(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エアバッグが、膨張用ガスを流入させる膨張部と、膨張用ガスを流入させない非膨張部と、を備えて構成され、
ボディ側の隙間の生じた部位の近傍に前記エアバッグの一部が配置されて、前記エアバッグが折り畳まれかつ折り崩れ防止用の破断可能なテープ材を巻き付けられて車両に搭載される構成の頭部保護エアバッグ装置であって、
前記隙間が、折り畳んで車両に搭載された前記エアバッグの上方におけるアシストグリップ用の板金からなる取付ブラケットとボディとの間に配設され、
前記エアバッグが、前記非膨張部と一体的に形成されて、前記エアバッグの展開膨張を可能として前記隙間側を覆うように、車両に搭載された際の前記隙間近傍となる展開膨張完了時の前記エアバッグの上縁側に配設されたかみ込み防止片を、備え、
前記かみ込み防止片が、折り畳まれた前記エアバッグの上方から車内側にかけてくるみ、かつ、前記テープ材が、前記かみ込み防止片とともに前記エアバッグに巻き付けられて、前記エアバッグが車両に搭載されていることを特徴とする頭部保護エアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に搭載される頭部保護エアバッグ装置に関し、特に、展開膨張途中のエアバッグがかみ込まれる虞れのある隙間を配設させた部位の近傍に、エアバッグが折り畳まれて搭載される構成の頭部保護エアバッグ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術とその課題】
従来、この種の頭部保護エアバッグ装置では、特開平１０−１３８８５８号公報等に記載されているように、エアバッグが、フロントピラー部からセンターピラー部を越える後方側まで延びるように、車内側の開口における上縁側周縁のルーフサイドレール部に折り畳まれて、車両に搭載されていた。
【０００３】
しかし、車内側のルーフサイドレール部には、アシストグリップが配設される場合があり、その場合に、アシストグリップ用取付ブラケットとボディとの間に隙間が生じているような時には、かみ込み防止対策を何ら講じないと、展開膨張途中のエアバッグがその隙間にかみ込まれて、円滑なエアバッグの展開が阻害されてしまう。
【０００４】
そのため、従来は、その隙間の近傍のボディ側に、隙間を遮蔽するかみ込み防止用の布材等の部材を固定しており、頭部保護エアバッグ装置の車両搭載作業に、余分な作業が必要となっていた。
【０００５】
本発明は、上記の課題を解決するものであり、展開膨張途中のエアバッグがかみ込まれる虞れのある隙間がボディ側の搭載部位に生じていても、車両への搭載作業工数や搭載部品点数を増加させることなく、円滑に車両に搭載できて、エアバッグのかみ込みを防止できる頭部保護エアバッグ装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る頭部保護エアバッグ装置は、エアバッグが、膨張用ガスを流入させる膨張部と、膨張用ガスを流入させない非膨張部と、を備えて構成され、
ボディ側の隙間の生じた部位の近傍に前記エアバッグの一部が配置されて、前記エアバッグが折り畳まれかつ折り崩れ防止用の破断可能なテープ材を巻き付けられて車両に搭載される構成の頭部保護エアバッグ装置であって、
前記隙間が、折り畳んで車両に搭載された前記エアバッグの上方におけるアシストグリップ用の板金からなる取付ブラケットとボディとの間に配設され、
前記エアバッグが、前記非膨張部と一体的に形成されて、前記エアバッグの展開膨張を可能として前記隙間側を覆うように、車両に搭載された際の前記隙間近傍となる展開膨張完了時の前記エアバッグの上縁側に配設されたかみ込み防止片を、備え、
