(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体静止部材側から車体の外方に向って突出するフードの突出端部を、操作者によりその下方から手掛け可能とされる手掛け部とし、この手掛け部の内、外面をそれぞれその外方から覆う樹脂製モールと、このモールを上記手掛け部に固着させる固着具とを設けた自動車において、
上記モールが、上記手掛け部の内面を覆ってこの内面側の構成部材に上記固着具により固着され、上記フードの幅方向のほぼ全長にわたり設けられるベース部と、このベース部とは別体に形成され、上記手掛け部の外面を覆う意匠部とを備え、
上記モールが、上記ベース部における上記手掛け部の突出端側の端縁部から上記手掛け部の外面近傍でこの外面に沿うように一体的に延出し、上記フードの幅方向のほぼ全長にわたり設けられる補強部材を備え、
上記モールが、上記ベース部と補強部材とが互いに対面する各面に跨るよう形成される補強リブを備え、上記手掛け部の外縁部を嵌入可能とさせるスリットを上記補強リブに形成して上記手掛け部の外縁部に対し上記補強リブを圧接させ、
上記モールが、上記補強部材を介し上記ベース部に上記意匠部を係脱自在に係止させる係止具を備えた自動車における手掛け部の化粧構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、車体静止部材側から突出するフードの突出端部の手掛け部を覆うモールを備えた自動車における手掛け部の化粧構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
上記自動車における手掛け部の化粧構造には、従来、実開平５‐７１４１８号公報で示されるものがある。
【０００３】
上記公報のものによれば、車体静止部材側から車体の外方に向って突出するフードの突出端部が、操作者によりその下方から手掛け可能とされる手掛け部とされ、この手掛け部の内、外面をそれぞれその外方から覆う樹脂製モールと、このモールを上記手掛け部に固着させる固着具とが設けられ、上記モールは、上記手掛け部の内面を覆ってこの内面側の構成部材に上記固着具により固着されるベース部と、上記手掛け部の外面を覆う意匠部とを備え、これらベース部と意匠部とは互いに一体成形されている。
【０００４】
上記フードを開動作させようとするときには、操作者は、上記ベース部の表面にその下方から指を押し当てるようにして、モールに対し手掛けし、次に、上記フードの重量に対抗しながら、このフードの突出端部を上方に向って引き上げる。すると、このフードが開動作される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来の技術では、次のような問題点がある。
【０００６】
即ち、上記モールに手掛けをしてフードの突出端部を引き上げるとき、上記モールのベース部には操作者の指から大きい外力が与えられるため、その一部に応力集中が生じて、クラックが生じるおそれがある。
【０００７】
そこで、上記ベース部は、大きい強度を確保し易いＰＰ樹脂製とすることが望まれる。
【０００８】
一方、上記意匠部は、その見栄えを向上させるため、メッキを施し易いＡＢＳ樹脂とすることが望まれる。
【０００９】
しかし、前記したように、従来では、ベース部と意匠部とは一体成形されていて、上記した２種の樹脂のうち、いずれか一方しか選択することができないため、上記ベース部の強度の向上と、意匠部の見栄えの向上とを共に満足させるということは容易ではない。
【００１０】
また、前記したようにモールに手掛けをしてそのベース部に外力が与えられたとき、このベース部の剛性が十分に大きくなければ、わずかながらでも変形して手掛けをしたときのモールに対する触感が悪くなるという問題がある。
【００１１】
更に、上記モールに対し手掛けを繰り返すと、上記意匠部の表面に傷付きが生じることになるが、この際、この意匠部を新しい他のものに交換しようとすると、モールの全体を交換する必要が生じ、このため、意匠部の交換が無用に高価になるおそれがある。
