(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
下記の（Ａ）成分、（Ｂ）成分、及び（Ｃ）成分〔但し、各成分の重量％はこの三成分の合計１００重量％に対するものである。〕からなり、下記の（１）、（２）、及び（３）の特性を満足することを特徴とする熱可塑性エラストマー組成物。
（Ａ）芳香族ビニル−共役ジエンブロック共重合体の水素添加物であって、芳香族ビニルの含有量が５〜５０重量％、共役ジエンの重合体ブロックの二重結合の水素添加率が８０％以上、重量平均分子量が５００００〜５０００００（但し、重量平均分子量２０００００以上３５００００以下を除く）の熱可塑性エラストマー；２５〜４０重量％
（Ｂ）オレフィン系樹脂；３５〜５０重量％
（Ｃ）炭化水素系ゴム用軟化剤；１５〜４０重量％
（１）ＪＩＳ  Ｋ７２１０に準拠した温度２３０℃、荷重２．１６ｋｇでのメルトフローレート１〜６０ｇ／１０分
（２）ＪＩＳ  Ｋ６３０１に準拠したスプリング式硬さ（Ａ形）８６以上
（３）ＪＩＳ  Ｋ７２０３に準拠した曲げ弾性率３００ＭＰａ以下
【請求項２】
更に下記の（４）の特性を満足する請求項１に記載の熱可塑性エラストマー組成物。
（４）  ＪＩＳ  Ｋ７１１０に準拠した温度−４０℃でのノッチ付きアイゾット衝撃強度３０ｋＪ／ｍ2以上
【請求項３】
更に下記の（５）の特性を満足する請求項１又は２に記載の熱可塑性エラストマー組成物。
（５）引張速度５ｍ／秒における温度−４０℃での高速引張破壊伸び１６ｍｍ以下
【請求項４】
更に下記の（６）の特性を満足する請求項１乃至３のいずれかに記載の熱可塑性エラストマー組成物。
（６）引張速度５ｍ／秒における温度８０℃での高速引張破壊伸び５０ｍｍ以上
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれかに記載の熱可塑性エラストマー組成物からなることを特徴とする、エアバッグ装置のエアバッグ収納カバー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車が衝突事故等の際に、その衝撃や変形を感知することにより作動し、膨張、展開することによって乗員を保護するエアバッグ装置のエアバック収納カバーに用いるに好適な熱可塑性エラストマー組成物、及びそれからなるエアバッグ収納カバーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、自動車の内装パネル、例えばインストルメントパネルに設置されるエアバッグ装置は、エアバッグ用開口部を設けたインストルメントパネル本体と、エアバッグ収納カバー及びエアバッグ収納部とを、それぞれ別工程で射出成形により成形した後、これらを一体化すると共にエアバッグモジュールを組付けることにより製造されている。又、更に、開口部を設けたインストルメントパネル本体とエアバッグ収納カバーのいずれか一方を予め射出成形してそれを金型にインサートし他方を射出成形して両者を一体成形することにより、製造工程、工数の削減を図る方法も採られている。
【０００３】
そして、エアバッグ収納カバーの構造は、その裏面に、エアバッグの膨張時に該カバーを容易に開裂させるための薄肉脆弱部とした予定開裂線が設けられると共に、エアバツグ収納部を取り付けるための取付部、及び、外周にはエアバッグの膨張による破壊等を防止するための補強用リブ付き枠体が設けられるという複雑な構造が採られている。
【０００４】
