(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
徴収すべき料金及び／又は切符（１０）の存在を確認するためにこれらの切符（１０）を登録する方法にあって、これらの切符（１０）は、１つのプロセッサーモジュール（１６），１つの記憶モジュール（１７）及び少なくとも１つの第１受信モジュール（１１）を有し、この場合、切符（１０）と交信するための少なくとも１つの第１送信ユニット（３１）が、起動領域（２１，２１′）内に設けられていて、方法ステップＡでは、この起動領域（２１，２１′）内にある切符（１０）が、第１受信モジュール（１１）を通じてこの起動領域（２１，２１′）に設けられた第１送信ユニット（３１）から第１情報単位（ＩＮＦ１）を受信する方法において、
方法ステップＢでは、プロセッサーモジュール（１６）が、この第１情報単位（ＩＮＦ１）内に記憶されている情報によってこの切符に内蔵された第２送受信モジュール（１２）を起動させ、そして、
方法ステップＣでは、第２と第３の情報単位（ＩＮＦ２，ＩＮＦ３）を用いた双方向通信が、徴収すべき料金及び／又は切符（１０）の存在の開始時点に対して、認識領域（２２）に設けられた第２送受信ユニット（３２）とこの認識領域（２２）内にある切符（１０）の第２送受信モジュール（１２）との間で実行され、これらの切符（１０）の存在が、これらの切符（１０）の記憶モジュール（１７）内で、及び／又は第２送受信ユニット（３２）に接続されたデータバンク内で切符レコードとして少なくとも１回登録されることを特徴とする方法。
【請求項０２】
方法ステップＣで規定された切符（１０）から第２送受信ユニット（３２）に伝達される第２情報単位（ＩＮＦ２）と第２送受信ユニット（３２）から切符（１０）に伝達される第３の情報単位（ＩＮＦ３）を用いた登録は、場所，日付／時間に関する情報を少なくとも有し、この場合、これらの情報は、
−切符（１０）の記憶モジュール（１７，４１，４２）の領域内、及び／又は、
−データバンク内に記憶され、このデータバンクは、
−ボードコンピュータ（３５）及び／又は遠隔地のコンピュータシステム及び／又は、
−第２送受信ユニット（３２）に割当てられていることを特徴とする請求項１に記載の方法。
【請求項０３】
方法ステップＣで規定された登録は、認識領域（２２）内にある全ての切符（１０）に対してだけ実行され、これらの切符（１０）は、１つの又は多数の認識領域（２２）に割当てられた場所と日付／時間（ＰＯＳＩＴＩＯＮ，ＣＯＵＲＳＥ，ＡＤＤＲＥＳＳ，ＤＡＴＥＴＩＭＥ）に関する１つの情報を受信することを特徴とする請求項１又は２に記載の方法。
【請求項０４】
場所に関する情報は、複数の位置情報領域（ＳＴＡＴＥ３，ＡＴＴＲＩＢＵＴＥＳ３，ＰＯＳＩＴＩＯＮ３）によって生成され、これらの情報は、固定して設置された切符（１０）から第３情報単位（ＩＮＦ３）を用いて車両に設置された受信ユニット（６３）を経由して第２送受信ユニット（３２）に伝達されることを特徴とする請求項２又は３に記載の方法。
【請求項０５】
第２情報単位（ＩＮＦ２）内の２つの異なる場所間の区間を示す仮想の１つの乗車区間番号（ｎ，ｎ＋１）が、場所に関する情報に基づいて認識領域（２２) 内にある切符（１０）に第２送受信ユニット（３２）によって伝達され、１乗車区間ごとに計数ステップが１だけ変化し；この切符（１０）が先行した乗車区間内で正しく登録されたかどうかを確認するため、切符（１０）に記憶されたこの乗車区間番号（ｎ，ｎ＋１）が、プロセッサーモジュール（１６）によって実際の乗車区間番号（ｎ＋１，ｎ＋２）と比較されることを特徴とする請求項２〜４のいずれか１項に記載の方法。
【請求項０６】
切符（１０）に内蔵された第２送受信モジュール（１２）は、断続的に起動されることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の方法。
【請求項０７】
第２送受信モジュール（１２）の起動の時点が、第１情報単位（ＩＮＦ１）内の情報によって、及び／又は第２情報単位（ＩＮＦ２）内の情報によって設定されることを特徴とする請求項６に記載の方法。
【請求項０８】
第２送受信モジュール（１２）の起動の時点が、乱数発生器によって決定されることを特徴とする請求項６又は７に記載の方法。
【請求項０９】
切符（１０）及び／又はこの切符（１０）に割当てられた人の身元を確認する人情報領域（ＴＩＣＫＥＴ＿ＮＲ３，ＴＩＣＫＥＴ＿ＯＷＮＥＲ３）が、第２情報単位（ＩＮＦ２）内に記憶されていて、第３情報単位（ＩＮＦ３）の受信が、方法ステップＣにおいてもう１つ別の情報単位（ＩＮＦ２）をこの該当する切符（１０）に送信することによって認証されることを特徴とする請求項１〜８のいずれか１項に記載の方法。
【請求項１０】
起動領域（２１，２１′）が近接電磁界 (Nahfeld)として形成されているように、第１送信ユニット（３１）の周波数が選択されていることを特徴とする請求項１〜９のいずれか１項に記載の方法。
【請求項１１】
認識領域（２２）がフラウンホーファー電磁界として形成されているように、第２送受信ユニット（３２）の周波数が選択されていることを特徴とする請求項１〜１０のいずれか１項に記載の方法。
【請求項１２】
第２送受信モジュール（１２）の断続的な起動が、プロセッサーモジュール（１６）の時間構成要素によって監視され、この第２送受信モジュール（１２）は、持続して作動しているときでも決められた時間の後に停止されることを特徴とする請求項６〜８のいずれか１項に記載の方法。
【請求項１３】
切符（１０) 自身がそれぞれ、ランダムに決定された時間間隔内に方法ステップＣによって認識領域（２２) 内にある第２送受信ユニット（３２）と双方向通信を開始し、最初の登録が、切符（１０）の状況に応じて、及び／又は交信の履歴に応じて実行されることを特徴とする請求項１〜１２のいずれか１項に記載の方法。
【請求項１４】
切符（１０）が、第３送受信モジュール（１３）を有し、乗車領域に設けられた固定式の第３送受信ユニット（３３）との一方方向又は双方向の交信が、この第３送受信モジュール（１３）を通じて実行され、この場合、記憶モジュール( １７) の記憶領域（４８，４９）か又は第３送受信ユニット（３３）のデータバンクに割当てられたコンピュータシステムに依存して記憶されたデータが、或る領域への入場を許可すると同時に、その存在が登録されることを特徴とする請求項１〜１３のいずれか１項に記載の方法。
【請求項１５】
切符（１０）が、第４送受信モジュール（１４）を有し、出力機器内に設けられた第４送受信ユニット（２４）との双方向通信が、この第４送受信モジュール（１４）を通じて実行され、人の身元を確認し、及び／又は人に付随する複数の人情報領域が、記憶モジュール（１７；４７，４９）の１つの領域内に確保され得ることを特徴とする請求項１〜１４のいずれか１項に記載の方法。
【請求項１６】
属性（ＡＴＴＲＩＢＵＴＥ）による切符（１０) の登録は、この登録が切符（１０）の存在だけを含むか、又はこれらの属性に依存して費用負担の義務のある料金の徴収をさらに含むことを示すことを特徴とする請求項１５に記載の方法。
【請求項１７】
属性は、出力機器が第４送受信モジュール( １４) と交信することによって確定され、切符（１０）の出力モジュール上に表示されること、又は、特定の情報が、属性に基づいて切符（１０）の出力モジュール上に表示されることを特徴とする請求項１５又は１６に記載の方法。
【請求項１８】
徴収すべき料金及び／又は切符（１０）の存在を確認するためにこれらの切符（１０）を登録するシステムにあって、これらの切符（１０）は、１つのプロセッサーモジュール（１６），１つの記憶モジュール（１７）及び少なくとも１つの第１受信モジュール（１１）を有し、この場合、切符（１０）と交信するための少なくとも１つの第１送信ユニット（３１）が、起動領域（２１，２１′）内に設けられていて、切符（１０）に内蔵された第１受信モジュール（１１）を通じて交信するための第１送信ユニット（３１）が、起動領域（２１，２１′）に設けられているシステムにおいて、第２送受信ユニット（３２）が、認識領域（２２）に設けられていること、この認識領域（２２) 内にある切符（１０）との双方向の第２及び第３情報単位（ＩＮＦ２，ＩＮＦ３）の通信が、この第２送受信ユニット（３２）を通じて実行可能であり、この場合、この交信は、これらの切符（１０）に内蔵された第２送受信モジュール（１２）を通じて実行可能であること、これらの切符（１０）の存在が、これらの切符（１０）の記憶モジュール（１７）内で、及び／又は第２送受信ユニット（３２）に接続されたデータバンク内で切符レコードとして登録可能であることを特徴とするシステム。
