(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
タンクローリー車のハッチのそれぞれに自動開閉式の底弁バルブを設け、これらの底弁バルブを荷卸し用のジョイント部に連通させ、ジョイント部には給油所のタンクの油種毎に用意した油種キーを受けて油種を特定する油種判別装置とハッチを指定するハッチセレクト装置とを設け、任意のハッチに対して、油種判別装置によるハッチ内の油種の特定とハッチセレクト装置によるハッチの指定が整合したときのみ当該ハッチの底弁バルブを開く系としてなり、注油口とジョイント部との間を接続する荷卸し用のホースを囲むように外挿され且つ注油口からジョイント部までを荷卸し用のホースを伝って移動させるリング状等の部材に油種キーを連接してなる給油所における混油防止装置。
【請求項２】
底弁バルブを少なくとも二つの群に別けてこれらの群のそれぞれを荷卸し用のジョイント部に連通させてなる請求項１記載の給油所における混油防止装置。
【請求項３】
油種キーを該当する油種用のタンクの注油口に設けたホルダのみに整合して保管可能としてなる請求項１または２記載の給油所における混油防止装置。
【請求項４】
油槽所の各タンクに個別に接続したローディングアームのそれぞれに油種キーを移動可能に備え、タンクローリー車のハッチの荷積口の近傍に油種キーを受けて油種を特定する油種判別装置を設け、任意のハッチに対して、油種判別装置によるハッチ内の油種の特定が整合したときのみ油槽所のタンクから油をハッチへ荷積みする系としてなり、ローディングアームを囲むように外挿されタンクローリー車のハッチの荷積口までをローディングアームを伝って移動させるリング状等の部材に油種キーを連接してなる油槽所における混油防止装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ガソリンスタンド等の設備におけるタンクローリー車からの油の荷卸しや油槽所での荷積みの際の混油を防止するための装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
油槽所からガソリンスタンドに配車されるタンクローリー車のタンクには複数のハッチが設けられ、これらのハッチのそれぞれにガソリン，軽油及び灯油等の油が区分けして注入されている。そして、ガソリンスタンドでは油種毎に設けた地下タンクのそれぞれから注油口ポートを立ち上げ、これらの注油口ポートの油種に対応して各ハッチからの油の荷卸しが間違いなく行えるように混油防止を図るようにしている。
【０００３】
このような荷卸しに際しての混油の防止対策として、たとえば特公平２−５５３１９号公報や実公平５−１１２００号公報に記載されているような混油防止装置が従来から利用されている。
【０００４】
前者のものは、給油所に設けた読取器に磁気カードを差し込むことによって荷卸し作業の手順を報知装置によって音声で指示するようにし、この指示に従って静電気除去用のアースを操作盤に接続した後、地下タンクの給油パイプとタンクローリー車のホースとを間違えることなく接続するようにしたものである。
【０００５】
また、後者のものは、油種毎のキーを予め用意しておいて同一の油種のキーを使用しなければ、タンクローリー車の底弁開閉用の底弁バルブハンドルと地下タンク側の注油口のカップリングとが開放されないようにすることによって、混油防止を図るというものである。
【０００６】
更に、このような混油防止の装置やシステムの他に、タンクローリー車の運転席とガソリンスタンドの荷卸し用のコントローラとの間を無線で連絡することによって、指定されたハッチの油種に対応する地下タンクの注油口のみが開くようにしたものもある。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、荷卸し作業の時間短縮を目的として、近来のタンクローリー車では荷卸しのためのジョイント口を複数設けておき、複数のハッチから同時に油を荷卸しすることが多い。一方、先の公報のものも含めて従来の混油防止装置は、一つのハッチと一つの注油口の対応の管理を目指したものなので、複数の油種の油を同時に荷卸しする作業に際しての混油防止は万全とはいえず、混油事故が依然として多発している。
