(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
造管速度と同期走行して管を切断する走行切断機に取付けられ、かつ、中央部に前記管を挿通する管挿通開口を設けたクランプフレームと、前記管を囲む状態で前記クランプフレームに取付けられる複数の加圧機構と、該加圧機構によってそれぞれ前記管に向けて進退され、クランプ面を該管の外表面に当接離反して該管をクランプ・アンクランプする複数のクランプピースを具備する走行切断機の管クランプ装置において、
前記各クランプピースが丸管用シューと角管用シューとから形成され、前記管の形状に応じて、シュー切換手段によって前記丸管用シューと前記角管用シューのいずれかを選択的に突出させ、そのクランプ面を前記管の外表面に当接可能としたことを特徴とする走行切断機の管クランプ装置。
【請求項２】
前記角管用シューは前記丸管用シュー内に配置されていることを特徴とする請求項１記載の走行切断機の管クランプ装置。
【請求項３】
前記丸管用シューは前記角管用シュー内に配置されていることを特徴とする請求項１記載の走行切断機の管クランプ装置。
【請求項４】
前記丸管用シュー及び前記角管用シューは、それぞれ、前記管の軸線方向に交互に設けた複数の嵌合歯と嵌合溝とからなる櫛歯状に形成され、かつ、前記丸管用シュー及び前記角管用シューの嵌合歯と嵌合溝は、円周方向に隣接した前記丸管用シュー及び前記角管用シューの嵌合溝及び嵌合歯と相互に嵌合可能に構成されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の走行切断機の管クランプ装置。
【請求項５】
前記クランプピースの内部を、外部より圧力の高い正圧状態とし、前記各嵌合歯の隙間から圧縮エアを吹き出し可能に構成されていることを特徴とする請求項４記載の走行切断機の管クランプ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、造管速度と同期走行して、丸管及び角管を切断することができる走行切断機の管クランプ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
本出願人は、先に、特開平９−２２５７２８号公報において、上記した目的に供される走行切断機の管クランプ装置Ｂを開示し、その構成を図１１〜図１４に示す。
図示するように、造管速度と同期走行して管を切断する走行切断機８０に隣接して、中央部に管挿通開口８１を設けたクランプフレーム８２が配設されており、管挿通開口８１を通して丸管８３が挿通されている。丸管８３を四方から囲む状態で複数の加圧機構８４ａ〜８４ｄがクランプフレーム８２に取付けられている。そして、各加圧機構８４ａ〜８４ｄの先部には、丸管８３の外表面と当接離反して丸管８３をクランプ・アンクランプするクランプピース８５ａ〜８５ｄがそれぞれ取付けられている。
【０００３】
ここで、クランプピース８５ａ，８５ｄは、図１３に示すように、複数の嵌合歯８６と複数の嵌合溝８７とから櫛歯状に形成されており、かつ、各クランプピース８５ａの嵌合歯８６及び嵌合溝８７は、円周方向に隣接したクランプピース８５ｄの嵌合溝８７及び嵌合歯８６と相互に嵌合可能に構成されている。
従って、切断されるべき管が丸管である限り、図示の丸管８３と管径を異にする他の丸管であっても、クランプピース８５ａ〜８５ｄを交換することなく、クランプ・アンクランプすることができることになる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記した走行切断機の管クランプ装置Ｂは、未だ、以下の解決すべき課題を有していた。
即ち、図１４に示すように、丸管８３に代えて角管８８をクランプ・アンクランプするためには、角管８８は４つの平坦面から形成されているため、図１３に示すようにＶ字状のクランプ面８９を有するクランプピース８５ａ〜８５ｄは不適であり、図１４に示すように、平坦なクランプ面９０を有するクランプピース９１ａ、９１ｄ（９１ｂ，９１ｃは図示せず）を別途加圧機構８４ａ、８４ｄ（８４ｂ、８４ｃ）の先部に取付ける必要がある。なお、９２は嵌合歯、９３は嵌合溝である。
