(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
膨張可能なエアベルトと、
該エアベルト内にガスを供給して膨張させるガス発生器と、
該エアベルトの一端が接続されたタングと、
該タングに一端が接続されたラップベルトと、
該エアベルトの他端に連なる帯状体と、
該ラップベルト及び帯状体のうちのいずれかを巻き取るためのリトラクタと、
該ラップベルトが架けられた上下動可能なラップベルトガイドと、
該帯状体が架けられた上下動可能な帯状体ガイドと、
該ラップベルトガイドと帯状体ガイドとを連結している連結部材と、
を備えてなるエアベルト装置。
【請求項２】
請求項１において、前記ラップベルトガイド及び帯状体ガイドはそれぞれ自転自在なローラよりなることを特徴とするエアベルト装置。
【請求項３】
請求項１又は２において、前記タングが装着されるバックル装置を備えており、該バックル装置にガス発生手段が設けられており、このガス発生手段からのガスを前記エアベルトに導くためのガス通路が該バックル装置及びタングに設けられていることを特徴とするエアベルト装置。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれか１項において、前記帯状体はスルーアンカに掛け通されて下向きに引き回され、次いで前記帯状体ガイドに掛けられて上方に引き回され、その上端側が車体及びリトラクタのいずれか一方に連結されており、
前記ラップベルトは、ラップスルーアンカに掛け通されて上向きに引き回され、次いで前記ラップベルトガイドに掛けられて下方に引き回され、その下端側が車体及びリトラクタのいずれか他方に連結されていることを特徴とするエアベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両等の移動体の乗員を衝突時等に保護するためのエアベルト装置に関するものであり、詳しくはガス発生装置からのガスによって内部のバッグを膨張させるようにしたエアベルト装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種のエアベルト装置として、特開平５−８５３０１号公報記載のものがある。図２は同号公報のエアベルト装置の斜視図である。
【０００３】
このエアベルト装置１は、乗員の右側から左側へ斜めに延設されるエアベルト２と、このエアベルト２に接続されたウェビング２ａと、乗員の右側から左側へ延設されるラップベルト３と、車体床部等に配設されたバックル装置４と、ベルト装着時にバックル装置４に挿入係止されるタング５と、ウェビング２ａを案内するスルーアンカ６等を備えている。
【０００４】
ウェビング２ａは、従来の一般的なシートベルトと同様のノーマルベルトよりなり、スルーアンカ６に摺動自在に案内掛通されている。ウェビング２ａの他端は、車体に固定された緊急時ロック機構付きシートベルトリトラクタ（ＥＬＲ）７に巻き取り可能に連結されている。
【０００５】
エアベルト２は一端がウェビング２ａに縫合等により接続され、他端部がタング５に連結されている。
【０００６】
ラップベルト３は、一般的なシートベルトと同様のノーマルベルトにより形成され、その一端がタング５に連結されているとともに、他端が車体に固定されたシートベルトリトラクタ（ＥＬＲ）８に連結されている。バックル装置４には、車両衝突時等の緊急必要時に作動して高圧のガスを発生するガス発生装置９が連結されている。
【０００７】
タング５及びバックル装置４には、ガス発生装置９からのガスをエアベルト２に導くための通路が設けられている。
【０００８】
エアベルト２は、太幅の帯状のバッグを細幅帯状となるように折り畳んでカバーにより覆ったものであり、通常時には帯状に保形されている。このエアベルト装置１は、通常のシートベルト装置と同様に使用される。車両の衝突時等にガス発生装置９が作動すると、エアベルト２が二点鎖線で示すように膨張し、乗員が保護される。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のエアベルト装置にあっては、エアベルト及びラップベルトのそれぞれに張力を与えるために2個のリトラクタ７，８が必要である。
【００１０】
