(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
相対向する対向面及び両対向面を連設する連設面により一側面が開口する断面コ字状に形成された第１部材と、該第１部材の前記開口端を連設して閉断面形状を形成する第２部材とからなり、車体前端部に配置されて車幅方向に延在するラジエータコアサポートロアにおいて、前記第１部材の前記連設面に、当該第１部材の開口した前記一側面と逆側へ曲げられてなる曲げ部が形成されたラジエータコアサポートロア補強構造であって、
前記両対向面に沿って延在する第１及び第２延在面と、前記連設面に沿って延在する第３延在面とからなる一側面が開口した断面コ字状のレインフォースを、前記第１部材の内側に配置する一方、
バッフルの上縁と下縁とに車体側方へ屈曲した外フランジを形成するとともに、前縁に車体中央方向へ屈曲した内フランジを形成し、
前記各外フランジを前記レインフォースの第１及び第２延在面に固定し、前記内フランジを前記第３延在面に固定して、前記レインフォースの前記一側面側の開口方向と交差しかつ前記両延在面に沿った当該レインフォースの長さ方向の先端部に、前記バッフルを前記長さ方向と交差する横断方向に設け、
前記バッフルが設けられた前記先端部を前記曲げ部内の空間に突出して配置した状態で、当該レインフォースを前記ラジエータコアサポートロアに固定し、前記先端部における前記レインフォースの第３延在面と前記第１部材の連設面との間に間隙を形成したことを特徴とするラジエータコアサポートロア補強構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、ラジエータコアサポートの曲げ部を補強するメンバ補強構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、図５に示すように、閉断面形状のメンバ１０１に曲げ部１０２を形成した場合、曲げ部１０２における強度が低下してしまう。このため、メンバ１０１の曲げ部分を、補強部材によって補強していた。
【０００３】
すなわち、図５の（ａ）にあっては、メンバ１０１内部における曲げ部１０２の両脇にバッフル１１１，１１１を設け、曲げ部１０２の両脇に壁を形成していた。この場合、曲げ部１０２における曲げを大きく（Ｒを小さく）することは可能であるが、閉断面形状が変化する曲げ部１０２にバッフル１１１を設けることは困難であった。
【０００４】
また、図５の（ｂ）に示すように、曲げ部１０２に沿って延在する断面コ字状のパッチ１２１をメンバ１０１内側面にスポット溶接して、曲げ部１０２を補強するメンバ補強構造が考えられる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、メンバ１０１内にパッチ１２１を設けるメンバ補強構造にあっては、曲げ部１０２に追従した補強は行えるものの、曲げ部１０２の前後に渡って配設される長さのパッチ１２１が必要となり、補強範囲が広くなってしまう。これに伴い、重量増を招くとともに、スポット痕が増大し外観品質が低下するという問題点があった。
【０００６】
本発明は、このような従来の課題に鑑みてなされたものであり、軽量化及び外観品質の向上を図りつつ、強度を高めることができるラジエータコアサポートロア補強構造を提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために本発明にあっては、相対向する対向面及び両対向面を連設する連設面により一側面が開口する断面コ字状に形成された第１部材と、該第１部材の前記開口端を連設して閉断面形状を形成する第２部材とからなり、車体前端部に配置されて車幅方向に延在するラジエータコアサポートロアにおいて、前記第１部材の前記連設面に、当該第１部材の開口した前記一側面と逆側へ曲げられてなる曲げ部が形成されたラジエータコアサポートロア補強構造であって、前記両対向面に沿って延在する第１及び第２延在面と、前記連設面に沿って延在する第３延在面とからなる一側面が開口した断面コ字状のレインフォースを、前記第１部材の内側に配置する一方、バッフルの上縁と下縁とに車体側方へ屈曲した外フランジを形成するとともに、前縁に車体中央方向へ屈曲した内フランジを形成し、前記各外フランジを前記レインフォースの第１及び第２延在面に固定し、前記内フランジを前記第３延在面に固定して、前記レインフォースの前記一側面側の開口方向と交差しかつ前記両延在面に沿った当該レインフォースの長さ方向の先端部に、前記バッフルを前記長さ方向と交差する横断方向に設け、前記バッフルが設けられた前記先端部を前記曲げ部内の空間に突出して配置した状態で、当該レインフォースを前記ラジエータコアサポートロアに固定し、前記先端部における前記レインフォースの第３延在面と前記第１部材の連設面との間に間隙を形成した。
【０００８】
すなわち、閉断面形状のラジエータコアサポートロア内部には、断面コ字状のレインフォースが配設されており、該レインフォースは、バッフルを有する先端部が曲げ部内の空間に突出して配置された状態でラジエータコアサポートロアに固定されている。これにより、外力入力時に変形し易い曲げ部内には、前記バッフルが配設され、このバッフルによって縦壁が形成される。
【０００９】
