(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持構造体側にボックス体を回動可能に軸支して、当該ボックス体の開閉動をエアダンパーでコントロールするボックス体の開閉装置において、上記エアダンパーは、筒状のシリンダーと、紐の基端部が接続されてシリンダー内を移動するピストンと、該ピストンを一方向に付勢するコイルばねとを備え、ボックス体は、その側壁に上記エアダンパーの紐の途中を案内するガイド部と、紐の先端部を着脱可能に係合する固定部とを互いに離間して設けて、上記ガイド部は、紐の先端部を着脱可能に係合できることを特徴とするボックス体の開閉装置。
【請求項２】
支持構造体側にボックス体を回動可能に軸支して、当該ボックス体の開閉動をエアダンパーでコントロールするボックス体の開閉装置において、上記エアダンパーは、筒状のシリンダーと、紐の基端部が接続されてシリンダー内を移動するピストンと、該ピストンを一方向に付勢するコイルばねとを備え、ボックス体は、その側壁に上記エアダンパーの紐の途中を案内する孔状のガイド部と、紐の先端部を着脱可能に係合する固定部とを互いに離間して設けて、該ガイド部と固定部とはボックス体の側壁内面に沿っていることを特徴とするボックス体の開閉装置。
【請求項３】
ガイド部は、孔状を呈し、該ガイド部と固定部とはボックス体の側壁内面に沿っていることを特徴とする請求項１記載のボックス体の開閉装置。
【請求項４】
ガイド部は、広孔部と狭孔部とを有する鍵孔形状を呈することを特徴とする請求項２乃至請求項３のいずれかに記載のボックス体の開閉装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、自動車のパッセンジャーパネルに回動可能に軸支されるグラブボックスの如く、その開閉動が紐式のエアダンパーによってコントロールされるボックス体の開閉装置の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種開閉装置として、登録実用新案第２５５７０６４号公報に示すものが存する。
該従来の開閉装置は、具体的には図示しないが、自動車のパッセンジャーパネルにグラブボックスを回動可能に軸支すると共に、紐式のエアダンパーを上記グラブボックス又はパッセンジャーパネルのいずれか一方に固定し、エアダンパーのピストンに接続されている紐の先端部を他方に固定する構成となっている。
【０００３】
従って、従来の開閉装置の下では、グラブボックスを開方向へ移動させると、エアダンパーの制動作用で、グラブボックスがゆっくりと開放状態に移動することが保障され、逆に、グラブボックスを閉方向に移動すると、エアダンパーの復帰作用で、グラブボックスの閉動作が助長されることとなる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従って、従来の開閉装置にあっては、エアダンパーの存在によって、グラブボックスの開閉動を円滑にコントロールすることが可能となる訳であるが、反面、例えば、パッセンジャーパネルの後方にあるエアコンフィルターを自動車室内側から交換するような時には、エアダンパーの紐は、グラブボックスの位置規制手段の作用で、最大でも、グラブボックスの全開位置までしか伸ばすことができないので、通常は、グラブボックス全体をパッセンジャーパネルから取り外さなければならなかった。
【０００５】
この為、グラブボックスを一旦取り外すと、エアダンパーの紐がシリンダーの内部に引き込まれて、再組付時に、紐の先端部を相手方に固定する作業が徒に大変となってしまう嫌いがあった。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、斯かる従来の開閉装置が抱える課題を有効に解決するために開発されたもので、請求項１記載の発明は、支持構造体側にボックス体を回動可能に軸支して、当該ボックス体の開閉動をエアダンパーでコントロールするボックス体の開閉装置において、上記エアダンパーは、筒状のシリンダーと、紐の基端部が接続されてシリンダー内を移動するピストンと、該ピストンを一方向に付勢するコイルばねとを備え、ボックス体は、その側壁に上記エアダンパーの紐の途中を案内するガイド部と、紐の先端部を着脱可能に係合する固定部とを互いに離間して設けて、上記ガイド部は、紐の先端部を着脱可能に係合できる構成を採用した。
【０００７】
