(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
弁座（８）及びその中心部を貫通する弁孔（７）を有する弁座部材（３）と，前記弁座（８）と協働して前記弁孔（７）を開閉する弁体（１４）と，前記弁孔（７）に連通する複数の燃料噴孔（１１ａ，１１ｂ）を有して前記弁座部材（３）の外端面に接合されるインジェクタプレート（１０）と，前記弁座部材（３）の外周面に嵌装され，前記燃料噴孔（１１ａ，１１ｂ）からの噴射燃料が通過する誘導中空部（６７）及び，前記噴射燃料の微粒化を促進すべく前記誘導中空部（６７）にアシストエアを導入するアシストエア導入孔（６８）を有する合成樹脂製のエアアシストキャップ（４９）とを備える燃料噴射弁において，
前記弁座部材（３）の円筒状外周面に外向き位置決め平面（４６）を形成する一方，前記エアアシストキャップ（４９）の円筒状内周面に，前記外向き位置決め平面（４６）に重なって該キャップ（４９）の弁座部材（３）に対する周方向位置を決定する内向き位置決め平面（６３）を形成すると共に、
前記弁座部材（３）及びエアアシストキャップ（４９）の互いに嵌合する嵌合面の一方及び他方に，互いに係合して前記弁座部材（３）及びエアアシストキャップ（４９）を相互に軸方向に連結する抜け止め溝（４４）及び抜け止め突起（６１）をそれぞれ形成し，前記エアアシストキャップ（４９）の弁座部材（３）への嵌合時には，これら抜け止め溝（４４）及び抜け止め突起（６１）の係合に先立ち，前記外向き位置決め平面（４６）及び内向き位置決め平面（６３）の重なりが開始するようにしたことを特徴とする，燃料噴射弁におけるエアアシストキャップの位置決め構造。
【請求項２】
請求項１記載の燃料噴射弁におけるエアアシストキャップの位置決め構造において，
前記外向き位置決め平面（４６）及び内向き位置決め平面（６３）を，前記弁座部材（３）及びエアアシストキャップ（４９）の各直径線上で対向する位置にそれぞれ一対設けたことを特徴とする，燃料噴射弁におけるエアアシストキャップの位置決め構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は，主として内燃機関の燃料供給系に使用される燃料噴射弁に関し，特に，弁座及びその中心部を貫通する弁孔を有する弁座部材と，前記弁座と協働して前記弁孔を開閉する弁体と，前記弁孔に連通する複数の燃料噴孔を有して前記弁座部材の外端面に接合されるインジェクタプレートと，前記弁座部材の外周面に嵌装され，前記燃料噴孔からの噴射燃料が通過する誘導中空部及び，前記噴射燃料の微粒化を促進すべく前記誘導中空部にアシストエアを導入するアシストエア導入孔を有するエアアシストキャップとを備える燃料噴射弁において，エアアシストキャップの弁座部材に対する周方向位置を規定するようにした，エアアシストキャップの位置決め構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
かゝる燃料噴射弁において，インジェクタプレートの燃料噴孔からの噴射燃料に，アシストエア導入孔からのアシストエアを吹きつける際，その吹きつけ方向が変わることは，燃料噴霧パターンを変化させることになり，好ましくない。
【０００３】
そこで，燃料噴孔に対するアシストエア導入孔の位置関係を一定に保つために，例えば特開９−１４０８９号公報に開示されているように，インジェクタプレート及びエアアシストキャップの対向周面に，互いに係合してエアアシストキャップのインジェクタプレートに対する周方向位置を決定する位置決め係合部を形成することが既に知られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら，インジェクタプレートの板厚は，一般に０．１〜０．２５ｍｍと極めて薄いため，上記の従来構造では，位置決め強度が極めて弱く，燃料噴射弁をエンジンの取り付け孔へ捩じりながら着脱する際，上記位置決め係合部は，捩じりトルクにより破損してしまい，本来の位置決め機能を果たせなくなる虞がある。
