(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
紙製パレット上にトレー形の紙製底枠を配置して該パレットと底枠とを固着してなるベース部材と、該ベース部材に固着される前後の紙製車止めシートと、該車止めシートと底枠との間に挿入して前記被包装物である車両を囲撓する紙製角筒状スリーブと、該スリーブの天面に被せて閉塞する紙製天蓋とから成る小型車両の梱包用包装箱であって、
前記車止めシートは、ベースパネルと、該ベースパネルの一端に連接した３枚のエッジパネルとからなり、前記３枚のエッジパネルはベースパネル上に３角形に巻き込まれて前後方向車輪抑止部を形成し、該車止めシートは断面３角形に巻き込んだ３枚のエッジパネルを巻き戻して、パレットとその上に固着したトレー形底枠とからなるベース部材の外側に伸ばしてエッジパネルを車両の乗せ下ろしをするスロープとして利用することができるようにしたことを特徴とする小型車両の梱包用包装箱。
【請求項２】
前記紙製パレットは、段ボール等の厚紙製シートより形成した前後一対の角形中空スキッドと、同じく厚紙製シートから形成され、前記角形中空スキッドに対し直交する方向に配置される左右一対の角形中空ビームとからなり、前記角形中空スキッドの両端部よりに、フォークの差込穴を兼ねる一対の開口を設け、その開口に前記角形中空ビームの左右両端部を差し込んで前記のスキッドとビームの両者を格子状に組み合わせて固定してなる請求項１に記載の小型車両の梱包用包装箱。
【請求項３】
前記角形中空ビームは、長短２本のビームの一側を接合した親子ビームに形成されているとともに、長尺側ビームの両端部を角形中空スキッドに形成した前記開口に差込み、かつ短尺側ビームの両端を角形中空スキッドの側面に当接させて、前記角形中空スキッドと角形中空ビームの両者を格子状に組み合わせて固定されている請求項２記載の小型車両の梱包用包装箱。
【請求項４】
前記ベース部材に固着された前後の紙製車止めシートのうち、少なくとも一方の車止めシートは、ベースパネルと、該ベースパネルの一端に形成された断面３角形の前後方向車輪抑止部と、前記ベースパネル上の幅方向に形成された左右１組の左右方向車輪抑止部とを有している請求項１に記載の小型車両の梱包用包装箱。
【請求項５】
前記紙製車止めシートは、ベースパネルの両端部上にベースパネル補強アングルを前後方向車輪抑止部と直交するように設けた請求項１又は４のいずれか１項に記載の小型車両の梱包用包装箱。
【請求項６】
前記角筒状スリーブは、前記ベースパネル補強アングルと前後方向車輪抑止部との間に形成される隙間に挿入して位置決めされる請求項１〜５のいずれか１項に記載の小型車両の梱包用包装箱。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、モータチェアーと呼ばれる電動車いす、或いはオートバイ、スクータ、もしくは補助動力を有するパワーアシスト自転車等の２輪車を梱包するために使用する外装用包装箱に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年歩行障害者のために、あるいは高齢者ために、上記のような電動車いすやパワーアシスト自転車などの需要が増加傾向にある。これらの車両は地方に発送するときは梱包してフォークリフトでトラックなどに３段位に段積みして輸送されていた。
従来、例えば電動車いすを梱包する場合には、前後車輪を固定できかつ製品（電動車いす）の重量に耐えるような木製パレットの上に被包装製品を載せて固定し、その周りを胴枠と呼ばれる段ボールスリーブで包囲して一種の箱形パレットのように組み立ててから、前記スリーブの天面に段ボール製天蓋をかぶせ、全体をポリプロピレンバンドで固定していたが、梱包費や輸送経費が高くついていた。
電動車いすは、例えば全長が約1190ｍｍ、全幅が約700ｍｍ、全高が約960ｍｍ、総重量は８０〜１００ｋｇ近くもある。このように一抱えもある製品を、梱包する時あるいは梱包解体時に、パレットに載せたり下ろしたりする作業は手間が掛かり、非常にやっかいなものであった。また車いすは動きやすいので固定しにくく、パレットに載せたときの位置決め作業も面倒であった。
