(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の複数の燃焼室毎に配置した燃料噴射ノズルへ、１本のプランジャ６から圧送する燃料を分配して供給する分配型の燃料噴射ポンプにおいて、
該プランジャ６を往復動させるカムを備えたカム軸４と、このカム軸４に直交方向に連動連結し、送油ポンプ１０を駆動するポンプ軸９とを、本体ケース２４内に配設して本体ケースサブ仕組１を構成し、
前記プランジャ６の頂部から燃料通路２５ｄを介して間欠的に連通遮断するスリット１１ｂを備えた分配軸１１と、前記プランジャ６とを、ポンプケース２５内に配設してハイドロリックヘッドサブ仕組２を構成し、
本体ケースサブ仕組１の上にハイドロリックヘッドサブ仕組２を載置し、更に本体ケースサブ仕組１の側方にガバナ仕組３を付設し、
前記ポンプ軸９の上部で、本体ケース２４とポンプケース２５の合わせ面の部分に、該ポンプ軸９により駆動される前記送油ポンプ１０を配置し、該送油ポンプ１０により燃料タンクから燃料を吸い込みプランジャ６に供給し、
更に該ポンプ軸９の上への延長上に前記分配軸１１を配置し、該ポンプ軸９と分配軸１１を連結したことを特徴とする燃料噴射ポンプ。
【請求項２】
請求項１記載の燃料噴射ポンプにおいて、前記本体ケース２４の上面側には、ガバナ仕組３と連動してプランジャを回動する燃料調量部材の挿入穴と、ポンプ軸９の挿入穴と、前記送油ポンプ１０への吸込部１０ａを備え、その上面にハイドロリックヘッドサブ仕組２を分離可能に接合したことを特徴とする燃料噴射ポンプ。
【請求項３】
請求項１記載の燃料噴射ポンプにおいて、ハイドロリックヘッドサブ仕組２を構成するポンプケース２５と、本体ケースサブ仕組１を構成する本体ケース２４とを結合するに際し、ポンプケース２５と本体ケース２４の間をシール部材を介して分離し、前者に燃料油を供給し、後者をシステムオイルで潤滑するようにしたことを特徴とする燃料噴射ポンプ。
【請求項４】
請求項１記載の燃料噴射ポンプにおいて、ハイドロリックヘッドサブ仕組２を構成するポンプケース２５の下面に、プランジャ６とコントロールスリーブ１７と上下各バネ受とを止め輪を介して一体に組み込んだプランジャ組立体を構成し、該プランジャ組立体を本体ケース２４に開口したプランジャ挿入穴に上方から挿入して、ポンプケース２５と本体ケース２４を一体に組み立てることを特徴とする燃料噴射ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃機関の燃焼室に配置した燃料噴射ノズルへ燃料を圧送する、分配型の燃料噴射ポンプの構成に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来からディーゼルエンジン等の内燃機関には、燃料噴射ポンプが設けられている。例えば、特開昭６１−２１８７６９号の技術である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
燃料噴射ポンプには列型や分配型が存在し、分配型の燃料噴射ポンプにおいて、燃料噴射量変更手段や噴射時期変更手段、更に分配手段を本体ケースに一体的に設けてコンパクト化を図ることが望ましいが、構成が複雑となって、本体ケースの加工や組み立てが複雑となり、時間がかかり面倒となって組み立て能率が低下していた。
そこで、本発明は、カム軸及びポンプ駆動軸を収納するサブ仕組とプランジャや制御スリーブや分配手段を収納するハイドロリックヘッドサブ仕組とガバナ仕組として組み立てて、これらを一体的に組み立てるようにして、組み立て効率を向上できる燃料噴射ポンプを提供しようとする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記のような課題を解決するために、次のような手段を用いるものである。
