(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載されるハンズフリー通話装置と、
近距離無線通信手段を備える複数の携帯電話機とを備え、
前記複数の携帯電話機の何れか１つが前記ハンズフリー通話装置を介して行うハンズフリー通話が可能な状態になると、当該携帯電話機は、前記近距離無線通信手段を介してその他の携帯電話機を探索する無線通信を行い、探索した全てについてその他の携帯電話機を介して行う通話が不能となるように設定することを特徴とするハンズフリー通話システム。
【請求項２】
車両に搭載されるハンズフリー通話装置と、
近距離無線通信手段を備える複数の携帯電話機とを備え、
前記複数の携帯電話機の何れか１つが前記ハンズフリー通話装置を介して行うハンズフリー通話が可能な状態になると、当該携帯電話機は、前記近距離無線通信手段を介してその他の携帯電話機との無線通信を行い、その他の携帯電話機を介して行う通話が不能となるように設定すると共に、
ハンズフリー通話が可能な状態となった携帯電話機は、ハンズフリー通話の禁止対象となる発信者番号のリストを保持しており、前記リストに存在する何れかの発信者番号からの着信があると、ハンズフリー通話が不能となるように設定し、
前記リストには、各発信者番号についてハンズフリー通話を禁止する同乗者の情報が保持されており、
ハンズフリー通話が可能な状態となった携帯電話機は、同乗者の携帯電話機が同種の近距離無線通信手段を備えている場合は、前記近距離無線通信手段を介して同乗者の携帯電話機との無線通信を行うことで当該同乗者の情報を得て、その同乗者に応じた発信者番号からの着信があると、ハンズフリー通話が不能となるように設定することを特徴とするハンズフリー通話システム。
【請求項３】
ハンズフリー通話が可能な状態となった携帯電話機は、その他の携帯電話機をドライブモードに設定することを特徴とする請求項１又は２記載のハンズフリー通話システム。
【請求項４】
ハンズフリー通話が可能な状態となった携帯電話機は、その他の携帯電話機を着信転送モードに設定することを特徴とする請求項１又は２記載のハンズフリー通話システム。
【請求項５】
車両に搭載されるハンズフリー通話装置と、
このハンズフリー通話装置を介してハンズフリー通話を行うための携帯電話機とを備え、
前記携帯電話機は、
ハンズフリー通話の禁止対象となる発信者番号のリストを保持しており、前記リストに存在する何れかの発信者番号からの着信があると、ハンズフリー通話が不能となるように設定し、
近距離無線通信手段を備えると共に、
前記リストには、各発信者番号についてハンズフリー通話を禁止する同乗者の情報が保持されており、
同乗者の携帯電話機が同種の近距離無線通信手段を備えている場合は、前記近距離無線通信手段を介して同乗者の携帯電話機との無線通信を行うことで当該同乗者の情報を得て、その同乗者に応じた発信者番号からの着信があると、ハンズフリー通話が不能となるように設定することを特徴とするハンズフリー通話システム。
【請求項６】
前記携帯電話機は、自身をドライブモードに設定することで通話を不能とすることを特徴とする請求項５記載のハンズフリー通話システム。
【請求項７】
前記携帯電話機は、自身を伝言モードに設定することで通話を不能とすること特徴とする請求項５記載のハンズフリー通話システム。
【請求項８】
請求項１乃至７の何れかに記載のハンズフリー通話システムに使用されることを特徴とする携帯電話機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に搭載されるハンズフリー通話装置と、車両内に持ち込まれる携帯電話機とを接続してハンズフリー通話を行うハンズフリー通話システム、及びそのシステムに使用される携帯電話機に関する。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】
従来、車両に搭載されるハンズフリー通話装置は、車両の乗員が車室内に持ち込んだ携帯電話機と１対１で有線接続した状態でハンズフリー通話を行うようになっている。また、現在、近距離無線通信方式の一種であるBluetooth（登録商標）では、車両用のハンズフリープロファイルの規格を審議中であるが、その規格においても、ハンズフリー通話装置と携帯電話機とは１対１で無線接続することが前提となっている。
【０００３】
