(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
前気筒と後気筒とを車体の前後方向に沿ってＶ字形に配置してなる前後Ｖ型エンジンを搭載し、
この前後Ｖ型エンジンの、前気筒の第１の排気系を気筒の前側から第１のエキゾーストパイプを延出して前方排気とすると共に、後気筒の第２の排気系を気筒の後側から第２のエキゾーストパイプを延出して後方排気とし、
これら前気筒および後気筒の第１および第２のエキゾーストパイプを、車体後部の左右片側に筒状に形成して上下並列に並べて配置した第１のマフラおよび第２のマフラの前端に接続すると共に、第１の排気系と第２の排気系とを連通管で互いに接続してなる自動二輪車の排気装置において、
前記第１のマフラおよび第２のマフラは、第１のマフラの第１の膨張室と第２のマフラの第１の膨張室との前後方向位置が重ならないように第１のマフラに対して第２のマフラを後方にずらして配置すると共に、
前記連通管は、その一端を前記第１のマフラの第１の膨張室のマフラ筒周面に接続する一方、他端を前記第２のエキゾーストパイプと共に第２のマフラの前端で第２のマフラの第１の膨張室に接続したことを特徴とする自動二輪車の排気装置。
【請求項２】
前記第１のマフラは、内外両筒からなる二重壁構造を有し、そのマフラ外筒周面の前記連通管が接続される接続部位に、該マフラの内外両筒を貫通して第１の膨張室に連通する貫通部材を設け、
マフラ外筒の周囲に開口した貫通部材の開口を、該開口より大径に形成した前記連通管の接続端部の開口で覆うよう該接続端部をマフラ外筒周面に取り付けて接続してなることを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車の排気装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、Ｖ型２気筒等のＶ型多気筒エンジンを搭載した自動二輪車の排気装置に関し、更に詳しくは、互いに連通させて接続される前後両排気系の接続及び車体へのマフラの組付けを考慮した自動二輪車の排気装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の自動二輪車の排気装置においては、例えば、図５に示すように、車体Ａに搭載してなるＶ型２気筒エンジンユニット１のフロント気筒１Ａ側の排気系からの第１のエキゾーストパイプ２Ａに第１のマフラ３を接続して前方排気としてなる一方、リヤ気筒１Ｂ側の排気系からの第２のエキゾーストパイプ２Ｂに第２のマフラ４を接続して後方排気とし、これら第１及び第２のマフラ３，４を車体Ａの片側に組付けてなる構成を有するものがある。
【０００３】
そして、このような排気装置を車体Ａに組付ける場合、図６に示すように、第１のマフラ３の上側に第２のマフラ４を後方にずらして配置して上下並列状態で組付けてなるとともに、相互の排気干渉を有効に利用するための手段として、フロント気筒１Ａ側排気系の第１のマフラ３の膨脹室３０を形成する口元部３ａ側の第１の膨脹室３１と、リヤ気筒１Ｂ側排気系の第２のエキゾーストパイプ２Ｂ、あるいは、図示はしないが、第１のエキゾーストパイプ２Ａと第２のエキゾーストパイプ２Ｂとの間の両排気系の途中を連通管５にて接続して互いに連通させるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記した従来構造の排気装置にあっては、連通管５が接続される第１のエキゾーストパイプ２Ａ側の接続部位から第２のマフラ４の口元部４ａ、あるいは、第１のエキゾーストパイプ２Ａと第２のエキゾーストパイプ２Ｂとの間を接続した場合の第１のエキゾーストパイプ２Ａ及び第２のエキゾーストパイプ２Ｂから第１のマフラ３の口元部３ａ及び第２のマフラ４の口元部４ａまでの長さに差が有り過ぎるために、相互の排気干渉の有効利用が充分に行えない。
【０００５】
また従来、第１及び第２のマフラ３，４を車体Ａに組付ける場合には、図６に示すように、第１のマフラ３の中央部後方側と第２のマフラ４の中央部前方側とをブラケット６１を介して互いに溶接固定し、第１のマフラ３の略中央部位をブラケット６２を介して車体Ａに組付けたり、あるいは、図７に示すように、第１のマフラ３の前後両部位を第１及び第２のブラケット６１，６２にて車体Ａに組付けてなるとともに、第２のマフラ４の前部を第３のブラケット６３にて車体Ａに組付けている。
【０００６】
ところが、図６に示すような組付け形態では、第２のマフラ４の車体Ａへの取付部位が前方に位置しているために、第２のマフラ４の取付部位から後方への張出し量が多く、車体Ａの振動等により第２のマフラ４の取付部位に過大な応力が集中して破損し、第２のマフラ４が第１のマフラ３から離脱し易く、マフラ脱落の要因になる。
【０００７】
さらに、図７に示すような組付け形態では、車体Ａへの第１及び第２のマフラ３，４の組付け作業が困難であるばかりでなく、組付け部品点数が多いため、コスト高になるという問題がある。
【０００８】
