(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
周方向に０．３乃至５ｍｍの小さな間隔を置いて設けられた、高さが０．３乃至２ｍｍの多数の小さなリッジよりなる円環状の装飾体を、サイドウオールの表面に備えた空気入りタイヤにおいて、
（１）文字、数字、記号または図形などよりなる標章を、該標章の一部が該円環状の装飾体上に位置し残りの部分が該円環状の装飾体からラジアル方向内側または外側にはみだして位置するようにサイドウオールに形成し、
（２）該標章の、該装飾体上に位置する部分はリッジを設けない平滑な表面で形成され、
（３）該標章の、該装飾体からはみだして位置する部分には該装飾体のリッジとは異なるリッジが設けられている、
ことを特徴とする空気入りタイヤ。
【請求項２】
該標章に設けられたリッジが、該装飾体のリッジとはタイヤの子午線を挟んで相互に逆方向に延びていることを特徴とする請求項１に記載の空気入りタイヤ。
【請求項３】
該標章の半分が該円環状の装飾体上に位置し残りの半分が該円環状の装飾体からラジアル方向内側または外側にはみだして位置することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の空気入りタイヤ。
【請求項４】
偏平率が４５％以下の超偏平タイヤであって、該標章の一部が該円環状の装飾体上に位置し残りの部分が該円環状の装飾体からラジアル方向内側にはみだして位置することを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載の空気入りタイヤ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は空気入りタイヤに関するもので、特に、サイドウオールの表面に、周方向に小さな間隔を置いて設けられた多数の小さなリッジよりなる環状の装飾体を備えた空気入りタイヤに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
空気入りタイヤは、トロイド状またはドーナツ状の円環体であるが、一般に、そのカーカスは初めから円環体として製造されるのではなく、まずシート状に製造されたカーカス・プライがタイヤの成型ドラム上で一周回転されて、巻初めと巻終わりの個所がジョイントされることによって円環状に張り付けられる。その後、チェーファー、ブレーカーまたはベルトおよびトレッドなどの必要な構造部材が張り付けられて成型された生タイヤが、スチールやアルミニュームなどの金属よりなるモールド内で一定時間加圧・加熱されて、加硫されることによってタイヤが製造されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
その結果、加硫後のタイヤのサイドウオールには、カーカス・プライの巻初めと巻終わりのジョイント部に相当する個所に、大なり小なり、凹凸が生じる。このサイドウオールの凹凸は、タイヤの性能面や耐久面では致命的な欠陥ではないが、カーカス・プライが１プライよりなる乗用車用ラジアル・タイヤなどでは、サイドウオールの凹凸が相対的に顕著に目立って、顧客に要らざる不安感を与えることがある。また、空気入りタイヤは、一般に、左右一対のビード・コアーを備えていて、カーカス・プライがこのビード・コアーを内側から外側に折り返されてビード部に係留されているので、カーカス・プライの折り返し端部がサイドウオールに位置し、その外側にサイドゴムが配置されている。タイヤの軽量化等の要請を受けて、サイドゴムが薄くなると、カーカス・プライの折り返し端部がサイドウオールの凹凸として相対的に目立ってくることがある。また、タイヤのサイドウオールにリッジを形成するためには、モールドに凹部を形成する必要があり、この凹部形成加工の際バイトの刃先が次第に摩滅し、凹部の掘り初めと掘り終わりとでは凹部の断面形状に差が生じて、モールド一周の加工が終わったときに、掘り初めと掘り終わりの隣接個所が不均一な模様となって外観上好ましくない。
【０００４】
本発明の目的は、上記のような従来技術の不具合を解消して、タイヤのサイドウオールに生じる凹凸を目立たなくするとともに、モールドに凹部を形成する際バイトの刃先が次第に摩滅し掘り初めと掘り終わりの隣接個所に生じるタイヤの外観不良を防止または抑制するようなリッジよりなる円環状の装飾体をサイドウオールに備えた空気入りタイヤを提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明による空気入りタイヤは、周方向に０．３乃至５ｍｍの小さな間隔を置いて設けられた、高さが０．３乃至２ｍｍの多数の小さなリッジよりなる円環状の装飾体を、サイドウオールの表面に備えた空気入りタイヤにおいて、（１）文字、数字、記号または図形などよりなる標章を、該標章の一部が該円環状の装飾体上に位置し残りの部分が該円環状の装飾体からラジアル方向内側または外側にはみだして位置するようにサイドウオールに形成し、（２）該標章の、該装飾体上に位置する部分はリッジを設けない平滑な表面で形成され、（３）該標章の、該装飾体からはみだして位置する部分には該装飾体のリッジとは異なるリッジが設けられている、ことを特徴とする空気入りタイヤである。
