(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定情報を表示する表示素子と、
この表示素子の背後に配置される回路基板と、
前記表示素子の表示情報を切り替える操作機構とを備え、
前記操作機構は前記回路基板に搭載されるスイッチ素子と、
このスイッチ素子を押動操作により作動させる操作シャフトと、
この操作シャフトを反押動方向に復帰させる弾性部材と有し、
前記操作シャフトはスイッチ素子を作動させる押動部と、前記回路基板に設けた貫通孔に挿入され前記回路基板の背面で前記貫通孔の周縁に係合するフック部と、前記回路基板に対向するフランジ部とを有し、
前記フランジ部に前記操作シャフトの押動操作方向における移動量を規制するストッパ部を設け、
前記弾性部材は前記ストッパ部の外壁部に沿うように挿入された状態で前記フランジ部と前記回路基板との間に位置しその復帰力により前記フック部を前記回路基板との当接方向に付勢することを特徴とする車両用メータ。
【請求項２】
所定情報を表示する表示素子と、
この表示素子の背後に配置される回路基板と、
前記表示素子の表示情報を切り替える操作機構とを備え、
前記操作機構は前記回路基板に搭載されるスイッチ素子と、
このスイッチ素子を押動操作により作動させる操作シャフトと、
この操作シャフトを反押動方向に復帰させる弾性部材と、
前記操作シャフトを挿通する挿入孔を有し前記弾性部材と前記回路基板との間に介在するスペーサ部材とを有し、
前記操作シャフトはスイッチ素子を作動させる押動部と、前記スペーサ部材の挿入孔及び前記回路基板に設けた貫通孔に挿入され前記回路基板の背面で前記貫通孔の周縁に係合するフック部と、前記スペーサ部材に対向するフランジ部とを有し、
前記フランジ部に前記操作シャフトの押動操作方向における移動量を規制するストッパ部を設け、
前記弾性部材は前記ストッパ部の外壁部に沿うように挿入された状態で前記フランジ部と前記スペーサ部材との間に位置しその復帰力により前記フック部を前記回路基板との当接方向に付勢することを特徴とする車両用メータ。
【請求項３】
前記弾性部材がコイルスプリングからなることを特徴とする請求項１または請求項２記載の車両用メータ。
【請求項４】
前記操作シャフトに前記弾性部材を保持する保持部を形成したことを特徴とする請求項１または請求項２記載の車両用メータ。
【請求項５】
前記表示素子が前記回路基板によって駆動されることを特徴とする請求項１または請求項２記載の車両用メータ。
【請求項６】
前記スペーサ部材は前記操作シャフトを前記回路基板に挿入する前の状態において、前記弾性部材と前記フック部との間に介在し前記弾性部材を前記操作シャフトに保持することを特徴とする請求項２記載の車両用メータ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えばオートバイや自動車をはじめとする各種車両に搭載される車両用メータに関するもので、特に走行距離や燃料消費、外気温、時刻等の情報を表示する表示素子と、この表示素子に表示される表示情報のリセットや切り替えを行う操作機構とが組み込まれた車両用メータに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
この種の車両用メータとして、例えば特開平１１−２１１５１２号公報や特開平１１−６４０３３号公報に記載されているものが知られている。これら公報に記載の車両用メータは、車両の走行距離等の情報を表示する液晶表示素子（表示素子）と、この液晶表示素子の背後に配置される硬質の回路基板と、この回路基板に搭載されるスイッチ素子と、このスイッチ素子を押動操作により作動させる操作シャフトとを備えており、操作シャフトの押動操作に応じて液晶表示素子に表示されている値（情報）をリセットしたり、あるいは種類の異なる情報に切り替えるようになっている。
【０００３】