前記かみ込み防止片が、折り畳まれた前記エアバッグの上方から車内側にかけてくるみ、かつ、前記テープ材が、前記かみ込み防止片とともに前記エアバッグに巻き付けられて、前記エアバッグが車両に搭載されていることを特徴とする。
【０００８】
【発明の効果】
本発明に係る頭部保護エアバッグ装置のエアバッグでは、かみ込み防止片が、エアバッグの展開膨張を可能として隙間側を覆うように、折り畳まれたエアバッグの一部をくるんでいるため、膨張部に膨張用ガスが流入されてエアバッグが展開膨張する際、かみ込み防止片が、隙間を塞いだ状態で、折り畳まれたエアバッグが展開膨張することとなり、隙間へのかみ込みを防止されて、エアバッグは、円滑に展開膨張することとなる。
【０００９】
そして、かみ込み防止片は、エアバッグの非膨張部と一体的に形成されているため、エアバッグの折り畳み時に、円滑に所定部位をくるむことができ、また、エアバッグの折り畳み終了後における折り崩れ防止用の破断可能なテープ材の巻き付け時に、同時に、かみ込み防止片も、テープ材で巻き付けて、そのエアバッグをくるんだ状態を維持させることができることから、エアバッグの折り畳み作業時に、手間をかけることもなく、容易に、かみ込み防止片でエアバッグの一部をくるむことができる。さらに、エアバッグと別部材としたかみ込み防止用の部材をボディに取り付ける訳ではなく、かみ込み防止片をエアバッグと一体的に車両に搭載することができることから、エアバッグを含めたエアバッグ装置の車両への搭載作業工数を増加させることもない。
【００１０】
さらにまた、かみ込み防止片は、エアバッグの非膨張部で構成されており、ボディ側の隙間の周縁部材と干渉しても、膨張用ガスの漏れを生じさせることもなく、さらに、膨張部の保護も可能となる。
【００１１】
したがって、本発明の頭部保護エアバッグ装置では、展開膨張途中のエアバッグがかみ込まれる虞れのある隙間がボディ側の搭載部位に生じていても、車両への搭載作業工数や搭載部品点数を増加させることなく、円滑に車両に搭載できて、エアバッグのかみ込みを防止できる。また、車両搭載前におけるエアバッグの折り畳み作業工数の増加も抑えることができる。
【００１２】
そして、隙間が、折り畳んで搭載されたエアバッグの上方におけるアシストグリップ用取付ブラケットとボディとの間に配設される場合には、かみ込み防止片は、展開膨張完了時のエアバッグの上縁側に配設させて、折り畳まれたエアバッグの上方から車内側にかけて、エアバッグをくるむ構成とすれば、かみ込み防止片自体が、隙間側に最も接近したエアバッグの上縁側に配置されており、エアバッグの展開膨張時、かみ込み防止片が隙間を塞いだ状態で、かみ込み防止片より下方の膨張部へ円滑に膨張用ガスが流入されて、エアバッグは、かみ込み防止片に案内されるように、円滑に下方側へ展開膨張することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明すると、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍは、図１に示すように、エアバッグ１５を、車内側のドアや窓部の開口Ｗの上縁側周縁におけるフロントピラー部ＦＰ、ルーフサイドレール部ＲＲ、及び、リヤピラー部ＲＰにわたって、折り畳んで、車両Ｖに搭載させて構成されている。この頭部保護エアバッグ装置Ｍは、エアバッグ１５の他、インフレーター３７、取付ブラケット３２・３３・３４・３８、及び、エアバッグカバー１３、を備えて構成されている。
【００１４】
