(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
充気されたエアーテントの気柱やエアーボートの気胴の排気口に接続して空気を吸引して排気する吸気口を設けた吸気用チャンバー、およびエアーテントの気柱やエアーボートの気胴の充気口に接続して空気を送り込む排気口を設けた排気用チャンバーを有し、両チャンバーの間に駆動モーターを有する充排気装置において、吸気用チャンバーには、排気に際して吸気チャンバー内に負圧が発生したときに外部より空気を取り入れる二次圧取入口を形成してなる充排気装置。
【請求項２】
二次圧取入口が、微小孔の集合体で覆われてなる請求項１記載の充排気装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エアーテントの気柱やエアーボートの気胴等に空気を充気し、またエアーテントの気柱やエアーボートの気胴等の空気を強制的に排気するための充排気装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来よりエアーテントの気柱に空気を充気するために、充気装置（ブロアー）が使用されている。
また、充気のみならず、気柱中の空気を強制的に排気する機能を有する充排気装置も知られている。
【０００３】
従来より使用されている充排気装置は、図２に示すように、吸気口２を有する吸気用チャンバーＣ1 と排気口３を有する排気用チャンバーＣ2 とに区分けされるとともに、吸気用チャンバーＣ1 と排気用チャンバーＣ2 との間にモーターＭを設置し、このモーターＭを作動することにより、吸気および排気が行われる。すなわち、吸気口３より吸気用チャンバーＣ1 内に吸気された空気（Ａ1 ）は、モーターＭによって吸引されて（Ａ2 ）、排気用チャンバーＣ2 内に送り込まれ（Ａ3 ）、その空気が排気口３より排気されるのである。
【０００４】
充排気装置を使用してエアーテントの充気を行う場合には、充排気装置の排気口とエアーテントの充気口とをホースにて接続し、排気口より排気される高圧の空気をエアーテントの気柱内等に送り込む。
また、充排気装置を使用してエアーテントの排気を行う場合には、充排気装置の吸気口とエアーテントの排気口とをホースにて接続し、エアーテント気柱内の空気を吸引して強制的に排気する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、従来の充排気装置１’を使用して排気する場合にあっては、図７に示すように、吸気口２’より空気は吸引されると、気圧ｆによって気柱Ｔが潰れて気柱を形成するシート同志が密着してしまい、空気の通り道が塞がれるという現象がしばしば発生する。この現象が発生すると、いくら吸引しても気柱内の空気を排気することができないため、一度充排気装置を停止して吸引を止め、密着したシート同志を離してから再び吸引を開始するか、気柱内にできた空気溜まりを手で押すなどして排気口方向に送るなどの作業を要していた。
【０００６】
しかも、上記したような仕組みからなる充排気装置においては、吸気用チャンバー中の空気が排気用チャンバーに移動する際に、モーターから発生する熱を冷ますようになっているが、吸気用チャンバーへの空気の取入口は吸気口２’のみであるため、気柱内の空気の排気がなされないと、吸気用チャンバーへの空気供給がなされず、モーターの冷却作用が発現しない。
【０００７】
本発明は上記課題を解決するためになされたものであり、特に排気時の排気作業の時間を短縮し、作業性を向上させることが可能な充排気装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するためになされた本発明の充排気装置は、吸気口を設けた吸気用チャンバーおよび排気口を設けた排気用チャンバーを有する充排気装置において、吸気用チャンバーには、二次圧取入口を形成してなることを特徴とするものである。
【０００９】
本発明でいう二次圧取入口とは、吸気口と同様に吸気用チャンバー内に空気を取り込むものであるが、特に吸気口からの吸気が不充分となった場合に、補助的に吸気を行なうものである。通常の状態で充排気装置を作動させた場合には、主として吸気口より吸気され、二次圧取入口からの吸気は殆どない。
【００１０】
上記の機能を有する二次圧取入口をあまり径の大きな孔とすると、通常の状態で充排気装置を作動させた場合であっても、二次圧取入口から吸気してしまうため、吸気口からの吸気力が減じることになる。
従って上記の二次圧取入口は、通常の状態で作動した場合には殆ど吸気せず、吸気口からの吸気が不充分となった場合に、充分に吸気することが可能となっているのが望ましい。
具体的には、吸気用チャンバーに吸気口とは別の孔を設け、その孔をネット状のカバーで覆い、二次圧取入口を微小孔の集合体としたものなどである。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて本発明の充排気装置を説明する。
図１は、本発明の充排気装置の一例を示す正面図であり、図２は図１に示す充排気装置の内部機構の概略を表す断面図である。また図中符号１は本発明の充排気装置、符号２は吸気口、符号３は排気口、符号４は二次圧取入口、符号５はＯＮ−ＯＦＦスイッチ、符号６は充排気装置１が作動状態であることを示すパイロットランプ、符号７は充排気装置１を持ち運ぶために使用する把手である。
【００１２】
本発明の充排気装置１の機構そのものは、従来の充排気装置と変わりがない。すなわち、図２に示すように、吸気用チャンバーＣ1 と排気用チャンバーＣ2 との間に設置されたモーターＭを作動させることによって、吸気用チャンバーＣ1 中の空気を送り込み（Ａ2 〜Ａ3 ）、吸気用チャンバーＣ1 内には空気が取り込まれ（Ａ1 ）、排気用チャンバーＣ2 内の空気が排気される（Ａ4 ）というものである。
