(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
（ａ）動的架橋ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー２０〜７０質量部、
（ｂ）ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー２０〜４０質量部、
（ｃ）下記の重合体（ｃ１）〜（ｃ６）から選択される少なくとも１種の重合体１０〜４０質量部：
（ｃ１）エチレン系共重合体、
（ｃ２）官能基を有する水添スチレン−ブタジエンゴム、
（ｃ３）酸無水物により変性されたスチレン系エラストマー、
（ｃ４）酸無水物により変性されたエチレン−不飽和カルボン酸誘導体共重合体、
（ｃ５）酸無水物により変性されたエチレン−プロピレンゴム、
（ｃ６）酸無水物により変性されたポリエチレン、
（ただし、成分（ａ）、（ｂ）および（ｃ）の合計は１００質量部である。）
並びに、
（ｄ）金属水酸化物３０〜２００質量部
を含んでなるオレフィン系熱可塑性エラストマー組成物。
【請求項２】
動的架橋ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー（ａ）および／またはポリオレフィン系熱可塑性エラストマー（ｂ）が、少なくとも８０のショアＡ硬度を有する請求項１に記載のオレフィン系熱可塑性エラストマー組成物。
【請求項３】
金属水酸化物は、水酸化マグネシウム、水酸化アルミニウム、若しくはアミノシランカップリング剤により表面処理された水酸化マグネシウムまたは水酸化アルミニウムである請求項１に記載のオレフィン系樹脂組成物。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかに記載のオレフィン系樹脂組成物により被覆された電線。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、オレフィン系熱可塑性エラストマー組成物および被覆電線に関し、更に詳しくは、自動車用電線の被覆材料に要求される機械的強度、電線押出加工性、柔軟性、耐摩耗性、難燃性などの特性を満足する、ハロゲンフリーオレフィン系熱可塑性エラストマー組成物、およびそのようなハロゲンフリーオレフィン系熱可塑性エラストマー組成物により被覆した電線に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車用電線の被覆材料として、これまで主としてポリ塩化ビニルが使用されてきた。それは、ポリ塩化ビニルが機械的強度、電線押出加工性、柔軟性、着色性、経済性の点で優れていたからである。
しかし、最近の地球環境対策を考慮して、自動車用電線の被覆を含め、自動車用部品の製造に、ポリ塩化ビニルに代えてハロゲンフリーの樹脂材料が使用されるようになっている。
【０００３】
燃焼時にハロゲンガスのような有毒ガスを発生しないという利点を有する耐摩耗性樹脂組成物として、ポリオレフィンベースポリマーに、難燃剤として金属水酸化物を配合したハロゲンフリー樹脂組成物が知られている（特開平７−１７６２１９号公報、特開平７‐７８５１８号公報など）。
しかし、開示されている樹脂組成物が自己消火性を有する程度に難燃化するには、多量の金属水酸化物を添加する必要があるが、多量の金属水酸化物を添加すると、組成物の耐摩耗性や引張強度などの機械的強度が極端に低下するという問題が生じる。機械的強度の低下を避けるために、比較的硬度の高いポリプロピレンや高密度ポリエチレンの量を増すことが考えられるが、そうすると被覆電線の柔軟性が損なわれ、加工性も悪くなってしまう。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、自動車用電線の被覆材料に要求される耐摩耗性、難燃性、引張特性、柔軟性などの特性をバランスよく満足する、ハロゲンフリーオレフィン系熱可塑性エラストマー組成物を提供しようとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記課題を解決するために、
（ａ）動的架橋ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー２０〜７０質量部、
（ｂ）ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー２０〜４０質量部、