請求項１においては、内燃機関の複数の燃焼室毎に配置した燃料噴射ノズルへ、１本のプランジャ６から圧送する燃料を分配して供給する分配型の燃料噴射ポンプにおいて、該プランジャ６を往復動させるカムを備えたカム軸４と、このカム軸４に直交方向に連動連結し、送油ポンプ１０を駆動するポンプ軸９とを、本体ケース２４内に配設して本体ケースサブ仕組１を構成し、前記プランジャ６の頂部から燃料通路２５ｄを介して間欠的に連通遮断するスリット１１ｂを備えた分配軸１１と、前記プランジャ６とを、ポンプケース２５内に配設してハイドロリックヘッドサブ仕組２を構成し、本体ケースサブ仕組１の上にハイドロリックヘッドサブ仕組２を載置し、更に本体ケースサブ仕組１の側方にガバナ仕組３を付設し、前記ポンプ軸９の上部で、本体ケース２４とポンプケース２５の合わせ面の部分に、該ポンプ軸９により駆動される前記送油ポンプ１０を配置し、該送油ポンプ１０により燃料タンクから燃料を吸い込みプランジャ６に供給し、更に該ポンプ軸９の上への延長上に前記分配軸１１を配置し、該ポンプ軸９と分配軸１１を連結したものである。
【０００５】
請求項２においては、請求項１記載の燃料噴射ポンプにおいて、前記本体ケース２４の上面側には、ガバナ仕組３と連動してプランジャを回動する燃料調量部材の挿入穴と、ポンプ軸９の挿入穴と、前記送油ポンプ１０への吸込部１０ａを備え、その上面にハイドロリックヘッドサブ仕組２を分離可能に接合したものである。
【０００６】
請求項３においては、請求項１記載の燃料噴射ポンプにおいて、ハイドロリックヘッドサブ仕組２を構成するポンプケース２５と、本体ケースサブ仕組１を構成する本体ケース２４とを結合するに際し、ポンプケース２５と本体ケース２４の間をシール部材を介して分離し、前者に燃料油を供給し、後者をシステムオイルで潤滑するようにしたものである。
【０００７】
請求項４においては、請求項１記載の燃料噴射ポンプにおいて、ハイドロリックヘッドサブ仕組２を構成するポンプケース２５の下面に、プランジャ６とコントロールスリーブ１７と上下各バネ受とを止め輪を介して一体に組み込んだプランジャ組立体を構成し、該プランジャ組立体を本体ケース２４に開口したプランジャ挿入穴に上方から挿入して、ポンプケース２５と本体ケース２４を一体に組み立てるものである。
【０００８】
このような手段を用いることによって、
請求項１によれば、プランジャ駆動機構と分配軸駆動機構が垂直方向を向き、各々本体ケースの上面より、プランジャの燃料調量機構と、燃料の分配機構とを組み込むハイドロリックヘッドを上方より容易に組み込めるようになる。
【０００９】
請求項２によれば、ラックに装着した係止片が挿入穴に入り、その上面にハイドロリックヘッドサブ仕組が組み付けられて、容易に分離可能となる。
【００１０】
請求項３によれば、シール部材によってポンプケース側の燃料が本体ケース側に、本体ケース側のシステムオイルがポンプケース側に漏れない様分離可能となる。
【００１１】
請求項４によれば、プランジャとコントロールスリーブ１７と上下各バネ受とを一体に組み込んだプランジャ組立体をポンプケースへバネ受止め部材で固着でき、ポンプケースに容易に組み込めるようになり、本体ケースへの組み込みも容易にできる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
次に本発明の一実施例を図面に従って説明する。
図１は本発明の燃料噴射ポンプの正面断面図、図２は同じく側面断面図、図３は同じく要部斜視図、図４はハイドロリックヘッドを外した状態の正面断面図、図５は同じく側面図断面図、図６は燃料噴射ポンプの分解斜視図、図７はハイドロリックヘッドサブ仕組２のプランジャ組立体を本体ケース２４に挿入した状態の断面図、図８は同じく係止途中の断面図、図９は同じく係合時の断面図、図１０は燃料ギャラリー穴部の平面断面図、図１１は同じく側面断面図、図１２はタイマーレバーの他の実施例を示す平面断面図、図１３は同じく側面断面図、図１４は送油ポンプを、本体ケース２４とポンプケース２５の双方に跨がって配置した実施例の断面図、図１５は送油ポンプを、合わせ面下方の本体ケース２４内に配置した実施例の断面図、図１６は本体ケースの上面を示す平面図、図１７は分配軸の側面断面図、図１８は図１７におけるＸ−Ｘ矢視断面図である。
