(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両ドアのウインドガラスが一体に連結されるキャリアプレートと、
可撓性を有し薄肉帯状に形成され、前記キャリアプレートに連結されると共に駆動スプロケットに噛み合い、前記駆動スプロケットの正逆方向の駆動力を前記キャリアプレートに伝達する駆動テープと、
前記ウインドガラスの開閉方向に対応して配置され、前記キャリアプレートを移動可能に支持すると共に、前記駆動テープをその厚さ方向移動を制限し長手方向移動を可能に収容するガイドレールと、
前記ガイドレールの上端部と前記駆動スプロケットとの間に配置され、前記駆動テープをその厚さ方向移動を制限し長手方向移動を可能に収納するテープガイドと、
を備え、
前記駆動テープの幅方向の何れか端縁に凸部を形成すると共に、前記キャリアプレートに前記凸部が嵌入する凹孔を形成し、前記凸部を前記凹孔に嵌入して前記駆動テープを前記キャリアプレートに連結したことを特徴とする車両ドアのウインドレギュレータ。
【請求項２】
車両ドアのウインドガラスが一体に連結されるキャリアプレートと、
可撓性を有し薄肉帯状に形成され、前記キャリアプレートに連結されると共に駆動スプロケットに噛み合い、前記駆動スプロケットの正逆方向の駆動力を前記キャリアプレートに伝達する駆動テープと、
前記ウインドガラスの開閉方向に対応して配置され、前記キャリアプレートを移動可能に支持すると共に、前記駆動テープをその厚さ方向移動を制限し長手方向移動を可能に収容するガイドレールと、
前記ガイドレールの上端部と前記駆動スプロケットとの間に配置され、前記駆動テープをその厚さ方向移動を制限し長手方向移動を可能に収納するテープガイドと、
を備え、
前記テープガイドを部分的に分割し分離可能に形成したことを特徴とする車両ドアのウインドレギュレータ。
【請求項３】
車両ドアのウインドガラスが一体に連結されるキャリアプレートと、
可撓性を有し薄肉帯状に形成され、前記キャリアプレートに連結されると共に駆動スプロケットに噛み合い、前記駆動スプロケットの正逆方向の駆動力を前記キャリアプレートに伝達する駆動テープと、
前記ウインドガラスの開閉方向に対応して配置され、前記キャリアプレートを移動可能に支持すると共に、前記駆動テープをその厚さ方向移動を制限し長手方向移動を可能に収容するガイドレールと、
前記ガイドレールの上端部と前記駆動スプロケットとの間に配置され、前記駆動テープをその厚さ方向移動を制限し長手方向移動を可能に収納するテープガイドと、
を備え、
前記テープガイドの一部を、可撓性を有し前記駆動テープをその厚さ方向移動を制限し長手方向移動を可能に収納するフレキシブルガイドカバーによって構成したことを特徴とする車両ドアのウインドレギュレータ。
【請求項４】
前記テープガイドの長手方向に沿って部分的に設けられ、前記テープガイドに収納された前記駆動テープの幅方向移動を制限して駆動テープの脱落を阻止する抜け止め部を備えたことを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れかに記載の車両ドアのウインドレギュレータ。
【請求項５】
前記駆動テープに、駆動テープ幅方向の何れか端縁近傍に変位して位置する係合孔を形成すると共に、前記キャリアプレートに前記係合孔に嵌入する連結突起を形成し、前記連結突起を前記係合孔に嵌入して前記駆動テープを前記キャリアプレートに連結したことを特徴とする請求項１乃至請求項４の何れかに記載の車両ドアのウインドレギュレータ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両ドアに用いられるウインドレギュレータに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両のウインドガラスを開閉移動させるためのウインドレギュレータのうち、駆動源としてモータを用いこのモータの駆動力によってウインドガラスを開閉移動させる所謂パワーウインド装置としては、種々の構成のものがあるが、薄肉帯状に形成された可撓性の駆動テープを用いたものが知られている。
【０００３】
