(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口が外部に臨む複数の配管接続口、あるいは複数にグループ化された配管接続口を含むハウジングを備える車両用油圧ユニットにおいて、前記ハウジングの外面に貼られ、一つのテープで前記配管接続口の少なくとも２つの開口を同時に被う保護テープをさらに備え、しかも、その保護テープは、前記配管接続口の各開口ごと、あるいは前記配管接続口のグループごとに分割し剥がすための切取り線を含むことを特徴とする、車両用油圧ユニット。
【請求項２】
前記保護テープは、テープ本体と、そのテープ本体の一面を被う粘着層と、前記テープ本体の周縁部に位置し、前記保護テープを引き剥がすための引き剥がし部とからなる、請求項１の車両用油圧ユニット。
【請求項３】
前記保護テープには、前記テープ本体上に、前記配管接続口の各開口に対応する目印がある、請求項２の車両用油圧ユニット。
【請求項４】
前記配管接続口は、第１および第２の二つのグループからなり、第１のグループは前記ハウジングの第１の外面、第２のグループはその第１の外面と隣り合い交差する第２の外面にそれぞれ位置し、前記保護テープは、第１のグループの配管接続口を被う部分と第２のグループの配管接続口を被う部分とを分割し剥がすための切取り線を備え、その切取り線は、その中途部が前記第１の外面あるいは前記第２の外面のいずれか一方を走り、しかもまた、その切取り線の両端が前記一方の外面とは異なる他方の外面、あるいは第１および第２の両外面の境界領域に位置する、請求項１〜３のいずれか一つの車両用油圧ユニット。
【請求項５】
ハウジングがもつ複数の配管接続口の開口を同時に被い保護するための保護テープであって、テープ本体と、そのテープ本体の一面を被う粘着層と、その粘着層の上に重なり合う剥離層と、前記テープ本体の周縁部に位置し、前記保護テープを引き剥がすための引き剥がし部とを備え、しかも、前記テープ本体は、前記配管接続口の各開口ごと、あるいは前記配管接続口のグループごとに分割し剥がすための切取り線をさらに含むことを特徴とする、保護テープ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ハウジングがもつ複数の配管接続口の開口を被い保護するための保護テープの技術、およびその保護テープを利用した車両用油圧ユニットの技術に関する。
【０００２】
【発明の背景】
一般に、多くの流体機器はユニット化され、そのハウジングには、配管接続のための配管接続口が複数設けられている。それは、空気圧機器であっても油圧機器であっても同様であり、また、流体機器に対し電子的な制御機器やその他の機器が一体化されたものであっても同様である。このような流体機器においては、配管接続口の開口が外部に露出しているため、それらの配管接続口の開口を一時的に（配管接続の作業が終えるまでの間）被うことによって、配管接続口の内部に外部から異物が侵入することを防止することが必要である。たとえば、車両用（つまり、自動車に搭載あるいは組み付けるための）油圧ユニットを見ると、その油圧ユニットは自動車に搭載されるまでは、独立した一つの製品であり、搭載時の配管接続作業までは、配管接続口を何らかの形で被い保護しなければならない。
【０００３】
配管接続口を被い保護するための今までの方法は、各配管接続口を一つずつ栓で蓋をするという考え方に基づいている。栓としては、ねじ込みタイプとはめ込みタイプとが知られている。しかし、各配管接続口ごとに個別の栓を用いるため、第１には、その取付け取外しを行う脱着作業が面倒である。しかも、ねじ込みタイプの栓は、配管接続口の開口に比較的しっかりと装着されているが、はめ込みタイプのものは、支持力が弱く、自動車に搭載されるまでの間に脱落するおそれがある。逆に、支持力が強いねじ込みタイプには、油圧ユニットの組立て時、および車両の組立て時、その脱着の作業性が悪く、作業時間が長くかかり、油圧ユニットおよび車両のコスト高を招くという問題がある。
【０００４】
