(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両（Ｖ）のルーフ（Ｒ）上に着脱可能に梯子（Ｌ）を積載するようにした、車両の梯子積載装置であって、
車両Ｖのルーフ（Ｒ）上に支持される支持フレーム（１）と、
前記支持フレーム（１）の一側に蝶着（Ａ）されてルーフ（Ｒ）上の梯子格納位置と車体側方の梯子取付位置との間を第１の軸線周りに回動し得る梯子キャリア（３）と、
前記梯子キャリア（３）の自由端側にヒンジ連結（Ｂ）されて該梯子キャリア（３）に対して前記第１の軸線と平行な第２の軸線周りに相対回動し得るハンドル（５）と、
前記支持フレーム（１）に対して前記第１の軸線と平行な第３の軸線周りに相対回動し得るよう該支持フレーム（１）に一端が連結（Ｄ）されると共に、前記ハンドル（５）に対して前記第１の軸線と平行な第４の軸線周りに相対回動し得るよう該ハンドル（５）に他端が連結（Ｃ）されるリンク（１０）とよりなり、
前記梯子キャリア（３）の蝶着（Ａ）点と、ハンドルのヒンジ連結（Ｂ）点と、前記リンク（１０）一端の前記支持フレーム（１）との連結（Ｄ）点と、前記リンク（１０）他端の前記ハンドル（５）との連結（Ｃ）点とが四節平行リンクの各関節点を構成するようにしたことを特徴とする、車両の梯子積載装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のルーフ上に、梯子を着脱可能に積載するようにした、車両の梯子積載装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両のルーフ上に、梯子を着脱可能に積載できるようにした、車両の梯子積載装置として、図８に示すものが知られている。この従来のものでは、車両ＶのルーフＲ上に装着される支持フレーム０１に、梯子キャリア０３を車体の側方に上下方向に回動可能に設け、この梯子キャリア０３の外側縁にハンドル０５を揺動自在に軸支し、作業者は地上からそのハンドル０５を握って梯子キャリア０３を取付位置と格納位置との間で上下方向に回動することにより、梯子キャリア０３に装着された梯子Ｌを降ろし、またルーフＲ上に積み込み、格納するようにしていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところがかかる従来の車両の梯子積載装置では、梯子キャリアにハンドルが自由に回動できるように軸支されているため、梯子の積み降ろし作業を能率良く、安全に行なうには不十分であり、特に作業者がハンドルを握って梯子キャリアに装着される梯子をルーフ上に積載する際に、ハンドルの位置が定まらず、また作業者の操作力が梯子キャリアに伝わりにくく、梯子の積載作業に手間取り、また作業者の身長が低い場合や車両のルーフ位置が高い場合には、格納が困難になることがあるという問題がある。
【０００４】
本発明はかかる事情に鑑みてなされたもので、梯子のルーフ上への格納およびルーフ上から地上への降ろし作業を簡単容易に、しかも安全に行なうことができるようにして前記問題を解決した、新規な車両の梯子積載装置を提供することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前記目的達成のため、本請求項１記載の発明は、車両のルーフ上に着脱可能に梯子を積載するようにした、車両の梯子積載装置であって、車両のルーフ上に支持される支持フレームと、前記支持フレームの一側に蝶着されてルーフ上の梯子格納位置と車体側方の梯子取付位置との間を第１の軸線周りに回動し得る梯子キャリアと、前記梯子キャリアの自由端側にヒンジ連結されて該梯子キャリアに対して前記第１の軸線と平行な第２の軸線周りに相対回動し得るハンドルと、前記支持フレームに対して前記第１の軸線と平行な第３の軸線周りに相対回動し得るよう該支持フレームに一端が連結されると共に、前記ハンドルに対して前記第１の軸線と平行な第４の軸線周りに相対回動し得るよう該ハンドルに他端が連結されるリンクとよりなり、前記梯子キャリアの蝶着点と、ハンドルのヒンジ連結点と、前記リンク一端の前記支持フレームとの連結点と、前記リンク他端の前記ハンドルとの連結点とが四節平行リンクの各関節点を構成するようにしたことを特徴としており、かかる特徴によれば、ハンドルは梯子の積み降ろし中、平行に上下移動して、車両に対して揺動することがないので、梯子の積み降ろし作業が容易になる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付図面に示した本発明の実施例について説明する。
【０００７】