（ｃ）下記の重合体（ｃ１）〜（ｃ６）から選択される少なくとも１種の重合体１０〜４０質量部：
（ｃ１）エチレン系共重合体、
（ｃ２）官能基を有する水添スチレン−ブタジエンゴム、
（ｃ３）酸無水物により変性されたスチレン系エラストマー、
（ｃ４）酸無水物により変性されたエチレン−不飽和カルボン酸誘導体共重合体、
（ｃ５）酸無水物により変性されたエチレン−プロピレンゴム、
（ｃ６）酸無水物により変性されたポリエチレン、
（ただし、成分（ａ）、（ｂ）および（ｃ）の合計は１００質量部である。）
並びに、
（ｄ）金属水酸化物３０〜２００質量部
を含んでなるオレフィン系熱可塑性エラストマー組成物を提供する。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の組成物に含まれる各成分について説明する。
（ａ）動的架橋ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー
動的架橋ポリオレフィン系熱可塑性エラストマーは、マトリックスとしてのポリオレフィン系熱可塑性エラストマー中に、動的架橋したオレフィン系ゴム（例えば、ＥＰＤＭ、ＩＩＲなど）の粒子を分散させた熱可塑性エラストマーである。
ポリオレフィン系熱可塑性エラストマーとは、オレフィンを主成分として（即ち繰返単位の５０重量％以上）有するエラストマーである。オレフィンとしては、炭素数２〜６、好ましくは炭素数２〜４のオレフィン、例えばエチレン、プロピレン、ブチレンなどが好ましい。
ポリオレフィン系熱可塑性エラストマーは、単独重合体であっても、共重合体であってもよく、共重合体の種類も制限されないが、プロピレン−エチレン−プロピレン共重合体が好ましい。
【０００７】
動的架橋ポリオレフィン系熱可塑性エラストマーのショアＡ硬度は、通常８０以上、好ましくは９０以上である。このショアＡ硬度が低いと、組成物の表面硬度が大きくならず、耐摩耗性が低下することがある。
【０００８】
動的架橋ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー（ａ）の配合量は、成分（ａ），（ｂ）および（ｃ）の合計１００質量部当り、２０〜７０質量部、好ましくは３０〜６０質量部である。動的架橋ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー（ａ）の配合量が２０質量部未満であると、組成物の熱収縮性が低下する。一方、７０質量部を超えると、組成物の柔軟性が不十分となる。。
【０００９】
（ｂ）ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー
ポリオレフィン系熱可塑性エラストマーは、ポリオレフィンマトリックス中に、未硬化オレフィン系ゴム（例えば、ＥＰＤＭ、ＩＩＲなど）の粒子を分散させた熱可塑性エラストマーである。ポリオレフィン系熱可塑性エラストマーは、上記成分（ａ）で説明したものである。
【００１０】
ポリオレフィン系熱可塑性エラストマーのショアＡ硬度は、通常８０以上、好ましくは９０以上である。このショアＡ硬度が低いと、組成物の表面硬度が大きくならず、耐摩耗性が低下することがある。
【００１１】
ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー（ｂ）の配合量は、成分（ａ），（ｂ）および（ｃ）の合計１００質量部当り、２０〜４０質量部、好ましくは１５〜３５質量部である。ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー（ｂ）の配合量が２０質量未満であると、組成物の柔軟性が不十分になり、一方、４０質量部を超えると、組成物の熱収縮性が損なわれる。
【００１２】
（ｃ１）エチレン系共重合体
エチレン系共重合体（ｃ１）は、エチレンと、それと共重合可能なコモノマーとの共重合体である。コモノマーとしては、不飽和カルボン酸誘導体（例えば、酢酸ビニル、アクリル酸エチル、メタクリル酸エチル等）などがある。
【００１３】
（ｃ２）官能基を有する水添スチレン−ブタジエンゴム
官能基を有する水添スチレン−ブタジエンゴム（ｃ２）は、０．１〜１０質量％の官能基（例えば、カルボン酸基、無水カルボン酸基、アミノ基、シラン基等）を有する水添スチレン−ブタジエンゴムである。水添スチレン−ブタジエンゴムは、スチレン−ブタジエンゴムの不飽和基に水素を添加したゴムである。