この種のウインドレギュレータでは、ウインドガラスの開閉方向に対応してガイドレールが配置されており、ガイドレールの上下両端部には一対のスプロケットが取り付けられている。また、可撓性の駆動テープには長手方向に沿って所定間隔でスプロケット孔が形成されており、この駆動テープを一対のスプロケット間に無端状に巻き付けている。さらに、ガイドレールに移動可能に支持されウインドガラスが一体に連結されるキャリアプレートを駆動テープに連結すると共に、モータの回転軸に設けられたスプロケットを駆動テープに噛み合わせた構成（所謂、両引方式）となっている。したがって、モータを正逆方向に回転させると、この駆動力が駆動テープを介して伝達されて、キャリアプレートがガイドレールに沿って上下に移動してウインドガラスが開閉されるようになっている。
【０００４】
ところで、この種のウインドレギュレータでは、駆動力の伝達効率やコストを考慮すると、駆動テープが無端状に巻き付けられた一対のスプロケットの何れか一方にモータを直接連結した構成とすることが好ましいが、このためモータの配置（レイアウト）位置がウインドレギュレータ（ガイドレール）の上端部または下端部に制限されてしまう欠点があった。
【０００５】
一方、可撓性の駆動テープを用いたウインドレギュレータのうち、駆動テープの両端をそれぞれ自由端とし（無端状としないで）、キャリアプレートをこの駆動テープに連結すると共に、モータの回転軸に設けられたスプロケットを駆動テープに噛み合わせた構成（所謂、押引方式）のものも知られている（例えば、米国特許Ｎｏ．４６７２７７１号）。
【０００６】
前記公報に示されたウインドレギュレータでは、モータが単に駆動テープを介してキャリアプレート（すなわち、ウインドガラス）に連結された構成であるため、構造が簡単でモータの配置（レイアウト）位置の自由度も大きい。
【０００７】
しかしながら、前記ウインドレギュレータでは、モータの駆動力を伝達する駆動テープが弛んだりスプロケットホイールから外れることがないように、テープの断面形状に対応して断面矩形に形成されたガイド溝を有する鉄ガイドによって駆動テープ（実質的な駆動力伝達部分）を完全に被覆し、この駆動テープを全周囲に渡ってガイドする構成としていた。このため、駆動テープの摺動抵抗が大きく、結果的に駆動効率が悪く耐久性（寿命）も低い欠点があり、この点において改善の余地があった。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記事実を考慮し、モータやマニアルハンドル等が連結される駆動スプロケットの配置（レイアウト）位置の自由度が大きく、かつこれを簡単な構造で駆動効率や耐久性（寿命）を犠牲にすることなく実現することができる車両ドアのウインドレギュレータを得ることが目的である。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る発明の車両ドアのウインドレギュレータは、車両ドアのウインドガラスが一体に連結されるキャリアプレートと、可撓性を有し薄肉帯状に形成され、前記キャリアプレートに連結されると共に駆動スプロケットに噛み合い、前記駆動スプロケットの正逆方向の駆動力を前記キャリアプレートに伝達する駆動テープと、前記ウインドガラスの開閉方向に対応して配置され、前記キャリアプレートを移動可能に支持すると共に、前記駆動テープをその厚さ方向移動を制限し長手方向移動を可能に収容するガイドレールと、前記ガイドレールの上端部と前記駆動スプロケットとの間に配置され、前記駆動テープをその厚さ方向移動を制限し長手方向移動を可能に収納するテープガイドと、を備え、前記駆動テープの幅方向の何れか端縁に凸部を形成すると共に、前記キャリアプレートに前記凸部が嵌入する凹孔を形成し、前記凸部を前記凹孔に嵌入して前記駆動テープを前記キャリアプレートに連結したことを特徴としている。
【００１０】
また、請求項２に係る発明の車両ドアのウインドレギュレータは、車両ドアのウインドガラスが一体に連結されるキャリアプレートと、可撓性を有し薄肉帯状に形成され、前記キャリアプレートに連結されると共に駆動スプロケットに噛み合い、前記駆動スプロケットの正逆方向の駆動力を前記キャリアプレートに伝達する駆動テープと、前記ウインドガラスの開閉方向に対応して配置され、前記キャリアプレートを移動可能に支持すると共に、前記駆動テープをその厚さ方向移動を制限し長手方向移動を可能に収容するガイドレールと、前記ガイドレールの上端部と前記駆動スプロケットとの間に配置され、前記駆動テープをその厚さ方向移動を制限し長手方向移動を可能に収納するテープガイドと、を備え、前記テープガイドを部分的に分割し分離可能に形成したことを特徴としている。
