(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレームに、この車体フレームに固定される支持部材を介して外装部品を取り付けるようにした車両における外装部品の取付構造であって、
前記車体フレームのヘッドパイプの前部には、上下に間隔をおいて一対のブラケットが突設されると共に、上方に位置した該ブラケットの上部に、上方へ突出する係止突起が該ブラケットと一体に形成され、
前記支持部材は、断面が逆Ｕ字状に形成されると共に、前記係止突起に係合させられる凹部が該支持部材の上壁に形成され、これらの係止突起と前記凹部との係合により、前記ブラケットの両側部に前記支持部材の各側壁が重畳させられると共に、前記支持部材を前記車体フレームに仮固定可能としたことを特徴とする車両における外装部品の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両における外装部品の取付構造に係わり、特に、自動二輪車のカウリングやスクリーン等の外装部品を支持する際に好適に用いられる車両における外装部品の取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両に外装部品を取り付ける場合、たとえば、車両としての自動二輪車に、これらのカウリングやスクリーンをはじめ、ヘッドライト、カウリング、あるいは、メータ等の外装部品を取り付ける場合、一旦、支持部材に固定した後に、この支持部材を車体フレームに固定することにより、前記外装部品を車体フレームに取り付ける方法が行われている（このような技術は、たとえば、実開平３−１０３８９４号公報に示されている）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、このような従来の外装部品の取付構造であると、外装部品が取り付けられた状態の支持部材を支えながら、この支持部材の固定部と車体フレームに形成されている固定部との位置合わせを行い、かつ、この位置合わせ状態を保持しつつこれらの固定部においてねじ止め等の作業を行う必要があるが、前記外装部品や支持部材の重量が増加するにしたがって、取付作業が煩雑化するといった問題点がある。
【０００４】
本発明は、このような従来の問題点に鑑みてなされたもので、外装部品が取り付けられた支持部材を車体フレームに固定するに際して、その位置合わせや固定作業を簡便に行うことのできる車両における外装部品の取付構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１に記載の車両における外装部品の取付構造は、前述した目的を達成するために、車体フレームに、この車体フレームに固定される支持部材を介して外装部品を取り付けるようにした車両における外装部品の取付構造であって、前記車体フレームのヘッドパイプの前部には、上下に間隔をおいて一対のブラケットが突設されると共に、上方に位置した該ブラケットの上部に、上方へ突出する係止突起が該ブラケットと一体に形成され、前記支持部材は、断面が逆Ｕ字状に形成されると共に、前記係止突起に係合させられる凹部が該支持部材の上壁に形成され、これらの係止突起と前記凹部との係合により、前記ブラケットの両側部に前記支持部材の各側壁が重畳させられると共に、前記支持部材を前記車体フレームに仮固定可能としたことを特徴とする。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態について、図面を参照して説明する。
図１において符号１は、本実施形態が適用された車両としての自動二輪車を示す。
この自動二輪車１は、車体フレーム２と、この車体フレーム２の前部に回動自在に取り付けられたフロントフォーク３と、このフロントフォーク３の下端部に回転自在に装着された前輪４と、前記フロントフォーク３の上端部に取り付けられたステアリングハンドル５と、前記車体フレーム２の下部後方に、図示しないリアフォークを介して回転自在に取り付けられた後輪６とを備えている。
【０００７】
また、前記車体フレーム２の上部で、前記ステアリングハンドル５の後方位置にはタンクカバー７が取り付けられ、このタンクカバー７の後方位置にはシート８が取り付けられ、さらに、前記タンクカバー７の下部にはエンジン９が搭載されている。
【０００８】
そして、前記車体フレーム２の前方には、その前方を覆うように、外装部品としてのカウリング１０とスクリーン１１が取り付けられている。
これらのカウリング１０およびスクリーン１１は、図２に示すように、前記車体フレーム２の前部を構成するヘッドパイプ１２に、支持部材１３を介して取り付けられている。
【０００９】
さらに詳述すれば、前記支持部材１３は、前記ヘッドパイプ１２の前方へ延びるメインパイプ１３ａと、このメインパイプ１３ａの基端部に一体に設けられ、断面が逆Ｕ字状に形成された連結部材１３ｂと、この連結部材１３ｂに固着され、前記メインパイプ１３ａと略直交して配設されたサブパイプ１３ｃとによって構成されている。
