(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
前，後と左，右のコーナ部に配置された取付ベースと、該各取付ベースを前，後方向と左，右方向に接続する接続フレームと、左前，右前の取付ベースに取付けられた左，右のフロントピラーと、左後，右後の取付ベースに取付けられた左，右のリヤピラーと、前記フロントピラーとリヤピラーの上部を前，後方向に連結する左，右のルーフピラーと、左，右のフロントピラーの上側を左，右方向に連結するフロント連結フレームと、左，右のリヤピラーの上側を左，右方向に連結するリヤ連結フレームとを備えた建設機械用キャブにおいて、
前記左，右のリヤピラーは、上，下方向の中間位置を折曲げ部として下部側が前側に位置し上部側が後側に位置した中空の鋼管により構成し、
前記リヤピラーの下部側には外部に機械室を拡大する凹窪部を形成し、
前記リヤピラーの上部側には内部に居住空間を拡大する張出し部を形成し、
左，右方向の一方の側面には、前，後方向の中間位置で前記接続フレームとルーフピラーとを連結するセンタピラーを設け、該センタピラーには、後側に延びて前記凹窪部を覆い隠すサイドパネルを一体的に設ける構成としたことを特徴とする建設機械用キャブ。
【請求項２】
前記左，右のリヤピラーは、前記取付ベース上に立設された下側ピラー部と、該下側ピラー部の先端から後側に曲がって前記折曲げ部となる中間ピラー部と、該中間ピラー部の先端から上側に延びた上側ピラー部とから構成し、これら下側ピラー部、中間ピラー部、上側ピラー部は中空鋼管を折曲げ加工することにより構成してなる請求項１に記載の建設機械用キャブ。
【請求項３】
前記左，右のリヤピラー間には後側を覆うリヤパネルを設け、該リヤパネルは、前記リヤピラーの曲げ形状に沿った板体によって形成してなる請求項１に記載の建設機械用キャブ。
【請求項４】
前記左，右のリヤピラーは、中空の円形鋼管を引抜き加工することにより異形鋼管として成形してなる請求項１に記載の建設機械用キャブ。
【請求項５】
前記左，右のリヤピラーには左，右方向の内側に上，下方向に延びたガラス取付突起を設け、該ガラス取付突起にはリヤガラスを取付ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械用キャブ。
【請求項６】
前，後と左，右のコーナ部に配置された取付ベースと、該各取付ベースを前，後方向と左，右方向に接続する接続フレームと、左前，右前の取付ベースに取付けられた左，右のフロントピラーと、左後，右後の取付ベースに取付けられた左，右のリヤピラーと、前記フロントピラーとリヤピラーの上部を前，後方向に連結する左，右のルーフピラーと、左，右のフロントピラーの上側を左，右方向に連結するフロント連結フレームと、左，右のリヤピラーの上側を左，右方向に連結するリヤ連結フレームとを備えた建設機械用キャブにおいて、
前記左，右のリヤピラーは、上，下方向の中間位置を折曲げ部として下部側が前側に位置し上部側が後側に位置した中空の鋼管により構成し、
前記リヤピラーの下部側には外部に機械室を拡大する凹窪部を形成し、
前記リヤピラーの上部側には内部に居住空間を拡大する張出し部を形成し、
前記左，右のリヤピラー間には後側を覆うリヤパネルを設け、該リヤパネルは、前記リヤピラーの曲げ形状に沿った板体によって形成し、
前記リヤパネルの後側には、前記凹窪部の上側部分を覆う意匠カバーを設ける構成としたことを特徴とする建設機械用キャブ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば油圧ショベル、油圧クレーン等に好適に用いられる建設機械用キャブに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、建設機械としての油圧ショベルは、下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前部に俯仰動可能に設けられた作業装置とによって大略構成されている。また、上部旋回体の旋回フレーム上にはオペレータが乗車する運転室としてのキャブが設けられている。
【０００３】
このため、この種の油圧ショベル用キャブは、オペレータを保護するために箱型状に形成されている。そして、これらの油圧ショベル用キャブの一つとして、前，後と左，右のコーナ部に配置された取付ベースと、該各取付ベースを前，後方向と左，右方向に接続する接続フレームと、左前，右前の取付ベースに取付けられた左，右のフロントピラーと、左後，右後の取付ベースに取付けられた左，右のリヤピラーと、前記フロントピラーとリヤピラーの上部を前，後方向に連結する左，右のルーフピラーと、左，右のフロントピラーの上側を左，右方向に連結するフロント連結フレームと、左，右のリヤピラーの上側を左，右方向に連結するリヤ連結フレームとによって箱型状に形成したものが知られている（例えば特開２０００−１９８４６９号公報等）。
【０００４】
また、油圧ショベルのうち、比較的小型な油圧ショベルは、旋回作業時の上部旋回体の旋回半径を小さくして作業性を向上するために、上部旋回体の前，後方向寸法、即ち、前端部のキャブから後端部のカウンタウエイトまでの長さ寸法を小さくしている。
【０００５】
しかし、上部旋回体には、キャブ、エンジン、熱交換器、燃料タンク、作動油タンク、制御弁群等の多くの機器を搭載し、キャブ内には、居住スペースや各機器を搭載するためのスペースも確保しなくてはならない。このため、特開２０００−１９８４６９号公報によるキャブの形状では、上部旋回体を小型化することはできない。
【０００６】
