(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
水ポンプケース(１)の必要内容積が相違する複数種のエンジンを造り分ける、異種エンジンの造り分け方法において、
エンジンのクランク軸(２)の架設方向を前後方向とし、その一方を前、他方を後と見て、
各種エンジンの前壁(３)に、エンジンの種類に拘らず、同一種のフロントケース(４)を装着するようにし、
フロントケース(４)に水ポンプケース(１)を設け、各種エンジンの前壁(３)に水ポンプケース取付面(６)を設け、水ポンプケース(１)はその後方を開口させ、その後端面(７)を水ポンプケース取付面(６)に取り付けるようにし、
水ポンプケース(１)の必要内容積が小さい種類のエンジンほど、水ポンプケース(１)の後端面(７)の表面処理時の除肉寸法を大きくして、水ポンプケース(１)の内容積を小さくし、
フロントケース(４)の前後に複数のオイルフィルタ取付座(１９)(２０)を振り分けて配置し、各オイルフィルタ取付座(１９)(２０)のいずれかを選択してオイルフィルタ(２１)を取り付けるに当たり、
後のオイルフィルタ取付座(１９)にオイルフィルタ(２１)を取り付ける場合、エンジンの横側方で、オイルクーラ(３３)とオイルフィルタ(２１)とを前後に重ね、これらを、後のオイルフィルタ取付座(１９)からシリンダブロック(２３)の長手方向に沿って後ろ向きに突出するように、後のオイルフィルタ取付座(１９)に取り付け、
前のオイルフィルタ取付座(２０)にオイルフィルタ(２１)を取り付ける場合、前のオイルフィルタ取付座(２０)にアダプタ(２２)を介してオイルフィルタ(２１)を横向きに取り付けるとともに、エンジンの横側方で、オイルクーラ(３３)を、後のオイルフィルタ取付座(２１)からシリンダブロック(２３)の長手方向に沿って後ろ向きに突出するように、後のオイルフィルタ取付座(１９)に取り付けることを特徴とする異種エンジンの造り分け方法。
【請求項２】
請求項１に記載した異種エンジンの造り分け方法において、
フロントケース(４)にオイルポンプケース(１１)を設け、オイルポンプケース(１１)はその後方を開口させ、その後端面(１２)に後壁板(１３)を取り付けるようにし、
オイルポンプケース(１１)の必要内容積が小さい種類のエンジンほど、オイルポンプケース(１１)の後端面(１２)の表面処理時の除肉寸法を大きくして、オイルポンプケース(１１)の内容積を小さくする、ことを特徴とする異種エンジンの造り分け方法。
【請求項３】
請求項２に記載した異種エンジンの造り分け方法において、
オイルポンプケース(１１)の後端面(１２)を水ポンプケース(１)の後端面(７)と同一平面上に位置させる、ことを特徴とする異種エンジンの造り分け方法。
【請求項４】
オイルポンプケース(１１)の必要内容積が相違する複数種のエンジンを造り分ける、異種エンジンの造り分け方法において、
エンジンのクランク軸(２)の架設方向を前後方向とし、その一方を前、他方を後と見て、
各種エンジンの前壁(３)に、エンジンの種類に拘らず、同一種のフロントケース(４)を装着するようにし、
フロントケース(４)にオイルポンプケース(１１)を設け、オイルポンプケース(１１)はその後方を開口させ、その後端面(１２)に後壁板(１３)を取り付けるようにし、
オイルポンプケース(１１)の必要内容積が小さい種類のエンジンほど、オイルポンプケース(１１)の後端面(１２)の表面処理時の除肉寸法を大きくして、オイルポンプケース(１１)の内容積を小さくし、
フロントケース(４)の前後に複数のオイルフィルタ取付座(１９)(２０)を振り分けて配置し、各オイルフィルタ取付座(１９)(２０)のいずれかを選択してオイルフィルタ(２１)を取り付けるに当たり、
