(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体のバッテリ格納室に搭載されたバッテリケースを搭載位置に固定するためのバッテリストッパ装置であって、
前記バッテリ格納室側に設けられ、フレームに形成されたストッパ孔と嵌合可能であって、前記バッテリ格納室内に突出した突出部分に凹部と連結片とを有するストッパ軸を備え、
前記ストッパ軸の連結片を前記ストッパ孔に形成された連結溝に通して前記フレームに連結したうえで、前記バッテリケースが振動したときに前記ストッパ軸の凹部が前記バッテリケースの端面と嵌合することによって該バッテリケースの移動を規制するように構成され、
上面がバッテリケースの搬出入口として開口されたバッテリ格納室における前記搬出入口からのバッテリケースの抜け出し規制用として適用されたバッテリストッパ装置。
【請求項２】
請求項１に記載のバッテリストッパ装置を備えた産業用車両。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えばフォークリフト等のような産業車両において、車体に搭載されるバッテリケース（多数のバッテリが収納固定されたケース）の移動を規制するために備えられるバッテリストッパ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
バッテリを駆動源とする一般的なバッテリ式フォークリフトでは、図６に示すように、車体の略中央部にバッテリケース１０２を搭載するためのバッテリ格納室１０３を備えている。バッテリ格納室１０３はフレーム１０５によって略方形状の箱形に形成され、上面側がバッテリケース１０２の搬出入口として開口されている。そして、バッテリケース１０２が、クレーンやホイストのような巻上げ装置あるいは他のフォークリフトによって吊られて、上面開口部からバッテリ格納室１０３に搭載されるようになっている。なお、図６において、１０９は車体後部に搭載されたカウンターウェイトである。
【０００３】
このようなタイプのバッテリ格納室１０３の場合、フォークリフトが走行中に異物に乗り上げたり、走行路面の状態が悪くてフレームに対してバッテリケース１０２が振動したときには、バッテリケース１０２がバッテリ格納室１０３から車外へ抜け出すおそれがある。従って、バッテリケース１０２の抜け出しを防止するためにバッテリストッパ装置１１０が設けられている。バッテリストッパ装置１１０は、図示のように、円柱形状のストッパ軸１１１（リヤフレーム１０５の前面側への突出長さｔ１０１）と、リヤフレーム１０５に設けられ、ストッパ軸１１１の一部を差し込んで固定（抜け止め）する円形のストッパ孔１０７等により構成されている。そして、バッテリケース１０２がバッテリ格納室１０３から抜け出そうとした場合には、ストッパ軸１１１がバッテリケース１０２のリヤプレート１０２ａに当接することによってバッテリケース１０２がバッテリ格納室１０３から抜け出すのを防止することができる。
なお、バッテリケース１０２内に収容配置されたバッテリ１０１は、バッテリケース１０２に対して固定されており、また、バッテリケース１０２の上面に被せられるバッテリフード（図示省略）によって覆われており、バッテリ単位での車外への抜け出しが防止されている。また、図中の矢印ＦＲは車両前方を示し、矢印ＵＰは車両上方を示す。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上述した従来のバッテリストッパ装置１１０において、ストッパ軸１１１は、バッテリケース１０２がバッテリ格納室１０３から抜け出さない（バッテリケース１０２が横ずれしてもストッパ軸１１１とリヤプレート１０２ａとの当接が外れない）ような長さに形成されている。
しかしながら、このようなバッテリ装置１１０は、ストッパ軸１１１が長すぎるとバッテリ１０１の上面側にストッパ軸１１１が位置し、バッテリ１０１のメンテナンス時等の作業性が低下するという問題があった。かといって、作業性を重視して、ストッパ軸１１１の突出長さｔ１０１を短くすると、本来の目的であるバッテリケース１０２の抜け出し防止を全うできないという問題があった。
【０００５】
本発明は、上述した従来の問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、バッテリケースの抜け出し防止とバッテリのメンテナンス性の改善を図る上で有効なバッテリストッパ装置及び該バッテリストッパ装置を備えた産業用車両を提供することにある。
【０００６】
