(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
電気スイッチを作動させ、回動自在に設けられた回動部材の回動動作を示す可変電気抵抗値を与える装置において、
ハウジングと、
前記ハウジング内に配設された電気スイッチと、
前記ハウジング内に回動自在に設けられた作動部材と、
前記ハウジング内に回動自在に配設された回転シャフトと、
前記作動部材と前記電気スイッチが係合する初期の位置に向かって前記作動部材を付勢し、かつ、前記回転シャフトによる前記作動部材の動作に応答し、前記作動部材が前記付勢に抗して前記電気スイッチから離れる方向に回動動作するのを許容するバネ手段と、
前記ハウジング内に配設された可変電気抵抗手段と、
前記作動部材に設けられ、前記ハウジング内に配設された前記可変電気抵抗手段と接触して一つの可変電気抵抗を形成する導電性ワイパー手段であって、前記可変抵抗は、前記可変電気抵抗手段に沿う前記導線性ワイパー手段の可動配設の結果であると共に、前記回転シャフトの回動動作に応答し、前記付勢に抗して前記電気スイッチから離れる前記作動部材の回動動作の関数である導電性ワイパー手段と、
第１端部を前記回転シャフトに取り付け、第２端部を前記作動部材に連結した連結アームを具備し、前記回転シャフトが所定の回動動作を受けた際、前記作動部材がそれに対応した更に大きい所定の回動動作を受けるように、前記回転シャフトと前記作動部材とを機械的に有利な仕方で相互に連結する連結手段とを含むことを特徴とする装置。
【請求項２】
前記作動部材は、その中心部を介して前記ハウジング内に取り付けられ、前記導電性ワイパー手段は、前記作動部材の第１端部に取り付けられると共に、その第２端部は前記連結アームの前記第２端部に連結されることを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項３】
前記ハウジング内に設けられ、前記可変電気抵抗手段を取り付けたプリント回路基板を更に含み、前記プリント回路基板上には前記作動部材の中心部が回動自在に取り付けられることを特徴とする請求項２に記載の装置。
【請求項４】
前記回転シャフトの前記所定の回動動作は３０°の弧状範囲を含み、前記作動部材の前記所定の回動動作は８３°の弧状範囲を含むことを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項５】
前記連結アームの第２端部は、前記端部に形成した実質的に小判形をした穴を有し、前記作動部材の第２端部は、前記端部から外に向かって突出すると共に、前記連結アームの小判形の穴内に配設されるピン部材を有して、前記作動部材と前記連結アームとの間に機械的連結を構成することを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項６】
前記バネ手段は、前記ハウジングの一部に固定される第１脚部と、前記連結アームに係合する第２脚部とを有する捻りバネであることを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項７】
前記プリント回路基板上に作動部材を回動自在に取り付ける作動部材ピボット手段を更に含むことを特徴とする請求項３に記載の装置。
【請求項８】
前記プリント回路基板はそれを貫通する穴を有し、前記作動部材はその第１表面内に形成した第１の凹み穴と、前記作動部材の第２表面内に形成した前記第１の凹み穴と同軸の第２の穴を有し、前記作動部材ピボット手段は、前記プリント回路基板の前記穴を通して延在する第１円筒部と、前記作動部材の前記第１の凹み穴内に配設される第２円筒部と、前記作動部材の前記第２の穴を通して延在する第３円筒部と、前記作動部材の第１と第２円筒部の間に介在し、前記プリント回路基板の第１表面と接するカラー部分とを含み、第１留め具手段は、前記作動部材ピボット手段の前記第１円筒部と、前記プリント回路基板の第２表面とを相互に連結し、それ自体と前記作動部材ピボット手段の前記カラー部分との間にプリント回路基板を把持し、第２留め具手段は、前記作動部材ピボット手段の前記第３円筒部と前記作動部材の前記第２表面とを相互に連結することを特徴とする請求項７に記載の装置。
