(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
多速トランスミッションであって、
トランスミッションハウジングと、
第１、第２及び第３の部材を各々有する、第１、第２及び第３の遊星ギアセットと、
前記第１の遊星ギアセットの前記第１の部材を、前記第２の遊星ギアセットの前記第１の部材に連続的に相互接続する、第１の相互接続部材と、
前記第１の遊星ギアセットの前記第２の部材を、前記第３の遊星ギアセットの前記第１の部材に連続的に相互接続する、第２の相互接続部材と、
前記第２の遊星ギアセットの前記第２の部材を、前記第３の遊星ギアセットの前記第２の部材に連続的に相互接続する、第３の相互接続部材と、
を備え、
（１）  入力シャフトは、前記第１の遊星ギアセットの前記第３の部材に連続的に接続され、出力シャフトは、前記第３の相互接続部材に連続的に接続され、第１のトルク伝達機構は、前記入力シャフトを前記第３の遊星ギアセットの前記第３の部材に選択的に相互接続し、第２のトルク伝達機構は、前記入力シャフトを前記第１の相互接続部材と選択的に相互接続し、第３のトルク伝達機構は、前記第３の遊星ギアセットの前記第３の部材を前記トランスミッションハウジングに選択的に相互接続し、第４のトルク伝達機構は、前記第２の相互接続部材を前記トランスミッションハウジングに選択的に相互接続し、第５のトルク伝達機構は、前記第２の遊星ギアセットの前記第３の部材を前記トランスミッションハウジングに選択的に相互接続する態様、及び、
（２）  前記入力シャフトは、前記第１の遊星ギアセットの前記第３の部材に連続的に接続され、前記出力シャフトは、前記第３の遊星ギアセットの前記第３の部材に連続的に接続され、前記第１のトルク伝達機構は、前記第１の相互接続部材を前記入力シャフトに選択的に相互接続し、前記第２のトルク伝達機構は、前記第３の相互接続部材を前記入力シャフトに選択的に相互接続し、前記第３のトルク伝達機構は、前記第２の相互接続部材を前記トランスミッションハウジングに選択的に相互接続し、前記第４のトルク伝達機構は、前記第３の相互接続部材を前記トランスミッションハウジングに選択的に相互接続し、前記第５のトルク伝達機構は、前記第２の遊星ギアセットの前記第３の部材を前記トランスミッションハウジングに選択的に相互接続する態様
のいずれかに従って構成され、
前記５つのトルク伝達機構は、前記多速トランスミッションにおいて６つの前進速度比及び少なくとも１つの逆速度比を確立するため２つの組み合わせで選択的に相互接続可能である、多速トランスミッション。
【請求項２】
前記遊星ギアセットの各々の遊星キャリアアッセンブリ部材は、単一ピニオン型式のキャリアである、請求項１に記載のトランスミッション。
【請求項３】
前記第１の遊星ギアセットの前記第３の部材は、太陽ギアである、請求項１に記載のトランスミッション。
【請求項４】
多速トランスミッションであって、
トランスミッションハウジングと、
第１、第２及び第３の部材を各々有する、第１、第２及び第３の遊星ギアセットと、
前記第１の遊星ギアセットの前記第１の部材を、前記第２の遊星ギアセットの前記第１の部材に連続的に相互接続する、第１の相互接続部材と、
前記第１の遊星ギアセットの前記第２の部材を、前記第３の遊星ギアセットの前記第１の部材に連続的に相互接続する、第２の相互接続部材と、
前記第２の遊星ギアセットの前記第２の部材を、前記第３の遊星ギアセットの前記第２の部材に連続的に相互接続する、第３の相互接続部材と、
を備え、
入力シャフトは、前記第１の遊星ギアセットの前記第３の部材に連続的に接続され、出力シャフトは、前記第３の相互接続部材に連続的に接続され、第１のトルク伝達機構は、前記入力シャフトを前記第３の遊星ギアセットの前記第３の部材に選択的に相互接続し、第２のトルク伝達機構は、前記入力シャフトを前記第１の相互接続部材と選択的に相互接続し、第３のトルク伝達機構は、前記第３の遊星ギアセットの前記第３の部材を前記トランスミッションハウジングに選択的に相互接続し、第４のトルク伝達機構は、前記第２の相互接続部材を前記トランスミッションハウジングに選択的に相互接続し、第５のトルク伝達機構は、前記第２の遊星ギアセットの前記第３の部材を前記トランスミッションハウジングに選択的に相互接続する態様に従って構成され、
前記５つのトルク伝達機構は、前記入力シャフト及び前記出力シャフトの間で、少なくとも６つの前進速度比及び少なくとも１つの逆速度比を確立するため２つの組み合わせで選択的に相互接続可能である、多速トランスミッション。
【請求項５】
多速トランスミッションであって、
トランスミッションハウジングと、
第１、第２及び第３の部材を各々有する、第１、第２及び第３の遊星ギアセットと、
前記第１の遊星ギアセットの前記第１の部材を、前記第２の遊星ギアセットの前記第１の部材に連続的に相互接続する、第１の相互接続部材と、
前記第１の遊星ギアセットの前記第２の部材を、前記第３の遊星ギアセットの前記第１の部材に連続的に相互接続する、第２の相互接続部材と、
前記第２の遊星ギアセットの前記第２の部材を、前記第３の遊星ギアセットの前記第２の部材に連続的に相互接続する、第３の相互接続部材と、
を備え、
入力シャフトは、前記第１の遊星ギアセットの前記第３の部材に連続的に接続され、出力シャフトは、前記第３の遊星ギアセットの前記第３の部材に連続的に接続され、第１のトルク伝達機構は、前記第１の相互接続部材を前記入力シャフトに選択的に相互接続し、第２のトルク伝達機構は、前記第２の相互接続部材を前記入力シャフトに選択的に相互接続し、第３のトルク伝達機構は、前記第２の相互接続部材を前記トランスミッションハウジングに選択的に相互接続し、第４のトルク伝達機構は、前記第３の相互接続部材を前記トランスミッションハウジングに選択的に相互接続し、第５のトルク伝達機構は、前記第２の遊星ギアセットの前記第３の部材を前記トランスミッションハウジングに選択的に相互接続する態様に従って構成され、
前記５つのトルク伝達機構は、前記入力シャフト及び前記出力シャフトの間で、少なくとも６つの前進速度比及び少なくとも１つの逆速度比を確立するため２つの組み合わせで選択的に相互接続可能である、多速トランスミッション。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、パワートランスミッションに係り、より詳しくは、６つの前進速度比及び１つの逆速度比を提供するため、５つのトルク伝達機構により制御される３つの遊星ギアセットを有する、パワートランスミッションのファミリーに関する。
【０００２】
【従来技術】
乗員車両は、エンジン、多速トランスミッション及び差動装置又は最終駆動装置から構成される動力伝達機構を備える。多速トランスミッションは、エンジンをそのトルク範囲を通して何回も作動することを可能にすることにより、車両の全作動範囲を増加させる。トランスミッションで利用可能な前進速度比の数は、エンジントルク範囲が繰り返される回数を決定する。初期の自動トランスミッションは、２つの速度範囲を持っていた。これは、車両の全体速度範囲を厳しく制限し、従って、幅広い速度及びトルク範囲を生成することができる比較的大きいエンジンを要求していた。これは、巡回走行の間に、最も効率的なポイントとは異なる特定の燃料消費ポイントで作動するエンジンを結果的にもたらした。従って、手動シフト（カウンターシャフトトランスミッション（countershaft transmission））が最も人気があった。
【０００３】
３及び４速の自動トランスミッションの出現と共に、自動シフト（遊星ギア）トランスミッションが、自動車業界で人気が上昇した。これらのトランスミッションは、車両の作動性能及び燃料経済を改善する。速度比の数の増大は、比率間のステップサイズを減少させ、従って、通常の車両加速の下で、比率変換をオペレータに実質的に感じさせなくさせることによりトランスミッションのシフト品質を改善する。前進速度比の数を５速及び６速さえまで増加させることが提案された。これは、多数の大型トラック動力伝達機構で達成された。６速トランスミッションは、１９７８年１月３１日にポラックに付与された米国特許４，０７０，９２７号、及び、２０００年６月６日にコイブネンに付与された米国特許６，０７１，２０８号、１９９２年４月２１日にレペルティアに付与された米国特許５，１０６，３５２号、１９９７年２月４日にベイム及びマッカリックに付与された米国特許５，５９９，２５１号で開示された。
【０００４】
