(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
下部乗降口と上部乗降口との間で継ぎ目なし状に連結され、乗客を乗せて移動する複数の踏段と、該踏段とともに移動して乗客の手を支える手摺と、該手摺の移動を案内する欄干と、前記踏段，手摺及び欄干を支持する本体枠を備え、前記本体枠の長手方向の両終端部が建築構造体に設置される乗客コンベア装置において、前記本体枠の両終端部の間の中間部を、前記上部乗降口よりも高い位置にある建築構造体に固設されたロープで吊持するとともに、このロープの下端部と本体枠との間に、この本体枠の上下方向高さや水平精度を調整できるようにした調整部を設け、前記ロープの上端部を固定する建築構造体に向けて扇状をもって吊持する構成としたことを特徴とする乗客コンベア装置。
【請求項２】
請求項１において、前記調整部は、前記ロープの下端部に接合され、前記本体枠の横幅方向に設けられた支持体と前記本体枠の底部との間に設けられていることを特徴とする乗客コンベア装置。
【請求項３】
請求項１において、前記調整部は、前記ロープの下端部に接合されたねじ体と前記本体枠に接合されたねじ体と、この両ねじ体をねじ込むねじ穴体で構成されていることを特徴とする乗客コンベア装置。
【請求項４】
請求項１において、前記ロープは、鋼製ロープであって、前記本体枠の両側に複数本設けられていることを特徴とする乗客コンベア装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗客を乗せて移動する乗客コンベア装置に係り、特にその長手方向の両終端部の２点と、この両終端部の間の中間部の１点あるいはそれ以上の点の所謂多点支持方式のエスカレーターや動く歩道などの高揚程型乗客コンベアに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の乗客コンベアとしては、例えば実開平1−132673 号公報開示されたものが知られている。この乗客コンベアは、Ｌ型鋼を組合せたトラスメンバーで本体枠を構成し、その長手方向両終端部を建築構造体で支持する一方、この両終端部間の中間部を、上方にある建築構造体にロープ状の支持具で吊持する構成である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記公知例の本体枠の支持及び吊持方法、特に中間部の吊持方法では、そのロープ状の支持具と本体枠との間において、本体枠の上下高さ寸法や横方向の水平精度維持のための微調整作業ができないこと、また、支持具が垂直吊りであるために地震などの際、横揺れが大きくなって乗客に不安を抱かせたり、乗客輸送のための運転が不可能になるという問題があった。
【０００４】
本発明の目的は、高揚程で多点支持型の乗客コンベアにおける精度保持と組立作業性の向上，横揺れの防止に好適な乗客コンベア装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため本発明は、下部乗降口と上部乗降口との間で継ぎ目なし状に連結され、乗客を乗せて移動する複数の踏段と、該踏段とともに移動して乗客の手を支える手摺と、該手摺の移動を案内する欄干と、前記踏段，手摺及び欄干を支持する本体枠を備え、前記本体枠の長手方向の両終端部が建築構造体に設置される乗客コンベア装置において、前記本体枠の両終端部の間の中間部を、前記上部乗降口よりも高い位置にある建築構造体に固設された支持具で吊持するとともに、この支持具の下端部と本体枠との間に、この本体枠の上下方向高さや水平精度を調整できる調整部を設けたのである。また、前記調整部は、前記支持具の下端部に接合され、前記本体枠の横幅方向に設けられた支持体と前記本体枠の底部との間に設けられているのである。さらに、前記調整部は、前記支持具の下端部に接合されたねじ体と前記本体枠に接合されたねじ体と、この両ねじ体をねじ込むねじ穴体で構成されているのである。加えて、前記支持具は、前記本体枠の両側に複数本設けられ、その各々が本体枠から、その上方の建築構造体に向けて扇状に開いた形状で前記本体枠を吊持するように構成されているのである。
【０００６】
上記本体枠の中間部は、それを吊持する支持具との間において、前記支持具の下端部に接合された支持体と本体枠との間、あるいは前記支持具の下端部に接合されたねじ体で所定の相互高さ寸法や水平度確保など精度保持のための微調整作業が容易となり、その組立作業性が大幅に向上することになる。さらに、前記本体枠は、その上方の建築構造体に対して扇状に開口する広角吊持の支持具によって乗客コンベアの荷重が負担されつつ、左右に揺れる分力も均等に負担されるので、横揺れとそれにともなう運転停止要因が解消されることになる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下に本発明に係る乗客コンベアの実施形態を図面に基づいて説明する。なお、図１〜図３において同じ構造，作用部分には同じ符号を付けて示す。図１は、本発明に係る乗客コンベアの第１実施形態を示す全体斜視図である。