本発明は、上記した事情に鑑みてなされたもので、相互の排気干渉を有効に利用することができ、車体への組付けを容易に行うことができるようにした自動二輪車の排気装置を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記した課題を解決するために、本発明は次の構成を有する。
本発明は、前気筒と後気筒とを車体の前後方向に沿ってＶ字形に配置してなる前後Ｖ型エンジンを搭載し、この前後Ｖ型エンジンの、前気筒の第１の排気系を気筒の前側から第１のエキゾーストパイプを延出して前方排気とすると共に、後気筒の第２の排気系を気筒の後側から第２のエキゾーストパイプを延出して後方排気とし、これら前気筒および後気筒の第１および第２のエキゾーストパイプを、車体後部の左右片側に筒状に形成して上下並列に並べて配置した第１のマフラおよび第２のマフラの前端に接続すると共に、第１の排気系と第２の排気系とを連通管で互いに接続してなる自動二輪車の排気装置において、前記第１のマフラおよび第２のマフラは、第１のマフラの第１の膨張室と第２のマフラの第１の膨張室との前後方向位置が重ならないように第１のマフラに対して第２のマフラを後方にずらして配置すると共に、前記連通管は、その一端を前記第１のマフラの第１の膨張室のマフラ筒周面に接続する一方、他端を前記第２のエキゾーストパイプと共に第２のマフラの前端で第２のマフラの第１の膨張室に接続したことを特徴とする自動二輪車の排気装置である。
【００１０】
また、本発明において、前記第１のマフラは、内外両筒からなる二重壁構造を有し、そのマフラ外筒周面の前記連通管が接続される接続部位に、該マフラの内外両筒を貫通して第１の膨張室に連通する貫通部材を設け、マフラ外筒の周囲に開口した貫通部材の開口を、該開口より大径に形成した前記連通管の接続端部の開口で覆うよう該接続端部をマフラ外筒周面に取り付けて接続したものにできる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図１から図４に示す図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１３】
なお、本発明に係る図示の実施形態において、図５から図７に示す従来の自動二輪車の排気装置における排気構造と構成が重複する部分は同一符号を用いて説明する。
【００１４】
図１〜図４は、自動二輪車の排気系に接続される排気装置の全体構成を示すもので、図５に示す従来構造と同様に、車体Ａに搭載されるフロント気筒（前気筒）１Ａとリヤ気筒（後気筒）１Ｂとを車体の前後方向に沿ってＶ字形に配置してなる前後Ｖ型エンジン１を搭載したものである。
【００１５】
この自動二輪車の前後Ｖ型エンジン１においては、フロント気筒１Ａの第１の排気系を該気筒１Ａの前側から第１のエキゾーストパイプ２Ａを延出して前方排気とすると共に、リヤ気筒１Ｂの第２の排気系を該気筒１Ｂの後側から第２のエキゾーストパイプ２Ｂを延出して後方排気としている。
そして、これらフロント気筒１Ａおよびリヤ気筒１Ｂの第１および第２のエキゾーストパイプ２Ａおよび２Ｂを、車体後部の左右片側に筒状に形成して上下並列に並べて配置した第１のマフラ３および第２のマフラ４の前端口元部３ａおよび４ａに接続すると共に、第１の排気系と第２の排気系とを連通管５で互いに接続した排気装置である。
【００１６】
前記第１のマフラ３および第２のマフラ４は、第１のマフラ３の第１の膨張室３１と第２のマフラ４の第１の膨張室４１との前後方向位置が重ならないように第１のマフラ３に対して第２のマフラ４を後方にずらして配置すると共に、前記連通管５は、その一端の接続端部５ａを前記第１のマフラ３の第１の膨張室３１に対応するマフラ筒周面（後記する外筒３０Ｂ周面）に接続する一方、他端の接続端部５ｂを前記第２のエキゾーストパイプ２Ｂと共に前記第２のマフラ４の前端の口元部４ａで第２のマフラの第１の膨張室４１に接続したものである。
【００１７】
また、第１のマフラ３の膨脹室３０は、口元部３ａ側に位置する第１の膨脹室３１と、この第１の膨脹室３１の後方に隣接される第２の膨脹室３２とに区画形成されている。それと共に、前記第１のマフラ３は、内筒３０Ａ及び外筒３０Ｂの両筒からなる二重壁構造を有する。
【００１８】
さらに、第２のマフラ４の膨脹室４０は、口元部４ａ側に位置する第１の膨脹室４１と、この第１の膨脹室４１の後方に隣接される第２の膨脹室４２とに区画形成されている。この第２のマフラ４の膨脹室４０もまた第１のマフラ３の膨脹室３０と同様な内筒４０Ａおよび外筒４０Ｂからなる二重壁構造の形態を有する。
【００１９】
前記のマフラ外筒３０周面の前記連通管５が接続される接続部位に、該マフラの内外両筒（内筒３０Ａ及び外筒３０Ｂ）を貫通して第１膨張室３１に連通する連結口部（貫通部材）７を設け、マフラ外筒３０Ｂの周囲に開口した連結口部７の開口を、該開口より大径に形成した前記連通管５の接続端部５ａの開口５０Ａで覆うよう該接続端部５ａをマフラ外筒３０Ｂ周面に取り付けて接続したものである。
【００２０】
一方、第２のマフラ４の第１の膨脹室４１側に接続される連通管５の接続端部５ｂは、第２のマフラ４の口元部４ａ側にエキゾーストパイプ２Ｂと平行に差込み挿入して接続するものであり、このような接続構造にすることによって、相互の排気干渉の有効利用が図れるとともに、連通管５の配管長さが短くできるために、第１及び第２のマフラ３，４間の内側のスペースを有効に利用しながらの配管が可能になる。