【請求項１９】
データバンクは、
−ボードコンピュータ（３５）に、及び／又は、
−遠隔地のコンピュータシステム（３６）に、及び／又は、
−第２送受信ユニットに内蔵されていることを特徴とする請求項１８に記載のシステム。
【請求項２０】
第１送信ユニット（３１）及び第２送受信ユニット（３２）は、無線区間を介してボードコンピュータ（３５）と接続可能であり、この無線区間は、切符（１０）と第２送受信ユニット（３２) との間の交信に対するのと同一の周波数と同一の伝達方法を有することを特徴とする請求項１８又は１９に記載のシステム。
【請求項２１】
第３送受信ユニット（１３）が、切符（１０) に内蔵されていて、第３送受信ユニット（３３) との交信が、この第３送受信モジュール（１３）を通じて実行可能であることを特徴とする請求項１８〜２０のいずれか１項に記載のシステム。
【請求項２２】
第４送受信モジュール( １４) が、切符（１０) に内蔵されていて、出力機器に内蔵された第４送受信ユニット（３４) との交信が、この第４送受信モジュール（１４) を通じて実行可能であることを特徴とする請求項１８〜２１のいずれか１項に記載のシステム。
【請求項２３】
出力機器が、携帯可能な監視機器（５０) として構成されていて、少なくとも１つの切符（１０）が、この出力機器（５０）内に差込み可能であること、切符（１０）に記憶された切符レコードが、監視機器（５０）の表示要素（５１）上に表示可能であること、及び、監視機器（５０) に対する情報単位（ＩＮＦ１，ＩＮＦ２，ＩＮＦ３）による交信が、第１と第２の送受信ユニット（３１，３２）によって実行可能であることを特徴とする請求項２２に記載のシステム。
【請求項２４】
その都度の場所に関する場所情報を、情報領域（ＳＴＡＴＥ３，ＡＴＴＲＩＢＵＴＥＳ３，ＰＯＳＩＴＩＯＮ３）によって少なくとも１つの認識領域に設けられた受信ユニット（６３）に対して送るための固定して設置された切符（６４，６２，１０）が設けられていること、及び、この受信ユニット（６３）は、場所情報を供給するための第１及び／又は第２送受信ユニット（３１，３２）に接続されていることを特徴とする請求項１８〜２３のいずれか１項に記載のシステム。
【請求項２５】
徴収すべき料金及び／又は切符（１０）の存在を確認するためにこれらの切符（１０）を登録する方法にあって、これらの切符（１０）は、１つのプロセッサーモジュール（１６），１つの記憶モジュール（１７）及び少なくとも１つの第１受信モジュール（１１）を有し、この場合、これらの切符（１０）と交信するための少なくとも１つの第１送信ユニット（３１）が、認識領域（２１，２１′，２２）内に設けられていて、方法ステップＡでは、この認識領域（２１，２１′）内にある切符（１０）が、第１受信モジュール（１１）を通じて第１送信ユニット（３１）から第１情報単位（ＩＮＦ１）を受信する方法において、
方法ステップＢでは、プロセッサーモジュール（１６）が、この第１情報単位（ＩＮＦ１）内に記憶されている情報によってこの切符に内蔵された第２送受信モジュール（１２）を起動させて、もう１つ別の情報単位（ＩＮＦ３）を認識領域（２２）に設けられた第２受信ユニット（３２′）に送り、
方法ステップＣでは、切符（１０）の存在が、切符レコードとしてこのもう１つ別の情報単位（ＩＮＦ３）をランダムな時間後ごとに受信することによって登録されることを特徴とする方法。
【請求項２６】
方法ステップＣで規定された切符（１０）から第２送受信ユニット（３２）に伝達される第１情報単位（ＩＮＦ１）と第２送受信ユニット（３２）から切符（１０）に伝達される第３情報単位（ＩＮＦ３）を用いた登録は、場所，日付／時間に関する情報を少なくとも有し、この場合、これらの情報は、
−切符（１０）の記憶モジュール（１７，４１，４２）の領域内、及び／又は、
−データバンク内に記憶され、このデータバンクは、
−ボードコンピュータ（３５）及び／又は遠隔地のコンピュータシステム（３６）及び／又は、
−第２送受信ユニット（３２′）に割当てられていることを特徴とする請求項２５に記載の方法。
【請求項２７】
第１情報単位（ＩＮＦ１）内の２つの異なる場所間の区間を示す仮想の１つの乗車区間番号（ｎ，ｎ＋１）が、場所に関する情報に基づいて認識領域（２２) 内にある切符（１０）に第２送受信ユニット（３２）によって伝達され、１乗車区間ごとに計数ステップが１だけ変化し；この切符（１０）が先行した乗車区間内で正しく登録されたかどうかを確認するため、切符（１０) に記憶されたこの乗車区間番号（ｎ，ｎ＋１）が、プロセッサーモジュール（１６）によって実際の乗車区間番号（ｎ＋１，ｎ＋２）と比較されることを特徴とする請求項２５又は２６に記載の方法。
【請求項２８】
第２送受信モジュール（１２）の起動の時点が、乱数発生器によって決定されることを特徴とする請求項２５〜２７のいずれか１項に記載の方法。
【請求項２９】
認識領域（２１，２１′，２２）が近接電磁界 (Nahfeld)として形成されているように、第１送信ユニット（３１）の周波数が選択されていることを特徴とする請求項２５〜２８のいずれか１項に記載の方法。
【請求項３０】
認識領域（２１，２１′，２２）がフラウンホーファー電磁界として形成されているように、第２送受信ユニット（３２）の周波数が選択されていることを特徴とする請求項２５〜２９のいずれか１項に記載の方法。
【請求項３１】
第１情報単位（ＩＮＦ１）が、書込／読取装置（８０）から切符（１０）に伝達可能であり、この場合、この第１情報単位（ＩＮＦ１）は、料金を徴収する許可を有し、書込／読取装置（８０）と切符（１０）との間の双方向通信が、第３つまりその他の情報単位（ＩＮＦ３）による方法ステップＢを用いて実行可能であることを特徴とする請求項１０，１１，２５〜３０のいずれか１項に記載の方法。
【請求項３２】
書込／読取装置（８０）が、ネットワークに接続されていて、第１情報単位（ＩＮＦ１）内に記憶された許可の有効性がネットワークによって先に確認されたときに初めて、この許可が、切符（１０）に伝達されることを特徴とする請求項３１に記載の方法。
【請求項３３】
切符（１０）は、書込／読取装置（８０）内に差込み可能であるか、又は書込／読取装置（８０）上に当接可能であり、第１情報単位（ＩＮＦ１）は、誘導的な結合によって切符（１０）に伝達され、第３つまりその他の情報単位（ＩＮＦ３）は、電磁的な結合によって書込／読取装置（８０）に伝達されることを特徴とする請求項３２に記載の方法。
【請求項３４】
徴収すべき料金及び／又は切符（１０）の存在を確認するためにこれらの切符（１０）を登録するシステムにあって、これらの切符（１０）は、１つのプロセッサーモジュール（１６），１つの記憶モジュール（１７）及び１つの第１受信モジュール（１１）を有し、この場合、切符（１０）と交信するための少なくとも１つの第１送信ユニット（３１）が、認識領域（２１，２１′，２２）内に設けられていて、これらの切符（１０）に１つずつ内蔵された受信モジュール（１１）と第２送受信モジュール（１２）を通じて交信するための受信ユニット（３２′）と少なくとも１つの第１送信ユニット（３１）が、この認識領域（２１，２１′，２２）に設けられているシステムにおいて、切符に伝達可能な情報単位（ＩＮＦ１）と、切符（１０）から受信ユニット（３２）に伝達可能なその他の情報単位（ＩＮＦ３）とによって、この認識領域（２１，２１′，２２）内にあるこれらの切符（１０）の存在が、これらの切符（１０) の記憶モジュール（１７) 内に、及び／又は受信ユニット（３２′）に接続されたデータバンク内に切符レコードとして登録可能であることを特徴とするシステム。
【請求項３５】
認識領域（２１，２１′，２２）が近接電磁界 (Nahfeld)として形成されているように、第１送信ユニット（３１）の周波数が選択されていることを特徴とする請求項３４に記載のシステム。
【請求項３６】