６速トランスミッションは、車両加速度の改善及び燃料経済の改善を始めとして、４及び５速トランスミッションを超える幾つかの利点を提供する。多数のトラックは、例えばポラック特許等の６又はそれ以上の前進ギア比を有するパワートランスミッションを用いるが、乗用車は、３速及び４速の自動トランスミッションを備えてなお製造されており、５速又は６速の装置は、これらのトランスミッションのサイズ及び複雑さに起因して比較的数が少ない。ポラックのトランスミッションは、３つの遊星ギアセット、２つのクラッチ及び３つのブレーキを備える６速前進速度比を提供する。コイブネン及びバイム特許は、６つの前進速度比及び１つの逆速度比を確立するため、４つのブレーキ及び２つのクラッチを備える６つのトルク伝達装置を利用する。リペルティアは、６速度比を達成するため３つの遊星ギアセット、３つのクラッチ及び２つのブレーキを用いる。遊星ギアセットの１つは、残りの２つの遊星ギアセットに対して２つの固定速度の入力部材を確立するため位置決めされ作動される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、少なくとも６つの前進速度比及び１つの前進速度比を有するトランスミッションの改善されたファミリーを提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明の一態様では、各ファミリー部材は、３つの遊星ギアセット及び５つの選択的に作動するトルク伝達機構を有する。本発明の別の態様では、遊星ギアセットの各々は、太陽ギア部材、リングギア部材及び遊星キャリアアセンブリ部材から構成される３つの部材を有する。本発明の更に別の態様では、遊星ギアセットの各々は、単一ピニオン型式又はダブルピニオン型式のいずれかであり得る。
本発明の更に別の態様では、５つのトルク伝達機構は、２つのクラッチ及び３つのブレーキから構成される。本発明の更に別の態様では、３つの遊星ギアセットは、遊星ギアセットの構成要素を連続的に接続する、３つの固定された相互接続部材により相互接続されている。本発明の更に別の態様では、固定された相互接続部材のうち第１の部材は、第１の遊星ギアセットの第１の部材を、第２の遊星ギアセットの第１の部材に接続する。本発明の更に別の態様では、固定された相互接続部材のうち第２の部材は、第１の遊星ギアセットの第２の部材を、第３の遊星ギアセットの第１の部材に接続する。本発明の更に別の態様では、固定された相互接続部材のうち第３の部材は、第２の遊星ギアセットの第２の部材を、第３の遊星ギアセットの第２の部材に連続的に接続する。本発明の別の態様では、入力シャフト及び出力シャフトは、１つ又はそれ以上の遊星ギアセットの部材と連続的に相互接続されている。
本発明の更に別の態様では、第１のトルク伝達機構は、第１又は第２の遊星ギアセットの一部材をトランスミッションハウジングと選択的に接続し、第２のトルク伝達機構は、第２若しくは第３の遊星ギアセットの一部材、又は、第１の固定された相互接続部材を、トランスミッションハウジングと選択的に接続し、第３のトルク伝達機構は、第１、第２若しくは第３の遊星ギアセットの一部材を、トランスミッションハウジングと選択的に接続し、第３のトルク伝達機構は、第１、第２若しくは第３の遊星ギアセットの一部材をトランスミッションと選択的に相互接続し、第４のトルク伝達機構は、第１、第２若しくは第３の遊星ギアセットの一部材を、入力シャフト、出力シャフト、又は、第１、第２若しくは第３の遊星ギアセットの出力シャフト若しくは別の部材のいずれかに選択的に相互接続し、第５のトルク伝達機構は、第１、第２若しくは第３の遊星ギアセットの一部材を、固定された相互接続部材、又は、第１、第２若しくは第３の遊星ギアセットの別の部材のいずれかに選択的に相互接続する。本発明の更に別の態様では、５つのトルク伝達機構は、トランスミッションの入力シャフト及び出力シャフトの間で、６つの前進速度比及び１つの逆速度比を提供するべく３つの遊星ギアセットを制御するため、２つの組み合わせで選択的に係合される。
【０００７】
【発明の実施の形態】
図面を参照すると、同様の符号は、幾つかの図面を通して、同じ構成要素又は対応する部品を表しており、図１に示された動力伝達機構２１０は、エンジン及びトルクコンバーター１２、遊星トランスミッション２１４、及び、従来の最終駆動装置１６を有する。遊星トランスミッション２１４は、入力シャフト１７、遊星ギア構成部２１８及び出力シャフト１９を備える。
【０００８】
遊星ギア構成部２１８は、遊星ギアセット２２０、遊星ギアセット２３０、及び、遊星ギアセット２４０、並びに、５つのトルク伝達機構２５０、２５２、２５４、２５６及び２５８を備える。トルク伝達機構２５０及び２５２は、回転型式のトルク伝達機構即ちクラッチであり、トルク伝達機構２５４、２５６及び２５８は、静止型式のトルク伝達機構即ちブレーキである。トルク伝達機構２５４、２５６及び２５８は、トランスミッションハウジング６０と接続される。
【０００９】
遊星ギアセット２２０は、太陽ギア部材２２２、リングギア部材２２４及び遊星キャリアアセンブリ部材２２６を備える。遊星キャリアアセンブリ部材２２６は、遊星キャリア２２９に回転可能に取り付けられた、複数のピニオンギア２２７を備える。
【００１０】
遊星ギアセット２３０は、太陽ギア部材２３２、リングギア部材２３４、及び、遊星キャリア２３９に回転可能に取り付けられた、複数のピニオンギア２３７を備える遊星キャリアアセンブリ部材２３６を備える。
【００１１】
遊星ギアセット２４０は、太陽ギア部材２４２、リングギア部材２４４及び遊星キャリアアセンブリ部材２４６を備える。遊星キャリアアセンブリ部材２４６は、遊星キャリア２４９に回転可能に取り付けられた、複数のピニオンギア２４７を備える。
【００１２】
遊星キャリアアセンブリ部材２２６は、相互接続部材２７０を介してリングギア部材２３４と連続的に接続される。リングギア部材２２４及び遊星キャリアアセンブリ部材２４６は、相互接続部材２７２により連続的に相互接続される。遊星キャリアアセンブリ部材２３６、リングギア部材２４４、出力シャフト１９は、相互接続部材２７４と連続的に相互接続されている。入力シャフト１７は、太陽ギア部材２２２と連続的に接続されており、トルク伝達機構２５０を介して遊星キャリアアセンブリ部材２２６と選択的に接続可能であり、トルク伝達機構２５２を介して太陽ギア部材２４２と選択的に接続可能である。遊星キャリアアセンブリ部材２４６及びリングギア部材２２４は、トルク伝達機構２５４を介してトランスミッションハウジング６０と選択的に接続可能である。太陽ギア部材２３２は、トルク伝達機構２５６を介してトランスミッションハウジング６０と選択的に接続可能である。太陽ギア部材２４２は、トルク伝達機構２５８を介してトランスミッションハウジング６０と選択的に接続可能である。
【００１３】
図２の真値テーブルは、遊星ギア構成部２１８において６つの前進速度比及び１つの逆速度比を確立するための、トルク伝達機構の組み合わせにおける係合シーケンスを表している。トルク伝達機構２５４は、第１速及び逆速の両方で係合され、従って、前進／逆進の変換を簡単にするように、ニュートラル条件を通して係合状態を維持することができる。
【００１４】
逆速度比を確立するため、トルク伝達機構２５２及び２５４は、組み合わせた状態で係合される。逆速作動中には、太陽ギア部材２４２は、入力シャフト１７と一体に駆動され、遊星キャリアアセンブリ部材２４６は、静止状態を保持される。リングギア部材２４４及び従って出力シャフト１９は、太陽ギア部材２４２の速度及び遊星ギアセット２４０のリングギア／太陽ギア歯数比により決定される速度で減少した比率で逆駆動される。逆速度比の数値は、遊星ギアセット２４０のリングギア／太陽ギア歯数比により決定される。
【００１５】
第１の前進速度比は、トルク伝達機構２５４及び２５６の係合で確立される。第１の前進速度比の間、リングギア部材２２４及び太陽ギア部材２３２は、静止状態を保持される。遊星キャリアアセンブリ部材２２６及びリングギア部材２３４は、太陽ギア部材２２２の速度及び遊星ギアセット２２０のリングギア／太陽ギア歯数比により決定される減少した速度で前進駆動される。出力シャフト１９及び遊星キャリアアセンブリ部材２３６は、リングギア部材２３４の速度により決定される減少した速度比率で前進駆動される。第１の前進速度比の数値は、遊星ギアセット２２０及び２３０のリングギア／太陽ギア歯数比により決定される。
【００１６】
第２の前進速度比は、トルク伝達機構２５６及び２５８の係合で確立される。太陽ギア部材２３２及び太陽ギア部材２４２は、静止状態を保持される。太陽ギア部材２２２は、入力シャフト１７により前進駆動される。相互接続部材２７０、２７２及び２７４は、全て減少した速度比率で前進回転し、その結果、減少した速度比率で出力シャフト１９の前進回転を生じさせる。第２の前進速度比の数値は、３つの遊星ギアセット２２０、２３０及び２４０の全てのリングギア／太陽ギア歯数比により決定される。
