(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも蛍光顔料を含む路面標示材で施設した横断歩道や一時停止線と、該横断歩道や一時停止線に隣接して道路側縁に立設し、オーバーハング型支持体の天端に路面に向けて取り付けた紫外線ランプと、該支持体もしくは別に立設した支柱に固定して横断歩道に接近する人を感知する歩行者用センサー及び横断歩道に接近する車を感知する車用センサーと、歩行者用センサーで感知した信号を受けた場合と車用センサーで感知した信号を受けた場合のいずれの場合においても、その信号を受けて紫外線ランプを所要時間点灯させる制御部とを有し、夜間横断歩道を利用する車や歩行者などをセンサーで感知させ、一時的に紫外線を照射して路面標示材を発光させ、少なくとも蛍光顔料を含む前記路面標示材は、表面にガラスビーズと混合して磁器砕石や珪砂などの白色多角面体の粒状物が散布されていることを特徴とする路面標示システム。
【請求項２】
前記紫外線ランプがブラックライトランプである請求項１記載の路面標示システム。
【請求項３】
紫外線ランプがオーバーハング型支持体の天端に取り付けた横断歩道標示体に内蔵してなる請求項１記載の路面標示システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、横断歩道などに蛍光顔料配合路面標示材を施設し、車や人の接近を感知して紫外線ランプを照射させ、蛍光発光させる路面標示システムに関する
【０００２】
【従来の技術】
従来は、路面標示材で施設した横断歩道や停止線を、夜間諸車のライトや道路照明灯で照射することによって横断歩道の場所を認識し、同時に歩行者の存在を確認している。路面標示材料はガラスビーズを混入或いは表面散布しているので、夜間車両のヘッドライトを受光することによってガラスビーズの再帰反射が得られ、ドライバーに横断歩道を認識させて注意喚起している。また、横断歩道に近接して建植された道路照明灯によって周辺環境を明るくし、横断歩道や歩行者の存在を明確にしている。更に横断歩道の設置場所が遠方からでも判るようにするため、反射式、内部照明式、自照式機能をもった案内標識が提案されている。
【０００３】
蛍光顔料或いは蓄光顔料を配合した標示材料に、紫外線ランプを照射して標示材を発光させるその技術は、特開平１０−４６５２９および特開平１０−２２７００９に報じられているが、紫外線ランプが常時点灯された状態、もしくは横断歩道の信号機に連動させて、青になった時点から点滅、消灯までの操作を紫外線ランプに同調させることで、路面標示材を発光させ、同時に横断歩行者の白系衣服を発光させようとしている。しかしながら常時点灯している状態や、信号機と連動させて紫外線ランプが点滅する状態では、車や歩行者の通行の有無に拘わらず作動させている。また、交通事故の多い横断歩道はむしろ信号機が無く、従って紫外線ランプは点灯状態になされている。いづれにしても、横断歩道を利用しない時に紫外線が照射されているために、環境に対する光害や節電に対し問題が残されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
夜間のドライバーからの視認性は、前述したようにガラスビーズの再帰反射に依るところが大きいが、路面標示材が車や歩行者の通行によって次第に摩耗していき、ガラスビーズが逸脱してくると、ドライバーからの視認性が次第に悪くなってしまう。特に雨天時には標示材の表面に水膜が出来る為に、物理的に車のライトが再帰反射しなくなってしまう。また、対向車のライトを受けると、水膜面で全反射して対面方向にはね返り、それによって標示材の確認はより困難になってしまう。  その為に夜間雨天時には横断歩道の認識が困難となって交通事故発生の原因となっている。
【０００５】
更に、横断歩道の設置場所を示す横断歩道標識板は、反射シートを粘接着させた反射式標識板が一般的で、行灯式の内部照明式標識板、ＬＥＤを板に配置した自発光式標識板などがあるが、反射式は車のライトが下向きの場合には横断歩道上部に設置された標識板に光が届かず、視認できないことが多い。また、内照式標識板、自発光式標識板は遠方からでも位置の確認が出来るが、耐久性、メンテナンス、維持費に問題がある。
