(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤの主として表側を包囲する表側カバー２と、タイヤの主として裏側を包囲し広狭に直径が変化する開口部４を有するリング形状の裏側カバー３とにより構成し、前記開口部４の内周部に締付弾性部材５を装着したものにおいて、前記締付弾性部材５は、所定長さの紐部材１０の一端８と他端９との間の中間部分１１を複数のリング状になるように重ね合わせ、この互いに重ね合わせた部分を締結部材１２により締結して、各中間部分１１の紐部材１０は夫々独立したリング状に形成したタイヤカバーの締付弾性部材。
【請求項２】
タイヤの主として表側を包囲する表側カバー２の周縁に、タイヤの主として裏側を包囲し広狭に直径が変化する開口部４を有するリング形状の裏側カバー３の周縁を接続し、該開口部４の内周の挿入筒部６に挿入開口部７から一端８と他端９を有する紐部材１０の前記一端８と他端９のいずれか一方を複数周回挿通し、前記紐部材１０の一端８と他端９とその余のリング状の複数の中間部分１１とを重ね合わせ、該重ね合わせた部分を締結部材１２により締結するタイヤカバーの締付弾性部材の装着方法。
【請求項３】
タイヤの主として表側を包囲する表側カバー２と、タイヤの主として裏側を包囲し広狭に直径が変化する開口部４を有するリング形状の裏側カバー３とにより構成し、前記開口部４の内周部には締付弾性部材５を装着したものにおいて、前記締付弾性部材５は、前記開口部４の内周と略同じ長さであって一端８と他端９の両端部を有しかつ一端８と他端９の間は複数層形状に形成し、前記一端８と前記他端９とを結縛して、各締付弾性部材５は夫々独立したリング状に形成したタイヤカバーの締付弾性部材。
【請求項４】
タイヤの主として表側を包囲する表側カバー２の周縁に、タイヤの主として裏側を包囲し広狭に直径が変化する開口部４を有するリング形状の裏側カバー３の周縁を接続し、次に、一本の紐部材１０を予め複数回折って複数層形状であって前記開口部４の内周と略同じ長さの締付弾性部材５にし、この一本状態の締付弾性部材５の一端８と他端９を夫々係止部材１４により夫々係止し、次に、この締付弾性部材５の一端８または他端９を開口部４の挿入筒部６内に挿入開口部７より挿入し、次に、前記一端８と前記他端９とを結縛したタイヤカバーの締付弾性部材の装着方法。
【請求項５】
請求項４において、前記締付弾性部材５の一端８と他端９は、結縛後、結縛部１５よりはみ出た部分を係止部材１４により締付弾性部材５の本体に夫々係止したタイヤカバーの締付弾性部材の装着方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、タイヤカバーの締付弾性部材およびその装着方法に係るものである。
【０００２】
【従来技術】
従来公知公報の存在は不知であるが、タイヤの主として表側を包囲する表側カバーに、タイヤに装着する広狭に直径が変化する開口部を有するリング形状の裏側カバーを接続し、前記開口部の内周の挿入筒部に挿入開口部から締付弾性部材を複数周回挿通し、前記締付弾性部材の一端と他端とを結縛した構成は公知である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
前記公知例は、単に挿入筒部に締付弾性部材を複数周回挿通し、その一端と他端とを結縛した構成のため、一端と他端の間のいずれかの部分が切断すると、締付弾性部材は作用せず、開口部の内径は弛み、タイヤよりカバーが脱落する惧れがあるという課題がある。
タイヤカバーの構造を工夫すると前記課題を克服できる。
【０００４】
【発明の目的】
締付弾性部材の切断防止、締付弾性部材の装着の容易化、耐久性の向上。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、タイヤの主として表側を包囲する表側カバー２と、タイヤの主として裏側を包囲し広狭に直径が変化する開口部４を有するリング形状の裏側カバー３とにより構成し、前記開口部４の内周部に締付弾性部材５を装着したものにおいて、前記締付弾性部材５は、所定長さの紐部材１０の一端８と他端９との間の中間部分１１を複数のリング状になるように重ね合わせ、この互いに重ね合わせた部分を締結部材１２により締結して、各中間部分１１の紐部材１０は夫々独立したリング状に形成したタイヤカバーの締付弾性部材としたものである。