【００１２】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、モールが、フードの突出端部の手掛け部の内面を覆ってこの内面側の構成部材に固着具により固着されるベース部と、上記手掛け部の外面を覆う意匠部とを備えた場合に、上記ベース部に十分の強度を確保させるようにして、モールへの手掛け時にベース部に与えられる外力に、このベース部が十分に対抗できるようにすると共に、意匠部の見栄えを十分に向上できるようにすることを課題とする。
【００１３】
また、上記モールに手掛けをしてそのベース部に外力を与えたとき、このベース部が容易には変形しないようにして、モールに対する良好な触感が確保されるようにすることを課題とする。
【００１４】
更に、上記モールの意匠部を他のものに交換しようとする場合に、この交換が安価にできるようにすることを課題とする。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための本発明の自動車における手掛け部の化粧構造は、次の如くである。
【００１６】
請求項１の発明は、車体静止部材２側から車体１の外方に向って突出するフード３の突出端部を、操作者によりその下方から手掛け可能とされる手掛け部１２とし、この手掛け部１２の内、外面１３，１４をそれぞれその外方から覆う樹脂製モール１６と、このモール１６を上記手掛け部１２に固着させる固着具１８とを設けた自動車において、
【００１７】
上記モール１６が、上記手掛け部１２の内面１３を覆ってこの内面１３側の構成部材１７に上記固着具１８により固着され、上記フード３の幅方向のほぼ全長にわたり設けられるベース部１９と、このベース部１９とは別体に形成され、上記手掛け部１２の外面１４を覆う意匠部２０とを備え、
【００１８】
上記モール１６が、上記ベース部１９における上記手掛け部１２の突出端側の端縁部から上記手掛け部１２の外面１４近傍でこの外面１４に沿うように一体的に延出し、上記フード３の幅方向のほぼ全長にわたり設けられる補強部材２２を備え、
【００１９】
上記モール１６が、上記ベース部１９と補強部材２２とが互いに対面する各面に跨るよう形成される補強リブ３３を備え、上記手掛け部１２の外縁部８を嵌入可能とさせるスリット３４を上記補強リブ３３に形成して上記手掛け部１２の外縁部８に対し上記補強リブ３３を圧接させ、
【００２０】
上記モール１６が、上記補強部材２２を介し上記ベース部１９に上記意匠部２０を係脱自在に係止させる係止具２６を備えたものである。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面により説明する。
【００２２】
図において、符号１は自動車の板金製車体で、矢印Ｆｒはこの自動車の前方を示している。
【００２３】
上記車体１は車体静止部材２と、この車体静止部材２側から車体１の外方（前方）に向って突出するフード３とを備えている。このフード３は、その突出端部である前端部が上方に向って往、復回動自在となるよう後端部が上記車体静止部材２に枢支されている。符号４は、上記車体１の幅方向の中央を示す中心線である。
【００２４】
上記フード３は、上記車体静止部材２に形成されているエンジンルームの上端開口を開閉自在に閉じている。上記フード３を往回動させれば、上記開口が上方に向って開かれ、復回動すれば、元の状態に戻る。
【００２５】
上記フード３は上下で対面するアウタパネル５とインナパネル６とを備えている。これらアウタパネル５とインナパネル６の各外縁部は、互いに重ね合わされてヘム加工により結合させられ、上記フード３の外縁部８を構成している。また、上記アウタパネル５とインナパネル６の各面に沿った方向の各中間部は、わずかに互いに離間させられており、これら各中間部の間に偏平な空間９が形成され、これらアウタパネル５とインナパネル６の各中間部と、上記空間９とによって、上記フード３の中間部１０が形成されている。
【００２６】
上記フード３の突出端部は、車体１の前方における外部の操作者によりその下方から手掛け可能とされる手掛け部１２とされている。この手掛け部１２は、上記外縁部８と、これに隣り合う中間部１０の前端部とで構成され、上記フード３の幅方向のほぼ全長にわたり形成されている。