そこで、上部旋回体の小型化を可能にしたキャブを備えた油圧ショベルがあり、この従来技術による油圧ショベルのキャブは、例えば実開平５−６１２４６号公報、実開昭５９−１０２６５７号公報等によって知られている。
【０００７】
そして、上記各公報に記載された従来技術によるキャブは、キャブの後部側に凹窪部を設け、該凹窪部にエンジン等の一部を収容するように配置することにより、キャブを後退させて上部旋回体を小型化している。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記実開平５−６１２４６号公報、実開昭５９−１０２６５７号公報等に記載された従来技術による建設機械用キャブは、キャブの後部側に凹窪部を設けるために、リヤピラー等をクランク状に屈曲して設ける必要があり、リヤピラーの形状が複雑になる。このため、リヤピラーは、例えば内側パネル材と外側パネル材とをプレス加工した後、各パネル材を溶接手段によって固着することにより、中空構造体として製造されている。
【０００９】
即ち、具体的には、凹窪部を設けるためにピラー等の形状が複雑になるから、該ピラーを製造するには、まず複雑な金型を用いたプレス成形を行って板材から複数枚のパネル材を成形し、次に、細かな溶接作業を行ってこれらのパネル材を接合し、中空構造をもったピラーを製造している。このため、製造工程が複雑となり、生産性の低下、製造コストの上昇を招くという問題がある。
【００１０】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、後部側にエンジン等の機器が入り込むスペースを設けた場合でも、リヤピラーを容易かつ安価に形成し、生産性の向上、製造コストの低減を図ることができるようにした建設機械用キャブを提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明による建設機械用キャブは、前，後と左，右のコーナ部に配置された取付ベースと、該各取付ベースを前，後方向と左，右方向に接続する接続フレームと、左前，右前の取付ベースに取付けられた左，右のフロントピラーと、左後，右後の取付ベースに取付けられた左，右のリヤピラーと、前記フロントピラーとリヤピラーの上部を前，後方向に連結する左，右のルーフピラーと、左，右のフロントピラーの上側を左，右方向に連結するフロント連結フレームと、左，右のリヤピラーの上側を左，右方向に連結するリヤ連結フレームとを備えている。
【００１２】
そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、左，右のリヤピラーは、上，下方向の中間位置を折曲げ部として下部側が前側に位置し上部側が後側に位置した中空の鋼管により構成し、リヤピラーの下部側には外部に機械室を拡大する凹窪部を形成し、リヤピラーの上部側には内部に居住空間を拡大する張出し部を形成し、左，右方向の一方の側面には、前，後方向の中間位置で接続フレームとルーフピラーとを連結するセンタピラーを設け、該センタピラーには、後側に延びて前記凹窪部を覆い隠すサイドパネルを一体的に設ける構成としたことにある。
【００１３】
このように構成したことにより、中空鋼管の中間位置に折曲げ部を形成するだけで、中空鋼管の下部側が前側に位置し、上部側が後側に位置する複雑な形状のリヤピラーを設けることができる。そして、このリヤピラーの下部側には、外部に機械室を拡大する凹窪部を形成でき、上部側には、後側に配置して内部に居住空間を拡大する張出し部を形成することができる。また、キャブの左，右方向の一方の側面には、前，後方向の中間位置で接続フレームとルーフピラーとを連結するセンタピラーを設け、該センタピラーには、後側に延びて凹窪部を覆い隠すサイドパネルを一体的に設ける構成としているので、センタピラーによって接続フレーム、ルーフピラー等の強度を高めることができる。しかも、サイドパネルによって凹窪部を覆い隠すことができるから、外観上の見栄えを良好にすることができる。
【００１４】
請求項２の発明によると、左，右のリヤピラーは、取付ベース上に立設された下側ピラー部と、該下側ピラー部の先端から後側に曲がって折曲げ部となる中間ピラー部と、該中間ピラー部の先端から上側に延びた上側ピラー部とから構成し、これら下側ピラー部、中間ピラー部、上側ピラー部は中空鋼管を折曲げ加工することにより構成したことにある。
【００１５】
このように構成したことにより、下側ピラー部の先端を後側に折曲げて中間ピラー部を形成し、該中間ピラー部の先端を上側に折曲げて上側ピラー部を形成することによって複雑な形状のリヤピラーを中空鋼管を用いて容易に形成することができる。
【００１６】
請求項３の発明によると、左，右のリヤピラー間には後側を覆うリヤパネルを設け、該リヤパネルは、リヤピラーの曲げ形状に沿った板体によって形成したことにある。
【００１７】
このように構成したことにより、リヤパネルは、左，右のリヤピラー間に溶接手段等によって簡単に取付けることができ、該リヤパネルは、各リヤピラーと一緒に凹窪部を形成することができる。
【００１８】
請求項４の発明によると、左，右のリヤピラーは、中空の円形鋼管を引抜き加工することにより異形鋼管として成形したことにある。
【００１９】
このように構成したことにより、通常断面円形の中空鋼管に引抜き加工を施すことによって異形鋼管として形成し、該異形鋼管に所定の曲げ加工を施すことにより、リヤピラーの断面形状が複雑な場合でも容易に形成することができる。
【００２２】
請求項５の発明によると、左，右のリヤピラーには左，右方向の内側に上，下方向に延びたガラス取付突起を設け、該ガラス取付突起にはリヤガラスを取付ける構成としたことにある。