認識領域（２１，２１′，２２）がフラウンホーファー電磁界として形成されているように、第２送受信モジュール（１２）の周波数が選択されていることを特徴とする請求項３４又は３５に記載のシステム。
【請求項３７】
書込／読取装置（８０）が、切符（１０）に伝達すべき少なくとも１つの第１情報単位（ＩＮＦ１）に対して設けられていて、この第１情報単位（ＩＮＦ１）は、料金を徴収するための許可と身元確認を有し、この書込／読取装置（８０）は：
−切符（１０）を記録する手段，
−プロセッサーシステム（８６，８７），
−切符（１０）と誘導的に結合するためのアンテナ（８５．１）と受信増幅器（８３）とから構成された受信器，
−切符（１０）と電磁的に結合するためのアンテナ（８５．２) と送信増幅器とから構成された送信器を有することを特徴とする請求項１８〜２４，３４〜３６のいずれか１項に記載のシステム。
【請求項３８】
交通手段，展示場及び安全地帯に対して使用されることを特徴とする請求項１〜１７又は２５〜３３のいずれか１項に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は、請求項１又は１８及び２５又は３４の上位概念に記載の方法とシステムに関する。
自動券売機又は券売所による切符の発行と乗車料金の受け取りは、交通会社にとっては経費がかかり、乗客にとっては一部において非常に煩雑である。乗客が輸送手段の出発の直前に到着した場合、その乗客が切符を入手する時間はもはやない。その乗客が乗り込み、そして検札の際に無賃乗車者とみなされることを覚悟する。このことは、正規以外の出費にむすびつき、かつ不愉快である。
【０００２】
電子入場カードによるコードレスＩＤシステムが、文献［３］から公知である。人が、この電子入場カードによって密閉された領域、例えば建物へ入場することを可能にする。さらに、文献［４］中に記されたシステムは、例えば入場プロフィールを変更できるように、又は入場カードを停止できるようにデータを電子入場カードに送ることを可能にする。これらのシステムは、電子切符を登録するためにはほとんど適さない。何故なら、このようなカードでは、同時に一人ずつしか登録できないからである。
文献［２］中に記された配置は、多数の電子切符を入口地点（例えば、地下鉄）又は乗車地点（例えば、鉄道車両のドア領域）で登録することを可能にする。  英国特許発明第 2 246 896号明細書中には、交通手段用の切符システムが開示されている。この切符システムでは、送信された現在地情報が、乗車の間に無線方法によって切符上に記憶される。このような切符を所持した乗客が、該当する乗り物から下車するときに、その切符上に記憶された現在地情報及びその他のデータが問い合わされて、その該当する切符の有効性が、その実施された乗車に対してチェックされる。
【０００３】
電子切符の登録は、−: “Walk In / Walk Out" （予約なしの乗車／下車）とも呼ばれる−このような方法に対して以下の条件をさらに満たす必要がある：
ａ）登録を完璧に実施する必要がある。すなわち、保護者のコートのポケット内にある切符と同行する子供の切符を登録しなくてはならない。
ｂ）意図しない登録は許されない。すなわち、例えば、このような電子切符を携行する人が、乗車時に手を貸して別の人を乗車させる時に、この別の人は支払い義務のある乗客として登録されてはならない。
ｃ）登録が詐欺に対して可能な限り安全である必要がある。すなわち、金属泊によって覆われた電子切符を登録しなくてはならない。
【０００４】
文献［２］中に記された方式の方法とシステムは、先に例として説明した要件ｂ）とｃ）を不完全にしか満たさない。何故なら、認識領域を通過する際のその進行方向が、確認できないからである。
本発明の課題は、通過の確認つまり料金支払者の登録の不登録、及び電子切符を携行する人の意図しない登録が阻止され、かつ、電子切符を一時的にシールドしようとすることによる詐欺行為を確実に見つけ出すことができる、電子切符を登録する方法とシステムを提供することにある。
この課題は、特許請求の範囲１，１５，２５及び３４中に記載の解決手段によって解決される。本発明の好適な構成は、その他の請求項中に記載されている。
【０００５】
本発明の方法は以下の利点を奏する：
i)実際に必要とする（乗車）料金が、万一の場合に決算され得る。この場合、運送会社が、実際の交通データをほぼリアルタイムで自由に処理できる。
ii) 意図しない登録が、乗車の間か又は料金を徴収する間に登録の有効性を確認することによって阻止される。車両又は屋内に入るだけでは、有効とは認められない（請求項５）。
iii)人が、運送料金やその他の料金を必要とする本発明の切符によって常に登録される。非常に急いだ乗車、入口領域内での立ち止まり又は変わった場所（例えば、靴の中）への切符のしまい込みは、登録を阻止できない。
iv) 切符をシールドすることによる詐欺行為を料金を徴収する最初とその間に見つけ出すことができる。それ故に、料金徴収の最後の詐欺行為は効果ない。何故なら、登録の有効性が、走行の間に断続的に確認されるからである。詐欺の防止が、ランダムに実施される切符の照合によって著しく高まる（請求項９）。
v)エネルギー消費が、本発明の切符上の第２送受信モジュールの断続的な稼働によって最小限になる。そのため、高い自律性が得られる（請求項６，７，８）。
vi) 登録された乗車（データ）が、双方向通信を通じて切符にも、認識領域に割当てられたデータバンク内や評価及び請求又は評価若しくは請求用の固定式コンピューターシステム内にも記憶されている（請求項２）。
vii)本発明の好適な構成では、切符が表示モジュールを装備することができる。これによって、おおまかな又は適切な情報が、当人の手もとで表示される（請求項１７）。
iix)電子切符の場所の標識としての使用は、横を通り過ぎる車両に場所情報を低コストで送ることを可能にする（請求項２４）。
ix) 書込み／読取り装置を用いたこの優れた送信方法によって、経費のかかる機械的なカード読取装置が必要であることなしに、情報を電子切符に確実に送ることができる（請求項３３，３７）。
【０００６】
本発明は、輸送機関に限られず、電子的な入場カードや入会カードに対しても使用可能である。本発明を個人証明書として構成することも可能である。すなわち、この明細書中に記された「切符」は、「入場カード」，「入会カード」又は「個人証明書」並びに類似のカード及び証明書という観念をも必ず含む。
以下に、本発明を図面に基づいて例示的に詳しく説明する。
図２は、車両端部の乗車領域２５と通路領域２６を１つずつ有する鉄道車両２０の平面図である。この通路領域２６は、列車の別の車両への通行を可能にする。これらの両領域２５，２６は、乗降口２４を通じて客室２３へ入ることを可能にする。ドアは、見通しよくするために記載されていない。乗降口２４と客室２３は、オープン式でもよいし又は壁とそれに付随するドアで構成してもよい。第１送信ユニット３１が、両乗降口２４に１つずつ設けられている。この第１送信ユニット３１は、起動領域２１′内に一致する入口領域２１を電磁場（電波）でカバーする。この入口領域２１は、鉄道車両によるこの例としての別の態様にあっては乗降口２４と同じく（電磁波でカバー）する必要は必ずしもない。第２送受信ユニット３２が客室２３に割当てられている。この送受信ユニット３２は、認識領域２２を同様に電磁場でカバーする。この認識領域は、送信ユニット３１，３２が最少の場の強さ（電波の強さ）でカバーする範囲にほぼ等しい。起動領域２１′は、入口領域２１にほぼ対応する。しかし、起動領域２１′を場所的に異なって設置すること、例えば多数の起動領域２１′が、１つの認識領域２２をカバーすること、又は１つの又は多数の起動領域が、認識領域２２とほんの僅かしかオーバーラップしないことも可能である。
【０００７】
図１は，電子切符１０のブロック図である。このような切符１０は、特にクレジットカードフォーマットを有する。これらの切符１０は、クレジットカードとしてもデビットカードとしても利用され得る。このような携帯可能なカードは、例えば文献［２］又は［５］における例えば観念「スマートカード」として当業者に技術的に公知である。ブロック図には、割当てられた記憶モジュール１７，第１受信モジュール１１，第２受信モジュール１２，第３受信モジュール及び第４送受信モジュール１４に接続されているプロセッサーモジュール１６が、中央制御ユニットとして設けられている。単一又は多数のアンテナが、選択される周波数に応じて用意できる。この図１の実施形では、２本のアンテナ１５．１，１５．２が設けられている。エネルギーは、バッテリ１９とエネルギー供給モジュール１８によって供給される。その接続部分は、自明のために記載されていない。機能，カバーすべき空域及びこれらの各種の送受信ユニットの感度が、以下の表１中で説明されている。この場合、感度表示を互いに相対的に理解することができる。