【０００６】
蛍光顔料或いは蓄光顔料を配合した路面標示材に、紫外線ランプを連続的或いは信号に連動させて間欠的に照射することによって、路面標示材を発光させる先行技術は、車や歩行者の通行如何に拘わらず紫外線を常時照射するか、もしくは信号機の点滅に順応して間欠的に紫外線を照射するようになされている。従って、必要としないときにも紫外線が照射されているので、環境に対する光害や電力の無駄遣い、ランプの耐久性等に問題が残されている。
【０００７】
そこで本発明者は上記の問題を解決し、横断歩道や一時停止線に蛍光顔料配合の路面標示材を施設し、車や歩行者が横断歩道に接近したときに、車や歩行者のセンサーがその存在を感知して、横断歩道面に紫外線を所要時間照射するシステムを通して、横断歩道に向かって走行するドライバーに対しては、路面標示材の蛍光発光状態を認識させて安全運転を促し、同時に横断歩行者に対しては、路面標示材の発光によって足下を明るくして歩きやすくし、且つ車の接近に注意喚起させんとするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は次のような構成内容としている。
すなわちこの発明に係る路面標示システムは、少なくとも蛍光顔料を含む路面標示材で施設した横断歩道や一時停止線と、該横断歩道や一時停止線に隣接して道路側縁に立設し、オーバーハング型支持体の天端に路面に向けて取り付けた紫外線ランプと、該支持体もしくは別に立設した支柱に固定して横断歩道に接近する人を感知する歩行者用センサー及び横断歩道に接近する車を感知する車用センサーと、歩行者用センサーで感知した信号を受けた場合と車用センサーで感知した信号を受けた場合のいずれの場合においても、その信号を受けて紫外線ランプを所要時間点灯させる制御部とを有し、夜間横断歩道を利用する車や歩行者などをセンサーで感知させ、一時的に紫外線を照射して路面標示材を発光させ、少なくとも蛍光顔料を含む前記路面標示材は、表面にガラスビーズと混合して磁器砕石や珪砂などの白色多角面体の粒状物が散布されていることを特徴とするものであって、センサー感知、紫外線ランプ点灯、消灯の一連操作を自動的に繰り返すことによって、横断歩道を利用する車や歩行者が路面標示材の蛍光発光作用を受けて安全走行、安全横断を実現させようとするものである。
【０００９】
本発明によれば、予め横断歩道や一時停止線に蛍光顔料配合の路面標示材料を施工し、紫外線ランプの波長３００ｎｍ〜４５０ｎｍの範囲で光触媒の働きによる蛍光発光効果が得られる環境を作っておく。また、該路面標示材は夜間視認性を目的としたガラスビーズが混入、散布されている。
【００１０】
また、紫外線ランプの紫外光は、横断歩道全面を覆い且つ車や歩行者の通行に支障を来さず、それらの影を作りにくい位置で設置されており、照明灯の高位置例えば地上４．５ｍ以上で設置されている。よって、紫外線ランプはオーバーハング型支持体を介して設置することが望ましく、道路幅員が広い場所では道路をまたぐ支持体か或いは道路両側縁に分離独立した支柱に設置することも考慮されている。
【００１１】
一般蛍光ランプは３００ｎｍ〜７５０ｎｍの波長で可視光線領域にあって、僅かに紫外線を放つが、紫外線ランプは近紫外線の波長３１５ｎｍ〜４００ｎｍ領域に絞り、その光触媒作用によって紫外光を可視光に変換することで蛍光顔料配合物が蛍光色を放つ。ブラックライトは紫外線ランプのうち特に可視光線を遮断したランプであるために、周辺を明るくすることなく標示材と歩行者の白い衣服を蛍光発光させるので、高い視認性が得られ、本発明に供するものである。
【００１２】
該紫外線ランプは常時点灯照射させるのではなく、車や横断歩行者が横断歩道にさしかかったときにのみ点灯させて、効率的な視認性を提供しようとするものである。なぜならば、車が横断歩道にさしかかり、車のセンサーが未だ感知しない時点で路面標示材が発光していれば、横断歩行者が付近にいることを察知出来、横断歩行者が歩行者用センサーに感知ない状態で路面標示材が発光していれば、車が接近していることを察知出来る。このように、横断歩道を利用するときにのみ路面標示材を発光させる状態にすることによって、ドライバーにとってより注意力が高まり、横断歩道上での交通事故を未然に防止することが出来るのである。
