(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に信号線を配線した給油ホースの連結構造体において、一端に給油ホースとの連結部を有し他端に安全接手との連結部を有する主体部を備え、その主体部は両側の側壁部分と両側の内壁部分とで構成され、少なくとも一方に側壁部分の延長部分にはキャップがビスで固定されて内壁部分と延長部分とキャップとで囲まれた空間を形成しており、内壁部分の一方には湾曲部が形成され、その湾曲部には給油ホース内に配線された信号ラインが貫通する穴が設けられ、その穴を貫通した信号ラインを構成する信号線は前記空間内において容易に切断されるコネクションを介して別の信号ラインを構成する信号線と接続され、その別の信号ラインはシールを介して前記空間に挿入されており、前記キャップの反対側に別のキャップが設けられて別の空間を構成し、その別のキャップにエアチューブが取付けられ、そしてその別のキャップには別のエアーチューブがコネクタを介して着脱可能に連通していることを特徴とする給油ホースの連結構造体。
【請求項２】
前記エアチューブに信号線が挿入され、その信号線は前記空間において別のエアチューブ内に挿入された別の信号線に容易に切断されるコネクションを介して接続されている請求項１記載の給油ホースの連結構造体。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は給油所における給油ホースと給油ノズルとの間の連結構造体に関し、特に給油ノズルに配線された信号線やエアチューブを有するものに好適な給油ホースの連結構造体に関する。
【０００２】
【従来の技術】
周知の通り、給油ノズルに取付けた表示器や昇降スイッチ等に信号線を配線する場合、信号線を給油ホースの外部に配線すると操作性が悪くなり、断線のおそれがあるので、給油ホースの内部を配線する技術が知られている。しかしながら、給油ノズルはその操作性を向上するためにスイベルジョイントにより回動可能に給油ホースに取付けられているので、給油ホース内の信号線はスイベルジョイントや安全接手のような可動部分や切断部分の上流側で信号線を給油ホースの外側へ取出さねばならない。
【０００３】
また、本出願人が特開平７−２０６０９５号公報で開示された油種判定手段を備える技術のように、信号線と共にエアチューブを必要とし、そして例えばガスセンサを設けた給油ノズルでは、そのエアチューブの中に信号線を配線する場合がある。いずれの場合でもエアチューブや信号線は安全接手の上流側で切断しやすくしないと、給油ホース内やエアチューブ内の信号線が内部で切断し修復に時間がかかり不都合である。
【０００４】
さらにエアチューブは伸縮性に富み、給油ホースに巻回しておけば、操作性はあまり損われない。しかしながら、給油ノズルの付近で給油ホースから離れてぶらぶらするようでは好ましくない。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
したがって、本発明の主目的は、給油ホース内の信号線を好適に外部に取出すことのできる給油ホースの連結構造体を提供するにある。
【０００６】
本発明の他の目的は、信号線の保持とエアチューブの保持とを同時に満足できる給油ホースの連結構造体を提供するにある。
【０００７】
本発明の別の目的は、安全接手が破断した場合に給油ホース内の信号線が切断することのない給油ホースの連結構造体を提供するにある。
【０００８】
本発明のさらに別の目的は、給油ホース内およびエアチューブ内の信号線を充分に保護できる給油ホースの連結構造体を提供するにある。
【０００９】
本発明の更に他の目的は、エアチューブや信号線が給油作業の邪魔にならず、給油作業能率を向上できる給油ホースの連結構造体を提供するにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明によれば、内部に信号線を配線した給油ホースの連結構造体において、一端に給油ホースとの連結部を有し他端に安全接手との連結部を有する主体部を備え、その主体部は両側の側壁部分と両側の内壁部分とで構成され、少なくとも一方に側壁部分の延長部分にはキャップがビスで固定されて内壁部分と延長部分とキャップとで囲まれた空間を形成しており、内壁部分の一方には湾曲部が形成され、その湾曲部には給油ホース内に配線された信号ラインが貫通する穴が設けられ、その穴を貫通した信号ラインを構成する信号線は前記空間内において容易に切断されるコネクションを介して別の信号ラインを構成する信号線と接続され、その別の信号ラインはシールを介して前記空間に挿入されており、前記キャップの反対側に別のキャップが設けられて別の空間を構成し、その別のキャップにエアチューブが取付けられ、そしてその別のキャップには別のエアーチューブがコネクタを介して着脱可能に連通している。