【０００５】
本発明は，かゝる事情に鑑みてなされたもので，位置決め強度が高く，燃料噴孔に対するアシストエア導入孔の位置を一定に正確に保つことを可能にする，燃料噴射弁におけるエアアシストキャップの位置決め構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために，本発明は，弁座及びその中心部を貫通する弁孔を有する弁座部材と，前記弁座と協働して前記弁孔を開閉する弁体と，前記弁孔に連通する複数の燃料噴孔を有して前記弁座部材の外端面に接合されるインジェクタプレートと，前記弁座部材の外周面に嵌装され，前記燃料噴孔からの噴射燃料が通過する誘導中空部及び，前記噴射燃料の微粒化を促進すべく前記誘導中空部にアシストエアを導入するアシストエア導入孔を有する合成樹脂製のエアアシストキャップとを備える燃料噴射弁において，
前記弁座部材の円筒状外周面に外向き位置決め平面を形成する一方，前記エアアシストキャップの円筒状内周面に，前記外向き位置決め平面に重なって該キャップの弁座部材に対する周方向位置を決定する内向き位置決め平面を形成すると共に、
前記弁座部材及びエアアシストキャップの互いに嵌合する嵌合面の一方及び他方に，互いに係合して前記弁座部材及びエアアシストキャップを相互に軸方向に連結する抜け止め溝及び抜け止め突起をそれぞれ形成し，前記エアアシストキャップの弁座部材への嵌合時には，これら抜け止め溝及び抜け止め突起の係合に先立ち，前記外向き位置決め平面及び内向き位置決め平面の重なりが開始するようにしたことを第１の特徴とする。
【０００７】
この第１の特徴によれば，弁座部材の外向き位置決め平面及びエアアシストキャップの内向き位置決め平面には充分に広い面積を付与して，弁座部材及びエアアシストキャップの位置決め強度を高めることができ，したがって，燃料噴射弁の吸気マニホールドへの嵌装時，燃料噴射弁を捩じっても，エアアシストキャップの位置ずれを確実に防ぐことができる。また，弁座部材及びエアアシストキャップを，抜け止め溝及び抜け止め突起の係合により軸方向に強力に連結することができる。しかもエアアシストキャップの弁座部材への嵌合時には，外向き位置決め平面及び内向き位置決め平面の重なりと，環状の抜け止め溝及び抜け止め突起の係合とを互いに干渉させることなく的確に行うことができ，エアアシストキャップの装着性が良好である。さらに，エアアシストキャップを合成樹脂製とすることにより，エアアシストキャップ自体の弾性を有効に利用して，抜け止め溝及び抜け止め突起の係合を容易に行うことができ，エアアシストキャップの装着性の向上に寄与し得る。
【０００８】
また本発明は，第１の特徴に加えて，前記外向き位置決め平面及び内向き位置決め平面を，前記弁座部材及びエアアシストキャップの各直径線上で対向する位置にそれぞれ一対設けたことを第２の特徴とする。
【０００９】
この第２の特徴によれば，外向き位置決め平面及び内向き位置決め平面の面積を極力広くして，位置決め強度の強化を効果的に図ることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を，添付図面に示す本発明の実施例に基づいて以下に説明する。
【００１１】
図１は本発明の電磁式燃料噴射弁を装着した内燃機関の要部縦断平面図，図２は図１の２−２線断面図，図３は図２の３部拡大図，図４は図３の４矢視図，図５は図３の５−５線断面図である。
