(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エア吹出口（１３）を有するフィニッシャ（１４）に接続される吐気口（１２）とエアダクトに接続される導入口（１２Ａ）とを有する送風口ケース（１１）を備え、そのケース内の上記導入口（１２Ａ）近傍に、該送風口ケース（１１）内部の送風路を開閉させて風量を調整するためのダンパー（１７）を軸支せしめると共に、該ダンパー（１７）よりも上記送風口ケース（１１）内の上記吐気口（１２）寄りに、上記エア吹出口（１３）を略全閉塞しうる側壁面（３０Ａ）を有する筒状のルーバーハウジング（３０）を軸支せしめ、さらに、上記ダンパー（１７）を、上記送風口ケース（１１）の全開位置から全閉位置まで回動することができ、かつ上記ダンパー（１７）が全閉位置となった後に引き続いて上記ルーバーハウジング（３０）を、その側壁面（３０Ａ）が上記エア吹出口（１３）を閉塞する位置まで回動せしめることができる吹出口開閉制御機構を設けたことを特徴とする車両用空気吹出口構造。
【請求項２】
上記吹出口開閉制御機構は、上記送風口ケース（１１）の外側に軸支せしめた１個のダイヤル（２２）を備え、該ダイヤル（２２）には、ダンパー（１７）の軸孔（１７Ａ）と係止されるアーム（１９）に突設されているガイドピン（２１）が遊嵌されて、ダイヤル（２２）の回動と連動してダンパー（１７）を、全開位置から全閉位置の範囲内で回動せしめるための第２の溝部（２５Ｂ）と、ダンパー（１７）が全閉位置となった後に継続されるダイヤル（２２）の回動で、ルーバーハウジング（３０）の支軸（３７）に係合されるピニオン（２７）と噛合して、該ルーバーハウジング（３０）を、その側面壁（３０Ａ）が上記エア吹出口（１３）を閉塞する位置まで回動せしめるためのラック（２６）と、上記ダンパー（１７）が全閉位置に達した後は、上記アーム（１９）に突設されているガイドピン（２１）と第２の溝部（２５Ｂ）との係合を解く第１の溝部（２５Ａ）を設けていることを特徴とする請求項１記載の車両用空気吹出口構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車に設備される空調装置の空気吹出口構造に係り、特に１個のダイヤルで、送風量の調整と、空気吹出口の開閉操作を行なうことができるようにした車両用空気吹出口構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車に設備されている空調装置の駆動によって生じる空気を、車室内へ供給するための空気吹出口構造の従来例として、例えば実公昭５２−３５６４８号公報で開示されている空気吹出口構造がある。この空気吹出口構造は、図５、図６で示すように、筒形のアウトレットグリル２が、グリルベース１内でピン３を中心として回動される構造となっており、そして、上記のアウトレットグリル２を適宜回転せしめることにより、グリルベース１に設けられている開口部１ａを完全閉鎖することができ、またそのアウトレットグリル２を、完全閉鎖位置から約９０度回動させることにより、開口部１ａが開口し、車室内方向への送風が可能となる。つまりアウトレッドグリル２の回動操作によって、グリルベース１に設けられている開口部１ａの開閉を行なうことができるものであり、そのアウトレットグリル２が開口部１ａを完全開放する位置から、完全閉鎖する位置までの間で車室内への送風量を調整することができるようにすると共に、送風を要求しないときは、アウトレットグリル２による開口部１ａの完全閉鎖によって空気吹出口の見栄えを高めることができる構造となっている。尚４はアウトレットグリル内で軸支されている縦フィン、５は横フィンを示す。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、かかる従来の空気吹出口構造では、開口部１ａから吹き出される空気の風量を、例えば最大供給量の約１／２にしようとするために、上記アウトレットグリル２を半ば閉塞させたとすると、そのアウトレットグリル２の回動向きによって、自と風向が決められてしまい特に風量調整時には、風向を所望位置方向へ調整することが不可能であるといった不具合が生じている。
