(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
バッテリが車体フレームに搭載され、このバッテリのエネルギーを駆動源とした荷役装置及び走行装置を装備してなるバッテリ式フォークリフトにおいて、
前記車体フレームが前部枠体と中間部枠体と後部枠体とに分割されると共に、互いに順次連結され、
前記中間部枠体は、前記バッテリのサイズに応じた寸法のものが用いられ、前記前部枠体及び後部枠体はそれぞれ所定サイズのものが共通に用いられ、かつ、車体の前後方向に延びる側板と車体幅方向に延びる区画板とが平面視矩形状に結合されており、
前記側板がバッテリのサイズに対応した前後長さを有し、さらに、
前記中間部枠体を構成する前記区画板の左右端部又は側板の前後端部にフランジが形成され、前記前部枠体及び後部枠体の前記中間部枠体に突き合わされる端部にフランジが形成され、前記両フランジを締着手段で締着することにより、前記中間部枠体と前記前部枠体と後部枠体とを結合したことを特徴とするバッテリ式フォークリフト。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、バッテリ式フォークリフトに係り、フレームの構造についての技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のバッテリ式フォークリフト、特にカウンタ式フォークリフトの車体フレームの構造を図４に示す。バッテリを搭載し、走行装置、操舵装置及び荷役装置を装着する車体フレーム２３は、このフレーム２３の幅方向のフロントプレート２３ｂ及びリヤープレート２３ｃの各両端縁にサイドプレート２３ａがそれぞれ固定されることにより、平面視矩形状に形成され、サイドプレート２３ａの略中間部付近に、区画板２３ｇ，２３ｈがバッテリＢのサイズに対応した間隔をおいてフレーム２３の幅方向に挿入固定され、これによりバッテリＢの収納空間を一体型に形成したものとされている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記のようなバッテリ式フォークリフトにおいては、車体フレームに搭載されるバッテリの大きさは機種によりが異なる。それに対して、車体フレームは一体型構造となっているため、バッテリの大きさに応じた複数サイズの車体フレームを個別に製作する必要があった。
【０００４】
本発明は、上述した問題点を解決するためになされたもので、車体フレームをモジュール化することによって、部品の共通化と生産性の向上及び低コスト化を図ることができるバッテリ式フォークリフトを提供することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、バッテリが車体フレームに搭載され、このバッテリのエネルギーを駆動源とした荷役装置及び走行装置を装備してなるバッテリ式フォークリフトにおいて、車体フレームが前部枠体と中間部枠体と後部枠体とに分割されると共に、互いに順次連結され、中間部枠体は、バッテリのサイズに応じた寸法のものが用いられ、前部枠体及び後部枠体はそれぞれ所定サイズのものが共通に用いられ、かつ、車体の前後方向に延びる側板と車体幅方向に延びる区画板とが平面視矩形状に結合されており、前記側板がバッテリのサイズに対応した前後長さを有し、さらに、前記中間部枠体を構成する前記区画板の左右端部又は側板の前後端部にフランジが形成され、前記前部枠体及び後部枠体の前記中間部枠体に突き合わされる端部にフランジが形成され、前記両フランジを締着手段で締着することにより、前記中間部枠体と前記前部枠体と後部枠体とを結合したものである。
【０００６】
上記構成においては、車体フレームは分割された前部枠体と中間部枠体と後部枠体とから成り、大きさが変更されうるバッテリのサイズに応じた寸法の中間部枠体に所定サイズの前部枠体及び後部枠体をそれぞれ連結することによってフレームを組立てる。このように、車体フレームをバッテリの大きさに応じた中間部枠体と、共用される所定サイズの前部枠体及び後部枠体とにモジュール化することで、前部枠体及び後部枠体を複数種類のフォークリフトに対して共通化することができる。
【０００７】
また、バッテリのサイズに対応した前後長さの側板のみを複数種類、用意しておけば、中間部枠体を構成することができ、部品の共通化が増大し、生産性が向上する。
【０００８】
また、前部枠体と後部枠体はフランジによって中間部枠体に締着手段で締着するので、容易に組み付けができ、組み付け作業が迅速になる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態によるバッテリ式フォークリフトについて図面を参照して説明する。図１は一実施形態によるバッテリ式フォークリフトを示す。このバッテリ式フォークリフト１は、カウンタ式と称されるものであって、フレーム２と、フレーム２の前方に傾動可能に装着された荷役装置３と、この荷役装置３に積載された荷とのバランスを取るため、フレーム２の後方に脱着可能に装着されたカウンタウェイト１２と、これら荷役装置３とカウンタウェイト１２との間のフレーム３に搭載されたバッテリＢとからなっている。
【００１０】
フレーム２には、走行駆動装置５に連結された前輪４と、走行の向きを変更する後輪６とが装着され、また、フレーム２には、前輪４と後輪４との間のフレーム２の上端縁から上方へ向け突出するバッテリＢの上面を覆うバッテリカバー１０と、このバッテリカバー１０の前上方に装着されたシート１１とが配置されている。