【請求項９】
前記作動部材の第２端部は、其処に形成されたスロットを有し、前記スロット形成の結果、前記第２端部に形成された柔軟な片持ち梁状指部材は、前記作動部材が前記初期位置に配設されたとき、前記電気スイッチに柔軟に係合することを特徴とする請求項２に記載の装置。
【請求項１０】
電気スイッチを作動させ、電気自動車のアクセルペダルの動作を示す可変電気抵抗値を与えるアクセルモジュールであって、前記アクセルモジュールは、
ハウジングと、
前記ハウジング内に配設された電気スイッチと、
前記ハウジング内に回動自在に配設された作動部材と、
前記ハウジング内に回動自在に配設されると共に、前記電気自動車の前記アクセルペダルに連結するためのシャフト手段と、
前記作動部材が前記電気スイッチに係合する初期の位置に向かって作動部材に付勢を掛け、前記シャフト手段および前記電気自動車のアクセルペダルによる前記作動部材の動作に応答し、前記付勢に抗して前記作動部材が前記電気スイッチから離れる方向に回動動作するのを許容するバネ手段と、
前記ハウジング内に配設された可変電気抵抗手段と、
前記作動部材に取り付けられ、前記ハウジング内に配設された前記可変電気抵抗手段と接触して一つの可変電気抵抗を形成する導電性ワイパー手段であって、前記可変抵抗は、前記可変電気抵抗手段に沿う前記導線性ワイパー手段の可動配設の結果であると共に、前記シャフト手段の回動動作に応答し、前記付勢に抗して前記電気スイッチから離れる前記作動部材の回動動作の関数である導電性ワイパー手段と、
第１端部を前記シャフト手段に取り付け、第２端部を前記作動部材に連結した連結アームを具備し、前記シャフト手段が所定の回動動作を受けたとき、前記作動部材がそれに対応する更に大きい所定の回動動作を受けるように、前記シャフト手段と前記作動部材とを機械的に有利な仕方で相互に連結する連結手段とを含むことを特徴とするアクセルモジュール。
【請求項１１】
プリント回路基板は前記ハウジング内に取り付けられ、前記基板上に取り付けた前記可変電気抵抗手段を有し、前記作動部材は、その中央部を前記プリント回路基板上に回動自在に取り付け、前記導電性ワイパー手段は前記作動部材の第１端部に取り付けられ、前記作動部材の第２端部は、前記連結アームの第２端部に連結されることを特徴とする請求項１０に記載のアクセルモジュール。
【請求項１２】
前記シャフト手段の前記所定の回動動作は３０°の弧状範囲を含み、前記作動部材の前記所定の回動動作は８３°の弧状範囲を含むことを特徴とする請求項１０に記載のアクセルモジュール。
【請求項１３】
前記連結アームの第２端部は前記端部に形成した実質的に小判形をした穴を有し、前記作動部材の第２端部は、前記端部から外に向かって突出すると共に、前記連結アームの小判形の穴内に配設されるピン部材を有して、前記作動部材と前記連結アームとの間に機械的連結を構成することを特徴とする請求項１１に記載のアクセルモジュール。
【請求項１４】
前記バネ手段は前記ハウジングの一部に固定される第１脚部と、前記連結アームに係合する第２脚部とを有する捻りバネであることを特徴とする請求項１１に記載のアクセルモジュール。
【請求項１５】
前記プリント回路基板上に作動部材を回動自在に取り付ける作動部材ピボット手段を更に含むことを特徴とする請求項１１に記載のアクセルモジュール。
【請求項１６】
