(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
タコグラフ用の記録装置であって、記録担体として役立ち走行装置により時計回り方向に駆動されるダイアグラムディスクが備えられており、このダイアグラムディスク上に、少なくとも、距離及び速度等の走行データと、運転時間及び休憩時間等の作業時間データとが記録され、また、ダイアグラムディスクの運動方向に対し横方向に移動可能、かつ移動方向に対して横方向に旋回可能に支承された記録キャリッジが備えられ、これらキャリッジがそれぞれ１個の記録部材を保持しており且つ旋回するためには、サーボモータによって駆動されるカム軸の運動区域内へ突入するようになっている形式のものにおいて、
速度に依存して駆動される記録キャリッジ（２１）の他に、１つだけ別の記録キャリッジ（２０）が備えられ、この記録キャリッジ（２０）が、自体公知の形式で、測定値とは無関係に駆動されることによって、この記録キャリッジ（２０）に配置されたマルチトラック記録部材（２９）が、装入されたダイアグラムディスク（１）の同心的な複数の記録帯（３，４）と重なる半径方向区域内を往復動せしめられ、かつまた、前記記録キャリッジ（２０）が、測定値、時間信号、マーキング命令のいずれかを与えられると短時間旋回し、それにより、マルチトラック記録部材（２９）がダイアグラム又はマーキング要素を測定値、時間信号、マーキングに対応する記録帯に記録する間、装入されたダイアグラムディスク（１）の上に降下するようにされており、双方の記録キャリッジ（２０，２１）には前記カム軸（１８）が対応配置されており、このカム軸（１８）が、第１回転角度の場合には、速度記録部材（２８）を、ダイアグラムディスク（１）の装入又は取外しを行う目的で双方の記録部材（２８，２９）が上昇させられた位置から、ダイアグラムディスク（１）上へ降下させるように構成されており、更に、このカム軸（１８）が、カム軸（１８）の、続く回転角度（ψ）内で、速度記録部材（２８）を、連続的にダイアグラムディスク（１）と作用接続させ、またマルチトラック記録部材（２９）を、トラックに応じて制御し降下させ、回転方向を逆転することによって上昇させるように構成されていることを特徴とする、タコグラフ用の記録装置。
【請求項２】
速度記録部材（２８）を保持する記録キャリッジ（２１）と、マルチトラック記録部材（２９）を保持する記録キャリッジ（２０）とが案内ロッド（１７）に支承されている、請求項１記載の記録装置。
【請求項３】
記録キャリッジ（２０，２１）にアーム（２４，２５）が一体成形されており、これらのアームがそれぞれ記録部材（２８，２９）を保持しており且つカム軸（１８）の運動区域内へ突入するようになっている、請求項１記載の記録装置。
【請求項４】
カム軸（１８）が組立軸として構成され、この組立軸が、４角軸（５６）と、記録キャリッジ（２０，２１）に配属されたカム（５４，５５）と、軸受け部として役立つブッシュ（６０）と、軸受延長部（５８）を備えた歯車（１９）とから成ることを特徴とする、請求項１記載の記録装置。
【請求項５】
カム（５４，５５）の断面が等しく構成されており、かつまた、それぞれカム（５４，５５）に設けられた４角軸（５６）受容用の４角穴が、カム（５４，５５）に設けられた、大小の半径の中央区域（６１，６２及び６３，６４）に対する対称線に関して非対称的に構成されていることを特徴とする、請求項４記載の記録装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、タコグラフ用の記録装置であって、記録担体として役立ち走行装置により時計回り方向に駆動されるダイアグラムディスクが備えられており、このダイアグラムディスク上に、少なくとも、距離及び速度等の走行データと、運転時間及び休憩時間等の作業時間データとが記録され、また、ダイアグラムディスクの運動方向に対し横方向に移動可能、かつ移動方向に対して横方向に旋回可能に支承された記録キャリッジが備えられ、これらキャリッジがそれぞれ１個の記録部材を保持しており且つ旋回するためには、サーボモータによって駆動されるカム軸の運動区域内へ突入するようになっている形式のものに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