操作シャフトは、コイルスプリングからなる弾性部材と共に車両用メータに組み込まれており、このコイルスプリングにより操作シャフトを反押動操作方向に付勢しており、これにより操作シャフトを押動操作してスイッチ素子を動作させ、液晶表示素子に表示されている情報のリセットや表示切り替えを終えた際に、操作シャフトを元の位置に復帰させるようにしており、この際、回路基板とは別途設けられるケースや表示板を保持する導光体に操作シャフトとコイルスプリングを保持する支持部を形成し、この支持部で操作シャフトがコイルスプリングを保持することにより、操作シャフトの押動操作と復帰を可能としている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記各公報記載の車両用メータでは、ケースや導光板等、回路基板とは別途設けられる部品（通常は合成樹脂による成型品）に操作シャフトとコイルスプリングを支持するための箇所、例えば操作シャフトを安定的に支持する保持部やガイド部、コイルスプリングを安定的に保持するスプリング保持部、操作シャフトの移動量を制限する規制部を形成しなければならず、このため部品形状が複雑になり、成形型の製作費や加工費が嵩み、コスト上昇を招くという問題がある。
【０００５】
本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、その主な目的は、操作シャフトや弾性部材の支持に際して周辺部品の構造が複雑化するのを抑制し、コスト低減を実現し得る車両用メータを提供せんとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は前記目的を達成するため、所定情報を表示する表示素子と、この表示素子の背後に配置される回路基板と、前記表示素子の表示情報を切り替える操作機構とを備え、前記操作機構は前記回路基板に搭載されるスイッチ素子と、このスイッチ素子を押動操作により作動させる操作シャフトと、この操作シャフトを反押動方向に復帰させる弾性部材と有し、前記操作シャフトはスイッチ素子を作動させる押動部と、前記回路基板に設けた貫通孔に挿入され前記回路基板の背面で前記貫通孔の周縁に係合するフック部と、前記回路基板に対向するフランジ部とを有し、前記フランジ部に前記操作シャフトの押動操作方向における移動量を規制するストッパ部を設け、前記弾性部材は前記ストッパ部の外壁部に沿うように挿入された状態で前記フランジ部と前記回路基板との間に位置しその復帰力により前記フック部を前記回路基板との当接方向に付勢することを特徴とする。
【０００７】
また本発明は、所定情報を表示する表示素子と、この表示素子の背後に配置される回路基板と、前記表示素子の表示情報を切り替える操作機構とを備え、前記操作機構は前記回路基板に搭載されるスイッチ素子と、このスイッチ素子を押動操作により作動させる操作シャフトと、この操作シャフトを反押動方向に復帰させる弾性部材と、前記操作シャフトを挿通する挿入孔を有し前記弾性部材と前記回路基板との間に介在するスペーサ部材とを有し、前記操作シャフトはスイッチ素子を作動させる押動部と、前記スペーサ部材の挿入孔及び前記回路基板に設けた貫通孔に挿入され前記回路基板の背面で前記貫通孔の周縁に係合するフック部と、前記スペーサ部材に対向するフランジ部とを有し、前記フランジ部に前記操作シャフトの押動操作方向における移動量を規制するストッパ部を設け、前記弾性部材は前記ストッパ部の外壁部に沿うように挿入された状態で前記フランジ部と前記スペーサ部材との間に位置しその復帰力により前記フック部を前記回路基板との当接方向に付勢することを特徴とする。
【０００８】
また本発明は、前記弾性部材がコイルスプリングからなることを特徴とする。
【０００９】
また本発明は、前記操作シャフトに前記弾性部材を保持する保持部を形成したことを特徴とする。
【００１１】
また本発明は、前記表示素子が前記回路基板によって駆動されることを特徴とする。
【００１２】
