(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
握り部から連続して延長部を設け、延長部の先端側に押圧部を形成した自動車ボデーの補修工具において、
前記延長部を一方向の剛性に対して直交方向の剛性を大とし、一方向へは人手により折曲げ自在な長尺部材で構成したことを特徴とする自動車ボデーの補修工具。
【請求項２】
前記延長部の断面を偏平に軟鉄にて形成し、断面の長辺方向に屈曲させて屈曲延長部を形成するとともに、該屈曲延長部の先端に前記押圧部を形成したことを特徴とする請求項１記載の自動車ボデーの補修工具。
【請求項３】
該延長部先端の押圧部を、握り部からのねじり力により回動する回転半径方向に突出する凸部としたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の自動車ボデーの補修工具。
【請求項４】
前記握り部は、前記延長部に連続するＴ字形の水平バー部を備え、この水平バー部を握ってねじり力を延長部に付与自在としたことを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３記載の自動車ボデーの補修工具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車のドアなどボデーの凹みを内側から押し出して補修する際に用いる自動車ボデーの補修工具に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車で走行中あるいは駐車中にボデーに何かが接触し、ボデーを凹ますことがある。凹みを補修する場合、修理工場やサービスセンターでは、一般的に専用の治具を使用する。補修に用いる治具として、例えば、特開平６−３２０４４２号公報「車体の補修方法及びその治具」に示されたものがある。この車体の補修治具１（符号は公報記載のものを流用した。以下同様。）は、同公報の図１によれば、断面円形状の金属製棒状体５の先端部に湾曲部６を介して先細りの頭部７ａを形成したもので、図７のように自動車のドアａの外板ｃと内板ｂとの間に補修治具１の頭部を挿入するとともに、頭部を凹み部ｅの裏面に当て、外側に押圧して凹み部ｅを同一面になるように補修することができるものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記公報の車体の補修治具１をドアａの外板ｃと内板ｂとの間に挿入する場合に、例えば、外板ｃと内板ｂとの間に部材が設けられていると、部材に補修治具１の金属製棒状体５が干渉して凹み部ｅに頭部７ａを到達させることができないことがある。特に、最近は、衝突安全性能総合評価の評価点を向上させるために、ドア内に補強部材を配置するなどドア内の構造は複雑になりつつあり、内部材との干渉が起きやすい。
【０００４】
そこで、本発明の目的は、ボデーの内部材などの干渉物を避けてボデーの凹みを補修することができる自動車ボデーの補修工具を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、握り部から連続して延長部を設け、延長部の先端側に押圧部を形成した自動車ボデーの補修工具において、延長部を一方向の剛性に対して直交方向の剛性を大とし、一方向へは人手により折曲げ自在な長尺部材で構成したことを特徴とする。
【０００６】
延長部は、一方向の剛性に対して直交方向の剛性を大きく設定した。延長部を手で所望の形状に曲げることができるとともに、補修の際の力に対して曲げた状態を保持する強度を確保することができる。すなわち、延長部を曲げることで、ドア内に配設した補強部材との干渉を防止する。
【０００７】
請求項２は、延長部の断面を偏平に軟鉄にて形成し、断面の長辺方向に屈曲させて屈曲延長部を形成するとともに、屈曲延長部の先端に押圧部を形成したことを特徴とする。
【０００８】
軟鉄は、軟鋼と比較して、強度が小さく軟らかい。このような軟鉄で延長部を構成することで、延長部を手で曲げることができる。
また、延長部を偏平に軟鉄で構成したので、延長部を所望のねじれ角だけねじることができると同時に、所望の形状に曲げることができ、例えば、ボデー内に配設した補強部材との干渉を避けることができる。
【０００９】
請求項３は、延長部先端の押圧部を、握り部からのねじり力により回動する回転半径方向に突出する凸部としたことを特徴とする。
回転半径方向に突出する凸部としたことにより、回転力を凸部で補修箇所に集中的に付与でき、補修の精度が向上する。
【００１０】
請求項４では、握り部は、延長部に連続するＴ字形の水平バー部を備え、この水平バー部を握ってねじり力を延長部に付与自在としたことを特徴とする。
握り部をＴ字形としたので、作業者のねじり力を伝え易く、作業性が向上する。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る自動車ボデーの補修工具の正面図であり、自動車ボデーの補修工具１０は、人Ｍの手で握る握り部１１から連続して延長部１２を設け、延長部１２の先端側を屈曲角度θだけ曲げるとともに、延長部１２の先端側に押圧部１３を形成したものである。