前記プリント回路基板はそれを貫通する穴を有し、前記作動部材はその第１表面内に形成した第１の凹み穴と、前記作動部材の第２表面内に形成した前記第１の凹み穴と同軸の第２の穴を有し、前記作動部材ピボット手段は、前記プリント回路基板の前記穴を通して延在する第１円筒部と、前記作動部材の前記第１の凹み穴内に配設される第２円筒部と、前記作動部材の前記第２の穴を通して延在する第３円筒部と、前記作動部材の第１と第２円筒部の間に介在し、前記プリント回路基板の第１表面と接するカラー部分とを含み、第１留め具手段は、前記作動部材ピボット手段の前記第１円筒部と、前記プリント回路基板の第２表面とを相互に連結し、それ自体と前記作動部材ピボット手段の前記カラー部分との間にプリント回路基板を把持し、第２留め具手段は、前記作動部材ピボット手段の前記第３円筒部と前記作動部材の前記第２表面とを相互に連結することを特徴とする請求項１５に記載のアクセルモジュール。
【請求項１７】
前記作動部材の第２端部はスロットを有し、前記スロット形成の結果、前記第２端部に形成された柔軟な片持ち梁状指部材は、前記作動部材が前記初期位置に配設されたとき、前記電気スイッチに柔軟に係合することを特徴とする請求項１１に記載のアクセルモジュール。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、電気スイッチと、それに組み合わせて使用する可変電気抵抗機構に関し、より詳細には、電気自動車用のアクセルモジュールに容易に組み入れることができる電気スイッチ可変電気抵抗機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
電気スイッチ可変電気抵抗機構は多くの異なる用途に利用されている。つまり、関連する可動部材の動作に応じた位置変化を検知または測定し、更に、その位置変化を示す対応の電気信号を電気制御装置へ提供または発生するのに利用される。こうした電気スイッチ、可変電気抵抗機構の典型的な利用法の一つは、電気自動車のアクセルペダルに関連した利用法であって、アクセルペダルを踏み込んだとき、可変電気抵抗機構はアクセルペダルの変位、すなわちアクセルペダルの踏み込みの程度に比例して変化する電気信号を発生する。このときの変位、すなわち踏み込みの程度は車両運転者の望む加速の程度に対応する。
【０００３】
一般的に、可動部材の所定動作範囲における変位または動作を検知または測定するために、電位差計等の可変抵抗器装置が前記可動部材に機械的に連結されている。電気自動車のアクセルペダルに対してこのようなシステムを利用する場合、電位差計のシャフトが、アクセルペダルの踏み込み量または変位に応じて回転するように、アクセルペダルから延びるアーム等に連結されると共に、レバーつまり作動部材が回転シャフト上に設けられる。このレバーは、電気構体であるプリント回路基板上に配設した固定抵抗要素および可変抵抗要素に擦り接触するワイパー要素を有している。
【０００４】
前述のシステムを図１、２に図示する。図１、２において、システム全体が参照番号１０により示されており、前記システムはハウジング１００内に配設されたスイッチ２０と、プリント回路基板３００を含んでいる。プリント回路基板３００は、固定抵抗要素３２、可変抵抗要素３４を備えている。また、ハウジング１００内には、固定抵抗要素３２および可変抵抗要素３４と擦り接触するワイパー要素４２０を有する作動部材本体部材２２０が設けられている。作動部材本体部材は、スリーブ２３０により回転シャフト６０に取り付けることにより、ハウジング内で回動自在となっている。作動部材本体部材２２０のスリーブ２３０は、カラー７０と、シャフト６０に接触するようにカラー７０のネジ穴７２を通して延びる固定ネジ７４とにより、シャフト６０に対して軸方向つまり長手方向に固定される。シャフト６０は、可動部材つまりアクセルペダル（図示せず）に連結される。つまりシャフト６０は可動部材の一部を構成する。捻りバネ１７０は、通常、作動部材本体部材２２０がスイッチ２０に接するように、図１に示す位置に向かって作動部材本体部材２２０を付勢する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
