(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＥＰＤＭゴムにより押出成形された直線状部と湾曲状のコーナ部を有し、そのコーナ部には前記直線状部のＥＰＤＭゴムよりも硬質のＰＥ、ＰＰ等の硬質材料により型成形された断面ほぼＵ字状のトリム部と、そのトリム部の一側外面にＴＰＯ等の熱可塑性エラストマーにより型成形された中空シール部とを設け、その中空シール部は、その一端縁に成形用の中芯を抜き取るための開口部を前記トリム部の一側外面に接触可能に対応する折返し部を残して形成したウェザストリップにおいて、
前記コーナ部における中空シール部が圧接された際に、前記折返し部は前記トリム部の一側外面に接触して当該中空シール部が前記開口部の形成箇所において偏平状に変形されないように形成され、前記折返し部の一部には、中芯の抜き取り時に折返し部の変形を容易にするための切欠部を設け、前記中芯は２個の部材から構成され、それぞれの中芯を前記押出成形された直線状部との連結位置側からコーナ部の中央側へ移動させて中芯を抜き取る時において、それぞれの中芯が折返し部に対して最初に当接する部分に、かつ折返し部の幅方向に前記切欠部をそれぞれ延長形成したことを特徴とするウェザストリップ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えば車両のドア用開口等の周縁に装着されるウェザストリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、この種のウェザストリップは、断面ほぼＵ字状のトリム部と、そのトリム部の一側外面に形成された中空シール部とを備えている。そして、トリム部の内側面には保持リップが突出形成され、トリム部が車両ボディのドア用開口のフランジに装着された状態で、保持リップがフランジの側面に圧接されて、ウェザストリップが装着状態に保持されるようになっている。
【０００３】
従来、この種のウェザストリップを製作する場合、ドア用開口の上下両側及び前後両側と対応するほぼ直線状の部分については、トリム部及び中空シール部が押出成形によって成形されている。これに対して、ドア用開口の四隅部と対応するコーナ部については、例えば次の２つの成形方法が採られている。
【０００４】
すなわち、その１つの方法では、直線状に押出成形されたトリム部及び中空シール部のうちで、中空シール部の一部を切欠除去する。そして、その切欠除去部と対応するトリム部を湾曲させた状態で、その湾曲部の側面に中空シール部を型成形によって成形するものである。
【０００５】
また、他の方法では、直線状に押出成形されたトリム部及び中空シール部を予め所定の長さに切断して２本の押出成形部とし、この２本の押出成形部を型内に所定の位置関係をもって配置する。そして、それらの押出成形部の切断端部間を湾曲状に接続するように、コーナ部のトリム部及び中空シール部を型成形によって成形するものである。
【０００６】
ここで、前記コーナ部の各成形方法においては、中空シール部を中空状に型成形するために、中芯が使用されている。そして、中空シール部の成形後に、その中芯を中空シール部内から抜き取るために、中空シール部の一端縁に沿って開口部が設けられている。また、この開口部は、中空シール部の端縁にトリム部の一側外面と接触可能な折返し部を残して形成されている。これは、そのウェザストリップがドア用開口に装着された状態で、ドアが中空シール部に圧接された際に、コーナ部の中空シール部が偏平状に変形されるのを抑制するためである。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、この従来のウェザストリップでは、前記折返し部が形成されているため、その折返し部の部分が中芯の抜き取り方向に対してアンダーカット状態となる。このため、コーナ部の中空シール部内から中芯を抜き取る作業を自動化することが困難で、作業者が手作業にて折返し部を外側に弾性変形させながら、中芯を注意深く抜き取る必要があるという問題があった。しかも、中芯の抜き取り時に折返し部に無理な力が掛かって、コーナ部の中空シール部が破損しやすいという問題があった。そして、これらのため、製品コストの高騰を招くという問題があった。
【０００８】
この発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的は、コーナ部の中空シール部を型成形する際に、中芯を中空シール部内から容易に抜き取ることができ、製品コストの低減が可能なウェザストリップを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、ＥＰＤＭゴムにより押出成形された直線状部と湾曲状のコーナ部を有し、そのコーナ部には前記直線状部のＥＰＤＭゴムよりも硬質のＰＥ、ＰＰ等の硬質材料により型成形された断面ほぼＵ字状のトリム部と、そのトリム部の一側外面にＴＰＯ等の熱可塑性エラストマーにより型成形された中空シール部とを設け、その中空シール部は、その一端縁に成形用の中芯を抜き取るための開口部を前記トリム部の一側外面に接触可能に対応する折返し部を残して形成したウェザストリップにおいて、前記コーナ部における中空シール部が圧接された際に、前記折返し部は前記トリム部の一側外面に接触して当該中空シール部が前記開口部の形成箇所において偏平状に変形されないように形成され、前記折返し部の一部には、中芯の抜き取り時に折返し部の変形を容易にするための切欠部を設け、前記中芯は２個の部材から構成され、それぞれの中芯を前記押出成形された直線状部との連結位置側からコーナ部の中央側へ移動させて中芯を抜き取る時において、それぞれの中芯が折返し部に対して最初に当接する部分に、かつ折返し部の幅方向に前記切欠部をそれぞれ延長形成したことを特徴とするものである。
