(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアパネルや車体パネル等に装着されるウエルト部と、これらドアパネルと車体パネルとの間に介在して車室内をシールする中空部とからなるウェザーストリップの構造であって、
前記ウェザーストリップは、内部で長手方向に沿って伸びる隔壁によって仕切られてなる複数個の中空部を有し、
該複数の中空部のうち内側中空部を、前記ウエルト部と共に車体パネルの開口縁に沿って連続して形成すると共に、
前記複数の中空部のうち他の中空部を、前記内側中空部の外側に連設して形成し、かつ、該他の中空部の所望位置の前記隔壁の外側に型成形部を設け、該型成形部の外周縁を車両側方から見てドアパネルの外形線に略沿うように形成したことを特徴とするウェザーストリップの構造。
【請求項２】
前記内側中空部と前記他の中空部の型成形部との継ぎ目部分は、該内側中空部と車体パネルやドアパネル等とのシール位置の外側に形成したことを特徴とする請求項１に記載のウェザーストリップの構造。
【請求項３】
前記ウェザーストリップの車体パネルの開口縁の下端部配設相当部分にドアパネルの下部側から前記複数の中空部を介して車体パネルの開口縁側に排水する水抜き孔を設ける際、内側中空部とドアパネルの下部側とを連通する水抜き孔と、前記内側中空部と他の中空部および他の中空部と車体パネルの開口縁側とを連通する水抜き孔とを車両前後方向に離間配置したことを特徴とする請求項１，２の何れかに記載のウェザーストリップの構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は中空部を有する自動車等の車両のウェザーストリップの構造に関し、特にドアコーナー部の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の自動車等の車両のウェザーストリップの構造として、車体パネルのドア開口縁に装着されるウエルト部と、該ウエルト部に沿って延び、車体パネルとドアパネルとの間をシールする中空部とからなるものが知られている。
【０００３】
このような中空部を有するウェザーストリップは一般的に押出成形によって形成されるが、特にドアコーナー部などでは車体の形状に追従させると共に、コーナー部における中空部の断面折れや、表面の皺の発生を抑えるために、様々な構造が考えられてきた。
【０００４】
例えば図６に示すように、ウェザーストリップ１の中空部２にスペーサー３を挿入してコーナー部Ｃにおける前記中空部２の断面の折れや、表面の皺の発生を抑えたものが知られている（実開平６−８６４号公報参照）。
【０００５】
なお、図６中４は該ウェザーストリップ１を図外の車体パネルやドアパネル等に取り付けるウエルト部を示す。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、前記従来の構造によれば、ウェザーストリップ１を押出成形等によって形成してから後、スペーサー３を挿入する関係から、スペーサー３の挿入性を考慮しなければならないという問題があった。
【０００７】
また、スペーサー３により皺の発生を抑えているとはいえ、ウェザーストリップ１をコーナー部Ｃで折り曲げているため、ある程度以上曲率半径を小さくするとどうしても皺ができてしまうため、設定できる曲率半径に限界があるという問題があった。
【０００８】
このように曲率半径にかかる制約は造形方面にまで影響が及んでしまうため、コーナー部の曲率半径の自由度を高めたい要求があった。
【０００９】
一方、図７〜９に示すようにウェザーストリップ１のコーナー部Ｃにインジェクション成形，プレス成形等により形成した型成形部５を設け、ドアコーナー部Ｃ以外の一般部Ａの押出成形により形成した押出成形部６と結合するようにしたもの（実開平６−４５８２２号公報参照）が知られている。
【００１０】
