(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
マスタシリンダと、マスタシリンダよりも小径のサブシリンダと、両シリンダを直列に接続して同調させる油圧同調回路と、サブシリンダの下室に圧油を供給してサブシリンダの上昇端位置を補正する同調補正回路と、サブシリンダの上昇端においてサブシリンダ下室の圧油を外部に抜き出す油抜機構とからなる油圧リフトであって、
前記油抜機構を、前記サブシリンダのピストンロッド下端に形成され、前記サブシリンダの下室と連通する中心孔と、その中心孔に設けた弁座の下方にあって前記弁座に設けた通路を開閉可能なボール弁又はスプール弁と、そのボール弁又はスプール弁を前記通路の閉鎖方向へ付勢するスプリングと、前記ピストンロッドに設けられて前記中心孔の上端と連通して前記中心孔と直交し、両端が前記サブシリンダの上室に開口する横孔と、その横孔を遊挿して前記ピストンロッドから両端が突出するロッドと、そのロッドの中間に係止され、前記弁座を挿通して下端が前記ボール弁又はスプール弁に当接するピンと、で形成して、
前記ピストンロッドが上端まで上昇した際に、前記サブシリンダの上端を閉塞するシリンダカバーに当接した前記ロッドが押し下げられ、前記ピンを介して前記ボール弁又はスプール弁を開放することで、前記下室の圧油を前記通路及び横孔を通って前記上室に流入させ、前記サブシリンダに設けた出口から外部に排出させることを特徴とする油圧リフト。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、直列に設けられたマスタシリンダ及びサブシリンダを同調させ、整備車両等の荷を昇降する油圧リフト、特に、両シリンダのリフト量を等しくするために、サブシリンダの上昇端位置を補正する機能を備えた油圧リフトに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の油圧リフトとして、例えば、図５に示すような自動車整備用リフトが知られている。このリフトにおいては、マスタシリンダ３１とそれよりも小径のサブシリンダ３２とが油圧同調回路３３によって直列に接続されている。油圧同調回路３３は、リフトの上昇時に、上昇バルブ３５を開き、ポンプ３６の吐出油をマスタシリンダ３１に供給し、マスタシリンダ３１の吐出油をサブシリンダ３２に送り込み、両シリンダ３１，３２のピストンロッド３１ａ，３２ａを同調させて上昇し、下降時には、下降バルブ３７を開き、車両重量により圧油を逆流させ、ピストンロッド３１ａ，３２ａを同調させて下降する。サブシリンダ３２には同調補正回路３４が接続され、サブシリンダ３２が油漏れ等の原因により上昇端手前位置で停止した場合に、補正バルブ３８を開き、圧油をサブシリンダ３２の下室３２ｂに供給し、ピストンロッド３２ａの上昇端位置を補正して、両シリンダ３１，３２のリフト量を等しくできるように構成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、通常の自動車整備用リフトは、図６に示すように、マスタシリンダ３１及びサブシリンダ３２に下降止機構３９，４０を装備し、それぞれラック４１及び爪４２の噛み合いによってリフトの異常下降を機械的に防止するようになっている。ところが、万一、サブシリンダ３２側の下降止機構４０が作用しなかった場合、マスタシリンダ３１側の下降止機構３９には、自己負担荷重による押下力とサブシリンダ３２側の油圧による押下力との総合力が作用する。さらに、この状態で、位置補正のためにサブシリンダ３２の下室３２ｂに圧油が供給されると、ピストンロッド３２ａが上昇端に達した時点で、マスタシリンダ３１が同調補正回路３４側の油圧によってさらに下向きに押圧される。従って、こうした異常条件が重なった場合、マスタシリンダ３１の下降止機構３９に過大な力が作用し、機器の破損を招きかねない。
【０００４】
また、この種の油圧リフトの場合、シリンダ径の相違によってサブシリンダ３２側に圧力異常を招く可能性がある。２本のシリンダを同調させるためには、サブシリンダ３２の内径をマスタシリンダ３１のそれよりも小さくして、サブシリンダ３２の受圧面積をマスタシリンダ３１の受圧面積からピストンロッド３１ａの断面積を差し引いた値にする必要がある。ところが、サブシリンダ３２がマスタシリンダ３１よりも高位の状態でリフトを上昇すると、サブシリンダ３２は上昇端に達した後にもマスタシリンダ３１の吐出油によってさらに押圧され、このとき、サブシリンダ３２の下室３２ｂに両シリンダ３１，３２の受圧面積差に基づく過大な圧力が発生する。
