(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のダッシュボード部分に情報表示用の表示器を配設し、この表示器からの表示光を運転席前方の反射部材で反射させ、前記表示器の表示像の虚像を前記反射部材部分で運転席から視認できるようにした車両用表示装置において、
前記表示器の表示面の上面側に、透光性を有し、前記表示器からの表示光を透過して前記反射部材で反射させ、この反射光を車両の前方方向に反射させる第１の反射板を配設し、この第１の反射板の前方に、前記第１の反射板で反射した反射光を前記反射部材に反射させる少なくとも１枚の第２の反射板を配設し、前記表示器からの前記第１の反射板を透過した表示光の光軸が、透過後に前記反射部材で反射した前記表示光の光軸と一致するようになっており、前記反射部材において前記表示器からの前記第１の反射板を透過した表示光と前記第２の反射部材からの反射光とを同一点で反射させるようにした
ことを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
前記表示器の表示面を前記反射部材の反射面と平行に配置したことを特徴とする請求項１記載の車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、ダッシュボードの内部に配置した表示器の表示光を運転席前方の反射部材で反射させ、前記表示器の表示像の虚像を前記反射部材部分で運転席から視認できるようにして、車両の運転情報を運転者に提供するようにした車両用表示装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ダッシュボードの内部に表示装置を配置し、運転席前方の反射部材を利用して遠方表示を行う表示装置として図３に示すものがある。
【０００３】
この装置はヘッドアップディスプレイ装置と称されるもので、車両のダッシュボード１の上面であってフロントガラス２の内側近傍には、図示しない透光性のカバーが装着された開口３が形成されており、前記ダッシュボード１の内部には、その表示面４ａが前記開口３を介してフロントガラス２側に向けられた走行速度等の運転情報を表示する自発光式の表示器４が配設されている。また、前記フロントガラス２のダッシュボード１側の一部の領域には、反射部材として例えば、フロントガラス２の合わせガラスの片方の合わせ面に黒色等のセラミック塗装を施した不透明な反射面５が形成されており、この反射面５に前記表示器４からの表示光が放射されるようになっている。
【０００４】
前記従来の表示装置においては、前記表示器４からの表示光が前記反射面５で反射されて、運転者のアイポイント６に向かうようになっており、これにより、アイポイント６から表示器４の表示像の虚像７を反射面５部分で視認でき、前記反射面５を利用して遠方表示を行うことができるようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、前記従来の車両用表示装置においては、表示器４の表示光をフロントガラス２の反射面５で１回反射させただけで運転者のアイポイント６に向かわせるようにしているので、表示光の光路長があまり長くなく、表示器４の表示像の虚像７をフロントガラス２の前方に遠方表示させるという効果が十分に得られないという不都合がある。
【０００６】
そのため、前記表示器４の表示面４ａから反射面５までの距離を大きくとれば、前記した不都合を解消することができるが、そのためには前記表示器４をダッシュボード１の内部奥深くに配置する必要があり、これにより表示装置全体が大きくなってしまい、ダッシュボード１の内部に多くのスペースが必要になるという不都合がある。特に、近年の車両においては、前記表示装置を含めてダッシュボード１の内部に多くの部品が配設されているが、これら各種部品には省スペース化が求められており、前記表示装置だけを例外とすることはできない。
【０００７】
本発明は前記した点に鑑みてなされたもので、ダッシュボードの内部に表示装置を配置し、運転席前方の反射部材を利用して遠方表示を行うヘッドアップ式の車両用表示装置において、表示装置全体をコンパクトに形成しつつ、より遠方表示を可能とした車両用表示装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明に係る車両用表示装置は、車両のダッシュボード部分に情報表示用の表示器を配設し、この表示器からの表示光を運転席前方の反射部材で反射させ、前記表示器の表示像の虚像を前記反射部材部分で運転席から視認できるようにした車両用表示装置において、前記表示器の表示面の上面側に、透光性を有し、前記表示器からの表示光を透過して前記反射部材で反射させ、この反射光を車両の前方方向に反射させる第１の反射板を配設し、この第１の反射板の前方に、前記第１の反射板で反射した反射光を前記反射部材に反射させる少なくとも１枚の第２の反射板を配設し、前記表示器からの前記第１の反射板を透過した表示光の光軸が、透過後に前記反射部材で反射した前記表示光の光軸と一致するようになっており、前記反射部材において前記表示器からの前記第１の反射板を透過した表示光と前記第２の反射部材からの反射光とを同一点で反射させるようにしたことを特徴とするものである。