屈曲角度θは、１５°〜３０°に設定するのが好ましい。
押圧部１３は、握り部１１からのねじり力Ｆｃにより回動（矢印Ｆｃ′の方向）する回転半径方向（矢印ａ方向）に突出する凸部１３ａ，１３ａとした。
【００１２】
図２は本発明に係る自動車ボデーの補修工具の図１の斜視図であり、握り部１１と、延長部１２を示す。
握り部１１は、手で把持する水平バー部としてのグリップ１４と、グリップ１４の中央に取付けた延長部１２に連続する板材１５とからなり、板材１５とグリップ１４でＴ字形を形成したもので、作業者の指の間に板材１５を挟み且つ、Ｔ字形に形成したグリップ１４を手の平で握るこができるようにしたものである。
【００１３】
板材１５の材質は、例えば、軟鋼（ＪＩＳ  ＳＳ４００）で、軟鋼は炭素含有量（Ｃ＝０．２５％以下）が少なく、引張り強さが４７Ｋｇｆ／ｍｍ2前後で、合金鋼に比較して軟らかい。
【００１４】
延長部１２は、直線部２１と、直線部２１から連続するとともに直線部２１に対して屈曲角度θだけ傾けて形成した傾倒部２２とからなり、断面を偏平断面の長方形に設定したものである。ｔは厚さ、Ｗは幅、１２ａは長辺、１２ｂは短辺を示す。偏平断面としては長方形などの四角形以外に、多角形を偏平にしたもの、管（角管も含む）や丸棒など円を偏平にしたものも含む。
【００１５】
また、延長部１２は、握り部１１の板材１５の先端１５ａに延長部１２の始端１２ｃを突合せ溶接にて接合し、握り部１１と一体化したものである。１２ｄは溶接後に凝固した溶接金属であるビードを示す。
【００１６】
延長部１２の材質は、軟鉄であるところの電磁軟鉄（ＪＩＳ  ＳＵＹＰ）で、純鉄に近い材料である。
電磁軟鉄は、炭素含有量（Ｃ＝０．０１５％）が極めて少なく、引張り強さが３５ｋｇｆ／ｍｍ2前後で、軟鋼（ＪＩＳ  ＳＳ４００）に比較してより軟らかいため、握り部１１の軟鋼より曲げ加工が容易であり、形状を含め人手により図３に示すように断面の厚さｔ方向（矢印▲２▼の方向）へ任意形状に屈曲形成できる程度の剛性とした。
【００１７】
以上に述べた自動車ボデーの補修工具の作用を次に説明する。
図３は本発明に係る自動車ボデーの補修工具の第１作用図である。
自動車ボデーの補修工具１０では、延長部１２を一方向（矢印▲２▼の方向）の剛性に対して直交方向（矢印▲１▼の方向）の剛性（断面係数）を大とし、一方向へは人手により折曲げ自在な長尺部材で構成したので、延長部１２を所望程度まで軟化させることができ、手で延長部１２を、例えば、それぞれ約４５°折曲げて第１曲げ部２３および第２曲げ部２４を形成することができる。
【００１８】
また、延長部１２を電磁軟鉄で構成したので、所望の強度を得ることができ、凹み補修の際に延長部１２のたわみを小さくすることができ、握り部１１から押圧部１３へ所望の力Ｆｘ，Ｆｙ，Ｆｚ，Ｆｃを伝えることができる。
【００１９】
さらに、延長部１２の厚さをｔ、幅をＷに設定して、断面を偏平な長方形としたので、図縦方向（矢印▲１▼の方向）の強度を大きく設定し、図縦方向（矢印▲１▼の方向）に交差する方向（矢印▲２▼の方向）の強度（断面係数）を小さく設定することができ、所望の形状に曲げることができる。
【００２０】
その上、延長部１２の厚さをｔ、幅をＷに設定して、断面を偏平な長方形としたので、図縦方向（矢印▲１▼の方向）の強度（断面係数）を大きく設定することができ、凹み補修の際に延長部１２のたわみをより小さくすることができる。従って、握り部１１から押圧部１３へ所望の力Ｆｘ，Ｆｙ，Ｆｚ，Ｆｃをより確実に伝えることができる。
【００２１】
図４は本発明に係る自動車ボデーの補修工具の第２作用図である。
自動車ボデーの補修工具１０で自動車のドア２５の凹み２６を補修する。具体的には、ドア２５は、アウタパネル３１と、インナパネル３２と、これらのアウタパネル３１とインナパネル３２の間に配設した補強部材３３と、開口部３４とを有するものである。このようなドア２５に凹み２６が発生した場合、まず、補修工具１０の延長部１２を、例えば、図４のように所望の形状に曲げ、続けて、開口部３４から補修工具１０を挿入し、凹み２６に補修工具１０の先端の押圧部１３を接近させる。その際、先端の押圧部１３がアウタパネル３１側に寄るように延長部１２を予め所定量だけ曲げて、補強部材３３との干渉を回避できるようにする。そして、補修工具１０の握り部１１を回してねじり力Ｆｃを発生させ、その時、延長部１２と補強部材３３とが干渉し、補強部材３３をテコの原理の支点の役目に利用し、作用点に相当する先端の押圧部１３で凹み２６を外側に矢印▲３▼の如く押し出す力を発生させ補修を行う。
【００２２】
このように、自動車ボデーの補修工具１０では、延長部１２の断面を偏平に軟鉄にて形成し、断面の長辺方向（図３の矢印▲２▼の方向）に屈曲させて屈曲延長部を形成するとともに、屈曲延長部の先端に押圧部１３を形成したので、ドア２５内に配設した補強部材３３を避けて、ドア２５の凹み２６に先端の押圧部１３を当てることができるとともに、凹み２６を外側に押し出して補修を行うことができる。
