(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
スライドドア本体のインナパネルに向かって前端部が屈曲され前記インナパネルとの間で空間を形成して取り付けられたドアトリムと、
前記ドアトリムの前記前端部の後側に操作部が位置して前記空間内に配設されたチャイルドセーフティロックレバーとを備え、
前記ドアトリムの前記前端部には、前記チャイルドセーフティロックレバーの前記操作部を前記前端部の前面側から操作する操作用開口部が設けられているとともに、前記前端部の後面には、前記操作用開口部より外側で前記チャイルドセーフティロックレバーの前記操作部を囲むとともに車外側に向かって開口した車外側開口部が形成されたトリム壁部が設けられている一方、
前記チャイルドセーフティロックレバーには、前記操作部の車外側から前記トリム壁部の前記車外側開口部を塞ぐとともに、前記トリム壁部を介して前記操作部を囲むレバー壁部が設けられたことを特徴とするスライドドアの前端部構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、チャイルドセーフティロックレバーが設けられたスライドドアの前端部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両のスライドドアの前端部には、走行中に子供がいたずらでドアのレバーを操作しても開かないようにドアをロックしておくチャイルドセーフティロックレバーが設けられている。
【０００３】
そして、チャイルドセーフティロックレバーが設けられたスライドドアの前端部構造としては、例えば図５や図６に示すようなスライドドア１０１の前端部構造が提案されている（特開昭５９−１５１７６号公報参照）。
【０００４】
この構造では、スライドドア本体１０１ａのインナパネル１０２の前端部１０３の内側からフロントドア１０４との間に形成された空間１０５に操作部１０７が突出してチャイルドセーフティロックレバー１０６が配設されている。
【０００５】
チャイルドセーフティロックレバー１０６の操作部１０７の前方にはインナパネル１０２に取り付けられたドアトリム１０８またはインサイドハンドルエスカッションの前端部１０９が延長されており、この前端部１０９には切欠き部１１０が形成されている。
【０００６】
これにより、スライドドア１０１の閉時にはチャイルドセーフティロックレバー１０６の操作部１０７の車内側面１０７ａがドアトリム１０８またはインサイドハンドルエスカッションの前端部１０９で覆われて車内Ｉ側から見えなくなるため、チャイルドセーフティロックレバー１０６を子供がいたずらで操作するのを防止している。
【０００７】
さらに、ドアトリム１０８またはインサイドハンドルエスカッションの前端部１０９に切欠き部１１０を形成したことにより、スライドドア１０１の開時には切欠き部１１０を介してチャイルドセーフティロックレバー１０６の操作部１０７を操作することが可能になっている。
【０００８】
また、図７に示すようなスライドドア２０１の前端部構造も提案されている。この構造は、スライドドア本体２０１ａのインナパネル２０２にドアトリム２０３が空間２０４を形成して取り付けられており、この空間２０４にはチャイルドセーフティロックレバー２０５が配設されている。
【０００９】
そして、ドアトリム２０３の前側には、チャイルドセーフティロックレバー２０５の操作部２０６を通す操作用開口部２０７が形成されたチャイルドレバーフィニッシャ２０８またはハンドルエスカッションが設けられている。
【００１０】
これにより、スライドドア２０１の閉時にはチャイルドセーフティロックレバー２０５の操作部２０６が車体２０９とドアトリム２０３との間に位置して車内Ｉ側から見えなくなるため、子供がチャイルドセーフティロックレバーをいたずらで操作するのを防止している。
【００１１】
さらに、チャイルドレバーフィニッシャ２０９またはハンドルエスカッションに操作用開口部２０７を形成したことにより、スライドドア２０１の開時にはチャイルドセーフティロックレバー２０５の操作部２０６を操作することが可能になっている。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図５や図６で示したスライドドア１０１の前端部構造では、ドアトリム１０８またはインサイドハンドルエスカッションの前端部１０９に切欠き部１１０を形成したことにより、スライドドア１０１の開時には切欠き部１１０からドアトリム１０８またはインサイドハンドルエスカッションの内側が見やすくなってしまい見栄えが良くなかった。
