(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
流体が充満したタンク（６）に内蔵された内蔵機器（７）と前記タンク（６）外に配置された配管（８）との接続構造であって、
前記タンク（６）の外側に配置され、前記タンク（６）を構成する壁部材（６ｃ）を前記内蔵機器（７）と共に挟み込むようにして前記内蔵機器（７）に接合されたジョイント（９）を有し、
前記配管（８）のうち前記ジョイント（９）との接続側には、径方向外側に突出した鍔状のフランジ部（８ａ）が設けられ、
前記ジョイント（９）には、前記フランジ部（８ａ）の先端側から根元側に突出するように塑性変形して前記フランジ部（８ａ）の一方側に位置するカシメ部（９ｂ）と、前記フランジ部（８ａ）を挟んで前記カシメ部（９ｂ）と反対側に位置する座面（９ｃ）とが設けられており、
前記座面（９ｃ）は、前記フランジ部（８ａ）の根元部から先端側にかけて形成され、
さらに、前記カシメ部（９ｂ）と前記座面（９ｃ）との間に前記フランジ部（８ａ）が挟まれて固定された状態で、前記配管（８）の少なくとも前記フランジ部（８ａ）と前記ジョイント（９）の前記座面（９ｃ）とがろう接されていることを特徴とする配管の接続構造。
【請求項２】
前記座面（９ｃ）と前記フランジ部（８ａ）とのろう接状態を目視することができる穴部（９ｆ）が前記ジョイント（９）に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の配管の接続構造。
【請求項３】
前記配管（８）の径方向外側から前記穴部（９ｆ）を見たとき、前記穴部（９ｆ）の開口縁部のうち前記座面（９ｃ）側は、前記座面（９ｃ）と略一致していることを特徴とする請求項２に記載の配管の接続構造。
【請求項４】
前記配管（８）は、屈曲した曲がり管であることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の配管の接続構造。
【請求項５】
前記内蔵機器（７）と前記ジョイント（９）はネジ結合されていることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１つに記載の配管の接続構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、流体が充満したタンクに内蔵された内蔵機器と、タンク外に配置された配管との接続構造に関するもので、ラジエータのタンクに内蔵されたオイルクーラと、このオイルクーラに接続される配管との接続構造に適用して有効である。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】
特開２００１−２２１０４８号公報に記載の発明では、オイルクーラに雄ねじが形成されたジョイントを設けるとともに、タンク材の外側からナットをジョイントに組み付けてタンク材をジョイントとナットとで挟み込んでオイルクーラをタンクに固定している。
【０００３】
このとき、オイルクーラに接続される配管は、ナットとジョイントとによって挟まれてジョイントに仮固定された後、ろう付けにてジョイントに接合される。
【０００４】
しかし、上記公報に記載の発明では、ナットをジョイントに締め付けることにより配管をジョイントに仮固定するので、ナットを回転させて締め付ける際に、配管がナットと共に回転してしまうおそれが高い。
【０００５】
このとき、仮に配管が屈曲した曲がり管である場合において、仮固定時に配管が回転してしまうと、この配管に接続される他の配管との接続位置がずれてしまうため、この配管と他の配管との接続作業性が著しく低下してしまう。
【０００６】
本発明は、上記点に鑑み、第１には、従来と異なる新規な配管の接続構造を提供し、第２には、仮固定時に配管が回転してしまうことを抑制することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明では、流体が充満したタンク（６）に内蔵された内蔵機器（７）とタンク（６）外に配置された配管（８）との接続構造であって、
