(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両側方からの衝撃に対応して、インフレータからのガスを充填されて膨張し、車室内における乗員と車両側部との間に展開される側面衝突用エアバッグにおいて、所要の一枚の生地を折り返して重ね合わせ、展開された状態で座席と略平行な上辺となる部位以外の重ね合わせた縫製箇所で縫製することにより該上辺からの前記ガス漏れを防ぎ、全体として略矩形の袋状に形成され、エアバッグ中央部に線状の独立した縫製部を有しないことを特徴とする側面衝突用エアバッグ。
【請求項２】
車両側方からの衝撃に対応して、インフレータからのガスを充填されて膨張し、車室内における乗員と車両側部との間に展開される側面衝突用エアバッグにおいて、所要の二枚の生地を重ね合わせて縫製することにより、全体として略矩形の袋状に形成されるとともに、展開された状態で座席と略平行な上辺となる部位においては、縫製箇所が該上辺に現れないように、前記二枚の生地の一方のみを折り返して重ね合わせて該重ね合わせ下部を縫製して該上辺からの前記ガス漏れを防ぐことを特徴とする側面衝突用エアバッグ。
【請求項３】
車両側方からの衝撃に対応して、インフレータからのガスを充填されて膨張し、車室内における乗員と車両側部との間に展開される側面衝突用エアバッグにおいて、所要の生地を、展開された状態で座席と略平行な上辺となる部位以外の縫製箇所で縫製することにより該上辺からの前記ガス漏れを防ぎ、全体として略矩形の袋状に形成され、該エアバッグへの前記ガスの注入位置は前記上辺以外の他の一辺の中央であることを特徴とする側面衝突用エアバッグ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両側方からの衝撃に対応して、車室内における乗員と車両側部との間に展開され、乗員を保護する側面衝突用エアバッグに関し、詳しくは展開に伴って乗員に及ぼす悪影響を極力抑えるための構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、側面衝突用エアバッグ装置として、特開平６−６４４９１号公報には、図８に示すように、車両の側面衝突時、車両のシート５０側部に設けられたエアバッグ５１を、車室内において、乗員（図示しない）と車両のドア（図示しない）との間に展開させることにより、乗員を保護するものが記載されている。
エアバッグ５１は、所要の生地を縫製することにより、全体として袋状に形成されており、インフレータ５２から充填されるガスによって膨張・展開される。インフレータ５２は、車両側方からの衝撃を受けた際、火工式センサ５４の作動に伴ってガスを発生させ、エアバッグ５１内にガスを充填する。火工式センサ５４は、シート５０の側方に突出して、ドアパネル（図示しない）の内側に対向するように設けられており、車両側方からの衝撃に伴うドアの変形によって、車両内方に押圧され衝撃を受ける。
【０００３】
このような側面衝突用エアバッグ装置においては、車両の側面衝突時、ドアの変形に伴って火工式センサ５４が衝撃を受けると、火工式センサ５４の作動に伴ってインフレータ５２がガスを発生させ、エアバッグ５１内に充填する。これによりエアバッグ５１は、乗員と車両のドアとの間に瞬時に展開され、乗員の身体を受け止めるとともに、ガスを車室内に排出して徐々に収縮され、乗員が身体に受ける衝撃を低減する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上述した従来の側面衝突用エアバッグ装置では、展開されたエアバッグ５１の上面に縫製箇所が位置している場合、エアバッグ５１の展開に伴ってその縫製箇所から漏れ出したガスが、乗員の上腕付近に当たってしまい、当該部位に火傷等を引き起こすおそれがあった。したがって、展開されたエアバッグ５１の上面となる部位においては、縫製を二重にしたり、縫製箇所にコーティングを施したり、低温のガスを放出する特別なインフレータを使用する等の対策をとる必要があり、多大の労力と時間を要するとともに、コストを増大させるという問題があった。
【０００５】
本発明は、比較的簡易な構成であって、コスト低減を図ることができるものでありながら、展開に伴って縫製箇所から漏れ出したガスによって、乗員の身体に火傷等を引き起こすことを確実に防止することができ、これにより展開に伴う乗員への悪影響を極力抑えることができる側面衝突用エアバッグを提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明の上記目的は、車両側方からの衝撃に対応して、インフレータからのガスを充填されて膨張し、車室内における乗員と車両側部との間に展開される側面衝突用エアバッグにおいて、