これら従来の技術において、エアバッグ収納カバーは射出成形によって成形されるが、その際、エアバッグの膨張によるカバー破片の飛散防止を目的としてネット等の補強材がインサートされるため、製造工数が多く生産性に欠けるという問題があり、これに対して、形状保持のための硬質熱可塑性樹脂のコア層と、軟質熱可塑性エラストマーの表皮層からなる二色射出成形体が提案されたが、成形サイクルが長くなって、依然として生産性の問題が未解決であり、更に、これに対して、単層射出成形体が提案されている（例えば、特開平２−１７１３６４号、特開平４−１５１３４８号、特開平４−３１４６４８号、特開平５−３８９９６号、各公報等参照。）。
【０００５】
所が、近年のエアバッグ装置は、エアバッグの膨張、展開時にその圧力によって乗員に二次災害を与えるのを防止するため、膨張、展開圧力を低下させると共に、エアバッグ収納カバーの予定開裂線の肉厚を更に薄くし、又、補強用リブ付き枠体を拡大する傾向にあり、これに対して、前記単層射出成形体は、ゴム成分を高含量に含有させていることから、耐熱剛性が不十分であったり、又、流動性が劣り、予定開裂線部や補強用リブ部等の肉厚変化部分におけるヒケ等が発生し易いといった問題があり、市場の要求を十分に満足し得ているとは言い難いのが現状である。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、エアバッグ装置における単層射出成形体からなるエアバッグ収納カバーの前述の従来技術に鑑みてなされたもので、従って、本発明は、広温度範囲において衝撃破壊時の耐飛散性等に優れ、エアバッグ収納カバーとしてエアバッグの膨張、展開時の予定開裂線部以外での破壊や飛散等がないのは勿論、耐熱剛性、及び成形外観等にも優れ、エアバッグ収納カバーを成形するに好適な熱可塑性エラストマー組成物、及びそのような特長を有するエアバッグ収納カバーを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明者は、前記目的を達成すべく鋭意検討した結果、特定の組成からなり、且つ、特定の物性を有する熱可塑性エラストマー組成物が前記目的を達成できることを見出し本発明を完成したもので、即ち、本発明は、下記の（Ａ）成分、（Ｂ）成分、及び（Ｃ）成分〔但し、各成分の重量％はこの三成分の合計１００重量％に対するものである。〕からなり、下記の（１）、（２）、及び（３）の特性を満足する熱可塑性エラストマー組成物、及び、該組成物からなるエアバッグ収納カバー、を要旨とする。
（Ａ）芳香族ビニル−共役ジエンブロック共重合体の水素添加物であって、芳香族ビニルの含有量が５〜５０重量％、共役ジエンの重合体ブロックの二重結合の水素添加率が８０％以上、重量平均分子量が５００００〜５０００００（但し、重量平均分子量２０００００以上３５００００以下を除く）の熱可塑性エラストマー；２５〜４０重量％
（Ｂ）オレフィン系樹脂；３５〜５０重量％
（Ｃ）炭化水素系ゴム用軟化剤；１５〜４０重量％
（１）ＪＩＳ  Ｋ７２１０に準拠した温度２３０℃、荷重２．１６ｋｇでのメルトフローレート１〜６０ｇ／１０分
（２）ＪＩＳ  Ｋ６３０１に準拠したスプリング式硬さ（Ａ形）８６以上
（３）ＪＩＳ  Ｋ７２０３に準拠した曲げ弾性率３００ＭＰａ以下
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明において、熱可塑性エラストマー組成物を構成する（Ａ）成分の芳香族ビニル−共役ジエンブロック共重合体の水素添加物からなる熱可塑性エラストマーは、芳香族ビニルの重合体ブロックと共役ジエンの重合体ブロックとからなり、その芳香族ビニルの重合体ブロックがハードセグメントを、共役ジエンの重合体ブロックがソフトセグメントをそれぞれ構成し、後者重合体ブロックの二重結合が水素添加された水素添加ブロック共重合体であって、スチレン系熱可塑性エラストマーとして知られているものである。
