(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂製の第１ケース半体に樹脂製の第２ケース半体を合わせることで棒ハンドルに組付ける二つ割構造のハンドルスイッチの取付構造において、
前記棒ハンドルのほぼ半周に巻付けることのできる円弧部及びこの円弧部の両端から張出した一対のフランジ部を備えた第１金具と、棒ハンドルの残り半周に巻付けることのできる円弧部を少なくとも備えた第２金具とを準備し、棒ハンドルに添えた前記第１金具に前記第２金具を接合することで第１・第２金具を棒ハンドルに固定し、前記フランジ部を挟む形で前記第１・第２ケース半体を接合することで第１・第２ケース半体をフランジ部を介して棒ハンドルに取り付けたハンドルスイッチの取付構造であって、
前記第１・第２金具の一方に、前記棒ハンドルに差し込まれる廻止めピンを備え、
前記第１・第２金具の一方に差込孔を備え、他方の金具には、突片を備えると共に、該突片を前記差込孔に差し込むことにより、第１・第２金具を前記棒ハンドルに固定し、
前記フランジ部を前記第１・第２ケース半体で挟持した状態で、前記フランジ部及び第１・第２ケース半体を取付ビスで共締めしたことを特徴とするハンドルスイッチの取付構造。
【請求項２】
前記差込孔を備える一方の金具は、前記フランジ部と前記円弧部との間に折曲げ部を備え、当該折曲げ部に前記差込孔を設けたことを特徴とする請求項１記載のハンドルスイッチの取付構造。
【請求項３】
前記差込孔に前記突片を差し込んだ部位に対し、前記棒ハンドルの反対側において前記第１・第２金具をビスで固定したことを特徴とする請求項１のハンドルスイッチの取付構造。
【請求項４】
前記第１・第２金具は上下方向に接合されたことを特徴とする請求項１記載のハンドルスイッチの取付構造。
【請求項５】
前記第１・第２金具の一方に、前記ビスがねじ込まれるナットが溶接されたことを特徴とする請求項３記載のハンドルスイッチの取付構造。
【請求項６】
前記第１・第２ケース半体は、複数のビスにより前記一対のフランジ部に取付けられ、当該複数のビスは棒ハンドルの長手方向にオフセットして設けられたことを特徴とする請求項１記載のハンドルスイッチの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動二輪車の棒ハンドルに組付けるために二つ割構造にしたハンドルスイッチの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、実公昭５７−５９４２６号公報「二輪車用ハンドルスイッチケース」にはハンドルスイッチケースの改良技術が提案されており、同公報の第４図を再掲し、その内容を確認する。ただし、符号は振り直した。
【０００３】
図１０は従来のハンドルスイッチの取付構造を示す断面図である。
ハンドルスイッチ１００は、棒ハンドル１０１に金具１０２を当て、金具１０２の第１突片１０２ａに合金製の第１ケース半体１０３をボルト１０４，１０４で取付けることにより、金具１０２及び第１ケース半体１０３で棒ハンドル１０１を締め付ける。これにより、第１ケース半体１０３を棒ハンドル１０１に強固に取付ける。
次に、金具１０２の第２突片１０２ｂに第２ケース半体１０５をボルト１０６，１０６で取付けることにより、第２ケース半体１０５を棒ハンドル１０１に取付ける。
【０００４】
このハンドルスイッチ１００によれば、第１ケース半体１０３を合金で形成したので、金具１０２を強固に締め付けて第１ケース半体１０３を棒ハンドル１０１に確実に取付けることができる。
さらに、金具１０２に第２ケース半体１０５を取付けることにより、第２ケース半体１０５を、第１ケース半体と同様に棒ハンドル１０１に確実に取付けることができる。
【０００５】