【００１３】
図１、図２、図３、図６において、燃料噴射ポンプは本体ケースサブ仕組１の上に、ハイドロリックヘッドサブ仕組２を載置して、側方にガバナ仕組３を付設している。
本体ケースサブ仕組１の本体ケース２４には、左右水平方向にカム軸４が横架され、該カム軸４上にはエンジンの気筒数と同数のカムプロフィル４ａ・４ａ・・・が形成され、該カムプロフィル４ａ上にタペット５のローラー５ａが乗り、該タペット５にプランジャ６下部が嵌合される。
また、カム軸４上にはベベルギア７が固設され、該ベベルギア７はベベルギア８と噛合し、該ベベルギア８はポンプ軸９下端に固設されて、該ポンプ軸９上部に回転圧送式の送油ポンプ１０が形成されて、該ポンプ軸９上端に後述するハイドロリックヘッドサブ仕組２に設けた分配軸１１と連結される。このようにカム軸４の回転運動をベベルギア７・８によって直角方向に変更して分配軸１１の駆動機構を構成している。
【００１４】
前記カム軸４の先端はカム軸サポート１２によって支持されてガバナ仕組３に挿入され、ガバナ仕組３はフライウエイト１３が遠心力によって開くと、摺動体１４を摺動させて、アーム１５、ラック１６を介して後述するコントロールスリーブ１７を回動して噴射量を減少させるようにして、調速できるようにしている。
また、前記プランジャ６はハイドロリックヘッドサブ仕組２のポンプケース２５下方より挿入されて配置されており、図５、図６に示すように、プランジャ６下部にコントロールスリーブ１７を外嵌して、止め輪２３をコントロールスリーブ１７下部に嵌めてプランジャ６が落下しないようにし、その外周に上部バネ受１８を外嵌し、更にプランジャスプリング１９を外嵌して下部バネ受２０で受け止め、プランジャ組立体を構成している。
そして、上部バネ受１８側面には切欠１８ａが設けられて、該切欠１８ａに上部バネ受止め２１が係合されて、該上部バネ受止め２１は片側が直線形状の打ち抜き板で、この直線部分を切欠１８ａに係合させて回り止めとし、該上部バネ受止め２１をネジ２２によってポンプケース２５底面に固定している。
【００１５】
また、コントロールスリーブ１７には突起１７ａが突出されて、該突起１７ａは前記ガバナ仕組３に連結されるラック１６上に固設した燃料調量部材となる係止片２６と係合されている。従って、プランジャ６はプランジャスプリング１９によって下方に付勢され、このプランジャ６の最下降位置はコントロールスリーブ１７によって決められ、このコントロールスリーブ１７を前記ガバナ機構からラック１６を摺動させることで突起１７ａが回動されて、プランジャ６の最下降位置が変更される。即ち、プランジャ６のストロークが変更されて、燃料の供給量を変更できるように構成して、燃料調量手段を構成している。
【００１６】
そして、前記本体ケース２４の上部には、前記プランジャ組立体を挿入するためのプランジャ挿入穴２４ａと、燃料調量部材の係止片挿入穴２４ｂと、上部バネ受止め２１とネジ２２を収納するネジ挿入穴２４ｃが設けられ、ハイドロリックヘッドサブ仕組２を本体ケース２４に組み付ける時には、図７に示すように、まず、矢印方向にラック１６を回転させ、係止片２６の端部が係止片挿入穴２４ｂの壁面に当接するまで回転する。このとき、係止片２６の先端はプランジャ６やバネ受１８・２０を挿入するに際して干渉しない位置まで退避できるように係止片挿入穴２４ｂが構成されている。次に図８に示すように、ハイドロリックヘッドサブ仕組２を上方より本体ケース２４に嵌合して、本体ケース２４とポンプケース２５の隙間で係止片２６と突起１７ａを目視しながら矢印方向にラック１６を回転して、確実に係止できて、連結が完了し、ヘッドボルトを締め込むと図９のように本体ケース２４とポンプケース２５を密着できる。
【００１７】
そして、前記ポンプケース２５のプランジャ挿入穴の中央部には、プランジャ挿入穴２５ｆと直交して前後水平方向に燃料ギャラリー穴２５ａが開口され、プランジャ６をポンプケース２５に挿入する時に、該燃料ギャラリー穴２５ａより制御スリーブ３１とタイマーレバー３２が挿入されて、プランジャ６に該制御スリーブ３１を外嵌する。そして、該プランジャ６の構成は上端面から制御スリーブ３１が位置する高さまで、その軸心位置で垂直方向に穴を開口し、その穴下端に側方より連通穴を開口して吐出穴６ａが形成される。また、プランジャ６の制御スリーブ３１が位置する高さの側面にリード６ｂが形成され、吐出穴６ａと連通している。
