(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定間隔を置いて対向配置される座板（２１）の間に、チューブ（２３）とフィン（２５）とを交互に配置するとともに、前記対向配置される座板（２１）の両端部にレインフォース（２７）を配置し、前記レインフォース（２７）の端部を前記座板（２１）に形成されるレインフォース穴（２１ｃ）に嵌挿固定してなる熱交換器のコア部構造において、
前記レインフォース（２７）の端部に、レインフォースの延長上に直線状に形成された複数の突出部（２７ｂ）と切欠溝（２７ａ）とを形成するとともに、前記座板（２１）の前記突出部（２７ｂ）に対応する位置に複数のレインフォース穴（２１ｃ）を形成し、これ等のレインフォース穴（２１ｃ）に前記レインフォース（２７）の複数の突出部（２７ｂ）を直線状態で嵌挿してなることを特徴とする熱交換器のコア部構造。
【請求項２】
所定間隔を置いて対向配置される座板（２１）の間に、チューブ（２３）とフィン（２５）とを交互に配置するとともに、前記対向配置される座板（２１）の両端部にレインフォース（２７）を配置し、前記レインフォース（２７）の端部（２７ｃ）を前記座板（２１）に形成されるレインフォース穴（２１ｄ）に嵌挿固定してなる熱交換器のコア部構造において、
前記レインフォース（２７）の端部（２７ｃ）の近傍に、レインフォース（２７）の端部（２７ｃ）の弾性変形を容易ならしめる肉抜き穴（２７ｄ）を形成してなることを特徴とする熱交換器のコア部構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、熱交換器のコア部構造に係わり、特に、対向配置される座板の両端部をレインフォースにより連結してなる熱交換器のコア部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、対向配置される座板の両端部をレインフォースにより連結してなるラジエータ等の熱交換器のコア部構造として、例えば、実開昭５６−１８５８９号公報に開示されるものが知られている。
【０００３】
図５は、この種の熱交換器のコア部構造を示すもので、この熱交換器のコア部では、所定間隔を置いて対向配置される座板１の間に、チューブ３とコルゲートフィン５とが交互に配置され、対向配置される座板１の両端部がレインフォース７により連結補強されている。
そして、チューブ３およびレインフォース７の両端部が、座板１に形成されるチューブ穴１ａおよびレインフォース穴１ｂに挿入されており、座板１，チューブ３，コルゲートフィン５およびレインフォース７が相互に熱処理炉内でろう付けされている。
【０００４】
このような熱交換器のコア部構造では、レインフォース７の端部７ａを、座板１のレインフォース穴１ｂに嵌挿して、ろう付けＲにより座板１に固定しているため、座板１の端部に配置されるチューブ３の付け根部を補強することができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の熱交換器のコア部構造では、図６に示すように、レインフォース７の端部７ａを、座板１のレインフォース穴１ｂに嵌挿して、ろう付けＲにより座板１に固定しているため、レインフォース７のろう付けＲされるレインフォース穴１ｂの近傍の座板１の剛性が高まり、レインフォース７に隣接して配置されるチューブ３の付け根部に亀裂が発生する虞があるという問題があった。
【０００６】
すなわち、例えば、ラジエータでは、冷水が流通しているチューブ３に急激に温水が流入する場合があり、このような場合には、チューブ３が急激に高温になり大きく熱膨張しようとするが、レインフォース７のろう付けＲされるレインフォース穴１ｂの近傍の座板１の剛性が高く、また、レインフォース７の温度が殆ど変化しないため、レインフォース７に隣接して配置されるチューブ３の付け根部に大きな熱応力が発生し、このチューブ３の付け根部に亀裂が発生する虞があるという問題があった。
【０００７】
なお、このような虞は、図６に示したように、チューブ３の幅Ｗが、例えば、３０mmより大きくなり、レインフォース７の幅が大きくなるに従って増大する。