【０００８】
たとえば、レギュラーガソリンと軽油とを同時に荷卸ししようとするとき、ガソリン用と軽油用のそれぞれのホースをタンクローリー車のジョイント口には正しく接続しても、地下タンクへの注油口への接続を誤ってしまうと、ガソリンと軽油の地下タンクの両方が同時に混油状態に陥いることになり、その被害も大きい。
【０００９】
また、従来の混油防止はその操作が複雑で煩わしい面が多いので、荷卸し作業の短縮にも限界があり、タンクローリー車の配送効率やガソリンスタンドの営業に与える影響も無視できない。これに対し、無線等の設備を設けるようにすればこれらの面での改善はできるものの、設備費用が大幅に嵩むことになり、ガソリンスタンド側の負担が増えることになる。
【００１０】
このように従来の混油防止装置では、同時に異種の油を荷卸しする場合にはその効力が十分ではなく、操作や作業性の面でも改善すべき問題が残っている。
【００１１】
本発明において解決すべき課題は、異種の油を同時に荷積みしたり荷卸しするときでも油種を間違えることなくしかも簡単な操作作業で混油を防止できるようにすることにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本発明の給油所における混油防止装置は、タンクローリー車のハッチのそれぞれに自動開閉式の底弁バルブを設け、これらの底弁バルブを荷卸し用のジョイント部に連通させ、ジョイント部には給油所のタンクの油種毎に用意した油種キーを受けて油種を特定する油種判別装置とハッチを指定するハッチセレクト装置とを設け、任意のハッチに対して、油種判別装置によるハッチ内の油種の特定とハッチセレクト装置によるハッチの指定が整合したときのみ当該ハッチの底弁バルブを開く系としてなり、注油口とジョイント部との間を接続する荷卸し用のホースを囲むように外挿され且つ注油口からジョイント部までを荷卸し用のホースを伝って移動させるリング状等の部材に油種キーを連接してなることを特徴とする。
【００１３】
また、本発明の油槽所における混油防止装置は、油槽所の各タンクに個別に接続したローディングアームのそれぞれに油種キーを移動可能に備え、タンクローリー車のハッチの荷積口の近傍に油種キーを受けて油種を特定する油種判別装置を設け、任意のハッチに対して、油種判別装置によるハッチ内の油種の特定が整合したときのみ油槽所のタンクから油をハッチへ荷積みする系としてなり、ローディングアームを囲むように外挿されタンクローリー車のハッチの荷積口までをローディングアームを伝って移動させるリング状等の部材に油種キーを連接してなることを特徴とする。
【００１４】
【発明の実施の形態】
本発明の給油所における混油防止装置においては、底弁バルブを少なくとも二つの群に別けてこれらの群のそれぞれを荷卸し用のジョイント部に連通させた構成とすることもできる。
【００１５】
また、油種キーを該当する油種用のタンクの注油口に設けたホルダのみに整合して保管可能とすることもできる。
【００１７】
【実施例】
図１は本発明の混油防止装置を適用したタンクローリー車の概略図である。
【００１８】
図において、車体１に搭載したタンク２は６個のハッチ２ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄ，２ｅ，２ｆに区画され、これらのハッチ２ａ〜２ｆの底部にはそれぞれ電動開閉式の底弁バルブ３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅ，３ｆを備えている。そしてハッチ２ａ〜２ｃの底弁バルブ３ａ〜３ｃは第１ジョイント４に、及びハッチ２２ｄ〜２ｆの底弁バルブ３ｄ〜３ｆは第２ジョイント５にそれぞれ配管によって接続されている。
【００１９】
車体１の側面にはコントローラ内蔵式の操作ユニット６を配置し、この操作ユニット６と各底弁バルブ３ａ〜３ｆ及び第１，第２ジョイント４，５側に電気的に接続されている。この操作ユニット６は図２に示すように、各ハッチ２ａ〜２ｆに相当する番号１〜６に区分けされた油種スイッチ６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄ，６ｅ，６ｆを備え、これらの各油種スイッチ６ａ〜６ｆにＲ，Ｈ，Ｄ，Ｋで示す円形ボタン式のセレクトスイッチを配置したものである。これらのセレクトスイッチＲ，Ｈ，Ｄ，Ｋは、Ｒ：レギュラーガソリン，Ｈ：ハイオクガソリン，Ｄ：軽油及びＫ：灯油を指示するものである。
