(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の計測量に応じて回転軸を駆動する第１の駆動装置と、
第２の計測量に応じて回転軸を駆動する第２の駆動装置と、
前記第１の駆動装置の回転軸に挿入固定される第１の指針と、
前記第２の駆動装置の回転軸に挿入固定される第２の指針と、
前記第１，第２の指針の背後に配置される目盛板とを備え、
前記目盛板は前記第１の指針に対応する板面よりも前記第２の指針に対応する板面が観察者に対して奥まった位置に配置されることにより前記観察者に対して前後差を有し、
前記第１，第２の指針は前記目盛板の各板面に沿って延びる指示部と前記各回転軸側に延びると共に前記各回転軸を挿入する孔部が設けられたボス部とを有し、これらボス部の前記孔部に前記各回転軸を挿入することにより、前記目盛板の前記前後差に応じて前記第１の指針よりも前記第２の指針が観察者に対して奥まった位置に配置され、
前記第１，第２の駆動装置は前記回転軸を含む全体の高さ寸法が同じに設定され、
前記第１の指針における前記孔部の前記回転軸に対する挿入量よりも前記第２の指針における前記孔部の前記回転軸に対する挿入量が大きいことを特徴とするメータ装置。
【請求項２】
前記第１，第２の駆動装置が単一の基準部材に搭載されることを特徴とする請求項１記載のメータ装置。
【請求項３】
前記基準部材が硬質の回路基板からなることを特徴とする請求項２記載のメータ装置。
【請求項４】
前記第１の駆動装置と前記第２の駆動装置とは前記基準部材への搭載状態において、前記各回転軸の先端位置が同じであることを特徴とする請求項２記載のメータ装置。
【請求項５】
前記ボス部が前記指示部と一体に形成されるか、または前記指示部を前記回転軸に連結する挿入部材に設けられることを特徴とする請求項１記載のメータ装置。
【請求項６】
前記孔部が前記回転軸に圧入される径小部と前記回転軸よりも径大な径大部とからなり、前記径小部の軸方向長さ寸法が前記第１，第２の指針において等しいことを特徴とする請求項５記載のメータ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動車やオートバイに搭載されるメータ装置に関し、特に複数種の計器をまとめてユニット化してなるメータ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
それぞれが異なる計測量に応じて作動する複数の計器、例えば車速を表示する速度計、エンジン回転数を表示する回転計、残燃料を表示する燃料計、エンジン冷却水の温度を表示する水温計からなる複数種の計器をユニット化した、いわゆるコンビネーションメータが知られている。
【０００３】
各計器は、各々が異なる計測量に応じて回転軸を駆動する駆動装置と、この駆動装置の回転軸に連結された指針と、この指針の背後に位置する目盛板とを主な構成要素とし、各計測量に応じて目盛板に施した指標部と、計測量に応じて目盛板上を回動する指針との対比により計測量が読みとれるようになっている。
【０００４】
このような複数種の計器をユニット化するにあたっては、駆動装置、指針、目盛板でなる各計器をその種類毎にサブユニット化し、これらサブユニットをハウジング等を通じて一体化する構造が古くから用いられてきたが、かかる構造では、計器を種類毎にサブユニット化する工程が必要となり、組み付け性、生産性に難があることから、最近では例えば特開平１１−２８７６７３号公報に示されるように、単一の回路基板からなる基準部材上に複数種の駆動装置を搭載し、これに指針や目盛板を装着して一体化する構造が採用されるようになってきた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、この種のコンビネーションメータにあっては、計器の種類に応じて観察者に対する目盛板の板面位置が前後差（段差）を有するタイプのものがあり、かかるタイプのコンビネーションメータに前記のごとく基準部材を通じた一体化構成を採用する場合、指針位置を目盛板の板面位置に対応させる必要があるため、目盛板の前後差に応じて高さ寸法の異なる駆動装置を用意しければならず、コスト上昇の原因となっていた。
【０００６】