【００２３】
また、延長部１２の先端の押圧部１３を、握り部１１からのねじり力Ｆｃにより回動する回転半径方向に突出する凸部１３ａ，１３ａとしたので、回転力を補修箇所である凹み２６に矢印▲３▼の如く集中的に付与でき、補修の精度を向上させることができる。
【００２４】
握り部１１は、延長部１２に連続するＴ字形の水平バー部としてのグリップ１４を備え、このグリップ１４を握ってねじり力Ｆｃを延長部１２に付与自在としたので、作業者のねじり力Ｆｃを伝え易く、作業性が向上する。
【００２５】
図５（ａ），（ｂ）は本発明に係る自動車ボデーの補修工具の第３作用図である。
（ａ）において、自動車ボデー３５に凹み３６が発生した場合、補修工具１０の延長部１２をねじれ角β（（ｂ）参照）だけねじり、ねじり部３７を形成するとともに、所定形状に折曲げて曲げ部３８，３８を形成することで、補強部材４１やブラケット４２に干渉することなく、押圧部１３を凹み３６へ挿入することで補強部材４１やブラケット４２を回転時（矢印Ｆｃの方向）の支点として利用し、自動車ボデー３５の凹み３６を補修することができる。
【００２６】
（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線断面図であり、延長部１２をねじれ角βだけねじった状態を示す。
このように、自動車ボデーの補修工具１０では、少なくとも延長部１２を軟鉄で構成したので、延長部１２を厚さｔ方向（矢印▲２▼の方向）に任意形状に曲げることができる。その結果、例えば、自動車ボデー３５内に配設した補強部材４１やブラケット４２を避けて、自動車ボデー３５の凹み３６に先端の押圧部１３を当てることができるとともに、幅方向（図３の矢印▲１▼の方向）の剛性により、押圧部１３への回転力伝達が行えることにより、凹み３６の押圧に必要な作用を発生し、補修を行うことができる。
【００２７】
尚、本発明の実施の形態に示した図１の補修工具１０では、延長部１２および押圧部１３を軟鉄で構成したが、押圧部１３を軟鉄以外で構成してもよい。
延長部１２とともに握り部１１の板材１５を軟鉄で構成してもよい。
また、補修工具１０を全て軟鉄で構成してもよい。
握り部１１の板材１５に軟鋼を採用したが、軟鋼以外に合金鋼を採用することも可能である。
【００２８】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１では、握り部から連続して延長部を設け、延長部の先端側に押圧部を形成した自動車ボデーの補修工具において、延長部を一方向の剛性に対して直交方向の剛性を大とし、一方向へは人手により折曲げ自在な長尺部材で構成したので、延長部には、軟らかさとともに、所望の強度を与えることができる。その結果、延長部を所望の形状に曲げて、例えば、ドア内に配設した補強部材などの干渉物を避けて、ドアの凹みに先端の押圧部を当てることができるとともに、押し出し力を付与して凹みの補修を行うことができる。
【００２９】
請求項２では、延長部の断面を偏平に軟鉄にて形成し、断面の長辺方向に屈曲させて屈曲延長部を形成するとともに、屈曲延長部の先端に押圧部を形成したので、延長部には、軟らかさとともに、所望の強度を与えることができる。その結果、延長部を所望のねじれ角だけねじることができると同時に、所望の形状に曲げることができ、例えば、ボデー内に配設した補強部材などの干渉物を避けて、ボデーの凹みに先端の押圧部を当てることができるとともに、押し出し力を付与して凹みの補修を行うことができる。
【００３０】
請求項３では、延長部先端の押圧部を、握り部からのねじり力により回動する回転半径方向に突出する凸部としたので、回転力を凸部で補修箇所に集中的に付与でき、補修の精度を向上させることができる。
【００３１】
請求項４では、握り部は、延長部に連続するＴ字形の水平バー部を備え、この水平バー部を握ってねじり力を延長部に付与自在としたので、作業者のねじり力を伝え易く、作業性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る自動車ボデーの補修工具の正面図
【図２】本発明に係る自動車ボデーの補修工具の図１の斜視図
【図３】本発明に係る自動車ボデーの補修工具の第１作用図
【図４】本発明に係る自動車ボデーの補修工具の第２作用図
【図５】本発明に係る自動車ボデーの補修工具の第３作用図
【符号の説明】
１０…自動車ボデーの補修工具、１１…握り部、１２…延長部、１２ａ…長辺、１３…押圧部、１３ａ…凸部、１４…水平バー部（グリップ）、２３…第１曲げ部、２４…第２曲げ部、Ｆｃ…ねじり力、Ｍ…人。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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