(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブーツ部材の貫通孔にヘッドレストのステーを貫通させた状態で、前記ブーツ部材を、互いに傾斜している車両用シートのシートバックの上端面と前記ヘッドレストの下端面との間に介在させるようにした車両用シート装置において、前記ブーツ部材を、ステーを中心として車両側方からみて車両前後方向に非対称形状に成形すると共に、前記ブーツ部材の底壁を車両前方に向かうにつれて基本面に近づく方向に傾斜するように設け、かつ、前記ヘッドレストに当接される前記ブーツ部材の基本面から前記ヘッドレストの側に突出するストッパ片を前記ブーツ部材に設け、前記ストッパ片と前記ヘッドレストとのストッパ作用にて、前記ステーを中心とする前記ブーツ部材の回転を阻止せしめた状態で、前記ブーツ部材を前記シートバックとヘッドレストとの間に配置するようにしたことを特徴とする車両用シート装置。
【請求項２】
前記ブーツ部材のストッパ片を、前記ヘッドレストの下面において前記ヘッドレストの表皮の端部が互いに組合わされて成るファスナー部に差し込んで、ヘッドレストの一部を構成する硬質部品に係合させるようにしたことを特徴とする請求項１に記載の車両用シート装置。
【請求項３】
前記硬質部品が、前記表皮の端部に取付けられたファスナー用のトラップ部材、又は前記ヘッドレストの内部に埋設された埋設部品であることを特徴とする請求項２に記載の車両用シート装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用シート装置に関し、さらに詳しくはヘッドレストのステーに装着されてシートバックとヘッドレストとの間に介在されるブーツ部材の配設構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
通常の車両用シート装置は、乗員が着座するシートククッションと、このシートクッションの後端上部に立設されたシートバックと、このシートバクックの上端に取付けられるヘッドレスト（ヘッドレストレイント）とをそれぞれ備えている。
【０００３】
ところで、ヘッドレストはシートバックの上端に上下動可能に取付けられるが、ヘッドレストの下限位置（ヘッドレストが最も下方の位置に配置された状態の下での位置）におけるシートクッションに着座した乗員のヒップポイントとヘッドレストの上端面までの距離（高さ）は、各国において多少の差があるのが実状である。従って、国内向けの車両用シート装置と国外向けの車両用シート装置とを共用できないことがあり、国内向けの車両用シート装置を例えばオーストライア向けとして使用する場合には、オーストラリアデザインルールに基づいてヘッドレストの下限位置における前記距離（高さ）を７００ｍｍ以上確保する必要がある。このため、国内向けの車両用シート装置に装着されるヘッドレストをそのままの仕様で国外向けのものに使用することはできず、大きな形状の別のヘッドレストを装着する必要がある。
【０００４】
しかし、大きな形状のヘッドレストを国外向けとして用意することはヘッドレストひいては車両用シート装置自体のコストアップになる。そこで、従来では、例えば図７及び図８にそれぞれ示す如き形状のブーツ部材３０，３１をヘッドレストのステー（シートバック内に差し込まれるポール状部材）に装着し、このブーツ部材３０，３１をシートバックとヘッドレストとの間に介在させることにより前記距離を確保するようにして、国内向けのヘッドレストをそのまま用いるような対策を採っている。なお、図７及び図８において、３２，３３はブーツ部材３０，３１の中心部に形成されたステー挿通用の貫通孔であり、この貫通孔３２，３３内にステーを挿通させることによって、ステーへのブーツ部材３０，３１の装着がなされるようになっている。
【０００５】