【０００５】
なお、上述したマスタシリンダ３１側及びサブシリンダ３２側の圧力異常からリフトを保護するために、油圧回路に圧力スイッチを設け、これが異常圧力を検出したときに、油圧ポンプ３６を止めて、リフトを非常停止させる安全対策が考えられる。しかしながら、この場合は、油圧回路及び電気回路の構成が複雑化するばかりでなく、圧力異常の都度リフトが停止するという不具合もあり、また、復旧に手間取るという不都合もある。
【０００６】
そこで、本発明の課題は、簡単な機械的手段によりマスタシリンダ及びサブシリンダの圧力異常を確実に回避して、安全性を向上できる油圧リフトを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、本発明の油圧リフトは、マスタシリンダと、マスタシリンダよりも小径のサブシリンダと、両シリンダを直列に接続して同調させる油圧同調回路と、サブシリンダの下室に圧油を供給してサブシリンダの上昇端位置を補正する同調補正回路と、サブシリンダの上昇端においてサブシリンダ下室の圧油を外部に抜き出す油抜機構とからなる油圧リフトであって、前記油抜機構を、前記サブシリンダのピストンロッド下端に形成され、前記サブシリンダの下室と連通する中心孔と、その中心孔に設けた弁座の下方にあって前記弁座に設けた通路を開閉可能なボール弁又はスプール弁と、そのボール弁又はスプール弁を前記通路の閉鎖方向へ付勢するスプリングと、前記ピストンロッドに設けられて前記中心孔の上端と連通して前記中心孔と直交し、両端が前記サブシリンダの上室に開口する横孔と、その横孔を遊挿して前記ピストンロッドから両端が突出するロッドと、そのロッドの中間に係止され、前記弁座を挿通して下端が前記ボール弁又はスプール弁に当接するピンと、で形成して、前記ピストンロッドが上端まで上昇した際に、前記サブシリンダの上端を閉塞するシリンダカバーに当接した前記ロッドが押し下げられ、前記ピンを介して前記ボール弁又はスプール弁を開放することで、前記下室の圧油を前記通路及び横孔を通って前記上室に流入させ、前記サブシリンダに設けた出口から外部に排出させることを特徴とする（請求項１）。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を自動車整備用リフトに具体化した一実施形態を図面に基づいて説明する。この実施形態のリフトは、図１に示すように、マスタシリンダ１と、マスタシリンダ１よりも小径のサブシリンダ２と、両シリンダ１，２を直列に接続する油圧同調回路３と、サブシリンダ２の上昇端位置を補正する同調補正回路４とを備えている。油圧同調回路３及び同調補正回路４は、従来と同様に構成され、次のように作用する。
【００１０】
油圧同調回路３は、リフトの上昇時に、上昇バルブ５を開き、ポンプ６の吐出油をフィルタ７及び断流バルブ８を介しマスタシリンダ１に供給し、マスタシリンダ１の吐出油を断流バルブ９を介しサブシリンダ２の下室２ｂに送り込み、両シリンダ１，２のピストンロッド１ａ，２ａを同調させて上昇する。また、リフトの下降時には、下降バルブ１０を開き、車両重量により圧油を逆流させ、ピストンロッド１ａ，２ａを同調させて下降する。同調補正回路４は、サブシリンダ２が油漏れ等の原因により上昇端手前位置で停止した場合に、補正バルブ１１を開き、圧油をフィルタ１２、断流バルブ９を介しサブシリンダ２の下室２ｂに供給し、ピストンロッド２ａの上昇端位置を補正して、両シリンダ１，２のリフト量を等しくできるように作用する。
【００１１】
この実施形態のリフトはサブシリンダ２の構成において従来と相違する。サブシリンダ２のピストンロッド２ａの下端には、サブシリンダ２の上昇端で下室２ｂの圧油を外部に抜き出す油抜機構１４が設けられている。該機構１４の構成を図２〜図４に従って詳述すると、ピストンロッド２ａ下端の中心孔１５には、弁座１６とスリーブ１７とが座金１８及びフィルタ１９を介しプラグ２０によって組み付けられている。弁座１６には通路２１が形成され、スリーブ１７には通路２１を開閉するボール弁２２と、これを閉鎖方向へ付勢するスプリング２３とが収容されている。
【００１２】
