(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右一対の前輪（１）と後輪（２）との間に搭乗運転部（３）を形成してある作業機の作業灯配設構造であって、
搭乗ステップ（１１）の前端と後輪フェンダ（９）の後端との間における前記前輪（１）の車軸（１９）と運転座席（１０）を結ぶ仮想線（Ｌ）上又はその近傍に、前記前輪（１）の後部周辺から前記搭乗運転部（３）側方の乗降口（１６）付近にわたる機体側方箇所並びに前記前輪（１）の横外側方箇所を照射する作業灯（１７）を前記後輪フェンダ（９）の上方位置に配設してある作業機の作業灯配設構造。
【請求項２】
前記作業灯（１７）を前記後部フェンダ（９）に装備してある請求項１記載の作業機の作業灯配設構造。
【請求項３】
前記作業灯（１７）を、前記運転座席（１０）の直後方に立設される転倒保護フレーム（１２）に装備してある請求項１記載の作業機の作業灯配設構造。
【請求項４】
前記作業灯（１７）をステー（１８）を介して装備してある請求項１記載の作業機の作業灯配設構造。
【請求項５】
前記作業灯（１７）を縦向きの軸心（Ｐ３）周りに向き変更可能に装備してある請求項１〜４のいずれか一つに記載の作業機の作業灯配設構造。
【請求項６】
前記作業灯（１７）を横向きの軸心（Ｐ２）周りに向き変更可能に装備してある請求項１〜５のいずれか一つに記載の作業機の作業灯配設構造。
【請求項７】
前記作業灯（１７）を位置変更可能に装備してある請求項１〜６のいずれか一つに記載の作業機の作業灯配設構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、左右一対の前輪と後輪との間に搭乗運転部を形成してある作業機の作業灯配設構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、上記のような作業機の作業灯配設構造においては、機体の前方を照射する前照灯以外に、機体後方の作業地を照射する作業灯を機体の後部に配設するようにしていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記の従来技術によると、前照灯及び作業灯の照射によって機体の前方及び後方を十分に照明できることから、夜間の路上走行時や作業走行時における機体前方の走行路面や作業地などの状態、及び、機体後方の走行路面や作業地などの状態を容易に視認することができるものの、前輪の後部周辺から搭乗運転部側方の乗降口付近にわたる機体側方箇所の照明が不足することから、夜間の路上走行時や作業走行時においては、路肩や既作業地などに対する前輪の位置関係あるいは機体側方箇所の状態を搭乗運転部から視認することが困難になっており、もって、夜間の路上走行時や作業走行時に、脱輪、あるいは、前輪が既作業地に入り込んで重複する作業域が大きくなることや、前輪が既作業地から大きく離れて既作業域間に未作業域が残ることに起因した作業効率の低下、などを招き易くなるとともに、夜間の機体に対する乗降時に不安感を覚えさせるようになっていた。
【０００４】
本発明の目的は、夜間の路上走行時や作業走行時における脱輪や作業効率の低下などを回避するとともに、夜間の機体に対する乗降時に不安感を覚えさせないようにすることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
〔構成〕
上記目的を達成するため、本発明のうちの請求項１記載の発明では、左右一対の前輪と後輪との間に搭乗運転部を形成してある作業機の作業灯配設構造において、搭乗ステップの前端と後輪フェンダの後端との間における前記前輪の車軸と運転座席を結ぶ仮想線上又はその近傍に、前記前輪の後部周辺から前記搭乗運転部側方の乗降口付近にわたる機体側方箇所並びに前記前輪の横外側方箇所を照射する作業灯を前記後輪フェンダの上方位置に配設した。
【０００６】
〔作用〕
上記請求項１記載の発明によると、機体の前方を照射する前照灯や前輪の横外側方の作業地を照射する作業灯を装備した場合には照明が不足していた前輪の後部周辺から搭乗運転部側方の乗降口付近にわたる機体側方箇所を十分に照明することができ、これによって、夜間の路上走行時や作業走行時であっても、路肩や既作業地などに対する前輪の位置関係あるいは機体側方箇所の状態を搭乗運転部から容易に視認することができるようになる。その結果、夜間の路上走行時や作業走行時における脱輪、あるいは、前輪が既作業地に入り込むことや前輪が既作業地から大きく離れることに起因した作業効率の低下、並びに、夜間の旋回走行時における他物の巻き込みなどを回避できるとともに、夜間の機体に対する乗降を不安感を覚えることなく行えるようになる。