一方、従来より用いられているブーツ部材３０又は３１の形状は、前記ステーを中心に回転して回転位置が不測に変動しても問題がないように、円錐形状の先端部分をカットした円錐台形状或いは円筒形状（図７（ａ），（ｂ）参照）、又は軸線方向の周面中間部分が窪んだ鼓形状（図８（ａ），（ｂ）参照）となされ、何れも軸線を中心とした回転対称体にて構成されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述の如き従来の車両用シート装置では、ブーツ部材３０，３１がステーを中心に回転しても問題ないように回転対称体のものを使用しているためブーツ部材３０，３１の回転防止（回り止め）を図る必要がないが、ブーツ部材３０，３１が回転対称体であることに起因して、次のような問題点がある。まず、車両用シート装置のシートバックとヘッドレストとが互いに同一平面上に配置されない構成の場合、すなわちシートバックの上端面とヘッドレストの下端面とが互いに傾斜している場合には、回転対称体から成るブーツ部材３０，３１を用いるとこのブーツ部材３０，３１とシートバックの上端面又はヘッドレストの下端面との間に隙間を生じることとなるため、上述のブーツ部材３０，３１を用いることができないという不具合がある。
【０００７】
また、シートバックの上端面とヘッドレストの下端面との傾斜に合わせた非回転対称形状のブーツ部材を製作してこれをステーに装着するようにしても、このブーツ部材がステーの回りを自由に回転してしまって回転位置が定まらず、その回転位置によっては外観（見栄え）が非常に悪くなる場合がある。
【０００８】
さらに、既述の如くブーツ部材３０，３１を回転対称体にて構成しなけらばならない関係上、ブーツ部材３０，３１自体のデザイン（意匠）、及び、シートバックとヘッドレストとの間の相対的な屈曲角度の設定に大きな制約があり、従って意匠上（デザイン設計上）の自由度が小さいという問題点がある。
【０００９】
本発明は、このような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、シートバックの上端面とヘッドレストの下端面とが互いに傾斜している場合に対処できると共に、簡素な構成で安価なのものでありながらブーツ部材の回転防止を確実に行なうことができ、しかも組付作業性，強度面，外観等について不具合を生じることがなく、意匠上の自由度の向上を図ることができるような構成の車両用シート装置を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するために、本発明では、ブーツ部材の貫通孔にヘッドレストのステーを貫通させた状態で、前記ブーツ部材を、互いに傾斜している車両用シートのシートバックの上端面と前記ヘッドレストの下端面との間に介在させるようにした車両用シート装置において、前記ブーツ部材を、ステーを中心として車両側方からみて車両前後方向に非対称形状に成形すると共に、前記ブーツ部材の底壁を車両前方に向かうにつれて基本面に近づく方向に傾斜するように設け、かつ、前記ヘッドレストに当接される前記ブーツ部材の基本面から前記ヘッドレストの側に突出するストッパ片を前記ブーツ部材に設け、前記ストッパ片と前記ヘッドレストとのストッパ作用にて、前記ステーを中心とする前記ブーツ部材の回転を阻止せしめた状態で、前記ブーツ部材を前記シートバックとヘッドレストとの間に配置するようにしている。
また、本発明では、前記ブーツ部材のストッパ片を、前記ヘッドレストの下面において前記ヘッドレストの表皮の端部が互いに組合わされて成るファスナー部に差し込んで、ヘッドレストの一部を構成する硬質部品に係合させるようにしている。
また、本発明では、前記硬質部品が、前記表皮の端部に取付けられたファスナー用のトラップ部材、又は前記ヘッドレストの内部に埋設された埋設部品であるように設定している。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施態様について図１〜図６を参照して説明する。
【００１２】
図１は本発明の一実施形態に係る車両用シート装置１を示すものであって、この車両用シート装置１は、乗員が着座するシートクッション２と、このシートクッション２の後方上部に立設されたシートバック３と，このシートバック３の上部に取付けられたヘッドレスト４とをそれぞれ備えている。そして、車両用シート装置１の側部にはリクライニングカバー５にて覆われたリクライニング装置（図示せず）が配設されている。
