(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料を噴射する噴口を備えた本体，燃料チャンバを形成するように前記本体の外側に設けられたケース，前記ケースに形成された燃料供給口と燃料排出口を通じて前記燃料チャンバと連通するコモンレール，前記燃料チャンバから供給される燃料を増圧し且つ前記本体内に形成された増圧室，前記増圧室から前記噴口へ燃料を供給する前記本体に形成された燃料通路，前記本体に形成された中空穴内で摺動可能に保持され且つ燃料圧によって前記噴口を開放するニードル弁，前記噴口を閉鎖する方向に前記ニードル弁をばね力で付勢するリターンスプリング，前記増圧室の燃料を増圧する増圧ピストン，前記増圧ピストンの端部に高圧作動圧を付与するため高圧作動オイルが供給される圧力室，及び前記圧力室に前記高圧作動オイルの供給を制御する制御弁を具備し，前記増圧ピストンは，前記増圧室の一部を形成する小径部，前記圧力室の一部を形成する大径部，及び前記本体の別の中空穴に前記大径部の全周辺から垂下して延びて摺動面を形成するガイドリング部から成り，前記小径部の外側で前記本体の前記別の中空穴で形成される前記増圧ピストンの背面側の中空部には，前記増圧ピストンを前記圧力室側へ付勢するリターンスプリングが配置されていることから成る内燃機関の燃料噴射装置において，
前記本体と前記ケースには前記増圧ピストンの背面側の前記中空部に連通する通孔が形成されており，前記通孔を通じて前記中空部が大気開放されており，
前記増圧ピストンの前記小径部が摺動する前記本体の更に別の中空穴には，前記増圧室が前記中空部への燃料の漏洩を防止するシール部材が配置されており，且つ前記増圧ピストンの前記大径部及び前記ガイドリング部が摺動する前記本体の前記別の中空穴には，前記圧力室が前記中空部への高圧作動流体の漏洩を防止するシール部材が配置されていることを特徴とする内燃機関の燃料噴射装置。
【請求項２】
前記増圧室と前記燃料チャンバとを連通する燃料通路には前記増圧室の高圧燃料が前記燃料チャンバに逆流するのを防止するため逆止弁が配置されていることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の燃料噴射装置。
【請求項３】
前記燃料チャンバへの燃料供給は，各気筒間に延びる燃料供給通路を通じて行われることを特徴とする請求項１又は２に記載の内燃機関の燃料噴射装置。
【請求項４】
前記制御弁は，エンジンの作動条件に応答して前記圧力室への高圧オイルの供給を制御するソレノイド弁から構成されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかの１項に記載の内燃機関の燃料噴射装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は，燃料圧を増圧する増圧室を有する内燃機関の燃料噴射装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来，多気筒エンジンの燃料噴射装置には，電子回路によって噴射量，噴射時期等の制御を行う燃料噴射方式（電子制御燃料噴射システム），噴射ポンプから共通の通路を経て各燃焼室に燃料を分配する共同噴射方式（コモンレール噴射システム），噴射ポンプから共通の通路及び蓄圧室を経て各燃焼室に燃料を分配する蓄圧式噴射方式（アキュムレータ噴射システム）等があり，これらの方式の燃料噴射装置自体には，噴射ポンプからの燃料を一旦溜めておくための蓄圧室は設けられていないので，各燃料噴射装置への燃料の供給は共通の通路であるコモンレール即ち蓄圧室を通じて行われている。
【０００３】
従来，エンジン用電気制御油圧作動型燃料噴射装置として，例えば，特開平６−２９４３６２号公報に開示されたものがある。該燃料噴射装置は，エンジンの燃料噴射行程において油圧作動の噴射器の燃料流量特性を可変的に制御することにより，エンジンの燃料ノイズやエミッションを減少させことである。
【０００４】
