(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロントホイールハウス前方のフードリッジパネルの棚部に断面略コ字型のブラケットを固設し、該ブラケットにバッテリを載置してその上面に係止部材を冠着し、該係止部材をロッド部材を介してフードリッジパネルに連結して上記バッテリを押圧固定してなる構造において、上記ロッド部材に対する連結部は、上記ブラケットの後壁に設けられて上記ロッド部材に係合する係合部と、該係合部の下端または上記ブラケットの後壁下端に設けられ、係合部よりも前方で上記フードリッジパネルに結合された接合部とを有し、上記係合部をブラケットとは別個に略Ｌ型に成形した係合部材とするとともに、該係合部材の下端折曲部を前方へ向けて上記フードリッジパネルに接合し、上記バッテリに作用する上下方向の振動荷重が剪断方向に作用するよう上記係合部材の中間部をブラケットの後壁に接合し、上記係合部材を接合するための作業孔を上記ブラケットの上壁後部に形成したことを特徴とする自動車のバッテリ取付構造。
【請求項２】
フロントホイールハウス前方のフードリッジパネルの棚部に断面略コ字型のブラケットを固設し、該ブラケットにバッテリを載置してその上面に係止部材を冠着し、該係止部材をロッド部材を介してフードリッジパネルに連結して上記バッテリを押圧固定してなる構造において、上記ロッド部材に対する連結部は、上記ブラケットの後壁に設けられて上記ロッド部材に係合する係合部と、該係合部の下端または上記ブラケットの後壁下端に設けられ、係合部よりも前方で上記フードリッジパネルに結合された接合部とを有し、上記係合部をブラケットの上壁後部を切り起こして成形するとともに、該係合部に隣接する上記ブラケットの後壁と、上記フードリッジパネルのブラケット内部に面する部分とに跨がって略Ｌ型の補強部材を接合し、上記バッテリに作用する上下方向の振動荷重が剪断方向に作用するよう上記ブラケットの後壁と上記補強部材とを接合したことを特徴とする自動車の自動車のバッテリ取付構造。
【請求項３】
フロントホイールハウス前方のフードリッジパネルの棚部に断面略コ字型のブラケットを固設し、該ブラケットにバッテリを載置してその上面に係止部材を冠着し、該係止部材をロッド部材を介してフードリッジパネルに連結して上記バッテリを押圧固定してなる構造において、上記ロッド部材に対する連結部は、上記ブラケットの後壁に設けられて上記ロッド部材に係合する係合部と、該係合部の下端または上記ブラケットの後壁下端に設けられ、係合部よりも前方で上記フードリッジパネルに結合された接合部とを有し、上記係合部をブラケットとは別個に成形した係合部材とするとともに、上記バッテリに作用する上下方向の振動荷重が剪断方向に作用するよう上記係合部材を上記ブラケットの後壁中央部に接合し、上記ブラケット後壁の係合部材接合箇所の両側を窪ませ、該窪ませた部分に下端フランジを延設して上記フードリッジパネルに接合したことを特徴とする自動車のバッテリ取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車のバッテリ取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のエンジンルームには、一般に図９に示すように、フロントホイールハウスａ前方のフードリッジパネルｂの棚部ｃに断面略コ字型のブラケットｄを固設し、該ブラケットｄにバッテリｅを載置してある。バッテリｅは、図１０に示すように、その上面に係止部材ｆを冠着し、該係止部材ｆをロッド部材ｇを介してフードリッジパネルｂに連結して押圧固定してある。フードリッジパネルｂには、係合部材ｈの下端折曲部ｉをブラケットｄのフランジｊに重合してフードリッジパネルｂにスポット溶接で接合してあり、該係合部材ｈの孔ｋにロッド部材ｇの先端フックｍを係合させてある。なお、ｎは係止部材ｆの一端を支持するラジコアサポートである（この類似構造は、例えば特開平５−１８５８８６号公報に開示されている）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、このような構造では、荒れた路面を走行する際、バッテリｅに上下方向の振動荷重が作用し、この荷重がロッドｇを介して全て係合部材ｋに作用し、その下端折曲部ｉが剥がれ易く、強度上問題がある。
【０００４】
また、係合部材ｈの下端折曲部ｉをブラケットｄのフランジｊ上に接合してあるため、このフランジｊの幅だけブラケットｄの前後長が大きくなり、例えば、ブラケットｄをフロントホイールハウスａに近接配置することが困難になり、レイアウト上の自由度が制約されるという欠点もある。
【０００５】
