(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
垂直柱の一部と、垂直柱と直交する水平辺と斜辺によって形成した拘束三角形と、
垂直柱の他の一部を一辺とし、
それと平行な短辺、および相互に平行な上辺と下辺との四辺よりなる平行リンクとより構成し、
かつ拘束三角形の垂直柱と斜辺の交点と、平行リンクの上辺の一端とを垂直柱において連結し、
拘束三角形の垂直柱と水平辺の交点と、平行リンクの上辺と短辺の交点との間を、
伸縮自在の調整部材で連結して調整用三角形を構成し、
平行リンクの下部には移動装置を取付けた、
移動式作業車の構造
【請求項２】
拘束三角形から作業足場などを吊り下げて構成した、
請求項１記載の移動式作業車
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は移動式作業車であって、特にアーチ橋を構築する場合に使用できる移動式作業車の構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
アーチ橋をカンチレバー工法で施工する場合に、移動式の作業車が使用されている。そのような従来の移動式作業車は図５に示すような構造のものであった。
すなわちトラスａと、その一辺を共有する三角形ｂより構成し、移動に際しては三角形ｂの２辺の長さを調整してトラスａの上辺、下辺の水平を維持する構成であった。
【０００３】
【本発明が解決しようとする課題】
前記した従来の移動式作業車の構造にあっては、次のような問題点がある。
＜イ＞移動に際して常に三角形の２辺の長さを調整する必要がある。そのために移動とセットに時間を要し、作業の能率が悪い。
＜ロ＞前進にともなって角度の変化するアーチ橋の専用装置となり、角度の変化しない一般のコンクリート橋の施工に転用できるものではない。
【０００４】
本発明は上記したような従来の問題を解決するためになされたもので、移動やそのセットを短時間で行うことができる、移動式作業車を提供することを目的とする。
さらに本発明は、角度の変化するアーチ橋にも、角度の変化しない他の橋梁の施工にも共用して使用することのできる、移動式作業車の構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記のような目的を達成するために本発明は、垂直柱の一部と、垂直柱と直交する水平辺と斜辺によって形成した拘束三角形と、垂直柱を他の一部を一辺とし、それと平行な短辺、および相互に平行な上辺と下辺との四辺よりなる平行リンクとより構成し、かつ拘束三角形の垂直柱と斜辺の交点と、平行リンクの上辺の一端とを垂直柱において連結し、拘束三角形の垂直柱と水平辺の交点と、平行リンクの上辺と短辺の交点との間を、伸縮自在の調整部材で連結して調整用三角形を構成し、平行リンクの下部には移動装置を取付けた移動式作業車の構造を特徴としたものである。
【０００６】
【本発明の実施の態様】
以下図面を参照しながら本発明の移動式作業車の構造の実施例について説明すると、基本的には拘束状態の拘束三角形１と、四辺平行リンク３、および調整用三角形４とよって構成する。
【０００７】
＜イ＞拘束三角形。
垂直柱２と、直交する水平辺１１、両辺の他端を連結する斜辺１２によって拘束三角形１を形成する。三角形であれば各連結点がピン結合によるものであっても相互の角度は変化しない。
水平な辺と直交する垂直柱２は、水平辺１１よりも下方へ延長する。
【０００８】
＜ロ＞垂直柱２。
拘束三角形１の一辺である垂直柱２を下方に延長して、その垂直柱２を平行リンク３の一辺として共有する。
同時に、拘束三角形１の斜辺１２の下端と、平行リンク３の上辺３１の上端の点とを垂直柱２に、同じ位置でピン結合させる。
【０００９】
＜ハ＞四辺平行リンク３。
垂直柱２には４本のリンクを相互にピン結合した平行リンク３を取り付ける。すなわち垂直柱２の中間には四辺平行リンク３の上辺３１の端を、垂直柱２の下端の点には平行リンク３の下辺３２の端を各々ピン結合する。
平行リンク３の上下の辺の他の端には垂直短辺３３の上下の点を各々ピン結合して平行四辺形を構成する。
したがって垂直柱２の上端は拘束三角形１の水平辺１１の端部とピン結合し、垂直柱２の下端は平行リンク３の下辺３２の上端とピン結合し、垂直柱２の中間点に、拘束三角形１の斜辺１２の下端、および平行リンク３の上辺３１の上端の点をピン結合する。