しかし、この構造によれば、コーナー部Ｃを型成形部５で構成してあるために該コーナー部Ｃの曲率半径の自由度は高められるものの、型成形部５に中空部２を形成する際に中子を使用するため、この中子抜き用の切り欠き（または孔）が最終的に残ってしまい、この中子抜き用の切り欠き（または孔）から雨水や洗車時の水がウェザーストリップ１の中空部２内に侵入して、該ウェザーストリップ１の下端に設けられた図外の水抜き孔から車室内に侵入してしまうという恐れがあった。
【００１１】
また、複数個の中空部２，２を有するウェザーストリップ１を形成しようとした場合、コーナー部Ｃを型成形部５によって構成しようとすると、前述のように中子抜きが必要な関係上、複数の中空部２，２を該コーナー部Ｃに形成することが困難なので、一般部Ａに比べて遮音上不利になってしまうという問題があった。
【００１２】
しかも、図９に示すように、押出成形部６による一般部Ａと、型成形部５によるコーナー部Ｃとの継ぎ目部分Ｄに、寸法誤差や型成型時の端面処理不良等により継ぎ目段差による隙間が生じてしまう恐れがあった。
【００１３】
このように継ぎ目部分Ｄに隙間が生じてしまうとシール不良となってしまうので、該継ぎ目部分Ｄにシール材を注入するなどの作業が別途必要となり作業工数が増えてしまうという問題もあった。
【００１４】
そこで、本発明は水密性、遮音性に優れ、高いシール性能を確保することのできるウェザーストリップの構造を提供するものである。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明にあっては、ドアパネルや車体パネル等に装着されるウエルト部と、これらドアパネルと車体パネルとの間に介在して車室内をシールする中空部とからなるウェザーストリップの構造であって、前記ウェザーストリップは、内部で長手方向に沿って伸びる隔壁によって仕切られてなる複数個の中空部を有し、該複数の中空部のうち内側中空部を、前記ウエルト部と共に車体パネルの開口縁に沿って連続して形成すると共に、前記複数の中空部のうち他の中空部を、前記内側中空部の外側に連設して形成し、かつ、該他の中空部の所望位置の前記隔壁の外側に型成形部を設け、該型成形部の外周縁を車両側方から見てドアパネルの外形線に略沿うように形成したことを特徴としている。
【００１６】
ここで、内側中空部とは、車体パネルの開口縁を最も内回りする中空部（以下最内側中空部と呼ぶ）を含む１以上の中空部を指す。
【００１７】
請求項２の発明にあっては、請求項１に記載の内側中空部と前記他の中空部の型成形部との継ぎ目部分は、該内側中空部と車体パネルやドアパネル等とのシール位置の外側に形成したことを特徴としている。
【００１８】
請求項３の発明にあっては、請求項１，２に記載のウェザーストリップの車体パネルの開口縁の下端部配設相当部分に、ドアパネルの下部側から前記複数の中空部を介して車体パネルの開口縁側に排水する水抜き孔を設ける際、内側中空部とドアパネルの下部側とを連通する水抜き孔と、前記内側中空部と他の中空部および他の中空部と車体パネルの開口縁側とを連通する水抜き孔とを車両前後方向に離間配置したことを特徴としている。
【００１９】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、ドアパネルや車体パネル等に装着されるウエルト部と、これらドアパネルと車体パネルとの間に介在して車室内をシールする中空部とからなるウェザーストリップの構造であって、前記ウェザーストリップは、複数個の中空部を有し、該複数の中空部のうち内側中空部を、前記ウエルト部と共に車体パネルの開口縁に沿って連続して形成すると共に、他の中空部を、前記内側中空部に連設して形成し、かつ、該他の中空部の所望位置に型成形部を設け、該型成形部の外周縁を車両側方から見てドアパネルの外形線に略沿うように形成してあるため、前記内側中空部により、中空部および該中空部を仕切る隔壁を連続して所望位置（例えばドアコーナー部など）に存在させることができるので、水密性および遮音性を高め、シール性能を格段に向上することができると共に、造形自由度を高めることができる。