【０００７】
又、前輪の横外側方等の機体側方箇所を照明できることによって、電灯のない納屋などに対して機体を出し入れする場合においても、その収納箇所の状態などを広い範囲で容易に視認することができるようになり、もって、電灯のない納屋などに対する機体の出し入れを容易かつ迅速に行えるようになる。
【０００８】
しかも、作業灯を、搭乗ステップの前端と後輪フェンダの後端との間における前輪の車軸と運転座席を結ぶ仮想線上又はその近傍における後輪フェンダの上方位置に配設したことで、搭乗運転部から手の届く位置に作業灯が位置するようになることから、搭乗運転部に作業灯用のスイッチを配設するための改良を施さなくても、作業灯に装備されているスイッチを搭乗運転部から操作することで、作業灯のオンオフ状態を容易に切り換えることができるようになる。
【０００９】
〔効果〕
従って、搭乗ステップの前端と後輪フェンダの後端との間における前輪の車軸と運転座席を結ぶ仮想線上又はその近傍における後輪フェンダの上方位置に作業灯を配設するだけの構成で、作業灯をオンオフ操作する際の操作性の向上を図りながら、夜間の路上走行時や作業走行時における脱輪や作業効率の低下などを回避できるとともに、夜間の機体に対する乗降や、電灯のない納屋などに対する機体の出し入れを容易かつ迅速に行えるようになった。
【００１０】
【００１１】
【００１２】
【００１３】
〔構成〕
本発明のうちの請求項２記載の発明では、上記請求項１記載の発明において、前記作業灯を前記後部フェンダに装備した。
【００１４】
〔作用〕
上記請求項２記載の発明によると、作業灯が運転座席側方の比較的高い箇所に位置することから、機体側方箇所を広範囲で照明することができて、夜間の路上走行時や作業走行時にもかかわらず、機体側方箇所の状態視認を広範囲で行えるようになり、又、作業灯をオンオフ操作する際に、作業灯を搭乗ステップなどの低い位置に装備した場合に要する屈み動作を不要にすることができるようになる。
【００１５】
〔効果〕
従って、夜間の旋回走行時における他物の巻き込み回避や、夜間の機体に対する乗降、並びに、電灯のない納屋などに対する機体の出し入れなどを更に行い易くすることができるとともに、作業灯をオンオフ操作する際の操作性の向上を更に図れるようになった。
【００１６】
〔構成〕
本発明のうちの請求項３記載の発明では、上記請求項１記載の発明において、前記作業灯を、前記運転座席の直後方に立設される転倒保護フレームに装備した。
【００１７】
〔作用〕
上記請求項３記載の発明によると、新たな支持部材を要することなく、作業灯をより高い位置に装備することができて、機体側方箇所をより広範囲で照射することができるようになり、結果、夜間の路上走行時や作業走行時に、機体側方箇所の状態視認をより広範囲で行えるようになる。又、運転座席直後方の比較的高い位置に作業灯が位置することから、作業灯をオンオフ操作する際の操作性の面でも有利である。
【００１８】
〔効果〕
従って、作業灯をオンオフ操作する際の操作性に優れたものにしながらも、夜間の旋回走行時における他物の巻き込み回避や、夜間の機体に対する乗降、並びに、電灯のない納屋などに対する機体の出し入れなどを、より一層行い易くすることができるようになった。
【００１９】
〔構成〕
本発明のうちの請求項４記載の発明では、上記請求項１記載の発明において、前記作業灯をステーを介して装備した。
【００２０】
〔作用〕
上記請求項４記載の発明によると、作業灯をより好適な位置に配設することができ、もって、作業灯による側方照射をより効果的にすることや、作業灯をオンオフ操作する際の操作性の向上を更に図ることが可能になる。
【００２１】
〔効果〕
従って、作業灯をオンオフ操作する際の操作性のより一層の向上を図ることや、夜間の路上走行時や作業走行時における脱輪回避や作業効率の低下の回避などをより一層行い易くすることができるようになった。
【００２２】
〔構成〕
本発明のうちの請求項５記載の発明では、上記請求項１〜４のいずれか一つに記載の発明において、前記作業灯を縦向きの軸心周りに向き変更可能に装備した。
【００２３】
〔作用〕
上記請求項５記載の発明によると、搭乗運転部から作業灯を縦向きの軸心周りに直接操作することで、作業灯の照射状態を、例えば、機体側方箇所を照射する状態から機体前方側への照射量を多くする状態や機体後方側への照射量を多くする状態などに、そのときの状況に応じて切り換えることができ、更に、例えば機体側方箇所を照射する場合においても、前輪の後部周辺を中心にして照射する状態や搭乗運転部側方の乗降口付近を中心にして照射する状態などに切り換えることができるようになる。
