(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロントカウリングの上部にウインドスクリーンが配置され、このフロントカウリングの先端に前照灯が配置され、前記フロントカウリング上部のウインドスクリーン取付縁部が前記前照灯の上部を谷とした湾入形状に形成され、車体フレームの前頭部に設けられたカウリングブレースに締結されるフロントカウリングにて車体の前頭部が覆われる自動二輪車のフロントカウリングにおいて、
車両側面視の状態で、前記ウインドスクリーンのサイドビューミラーの車両後方側が前記フロントカウリングのウインドスクリーン取付縁部よりも車両後方側に突出させた状態で固定され、
前記ウインドスクリーンは、前記フロントカウリングのウインドスクリーン取付縁部の外縁より下側かつ裏面側に配置された差込スリットに、ウインドスクリーンの先端部に向って延設されるように造形された差込フランジが上方から差込まれて固定され、
前記ウインドスクリーンの車両幅方向中央部且つ前記前照灯の上方位置が前記フロントカウリング側に設けられた凹部に差込まれて固定され、さらに、
前記ウインドスクリーンの差込フランジがスクリューで前記フロントカウリングに固定されていることを特徴とする自動二輪車のフロントカウリング。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、透明なウインドスクリーンを備えた自動二輪車のフロントカウリングに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図７は、流線形のフロントカウリングを備えた自動二輪車の前頭部付近の縦断面図である。ここに示すように、フロントカウリング１は、前頭部に位置するフロントパネル２の上部に透明なウインドスクリーン３が６〜８個のスクリュー４で取着された構造である。フロントパネル２の先端には前照灯５が設置され、ウインドスクリーン３の内側にはメーター類６が配置され、前照灯５とメーター類６の間の空間Ａに各種の電装配線等が配設される。
【０００３】
そして、上記電装配線等が外部からウインドスクリーン３越しに見えることのないように遮蔽パネル７が設けられる。この遮蔽パネル７は、フロントカウリング１を支持する図示しないカウリングブレース等に取り付けられ、その下縁がクッション材（防振材）８を介してフロントパネル２に当接する。さらに、このようなフロントパネル２と遮蔽パネル７との継目（クッション材８）を隠蔽する目的で、ウインドスクリーン３の裏面側にＢの範囲に亘ってブラックアウト部（非透明部）が形成される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来のフロントカウリング１では、ウインドスクリーン３が６〜８個のスクリュー４によってフロントパネル２に締着されていたため、多数のスクリュー４が外部に露呈してしまい、これが自動二輪車の美的外観を大きく損なわせる原因になっていた。
【０００５】
しかも、スクリュー４と共にナットやワッシャー等の部材が多数必要であることに加え、遮蔽パネル７がフロントパネル２とは別体の部品であり、クッション材８等の部材も必要であったため、フロントカウリング１回りの部品点数が多くて組立が困難であり、製造コストも高かった。
【０００６】
そればかりか、フロントパネル２に対する遮蔽パネル７の相対位置がずれてしまう場合が多く、遮蔽パネル７が歪みやすくてやはり美的外観を損なわせる原因となっていた。
【０００７】
一方、ウインドスクリーン３裏面側のブラックアウト部は、印刷塗装やマスキング塗装、あるいはフィルム貼着により形成されるが、いずれの場合もウインドスクリーン３の製造コストを高めてしまう。
【０００８】