【００１１】
さらに、請求項３に係る発明の車両ドアのウインドレギュレータは、車両ドアのウインドガラスが一体に連結されるキャリアプレートと、可撓性を有し薄肉帯状に形成され、前記キャリアプレートに連結されると共に駆動スプロケットに噛み合い、前記駆動スプロケットの正逆方向の駆動力を前記キャリアプレートに伝達する駆動テープと、前記ウインドガラスの開閉方向に対応して配置され、前記キャリアプレートを移動可能に支持すると共に、前記駆動テープをその厚さ方向移動を制限し長手方向移動を可能に収容するガイドレールと、前記ガイドレールの上端部と前記駆動スプロケットとの間に配置され、前記駆動テープをその厚さ方向移動を制限し長手方向移動を可能に収納するテープガイドと、を備え、前記テープガイドの一部を、可撓性を有し前記駆動テープをその厚さ方向移動を制限し長手方向移動を可能に収納するフレキシブルガイドカバーによって構成したことを特徴としている。
【００１２】
請求項１乃至請求項３記載の車両ドアのウインドレギュレータでは、例えばモータやマニアルハンドル等に連結された駆動スプロケットが正逆方向に回転すると、この駆動力は駆動テープを介して伝達されてキャリアプレートがガイドレールに沿って移動され、ウインドガラスが開閉移動される。
【００１３】
ここで、ガイドレール及びテープガイドに長手方向移動が可能に収納された駆動テープは、その長手方向両端がそれぞれ自由端とされており（無端状とはされないで）、単にキャリアプレートに連結されると共に駆動スプロケットに噛み合わされた構成（所謂、押引方式）であり、さらに、この駆動テープを収納するテープガイドは単にガイドレールの上端部と駆動スプロケットとの間に配置された構成であるため（換言すれば、駆動スプロケットが単に駆動テープを介してキャリアプレート（すなわち、ウインドガラス）に連結された構成であるため、構造が簡単であり、駆動スプロケットの配置（レイアウト）位置の自由度も大きくなる。
【００１４】
また、駆動テープをその長手方向移動を可能に収容するガイドレール及びテープガイドは、駆動テープの厚さ方向の移動を制限する構成であるため、駆動テープの幅方向両端部には摺動抵抗が生じない。したがって、駆動効率や耐久性（寿命）が向上する。
【００１５】
このように、請求項１乃至請求項３記載の車両ドアのウインドレギュレータでは、モータやマニアルハンドル等が連結される駆動スプロケットの配置（レイアウト）位置の自由度が大きく、かつこれを簡単な構造で駆動効率や耐久性（寿命）を犠牲にすることなく実現することができる。
【００１６】
また、請求項１記載の車両ドアのウインドレギュレータでは、駆動テープに形成された凸部がキャリアプレートに形成された凹孔に嵌入して駆動テープがキャリアプレートに連結されている。
【００１７】
ここで、駆動テープに形成された凸部は駆動テープの幅方向の何れか端縁に突出して設けられているため、駆動テープ自体あるいはガイドレール及びテープガイドは、駆動テープの厚さ方向移動を制限するために実質的に有効な箇所の幅を最大限に確保することができる。
【００１８】
したがって、ガイドレール及びテープガイドは確実に駆動テープを案内することができる。
【００１９】
また、請求項２記載の車両ドアのウインドレギュレータでは、ガイドレールの上端部と駆動スプロケットとの間に配置されたテープガイドが、部分的に分割されて分離可能であるため、駆動スプロケットの配置（レイアウト）位置の如何に拘わらずガイドレールを駆動スプロケットと接続して駆動テープを案内することができ、駆動スプロケットの配置（レイアウト）位置の自由度が大きくなる。
【００２０】
さらに、請求項３記載の車両ドアのウインドレギュレータでは、ガイドレールの上端部と駆動スプロケットとの間に配置されたテープガイドの一部がフレキシブルガイドカバーによって構成されているため、駆動スプロケットの配置（レイアウト）位置の如何に拘わらずガイドレールを駆動スプロケットと接続して駆動テープを案内することができ、駆動スプロケットの配置（レイアウト）位置の自由度が大きくなる。
【００２１】
請求項４に係る発明の車両ドアのウインドレギュレータは、請求項１乃至請求項３の何れかに記載の車両ドアのウインドレギュレータにおいて、前記テープガイドの長手方向に沿って部分的に設けられ、前記テープガイドに収納された前記駆動テープの幅方向移動を制限して駆動テープの脱落を阻止する抜け止め部を備えたことを特徴としている。