ドイツ実用新案第８８０４４２１号に記載のこの種の記録装置の場合、複数の記録キャリッジ用に１つの絶対直線状の案内が備えられ、最低限の全高が可能にされている。このことは、記録平面に対し直角方向に出来るだけ全高を低くする必要のあるタコグラフの場合、かつまた、ダイアフラムディスクが自動的に装入、排出されるか、もしくは、記録平面と平行に可動の保持体を介して記録位置へもたらされる形式のタコグラフの場合には、決定的に重要である。言い換えると、この種の記録装置の場合、記録部材の先端だけを突出させる組付けスペースは、記録キャリッジの全高によって規定される。制御カム軸と、記録キャリッジに配属され、記録力を作用させる脚状ばねとは、この組付けスペース内に配置されている。この理由に加えて、記録キャリッジが、直接にばねを介して記録位置へ案内され、付加的な余剰行程によって記録力が得られることのために、切換距離が短くなり、“上昇”と“降下”の２つの状態への切換が迅速に行われる。
【０００３】
記録課題が増大し、かつ記録担体である“ダイアフラムディスク”の挙証能力の向上が求められる結果、特に、記録キャリッジの案内に問題が生じている。なぜなら、付加的な記録キャリッジは、もはや十分に揺動不能には支承できないか、もしくは既存の記録キャリッジの運動区域内へ侵入し、最終的には、案内方向に一定の幅がなければ、使用不可能となるからである。上位概念部分に記載の基本機能を付加的に記録することは別として、例えば燃料消費量の記録用、又は特殊車の諸機能記録用タコグラフの付加的な記録機能としては、最近、保有全車両の、場合により異なるタコグラフを、運転者に関連付けて文字数次式にマーキングする必要が生じている。これは、各運転者にそれぞれのタコグラフを取り違えることなく配属できるようにするためであり、また、最終的には、当該運転者のすべてのダイアフラムディスクが、実際に存在するか否かを確認するためである。
【０００４】
ダイアフラムディスクは、しかし、既に、不可欠の同心的複数記録帯と目盛の印刷部により大部分がふさがっているため、求められている運転者関係のマーキング、それも眼で読み取り可能な、同時的にそのほかの記録に配属されるマーキングは、それまでの記録の行程を縮小しないとなれば、次のようにする以外には、ダイアフラムディスク上に収容することはできない。すなわち、それまでの記録を半径方向に密に集中させるようにする、言い換えると、それまで記録と記録との間に残されていた通常僅かな自由スペースを縮小させるのである。
【０００５】
記録面をこのように集中的に利用することは、各記録トラックに１つの記録部材が配属されている従来型式のタコグラフのような、スペース面で密集している装置では、実現できない。その場合には、単一の記録部材を備えた単一の記録キャリッジのみを有する記録装置が用いられる。この記録キャリッジは、ダイアグラムディスクの運動方向に対し横方向に、連続的に数記録トラックにわたって往復動し、当該記録トラックでダイアグラム又はマーキングの構成部分を記録せねばならない場合には、そのつど旋回するか、若しくは記録部材が短時間ダイアグラムディスク上へ降下し、再び上昇する。
【０００６】
この種の２次元制御式の記録装置により、スペースの問題は解決でき、所与の記録面積を最大限利用可能だが、タコグラフのすべての記録機能を利用するには適していない。特に、速度の記録には不適である。タコグラフに“ワックスペーパ‐記録法”を応用することで可能になったのが、ほかでもないこの速度記録機能である。この方法により、比較的細い線で記録ができ、これらの線によって、特に事故分析のさい、ダイアグラムディスクの時間的な送りが僅かな場合でも、許容し得る解像が可能である。言い換えると、速度記録の場合は、記録部材を連続的にダイアグラムディスク上に載せておくことが、不可欠である。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
したがって、本発明の課題は、その時々のデータ及び測定値について行なわねばならない記録の構成と質に対する要求を顧慮しつつ、記録機能を拡張し、スペースの問題を出来るだけ僅かな出費で解決することにある。
【０００８】
【課題を解決する手段】
