(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
第一の取付部材を、筒状の第二の取付部材の略中心軸上で離間配置せしめて、該第二の取付部材の一方の開口部側に本体ゴム弾性体で連結すると共に、該第二の取付部材の他方の開口部に、軸直角方向に広がる仕切金具と、可撓性ゴム膜で閉塞された中央透孔を備えた環状の蓋金具を重ね合わせて、それら仕切金具と蓋金具の外周縁部を該第二の取付部材にかしめ固定することにより、該仕切金具の一方の側において壁部の一部が該本体ゴム弾性体で構成された受圧室を形成すると共に、該仕切金具の他方の側において壁部の一部が該可撓性ゴム膜で構成された平衡室を形成して、それら受圧室と平衡室に非圧縮性流体を封入し、更に該仕切金具と該蓋金具の重ね合わせ部位を周方向に延びてそれら受圧室と平衡室を相互に連通するオリフィス通路を形成した流体封入式マウントにおいて、
前記仕切金具に対してゴム弾性体を固着することにより、該仕切金具の径方向中間部分を周方向に延びる外周面をもって軸方向に突出する軸方向突部を該ゴム弾性体で形成する一方、前記蓋金具に対して、かしめ固定部位の内周側で軸方向に突出する筒体部と、該筒体部の先端開口部から径方向内方に延び出す環状板部を一体形成して、該環状板部の内周縁部を該仕切金具における該軸方向突部の突出先端面に重ね合わせることにより、該蓋金具の筒体部と該仕切金具の軸方向突部との径方向対向面間を周方向に延びる環状通路を形成し、更に該環状通路内における周上の一カ所で、該仕切金具側から該蓋金具側に向かって突出して該蓋金具側に弾性的に圧接されることにより該環状通路を遮断する隔壁部を突設すると共に、該隔壁部の周方向一方の側で該環状通路を前記受圧室に連通せしめる第一の連通孔と、該弾性隔壁の周方向の他方の側で該環状通路を前記平衡室に連通せしめる第二の連通孔を設けることによって前記オリフィス通路を構成する一方、該仕切金具におけるかしめ固定部位の内周側において軸方向一方の側に立ち上がる環状の位置決め用段差を形成して、該位置決め用段差に該蓋金具の筒体部を外嵌することにより、それら仕切金具と蓋金具を径方向に位置合わせすると共に、該蓋金具の該筒体部の内周面に内側シールゴム層を被着形成して、該筒体部に対する該位置決め用段差の嵌合部位をシールしたことを特徴とする流体封入式マウント。
【請求項２】
前記蓋金具の前記筒体部の内周面において前記内側シールゴム層を前記可撓性ゴム膜と一体的に被着形成すると共に、該内側シールゴム層の内面には、該筒体部の軸方向中間部分で周方向に延びる段差部を形成し、この段差部に対して、前記仕切金具に設けられた前記位置決め用段差の突出先端部分を軸方向に押し付けた請求項１に記載の流体封入式マウント。
【請求項３】
前記第一の連通孔と前記第二の連通孔を、何れも、前記仕切金具側に形成した請求項１又は２に記載の流体封入式マウント。
【請求項４】
前記仕切金具における位置決め用段差を、該仕切金具によって一体形成した請求項１乃至３の何れかに記載の流体封入式マウント。
【請求項５】
前記仕切金具および前記蓋金具を、何れも、プレス成形されたプレス金具で構成した請求項１乃至４の何れかに記載の流体封入式マウント。
【請求項６】
前記仕切金具の中央部分に透孔を設けると共に、かかる透孔に対して、該透孔を流体密に覆蓋して、前記受圧室と前記平衡室の相対的な圧力差に基づいて弾性変形せしめられる弾性可動板を配設した請求項１乃至５の何れかに記載の流体封入式マウント。
【請求項７】
前記仕切金具における軸方向突部を前記ゴム弾性体によって形成すると共に、前記隔壁部を該軸方向突部に一体形成した請求項１乃至６の何れかに記載の流体封入式マウント。
【請求項８】
