(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートレールの外側下方に後輪が配置される水冷式鞍乗り型車輌のラジエタに接続されたリザーブタンクであって、
前記シートレールの後部下方に配設され、冷却水を貯留する貯水部と、
この貯水部の上方に延設された給水部とからなり、
前記貯水部は、その主要部が前記シートレールよりも車輌の内側となるように、前記貯水部の下部が、車輌側面視、前記シートレールの内側で後輪とラップするように配置されると共に、前記貯水部の上部が、前記シートレールの内側から前記シートレールの外側にまたがるように配置されて、前記シートレールより内側の容量が前記シートレールより外側の容量より多くなるように形成され、
前記給水部が、貯水部の側部から前記シートレールの外側上方へ向けて延設されていること
を特徴とする水冷式鞍乗り型車輌のラジエタ用リザーブタンク。
【請求項２】
前記シートレールの後部には、このシートレールを覆ってリアフェンダが設けられ、前記給水部が、前記リアフェンダを貫通して、このリアフェンダの上面へ突出させられていることを特徴とする請求項１に記載の水冷式鞍乗り型車輌のラジエタ用リザーブタンク。
【請求項３】
前記リザーブタンクの側面には、上下一対の水量確認ラインが設けられ、これらの水量確認ラインが、前記車輌の後部に配設された後輪の上端部より上方に位置するように前記リザーブタンクが設置されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の水冷式鞍乗り型車輌のラジエタ用リザーブタンク。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、水冷式鞍乗り型車輌に取り付けられているラジエタに、冷却水を補給するリザーブタンクに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、水冷式鞍乗り型車輌のラジエタ用リザーブタンクの一例として、たとえば、実公平５−３０５５６号公報において提案されている。
【０００３】
この技術が適用された水冷式鞍乗り型車輌は、前方にラジエタが装着されたメインフレームと、このメインフレームの後方に延設されたシートレールと、前記メインフレームの下方に配設されたアンダーフレームと、前記シートレールから斜め下方へ向けて延設され、このシートレールを前記アンダーフレームへ接続するシートレールステーとによって、車輌の車体部の主要部を構成している。
そして、前記メインフレームとアンダーフレームの前部側方には、一対の前輪が設けられ（３輪式である場合には、前輪は一つである）、また、前記アンダーフレームの後方で、前記シートレールの両側部下方には、一対の後輪が設けられている。
【０００４】
そして、前記ラジエタへ補給される冷却水を貯水するリザーブタンクは、前記シートレールステーの、前記シートレールとの接続部近傍で、前記シートレールステーの外側に位置するように取り付けられており、ブリーザチューブによって、前記車体の前方部分に設けられた前記ラジエタへ連通させられている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、このような従来のリザーブタンクにあっては、つぎのような改善すべき問題点が残されている。
すなわち、前記リザーブタンクが前記シートレールステーの外側に位置させられているが、この位置において前記シートレールステーには後輪が対向位置させられており、かつ、シートレールステーと後輪との間には、この後輪を車体に取り付けるための懸架機構等の他の車体構成体が配設されていることから、前記リザーブタンクの設置スペースが小さく、これに伴ってリザーブタンクの形状や取付位置等が制限されてしまうといった問題点である。
【０００６】
本発明は、このような従来の問題点に鑑みてなされたもので、水冷式鞍乗り型車輌のラジエタ用リザーブタンクにおいて、その形状や取付位置等の設定の自由度を高めることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１に記載の水冷式鞍乗り型車輌のラジエタ用リザーブタンクは、前述した目的を達成するために、シートレールの外側下方に後輪が配置される水冷式鞍乗り型車輌のラジエタに接続されたリザーブタンクであって、前記シートレールの後部下方に配設され、冷却水を貯留する貯水部と、この貯水部の上方に延設された給水部とからなり、前記貯水部は、その主要部が前記シートレールよりも車輌の内側となるように、前記貯水部の下部が、車輌側面視、前記シートレールの内側で後輪とラップするように配置されると共に、前記貯水部の上部が、前記シートレールの内側から前記シートレールの外側にまたがるように配置されて、前記シートレールより内側の容量が前記シートレールより外側の容量より多くなるように形成され、前記給水部が、貯水部の側部から前記シートレールの外側上方へ向けて延設されていることを特徴とする。