表１
0003806757.tif 000002
本発明の方法を図３に基づいて説明する。この図３は、第１送信ユニット１と第２送受信ユニット３２と電子切符１０との間の空域に関する情報の流れを示す。（例えば財布の中に）このような切符１０を入れた人Ｐの移動過程に関してと、鉄道車両内２０の空間配置に関しては、図２が参照できる。異なる情報単位と情報領域の記憶の種類は、図４から分かる。
方法ステップＡ１
【０００８】
切符１０は、エネルギーを節約する「待機状態」にある。すなわち、第１受信モジュール１１だけが受信に備えている。駅内の人Ｐが鉄道車両２０の乗車領域２５に近づくと、切符１０を携行したこの人Ｐは、いわゆる入口領域２１内に到達する。１つの情報単位が、ドアの開いたときに周期的に、例えば 0.5 sの周期で第１送信ユニット３１によって発信される。このＩＮＦ１と呼ばれる情報単位は、表２の構成から成る：。
表２
情報単位  ＩＮＦ１
0003806757.tif 000003
これらのデータは、切符１０の記憶モジュール１７の記憶領域４３内に記憶される：ＩＮＦ１n ．領域ＣＯＵＲＳＥ１が変更された場合、この情報単位のたび重なる受信が、もう１つ別の独立した記憶部分ＩＮＦn+1 を生成する。このことは、人Ｐが、列車Ｘの車両２０乗車して、すぐにまた下車し、引続き列車Ｙの車両に乗車する時に実行される。この過程は、本発明の切符１０を携行した人Ｐが、別の列車の車両２０の入口領域２１の近くのかたわらを通りすぎる時にも実行される。これらのデータが領域ＣＯＵＲＳＥ１内に保持されたままである場合は、特に領域ＣＹＣＬＥ１とＣＯＭＭＡＮＤ１しか起動しない。この過程は、１枚の切符１０に限定されないで、入口領域２１内にある全ての切符１０に対しても同時に実行される。
方法ステップＢ１
プロセッサーモジュール１６の時間構成要素が、領域ＣＯＭＭＡＮＤ１とＣＹＣＬＥ１とから成る情報単位ＩＮＦ１を受信することによって初期化される。この時間構成要素は、領域ＣＹＣＬＥ１内に記憶されている周期ｔCYCL1 にしたがって第２送受信モジュール１２を断続的に起動させる。この領域ＣＹＣＬＥ１内では、時間の関係も決定されている。図３中には、その都度の接続状況がＳｔ12で示されている。個々の方法ステップＡ１，Ｃ１，Ｃ２等は、この図３中では等間隔で記入されている；しかし、示された期間ｔCYCL1 ，ｔCYCL2 等は違ってもよい：駅内の人Ｐが異なる入口領域２１の範囲内に到達しているならば、領域ＣＹＣＬＥ１にしたがってその都度受信する周期が同様に異なりうる。したがって、プロセッサーモジュール１６は、異なる周期にしたがってこの送受信モジュールを起動、停止させる（断続的な受信の準備）。
方法ステップＣ１
【０００９】
列車が出発しない間、切符１０は、情報領域ＣＹＣＬ１にしたがって定義された間隔、例えばｔCYCL1 = 10 s内に第２送受信ユニット３２から情報単位ＩＮＦ２を受信する。この情報単位ＩＮＦ２の構造は、表２のＩＮＦ１の構造と似ている。該当する送受信ユニット３２を識別するか、又は本発明による登録の用途をよりはっきりと明確化するため、領域ＡＤＤＲＥＳＳ２及びＡＰＰＬＩＣＡＴＩＯＮ２が追加されている。ＩＮＦ２と呼ばれるこの情報単位は、表３の構造をもつ：
表３
情報単位  ＩＮＦ２
0003806757.tif 000004
方法ステップＣ２
ドアが、例えば出発の直前に締まると、ドアに触れることができるように、第１送信ユニット３１が停止される。さらなる情報単位ＩＮＦ２が、方法ステップＣ１によって切符１０に伝達される。例えば、周期ｔCYCL2 ，例えばｔCYCL2 = 120 s が、新たに確定され得る。−領域ＰＯＳＩＴＩＯＮ２にしたがって−最初に記憶された乗車地点、又は最後に受信した実際の地点にマーキングするという命令が、領域ＣＯＭＭＡＮＤ２内に存在するように、登録が出発後に開始する。本発明の簡略化した実施形では、このマーキングを省略して、実際の現在地を送る以下の方法ステップＣ３によってマーキングしてもよい。確かにこのマーキングは、一致した情報、すなわち路線番号が領域ＣＯＵＲＳＥ２内に保持されている場合にだけ、説明した記憶器へのＩＮＦ１X の登録に対して実行される。領域４３内に記憶された残りのユニットＩＮＦ１1 ，ＩＮＦ１2 ，．．，は、所定の時間の経過後に領域４４内にシフトされる。登録情報ＩＮＦ１1L，ＩＮＦ１2L，等，Ｌは、「消失」つまり「消去」用に存在する。認識領域２２内に存在する全ての起動した切符１０によって受信される。その都度の地点が、時間の進行中につまり走行中に領域ＰＯＳＩＴＩＯＮ２内に書込まれている。別の交信用の周期が、領域ＣＯＭＭＡＮＤ２とＣＹＣＬＥ２とへの同時の書込みによって例えばｔCYCL2 = 480 s にさらに変更されることが可能である。この変更は、該当する交通手段に合わせることを可能にする。例えば、市街電車におけるよりも遥かに長い周期が、都市間連絡急行列車内で利用され得る。方法ステップＣ２を、領域ＣＹＣＬＥ２，ＣＯＭＭＡＮＤ２及びＰＯＳＩＴＩＯＮ２内の大抵異なる内容によって繰り返し実行することが可能である。説明した複数の情報単位が、領域ＣＯＵＲＳＥ２にしたがって同時に書込むことによって記憶モジュール１７の短時間登録記憶器４１内に少なくとも記憶される。
【００１０】
方法ステップＣ３
切符１０が車両２０内にある送受信ユニット３２に対して情報単位ＩＮＦ３を送れという命令が、方法ステップＣ２にしたがって領域ＣＯＭＭＡＮＤ２内に送られる。この場合、その送る時点が、時間ｔRAND2 によって決定される。この時間ｔRAND2 は、送受信ユニット３２の命令文に相当するか、又はプロセッサーモジュール１６によって乱数発生器を用いてランダムに選択される。衝突が、命令文ＣＯＭＭＡＮＤ２とＣＹＣＬＥ２によって大幅に回避されているものの、排除されてはいない。送受信ユニット１２が情報単位ＩＮＦ３を送信する前に、該当する時間間隔が、別の切符１０によって又は近くにいる別の列車（平行走行，交差する２本の列車）の送受信ユニット１２によって既に割当てられているかどうかがチェックされる。場合によっては起こりうる衝突の問題は、当業者に公知の方法にしたがって、例えばＣＳＭＡ／ＣＤ法にしたがって解決され得る。
情報単位ＩＮＦ３は、表４中に記載の構造をなす。
表４
情報単位  ＩＮＦ３
0003806757.tif 000005
【００１１】
説明したユニットＩＮＦ３は、送受信ユニット３２内だけで処理される。これらのユニットＩＮＦ３は、少なくともＣＯＵＲＳＥ３内の命令文に関しては一致する。これらの受信したユニットは、ＡＤＤＲＥＳＳ３中の命令文に応じて車両及び列車又は車両若しくは列車内に設置されたここではボードコンピュータ３５と呼ばれるコンピューターシステムのデータバンク内に記憶され得る。これらのユニットは、以下では切符レコードと記す。この一時的な切符レコードは、その都度の場所、並びにその都度の日付と時刻を示すことによって切符１０の存在を証明する。この場所情報は、該当する列車の制御システムで、例えばＧＰＳ受信器によって又は本発明の標識としての切符の特に有効な利用によって既知である。この実施形はさらにあとで説明する。領域ＡＤＤＲＥＳＳ３は、ＩＮＦ２によって最後に受信した送受信ユニット３２のＩＤを有する。切符１０を携行する或る乗客が、その列車内で１つの車両２０から別の車両２０′に移動したかどうかが、この命令文ＡＤＤＲＥＳＳ３と命令文ＣＯＵＲＳＥ３によって確認され得る。サイクルが同一列車の車両ごとに異なりうるので、この確認は必要である。同様に、これらの情報は、複数の異なる車両、例えば平行に走行する２本の列車又は２台のバスの認識領域２２が重なったときに起こりうる間違った登録を識別するために必要になる。領域ＳＴＡＴＥ３が、（これまでの）状況情報及びいわゆる履歴情報又は状況情報若しくは履歴情報を有する。これによって、例えば、乗客が、走行の間に切符１０を金属ケース内に入れ、後で再び取出すことによって、場合によっては起こりうる詐欺行為がチェックされ得る。しかし、詐欺行為だけに限らない。この詐欺行為は、切符１０が手荷物内にしまわれるときにも起こる。この場合、この手荷物は、消失が反射（ローリーフェージング；Raleigh Fading）又は金属物による故意でないシールドに起因して起こりうる場所に置かれる。情報単位ＩＮＦ２による応答が、情報単位ＩＮＦ３の送信の直後に該当する送受信ユニット３２によって実行される。この応答に対して必要な命令文が、ＣＯＭＭＡＮＤ２，ＡＤＤＲＥＳＳ２及びＡＰＰＬＩＣＡＴＩＯＮ２中に記憶されている。特に切符１０のＩＤも、ＴＩＣＫＥＴ＿ＮＲ３にしたがって情報単位ＩＮＦ３内に記憶されている。