通常、官能基を有する水添スチレン−ブタジエンゴム（ｃ）は、０．１〜５ｇ／１０分のメルトフローレート（ＭＦＲ）を有する。
【００１４】
（ｃ３）酸無水物により変性されたスチレン系エラストマー
酸無水物により変性されたスチレン系エラストマー（ｃ３）は、スチレンにオレフィン（例えば、ブタジエン、エチレン／プロピレンなど）を共重合させて得たブロック共重合体の２重結合を水素添加により飽和させたスチレン系エラストマーを、０．１〜１０重量％の酸無水物（例えば、無水マレイン酸など）により変性したエラストマーである。
【００１５】
（ｃ４）酸無水物により変性されたエチレン−不飽和カルボン酸誘導体共重合体
酸無水物により変性されたエチレン−不飽和カルボン酸誘導体共重合体（ｃ４）は、エチレン−不飽和カルボン酸誘導体共重合体を０．１〜１０重量％の酸無水物（例えば、無水マレイン酸など）により変性した共重合体である。エチレンと共重合する不飽和カルボン酸誘導体としては、例えば、酢酸ビニル、アクリル酸エチル、メタクリル酸エチル等がある。通常、酸無水物により変性されたエチレン−不飽和カルボン酸誘導体共重合体（ｃ４）は、９５以下のショアＡ硬度を有する。
【００１６】
（ｃ５）酸無水物により変性されたエチレン−プロピレンゴム
酸無水物により変性されたエチレン−プロピレンゴム（ｃ５）は、エチレン−プロピレンゴムを０．１〜１０重量％の酸無水物（例えば、無水マレイン酸など）により変性した共重合体である。通常、酸無水物により変性されたエチレン−プロピレンゴム（ｃ５）は、７５以下のショアＡ硬度を有する。
【００１７】
（ｃ６）酸無水物により変性されたポリエチレン
酸無水物により変性されたポリエチレン（ｃ６）は、ポリエチレン（例えば、低密度ポリエチレン、直鎖状低密度ポリエチレンなど）を０．１〜１０重量％の酸無水物（例えば、無水マレイン酸など）により変性したものである。通常、酸無水物により変性されたポリエチレン（ｃ６）は、５０以下のショアＤ硬度を有する。
【００１８】
重合体（ｃ１）〜（ｃ６）から選択される少なくとも１種の重合体（ｃ）の配合量は、成分（ａ），（ｂ）および（ｃ）の合計１００質量部当り、１０〜４０質量部、好ましくは１５〜３５質量部である。重合体（ｃ）の配合量が１０質量未満であると、組成物の加工性が十分に向上せず、一方、４０質量部を超えると、組成物の熱収縮性が損なわれる。
【００１９】
金属水酸化物（ｄ）としては、水酸化マグネシウム、水酸化アルミニウムなどが例示できる。金属水酸化物の粒子は、通常カップリング剤、特にシランカップリング剤（例えば、アミノシランカップリング剤、ビニルシランカップリング剤、エポキシシランカップリング剤など）、高級脂肪酸（例えば、ステアリン酸、オレイン酸など）等の表面処理剤により表面処理されているのが好ましい。中でも、アミノシランカップリング剤により表面処理された水酸化マグネシウムおよび水酸化アルミニウムが特に好ましい。
【００２０】
組成物中の成分（ａ）、（ｂ）および（ｃ）の合計量（１００重量部）に対する金属水酸化物の割合は、通常３０〜２００重量部、好ましくは５０〜１５０重量部である。
金属水酸化物の割合が大きすぎると、組成物の柔軟性および加工性が損なわれる。一方、金属水酸化物の割合が小さすぎると、組成物の難燃性が悪くなる。
【００２１】
本発明のオレフィン系熱可塑性エラストマー組成物には、オレフィン系熱可塑性エラストマーに通常配合される配合剤、例えば酸化防止剤、銅害防止剤、滑剤などを、上記特性を低下させない範囲の量で添加してもよい。
本発明のオレフィン系熱可塑性エラストマー組成物は、上記各成分を、通常の方法により混合、混練することにより調製することができる。
本発明のオレフィン系熱可塑性エラストマー組成物により電線、特に自動車用電線を被覆する方法は、従来の方法と同様である。
【００２２】
【実施例】
以下、実施例および比較例を示して、本発明をより具体的に説明する。
実施例および比較例中、エラストマー組成物および被覆電線の特性は以下のようにして評価した。
熱収縮性および難燃性：
ＪＡＳＯ（日本自動車技術会）  Ｄ  ６１１に準拠して評価した。
柔軟性：
電線折り曲げ時、手感触により評価した。
加工性：
電線端末皮剥時、ヒゲの形成の有無により評価した。
【００２３】
実施例１〜５および比較例１〜６
