(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
アウターケース内に、昇降可能な支持板と、この支持板の上方に設けられてディスクを保持する保持体とが設けられ、
前記保持体には、前記支持板に設けられたガイド部に沿って摺動することで、該保持体をガイド部に沿って移動させる摺動子が設けられ、
前記支持板が付勢手段によって前記アウターケーシングに向けて付勢されて、前記保持体が前記アウターケーシングに当接した状態で、前記保持体の摺動子が、前記支持板のガイド部を前記付勢手段の付勢力に抗して押圧することによって、前記支持板をアウターケース内の所定の位置にロックする支持板のロック機構であって、
前記アウターケーシングには、前記摺動子と対向する位置にロックホルダが設けられており、
前記支持板が付勢手段によって前記アウターケーシングに向けて付勢されている場合に、前記保持体の摺動子が前記アウターケーシングのロックホルダに当接した状態となることを特徴とする支持板のロック機構。
【請求項２】
請求項１記載の支持板のロック機構において、
前記摺動子が前記保持体の左右側部にそれぞれ設けられ、前記ガイド部が前記支持板の左右側部にそれぞれ設けられ、前記ロックホルダが前記アウターケーシングの左右側部にそれぞれ設けられ、
さらに、前記各摺動子が、支持板の前後方向の中央部に配置されていることを特徴とする支持板のロック機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ＭＤプレーヤ或いはＣＤプレーヤ等のディスク装置において、ディスクを保持する保持体が設けられた支持板を所定の位置にロックする支持板のロック機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
いわゆる一般的にＭＤと呼ばれるものは、記録媒体となるミニディスクをディスクカートリッジ内に回転自在に収納して構成されている。
前記ミニディスクが収納されたディスクカートリッジ(以下、ディスクと略称する。)は、ディスク装置に挿入されて、このディスク装置内で所定の位置(ディスクチャッキング位置)にローディングされたり、あるいは、ディスク装置内からイジェクトされるようになっている。
このように、ディスクをローディングしたりイジェクトする場合には、ディスク装置内でディスクを保持している保持体の開口部を、ディスク装置の前面にある挿入口に合わせておき、この位置でロックする必要がある。
前記保持体は、トラバースシャーシと呼ばれる支持板に支持されており、保持体をロックする場合には、前記支持板をロックするようになっている。
【０００３】
この支持板のロック機構の一例について図５〜図８を参照して説明する。
これらの図において、符号１はアウターケースを示す。このアウターケース１内には、トラバースシャーシと称される略四角形板状の支持板２と、この支持板２上に設けられてディスクを保持する保持体３とが設けられている。
前記支持板２は、前記アウターケース１内に以下のようにして浮動状態で支持されている。すなわち、前記支持板２の４つの隅部には、それぞれエアダンパ４,５が支持板２を挟むようにして上下に配置されており、上のエアダンパ４は、アウターケース１の天板に取付けられた上プレート６に当接されており、下のエアダンパ５は段付きネジ７に当接されている。また、前記支持板２と前記アウターケース１の天板との間には、サスペンションスプリング８が４つ掛けられている。このような構成によって、前記支持板２は浮動状態で支持されている。
【０００４】
また、前記保持体３は、図７に示すように、挿入されたディスクを保持するキャリアベース１０と、アッパープレート１１と備えて構成されている。このアッパプレート１１は、断面略凹状をなすもので、キャリアベース１０に上方から被されている。
アッパプレート１１の左右の側壁からは、それぞれ２本のピン(摺動子)１２,１２が突出しており、これらピン１２,１２間には、前後方向に延在する長穴１４が形成されている。一方、前記キャリアベース１０の左右の側壁からは、それぞれキャリアベースピン１５が突出しており、該キャリアベースピン１５は、前記アッパプレート１１の長穴１４に前後に摺動自在に挿通されている。これによって、前記キャリアベース１０とアッパベース１１とは、相対的に前後に移動可能となるように連結されている。