【００１１】
荷役装置３は、フレーム２の前方に傾動可能に装着されたマスト３０と、マスト３０に沿って上下方向に移動するフォーク３１と、マスト３０の後部に配置され、フォーク３１を上下方向に移動させるリフトシリンダ３２と、フレーム２に一端が固着されると共にマスト３０に他端が固着され、ロッドの伸縮動に応じてマスト３０を前後方向へ傾動させるティルトシリンダ３３とからなる。
【００１２】
図２はフレーム２の側面形状を、図３はフレーム２の中間部枠体２１の構成をそれぞれ示す。フレーム２は、荷役装置３と前輪４が装着される前部枠体２０、バッテリＢの大きさによって大きさが変更され得る中間部枠体２１、及び後輪６とカウンタウェイト１２が装着される後部枠体２２とからなる。
【００１３】
前部枠体２０は、車体の前後方向に延びる側板２０ｂと、車体の幅方向に延材するフロントプレート２０ｃとが平面視コ型状に結合されたものである。この側板２０の両後端には、中間部枠体２１の区画板２１ａに突き合わせられるフランジ２０ａが固着される。側板２０ｂの前方下方には、湾曲状の切り欠き部が形成されると共に前輪４を装着するブラケット２０ｆが側板２０ｂの切り欠き部近傍に固着されている。
【００１４】
中間部枠体２１は、車体の前後方向に延び、バッテリＢの前後長さサイズに対応した側板２１ｂと、車体の幅方向に延びる区画板２１ａとが平面視矩形状に結合されることにより構成されている。この中間部枠体２１の下方には、バッテリＢを載置するための底板２１ｃが結合されている。この中間部枠体２１を用いることによって、バッテリＢの種々のサイズに対応することができる。
【００１５】
後部枠体２２は、車体の前後方向に延びる側板２２ｂと、車体の幅方向に延材するリヤープレート２２ｃとが平面視コ型状に結合されたものである。この側板２２ｂの両前端に中間部枠体２１の区画板２１ａに突き合わせられるフランジ２２ａが固着される。この側板２２ｂの後方下方には、後輪６の旋回時の障害とならないよう湾曲状の切り欠きが形成されている。後部枠体２２のリヤープレート２２ｃの下端には、後輪６を装着するブラケット２２ｄが固着されると共に、リヤープレート２２ｃの上端には、カウンタウェイト１２を取り付けるためのカウンタウェイト取付部材２２ｅが固着される。
【００１６】
本実施形態のフォークリフトによれば、フレーム２が前部枠体２０と、中間部枠体２１と、後部枠体２２とに３分割され、バッテリＢの大きさに影響を受ける中間部枠体２１のみを複数種類、用意しておき、前部枠体２０及び後部枠体２２は一の所定サイズのものを共用することによって、モジュール化、部品の共通化が図れ、生産性が向上、低コスト化が図れる。
【００１７】
さらに、車体フレーム２の前後方向に延びる側板２１ｂと車体フレーム２の幅方向に延びる区画板２１ａとが平面視矩形状に結合されてなる中間部枠体２１は、側板２１の前後長さをバッテリのサイズに応じた変更することによって、バッテリの種々のサイズに簡単に対応することができ、部品の共通化をより一層進めることができる。
【００１８】
また、前部枠体２０及び後部枠体２２の両フランジ２０ａ，２２ａによって中間部枠体２１にボルトなどの締着手段で締着することにより、中間部枠体２１と前部枠体２０及び後部枠体２２とを結合することができるので、容易に組み付けができ、組み付け作業を迅速に行うことができる。
【００１９】
本発明は、上記実施形態の構成に限られることなく種々の変形が可能である。例えば、前部枠体２０及び後部枠体２２のフランジ２０ａ，２２ａの代わりに、前部枠体２０及び後部枠体２２の構造部材として板状部材を使用することもでき、また、中間部枠体２１側にフランジ部を形成することも可能である。また、フレームの大きさの変更が多い箇所と変更が少ない箇所とを分けることによって、部品のモジュール化を更に進めることもできる。
【００２０】
【発明の効果】
以上説明したように本発明のバッテリ式フォークリフトによれば、車体フレームを前部枠体と中間部枠体と後部枠体とに分割し、バッテリの大きさに応じて所要の中間部枠体を用い、前部枠体及び後部枠体は共通のものを使用することによって、フレームのモジュール化を成し、部品の共通化が図れ、生産性が向上する。
【００２１】
さらに、中間部枠体の側板を車体フレームの前後方向側に延材させることにより、変更を要する部品の点数を少なくして、種々の大きさのバッテリに対応することができる。
【００２２】
また、フランジによって中間部枠体に前部枠体と後部枠体とが装着されることにより、取り付け作業が容易となり、作業効率が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の一実施形態によるバッテリ式フォークリフトの側面図。
【図２】  同上のフレームの部分側面図。
【図３】  同上のフレームの中間部枠体と後部枠体の構成を示す斜視図。
【図４】  従来のバッテリ式フォークリフトの部分側面図。
【符号の説明】
１  バッテリ式フォークリフト
２  フレーム
３  荷役装置
２０  前部枠体
２１  中間部枠体
２２  後部枠体
２０ａ  フランジ
２１ａ  区画板
２２ａ  フランジ
Ｂ  バッテリ
【図１】
0003806582.tif 000002
【図２】
0003806582.tif 000003
【図３】
0003806582.tif 000004
【図４】
0003806582.tif 000005