【００１２】
方法ステップＤ１
この方法ステップでは、−ステップＣ１のもとで説明したように−切符１０が、もはや送受信ユニット３２によっては受信され得ないとみなされる。この切符１０は、情報単位ＩＮＦ２を受信できないし、情報単位ＩＮＦ３を第２送受信ユニット３２に伝達できない。このことは、プロセッサーモジュール１６と車両又は列車に割当てられたボードコンピュータ３５との双方によって確定される。その結果、マーカが、ボードコンピュータ３５のデータバンク内に記憶された切符レコードに付加され、その切符レコードが、列車の外側の遠隔地のコンピューターシステム３６に送られ得る。特にマーカが、切符１０自身上でこれらの記憶された位置データに付加され、これらの記憶された位置データが、短時間登録記憶器４１内に記憶される。この動作は、本発明の切符１０を携行した人が下車地点で車両を離れるときにも実行される。
【００１３】
方法ステップＥ１
この方法ステップＥ１は、以下の２つの動作を実行する：
・本発明の切符１０を携行した人Ｐが、入口領域２１を通って車両を離れると、受信モジュール１１を通じて送られた情報単位ＩＮＦ１が、該当する走行としてプロセッサーモジュール１６によって付随的に認識されるものの、さらに分析されない。
・この交信の中断の期間は、切符１０が「待機状態」に再び戻っている程度の長さであるとみなされる。「本発明の」切符１０を携行した人Ｐが鉄道車両２０を離れると、この切符１０は、もう１つ別の情報単位ＩＮＦ１を受信する。記憶領域４３又は４４内の命令文にしたがって、すなわち領域ＰＯＳＩＴＩＯＮ１，ＣＯＵＲＳＥ１，ＤＡＴＥＴＩＭＥ１に基づいて、実行された登録が無効になったことが、プロセッサーモジュール１６によって確認され得る。この場合、このプロセッサーモジュール１６は、情報単位ＩＮＦ３を即座に送る。
【００１４】
方法ステップＥ２
この方法ステップは、以下の３つの前提条件にしたがって実行される：
・切符１０が、方法ステップＥ１にしたがって「起動」される。この場合、プロセッサーモジュール１６が、領域ＰＯＳＩＴＩＯＮ３とＡＣＴＰＯＳＩＴＩＯＮ３を有する情報単位ＩＮＦ３を送受信ユニット３２に即座に送る。その結果、登録がこのような場合にも保証される。この場合の情報の伝送は、番号が１０２の切符に関する図７からも分かる。
・切符１０が、方法ステップＡ１，Ｂ１にしたがって情報単位ＩＮＦ１を受信することによって「起動」される。すなわち、送受信モジュールが、確定された時間に対して受信の待機状態に断続的に切替えられる。この切符１０が、この時間内に入口領域２１に対応する（同じ車両又は同じ列車の）送受信ユニット３２から情報単位ＩＮＦ２を受取らない場合、プロセッサーモジュール１６が、「再度の待機」の前に情報単位ＩＮＦ３を送る。情報単位ＩＮＦ２による応答が、何回もの試み後にない場合、ＩＮＦ１に対応する登録情報が、記憶モジュール１７の領域４４内にシフトされる。さらなる実際の登録情報ＩＮＦ１が、領域４３内にもはやない場合は、切符１０が、プロセッサーモジュール１６によって待機状態に移行する。
・本発明の特にさらに改良したものでは、任意の送受信ユニット３２から応答を受取り、これによって登録を可能にするため、切符１０が、ランダムな時間間隔で、例えば10分から４時間の範囲内で情報単位ＩＮＦ３を自発的に送信することが提唱されている。
【００１５】
図５中には、切符１０を登録する際のシステム，情報の流れ及びデータの流れが示されている。車両内に配置された送信ユニット３１及び送受信ユニット３２が、ボードコンピュータ３５に接続されている。このようなボードコンピュータは、１台の車両ごとに又は１本の列車ごとに設けられている。リンク３７，３８は、導線、例えばいわゆる列車バスによってか又は無線区間によって実現され得る。無線区間によって実現するためには、送受信ユニット３２と送受信モジュール１２との間のリンクに対するような特に同一の周波数と同一の伝達方法が使用される。ボードコンピュータ３５は、（図示しなかった）データバンクを有する。実行された登録が、いわゆる切符レコードとしてデータバンク内に記憶されている。これらの切符レコードは、用途に応じて登録直後に又は走行の終了が確認された後にリンク３９を介して固定式のコンピューターシステムに送られる。特にＧＳＭ技術が、このリンクに対して使用される。本発明の方法が専ら一定の地域内で、例えば展示場内や博物館内で使用される場合、この区間は、好ましくは公知の方法と技術によって、例えばＬＡＮとして導線に基づいて構成される。
【００１６】
請求すべき運送料金は、いわゆるポスト処理中に登録された全ての切符レコードに基づいて遠隔地のコンピューターシステム３６によって算出される。
入口領域２１内の情報単位ＩＮＦ１は、とりわけ確実に受信する必要がある。可能な限り良好な透過を得るため、受信モジュール３１が、−比較的−僅かな受信感度で済むように、これによって僅かなエネルギー消費を保証するため、この入口領域は、送信ユニット３１によって送信される電磁波、すなわちＨ領域が支配する近くの範囲内に存在するような周波数領域が特に設けられている。この近くの範囲は、一般にｒ＜  0.6 λで定義されている。この場合、λは、波長である。入口領域（２１）の延在部分（２６）に対する周波数は、30 MHzが適する。実際には、 27 MHz 〜 13.5 MHz の周波数が、特に適することが実証されている。
【００１７】
送受信ユニット１２の断続動作による本発明の方法は、高い自律性を可能にする。そのために以下の概算を実行する：
切符１０つまり送受信ユニット１２は、ｔ12 = 10 msに対して周期ｔCYCLE1 = 60 s 内で動作している：
10 ms ： 60 s は、いわゆるデゥーティーサイクル 1/6000 になる。磁場の形成過程とそれに対応する負荷のピークを考慮すると、以下のデータが基準になる：
電流消費：          5 mA          電圧：     3 V
電流消費の平均：    5 mA/6000 = 0.833 μA ；
端数を切り上げた必要なバッテリー容量は：
1 μA ・26280 h = 26 mAhである。容量 50 mAh 以上のスマートカード用バッテリが、市場で入手可能である。
車両では、位置に関係なく無線式にアドレス付けできることが、切符１０の登録に対して特に重要である。これらの切符１０は、バッグ内にしまってあってもよい。そして、これらのバッグは、座席の下や天井近くの網棚の上に置かれる。送受信ユニット３２によって発せられた場は、可能な限り車両内の全部を十分な場の強さにし、かつ良好な伝播特性をもたせなければならない。そのため、例えば 900 MHzより低い周波数帯にある、特に好ましくは周波数が 868 MHzである周波数帯が特に使用される；法規制にしたがって 433 MHzの周波数を使用してもよい。切符１０では、第２送受信モジュール１２の断続的で能動的な切替えを時間要素を用いて監視してもよい。能動的な切替えが持続する場合、この第２送受信モジュール１２は、所定の時間の後に停止される。この遮断は、別の切符との交信をさらに妨害しないために実行される。
【００１８】
記憶モジュール１７の別の領域が図４中に示されている。本発明の方法に対してさらに必要なこれらの領域には、以下の４つの主要な機能がある：