しかし、ハンドルスイッチ１００は、第１、第２ケース半体１０３，１０５を異なる材質で構成したので、例えば第１ケース半体１０３の外観と、第２ケース半体１０５の外観に差がある。このため、ハンドルスイッチ１００の外観性が高め難く、自動二輪車の機種によっては、より外観性に優れたハンドルスイッチ１００の実用化が望まれている。
【０００６】
ハンドルスイッチの外観性を高めるために、第１ケースの材質を合金から樹脂に代えたものがある。第１ケース半体を第２ケース半体と同じ樹脂で成形することにより第１ケース半体の外観と第２ケース半体の外観とを合わせることができるので、ハンドルスイッチの外観性を高めることができる。次図で、このハンドルスイッチについて説明する。
【０００７】
図１１は従来のハンドルスイッチの取付構造を示す断面図である。
ハンドルスイッチ１１０は、金具１１１を廻止めピン１１２で棒ハンドル１１３に位置決めし、金具１１１のフランジ部１１４，１１４を第１ケース半体１１５と第２ケース半体１１６とで挟み込むようにセットし、第２ケース半体１１６の貫通孔１１６ａ，１１６ｂからビス１１７ａ，１１７ｂを差し込み、差し込んだビス１１７ａ，１１７ｂを第１ケース半体１１５のねじ孔１１５ａ，１１５ｂに捩じ込む。
【０００８】
これにより、第１ケース半体１１５の円弧部１１５ｃを棒ハンドル１１３の上側半周に押し付け、第２ケース半体１１６の円弧部１１６ｃを棒ハンドル１１３の下側半周に押し付ける。
よって、第１、第２ケース半体１１５，１１６を棒ハンドル１１３に対して回転しないように取付けることができる。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、棒ハンドル１１３に取付けた廻止めピン１１２は、棒ハンドル１１３の取付孔との間にある程度の隙間がある。このため、第１、第２ケース半体１１５，１１６を棒ハンドル１１３に対して回転しないように取付けるためには、第１ケース半体１１５の円弧部１１５ｃと、第２ケース半体１１６の円弧部１１６ｃとを棒ハンドル１１３に強く押し付ける必要がある。
従って、例えば 金具１１１のフランジ部１１４，１１４に対して第２ケース半体１１６との対向面１１６ｄ，１１６ｄとの間に隙間Ｓ１を開け、第１、第２ケース半体１１５，１１６をビス１１７ａ，１１７ｂで強く締め付ける必要がある。
【００１０】
しかし、フランジ部１１４，１１４と対向面１１６ｄ，１１６ｄとの間に隙間Ｓ１があると外観性が損なわれる。外観性を高めるためには、ビス１１７ａ，１１７ｂをさらに強く締め付けて、隙間Ｓ１を小さく或は隙間Ｓ１を無くす必要がある。
このため、第１、第２ケース半体１１５，１１６が変形して、ハンドルスイッチ１１０の外観性に影響がでる場合がある。
【００１１】
そこで、本発明の目的は、外観性に優れ、かつ棒ハンドルに確実に取付けることができハンドルスイッチの取付構造を提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、樹脂製の第１ケース半体に樹脂製の第２ケース半体を合わせることで棒ハンドルに組付ける二つ割構造のハンドルスイッチの取付構造において、前記棒ハンドルのほぼ半周に巻付けることのできる円弧部及びこの円弧部の両端から張出した一対のフランジ部を備えた第１金具と、棒ハンドルの残り半周に巻付けることのできる円弧部を少なくとも備えた第２金具とを準備し、棒ハンドルに添えた前記第１金具に前記第２金具を接合することで第１・第２金具を棒ハンドルに固定し、前記フランジ部を挟む形で前記第１・第２ケース半体を接合することで第１・第２ケース半体をフランジ部を介して棒ハンドルに取り付けたハンドルスイッチの取付構造であって、前記第１・第２金具の一方に、前記棒ハンドルに差し込まれる廻止めピンを備え、前記第１・第２金具の一方に差込孔を備え、他方の金具には、突片を備えると共に、該突片を前記差込孔に差し込むことにより、第１・第２金具を前記棒ハンドルに固定し、前記フランジ部を前記第１・第２ケース半体で挟持した状態で、前記フランジ部及び第１・第２ケース半体を取付ビスで共締めしたことを特徴とする。
