(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
マフラのテールフランジに取着されて、マフラから着脱自在に装着されたテールパイプと、テールパイプの前部に連結されてその前端を塞ぎ板で塞いだ筒状フイルターとを備えた車両用マフラのスパークアレスターにおいて、
筒側面に複数の絞り孔を穿設した有底筒状カバーを前記フイルターの全面に間隙を持たせかつ前記フイルターを覆うようにして前記塞ぎ板に着脱自在に取着し、当該有底筒状カバーと前記フイルターとをテールパイプとともにマフラから着脱自在に装着したことを特徴とする車両用マフラのスパークアレスター。
【請求項２】
カバーの絞り孔は、フイルターの前部に面する部分に設けたことを特徴とする請求項１に記載の車両用マフラのスパークアレスター。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、オフロード用のオートバイなどの車両用マフラ（消音器）のスパークアレスターに関する。
【０００２】
【従来の技術】
オートバイのマフラは通常筒型を呈し、マフラ前端にエンジンの排気管を連結して、エンジンから排出された排気ガスをマフラ内の複数の膨張消音室で消音した後にマフラ後端のテールパイプから外部に放出するようにしている。
そして、オフロードを走行できるようにした種類のオフロード車両等では、スパークアレスターを設けており、このスパークアレスターは、マフラの後端の排気ガス排出口のテールパイプの前側に、金網製のフイルターを取付けて、排気ガスに含まれた火の粉がマフラ外に放出されることを防止したものである。
【０００３】
スパークアレスターは例えば、図４に示すように、マフラ筒Ａの後端のテールパイプＢの膨張室内にある前側部分Ｂ１に、テールパイプＢと同径筒状の金網のフイルターＣを取付け、このフイルターＣで排気ガスを濾過して火の粉を取除き、火の粉がテールパイプＢからマフラ外に放出されるのを防止している。
【０００４】
ここで、スパークアレスターは、上記のように金網製のフイルターで排気ガスを濾過して火の粉がマフラ外に飛散することを防止する装置であるが、一般に該フイルターには煤状のカーボンが堆積しフイルターの網目を詰まらせてしまうため、詰まりがはなはだしい場合はエンジンの出力低下を起こすので定期的な清掃が必要である。フイルターの濾過面積が小さいと頻繁に清掃しなければならないので濾過面積はなるべく大きなものにしたいが、濾過面積を大きくするにはアレスターのフイルター長さを長くするか、テールパイプの径を太くする事が考えられる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、テールパイプＢは、エンジン性能と排気音の関係から、テールパイプの径と長さは所定の値に決まり、テールパイプの前部に直接溶接などにより取り付けるフイルターが長くなり過ぎるとマフラ筒の長さが長くなってしまい、車両の取付けに不具合な場合がある等、フイルターＣを長くすることも、マフラ筒Ａの構造上の限界がある。一方、テールパイプＢを太いものにすると、排気音の消音性能（排気音の音量減衰性能、音質）も低下するので無闇に太くできない。
【０００６】
ここで、図５に示すように、テールパイプＢの外側に、濾斗状の広げ金具Ｄを取付け、この広げ金具Ｄに径が大きいフイルターＣを連結するようにした提案がある（特開平８−６１０４６号公報または特開平１０−２６６８２８号公報等参照）。このようにして、テールパイプＢの性能を保ちながら、フイルターＣの性能も良好にしようとすることを目的としている。
しかしながら、図５に示すように、前記の広げ金具ＤにフイルターＣを連結するようにすると、広げ金具Ｄを取付けるために、構造が複雑になるだけでなく、気密を保って溶接する個所が増えてコスト高になる問題点がある。
【０００７】
かかる点に鑑み、この発明は、テールパイプの前端にフイルターを連結してフイルター容量を大きくし、エンジン性能と排気音を良好に保ち、カバーの着脱も簡単かつフイルターの掃除が楽であると共に、安価な車両用マフラのスパークアレスターを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は次の構成を有する。
本発明は、マフラのテールフランジに取着されて、マフラから着脱自在に装着されたテールパイプと、テールパイプの前部に連結されてその前端を塞ぎ板で塞いだ筒状フイルターとを備えた車両用マフラのスパークアレスターにおいて、筒側面に複数の絞り孔を穿設した有底筒状カバーを前記フイルターの全面に間隙を持たせかつ前記フイルターを覆うようにして前記塞ぎ板に着脱自在に取着し、当該有底筒状カバーと前記フイルターとをテールパイプとともにマフラから着脱自在に装着したことを特徴とする車両用マフラのスパークアレスターである。
そして、カバーの絞り孔は、フイルターの前部に面する部分に設けることができる。
【０００９】
テールパイプ前端に連結したフイルターは、排気ガス中に含まれた火の粉の通過を防ぎ、テールパイプから火の粉が放出されるのを防止する。また、フイルターの全面を近接して覆ったカバーの絞り孔は、エンジンの性能と排気音の関係から、絞り孔の数と大きさを定めることができるので、テールパイプは太いものでよい。このため、フイルターの面積も大きくとれる。
そして、カバーの絞り孔は、フイルターの前部に設けることによって、テールパイプの前端から離し、テールパイプを長いものにしたのと同等の効果が得られる。
また、カバーは、フイルターに着脱自在にしてあり、テールパイプはマフラに着脱可能に挿着されているので、テールパイプをマフラから外す等してカバーをフイルターから外すことによって、フイルターを定期的に掃除することができて、フイルターの目詰りを防ぐことができる。
