(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ミラーハウジングにミラーボディーが上下左右方向に傾倒可能に取り付けられてなるミラーアセンブリと、前記ミラーアセンブリが起立位置と格納位置との間を回動可能に取り付けられたミラーベースとを備え、前記ミラーベースが自動車の外部の左右両側にそれぞれ装備される自動車用後写鏡において、
正転又は逆転することにより、前記右側のミラーボディーを上方向又は下方向に傾倒させる右側の第１モータと、
正転又は逆転することにより、前記右側のミラーボディーを右方向又は左方向に傾倒させる右側の第２モータと、
正転又は逆転することにより、前記左側のミラーボディーを上方向又は下方向に傾倒させる左側の第１モータと、
正転又は逆転することにより、前記左側のミラーボディーを右方向又は左方向に傾倒させる左側の第２モータと、
正転又は逆転することにより、前記左右両側のミラーアッセンブリを起立位置に復帰又は格納位置に格納させる左右両側の第３モータと、
前記左右両側のミラーボディーに付着した水滴等をそれぞれ除去する左右両側のヒータと、
前記右側の第１モータの正転と逆転との切替及び第２モータの正転と逆転との切替、又は前記左側の第１モータの正転と逆転との切替及び第２モータの正転と逆転との切替を行う４方向リモコンスイッチと、
前記右側の第１モータ及び第２モータへの通電と、前記左側の第１モータ及び第２モータへの通電との切替を行う左右切替スイッチと、
前記左右両側の第３モータの正転と、前記左右両側の第３モータの逆転との切替を行う起立格納スイッチと、
前記左右両側のヒータのオンオフを行うヒータスイッチと、を備えたスイッチ回路であって、
前記左右両側のヒータの消費電力の低減化を図るために、前記左右両側のヒータを直列に接続し、
前記左右両側の第１モータ及び第２モータ及び第３モータ及びヒータ側の端子と、前記４方向リモコンスイッチ及び左右切替スイッチ及び起立格納スイッチ及びヒータスイッチ側の端子との間の配線の数を減らすために、
前記左右両側の第１モータ及び第２モータの１本の配線と、前記左右両側の第３モータの１本の配線とを互いに共用し、
また左側又は右側の何れか一方の前記ヒータの一端と前記第３モータの共用配線側の一端とを接続し、
かつ左側又は右側の何れか他方の前記ヒータの一端と前記第３モータの共用配線側と反対側の他端とを接続し、
さらに前記左右両側のヒータの他端をダイオードを介して直列に接続したことを特徴とする自動車用後写鏡におけるスイッチ回路。
【請求項２】
前記ヒータスイッチを省略するために、
前記左右切替スイッチは右側切替位置、中立位置、左側切替位置の３位置切替スイッチからなり、
前記起立格納スイッチは起立位置、格納位置の２位置切替スイッチからなり、
前記左右両側のヒータは、前記左右切替スイッチの中立位置と前記起立格納スイッチの起立位置とを介して、前記電源及びグラウンドに直列に接続されており、前記左右切替スイッチが中立位置に位置しかつ前記起立格納スイッチが起立位置に位置する時には前記左右両側のヒータが発熱することを特徴とする、請求項１に記載の自動車用後写鏡におけるスイッチ回路。
【請求項３】
前記ヒータスイッチを省略すると共に、前記端子及び前記配線の数を減らすために、
前記起立格納スイッチは起立位置、格納位置の２位置切替スイッチからなり、
前記左右両側のヒータは、前記起立格納スイッチの起立位置を介して、前記電源及びグラウンドに直列に接続されており、前記起立格納スイッチが起立位置に位置する時には前記左右両側のヒータが発熱することを特徴とする、請求項１に記載の自動車用後写鏡におけるスイッチ回路。
【請求項４】
前記左右両側のミラーアセンブリが格納位置に位置する時に、左右両側のミラーボディーが上下左右に傾倒するのを防ぐため、前記左右両側の第３モータが前記４方向リモコンスイッチ及び前記起立格納スイッチを介して電源及びグラウンドに電気的に接続されていることを特徴とすることを特徴とする請求項１、２又は３に記載の自動車用後写鏡におけるスイッチ回路。
【請求項５】
前記左右両側のヒータが発熱状態の時に点灯表示する表示灯が設けられていることを特徴とする請求項１、２、３又は４に記載の自動車用後写鏡におけるスイッチ回路。
【請求項６】
前記左右両側の第３モータには、前記左右両側のミラーアッセンブリが前記起立位置又は前記格納位置に位置したときに前記左右両側の第３モータへの給電を遮断する手段が設けられていることを特徴とする請求項１、２、３、４又は５に記載の自動車用後写鏡におけるスイッチ回路。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用後写鏡におけるスイッチ回路であって、左右両側のミラーボディーの上下左右方向の傾倒操作と、左右両側のミラーアセンブリの起立格納の回動操作と、左右両側のヒータのオンオフを行うスイッチ回路に係り、特に左右両側のヒータへの消費電力の低減化を図るとともに、電気配線を簡単にしてコード類を減らすことができるように改良した自動車用後写鏡におけるスイッチ回路に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の自動車用後写鏡におけるスイッチ回路を図４７乃至図４９を参照して説明する。この例は、自動車の左右両側のドアーの外部に取り付けられるドアーミラーに使用された例を示す。
図において、Ａ．Ｌは左側のドアーミラー、Ａ．Ｒは右側のドアーミラーを示す。このドアーミラーＡ．Ｌ、Ａ．Ｒは、ミラーハウジング１にミラーボディー（ミラー面（鏡面）を有する）１０が上下左右方向に傾倒可能に取り付けられてミラーアセンブリ１１が構成されており、このミラーアセンブリ１１がミラーベース１２に起立位置と格納位置との間を回動可能に取り付けられてなり、このミラーベース１２が自動車の左右両側のドアー（図示せず）の外部にそれぞれ装備されることとなる。
【０００３】
かかる自動車用後写鏡においては、遠隔操作で前記左右両側のミラーボディー１０をそれぞれ別個に上下左右方向に傾倒させたり、前記左右両側のミラーアセンブリ１１を同時に起立格納させたり、後述する左右両側のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒのオンオフを行ったりしている。このミラーボディー１０の上下左右方向の傾倒操作と、ミラーアセンブリ１１の起立格納操作と、ヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒのオンオフ操作は、スイッチ回路を介して行われる。
【０００４】
このスイッチ回路は、図４８及び図４９に示すように、
正転又は逆転することにより、右側のミラーボディー１０を上方向又は下方向に傾倒させる右側の第１モータＭ．Ｒ１と、
正転又は逆転することにより、右側のミラーボディー１０を右方向又は左方向に傾倒させる右側の第２モータＭ．Ｒ２と、
正転又は逆転することにより、左側のミラーボディー１０を上方向又は下方向に傾倒させる左側の第１モータＭ．Ｌ１と、
正転又は逆転することにより、左側のミラーボディー１０を右方向又は左方向に傾倒させる左側の第２モータＭ．Ｌ２と、
正転又は逆転することにより、左右両側のミラーアッセンブリ１１を起立位置に復帰又は格納位置に格納させる左右両側の第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３と、
左右両側のミラーボディー１０に付着した水滴等をそれぞれ除去する左右両側のヒータ（例えば、ＰＴＣ面状発熱体であって、比較的消費電力が小さいヒータ）。このヒータにはタイマーコントローラが接続されている場合もある）Ｈ．Ｌ、Ｈ．Ｒと、
右側の第１モータＭ．Ｒ１の正転と逆転と第２モータＭ．Ｒ２の正転と逆転と、又は左側の第１モータＭ．Ｌ１の正転と逆転と第２モータＭ．Ｌ２の正転と逆転との切替を行う４方向リモコンスイッチ２１、２２、２３、２４、２５、２６、２７、２８と、
右側の第１モータＭ．Ｒ１及び第２モータＭ．Ｒ２への通電と、左側の第１モータＭ．Ｌ１及び第２モータＭ．Ｌ２への通電との切替を行う左右切替スイッチ３１、３２と、
前記左右両側の第３モータの正転と、前記左右両側の第３モータの逆転との切替を行う起立格納スイッチ４１、４２と、
左右両側のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒのオンオフを行うヒータスイッチ４と、
