に対向して設けたスカートガード１６に接続している。支柱１０の外側（反踏段５側）は、枠体３までも覆う外装板１５を設けている。尚、外装板１５側に建築物の壁が接近している場合には、外装板１５を設けることを省略してもよい。
【００１１】
一方、前記欄干９が、透明型の場合には、欄干パネル１３がガラスパネル等で構成され、この欄干パネル１３の上部に手摺フレーム１１を取付けて移動手摺１２を案内させる。内デッキカバー１４とスカートガード１６の設置は不透明型と同じであるが、透明型の場合、内デッキカバー１４に対向する外側の位置に鎖線で示すように、外デッキカバー１４Ａを設け、外装板１５は外デッキカバー１４Ａから下方を覆うように設ける。
【００１２】
尚、幅方向の端部を前記スカートガード１６に接近させた踏段５は、左右一対の前輪５Ａと左右一対の後輪５Ｂとからなる走行輪が軸支されており、前輪５Ａの間隔は後輪５Ｂの間隔より広くなっており、前輪軸に前記踏段チェーン４を連結している。
【００１３】
上記構成の欄干９の下部内側には手摺駆動機構１８が設置されている。この手摺駆動機構１８は、板状の支持体１９と、この支持体１９に動力伝達スプロケット２１と同軸に軸支された駆動ローラ２０と、この駆動ローラ２０の下方に対向して配置された従動ローラ２２とを備えている。従動ローラ２２は駆動ローラ２０側にばね等で加圧できるように、支持体１９に対して相対移動できるように支持されている。
【００１４】
上記構成の手摺駆動機構１８は、枠体３のトラス構成を成す側枠体３Ｗの上弦材２３上に固定される。ここで、上弦材２３は、図３に示すように、上部水平部３Ａの上弦材２３Ｂと、下部水平部３Ｂの上弦材２３Ｃと、傾斜部３Ｃの上弦材２３Ｄとからなり、さらに、図１及び図３に示すように、上部水平部３Ａの上弦材２３Ｂと傾斜部３Ｃの上弦材２３Ｄとの間に、傾斜部３Ｃの上弦材２３Ｄよりも傾斜の緩い緩傾斜部となる上弦材２３Ａを形成し、この上弦材２３Ａ上に手摺駆動機構１８の支持体１９を固定して取付けるのである。
【００１５】
このように、手摺駆動機構１８を枠体３の傾斜部３Ｃとは別の第２傾斜部となる上弦材２３Ａ上に取付けることにより、手摺駆動機構１８と枠体３の側枠体３Ｗとの垂直投影が互いに重なるので、その分踏段５の幅方向端部を枠体３の側枠体３Ｗ側に接近させることができ、その結果、エスカレーター２の幅方向寸法を縮少して、設置幅を縮少することができる。
【００１６】
また、手摺駆動機構１８を枠体３上に取付ける位置の上弦材２３Ａを緩傾斜とすることで、この位置の枠体３の高さ寸法は低くなり、その低くなった部分に手摺駆動機構１８を取付けることで、手摺駆動機構１８の取付け高さを低くすることができる。その結果、欄干９が透明型の場合でも透明部分の高さ寸法を減少させることなく、手摺駆動機構１８を内デッキカバー１４と外デッキカバー１４Ａとで覆うことができる。
【００１７】
上記実施の形態は、傾斜型の乗客コンベアの移送体として傾斜部で段差が生じる踏段５を有するエスカレーターを説明したが、エスカレーターに限らず、移送体として傾斜部においても段差が生じない複数のパレットを有する電動道路や移送体として無端状の帯状体を有する電動道路にも適用できるのは勿論である。
【００１８】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、手摺駆動機構によって透明型欄干の透明部分の高さ寸法を狭めることなく設置幅の縮少ができ、不透明型欄干にも共用できる傾斜型乗客コンベアを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による傾斜型乗客コンベアの一実施の形態の要部を示す概略側面図。
【図２】図１のII−II線に沿う詳細断面図。
【図３】本発明による傾斜型乗客コンベアの一実施の形態の全容を示す概略側面図。
【符号の説明】
２…エスカレーター（乗客コンベア）、３…枠体、３Ａ…上部水平部、３Ｂ…下部水平部、３Ｃ…傾斜部、９…欄干、１２…移動手摺、１８…手摺駆動機構、２０…駆動ローラ、２２…従動ローラ、２３，２３Ａ〜２３Ｄ…上弦材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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