【０００４】
また上記アウトレットグリル２の向きを変えて開口部１ａから吐出される送風量が小さくなるように調整した場合には、開口部１ａの口縁とアウトレットグリル２の外周面との間を通過する空気の流通抵抗が増大し、これが原因で異音が発生する。
【０００５】
また上記アウトレットグリル２の変向動作は、そのアウトレットグリル２に直接触れて、該アウトレットグリル２を回動させるものであるから、そのアウトレットグリル２の変向動作時に、アウトレットグリル２と開口部１ａとの間で操作者の指を挟んでしまうこともあった。
【０００６】
本発明は、かかる従来の欠点に着目してなされたもので、車両のエアダクトに接続される送風口ケースの内部に送風量を調整するためのダンパーと、風向を調整するためのルーバーを内装したルーバーハウジングとを軸支せしめると共に、上記のダンパーと、ルーバーハウジングの双方を回動させることができる１個のダイヤルを具備せしめて、その１個のダイヤル操作により風量及び風向の調整を行なうことができるようにして、風量及び風向調整のための作業性を高めることを第１の目的としている。
【０００７】
また本発明では、ルーバーハウジングによるエア吹出口の閉塞時においては、ダンパーによる送風路の閉鎖を維持させるようにして、エア吹出口とルーバーハウジングとの間でのエア漏れ及びエア漏れによる異音の発生を未然に防止することを第２の目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記第１及び第２の目的を達成せしめるために、請求項１では、エア吹出口を有するフィニッシャに接続される吐気口と、エアダクトに接続される導入口とを有する送風口ケースを備え、そのケース内の上記導入口近傍に、該送風口ケース内部の送風路を開閉させて風量を調整するためのダンパーを軸支せしめると共に、該ダンパーよりも上記送風口ケース内の上記吐気口寄りに、上記エア吹出口を略全閉塞しうる側壁面を有する筒状のルーバーハウジングを軸支せしめ、さらに、上記ダンパーを、上記送風口ケースの全開位置から全閉位置まで回動することができ、かつ上記ダンパーが全閉位置となった後に引き続いて上記ルーバーハウジングを、その側壁面が上記エア吹出口を閉塞する位置まで回動せしめることができる吹出口開閉制御機構を設けた車両用空気吹出口構造であることを特徴としている。
【０００９】
また請求項２では、上記の請求項１に加えて、上記吹出口開閉制御機構は、上記送風口ケースの外側に軸支せしめた１個のダイヤルを備え、該ダイヤルには、ダンパーの軸孔と係止されるアームに突設されているガイドピンが遊嵌されて、ダイヤルの回動と連動してダンパーを、全開位置から全閉位置の範囲内で回動せしめるための第２の溝部と、ダンパーが全閉位置となった後に継続されるダイヤルの回動で、ルーバーハウジングの支軸に係合されるピニオンと噛合して、該ルーバーハウジングを、その側面壁が上記エア吹出口を閉塞する位置まで回動せしめるためのラックと、上記ダンパーが全閉位置に達した後は、上記アームに突設されているガイドピンと第２の溝部との係合を解く第１の溝部を設けている車両用空気吹出口構造であることを特徴としている。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施形態を図１乃至図４に基いて詳細に説明する。先ず本発明の空気吹出口構造を構成する構成部材を図１で説明すると、１１は、不図示である車載空調装置のエアダクトに接続される筒状の送風口ケースであって、この送風口ケース１１は、前後両方向が開口して、その後方開口部が上記のエアダクトに接続される導入口１２Ａになっており、また前方開口部は半円筒形状の吐気口１２であって、該吐気口１２には、エア吹出口１３を有するフィニッシャ１４が、そのフィニッシャ１４に設けられている係止片１５と、送風口ケース１１に設けられている係止片１６との係止作用によって被着される構成となっている。