【００２７】
上記手掛け部１２において、操作者による手掛け時にその指先に対向する面が内面１３とされ、車体１の外部に露出する面が外面１４とされている。上記手掛け部１２の内面１３と外面１４とをそれぞれその外方から覆う樹脂製のモール１６が設けられ、このモール１６は上記手掛け部１２の長手方向（車体１の幅方向）のほぼ全長にわたり設けられている。
【００２８】
上記モール１６は、上記手掛け部１２の内面１３を覆ってこの内面１３側の構成部材１７に固着具１８により固着されるベース部１９と、上記手掛け部１２の外面１４を覆う意匠部２０とを備え、上記ベース部１９と意匠部２０とは互いに別体となるよう個別に形成されている。上記構成部材１７は、具体的には、上記中間部１０の前端部のインナパネル６である。
【００２９】
上記固着具１８はクリップであるが、締結具であってもよい。上記ベース部１９は大きい強度を確保させ易いＰＰ樹脂とされ、上記意匠部２０はメッキを施し易いＡＢＳ樹脂とされている。
【００３０】
また、上記モール１６は、上記ベース部１９における上記手掛け部１２の突出端側（前端側）の端縁側から上記手掛け部１２の外面１４近傍でこの外面１４に沿うように一体的に延出する補強部材２２を備え、この補強部材２２は、上記ベース部１９を補強して剛性を向上させている。この場合、上記補強部材２２の外面は上記意匠部２０によってその外方から覆われている。また、上記補強部材２２の延出端部２３は上記外面１４に弾性的に圧接し、これら手掛け部１２と補強部材２２の延出端部２３との間に、がたつきが生じることが防止されている。
【００３１】
また、上記モール１６は、上記補強部材２２を介し上記ベース部１９に上記意匠部２０を係脱自在に係止させる係止具２６を備えている。この係止具２６は、上記補強部材２２の幅方向の各端部（延出端部２３と基部２７）にそれぞれ成形される係止凹部である係止部２８，２８と、上記意匠部２０の幅方向の各端部にそれぞれ一体成形され、上記各係止部２８，２８にそれ自体の弾性力で係脱自在に係止させられる係止フックである被係止部２９，２９とを備えている。
【００３２】
上記固着具１８は、手掛け部１２の長手方向に沿って複数設けられており、上記各固着具１８が有する座部３１が上記手掛け部１２における上記内面１３の構成部材１７と、ベース部１９との間に挟み付けられている。
【００３３】
一方、上記内面１３の構成部材１７と対面する上記ベース部１９の面（上面）には、上記手掛け部１２の長手方向に沿って複数の建付け用リブ３２が設けられ、これら各建付け用リブ３２は上記ベース部１９の上面から上方に向って一体的に突設され、その各突出端に上記内面１３の構成部材１７が接合させられている。上記各建付け用リブ３２の高さ寸法と、上記各座部３１の厚さ寸法とは互いにほぼ同じとされている。
【００３４】
このため、上記内面１３の構成部材１７と、これに対面する上記ベース部１９の面との間の隙間寸法Ａは上記手掛け部１２の長手方向の各部で互いにほぼ一定とされ、もって、上記手掛け部１２に対し、上記モール１６が、特に上下方向で精度よく建付けされている。勿論、上記各建付け用リブ３２は上記ベース部１９を補強している。
【００３５】
上記構成によれば、モール１６が、上記手掛け部１２の内面１３を覆ってこの内面１３側の構成部材１７に上記固着具１８により固着されるベース部１９と、このベース部１９とは別体に形成され、上記手掛け部１２の外面１４を覆う意匠部２０とを備えている。
【００３６】
このため、上記モール１６におけるベース部１９と意匠部２０の各材質はそれぞれ個別に選択できることから、上記ベース部１９を大きい強度を確保させ易いものとする一方、この強度にかかわらず、上記意匠部２０を見栄えの向上させ易いものとすることができる。
【００３７】
よって、上記モール１６への手掛け時に、上記ベース部１９に与えられる外力に、このベース部１９が十分に対抗できると共に、意匠部２０の見栄えを向上させることができる。
【００３８】