【０００５】
このようなクランプピース８５ａ〜８５ｄ、９１ａ〜９１ｄの交換作業は、人手を要すると共に、煩雑であった。また、走行切断機８０がミーリング切断機の場合、その周囲に極めて微細な切粉（針状の）を飛散するので、クランプピース８５ａ〜８５ｄ、９１ａ〜９１ｄの交換の際に、この切粉が作業者に付着し、手袋等を通して手や指に刺さり、極めて危険であり、また、作業者に不快感を与えることにもなっていた。
【０００６】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、管寸法が異なる場合はもちろん、丸管と角管のように造管形状が異なる場合であっても、クランプピースを交換することなく、管をクランプ・アンクランプすることができ、走行切断作業を効率的にかつ安全に行うことができる走行切断機の管クランプ装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記目的に沿う請求項１記載の走行切断機の管クランプ装置は、造管速度と同期走行して管を切断する走行切断機に取付けられ、かつ、中央部に前記管を挿通する管挿通開口を設けたクランプフレームと、前記管を囲む状態で前記クランプフレームに取付けられる複数の加圧機構と、該加圧機構によってそれぞれ前記管に向けて進退され、クランプ面を該管の外表面と当接離反して該管をクランプ・アンクランプする複数のクランプピースを具備する走行切断機の管クランプ装置において、前記各クランプピースが丸管用シューと角管用シューとから形成され、前記管の形状に応じて、シュー切換手段によって前記丸管用シューと前記角管用シューのいずれかを選択的に突出させ、そのクランプ面を前記管の外表面に当接可能としている。
【０００８】
請求項２記載の走行切断機の管クランプ装置は、請求項１記載の走行切断機の管クランプ装置において、前記角管用シューは前記丸管用シュー内に配置されている。
請求項３記載の走行切断機の管クランプ装置は、請求項１記載の走行切断機の管クランプ装置において、前記丸管用シューは前記角管用シュー内に配置されている。
【０００９】
請求項４記載の走行切断機の管クランプ装置は、請求項１〜３のいずれか１項に記載の走行切断機の管クランプ装置において、前記丸管用シュー及び前記角管用シューは、それぞれ、前記管の軸線方向に交互に設けた複数の嵌合歯と嵌合溝とからなる櫛歯状に形成され、かつ、、前記丸管用シュー及び前記角管用シューの嵌合歯と嵌合溝は、円周方向に隣接した前記丸管用シュー及び前記角管用シューの嵌合溝及び嵌合歯と相互に嵌合可能に構成されている。
請求項５記載の走行切断機の管クランプ装置は、請求項４記載の走行切断機の管クランプ装置において、前記クランプピースの内部を、外部より圧力の高い正圧状態とし、前記各嵌合歯の隙間から圧縮エアを吹き出し可能に構成されている。
【００１０】
【発明の実施の形態】
続いて、添付した図面を参照しつつ、本発明を具体化した実施の形態につき説明し、本発明の理解に供する。
（第１の実施の形態）
まず、図１〜図４を参照して、本発明の第１の実施の形態に係る走行切断機の管クランプ装置Ａの構成について説明する。
【００１１】
図１及び図３に示すように、クランプフレーム１０は、管の一例である丸管１１や角管１２を取り囲む枠体として構成され、図示しないブレードを有する走行切断機と共に走行台車上に取付けられ、丸管１１や角管１２と同期して走行することができるように構成されている。即ち、クランプフレーム１０の中央部には管挿通開口１３が設けられており、この管挿通開口１３を通して丸管１１や角管１２が走行自在に挿通されている。
【００１２】
図１及び図３に示すように、丸管１１や角管１２を四方から囲む状態で４つの加圧機構１４が取付けられており、各加圧機構１４の先部には、丸管１１又は角管１２の軸芯に向けて進退自在なクランプピース１５がそれぞれ取付けられている。
【００１３】