また本発明は、前記スペーサ部材は前記操作シャフトを前記回路基板に挿入する前の状態において、前記弾性部材と前記フック部との間に介在し前記弾性部材を前記操作シャフトに保持することを特徴とする。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面に基づき、本発明による車両用メータの実施形態を説明するが、図１から図４は本発明の第１の実施形態であり、図１は車両用メータの正面図、図２は図１のＡ−Ａ断面図、図３は図２中、矢印Ｃ領域の拡大断面図、図４は図１のＢ−Ｂ断面図である。
【００１４】
図１において、本実施形態による車両用メータは、所定情報として、例えば車速を表示するスピードメータからなる指針式表示部（表示部）Ｄ１と、エンジン回転数を表示するタコメータからなる指針式表示部（表示部）Ｄ２と、これら各指針式表示部Ｄ１，Ｄ２間に位置し走行距離や燃料消費、外気温、時刻等の情報を表示する表示素子Ｄ３と、この表示素子Ｄ３の表示情報をユーザーの操作に応じて切り替え動作させる操作機構Ｓとを有する。
【００１５】
各指針式表示部Ｄ１，Ｄ２は、図２に示すように、計器ムーブメントＭによって回転作動する指針１と、この指針１の指示対象となる目盛や文字、マーク等の指標部Ｄ１１（図１参照）が形成された表示板２とで構成され、これら指針１及び表示板２の背後には、それぞれに対応する複数の光源３が配置されている。この場合、指針１は光源３の点灯によりその照射光を受けて発光可能な光透過材料により形成され、また表示板２の指標部Ｄ１１は光源３の点灯によりその照射光を受けて発光するよう光透過性材料により形成されている。また表示素子Ｄ３に対応する表示板２箇所には、表示素子Ｄ３の表示面を露出する開口部２１が形成されている。
【００１６】
表示素子Ｄ３は、図示しない各種センサ等の検出信号（電気信号）に基づいて、前述した走行距離や燃料消費、外気温、時刻等の情報を表示する例えば液晶表示素子（電子式表示素子）からなり、その背後には表示素子Ｄ３をバックライト照明する光源４が配置されている。
【００１７】
各光源３，４は、例えば所定色にて発光する発光ダイオードからなり、表示板２の背後に位置する硬質の回路基板５の前面側に装着され、この回路基板５を通じて点灯用電力の供給が行われるようになっている。また回路基板５の背面側には、計器ムーブメントＭが装着され、回路基板５を通じて駆動用電力が供給されるようになっている。
【００１８】
さらに回路基板５の前方側には、例えば白色系の遮光性合成樹脂からなる反射体兼フレーム体機能を有するケース体６が設けられており、このケース体６には、光源３を収納しそれらの光を表示板２及び指針１側に案内する照明室が複数形成されている。
【００１９】
表示素子Ｄ３に対応するケース体６の箇所及びその周囲には、空所が形成され、この空所に表示素子Ｄ３を保持するホルダ７が配置され、このホルダ７の底部側に光源４が配置されている。
【００２０】
ケース体６の前方には、表示板２を挟んで見返し部材８が配置されており、この見返し部材８には、各指針式表示部Ｄ１，Ｄ２を露出する窓部８１が形成され、また見返し部材８の前方には、透明または半透明の透視パネル９が配置されている。
【００２１】
操作機構Ｓは、スイッチ素子１１と、このスイッチ素子１１を押動操作により作動させる操作シャフト１２と、この操作シャフト１２を反押動方向（押動操作方向とは反対方向）に復帰させる弾性部材１３とから構成されている。
【００２２】
スイッチ素子１１は、タクトスイッチからなり、図３で詳しく示すように、操作シャフト１２の後述する押動部によってオン・オフ動作し、表示素子Ｄ３の表示制御を行う図示しない制御・駆動回路に切替信号を出力する作動部１４を有し、この作動部１４を通じて発せられた切替信号が前記制御・駆動回路に入力されると、前記制御・駆動回路は表示切替のための出力信号を表示素子Ｄ３に出力し、これにより表示素子Ｄ３に表示されている情報を切り替えたり、あるいはリセットするように構成されている。なおこのようなスイッチ素子１１→前記制御・駆動回路→表示素子Ｄ３に到る信号伝送は、回路基板５に形成した図示しない回路パターンを通じて行われる。またこの際、作動部１４は、操作シャフト１２を矢印Ｄ方向に押動操作することにより、オンして切替信号を出力し、操作シャフト１２の押動を解除することにより元の位置に戻る（オフする）ようになっている。
