(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つの加熱要素（Ｈ１，Ｈ２）および少なくとも１つの通風装置を座席および座席の背もたれクッションに備えた、空調座席の制御用電気回路において、少なくとも２つの運転段階によって運転され、第１の運転段階において前記加熱要素（Ｈ１，Ｈ２）のみをそして第２の運転段階において前記加熱要素（Ｈ１，Ｈ２）および前記通風装置を運転することを特徴とする空調座席の制御用電気回路。
【請求項２】
前記第２の運転段階において前記通風装置（Ｖ１，Ｖ２）が前記第１の運転段階に対して減少された性能により運転されることを特徴とする請求項１に記載の空調座席の制御用電気回路。
【請求項３】
前記加熱要素（Ｈ１，Ｈ２）が前記第１の運転段階において並列にかつ第２の運転段階において直列に接続されることを特徴とする請求項１または２に記載の空調座席の制御用電気回路。
【請求項４】
前記加熱要素（Ｈ１，Ｈ２）によって加熱された領域から所望距離に配置されたサーモスタット（Ｔ２）があり、このサーモスタットが少なくとも前記第２の運転段階において前記加熱要素（Ｈ１，Ｈ２）を通る電流の流れを遮断することを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の空調座席の制御用電気回路。
【請求項５】
前記サーモスタット（Ｔ２）が前記加熱要素（Ｈ１，Ｈ２）の電気供給回路に設けられることを特徴とする請求項４に記載の空調座席の制御用電気回路。
【請求項６】
前記通風装置（Ｖ１，Ｖ２）の少なくとも一方に追加の調整装置が配置され、前記通風装置（Ｖ１，Ｖ２）の回転数を乗客室内の空気温度応じて調整することを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の空調座席の制御用電気回路。
【請求項７】
前記第２の運転段階において加熱装置を起動する装置（Ｚ）を備えることを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１項に記載の空調座席の制御用電気回路。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、空調座席、とくに自動車の空調座席の加熱要素および通風装置の制御用電気回路に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ドイツ連邦共和国特許出願第１０１１６３４５．２号において、オンされた通風装置にさいして利用者の冷え過ぎの回避のためにまた１または複数の加熱要素がオンされる、空調座席の制御方法かすでに提案されている。それにより利用者に少し暖められた空気が向けられる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
以前の方法は非常に十分に作動するが、それはかなり費用のかかる制御を必要としている。
【０００４】
したがって、本発明の課題は、利用者が同様に暖められた空気流れに曝され、しかもできるだけ簡単に構成される空調座席用制御を提案することを基礎に置いている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この課題は、本発明によれば、少なくとも２つの運転段階によって運転され、第１の運転段階において、加熱要素がそして第２の運転段階において、前記加熱要素および通風装置が運転される、空調座席の制御用電気回路によって解決される。
【０００６】
好ましくは、第２の運転段階において通風装置は第１の運転段階に対して減少された性能により運転される。そのさい、好ましくは、加熱要素は前記第１の運転段階において並列にかつ第２の運転段階において直列に接続される。
【０００７】
好ましくは、加熱要素によって加熱された領域から或る距離にサーモスタットが配置され、このサーモスタットは少なくとも第２の運転段階において前記加熱要素を通る電流の流れを遮断する。好ましくは、前記サーモスタットは前記加熱要素の電気供給回路に設けられる。
【０００８】
さらに他の好適な実施例において、通風装置の少なくとも一方に追加の調整装置が配置され、この調整装置は前記通風装置の回転数を乗客室内の空気温度に応じて（依存して）調整する。
【０００９】
さらに他の好適な実施例において、第２の運転段階において加熱装置の起動（オン＝ＯＮ）を遅らせる装置が設けられる。
【００１０】