左右両側の第１モータＭ．Ｌ１、Ｍ．Ｒ１と、左右両側の第２モータＭ．Ｌ２、Ｍ．Ｒ２と、左右両側の第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３と、左右両側のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒと、４方向リモコンスイッチ２１〜２８と、左右切替スイッチ３１、３２と、起立格納スイッチ４１、４２と、ヒータスイッチ４と、電源＋、グラウンド（アース）−との間を電気的に接続した配線５１〜５９、５００、５０１と、
を備える。
前記左右両側のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒは、配線５３及び５４を経てヒータスイッチ４（図４７参照）を介して電源＋、グラウンド（アース）−に並列に接続されている。
【０００５】
上述の左右両側の第１モータＭ．Ｌ１、Ｍ．Ｒ１及び第２モータＭ．Ｌ２、Ｍ．Ｒ２及び第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３及びヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒは上述の左右両側のドアーミラーＡ．Ｌ、Ａ．Ｒにそれぞれ装備されており、上述の４方向リモコンスイッチ２１〜２８及び左右切替スイッチ３１、３２及び起立格納スイッチ４１、４２及びヒータスイッチ４は車内のスイッチ装置ＳＷにそれぞれ装備されており、上述の配線５１〜５９、５００、５０１は上述の左右両側のドアーミラーＡ．Ｌ、Ａ．Ｒ側の端子Ｌ１〜Ｌ７及びＲ１〜Ｒ７と上述のスイッチ装置ＳＷ側の端子Ｓ１〜Ｓ９と、またスイッチ装置ＳＷ側の端子Ｓ１０、Ｓ１１と電源＋、グラウンド（アース）−との間をそれぞれ電気的に接続されている。
なお、上述の４方向リモコンスイッチは、ノーマルオープンの８個の可動接点２１〜２８から構成されており、連動して上位置「上」、下位置「下」、左位置「左」、右位置「右」のいずれかに接続される。また、上述の左右切替スイッチは、２個の可動接点３１、３２から構成されており、連動して中立位置「Ｎ」、左側切替位置「Ｌ」、右側切替位置「Ｒ」のいずれかに接続される。さらに、上述の起立格納スイッチは、２個の可動接点３１、３２から構成されており、連動して起立位置「起」、格納位置「格」のいずれかに接続される。さらにまた、上述のヒータスイッチ４は、１個の可動接点から構成されており、オン「ＯＮ」、オフ「ＯＦＦ」のいずれかに接続される。さらにまた、上述のスイッチ装置ＳＷは、端子Ｓ８、Ｓ９を介して電源＋、グラウンド（アース）−にそれぞれ電気的に接続されている。
【０００６】
次に、上述の自動車用後写鏡におけるスイッチ回路の操作作動について説明する。
まず、左右切替スイッチ３１、３２を中立位置「Ｎ」から例えば右側切替位置「Ｒ」に切り替えておく。この状態で、４方向リモコンスイッチ２１、２５を上位置「上」に操作すると、右側の第１モータＭ．Ｒ１が正転して右側のドアーミラーＡ．Ｒのミラーボディーが上方向に傾倒し、４方向リモコンスイッチ２２、２６を下位置「下」に操作すると、右側の第１モータＭ．Ｒ１が逆転して右側ドアーミラーＡ．Ｒのミラーボディー１０が下方向に傾倒し、４方向リモコンスイッチ２３、２７を右位置「右」に操作すると、右側の第２モータＭ．Ｒ２が正転して右側のドアーミラーＡ．Ｒのミラーボディー１０が右方向に傾倒し、４方向リモコンスイッチ２４、２８を左位置「左」に操作すると、右側の第２モータＭ．Ｒ２が逆転して右側のドアーミラーＡ．Ｒのミラーボディーが１０左方向に傾倒する。
【０００７】
次に、左右切替スイッチ３１、３２を中立位置「Ｎ」から例えば左側切替位置「Ｌ」に切り替えておく。この状態で、４方向リモコンスイッチ２１、２５を上位置「上」に操作すると、左側の第１モータＭ．Ｌ１が正転して左側のドアーミラーＡ．Ｌのミラーボディーが上方向に傾倒し、４方向リモコンスイッチ２２、２６を下位置「下」に操作すると、左側の第１モータＭ．Ｌ１が逆転して左側ドアーミラーＡ．Ｌのミラーボディー１０が下方向に傾倒し、４方向リモコンスイッチ２３、２７を右位置「右」に操作すると、左側の第２モータＭ．Ｌ２が正転して左側のドアーミラーＡ．Ｌのミラーボディー１０が右方向に傾倒し、４方向リモコンスイッチ２４、２８を左位置「左」に操作すると、左側の第２モータＭ．Ｌ２が逆転して左側のドアーミラーＡ．Ｌのミラーボディーが１０左方向に傾倒する。
【０００８】
また、起立格納スイッチ４１、４２を起立位置「起」に操作すると、左右両側の第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３が正転して左右両側のミラーアセンブリ１１が格納位置から起立位置に回動して起立し、起立格納スイッチ４１、４２を格納位置「格」に操作すると、左右両側の第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３が逆転して左右両側のミラーアセンブリ１１が起立位置から格納位置に回動して格納される。
【０００９】
さらに、ヒータスイッチ４をオン「ＯＮ」に切替えると、図４９中の太い実線に示すように、並列に接続された左右両側のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒに通電され、その左右両側のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒが発熱してミラーボディー１０の表面に付着した水滴等を除去する。ヒータスイッチ４をオフ「ＯＦＦ」に切替えると、図４７に示すように、並列に接続された左右両側のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒへの通電が遮断される。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上述の従来の自動車用後写鏡におけるスイッチ回路は、左右両側のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒが配線５３及び５４を経てヒータスイッチ４を介して電源＋、グラウンド（アース）−に並列に接続されているので、左右両側のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒの消費電力に問題がある。
【００１１】
本発明は、左右両側のヒータへの消費電力の低減化を図ることができ、電気配線が簡単でコード類の少ない自動車用後写鏡におけるスイッチ回路を提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上述の目的を達成するために、本発明は左右両側のヒータを直列に接続するとともに、モータ配線の一部を共用する。
すなわち、ミラーハウジングにミラーボディーが上下左右方向に傾倒可能に取り付けられてなるミラーアセンブリと、前記ミラーアセンブリが起立位置と格納位置との間を回動可能に取り付けられたミラーベースとを備え、前記ミラーベースが自動車の外部の左右両側にそれぞれ装備される自動車用後写鏡において、
正転又は逆転することにより、前記右側のミラーボディーを上方向又は下方向に傾倒させる右側の第１モータと、
正転又は逆転することにより、前記右側のミラーボディーを右方向又は左方向に傾倒させる右側の第２モータと、
正転又は逆転することにより、前記左側のミラーボディーを上方向又は下方向に傾倒させる左側の第１モータと、
正転又は逆転することにより、前記左側のミラーボディーを右方向又は左方向に傾倒させる左側の第２モータと、
正転又は逆転することにより、前記左右両側のミラーアッセンブリを起立位置に復帰又は格納位置に格納させる左右両側の第３モータと、
前記左右両側のミラーボディーに付着した水滴等をそれぞれ除去する左右両側のヒータと、
前記右側の第１モータの正転と逆転との切替及び第２モータの正転と逆転との切替、又は前記左側の第１モータの正転と逆転との切替及び第２モータの正転と逆転との切替を行う４方向リモコンスイッチと、
前記右側の第１モータ及び第２モータへの通電と、前記左側の第１モータ及び第２モータへの通電との切替を行う左右切替スイッチと、
前記左右両側の第３モータの正転と、前記左右両側の第３モータの逆転との切替を行う起立格納スイッチと、
前記左右両側のヒータのオンオフを行うヒータスイッチと、  を備えたスイッチ回路であって、    