【００２３】
操作シャフト１２は、例えば黒色の合成樹脂からなり、ケース体６、表示板２、見返し部材８、透視パネル９を通じて外部に延びる第１の軸部１５と、この第１の軸部１５からその軸方向とは直交する外周方向に延びるフランジ部１６と、このフランジ部１６から連続して第１の軸部１５と同軸方向に延びる第２の軸部１７とを有している。なおこれら各軸部１５，１７の軸線（軸方向）Ｌは、一点鎖線にて示されている。
【００２４】
フランジ部１６には、操作シャフト１２の押動操作に応じてスイッチ素子１１の作動部１４を作動させる押動部１６１と、第１，第２の軸部１５，１７の軸線Ｌに沿って回路基板５側に延び、操作シャフト１２を過度に押動操作したとき回路基板５に当接することにより、操作シャフト１２の押動操作方向における移動量を規制して過度な押動操作からスイッチ素子１１を保護するストッパ部１６２と、このストッパ部１６２及び第２の軸部１７とは異なる位置から軸線Ｌに沿って回路基板５側に延び、回路基板５に形成した孔部５１に先端側が挿入されることにより、操作シャフト１２を回転を防止する回転防止部１６４（図４参照）とが形成されている。
【００２５】
このストッパ部１６２は、第２の軸部１７の外周を取り巻くと共に、弾性部材１３を操作シャフト１２の軸方向に沿って挿入し得る筒形であり、その外周には操作シャフト１２を回路基板５に装着する際に、ストッパ部１６２に挿入した弾性部材１３が脱落しないように弾性部材１３を保持する突起形状の保持部１６３が形成されている。
【００２６】
第２の軸部１７は、その先端側に一対のフック部１７１，１７２が形成され、これらフック部１７１，１７２の間には、軸線Ｌに沿って第１の軸部１５側に延びるスリット１７３が形成されている。
【００２７】
フック部１７１，１７２は、回路基板５の対応位置に形成されたた貫通孔５２に挿入されて回路基板５を貫通しており、それらの係合面１７１ａ，１７２ａが回路基板５の背面で貫通孔５２の外周縁に係合している。
【００２８】
弾性部材１３は、操作シャフト１２のストッパ部１６２の外周部に挿入されて、軸線Ｌに沿って伸縮する金属性のコイルスプリングからなり、ストッパ部１６２の保持部１６３にその一部が嵌合することよって保持された状態で、フランジ部１６と回路基板５との間に配置され、その弾性復帰力により操作シャフト１２を常時、反押動操作方向（矢印Ｅ方向）に付勢しており、これにより操作シャフト１２の押動部１６１がスイッチ素子１１の作動部１４を押動した後、操作シャフト１２を元の位置に復帰させることが可能となると共に、操作シャフト１２の復帰後には、前記弾性復帰力により、フック部１７１，１７２の係合面１７１ａ，１７２ａを回路基板５との当接方向に付勢し、操作シャフト１２を回路基板５上に保持するようになっている。
【００２９】
なお操作シャフト１２の第１の軸部１５は、表示板２、見返し部材８、透視パネル９に形成した複数の孔のうち、少なくとも一つの孔によって、押動操作・復帰時の軸倒れが防止される程度にガイドされ、これにより操作シャフト１２の安定的な操作が可能となる。
【００３０】
次に操作シャフト１２と弾性部材１３の組み付けについて説明する。
先ず、操作シャフト１２のストッパ部１６２に、第２の軸部１７側から弾性部材１３を挿入し、操作シャフト１２に弾性部材１３を組み付ける。この際、弾性部材１３がストッパ部１６２の外壁部に沿うことで弾性部材１３の中心軸が軸線Ｌに略一致するよう位置決めされると共に、保持部１６３に弾性部材１３の一部が嵌合することにより、弾性部材１３の脱落が防止される。