前記課題を解決するために、本発明のバッテリストッパ装置は、請求項１に記載の通りに構成されている。
ここで、請求項１、また他の請求項及び発明の詳細な説明に記載した用語については以下のように解釈する。
「産業用車両」には、バッテリ及び該バッテリを収納するバッテリケースを備えた車両であって、フォークリフト以外にトーイングトラクター、ショベルローダー等も含む。
【０００７】
請求項１に記載のバッテリストッパ装置を用いれば、ストッパ軸の連結片をストッパ孔の連結溝に通してバッテリケースとフレームとを連結したうえで、バッテリ格納室内に突出したストッパ軸の凹部がバッテリケースと係合するように構成されているため、例えば、フォークリフトが走行中に異物に乗り上げたり、走行路面の状態が悪くてフレームに対してバッテリケースが振動したりして、バッテリケースが移動しようとした場合には、連結片が連結溝に入ってフレームに連結され、かつバッテリケースが振動したときにストッパ軸の凹部がバッテリケースの端面と嵌合するので、バッテリケースの移動を確実に規制することができる。
ここで、凹部は、直線状に延びるストッパ軸に切り欠きを設けて構成するのみならず、ストッパ軸自体を「Ｌ字型」、「コの字型」等といったように折曲して構成してもよい。また、「かぎ型」に構成してもでもよい。
また、このような構成によって、突出部分に凹部を有していない従来タイプのストッパ軸に比して、ストッパ軸の長さを短くすることができる。従って、従来タイプのストッパ軸付近に配置されたバッテリをメンテナンスする場合は、ストッパ軸が作業の邪魔になることがあったが、ストッパ軸の長さを短くしたことによって、バッテリケースに搭載されたバッテリのメンテナンス性を向上させることができる。
さらに、バッテリ格納室に搭載されたバッテリケースが、バッテリ格納室から抜け出そうとした場合に、バッテリ格納室側に取付けられたストッパ軸の凹部によってバッテリケースの移動が規制されるため、バッテリケースの車外への抜け出しを確実に防止することができる。
【０００８】
また、本発明のバッテリストッパ装置は、請求項２に記載の通りに構成されている。
請求項２に記載のバッテリストッパ装置を備えた産業用車両を用いれば、バッテリ格納室からのバッテリケースの抜け出しを確実に防止することができ、しかも従来のバッテリストッパ装置に比してストッパ軸の長さを短くしてメンテナンス性を向上させた産業用車両を実現することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態（第１及び第２の実施の形態）を図面に基づいて説明する。図１は第１の実施の形態に係るバッテリストッパ装置の使用形態を示す斜視図、図２はバッテリストッパ装置の拡大斜視図、図３は図２の縦断面図である。また、図４は第２の実施の形態に係るバッテリストッパ装置の拡大斜視図、図５は図４の縦断面図である。なお、図中の矢印ＦＲは車両前方を示し、矢印ＵＰは車両上方を示す。
【００１０】
〔第１の実施の形態〕
第１の実施の形態に係るバッテリストッパ装置１０は、図１に示すように、上面がバッテリの搬出入口として開口されたタイプのバッテリ格納室３を有するバッテリ式フォークリフトに適用されるものである。図示のように、多数のバッテリ１が収容されたバッテリケース２は、車両前後方向の略中程に設定された、上面がバッテリ搬出入口として開口される箱形のバッテリ格納室３に搭載されている。バッテリ格納室３は鉄板製のフレーム、即ち、左右の壁板を構成するサイドフレーム４、前後の壁板を構成するフロント及びリヤフレーム５（フロントフレームは図示省略）、及び底板を構成するアンダーフレーム６によって形成されている。
そして、各フレームのうち、サイドフレーム４及びフロントフレームは、背丈がバッテリケース２よりも低く設定されるが、リヤフレーム５はバッテリケース２よりも高く設定されており、その背丈の高いリヤフレーム５にバッテリケース２の抜け出し防止用のバッテリストッパ装置１０が設けられている。
【００１１】
図２に示すように、バッテリストッパ装置１０は、リヤフレーム５に形成されたストッパ孔７に嵌合可能な略円柱形状のストッパ軸１１を備えている。ストッパ軸１１には二つの連結片１１ｂが設けられており、連結片１１ｂはいずれもストッパ孔７に形成された連結溝７ａに対応した形状に形成されている。従って、ストッパ軸１１の連結片１１ｂを連結溝７ａに位置に位置合わせした後、ストッパ軸１１を図２中の矢印３０方向へ回転させることによって、二つの連結片１１ｂの間にリヤフレーム５が挟持され（係合し）、ストッパ軸１１とリヤフレーム５とを連結することができる。
