(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
同心状に配設される内外２つの環体と、両環体の間の環状空間に介装される一方向クラッチとを含むプーリユニットであって、
前記環状空間の軸方向両端がシールにより密封されていて、少なくとも片方のシールにおける少なくとも密封部分が、内側環体に取り付けられる環状部材により隠蔽され、
前記内側環体は、その中心にボルト挿通孔を有するものであり、前記環状部材は、前記内側環体のボルト挿通孔における内周部分に内嵌される円筒部と、この円筒部の軸方向外端に連接されかつシールに対して軸方向で微小隙間を介して対向配置させられる径方向外向きの環状片とを有するものである、ことを特徴とするプーリユニット。
【請求項２】
同心状に配設される内外２つの環体と、両環体の間の環状空間に介装される一方向クラッチとを含むプーリユニットであって、
前記環状空間の軸方向両端がシールにより密封されていて、少なくとも片方のシールにおける少なくとも密封部分が、内側環体に取り付けられる環状部材により隠蔽され、
前記内側環体は、その中心にボルト挿通孔を有するもので、前記環状部材は、前記内側環体のボルト挿通孔における内周部分に内嵌される円筒部と、この円筒部の軸方向外端に連接されかつシールに対して軸方向で微小隙間を介して対向配置させられる径方向外向きの環状片と、円筒部の軸方向内端に連接されかつ内側環体のボルト挿通孔における段壁面と当該ボルト挿通孔に挿通されてプーリユニットの使用対象の回転軸に対して螺着されるボルトの頭部とで軸方向に挟持される径方向内向きの環状片とを有するものである、ことを特徴とするプーリユニット。
【請求項３】
同心状に配設される内外２つの環体と、両環体の間の環状空間に介装される一方向クラッチと、前記環状空間において一方向クラッチの少なくとも一側に設けられる転がり軸受とを含むプーリユニットであって、
前記転がり軸受の少なくとも軸方向外端にシールが設けられていて、少なくとも片方のシールにおける少なくとも密封部分が、内側環体に取り付けられる環状部材により隠蔽され、
前記内側環体は、その中心にボルト挿通孔を有するものであり、前記環状部材は、前記内側環体のボルト挿通孔における内周部分に内嵌される円筒部と、この円筒部の軸方向外端に連接されかつシールに対して軸方向で微小隙間を介して対向配置させられる径方向外向きの環状片とを有するものである、ことを特徴とするプーリユニット。
【請求項４】
同心状に配設される内外２つの環体と、両環体の間の環状空間に介装される一方向クラッチと、前記環状空間において一方向クラッチの少なくとも一側に設けられる転がり軸受とを含むプーリユニットであって、
前記転がり軸受の少なくとも軸方向外端にシールが設けられていて、少なくとも片方のシールにおける少なくとも密封部分が、内側環体に取り付けられる環状部材により隠蔽され、
前記内側環体は、その中心にボルト挿通孔を有するもので、前記環状部材は、前記内側環体のボルト挿通孔における内周部分に内嵌される円筒部と、この円筒部の軸方向外端に連接されかつシールに対して軸方向で微小隙間を介して対向配置させられる径方向外向きの環状片と、円筒部の軸方向内端に連接されかつ内側環体のボルト挿通孔における段壁面と当該ボルト挿通孔に挿通されてプーリユニットの使用対象の回転軸に対して螺着されるボルトの頭部とで軸方向に挟持される径方向内向きの環状片とを有するものである、ことを特徴とするプーリユニット。
【請求項５】
同心状に配設される内外２つの環体と、両環体の間の環状空間に介装される一方向クラッチと、前記環状空間において一方向クラッチの両側に設けられる転がり軸受とを含むプーリユニットであって、
前記両転がり軸受の少なくとも軸方向外端にシールが設けられていて、少なくともプーリユニットの自由端側のシールにおける少なくとも密封部分が、内側環体の自由端側に取り付けられる環状部材により隠蔽され、