【００１０】
＜ニ＞調整用三角形。
垂直柱２の頂点と、平行リンク３の上辺３１の下端との間を、伸縮自在の調節部材で連結して調整用三角形４を構成する。この調整部材４１もその両端はピン結合である。
この調整部材４１は例えばジャッキ、スクリューなどを使用する。
調整部材４１の長さを調整すると、調整部材４１を一辺とする調整用三角形４が変形し、アーチリブ角度の変化に対して垂直柱２の垂直度は維持される。すると、垂直柱２と直交する状態の拘束三角形１の水平辺１１は水平に維持することが可能となる。
【００１１】
＜ホ＞移動装置。
垂直柱２の下端、および平行リンク３の短辺３３の下端には、各々移動装置５を取り付ける。この移動装置は例えば車輪、シューなどで構成する。
この移動装置を、レール５１に係合して、レール５１の引上げと作業車全体の引上げを交互におこなう。
【００１２】
【使用方法】
次にアーチ橋を構築する場合の移動式作業車として使用する場合の使用方法について説明する。
【００１３】
＜イ＞新ブロックの形成。
平行リンク３の下辺３２と垂直柱２の交点をアーチ橋の既設部の最先端に設置する。
すると垂直柱２よりも前方に突出している拘束三角形１の水平辺１１は、既設部分よりも大きく前方へ突出する。
その際には平行リンク３の短辺３３の下端付近をアーチ橋の既成部分にアンカーで固定して前方への転倒を防止する。
こうして全体を固定した後、前方へ大きく突出した水平辺１１から吊り下げた足場上で次の工程でコンクリートを打設するブロックの内外の型枠の組み立てを行う。
アーチ橋の場合には各工程で打設するブロックごとに、徐々に角度が変化しつつ橋が形成されてゆく。
【００１４】
＜ロ＞次のブロックの形成。
前記の工程で１ブロックが完成したら、やはり平行リンク３の下辺３２と垂直柱２の交点をアーチ橋の既設部の最先端に設置するよう前進させる。
そのために最後部のアンカーを多少緩める。そして垂直柱２の下端ジャッキを作動させてレール５１をフリーな状態とする。その後にアーチリブ上でレール５１を前進させる。
次に垂直柱２の下端ジャッキを解放し、移動装置５をレール５１上に載せるとともに、後方アンカーを解放する。そしてレール５１に係合した車輪、シューなどの移動装置５によって前方にスライドさせる。
【００１５】
次の工程では、ブロックごとに角度が変化しているから、前の工程と同じ形状の作業台では、拘束三角形１の水平辺１１は水平を保つことができない。そこで垂直柱２の頂点と、平行リンク３の上辺３１の下端の点を結ぶ調整部材４１の長さを変化させる。
すると調整部材４１を一辺とする調整用三角形４が変形し、拘束三角形１の水平辺１１を水平に維持することが可能となる。
この水平辺１１から足場、型枠を吊り下げて、次の工程でコンクリートを打設するブロックの型枠組み立てを行う。
こうして平行リンク３の下辺３２の傾斜がどのように変化しても、調整部材４１の長さを調整するだけで、常に拘束三角形１の水平辺１１を水平に維持し続けることができる。
【００１６】
【本発明の効果】
本発明の移動式作業車の構造は以上説明したようになるから次のような効果を得ることができる。
＜イ＞徐々に角度の変化してゆくアーチ橋の施工において、調整用三角形４の調整部材４１の長さを変えるだけで、拘束三角形１の水平辺１１を短時間で水平に維持することができる。
＜ロ＞角度の変化しない構造の橋の施工においても、本発明の移動式作業車をそのまま転用して使用することができる。
＜ハ＞従来の移動式作業車をアーチ橋用に転用すると、多くの新設部材が必要となる。しかし本発明の移動式作業車であればほとんどの部材をそのまま使用することができるから経済的である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の移動式作業車の構造の実施例の説明図
【図２】移動式作業車で新たなブロックを構築する状態の説明図
【図３】移動式作業車の要素の説明図
【図４】移動式作業車の要素の変化状態の説明図
【図５】従来の移動式作業車の説明図
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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