【００１２】
また、ストッパ軸１１には、連結片１１ｂの反対側に、例えば円柱形状の軸部分の側面を切り欠いて形成された凹部１１ａが設けられている。凹部１１ａの軸方向の幅ｔ１は、バッテリケース２のリヤプレート２ａの板厚ｔ３よりも広く、リヤプレート２ａの端面が凹部１１ａと係合（嵌合）可能である。従って、例えば、フォークリフトが走行中に異物に乗り上げたり、走行路面の状態が悪くてフレームに対してバッテリケース２が振動したりして、バッテリケース２が移動した場合には、図３中の二点鎖線で示すようにリヤプレート２ａの端面が凹部１１ａに嵌まり込み、バッテリケース２はそれ以上の移動が規制される。よって、ストッパ軸１１に対してバッテリケース２を確実に固定することができる。
【００１３】
なお、図３に示すように、ストッパ軸１１をリヤフレーム５に取付けた際にリヤフレーム５の前面側へ突出する長さｔ２は、リヤプレート２ａの上端と嵌合可能な凹部１１ａを形成できる長さであればよい。従って、ストッパ軸１１の突出長さｔ２を従来タイプのストッパ軸１１１の突出長さ（図６中のｔ１０１）よりも短くすることができ、バッテリケース２内のバッテリ１を個別にメンテナンスする場合にストッパ軸１１が邪魔になり難くなるため、バッテリ１のメンテナンス性を向上させることができる。
【００１４】
上述のように構成された第１の実施の形態のバッテリストッパ装置１０によれば、リヤフレーム５のストッパ孔７に固定されたストッパ軸１１は、リヤプレート２ａの上端と係合（嵌合）可能な凹部１１ａを備えているため、バッテリケース２が車外へ抜け出す方向に移動しようとしても、その動きはリヤプレート２ａの上端に嵌合するストッパ軸１１の凹部１１ａによって抑えられる（規制される）ことになり、バッテリケース２の車外への抜け出しが防止される。
【００１５】
さて、本実施の形態においては、ストッパ軸１１の固定手段として連結片１１ｂを採用したので、ストッパ孔７にストッパ軸１１を差し込んで回転させるだけで容易に固定でき、またストッパ軸１１を容易に取り外すことができる。このため、バッテリ交換に際して行われるストッパ軸１１の脱着操作を従来に比べて簡便化することができる。
また、ストッパ軸１１に連結片１１ｂ（固定手段）を設けたため、固定に必要な部材を別個に設ける必要がなく、その結果、構造の簡素化が図られるとともに、材料費の低下、製作工程及び組付け工程等が削減され、コストの低減に極めて有効となる。なお、ストッパ軸１１、ストッパ孔７の形状は円柱形に限定されず、必要に応じて種々変更可能である。
【００１６】
〔第２の実施の形態〕
次に、本発明の第２の実施の形態を、図４及び図５に基づいて説明する。第２の実施の形態は第１の実施の形態と同様に、上面がバッテリの搬出入口として開口されたタイプのバッテリ格納室３を有するバッテリ式フォークリフトに適用されるものである。
なお、説明を簡単にするために、第１の実施の実施と異なる点について説明する。すなわち、第２の実施の形態が第１の実施の実施と異なるのはストッパ軸の構成である。
【００１７】
図４に示すように、バッテリストッパ装置２０のストッパ軸２１には、第１の実施の形態のストッパ軸１１と同様に二つの連結片２１ｂが設けられており、連結片２１ｂはいずれもストッパ孔７に形成された連結溝７ａに対応した形状に形成されている。また、ストッパ軸２１の連結片２１ｂと反対側には凸部２１ａが設けられている。凸部２１ａから（凸部２１ａ寄りの）連結片２１ｂまでの長さｔ４は、バッテリケース２のリヤプレート２ａの板厚ｔ３よりも広く、リヤプレート２ａの端面が凸部２１ａから連結片２１ｂまでの間に形成された凹部２１ｃに嵌合可能である。従って、例えば、フォークリフトが走行中に異物に乗り上げたり、走行路面の状態が悪くてフレームに対してバッテリケース２が振動したりして、バッテリケース２が移動した場合には、図５中の二点鎖線で示すようにリヤプレート２ａの端面が凹部２１ｃに嵌まり込み凸部２１ａに当接するため、バッテリケース２はそれ以上の移動が規制される。よって、ストッパ軸２１に対してバッテリケース２を確実に固定することができる。
【００１８】
なお、図５に示すように、ストッパ軸２１をリヤフレーム５に取付けた際にリヤフレーム５の前面側へ突出する長さｔ５は、リヤプレート２ａの上端と係合可能な凸部２１ａ及び凹部２１ｃを形成できる長さであればよい。従って、ストッパ軸２１の突出長さｔ５を従来タイプのストッパ軸１１１の突出長さ（図６中のｔ１０１）よりも短くすることができ、バッテリケース２内のバッテリ１を個別にメンテナンスする場合にストッパ軸２１が邪魔になり難くなるため、バッテリ１のメンテナンス性を向上させることができる。