ところで，上記燃料噴射装置は，図３に示すように，中空穴と噴口１３を形成した本体，及び本体の外側に燃料チャンバ２０を形成するように隙間を形成して配置され且つ燃料チャンバ２０の一端が嵌合面と他端が当接面１４でシールされたケース６から構成されている。本体は，噴口１３を形成したノズル本体２，燃料を増圧する増圧室７を備えている燃料供給本体５，作動オイルが供給される圧力室８を備えているインジェクタ本体４，及びソレノイド弁１６を作動するソレノイド本体３から構成されている。ケース６は，その一端をノズル本体２に当接面１４で係止し，他端をインジェクタ本体４に嵌合させて固定され，ノズル本体２とインジェクタ本体４の間の燃料供給本体５を燃料チャンバ２０を形成するように取り囲んで，燃料チャンバ２０が外部に対して密封されている。
【０００５】
この内燃機関の燃料噴射装置は，燃料チャンバ２０から供給された燃料を増圧する燃料供給本体５内に形成された増圧室７，増圧室７から噴口１３へと燃料を供給する燃料供給本体５，スペーサ本体２１及びノズル本体２に形成された燃料通路２２，ノズル本体２の中空穴内で摺動可能に保持されて燃料圧によって噴口１３を開放するニードル弁２３，増圧室７の燃料を増圧する増圧ピストン９，増圧ピストン９の端部に高圧を付与する高圧作動流体が供給される圧力室８，及び圧力室８に高圧作動オイルの供給を制御する制御弁を構成するソレノイド弁１６を有している。また，増圧ピストン９は，増圧室７の一部を下端面で形成するプランジャである小径部２４，及び圧力室８の一部を上端面で形成する圧力室８のシリンダ室を往復動するピストンである大径部２５から構成されている。
【０００６】
更に，噴口１３を閉鎖する方向にニードル弁２３にばね力を付勢するリターンスプリング１８は，スペーサ本体２１に形成された中空孔２９に配置されている。増圧ピストン９の大径部２５の端面と燃料供給本体５との端面との間でインジェクタ本体４に形成された中空穴２６で形成される中空部３０には，増圧ピストン９を圧力室８側へ付勢するリターンスプリング１７が配置されている。インジェクタ本体４には，作動オイルをカットする側にソレノイド弁１６を付勢するリターンスプリング１９が配置されている。また，内燃機関の燃料噴射装置は，増圧ピストン９が配置されている中空部３０は，通路２８を通じて燃料チャンバ２０に連通しており，中空部３０には燃料チャンバ２０内の燃料圧と同等の状態である。
【０００７】
ところで，内燃機関の燃料噴射装置への燃料供給システムとして，図２に示すものが知られている。該内燃機関の燃料噴射装置では，エンジンの各気筒に燃料噴射装置１がそれぞれ設けられている。燃料噴射装置１には，燃料供給のための共通の通路，コモンレール５１が設けられている。コモンレール５１には，燃料ポンプ５３の駆動によって燃料タンク５２の燃料が燃料フィルタ５４を通じて供給される。コモンレール５１は各燃料噴射装置１に連通し，燃料回収通路５５を通じて燃料タンク５２に回収される。即ち，燃料噴射装置１は，その燃料供給口１１と燃料排出口１２とが所定圧の燃料が常に供給されているコモンレール５１に配置されているものである。また，燃料噴射装置１の噴口の開閉は，ソレノイド１０の制御によって行われる。
【０００８】
燃料噴射装置１は，燃料噴射装置１への燃料圧の増圧のために，高圧の作動流体即ち作動オイルを圧力室へ供給するように構成されている。燃料噴射装置１は，高圧オイルマニホルド５６にそれぞれ連結されている。高圧オイルマニホルド５６には，オイル溜まり５７からのオイルがオイルポンプ５８の作動によってオイル供給路６１を通じて供給されるものであり，オイル供給路６１の途中にはオイルクーラ５９やオイルフィルタ６０が設けられている。また，オイル供給路６１は，オイルギャラリー６２に通じる潤滑系通路６７と燃料噴射装置１の圧力室に供給される作動オイル系通路６６に分岐している。作動オイル系通路６６には，高圧オイルポンプ６３が設けられ，高圧オイルポンプ６３から高圧オイルマニホルド５６へのオイルの供給は流量制御弁６４を介してコントロールされている。コントローラ５０は，流量制御弁６４の制御と燃料噴射装置１のソレノイド１０の制御を行うように構成されている。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