また、ラジエータにおいて、冷水が流通しているチューブ３に急激に温水が流入する現象は、例えば、寒冷地でエンジンを始動した時に、エンジンの冷却水の水温が徐々に上昇するが、サーモスタットの開弁温度に達するまでは、ラジエータに冷却水が流れず、冷却水の温度が高温になり、サーモスタットの開弁により始めて温度の高い冷却水がラジエータに流入する場合、あるいは、寒冷地を走行中にサーモスタットが開閉を繰り返す、いわゆるハンチング現象の発生時等に生じる。
【０００８】
本発明は、かかる従来の問題を解決するためになされたもので、レインフォースに隣接して配置されるチューブの付け根部に作用する熱応力を従来より大幅に低減することができる熱交換器のコア部構造を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１の熱交換器のコア部構造は、所定間隔を置いて対向配置される座板の間に、チューブとフィンとを交互に配置するとともに、前記対向配置される座板の両端部にレインフォースを配置し、前記レインフォースの端部を前記座板に形成されるレインフォース穴に嵌挿固定してなる熱交換器のコア部構造において、前記レインフォースの端部に、レインフォースの延長上に直線状に形成された複数の突出部と切欠溝とを形成するとともに、前記座板の前記突出部に対応する位置に複数のレインフォース穴を形成し、これ等のレインフォース穴に前記レインフォースの複数の突出部を直線状態で嵌挿してなることを特徴とする。
【００１０】
請求項２の熱交換器のコア部構造は、所定間隔を置いて対向配置される座板の間に、チューブとフィンとを交互に配置するとともに、前記対向配置される座板の両端部にレインフォースを配置し、前記レインフォースの端部を前記座板に形成されるレインフォース穴に嵌挿固定してなる熱交換器のコア部構造において、前記レインフォースの端部の近傍に、レインフォースの端部の弾性変形を容易ならしめる肉抜き穴を形成してなることを特徴とする。
【００１１】
（作用）
請求項１の熱交換器のコア部構造では、レインフォースの端部に、複数の突出部が形成され、この突出部が、座板の突出部に対応する位置に形成される複数のレインフォース穴に嵌挿固定される。
請求項２の熱交換器のコア部構造では、レインフォースの端部の近傍に、肉抜き穴が形成され、レインフォースの端部の剛性が低減される。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の詳細を図面に示す実施形態について説明する。
図１および図２は、図３の要部の詳細を示しており、図３は本発明の熱交換器のコア部構造の第１の実施形態を示している。
この実施形態では、自動車のラジエータに本発明が適用される。
【００１３】
図３において符号２１は、上下方向に間隔を置いて対向配置される一対の座板を示している。
座板２１の外周に沿って、図示しないＯリングが収容される環状突部２１ａが形成されている。
座板２１には、長手方向に所定間隔を置いてチューブ穴２１ｂが形成され、これ等のチューブ穴２１ｂには、チューブ２３が挿通されている。
【００１４】
そして、チューブ２３の間には、コルゲートフィン２５が配置されている。
また、対向配置される座板２１の端部は、レインフォース２７により連結されている。
すなわち、この実施形態では、図１および図２に示すように、レインフォース２７の端部の中央に切欠溝２７ａが形成され、端部の両側に一対の突出部２７ｂが形成されている。
【００１５】
一方、座板２１の突出部２７ｂに対応する位置には、間隔を置いて一対のレインフォース穴２１ｃが形成され、これ等のレインフォース穴２１ｃにレインフォース２７の一対の突出部２７ｂが嵌挿され、ろう付けＲにより固定されている。
【００１６】
なお、この実施形態では、座板２１，チューブ２３，コルゲートフィン２５およびレインフォース２７は、アルミニウムのクラッド材からなり、例えば、非腐食性フラックスが塗布された後、熱処理炉内で相互にろう付けされている。
また、図２において、符号３１は、樹脂製のタンクを示しており、このタンク３１は、Ｏリング３３を介して座板２１にカシメ固定されている。
【００１７】
