(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアパネルを車両前側に水平回動させて開かれるドア開口部を経て、シート本体を車室内側と車室外側との間で車幅方向に移動させる車両用シートであって、
前記シート本体と車両フロアとの間に設置されて、該シート本体を車室内において車両正面向きの位置と前記ドア開口部側を向いた位置との間で水平回転させる第１回転盤と、
該第１回転盤と前記シート本体との間に設置されて該第１回転盤により前記ドア開口部側に向けられた状態のシート本体を車幅方向に移動させる車幅方向移動装置と、該車幅方向移動装置と前記シート本体との間に設置されて、該車幅方向移動装置により車室外側に移動したシート本体を車両後方向きの位置に水平回転させる第２回転盤を備えた車両用シート。
【請求項２】
請求項１記載の車両用シートであって、第１回転盤を車両前後方向に移動させる前後方向移動装置と、該前後方向移動装置による前記第１回転盤の車両前後方向の移動動作と、第１回転盤による車幅方向移動装置の回転動作を連動させる連動装置を備えた車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えば高齢者や身体に障害を持つ人等であって、通常よりも身体動作の自由が利かない人（本発明に係る車両用シートに着座する者であり、以下、単に「乗員」という）であっても車両への乗降を楽に行うことができるようにするための車両用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
本願出願人は、この種のシートについて、主として乗員および介護者の負担を一層軽減させ、またその使い勝手を向上させることを目的として様々な改良を加えている。例えば、従来本願出願人は、特開平１０−３２９５９１号公報に開示されているような技術を提供している。この出願に係る車両用シートは、シート本体を車両前後方向に移動させるための前後方向スライド装置と、シート本体を車両正面向きと車両側方向きとの間で約９０゜回転させるための回転装置と、シート本体をドア開口部を経て車両室外側に移動させるための車幅方向移動装置を備えている。係る構成の車両用シートを例えば助手席に適用することにより、乗員が着座したままのシート本体を限られたスペースで回転させて、車両室外側に移動させることができ、これによりシート本体と車両室外に用意した車いすとの間で楽に乗り移ることができ、ひいては乗員の車両乗降時における乗員および介護者の負担を低減することができた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の車両用シートにも、さらに改良を加えるべき点があった。例えば、当該車両用シートを、水平に回動させて開閉する形態のドアを備えた助手席に配置した場合を想定すると、車いすからシート本体に乗り移る場合には乗降時に開放したドアが邪魔になるためシート本体は車両後方向きに位置していることが好ましい場合があり、逆に開放したドアにつかまりながらシート本体に着座する場合にはむしろシート本体が車両正面向きに位置していることが好ましい場合がある。
このように、従来はシート本体を車両室外側に移動させた時点で該シート本体を車両側方向きにのみ回転させる構成であったので、上記のような様々な乗降動作を考慮した場合には乗員および介護者の負担を軽減する観点からさらに改良を施す必要があった。
本発明は、上記のような様々な乗降動作において最適な向きにシート本体を位置させることができる車両用シートを提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
このため、本発明は、前記各請求項に記載した構成の車両用シートとした。ここで、本明細書において、シート本体にはシートクッションとシートバックの双方（シート本体全体）を意味する場合と、シートクッションのみを意味する場合の双方を含む。
【０００５】
請求項１記載の車両用シートによれば、車両室内において第１回転盤によりシート本体を車両正面向きの位置からドア開口部側に向いた位置まで回転させ、然る後、車幅方向移動装置によりシート本体をドア開口部を経て車両室外側に移動させ、この車両室外側の位置で第２回転盤によりシート本体を車両正面向きの位置あるいは車両後方向きの位置に回転させることができる。このように２つの回転盤を備えているので、車両室外側においてもシート本体を回転させることができ、これにより上記と同様乗員の様々な乗降動作に合わせて最適な向きにシート本体を回転させることができ、ひいては乗員および介護者の負担をさらに低減させることができる。