改良案の一つとして、連結手段によって複数の栓を一体にして、複数の配管接続口に対しそれらを一体的に脱着することが考えられる。その一体化の考え方は、はめ込みタイプには有効かも知れない。単独のはめ込みタイプの栓がもつ、支持力が弱い点も少しは改善されることであろう。しかし、新たな連結手段が必要であり、その面からコスト高になってしまう。そして、この改良案も、配管接続口の開口の中に栓を挿入するという技術にすぎない。
【０００５】
【発明の解決すべき課題】
そこで、この発明は、コスト高を抑え、しかも、配管接続口の開口部への取付け取外しの各作業が容易な技術を提供することを目的とする。
また、この発明は、一時的に閉じた複数の配管接続口を個別に開いたり、あるいは、配管接続口をグループごとに開くことができる技術を提供することを他の目的とする。
この発明のさらに他の目的は、以下の説明から明らかになるであろう。
【０００６】
【発明の解決手段】
この発明は、基本的に、保護テープをハウジングの外面に貼り、配管接続口の少なくとも２つの開口を同時に被うという技術である。すなわち、この発明は、今までは専ら栓で保護していた配管接続口の開口を保護テープによって保護する点に第１の特徴があり、また、一つのテープによって複数の開口を同時に被う点に第２の特徴がある。保護テープは、貼り付けあるいは引き剥がすことによって、開口を閉じあるいは開くことができ、その作業は容易である。しかも、一つのテープによって、少なくとも２つの開口を保護することができるし、特に好ましくは、一つのテープによってすべての開口を保護することができる。
【０００７】
好ましい形態では、保護テープに対し、配管接続口の各開口ごと、あるいは配管接続口のグループごとに分割し剥がすための切取り線を設ける。切取り線は、ミシン目などのようにそれに沿って切り取ることができるような加工部分である。こうした切取り線があれば、配管接続すべき開口に対応する部分のテープ領域を選択的に順次開くことができ、配管接続を終えてない開口を配管接続の直前まで保護することができ、より完全に異物の侵入を防止することができる。
【０００８】
保護テープは、シート状のテープ本体と、そのテープ本体の一面を被う粘着層とからなり、貼付けの前の状態では、粘着層の上に剥離層が重なり合っている。また、テープ本体の周縁部には保護テープを引き剥がすための引き剥がし部を配置する。引き剥がし部については、粘着層のない領域を設けることにより、または、粘着層の上に紙や樹脂シートを重ね合わせ、あるいはテープ本体の周縁部を折り返すことなど、粘着層の上を被うことによって構成することができる。さらに、保護テープのテープ本体上に、配管接続口の各開口に対応する目印を設けたり、引き剥がし部の引き剥がし方向、あるいは作業上の注意事項などの表記をすると良い。なお、好ましくは、テープ本体を透明にするのが良い。透明であることは、保護テープの位置合わせや表記などの点でのメリットを生み出す。しかし、テープ本体の輪郭に応じて、保護テープの貼付け位置を特定することができる場合など、場合によっては、テープ本体を半透明にしたり、不透明にすることもできる。
【０００９】
また、複数の配管接続口がハウジングの二面、互いに交差する第１の外面と第２の外面にあるような場合であって、各外面ごとにテープを部分的に引き剥がすことがある。そのような場合、第１の外面上の配管接続口グループと第２の外面上の配管接続口グループとを区分けする切取り線が必要である。その切取り線としては、その中途部が第１の外面あるいは第２の外面のいずれか一方を走り、しかもまた、その切取り線の両端が一方の外面とは異なる他方の外面、あるいは第１および第２の両外面の境界領域に配置するようにするのが好ましい。なぜなら、保護テープの切取り当初に、残しておくべきテープ領域に無用な引き剥がし力を与えることがなく、無用な引き剥がしを未然に防止することができるからである。
【００１０】