【００２０】
操作ユニット６は、油槽所において各ハッチ２ａ〜２ｆに荷受けした油種をコントローラに記憶させる機能を持つ構成とする。たとえば、油槽所においてハッチ２ａ，２ｂにレギュラーガソリンを荷積みしたときには油種スイッチ６ａ，６ｂのセレクトスイッチＲを押すことで、これらのハッチ２ａ，２ｂにはレギュラーガソリンが荷積みされたことをコントローラのメモリ回路に入力する。また、ハッチ３ｆに灯油を荷積みしたときには、油種スイッチ６ｆのセレクトスイッチＫを押せばよい。
【００２１】
なお、図１において破線は配管系統を示し、一点鎖線は電気系統の配線を示すものである。
【００２２】
図３は第１ジョイント４の詳細であって、同図の（ａ）は平面図、同図の（ｂ）は左側面図である。
【００２３】
第１ジョイント４は底弁バルブ３ａ〜３ｃからの流路が合流する部分に設けた手動開閉式の荷卸しバルブ７の出口側に配置されたもので、荷卸しバルブ７はレバー７ａによって内蔵した弁を開閉操作できるようにしている。また、荷卸しバルブ７の上面には、荷卸する注油口側とハッチ内の油種が整合しているかを判別すると共にハッチを特定するためのスイッチユニット８を操作ユニット６に電気的に接続して設ける。
【００２４】
このスイッチユニット８は、その上面に本実施例におけるハッチセレクト装置を構成するハッチセレクトスイッチ８ａ，８ｂ，８ｃを設けて荷卸しするハッチを特定する機能と、油種が整合しているかどうかを判別する機能とを持つものである。ハッチセレクトスイッチ８ａ〜８ｃはいずれも押しボタン式であり、各ハッチ２ａ〜２ｆに対応した信号を操作ユニット６のコントローラに入力する。たとえば、ハッチセレクトスイッチ８ａを押せば荷卸し対象はハッチ２ａであり、ハッチセレクトスイッチ８ｃを押せば荷卸し対象はハッチ３ｃである。
【００２５】
油種整合の判別機能はスイッチユニット８のほぼ下半分を占める空洞状の油種判別スイッチ９によって行われるもので、図４の（ａ）及び（ｂ）にこの油種判別スイッチ９の縦断面図及び横断面図をそれぞれ示す。なお、本実施例においてはこの油種判別スイッチ９が油種判別装置を構成するものであり、操作ユニット６に電気的に接続されている。
【００２６】
油種判別スイッチ９は、長手方向の一端側のみを開放してキー差し込み口９ａとして、その内部の高さ及び幅寸法のそれぞれを後述するキーの外郭とほぼ一致させた開口形状を持つ。そして、キー差し込み口９ａと対向する端部側には、３組の接点９ｂ，９ｃ，９ｄを設けると共にこれらに対向する位置に可動スイッチ板９ｅ，９ｆ，９ｇを移動可能に設ける。これによって３組の接点スイッチが構成され、これらの接点スイッチのオン，オフの組合せを７個得ることができ、その押し方のパターンを先に示したＲ，Ｈ，Ｄ，Ｋに対応させることにより、キーによって油種を判別することができる。
【００２７】
なお、このような荷卸し弁７，スイッチユニット８及び油種判別スイッチ９は第２ジョイント５にも同様に設ける。この場合、スイッチユニット８にはハッチ２ｄ，２ｅ，２ｆを選択できる３個のセレクトスイッチを設けるものとする。
【００２８】
図５はホースと地下タンクへの注油口及び混油防止用の油種キーの概略を示す図である。
【００２９】
ホース１０は一端に注油口１１に結合するためのローリー金具１０ａを連結すると共に他端には図３に示すように第１，第２ジョイント４，５に接続するためのジョイント金具１０ｂを設けたものである。そして、注油口１１にはそれぞれのタンクに溜める油種に対応する油種キー１２を付帯するものとし、この油種キー１２を保持しておくためのホルダ１１ａを注油口１１の周面に設ける。
【００３０】