また、フイルターとカバーとの間に間隙を設けているので、フイルターの部分的な詰まりを防止できるので、フイルターの濾過面を有効に利用でき清掃サイクルを長くでき、長期にわたって安定してスパークアレスターがその性能を維持できる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図１乃至図３によって説明する。
マフラ１は筒状で前後に長く、前部はラッパ状に細くなり、エンジンの排気管２を挿入して連結する。
また、このマフラ１の尾端には、中央の開放した後方に向けて絞った円錐側面形状の取り付け部１ｔが溶着固定され、この取り付け部１ｔにテールフランジ３を重ね合せて、複数本のビス４で締着して連結する。このテールフランジ３は、前記取り付け部１ｔの後面に沿った形状の概略円錐側面形状部３ａと、中空筒状部３ｂとからなる全体が概略漏斗形状を呈している。
そして、マフラ１の内部は、マフラ１内壁に周縁部が溶着等で固定された概略盆状の仕切板５により複数の膨張消音室６が形成され、膨張消音室６同士が仕切板５に貫通して固定された連通パイプ７により連通されている。
【００１１】
マフラ１の後端には、前記テールフランジ３の筒状部３ｂ内部側中央孔８を塞ぐように間隔板１０を溶接固定し、この間隔板１０中央孔部にテールパイプ９を挿通させて、溶接固定することにより、テールパイプ９は、該間隔板１０を介して取着する。なお、間隔板１０を設けずに、テールパイプ９は、直接テールフランジの中央孔８に取着するように設定してもよい。
図１では、排気流れを矢印で示している。
【００１２】
実施形態では、テールパイプ９は、その中心軸がストレートであって、マフラ１の軸線に対して角度をもって斜めに取り付けられており、自動二輪車にマフラ１を装着した状態でテールパイプ９の排気の出る方向が斜め下向き後方になるように形成されている。
テールパイプ９の前端には、前端を塞ぎ板１１で塞いだ、円筒状に形成された金網製のフイルター１２を溶接固定して連結する。
カバー１３は、有底筒状を呈したものであって、前記テールパイプ９に固定されたフイルター１２に被せて固定する。この場合に、カバー１３は、その内側面をフィルター１２外側面に近接させて、フイルター１２を内部に差込むようにし、カバー１３底部中央を塞ぎ板１１に締着ビス１４を用いて着脱自在に取着するようになっている。
そして、カバー１２には、フイルター１２の前部１２ｆに面する部分に、複数の絞り小孔１５を穿設する。
【００１３】
後部の消音室６の排気ガスは、カバー１３の複数の絞り小孔１５で絞られて、フイルター１２を通るとき火の粉が取除かれ、フイルター１２の内側からテールパイプ９を通って放出される。排気ガスは、エンジン性能と良好な排気音になるように、カバー１３の複数の絞り小孔で絞ることができるので、テールパイプ９は太いものでよく、テールパイプ９に連結するフイルター１２も太く濾過面積が大きくて、抵抗の少いものにできる。
カバー１３は、締着ビス１４で簡単に着脱できるようにしているので、フイルター１２の掃除も簡単にできる。また、カバー１３の複数の絞り小孔１５を、フイルター１２の前部になる部分に設けることによって、テールパイプ９の長さを長くしたのと同等の効果が得られる。こうして、太くしたテールパイプ９の前端に、濾過面積の大きいフイルター１２を連結できて、濾過性能のよいものにできる。また、フイルター１２をテールパイプ９の前端に連結するので、構造が簡単で安価に製作することができる。
【００１４】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明は上述のように構成したので、テールパイプ前側のフイルターを覆ったカバーの複数の絞り小孔で、エンジン性能と良好な排気音をマッチさせた排気ガスの流れに、排気ガスを絞ることができる。このため、テールパイプは太いものでよく、テールパイプに連結するフイルターも太くて濾過面積が大きく、火の粉の濾過性能のよいものにできる。また、テールパイプに直接フイルターを連結するので構造が簡単にできて、コストダウンが図れる。
【００１５】
また、カバーの複数の絞り孔を、フイルターの前部に位置する部分に設けることによって、テールパイプから離れ、テールパイプを長くしたのと同等の消音性能向上と音質改善の効果が得られる。
また、絞り孔は、カバーの側面に位置するので、テールパイプに向けて直線状に排気が流れることがなく排気流が横向きに流れて、消音特性が向上する。
また、カバーは、締着ビスで着脱できるので、取付けおよび取り外しがし易くフイルターの清掃も簡単にできる。そして、カバーは着脱できるので、径や長さの異なるカバーの取り替えにより、任意の音量・音質に調整が可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態を示す縦断側面図である。
【図２】本発明の実施形態を示すカバー単体の縦断側面図である。
【図３】本発明の実施形態を示すマフラー全体の外観側面図である。
【図４】従来の一例を示す縦断略図である。
【図５】従来の他の例を示す縦断略図である。
【符号の説明】
１  マフラ
３  テールフランジ
９  テールパイプ
１１  塞ぎ板
１２  フイルター
１３  カバー
１４  締着ビス
１５  絞り孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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