(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用観音開きドアを構成する左右いずれか一方のドアの他方のドアとの見切り部側の上側コーナー部又は／および下側コーナー部に取り付けられた取付基部と、該取付基部に側壁を介して一体成形された、一方のドア面に略平行でかつそのドア面の略垂直方向に薄肉のシール壁とを備え、該シール壁は、ドア閉時には背面部がボディパネルに弾接するとともに、前面部が前記他方のドアの見切り部側に取り付けられたシール部に弾接して見切り部をシールする自動車用ウェザーストリップにおいて、
前記取付基部とシール壁との間の側壁に前記見切り部側から凹部を設け、該凹部を形成する奥壁を、取付基部とシール壁とを連設し、前記ドア面に略垂直方向に形成した壁とし、その奥壁と一方のドア側の取付基部との接続を一方のドアの見切り部側端縁よりもドア内側に位置させてその奥壁を一方のドア面で支持させたことを特徴とする自動車用ウェザーストリップ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用ウェザーストリップに関する。より詳しくは、例えば救急車などのように観音開きドアを有する車両において、その観音開きドアに取り付けられ、ドア閉時に左右ドアの見切り部をシールする自動車用ウェザーストリップに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図３及び図４に示すように、例えば救急車などの車両のバックドアは観音開きドアとなっており、その観音開きドアを構成する左右ドア１，２のうち左ドア１のボディパネルＢ側には環状にウェザーストリップ３が取り付けられ、右ドア２のボディパネルＢ側には左ドア１側に開口部を有する略コ字状のウェザーストリップ４が取り付けられている。ウェザーストリップ３，４は取付用の基部とそれに一体成形された中空シール部とからなっている。
そして、左ドア１及び右ドア２が閉められるとウェザーストリップ３，４の中空シール部が、ボディパネルＢに弾接して車内外がシールされるとともに、見切り部側に取り付けられたウェザーストリップ３の中空シール部が右ドア２の見切り部側、すなわち左側端部に弾接して両ドア間の見切り部をシールするようになっている。なお、左ドア１及び右ドア２にはガラス窓５，６及び取っ手７が取り付けられている。また、ボディパネルＢの上端のルーフ部分にはドア閉時に左右ドア１，２の上端部が弾接するドリップウェザーストリップ９が取り付けられている。
【０００３】
ここで、ウェザーストリップ３，４のそれぞれ３箇所のコーナー部３Ａ，３Ｂ，３Ｃ，４Ａ，４Ｂ，４Ｃは型成形部であり、その他の部分は押出成形部である。図５に、ウェザーストリップ４の型成形部の上側コーナー部４Ｂの拡大斜視図を示し、図６にそのＢ−Ｂ線断面図を示す。なお、下側コーナー部４Ａについても同様の構成であるため説明を省略する。
上側コーナー部４Ｂは、先閉め用の右ドア２に取り付けられた取付基部１１とシール壁１２からなり、取付基部１１とシール壁１２とは側壁１３を介して一体形成されている。シール壁１２は右ドア２の面に略平行でかつその面の略垂直方向に薄肉状となっていて、ドア閉時にはシール壁１２の背面部１２ａがボディパネルＢに弾接するとともに、シール壁１２の前面部１２ｂは後閉め用の左ドア１が閉められると見切り部側に取り付けられたウェザーストリップ３の中空シール部に弾接して見切り部をシールするようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図６に示すように、取付基部１１とシール壁１２とを連設する側壁１３は取付基部１１に嵌め込まれた右ドア２の見切り部側端縁よりも右ドア２の外側（見切り部側）に位置しているため、側壁１３と右ドア２側の取付基部１１との接続位置Ｐを右ドア２の面で支持させることはできない。
したがって、ドア閉時にその接続位置Ｐを中心にシール壁１２が二点破線で示すように撓み、シール壁１２がボディパネルＢから浮いてシールの役割を果たさないという問題がある。また、見栄えも好ましくない。
【０００５】
本発明の目的は、車両用観音開きドアの見切り部のシール機能の低下を防止して、水漏れ等の弊害を軽減する自動車用ウェザーストリップを提供することにある。