【００１３】
一方、紫外光の照射時間帯は、車用センサーに於いては車を感知して後、車が横断歩道を通過するに十分な時間を設定して、タイマーでコントロールさせるようになされ、歩行者用センサーに於いてはセンサーが感知する領域を横断歩道全域としておき、センサーが歩行者を感知し続ける限り作動させるようになされている。
このように、横断歩道を利用する時間帯のみ有効に紫外線が照射され、センサーに感知しない時間帯は紫外線が消灯して待機状態に保たれている。尚、昼間は自動消灯させるために点灯開始装置（ＣＤＳ装置）が中継されている。
【００１４】
このように、紫外線ランプとセンサーとが連動されて機能的に点滅させるために、取り付けが容易で維持管理しやすい構造が求められ、紫外線ランプと点灯開始装置、および制御部とがまとめられてユニット化がなされている。これによって支持体への設置を容易にし且つすっきりして美観を損なわない。
【００１５】
横断歩道には遠方からでも横断歩道の所在が認識出来るように、横断歩道標識板が設置されいる。反射型標識板が一般的ではあるが、本発明は内照式標識体をオーバーハング型支持体に取り付け、その標識体に該ユニット化した紫外線ランプ一式を内臓させている。その結果、標識効果と相まって紫外線光照射による発光機能を具備することが出来るのである。更に、紫外線ランプに変えてブラックライトを設置することによって、夜間の環境を明るくせずして路面標示材と歩行者の白系衣服のみを鮮明に発光させるので、大きな視認効果を与えるものである。
【００１６】
車のセンサー設置位置設定は、車が横断歩道に到達する迄の間、横断歩道上での歩行者の存在を察知して減速、停止できる距離を考慮し、且つ使用するセンサーの特性によって設置場所を決めて、道路側縁に立設された支柱に固定されている。一方、歩行者用センサーは横断歩道付近の歩道領域を網羅できる範囲で、支持体を介してセンサーが設置されている。
各センサーで受信した信号は有線もしくは無線にて紫外線ランプの制御部に伝達するよう提案されている。
【００１７】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態について図面を参照し、具体的に説明する。
図１は本発明の実施の一形態を示す斜視図であり、図２はその動作を示すブロック図である。
【００１８】
図面において、横断歩道に蛍光顔料配合物の路面標示材１を施設し、車道側縁にオーバーハング型支持体２を立設し、その支持体に中空行灯型の横断歩道標識体３が取付けられ、該標識体３には光透過性の横断歩道標識板が貼られており、その内面を照射する内照灯３１と、横断歩道全面を照射できる紫外線ランプ３２と、それらが夜間になると自動点灯する点灯開始装置３３と、センサーからの信号受信によって紫外線ランプを点滅させる制御部３４とが内蔵され、お互いに連設されている。
【００１９】
該オーバーハング型支持体２もしくは別に独立して立設した支柱４には歩行者用感知センサー５が固定され、別途車両用感知センサー６が支柱４の上部に固定されて、各々のセンサー５．６と紫外線ランプ制御部３４とが有線又は無線でつながれている。センサー５．６で感知した信号は紫外線ランプ制御部３４に伝わり、所要時間紫外線ランプ３２が点灯されて、横断歩道や一時停止線がその間発光し、同時に歩行者の白系衣服をも蛍光色を発光させるシステムが提案されている。
【００２０】
前記路面標示材１は蛍光顔料を配合した塗料または構造体で、夜間紫外線を照射することによって、近紫外線部の波長３１５〜４５０ｎｍが可視光線に置き換わって蛍光発光し、遠方での高い視認性を得ようとするものである。
紫外線ランプのうち特に可視光線を遮断したブラックライトを使用すると、周辺環境を明るくすることなく、路面標示材または漂白剤で処理された白色衣料を蛍光発光させるので、遠方からでも一段と視認させることが出来る。
