(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
操作表示面を有する表ノブと、ハウジングに収納され前記表ノブに嵌合する裏ノブと、前記ハウジング内のパネル基板に設置され前記表ノブの押圧時に押圧されるスイッチと、を有するプッシュボタンにおいて、
前記裏ノブの背面に設けられ前記スイッチを押圧する押面を有する突出部と、
前記スイッチを挟むように前記パネル基板に配設され前記表ノブの押圧時に前記突出部の両端にそれぞれ当接するストッパと、
を有し、
前記突出部は、断面が略Ｔ字型であって該Ｔ字の両端部に傾斜面が形成され、前記ストッパには、前記突出部の端部の傾斜面に係合する係合面が形成されていることを特徴とするプッシュボタンのストッパ構造。
【請求項２】
請求項１に記載のプッシュボタンのストッパ構造において、
前記ストッパは、前記表ノブの表示面を光らせる反射板であることを特徴するプッシュボタンのストッパ構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明はプッシュボタンのストッパ構造、特にスイッチを確実かつ安定的に動作させるためのプッシュボタンのストッパ構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図５には、車両用空調制御装置の操作面の一部が示されている。また、図６には、図５のＡ−Ａ′線に沿った従来の操作部分の断面図が示されている。
【０００３】
図５に示すように、従来の車両用空調制御装置の操作面には、操作の内容を示す絵文字等が表示された表ノブ６が配置されている。また、表ノブ６は、その横断面がコの字型に形成され、表ノブ６の側面には裏ノブ２と嵌合する孔８が形成されている。また、裏ノブ２は、後方にスライド可能にハウジング１内に収納され、その側面に、表ノブ６の孔８に嵌着するツメ７が形成されている。従って、表ノブ６は、一定の空間を開けて裏ノブ２と嵌合する。
【０００４】
また、ハウジング１内には、パネル基板４が配設され、このパネル基板４上には、各表ノブ６の位置に対応してタクトスイッチ３が取り付けられている。従って、表ノブ６を押すと裏ノブ２が後方にスライドし、裏ノブ２の背面によりタクトスイッチ３が押圧され動作する。
【０００５】
通常、表ノブ６の押圧時のストローク長は、タクトスイッチ３の押圧し過ぎ又は押圧不足を防止するため、管理されている。そのプッシュボタンのストッパ構造の一例を、図７及び図８を用いて説明する。図７は、図６のＢ部分を拡大した図であり、図８は、図６のＣ部分を拡大した図である。尚、図７及び図８において、実線はスイッチフリーの状態を示し、二点鎖線はスイッチストローク時の状態を示している。
【０００６】
まず第１例は、図７に示すように、裏ノブ２の側面に位置するハウジング１にストッパリブ２５が設けられており、表ノブ６が押されると、ストッパリブ２５が表ノブ６の側面端に当接する。また、スイッチフリーの時には、ストッパリブ２５と表ノブ６の側面端との間に、長さＬ2 の管理ストローク長が設けられており、この管理ストローク長Ｌ2 が、タクトスイッチ３の動作ストロークと一致する。従って、表ノブ６が押されると管理ストローク長Ｌ2 分だけ裏ノブ２が後方にスライドし、タクトスイッチ３を押圧して動作させる。
【０００７】
もう１つの例は、図８に示すように、裏ノブ２の背面に断面がコの字型の突出部を形成し、表ノブ６が押されるとこの突出部２２の平坦な押面がタクトスイッチ３に当接して動作するように構成されている。この場合、裏ノブ２の突出部２２のコの字型の両端部には、ストッパ３５が設けられている。また、このストッパ３５とパネル基板４との間に管理ストローク長Ｌ3 が設けられ、管理ストローク長Ｌ3 が、タクトスイッチ３の動作ストロークと一致する。従って、表ノブ６が押されると管理ストローク長Ｌ3 分だけ裏ノブ２が後方にスライドしてタクトスイッチ３を押して動作させる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述のいずれのストッパの構造の場合、車両用空調制御装置の操作部分の組み込み時にストローク長を一定に管理したとしても、装置の使用時にパネル基板が変形して、ストローク長に大きなばらつきが生じる可能性がある。このようにパネル基板が変形し、例えばストローク長が管理ストローク長より長くなった場合には、表ノブを押したとしても上述のストッパ構造では、スイッチの押圧が規制され、ストローク不足となる。このため、スイッチが動作しない可能性がある。一方、パネル基板の変形によって、ストローク長が管理ストローク長より短くなった場合には、オーバーストロークになり、スイッチの寿命が短くなるという問題があった。