前述のシステムは、それが関与する電気自動車の加速モード要件を適切に制御する上で、信頼のある仕方でその動作目的を達成していると言う動作性の観点から見て全く満足すべきものを示したが、ワイパー部材４２０を設けた作動部材本体部材２２０が、アクセルペダル（図示せず）をスリーブ２３０を介して連結したシャフト６０に直接取り付けられているため、作動部材本体部材２２０と、これに取り付けたワイパー要素４２０の移動し得る角度範囲または弧状範囲が限定される。更に、作動部材本体部材２２０が、そのスリーブ２３０を介してシャフト６０に取り付けられるとの事実、またワイパー要素４２０が、片持ち梁構造の作動部材本体部材２２０の自由端、すなわち先端部に取り付けられているとの事実から見て、プリント回路基板３００の固定抵抗要素および可変抵抗要素３２、３４に対するワイパー要素４２０の位置公差または配置を、必ずしも望ましい、或いは必要な正確さを持った仕方で、所定の制御を行うことはできない。その結果、プリント回路基板３００の固定抵抗要素および可変抵抗要素３２、３４に対するワイパー要素４２０の予負荷圧力または付勢は、必ずしも望ましい、或いは、必要に応じた所定の制御を行うことはできず、例えばプリント回路基板３００の固定抵抗要素および可変抵抗要素３２、３４に過剰な摩耗を生じさせる結果になる。
【０００６】
それ故、広範囲にわる可変抵抗の制御が達成できると共に、機構を形成する種々の構成要素の公差をしっかりと制御することが可能で、作動部材に取り付けたワイパー機構またはワイパー要素により、所定の大きさの予負荷圧力、すなわち付勢をプリント回路基板の固定抵抗要素および可変抵抗要素に与えても、プリント回路基板のこれら抵抗要素に過剰な摩耗が生じないようにした、新たに改良した電気自動車用アクセルモジュール形成のための技術が必要である。
【０００７】
従って、本発明の目的は、新たに改良した電気自動車用アクセルモジュールを提供することである。
本発明の他の目的は、公知の電気自動車用アクセルモジュールの種々の欠点および不利な点を克服した新たに改良した電気自動車用アクセルモジュールを提供することである。
【０００８】
更に、本発明の他の目的は、プリント回路基板の抵抗要素に対するワイパー機構の動作範囲を広げるように構成部品を配設した、新たに改良した電気自動車用アクセルモジュールを提供することである。
【０００９】
また更に、本発明の目的は、しっかり制御された公差値によるモジュールの組立製造が可能であって、ワイパー機構または要素により所定の大きさの予負荷圧力、すなわち付勢をプリント回路基板の固定抵抗要素および可変抵抗要素に与え、プリント回路基板のこれら抵抗要素の過剰摩耗を効果的に防止するようにした、新たに改良した電気自動車用アクセルモジュールを提供することである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記目的およびその他の目的は、本発明の教示および原理に基づく加速モジュールにより達成される。前記加速モジュールに於いて、ワイパー機構およびそのワイパー要素は、前述の関連出願に開示したモジュールの場合と同様、回動自在な作動部材に取り付けられるが、作動部材をアクセルペダルの入力シャフトに直接回動自在に取り付ける代わりに、ワイパー機構およびそのワイパー要素を本発明の作動部材の回動軸から離れた位置に配設すると共に、前記作動部材はその実質的中心部を介してプリント回路基板上に回動自在に取り付けられる。ワイパー要素は作動部材の一端に取り付けられ、これに対向する作動部材の他端は入力シャフトアームの一端に機械的に連結される。前記入力シャフトアームの他端は回動自在な入力シャフトに固定される。
【００１１】