前記左右両側のヒータの消費電力の低減化を図るために、前記左右両側のヒータを直列に接続し、
前記左右両側の第１モータ及び第２モータ及び第３モータ及びヒータ側の端子と、前記４方向リモコンスイッチ及び左右切替スイッチ及び起立格納スイッチ及びヒータスイッチ側の端子との間の配線の数を減らすために、
前記左右両側の第１モータ及び第２モータの１本の配線と、前記左右両側の第３モータの１本の配線とを互いに共用し、
また左側又は右側の何れか一方の前記ヒータの一端と前記第３モータの共用配線側の一端とを接続し、
かつ左側又は右側の何れか他方の前記ヒータの一端と前記第３モータの共用配線側と反対側の他端とを接続し、
さらに前記左右両側のヒータの他端をダイオードを介して直列に接続したことを特徴とする。
【００１３】
この結果、本発明の自動車用後写鏡におけるスイッチ回路は、左右両側のヒータを並列に接続した従来のスイッチ回路と比較して、消費電力の低減化を図ることができ、しかも、電気配線が簡単でコード類が少ない。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の自動車用後写鏡におけるスイッチ回路の実施の形態のうちの４例を図１乃至図４６を参照して説明する。
図１乃至図２３は本発明の自動車用後写鏡におけるスイッチ回路の第１の実施の形態を示す。この例は、自動車の左右両側のドアーの外部に取り付けられるドアーミラーに使用された例を示す。図中、図４７乃至図４９と同符号は同一のものを示す。
【００１５】
本発明のスイッチ回路は、左右両側のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒが後述する４方向リモコンスイッチ７１、７２、７３、７４及び左右切替スイッチ８１、８２及び起立格納スイッチ９１、９２を介して電源＋及びグラウンド（アース）−に直列に接続されてなるものである。
【００１６】
４方向リモコンスイッチは、ノーマルクローズの第１可動接点７１及び第２可動接点７２と、ノーマルオープンの第３可動接点７３及び第４可動接点７４から構成されており、連動して中立位置「中」、上位置「上」、下位置「下」、左位置「左」、右位置「右」のいずれかに接続される。
【００１７】
また、左右切替スイッチは、中立位置「Ｎ」、左側切替位置「Ｌ」、右側切替位置「Ｒ」の３位置切替スイッチからなり、第１可動接点８１及び第２可動接点８２から構成されており、連動して中立位置「Ｎ」、左側切替位置「Ｌ」、右側切替位置「Ｒ」のいずれかに接続される。
【００１８】
さらに、起立格納スイッチは、第１可動接点９１及び第２可動接点９２から構成されており、連動して起立位置「起」、格納位置「格」のいずれかに接続される。
【００１９】
さらにまた、左右両側のドアーミラーＡ．Ｌ、Ａ．Ｒ側の端子Ｌ１〜Ｌ５及びＲ１〜Ｒ５とスイッチ装置ＳＷ側の端子Ｓ１〜Ｓ８との間には配線６１〜６８が電気的に接続されている。かつスイッチ装置ＳＷは、端子Ｓ９、Ｓ１０及び配線６９、６００を介して電源＋、グラウンド（アース）−にそれぞれ電気的に接続されている。
【００２０】
そして、この実施の形態における本発明のスイッチ回路は、左右両側の第１モータＭ．Ｌ１、Ｍ．Ｒ１及び第２モータＭ．Ｌ２、Ｍ．Ｒ２の１本の配線６３と左右両側の第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３の１本の配線６３とがそれぞれ共用し、また、左側ヒータＨ．Ｌの一端と左側の第３モータＭ．Ｌ３の共用配線６３側の一端とが接続され、かつ、右側のヒータＨ．Ｒの一端と右側の第３モータＭ．Ｒ３の共用配線６３側と反対側の他端とが接続され、さらに、左右両側のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒの他端が左右切替スイッチ８１の中立位置「Ｎ」及びダイオードＤを介して直列に接続されてなるものである。
【００２１】
また、この実施の形態における本発明のスイッチ回路は、左右両側の第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３の他端及び右側のヒータＨ．Ｒの一端が起立格納スイッチ９２の起立位置「起」を介して電源＋に接続され、一方、左右両側の第１モータＭ．Ｌ１、Ｍ．Ｒ１及び第２モータＭ．Ｌ２、Ｍ．Ｒ２及び第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３の共用配線６３及び左側のヒータＨ．Ｌの一端が４方向リモコンスイッチのノーマルクローズの第１可動接点７１及び第２可動接点７２及び起立格納スイッチ９１の起立位置「起」を介してグラウンドに接続されてなるものである。
【００２２】
この結果、この実施の形態においては、右側のヒータＨ．Ｒの一端が起立格納スイッチ９１の起立位置「起」を介して電源＋に接続されており、その右側のヒータＨ．Ｒの他端が左側のヒータＨ．Ｌの他端に左右切替スイッチ８１の中立位置「Ｎ」及びダイオードＤを介して接続されており、その左側のヒータＨ．Ｌの一端が４方向リモコンスイッチ７１、７２及び起立格納スイッチ９１の起立位置「起」を介してグラウンド（アース）−に接続されることにより、左右両側のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒが直列に接続されることとなる。
【００２３】
さらに、この実施形態における本発明のスイッチ回路は、左右両側の第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３には左右両側のミラーアッセンブリ１１が起立位置又は格納位置に位置したときに左右両側の第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３への給電を遮断する遮断手段ＳＷ．Ｌ、ＳＷ．Ｒが設けられている。この遮断手段ＳＷ．Ｌ、ＳＷ．Ｒは、例えば、ＰＴＣ素子等を使用して電気的に給電を遮断する手段と、スイッチ機器等を使用して機械的に給電を遮断する手段と、固定導電プリント及び摺動端子等を使用して電気的及び機械的に給電を遮断する手段と、等が有る。
【００２４】
この実施の形態における本発明のスイッチ回路は、以上の如き構成からなり、以下その操作作動について図２乃至図２３を参照して説明する。
まず、左右切替スイッチ８１、８２を中立位置「Ｎ」に切替えた状態で、起立格納スイッチ９１、９２を起立「起」に操作すると、図２中の太い実線に示すように、電流が、電源＋から起立格納スイッチ９２を経て端子Ｓ４に至り、分岐して端子Ｓ４，Ｌ２又はＲ２→左右両側の遮断手段ＳＷ．Ｌ、ＳＷ．Ｒ→左右両側の第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３→端子Ｌ１、Ｒ１、Ｓ３→４方向リモコンスイッチ７１、７２→起立格納スイッチ９１→グラウンド（アース）−と流れ、左右両側の第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３が矢印起立方向に正転して、左右両側のミラーアセンブリ１１が格納位置から起立位置に回動する。この左右両側のミラーアセンブリ１１が起立位置に位置したところで、遮断手段ＳＷ．Ｌ、ＳＷ．Ｒの作用により、図３に示すように、第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３への通電が遮断される。
【００２５】
一方、左右切替スイッチ８１、８２が中立位置「Ｎ」に位置していると、図２及び図３中の太い実線に示すように、電流が、電源＋→起立格納スイッチ９２→端子Ｓ４、Ｒ２→右側のヒータＨ．Ｒ→端子Ｒ３、Ｓ６→左右切替スイッチ８１の中立位置「Ｎ」→ダイオードＤ→端子Ｓ５、Ｌ３→左側のヒータＨ．Ｌ→端子Ｌ１、Ｓ３→４方向リモコンスイッチ７１、７２→起立格納スイッチ９１→グラウンド（アース）−と流れ、直列に接続された左右両側のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒが発熱してミラーボディー１０の表面に付着した水滴等を除去する。
【００２６】
次に、左右切替スイッチ８１、８２を右側切替位置「Ｒ」又は左側切替位置「Ｌ」に切替えると、図４又は図５に示すように、直列に接続された左右両側のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒへの通電が遮断される。
【００２７】