さらにまた、木製パレットは通常リサイクル使用を前提としているが、実際には発送先に行きっぱなしのものが多く、回収率（返却率）は低く、いわゆるワンウエイパレットとして使用される例が少なくない。
【０００３】
パレットを廃棄処分するときは、木製のものは焼却処分することが出来るが費用がかかり、また木材資源保護の観点からも問題があり、さらに木製パレットは殆どが輸入材から作られており、病害虫の駆除のために薫蒸処理が不可欠であり、そのうえ使用材に含まれる過剰な水分、樹脂などによるトラブルが常に心配される。一方、プラスチック製、金属製のものは焼却処分できず、産業廃棄物としての廃棄処理には多くの困難を伴う。しかも木製、プラスチック製、金属製の各パレットは重くて使いずらく、価格も高いという問題があるので、パレットを含めオール紙製の軽量な梱包箱で、かつ資材費が廉価で、しかも梱包作業工数の少ない梱包箱の出現が望まれていた。
【０００４】
近年、工場生産による均質な製品で、かつ木製パレットのような含水分、樹脂によるトラブルがなく、また薫蒸処理が不要であり、重量が軽く製作コストも安い段ボールを素材とする紙製パレットが注目されているが、荷物搭載面の強度と剛性が十分でなく、使用できる貨物の分野は限られていた。すなわち運搬可能な貨物は一般的には偏荷重のない比較的軽量な物品であり、重量の大きい車両の輸送には不適であった。荷搭載面の強度と剛性を高めた紙製パレットとして、例えば、段ボールシートを断面が台形をなすように折り畳んで形成した部材を使用して、差込溝を介して格子状に組み合わせた構成のパレット（特開平４−２１５９４号）や、段ボールシートを段の流れ方向に折り曲げて、正三角形の梁部材と倒立３角形の梁部材とを交互に連続して設けた桁を作り、その桁を荷受け板に接着した構造のパレット（特開平８−１７５５４４号）や、円筒状紙管を長手方向に半裁したものを、天板の下面に桁状に固着して形成した紙製パレット（特開平８−７２８７７号）等も提案されているが、パレット自体の製造に手間がかかることや、包装時の作業工数と紙資材の使用量が大きい点で改善の余地があった。また、前記の各紙製パレットは上面が平らの平パレット構造であったから箱のような荷物を積あげるには良いが、車両をパレットに搭載したときは車輪が動きやすく固定性に欠けるという欠点がある。さらに、周囲を包囲する胴枠とパレットとの位置決め固定がしにくいという問題点を有していた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ここにおいて本発明者らは、従来は複数の異種材料を用いていた梱包主要資材を紙製材料に統一し、しかも強度が高く堅牢で、電動車いす等の車輌の梱包解体を容易かつ安全に行える梱包用包装箱を提案しようとするものである。すなわち本発明は、主要資材の全てをオール紙製にして梱包材料を単一材料化並びに減量化することにより廃棄時の処理やリサイクルを容易化するとともに、包装作業や解体作業を簡素化し、さらに梱包費ならび輸送費を軽減化することを目的としている。
本発明の主要な課題を具体的に述べると、従来形において非紙製であったパレットを紙パレットに転換し、かつその紙パレットをできるだけ少ない資材で強度の高い堅牢な構造体にすることにある。また、本発明は、電動車いすなどの重量の大きい製品をパレット上にロールアップ、ロールダウン方式で容易に積み下ろしすることができるようにして、包装作業や解体作業を簡素化することにある。さらに該車いす等をパレット上に搭載したときは、前後の車輪が輸送中及び荷役中の振動や衝撃で動くことが無いように固定でき、かつスリーブとパレットの位置決めを簡単に行えるようにすることにある。