しかしながら、近年は、複数台の携帯電話機を所有し、それらを仕事やプライベートなどで使い分けるようにしているユーザも少なくない。そのため、車両の乗員が複数台の携帯電話機を車室内に持ち込んだ場合は、それらの内何れか１つを運転中のハンズフリー通話用に選択すると、その他の携帯電話機については夫々ドライブモードに設定したり電源をオフするなどの操作が必要となる。
【０００４】
また、上述したBluetoothのハンズフリープロファイルを独自にアレンジすることでハンズフリー通話装置と携帯電話機とを１対多で無線接続することも考えられるが、機能が複雑になると共にプロファイル部分のソフトウエアが規模が大きくなり、また、他の機種との互換性がなくなることなども想定される。従って、あまり現実的な方策とは言えない。
【０００５】
ところで、乗車中にハンズフリー通話が可能な状態となっている場合、例えば同乗者によっては、電話での会話を聞かれたくない相手からの着信が発生することも想定される。従来、このような場合の対処としては、ハンズフリー通話装置のディスプレイなどを参照して発信者が誰であるかを確認し、着信を行わずに、自動的に伝言モードになるまで放置するなどしかなかった。
しかしながら、斯様な対応は明らかに不自然であり、同乗者に不信感を与えてしまうなどの問題があった。
【０００６】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、その第１の目的は、複数台の携帯電話機を車両内に持ち込んでハンズフリー通話を行う場合に、各携帯電話機の取り扱いを容易に行うことができるハンズフリー通話システム、及びそのシステムに使用される携帯電話機を提供することにある。
【０００７】
また、本発明の第２の目的は、同乗者に電話での会話を聞かれたくない相手からの着信が発生した場合に、通話の回避をスムースに行うことができるハンズフリー通話システム、及びそのシステムに使用される携帯電話機を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載のハンズフリー通話システムによれば、複数の携帯電話機の何れか１つがハンズフリー通話装置を介して行うハンズフリー通話が可能な状態になると、その携帯電話機は、近距離無線通信手段を介してその他の携帯電話機を探索する無線通信を行うことで、探索した全てについてその他の携帯電話機を介して行う通話が不能となるように設定する。
【０００９】
即ち、車両の乗員は、車両内に複数の携帯電話機を持ち込んだ場合でも、ハンズフリー通話装置を介したハンズフリー通話の対象とならない携帯電話機を通話不能とするための設定を一々行わなくても、その設定は、ハンズフリー通話の対象となった携帯電話機によって一括して行われる。従って、利便性を向上させることができる。
また、請求項２記載のハンズフリー通話システムによれば、通話が可能な状態となった携帯電話機は、ハンズフリー通話の禁止対象となる発信者番号のリストに存在する何れかの発信者番号からの着信があると、ハンズフリー通話が不能となるように設定する。従って、車両の同乗者にハンズフリーによる通話を聞かれたくない発信者からの着信が想定される場合には、その発信者番号をリストに登録しておけば、通話をスムースに回避することができる。
更に、リストには、各発信者番号についてハンズフリー通話を禁止する同乗者の情報が保持されている。そして、ハンズフリー通話を行う携帯電話機は、同乗者の携帯電話機が同種の近距離無線通信手段を備えていればその近距離無線通信手段を介して同乗者の携帯電話機との無線通信を行い当該同乗者の情報を得て、その同乗者に応じた発信者番号からの着信があるとハンズフリー通話が不能となるように設定する。
即ち、ハンズフリーによる通話を聞かれたくない同乗者は、発信者との関係により相対的に決まる場合が一般的である。そして、同乗者の携帯電話機が同種の近距離無線通信手段を備えている場合は、近距離無線通信によってその同乗者を特定する情報を容易に得ることができる。
【００１０】
請求項３記載のハンズフリー通話システムによれば、ハンズフリー通話が可能な状態となった携帯電話機は、その他の携帯電話機をドライブモードに設定する。即ち、ドライブモードに設定された携帯電話機に発信を行ったものは、アナウンスにより当該電話機では通話が不能であることを認識するので、その時点での通話を断念するか、若しくは、受信者の他の電話番号を知っている場合は、他の電話番号による通話を試みることになる。従って、確実にハンズフリー通話だけを行うことができる。
【００１１】