本発明は、１基のリトラクタによりエアベルト及びラップベルトの双方に張力を与えることができるエアベルト装置を提供することを目的とする。
【００１１】
また、本発明は、エアベルトの膨張によってエアベルトに生じる張力がラップベルトにも伝達されるエアベルト装置を提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本発明のエアベルト装置は、膨張可能なエアベルトと、該エアベルト内にガスを供給して膨張させるガス発生器と、該エアベルトの一端が接続されたタングと、該タングに一端が接続されたラップベルトと、該エアベルトの他端に連なる帯状体と、該ラップベルト及び帯状体のうちのいずれかを巻き取るためのリトラクタと、該ラップベルトが架けられた上下動可能なラップベルトガイドと、該帯状体が架けられた上下動可能な帯状体ガイドと、該ラップベルトガイドと帯状体ガイドとを連結している連結部材とを備えてなるものである。
【００１３】
かかるエアベルト装置にあっては、ラップベルトガイドと帯状体とが連結部材によって連結されているので、ラップベルト及び帯状体の一方に張力が加えられると、該連結部材を介して他方に対しても張力が伝達されるようになる。
【００１４】
このラップベルトガイド及び帯状体ガイドは自転自在なローラが好適である。
【００１５】
本発明のエアベルト装置は、タングが装着されるバックル装置を備えており、該バックル装置にガス発生手段が設けられており、このガス発生手段からのガスを前記エアベルトに導くためのガス通路が該バックル装置及びタングに設けられていることが好ましい。
【００１６】
本発明では、帯状体はスルーアンカに掛け通されて下向きに引き回され、次いで前記帯状体ガイドに掛けられて上方に引き回され、その上端側が車体及びリトラクタのいずれか一方に連結されており、前記ラップベルトは、ラップスルーアンカに掛け通されて上向きに引き回され、次いで前記ラップベルトガイドに掛けられて下方に引き回され、その下端側が車体及びリトラクタのいずれか他方に連結されていることが好ましい。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、図１を参照して本発明の実施の形態について説明する。図１は実施の形態に係るエアベルト装置の斜視図である。
【００１８】
このエアベルト装置１は、エアベルト２と、該エアベルト２の一端が連結されたタング５と、該タング５がラッチするバックル装置４と、エアベルト２の他端が接続されたウェビング２ａと、該ウェビング２ａを案内するローラ１０付きのスルーアンカ１１及びローラ１２と、該ウェビング２ａの端部を車体に連結するショルダエンドアンカ１３と、タング５に一端が接続されたラップベルト３と、ラップベルト３が掛けられたローラ２０付きのラップスルーアンカ２１及びローラ２２と、ローラ１２，２２を連結しているフレーム２５と、ラップベルト３を巻き取るシートベルトリトラクタ８等を備えている。
【００１９】
このエアベルト２は、細長いバッグと、該バッグ２を囲むメッシュウェビングとからなる。バッグはガスを透過させ易い材料（例えば少量の樹脂コーティングを施した布）にて長い袋状に形成されたものである。なお、バッグの構成材料を非通気性又は低通気性とし、代わりに、バッグからガスを放出するベントホール等のガス放出口を設けても良い。メッシュウェビングは帯形状の細長い平たい筒状のものである。メッシュウェビングは、幅方向には柔軟に伸縮するが、加熱延伸加工を施すこと等により長手方向には殆ど伸長しない構成のものとなっている。
【００２０】
バッグの少なくとも一部は、メッシュウェビングよりも太幅のものであり、メッシュウェビングとほぼ等幅に折り畳まれて細長い帯状となっている。このバッグの一端は、タング５に設けられたガス通路（図示略）に連通するようにタング５に連結されている。
【００２１】
エアベルト２は、乗員の上半身前面を斜めに引き回される。ウェビング２ａは、従来の一般的なシートベルトと同様の材質のベルトよりなる。このウェビング２ａは縫合等によりエアベルト２の上端に連結されている。このウェビング２ａは、スルーアンカ１１のローラ１０に掛けられて下向きに引き回され、ローラ１２に掛けられて上向きに引き回され、その上端がショルダエンドアンカ１３の開口に挿通され該アンカ１３に連結されている。なお、ウェビング２ａの先端はこの開口を通った後、ウェビング２ａに重ね合わされて縫合されている。符号１４は縫合糸を示している。