【０００５】
上記構成の保持体３は、前記支持板２上に以下のようにして設けられている。すなわち、支持板２には、図６および図７に示すように、左右一対のカム壁１６,１６が平行離間して立設されており、該カム壁１６,１６間に保持体３が配置されている。なお、図７においては、左のカム壁１６は省略してある。
前記カム壁１６には、第１カム部１７と第２カム部１８とからなるカム部(ガイド部)１９が前後に離間して２つ形成されている。第１カム部１７は前後に延在する水平な面であり、第２カム部１８は第１カム部１７の後端部から連続して斜め下方に延在する溝状のものである。また、前記カム壁１６には、前記カム部１９,１９の中間部において、下方に延在する溝２０が形成されている。
そして、前記キャリアベース１０のキャリアベースピン１５は、カム壁１６の溝２０に上下に摺動自在に挿通されており、前記アッパープレート１１のピン１２はカム壁１６のカム部１９に当接され、該カム１９上を摺動可能となっている。
【０００６】
また、前記アウターケース１の天板には、図６に示すように、比較的大きな開口部１ａが形成されており、前記天板の裏面には、前記開口部１ａの略四隅部のそれぞれおいて、下方に若干突出する接触部１ｂが形成されている。
そして、上記構成の支持板のロック機構では、支持板２がロック位置にあるときに、前記４つの接触部１ｂに、保持体３のキャリアベース１０の四隅部が当接するようになっている。
【０００７】
次に、前記ロック機構の動作について簡単に説明する。
図８は、ディスクチャッキング位置に前記支持板２がある状態を示す図であり、この状態において支持板２は前記エアダンパ４,５およびサスペンションスプリング８…によってアウターケース１内において浮動状態となっている。この際において、前記キャリアベース１０のキャリアベースピン１５はカム壁１６の溝２０の下端部に位置しており、アッパプレート１１のピン１２は前記カム部１９の第２カム部１８の下端部に位置している。
【０００８】
この状態からイジェクト動作に入る場合、前記アッパプレート１１のピン１２が前記カム部１９上を摺動しながら前方に移動する。ピン１２が第２カム部１８を斜め上方に移動するに伴って、前記支持板２が前記エアダンパ５およびサスペンションスプリング８の付勢力によって上昇していき、また、ピン１２の上昇によって保持体３も上昇していく。
ピン１２が第２カム部１８の上端部付近に来ると、前記付勢力がゼロになる。さらに、ピン１２が前方に移動して、第１カム部１７に達する直前で、前記保持体３のキャリアベース１０の四隅部が、アウターケース１の４つの接触部１ｂに当接し、ここで反力をとってピン１２がカム壁１６を下方に押圧することで、支持板２が下降していく。支持板２が下降していくと、前記エアダンパ５およびサスペンションスプリング８によって、支持板２が上方に付勢されるが、ピン１２が第１カム部１７に達すると、この付勢力に抗してピン１２が第１カム部１７を下方に押圧することによって、前記支持板２がアウターケース１内の所定の位置にロックされる。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記のような支持板のロック機構では、次のような課題があった。すなわち、支持板２をロックする場合に、前記保持体３のキャリアベース１０の四隅部を、アウターケース１の４つの接触部１ｂに当接し、ここで反力をとってアッパープレート１１のピン１２によってカム壁１６を下方に押圧しているので、前記反力をとる位置と、ピン１２がカム壁１６を下方に押圧する位置とが異なっている。そして、キャリアベース１０はその両側壁から突出する２本のキャリアベースピン１５,１５によって、カム壁１６に支持されているので、キャリアベース１０に回転力が作用してしまい、このため、保持体３が支持板２に対して位置ずれし易かった。
【００１０】