【０００９】
尚、このブロック共重合体における芳香族ビニルとしては、スチレン、α−メチルスチレン、ｐ−メチルスチレン、ジメチルスチレン等が挙げられ、中で、スチレンが好ましく、又、共役ジエンとしては、ブタジエン、イソプレン、１，３−ペンタジエン、２，３−ジメチル−１，３−ブタジエン等が挙げられ、中で、ブタジエン、イソプレン、又は、ブタジエン／イソプレンが重量比で２０／８０〜６０／４０の割合の両者混合物であるものが好ましい。
【００１０】
又、本発明における水素添加ブロック共重合体としては、芳香族ビニルの含有量が５〜５０重量％、更には８〜４５重量％、特には１０〜４０重量％であるものが好ましく、又、１，２−ミクロ構造が６０％未満、更には４５％未満であるものが好ましい。芳香族ビニルの含有量が前記範囲未満では、組成物として機械的特性、耐熱性等が劣る傾向となり、一方、前記範囲超過では、組成物として柔軟性、ゴム弾性等が劣ると共に、後述する（Ｃ）成分のブリードアウトが生じ易い傾向となる。又、１，２−ミクロ構造が前記範囲以上では、組成物として柔軟性等が劣る傾向となる。
【００１１】
又、共役ジエンの重合体ブロックの二重結合の水素添加率は、８０％以上、更には９０％以上、特には９５％以上であるものが好ましい。水素添加率が前記範囲未満では、組成物として耐候性、熱安定性等が劣る傾向となる。
【００１２】
又、水素添加ブロック共重合体の重量平均分子量は、ゲルパーミエーションクロマトグラフィーにより測定した値として、５００００〜５０００００、更には６００００〜４０００００、特には７００００〜３０００００であるものが好ましい。重量平均分子量が前記範囲未満では、組成物としてゴム弾性、機械的特性等が劣る傾向となり、一方、前記範囲超過では、組成物として成形加工性等が劣る傾向となる。
【００１３】
本発明において、熱可塑性エラストマー組成物を構成する（Ｂ）成分のオレフィン系樹脂としては、例えば、エチレン、プロピレン、ブテン−１等の炭素数２〜８程度のα−オレフィンの単独重合体、それらのα−オレフィンと、エチレン、プロピレン、ブテン−１、３−メチルブテン−１、ペンテン−１、４−メチルペンテン−１、ヘキセン−１、オクテン−１、デセン−１等の炭素数２〜２０程度の他のα−オレフィンや、酢酸ビニル、アクリル酸、メタクリル酸、アクリル酸エステル、メタクリル酸エステル、スチレン、塩化ビニル等のビニル化合物との共重合体等が挙げられ、具体的には、例えば、低・中・高密度ポリエチレン等（分岐状又は直鎖状）のエチレン単独重合体、エチレン−プロピレン共重合体、エチレン−ブテン−１共重合体、エチレン−４−メチルペンテン−１共重合体、エチレン−ヘキセン−１共重合体、エチレン−オクテン−１共重合体、エチレン−酢酸ビニル共重合体、エチレン−アクリル酸共重合体、エチレン−メタクリル酸共重合体、エチレン−メタアクリル酸メチル共重合体、エチレン−アクリル酸エチル共重合体等のエチレン系樹脂、プロピレン単独重合体、プロピレン−エチレン共重合体、プロピレン−エチレン−ブテン−１共重合体等のプロピレン系樹脂、及び、ブテン−１単独重合体、ブテン−１−エチレン共重合体、ブテン−１−プロピレン共重合体等のブテン−１系樹脂等が挙げられる。
【００１４】
本発明におけるオレフィン系樹脂としては、以上の中で、プロピレン系樹脂が好ましく、就中、プロピレンの単独重合体、又は、プロピレン−エチレン共重合体が好ましく、その場合、エチレン含有量は１５重量％まで、更には１３重量％まで、特には１０重量％までのものが好ましい。