油種キー１２はピン１３ａによってリング１３に対して図６に示す矢印方向に自由に回転できるように連接されたものである。そして、リング１３は図５に示すように注油口１１の外径よりも大きく、ホース１０及びジョイント金具１０ｂから第１，第２ジョイント４，５に対しても同様とする。これにより、油種キー１２は注油口１１からホース１０を伝って第１ジョイント４または第２ジョイント５まで移動させることができる。
【００３１】
更に、油種キー１２は図６に示すように一端側に３本の突起１２ａ，１２ｂ，１２ｃを互いに間隔をおいて設けたものであり、各油種に応じてこれらの突起１２ａ，１２ｂ，１２ｃの長さや太さやその有無及びその間隔を変えた組合せとすることにより、一つの油種キー１２を特定の油種の専用の錠として用いることができる。そして、ホルダ１１ａの内部は、図６に示すように油種キー１２の幅は厚さに整合する収納部１１ｂを形成すると共に突起１２ａ，１２ｂ，１２ｃの形状・長さと一致する保持溝１１ｃ，１１ｄ，１１ｅを設ける。
【００３２】
このような油種キー１２とホルダ１１ａとの関係によって、一つの注油口１１については一つの油種キー１２しかホルダ１１ａに保管できないようにすることができる。たとえば、図６に示す注油口１１がレギュラーガソリン用の地下タンクに接続したものであれば、ホルダ１１ａに整合する油種キー１２もレギュラーガソリン用のものでなければ収納部１１ｂに差し込めない。したがって、注油口１１と油種キー１２とはその地下タンクの油種に一致した組合せとしガソリンスタンド側では待機することができる。
【００３３】
なお、ガソリンスタンドにもレギュラーガソリン，ハイオクガソリン，軽油及び灯油の４種類の地下タンクが設置されるのが殆どなので、これらの地下タンクに通じるそれぞれの注油口に油種に一致した油種キーを備えるようにすればよい。そして、給油量が多い油種については複数の地下タンクが設けられることもあるので、この場合もその注油口に専用の油種キーを保管することで対応すればよく、このような設備では共通の油種キーを２本準備することになる。
【００３４】
以上の構成において、油槽所において荷積みしたときにハッチ２ａには軽油を積み込んだものとしこれをガソリンスタンドの軽油用の地下タンクに荷卸しするまでの手順は次のとおりである。なお、先に説明した注油口１１は軽油用のタンクから立ち上げたものとし、油種キー１２も軽油専用として予め準備したものとする。
【００３５】
まず、油槽所においてハッチ２ａに軽油を荷積したときには、図２に示した操作ユニット６の油種スイッチ６ａのセレクトスイッチＤをオンする。これにより、操作ユニット６のコントローラには、ハッチ２ａには軽油が積み込まれたことが記憶される。また、他のハッチ２ｂ〜２ｆへの油の積込みについても同様の操作で対応し、ハッチ２ｄには灯油を積み込んだものとして油種スイッチ６ｄのセレクトスイッチＫをオンする操作を行なう。
【００３６】
次に、以上の荷積の後にタンクローリー車をガソリンスタンドに配送して軽油と灯油を同時に荷卸しするものとする。
【００３７】
注油口１１は軽油用のものであるからそのホルダ１１ａに保管されている油種キー１２は軽油に対応したものである。もし、このホルダ１１ａから油種キーが外れていたり完全に収納部１１ｂに差し込まれていないものであれば、軽油用ではないと判断でき、油種の異なった油種キーを誤って使うことはない。
【００３８】
ホース１０のジョイント金具１０ｂを図８に示すように第１ジョイント４に連結すると共に、図７に示すようにローリー金具１０ａを注油口１１に接続する。これによって、注油口１１と第１ジョイント４側がホース１０によって接続されるので、油種キー１２はリング１３をホース１０に伝わせて動かすことによって図８に示すように第１ジョイント４側までもたらすことができる。そして、油種キー１２を油種判別スイッチ９のキー差し込み口９ａから差し込む。
【００３９】
ここで、図４に示したように、油種判別スイッチ９は３組の接点の組合せなので、同図の（ｂ）で示す「１」と「２」と「３」の可動スイッチ９ｅ，９ｆ，９ｇが押されてオンしたときには油種として軽油が選択されるパターンとする。そして、油種キー１２の突起１２ａ，１２ｂ，１２ｃはこれらの可動スイッチ９ｅ，９ｆ，９ｇのみをオンさせる形状配列となっているので、ホルダ１１ａに正規に保管されていた油種キー１２を油種判別スイッチ９に差し込むだけで、第１ジョイント４からの荷卸し対象は「軽油」であることが操作ユニット６のコントローラに入力される。