この課題は、次のようにすることにより解決された。すなわち、速度に依存して駆動される記録キャリッジの他に、１つだけ別の記録キャリッジが備えられ、この記録キャリッジが、自体公知の形式で、測定値とは無関係に駆動されることによって、この記録キャリッジに配置されたマルチトラック記録部材が、装入されたダイアグラムディスクの同心的な複数の記録帯と重なる半径方向区域内を往復動せしめられ、かつまた、前記記録キャリッジが、測定値、時間信号、マーキング命令のいずれかを与えられると短時間旋回し、それにより、マルチトラック記録部材がダイアグラム又はマーキング要素を測定値、時間信号、マーキングに対応する記録帯に記録する間、装入されたダイアグラムディスクの上に降下するようにされており、双方の記録キャリッジには前記カム軸が対応配置されており、このカム軸が、第１回転角度の場合には、速度記録部材を、ダイアグラムディスクの装入又は取外しを行う目的で双方の記録部材が上昇させられた位置から、ダイアグラムディスク上へ降下させるように構成されており、更に、このカム軸が、カム軸の、続く回転角度内で、速度記録部材を、連続的にダイアグラムディスクと作用接続させ、またマルチトラック記録部材を、トラックに応じて制御し降下させ、回転方向を逆転することによって上昇させるように構成されている。
【０００９】
本発明は、構成部材及び組立作業に対する特に僅かな出費で記録装置が製造されるようにすることで、設定された課題を解決するものである。この記録装置内には、冒頭で述べた２つの異なる記録方式が、極めて狭いスペース内で結合されている。その場合、有利には、出来るだけ等しい構成部材を用い、双方の記録方式でそれら構成部材を共同で利用するようにすることである。更に、とくに重要な点は、カム軸が１個だけ備えられていて、このカム軸によって双方の記録方式のすべての機能が制御されるようにした点である。その場合、カム軸は、有利には、組立軸として構成し、マルチトラック記録部材の昇降は、ダイアグラムディスク上での引きずり跡を防止するため、カム軸の比較的小さい旋回角度、例えば３０゜以内で、比較的短時間に行われるようにする。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下で、本発明の記録装置の一実施例を、図面につき説明する。
【００１１】
図１に示したダイアグラムディスク１は、自体公知の形式のディスクであり、運転者の個人データと車両固有値とを記入する内方区域２と、ジグザグ形状に走行距離を記録する環状記録帯３と、バーダイアグラム形状で休憩及び種々の作業時間や、例えば燃料消費量を示す目盛等の付加的記録が記載される別の記録帯４と、速度記録用の記録帯５とを有している。図１には、更に、距離ダイアグラム６と、運転時間記録７と、速度ダイアグラム８とによる走行記録が示されている。走行後、ダイアグラムディスク１を当該タコグラフから取出す前に、バーダイアグラムの構成部分９，１０にしたがって、運転者は、種々の作業を行なう。加えて、図１からは、タコグラフ内へダイアグラムディスク１を装入後、ダイアグラムディスク１の記録帯４に符号Ｘで示されたマーキングが記入されたことが分かる。このマーキングは、運転者番号と、例えば３桁のダイアグラムディスク番号とから成っている。このマーキングは、また、運転者の身分証明書が当該タコグラフのカード穴又はタコグラフに配属された付加集成装置のカード穴に挿入され、もはや簡単には取出せなくされてから、記入される。符号Ｙによる別のマーキングは、運転者番号と、マーキングＸより“１”だけ多いダイアグラムディスク番号とから成っている。マーキングＹは、作業の合間１０に、タコグラフが短時間開けられたことを明示するものである。このことは、場合によってはバーダイアグラム１０の中断としては示されない。
【００１２】
図２の平面図は、当該タコグラフ内へ挿入可能な組付け板１２に配置された本発明による記録装置１１を示したものである。この場合、記録装置１１は、図２に一部分が示されているダイアグラムディスク１若しくは記録平面の側から見られたものである。言い換えると、記録装置１１は、記録平面と組付け板１２との間の比較的狭い組付けスペースに配置されている。組付け板１２に、有利には射出成形技術によって形成されたホルダが、符号１３，１４，１５，１６で示されている。これらのホルダ１３，１４，１５，１６には、主要な機能部材として互いに逆に作用するばね弾性を有する爪が形成されている。これらの爪は、詳しくは図示されていない。ホルダの対１３，１４は、案内ロッド１７の固定に役立ち、別のホルダ対１５，１６には、後述するカム軸１８が軸受されている。カム軸１８は、適当な伝導接続部を介して、図示されていないサーボモータによって駆動される。図２には、この接続部のうち、有利にははすば歯車である歯車１９と、力の流れを示す矢印のみが示されている。更に、図２から分かるように、ホルダ１３，１４に形成された適当な壁部により軸方向にも固定されている案内ロッド１７には、２つの記録キャリッジ２０，２１が移動可能に支承されている。