インフレーター３７は、図１に示すように、折り畳まれたエアバッグ１５に膨張用ガスを供給するシリンダタイプとしており、エアバッグ１５の後述するガス流入部１７が外装されることとなる。
【００１５】
取付ブラケット３８は、板金製として、エアバッグ１５のガス流入部１７を外装させたインフレーター３７を、ガス流入部１７ごと外周側から挟持し、２本の取付ボルト３９を利用して、リヤピラー部ＲＰの車内側におけるボディ１側の板金製のインナパネル２に取り付けることとなる。
【００１６】
取付ブラケット３２は、図１・４に示すように、板金製として、エアバッグ１５における後述する前部側の２つの取付部１６（図５参照）を挟持するもので、それぞれ、車内側Ｉの内プレート３２ａと車外側Ｏの外プレート３２ｂとを備えて構成され、それらの内・外プレート３２ａ・３２ｂには、各取付部１６の取付孔１６ａに対応する取付孔３２ｃが貫通されている。そして、取付ボルト３５を、取付孔１６ａ・３２ｃに挿通させて、インナパネル２の取付孔２ａ周縁に固着されたナット２ｂに螺合させることにより、各取付部１６がインナパネル２に取り付けられることとなる。
【００１７】
取付ブラケット３３は、図１・３に示すように、板金製として、エアバッグ１５における前後方向の中間部位のセンターピラー部ＣＰに配設される二つの取付部１６（図５参照）を挟持するもので、取付ブラケット３２の内プレート３２ａと同様な車内側Ｉに配置される二つの内プレート３３ａを備えるとともに、二つの内プレート３３ａの車外側Ｏに配置される一つの外プレート３３ｂを備えて構成されている。外プレート３３ｂは、折り畳まれたエアバッグ１５の車外側と下面側とを支持して、エアバッグ１５の展開膨張時にセンターピラー部ＣＰのガーニッシュ７における車外側Ｏに侵入しないように、断面を略Ｌ字状として、センターピラー部ＣＰの上方の全域に配置されるように、前後方向に長く延びて配設されている。また、内・外プレート３３ａ・３３ｂには、各取付部１６の取付孔１６ａに対応する位置に、取付ボルト３５を挿通させる取付孔３３ｃが貫通されている。
【００１８】
取付ブラケット３４は、図１に示すように、板金製として、エアバッグ１５の後部側の二つの取付部１６（図５参照）を挟持するものであり、取付ブラケット３３と同様に、車内側Ｉに配置される二つの内プレート３４ａと、二つの内プレート３４ａの車外側Ｏに配置される一つの外プレート３４ｂと、を備えて構成されている。この外プレート３４ｂも、折り畳まれたエアバッグ１５の車外側と下面側とを支持して、エアバッグ１５の展開膨張時にリヤピラー部ＲＰのガーニッシュ６における車外側Ｏに侵入しないように、断面を略Ｌ字状としている。また、内・外プレート３４ａ・３４ｂには、各取付部１６の取付孔１６ａに対応する位置に、取付ボルト３５を挿通させる取付孔（図符号省略）が貫通されている。
【００１９】
エアバッグカバー１３は、図１〜４に示すように、フロントピラー部ＦＰに配置されるピラーガーニッシュ４とルーフサイドレール部ＲＲに配置されるルーフヘッドライニング５とのそれぞれの下縁側から構成され、さらに、エアバッグカバー１３の下縁側には、エアバッグ１５の展開膨張時、下端を車内側Ｉに開かせる扉部１３ａが配設されている。
【００２０】
フロントピラーガーニッシュ４は、合成樹脂製として、フロントピラー部ＦＰの車内側におけるボディ１のインナパネル２に取付固定され、下縁側に、エアバッグ１５の展開膨張時、エアバッグ１５を突出可能に、車内側Ｉに開く扉部１３ａを配設させている。
【００２１】
ルーフヘッドライニング５は、図２〜４に示すように、合成樹脂製として、ルーフサイドレール部ＲＲの車内側Ｉにおけるボディ１のインナパネル２に取付固定され、下縁側に、展開膨張時のエアバッグ１５を突出可能に、車内側に開く扉部１３ａを配設させている。