請求項４記載のハンズフリー通話システムによれば、ハンズフリー通話が可能な状態となった携帯電話機は、その他の携帯電話機を着信転送モードに設定する。従って、ハンズフリー通話の対象となった携帯電話機に着信を転送させればその時点で通話を行うことができるので、何れかの携帯電話機に着信があっても確実にハンズフリー通話を行うことができる。
【００１５】
請求項５記載のハンズフリー通話システムによれば、携帯電話機は、ハンズフリー通話の禁止対象となる発信者番号のリストに存在する何れかの発信者番号からの着信があると、ハンズフリー通話が不能となるように設定する。従って、車両の同乗者にハンズフリーによる通話を聞かれたくない発信者からの着信が想定される場合には、その発信者番号をリストに登録しておけば、通話をスムースに回避することができる。
また、リストには、各発信者番号についてハンズフリー通話を禁止する同乗者の情報が保持されている。そして、ハンズフリー通話を行う携帯電話機は、同乗者の携帯電話機が同種の近距離無線通信手段を備えていればその近距離無線通信手段を介して同乗者の携帯電話機との無線通信を行い当該同乗者の情報を得て、その同乗者に応じた発信者番号からの着信があるとハンズフリー通話が不能となるように設定する。
即ち、ハンズフリーによる通話を聞かれたくない同乗者は、発信者との関係により相対的に決まる場合が一般的である。そして、同乗者の携帯電話機が同種の近距離無線通信手段を備えている場合は、近距離無線通信によってその同乗者を特定する情報を容易に得ることができる。
【００１６】
請求項６記載のハンズフリー通話システムによれば、携帯電話機は、自身をドライブモードに設定することで通話を不能とする。即ち、その携帯電話機に発信を行った者は、アナウンスにより当該電話機では通話が不能であることを認識するので、その時点での通話を断念することになる。従って、確実にハンズフリー通話を不能とすることができる。
【００１７】
請求項７記載のハンズフリー通話システムによれば、携帯電話機は、自身を伝言モードに設定することで通話を不能とする。従って、その携帯電話機に発信を行った者は、網側のアナウンスにより当該電話機では通話が不能であることを認識し必要に応じて伝言を行うので、その時点での通話を断念することになる。従って、この場合も確実にハンズフリー通話を不能とすることができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
（第１実施例）
以下、本発明の第１実施例について図１乃至図３を参照して説明する。図１は、ハンズフリー通話システムの全体構成を示すものである。ハンズフリー通話システム１は、車両２に搭載されているハンズフリー装置３と、車両２の乗員が車室内に持ち込む例えば３台の携帯電話機４（Ａ），５（Ｂ），６（Ｃ）とで構成される。
【００２１】
図２は、ハンズフリー装置３と、代表して携帯電話機４の電気的構成を機能ブロック図で示すものである。ハンズフリー装置３は、マイクロコンピュータを主体としてなる制御部７に、フックスイッチなどを含む操作スイッチ８、音声切替部９及びBluetooth 通信部（近距離無線通信手段）１０を電気的に接続して構成されている。Bluetooth 通信部１０にはアンテナ１０ａが接続されている。操作スイッチ８には、通話を開始したり終了したりあるいは保留するための各種のキーが配設されている。音声切替部９には、送話用のマイクロホン１１及び受話用のスピーカ１２が接続されている。
【００２２】
携帯電話機４は、マイクロコンピュータを主体として構成される制御部１３に、電話通信に係る処理を行う電話通信部１４、音声切替部１５、ディスプレイ１６及びキーパッド１７が接続されると共に、Bluetooth 通信部（近距離無線通信手段）１８が電気的に接続されて構成されている。音声切替部１５には、マイクロホン１９及びスピーカ２０が接続されている。電話通信部１４及びBluetooth 通信部１８のそれぞれにはアンテナ１４ａ，１８ａが接続されている。Bluetooth 通信部１８は、Bluetooth の通信規格に準拠した近距離無線通信を行うものである。
【００２３】
上記構成において、携帯電話機４は、図示しない基地局との間で無線により接続し、基地局に接続された電話網１９を通じて通話する相手方の携帯電話機２０などと通話の通信を行うことができる。そして、携帯電話機４による通話のモードとしては、携帯電話機１本体で通話を行うハンドセット通話処理とハンズフリー装置３を用いて通話を行うハンズフリー通話処理とがあり、これらは、選択的に実施することができるように構成されている。