前記内側環体は、その中心にボルト挿通孔を有するものであり、前記環状部材は、前記内側環体のボルト挿通孔における内周部分に内嵌される円筒部と、この円筒部の軸方向外端に連接されかつシールに対して軸方向で微小隙間を介して対向配置させられる径方向外向きの環状片とを有するものである、ことを特徴とするプーリユニット。
【請求項６】
同心状に配設される内外２つの環体と、両環体の間の環状空間に介装される一方向クラッチと、前記環状空間において一方向クラッチの両側に設けられる転がり軸受とを含むプーリユニットであって、
前記両転がり軸受の少なくとも軸方向外端にシールが設けられていて、少なくともプーリユニットの自由端側のシールにおける少なくとも密封部分が、内側環体の自由端側に取り付けられる環状部材により隠蔽され、
前記内側環体は、その中心にボルト挿通孔を有するもので、前記環状部材は、前記内側環体のボルト挿通孔における内周部分に内嵌される円筒部と、この円筒部の軸方向外端に連接されかつシールに対して軸方向で微小隙間を介して対向配置させられる径方向外向きの環状片と、円筒部の軸方向内端に連接されかつ内側環体のボルト挿通孔における段壁面と当該ボルト挿通孔に挿通されてプーリユニットの使用対象の回転軸に対して螺着されるボルトの頭部とで軸方向に挟持される径方向内向きの環状片とを有するものである、ことを特徴とするプーリユニット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、一方向クラッチを備えるプーリユニットに関する。このプーリユニットは、例えば自動車などのエンジンのクランクシャフトからベルトを介して駆動される補機に装備することができる。補機としては、例えば自動車のエアコンディショナ用コンプレッサ、ウォーターポンプ、オルターネータ、冷却ファンなどが挙げられる。
【０００２】
【従来の技術】
自動車エンジンに装着される各種の補機は、エンジンのクランクシャフトによりベルトを介して駆動されるようになっている。ここで、補機のうち、例えばオルタネータの場合、エンジンのクランクシャフトと同期回転するように連結していると、クランクシャフトの回転数が低下するとき、オルタネータの発電能力が低下する。
【０００３】
そこで、本願出願人は、オルタネータのプーリ部分に上記一方向クラッチを内蔵し、クランクシャフトの回転数が低下するときに、オルタネータのロータの回転をその慣性力により継続させるようにして、発電効率を高めることを考えている。
【０００４】
この場合、オルタネータのプーリとロータとの間に一方向クラッチを介装し、プーリとロータとの回転差に応じて、一方向クラッチをロック状態（動力伝達状態）とフリー状態（動力伝達遮断状態）とに切り替え、プーリとロータとの間で動力伝達させたり遮断させたりするようにする。なお、プーリとロータとの間の環状空間において一方向クラッチの軸方向片側もしくは両側には、荷重を負担して回転を円滑化するための転がり軸受が介装される。
【０００５】
通常、前述の転がり軸受の軸方向外端にシールを取り付け、このシールによって転がり軸受および一方向クラッチを外部から密封するようになっている。このシールは、その内周または外周が、転がり軸受の内・外輪、ロータまたはプーリのいずれかに対して、微小隙間を介して対向する非接触密封部または接触する接触密封部を形成するようになっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来例では、シールによる非接触密封部または接触密封部を外部に露呈させているために、この密封部に対して水が直接かかるようなことがあると、この密封部から水が侵入しやすくなる。
【０００７】
これに対して、本願出願人は、例えばプーリの自由端側の端部に有底円筒形の蓋を嵌めて取り付けることにより、プーリの自由端側を外部から完全に隠蔽することを考えた。通常、プーリは、補機の駆動軸に対してボルトやナットで固定されるが、蓋がプーリの端面全体を覆うため、プーリを取り付ける場合、蓋を取り外しておかないとプーリの取り付け作業を行えないし、また、プーリを取り外す場合では、蓋を取り外してからでないとプーリの取り外し作業が行えないなど、作業が面倒になることが懸念される。また、蓋の材料としては、コストの無駄を省く意味から合成樹脂製とすることが考えられるが、その場合、蓋の膨張率がプーリのそれに比べて大となるので、プーリの発熱に伴い蓋がプーリから外れやすくなることが懸念される。