【００２４】
〔効果〕
従って、搭乗運転部からの縦向きの軸心周りでの作業灯の直接操作によって、そのときの状況に応じた照射状態を搭乗運転部から容易に現出することができ、もって、夜間の路上走行時や作業走行時における脱輪や作業効率の低下などの回避、夜間の旋回走行時における他物の巻き込みなどの回避、及び、夜間の機体に対する乗降や、電灯のない納屋などに対する機体の出し入れなどを更に行い易くすることができるようになった。
【００２５】
〔構成〕
本発明のうちの請求項６記載の発明では、上記請求項１〜５のいずれか一つに記載の発明において、前記作業灯を横向きの軸心周りに向き変更可能に装備した。
【００２６】
〔作用〕
上記請求項６記載の発明によると、搭乗運転部から作業灯を横向きの軸心周りに直接操作することで、作業灯の照射状態を、例えば、機体側方箇所を照射する状態から機体前方側への照射量を多くする状態や機体後方側への照射量を多くする状態などに、そのときの状況に応じて切り換えることができ、更に、例えば機体側方箇所を照射する場合においても、前輪の後部周辺を中心にして照射する状態や搭乗運転部側方の乗降口付近を中心にして照射する状態などに切り換えることができるようになる。
【００２７】
〔効果〕
従って、搭乗運転部からの横向きの軸心周りでの作業灯の直接操作によって、そのときの状況に応じた照射状態を搭乗運転部から容易に現出することができ、もって、夜間の路上走行時や作業走行時における脱輪や作業効率の低下などの回避、夜間の旋回走行時における他物の巻き込みなどの回避、及び、夜間の機体に対する乗降や、電灯のない納屋などに対する機体の出し入れなどを更に行い易くすることができるようになった。
【００２８】
〔構成〕
本発明のうちの請求項７記載の発明では、上記請求項１〜６のいずれか一つに記載の発明において、前記作業灯を位置変更可能に装備した。
【００２９】
〔作用〕
上記請求項７記載の発明によると、搭乗運転部から、作業灯の取り付け位置を、搭乗ステップの前端と後輪フェンダの後端との間において変更することができ、これによって、作業灯の照射状態を、前輪の後部周辺の照度を高くする状態や、機体側方箇所を広範囲で照明する状態、あるいは、機体側方箇所を照射する状態から機体前方側への照射量を多くする状態や機体後方側への照射量を多くする状態などに、そのときの状況に応じて切り換えることができるようになる。
【００３０】
〔効果〕
従って、搭乗運転部から作業灯の取り付け位置を直接変更することで、そのときの状況に応じた照射状態を搭乗運転部から容易に現出することができ、もって、夜間の路上走行時や作業走行時における脱輪や作業効率の低下などの回避、夜間の旋回走行時における他物の巻き込みなどの回避、及び、夜間の機体に対する乗降や、電灯のない納屋などに対する機体の出し入れなどを更に行い易くすることができるようになった。
【００３１】
【発明の実施の形態】
図１には作業機の一例であるトラクタの全体側面が、図２にはトラクタの全体平面が、図３にはトラクタの全体背面がそれぞれ示されており、このトラクタは、左右一対の前輪１と後輪２との間に搭乗運転部３が形成された乗用形の走行機体４の前部に、エンジン５やラジエータ６などを搭載し、走行機体４の後部に、作業装置連結用のリンク機構７を駆動昇降可能に装備して構成されている。
【００３２】
搭乗運転部３は、左右の前輪１に連係されるステアリングホイール８、左右の後輪２を覆う後部フェンダ９の間に配置される運転座席１０、及び、前輪１と後輪２との間に配置される搭乗ステップ１１、などを備えて形成されており、運転座席１０の直後方には、正面視門形の転倒保護フレーム１２が立設されている。
【００３３】
転倒保護フレーム１２は、走行機体４に固定された左右一対の下部フレーム１３、左右の下部フレーム１３に横向きの軸心Ｐ１周りに起伏揺動自在に連結された上部フレーム１４、及び、上部フレーム１４を起立姿勢で固定するロック機構１５、などによって構成されている。
【００３４】
図１〜５に示すように、左右の各下部フレーム１３の上端には、対応する前輪１の後部周辺から搭乗運転部３側方の乗降口１６付近にわたる機体側方箇所を照射する作業灯１７が、各下部フレーム１３から前方に向けて延出するステー１８を介して連結されており、これによって、左右の各作業灯１７は、搭乗ステップ１１の前端と後輪フェンダ９の後端との間における前輪１の車軸１９と運転座席１０とを結ぶ仮想線Ｌ上に位置するようになっている。各作業灯１７の背面には、オンオフ切り換え用のスイッチ２０が装備されている。
【００３５】