図１は、梯子積載装置の側面図、図２は、図１の２線矢視図、図３は、図１の３線矢視の仮想線囲い部分の拡大図、図４は、図３の４−４線に沿う拡大断面図、図５は、図３の５−５線に沿う拡大断面図、図６は、図１の６線矢視の仮想線囲い部分の拡大図、図７は、梯子積載装置の作用を示す概略斜視図である。
【０００８】
バン型車両ＶのルーフＲ上には、支持フレーム１が複数のボルト等の固着具２により着脱可能に固着される。支持フレーム１の一側縁には、複数の蝶番４により梯子キャリア３が車体の前後方向の軸線（以下、第１の軸線という）周りに回動可能に蝶着Ａされており、この梯子キャリア３は、ルーフＲ上の梯子格納位置と、車体側方の梯子取付位置との間を前記第１の軸線周りに回動して、それらの位置に保持されるようになっている。前記梯子キャリア３は、その主体部が断面Ｌ字状の金属板よりなる基板３1 と、金属パイプよりなるパイプフレーム３2 とにより車両の前後方向に長い方形枠状に形成されており、前記基板３1 には、前記複数の蝶番４がその長手方向に間隔をあけて取り付けられると共にその裏面左右には、梯子Ｌを着脱可能に係止するための複数の係止部３3 が設けられ、各係止部３3 は２本のコ字状をなすパイプ部材を上下に平行に固定して構成されている。
【０００９】
前記梯子キャリア３のパイプフレーム３2 の外側縁の前後方向の中間部には、パイプ部材をコ字状に屈曲形成してなるハンドル５の自由端が、ヒンジ部材６を介して前記梯子キャリア３の回動方向と同方向に揺動自在に（即ち前記第１の軸線と平行な第２の軸線周りに相対回動自在に）ヒンジ連結Ｂされている。
【００１０】
図３〜５に示すように、前記支持フレーム１の外側縁には、前記ハンドル５の端縁に近づけてブラケット８が固着されており、一方、前記ハンドル５の前端縁の基部にはステー９が固着されており、前記ブラケット８とステー９との間には、ターンバックルを有して長さ調節可能に構成される、直状のリンク１０の一端および他端がボールジョイント１１を介してそれぞれ回動自在に連結Ｄ，Ｃされている。即ち、そのリンク１０は、ブラケット８（従って支持フレーム１）に対して前記第１の軸線と平行な第３の軸線周りに相対回動し得るよう該ブラケット８に一端が連結Ｄされると共に、ステー９（従ってハンドル５）に対して前記第１の軸線と平行な第４の軸線周りに相対回動し得るよう該ステー９に他端が連結Ｃされる。
【００１１】
そして梯子キャリア３の蝶着Ａ点と、ハンドル５のヒンジ連結Ｂ点と、前記リンク１０の一端のブラケット８（従って支持フレーム１）との連結Ｄ点と、同リンク１０の他端のステー９（従ってハンドル５）との連結Ｃ点とは、四節平行リンク１０の四つの関節点を構成しており、したがってハンドル５を握って梯子キャリア３を格納位置と取付位置との間で回動させるとき、下向きのハンドル５は上下に平行移動して支持フレーム１に対して相対回動することがない。
【００１２】
ルーフＲ上に固着される支持フレーム１と、梯子キャリア３との間には、その梯子キャリア３を格納位置にロックするためのロック機構ＬＣが設けられる。このロック機構ＬＣは、図６に明瞭に示すように梯子キャリア３の基板３1 の適所にロックプレート１３が固着されており、このロックプレート１３には、ロックピン１４が前後に摺動可能に支持されており、このロックピン１４と一体の撮み部１４1 は、そのロックプレート１３に穿設した操作溝１５を摺動可能に貫通されており、この操作溝１５の前後端のロック部１５1 とアンロック部１５2 とに選択的に係止できるようになっている。またこのロックピン１４の後端とロックプレート１３の端縁間には戻しバネ１６が設けられ、この戻しバネ１６の弾発力はロックピン１４を後退位置に付勢している。一方支持フレーム１の外側縁には、ロックピン１４の前方に、それと同軸線上に、ピン差込部１７が固着されている。図５実線に示すように梯子キャリア３を起立位置すなわち梯子格納位置に保持した状態で、ロックピン１４を戻しバネ１６の弾発力に抗して前方に移動し、撮み部１４1 を操作溝１５のロック部１５1 に係止すれば、これがピン差込部１７に差し込まれて梯子キャリア３は、その梯子格納位置を固定することができる。また撮み部１４1 をロック部１５1 から外すと、ロックピン１４は、戻しバネ１６の弾発力により後退してピン差込部１７から抜け出し、ロック装置ＬＣはロック解除状態となり、梯子キャリア３は梯子格納位置から梯子取付位置へと回動可能になる。そして撮み部１４1 を操作溝１５のアンロック部１５2 に係止することにより、ロック装置ＬＣはアンロック位置に保持される。
【００１３】
