(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
デフボディ内にデファレンシャルが配設自在であり、このデファレンシャルには、受動用のリングギヤが設けられるとともに、同一状の回転軸心上で回転自在な一対のアクスルシャフトが連動可能とされ、前記リングギヤに噛合可能なドライブピニオンギヤがピニオンケージに回転自在に支持されるとともに、このピニオンケージがデフボディ側に着脱可能とされたアクスル装置において、前記デファレンシャルは、デフボディ内において回転軸心の方向に移動自在とされ、前記ドライブピニオンギヤは、そのピニオンギヤ軸の中間複数箇所が軸受手段を介してピニオンケージに回転自在に支持されるとともに、ピニオンギヤ軸の内端部分が軸受手段を介して支持部材に回転自在に支持され、この支持部材はピニオンケージに連結されていることを特徴とするアクスル装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、たとえば前部にバケット装置（作業装置）を装着した建設車両など各種車両に採用されるアクスル装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
たとえば大型の建設車両においては、トランスミッション（ドライブユニット側）からのプロペラシャフトが、フロントアクスル装置やリヤーアクスル装置の入力側（ドライブピニオンギヤ）に連動されている。そして、従来のこのようなアクスル装置としては、図４に示される構成が提供されている。
【０００３】
すなわち、デフボディ１０内にデファレンシャル１１が配設されており、このデファレンシャル１１は、デファレンシャルケース１２と、このデファレンシャルケース１２に連結具（ボルトなど）１３を介して連結された受動用のリングギヤ１４と、前記デファレンシャルケース１２内に配設されスパイダ１５を介して遊転自在に支持された一対のピニオンギヤ１６と、これらピニオンギヤ１６に常時噛合するように前記デファレンシャルケース１２内に配設された一対のサイドギヤ１７などにより構成されている。
【０００４】
そして、両サイドギヤ１７には、同一状の回転軸心１上で回転自在な一対のアクスルシャフト２が、スプライン嵌合などによって連動可能とされている。またデファレンシャルケース１２における回転軸心１の方向の両端部には、アクスルシャフト２側のケース体３に支持される軸受体１８が設けられている。なおケース体３は、デフボディ１０に対して連結自在に構成されている。
【０００５】
前記デフボディ１０は、前記回転軸心１に対して直交方向の一面が開放部１９に形成されるとともに、上方の面が上面開放部に形成されている。そして、上面開放部を通してデファレンシャル１１が、デフボディ１０内に落とし込み状に挿入可能とされ、その後に上面開放部はカバーによって閉塞されている。また、開放部１９はピニオンケージ２０により閉塞可能であり、ここでピニオンケージ２０はデフボディ１０に、連結具２１を介して着脱可能に連結される。
【０００６】
前記ピニオンケージ２０には、前記リングギヤ１４に常時噛合されるドライブピニオンギヤ２２が回転自在に支持されている。すなわち、内端側にドライブピニオンギヤ２２が設けられたピニオンギヤ軸２３の中間二箇所が、軸受手段（ベアリング装置）２４，２５を介してピニオンケージ２０に回転自在に支持されている。なおピニオンギヤ軸２３の外端部分にはフランジ２６が固定され、このフランジ２６に対してプロペラシャフトが連結可能となる。
【０００７】
上記のような従来のアクスル装置によると、プロペラシャフトの回転は、フランジ２６、ピニオンギヤ軸２３、ドライブピニオンギヤ２２、リングギヤ１４、デファレンシャルケース１２へと伝達され、以てデファレンシャル１１を介して一対のアクスルシャフト２に伝達されている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記した従来構成によると、ドライブピニオンギヤ２２のピニオンギヤ軸２３が、図４の実線に示されるように、一対の軸受手段２４，２５による二点支持であることから、強度的に安定した支持を行うために軸受手段２４，２５間は十分に長いスパンＳ１とされ、それに応じてピニオンケージ２０が大きくなるなど、アクスル装置の全体が大型化されることになる。
【０００９】
これに対しては、たとえば図４の仮想線に示されるように、ピニオンギヤ軸２３の内端から内方突出部分２３ａを形成し、この内方突出部分２３ａを軸受手段３５を介してブラケット３６に回転自在に支持させ、このブラケット３６をデフボディ１０に連結させることが考えられる。この軸受手段３５を採用した構成によると、三個の軸受手段２４，２５ａ，３５による支持であることから、最も外側の軸受手段２５ａを、軸受手段２４に接近させて短いスパンＳ２にし得、それに応じてピニオンケージ２０は小さくなる。
【００１０】