以下で、図面に基づいて本発明による回路の２つの実施例を説明する。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明による回路の制御要素は２つの同期作動の切り換えレベルを有する双極スイッチであり、そのスイッチ要素Ｓ１，Ｓ２は３つの運転状態：「アウト」、「送風装置イン、加熱弱」および「全加熱、送風装置アウト」に切り換え可能である。両方のスイッチ要素Ｓ１およびＳ２は５個の端子Ｋ１ないしＫ５と接続される。詳細には、スイッチ要素Ｓ１の第１の固定の接点は端子Ｋ１を介してアースしている。スイッチ要素Ｓ１の第２の固定接点およびスイッチ要素Ｓ２の第１の固定接点は端子Ｋ３を介して１２Ｖの供給電圧に接続している。スイッチ要素Ｓ２の第２の固定接点は自由な端子Ｋ５に接続している。スイッチ要素Ｓ１およびＳ２の可動の接点はそれぞれ接点Ｋ２またはＫ４に導かれる。
【００１２】
接点Ｋ２は２つの加熱要素Ｈ１（座席クッション）およびＨ２（背もたれクッション）からなる直列回路にかつサーモスタットＴ２を介してアースに導かれる。これに対して並列に送風装置Ｖ１およびＶ２からなる並列回路が接続され、これらの通風装置は座席クッションまたは背もたれクッションを換気する。最後に、接点Ｋ４はサーモスタットＴ１を介して両方の加熱要素Ｓ１およびＳ２間の接続点に導かれる。
【００１３】
スイッチ要素Ｓ１，Ｓ２の図１に示した切り換え位置において、端子Ｋ３からの運転電圧はスイッチ要素Ｓ１を介してかつ端子Ｋ２は加熱要素Ｈ１およびＨ２からなる直列回路および通風装置Ｖ１およびＶ２からなる並列回路に導かれる。それにより送風装置は完全に投入され、加熱は減少された性能によって作動している。
【００１４】
図２の回路において、端子Ｋ３からの運転電圧はスイッチ要素Ｓ２および端子Ｋ４を介して両方の加熱要素Ｈ１およびＨ２間の接続点に導かれる。これは、一方で、Ｋ２，Ｓ１およびＫ１を介して、かつ他方で、サーモスタットＴ２を介してアースしている。それにより送風装置はオフされそして加熱が全性能で作動する。
【００１５】
サーモスタットＴ１は両方の加熱要素Ｈ１およびＨ２の並列運転においてのみ作動を始めることができる。サーモスタットＴ１は長く接続されると、例えば、５０°Ｃの温度にまで達する。その場合に電流回路は遮断される。３０°Ｃ以下において、サーモスタットＴ１は再びオンする。
【００１６】
サーモスタットＴ２は安全のために直列の電流路の中間でオンされる。サーモスタットＴ２は７０°Ｃの温度において直列の電流路を遮断する。
【００１７】
サーモスタットＴ２は、代替の実施例において、安全作用だけでなく、車両の内部温度の規則的な検知ににも使用する。その場合に、例えば、座席の加熱は、例えば、３５°Ｃを超える内部温度に際してオフされることを保証する。
【００１８】
図３に示した実施例において、直列回路Ｈ１，Ｈ２と直列に２つのサーモスタットＴ２およびＴ３が接続され、それによりＴ２は座席加熱の過剰温度の前の保護をそしてＴ３はより高い周囲温度までの直列運転における追加の加熱を遮断するのに役立つ。
【００１９】
加えて、加熱要素Ｈ１，Ｈ２とタイミング回路Ｚが直列に接続され、このタイミング回路はもっぱら直列運転において電流路を時間遅延で接続する。並列運転においてタイミング回路Ｚは接続されたままである。それによって加熱要素Ｈ１，Ｈ２の即座の加熱が並列回路において保証される。サーモスタットＴ１はこの方式においてのみ活動しかつ両方の座席加熱要素の温度を調整する。
【００２０】
【発明の効果】
叙上のごとく、本発明は、少なくとも１つの加熱要素および少なくとも１つの通風装置を座席および座席の背もたれクッションに備えた、空調座席の制御用電気回路において、少なくとも２つの運転段階によって運転され、第１の運転段階において前記加熱要素のみをそして第２の運転段階において前記加熱要素および前記通風装置を運転する構成としたので、利用者が同様に暖められた空気流れに曝され、しかもできるだけ簡単に構成される空調座席用制御を提案することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】完全に接続された通風装置および直列に接続された加熱要素、また座席の弱い加熱において本発明による第１の制御回路を示す回路図である。
【図２】オフされた送風装置および完全に接続された加熱、また並列に接続された加熱要素において図１の制御回路を示す回路図である。
【図３】完全に接続された通風装置および直列に接続された加熱要素において本発明による第２の制御回路を示す回路図である。
【符号の説明】
Ｈ１  加熱要素
Ｈ２  加熱要素
Ｋ１  端子
Ｋ２  端子
Ｋ３  端子
Ｋ４  端子
Ｋ５  端子
Ｓ１  スイッチ要素
Ｓ２  スイッチ要素
Ｔ１  サーモスタット
Ｔ２  サーモスタット
Ｔ３  サーモスタット
Ｖ１  通風装置
Ｖ２  通風装置
Ｚ  タイミング回路
【図１】
0003817200.tif 000002
【図２】
0003817200.tif 000003
【図３】
0003817200.tif 000004