【００１７】
第３の前進速度比は、トルク伝達機構２５２及び２５６の係合で確立される。第３の前進速度比の間、太陽ギア部材２３２は、静止状態を保持され、太陽ギア部材２４２は、入力シャフト１７により駆動される。第３の前進速度比の間にも、相互接続部材２７０、２７２及び２７４は、全て、第２の比率作動と類似して、減少した速度比率で前方に回転する。従って、出力シャフト１９は、減少した速度値で前進回転する。第３の前進速度比の数値は、３つの遊星ギアセット２２０、
２３０及び２４０の全てのリングギア／太陽ギア歯数比により決定される。
【００１８】
第４の前進速度比は、トルク伝達機構２５０及び２５６の係合で確立される。第４の前進速度比の間、太陽ギア部材２３２は、静止状態を保持され、遊星ギアセット２２０及びリングギア部材２３４は、入力シャフト１７の速度により決定される速度で前進駆動される。出力シャフト１９及び遊星キャリアアセンブリ部材２３６は、リングギア部材２３４の速度及び遊星ギアセット２３０のリングギア／太陽ギア歯数比により決定される速度で前進駆動される。第４の前進速度比の数値は、遊星ギアセット２３０のリングギア／太陽ギア歯数比により決定される。
【００１９】
第５の前進速度比は、トルク伝達機構２５０及び２５２の係合で確立される。これらの２つのトルク伝達機構の同時的係合は、入力シャフト１７と一体に回転する、遊星ギアセット２２０、２３０及び２４０を生じさせる。このため、入力シャフト１７及び出力シャフト１９は、一体回転し、第５の前進速度比は、直接駆動即ち１：１比率である。
【００２０】
第６の前進速度比は、トルク伝達機構２５０及び２５８の係合で確立される。第６の前進速度比の間、遊星キャリアアセンブリ部材２４６は、入力シャフト１７により直接駆動され、太陽ギア部材２４２は静止状態を保持される。リングギア部材２４４及び従って出力シャフト１９は、遊星キャリアアセンブリ部材２４６の速度及び遊星ギアセット２４０のリングギア／太陽ギア歯数比により決定される増大した速度比で前進回転される。第６の前進速度比の数値は、遊星ギアセット２４０のリングギア／太陽ギア歯数比により決定される。
【００２１】
図２の真値テーブルは、単一ステップ及びダブルステップの前進変換作業の各々が、単一の遷移多様性（single transition variety）を有することを明らかにしている。この真値テーブルは、図１に示されたファミリー部材トランスミッションで利用可能である、数的比率の一例も提供している。これらの数値は、図２で与えられたリングギア／太陽ギア歯数比のサンプルを利用して決定された。Ｒ１／Ｓ１値は、遊星ギアセット２２０のリングギア／太陽ギア歯数比であり、Ｒ２／Ｓ２値は、遊星ギアセット２３０のリングギア／太陽ギア歯数比であり、Ｒ３／Ｓ３値は、遊星ギアセット２４０のリングギア／太陽ギア歯数比である。図２に示されたものは、隣接する前進速度比、並びに、逆速度比／第１速度比の間で利用可能な比率ステップの一例である。これらの数値は、図２で与えられた例示の歯数比率を利用して決定された。
【００２２】
図３に示された動力伝達機構３１０は、エンジン及びトルクコンバーター１２、遊星トランスミッションファミリー部材３１４、及び、従来の最終駆動装置１６を有する。遊星トランスミッション３１４は、入力シャフト１７、遊星ギア構成部３１８及び出力シャフト１９を備える。遊星ギア構成部３１８は、遊星ギアセット３２０、３３０及び３４０、並びに、５つのトルク伝達機構３５０、３５２、３５４、３５６及び３５８を備える。トルク伝達機構３５０及び３５２は、回転型式のトルク伝達機構即ちクラッチであり、トルク伝達機構３５４、３５６及び３５８は、静止型式のトルク伝達機構即ちブレーキである。トルク伝達機構３５４、３５６及び３５８は、トランスミッションハウジング６０と接続される。
【００２３】
遊星ギアセット３２０は、太陽ギア部材３２２、リングギア部材３２４及び遊星キャリアアセンブリ部材３２６を備える。遊星キャリアアセンブリ部材３２６は、遊星キャリア３２９に回転可能に取り付けられた、複数のピニオンギア３２７を備える。
【００２４】
遊星ギアセット３３０は、太陽ギア部材３３２、リングギア部材３３４、及び、遊星キャリア３３９に回転可能に取り付けられた、複数のピニオンギア３３７を備える遊星キャリアアセンブリ部材３３６を備える。
【００２５】
遊星ギアセット３４０は、太陽ギア部材３４２、リングギア部材３４４及び遊星キャリアアセンブリ部材３４６を備える。遊星キャリアアセンブリ部材３４６は、遊星キャリア３４９に回転可能に取り付けられた、複数のピニオンギア３４７を備える。
【００２６】
リングギア部材３２４及び遊星キャリアアセンブリ部材３３６は、出力シャフト１９とも接続されている相互接続部材３７０と連続的に相互接続されている。遊星キャリアアセンブリ部材３２６及びリングギア部材３４４は、相互接続部材３７２により連続的に相互接続され、トルク伝達機構３５４を介してトランスミッションハウジング６０と選択的に接続可能である。リングギア部材３３４及び遊星キャリアアセンブリ部材３４６は、相互接続部材３７４により連続的に相互接続され、トルク伝達機構３５２を介して入力シャフト１７と選択的に接続可能である。入力シャフト１７は、太陽ギア部材３４２と連続的に接続され、トルク伝達機構３５０を介して太陽ギア部材３２２と選択的に接続可能である。太陽ギア部材３３２は、トルク伝達機構３５８を介してトランスミッションハウジング６０と選択的に接続可能である。太陽ギア部材３２２は、トルク伝達機構３５６を介してトランスミッションハウジング６０と選択的に接続可能である。
【００２７】
図４に示された真値テーブルは、逆速度比及び６つの前進速度比を確立するために必要とされる、トルク伝達機構の係合及びシーケンスの組み合わせを定義している。なお、トルク伝達機構３５４は、前進／逆進の変換を簡単にするため、ニュートラル条件を通して係合状態を維持することができる。当業者ならば、逆速度比は、遊星ギアセット３２０のリングギア／太陽ギア歯数比により決定されることを理解するであろう。
【００２８】
第１の前進速度比は、遊星ギアセット３３０及び３４０のリングギア／太陽ギア歯数比により決定される数値を有する。第２及び第３の前進速度比は、３つの遊星ギアセット３２０、３３０及び３４０の全てのリングギア／太陽ギア歯数比により決定される数値を有する。第４の前進速度比は、遊星ギアセット３３０のリングギア／太陽ギア歯数比により決定される数値を有する。第５の前進速度比は、直接駆動即ち１：１比率である。第６の前進速度比は、遊星ギアセット３２０のリングギア／太陽ギア歯数比により決定される数値を有するオーバードライブ比率である。
【００２９】
図４の真値テーブルは、図３で示されたファミリー部材で利用することのできる、１組の可能な比率チャンネルを提供する。これらの数値は、図４で与えられたリングギア／太陽ギア歯数比を利用して確立された。Ｒ１／Ｓ１値は、遊星ギアセット３２０のリングギア／太陽ギア歯数比であり、Ｒ２／Ｓ２値は、遊星ギアセット３３０のリングギア／太陽ギア歯数比であり、Ｒ３／Ｓ３値は、遊星ギアセット３４０のリングギア／太陽ギア歯数比である。
【００３０】
図４の表は、図４で与えられたサンプル歯数比率を利用して、上述されたファミリー部材で達成することのできる、比率ステップ及び比率全体に亘る幅の一例を提供する。この表は、逆速度比／第１の速度比のステップ、並びに、隣接する前進速度比の間のステップ比率を提供する。真値テーブルは、単一のステップ前進速度比の変換の各々が、単一の遷移シフトであり、ダブルステップ前進速度比の変換の各々が、単一の遷移シフトであることを明らかにしている。
【００３１】
図５に示された動力伝達機構４１０は、エンジン及びトルクコンバーター１２、遊星トランスミッションファミリー部材４１４、及び、従来の最終駆動装置１６を有する。遊星トランスミッション４１４は、入力シャフト１７、遊星ギア構成部４１８及び出力シャフト１９を備える。遊星ギア構成部４１８は、３つの遊星ギアセット４２０、４３０及び４４０、並びに、５つのトルク伝達機構４５０、４５２、４５４、４５６及び４５８を備える。トルク伝達機構４５０及び４５２は、回転型式のトルク伝達機構即ちクラッチであり、トルク伝達機構４５４、４５６及び４５８は、静止型式のトルク伝達機構即ちブレーキである。トルク伝達機構４５４、４５６及び４５８は、トランスミッションハウジング６０と接続される。
