(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボ−ルベアリング（４ａ）の両側部に側板（４ｂ）(４ｂ)を設けた係合体（４）を、変速レバ−（２）の操作により揺動する変速作動板（１０）に垂設した支持部（１０ａ）に軸支し、その係合体（４）を板状の中立位置誘導体（３）に形設されている制御孔（５）に、前記両側板（４ｂ）(４ｂ)が中立位置誘導体（３）を挟む状態に可動係合させ、中立位置誘導体（３）は支軸（２１）支点で揺動する支持板（２０）の前部に一体的に接続して設ける一方で、ブレ−キペダル（１）の回動支点であるブレ−キ軸（１４）には逆三角形状に形成したブレ−キ作動板（１５）を設け、該ブレ−キ作動板（１５）の後端にブレ−キバネ（１６）とロッド（１７）を介してブレ−キア−ム（１８）を接続するとともに、ブレ−キペダル（１）を復動する戻しバネ（１９）の端部を掛止し、ブレ−キ作動板（１５）の前端と前記支持板（２０）の後部とをロッド（２２）により連動連結して、ブレ−キペダル（１）を踏込むとその踏込み作動の途中で変速レバ−（２）を中立位置（Ｎ）にし、その後ブレ−キをＯＮするようにしたことを特徴とする農用作業機の走行制動装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、コンバイン等農用作業機の走行制動装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、このような農用作業機において、走行中にブレ−キペダルを踏み込むと、この踏み込み作動に連動して変速レバ−が中立位置に移動し、再発進時における機体の急発進を防止して安全性を高めるようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記従来のものの構造によると、変速レバ−を中立位置に移動させるためにはブレ−キペダルを完全に踏み込まなければ中立位置に移動しないから、変速レバ−の中立位置への移動とブレ−キＯＮが略々同時に行われるようになり、ブレ−キの効きが悪く異音が発生したり関連部品が損耗するなどの解決すべき問題点がある。
【０００４】
そこで、走行変速装置と制動装置を具備し、その制動装置のブレ−キペダルの踏み込み作動により変速レバ−を中立位置に移動させるものにおいて、ブレ−キペダルの踏み込み作動の途中で変速レバ−を中立位置にし、その後ブレ−キをＯＮする構成にすれば、変速レバ−の中立位置への移動とブレ−キＯＮとの間に時間差ができて、ブレ−キの効きがよくなり、また、関連部品を無駄に損耗させることがなくなることが知られている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、ブレ−キペダル踏み込み作動の途中で変速レバ−を中立位置にし、その後ブレ−キをＯＮするように成すに、ボ−ルベアリングの両側部に側板を設けた係合体を、変速レバ−の操作により揺動する変速作動板に垂設した支持部に軸支し、その係合体を板状の中立位置誘導体に形設されている制御孔に、前記両側板が中立位置誘導体を挟む状態に可動係合させ、中立位置誘導体は支軸支点で揺動する支持板の前部に一体的に接続して設ける一方で、ブレ−キペダルの回動支点であるブレ−キ軸には逆三角形状に形成したブレ−キ作動板を設け、該ブレ−キ作動板の後端にブレ−キバネとロッドを介してブレ−キア−ムを接続するとともに、ブレ−キペダルを復動する戻しバネの端部を掛止し、ブレ−キ作動板の前端と前記支持板の後部とをロッドにより連動連結した、具体構成になしたものであり、これによって構造が簡潔で、変速レバ−の中立位置への移動とブレ−キＯＮとの間における時間差を確実にすることができたのである。
【０００６】
【発明の実施の形態】
【実施例】
以下、この発明による走行制動装置について実施例図を参照して説明するのであるが、この走行制動装置はクロ−ラ式走行装置を備えたシャ−シフレ−ム上の左側に脱穀部を右側に操縦部とエンジンと穀粒収納タンクを配設し、脱穀部から操縦部の前方にかけて刈取部を設け、穀稈を刈取りながら脱穀処理して穀粒を穀粒収納タンクに貯留するところのコンバインに備えているのであって、これを図１〜図４により記載する。
【０００７】
（６）は操縦部の前部に固設したフロントコラム、（７）は機体の内方側に設けた操縦部のサイドコラムで、フロントコラム（６）から操向レバ−（８）が突出し、サイドコラム（７）には変速レバ−（２）が装着されて走行変速装置（Ａ）を備えている。
【０００８】
この走行変速装置（Ａ）は前記の変速レバ−（２）を変速レバ−軸（９）を支点にして前後に操作することにより変速作動板（１０）からロッド（１１）および変速リンク（１２）を介して連結するファイナルロッド（１３）等を経て所望の速度で機体を前進または後進させている。なお、（Ｍ）はミッションケ−スを示す。
【０００９】
（１）はブレ−キペダルであって、サイドコラム（７）の内側面にそってブレ−キ軸（１４）を支点にし上下動して制動装置（Ｂ）を構成している。即ち、このブレ−キペダル（１）の踏み込み作動により逆三角形状に形成したブレ−キ作動板（１５）の後端からブレ−キバネ（１６）とロッド（１７）等を介してブレ−キア−ム（１８）を動作しブレ−キをＯＮするようにするとともに、戻しバネ（１９）によりブレ−キペダル（１）を復動させてブレ−キをＯＦＦするのである。
【００１０】
そして、（２０）は支軸（２１）を支点にして揺動する支持板で、その支持板（２０）の前部に前記変速レバ−（２）を中立位置（Ｎ）に移動させるところの中立位置誘導体（３）を一体的に接続し、後部はロッド（２２）により前記ブレ−キ作動板（１５）の前端に連動連結されている。
【００１１】
