(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダ３とクランクケース２とを一体的に形成したシリンダブロック１において、シリンダ３の両側部に、クランクケース２から延設される支持壁１１・１１を一体的に形成し、該支持壁１１・１１により該シリンダ３を支持し、前記クランクケース２を閉塞するクランクケースカバー６を設け、該クランクケースカバー６をシリンダ３方向へ延設して延設部１２を構成し、該延設部１２をシリンダ３または支持壁１１へボルト固定し、該延設部１２に通風口２２を設け、シリンダ３を冷却した冷却風が、該通風口２２から外部へ抜けるように構成したことを特徴とする内燃機関の騒音低減機構。
【請求項２】
シリンダ３とクランクケース２とを一体的に形成したシリンダブロック１において、シリンダ３の両側部に、クランクケース２から延設される支持壁１１・１１を一体的に形成し、該支持壁１１・１１により該シリンダ３を支持し、該シリンダ３と支持壁１１との間には、クランク軸方向に貫通する通風孔２１を複数設け、該クランクケース２を閉塞するクランクケースカバー６をシリンダ３方向へ延設し、該クランクケースカバー６の延設部１２をシリンダ３または支持壁１１へボルト固定するとともに、該延設部１２に通風口２２を設け、該シリンダブロック１近傍に配置するファン２６からの冷却風が、前記シリンダ３の通風孔２１を通過し、前記延設部１２の通風口２２から外部へ抜けるように構成したことを特徴とする内燃機関の騒音低減機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃機関から発生する騒音、特に、シリンダブロックからの放射音を低減するための内燃機関の騒音低減機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、シリンダとクランクケースとを一体的に形成したシリンダブロックは知られている。図５は従来のシリンダブロックを示す正面図、図６は従来のクランクケースカバーを示す正面図である。例えば、図５、図６に示すように、シリンダブロック５１は、クランクケース５２の上方にシリンダ５３を一体的に形成し、該シリンダ５３内にはシリンダライナ５４が嵌入されている。
そして、該シリンダブロック５１は鋳造によりシリンダ５３とクランクケース５２とを一体的に接合して形成され、シリンダ５３は、該シリンダ５３下端部のクランクケース５２との接合部５８のみで、クランクケース５２に支持されている。
また、クランクケース５２には、カバー取付座５５が形成されており、該カバー取付座５５と、クランクケースカバー５６の内側面外周部に形成された取付座５７とをボルト等で連結固定することで、クランクケースカバー５６をクランクケース５２に取り付けている。
なお、該クランクケースカバー５６が連結固定されているのはクランクケース５２に対してのみであり、シリンダ５３に対しては連結固定されていなかった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
前述の如く構成したシリンダブロック５１におけるシリンダ５３には、内燃機関の運転中に、前記シリンダライナ５４内を上下に摺動するピストンにより大きな力がかかるが、シリンダ５３は前記接合部５８のみによってクランクケース５２に支持されているため、該シリンダ５３とクランクケース５２との間の剛性が低く、シリンダ５３がクランクケース５２に対して折れ曲がって変形する場合があった。この変形によって、シリンダブロック５１から騒音が発生することとなっていた。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するための手段を説明する。
【０００５】
請求項１においては、シリンダ３とクランクケース２とを一体的に形成したシリンダブロック１において、シリンダ３の両側部に、クランクケース２から延設される支持壁１１・１１を一体的に形成し、該支持壁１１・１１により該シリンダ３を支持し、前記クランクケース２を閉塞するクランクケースカバー６を設け、該クランクケースカバー６をシリンダ３方向へ延設して延設部１２を構成し、該延設部１２をシリンダ３または支持壁１１へボルト固定し、該延設部１２に通風口２２を設け、シリンダ３を冷却した冷却風が、該通風口２２から外部へ抜けるように構成したものである。
【０００６】
請求項２においては、シリンダ３とクランクケース２とを一体的に形成したシリンダブロック１において、シリンダ３の両側部に、クランクケース２から延設される支持壁１１・１１を一体的に形成し、該支持壁１１・１１により該シリンダ３を支持し、該シリンダ３と支持壁１１との間には、クランク軸方向に貫通する通風孔２１を複数設け、該クランクケース２を閉塞するクランクケースカバー６をシリンダ３方向へ延設し、該クランクケースカバー６の延設部１２をシリンダ３または支持壁１１へボルト固定するとともに、該延設部１２に通風口２２を設け、該シリンダブロック１近傍に配置するファン２６からの冷却風が、前記シリンダ３の通風孔２１を通過し、前記延設部１２の通風口２２から外部へ抜けるように構成したものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態を説明する。