また、保持体３は、ディスクイジェクト位置を考慮して、支持板２の前部に配置されているので、キャリアベース１０も支持板２の前部に配置されることになる。したがって、キャリアベース１０の四隅部が、アウターケース１の４つの接触部１ｂに当接して反力をとる位置も前側になるので、ピン１２によって、カム壁１６を介して支持板２を真直ぐに下方に押圧するのが困難となって、支持板３がアウターケース２に対して位置ずれし易かった。
【００１１】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、ディスクを保持する保持体が支持板に対して位置ずれすることなく、また、支持板がアウターケースに対して位置ずれすることなく、該支持板をロックすることができる支持板のロック機構を提供することを目的としている。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、例えば図１〜図４に示すように、アウターケース１内に、昇降可能な支持板２と、この支持板の上方に設けられてディスクを保持する保持体(キャリアベース１０とアッパプレート１１)３とが設けられ、
前記保持体３には、前記支持板２に設けられたガイド部(カム壁)１６に沿って摺動することで、該保持体３をガイド部１６に沿って移動させる摺動子(ピン)１２が設けられ、
前記支持板２が付勢手段(エアダンパ５とサスペンションスプリング８)によって前記アウターケーシング１に向けて付勢されて、前記保持体３が前記アウターケーシング１に当接した状態で、前記保持体３の摺動子１２が、前記支持板２のガイド部１６を前記付勢手段の付勢力に抗して押圧することによって、前記支持板２をアウターケース１内の所定の位置にロックする支持板のロック機構であって、
前記アウターケーシング１には、前記摺動子１２と対向する位置にロックホルダ３０が設けられており、
前記支持板２が付勢手段によって前記アウターケーシング１に向けて付勢されている場合に、前記保持体３の摺動子１２が前記アウターケーシング１のロックホルダ３０に当接した状態となることを特徴とする支持板のロック機構。
【００１３】
請求項１記載の発明においては、前記支持板が付勢手段によって前記アウターケーシングに向けて付勢されて、前記保持体の摺動子が前記アウターケーシングのロックホルダに当接した状態で、前記保持体の摺動子が、前記支持板のガイド部を前記付勢手段の付勢力に抗して押圧することによって、前記支持板をアウターケース内の所定の位置にロックする。前記ロックホルダは前記アウターケーシングの、前記摺動子と対向する位置に設けられているので、摺動子がロックホルダとの当接部で反力をとる位置と、摺動子が支持板のガイド部を押圧する位置とがほぼ一致することになる。
したがって、保持体に回転力が作用することがなく、よって、保持体が支持板に対して位置ずれすることなく、該支持板がロックされることになる。
【００１４】
また、保持体は、ディスクイジェクト位置を考慮して、支持板の前部に配置されているので、キャリアベースも支持板の前部に配置される。
しかし、保持体の摺動子が前記ロックホルダに当接して反力をとる位置と、摺動子が支持板のガイド部を押圧する位置とがほぼ一致するので、摺動子によって、ガイド部を介して支持板を真直ぐに下方に押圧することができ、よって、支持板がアウターケースに対して位置ずれすることなく、該支持板がロックされることになる。
【００１５】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の支持板のロック機構において、
前記摺動子１２が前記保持体の左右側部にそれぞれ設けられ、前記ガイド部１６が前記支持板２の左右側部にそれぞれ設けられ、前記ロックホルダ３０が前記アウターケーシング２の左右側部にそれぞれ設けられ、
さらに、前記各摺動子１２が、支持板２の前後方向の中央部に配置されていることを特徴とする支持板のロック機構。
【００１６】