【００２１】
また、路面標示材１には一般的に表面にガラスビーズを散布、混入されており、夜間遠方からのライト照射によって再帰反射し、横断歩道や一時停止線を視認することができるが、紫外光が照射された該路面標示材は再帰反射光に紫外線光が反映されないものの、乱反射光が一部混じるので僅かではあるが受光量が高まる。また、雨天時には横断歩道面が水膜で覆われるために、車のライト光が水膜で反射されて車からの視認性が著しく低下してしまう。特に対向車からのライトが水面で全反射するためにより確認が困難になってしまうが、紫外光の作用で標示材が自発光するために、少なからず視認性が改善される。このような水膜による減退効果を避ける技術として路面標示材１の表面に突起物を加工し、水膜から突出させることによって直接受光、反射させて視認性を得る方法が取られている。（特開平３−２６２８１０）しかしこの方法は紫外光による蛍光発光効果は得られるものの、横断歩道において歩行者が躓く怖れがあることから実用化されておらず、外側線や追い越し禁止線などに限定して適用されている。
【００２２】
横断歩道上の蛍光色を車によりよく視認させるための一例として、標示材表面にガラスビーズと混合して磁器砕石や珪砂などの白色多角面体の粒状物を散布することによって、紫外線の励起で放った蛍光色が粒状物で乱反射し、遠方からでも視認できるようになる。また、路面標示材が塗料系配合物とは別に、蛍光顔料を含む樹脂成型品或いは窯業系材料による成形体でもよく、路面に敷設して横断歩道を形成すれば紫外線ランプの照射によって同じ効果が得られる。
【００２３】
一方、紫外線ランブ３２は車道側縁に立設したオーバーハング支持体の尖端に固定されているが、内照式横断歩道標識板が横断歩道の位置を明示するものとして遠方から確認でき、また収納スペースが確保できることを生かし、オーバーハング型支持体に設置した該標識体に、その標識体の箱体底面の開口部に紫外線ランプを複数個固定し、その紫外線光の照射範囲が横断歩道全域を覆う角度に設定しておき、紫外線ランプの点滅を制御部で行うようにしておく。また、点灯開始装置（ＣＤＳ装置）３３が標識体３に内臓されていて、内照式照明灯と紫外線ランプの双方に接続され、夜間のみ点灯させるよう配慮されている。  このように、標識体３にまとめて収納することによってユニット化、簡素化が図れ、施設の設置やメンテナンスを容易にし、且つ故障しにくくしている。
更に、特開平１０−６０８３１にみるように、該標識板に横断歩道用道路照明灯を内蔵させることによって、ダウンライトとして横断歩行者に明るさを与える機能が付加されてよい。
【００２４】
ここに紫外線ランブが通電して即座に正規の光量が得られないタイプに於いては、紫外線ランプの前面に紫外光遮蔽装置を設ける必要があり、紫外線ランプを常時点灯した状態を保ちつつ、ランプの光が放つ開口部に機械的或いは電気的に光を遮蔽する遮蔽装置を設ける工夫がなされている。具体的には紫外線ランプの照射面に遮蔽蓋を装着し、センサーの信号を受けて光の透過と遮蔽をさせている。また通電することで不透過膜にする素材を使用してもよいし、鏡による光照射角度を変換して遮蔽させてもよい。また、周辺の光害を避けるためにも、不必要な時には遮断しておく配慮がなされている。必要なときにのみ点灯して路面標示材に紫外線を当て蛍光発色させることで、ドライバーは従来以上に横断歩行者を注意深く察知し、また横断歩行者は標示材の発光で車の接近を知ることが出来るのである。
【００２５】
人や車が横断歩道に接近したときにセンサーが感知し、紫外線ランプを照射させる時間的制御において、歩行者の感知するセンサー５では歩行者が横断歩道域に存続する限り紫外線を出し続け、路面標示材を発光させることが重要であり、一方車の感知センサー６は車が横断歩道に到達する迄の間に、横断歩道上で歩行者の存在を察知して減速、停止できる距離を考慮して設置されている為、センサーが車を感知して以降、横断歩道を通過するに十分な時間を設定し、タイマーを介して紫外線照射時間を制御している。なぜならば歩行者の車に対する安全を配慮した該システムであるので、歩行者が横断歩道にいる限り歩行者を保護する発光状態を保つことが重要で、車が横断歩道を通過する時間が必要以上長く、タイマーが切れて蛍光色を失っても通行上何ら支障を来さないからである。