請求項２記載の発明は、支持構造体側にボックス体を回動可能に軸支して、当該ボックス体の開閉動をエアダンパーでコントロールするボックス体の開閉装置において、上記エアダンパーは、筒状のシリンダーと、紐の基端部が接続されてシリンダー内を移動するピストンと、該ピストンを一方向に付勢するコイルばねとを備え、ボックス体は、その側壁に上記エアダンパーの紐の途中を案内する孔状のガイド部と、紐の先端部を着脱可能に係合する固定部とを互いに離間して設けて、該ガイド部と固定部とはボックス体の側壁内面に沿っている構成を採用した。
【０００８】
請求項３記載の発明は、請求項１を前提として、ガイド部は、孔状を呈し、該ガイド部と固定部とはボックス体の側壁内面に沿っている構成を採用した。
【０００９】
請求項４記載の発明は、請求項２乃至請求項３を前提として、ガイド部は、広孔部と狭孔部とを有する鍵孔形状を呈する構成を採用した。
【００１０】
依って、請求項１・２記載の発明にあっては、ボックス体の側壁にエアダンパーの紐の途中を案内するガイド部と、紐の先端部を着脱可能に係合する固定部とを互いに離間して設けた関係で、エアダンパーの紐の先端部をボックス体の固定部から外しても、上記ガイド部と固定部の距離だけエアダンパーの紐は十分な余裕をもって長くなっているので、ボックス体を更に大きく開くことが可能となって、ボックス体を支持構造体から外さなくとも、後方にある部品のメンテナンス等が容易に行なえる。
【００１１】
これに加えて、請求項１記載の発明にあっては、ガイド部が紐の先端部を着脱可能に係合できる関係で、紐の先端部を固定部から外した後、ガイド部へ係合させておけば、ガイド部と固定部との距離分だけ紐に余裕ができると共に、紐の先端部がエアダンパーのシリンダーの内部に引き込まれることがない。又、請求項２記載の発明にあっては、ガイド部は、孔状を呈して、該孔状のガイド部と固定部とをボックス体の側壁内面に沿わせた関係で、エアダンパーの紐は、ガイド部に挿通された後、ボックス体の側壁内面に沿って固定部に係合されるので、紐の先端部の固定部に対する着脱作業が良好となる。
【００１２】
請求項３記載の発明にあっては、これに加えて、ガイド部は、孔状を呈して、該孔形状のガイド部と固定部とをボックス体の側壁内面に沿わせた関係で、エアダンパーの紐は、ガイド部に挿通された後、グラブボックスの側壁内面に沿って固定部に係合されるので、紐の先端部の固定部に対する着脱作業が良好となる。
【００１３】
請求項４記載の発明にあっては、これに加えて、ガイド部は、広孔部と狭孔部とを有する鍵孔形状を呈している関係で、広孔部を利用することにより、ガイド部に対する紐の挿通が可能となり、狭孔部を利用することにより、エアダンパーの紐の先端部をガイド部へ確実に係合させることが可能となる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図示する好適な実施の形態に基づいて詳述すれば、該実施の形態に係る開閉装置も、自動車のパッセンジャーパネルに回動可能に軸支されるグラブボックスを対象として開発されたものであるが、特徴とするところは、以下の構成を採用した点にある。
【００１５】
まず、支持構造体たるパッセンジャーパネルＰに対しては、図１に示す如く、その下部両側に後述するエアダンパー１０のシリンダー１１を嵌合する軸受部１を設けると共に、両側壁に後述するストッパーピン８の移動を案内する一対のガイド溝２を穿設する構成となっているが、この各ガイド溝２は、いずれも、対応するストッパーピン８の移動軌跡に沿う状態に穿設されている。尚、パッセンジャーパネルＰの後壁には、エアコンフィルターを交換するための大きな作業窓３を形成するものとする。
【００１６】
又、ボックス体たるグラブボックスＢは、図示する如く、その下部両側に上記した軸受部１と共働する軸受部４を設ける一方、上記各ガイド溝２と対応する両側壁に、ストッパーピン６を内側から外側に向かって回転可能に取り付ける一対の取付孔５を穿設すると共に、一方の側壁の上下方向に、後述するエアダンパー１０の紐１３の途中を案内するガイド孔６と、当該紐１３の先端部１３ａを着脱可能に係合する固定孔７とを互いに離間させて穿設する構成となっているが、図２にも示す如く、前者の取付孔５は、いずれも、その孔縁に対向する大径部５ａを有する鍵孔形状となっており、後者のガイド孔６と固定孔７は、いずれも、広孔部６ａ・７ａと狭孔部６ｂ・７ｂを有する鍵孔形状となっている。
【００１７】
上記各取付孔５に挿入されるストッパーピン８は、円柱部８ａと拡大頭部８ｂとから成り、円柱部８ａの根元側に対向する一対の係止片９を形成する構成となっているので、当該ストッパーピン８の円柱部８ａに形成された一対の係止片９を対応する取付孔５の大径部５ａと一致させながら、そのまま、取付孔５に差し込んで、拡大頭部８ｂを摘まんで９０°回転すると、ストッパーピン８が取付孔５に回転可能に取り付けられることとなる。尚、ストッパーピン８を更に９０°回転させれば、取付孔５から引き抜くことが可能となる。