【００１０】
このウェザストリップでは、コーナ部の中空シール部から中芯を抜き取る際に、折返し部が中芯の抜き取り方向に弾性変形しやすいものとなる。このため、折返し部に無理な力が掛かることなく、中芯を中空シール部内から容易に抜き取ることができる。よって、コーナ部の中空シール部の型成形作業を自動化することができるとともに、コーナ部の中空シール部の破損を抑制することができて、製品コストを低減することができる。また、このウェザストリップでは、コーナ部の中空シール部内から中芯を抜き取る際に、折返し部に対して局部的に無理な力が掛かるのがより確実に抑制される。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下に、この発明を車両のドア用開口に装着されるウェザストリップに具体化した一実施形態を、図面に基づいて説明する。
【００１７】
図１及び図２に示すように、この実施形態のウェザストリップ１１は、車両のドア用開口の上下両側及び前後両側と対応する直線状部１２と、ドア用開口の四隅部と対応するコーナ部１３とを備えている。直線状部１２は、断面ほぼＵ字状のトリム部１４と、そのトリム部１４の一側外面に形成された中空シール部１５とから構成されている。トリム部１４は、ＥＰＤＭソリッドゴム等の軟質材料により押出成形され、その内部に、例えば金属板製のインサート１６が埋設されている。中空シール部１５は、ＥＰＤＭスポンジゴム等の一層軟質な材料により押出成形されている。
【００１８】
前記直線状部１２のトリム部１４の一側内面には、複数の突条１７が長手方向へ延びるように形成されている。トリム部１４の他側内面には、保持リップ１８が長手方向へ延びるように突出形成されている。そして、これら突条１７及び保持リップ１８が車両ボディのドア用開口のフランジ１９の両側面に圧接することにより、トリム部１４がそのフランジ１９を挟持するようになっている。これにより、ウェザストリップ１１が、ドア用開口の周縁に装着状態で保持されるようになっている。
【００１９】
前記コーナ部１３は、押出成形にて連続的に成形された直線状部１２を切断した状態で、それらの切断端部間を湾曲状に接続するように形成されている。このコーナ部１３は、断面ほぼＵ字状のトリム部２０と、そのトリム部２０の一側外面に形成された中空シール部２１とから構成されている。トリム部２０は、直線状部１２のトリム部１４の切断端部に接続されるように、例えばＰＥ、ＰＰ等の硬質材料により型成形されている。なお、ここでいう硬質材料とは、前記直線状部１２のトリム部１４及び中空シール部１５に比べて硬質な材料である。そして、この硬質材料は、作業者がコーナ部１３の両側の直線状部１２を内側に向かって接近させたとき、その接近移動に追従して弾性変形可能な程度の柔軟性は有している。中空シール部２１は、直線状部１２の中空シール部１５の切断端部に接続されるように、例えばＴＰＯ等の熱可塑性エラストマー、ＥＰＤＭソリッドゴム、ＥＰＤＭスポンジゴム等のゴム材料といった軟質材料により型成形されている。
【００２０】
図２及び図３に示すように、前記コーナ部１３における中空シール部２１の一端縁には、開口部２２が中空シール部２１の延長方向に沿って形成されている。そして、中空シール部２１の型成形後に、２個の成形用の中芯２３Ａ，２３Ｂを中空シール部２１内から、この開口部２２を介して図４の矢印方向へそれぞれ抜き取るようになっている。
【００２１】
図１〜図４に示すように、前記中空シール部２１の開口部２２側の端縁には、トリム部２０の一側外面と接触可能な折返し部２４が形成されている。そして、ウェザストリップ１１がドア用開口のフランジ１９に装着された状態で、図示しないドアが中空シール部１５，２１に圧接された際に、この折返し部２４がトリム部２０の一側外面に接触して、コーナ部１３の中空シール部２１が開口部２２の形成箇所において偏平状に変形されないようになっている。
【００２２】
前記折返し部２４には、２個の中芯２３Ａ，２３Ｂと対応するように、２本のほぼ直線状の切欠部２５Ａ，２５Ｂが折返し部２４の幅方向へ延長形成されている。これらの切欠部２５Ａ，２５Ｂは、図４に示すように、２個の中芯２３Ａ，２３Ｂの抜き取り時において、それらの中芯２３Ａ，２３Ｂの端部が折返し部２４に対して最初に当接する部分に形成されている。そして、中芯２３Ａ，２３Ｂが図４の矢印方向へ抜き取られるとき、折返し部２４が切欠部２５Ａ，２５Ｂにて複数に分割された状態で外側へ、中芯２３Ａ，２３Ｂの移動方向に沿って弾性変形される。そして、折返し部２４に無理な力が掛かることなく、中芯２３Ａ，２３Ｂの抜き取りを容易に行うことができるようになっている。
【００２３】