また、前記ラジエータコアサポートロアは、該ラジエータコアサポートロアを構成する第１部材と、該第１部材内に配設されるレインフォースからなる二重構造となり、前記バッフルは、内側に設けられたレインフォースに固定されている。これにより、バッフルをメンバにスポット溶接する場合と比較して、バッフル固定時のスポット痕の外表面への露出が防止される。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図に従って説明する。図１は、本実施の形態にかかるメンバ補強構造を備えた車体のフレーム１前端部を示す図である。
【００１１】
該フレーム１は、車体前後方向に延在する左右一対のサイドメンバ１１，１１を備えてなり、両サイドメンバ１１，１１の前端部には、クロスメンバ１２が架橋した状態で固定されている。該クロスメンバ１２の下面には、車体後方へ延出するアンダーカバー１３が設けられており、該アンダーカバー１３の上部には、車幅方向に延在するメンバとしてのラジエータコアサポートロア１４が前記両サイドメンバ１１，１１上に架橋された状態で固定されている。前記ラジエータコアサポートロア１４の両端部には、柱部１５を備えたパネル材１６が立設されており、両パネル材１６，１６の上端には、車幅方向に延在するラジエータコアサポートアッパー１７が架橋した状態で固定されている。該ラジエータコアサポートアッパー１７と前記ラジエータコアサポートロア１４との間には、ラジエータコアサポートアッパー１７の中央部を支持する支持部材１８が設けられており、フード閉鎖時の入力がラジエータコアサポートロア１４へ分散されるように構成されている。これらによって、前記フレーム１の前端部には、ラジエータ１９を支持するラジエータコアサポート２１が形成されている。
【００１２】
該ラジエータコアサポート２１の後部には、前記ラジエータ１９が配設されており、該ラジエータ１９は、ラジエータコアサポートロア１４の裏面に設けられたラジエータマウントによって支持されている。前記ラジエータ１９は、下方へ向かうに従って車体前方Ｆへ傾斜した状態で支持されており、前記ラジエータコアサポートロア１４には、前記ラジエータ１９を回避して前方へ突出する突出部２２が中央に形成されている。
【００１３】
すなわち、前記ラジエータコアサポートロア１４は本発明のメンバを構成し、図２及び図３に示すように、該ラジエータコアサポートロア１４は、互いに接合される第１部材３１と第２部材３２とにより構成されている。前記第１部材３１は、図３に示したように、相対向する対向面としての上面３３及び下面３４と、両面３３，３４の前縁を連設する連設面としての前面３５とからなり、車体後方Ｒ側へ開口した断面コ字状に形成されている。前記上面３３の後縁には、上方へ折曲されたフランジ３６が形成されており、前記下面３４には、前記フランジ３６より車体後方Ｒへ延出した延出部３７が形成されている。
【００１４】
前記第２部材３２は、断面Ｌ字状に形成されており、上縁部が前記第１部材３１のフランジ３６に、また下縁に形成された下部フランジ４１が前記第１部材３１の延出部３７にそれぞれスポット溶接される溶接面を構成している。これにより、第２部材３２は、前記第１部材３１の上面３３及び下面３４の開口端を連設した状態で接合され、閉断面形状のラジエータコアサポートロア１４を形成するように構成されている。
【００１５】
該ラジエータコアサポートロア１４の前記第１部材３１は、図２に示したように、前記前面３５の端部が、車体後方Ｒへ向けて屈曲されており、前記フランジ３６に連設されている。また、車体前方Ｆへ突出した突出部２２と両端部５１との間には、第１部材３１の前面３５側、つまり車体前方Ｆ側へ曲げられてなる曲げ部５２が形成されている。そして、このラジエータコアサポートロア１４の両端部５１内には（一方のみ図示）、補強用のレインフォース６０が配設されている。
【００１６】
該レインフォース６０は、前記第１部材３１の上面３３に沿って延在する第１延在面としての上部延在面６１と、前記下面３４に沿って延在する第２延在面としての下部延在面６２と、前記前面３５に沿って延在する第３延在面としての前部延在面６３とからなり、車体後方Ｒに開口した断面コ字状に形成されている。前記下部延在面６２は、図３に示したように、前記上部延在面６１より大きな幅寸法に設定されており、車体後方Ｒへ延出した部分が、前記第１部材３１の延出部３７と前記第２部材３２の下部フランジ４１とに挟持された状態でスポット溶接されるように構成されている。また、前記前部延在面６３は、図２に示したように、車体中央０Ｘ側の先端部６４が、先端へ向かうに従って車体後方Ｒへ傾斜するように形成されており、先細り形状となっている。そして、このレインフォース６０には、前記先端部６４の内側にバッフル６５が配設されている。
【００１７】
該バッフル６５は、図２及び図４に示すように、円形穴７１を有した板材からなり、その上縁には車体側方Ｏへ折曲されてなる上部外フランジ７２が、下縁には、下部外フランジ７３が形成されている。また、前縁には、車体中央０Ｘへ向けて折曲された内フランジ７４が形成されており、前記上部外フランジ７２は、前記レインフォース６０の上部延在面６１にスポット溶接されている。また、前記下部外フランジ７３は、前記下部延在面６２に、前記内フランジ７４は、前記前部延在面６３にスポット溶接されており、当該バッフル６５は、前記レインフォース６０を横断する方向に延設されている。
【００１８】
