(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フレーム（１７）と、車内の両側壁に設けられたアシストグリップ取付ねじ孔を利用して上記両側壁に夫々その基部が固定され、その遊端部が上記フレーム（１７）に摺動自在に係合される傾動自在なスライドアーム（２０）とより成ることを特徴とする車内用荷物支持装置。
【請求項２】
上記フレーム（１７）と上記スライドアーム（２０）間に介挿される傾度の調節部材（２４，３１，３７）とを更に有することを特徴とする請求項１記載の車内用荷物支持装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車内用荷物支持装置、特に、長尺物積載具等を支持できる車内用荷物支持装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図１４は特開平８−１２７２８８号公報に示されるような従来の車内用荷物支持装置を示し、このような装置では車輛の例えば後部座席両側上方の壁１に設けられているアシストグリップ２の固定ねじ３を外し、この固定ねじ３を用いてＬ字状に折れ曲がったチャンネル部材４の一端部をアシストグリップ２と共に壁１に固定し、その他端部にねじを介して高さ調整用部材５の一端部を回動自在に枢支し、この高さ調整用部材５の他端部に横幅調整用パイプ６の一端部を回動自在に枢支し、車輛の幅方向で互いに対向する位置にある上記横幅調整用パイプ６，６の他端間にフレーム７を挿入せしめ、これを止めねじ８によって横幅調整用パイプ６，６に固定せしめている。
【０００３】
このような車内用荷物支持装置によれば、フレーム７を通常はデッドスペースとなっている天井９すれすれの部分に配置でき、また、天井９の高さに関係なく、フレーム７を可能な限りの高さに設置することができるので搭乗者の邪魔にならない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
然しながら、上記従来の装置ではねじによって連結されている関節部に曲げ応力が常時加わり、時間の経過に伴ってねじに緩みが生じ、図１４の二点鎖線に示すようにパイプ６部分が垂れ下がり搭乗者に触れたり、圧迫感を与えるようになる欠点があった。
【０００５】
また、上記従来の車内用荷物支持装置によって、例えば釣竿等の長尺材支持具を吊下する場合には図１５に示すように、上記車内用荷物支持装置１０のフレーム７に縦バー１１を固定具１２によって固定し、この縦バー１１に長尺材支持具１３をねじ止めしており長尺材の長さが異なる場合には対応できない欠点があった。
【０００６】
本発明は上記の欠点を除くようにしたものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明の車内用荷物支持装置は、フレームと、車内の両側壁に設けられたアシストグリップ取付ねじ孔を利用して上記両側壁に夫々その基部が固定され、その遊端部が上記フレームに摺動自在に係合されて傾動自在となるスライドアームとより成る。
【０００８】
また、本発明の車内用荷物支持装置は、上記フレームと上記スライドアーム間に介挿される傾度の調節部材を更に有する。
【０００９】
上記調節部材は、上記スライドアームに形成した長さ方向に延びるスリットに摺動自在に係合され、上記フレームとの間に介挿されるＬ字状の調節板と、この調節板を上記スリットの任意の位置に固定する固定具とより成る。
【００１０】
また、上記調節部材は、上記スライドアームに形成した長さ方向に延びるスリットに摺動自在に係合され、上記フレームとの間に介挿されるナットプレートと、このナットプレートに螺合される長ねじとより成る。
【００１１】
また、上記調節部材は、上記スライドアームの両側面に形成した長さ方向に延びるスリットと、このスリットに摺動自在に挿入され、上記フレームとの間に介挿される棒状体とより成る。
【００１２】
本発明の車内用荷物支持装置は、フレームと、車内の両側壁に設けられたアシストグリップ取付ねじ孔を利用して上記両側壁に夫々その基部が固定され、その遊端部が上記フレームに摺動自在に係合されて傾動自在となるスライドアームと、上記フレームに固定した縦バーと、この縦バーに摺動自在に懸架せしめた物品吊下部材とより成る。
【００１３】
本発明の車内用荷物支持装置は、フレームと、車内の両側壁に設けられたアシストグリップ取付ねじ孔を利用して上記両側壁に夫々その基部が固定され、その遊端部が上記フレームに摺動自在に係合されて傾動自在となるスライドアームと、上記フレームに着脱自在に取り付けた縦バーと、この縦バーに摺動自在に懸架せしめた物品吊下部材とより成る。
【００１４】