【００１２】
先ず，図１において，内燃機関Ｅのシリンダヘッド５０に下流側を左右二股に分岐させた吸気ポート５２が設けられており，その下流端に形成された左右一対の吸気弁座５２ａ，５２ｂと協働して吸気ポート５２を開閉する左右一対の吸気弁５３ａ，５３ｂがシリンダヘッド５０に装着される。このシリンダヘッド５０の一側面には，吸気ポート５２に連なる吸気路５５を有する吸気マニホールド５１が結合され，前記両吸気弁座５２ａ，５２ｂに向かう一対の燃料噴霧フォームＦａ，Ｆｂを形成すべく燃料を噴射する電磁式燃料噴射弁Ｉがこの吸気マニホールド５１に取り付けられる。
【００１３】
図２〜図５を参照しながら上記電磁式燃料噴射弁Ｉについて説明する。
【００１４】
図２及び図３に示すように，電磁式燃料噴射弁Ｉのケーシング１は，円筒状の弁ハウジング２（磁性体）と，この弁ハウジング２の前端部に液密に結合される有底円筒状の弁座部材３と，弁ハウジング２の後端に環状スペーサ４を挟んで液密に結合される円筒状の固定コア５とから構成される。
【００１５】
環状スペーサ４は，非磁性金属，例えばステンレス鋼製であり，その両端面に弁ハウジング２及び固定コア５が突き当てられて液密に全周溶接される。
【００１６】
弁座部材３及び弁ハウジング２の対向端部には，第１嵌合筒部３ａ及び第２嵌合筒部２ａがそれぞれ形成される。そして第１嵌合筒部３ａが第２嵌合筒部２ａ内にストッパプレート６と共に圧入され，ストッパプレート６は，弁ハウジング２と弁座部材３間で挟持される。第１及び第２嵌合筒部３ａ，２ａの嵌合後は，第１嵌合筒部２ａから露出した第１嵌合筒部３ａの外周面と第２嵌合筒部２ａの端面とに挟まれる環状隅部の全周に渡りレーザビーム溶接が施され，これにより弁ハウジング２及び弁座部材３が相互に液密に結合される。
【００１７】
弁座部材３は，その前端面に開口する弁孔７と，この弁孔７の内端に連なる円錐状の弁座８と，この弁座８の大径部に連なる円筒状のガイド孔９とを備えており，そのガイド孔９は前記第２嵌合筒部２ａと同軸状に形成される。
【００１８】
図３及び図４に示すように，弁座部材３の前端面には鋼板製のインジェクタプレート１０が液密に全周溶接される。弁座部材３の，インジェクタプレート１０との対向面には，弁孔７を中心とする円形で浅い凹部４０が形成されており，これが弁座部材３及びインジェクタプレート１０間の燃料拡散室４１を構成する。またこのインジェクタプレート１０には，この燃料拡散室４１に開口する複数個の燃料噴孔，図示例では上下一対，左右２組の燃料噴孔１１ａ，１１ｂが穿設されており，左側２個の燃料噴孔１１ａから噴射される燃料によって，左側の前記吸気弁座５２ａに向かう燃料噴霧フォームＦａ（図１参照）が形成され，右側２個の燃料噴孔１１ｂから噴射される燃料によって，右側の前記吸気弁座５２ｂに向かう燃料噴霧フォームＦｂ（図１参照）が形成される。
【００１９】
再び図２及び図３において，弁ハウジング２及び環状スペーサ４内には，固定コア５の前端面に対向する可動コア１２が収容され，この可動コア１２は環状スペーサ４の内周面によって軸方向摺動自在に支承される。
【００２０】
可動コア１２は，その一端面から前記弁座８側に延びる小径の杆部１５を一体に備えており，この杆部１５の先端に，前記弁座８に着座し得る球状の弁部１６が溶接により固着される。これら可動コア１２，杆部１５及び弁部１６によって弁体１４が構成される。
【００２１】
弁部１６は，前記ガイド孔９に軸方向摺動自在に支承されるもので，その外周面には，ガイド孔９内での燃料の流通を可能にする複数の面取り部１７が等間隔に並べて形成される。
【００２２】