【００３２】
遊星ギアセット４２０は、太陽ギア部材４２２、リングギア部材４２４、及び、遊星キャリアアセンブリ部材４２６を備える。遊星キャリアアセンブリ部材４２６は、遊星キャリア４２９に回転可能に取り付けられた複数のピニオンギア４２７を備える。
【００３３】
遊星ギアセット４３０は、太陽ギア部材４３２、リングギア部材４３４、及び、遊星キャリア４３９に回転可能に取り付けられた複数のピニオンギア４３７を備える遊星キャリアアセンブリ部材４３６を含む。
【００３４】
遊星ギアセット４４０は、太陽ギア部材４４２、リングギア部材４４４、及び、遊星キャリアアセンブリ部材４４６を備える。遊星キャリアアセンブリ部材４４６は、遊星キャリア４４９に回転可能に取り付けられた複数のピニオンギア４４７を備える。
【００３５】
リングギア部材４２４及び遊星キャリアアセンブリ部材４３６は、相互接続部材４７０により連続的に相互接続される。遊星キャリアアセンブリ部材４２６及び遊星キャリアアセンブリ部材４４６は、相互接続部材４７２により連続的に相互接続されている。太陽ギア部材４４２及びリングギア部材４３４は、相互接続部材４７４により連続的に相互接続される。
【００３６】
入力シャフト１７は、太陽ギア部材４３２と連続的に接続され、トルク伝達機構４５０を介して相互接続部材４７０と選択的に接続可能であり、トルク伝達機構４５２を介して相互接続部材４７２と選択的に接続可能である。出力シャフト１９は、リングギア部材４４４と連続的に接続されている。太陽ギア部材４２２は、トルク伝達機構４５６を介してトランスミッションハウジング６０と選択的に接続可能である。相互接続部材４７２は、トルク伝達機構４５４を介してトランスミッションハウジング６０と選択的に接続可能である。相互接続部材４７４は、トルク伝達機構４５８を介してトランスミッションハウジング６０と選択的に接続可能である。
【００３７】
図６に示された真値テーブルは、遊星トランスミッション４１４内で逆速度比及び６つの前進速度比を確立するため、トルク伝達機構のための係合の組み合わせを定義している。この真値テーブルは、前進方向の比率変換のための作動シーケンスを定義している。当業者ならば、この真値テーブル及び概略的表現を検討すれば、逆速度比の数値が遊星ギアセット４４０のリングギア／太陽ギア歯数比により決定されることに気づくであろう。
【００３８】
第１の前進速度比の数値は、遊星ギアセット４３０及び４４０のリングギア／太陽ギア歯数比により決定される。第２の前進速度比の数値は、３つの遊星ギアセット４２０、４３０及び４４０全てのリングギア／太陽ギア歯数比により決定される。第３の前進速度比の数値は、遊星ギアセット４２０及び４４０のリングギア／太陽ギア歯数比により決定される。第４の前進速度比の数値は、３つの遊星ギアセット４２０、４３０及び４４０全てのリングギア／太陽ギア歯数比により決定される。第５の前進速度比の数値は、１であり、即ち、第５の比率は直接駆動である。第６の前進速度比の数値は、遊星ギアセット４４０のリングギア／太陽ギア歯数比により決定される。第６の前進速度比は、オーバードライブ比率であり、これに対し、第１乃至第４の前進速度比はアンダードライブ比率である。
【００３９】
図６の真値テーブルは、遊星ギア構成部４１８で利用可能である比率数値の一例を提供する。これらの速度比率及び数値比率は、図６で与えられたリングギア／太陽ギア歯数比を利用して到達された。Ｒ１／Ｓ１値は、遊星ギアセット４２０のリングギア／太陽ギア歯数比である。Ｒ２／Ｓ２値は、遊星ギアセット４３０のリングギア／太陽ギア歯数比である。Ｒ３／Ｓ３値は、遊星ギアセット４４０のリングギア／太陽ギア歯数比である。
【００４０】
図６の表は、隣接する前進速度比の間の比率ステップ、並びに、逆速度比及び前進速度比の間の比率ステップを示している。第１乃至第６の前進速度比の全体に亘る比率幅は、図６の表にも与えられている。
【００４１】
図７に示された動力伝達機構５１０は、エンジン及びトルクコンバーター１２、遊星トランスミッション５１４、及び、従来の最終駆動装置１６を有する。遊星ギア構成部５１４は、入力シャフト１７、遊星ギア構成部５１８及び出力シャフト１９を備える。遊星ギア構成部５１８は、３つの遊星ギアセット５２０、５３０及び５４０、並びに、５つのトルク伝達機構５５０、５５２、５５４、５５６及び５５８を備える。トルク伝達機構５５０及び５５２は、回転型式のトルク伝達機構即ちクラッチであり、トルク伝達機構５５４、５５６及び５５８は、静止型式のトルク伝達機構即ちブレーキである。トルク伝達機構５５４、５５６及び５５８は、トランスミッションハウジング６０と接続される。
【００４２】
遊星ギアセット５２０は、太陽ギア部材５２２、リングギア部材５２４、及び、遊星キャリアアセンブリ部材５２６を備える。遊星キャリアアセンブリ部材５２６は、遊星キャリア５２９に回転可能に取り付けられた複数のピニオンギア５２７を備える。
【００４３】
遊星ギアセット５３０は、太陽ギア部材５３２、リングギア部材５３４、及び、遊星キャリア５３９に回転可能に取り付けられた複数のピニオンギア５３７を備える遊星キャリアアセンブリ部材５３６を含む。
【００４４】
遊星ギアセット５４０は、太陽ギア部材５４２、リングギア部材５４４、及び、遊星キャリアアセンブリ部材５４６を備える。遊星キャリアアセンブリ部材５４６は、遊星キャリア５４９に回転可能に取り付けられた複数のピニオンギア５４７を備える。
【００４５】
リングギア部材５２４及び太陽ギア部材５３２は、相互接続部材５７０により連続的に相互接続される。遊星キャリアアセンブリ部材５２６及び太陽ギア部材５４２は、相互接続部材５７２により連続的に相互接続されている。リングギア部材５３４及び遊星キャリアアセンブリ部材５４６は、相互接続部材５７４により連続的に相互接続される。
【００４６】
入力シャフト１７は、太陽ギア部材５２２と連続的に接続され、トルク伝達機構５５２を介して相互接続部材５７４と選択的に接続可能である。出力シャフト１９は、リングギア部材５４４と連続的に接続されている。遊星キャリアアセンブリ部材５３６は、トルク伝達機構５５０を介して相互接続部材５７２と選択的に接続可能である。相互接続部材５７０は、トルク伝達機構５５４を介してトランスミッションハウジング６０と選択的に接続可能である。相互接続部材５７２は、トルク伝達機構５５６を介してトランスミッションハウジング６０と選択的に接続可能である。相互接続部材５７４は、トルク伝達機構５５８を介してトランスミッションハウジング６０と選択的に接続可能である。
【００４７】
図８に示された真値テーブルは、第１乃至第６の速度比率を確立するための、トルク伝達機構の係合並びに変換シーケンスの組み合わせを示している。なお、トルク伝達機構５５８は、ニュートラル条件を通して係合状態を維持することができ、これによって前進／逆進の変換を簡単にすることができる。当業者ならば、逆速度比の数値は、遊星ギアセット５２０及び５４０のリングギア／太陽ギア歯数比により決定されることを理解するであろう。
【００４８】
第１、第２、及び第３の前進速度比の数値は、３つの遊星ギアセット５２０、５３０及び５４０全てのリングギア／太陽ギア歯数比により各々決定される。第４の前進速度比は、直接駆動即ち１：１比率である。第５の前進速度比の数値は、遊星ギアセット５２０及び５４０のリングギア／太陽ギア歯数比により決定される。第６の前進速度比の数値は、遊星ギアセット５４０のリングギア／太陽ギア歯数比により決定される。第１乃至第３の前進速度比は、各々、アンダードライブ比率であり、第５及び第６の速度比は、オーバードライブ速度比率である。
【００４９】
真値テーブルは、遊星ギア構成部５１８で利用可能である数値の一例を提供する。数的比率は、図８で与えられるリングギア／太陽ギア歯数比を利用して決定される。Ｒ１／Ｓ１数値は、遊星ギアセット５２０のリングギア／太陽ギア歯数比率であり、Ｒ２／Ｓ２数値は、遊星ギアセット５３０のリングギア／太陽ギア歯数比率であり、及び、Ｒ３／Ｓ３数値は、遊星ギアセット５４０のリングギア／太陽ギア歯数比率である。
【００５０】
図８に表されたものは、隣接する前進速度比並びに逆速度比から前進速度比のステップの間の比率ステップを示す表である。前進速度比の全体に亘る比率幅？は、表にも与えられている。当業者ならば、単一ステップ前進変換の各々が単一遷移変換であり、ダブルステップ前進変換の各々も単一遷移変換であることを理解するであろう。
【００５１】