【００２３】
このように構成したことにより、左，右のリヤピラーに設けられたガラス取付突起を利用してリヤガラスを簡単に取付けることができる。
【００２４】
請求項６の発明が採用する構成の特徴は、左，右のリヤピラーは、上，下方向の中間位置を折曲げ部として下部側が前側に位置し上部側が後側に位置した中空の鋼管により構成し、前記リヤピラーの下部側には外部に機械室を拡大する凹窪部を形成し、前記リヤピラーの上部側には内部に居住空間を拡大する張出し部を形成し、前記左，右のリヤピラー間には後側を覆うリヤパネルを設け、該リヤパネルは、前記リヤピラーの曲げ形状に沿った板体によって形成し、前記リヤパネルの後側には、前記凹窪部の上側部分を覆う意匠カバーを設ける構成としたことにある。
【００２５】
このように構成したことにより、リヤパネルは、左，右のリヤピラー間に溶接手段等によって簡単に取付けることができ、該リヤパネルは、各リヤピラーと一緒に凹窪部を形成することができる。そして、意匠カバーによって凹窪部の上側部分を覆い隠すことができるから、外観上の見栄えを良好にすることができる。
【００２６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態による建設機械用キャブを油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。
【００２７】
まず、図１ないし図１０は本発明の第１の実施の形態を示している。１は油圧ショベルの下部走行体、２は該下部走行体１上に旋回可能に搭載された上部旋回体をそれぞれ示し、前記上部旋回体２の前部には土砂の掘削作業等を行う作業装置３が俯仰動可能に設けられている。
【００２８】
また、上部旋回体２は、図２、図３に示すように、旋回フレーム４と、該旋回フレーム４の前部左側に搭載された後述のキャブ２１と、前記旋回フレーム４の後端部に取付けられたカウンタウエイト５と、前記キャブ２１の後側に位置して旋回フレーム４上に左，右方向に延在する横置き状態に搭載されたエンジン６と、該エンジン６の右側に設けられた油圧ポンプ７と、前記エンジン６の左側近傍に位置して前記旋回フレーム４上に設けられたラジエータ８、オイルクーラ９と、該ラジエータ８の左側に配設され、前記エンジン６の吸気側に吸気ホース１０Ａを介して接続されたエアクリーナ１０と、前記エンジン６の右側前方に位置して旋回フレーム４上に搭載された燃料タンク１１、作動油タンク１２と、該各タンク１１，１２の前側に配設された制御弁群１３、前記キャブ２１の右側から後側に亘って旋回フレーム４上に設けられ、機械室を画成する外装カバー１４とによって大略構成されている。
【００２９】
ここで、外装カバー１４は、キャブ２１の後部側に位置してカウンタウエイト５と協働してエンジン６、油圧ポンプ７、ラジエータ８、オイルクーラ９、エアクリーナ１０等を収容した後部カバー１５と、作業装置３を挟んでキャブ２１の右側に位置して燃料タンク１１、作動油タンク１２、制御弁群１３等を収容した右部カバー１６とによって大略構成されている。
【００３０】
そして、前記後部カバー１５は、図４に示す如く、ラジエータ８、オイルクーラ９等の前側を覆った前側カバー部１５Ａと、エンジン６等の上側から後部側を覆った開閉可能なボンネット１５Ｂとによって構成されている。また、前記前側カバー部１５Ａは、キャブ２１に設けられた後述するリヤピラー３４，３５の中間ピラー部３４Ｂ，３５Ｂの傾斜形状に対応するように、その上側部分が後部側に傾斜する傾斜面として形成されている（図４参照）。
【００３１】
２１は旋回フレーム４の前部左側に搭載されたキャブで、該キャブ２１は、オペレータが乗車する運転室を画成するもので、内部には運転席、各種レバー類（いずれも図示せず）等が配設されている。そして、キャブ２１は、図４、図５に示すように、後述するキャブフレーム２２、フロントウィンド４８、ドア４９、リヤパネル５１等によって大略構成されている。
【００３２】
２２はキャブ２１の骨組み構造体をなすキャブフレームで、該キャブフレーム２２は、図６ないし図８に示すように、後述のベースフレーム２３、フロントピラー３２，３３、リヤピラー３４，３５、ルーフピラー３６，３７、フロント連結フレーム４２、リヤ連結フレーム４３、センタピラー４５等によって構成されている。
【００３３】
２３はキャブ２１のベースをなすベースフレームで、該ベースフレーム２３は、図９に示す如く、前部左側、前部右側、後部左側、後部右側のコーナ部にそれぞれ配設された４個の取付ベース２４，２５，２６，２７と、該各取付ベース２４と２６間，２５と２７間を接続する左，右の接続フレーム２８，２９と、同じく各取付ベース２４と２５間，２６と２７間を接続する前，後の接続フレーム３０，３１とによって枠体状に形成されている。
【００３４】
ここで、フロント取付ベース２４，２５は、ほぼ三角形状に形成された基板２４Ａ，２５Ａと、該基板２４Ａ，２５Ａから上向きに突出した嵌合突起２４Ｂ，２５Ｂとによって形成されている。一方、リヤ取付ベース２６，２７は、ほぼ三角形状に形成された基板２６Ａ，２７Ａと、該基板２６Ａ，２７Ａから上向きに突出した断面半円形状の嵌合突起２６Ｂ，２７Ｂとによって形成されている。
【００３５】
また、前記左接続フレーム２８は、左フロント取付ベース２４の基板２４Ａと左リヤ取付ベース２６の基板２６Ａとに接続され、右接続フレーム２９は、右フロント取付ベース２５の基板２５Ａと右リヤ取付ベース２７の基板２７Ａとに接続される。一方、前接続フレーム３０は、左フロント取付ベース２４の基板２４Ａと右フロント取付ベース２５の基板２５Ａとに接続され、後接続フレーム３１は、左リヤ取付ベース２６の基板２６Ａと右リヤ取付ベース２７の基板２７Ａとに接続される。そして、各接続フレーム２８，２９，３０，３１は、板体を長さ方向に沿ってＬ字形状に折曲げることにより形成されている。