【０００９】
また、スイッチがラバースイッチの場合には、図９に示すようにパネル基板の変形によってスイッチが傾いたまま、裏ノブによって押圧される可能性がある。この場合にも、スイッチの動作不良を起こしたり、又はスイッチの寿命を低下させるおそれがあった。
【００１０】
本発明は上記課題に鑑みなされたものであり、その目的は、スイッチを確実かつ安定的に動作させるためのプッシュボタンのストッパ構造を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
以上のような課題を解決するために、本発明に係るプッシュボタンのストッパ構造は、操作表示面を有する表ノブと、ハウジングに収納され前記表ノブに嵌合する裏ノブと、前記ハウジング内のパネル基板に設置され前記表ノブの押圧時に押圧されるスイッチと、を有するプッシュボタンにおいて、前記裏ノブの背面に設けられ前記スイッチを押圧する押面を有する突出部と、前記スイッチを挟むように前記パネル基板に配設され前記表ノブの押圧時に前記突出部の両端にそれぞれ当接するストッパと、を有する。
【００１２】
また、上記プッシュボタンのストッパ構造において、前記突出部は、断面が略Ｔ字型であって該Ｔ字の両端部に傾斜面が形成され、前記ストッパには、前記突出部の端部の傾斜面に係合する係合面が形成されている。
【００１３】
更に、上記プッシュボタンのストッパ構造において、前記ストッパは、前記表ノブの表示面を光らせる反射板である。
【００１４】
【作用】
以上のように構成された本発明に係るプッシュボタンのストッパ構造によれば、裏ノブの背面にスイッチを押圧する押面を有する突出部を設け、パネル基板には、スイッチを挟むようにストッパが配設され、それぞれ別個のストッパが表ノブが押圧された際に突出部の押面の両端に当接するように配置されている。このため、パネル基板が変形したとしても、どちらかパネル板の変形の少ない方に固定されたストッパが突出部の押面の端部に当接するので、ストローク長のばらつきを最小限にすることができる。
【００１５】
更に、突出部を略Ｔ字型に形成して、そのＴ字の両端に傾斜面を形成すると共に、ストッパの端部には、突出部の端部の傾斜面に係合する係合面を有するストッパが形成されているので、パネル基板の変形により、裏ノブとスイッチとの芯ずれやスイッチの傾きが生じたとしても、表ノブの押圧時に裏ノブの傾斜面のいずれかとストッパの係合面のいずれかとが係合する。従って、裏ノブとスイッチとの芯ずれ等がある程度補正されスイッチの押圧不良を最小限に抑えることができる。
【００１６】
また、ストッパが、表ノブの表示面を光らせる反射板であるので、反射板をストッパとして兼用することができる。
【００１７】
【実施例】
以下、図面に基づいて本発明の好適な一実施例を説明する。
【００１８】
図１は、車両用空調制御装置の操作面の一部分を示す図であり、図２は、図１のＡ−Ａ′線に沿った操作部分の断面図である。また、図３は、図１のＢ−Ｂ′線に沿った操作部分の断面図であり、図４は、本発明のプッシュボタンのストッパ構造を拡大した図である。尚、従来の操作部分と同様の構成要素には同一の符号を付し、その説明を省略する。図４において、実線はスイッチフリーの状態を示し、二点鎖線はスイッチストローク時の状態を示している。
【００１９】
図１に示すように、車両用空調制御装置の操作面には、操作の内容を示す絵文字等が表示された表ノブ６が配置されている。更に、図２に示すように、表ノブ６は、その横断面がコの字型に形成され、表ノブ６の側面には、裏ノブ２と嵌合する孔８が形成されている。また、裏ノブ２は、後方にスライド可能にハウジング１内に収納され、その側面に、表ノブ６の孔８に嵌着するツメ７が形成されている。従って、表ノブ６は、一定の空間を開けて裏ノブ２と嵌合する。また、ハウジング１内には、パネル基板４が配設され、このパネル基板４上には、表ノブ６の位置に対応させてタクトスイッチ３が取り付けられている。
【００２０】
また、図４に示すように、裏ノブ２の背面に略Ｔ字型の突出部１２が形成されており、図３に示すように表ノブ６が押されると、突出部１２の押面１２ｂがタクトスイッチ３を押圧し動作させる。また、この押面１２ｂは、タクトスイッチ３の押圧面より大きく形成されている。従って、パネル基板４が変形した場合に、突出部１２の押面１２ｂとタクトスイッチ３との中心がズレたとしても、確実にタクトスイッチ３を押圧して動作させることができる。