本発明の請求項２に記載の水冷式鞍乗り型車輌のラジエタ用リザーブタンクは、請求項１に記載の前記シートレールの後部には、このシートレールを覆ってリアフェンダが設けられ、前記給水部が、前記リアフェンダを貫通して、このリアフェンダの上面へ突出させられていることを特徴とする。本発明の請求項３に記載の水冷式鞍乗り型車輌のラジエタ用リザーブタンクは、請求項１または請求項２に記載の前記リザーブタンクの側面には、上下一対の水量確認ラインが設けられ、これらの水量確認ラインが、前記車輌の後部に配設された後輪の上端部より上方に位置するように前記リザーブタンクが設置されていることを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を、図面を参照して説明する。
図１中、符号１は、本実施形態が適用された水冷式鞍乗り型車輌（以下車輌と略称する）を示し、この車輌１は、車体部の上部を構成する左右一対のメインフレーム２と、これらのメインフレーム２の下方に沿って配設され、前方において前記メインフレーム２に接続された左右一対のアンダーフレーム３と、これらのアンダーフレーム３の後方に、上下に揺動可能に装着されたリアフォーク４と、前記メインフレーム２とアンダーフレーム３とによって形成される空間部に配設され、かつ、前記アンダーフレーム３に固定されるエンジン５と、前記メインフレーム２とアンダーフレーム３の前部左右に上下動可能に装着された左右一対の前輪６と、前記リアフォーク４の左右に装着された一対の後輪７とを備えている。
【０００９】
また、前記メインフレーム２の前方には、前記エンジン５へ循環させられる冷却水を冷却するためのラジエタ８と、同じく、前記エンジン５へ循環させられるオイルを冷却するオイルクーラ９が設けられ、さらに、前記メインフレーム２の前部で、前記ラジエタ８およびオイルクーラ９の後方には、前記前輪６の操舵をなすステアリングハンドル１０が設けられ、また、このステアリングハンドル１０の後方には、燃料タンク１１が設けられている。
【００１０】
さらに、前記燃料タンク１１の後方には、前記メインフレーム２の後方に延設されたシートレール１２によって支持されたシート１３が設けられ、このシート１３の下方には、前記エンジン５へ供給される燃焼用空気を浄化するエアクリーナ１４が設けられている。
また、前記エンジン５には、燃焼ガスを外気へ放出するとともに、排気音を抑制する消音器１５が接続されており、この消音器１５は、前記シートレール１２と後輪７との間に配設されるとともに、前記シートレール１２によって支持されている。
【００１１】
一方、前記リアフォーク４は、前記アンダーフレーム３の後部に設けられたピボットプレート１６に取り付けられた軸受け１７によって揺動可能に支持されている。
【００１２】
そして、前記シートレール１２の下部には、このシートレール１２を前記アンダーフレーム３の後部へ接続するシートレールステー１８が、斜め下方前方へ向けて取り付けられ、また、図２および図３に示すように、前記シートレール１２の上部には、このシートレール１２および前記両後輪７を覆うリアフェンダ１９が装着されており、前記シートレールステー１８の上端部近傍に、本実施形態に係わるリザーブタンク２０が装着されている。
【００１３】
前記リザーブタンク２０は、図２および図３に示すように、冷却水を貯留する貯水部２０ａと、この貯水部２０ａの上方に延設された給水部２０ｂとからなり、前記貯水部２０ａの主要部が前記シートレールステー１８よりも車輌の内側に配設させられているとともに、前記給水部２０ｂが、前記貯水部２０ａの側部から前記シートレール１２の外側上方へ向けて延設されている。
【００１４】
さらに詳述すれば、前記貯水部２０ａの下部は、車輌の前後方向に長く形成され、また、上部は、車輌の前後方向において幅狭に形成されているとともに、前記リアレールステー１８を横切って車輌の外側まで延設されている。
【００１５】
前記給水部２０ｂは、略円筒状に形成されており、前記シートレール１２の外側において、前記貯水部２０ａの上部から車輌の上方へ向けて延設され、その上端部にはキャップ２１が着脱可能に螺着されている。
【００１６】
そして、前記給水部２０ｂの上端部は、図３および図４に示すように、前記リアフェンダ１９を貫通してその上方へ突出させられており、その上端部に設けられた前記キャップ２１が、前記リアフェンダ１９において着脱可能な構成となっている。
【００１７】
また、前記リザーブタンク２０の貯水部２０ａの側面には、図２および図３に示すように、上下一対の水量確認ラインＵ・Ｌが設けられて、貯水部２０ａにおける冷却水の貯水量の確認が可能となっている。
【００１８】