そして、左右切替スイッチ８１、８２を右側切替位置「Ｒ」に切替えた状態で、４方向リモコンスイッチ７１、７２、７３、７４を上位置「上」に操作すると、図６中の太い実線に示すように、電流が、電源＋→起立格納スイッチ９２→４方向リモコンスイッチ７２、７１→端子Ｓ３、Ｒ１→右側の第１モータＭ．Ｒ１→端子Ｒ４、Ｓ７→左右切替スイッチ８１→４方向リモコンスイッチ７３→グラウンド（アース）−と流れ、右側の第１モータＭ．Ｒ１が矢印Ｕ方向に正転して、右側のミラーボディー１０が上方向に傾倒する。
【００２８】
次に、４方向リモコンスイッチ７１、７２、７３、７４を下位置「下」に操作すると、図７中の太い実線に示すように、電流が、電源＋→４方向リモコンスイッチ７３→左右切替スイッチ８１→端子Ｓ７、Ｒ４→右側の第１モータＭ．Ｒ１→端子Ｒ１、Ｓ３→４方向リモコンスイッチ７１、７２→起立格納スイッチ９１→グラウンド（アース）−と流れ、右側の第１モータＭ．Ｒ１が矢印Ｄ方向に逆転して、右側のミラーボディー１０が下方向に傾倒する。
【００２９】
さらに、４方向リモコンスイッチ７１、７２、７３、７４を右位置「右」に操作すると、図８中の太い実線に示すように、電流が、電源＋→４方向リモコンスイッチ７３→左右切替スイッチ８１→端子Ｓ７、Ｒ４→右側の第２モータＭ．Ｒ２→端子Ｒ５、Ｓ８→左右切替スイッチ８２→４方向リモコンスイッチ７４、７２→起立格納スイッチ９１→グラウンド（アース）−と流れ、右側の第２モータＭ．Ｒ２が矢印Ｒ方向に正転して、右側のミラーボディー１０が右方向に傾倒する。
【００３０】
さらにまた、４方向リモコンスイッチ７１、７２、７３、７４を左位置「左」に操作すると、図９中の太い実線に示すように、電流が、電源＋→起立格納スイッチ９２→４方向リモコンスイッチ７４→左右切替スイッチ８２→端子Ｓ８、Ｒ５→右側の第２モータＭ．Ｒ２→端子Ｒ４、Ｓ７→左右切替スイッチ８１→４方向リモコンスイッチ７３→グラウンド（アース）−と流れ、右側の第２モータＭ．Ｒ２が矢印Ｌ方向に逆転して、右側のミラーボディー１０が左方向に傾倒する。
【００３１】
それから、左右切替スイッチ８１、８２を左側切替位置「Ｌ」に切替えた状態で、４方向リモコンスイッチ７１、７２、７３、７４を上位置「上」に操作すると、図１０中の太い実線に示すように、電流が、電源＋→起立格納スイッチ９２→４方向リモコンスイッチ７２、７１→端子Ｓ３、Ｌ１→左側の第１モータＭ．Ｌ１→端子Ｌ４、Ｓ２→左右切替スイッチ８１→４方向リモコンスイッチ７３→グラウンド（アース）−と流れ、左側の第１モータＭ．Ｌ１が矢印Ｕ方向に正転して、左側のミラーボディー１０が上方向に傾倒する。
【００３２】
次に、４方向リモコンスイッチ７１、７２、７３、７４を下位置「下」に操作すると、図１１中の太い実線に示すように、電流が、電源＋→４方向リモコンスイッチ７３→左右切替スイッチ８１→端子Ｓ２、Ｌ４→左側の第１モータＭ．Ｌ１→端子Ｌ１、Ｓ３→４方向リモコンスイッチ７１、７２→起立格納スイッチ９１→グラウンド（アース）−と流れ、左側の第１モータＭ．Ｌ１が矢印Ｄ方向に逆転して、左側のミラーボディー１０が下方向に傾倒する。
【００３３】
さらに、４方向リモコンスイッチ７１、７２、７３、７４を右位置「右」に操作すると、図１２中の太い実線に示すように、電流が、電源＋→４方向リモコンスイッチ７３→左右切替スイッチ８１→端子Ｓ２、Ｌ４→左側の第２モータＭ．Ｌ２→端子Ｌ５、Ｓ１→左右切替スイッチ８２→４方向リモコンスイッチ７４、７２→起立格納スイッチ９１→グラウンド（アース）−と流れ、左側の第２モータＭ．Ｌ２が矢印Ｒ方向に正転して、左側のミラーボディー１０が右方向に傾倒する。
【００３４】
さらにまた、４方向リモコンスイッチ７１、７２、７３、７４を左位置「左」に操作すると、図１３中の太い実線に示すように、電流が、電源＋→起立格納スイッチ９２→４方向リモコンスイッチ７４→左右切替スイッチ８２→端子Ｓ１、Ｌ５→左側の第２モータＭ．Ｌ２→端子Ｌ４、Ｓ２→左右切替スイッチ８１→４方向リモコンスイッチ７３→グラウンド（アース）−と流れ、左側の第２モータＭ．Ｌ２が矢印Ｌ方向に逆転して、左側のミラーボディー１０が左方向に傾倒する。
【００３５】
以上に説明した第１の実施の形態において、起立位置のミラーアセンブリ１１を格納する場合は、左右切替スイッチ８１、８２を中立位置「Ｎ」に切替えた状態で、起立格納スイッチ９１、９２を格納「格」に操作すると、図１４中の太い実線に示すように、電流が、電源＋→起立格納スイッチ９１→４方向リモコンスイッチ７２、７１→端子Ｓ３、Ｌ１、Ｒ１→左右両側の第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３→左右両側の遮断手段ＳＷ．Ｌ、ＳＷ．Ｒ→端子Ｌ２、Ｒ２、Ｓ４→起立格納スイッチ９２→グラウンド（アース）−と流れ、左右両側の第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３が矢印格納方向に逆転して、左右両側のミラーアセンブリ１１が起立位置から格納位置に回動する。この左右両側のミラーアセンブリ１１が格納位置に位置したところで、遮断手段ＳＷ．Ｌ、ＳＷ．Ｒの作用により、図１５に示すように、第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３への通電が遮断される。一方、この格納操作時において、左右両側のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒは発熱していない。
【００３６】
このように、この第１の実施の形態における本発明のスイッチ回路は、左右両側のヒータＨ．ＬとヒータＨ．Ｒとが直列に接続されている。すなわち、右側のヒータＨ．Ｒの一端が起立格納スイッチ９１の起立位置「起」を介して電源＋に接続されており、その右側のヒータＨ．Ｒの他端が左側のヒータＨ．Ｌの他端に左右切替スイッチ８１の中立位置「Ｎ」及びダイオードＤを介して接続されており、該左側のヒータＨ．Ｌの一端が４方向リモコンスイッチ７１、７２及び起立格納スイッチ９１の起立位置「起」を介してグラウンド（アース）−に接続されている。この結果、左右両側のヒータを並列に接続した従来のスイッチ回路と比較して、消費電力の低減化と電気配線の簡略化とを図ることができる。
【００３７】
特に、この実施の形態においては、左右両側の第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３の一方の端子が共用配線６３を経て４方向リモコンスイッチのノーマルクローズの第１可動接点７１及び第２可動接点７２及び起立格納スイッチの第１可動接点９１を介してグラウンド（アース）に電気的に接続されていると共に、左右両側の第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３の他方の端子が起立格納スイッチの第２可動接点９２を介して電源に電気的に接続されている。
このため、次に述べるような安全機能が働く。
例えば図２〜図１３のように、起立格納スイッチ９１，９２が起立位置になっている場合は、４方向リモコンスイッチ７１，７２，７３，７４の操作によって
左側の第１モータＭ．Ｌ１及び第２モータＭ．Ｌ２又は右側の第１モータＭ．Ｒ１及び第２モータＭ．Ｒ２が選択的に通電されるが、
図１６〜図２３のように、起立格納スイッチ９１，９２が格納位置になっている場合は、４方向リモコンスイッチ７１，７２，７３，７４を操作しても、左側の第１モータＭ．Ｌ１及び第２モータＭ．Ｌ２又は右側の第１モータＭ．Ｒ１及び第２モータＭ．Ｒ２は何れも通電されない。
この結果、左右両側のミラーアセンブリ１１が格納位置に位置する時に、ミラーボディー１０が上下左右に傾倒するのを防ぐことができる。
【００３８】
また、この実施の形態においては、左右両側の第１モータＭ．Ｌ１、Ｍ．Ｒ１及び第２モータＭ．Ｌ２、Ｍ．Ｒ２の１本の配線６３と左右両側の第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３側の１本の配線６３とを共用する。また、左側ヒータＨ．Ｌの一端と左側の第３モータＭ．Ｌ３の共用配線６３側の一端とが接続され、かつ、右側のヒータＨ．Ｒの一端と右側の第３モータＭ．Ｒ３の共用配線６３側と反対側の他端とが接続されている。この結果、従来のスイッチ回路と比較して、左右両側のドアーミラーＡ．Ｌ、Ａ．Ｒ側の各端子Ｌ１〜Ｌ５、Ｒ１〜Ｒ５を５個に、スイッチ装置ＳＷ側の端子Ｓ１〜Ｓ１０を１０個に、左右両側のドアーミラーＡ．Ｌ、Ａ．Ｒ側の端子Ｌ１〜Ｌ５、Ｒ１〜Ｒ５とスイッチ装置ＳＷ側の端子Ｓ１〜Ｓ８との間の配線６１〜６８を８本に、それぞれ減らすことができ、部品点数の軽減化が図られる。