【００２４】
また、他の携帯電話機５，６も基本的に上記と同様の構成であり、図１に示すように、夫々Bluetooth 通信部（近距離無線通信手段）２１，２２を有している。そして、ハンズフリー装置３と携帯電話機４〜６とによってBluetooth 通信のピコネットが形成されるが、この場合、携帯電話機４がマスタに設定されており、その他の機器はスレーブに設定されているものとする。
【００２５】
次に、本実施例の作用について図３を参照して説明する。図３は、ハンズフリー装置３と携帯電話機４〜６との間で行われるBluetooth 通信の概略的な処理内容を示すシーケンスである。マスタである携帯電話機４のBluetooth 通信部１８は、同期確立フェーズの「問い合わせ」において、周辺にどのような機能を有するスレーブが存在しているかを探索する。即ち、携帯電話機４側が送信したＩＱパケットを受信したハンズフリー装置３，携帯電話機５，６は、夫々自身のBluetooth 通信部１０，２１，２２に割り当てられているBluetooth アドレスや、どのような機能を有する装置（デバイス）であるかを示すデバイスクラス等をＦＨＳパケットによって返信（応答）する。従って、携帯電話機４は、この探索を行うことにより、自身の周辺にハンズフリー装置３及び携帯電話機５，６が存在していることを認識する。
【００２６】
それから、携帯電話機４のBluetooth 通信部１８は通信接続フェーズ（「接続」，「データ転送」）に移行して、各スレーブ毎に機能設定を行うようにする。即ち、ハンズフリー装置３との間では、ハンズフリー通話を実行するための設定を行い、音声データが伝送可能となるように設定する。
【００２７】
また、携帯電話機４は、他の携帯電話機５，６に対しては、夫々自身をドライブモードに設定するように指令を与えるようにする。ドライブモードに設定された携帯電話機５，６に発信を行ったものは、例えば「ただ今、車の運転中です。申し訳ありませんが、後程おかけ直し下さい。」といったようなメッセージを聞くことになる。
【００２８】
これ以降、車両２の乗員は、携帯電話機４を介してのみ通話が可能となる。そして、携帯電話機５，６との間にはBlutoothのピコネットを維持しておく必要は特にない。従って、携帯電話機４は、これらとの間では通信リンクを切断して、スレーブである携帯電話機５，６をピコネットから離脱させるようにする。
【００２９】
以上のように本実施例によれば、携帯電話機４は、車両２に搭載されているハンズフリー通話装置３を介して行うハンズフリー通話が可能な状態になると、その他の携帯電話機５，６との間でBluetooth 通信部１８，２１，２２を介して無線通信を行うことで携帯電話機４，５をドライブモードに設定するようにした。従って、車両２の乗員は、車両３内に３台の携帯電話機４〜６を持ち込んだ場合でも、ハンズフリー通話装置３を介したハンズフリー通話の対象とならない携帯電話機５，６を通話不能とするための設定を一々行わなくても、その設定は、ハンズフリー通話の対象となった携帯電話機４により自動的に行われるので、利便性を向上させることができる。
【００３０】
そして、ドライブモードに設定された携帯電話機５，６に発信を行ったものは、アナウンスによりそれらの電話機５，６では通話が不能であることを認識するので、その時点での通話を断念するか、若しくは、携帯電話機４の電話番号を知っている場合は、その電話番号による通話を試みることになる。従って、確実にハンズフリー通話だけを行うことができるようになる。
尚、携帯電話機４とハンズフリー装置３との接続が正常な手順で切断された場合には、携帯電話機５，６に設定されたドライブモードを解除する。
【００３１】
（第２実施例）
図４及び図５は本発明の第２実施例を示すものである。図４は、ハンズフリー通話システムの構成を示す機能ブロック図である。ハンズフリー通話システム３１は、車両３２の内部に設置されているハンズフリー装置３３と、携帯電話機３４とで構成される。
【００３２】
ハンズフリー装置３３は、マイクロコンピュータを主体としてなる制御部３５に、フックスイッチなどを含む操作スイッチ３６、音声切替部３７及びBluetooth 通信部（近距離無線通信手段）３８を電気的に接続して構成されている。Bluetooth 通信部３８にはアンテナ３８ａが接続されている。尚、Bluetooth 通信部３８は、Bluetooth の通信規格に準拠した近距離無線通信を行うものであり、この場合スレーブに設定されているものとする。操作スイッチ３６には、通話を開始したり終了したりあるいは保留するための各種のキーが配設されている。音声切替部３７には、送話用のマイクロホン３９及び受話用のスピーカ４０が接続されている。