図９に示された動力伝達機構６１０は、従来のエンジン及びトルクコンバーター１２、遊星トランスミッション６１４、及び、従来の最終駆動装置１６を有する。遊星トランスミッション６１４は、入力シャフト１７、遊星ギア構成部６１８及び出力シャフト１９を備える。遊星ギア構成部６１８は、３つの遊星ギアセット６２０、６３０及び６４０、並びに、５つのトルク伝達機構６５０、６５２、６５４、６５６及び６５８を備える。トルク伝達機構６５０及び６５２は、回転型式のトルク伝達機構即ちクラッチであり、トルク伝達機構６５４、６５６及び６５８は、静止型式のトルク伝達機構即ちブレーキである。トルク伝達機構６５４、６５６及び６５８は、トランスミッションハウジング６０と接続される。
【００５２】
遊星ギアセット６２０は、太陽ギア部材６２２、リングギア部材６２４、及び、遊星キャリアアセンブリ部材６２６を備える。遊星キャリアアセンブリ部材６２６は、遊星キャリア６２９に回転可能に取り付けられた複数のピニオンギア６２７を備える。
【００５３】
遊星ギアセット６３０は、太陽ギア部材６３２、リングギア部材６３４、及び、遊星キャリア６３９に回転可能に取り付けられた複数のピニオンギア６３７を備える遊星キャリアアセンブリ部材６３６を含む。
【００５４】
遊星ギアセット６４０は、太陽ギア部材６４２、リングギア部材６４４、及び、遊星キャリアアセンブリ部材６４６を備える。遊星キャリアアセンブリ部材６４６は、遊星キャリア６４９に回転可能に取り付けられた複数のピニオンギア６４７を備える。
【００５５】
太陽ギア部材６２２及び遊星キャリアアセンブリ部材６３６は、相互接続部材６７０により連続的に相互接続されている。遊星キャリアアセンブリ部材６２６及び遊星キャリアアセンブリ部材６４６は、相互接続部材６７２により連続的に相互接続されている。太陽ギア部材６３２及び６４２は、相互接続部材６７４により連続的に相互接続されている。入力シャフト１７は、相互接続部材６７４と連続的に相互接続されており、トルク伝達機構６５２を介して相互接続部材６７２と選択的に相互接続可能である。出力シャフト１９は、リングギア部材６２４と連続的に相互接続されている。リングギア部材６４４は、トルク伝達機構６５０を介して相互接続部材６７０と選択的に接続可能である。相互接続部材６７２は、トルク伝達機構６５６を介してハウジング６０と選択的に相互接続されている。相互接続部材６７０は、トルク伝達機構６５４を介してハウジング６０と選択的に相互接続可能である。リングギア部材６３４は、トルク伝達機構６５８を介してハウジング６０と選択的に相互接続可能である。
【００５６】
図１０に示された真値テーブルは、逆速度比及び６つの前進速度比を提供するための、トルク伝達機構の係合の組み合わせを示している。この真値テーブルは、前進方向における第１乃至第６の比率変換を可能にする係合スケジュールを定義している。なお、この真値テーブルから、単一のステップ前進速度比の各々は単一遷移変換であり、ダブルステップの前進変換の各々も単一遷移変換であることがわかる。
【００５７】
この真値テーブルは、遊星ギア構成部６１８で利用可能である速度比率の数値の一例も提供する。これらの数値は、例により図１０でも与えられたリングギア／太陽ギア歯数比を利用して決定される。Ｒ１／Ｓ１値は、遊星ギアセット６２０のリング／太陽歯数比であり、Ｒ２／Ｓ２値は、遊星ギアセット６３０のリング／太陽歯数比であり、Ｒ３／Ｓ３値は、遊星ギアセット６４０のリング／太陽歯数比である。当業者ならば、逆速度比の数値は、遊星ギアセット６２０及び６３０のリングギア／太陽ギア歯数比により決定されることを理解するであろう。
【００５８】
第１及び第２の前進速度比の数値は、遊星ギアセット６２０及び６４０のリングギア／太陽ギア歯数比を利用して決定される。第３の前進速度比の数値は、３つの遊星ギアセット６２０、６３０及び６４０すべてのリング／太陽歯数比を利用して決定される。第４の前進速度比は、１の数値を有する直接駆動である。第５の前進速度比は、遊星ギアセット６２０及び６３０のリングギア／太陽ギア歯数比を利用して決定された数値を有するオーバードライブ比である。第６の前進速度比は、遊星ギアセット６２０のリングギア／太陽ギア歯数比を利用して決定された数値を有するオーバードライブ比である。
【００５９】
図１０の表は、隣接する前進速度比の間の比率ステップ、及び、逆速度比及び前進速度比の間のステップを示している。この表は、前進速度比に対する比率幅の値を更に提供する。
【００６０】
図１１に示された動力伝達機構７１０は、エンジン及びトルクコンバーター１２、遊星トランスミッション７１４、及び、最終駆動装置１６を有する。遊星トランスミッション７１４は、入力シャフト１７、遊星ギア構成部７１８及び出力シャフト１９を備える。遊星ギア構成部７１８は、３つの遊星ギアセット７２０、７３０及び７４０、並びに、５つのトルク伝達機構７５０、７５２、７５４、７５６及び７５８を備える。トルク伝達機構７５０及び７５２は、回転型式のトルク伝達機構即ちクラッチであり、トルク伝達機構７５４、７５６及び７５８は、静止型式のトルク伝達機構即ちブレーキである。トルク伝達機構７５４、７５６及び７５８は、トランスミッションハウジング６０と接続される。
【００６１】
遊星ギアセット７２０は、太陽ギア部材７２２、リングギア部材７２４、及び、遊星キャリアアセンブリ部材７２６を備える。遊星キャリアアセンブリ部材７２６は、遊星キャリア７２９に回転可能に取り付けられた複数のピニオンギア７２７を備える。
【００６２】
遊星ギアセット７３０は、太陽ギア部材７３２、リングギア部材７３４、及び、遊星キャリア７３９に回転可能に取り付けられた複数のピニオンギア７３７を備える遊星キャリアアセンブリ部材７３６を含む。
【００６３】
遊星ギアセット７４０は、太陽ギア部材７４２、リングギア部材７４４、及び、遊星キャリアアセンブリ部材７４６を備える。遊星キャリアアセンブリ部材７４６は、遊星キャリア７４９に回転可能に取り付けられた複数のピニオンギア７４７を備える。
【００６４】
遊星キャリアアセンブリ部材７２６及びリングギア部材７３４は、相互接続部材７７０により連続的に相互接続されている。太陽ギア部材７２２及び遊星キャリアアセンブリ部材７４６は、相互接続部材７７２により連続的に相互接続されている。太陽ギア部材７３２及びリングギア部材７４４は、相互接続部材７７４により連続的に相互接続されている。
入力シャフト１７は、相互接続部材７４２と連続的に相互接続されており、トルク伝達機構７５０を介して相互接続部材７７０と選択的に相互接続可能である。出力シャフト１９は、リングギア部材７２４と連続的に相互接続されている。相互接続部材７７２は、トルク伝達機構７５２を介して遊星キャリアアセンブリ部材７３６と選択的に接続可能であり、トルク伝達機構７５６を介してトランスミッションハウジング６０と選択的に接続可能である。相互接続部材７７０は、トルク伝達機構７５４を介してトランスミッションハウジング６０と選択的に接続可能である。相互接続部材７７４は、トルク伝達機構７５８を介してトランスミッションハウジング６０と選択的に続可能である。
図１２の真値テーブルに示されたように、トルク伝達機構の２つの組み合わせにおける係合は、逆速度比及び６つの前進速度比を提供する。この真値テーブルは、前方方向に単一ステップ比率変換を提供するため利用される変換シーケンスを定義している。なお、単一ステップ前方変換の各々は単一遷移変換であり、並びに、ダブルステップ前方変換の各々は単一遷移変換である。
【００６５】
この真値テーブルは、遊星ギア構成部７１８で達成することのできる比率に対する数値の一例も提供している。これらの数値は、図１２で与えられたリングギア／太陽ギア歯数比を利用して決定される。Ｒ１／Ｓ１値は、遊星ギアセット７２０のリングギア／太陽ギア歯数比であり、Ｒ２／Ｓ２値は、遊星ギアセット７３０のリングギア／太陽ギア歯数比であり、Ｒ３／Ｓ３値は、遊星ギアセット７４０のリングギア／太陽ギア歯数比である。当業者は、逆速度比のための数値が遊星ギアセット７２０及び７４０の歯数値を利用して決定されることに気づくであろう。
第１、第２及び第３の前進速度比に対する数値は、３つの遊星ギアセット７２０、７３０及び７４０のリングギア／太陽ギア歯数比を利用して決定される。第４の前進速度比は、直接駆動即ち１：１比率である。第５の前進速度比は、遊星ギアセット７２０及び７４０のリングギア／太陽ギア歯数比を利用して決定される数値を有するオーバードライブ比である。第６の前進速度比は、遊星ギアセット７２０のリングギア／太陽ギア歯数比を利用して決定される数値を有するオーバードライブ比でもある。第１の３つの前進速度比は、全てアンダードライブ比である。
【００６６】