請求項２記載の発明においては、保持体の左右側部に設けられた摺動子が、支持板の前後方向の中央部に配置されているので、各摺動子が各ロックホルダに当接した状態で、各摺動子が支持板の各ガイド部を下方に押圧する際に、支持板の中央部を下方に押圧することができるので、より真直ぐに支持板を下方に押圧することができ、よって、支持板がアウターケースに対して位置ずれすることなく、該支持板がロックされることになる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、図１〜図４を参照して本発明の支持板のロック機構(以下、ロック機構と略称する。)についての実施の形態の一例を説明する。
本実施の形態のロック機構は、ＭＤプレイヤーのディスクローディング機構に備えられたものであり、該ロック機構が、図５〜図８に示した従来のロック機構と異なる点は、保持体３のアッパープレート１１に設けられたピン１２を、アウターケース１に設けられたロックホルダーに当接してロックする点であり、その他の基本的な構成は、図５〜図８に示したロック機構と同様である。したがって、図５〜図８に示したロック機構と同一構成部分には、同一符号を付してその説明を省略するかあるいは簡略化する。
【００１８】
図１〜図３に示すように、アウターケース１には、２つのロックホルダ３０,３０が取り付けられている。
すなわち、アウターケース１は、図３に示すように、天板１ｃと、この天板１ｃの左右側部に形成された左右一対の側壁１ｄ,１ｄと、天板１ｃの後端部に形成された後壁１eとを備えており、天板１ｃの前部に開口部１ａが形成されている。この開口部１ａは天板１ｃの中央部から前側と右側に寄せて形成されている。なお、前記側壁１ｄには、サスペンションスプリング８を掛けるための、引掛部１ｆ,１ｆが前後に離間して形成されている。
【００１９】
また、右の側壁１ｄには、図３に示すように、アウターケース１の内側に折り込まれた折込片３１が形成されている。この折込片３１の先端部と前記天板１ｃの裏面との間に右のロックホルダ３０が配置されており、該ロックホルダ３０は折込片３１と天板１ｃとで挟持されている。ロックホルダ３０は樹脂製のものであり、天板１ｃの裏面において、開口部１ａの右縁に沿って配設されている。
前記天板１ｃの左縁部には、下方に折り込まれた折込片３２が形成されている。この折込片３２の先端部と前記天板１ｃの裏面との間に左のロックホルダ３０が配置されており、該ロックホルダ３０は折込片３２と天板１ｃとで挟持されている。左のロックホルダ３０は天板１ｃの裏面において、開口部１ａの左縁に沿って配設されている。
【００２０】
図１は、支持板２をロックしている状態を示す側断面図であり、この状態において、保持体３を構成するアッパプレート１１の後のピン(摺動子)１２と対向する位置に前記ロックホルダ３０が配置されている。
図２は、支持板２をロックしている状態を示す平面図である。この図に示すように、アッパプレート１１の左側部には、前後一対のピン１２,１２が設けられており、後のピン１２の先端部は前記左のロックホルダ３０に下方から当接した状態となっている。また、後のピン１２の基端部は支持板２の左のカム壁１６の後の第１カム部１７に当接している。また、前のピン１２は前記左のカム壁１６の前の第１カム部１７に当接している。
アッパプレート１１の右側部には、前後一対のピン１２,１２が設けられており、後のピン１２は前記右のロックホルダ３０に下方から当接した状態となっている。また、後のピン１２の基端部は支持板２の右のカム壁１６の後の第１カム部１７に当接している。また、前のピン１２は前記右のカム壁１６の前の第１カム部１７に当接している。
【００２１】
前記アッパプレート１１の左側部の２本のピン１２,１２と、右側部の２本のピン１２,１２とは、前後において等しい位置にあるのではなく、左側部の２本のピン１２,１２が、右側部の２本のピン１２,１２より前側に配置されている。これに伴って、前記左のカム壁１６が、右のカム壁１６より前側に配置されている。
また、アッパプレート１１の左側部の後のピン１２と、右側部の後のピン１２とは、支持板２がロックされている状態において、支持板２の前後方向の中央部に配置されている。
【００２２】
なお、前記ピン１２はディスクチャッキング位置においては、第２カム部１８の下端部に位置しており、この位置から第２カム部１８上を斜め上方に前移動して、第１カム部１７上に位置したときに、支持板２がロックされるようになっている。
