(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダヘッドを上側に配置した４サイクルエンジンであって、スノーモービルの車体前部に形成されるエンジンルーム内にクランク軸を車体幅方向とほぼ平行に向け、該エンジン本体を車体進行方向に前傾して配置し、前記クランク軸の一方端にフライホイールを備えるとともに、該フライホイールの外側に遠心クラッチを備え、前記クランク軸の他方端に補器駆動用伝達手段を備え、傾斜したエンジン本体の上側部の前記補器駆動用伝達手段側にはオルタネータを配置し、前記エンジン本体の上側部の前記フライホイール側にはスタータモータを配置するとともに、吸気経路を前記オルタネータと反対側にオフセットし、前記スタータモータの上方に配置することを特徴とするスノーモービル用４サイクルエンジンの構造。
【請求項２】
前記スタータモータの出力軸に駆動用ギヤを備え、前記フライホイールの外周に従動用ギヤを備え、前記駆動ギヤと前記従動ギヤとが噛み合う位置に前記スタータモータを配置することを特徴とする請求項１に記載のスノーモービル用４サイクルエンジンの構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンの構造に関し、特に、スノーモービルに搭載される４サイクルエンジンの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、一般に、スノーモービル等の小型雪上車のエンジンは２サイクルエンジンが主流となっている。２サイクルエンジンの特徴として、エンジン構造が比較的簡単であり、軽量コンパクトでハイパワーであるという利点がある。しかしながら、４サイクルエンジンと比較すると排気ガスの排出量が多く、騒音が大きく、振動も大きいという問題点がある。
近年の世界的傾向として、クリーンで静かな、環境に優しいエンジンが求められている。雪上車用エンジンにおいても例外ではなく、クリーンで静かなエンジンの搭載が望まれている。そこで、スノーモービルのエンジンの４サイクル化が検討されている。
【０００３】
従来のスノーモービル１００は、一般に、図５に示すように、車体のフレーム１１０がモノコックフレーム構造で構成され、フレーム全部１１１に形成されるトラックハウジング１１１ｃとフロントサスペンションハウジング１１１ｂに挟まれた空間にエンジン１０２を搭載するようにされており、２サイクルエンジンの場合、エンジンルーム１０６内でエンジン１０２を直立状態で搭載している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
４サイクルエンジンを同じようにスノーモービルに搭載しようとする場合は、２サイクルエンジンと比較してシリンダヘッドが大型化するとともに、オイルパンが必要となるため、エンジンの全高が高くなり、直立状態での搭載は困難であった。
しかも、４サイクルエンジンの場合は、オルタネータ、過給器、インタークーラ、オイルフィルタなどの４サイクルエンジン特有の新たな部品を取り付ける必要があるため、エンジンルーム内の限られたスペースでのレイアウトは非常に困難とされている。
さらに、スノーモービルにおけるエンジンのスタータはリコイルスタータが一般的であるが、４サイクルエンジンをリコイルスタータで始動させることは困難であるためスタータモータが必要とされる。したがって、スタータの構造とスタータモータの配置を考慮してエンジンをレイアウトする必要があった。
【０００５】
本発明は、前記従来の問題点に鑑みてなされたものであって、スタータモータを備えるとともに、省スペース化を図ったスノーモービル用４サイクルエンジンを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前記目的を達成するため、シリンダヘッドを上側に配置した４サイクルエンジンであって、スノーモービルの車体前部に形成されるエンジンルーム内にクランク軸を車体幅方向とほぼ平行に向け、該エンジン本体を車体進行方向に前傾して配置し、前記クランク軸の一方端にフライホイールを備えるとともに、該フライホイールの外側に遠心クラッチを備え、前記クランク軸の他方端に補器駆動用伝達手段を備え、傾斜したエンジン本体の上側部の前記補器駆動用伝達手段側にはオルタネータを配置し、前記エンジン本体の上側部の前記フライホイール側にはスタータモータを配置するとともに、吸気経路を前記オルタネータと反対側にオフセットし、前記スタータモータの上方に配置することを特徴とするスノーモービル用４サイクルエンジンの構造である。
また、前記スノーモービル用４サイクルエンジンの構造を、前記スタータモータの出力軸に駆動用ギヤを備え、前記フライホイールの外周に従動用ギヤを備え、前記駆動ギヤと前記従動ギヤとが噛み合う位置に前記スタータモータを配置するものとすることが好ましい。
【０００７】