【００１８】
次に、紐式のエアダンパー１０は、図３に示す如く、上記したパッセンジャーパネルＰ側の一方の軸受部１とグラブボックスＢ側の一方の軸受部４に嵌合されてヒンジピンを兼用する筒状のシリンダー１１と、紐１３の基端部が接続されてシリンダー１１内を移動するピストン１２と、シリンダー１１の一端開口部側で上記紐１３の移動を案内するガイドキャップ１４と、シリンダー１１の他端開口部に開設された連通孔１５を開閉するバルブ１６付のエンドキャップ１７と、シリンダー１１内においてガイドキャップ１４とピストン１２間に介在する圧縮コイルばね１８とを備えるものである。
【００１９】
尚、上記紐１３の先端部１３ａは、通常は、ガイドキャップ１４から外部に引き出されて、適宜な経由部２０を経て、グラブボックスＢの上方に位置するガイド孔６内にその広孔部６ａを介して導かれた後、グラブボックスＢの内面を通って、下方に位置する固定孔７の狭孔部７ｂにその先端部１３ａに設けられている輪止め１９を介して着脱可能に係合されるものであるが、紐１３の先端部１３ａは、固定孔７に対する係合を解いて、ガイド孔６にも着脱可能に係合できる構成となっている。又、紐１３の先端部１３ａのガイド孔６と固定孔７に対する係合状態は、その鍵孔形状を画する狭孔部６ｂ・７ｂに輪止め１９が引っ掛かることにより、確実な係合が得られることとなる。
【００２０】
依って、斯かる構成の開閉装置にあっては、パッセンジャーパネルＰ側にグラブボックスＢを組み付ける場合には、まず、エアダンパー１０の紐１３をガイド孔６内にその広孔部６ａを介して導き、紐１３の先端部１３ａを固定孔７の狭孔部７ｂに輪止め１９を介して係合しながら、上記一方の各軸受部１・４内にエアダンパー１０のシリンダー１１を嵌合すると共に、他方の各軸受部１・４内にシリンダー１１と同様なヒンジ筒（図示せず）を嵌合して、パッセンジャーパネルＰにグラブボックスＢを回動可能に軸支した後、各取付孔５に左右のストッパーピン８を内側から挿入して９０°回転すると、図４に示す如く、各ストッパーピン８が取付孔５に回転可能に取り付けられると同時に、ストッパーピン８の円柱部８ａの先端がパッセンジャーパネルＰのガイド溝２内に臨むこととなる。
【００２１】
そこで、この組み付け状態において、グラブボックスＢを開方向へ移動させると、紐１３がシリンダー１１内から徐々に引き出されて、ピストン１２が圧縮コイルばね１８のばね圧に抗して同方向に移動するので、これにより、ピストン１２側に開設されているオリフィス（図示せず）を通過する空気の流動抵抗で、グラブボックスＢがゆっくりと開放状態に移動することが保障されると共に、これに応じて、図５に示す如く、左右のストッパーピン８がガイド溝２の前端縁に当接するので、これにより、グラブボックスＢの通常時における全開位置が規制されることとなる。
【００２２】
又、逆に、グラブボックスＢを閉方向へ移動させると、今度は、ピストン１２が紐１３を伴って圧縮コイルばね１８のばね圧でシリンダー１１内に強制的に押し戻されて、シリンダー１１内に蓄積された空気をバルブ１６で開放された連通孔１５を経てエンドキャップ１７側から外部に逃がすので、ピストン１２がシリンダー１１内を速やかに移動して、グラブボックスＢの閉動作が助長されることとなるが、斯かる状態にあっては、左右のストッパーピン８がガイド溝２内を逆方向に移動して、原位置に復帰する。
【００２３】
そして、斯かる開閉装置の下で、例えば、パッセンジャーパネルＰの後方に配されているエアコンフィルター（図示せず）を交換する時には、まず、先立って、左右のストッパーピン８を９０°回転して取付孔５から引き抜いて、パッセンジャーパネルＰとグラブボックスＢとの関係を完全に解いた後、今度は、図６に示す如く、グラブボックスＢの下方に位置する固定孔７に係合されているエアダンパー１０の紐１３の先端部１３ａを外して、上方に位置するガイド孔６に係合させれば、紐１３は、先程まで、グラブボックスＢ内に存在した分の長さだけ実質的に伸びることとなるので、これにより、図７に示す如く、その伸びた長さ分だけ、グラブボックスＢがその軸支部を介して下方に回動して、パッセンジャーパネルＰの内部をオープンとするので、これにより、パッセンジャーパネルＰの大きな作業窓３を利用して、後方に配されたエアコンフィルターを簡単に交換することが可能となる。