図１は本発明の内燃機関の騒音低減構造を有した内燃機関のシリンダブロックを示す上面図、図２は同じく正面図、図３はクランクケースカバーを示す正面図、図４はクランクケースカバーを取り付けた状態のシリンダブロックを示す上面図である。
【０００８】
本発明の内燃機関の騒音低減構造を有した内燃機関のシリンダブロックの概略構成について説明する。
図１乃至図４において、シリンダブロック１は、クランクケース２の上方にシリンダ３を一体的に形成して構成しており、該シリンダ３内にはシリンダライナ４が嵌入されている。該シリンダブロック１は鋳造によりシリンダ３とクランクケース２とを一体的に接合して形成され、シリンダ３は、該シリンダ３下端部の接合部８でクランクケース２に支持されている。
【０００９】
クランクケース２にはカバー取付座５が形成されており、該カバー取付座５と、クランクケースカバー６の内側面に形成された取付座７とをボルト等で連結固定することで、クランクケースカバー６をクランクケース２に取り付け、該クランクケース２内を閉塞している。
また、クランクケース２には軸受部９が形成され、クランクケースカバー６には軸受部１０が形成されて、該軸受部９・１０により、クランクケース２内に配設するクランク軸２５を回転自在に支持するように構成している。即ち、クランクケースカバー６は、クランク軸２５方向からクランクケース２を閉塞している。
そして、シリンダ３には、クランク軸方向に貫通する通風孔２１・２１・・・を複数設け、シリンダブロック１近傍に配置するファン２６からの冷却風を該通風孔２１・２１・・・に通過させて、該シリンダブロック１を冷却するように構成している。
【００１０】
次に、騒音低減構造について説明する。
前記シリンダ３の図２における左右方向両側部、即ち、クランク軸２５の直交方向における両側部には、支持壁１１・１１を形成している。該支持壁１１・１１は、上下方向においてはクランクケース２からシリンダ３方向へ延設されて、例えば、シリンダ３の上端部まで達しており、クランク軸２５方向においては、例えば、クランクケース２の一端部から他端部までに渡って形成されている。
そして、該支持壁１１・１１によりシリンダ３を支持することで、該シリンダ３とクランクケース２との間の左右方向に対する剛性を高めて、前記接合部８の強度を向上するように構成している。
【００１１】
このように、シリンダ３の左右方向両側部に支持壁１１・１１を形成して、該シリンダ３を支持し、シリンダ３とクランクケース２との接合部８の強度を向上することにより、シリンダ３へ左右方向の力がかかった際に、該接合部８の折れ曲がり等によってシリンダブロック１が変形することを抑制することができる。  これにより、シリンダブロック１からの放射音を低減することができる。
【００１２】
一方、前記クランクケースカバー６には、前記取付座７が形成されている部分からシリンダ３側へ、例えば、取付座７の上辺部から上方へ延設された延設部１２が形成されており、該延設部１２には、複数の固定孔１６・１６が形成されている。
そして、クランクケースカバー６をクランクケース２へ取り付ける際に、延設部１２の固定孔１６・１６と、シリンダ３に形成した複数の取付孔１５・１５とをボルト等で締め付けて、該延設部１２をシリンダ３に連結固定している。
このように、クランクケース２に連結固定したクランクケースカバー６の延設部１２と、シリンダ３とを連結固定することで、該シリンダ３とクランクケース２との間のクランク軸２５方向に対する剛性を高めて、前記接合部８の強度を向上するように構成している。
【００１３】
クランクケースカバー６の上部を上方に延設して形成した延設部１２と、シリンダ３とを連結固定して、シリンダ３とクランクケース２との接合部８の強度を向上させることにより、シリンダ３へクランク軸２５方向の力がかかった際に、該接合部８の折れ曲がり等によってシリンダブロック１が変形することを抑制することができる。
これにより、シリンダブロック１からの放射音を低減することができる。
【００１４】
また、シリンダ３へ前記支持壁１１・１１を形成すると同時に、該シリンダ３とクランクケースカバー６の延設部１２とを連結固定することにより、シリンダ３とクランクケース２との接合部８における左右方向及びクランク軸方向といった二方向に対する剛性を高めて、該接合部８の強度を飛躍的に向上させることができるので、シリンダブロック１の変形を大きく抑制することができる。これにより、シリンダブロック１から発生する放射音を大幅に低減することができるのである。
【００１５】