【００２２】
そして、ルーフヘッドライニング５の後部下縁側には、図１・２に示すように、アシストグリップ９が配設されている。アシストグリップ９は、把持部９ａと、把持部９ａの前後両端に配置された取付部９ｂと、を備えて構成されている。アシストグリップ９は、図２に示すように、ポリプロピレン等の硬質合成樹脂製の芯材９ｃと芯材９ｃの表面側を覆うポリ塩化ビニル等の表皮９ｅとの二層構造としており、各取付部９ｂの芯材９ｃに、取付孔９ｄが設けられている。そして、アシストグリップ９は、各取付孔９ｄを挿通して、取付ブラケット１０に設けられた取付孔１０ｂの車外側Ｏの周縁に固着されたナット１０ｃに螺合する取付ボルト１１によって、ボディ１側に固定されている。なお、図２に示す符号９ｆの部材は、取付ボルト１１の頭部を隠すように、各取付部９ｂに係着されるキャップである。
【００２３】
取付ブラケット１０は、板金から形成され、前後方向の長さ寸法をアシストグリップ９の前後方向の長さ寸法と略等しい長さ寸法として、ボディ１のインナパネル２に固着されている。そして、取付ブラケット１０の下端１０ａ側は、車外側Ｏに屈曲されて、ボディ１のインナパネル２との間に、隙間Ｈ１を形成している。この隙間Ｈ１は、折り畳まれて車両Ｖに搭載されたエアバッグ１５の上方に開口されて、取付ブラケット１０の前後方向の全域に生じており、展開膨張時のエアバッグ１５がかみ込まれる虞れを生じさせている。
【００２４】
エアバッグ１５は、図１・５に示すように、インフレーター３７からの膨張用ガスを流入させて、折り畳み状態から展開して、開口Ｗを覆う本体部１８と、インフレーター３７からの膨張用ガスを本体部１８に導くガス流入部１７と、本体部１８の上縁１５ａ側に設けられる複数の取付部１６と、を備えて構成されている。
【００２５】
ガス流入部１７は、本体部１８から後方へ突出するとともに、本体部１８の後述する後席用膨張部２１の流入口２１ａ付近まで延びて、後述する連通膨張部２２の後端と連通するように配設されている。そして、ガス流入部１７のエアバッグ本体部１８から後方へ突出する部位は、インフレーター３７に外装されることとなる。
【００２６】
取付部１６は、本体部１８の上縁１５ａ側における後述する周縁部２５や板状部２８から上方へ突出するように、複数配置されて、インナパネル２に取り付けるための取付ブラケット３２・３３・３４が固着されることとなる。各取付部１６には、取付ボルト３５を挿通させる取付孔１６ａが開口されている。
【００２７】
本体部１８は、ガス流入部１７に連通して、膨張用ガスを流入させて車内側壁部１９ａ（図８参照）と車外側壁部１９ｂとを離すように膨張する膨張部１９と、膨張用ガスを流入させない非膨張部２４と、を備えて構成されている。
【００２８】
なお、本体部１８は、取付部１６・ガス流入部１７とともに、ポリアミド糸やポリエステル糸等を使用して、一体的に袋織りされて形成されている。また、袋織りして織成した後には、適宜、耐熱性を高めるとともに膨張用ガスの漏れを防止するように、シリコン等を塗布したコーティング層を設けて、エアバッグ１５を製造している。ちなみに、コーティング層は、織成後には、内周面側にコーティング剤を塗布できないことから、外周面側に形成する。
【００２９】
そして、膨張部１９は、車両Ｖの前席側の側方位置に配置可能な前席用膨張部２０と、後席側の側方位置に配置可能な後席用膨張部２１と、ガス流入部１７に連通するとともに、前・後席用膨張部２０・２１の上部相互を連通する連通膨張部２２と、から構成されている。
【００３０】