本発明は、このような問題点を解決するためになされたものであり、ウインドスクリーンおよび遮蔽パネルを少ない部品点数で外観良く、かつ堅固にフロントパネルに固定可能にし、しかもウインドスクリーン回りの組立性を向上させ、製造コストを低減させることのできる自動二輪車のフロントカウリングを提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る自動二輪車のフロントカウリングは、上述した課題を解決するために、請求項１に記載したように、フロントカウリングの上部にウインドスクリーンが配置され、このフロントカウリングの先端に前照灯が配置され、前記フロントカウリング上部のウインドスクリーン取付縁部が前記前照灯の上部を谷とした湾入形状に形成され、車体フレームの前頭部に設けられたカウリングブレースに締結されるフロントカウリングにて車体の前頭部が覆われる自動二輪車のフロントカウリングにおいて、車両側面視の状態で、前記ウインドスクリーンのサイドビューミラーの車両後方側が前記フロントカウリングのウインドスクリーン取付縁部よりも車両後方側に突出させた状態で固定され、前記ウインドスクリーンは、前記フロントカウリングのウインドスクリーン取付縁部の外縁より下側かつ裏面側に配置された差込スリットに、ウインドスクリーンの先端部に向って延設されるように造形された差込フランジが上方から差込まれて固定され、前記ウインドスクリーンの車両幅方向中央部且つ前記前照灯の上方位置が前記フロントカウリング側に設けられた凹部に差込まれて固定され、さらに、前記ウインドスクリーンの差込フランジがスクリューで前記フロントカウリングに固定されていることを特徴とするものである。
【００１４】
請求項１に記載したように自動二輪車のフロントカウリングを構成すれば、ウインドスクリーンの固定に多数のスクリュー等を用いなくてもよく、非常に少ない部品点数でウインドスクリーンを固定でき、しかもスクリーン取付部材の固定部が外観的に見えないため、ウインドスクリーン回りの美的外観が大きく向上し、製造コストも低減される。
【００１６】
また、自動二輪車のフロントカウリングは、ウインドスクリーンの両端部がフロントパネルにスクリュー締結されるため、ウインドスクリーンをフロントパネルに堅固に固定でき、しかもスクリューが外部に露呈するのは両端の２点だけなので外観の劣化も少ない。
【００１７】
さらに、自動二輪車のフロントカウリングは、差込フランジに形成した突片を差込スリットに形成した凹部に差し込むことにより、ウインドスクリーンとフロントパネルの位置決めが容易に行え、ウインドスクリーン回りの組立性が向上する。
【００１８】
また、自動二輪車のフロントカウリングは、位置決め手段によりスクリーン取付部材をフロントパネルのスクリーン取付縁部に精度良く容易に位置決めできるため、この点でもウインドスクリーン回りの組立性が向上する。
さらに、この自動二輪車のフロントカウリングは、ウインドスクリーンをフロントカウリングに精度よく容易に位置決め固定させることができ、ウインドスクリーン回りの組立性が向上する。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態について図面を参照しながら説明する。図１は、本発明に係るフロントカウリングが適用された自動二輪車の一例を示す前頭部の左側面図である。
【００２０】
この自動二輪車１のフロントカウリング２は、車体の前頭部を覆う流線形に造形されており、正面に位置するフロントパネル３と、その左右両側に繋がる一対のサイドパネル４と、フロントパネル３の上部に繋がる透明なウインドスクリーン５を備えて構成されている。
【００２１】
フロントパネル３は、図示しない車体フレームの前頭部に設けられたサブフレーム状のカウリングブレースにスクリュー締結され、フロントパネル３の先端には前照灯６が設置され、その左右両側に方向指示灯７やエアダクト８等が設置される。また、フロントパネル３上端の左右両側には一対のサイドビューミラー９が固定される。
【００２２】
なお、図１中に符号11で示す部材はフロントフォークである。フロントフォーク11は図示しない車体フレームの前頭部に左右回動自在に軸支され、その下端に前輪12が支持され、上端にハンドルバー13が固定される。また、前輪12の上部を覆うフロントフェンダー14が設けられる。
【００２３】