【０００６】
請求項２記載の車両用シートによれば、車両室内においてシート本体を車両正面向きの位置とドア開口部側に向いた位置との間で回転させつつ、車両前後方向に移動させることができるので、限られたスペースで乗員の足がピラーに干渉等することなくシート本体を回転させることができる。
また、シート本体の回転動作と前後方向移動動作が連動してなされるので、これらの動作を手動操作により行う場合には、この点でも乗員および介護者の負担を低減することができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態を図１〜図１１に基づいて説明する。図１および図２は本実施形態に係る車両用シート１を助手席に適用した車両室内を示している。図中、符号２は運転席を示している。車両用シート１の左側には助手席用のドア開口部Ｄが位置している。このドア開口部Ｄは、ヒンジｈ，ｈを介して水平方向に回動させて形式のドアパネルＤＰにより開閉される。図１はドアパネルＤＰを閉じた状態を示し、図２は開いた状態を示している。
さて、本実施形態の車両用シート１は、座面としてのシートクッション３ａと背もたれとしてのシートバック３ｂを有するシート本体３と、該シート本体３を車両前後方向に移動させるための前後方向移動装置１０と、該シート本体３を車両室内において車両正面向きの位置とドア開口部側に向いた位置との間で回転させるための第１回転盤２０と、シート本体３の回転動作と前後方向移動動作を連動させるための連動装置３０と、シート本体３を車両幅方向に移動させるための車幅方向移動装置４０と、シート本体３を車両室外側で車両側方向きの位置と車両後方向きの位置との間で回転させるための第２回転盤５０を備えている。
【０００８】
前後方向移動装置１０は、車両フロアＦに前後方向に沿って相互に平行に設けたレール１１，１１と、該レール１１，１１を介して車両前後方向に移動可能に設けたメインベース１２を備えている。メインベース１２の上面には第１回転盤２０が取り付けられている。この第１回転盤２０は、相互に回転可能な外輪２０ａと内輪２０ｂを備えている。本実施形態の場合、外輪２０ａがメインベース１２側に固定されている。内輪２０ｂは回転ベース２１の下面に固定されている。回転ベース２１は、この第１回転盤２０を介してメインベース１２に対して水平方向に回転する。
この回転ベース２１は、車両正面向きの位置とドア開口部Ｄ側に向いた位置との間の約９０゜の範囲で回転し、これにより後述するようにシート本体３が車両正面向きの位置とドア開口部Ｄ側に向いた位置との間で回転する。
なお、回転ベース２１ひいてはシート本体３の向き（回転位置）は、図示省略した第１回転ロック装置により車両正面向きの位置とドア開口部Ｄ側に向いた位置の２カ所で回転不能にロックされるようになっている。
【０００９】
この回転ベース２１と車両フロアＦとの間に、連動装置３０が介装されている。この連動装置３０は、回転ベース２１の下面に取り付けた円弧形状のピニオンギヤ３１と、メインベース１２に回転可能に設けられてピニオンギヤ３１に噛み合う中間ギヤ３２と、車両フロアＦに固定され、中間ギヤ３２に噛み合うラック３３を備えている。ピニオンギヤ３１は、第１回転盤２０の回転中心を中心とする円弧形状を有している。ラック３３は、室内側のレール１１に沿って取り付けられている。このように設けた連動装置３０により、回転ベース２１（従ってシート本体３）が車両正面向きの位置からドア開口部Ｄ側に向けて回転すると該シート本体３は車両前方へ移動し、この際のシート本体３の回転動作と前方への移動動作が連動してなされる。逆に、シート本体３をドア開口部Ｄから車両正面向きの位置に向けて回転させると、該シート本体３が車両後方に向けて移動し、この際のシート本体３の回転動作と後方への移動動作が連動してなされる。
【００１０】
次に、回転ベース２１の上面側に車幅方向移動装置４０が取り付けられている。この車幅方向移動装置４０が図４に単独で示されている。この車幅方向移動装置４０は、回転ベース２１側に取り付けた外枠４１と、該外枠に対してスライド可能に設けた内枠４２と、この内枠４２を外枠４１に対してスライドさせるための駆動装置４３を備えている。