このように、電気配線が簡略化されてコード類を減らし得たのは、本発明（請求項１）を適用して、前記左右両側の第１モータ及び第２モータの１本の配線と、前記左右両側の第３モータの１本の配線とを互いに共用し、
また左側又は右側の何れか一方の前記ヒータの一端と前記第３モータの共用配線側の一端とを接続し、
かつ左側又は右側の何れか他方の前記ヒータの一端と前記第３モータの共用配線側と反対側の他端とを接続し、
さらに前記左右両側のヒータの他端をダイオードを介して直列に接続したことの実用的な効果である。
【００３９】
さらに、この実施の形態においては、左右切替スイッチ８１、８２は右側切替位置、中立位置、左側切替位置の３位置切替スイッチからなり、かつ起立格納スイッチ９１、９２は起立位置、格納位置の２位置切替スイッチからなり、しかも左右両側のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒは左右切替スイッチ８１の中立位置「Ｎ」と起立格納スイッチ９１、９２の起立位置「起」とを介して電源＋及びグラウンド−に直列に接続されている。この結果、起立格納スイッチ９１、９２が起立位置「起」に操作された状態で、左右切替スイッチ８１、８２を中立位置「Ｎ」に切替えると、左右両側のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒに通電でき、また左右切替スイッチ８１、８２を右側切替位置「Ｒ」又は左側切替位置「Ｌ」に切替えると、左右両側のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒへの通電が遮断される。従って、ヒータオンオフ専用のスイッチが不要となり、さらに部品点数の軽減化が図られる。
【００４０】
さらにまた、この実施の形態においては、４方向リモコンスイッチがノーマルクローズの第１可動接点７１及び第２可動接点７２とノーマルオープンの第３可動接点７３及び第４可動接点７４との４個の可動接点から構成されており、左右切替スイッチが２個の可動接点８１、８２から構成されており、起立格納スイッチが２個の可動接点９１、９２から構成されおり、可動接点が合計で８個からなるので、可動接点が１３個からなる従来のスイッチ回路（図４７乃至図４９を参照）と比較して、５個減らすことができ、その分部品点数を低減できると共に、スイッチ操作の信頼性及び耐久性の向上を図ることができる。
【００４１】
図２４は、以上に説明した第１の実施の形態の変形例を示す。このスイッチ回路は、表示灯（発光ダイオード）９の一端が端子Ｓ４と起立格納スイッチ９２との間に接続され、かつ該表示灯（発光ダイオード）９の他端が端子Ｓ３と４方向リモコンスイッチ７１との間に接続されているものである。この表示灯（発光ダイオード）９はヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒと並列をなし、これらのヒータが発熱状態の時に点灯表示するものであって、例えば、スイッチ装置ＳＷに配設される。
【００４２】
図２５乃至図３２は本発明の自動車用後写鏡におけるスイッチ回路の第２の実施の形態を示す。図中、図１乃至図２４及び図４７乃至図４９と同符号は同一のものを示す。
【００４３】
このスイッチ回路は、左右両側のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒの他端が左右切替スイッチ８１の中立位置「Ｎ」を介さずに直接ダイオードＤを介して接続したものであって、上述の第１の実施の形態のものと同様の作用効果を達成することができる。その上、図２５に示すように、スイッチ装置ＳＷ側の端子Ｓ１〜Ｓ８を８個に、左右両側のドアーミラーＡ．Ｌ、Ａ．Ｒ側の端子Ｌ１〜Ｌ５、Ｒ１〜Ｒ５とスイッチ装置ＳＷ側の端子Ｓ１〜Ｓ６との間の配線６１〜６６を６本に、それぞれ減らすことができ、部品点数の軽減化がさらに図られる。しかも、直列に接続した左右両側のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒのオン、オフは起立格納スイッチ９１、９２の起立位置「起」、格納位置「格」の操作により行うことができ、ヒータ専用のスイッチが不要となる。
【００４４】
この第２の実施の形態におけるスイッチ回路を操作したときの作動は次のとおりである。左右切替スイッチ８１、８２を中立位置「Ｎ」に切替えた状態で、起立格納スイッチ９１、９２を起立「起」に操作すると、図２６中の太い実線に示すように、電流が、電源＋→起立格納スイッチ９２→端子Ｓ４、Ｌ２、Ｒ２→左右両側の遮断手段ＳＷ．Ｌ、ＳＷ．Ｒ→左右両側の第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３→端子Ｌ１、Ｒ１、Ｓ３→４方向リモコンスイッチ７１、７２→起立格納スイッチ９１→グラウンド（アース）−と流れ、左右両側の第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３が矢印起立方向に正転して、左右両側のミラーアセンブリ１１が格納位置から起立位置に回動する。この左右両側のミラーアセンブリ１１が起立位置に位置したところで、遮断手段ＳＷ．Ｌ、ＳＷ．Ｒの作用により、図２７に示すように、第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３への通電が遮断される。
【００４５】
一方、左右切替スイッチ８１、８２が中立位置「Ｎ」に位置していると、図２６及び図２７中の太い実線に示すように、電流が、電源＋→起立格納スイッチ９２→端子Ｓ４、Ｒ２→右側のヒータＨ．Ｒ→端子Ｒ３→ダイオードＤ→端子Ｌ３左側のヒータＨ．Ｌ→端子Ｌ１、Ｓ３→４方向リモコンスイッチ７１、７２→起立格納スイッチ９１→グラウンド（アース）−と流れ、直列に接続された左右両側のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒが発熱してミラーボディー１０の表面に付着した水滴等を除去する。
【００４６】
次に、左右切替スイッチ８１、８２を右側切替位置「Ｒ」又は左側切替位置「Ｌ」に切替えると、図２８又は図２９に示すように、直列に接続された左右両側のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒへの通電が遮断される。
【００４７】
そして、図２８又は図２９に示すように、左右切替スイッチ８１、８２を右側切替位置「Ｒ」又は左側切替位置「Ｌ」に切替えた状態で、４方向リモコンスイッチ７１、７２、７３、７４を上位置「上」、下位置「下」、左位置「左」、右位置「右」に操作すると、右側又は左側のミラーボディー１０が上下左右に傾倒する。
【００４８】
この第２の実施の形態に係るミラーアセンブリ１１が起立状態であるとき、これを格納する場合は、左右切替スイッチ８１、８２を中立位置「Ｎ」に切替えた状態で、起立格納スイッチ９１、９２を格納「格」に操作すると、図３０中の太い実線に示すように、電流が、電源＋→起立格納スイッチ９１→４方向リモコンスイッチ７２、７１→端子Ｓ３、Ｌ１、Ｒ１→左右両側の第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３→左右両側の遮断手段ＳＷ．Ｌ、ＳＷ．Ｒ→端子Ｌ２、Ｒ２、Ｓ４→起立格納スイッチ９２→グラウンド（アース）−と流れ、左右両側の第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３が矢印格納方向に逆転して、左右両側のミラーアセンブリ１１が起立位置から格納位置に回動する。この左右両側のミラーアセンブリ１１が格納位置に位置したところで、遮断手段ＳＷ．Ｌ、ＳＷ．Ｒの作用により、図３１に示すように、第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３への通電が遮断される。一方、この格納操作時において、左右両側のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒは発熱していない。
【００４９】