本発明はこれらの点に鑑みてなされたもので、その主な目的は、目盛板の板面位置が前後差を有する構造であっても駆動装置の高さ寸法を変更する必要がなく、コストダウンを達成することが可能なメータ装置を提供せんとするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前記目的を達成するため、第１の計測量に応じて回転軸を駆動する第１の駆動装置と、第２の計測量に応じて回転軸を駆動する第２の駆動装置と、前記第１の駆動装置の回転軸に挿入固定される第１の指針と、前記第２の駆動装置の回転軸に挿入固定される第２の指針と、前記第１，第２の指針の背後に配置される目盛板とを備え、前記目盛板は前記第１の指針に対応する板面よりも前記第２の指針に対応する板面が観察者に対して奥まった位置に配置されることにより前記観察者に対して前後差を有し、前記第１，第２の指針は前記目盛板の各板面に沿って延びる指示部と前記各回転軸側に延びると共に前記各回転軸を挿入する孔部が設けられたボス部とを有し、これらボス部の前記孔部に前記各回転軸を挿入することにより、前記目盛板の前記前後差に応じて前記第１の指針よりも前記第２の指針が観察者に対して奥まった位置に配置され、前記第１，第２の駆動装置は前記回転軸を含む全体の高さ寸法が同じに設定され、前記第１の指針における前記孔部の前記回転軸に対する挿入量よりも前記第２の指針における前記孔部の前記回転軸に対する挿入量が大きいことを特徴とする。
【０００８】
また本発明は、前記第１，第２の駆動装置が単一の基準部材に搭載されることを特徴とする。
【０００９】
また本発明は、前記基準部材が硬質の回路基板からなることを特徴とする。
【００１０】
また本発明は、前記第１の駆動装置と前記第２の駆動装置とは前記基準部材への搭載状態において、前記各回転軸の先端位置が同じであることを特徴とする。
【００１１】
また本発明は、前記ボス部が前記指示部と一体に形成されるか、または前記指示部を前記回転軸に連結する挿入部材に設けられることを特徴とする。
【００１３】
また本発明は、前記孔部が前記回転軸に圧入される径小部と前記回転軸よりも径大な径大部とからなり、前記径小部の軸方向長さ寸法が前記第１，第２の指針において等しいことを特徴とする。
【００１４】
【発明の実施の形態】
本発明によるメータ装置は、第１の計測量、例えば車速に応じて回転軸を駆動する第１の駆動装置と、第２の計測量、例えばエンジン回転数に応じて回転軸を駆動する第２の駆動装置と、第１の駆動装置の回転軸に挿入固定される第１の指針と、第２の駆動装置の回転軸に挿入固定される第２の指針と、第１，第２の指針の背後に配置される目盛板とを少なくとも備えており、目盛板は第１の指針に対応する板面よりも第２の指針に対応する板面が観察者に対して奥まった位置に配置され、第１の指針の回転軸に対する挿入量をＬ１、第２の指針の回転軸に対する挿入量をＬ２としたとき、「Ｌ１＜Ｌ２」となるよう設定したものである。このように目盛板板面の前後差に応じた第１の指針の高さと第２の指針の高さを各指針の挿入量を異ならせて調整することで、目盛板の板面位置が前後差を有する構造であっても、駆動装置の高さ寸法を変更する必要がなく、駆動装置の共通化を図ることができ、コストダウンを達成することができる。
【００１５】
なお目盛板板面の前後差に応じて指針の挿入量を異ならせる計器は、２つの計器のみに限定されるものではなく、適用される計器の数や目盛板の前後差に応じて適宜選択が可能であり、全ての計器について指針の挿入量を異ならせてもよいし、一部（少なくとも２つ）の計器のみについて指針の挿入量を異ならせてもよい。また目盛板は段差を介して板面が前後差を有する一枚目盛板を用いてもよいし、異なる一対の目盛板を、前後差を持たせて配置してもよい。
【００１６】
また本発明は、第１，第２の駆動装置が単一の基準部材に搭載される構成に有利であり、基準部材としては各駆動装置自体の位置を定めることが可能な任意の部材を用いることができる。例えば硬質の回路基板が好適であり、この際、各駆動装置は回路基板の前方に搭載してもよいし、回路基板の後方に搭載し回転軸を回路基板に貫通させてもよい。
【００１７】