保護テープのテープ本体の材料としては、各種の樹脂、たとえばポリエチレン、ポリプロピレン、ポリエチレンテレフタレートなどを適用することができるが、透明性、コスト、リサイクル性を考慮すると、ポリエチレンが最も好ましい。また、テープ本体上の粘着層としては、ゴム系、アクリル系、あるいはシリコン系のポリマーをベースにした公知の粘着剤を用いることができる。
【００１１】
この発明は、ハウジングの外面に複数の配管接続口を含む各種の油圧ユニットに適用することができるが、特には、異物を極端にきらう車両用油圧ユニットに有効である。車両用油圧ユニットは、配管接続口がグループ化されており、また、ブレーキ機器の場合、異物の侵入を確実に防ぐことが必要であるからである。勿論、この発明は、保護テープとして、油圧ユニットを含む流体機器あるいは流体ユニットに広く適用することができる。
【００１２】
【実施例】
図に示す実施例は、油圧ユニット−電子制御ユニット−入力部が一体化した、一体化タイプの自動車のアンチロックブレーキ制御装置への適用例である。
まず、図１を参照すると、アンチロックブレーキ制御装置１０は、一般に、込めおよび弛めのためのソレノイドバルブおよびモータ駆動の油圧ポンプ等を含み、マスタシリンダとホイールシリンダとの間に配置される油圧ユニット２０と、電子回路基板を含み、油圧ユニット２０のモータの駆動およびソレノイドバルブの開閉を制御するための電子制御ユニット５０と、電子制御ユニット５０に対する制御信号および電源を供給するための入力部６０を備える。油圧ユニット２０は、ブロック状のハウジング２２のほか、そのハウジング２２の一方の側面に一体に支持されたモータ２４、さらに、ハウジング２２の他方の側面に一体に支持された電子制御ユニット５０および入力部６０がある。このような油圧ユニット２０−電子制御ユニット５０−入力部６０の一体化によって、ハーネスやコネクタ等の結合箇所を少なくし、自動車の搭載スペースを削減し、しかも、電気的な接続部分を減らし、信頼性の向上を図ることができる。この一体化の形態自体は、良く知られており、たとえば、特開平１０−５９１５２号や特開平１１−２９７４５０号の各公報が示している。
【００１３】
油圧ユニット２０のハウジング２２に注目すると、上方の外面２２１には４つの配管接続口３０ａ，３０ｂ，３０ｃ，３０ｄがあり、また、モータ２４サイドの側部の外面２２３には、２つの配管接続口４０Ａ，４０Ｂがある。上方の外面２２１上の配管接続口３０ａ〜３０ｄは、互いに等間隔で一直線状に並んであり、また、側部の外面２２３上の配管接続口４０Ａ，４０Ｂは、モータ２４を挟むように左右に位置している。また、上方の外面２２１と側部の外面２２３とは直交するように交差しているが、両者の境界領域、つまり両外面２２１，２２３が交差する縁の部分は、面取り状のストライプ形状の外面２２５となっている。ここで、４つの配管接続口３０ａ〜３０ｄが、ホイールシリンダに接続するための接続口であり、２つの配管接続口４０Ａ，４０Ｂがマスタシリンダに接続するための接続口であることを確認したい。別にいうと、アンチロックブレーキ制御装置１０は、４つのホイールシリンダおよびタンデム型のマスタシリンダを含む４輪自動車のブレーキシステムのためのものである。
【００１４】
次に、図２を参照されたい。図２は、図１の油圧ユニット２０の４つの配管接続口３０ａ〜３０ｄおよび２つの配管接続口４０Ａ，４０Ｂを保護するための保護テープ７０の一例を示す。保護テープ７０は、透明なポリエチレン製のテープ本体７２と、そのテープ本体７２の一面にコートした粘着層（図示しない）と、その粘着層の上に重なり合った剥離層（図示しない）とを備える。保護テープ７０は、図３をも参照して分かるように、ハウジング２２上、上方の外面２２１から側部の外面２２３にわたる部分を被う形状である。特には、主にモータ２４との干渉を避けるための下方の凹所７２ａ、および引き剥がしをより容易にするための左側の凹所７２ｂがあることに留意されたい。引き剥がしを容易するためには、右側にも凹所を設けることもできるが、左右あるいは裏表を一瞬のうちに判別するためには、左右対称の形状にしない方が良い。図２に斜めのハッチングを入れた上下の部分７２１；７２２，７２３は、粘着層をコートしない領域であり、引き剥がし部を構成する。“ＰＵＬＬ”（つまり、「引っ張る」）および所定の方向を示す矢印の表示によって、作業者に絵的に引き剥がし作業を教える。