また、前記したように、モール１６が、上記ベース部１９における上記手掛け部１２の突出端側の端縁部から上記手掛け部１２の外面１４近傍でこの外面１４に沿うように一体的に延出する補強部材２２を備えている。
【００３９】
このため、上記ベース部１９は上記補強部材２２により補強されて剛性が向上させられるため、上記モール１６への手掛け時に、上記ベース部１９に外力が与えられたとき、このベース部１９が容易に変形するということが防止される。
【００４０】
よって、上記モール１６への手掛け時に、このモール１６に対する良好な触感が確保される。
【００４１】
上記手掛け部１２の内面１３に対面する上記ベース部１９の面には補強リブ３３の一部が一体的に突設され、かつ、上記ベース部１９と補強部材２２とが互いに直接的に対面する各面に跨って上記補強リブ３３の他部が一体的に形成され、この補強リブ３３は上記モール１６を強固に補強している。
【００４２】
また、上記補強リブ３３の突出端縁と上記補強部材２２との間には、上記手掛け部１２の外縁部８を嵌入可能とさせるスリット３４が形成され、この場合、上記手掛け部１２の外縁部８に対し、上記補強部材２２と上記補強リブ３３の突出端縁の少なくとも一部分が圧接し、上記手掛け部１２にモール１６ががたつきなく強固に取り付けられている。
【００４３】
このため、上記ベース部１９は上記各補強リブ３３によっても補強されて剛性がより向上させられるため、上記モール１６への手掛け時に、上記ベース部１９に外力が与えられたとき、このベース部１９が容易に変形するということはより確実に防止される。
【００４４】
よって、上記モール１６への手掛け時に、このモール１６に対する良好な触感がより確実に確保される。
【００４５】
上記手掛け部１２の長手方向で隣り合う補強リブ３３，３３の間の空間を、上記モール１６の下方に向って連通させる水切り孔３５が上記ベース部１９の下端に形成されている。
【００４６】
また、上記モール１６への手掛け時に、上記ベース部１９に操作者の指が対向する面（下面）には、上記手掛け部１２の長手方向に沿って短いピッチで多数（複数）の滑り止めリブ３７が設けられ、これら各滑り止めリブ３７は上記ベース部１９の下面から下方に向って一体的に突設されている。
【００４７】
このため、上記モール１６への手掛け時に、上記ベース部１９の下面に指が圧接させられようとしたとき、この指は、複数の滑り止めリブ３７に跨って圧接させられることから、この圧接時の滑りが確実に防止されて、上記フード３を確実に、円滑に開動作させることができる。
【００４８】
勿論、上記各滑り止めリブ３７は上記ベース部１９を補強するため、上記ベース部１９は各滑り止めリブ３７によっても補強されて剛性が更に向上させられるため、上記モール１６への手掛け時に、上記ベース部１９に外力が与えられたとき、このベース部１９が容易に変形するということは更に確実に防止される。
【００４９】
よって、上記モール１６への手掛け時に、このモール１６に対する良好な触感が更に確実に確保される。
【００５０】
また、前記したように、モール１６は、上記ベース部１９に上記補強部材２２を介し上記意匠部２０を係脱自在に係止させる係止具２６を備えている。
【００５１】
このため、上記モール１６の意匠部２０を新しい他のものや、デザインの異なる他のものに交換しようとする場合には、上記モール１６の全体を交換することなく、上記係止具２６により、上記意匠部２０だけを交換することができる。
【００５２】
よって、上記モール１６の意匠部２０を他のものに交換しようとする場合に、上記モール１６の全部を交換しないで足りる分、この交換が安価にできる。
【００５３】
上記の場合、補強部材２２は、ベース部１９を補強するためのものであって強度の大きいものであるため、上記補強部材２２を介してのベース部１９に対する上記意匠部２０の係止は強固になされる。
【００５４】
また、上記係止具２６の各構成部品である係止部２８と被係止部２９は上記ベース部１９側である補強部材２２と、意匠部２０とにそれぞれ一体的に成形されている。
【００５５】
このため、上記係止具２６を設けてもモール１６の部品点数の増加は回避され、よって、上記意匠部２０を交換可能とすることは簡単な構成で達成される。