さらにまた本発明は、梱包解体作業を容易になし得るようにして、解体後の包装資材の分離分別、リサイクル等に便利な梱包用包装箱を提案することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１の発明は、紙製パレット上にトレー形の紙製底枠を配置して該パレットとトレー形の底枠とを固着してなるベース部材と、該ベース部材に固着される前後の紙製車止めシートと、該車止めシートと底枠との間に挿入して前記被包装物である車両を囲撓する紙製角筒状スリーブと、該スリーブの天面に被せて閉塞する紙製天蓋とから成る小型車両の梱包用包装箱であって、
前記紙製車止めシートは、ベースパネルと、該ベースパネルの一端に連接した３枚のエッジパネルとからなり、前記３枚のエッジパネルはベースパネル上に３角形に巻き込まれて前後方向車輪抑止部を形成してなるベースパネルと、該ベースパネルの一端に連接した３枚のエッジパネルとからなり、前記３枚のエッジパネルはベースパネル上に３角形に巻き込まれて前後方向車輪抑止部を形成し、該車止めシートは断面３角形に巻き込んだ３枚のエッジパネルを巻き戻して、パレットとその上に固着したトレー形底枠とからなるベース部材の外側に伸ばしてエッジパネルを車両の乗せ下ろしをするスロープとして利用することができるようにしたことを特徴とする小型車両の梱包用包装箱である。
【０００７】
前記紙製パレットは、段ボールなどの厚紙シートからなる角形中空スキッドと、前記角形中空スキッドに対して直交方向に配置される一対の厚紙シート製角形中空ビームとからなる。角形中空スキッドはフォークの差込穴を兼ねる一対の開口を有している。角形中空ビームは、長短２本のビームの一側を接合して固定した親子ビームに形成されている。短尺側ビームの両端は角形中空スキッドの側面に当接し、長尺側ビームの両端部は角形中空スキッドに形成した前記開口に差込んで前記角形中空スキッドと角形中空ビームの両者を格子状に組み合わせて固定する。
【０００８】
前記紙製車止めシートは、ベース部材に固定するベースパネルの一端に、断面３角形に巻き込んで前後方向の車輪抑止部を構成するエッジパネルを有している。また該車止めシートは前記ベースパネルの反対側の端部側に切り欠き溝を有し、その切り欠き溝の両側に断面３角形に巻き込んで左右方向の車輪抑止部を構成するエッジパネルを有していてもよい。
また前記車止めシートの両側には、断面Ｌ形のベースパネル補強片を前後方向の車輪抑止部と直交するように設けるのがよい。
なお角筒状のスリーブは、前記ベースパネル補強片と前後方向の車輪抑止部との間に形成された隙間に挿入し位置決めして使用される。
【０００９】
【発明の実施の形態】
次に本発明の実施の一形態につき、図面を参照して説明する。
図１は本発明の梱包用包装箱の分解図、図２は地方に発送する際の荷姿を示したものであり、包装箱に梱包対象である製品（電動車いす・・符号Ｇで示す）を収容してバンドで緊締して固定した状態である。図３はフォークリフトのフォーク１００をパレット１０に差し込んで本包装箱を積み卸しするときの状態を示した説明図である。なお図４は、４輪タイプの電動車いすＧを本発明の包装箱内に納めた状態を示す概略縦断正面図、図５は同じく概略縦断側面図である。
図１の分解図に示したように、本発明は、包装箱のベース部材を構成するパレット１０と、該パレットの上に配置するトレー形をした底枠２０と、前記底枠２０の隅部に配置され、製品車いすの前後車輪に対向させて底枠に固着される前後１組の車止め３角シート３０、３０と、被包装物を包囲する角筒状スリーブ５０と、該スリーブ５０の天面にかぶせて使用するする天蓋６０を主要部材として構成されている。
以下本明細書では、特にことわりのない限り、パレットを含め主要部材は、金属やプラスチックを使用せずに、段ボールシートや板紙等の紙を素材とする平板状シートを単独で、あるいはこれらを適宜組み合わせて形成されている。
【００１０】
本発明包装箱を構成する各部材の詳細について説明する。
図６は本発明包装箱のベース部材を構成するパレット１０の分解図である。パレット１０は、前後に平行配置した角形中空スキッド１１，１１と、該スキッドに対して直交する方向に平行配置した角形中空ビーム１２，１２の４本の部材から組立てられている。