また第１，第２の指針を回転軸に挿入固定するにあたっては、指針側に孔部を設け、この孔部を回転軸に挿入することにより指針を固定することができる。この際、目盛板の板面に沿って延びる指針の指示部に回転軸に沿って延びるボス部を形成し、このボス部に孔部を形成してもよいし、指針を指示部とこの指示部を回転軸に連結する挿入部材とで構成し、挿入部材に回転軸に沿って延びるボス部を形成し、このボス部に孔部を設けてもよい。特に挿入部材を使用することにより、従来の指針を流用することが可能となり、更なるコスト低減に効果的である。
【００１８】
また孔部は回転軸に圧入される径小部と回転軸よりも径大な径大部とから形成し、径小部の軸方向長さ寸法を第１，第２の指針において等しく設定すると、指針の取り付け強度を各計器において略一定に保つことができる。
【００１９】
【実施例】
添付図面は何れも本発明によるメータ装置を車載用コンビネーションメータに適用した場合を示すもので、以下、添付図面に基づいて実施例を説明する。
【００２０】
図１から図３は本発明の第１実施例を示し、図１はコンビネーションメータの前方側を示す正面図、図２は図１のＡ−Ａ線に沿った断面図、図３は速度計と回転計の要部を一部省略して示す要部断面図である。
【００２１】
図１において、本実施例によるコンビネーションメータは、速度計ＳＰと、回転計ＴＡと、燃料計ＦＵと、水温計ＴＭとから構成されている。
【００２２】
これら各種計器ＳＰ，ＴＡ，ＦＵ，ＴＭは、図２に詳しく示すように、交差コイル式またはステッピングモータ式の駆動装置１〜４と、これら駆動装置１〜４の回転軸１１，２１，３１，４１の先端側に挿入固定される指針１２，２２，３２，４２と、これら指針１２，２２，３２，４２の背後に配置される目盛板５１，５２，５３とから構成されている。
【００２３】
駆動装置１〜４は各種計器ＳＰ，ＴＡ，ＦＵ，ＴＭにおいて、構造的に等しい共通の駆動装置が用いられており、速度計ＳＰに使用される駆動装置（第１の駆動装置）１は、車速に、回転計ＴＡに使用される駆動装置（第２の駆動装置）２はエンジン回転数に、燃料計ＦＵに使用される駆動装置３は、燃料タンク内の残燃料に、水温計ＴＭに使用される駆動装置４はエンジン冷却水温度に、それぞれ応じて回転軸１１，２１，３１，４１を駆動できるよう構成され、駆動装置１の回転軸１１には指針（第１の指針）１２が、駆動装置２の回転軸２１には指針（第２の指針）２２が、駆動装置３の回転軸３１には指針３２が、駆動装置４の回転軸４２には指針４２がそれぞれ挿入固定されている。
【００２４】
目盛板５１，５２，５３は、それぞれが透明体からなる基材の表面に、遮光性印刷層からなる地色部Ｂ（図１参照）と、着色透光性印刷層からなり各指針１２，２２，３２，４２の指示対象となる目盛、文字、マーク等の表示部Ｍ（図１参照）とが形成され、表示部Ｍは地色部Ｂを除いた部位に設けられている。
【００２５】
これら目盛板５１，５２，５３のうち、速度計ＳＰ及び回転計ＴＡを構成する目盛板５１は、段差部５１０を介して連続し、駆動装置１並びに駆動装置２の前方を覆う単一の目盛板からなり、速度計ＳＰ側の板面５１１が観察者に対して近い前方側に、回転計ＴＡ側の板面５１２が観察者に対して遠く後方に奥まって視認されるように前後差を有して配置されている。また燃料計ＦＵ及び水温計ＴＭを構成する目盛板５２，５３は、それぞれが別々の目盛板からなり、目盛板５１よりも奥まった互いに等しい位置に配置されている。
【００２６】
そして駆動装置１〜４のそれぞれは、例えば単一のガラスエポキシ基板からなる硬質の回路基板（基準部材）ＰＣ上に直接、適宜間隔を空けて搭載され、回路基板ＰＣ上に形成された図示しない回路パターンに直接電気接続されている。また目盛板５１，５２，５３のそれぞれは、回路基板ＰＣの周縁を取り囲むと共に回路基板ＰＣと部分的に接触し、コンビネーションメータの骨格を形成する中ケース６によって回路基板ＰＣ上に支持されている。
【００２７】
なお回路基板ＰＣの所定箇所には、光源７が複数個配置され、また目盛板５１，５２，５３の背後には駆動装置１〜４に対応する数ぶんの導光体８が配置され、これら導光体８により光源７からの光を導いて、目盛板５１，５２，５３及び後に詳述する指針１２，２２，３２，４２を照明できるように構成されている。
【００２８】