【００３６】
３２はベースフレーム２３の前側に位置して左側のコーナ部に配置された左フロントピラー、３３はベースフレーム２３の前側に位置して右側のコーナ部に配置された右フロントピラーをそれぞれ示している。ここで、左フロントピラー３２，右フロントピラー３３は、例えば円筒状をなした１本の鋼管を用い、当該鋼管に引抜き加工を施してなる異形鋼管を前側に向けてほぼ凸湾曲状に湾曲することによって形成されている。また、各フロントピラー３２，３３には、組立てられたときに左，右方向の内側となる面に後述するフロントウィンド４８を案内するローラ溝３２Ａ，３３Ａ（ローラ溝３２Ａは図８参照）が一体成形されている。
【００３７】
このように構成された左フロントピラー３２は、その下端側が左フロント取付ベース２４の嵌合突起２４Ｂに嵌合し、この状態で溶接手段によって固着されている。また、右フロントピラー３３は、その下端側が右フロント取付ベース２５の嵌合突起２５Ｂに嵌合し、この状態で溶接手段によって固着されている。
【００３８】
一方、３４はベースフレーム２３の後側に位置して左側のコーナ部に配置された左リヤピラー、３５はベースフレーム２３の後側に位置して右側のコーナ部に配置された右リヤピラーをそれぞれ示している。ここで、左リヤピラー３４は、図４、図１０に示す如く、ベースフレーム２３上に立設される下側ピラー部３４Ａと、該下側ピラー部３４Ａの先端から後側に屈曲しつつ上方に延びた折曲げ部となる中間ピラー部３４Ｂと、該中間ピラー部３４Ｂの先端から上側に延びた上側ピラー部３４Ｃとによって大略構成されている。同じく右リヤピラー３５は、ベースフレーム２３上に立設される下側ピラー部３５Ａと、該下側ピラー部３５Ａの先端から後側に屈曲しつつ上方に延びた折曲げ部となる中間ピラー部３５Ｂと、該中間ピラー部３５Ｂの先端から上側に延びた上側ピラー部３５Ｃとによって大略構成されている。
【００３９】
このように、各リヤピラー３４，３５は、上，下方向の中間位置を中間ピラー部３４Ｂ，３５Ｂによって折曲げられ、これにより、下側ピラー部３４Ａ，３５Ａは前側に位置し、上側ピラー部３４Ｃ，３５Ｃは後側に位置するようにずれた全体形状の中空鋼管となっている。かくして、各リヤピラー３４，３５は、キャブ２１（キャブフレーム２２）の後部下側を前方に窪ますことにより、キャブ２１の外部に機械室を拡大する後述の凹窪部５９を形成し、キャブ２１の後部上側部分を後方に突出することにより、該キャブ２１の内部に居住空間を拡大する後述の張出し部６０を形成している。
【００４０】
また、左リヤピラー３４、右リヤピラー３５は、フロントピラー３２，３３と同様に、例えば円筒状をなした１本の鋼管を用い、当該鋼管に引抜き加工を施すことによりほぼ角筒状の断面形状に成形された異形鋼管によって構成されている。これにより、各リヤピラー３４，３５には、図１０に示すように、左，右方向の内側に突出し、上，下方向に延びたガラス取付突起３４Ｄ，３５Ｄが一体的に形成され、該各ガラス取付突起３４Ｄ，３５Ｄには、後述のリヤガラス５６が取付けられる。
【００４１】
そして、左リヤピラー３４は、その下端側が左リヤ取付ベース２６の嵌合突起２６Ｂに嵌合し、この状態で溶接手段によって固着されている。また、右リヤピラー３５は、その下端側が右リヤ取付ベース２７の嵌合突起２７Ｂに嵌合し、この状態で溶接手段によって固着されている。
【００４２】
３６は左フロントピラー３２と左リヤピラー３４の上部を前，後方向に延びて設けられた左ルーフピラー、３７は右フロントピラー３３と右リヤピラー３５の上部を前，後方向に延びて設けられた右ルーフピラーをそれぞれ示している。ここで、左ルーフピラー３６，右ルーフピラー３７は、前述した左フロントピラー３２，右フロントピラー３３と同様の異形鋼管が用いられ、この異形鋼管に曲げ加工を施すことにより長さ方向の中間部が上側に突出するように緩やかに湾曲している。また、左ルーフピラー３６，右ルーフピラー３７には、組立てられたときに左，右方向の内側となる面にフロントウィンド４８を案内するローラ溝３６Ａ，３７Ａ（ローラ溝３６Ａは図８参照）が一体成形されている。
【００４３】
そして、左ルーフピラー３６は、前端部が後述の左フロント連結部材３８を介して左フロントピラー３２の上端部に取付けられ、後端部が後述の左リヤ連結部材４０を介して左リヤピラー３４の上端部に取付けられている。一方、右ルーフピラー３７は、前端部が後述の右フロント連結部材３９を介して右フロントピラー３３の上端部に取付けられ、後端部が後述の右リヤ連結部材４１を介して右リヤピラー３５の上端部に取付けられている。
【００４４】
３８は左フロントピラー３２と左ルーフピラー３６との間に設けられた左フロント連結部材、３９は右フロントピラー３３と右ルーフピラー３７との間に設けられた右フロント連結部材をそれぞれ示し、該左フロント連結部材３８、右フロント連結部材３９は、円弧状に湾曲する角筒形状をなしている。ここで、各フロント連結部材３８，３９には、図４、図８に示す如く、フロントピラー３２，３３のローラ溝３２Ａ，３３Ａとルーフピラー３６，３７のローラ溝３６Ａ，３７Ａに連続するローラ溝３８Ａ，３９Ａ（ただし、ローラ溝３８Ａは図示せず）が形成されている。
【００４５】
