(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
アウトサイドミラーのミラースティをルーフパネル側に支持固定するためのルーフスティであって、該ルーフスティは、全体がエンジニアリングプラスチックからなり、前記ルーフパネル側の取付け部に小ボス又はリブ等の補強部材を一体的に形成する複数のボスを有するものからなり、前記ボスとボスの中間部に最も低剛性の部分を形成し、更にこの低剛性の部分がミラースティをルーフスティに連結するためにルーフスティ側に形成されるスタットボルト部の首部よりも低剛性に形成されることを特徴とする車両のアウトサイドミラー用ルーフスティ。
【請求項２】
前記ボスの前記補強部材は少なくともその１つが、前記ルーフスティに加わる荷重の作用方向に沿って配置されることを特徴とする請求項１に記載の車両のアウトサイドミラー用ルーフスティ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のアウトサイドミラーのミラースティをルーフパネル側に支持固定するルーフスティに係り、特に、ミラー系に外力が作用した際に、ルーフスティの支持固定箇所の中間部に亀裂部が生ずるように形成される車両のアウトサイドミラー用ルーフスティに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両の前面側方には図７に示すようにアウトサイドミラー１１が配置される。このアウトサイドミラー１１はミラースティ１０により支持され、ミラースティ１０の上下端はルーフパネル８側及びフロントパネル９側に固定される。ルーフパネル８側へのミラースティ１０の固定はルーフスティ１′により行われ、フロントパネル９側への固定はブラケット１３等により行われる。なお、図８は図７のルーフスティ１′と取り付け部の構造が特に異なるルーフスティ１ａ′を示すものである。
【０００３】
アウトサイドミラーに関する公知の支持構造としては、例えば、特開平８−１２７２８７号公報，特開平１０−７１８９２号公報や特開平２−６２４７号公報が挙げられる。この内、特開平２−６２４７号公報の「自動車用ミラースティ」はミラー（前記アウトサイドミラーに相当するもの）がフロントパネル側に片持ち支持されるものであるが、特開平８−１２７２８７号公報の「アウトサイドミラー装置」や特開平１０−７１８９２号公報の「車両用ミラースティ及びその製造方法」はいずれもルーフパネル側とフロントパネル側によりミラースティが支持されるものからなる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
図７に示すルーフスティ１′及び図８に示すルーフスティ１ａ′は、比較的高重量で高コストのアルミダイキャストからなり、そのベース台側をルーフパネル８に２箇所及び３箇所ボルト等により固定するものからなり、これ等の先端部にはミラースティ１０の上端部が連結される。また、前記の公知技術の特開平８−１２７２８７号公報や特開平１０−７１８９２号公報の支持部材（ルーフスティに相当するもの）や継手（ルーフスティに相当するもの）もベース側をルーフパネルに固定し、先端部にミラースティの上部を連結するものからなる。アウトサイドミラー１１はかなりの重量物からなり、外力作用時には前記のルーフスティ１′等に比較的大きな力が作用する。この場合、ルーフスティ１′等がアルミダイキャストの場合は問題ないが、軽量化や低コスト化のため樹脂材からこれ等を形成するとルーフスティ１′等の先端部側の低剛性の部分が破損する可能性がある。このため、ミラースティ１０が脱落し、自己車両や他車両及び周辺に不惻の損傷や危害を与える可能性がある。また、ルーフスティ１′等がアルミダイキャストの場合、その前記ベース側は高剛性のためその取り付け箇所のルーフパネル側に凹み等が生じる問題点がある。
【０００５】
本発明は、以上の事情に鑑みて発明されたものであり、ミラー系に外力作用時において、ルーフスティのルーフパネル側への固定箇所の中間部に最も低剛性の部分を形成し、この部分に応力を集中せしめルーフスティとミラースティとの連結部の破損を防止し、ミラー系が他物と干渉する問題点を解消すると共に軽量化ができる車両のアウトサイドミラー用ルーフスティを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、以上の目的を達成するために、アウトサイドミラーのミラースティをルーフパネル側に支持固定するためのルーフスティであって、該ルーフスティは、全体がエンジニアリングプラスチックからなり前記ルーフパネル側の取付け部に小ボス又はリブ等の補強部材を一体的に形成する複数のボスを有するものからなり、前記ボスとボスの中間部に最も低剛性の部分を形成し、更にこの部分がミラースティをルーフスティに連結するためにルーフスティ側に形成されるスタットボルト部の首部よりも低剛性に形成されることを特徴とする。また、前記ボスの前記補強部材は少なくともその１つが、前記ルーフスティに加わる荷重の作用方向に沿って配置されることを特徴とする。
【０００７】
ルーフスティのルーフパネル側への取り付け部であるボスのまわりに補強部材を一体的に形成することにより、ボスまわりの強度が向上する。同時に、ルーフスティをエンジニアリングプラスチックとし、ボスの中間部の剛性をルーフスティの先端部の剛性よりも低くして応力集中箇所を前記中間部とし外力作用時には前記の中間部を破損せしめる。これによりミラースティはルーフスティから分離しない。また、ルーフスティをエンジニアリングプラスチックから形成し、軽量化を図る。また、ボスまわりの一体補強部材の強度を適正化することにより、ルーフスティの強度をルーフパネルの強度より低くし、ルーフパネル側の凹み等をなくすことができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の車両のアウトサイドミラー用ルーフスティの実施の形態を図面を参照して詳述する。図１及び図２は本発明のルーフスティ１を示す。なお、このルーフスティ１はルーフパネル８側に２箇所のボス２，３により固定される。すなわち、ルーフスティ１はボス２，３を形成するベース台４とこれから伸延したスティ部５とからなり、スティ部５の先端には図７に示すミラースティ１０の上部の連結されるスタッドボルト部６が形成される。また、ルーフスティ１は全体としてエンジニアリングプラスチック材からなり、樹脂成形加工により形成される。エンジニアリングプラスチックは汎用プラスチックと異なり高強度，高剛性のものからなり、構造体等に広く使用されているものであり、例えば、ポリアセタール，ポリカーボネート，エポキシ，フェノール，ＡＢＳ等が挙げられる。なお、比重は汎用プラスチックと同様に２．０以下であり軽量のものである。