【０００９】
また、好ましくは、前記表示器の表示面を前記反射部材の反射面と平行に配置したことを特徴とするものである。
【００１０】
【作用】
本発明によれば、表示装置の限られたスペースに配設された第１反射板および第２反射板を利用して、表示器からの表示光が第１の反射板を透過して運転席前方の反射部材で反射された後、前記第１の反射板で車両の前方方向に反射され、さらにこの反射光が第２の反射板で前記反射部材に再度反射されて、最終的に運転者のアイポイントに向かうようにしているので、最終的に表示光が反射部材で反射されてアイポイントに向かう前に少なくとも３回反射されるようになり（第２の反射板の数が増えれば、それだけ反射回数が増える）、表示光の光路長を長くとることができ、十分な遠方表示ができるものである。
【００１１】
また、表示器からの第１の反射板を透過した表示光が反射部材で直角反射することで、表示器の光軸と反射部材の光軸とが一致して、第１反射板を透過して反射部材で反射される表示光の光路の幅が最小になり、これにより、前記第１反射板の幅を必要最小限度のものとして、表示装置全体をコンパクトに形成することができるものである。
【００１２】
さらに、表示器の表示面を反射部材の反射面と平行に配置することで、表示像の虚像が視線に対して垂直に配置されるようになり、歪みのない表示像を視認することができるものである。
【００１３】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図１及び図２を参照して説明する。
図１及び図２は本発明に係る車両用表示装置の一実施例を示したもので、車両のダッシュボード１の上面であってフロントガラス２の内側近傍には、開口３が形成されており、この開口３のフロントガラス２側縁部には、フロントガラス２と略平行なフード部８が立ち上がり形成されている。このフード部８は、例えば、その上端８ａが運転者のアイポイント６と車両のボンネットの先端とを結ぶ線を越えない高さに形成されているので、運転者の視界を妨げることがない。
【００１４】
また、前記フード部８の前記開口３に面した壁面には、後述する表示器４の表示像の虚像７を視認するための反射部材としてのミラー５′がその反射面５ａ′を開口３側に向けて配設されており、前記ダッシュボード１の内部で前記開口３の車室側縁部３ａ下方の浅い位置には、表示面４ａが前記ミラー５′と平行に配置され、その表示光が前記ミラー５′を指向する蛍光表示管（ＶＦＤ）、発光ダイオード（ＬＥＤ）、バックライト付液晶表示素子（ＬＣＤ）等からなる表示器４が設けられている。
【００１５】
また、前記表示器４の表示面４ａの両側縁部上方には、表示面４ａの上方に延在してなる光路規制部９，９が形成されており、この光路規制部９，９の上端部分には、透光性を有する第１反射板１０がその反射面１０ａを前記ミラー５′の反射面５ａ′および後述する第２反射板１１の反射面１１ａ側に向けて、すなわち車両の前方方向に向けて傾斜して配設、保持されている。なお、本実施例の場合、前記第１反射板１０は前記ミラー５′と約４５°の角度をなしている。
【００１６】
また、前記開口３の底部であって、前記第１反射板１０の前方には、その反射面１１ａが前記ミラー５′の反射面５ａ′および前記第１反射板１０の反射面１０ａ側に向いた第２反射板１１が配設されており、この第２反射板１１は前記光路規制部９の一部から延び、また、前記ミラー５′の一端部に設けられた保持部１２，１２によって保持されるようになっている。なお、本実施例の場合、前記第２反射板１１は前記ミラー５′と約９０°の角度をなしている。
【００１７】
次に、本実施例の作用について説明する。
本実施例においては、表示器４の表示面ａから、例えば、車両速度のデジタル表示等の表示光を照射すると、この表示光が前記光路規制部９により照射方向を規制されながら前記第１反射板１０を透過され、前記ミラー５′により直角反射される。そして、このミラー５′により直角反射された反射光は、前記第１反射板１０により車両の前方方向に向けて反射され、さらに、この第１反射板１０により反射された反射光は、前記第２反射板１１により再度前記ミラー５′に向けて反射される。そして、この再度ミラー５′に反射された光は、ミラー５′により運転者のアイポイント６に向かうようになっており、これにより、アイポイント６から遠方表示された表示器４の表示像の虚像７を前記ミラー５部分で視認できるようになっている。