【００１２】
さらに本発明によれば、前記エアチューブに信号線が挿入され、その信号線は前記空間において別のエアチューブ内に挿入された別の信号線に容易に切断されるコネクションを介して接続されている。
【００１４】
したがって、給油ホース内に配線された信号線は湾曲部から外部に取出されるので、無理な力や折れ曲がりが生じない。そして取付け連結作業が簡単であり、取付後に操作性をさまたげることがない。
【００１５】
またキャップはビスにより着脱が自在であるから、点検も容易であり、またエアチューブを使用しない場合は別のキャップを取付けなくてもよい。
【００１６】
別の信号ラインや別のエアチューブはいずれも空間に対して容易に抜けるようになっており、また各信号線はコネクションで容易に切断できるようになっているので、安全接手が破断した場合に給油ホース内やエアチューブ内の信号線には影響がなく、修理も容易である。
【００１７】
【発明の実施の形態】
図１は本発明を実施する給油所を示しており、図において、給油所の敷地Ｍに立設したキャノピイＣにはホース処理装置１が設けられ、公知の態様で給油ホースＨを昇降可能に吊下げている。この給油ホースＨの先端には給油ノズルＮが連結されて吊下げられている。この給油ノズルＮは公知の通り、筒先部２と胴部３と握り部４とよりなり、給油ホースＨは後述する本発明に係る連結構造体を介して胴部３（図１の背面側）に連結されている。この給油ノズルＮの胴部３の上面にはガスセンサＧおよび表示器ボックスＢが設けられ、この表示器ボックスＢには表示器すなわち手元カウンタや各種スイッチが公知の態様で設けられており、また給油ホースＨを昇降作動するための操作ひもＰが取付けられている。
【００１８】
給油ホースＨの周囲には螺旋状に信号線入りエアホースＡが巻回されている。また、給油所の見やすい位置に表示器Ｄが取付けられている。
【００１９】
次に図２、図３および図４を参照して本発明の実施例を説明する。
【００２０】
図２において、給油ノズルＮの胴部３にはガスセンサＧ、表示器ボックスＢが設けられ、胴部３内の油路と連通する連結管１１は第１のスイベルジョイント１２を介してエルボ１３の一端に連結され、そしてエルボ１３の他端には第２のスイベルジョイント１４を介して安全接手１５に連結されている。これらの第１および第２のスイベルジョイント１２、１４はいずれも約３００度の回転規制が行われるように構成されており、また安全接手は一定の張力及び捩れに対して破断する公知の形式のものである。
【００２１】
全体を符号２０で示す本発明を実施した連結構造体は給油ホースＨと安全接手１５との間に設けられている。
【００２２】
連結構造体２０は図２、図３に示すように主体部２１を備え、その主体部２１は両側の側壁部分２２ａ、２２ｂと両側の内壁部分２３ａ、２３ｂとで構成され、それらの側壁部分２２ａ、２２ｂおよび内壁部分２３ａ、２３ｂとで囲まれた空間は液の通路Ｐを形成している。この主体部２１の一端から主体部２１と一体にホース連結部２４が延びており、そのホース連結部２４の外側にはホースＨが嵌着され、公知のホース止め金具２５で固着されている。そして主体部２１のホース連結部２４の反対側にはねじ２６を有する別の連結部２７が一体に設けられ、安全接手１５とねじ２６で螺着されている。
【００２３】
側壁部分２２ａ、２２ｂはいずれも延長部分２８を有し、それらの延長部分２８はいずれも四角形のフランジ状に内壁部分２３ａ、２３ｂより外方（図２で左右方向）に突出している。そしてこれらの両側の延長部分２８にはそれぞれシール３０を介して第１のキャップ３１ａおよび第２のキャップ３１ｂがビス３３（図４参照）で固着されている。図示の例ではビス３３は４カ所に設けられており、第１および第２のキャップ３１ａ、３１ｂにはそれぞれビス３３の所に平坦部３２が切欠かれている。したがって内壁部分２３ａと延長部分２８と第１のキャップ３１ａとに囲まれた第１の空間Ｈ１は密封されており、同様に第２のキャップ３１ｂに関する第２の空間Ｈ２も密封されている。
