(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の車内側の窓の上縁側に折り畳まれて収納され、膨張用ガスの流入時、前記窓の車内側を覆うように展開膨張するエアバッグと、
該エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターと、
を備えて構成されるとともに、
前記エアバッグが、膨張用ガスを流入させるガス流入部と、膨張用ガスを流入させない非流入部と、を備え、
前記ガス流入部が、前記インフレーターに接続されて、前記エアバッグの上縁側で前後方向に沿って配置されるガス供給路部と、該ガス供給路部の下方に配置されて、膨張用ガスを流入させて前記窓を覆うように展開膨張する膨張遮蔽部と、を備え、
前記膨張遮蔽部が、前記非流入部によって区画されて、上端側に前記ガス供給路部に連通する流入口部をそれぞれ有して前後方向に並設される複数の膨張部、を備えて構成され、
前記エアバッグの前記インフレーターから離れた先端側の車両側に、前記窓の周縁を構成して、下端側を前記インフレーターから離れるように傾斜させて配置されるピラー部が、配設され、
該ピラー部の車内側に、ピラーガーニッシュが配設され、
該ピラーガーニッシュが、開き可能として、折り畳まれて収納された前記エアバッグにおける前記インフレーターから離れた先端側の部位を突出可能に覆うドア部、を備え、
前記ガス供給路部が、前記インフレーターから離れた先端側に、前記ピラーガーニッシュのドア部を押し開き可能な先端延設部、を備えて構成される頭部保護エアバッグ装置であって、
前記エアバッグの前記膨張部における前記インフレーターから離れた先端の前記膨張部の上部先端が、収納時に、前記ピラーガーニッシュの上端部に覆われるように収納されるとともに、前記エアバッグの展開膨張完了時に、前後方向に並設された複数の前記膨張部の膨張に伴なう前記膨張遮蔽部の前後方向の収縮により、前記ピラーガーニッシュから前後方向に離れて配置されるように、前記エアバッグが、配設されていることを特徴とする頭部保護エアバッグ装置。
【請求項２】
前記非流入部における前記エアバッグを車体側に取り付けるための取付部が、前記インフレーターから離れた前記エアバッグの先端側に配置されて、前記エアバッグの展開膨張時に前記エアバッグの下縁側に前後方向の張力を作用させるように、前記ピラーガーニッシュに覆われて前記ピラー部に配設される取付部と、前記窓の上縁側における前記膨張遮蔽部の上方側に配置される複数の遮蔽側取付部と、から構成されて、
前記遮蔽側取付部における前記インフレーターから離れた先端側の端側取付部が、前記ピラーガーニッシュの上端部から離れたインフレーター側の位置に、取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載の頭部保護エアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の窓の車内側を覆い可能なエアバッグと、エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターと、を備えて構成される頭部保護エアバッグ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の頭部保護エアバッグ装置では、エアバッグとインフレーターとを備えて構成されていた（特開２０００−３３５３５６参照）。
【０００３】
このエアバッグは、車両の車内側の窓の上縁側に折り畳まれて収納され、膨張用ガスの流入時、窓の車内側を覆うように展開膨張していた。インフレーターは、エアバッグに膨張用ガスを供給可能に、エアバッグの後端側に配置されていた。
【０００４】
また、上記公報のエアバッグでは、膨張用ガスを流入させるガス流入部と、膨張用ガスを流入させない非流入部と、を備えて構成されていた。ガス流入部は、インフレーターに接続されて、エアバッグの上縁側で前後方向に沿って配置されるガス供給路部と、ガス供給路部の下方に配置されて、膨張用ガスを流入させて窓を覆うように展開膨張する前後の膨張遮蔽部と、を備えていた。前側膨張遮蔽部は、前席側方のフロントドアの窓を覆うように配置され、後側膨張遮部は、後席側方のリヤドアの窓を覆うように配置されていた。
【０００５】
そして、前側膨張遮蔽部は、非流入部によって区画されて、上端側にガス供給路部に連通する流入口部をそれぞれ有して前後方向に並設される複数の膨張部、を備えて構成されていた。
