(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャビンのルーフ（５２）上に、雨水樋を形成するトラクタ等のキャビンにおいて、ルーフ（５２）上面の前部には左右方向に沿わせて前部雨水樋（５３）を形成し、左右側部には前部雨水樋（５３）に連続すると共に夫々後端を開放させた側部雨水樋（５３）を形成し、これら前部および側部雨水樋（５３，５３）の各外側には、溢流水を堰き止める凸条（５４）を形成してなるキャビンであって、ルーフ（５２）をブロー成型による樹脂成形とし、このルーフ（５２）の外周に、塩化ビニル押出成型によって雨水樋（５３）と凸条（５４）を成型した外周部品（５５）を、樹脂成形ルーフ（５２）側から水平状に張り出す係止部に該外周部品（５５）側に形成した嵌合部を嵌合状態で装着し、該嵌合部よりも上位に前記雨水樋（５３）と凸条（５４）とを成型したことを特徴とするトラクタ等のキャビン。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明はトラクタ等のキャビンに関する。
【０００２】
【従来の技術】
キャビンのルーフに雨水樋を設ける形態が公知であるが、これらは一般にルーフの左右側最外側に樋を形成したものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
このため、トラクタ等の機体が停止する際に、ルーフ上の雨水がフロントガラスや乗降ドア側に一挙に流出し、思わぬ視界を損ね危険となる場合がある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
この発明は、ルーフを改善し、雨水の排水性の向上をはかることにより、上記の欠点を解消しようとするもので、キャビンのルーフ（５２）上に、雨水樋を形成するトラクタ等のキャビンにおいて、ルーフ（５２）上面の前部には左右方向に沿わせて前部雨水樋（５３）を形成し、左右側部には前部雨水樋（５３）に連続すると共に夫々後端を開放させた側部雨水樋（５３）を形成し、これら前部および側部雨水樋（５３，５３）の各外側には、溢流水を堰き止める凸条（５４）を形成してなるキャビンであって、ルーフ（５２）をブロー成型による樹脂成形とし、このルーフ（５２）の外周に、塩化ビニル押出成型によって雨水樋（５３）と凸条（５４）を成型した外周部品（５５）を、樹脂成形ルーフ（５２）側から水平状に張り出す係止部に該外周部品（５５）側に形成した嵌合部を嵌合状態で装着し、該嵌合部よりも上位に前記雨水樋（５３）と凸条（５４）とを成型したことを特徴とするトラクタ等のキャビンの構成とする。
【０００５】
【発明の作用効果】
ルーフ（１１）上に降り掛かる降雨や洗車用の水は、前部雨水樋（１２）や側部雨水樋（１３，１３）に集められ、側部雨水樋（１３，１３）の後端の開放部からルーフ外に排水される。上記雨水樋（１２，１３，１３）の各外側には凸条（１４，１５，１５）が形成されているため、これら雨水樋（１２，１３，１３）に集められる雨水等が溢流してフロントガラスやドア側に降り掛かることが少なく、大部分が後方に向け排水されるものとなる。このため、特に機体を制動する際や、圃場作業で前後揺れが大きい場合にあっても、これら雨水が凸状（１４，１５，１５）に堰き止められて、溢流少なく、雨水樋（１２，１３，１３）に沿って排水されるため、ルーフ（１１）上の雨水がフロントガラスやドア側に一挙に流出し、思わぬ視界を損ねることがない。
また、ブロー成型による樹脂成形ルーフ（５２）の外周に、塩化ビニル押出成型によって雨水樋（５３）と凸条（５４）を成型した外周部品（５５）を嵌合状態で装着したから、外観デザインの向上をはかれ、又この外周部品（５５）にオーナメント類を接着する際その接着性を向上できる。
【０００６】
【実施例】
この発明の一実施例を図面に基づき説明する。１はトラクタ機体で、前後部に前輪２と後輪３とを備え、エンジン４の回転動力をミッションケース５内の変速装置で適宜減速し、減速した回転動力を該前輪２，後輪３に伝達すべく構成している。上記機体１には、キャビン６が搭載されている。このキャビン６は、左右に、前支柱７，７、後支柱８，８を配置すると共に、これら支柱７，７，８，８の上端を上部枠９で連結構成してなるキャビンフレームによって骨組される。
【０００７】