また、請求項２は、前記差込孔を備える一方の金具は、前記フランジ部と前記円弧部との間に折曲げ部を備え、当該折曲げ部に前記差込孔を設けたことを特徴とする。
さらに、請求項３は、前記差込孔に前記突片を差し込んだ部位に対し、前記棒ハンドルの反対側において前記第１・第２金具をビスで固定したことを特徴とする。
また、請求項４は、前記第１・第２金具は上下方向に接合されたことを特徴とする。
さらに、請求項５は、前記第１・第２金具の一方に、前記ビスがねじ込まれるナットが溶接されたことを特徴とする。
また、請求項６は、前記第１・第２ケース半体は、複数のビスにより前記一対のフランジ部に取付けられ、当該複数のビスは棒ハンドルの長手方向にオフセットして設けられたことを特徴とする。
【００１３】
第１・第２金具を棒ハンドルに固定した。よって、第１・第２金具を棒ハンドルに強固に取付けることができる。そして、棒ハンドルに強固に取り付けた第１金具のフランジ部に第１・第２ケース半体を取付けた。このため、第１・第２ケース半体を棒ハンドルに強固に取り付けることができる。
さらに、第１・第２金具を棒ハンドルに固定することで、第１・第２ケース半体で棒ハンドルを締め付ける必要はない。このため、第１・第２ケース半体に必要以上の締付力をかける必要がなく、第１・第２ケース半体の変形を防ぐことができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るハンドルスイッチの取付構造を備えた自動二輪車の斜視図である。
自動二輪車１０は、車体の前部にフロントフェアリング１２を取付け、このフロントフェアリング１２の上部に防風スクリーン１３を取り付け、フロントフェアリング１２から車体後方に向って、燃料タンク１４、運転者シート１５、同乗者シート１６及びリヤボックス１７を順に取り付け、燃料タンク１４の下方にエンジン１８を取り付け、リヤボックス１７の下方に左右のサイドボックス１９，１９を取り付け、サイドボックス１９，１９で後輪２０の上部を覆い、前輪２１を支えるフロントフォークの上部に操作ハンドル２５を取り付けたものである。
【００１５】
操作ハンドル２５は、右ハンドル２６及び左ハンドル３０からなるセパレート型である。右ハンドル２６は、右グリップ２７近傍にスタータ／リバーススイッチやリバースシフトスイッチ等を有する右スイッチパネル２８を備える。なお、左ハンドル３０については図２で詳しく説明する。
【００１６】
図２は本発明に係るハンドルスイッチの取付構造を備えた左ハンドルの側面図である。
左ハンドル３０は、車体のトップブリッジ（図示しない）に取付部３１をボルト３２ａ，３２ｂで取り付け、取付部３１から外側に向けて斜め上方に傾斜部３３を立上げ、傾斜部３３から外側に向けて水平に棒ハンドル（ハンドルパイプ部）３４を延し、ハンドルパイプ部３４の端部に左グリップ３５を備え、左グリップ３５近傍にハンドルスイッチ（ハンドルスイッチユニット）４０を備える。
【００１７】
ハンドルスイッチユニット４０は、ハンドルパイプ部３４の左グリップ３５に隣接して取り付けたものである。このため、運転者は、左グリップ３５を左手３７で握ったままの状態で、ハンドルスイッチユニット４０の各々のスイッチを指３８で簡単に操作することができる。
【００１８】
図３は本発明に係るハンドルスイッチの取付構造の正面図である。