加圧機構１４の構成について説明すると、図１〜図３に示すように、クランプフレーム１０の上、下、左、右の４個所にそれぞれ形成されたガイド孔１６内には、ガイド溝１７が形成されている。一方、ガイド孔１６の外側端が開口しているクランプフレーム１０の外周面上にはジャッキ取付板１８が固着されている。
【００１４】
ガイド孔１６の内部には、クランプ筒１９が、丸管１１や角管１２の軸芯に向けて半径方向に進退自在に嵌合されており、この際、クランプ筒１９に固定されたスライドキー１７ａがガイド溝１７に摺動自在に嵌入されているので、クランプ筒１９を円滑にかつ精度よく進退することができる。
図４に示すように、クランプ筒１９の背板２０には、クランプ筒１９を短ストロークでクイックオープンクローズするための油圧シリンダからなる一対の加圧シリンダ２１が取付けられており、加圧シリンダ２１には、それぞれ位置調整ジャッキ２４のねじ軸２２の先部が連結されている。一対のねじ軸２２の基部はジャッキ取付板１８に設けられた貫通孔２３を通してジャッキ取付板１８に取付けられた位置調整ジャッキ２４に連動連結されている。なお、２つの位置調整ジャッキ２４の同期を図るため、位置調整ジャッキ２４は連動軸２５によって連結されている。
【００１５】
かかる構成によって、位置調整ジャッキ２４を図示しない電動モータ等によって駆動することによって、一対の加圧シリンダ２１を取付けたクランプ筒１９を半径方向に進退することができ、丸管１１や角管１２の管径が異なっても、これらの管の外表面と、後述するクランプピース１５を形成する丸管用シュー２７と角管用シュー２８の待機位置におけるクランプ面３７、３１との距離を一定（例えば、２５〜５０ｍｍ）に保持することができる。
【００１６】
また、加圧シリンダ２１を図示しない油圧装置によって駆動することによって、待機位置にあるクランプピース１５の丸管用シュー２７と角管用シュー２８のクランプ面３７、３１を、一定距離（例えば、２５〜５０ｍｍ）だけ進出することによって、クランプ面３７、３１を丸管１１又は角管１２の外周面に当接させ、丸管１１又は角管１２をクランプすることができる。また、このクランプ時のクランプシュー（丸管用シュー２７と角管用シュー２８）の位置を、位置調整ジャッキ２４を駆動して正確に設定することで、クランプ時の丸管１１、角管１２の中心を正確にライン中心に合わせることができる。
【００１７】
図１〜図４に示すように、クランプピース１５は丸管用シュー２７と角管用シュー２８とから形成されている。
図４及び図５に示すように、角管用シュー２８は、角管１２の軸線方向に交互に設けた複数の嵌合歯２９と複数の嵌合溝３０とからなる櫛歯状に形成されている。両端の嵌合歯２９の後端は後方に伸延してクランプ筒１９の両端壁に一体的に連結されている。他の嵌合歯２９の後端とクランプ筒１９の背板２０との間には、後述する丸管用シュー２７の嵌合歯連結板３４を収納するための連結板収納空間２６が形成されると共に、嵌合歯２９の側面端もクランプ筒１９に一体的に連結されている。また、各嵌合歯２９の先部には平坦なクランプ面３１が形成されている。
【００１８】
一方、図４及び図５に示すように、丸管用シュー２７は、丸管１１の軸線方向に交互に設けた複数の嵌合歯３２と嵌合溝３３とからなる櫛歯状に形成されており、各嵌合歯３２は角管用シュー２８の対応する各嵌合溝３０内に嵌入されており、その後部は嵌合歯連結板３４に連結され、嵌合歯連結板３４は連結板収納空間２６内に進退自在に収納されている。嵌合歯連結板３４の背面中央部は、クランプ筒１９の背板２０の中央部に取付けられたシュー切換手段の一例であるシュー切換用シリンダ３５の伸縮ロッド３６の先部に連結されている。また、各丸管用シュー２７の先部にはＶ字状のクランプ面３７が形成されている。
【００１９】
かかる構成によって、図１に示すように、丸管１１をクランプする際には、シュー切換用シリンダ３５を駆動して、嵌合歯連結板３４を進出して、丸管用シュー２７の嵌合歯３２を角管用シュー２８の嵌合歯２９より突出させることができる。