後のオイルフィルタ取付座(１９)にオイルフィルタ(２１)を取り付ける場合、エンジンの横側方で、オイルクーラ(３３)とオイルフィルタ(２１)とを前後に重ね、これらを、後のオイルフィルタ取付座(１９)からシリンダブロック(２３)の長手方向に沿って後ろ向きに突出するように、後のオイルフィルタ取付座(１９)に取り付け、
前のオイルフィルタ取付座(２０)にオイルフィルタ(２１)を取り付ける場合、前のオイルフィルタ取付座(２０)にアダプタ(２２)を介してオイルフィルタ(２１)を横向きに取り付けるとともに、エンジンの横側方で、オイルクーラ(３３)を、後のオイルフィルタ取付座(２１)からシリンダブロック(２３)の長手方向に沿って後ろ向きに突出するように、後のオイルフィルタ取付座(１９)に取り付けることを特徴とする異種エンジンの造り分け方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、異種エンジンの造り分け方法に関し、詳しくは、水ポンプケースやオイルポンプケースの必要内容量が相違する複数種のエンジンを造り分ける場合に、水ポンプケースやオイルポンプケースを設けた同一種のフロントケースを共通化して用いることができる方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、水ポンプケースやオイルポンプケースの必要内容量が相違する複数種のエンジンを造り分ける場合には、各種エンジンのシリンダブロックの前壁に、エンジンの種類に応じて、異なる種類のフロントケースを装着している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来技術には、次の問題がある。
《問題１》  フロントケースの製造コストが高くつく。
エンジンの種類に応じた複数種のフロントケースが必要になるため、フロントケースの製造コストが高くつく。
《問題２》  エンジンの部品管理が煩雑になる。
エンジンの種類に応じた複数種のフロントケースが必要になるため、エンジンの部品管理が煩雑になる。
【０００４】
本発明の課題は、上記問題点を解決できる異種エンジンの造り分け方法を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
主要な請求項１及び請求項４の発明の構成は、次の通りである。
（請求項１の発明）
図１に示すように、水ポンプケース(１)の必要内容積が相違する複数種のエンジンを造り分ける、異種エンジンの造り分け方法において、
エンジンのクランク軸の架設方向を前後方向とし、その一方を前、他方を後と見て、
各種エンジンの前壁(３)に、エンジンの種類に拘らず、同一種のフロントケース(４)を装着するようにし、
フロントケース(４)に水ポンプケース(１)を設け、各種エンジンの前壁(３)に水ポンプケース取付面(６)を設け、水ポンプケース(１)はその後方を開口させ、その後端面(７)を水ポンプケース取付面(６)に取り付けるようにし、
水ポンプケース(１)の必要内容積が小さい種類のエンジンほど、水ポンプケース(１)の後端面(７)の表面処理時の除肉寸法を大きくして、水ポンプケース(１)の内容積を小さくし、
図２(Ａ)(Ｂ)に示すように、フロントケース(４)の前後に複数のオイルフィルタ取付座(１９)(２０)を振り分けて配置し、各オイルフィルタ取付座(１９)(２０)のいずれかを選択してオイルフィルタ(２１)を取り付けるに当たり、
図２(Ａ)に示すように、後のオイルフィルタ取付座(１９)にオイルフィルタ(２１)を取り付ける場合、エンジンの横側方で、オイルクーラ(３３)とオイルフィルタ(２１)とを前後に重ね、これらを、後のオイルフィルタ取付座(１９)からシリンダブロック(２３)の長手方向に沿って後ろ向きに突出するように、後のオイルフィルタ取付座(１９)に取り付け、