【０００６】
一方、エアバッグのインフレーターから離れた先端側（前端側）の車両側には、窓の周縁を構成して、下端側をインフレーターから離れるように傾斜させて配置されるフロントピラー部が、配設され、フロントピラー部の車内側には、ピラーガーニッシュが配設されていた。このピラーガーニッシュは、開き可能として、折り畳まれて収納されたエアバッグにおけるインフレーターから離れた前端側の部位を突出可能に覆うドア部、を備えていた。
【０００７】
そして、エアバッグのガス供給路部は、インフレーターから離れた先端側に、ピラーガーニッシュのドア部を押し開き可能な先端延設部、を備えて構成されていた。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
この種のエアバッグでは、インフレーターから離れた先端側（前端側）は、インフレーターから離れていることから、膨張用ガスの充填が遅れて、展開膨張が遅れ易かった。
【０００９】
特に、上記公報のエアバッグでは、前側膨張遮蔽部が、前後方向に並設される複数の膨張部を備えて構成され、各膨張部に、上端側のガス供給路部から膨張用ガスを流入させて、展開膨張するタイプであり、膨張用ガスが前方へ流れた後に下方に屈曲して流れる態様となることから、ガスの流れる距離が長くなって、一層、インフレーターから離れた先端側における複数の膨張部の展開膨張が、遅れ易くなってしまう。
【００１０】
この対処のため、上記公報のエアバッグでは、インフレーターから離れた前側膨張遮蔽部の先端膨張部に、膨張用ガスを下向きに流すように、ガス供給路部の上縁側周縁に、下方へ突出した下向き案内部が形成されていた。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、この下向き案内部は、ガス供給路部の先端延設部に接近して配置されていることから、先端延設部への膨張用ガスの流入が、阻害され、エアバッグの展開膨張時、ピラーガーニッシュのドア部を開き難くさせてしまう。
【００１２】
本発明は、上記の課題を解決するものであり、インフレーターから離れたエアバッグの部位を覆っているガーニッシュのドア部の円滑な開き動作を確保することができる頭部保護エアバッグ装置を提供することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る頭部保護エアバッグ装置では、車両の車内側の窓の上縁側に折り畳まれて収納され、膨張用ガスの流入時、前記窓の車内側を覆うように展開膨張するエアバッグと、
該エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターと、
を備えて構成されるとともに、
前記エアバッグが、膨張用ガスを流入させるガス流入部と、膨張用ガスを流入させない非流入部と、を備え、
前記ガス流入部が、前記インフレーターに接続されて、前記エアバッグの上縁側で前後方向に沿って配置されるガス供給路部と、該ガス供給路部の下方に配置されて、膨張用ガスを流入させて前記窓を覆うように展開膨張する膨張遮蔽部と、を備え、
前記膨張遮蔽部が、前記非流入部によって区画されて、上端側に前記ガス供給路部に連通する流入口部をそれぞれ有して前後方向に並設される複数の膨張部、を備えて構成され、
前記エアバッグの前記インフレーターから離れた先端側の車両側に、前記窓の周縁を構成して、下端側を前記インフレーターから離れるように傾斜させて配置されるピラー部が、配設され、
該ピラー部の車内側に、ピラーガーニッシュが配設され、
該ピラーガーニッシュが、開き可能として、折り畳まれて収納された前記エアバッグにおける前記インフレーターから離れた先端側の部位を突出可能に覆うドア部、を備え、
前記ガス供給路部が、前記インフレーターから離れた先端側に、前記ピラーガーニッシュのドア部を押し開き可能な先端延設部、を備えて構成される頭部保護エアバッグ装置であって、
前記エアバッグの前記膨張部における前記インフレーターから離れた先端の前記膨張部の上部先端が、収納時に、前記ピラーガーニッシュの上端部に覆われるように収納されるとともに、前記エアバッグの展開膨張完了時に、前後方向に並設された複数の前記膨張部の膨張に伴なう前記膨張遮蔽部の前後方向の収縮により、前記ピラーガーニッシュから前後方向に離れて配置されるように、前記エアバッグが、配設されていることを特徴とする。