【００３３】
携帯電話機３４は、マイクロコンピュータを主体として構成される制御部４１に、電話通信に係る処理を行う電話通信部４２、音声切替部４３、ディスプレイ４４及びキーパッド４５が接続されると共に、Bluetooth 通信部（近距離無線通信手段）４６が電気的に接続されて構成されている。音声切替部４３には、マイクロホン４７及びスピーカ４８が接続されている。電話通信部４２及びBluetooth 通信部４６のそれぞれにはアンテナ４２ａ，４６ａが接続されている。尚、Bluetooth 通信部４６は、この場合マスタに設定されているものとする。
【００３４】
上記構成において、携帯電話機３４は、図示しない基地局との間で無線により接続し、基地局に接続された電話網４９を通じて通話する相手方の携帯電話機５０などと通話の通信を行うことができる。そして、携帯電話機３４による通話のモードとしては、携帯電話機３４本体で通話を行うハンドセット通話処理とハンズフリー装置３３を用いて通話を行うハンズフリー通話処理とがあり、これらは、選択的に実施することができるように構成されている。
【００３５】
尚、携帯電話機３４の制御部４１はメモリ４１ａを内蔵しており、そのメモリ４１ａには通話禁止リスト５１が記憶されている。通話禁止リスト５１は、例えば、携帯電話機３４のユーザが車両３２の車室内においてハンズフリー通話処理を行う際に、その会話の内容を同乗者に聞かれたくない相手からの着信が予想される場合、その相手の発信者番号例えば「０９０−××××−××××」を予め登録しておくものである。
【００３６】
次に、第２実施例の作用について図５をも参照して説明する。マスタである携帯電話機３４のBluetooth 通信部４６は、同期確立フェーズの「問い合わせ」において、周辺にどのような機能を有するスレーブが存在しているかを探索する。即ち、携帯電話機３４側が送信したＩＱパケットを受信したハンズフリー装置３３は、自身のBluetooth 通信部３８に割り当てられているBluetooth アドレスや、どのような機能を有する装置（デバイス）であるかを示すデバイスクラス等をＦＨＳパケットによって返信（応答）する。従って、携帯電話機３４は、この探索を行うことにより、自身の周辺にはハンズフリー装置３３が存在していることを認識する。
【００３７】
それから、携帯電話機３４は通信接続フェーズ（「接続」，「データ転送」）に移行して、各スレーブ毎に機能設定を行うようにする。即ち、ハンズフリー装置３３との間では、ハンズフリー通話を実行するための設定を行い、音声データが伝送可能となるように設定する。
【００３８】
図５は、携帯電話機３４の制御部４１が、主に着信が発生した場合に行う処理の内容を示すフローチャートである。制御部４１は、携帯電話機３４に着信が発生するまで待機しており（ステップＡ１）、着信が発生すると（「ＹＥＳ」）、その発信者番号がメモリ４１ａの通話禁止リスト５１に登録されているか否かを判断する（ステップＡ２）。
【００３９】
ステップＡ２において、発信者番号が通話禁止リスト５１に登録されていなければ（「ＮＯ」）、制御部４１は、ハンズフリー通信処理を行う（ステップＡ３）。即ち、ハンズフリー装置３３との間でBluetooth 通信部４６，３８を介して音声データを伝送する。一方、発信者番号が例えば「０９０−××××−××××」であり通話禁止リスト５１に登録されている場合（ステップＡ２，「ＹＥＳ」）、制御部４１は、自身をドライブモードに設定することでハンズフリー通信を禁止する（ステップＡ４）。従って、この場合発信者は、例えば「ただ今、車の運転中です。申し訳ありませんが、後程おかけ直し下さい。」といったようなメッセージを聞くことになり、その時点での通話を断念することになる。
【００４０】
以上のように第２実施例によれば、携帯電話機３４は、通話禁止リスト５１に存在する何れかの発信者番号からの着信があると、自身をドライブモードに設定することでハンズフリー通話が不能となるようにする。従って、車両３２の同乗者にハンズフリーによる通話を聞かれたくない発信者からの着信が想定される場合には、その発信者番号を通話禁止リスト５１に登録しておくことで、通話をスムースに回避することができる。
【００４１】