このように回路基板ＰＣ並びに中ケース６を通じて一体化された各種計器ＳＰ，ＴＡ，ＦＵ，ＴＭの前方側は、不要領域を隠蔽すると共に必要領域を露出する見返しフレーム９によって覆われ、さらに見返しフレーム９の前方側は透明カバーＣ１にて覆われ、また回路基板ＰＣの背後は閉塞カバーＣ２にて覆われる。
【００２９】
次に指針１２，２２を代表例として、指針１２，２２，３２，４２の詳細構造について説明する。
図３において、指針１２，２２は、光透過性合成樹脂からなり目盛板５１の板面５１１，５１２に沿って延びる指示部１２１，２２１と、この指示部１２１の回転中心部を覆う略カップ型の遮光性合成樹脂からなる指針キャップ１２２，２２２と、指示部１２１，２２１を回転軸１１，２１に連結する遮光性合成樹脂からなる挿入部材１２３，２２３とで構成されている。
【００３０】
指示部１２１，２２１は、その回転中心部に導光体８によって導かれた光を先端側に反射する反射面を有する。
【００３１】
挿入部材１２３，２２３は、同一部品が使用され、指示部１２１，２２１を搭載する台座部１２４，２２４と、この台座部１２４，２２４から回転軸１１，２１側に延びるボス部１２５，２２５とを有し、ボス部１２５，２２５には、回転軸１１，１２を挿入するための孔部１２６，２２６が設けられ、台座部１２４，２２４には、指示部１２１，２２１に対応した採光用の貫通孔１２７，２２７が設けられている。なおこれら指針１２，２２の挿入部材１２３，２２３と、ここでは図示されない指針３２，４２の挿入部材とは、本実施例の場合、異なる部品が使用されているが、全ての挿入部材を同一部品にて構成することもできる。
【００３２】
孔部１２６，２２６は、回転軸１１，２１の入口側に位置して回転軸１１，２１の先端側を圧入状態となるよう挿入可能な径小部１２８，２２８と、回転軸１１，２１よりも大径の径大部１２９，２２９とからなり、回転軸１１の先端は径小部１２８と径大部１２９の境界に留まっているのに対し、回転軸２１の先端は径大部２２９の略中間に達している。これにより観察者に対し近い側の板面５１１に対応する指針１２と、観察者に対し遠い側の板面５１２に位置する指針２２とでは、組み付け状態において、挿入部１２６，２２６と回転軸１１，２１との位置関係が異なっており、
各回転軸１１，２１の先端を結ぶ線をＬｎ１
各ボス部１２５，２２５の駆動装置１，２側端部を各々Ｌｎ２，Ｌｎ３
各ボス部１２５，２２５の径小部１２８，２２８の径大部１２９，２２９側端部を各々Ｌｎ４（＝Ｌｎ１），Ｌｎ５（＝Ｌｎ２）
Ｌｎ１からＬｎ２までの寸法（指針１２の回転軸１１に対する挿入量）をＬ１
Ｌｎ１からＬｎ３までの寸法（指針２２の回転軸２１に対する挿入量）をＬ２
Ｌｎ２からＬｎ４までの寸法（指針１２の圧入量）をＬ３
Ｌｎ３からＬｎ５までの寸法（指針２２の圧入量）をＬ４としたとき、
各寸法Ｌ１〜Ｌ４は、
Ｌ１＜Ｌ２
Ｌ３＝Ｌ４
に設定され、これにより駆動装置１，２の回転軸１１，２１を含む全体の高さ寸法（各回転軸１１，２１の先端＝Ｌｎ１から駆動装置１，２の底面までの寸法）は同じで、指針１２，２２の高さ寸法が異なるようになっている。なおここで駆動装置１，２の高さ寸法並びに各指針１２，２２の圧入量（Ｌ３，Ｌ４）が等しいとは、部品レベルあるいは組み付け状態での誤差や公差を考慮したものである。
【００３３】
また指針１２の回転軸１１に対する挿入量（Ｌ１）と指針２２の回転軸２１に対する挿入量（Ｌ２）を異ならせるにあたっては、各指針１２，２２の回転軸１１，２１への挿入固定時（組み付け時）において、目盛板５１の各板面部５１１，５１２を基準として各指針１２，２２の挿入量Ｌ１，Ｌ２を決定するようになっている。すなわち、本実施例では指針１２の挿入量と指針２２の挿入量の差（Ｌ２−Ｌ１）が目盛板５１の板面５１１と５１２の前後差となるように設定されている。
【００３４】