前記蓋金具における前記筒体部と前記環状板部の内面に広がる前記内側シールゴム層を、前記可撓性ゴム膜と一体形成して、該内側シールゴム層を介して、該筒体部を前記位置決め用段差に外嵌すると共に、該環状板部を前記軸方向突部の突出先端面に重ね合わせ、更に、該内側シールゴム層を介して、前記隔壁部を該蓋金具側に圧接した請求項１乃至７の何れかに記載の流体封入式マウント。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【技術分野】
本発明は、内部に封入された流体の流動作用に基づいて防振効果を得るようにした流体封入式マウントに係り、例えば自動車用のエンジンマウントやボデーマウント等に好適に採用される新規な構造の流体封入式マウントに関するものである。
【０００２】
【背景技術】
従来から、振動伝達系を構成する部材間に介装される防振連結体乃至は防振支持体としての防振装置の一種として、第一の取付金具を筒状の第二の取付金具の一方の開口部側に離間配置せしめて、それら第一の取付金具と第二の取付金具を本体ゴム弾性体で連結すると共に、第二の取付部材の他方の開口部を可撓性ゴム膜で覆蓋せしめて、本体ゴム弾性体と可撓性ゴム膜の対向面間に非圧縮性流体が封入された流体室を形成する一方、第二の取付部材で支持された仕切金具で流体室を仕切って、壁部の一部が本体ゴム弾性体で構成された受圧室と、壁部の一部が可撓性膜で構成された平衡室を形成すると共に、それら受圧室と平衡室を相互に連通するオリフィス通路を設けた流体封入式マウントが、知られている。そして、このような流体封入式マウントは、第一の取付金具と第二の取付金具の間への振動入力時に、受圧室と平衡室の間に生ぜしめられる相対的な圧力変動に基づいてオリフィス通路を流動せしめられる流体の共振作用によって、優れた防振効果を得ることが出来ることから、例えば、自動車用のエンジンマウントやボデーマウント等への適用が検討されている。
【０００３】
ところで、かくの如き流体封入式マウントにおいて、流体の共振作用に基づいて発揮される防振効果は、オリフィス通路の通路長さと通路断面積によってチューニングすることが出来るが、そこにおいて、十分な流体流動マスを確保して有効な防振効果を得るためには、オリフィス通路の通路長さを確保する必要がある。そこで、従来から、仕切金具と、可撓性ゴム膜の外周縁部に加硫接着された環状の蓋金具を重ね合わせて、それら仕切金具と蓋金具の外周縁部を第二の取付金具の開口縁部にかしめ固定すると共に、それら仕切金具と蓋金具の重ね合わせ面間を周方向に延びる環状通路を形成して、かかる環状通路内における周上の一カ所を隔壁によって流体密に仕切ると共に、該隔壁を挟んだ両側に位置して、環状通路を受圧室に連通する第一の連通孔と、環状通路を平衡室に連通する第二の連通孔を、それぞれ形成することによってオリフィス通路を構成せしめた構造が、提案されている。このようなオリフィス構造によれば、液室の外周部分を周方向に一周弱の長さで延びるオリフィス通路を簡単な構造で形成することが出来るのである。
【０００４】
ところが、このようなオリフィス構造においては、環状通路を周上の一箇所で仕切る隔壁部分での流体密性を安定して確保することが難しく、オリフィス通路の両端部を仕切る隔壁部分でオリフィス通路が短絡することにより、本来のオリフィス通路の長さが確保されずに、目的とする防振効果を得ることが出来なくなるおそれがあった。
【０００５】
なお、このような問題に対処するために、本願出願人は、先に、特開平８−１２８４９１号公報において、環状通路の周上の一箇所で仕切金具から蓋金具に向かって突出する隔壁をゴム弾性体で形成して、該隔壁の外周面を傾斜面とすると共に、蓋金具にテーパ筒状部を設けて、該テーパ筒状部を隔壁の傾斜面に重ね合わせて、第二の取付金具に対する蓋金具と仕切金具のかしめ固定力を利用して、蓋金具を隔壁に圧接するようにした構造を提案した。しかしながら、蓋金具におけるオリフィス通路の外周壁部をテーパ筒形状とすると、オリフィス通路の断面積の減少が避けられないために、要求される防振特性を満足することが難しくなる場合があり、未だ、改良の余地が存在していたのである。
【０００６】
【解決課題】