【０００８】
したがって、本発明は、一方向クラッチを備えるプーリユニットにおいて、一方向クラッチ配置空間の密封性を高めるようにすることを目的としている。また、本発明は、一方向クラッチを備えるプーリユニットにおいて、シール保護用の部材が、プーリユニットそのものの着脱作業を阻害しない構造とすることを目的としている。さらに、本発明は、一方向クラッチを備えるプーリユニットにおいて、シール保護用の部材の脱落を防止できるようにすることを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１のプーリユニットは、同心状に配設される内外２つの環体と、両環体の間の環状空間に介装される一方向クラッチとを含むプーリユニットであって、前記環状空間の軸方向両端がシールにより密封されていて、少なくとも片方のシールにおける少なくとも密封部分が、内側環体に取り付けられる環状部材により隠蔽され、前記内側環体は、その中心にボルト挿通孔を有するものであり、前記環状部材は、前記内側環体のボルト挿通孔における内周部分に内嵌される円筒部と、この円筒部の軸方向外端に連接されかつシールに対して軸方向で微小隙間を介して対向配置させられる径方向外向きの環状片とを有するものである。
【００１０】
本発明の請求項２のプーリユニットは同心状に配設される内外２つの環体と、両環体の間の環状空間に介装される一方向クラッチとを含むプーリユニットであって、前記環状空間の軸方向両端がシールにより密封されていて、少なくとも片方のシールにおける少なくとも密封部分が、内側環体に取り付けられる環状部材により隠蔽され、前記内側環体は、その中心にボルト挿通孔を有するもので、前記環状部材は、前記内側環体のボルト挿通孔における内周部分に内嵌される円筒部と、この円筒部の軸方向外端に連接されかつシールに対して軸方向で微小隙間を介して対向配置させられる径方向外向きの環状片と、円筒部の軸方向内端に連接されかつ内側環体のボルト挿通孔における段壁面と当該ボルト挿通孔に挿通されてプーリユニットの使用対象の回転軸に対して螺着されるボルトの頭部とで軸方向に挟持される径方向内向きの環状片とを有するものである。
【００１１】
本発明の請求項３のプーリユニットは、同心状に配設される内外２つの環体と、両環体の間の環状空間に介装される一方向クラッチと、前記環状空間において一方向クラッチの少なくとも一側に設けられる転がり軸受とを含むプーリユニットであって、前記転がり軸受の少なくとも軸方向外端にシールが設けられていて、少なくとも片方のシールにおける少なくとも密封部分が、内側環体に取り付けられる環状部材により隠蔽され、前記内側環体は、その中心にボルト挿通孔を有するものであり、前記環状部材は、前記内側環体のボルト挿通孔における内周部分に内嵌される円筒部と、この円筒部の軸方向外端に連接されかつシールに対して軸方向で微小隙間を介して対向配置させられる径方向外向きの環状片とを有するものである。
【００１２】
本発明の請求項４のプーリユニットは、同心状に配設される内外２つの環体と、両環体の間の環状空間に介装される一方向クラッチと、前記環状空間において一方向クラッチの少なくとも一側に設けられる転がり軸受とを含むプーリユニットであって、前記転がり軸受の少なくとも軸方向外端にシールが設けられていて、少なくとも片方のシールにおける少なくとも密封部分が、内側環体に取り付けられる環状部材により隠蔽され、前記内側環体は、その中心にボルト挿通孔を有するもので、前記環状部材は、前記内側環体のボルト挿通孔における内周部分に内嵌される円筒部と、この円筒部の軸方向外端に連接されかつシールに対して軸方向で微小隙間を介して対向配置させられる径方向外向きの環状片と、円筒部の軸方向内端に連接されかつ内側環体のボルト挿通孔における段壁面と当該ボルト挿通孔に挿通されてプーリユニットの使用対象の回転軸に対して螺着されるボルトの頭部とで軸方向に挟持される径方向内向きの環状片とを有するものである。