図２は、図１のII部付近を拡大した縦断面図である。ウインドスクリーン５の内側にはメーター類16が配置され、このメーター類16の上部を覆うようにして遮蔽パネル17が設置される。遮蔽パネル17の設置により、メーター類16および前照灯６の電装配線等が隠蔽されて透明なウインドスクリーン５越しに見えなくなり、外観の向上が図られる。なお、遮蔽パネル17の上縁部裏面側にはクッション材18が貼着されており、このクッション材18の介在によって遮蔽パネル17がメーター類16に直接触れることがないため、自動二輪車１の走行に伴う振動音の発生が防止される。
【００２４】
図３は、フロントパネル３と遮蔽パネル17と左右一対で設けられるスクリーン取付部材20Ｌ，20Ｒを示した分解斜視図であり、図４(a) は図２のIVa 部を拡大して遮蔽パネル17の部分におけるフロントパネル３とウインドスクリーン５の接続部を示した縦断面図である。また、図４(b) は上記スクリーン取付部材20Ｌ，20Ｒの部分におけるフロントパネル３とウインドスクリーン５の接続部を示した縦断面図である。
【００２５】
図２〜図４（ａ），（ｂ）に示すように、フロントパネル３の上縁にはＵ字状に湾入するスクリーン取付縁部２１が形成されており、このスクリーン取付縁部２１の裏面側の車幅方向中央に遮蔽パネル１７が固定され、遮蔽パネル１７の左右両側にスクリーン取付部材２０Ｌ，２０Ｒが固定される。遮蔽パネル１７は、左右のスクリーン取付部材２０Ｌ，２０Ｒの間に位置するもう１つのスクリーン取付部材として兼用されている。
また、遮蔽パネル１７自体がスクリーン取付部材として兼用されるため、その分スクリーン取付部材の数量を減らすことができ、しかも遮蔽パネル１７とフロントパネル３間のクッション材も廃止できるので、これらの点でもウインドスクリーン５回りの部品点数を減少できる。その上、遮蔽パネル１７が予めフロントパネル３に固定されるので、遮蔽パネル１７が歪みなく固定されて外観の劣化が回避され、ウインドスクリーン５の裏面側にクッション材隠蔽用のブラックアウト部を形成する必要もない。
【００２６】
遮蔽パネル17と左右のスクリーン取付部材20Ｌ，20Ｒは、その固定部が外観的に見えないようにスクリーン取付縁部21の裏面側に固定される。例えば、遮蔽パネル17と左右のスクリーン取付部材20Ｌ，20Ｒには、それぞれ固定部としての溶着片22，23が設けられており、これらの溶着片22，23がスクリーン取付縁部21の裏面側に溶着されて固定されるが、その溶着位置はスクリーン取付縁部21の外縁よりも内側（下側）とされている。
【００２７】
図３に示すように、スクリーン取付縁部21の裏面には複数の短いリブ25，26が突設されている一方、遮蔽パネル17の溶着片22と左右のスクリーン取付部材20Ｌ，20Ｒの溶着片23には、それぞれ上記リブ25，26に整合する複数のスリット状の切欠27，28が形成されている。これらのリブ25，26および切欠27，28は、請求項５に記載した位置決め手段の一例として設けられたものである。
【００２８】
遮蔽パネル17をスクリーン取付縁部21の裏面に溶着する際には、遮蔽パネル17の切欠27をスクリーン取付縁部21裏面のリブ25に嵌合させれば遮蔽パネル17を位置決めできる。また、スクリーン取付部材20Ｌ，20Ｒを溶着する際には、その切欠28をスクリーン取付縁部21裏面のリブ26に嵌合させればスクリーン取付部材20Ｌ，20Ｒを位置決めできる。
【００２９】
このようなリブ25，26および切欠27，28を設けたことにより、遮蔽パネル17およびスクリーン取付部材20Ｌ，20Ｒをスクリーン取付縁部21の裏面に精度良く容易に位置決めできるため、溶着作業が飛躍的に迅速化され、ウインドスクリーン５回りの組立性が大幅に向上する。
【００３０】
ところで、遮蔽パネル17とスクリーン取付部材20Ｌ，20Ｒには段部31，32が形成されている。これらの段部31，32は、図４(a),(b) に示すように、溶着片22，23がスクリーン取付縁部21の裏面側に固着されてもスクリーン取付縁部21から浮いた状態を保ち、これによりスクリーン取付縁部21との間にポケット状の差込スリット33，34が形成される。
【００３１】
一方、図５にも示すように、ウインドスクリーン５の下縁には一段低い段状に造形された差込フランジ36が形成されており、この差込フランジ36を上記差込スリット33，34に差し込むことによってウインドスクリーン５がフロントパネル３に固定される。