なお、左右前支柱７，７間にはフロントガラス７ａが、左右後支柱８，８間には左右側を曲面に形成したリヤガラス８ａが、前・後支柱７，８間には、枠無しの１枚ガラスで形成された乗降ドア１０が夫々開閉自在に設けられている。キャビン６の上部には、アウタルーフ１１ａとインナルーフ１１ｂとを接合状態に設けるルーフ１１が設けられる。このルーフ１１は例えばブロー成型によって成型されるものである。アウタルーフ１１ａの上表面には、雨水樋や凸条等が次のように形成されている。即ち、平面視長方形状に形成されるがその前部および左右側には夫々、前部雨水樋１２および側部雨水樋１３，１３が連続状に形成される。このうち側部雨水樋１３，１３の後半側は、やや内寄りに角度を持たせて形成される。なお、側部雨水樋１３，１３の後端は開放されている。
【０００８】
上記の前部雨水樋１２および側部雨水樋１３，１３の夫々外側には、断面三角状の凸条１４および１５，１５が形成されて、雨水樋１２，１３，１３から溢流する雨水を堰き止めることができる。凸条１５，１５は略直線状に形成されるが、上記のように、側部雨水樋１３，１３の後半側がやや内寄りに形成される。これは丁度、ルーフ１１後端面左右に配設する後部作業灯１６，１６の範囲を迂回するようになっている。加えてこの側部雨水樋１３，１３からの溢流水は、当該内寄り形成にてフェンダ１７，１７に直接掛からない位置関係になっている。
【０００９】
なお、前面には前部作業灯１８，１８をルーフ１１前面に埋込状に装着できる構成としている。インナルーフ１１ｂとアウタルーフ１１ａとは適宜間隔隔て最中状にて接合状態とされる。これらのキャビンフレームへの固定は、キャビンフレームの上部枠９を左右に掛け渡す補強兼用部材９ａ，９ａ…にボルト１９，１９…止めするものである。
【００１０】
図７，図８は、ルーフ１１に開口２０を形成し、ここにハッチ２１を開閉自在に設ける実施例である。ハッチ２１は後側２ケ所を開閉ヒンジ２２で接続してなり、ルーフ１１側には、上記開口２０の周囲に亘って、凹部２３を形成している。すなわち、アウタルーフ１１ａおよびインナルーフ１１ｂの開口２０を形成すべき縁部をＵ状に成型しその接合端部に弾性シール２４を有したウェザストリップ２５を嵌着することにより当該凹部２３を形成する構成である。
【００１１】
ハッチ２１は、その外周縁が下向きに折り曲げ形成され、当該折り曲げ部が前記凹部２３内に入り込むように閉じることができる構成である。このハッチ２１の内側左右一側にはハッチ開き状態を維持するダンパー２６の一端を回動自在に設ける。このダンパー２６の他端は、上記凹部２３内において回動自在に設けられていて、ダンパー２６を弾性に抗する縮小姿勢で上記凹部２３内に収容できる構成としている。
【００１２】
２７は、上記凹部２３と前記雨水樋１３，１３とを連通する連通樋で、ハッチ２１の前側左右及び後側左右い位置して左右夫々２本ずつ形成されている。２８はハッチ２１のロック機構で、出退フック２９をルーフ１１側適所に係合させてハッチ２１を閉じ姿勢に維持し、フック２９を連動のハッチレバー３０の操作に基づきこのフック２９のルーフ１１側との係合を解くと、上記ダンパー２６に付勢されつつ、ハッチ２１を開くことができる構成としている。
【００１３】
上記のハッチ構成において、外気導入等のため、ハッチ２１を開けようとするときは、ハッチレバー３０を操作すると、出退フック２９がルーフ１１の係合から解かれ、ダンパー２６に付勢されつつ、開閉ヒンジ２２を支点にしてハッチ２１を上方に開けることができる。この状態で作業を行うと適宜に外部の空気が取り入れることができる。なお、このようにハッチ２１が開いた状態では、内部空気の出入りが自由であるため、乗降ドア１０を閉じるときの空気抵抗を無くし、当該ドア１０の操作が無理なく行えることとなり、頻繁にドアの開閉操作を必要とする作業等に適する。
【００１４】
３１は装飾用内装材で、ルーフ１１内側、ハッチ２１内側等に設けられる。この場合ルーフ１１内側の端部側への装着の要領は、前記ウェザストリップ２５にて、ルーフ１１とともに仕上げられる。すなわち、最中合わせのルーフ１１ａ，１１ｂの折曲げ端部に略一致する形状の端部に仕上げ、ウェザストリップ２５で同時処理する。このため、ハッチ開口部の処理を簡素になし得てデザイン性を向上でき、かつ端部処理を兼用するから部品数の削減にも寄与する。なお、適宜位置ではインナルーフ１１ｂに固定用クリップ３２，３２…で固定される。すなわち、インナルーフ１１ｂにクリップ用孔を穿設し、内装材３１を接合させクリップ３２を貫通して固定するものである。これによって、特別な支持部材を必要とせずに垂れ下がりを防止でき、ヘッドクリアランスの拡大確保がはかれる。