・いわゆる短時間登録部が記憶領域４１内にある。その一方で、長時間記憶部が記憶領域４２内に記憶されている。この相違は、少なくとも２つの観点で必要である：交通会社が、本発明に対しても職員によって無作為抽出検査を実施する必要がある。そのため、その監視職員は、監視機器５０を用いて電子切符１０に存在するデータを調べる必要がある。・例えば、バスがバス停から出発した直後に、複数の相違する路線車両の入口領域２１と認識領域２２が重なりうる。このような場合は、多車線の道路上で起こりうる：
ａ）入口領域が重なったときの間違った登録は、以下の本発明の実施形によってチェックされる：多数の領域が、記憶モジュール１７内に設けられている。情報単位ＩＮＦ１内に記憶されている情報が、これらの領域内に記憶される。双方向交信が、動き出した後に方法ステップＣ１，Ｃ２，．．によって開始される。その受信した情報単位ＩＮＦ１にしたがった最初の登録情報が、情報単位ＩＮＦ２内に記憶されているこれらの情報と共にＣＯＵＲＳＥ，ＤＡＴＥＴＩＭＥ，ＰＯＳＩＴＩＯＮの領域の内容を評価することによって確認され得る。ｂ）入口領域が重なったときの間違った登録は、一方では交信のサイクルが取り決められているために基本的に絶対に起こりえない。情報単位ＩＮＦ２が、例えば平行に進行する認識領域によって実際に受信される場合−このような伝達は必ず可能である−、この登録情報が拒否されることが、プロセッサーモジュール１６によって領域ＣＯＵＲＳＥ及びＡＤＤＲＥＳＳ又はＣＯＵＲＳＥ若しくはＡＤＤＲＥＳＳ内の命令文に基づいて即座に確認され得る。
・本発明の方法のさらなる改良では、第３送受信ユニット３３が切符１０に設けられている。どんな場合にも、所定の料金が、実際に許可された人だけに対して請求されねばならない。このことは、一般に人に入場を最初に許可する回転木戸又はゲートによって実現される。これらの回転木戸又はゲートは、切符を読取り／書込み機器内に差込むことによって、引続きはさみを入れるか又は決済することによってその入場を許可する。この切符の差込みは、利用者にとって面倒であり、かつ入場効率を著しく低下させる。そのため、乗車領域内には、第３送受信ユニット３３が右と左に１つずつ設けられている。この第３送受信ユニット３３は、選択された登録及び決済又は登録若しくは決済の種類に応じて切符１０との一方方向又は双方向の交信を開始する。取り交わされた情報の構造は、先に表１〜３中に示したように同じか又は類似に構成されている。そのため、データ保管部が、領域４７内に設けられている。１枚の切符１０が、このような多数の入場領域（例えば、娯楽場Ｘ内のスキーリフトと娯楽場Ｙ内のスキーリフト）に対して利用されなければならなく、かつ該当する債務が、この切符１０上で持ち合って決済されてはならないので、この領域は、複数のパーティションＤ1 ．．ＤN に適切に分割されている。
【００１９】
・第４送受信ユニット３４が、切符１０の初期化用又は監視用に設けられている。初期化は、出力機器を用いて債務を伝達することによって実行され得る。このような出力機器は、公衆と販売所の双方によって利用され得る。電子切符１０が、既に説明した携帯可能な監視機器５０によってチェックされ得る。このような監視機器５０を本発明のシステム内に内蔵することが、図５から読取ることができる。キー５２と表示要素５１が交信用に設けられている。この監視機器５０内には、第１受信モジュールと第２送受信モジュールが同様に存在する。この第２送受信モジュールは、車両３０内に配置された第１送信ユニット３１と第２送受信ユニット３２から情報単位ＩＮＦ１，ＩＮＦ２を受け取り得る。このようにして、車両の実際の位置が、監視機器５０内に記憶されている。そのため、旅行者によって携行された切符１０の実際のチェックが保証されている。この監視機器は、旅行者が本発明のシステムの良好な動作、例えば第１送信ユニット３１の良好な動作をチェックすることも可能にする。第１乗車登録記憶器（４１）内と第２乗車登録記憶器４２内に記憶されている登録部分が、この監視機器によって平文で表示され得る。このことは、切符の登録がいつどこで開始したのか又は停止したのかを確認することを可能にする。これによって、走行の間の詐欺行為がチェックされ得る。人を識別するデータが、記憶モジュール１７の領域４９内に記憶されている。その該当する人のデジタル画像を同様に領域４９内に記憶することも可能である。このことは、例えば検札時に必要である。これらの相違する記憶領域に対するデータのアクセスは、一方では伝送経路によって決定されている。すなわち、情報が、受信モジュール１１，１２，１３又は１４によって伝達される。これらの相違する記憶領域に対するデータのアクセスは、他方では伝達される情報単位の構造によって決定される。特に、伝送経路は、プロセッサーモジュール１６の入力部に対して必要である最小（レベル）によって検出される。さらに、情報単位の構造に関して一致していなくてはならなく、かつ、認証が実行されなければならない。追加の減衰要素を受信モジュール１１の出力部にさらに設けてもよい。
【００２０】
・記憶領域４５はプログラム記憶器として使用する一方で、一時的に必要なデータは領域４６内に記憶されている。例えば、中間結果が、送受信モジュール１１〜１４による伝達のために実行される暗号化／復号化に基づいて領域４６内に記憶されている。
公衆が、先に説明した出力機器によって別の特性（ＡＴＴＲＩＢＵＴＥＳ）を切符１０に与え得る。したがって、例えば、この切符が、作動として又は不作動として切替えられ得る。このことは、一人の人が多数の切符を持ち運び、かつ費用負担の義務のある登録がそこから生じてはならないときに重要である。切符１０の作動／不作動は、本発明の別の構成では論理的に実行できる。不作動の切符１０も登録されるものの、この切符の存在が費用負担の義務のある登録を招かないことが、情報領域内に付加的に記憶される。多数の人Ｐが、１枚の切符１０だけによって乗車できるようにするために、例えば所定の人数が、出力機器によって切符に同様に送信され得る。
【００２１】
利用する人Ｐ自身が、切符１０の所定のデータ及び状況を見ることができるように、表示モジュールを切符１０に追加してもよい。情報単位ＩＮＦ２とＩＮＦ３内の追加の領域を用いて、所定の情報を表示することも可能である。
本発明のもう１つ別の実施形では、第１送信ユニット３１が列車の出発後に停止されない。１本の列車の個々の認識領域がそれぞれ、固有の識別子を有し、特に同一の列車番号が領域ＣＯＵＲＳＥにしたがってこれらの認識領域に割当てられ得るときに、このことは有効に実行される。
送信ユニット３１及び送受信ユニット３２の配置は、図２の配置に限定されなくて、その都度の用途に適合され得る。特に、両ユニットを１つのハウジング内に配置すること、そしてそれに対応した制御部を設けることも提唱されている。両ユニット３１，３２のうちの１つが、持続的又は断続的に作動している。
方法ステップＤ１内の命令文の代わりに、データバンクを第２送受信ユニット３２自身内に配置してもよい。このことは、ボードコンピュータに対する接続が遮断されているときに、認識領域２２内に存在する切符の確実な登録を可能にする。登録されたデータが、第２送受信ユニット３２のコンパクトな構造でこの第２送受信ユニット３２から発されてリンク３９を通じて遠隔地のコンピューターシステム３６に伝達されることも可能である。データバンクは、無線式に又は有線式に第２送受信ユニットにつなげられ得る；データバンクのこの配置は、ボードコンピュータ３５又は遠隔地のコンピューターシステム３６に限定されない。
【００２２】
例えば地下鉄車両のような車両２０への実際の場所情報の送信は、トンネル区間内ではＧＰＳ受信器によって実現され得ない。そのため、本発明の好適な１つの実施形では、電子切符１０が利用される。図６は、標識６４を通過する車両２０の正面図である。この標識６４は、電柱６１及びほぼ車両の高さ上でこの電柱６１に対して固定された収納ボックス６２によって構成される。電子切符１０の実施形及び（図示しなかった）エネルギー供給ユニットが、収納ボックス６２内に格納されている。切符１０は、例えば３％の差込み期間で情報単位ＩＮＦ３をプログラム記憶器４５内に記憶された初期化部によって送信する。受信ユニット６３が、車両２０の屋根の上に配置されている。受信ユニット６３は、ボードコンピュータ３５か少なくとも１つの第２送受信ユニット３２のどちらか一方に接続されている。命令文ＰＯＳＩＴＩＯＮ３が、ボードコンピュータ３５によって又は第２送受信ユニット３２によって場所情報として評価され、認識領域２２内に存在する切符１０との交信に対して利用されるように、受信ユニット６３に伝達される情報単位ＩＮＦ３は、領域ＳＴＡＴＥ３及びＰＯＳＩＴＩＯＮ３又はＳＴＡＴＥ３若しくはＰＯＳＩＴＩＯＮ３内に記憶されている。
