(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
タンクの注入口に密封可能に着脱できるタンク用キャップにおいて、一端が常時液に浸漬されてタンクの液面の上昇に応じて空気が圧縮されるエア管と、前記エア管の他端を封止して前記エア管の空気圧により変位する液位応動手段と、前記液位応動手段の変位により外部タンクからの液の流入口を閉鎖する弁体と、前記エア管とは分離された前記タンクの空間と連通し、かつ管路により外部タンクの空間に接続可能なエア排出口と、を有する自動閉弁機能を備えたタンク用キャップ。
【請求項２】
前記液位応動手段が、前記エア管の空気圧により変位するダイヤフラムにより構成され、前記弁体の開弁状態で前記ダイヤフラムが他部材に当接する領域に複数の突起が形成されている請求項１に記載の自動閉弁機能を備えたタンク用キャップ。
【請求項３】
前記エア管が、前記ダイヤフラムが設けられた基体に形成された筒状部と、前記筒状部の先端に接続され、かつ常時液に浸漬される長さを備えた管体とにより構成されている請求項１に記載のタンク用キャップ。
【請求項４】
前記筒状部が、壁により前記ダイヤフラムに連通するエア流路と前記弁体に連通する液流路とに分離されている請求項１に記載のタンク用キャップ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、外部のタンクから管路を介して液の供給を受ける小型タンクの液量を調整するキャップに関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えばディーゼル発電機や灯油ストーブなどのように燃料油を貯蔵するタンクを内蔵した機器においては、タンクの容量が少ないため、外部に設置した大容量のサービスタンクから管路により燃料油を供給することが行われている。
このような装置においては機器の燃料タンクからのオーバフローを防止するため、機器側の燃料タンクに液面検出手段を設けて燃料タンクの液位の上限を制御する必要があり、装置の構造が複雑化するという問題がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明はこのような問題に鑑みてなされたものであって、その目的とするところは、小型タンクの注入口に装着することにより、自動的に液位を制御することができる自動閉弁機能を備えたタンク用キャップを提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
このような問題を解消するために本発明のキャップは、タンクの注入口に密封可能に着脱できるタンク用キャップにおいて、一端が常時液に浸漬されてタンクの液面の上昇に応じて空気が圧縮されるエア管と、前記エア管の他端を封止して前記エア管の空気圧により変位する液位応動手段と、前記液位応動手段の変位により外部タンクからの液の流入口を閉鎖する弁体と、前記エア管とは分離された前記タンクの空間と連通し、かつ管路により外部タンクの空間に接続可能なエア排出口とを有する。
【０００５】
【作用】
エア管の液位により空気圧が変化するから、液位応動手段が弁体を流入口に接離して液位を一定に維持する。
【０００６】
【発明の実施の形態】
そこで以下に本発明の詳細を図示した実施例に基づいて説明する。
図１は、本発明の一適用例を示すものであって、燃料タンク１の注入口２には本発明が特徴とするキャップ３が装着されていて、別設されたサービスタンク４の底部と液供給管５により、またサービスタンク４の通気管６とエア戻り管７で接続されている。エア戻り管７は好ましくは透明の材料で構成され、キャップ３よりも下方に位置するように屈曲させて通気管６に接続されている。
【０００７】
図２は本発明が特徴とするキャップで、基体１０は、中央部に開口１１を有する筒状部１２が形成され、開口１１を封止するようにダイヤフラム１３が取付けられている。ダイヤフラム１３の上面中央部には突起１４が形成されていて、これの上部には、一端がヒンジ１５により回動可能に取付けられたアーム１６の他端が対向している。アーム１６の上面には耐油性ゴムなどの弾性材料からなる吸引板状の弁体１７が、ハウジングケース１８に形成された燃料油流入口１９と対向する位置に設けられている。
【０００８】