そして、左フロント連結部材３８は、一端側を左フロントピラー３２の上端に嵌合して溶接手段によって固着し、他端側を左ルーフピラー３６の前端に嵌合して溶接手段によって固着することにより、左フロントピラー３２と左ルーフピラー３６とを連結することができる。一方、右フロント連結部材３９は、一端側を右フロントピラー３３の上端に嵌合して溶接手段によって固着し、他端側を右ルーフピラー３７の前端に嵌合して溶接手段によって固着することにより、右フロントピラー３３と右ルーフピラー３７とを連結することができる。
【００４６】
次に、４０は左リヤピラー３４と左ルーフピラー３６との間に設けられた左リヤ連結部材、４１は右リヤピラー３５と右ルーフピラー３７との間に設けられた右リヤ連結部材をそれぞれ示し、該左リヤ連結部材４０、右リヤ連結部材４１は、内部が中空な箱体状に形成されている。
【００４７】
そして、左リヤ連結部材４０は、前面側を左ルーフピラー３６の後端に嵌合して溶接手段によって固着し、下面側を左リヤピラー３４の上端に嵌合して溶接手段によって固着することにより、左リヤピラー３４と左ルーフピラー３６とを連結することができる。一方、右リヤ連結部材４１は、前面側を右ルーフピラー３７の後端に嵌合して溶接手段によって固着し、下面側を右リヤピラー３５の上端に嵌合して溶接手段によって固着することにより、右リヤピラー３５と右ルーフピラー３７とを連結することができる。
【００４８】
４２はキャブフレーム２２の前部上側に設けられたフロント連結フレーム（図８中に図示）で、該フロント連結フレーム４２は、左，右方向に延びる長尺な板体からなっている。そして、フロント連結フレーム４２は、その両端の取付部が左，右のフロント連結部材３８，３９に溶接手段によって固着され、これにより、各フロント連結部材３８，３９を介して各フロントピラー３２，３３の上側を左，右方向に連結している。
【００４９】
４３はキャブフレーム２２の後部上側に設けられたリヤ連結フレームで、該リヤ連結フレーム４３は、例えば左，右方向に延びる長尺な角筒形状をなしている。そして、リヤ連結フレーム４３は、その両端の取付部が左，右のリヤ連結部材４０，４１に溶接手段によって固着され、これにより、各リヤ連結部材４０，４１を介して各リヤピラー３４，３５の上側を左，右方向に連結している。
【００５０】
４４はキャブフレーム２２の後部に位置してリヤ連結フレーム４３の下側に離間して設けられた中間のリヤ連結フレームで、該中間リヤ連結フレーム４４は、左，右方向に延びる板体を折曲げることにより棒状に形成されている。そして、中間リヤ連結フレーム４４は、その両端側が左，右のリヤピラー３４，３５の上，下方向中間部に溶接手段によって固着され、これにより、各リヤピラー３４，３５の中間部を左，右方向に連結している。
【００５１】
４５はキャブフレーム２２の左側面側に設けられたセンタピラーで、該センタピラー４５は、ほぼＬ字形状にプレス加工された内側パネル４６と外側パネル４７とを溶接手段により固着することによって中空の板体として形成されている。また、センタピラー４５は、上，下方向に延びたピラー部４５Ａと、該ピラー部４５Ａの下部側に一体的に設けられたサイドパネル部４５Ｂとによって構成されている。
【００５２】
ここで、サイドパネル部４５Ｂは、ピラー部４５Ａの下部側から後方に延びた長方形状の中空構造体として形成されている。そして、サイドパネル部４５Ｂは、左リヤピラー３４の下側ピラー部３４Ａを超える位置まで延び、これにより、該下側ピラー部３４Ａ（キャブ２１）の後側に形成される後述の凹窪部５９を覆い隠している。
【００５３】
このように構成されたセンタピラー４５は、ピラー部４５Ａが前，後方向の中間位置に配置される。そして、該ピラー部４５Ａ、サイドパネル部４５Ｂの下端部は、ベースフレーム２３の左接続フレーム２８に溶接手段によって固着され、ピラー部４５Ａの上端部が左ルーフピラー３６に溶接手段によって固着されている。
【００５４】
４８はキャブフレーム２２の前面側に設けられたフロントウィンドで、該フロントウィンド４８は、各フロントピラー３２，３３のローラ溝３２Ａ，３３Ａ、ルーフピラー３６，３７のローラ溝３６Ａ，３７Ａ、フロント連結部材３８，３９のローラ溝３８Ａ，３９Ａ（ただし、ローラ溝３８Ａは図示せず）に沿って移動可能に設けられている。これにより、フロントウィンド４８は、常時は図４に示す如く左，右のフロントピラー３２，３３間に配置され、前面側を覆っている。一方、上側に持上げて開いたときには、左，右のルーフピラー３６，３７間、即ち後述するルーフパネル５４の下側に収容される。
【００５５】
４９はセンタピラー４５と左フロントピラー３２との間に設けられたドアで、該ドア４９は、図５に示す如く、後部側がセンタピラー４５にヒンジ５０，５０を介して開閉可能に蝶着されている。
【００５６】
５１は金属板からなるリヤパネルで、該リヤパネル５１はキャブフレーム２２の後面側を覆うように左，右のリヤピラー３４，３５に亘って設けられている。そして、リヤパネル５１は、リヤピラーの曲げ形状に沿うように上部側が後方に向けて斜めに形成されている。また、リヤパネル５１は、その左，右方向の端縁が左，右のリヤピラー３４，３５ののガラス取付突起３４Ｄ，３５Ｄに溶接手段によって固着されている。
【００５７】
５２は金属板からなるコーナパネルで、該コーナパネル５２は、左リヤピラー３４を覆うように設けられている。５３は金属板からなるサイドパネルで、該サイドパネル５３は、キャブフレーム２２の右側面側を覆うように右接続フレーム２９、右フロントピラー３３、右リヤピラー３５に固着されている。５４は金属板からなるルーフパネルで、該ルーフパネル５４は、左，右のルーフピラー３６，３７、フロント連結フレーム４２、リヤ連結フレーム４３に固着されている。
