(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダーブロック１の上部に、シリンダヘッド２を搭載し、該シリンダヘッド２の上に弁腕室カバー３を搭載し、該シリンダーブロック１の前後に潤滑油クーラーＬＣとインタークーラーＩＣを配設し、更に該シリンダーブロック１の一側面の上方に過給機のタービンＴ及びブロアＢを配設し、該シリンダヘッド２からは排気マニホルド４が延設され、該排気マニホルド４よりタービンＴに排気ダクト５を連結し、該ブロアＢより給気ダクト６をインタークーラーＩＣに連結し、該排気ダクト５や給気ダクト６を、高温部位保護用のカバーであるインシュレーター７にて被覆した構成において、
該インシュレーター７の下方において、タービンＴとブロアＢとシリンダーブロック１に囲まれる隙間に、弁腕室内からのブローバイガスの潤滑油分と気体分とを分離するミストセパレーターＭＳを配設したことを特徴とする内燃機関のミストセパレーター。
【請求項２】
請求項１記載の内燃機関のミストセパレーターにおいて、
ミストセパレーターＭＳの入口管１０と空気出口管１１とを、ミストセパレーター容器８内に嵌入すると共に、該ミストセパレーター容器８内における各管の嵌入部分をオーバーラップさせたことを特徴とする内燃機関のミストセパレーター。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃機関のブローバイガスを潤滑油分と気体分とに分離するミストセパレーターの構成に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、内燃機関の弁腕室等よりブリーザーを介してブローバイガス（潤滑油が混じったガス）をミストセパレーターに通し、潤滑油分と気体分とに分離する構造は公知であり、例えば特公平１−５１６４８号に開示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来のミストセパレーターは、主として円筒状であり、これを内燃機関に取り付ける場合には、その形状や大きさの点で、機関の全高（或いは全巾、全長）内に収納させるのが困難であった。
また、前記の特公平１−５１６４８号開示のように、これらの機関寸法内に収まっても、外見上、凹凸部が目立つため、デザイン面で見劣りがした。
【０００４】
また、ミストセパレーターに接続する空気管は、あくまでもミストセパレーター容器に対するブローバイガス導入用の入口管と、分離後の空気を排出する空気出口管としての機能のみを目的とするものであって、本体内に深く嵌入させる構造とはなっていない。しかし、この場合、ミストセパレーター容器内で、入口管より本体内に導入されたブローバイガスが、空気出口管に短絡するという問題があった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、従来の内燃機関のミストセパレーターにおける、以上のような二点の課題を解決すべく、次のような手段を用いるものである。
請求項１においては、シリンダーブロック１の上部に、シリンダヘッド２を搭載し、該シリンダヘッド２の上に弁腕室カバー３を搭載し、該シリンダーブロック１の前後に潤滑油クーラーＬＣとインタークーラーＩＣを配設し、更に該シリンダーブロック１の一側面の上方に過給機のタービンＴ及びブロアＢを配設し、該シリンダヘッド２からは排気マニホルド４が延設され、該排気マニホルド４よりタービンＴに排気ダクト５を連結し、該ブロアＢより給気ダクト６をインタークーラーＩＣに連結し、該排気ダクト５や給気ダクト６を、高温部位保護用のカバーであるインシュレーター７にて被覆した構成において、該インシュレーター７の下方において、タービンＴとブロアＢとシリンダーブロック１に囲まれる隙間に、弁腕室内からのブローバイガスの潤滑油分と気体分とを分離するミストセパレーターＭＳを配設したものである。
【０００６】
請求項２においては、請求項１記載の内燃機関のミストセパレーターにおいて、ミストセパレーターＭＳの入口管１０と空気出口管１１とを、ミストセパレーター容器８内に嵌入すると共に、該ミストセパレーター容器８内における各管の嵌入部分をオーバーラップさせたものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を、添付の図面より説明する。
図１は本発明に係るミストセパレーターＭＳを覆うインシュレーター７の配設位置を示す舶用ディーゼル機関全体正面図、図２は同じく側面図、図３は同じく平面図、図４はインシュレーター７に覆われるミストセパレーターＭＳの平面図、図５は同じく側面図、図６は同じく正面図、図７は入口管１０と空気出口管１１をミストセパレーター容器８内でオーバーラップさせた構成のミストセパレーターＭＳの平面断面図、図８は同じく正面図である。
【０００８】
図１乃至図３より、本実施例における舶用ディーゼル機関のインシュレーターの配設位置を説明する。
機関本体（シリンダーブロック）１の上部には、シリンダヘッド２が搭載され、その上に弁腕室カバー３が搭載されている。機関本体１の正面側には潤滑油クーラーＬＣが、背面側にはインタークーラーＩＣが配設されており、各クーラーＬＣ・ＩＣに海水管１６が配管されている。また、機関本体１の底部には、潤滑油を回収するオイルパン１７が配設されている。
【０００９】
機関本体１の一側面の上方（本実施例ではフライホイルハウジングＦＨ上方）に過給機のタービンＴ及びブロアＢを配設している。シリンダヘッド２からは排気マニホルド４が延設され、該排気マニホルド４よりタービンＴに排気ダクト５が連結されていて、タービンＴを駆動する。また、ブロアＢより給気ダクト６が機関背面側に配設するインタークーラーＩＣに連結されている。
【００１０】