【００１３】
本発明の請求項５のプーリユニットは、同心状に配設される内外２つの環体と、両環体の間の環状空間に介装される一方向クラッチと、前記環状空間において一方向クラッチの両側に設けられる転がり軸受とを含むプーリユニットであって、前記両転がり軸受の少なくとも軸方向外端にシールが設けられていて、少なくともプーリユニットの自由端側のシールにおける少なくとも密封部分が、内側環体の自由端側に取り付けられる環状部材により隠蔽され、前記内側環体は、その中心にボルト挿通孔を有するものであり、前記環状部材は、前記内側環体のボルト挿通孔における内周部分に内嵌される円筒部と、この円筒部の軸方向外端に連接されかつシールに対して軸方向で微小隙間を介して対向配置させられる径方向外向きの環状片とを有するものである。
【００１４】
本発明の請求項６のプーリユニットは、同心状に配設される内外２つの環体と、両環体の間の環状空間に介装される一方向クラッチと、前記環状空間において一方向クラッチの両側に設けられる転がり軸受とを含むプーリユニットであって、前記両転がり軸受の少なくとも軸方向外端にシールが設けられていて、少なくともプーリユニットの自由端側のシールにおける少なくとも密封部分が、内側環体の自由端側に取り付けられる環状部材により隠蔽され、前記内側環体は、その中心にボルト挿通孔を有するもので、前記環状部材は、前記内側環体のボルト挿通孔における内周部分に内嵌される円筒部と、この円筒部の軸方向外端に連接されかつシールに対して軸方向で微小隙間を介して対向配置させられる径方向外向きの環状片と、円筒部の軸方向内端に連接されかつ内側環体のボルト挿通孔における段壁面と当該ボルト挿通孔に挿通されてプーリユニットの使用対象の回転軸に対して螺着されるボルトの頭部とで軸方向に挟持される径方向内向きの環状片とを有するものである。
【００１５】
以上、本発明のプーリユニットでは、一方向クラッチが配設される環状空間を密封する少なくとも片側のシールにおける密封部に対して、水が直接かかることを防止するようになっている。これにより、シールの密封部から水が侵入しにくくなる。また、環状部材であるから、内側環体を使用対象に固定するためのボルトなどが、環状部材の中心孔から露出することになり、このボルトの着脱作業が可能になる。また、環状部材がシールを隠蔽したうえで、シールとの間に微小隙間からなる非接触密封部を形成するものであるから、シールへの水の侵入をより確実に防止できるようになる。
【００１６】
特に、請求項５および請求項６のプーリユニットでは、その使用対象として自動車の補機とする場合に、プーリユニットの自由端側のシールに対して水などがかかりやすくなることを考慮して、こちら側のみに環状部材を設けるようにしているから、無駄がない。
【００１８】
また、請求項１、３、５のプーリユニットでは、環状部材の円筒部を内側環体の内周に嵌合しているから、内側環体の発熱に伴い内側環体と環状部材との嵌合しめしろが増す傾向となり、環状部材が脱落しにくくなる。
【００１９】
また、請求項２、４、６のプーリユニットでは、環状部材の径方向内向きの環状片が、内側環体の内周にボルトの締め付けにより固定されるので、各部が発熱しても脱落することがない。
【００２０】
【発明の実施の形態】
本発明の詳細を図１ないし図４に示す実施形態に基づいて説明する。
【００２１】
図１および図２は本発明の一実施形態にかかり、図１は、プーリユニットの縦断面図、図２は、図１の（２）−（２）線断面の矢視図である。
【００２２】
図例のプーリユニットＡは、同心状に配設される内外２つの環体１，２と、両環体１，２の間の環状空間に介装される一方向クラッチ３と、前記環状空間において一方向クラッチ３の軸方向両側に配設される２つの転がり軸受４，４とを備えている。このプーリユニットＡの動作としては、要するに、外側環体１と内側環体２との回転速度差に応じて、一方向クラッチ３がロック状態またはフリー状態となり、外側環体１から内側環体２へ動力を伝達したり、動力伝達を遮断したりする。なお、一方向クラッチ３がフリー状態となったときは、内側環体２が自身の回転慣性力により回転継続する。
