(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料電池と、
前記燃料電池の正極へ回転数の増減により空気の搬送をする圧縮機と、
前記燃料電池の正極から排出される反応ガスの排出圧力を弁開度により調整する圧力調整弁と、
前記圧縮機及び圧力調整弁を制御する制御手段とを備え、
前記制御手段は、
前記燃料電池の目標発電量に基づいて前記圧縮機の制御量と前記圧力調整弁の制御量とを決定し、該目標発電量が変更されたとき、該圧縮機の制御量を変更した後、所定時間遅れて該圧力調整弁の制御量を変更する第１の制御、又は該圧縮機の制御量の変更速度に対して該圧力調整弁の制御量の変更速度を一定の比率で遅くする第２の制御、又は該第１の制御と該第２の制御とを組み合わせた第３の制御を、行う構成にしたことを特徴とする燃料電池システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、動作中の燃料電池が急に停止状態になった場合等、起電力を低下させたときに起こる燃料電池の損傷を防止した燃料電池システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、このような分野の技術としては、例えば、次のような文献に記載されるものがあった。
文献；特開平7-78624 号公報
図２は、前記文献に記載された従来の燃料電池システムを示す概略の構成図である。
この燃料電池システムは、駆動トルクS1を発生するモータ１を有している。モータ１には、圧縮機２が連結されている。圧縮機２は、駆動トルクS1によって正極活物質（例えば、酸素や空気等）Ａを取り込んで圧縮し、モータ１の回転数に応じた流量の正極活物質S2を搬送する機能を有している。正極活物質S2は、燃料電池３に取り込まれるようになっている。又、この燃料電池システムには、負極活物質（例えば、酸化されやすい水素ガス等の燃料）Ｆを取り込んで負極活物質S4を送出する燃料ブロワ４が設けられている。負極活物質S4は、燃料電池３に取り込まれるようになっている。燃料電池３は、正極側ガス室3a、正極3b、負極側ガス室3c、負極3d、及び該正極3bと該負極3dとの間に挟まれた電解質層3eを有し、正極活物質S2を該正極側ガス室3aに取り込むと共に、負極活物質S4を該負極側ガス室3cに取り込み、該正極側ガス室3a、負極側ガス室3c及び電解質層3eから反応生成物S3a ，S3c ，S3e をそれぞれ排出しつつ、該正極3bと該負極3dとの間に起電力S3を発生するものである。正極3b及び負極3dには、負荷Ｌが接続されている。反応生成物S3a は、タービン５を介して排出されるようになっている。反応生成物S3c は、制御弁６によって圧力が制御されて排出されるようになっている。
【０００３】
次に、図２の動作を説明する。
正極活物質（例えば、酸素や空気等）Ａは圧縮機２に取り込まれて圧縮され、該圧縮機２からモータ１の回転数に応じた流量の正極活物質S2が送出される。正極活物質S2は、燃料電池３に取り込まれる。負極活物質（水素ガス等の燃料供給側）Ｆは燃料ブロワ４に取り込まれ、該燃料ブロワ４から負極活物質S4が燃料電池３に送出される。燃料電池３では、正極活物質S2が正極側ガス室3aに取り込まれると共に、負極活物質S4が負極側ガス室3cに取り込まれる。正極側ガス室3a、負極側ガス室3c及び電解質層3eから反応生成物S3a ，S3c ，S3e がそれぞれ排出され、正極3bと該負極3dとの間に起電力S3が発生する。起電力S3は、モータ１の回転数及び制御弁６の開度に基づいて制御され、負荷Ｌに供給される。反応生成物S3a は、タービン５を介して排出され、反応生成物S3c が制御弁６によって圧力が制御されて排出される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の図２の燃料電池システムでは、次のような課題があった。
図３は、図２中の正極側（酸素・空気供給側）ガス室3aにおける正極活物質S2と反応生成物S3a との圧力のオーバシュートの発生状況を示す特性図であり、縦軸に圧力、及び横軸に時間がとられている。