【００２０】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１の効果に加えて、前記内側中空部と前記他の中空部の型成形部との継ぎ目部分は、該内側中空部と車体パネルやドアパネル等とのシール位置の外側に形成してあるため、前記内側中空部と他の中空部の型成形部との連設部の継ぎ目部分に寸法誤差や型成型時の端面処理不良等による継ぎ目段差によって隙間が生じてしまった場合であっても、前記ドアパネルや車体パネルとのシールは内側中空部で行っているので、水密性および遮音性をさらに高めることができる。
【００２１】
請求項３に記載の発明によれば、請求項１，２の効果に加えて、前記ウェザーストリップの車体パネルの開口縁の下端部配設相当部分に、ドアパネルの下部側から前記複数の中空部を介して車体パネルの開口縁側に排水する水抜き孔を設けてあるため、洗車時等にドアパネル内部に侵入し、該ドアパネルの下部に伝わった水を、これらウェザーストリップに設けた水抜き孔により該ウェザーストリップ内を介して車体パネルの開口縁側に排水することができる。
【００２２】
しかも、内側中空部とドアパネルの下部側とを連通する水抜き孔と、前記内側中空部と他の中空部および他の中空部と車体パネルの開口縁側とを連通する水抜き孔とを車両前後方向に離間配置してあるため、もし前記他の中空部内に水が侵入した場合であっても、ドアパネルの下部側に水が逆流して車内に水が侵入するのを防ぐことができる。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面と共に、前記従来の構造と同一部分に同一符号を付して詳述する。
【００２４】
図１は、本発明を適用したウェザーストリップを示す斜視図、図２はドアコーナー部Ｃを示す断面図（図５のＩ−Ｉ断面）、図３は一般部Ａの要部を示す断面図（図５のII−II断面）、図４は下端部Ｂの要部を示す断面図（図５のIII−III断面）、図５は車体のドア開口部分を示す側面図である。
【００２５】
１は車体パネル７に装着されるウエルト部４と、該車体パネル７と図外のドアパネル８との間に介在して車室内をシールする中空部２とからなるウェザーストリップを示している。
【００２６】
なお、図１に示すように、この実施形態では車体パネル７であるボディサイドアウタパネル７Ａと、ボディサイドインナパネル７Ｂとの接合フランジ部７Ｃに前記ウエルト部４を装着して前記ウェザーストリップ１を車体パネルの開口縁部に取り付けるようにしてある。
【００２７】
このウェザーストリップ１は複数個の中空部２、本実施形態では２つの中空部２，２を有しており、しかもこれら２つの中空部のうち最内側中空部２Ａを、前記ウエルト部４と共に前記車体パネル７の開口縁に沿って連続して形成してある。
【００２８】
一方、他の中空部２Ｂを前記最内側中空部２Ａに連接して形成し、かつ、他の中空部２Ｂの所望位置にインジェクション成形部５を設け、該インジェクション成形部５の外周縁を車両側方から見て、ドアパネル８の外形線に略沿うように形成してある。
【００２９】
ここで言う所望位置とは、具体的にはドアコーナー部Ｃの部分であり、従って該ドアコーナー部Ｃにおける他の中空部２Ｂを前記インジェクション成形部５で構成してあることを示している。
【００３０】
なお、前述の所望位置（本実施形態ではドアコーナー部Ｃ）のインジェクション成形部５以外の部分、つまり、一般部Ａおよびドアコーナー部Ｃにおけるウエルト部４と最内側中空部２Ａは、一般的なウェザーストリップと同様に押し出し成形によって形成される押し出し成形部６であることは改めて言うまでもない。
【００３１】
特に本実施形態では、前記最内側中空部２Ａと慚愧他の中空部２Ｂのインジェクション成形部５との継ぎ目部分Ｄは、前述の最内側中空部２Ａと車体パネル７やドアパネル８等とのシール位置Ｅの外側（図２では上側）に設けてある。
【００３２】