【００１４】
この場合、前記非流入部における前記エアバッグを車体側に取り付けるための取付部は、前記インフレーターから離れた前記エアバッグの先端側に配置されて、前記エアバッグの展開膨張時に前記エアバッグの下縁側に前後方向の張力を作用させるように、前記ピラーガーニッシュに覆われて前記ピラー部に配設される取付部と、前記窓の上縁側における前記膨張遮蔽部の上方側に配置される複数の遮蔽側取付部と、から構成し、前記遮蔽側取付部における前記インフレーターから離れた先端側の端側取付部を、前記ピラーガーニッシュの上端部から離れたインフレーター側の位置に、取り付けることが望ましい。
【００１５】
【発明の効果】
本発明に係る頭部保護エアバッグ装置では、作動時、インフレーターからの膨張用ガスが、ガス供給路部を流れて、所定の膨張部における上端側の流入口部から、所定の膨張部内に流入し、エアバッグの膨張遮蔽部が、窓を覆うように、展開膨張することとなる。
【００１６】
このエアバッグの膨張用ガスの流入当初、先端膨張部の上部先端付近が、ピラーガーニッシュのドア部を押し開く補助を行うこととなって、ピラーガーニッシュのドア部の開きを、先端延設部とともに、円滑に行わせることとなる。
【００１７】
また、エアバッグの展開膨張完了時には、先端膨張部の上部先端は、ピラーガーニッシュ上端部から離れて配置されることから、先端膨張部が厚く膨張することとなっても、ピラーガーニッシュを破損させることもない。
【００１８】
さらに、ピラーガーニッシュを破損することなく、先端膨張部を、極力、インフレーターから離して配置させることができることから、窓を覆う先端膨張部のエリアを広くすることに寄与できる。
【００１９】
なお、先端膨張部の上部先端が、収納状態と展開膨張完了状態で、前後方向に移動するような態様は、前後方向に複数の膨張部が配設されていれば、各膨張部の膨張時に、膨張遮蔽部が前後方向に収縮することによって、容易に、なされる。
【００２０】
したがって、本発明に係る頭部保護エアバッグ装置では、インフレーターから離れたエアバッグの部位を覆っているガーニッシュのドア部の円滑な開き動作を確保することができる。
【００２１】
さらに、この場合、請求項２のように、遮蔽側取付部におけるインフレーターから離れた先端側の端側取付部を、ピラーガーニッシュの上端部から離れたインフレーター側の位置に、取り付けておけば、エアバッグの展開膨張時、端側取付部の配置位置よりガーニッシュ上端部側の先端膨張部の部位を端側取付部側に移動させることが容易となって、先端膨張部の上部先端におけるガーニッシュ上端部から離れる前後方向の移動を、確実に行うことができる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明すると、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍは、図１に示すように、車両Ｖの車内側の窓Ｗ（Ｗ１・Ｗ２）の上縁側に折り畳まれて収納され、膨張用ガスの流入時、窓Ｗ１・Ｗ２の車内側を覆うように展開膨張するエアバッグ２６を、配設させて構成されている。折り畳まれたエアバッグ２６は、窓Ｗ１の上縁側におけるフロントピラー部ＦＰと、そのフロントピラー部ＦＰから、センターピラー部ＣＰを超え、さらに、窓Ｗ２の上縁側を経て、リヤピラー部ＲＰの上部側まで延びるルーフサイドレール部ＲＲと、に収納されている。
【００２３】
実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍは、エアバッグ２６の他、インフレーター２２と、取付ブラケット２３・６１と、エアバッグカバー２０と、を備えて構成されている。
【００２４】
インフレーター２２は、折り畳まれたエアバッグ２６に膨張用ガスを供給するシリンダタイプとしており、エアバッグ２６の後述する接続口部２９が外装されている。
【００２５】
なお、実施形態の場合、エアバッグ２６の接続口部２９は、エアバッグ２６の後端側に配設されており、インフレーター２２から離れる方向は、車両Ｖの前方側となる。そして、インフレーター２２から離れたピラー部は、フロントピラー部ＦＰとしており、このフロンピラー部ＦＰは、窓Ｗ１の上縁側の周縁を構成して、下端側をインフレーター２２から離れるように、上端部１０ａ側から前下がりに傾斜させて配設されている。
【００２６】