図２の燃料電池システムにおいて、起電力S3を変更する指令が入力されたとき、モータ１の回転数が例えば8000rpmから目標値の0rpmまで低下するまでの所要時間は１秒であるが、制御弁６の開度が例えば80度から目標値の０度になるまでの所要時間は0.01秒である。つまり、モータ１が停止する前に制御弁６が閉じる。そのため、図３中の特性曲線C1に示すように、正極側ガス室3aにおける正極活物質S2及び反応生成物S3a の圧力は、動作時では約P1kPaであるが、動作停止指令の時点（即ち、０秒）からT1秒経過後では約P2kPaになってオーバシュートが発生し、その後、漸次減少してP3kPa（但し、P2>>P3）になる。オーバシュートが発生すると、正極側ガス室3aと負極側（水素ガス等の燃料供給側）ガス室3cとの間の極間差圧が許容値以上に拡大し、燃料電池３が損傷及び破壊されることがある。この問題を解決するために、前記文献では、図４に示すような燃料電池システムが提案されている。
【０００５】
図４は、前記文献に記載された従来の他の燃料電池システムを示す概略の構成図であり、図２中の要素と共通の要素には共通の符号が付されている。
この燃料電池システムでは、図２の燃料電池システムに、極間差圧計７が付加されている。反応生成物S3a ，S3c は極間差圧計７に取り込まれ、該極間差圧計７で正極側（酸素・空気供給側）ガス室3aと負極側（水素ガス等の燃料供給側）ガス室3cとの間の圧力が計測されて計測結果S7が出力される。極間差圧計７の出力側には、制御部８が接続されている。計測結果S7は制御部８に入力され、該制御部８から該計測結果S7に比例したレベルの制御信号S8が出力される。制御部８の出力側には、極間差圧制御弁９が接続されている。制御信号S8は極間差圧制御弁９に入力され、該極間差圧制御弁９で制御信号S8に比例した開度で反応生成物S3c が排出される。そのため、正極側ガス室3aと負極側ガス室3cとの間の圧力が許容値以内に保たれ、燃料電池３の損傷及び破壊が防止される。ところが、この燃料電池システムでは、図２の燃料電池システムに、極間差圧計７、制御部８及び極間差圧制御弁９が付加されているので、部品点数が多く、構成が複雑なものになるという課題があった。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために、本発明は、燃料電池システムにおいて、正極活物質を取り込み、第１の制御信号のレベルに比例した流量の該正極活物質を搬送し、且つ該正極活物質の流量を検知して流量検知信号を生成する圧縮機と、正極側ガス室、正極、負極側ガス室、負極、及び該正極と該負極との間に挟まれた電解質層を有し、前記圧縮機から搬送された前記正極活物質を該正極側ガス室に取り込むと共に、与えられた負極活物質を該負極側ガス室に取り込み、該正極側ガス室及び負極側ガス室から第１及び第２の反応生成物をそれぞれ排出しつつ、該正極と該負極との間に起電力を発生する燃料電池と、第２の制御信号のレベルに基づいて前記第１の反応生成物の排出時の圧力を調整する圧力調整弁を有し、該圧力調整弁の開度を検知して開度検知信号を生成する圧力調整弁と、制御手段とを、備えている。
【０００７】
このような構成を採用したことにより、燃料電池の起電力の目標値を示す入力信号は制御手段に入力され、該制御手段で該入力信号に対応する正極活物質（酸素・空気）の流量の目標値及び圧力調整弁の開度の目標値がそれぞれ決定される。そして、負極活物質（水素ガス等の燃料）の流量の目標値に対応したレベルの第１の制御信号及び圧力調整弁の開度の目標値に対応したレベルの第２の制御信号が出力される。正極活物質は圧縮機に取り込まれ、第１の制御信号のレベルに比例した流量の該正極活物質が搬送され、且つ正極活物質の流量を示す流量検知信号が生成される。正極活物質の流量の目標値と流量検知信号とが制御手段で比較され、該流量の目標値よりも該流量検知信号が大きいときに該正極活物質の流量減少用の前記第１の制御信号が出力され、該流量の目標値が該流量検知信号よりも大きいときに該正極活物質の流量増加用の前記第１の制御信号が出力される。
【０００８】
前記圧縮機から搬送された正極活物質は燃料電池の正極側ガス室に取り込まれ、負極活物質が負極側ガス室に取り込まれる。そして、正極側ガス室及び負極側ガス室から第１及び第２の反応生成物がそれぞれ排出され、正極（酸素・空気供給側）と負極（燃料ガス供給側）との間に起電力が発生する。第１の反応生成物の排出時の圧力は第２の制御信号のレベルに基づいて圧力調整弁で調整され、該圧力調整弁の開度を示す開度検知信号が生成される。圧力調整弁の開度の目標値と開度検知信号とが制御手段で比較され、該開度の目標値よりも該開度検知信号が大きいときに開度減少用の前記第２の制御信号が出力され、該開度の目標値が該開度検知信号よりも大きいときに開度増加用の前記第２の制御信号が出力される。