【００２３】
次に、本実施の形態のロック機構の動作について説明する。
図４は、ディスクチャッキング位置に前記支持板２がある状態を示す図であり、この状態において支持板２は前記エアダンパ４,５およびサスペンションスプリング８…によってアウターケース１内において浮動状態となっている。この状態において、前記キャリアベース１０のキャリアベースピン１５はカム壁１６の溝２０の下端部に位置しており、アッパプレート１１の後のピン１２は前記後のカム部１９の第２カム部１８の下端部に位置している。
【００２４】
なお、アッパプレート１１の前のピン１２は前記前のカム部１９の第２カム部１８の下端部に位置している。
また、アッパプレート１１の左右両側部にそれぞれある前後のピン１２,１２は同様の動きをするが、本ロック機構では後のピン１２を利用してロックしているので、以下は後のピン１２の動きに着目して説明する。
【００２５】
上記の状態からイジェクト動作に入る場合、前記アッパプレート１１のピン１２が前記カム部１９上を摺動しながら前方に移動する。なお、前記カム壁１６の外側には図示しないスライダが前後に移動可能に設けられており、このスライダにピン１２が係合しており、このスライダが移動することによってピン１２が移動する。
ピン１２が第２カム部１８を斜め上方に移動するに伴って、前記支持板２が前記エアダンパ５およびサスペンションスプリング８の付勢力によって、つまり、エアダンパ５によって押し上げられるとともに、サスペンションスプリング８によって引き上げられることによって、上昇していく。また、ピン１２の上昇によって保持体３も上昇していく。
ここで、保持体３はキャリアベース１０とアッパーベース１１とで構成されており、キャリアベース１０のキャリアベースピン１５がカム壁１６の溝２０に上下に摺動自在にはめ込まれているので、キャリアベース１０は前後への移動は規制されて昇降することができる。一方、アッパーベース１１はキャリアベース１０に対して前後に摺動自在であるので、キャリアベース１０とともに昇降することができるとともに、ピン１２の前後動によって前後にも移動することができる。
【００２６】
ピン１２が第２カム部１８の上端部付近に来ると、前記付勢力がゼロになる。つまり、エアダンパ５が支持板２を押し上げる力と、サスペンションスプリング８が支持板２を引き上げる力がゼロとなる。
【００２７】
さらに、ピン１２がスライダによって前に押されて、第２カム部１８に沿って斜めに上昇すると、保持体３のアッパベース１１が斜めに上昇するとともにキャリアベース１０が上昇する。
そして、ピン１２が第１カム部１７に達する直前で、前記保持体３のキャリアベース１０の四隅部が、アウターケース１の４つの接触部１ｂに当接するとともに、ピン１２がアウターケース１に設けられた前記ロックホルダ３０に当接する。そして、ここで反力をとってピン１２がカム壁１６の第１カム部１７を下方に押圧することで、支持板２が下降していく。
【００２８】
支持板２が下降していくと、図１に示すように、前記エアダンパ５が圧縮されるとともにサスペンションスプリング８が引っ張られるので、これらエアダンパ５およびサスペンションスプリング８によって、支持板２が上方に付勢されるが、ピン１２が第１カム部１７に達すると、この付勢力に抗してピン１２が第１カム部１７を下方に押圧することによって、前記支持板２がアウターケース１内の所定の位置にロックされる。
【００２９】
このように、本実施の形態のロック機構によれば、支持板２がエアダンパ５およびサスペンションスプリング８によってアウターケーシング１に向けて付勢されて、前記保持体３を構成するアッパプレート１１のピン１２がアウターケーシング２に取り付けられたロックホルダ３０に当接した状態で、前記アッパプレート１１のピン１２が、前記支持板２のカム壁１６の第１カム部１７を前記エアダンパ５およびサスペンションスプリング８の付勢力に抗して押圧することによって、前記支持板２をアウターケース１内の所定の位置にロックすることができる。前記ロックホルダは３０アウターケーシング１の、前記ピンと対向する位置に設けられているので、ピン１２がロックホルダ３０との当接部で反力をとる位置と、ピン１２が支持板２のカム壁１６を押圧する位置とがほぼ一致することになる。