ここにおいて、本発明は、上述の如き事情を背景として為されたものであって、その解決課題とするところは、互いに重ね合わされて第二の取付部材にかしめ固定された仕切金具と蓋金具の重ね合わせ面間において、周方向に略一周の長さで延びるオリフィス通路を、周方向の短絡を防止しつつ、大きな流路断面積で、容易に形成することの出来る、新規な構造の流体封入式マウントを提供することにある。
【０００７】
【解決手段】
以下、このような課題を解決するために為された本発明の態様を記載する。なお、以下に記載の態様で採用される各構成要素は、何れも、可能な限り任意の組み合わせで採用することが出来る。また、本発明の態様および技術的特徴は、以下に記載のものに限定されることなく、明細書全体および図面に記載され、或いはそれらの記載から当業者が把握することの出来る発明思想に基づいて認識されるものであることが理解されるべきである。
【０００８】
すなわち、本発明の特徴とするところは、第一の取付部材を、筒状の第二の取付部材の略中心軸上で離間配置せしめて、該第二の取付部材の一方の開口部側に本体ゴム弾性体で連結すると共に、該第二の取付部材の他方の開口部に、軸直角方向に広がる仕切金具と、可撓性ゴム膜で閉塞された中央透孔を備えた環状の蓋金具を重ね合わせて、それら仕切金具と蓋金具の外周縁部を該第二の取付部材にかしめ固定することにより、該仕切金具の一方の側において壁部の一部が該本体ゴム弾性体で構成された受圧室を形成すると共に、該仕切金具の他方の側において壁部の一部が該可撓性ゴム膜で構成された平衡室を形成して、それら受圧室と平衡室に非圧縮性流体を封入し、更に該仕切金具と該蓋金具の重ね合わせ部位を周方向に延びてそれら受圧室と平衡室を相互に連通するオリフィス通路を形成した流体封入式マウントにおいて、前記仕切金具に対してゴム弾性体を固着することにより、該仕切金具の径方向中間部分を周方向に延びる外周面をもって軸方向に突出する軸方向突部を該ゴム弾性体で形成する一方、前記蓋金具に対して、かしめ固定部位の内周側で軸方向に突出する筒体部と、該筒体部の先端開口部から径方向内方に延び出す環状板部を一体形成して、該環状板部の内周縁部を該仕切金具における該軸方向突部の突出先端面に重ね合わせることにより、該蓋金具の筒体部と該仕切金具の軸方向突部との径方向対向面間を周方向に延びる環状通路を形成し、更に該環状通路内における周上の一カ所で、該仕切金具側から該蓋金具側に向かって突出して該蓋金具側に弾性的に圧接されることにより該環状通路を遮断する隔壁部を突設すると共に、該隔壁部の周方向一方の側で該環状通路を前記受圧室に連通せしめる第一の連通孔と、該弾性隔壁の周方向の他方の側で該環状通路を前記平衡室に連通せしめる第二の連通孔を設けることによって前記オリフィス通路を構成する一方、該仕切金具におけるかしめ固定部位の内周側において軸方向一方の側に立ち上がる環状の位置決め用段差を形成して、該位置決め用段差に該蓋金具の筒体部を外嵌することにより、それら仕切金具と蓋金具を径方向に位置合わせすると共に、該蓋金具の該筒体部の内周面に内側シールゴム層を被着形成して、該筒体部に対する該位置決め用段差の嵌合部位をシールしたことにある。
【０００９】
このような本発明に従う構造とされた流体封入式マウントにおいては、仕切金具と蓋金具を軸方向に重ね合わせて組み付ける際に、仕切金具の位置決め用段差に対して蓋金具の筒体部が外嵌されることにより、それら仕切金具と蓋金具が径方向で略同一中心軸上に相対的に位置決めされて、第二の取付金具にかしめ固定されることとなる。それ故、仕切金具と蓋金具が同一中心軸上に位置せしめられた状態下において、径方向で所定の圧縮代をもって弾性的に圧接されるように寸法設定された、仕切金具における隔壁部の外周面と、蓋金具における筒体部の内周面とを、仕切金具と蓋金具の組付時に、特別な位置合わせ作業を必要とすることなく、有利に且つ安定して圧接させることが出来るのである。また、仕切金具における隔壁部の軸方向先端面と蓋金具における環状板部との重ね合わせ面間には、第二の取付金具へのかしめ固定に際して仕切金具と蓋金具の間に及ぼされる軸方向のかしめ力によって、弾性的な圧接力が安定して及ぼされることとなる。