【００２４】
そして、エアコンフィルターの交換が済んだ後は、グラブボックスＢを上方に回動して、再度、紐１３の先端部１３ａをガイド孔６から固定孔７に移し替えて係合させる一方、左右のストッパーピン８を取付孔５に挿入して、９０°回転すると、再度、各ストッパーピン８の先端部１３ａが対応するガイド溝２内に臨むこととなるので、これにより、通常の開閉使用が可能となる。
【００２５】
しかも、本実施の形態の下では、紐１３の先端部１３ａをガイド孔６に係合させる場合でも、固定孔７に係合させる場合にも、グラブボックスＢの内側から作業ができるので、作業が簡単に行なえると共に、特に、紐１３の先端部１３ａをガイド孔６に係合する場合には、ガイド孔６と固定孔７との距離だけ紐１３に余裕をもたせることができることは言うまでもないが、紐１３の先端部１３ａがシリンダー１１の内部に引き込まれることも防止できる。尚、紐１３の長さを十分に長くしておけば、紐１３の先端部１３ａをガイド孔６に係合させなくとも、紐１３がシリンダー１１の内部に引き込まれることはない。
【００２６】
【発明の効果】
以上の如く、本発明は、上記構成の採用により、請求項１・２の下では、ボックス体の側壁にエアダンパーの紐の途中を案内するガイド部と、紐の先端部を着脱可能に係合する固定部とを互いに離間して設けた関係で、エアダンパーの紐の先端部をボックス体の固定部から外しても、上記ガイド部と固定部の距離だけエアダンパーの紐は十分な余裕をもって長くなっているので、ボックス体を更に大きく開くことが可能となって、ボックス体を支持構造体から外さなくとも、後方にある部品のメンテナンス等が容易に行なえる。
【００２７】
これに加えて、請求項１の下では、ガイド部が紐の先端部を着脱可能に係合できる関係で、紐の先端部を固定部から外した後、ガイド部へ係合させておけば、ガイド部と固定部との距離分だけ紐に余裕ができると共に、紐の先端部がエアダンパーのシリンダーの内部に引き込まれることがない。又、請求項２の下では、ガイド部は、孔状を呈して、該孔状のガイド部と固定部とをボックス体の側壁内面に沿わせた関係で、エアダンパーの紐は、ガイド部に挿通された後、ボックス体の側壁内面に沿って固定部に係合されるので、紐の先端部の固定部に対する着脱作業が良好となる。
【００２８】
請求項３の下では、これに加えて、ガイド部は、孔状を呈して、該孔形状のガイド部と固定部とをボックス体の側壁内面に沿わせた関係で、エアダンパーの紐は、ガイド部に挿通された後、グラブボックスの側壁内面に沿って固定部に係合されるので、紐の先端部の固定部に対する着脱作業が良好となる。
【００２９】
請求項４の下では、これに加えて、ガイド部は、広孔部と狭孔部を有する鍵孔形状を呈している関係で、広孔部を利用することにより、ガイド部に対する紐の挿通が可能となり、狭孔部を利用することにより、エアダンパーの紐の先端部をガイド部へ確実に係合させることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る開閉装置を分解して示す斜視図である。
【図２】グラブボックスの側面図である。
【図３】エアダンパーの構造を示す断面図である。
【図４】紐の先端部を固定孔に係合した状態を示す要部説明図である。
【図５】グラブボックスの通常の全開状態を示す断面図である。
【図６】紐の先端部をガイド孔に係合した状態を示す要部説明図である。
【図７】グラブボックスが下方へ回動した状態を示す断面図である。
【符号の説明】
Ｐ      パッセンジャーパネル（支持構造体）
Ｂ      グラブボックス（ボックス体）
１      軸受部
２      ガイド溝
３      作業窓
４      軸受部
５      取付孔
５ａ    大径部
６      ガイド孔（ガイド部）
６ａ    広孔部
６ｂ    狭孔部
７      固定孔（固定部）
７ａ    広孔部
７ｂ    狭孔部
８      ストッパーピン
８ａ    円柱部
８ｂ    拡大頭部
９      係止片
１０    エアダンパー
１１    シリンダー
１２    ピストン
１３    紐
１３ａ  紐の先端部
１４    ガイドキャップ
１５    連通孔
１６    バルブ
１７    エンドキャップ
１８    圧縮コイルばね
１９    輪止め
２０    経由部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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