【００１５】
また、ルーフ１１のハッチ２０側内側に、空間をおいて他の薄い素材で小物入れ空間３４を形成することにより、室内の有効利用がはかれる上、書類の汚損、紛失を少なくできる。３５はキャビン内部に位置するシートで、このシートは３５はキャビンフレームの構成一部となるアンダープレート３６上に前後調節自在に設けられ、その左右はフェンダ３７，３７に、その後方はリャプレート３８にて保護されている。
【００１６】
リヤプレート３８には窓ガラス用の洗浄液を貯留するためのウォッシャタンク３９を装着するが、該プレート３８に形成する開口４０部に前後貫通状に位置させ、該タンク３９に形成したフック部を開口４０部の支持プレートに着脱自在に係合保持させる等の手段によって固定している。このため、キャビン６内・外いずれの位置においても、ウォッシャタンク３９内の水量を確認できる構成となり、補給忘れを少なくできる。４１は給水用キャップである。
【００１７】
前記リヤガラス８ａに設けるワイパ４２は、駆動用モータ４３を内装する樹脂製等で形成されたケース４４から突出する軸４５に着脱自在に設けられる構成であり、リヤガラス８ａの上部中央に開穿した貫通穴４６にこの軸４５を回動自在に通してなり、かつ、ケース４４の角部から突出させた止め軸４７，４７にリアガラス８ａを貫通させ、外方から止め具４８，４８を嵌合して止着している。４９はカプラーで、ケース４４の上面から他の接続カプラー（図示せず）を着脱しうる構成とし、上記駆動用モータ４３等の配線を切離しできるものとしている。したがって、リヤガラス８ａを取外す必要のある場合、このカプラー４９部を切り離すことによって、容易に作業を行うことができ、便利である５０はフロントワイパ、５１はそのモータである。
【００１８】
上例のキャビンにおいて、ルーフ１１上に降り掛かる降雨や洗車用の水は、前部雨水樋１２や側部雨水樋１３，１３に集められ、側部雨水樋１３，１３の後端の開放部からルーフ外に排水される。上記雨水樋１２，１３，１３の各外側には凸条１４，１５，１５が形成されているため、これら雨水樋１２，１３，１３に集められる雨水が溢流してフロントガラスやドア側に降り掛かることが少なく、大部分が後方に向け排水されるものとなる。このため、特に機体を制動する際や、圃場作業で前後揺れが大きい場合にあっても、これら雨水が凸状１４，１５，１５に堰き止められて、溢流少なく、雨水樋１２，１３，１３に沿って排水され、ルーフ１１上の雨水がフロントガラスやドア側に一挙に流出し、思わぬ視界を損ねるなどの危険を少なくする。
【００１９】
上記実施例では、ブロー成型に伴い雨水樋や凸条を同時成型したが、本発明では、図１０に示すように、ブロー成型による樹脂成形ルーフ５２の外周に、雨水樋５３と凸条５４を成型した別の外周部品５５を、樹脂成形ルーフ（５２）側から水平状に張り出す係止部に該外周部品（５５）側に形成した嵌合部を嵌合状態で装着し、該嵌合部よりも上位に前記雨水樋（５３）と凸条（５４）とを成型する。この場合には、外観デザインの向上がはかれ、又、塩化ビニル押出し成型とすることにより、ブロー成型に比してオーナメント類の接着性を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】ルーフ平面図である。
【図２】全体側断面図である。
【図３】図１におけるＡ−Ａ断面図である。
【図４】図１におけるＢ−Ｂ断面図である。
【図５】図１におけるＣ−Ｃ断面図である。
【図６】図１におけるＤ−Ｄ断面図である。
【図７】別実施例のルーフ平面図である。
【図８】別実施例のルーフ側断面図である。
【図９】別実施例の全体側断面図である。
【図１０】本発明の実施例のルーフ一部断面図である。
【図１１】リアガラス背面図である。
【図１２】リアガラス平断面図である。
【符号の説明】
１…トラクタ機体、２…前輪、３…後輪、４…エンジン、５…ミッションケース、６…キャビン、７，７…前支柱、８，８…後支柱、９…上部枠、１０…乗降ドア、１１…ルーフ、１１ａ…アウタルーフ、１１ｂ…インナルーフ、１２…前部雨水樋、１３，１３…側部雨水樋、１４，１５，１５…凸条、５２…樹脂成形ルーフ、５３…雨水樋、５４…凸条、５５…外周部品
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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