角形中空スキッド１１は、図７の（Ａ）に示すように、ほぼ矩形状のブランクシート（好ましくは両面段ボールシート）Ｓ１を使用して形成されている。このシートＳ１はその長手方向に平行に、所定の間隔で折曲げ線１５が刻設され、また、その折曲げ線１５と平行な方向及びその折曲げ線に対し直交する方向に、それぞれ切込み線16Ａまたは16Ｂを形成して左右一対のフォークの差込穴１３が形成されている。
角形中空ビーム１２は、図７の（Ｂ）に示すように、大略Ｔ形のブランクシート（好ましくは両面段ボールシート）Ｓ２を使用して形成されている。このシートＳ２はその短手方向に平行に、所定の間隔で折曲げ線１７が刻設され、また該シートの一端側に、前記折曲げ線１７と平行な方向とその折曲げ線に対し直交する方向に、それぞれ切込み線18Ａまたは18Ｂが形成されている。
【００１１】
図８（Ａ）と（Ｂ）に示したように、角形中空スキッド１１を形成するときは、先ずシートＳ１を折曲げ線１５を介して断面４角形の筒体に折り曲げ、該シートの端縁の重合部分をステッチ止めまたは接着剤で固定する。なおこの角形筒体側面には切込み線16Ａまたは16Ｂにより、フォークの差込穴となる一対の穴１３，１３を形成させ、その差込穴１３から切り起こした部分で連結用接合部14を形成させる。
また、図９に示すように、角形中空ビーム１２を形成するときは、折曲げ線１７を介してシートＳ２の両端をそれぞれ中心に向かって巻き込んでいき、図９の（Ｃ）のように、長短２本の親子ビーム１２ａ、１２ｂを形成する。この長短２本の親子ビーム１２ａ、１２ｂの対向側面を接合して固定する。
【００１２】
図６に示したように角形中空スキッド１１，１１と、角形中空ビーム１２，１２とでパレット１０を組み立てるには、短尺側ビーム１２ｂの両端を角形中空スキッドの側面に当接させる。また長尺側ビームの両端部を角形中空スキッドに形成した開口１３に差込んで、接合部１４で接合して角形中空スキッドと角形中空ビームの両者を格子状に組み合わせる。
なお符号19で示すものは、例えば、チップボールなどの厚紙を素材とするチャンネル部材であって、親子ビーム１２ａの内側に巻き込んで補強材として使用する。
【００１３】
図１０がパレット１０と共にベース部材を構成するトレー形をした紙製底枠２０の展開図である。この底枠２０は、前記パレット１０と同様に紙シートＳ３を素材にして次のように形成する。すなわち図１０に示すように、この底枠２０は、矩形状底板２１の長辺に一対の側板２２、２２を、また該底板２１の短辺に一対の側板２３，２３をそれぞれ折曲げ線を介して連接し、さらに底板２１の４隅に長辺側の側板２２と一体のコーナ片２４，２４を折曲げ線を介して連接する。組み立てるときは、図１及び図１１にも示すように、４側板２２、２２、２３，２３を底板２１に対して垂直方向に起こしてから前記４側板とコーナ片とをテープ止め若しくは接着剤で固着し、図１に示すようにトレー状に組み立てた後、この底枠２０をパレット１０上に配置し、該パレット１０の上面に底枠を接着剤で固着する。
なお底枠２０はパレット１０と同じ大きさに形成する。天蓋６０は底枠２０と同じ構成で、大きさも同じであるので、天蓋６０については説明を省略する。
【００１４】
次にベース部材に固着される車止めシート３０について説明する。図１１の（Ａ）と（Ｂ）にも示したように、底枠２０の内側両端部よりに、梱包対象である車いすの前後車輪を固定するための前後１組の車止めシート３０を取り付ける。図１２は、この実施態様における車止め３角シートの展開図であり、図１３はその組立説明図である。この車止めシートは段ボールまたは板紙の何れかを素材とするシートでベースパネル３１と、該ベースパネル３１の一端に平行な折曲げ線３２を介して、３枚のエッジパネル３３ａ〜３３ｃとを形成している。先端のエッジパネル３３ｃと中間部エッジパネル３３ｂとの連接部にはコ字状切込３４により形成した一対の係止突起３５が形成されている。この係止突起３５に対応してベースパネル３１側に前記係止突起が挿入できる一対のスリット３６が形成されている。根本側のエッジパネル３３ａの長辺には、ベースパネル側からエッジパネル３３ａに向かって突きでるように切込３８により形成した一対の突起３９が形成されている。またベースパネル３１の両短辺には、エッジパネル３３ａの短辺よりも外側にはみ出るように張出部３７が形成されている。
