(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
側面視において後輪の後部にエンジンを配置してある草刈り機であって、左右一対の機体フレームの後部に、搭載するエンジンの大きさに応じて平面視略コ字状の補助フレームの前向きフレーム部分を連結し、前記エンジンを、機体フレーム側の左右箇所と補助フレーム側の左右箇所とにわたって搭載してある草刈り機。
【請求項２】
前記補助フレームが、エンジンの後部に位置するフライホイールのプロテクターを兼用する状態に構成されたものである請求項１記載の草刈り機。
【請求項３】
前記エンジンに連結して支持する支持フレームの前部及び後部に、機体フレームへの搭載用の前部ブラケットと補助フレームへの搭載用の後部ブラケットとをそれぞれ連設してある請求項１又は２記載の草刈り機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、側面視において後輪の後部にエンジンを配置してある草刈り機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の草刈り機では、装着するモーアの能力に応じた性能（大きさ）のエンジンを搭載することがある。
そのような場合、従来では、最も大きなエンジンの搭載を予定して機体フレームを構成したり、或いは、搭載するエンジンの大きさに応じた機体フレームを用意したりしていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記従来の技術によるときは、次のような欠点があった。
前者従来の技術によるときは、小さなエンジンを搭載したとき、機体フレームが過剰に後方に突出するから、小回り旋回時にその突出する機体フレームが他物に当たるおそれがあり、旋回性能が悪い。
他方、後者従来の技術によるときは、エンジンの大きさ応じた機体フレームとするから、機体フレームの種類が多くなってコストアップを招来していた。
【０００４】
本発明の目的は、上記従来の欠点を解消する点にある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る本発明による草刈り機の特徴・作用・効果は次の通りである。
【０００６】
〔特徴〕
側面視において後輪の後部にエンジンを配置してある草刈り機であって、左右一対の機体フレームの後部に、搭載するエンジンの大きさに応じて平面視略コ字状の補助フレームの前向きフレーム部分を連結し、前記エンジンを、機体フレーム側の左右箇所と補助フレーム側の左右箇所とにわたって搭載してある点にある。
【０００７】
〔作用〕
左右一対の機体フレームの後部に、搭載するエンジンの大きさに応じて平面視略コ字状の補助フレームの前向きフレーム部分を連結して、連結した機体フレーム側の左右箇所と補助フレーム側の左右箇所とにわたってエンジンを搭載するようにしてあるから、エンジンの大きさに応じて補助フレームの機体フレームへの取付位置を前後に調整したり、エンジンの大きさに応じた大きさの補助フレームを用意することにより、補助フレームを不当に後方に突出させることなく、各種大きさのエンジンを搭載することができる。
【０００８】
〔効果〕
従って、補助フレームの前後位置を調整することや補助フレームを交換することといった比較的安価な手段で旋回性能を低下させることなく各種大きさのエンジンを搭載することができるようになった。
【０００９】
請求項２に係る本発明による草刈り機の特徴・作用・効果は次の通りである。
【００１０】
〔特徴〕
上記請求項１に係る本発明による草刈り機において、前記補助フレームが、エンジンの後部に位置するフライホイールのプロテクターを兼用する状態に構成されたものである点にある。
【００１１】
〔作用〕
補助フレームがエンジンの後方に位置することに着目して、補助フレームをエンジン後部に位置するフライホイールのプロテクターに兼用させてあるから、特別なプロテクターを要することなくフライホイールを保護することができる。
【００１２】
〔効果〕
従って、フライホイール保護を構造簡単・安価に行えるようになった。
【００１３】
請求項３に係る本発明による草刈り機の特徴・作用・効果は次の通りである。
【００１４】
〔特徴〕
上記請求項１や２に係る本発明による草刈り機において、前記エンジンに連結して支持する支持フレームの前部及び後部に、機体フレームへの搭載用の前部ブラケットと補助フレームへの搭載用の後部ブラケットとをそれぞれ連設してある点にある。
【００１５】
〔作用〕
エンジンを支持する支持フレームを前部ブラケットと後部ブラケットとを介して機体フレームと補助フレームとにわたって架設してあるから、支持フレームが機体フレームと補助フレームとの連結を補強する補強フレームとして作用する。
【００１６】
〔効果〕
従って、特別な補強部材を設けることなく、補助フレームを機体フレームに強固に連結させて補助フレームによるエンジン支持を確実・強力に行えるようになった。
【００１７】
【発明の実施の形態】
草刈り機は、図１、図２に示すように、キャスター車輪利用の左右一対の前輪１と左右一対の駆動後輪２とを備えた機体フレーム３に、前記駆動後輪２の上方箇所のやや前方に配置する状態で運転座席４を支持させるとともに、側面視において前記前輪１と駆動後輪２との間に配置する状態でモーア５を前リンク６と後リンク７とを介して昇降自在に支持させ、かつ、側面視において前記運転座席４の後方に配置する状態でエンジン８を搭載支持させ、圧油供給に伴い前記モーア５を上昇させるとともに排油に伴いモーア５を自重で下降させる油圧シリンダ利用のリフトシリンダ９を設けて構成されている。
【００１８】