所要の生地を、展開された状態で上面となる部位以外の縫製箇所で縫製することにより、全体として袋状に形成されることを特徴とする側面衝突用エアバッグにより達成される。
【０００７】
また本発明の上記目的は、車両側方からの衝撃に対応して、インフレータからのガスを充填されて膨張し、車室内における乗員と車両側部との間に展開される側面衝突用エアバッグにおいて、
所要の生地を縫製することにより、全体として袋状に形成されるとともに、展開された状態で上面となる部位においては、縫製箇所が上面に現れないように、生地を折り返して縫製されることを特徴とする側面衝突用エアバッグにより達成される。
【０００８】
本発明に係る側面衝突用エアバッグにおいては、所要の生地が、展開された状態で上面となる部位以外の縫製箇所で縫製されることにより、全体として袋状に形成される。
【０００９】
また本発明に係る側面衝突用エアバッグにおいては、所要の生地が縫製されることにより、全体として袋状に形成されるとともに、展開された状態で上面となる部位においては、縫製箇所が上面に現れないように、生地が折り返して縫製される。
したがって、エアバッグの上部から高温のガスが漏れることはない。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下図示実施形態により、本発明を説明する。
【００１１】
図１及び図２において、側面衝突用エアバッグ２０（以下、エアバッグ２０という）は、車両側方からの衝撃に対応して、インフレータ１０からのガスを充填されて膨張し、車室内において、乗員（図示しない）と車両のドア又はピラー（図示しない）との間に瞬時に展開される。展開されたエアバッグ２０は、乗員の胸部を受け止めるとともに、充填されたガスを排気孔２５から車室内に排出させて収縮し、二次衝突、すなわち車室内各部の乗員への衝突を緩和する。
【００１２】
エアバッグ２０は、例えば合成繊維フィラメントからなる織地に、合成ゴムでコーティングを施して得られた基布２１を、所要の形状に裁断し、その裁断片を、展開された状態で上面となる部位２２以外の箇所２３（本実施形態では、図１中一点鎖線で示す縫製箇所２３）で縫製されることにより、全体として袋状に形成される。
【００１３】
エアバッグ２０には、取付開口２４及び排気孔２５が設けられる。取付開口２４は、シートバック１１の上部に設けられたハウジング１２に、エアバッグ２０を取付けるためのものであり、その周縁部は、補強布（図示しない）を重ねて縫製することによって補強されている。エアバッグ２０は、取付開口２４の周縁部をハウジング１２とハウジングプレート１３との間に挟まれるようにして、ハウジング１２に固定されており、内部を取付開口２４を介してインフレータ１０に連通されている。ハウジングプレート１３は、複数のボルト１４によってハウジング１２に固定される。また排気孔２５は、インフレータ１０によってエアバッグ２０内に充填されたガスを、車室内に排出させる。
【００１４】
次に図３を参照して、本実施形態のエアバッグ２０の縫製方法を説明する。
最初に、所要の基布２１の裁断片を、図３（ａ）に示す破線部分で上下二つ折れ状に折曲し、図３（ｂ）に示す状態とする。そして、図３（ｃ）に一点鎖線で示す縫製箇所２３を縫製することにより、全体として袋状に形成する。
【００１５】
本実施形態の作用を説明する。
エアバッグ２０は、車両の非衝突時、インフレータ１０を包み込むように折り畳まれた状態で、シートバック１１内に収納されており、車両の側面衝突時には、インフレータ１０からガスを充填されて膨張し、車室内において瞬時に袋状に展開される。展開されたエアバッグ２０は、乗員の胸部を受け止めるとともに、充填されたガスを排気孔から車室内に排出させて収縮し、二次衝突を緩和する。
このとき、エアバッグ２０内に充填されたガスは、排気孔２５から排出される以外に、縫製箇所２３からも漏れ出す。しかし、縫製箇所２３が展開されたエアバッグ２０の上面にないことから、漏れたガスが乗員の上腕付近に当たることはない。したがって乗員の身体に火傷等を引き起こすおそれもない。
【００１６】
図４及び図５は、本発明の第２実施形態である側面衝突用エアバッグ及び車両のシートを示す図である。