【００２３】
外側環体１は、その外周に形成される波状の溝に巻き掛けられるベルトＢ（例えば自動車エンジンのクランクシャフトにより回転駆動されるベルト）により回転駆動されるようになっている。
【００２４】
内側環体２は、その中心にボルト挿通孔２１が設けられているとともに、このボルト挿通孔２１の一方開口に大径部２２が設けられ、この大径部２２からボルト５が挿通されて、自動車の補機６の駆動軸６１（例えばオルタネータのロータ）の端面に対して螺着されるようになっている。
【００２５】
一方向クラッチ３は、内輪３１と、内周面の円周数箇所にカム面３２ａが設けられた外輪３２と、カム面３２ａに対応して径方向内外に貫通形成されるポケット３３ａを有する保持器３３と、保持器３３の各ポケット３３ａに１つずつ収納される複数のころ３４と、保持器３３の各ポケット３３ａに１つずつ収納されかつころ３４をカム面３２ａと内輪３１外周面とで形成するくさび状空間の狭い側（ロック側）へ弾発付勢する板ばねなどの弾性部材３５とを備えている。
【００２６】
２つの転がり軸受４，４は、いずれも、内輪４１、外輪４２、複数の玉４３、保持器４４を含む一般的なアンギュラ型玉軸受からなり、内・外輪４１，４２間の軸方向外端側にのみシール４５が装着されている。つまり、このシール４５でもって、２つの転がり軸受４，４および一方向クラッチ３を配設する環状空間を外部から密封するようになっている。
【００２７】
次に、この実施形態での特徴構成について説明する。つまり、上述したプーリユニットＡの自由端側に、当該自由端側の転がり軸受４に装着してあるシール４５を外部から隠蔽する環状部材７が取り付けられている。
【００２８】
この環状部材７は、円筒部７１と、円筒部７１の軸方向一端に連接される径方向外向きの環状片７２と、円筒部７１の軸方向他端に連接される径方向内向きの環状片７３とを含む構成であり、例えば鋼板などの金属材あるいは合成樹脂などで形成される。この環状部材７は、その円筒部７１がプーリユニットＡの内側環体２の大径部２２に例えば圧入により内嵌されるようになっており、この取付状態において、環状部材７の径方向内向きの環状片７３が内側環体２のボルト挿通孔２１と大径部２２との間の段壁面に当接され、環状部材７の径方向外向きの環状片７２の内面が、シール４５に対して微小隙間を介して対向配置され、さらに、環状片７２の外周縁が転がり軸受４の外輪４２に対して近接されるようになっている。
【００２９】
このように、環状部材７の径方向外向きの環状片７２でもって、プーリユニットＡの自由端側の転がり軸受４に装着してあるシール４５を外部から隠蔽することにより、水などがシール４５に対して直接かかるのを防止している。しかも、環状部材７の径方向外向きの環状片７２でもって、シール４５との間および転がり軸受４の外輪４２との間に、いわゆるラビリンスシールと呼ばれる非接触密封部を形成することにより、プーリユニットＡにおいて一方向クラッチ３や転がり軸受４，４の配置空間の密封性を高めるようにしている。
【００３０】
また、上述した状態において、環状部材７は、プーリユニットＡに対して非分離に保持されるようになっているので、一体物として取り扱える。このため、プーリユニットＡを使用対象に取り付けるときは、内側環体２のボルト挿通孔２２および環状部材７の径方向内向きのフランジ部５３の中心孔から、ボルト５を差し込み、このボルト５を補機６の駆動軸６１の端面にねじ込むことにより、プーリユニットＡそのものが固定されるとともに、環状部材７がプーリユニットＡから完全に非分離とされる。このため、プーリユニットＡの内側環体２が発熱しても、環状部材７が脱落することがなくなる。しかも、ボルト５が環状部材７で隠蔽されずに、外部に露呈しているので、プーリユニットＡを取り外すときには、ボルト５をすぐに緩めることができる。
【００３１】