【００１０】
それ故、かかる流体封入式マウントでは、仕切金具の位置決め用段差に対して蓋金具の筒体部が外嵌されて組み付けられることにより、それら仕切金具と蓋金具の特別な位置合わせ作業を必要とすることなく、環状通路上において仕切金具側に形成された隔壁部を蓋金具側に安定して圧接させることが出来るのであり、それによって、オリフィス通路の短絡が略完全に防止されることから、オリフィス通路を流動せしめられる流体の流動作用に基づく所期の防振効果を有効に且つ安定して得ることが出来るのである。
【００１１】
また、本発明においては、前記第一の連通孔と前記第二の連通孔を、何れも、前記仕切金具側に形成することが望ましく、それによって、蓋金具を組み付ける際の仕切金具等に対する相対的な位置合わせを考慮する必要がなくなり、組付作業性の更なる向上が達成され得る。なお、第一の連通孔は、例えば、仕切金具における隔壁部の周方向一方の側において、位置決め用段差の内周側に貫通孔を形成して、かかる貫通孔を通じて、オリフィス通路の周方向一方の端部を受圧室に連通せしめることによって有利に構成され得る。また、第二の連通孔は、例えば、仕切金具における隔壁部の周方向他方の側において、オリフィス通路の内周側の壁部を構成する軸方向突部の周上の一部を小径化せしめて、かかる小径部を通じて、オリフィス通路の周方向他方の端部を平衡室に連通せしめることによって有利に構成され得る。
【００１２】
また、本発明においては、仕切金具における位置決め用段差を、例えば仕切金具に固着したゴム弾性体や樹脂等によって形成することも可能であるが、好ましくは、かかる位置決め用段差が、仕切金具によって一体形成される。このように、仕切金具によって位置決め用段差を形成すれば、ゴム弾性体等で位置決め用段差を形成した場合に比して、蓋金具に対して、より高精度で且つ強固な位置決め性が発揮されて、オリフィス通路の短絡防止の信頼性の更なる向上が図られ得る。
【００１３】
更にまた、本発明においては、仕切金具および蓋金具を、何れも、プレス成形されたプレス金具で構成することが望ましく、それによって、部材の生産性と製造コスト性の向上が図られ得る。なお、仕切金具や蓋金具は、何れも、例えば鉄系金属によって有利に形成され得るが、アルミニウム合金等を採用することも可能であり、また、成形方法もプレス加工に限定されるものでない。
【００１４】
また、本発明においては、例えば、仕切金具の中央部分に透孔を設けると共に、かかる透孔を流体密に閉塞する弾性可動板を配設することも可能である。このような弾性可動板を採用すれば、弾性可動板の両面に及ぼされる受圧室の圧力と平衡室の圧力との相対差に基づいて、かかる弾性可動板が弾性変形せしめられることとなり、それによって、例えば、オリフィス通路が実質的に閉塞化する程の高周波振動の入力時における受圧室の圧力変動を軽減乃至は吸収せしめて、高周波数域における防振特性の向上を図ることが出来る。
【００１５】
さらに、本発明においては、仕切金具における軸方向突部をゴム弾性体によって形成すると共に、隔壁部を軸方向突部に一体形成することが望ましい。このように軸方向突部と隔壁部をゴム弾性体によって一体形成することにより、オリフィス通路のシール性を一層有利に確保することが出来、短絡が防止されたオリフィス通路をより安定して形成することが可能となる。なお、軸方向突部においては、その耐久性と剛性を確保するために、軸方向突部に埋入されて補強する補強片を、仕切金具に一体形成することが望ましい。また、仕切金具に対して、前述の如き弾性可動板を設ける場合には、かかる弾性可動板も併せて一体成形することが可能である。
【００１６】