そして、発信者は、携帯電話機３４のアナウンスにより当該電話機３４では通話が不能であることを認識するので、その時点での通話を断念することになる。従って、確実にハンズフリー通話を不能とすることができる。
尚、設定されたドライブモードは通話禁止リスト５１に登録されていない発信番号の着信により解除される。
【００４２】
（第３実施例）
図６乃至図９（及び図４）は本発明の第３実施例を示すものであり、第２実施例と同一部分には同一符号を付して説明を省略し、以下異なる部分についてのみ説明する。第３実施例では、車両３２に乗員が複数存在し、夫々が自分の携帯電話機３４′（Ａ），５２（Ｂ），５３（Ｃ）を所持している場合を前提とする。
【００４３】
携帯電話機３４′は、第２実施例においてメモリ４１ａに記憶されていた通話禁止リスト５１が、通話禁止リスト５４に置き換わったものである。第３実施例の通話禁止リスト５４は、図７に示すように、車両３２に同乗する可能性がある者（例えば、Ｘ，Ｙ，Ｚの携帯電話番号）と、各者Ｘ，Ｙ，Ｚに対応して通話の内容を聞かれたくない相手の電話番号を、携帯電話機３４′のユーザが予め登録しておくものである。また、この通話禁止リスト５４には、後述するように、Ｘ，Ｙ，Ｚが車両３２に実際に乗車しているか否かに応じてセットされるフラグを格納する領域が設けられている。
【００４４】
携帯電話機５２，５３の構成は、基本的に携帯電話機３４′と同様であるが、通話禁止リスト５４は保持していない。また、夫々に内蔵されているBluetooth 通信部（近距離無線通信手段）５５，５６は何れもスレーブに設定されているものとする。以上のハンズフリー装置３３，携帯電話機３４′５２，５３がハンズフリー通話システム５７を構成している。
【００４５】
次に、第３実施例の作用について図８及び図９を参照して説明する。図８は、携帯電話機３４′の制御部４１Ａ及びBluetooth 通信部４６を中心とする制御内容を示すフローチャートである。マスタである携帯電話機３４′のBluetooth 通信部４６は、第２実施例と同様に、同期確立フェーズの「問い合わせ」において、周辺にどのような機能を有するスレーブが存在しているかを探索する（ステップＢ１，図９参照）。そして、携帯電話機３４′は、この探索を行うことにより、自身の周辺にハンズフリー装置３３及び携帯電話機５２，５３が存在していることを認識する。
【００４６】
それから、制御部４１Ａ及びBluetooth 通信部４６は通信接続フェーズに移行して、ハンズフリー装置３３との間ではハンズフリー通話が可能となるように設定を行い（ステップＢ２，「ＹＥＳ」→ステップＢ４）、携帯電話機５２，５３との間では、夫々の電話機５２，５３に割り当てられている電話番号を取得する（ステップＢ５，「ＹＥＳ」→ステップＢ６，図９参照）。
【００４７】
尚、ハンズフリー装置３３が存在しない場合は（ステップＢ２，「ＮＯ」）携帯電話機３４′単独でハンドセット通話を行うようにする（ステップＢ３）。また、他の電話機５２，５３が存在しない場合は（ステップＢ５，「ＮＯ」）後述するステップＢ９に移行する。
【００４８】
制御部４１Ａは、ステップＢ６で得た携帯電話機５２，５３の番号が、通話禁止リスト５４に登録されているものに該当するか否かを判断する（ステップＢ７）。この場合、例えば、通話禁止リスト５４のＸに該当する番号を得た場合は、図７に示すように、そのＸに対応する乗車中フラグをセットする（ステップＢ８）。それから、ステップＢ９に移行して、携帯電話機３４′に着信が発生するまで待機する。また、ステップＢ７において、通話禁止リスト５４に該当する番号がなかった場合も（「ＮＯ」）、乗車中フラグをセットすることなくステップＢ９に移行する。
【００４９】
携帯電話機３４′に着信が発生すると（ステップＢ９，「ＹＥＳ」）、制御部４１Ａは、その発信番号が通話禁止対象であるか否かを判断する（ステップＢ１０）。即ち、この場合、同乗者Ｘに対応する通話禁止対象番号「０９０−××××−××××」であれば（「ＹＥＳ」）、制御部４１Ａは自身をドライブモードに設定する（ステップＢ１２）。また、通話禁止対象番号でなければ（「ＮＯ」）、ハンズフリー装置３３を介してハンズフリー通話処理を行うようにする（ステップＢ１１）。
【００５０】