【００５８】
また、５５は下側フロントガラスで、該下側フロントガラス５５は、フロントウィンド４８の下側に位置して前接続フレーム３０、左，右のフロントピラー３２，３３に取付けられている。５６はリヤガラスで、該リヤガラス５６は、リヤ連結フレーム４３とリヤパネル５１との間に位置して左，右のリヤピラー３４，３５に取付けられている。５７はセンタピラー４５とコーナパネル５２との間に設けられた左サイドガラス、５８は右フロントピラー３３、右リヤピラー３５間に設けられた右サイドガラスをそれぞれ示している。
【００５９】
ここで、リヤガラス５６は、左，右方向の端縁が左，右のリヤピラー３４，３５のガラス取付突起３４Ｄ，３５Ｄに環状のゴム部材（図示せず）等を介して取付けられ、これにより、リヤガラス５６はキャブフレーム２２に簡単に取付けることができる。
【００６０】
次に、５９はキャブ２１（キャブフレーム２２）の後部下側に左，右のリヤピラー３４，３５によって形成された凹窪部で、該凹窪部５９は、キャブ２１の外部にある機械室を拡大するものである。ここで、凹窪部５９は、各リヤピラー３４，３５の中間ピラー部３４Ｂ，３５Ｂによって前側に配置された下側ピラー部３４Ａ，３５Ａによって形成されている。これにより、凹窪部５９は、図４に示す如く、機械室を画成する後部カバー１５の前側部分、即ち、エンジン６、ラジエータ８、オイルクーラ９、吸気ホース１０Ａの前側部分を収容することができる。
【００６１】
さらに、６０はキャブ２１の後部上側に左，右のリヤピラー３４，３５によって形成された張出し部で、該張出し部６０は、キャブ２１の内部に居住空間を拡大するものである。ここで、張出し部６０は、各リヤピラー３４，３５の中間ピラー部３４Ｂ，３５Ｂによって後側に配置された上側ピラー部３４Ｃ，３５Ｃによって形成されている。これにより、張出し部６０は、外装カバー１４の後部カバー１５上に張出し、キャブ２１内の居住空間を広くし、居住性を向上している。
【００６２】
本実施の形態による油圧ショベルは上述の如き構成を有するもので、次に、その作動について説明する。
【００６３】
まず、作業現場等ではキャブ２１内でオペレータが走行用レバーを傾転操作することにより、例えば下部走行体１を前進、後退させる。そして、土砂の掘削作業等を行うときには、作業用レバーを傾転操作して作業装置３を作動させたり、上部旋回体２を旋回動作させる。
【００６４】
次に、キャブ２１を組立てるときの手順について説明する。まず、ベースフレーム２３の取付ベース２４，２５にフロントピラー３２，３３の下端部を取付け、取付ベース２６，２７にリヤピラー３４，３５の下端部を取付ける。次に、フロントピラー３２，３３の上端部にフロント連結部材３８，３９を介してルーフピラー３６，３７の前側を取付ける。また、リヤピラー３４，３５の上端部にリヤ連結部材４０，４１を介してルーフピラー３６，３７の後側を取付ける。そして、フロント連結部材３８，３９をフロント連結フレーム４２によって連結し、リヤ連結部材４０，４１をリヤ連結フレーム４３によって連結する。また、リヤピラー３４，３５の上，下方向の中間には、中間リヤ連結フレーム４４を取付ける。さらに、ベースフレーム２３の左接続フレーム２８と左ルーフピラー３６には、センタピラー４５を取付ける。これにより、キャブフレーム２２を組立てることができる。
【００６５】
このようにしてキャブフレーム２２を組立てたら、該キャブフレーム２２にフロントウィンド４８、ドア４９、リヤパネル５１、コーナパネル５２、サイドパネル５３、ルーフパネル５４、下側フロントガラス５５、リヤガラス５６、左サイドガラス５７、右サイドガラス５８等を順次取付けることによって、キャブ２１を組立てることができる。
【００６６】
そして、組立てられたキャブ２１は、旋回フレーム４の前部左側に防振マウント（図示せず）等を介して搭載される。このときに、キャブ２１には、各リヤピラー３４，３５によって後部下側の外部にある機械室を拡大する凹窪部５９を設けているから、該凹窪部５９に後部カバー１５の前側部分、即ち、エンジン６、ラジエータ８、オイルクーラ９、吸気ホース１０Ａの前側部分を収容することができ、キャブ２１からカウンタウエイトまでの長さ寸法を小さくすることができる。
【００６７】
さらに、キャブ２１には、各リヤピラー３４，３５によって後部上側の内部に居住空間を拡大する張出し部６０を設けているから、該張出し部６０によってキャブ２１内の居住空間を広くすることができる。
【００６８】
かくして、本実施の形態によれば、左，右のリヤピラー３４，３５は、上，下方向の中間位置が中間ピラー部３４Ｂ，３５Ｂによって前，後方向に折曲げられた異形鋼管によって構成している。この結果、左，右のリヤピラー３４，３５間には、中間ピラー部３４Ｂ，３５Ｂから下側には前方に窪んだ凹窪部５９を設けることができ、中間ピラー部３４Ｂ，３５Ｂから上側には後方に突出した張出し部６０を設けることができる。
【００６９】
従って、凹窪部５９は、機械室内のエンジン６、ラジエータ８、オイルクーラ９、吸気ホース１０Ａの前側部分を収容することができ、キャブ２１からカウンタウエイトまでの長さ寸法を小さくし、上部旋回体２を小型化することができる。また、張出し部６０は、キャブ２１内の居住空間を広くするから、居住性を向上することができる。
【００７０】
しかも、凹窪部５９と張出し部６０とを設けるために複雑な形状となった左，右のリヤピラー３４，３５は、異形鋼管によって容易に形成することができ、該各リヤピラー３４，３５を容易かつ安価に形成し、生産性の向上、製造コストの低減を図ることができる。
【００７１】