非膨張部２４は、車内側壁部１９ａと車外側壁部１９ｂとを結合させたように構成されており、実施形態の場合、周縁部２５、厚さ規制部２６・２７、板状部２８、かみ込み防止片２９、及び、案内片３０、から構成されている。周縁部２５は、膨張部１９とガス流入部１７との周縁を囲むように配設されており、ガス流入部１７と後席用膨張部２１とを区画するように、後縁側から前方に延びる区画部２５ａも備えている。
【００３１】
板状部２８は、本体部１８の前部側の三角板状部２８ａと、前・後席用膨張部２０・２１の間における連通膨張部２２の下方の長方形板状部２８ｂと、から構成されている。板状部２８は、ガス流入部１７から本体部１８の前部にかけての本体部１８の全体形状を確保するとともに、膨張部１９の容積を小さくして、膨張完了までの時間を短くするために設定されている。
【００３２】
厚さ規制部２６は、前席用膨張部２０の領域内で、上下方向に延びるような略Ｔ字形状若しくは略逆Ｊ字形状に形成されて、周縁部２５から離れて車両Ｖの前後方向に並設されている。厚さ規制部２７は、後席用膨張部２１の領域内に延びるような略Ｉ字形状として、周縁部２５の区画部２５ａから下方へ延びて、車両Ｖの前後方向に並設されている。これらの厚さ規制部２６・２７は、膨張部１９が膨張用ガスを流入させて膨張した際、前・後席用膨張部２０・２１の肉厚を略均等にするために、配設され、また、ガス流入部１７付近から本体部１８の前部にかけて、張力を発揮させて、本体部１８が、車外側Ｏへの押圧力を受けても、車外側Ｏへ移動させない役目も果たしている。
【００３３】
かみ込み防止片２９は、エアバッグ１５の車両Ｖへの搭載時に、取付ブラケット下端１０ａとインナパネル２との間の隙間Ｈ１の配置位置に対応するエアバッグ上縁１５ａ側の位置に配置されて、周縁部２５から上方に延びるように形成されている。かみ込み防止片２９は、その外形形状を、隙間Ｈ１より前後方向の長さ寸法を大きくし、かつ、折り畳まれたエアバッグ本体部１８の上面１８ａ（図２・６のＢ・Ｃ参照）から車内側の面１８ｂをくるんで下面１８ｃまで覆えるような長方形形状に、設定されている。
【００３４】
なお、かみ込み防止片２９は、エアバッグ本体部１８の展開膨張を支障なく可能とするために、先端部２９ｂがかみ込み防止片２９自体に重ならないように、本体部１８を一周分未満でくるむようにすることが望ましい。
【００３５】
案内片３０は、エアバッグ１５の車両Ｖへの搭載時に、センターピラー部ＣＰの配置位置に対応するエアバッグ上縁１５ａ側の位置に配置されて、周縁部２５から上方に延びるように形成されている。案内片３０の外形形状は、前後方向の長さ寸法を取付ブラケット３３の内プレート３３ａ・３３ａ間に配置可能な寸法として、かつ、折り畳まれたエアバッグ本体部１８の車外側の面１８ｄから下面１８ｃを経た車内側面１８ｂをくるんで上面１８ａまで覆えるような長方形形状に、設定されている。この案内片３０は、エアバッグ本体部１８の展開膨張時に、ルーフヘッドライニング５の扉部１３ａを円滑に押し開くとともに、取付ブラケット３３の外プレート３３ｂの車内側端部３３ｄとセンターピラーガーニッシュ上端７ａとの間の隙間Ｈ２を塞いで、エアバッグ本体部１８が、ガーニッシュ７の車外側Ｏに侵入せずに、車内側Ｉで円滑に展開膨張できるように、案内する役目を果たすこととなる。
【００３６】
なお、この案内片３０も、エアバッグ本体部１８の展開膨張を支障なく可能とするために、先端部３０ａが案内片３０自体に重ならないように、本体部１８を一周分未満でくるむようにすることが望ましい。
【００３７】