【００１３】
図２及び図３に示すように、上述のヘッドレスト４はシートバック３に対して傾斜して配置されている。すなわち、シートバック３に上端面３ａとヘッドレスト４の下端面４ａとが平行ではなく互いに傾斜されており（図２（ｂ）及び図３参照）、ヘッドレスト４はシートバック３に対して車両前方側に向けて僅かに屈曲された配置となされている。これに合わせて、シートバック３とヘッドレスト４との間に介在される左右一対のブーツ部材６の形状は、図２（ｂ），図３〜図６に明示するように、非対称形状に成形されている。
【００１４】
本実施形態で用いられるブーツ部材６は合成樹脂から成る一体成形品であって、図４及び図５に示すように、平面から見てほぼ矩形状の底壁７ａ及び周壁７ｂとから成る枠体部７と、この枠体部７の底壁７ａから枠体部７の上端開口７ｃに向けて延びるように一体成形された円筒部８と、下端が前記枠体部７の底壁７ａに一体成形されかつ側面の中間部が前記円筒部８の側部に一体成形された平板状のストッパ片９とから構成されている。そして、前記円筒部８の上端面８ａは、前記周壁７ｂの上端面すなわち図５に示すブーツ部材６の基本面（一般基準面）Ｓとほぼ同一或いはそれより少し下方に設定される一方、前記ストッパ片９の先端縁９ａは上述の基本面Ｓより上方（ヘッドレスト４の下面側）に向けて高さｔ（例えば５ｍｍ程度）だけ突出されている。かくして、前記円筒部８の中空部分が、ヘッドレスト４のステー１２が貫通される貫通孔８ｂとなされている（図５及び図６参照）。なお、この貫通孔８ｂの直径は前記ステー１２の直径よりも僅かに小さく成形されている。
【００１５】
また、ブーツ部材６の枠体部７は、図５に明示するように上端が開放されたキャップ形状に成形されており、枠体部７の底壁７ａは前記基本面Ｓに対して傾斜するように成形されている。なお、この底壁７ａの傾斜方向は車両前方に向かうにつれて底壁７ａが前記基本面Ｓに近づくような方向であり、枠体部７の周壁７ｂの前部部分は高さが相対的に低い前壁αとなされると共に、枠体部７の周壁７ｂの後部部分は高さが相対的に高い後壁βとなされている（図６参照）。かくして、ブーツ部材６は、ステー１２を中心として車両側方からみて車両前後方向に非対称形状に成形されると共に（図６参照）、ブーツ部材の底壁７ａが車両前方に向かうにつれて基本面Ｓに近づく方向に傾斜するように設けられており（図５参照）、ブーツ部材６の外形形状は、シートバック３とヘッドレスト４との間の接合箇所における形状に合致するように設定されている。
【００１６】
一方、ヘッドレスト４は、従来品と同様に構成されたものであって、図６に示すように、ヘッドレスト本体を構成するパッド１０と、このパッド１０の表面を覆う表皮（ヘッドレストレイントトリム）１１と、上部部分が前記パッド１０に挿入されて固定されかつ下部部分が前記パッド１０から下方に向けて突出配置されたステー１２とから構成されている。上述の表皮１１は、パッド１０の下面箇所においてその端部１０ａ，１０ｂが互いに接合され、一方の端部１０ａに縫合された断面ほぼＪ字状の硬質樹脂製（例えば、ポリプロピレン製）のトラップ部材（トリムエンド）１３に、他方の端部１０ｂに縫合された長板状の合成樹脂製のインサート部材（係着部材）１４を挿入してこれらを互いに係着させた状態にすることによって両端部１０ａ，１０ｂが互いに組合せられるようになっている。なお、この組付箇所においては、両端部１０ａ，１０ｂが互いに組合わされて成るファスナー部（合わせ部）Ｐが形成され、図４及び図６に示す如く両端部１０ａ，１０ｂ間に直線状の溝部１５が形成されている。かくして、トラップ部材１３に対してインサート部材１４を着脱することにより、ファスナー部Ｐが開閉されるように構成されている。
【００１７】
また、シートバック３の上部箇所には、図３に示すように、ヘッドレスト４の一対のステー１２がそれぞれ上下動可能に差し込まれるパイプ状のガイド部材１６が挿入配置されている。そして、このガイド部材１６は、シートバック３のメメインパイプフレーム１７にブラケット１８を介して取付けられている。なお、前記ガイド部材１６の上部には、前記ブーツ部材６の底面を受けるための湾曲状の受け面を有する頭部１６ａが設けられている。