【００１８】
前記制御スリーブ３１側面にはタイマーレバー３２を係合する嵌合凹部３１ａと、リード６ｂに連通できる吸排穴３１ｂが開口されている。嵌合凹部３１ａは図１０に示すように平面視半円形であって、タイマーレバー３２の先端は方形の係合部３２ａに形成している。従って、嵌合凹部３１ａの直線部分とタイマーレバー３２の先端係合部３２ａの直線部分によって互いに当接して回り止めとしている。
そして、タイマーレバー３２の枢支軸３３はポンプケース２５側面より挿入されて、図１０、図１１に示すように、タイマーレバー３２の支点となる軸心線Ｏ１と、枢支軸回転軸心線Ｏ２は長さＬ０偏心して構成しており、枢支軸３３を外側から回転させることで、タイマーレバー３２を上下方向に移動させることが可能となり、該タイマーレバー３２に嵌合した制御スリーブ３１も連動して上下方向に移動できて、プランジャ６との相対位置が変更できて、プリストロークを調整することができる。
初期プリストロークは部品寸法のバラツキ等によりバラツキ易く、そのためカムの使用域が変わり、噴射率、噴射量等のバラツキを生じエンジン性能のバラツキに繋がる。この調整機構を設けることにより、それらのバラツキを小さくできる。
【００１９】
そして、タイマーレバー３２の他端には側方へ係合突起３２ｂを突出して、タイマーピストン３４の中途部に環状に形成した係合溝３４ａに係合している。こうしてタイマーレバー３２やタイマーピストン３４等によってタイマー手段を構成している。このタイマーピストン３４を挿入するピストン穴２５ｂは上下方向に開口して、横方向に開口した前記燃料ギャラリー穴２５ａと一部重複するように開口して、その重複部分は図１１に示すように楕円の連通孔２５ｃが形成される。この連通孔２５ｃより係合突起３２ｂを係合溝３４ａに挿入するのである。
【００２０】
そして、燃料ギャラリー穴２５ａの両端は蓋されて、この燃料ギャラリー穴２５ａ内に前記送油ポンプ１０より燃料が送油され、その送油圧力はカム軸４の回転数に比例し、その圧力は連通孔２５ｃよりタイマーピストン３４を押し上げる力となる。該タイマーピストン３４の上部にはスプリング３５が配置され、その上部に配置した調整ネジ３０によって圧力を調整できるようにしている。
また、図１０に示すように、前記タイマーピストン３４のピストン穴２５ｂと燃料ギャラリー穴２５ａの重複する長さＬは、ピストン穴２５ｂの径Ｄから係合溝３４ａの位置する軸部の径ｄをひいた半分の長さより大きくしている〔Ｌ≧（Ｄ−ｄ）／２〕。このように構成することで、タイマーレバー３２を燃料ギャラリー穴２５ａから組み込む時には、タイマーピストン３４の係合溝３４ａに係合突起３２ｂが入るガイドとなり、位置決めも容易にできるようになる。
【００２１】
また、前記タイマーレバー３２の長さは図１１に示すように、枢支軸３３と係合突起３２ｂとの間の距離Ｌ１は、枢支軸３３と係合部３２ａとの間の距離Ｌ２よりも長く構成している。また、第二実施例として、図１２、図１３に示すように構成することが可能であり、タイマーレバー３２’を平面視略Ｙ字状に構成して、二股側のアーム先端を枢支軸３３’によって枢支し、アームとアームの間に制御スリーブ３１を配置し、中央部の係合部３２ａ’を嵌合凹部３１ａに係合させて構成している。
このようにして、この第二実施例も前記の実施例の場合においても、枢支軸３３と係合突起３２ｂとの間の距離Ｌ１は枢支軸３３と係合部３２ａとの間の距離Ｌ２よりも長く構成している。
【００２２】
これは制御スリーブ３１を移動させる量が、タイマーピストン３４移動量より小さくなり、燃料ギャラリー穴２５ａ内の燃料圧力の制御を意図しない脈動等の変動が生じても、制御スリーブ３１に与える影響を小さくできるためである。また、制御スリーブ３１とプランジャ６の摩擦抵抗によって、プランジャ６と制御スリーブ３１が引きずられて動こうとしても、タイマーピストン３４側のモーメントが大きいので、その引きずる動きを抑えることができる。