また、本発明においては、蓋金具における筒体部と環状板部の内面に広がる内側シールゴム層を、可撓性ゴム膜と一体形成して、該内側シールゴム層を介して、筒体部を位置決め用段差に外嵌すると共に、環状板部を軸方向突部の突出先端面に重ね合わせ、更に、該内側シールゴム層を介して、隔壁部を蓋金具側に圧接した構成が、有利に採用される。このような内側シールゴム層を採用することにより、仕切金具と蓋金具の製作上の寸法公差等に起因する隙間の発生を防止して、オリフィス通路のシール性をより安定して確保することが可能となる。なお、かくの如き蓋金具における内側シールゴム層は、前述の如き、ゴム弾性体によって一体形成された軸方向突部と隔壁部を備えた仕切金具の構成と組み合わせて、採用することが、より望ましい。
【００１７】
更にまた、本発明において、仕切金具における位置決め用段差の外周面は、軸方向に延びる円筒面の他、先端側に行くに従って小径化するテーパ面であっても良く、テーパ面とすることによって、仕切金具に対する蓋金具の外嵌作業が一層容易とされる。また、仕切金具の位置決め用段差の外周面を、軸方向に延びる円筒面とする場合には、位置決め用段差の先端角部にアールを付することにより、蓋金具の外嵌作業に際しての案内面としても良い。
【００１８】
さらに、本発明においては、仕切金具に形成された隔壁部の外周面を、位置決め用段差の外周面と面一かそれよりも径方向内方に位置せしめる一方、かかる隔壁部の外周面に圧接される蓋金具の筒体部の内周面を、仕切金具における位置決め用段差の外周面よりも径方向内方に突出させて、隔壁部の外周面に対して径方向で弾性的に圧接することが望ましい。このような構成を採用すれば、成形型におけるオーバハングが回避されて、仕切金具や蓋金具において、プレス加工等による成形性と、ゴム弾性体の加硫成形性が、向上され得る。
【００１９】
【発明の実施形態】
以下、本発明を更に具体的に明らかにするために、本発明の実施例について、図面を参照しつつ、詳細に説明する。
【００２０】
先ず、図１には、本発明の一実施形態としての自動車用エンジンマウント１０が示されている。このエンジンマウント１０は、互いに所定距離を隔てて配された第一の取付部材としてのインナ金具１２と第二の取付部材としてのアウタ金具１４が、本体ゴム弾性体１６で連結された構造を有しており、インナ金具１２がパワーユニット側に、アウタ金具１４がボデー側に、それぞれ取り付けられることにより、図１中の上下方向が略鉛直上下方向となる状態で自動車に装着されて、パワーユニットをボデーに対してつり下げ状態で防振支持せしめるようになっている。なお、そのような装着状態下、かかるエンジンマウント１０には、パワーユニット荷重の入力により本体ゴム弾性体１６が弾性変形するに伴って、アウタ金具１４に対してインナ金具１２が図１中の下方向に所定量だけ相対変位せしめられると共に、防振すべき主たる振動が、インナ金具１２とアウタ金具１４に対して、図１中の上下方向に入力されることとなる。また、以下の説明において上下方向とは、原則として、図１における上下方向をいうものとする。
【００２１】
より詳細には、インナ金具１２は、中実の円形ロッド形状を有しており、その軸方向中間部分の外周面には、軸方向上方に向かって次第に拡径するテーパが付されて、テ―パ状部１８が形成されている。また、インナ金具１２の下端部には、軸方向下端面に開口するねじ穴２０が形成されており、このねじ穴２０に螺着されるボルト２２によって、図示しないパワーユニット側の部材が固着されるようになっている。
【００２２】
一方、アウタ金具１４は、図１，２に示されているように、インナ金具１２の外径寸法よりも十分に大径の内径寸法を有する薄肉の略円筒形状を有しており、軸方向下側部分が、軸方向下端の開口部に行くに従って次第に小径化するテーパ筒部２４とされていると共に、軸方向上側部分が、全長に亘って内外径寸法が略一定の円筒形状を有する大径筒部２６とされている。また、大径筒部２６側の開口端部には、径方向外方に広がる段差部２８が一体形成されていると共に、この段差部２８の外周縁部には、略直角に屈曲されて軸方向に筒状に延び出すかしめ部３０が一体形成されている。