【００１１】
上記送風口ケース１１の内部における後方開口部近傍には、送風口ケース１１の内部の通風路を開閉し風量制御を行なうためのダンパー１７が軸支されている。このダンパー１７の周縁には、送風口ケース１１の内面との気密性を高めるための枠状シール片１８が接着保持されている。さらに上記のダンパー１７には、送風口ケース１１の外側に位置されるアーム１９の一端に設けられている角軸２０が送風口ケース１１に穿設された貫通孔１１Ａを介して係合されており、このアーム１９の他端にはガイドピン２１が突設されている。
【００１２】
２２は、フイニッシャ１４の外側面に形成されている支軸２３により回転可能に軸支される軸孔２４を有しているダイヤルであって、このダイヤル２２には、上記のガイドピン２１が遊嵌されるガイド溝２５が形成されているが、このガイド溝２５は、上記軸孔２４を中心とする円弧形状の第１の溝部２５Ａと、この第１の溝部２５Ａの一端から軸孔２４方向へ延びる第２の溝部２５Ｂとで形成されている。
【００１３】
また上記ダイヤル２２の側面には、上記軸孔２４を中心とする円弧面に沿って形成される円弧状のラック２６が形成されており（図１（Ａ）、（Ｂ）参照）、このラック２６には、ピニオン２７が噛合される。このピニオン２７の一側には丸軸２７Ａが突設され、またその中心には角軸孔２８が穿設されており、さらにピニオン２７の外周面には突起２９が突設されている。
【００１４】
３０は、上記送風ケース１１内の吐気口１２近傍位置で嵌合位置されるルーバーハウジングであって、このルーバーハウジング３０は上下壁面３０Ａ、３０Ｂ及び左右側壁面３０Ｃ、３０Ｄにより略筒状に形成され、かつこの上壁面３０Ａは上記エア吹出口１３を略閉塞しうる面積を有すると共に上記フィニッシャ１４の曲面と略同一の曲面を有する。また、このルーバーハウジング３０の内部には、複数枚の横フィン３１と、縦フィン３２とがルーバーハウジング３０に穿設された軸孔３３を介して回動可能に軸支される。各横フィン３１はリンク３４を介して相互に連結され、各縦フィン３２はリンク３５を介して相互に連結されると共に、中央に位置される一つの横フィン３１にはその先端係合爪３６Ａが縦フィン３２に係合するように操作ノブ３６が取付けられていて、この操作ノブ３６を横方向又は縦方向へ移動することにより各縦フィン３２又は各横フィン３１を変向させることができる。
【００１５】
さらに、上記ルーバーハウジング３０の左右側壁面３０Ｃ、３０Ｄのうち上記ピニオン２７側の一方の側壁面３０Ｃには上記ピニオン２７の角軸孔２８に嵌合する角軸３７が突設され（図１（Ａ）参照）、またそれとは反対側の他方の側壁面３０Ｄには丸軸３７Ａが突設されている（図１（Ｄ）参照）。しかして、このルーバーハウジング３０の一方の側壁面３０Ｃ側はその角軸３７をピニオン２７の角軸孔２８に嵌合させることによりそのピニオン２７の丸軸２７Ａを上記送風口ケース１１に設けられている左右軸溝３９、３９の一方に回転可能に嵌合支持させ、またルーバーハウジング３０の他方の側壁面３０Ｄ側はその丸軸３７Ａを上記送風口ケース１１に設けられている左右軸溝３９、３９の他方に回転可能に嵌合支持させてなる。また、ルーバーハウジング３０の左右両側面には、突起３８が突設されており、その突起３８は、送風口ケース１１の左右両側壁の内側面に形成されている弧状溝４０内に嵌入されている。なお左右双方の弧状溝４０の両端部における溝底には図１（Ｅ）で明らかなように、山形の突起４１が設けられていて、弧状溝４０内で案内される突起３８の球状先端部３８Ａが、その突起４１を乗り越えて、弧状溝４０の端部に位置されたとき、ルーバーハウジング３０が送風口ケース１１の内部でガタを生じないように位置決めされるものである。なお送風口ケース１１の外側面に突設されているストッパー４２は、ダイヤル２２の回動位置を規制するものである（図２（Ｃ）参照）。
【００１６】
