(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のシールリングによって構成されている後部船尾管シール装置２のシールケーシングに設けたウェアダウンゲージ取付穴６ａの中に装着されて、ウェアダウンゲージ１５のゲージ棒１５ａの出し入れが可能で、かつ、ゲージ棒１５ａが挿入されていないときには弾性薄膜１６ａとして作用してチャンバー内に封入された油の流出及び同チャンバーへの海水浸入を防止することを特徴としたゴム又は高分子材料のプラグ１６であり、弾性薄膜１６ａにはゲージ棒１５ａが通過するときにだけ開口するような切れ目又は小穴を開けておき、プラグ１６にはウェアダウンゲージ１５のゲージ棒１５ａの外周に摺接する突起１６ｂを設けたことを特徴とするプラグ１６。
【請求項２】
請求項１における弾性薄膜１６ａに代えて、弁板１６ｅによって構成されたことを特徴とするプラグ１６。
【請求項３】
外周に雄ねじ部１６ｃを有し、ウェアダウンゲージ取付穴６ａの雌ねじにねじ込んで固定する請求項１または請求項２に記載のプラグ１６。
【請求項４】
外周に突起１６ｄを有し、ウェアダウンゲージ取付穴６ａに設けた内周溝に嵌合して固定する請求項１または請求項２に記載のプラグ１６。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、船尾管軸受の摩耗量（ウェアダウン）を海水中で計測するウェアダウンゲージに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
船尾管軸受３のウェアダウンを海水中で計測する場合、従来は図６に示すように、最も海水側シールリング９の船尾側のシールケーシング（カバー）１２に設けた取付穴１２ａに、ウェアダウンゲージ１５を取り付けて計測する方法が一般的であった。また、最近では図７のように、最も海水側のシールリング９とその船内側に配置されたシールリング１０とにより構成されるチャンバー２０に設けた取付穴６ａにウェアダウンゲージ１５を取り付けて船尾管軸受３のウェアダウンを計測する方法も行われるようになった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、最も海水側シールリング９の船尾側のシールケーシング（カバー）１２に専用の取付穴１２ａを設け、ウェアダウンゲージ１５を取り付けて計測する図６の方法では、取付穴１２ａを設けるための突起または軸方向の幅が必要であり、シールケーシング（カバー）１２を厚くする必要がある。また、最も海水側のシールリング９とその船内側に配置されたシールリング１０とにより構成されるチャンバー２０にウェアダウンゲージ１５を取り付けてウェアダウンを計測する図７の方法では、シールケーシング（カバー）５を薄くすることができる代わりに、ウェアダウン計測を行わない時に取付穴６ａを封止している役目をしているメクラプラグ（図示せず；但し、図６のメクラプラグ１３または図１のメクラプラグ１４と同等のもの）を外した後にウェアダウンゲージ１５を取り付けるまでの間、及び、ウェアダウン計測後ウェアダウゲージ１５を外してから再びメクラプラグをするまでの間にチャンバー２０内の油が漏れ出したり、また同チャンバーに海水が浸入したりする懸念がある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
後部船尾管シール装置２のシールケーシングに設けたウェアダウンゲージ取付穴６ａの中に装着されて、ウェアダウンゲージ１５のゲージ棒１５ａの出し入れが可能で、かつ、ゲージ棒１５ａが挿入されていないときには弾性薄膜１６ａとして作用してチャンバー内に封入された油の流出及び同チャンバーへの海水浸入を防止することを特徴としたゴム又は高分子材料のプラグ１６であり、弾性薄膜１６ａにはゲージ棒１５ａが通過するときにだけ開口するような切れ目又は小穴を開けておき、プラグ１６にはウェアダウンゲージ１５のゲージ棒１５ａの外周に摺接する突起１６ｂを設けておく。
【０００５】
【作用】
本発明装置は、後部船尾管シール装置２のシールケーシングに設けたウェアダウンゲージ１５の取付穴６ａの中にゴム又は高分子材料のプラグ１６を内蔵することによって、ウェアダウン計測時における油の流出及び海水の浸入を防止する。