以上のように、本実施例によれば、車速に応じて回転軸１１を駆動する駆動装置（第１の駆動装置）１と、エンジン回転数に応じて回転軸２１を駆動する駆動装置（第２の駆動装置）２と、駆動装置１の回転軸１１に挿入固定される指針（第１の指針）１２と、駆動装置２の回転軸２１に挿入固定される指針（第２の指針）２２と、指針１２，２２の背後に配置される目盛板５１とを備えており、目盛板５１は指針１２に対応する板面５１１よりも指針２２に対応する板面５１２が観察者に対して奥まった位置に配置され、指針１２の回転軸１１に対する挿入量をＬ１、指針２２の回転軸２１に対する挿入量をＬ２としたとき、「Ｌ１＜Ｌ２」となるように設定したことにより、目盛板５１の板面５１１，５１２が観察者に対して前後差を有する構造であっても、駆動装置１、２の高さ寸法を変更する必要がなく、従来より用いられてきた駆動装置を流用したり、駆動装置の共通化を図ることができ、コストダウンを達成することができる。
【００３５】
また本実施例では、指針１２，２２を目盛板５１の板面５１１，５１２に沿って延びる指示部１２１，２２１と、挿入部材１２３，２２３とで構成し、挿入部材１２３，２２３を通じて回転軸１１，２１に指示部１２，２２を連結することにより、従来の指針（指示部）を流用することが可能となり、更なるコスト低減に効果的である。
【００３６】
また本実施例では、孔部１２６，２２６を回転軸１１，２１に圧入される径小部１２８，２２８と回転軸１１，２１よりも径大な径大部１２９，２２９とから形成し、径小部１２８，２２８の軸方向における長さ寸法（Ｌ３，Ｌ４）を指針１２，２２において等しく設定したことにより、指針１２，２２の取り付け強度のばらつきを抑制し、略一定に保つことができる。
【００３７】
なお本実施例では、指針１２，２２を指示部１２１，２２１と挿入部材１２３，２２３とで構成したが、本発明の第２実施例として図４に示すように、指示部１２１，２２１から一体にボス部１２５，２２５を形成し、このボス部１２５，２２５に孔部１２６，２２６を設けることもできる。
【００３８】
【発明の効果】
以上のように、本発明によれば、第１の計測量に応じて回転軸を駆動する第１の駆動装置と、第２の計測量に応じて回転軸を駆動する第２の駆動装置と、前記第１の駆動装置の回転軸に挿入固定される第１の指針と、前記第２の駆動装置の回転軸に挿入固定される第２の指針と、前記第１，第２の指針の背後に配置される目盛板とを備え、前記目盛板は前記第１の指針に対応する板面よりも前記第２の指針に対応する板面が観察者に対して奥まった位置に配置されることにより前記観察者に対して前後差を有し、前記第１，第２の指針は前記目盛板の各板面に沿って延びる指示部と前記各回転軸側に延びると共に前記各回転軸を挿入する孔部が設けられたボス部とを有し、これらボス部の前記孔部に前記各回転軸を挿入することにより、前記目盛板の前記前後差に応じて前記第１の指針よりも前記第２の指針が観察者に対して奥まった位置に配置され、前記第１，第２の駆動装置は前記回転軸を含む全体の高さ寸法が同じに設定され、前記第１の指針における前記孔部の前記回転軸に対する挿入量よりも前記第２の指針における前記孔部の前記回転軸に対する挿入量が大きいことにより、コストダウンを達成することが可能なメータ装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例となるコンビネーションメータの前方側を示す正面図。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿った断面図。
【図３】速度計と回転計の要部を一部省略して示す要部断面図。
【図４】本発明の第２実施例を示す要部断面図。
【符号の説明】
１，２  第１，第２の駆動装置
３，４  駆動装置
６  中ケース
７  光源
８  導光体
９  見返しフレーム
１１〜１４  回転軸
１２，２２  第１，第２の指針
３２，４２  指針
５１〜５３  目盛板
１２１，２２１  指示部
１２２，２２２  指針カバー
１２３，２２３  挿入部材
１２４，２２４  台座部
１２５，２２５  ボス部
１２６，２２６  孔部
１２７，２２７  貫通孔
１２８，２２８  径小部
１２９，２２９  径大部
５１０  段差部
５１１，５１２  板面
Ｂ  地色部
Ｃ１  透明カバー
Ｃ２  閉塞カバー
Ｍ  表示部
ＦＵ  燃料計
ＴＡ  回転計
ＴＭ  水温計
ＳＰ  速度計
Ｌ１〜Ｌ４  寸法
【図１】
0003806920.tif 000002
【図２】
0003806920.tif 000003
【図３】
0003806920.tif 000004
【図４】
0003806920.tif 000005