また、前記変速レバ−（２）の操作により揺動する変速作動板（１０）は、その変速レバ−軸（９）部から支持部（１０ａ）が垂設され、この支持部（１０ａ）に前記中立位置誘導体（３）に係合する係合体（４）を軸支させている。
【００１２】
前記の中立位置誘導体（３）は板状のもので、上部側に前後方向に稍々長手にして変速レバ−軸（９）を支点にして揺動する係合体（４）の揺動を自由にする可動孔（５ａ）を設け、この可動孔（５ａ）に斜め後下方に向かわせて係合体（４）を介して変速レバ−
（２）を中立位置に移動させる誘導孔（５ｂ）を連続状にしてなる制御孔（５）を形設している。そして、その制御孔（５）は可動孔（５ａ）に接続する誘導孔（５ｂ）部に相当する中立位置誘導体（３）の部分を広く切除して図１に示す形状のものに形設してある。
【００１３】
また、前記係合体（４）は図３と図４に示すように、支持部（１０ａ）に軸支したボ−ルベアリング（４ａ）の両側部に側板（４ｂ）（４ｂ）を設けてあって、これを制御孔（５）に係合させると、両側板（４ｂ）（４ｂ）が中立位置誘導体（３）を挟む状態でボ−ルベアリング（４ａ）が可動孔（５ａ）内を自由に揺動し、また、誘導孔（５ｂ）部がボ−ルベアリング（４ａ）の周面に接触して揺動させ、変速レバ−（２）を中立位置（Ｎ）に移動するのである。
【００１４】
即ち、変速レバ−（２）を前後に操作することにより、係合体（４）は可動孔（５ａ）内を自由に揺動して所望の速度で機体を前進または後進させるようになり、この走行中にブレ−キペダル（１）を矢印（イ）のように踏み込んで作動させると、中立位置誘導体（３）は支持板（２０）と一体となって支軸（２１）を支点にして矢印（ロ）のように揺動し、係合体（４）は可動孔（５ａ）内から誘導孔（５ｂ）内に移って変速レバ−（２）を中立位置（Ｎ）に移動させ走行を中断させる。そして、更にブレ−キペダル（１）を踏み込むことによって係合体（４）は誘導孔（５ｂ）内を移動して終端部に位置するようになり、その時点でブレ−キがＯＮするようになるのである。
【００１５】
また、図５〜図７には前記のようにブレ−キペダル（１）を踏み込んだときのロック装置を示してあって、サイドコラム（７）の前部内で下端を軸にして前後に揺動可能にしたロックレバ−（２３）の上端側を折曲して把手（２４）を形成し、その把手（２４）を
サイドコラム（７）の内側壁（７ａ）に設けた弧状孔（２５）を通して延出するとともに、ロックレバ−（２３）の下端近くからはロックピン（２６）を突設し、このロックピン（２６）も前記把手（２４）と同様に内側壁（７ａ）に設ける小形孔（２７）を通して突出させ、把手（２４）をもってロックレバ−（２３）を後方に操作し図８のようにロックピン（２６）をブレ−キペダル（１）の先端に上側から係止することによってブレ−キペダル（１）がロックされるようになっている。なお、（２８）はこのロックレバ−（２３）を前方側に復動してロックを解く解除バネである。
【００１６】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したような形態で実施され、次に記載するような効果を奏する。
【００１７】
即ち、本発明は、ボ−ルベアリング（４ａ）の両側部に側板（４ｂ）(４ｂ)を設けた係合体（４）を、変速レバ−（２）の操作により揺動する変速作動板（１０）に垂設した支持部（１０ａ）に軸支し、その係合体（４）を板状の中立位置誘導体（３）に形設されている制御孔（５）に、前記両側板（４ｂ）(４ｂ)が中立位置誘導体（３）を挟む状態に可動係合させ、中立位置誘導体（３）は支軸（２１）支点で揺動する支持板（２０）の前部に一体的に接続して設ける一方で、ブレ−キペダル（１）の回動支点であるブレ−キ軸（１４）には逆三角形状に形成したブレ−キ作動板（１５）を設け、該ブレ−キ作動板（１５）の後端にブレ−キバネ（１６）とロッド（１７）を介してブレ−キア−ム（１８）を接続するとともに、ブレ−キペダル（１）を復動する戻しバネ（１９）の端部を掛止し、ブレ−キ作動板（１５）の前端と前記支持板（２０）の後部とをロッド（２２）により連動連結して、ブレ−キペダル（１）を踏込むとその踏込み作動の途中で変速レバ−（２）を中立位置（Ｎ）にし、その後ブレ−キをＯＮするようにしたから、走行変速装置と制動装置を具備し、制動装置のブレ−キペダルの踏み込み作動により変速レバ−を中立位置に移動させるもので、ブレ−キペダルの踏み込み作動の途中で変速レバ−を中立位置にし、その後ブレ−キをＯＮする構成にすることによりブレ−キの効きをよくし、関連部品を無駄に損耗させることがなく寿命を永くすることができるものでありながら、構造が簡潔で、変速レバ−の中立位置への移動とブレ−キＯＮとの間における時間差を確実にするものを安価に提供できたのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】走行変速装置と制動装置の関連を示す側面図である。
【図２】同各装置の関連作動説明図である。
【図３】係合体の拡大側面図である。
【図４】同じく係合体を断面して示す後方視図である。
【図５】ブレ−キペダルとそのロック装置を示す側面図である。
【図６】同じく前方視図である。
【図７】同平面図である。
【図８】同作動説明図である。
【符号の説明】
Ａ    走行変速装置
Ｂ    制動装置
Ｎ    中立位置
１    ブレ−キペダル
２    変速レバ−
３    中立位置誘導体
４    係合体
５    制御孔
５ａ  可動孔
５ｂ  誘導孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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