【００２３】
車両を互いに接続するバスシステムが、鉄道列車内で常に前提条件として必要になる。その結果、既に説明したように、同一の路線番号は、全ての状況で利用利用され得ないか又は前提条件として必要とされ得ない。さらに近距離交通には、１台のバスが、多くの場合に１つの区間を何回も走行するという問題がある。追加の解決手段がないと、例えば、ターミナル停留場より前の３つの停留所（のうちの１つの停留所）で下車し、比較的短い時間の後にこの停留所で反対方向に進む同一のバスへ再び乗車する一人の乗客は、複数の切符を携行した一人の乗客と同じに扱われてしまうことになる。これらの切符では、登録が正しく行えない。これに対しては、方法ステップＥ１，Ｅ２を参照のこと。その結果、区間の一部の停留所Ｘ−ターミナル停留所−停留所Ｙが決済されてしまう。不正な決済のこの場合を排除するため、以下に本発明のもう１つの実施形を図７に基づいて説明する：
【００２４】
図７中では、Ｉ，ＩＩ，ＩＩＩは、３つの停留所を示し、ｎ，（ｎ＋１），（ｎ＋２）は、それに付随する乗車区間を示す。バス２０の到着がａで示されていて、出発がｄで示されている。車両番号９３６が、バス２０の送受信ユニット３１，３２内に記憶されている。さらに、３枚の切符には、番号１０１，１０２，１０３が記入されている。先に説明したターミナル停留所を通じて不正に実行された登録の問題を阻止するため、これらの乗車区間が、車両側でランダムに選択された開始数字で通し番号付けされる。この番号入力の方式は、概念「仮想番号付け(virtuelle Nummerierung)」の下でよく知られている。これらの番号は、図７によれば仮想番号ｎ，（ｎ＋１），（ｎ＋２）である。車両２０がターミナル停留所に到着すると、車両２０で記憶された乗車区間番号が、より大きな値だけ、例えば 1089 又は -1089だけ変化する。この場合、乗車区間のカウンタが、modulo kとして構成されている。k は、例えば 216 = 65536である。この仮想  番号付けは、１よりも大きい番号ステップで実行してもよいし、一定の値だけインクリメント又はデクリメントによって実行してもよい。
【００２５】
・切符１０１
ＩからＩＩへの通常の乗車が、この切符によって実行される。この切符は、乗車時に情報単位ＩＮＦ１を通じて車両番号９３６，位置情報Ｉ及び走行ステップｎを受取る。１だけデクリメントされた値（ｎ−１）が、切符１０に入力される。情報単位ＩＮＦ１とＩＮＦ２による双方向通信が、出発ｄ後に実行される。これによって、区間ｎが、切符１０に入力される。場所ＩＩで下車した場合、実際の位置ＩＩが、情報単位ＩＮＦ１によってこの切符に追加される。さらに、１だけ小さい最後に記憶された乗車区間番号が、下車地点８の乗車区間番号と比較される。すなわち、切符が正しく登録された。乗車区間番号ｎが、切符１０１に入力される。
【００２６】
・切符１０２
切符１０２の場合、双方向通信が悪意又はその他の理由から実行されない。この切符１０２が、場所ＩＩＩで下車したときに「起動」され、このときに情報単位ＩＮＦ１を受取る。記憶された乗車区間番号（ｎ＋１）を実際の番号（ｎ＋２）と比較し、車両番号９３６の同一性が確認されても、切符１０２は、乗車は認めるものの登録はしない。その後、この切符は、ユニットＩＮＦ３によってこの切符のＩＤと記憶された乗車位置Ｉを車両２０の第２送受信ユニット３２に伝える。乗車区間番号（ｎ＋１）が、切符１０２に入力される。上限値がこの乗車区間を比較するときに設定されている。この上限値を超えた場合は、その切符を携行した乗客が、まだ同じバス内に乗車していて、「キセル」乗車（“verdeckte" Fahrt) が全くできなかったことを意味する。
【００２７】
・切符１０３
この切符は、ＩからＩＩＩへの通常の乗車とさらなる乗車を開始する。その都度の最後の場所が、情報単位ＩＮＦ２と情報単位ＩＮＦ３による双方向通信を通じて切符と車両側に記憶される。
以上で説明した区間を番号付けする方法は、乗車区間自体に限定されないで、例えばこの方法の一定の範囲内では時間区分でも適用可能である。切符１０の連続的な又は断続的な存在を認識領域２２内で確認するためには、例えば 15 分の分解能でも適用可能である。
【００２８】
図８は、読込／書取装置８０の好適な実施形のブロック図である。この読込／書取装置８０は、所定の情報を切符１０に伝達すること、及びこの切符１０に記憶された情報を読取ることを可能にする。この読込／書取装置８０は、プロセッサーモジュール８６及び記憶モジュール８７を有する。この記憶モジュール８７は、固定値記憶部分と一時記憶部分とで構成されている。第１情報単位ＩＮＦ１による切符１０に対する交信が、変調器８１及び後続接続された送信増幅器８３を通じて実行される。フレームアンテナ８５．１が、この送信増幅器８３に直列接続されている。共振コンデンサが、この送信増幅器８３に対して並列に接続されている。切符１０内に記憶されたデータが、ロッドアンテナ８５．２によって受信され，受信増幅器８４と復調器８２を経由してプロセッサーシステム８６に入力される。読込／書取装置８０は、暗号化モジュール８８を備えてもよい。この読込／書取装置８０は、特に標準のインターフェース８９、例えばＵＳＢを介して一般に使用されているパーソナルコンピュータに接続されている。このパーソナルコンピュータは、一方ではネットワークに接続されている。読込／書取装置にエネルギーも供給可能にするＵＳＢのような標準のインターフェースが好まれて使用される。読込／書取装置８０にあっては、本発明の方法の別の構成によって個別の許可又は人を識別する情報を切符１０に与えることが可能である：ネットワークにデータ接続すると、或る許可が、例えば電子支払いを通じて運送会社によって下りて、電子切符１０に転送される。この許可の獲得は、認証(Validierung) と呼ばれる。この許可は、正式な認可だけの下でこの切符１０に伝達しなければならないので、暗号化モジュール８８が読込／書取装置内に設けられている。この暗号化モジュール８８は、伝達すべき情報を暗号化し、場合によっては電子署名を行って、このような切符１０を発行する地点の信頼性を保証する。
【００２９】
個人的な利用者も、在宅で許可を電子切符１０に与えることが、これらの安全対策によって可能である。この実施形は、特にいわゆるデビットカードの切符１０で使用される。この同じ方法によれば、切符１０も、本当の所有者のＩＤを有し得る。
ＵＢＳインターフェース８９を含めた監視機器５０の構造は、先に説明した読込／書取装置８０と一致する。両機器は、機械的な意味でとりわけ簡単に切符１０に接続することを可能にする：切符１０に対する誘導的な伝達と切符１０に対する電磁的な伝達のおかげで、電気的な接続は不要である。例えば、ハウジングの小さな凹部に、又は読込／書取装置８０若しくは監視機器５０の簡素なスリットに切符１０を嵌め込むか差し込むだけで済む。伝達すべき情報単位ＩＮＦ１が、「伝達すべき許可」を使用する際に領域ＣＯＭＭＡＮＤ１内にそれに対応する命令を有してもよい。この情報単位ＩＮＦ１によって伝達されるその他の領域が、この命令に基づいて切符１０のプロセッサーモジュール１６によって適切に解釈される。これらの許可が、伝達すべき情報量に応じて繰り返して伝達され得る。特殊な実施形における切符１０に内蔵された整流モジュール９７によって、バッテリ１９をエネルギー供給モジュール１８によって充電することができる：誘導的な結合によって生成された電圧が、整流モジュール９７内で直流電圧に変換されて、エネルギー供給モジュール１８に供給される。−Ｅ切符とも呼ばれる−電子切符１０を、書込／読取装置８０によって従来の厚紙製の切符のように取り扱うことができる。この書込／読取装置８０は、券売所によっても利用され得る。
【００３０】