【０００９】
そして、例えば、動作中の燃料電池が急に停止状態になった場合等、前記起電力の目標値が低下したとき、第１の制御（第１の制御手段）では、第１の制御信号のレベルの低下開始時刻から所定の時間が経過した後に第２の制御信号のレベルの低下が開始される。第２の制御（第２の制御手段）では、第１の制御信号のレベルの低下速度に対して第２の制御信号のレベルの低下速度が一定の比率で遅くなる。第３の制御（第３の制御手段）では、第１の制御信号のレベルの低下開始時刻から所定の時間が経過した後に第２の制御信号のレベルの低下が開始され、且つ該第１の制御信号のレベルの低下速度に対して該第２の制御信号のレベルの低下速度が一定の比率で遅くなる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明の実施形態の燃料電池システムの一例を示す概略の構成図である。
この燃料電池システムは、第１の制御信号S18aのレベルに比例した駆動トルクS11aを発生するモータ11を有している。モータ11には、回転数を検出して該回転数に対応した流量検知信号S11bを生成する図示しないセンサが設けられている。モータ11には、圧縮機12が連結されている。圧縮機12は、駆動トルクS11aによって例えば酸素や空気等の正極活物質Ａを取り込んで圧縮し、モータ11の回転数に応じた流量の正極活物質S12を搬送する機能を有している。正極活物質S12は、熱交換器13に取り込まれるようになっている。熱交換器13は、正極活物質S12を冷却して正極活物質S13を生成する機能を有している。正極活物質S13は、該正極活物質S13を濾過して正極活物質S14を送出するフィルタ14に取り込まれるようになっている。正極活物質S14は、圧力センサ15に取り込まれるようになっている。圧力センサ15は、正極活物質S14を取り込んで圧力を検知して圧力検知信号S15aを生成すると共に正極活物質S15bを送出するものである。これらのモータ11、圧縮機12、熱交換器13、フィルタ14及び圧力センサ15で搬送手段が構成されている。正極活物質S15bは、燃料電池16に取り込まれるようになっている。
【００１１】
燃料電池16は、正極側（酸素・空気供給側）ガス室16a、正極16b、負極側（燃料ガス供給側）ガス室16c、負極16d、及び該正極16bと該負極16cとの間に挟まれた電解質層16eを有し、正極活物質S15bを該正極側ガス室16aに取り込むと共に、与えられた負極活物質Ｆを該負極側ガス室16cに取り込み、該正極側ガス室16a、負極側ガス室16c及び電解質層16eから第１の反応生成物S16a、第２の反応生成物S16c及び反応生成物S16eをそれぞれ排出しつつ、該正極16bと該負極16dとの間に起電力S16を発生するものである。正極16b及び負極16dには、負荷Ｌが接続されている。反応生成物S16aは、圧力調整手段（例えば、圧力調整弁）17によって圧力が制御されて排出されるようになっている。圧力調整弁17は、第２の制御信号S18bのレベルに基づいて反応生成物S16aの排出時の圧力を調整し、弁の開度を検知して開度検知信号S17を生成する機能を有している。モータ11、圧力センサ15及び圧力調整弁17には、制御手段（例えば、制御部）18が接続されている。
【００１２】
制御部18は、燃料電池16の起電力S16 の目標値を示す入力信号Scを入力し、制御信号S18aを生成して出力する第１の制御信号生成手段、及び制御信号S18bを生成して出力する第２の制御信号生成手段を行う機能を有している。又、制御部18は、圧力検知信号S15aが所定の閾値よりも大きくなったときに第１及び第２の制御信号生成手段を停止する機能を有している。更に、制御部18は、制御信号S18aのレベルの低下開始時刻から所定の時間が経過した後に制御信号S18bのレベルの低下を開始する第１の制御手段、制御信号S18aのレベルの低下速度に対して制御信号S18bのレベルの低下速度を一定の比率で遅くする第２の制御手段、又は該第１の制御手段と該第２の制御手段とを組み合わせた第３の制御手段の動作を行う構成になっている。
【００１３】
図５は図１の第１の制御手段の動作を説明するためのフローチャート、図６が図１の第１の制御手段の動作特性図、図７が図１の第２の制御手段の動作を説明するためのフローチャート、図８が図１の第２の制御手段の動作特性図、図９が図１の第３の制御手段の動作を説明するためのフローチャート、図１０が図１の第３の制御手段の動作特性図、及び図１１が図１中の正極側ガス室16aにおける圧力を示す特性図である。これらの図６、図８及び図１０では、左側の縦軸にモータ回転数、右側の縦軸に圧力調整弁開度、及び横軸に時間がとられている。図１１では、縦軸に圧力、及び横軸に時間がとられている。