本発明によれば、エンジンを前傾させることにより全高の高い４サイクルエンジンであっても、全高を低くすることができるので、スノーモービルに搭載可能になる。また、クランク軸の一方端部にフライホイールを備えることにより、エンジンの駆動力を有効利用することができる。しかも、傾斜したエンジンの上側部にスタータモータとオルタネータを車体幅方向の相反する位置に設けることにより、エンジンの上側部の空間を有効利用することができ、エンジンの全高を低く抑えることができる。
また、スタータモータの出力軸に設けられた駆動ギヤを利用して、フライホイールに設けられた従動ギヤを直接駆動することにより、伝達ロスを少なくするとともに、省スペース化を実現できる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施形態を詳細に説明する。
図１は、本発明の実施形態に係るスノーモービル用４サイクルエンジンの全体の構成を示す説明図、図２は前記エンジンの構成を示す部分断面図、図３は前記エンジンの後方視図、図４は本実施形態のスタータモータの位置を示す部分切欠き正面図である。
本実施形態に係るスノーモービル用の４サイクルエンジンの構造は、図１に示すように、シリンダヘッド３を上側に配置した４サイクルエンジン２（以下、エンジンと称する。）を、スノーモービル１の車体前側の前部カバー４の内側に形成されるエンジンルーム６内にクランク軸７を車体幅方向とほぼ平行に向け、該エンジン２本体を車体進行方向に向かい前傾して配置したものである。
【０００９】
前記スノーモービル１は、前後方向に延びたフレーム１０のフレーム前部１１下部に左右一対の操舵用そり１３が左右方向に向くように回動自在に設置され、フレーム後部１２の下部にトラックベルト１５を循環させる駆動用のクローラ１６が配置されている。前記クローラ１６は、フレーム後部１２の前端に配置された駆動輪１７と後端に配置された従動輪１８と複数個の中間輪１９とサスペンション機構２０と各車輪の周囲に巻かけられて循環するトラックベルト１５とを設けたものである。
【００１０】
前記フレーム後部１２上方には、長いタンデムタイプのシート２２が配置され、該シート２２の車体幅方向両側には、該シート２２より一段低くなったステップ２３が設けられている。前記シート２２と前部カバー４との間のほぼ車体中央部にはステアリングシャフト２４が立設され、該ステアリングシャフト２４の上端にはバーハンドル２６がやや後方に傾いて水平方向左右に延設されている。前記バーハンドル２６によりステアリングシャフト２４を介して操舵用そり１３を操作するようにされている。
前記バーハンドル２６近傍の前方には、ウインドシールド２８が立設されており、該ウインドシールド２８基部より前部カバー４が、ほぼ流線形状に前方に向かいなだらかに下がった概略船底を逆さにした形状を呈している。
【００１１】
前記フレーム１０は、モノコックフレーム構造で形成されており、エンジン２が搭載されるフレーム前部１１は、主部１１ａより前部分が上方に突出形成され、操舵用そり１３の支持用のフロントサスペンション１３ａ上部を収容するフロントサスペンションハウジング１１ｂが形成されるとともに、前記主部１１ａより後部分が斜め後ろ上方に立ち上がる形状で、クローラ１６の駆動輪１７上方付近を収容するトラックハウジング１１ｃがフレーム後部１２と連続的かつ一体的に形成されている。
前記フレーム後部１２は、クローラ１６全体を下方に収容するカバー兼用の車体前後方向で後端部に亘り延設されている。
【００１２】
前記エンジン２は、図１、２に示すように、シリンダヘッド３を上方に配置した３気筒の４サイクルエンジンであって、クランク軸７を車体幅方向とほぼ平行に向け、かつ、該シリンダヘッド３側を車体進行方向に向かい大きく傾倒させて前部カバー内側のエンジンルーム６のほぼ中央に配置されている。
前記エンジン２本体の上側には吸気経路４０が設けられ、その側方にオルタネータ５１、後方にエアクリーナ５２が配置されている。
【００１３】
前記クランク軸７の一方端７ａには、外周に従動ギヤ５４ａが設けられたフライホイール５４を備えるとともに、該フライホイール５４の外側に遠心クラッチ装置５５を内蔵したＶベルト式無段変速機５６が連結されている。前記無段変速機５６は、受動側のギヤ等を介してトラックベルト１５に駆動を伝達する構成になっている。前記無段変速機５６の受動軸の他端にはブレーキ（図示省略）が設けられている。
前記クランク軸７の他方端７ｂには、補器駆動用伝達手段としてのプーリ６３が設けられ、該プーリ６３側に設けられたオルタネータ５１やウォータポンプ５３を駆動するようにされている。
【００１４】
前記エンジン２本体の上側部の前記フライホイール５４近傍には、キャブレターやスロットルボディ等の吸気経路４０の下側にスタータモータ６０が配置されている。前記スタータモータ６０は、図３、４に示すように、前記オルタネータ５１とは反対側に配置されており、出力軸６１に駆動用ギヤ６１ａが設けられ、前記フライホイール５４の従動用ギヤ５４ａと該駆動用ギヤ６１ａとが噛み合う位置に配置されている。