本発明は、タイヤの主として表側を包囲する表側カバー２の周縁に、タイヤの主として裏側を包囲し広狭に直径が変化する開口部４を有するリング形状の裏側カバー３の周縁を接続し、該開口部４の内周の挿入筒部６に挿入開口部７から一端８と他端９を有する紐部材１０の前記一端８と他端９のいずれか一方を複数周回挿通し、前記紐部材１０の一端８と他端９とその余のリング状の複数の中間部分１１とを重ね合わせ、該重ね合わせた部分を締結部材１２により締結するタイヤカバーの締付弾性部材の装着方法としたものである。
本発明は、タイヤの主として表側を包囲する表側カバー２と、タイヤの主として裏側を包囲し広狭に直径が変化する開口部４を有するリング形状の裏側カバー３とにより構成し、前記開口部４の内周部には締付弾性部材５を装着したものにおいて、前記締付弾性部材５は、前記開口部４の内周と略同じ長さであって一端８と他端９の両端部を有しかつ一端８と他端９の間は複数層形状に形成し、前記一端８と前記他端９とを結縛して、各締付弾性部材５は夫々独立したリング状に形成したタイヤカバーの締付弾性部材としたものである。
本発明は、タイヤの主として表側を包囲する表側カバー２の周縁に、タイヤの主として裏側を包囲し広狭に直径が変化する開口部４を有するリング形状の裏側カバー３の周縁を接続し、次に、一本の紐部材１０を予め複数回折って複数層形状であって前記開口部４の内周と略同じ長さの締付弾性部材５にし、この一本状態の締付弾性部材５の一端８と他端９を夫々係止部材１４により夫々係止し、次に、この締付弾性部材５の一端８または他端９を開口部４の挿入筒部６内に挿入開口部７より挿入し、次に、前記一端８と前記他端９とを結縛したタイヤカバーの締付弾性部材の装着方法としたものである。
本発明は、前記締付弾性部材５の一端８と他端９は、結縛後、結縛部１５よりはみ出た部分を係止部材１４により締付弾性部材５の本体に夫々係止したタイヤカバーの締付弾性部材の装着方法としたものである。
【０００６】
【実施例】
本発明の実施例を図面により説明すると、１はタイヤ（図示省略）の外周を包囲するタイヤカバーであり、タイヤの表側側面およびトレッド部を包囲する表側カバー２と、タイヤの裏側側面を包囲する裏側カバー３により形成する。
【０００７】
前記裏側カバー３は、タイヤに被せるために広狭に直径が変化する開口部４を有するリング形状に形成し、前記開口部４の内周にはゴム紐等の締付弾性部材５を挿入する挿入筒部６を全周に渡って形成し、挿入筒部６には一か所挿入開口部７を形成する。したがって、開口部４は、タイヤに装着するとき、大きく開口し、装着後は、タイヤの直径より小径になる。
【０００８】
しかして、前記締付弾性部材５は、一端８と他端９を有する一本状態の紐部材１０により形成する。紐部材１０の構成は任意であり、長さ方向に伸縮すれば良く、実施例では、長いゴム紐と樹脂あるいは布で形成した糸とを平板状に編み込んだ形成している。
【０００９】
紐部材１０は、その一端８または他端９のいずれか一方を挿入開口部７より前記挿入筒部６内に複数周（複数本）となるように複数周回挿通し、前記挿入開口部７の部分における紐部材１０の一端８と他端９のみならず、該一端８と他端９と重合するその余のリング状の複数の中間部分１１とを重合させ、該重合部分を締結部材１２により締結する。１３は締結部である。
【００１０】
したがって、挿入筒部６内の締付弾性部材５は紐部材１０を複数本挿入した状態であって、かつ、各紐部材１０は夫々独立したリング状に形成し、そのいずれかが切れても他の紐部材１０は締結部１３により締結される。
【００１１】