図１２に示された表は、隣接する前進速度比の間、並びに、逆速度比及び与えられた歯数比を利用して達成することのできる第１の前進速度比の間の比率ステップの一例を提供する。この表は、前進速度比のための全体に亘る比率幅も提供する。
【００６７】
図１３に示された動力伝達機構８１０は、従来のエンジン及びトルクコンバーター１２、遊星トランスミッション８１４、及び、最終駆動装置１６を有する。遊星トランスミッション８１４は、入力シャフト１７、遊星ギア構成部８１８及び出力シャフト１９を備える。遊星ギア構成部８１８は、３つの遊星ギアセット８２０、８３０及び８４０、並びに、５つのトルク伝達機構８５０、８５２、８５４、８５６及び８５８を備える。トルク伝達機構８５０及び８５２は、回転型式のトルク伝達機構即ちクラッチであり、トルク伝達機構８５４、８５６及び８５８は、静止型式のトルク伝達機構即ちブレーキである。トルク伝達機構８５４、８５６及び８５８は、トランスミッションハウジング６０と接続される。
【００６８】
遊星ギアセット８２０は、太陽ギア部材８２２、リングギア部材８２４、及び、遊星キャリアアセンブリ部材８２６を備える。遊星キャリアアセンブリ部材８２６は、遊星キャリア８２９に回転可能に取り付けられた複数のピニオンギア８２７を備える。
【００６９】
遊星ギアセット８３０は、太陽ギア部材８３２、リングギア部材８３４、及び、遊星キャリア８３９に回転可能に取り付けられた複数のピニオンギア８３７を備える遊星キャリアアセンブリ部材８３６を含む。
【００７０】
遊星ギアセット８４０は、太陽ギア部材８４２、リングギア部材８４４、及び、遊星キャリアアセンブリ部材８４６を備える。遊星キャリアアセンブリ部材８４６は、遊星キャリア８４９に回転可能に取り付けられた複数のピニオンギア８４７を備える。
【００７１】
太陽ギア部材８２２は、相互接続部材８７０を介してリングギア部材８３４と連続的に接続されている。リングギア部材８２４及び遊星キャリアアセンブリ部材８４６は、相互接続部材８７２により連続的に相互接続されている。遊星キャリアアセンブリ部材８３６及び太陽ギア部材８４２は、相互接続部材８７４により連続的に相互接続されている。
【００７２】
入力シャフト１７は、太陽ギア部材８３２と連続的に接続され、トルク伝達機構８５０を介して相互接続部材８７２と選択的に接続可能である。リングギア部材８４４は、出力シャフト１９と連続的に相互接続されている。相互接続部材８７４は、トルク伝達機構８５２を介して遊星キャリアアセンブリ部材８２６と選択的に相互接続されている。相互接続部材８７０は、トルク伝達機構８５４を介してトランスミッションハウジング６０と選択的に接続可能である。相互接続部材８７２は、トルク伝達機構８５６を介してトランスミッションハウジング６０と選択的に接続可能である。遊星キャリアアセンブリ部材８３６は、トルク伝達機構８５８を介してトランスミッションハウジング６０と選択的に接続可能である。
図１４の真値テーブルは、入力シャフト１７及び出力シャフト１９の間で、逆速度比及び６つの前進速度比を提供する、トルク伝達機構の係合の組み合わせを示している。この真値テーブルは、遊星ギア構成部８１８で達成することのできる比率に対する数値の一例も提供している。これらの数値は、図１４で与えられたリングギア／太陽ギア歯数比を利用して決定される。Ｒ１／Ｓ１値は、遊星ギアセット８２０のリングギア／太陽ギア歯数比であり、Ｒ２／Ｓ２値は、遊星ギアセット８３０のリングギア／太陽ギア歯数比であり、Ｒ３／Ｓ３値は、遊星ギアセット８４０のリングギア／太陽ギア歯数比である。
逆速度比に対する数値は、遊星ギアセット８３０及び８４０のリングギア／太陽ギア歯数比を利用して決定される。第１の３つの前進速度比の数値は、アンダードライブ比であり、３つの遊星ギアセット８２０、８３０及び８４０のリングギア／太陽ギア歯数比を利用して決定される。第４の前進速度比は、直接駆動即ち１：１である。第５の前進速度比の数値は、オーバードライブ比であり、遊星ギアセット８３０及び８４０のリング／太陽歯数比を利用して決定される。第６の前進速度比の数値は、オーバードライブ比であり、遊星ギアセット８４０のリング／太陽歯数比を利用して決定される。
図１４の表は、与えられたリングギア／太陽ギア歯数比の数値を利用して達成される、隣接する前進速度比の比率ステップ、及び、逆速度比乃至第１の速度比の比率ステップの一例を示している。図１４の表は、前進速度比の全体に亘る比率幅を提供する。前進変換の各々は単一遷移変換であり、前進方向のダブルステップ変換の各々は単一遷移変換であることが図１４の真値テーブルから容易に理解される。
【００７３】
図１５に示された動力伝達機構９１０は、従来のエンジン及びトルクコンバーター１２、遊星トランスミッション９１４、及び、最終駆動装置１６を有する。遊星トランスミッション９１４は、入力シャフト１７、遊星ギア構成部９１８及び出力シャフト１９を備える。遊星ギア構成部９１８は、３つの遊星ギアセット９２０、９３０及び９４０、並びに、５つのトルク伝達機構９５０、９５２、９５４、９５６及び９５８を備える。トルク伝達機構９５０及び９５２は、回転型式のトルク伝達機構即ちクラッチであり、トルク伝達機構９５４、９５６及び９５８は、静止型式のトルク伝達機構即ちブレーキである。トルク伝達機構９５４、９５６及び９５８は、トランスミッションハウジング６０と接続される。
【００７４】
遊星ギアセット９２０は、太陽ギア部材９２２、リングギア部材９２４、及び、遊星キャリアアセンブリ部材９２６を備える。遊星キャリアアセンブリ部材９２６は、遊星キャリア９２９に回転可能に取り付けられた複数のピニオンギア９２７を備える。
【００７５】
遊星ギアセット９３０は、太陽ギア部材９３２、リングギア部材９３４、及び、遊星キャリア９３９に回転可能に取り付けられた複数のピニオンギア９３７を備える遊星キャリアアセンブリ部材９３６を含む。
【００７６】
遊星ギアセット９４０は、太陽ギア部材９４２、リングギア部材９４４、及び、遊星キャリアアセンブリ部材９４６を備える。遊星キャリアアセンブリ部材９４６は、遊星キャリア９４９に回転可能に取り付けられた複数のピニオンギア９４７を備える。
【００７７】
リングギア部材９２４及びリングギア部材９３４は、出力シャフト１９とも接続されている、相互接続部材９７０により連続的に相互接続されている。太陽ギア部材９２２及び遊星キャリアアセンブリ部材９４６は、相互接続部材９７２により連続的に相互接続されている。太陽ギア部材９３２及びリングギア部材９４４は、相互接続部材８７４により連続的に相互接続されている。
【００７８】
入力シャフト１７は、太陽ギア部材９４２と連続的に相互接続されており、トルク伝達機構９５２を介して遊星キャリアアセンブリ部材９２６と選択的に接続可能である。相互接続部材９７２は、トルク伝達機構９５０を介して遊星キャリアアセンブリ部材９３６と選択的に接続可能である。相互接続部材９７２は、トルク伝達機構９５４を介してトランスミッションハウジング６０と選択的に接続可能である。相互接続部材９７４は、トルク伝達機構９５８を介してトランスミッションハウジング６０と選択的に接続可能である。
【００７９】
図１６の真値テーブルは、入力シャフト１７及び出力シャフト１９の間の遊星ギア構成部９１８における逆速度比及び６つの前進速度比を提供する、トルク伝達機構の係合の組み合わせを示している。この真値テーブルは、これらの比率のための数値の一例を提供する。これらの数値は、図１６でも与えられたリングギア／太陽ギア歯数比を利用して決定された。Ｒ１／Ｓ１値は、遊星ギアセット９２０のリング／太陽歯数比であり、Ｒ２／Ｓ２値は、遊星ギアセット９３０のリング／太陽歯数比であり、Ｒ３／Ｓ３値は、遊星ギアセット９４０のリング／太陽歯数比である。当業者ならば、逆速度比の数値は、遊星ギアセット９２０及び９４０のリングギア／太陽ギア歯数比により決定されることを理解するであろう。
【００８０】
第１の前進速度比に対する数値は、３つの遊星ギアセット９２０、９３０及び９４０のリングギア／太陽ギア歯数比を利用して決定される。第２及び第３の前進速度比に対する数値は、遊星ギアセット９３０及び９４０のリング／太陽歯数比を利用して決定される。第４の前進速度比は直接駆動即ち１：１比率である。第５の前進速度比は、遊星ギアセット９２０及び９４０のリングギア／太陽ギア歯数比を利用して決定される数値を有するオーバードライブ比である。第６の前進速度比は、遊星ギアセット９２０のリングギア／太陽ギア歯数比を利用して決定される数値を有するオーバードライブ比である。
【００８１】