【００１５】
また、前記エンジン２本体の上側部には、気化器６６からの吸気通路を各気筒の吸気孔に枝分かれして連通するインテークマニホールド６５が配置されている。前記インテークマニホールド６５から気化器６６とエアクリーナ５２との吸気系はシリンダヘッド３の上部位置よりも高い位置で後方に延びるように連結して配置されている。
前記吸気系は前部カバー４のウインドシールド２８基部近傍の高くなる内側に位置している。また、シリンダヘッド３の上端部は、前部カバー４のなだらかに低くなる前側の内側で他の部品と干渉することなく収納されている。
【００１６】
エンジン２の搭載は、図１に示すように、前記フレーム前部１１上でエンジン２を前方に傾倒させた状態で、傾斜したトラックハウジング１１ｃにオイルパン３０を隣接させ、かつ、サスペンションハウジング１１ｂにシリンダケース３１を隣接させて、フレーム前部１１に沿ってエンジン２を搭載するようにされている。
【００１７】
前記エンジン２は、オイルパン側ブラケット３５を介して前記トラックハウジング１１ｃに取り付けられ、シリンダケース側ブラケット３６を介して前記サスペンションハウジング１１ｂに取り付けられている。
前記オイルパン側ブラケット３５およびシリンダケース側ブラケット３６は、ともにエンジン２の前後で左右に設けられたアングル金具で形成され、フレーム前部１１への締着箇所にはクッションゴム等の衝撃吸収材３７を介装して、フレーム前部１１にフローティング支持されている。
上記のようにして、エンジン２の前後を前記ブラケット３５、３６および衝撃吸収材３７を介してフレーム前部１１に取り付けることで、エンジンルーム６内にエンジン２を確実にかつ、安定して搭載することができる。
【００１８】
上記の構成によると、トラックハウジング１１ｃとサスペンションハウジング１１ｂに適宜な寸法のブラケットを介してエンジン２を前傾させて取り付けることにより、エンジン２の高さを低く抑えることができる。また、エンジン２を前傾させて、傾斜したエンジン２の上側部にスタータモータ６０とオルタネータ５１を車体幅方向の相反する位置に設けることにより、互いに干渉することなくエンジン２の上側部の空間を有効利用することができる。
したがって、全高の高い４サイクルエンジンであっても、設置高さを抑制できるので、スノーモービルに搭載可能になる。
また、クランク軸７の一方端部にフライホイール５４を備えることにより、エンジン２の駆動力を有効利用することができる。
また、スタータモータ６０の出力軸に駆動ギヤを設けて、フライホイール５４に設けられた従動ギヤを直接駆動することにより、伝達ロスを少なくするとともに、省スペース化を実現できる。
【００１９】
【発明の効果】
以上説明した通り本発明によれば、エンジンを前傾させることにより全高の高い４サイクルエンジンであっても全高を低くすることができるので、スノーモービルに搭載可能になる。また、スタータモータの取付けは、傾斜したエンジンの上側部のオルタネータの取付け位置と車体幅方向の反対位置に取り付けることにより、エンジンの上側部の空間を有効利用するとともに、エンジンの全高を低く抑えることができる。
また、クランク軸の一方端部にフライホイールを備えることにより、エンジンの駆動力を有効利用することができる。また、スタータモータの出力軸に設けられた駆動ギヤを利用して、フライホイールに設けられた従動ギヤを直接駆動することにより、伝達ロスを少なくするとともに、省スペース化を実現できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施形態に係るスノーモービル用４サイクルエンジンの全体の構成を示す説明図である。
【図２】  前記エンジンの構成を示す部分断面図である。
【図３】  前記エンジンの後方視図である。
【図４】  本実施形態のスタータモータの位置を示す部分切欠き正面図である。
【図５】  従来のスノーモービル用４サイクルエンジンの全体の構成を示す説明図である。
【符号の説明】
１  スノーモービル
２  エンジン
３  シリンダヘッド
４  前部カバー
６  エンジンルーム
７  クランク軸
１０  フレーム
１１  フレーム前部
１１ａ  主部
１１ｂ  フロントサスペンションハウジング
１１ｃ  トラックハウジング
１２  フレーム後部
３０  オイルパン
３５  オイルパン側ブラケット
３６  シリンダケース側ブラケット
３７  衝撃吸収材
４０  吸気経路
５１  オルタネータ
５２  エアクリーナ
５３  ウォータポンプ
５４  フライホイール
５６  無段変速機
６０  スタータモータ
６３  プーリ
６５  インテークマニホールド
６６  気化器
【図１】
0003835101.tif 000002
【図２】
0003835101.tif 000003
【図３】
0003835101.tif 000004
【図４】
0003835101.tif 000005
【図５】
0003835101.tif 000006