本発明は、このような事情に鑑み、強度とレイアウト上の自由度を高めた自動車のバッテリ取付構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための本発明は、フロントホイールハウス前方のフードリッジパネルの棚部に断面略コ字型のブラケットを固設し、該ブラケットにバッテリを載置してその上面に係止部材を冠着し、該係止部材をロッド部材を介してフードリッジパネルに連結して上記バッテリを押圧固定してなる構造において、上記ロッド部材に対する連結部は、上記ブラケットの後壁に設けられて上記ロッド部材に係合する係合部と、該係合部の下端または上記ブラケットの後壁下端に設けられ、係合部よりも前方で上記フードリッジパネルに結合された接合部とを有し、上記係合部をブラケットとは別個に略Ｌ型に成形した係合部材とするとともに、該係合部材の下端折曲部を前方へ向けて上記フードリッジパネルに接合し、上記バッテリに作用する上下方向の振動荷重が剪断方向に作用するよう上記係合部材の中間部をブラケットの後壁に接合し、上記係合部材を接合するための作業孔を上記ブラケットの上壁後部に形成したことを特徴とする。
【０００８】
また、本発明の請求項２は、フロントホイールハウス前方のフードリッジパネルの棚部に断面略コ字型のブラケットを固設し、該ブラケットにバッテリを載置してその上面に係止部材を冠着し、該係止部材をロッド部材を介してフードリッジパネルに連結して上記バッテリを押圧固定してなる構造において、上記ロッド部材に対する連結部は、上記ブラケットの後壁に設けられて上記ロッド部材に係合する係合部と、該係合部の下端または上記ブラケットの後壁下端に設けられ、係合部よりも前方で上記フードリッジパネルに結合された接合部とを有し、上記係合部をブラケットの上壁後部を切り起こして成形するとともに、該係合部に隣接する上記ブラケットの後壁と、上記フードリッジパネルのブラケット内部に面する部分とに跨がって略Ｌ型の補強部材を接合し、上記バッテリに作用する上下方向の振動荷重が剪断方向に作用するよう上記ブラケットの後壁と上記補強部材とを接合したことを特徴とする。
【０００９】
さらにまた、本発明の請求項３は、フロントホイールハウス前方のフードリッジパネルの棚部に断面略コ字型のブラケットを固設し、該ブラケットにバッテリを載置してその上面に係止部材を冠着し、該係止部材をロッド部材を介してフードリッジパネルに連結して上記バッテリを押圧固定してなる構造において、上記ロッド部材に対する連結部は、上記ブラケットの後壁に設けられて上記ロッド部材に係合する係合部と、該係合部の下端または上記ブラケットの後壁下端に設けられ、係合部よりも前方で上記フードリッジパネルに結合された接合部とを有し、上記係合部をブラケットとは別個に成形した係合部材とするとともに、上記バッテリに作用する上下方向の振動荷重が剪断方向に作用するよう上記係合部材を上記ブラケットの後壁中央部に接合し、上記ブラケット後壁の係合部材接合箇所の両側を窪ませ、該窪ませた部分に下端フランジを延設して上記フードリッジパネルに接合したことを特徴とする。
【００１０】
本発明によれば、車両走行時にバッテリに作用する上下方向の振動荷重が、係合部材を介してブラケット，フードリッジパネルの双方に伝達され、強度上有利になる。また、係合部の下端またはブラケットの後壁下端は係合部よりも前方でフードリッジパネルに接合されているので、ブラケットの前後長が小さくなり、レイアウト上の自由度が向上するという効果もある。
【００１１】
また、係合部材のブラケット後壁に対する接合部には、振動荷重が強度的に有利な剪断方向に作用するため、接合剥がれが生じにくくなり、一層の強度向上が期待できる。
【００１２】
さらに、請求項２のような構成にすると、係合部材がブラケット上壁の切り起こしによって成形されるので、材料コスト，加工コストの低減を図ることができる。
【００１３】
さらにまた、請求項３のような構成にすると、ブラケットに作業孔を形成する必要がなくなり、加工コストの低減を図ることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施例を添付図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１５】
図１は本発明の第１実施例を示している。同図において、１はフードリッジパネルで、そのフロントホイールハウス２の前方にある棚部３には断面略コ字型のブラケット４を設置してある。該ブラケット４は前壁４ａと右側壁４ｂに外向きの下端フランジ４ｃ,４ｃを延設してあり、これら下端フランジ４ｃ,４ｃをフードリッジパネル１に接合してある。また、左側壁４ｄは下端フランジ４ｃ,４ｃよりも下方へ延長されてフードリッジパネル１の縦壁部５に接合してある。なお、６は該縦壁部５に接合したフロントサイドメンバである。