【００１８】
次に、上述の如きブーツ部材６を用いてヘッドレスト４をシートバック３に取付ける場合の作業手順について述べると、以下の通りである。まず、ヘッドレスト４のトラップ部材１３にインサート部材１４を図６に示す如く係着させることにより、ヘッドレスト４のフアスナー部Ｐを閉状態にしておく。次いで、ヘッドレスト４の一対のステー１２にブーツ部材６を組み付ける。具体的には、ブーツ部材６の上端開口７ｃをヘッドレスト４の側に向けると共にブーツ部材６の枠体部７の前壁αをヘッドレスト４の前面側（車両前方側）に向け、この状態の下でブーツ部材６の円筒部８の貫通孔８ｂ内に前記ステー１２の下端部の側から圧入し、ブーツ部材６をステー１２に沿ってスライド移動させてファスナー部Ｐに対応する位置に装着する。そして、ブーツ部材６をファスナー部Ｐの側にさらに押し込むことによって、ブーツ部材６のストッパ片９をヘッドレスト４のファスナー部Ｐにある溝部１５に差し込むと共に、ブーツ部材６の周壁７ｂの先端部をヘッドレスト４の表皮１１に当接させた状態にする（図６参照）。
【００１９】
これに伴い、前記溝部１５に差し込まれたストッパ片９の先端縁９ａが、図６に示す如く、断面Ｊ字状のトラップ部材１３の先端部分１３ａを囲むように引き回された表皮１１の端縁の折り返し部分を介して前記トラップ部材１３の先端部分１３ａに対応配置される。そのため、ブーツ部材６は前記ストッパ片９とトラップ部材１３の先端部分１３ａとの間のストッパ作用にてステー１２を中心とする回転が阻止され、これに応じてステー１２を中心とするブーツ部材６の回転の阻止すなわちブーツ部材６の回り止めが図られると同時にブーツ部材６の前後方向の向きの設定がなされる。
【００２０】
このようにしてヘッドレスト４にブーツ部材６を組付けた後に、このヘッドレスト４を車両用シート装置１のシートバック３に組付ける。具体的には、ブーツ部材６が取付けられているヘッドレスト４のステー１２をシートバック３の上方側からガイド部材１６内に差し込んでブーツ部材６の底壁７ａを前記ガイド部材１６の頭部１６ａ上に載置する（図３参照）。これに伴い、ヘッドレスト４はシートバック３に対して車両前方側に傾斜された状態でシートバック３の上部に配置される。
【００２１】
このような構成の車両用シート装置によれば、ブーツ部材６の形状を非対称形状にしてシートバック３とヘッドレスト４との接合箇所の形状に合わせるようにしているので、シートバック３とヘッドレスト４との接合箇所の空間をこのブーツ部材６にて隙間なく埋めることができ、外観を損なうことがない。しかも、ブーツ部材６のストッパ片９を硬質のトラップ部材１３に対応配置させてブーツ部材６の位置決め（方向決め）並びに回り止めを行うように構成しているので、非対称形状のブーツ部材６がステー１２を中心に回転して正規状態から外れ、外観が損なわれて見栄えが悪くなるような不具合の発生を防止することができる。従って、ブーツ部材６の形状をシートバック３とヘッドレスト４との接合箇所の形状に合わせた非対称形状にしても回転による外観上の不具合が解消されるため、ブーツ部材６、及び、シートバック３とヘッドレスト４との相対的な屈曲角度の設定についてのデザイン（意匠）上の自由度を向上させることができる。
【００２２】
以上、本発明の一実施態様につき述べたが、本発明はこの実施態様に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。例えば、ブーツ部材６に設けられるストッパ片９は、平板状のものである必要は必ずしもなく、トラップ部材１３の先端部分１３ａを取り囲むように湾曲している部材にて構成するようにしても良い。また、前記ストッパ片９が対応配置される部材はファスナー用のトラップ部材１３である必要は必ずしもなく、ヘッドレスト４のパッド１０内に埋設された各種の埋設部材であっても良い。
【００２３】
【発明の効果】