基体１０の筒状部１２の外側には、筒状部１２と同心円状をなすように燃料タンクの燃料注入口２に気密的に係合する封止部２６、つまり口金を備えた液ガイド筒２０が係合されている。また筒状部１２の封止部２６より上部が、壁１２ａによりエア流路１２ｂと液流路１２ｃとに分岐され、さらに側部にエア排出口１２ｄが形成されている。
【０００９】
筒状部１２の先端には小型タンク１の深さに合せて長さが調整された液位検出用の管体２３が接続されている。すなわち、タンク１の液位が満タン程度に上昇したとき、ダイヤフラム１３を変位させることができるエア圧が発生する程度の長さに調整されている。
【００１０】
図３、図４は、それぞれ同上弁体１７の一実施例を示すものであって、弁体１７は、ヒンジ２１により回動可能な基台２２を介してアーム１６に取付けられ、またアーム１６は、弁体露出窓２４ａが形成された取付け枠２４にヒンジ１５により回動可能に取付けられた上で、取付け枠２４によりケース１８に取付けられている。
【００１１】
一方、アーム１６を駆動するダイヤフラム１３は、基体１０との対向面に複数、この実施例では４個の突起１３ａを形成して構成され、周囲を固定枠２５を介して基体１０に固定されている。
【００１２】
この実施例において、タンク１の注入口２に封止部２６を嵌合すると、タンクの注入口２が封止される。いまの状態はタンク１の液位が低下して図２に示したようにダイヤフラム１３が降下しているから、アーム１６に取付けられた弁体１７が流入口１９から離れている。
【００１３】
これにより、サービスタンク４から燃料油が流れ込み、またエアが図中点線で示すようにエア排出口１２ｄからエア戻り管７に排出される。
【００１４】
一方、エア管２３の空気は、燃料油の液位の上昇より圧縮され、燃料油が所定の液位まで上昇すると、ダイヤフラム１３がエア管２０の空気圧を受けて上方に変位してアーム１６を押し上げ、弁体１７を流入口１９に押し付けて流路遮断し、燃料油の流入を停止させる。
【００１５】
タンク１の燃料油が消費されてタンク１の液位が低下すると、エア管２３の液位も低下して空気圧が低下するから、図５に示したようにダイヤフラム１３が下方に変位し、弁体１７が流入口１９から離れて燃料油がタンクに再び流れ込む。
【００１６】
以下、タンク１の液位に応動して弁体１７を流入口１９に接離させてタンク１の液量をほぼ満タン状態に維持する。
【００１７】
ところで、タンク１の液位が低下した状態で長期間放置されて、ダイヤフラム１３の突起１３ａが基体１０にたとえ溶着したとしも、わずかな力で基体１０から剥離するため、満タン状態まで燃料油が流入した時点で閉弁することになる。
【００１８】
なお、故障などで液位が封止部２６よりも上昇すると、燃料油がエア排出口１２ｄからエア戻り管７に流れ込む。これにより、燃料油が外部に漏れ出すのが防止される。またエア戻り管７の屈曲部に溜まった燃料油の有無により弁体１７の故障を発見することができる。
【００１９】
また、上述の実施例においては燃料油を貯蔵するタンクのキャップに例を採って説明したが、他の流体を貯蔵するタンクのキャップとして使用しても同様の作用を奏することは明らかである。
【００２０】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、タンクの注入口に合せて口金を調製するだけで、エア管の液位により変化する空気圧により弁体を流入口に接離させて液位を一定に維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のキャップの一適用例を示す図である。
【図２】本発明のキャップの一実施例を、開弁状態で示す断面図である。
【図３】弁体を駆動する機構を示す斜視図である。
【図４】弁体を駆動するダイヤフラムの一実施例を、基台との当接面側の構造で示す斜視図である。
【図５】同上をキャップの閉弁状態を示す断面図である。
【符号の説明】
１  小型タンク
２  注入口
３  キャップ
４  サービスタンク
５  液供給管
６  通気管
７  エア戻り管
１０  基体
１１  開口
１２  筒状部
１２ｂ  エア流路
１２ｃ  液流路
１２ｄ  エア排出口
１３  ダイヤフラム
１３ａ  突起
１５、２１  ヒンジ
１６  アーム
１７  弁体
１８  ハウジングケース
１９  流入口
２２  基台
２３  エア管
２６  封止部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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