外枠４１は、図示するように回転ベース２１に対して傾斜して取り付けられている。このため、内枠４２は、回転ベース２１ひいては車両フロアＦに対して傾斜する方向にスライドする。この構成によれば、後述するようにシート本体３を車両室外側に移動させると、シート本体３は車両室外側よりも徐々に低い位置に移動するため、車両室外側では例えば車いすと同等の高さにシート本体を位置させることができ、これにより両者間の乗り移り動作を楽に行うことができる。
内枠４２の上面にはシート本体３を取り付けるためのブラケット４６，４７が取り付けられている。
【００１１】
駆動装置４３は、駆動モータ４４と、この駆動モータ４４により回転するねじ軸４５と、このねじ軸４５に噛み合わされたナット４８を備えている。駆動モータ４４は、外枠４１の後部に取り付けられている。ねじ軸４５の基端側は、この駆動モータ４４の出力軸に連結されている。ねじ軸４５の先端側４５ａは、外枠４１の前枠４１ａに回転可能に支持されている。ナット４８は、ブラケット４８ａを介して内枠４２の後部に取り付けられている。
以上の構成によれば、駆動モータ４４が起動すると、ねじ軸４５が回転してナット４８がこのねじ軸４５に対して移動し、これにより内枠４２が外枠４１に沿ってスライドする。駆動モータ４４が正転すると内枠４２は図示左方へ前進し、駆動モータ４４が逆転すると内枠４２は図示右方へ後退する。
【００１２】
ブラケット４６，４７を介して車幅方向移動装置４０の上方にはサブベース４９が取り付けられており、このサブベース４９の上面に第２回転盤５０が取り付けられている。この第２回転盤５０も、相互に回転可能な外輪５０ａと内輪５０ｂを備えている。外輪５０ａはサブベース４９側に固定され、内輪５０ｂはシートベース４の下面に固定されている。この第２回転盤５０により、シート本体３は車幅方向移動装置４０に対して約９０゜の範囲で回転可能に支持されており、これによりシート本体３は、前記第１回転盤２０とは独立して車両側方向きの位置と車両後方向きの位置との間で回転可能に設けられている。
シートベース４の上面側にシート本体３が固定されている。このシートベース４の前部には着座した乗員が足を載せ掛けるためのフットレスト４ａが装備されている。
なお、図示は省略したが、上記第２回転盤５０によるシート本体３の回転動作をロックするための第２回転ロック装置がシート本体３とサブベース４９との間に設けられている。
【００１３】
以上のように構成した車両用シート１は、乗員の車両への乗降に際して次のように用いられる。図５は、シート本体３が車両室内の着座位置に格納されて乗員が車両室内への乗り込みを完了した状態を示している。この着座位置では、シート本体３は車両正面向きに位置し、かつ前後方向移動装置１０の後端位置に位置している。
なお、以下の説明において、便宜上第１回転盤２０または第２回転盤５０の回転中心をシート本体３の位置とする。また、図５〜図１１において第１回転盤２０または第２回転盤５０の回転中心の位置を、車両幅方向に沿った線Ｘと車両前後方向に沿った線Ｙとの交点として示す。図５に示す着座位置では、シート本体３は、線Ｘ１と線Ｙ１の交点（Ｘ１，Ｙ１）に位置している。
【００１４】
シート本体３を上記着座位置に位置させた状態（図５の状態）から乗員が車両を降りる場合には、先ず図６に示すようにドアパネルＤＰを開放した後、シート本体３をドア開口部Ｄ側に向けて回転させる。シート本体３の回転動作と前後方向の移動動作は、連動装置３０により連動してなされるので、シート本体３は、車両前方へ移動しつつドア開口部Ｄ側に向けて回転される。図６では、シート本体３を着座位置より僅かに車両前方に移動させ（Ｘ２，Ｙ１）、かつドア開口部Ｄ側に約４５゜回転させた状態が示されている。
図７に示すようにシート本体３を着座位置からドア開口部Ｄに向けて約９０゜回転させると、該シート本体３は着座位置から車両前方へさらに移動して、線Ｘ３と線Ｙ１の交点（Ｘ３，Ｙ１）の位置に至る。
【００１５】
次に、図８に示すように車幅方向移動装置４０の駆動モータ４４を起動して、シート本体３を車室外に向けて車幅方向に移動させる。これによりシート本体３がドア開口部Ｄを経てほぼ車室外に出された状態となる。なお、前述したようにシート本体３は徐々に低い位置に変位しながら車室外側へ移動する。
図８および図９では、第２回転盤５０の回転中心をシート本体３の位置して示している。第２回転盤５０の回転中心は、車幅方向に沿った線Ｘ４と車両前後方向に沿った線Ｙ２の交点（Ｘ４，Ｙ２）として示されている。従って、シート本体３は車両室内側の線Ｙ１の位置から車両室外側の線Ｙ２の位置に移動している。なお、シート本体３を車両室外側に移動させる段階では、該シート本体３は車両前後方向には移動しない。