【００２２】
請求項４記載の車両ドアのウインドレギュレータでは、駆動スプロケットの配置（レイアウト）位置の如何によって、駆動テープを収納するテープガイドが仮に小さく湾曲して設けられた場合等であっても、テープガイドに設けられた抜け止め部が駆動テープの幅方向移動を制限して、駆動テープの脱落が防止される。したがって、駆動スプロケットの駆動力は確実に駆動テープを介してキャリアプレート（すなわち、ウインドガラス）に伝達され、ウインドガラスを確実に開閉移動させることができる。
【００２３】
請求項５に係る発明の車両ドアのウインドレギュレータは、請求項１乃至請求項４の何れかに記載の車両ドアのウインドレギュレータにおいて、前記駆動テープに、駆動テープ幅方向の何れか端縁近傍に変位して位置する係合孔を形成すると共に、前記キャリアプレートに前記係合孔に嵌入する連結突起を形成し、前記連結突起を前記係合孔に嵌入して前記駆動テープを前記キャリアプレートに連結したことを特徴としている。
【００２４】
請求項５記載の車両ドアのウインドレギュレータでは、キャリアプレートに形成された連結突起が駆動テープに形成された係合孔に嵌入して駆動テープがキャリアプレートに連結されている。
【００２５】
ここで、駆動テープの厚さ方向の移動を制限するガイドレール及びテープガイドは、連結突起の形成部位においては厚さ方向移動を制限するために実質的に有効な箇所の幅が連結突起によって浸食されるが、請求項５記載の車両ドアのウインドレギュレータでは、前記連結突起が駆動テープ幅方向の何れか端縁近傍に変位して設けられているため、前記厚さ方向移動を制限するために実質的に有効な箇所の幅を最大限に確保することができる。
【００２６】
したがって、ガイドレール及びテープガイドは確実に駆動テープを案内することができる。
【００３０】
【発明の実施の形態】
図１には、本発明の第１の実施の形態に係るウインドレギュレータ１０の全体構成が正面図にて示されている。
【００３１】
ウインドレギュレータ１０は、ガイドレール１２を備えている。ガイドレール１２には支持ブラケット１４が設けられており、車両ドア内にウインドガラス（何れも図示省略）の開閉移動方向に沿って支持ブラケット１４を介して固定されている。図２に詳細に示す如く、ガイドレール１２は、一対の側壁１２Ａ、１２Ｂ及び底壁１２Ｃによって断面が略コ字形に形成されている。底壁１２Ｃは段付き状態とされており、これによりガイドレール１２には第１収容溝１６及び第２収容溝１８が形成されている。また、各側壁１２Ａ、１２Ｂの先端部は互いに離間する方向に屈曲されている。
【００３２】
ガイドレール１２にはキャリアプレート２０が移動可能に支持されている。キャリアプレート２０には、ガイドレール１２へ向けて支持突起２２が突出形成されている。この支持突起２２にはガイドレール１２の一方の側壁１２Ｂに対応して、断面Ｌ字形のスライド溝２４が形成されており、このスライド溝２４内に側壁１２Ｂが移動可能に嵌入している（したがって、支持突起２２の一部は第２収容溝１８内に入り込んでいる）。これにより、キャリアプレート２０がガイドレール１２の長手方向に沿ってのみ移動可能に支持された構成である。
【００３３】
またさらに、ガイドレール１２の第２収容溝１８内に入り込んだ支持突起２２の側面には、第１収容溝１６へ向けて連結突起２６が突出形成されている。
【００３４】
このキャリアプレート２０の上端部（図１紙面上側端部）には、連結孔２８が形成されており、図示を省略したウインドガラスが連結固定されている。したがって、キャリアプレート２０がガイドレール１２に沿って移動することによりウインドガラスが開閉移動される構成である。
【００３５】
さらに、キャリアプレート２０には駆動テープ３０が連結されている。駆動テープ３０は、可撓性を有し薄肉帯状に形成されており、ガイドレール１２の第１収容溝１６に移動可能に収容されている。ここで、ガイドレール１２の第１収容溝１６は、駆動テープ３０をその長手方向に沿って移動可能に収容しているが、駆動テープ３０の厚さ方向の移動は制限している（換言すれば、駆動テープ３０の幅方向の移動は特に制限していない）。
【００３６】