【００３１】
次に、操作シャフト１２の押動部１６１をスイッチ素子１１の作動部１４に、また回転防止部１６４を孔部５１に、それぞれ対応させた状態で弾性部材１３を保持した操作シャフト１２の第２の軸部１７を貫通孔５２に矢印Ｄ方向に挿入する。この際、フック部１７１，１７２の傾斜面が貫通孔５２の前面側角部に当接することで一対のフック部１７１，１７２が互い近接するように軸線Ｌ側に窄まり（これによりスリット１７３の幅寸法も小さくなる）、各フック部１７１，１７２の外径合計幅が貫通孔５２の内径幅よりも小さくなって、フック部１７１，１７２が貫通孔５２を通過する。貫通孔５２を通過したフック部１７１，１７２は、それ自体の幅方向拡張（膨脹）力により元の方向の位置に復帰し、各フック部１７１，１７２の外径合計幅が貫通孔５２の内径幅よりも大きくなり、これにより操作シャフト１２が回路基板５に対し抜け止めされる。
【００３２】
一方、フック部１７１，１７２の挿入に伴い、弾性部材１３が回路基板５上に当接し、回路基板５に対するフック部１７１，１７２の抜け止めが終了した時点で弾性部材１３は、フランジ部１６を通じて回路基板５側に圧縮された状態となり、これにより操作シャフト１２に対して、弾性部材１３による（前方側への）押し上げ力が働き、フック部１７１，１７２の係合面１７１ａ，１７２ａが回路基板５側に当接する方向に付勢され、操作シャフト１２が回路基板５上に保持される。そして、表示板２、見返し部材８、透視パネル９を組み付けることにより、これら部品に形成した少なくとも一つの孔（ケース体６に形成してもよい）で操作シャフト１２が軸倒れ防止可能に支持される。
【００３３】
以上のように、本実施形態では、所定情報を表示する表示素子Ｄ３と、この表示素子Ｄ３の背後に配置される回路基板５と、表示素子Ｄ３の表示情報を切り替える操作機構Ｓとを備え、操作機構Ｓは回路基板５に搭載されるスイッチ素子１１と、このスイッチ素子１１を押動操作により作動させる操作シャフト１２と、この操作シャフトを反押動方向（矢印Ｅ方向）に復帰させる弾性部材１３と有し、操作シャフト１２はスイッチ素子１１を作動させる押動部１６１と、回路基板５に設けた貫通孔５２に挿入され回路基板５の背面で貫通孔５２の周縁に係合するフック部１７１，１７２と、回路基板５に対向するフランジ部１６とを有し、弾性部材１３はフランジ部１６と回路基板５との間に位置しその復帰力によりフック部１７１，１７２を回路基板５との当接方向（矢印Ｅ方向）に付勢することにより、操作シャフト１２や弾性部材１３の支持に際して、ケース体６やホルダ７、見返し部材８等の周辺部品の構造が複雑化するのを抑制でき、これによりコスト低減を達成することができる。
【００３４】
なお、本実施形態では、表示素子Ｄ３が液晶表示素子からなる例を示したが、蛍光表示管や有機ＥＬ、無機ＥＬ他の電子式表示素子であれば、任意形式のディスプレイ素子を用いることができる。
【００３５】
また、本実施形態では、操作シャフト１２を第１，第２の軸部１５，１７を有する一本の軸によって形成したが、軸部は複数に分割形成してもよい。
【００３６】
また、本実施形態では、弾性部材１３をコイルスプリング１３によって形成したが、操作シャフト１２を復帰させることができれば、任意形式の弾性部材を適用でき、また弾性部材１３は、操作シャフト１２から一体に形成することもできる。
【００３７】
また弾性部材１３を金属製のコイルスプリング１３から形成するメリットとしては、他の弾性部材と比較して、操作シャフト１２の押動・復帰フィーリングが良く、ユーザーに好まれることがあげられる。
【００３８】