また他の目的は、型成形時の作業効率を向上させることにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、本発明の自動車用ウェザーストリップは、車両用観音開きドア（１，２）を構成する左右いずれか一方のドア（２）の他方のドア（１）との見切り部側の上側コーナー部（４Ｂ）又は／および下側コーナー部（４Ａ）に取り付けられた取付基部（１１）と、取付基部（１１）に側壁（１３）を介して一体成形された、一方のドア（２）面に略平行でかつそのドア（２）面の略垂直方向に薄肉のシール壁（１２）とを備え、シール壁（１２）は、ドア閉時には背面部（１２ａ）がボディパネル（Ｂ）に弾接するとともに、前面部（１２ｂ）が他方のドア（１）の見切り部側に取り付けられたシール部に弾接して見切り部をシールする自動車用ウェザーストリップにおいて、取付基部（１１）とシール壁（１２）との間の側壁（１３）に見切り部側から凹部（２０）を設け、凹部（２０）を形成する奥壁（２１）を、取付基部（１１）とシール壁（１２）とを連設し、前記ドア（２）面に略垂直方向に形成した壁（２２）とし、その奥壁（２１）と一方のドア（２）側の取付基部（１１）との接続（Ｑ）を一方のドア（２）の見切り部側端縁（２ａ）よりもドア（２）内側に位置させてその奥壁（２１）を一方のドア（２）面で支持させたことを特徴とする（請求項１）。
【０００７】
なお、カッコ内の記号は図面に示し後述する発明の実施の形態の対応要素又は対応事項を示す。
【０００８】
本発明は、車両用観音開きドアを構成する左右いずれか一方のドアの他方のドアとの見切り部側の上側コーナー部又は／および下側コーナー部に取り付けられた自動車用ウェザーストリップであり、取付基部と取付基部に側壁を介して一体成形されたシール壁からなるものであり、シール壁は、ドア閉時には背面部がボディパネルに弾接するとともに、前面部が他方のドアの見切り部側に取り付けられたシール部に弾接して見切り部をシールするものであるので、一方のドアが先閉め用のドアであり、他方のドアが後閉め用のドアである。
そして、取付基部とシール壁との間に見切り部側から凹部を設け、凹部を形成する奥壁を、取付基部とシール壁とを連設し、ドア面に略垂直方向に形成した壁とし、奥壁と一方のドア側の取付基部との接続を一方のドアの見切り部側端縁よりもドア内側に位置させて奥壁を一方のドア面で支持させたので、先閉め用の一方のドアの閉時には、奥壁が一方のドア面の支持により安定し、従来例で示したように、シール壁がボディパネルから浮くことはない。それどころか、シール壁の背面部はボディパネルに一層密着するとともに、シール壁の前面部も後閉めされる他方のドアに取り付けられたシール部に安定して密着するのでシール機能が向上する。
【０００９】
また、取付基部とシール壁との間に見切り部側から凹部を設けたことにより、上側コーナー部又は／および下側コーナー部において、側壁から見切り部側とは逆側には中空部の領域が減少するので、型成形時に使用する中芯が短くなり中芯抜き取りが迅速になるので作業性が向上する。
【００１０】
【発明の実施の形態】
図１及び図２を参照して、本発明の実施形態に係る自動車用ウェザーストリップについて説明する。図１は本実施形態に係る右ドア２に取り付けられるウェザーストリップ４の上側コーナー部４Ｂの拡大斜視図、図２はそのＡ−Ａ線断面図である。なお、従来例と同一部分には同一符号を記しその説明を省略した。
【００１１】
本実施形態に係る自動車用ウェザーストリップ４は、従来例で示した自動車用ウェザーストリップ４と同様に、車両用観音開きドアを構成する右ドア２の左ドア１との見切り部側の上側コーナー部４Ｂに取り付けられた略Ｌ字状の取付基部１１と、取付基部１１に側壁１３を介して一体成形されたヒレ状のシール壁１２とからなり、シール壁１２は右ドア２の面に対して略垂直方向に薄肉状になっている。側壁１３は取付基部１１に嵌め込まれた右ドア２の見切り部側を仕切るよう右ドア面に略垂直方向に平行に延び、シール壁１２の側面が側壁１３のボディパネルＢ側に一体成形されている。すなわち、側壁１３とシール壁１２とは略直角に交わっている。そして、ドア閉時にはシール壁１２の背面部１２ａがボディパネルＢに弾接するとともに、前面部１２ｂが左ドア１の見切り部側に取り付けられたウェザーストリップ３の中空シール部に弾接して見切り部をシールするようになっている。
【００１２】