【００２２】
乗員の腰部の前を左右に引き回されるラップベルト３も、一般的なシートベルトと同様のベルトにより形成され、その一端がタング５に連結されている。このラップベルト３は、ラップスルーアンカ２１のローラ２０に掛けられて上方に引き回され、ローラ２２に掛けられて下向きに引き回され、その下端側がリトラクタ（ＥＬＲ）８に巻き取り可能に連結されている。
【００２３】
ローラ１２，２２を連結するフレーム２５は四角い枠状であり、ローラ１２，２２はこのフレーム２５に滑らかに自転するように支持されている。前記ローラ１０，２０もスルーアンカ１１，２１に対し滑らかに自転するように取り付けられている。
【００２４】
前記バックル装置４にはインフレータが連結又は内蔵されており、このインフレータからのガスを導くダクト（図示略）が該バックル装置のタング対峙面にまで延在している。
【００２５】
このように構成されたエアベルト装置は、車両が定常状態にあるときには、通常のシートベルト装置と同様の機能を発揮する。リトラクタ８がラップベルト３に加える巻取力（張力）はローラ２２、フレーム２５、ローラ１２を介してウェビング２ａ及びエアベルト２にも加えられ、ラップベルト３及びエアベルト２が乗員の上半身に軽くフィットする。車両が所定規模以上の衝突や転倒等の事故に遭遇した場合、インフレータが作動し、エアベルト２が膨張する。この膨張したエアベルト２は、乗員の胸に加えられる衝撃を吸収する。このバッグは比較的大きな通気性を有しているので、乗員の荷重が膨張したバッグに加えられたときには、バッグ内のガスが比較的速やかに流出し、衝撃が吸収される。バッグがベントホール等を有しているときには、ガスはベントホール等から流出し、乗員に加えられる衝撃が吸収される。
【００２６】
なお、前記の通り、このエアベルト２のメッシュウェビングは例えば加熱延伸加工が施されることによりベルト長手方向へは殆ど伸びないものとなっている。バッグが膨らんだときにメッシュウェビングの編目が横方向に広がりその結果として、メッシュウェビングが長手方向に縮み、エアベルト２の長手方向の長さが短くなる。このようにエアベルト２の長手方向の長さが短くなると、エアベルト２が乗員に密着し、乗員をきわめて確実に保護することが可能となる。また、このエアベルト２が短くなることによって発生する張力は、ローラ１２、フレーム２５及びローラ２２を介してラップベルト３にも伝達される。即ち、エアベルト２が短くなることによりローラ１２、フレーム２５及びローラ２２が上下に引き下げられ、ラップベルト３に張力が加えられることにより、ラップベルト３が乗員の腰部に密着し、乗員がきわめて確実に保護される。
【００２７】
上記実施の形態にあっては、ラップベルト３をリトラクタ８で巻き取るようにしているが、ショルダアンカ１３の代わりにウェビング２ａの上端を巻き取るリトラクタを設け、ラップベルト３の端部をラップエンドアンカ(図示略)等によって車体に固定しても良い。
【００２８】
なお、本発明において、車体とはピラーなどの車体メンバに限らず座席であっても良い。
【００２９】
即ち、スルーアンカ、ショルダエンドアンカ、ラップスルーアンカ、リトラクタ、ラップエンドアンカはピラー等の車体メンバに取り付けられても良く、座席に取り付けられても良い。
【００３０】
【発明の効果】
以上の通り、本発明のエアベルト装置によると、１基のリトラクタによりラップベルト及びエアベルトに張力を加えることができる。また、エアベルトの膨張時に発生する張力をラップベルトにも伝達させ、エアベルトだけでなくラップベルトをも乗員に密着させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態に係るエアベルト装置を示す斜視図である。
【図２】従来例を示す斜視図である。
【符号の説明】
１  エアベルト装置
２  エアベルト
３  ラップベルト
４  バックル装置
５  タング
７，８  リトラクタ
１０  ローラ
１１  スルーアンカ
１２  ローラ
１３  ショルダエンドアンカ
２１  ラップスルーアンカ
２２  ローラ
２５  フレーム
【図１】
0003809737.tif 000002
【図２】
0003809737.tif 000003