図１６の表は、隣接する前進速度比の間で利用可能なステップ幅、及び、逆速度比及び第１の速度比の間で利用可能なステップ幅の一例を提供する。前進速度比の全体に亘る比率幅は、表中で与えられる。図１６の真値テーブルでは、トルク伝達機構９５６は、ニュートラル状態を通して係合状態のままであることができ、これにより、前進／逆進変換を簡単化することができることが容易に理解される。更に真値テーブルから理解できることは、単一のステップ前進速度比の各々は、単一遷移変換であり、ダブルステップ前進比率変換は単一遷移変換であるという事実である。
【００８２】
図１７に示された動力伝達機構１０１０は、従来のエンジン及びトルクコンバーター１２、遊星トランスミッション１０１４、及び、最終駆動装置１６を有する。遊星トランスミッション１０１４は、入力シャフト１７、遊星ギア構成部１０１８及び出力シャフト１９を備える。遊星ギア構成部１０１８は、３つの遊星ギアセット１０２０、１０３０及び１０４０、並びに、５つのトルク伝達機構１０５０、１０５２、１０５４、１０５６及び１０５８を備える。トルク伝達機構１０５０及び１０５２は、回転型式のトルク伝達機構即ちクラッチであり、トルク伝達機構１０５４、１０５６及び１０５８は、静止型式のトルク伝達機構即ちブレーキである。トルク伝達機構１０５４、１０５６及び１０５８は、トランスミッションハウジング６０と接続される。
【００８３】
遊星ギアセット１０２０は、太陽ギア部材１０２２、リングギア部材１０２４、及び、遊星キャリアアセンブリ部材１０２６を備える。遊星キャリアアセンブリ部材１０２６は、遊星キャリア１０２９に回転可能に取り付けられた複数のピニオンギア１０２７を備える。
【００８４】
遊星ギアセット１０３０は、太陽ギア部材１０３２、リングギア部材１０３４、及び、遊星キャリア１０３９に回転可能に取り付けられた複数のピニオンギア１０３７を備える遊星キャリアアセンブリ部材１０３６を含む。
【００８５】
遊星ギアセット１０４０は、太陽ギア部材１０４２、リングギア部材１０４４、及び、遊星キャリアアセンブリ部材１０４６を備える。遊星キャリアアセンブリ部材１０４６は、遊星キャリア１０４９に回転可能に取り付けられた複数のピニオンギア１０４７を備える。
【００８６】
遊星キャリアアセンブリ部材１０２６は、相互接続部材１０７０を介してリングギア部材１０３４と連続的に相互接続されている。リングギア部材１０２４は、相互接続部材１０７２を介してリングギア部材１０４４及び出力シャフト１９と連続的に相互接続されている。遊星キャリアアセンブリ部材１０３６及び１０４６は、入力シャフト１７とも接続される相互接続部材１０７４と連続的に相互接続されている。
【００８７】
入力シャフト１７は、相互接続部材１０７４及びトルク伝達機構１０５０を介して太陽ギア部材１０２２と選択的に相互接続可能である。太陽ギア部材１０４２は、トルク伝達機構１０５２を介して太陽ギア部材１０３２と選択的に相互接続可能である。太陽ギア部材１０３２は、トルク伝達機構１０５８を介してトランスミッションハウジング６０と選択的に相互接続可能である。太陽ギア部材１０２２は、トルク伝達機構１０５６を介してトランスミッションハウジング６０と選択的に相互接続可能である。相互接続部材１０７０は、トルク伝達機構１０５４を介してトランスミッションハウジング６０と選択的に相互接続可能である。
【００８８】
図１８に示された真値テーブルは、逆速度比及び６つの前進速度比を提供するトルク伝達機構の係合の組み合わせの定義を提供している。この真値テーブルは、隣接する６つの前進速度の間の前進方向における単一遷移ステップ変換を可能にするトルク伝達機構変換のシーケンスも定義している。前進方向におけるダブルステップ変換も単一の遷移比率変換であることも明らかである。
【００８９】
この真値テーブルは、逆速度比及び６つの前進速度比に対する数値の一例を提供している。これらの数値は、図１８の例を用いて提供されるリングギア／太陽ギア歯数比を利用して決定される。Ｒ１／Ｓ１値は、遊星ギアセット１０２０のリング／太陽歯数比であり、Ｒ２／Ｓ２値は、遊星ギアセット１０３０のリング／太陽歯数比であり、Ｒ３／Ｓ３値は、遊星ギアセット１０４０のリング／太陽歯数比である。当業者ならば、逆速度比の数値は、遊星ギアセット１０２０のリングギア／太陽ギア歯数比を利用して決定されることを理解するであろう。
【００９０】
第１の前進速度比は、遊星ギアセット１０３０及び１０４０のリングギア／太陽ギア歯数比を利用して決定された数値を有する。第２の前進速度比は、３つの遊星ギアセット１０２０、１０３０及び１０４０の全てのリングギア／太陽ギア歯数比を利用して決定された数値を有する。第３の前進速度比は、直接駆動即ち１：１比率である。第４の前進速度比は、遊星ギアセット１０４０のリングギア／太陽ギア歯数比を利用して決定された数値を有する。第５及び第６の前進速度比は、遊星ギアセット１０２０及び１０３０のリングギア／太陽ギア歯数比を利用して決定された数値を有する。第１及び第２の前進速度比はアンダードライブ比であり、第４乃至第６の前進速度比はオーバードライブ比である。
【００９１】
図１８で表されたものは、隣接する前進速度比の間の比率ステップ、並びに、逆速度比及び第１の前進速度比の間の比率ステップを示す表である。前進速度比の全体に亘る比率幅も表中に与えられる。
【００９２】
図１９に示された動力伝達機構１２１０は、従来のエンジン及びトルクコンバーター１２、遊星トランスミッション１２１４、及び、最終駆動装置１６を有する。遊星トランスミッション１２１４は、入力シャフト１７、遊星ギア構成部１２１８及び出力シャフト１９を備える。遊星ギア構成部１２１８は、３つの遊星ギアセット１２２０、１２３０及び１２４０、並びに、５つのトルク伝達機構１２５０、１２５２、１２５４、１２５６及び１２５８を備える。トルク伝達機構１２５０及び１２５２は、回転型式のトルク伝達機構即ちクラッチであり、トルク伝達機構１２５４、１２５６及び１２５８は、静止型式のトルク伝達機構即ちブレーキである。トルク伝達機構１２５４、１２５６及び１２５８は、トランスミッションハウジング６０と接続される。
【００９３】
遊星ギアセット１２２０は、太陽ギア部材１２２２、リングギア部材１２２４、及び、遊星キャリアアセンブリ部材１２２６を備える。遊星キャリアアセンブリ部材１２２６は、遊星キャリア１２２９に回転可能に取り付けられた複数のピニオンギア１２２７を備える。
【００９４】
遊星ギアセット１２３０は、太陽ギア部材１２３２、リングギア部材１２３４、及び、遊星キャリア１２３９に回転可能に取り付けられた複数のピニオンギア１２３７を備える遊星キャリアアセンブリ部材１２３６を含む。
【００９５】
遊星ギアセット１２４０は、太陽ギア部材１２４２、リングギア部材１２４４、及び、遊星キャリアアセンブリ部材１２４６を備える。遊星キャリアアセンブリ部材１２４６は、遊星キャリア１２４９に回転可能に取り付けられた複数のピニオンギア１２４７を備える。
【００９６】
リングギア部材１２２４及び１２３４は、出力シャフト１９とも接続される相互接続部材１２７０と連続的に接続されている。遊星キャリアアセンブリ部材１２２６及びリングギア部材１２４４は、相互接続部材１２７２により連続的に相互接続され、トルク伝達機構１２５４を介してトランスミッションハウジング６０と選択的に接続可能である。遊星キャリアアセンブリ部材１２３６及び１２４６は、互いに連続的に相互接続され、且つ、トルク伝達機構１２５０を介して太陽ギア部材１２２２と選択的に接続可能である相互接続部材１２７４を介して入力シャフト１７と連続的に相互接続されている。太陽ギア部材１２４２は、トルク伝達機構１２５２を介して太陽ギア部材１２３２と選択的に接続可能であり、トルク伝達機構１２５８を介してトランスミッションハウジング６０と選択的に接続可能である。太陽ギア部材１２２２は、トルク伝達機構１２５６を介してトランスミッションハウジング６０と選択的に接続可能である。
【００９７】
図２０に示された真値テーブルは、入力シャフト１７及び出力シャフト１９の間で遊星ギアセット１２１８を介して６つの前進速度比及び１つの逆速度比を確立するためトルク伝達機構により利用される係合の組み合わせを定義している。この真値テーブルは、これらの比率に対する数値の一例も含んでいる。これらの数値は、図２０で与えられるリングギア／太陽ギア歯数比を利用して決定された。Ｒ１／Ｓ１値は、遊星ギアセット１２２０のリング／太陽歯数比であり、Ｒ２／Ｓ２値は、遊星ギアセット１２３０のリング／太陽歯数比であり、Ｒ３／Ｓ３値は、遊星ギアセット１２４０のリング／太陽歯数比である。当業者ならば、逆速度比の数値は、遊星ギアセット１２２０のリングギア／太陽ギア歯数比を利用して決定されることを理解するであろう。
【００９８】