これらの図を参照しつつ、図１の動作（１）〜（５）を説明する。
（１）  第１の制御信号生成手段の動作
入力信号Scは制御部18に入力され、該制御部18から制御信号S18aが出力される。制御信号S18aはモータ11に供給され、該モータ11から制御信号S18aのレベルに比例した駆動トルクS11aが発生する。又、モータ11からは、回転数に対応した流量検知信号S11bが出力される。この場合、制御部18において、入力信号Scに対応する正極活物質S15bの流量の目標値及び圧力調整弁17の開度の目標値がそれぞれ決定される。そして、流量の目標値と流量検知信号S11bとが比較され、該流量の目標値よりも該流量検知信号S11bが大きいときに該正極活物質S15bの流量減少用の制御信号S18aが出力される。又、流量の目標値が流量検知信号S11bよりも大きいときに正極活物質S15bの流量増加用の制御信号S18aが出力される。駆動トルクS11は圧縮機12に伝達され、正極活物質Ａが該圧縮機12に取り込まれて圧縮され、正極活物質S12が送出される。
【００１４】
正極活物質S12は熱交換器13に取り込まれて冷却され、該熱交換器13から正極活物質S13が送出される。正極活物質S13はフィルタ14に取り込まれて濾過され、該フィルタ14から正極活物質S14が送出される。正極活物質S14は、圧力センサ15に取り込まれて圧力が検知され、該圧力センサ15から圧力検知信号S15a及び正極活物質S15bが送出される。正極活物質S15bは、燃料電池16に取り込まれる。燃料電池16では、正極活物質S15bが正極側ガス室16aに取り込まれ、負極活物質Ｆが負極側ガス室16cに取り込まれる。正極側ガス室16a、負極側ガス室16c及び電解質層16eから反応生成物S16a，S16c，S16eがそれぞれ排出され、正極16bと負極16dとの間に起電力S16が発生する。起電力S16は、負荷Ｌに供給される。
【００１５】
（２）  第２の制御信号生成手段の動作
反応生成物S16aは、制御信号S18bのレベルに基づき、圧力調整弁17によって圧力が制御されて排出される。この場合、制御部18において、圧力調整弁17の開度の目標値と開度検知信号S17 とが比較され、該開度の目標値よりも該開度検知信号S17 が大きいときに開度減少用の制御信号S18bが出力される。又、開度の目標値が開度検知信号S17 よりも大きいときに開度増加用の制御信号S18bが出力される。尚、圧力検知信号S15aは制御部18に入力されて所定の閾値と比較され、該圧力検知信号S15aが該閾値よりも大きくなったとき、該第１及び第２の制御信号生成手段が停止される。
【００１６】
（３）  第１の制御手段の動作
この第１の制御手段の動作では、例えば、動作中の燃料電池16が急に停止状態になった場合等、入力信号Scに基づいて制御信号S18aのレベルが低下するとき、該制御信号S18aのレベルの低下開始時刻から所定の時間（例えば、T1秒）が経過した後に制御信号S18bのレベルの低下が開始される。即ち、図５に示すように、燃料電池16の起電力S16の目標値が決定され（ステップST1 ）、モータ回転数及び弁開度の目標値が決定される（ステップST2 ）。モータ回転数及び弁開度の現状値が検知され、目標値との差が計算される（ステップST3 ）。その後、弁の遅れ時間Ｘが決定され（ステップST4 ）、モータ回転数の制御が開始される（ステップST5 ）。遅れ時間Ｘ後、弁開度の制御が開始される（ステップST6 ）。モータ回転数及び弁開度が目標値に到達し（ステップST7 ）、起電力S16が目標値に到達する（ステップST8 ）。そのため、例えば、図６に示すように、制御信号S18aのレベルの低下開始時刻（即ち、０秒）において、モータ11の回転数はN1rpmであるが、T3秒後にN2rpmに低下する。制御信号S18bのレベルの低下開始時刻は、制御信号S18aのレベルの低下開始時刻からT1秒後に設定され、この時刻における圧力調整弁17の開度はθ１度であるが、T2秒後にθ２度に低下する。
【００１７】
（４）  第２の制御手段の動作