車室外に移動した状態では、シート本体３は車両側方（図８において下方）に向けられているため、シート本体３の右側（着座した乗員から見て）にはドアパネルＤＰが位置し、また左側後方には車両ボディＢが位置している。このため、ドアパネルＤＰや車両ボディＢが邪魔になって、例えば車いすＫをシート本体３に対して横付けしづらい。一般に、シート本体３と同じ向きに車いすＫを横付けすることが、該車いすＫとシート本体３との間で乗員が乗り移り動作をする場合における乗員および介護者の負担が最も小さい。
【００１６】
そこで、第２回転ロック装置を解除してシート本体３を図８において反時計回り方向に回転させて、該シート本体３および着座した乗員が車両後方に向いた状態とする。この状態が図９に示されている。図９には、車両後方向きに位置するシート本体３の左側に車いすＫが横付けされた状態が示されている。なお、シート本体３の車両後方向きの位置は、第２回転ロック装置によりロックされる。
このように車いすＫをシート本体３の横に並べて位置させることにより、乗員はシート本体３から車いすＫへ乗り移る動作をし易くなり、またこれを補助する介護者の負担も少なくなる。
以上、乗員が車両室内の着座位置から車両室外の車いすＫに乗り移るまで（車両を降りる場合）の一連の動作について説明したが、逆に車両室外の車いすＫからシート本体３に乗り移って車両室内の着座位置まで移動する場合（車両に乗車する場合）には、当該車両用シート１を上記とは全く逆に動作させればよい。
【００１７】
このように、本実施形態の車両用シート１によれば、車両室外側に移動させた状態でシート本体３を回転させるための第２回転盤５０を備えているので、車両室外においてシート本体３を車両後方向きに位置させることができ、これによりシート本体３と例えば車いすＫとの間の乗り移り動作を従来よりも楽に行うことができ、ひいては乗員および介護者の負担を従来よりもさらに低減させることができる。
ここで、仮に第２回転盤５０を設けることなく、第１回転盤２０を利用してシート本体を車両後方向きに位置させる構成（車両室内において第１回転盤２０によりシート本体を車両正面向きの位置から１８０゜回転させる構成）とした場合には、シート本体を後方向きに位置させた状態でドア開口部Ｄを通過させることになるが、シート本体３は一般的に左右幅よりも前後幅が大きいため、この場合にはシート本体がピラー等に干渉してドア開口部Ｄを通過させることが困難になる場合がある。
この点例示した実施形態によれば、第１回転盤２０に加えて第２回転盤５０を備えているため、シート本体３を限られた幅のドア開口部Ｄをスムーズに通過させ、かつ車室外におけるシート本体３の周囲の自由度を得るという２つの要求を満足させることができる。
【００１８】
以上のように構成した車両用シート１によれば、第２回転盤５０を備えているので、車両室外側においてシート本体３を車両側方向きの位置だけでなく、車両後方向きに位置させることができるので、特に車いすＫとの間で乗り移り動作を行う場合における乗員および介護者の負担を従来よりも一層低減させることができる。
また、従来通り車両室外においてシート本体３を車両側方向きに位置させることもできるので、乗員の様々な乗降形態に合わせて最適の向きを選択することができ、この点で従来の車両用シートよりも使い勝手をよくすることができる。
【００１９】
以上説明した実施形態には種々変更を加えることができる。例えば、第２回転盤５０によりシート本体３を車両側方向きの位置から車両後方向きの位置に回転させる構成を例示したが、図１０に示すようにこの第２回転盤５０によりシート本体３を車両正面向きの位置に回転させる構成としてもよい。この構成によれば、車両室外においてシート本体３の前方にはドアパネルＤＰが位置しているので、前記したようにドアパネルＤＰに干渉するためシート本体３に車いすＫを横付けしづらい。しかしながら、乗員の身体不自由度は様々であり、あえて車いすＫを利用するまでもなく、自分で歩行してドアパネルＤＰに掴まりながらシート本体３に着座できる場合があり、この場合にはシート本体３が車両側方向きあるいは車両後方向きに位置しているよりも身体の回転動作が少ない点で前方にドアパネルＤＰが位置している車両正面向きに位置に回転させる構成が望ましい。
【００２０】