前記前輪１は、車輪支持フレーム１０を介して機体フレーム３に支持されており、車輪支持フレーム１０は、機体の左右中心に位置する前後向き軸芯Ｐ周りにローリング自在に機体フレーム３に枢支連結されており、左右の前輪１はこの車輪支持フレーム１０の左右両端に装着されている。
【００１９】
前記左右の駆動後輪２は、それぞれ後車軸ケース２１を介して機体フレーム３に支持されており、後車軸ケース２１の近傍には、図３に示すように、前後進切り換え自在でその変速動力を対応する後車軸ケース２１それぞれに出力する、つまり、駆動後輪２を独立して駆動する左右一対の静油圧式の無段変速装置２２が配置されている。つまり、この草刈り機では、左右の無段変速装置２２を同じ変速状態にすることにより、前進、後進の直進走行を行い、左右の無段変速装置２２を異なる変速状態にすることにより、低速側の駆動後輪２を旋回内側とする旋回を行い、一方の無段変速装置２２を前進状態にかつ他方の無段変速装置２２を後進状態にすることにより、左右の駆動後輪２間の中央を旋回中心とする旋回を行うようになっている。２３は、前記無段変速装置２２を格別に操作するための操向レバーであって、前方に操作されることにより無段変速装置２２を前進増側作動させ、後方に操作されることにより無段変速装置２２を後進増側作動させるものである。また、後車軸ケース２１のそれぞれには、駐車ブレーキＢが設けられている。
【００２０】
前記左右の無段変速装置２２の間には、前記エンジン８の動力を左右の無段変速装置２２に振り分け伝達するカウンター軸２４と前記モーア５への動力伝達を断続する作業クラッチ２５とを内装したミッションケース２６が配置されている。
【００２１】
前記モーア５は、３枚のブレードを左右方向に並置した構造のものであって、前記ミッションケース２６からユニバーサルジョイント付きの伝動軸３３を介して動力が伝達されるようになっている。
【００２２】
前記エンジン８を搭載する手段は、図４〜図６に示すように、前記機体フレーム３の後部に補助フレーム３４を連結し、この補助フレーム３４と機体フレーム３とにわたってエンジン８を搭載する手段である。詳述すると、エンジン８に連結してエンジン８を支持する左右一対の前後向き姿勢の支持フレーム３５を設け、この支持フレーム３５の前部に、機体フレーム３に形成の取付座３６にゴムなどの防振体３７を介して搭載支持される左右一対の前部ブラケット３８を連設する一方、前記支持フレーム３５の後部に、補助フレーム３４に形成の取付座３９にゴムなどの防振体４０を介して搭載支持される左右一対の後部ブラケット４１を連設してある。
【００２３】
前記エンジン８は、フライホイール４２を後部に位置させる状態で搭載されており、前記補助フレーム３４は、フライホイール４２の下側を覆う下側保護部４２ａと、フライホイール４２の左右両側を覆う両側保護部４２ｂと、フライホイール４２の後ろ側を覆う後ろ側保護部４２ｃとを備えている。つまり、補助フレーム３４は、フライホイール４２のプロテクターを兼用する状態に構成されている。また、前記後ろ側保護部４２ｃには、フライホイール４２に形成の動力取り出し部に後部動力取り出し軸４３を連動連結させるように後部動力取り出し軸４３を挿通させる動力取り出し孔４４が形成されている。この動力取り出し孔４４は、通常、蓋４５で閉塞されている。
【００２４】
図７に示すように、前記エンジン８を内装する開閉自在なボンネット４６内のうちエンジン８の前方部には、エンジン冷却用のラジエータ４７が配置され、このラジエータ４７の前部には、冷却ファン４８による吸い込み空気から除塵する防塵器４９が配置されている。
【００２５】
前記防塵器４９は、前記ボンネット４６が閉塞姿勢の揺動したときその揺動遊端部（前端部）を受ける正面視形状門型のピラー５０と、この前部に一体連設した立体構造の防塵網５１と、前記ピラー５０に連設してラジエータ４７の外周とピラー５０の内周との隙間を閉塞する防塵プレート５２とを備えている。なお、前記ボンネット４６の後端は、図１に示すように、補助フレーム３４の後端よりも設定距離前方に配置されている。また、防塵網５１は、風速を下げるために十分な防塵面積を備えるように構成されている。５３は、目の細かい平板状の内部防塵網である。
【００２６】
上記の構成によれば、搭載するエンジン８の大きさに応じて補助フレーム３４の機体フレーム３に対する前後位置を調整したり、搭載するエンジン８の大きさに応じた大きさの補助フレーム３４を機体フレーム３に連結することにより、エンジン８の大きさにかかわらず、補助フレーム３４のエンジン８から後方への突出量を可及的に少なくしながらも、エンジン８を搭載することができるのである。
【００２７】
〔別実施形態〕
上記実施の形態において、図８に示すように、機体フレーム３を、エンジン８やラジエータ４７などのエンジン関係を搭載支持する前フレーム部３Ｆと後フレーム部３Ｒとに分けて実施する。この場合、前フレーム部３Ｆと後フレーム部３Ｒとは、ミッションケース２６と一体の状態で連結する。
【図面の簡単な説明】
【図１】側面図
【図２】背面図
【図３】伝動系統図
【図４】エンジン搭載部のフレームの縦断側面図
【図５】エンジン搭載部のフレームの横断平面図
【図６】エンジン搭載部のフレームの縦断背面図
【図７】防塵器の縦断側面図
【図８】別実施形態を示すフレームの縦断側面図
【符号の説明】
２          後輪
８          エンジン
３          機体フレーム
３４        補助フレーム
４２        フライホイール
３５        支持フレーム
３８        前部ブラケット
４１        後部ブラケット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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