しかして、図４以降は、第２実施例を示し、一本状態の紐部材１０を複数層に折返し（図４）、その全長を前記小径状態の開口部４の内周と略同じ長さにし、この状態の一端８と他端９の部分の各紐部材１０は夫々係止部材１４により係止する（図５、図６）。したがって、複数層の紐部材１０を有する締付弾性部材５が得られる。
【００１２】
次に、この状態の締付弾性部材５の一端８と他端９のいずれか一方を前記挿入筒部６内に挿入開口部７より挿入し、挿入開口部７の部分にて一端８と他端９とを結縛する。１５は結縛部である。
【００１３】
次に、前記締付弾性部材５の一端８と他端９は、結縛後、結縛部１５よりはみ出た部分を係止部材１４により締付弾性部材５の本体に夫々係止する。
前記係止部材１４は、その構成は任意であり、タッカー、ホッチキス、あるいはＨクリップと当業者が呼ぶものでよく、厚みのある締付弾性部材５は縫製するのが困難であり、係止部材１４により係止すると、作業が容易になる。また、、Ｈクリップが作業性および固定性において好適である。
【００１４】
次に実施例の作用を述べる。
タイヤカバー１は、タイヤの表側側面およびトレッド部を包囲する表側カバー２と、裏側カバー３とにより構成し、裏側カバー３はタイヤを挿入する開口部４を有するリング形状に形成し、開口部４の内周の挿入筒部６には締付弾性部材５を挿入してあるので、裏側カバー３の開口部４を広げ、ここからタイヤに被せると、締付弾性部材５により開口部４が締まって、装着が完了する。
【００１５】
しかして、前記締付弾性部材５は、一本状の紐部材１０を前記挿入筒部６内に挿入開口部７から複数周（複数本）となるように挿入し、前記挿入開口部７の部分における紐部材１０のすべてを一か所にて締結部材１２により締結するから、最初一本形状の紐部材１０であっても、挿入筒部６内の紐部材１０は夫々独立した複数本を挿入した状態となる。したがって、挿入筒部６内の締付弾性部材５は、その紐部材１０のいずれかの部分が切れても他の紐部材１０は締結部材１２により締結されており、開口部４は開かず、タイヤより脱落するのを防止する。
【００１６】
しかして、図４以降の第２実施例では、締付弾性部材５は、一本の紐部材１０を予め２回折してその全長が小径状態の開口部４の内周と略同じ長さの３層（本）形状にし（図４）、この状態の一端８と他端９の夫々の紐部材１０を係止部材１４により係止して（図５、図６）、複数本からなる紐部材１０を一本状態にし、これを前記挿入筒部６内に挿入開口部７より挿入するから、挿入作業は一度で良く、作業を容易にする。
【００１７】
そして、挿入筒部６に挿入した複数層の紐部材１０により形成した一本状態の締付弾性部材５は、挿入開口部７の部分にてその一端８と他端９とを結縛するから、挿入筒部６内の紐部材１０は夫々独立した複数本を挿入した状態となって、挿入筒部６内の紐部材１０のいずれかの部分が切れても他の紐部材１０は結縛部１５により結縛されており、開口部４は開かず、タイヤより脱落するのを防止する。
【００１８】
また、一端８と他端９は夫々締付弾性部材５の本体に係止部材１４により係止するから、結縛部１５が弛むのを防止する。
また、第２実施例では、一本の紐部材１０を予め２回折の３層（本）形状にし（図３）、この状態の一端８と他端９の夫々の紐部材１０を係止部材１４により係止してから挿入するから、各層となる紐部材１０の緊張状態は略同一であり、一部の紐部材１０に緊張による応力が集中するのを防止でき、締付弾性部材５の耐久性を向上させる。
【００１９】
【効果】
本発明は、タイヤの主として表側を包囲する表側カバー２と、タイヤの主として裏側を包囲し広狭に直径が変化する開口部４を有するリング形状の裏側カバー３とにより構成し、前記開口部４の内周部に締付弾性部材５を装着したものにおいて、前記締付弾性部材５は、所定長さの紐部材１０の一端８と他端９との間の中間部分１１を複数のリング状になるように重ね合わせ、この互いに重ね合わせた部分を締結部材１２により締結して、各中間部分１１の紐部材１０は夫々独立したリング状に形成したタイヤカバーの締付弾性部材としたものであるから、最初一本形状の紐部材１０であっても、挿入筒部６内の紐部材１０は夫々独立した複数本を挿入した状態となり、紐部材１０のいずれかの部分が切れても他の紐部材１０は締結部材１２により締結されて、開口部４が開くのを防止できる。