請求項１に記載の本発明は、ブーツ部材を、ステーを中心として車両側方からみて車両前後方向に非対称形状に成形すると共に、ブーツ部材の底壁を車両前方に向かうにつれて基本面に近づく方向に傾斜するように設け、かつ、ヘッドレストに当接されるブーツ部材の基本面からヘッドレストの側に突出するストッパ片をブーツ部材に設け、ストッパ片とヘッドレストとのストッパ作用にて、ステーを中心とするブーツ部材の回転を阻止せしめた状態で、ブーツ部材をシートバックとヘッドレストとの間に配置するようにしたものであるから、本発明によれば、シートバックの上端面とヘッドレストの下端面とが互いに傾斜している場合にブーツ部材の形状をこれらの間の接合箇所の形状に合わせた非対称形状にしてその箇所をブーツ部材にて隙間なく埋めることができて外観を良好にできると共に、ブーツ部材の回転防止を確実に行なうことができる。しかも、組付作業性，強度面等についての支障を生じることなく対処することができる。
【００２４】
また、請求項２に記載の本発明は、ブーツ部材のストッパ片を、ヘッドレストの下面においてヘッドレストの表皮の端部が互いに組合わされて成るファスナー部に差し込んで、ヘッドレストの一部を構成する硬質部品に係合させるようにしたものであるから、本発明によれば、従来より用いられているファスナー部の構成をそのまま利用してブーツ部材の構成のみを変更するだけで上述の如き作用効果を得ることが可能となる。
【００２５】
また、請求項３に記載の本発明は、前記硬質部品が、ヘッドレストの表皮の端部に取付けられたファスナー用のトラップ部材、又はヘッドレストの内部に埋設された埋設部品であるようにしたものであるから、この場合も前記ストッパ片に対応する部材をヘッドレストの側に新設する必要がなく、ブーツ部材にストッパ片を付設するだけの変更で済ませることができ、既述の如き実用的な作用効果を奏し得るものでありながら、簡素な構成でかつ安価な車両用シート装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用シート装置の斜視図である。
【図２】図２（ａ）は車両用シート装置の側面図、図２（ｂ）は図２（ａ）において矢印Ｘで示す部分を拡大して示す側面図である。
【図３】上述の車両用シート装置のシートバックへのヘッドレストの組付部分の構成を拡大してして示す断面図である。
【図４】ヘッドレストのステーへブーツ部材を組付ける前のヘッドレストとブーツ部材とを示す分解斜視図である。
【図５】図４におけるＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【図６】図１におけるＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図７】従来の車両用シート装置に用いられているブーツ部材を示すものであって、図７（ａ）はブーツ部材の斜視図、図７（ｂ）は図７（ａ）におけるＭ−Ｍ線断面図である。
【図８】従来の車両用シート装置に用いられている別のブーツ部材を示すものであって、図８（ａ）はブーツ部材の斜視図、図８（ｂ）は図８（ａ）におけるＮ−Ｎ線断面図である。
【符号の説明】
１  車両用シート装置
２  シートクッション
３  シートバック
４  ヘッドレスト
６  ブーツ部材
７  枠体部
７ａ  底壁
７ｂ  周壁
７ｃ  上端開口
８  円筒部
８ａ  上端面
８ｂ  貫通孔
９  ストッパ片
９ａ  先端縁
１０  パッド
１１  表皮
１２  ステー
１３  トラップ部材（トリムエンド）
１３ａ  先端部分
１４  インサート部材（係着部材）
１５  溝部
１６  ガイド部材
Ｐ  表皮のファスナー部
Ｓ  ブーツ部材の基本面
【図１】
0003747593.tif 000002
【図２】
0003747593.tif 000003
【図３】
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【図４】
0003747593.tif 000005
【図５】
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【図６】
0003747593.tif 000007
【図７】
0003747593.tif 000008
【図８】
0003747593.tif 000009