しかし、上記したこの従来構成によると、デフボディ１０に一体のブラケット３６が壁となって存在することから、デファレンシャル１１をデフボディ１０内に落とし込み状に挿入して配設する際に、リングギヤ１４の最内面１４ａがブラケット３６を乗り越えるようにしなければならず、その乗り越え代（通過代）Ｌを確保するためには上面開放部、すなわちデフボディ１０を、回転軸心１の方向で大きくしなければならない。すなわち、短いスパンＳ２にしてピニオンケージ２０を小さくし得る反面、デフボディ１０が大きくなるなど、アクスル装置の全体の大型化は解決されないことになる。
【００１１】
そこで本発明の請求項１記載の発明は、ドライブピニオンギヤ側を三点以上で支持する形式でありながら、デフボディ、ピニオンケージともに小さく構成し得るアクスル装置を提供することを目的としたものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
前述した目的を達成するために、本発明の請求項１記載のアクスル装置は、デフボディ内にデファレンシャルが配設自在であり、このデファレンシャルには、受動用のリングギヤが設けられるとともに、同一状の回転軸心上で回転自在な一対のアクスルシャフトが連動可能とされ、前記リングギヤに噛合可能なドライブピニオンギヤがピニオンケージに回転自在に支持されるとともに、このピニオンケージがデフボディ側に着脱可能とされたアクスル装置において、前記デファレンシャルは、デフボディ内において回転軸心の方向に移動自在とされ、前記ドライブピニオンギヤは、そのピニオンギヤ軸の中間複数箇所が軸受手段を介してピニオンケージに回転自在に支持されるとともに、ピニオンギヤ軸の内端部分が軸受手段を介して支持部材に回転自在に支持され、この支持部材はピニオンケージに連結されていることを特徴としたものである。
【００１３】
したがって請求項１の発明によると、アクスル装置の組み立てを行うに、まずデフボディ内にデファレンシャルを挿入させるが、その際にデフボディ内に他物（ブラケットなど）が存在しないため、上面開放部、すなわちデフボディが小さいものでありながら、挿入は支障なく行える。次いで、挿入させたデファレンシャルを、デフボディ内において回転軸心の方向に移動させる。この状態で、ピニオンケージの内側部分をデフボディ内に挿入させるが、その際にリングギヤ、すなわちリングギヤ最内面を移動させていることで、支持部材の遊端面は十分な通過代を持ってリングギヤの部分を通過し得、以てドライブピニオンギヤをリングギヤに対向し得る。
【００１４】
そしてピニオンケージをデフボディに連結させたのち、デファレンシャルをデフボディ内において逆方向に移動させ、以てリングギヤをドライブピニオンギヤに噛合させる。その後に、サイドギヤにアクスルシャフトを連動させる。
このようにしてアクスル装置の組み立てを行えるのであり、これによると、ピニオンギヤ軸を軸受手段群により三点以上で支持することから、最も外側の軸受手段を内側の軸受手段に接近させて短いスパンにし得、それに応じてピニオンケージを小さくし得る。さらに支持部材をピニオンケージに連結したことにより、デファレンシャルのデフボディ内への挿入は、上面開放部が小さいものでありながら支障なく行え、以てデフボディは大きくする必要はない。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施の形態を図１〜図３に基づいて説明する。なお、本発明の実施の形態において、前述した従来例（図４）と、同一またはほぼ同一の構成物には、同一の符号を付して詳細な説明は省略する。
すなわち図１〜図３において、１は回転軸心、２はアクスルシャフト、３はケース体、１０はデフボディ、１１はデファレンシャル、１２はデファレンシャルケース、１３は連結具、１４はリングギヤ、１５はスパイダ、１６はピニオンギヤ、１７はサイドギヤ、１８は軸受体、１９は開放部、２０はピニオンケージ、２１は連結具、２２はドライブピニオンギヤ、２３はピニオンギヤ軸、２３ａは内方突出部分、２４は軸受手段、２５ａは最も外側の軸受手段、２６はフランジ、Ｓ２は短いスパンをそれぞれ示している。
【００１６】
本発明の実施の形態においては、ピニオンギヤ軸２３の内端から内方突出部分（内端部分）２３ａが形成され、この内方突出部分２３ａは軸受手段３０を介して支持部材３１に回転自在に支持されている。そして支持部材３１は、ピニオンケージ２０に連結具３２を介して連結されている。ここで支持部材３１は、連結具３２を介してピニオンケージ２０の内側面に連結されるリング部３１Ａと、このリング部３１Ａから内方かつリングギヤ１４側へ伸びる腕部３１Ｂなどからなり、この腕部３１Ｂの端部分に前記軸受手段３０が設けられている。
【００１７】
前記デフボディ１０の両側壁部分には、ケース体３の端部分が嵌入自在な開口部２８が形成され、また少なくともリングギヤ１４側の側壁部分には、連結具１３が嵌入自在な孔部２９が形成されている。したがって前記デファレンシャル１１は、前記開口部２８内に軸受体１８を位置させるとともに、前記孔部２９内に連結具１３を位置させる状態で、デフボディ１０内において回転軸心１の方向に移動自在とされる。
【００１８】
以下に、上記した実施の形態における作用を説明する。