ハンドルスイッチユニット４０は、左グリップ３５寄りに指示警報系スイッチ群４１を備え、指示警報系スイッチ群４１の右側、すなわち左グリップ３５から遠い位置にオーディオスイッチ群４４を備え、指示警報系スイッチ群４１及びオーディオスイッチ群４４の上方に無線通信用スイッチ群４７を備える。
【００１９】
指示警報系スイッチ群４１は、上段に備えたディマースイッチ４１ａと、中断に備えたウインカスイッチ４１ｂと、下段に備えたホーンスイッチ４１ｃとからなる。
また、オーディオスイッチ群４４は、ラジオ、ＣＤ（コンパクト・ディスク）プレーヤ、テープデッキなどの操作用のスイッチ群であり、上段に備えたボリューム調整スイッチ４４ａと、中断に備えた選局スイッチ４４ｂと、下段に備えたミュートスイッチ４４ｃとからなる。
さらに、無線通信用スイッチ群４７は、左グリップ３５寄りに備えた無線ボリュームスイッチ４７ａと、略中央に備えた無線チャンネルスイッチ４７ｂと、左グリップ３５から遠い位置に備えた無線スケルチスイッチ４７ｃとからなる。
【００２０】
図４は本発明に係るハンドルスイッチの取付構造の分解斜視図である。
ハンドルスイッチユニット４０の取付構造は、樹脂製の第１ケース半体５１に樹脂製の第２ケース半体６１を合わせることでハンドルパイプ部３４に組付けるように二つ割に構成したものである。
【００２１】
このハンドルスイッチユニット４０の取付構造は、ハンドルパイプ部３４のほぼ半周（すなわち、下側半周）に巻付けることのできる円弧部７１とこの円弧部７１の両端から張出した一対のフランジ部（前後のフランジ部）７２，７３とを備えた第１金具７０と、ハンドルパイプ部３４の残り半周（すなわち、上側半周）に巻付けることのできる円弧部９１を少なくとも備えた第２金具９０とを準備し、ハンドルパイプ部３４に添えた第１金具７０に第２金具９０を機械的に接合することで第１・第２金具７０，９０をハンドルパイプ部３４に摩擦力で固定し、前後のフランジ部７２，７３を挟む形で第１・第２ケース半体５１，６１を合せて機械的に接合し、これら第１・第２ケース半体５１，６１を前後のフランジ部７２，７３を介してハンドルパイプ部３４に取り付けたものである。
【００２２】
樹脂製の第１ケース半体５１は、ハンドルスイッチユニット４０の上半分を構成する部材であって、指示警報系スイッチ群４１のディマースイッチ４１ａを備え、またオーディオスイッチ群４４のボリューム調整スイッチ４４ａを備え、さらに無線通信用スイッチ群４７の無線ボリュームスイッチ４７ａ、無線チャンネルスイッチ４７ｂ及び無線スケルチスイッチ４７ｃを備える。
【００２３】
この樹脂製の第１ケース半体５１は、内側壁５２及び外側壁５３にそれぞれ内外の円弧部５４，５５（内円弧部５４のみを図示する）を設け、内部に金属製のねじ部材５６，５７を内蔵したものである。
内外の円弧部５４，５５は、ハンドルパイプ部３４のほぼ半周（すなわち、上側半周）に被せることのできる形状に形成したものである。ねじ部材５６，５７には、ビス５８，５９をねじ込むための雌ねじ５６ａ，５７ａを備える。
【００２４】
樹脂製の第２ケース半体６１は、ハンドルスイッチユニット４０の下半分を構成する部材であって、指示警報系スイッチ群４１のウインカスイッチ４１ｂ及びホーンスイッチ４１ｃを備え、またオーディオスイッチ群４４の選局スイッチ４４ｂ及びミュートスイッチ４４ｃを備える。
【００２５】
この樹脂製の第２ケース半体６１は、内側壁６２及び外側壁６３にそれぞれ円弧部６４，６５を設け、ビス５８，５９を差し込むための貫通孔（図７（ｂ）に示す）６６，６７を備える。
内外の円弧部６４，６５は、ハンドルパイプ部３４のほぼ半周（下側半周）に被せることのできる形状に形成されている。
【００２６】
図５は本発明に係るハンドルスイッチの取付構造の要部拡大図である。
第１金具７０は、上述したように円弧部７１及び前後のフランジ部７２，７３からなる。円弧部７１は、ハンドルパイプ部３４の下側半周に巻付けることができ、ほぼ中央に廻止めピン７４を差し込み可能な孔７５を有する。