【００１６】
フードリッジパネル１の棚部３には、連結部としての係合部材７を取り付けてある。該係合部材７は、その下端折曲部７ａを前方へ向けてフードリッジパネル１に接合するとともに、中間部をブラケット４の後壁４ｆに接合してある。ブラケット４の上壁４ｆの後部には、係合部材７を接合するための作業孔８を形成してある。
【００１７】
ブラケット４にはトレー９を介してバッテリ１０を載置してある。そして、該バッテリ１０に係止部材１１を冠着し、該係止部材１１をロッド部材１２を介して係合部材７に連結してバッテリ１０を押圧固定してある。つまり、該係止部材１１にはブラケット１３が一対固設してあり、該ブラケット１３,１３をバッテリ１０の上面隅部に係合させてある。また、係止部材１１の一端をボルト１４でラジコアサポート１５に固定するとともに、ロッド部材１２の先端フック部１２ａを係合部材７の孔７ｂに係合させて、ロッド部材１２のねじ部１２ｂにナット１６をねじ込んである。
【００１８】
本実施例の構造によれば、車両走行時にバッテリ１０に作用する上下方向の振動荷重が、係合部材７を介してブラケット４,フードリッジパネル１の双方に伝達され、強度上有利になる。特に、係合部材７のブラケット後壁４ｆに対する接合部には、振動荷重が強度的に有利な剪断方向に作用するため、接合剥がれは生じにくくなる。
【００１９】
また、係合部材７の下端折曲部７ａを前方へ向けてフードリッジパネル１に接合してあるので、ブラケット４の前後長が小さくなり、フロントホイールハウス２にブラケット４を近接させることができる。
【００２０】
図５は本発明の第２実施例を示している。
【００２１】
本実施例では、ブラケット４の上壁４ｆの後部を切り起こして係合部材２０を成形するとともに、該係合部材２０に隣接するブラケット４の後壁４ｆと、フードリッジパネル１のブラケット４内部に面する部分とに跨がって略Ｌ型の補強部材２１を接合してある。つまり、ブラケット４の上壁４ｆには、係合部材２０の切り起こしによって、作業孔２２が形成されている。その他の構成は第１実施例と同一であり、同一符号を付し説明を省略する。
【００２２】
本実施例の構造によれば、車両走行時にバッテリ１０に作用する上下方向の振動荷重が、ブラケット４ばかりでなく、補強部材２１を介してフードリッジパネル１にも伝達され、強度上有利になる。特に、補強部材２１のブラケット後壁４ｆに対する接合部には、振動荷重が強度的に有利な剪断方向に作用するため、接合剥がれは生じにくくなる。さらに、係合部材２１をブラケット上壁４ｆの切り起こしによって成形してあるので、材料コスト，加工コストの低減を図ることもできる。
【００２３】
図７は本発明の第３実施例を示している。
【００２４】
本実施例では、係合部材２３をブラケット後壁４ｆの中央部に接合するとともに、この接合箇所の両側を窪ませ、この部分に下端フランジ２４,２４を延設してフードリッジパネル１に接合してある。その他の構成は第１実施例と同一であり、同一符号を付し説明を省略する。
【００２５】
本実施例の構造によれば、車両走行時にバッテリ１０に作用する上下方向の振動荷重が、ブラケット４ばかりでなく、下端フランジ２４,２４を介してフードリッジパネル１にも伝達され、強度上有利になる。特に、係合部材２３のブラケット後壁４ｆに対する接合部には、振動荷重が強度的に有利な剪断方向に作用するため、接合剥がれは生じにくくなる。さらに、ブラケット４に作業孔を形成する必要がないので、加工コストの低減を図ることもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例を示す斜視図。
【図２】図１に示したＡ−Ａ線による断面図。
【図３】図１のバッテリを取り除いた場合の図。
【図４】図３に示したＢ−Ｂ線による概念的断面図。
【図５】本発明の第２実施例を示す斜視図。
【図６】図５の概念的断面図。
【図７】本発明の第２実施例を示す斜視図。
【図８】図７の概念的断面図。
【図９】図３と対応する従来例を示す図。
【図１０】図６と対応する従来例を示す図。
【符号の説明】
１・・・フードリッジパネル
２・・・フロントホイールハウス
３・・・棚部
４・・・ブラケット
４ｆ・・・後壁
７・・・係合部材
７ａ・・・下端折曲部
１０・・・バッテリ
１１・・・係止部材
１２・・・ロッド部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0003799721.tif 000009
【図９】
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【図１０】
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