また、第２回転盤５０により、シート本体３を車両正面向きの位置、車両側方向きの位置、および車両後方向きの３個所の位置に回転可能な構成とすることにより車室外における乗員のシート本体３への着座動作をより一層楽に行うことができ、またこれにより介護者の負担をより一層低減することができる。
さらに、図１１に示すように第２回転盤５０によりシート本体３をドアパネルＤＰに沿って斜め後方向きの位置に回転させる構成としてもよい。
また、シート本体３を第２回転盤５０により回転させて、第２ロック装置により予め設定された２〜３箇所に位置保持する構成とする場合の他、全方向に回転させて第２ロック装置によりさらに多くの位置（あるいは無段階の任意の位置）に位置保持可能な構成としてもよい。
また、第２回転盤５０によりシート本体３の全体を回転させる構成としたが、シートクッション３ａのみを回転させる構成としてもよい。この場合、シートバック３ｂはシートベース４に固定し、シートベース４とシートクッション３ａとの間に第２回転盤５０を介装する構成とすればよい。
【００２２】
さらに、車幅方向移動装置４０は、駆動装置４３により内枠４２を外枠４１に対してスライドさせる構成（スライドダウン方式）したが、例えば回転ベース２１とサブベース４９の間に左右一対の四節リンク機構を介在させ、この両四節リンク機構を電動モータにより上下に伸縮させることによりシート本体をドア開口部Ｄを経て車両室外に振り出す構成（スイングダウン方式）としてもよい。
また、例示したスライドダウン方式において、車幅方向移動装置４０の外枠４１および内枠４２を回転ベース２１ひいては車両フロアＦに対して傾斜して設けることにより、車室外側に移動させるほどシート本体３が低い位置に変位する構成を例示したが、車室外側に移動させても高さ方向には変化せず、水平に移動する構成としてもよい。
最後に、助手席に適用した車両用シート１を例示したが、運転席、後部座席あるいはワンボックス車両の第２列席等に幅広く適用できることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両室内を示す図であり、運転席および本実施形態に係る助手席を車両後方から見た図である。
【図２】同じく、運転席および助手席を車両後方から見た図である。本図は、シート本体をドア開口部側に向けた状態を示している。
【図３】前後方向移動装置および連動装置の斜視図である。
【図４】車幅方向移動装置の斜視図である。
【図５】車両用シートの平面図である。本図は、シート本体を車両室内の着座位置に位置させた状態を示している。
【図６】車両用シートの平面図である。本図は、シート本体を第１回転盤によりドア開口部側へ約４５゜回転させた状態を示している。
【図７】車両用シートの平面図である。本図は、シート本体を第１回転盤により回転させてドア開口部に向けた状態を示している。
【図８】車両用シートの平面図である。本図は、シート本体を車室外側に移動させた状態を示している。
【図９】車両用シートの平面図である。本図は、シート本体を第２回転盤により回転させて車両後方に向けた状態を示している。
【図１０】車両用シートの平面図である。本図は、シート本体を第２回転盤により回転させて車両前方に向けた状態を示している。
【図１１】車両用シートの平面図である。本図は、シート本体を第２回転盤により回転させて車両斜め後方へ向けた状態を示している。
【符号の説明】
１…車両用シート
３…シート本体
１０…前後方向移動装置
１２…メインベース
２０…第１回転盤、２０ａ…外輪、２０ｂ…内輪
２１…回転ベース
３０…連動装置
４０…車幅方向移動装置
４３…駆動装置、４４…駆動モータ
４９…サブベース
５０…第２回転盤、５０ａ…外輪、５０ｂ…内輪
Ｄ…ドア開口部、ＤＰ…ドアパネル、ｈ…ヒンジ
Ｆ…車両フロア、Ｂ…車両ボディ
【図１】
0003747774.tif 000002
【図２】
0003747774.tif 000003
【図３】
0003747774.tif 000004
【図４】
0003747774.tif 000005
【図５】
0003747774.tif 000006
【図６】
0003747774.tif 000007
【図７】
0003747774.tif 000008
【図８】
0003747774.tif 000009
【図９】
0003747774.tif 000010
【図１０】
0003747774.tif 000011
【図１１】
0003747774.tif 000012