【００２３】
そして、このアウタ筒金具１４は、インナ金具１２の径方向外方に所定距離を隔てて略同一中心軸上に配設されており、インナ金具１２は、その下端部がアウタ筒金具１４の軸方向下端面よりも下方へ突出する状態で、アウタ筒金具１４の内部に収容配置されている。
【００２４】
また、かかる配設状態下、インナ金具１２のテーパ状部１８の外周面は、アウタ金具１４のテーパ筒部２４の内周面に対して、互いに離間して対向位置せしめられている。そして、インナ金具１２とアウタ金具１４の間には、インナ金具１２の外周面と、アウタ金具１４におけるテーパ筒部２４の内周面との対向面間に、本体ゴム弾性体１６が介装されており、それらインナ金具１２とアウタ筒金具１４に対して本体ゴム弾性体１６が加硫接着された一体加硫成形品３２とされている。かかる本体ゴム弾性体１６は、アウタ筒金具１４のテーパ筒部２４からインナ金具１２のテーパ状部１８に向かって、アウタ筒金具１４の内方に向かって傾斜して延びる厚肉の略テーパ筒形状を有しており、小径部内周面に対してインナ金具１２の外周面が加硫接着されていると共に、大径部外周面に対してアウタ筒金具１４の内周面が加硫接着されており、それらインナ金具１２とアウタ筒金具１４を備えた一体加硫成形品３２とされている。
【００２５】
そして、アウタ筒金具１４は、本体ゴム弾性体１６が加硫接着されることにより、テーパ筒部２４側（軸方向下側）の開口部が、本体ゴム弾性体１６とインナ金具１２によって流体密に閉塞されている。なお、アウタ筒金具１４の内周面は、略全面に亘って、本体ゴム弾性体１６と一体形成された被覆ゴム層３４によって覆われている。
【００２６】
さらに、アウタ筒金具１４における大径筒部２６側（軸方向上側）の開口部には、図１に示されているように、仕切部材３６と蓋部材３８が重ね合わされて配設されている。
【００２７】
仕切部材３６は、図３〜５に示されているように、全体として略円環形状を有する仕切金具４０と、該仕切金具４０の中央透孔４２を覆蓋する可動ゴム板４４によって構成されている。仕切金具４０は、鉄系金属のプレス成形品にて形成されており、外周縁部が平坦な円環板形状を有するフランジ部４６とされていると共に、該フランジ部４６の内周縁部が軸方向上方に向かって略直角に立ち上がる円筒形状の位置決め段差部４８とされている。また、この位置決め段差部４８の突出先端部は、径方向内方に屈曲されて幅広の円環板形状を有する環状下壁部５０とされていると共に、該環状下壁部５０の内周縁部が軸方向上方に向かって略直角に立ち上がる円筒形状の筒状内壁部５２とされている。なお、筒状内壁部５２の突出先端部は僅かに径方向内方に屈曲されている。また、筒状内壁部５２の径方向内側には、大径の中央透孔４２が形成されている。
【００２８】
また、可動ゴム板４４は、全体に亘って略一定の肉厚の円板形状を有しており、その外周縁部に対して、仕切金具４０における筒状内壁部５２が埋入されて加硫接着されている。更に、仕切金具４０の環状下壁部５０には、筒状内壁部５２の外周縁部から径方向中間部分まで至る内周縁部を周方向に連続して延びる円環ブロック形状を有する軸方向の軸方向突部５４が形成されており、仕切金具４０の環状下壁部５０に加硫接着されて軸方向上方に向かって突出せしめされている。なお、特に本実施形態では、かかる軸方向突部５４が、ゴム弾性体によって、可動ゴム板４４と一体成形されており、仕切金具４０の筒状内壁部５２に対して加硫接着されている。そして、この軸方向突部５４によって、軸方向突出部が構成されている。
【００２９】