【００３２】
また、フロントパネル３のスクリーン取付縁部21の両端付近にはスクリュー穴37が穿設されており、ウインドスクリーン５の差込フランジ36の両端付近にはスクリュー穴38が穿設されている（図３および図５参照）。差込フランジ36が差込スリット33，34に差し込まれると、上記２種のスクリュー穴37，38が整合し、これらのスクリュー穴37，38には外側からスクリュー39が挿通されて内側からナット40が締結される。
【００３３】
このように、ウインドスクリーン５の差込フランジ36両端付近がスクリーン取付縁部21の両端付近にスクリュー39とナット40を用いて締結されると、差込フランジ36が差込スリット33，34から抜けることができなくなり、ウインドスクリーン５が堅固にフロントパネル３に固定される。
【００３４】
ところで、差込フランジ36の途中には少なくとも１箇所の突片43が設けられる。この実施形態では、図５に示すように差込フランジ36の車幅方向中央部に突片43が設けられており、この突片43の位置に整合する凹部44が遮蔽パネル17の部分の差込スリット33（段部31）に形成されている。差込フランジ36の突片43を差込スリット33の凹部44に差し込むことにより、ウインドスクリーン５とフロントパネル３を容易に位置決めすることができ、ウインドスクリーン５回りの組立性が向上する。なお、突片43や凹部44を車幅方向中央に限らず他の位置に設けたり、１箇所に限らず複数設ける等してもよい。
【００３５】
以上のように構成されたフロントカウリング２は、フロントパネル３のスクリーン取付縁部21と、その裏面側に固定される遮蔽パネル17（の段部31）および左右一対のスクリーン取付部材20Ｌ，20Ｒ（の段部32）との間に差込スリット33，34が形成され、この差込スリット33，34にウインドスクリーン５の差込フランジ36が差し込まれてウインドスクリーン５がフロントパネル３に固定される構造であるため、従来のように多数のスクリュー等を用いてウインドスクリーン５をフロントパネル３に締結しなくてもよく、非常に少ない部品点数でウインドスクリーン５を固定することができる。
【００３６】
しかも、遮蔽パネル17およびスクリーン取付部材20Ｌ，20Ｒは、その固定部である溶着片22および溶着片23が外観的に見えないようにフロントパネル３の裏面側に固定されるため、スクリュー等の部品点数が少ないことと相俟ってウインドスクリーン５回りの美的外観を大きく向上させ、同時にフロントカウリング２の製造コストを低減させることができる。
【００３７】
また、従来からウインドスクリーン５の内側に設けられていた遮蔽パネル17がスクリーン取付部材として兼用されているため、この位置に専用のスクリーン取付部材を付加する必要がないことと、遮蔽パネル17がフロントパネル３に直接固定されるので従来フロントパネル３と遮蔽パネル17の間に介装されていたクッション材を省くことができることから、部品点数を一層削減することができ、しかも上記クッション材隠蔽用のブラックアウト部をウインドスクリーン５の裏面側に形成する必要もないため、一層の製造コストダウンを図ることができる。
【００３８】
その上、遮蔽パネル17が予めフロントパネル３に固定されてからフロントカウリング２が組み立てられるため、遮蔽パネル17を歪みなくフロントパネル３に固定でき、従来問題とされてきたフロントパネル３の歪みによる外観劣化を防止することができる。
【００３９】
さらに、ウインドスクリーン５の左右両端がフロントパネル３にスクリュー39で締結される構造であるため、ウインドスクリーン５をフロントパネル３に堅固に固定できる。なお、この締結用のスクリュー39が外部に露呈するのは両端の２点だけであり、その近傍にはサイドビューミラー９固定用の台座41が形成されているため、図１に示すように、サイドビューミラー９の固定によってスクリュー39が目立たなくなり、外観劣化の懸念が少ない。
【００４０】