【００２６】
係るセンサーで使用される種類は、歩行者用センサーでは測定範囲の温度変化を感知させる温度センサーを、車センサーに於いては車のヘッドライトなどの光の変化を感知するセンサーまたは車の速度を感受する音波センサーが提案されている。
【００２７】
本路面標示システムの動作についてまとめると次の通りである。
（１） 昼間はシステムがＯＦＦになっている。
（２） 夕刻になると点灯開始装置が働きシステムがＯＮになる。
（３） 歩行者及び車の各センサーが待機状態になる。
（４） 歩行者又は車両が横断歩道に接近する
（５） センサーが感知して紫外線ランプ制御部で紫外線ランプを所要時間点灯させ、その後消灯する。
（６） （３）〜（５）を繰り返す。
（７） 夜明けに点灯開始装置が働きシステムがＯＦＦになる。
【００２８】
【発明の効果】
本発明によれば、蛍光顔料を含む路面標示材で施設した横断歩道や停止線が、道路側縁に立設した支持体に固定してある紫外線ランプの照射によって蛍光発光させるが、人や車がその横断歩道に接近してくる状態を道路側縁に設置した複数個の歩行者用または車両用センサーによって感知させ、その信号を紫外線ランプ制御部が受けて、紫外線を所要時間点灯させてのち消灯させる一連操作がシステム化されている。
【００２９】
紫外線が照射されている間は路面標示材が蛍光発光して輝くので、ドライバーに対しては遠方からでも横断歩道の位置確認と横断歩行者の通行が容易に視認出来、一方歩行者においては、横断歩道の路面標示材がより鮮明に見えるので歩きやすく、また車の接近に対しても白い衣服などが蛍光色を放つために大きな存在効果を与え、結果的に安全な横断が確保出来るのである。
特に雨天時にはドライバーにとって横断歩道の路面標示材が見にくくなるが、標示材自体が蛍光発光するので視認できるようになる。また、紫外線ランブのうち可視光線を遮断したブラックライトを使用すると、周囲の暗い環境の中で路面標示材と歩行者の衣服が蛍光色を浮き出させ、遠方からでもより鮮明に見えるようになる。
また、紫外線ランプを常時点灯方式にせず、必要時に点灯させるこのシステムは、人や車の接近によって標示材が発光する現象を捉えて、ドライバーに対して横断歩行者を注意深く察知させようとし、また横断歩行者には標示材の発光で車の接近を知らせることが出来るようにしている。つまり、横断歩道を利用するときにのみ点灯させるようにしている為である。また、紫外線ランプ照射を必要時にのみ照射させないので、周辺住民や自然に対して光害を避けるとともに節電対策にもなっている。
【００３０】
紫外線ランプと紫外線光を制御する設備及び点灯開始装置とはユニット化して一体となっているので、コンパクトで且つ設置や維持管理が容易となり、それによって故障しにくくしている。オーバーハング型支持体に内照式横断歩道標識体を懸架し、該標識体の中に該ユニットを内蔵することによって、標識機能に加え路面標示材の視認機能が具備されるのである。
また、夜間になると点灯開始装置が働き、自動的にシステムが開始されて、センサーの信号受信、紫外線照射、停止が繰り返される結果、夜間の横断歩道での歩行者の安全を確保し、併せてドライバーの安全走行が確保できるのである。
【００３１】
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施の一形態を示す斜視図である。
【図２】  図１の動作を示すブロック図である。
【符号の説明】
１    横断歩道  路面標示材
２    オーバーハング型  支持体
３    横断歩道標識体
３１  内照式照明灯
３２  紫外線ランプ
３３  点灯開始装置
３４  紫外線ランプ制御部
４    支柱
５    歩行者用センサー
６    車両用センサー
【図１】
0003833001.tif 000002
【図２】
0003833001.tif 000003