【００２１】
更に、図４に示すように、突出部１２のＴ字型の両端部には、傾斜面１２ａが形成されている。一方、パネル基板４には、略Ｈ字型に形成され、表ノブ６の表示面を光らせる反射板５がタクトスイッチ３の両側に取り付けられている。また、反射板５は、その端部に突出部１２の端部の傾斜面１２ａに係合する係合面５ａが形成されており、この係合面５ａは、一部に平坦面を有する傾斜面である。従って、表ノブ６が押圧されると、突出部１２の傾斜面１２ａ及び突出部１２の押面１２ｂの一部が、反射板５の係合面５ａに係合し、反射板５はストッパとしても機能する。すなわち、反射板５の端部に形成された係合面５ａがストッパリブとして機能する。更に、突出部１２の押面１２ｂと反射板５の係合面５ａに形成された平坦面との間には、長さＬ1 の管理ストロークが設けられ、この管理ストローク長Ｌ1 とタクトスイッチ３の動作ストロークとは一致する。
【００２２】
従って、表ノブ６が押圧されると、安定的にタクトスイッチ３を突出部１２の押面１２ｂによって押し動作させることができる。更に、パネル基板４の変形により、裏ノブ２とタクトスイッチ３との芯ずれやタクトスイッチ３の傾きが生じたとしても、表ノブ６の押圧時に突出部１２の傾斜面１２ａのいずれかと反射板５の係合面５ａのいずれかとが係合する。このため、裏ノブ２とタクトスイッチ３との芯ずれ等がある程度補正されスイッチの押圧不良を最小限に抑えることができる。
【００２３】
尚、本実施例では、反射板をストッパとして兼用したが、反射板に限るものではなく、パネル基板に固定されタクトスイッチの両側に形成された、裏ノブの突出部の傾斜面に係合する係合面を有するものであればよく、例えばＬＥＤホルダをストッパとして兼用してもよい。また、本実施例では、スイッチとしてタクトスイッチを挙げ説明したが、これに限るものではなく、ラバーコンタクトスイッチでも応用できる。
【００２４】
【発明の効果】
以上のように、本発明に係るプッシュボタンのストッパ構造によれば、裏ノブの背面にスイッチを押圧する押面を有する突出部を設け、パネル基板には、スイッチを挟むようにストッパが配設され、それぞれ別個のストッパが表ノブが押圧された際に突出部の押面の両端に当接するように配置されている。このため、パネル基板が変形したとしても、どちらかパネル板の変形の少ない方に固定されたストッパが突出部の押面の端部に当接するので、ストローク長のばらつきを最小限にすることができる。従って、スイッチの動作不良を改善でき、オーバーストロークを防止することができる。
【００２５】
更に、突出部を略Ｔ字型に形成して、そのＴ字の両端に傾斜面を形成すると共に、ストッパの端部には、突出部の端部の傾斜面に係合する係合面を有するストッパが形成されているので、パネル基板の変形により、裏ノブとスイッチとの芯ずれやスイッチの傾きが生じたとしても、表ノブの押圧時に裏ノブの傾斜面のいずれかとストッパの係合面のいずれかとが係合する。従って、裏ノブとスイッチとの芯ずれ等がある程度補正されスイッチの押圧を不良を最小限に抑えることができる。このため、スイッチの動作不良を極力防止することができ、スイッチ寿命の低下も防止できる。
【００２６】
また、ストッパが、表ノブの表示面を光らせる反射板であるので、反射板をストッパとして兼用することができる。従って、経済的である。
【図面の簡単な説明】
【図１】  車両用空調制御装置の操作面の一部分を示す図である。
【図２】  図１のＡ−Ａ′線に沿った操作部分の断面図である。
【図３】  図１のＢ−Ｂ′線に沿った操作部分の断面図である。
【図４】  本発明のプッシュボタンのストッパ構造を拡大した図である。
【図５】  従来の車両用空調制御装置の操作面の一部分を示す図である。
【図６】  図５のＡ−Ａ′線に沿った従来の操作部分の断面図である。
【図７】  図６のＢ部分を拡大した図である。
【図８】  図６のＣ部分を拡大した図である。
【図９】  パネル板が傾いた場合のスイッチの動作不良を説明する図である。
【符号の説明】
１  ハウジング、２  裏ノブ、３  タクトスイッチ、４  パネル基板、５  反射板、６  表ノブ、７  ツメ、８  孔、１２  突出部、５ａ  係合面、１２ａ  傾斜面、１２ｂ  押面。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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