この第２の制御手段の動作では、入力信号Scに基づいて制御信号S18aのレベルが低下するとき、制御信号S18aのレベルの低下速度に対し、制御信号S18bのレベルの低下速度が一定の比率（例えば、1.25倍）で遅くなるように制御される。即ち、図７に示すように、燃料電池16の起電力S16の目標値が決定され（ステップST11）、モータ回転数及び弁開度の目標値が決定される（ステップST12）。モータ回転数及び弁開度の現状値が検知され、目標値との差が計算される（ステップST13）。モータ回転数が目標値まで低下するまでの所要時間が決定され（ステップST14）、弁が目標値まで閉じる所要時間が決定される（ステップST15）。モータ回転数の制御が開始され（ステップST16）、弁開度の制御が開始される（ステップST17）。モータ回転数及び弁開度が目標値に到達し（ステップST18）、起電力S16が目標値に到達する（ステップST19）。そのため、例えば、図８に示すように、制御信号S18aのレベルの低下開始時刻（即ち、０秒）において、モータ11の回転数はN1rpmであるが、T3秒後にN2rpmに低下する。制御信号S18bのレベルの低下開始時刻（即ち、０秒）における圧力調整弁17の開度はθ１度であるが、T4秒後にθ２度に低下する。
【００１８】
（５）  第３の制御手段の動作
この第３の制御手段の動作では、第１の制御手段の動作と第２の制御手段の動作とを組み合わせた動作が行われる。即ち、入力信号Scに基づいて制御信号S18aのレベルが低下するとき、該制御信号S18aのレベルの低下開始時刻から所定の時間（例えば、T1秒）が経過した後、該制御信号S18aのレベルの低下速度に対し、制御信号S18bのレベルの低下速度が一定の比率（例えば、1.25倍）で遅くなるように制御される。即ち、図９に示すように、燃料電池16の起電力S16の目標値が決定され（ステップST21）、モータ回転数及び弁開度の目標値が決定される（ステップST22）。モータ回転数及び弁開度の現状値が検知され、目標値との差が計算される（ステップST23）。モータ回転数が目標値まで低下するまでの所要時間が決定され（ステップST24）、弁が目標値まで閉じるための所要時間が決定される（ステップST25）。遅れ時間Ｙが決定され（ステップST26）、モータ回転数の制御が開始される（ステップST27）。遅れ時間Ｙ後、弁開度の制御が開始され（ステップST28）、モータ回転数及び弁開度が目標値に到達する（ステップST29）。起電力S16が目標値に到達する（ステップST30）。そのため、例えば、図１０に示すように、制御信号S18aのレベルの低下開始時刻（即ち、０秒）において、モータ11の回転数はN1rpmであるが、T3秒後にN2rpmに低下する。制御信号S18bのレベルの低下開始時刻は、制御信号S18aのレベルの低下開始時刻からT1秒後に設定され、この時刻における圧力調整弁17の開度はθ１度であるが、T5秒後にθ２度に低下する。これらの第１、第２又は第３の制御手段の動作を行った場合の正極側ガス室16aにおける正極活物質S15b及び反応生成物S16aの圧力は、図１１中の特性曲線C2，C3，C4に示すように、動作時におけるP1kPaに対し、それぞれP11kPa、P12kPa、P13kPaになり、従来の特性曲線C1に示すP2kPaのオーバシュートに対して大幅に軽減されている。
【００１９】
以上のように、この実施形態では、第１の制御手段の動作において、制御信号S18aのレベルの低下開始時刻から所定の時間が経過した後に制御信号S18bのレベルの低下が開始されるようにしたので、正極側ガス室16aにおける正極活物質S15b及び反応生成物S16aの圧力のオーバシュートが軽減され、燃料電池16の破損が防止できる。又、第２の制御手段の動作において、制御信号S18aのレベルの低下速度に対し、制御信号S18bのレベルの低下速度が一定の比率で遅くなるように制御したので、第１の制御手段の動作と同様に、正極側ガス室16aにおける正極活物質S15b及び反応生成物S16aの圧力のオーバシュートが軽減され、燃料電池16の破損が防止できる。更に、第３の制御手段の動作において、第１の制御手段の動作と第２の制御手段の動作とを組み合わせた動作を行うようにしたので、正極側ガス室16aにおける正極活物質S15b及び反応生成物S16aの圧力のオーバシュートがより軽減され、燃料電池16の破損が防止できる。その上、この燃料電池システムでは、従来の図４中の極間差圧計７及び極間差圧制御弁９を必要としないので、動作中の燃料電池の起電力変更する指令が入力されたときに起こる損傷を防止した燃料電池システムが比較的簡単な構成で実現できる。
【００２０】