入力シャフト、入力シャフトアーム、作動部材、およびワイパー要素を含むワイパー機構により構成される構造上の相互関係または配列により、機械的利点が作動部材に与えられる。すなわち、入力シャフトおよび入力シャフトアームが所定の回動動作をすると、作動部材およびそれに取り付けたワイパー要素は、入力シャフトおよび入力シャフトアームの回動動作の約３倍に当たる広範な回動動作を行う。従って、作動部材およびそれに取り付けたワイパー要素による動作範囲の拡大が達成される。更に、ワイパー要素は実質的に、作動部材の回動軸近くに配設されると共に、作動部材をプリント回路基板上に取り付ける構成要素の製造公差は容易に制御できるから、プリント回路基板の抵抗要素に掛かるワイパー要素の予負荷圧力により、プリント回路基板の抵抗要素が過剰な摩耗を受けないように制御することができる。
【００１２】
本発明のその他種々の目的、特徴、およびそれに付随する利点は、添付図面を参照して以下に述べる詳細な説明から十分に理解されよう。
【００１３】
【発明の実施の形態】
ここでは、図面、特にその図３から図５を参照する。これらの図は本発明の原理および教示に基づいて構成した新たに改良したアクセルモジュールを示す図であって、その全体を参照番号５００により示している。モジュール５００は一対の接合可能なハウジングセクション５０２を含み、これらはその四隅領域に配設した適当な留め具、例えばリベット５０４により、しっかりと締め付け固定される。ハウジングセクション５０２の接合面の間には、ハウジングセクション５０２の接合面により形成されるハウジングの周囲フレームセクションに沿って配設される環状シール５０６が挿入される。
【００１４】
プリント回路基板５０８は、前記基板５０８の四隅領域に配設した適当な複数の留め具、例えばネジ５１０によりハウジングセクション５０２の一つに固定され、固定抵抗要素５１２および可変抵抗要素５１４は、公知の従来技術を用いてプリント基板上に形成される。これら抵抗要素の組み込みについて更に説明する必要はなかろうから、ここではその説明を省略する。また、通常の密閉型スイッチ機構５１６も適当な複数の留め具、例えばネジ５１８によりプリント回路基板５０８に取り付けられる。こうして、スイッチ機構５１６および抵抗要素５１２、５１４は、適当な電気回路（図示せず）内で連結され、スイッチ機構５１６は固定抵抗要素５１２および可変抵抗要素５１４と電気的に関連付けられる。スイッチ機構５１６は押しボタン要素５２０を含み、以下に述べるように、押しボタン要素５２０の押し込み、押し離し動作に対応して、スイッチ機構５１６のオフ／オン、すなわち開／閉状態が制御される。電力は図３、並びに図４および図５に示すハウジングセクション５０２の一つから突出する外部電気コネクタ５２２、およびプリント回路基板５０８に取り付けた内部電気コネクタ５２４により、モジュール５００の種々の電気成分に供給される。
【００１５】
本発明のアクセルモジュール５００を構成する種々の構成要素の独特な構造と、その配設によれば、作動部材５２６は、そのピボット（回動軸）５２８を介してプリント回路基板５０８に回動自在に取り付けられる。作動部材５２６はワイパー部材５３０を備え、ワイパー部材５３０は固定抵抗要素５１２および可変抵抗要素５１４のそれぞれに対してワイパー接触を形成するように、間隔を置いて横並びに配設した２組のワイパー要素５３２を含んでいる。また、ワイパー部材５３０は適当な留め具、例えば固定用突起５３４により作動部材５２６の第１端部にしっかりと固定される。
【００１６】