取付ブラケット２３は、板金製として、エアバッグ２６の接続口部２９を外装させたインフレーター２２を、接続口部２９ごと外周側から挟持し、２本のボルト２４を利用して、リヤピラー部ＰＲのボディ１側となる板金製のインナパネル３に固定させている。そして、これらのインフレーター２２やブラケット２３は、リヤピラー部ＰＲの車内側に配置される合成樹脂製のリヤピラーガーニッシュ６によって、覆われている。
【００２７】
エアバッグカバー２０は、フロントピラー部ＰＦの車内側に配置されるフロントピラーガーニッシュ１０のドア部１６と、ルーフサイドレール部ＲＲの車内側に配置されるルーフヘッドライニング８の下縁８ａと、から構成されている。
【００２８】
ルーフヘッドライニング８は、図１・５に示すように、図示しない取付手段によって、ボディ１側のインナパネル３に取付固定されている。ルーフヘッドライニング８の下縁８ａは、エアバッグ２６の膨張時に、エアバッグ２６を突出可能に、エアバッグ８に押されて車内側Ｉに開くように、構成されている。なお、ルーフヘッドライニング８は、フロントピラーガーニッシュ１０と同様に、オレフィン系熱可塑性エラストマー等の合成樹脂から形成される基部（図符号省略）と、基部の表面を覆う軟質塩化ビニル・オレフィン系熱可塑性エラストマー等の合成樹脂やファブリック等からなる表皮（図符号省略）と、を備えた２層タイプとして構成されている。
【００２９】
フロントピラーガーニッシュ１０は、図１〜４に示すように、オレフィン系熱可塑性エラストマー等の合成樹脂から形成される基部１１と、基部１１の表面を覆う軟質塩化ビニル・オレフィン系熱可塑性エラストマー等の合成樹脂やファブリック等からなる表皮１２と、を備えた２層タイプとして構成され、断面を略Ｕ字形状に形成されている。そして、このピラーガーニッシュ１０は、図８に示すように、下端に、ボディ１側のサイドパネル２にボルト１８止めされるブラケット部１５を備え、裏面側に、２つのクリップ部１３・１３と、１つのクリップ部１４と、を備えて構成されている。クリップ部１３は、図３に示すように、フロントピラー部ＦＰのボディ１側のインナパネル３に設けられた係止孔３ａに挿入されてインナパネル３に係止される係止脚１３ａから、構成されている。クリップ部１４は、クリップ１３より上方側におけるガーニッシュ１０の上端側に配置され、図２に示すように、基部１１に埋設される金属製のピン１４ａと、ピン１４ａに外装されて、ポリアミドやオレフィン系熱可塑性エラストマー等の弾性変形可能な合成樹脂やゴム等から形成される略円筒状の係止キャップ１４ｂと、を備えて構成されている。このクリップ部１４は、インナパネル３に設けられた係止孔３ｂに挿入されてインナパネル３に係止されている。そして、クリップ部１４は、エアバッグ２６の展開膨張時、係止孔３ｂから離脱しない状態で、係止キャップ１４ｂが弾性変形して、ガーニッシュ１０を車内側Ｉへ移動可能としている（図２の二点鎖線参照）。
【００３０】
フロントピラーガーニッシュ１０は、図２・３・８に示すように、ブラケット部１５がサイドパネル２にボルト１８止めされ、クリップ部１３・１４がインナパネル３の係止孔３ａ・３ｂの周縁に係止されることにより、フロントピラー部ＦＰのボディ１側のインナパネル３に取付固定されている。
【００３１】
そして、ガーニッシュ１０の下縁側には、ルーフヘッドライニング８からサイドパネル２付近までの略全長に、エアバッグ２６の展開膨張時にエアバッグ２６に押されて開くエアバッグカバー２０としてのドア部１６が、配置されている。ドア部１６の上縁側には、ドア部１６の開き動作を円滑にするように、基部１１を薄肉にしたヒンジ部１７が形成されている（図２〜４参照）。
【００３２】
エアバッグ２６は、ポリアミド糸等を使用した袋織りによって形成され、図６に示すように、接続口部２９内に、インナチューブ５９を配設させて構成されている。
【００３３】
また、エアバッグ２６は、インナチューブ５９を除いて、図６・７に示すように、インフレーター２２からの膨張用ガスＧを流入させて、車内側・車外側壁部２７ａ・２７ｂ相互を離すように膨らむガス流入部２７と、膨張用ガスＧを流入させない非流入部３９と、から構成されている。
【００３４】
ガス流入部２７は、後端をインフレーター２２に接続させて、エアバッグ２６の上縁２６ａ側で前後方向に沿って配置されるガス供給路部２８と、ガス供給路部２８の下方に配置されて、膨張用ガスＧを流入させて窓Ｗ１・Ｗ２を覆うように展開膨張する膨張遮蔽部３１・３５と、を備えて構成されている。