【００５６】
なお、以上は図示の例によるが、手掛け部１２はバックドアに設けられるロック解除用のハンドルであってもよい。
【００５７】
【発明の効果】
本発明による効果は、次の如くである。
【００５８】
請求項１の発明は、車体静止部材側から車体の外方に向って突出するフードの突出端部を、操作者によりその下方から手掛け可能とされる手掛け部とし、この手掛け部の内、外面をそれぞれその外方から覆う樹脂製モールと、このモールを上記手掛け部に固着させる固着具とを設けた自動車において、
【００５９】
上記モールが、上記手掛け部の内面を覆ってこの内面側の構成部材に上記固着具により固着され、上記フードの幅方向のほぼ全長にわたり設けられるベース部と、このベース部とは別体に形成され、上記手掛け部の外面を覆う意匠部とを備えている。
【００６０】
このため、上記モールにおけるベース部と意匠部の各材質はそれぞれ個別に選択できることから、上記ベース部を大きい強度を確保させ易いものとする一方、この強度にかかわらず、上記意匠部を見栄えの向上させ易いものとすることができる。
【００６１】
よって、上記モールへの手掛け時に、上記ベース部に与えられる外力に、このベース部が十分に対抗できると共に、意匠部の見栄えを向上させることができる。
【００６２】
また、上記モールが、上記ベース部における上記手掛け部の突出端側の端縁部から上記手掛け部の外面近傍でこの外面に沿うように一体的に延出し、上記フードの幅方向のほぼ全長にわたり設けられる補強部材を備えている。
【００６３】
このため、上記ベース部は上記補強部材により補強されて剛性が向上させられるため、上記モールへの手掛け時に、上記ベース部に外力が与えられたとき、このベース部が容易に変形するということが防止される。
【００６４】
よって、上記モールへの手掛け時に、このモールに対する良好な触感が確保される。
【００６５】
また、上記モールが、上記ベース部と補強部材とが互いに対面する各面に跨るよう形成される補強リブを備え、上記手掛け部の外縁部を嵌入可能とさせるスリットを上記補強リブに形成して上記手掛け部の外縁部に対し上記補強リブを圧接させている。
【００６６】
このため、上記補強リブにより、上記モールは強固に補強されると共に、上記手掛け部にモールががたつきなく強固に取り付けられる。このため、上記モールへの手掛け時に、上記ベース部に外力が与えられたとき、このベース部が容易に変形するということはより確実に防止される。
【００６７】
よって、上記モールへの手掛け時に、このモールに対する良好な触感がより確実に確保される。
【００６８】
上記モールが、上記補強部材を介し上記ベース部に上記意匠部を係脱自在に係止させる係止具を備えている。
【００６９】
このため、上記モールの意匠部を新しい他のものや、デザインの異なる他のものに交換しようとする場合には、上記モールの全体を交換することなく、上記係止具により、上記意匠部だけを交換することができる。
【００７０】
よって、上記モールの意匠部を他のものに交換しようとする場合に、上記モールの全部を交換しないで足りる分、この交換が安価にできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  図２の１‐１線矢視断面図である。
【図２】  モールの平面部分破断図である。
【図３】  図２の３‐３線矢視断面図である。
【符号の説明】
１      車体
２      車体静止部材
３ フード
１２    手掛け部
１３    内面
１４    外面
１６    モール
１７    構成部材
１８    固着具
１９    ベース部
２０    意匠部
２２    補強部材
２３    延出端部
２６    係止具
２７    基部
２８    係止部
２９    被係止部
３３ 補強リブ
３４ スリット
Ａ      隙間寸法
【図１】
0003832616.tif 000002
【図２】
0003832616.tif 000003
【図３】
0003832616.tif 000004