この駆動テープ３０には、図３に示す如く、矩形のスプロケット孔３２が長手方向に沿って所定間隔で連続して形成されており、さらに、長手方向一端部には、前述したキャリアプレート２０の連結突起２６に対応して係合孔３４が形成されている。この係合孔３４内に連結突起２６が嵌合することで、駆動テープ３０がキャリアプレート２０に連結されている。したがって、駆動テープ３０を駆動（移動）することで、キャリアプレート２０をガイドレール１２に沿って移動させることができる。
【００３７】
ガイドレール１２の下端部（図１紙面下側端部）には、ストッパゴム３６が設けられており、それ以上のキャリアプレート２０の移動を制限している。
【００３８】
一方、ガイドレール１２の側方にはこれに対向してモータ３８が車両ドア内に固定されている。モータ３８には駆動スプロケット４０が設けられている。この駆動スプロケット４０は図示を省略した減速機構を介してモータ３８に連結されており、モータ３８の作動によって回転する。
【００３９】
駆動スプロケット４０と前記ガイドレール１２の上端部との間には、テープガイド４２が配置されている。テープガイド４２は、ガイドレール１２を駆動スプロケット４０と接続するべく設けられている。このテープガイド４２は、図４に詳細に示す如く、全体として略Ｌ字形に形成されており、前述したガイドレール１２の第１収容溝１６と同様に駆動テープ３０を移動可能に収容している。すなわち、テープガイド４２は、駆動テープ３０をその長手方向に沿って移動可能に収容しているが、駆動テープ３０の厚さ方向の移動は制限している（換言すれば、駆動テープ３０の幅方向の移動は特に制限していない）。
【００４０】
これにより、一端部（係合孔３４）がキャリアプレート２０（連結突起２６）に連結された駆動テープ３０は、ガイドレール１２からテープガイド４２へと収容され、さらに駆動スプロケット４０を経てテープガイド４２の他端に至っている。テープガイド４２に収容され駆動スプロケット４０に達した駆動テープ３０は、スプロケット孔３２が駆動スプロケット４０に噛み合っている。これにより、モータ３８の回転力が駆動スプロケット４０を介して駆動テープ３０へ伝達され、モータ３８の正逆回転により駆動テープ３０が移動される構成である。したがって、駆動スプロケット４０の回転により駆動テープ３０がテープガイド４２及びガイドレール１２内を移動すると、これに伴ってキャリアプレート２０が移動される。
【００４１】
また、テープガイド４２には、抜止め部４４が設けられている。抜止め部４４は、テープガイド４２の上端部（ガイドレール１２との連結部位）及び、この上端部と駆動スプロケット４０との間の長手方向中間部分に、それぞれテープガイド４２の側面に設けられており、テープガイド４２に収納された前記駆動テープ３０の幅方向移動を制限して駆動テープ３０の脱落を阻止する役目を有している。
【００４２】
次に本第１の実施の形態の作用を説明する。
上記構成のウインドレギュレータ１０では、ウインドガラスを昇降させるためにモータ３８を正逆方向に作動させると、この回転力が駆動スプロケット４０を介して駆動テープ３０へ伝達されて駆動テープ３０が移動される。この駆動テープ３０の移動によって、駆動テープ３０に連結固定されたキャリアプレート２０が駆動テープ３０と共にガイドレール１２に沿って移動され、これにより、ウインドガラスが上下方向へ開閉される。
【００４３】
ここで、ガイドレール１２及びテープガイド４２に長手方向移動が可能に収納された駆動テープ３０は、その長手方向両端がそれぞれ自由端とされており（無端状とはされないで）、単にキャリアプレート２０に連結されると共に駆動スプロケット４０に噛み合わされた構成（所謂、押引方式）であり、さらに、この駆動テープ３０を収納するテープガイド４２は単にガイドレール１２を駆動スプロケット４０と接続するべく設けられた構成であるため（換言すれば、駆動スプロケット４０が単に駆動テープ３０を介してキャリアプレート２０（すなわち、ウインドガラス）に連結された構成であるため、構造が簡単であり、駆動スプロケット４０の配置（レイアウト）位置の自由度も大きくなる。
【００４４】
また、駆動テープ３０をその長手方向移動を可能に収容するガイドレール１２及びテープガイド４２は、駆動テープ３０の厚さ方向の移動を制限する構成であるため、駆動テープ３０の幅方向両端部には摺動抵抗が生じない。したがって、駆動効率や耐久性（寿命）が向上する。
【００４５】