【００３５】
ガス供給路部２８の後端は、円筒状の接続口部２９として、既述したように、インフレーター２２に外装されて、取付ブラケット２３によってインフレーター２２に接続されることとなる。そして、ガス供給路部２８のインフレーター２２から離れる前端側（先端側）には、ピラーガーニッシュ１０における上端部１０ａ側のドア部１６を押し開き可能な円筒状の先端延設部３０が形成されている。この先端延設部３０は、後述する先端膨張部３３より前方側に突出して形成されている。
【００３６】
また、ガス供給路部２８の外周縁の上縁側には、ガス供給路部２８内へ侵入するように、後述する下向き案内部４１・４２・４３が、下方へ突出して形成されている。
【００３７】
膨張遮蔽部３１・３５は、展開膨張完了時に、車両Ｖの前席側方の窓Ｗ１を遮蔽する前側膨張遮蔽部３１と、車両Ｖの後席側方の窓Ｗ２を覆う後側膨張遮蔽部３５と、から構成されている。前側・後側膨張遮蔽部３１・３５は、それぞれ、非流入部３９の区画部４５・４６によって区画されて、前後方向に並設される複数の膨張部３２・３３・３６、を備えて構成されている。インフレーター２２から離れた前側膨張遮蔽部３１に配置される膨張部３２・３３は、合計４個配設されて、それぞれ、上端側にガス供給路部２８に連通する流入口部３４を有し、かつ、下端相互を連通させている。そして、後側三個の膨張部３２は、一般膨張部３２として、前端側の膨張部３３は、最もインフレーター２２から離れた先端膨張部３３としている。後側膨張遮蔽部３５の膨張部３６は、三個配設されて、前端側の膨張部３６Ｆの上方側だけに、流入口部３７が配設され、後方側の２個の膨張部３６・３６は、膨張部３６Ｆに下端側を連通させている。
【００３８】
非流入部３９は、ガス流入部２７の車内側壁部２７ａと車外側壁部２７ｂとが接合されたように織成されて形成され、ガス流入部２７の外周縁で気密性を確保できるように密に織成される周縁部４０と、前側・後側膨張遮蔽部３１・３５を各膨張部３２・３３・３６に区画して各膨張部３２・３３・３６の厚さを略均等に規制する区画部４５・４６と、取付部４７・４８・５４と、板状部５１と、ベルト部５３と、を備えて構成されている。
【００３９】
周縁部４０の上縁４０ａ側には、前側膨張遮蔽部３１の上方側におけるガス供給路部２８の上縁側に、三角板状の３個の下向き案内部４１・４２・４３が形成されている。これらの下向き案内部４１・４２・４３は、接続口部２９からガス供給路部２８内を前方側に流れる膨張用ガスＧを、それぞれ、一般膨張部３２の流入口部３４側に下向きに案内するものである。これらの下向き案内部４１・４２・４３の下縁側は、周縁部４０の上縁４０ａから前下がりに傾斜する斜辺部４１ａ・４２ａ・４３ａを備えて、斜辺部４１ａ・４２ａ・４３ａの下端４１ｂ・４２ｂ・４３ｂから上方に延びて周縁部上縁４０ａに接続されるように、構成されている。
【００４０】
区画部４５は、前側膨張遮蔽部３１の領域内で、周縁部４０から離れて３個形成されており、各区画部４５によって、膨張部３２・３３が区画されている。なお、実施形態の各区画部４５では、前端側と後端側の区画部４５が略Ｔ字形状に形成され、前後方向の中間部位の区画部４５が略Ｉ字形状に形成されている。
【００４１】
区画部４６は、周縁部４０の後縁４０ｂから前方に延びて下方に枝分かれするように、形成され、下方に枝分かれした部位によって、各膨張部３６が区画されている。
【００４２】
そして、インナチューブ５９は、接続口部２９内から前方に延びて、区画部４６における周縁部後縁４０ｂから前方に延びた部位と、周縁部上縁４０ａの後方へ延びた部位と、の間に配設され、前端を流入口部３７の近傍に配設させている。
【００４３】
各取付部４７・５４は、図１〜６に示すように、折り畳まれたエアバッグ２６をボディ１側のインナパネル３に取付固定する部位となり、膨張遮蔽部３１・３５の上方に配置される３個の遮蔽側取付部４７と、インフレーター２２から離れたエアバッグ２６の前端側に配置される前取付部５４と、から構成されている。各取付部４７・５４には、それぞれ、取付ボルト６２を挿通させる取付孔４９・５５が形成されるとともに、板金製の取付ブラケット６１が固定されている。そして、各取付部４７・５４は、取付ボルト６２を使用して、ブラケット６１ごと、インナパネル３に固定されている。
【００４４】