【００１９】
上述のように構成された第２の実施の形態のバッテリストッパ装置２０によれば、リヤフレーム５のストッパ孔７に固定されたストッパ軸２１は、リヤプレート２ａの上端と係合可能な凸部２１ａを備えているため、バッテリケース２が車外へ抜け出す方向に移動しようとしても、その動きはリヤプレート２ａの上端と係合するストッパ軸２１の凸部２１ａによって抑えられる（規制される）ことになり、バッテリケース２の車外への抜け出しが防止される。
従って、この第２の実施の形態によっても前述の第１の実施の形態と同様の作用効果を奏することができる。
【００２０】
なお、本発明は上記の実施の形態のみに限定されるものではなく、種々の応用や変形が考えられる。
第１及び第２の実施の形態においては、直線状に延びるストッパ軸１１を切り欠いて凹部１１ａを形成し、また、ストッパ軸２１に凸部２１ａを突出させたが、凹部又は凸部の形状は必要に応じて種々変更可能である。例えば、ストッパ軸自体を「Ｌ字型」、「コの字型」等といったように折曲して構成してもよい。
また、例えば、ストッパ軸側とリヤプレート側を互いに係合するかぎ型状に形成することができる。このような構成すれば、ストッパ軸に対してバッテリケース２をさらに確実に固定することができるバッテリストッパ装置を実現することができる。
【００２１】
また、本実施の形態においては、連結片１１ｂ（又は連結片２１ｂ）と連結溝７ａとを係合させることによってストッパ軸１１（又はストッパ軸２１）とリヤフレーム５とを連結する構成としたが、ストッパ軸１１（又はストッパ軸２１）とリヤフレーム５とを連結する構成は限定されず、必要に応じて種々変更可能である。また、ストッパ軸１１，２１及びストッパ孔７の形状は、図示の形状に限らず、円形断面を含む如何なる形状であっても差し支えなく、要するに嵌り合う形状であればよい。
【００２２】
また、本実施の形態においては、バッテリストッパ装置１０，２０をバッテリ格納室３のリヤフレーム５に設けたが、バッテリストッパ装置１０，２０の設置箇所については、リヤフレーム５に限るものではなく、フロント側にフレームが存在する構造の形式であれば、フロントフレームを設置対象にしてもよいし、場合によってはサイドフレーム４であってもよい。
【００２３】
さらには、本実施の形態に係るバッテリストッパ装置１０，２０は、上面をバッテリ搬出入口として開口し、バッテリ交換をクレーンやホイスト等の巻上げ装置あるいは他のフォークリフトを用いて吊上げることによって行うタイプのバッテリ格納室３を備えたフォークリフトに適用する場合で説明したが、バッテリ交換を車体側方から水平に移動することによって行うロールアウト式のバッテリ格納室を備えたフォークリフトに適用してもよい。
【００２４】
また、本実施の形態はフォークリフトの場合について説明しているが、トーイングトラクターやショベルローダ等の他の産業車両であってもバッテリを動力源として搭載している車両であれば、適用できることは勿論である。
【００２５】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明のバッテリストッパ装置によれば、従来のバッテリストッパ装置に比べて、バッテリケースの抜け出しを確実に防止でき、バッテリのメンテナンス性を向上させたバッテリストッパ装置及び該バッテリ装置を備えた産業用車両を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  第１の実施の形態に係るバッテリストッパ装置の使用形態を示す斜視図である。
【図２】  図１のバッテリストッパ装置の拡大斜視図である。
【図３】  図２の縦断面図である。
【図４】  第２の実施の形態に係るバッテリストッパ装置の拡大斜視図である。
【図５】  図４の縦断面図である。
【図６】  従来のバッテリストッパ装置の使用形態を示す斜視図である。
【符号の説明】
１…バッテリ
２…バッテリケース
３…バッテリ格納室
５…リヤフレーム
７…ストッパ孔
１０，２０…バッテリストッパ装置
１１，２１…ストッパ軸
１１ａ…凹部
２１ａ…凸部
【図１】
0003799887.tif 000002
【図２】
0003799887.tif 000003
【図３】
0003799887.tif 000004
【図４】
0003799887.tif 000005
【図５】
0003799887.tif 000006
【図６】
0003799887.tif 000007