以上説明したように、この実施形態での環状部材７は、一方向クラッチ３や転がり軸受４，４を収納する空間への水などの侵入を防止することができ、しかも、この環状部材７が使用状態において不意に脱落せずに済むとともに、プーリユニットＡの着脱時に邪魔にならない。そして、仮に、環状部材７の径方向外向きの環状片７２と、シール４５との対向隙間に水が入ったとしても、その対向隙間の下半分から滴下排出される他、回転中には回転遠心力によって排出されることになる。
【００３２】
ところで、プーリユニットＡの使用対象として自動車の補機６とする場合では、一般的に、図１に示しているように、プーリユニットＡの固定端側を補機６のケースなどに対して近接配置することが多いので、こちら側については、上述したような環状部材７を用いなくてもよい。但し、このように近接配置しない場合であれば、プーリユニットＡの固定端側にも、上述した環状部材７と同様の環状部材を取り付けるのが好ましい。
【００３３】
なお、本発明は上記実施例のみに限定されるものではなく、種々な応用や変形が考えられる。
【００３４】
（１）  上記実施の形態では、環状部材７の固定を、その計方向内向きの環状片７３をボルト５により挟持固定するようにしているが、この環状片７３を無くして円筒部７１を内側環体２の内周面に圧入嵌合するだけとしたものについては参考例とする。また、図３に参考例として示すように、環状部材７を、内側環体２の延長した自由端の外周面に対して圧入嵌合することにより、固定するようにしてもよい。この例の環状部材７は、円筒部７１と、その軸方向一端に連接される径方向外向きの環状片７２とで構成されている。さらに、他の参考例を、図４ないし図６に示すが、図４ないし図６に示すように、環状部材７の形状は任意である。
【００３５】
図４の例では、環状部材７の環状片７２を段付形状としているとともに、環状片７２をシール４５だけでなく外輪４２に対しても微小隙間を介して対向させている。この場合、環状部材７を内側環体２に対して装着するにあたって、転がり軸受４の内輪４１に当接するまで圧入するだけで、環体片７２の外径側部分とシール４５および転がり軸受４の外輪４２との間の対向隙間を一定に設定することができる。
【００３６】
図５の例では、環状部材７を環状板とし、外側環体１の自由端側を延ばし、この延長部分の内周面と環状板からなる環状部材７の外周面との間に微小対向隙間からなる非接触密封部を形成している。
【００３７】
図６の例では、環状部材７を側面視ほぼ逆向きコ字形とし、外側環体１の自由端側を延ばし、この延長部分の内周面と環状部材７の外側円筒部７４との間に微小対向隙間からなる非接触密封部を形成している。
【００３８】
（２）  本発明は、図１に示すようなプーリユニットＡのみに適用されるものではなく、種々な形態のプーリユニットに対しても適用できる。例えば、図７に示すようなものが挙げられる。なお、図８〜図１０には、参考例のプーリユニットの実施形態を示す。
【００３９】
図７のプーリユニットは、一方向クラッチ３や転がり軸受４，４の内輪を、内側環体２に兼用させている。この場合、環状部材７の取り付け形態は図１の例と同様になる。
【００４０】
図８のプーリユニットは、図１のプーリユニットにおいて、外側環体１のベルト掛け溝をプーリユニット取付側（図では右側）に片寄って設けている点、一方向クラッチ３の外輪３２を軸方向両端に延長してこの延長部３２ａ，３２ａに転がり軸受４，４を内嵌装着している点、外側環体１および内側環体２のプーリユニット取付自由端側（図では左側）の軸端を延長している点、環状部材７について図４に示すものを用いている点である。
【００４１】
図９のプーリユニットは、図８のプーリユニットにおいて、外側環体１の自由端側を延長している点、環状部材７について図５に示すものを用いている点である。
【００４２】
図１０のプーリユニットは、図８のプーリユニットにおいて、外側環体１のベルト掛け溝を自由端側（図では左側）に片寄って設けている点、一方の転がり軸受４を玉軸受の代わりに針状ころ軸受としている点、一方向クラッチ３の内輪を内側環体２と一体にしている点、環状部材７について図６に示すものを用いている点である。