インシュレーター７は、高温部位を覆って保護するためのカバーである。排気マニホルド４よりタービンＴへの排気ダクト５や、ブロアＢより延設される給気ダクト６は、内部の高温空気のために高温となり、これらの上部を、弁腕室カバー３に連接する様態で、インシュレーター７にて覆っている。該インシュレーター７の下方において、排気ダクト５及びタービンＴの一部と、給気ダクト６の一部及びブロアＢの一部と、その下方の機関本体１（本実施例ではフライホイルハウジングＦＨ上端部）に囲まれる隙間が存在する。この部位に、弁腕室内からのブローバイガスを分離するためのミストセパレーターＭＳを配設する。従って、外見上は、図１乃至図３のように、インシュレーター７に覆われて、ミストセパレーターＭＳは見えないようになっており、デザイン性やコンパクト性を向上するのである。
【００１１】
ミストセパレーターＭＳの構成について、図１乃至図６より説明する。
ミストセパレーターＭＳは、ミストセパレーター容器８内に、ブローバイガス内の潤滑油分を吸着させるためのグラスウール（スチールウール）９を内設し、ブローバイガスを吸入するための入口管１０、分離後の空気を排出するための空気出口管１１、及び分離後の潤滑油を排出するための潤滑油出口管１２を、外向きに延設している。該入口管１０には、図３の如く、弁腕室に設けたブリーザーよりブリーザー管１３を連結し、空気出口管１１からは、過給機サイレンサに連結する空気排出管１４を延設し、潤滑油出口管１２からはオイルパン１７に潤滑油を戻すための潤滑油ホース１５を延設している。図４乃至図６において、斜線矢印は弁腕室内からの潤滑油と給気漏れ空気が混じったブローバイガスを示し、白抜き矢印は、ミストセパレーターＭＳにて分離した後の空気を、黒矢印は、同じく分離後の潤滑油を示す。
【００１２】
なお、入口管１０と空気出口管１１のミストセパレーター容器８への接続位置は、図４乃至図６の実施例において、平面視で図４の如く、互いに対角線位置にしており、ミストセパレーター容器８内における入口管１０から空気出口管１１への短絡をできるだけ回避するようにしているが、それでも完全には回避できず空気出口管１１より潤滑油混じりの空気が排出されてしまうことなる。
これを回避する目的で、図７及び図８図示の実施例では、入口管１０と空気出口管１１とを、ミストセパレーター容器８の内部に深く嵌入させ、更に、該ミストセパレーター容器８内にてオーバーラップさせている。
従って、ミストセパレーター容器８内にて入口管１０より排出されたブローバイガスは、細線矢印の如く、迂回して空気出口管１１へと導入されることとなり、このように迂回することで、充分な分離作用を受け、潤滑油を略完全に取り除いた状態の空気が、空気出口管１１へと導入されることとなるのである。
【００１３】
【発明の効果】
本発明は、内燃機関のブローバイガスを潤滑油分と空気分とに分離するミストセパレーターにおいて、以上のように構成したので、次のような効果を奏する。
請求項１の如く、シリンダーブロック１の上部に、シリンダヘッド２を搭載し、該シリンダヘッド２の上に弁腕室カバー３を搭載し、該シリンダーブロック１の前後に潤滑油クーラーＬＣとインタークーラーＩＣを配設し、更に該シリンダーブロック１の一側面の上方に過給機のタービンＴ及びブロアＢを配設し、該シリンダヘッド２からは排気マニホルド４が延設され、該排気マニホルド４よりタービンＴに排気ダクト５を連結し、該ブロアＢより給気ダクト６をインタークーラーＩＣに連結し、該排気ダクト５や給気ダクト６を、高温部位保護用のカバーであるインシュレーター７にて被覆した構成において、該インシュレーター７の下方において、タービンＴとブロアＢとシリンダーブロック１に囲まれる隙間に、弁腕室内からのブローバイガスの潤滑油分と気体分とを分離するミストセパレーターＭＳを配設したので、インシュレーター７に覆われる部位にて、該インシュレーターと機関本体との間の空間を、ミストセパレーターの収納部位として有効に活用し、この空間にミストセパレーターを配設することが可能となり、外見上、ミストセパレーターはインシュレーターに覆われて見えない。
従って、内燃機関のデザイン性及びコンパクト性を向上するのである。
【００１４】
請求項２の如く、該ミストセパレーターＭＳの入口管１０と空気出口管１１とを、ミストセパレーター容器８内に嵌入すると共に、該ミストセパレーター容器８内における各管の嵌入部分をオーバーラップさせたので、ミストセパレーター容器８内で、入口管から排出されたブローバイガスは、オーバーラップ分だけ、空気出口管の入口部に対して迂回し、この迂回過程にて充分な分離作用を受け、空気出口管より、充分に潤滑油を分離除去した空気を排出することができる。即ち、ミストセパレーターの分離作用を向上するのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係るミストセパレーターＭＳを覆うインシュレーター７の配設位置を示す舶用ディーゼル機関全体正面図である。
【図２】  同じく側面図である。
【図３】  同じく平面図である。
【図４】  インシュレーター７に覆われるミストセパレーターＭＳの平面図である。
【図５】  同じく側面図である。
【図６】  同じく正面図である。
【図７】  入口管１０と空気出口管１１をミストセパレーター容器８内でオーバーラップさせた構成のミストセパレーターＭＳの平面断面図である。
【図８】  同じく正面図である。
【符号の説明】
ＭＳ    ミストセパレーター
１      機関本体（シリンダブロック）
２      シリンダヘッド
３      弁腕室カバー
４      排気マニホルド
５      排気ダクト
６      給気ダクト
７      インシュレーター
８      ミストセパレーター容器
９      グラスウール（スチールウール）
１０    入口管
１１    空気出口管
１２    潤滑油出口管１２
【図１】
0003817007.tif 000002
【図２】
0003817007.tif 000003
【図３】
0003817007.tif 000004
【図４】
0003817007.tif 000005
【図５】
0003817007.tif 000006
【図６】
0003817007.tif 000007
【図７】
0003817007.tif 000008
【図８】
0003817007.tif 000009