(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブレーキパッド摩耗検出器をブレーキパッドの裏板の貫通孔に挿入し、Ｕ形クリップで裏板の端部を挾み、当該Ｕ形クリップによって摩耗検出器を上記裏板に取り付ける、ブレーキパッド摩耗検出器の取付構造において、
ブレーキパッドの裏板を挾むＵ形クリップの前後両片にＣ形爪部を設け、その一方の片のＣ形爪部と、他方の片のＣ形爪部によってブレーキパッド摩耗検出器の一部をそれぞれ挾んで握持させて、ブレーキパッド摩耗検出器を２点で支持させ、
上記Ｕ形クリップの前方の片はスリットによって長手方向に分割されていて、これによってそのＣ形爪部が弾性的に拡開でき、かつその平行部分が捩じられながら若干撓んで、ブレ−キパッドの摩耗検出器が若干ひっ込むことを許容するようになっており、
上記の前後両片のＣ形爪部のいずれか一方によってブレーキパッド摩耗検出器に作用する前後方向力を支えさせたブレーキパッド摩耗検出器の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明は、ブレーキパッドの裏板に取り付けた、ブレーキパッド摩耗検出器の取付構造に関するものであり、ブレーキディスクとの衝突によって上記摩耗検出器に加わる衝撃を緩和できるブレーキパッド摩耗検出器の取付構造について、車両の振動に伴う、ブレーキパッド摩耗検出器の摩耗、損傷を可及的に抑制して、その耐久性を向上させ、もって、このブレーキパッド摩耗検出器による、ブレーキパッドの摩耗検出システムの作動の確実性、信頼性を一層向上させることができるものである。
【０００２】
【従来の技術】
ブレーキパッドの裏板にブレーキパッド摩耗検出器を取り付け、その表面にブレーキディスクが当接し、かつ、この表面がブレーキディスクとの摩擦によって摩耗したときこのことを電気的に検知し、これによってブレーキパッドが限界摩耗に達したことを表示する摩耗検知システムは知られている。このものについて、ブレーキパッドが摩耗限界に達し、ブレーキパッド摩耗検出器の表面がブレーキディスクの表面に当接するときの衝撃を緩和するために、ブレーキパッド摩耗検出器をブレーキパッドの裏板に対して、ブレーキディスクの軸線方向に変移可能に弾性的に支持させる取付構造は公知である（特開平５−３０２６３５号公報）。
この発明によるブレーキパッドの取付構造は図４および図５に示すものである。このものはブレーキパッド摩耗検出器５をブレーキパッド１の裏板２の貫通孔４に挿入し、Ｕ形のクリップ６で裏板２の端部を挾み、かつこのＵ形のクリップ６の後方の一片６ａにＣ形爪部を設け、他方、ブレーキパッド摩耗検出器５の後端部外周に円周方向溝５ｃを設けてあり、この円周方向溝５ｃにクリップ６の上記Ｃ形爪部を係合させて抜け止めし、かつこの後方の一片６ａによってブレーキパッド摩耗検出器５を摩擦材３の方に付勢して、ブレーキパッド摩耗検出器５の裏面と裏板２の表面との間に間隙ｘを持たせて、一片６ａによってブレーキパッド摩耗検出器５を弾性的に支持させたものである。ブレーキパッドが摩耗限界に達し、ブレーキパッド摩耗検出器５の表面にブレーキディスクが当接すると、ブレーキパッド摩耗検出器５はＵ形クリップ６の一片６ａの弾力に抗して間隙ｘだけ後退する。この後退動作によってブレーキディスクとの衝突による衝撃が緩和され、当該衝撃によるブレーキパッド摩耗検出器の損傷を防止できるものである。
しかし、このものはブレーキパッド摩耗検出器５は裏板に対して、いわばフローティング状態で支持されていて、その支持が不安定であるので、車両の激しい振動によってブレーキパッド摩耗検出器５が裏板２に対して振動し、この振動によって貫通孔４の内面と摩擦し、あるいは衝突する。この摩擦、振動の繰返しによって、ブレーキパッド摩耗検出器５が摩耗し、損傷する可能性があり、このためにブレーキパッド摩耗検出器５の作動の信頼性に不安が残る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記従来のブレーキパッド摩耗検出器の取付構造の上記の問題を解消することを目的として、そのために、裏板によるブレーキパッド摩耗検出器の支持を安定させられるように、Ｕ形クリップによるブレーキパッド摩耗検出器の取付構造を工夫することをその課題とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記課題解決のために講じた手段は次ぎのとおりである。