この場合、射出成形部材として製造された記録キャリッジ２０，２１は、傾倒角度を小さくするために、案内ロッド１７上の各支承箇所が出来るだけ大きい相互間隔を有するように構成されている。このことは、記録キャリッジ２０，２１が２つだけの場合には、通常、３つ以上の記録キャリッジを有する従来型式のタコグラフの場合より、はるかに容易に実現可能である。この目的のために、また、記録キャリッジ２０；２１の支承箇所が、それぞれ他方の記録キャリッジ２０；２１の支承ブリッジ２２；２３によって互いに取り囲まれるようにするのがよい。記録キャリッジ２０，２１には、それぞれアーム２４；２５が設けられており、このアーム２４；２５が、フィンガ２６；２７をカム軸１８の運動区域内へ突入させている。本来の記録部材２８，２９は、ピンとして構成され、アーム２４，２５に圧入されることでアーム２４，２５と不動に結合されている。この場合の記録部材２８は、記録帯５に速度を記録する部材であり、記録部材２９は、マルチトラック記録部材として機能するものである。加えて、アーム２４，２５には、記録力を与える脚状ばね３０，３１が保持されている。このばねの一方の脚３３；３５はカム軸１８に当てつけられており、他方の脚３２；３４は、当該アーム２４；２５に設けられた各１つの支持体３６；３７に接触している。脚状ばね３０，３１の定心には、ピン３８，３３が役立っている。アーム２４，２５に設けられたフック４０，４１は、脚３２，３３の側方固定に役立っている。
【００１３】
図２から更に明らかなように、記録キャリッジ２１は、その歯４２を介して歯車対４３，４４と噛み合っており、歯車対４３，４４は、組付け板１２に取付けられた軸４５に支承され、ピニオン４６と噛み合っている。ピニオン４６は、組付け板１２の裏側に配置された速度に応じて起動制御されるステッピングモータの軸４７に取り付けられている。軸４７は、取付け板１２を貫通している。記録キャリッジ２２も、同じように、その歯４８と、歯車トレーン４９，５０，５１，５２，５３とを介して、組付け板１２の裏側に配置されステッピングモータと作用接続されている。ステッピングモータは、記録キャリッジ２２と記録部材２９とが、測定値とは無関係に、ダイアグラムディスク１の記録区域３，４上方を往復動するように、起動制御される。
【００１４】
図２からは、更に、カム軸１８が、軸方向に記録キャリッジ２１，２２に配属された２つのカム５４，５５を有していることが分かる。カム５４，５５は、カム軸１８の回転方向で互いにずらされて配置されている。有利には、カム軸１８は、２つの単一カム５４，５５を備えた１つの組立軸として構成しておく。その場合には、言うまでもなく、特に、スリップするばね脚３３，３５による摩耗を避け、駆動エネルギーを最小化するため、カム５４，５５は高い表面品質を有するように製造しておかねばならない。カム軸１８の芯は４角軸によって形成されている。この４角軸は、一端が、フランジ５７を備えた延長部５８を有する歯車１９内に、他端が、つば５９を有するブッシュ６０内に保持されている。図３から分かるように、このためにはブッシュ６０及び歯車１９内には、４角軸５６の横断面に対応する盲穴が設けられている。４角軸５６、歯車１９、カム５４，５５、ブッシュ６０から組立てられたカム軸１８は、ホルダ１５，１６の間にはめ込み可能であり、このほかの、例えば軸方向の固定構成部材なしで回転可能である。
【００１５】
特に言及しておく必要がある点は、カム５４とカム５５とが等しく構成されている点である。既述のように、カム５４，５５は、相互に角度をずらされて配置されているが、この角度のずれは、９０゜よりも小さく、次のようにして達成される。すなわち、カム５４，５５内の４角穴を、カム５４，５５の、向かい合った中央区域６１，６２及び６３，６４に対する対称線を基準として、非対称的に形成しておき、カム軸１８を組立てるさい、カム５４，５５が左右逆に４角軸５６にはめ込まれるようにする。
【００１６】
以下で、図４につき記録装置１１の機能を詳説する。
【００１７】
図４は、速度記録部材２８とマルチトラック記録部材２９の双方が、記録平面から上昇せしめられて、ダイアグラムディスク１の取出し及び／又は装入が可能な状態を示した図である。この状態では、記録キャリッジ２０，２１は、アーム２４，２５に形成されたフィンガ２６，２７を介して、カム５４，５５のそれぞれ１つの中央区域６１；６２のところに、脚状ばね３０，３１により一定の予圧を与えられて、カム軸１８上に載せられている。他方、脚状ばね３０，３１の脚３３，３５は、中央区域６１，６２とは反対側の、同じくカム５４，５５の中央区域６３，６４に当てつけられている。カム５４，５５の形状は、事実上、次のように決められる。すなわち、より大きい半径を有する中央区域６１，６２と、より小さい半径を有する中央区域６３，６４との間をつなぐ面（詳細には図示せず）が、より小さい半径の区域６３，６４に対し接線方向に形成されるようにするのである。