前記ストッパプレート６には，杆部１５が貫通する切欠き１８が設けられており，このストッパプレート６の，弁座８側端面に対向するストッパフランジ１９が杆部１５の中間部に形成されている。これらストッパプレート６及びストッパフランジ１９間には，弁部１６の閉弁時，即ち弁座８への着座時，弁部１６の開弁ストロークに対応する間隙ｇが設けられる。
【００２３】
一方，固定コア５及び可動コア１２間には，弁部１６の閉弁時，即ち弁部１６の弁座８への着座時でも，両コア５，１２の当接を避けるに足る間隙が設けられる。
【００２４】
固定コア５は，可動コア１２の通孔２０を介して弁ハウジング２内と連通する中空部２１を有しており，その中空部２１に，可動コア１２を弁部１６の閉じ方向，即ち弁座８への着座方向に付勢するコイル状の弁ばね２２と，この弁ばね２２の後端を支承するパイプ状のリテーナ２３とが収容される。その際，弁ばね２２のセット荷重は，リテーナ２３の中空部２１への圧入深さによって調整される。
【００２５】
固定コア５の後端には，パイプ状のリテーナ２３を介して固定コア５の中空部２１に連通する燃料入口２５を持つ入口筒２６が一体に連設され，その燃料入口２５に燃料フィルタ２７が装着される。
【００２６】
環状スペーサ４及び固定コア５の外周にはコイル組立体２８が嵌装される。このコイル組立体２８は，環状スペーサ４及び固定コア５の外周面に嵌合するボビン２９と，これに巻装されるコイル３０とからなっており，このコイル組立体２８を囲繞するコイルハウジング３１の一端部が弁ハウジング２の外周面に溶接により結合される。
【００２７】
コイルハウジング３１，コイル組立体２８及び固定コア５は合成樹脂製の被覆体３２内に埋封され，この被覆体３２の中間部には，前記コイル３０に連なる接続端子３３を備えたカプラ３４が一体に連設される。
【００２８】
燃料噴射弁Ｉは，吸気マニホールド５１への取り付け時，例えば上記カプラ３４を吸気マニホールド５１の外周面と正反対側を向くように配置して，吸気マニホールド５１に対する周方向位置が一定に設定される。このとき，インジェクタプレート１０の左側の一対の燃料噴孔１１ａが左側の前記吸気弁座５２ａを指向し，右側の一対の燃料噴孔１１ｂが右側の前記吸気弁座５２ｂを指向するよう，インジェクタプレート１０は予め定位置に配置される。
【００２９】
即ち，図４に示すように，インジェクタプレート１０の外周には，９０°の位相差をもって位置決め用の小切欠き４０ａ及び大切欠き４０ｂが形成され，小切欠き４０ａを通るインジェクタプレート１０の直径線Ａを境にして，各組の燃料噴孔１１ａ，１１ｂが穿設される。そして，インジェクタプレート１０を弁座部材３の端面に溶接するとき，弁座部材３の端面を正面に見て，大切欠き４０ｂを小切欠き４０ａの左側に配置しながら小切欠き４０ａをカプラ３４の位相に合致させる。こうすれば，燃料噴射弁Ｉを吸気マニホールド５１の定位置に取り付けたとき，インジェクタプレート１０の表裏を間違えることなく，左右の組の燃料噴孔１１ａ，１１ｂを左右の吸気弁座５２ａ，５２ｂに指向させることができる。
【００３０】
図３及び図５において，弁ハウジング２の前端から露出した弁座部材３の外周には，弁座部材３の前端面に連なる小径円筒面４３と，この小径円筒面４３の後端に連なる環状の抜け止め溝４４と，この抜け止め溝４４の後端に連なる大径円筒面４５とが形成される。大径円筒面４５は小径円筒面４３より大径になっており，この大径円筒面４５の直径線上で対向する部分は切除されて一対の外向き位置決め平面４６に形成され，各外向き位置決め平面４６は，小径円筒面４３より半径方向外方に位置する。
【００３１】