この時に、嵌合歯連結板３４が嵌合歯２９の後面に当接するように、シュー切換用シリンダ３５のストロークを選定することで、クランプ筒１９の位置設定により、安定したかつ正確な丸管用クランプ面３７の位置設定ができる。
一方、図３に示すように、角管１２をクランプする際には、シュー切換用シリンダ３５を駆動して、嵌合歯連結板３４を後退して、丸管用シュー２７の嵌合歯３２を角管用シュー２８の嵌合歯２９より後退させ、角管用の嵌合歯２９と嵌合溝３０を形成することができる。
【００２０】
次に、上記した構成を有する走行切断機の管クランプ装置Ａを用いた走行切断作業の一例について、図１〜図５を参照して説明する。
まず、図１に示すように、丸管１１を走行切断するに際しては、シュー切換用シリンダ３５を駆動して丸管用シュー２７の嵌合歯３２を丸管１１の軸芯に向けて進出し丸管クランプ面を形成する。位置調整ジャッキ２４を駆動して、丸管用シュー２７の待機位置、即ち、嵌合歯３２のクランプ面３７が丸管１１の外周面から所定の距離（例えば、２５〜５０ｍｍ）の位置に設定する。
【００２１】
造管された丸管１１をクランプフレーム１０の管挿通開口１３を通すことによって切断指令が発生すると、走行切断機の管クランプ装置Ａを、走行切断機を搭載する走行台車と共に走行する。走行台車の走行速度が丸管１１の搬送速度と同期した時点で発生する同期信号に基づいて、加圧シリンダ２１を駆動して丸管用シュー２７を短距離進出（クイッククローズ）して丸管１１の外表面を瞬間的にクランプし、その後、走行切断機のブレードによって丸管１１を切断する。
【００２２】
切断完了後、加圧シリンダ２１を再度駆動して、クランプピース１５を丸管１１の外表面から待機位置まで後退（クイックオープン）させアンクランプ状態とし、走行台車を元の位置まで後退させる。以後、同じ切断作業を繰り返すことによって、丸管１１を所定長さに順に切断することできる。
【００２３】
一方、図３に示すように、角管１２を走行切断するに際しては、シュー切換用シリンダ３５を駆動して丸管用シュー２７の嵌合歯３２を、そのクランプ面３７が角管用シュー２８の嵌合歯２９のクランプ面３１より奥まった位置になる位置まで移動し、所定の角管用の嵌合溝３０を形成する。一方、角管用シュー２８の嵌合歯２９のクランプ面３１は、予め、位置調整ジャッキ２４を駆動して角管用シュー２８の位置を、待機位置、即ち角管１２の外周面から所定の距離（例えば、２５〜５０ｍｍ）の位置に設定されている。
クランプ時の管の位置を正確にライン中心に保持するため、各対となった加圧機構１４の一方の加圧シリンダ２１のサイズもしくは油圧力を大きくして、基準側としてある。こうすることにより、クランプ面３１が一義的に決まり、正確に決まることとなる。
【００２４】
造管された角管１２をクランプフレーム１０の管挿通開口１３を通すことによって切断指令が発生すると、走行切断機の管クランプ装置Ａを、走行切断機を搭載する走行台車と共に走行する。走行台車の走行速度が角管１２の搬送速度と同期した時点で発生する同期信号に基づいて、加圧シリンダ２１を駆動して角管用シュー２８を短距離進出して角管１２の外表面を瞬間的にクランプし、その後、走行切断機のブレードによって角管１２を切断する。
【００２５】
切断完了後、加圧シリンダ２１を再度駆動して、クランプピース１５を角管１２の外表面から待機位置まで後退させアンクランプ状態にして、走行台車を元の位置まで後退させる。以後、同じ切断作業を繰り返すことによって、角管１２を所定長さに順に切断することできる。
【００２６】
このように、丸管１１から角管１２、又は、角管１２から丸管１１に造管形状が異なっても、本実施の形態では、単に、シュー切換用シリンダ３５を駆動してシュー切換を行うと共に、位置調整ジャッキ２４を駆動して管サイズに応じたクランプピース１５の位置調整を行うのみで、丸管１１と角管１２を、共に、走行切断に際してクランプすることができる。即ち、丸管用シュー２７と角管用シュー２８を交換することなく、角管１２と丸管１１を走行切断することができ、走行切断を容易かつ迅速に行うことができる。また、走行切断機がミーリングカッターを採用している場合は、高速切断によって、その周囲に極めて微細な切粉が発生するが、シュー交換作業が不要なので、かかる切粉による手や指へのささりを無くすことができる。