【０００６】
【実施例】
以下、図面に基づいて本発明の実施例を説明する。図１〜図３は本発明の第１実施例を示すものである。図１は本実施例の要部断面を示した図であり、後部船尾管シール装置２においてウェアダウンゲージ取付穴６ａにゴム又は高分子材料のプラグ１６がねじ込んで装着されたシールケーシング（支持リング）６にウェアダウンゲージ１５を取り付けてチャンバー２０でのウェアダウンを計測している状態を示している。なお、ウェアダウンゲージ取付穴６ａは、図１のような最後部のチャンバー２０のみならず後部船尾管シール装置２のどのチャンバー（例えばチャンバー２１）に設けてもよい。
【０００７】
図２はプラグ１６の縦断面図を、また、図３はプラグ１６にゲージ棒１５ａが貫通している状態を示している。プラグ１６は弾性薄膜１６ａとその上部にゲージ棒１５ａよりやや小径の突起１６ｂ及び外周のネジ１６ｃとからなり、弾性薄膜１６ａには図３のようにゲージ棒１５ａが通過するときにだけ開口するような切れ目又は小穴を開けておくことによりゲージ棒の通過を可能としている。なお、弾性薄膜１６ａはゲージ棒１５ａが初めて通過する際に破れるような薄さの膜であってもよいし、この時に破れ易くするように薄膜を貫通していない切れ目または小穴を予め設けておいてもよいし、更に薄膜を貫通している切れ目または小穴が予めあいていてもよい。突起１６ｂはその内径がゲージ棒１５ａの外径よりわずかに小さくなっており、ゲージ棒１５ａとのシール機能を持つので、ゲージ棒１５ａが弾性薄膜１６ａを貫通している間の油の流出または海水の浸入を防止する役割を果たしている。
【０００８】
図４は本発明の第２実施例を示すもので、弾性薄膜１６ａに代えて、ゲージ棒１５ａの先端が押し付けられた時に開く弁板１６ｅにより構成したものである。
【０００９】
図５は本発明の第３実施例を示すもので、外周に設けた突起１６ｄにより取付穴の内周に設けた溝に嵌合して固定する構造である。
【００１０】
【発明の効果】
本発明のプラグを用いることによりシールケーシングにウェアダウンゲージ取付穴を設けることができるので、従来の厚いシールケーシング（カバー）が不要になりコストダウンを図ることができる。また、本発明のプラグは構造が簡便で安価であり、このプラグを用いることによってウェアダウン計測時にシールチャンバーからの油漏れがないので環境を汚染することがなく、シールチャンバーへの海水浸入も無いのでシール機能を損なうこともない。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の第１実施例のプラグを組み込んだ後部船尾管シール装置において船尾管軸受の摩耗量（ウェアダウン）を計測している状態を示す半裁断面図である。
【図２】  本発明のプラグの第１実施例における構造を示す縦断面図である。
【図３】  本発明の第１実施例のプラグにウェアダウンゲージのゲージ棒が貫通している状態を示す縦断面図である。
【図４】  本発明のプラグの第２実施例を示す縦断面図である。
【図５】  本発明のプラグの第３実施例を示す縦断面図である。
【図６】  従来のウェアダウン計測状態を示す半裁断面図である。
【図７】  別の従来のウェアダウン計測状態を示す半裁断面図である。
【符号の説明】
１  推進軸
２  後部船尾管シール装置
３  船尾管軸受
４  プロペラ
５  シールケーシング（カバー）
６  シールケーシング（支持リング）
６ａ  ウェアダウンゲージ取付穴
７  シールケーシング（中間リング）
８  シールケーシング（フランジケーシング）
９  シールリング（＃１）
１０  シールリング（＃２）
１１  シールリング（＃３）
１２  シールケーシング（カバー）
１２ａ  ウェアダウンゲージ取付穴
１３  メクラプラグ
１４  メクラプラグ
１５  ウェアダウンゲージ
１５ａ  ゲージ棒
１６  プラグ
１６ａ  弾性薄膜
１６ｂ  突起
１６ｃ  ネジ部
１６ｄ  外周突起
１６ｅ  弁板
２０，２１  シールチャンバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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