【０００９】
図２に示すように、ボス２，３の周囲には補強部材の１つであるリブ７が複数箇所設けられている。なお、リブ７の替りに小ボス（図略）を用いてもよい。このリブ７は図２に示すように、ボス２，３の外面から放射状に伸延するものであり、図３に示すように、ボス２，３の突出長とほぼ同一長のものからなり、その下面はボス２，３のルーフパネル８側への取り付け面１２と一致する。また、その上面はボス２，３の突出形成されるベース台４側に当接して配置される。なお、本実施の形態ではボス２の部分に４箇所、ボス３の部分に３箇所形成されているが勿論、これに限定するものではない。また、リブ７の内の少なくとも１つはルーフスティ１に作用する外力の方向に沿って配置される。
【００１０】
次に、本発明のルーフスティ１を設けた場合の外力作用時における作用を説明する。図３はリブ７を設けたルーフスティ１のルーフパネル８への通常時における取り付け状態を示すものである。すなわち、ルーフスティ１はそのボス２及びボス３の取り付け面１２をルーフパネル８の表面に当接せしめ、ボス２内を貫通するボルト１４をナット１５で緊締することによりルーフパネル８に固定支持される。なお、ボス２の当接するルーフパネル８の裏側にはルーフパネル８を補強するパッチ８ａが固定されている。この場合、ボス２の周囲に一体的に形成されるリブ７もその先端をルーフパネル８の表面に当接した状態で配置される。前記したように、エンジニアリングプラスチックからなるルーフスティ１は全体として軽量になると共に、ボス２とボス３との間の中間部１６（図２）の部分が最も低剛性に形成され、スタッドボルト部６の首部の部分よりも低剛性に形成される。一方、ボス２及びボス３のまわりはリブ７により補強され高剛性に形成される。
【００１１】
ミラー系に外力が作用すると、図４に示すように外力の作用方向に沿っているリブ７の先端側に力が作用し、斜めに変形し、この当接点を基点としてボス２等の取り付け面１２が持ち上り、ボルト１４が伸ばされる。このようなボス２，ボス３の変形により、ボス２とボス３間のベース台４の中間点１６のところに応力集中が生ずる。前記のように、中間部１６が最も低剛性の箇所から形成されるため、ルーフスティ１のスタッドボルト部６の箇所の変形，破損より先に中間部１６が（図１の２点鎖線に示すように）破損又はひび割れする。このようにルーフスティ１のベース面４の部分に破損やひび割れが生じてもボス２，ボス３の部分はルーフパネル８側に固定されているため、ミラースティ１０はルーフスティ１側に連結されたままとなり、ミラー系が外側に外れたり、飛散することはない。以上により、前記の従来技術のような問題点が生じない。
【００１２】
図５，図６は前記のルーフスティ１とやや形状の異なるルーフスティ１ａを示す。このものはベース台４ａに３箇所のボス１７，１８，１９が設けられている。この各ボス１７，１８，１９の周囲には補強部材のリブ７が一体的に形成される。なお、リブ７は複数個形成されているが、その内の少なくとも１つはミラー系に作用する外力の作用方向に沿って配設される。以上の構造のルーフスティ１ａもエンジニアリングプラスチックから形成されると共に、ボス１７，ボス１８間やボス１８，ボス１９間に最も低剛性の中間部２０，２１が形成される。従って、前記のルーフスティ１の場合と同様にミラー系に外力が作用すると、図５に２点鎖線で示すように中間部２０，２１のいずれか、又は双方に破損やひび割れが生じ、前記のルーフスティ１の場合とほぼ同様な効果が上げられる。
【００１３】
【発明の効果】
本発明の車両のアウトサイドミラー用ルーフスティによれば、外力作用時においてもミラースティ等の外れや飛散がなく、安全性が確保されると共に、ルーフパネル側への悪影響もなく、かつ軽量化が図れる効果が上げられる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るルーフスティの一実施の形態を示す斜視図。
【図２】図１におけるルーフスティのボスまわり構造を示す拡大部分平面図。
【図３】本発明のルーフスティのルーフパネル側への取り付け形態を示す図２のＡ−Ａ線断面図。
【図４】図３に示す本発明のルーフスティの外力作用時におけるリブまわりの変形状態を示す部分断面図。
【図５】本発明のルーフスティの他の実施の形態を示す平面図。
【図６】図５のルーフスティのボスまわりの構造を示す拡大部分平面図。
【図７】アウトサイドミラー，ミラースティ等のミラー系の取り付け形態を示す斜視図。
【図８】ルーフスティのルーフパネルへの取り付け形態を示す部分斜視図。
【符号の説明】
１    ルーフスティ
１ａ  ルーフスティ
２    ボス
３    ボス
４    ベース台
４ａ  ベース台
５    スティ部
６    スタッドボルト部
７    リブ
８    ルーフパネル
８ａ  パッチ
９    フロントパネル
１０  ミラースティ
１１  アウトサイドミラー
１２  取り付け面
１３  ブラケット
１４  ボルト
１５  ナット
１６  中間部
１７  ボス
１８  ボス
１９  ボス
２０  中間部
２１  中間部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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