【００２１】
また、前記第１のマフラ３および第２のマフラ４を、前部の前記連通管５と後部の第２ブラケット６２とで一体に連結すると共に、前記前方に位置する第１のマフラの前部に第１ブラケットを設け、この第１ブラケットと前記第２ブラケットとで車体に取付け支持した。
【００２２】
そして、上記した排気装置を車体Ａに組付ける場合には、図４に示すように、第１のマフラ３の略中央部位と後端部位を第１及び第２のブラケット６１，６２にてそれぞれ組付けるとともに、この第１のマフラ３の後端部位側の第２のブラケット６２にて第２のマフラ４の略中央部位を共通させて組付けてなる構成を有する。このため、前記第１のマフラ３および第２のマフラ４を、前部の前記連通管５と後部の第２ブラケット６２とで一体に連結すると共に、前記前方に位置する第１のマフラ３の前部に第１ブラケット６１を設け、この第１ブラケット６１と前記第２ブラケット５２とで車体に取付け支持したものである。
【００２３】
すなわち、本発明は、上記のような車体Ａへの組付け形態にすることにより、第２のマフラ４が連通管５と共に第２のブラケット６２にて第１のマフラ３に前後２点支持されるために、第２のマフラ４の車体Ａへの組付け剛性及び強度を高めることが可能になり、これによって、車体の振動等によるマフラ脱落等が確実に防止されるとともに、組付け部品点数の削減化が図れる。
【００２４】
なお、本発明は、上記した実施形態には限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変更実施可能なことは云うまでもない。
【００２５】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、請求項１の発明によれば、前記第１のマフラおよび第２のマフラは、第１のマフラの第１の膨張室と第２のマフラの第１の膨張室との前後方向位置が重ならないように第１のマフラに対して第２のマフラを後方にずらして配置すると共に、連通管は、その一端を前記第１のマフラの第１の膨張室のマフラ筒周面に接続する一方、他端を前記第２のエキゾーストパイプと共に第２のマフラの前端で第２のマフラの第１の膨張室に接続したので、相互の排気干渉を有効に利用することができ、スペースの有効利用できるので、全体としてコンパクトにできる。
【００２６】
また、本発明において、前記連通管は、その一端を前記第１のマフラの第１の膨張室のマフラ筒周面に接続する一方、他端を前記第２のエキゾーストパイプと共に第２のマフラの前端で第２のマフラの第１の膨張室に接続したことから、連通管の長さが短くなるために、第１及び第２のマフラ間のスペースを有効に利用しながら配管することができるとともに、連通管を第１及び第２のマフラ間の内側に配管することができ、これによって、外観品質の向上を図ることができる。
【００２７】
また、前記第１のマフラは、内外両筒からなる二重壁構造を有し、その第１のマフラ外筒周面の前記連通管が接続される接続部位に、前記第１のマフラの内外両筒を貫通して第１の膨張室に連通する貫通部材を設け、マフラ外筒の周囲に開口した貫通部材の開口を、該開口より大径に形成した前記連通管の接続端部の開口で覆うよう該接続端部をマフラ外筒周面に取り付けて接続したことから、第１のマフラの内外両筒間内に高温の排気ガスが流入することがないために、外筒がメッキ処理されるマフラ外表面の排気ガスによる変色を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る自動二輪車の排気装置の一実施形態を示す車体内側から見た側面図である。
【図２】図１の平面図である。
【図３】同じく排気装置の前後両排気系の連通状態を要部切欠断面にして示す拡大平面図である。
【図４】同じく排気装置の前後両マフラの組付け状態を示す車体外側から見た拡大側面図である。
【図５】従来の自動二輪車を示す側面図である。
【図６】同じく従来の排気装置の前後両排気系の連通状態を要部切欠断面にして示す拡大平面図である。
【図７】同じく従来の排気装置の前後両排気系に接続されるマフラの組付け状態を示す車体外側から見た拡大側面図である。
【符号の説明】
Ａ  車体
１  エンジンユニット
１Ａ  フロント気筒
１Ｂ  リヤ気筒
２Ａ  第１のエキゾーストパイプ
２Ｂ  第２のエキゾーストパイプ
３  第１のマフラ
３ａ  口元部
３ｂ  側面部
３０  膨脹室
３０Ａ  内筒
３０Ｂ  外筒
３１  第１の膨脹室
３２  第２の膨脹室
４  第２のマフラ
４ａ  口元部
４０  膨脹室
４１  第１の膨脹室
４２  第２の膨脹室
５  連通管
５ａ  接続端部
５ｂ  接続端部
６１  第１のブラケット
６２  第２のブラケット
７  連結口管
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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