更にまた、かかる軸方向突部５４には、周上の一箇所において、軸方向突部５４と略同じ軸方向高さを有し、所定幅で径方向外方に向かって突出して、仕切金具４０の位置決め段差部４８の外周面近くまで至る弾性隔壁５６が一体形成されている。また、この弾性隔壁５６を挟んで、周方向一方の側には、径方向内方に向かって所定幅で延びる接続用溝５８が形成されており、かかる接続用溝５８の形成部分において軸方向突部５４が実質的に除かれている。また一方、弾性隔壁５６を挟んで、接続用溝５８と反対側には、仕切金具４０における環状下壁部５０を板厚方向に貫通する接続用孔６０が形成されている。また、軸方向突部５４の突出先端面には、接続用溝５８の形成部位を除いて、周方向に連続して延びるシールリップ６２が一体形成されていると共に、弾性隔壁５６の上端面にも、軸方向突部５４に形成されたシールリップ６２から連続して径方向外周面まで延びる径方向のシールリップ６４が一体形成されている。
【００３０】
また一方、蓋部材３８は、図６にも示されているように、鉄系金属のプレス成形品にて形成されており、全体として略円環形状を有する蓋金具６６と、該蓋金具６６の中央透孔６８を覆蓋する可撓性ゴム膜７０よって構成されている。蓋金具６６は、外周縁部が平坦な円環板形状を有するフランジ部７２とされていると共に、該フランジ部７２の内周縁部が軸方向上方に向かって略直角に立ち上がる円筒形状の筒体部としての筒状外壁部７４とされている。また、この筒状外壁部７４の突出先端部は、径方向内方に屈曲されて幅広の円環板形状を有する環状上壁部７６とされており、この環状上壁部７６の径方向内側には、大径の中央透孔６８が形成されている。なお、筒状外壁部７４は、仕切金具４０における位置決め段差部４８の外径寸法よりも所定寸法だけ大径の内径寸法をもって形成されていると共に、仕切金具４０における位置決め段差部４８と筒状内壁部５２を合わせた軸方向高さよりも大きな軸方向高さで形成されている。
【００３１】
また、可撓性ゴム膜７０は、全体に亘って略一定の薄肉の半割球殻形状を有しており、軸方向下方に向かって開口せしめられていると共に、その開口周縁部に対して、蓋金具６６における環状上壁部７６が加硫接着されている。更に、蓋金具６６における筒状外壁部７４と、環状上壁部７６には、各内面側を略全体に亘って被覆する内側シールゴム層７８と、各外面側を略全体に亘って被覆する外側シールゴム層８０が、可撓性ゴム膜７０と一体成形されている。なお、筒状外壁部７４の内面側を被覆する内側シールゴム層７８には、高さ方向の中間部分に段差部８２が形成されて、軸方向下側よりも軸方向上側部分が厚肉とされている。また、薄肉とされた軸方向下側の内側シールゴム層７８には、内周面上に突出して周方向に連続して延びる環状シールリップ８４と、蓋金具６６の軸方向下端面から下方に突出する環状のシール突起８６が一体形成されている。
【００３２】
要するに、本実施形態における仕切部材３６と蓋部材３８は、何れも、可動ゴム板４４と可撓性ゴム膜７０の一体加硫成形品として形成されている。そして、図１に示されているように、仕切部材３６に対して、蓋部材３８が軸方向上側から重ね合わされて、アウタ筒金具１４に対して組み付けられており、仕切部材３６の仕切金具４０と蓋部材３８の蓋金具６６における各フランジ部４６，７２が、アウタ筒金具１４の段差部２８上に互いに重ね合わされて、かしめ部３０で一体的にかしめ固定されることによって、それら仕切部材３６と蓋金具３８がアウタ筒金具１４の軸方向上側開口部に対して組み付けられている。
【００３３】
また、このようにしてアウタ筒金具１４に仕切部材３６と蓋部材３８がかしめ固定されることにより、アウタ筒金具１４の軸方向上側の開口部が、蓋部材３８によって流体密に覆蓋されており、以て、アウタ筒金具１４の内部には、本体ゴム弾性体１６と可撓性ゴム膜７０の対向面間において、内部に非圧縮性流体が封入された流体室８８が形成されている。また、かかる流体室８８には、仕切部材３６が、軸直角方向に広がって配設されており、この仕切部材３６で流体室８８が仕切られて二分されることによって、仕切部材３６を挟んだ一方の側（インナ金具１２が位置せしめられた下側）において、壁部の一部が本体ゴム弾性体１６で構成された受圧室９０が形成されていると共に、仕切部材３６を挟んだ他方の側には、壁部の一部が可撓性ゴム膜７０で構成された平衡室９２が形成されている。そして、受圧室９０は、インナ金具１２とアウタ筒金具１４の間への振動入力時に、本体ゴム弾性体１６の弾性変形に基づいて圧力変化が生ぜしめられるようになっている一方、平衡室９２は、可撓性ゴム膜７０の弾性変形に基づいて、容積変化が容易に許容されるようになっている。