【００１５】
上記シートＳ４を使用して車止めシート３０を組み立てるときは、図１３の（Ａ）と（Ｂ）に示すように、３枚のエッジパネル３３ａ〜３３ｃをベースパネル３１の上面側に巻き込んだうえで、ベースパネルに形成したスリット３６に係止突起３５を挿入し、断面３角形をした前後方向車抑止部３３を形成する。このとき、中間部のエッジパネル面３３ｂが車いすＧの前後車輪に対向するようにする。
【００１６】
ちなみに、符号４０で示すものは、ベースパネル補強アングルであり、ベースパネル３１の両短辺の上に図１３（Ａ）と（Ｂ）に示すように貼りつけて使用する。なおこの補強アングル４０は、ベースパネル３１の剛性を向上させる機能を有するが、本発明の包装箱に不可欠なものではない。
【００１７】
なお、この車止めシート３０を底枠２０の上に固定する場合には、前記張出部３７と突起３９とを、底枠２０の各側板の内面に当接させることにより、車止めシート３０と底枠２０との間に、角筒状のスリーブ５０を挿入できる隙間４１を形成させ、また図１３の（Ａ）と（Ｂ）に示すように、ベースパネル３１の上に、断面Ｌ形のベースパネル補強アングル４０を前後方向車抑止部３３と直交するように設ける。この場合、図１４の（Ａ）と（Ｂ）に示すように、ベースパネル補強アングル４０と底枠２０との間にも角筒状のスリーブ５０を差込んで位置決めする隙間４２を形成させる。
【００１８】
図１５（Ａ）及び（Ｂ）は、ほぼ矩形状のブランクシート（好ましくは両面段ボールシート）Ｓ６からなる紙製角筒形スリーブ５０の展開図である。このスリーブ５０は、図１５（Ａ）と（Ｂ）に示すように、一端に継ぎしろ５１，５１を有すると共に、折曲げ線５２を介して連接した側面パネル５３と、手掛けあな５５を有する妻面パネル５４とから形成した２枚のパネルＳ６を使用して角筒状に組み立てる。もちろん１枚のパネルを使用して角筒状に形成することもできる。本実施の形態では、図１５に示したパネルＳ６を２枚用意して、図１のように、継ぎしろ５１，５１により２面継ぎして角筒状に組立てから、この角筒状スリーブ５０を図１６に示したように、前記車輪止め部材３０と底枠２０との隙間４１，４２に対し上方から差込んで、パレット１０の上に搭載した電動車いすＧの周囲を包囲する。なお、角筒形スリーブ５０の上には、天蓋６０をセットし、パレットのフォーク穴１３と天蓋６０との間に、紙バンドまたは樹脂バンド７０を掛けて図２のように包装作業を終了する。
【００１９】
次に製品の積み卸し状況を説明する。図１７の（Ａ）は、梱包対象である電動車いすＧをパレット上に積み込む状況の説明図、図１７の（Ｃ）はパレットの上から車いすを下ろす場合の作業状況を示した説明図である。図１７（Ａ）に示すように、車いすＧを地上からパレット上に乗せ込むときは、作業効率をあげるためパレット１０の脇にスロープ８０を用意する。このスロープ８０を利用して車いすを地上面からロールアップ方式で押し上げ、後方の車止め３角シート３０を乗り越すようにしてパレット１０の上に積み込むとともに、前方の車止め３シート３０の前後方向車輪抑止部３３で前方の車輪を固定する。
一方、車いすＧをパレット１０上から下ろすときは、図１７（Ｂ）〜（Ｃ）に示すように、前側の車止め３角シート３０を分解する。すなわちテープ止めした底枠２０のコーナ片２４と側板２３とを分解して側板２３を水平方向に倒してから、車止めシート３０を展開する。すなわち断面３角形に巻き込んだエッジパネル３３ａ〜３３ｃを巻き戻し、今度はそのエッジパネルを図１７の（Ｃ）のようにスロープとして利用するのである。このようにすると、電動車いすをロールダウン方式で容易に地上に下ろすことができる。
従って、本発明によれば電動車いすの積み卸し時の取り扱いがスロープを使用して容易かつ安全に行える。