そして、取付基部１１とシール壁１２との間に見切り部側から凹部２０を設け、凹部２０を形成する奥壁２１を取付基部１１とシール壁１２とを連設する側壁２２とし、その側壁２２と右ドア２側の取付基部１１との接続位置Ｑを右ドア２の見切り部側端縁２ａよりもドア内側に位置させて側壁２２を右ドア面で支持させたものである。すなわち、側壁１３に凹部２０を設けることによって側壁１３の部位を奥壁２１の部位までその位置を変更させ、右ドア面に垂直な側壁２２を右ドア２の面で支持させたものである。
【００１３】
これにより、先閉め用の右ドア２の閉時には、図２に示すように、側壁１３が右ドア面の支持により安定するので、シール壁１２がボディパネルＢから浮くことはなくシール壁１２の背面部１２ａはボディパネルＢに一層密着するとともに、シール壁１２の前面部１２ｂも後閉めされる左ドア３に取り付けられたウェザーストリップ３の中空シール部に安定して密着する。
また、取付基部１１とシール壁１２との間に見切り部側から凹部２０を設けたことにより、上側コーナー部４Ｂには側壁２２を境界にして見切り部側とは逆側に中空部の領域が減少するので、型成形時に使用する中芯が短くなり中芯抜き取り時の作業性も向上する。
【００１４】
なお、本実施形態例では、上側コーナー部４Ｂの構成を示したが、下側コーナー部４Ａも同様に見切り部側から凹部が設けられて取付基部とシール壁とを連設する側壁とされ、その側壁が右ドア２で支持されている。その詳細については省略する。また、本実施形態例では右ドア２を先閉め，左ドア１を後閉めにしたが、これを逆にして左ドア１にウェザーストリップ４を、右ドア２にウェザーストリップ３をそれぞれ取り付けて上述の構成のようにしてもよい。
【００１５】
【発明の効果】
以上のとおり本発明によれば、取付基部とシール壁との間に見切り部側から凹部を設け、凹部を形成する奥壁を、取付基部とシール壁とを連設し、ドア面に略垂直方向に形成した壁とし、奥壁と一方のドア側の取付基部との接続を一方のドアの見切り部側端縁よりもドア内側に位置させて奥壁を一方のドア面で支持させたので、先閉め用の一方のドアの閉時には、奥壁が一方のドア面の支持により安定し、従来例で示したように、シール壁がボディパネルから浮くことはない。よって、シール機能の低下が防止され、水漏れ等の弊害が軽減される。
それどころか、シール壁の背面部はボディパネルに一層密着するとともに、シール壁の前面部も後閉めされる他方のドアに取り付けられたシール部に安定して密着するのでシール機能は更に向上する。また、外観上見栄えもよい。
【００１６】
また、取付基部とシール壁との間に見切り部側から凹部を設けたことにより、上側コーナー部又は／および下側コーナー部において、側壁から見切り部側とは逆側には中空部の領域が減少するので、型成形時に使用する中芯が短くなり中芯抜き取りが迅速になるので作業性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施形態に係る右ドア２に取り付けられるウェザーストリップ４の上側コーナー部４Ｂの拡大斜視図を示す。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】観音開きドア１，２を有する車両を示す外観斜視図である。
【図４】観音開きドア１，２に取り付けられるウェザーストリップ３，４及びドリップウェザーストリップ９を示す正面図である。
【図５】従来例に係る右ドア２に取り付けられるウェザーストリップ４の上側コーナー部４Ｂの拡大斜視図を示す。
【図６】図５のＢ−Ｂ線断面図である。
【符号の説明】
１          左ドア
２          右ドア
２ａ        見切り部側端縁部
３          ウェザーストリップ
３Ａ，３Ｂ，３Ｃ    コーナー部
４          ウェザーストリップ
４Ａ        下側コーナー部
４Ｂ        上側コーナー部
４Ｃ        コーナー部
５，６      ガラス窓
７          取っ手
９          ドリップウェザーストリップ
１１          取付基部
１２          シール壁
１２ａ        背面部
１２ｂ        前面部
１３          側壁
２０          凹部
２１          奥壁
２２          側壁
Ｂ          ボディパネル
Ｐ          接続位置
Ｑ          接続位置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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