【００４０】
次いで、スイッチユニット８のハッチセレクトスイッチ８ａをオンして荷卸しするハッチ２ａを指定し、これによってハッチ２ａの指定信号が操作ユニット６に入力される。
【００４１】
このようにスイッチユニット８と油種判別スイッチ９との操作によって、ハッチ２ａの指定及びその油種の指定が行われる。一方、操作ユニット６のコントローラには、油槽所での荷積のときにハッチ２ａには軽油が積み込まれたことが既に記憶されている。したがって、コントローラによって第１ジョイント４が軽油用の地下タンクへ接続されたことを確認する演算を実行させる制御系を組んでおけば、この演算結果によってハッチ２ａの底弁バルブ３ａのみを開く信号を操作ユニット６から出力させることができる。
【００４２】
このように、油種が軽油であってハッチ２ａが指定されたときのみ、底弁バルブ３ａを開くことができ、このような操作を実行しない限り他の底弁バルブ３ｂ〜３ｆは開弁しない。したがって、荷卸し弁７をレバー７ａ操作によって開くと、ハッチ２ａから軽油が注油口１１に送られ、混油を生じることなく荷卸しすることができる。
【００４３】
一方、灯油の荷卸しについてもその地下タンクからの注油口に備えた油種キーを第２ジョイント５から接続したホースを伝ってこの第２ジョイント５側に移動させ、第１ジョイント４側と同様にスイッチユニットと油種判別スイッチとを利用して灯油をハッチ２ｄから荷卸しすることが可能である。なお、この場合では、油種キーは灯油専用の形状としておき注油口のホルダへの保管や油種判別スイッチ内での接点の組合せの要領は先の軽油の荷卸しの場合と同様である。
【００４５】
図９は油槽所においてタンクローリー車の各ハッチ２ａ〜２ｆに油を荷積するときの混油防止を示す概略図である。
【００４６】
油槽所における混油防止も、先の例で示したタンクローリー車から注油口への混油防止と同様に油種キー利用することによって可能であり、図示の例では油槽所の軽油タンクからハッチ２ａに軽油を荷積する例について説明する。
【００４７】
タンクローリー車は図１に示したものとほぼ同様であり、タンク２の各ハッチ２ａ〜２ｆのそれぞれには荷積口２１ａ〜２１ｆを設け、これらの荷積口２１ａ〜２１ｆの開口縁には油種判別スイッチ２２ａ〜２２ｅを設ける。これらの油種判別スイッチ２２ａ〜２２ｅは図４に示したものと同様の構造を持ち、それぞれの油種に対応した油種キーが差し込まれたときのみ内部の接点スイッチのオンによって操作ユニット６に油種を特定する信号を入力可能としたものである。これらの油種判別スイッチ２２ａ〜２２ｅにおいては、同じ油種であれば同じ接点スイッチの組合せとすることは無論である。
【００４８】
油槽所の軽油タンクに接続されたローディングアーム２３にはポンプ２３ａを組み込み、このポンプ２３ａはタンクローリー車側の操作ユニット６に荷積のときだけ電気配線によって接続するポンプ制御ユニット２３ｂにより作動開始が制御される。そして、ローディングアーム２３の下流側には手動操作式の開閉バルブ２３ｃを設けると共にこれを開閉操作するためのレバー２３ｄを備える。
【００４９】
ここで、ローディングアームは油槽所の油種が異なる各タンクに個別に接続されるものなので、図９に示す例ではローディングアーム２３には軽油に相当する油種キー２４を付帯する。この油種キー２４は先の例で示したようにリング２４ａを一体としてこれをローディングアーム２３に外挿することにより、図示の位置から各荷積口２１ａ〜２１ｆまで移動できるようにしたものである。
【００５０】
ハッチ２ａには軽油を荷積するので、先の例で示したように、操作ユニット６のパネル６ａのセレクトスイッチＤをオンしておき、コントローラにその信号を記録させる。そして、ローディングアーム２３を図示のように荷積口２１ａに接続した後に油種キー２４を油種判別スイッチ２２ａ側に移動させ、先の例と同様にその中に差し込む。
【００５１】
油種キー２４が油種判別スイッチ２２ａの接点を押して軽油用であることが操作ユニット６のコントローラの演算によって判別されると、ポンプ制御ユニット２３ｂによるポンプ２３ｂが作動を開始する。そして、これと同時にレバー２３ｄによって開閉弁２３ｃを開けば、ローディングアーム２３から軽油をハッチ２ａに荷積することができる。