なお、インナパネル３側には、図４・５に示すように、所定位置に、各取付孔４９・５４に対応する取付孔４が形成されるとともに、各取付孔４の周縁には、ボルト６２を螺合させるナット５が固着されている。
【００４５】
そして、遮蔽側取付部４７は、周縁部４０の上縁４０ａ側から上方へ突出するように形成され、取付部４７のうちのインフレーター２２から離れた前端側の端側取付部４８は、エアバッグ２６の車両Ｖへの折り畳み収納時、フロントピラーガーニッシュ１０の上端部１０ａから離れて、インフレーター２２側の後方側に固定されている。
【００４６】
さらに、この端側取付部４８が、ガーニッシュ上端部１０ａの後方側に配置されることにより、エアバッグ２６の車両Ｖへの取付状態は、端側取付部４８を基準にして、非膨張の平らにした状態で、図８に示すように、前側遮蔽膨張部３１の先端膨張部３３が、上部前端（上部先端）３３ａを、ガーニッシュ上端部１０ａの後端１０ｂに対して、ラップ代Ｈ０分、前後方向に重ねるように、設定されている。そして、膨張完了状態では、図９に示すように、前側遮蔽膨張部３１の先端膨張部３３における上部前端（上部先端）３３ａが、ガーニッシュ上端部１０ａの後端１０ｂから、距離Ｈ１分、後方に離れるように、設定されている。これらの配置位置は、エアバッグ２６のガス供給路部２８や先端膨張部３３の前後方向の長さや膨張時の厚さ等の大きさ、ガーニッシュ上端部１０ａのドア部１６を含めた大きさ、端側取付部４８の配置位置、ガーニッシュ１０の傾斜等によって、設定されている。
【００４７】
なお、実施形態の場合、ラップ代Ｈ０は、約１５ｍｍ、距離Ｈ１は、約４５ｍｍとしている。
【００４８】
取付部５４は、後述するベルト部５３の前端に配設された前取付部５４として、図４に示すように、フロントピラー部ＦＰのボディ１側のインナパネル３に、固定されている。
【００４９】
板状部５１は、先端延設部３０の前方側を含んだ周縁部４０の前縁４０ｃから先細り状に前方に延びる略台形形状の前側部５１ｂと、前側膨張遮蔽部３１と後側膨張遮蔽部３５との間に配置される略長方形状の中間部５１ａと、から構成されている。これらの板状部５１は、エアバッグ２６の全体形状を確保した状態で、ガス流入部２７の容積を小さくするために、配設されている。
【００５０】
そして、前側部５１ｂの前端には、上下方向の幅寸法を前側部５１ｂより小さくした帯状のベルト部５３が、配設されている。このベルト部５３は、前側部５１ｂ付近を折り畳んだ際に、その容積を極力小さくできるように、細幅に形成されている。ベルト部５３の長さ寸法は、エアバッグ２６の車両Ｖへの搭載後における展開膨張時、エアバッグ２６の下縁２６ｂ側に、前後方向への張力が作用するように、設定されている。
【００５１】
なお、エアバッグ２６は、周縁部４０の上縁４０ａ側から上方へ延びる三つの舌片部５７を備えている。各舌片部５７は、折り畳んだエアバッグ２６をくるむ部位となり、展開膨張時の折目が、周囲の部材に干渉しないように、配設されている。
【００５２】
頭部保護エアバッグ装置Ｍの車両Ｖへの搭載について述べると、まず、エアバッグ２６を折り畳む。この折り畳みは、図６に示すように、平らに展開した状態で、前後方向に沿った折目Ｃを付けて、エアバッグ２６を、下縁２６ｂ側を上縁４０ａ側に接近させるように、蛇腹折りする。さらに、折り畳んだ後には、各舌片部５７でくるむとともに、折り崩れしないように、所定間隔で破断可能なテープ材６０（図１参照）を巻き付けておく。
【００５３】
また、折り畳んだ後には、各取付部４７・５４に取付ブラケット６１を取り付けるとともに、接続口部２９の折りを解消して、インフレーター２２を接続口部２９に挿入し、接続口部２９の外周に取付ブラケット２３を取り付けて、エアバッグ組立体を形成しておき、車両Ｖへの取付待機状態としておく。
【００５４】
その後、取付ブラケット２３をリヤピラー部ＲＰのインナパネル３の所定位置に配置させて、ボルト２４止めし、各取付ブラケット６１をフロントピラー部ＦＰやルーフサイドレール部ＲＲのインナパネル３の所定位置に配置させてボルト６２止めする。さらに、フロントピラーガーニッシュ１０・ルーフヘッドライニング８・リヤピラーガーニッシュ２３をボディ１に取り付ければ、頭部保護エアバッグ装置Ｍを車両Ｖに搭載することができる。
【００５５】
なお、車両Ｖへ搭載したエアバッグ２６は、ベルト部５３や板状部５１の前側部５１ｂが、フロントピラーガーニッシュ１０のドア部１６に覆われるとともに、ガス供給路部２８の先端延設部３０と前側膨張遮蔽部３１における先端膨張部３３の一部である上部先端３３ａ付近も、ガーニッシュ上端部１０ａのドア部１６に覆われることとなる。