つまり、左右の作業灯１７によって、機体の前方を照射する前照灯２１だけでは照明が不足していた前輪１の後部周辺から搭乗運転部３側方の乗降口１６付近にわたる機体側方箇所を十分に照明することができ、その結果、夜間の路上走行時や作業走行時であっても、路肩や既作業地などに対する前輪１の位置関係あるいは機体側方箇所の状態を搭乗運転部３から容易に視認できるようになることから、夜間の路上走行時や作業走行時における脱輪、あるいは、前輪１が既作業地に入り込むことや前輪１が既作業地から大きく離れることに起因した作業効率の低下、並びに、夜間の旋回走行時における他物の巻き込みなどを回避できるとともに、夜間の機体に対する乗降を不安感を覚えることなく行えるようになり、更に、電灯のない納屋などに対して機体を出し入れする場合においても、その収納箇所の状態などを広い範囲で容易に視認できるようになることから、電灯のない納屋などに対する機体の出し入れを容易かつ迅速に行えるようになっている。
【００３６】
しかも、各作業灯１７が搭乗運転部３から手の届く位置に位置することから、各作業灯１７に装備されているスイッチ２０の搭乗運転部３からの操作が可能となり、もって、各作業灯１７のオンオフ状態の切り換えを搭乗運転部３から容易に行えるようになっている。
【００３７】
各作業灯１７は、左右一対のノブ付きボルト２２を介してコの字状の支持枠２３に横向きの軸心Ｐ２周りに向き変更可能に連結され、各支持枠２３は、ノブ付きボルト２４を介して対応するステー１８に縦向きの軸心Ｐ３周りに向き変更可能に連結されている。
【００３８】
つまり、搭乗運転部３からノブ付きボルト２２，２４を操作することで、各作業灯１７の向きを容易に変更することができ、これによって、各作業灯１７の照射状態を、機体側方箇所を照射する状態から、例えば、機体前方側への照射量を多くする状態や機体後方側への照射量を多くする状態、あるいは、機体側方箇所を照射する場合においても、前輪１の後部周辺を中心にして照射する状態や搭乗運転部３側方の乗降口１６付近を中心にして照射する状態などに、そのときの状況に応じて容易に切り換えることができ、もって、夜間の路上走行時や作業走行時における脱輪や作業効率の低下などの回避、夜間の旋回走行時における他物の巻き込みなどの回避、及び、夜間の機体に対する乗降や、電灯のない納屋などに対する機体の出し入れなどを更に行い易くすることができるようになっている。
【００３９】
殊に、夜間の作業走行時には、例えば図６に示すように、未作業地側の作業灯１７を既作業地側の機体後側方箇所を照射する状態に向き変更すれば、既作業地側をかなりの広範囲で照明することができ、既作業地側の広範囲の状態を容易に視認することができるようになっている。
【００４０】
〔別実施形態〕
以下、本発明の別実施形態を列記する。
（１）作業機としては乗用型芝刈機や乗用型田植機などであってもよい。
【００４１】
（２）作業灯１７の配設位置としては、搭乗ステップ１１の前端と後輪フェンダ９の後端との間における前輪１の車軸１９と運転座席１０を結ぶ仮想線Ｌ上又はその近傍であれば種々の変更が可能であり、例えば、作業灯１７を後部フェンダ９に装備するようにしてもよい。
【００４２】
【００４３】
【００４４】
（３）作業灯１７としては、横向きの軸心Ｐ２周りにのみ、あるいは縦向きの軸心Ｐ３周りにのみ向き変更可能に装備されたものや、向き変更不能に固定装備されたものであってもよく、又、取り付け位置の変更が可能な状態に装備されたものであってもよい。
【００４５】
（４）単一の作業灯１７を機体の左右いずれか一方に装備するようにしてもよい。この場合、作業灯１７の取り付け位置を機体の左右で変更可能となるように構成すれば、単一の作業灯１７で所望の機体側方箇所を照射することができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  作業機の全体側面図
【図２】  作業機の全体平面図
【図３】  作業機の全体背面図
【図４】  作業灯の取り付け構造を示す要部の側面図
【図５】  作業灯の取り付け構造を示す要部の一部横断平面図
【図６】  左右の作業灯で既作業地側を照射した状態を示す平面図
【符号の説明】
１    前輪
２    後輪
３    搭乗運転部
９    後輪フェンダ
１０  運転座席
１１  搭乗ステップ
１２  転倒保護フレーム
１６  乗降口
１７  作業灯
１８  ステー
１９  車軸
Ｐ２  軸心
Ｐ３  軸心
Ｌ    仮想線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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