以上のように構成された熱交換器のコア部構造では、レインフォース２７の端部に、一対の突出部２７ｂを形成するとともに、座板２１の突出部２７ｂに対応する位置に一対のレインフォース穴２１ｃを形成し、これ等のレインフォース穴２１ｃにレインフォース２７の一対の突出部２７ｂを嵌挿したので、突出部２７ｂの弾性変形が比較的容易になり、この結果、レインフォース２７のろう付けＲされるレインフォース穴２１ｃの近傍の座板２１の剛性が極端に高まることがなくなり、レインフォース２７に隣接して配置されるチューブ２３の付け根部に作用する熱応力を従来より大幅に低減することができる。
【００１８】
従って、レインフォース２７に隣接して配置されるチューブ２３の付け根部に亀裂が発生する虞を低減することができる。
図４は、本発明の熱交換器のコア部構造の第２の実施形態を示すもので、この実施形態では、レインフォース２７の端部２７ｃが、座板２１のレインフォース穴２１ｄに嵌挿され、ろう付けＲによりレインフォース穴２１ｄに固着されている。
【００１９】
そして、レインフォース２７の端部２７ｃの近傍に、肉抜き穴２７ｄが形成されている。
この肉抜き穴２７ｄは、レインフォース２７の幅方向に長い矩形形状とされている。
この実施形態では、レインフォース２７の端部２７ｃの近傍に、肉抜き穴２７ｄを形成したので、この肉抜き穴２７ｄにより、レインフォース２７の端部２７ｃの弾性変形が比較的容易になり、この結果、レインフォース２７のろう付けＲされるレインフォース穴２１ｄの近傍の座板２１の剛性が極端に高まることがなくなり、レインフォース２７に隣接して配置されるチューブ２３の付け根部に作用する熱応力を従来より大幅に低減することができる。
【００２０】
従って、レインフォース２７に隣接して配置されるチューブ２３の付け根部に亀裂が発生する虞を低減することができる。
なお、上述した第１の実施形態では、レインフォース２７の端部に一対の突出部２７ｂを形成した例について説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、例えば、突出部を３ヶ所以上設けても良い。
【００２１】
また、上述した第２の実施形態では、レインフォース２７の端部２７ｃの近傍に矩形状の肉抜き穴２７ｄを形成した例について説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、例えば、肉抜き穴の形状を楕円形状等の形状にしても良い。
【００２２】
【発明の効果】
以上述べたように、請求項１の熱交換器のコア部構造では、レインフォースの端部に、複数の突出部を形成するとともに、座板の突出部に対応する位置に複数のレインフォース穴を形成し、これ等のレインフォース穴にレインフォースの複数の突出部を嵌挿したので、突出部の弾性変形が比較的容易になり、この結果、レインフォースのろう付けされるレインフォース穴の近傍の座板の剛性が極端に高まることがなくなり、レインフォースに隣接して配置されるチューブの付け根部に作用する熱応力を従来より大幅に低減することができる。
【００２３】
請求項２の熱交換器のコア部構造では、レインフォースの端部の近傍に、肉抜き穴を形成したので、この肉抜き穴により、レインフォースの端部の弾性変形が比較的容易になり、この結果、レインフォースのろう付けされるレインフォース穴の近傍の座板の剛性が極端に高まることがなくなり、レインフォースに隣接して配置されるチューブの付け根部に作用する熱応力を従来より大幅に低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図３の要部の詳細を示す斜視図である。
【図２】図３の要部の詳細を示す断面図である。
【図３】本発明の熱交換器のコア部構造の第１の実施形態を示す断面図である。
【図４】本発明の熱交換器のコア部構造の第２の実施形態の要部を示す断面図である。
【図５】従来の熱交換器のコア部構造を示す断面図である。
【図６】従来のレインフォース穴とレインフォースの端部との嵌合状態を示す上面図である。
【符号の説明】
２１  座板
２１ｂ  チューブ穴
２１ｃ，２１ｄ  レインフォース穴
２３  チューブ
２５  コルゲートフィン
２７  レインフォース
２７ｂ  突出部
２７ｃ  端部
２７ｄ  肉抜き穴
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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