弁座部材３のこのような外周に合成樹脂製のエアアシストキャップ４９が嵌着される。このエアアシストキャップ４９の内周には，前記小径円筒面４３に対応する小径円筒面６０と，前記抜け止め溝４４に対応する環状の抜け止め突起６１と，前記大径円筒面４５に対応する大径円筒面６２と，前記外向き位置決め平面４６に対応する内向き位置決め平面６３とが形成される。このエアアシストキャップ４９の小径及び大径円筒面６０，６２は，前記弁座部材３の小径及び大径円筒面４３，４５に圧入されるよう，自由状態ではそれらよりも若干小径に形成され，その圧入時，内向き位置決め平面６３は外向き位置決め平面４６に重なってエアアシストキャップ４９の弁座部材３に対する周方向の位置決めを果たし，また抜け止め突起６１は抜け止め溝４４に係合してエアアシストキャップ４９の弁座部材３に対する軸方向の連結を果たす。
【００３２】
エアアシストキャップ４９の外周面には，一方の内向き位置決め平面６３との対応位置に，該内向き位置決め平面６３の位置を示す突起状の目印６４（図５参照）が形成される。したがって，内向き位置決め平面６３がエアアシストキャップ４９の外側からは目視できなくても，この目印６４を弁座部材３の外向き位置決め平面４６の位置に合わせながらエアアシストキャップ４９を弁座部材３に嵌合することにより，内向き位置決め平面６３を外向き位置決め平面４６に容易，確実に重ねることができる。
【００３３】
エアアシストキャップ４９の内周には，また，前記インジェクタプレート１０の前端面に密着する環状の段部６５と，この段部６５の内周縁に連なり，エアアシストキャップ４９の前端に向かって漸次拡径する誘導面６６とが形成される。この誘導面６６は，その内側に前記燃料噴霧フォームＦａ，Ｆｂを誘導する誘導中空部６７を画成するもので，この誘導中空部６７の下流側に向けてアシストエアを導入する上下一対のアシストエア導入孔６８，６８がエアアシストキャップ４９に穿設される。その際，一対のアシストエア導入孔６８，６８は，インジェクタプレート１０の小切欠き４０ａを通る直径線Ａ（図４参照）上で相対向するようになっている。また各アシストエア導入孔６８，６８の横断面は，エアアシストキャップ４９の軸線を中心とする円弧状をなしている。
【００３４】
エアアシストキャップ４９の後端に形成されたフランジ６９と，前記被覆体３２の前端面との間に環状のシール溝７０が画成され，この環状溝７２に大径のＯリング７１が装着される。またエアアシストキャップ４９の前端部外周に形成された小径で環状のシール溝７２には，小径のＯリング７３が装着される。
【００３５】
一方，図３において，燃料噴射弁Ｉの取り付けのために吸気マニホールド５１に設けられる取り付け孔８０は，小径部８０ａ，大径部８０ｂ及び，それらを接続するテーパ部８０ｃとからなっており，そのテーパ部８０ｃにアシストエア通路８１が開口する。
【００３６】
而して，取り付け孔８０にエアアシストキャップ４９を嵌装すると，取り付け孔８０の大径部８０ｂ及び小径部８０ａの内周面にエアアシストキャップ４９のＯリング７１，７３がそれぞれ密接すると共に，これらＯリング７１，７３間には，アシストエア通路８１及びアシストエア導入孔６８間を連通する環状通路８２が形成される。
【００３７】
アシストエア通路８１の上流端は，吸気マニホールド５１の上流側に結合される図示しないスロットルボディ内の吸気道の，スロットルバルブより上流部に接続される。したがって，内燃機関Ｅの作動時，吸気負圧の作用により，スロットルボディ内の吸気道の上流側の空気がアシストエア通路８１，環状通路８２及びアシストエア導入孔６８，６８を通して，誘導中空部６７に導入されるようになっている。
【００３８】
次に，この実施例の作用について説明する。
【００３９】