以上が本実施形態の部材構成であるが、次にその組立てについて述べる。先ず送風口ケース１１の内部に、シール片１８を取付けてなるダンパー１７を軸支せしめておく。そしてルーバーハウジング３０の内部には、リンク３４及び３５で連結した複数枚の横フィン３１及び縦フィン３２を軸孔３３に軸支せしめた後、該ルーバーハウジング３０を送風口ケース１１の吐気口１２側より送風口ケース１１内に組込む。このときルーバーハウジング３０の側面に突設された角軸３７と丸軸３７Ａとを送風口ケース１１の軸溝３９内へ嵌入させると同時に、ルーバーハウジング３０の側面に突設されている突起３８を送風口ケース１１の内側面に形成されている弧状溝４０内へ嵌入する。
【００１７】
次に、上記送風口ケース１１の吐気口１２へフィニッシャ１４を被せ、該フィニッシャ１４を、係止片１５及び係止爪１６により、送風口ケース１１に被着させた後、上記送風口ケース１１の軸溝３９から側方へ突出されている角軸３７に、ピニオン２７の角軸孔２８を係合させる。
【００１８】
次いでフィニッシャ１４の側面に突設されている支軸２３へ、ダイヤル２２に設けられている軸孔２４を嵌合支持せしめながら、ダイヤル２２に設けられているラック２６に上記のピニオン２７を対応位置せしめる。その後アーム１９の一端に設けられている角軸２０を、ダンパー１７の軸孔１７Ａ内に嵌合させ、またアーム１９の他端に設けられているガイドピン２１を、ダイヤル２２のガイド溝２５内に遊嵌させて目的とする空気吹出口を構成する。
【００１９】
次に上記空気吹出口の作用について述べる。図２で示すように、ダンパー１７が全開位置にあるときのルーバーハウジング３０の向きは、そのルーバーハウジング３０の送風路軸心が送風口ケース１１の送風路軸心と一致するように予め設定し、さらにこのときのダイヤル２２はストッパー４２に当接されていると共に、上記ダンパー１７に回転結合されているアーム１９に突設されているガイドピン２１は、ダイヤル２２に形成されている第２の溝部２５Ｂの第１の溝部２５Ａ寄りに位置されている。
【００２０】
この状態で不図示の空調装置を駆動すれば、その空調装置からエアダクト（図示せず）を通って送られてくる空気は、送風口ケース１１及びフィニッシャ１４のエア吹出口１３を経て車室内へ送風される。そこで送風をダンパー１７の操作で止めたい場合には、フィニッシャ１４の前面の長孔１４Ａから一部が突き出ているダイヤル２２の突出部分を図２（Ｃ）における矢印方向（Ａ）へ回動させると、そのダイヤル２２の回動に追従して、ガイド溝２５に係合されているガイドピン２１を介してアーム１９が、図２（Ｃ）における矢印方向（Ｂ）の時計方向へ回動する。このアーム１９の時計方向への回動に追従して、ダンパー１７も送風口ケース１１内で回動し、その結果ダンパー１７によって送風口ケース１１内が閉塞され車室内への送風が中断される（図３参照）。
【００２１】
かくして送風口ケース１１内がダンパー１７により閉塞された時点から、さらに上記のダイヤル２２を上記Ａ方向へ回動を継続すると、ピニオン２７に設けられている突起２９がラック２６の端面２６Ａと当接し、しかる後ラック２６とピニオン２７とが噛合する。さらにダイヤル２２のＡ方向への回動を継続するとラック２６とピニオン２７との噛合により、ルーバーハウジング３０が図３（Ｃ）における矢印方向（Ｃ）へ回動し、該ルーバーハウジング３０が略９０度回動された時点で該ルーバーハウジング３０の上壁面３０Ａによりエア吹出口１３が完全閉塞される（図４参照）。このルーバーハウジング３０を回動させようとするときのダイヤル２２の回動時には、アーム１９に設けられているガイドピン２１は、ダイヤル２２に設けられている第１の溝部２５Ａに入り込むので、ダンパー１７が動作されなくてもダイヤル２２の回動を継続させることができる。
【００２２】
本実施形態では、上記のようにして、ダンパー１７の回動により送風口ケース１１内の通気路を完全閉塞した後にフィニッシャ１４に設けられているエア吹出口１３を完全閉塞することができ、またその状態から逆の方向へ戻すダイヤル操作をすることによってエア吹出口１３が完全に開放されるので、ダイヤル２２によりダンパー１７の角度を所望の角度にすれば不図示のエアダクトから送られてくるエアーを所望の風量で車室内へ送風することができるものである。