また、この第２の実施の形態における本発明のスイッチ回路は、先に説明した第１の実施の形態のスイッチ回路と同様に、左右両側のミラーアセンブリ１１が格納位置に位置しているとき、左右切替スイッチ８１、８２を左側切替位置「Ｌ」又は右側切替位置「Ｒ」に切替えた状態で、４方向リモコンスイッチ７１、７２、７３、７４を上位置「上」、下位置「下」、左位置「左」、右位置「右」に操作しても、例えば図３２に示すように、左側の第１モータＭ．Ｌ１及び第２モータＭ．Ｌ２又は右側の第１モータＭ．Ｒ１及び第２モータＭ．Ｒ２には通電されない。この結果、左右両側のミラーアセンブリ１１が格納位置に位置する時に、ミラーボディー１０が上下左右に傾倒するのを防ぐことができる。
【００５０】
なお、この実施の形態において、ヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒが発熱状態の時に点灯表示する表示灯（図示せず）の一端を端子Ｓ４と起立格納スイッチ９２との間に、他端を端子Ｓ３と４方向リモコンスイッチ７１との間に、それぞれ接続しても良い。
【００５１】
図３３乃至図３９は本発明の自動車用後写鏡におけるスイッチ回路の第３の実施の形態を示す。図中、図１乃至図３２及び図４７乃至図４９と同符号は同一のものを示す。
【００５２】
第３の実施の形態に係るスイッチ回路は、起立格納スイッチが３個の可動接点９１、９２、９３から構成されているものであって、先に説明した第１及び第２の実施の形態のスイッチ回路と同様の作用効果を達成することができる。
【００５３】
この第３の実施の形態に係るスイッチ回路を操作したときの作動は次のとおりである。左右切替スイッチ８１、８２を中立位置「Ｎ」に切替えた状態で、起立格納スイッチ９１、９２、９３を起立「起」に操作すると、図３３中の太い実線に示すように、電流が、電源＋→起立格納スイッチ９２→端子Ｓ４、Ｌ２、Ｒ２→左右両側の遮断手段ＳＷ．Ｌ、ＳＷ．Ｒ→左右両側の第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３→端子Ｌ１、Ｒ１、Ｓ３→４方向リモコンスイッチ７１、７２→起立格納スイッチ９１→グラウンド（アース）−と流れ、左右両側の第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３が矢印起立方向に正転して、左右両側のミラーアセンブリ１１が格納位置から起立位置に回動する。この左右両側のミラーアセンブリ１１が起立位置に位置したところで、遮断手段ＳＷ．Ｌ、ＳＷ．Ｒの作用により、図３４に示すように、第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３への通電が遮断される。
【００５４】
一方、左右切替スイッチ８１、８２が中立位置「Ｎ」に位置していると、図３３及び図３４中の太い実線に示すように、電流が、電源＋→起立格納スイッチ９２→端子Ｓ４、Ｒ２→右側のヒータＨ．Ｒ→端子Ｒ３、Ｓ６→左右切替スイッチ８１の中立位置「Ｎ」→ダイオードＤ→端子Ｓ５、Ｌ３→左側のヒータＨ．Ｌ→端子Ｌ１、Ｓ３→４方向リモコンスイッチ７１、７２→起立格納スイッチ９１→グラウンド（アース）−と流れ、直列に接続された左右両側のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒが発熱してミラーボディー１０の表面に付着した水滴等を除去する。
【００５５】
次に、左右切替スイッチ８１、８２を右側切替位置「Ｒ」又は左側切替位置「Ｌ」に切替えると、図３５又は図３６に示すように、直列に接続された左右両側のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒへの通電が遮断される。
【００５６】
そして、図３５又は図３６に示すように、左右切替スイッチ８１、８２を右側切替位置「Ｒ」又は左側切替位置「Ｌ」に切替えた状態で、４方向リモコンスイッチ７１、７２、７３、７４を上位置「上」、下位置「下」、左位置「左」、右位置「右」に操作すると、右側又は左側のミラーボディー１０が上下左右に傾倒する。
【００５７】
以上に説明した第３の実施の形態に係るスイッチ回路のミラーアッセンブリ１１（図１参照）が起立位置であるとき、これを格納する場合は、左右切替スイッチ８１、８２を中立位置「Ｎ」に切替えた状態で、起立格納スイッチ９１、９２、９３を格納「格」に操作すると、図３７中の太い実線に示すように、電流が、電源＋→起立格納スイッチ９１→４方向リモコンスイッチ７２、７１→端子Ｓ３、Ｌ１、Ｒ１→左右両側の第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３→左右両側の遮断手段ＳＷ．Ｌ、ＳＷ．Ｒ→端子Ｌ２、Ｒ２、Ｓ４→起立格納スイッチ９２→グラウンド（アース）−、と流れ、左右両側の第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３が矢印格納方向に逆転して、左右両側のミラーアセンブリ１１が起立位置から格納位置に回動する。この左右両側のミラーアセンブリ１１が格納位置に位置したところで、遮断手段ＳＷ．Ｌ、ＳＷ．Ｒの作用により、図３８に示すように、第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３への通電が遮断される。一方、この格納操作時において、左右両側のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒは発熱していない。
【００５８】
また、この第３の実施の形態における本発明のスイッチ回路は、先に説明した第１及び第２の実施の形態のスイッチ回路と同様に、左右両側のミラーアセンブリ１１（図１参照）が格納位置に位置している時において、左右切替スイッチ８１、８２を左側切替位置「Ｌ」又は右側切替位置「Ｒ」に切替えた状態で、４方向リモコンスイッチ７１、７２、７３、７４を上位置「上」、下位置「下」、左位置「左」、右位置「右」に操作しても、例えば図３９に示すように、左側の第１モータＭ．Ｌ１及び第２モータＭ．Ｌ２又は右側の第１モータＭ．Ｒ１及び第２モータＭ．Ｒ２には通電されない。この結果、左右両側のミラーアセンブリ１１が格納位置に位置する時に、ミラーボディー１０が上下左右に傾倒するのを防ぐことができる。
【００５９】
さらに、この第３の実施の形態に係るスイッチ回路の可動接点の数は、先に説明した第１及び第２の実施の形態のスイッチ回路よりも１個多い９個であるが、従来のスイッチ回路の１３個の可動接点と比較して４個少ない。
【００６０】
なお、この実施の形態において、ヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒが発熱状態の時に点灯表示する表示灯（図示せず）の一端を端子Ｓ４と起立格納スイッチ９２との間に、他端を端子Ｓ３と４方向リモコンスイッチ７１との間に、それぞれ接続しても良い。
【００６１】
図４０乃至図４６は本発明の自動車用後写鏡におけるスイッチ回路の第４の実施の形態を示す。図中、図１乃至図３９及び図４７乃至図４９と同符号は同一のものを示す。
【００６２】
この第４の実施の形態に係るスイッチ回路は、４方向リモコンスイッチがノーマルクローズの第１可動接点７５とノーマルオープンの第２可動接点７６及び第３可動接点７７とから構成されており、かつ左右両側の第１モータＭ．Ｌ１、Ｍ．Ｒ１及び第２モータＭ．Ｌ２、Ｍ．Ｒ２と第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３との共有配線６３側が４方向リモコンスイッチのノーマルクローズの第１可動接点７５及び起立格納スイッチの第１可動接点９１を介してグラウンド（アース）に電気的に接続されているものであって、先に説明した第１、及び第２並びに第３の実施の形態のスイッチ回路と同様の作用効果を達成することができる。
【００６３】
また、このスイッチ回路において、ヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒが発熱状態の時に点灯表示する表示灯９の一端を端子Ｓ４と起立格納スイッチ９２との間に、他端を左右切替スイッチ８２の中立位置「Ｎ」にそれぞれ接続する。なお、この表示灯９は省略しても良い。
【００６４】
