(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸受押えスプリングに支持された焼結含油軸受に、モータシャフトの端部側を貫通させ、このモータシャフトの軸受から突出した部分に、複数枚のワッシャーを取付けて止め輪で支持し、軸受の端面を前記ワッシャーで押えたモータシャフト支持構造において、前記軸受に接するワッシャーを、軸受押えスプリングで回転不能に支持したことを特徴とするモータシャフト支持構造。
【請求項２】
軸受に接するワッシャーを多角形状に形成し、軸受押えスプリングの内周部に軸受側面を押える複数の押え片を設け、このうち数カ所の押え片を長く形成して、ここで前記ワッシャーの側面を挟持して回転不能に支持したことを特徴とする請求項１記載のモータシャフト支持構造。
【請求項３】
軸受に接するワッシャーに複数の嵌合孔を形成し、軸受押えスプリングの内周部に軸受側面を押える複数の押え片を設け、このうち数カ所の押え片を長く形成して、この先端に突出部を設け、この突出部を前記嵌合孔に嵌合させて、ワッシャーを回転不能に支持したことを特徴とする請求項１記載のモータシャフト支持構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は軸受に接するワッシャーの取付構造を改良したモータシャフトの支持構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のモータシャフトの支持構造は例えば図５および図６に示すように構成されている。図において１はモータシャフトで、２は太鼓形をなす焼結含油軸受で、この焼結含油軸受２は軸受押えスプリング３によりその側面が支持されている。モータシャフト１は、その端部側が焼結含油軸受２の貫通孔４を貫通して回転自在に支持されている。更にモータシャフト１の軸受２から突出した部分には複数枚のワッシャー５ａ、５ｂ、５ｃが取付けられ、この外側をＥ形の止め輪６でモータシャフト１に連結されて、内側のワッシャー５ａが軸受２の端面に接するように取付けられている。また焼結含油軸受２の周囲には給油フェルト７が取付けられ、潤滑油を補給するようになっている。
【０００３】
上記従来のモータシャフト支持構造では、内側の第１のワッシャー５ａが焼結含油軸受２の端面に油で吸着し、モータシャフト１に連結したＥ形の止め輪６で押えられた第３のワッシャー５ｃが同期して回転し、中間に挟まれたワッシャー５ｂで第３のワッシャー５ｃと第１のワッシャー５ａの回転差を吸収するように構成されている。
【０００４】
しかしながら、オイルの量やスラスト荷重によっては、焼結含油軸受２の端面に接する第１のワッシャー５ａが摺動しながら回転してしまうことがある。このように第１のワッシャー５ａが回転すると、焼結含油軸受２に含浸されているオイルが飛散して消耗し、モータの寿命が低下する問題があった。このため焼結含油軸受２の周囲に給油フェルト７を設けて飛散したオイルを補給すると共に、キャップ８を被せて周囲にオイルが飛散するのを防止する構成となっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記欠点を除去し、焼結含油軸受に含浸されているオイルの飛散を防止してモータの寿命を向上させると共に、部品点数の削減も可能なモータシャフト支持構造を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１記載のモータシャフト支持構造は、軸受押えスプリングに支持された焼結含油軸受に、モータシャフトの端部側を貫通させ、このモータシャフトの軸受から突出した部分に、複数枚のワッシャーを取付けて止め輪で支持し、軸受の端面を前記ワッシャーで押えたモータシャフト支持構造において、前記軸受に接するワッシャーを、軸受押えスプリングで回転不能に支持したことを特徴とするものである。
【０００７】
また請求項２記載のモータシャフト支持構造は、軸受に接するワッシャーを多角形状に形成し、軸受押えスプリングの内周部に軸受側面を押える複数の押え片を設け、このうち数カ所の押え片を長く形成して、ここで前記ワッシャーの側面を挟持して回転不能に支持したことを特徴とするものである。また請求項３記載のモータシャフト支持構造は、軸受に接するワッシャーに複数の嵌合孔を形成し、軸受押えスプリングの内周部に軸受側面を押える複数の押え片を設け、このうち数カ所の押え片を長く形成して、この先端に突出部を設け、この突出部を前記嵌合孔に嵌合させて、ワッシャーを回転不能に支持したことを特徴とするものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の一形態を図１ないし図３を参照して詳細に説明する。モータシャフト１は、その端部側が焼結含油軸受２の貫通孔４を貫通して回転自在に支持されている。この焼結含油軸受２は、図３に示すようにキャップ状に構成された軸受押えスプリング３でその側面が支持されている。この軸受押えスプリング３は図２に示すように、中央部に丸孔１０が開口され、この内周に６枚の押え片１１ａ、１１ｂ〜１１ｆが突設されて、ここで太鼓形をなす焼結含油軸受２の側面を押えて支持するようになっている。このうち押え片１１ａ、１１ｃ、１１ｅは図３に示すように、１つおきに焼結含油軸受２の端面から上方に突出するように長く形成されている。