図２(Ｂ)に示すように、前のオイルフィルタ取付座(２０)にオイルフィルタ(２１)を取り付ける場合、前のオイルフィルタ取付座(２０)にアダプタ(２２)を介してオイルフィルタ(２１)を横向きに取り付けるとともに、エンジンの横側方で、オイルクーラ(３３)を、後のオイルフィルタ取付座(２１)からシリンダブロック(２３)の長手方向に沿って後ろ向きに突出するように、後のオイルフィルタ取付座(１９)に取り付ける、ことを特徴とする異種エンジンの造り分け方法。
【０００６】
(請求項４の発明)
図１に示すように、オイルポンプケース(１１)の必要内容積が相違する複数種のエンジンを造り分ける、異種エンジンの造り分け方法において、
エンジンのクランク軸(２)の架設方向を前後方向とし、その一方を前、他方を後と見て、
各種エンジンの前壁(３)に、エンジンの種類に拘らず、同一種のフロントケース(４)を装着するようにし、
フロントケース(４)にオイルポンプケース(１１)を設け、オイルポンプケース(１１)はその後面を開口させ、その後端面(１２)に後壁板(１３)を取り付けるようにし、
オイルポンプケース(１１)の必要内容積が小さい種類のエンジンほど、オイルポンプケース(１１)の後端面(１２)の表面処理時の除肉寸法を大きくして、オイルポンプケース(１１)の内容積を小さくし、
図２(Ａ)(Ｂ)に示すように、フロントケース(４)の前後に複数のオイルフィルタ取付座(１９)(２０)を振り分けて配置し、各オイルフィルタ取付座(１９)(２０)のいずれかを選択してオイルフィルタ(２１)を取り付けるに当たり、
図２(Ａ)に示すように、後のオイルフィルタ取付座(１９)にオイルフィルタ(２１)を取り付ける場合、エンジンの横側方で、オイルクーラ(３３)とオイルフィルタ(２１)とを前後に重ね、これらを、後のオイルフィルタ取付座(１９)からシリンダブロック(２３)の長手方向に沿って後ろ向きに突出するように、後のオイルフィルタ取付座(１９)に取り付け、
図２(Ｂ)に示すように、前のオイルフィルタ取付座(２０)にオイルフィルタ(２１)を取り付ける場合、前のオイルフィルタ取付座(２０)にアダプタ(２２)を介してオイルフィルタ(２１)を横向きに取り付けるとともに、エンジンの横側方で、オイルクーラ(３３)を、後のオイルフィルタ取付座(２１)からシリンダブロック(２３)の長手方向に沿って後ろ向きに突出するように、後のオイルフィルタ取付座(１９)に取り付ける、ことを特徴とする異種エンジンの造り分け方法。
【０００７】
【発明の効果】
（請求項１の発明）
請求項１の発明は、次の効果を奏する(図１参照)。
《効果》  フロントケースの製造コストが安くなる。
水ポンプケース(１)の必要内容積か相違する複数種のエンジンを造り分けるに際し、単一種のフロントケース(４)を共通化して用いることができるため、フロントケース(４)の製造コストが安くなる。
《効果》  エンジンの部品管理が簡単になる。
単一種のフロントケース(４)を共通化して用いることができるため、エンジンの部品管理が簡単になる。
《効果》  オイルフィルタの配置が相違するエンジンの造り分けも可能となる。
フロントケース(４)に複数のオイルフィルタ取付座(１９)(２０)を設け、各オイルフィルタ取付座(１９)(２０)のいずれかを選択してオイルフィルタ(２１)を取り付けられるようにしたため、オイルフィルタ(２１)の配置が相違するエンジンの造り分けも可能となる。
《効果》  搭載機種に適合するエンジンの造り分けも可能となる。
例えば、トラクタ以外の機種に搭載するエンジンの場合には、図２(Ａ)に示すように、後のオイルクーラ取付座(１９)に、シリンダブロック(２３)の横側方でオイルフィルタ(２１)を後向きに取り付け、オイルフィルタ(２１)の横方向の突出をなくすことができる。トラクタに搭載するエンジンの場合には、図２(Ｂ)に示すように、前のオイルフィルタ取付座(２０)にアダプタ(２２)を介してオイルフィルタ(２１)を横向きに取り付けることにより、エンジンの横側方で操舵されるトラクタ前輪にオイルフィルタ(２１)が干渉するのを避けることができる。しかも、この場合、オイルフィルタ(２１)を横向きにするため、エンジンの全長が長くなるのを避けることができる。また、場合によっては、冷却ファン(２９)との干渉も避けることができる。このように、エンジン搭載機種に適合するエンジンの造り分けも可能となる。