本発明のもう１つ別の実施形を図９の切符１０のブロック図，図１０のバス１００内の配置及び図１１の登録のための個々の方法ステップによって説明する：・図９によれば、切符１０は、特に並列に接続された共振コンデンサを伴うフレームアンテナ９５．１を有する。このフレームアンテナ９５．１は、増幅器９３．１〜９３．５，２つの目標値検出器／復調器９４．１，９４．２を介してプロセッサーモジュール１６に接続されている。増幅器の数は、回路に適した条件に応じて設定され、本発明に関しては重要でない。両目標値検出器は、情報単位ＩＮＦ１がどの発信源から切符１０に伝達されたのかを突き止めることを可能にする；さらに、受信した第１情報単位の意味が、プロセッサーモジュール１６によって実行された例えばＣＯＭＭＡＮＤ１の内容を分析した後に確認され得る。図１の実施形とは対照的に、この切符１０は、１つの変調器を有し、送信モジュール９６を１つしか有さない。さらに、暗号化モジュール９８が、用途に応じて切符１０に設けられている。バス１００内には、３つの３つの第１送信ユニット３１が、付随する起動領域２１′を１つずつ伴って設けられていて、かつ受信ユニット３２′が、付随する認識領域２２を１つずつ伴って設けられている。
【００３１】
・バス１００内の切符１０の登録は、図１１中に示された方法ステップによって実行される：第１送信ユニット３１は、一定の又は調節可能な時間間隔ｔREP 中に第１情報単位ＩＮＦ１を、付随する起動領域２１′内に存在する切符１０に送信する。この切符１０は、待機モードを即座にやめて、切符に固有のランダムな時間ｔRAND′，ｔRAND″，．．，後ごとに情報単位ＩＮＦ３を受信ユニット３２′に送信する。衝突が、時間をランダムに決定することによって阻止することができるものの排除はできない。しかしながら確実な登録は、第１送信ユニット３１が周期ｔREP 内に切符を持続的に起動させることによって保証されている。  バス１００内部では、この起動の周期が、複数の異なる第１送信ユニット３１によってランク付けできる。情報単位ＩＮＦ１では、プロセッサーモジュール１６によって領域ＣＯＭＭＡＮＤ１とＴＹＰＥ１から、切符１０を情報単位ＩＮＦ３の送信直後に待機モードに再び戻すことができる。図１のブロック図と図３によって示された方法ステップによる切符１０も、第２受信ユニット３２′を１つしか有さないこの範囲内でも、すなわち第２送受信ユニット３２なしに確実に登録することが、本発明の方法の実施形によって保証されている。切符レコードのデータの保管が、図１と図３によって説明した解決手段と同様に実行できる。送信ユニット３１は、特にドアが締まってバスが出発した後で起動される。これによって、バスに入って出ただけによって引き起こされうる登録、例えば乗車時の手助けによって引き起こされうる登録が阻止される。
【００３２】
本発明の切符１０は、車両に入る時に登録機器によっても登録され得る。この登録機器とは、先に説明した書込／読取装置８０である。本発明の切符１０と登録方法のいろいろな利用が可能である。
本発明の方法は、購入や比較可能な料金の決済にも、例えば映画館や展示場内への入場券として利用され得る。展示場内では、追加の料金のかかるセクションが多くの場合に存在する。本発明の方法は、訪問者がこのような特定のセクションをあと払いなしに１回だけ訪問することを可能にする。
【００３３】
同様に、本発明は、所定の範囲内にいる人の監視と保護に対しても使用され得る。このことは、潜在的に事故が起こりうる所で必要である。また、救助の手が適切に差し伸べられ得るように、人つまりその人に割当てられた電子許可証の最後に登録された停車場が、本発明によって確認され得る。同様に、本発明は、いろいろな領域の或る範囲内にいる人の移動軌跡を記録できるようにするため、例えばいわゆる保護観察下にある人を監視するためにも使用され得る。
運搬区間上の物体も、本発明の方法によって監視され得る。そのため、電子切符が、特に確実な方式でその該当する物体に対して固定される。
本発明は、この方法によって費用を支払うことなしに統計データ、例えば列車の予約に対しても利用され得る。特に本発明は、統計的な評価を事実上リアルタイムで行うことを可能にする。
文献リスト
［１］  ＵＳ  ５．５４１．５８３
［２］  ＵＳ  ５．４１８．５２５
［３］  ＵＳ  ５．８４４．２４４
［４］  ＵＳ  ５．８７８．１２４
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の方法に関する電子切符のブロック図である。
【図２】  第１送信ユニットと第２送受信ユニットとそれに付随する領域が配置された車両の平面図である。
【図３】  １枚の電子切符を登録する個々の方法ステップを示す。
【図４】  記憶モジュール１６の複数の異なる領域の機能的で論理的な区分を示す。
【図５】  電子切符を登録するときのシステムの概念と情報の流れを示す。
【図６】  場所情報を横を通り過ぎる車両に送る標識としての電子切符の配置を示す。
【図７】  本発明の実施形における乗車区間番号の送信図である。
【図８】  切符に対して許可を与える書込／読取装置のブロック図である。
【図９】  本発明のもう１つ別の構成に関する電子切符のブロック図である。
【図１０】  本発明のもう１つ別の構成における第１送信ユニットと受信ユニットとそれに付随する領域が配置されたバスの平面図である。
【図１１】  本発明のもう１つ別の構成における１枚の電子切符を登録する個々の方法ステップを示す。
【符号の説明】
１０    電子切符
１１    第１受信モジュール
１２    第２送受信モジュール
１３    第３送受信モジュール
１４    第４送受信モジュール
１５    アンテナ
１６    プロセッサーモジュール
１７    記憶モジュール
１８    エネルギー供給モジュール
１９    バッテリ
２０    鉄道車両
２１    入口領域
２１′  起動領域
２２    認識領域
２３    客室
２４    乗降口
２５    乗車領域
２６    通路領域
３１    第１送信ユニット
３２    第２送受信ユニット
３２′  第２受信ユニット
３３    第３送受信ユニット
３４    第４送受信ユニット
３５    ボードコンピュータ
３６    評価／請求書用の遠隔地のコンピューターシステム
３７    第１送信ユニット３１とボードコンピュータ３５とのリンク
３８    第２送受信ユニット３２とボードコンピュータ３５とのリンク
３９    ボードコンピュータ３５と遠隔地のコンピューターシステム
４１    １５個の短時間登録用の第１乗車登録記憶器
４２    ５０個の長時間登録用の第２乗車登録記憶器
４３    実際の第１情報単位用の記憶領域
４４    消去された第１情報単位
４５    プログラム記憶器
４６    一次記憶器
４７    Ｎ個の利用用の借方入力領域
４８    切符１０の身元確認用の記憶領域
４９    切符の所有者の身元確認用の記憶領域
５０    監視機器
５１    表示要素
５２    キー
６１    電柱
６２    切符１０用の収納ボックス
６３    受信ユニット
６４    標識(Bake ; count down marker)
８０    電子切符の有効性を確認するか又は有効化する書込／読取装置
８１    変調器
８２    復調器
８３    送信増幅器
８４    受信増幅器
８５．１    フレームアンテナ
８５．２    ロッドアンテナ
８６    プロセッサーシステム
８７    記憶モジュール
８８    暗号化モジュール
８９    パーソナルコンピュータに対するＵＳＢインターフェース
９１    受信モジュール
９２    送信モジュール
９３．１１．    受信増幅器
９３．２２．    受信増幅器
９３．３３．    受信増幅器
９４．１    目標値検出器／復調器
９４．２    目標値検出器／復調器
９５．１    フレームアンテナ
９５．２    ロッドアンテナ
９６    変調器／送信モジュール
９７    整流モジュール
９８    暗号化モジュール
１００    バス
ＣＳＭＡ／ＣＤ    Carrier Sense Multiple Access with collision Detection
ＧＰＳ    グローバル・ポジショニング・システム
ＬＡＮ    ローカル・エリア・ネットワーク
ＵＳＢ    汎用シリアルバス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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