【００１７】
これらの図において、エアバッグ３０は、所要の基布３１を縫製することにより、全体として袋状に形成される。展開されたエアバッグ３０の上面となる部位３２においては、縫製箇所３３が上面に現れないように、基布３１を折り返して縫製される。
すなわちエアバッグ３０は、所要の基布３１の裁断片を２枚重ねた状態で、図４に一点鎖線で示す縫製箇所３３を縫製することにより、全体として袋状に形成されている。そしてエアバッグ３０は、展開された状態で上面となる部位３２において、図５に示すように、車両のドア側（図５中左側）の基布３１を、乗員側（図５中右側）の基布３１の上端部を覆うように乗員側に折り返され、最初の縫製箇所３３よりも上方の部位３４で縫製されている。
【００１８】
図６及び図７は、本発明の第３実施形態である側面衝突用エアバッグを示す図である。
【００１９】
本実施形態のエアバッグ４０においては、図６に示すように、折り返し部４１が形成されており、取付開口４２は、折り返し部４１の折曲部位（図６中右端部）に設けられている。エアバッグ４０の内部は、取付開口４２を介してインフレータ４３に連通されている。
【００２０】
エアバッグ４０の縫製方法を、図７を参照して説明する。
最初に、所要の基布４４の裁断片を、図７（ａ）に示す破線部分で上下二つ折れ状に折曲し、図７（ｂ）に示す状態とする。次に、図７（ｂ）に示す破線部分で左右二つ折れ状に折曲し、図７（ｃ）に示す状態とする。そして、図７（ｄ）に一点鎖線で示すように、展開された状態で上面となる部位４６以外の縫製箇所４５を縫製することにより、全体として袋状に形成する。
【００２１】
以上のように上記各実施形態によれば、所要の基布２１，４４を、展開された状態で上面となる部位２２，４６以外の縫製箇所２３，４５で縫製することにより、全体として袋状に形成され（第１及び第３実施形態）、又は、所要の基布３１を縫製することにより、全体として袋状に形成されるとともに、展開された状態で上面となる部位３２においては、縫製箇所３３が上面に現れないように、基布３１を折り返して縫製される（第２実施形態）。
【００２２】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、所要の生地を、展開された状態で上面となる部位以外の縫製箇所で縫製することにより、全体として袋状に形成されるので、比較的簡易な構成であって、コスト低減を図ることができるものでありながら、展開に伴って縫製箇所から漏れ出したガスによって、乗員の身体に火傷等を引き起こすことを確実に防止することができる。これにより、展開に伴う乗員への悪影響を極力抑えることができる。
また本発明によれば、所要の生地を縫製することにより、全体として袋状に形成されるとともに、展開された状態で上面となる部位においては、縫製箇所が上面に現れないように、生地を折り返して縫製されるので、比較的簡易な構成であって、コスト低減を図ることができるものでありながら、展開に伴って縫製箇所から漏れ出したガスによって、乗員の身体に火傷等を引き起こすことを確実に防止することができる。これにより、展開に伴う乗員への悪影響を極力抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態である側面衝突用エアバッグ及び車両のシートを示す側面図である。
【図２】図１の平面図である。
【図３】図１の側面衝突用エアバッグの縫製過程を示す図である。
【図４】本発明の第２実施形態である側面衝突用エアバッグ及び車両のシートを示す側面図である。
【図５】図４のＡ矢視断面図である。
【図６】本発明の第３実施形態である側面衝突用エアバッグ及びインフレータを示す斜視図である。
【図７】図６の側面衝突用エアバッグの縫製過程を示す図である。
【図８】従来の側面衝突用エアバッグ装置を示す斜視図である。
【符号の説明】
１０  インフレータ
２０  エアバッグ
２１  生地（基布）
２２  展開された状態で上面となる部位
２３  縫製箇所
３０  エアバッグ
３１  生地（基布）
３２  展開された状態で上面となる部位
３３  縫製箇所
４０  エアバッグ
４３  インフレータ
４４  生地（基布）
４５  縫製箇所
４６  展開された状態で上面となる部位
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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