また、図１、図２、図３に示すように、前記プランジャ６上方のポンプケース２５内にはデリバリガイド３６と、その軸心孔３６ａを閉じることを可能とするデリバリバルブ３７と、該デリバリバルブ３７を閉じ方向へ付勢するデリバリスプリング３８が配設されている。前記デリバリガイド３６には斜め方向に通路３６ｂが開口され、該通路３６ｂはポンプケース２５に穿設した分配軸１１への燃料通路２５ｄと連通している。
【００２３】
前記分配軸１１は前記ポンプ軸９の上延長上に配設されて、該ポンプ軸９によって回転駆動される。ポンプ軸９上部には送油ポンプ１０が配置され、該送油ポンプ１０の位置は図１に示すように、本体ケース２４とポンプケース２５の合わせ面上方のポンプケース２５内に配置することも、また、図１４に示すように、本体ケース２４とポンプケース２５の双方に跨がって配置することも、図１５に示すように、合わせ面下方の本体ケース２４内に配置するように構成することもでき、いずれも送油ポンプ１０の組み付けが容易にできる。
そして、図１６に示すように、本体ケース２４の上面には送油ポンプ１０の吸込部１０ａと、吐出部１０ｂが形成され、更に、プランジャ６の吐出側から低圧側への戻り通路２４ｇと、前記プランジャ挿入穴２４ａと、係止片挿入穴２４ｂと、ネジ挿入穴２４ｃと、シール挿入溝２４ｊが穿設されている。前記吸込部１０ａには燃料タンクから燃料を吸い込むための吸入通路２４ｅを開口し、本体ケース２４側面と連通している。
【００２４】
また、吸込部１０ａからはポンプ軸１０下部をシールするオイルシール３９（図１）への供給通路２４ｆを開口している。前記吐出部１０ｂにはリリーフ通路２４ｄが開口されている。また、前記シール挿入溝２４ｉは戻り通路２４ｇの周囲と、吸込部１０ａと吐出部１０ｂの周囲と、プランジャ挿入穴２４ａの周囲と、タイマーピストン３４下端の当たり面２４ｈの周囲を区切るように形成している。これら本体ケース２４上面に形成した穴や溝等は複雑形状の成形が可能なアルミダイカストで製造する本体ケース２４に集中して配設している。そして、前記シール挿入溝２４ｉにシールパッキン４０が挿入され、本体ケース２４とポンプケース２５の油密性を向上し、燃料通路もそれぞれ分離するようにしている。
【００２５】
そして、分配軸１１を挿入するポンプケース２５には分配軸挿入穴２５ｅがプランジャ挿入穴２５ｆやピストン穴２５ｂと上下方向平行に、且つ、同径に開口され、これらポンプケース２５に形成するピストン穴２５ｂ、分配軸挿入穴２５ｅ、プランジャ挿入２５ｆ、燃料ギャラリー穴２５ａや連通孔等は全て丸穴として、加工が容易にできるようにしている。そして、分配軸１１上部のポンプケース２５に気筒数と同数の分配通路２５ｇ・２５ｇ・・・を放射状に開口して、その先端部に吐出継手４１・４１・・・と連通して、該吐出継手４１・４１・・・より噴射ノズルへ燃料が送油できるようにしている。
【００２６】
前記分配軸１１は前記分配通路２５ｇとプランジャ６から吐出された燃料を送る燃料通路２５ｄを連通するために、図１７、図１８に示すように、分配軸１１の中途部側面に燃料通路２５ｄ先端に位置する環状溝１１ａを形成し、該環状溝１１ａより軸心と平行にスリット１１ｂが形成され、該スリット１１ｂは環状溝１１ａに通じる一本の縦溝１１ｃを形成し、該縦溝１１ｃの分配軸外周との交点である角部は軸線と平行な平面で削られて、平面加工部１１ｄが形成されている。
このように構成することで、分配軸１１が回転された時に、角部があると、カジリが生じていたが、平面加工部１１ｄを設けたので、その部分が鈍角になってカジリが生じず、また、スリットから分配通路２５ｇへの供給期間が長くするこくとができたのである。
【００２７】