図２に示すように，コイル３０を消磁した状態では，弁ばね２２の付勢力で弁体１４が前方に押圧され，弁部１６を弁座８に着座させている。したがって，図示しない燃料ポンプから燃料フィルタ２７及び入口筒２６を通して弁ハウジング２内に供給された高圧燃料は，弁ハウジング２内に待機させられる。
【００４０】
コイル３０を通電により励磁すると，それにより生ずる磁束が固定コア５，コイルハウジング３１，弁ハウジング２及び可動コア１２を順次走り，その磁力により可動コア１２が弁部１６と共に固定コア５に吸引され，弁座８が開放されるので，弁ハウジング２内の高圧燃料が弁部１６の面取り部１７を経て，弁孔７から燃料拡散室４１に移り，該室４１で高圧燃料は周囲に拡散しながら左右２組の燃料噴孔１１ａ，１１ｂに分配され，そしてエアアシストキャップ４９の誘導中空部６７を通して内燃機関Ｅの左右吸気弁座５２ａ，５２ｂ側に噴射され，燃料噴霧フォームＦａ，Ｆｂが形成される。これと同時に，一対のアシストエア導入孔６８，６８から誘導中空部６７にアシストエアが導入され，これらエアは両燃料噴霧フォームＦａ，Ｆｂに両側方から斜めに衝突して，燃料の霧化を促進するので，内燃機関Ｅの燃料室に燃料と吸入空気との良好な混合気を供給し得て，燃焼効率の向上を図ることができる。しかも，エアアシストキャップ４９の弁座部材３への位置決め装着により，アシストエアの両燃料噴霧フォームＦａ，Ｆｂへの衝突位置が一定しているから，量産される全ての内燃機関Ｅにおける燃料噴霧フォームＦａ，Ｆｂを一定形状に保持できて，燃焼の安定化を図ることができる。
【００４１】
ところで，エアアシストキャップ４９の弁座部材３に対する周方向の位置決めは，弁座部材３及びエアアシストキャップ４９の圧入嵌合面に形成された外向き位置決め平面４６及び内向き位置決め平面６３の重なりによって行われるので，両位置決め平面４６，６３には充分に広い面積を付与して，弁座部材３及びエアアシストキャップ４９相互の位置決め強度を高めることができる。したがって，燃料噴射弁Ｉの取り付け孔８０への嵌装時，燃料噴射弁Ｉを捩じっても，Ｏリング７１，７３と取り付け孔８０内周面との摩擦力に抗して，エアアシストキャップ４９を弁座部材３と共に回転させることができ，エアアシストキャップ４９の位置ずれを確実に防ぐことができる。
【００４２】
特に，この場合，外向き位置決め平面４６及び内向き位置決め平面６３は，一対のアシストエア導入孔６８，６８に対応してそれぞれ直径線で対向する一対設けられるので，エアアシストキャップ４９の弁座部材３への嵌合位置を２箇所とすることができて，エアアシストキャップ４９の装着性が良好となる上，各位置決め平面４６，６３の面積を極力広くして，位置決め強度の強化を効果的に図ることができる。
【００４３】
またエアアシストキャップ４９及び弁座部材３は，それらの嵌合面の圧入と，それら嵌合面に形成された環状の抜け止め溝４４及び抜け止め突起６１の係合とにより，軸方向に強力に連結される。エアアシストキャップ４９の弁座部材３への嵌合時には，外向き位置決め平面４６及び内向き位置決め平面６３の重なりと，環状の抜け止め溝４４及び抜け止め突起６１の係合とがその順で行われるので，外向き位置決め平面４６及び内向き位置決め平面６３の重なりと，環状の抜け止め溝４４及び抜け止め突起６１の係合とを互いに干渉させることなく的確に行うことができ，エアアシストキャップ４９の装着性が良好である。
【００４４】
さらにエアアシストキャップ４９は合成樹脂製であるから，それ自体の弾性を有効に利用して，弁座部材３への圧入，並びに抜け止め溝４４及び抜け止め突起６１の係合を容易に行うことができ，エアアシストキャップ４９の装着性の向上に寄与し得る。
【００４５】
本発明は上記実施例に限定されるものではなく，その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。