以上のように第３実施例によれば、携帯電話機３４′は、各発信者番号についてハンズフリー通話を禁止する同乗者の情報を通話禁止リスト５４に保持しておき、車両３２の同乗者の携帯電話機５２，５３よりBluetooth 通信部４６，５５，５６を介して夫々の電話番号を取得する。そして、その同乗者に応じた発信者番号からの着信があると、自身をドライブモードに設定してハンズフリー通話が不能となるようにした。即ち、ハンズフリーによる通話を聞かれたくない同乗者は、発信者との関係により相対的に決まるの場合が一般的である。従って、斯様に構成すれば、同乗者及び発信者の関係に応じて通話を適切に回避することが可能となる。
尚、設定されたドライブモードは通話禁止リスト５４に登録されていない発信番号の着信により解除される。
【００５１】
本発明は上記し且つ図面に記載した実施例にのみ限定されるものではなく、次のような変形または拡張が可能である。
携帯電話機とハンズフリー装置との間の通信接続は、必ずしもBluetooth で行う必要はなく、有線方式で行っても良い。
近距離無線通信手段はBluetooth に限ることなく、数ｍ〜１００ｍ程度の近距離で無線通信を行うことができるものであれば良い。
第１実施例において、携帯電話機４が携帯電話機５，６をドライブモードに設定した後に、ハンズフリー装置３との間でハンズフリー通話するための設定を行っても良い。
また、携帯電話機５，６をドライブモードに設定した後に、定消費電力モードで待機させても良い。
【００５２】
また、携帯電話機５，６を着信転送モードに設定させるようにして、着信があった場合は携帯電話機４に転送させるようにしても良い。斯様に構成すれば、携帯電話機５，６に着信があった場合でも、その時点で携帯電話機４を介して確実に通話を行うことができるようになる。
また、携帯電話機５，６を伝言モードに設定させたり、或いは、電源をＯＦＦさせるようにしても良い。
携帯電話機は２台，若しくは４台以上あっても良い。
第１実施例の構成に、第２，第３実施例の構成を組み合わせて実施しても良い。但し、第３実施例の構成を組み合わせる場合は、同乗者（他人）が保持している携帯電話機が別途存在することを前提とする。
【００５３】
第２実施例において、携帯電話機３４は着信拒否を行うようにしても良い。  第２実施例において、ハンズフリー装置３３と携帯電話機３４との間の通信接続を有線方式で行う場合は、Bluetooth 通信部４６，３６は不要である。
第３実施例において、携帯電話機３４′は着信拒否を行うようにしても良い。
第３実施例において、携帯電話機３４′を伝言モードに設定しても良い。
第３実施例において、携帯電話機は２台，若しくは４台以上あっても良い。  車両３２の乗員（運転者）が所有している携帯電話機を複数台車室内に持ち込むような場合は、第３実施例の構成に、第１実施例の構成を組み合わせて実施しても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例であり、ハンズフリー通話システムの全体構成を示す図
【図２】ハンズフリー装置と携帯電話機との電気的構成を示す機能ブロック図
【図３】ハンズフリー装置と各携帯電話機との間で行われるBluetooth 通信の概略的な処理内容を示すシーケンス図
【図４】本発明の第２実施例であり、ハンズフリー通話システムの構成を示す機能ブロック図
【図５】携帯電話機の制御部が、主に着信が発生した場合に行う処理の内容を示すフローチャート
【図６】本発明の第３実施例を示す図１相当図
【図７】通話禁止リストの一例を示す図
【図８】携帯電話機の制御部及びBluetooth 通信部を中心とする制御内容を示すフローチャート
【図９】図３相当図
【符号の説明】
１はハンズフリー通話システム、２は車両、３はハンズフリー装置、４〜６は携帯電話機、１０，１８，２１，２２はBluetooth 通信部（近距離無線通信手段）、３１はハンズフリー通話システム、３２は車両、３３はハンズフリー装置、３４，３４′は携帯電話機、３８，４６はBluetooth 通信部（近距離無線通信手段）、５１は通話禁止リスト、５２，５３は携帯電話機、５４は通話禁止リスト、５５，５６はBluetooth 通信部（近距離無線通信手段）、５７はハンズフリー通話システムを示す。
【図１】
0003747846.tif 000002
【図２】
0003747846.tif 000003
【図３】
0003747846.tif 000004
【図４】
0003747846.tif 000005
【図５】
0003747846.tif 000006
【図６】
0003747846.tif 000007
【図７】
0003747846.tif 000008
【図８】
0003747846.tif 000009
【図９】
0003747846.tif 000010