以上のような構成によって、カム軸４が回転されると、ポンプ軸９が回転されて送油ポンプ１０が燃料を吸入して、燃料ギャラリー穴２５ａへ送油し、同時にプランジャ６が往復動されて、デリバリバルブ３７から燃料通路２５ｄを介して分配軸１１へ圧送されて、該分配軸１１の回転により分配通路２５ｇ・２５ｇ・・・へ間欠的に送られて、吐出継手４１より噴射ノズルへ燃料が送油される。エンジンの回転数が上がり、ガバナ機構によって、ラック１６が摺動されて、コントロールスリーブ１７が回転されてプランジャ６による燃料吐出量を調整し、また、回転数の上昇により送油ポンプ１０から吐出される燃料の圧力も増加し、その圧力はタイマーピストン３４を昇降してタイマーレバー３２を回動し、制御スリーブ３１を昇降して圧送の時期を調節している。
【００２８】
【発明の効果】
本発明は以上のように構成したので次のような効果を奏するものである。
即ち、請求項１の如く構成したので、プランジャ駆動機構と分配軸駆動機構が垂直方向を向き、各々本体ケースの上面より、プランジャの燃料調量機構と、燃料の分配機構とを組み込むハイドロリックヘッドを上方より容易に組み込めるようになり、分解も簡単に行えるようになる。
【００２９】
請求項２の如く構成したので、ラックに装着した係止片が挿入穴に入り、その上面にハイドロリックヘッドサブ仕組が組み付けられて、容易に分解・組み立てが可能となり、本体ケースの加工も容易にできるようになる。
【００３０】
請求項３の如く構成したので、シール部材によってポンプケース側の燃料が本体ケース側に、本体ケース側のシステムオイルがポンプケース側に漏れなくなり、油密性が向上し、それぞれが潤滑するとともに、燃料の噴射圧を高くすることができる。
【００３１】
請求項４の如く構成したので、プランジャとコントロールスリーブ１７と上下各バネ受とを一体に組み込んだプランジャ組立体をポンプケースへバネ受止め部材で固着でき、ポンプケースに容易に組み込めるようになり、本体ケースへの組み込みも容易にできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の燃料噴射ポンプの正面断面図である。
【図２】  同じく側面断面図である。
【図３】  同じく要部斜視図である。
【図４】  ハイドロリックヘッドを外した状態の正面断面図である。
【図５】  同じく側面図断面図である。
【図６】  燃料噴射ポンプの分解斜視図である。
【図７】  ハイドロリックヘッドサブ仕組２のプランジャ組立体を本体ケース２４に挿入した状態の断面図である。
【図８】  同じく係止途中の断面図である。
【図９】  同じく係合時の断面図である。
【図１０】  燃料ギャラリー穴部の平面断面図である。
【図１１】  同じく側面断面図である。
【図１２】  タイマーレバーの他の実施例を示す平面断面図である。
【図１３】  同じく側面断面図である。
【図１４】  送油ポンプを、本体ケース２４とポンプケース２５の双方に跨がって配置した実施例の断面図である。
【図１５】  送油ポンプを、合わせ面下方の本体ケース２４内に配置した実施例の断面図である。
【図１６】  本体ケースの上面を示す平面図である。
【図１７】  分配軸の側面断面図である。
【図１８】  図１７におけるＸ−Ｘ矢視断面図である。
【符号の説明】
１  本体ケースサブ仕組
２  ハイドロリックヘッドサブ仕組
３  ガバナ仕組
４  カム軸
６  プランジャ
９  ポンプ軸
１０  送油ポンプ
１１  分配軸
１７  コントロールスリーブ
２４  本体ケース
２５  ポンプケース
２５ｄ  燃料通路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
0003734757.tif 000011
【図１１】
0003734757.tif 000012
【図１２】
0003734757.tif 000013
【図１３】
0003734757.tif 000014
【図１４】
0003734757.tif 000015
【図１５】
0003734757.tif 000016
【図１６】
0003734757.tif 000017
【図１７】
0003734757.tif 000018
【図１８】
0003734757.tif 000019