なお、図４に示すように、シリンダブロック１にクランクケースカバー６を取り付けた場合には、シリンダ３のクランクケースカバー６側が延設部１２により覆われることとなるが、該延設部１２に通風口２２・２２・・・を設けるとともに、延設部１２の上端部を開口して、シリンダ３を冷却しながら通風孔２１・２１・・・を通過したファン２６からの冷却風が、該通風口２２・２２・・・及び延設部１２の上端部から外部へ抜けることができるように構成して、ファン２６による冷却効果を低下させないようにしている。
【００１６】
【発明の効果】
本発明は以上の如く構成したので、次のような効果を奏するのである。
【００１７】
請求項１記載の如く、シリンダ３とクランクケース２とを一体的に形成したシリンダブロック１において、シリンダ３の両側部に、クランクケース２から延設される支持壁１１・１１を一体的に形成し、該支持壁１１・１１により該シリンダ３を支持し、前記クランクケース２を閉塞するクランクケースカバー６を設け、該クランクケースカバー６をシリンダ３方向へ延設して延設部１２を構成し、該延設部１２をシリンダ３または支持壁１１へボルト固定し、該延設部１２に通風口２２を設け、シリンダ３を冷却した冷却風が、該通風口２２から外部へ抜けるように構成したので、支持壁によりシリンダとクランクケースとの間の剛性を高めて、シリンダとクランクケースとの接合部の強度を向上することができ、シリンダへ力がかかった際に、該接合部の折れ曲がり等によってシリンダブロックが変形することを抑制することができた。これにより、シリンダブロックからの放射音を低減することができた。
また、該延設部によりシリンダとクランクケースとの間の剛性を高めて、該シリンダとクランクケースとの接合部の強度を向上することができ、シリンダへ力がかかった際に、該接合部の折れ曲がり等によってシリンダブロックが変形することを抑制することができた。これにより、シリンダブロックからの放射音を低減することができた。
また、シリンダブロック１にクランクケースカバー６を取り付けた場合には、シリンダ３のクランクケースカバー６側が延設部１２により覆われることとなるが、該延設部１２に通風口２２・２２・・・を設けたので、シリンダ３を冷却するファン２６からの冷却風が、該通風口２２から外部へ抜けることができるように構成したので、ファン２６による冷却効果を低下させないようにしている。
【００１８】
請求項２記載の如く、シリンダ３とクランクケース２とを一体的に形成したシリンダブロック１において、シリンダ３の両側部に、クランクケース２から延設される支持壁１１・１１を一体的に形成し、該支持壁１１・１１により該シリンダ３を支持し、該シリンダ３と支持壁１１との間には、クランク軸方向に貫通する通風孔２１を複数設け、該クランクケース２を閉塞するクランクケースカバー６をシリンダ３方向へ延設し、該クランクケースカバー６の延設部１２をシリンダ３または支持壁１１へボルト固定するとともに、該延設部１２に通風口２２を設け、該シリンダブロック１近傍に配置するファン２６からの冷却風が、前記シリンダ３の通風孔２１を通過し、前記延設部１２の通風口２２から外部へ抜けるように構成したので、該延設部及び支持壁により、シリンダとクランクケースとの接合部における、ある一方向及び該一方向と直交する方向といった二方向に対する剛性を高めて、シリンダとクランクケースとの接合部の強度を飛躍的に向上させることができるので、シリンダブロックの変形を大きく抑制することができた。これにより、シリンダブロックから発生する放射音を大幅に低減することができた。
また、シリンダブロック１にクランクケースカバー６を取り付けた場合には、シリンダ３のクランクケースカバー６側が延設部１２により覆われることとなるが、該延設部１２に通風口２２・２２・・・を設けるとともに、延設部１２の上端部を開口して、シリンダ３を冷却しながら通風孔２１・２１・・・を通過したファン２６からの冷却風が、該通風口２２・２２・・・及び延設部１２の上端部から外部へ抜けることができるように構成したので、ファン２６による冷却効果を低下させないようにしている。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の内燃機関の騒音低減構造を有した内燃機関のシリンダブロックを示す上面図である。
【図２】  同じく正面図である。
【図３】  クランクケースカバーを示す正面図である。
【図４】  クランクケースカバーを取り付けた状態のシリンダブロックを示す上面図である。
【図５】  従来のシリンダブロックを示す正面図である。
【図６】  従来のクランクケースカバーを示す正面図である。
【符号の説明】
１  シリンダブロック
２  クランクケース
３  シリンダ
４  シリンダライナ
６  クランクケースカバー
８  接合部
１１  支持壁
１２  延設部
２５  クランク軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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