ところで，図３に示した内燃機関の燃料噴射装置は，コントローラ５０（図２）からの指令でソレノイド１０が付勢されると，アーマチャ３２が吸着され，アーマチャ３２に固定されているソレノイド弁１６がリターンスプリング１９のばね力に抗してリフトする。ソレノイド弁１６がリフトすると，ポート３３が開口し，高圧作動オイルが高圧オイルマニホルド５６からインジェクタ本体４に形成された供給路３１と通路３４を通じて圧力室８に供給される。圧力室８に高圧作動オイルが供給されると，増圧ピストン９の大径部２５の上面に作動圧を付勢する。一方，燃料は，ケース６に形成された供給口１１から燃料チャンバ２０に供給され，次いで，燃料チャンバ２０からオリフィス３５を通じて増圧室７に供給されている。
【００１０】
増圧ピストン９が作動オイルで下降すると，オリフィス３５が閉鎖し，増圧室７内の燃料が増圧される。増圧室７の燃料が増圧されると，その燃料圧はリターンスプリング１８のばね力に抗してニードル弁２３をリフトさせる。ソレノイド１０の付勢が解放すると，リターンスプリング１９のばね力でソレノイド弁１６が下降し，ソレノイド弁１６に設けたドレン溝３９及びドレン通路３８を通じて圧力室８の高圧作動オイルは排出される。圧力室８の高圧作動オイルは排出されると，増圧ピストン９がリターンスプリング１７のばね力で元に復帰し，増圧室７は燃料チャンバ２０と同等の圧力になり，ニードル弁２３にかかる燃料圧を低下し，リターンスプリング１８のばね力でニードル弁２３は噴口１３を閉鎖する。
【００１１】
しかしながら，内燃機関の燃料噴射装置は，増圧ピストン９が配置されている中空部３０は，通路２８を通じて燃料チャンバ２０に連通し，中空部３０には燃料チャンバ２０内の燃料圧と同等の状態である。そのため，圧力室８内の高圧作動オイルのオイル圧で増圧ピストン９を押し下げるとしても，そのオイル圧は中空部３０の燃料を通路２８を通じて燃料チャンバ２０に排出する必要があるので，バルブタイミングの応答性を極めて悪化させることになる。即ち，増圧ピストン９が作動オイル圧によって下降し，増圧室７を増圧してニードル弁２３をリフトさせ，噴口１３より燃料を噴射しているが，増圧ピストン９が下降する際，リターンスプリング１７が収容されている中空部３０内の燃料を通路２８を通じて燃料チャンバ２０側へ排出しなければ，増圧ピストン９は下降することができない。この時，燃料を通路２８を通じて燃料チャンバ２０へ放出する際に，通路２８の抵抗，或いは燃料チャンバ２０の燃料圧より大きな力を必要とし，増圧ピストン９の上下移動の挙動時間が延びてしまうという状態が起こり，結果的に，噴射期間即ちインジェクションジュレーションが延びてしまい，高圧噴射系としてのメリットがなくなってしまう。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
この発明の目的は，上記の課題を解決することであり，コモンレールに蓄圧された燃料を増圧室で増圧して燃料噴射する増圧タイプの燃料噴射装置において，圧力室の高圧作動流体圧で作動する増圧ピストンを復帰させるリターンスプリングが配置された中空部を大気解放し，増圧ピストンの上下動の挙動を切れ良く短縮してニードル弁の開閉タイミングの応答性を向上させた内燃機関の燃料噴射装置を提供することである。
【００１３】
この発明は，燃料を噴射する噴口を備えた本体，燃料チャンバを形成するように前記本体の外側に設けられたケース，前記ケースに形成された燃料供給口と燃料排出口を通じて前記燃料チャンバと連通するコモンレール，前記燃料チャンバから供給される燃料を増圧し且つ前記本体内に形成された増圧室，前記増圧室から前記噴口へ燃料を供給する前記本体に形成された燃料通路，前記本体に形成された中空穴内で摺動可能に保持され且つ燃料圧によって前記噴口を開放するニードル弁，前記噴口を閉鎖する方向に前記ニードル弁をばね力で付勢するリターンスプリング，前記増圧室の燃料を増圧する増圧ピストン，前記増圧ピストンの端部に高圧作動圧を付与するため高圧作動オイルが供給される圧力室，及び前記圧力室に前記高圧作動オイルの供給を制御する制御弁を具備し，前記増圧ピストンは，前記増圧室の一部を形成する小径部，前記圧力室の一部を形成する大径部，及び前記本体の別の中空穴に前記大径部の全周辺から垂下して延びて摺動面を形成するガイドリング部から成り，前記小径部の外側で前記本体の前記別の中空穴で形成される前記増圧ピストンの背面側の中空部には，前記増圧ピストンを前記圧力室側へ付勢するリターンスプリングが配置されていることから成る内燃機関の燃料噴射装置において，