また、周縁部２５・厚さ規制部２６・２７は、板状部２８・かみ込み防止片２９・案内片３０に比べて、密に織成され、板状部２８・かみ込み防止片２９・案内片３０は、膨張部１９との境界部位でなく、膨張用ガスの漏れ対策を考慮しなくとも良いことから、粗く織成されている。
【００３８】
また、エアバッグ本体部１８に関して、ガス流入部１７に流入される膨張用ガスＧは、主流ＧＭが、連通膨張部２２内を前方に流れ、さらに、前席用膨張部２０の上部を前方側に流れることとなり、そして、主流ＧＭから分岐する分岐流Ｇ１・Ｇ２・Ｇ３・Ｇ４が、周縁部２５と各厚さ規制部２６との間から、それぞれ、下方に流れて、前席用膨張部２０を膨張させ、分岐流Ｇ５が、周縁部２５と区画部２５ａとの間の流入口２１ａから下方に流れて、後席用膨張部２１を膨張させることとなる。
【００３９】
このエアバッグ１５の車両への搭載について説明すると、袋織りして織成し、さらに、所定形状に裁断して取付孔１６ａ等を設け、さらに、適宜、コーティング層を設けた後、まず、所定の折り機でエアバッグ本体部１８を折り畳む。この折り畳み状態は、実施形態の場合、図５の二点鎖線や図６のＡ・Ｂに示すように、順次、山折りと谷折りとの折目Ｃを入れて、エアバッグ下縁１５ｂ側をエアバッグ上縁１５ａに接近させるような蛇腹折りとしている。
【００４０】
本体部１８を折り畳んだ後には、かみ込み防止片２９は、図２・６のＢ・Ｃに示すように、上面１８ａから車内側面１８ｂ・下面１８ｃにかけて本体部１８をくるむように、本体部１８に巻き付け、同様に、案内片３０は、図３に示すように、車外側面１８ｄから下面１８ｃ・車内側面１８ｂ・上面１８ａにかけて本体部１８をくるむように、本体部１８に巻き付けておき、ついで、折り崩れ防止用の破断可能なテープ材３１により、かみ込み防止片２９・案内片３０の部位を含めて、本体部１８をくるむ。
【００４１】
そして、インフレーター３７・取付ブラケット３２・３３・３４・３８をエアバッグ１５に取り付けて、エアバッグ組立体を形成する。なお、取付ブラケット３３・３４の部位には、エアバッグ１５と各取付ブラケット３３・３４とが分離しないように、破断可能なテープ材３１Ａ（図１参照）をさらに巻いておく。
【００４２】
そして、各取付ブラケット３２・３３・３４・３８をインナパネル２の所定位置に配置させ、各取付孔１６ａ等を挿通させてボルト３５・３９止めし、各取付ブラケット３２・３３・３４・３８をインナパネル２に固定して、エアバッグ組立体をボディ１に取り付ける。ついで、フロントピラーガーニッシュ４やルーフヘッドライニング５をボディ１に取り付け、さらに、リヤピラーガーニッシュ６・センターピラーガーニッシュ７・アシストグリップ９等をボディ１に取り付ければ、頭部保護エアバッグ装置Ｍが車両Ｖに搭載されることとなる。
【００４３】
エアバッグ装置Ｍの車両への搭載後、インフレーター３７が作動されれば、インフレーター３７からの膨張用ガスＧが、ガス流入部１７から膨張部１９の連通膨張部２２側に流れ、分岐流Ｇ１・Ｇ２・Ｇ３・Ｇ４・Ｇ５に分岐され、各分岐流Ｇ１・Ｇ２・Ｇ３・Ｇ４・Ｇ５が前席用膨張部２０と後席用膨張部２１とに流れて、エアバッグ１５の膨張部１９が、折りを解消させつつ、膨張し始める。そして、エアバッグ１５は、くるんでおいたテープ材３１・３１Ａを破断させ、さらに、フロントピラーガーニッシュ４やルーフヘッドライニング５の扉部１３ａを押し開いて、図１〜４の二点鎖線で示すように、開口Ｗを覆うように、大きく膨張することとなる。
【００４４】