また、本実施形態では、操作シャフト１２にコイルスプリング１３を保持する保持部１６３を形成したことにより、操作シャフト１２を回路基板５に挿入装着するに際して、予め操作シャフト１２にコイルスプリング１３を保持しておくことができるため、コイルスプリング１３の脱落を防止でき、組み付け作業性を向上させることができる。なお本実施形態では、保持部１６３を突起形状に設定したが、コイルスプリング１３を組み付け時に保持しておくことができれば、形状は任意であり、例えば、コイルスプリングを圧入することにより保持できるようにしてもよい。
【００３９】
また、本実施形態では、フランジ部１６に操作シャフト１２の押動操作方向における移動量を規制するストッパ部１６２を設けたことにより、操作シャフト１２の過度な押動からスイッチ素子１１を保護することができ、信頼性を向上させることができる。
【００４０】
また、本実施形態では、ストッパ部１６２に保持部１６３を設けたことにより、操作シャフト１２に別途、保持部１６３を形成しなくて済むため、構造を簡素化することができる。
【００４１】
また、本実施形態では、表示素子Ｄ３が回路基板５によって制御・駆動されることにより、スイッチ素子１１を搭載した回路基板５で表示素子Ｄ３を駆動することができるため、表示素子Ｄ３を制御・駆動する専用の回路基板を設ける必要がなくなり、コスト低減を達成することができる。
【００４２】
図５は本発明による車両用メータの第２の実施形態として弾性部材１３と回路基板５との間にスペーサ部材１０を介在させる例を示すものである。
【００４３】
スペーサ部材１０は合成樹脂からなり、ドーナツ形の板状に成形され、第２の軸部１７を挿通させる挿入孔１０１と、弾性部材１３の外周を取り巻くようにフランジ部１６側に突出する位置決め部１０２とを備え、挿入孔１０１は回路基板５の貫通孔５２と合致している。
【００４４】
このように構成されたスペーサ部材１０はストッパ部１６２を通して弾性部材１３を保持部１６３に挿入保持した後、フック部１７１，１７２を通じて第２の軸部１７に挿入される。この際、スペーサ部材１０はフランジ部１６との間で弾性部材１３を圧縮させながら第２の軸部１７に挿入され、またフック部１７１，１７２はスペーサ部材１０の挿入孔１０１によってそれらの傾斜面が押圧され軸線Ｌ側に撓むためスペーサ部材１０をフランジ部１６側に通すことができる。スペーサ部材１０の通過後には元の状態に戻り弾性部材１３の復帰力によりスペーサ部材１０の挿入孔１０１の背面周縁に係合部１７１ａ，１７２ａが係合し、これにより弾性部材１３がフランジ部１６とスペーサ部材１０との間に圧縮保持されると共に位置決め部１０２内で位置決めされるため弾性部材１３の脱落をより確実に防止することができる。
【００４５】
このようにスペーサ部材１０を介して弾性部材１３を操作シャフト１２に保持させた後、操作シャフト１２を回路基板５に装着する。この装着作業はスペーサ部材１０から突出したフック部１７１，１７２を前記第１の実施形態と同様に回路基板５の貫通孔５２に挿入することにより行われるが、フック部１７１，１７２が貫通孔５２に挿入される過程でスペーサ部材１０が回路基板５に当接し、そこで操作シャフト１２の軸方向に動かなくなるが、フック部１７１，１７２はスペーサ部材１０と次第に離間し、最終的には図５に示すように回路基板５の貫通孔５２周縁に係合し、これにより操作シャフト１２の装着が完了する。
【００４６】
かかる実施形態においても、前記第１の実施形態と同様の作用効果を期待できる。なお、本実施形態では保持部１６３を形成したが、保持部１６３は廃止することができる。すなわち、突起形状からなる保持部１６３に弾性部材１３を挿入する際に、弾性部材１３の一部が突起形状を乗り越えて保持部１６３と嵌合されるため組み付け作業に手間がかかる。しかしながら、本実施形態では保持部１６３を廃止することにより弾性部材１３がストッパ部１６２から脱落するのを防ぐために、第２の軸部１７に弾性部材１３を保持するスペーサ部材１０がフック部１７１，１７２を通じて挿入され、これにより弾性部材１３の脱落を防止している。従って、保持部１６３を弾性部材１３に嵌合することなくスペーサ部材１０を介して操作シャフト１２に弾性部材１３を保持することができ、これにより組み付け作業性を良好にすることができる。