【０００６】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明による空気入りタイヤでは、該標章に設けられたリッジが、該装飾体のリッジとはタイヤの子午線を挟んで相互に逆方向に延びていることが好ましい。
【０００８】
【０００９】
上記目的を達成するために、本発明による空気入りタイヤでは、該標章の半分が該円環状の装飾体上に位置し残りの半分が該円環状の装飾体からラジアル方向内側または外側にはみだして位置することが好ましい。上記目的を達成するために、本発明による空気入りタイヤでは、偏平率が４５％以下の超偏平タイヤであって、該標章の一部が該円環状の装飾体上に位置し残りの部分が該円環状の装飾体からラジアル方向内側にはみだして位置することが好ましい。
【００１０】
【実施例】
以下、本発明にしたがう実施例１乃至３のタイヤについて、図面を参照して説明する。
【００１１】
実施例を説明する前に、比較例にかかるタイヤを図１に基づいて説明する。図１は、比較例のタイヤのサイドウオールの表面に、周方向に小さな間隔を置いて設けられた多数の小さなリッジｒよりなる円環状の装飾体Ｒおよび文字、数字、記号または図形などよりなる標章Ｍの一部正面図である。比較例のタイヤは、周方向に１．１ｍｍの小さな間隔を置いて設けられた、高さが０．４ｍｍの多数の小さなリッジｒよりなる円環状の装飾体Ｒをサイドウオールの表面に備えている。比較例のタイヤは、文字、数字、記号または図形などよりなる標章Ｍを、標章Ｍの一部が円環状の装飾体Ｒ上に位置し残りの部分が円環状の装飾体Ｒからラジアル方向内側にはみだして位置するようにサイドウオールに形成している。標章Ｍは、隣接する領域の表面模様とは異なる表面模様を備えていて、標章Ｍの全域に装飾体Ｒのリッジｒとは異なるリッジｓが設けられている。すなわち、標章Ｍの全域に周方向に０．８ｍｍの小さな間隔を置いて設けられた高さが０．４ｍｍのリッジｓが、装飾体Ｒのリッジｒとはタイヤの子午線を挟んで相互に逆方向に延びている。比較例のタイヤは、標章Ｍの半分が円環状の装飾体Ｒ上に位置し、残りの半分が円環状の装飾体Ｒからラジアル方向内側にはみだして位置している、偏平率が４５％の超偏平タイヤである。
【００１２】
図２は、本発明による実施例１のタイヤのサイドウオールの表面に、周方向に小さな間隔を置いて設けられた多数の小さなリッジｒよりなる円環状の装飾体Ｒおよび文字、数字、記号または図形などよりなる標章Ｍの一部正面図である。実施例１のタイヤは、標章Ｍの装飾体Ｒ上に位置する部分はリッジを設けない平滑な表面で形成されていることを除いて、上記比較例のタイヤとほぼ同じである。
【００１３】
図３は、本発明による実施例２のタイヤのサイドウオールの表面に、周方向に小さな間隔を置いて設けられた多数の小さなリッジｒよりなる円環状の装飾体Ｒおよび文字、数字、記号または図形などよりなる標章Ｍの一部正面図である。実施例２のタイヤは、装飾体Ｒのラジアル方向内側縁部に平滑な表面で形成されている枠縁を設けていることを除いて、上記実施例１のタイヤとほぼ同じである。
【００１４】
図４は、本発明による実施例３のタイヤのサイドウオールの表面に、周方向に小さな間隔を置いて設けられた多数の小さなリッジｒよりなる円環状の装飾体Ｒおよび文字、数字、記号または図形などよりなる標章Ｍの一部正面図である。実施例３のタイヤは、装飾体Ｒのラジアル方向内側縁部に平滑な表面で形成されている枠縁を設けていること、および、標章Ｍの装飾体Ｒ上に位置するリッジを設けない平滑な表面で形成されている部分にも同じように枠縁を設けていることを除いて、上記実施例１のタイヤとほぼ同じである。換言すれば、実施例３のタイヤは、標章Ｍの装飾体Ｒ上に位置する平滑な表面で形成されている部分に枠縁を設けていることを除いて、上記実施例２のタイヤとほぼ同じである。
【００１５】
【発明の効果】
本発明の空気入りタイヤは、タイヤのサイドウオールに生じる凹凸を目立たなくするとともに、タイヤのリッジに相当する凹部をモールドに形成する際バイトの刃先が次第に摩滅し掘り初めと掘り終わりの隣接個所に生じるタイヤの外観不良を抑制し、しかも、タイヤのサイドウオールに設けられた文字や記号などの視認性を高めている。本発明の空気入りタイヤは、偏平率が４５％以下の、いわゆる、超偏平空気入りタイヤであって、周方向に小さな間隔を置いて設けられた、多数の小さなリッジよりなる円環状の装飾体、および、文字、数字、記号または図形などよりなる多数の標章を配置するには、サイドウオールの高さが小さすぎるようなタイヤであっても、標章の視認性を保ちながら上記装飾体を形成し、タイヤのサイドウオールの外観不良を抑制することが可能となる。
【００１６】
【図面の簡単な説明】
【図１】比較例のタイヤの、装飾体の一部正面図である。
【図２】本発明による実施例のタイヤの、装飾体の一部正面図である。
【図３】本発明による実施例のタイヤの、装飾体の一部正面図である。
【図４】本発明による実施例のタイヤの、装飾体の一部正面図である。
【符号の説明】
ｒ  リッジ
ｓ  リッジ
Ｒ  装飾体
Ｍ  標章
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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