（イ）ブレーキパッドの裏板を挾むＵ形クリップの前後両片にＣ形爪部を設け、その一方の片のＣ形爪部と、他方の片のＣ形爪部によってブレーキパッド摩耗検出器の一部をそれぞれ挾んで握持させて、ブレーキパッド摩耗検出器を２点で支持させたこと、
（ロ）上記Ｕ形クリップの前方の片はスリットによって長手方向に分割されていて、これによってそのＣ形爪部が弾性的に拡開でき、かつその平行部分が捩じられながら若干撓んで、ブレ−キパッドの摩耗検出器が若干ひっ込むことを許容するようになっていること、
（ハ）上記の前後両片のＣ形爪部のいずれか一方によってブレーキパッド摩耗検出器に作用する前後方向力を支えさせたこと。
【０００５】
【作  用】
Ｕ形クリップで裏板を挾むと、その一方の片は裏板の表側または裏側に、また他方の片は裏板の裏側または表側に位置する。このＵ形クリップの両片のＣ形爪部にブレーキパッド摩耗検出器の一部をそれぞれ握持させたことによって、ブレーキパッド摩耗検出器はＵ形クリップの両片によって裏板の表側と裏側に突出して２点で支持される。したがって、ブレーキパッド摩耗検出器はその前後方向に対しては若干移動可能であるが、その半径方向にはしっかりとＵ形クリップによって裏板に取り付けられ、車両の振動によるブレーキパッド摩耗検出器の裏板に対する振動が確実に抑制される。それゆえ、この振動によってブレーキパッド摩耗検出器が摩耗し、損傷する可能性は全くない。
また、ブレーキパッド摩耗検出器の先端にブレーキディスクが当接して、これを引っ込ませる方向に力が作用すると、Ｕ形クリップの前方の片は上記スリットによって長手方向に分割されていて、Ｃ形爪部１２が平行部分を捩じりながら若干撓んで、ブレーキパッド摩耗検出器が若干引っ込むことを許容するから、これによって、ブレーキディスクが摩耗検出器に当接するときに摩耗検出器にかかる衝撃が緩和される。
さらに、上記前後両片のいずれか一方によってブレーキパッド摩耗検出器に作用する前後方向の力を支えさせたので、ブレーキパッド摩耗検出器の先端にブレーキディスクが当接したときは、ブレーキパッド摩耗検出器がＵ形クリップの上記一方の片を弾性変形させながら若干引っ込むので、これによって、ブレーキディスクによってブレーキパッド摩耗検出器に加えられる衝撃が緩和される。
【０００６】
【実  施  例】
次いで図１、図２を参照しつつ第一実施例を説明する。
Ｕ形クリップ１０の前方の片１１に薄板状のＣ形爪部１２が設けてあり、このＣ形爪部１２を弾性的に拡開できるように片１１にその長手方向のスリット１３を設けている。後方の片１４に垂直部１５と円筒状のＣ形爪部１６を設けている。この円筒状のＣ形爪部１６の両先端に外側への折返し部１７、１７を設けてあって、これによってＣ形爪部１６の拡開操作を容易にしている。
ブレーキパッド摩耗検出器４０の外周に円周方向溝４１が設けてある。このブレーキパッド摩耗検出器４０をブレーキパッド３０の裏板３１の貫通孔３２に挿入し、Ｕ形クリップ１０によって裏板３１を挾んで、Ｕ形クリップ１０を裏板３１に固定する。Ｕ形クリップ１０の前方の片１１のＣ形爪部１２をブレーキパッド摩耗検出器４０の円周方向溝４１に係合させ、ブレーキパッド摩耗検出器４０の裏板３１の裏側に突出した部分を他方の片のＣ形爪部１６で挟持させる。これによってブレーキパッド摩耗検出器４０は裏板３１の表側に突出した部分と裏側に突出した部分との２点をＵ形クリップ１０によって支持され、安定した状態で裏板に取り付けられる。前方の片１１は裏板３１の表側の面に全面的に軽く当接しているが、ブレーキパッド摩耗検出器４０の先端にブレーキディスクが当接して、これを引っ込ませる方向に力が作用すると、Ｕ形クリップの前方の片１１はスリット１３によって長手方向に分割されているので、Ｃ形爪部１２が平行部分１１ａを捩じりながら若干撓んで、ブレーキパッド摩耗検出器４０が若干引っ込むことを許容する。このブレーキパッド摩耗検出器４０が前方の片１１の支持力に抗して若干引っ込む動作によって、ブレーキディスクの当接時の衝撃が緩和される。