【００２７】
前フランジ部７２は、円弧部７１の径方向側に延びた略矩形状の張出片であって、外側端７２ａにビス孔７６を備え、ほぼ中央に第２金具９０を取付けるためのビス孔７７を備え、ビス孔７７と同軸上で、かつ前フランジ部７２の裏面に溶接ナット７８を備える。
【００２８】
後フランジ部７３は、円弧部７１の径方向側に延びた略矩形状の張出片であって、内側端７３ａにビス孔８１を備え、円弧部７１と後フランジ部７３との折曲げ部８２に、第２金具９０を取り付けるための第１、第２の差込孔８３，８４を備える。
【００２９】
第２金具９０は、円弧部９１、円弧部９１の前端部で折曲げた前フランジ部９２、及び円弧部９１の後端部で折曲げた第１・第２突片９３，９４を備える。円弧部９１は、ハンドルパイプ部３４の残りの半周（すなわち、上側半周）に巻付けることができ、第１金具７０のほぼ半分の長さに形成したものである。
【００３０】
前フランジ部９２は、円弧部９１の径方向側に延びた張出片であって、ほぼ中央に第１金具７０に取付けるためのビス孔９５を備える。
第１突片９３は、円弧部９１の径方向外側に延びた突片であって、第１金具７０の第１差込孔８３に差込み可能な部材である。
第２突片９４は、円弧部９１の径方向外側に延びた突片であって、第１金具７０の第２差込孔８４に差込み可能な部材である。
【００３１】
第２金具９０の第１・第２突片９３，９４を、第１金具７０の第１・第２差込孔８３，８４に差し込み、ビス９６を、第２金具９０のビス孔９５及び第１金具７０のビス孔７７に差込んで溶接ナット７８に捩じ込むことにより第１金具７０に第２金具９０を一体に組付けることができる。
【００３２】
第１金具７０の第１・第２差込孔８３，８４に第２金具９０の第１・第２突片９３，９４を差し込む構成にしたので、一個のビス９６を締め付けるだけで第１金具７０を第２金具９０に取付けることができる。従って、第１金具７０を第２金具９０に比較的簡単に取付けることができるので、組付け作業時間を短くすることができる。
【００３３】
次に、ハンドルスイッチユニット４０の取付構造の組付け手順について説明する。
図６（ａ）〜（ｃ）は本発明に係るハンドルスイッチの取付構造の第１組付け手順説明図である。
（ａ）において、第１金具７０の孔７５に廻止めピン７４を差込み、例えば、スポット溶接で廻止めピン７４を第１金具７０の孔７５に一体に取付ける。この状態で第１金具７０を矢印▲１▼の如く移動する。円弧部７１をハンドルパイプ３４の下側半周に当て、廻止めピン７４を矢印▲２▼の如くボス３９の孔３９ａに差し込む。
ここで、廻止めピン７４と孔３９ａとの間にある程度の隙間があり、第１金具７０はハンドルパイプ３４の外周に沿って僅かに回転する。
【００３４】
（ｂ）において、第１金具７０の第１・第２差込孔８３，８４に第２金具９０の第１・第２突片９３，９４を矢印▲３▼の如く差し込む。次に、第２金具９０を矢印▲４▼の如くハンドルパイプ３４に被せる。
（ｃ）において、ビス９６を、第２金具９０のビス孔９５及び第１金具７０のビス孔７７に矢印▲５▼の如く差込み、ビス９６を第１金具７０の溶接ナット７８に捩じ込む。
【００３５】
図７（ａ），（ｂ）は本発明に係るハンドルスイッチの取付構造の第２組付け手順説明図である。
（ａ）において、ビス９６を締め付けることにより、第１金具７０及び第２金具９０を機械的に接合する。これにより、第１金具７０の円弧部７１及び第２金具９０の円弧部９１によりハンドルパイプ３４を強固に締め付け、円弧部７１及び円弧部９１を摩擦力でハンドルパイプ３４に固定する。
よって、廻止めピン７４と孔３９ａとの間の隙間に基づく第１金具７０の僅かな回転を抑えて、第１金具７０及び第２金具９０をハンドルパイプ３４に強固に取付けることができる。