第１実施形態の乗客コンベア１は、エスカレーターに適用されるもので、下部側の乗降口で下階床Ｆ１に連なる下部乗降口２と上部側の乗降口で上階床Ｆ２に連なる上部乗降口３との間で継ぎ目なし状に連結され、乗客を乗せて移動する複数の踏段４（動く歩道の場合は、踏板と称する）と、この踏段４とともに移動して乗客の手を支える手摺５と、この手摺５の走行路を形成してその移動を案内する欄干６（踏段４の両側に立設される）と、前記踏段４，手摺５及び欄干６等の構造部品を支持するために図示のようにＨ型鋼等を組み合せた本体枠７とを備えている。また、本体枠７は、これら欄干６等の構造部品の長手方向に延設され、踏段４が下部乗降口２から下部曲線路４Ａ，中間路４Ｂ，上部曲線路４Ｃを経由して上部乗降口３に至る全長に渡って下部水平部７Ａ，中間部７Ｂ及び上部水平７Ｃを連結した形で下階床Ｆ１と上階床Ｆ２をつないで設置される。ここで、下階床Ｆ１と上階床Ｆ２の垂直高低差が大きい高揚程型の場合は、その傾斜角度に沿って中間部７Ｂの長さＬが２０〜１００ｍに達するものも存在する。この場合、本体枠７は、その両終端部が上階床Ｆ２の建築構造体８と下階床Ｆ１の建築構造体９の２点で支持されるごとく一般的な設置方法に加えて、公知例で述べたように、中間部７Ｂを上部乗降口３よりも高い位置にある建築構造体（図示省略）に固定された鋼製ロープ等の支持具１０で吊持して多点支持するとともに、この支持具１０の下端部と本体枠７の中間部７Ｂとの間において、この本体枠７の上下方向高さや水平精度を調整できる調整部１１を設けている。
【０００８】
図２は、図１のＩ−Ｉ線に沿う断面図である。上記調整部１１は、本体枠７の長手方向に直交する横幅方向に設けられ、中間部７Ｂの底部７Ｄとは多少の隙間ｇ１とｇ２を隔てた支持体１１Ａと、この隙間ｇ１とｇ２を大あるいは小に調整する調整ボルト１１Ｂと１１Ｃで構成されている。なお、支持具１０は、その下端部１０Ａが支持体１１Ａの接合部１１Ｄに固定されているほか、調整ボルト１１Ｂ及び１１Ｃは本体枠７と一体の固定部７Ｅにねじ込まれ、矢印ｍのようにねじ回転させることにより隙間ｇ１及びｇ２を大あるいは小に調節して、本体枠７の支持体１１Ａに対する上下高さ寸法，横方向の水平精度の所定値を容易に確保できるようにし、全体の組立作業性を向上させるものである。
【０００９】
一方、上記支持具１０は、その下端部１０Ａの固定位置に対して、その上端部を固定する建築構造体（図示省略）に向けて扇状、すなわち乗客コンベア１の側部と角度θ１（図２）をもって吊持する構成となっており、この支持具１０の張力によって乗客コンベア１の荷重負担（図２の矢印Ｍ）横揺れ分力（図２の矢印Ｎ）を左右均等にバランス良く負担して横揺れを防止し、乗客の不安感の軽減，運転停止要因の排除を行う。なお、この支持具１０の単体引張強度やその上端部が固定される建築構造体の鉄骨等の強度の面で必要性が生じた場合には、図１に想像線１０Ｂで示したように角度θ２を設けて複数本に分散して強度負担する構成としてもよい。
【００１０】
上記乗客コンベア１の支持構成は、この第１の実施形態のものに限定されるものではなく、次に説明する図３に示すような構造でもよい。
【００１１】
図３は、第２の実施形態を示し、図２相当の部分断面図である。図２に示した本体枠７と同一機能を持つ図３の本体枠１２は、上記支持具１０と同一機能を持つ図３の支持具１３の下端部に接合されたねじ体１４Ａと、本体枠１２に接合されたねじ体１４Ｂと、これら両ねじ体１４Ａ，１４Ｂをねじ穴体１４Ｃにねじ込んで、そのねじ込み量の大小により本体枠１２の上下方向高さや水平精度を調整する調整部１４を備えている。この場合、ねじ体１４Ａ，１４Ｂとねじ穴体14Ｃの組み合わせ体は、一般にターンバックルと称されるものであり、図２の角度θ１と同一目的の扇状角度θ３を有して吊持する構造となっている。
【００１２】
なお、上記第１及び第２の実施形態においては、エスカレーターに適用する場合について説明したが、本発明の乗客コンベアは、これに限らず、水平あるいは緩傾斜移動の動く歩道など他の乗客コンベアにも適用できることはもちろんである。さらに、上記の本体枠７及び１２の中間の吊持点の数とその調整部１１及び１４の数は、下階床Ｆ１と上階床Ｆ２の垂直高低差が５ｍクラスでは１点、１０ｍクラスでは２〜３点というように、その長さＬに応じて増して多点支持する構成とすればよい。このように高揚程型で、中間吊持点が多くなるほど、それら各点における高さ方向位置と水平精度の一致性（本体枠７及び１２の長さＬ方向の直線性の維持による踏段４の走行安定性確保）が重要になることから調整部１１及び１４の存在とその機能発揮が有効となることは明らかである。
【００１３】
【発明の効果】
本発明の構成によれば、多点支持型の乗客コンベアにおける精度保持と組立作業性の向上，横揺れの防止に好適な乗客コンベア装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る乗客コンベアの第１実施形態を示す全体斜視図である。
【図２】図１のＩ−Ｉ線に沿う断面図である。
【図３】本発明に係る乗客コンベアの第２実施形態を示す要部断面図である。
【符号の説明】
１…乗客コンベア、２…下部乗降口、３…上部乗降口、４…踏段、５…手摺、６…欄干、７，１２…本体枠、７Ｂ…中間部、８，９…建築構造体、１０，１３…支持具、１１，１４…調整部、１１Ａ…支持体、１１Ｂ，１１Ｃ…調整ボルト、１４Ａ，１４Ｂ…ねじ体、１４Ｃ…ねじ穴体、Ｆ１…下階床、Ｆ２…上階床。
【図１】
0003785562.tif 000002
【図２】
0003785562.tif 000003
【図３】
0003785562.tif 000004