前記本体と前記ケースには前記増圧ピストンの背面側の前記中空部に連通する通孔が形成されており，前記通孔を通じて前記中空部が大気開放されており，
前記増圧ピストンの前記小径部が摺動する前記本体の更に別の中空穴には，前記増圧室が前記中空部への燃料の漏洩を防止するシール部材が配置されており，且つ前記増圧ピストンの前記大径部及び前記ガイドリング部が摺動する前記本体の前記別の中空穴には，前記圧力室が前記中空部への高圧作動流体の漏洩を防止するシール部材が配置されていることを特徴とする内燃機関の燃料噴射装置に関する。
【００１４】
更に，この内燃機関の燃料噴射装置において，前記増圧室と前記燃料チャンバとを連通する燃料通路には逆止弁が配置されている。また，前記燃料チャンバへの燃料供給は，各気筒間に延びる燃料供給通路を通じて行われるものである。更に，前記制御弁は，エンジンの作動条件に応答して前記圧力室への高圧オイルの供給を制御するソレノイド弁から構成されている。
【００１５】
この内燃機関の燃料噴射装置は，上記のように，増圧ピストンを復帰させるリターンスプリングを配置した中空部を大気解放したので，増圧ピストンが下降する時は中空部内の空気を通孔を通じて排出するのみであり，増圧ピストンに抵抗を与えることなく，増圧ピストンの下降する挙動が短縮され，高圧作動オイル圧に対する応答性が向上し，ニードル弁の噴射期間を短縮でき，燃料の噴口からの後だれがなく，スモークの発生を低減でき，熱効率を向上させる。しかも，前記中空部を大気開放しているが，上記のようにシール部材がそれぞれ配置されているので，増圧室内の高圧燃料が中空部へ漏洩せず，また，圧力室内の高圧作動オイルが中空部へ漏洩することがない。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下，図面を参照して，この発明による内燃機関の燃料噴射装置の実施例を説明する。図１はこの発明による内燃機関の燃料噴射装置の一実施例を示す断面図である。図１に示すこの発明による内燃機関の燃料噴射装置は，図３の従来例と比較して，増圧ピストンの背面側の中空部の構成が異なる以外は，同一の構成及び機能を有するので，同一の部品に対しては同一の符号を付す。
【００１７】
この内燃機関の燃料噴射装置は，図２に示す燃料供給システムに組み込んで適用されるものであり，エンジンの各気筒に配置されている。この実施例では，図１を参照して１つの燃料噴射装置１について説明する。燃料噴射装置１は，燃料供給システムにおけるコモンレール５１に燃料供給口１１と燃料排出口１２とが開口し，コモンレール５１の所定圧の燃料が常に供給されている状態である。燃料噴射装置１は，本体を構成する中空穴を備えたノズル本体２，中空穴２９を備えたスペーサ本体２１，燃料を増圧する増圧室７を備えている燃料供給本体５，高圧作動オイルが供給される圧力室８を備えているインジェクタ本体４，及びリーク通路であるドレン通路３８を備えたソレノイド弁１６を作動するソレノイド本体３から構成されている。
【００１８】