【００３６】
（ｂ）において、第１金型７０の前後のフランジ部７２，７３（詳しくは、第２金具９０の前フランジ部９２及び第１・第２の差込片９３，９４を含む）を挟む形で第１・第２ケース半体５１，６１を矢印▲６▼の如く合せる。
次に、ビス５８，５９を矢印▲７▼の如く第２ケース半体６１の貫通孔６６，６７に差込む。
【００３７】
図８は本発明に係るハンドルスイッチの取付構造の第３組付け手順説明図である。
ビス５８，５９を第１ケース半体５１の雌ねじ５６ａ，５７ａに捩じ込むことにより、第１・第２ケース半体５１，６１を前後のフランジ部７２，７３に機械的に接合する。これにより、第１・第２ケース半体５１，６１を前後のフランジ部７２，７３を介してハンドルパイプ３４に取り付ける。
【００３８】
上述したように、第１・第２金具７０，９０をハンドルパイプ３４に摩擦力で固定することで、第１・第２金具７０，９０をハンドルパイプ３４に強固に取付け、第１金具７０の前後のフランジ部７２，７３に第１・第２ケース半体５１，６１をビス５８，５９で取付ける構成にした。
【００３９】
よって、第１ケース本体５１の外側円弧部５５とハンドルパイプ３４の上側半周との間に隙間Ｓを開けることができ、第２ケース本体６１の外側円弧部６５とハンドルパイプ３４の下側半周との間に隙間Ｓを開けることができる。従って、第１ケース本体５１の対向面５１ａを第１金具７０の前後のフランジ部７２，７３に確実に当てることができ、かつ第２ケース本体６１の対向面６１ａを第１金具７０の前後のフランジ部７２，７３に確実に当てることができる。
このため、第１・第２ケース半体５１，６１を確実に前後のフランジ部７２，７３に取り付けて、第１・第２ケース半体５１，６１をハンドルパイプ３４に強固に取り付けることができる。
【００４０】
なお、第１ケース本体５１の内側円弧部５４（図３も参照）とハンドルパイプ３４の上側半周との間も、外側円弧部５５と同様に隙間Ｓを開けることができ、第２ケース本体６１の内側円弧部６４（図３も参照）とハンドルパイプ３４の下側半周との間も、外側円弧部６５と同様に隙間Ｓを開けることができる。
【００４１】
加えて、第１・第２金具７０，９０をハンドルパイプ３４に摩擦力で固定することができるので、廻止めピン７４と孔３９ａとの間の隙間に基づくハンドルスイッチユニット４０の回転を抑えることができる。
よって、従来技術のように第１・第２ケース半体５１，６１でハンドルパイプ３４を強く締め付ける必要はない。このため、第１・第２ケース半体５１，６１との間に十分な隙間を開けて、第１・第２ケース半体５１，６１をビス５８，５９でさらに強く締め付る必要はない。従って、第１・第２ケース半体５１，６１の変形を防ぐことができ、ハンドルスイッチの外観性をより優れたものにすることができる。
【００４２】
図９は本発明に係るハンドルスイッチの取付構造の第４組付け手順説明図である。
第１・第２のケース半体５１，６１をビス５８，５９（図８に示す）で前後のフランジ部７２，７３に機械的に連結し、第１・第２ケース半体５１，６１を前後のフランジ部７２，７３を介してハンドルパイプ３４に摩擦力で固定する。第１・第２金具７０，９０がハンドルパイプ３４に対して回転することを確実に防ぐことができる。
また、第１・第２のケース半体５１，６１の外側対向面５１ｂ及び６１ｂを接触させて隙間をなくすことができるので、外観性をより高めることができる。
【００４３】
なお、前記実施の形態では、第２金具９０の第１・第２突片９３，９４を、第１金具７０の第１・第２差込孔８３，８４に差し込み、前フランジ部９２を第１金具７０の前フランジ部７２にビス９６で取付けることにより、第２金具９０を第１金具７０に取付けた例について説明したが、第２金具９０の第１・第２突片９３，９４に代えて後フランジ部を形成し、この後フランジ部を前フランジ部９２と同様に第１金具７０の後フランジ部７３にビスで取付ける構成にしても同様の効果を得ることができる。