【０００８】
（請求項２の発明）
請求項２の発明は、請求項１の発明の効果に加え、次の効果を奏する(図１(Ｃ)参照)。
《効果》  オイルポンプケースを備えたフロントケースも、単一種のものを共通化して用いることができる。
オイルポンプケース(１１)の必要内容積が小さい種類のエンジンほど、オイルポンプケース(１１)の後端面(１２)の表面処理時の除肉寸法を大きくして、オイルポンプケース(１１)の内容積も小さくするため、オイルポンプケース(１１)を備えたフロントケース(４)も、単一種のものを共通化して用いることができる。
【０００９】
（請求項３の発明）
請求項３の発明は、請求項２の発明の効果に加え、次の効果を奏する(図１(Ｃ)参照)。
《効果》  水ポンプケースとオイルポンプケースの各内容積を一連の表面処理で同時に調節することができる。
オイルポンプケース(１１)の後端面(１２)と水ポンプケース(１)の後端面(７)とを同一平面上に位置させるため、一連の表面処理で、各後端面(１２)(７)に同一寸法の除肉を行うことができる。このため、水ポンプケース(１)とオイルポンプケース(１１)の各内容積を一連の表面処理で同時に調節することができる。
【００１０】
【００１１】
【００１２】
（請求項４の発明）
請求項４の発明は、次の効果を奏する(図１参照)。
《効果》  フロントケースの製造コストが安くなる。
オイルポンプ(１１)の必要内容積が相違する複数種のエンジンの造り分けに際し、単一種のフロントケース(４)を共通化して用いることができるため、フロントケース(４)の製造コストが安くなる。
《効果》  エンジンの部品管理が簡単になる。
単一種のフロントケース(４) 共通化して用いることができるため、エンジンの部品管理が簡単になる。
【００１３】
《効果》  オイルフィルタの配置が相違するエンジンの造り分けも可能となる(図２参照)。
フロントケース(４)に複数のオイルフィルタ取付座(１９)(２０)を設け、各オイルフィルタ取付座(１９)(２０)のいずれかを選択してオイルフィルタ(２１)を取り付けられるようにしたため、オイルフィルタ(２１)の配置が相違するエンジンの造り分けも可能となる。
【００１４】
《効果》  搭載機種に適合するエンジンの造り分けも可能となる。
例えば、トラクタ以外の機種に搭載するエンジンの場合には、図２(Ａ)に示すように、後のオイルクーラ取付座(１９)に、シリンダブロック(２３)の横側方でオイルフィルタ(２１)を後向きに取り付け、オイルフィルタ(２１)の横方向の突出をなくすことができる。トラクタに搭載するエンジンの場合には、図２(Ｂ)に示すように、前のオイルフィルタ取付座(２０)にアダプタ(２２)を介してオイルフィルタ(２１)を横向きに取り付けることにより、エンジンの横側方で操舵されるトラクタ前輪にオイルフィルタ(２１)が干渉するのを避けることができる。しかも、この場合、オイルフィルタ(２１)を横向きにするため、エンジンの全長が長くなるのを避けることができる。また、場合によっては、冷却ファン(２９)との干渉も避けることができる。このように、エンジン搭載機種に適合するエンジンの造り分けも可能となる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１〜図３は本発明の実施形態に係る異種エンジンの造り分け方法を説明する図である。この実施形態では、多気筒ディーゼルエンジンの造り分け方法について説明する。
【００１６】
本実施形態に係る造り分け方法の概要は、次の通りである。