また、リヤパネル５１は、各リヤピラー３４，３５の曲げ形状に沿った板体によって形成しているので、各リヤピラー３４，３５間に溶接手段によって固着することにより、該各リヤピラー３４，３５と協働して凹窪部５９を形成することができる。
【００７２】
また、左，右のリヤピラー３４，３５は、異形鋼管を用いて形成しているから、通常断面円形の中空鋼管に引抜き加工を施してほぼ角筒状の断面形状となった異形鋼管を形成し、それぞれ１本の異形鋼管に所定の曲げ加工を施すことにより、複雑な断面形状のリヤピラー３４，３５でも容易に形成することができる。
【００７３】
さらに、キャブフレーム２２には、前，後方向の中間位置でベースフレーム２３の左接続フレーム２８と左ルーフピラー３６とを連結するセンタピラー４５を設け、該センタピラー４５には、後側に延びて凹窪部５９を覆い隠すサイドパネル部４５Ｂを一体的に設けている。これにより、センタピラー４５は、ベースフレーム２３、ルーフピラー３６等の強度を高めることができる。しかも、サイドパネル部４５Ｂは、凹窪部５９を覆い隠すことができるから、キャブ２１の外観上の見栄えを良好にすることができる。
【００７４】
一方、左，右のリヤピラー３４，３５には、左，右方向の内側に突出し、上，下方向に延びたガラス取付突起３４Ｄ，３５Ｄを一体的に形成しているから、該ガラス取付突起３４Ｄ，３５Ｄを利用してリヤガラス５６を簡単に取付けることができ、組立作業性を向上することができる。
【００７５】
次に、図１１および図１２は本発明の第２の実施の形態を示す。本実施の形態の特徴は、リヤパネルの後側には、凹窪部の上側部分を覆う意匠カバーを設けたことにある。なお、本実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００７６】
７１はリヤパネル５１の後側に設けられた意匠カバーで、該意匠カバー７１は、凹窪部５９の上側部分を覆うもので、図１２に示すように、左，右方向に延び上側と左，右方向の両端側とが折曲げられた金属板によって形成されている。また、意匠カバー７１は、左，右方向に離間した２個のアングル材７２，７２によってリヤパネル５１に取付けられている。そして、意匠カバー７１は、外装カバー１４とキャブフレーム２２との間に開口した凹窪部５９の上側部分を覆い隠すものである。
【００７７】
かくして、本実施の形態によれば、リヤパネル５１の後側に意匠カバー７１を設けているので、該意匠カバー７１によって外装カバー１４とキャブフレーム２２との間に開口した凹窪部５９の上側部分を覆い隠すことができ、外観上の見栄えを良好にすることができる。
【００７８】
なお、各実施の形態では、キャブ２１を組立てる場合に、取付ベース２４，２５，２６，２７と接続フレーム２８，２９，３０，３１とによってベースフレーム２３を形成した後に、このベースフレーム２３にフロントピラー３２，３３、リヤピラー３４，３５等を取付けた場合を例に挙げて説明した。しかし、本実施の形態はこれに限るものではなく、例えば図１３に示す変形例のように組立ててもよい。即ち、キャブ２１の左側部分は、左側の取付ベース２４，２６、接続フレーム２８、フロントピラー３２、リヤピラー３４、ルーフピラー３６、センタピラー４５等により組立て、キャブ２１の右側部分は、右側の取付ベース２５，２７、接続フレーム２９、フロントピラー３３、リヤピラー３５、ルーフピラー３７等により別個に組立てる。この後に、これらの組立体を接続フレーム３０，３１、フロント連結フレーム４２、リヤ連結フレーム４３，４４、リヤパネル５１、ルーフパネル５４等により連結する構成としてもよい。
【００７９】
また、各実施の形態では、フロントピラー３２，３３とルーフピラー３６，３７とをフロント連結部材３８，３９を介して連結し、リヤピラー３４，３５とルーフピラー３６，３７とをリヤ連結部材４０，４１を介して連結した場合を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、例えばフロントピラーとルーフピラー、リヤピラーとルーフピラーとを直接溶接手段等により固着して連結する構成としてもよい。
【００８０】
また、各実施の形態では、建設機械用キャブとして油圧ショベルのキャブ２１を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、例えば油圧クレーン等の他の建設機械用キャブにも適用することができる。
【００８１】
【発明の効果】
以上詳述した通り、請求項１の発明によれば、左，右のリヤピラーは、上，下方向の中間位置を折曲げ部として下部側が前側に位置し上部側が後側に位置した中空の鋼管により構成し、リヤピラーの下部側には外部に機械室を拡大する凹窪部を形成し、リヤピラーの上部側には内部に居住空間を拡大する張出し部を形成し、左，右方向の一方の側面には、前，後方向の中間位置で接続フレームとルーフピラーとを連結するセンタピラーを設け、該センタピラーには、後側に延びて前記凹窪部を覆い隠すサイドパネルを一体的に設ける構成としている。これにより、中空鋼管の中間位置に折曲げ部を形成するだけで、中空鋼管の下部側が前側に位置し、上部側が後側に位置する複雑な形状のリヤピラーを容易かつ安価に形成でき、生産性の向上、製造コストの低減を図ることができる。
【００８２】