したがって、アッパプレート１１およびこのアッパプレート１１に前後に摺動自在に連結しているキャリアベース１０に回転力が作用することがなく、よって、キャリアベース１０とアッパプレート１１とからなる保持体３が支持板２に対して位置ずれすることなく、該支持板２をロックすることができる。
【００３０】
また、保持体３は、ディスクイジェクト位置を考慮して、支持板２の前部に配置されているので、キャリアベース１０も支持板２の前部に配置される。
しかし、アッパプレート１１のピン１２が前記ロックホルダ３０に当接して反力をとる位置が、支持板２の中央部(ほぼ重心位置)となるとともに、ピン１２が支持板２のカム壁１６を押圧する位置とがほぼ一致するので、ピン１２によって、カム壁１６を介して支持板２を真直ぐに下方に押圧することができ、よって、支持板２がアウターケース２に対して位置ずれすることなく、該支持板２をロックすることができる。
【００３１】
なお、本実施の形態では、本発明に係る支持板のロック機構を、ＭＤプレイヤーのディスクローディング機構に備えた例について説明したが、本発明に係る支持板のロック機構は、ＣＤプレイヤーやＤＶＤプレイヤーのディスクローディング機構に備えてもよい。
また、本実施の形態の支持板のロック機構は、車載用のＭＤプレイヤーに適用するのが最も好ましいが、これに限ることなく、ポータブル型のＭＤプレイヤーやオーディオシステムのＭＤプレイヤーに適用してもよい。
【００３２】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１記載の発明によれば、ロックホルダが摺動子と対向する位置に設けられているので、摺動子がロックホルダとの当接部で反力をとる位置と、摺動子が支持板のガイド部を押圧する位置とがほぼ一致する。したがって、保持体に回転力が作用することがないので、保持体が支持板に対して位置ずれすることなく、該支持板をロックすることができる。
【００３３】
また、保持体の摺動子がロックホルダに当接して反力をとる位置と、摺動子が支持板のガイド部を押圧する位置とがほぼ一致するので、摺動子によって、ガイド部を介して支持板を真直ぐに下方に押圧することができ、よって、支持板がアウターケースに対して位置ずれすることなく、該支持板をロックすることができる。
【００３４】
請求項２記載の発明によれば、請求項１と同様の効果を得ることができるのは勿論のこと、保持体の左右側部に設けられた摺動子が、支持板の前後方向の中央部に配置されているので、支持板の中央部を下方に押圧することができる。したがって、より真直ぐに支持板を下方に押圧することができるので、支持板がアウターケースに対して位置ずれすることなく、該支持板をロックすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の支持板のロック機構の一例を示すもので、支持板をロックした状態を示す側断面図である。
【図２】同、支持板をロックした状態を示す平面図である。
【図３】同、アウターケースの斜視図である。
【図４】同、支持板がディスクチャッキング位置にある状態を示す側断面図である。
【図５】従来の支持板のロック機構の一例を示すもので、支持板をロックした状態を示す側断面図である。
【図６】同、支持板をロックした状態を示す平面図である。
【図７】同、保持体の斜視図である。
【図８】同、支持板がディスクチャッキング位置にある状態を示す側断面図である。
【符号の説明】
１  アウターケース
２  支持板
３  保持体
５  エアダンパ(付勢手段)
８  サスペンションスプリング(付勢手段)
１０  キャリアベース
１１  アッパープレート
１２  ピン(摺動子)
１６  カム壁(ガイド部)
３０  ロックホルダ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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