【００１５】
又、オレフィン系樹脂のメルトフローレートは、ＪＩＳ  Ｋ７２１０に準拠して温度２３０℃、荷重２．１６ｋｇで測定した値として、１〜１２０ｇ／１０分、更には２〜１１０ｇ／１０分、特には５〜１００ｇ／１０分であるものが好ましい。メルトフローレートが前記範囲未満では、組成物として成形加工性等が劣る傾向となり、一方、前記範囲超過では、組成物として機械的特性等が劣る傾向となる。
【００１６】
本発明において、熱可塑性エラストマー組成物を構成する（Ｃ）成分の炭化水素系ゴム用軟化剤は、一般に、芳香族環、ナフテン環、及びパラフィン鎖の三者の混合物であって、パラフィン鎖炭素が全炭素数の５０％以上を占めるものがパラフィン系オイル、ナフテン環炭素が全炭素数の３０〜４５％のものがナフテン系オイル、芳香族環炭素が全炭素数の３０％以上のものが芳香族系オイルと、それぞれ分類されている鉱物油系で高沸点の石油留分であり、中で、本発明においては、パラフィン系のものが好ましい。
【００１７】
又、炭化水素系ゴム用軟化剤の分子量は、重量平均分子量で３００〜２０００、更には５００〜１５００であるものが好ましく、４０℃の動粘度が２０〜８００ｃＳｔ、更には５０〜６００ｃＳｔであるもの、流動点が−４０〜０℃、更には−３０〜０℃であるもの、引火点が２００〜４００℃、更には２５０〜３５０℃であるもの、がそれぞれ好ましい。
【００１８】
本発明の熱可塑性エラストマー組成物は、前記（Ａ）成分の水素添加ブロック共重合体、前記（Ｂ）成分のオレフィン系樹脂、及び前記（Ｃ）成分の炭化水素系ゴム用軟化剤からなり、それら各成分の量比は、この三成分の合計１００重量％に対するものとして、（Ａ）成分が２５〜４０重量％、（Ｂ）成分が３５〜５０重量％、（Ｃ）成分が１５〜４０重量％であることが必須である。
【００１９】
（Ａ）成分が前記範囲未満では、組成物のゴム弾性や耐衝撃性が低下して、エアバッグ収納カバーとしての低温時の展開性が劣ることとなり、一方、前記範囲超過では、組成物の成形加工性が劣ることとなる。又、（Ｂ）成分が前記範囲未満では、組成物の耐熱剛性が劣ることとなると共に、エアバッグ収納カバーとしての高温時の展開性が劣ることとなり、一方、前記範囲超過では、組成物の耐衝撃性が低下して、エアバッグ収納カバーとしての低温時の展開性が劣ることとなる。又、（Ｃ）成分が前記範囲未満では、組成物の成形加工性が劣ることとなり、一方、前記範囲超過では、組成物の耐熱剛性が劣ることとなると共に、エアバッグ収納カバーとしての高温時の展開性が劣ることとなる。
【００２０】
尚、本発明の熱可塑性エラストマー組成物は、特に成形体の形状保持性の面から、前記（Ａ）成分、（Ｂ）成分、及び（Ｃ）成分の他に、更に、例えば、炭酸カルシウム、酸化チタン、タルク、マイカ、ウィスカー、ガラス繊維、炭素繊維、ガラスバルーン等の無機充填材、中で、好ましくはタルク、マイカ等の板状粒子形状の無機充填材を含有しているのが好ましく、その含有量としては、（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）成分の合計１００重量部に対して、１〜２５重量部、更には１〜１５重量部であるのが好ましい。
【００２１】
又、本発明の熱可塑性エラストマー組成物は、本発明の効果を著しく損なわない範囲で、更に、前記（Ａ）成分の水素添加ブロック共重合体以外の各種熱可塑性エラストマーやゴム、前記（Ｂ）成分のオレフィン系樹脂以外の各種樹脂、及び、前記（Ｃ）成分の炭化水素系ゴム用軟化剤以外の各種軟化剤、並びに、これら組成物に通常用いられる添加剤、例えば、酸化防止剤、熱安定剤、光安定剤、紫外線吸収剤、中和剤、滑剤、防曇剤、ブロッキング防止剤、分散剤、帯電防止剤、難燃剤、着色剤、発泡剤、架橋剤、架橋助剤等が添加されていてもよい。