タンク（６）の外側に配置され、タンク（６）を構成する壁部材（６ｃ）を内蔵機器（７）と共に挟み込むようにして内蔵機器（７）に接合されたジョイント（９）を有し、
配管（８）のうちジョイント（９）との接続側には、径方向外側に突出した鍔状のフランジ部（８ａ）が設けられ、
ジョイント（９）には、フランジ部（８ａ）の先端側から根元側に突出するように塑性変形してフランジ部（８ａ）の一方側に位置するカシメ部（９ｂ）と、フランジ部（８ａ）を挟んでカシメ部（９ｂ）と反対側に位置する座面（９ｃ）とが設けられており、
座面（９ｃ）は、フランジ部（８ａ）の根元部から先端側にかけて形成され、
さらに、カシメ部（９ｂ）と座面（９ｃ）との間にフランジ部（８ａ）が挟まれて固定された状態で、配管（８）の少なくともフランジ部（８ａ）とジョイント（９）の座面（９ｃ）とがろう接されていることを特徴とする。
【０００８】
これにより、カシメ部（９ｂ）を形成する際に、配管（８）を回転させるような力が配管（８）に作用しないので、配管（８）の仮固定時に配管（８）が回転してしまうことは殆どない。
【０００９】
したがって、本発明によれば、従来と異なる新規な配管の接続構造を得ることができるとともに、配管（８）に接続される他の配管と配管（８）との接続位置がずれてしまうといった問題は発生し難いので、配管（８）と他の配管との接続作業性が著しく低下してしまうといった問題は殆ど発生しない。
【００１０】
請求項２に記載の発明では、座面（９ｃ）とフランジ部（８ａ）とのろう接状態を目視することができる穴部（９ｆ）がフランジ部（８ａ）に設けられていることを特徴とする。
【００１１】
これにより、ろう接不良が発生しているものが誤って出荷されてしまうことを未然に防止できる。
【００１２】
請求項３に記載の発明では、配管（８）の径方向外側から穴部（９ｆ）を見たとき、穴部（９ｆ）の開口縁部のうち座面（９ｃ）側は、座面（９ｃ）と略一致していることを特徴とする。
【００１３】
これにより、ろう接箇所を確実に目視することができるので、ろう接不良を確実に発見できる。
【００１４】
請求項４に記載の発明では、配管（８）は、屈曲した曲がり管であることを特徴とするものである。また、請求項５に記載の発明では、内蔵機器（７）とジョイント（９）がネジ結合されていることを特徴とする。
【００１５】
因みに、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【００１６】
【発明の実施の形態】
本実施形態は、車両用ラジエータのタンクに内蔵されたオイルクーラと、このオイルクーラに接続される配管との接続構造に本発明を適用したものである。
【００１７】
なお、図１はラジエータ１の正面図であり、図２はコア側タンク材の三面図であり、図３（ａ）は図２のＡ−Ａ断面及びＢ−Ｂ断面の断面図であり、図３（ｂ）は図３（ａ）の側面図であり、図４はオイルクーラ７の断面図である。
【００１８】
図１中、チューブ２は冷却水が流れる扁平管であり、このチューブ２の扁平面に、波状に形成されたフィン３を接合して空気との伝熱面積を増大させている。
【００１９】
サイドプレート４はチューブ２の平行に延びて、チューブ２及びフィン３からなるコア５を補強するもので、チューブ２の長手方向両端側には、各チューブ２に連通するタンク６が配置されている。
【００２０】
なお、紙面左側のタンク６は、各チューブ２に冷却水を分配供給するもので、紙面右側は熱交換を終えた冷却水を集合回収するもので、オイルクーラ７は、紙面右側のタンク６に内蔵されている。
【００２１】
因みに、本実施形態に係るオイルクーラ７は、エンジンオイル又はＡＴＦ（オートマチックトランスミッションフルード）と冷却水とを熱交換してオイルを冷却するものである。
【００２２】
ここで、タンク６は、角筒状のタンク本体６ａとタンク本体６ａの長手方向端部を閉塞するキャップ６ｂ等からなるもので、タンク本体６ａは、図２に示すように、略Ｌ又はＪ字状にプレス成形された２枚のタンク材６ｃを組み合わせることにより構成されている。
【００２３】