また、このリヤピラーの下部側には、外部にある機械室を拡大する凹窪部を形成しているから、キャブを油圧ショベルに適用した場合には、凹窪部にエンジン、熱交換器等の機器の一部を収容するように配置することができる。これにより、キャブからカウンタウエイトまでの長さ寸法を小さくでき、上部旋回体を小型化することができる。そして、リヤピラーの上部側には、後側に配置して内部に居住空間を拡大する張出し部を形成しているから、キャブ内の居住性を向上することができる。また、キャブの左，右方向の一方の側面には、前，後方向の中間位置で接続フレームとルーフピラーとを連結するセンタピラーを設け、該センタピラーには、後側に延びて前記凹窪部を覆い隠すサイドパネルを一体的に設けているので、前記センタピラーによって接続フレーム、ルーフピラー等の強度を高めることができる。しかも、サイドパネルによって凹窪部を覆い隠すことができるから、キャブの外観上の見栄えを良好にすることができる。
【００８３】
請求項２の発明によれば、左，右のリヤピラーは、取付ベース上に立設された下側ピラー部と、該下側ピラー部の先端から後側に曲がって折曲げ部となる中間ピラー部と、該中間ピラー部の先端から上側に延びた上側ピラー部とから構成し、これら下側ピラー部、中間ピラー部、上側ピラー部は中空鋼管を折曲げ加工することにより構成しているので、複雑な形状のリヤピラーを中空鋼管を用いて容易に形成することができ、製造コストを低減することができる。
【００８４】
請求項３の発明によれば、左，右のリヤピラー間には後側を覆うリヤパネルを設け、該リヤパネルは、リヤピラーの曲げ形状に沿った板体によって形成しているので、リヤパネルは、左，右のリヤピラー間に溶接手段等によって簡単に取付けることができ、該リヤパネルは、各リヤピラーと一緒に凹窪部を形成することができる。
【００８５】
請求項４の発明によれば、左，右のリヤピラーは、中空の円形鋼管を引抜き加工することにより異形鋼管として成形しているので、通常断面円形の中空鋼管に引抜き加工を施すことによって異形鋼管を形成し、この異形鋼管に所定の曲げ加工を施すことにより、リヤピラーの断面形状が複雑な場合でも容易かつ安価に形成することができる。
【００８７】
請求項５の発明によれば、左，右のリヤピラーには左，右方向の内側に上，下方向に延びたガラス取付突起を設け、該ガラス取付突起にはリヤガラスを取付ける構成としているので、左，右のリヤピラーに設けられたガラス取付突起を利用してリヤガラスを簡単に取付けることができ、組立作業性を向上することができる。
【００８８】
請求項６の発明によれば、左，右のリヤピラー間には後側を覆うリヤパネルを設け、該リヤパネルは前記リヤピラーの曲げ形状に沿った板体によって形成し、前記リヤパネルの後側には、凹窪部の上側部分を覆う意匠カバーを設ける構成としているので、前記リヤパネルを左，右のリヤピラー間に溶接手段等によって簡単に取付けることができ、このリヤパネルにより各リヤピラーと一緒に凹窪部を形成することができる。そして、前記意匠カバーにより凹窪部の上側部分を覆い隠すことができ、外観上の見栄えを良好にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態に適用される油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】油圧ショベルを作業装置を省略した状態で拡大して示す左側面図である。
【図３】図２に示す油圧ショベルの平面図である。
【図４】図２中のIV−IV方向から見たキャブ、外装カバーの断面図である。
【図５】図１中のキャブを拡大して示す正面図である。
【図６】キャブフレームを前側から見た外観斜視図である。
【図７】キャブフレームを後側から見た外観斜視図である。
【図８】キャブフレームを示す分解斜視図である。
【図９】ベースフレームを単体で拡大して示す外観斜視図である。
【図１０】左，右のリヤピラーとリヤパネルと分解した状態で拡大して示す外観斜視図である。
【図１１】本発明の第２の実施の形態に適用される油圧ショベルのキャブ、外装カバー、意匠カバー等を図４と同様位置から見た断面図である。
【図１２】キャブフレーム、意匠カバーを後側から見た外観斜視図である。
【図１３】本発明の変形例によるキャブの組立順序を示すキャブフレームの分解斜視図である。
【符号の説明】
２１  キャブ
２３  ベースフレーム
２４  左フロント取付ベース
２５  右フロント取付ベース
２６  左リヤ取付ベース
２７  右リヤ取付ベース
２８  左接続フレーム
２９  右接続フレーム
３０  前接続フレーム
３１  後接続フレーム
３２  左フロントピラー
３３  右フロントピラー
３４  左リヤピラー
３４Ａ，３５Ａ  下側ピラー部
３４Ｂ，３５Ｂ  中間ピラー部（折曲げ部）
３４Ｃ，３５Ｃ  上側ピラー部
３５  右リヤピラー
３６  左ルーフピラー
３７  右ルーフピラー
４２  フロント連結フレーム
４３  リヤ連結フレーム
４５  センタピラー
４５Ａ  ピラー部
４５Ｂ  サイドパネル部
４８  フロントウィンド
５１  リヤパネル
５６  リヤガラス
５９  凹窪部
６０  張出し部
７１  意匠カバー
【図１】
0003785070.tif 000002
【図２】
0003785070.tif 000003
【図３】
0003785070.tif 000004
【図４】
0003785070.tif 000005
【図５】
0003785070.tif 000006
【図６】
0003785070.tif 000007
【図７】
0003785070.tif 000008
【図８】
0003785070.tif 000009
【図９】
0003785070.tif 000010
【図１０】
0003785070.tif 000011
【図１１】
0003785070.tif 000012
【図１２】
0003785070.tif 000013
【図１３】
0003785070.tif 000014