表１〜２に示す成分を示された量で、二軸押出機により２００〜２２０℃で混練した。
得られた組成物を、導体３mm２（４１／０．３２銅線）の周囲に、被覆厚０．７mmで押出成形した。押出成形には、直径がそれぞれ３．８０mmおよび２．４０mmのダイスおよびニップルを使用し、押出温度は、ダイス２００〜２１０℃、シリンダ１８０〜２００℃とし、線速３０ｍ／分で押出成形した。
特性の評価結果を表１〜２に示す。
【００２４】
【表１】
0003835313.tif 000002
【００２５】
【表２】
0003835313.tif 000003
【００２６】
注：１）動的架橋型熱可塑性ポリオレフィン：東洋紡績株式会社製「サーリンク３２４５Ｄ（ショアＤ硬度４８）。
２）熱可塑性ポリオレフィン：出光石油化学株式会社製ＰＥＲ  Ｔ３１０Ｊ（ショアＡ硬度９０）。
３）エチレン−酢酸ビニル共重合体：三井デュポンポリケミカル株式会社製ＥＶ３６０。
４）アミノシランカップリング剤処理水酸化マグネシウム：マーチンベルグ社製マグニフィンＨ１０１Ｖ（平均粒子径１．０μｍ）。
５）水酸化マグネシウム（未処理）：マーチンベルグ社製マグニフィンＨ１０（平均粒子径１．０μｍ）。
６）ヒンダードアミン系老化防止剤：チバスペシャルティケミカルズ製Irganox 1010。
７）アミド化合物系銅害防止剤：旭電化工業株式会社製ＣＤＡ−１．
【００２７】
表１〜２の結果から、以下のことが分かる。
比較例１によれば、動的架橋ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー（ａ）の配合量が少なく、ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー（ｂ）の配合量が多くなると、組成物の熱収縮性が損なわれる。
比較例２によれば、動的架橋ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー（ａ）の配合量が多く、ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー（ｂ）の配合量が少なくなると、組成物の柔軟性が低下する。
比較例３および４によれば、エチレン系共重合体（ｃ１）の配合量が少ないと、組成物の加工性が悪くなり、一方、その配合量が多いと、組成物の熱収縮性が損なわれる。
比較例５および６によれば、金属水酸化物（ｄ）の添加量が少ないと、組成物の難燃性が改良されず、一方、その添加量が多いと、組成物の柔軟性および加工性が損なわれる。
【００２８】
実施例６〜１０および比較例７〜１２
表３〜４に示す成分を示された量で使用した以外は、実施例１〜５と同様に熱可塑性エラストマー組成物を調製し、電線を被覆した。
特性評価の結果を表３〜４に示す。
【００２９】
【表３】
0003835313.tif 000004
【００３０】
【表４】
0003835313.tif 000005
【００３１】
注：１）〜２）および４）〜７）表１および２の注１）〜２）および４）〜７）参照。
８）ＪＳＲ株式会社製変性水添スチレン−ブタジエンゴム（官能基含有。ＭＦＲ（２３０℃、２．１６ｋｇ）＝５ｇ／１０分）
９）ＪＳＲ株式会社製水添スチレン−ブタジエンゴム「ダイナロン１３２０Ｐ」（ＭＦＲ（２３０℃、２．１６ｋｇ）＝５ｇ／１０分）。
【００３２】
表３〜４の結果から、以下のことが分かる。
比較例７によれば、動的架橋ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー（ａ）の配合量が少なく、ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー（ｂ）の配合量が多くなると、組成物の熱収縮性が損なわれる。
比較例８によれば、動的架橋ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー（ａ）の配合量が多く、ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー（ｂ）の配合量が少なくなると、組成物の柔軟性が低下する。また、未変性水添スチレン−ブタジエンゴムを用いたのでは、組成物の加工性を改善できない。
比較例９および１０によれば、官能基を有する水添スチレン−ブタジエンゴム（ｃ２）の配合量が少ないと、組成物の加工性が悪くなり、一方、その配合量が多いと、組成物の熱収縮性が損なわれる。