上記縦バーは、抜け止め防止手段を有するノブによって上記フレームに取り付けられている。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下図面によって本発明の実施例を説明する。
【００１６】
本発明においては、図１〜図３に示すように車輛の両側壁１にアシストグリップ取付ねじ孔を利用して取付手段１４を介して取り付けたアシストバー１５と、側方に開く断面Ｃ状の長さ方向に延びるスリット１６を両側に有するフレーム１７と、このフレーム１７の各スリット１６内に摺動自在に嵌合せしめた摺動子１８と、この摺動子１８にその一端をねじ１９によって固定したチャンネル状のスライドアーム２０と、このスライドアーム２０の他端を上記アシストバー１５に固定するための固定具２１と、上記スライドアーム２０の底面に長さ方向に沿って形成した長孔２２と、この長孔２２を通して上記スライドアーム２０の外面から内面に突出するねじ２３と内面側で螺合し、上記長孔２２に沿って摺動自在ならしめたＬ字状の調節板２４と、上記フレーム１７の下面に対接される上記調節板２４の上端２５とにより車内用荷物支持装置１０を構成する。
【００１７】
本発明の車内用荷物支持装置は上記のような構成であるから、図４に示すようにスライドアーム２０をフレーム１７のスリット１６に沿ってスライドできるストロークＬ1 を従来のもののストロークＬ2 より大きくでき、従って車内用荷物支持装置１０の幅を任意に調節し、従来のものより２×（Ｌ1 −Ｌ2 ）と大幅に増大することができる。
【００１８】
また、調節後はＬ字状の調節板２４を長孔２２に沿ってフレーム１７とスライドアーム２０間の間隙に押し込み、調節板２４の上端２５によってフレーム１７の下面を支持せしめた状態でねじ２３を締めれば車内用荷物支持装置１０をそのままの形で固定することができ、たとえねじ１９が緩んでもみだりにフレーム１７が垂れ下がることがないようになる。
【００１９】
本発明の他の実施例においては、図３に示す実施例においてフレーム１７にスリット１６を設ける代わりに図５に示すように帯状のスライドストッパー２６によってフレーム１７を取り巻き、このスライドストッパー２６の両端部をボルト２７とナット２８により締め付けることによってこれを任意の位置でフレーム１７に固定できるようにすると共に、このスライドストッパー２６にスライドアーム２０の一端を突出ピン２９を介して回動自在に枢支すると共に、上記Ｌ字状の調節板２４を用いる代わりに平板状のナットプレート３０を用い、ねじ２３の代わりに長い傾度保持用ねじ３１を用い、このねじ３１の突出高さを変えることによって上記フレーム１７に対するスライドアーム２０の傾度を調節できるようにする。
【００２０】
本発明の更に他の実施例においては、図６に示すようにフレーム１７の両側面にスリット１６を設ける代わりにフレーム１７の下面中央に下方に開く断面Ｃ状の長さ方向に延びるスリット３２を設け、また、上記スライドアーム２０の底面に長孔２２を設ける代わりに孔３３を設け、上記スリット３２内に摺動子３４を摺動自在に嵌合せしめ、上記スライドアーム２０の孔３３を貫通せしめたねじ３５を上記摺動子３４に螺合せしめると共に、上記チャンネル状のスライドアーム２０の両側面に長さ方向に延びるスリット３６を設け、この両側面のスリット３６にボルト３７を貫通せしめた後、その端部にナット３８を螺合し、このボルト３７が上記フレーム１７の下面に対接されるようにする。
【００２１】
本発明のこの実施例においては、上記フレーム１７に対して上記スライドアーム２０が孔３３の部分で上記ねじ３５と摺動子３４を介して傾動自在に枢支され、上記ボルト３７がフレーム１７の下面に突き当たった状態で固定される。
【００２２】
従って、上記スリット３６に沿ってボルト３７を移動することによってフレーム１７に対するスライドアーム２０の傾度を変え、車内用荷物支持装置１０の幅を任意に調節することができる。
【００２３】
図７は本発明の他の実施例を示し、この実施例においては従来の２本の縦バー１１を横バー３９とコーナーピース４０によって接続して平行四辺形状とし、上端を折り曲げて上記縦バー１１に懸架できるようにしたＳ字状の吊下部材４１の下端をねじ４２によって長尺材支持具１３の上面に固定する。
【００２４】
この実施例によれば、上記吊下部材４１を上記縦バー１１に沿って任意の位置に移動することによって任意の長さの長尺材を支持できるようになる。
【００２５】
図８は、上記Ｓ字状の吊下部材４１の代わりにＵ字状の吊下部材４３を用いた本発明の他の実施例を示す。
【００２６】
また、図９は上記縦バー１１の一側面に側方に開く断面Ｃ状の長さ方向に延びるスリット４４を設け、このスリット４４内に摺動子４５を摺動自在に嵌合せしめ、上記長尺材支持具１３の上面にＬ字状部材４６を固定し、このＬ字状部材４６を通してねじ４７を上記摺動子４５に螺合せしめた本発明の他の実施例を示す。