【００５６】
そして、頭部保護エアバッグ装置Ｍの車両Ｖへの搭載後、インフレーター２２が作動されれば、インフレーター２２からの膨張用ガスＧが、接続口部２９からエアバッグ２６のガス供給路部２８に流れて、流入口部３４・３７を経て前側・後側膨張遮蔽部３１・３５の各膨張部３２・３３・３６に流入するとともに、ガス供給路部２８の先端延設部３０に流入する。そして、エアバッグ２６に巻き付けていたテープ材６０を破断させるとともに、エアバッグカバー２０としてのガーニッシュ１０のドア部１６やルーフヘッドライニング８の下縁８ａを押し開いて、エアバッグ２６の膨張遮蔽部３１・３５が、窓Ｗ１・Ｗ２の上縁側から下方へ展開膨張し、エアバッグ２６は、図１〜５の二点鎖線で示すように、窓Ｗ１・Ｗ２を覆うこととなる。
【００５７】
この展開膨張時、エアバッグ２６では、ガス供給路部２８の上縁側周縁である非流入部３９の周縁部４０の上縁４０ａ側で、かつ、インフレーター２２から離れた先端側の部位となる前側膨張遮蔽部３１の上方側に、ガス供給路部２８を通過してくる膨張用ガスＧを、各膨張部３２の各流入口部３４側に向けて、流し可能な下向き案内部４１・４２・４３が、形成されている。
【００５８】
そのため、膨張用ガスＧが、インフレーター２２から離れた複数の一般膨張部３２に、円滑に下向きに流入し、インフレーター２２から離れた複数の一般膨張部３２が展開膨張して、インフレーター２２から離れた前側膨張遮蔽部３１が、素早く展開膨張することとなる。
【００５９】
そして、下向き案内部４１・４２・４３は、先端膨張部３３の上方位置には、配設されていないことから、先端延設部３０には、円滑に膨張用ガスＧが流入し、先端延設部３０によって、ピラーガーニッシュ１０のドア部１６が支障なく、押し開かれることとなる。
【００６０】
したがって、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍでは、インフレーター２２から離れたエアバッグ２６の前側膨張遮蔽部３１の展開膨張を素早く行え、かつ、インフレーター２２から離れた前側膨張遮蔽部３１を覆っているガーニッシュ１０のドア部１６の円滑な開き動作を確保することができる。
【００６１】
特に、実施形態の場合には、エアバッグ２６の前側膨張遮蔽部３１における先端膨張部３３を除く全ての一般膨張部３２の上方に下向き案内部４１・４２・４３を設けていることから、一層、インフレーター２２から離れた前側膨張遮蔽部３１の展開膨張を素早く行うことができる。ちなみに、先端膨張部３３を除いた複数の膨張部３２の上方に配置させる下向き案内部は、先端膨張部３３に隣接する一般膨張部３２と残りの一般膨張部３２の少なくとも一つとの上方に、配置させればよい。
【００６２】
また、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ２６におけるインフレーター２２から離れた先端膨張部３３の上部先端３３ａが、収納時に、フロントピラーガーニッシュ上端部１０ａのドア部１６に覆われるように収納され（図８の二点鎖線参照）、エアバッグ２６の展開膨張完了時に、図９に示すように、ピラーガーニッシュ上端部１０ａの後端１０ｂから離れて配置されるように、エアバッグ２６を配設させている。
【００６３】
そのため、エアバッグ２６の膨張用ガスＧの流入当初、先端膨張部３３の上部先端３３ａ付近が、ピラーガーニッシュ上端部１０ａのドア部１６を押し開く補助を行うこととなって、ピラーガーニッシュ１０のドア部１６の開きを、先端延設部３０とともに、円滑に行わせることとなる。
【００６４】
また、エアバッグ２６の展開膨張完了時には、先端膨張部３３の上部先端３３ａは、ピラーガーニッシュ上端部１０ａの後端１０ｂからインフレーター２２側の後方側へ離れて配置されることから、先端膨張部３３が厚く膨張することとなっても、ピラーガーニッシュ１０を破損させることもない。
【００６５】
さらに、ピラーガーニッシュ１０を破損することなく、先端膨張部３３を、極力、インフレーター２２から離して配置させることができることから、窓Ｗ１を覆う先端膨張部３３のエリアを広くすることに寄与できる。
【００６６】
なお、先端膨張部３３の上部先端３３ａが、収納状態と展開膨張完了状態で、前後方向に移動するような態様は、前後方向に複数の膨張部３２・３３が配設されていれば、各膨張部３２・３３の膨張時に、前側膨張遮蔽部３１が前後方向に収縮することによって、容易に、なされる。