また、ピストンロッド２ａには横孔２４が中心孔１５と直交する状態で両端が上室２ｃに開口するように貫設され、この横孔２４にはシリンダカバー２５に係合可能なロッド２６が遊挿されている。弁座１６にはピン２７が摺動可能に挿通され、その上端はロッド２６の中間に係止されるとともに、下端はボール弁２２に当接している。そして、図４に示すように、ピストンロッド２ａが上端まで上昇したときに、シリンダカバー２５によりロッド２６が押し下げられ、ピン２７を介してボール弁２２が開放され、図中に矢印で示すように、下室２ｂの圧油が通路２１及び横孔２４を通って上室２ｃに流入し、出口２８（図１参照）からドレン配管２９を通りタンク３０に抜けるようになっている。また、下室２ｂへの圧油の供給が停止されたときには、図３に示すように、スプリング２３によりボール弁２２が閉鎖され、上室２ｃと下室２ｂとが遮断され、ピストンロッド２ａの下降が阻止される。
【００１３】
従って、上記のように構成された油圧リフトによれば、サブシリンダ２の位置補正に際し、ピストンロッド２ａが上昇端位置に到達すると、油抜機構１４が下室２ｂの圧油をシリンダ外部に抜くため、マスタシリンダ１側の圧力異常が確実に回避される。それ故、位置補正時にマスタシリンダ１側の下降止機構３９（図６参照）に過大な力が作用するおそれがなく、その機器破損を未然に防止することができる。また、サブシリンダ２がマスタシリンダ１よりも高位の状態でリフトが上昇した場合には、サブシリンダ２が上昇端に達した以降、マスタシリンダ１の吐出油はサブシリンダ２を通過してタンク３０に戻り、両ピストンロッド１ａ，２ａの上昇端位置が自動的に整合される。従って、この場合は、サブシリンダ２側において、面積差による圧力異常を確実に回避することができる。
【００１４】
しかも、この実施形態の油圧リフトによれば、サブシリンダ２の下室２ｂから抜いた圧油をタンク３０に戻して循環させるため、圧油に混入したエアを効率よく排除して、回路異常の一因を解消できる利点がある。そのうえ、油抜機構１４によって圧力異常が未然に回避されるので、圧力スイッチを設ける必要がなく、油圧回路及び電気回路を簡単に構成できるとともに、リフトが頻繁に停止したり、復旧に手間取ったりするという不都合もなくなる。特に、油抜機構１４はピストンロッド２ａに設けられているから、ピストンに設けた場合と比較し、広いスペースを有効に利用して、この機構１４を容易に組み付けることも可能である。
【００１５】
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、例えば、油抜機構１４のボール弁２２にかえてスプール弁を使用するなど、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で各部の構成を適宜に変更して具体化することも可能である。
【００１６】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明によれば、サブシリンダの上昇端においてサブシリンダ下室の圧油を外部に抜き出す油抜機構を設けたので、簡単な機械的手段によりマスタシリンダ及びサブシリンダの圧力異常を確実に回避して、安全性を向上できるという優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す自動車整備用リフトの全体構成図である。
【図２】同リフトにおいてサブシリンダの油抜機構を示す断面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】同油抜機構の作用を示す断面図である。
【図５】従来の自動車整備用リフトの構成図である。
【図６】同リフトの下降止機構を示す正面図である。
【符号の説明】
１・・マスタシリンダ、２・・サブシリンダ、２ａ・・ピストンロッド、２ｂ・・下室、２ｃ・・上室、３・・油圧同調回路、４・・同調補正回路、５・・上昇バルブ、１０・・下降バルブ、１１・・補正バルブ、１４・・油抜機構、１６・・弁座、２１・・通路、２２・・ボール弁、２３・・スプリング、２４・・横孔、２５・・シリンダカバー、２６・・ロッド、２７・・ピン、２９・・ドレン配管、３０・・タンク、３９，４０・・下降止機構。
【図１】
0003795582.tif 000002
【図２】
0003795582.tif 000003
【図３】
0003795582.tif 000004
【図４】
0003795582.tif 000005
【図５】
0003795582.tif 000006
【図６】
0003795582.tif 000007