【００１３】
本例の充排気装置１における二次圧取入口４は、吸気用チャンバーＣ1 に吸気口２とは別に設けた孔（本例では直径２５ｍｍ）をネット状のカバーで覆ったものである。
なお、本発明の充排気装置における二次圧取入口は、本例に示すものに限定されるものではなく、例えば、吸気用チャンバーに直接、任意数の微小孔を任意の配列で形成したものなど、上記した作用を奏するものであれば、いずれのものであってもよい。
また、図示はしないが、二次圧取入口を封止するためのキャップを設け、必要時にのみ二次圧取入口を作用させるようにすることもできる。
【００１４】
本発明の充排気装置１を用いて気柱Ｔに充気する場合は、図３に示すように、充排気装置１の排気口３と気柱Ｔの充気口をホースＨで接続し、排気口３より排気される高圧の空気を気柱Ｔ内に送り込むことによってなされる。
なお、充気する場合については、吸気用チャンバーＣ1 への空気の供給は、主として吸気口２より行なわれ、二次圧取入口４は殆ど作用しない。すなわち、本発明の充排気装置１を使用して充気する場合においては、従来の充排気装置を使用した場合と変わりがない。
【００１５】
また、本発明の充排気装置１を用いて気柱Ｔ内の空気を排気する場合には、図４に示すように、充排気装置１の吸気口２と気柱Ｔの排気口３とホースＨで接続し、吸気口２からの吸引力によって、気柱Ｔ内の空気を強制的に排気することによりなされる。
なお、気柱Ｔに設ける充気口および排気口については、各々を別に設けたものであってもよいし、充気口および排気口を共通のものとし、例えば、排気時には専用アダプターによって逆流防止弁を開き、強制排気可能としたものなどであってもよい。
【００１６】
図４に示すように気柱Ｔ内に空気が充分に存在する場合、吸気口２から吸引しても、空気の通り道が潰れてしまうという現象がおこりにくく、従って、吸気用チャンバーＣ1 への空気の供給は、主として吸気口２より行なわれ、二次圧取入口４は殆ど作用しない。
しかし、気柱Ｔ内の空気が減ってくると図５に示すように気圧ｆによって気柱Ｔが潰れて気柱Ｔを形成するシート同志が密着してしまい、空気の通り道が塞がれるという現象が発生する。このような状態となると、吸気口２からの吸気用チャンバーＣ1 への空気の供給が殆どなくなり、吸気用チャンバーＣ1 内に負圧が発生するが、本発明の充排気装置１では、吸気用チャンバーＣ1 内に負圧が発生すると、二次圧取入口４より空気を取り入れるため、吸気用チャンバーＣ1 内の負圧が減ぜられ、結果として吸気口２からの吸引力が低減する。気柱を形成するシート同志の密着は、吸気口２からの吸引力が大きくなるほど強くなり、逆に吸引力が小さくなれば弱くなるので、二次圧取入口４より空気を取り入れ、吸気口２からの吸引力を低減させることにより、図６に示すように気柱Ｔを形成するシート同志が離れ、塞がれていた空気の通り道が再び貫通する。
すなわち、本発明の充排気装置１は、吸気用チャンバーＣ1 に二次圧取入口４を形成することにより、吸気口２からの吸引力を調節し、その結果として気柱Ｔを形成するシート同志が密着した場合であっても自然に回復して、気柱Ｔの排気作業を短時間で終了させることができるともに、排気作業の作業性も向上するのである。
【００１７】
また、吸気用チャンバー内の空気をモーターによって排気用チャンバー送り込むようにした充排気装置にあっては、吸気用チャンバーから排気用チャンバーに送り込まれるに際に、モーターを冷却するようになっているが、本発明の充排気装置１では、吸気口２から吸気用チャンバーＣ1 への空気の供給がなくなった場合であっても、二次圧取入口４から吸気用チャンバーＣ1 への空気の供給がなされるため、常にモーターＭの冷却作用が発揮される。
【００１８】
以上、図面に基づいて、本発明の充排気装置の一実施例を説明したが、本発明の充排気装置は、図１に示したものに限定されるものではなく、例えば、吸気口および排気口を複数設けたものや、吸気用チャンバーを上にし、排気用チャンバーを下にしたもの、吸気用チャンバーと排気用チャンバーを横に配列したものなどであってもよい。
【００１９】
【発明の効果】
以上、詳述したように、本発明の充排気装置は、二次圧取入口を吸気用チャンバーに形成することにより、強制的に排気する作業の作業時間を短縮し、かつ作業性を向上させることができるものである。すなわち、排気作業中に気柱を形成するシート同志が密着して気柱内の空気の通り道が塞がれた場合には、二次圧取入口から補助的に空気を取り込むことにより、吸気口からの吸引力を低減して空気の通り道を自ずから回復し、また、空気の通り道が確保されているときには、吸気口からの吸引力を低減させることなく排気作業が行なわれるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の充排気装置の一実施例を示す正面図である。
【図２】図１に示す充排気装置の内部機構の概略を表す断面図である。
【図３】図１に示す充排気装置を使用して充気を行なっている様子を示す図である。
【図４】図１に示す充排気装置を使用して排気を行なっている様子を示す図である。
【図５】図１に示す充排気装置を使用して排気を行なっているときに、気柱を形成するシート同志が密着した様子を示す図である。
【図６】二次圧取入口の作用により、空気の通り道が回復した状態を示す図である。
【図７】従来の充排気装置を使用して排気を行なっているときに、気柱を形成するシート同志が密着した様子を示す図である。
【符号の説明】
１・・・充排気装置
２・・・吸気口
３・・・排気口
４・・・二次圧取入口
５・・・ＯＮ−ＯＦＦスイッチ
６・・・パイロットランプ
７・・・把手
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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