この時、アシストグリップ９の配置部位では、かみ込み防止片２９が、エアバッグ本体部１８の展開膨張を阻害せずに隙間Ｈ１側を覆うように、折り畳まれたエアバッグ本体部１８の一部をくるんでいるため、膨張部１９に膨張用ガスＧが流入されてエアバッグ本体部１８が展開膨張する際、かみ込み防止片２９が、図７に示すように、元部２９ａ側をインナパネル２に当接させ、先端部２９ｂ側を取付ブラケット下端１０ａから扉部１３ａの車外側Ｏの上部付近に当接させて、隙間Ｈ１を塞ぐ状態となることから、本体部１８の隙間Ｈ１へのかみ込みを防止して、エアバッグ本体部１８は、円滑に展開膨張することとなる。
【００４５】
そして、かみ込み防止片２９は、エアバッグ１５の非膨張部２４と一体的に形成されているため、エアバッグ本体部１８の折り畳み時に、円滑に所定部位をくるむことができ、また、エアバッグ本体部１８の折り畳み終了後における折り崩れ防止用の破断可能なテープ材３１の巻き付け時に、同時に、かみ込み防止片２９の前後方向の両端付近も、テープ材３１で巻き付けて、そのエアバッグ本体部１８をくるんだ状態を維持させることができる。そのため、エアバッグ１５の折り畳み作業時に、手間をかけることもなく、容易に、かみ込み防止片２９でエアバッグ１５の一部をくるむことができる。さらに、エアバッグ１５と別部材としたかみ込み防止用の部材をボディ１に取り付ける訳ではなく、かみ込み防止片２９をエアバッグ１５と一体的に車両Ｖに搭載することができることから、エアバッグ１５を含めたエアバッグ装置Ｍの車両Ｖへの搭載作業工数を増加させることもない。
【００４６】
さらにまた、かみ込み防止片２９は、エアバッグ１５の非膨張部２４で構成されており、ボディ１側の隙間Ｈ１の周縁部材１０ａと干渉しても、膨張用ガスＧの漏れを生じさせることもなく、さらに、膨張部１９（連通膨張部２２）の保護も可能となる。
【００４７】
したがって、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍでは、展開膨張途中のエアバッグ１５がかみ込まれる虞れのある隙間Ｈ１がボディ１側の搭載部位に生じていても、車両Ｖへの搭載作業工数や搭載部品点数を増加させることなく、円滑に車両Ｖに搭載できて、エアバッグ１５のかみ込みを防止できる。また、車両搭載前におけるエアバッグ１５の折り畳み作業工数の増加も抑えることができる。
【００４８】
さらに、実施形態のエアバッグ１５では、折り畳んで搭載されたエアバッグ１５の上方におけるアシストグリップ用取付ブラケット１０とボディ１のインナパネル２との間に配設された隙間Ｈ１に対応させて、かみ込み防止片２９が、展開膨張完了時のエアバッグ１５の上縁１５ａ側に配設されて、折り畳まれたエアバッグ１５の上面１８ａから車内側面１８ｂを覆うように、エアバッグ１５をくるんでいる。そのため、かみ込み防止片２９自体が、隙間Ｈ１側に最も接近したエアバッグ１５の上縁１５ａ側に配置されており、エアバッグ１５の展開膨張時、かみ込み防止片２９が隙間Ｈ１を塞いだ状態で、かみ込み防止片２９より下方の膨張部１９（連通膨張部２２）へ円滑に膨張用ガスＧＭが流入されて、エアバッグ１５は、かみ込み防止片２９に案内されるように、円滑に下方側へ展開膨張することができる。
【００４９】
なお、実施形態では、かみ込み防止片２９でエアバッグ本体部１８をくるむ際、本体部１８の上面１８ａから車内側面１８ｂを経て下面１８ｃまで覆うようにしたが、エアバッグ本体部１８の展開膨張時に、かみ込み防止片２９が隙間Ｈ１を支障なく塞ぐことができれば、本体部１８の上面１８ａだけ、あるいは、上面１８ａから車内側面１８ｂにかけてだけ、かみ込み防止片２９によって本体部１８をくるむように構成しても良い。
【００５０】