【００１３】
また、図７で示したスライドドア２０１の前端部構造においても、チャイルドレバーフィニッシャ２０８またはハンドルエスカッションに操作用開口部２０７を形成したことにより、スライドドア２０１の開時には操作用開口部２０７からチャイルドレバーフィニッシャ２０８またはハンドルエスカッションの内側が見やすくなり見栄えが良くなかった。
【００１４】
さらに、操作用開口部２０７にチャイルドセーフティロックレバー２０５の操作部２０６を通す方向が前側から後側（矢印Ａ方向）になるため、チャイルドレバーフィニッシャ２０８またはハンドルエスカッションの取付け方向が前側から後側（矢印Ａ方向）へとなり、車内Ｉ側から車外Ｏ側となるドアトリムの取付け方向（矢印Ｂ方向）と一致しない。
【００１５】
このため、チャイルドレバーフィニッシャ２０８またはハンドルエスカッションとドアトリム２０３とを別々にスライドドア本体２０１ａのインナパネル２０２に取り付けなければならず、ドアトリム２０３の取付作業性が良くなかった。
【００１６】
本発明は、かかる従来の課題に鑑みてなされたものであり、チャイルドセーフティロックレバーが設けられていても、ドア開時における見栄えを良くするとともにドアトリムの取付作業性を向上させるスライドドアの前端部構造を提供することを目的とする。
【００１７】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために本発明の請求項１記載のスライドドアの前端部構造においては、スライドドア本体のインナパネルに向かって前端部が屈曲され前記インナパネルとの間で空間を形成して取り付けられたドアトリムと、前記ドアトリムの前記前端部の後側に操作部が位置して前記空間内に配設されたチャイルドセーフティロックレバーとを備え、前記ドアトリムの前記前端部には、前記チャイルドセーフティロックレバーの前記操作部を前記前端部の前面側から操作する操作用開口部が設けられているとともに、前記前端部の後面には、前記操作用開口部より外側で前記チャイルドセーフティロックレバーの前記操作部を囲むとともに車外側に向かって開口した車外側開口部が形成されたトリム壁部が設けられている一方、前記チャイルドセーフティロックレバーには、前記操作部の車外側から前記トリム壁部の前記車外側開口部を塞ぐとともに、前記トリム壁部を介して前記操作部を囲むレバー壁部が設けられたものとしている。
【００１８】
かかる構成においては、チャイルドセーフティロックレバーの操作部がドアトリムの操作用開口部と対応する側を除いてトリム壁部とレバー側璧部とで囲まれるため、スライドドア開時に操作用開口部からドアトリムの内側を見えにくくすることができる。
【００１９】
また、ドアトリムをスライドドア本体のインナパネルに取り付ける際には、チャイルドセーフティロックレバーの操作部をトリム壁部の車外側開口部からトリム壁部内に入れるため、操作部をトリム壁部内に通す方向が車内側から車外側となりドアトリムの取付け方向と一致させることができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図にしたがって説明する。
【００２１】
図１は本発明の一実施の形態を示す車両のスライドドア１の前端部の要部横断面図であり、図２はスライドドア１の分解斜視図である。このスライドドア１の前端部構造は、車外Ｏ側に位置するアウタパネル２１と車内Ｉ側に位置するインナパネル２２とが接合されて成るスライドドア本体２と、スライドドア本体２のインナパネル２２の車内Ｉ側に取り付けられたドアモジュール３と、前端部４１がスライドドア本体２のインナパネル２２に向かって屈曲され、ドアモジュール３を覆ってインナパネル２２との間に空間Ｓを形成して取り付けられたドアトリム４とから構成されている。
【００２２】
ドアモジュール３は、スライドドア本体２のインナパネル２２に取り付けられたモジュールプレート３１と、このモジュールプレート３１に取り付けられてスライドドア本体２の動作を制御する制御部品とから構成されている。
【００２３】