【００４７】
また、操作シャフト１２を回路基板５に挿入装着する前の状態でスペーサ部材１０を弾性部材１３とフック部１７１，１７２との間に介在させることにより弾性部材１３を予め操作シャフト１２に保持し、その脱落を防止できるため組み付け作業性を向上させることができる。
【００４８】
また本実施形態では、操作シャフト１２を回路基板５に装着したときにスペーサ部材１０が弾性部材１３と回路基板５との間に介在する構成であるため、回路基板５に加わる弾性部材１３の応力をスペーサ部材１０で受けることができ、これにより回路基板５の損傷等の悪影響を抑制することができる。従って、スペーサ部材１０は回路基板５を保護する保護部材としての機能も有している。
【００４９】
また、本実施形態のようにスペーサ部材１０を設けた他のメリットとしては、スペーサ部材１０によって回路基板５を保護することができるのでスペーサ部材１０に対応する回路基板５の表面に前記回路パターンを形成することもでき、これにより前記回路パターンを設計するときの設計自由度を向上させることができ、また前記回路パターン設計時のアートワークの負荷を軽減できるという利点もあげられる。
【００５０】
なお、本実施形態ではスペーサ部材１０を合成樹脂により形成したが、回路基板５の短絡を防止できれば、任意の材料を適用してもよい。
【００５１】
図６は本発明による車両用メータの第３の実施形態を示し、本実施形態では、第２の軸部１７それ自体によって、スイッチ素子１１を作動させる押動部１６１が形成され、また回路基板５の貫通孔５２を通じて回路基板５の背面に係合するフック部１７１，１７２を、フランジ部１６の外方に形成した一対の弾性片１８の先端側に形成しており、本実施形態によっても前記第１の実施形態と同様な効果を期待できる。
【００５２】
なお、前記各実施形態では、一対のフック部１７１，１７２を設けたが、フック部１７１の形成個数は任意であり、フック部１７１，１７２の形成個数を多くすることで、回路基板５に対し、より安定的に操作シャフト１２を保持することができる。
【００５３】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明によれば、所期の目的を達成することができ、操作シャフトや弾性部材の支持に際して、周辺部品の構造が複雑化するのを抑制し、コスト低減を実現し得る車両用メータを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態による車両用メータの正面図。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図。
【図３】図２中、矢印Ｃ領域の拡大断面図。
【図４】図１のＢ−Ｂ断面図。
【図５】本発明の第２の実施形態による車両用メータの要部断面図。
【図６】本発明の第３の実施形態による車両用メータの要部断面図。
【符号の説明】
１  指針
２  表示板
３，４  光源
５  回路基板
６  ケース体
７  ホルダ
８  見返し部材
９  透視パネル
１０  スペーサ部材
１１  スイッチ素子
１２  操作シャフト
１３  弾性部材
１４  作動部
１５  第１の軸部
１６  フランジ部
１７  第２の軸部
１８  弾性片
２１  開口部
５１  孔部
５２  貫通孔
８１  窓部
１０１  挿入孔
１６１  押動部
１６２  ストッパ部
１６３  保持部
１６４  回転防止部
１７１，１７２  フック部
１７１ａ，１７２ａ  係合面
１７３  スリット
Ｄ１，Ｄ２  指針式表示部
Ｄ３  表示素子
Ｄ１１  指標部
Ｍ  計器ムーブメント
Ｓ  操作機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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