【００４４】
また、前記実施の形態では、自動二輪車にハンドルスイッチの取付構造を取付けた例に付いて説明したが、その他にレジャー用の三輪車のような車両に適用することも可能である。
【００４５】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１は、第１・第２金具を棒ハンドルに強固に取付けることができる。そして、棒ハンドルに強固に取り付けた第１金具のフランジ部に第１・第２ケース半体を取付けた。従って、第１・第２ケース半体を第１金具を介して棒ハンドルに強固に取り付けることができる。
【００４６】
さらに、第１・第２金具を棒ハンドルに固定することで、第１・第２ケース半体で棒ハンドルを締め付ける必要はない。このため、第１・第２ケース半体に必要以上の締付力をかける必要がなく、第１・第２ケース半体の変形を防ぐことができる。従って、ハンドルスイッチケースの外観性をより優れたものにすることができる。
また、請求項２は、差込孔を備える一方の金具が、フランジ部と円弧部との間に折曲げ部が備えられ、折曲げ部に差込孔が設けられている。
さらに、請求項３は、差込孔に突片を差し込んだ部位に対し、棒ハンドルの反対側において第１・第２金具がビスで固定されている。
差込孔に突片を差し込む構成にしたので、ビスを締め付けるだけで第１・第２金具に取付けることができる。従って、第１・第２金具に比較的簡単に取付けることができるので、組付け作業時間を短くすることができる。
また、請求項４は、第１・第２金具が上下方向に接合されている。
さらに、請求項５は、第１・第２金具の一方に、ビスをねじ込むナットが溶接されている。
また、請求項６は、第１・第２ケース半体が、複数のビスで一対のフランジ部に取付けられ、複数のビスが棒ハンドルの長手方向にオフセットして設けられている。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るハンドルスイッチの取付構造を備えた自動二輪車の斜視図
【図２】本発明に係るハンドルスイッチの取付構造を備えた左ハンドルの側面図
【図３】本発明に係るハンドルスイッチの取付構造の正面図
【図４】本発明に係るハンドルスイッチの取付構造の分解斜視図
【図５】本発明に係るハンドルスイッチの取付構造の要部拡大図
【図６】本発明に係るハンドルスイッチの取付構造の第１組付け手順説明図
【図７】本発明に係るハンドルスイッチの取付構造の第２組付け手順説明図
【図８】本発明に係るハンドルスイッチの取付構造の第３組付け手順説明図
【図９】本発明に係るハンドルスイッチの取付構造の第４組付け手順説明図
【図１０】従来のハンドルスイッチの取付構造を示す断面図
【図１１】従来のハンドルスイッチの取付構造を示す断面図
【符号の説明】
１０…自動二輪車、３４…棒ハンドル（ハンドルパイプ）、４０…ハンドルスイッチ（ハンドルスイッチユニット）、５１…第１ケース半体、５８，５９…第１・第２ケース半体の組付け用ビス、６１…第２ケース半体、７０…第１金具、７１…第１金具の円弧部、７２，７３…一対のフランジ部（前後のフランジ部）、７４…廻止めピン、７８…溶接ナット（ナット）、８２…折曲げ部、８３，８４…差込孔、９０…第２金具、９１…第２金具の円弧部、９２…第２金具の前フランジ部、９３，９４…第１・第２突片、９６…第１・第２金具の組付け用ビス。
【図１】
0003842024.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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