本体を構成するノズル本体２，スペーサ本体２１，燃料供給本体５及びインジェクタ本体４にわたってその外側には，ケース６が隙間を形成して嵌合され，燃料チャンバ２０が形成されている。燃料チャンバ２０の一端は，ノズル本体２の段部にケース６の端面を当接させた当接面１４でシールされ，また，燃料チャンバ２０の他端はインジェクタ本体４の環状溝に嵌合したシール部材１５でシールされている。燃料供給本体５に形成された中空穴４２には増圧ピストン９が挿入され，中空穴４２の端部には，燃料チャンバ２０から燃料通路３７を通じて供給された燃料を増圧する増圧室７が形成されている。燃料通路３７には，増圧室７の高圧燃料が燃料チャンバ２０に逆流するのを防止するため逆止弁３６が組み込まれている。また，燃料供給本体５に形成された燃料通路２２，スペーサ本体２１に形成された燃料通路２２及びノズル本体２に形成された燃料通路２２を通じて，増圧室７内の燃料が噴口１３へと供給される。ニードル弁１３は，ノズル本体２の中空穴４６内で摺動可能に保持されて燃料圧によって噴口２３を開放する。図示していないが，ノズル本体２とニードル弁２３との間には燃料通路が形成され，ニードル弁１３の先端のテーパ面４５に高圧燃料圧がかかることによってニードル弁１３はリフトする。
【００１９】
また，スペーサ本体２１の中空孔２９には，噴口１３を閉鎖する方向にばね力で付勢するリターンスプリング１８が設置されている。リターンスプリング１８の一端はニードル弁２３の上端に当接され，リターンスプリング１８の他端は燃料供給本体５に当接されている。インジェクタ本体４に形成された圧力室８は，高圧オイルマニホルド５６からの高圧作動オイルが供給され，増圧ピストン９の上面に高圧作動オイル圧を与えて増圧ピストン９を下降させ，増圧室７内の燃料を高圧にするものである。また，圧力室８に高圧作動オイルを供給するため，ソレノイド１０の付勢によってリフトしてインジェクタ本体４に形成されたオイル供給路３１のポート３３を開放する。ポート３３が開放すると，高圧オイルマニホルド５６からの高圧作動オイルは，ポート３３及びオイル通路３４を通じて圧力室８に供給される。
【００２０】
この内燃機関の燃料噴射装置は，上記の構成において，増圧ピストン９を圧力室８側へ付勢するリターンスプリング１７が配置されたインジェクタ本体４の中空穴２６によって形成された中空部３０が形成され，特に，インジェクタ本体４とケース６にわたって中空部３０を大気開放する通孔４０を形成したことである。増圧ピストン９は，増圧室７の一部を形成する小径部２４，圧力室８の一部を形成する大径部２５及び大径部２５の全周辺から垂下するインジェクタ本体４の中空穴２６に対する摺動面を形成するガイドリング部４１から構成されている。ガイドリング部４１は，増圧ピストン９の上下動を安定させる機能を有している。また，増圧室７内の高圧燃料が，中空部３０へ漏洩しないように，増圧ピストン９の小径部２４が摺動する燃料供給本体５の中空穴４２の壁面に形成された環状溝にはＯリング等のシール部材４３が配置されている。更に，増圧ピストン９の大径部２５及びガイドリング部４１が摺動するインジェクタ本体４に形成された中空穴２６には，圧力室８内の高圧作動オイルが中空部３０へ漏洩しないように，インジェクタ本体４の中空穴２６に形成された環状溝にシール部材４４が配置されている。
【００２１】
この内燃機関の燃料噴射装置は，上記のように構成され，次のように作動する。この内燃機関の燃料噴射装置は，エンジンの作動条件に応答してコントローラ５０によって制御弁を構成するソレノイド弁が作動される。コントローラ５０には，図２に示すように，エンジンの作動状況として，回転センサー６８で検出されたエンジン回転数，負荷センサー６９で検出されたアクセル開度及び位置センサー７０で検出されたクランク角が入力されている。また，コントローラ５０には，高圧オイルマニホルド５６に設置した圧力センサー７１で検出された高圧オイルマニホルド５６の作動オイル圧が入力される。コントローラ５０は，上記各検出値に応じて，ソレノイド１０への作動タイミング，高圧オイルマニホルド５６の作動オイル圧を適正値に維持するため流量制御弁６４を制御する。コントローラ５０の指令でソレノイド１０が付勢されると，アーマチャ３２が吸着され，ソレノイド弁１６がリフトする。ソレノイド弁１６がリフトすると，ポート３３が開放され，高圧オイルマニホルド５６からの高圧作動オイルがオイル供給通路３１から通路３４を通じて圧力室８に供給される。
【００２２】