第１の前進速度比の数値は、遊星ギアセット１２３０及び１２４０のリングギア／太陽ギア歯数比を利用して決定される。第２の前進速度比の数値は、３つの遊星ギアセット１２２０、１２３０及び１２４０の全てのリングギア／太陽ギア歯数比を利用して決定される。第３の前進速度比は、直接駆動即ち１：１である。第４の前進速度比の数値は、遊星ギアセット１２３０のリングギア／太陽ギア歯数比を利用して決定される。第５及び第６の前進速度比の数値は、遊星ギアセット１２２０及び１２４０のリングギア／太陽ギア歯数比を利用して決定される。単一ステップ前進比率変換の各々は、単一遷移多様性を持つことは、この真値テーブルから明らかである。ダブルステップ前進比率変換の各々も単一遷移多様性を持っている。
【００９９】
図２０の表は、隣接する前進比率、並びに、逆速度比及び第１の前進速度比の間に対する比率ステップの例を提供している。この表は、前進速度比の全体に亘る比率幅の値も提供している。
【０１００】
図２１に示された動力伝達機構１４１０は、従来のエンジン及びトルクコンバーター１２、遊星トランスミッション１４１４、及び、従来の最終駆動装置１６を有する。遊星トランスミッション１４１４は、入力シャフト１７、遊星ギア構成部１４１８及び出力シャフト１９を備える。遊星ギア構成部１４１８は、３つの遊星ギアセット１４２０、１４３０及び１４４０、並びに、５つのトルク伝達機構１４５０、１４５２、１４５４、１４５６及び１４５８を備える。トルク伝達機構１４５０及び１４５２は、回転型式のトルク伝達機構即ちクラッチであり、トルク伝達機構１４５４、１４５６及び１４５８は、静止型式のトルク伝達機構即ちブレーキである。トルク伝達機構１４５４、１４５６及び１４５８は、トランスミッションハウジング６０と接続される。
【０１０１】
遊星ギアセット１４２０は、太陽ギア部材１４２２、リングギア部材１４２４、及び、遊星キャリアアセンブリ部材１４２６を備える。遊星キャリアアセンブリ部材１４２６は、遊星キャリア１４２９に回転可能に取り付けられた複数のピニオンギア１４２７を備える。
【０１０２】
遊星ギアセット１４３０は、太陽ギア部材１４３２、リングギア部材１４３４、及び、遊星キャリア１４３９に回転可能に取り付けられた複数のピニオンギア１４３７を備える遊星キャリアアセンブリ部材１４３６を含む。
【０１０３】
遊星ギアセット１４４０は、太陽ギア部材１４４２、リングギア部材１４４４、及び、遊星キャリアアセンブリ部材１４４６を備える。遊星キャリアアセンブリ部材１４４６は、遊星キャリア１４４９に回転可能に取り付けられた複数のピニオンギア１４４７を備える。
【０１０４】
太陽ギア部材１４２２及びリングギア部材１４３４は、入力シャフト１７とも連続的に相互接続されている、相互接続部材１４７０により連続的に相互接続されている。リングギア部材１４２４及び遊星キャリアアセンブリ部材１４４６は、相互接続部材１４７２により連続的に相互接続されている。太陽ギア部材１４３２及び１４４２は、相互接続部材１４７４により連続的に相互接続されている。遊星キャリアアセンブリ部材１４２６は、出力シャフト１９と連続的に相互接続され、且つ、遊星キャリアアセンブリ部材１４３６とトルク伝達機構１４５２を介して選択的に接続可能である。遊星キャリアアセンブリ部材１４３６は、トルク伝達機構１４５０を介して相互接続部材１４７２と選択的に接続可能であり、トルク伝達機構１４５４を介してトランスミッションハウジング６０と選択的に接続可能である。相互接続部材１４７４は、トルク伝達機構１４５６を介してトランスミッションハウジング６０と選択的に接続可能である。リングギア部材１４４４は、トルク伝達機構１４５８を介してトランスミッションハウジング６０と選択的に接続可能である。
【０１０５】
図２２で示された真値テーブルは、入力シャフト１７及び出力シャフト１９の間の、逆速度比及び６つの前進速度比の確立を可能にする、トルク伝達機構の係合の組み合わせを示している。この真値テーブルは、図２２で与えられる歯数比の例を利用して決定される、これらの歯数比に対する１組の数値も提供している。Ｒ１／Ｓ１値は、遊星ギアセット１４２０のリング／太陽歯数比であり、Ｒ２／Ｓ２値は、遊星ギアセット１４３０のリング／太陽歯数比であり、Ｒ３／Ｓ３値は、遊星ギアセット１４４０のリング／太陽歯数比である。
【０１０６】
図２２の表は、隣接する前進速度比の間で可能な比率ステップ、並びに、逆速度比及び第１の前進速度比の間で可能な比率ステップの例を提供するため、これらの歯数比を利用している。この表は、前進速度比の全体に亘る比率幅も提供している。当業者ならば、隣接する前進速度比の間の単一のステップ比率変換の各々が単一遷移シフト変換であり、前進方向のダブルステップ比率変換の各々も単一遷移変換であることを理解するであろう。当業者ならば、逆速度比の数値が、３つの遊星ギアセット１４２０、１４３０及び１４４０全てのリングギア／太陽ギア歯数比を利用して決定されることを理解するであろう。
【０１０７】
第１及び第２の前進速度比の数値は、３つの遊星ギアセット１４２０、１４３０及び１４４０全てのリングギア／太陽ギア歯数比を利用して決定される。第３の前進速度比の数値は、遊星ギアセット１４２０のリングギア／太陽ギア歯数比を利用して決定される。第４の前進速度比の数値は、遊星ギアセット１４３０のリングギア／太陽ギア歯数比を利用して決定される。第５の前進速度比の数値は、遊星ギアセット１４２０及び１４３０のリングギア／太陽ギア歯数比を利用して決定される。第６の前進速度比は直接駆動即ち１：１比率である。第１乃至第５の前進速度比は、全てアンダードライブ比である。
【図面の簡単な説明】
【図１】  図１は、本発明のファミリー部材を組み込んだ動力伝達機構の概略図である。
【図２】  図２は、図１に示されたファミリー部材の作動特性の幾つかを記載する、真値テーブル及びチャートである。
【図３】  図３は、本発明のファミリー部材を組み込んだ動力伝達機構の概略図である。
【図４】  図４は、図３に示されたファミリー部材の作動特性の幾つかを記載する、真値テーブル及びチャートである。
【図５】  図５は、本発明のファミリー部材を組み込んだ動力伝達機構の概略図である。
【図６】  図６は、図５に示されたファミリー部材の作動特性の幾つかを記載する、真値テーブル及びチャートである。
【図７】  図７は、本発明のファミリー部材を組み込んだ動力伝達機構の概略図である。
【図８】  図８は、図７に示されたファミリー部材の作動特性の幾つかを記載する、真値テーブル及びチャートである。
【図９】  図９は、本発明のファミリー部材を組み込んだ動力伝達機構の概略図である。
【図１０】  図１０は、図９に示されたファミリー部材の作動特性の幾つかを記載する、真値テーブル及びチャートである。
【図１１】  図１１は、本発明のファミリー部材を組み込んだ動力伝達機構の概略図である。
【図１２】  図１２は、図１１に示されたファミリー部材の作動特性の幾つかを記載する、真値テーブル及びチャートである。
【図１３】  図１３は、本発明のファミリー部材を組み込んだ動力伝達機構の概略図である。
【図１４】  図１４は、図１３に示されたファミリー部材の作動特性の幾つかを記載する、真値テーブル及びチャートである。
【図１５】  図１５は、本発明のファミリー部材を組み込んだ動力伝達機構の概略図である。
【図１６】  図１６は、図１５に示されたファミリー部材の作動特性の幾つかを記載する、真値テーブル及びチャートである。
【図１７】  図１７は、本発明のファミリー部材を組み込んだ動力伝達機構の概略図である。
【図１８】  図１８は、図１７に示されたファミリー部材の作動特性の幾つかを記載する、真値テーブル及びチャートである。
【図１９】  図１９は、本発明のファミリー部材を組み込んだ動力伝達機構の概略図である。
【図２０】  図２０は、図１９に示されたファミリー部材の作動特性の幾つかを記載する、真値テーブル及びチャートである。
【図２１】  図２１は、本発明のファミリー部材を組み込んだ動力伝達機構の概略図である。
【図２２】  図２２は、図２１に示されたファミリー部材の作動特性の幾つかを記載する、真値テーブル及びチャートである。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003837088.tif 000008
【図８】
0003837088.tif 000009
【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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