比較例１１および１２によれば、金属水酸化物（ｄ）の添加量が少ないと、組成物の難燃性が改良されず、一方、その添加量が多いと、組成物の柔軟性および加工性が損なわれる。
【００３３】
実施例１１〜１５および比較例１３〜１８
表５〜６に示す成分を示された量で使用した以外は、実施例１〜５と同様に熱可塑性エラストマー組成物を調製し、電線を被覆した。
特性評価の結果を表５〜６に示す。
【００３４】
【表５】
0003835313.tif 000006
【００３５】
【表６】
0003835313.tif 000007
【００３６】
注：１）〜２）および４）〜７）表１および２の注１）〜２）および４）〜７）参照。
１０）無水マレイン酸変性スチレン−エチレン／ブタジエン−スチレン共重合体：旭化成株式会社製タフテックＭ１９１３（ＭＦＲ（２３０℃、２．１６ｋｇ）＝５ｇ／１０分）。
１１）スチレン−エチレン／ブタジエン−スチレン共重合体：旭化成株式会社製タフテックＨ１０４１（ＭＦＲ（２３０℃、２．１６ｋｇ）＝５ｇ／１０分）。
【００３７】
表５〜６の結果から、以下のことが分かる。
比較例１３によれば、動的架橋ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー（ａ）の配合量が少なく、ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー（ｂ）の配合量が多くなると、組成物の熱収縮性が損なわれる。
比較例１４によれば、動的架橋ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー（ａ）の配合量が多く、ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー（ｂ）の配合量が少なくなると、組成物の柔軟性が低下する。また、未変性スチレン−エチレン／ブタジエン−スチレン共重合体を用いたのでは、組成物の加工性を改善できない。
比較例１５および１６によれば、酸無水物変性スチレン系エラストマー（ｃ３）の配合量が少ないと、組成物の加工性が悪くなり、一方、その配合量が多いと、組成物の熱収縮性が損なわれる。
比較例１７および１８によれば、金属水酸化物（ｄ）の添加量が少ないと、組成物の難燃性が改良されず、一方、その添加量が多いと、組成物の柔軟性および加工性が損なわれる。
【００３８】
実施例１６〜２０および比較例１９〜２４
表７〜８に示す成分を示された量で使用した以外は、実施例１〜５と同様に熱可塑性エラストマー組成物を調製し、電線を被覆した。
特性評価の結果を表７〜８に示す。
【００３９】
【表７】
0003835313.tif 000008
【００４０】
【表８】
0003835313.tif 000009
【００４１】
注：１）〜２）および４）〜７）表１および２の注１）〜２）および４）〜７）参照。
１３）無水マレイン酸変性エチレン−酢酸ビニル共重合体：三井デュポンケミカル株式会社製ＨＰＲ  ＶＲ１０３（ＭＦＲ（１９０℃、２．１６ｋｇ）＝８ｇ／１０分）。
１４）無水マレイン酸変性エチレン−アクリル酸エチル共重合体：三井デュポンケミカル株式会社製ＨＰＲ  ＡＲ２０１（ＭＦＲ（１９０℃、２．１６ｋｇ）＝７ｇ／１０分））。
【００４２】
表７〜８の結果から、以下のことが分かる。
比較例１９によれば、動的架橋ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー（ａ）の配合量が少なく、ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー（ｂ）の配合量が多くなると、組成物の熱収縮性が損なわれる。
比較例２０によれば、動的架橋ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー（ａ）の配合量が多く、ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー（ｂ）の配合量が少なくなると、組成物の柔軟性が低下する。
比較例２１および２２によれば、酸無水物変性エチレン−不飽和カルボン酸誘導体共重合体（ｃ４）の配合量が少ないと、組成物の加工性が悪くなり、一方、その配合量が多いと、組成物の熱収縮性が損なわれる。