図３が最も良く図示しているように、作動部材のピボット５２８は、その直径長さまたは寸法を異にする円筒部を有する実質的に円筒形をした部材からなっている。更に詳しく言えば、プリント回路基板５０８は開口５３６を備え、前記開口を介して、作動部材ピボット５２８の第１円筒部が挿入配設される。作動部材ピボット５２８をプリント回路基板５０８に固定取り付けるため、上記開口には、例えばプリント回路基板の第１表面側から環状ピボットリング５４０が設けられる。こうして、作動部材ピボット５２８をプリント回路基板５０８に適当に軸配設すれば、上記ピボットリング５４０は、作動部材ピボット５２８の第１円筒部５３８をクランプするか、或いはその他の仕方でそれに接触連結する。また、作動部材ピボット５２８をプリント回路基板５０８に、その垂直性を考慮して適当に固定取り付けるため、作動部材ピボット５２８は外に広がるカラー部分５４２を更に含んでいる。前記カラー部分はプリント回路基板５０８の上記第１表面の反対側の第２表面との接触連結に適応する。従って、作動部材５２８をプリント回路基板に取り付ければ、そのカラー部分５４２はプリント回路基板の第２表面に接触連結し、この時、環状ピボットリング５４０は、作動部材ピボット５２８の第１円筒部５３８と連結しているから、プリント回路基板５０８は事実上、作動部材５２８のカラー部分５４２と、環状ピボットリング５４０との間にクランプされる。
【００１７】
作動部材５２６は、それを作動部材ピボット５２６に取り付けるための凹み孔５４４および貫通孔５４６を備えている。作動部材ピボット５２８は第２円筒部５４８を更に備え、前記第２円筒部は第１円筒部５４８と同様な構成を持っているが、拡大カラー部分５４２の反対側に配設される。第３円筒部５５０は第１と第２円筒部５３８、５４８の直径に比べて実質的に小さい直径を有している。作動部材ピボット５２８の第２円筒部５４８は、作動部材５２６の凹み孔５４４内に配設できるように構成され、作動部材ピボット５２８の第３円筒部５５０は、作動部材５２６の貫通孔５４６を介して突出するように構成される。
【００１８】
作動部材ピボット５２８の第２円筒部分５４８が作動部材５２６の凹み孔５４４内に完全に納まり、作動部材ピボット５２８の第３円筒部５５０が、作動部材５２６から外に向かって突出して作動部材５２６の貫通孔５４６を介して延びると、作動部材ピボット５２８の第３円筒部５５０の外向きに突き出た自由端に取り付けたスプリングワッシャー５５２は、作動部材５２６に付勢が掛かるように係合する。こうして、作動部材５２６は、事実上作動部材ピボット５２８に関して付勢を受ける。従って、作動部材ピボット５２８の第２円筒部５４８は常時軸方向の付勢を受けて、作動部材５２６の凹み孔５４４内に完全に納まる。更に、Ｃ−形クリップ状の留め具５５４は、作動部材ピボット５２８の第３円筒部上にスプリングワッシャーを保持するように、作動部材ピボット５２８の第３円筒部の自由端上に確保される。
【００１９】
従って、上述の構造、配置により、プリント回路基板５０８、作動部材５２８、および作動部材５２６を含む集積形のサブ組立体が形成される。これら限られた数の構成成分の製造公差を制御することにより、例えば、特にカラー部分５４２および作動部材ピボット５２８の第２円筒部５４８の軸方向寸法、作動部材５２６の凹部５４４の軸方向深さ、ワイパー部材５３０が配設される作動部材５２６と、プリント回路基板５０８との間の距離、すなわちギャップ等が正確に制御され、定められる。従って、ワイパー部材５３０は、固定抵抗要素５１２および可変抵抗要素５１４が過剰な摩耗を受けないようにした、制御された所定の大きさの予負荷圧力により付勢される。
【００２０】
本発明の原理および教示により唯一達成される広い弧状動作範囲、すなわち角度動作範囲にわたって、プリント回路基板に取り付けた固定抵抗要素および可変抵抗要素５１２、５１４に対して作動部材５２６を回動動作させ、それに伴ってワイパー部材５３０およびワイパー要素５３２を回動動作させるために、作動部材５２６は、電気自動車のアクセルペダル（図示せず）に連結される機械的に有利な連結システムを含んでいる。更に詳しくは、その第１端部をアクセルペダル（図示せず）に連結した回動自在な入力シャフト５５８（図３）は、ハウジングセクション５０２の一部を通して挿入した第２端部を有し、入力シャフトシール５６０が、ハウジングセクション５０２への挿入点をシールするように、入力シャフト５５８の外側部分に配設される。第１と第２ベアリング部材５６２は、軸に沿って適当な間隔を置いて配設され、対応する間隔を置いた入力シャフト５５８の第１と第２部分５６４、５６６を回転可能に支持する。