この方法では、水ポンプケース(１)やオイルポンプケース(１１)の必要内容量が相違する複数種のエンジンを造り分ける場合、更には、搭載する機械に対応してオイルフィルタ(２１)の配置が相違する複数種のエンジンを造り分ける場合に、単一種のフロントケース(４)を共通化して用いることができるようにする。
【００１７】
造り分けるエンジンの構造は、次の通りである。
図３に示すように、シリンダブロック(２３)の前壁(３)にフロントケース(４)を装着し、その前方にベルト伝動装置(２４)を配置し、シリンダブロック(２３)の後部にギヤトレインからなる調時伝動装置(２５)を配置している。フロントケース(４)には、水ポンプケース(１)とオイルポンプケース(１１)とを設け、水ポンプケース(１)内にインペラ(２６)を収容し、オイルポンプケース(１)内にロータ(２７)を収容している。インペラ(２６)の入力軸(２８)には冷却ファン(２９)も取り付け、これらをクランク軸(２)からベルト伝動装置(２４)を介して駆動する。ロータ(２７)はクランク軸(２)で直接に駆動する。燃料噴射カム軸(図外)や動弁カム軸(図外)はクランク軸(２)から調時伝動装置(２５)を介して駆動する。
【００１８】
用意するシリンダブロック(２３)の構造は、次の通りである。
気筒数や排気量の相違に対応する各種のシリンダブロック(２３)を用意する。図１(Ｅ)に示すように、シリンダブロック(２３)の前壁(３)の肉壁内に冷却水通路(３０)を内設している。冷却水通路(３０)の下部でシリンダブロック(２３)の前壁(３)の前面に冷却水入口(３１)を開口し、冷却水通路(３０)の上部でシリンダブロック(２３)の前壁(３)の前面に冷却水出口(３２)を開口している。冷却水入口(３１)の周囲に水導入ケース取付面(９)を設け、冷却水通路出口(３２)の周囲に水ポンプケース取付面(６)を設けている。水導入ケース取付面(９)と水ポンプケース取付面(６)とは同一平面上に位置させている。
【００１９】
用意するフロントケース(４)の構造は、次の通りである。
フロントケース(４)は、シリンダブロック(２３)の種類に拘らず、単一種のものを用いる。図１(Ａ)に示すように、フロントケース(４)には、水ポンプケース(１)と水導入ケース(８)とオイルポンプケース(１１)と一対のオイルフィルタ取付座(１９)(２０)とを設けている。図１(Ｃ)(Ｄ)に示すように、水ポンプケース(１)は、その後方を開口させ、その後端面(７)を水ポンプケース取付面(６)に取り付けるようになっている。水導入ケース(８)は、その後方を開口させ、その後端面(１０)を水導入ケース取付面(９)に取り付けるようになっている。
【００２０】
図１(Ｃ)(Ｄ)に示すように、オイルポンプケース(１１)は、その後方を開口させ、その後端面(１２)に後壁板(１３)を取り付けるようになっている。水ポンプケース(１)の後端面(７)と、水導入ケース(８)の後端面(１０)と、オイルポンプケース(１１)の後端面(１２)とは、いずれも同一平面上に位置させている。図２に示すように、一対のオイルフィルタ取付座(１９)(２０)は、フロントケース(４)の前後に振り分けて配置してある。後のオイルフィルタ取付座(１９)にはオイルクーラ(３０)に重ねて、シリンダブロック(２３)の横側方でオイルフィルタ(２１)を後向きに取り付けられるようにし、前のオイルフィルタ取付座(２０)にはアダプタ(２２)を介してオイルフィルタ(２１)を横向きに取り付けられるようにしている。
【００２１】
造り分けの手順は、次の通りである。
シリンダブロック(２３)の前壁(３)にフロントケース(４)を装着する前に、シリンダブロック(２３)の前壁(３)と、フロントケース(４)の後端面とに、切削、研磨の一方または両方の表面処理を施す。シリンダブロックの(２３)の前壁(３)にある水ポンプケース取付面(６)と水導入ケース取付面(９)とは、同一平面上に位置させるため、一連の表面処理で同時に処理する。フロントケース(４)の後端面にある水ポンプケース(１)の後端面(７)と水導入ケース(８)の後端面(１０)とオイルポンプケース(１１)の後端面(１２)とは、同一平面上に位置させるため、一連の表面処理で同時に処理する。