また、前記ウェザーストリップ１の車体パネルの開口縁の下端部Ｂに配設される部分に、ドアパネル８の下部側から前述の２つの中空部２Ａ，２Ｂを介して車体パネル７の開口縁側である車両下方に排水する水抜き孔１３を設けると共に、該水抜き孔１３を設ける際に、最内側中空部２Ａとドアパネル８の下部側とを連通する水抜き孔１３Ａと、前記最内側中空部２Ａと他の中空部２Ｂおよび他の中空部２Ｂと車体パネル７の開口縁側である車両下方とを連通する水抜き孔１３Ｂとを車両前後方向に離間して配置してある。
【００３３】
続いて、図２〜４と共に各部分について具体的に説明する。
【００３４】
図２に示すのは前述したようドアコーナー部Ｃの要部を示す断面図（図５のＩ−Ｉ断面）であり、前記ウェザーストリップ１はそのウエルト部４を車体パネル７であるボディサイドアウタ７Ａとボディサイドインナ７Ｂとの接合フランジ７Ｃに装着して車体パネル７の開口縁部に取り付けてある。
【００３５】
該ウェザーストリップ１は、継ぎ目部分Ｄで図中下半部に示されるウエルト部４と最内側中空部２Ａとを備えた押し出し成形部６と、図中上半部に示される他の中空部２Ｂを有するインジェクション成形部５とを結合してある。
【００３６】
なお、インジェクション成形部５の車体パネル７側は、図外の接着剤などでボディサイドアウタ７Ａに接着してある。
【００３７】
仮想線で示す８はドアパネルを示しており、最内側中空部２Ａ相当部分で車体パネル７とドアパネル８とをシールしているのが分かる。
【００３８】
また、図３は前述したように一般部Ａの要部を示す断面図（図５のII−II断面）であり、前述の図２同様、前記ウェザーストリップ１はそのウエルト部４を車体パネル７であるボディサイドアウタ７Ａとボディサイドインナ７Ｂとの接合フランジ７Ｃに装着して車体パネル７の開口縁部に取り付けてあり、仮想線で示すドアパネル８は、最内側中空部２Ａおよび他の中空部２Ｂで車体パネル７とドアパネル８とをシールしているのが分かる。
【００３９】
図中、９はルーフ部のルーフサイドレール１０に取り付けられ、雨水や洗車時の水をガイドすると共に、ドアパネル８の上端と車体パネル７とをシールするシールであり、１４はドアパネルに設けられ、ウインドガラス１５の周縁に設けられたウインドシールを示している。
【００４０】
図４はドア開口の下端部Ｂの要部を示す断面図（図５のIII−III断面）であり、前記ウェザーストリップ１はそのウエルト部４を車体パネル７の下部構成部材あるサイドシルアウタ１１Ａとサイドシルインナ１１Ｂとの接合フランジ１１Ｃに装着して車体パネル７の開口縁部に取り付けてある。
【００４１】
なお、１３Ｂは前述のように該ウェザーストリップ１内に侵入した水を抜くための水抜き孔を示している。
【００４２】
なお、図中１２はドア開口部に取り付けられるステップを示している。
【００４３】
図５は車体のドア開口部分を示す側面図であり、前述の水抜き孔１３はこの図に示すように最内側中空部２Ａとドアパネル８の下部側とを連通する水抜き孔１３Ａを車両前後方向のコーナー部Ｃ近傍に設けると共に、前記最内側中空部２Ａと他の中空部２Ｂおよび他の中空部２Ｂと車体パネル７の開口縁側である車両下方とを連通する水抜き孔１３Ｂをドア開口の略中央部に設けて、これら水抜き孔１３Ａ，１３Ｂを車両前後方向で離間して配置している。
【００４４】
以上の実施形態の構造によれば、ウェザーストリップ１は、２つの中空部２Ａ，２Ｂを有し、これら中空部２Ａ，２Ｂのうち最内側中空部２Ａを、前記ウエルト部と共に車体パネル７の開口縁に沿って連続して形成すると共に、他の中空部２Ｂを、前記最内側中空部２Ａに連設して形成し、かつ、該他の中空部２Ｂのコーナー部Ｃにインジェクション成形部５を設け、該インジェクション成形部５の外周縁を車両側方から見てドアパネル８の外形線に略沿うように形成してあるため、前記最内側中空部２Ａにより、中空部２および該中空部２を仕切る隔壁を連続してドアコーナー部Ｃに存在させることができるので、水密性および遮音性を高め、シール性能を格段に向上することができると共に、造形自由度を高めることができる。
【００４５】