この第４の実施の形態に係るスイッチ回路を操作したときの作動は次のとおりである。左右切替スイッチ８１、８２を中立位置「Ｎ」に切替えた状態で、起立格納スイッチ９１、９２を起立「起」に操作すると、図４０中の太い実線に示すように、電流が、電源＋→起立格納スイッチ９２→端子Ｓ４、Ｌ２、Ｒ２→左右両側の遮断手段ＳＷ．Ｌ、ＳＷ．Ｒ→左右両側の第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３→端子Ｌ１、Ｒ１、Ｓ３→４方向リモコンスイッチ７５→起立格納スイッチ９１→グラウンド（アース）−と流れ、左右両側の第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３が矢印起立方向に正転して、左右両側のミラーアセンブリ１１が格納位置から起立位置に回動する。この左右両側のミラーアセンブリ１１が起立位置に位置したところで、遮断手段ＳＷ．Ｌ、ＳＷ．Ｒの作用により、図４１に示すように、第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３への通電が遮断される。
【００６５】
一方、左右切替スイッチ８１、８２が中立位置「Ｎ」に位置していると、図４０及び図４１中の太い実線に示すように、電流が、電源＋→起立格納スイッチ９２→端子Ｓ４、Ｒ２→右側のヒータＨ．Ｒ→端子Ｒ３、Ｓ６→左右切替スイッチ８１の中立位置「Ｎ」→ダイオードＤ→端子Ｓ５、Ｌ３→左側のヒータＨ．Ｌ→端子Ｌ１、Ｓ３→４方向リモコンスイッチ７５→起立格納スイッチ９１→グラウンド（アース）−と流れ、直列に接続された左右両側のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒが発熱してミラーボディー１０の表面に付着した水滴等を除去する。
【００６６】
また、電流が、電源＋→起立格納スイッチ９２→表示灯９→左右切替スイッチ８２の中立位置「Ｎ」→４方向リモコンスイッチ７５→起立格納スイッチ９１→グラウンド（アース）−と流れ、上述の左右両側のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒの発熱中表示灯９が点灯している。
【００６７】
次に、左右切替スイッチ８１、８２を右側切替位置「Ｒ」又は左側切替位置「Ｌ」に切替えると、図４２又は図４３に示すように、直列に接続された左右両側のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒへの通電が遮断される。
【００６８】
そして、図４２又は図４３に示すように、左右切替スイッチ８１、８２を右側切替位置「Ｒ」又は左側切替位置「Ｌ」に切替えた状態で、４方向リモコンスイッチ７５、７６、７７を上位置「上」、下位置「下」、左位置「左」、右位置「右」に操作すると、右側又は左側のミラーボディー１０が上下左右に傾倒する。
【００６９】
以上に説明した第４の実施の形態に係るスイッチ回路のミラーアッセンブリ１１（図１参照）が起立位置であるとき、これを格納する場合は、左右切替スイッチ８１、８２を中立位置「Ｎ」に切替えた状態で、起立格納スイッチ９１、９２を格納「格」に操作すると、図４４中の太い実線に示すように、電流が、電源＋→起立格納スイッチ９１→４方向リモコンスイッチ７５→端子Ｓ３、Ｌ１、Ｒ１→左右両側の第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３→左右両側の遮断手段ＳＷ．Ｌ、ＳＷ．Ｒ→端子Ｌ２、Ｒ２、Ｓ４→起立格納スイッチ９２→グラウンド（アース）−と流れ、左右両側の第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３が矢印格納方向に逆転して、左右両側のミラーアセンブリ１１が起立位置から格納位置に回動する。この左右両側のミラーアセンブリ１１が格納位置に位置したところで、遮断手段ＳＷ．Ｌ、ＳＷ．Ｒの作用により、図４５に示すように、第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３への通電が遮断される。一方、この格納操作時において、左右両側のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒは発熱していない。
【００７０】
また、この第４の実施の形態に係るスイッチ回路は、先に説明した第１、及び第２並びに第３の実施の形態におけると同様に、左右両側のミラーアセンブリ１１が格納位置に位置している時において、左右切替スイッチ８１、８２を左側切替位置「Ｌ」又は右側切替位置「Ｒ」に切替えた状態で、４方向リモコンスイッチ７５、７６、７７を上位置「上」、下位置「下」、左位置「左」、右位置「右」に操作しても、例えば図４６に示したように、左側の第１モータＭ．Ｌ１及び第２モータＭ．Ｌ２又は右側の第１モータＭ．Ｒ１及び第２モータＭ．Ｒ２には通電されない。この結果、左右両側のミラーアセンブリ１１が格納位置に位置する時に、ミラーボディー１０が上下左右に傾倒するのを防ぐことができる。
【００７１】
また、この第４の実施の形態に係るスイッチ回路の可動接点の数は、先に説明した第１及び第２の実施の形態のスイッチ回路よりも１個少なく、第３の実施の形態のスイッチ回路よりも２１個少ない７個である。
【００７２】
上述の実施の形態における本発明のスイッチ回路は、自動車の左右両側のドアーの外部に取り付けられるドアーミラーに使用された例であるが、本発明のスイッチ回路は、ドアーミラー以外の自動車用後写鏡、例えばフェンダミラーなどにも使用できる。
【００７３】
なお、本発明のスイッチ回路は、図４８及び図４９従来のスイッチ回路）において、左右両側のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒを直列に接続しても良い。例えば、端子Ｓ４→端子Ｌ２→左側のヒータＨ．Ｌ→端子Ｌ１→端子Ｒ２→右側のヒータＨ．Ｒ→端子Ｒ１→端子Ｓ３と接続する。
【００７４】
なお、上述の実施の形態においては、左側ヒータＨ．Ｌの一端と左側の第３モータＭ．Ｌ３の共用配線６３側の一端とが接続され、かつ、右側のヒータＨ．Ｒの一端と右側の第３モータＭ．Ｒ３の共用配線６３側と反対側の他端とが接続されているものであるが、その逆に、左側ヒータＨ．Ｌの一端と左側の第３モータＭ．Ｌ３の共用配線６３側と反対側の他端とが接続され、かつ、右側のヒータＨ．Ｒの一端と右側の第３モータＭ．Ｒ３の共用配線６３側の一端とが接続されていても良い。
【００７５】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の自動車用後写鏡におけるスイッチ回路は、左右両側のヒータを直列に接続したものであるから、左右両側のヒータを並列に接続した従来のスイッチ回路と比較して、消費電力の低減化を図ることができ、しかも、電気配線が簡単でコード類の部品点数が少ない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の自動車用後写鏡におけるスイッチ回路の第１の実施の形態を示した左右両側のドアミラーとスイッチ装置と配線との概略図である。
【図２】同じく左右切替スイッチが中立位置の状態で起立格納スイッチを起立に操作して左右両側の第３モータ及び左右両側のヒータに通電している状態を示した電気回路図である。
【図３】同じく左右両側の第３モータへの通電が遮断され、かつ左右切替スイッチが中立位置の状態で左右両側のヒータに通電している状態を示した電気回路図である。
【図４】同じく左右切替スイッチを右側切替位置に切替えて左右両側のヒータへの通電を遮断した状態を示した電気回路図である。
【図５】同じく左右切替スイッチを左側切替位置に切替えて左右両側のヒータへの通電を遮断した状態を示した電気回路図である。
【図６】  同じく右側のミラー面が上側へ回動するように操作した状態の電気回路図である。
【図７】  同じく右側のミラー面が下側へ回動するように操作した状態の電気回路図である。
【図８】  同じく右側のミラー面が右側へ回動するように操作した状態の電気回路図である。
【図９】  同じく右側のミラー面が左側へ回動するように操作した状態の電気回路図である。
【図１０】  同じく左側のミラー面が上側へ回動するように操作した状態の電気回路図である。
【図１１】  同じく左側のミラー面が下側へ回動するように操作した状態の電気回路図である。
【図１２】  同じく左側のミラー面が右側へ回動するように操作した状態の電気回路図である。
【図１３】  同じく左側のミラー面が左側へ回動するように操作した状態の電気回路図である。
【図１４】同じく左右切替スイッチが中立位置の状態で起立格納スイッチを格納に操作して左右両側の第３モータに通電している状態を示した電気回路図である。