【００２７】
図４及び図５に示すように、丸管用シュー２７は実質的に角管用シュー２８内に配置されているので、加圧機構１４をコンパクトな構造にすることができる。図示しないが、同様に、角管用シューを丸管用シュー内に配置させる逆の構成とすることもでき、この場合も、加圧機構をコンパクトな構造にすることができる。
【００２８】
図４及び図５に示すように、丸管用シュー２７と角管用シュー２８の嵌合歯３２、２９と嵌合溝３３、３０を、それぞれ、円周方向に隣接した丸管用シュー２７及び角管用シュー２８の嵌合溝３３、３０及び嵌合歯３２、２９と相互に嵌合可能に構成したので、同じ形状の管であることを前提に、管径が異なる場合においても、同一の丸管用シュー２７又は同一の角管用シュー２８を用いることができる。なお、図１において、丸管１１ａは、丸管用シュー２７でクランプできる最小の丸管を示しており、図３において、角管１２ａは、角管用シュー２８でクランプできる最小の角管を示している。
【００２９】
（第２の実施の形態）
図６〜図１０を参照して、本発明の第２の実施の形態に係る走行切断機の管クランプ装置Ａ１の構成について説明する。
本実施の形態に係る走行切断機の管クランプ装置Ａ１は、第１の実施の形態に係る走行切断機の管クランプ装置Ａと、以下の構成を除いて、同一の構成を有する。従って、同一の構成要素は同一の符号で示す。
【００３０】
図６〜図８に示すように、本実施の形態に係る加圧機構４０は、クランプフレーム１０ａに設けたガイド孔１６ａに沿ってクランプ筒１９ａを、丸管１１又は角管１２の軸芯に向けて半径方向に進退する機構として、以下の機構を有することを特徴とする。
即ち、図示するように、ガイド孔１６ａの両側方には、ねじ軸４１が配設されており、ねじ軸４１の一端はガイド孔１６ａ内に設けた軸受４２によって回転自在に支持されると共に、ねじ軸４１の他端はクランプフレーム１０ａの外周面に固着されているシリンダ取付板１８ａに取付けられているギアボックス４４に連動連結されている。
【００３１】
図９から明らかなように、ねじ軸４１の中途には、ねじ軸４１の回転に伴って、その軸線方向に移動する一対のストローク規制ブロック４５、４６が、所定間隔ａを開けて螺合されている。ストローク規制ブロック４５、４６間にはクランプ筒１９ａの両側に固定的に取付けられた所定長さｂのスライドキー４７が配設されており、スライドキー４７に設けた挿通孔を通してねじ軸４１が挿通している。また、両長さａ、ｂの差（ａ−ｂ）は、クランプピース１５のクイックオープンクローズの短ストロークに等しく設定されている。なお、ストローク規制ブロック４５、４６とスライドキー４７によって位置調整機構が構成されることになる。
【００３２】
図６及び図７に示すように、ギアボックス４４内にはそれぞれベベルギア４８、４９が配設されており、ベベルギア４８はねじ軸４１に固着されると共に、ベベルギア４９は動力伝達軸５０に固着されており、動力伝達軸５０の一端はストローク規制用モータ５１に連動連結されている。
一方、クランプ筒１９ａの背板２０と、シリンダ取付板１８ａに取付けられた加圧シリンダ２１ａのロッド先端とが連結されている。加圧シリンダ２１ａのストロークは管のサイズ変更分及びショートストロークをカバーする量に選定されている。
【００３３】
かかる構成によって、ストローク規制用モータ５１を駆動し、ストローク規制ブロック４５、４６の位置を調整することでクランプピース１５の待機位置及びクランプ位置を設定することができる。
即ち、加圧シリンダ２１ａを前進駆動させれば、クランプピース１５はストローク規制ブロック４５でストローク規制され、クランプ位置を、又は、加圧シリンダ２１ａを後退駆動させれば、ストローク規制ブロック４６で規制され、待機位置となる。