比較例２３および２４によれば、金属水酸化物（ｄ）の添加量が少ないと、組成物の難燃性が改良されず、一方、その添加量が多いと、組成物の柔軟性および加工性が損なわれる。
【００４３】
実施例２１〜２５および比較例２５〜３０
表９〜１０に示す成分を示された量で使用した以外は、実施例１〜５と同様に熱可塑性エラストマー組成物を調製し、電線を被覆した。
特性評価の結果を表９〜１０に示す。
【００４４】
【表９】
0003835313.tif 000010
【００４５】
【表１０】
0003835313.tif 000011
【００４６】
注：１）〜２）および４）〜７）表１および２の注１）〜２）および４）〜７）参照。
１４）無水マレイン酸変性エチレン−プロピレンゴム：ＪＳＲ株式会社製Ｔ７７４１Ｐ（ＭＦＲ（２３０℃、２．１６ｋｇ）＝０．９ｇ／１０分；ショアＡ硬度５７）。
１５）エチレン−プロピレンゴム：ＪＳＲ株式会社製ＥＰ０２Ｐ（ＭＦＲ（２３０℃、２．１６ｋｇ）＝３．２ｇ／１０分；ショアＡ硬度５５）。
【００４７】
表９〜１０の結果から、以下のことが分かる。
比較例２５によれば、動的架橋ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー（ａ）の配合量が少なく、ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー（ｂ）の配合量が多くなると、組成物の熱収縮性が損なわれる。
比較例２６によれば、動的架橋ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー（ａ）の配合量が多く、ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー（ｂ）の配合量が少なくなると、組成物の柔軟性が低下する。また、未変性エチレン−プロピレンゴムを用いたのでは、組成物の加工性を改善できない。
比較例２７および２８によれば、酸無水物変性エチレン−プロピレンゴムスチレン系エラストマー（ｃ５）の配合量が少ないと、組成物の加工性が悪くなり、一方、その配合量が多いと、組成物の熱収縮性が損なわれる。
比較例２９および３０によれば、金属水酸化物（ｄ）の添加量が少ないと、組成物の難燃性が改良されず、一方、その添加量が多いと、組成物の柔軟性および加工性が損なわれる。
【００４８】
実施例２６〜３０および比較例３１〜３６
表１１〜１２に示す成分を示された量で使用した以外は、実施例１〜５と同様に熱可塑性エラストマー組成物を調製し、電線を被覆した。
特性評価の結果を表１１〜１２に示す。
【００４９】
【表１１】
0003835313.tif 000012
【００５０】
【表１２】
0003835313.tif 000013
【００５１】
注：１）〜２）および４）〜７）表１および２の注１）〜２）および４）〜７）参照。
１６）無水マレイン酸変性低密度ポリエチレン：日本ポリオレフィン株式会社製アドテックスＥＲ５１０Ｅ（ＭＦＲ（２３０℃、２．１６ｋｇ）＝２．２ｇ／１０分；ショアＤ硬度４７）。
１７）無水マレイン酸変性直鎖低密度ポリエチレン：日本ポリオレフィン株式会社製アドテックスＥＲ６２１Ｆ（ＭＦＲ（２３０℃、２．１６ｋｇ）＝３．５ｇ／１０分；ショアＤ硬度４５）。
【００５２】
表１１〜１２の結果から、以下のことが分かる。
比較例３１によれば、動的架橋ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー（ａ）の配合量が少なく、ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー（ｂ）の配合量が多くなると、組成物の熱収縮性が損なわれる。
比較例３２によれば、動的架橋ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー（ａ）の配合量が多く、ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー（ｂ）の配合量が少なくなると、組成物の柔軟性が低下する。
比較例３３および３４によれば、酸無水物変性ポリエチレン（ｃ６）の配合量が少ないと、組成物の加工性が悪くなり、一方、その配合量が多いと、組成物の熱収縮性が損なわれる。
比較例３５および３６によれば、金属水酸化物（ｄ）の添加量が少ないと、組成物の難燃性が改良されず、一方、その添加量が多いと、組成物の柔軟性および加工性が損なわれる。