なお、チューブ２、フィン３、サイドプレート４及びタンク６等は、全てアルミニウム製であり、これらはろう付けにて一体接合されている。因みに、「ろう接」とは、例えば「接続・接合技術」（東京電機大学出版局）に記載されているように、ろう材やはんだを用いて母材を溶融させないように接合する技術を言う。
【００２４】
また、挿入穴６ｄはチューブ２が挿入される穴であり、接続パイプ６ｅはラジエータ１とエンジンとを繋ぐ配管とを接続するもので、配管８はオイルクーラ７に接続されたオイル用の管である。
【００２５】
ここで、オイルクーラ７は、図３、４に示すように、所定形状にプレス成形された２枚のプレート材を組み合わせて構成された扁平状のチューブ７ａ、２本のチューブ７ａを接続して２本のチューブ７ａ間を連通させるチューブ間ジョイント７ｂ、オイルクーラ７、つまりチューブ７ａ内を配管８側に連通させるニップル７ｃ、及びチューブ７ａの曲げ剛性を増大させる補強板７ｄ等からなるものである。
【００２６】
なお、チューブ７ａ内には、オイルとの伝熱面積を増大させるフィン７ｅが配置されているとともに、本実施形態では、チューブ７ａ、チューブ間ジョイント７ｂ、ニップル７ｃ、補強板７ｄ及びフィン７ｅをアルミニウム製とし、ろう付けにて一体接合している。
【００２７】
因み、カラー７ｆは、表裏両面にろう材が被覆されたリング状のもので、このカラー７ｆにてニップル７ｃとチューブ７ａ、チューブ間ジョイント７ｂとチューブ７ａをろう付けし、フィン７ｅは、フィン７ｅの表裏両面に被覆されたろう材によりチューブ７ａの内壁に接合される。
【００２８】
また、配管ジョイント９は、配管９をニップル７ｃに機械的に仮固定するためのもので、この配管ジョイント９には、ニップル７ｃの内周面に形成された雌ねじ７ｇにネジ結合する雄ねじ９ａが形成されている。
【００２９】
また、配管８のうち配管ジョイント９との接続側には、その外周全域に渡って径方向外側に突出した鍔状のフランジ部８ａが設けられ、一方、配管ジョイント９には、図３（ｂ）に示すように、フランジ部８ａの先端側から根元側に突出するように略くの字状に塑性変形してフランジ部８ａの一方側に位置するカシメ部９ｂと、図３（ａ）に示すように、フランジ部８ａを挟んでカシメ部９ｂと反対側に位置してフランジ部８ａと対向する座面９ｃとが設けられている。
【００３０】
そして、フランジ部８ａと座面９ｃとの間には、表裏両面にろう材が被覆されたリング状のカラー９ｄは配置されており、配管８は、カラー９ｄを介して配管ジョイント９にろう付けされている。
【００３１】
ところで、配管ジョイント９のうち座面９ｃからフランジ部８ａ側の延びる円筒状の筒部９ｅには、図４に示すように、筒部９ｅを貫通した穴部９ｆが設けられており、本実施形態では、この穴部９ｆの個数をカシメ部９ｂと等しい個数ととするとともに、配管８の径方向外側から穴部９ｆを見たとき、穴部９ｆの開口縁部のうち座面９ｃ側が座面９ｃと略一致するように、穴部９ｆを長径方向略中央部がくびれた略８の字状の異形穴としている。
【００３２】
次に、本実施形態に係る配管の接続構造の組み立て手順を述べる。
【００３３】
先ず、図３（ａ）に示すように、２枚のタンク材６ｃをろう付けする前に、オイルクーラ７をタンク６内に相当する位置に配置した状態でニップル７ｃをタンク材６ｃの内壁に接触させて、タンク６の外側、つまりタンク材６ｃの外側から配管ジョイント９をニップル７ｃに締め込むことにより、タンク材６ｃを配管ジョイント９とニップル７ｃ、つまりオイルクーラ７とで挟み込むようにしてオイルクーラ７をタンク材６ｃ、つまりタンク６に仮固定する。
【００３４】
次に、座面９ｃにカラー９ｄを配置した状態で、カラー９ｄをフランジ部８ａに接触させた状態で、筒部９ｅのうち穴部９ｆより先端側を配管８側に向けて押圧し、筒部９ｅの一部を塑性変形させてカシメ部９ｂを形成する。これにより、フランジ部８ａがカシメ部９ｂと座面９ｃとに挟まれて機械的に固定され、配管８は配管ジョイント９にカシメ固定される。
【００３５】