よって、このウェザストリップ１１におけるコーナ部１３の中空シール部２１の型成形に際しては、中空シール部２１の外面を成形する図示しない可動型を、シリンダ等により固定型から離型移動させるとともに、中空シール部２１の内面を成形する中芯２３Ａ，２３Ｂを、シリンダ等により中空シール部２１内から抜き取り移動させるように構成することができる。このため、コーナ部１３の型成形を作業者の手作業によることなく、自動的に行うことができる。
【００２４】
従って、この実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）  このウェザストリップ１１では、コーナ部１３における中空シール部２１の一端縁の折返し部２４に、中芯２３Ａ，２３Ｂの抜き取り時にその折返し部２４の変形を容易にするための切欠部２５Ａ，２５Ｂが形成されている。
【００２５】
このため、コーナ部１３の中空シール部２１を型成形する際に、折返し部２４が中芯２３Ａ，２３Ｂの抜き取り方向に弾性変形しやすいものとなる。これにより、折返し部２４に無理な力が掛かることなく、中芯２３Ａ，２３Ｂを中空シール部２１内から容易に抜き取ることができる。従って、中空シール部２１の型成形作業を自動化することができるとともに、中空シール部２１の破損を抑制することができて、製品コストを低減することができる。
【００２６】
また、コーナ部１３の中空シール部２１がＴＰＯ等のゴム材料に比べて伸縮性の低い材料で形成される場合には、中空シール部２１が破損しやすいものとなる。このような構成のウェザストリップ１１では、前記のように折返し部２４に切欠部２５Ａ，２５Ｂを設けることで、コーナ部１３の中空シール部２１の破損をより確実に抑制することができて、製品のコスト低減効果が特に顕著なものとなる。
【００２７】
（２）  このウェザストリップ１１では、その折返し部２４に、中芯２３Ａ，２３Ｂの個数に応じて２本の切欠部２５Ａ，２５Ｂが形成されている。このため、折返し部２４がより弾性変形しやすくなって、コーナ部１３の中空シール部２１内からの２個の中芯２３Ａ，２３Ｂを抜き取る際に、折返し部２４に無理な力が掛かるのを適切に抑制することができ、各中芯２３Ａ，２３Ｂを一層容易に抜き取ることができる。
【００２８】
（３）  このウェザストリップ１１では、その折返し部２４の各切欠部２５Ａ，２５Ｂが、２個の中芯２３Ａ，２３Ｂの抜き取り時において、それらの中芯２３Ａ，２３Ｂが折返し部２４に対して最初に当接する部分に形成されている。このため、コーナ部１３の中空シール部２１内から各中芯２３Ａ，２３Ｂを抜き取る際に、折返し部２４に対して局部的に無理な力が掛かるのをより確実に抑制することができて、コーナ部１３の中空シール部２１が破損するおそれを一層確実に抑制することができる。
【００２９】
（変更例）
なお、この実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。このように構成した場合でも、前記実施形態の効果とほぼ同様の効果を得ることができる。
【００３０】
・  前記実施形態では、折返し部２４に２本の切欠部２５Ａ，２５Ｂが形成されているが、この切欠部を折返し部２４におけるコーナ部１３のコーナ中央に１本形成し、または折返し部２４上に３本以上の複数本形成してもよい。
【００３１】
・  前記実施形態では、折返し部２４上に切欠部２５Ａ，２５Ｂがほぼ一線状に形成されているが、この切欠部２５Ａ，２５Ｂはある程度の幅を持って溝状に形成してもよい。
【００３３】
・  前記実施形態では、車両のドア用開口の周縁に装着されるウェザストリップ１１に具体化されているが、車両のサンルーフ、バックドア用、トランク、ボンネット等の開口周縁に装着されるウェザストリップに具体化してもよい。
【００３４】
【発明の効果】
この発明は、以上のように構成されているため、次のような効果を奏する。
請求項１に記載の発明によれば、コーナ部の中空シール部を型成形する際に、中芯を中空シール部内から容易に抜き取ることができて、製品コストを低減することができる。加えて、コーナ部の中空シール部内から中芯を抜き取る際に、折返し部に対して局部的に無理な力が掛かるのをより確実に抑制することができる。
【００３５】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の効果に加えて、コーナ部の中空シール部内から中芯を抜き取る際に、折返し部がより弾性変形しやすくなって、中芯を一層容易に抜き取ることができる。
【００３６】
請求項３に記載の発明によれば、請求項１または請求項２に記載の発明の効果に加えて、複数の中芯が存在する場合、それらの中芯の抜き取り時に、折返し部に無理な力が掛かるのを適切に抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明のウェザストリップの一実施形態を示す要部斜視図。
【図２】  図１のウェザストリップを背面下方から見て示す要部斜視図。
【図３】  図１の３−３線における拡大断面図。
【図４】  コーナ部の成形方法を説明する断面図。
【符号の説明】
１１…ウェザストリップ、１２…直線状部、１３…コーナ部、１４，２０…トリム部、１５，２１…中空シール部、１９…フランジ部、２２…開口部、２３Ａ，２３Ｂ…中芯、２４…折返し部、２５Ａ，２５Ｂ…切欠部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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