また、後方の片１４のＣ形爪部１６は円筒状であるから、このＣ形爪部１６によるブレーキパッド摩耗検出器４０を円筒面で握持し、したがって、ブレーキパッド摩耗検出器４０の半径方向振動に対する支持は一層安定的なものである。
上記前方の片１１に円筒状のＣ形爪部を設け、後方の片１４に板状のＣ形爪部を設けても同様である。
図３に示す第二実施例のＵ形クリップ２０は、その基本的な形状構造において第一実施例のＵ形クリップ１０と同じであるが、後方の円筒状のＣ形爪部２６の下端内周に円弧状フランジ２６ａが設けてあり、他方、ブレーキパッド摩耗検出器５０にはブレーキパッド摩耗検出器４０の円周方向溝４１のような溝は設けていない。
ブレーキパッド摩耗検出器５０をブレーキパッドの裏板の貫通孔に嵌合させ、第一実施例と同様に前後のＣ形爪部２２と２６とによってブレーキパッド摩耗検出器５０を２点で支持させる。このとき後方のＣ形爪部２６の円弧状フランジ２６ａによってブレーキパッド摩耗検出器５０の後端面を支持させる。
ブレーキパッド摩耗検出器５０の先端にブレーキディスクが当接して、これを引っ込ませる方向に力が作用すると、Ｃ形爪部２６の円弧状フランジ２６ａを押して、後方の片２４を弾性的に撓ませながらブレーキパッド摩耗検出器５０が引っ込められ、該片２４を弾性付勢力によって、ブレーキパッド摩耗検出器の先端面がブレーキディスクに圧接される。
【０００７】
【効  果】
本発明の前記課題を解決した発明は公知ではない。したがって、新規な前記課題を解決して、上記従来の前記問題を解消したこと自体が本発明特有の効果である。
すなわち、ブレーキパッドの裏板の前側と後側の２点で、Ｕ形クリップのＣ形爪部によってブレーキパッド摩耗検出器をその半径方向に支持するので、車両の振動によるブレーキパッド摩耗検出器の上記裏板に対する振動を防止し、この振動によるブレーキパッド摩耗検出器の摩耗、損傷を確実に防止することができる。また、Ｕ形クリップの前後の片の一方によって、ブレーキパッド摩耗検出器に作用する前後方向の力を支えさせたことによって、ブレーキパッド摩耗検出器の先端面がブレーキディスクに当接したとき、ブレーキパッド摩耗検出器に作用する前後方向の力を支える片が弾性的に変形してブレーキパッド摩耗検出器が若干後退することを許容する。これによって、ブレーキパッド摩耗検出器がブレーキディスクと衝突したときの衝撃を緩和して、この衝撃によってブレーキパッド摩耗検出器が損傷することを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第一実施例のＵ形クリップの斜視図である。
【図２】第一実施例の断面図である。
【図３】第二実施例のＵ形クリップの斜視図である。
【図４】従来例の断面図である。
【図５】図４の従来例のＵ形クリップの側面図である。
【符号の説明】
１、３０・・・ブレーキパッド
２、３１・・・裏板
３・・・・摩擦材
４、３２・・・貫通孔
５、４０、５０・・・ブレーキパッド磨耗検出器
５ｃ、４１・・・ブレーキパッド磨耗検出器の円周方向溝
６、１０、２０・・・Ｕ形クリップ
６ａ・・・Ｕ形クリップの一片
１１・・・前方の片
１１ａ・・・板状のＣ形爪部１２の平行部分
１２、２２・・・板状のＣ形爪部
１３・・・スリット
１４、２４・・・後方の片
１５・・・垂直部
１６、２６・・・円筒状のＣ形爪部
１７・・・折返し部
２６ａ・・・円弧状フランジ
ｘ・・・間隙
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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