アクスル装置の組み立てを行うに、まずデフボディ１０内に、上面開放部を通してデファレンシャル１１を落とし込み状に挿入させるが、その際にデフボディ１０内には他物（ブラケットなど）が存在しないため、上面開放部、すなわちデフボディが小さいものでありながら、挿入は支障なく行える。次いで、挿入させたデファレンシャル１１を、デフボディ１０内において回転軸心１の方向に移動させ、以て図２に示されるように、その軸受体１８を開口部２８内に位置させるとともに、連結具１３を孔部２９内に位置させる。これによりスパイダ軸心１５Ａ、すなわちリングギヤ最内面１４ａを開口部２８側へ移動させる。
【００１９】
この状態で、前記開放部１９を通して、ピニオンケージ２０の内側部分をデフボディ１０内に挿入させるが、その際にリングギヤ１４、すなわちリングギヤ最内面１４ａを開口部２８側へ移動させていることで、支持部材３１の遊端面３１ａは十分な通過代を持ってリングギヤ１４の部分を通過し、以て図３に示されるように、ドライブピニオンギヤ２２をリングギヤ１４に対向させる。これにより、開放部１９をピニオンケージ２０により閉塞し得、そしてピニオンケージ２０をデフボディ１０に連結具２１を介して連結させる。
【００２０】
次いでデファレンシャル１１を、デフボディ１０内において回転軸心１から離れる方向に移動させ、以て図１に示されるように、リングギヤ１４をドライブピニオンギヤ２２に噛合させる。その後に、サイドギヤ１７にアクスルシャフト２をスプライン嵌合させるとともに、ケース体３を軸受体１８に外嵌させ、さらにケース体３をデフボディ１０に連結させる。
【００２１】
このようにしてアクスル装置の組み立てを行えるのであり、これによると、ピニオンギヤ軸２３を三個の軸受手段２４，２５ａ，３０により三点で支持することから、最も外側の軸受手段２５ａを、軸受手段２４に接近させて短いスパンＳ２にし得、それに応じてピニオンケージ２０を小さくし得る。
さらに軸受手段３０の支持部材３１をピニオンケージ２０に連結したことにより、デフボディ１０内に他物（ブラケットなど）が存在しないため、デファレンシャル１１のデフボディ１０内への挿入は、上面開放部、すなわちデフボディ１０が小さいものでありながら、何ら支障なく行える。
【００２２】
そして、デフボディ１０内にデファレンシャル１１を挿入させたのち、リングギヤ１４、すなわちデファレンシャル１１を回転軸心１の方向に少し移動させるのみで、十分な通過代をして支持部材３１をリングギヤ１４の部分で通過し得、したがってデフボディ１０は大きくする必要はない。
すなわち、短いスパンＳ２にしてピニオンケージ２０を小さくし得るとともに、デフボディ１０も大きくすることはなく、以てアクスル装置の全体を小型化し得る。
【００２３】
上記した実施の形態では、ピニオンギヤ軸２３の中間二箇所を軸受手段２４，２５ａにより支持しているが、このピニオンギヤ軸２３の中間は、二箇所以上の複数箇所で支持する形式であってもよい。
【００２４】
【発明の効果】
上記した本発明の請求項１によると、ピニオンギヤ軸を軸受手段群により三点以上で支持することから、最も外側の軸受手段を内側の軸受手段に接近させて短いスパンにでき、それに応じてピニオンケージを小さくできる。しかも支持部材をピニオンケージに連結したことにより、デフボディ内に他物（ブラケットなど）が存在しないため、デファレンシャルのデフボディ内への挿入は、上面開放部、すなわちデフボディが小さいものでありながら、何ら支障なく行うことができる。そして挿入させたのち、リングギヤ、すなわちデファレンシャルを回転軸心の方向に少し移動させるのみで、十分な通過代をして支持部材をリングギヤの部分で通過でき、したがってデフボディは大きくする必要はない。すなわち、ドライブピニオンギヤ側を軸受手段群により三点以上で支持する形式でありながら、短いスパンにしてピニオンケージを小さくできるとともに、デフボディを大きくすることもなく、以てアクスル装置の全体を小型化できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態の一例を示し、アクスル装置の横断平面図である。
【図２】同アクスル装置の組み立て時であって、デフボディ内にデファレンシャルを挿入し回転軸心の方向に移動させたときの横断平面図である。
【図３】同アクスル装置の組み立て時であって、デフボディ内にドライブピニオンギヤを挿入させたときの横断平面図である。
【図４】従来例を示し、アクスル装置の横断平面図である。
【符号の説明】
１    回転軸心
２    アクスルシャフト
３    ケース体
１０    デフボディ
１１    デファレンシャル
１２    デファレンシャルケース
１４    リングギヤ
１４ａ  リングギヤ最内面
１５    スパイダ
１６    ピニオンギヤ
１７    サイドギヤ
１８    軸受体
１９    開放部
２０    ピニオンケージ
２２    ドライブピニオンギヤ
２３    ピニオンギヤ軸
２３ａ  内方突出部分（内端部分）
２４    軸受手段
２５ａ  最も外側の軸受手段
２８    開口部
２９    孔部
３０    軸受手段
３１    支持部材
３１ａ  遊端面
Ｓ２    短いスパン
【図１】
0003739239.tif 000002
【図２】
0003739239.tif 000003
【図３】
0003739239.tif 000004
【図４】
0003739239.tif 000005