【００１８】
図５に示したのは、カム軸１８を時計回り方向に９０゜旋回させた場合の機能状態である。この状態では、速度記録部材２８がダイアグラムディスク１上に降下され、記録準備のできた状態となる。すなわち、記録キャリッジ２１は、もはやカム５４上にはなく、脚状ばね３０の脚３３の作用を受けて、速度記録部材２８を介してダイアグラムディスク１上に支えられた状態である。符号“ａ”は、フィンガ２６がカム５４から持上げられる寸法を表している。符号６５と６６とは、当該タコグラフ内に設けられている記録ベースとこのベース６５内の凹所を示している。
【００１９】
カム軸１８の旋回運動の場合、脚状ばね３０は、脚３３を介して付加的に加圧され、必要な記録力が生ぜしめられる。カム軸１８のこの位置では、記録キャリッジ２０は、脚状ばね３１の脚３５の作用を受け、カム５５上に載せられる。マルチトラック記録部材２９は、したがって、ダイアグラムディスク１から上昇せしめられる。図５の位置から分かるように、カム５５の構成によって、マルチトラック記録部材２９の、ダイアグラムディスク１上への降下は、比較的小さいカム軸１８の付加的な旋回角度ψ内で可能であるため、複数トラックでの記録時に必要となる、当該記録キャリッジ２０の極端に短時間の昇降が可能になる。
【００２０】
図６には、カム軸１８が、図５の位置から時計回り方向に更に９０゜旋回した機能位置で示してある。この位置では、双方の記録部材２８，２９が、ダイアグラムディスク１上に降下し、脚状ばね３０，３１の脚が、カム５４，５５の中央区域６１，６２に当てつけられている。反対側の、フィンガ２６，２７とカム５４，５５の中央区域６３，６４との間は、作用接続状態にはない。
【００２１】
完全を期すために、更に次の点に言及しておかねばならない。すなわち、マルチトラック記録部材２９を保持するアーム２５の昇降時には、速度記録部材２８の記録力が変動するが、この変動は、脚状ばねの使用によって無視することが出来るという点である。なぜなら、使用した種類の脚状ばねは、例えば製作公差や組立公差の範囲が大であっても、均一な記録力を作用させるからである。他方、この変動は、直ちに、相応の予圧によって臨界域外へ移されるか、もしくはカム５４を適宜の構成にすることによって除去できる。言うまでもなく、もはや対称的な構成形式ではないため、特殊な構成形式の出費をともなうことになる。マルチトラック記録部材２９を保持する記録キャリッジ２０は、この理由から、有利にはスタート‐ストップ‐作動形式で起動制御され、その結果、記録の間には記録力の変化は生じない。
【図面の簡単な説明】
【図１】ダイアグラムディスクの部分図で、走行区間の通常の記録に配属された運転者関係のマーキングを示した図である。寸法は１：１の現尺である。
【図２】記録装置の平面図である。
【図３】図２の区域Ｉを拡大して示した図である。
【図４】図２の矢印Ｐの方向で見た、記録部材が上昇位置にある状態を示した拡大図である。
【図５】図２の矢印Ｐの方向で見た、速度記録部材が降下した状態を示した拡大図である。
【図６】図２の矢印Ｐの方向で見た、双方の記録部材が降下した状態を示した拡大図である。
【符号の説明】
１  ダイアグラムディスク
２  運転者の個人データ記入区域
３  走行距離記録帯
４  休憩及び種々の作業時間記録帯
５  速度記録帯
６  距離ダイアグラム
７  運転時間記録
８  速度ダイアグラム
９，１０  バーダイアグラムの構成部分
１１  記録装置
１２  組付け板
１３，１４，１５，１６  ホルダ
１７  案内ロッド
１８  カム軸
１９  歯車
２０，２１  記録キャリッジ
２２，２３  支承ブリッジ
２４，２５  アーム
２６，２７  フィンガ
２８，２９  記録部材
３０，３１  脚状ばね
３３，３５  脚
４２  歯
４３，４４  歯車対
４５  軸
４６  ピニオン
４９，５０，５１，５２，５３  伝導トレーン
５４，５５  カム
５６  ４角軸
５７  フランジ
５９  つば
６１，６２  中央区域
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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