そして、前記レインフォース６０は、図２に示したように、このバッフル６５が設けられた前記先端部６４が前記曲げ部５２内に配置された状態で、前記ラジエータコアサポートロア１４に固定されており、前記上部延在面６１が前記第１部材３１の上面３３に、前記下部延在面６２が前記下面３４にスポット溶接されている。
【００１９】
以上の構成にかかる本実施の形態において、閉断面形状に形成されたラジエータコアサポートロア１４内には、図２に示したように、断面コ字状のレインフォース６０が配設されており、該レインフォース６０は、バッフル６５を有する先端部６４が、ラジエータ１９を回避するために曲げられた曲げ部５２内に配置されている。このため、フード閉鎖時の外力が入力された際にねじれモーメントが加わり変形し易く、かつ断面形状が変化する曲げ部５２内に、前記バッフル６５を配設して縦壁を形成することができる。これにより、ラジエータコアサポートロア１４内に、前記曲げ部５２に沿ったパッチを設けて板厚を増加させ、入力を分散させる従来のように、曲げ部５２の前後に渡る長さのパッチが不要となり、軽量化を図ることができる。
【００２０】
また、前記バッフル６５によって曲げ部５２内に縦壁を形成することにより、応力による変形部の変位そのものを抑えることができる。よって、応力管理が容易となるとともに、強度及び耐久性能を向上させることができる。
【００２１】
そして、前記ラジエータコアサポートロア１４は、第１部材３１と、該第１部材３１内に配設されたレインフォース６０からなる二重構造となり、前記バッフル６５は、内側に設けられたレインフォース６０にスポット溶接されている。このため、バッフル６５をラジエータコアサポートロア１４に直接スポット溶接する場合と比較して、バッフル６５固定時のスポット痕の外表面への露出を防止することができる。さらに、曲げ部５２の前後に渡るパッチをラジエータコアサポートロア１４にスポット溶接しなければならない従来と比較して、スポット痕を減少することができる。したがって、ラジエータコアサポートロア１４の外観品質を向上することができる。
【００２２】
一方、前記バッフル６５は、前記レインフォース６０の先端部にスポット溶接されるが、前記ラジエータコアサポートロア１４は、前記曲げ部５２において車体前方Ｆである前面３５側へ曲げられており、図３の（ｂ）に示したように、バッフル６５が溶着されるレインフォース６０の前部延在面６３と、ラジエータコアサポートロア１４の前面３５との間には、間隙８１が形成されている。このため、前面３５の外観品質や、スポット作業による前面３５への影響を防止しつつ、前記曲げ部５２の補強を行うことができる。
【００２３】
なお、本実施の形態にあっては、ラジエータコアサポートロア１４の曲げ部５２を補強する場合を例に挙げて説明したが、これに限定されるものではなく、閉断面形状のメンバであれば、前述と同様の効果を得ることができる。
【００２４】
【発明の効果】
以上説明したように本発明のラジエータコアサポートロア補強構造にあっては、外力入力時に変形し易く、かつ断面形状が変化するラジエータコアサポートロアの曲げ部内に、バッフルを配設して縦壁を形成することができる。したがって、ラジエータコアサポートロア内部に、曲げ部に沿ったパッチを設けて板厚を増加させ、入力を分散させる従来のように、曲げ部の前後に渡る長さのパッチが不要となり、軽量化を図ることができる。
【００２５】
また、前記ラジエータコアサポートロアは、該ラジエータコアサポートロアを構成する第１部材と、該第１部材内に配設されたレインフォースからなる二重構造となり、前記バッフルは、内側に設けられたレインフォースに固定されている。このため、バッフルをラジエータコアサポートロアに直接スポット溶接した場合と比較して、バッフル固定時のスポット痕の外表面への露出を防止することができる。さらに、曲げ部の前後に渡るパッチをメンバにスポット溶接しなければならなかった従来と比較して、スポット痕を減少することができ、外観品質の向上が図れる。
【００２６】
そして、前記バッフルにより曲げ部内に縦壁を形成することによって、応力による変形部の変位そのものを抑えることができる。よって、応力管理が容易となるとともに、強度及び耐久性能を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態を示す斜視図である。
【図２】同実施の形態の要部を示す透明図である。
【図３】（ａ）は、図２のＡ−Ａ断面図であり、（ｂ）は、図２のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】同実施の形態のバッフルを示す斜視図である。
【図５】（ａ）は、従来のメンバ補強構造を示す斜視図であり、（ｂ）は、他の従来例を示す斜視図である。
【符号の説明】
１４    ラジエータコアサポートロア（メンバ）
３１    第１部材
３２    第２部材
３３    上面（対向面）
３４    下面（対向面）
３５    前面（連設面）
５２    曲げ部
６０    レインフォース
６１    上部延在面
６２    下部延在面
６３    前部延在面
６４    先端部
６５    バッフル
【図１】
0003832179.tif 000002
【図２】
0003832179.tif 000003
【図３】
0003832179.tif 000004
【図４】
0003832179.tif 000005
【図５】
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