【００２２】
本発明の熱可塑性エラストマー組成物は、前記（Ａ）成分の水素添加ブロック共重合体と、前記（Ｂ）成分のオレフィン系樹脂と、前記（Ｃ）成分の炭化水素系ゴム用軟化剤とを、必要に応じて、更に、前記無機充填材、及び、他のエラストマーやゴム、他の樹脂、他の軟化剤、その他の添加剤等と共に、通常は、粉状又は粒状の各成分をヘンシェルミキサー、リボンブレンダー、Ｖ型ブレンダー等により均一に混合した後、一軸又は多軸押出機、ニーダー、ブラベンダープラストグラフ、バンバリーミキサー、ロール等により、１００〜４００℃程度の温度で溶融混練することにより製造される。尚、その際、有機過酸化物等の架橋剤及びポリエン化合物等の架橋助剤を共存させて動的に熱処理する公知の動的架橋を行わしめてもよい。
【００２３】
本発明においては、前記熱可塑性エラストマー組成物が、更に、下記の（１）、（２）、及び（３）の特性を満足することが必須である。
（１）ＪＩＳ  Ｋ７２１０に準拠した温度２３０℃、荷重２．１６ｋｇでのメルトフローレート１〜６０ｇ／１０分
（２）ＪＩＳ  Ｋ６３０１に準拠したスプリング式硬さ（Ａ形）８６以上
（３）ＪＩＳ  Ｋ７２０３に準拠した曲げ弾性率３００ＭＰａ以下
【００２４】
尚、メルトフローレートは５〜４０ｇ／１０分であるのが、又、スプリング式硬さは１００以下であるのが、又、曲げ弾性率は１００ＭＰａ以上であるのが、それぞれ好ましい。
【００２５】
メルトフローレートが前記範囲未満では、成形外観が劣ることとなり、一方、前記範囲超過では、耐衝撃性等の機械的特性が劣ることとなる。又、硬さが前記範囲未満では、耐熱剛性が劣ることとなり、又、曲げ弾性率が前記範囲超過では、特に低温耐衝撃性が低下し、エアバッグ収納カバーとしての低温時の展開性が劣ることとなる。
【００２６】
又、本発明の熱可塑性エラストマー組成物は、更に、下記の（４）、又は（５）、又は（６）の特性を満足するものであるのが好ましい。
（４）ＪＩＳ  Ｋ７１１０に準拠した温度−４０℃でのノッチ付きアイゾット衝撃強度３０ｋＪ／ｍ2 以上
（５）引張速度５ｍ／秒における温度−４０℃での高速引張破壊伸び１６ｍｍ以下
（６）引張速度５ｍ／秒における温度８０℃での高速引張破壊伸び５０ｍｍ以上
【００２７】
アイゾット衝撃強度が前記範囲未満では、エアバッグ収納カバーとしての低温時の展開性が劣る傾向となり、又、−４０℃での高速引張破壊伸びが前記範囲超過では、エアバッグ収納カバーとして低温時に予定開裂線部以外での破壊が生じ易い傾向となり、又、８０℃での高速引張破壊伸びが前記範囲未満では、エアバッグ収納カバーとして高温時に予定開裂線部以外での破壊が生じ易い傾向となる。
【００２８】
本発明の熱可塑性エラストマー組成物は、射出成形法、射出圧縮成形法、射出発泡成形法、射出中空成形法等により所望の成形体に成形されるが、特に、エアバッグ装置のエアバッグ収納カバーを成形するに好適である。
ここで、射出成形法における成形条件としては、成形温度は、通常、１００〜３００℃、好ましくは１５０〜２８０℃程度、射出圧力は、通常、５〜１００ＭＰａ、好ましくは１０〜８０ＭＰａ程度、金型温度は、通常、２０〜８０℃、好ましくは２０〜６０℃程度である。
【００２９】