そして、本実施形態においては、これらの水量確認ラインＵ・Ｌが、図２に示すように、前記車輌の後部に配設された後輪７の上端部より上方に位置するように前記リザーブタンク２０が設置されており、車輌の側部から前記リザーブタンク２０内の冷却水の貯水量を確認することができるようになっている。
ここで、前記リザーブタンク２０の取付位置は、たとえば、冷却水量の確認は、通常、運転者が車輌から降りた状態で行われることから、運転者が非乗車状態における車体フレームと後輪７との位置に応じて設定すればよい。
【００１９】
さらに、前記リアフェンダ１９の、前記給水部２０ｂが貫通させられる部位には、図２および図４に詳述するように、前記給水部２０ｂに取り付けられた前記キャップ２１を取り囲むようにして凹部２２が形成されている。
【００２０】
このように構成された本実施形態のリザーブタンク２０にあっては、貯水部２０ａの下部が、シートレール１２の内側に配設されていることにより、この貯水部２０ａの下部が、比較的大きな空間部を確保することのできるシートレール１２の内側に位置させられ、これによって、リザーブタンク２０の容量を容易に確保することができる。
【００２１】
また、前記貯水部２０ａの上部が、シートレール１２の上方に配設されているとともに、前記給水部２０ｂが、前記貯水部２０ａの上方側部から車輌の上方へ向けて延設されていることにより、前記リザーブタンク２０の、前記シートレール１２と後輪７との間の空間部に突出させられる部分が小さく抑えられ、これによって、前記シートレール１２と後輪７との間に配設される車輌の他の構成部材との干渉が防止される。
この結果、リザーブタンク２０の設置に際してその設置位置の自由度が高められる。
したがって、前述したように、水量確認ラインＵ・Ｌを、前記後輪７の上端部よりも上方に位置させるようなリザーブタンク２０の設置位置の設定が可能となり、冷却水量の容易な確認が可能となる。
【００２２】
さらに、リザーブタンク２０の給水部２０ｂを上方へ延設して、その先端部に設けたキャップ２１をリアフェンダ１９の上方へ突出させたことにより、前記リザーブタンク２０への冷却水の補給操作が簡便に行える。
【００２３】
なお、前記実施形態において示した各構成部材の諸形状や寸法等は一例であって、設計要求等に基づき種々変更可能である。
たとえば、前記実施形態においては、車輌として４輪型の鞍乗り型車輌を例示したが、３輪型の鞍乗り型車輌や自動二輪車等の他形式の車輌への適用も可能である。
【００２４】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係わる水冷式鞍乗り型車輌のラジエタ用リザーブタンクによれば、貯水部の主要部が、比較的大きな空間部を確保することのできるシートレールの内側に配設されていることにより、リザーブタンクの容量を容易に確保することができる。
また、給水部が、前記貯水部の上方側部から車輌の上方へ向けて延設されていることにより、前記リザーブタンクの、前記シートレールと後輪との間の空間部に突出させられる部分が小さく抑えられ、これによって、前記シートレールと後輪との間に配設される車輌の他の車体構成部材と前記リザーブタンクとの干渉を防止することができ、この結果、リザーブタンクの設置に際して、その設置位置の自由度を高めることができる。
したがって、リザーブタンクに形成した水量確認ラインを、前記後輪の上端部よりも上方に位置させるようなリザーブタンクの設置位置の設定が可能となり、リザーブタンク内の冷却水量の確認を、簡便にかつ確実に行うことができる。
さらに、リザーブタンクの給水部を上方へ延設して、その先端部をリアフェンダの上方へ突出させることにより、前記リザーブタンクへの冷却水の補給操作を簡便に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態が適用された水冷式鞍乗り型車輌の一例を示す概略側面図である。
【図２】本発明の一実施形態を示すもので、車両後部の拡大右側面図である。
【図３】本発明の一実施形態を示すもので、車両後部の右側を、車輌の後方から見た拡大図である。
【図４】本発明の一実施形態を示すもので、車両後部の右側の拡大平面図である。
【符号の説明】
１  （水冷式鞍乗り型）車輌
２  メインフレーム
３  アンダーフレーム
４  リアフォーク
５  エンジン
６  前輪
７  後輪
８  ラジエタ
９  オイルクーラ
１０  ステアリングハンドル
１１  燃料タンク
１２  シートレール
１３  シート
１４  エアクリーナ
１５  消音器
１６  ピボットプレート
１７  軸受け
１８  シートレールステー
１９  リアフェンダ
２０  リザーブタンク
２０ａ  貯水部
２０ｂ  給水部
２１  キャップ
２２  凹部
Ｕ  水量確認ライン
Ｌ  水量確認ライン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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