本発明は、タイヤの主として表側を包囲する表側カバー２の周縁に、タイヤの主として裏側を包囲し広狭に直径が変化する開口部４を有するリング形状の裏側カバー３の周縁を接続し、該開口部４の内周の挿入筒部６に挿入開口部７から一端８と他端９を有する紐部材１０の前記一端８と他端９のいずれか一方を複数周回挿通し、前記紐部材１０の一端８と他端９とその余のリング状の複数の中間部分１１とを重ね合わせ、該重ね合わせた部分を締結部材１２により締結するタイヤカバーの締付弾性部材の装着方法としたものであるから、最初一本形状の紐部材１０であっても、挿入筒部６内の紐部材１０は夫々独立した複数本を挿入した状態となり、紐部材１０のいずれかの部分が切れても他の紐部材１０は締結部材１２により締結されて、開口部４が開くのを防止できる。
本発明は、タイヤの主として表側を包囲する表側カバー２と、タイヤの主として裏側を包囲し広狭に直径が変化する開口部４を有するリング形状の裏側カバー３とにより構成し、前記開口部４の内周部には締付弾性部材５を装着したものにおいて、前記締付弾性部材５は、前記開口部４の内周と略同じ長さであって一端８と他端９の両端部を有しかつ一端８と他端９の間は複数層形状に形成し、前記一端８と前記他端９とを結縛して、各締付弾性部材５は夫々独立したリング状に形成したタイヤカバーの締付弾性部材としたものであるから、複数本からなる紐部材１０を一本状態にして挿入するから、挿入作業は一度で良く、作業を容易にでき、挿入筒部６内の紐部材１０のいずれかの部分が切れても他の紐部材１０は結縛部１５により結縛されてそのまま作用する効果を奏する。また、一本の紐部材１０を予め複数回折って一本状態にするから、各層となる紐部材１０の緊張状態は略同一であり、一部の紐部材１０に緊張による応力が集中するのを防止でき、締付弾性部材５の耐久性を向上させることができる効果を奏する。
本発明は、タイヤの主として表側を包囲する表側カバー２の周縁に、タイヤの主として裏側を包囲し広狭に直径が変化する開口部４を有するリング形状の裏側カバー３の周縁を接続し、次に、一本の紐部材１０を予め複数回折って複数層形状であって前記開口部４の内周と略同じ長さの締付弾性部材５にし、この一本状態の締付弾性部材５の一端８と他端９を夫々係止部材１４により夫々係止し、次に、この締付弾性部材５の一端８または他端９を開口部４の挿入筒部６内に挿入開口部７より挿入し、次に、前記一端８と前記他端９とを結縛したタイヤカバーの締付弾性部材の装着方法としたものであるから、複数本からなる紐部材１０を一本状態にして、これを前記挿入筒部６内に挿入開口部７より挿入するので、挿入作業は一度で良く、作業を容易にする。
本発明は、前記締付弾性部材５の一端８と他端９は、結縛後、結縛部１５よりはみ出た部分を係止部材１４により締付弾性部材５の本体に夫々係止したタイヤカバーの締付弾性部材の装着方法としたものであるから、結縛部１５が弛むのを防止できる効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】    タイヤカバーを裏側視した状態の斜視図。
【図２】    締付弾性部材の締結方法を示す斜視図。
【図３】    紐部材の折り返し状態斜視図。
【図４】    紐部材の端部を係止する状態の斜視図。
【図５】    同側面図。
【図６】    締付弾性部材の結縛部の斜視図。
【符号の説明】
１…タイヤカバー、２…表側カバー、３…裏側カバー、４…開口部、５…締付弾性部材、６…挿入筒部、７…挿入開口部、８…一端、９…他端、１０…紐部材、１１…中間部分、１２…締結部材、１３…締結部、１４…係止部材、１５…結縛部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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