以上により成形される本発明のエアバッグ収納カバーの形状及び構造は、特に限定されるものではないが、薄肉脆弱部とした予定開裂線を裏面に設けた平板部からなるカバー本体と、その裏面に形成された補強用リブ付き枠体とからなる構造を基本構造とし、例えば、その平均肉厚は２〜５ｍｍ程度であり、予定開裂線は、前記平均肉厚の５０％以下、例えば、０．３〜１．５ｍｍ程度の肉厚の連続線とするか、或いは、ミシン目状の不連続の貫通孔を設けること等により形成され、又、予定開裂線の両側に平均肉厚の１０〜３０％の肉盛部を設けることもできる。
【００３０】
又、成形されたエアバッグ収納カバーの表面には、耐傷付き性、耐久性等を付与するため、アクリルウレタン系、ポリエステルウレタン系等のウレタン系塗料、アクリルメラミン系、ポリエステルメラミン系等のメラミン系塗料等の光又は熱硬化性塗料、好ましくはウレタン系塗料による塗膜層を形成させることもできる。
【００３１】
【実施例】
以下、本発明を実施例によりさらに具体的に説明するが、本発明はその要旨を越えない限り、以下の実施例に限定されるものではない。
尚、以下の実施例及び比較例に用いた（Ａ）成分、（Ｂ）成分、及び（Ｃ）成分は、以下に示す通りである。
【００３２】
（Ａ）芳香族ビニル−共役ジエンブロック共重合体の水素添加物
▲１▼スチレン含有量３０重量％、１，２−ミクロ構造３８％、水素添加率９８％以上、重量平均分子量１１００００のスチレン−ブタジエンブロック共重合体の水素添加物
▲２▼スチレン含有量３３重量％、１，２−ミクロ構造３８％、水素添加率９８％以上、重量平均分子量２４００００の、スチレン−ブタジエンブロック共重合体の水素添加物
▲３▼スチレン含有量３０重量％、１，２−ミクロ構造４％、水素添加率９８％以上、重量平均分子量１０５０００の、スチレン−イソプレンブロック共重合体の水素添加物
【００３３】
（Ｂ）オレフィン系樹脂
▲１▼メルトフローレート１４ｇ／１０分のプロピレン単独重合体
▲２▼エチレン含有量４．２重量％、メルトフローレート３０ｇ／１０分のプロピレン−エチレンブロック共重合体
▲３▼エチレン含有量４．２重量％、メルトフローレート６０ｇ／１０分のプロピレン−エチレンブロック共重合体
【００３４】
（Ｃ）炭化水素系ゴム用軟化剤
▲１▼重量平均分子量７４６、４０℃の動粘度３８２ｃＳｔ、流動点が−１５℃、引火点３００℃のパラフィン系オイル
【００３５】
実施例１〜９、比較例１〜７
表１に示す（Ａ）成分、（Ｂ）成分、及び（Ｃ）成分の組成物に、該組成物１００重量部に対して酸化防止剤としてテトラキス〔メチレン−３−（３’，５’−ジ−ｔ−ブチル−４’−ヒドロキシフェニル）プロピオネート〕メタン（日本チバガイギー社製「イルガノックス１０１０」）０．１重量部を添加して、シリンダー径４５ｍｍ、Ｌ／Ｄ３３の二軸押出機（池貝社製「ＰＣＭ４５」）を用いて２００℃にて溶融混練し、ペレット化することにより、熱可塑性エラストマー組成物を製造した。
【００３６】
得られた熱可塑性組成物について、以下に示す方法でメルトフローレートを測定し、結果を表１に示した。
メルトフローレート
ＪＩＳ  Ｋ７２１０に準拠し、温度２３０℃、荷重２．１６ｋｇで測定した。
【００３７】
更に、得られた熱可塑性エラストマー組成物を、インラインスクリュータイプ射出成形機（日本製鋼所社製「Ｎ１００Ｂ」）を用いて、射出温度２２０℃、射出圧力５０ＭＰａ、金型温度４０℃にて、硬さ、曲げ弾性率、引張破壊強度、アイゾット衝撃強度、及び高速引張破壊伸びの各試験用のテストピースを射出成形し、それぞれの測定を以下に示す方法で実施し、結果を表１に示した。
【００３８】
硬さ
ＪＩＳ  Ｋ６３０１に準拠し、スプリング式硬さ（Ａ形）を測定した。
曲げ弾性率
ＪＩＳ  Ｋ７２０３に準拠し、厚さ４ｍｍ、幅１０ｍｍ、長さ９０ｍｍのテストピースを用い、スパン間６４ｍｍ、曲げ速度２ｍｍ／分にて測定した。