【００４６】
【発明の効果】
以上のように本発明の第１の特徴によれば，弁座及びその中心部を貫通する弁孔を有する弁座部材と，前記弁座と協働して前記弁孔を開閉する弁体と，前記弁孔に連通する複数の燃料噴孔を有して前記弁座部材の外端面に接合されるインジェクタプレートと，前記弁座部材の外周面に嵌装され，前記燃料噴孔からの噴射燃料が通過する誘導中空部及び，前記噴射燃料の微粒化を促進すべく前記誘導中空部にアシストエアを導入するアシストエア導入孔を有する合成樹脂製のエアアシストキャップとを備える燃料噴射弁において，前記弁座部材の円筒状外周面に外向き位置決め平面を形成する一方，前記エアアシストキャップの円筒状内周面に，前記外向き位置決め平面に重なって該キャップの弁座部材に対する周方向位置を決定する内向き位置決め平面を形成すると共に、前記弁座部材及びエアアシストキャップの互いに嵌合する嵌合面の一方及び他方に，互いに係合して前記弁座部材及びエアアシストキャップを相互に軸方向に連結する抜け止め溝及び抜け止め突起をそれぞれ形成し，前記エアアシストキャップの弁座部材への嵌合時には，これら抜け止め溝及び抜け止め突起の係合に先立ち，前記外向き位置決め平面及び内向き位置決め平面の重なりが開始するようにしたので，弁座部材の外向き位置決め平面及びエアアシストキャップの内向き位置決め平面には充分に広い面積を付与して，弁座部材及びエアアシストキャップの位置決め強度を高めることができ，したがって，燃料噴射弁の吸入マニホールドへの嵌装時，燃料噴射弁を捩じっても，エアアシストキャップの位置ずれを確実に防ぐことができる。また，弁座部材及びエアアシストキャップを，抜け止め溝及び抜け止め突起の係合により軸方向に強力に連結することができる。しかもエアアシストキャップの弁座部材への嵌合時には，外向き位置決め平面及び内向き位置決め平面の重なりと，環状の抜け止め溝及び抜け止め突起の係合とを互いに干渉させることなく的確に行うことができ，エアアシストキャップの装着性が良好である。さらに前記エアアシストキャップを合成樹脂製としたので，エアアシストキャップ自体の弾性を有効に利用して，抜け止め溝及び抜け止め突起の係合を容易に行うことができ，エアアシストキャップの装着性の向上に寄与し得る。
【００４７】
また本発明の第２の特徴によれば，第１の特徴に加えて，前記外向き位置決め平面及び内向き位置決め平面を，前記弁座部材及びエアアシストキャップの各直径線上で対向する位置にそれぞれ一対設けたので，外向き位置決め平面及び内向き位置決め平面の面積を極力広くして，位置決め強度の強化を効果的に図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の電磁式燃料噴射弁を装着した内燃機関の要部縦断平面図。
【図２】  図１の２−２線断面図。
【図３】  図２の３部拡大図。
【図４】  図３の４矢視図。
【図５】  図３の５−５線断面図。
【符号の説明】
Ｉ・・・・・燃料噴射弁
３・・・・・弁座部材
４・・・・・弁体
７・・・・・弁孔
８・・・・・弁座
１０・・・・インジェクタプレート
１１ａ，１１ｂ・・・燃料噴孔
１４・・・・弁体
４４・・・・抜け止め溝
４６・・・・外向き位置決め平面
４９・・・・エアアシストキャップ
６１・・・・抜け止め突起
６３・・・・内向き位置決め平面
６７・・・・誘導中空部
６８・・・・アシストエア導入孔
【図１】
0003837300.tif 000002
【図２】
0003837300.tif 000003
【図３】
0003837300.tif 000004
【図４】
0003837300.tif 000005
【図５】
0003837300.tif 000006