【００２０】
次に変形例につき説明する。
図１８に示すものは、３輪タイプの車いす或いは２輪車を搭載する場合に使用して好適な車止めシートであり、前後方向車輪抑止部３３と、左右方向車輪抑止部７２とを、１枚のシートＳ５で一体に形成した車止めシート７０の展開図である。なお、図１２に示した実施態様と同一の部分については同一符号を付して説明した。
図１８において、この車止め３角シート７０は、ベースパネル３１の一端に平行な折曲げ線３２を介して、前後方向車抑止部３３を形成するための３枚のエッジパネル３３ａ〜３３ｃを連接し、先端のエッジパネル３３ｃと中間部エッジパネル３３ｂとの連接部には、コ字状切込３４により形成した一対の係止突起３５が形成されている。またこの係止突起３５に対応して、ベースパネル３１側に前記係止突起が挿入できる一対のスリット３６が形成されている。ベースパネル３１のエッジパネル３３ａを連接した長辺には、ベースパネル側からエッジパネル３３ａに向かって突きでるように突起３９が形成されている。またベースパネル３１の両短辺には、エッジパネル３３ａを連接した長辺よりも外側にはみ出るように張出し部３７を形成している。
【００２１】
一方、前後方向車抑止部３３を形成するエッジパネル３３ａ〜３３ｃとは反対側に位置したベースパネル３１の端部側中央に、切込み溝７１を設け、その切込み溝７１の左右両側に、それぞれ３角形に巻き込んで左右方向車抑止部７２を構成する３枚のエッジパネル７２ａ〜７２ｃを連接する。先端エッジパネル７２ｃは、他のエッジパネルよりも細幅として、その内側よりにベースパネルに形成したスリット３６に挿入係止できる突起７２を形成する。ちなみに符号７４ａ，７４ｂで示すものはエッジパネル７２ａ〜７２ｂの一側に連設した折返しパネルであり、エッジパネル７２ａ〜７２ｃの内側に折り返して２重壁部として使用する。
【００２２】
上記の車止めシート７０を組み立てるときは、図１９の（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、３枚のエッジパネル３３ａ〜３３ｃでベースパネル３１の一端に断面３角形の前後方向車抑止部３３を形成する。しかる後、パネル７４ａ，７４ｂを左右のエッジパネル７２ａ〜７２ｃの内側に折り返して２重壁部とする。つぎに、左右のエッジパネル７２ａ〜７２ｃをベースパネル３１上面に断面３角形に巻き込んでから、突起７２をベースパネルに形成したスリット３６に挿入し、断面３角形をした左右方向車抑止部７２をベースパネルの幅方向に形成するのである。
【００２３】
前述のように、前後方向車抑止部３３及び左右方向車抑止部７２を有する車止め３角シートは、３輪タイプの電動車いすＧを搭載する場合において、底枠２０の前部側に貼りつけて使用する。使用にあたっては、切込み溝７１の内側に電動車いすの前輪が入り込むようにセットすると、左右方向車抑止部７２で前輪の両側を抑止することができるものである。
なお上記前後方向車抑止部３３及び左右方向車抑止部７２を有する車止め３角シートを、底枠２０の前部のみならず後部に貼りつけて使用するときは、オートバイ、スクータもしくはパワーアシスト自転車等の２輪車を梱包するときに好適に使用できるものである。ちなみに図２０はスクータを２台並べて包装した状態を示したもので、図中８０，８１はスペーサを示す。
【００２４】
【発明の効果】
本発明によると、車止めシートは断面３角形に巻き込んだ３枚のエッジパネルを巻き戻して、パレットとその上に固着したトレー形外枠とからなるベース部材の外側に伸ばしてエッジパネルを車両の乗せ下ろしをするスロープとして利用することができるため、電動車いす等の重量の大きい小型車両をパレット上にロールアップ、ロールダウン方式で、容易に積み下ろしすることができる。従って、本発明によれば重量の大きい小型車両の積み卸しがスロープを使用して容易かつ安全に行えるのである。