引張破壊強度
ＪＩＳ  Ｋ６３０１に準拠し、テストピースから３号ダンベルを打ち抜き、スパン間８０ｍｍ、引張速度５００ｍｍにて測定した。
【００３９】
アイゾット衝撃強度
ＪＩＳ  Ｋ７１１０に準拠し、厚さ４ｍｍ、幅１０ｍｍ、長さ８０ｍｍのテストピースを用い、温度−４０℃でのノッチ付き衝撃強度を測定した。
高速引張破壊伸び
テストピースから、平行部分の幅２．５ｍｍ、平行部分の長さ１２．５ｍｍ、小半径７ｍｍ、大半径１２．５ｍｍ、両端の幅１２．５ｍｍ、全長７５ｍｍのダンベルを、引張方向がＴＤ方向となるように打ち抜き、スパン間８０ｍｍ、引張速度５ｍ／秒にて、恒温槽内で温度−４０℃及び８０℃で測定した。
【００４０】
一方、得られた熱可塑性エラストマー組成物を、インラインスクリュータイプ射出成形機（東芝機械社製「ＩＳ２２０」）を用いて、射出温度２２０℃、射出圧力５０ＭＰａ、金型温度４０℃にて、裏面に補強用リブ付き枠体を有し、平均肉厚３ｍｍ、予定開裂線の肉厚０．５ｍｍのエアバッグ収納カバーを射出成形し、以下に示す方法で、成形外観、耐熱剛性を評価し、又、エアバッグの膨張、展開テストを実施してエアバッグ収納カバーの膨張、展開性を評価し、結果を表１に示した。
【００４１】
成形外観
リブ部や予定開裂線部のヒケ等の有無を目視にて観察し、ヒケ等の異常が生じるている場合を×、異常が認められない場合を○として評価した。
耐熱剛性
エアバッグ収納カバーを１１０℃雰囲気下のオーブン中に１時間放置した後の触感、変形等の有無を目視にて観察し、触感の変化や変形等が生じている場合を×、変化が認められない場合を○として評価した。
【００４２】
エアバッグ収納カバーの膨張、展開性
エアバッグ収納カバーの裏面の枠体部にエアバッグ収納部及びエアバッグモジュールを取り付け、−３５℃及び８０℃の恒温槽内に１時間放置した後、エアバッグの膨張、展開テストを実施し、エアバッグが正常に展開しなかったり、カバーが破壊して飛散したり、枠体部が破壊した場合を×、このような問題が生じなかった場合を○として評価した。
【００４３】
実施例１０
射出成形したエアバッグ収納カバー表面に２液ウレタン塗料（藤倉化成社製「レクラック７７０Ｍ」）を約３０μｍの厚さで塗装して塗膜層を形成した外は、実施例４と同様とした。
【００４４】
実施例１１
（Ａ）、（Ｂ）、及び（Ｃ）成分の合計１００重量部に対して、更に、アスペクト比６．２、平均粒径２．８μｍのタルクを１０重量部配合した熱可塑性エラストマー組成物を用いた外は、実施例４と同様とした。
【００４５】
実施例１２
（Ａ）、（Ｂ）、及び（Ｃ）成分の合計１００重量部に対して、架橋剤として２，５−ジメチル−２，５−ビス（ｔ−ブチルパーオキシ）ヘキサン（化薬アクゾ社製「カヤヘキサＡＤ」）０．１重量部と、架橋助剤としてトリメチロールプロパントリメタクリレート（三菱レイヨン社製「アクリルエステルＴＭＰ」）０．２重量部とを添加して溶融混練することにより動的架橋を施した熱可塑性エラストマー組成物を用いた外は、実施例４と同様とした。
【００４６】
【表１】
0003758387.tif 000002
【００４７】
【表２】
0003758387.tif 000003
【００４８】
【発明の効果】
本発明によれば、広温度範囲において衝撃破壊時の耐飛散性等に優れ、エアバッグ収納カバーとしてエアバッグの膨張、展開時の予定開裂線部以外での破壊や飛散等がないのは勿論、耐熱剛性、及び成形外観等にも優れ、エアバッグ収納カバーを成形するに好適な熱可塑性エラストマー組成物、及びそのような特長を有するエアバッグ収納カバーを提供することができる。