【００５２】
また、油種キー２４が油種判別スイッチ２２ａに整合しないときには、操作ユニット６のコントローラには軽油以外の油種が入力され、これに先行してハッチ２ａには軽油を荷積みすることはコントローラに既に入力されているので、油種判別スイッチ２２ａからの信号はキャンセルされる。したがって、ポンプ２３ａは作動せず、ハッチ２ａには軽油以外の油種が荷積みされることはない。なお、軽油以外の油種及びハッチ２ｂ〜２ｆに対する操作も全く同様である。
【００５３】
このように、油槽所においても油種キー２４と油種判別スイッチ２２ａ〜２２ｆとの組合せを利用して、油槽所のタンクからタンクローリー車の各ハッチ２ａ〜２ｆに混油を生じることなく荷積みすることができる。
【００５４】
なお、油槽所における例においても、リング２４ａを設けないで油種スイッチ２４をローディングアーム２３の適切な位置にホルダを設けてこれに差し込んだままとしておき、荷積のときにこの油種スイッチ２４を操作するようにしてもよい。
【００５５】
【発明の効果】
本発明では、給油所における注油口や油槽所におけるローディングアームのそれぞれに油種キーを設けておき、荷卸しや荷積みのときにこの油種キーと油種判別装置との整合・非整合の信号検知によって混油を把握できるので、異種の油を同時に荷卸しするときでも油種を間違えることがなく、混油の確実な防止が可能となる。
【００５６】
また、リング状等の部材に油種を連接しておき、このリング状等の部材をタンクローリー車からのホースやローディングアームに外挿して移動させるようにしたものでは、給油所では注油口からタンクローリー車のジョイント部まで及び油槽所ではローディングアームから荷積口まで油種キーを間違いなく移動させることができるので、より一層混油の防止が確実になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の混油防止装置を適用可能なタンクローリー車の概要を示す側面図である。
【図２】  タンクのハッチ内の油種を特定する操作ユニットの概略正面図である。
【図３】  第１ジョイントとホースの詳細であって、同図の（ａ）はその平面図、同図の（ｂ）は側面図である。
【図４】  油種判別スイッチの概略であって、同図の（ａ）は縦断面図、同図の（ｂ）は横断面図である。
【図５】  油種キーをセットした注油口とホースの概略を示す図である。
【図６】  油種キーの形状とホルダの概要を示す切欠図である。
【図７】  注油口にホースを接続したときの概略図である。
【図８】  第１ジョイントにホースを接続した状態であって、同図の（ａ）は平面図、同図の（ｂ）は側面図である。
【図９】  油槽所におけるタンクローリー車との間での混油を防止する例の概略図である。
【符号の説明】
１  ：車体
２  ：タンク
２ａ〜２ｆ：ハッチ
３ａ〜３ｆ：底弁バルブ
４  ：第１ジョイント
５  ：第２ジョイント
６  ：操作ユニット
６ａ〜６ｆ：油種スイッチ
７  ：荷卸し弁
８  ：スイッチユニット
８ａ〜８ｃ：ハッチセレクトスイッチ
９  ：油種判別スイッチ
９ａ：キー差し込み口
９ｂ，９ｃ，９ｄ：接点
９ｅ，９ｆ，９ｇ：可動スイッチ板
１０  ：ホース
１０ａ：ローリー金具
１０ｂ：ジョイント金具
１１  ：注油口
１１ａ：ホルダ
１１ｂ：収納部
１１ｃ，１１ｄ，１１ｅ：保持溝
１２  ：油種キー
１２ａ，１２ｂ，１２ｃ：突起
１３  ：リング
１３ａ：ピン
２１ａ〜２１ｆ：荷積口
２２ａ〜２２ｆ：油種判別スイッチ
２３  ：ローディングアーム
２４  ：油種キー
２４ａ：リング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003795975.tif 000008
【図８】
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【図９】
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