請求項２及び３記載の発明によると、前記紙製パレットは、段ボールなどの厚紙シートからなる角形中空スキッドと、前記角形中空スキッドに対して直交方向に配置される一対の厚紙シート製角形中空ビームとからなり、前記角形中空スキッドはフォークの差込穴を兼ねる一対の開口を有しており、角形中空ビームは、長短２本のビームの一側を接合して固定した親子ビームに形成されているとともに、短尺側ビームの両端を角形中空スキッドの側面に当接し、かつ長尺側ビームの両端部を角形中空スキッドに形成した前記開口に差込んで前記角形中空スキッドと角形中空ビームの両者を格子状に組み合わせたものであるから、主要資材の全てが紙製でありながらも、荷物搭載面を強度の高い構造体とすることができ、さらに梱包費ならび輸送費を軽減化でき、廃棄の時の処理やリサイクルを容易化できる。
さらにまた請求項４及び５の発明によると、小型車両等をパレット上に搭載したときは、前後の車輪が車止めシートにより、輸送中に動くことが無いように位置決めできる。そして請求項６の本発明によれば、梱包時、角筒状スリーブは、前記ベースパネル補強アングルと前後方向車輪抑止部との間に形成される隙間に挿入して位置決めされるので、梱包箱の組立作業が一層容易になるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明の梱包用包装箱の分解図である。
【図２】図２は地方に発送する際の荷姿を示したものであり、包装箱に梱包対象である製品（電動車いす・・符号Ｇで示す）を収容してバンドで緊締して固定した状態である。
【図３】図３はフォークリフトのフォーク１００をパレット１０に差し込んで本包装箱を積み卸しするときの状態を示した説明図である。
【図４】図４は、４輪タイプの電動車いすＧを本発明の包装箱内に納めた状態を示す概略縦断正面図である。
【図５】図５は同じく概略縦断側面図である。
【図６】図６はパレットの分解説明図である。
【図７】図７は角形中空スキッド及び角形中空ビームの展開図である。
【図８】図８は角形中空スキッドの組立説明図である。
【図９】図９は角形中空ビームの組立説明図である。
【図１０】図１０は底枠の展開図である。
【図１１】図１１はパレットと底枠とからなるベース部材と、車止めシートの位置関係を示した分解説明図である。
【図１２】図１２は車止めシートの展開図である。
【図１３】図１３は車止めシートの組立説明図である。
【図１４】図１４はパレットと底枠とからなるベース部材に車止めシートを設置した状態を示した説明図である。
【図１５】図１５は角筒状スリーブの展開図である。
【図１６】図１６は電動車いすの梱包状態を示す説明図である。
【図１７】図１７は電動車いすの積み卸し状況を示す説明図である。
【図１８】図１８は車止めシートの変形例を示す展開図である。
【図１９】図１９は図１８の車止めシートの組立説明図である。
【図２０】図２０はスクータを２台並べて梱包した状態を示す説明図である。
【符号の説明】
１０  パレット
１１  スキッド
１２  ビーム
２０  底枠
３０、７０車止めシート
３３  前後方向車輪抑止部
４０  ベースパネル補強アングル
５０  角筒状スリーブ
６０  天蓋
７２  左右方向車輪抑止部
【図１】
0003833030.tif 000002
【図２】
0003833030.tif 000003
【図３】
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【図４】
0003833030.tif 000005
【図５】
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【図６】
0003833030.tif 000007
【図７】
0003833030.tif 000008
【図８】
0003833030.tif 000009
【図９】
0003833030.tif 000010
【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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