尚、本発明は上記実施形態に限定されず、種々の変形が可能である。その変形例としては、例えば次のようなものがある。
（ａ）  第１の制御手段の動作において、制御信号S18aのレベルの低下開始時刻から制御信号S18bのレベルの低下開始時刻までの時間は、T1秒に限らず、他の値でもよい。
（ｂ）  第２の制御手段の動作において、制御信号S18aのレベルの低下速度に対する制御信号S18bのレベルの低下速度の比率は、1.25倍に限らず、他の値でもよい。
【００２１】
【発明の効果】
以上詳細に説明したように、本発明によれば、第１の制御手段の動作において、第１の制御信号のレベルの低下開始時刻から所定の時間が経過した後に第２の制御信号のレベルの低下が開始されるようにしたので、燃料電池の正極側ガス室における正極活物質及び反応生成物の圧力のオーバシュートが軽減され、該燃料電池の破損を防止できる。又、第２の制御手段の動作において、第１の制御信号のレベルの低下速度に対し、第２の制御信号のレベルの低下速度が一定の比率で遅くなるように制御したので、第１の制御手段の動作と同様に、正極側ガス室における正極活物質及び反応生成物の圧力のオーバシュートが軽減され、燃料電池の破損を防止できる。更に、第３の制御手段の動作において、第１の制御手段の動作と第２の制御手段の動作とを組み合わせた動作を行うようにしたので、正極側ガス室における正極活物質及び反応生成物の圧力のオーバシュートがより軽減され、燃料電池の破損を防止できる。その上、この燃料電池システムでは、従来の燃料電池システムに設けられている極間差圧計及び極間差圧制御弁を必要としないので、動作中の燃料電池が緊急停止状態になったときに起こる損傷を防止した燃料電池システムを比較的簡単な構成で実現できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態の燃料電池システムの構成図である。
【図２】従来の燃料電池システムの構成図である。
【図３】図２中の正極側ガス室3aにおける圧力を示す特性図である。
【図４】従来の他の燃料電池システムの構成図である。
【図５】図１の第１のフローチャートである。
【図６】図１の第１の制御手段の動作特性図である。
【図７】図１の第２のフローチャートである。
【図８】図１の第２の制御手段の動作特性図である。
【図９】図１の第３のフローチャートである。
【図１０】図１の第３の制御手段の動作特性図である。
【図１１】図１中の正極側ガス室16aにおける圧力を示す特性図である。
【符号の説明】
11                          モータ（搬送手段）
12                          圧縮機（搬送手段）
13                          熱交換器（搬送手段）
14                          フィルタ（搬送手段）
15                          圧力センサ（圧力検知手段）
16                          燃料電池
16a                         正極側ガス室
16b                         正極（酸素・空気供給側）
16c                         負極側ガス室
16d                         負極（水素ガス等の燃料供給側）
16e                         電解質層
17                          圧力調整弁（圧力調整手段）
18                          制御部（制御手段）
【図１】
0003739034.tif 000002
【図２】
0003739034.tif 000003
【図３】
0003739034.tif 000004
【図４】
0003739034.tif 000005
【図５】
0003739034.tif 000006
【図６】
0003739034.tif 000007
【図７】
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【図８】
0003739034.tif 000009
【図９】
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【図１０】
0003739034.tif 000011
【図１１】
0003739034.tif 000012