その後、オイルクーラ７が仮固定されたタンク材６ｃに他のタンク材６ｃ、キャップ６ｂ及びチューブ２等を組み付けた後、ワイヤー等の治具によりタンク６、コア５及びサイドプレート４等の組み付け状態を保持したまま、炉内で加熱してオイルクーラ７も含めたラジエータ１全体をろう付け接合する。
【００３６】
次に、本実施形態の特徴を述べる。
【００３７】
本実施形態では、フランジ部８ａの先端側から根元側に突出するように塑性変形させたカシメ部９ｂにて配管８を配管ジョイント９に仮固定し、しかも、カシメ部９ｂを形成するカシメ作業時には、配管８を回転させるような力が配管８に作用しないので、配管８の仮固定時に配管８が回転してしまうことは殆どない。
【００３８】
したがって、本実施形態に係るラジエータ１を車両に搭載する際に、配管８に接続される他の配管と配管８との接続位置がずれてしまうといった問題は発生し難いので、配管８と他の配管との接続作業性が著しく低下してしまうといった問題は殆ど発生しない。
【００３９】
また、配管８の径方向外側から穴部９ｆを見たとき、穴部９ｆの開口縁部のうち座面９ｃ側が座面９ｃと略一致するようにしているので、フランジ部８ａと配管ジョイント９とのろう付け状態を目視にて直接に確認することができ、ろう付け不良が発生しているラジエータ１が誤って出荷されてしまうことを未然に防止できる。
【００４０】
なお、本実施形態では、フランジ部８ａと座面９ｃとの間にカラー９ｄを配置しているので、配管８の径方向外側から穴部９ｆを見たとき、穴部９ｆの開口縁部のうち座面９ｃ側が、フランジ部８ａとカラー９ｄとの接触面と一致するように設定することが望ましい。
【００４１】
（その他の実施形態）
上述の実施形態では、実施形態では、カシメ部９ｂを４カ所設けたが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば図５に示すように、カシメ部９ｂを２カ所としてもよい。
【００４２】
また、上述の実施形態では、筒部９ｅに穴部９ｆを設け、筒部９ｅのうち穴部９ｆより先端側を配管８側に向けて押圧してカシメ部９ｂを形成したが、本発明はこれに限定されるものではなく、筒部９ｅに軸方向に延びる切り欠きを複数本設け、この切り欠き部間を折り曲げてフランジ部８ａの先端側から根元側に突出した爪片状のカシメ部９ｂを設けてもよい。
【００４３】
上述の実施形態では、フランジ部８ａと座面９ｃとの間にカラー９ｄを配置したが、カラー９ｄを廃止し、置きろう、溶射又はろう材の刷毛塗り等の手段によりフランジ部８ａ又は座面９ｃにろう材を配置して、フランジ部８ａと座面９ｃとを直接にろう付けしてもよい。
【００４４】
また、上述の実施形態では、車両用ラジエータのタンクに内蔵されたオイルクーラと、このオイルクーラに接続される配管との接続構造に本発明を適用したが、本発明の適用はこれに限定されるものではない。
【００４５】
また、上述の実施形態では、配管８は屈曲した曲がり管であったが（図２参照）、本発明の適用はこれに限定されるものではなく、配管８としてストレート配管を採用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係るラジエータの正面図である。
【図２】本発明の実施形態に係るコア側タンク材の三面図である。
【図３】（ａ）は図２のＡ−Ａ断面及びＢ−Ｂ断面の断面図であり、（ｂ）は（ａ）の側面図である。
【図４】本発明の実施形態に係るオイルクーラの断面図である。
【図５】（ａ）は図２のＡ−Ａ断面及びＢ−Ｂ断面相当における接続構造を示す断面図であり、（ｂ）は（ａ）の側面図である。
【符号の説明】
６…タンク、６ｃ…タンク材、７…オイルクーラ、７ｃ…ニップル、
８…配管、８ａ…フランジ部、９…配管ジョイント、９ｃ…座面、
９ｄ…カラー、９ｅ…筒部、９ｆ…穴部。
【図１】
0003731559.tif 000002
【図２】
0003731559.tif 000003
【図３】
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【図４】
0003731559.tif 000005
【図５】
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