【００２７】
図１０及び図１１は、フレーム１７の下面にＳ字状の複数の吊下部材４１をノブ４８によって取り付け、この吊下部材４１の下端部を折り曲げて上記縦バー１１を保持できるようにした本発明の他の実施例を示す。
【００２８】
なお、上記吊下部材４１はその向きを互いに等しくし、一方向から縦バー１１をこの吊下部材４１に載置できるようにする。
【００２９】
図１２及び図１３は、上記ノブ４８のねじ先端部に小径で先細りのねじ無し部分４９を形成し、このねじ無し部分４９の先端に上記ノブ４８が螺合される縦バー１１のねじ孔より大径のプッシュナット５０を圧入してノブ４８が縦バー１１から抜け落ちないようにした本発明の更に他の実施例を示す。
【００３０】
なお、図１２及び図１３に示す実施例においては、ノブ４８のねじ部分の長さＡはＳ字状の吊下部材４１の下端折り曲げ長さＢより大きくし、ノブ４８を十分緩めれば吊下部材４１から縦バー１１を離脱できるようにする。
【００３１】
【発明の効果】
本発明の車内用荷物支持装置は上記のような構成であるから、その幅を大きく調節できると共に、関節部のねじが緩んでも垂れ下がることがなく、また、種々の長さの長尺材を吊下でき、必要に応じて容易に分解除去できる等大きな利益がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車内用荷物支持装置の正面図である。
【図２】本発明の車内用荷物支持装置の一部の分解斜視図である。
【図３】本発明の車内用荷物支持装置の要部の拡大斜視図である。
【図４】本発明の車内用荷物支持装置と従来装置の比較図である。
【図５】本発明の車内用荷物支持装置の他の実施例における要部の拡大斜視図である。
【図６】本発明の車内用荷物支持装置の更に他の実施例における要部の拡大斜視図である。
【図７】本発明の車内用荷物支持装置の他の実施例の分解斜視図である。
【図８】本発明の車内用荷物支持装置の他の実施例における拡大斜視図である。
【図９】本発明の車内用荷物支持装置の他の実施例における拡大斜視図である。
【図１０】本発明の車内用荷物支持装置の他の実施例の分解斜視図である。
【図１１】図１０に示す車内用荷物支持装置の正面図である。
【図１２】図１０に示す車内用荷物支持装置の一部の拡大正面図である。
【図１３】図１０に示す車内用荷物支持装置の一部の拡大縦断側面図である。
【図１４】従来の車内用荷物支持装置の正面図である。
【図１５】従来の車内用荷物支持装置の斜視図である。
【符号の説明】
１  壁
２  アシストグリップ
３  固定ねじ
４  チャンネル部材
５  高さ調整用部材
６  横幅調整用パイプ
７  フレーム
８  止めねじ
９  天井
１０  車輛用荷物支持装置
１１  縦バー
１２  固定具
１３  長尺材支持具
１４  取付手段
１５  アシストバー
１６  スリット
１７  フレーム
１８  摺動子
１９  ねじ
２０  スライドアーム
２１  固定具
２２  長孔
２３  ねじ
２４  調節板
２５  上端
２６  スライドストッパー
２７  ボルト
２８  ナット
２９  突出ピン
３０  ナットプレート
３１  傾度保持用ねじ
３２  スリット
３３  孔
３４  摺動子
３５  ねじ
３６  スリット
３７  ボルト
３８  ナット
３９  横バー
４０  コーナーピース
４１  吊下部材
４２  ねじ
４３  吊下部材
４４  スリット
４５  摺動子
４６  Ｌ字状部材
４７  ねじ
４８  ノブ
４９  ねじ無し部分
５０  プッシュナット
【図１】
0003747341.tif 000002
【図２】
0003747341.tif 000003
【図３】
0003747341.tif 000004
【図４】
0003747341.tif 000005
【図５】
0003747341.tif 000006
【図６】
0003747341.tif 000007
【図７】
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【図８】
0003747341.tif 000009
【図９】
0003747341.tif 000010
【図１１】
0003747341.tif 000011
【図１２】
0003747341.tif 000012
【図１０】
0003747341.tif 000013
【図１３】
0003747341.tif 000014
【図１４】
0003747341.tif 000015
【図１５】
0003747341.tif 000016