より、詳細に説明すると、ストローク規制ブロック４５にクランプ筒１９ａと一体をなすスライドキー４７が当たってクランプ状態となる。なお、この際、厳密には、基準側は接触するが、反基準側は数ｍｍの隙間があり、押し付け余裕をとることができる。一方、ストローク規制ブロック４６にスライドキー４７が当たってクランプ解放（待機状態）となる。この時は、基準側と反基準側は共に接触している。
長さａ、ｂの寸法は固定されており、当然、長さの差（ａ−ｂ）、即ち、クランプ筒１９ａのストロークも一定となる。従って、クランプ筒１９ａを作動させる加圧シリンダ２１ａは（ａ−ｂ）のストロークを持っていればよい。但し、ストローク規制ブロック４５（及び４６）の絶対位置は、管サイズによって、ねじ軸４１を回転させることによって変化するので、加圧シリンダ２１ａの持つべきストロークは管サイズ変化分＋短ストロークとなる。
なお、図１０に示すように、ストローク規制ブロック４５ａをねじ軸４１に螺着し、スライドキー４７ａをクランプ筒１９ａにストローク規制ブロック４５ａを挟む位置関係で２個固着し、スライドキー４７ａに設けた挿通孔にねじ軸４１を挿通させることによっても、クランプピース１５は、待機位置からクランプ位置までの間隔（加圧シリンダ２１ａのストロークにほぼ等しい）を確保することができ、かつ、それぞれの位置を設定することができる。
さらに、嵌合歯３２と嵌合歯３１（及びクランプ筒１９（１９ａ））との間は、摺動のための適正な隙間をもって嵌合しているが、切断時の細かい切粉が進入して作動不良を起こすことがある。これを避けるため、連結板収納空間２６に圧縮エアを導入して外部の大気圧より高い正圧状態とし、各隙間から積極的に漏洩させることで細かい切粉が進入するのを防ぐことができる。もちろん、弾性体からなるシールを併用することもできる。また、ガイド孔１６、１６ａとクランプ筒１９、１９ａとの隙間も同様にしてよい。
【００３４】
以上、本発明を、幾つかの実施の形態を参照して説明してきたが、本発明は何ら上記した実施の形態に記載の構成に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載されている事項の範囲内で考えられるその他の実施の形態や変形例も含むものである。
【００３５】
【発明の効果】
請求項１〜５記載の走行切断機の管クランプ装置においては、加圧機構に取付けたクランプピースを丸管用シューと角管用シューより形成し、造管される管の形状に応じて、シュー切換手段によって、丸管用シュー又は角管用シューのいずれかを選択的に突出させそのクランプ面を管の外周面に当接可能としたので、造管形状が異なっても、クランプピースを交換することなく同一の加圧機構を用いて丸管と角管を、共に、走行切断に際してクランプすることができる。従って、造管の管種変更の際の作業・操作がきわめて容易となる。また、走行切断機がミーリングカッターを採用している場合は、高速切断によって、その周囲に極めて微細な切粉が発生するが、クランプピース交換作業が不要なので、かかる切粉による手や指へのささりを無くすことができ、作業者の安全面でも極めて優れている。
【００３６】
請求項２及び３記載の走行切断機の管クランプ装置においては、丸管用シューを角管用シュー内に配置したり、逆に、角管用シューを丸管用シュー内に配置することによって、加圧機構をコンパクトな構造にすることができる。
【００３７】
請求項４記載の走行切断機の管クランプ装置においては、丸管用シュー及び角管用シューの嵌合歯と嵌合溝は、円周方向に隣接した丸管用シュー及び角管用シューの嵌合溝及び嵌合歯と相互に嵌合可能に構成されているので、造管形状が異なる場合でもクランプピースを交換することなく走行中に丸管と角管をクランプすることができるのみならず、同一造管形状において、管径が異なる場合でも、クランプピースを交換することなく走行中に管径の異なる丸管又は角管をクランプすることができ、走行切断機の管クランプ装置のメンテナンスをさらに容易なものとすることができる。
【００３８】