この制御部品は、モジュールプレート３１の後端部に取り付けられてスライドドア１を車体１０にロックさせるドアロック３２と、ドアロック３２にワイヤケーブル３３を介して連結されるとともにモジュールプレート３１の前端部に取り付けられてドアロック３２の遠隔制御を行うロックリモートコントロール３４と、ロックリモートコントロール３４に上下方向に回動自在に取り付けられたチャイルドセーフティロックレバー３５とから構成されている。
【００２４】
このチャイルドセーフティロックレバー３５は、チャイルドセーフティロックレバー３５を操作する操作部３６がドアトリム４の前端部４１の後側に位置して前記空間Ｓ内に配設されている。
【００２５】
また、ドアトリム４の前端部４１には、チャイルドセーフティロックレバー３５の操作部３６を前端部４１の前面４２側から操作する操作用開口部４３が形成されている。
【００２６】
これにより、スライドドア１の開時には操作用開口部４３を介してチャイルドセーフティロックレバー３５の操作部３６を図３（図１のＣ矢視図）の実線で示すロックＯＮ位置（上側）まで上げると、室内側のハンドルレバー（図示せず）を操作してもロックリモートコントロール３４とワイヤケーブル３３を介してドアロック３２のロック状態が解除されないようになっている。
【００２７】
また、チャイルドセーフティロックレバー３５の操作部３６を図３の一点鎖線で示すロックＯＦＦ位置まで下げると、室内側のハンドルレバー（図示せず）を操作した時にロックリモートコントロール３４とワイヤケーブル３３とを介してドアロック３２が作動し、スライドドア１と車体１０とのロック状態が解除されるようになっている。
【００２８】
また、ドアトリム４の前端部４１の後面４４には、操作用開口部４３より外側でチャイルドセーフティロックレバー３５の操作部３６を囲むトリム壁部５が設けられている。
【００２９】
このトリム壁部５は、図４に示すようにドアトリム４の前端部４１の後面４４に沿って操作用開口部４３の上下縁から前端部４１の車内側端部４５にかけてそれぞれ設けられた上壁５１および下壁５２と、両壁５１、５２の後端部を連結する後壁５３とから構成されている。
【００３０】
これによりトリム壁部５は、三つの壁５１、５２、５３でチャイルドセーフティロックレバー３５の操作部３６を囲んでいるとともに車外Ｏ側に向かって開口した車外側開口部５４が形成されており、車外Ｏ側からみた形状が略コ字型となっている。
【００３１】
また、トリム壁部５の後壁５３には、チャイルドセーフティロックレバー３５の操作部３６の操作範囲Ｄ（図３参照）に合わせて車外Ｏから車内Ｉ側に向かって切り欠いた切欠き部５５が設けられている。
【００３２】
一方、チャイルドセーフティロックレバー３５には、図４に示すように操作部３６を車外Ｏ側と上下側と後側とから囲むレバー壁部６が操作部３６の外側に一体となって設けられている。
【００３３】
このレバー壁部６は、操作部の車外Ｏ側に立設してトリム壁部５の車外側開口部５４を塞ぐ外壁６１と、外壁６１の上下端からそれぞれ車内Ｉ側に向かって延設されてトリム壁部５の上壁５１および下壁５２より外側に位置した上壁６２および下壁６３と、外壁６１の後端から車内Ｉ側に向かって延設されるとともに上下壁６２、６３の後端部を連結してトリム壁部５より後側に位置し、トリム壁部５の切欠き部５５を塞ぐ後壁６４とから構成されている。
【００３４】
したがってレバー壁部６は、スライドア本体２のインナパネル２２にドアトリム４が取り付けられた状態では図１や図３に示すように、チャイルドセーフティロックレバー３５の操作部３６の車外Ｏ側からトリム壁部５の車外側開口部５４を塞ぐとともにトリム壁部５の後側から切欠き部５５を塞ぎ、トリム壁部５を介して操作部３６を囲んで構成されている。
【００３５】
かかる構成においては、チャイルドセーフティロックレバー３５の操作部３６がドアトリム４の操作用開口部４３と対応する側を除いてトリム壁部５とレバー璧部６とで囲まれた状態となっている。
【００３６】
このため、スライドドア１の開時には操作用開口部４３からドアトリム４の内側を見えにくくすることができる。よって、本実施の形態のスライドドア１の前端部構造では、チャイルドセーフティロックレバー３５が設けられていてもドア開時における見栄えを良くすることができる。
【００３７】
また、ドアトリム４をスライドドア本体２のインナパネル２２に取り付ける際には、チャイルドセーフティロックレバー３５の操作部３６をトリム壁部の車外側開口部５４と切欠き部５５に通してトリム壁部５内に入れ、操作用開口部４３の後側に位置させる。