【００２１】
ベアリング支持された入力シャフト５５８の第１と第２部分５６４、５６６の間にある入力シャフト５５８の第３部分５６８は、例えばスプライン連結５７２等の適当な手段により、前記第３部分の上に固定取り付けられた半径方向に延びる入力シャフトアーム５７０の第１近位端部を有している。入力シャフトアーム５７０の第２遠位端部は、小判形の穴５７４を備えている。入力シャフトアーム５７０に対面配設された作動部材の表面から延び、且つワイパー部材５３０が取り付けられる端部に対し直径方向に対向する端部に位置するピンまたは突起５７６は、上記入力シャフトアーム５７０の小判形の穴５７４に収容配設される。
【００２２】
上記入力シャフトアーム５７０と、作動部材５２６との相互連結構造、更に詳しくは、入力シャフトアーム５７０および作動部材５２６とにそれぞれ設けられた、小判形スロットまたは穴５７４と、突起またはピン５７６とによる入力シャフトアーム５７０と作動部材５２６との連結、および入力シャフト５５８と作動部材ピボット５２８の軸によりそれぞれ決まる入力シャフトアーム５７０および作動部材５２６のオフセット回動軸を含む相互連結構造により、作動部材５２６に対する機械的に有利な作動連結システムが構成される。更に、通常状態における種々の構成要素を示す図４と、作動状態における種々の構成要素を示す図５に明示するように、入力シャフト５５８の回動動作に応答して動作する入力シャフトアーム５７０は、入力シャフト５５８と作動部材ピボット５２８の両回動軸を通る垂直軸５７８の左右両側にそれぞれ１５°の角度範囲で回動自在であり、こうして入力シャフトアーム５７０は３０°の角度範囲を回動することができる。しかし、上記両図から分かるように、作動部材５２６は入力シャフトアーム５７０の角度動作よりも実質的に大きい角度動作をし、事実その角度動作は約８３°の角度範囲をカバーする。このことは、図４および図５に図示の種々の構成要素の状態を比較すれば、プリント回路基板５０８の固定抵抗要素および可変抵抗要素５１２、５１４に関するワイパー部材５３０およびそのワイパー要素５３２の相対的配設位置から理解することができる。こうした構造配設および連結システムにより、ワイパー部材５３０およびそのワイパー要素５３２による広角度のワイピング動作が、作動部材５２６、入力シャフトアーム５７０、およびプリント回路基板５０８を含む小型の構造構成要素により達成される。
【００２３】
図４および図５に示すように、種々の構成要素を種々の動作状態に付勢し或いは配置するため、捻りバネ５８０を支持シャフト５８２に巻き付けて取り付け、その第１脚部５８４をハウジングセクション５０２の一つの内部にある内部固定部または部材に固定し、その第２脚部５８６を入力シャフトアーム５７０の側縁部に係合させる。この様にして、入力シャフトアーム５７０と、これにピン／スロット連結（５７６／５７４）を介して連結された作動部材５２６との両者は、図４に図示の通常状態を取る方向に付勢される。しかし、回転入力が入力シャフト５５８から入力シャフトアーム５７０に加えられると、入力シャフトアーム５７０および作動部材５２６は、入力シャフトアーム５７０と入力シャフト５５８とのスプライン連結により、捻りバネ５８０の付勢に抗して図４に図示の通常状態から、図５に図示の作動状態に移動する。入力シャフト５５８から入力シャフト５７０への回転入力が解除または終了すると、捻りバネ５８０による付勢は、入力シャフトアーム５７０および作動部材５２６を図４に示す通常状態位置に復帰させる。
【００２４】