梯子キャリア３に、梯子Ｌを取り付けるには、梯子キャリア３の背面に設けられる、係止部３3 に梯子Ｌの一側部を係止してその梯子Ｌを梯子キャリア３に沿わせ、その数カ所を紐条１８により固縛すれば、梯子キャリア３には、梯子Ｌを確りと固定することができる。
【００１４】
次にこの実施例の作用について説明する。
【００１５】
車両ＶのルーフＲ上に格納されている梯子Ｌを降ろす場合
車両ＶのルーフＲ上の支持フレーム１に、梯子キャリア３を以て梯子Ｌが格納されている状態から、この梯子Ｌを地上に降ろす過程について説明するに、ロック機構ＬＣのロックピン１４を外してこれをアンロック状態にした後、作業者は地上からハンドル５を握ってこれを手前に牽引すれば、図７実線から鎖線に示すように、梯子Ｌの装着されている梯子キャリア３は車両Ｖの側方を下方に反転して下降される。このとき梯子キャリア３の蝶着Ａ点、ハンドル５のヒンジ連結Ｂ点およびリンク１０両端の回動連結Ｃ，Ｄ点は、四節平行リンクの各関節点を構成しているので、ハンドル５は、下向きのまま、図４（イ）（ロ）および（ハ）に示すように、支持フレーム１に対して揺動することなく平行移動して所定の経路を辿って下降される。そして反転して下降した梯子キャリア３から紐条１８を解縛することにより、梯子Ｌを外すことができる。
【００１６】
梯子Ｌを地上より車両ＶのルーフＲ上に積載する場合
使用後の梯子Ｌを車両ＶのルーフＲ上に積載、格納する過程について説明するに、図４（ハ）に示すように、反転して下降している梯子キャリア３の係止部３3 に梯子Ｌの一側を係止し、その数カ所を紐条１８により梯子キャリア３に固縛した後、この梯子キャリア３を地上の作業者がハンドル５を握って上方に押し上げれば、下向きのハンドル５は支持フレーム１に対して揺動することなく上方に平行移動して、作業者の押上力を無駄なく梯子キャリア３に伝達することができ、これにより梯子キャリア３は反転して上方に回動され、図４（イ）に示すように起立状態で支持フレーム１上の梯子格納位置に積載される。梯子キャリア３が梯子格納位置に積載されたら、ロック機構ＬＣを前述のようにロック操作すれば、梯子Ｌを取り付けた梯子キャリア３は梯子格納位置にロックされる。
【００１７】
以上のように、梯子Ｌを車体のルーフＲ上の格納位置に積載し、またそのルーフＲ上から梯子Ｌを梯子取付位置に降ろすべく、梯子キャリア３を上下に回動するためのハンドル５は、下向きのまま妄りに揺動することなく所定の軌跡を辿って上下に平行移動するので、梯子Ｌの積み降ろし作業を、安全、確実かつ容易に行なうことができ、特に梯子ＬをルーフＲ上に積載すべく梯子キャリア３を押し上げる際に、下向きのハンドル５は妄りに揺動することなく、その押上力を無駄なく梯子キャリア３に伝達することができ、車両のルーフＲが高い位置にある場合でも、比較的身長の低い作業者であっても簡単容易に梯子Ｌの積載作業を行なうことができる。
【００１８】
以上、本発明の一実施例について説明したが、本発明はその実施例に限定されることなく、本発明の範囲内で種々の実施例が可能である。たとえば前記実施例では、梯子積載装置をバン型車両に実施した場合を説明したが、これを他の車両にも実施できることは勿論であり、また複数のハンドル５を梯子キャリア３に取り付けてもよい。
【００１９】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、梯子キャリアに取り付けられるハンドルは、車両に対して揺動することなく上下に平行移動させることができるので、梯子の積み降ろし作業を簡単容易に確実に行なうことができ、特に梯子をルーフへ積載する際には、作業者の操作力を無駄なく梯子キャリアに伝達することができ、能率のよい梯子の積載作業を行なうことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  梯子積載装置の側面図
【図２】  図１の２線矢視図
【図３】  図１の３線矢視の仮想線囲い部分の拡大図
【図４】  図３の４−４線に沿う拡大断面図
【図５】  図３の５−５線に沿う拡大断面図
【図６】  図１の６線矢視の仮想線囲い部分の拡大図
【図７】  梯子積載装置の作用を示す概略斜視図
【図８】  従来の車両の梯子積載装置の概略斜視図
【符号の説明】
１・・・・・・支持フレーム
３・・・・・・梯子キャリア
５・・・・・・ハンドル
１０・・・・・リンク
Ｖ・・・・・・車両
Ａ・・・・・・蝶着
Ｂ・・・・・・ヒンジ連結
Ｃ・・・・・・回動連結
Ｄ・・・・・・回動連結
【図１】
0003837232.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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