また、ウインドレギュレータ１０では、駆動スプロケット４０の配置（レイアウト）位置の如何によって、駆動テープ３０を収納するテープガイド４２の上端部（ガイドレール１２との連結部位）が小さく湾曲して設けられた場合等であっても、テープガイド４２に設けられた抜止め部４４が駆動テープ３０の幅方向移動を制限して、駆動テープ３０の脱落が防止される。したがって、駆動スプロケット４０の駆動力は確実に駆動テープ３０を介してキャリアプレート２０（すなわち、ウインドガラス）に伝達され、ウインドガラスを確実に開閉移動させることができる。
【００４６】
このように、第１の実施の形態に係るウインドレギュレータ１０では、モータ３８が連結される駆動スプロケット４０の配置（レイアウト）位置の自由度が大きく、かつこれを簡単な構造で駆動効率や耐久性（寿命）を犠牲にすることなく実現することができる。
【００４７】
次に本発明の他の実施の形態について説明する。なお、前記第１実施の形態と基本的に同一の部品には前記第１実施の形態と同一の符号を付与しその説明を省略している。
【００４８】
図５には本発明の第２の実施の形態に係るウインドレギュレータ５０の主要部の構成が断面図にて示されている。
【００４９】
このウインドレギュレータ５０では、ガイドレール１２には駆動テープ５２が移動可能に収容されており、さらに、キャリアプレート５４が移動可能に支持されている。図６に示す如く、駆動テープ５２の長手方向一端部には、係合孔５６が形成されており、キャリアプレート５４に形成された連結突起５８が嵌合することで、駆動テープ５２がキャリアプレート５４に連結されている。ここで、これらの係合孔５６及び連結突起５８は、駆動テープ５２の幅方向のキャリアプレート５４の側（図５及び図６紙面上側）の端縁近傍に変位（オフセット）して位置している。
【００５０】
第２の実施の形態に係るウインドレギュレータ５０では、駆動テープ５２の移動によって、駆動テープ５２に連結固定されたキャリアプレート５４が駆動テープ５２と共にガイドレール１２に沿って移動され、これにより、ウインドガラスが上下方向へ開閉される。
【００５１】
ここで、駆動テープ５２の厚さ方向の移動を制限するガイドレール１２及びテープガイド４２は、係合孔５６及び連結突起５８の形成部位においては厚さ方向移動を制限するために実質的に有効な箇所の幅がこれらの係合孔５６及び連結突起５８によって浸食されるが、第２の実施の形態に係るウインドレギュレータ５０では、前記係合孔５６及び連結突起５８が駆動テープ５２の幅方向のキャリアプレート５４の側の端縁近傍に変位（オフセット）して設けられているため、前記厚さ方向移動を制限するために実質的に有効な箇所の幅を最大限に確保することができる。
【００５２】
したがって、ガイドレール１２及びテープガイド４２は確実に駆動テープ５２を案内することができる。
【００５３】
図７には本発明の第３の実施の形態に係るウインドレギュレータ６０の全体構成が正面図にて示されている。
【００５４】
このウインドレギュレータ６０では、テープガイド４２の上端湾曲部分（すなわち、ガイドレール１２との連結部位）に、プーリー６２が設けられており、ガイドレール１２及びテープガイド４２に収容された駆動テープ３０は、このプーリー６２に巻き掛けられている。
【００５５】
したがって、第３の実施の形態に係るウインドレギュレータ６０では、駆動テープ３０を収納するテープガイド４２の上端部（ガイドレール１２との連結部位）が小さく湾曲して設けられた場合等であっても、テープガイド４２の摺動抵抗が低減して摺動性が向上する。したがって、駆動スプロケット４０の駆動力は確実に駆動テープ３０を介してキャリアプレート２０（すなわち、ウインドガラス）に伝達され、ウインドガラスを確実に開閉移動させることができる。
【００５６】
図８には本発明の第４の実施の形態に係るウインドレギュレータ７０の全体構成が正面図にて示されており、図９にはこのウインドレギュレータ７０の主要部の構成が断面図にて示されている。
【００５７】
このウインドレギュレータ７０では、ガイドレール７２に駆動テープ７４が移動可能に収容されており、さらに、キャリアプレート７６が移動可能に支持されている。図１０に詳細に示す如く、駆動テープ７４の長手方向一端部には、駆動テープ７４の幅方向のキャリアプレート７６の側（図９及び図１０紙面上側）の端縁に凸部７８が形成されている。一方、図１１に詳細に示す如く、キャリアプレート７６には、凸部７８に対応して凹孔８０が形成されており、この凹孔８０内に凸部７８に嵌入することで、駆動テープ７４がキャリアプレート７６に連結されている。