【００１０】
前記車体フレーム２のヘッドパイプ１２の前部には、図２ないし図４に示すように、上下に間隔をおいて突設された一対のブラケット１４が前方へ向けて突設され、上方に位置するブラケット１４の上部には、上方へ向かう係止突起１４ａが一体に形成されている。
これらの両ブラケット１４は、前記連結部材１３ｂ内に、その後方側から挿入されて、その両側部に前記連結部材１３ｂの各側壁が重畳させられるようになっており、これらの連結部材１３ｂおよび各ブラケット１４を貫通して設けられるボルト１５によって一体化されるようになっている。
【００１１】
そして、前記連結部材１３ｂの上壁には、前記上方のブラケット１４の上部に設けられた係止突起１４ａが係合させられる凹部１６が形成されている。
【００１２】
このように構成された本実施形態においては、前記カウリング１０やスクリーン１１といった外装部品を車体フレーム２に取り付けるには、まず、前記カウリング１０やスクリーン１１を、そのメインパイプ１３ａやサブパイプ１３ｃ等を利用して前記支持部材１３に固定することにより、この支持部材１３に仮組みしておく。
【００１３】
ついで、前記支持部材１３をヘッドパイプ１２の前方に対向させた後に、前記支持部材１３を構成する連結部材１３ｂ内に、前記ヘッドパイプ１２の前部に突設されている両ブラケット１４を挿入するように移動させて、この連結部材１３ｂの上壁に形成されている凹部１６を、前記上方に位置するブラケット１４の上部に設けられた係止突起１４ａの上部に位置合わせする。
【００１４】
ついで、前記カウリング１０やスクリーン１１を、支持部材１３とともに下降させることにより、前記連結部材１３ｂに形成されている凹部１６を、前記係止突起１４ａに係合させる。
この状態において、前記カウリング１０やスクリーン１１および支持部材１３が、前記係止突起１４ａと凹部１６との係合によって、前記ヘッドパイプ１２に支持される。
【００１５】
ついで、前記支持部材１３を、前記係止突起１４ａと凹部１６との係合部を中心として回動させることにより、前記連結部材１３ｂの固定部と前記各ブラケット１４との位置合わせを行った後に、これらの固定部にボルト１５を挿入して緊締することにより、前記連結部材１３ｂをヘッドパイプ１２に固定する。
これによって、外装部品としての前記カウリング１０やスクリーン１１が、支持部材１３を介して車体フレーム２に取り付けられる。
【００１６】
このような取付作業に際して、前記係止突起１４ａと凹部１６との係合により、前記カウリング１０やスクリーン１１および支持部材１３の重量が前記車体フレーム２に支持された状態で、前記支持部材１３とヘッドパイプ１２との固定部の位置合わせが行われることから、その位置合わせ作業やボルト１５による固定作業が簡便に行われる。
【００１７】
なお、前記実施形態において示した各構成部材の諸形状や寸法等は一例であって、設計要求等に基づき種々変更可能である。
たとえば、外装部品としてカウリング１０やスクリーン１１を例示したが、その他の外装部品の取り付けにも適用可能である。
【００１８】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の車両における外装部品の取り付け構造によれば、車体フレームに設けられた係止突起と支持部材に設けられた凹部との係合により、前記外装部品やその支持をなす支持部材の重量を前記車体フレームに支持させた状態で、前記支持部材と車体フレームとの固定部の位置合わせを行うことができ、その位置合わせ作業や固定作業を簡便に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態が適用された車両としての自動二輪車を示す側面図である。
【図２】本発明の一実施形態を示すもので、一部を省略した要部の側面図である。
【図３】本発明の一実施形態を示すもので、車体フレームの前部の拡大側面図である。
【図４】本発明の一実施形態を示すもので、車体フレームの前部の正面図である。
【符号の説明】
１  自動二輪車（車両）
２  車体フレーム
３  フロントフォーク
４  前輪
５  ステアリングハンドル
６  後輪
７  タンクカバー
８  シート
９  エンジン
１０  カウリング（外装部品）
１１  スクリーン（外装部品）
１２  ヘッドパイプ
１３  支持部材
１３ａ  メインパイプ
１３ｂ  連結部材
１３ｃ  サブパイプ
１４  ブラケット
１４ａ  係止突起
１５  ボルト
１６  凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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