【００１８】
この場合に、本実施例においては、表示装置の限られたスペースに配設された第１反射板１０および第２反射板１１を利用して、表示器４からの表示光が第１反射板１０を透過してミラー５′で反射された後、第１反射板１０で車両の前方方向に反射され、さらにこの反射光が第２反射板１１でミラー５′に再度反射されて、最終的に運転者のアイポイント６に向かうようにしているので、最終的に表示光がミラー５′で反射されてアイポイント６に向かう前に３回反射されるようになり、表示光の光路長を長くとることができ、十分な遠方表示ができるものである。
【００１９】
すなわち、図２に示すように、表示器４の表示面４ａから第１反射板１０までの距離をａ、第１反射板１０からミラー５′までの距離をｂ、第１反射板１０から第２反射板１１までの距離をｃ、第２反射板１１からミラー５′までの距離をｄとすると、表示光の最終反射位置であるミラー５′から虚像７までの距離Ｌは、ａ＋２ｂ＋ｃ＋ｄとなる。一方、表示器４の配設位置が変わらないとすると、従来の単に運転席前方の反射部材で反射させるタイプの光軸での距離Ｌ′は、ａ＋ｂとなり、本実施例によれば、従来のものと比べてｂ＋ｃ＋ｄ分の距離だけ表示像の虚像７を遠方に表示することができるものである。
【００２０】
また、本実施例においては、表示器４からの第１反射板１０を透過した表示光がミラー５′の反射面５ａで直角反射して第１反射板１０に向けられるようになっており、これにより、表示器４の光軸とミラー５′の光軸とが一致するようになっている。従って、前記第１反射板１０を透過してミラー５′で反射される表示光の光路の幅を最小にすることができ、これにより、前記第１反射板１０の幅を必要最小限度のものとして、表示装置全体をコンパクトに形成することができるものである。
【００２１】
さらに、前記表示器４の表示面４ａが前記ミラー５′の反射面５ａと略平行に配置されており、これにより、表示像の虚像７が視線に対して垂直に配置されるようになり、歪みのない表示像を視認することができるものである。
【００２２】
したがって、本実施例においては、表示装置の限られたスペースに配設された第１反射板１０および第２反射板１１を利用することで、最終的に表示光がミラー５′で反射されてアイポイント６に向かう前に３回反射させることができるので、表示器４をダッシュボードの内部奥深くに配置する、すなわち、表示装置全体を大型化することなく、表示光の光路長を長くとることができ、これにより、十分な遠方表示ができ、運転者による視認性を高めることができる。
【００２３】
なお、前記実施例においては、第１反射板１０とミラー５′との間に第２反射板１１を１枚だけ配設したが、この第２反射板を複数枚とし、第１反射板１０での反射光が複数枚の第２反射板で順次反射して、最終的にミラー５′に反射されるようにすれば、それだけ反射回数が増えるようになり、光路長をより長くすることができる。
【００２４】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の車両用表示装置によれば、表示装置の限られたスペースに配設された第１反射板および第２反射板を利用して、表示器からの表示光が第１の反射板を透過して運転席前方の反射部材で反射された後、前記第１の反射板で車両の前方方向に反射され、さらにこの反射光が第２の反射板で前記反射部材に再度反射されて、最終的に運転者のアイポイントに向かうようにしたので、表示光の光路長を長くとることができ、表示装置全体をコンパクトに形成しつつ十分な遠方表示ができ、運転者による視認性を高めることができる等の効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による車両用表示装置の一実施例を示す概略構成図である。
【図２】図１の要部を拡大した概略構成図である。
【図３】従来の車両用表示装置を示す概略構成図である。
【符号の説明】
１    ダッシュボード
２    フロントガラス
３    開口
４    表示器
４ａ  表示面
５′  ミラー
６    アイポイント
７    虚像
８    フード部
９    光路規制部
１０  第１反射板
１１  第２反射板
１２  保持部
【図１】
0003788809.tif 000002
【図２】
0003788809.tif 000003
【図３】
0003788809.tif 000004