【００３８】
このため、チャイルドセーフティロックレバー３５の操作部３６をトリム壁部５内に通す方向が車内Ｉ側から車外Ｏ側へとなり（矢印Ｂ方向）、ドアトリム４の取付け方向と一致させることができる。よって、チャイルドセーフティロックレバー３５が設けられていてもドアトリム４の取付作業性を向上させることができる。
【００３９】
また、ドアトリム４の前端部４１において操作開口部４３の外側にトリム壁部５を設けたことにより、ドアトリム４の前端部４１に操作開口部４３が設けられていても前端部４１の剛性の低下を抑えることができる。
【００４０】
また、トリム壁部５に切欠き部５５を設けたことにより、この切欠き部５５とチャイルドセーフティロックレバー３５の操作部３６との間に、操作部３６の位置に応じて隙間７が形成される。すなわち、チャイルドセーフティロックレバー３５のロックＯＮ時には操作部３６の下側に隙間７が形成され、チャイルドセーフティロックレバー３５のロックＯＦＦ時には操作部３６の上側に隙間７が形成される。
【００４１】
このため、この隙間７により操作用開口部４３からチャイルドセーフティロックレバー３５の操作部３６の位置が確認しやすくなる。よって、チャイルドセーフティロックレバー３５の操作性を向上させることができる。
【００４２】
また、本実施の形態のスライドドア１の前端部構造ではドアトリム４に操作用開口部４３を形成したことにより、操作用開口部が形成されたチャイルドレバーフィニッシャまたはハンドルエスカッション等の別部品が不要となる。よって、ドアトリム４の設計自由度を向上させることができる。
【００４３】
また、本実施の形態ではドアトリム４に操作用開口部４３を形成したが、この様に操作用開口部をドアトリム４に一体成形して設けても良いし、また別部品としてドアトリム４に設けても良い。よって、ドアトリム４に対する操作用開口部の設置方法の自由度も向上するので、ドアトリム４の設計自由度をさらに向上させることができる。
【００４４】
また、ドアトリム４とは別部品で操作用開口部を設けた場合には、ドアトリム４にサブアセンブリしてからスライドドア本体２のインナパネル２２に取り付けることができるので、ドアトリム４の取付作業性を向上させることができる。
【００４５】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の請求項１記載のスライドドアの前端部構造においては、チャイルドセーフティロックレバーの操作部がドアトリムの操作用開口部と対応する側を除いてトリム壁部とレバー側璧部とで囲まれるため、スライドドア開時に操作用開口部からドアトリムの内側を見えにくくすることができる。よって、チャイルドセーフティロックレバーが設けられていてもスライドドア開時における見栄えを良くすることができる。
【００４６】
また、ドアトリムをスライドドア本体のインナパネルに取り付ける際には、チャイルドセーフティロックレバーの操作部をトリム壁部の車外側開口部からトリム壁部内に入れるため、操作部をトリム壁部内に通す方向が車内側から車外側となりドアトリムの取付け方向と一致させることができる。よって、チャイルドセーフティロックレバーが設けられていてもドアトリムの取付作業性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態を示すスライドドアの前端部構造の要部横断面図である。
【図２】スライドドアの分解斜視図である。
【図３】図１のＣ矢視図である。
【図４】スライドドアの前端部構造の要部を示す分解斜視図である。
【図５】従来のスライドドアの前端部構造の横断面図である。
【図６】図５の要部斜視図である。
【図７】他の従来のスライドドアの前端部構造の横断面図である。
【符号の説明】
１    スライドドア
２    スライドドア本体
４    ドアトリム
５    トリム壁部
６    レバー璧部
２２    インナパネル
３５    チャイルドセーフティロックレバー
３６    操作部
４１    前端部
４２    前面
４３    操作用開口部
４４    後面
５４    車外側開口部
Ｓ    空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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