入力シャフトアーム５７０の回動動作を、所定の仕方で図４および図５に示す通常位置または状態と動作位置または状態との間に限定するため、ハウジングセクション５０２は、その内部に横方向に離間して設けた二つの停止部材５８８を備えている。これら停止部材５８８が入力アーム５７０の角動作範囲を制限するため、作動部材５２６の角動作範囲も同様に所定通り制限される。従って、作動部材５２６が図５に示す動作状態または位置から、捻りバネ５８０の付勢の影響の下に、図４に示す通常状態または位置に復帰する際に、スイッチ機構５１６、更に詳しくはその押しボタン５２０に、激しい衝撃力を加えることはない。
【００２５】
作動部材５２６が、スイッチ機構５１６およびその押しボタン要素５２０に加えるかもしれない衝撃力を、更に消去、軽減、或いは最小にするため、作動部材５２６には、その端部の突出ピン５７６のエッジ部分から作動部材ピボット５２８に向かって延在し、実際にスイッチ機構５１６の押しボタン要素５２０に係合する片持ち梁状指部材５９２を形成するように、長手方向に延びるスロット５９０が設けられる。こうして、もし作動部材５２６が図４に示す通常状態または位置に復帰した際に、スイッチ機構５１６の押しボタン要素５２０に衝撃力を加えても、スイッチ機構５１６およびその押しボタン要素５２０に通常伝わる衝撃力は、作動部材の指状部分または部材５９２の柔軟性がそれを吸収するから、スイッチ機構５１６およびその押しボタン要素５２０対する実質的損傷を防ぐことができる。
【００２６】
【発明の効果】
上記したように、本発明の原理および教示するところにより構成したアクセルモジュールは、技術的に注目に値する改良と進歩を提供するものであることが理解されよう。これまでに明確に述べきたように、構成要素間を相互に関係付ける配置により、機械的に有利な連結組立体が得られ、これによりワイパー部材およびそのワイパー要素の広範囲にわたる弧状ワイピング動作を達成することが可能になり、種々の構成要素を小型化することができる。更に、製造公差を簡単に制御することができるから、プリント回路基板に対するワイパー要素の付勢が、プリント基板の抵抗要素に過剰摩耗を与えることが無くなる。最後に、プリント回路基板、作動部材ピボット、および前記作動部材ピボットによりプリント基板上に取り付けられ、且つワイパー部材を有する作動部材を含むサブ組立体は、その他の連結機構または組立体と関連して集積ユニットまたは集積実体として独立に利用することができる。
【００２７】
上記本発明の教示するところに基づいて、本発明に関する多くの修正および変化が可能であることは明らかである。それ故、添付特許請求の範囲内に於いて、ここに記載した以外のものが実行可能であることを理解すべきである。
【図面の簡単な説明】
【図１】上記関連出願に述べている発明の原理および教示に基づいて構成した電気スイッチ可変抵抗モジュールであって、そのハウジングの一つを取り外した時の正面図である。
【図２】図１の２−２線に沿って切断した図１の電気スイッチおよび可変抵抗モジュールの断面図である。
【図３】本発明の教示および原理に従って構成した新たに改良したアクセルモジュールと、その関連部品を示す図２と同様な断面図である。
【図４】本発明の教示および原理に従って構成した新たに改良したアクセルモジュールの図１と同様な正面図であるが、ここではその協働部品が非作動状態にあることを示す図である。
【図５】図４と同様な正面図であるが、ここではその協働部品が作動状態にあることを示す図である。
【符号の説明】
１００…ハウジング
５００…アクセルモジュール
５１２…固定抵抗要素
５１４…可変抵抗要素
５３０…ワイパー部材
【図１】
0003842439.tif 000002
【図２】
0003842439.tif 000003
【図３】
0003842439.tif 000004
【図４】
0003842439.tif 000005
【図５】
0003842439.tif 000006