圧力室８に高圧作動オイルが供給されると，高圧作動オイル圧が増圧ピストン９に付与され，増圧ピストン９を下降させる。この時，増圧ピストン９の背面側の中空部３０は通孔４０を通じて大気開放されているので，増圧ピストン９の下降に何ら抵抗を与えることなく，増圧ピストン９をスムースに下降させる。増圧ピストン９が下降すると，増圧ピストン９の小径部材２４の端面が増圧室７の燃料を加圧し，増圧室７を高圧燃料にする。この時，逆止弁３６が燃料通路３７に設けてあるので，増圧室７の高圧燃料が燃料チャンバ２０に逆流することが防止される。増圧室７の高圧燃料は燃料通路２２を通じてニードル弁２３の先端のテーパ面４５に作用し，ニードル弁２３はリターンスプリング１８のばね力に抗してリフトし，高圧燃料が噴口１３から噴射される。
【００２３】
コントローラ５０からの指令でソレノイド１０の付勢が開放されると，リターンスプリング１９によってソレノイド弁１６がポート３３を閉鎖すると共に，ソレノイド弁１６の外周面に形成された環状溝即ちドレン溝３９が圧力室８に連通され，圧力室の高圧作動オイルがドレン通路３８を通じて排出され，圧力室８は大気開放状態になる。圧力室８から高圧作動オイルが排出されると，増圧ピストン９はリターンスプリング１７のばね力で元に復帰するが，この時，増圧ピストン９の背面側の中空部３０は大気開放されているので，通孔４０を通じて中空部３０内に空気がスムースに流入する。即ち，増圧ピストン９の背面側の中空部３０が負圧になることがないので，増圧ピストン９の上昇を阻止する力は全く働かない。増圧ピストン９が上昇すると，増圧室７内の燃料圧は燃料チャンバ２０の燃料圧と同等になり，ニードル弁２３に付勢する燃料圧も低下する。従って，ニードル弁２３はリターンスプリング１８のばね力で下降され，ニードル弁２３は噴口１３を閉鎖し，燃料噴射期間の一行程が終了する。
【００２４】
【発明の効果】
この発明による内燃機関の燃料噴射装置は，上記のように，増圧ピストンの背面側の中空穴で形成される中空部が大気開放されて燃料が存在しないので，増圧ピストンの上下動に対する抵抗が無くなり，増圧ピストンのスムースな上下動が可能になる。即ち，この内燃機関の燃料噴射装置は，圧力室に高圧作動オイルが供給されると，増圧ピストンは中空部の空気を通孔を通じて排出して下降し，空気の排出には何らの抵抗もなく，また，圧力室の高圧作動オイルがドレン通路を通じて排出されると，増圧ピストンはリターンスプリングのばね力で元の位置まで上昇し，中空部には通孔を通じて空気が流入され，中空部が負圧になることがなく，増圧ピストンの上昇移動の抵抗を生み出すことがない。また，インジェクタ本体の中空部のシールは，圧力室に対しては増圧ピストンの大径部の外周面に配置されたシール部材で確実にシールができ，また，増圧室に対しては増圧ピストンの小径部の外周面に配置されたシール部材で確実にシールができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明による内燃機関の燃料噴射装置の一実施例を示す断面図である。
【図２】  内燃機関の燃料噴射装置の燃料供給システムを示す概略説明図である。
【図３】  従来の内燃機関の燃料噴射装置を示す断面図である。
【符号の説明】
１    燃料噴射装置
２    ノズル本体
３    ソレノイド本体
４    インジェクタ本体
５    燃料供給本体
６    ケース
７    増圧室
８    圧力室
９    増圧ピストン
１０  ソレノイド
１１  燃料供給口
１２  燃料排出口
１３  噴口
１５，４３，４４  シール部材
１６  ソレノイド弁
１７，１８，１９  リターンスプリング
２０  燃料チャンバ
２１  スペーサ本体
２２  燃料通路
２３  ニードル弁
２４  小径部（プランジャ）
２５  大径部（ピストン）
２６  中空穴
３０  中空部
３４  通路
３６  逆止弁
３７  燃料通路
３８  ドレン通路
４０  通孔
４１  ガイドリング部
４２  中空穴
５０  コントローラ
５１  コモンレール
【図１】
0003783266.tif 000002
【図２】
0003783266.tif 000003
【図３】
0003783266.tif 000004