【０００９】
更に図１に示すようにモータシャフト１の軸受２から突出した部分には、複数枚のワッシャー１２ａ、１２ｂ、１２ｃが取付けられ、この外側をＥ形の止め輪６でモータシャフト１に連結されている。焼結含油軸受２の端面に接する第１のワッシャー１２ａは図２に示すように略三角形状に形成され、この各片の側面は前記軸受押えスプリング３の内周に１つおきに長く形成された押え片１１ａ、１１ｃ、１１ｅの内側に当接し、三方から挟持されて回転不能に支持されている。
【００１０】
上記のモータシャフト支持構造では、焼結含油軸受２の端面に接する略三角形状に形成された第１のワッシャー１２ａが、軸受押えスプリング３の内周に長く形成された押え片１１ａ、１１ｃ、１１ｅで三方から挟持されて回転不能に支持されているので、Ｅ形の止め輪６で押えられている第３のワッシャー１２ｃが同期して回転すると、中間に挟まれたワッシャー１２ｂで、第１のワッシャー１２ａとの回転差を吸収するようになっている。
【００１１】
従ってスラスト荷重が加わっても第１のワッシャー１２ａが回転しないので、焼結含油軸受２に含浸されているオイルの飛散が防止され、モータの寿命を向上させることができる。また含浸されたオイルの飛散による消耗がないので給油フェルト７を省くことができる。なお上記説明では第１のワッシャー１２ａを略三角形状に形成した場合について示したが、四角形状や五角形状など多角形状のものでも良い。
【００１２】
図４は本発明の他の実施の形態を示すもので、焼結含油軸受２の側面を支持するキャップ状の軸受押えスプリング３は、丸孔１０の内周に形成された６枚の押え片１１ａ、１１ｂ〜１１ｆが１つおきに長く形成され、この長く形成された押え片１１ａ、１１ｃ、１１ｅの先端に突出部１３…がそれぞれ形成されている。また焼結含油軸受２の端面に接する第１のワッシャー１２ａは円形に形成され、ここに３個の嵌合孔１４…が開口され、この嵌合孔１４…に前記突出部１３…が嵌合して第１のワッシャー１２ａが回転不能に支持されている。
【００１３】
なお上記説明では３枚のワッシャー１２ａ、１２ｂ、１２ｃを取付けた場合について示したが４枚以上重ねて取付けた構造でも良い。
【００１４】
【発明の効果】
以上説明した如く本発明に係る請求項１記載のモータシャフト支持構造によれば、軸受に接するワッシャーを、軸受押えスプリングで回転不能に支持したので、、焼結含油軸受に含浸されたオイルの飛散を防止してモータの寿命を向上させることができる。更に含浸されたオイルの飛散による消耗がないので給油フェルトやキャップも省くことが可能となり、部品点数を削減して低コスト化と軽量化を図ることができる。
【００１５】
また請求項２記載のモータシャフト支持構造によれば、軸受に接するワッシャーを多角形状に形成し、軸受押えスプリングの内周部に複数の押え片を設け、このうち数カ所の押え片を長く形成して、ここで前記ワッシャーの側面を挟持して、このワッシャーを回転不能に支持したので組立作業が容易である。
【００１６】
また請求項３記載のモータシャフト支持構造によれば、軸受に接するワッシャーに複数の嵌合孔を形成し、軸受押えスプリングの内周部の押え片の先端に突出部を形成し、この突出部を前記嵌合孔に嵌合させて、ワッシャーを回転不能に支持させたので、確実に回転を阻止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の一形態によるモータシャフト支持構造を示す断面図である。
【図２】図１のキャップを取外したモータシャフト支持構造を示す平面図である。
【図３】図２のモータシャフト支持構造を示す斜視図である。
【図４】本発明の他の実施の形態によるモータシャフト支持構造を示す斜視図である。
【図５】従来のモータシャフト支持構造を示す断面図である。
【図６】図５のモータシャフト支持構造を示す平面図である。
【符号の説明】
１      モータシャフト
２      焼結含油軸受
３      軸受押えスプリング
４      貫通孔
５ａ    ワッシャー
６      止め輪
７      給油フェルト
８      キャップ
１０    丸孔
１１ａ  押え片
１２ａ  ワッシャー
１３    突出部
１４    嵌合孔
【図１】
0003758067.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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