【００５８】
第４の実施の形態に係るウインドレギュレータ７０では、駆動テープ７４の移動によって、駆動テープ７４に連結固定されたキャリアプレート７６が駆動テープ７４と共にガイドレール７２に沿って移動され、これにより、ウインドガラスが上下方向へ開閉される。
【００５９】
ここで、駆動テープ７４に形成された凸部７８は駆動テープ７４の幅方向の端縁に突出して設けられているため、駆動テープ７４自体あるいはガイドレール７２及びテープガイド４２は、駆動テープ７４の厚さ方向移動を制限するために実質的に有効な箇所の幅を最大限に確保することができる。
【００６０】
したがって、ガイドレール７２及びテープガイド４２は確実に駆動テープ７４を案内することができる。
【００６１】
図１２には、本発明の第５の実施の形態に係るウインドレギュレータ９０の全体構成が正面図にて示されており、図１３にはこのウインドレギュレータ９０の主要部の構成が断面図にて示されている。
【００６２】
ウインドレギュレータ９０は、ガイドレール９２を備えており、さらに、ガイドレール９２にはキャリアプレート９４が移動可能に支持されている。キャリアプレート９４には、ガイドレール９２へ向けて支持突起９６が突出形成されており、この支持突起９６がガイドレール９２の一方の側壁を挟持するように取り付けられている。これにより、キャリアプレート９４がガイドレール９２の長手方向に沿ってのみ移動可能に支持された構成である。
【００６３】
さらに、キャリアプレート９４には、前述した第１の実施の形態と同様に、駆動テープ３０が連結されており、さらに、モータ３８（駆動スプロケット４０）及びテープガイド４２が設けられている。
【００６４】
ここで、本第５の実施の形態に係るウインドレギュレータ９０では、前記ガイドレール９２とテープガイド４２を樹脂材によって連続的に一体成形した構成となっている。
【００６５】
したがって、このウインドレギュレータ９０では、全体的な部品構成が簡略化され、コストの低減を図ることができる。
【００６６】
図１４及び図１５には、本発明の第６の実施の形態に係るウインドレギュレータ１００の全体構成が正面図にて示されている。
【００６７】
このウインドレギュレータ１００は、前述した第１の実施の形態に係るウインドレギュレータ１０と基本的構成は同じであるが、ガイドレール１２の上端部と駆動スプロケット４０とを接続するべく設けられたテープガイド１０２は、上端湾曲部分において二分割されており、この部位において分離可能に構成されている。
【００６８】
したがって、このウインドレギュレータ１００では、図１５に示す如く、モータ３８及び駆動スプロケット４０がガイドレール１２に接近して配置された場合であっても、テープガイド１０２はその上端湾曲部分において分離可能であるため、何ら支障無くガイドレール１２の上端部と駆動スプロケット４０とを接続することができる。
【００６９】
すなわち、第６の実施の形態に係るウインドレギュレータ１００では、ガイドレール１２を駆動スプロケット４０と接続するべく設けられたテープガイド１０２が、部分的に分割されて分離可能であるため、駆動スプロケット４０（モータ３８）の配置（レイアウト）位置の如何に拘わらずガイドレール１２を駆動スプロケット４０と接続して駆動テープ３０を案内することができ、駆動スプロケット４０（モータ３８）の配置（レイアウト）位置の自由度が大きくなる。
【００７０】
図１６には、本発明の第７の実施の形態に係るウインドレギュレータ１１０の全体構成が正面図にて示されている。
【００７１】
このウインドレギュレータ１１０は、前述した第１の実施の形態に係るウインドレギュレータ１０と基本的構成は同じであるが、テープガイド１１２の上端部（ガイドレール１２との接続部分）と駆動スプロケット４０への接続部分との間が、フレキシブルガイドカバー１１４によって構成されている。このフレキシブルガイドカバー１１４は、前述した各実施の形態のガイドレール１２やテープガイド４２と同様に、可撓性を有し駆動テープ３０をその厚さ方向移動を制限し長手方向移動を可能に収納している。
【００７２】
したがって、このウインドレギュレータ１１０では、前記第６の実施の形態に係るウインドレギュレータ１００と同様に、モータ３８及び駆動スプロケット４０がガイドレール１２に接近して配置された場合であっても、テープガイド１１２の一部がフレキシブルガイドカバー１１４によって構成されているため、何ら支障無くガイドレール１２の上端部と駆動スプロケット４０とを接続することができる。