さらにまた、実施形態のエアバッグ１５では、膨張部１９（前席用膨張部２０）の上方のエアバッグ上縁１５ａ側に、かみ込み防止片２９と同様に、非膨張部２４と一体的な案内片３０が配設され、その案内片３０によって、エアバッグ本体部１８が、車外側の面１８ｄから下面１８ｃ・車内側面１８ｂ・上面１８ａをくるまれている。そのため、エアバッグ本体部１８の展開膨張時、図３の二点鎖線に示すように、案内片３０の先端部３０ａ側が車内側Ｉに開いてルーフヘッドライニング５の扉部１３ａを円滑に押し開くとともに、取付ブラケット３３の外プレート３３ｂの車内側端部３３ｄとセンターピラーガーニッシュ上端７ａとの間の隙間Ｈ２を案内片３０が塞いで、エアバッグ本体部１８が、ガーニッシュ７の車外側Ｏに侵入せずに、開いた案内片３０の上面３０ｂ側をすべるように案内されて、車内側Ｉで円滑に展開膨張できることとなる。
【００５１】
なお、このような案内片３０は、リヤピラー部ＲＰにおけるリヤピラーガーニッシュ６の上端６ａと対応する位置に、配設させても良い。
【００５２】
また、この案内片３０も、エアバッグ本体部１８をくるむ際、本体部１８の車外側面１８ｄから下面１８ｃ・車内側面１８ｂ・上面１８ａまで覆うようにしたが、エアバッグ本体部１８の展開膨張時に、案内片３０が隙間Ｈ２を円滑に塞ぐことができれば、本体部１８の上面１８ａ側まで延設させなくとも、車内側面１８ｂの途中部位まで案内片３０によって本体部１８をくるむように構成しても良い。
【００５３】
さらに、実施形態では、かみ込み防止片２９を、アシストグリップ用取付ブラケット１０とインナパネル２との間の隙間Ｈ１に対応させて、配設した場合を示したが、展開膨張途中のエアバッグがかみ込む虞れのある隙間が、ボディ１側に生じている場合には、その隙間に対応させて、かみ込み防止片２９を設ければよい。
【００５４】
そして、かみ込み防止片２９と案内片３０とは、実施形態では、エアバッグの袋織り時に、非膨張部２１と一体的に織成した場合を示したが、別途、縫合・溶着・接着等を利用し、布材等をエアバッグ本体部１８に結合させて、非膨張部と一体的なかみ込み防止片や案内片を形成しても良い。
【００５５】
また、実施形態のエアバッグ１５では、袋織りによって製造したものを示したが、縫製、接着剤を使用する接着、高周波ウェルダ等を使用する溶着等を利用して、エアバッグを製造しても良く、その場合に、予め、エアバッグ素材に一体的にかみ込み防止片や案内片を設けたり、あるいは、エアバッグ製造後に、別途、かみ込み防止片等をエアバッグに結合させても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る一実施形態の頭部保護エアバッグ装置の使用態様を車内側から見た概略正面部である。
【図２】図１のII−II部位の概略拡大縦断面図である。
【図３】図１のIII−III部位の概略拡大縦断面図である。
【図４】図１のIV−IV部位の概略拡大断面図である。
【図５】同実施形態のエアバッグを平らに展開した状態を示す正面図である。
【図６】同実施形態のかみ込み防止片の巻き付け状態を説明する図である。
【図７】同実施形態のエアバッグ展開膨張時におけるかみ込み防止片の作動態様を示す断面図である。
【図８】同実施形態のエアバッグの膨張完了時の状態を示す部分断面図であり、図５のVIII−VIII部位に対応する。
【符号の説明】
１…ボディ、
２…インナパネル、
９…アシストグリップ、
１０…（アシストグリップ用）取付ブラケット、
１５…エアバッグ、
１５ａ…上縁、
１９…膨張部、
２４…非膨張部、
２９…かみ込み防止片、
Ｈ１…隙間、
Ｍ…頭部保護エアバッグ装置、
Ｖ…車両。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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