特に本実施形態によれば、前記最内側中空部２Ａと前記他の中空部２Ｂのインジェクション成形部５との継ぎ目部分は、該最内側中空部２Ａと車体パネル７やドアパネル８等とのシール位置Ｅの外側に形成してあるため、前記最内側中空部２Ａと他の中空部２Ｂのインジェクション成形部５との連設部の継ぎ目部分Ｄに寸法誤差や型成型時の端面処理不良等による継ぎ目段差によって隙間が生じてしまった場合であっても、前記ドアパネル８や車体パネル７とのシールは最内側中空部２Ａで行っているので、水密性および遮音性をさらに高めることができる。
【００４６】
また、前記ウェザーストリップ１の車体パネル７の開口縁の下端部Ｂにドアパネル８の下部側から前記２つの中空部２Ａ、２Ｂを介して車体パネル７の開口縁側である車両下方に排水する水抜き孔１３を設けてあるため、洗車時等にドアパネル８内部に侵入し、該ドアパネル８の下部に伝わった水を、これらウェザーストリップ１に設けた水抜き孔１３により該ウェザーストリップ１内を介して車体パネルの開口縁側に排水することができる。
【００４７】
しかも、前記最内側中空部２Ａとドアパネル８の下部側とを連通する水抜き孔１３Ａを車両前後のコーナー部Ｃ近傍に設けると共に、前記最内側中空部２Ａと他の中空部２Ｂおよび他の中空部２Ｂと車体パネル７の開口縁側である車両下方とを連通する水抜き孔１３Ｂをドア開口の略中央部分に設けて、これら水抜き孔１３Ａ，１３Ｂを車両前後方向に離間配置してあるため、もし前記他の中空部２Ｂ内に水が侵入した場合であっても、ドアパネル８の下部側に水が逆流して車内に水が侵入するのを防ぐことができる。
【００４８】
なお、前述の実施形態では、図５に示すように水抜き孔１３Ａを車両前後方向のコーナー部Ｃ近傍に、水抜き孔１３Ｂをドア開口の略中央部分に設けた例を示したが、これら水抜き孔１３Ａ，１３Ｂを逆に設定しても良い。
【００４９】
また、本実施形態では内側中空部を最内側中空部２Ａとして１つ形成し、他の中空部を合わせて２つの中空部を有する構造を示したが、２つ以上の内側中空部を連続して形成し、他の中空部２Ｂと合わせ３つ以上の中空部を設けてシール性能をさらに向上させることもできる。
【００５０】
ドアコーナー部Ｃにおける他の中空部２Ｂはインジェクション成形に限らず、プレス成形等、他の型成形方法により構成しても良いことは勿論である。
【００５１】
さらに、この実施形態ではウェザーストリップ１を車体パネル７のサイドドア開口縁に装着した例を示したが、ドアパネル８の外周縁に装着する場合にも同様に適用可能であり、また、バックドア等サイドドア以外の車体パネルの開口縁部にも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態におけるウェザーストリップを示す斜視図。
【図２】同実施形態におけるドアコーナー部Ｃの要部を示す断面図（図５のＩ−Ｉ断面）。
【図３】同実施形態における一般部Ａの要部を示す断面図（図５のII−II断面）。
【図４】同実施形態における下端部Ｂの要部を示す断面図（図５のIII−III断面）。
【図５】同実施形態における車体のドア開口部分を示す側面図。
【図６】従来の構造の図２相当の断面図。
【図７】従来の異なる構造のウェザーストリップを示す説明図。
【図８】従来の異なる構造のインジェクション成形部を示す図２相当の断面図。
【図９】従来の異なる構造のインジェクション成形部と押出成形部の結合部を示す説明図（図７のIV−IV断面）。
【符号の説明】
１  ウェザーストリップ
２  中空部
２Ａ  最内側中空部（内側中空部）
２Ｂ  他の中空部
４  ウエルト部
５  インジェクション成形部（型成形部）
７  車体パネル
８  ドアパネル
１３，１３Ａ，１３Ｂ  水抜き孔
【図１】
0003795710.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0003795710.tif 000009
【図９】
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