【００７３】
すなわち、第７の実施の形態に係るウインドレギュレータ１１０では、ガイドレール１２を駆動スプロケット４０と接続するべく設けられたテープガイド１１２の一部がフレキシブルガイドカバー１１４によって構成されているため、駆動スプロケット４０（モータ３８）の配置（レイアウト）位置の如何に拘わらずガイドレール１２を駆動スプロケット４０と接続して駆動テープ３０を案内することができ、駆動スプロケット４０（モータ３８）の配置（レイアウト）位置の自由度が大きくなる。
【００７４】
なお、前述した各実施の形態においては、各ウインドレギュレータが、駆動スプロケット４０をモータ３８によって回転させる所謂パワーウインド装置に適用される構成として説明したが、本発明はこれに限るものではなく、駆動スプロケット４０をウインドガラス操作ハンドルと連結し手動操作によって回転させる構成としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るウインドレギュレータの全体構成を示す正面図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態に係るウインドレギュレータの主要部の構成を示す図１の２−２線に沿った断面図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態に係るウインドレギュレータの駆動テープの平面図である。
【図４】本発明の第１の実施の形態に係るウインドレギュレータのテープガイドの構成を示し、（Ａ）は左側面図であり、（Ｂ）は正面図であり、（Ｃ）は右側面図である。
【図５】本発明の第２の実施の形態に係るウインドレギュレータの主要部の構成を示す断面図である。
【図６】本発明の第２の実施の形態に係るウインドレギュレータの駆動テープの平面図である。
【図７】本発明の第３の実施の形態に係るウインドレギュレータの全体構成を示す正面図である。
【図８】本発明の第４の実施の形態に係るウインドレギュレータの全体構成を示す正面図である。
【図９】本発明の第４の実施の形態に係るウインドレギュレータの主要部の構成を示す図８の９−９線に沿った断面図である。
【図１０】本発明の第４の実施の形態に係るウインドレギュレータの駆動テープの端部平面図である。
【図１１】本発明の第４の実施の形態に係るウインドレギュレータのキャリアプレートの平面図である。
【図１２】本発明の第５の実施の形態に係るウインドレギュレータの全体構成を示す正面図である。
【図１３】本発明の第５の実施の形態に係るウインドレギュレータの主要部の構成を示す図１２の１３−１３線に沿った断面図である。
【図１４】本発明の第６の実施の形態に係るウインドレギュレータの全体構成を示す正面図である。
【図１５】本発明の第６の実施の形態に係るウインドレギュレータの全体構成を示す正面図である。
【図１６】本発明の第７の実施の形態に係るウインドレギュレータの全体構成を示す正面図である。
【符号の説明】
１０    ウインドレギュレータ
１２    ガイドレール
１６    第１収容溝
１８    第２収容溝
２０    キャリアプレート
２４    スライド溝
２６    連結突起
３０    駆動テープ
３４    係合孔
３８    モータ
４０    駆動スプロケット
４２    テープガイド
４４    抜止め部
５０    ウインドレギュレータ
５２    駆動テープ
５４    キャリアプレート
５６    係合孔
５８    連結突起
６０    ウインドレギュレータ
６２    プーリー
７０    ウインドレギュレータ
７２    ガイドレール
７４    駆動テープ
７６    キャリアプレート
７８    凸部
８０    凹孔
９０    ウインドレギュレータ
９２    ガイドレール
９４    キャリアプレート
１００  ウインドレギュレータ
１０２  テープガイド
１１０  ウインドレギュレータ
１１２  テープガイド
１１４  フレキシブルガイドカバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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