【図１５】同じく左右両側の第３モータへの通電が遮断された状態を示した電気回路図である。
【図１６】同じく左右切替スイッチを右側切替位置に切替えて４方向リモコンスイッチを上に操作した状態を示した電気回路図である。
【図１７】同じく左右切替スイッチを右側切替位置に切替えて４方向リモコンスイッチを下に操作した状態を示した電気回路図である。
【図１８】同じく左右切替スイッチを右側切替位置に切替えて４方向リモコンスイッチを右に操作した状態を示した電気回路図である。
【図１９】同じく左右切替スイッチを右側切替位置に切替えて４方向リモコンスイッチを左に操作した状態を示した電気回路図である。
【図２０】同じく左右切替スイッチを左側切替位置に切替えて４方向リモコンスイッチを上に操作した状態を示した電気回路図である。
【図２１】同じく左右切替スイッチを左側切替位置に切替えて４方向リモコンスイッチを下に操作した状態を示した電気回路図である。
【図２２】同じく左右切替スイッチを左側切替位置に切替えて４方向リモコンスイッチを右に操作した状態を示した電気回路図である。
【図２３】同じく左右切替スイッチを左側切替位置に切替えて４方向リモコンスイッチを左に操作した状態を示した電気回路図である。
【図２４】本発明の自動車用後写鏡におけるスイッチ回路の第１の実施の形態の変形例（表示灯を組み込んだ例）を示した電気回路図である。
【図２５】本発明の自動車用後写鏡におけるスイッチ回路の第２の実施の形態を示した左右両側のドアミラーとスイッチ装置と配線との概略図である。
【図２６】同じく左右切替スイッチが中立位置の状態で起立格納スイッチを起立に操作して左右両側の第３モータ及び左右両側のヒータに通電している状態を示した電気回路図である。
【図２７】同じく左右両側の第３モータへの通電が遮断され、かつ左右切替スイッチが中立位置の状態で左右両側のヒータに通電している状態を示した電気回路図である。
【図２８】同じく左右切替スイッチを右側切替位置に切替えて左右両側のヒータへの通電を遮断した状態を示した電気回路図である。
【図２９】同じく左右切替スイッチを左側切替位置に切替えて左右両側のヒータへの通電を遮断した状態を示した電気回路図である。
【図３０】同じく左右切替スイッチが中立位置の状態で起立格納スイッチを格納に操作して左右両側の第３モータに通電している状態を示した電気回路図である。
【図３１】同じく左右両側の第３モータへの通電が遮断された状態を示した電気回路図である。
【図３２】同じく左右切替スイッチを右側切替位置に切替えて４方向リモコンスイッチを上に操作した状態を示した電気回路図である。
【図３３】本発明の自動車用後写鏡におけるスイッチ回路の第３の実施の形態を示し、左右切替スイッチが中立位置の状態で起立格納スイッチを起立に操作して左右両側の第３モータ及び左右両側のヒータに通電している状態を示した電気回路図である。
【図３４】同じく左右両側の第３モータへの通電が遮断され、かつ左右切替スイッチが中立位置の状態で左右両側のヒータに通電している状態を示した電気回路図である。
【図３５】同じく左右切替スイッチを右側切替位置に切替えて左右両側のヒータへの通電を遮断した状態を示した電気回路図である。
【図３６】同じく左右切替スイッチを左側切替位置に切替えて左右両側のヒータへの通電を遮断した状態を示した電気回路図である。
【図３７】同じく左右切替スイッチが中立位置の状態で起立格納スイッチを格納に操作して左右両側の第３モータに通電している状態を示した電気回路図である。
【図３８】同じく左右両側の第３モータへの通電が遮断された状態を示した電気回路図である。
【図３９】同じく左右切替スイッチを右側切替位置に切替えて４方向リモコンスイッチを上に操作した状態を示した電気回路図である。
【図４０】本発明の自動車用後写鏡におけるスイッチ回路の第４の実施の形態を示し、左右切替スイッチが中立位置の状態で起立格納スイッチを起立に操作して左右両側の第３モータ及び左右両側のヒータに通電している状態を示した電気回路図である。
【図４１】同じく左右両側の第３モータへの通電が遮断され、かつ左右切替スイッチが中立位置の状態で左右両側のヒータに通電している状態を示した電気回路図である。
【図４２】同じく左右切替スイッチを右側切替位置に切替えて左右両側のヒータへの通電を遮断した状態を示した電気回路図である。
【図４３】同じく左右切替スイッチを左側切替位置に切替えて左右両側のヒータへの通電を遮断した状態を示した電気回路図である。
【図４４】同じく左右切替スイッチが中立位置の状態で起立格納スイッチを格納に操作して左右両側の第３モータに通電している状態を示した電気回路図である。
【図４５】同じく左右両側の第３モータへの通電が遮断された状態を示した電気回路図である。
【図４６】同じく左右切替スイッチを右側切替位置に切替えて４方向リモコンスイッチを上に操作した状態を示した電気回路図である。
【図４７】従来の自動車用後写鏡のスイッチ回路を示した左右両側のドアミラーとスイッチ装置と配線との概略図である。
【図４８】ヒータスイッチがオフ状態の電気回路図である。
【図４９】ヒータスイッチがオン状態の電気回路図である。
【符号の説明】
Ａ．Ｌ…左側のドアミラー、Ａ．Ｒ…右側のドアミラー、Ｈ．Ｌ…左側のヒータ、Ｈ．Ｒ…右側のヒータ、Ｍ．Ｌ１…左側の第１モータ、Ｍ．Ｌ２…左側の第２モータ、Ｍ．Ｌ３…左側の第３モータ、Ｍ．Ｒ１…右側の第１モータ、Ｍ．Ｒ２…右側の第２モータ、Ｍ．Ｒ３…右側の第３モータ、ＳＷ…スイッチ装置、ＳＷ．Ｌ…左側の遮断手段、ＳＷ．Ｒ…右側の遮断手段、１…ミラーハウジング、１０…ミラーボディー、１１…ミラーアッセンブリ、１２…ミラーベース、Ｌ１〜Ｌ５…左側のドアーミラー側の端子、Ｒ１〜Ｒ５…右側のドアーミラー側の端子、Ｓ１〜Ｓ１０…スイッチ装置側の端子、６１〜６９、６００…配線、＋…電源、−…グラウンド（アース）、７１〜７７…４方向リモコンスイッチ、８１、８２…左右切替スイッチ、９…表示灯、９１〜９３…起立格納スイッチ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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【図３３】
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【図３４】
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【図３５】
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【図３６】
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【図３７】
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【図３８】
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【図３９】
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【図４０】
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【図４１】
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【図４２】
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【図４３】
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【図４４】
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【図４５】
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【図４６】
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【図４７】
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【図４８】
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【図４９】
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