【００２４】
一方の内壁部分２３ａには図２に示されているように湾曲部２３ｃを有し、給油ホースＨ内に配線された信号ラインＬがこの湾曲部２３ｃに穿設された穴２３ｄを通って空間Ｈ１内に延びており、その信号ラインＬと穴２３ｄとの間はシール３２でシールされている。
【００２５】
信号ラインＬは図示の例では信号線Ｗ１、Ｗ２、Ｗ３（図３参照、図２では信号線Ｗ３を省略して示す）を結束して構成されており、それらの信号線Ｗ１、Ｗ２、Ｗ３はいずれも空間Ｈ１内において、コネクションＦで容易に切断するように信号ラインＬ１の信号線に連結されている。
【００２６】
他方、エアホースＡ内にはガスセンサＧ用の信号線Ｗ４が配線されている。このエアホースＡの端部はコネクタ３５を介して第２のキャップ３１ｂ内に連通しており、そして信号線Ｗ４もコネクションＦで容易に切断するようにエアーホースＡ１の信号線に連結されている。したがって、安全接手１５が破断した場合に、各信号線はコネクションＦで切断するので、給油ホースＨ内およびエアホースＡ内の信号線は保護される。
【００２７】
図２に示されているように、空間Ｈ１内で信号線Ｗ１、Ｗ２、Ｗ３に結束された信号ラインＬ１は表示器ボックスＢに接続されている。この信号ラインＬ１はシール３７によってシールされて空間Ｈ１から外方に延びており、また信号線Ｗ４は、コネクタ３８を介して空間Ｈ２と連通しているエアホースＡ１の中を通ってガスセンサＧに接続されている。
【００２８】
これらの信号ラインＬ１およびエアホースＡ１はいずれもシール３７やコネクタ３８から抜けやすく構成され、したがって安全接手１５の破断時に各信号線はコネクションＦで切断されるのである。これらの信号ランイＬ１およびエアホースＡ１はいずれもカール部４０を有し、スイベルジョイント１４、１２まわりの回動による長さの変化を吸収するようになっている。
【００２９】
以上の通り、本発明によれば、給油ホース内の信号ラインがスイベルジョンイトの上流側において湾曲部で外側に取出されているので、信号線に折れ曲り部が生ぜず、無理なく外部配線と接続できる。そして給油ノズルと比較的に近接して設けることができ、操作性をさまたげることがない。
【００３０】
また、給油ホース内の信号線およびエアホース内の信号線はいずれも空間内のコネクションで切断できるようになっているので、万一、安全接手が破断してもコネクションよりも上流側の信号線に影響がなく、したがって、安全接手の破断後の復旧作業が容易である。
【００３１】
【発明の効果】
以上の通り、本発明によれば、下記のすぐれた効果を奏する。
（ａ）  給油ホース内を延びる信号線を無理なく給油ホース外に配線することができる。そしてエアチューブも固定でき、操作性が損なわれない。
（ｂ）  キャップはビスにより着脱が自在であるから、点検や取付けが容易である。
（ｃ）  安全接手の破断時に給油ホース内の信号線に影響がない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を実施する給油所の説明図。
【図２】本発明の一実施例を一部断面で示す側面図。
【図３】図２のＸ−Ｘ線矢視図。
【図４】図２を左方より見た図。
【符号の説明】
Ａ、Ａ１・・・エアーチューブ
Ｂ・・・表示器ボックス
Ｃ・・・キャノピイ
Ｄ・・・表示器
Ｇ・・・ガスセンサ
Ｈ・・・給油ホース
Ｈ１、Ｈ２・・・空間
Ｍ・・・敷地
Ｎ・・・給油ノズル
Ｐ・・・操作ひも
Ｌ、Ｌ１・・・信号ライン
Ｗ１、Ｗ２、Ｗ３、Ｗ４・・・信号線
３・・・胴部
１１・・・連結管
１２・・・第１のスイベルジョイント
１３・・・エルボ
１４・・・第２のスイベルジョイント
１５・・・安全接手
２０・・・連結構造体
２１・・・主体部
２２ａ、２２ｂ・・・側壁部分
２３ａ、２３ｂ・・・内壁部分
２４・・・ホース連結部
２５・・・ホース止め金具
２６・・・ねじ
２７・・・連結部
２８・・・延長部分
３０・・・シール
３１ａ・・・第１のキャップ
３１ｂ・・・第２のキャップ
３２・・・平坦部
３３・・・ビス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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