【００４３】
（３）  上記実施形態では、一方向クラッチ３の弾性部材３５として板ばねを例に挙げているが、保持器３３と一体形成される弾性片やコイルバネなどで代用することができる。
【００４４】
（４）  上記実施形態では、一方向クラッチ３のカム面３２ａを外輪３２側に形成した例を挙げているが、内輪３１側に設けたものにも本発明を適用できる。内輪側にカム面３２ａを形成する構造では、高速回転域でも遠心力によってころがロック位置から不必要に外れるのを防止できるなど、高速回転での使用に適している。
【００４５】
【発明の効果】
請求項１ないし６の発明では、一方向クラッチが配設される環状空間を密封する少なくとも片側のシールにおける密封部に対して、水が直接かかることを防止することができるから、シールの密封部から水が侵入しにくくなって、一方向クラッチや転がり軸受の寿命向上に貢献できるようになる。しかも、環状部材を用いることにより、その中心孔から、使用対象に対する内側環体固定用のボルトなどが露出することになるので、このボルトの着脱作業が可能になり、プーリユニットの着脱が容易に行えるようになる。また、環状部材でもってシールを隠蔽したうえで、シールとの間に微小隙間からなる非接触密封部を形成するようにしているから、シールへの水の侵入をより確実に防止できるようになる。
【００４６】
特に、請求項５、６の発明では、プーリユニットの使用対象として自動車の補機とする場合に、プーリユニットの自由端側のシールに対して水などがかかりやすくなることを考慮して、こちら側のみに環状部材を設けるようにしているから、無駄がなく有効な対策が施せるようになる。
【００４８】
また、請求項１、３、５のプーリユニットでは、環状部材の円筒部を内側環体の内周に嵌合しているから、内側環体の発熱に伴い前記嵌合部分のしめしろが増す傾向となり、環状部材が脱落しにくくなる。
【００４９】
また、請求項２、４、６のプーリユニットでは、環状部材に径方向内向きの環状片を設けてこれを内側環体の内周にボルトの締め付けにより固定するようにしているから、各部が発熱しても環状部材が脱落することを防止できる。
【００５０】
このように、本発明のプーリユニットは、防水性に優れた構造にでき、２つの環体間で動力を伝達する状態と動力伝達を遮断する状態との切り換えを長期にわたって安定化できるなど、信頼性の向上に貢献できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の一実施形態のプーリユニットの縦断面図
【図２】  図１の（２）−（２）線断面の矢視図
【図３】  参考例としてのプーリユニットに備える環状部材の例を示す縦断面図
【図４】  参考例としてのプーリユニットに備える環状部材の例を示す縦断面図
【図５】  参考例としてのプーリユニットに備える環状部材の例を示す縦断面図
【図６】  参考例としてのプーリユニットに備える環状部材の例を示す縦断面図
【図７】  本発明の他の実施形態のプーリユニットの縦断面図
【図８】  参考例としての実施形態のプーリユニットの縦断面図
【図９】  参考例としての実施形態のプーリユニットの縦断面図
【図１０】  参考例としての実施形態のプーリユニットの縦断面図
【符号の説明】
Ａ      プーリユニット
Ｂ      ベルト
１      外側環体
２      内側環体
２１      内側環体のボルト挿通孔
３      一方向クラッチ
４      転がり軸受
４５      転がり軸受に装着されるシール
５      プーリユニット固定用のボルト
６      自動車の補機
６１      補機の駆動軸
７      環状部材
７１      環状部材の円筒部
７２      環状部材の径方向外向きの環状片
７３      環状部材の径方向内向きの環状片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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