【００２３】
【発明の効果】
以上のように、この発明の車両用空気吹出口構造によれば、１個のダイヤル２２の操作で、ダンパー１９と、ルーバハウジング３０を動作させることができ、これにより、１個のダイヤル２２で、車室内への送風量の調整と、不使用時におけるエア吹出口１３の閉塞操作を行なうことができるので、操作性に優れている。
【００２４】
また本発明では、ダンパー１９の回動により送風口ケース１１内の送風路が完全に閉塞された後でないとエア吹出口１３が閉塞できず、又エア吹出口１３が完全に開放された後でないと上記送風路を開くことができない構造となっているので、ルーバーハウジング３０の動作に伴なうエア吹出口１３の閉塞途中、又は開放途中におけるルーバーハウジング３０とエア吹出口１３との間隙から送風漏れが生じるようなことがなく、これにより送風漏れによる異音の発生等を未然に防止することができる。
【００２５】
またルーバーハウジング３０によるエア吹出口１３の閉塞時には、そのルーバーハウジング３０の上壁面３０Ａがフィニッシャ１４の表面と面一となって段差を生じないので空気吹出口の見栄えが向上する。
【００２６】
さらに本発明では、ダンパー１７及びルーバーハウジング３０を回動させるための操作は、空気吹出口の正面側方で一部が突設されているダイヤル２２を回動させるという単純な操作で行なうことができるので、風量調整作業及びエア吹出口１３の開閉作業が容易であり、また従来のようなエア吹出口１３とルーバーハウジングとの間で指を挟み込むようなこともない。
【図面の簡単な説明】
【図１】（Ａ）は本発明よりなる空気吹出口構造の分解斜視図、（Ｂ）はダイヤルの反対面を示す斜視図、（Ｃ）は（Ａ）におけるピニオンの他の側面を示す斜視図、（Ｄ）は（Ａ）におけるルーバーハウジングの矢視Ｄの斜視図、（Ｅ）は弧状溝の内部を示す断面図。
【図２】（Ａ）は本発明よりなる空気吹出口構造の正面図、（Ｂ）はその側断面図、（Ｃ）はその右側面図。
【図３】（Ａ）は本発明よりなる空気吹出口構造のダンパー閉塞時の正面図、（Ｂ）はその側断面図、（Ｃ）はその右側面図。
【図４】（Ａ）は本発明よりなる空気吹出口構造のダンパー及びエア吹出口の閉塞時の正面図、（Ｂ）はその側断面図、（Ｃ）はその右側面図。
【図５】従来の空気吹出口を示した正面図。
【図６】図５の要部断面図。
【符号の説明】
１１…送風口ケース            １１Ａ…貫通孔
１２…吐気口                  １３…エア吹出口
１４…フィニッシャ            １４Ａ…長孔
１５…係止片                  １６…係止片
１７…ダンパー                １８…シール片
１９…アーム                  ２０…角軸
２１…ガイドピン              ２２…ダイヤル
２３…支軸                    ２４…軸孔
２５…ガイド溝
２６…ラック                  ２６Ａ…端面
２７…ピニオン                ２７Ａ…丸軸
２８…角軸孔                  ２９…突起
３０…ルーバーハウジング
３０Ａ，３０Ｂ…上下壁面
３０Ｃ，３０Ｄ…左右側壁面
３１…横フィン                ３２…縦フィン
３３…軸孔                    ３４…リンク
３５…リンク
３６…操作ノブ                ３６Ａ…係合リンク
３７…角軸                    ３７Ａ…丸軸
３８…突起                    ３８Ａ…球状先端
３９…軸溝                    ４０…弧状溝
４１…突起                    ４２…ストッパー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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