【００１５】
また、テープ本体７２には、各配管接続口３０ａ〜３０ｄ；４０Ａ，４０Ｂに対応する位置に、目印となる円形の表記８０ａ，８０ｂ，８０ｃ，８０ｄ；８０Ａ，８０Ｂがある。これによって、作業者は、保護テープ７０をハウジング２２の所定位置に貼ることができる。また、円形の表記８０ａ，８０ｂ，８０ｃ，８０ｄ；８０Ａ，８０Ｂを利用して、“ＲＥＭＯＶＥ”“ＢＥＦＯＲＥ”“ＡＳＳＥＭＢＬＹ”（つまり、「組立てに際して引き剥がす」）という表記を入れ、作業者に対して注意を促している。これらの各種の表記は、テープ本体７２の表裏いずれかの面に印刷することによって行うことができる。ここでは、テープ本体７２が透明であるため、各表記８０ａ，８０ｂ，８０ｃ，８０ｄ；８０Ａ，８０Ｂの部分を半透明ないしは不透明にしているが、それとは逆に、各表記８０ａ，８０ｂ，８０ｃ，８０ｄ；８０Ａ，８０Ｂの部分を透明にし、その周囲の部分を半透明あるいは不透明にすることもできる。
【００１６】
さらに、テープ本体７２には、それを各配管接続口３０ａ〜３０ｄ；４０Ａ，４０Ｂに対応する部分ごと、および、ホイールシリンダに接続する第１のグループの配管接続口３０ａ〜３０ｄと、マスタシリンダに接続する第２の配管接続口４０Ａ，４０Ｂとに分割して選択的に剥がすための切取り線９０（破線で示している）がある。グループごとに分割するための切取り線（正確には、切取り線部分）９０Ｇは、各配管接続口ごとに分割する切取り線としても機能するが、各配管接続口ごとに分割する切取り線部分９０Ｒと切取り線部分９０Ｇとを同様に構成することもできるし、それぞれ違えて、たとえば、グループごとに分割するための切取り線部分９０Ｇを切取り線部分９０Ｒよりも容易に切り取ることができる構成にすることもできる。
【００１７】
ここで、グループごとに分割するための切取り線（正確には、切取り線部分）９０Ｇを見ると、その中途部９００Ｇが上方の外面（第１の外面）２２１ｂを走り、しかもまた、その切取り線（正確には、切取り線部分）９０Ｇの両端９０１Ｇ，９０２Ｇが上方の外面（第１の外面）２２１ｂと側部の外面（第２の外面）２２３との境界領域に位置するストライプ形状の外面２２５に位置している。これによって、配管接続口３０ａ〜３０ｄ；４０Ａ，４０Ｂをグループごとに開くために、保護テープ７０を選択的に引き剥がす作業の際、その引き剥がし力が残しておきたいテープ領域にまで及ばないようにすることができる。したがって、保護テープ７０の選択的な引き剥がし作業を容易に、しかも確実に行うことができる。また、切取り線（正確には、切取り線部分）９０Ｇの両端９０１Ｇ，９０２Ｇをストライプ形状の外面２２５に配置するほか、中途部９００Ｇが走る上方の外面（第１の外面）２２１ｂとは異なる、側部の外面（第２の外面）２２３に配置するようにしても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明の適用対象である、自動車のアンチロックブレーキ制御装置の斜視図である。
【図２】  この発明による保護テープの一例を示す上面図である。
【図３】  図２の保護テープを貼った、図１のアンチロックブレーキ制御装置の斜視図である。
【符号の説明】
１０  アンチロックブレーキ制御装置
２０  油圧ユニット
２２  ハウジング
２２１  上方の外面（第１の外面）
２２３  側部の外面（第２の外面）
２２５  ストライプ形状の外面
３０ａ〜３０ｄ  第１のグループの配管接続口
４０Ａ，４０Ｂ  第２のグループの配管接続口
７０  保護テープ
７２  テープ本体
７２１，７２２，７２３  引き剥がし部
９０  切取り線
９０Ｇ  グループごとに分割するための切取り線
【図１】
0003739037.tif 000002
【図２】
0003739037.tif 000003
【図３】
0003739037.tif 000004