【００２２】
気筒数や排気量が小さく、水ポンプケース(１)やオイルポンプケース(１１)の必要内容積が小さい種類のエンジンほど、フロントケース(４)の後方の表面処理時の除肉寸法を大きくして、水ポンプケース(１)やオイルポンプケース(１１)の内容積を小さくするとともに、これらに収容するインペラ(２６)とロータ(２７)も前後方向の幅が小さいものを用いる。上記のような表面処理処理をし、水ポンプケース(１)にインペラ(２６)を、オイルポンプケース(１１)にロータ(２７)をそれぞれ収容し、オイルポンプケース(１１)の後端面(１２)に後壁板(１３)を取り付けた後、シリンダブロック(２３)の前壁(３)にガスケットを介してフロントケース(４)を取り付ける。
【００２３】
トラクタ以外の機種に搭載するエンジンの場合には、図２(Ａ)に示すように、後のオイルクーラ取付座(１９)にオイルフィルタ(２１)を取り付ける。この場合、後のオイルクーラ取付座(１９)に、オイルクーラ(３３)と重ねて、シリンダブロック(２３)の横側方でオイルフィルタ(２１)を後向きに取り付け、オイルフィルタ(２１)の横方向の突出をなくす。詳しくは、エンジンの横側方で、オイルクーラ(３３)とオイルフィルタ(２１)とを前後に重ね、これらを、後のオイルフィルタ取付座(１９)からシリンダブロック(２３)の長手方向に沿って後ろ向きに突出するように、後のオイルフィルタ取付座(１９)に取り付ける。
トラクタに搭載するエンジンの場合には、図２(Ｂ)に示すように、前のオイルクーラ取付座(２０)にオイルフィルタ(２１)を取り付ける。この場合、前のオイルフィルタ取付座(２０)にアダプタ(２２)を介してオイルフィルタ(２１)を横向きに取り付けることにより、シリンダブロック(２)の横側方で操舵されるトラクタ前輪にオイルフィルタ(２１)が干渉するのを避けるとともに、冷却ファン(２９)との干渉も避ける。詳しくは、前のオイルフィルタ取付座(２０)にアダプタ(２２)を介してオイルフィルタ(２１)を横向きに取り付けるとともに、エンジンの横側方で、オイルクーラ(３３)を、後のオイルフィルタ取付座(２１)からシリンダブロック(２３)の長手方向に沿って後ろ向きに突出するように、後のオイルフィルタ取付座(１９)に取り付ける。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施形態に係る異種エンジンの造り分け方法で用いるフロントケースとシリンダブロックとを説明する図で、図１(Ａ)はフロントケースの正面図、図１(Ｂ)は図１(Ａ)のＢ方向矢視図、図１(Ｃ)は図１(Ａ)のＣ−Ｃ線断面図、図１(Ｄ)はフロントケースの背面図、図１(Ｅ)はシリンダブロックの正面図である。
【図２】  本発明の実施形態に係る異種エンジンの造り分け方法で用いるオイルフィルタの取付方法を説明する図で、図２(Ａ)はトラクタ以外の仕様の場合の取付方法、図２(Ｂ)はトラクタ仕様の場合の取付方法を示している。
【図３】  本発明の実施形態に係る異種エンジンの造り分け方法で造られるエンジンの縦断側面図である。
【符号の説明】
(１)‥水ポンプケース、(２)‥クランク軸、(３)‥エンジンの前壁、(４)‥フロントケース、(６)‥水ポンプケース取付面、(７)‥水ポンプケースの後端面、(１１)‥オイルポンプケース、(１２)‥オイルポンプケースの後端面、(１３)‥後壁板、(１９)(２０)‥オイルフィルタ取付座、(２１)‥オイルフィルタ、(２２)‥アダプタ、(３３)‥オイルクーラ。
【図１】
0003837346.tif 000002
【図２】
0003837346.tif 000003
【図３】
0003837346.tif 000004