ところで、遮蔽パネル17の溶着片22と左右のスクリーン取付部材20Ｌ，20Ｒの溶着片23は、必ずしも溶着によってフロントパネル３に固定しなければならないわけではなく、例えば接着によって固定してもよい。あるいは、図６に示すように、スクリーン取付縁部21の裏面側に突設した締結ボス46に、遮蔽パネル17や図示しないスクリーン取付部材に形成した締結片47をスクリュー48で締結するような固定構造にしてもよい。この場合も、固定部となる締結ボス46や締結片47、スクリュー48を外観的に見えない位置に設けなければならない。
【００４１】
また、自動二輪車のフロントカウリング２は、ウインドスクリーン５の内側に設けられる遮蔽パネル１７をスクリーン取付部材として兼用したため、ウインドスクリーン５回りの部品点数を一段と削減し、しかも遮蔽パネル１７を歪みなくフロントパネル３に固定可能にして外観の劣化を回避させ、同時にウインドスクリーン５裏面側のブラックアウト部を廃止してフロントカウリング２の製造コストを低減させることができる。
【００４２】
【発明の効果】
本発明に係る自動二輪車のフロントカウリングは、フロントパネルのスクリーン取付縁部の裏面側に、その固定部が外観的に見えないようにスクリーン取付部材を固定し、上記スクリーン取付縁部と上記スクリーン取付部材の段部との間に形成した差込スリットにウインドスクリーンの差込フランジを差し込んでウインドスクリーンをフロントパネルに固定したため、ウインドスクリーン回りの部品点数削減と美的外観の向上を図り、併せてフロントカウリングの製造コストを低減させることができる。
【００４３】
また、本発明に係る自動二輪車のフロントカウリングは、前記スクリーン取付縁部の両端付近に前記差込フランジの両端付近をスクリュー締結したため、ウインドスクリーンをフロントパネルに堅固に固定でき、しかもスクリューが外部に露呈するのは両端の２点だけなので外観の劣化も少なく抑えられる。
【００４４】
さらに、本発明に係る自動二輪車のフロントカウリングは、前記差込フランジの少なくとも１箇所に突片を設け、この突片の位置に整合する凹部を前記差込スリットに形成したので、ウインドスクリーンとフロントパネルの位置決めを容易にしてウインドスクリーン回りの組立性を向上させることができる。
【００４５】
また、本発明に係る自動二輪車のフロントカウリングは、前記スクリーン取付縁部の裏面と前記スクリーン取付部材とに位置決め手段を設けたため、スクリーン取付部材をスクリーン取付縁部に精度良く容易に位置決め可能にしてウインドスクリーン回りの組立性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るフロントカウリングが適用された自動二輪車の一例を示す前頭部の左側面図。
【図２】図１のII部付近を拡大した縦断面図。
【図３】フロントパネルと遮蔽パネルと左右一対で設けられるスクリーン取付部材を示した分解斜視図。
【図４】本発明の一実施形態を示す図であり、 (a)は図２のIVa 部を拡大して遮蔽パネルの部分におけるフロントパネルとウインドスクリーンの接続部を示した縦断面図、 (b)はスクリーン取付部材の部分におけるフロントパネルとウインドスクリーンの接続部を示した縦断面図。
【図５】フロントパネルにウインドスクリーンが取り付けられる状態を示した斜視図。
【図６】フロントパネルと遮蔽パネルの別な固定構造を示した縦断面図。
【図７】従来の技術を示すフロントカウリング前頭部付近の縦断面図。
【符号の説明】
１  自動二輪車
２  フロントカウリング
３  フロントパネル
５  ウインドスクリーン
17  スクリーン取付部材として兼用される遮蔽パネル
20Ｌ，20Ｒ  スクリーン取付部材
21  スクリーン取付縁部
22，23  スクリーン取付部材の固定部となる溶着片
25，26  位置決め手段の一例であるリブ
27，28  位置決め手段の一例である切欠
31，32  段部
33，34  差込スリット
36  差込フランジ
43  突片
44  凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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