請求項５記載の走行切断機の管クランプ装置においては、クランプピースの内部を、外部より圧力の高い正圧状態とし、各嵌合歯の隙間から圧縮エアを吹き出し可能に構成されているので、切断時の細かい切粉が進入して作動不良を起こすのを確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】丸管クランプ時における本発明の第１の実施の形態に係る走行切断機の管クランプ装置の要部正面図である。
【図２】図１のII−II線による矢視断面図である。
【図３】角管クランプ時における本発明の第１の実施の形態に係る走行切断機の管クランプ装置の要部正面図である。
【図４】図１のＩ−Ｉ線による断面図である。
【図５】クランプピースの斜視図である。
【図６】丸管クランプ時における本発明の第２の実施の形態に係る走行切断機の管クランプ装置の要部正面図である。
【図７】角管クランプ時における本発明の第２の実施の形態に係る走行切断機の管クランプ装置の要部正面図である。
【図８】図６のIII −III 線による断面図である。
【図９】本発明の第２の実施の形態に係る走行切断機の管クランプ装置の位置調整機構の要部斜視図である。
【図１０】本発明の第２の実施の形態に係る走行切断機の管クランプ装置の位置調整機構の要部断面図である。
【図１１】従来の走行切断機の管クランプ装置の正面図である。
【図１２】同側面図である。
【図１３】従来の走行切断機の管クランプ装置における複数の嵌合歯と嵌合溝の嵌合状態を示す斜視図である。
【図１４】従来の走行切断機の管クランプ装置における複数の嵌合歯と嵌合溝の嵌合状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
Ａ  走行切断機の管クランプ装置      Ａ１  走行切断機の管クランプ装置
１０  クランプフレーム              １０ａ  クランプフレーム
１１  丸管（管）                    １１ａ  丸管（管）
１２  角管（管）                    １２ａ  角管（管）
１３  管挿通開口                    １４  加圧機構
１５  クランプピース                １６  ガイド孔
１６ａ  ガイド孔                    １７  ガイド溝
１７ａ  スライドキー                １８  ジャッキ取付板
１８ａ  シリンダ取付板              １９  クランプ筒
１９ａ  クランプ筒                  ２０  背板
２１  加圧シリンダ                  ２１ａ  加圧シリンダ
２２  ねじ軸                        ２３  貫通孔
２４  位置調整ジャッキ              ２５  連動軸
２６  連結板収納空間                ２７  丸管用シュー
２８  角管用シュー                  ２９  嵌合歯（角管用）
３０  嵌合溝（角管用）              ３１  クランプ面（角管用）
３２  嵌合歯（丸管用）              ３３  嵌合溝（丸管用）
３４  嵌合歯連結板
３５  シュー切換用シリンダ（シュー切換手段）
３６  伸縮ロッド                    ３７  クランプ面（丸管用）
４０  加圧機構                      ４１  ねじ軸
４２  軸受                          ４４  ギアボックス
４５  ストローク規制ブロック        ４５ａ  ストローク規制ブロック
４６  ストローク規制ブロック        ４７  スライドキー
４７ａ  スライドキー                ４８  ベベルギア
４９  ベベルギア                    ５０  動力伝達軸
５１  ストローク規制用モータ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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