【００６７】
そして特に、実施形態では、遮蔽側取付部４７におけるインフレーター２２から離れた先端側の端側取付部４８が、ピラーガーニッシュ上端部１０ａから離れたインフレーター２６側の位置に、取り付けられていることから、端側取付部４８の配置位置よりガーニッシュ上端部１０ａ側の先端膨張部３３の部位、すなわち、上部先端３３ａ付近の部位を端側取付部４８側に移動させることが容易となって、先端膨張部３３の上部先端３３ａにおけるガーニッシュ上端部１０ａから離れる前後方向の移動を、確実に行うことができる。
【００６８】
なお、実施形態では、エアバッグ２６の前側膨張遮蔽部３１における先端膨張部３３を除く複数（実施形態の場合は全て）の一般膨張部３２の上方に下向き案内部４１・４２・４３を設けていることから、各下向き案内部４１・４２・４３の斜辺部下端４１ｂ・４２ｂ・４３ｂと各区画部４１の上端との間に、ガス供給路部２８内で膨張用ガスＧを絞る絞り部を、複数（三箇所）形成する構造となり、先端延設部３０のドア部１６の押し開き力を確保した状態で、ガス供給路部２８内を先端延設部３０まで進む膨張用ガスＧの運動エネルギーを、低減させることができことから、膨張用ガスＧの圧力が高い場合でも、ガーニッシュ上端部１０ａのドア部１６付近を破損させることなく、ドア部１６を円滑に押し開くことが可能となる。
【００６９】
また、実施形態では、インフレーター２２から離れたエアバッグ２６の部位を、車両Ｖにおける前席側方の窓Ｗ１を覆う前側膨張遮蔽部３１として、その先端側に先端膨張部３３を配置させた場合を示したが、インフレーター２２をエアバッグの前端側に配置させて、エアバッグの後端側に、収納時にピラーガーニッシュに覆われる部位があれば、その先端側（後端側）付近の複数の膨張部における上方側に、先端側の膨張部を除いて、下向き案内部を設ければよい。
【００７０】
勿論、インフレーターがエアバッグの前後方向の中間部位に接続させる場合には、エアバッグの前後両端付近が、折り畳み収納時に、ピラーガーニッシュに覆われれば、それらのエアバッグの前後両端付近に、下向き案内部を設けてもよい。
【００７１】
さらに、実施形態のエアバッグ２６では、袋織りして製造した場合を示したが、エアバッグは、２枚の布材の外周縁相互を縫合・溶着したり接着剤で接合させて、形成したり、あるいは、一枚の布材を２つ折りして、周縁相互を縫合・溶着したり接着剤で接合させて、形成しても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係る実施形態の頭部保護エアバッグ装置が車両に搭載された状態を、車内側から見た正面図である。
【図２】  図１のII−II部位の概略拡大縦断面図である。
【図３】  図１のIII−III部位の概略拡大縦断面図である。
【図４】  図１のIV−IV部位の概略拡大縦断面図である。
【図５】  図１のＶ−Ｖ部位の概略拡大縦断面図である。
【図６】  同実施形態のエアバッグにおける非膨張時の展開状態を示す正面図である。
【図７】  同実施形態のエアバッグの膨張状態を示す横断面図であり、図６のVII−VII部位の概略拡大横断面図である。
【図８】  同実施形態のエアバッグが収納された状態を車内側から見た正面図であり、エアバッグ前端側付近の拡大正面図である。
【図９】  同実施形態のエアバッグが展開膨張を完了させた状態を車内側から見た正面図であり、エアバッグ前端側付近の拡大正面図である。
【符号の説明】
１…（車体）ボディ、
１０…（フロント）ピラーガーニッシュ、
１０ａ…（ピラーガーニッシュの）上端部、
１６…ドア部、
２２…インフレーター、
２６…エアバッグ、
２７…ガス流入部、
２８…ガス供給路部、
３０…先端延設部、
３１…（前側）膨張遮蔽部、
３２…膨張部、
３３…先端膨張部、
３３ａ…（先端膨張部の）上部先端、
３４…流入口部、
３９…非流入部、
４１・４２・４３…下向き案内部、
４７…遮蔽側取付部、
４８…端側取付部、
ＦＰ…（フロント）ピラー部、
Ｗ（Ｗ１・Ｗ２）…窓、
Ｖ…車両、
Ｍ…頭部保護エアバッグ装置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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