【００３４】
なお、これら受圧室９０と平衡室９２への非圧縮性流体の封入は、例えば、一体加硫成形品３２に対する仕切部材３６と蓋部材３８の組み付けを，かかる非圧縮性流体中で行うこと等によって、有利に為され得る。また、封入される非圧縮性流体としては、例えば、水やアルキレングリコール，ポリアルキレングリコール、シリコーン油等が何れも採用可能であり、特に、流体の共振作用に基づく防振効果を有効に得るために、０．１Ｐａ．ｓ以下の低粘性流体が好適に採用される。
【００３５】
また、仕切部材３６と蓋部材３８が相互に軸方向に組み合わされることにより、仕切部材３６に形成された軸方向突部５４の突出先端面の内周縁部に対して、蓋金具６６の環状上壁部７６の内周縁部が、内側シールゴム層７８を介して圧接されている。これにより、仕切部材３６における軸方向突部５４と蓋部材３８における筒状外壁部７４との径方向対向面間において、仕切部材３６の環状下壁部５０と蓋部材３８の環状上壁部７６との軸方向対向面間を周方向に延びる環状通路９４が形成されている。また、この環状通路９４における周上の一箇所では、仕切部材３６に形成された弾性隔壁５６の外周面に対して、蓋部材３８の筒状外壁部７４に形成された内側シールゴム層７８の内周面が重ね合わされて当接されていると共に、かかる弾性隔壁５６の軸方向突出先端面に対して、蓋部材３８の環状上壁部７６に形成された内側シールゴム層７８の下面が重ね合わされて当接されている。それによって、環状通路９４が、弾性隔壁５６によって周上の一箇所で分断されていると共に、この弾性隔壁５６を挟んだ周方向両側には、仕切部材３６における接続用孔６０と接続用溝５８が位置せしめられており、環状通路９４の周方向一端部が接続用孔６０を通じて受圧室９０に連通されていると共に、環状通路９４の周方向他端部が接続用溝５８を通じて平衡室９２に連通されている。これにより、仕切部材３６の外周縁部を周方向に一周弱の長さで連続して延び、受圧室９０と平衡室９２を相互に連通するオリフィス通路９６が形成されている。なお、このことから明らかなように、本実施形態では、接続用孔６０によって第一の連通孔が構成されていると共に、接続用溝５８によって第二の連通孔が構成されている。
【００３６】
そこにおいて、仕切部材３６と蓋部材３８は、仕切金具４０の位置決め段差部４８に対して、蓋金具６６の筒状外壁部７４の軸方向下端部が外嵌されることによって、それら仕切部材３６と蓋部材３８を互いに軸方向に組み付ける際に、径方向で相対位置決めされると共に、径方向の位置ずれが防止されるようになっている。また、蓋部材３８の筒状外壁部７４に被着された内側シールゴム層７８の内面は、仕切部材３６に形成された軸方向突部５４の突出先端面よりも、軸方向下側に位置せしめられており、仕切部材３６と蓋部材３８が軸方向にかしめ固定されることによって、軸方向突部５４の突出先端面に対して内側シールゴム層７８の内面が圧接されて、オリフィス通路９６の平衡室９２に対する流体密性が有利に確保されるようになっている。
【００３７】
また、蓋金具６６の筒状外壁部７４の内径寸法は、仕切金具４０の位置決め段差部４８の外径寸法よりも僅かに大きくされているが、筒状外壁部７４の内周面に設けられた内側シールゴム層７８が、位置決め段差部４８の外周面よりも径方向内方まで突設されていることにより、仕切金具４０の位置決め段差部４８に対して蓋金具６６の筒状外壁部７４が強固に嵌合されて、仕切金具４０と蓋金具６６が強固に位置決めされるようになっていると共に、それらの嵌合面間が流体密にシールされるようになっている。
【００３８】
更にまた、仕切部材３６に形成された弾性隔壁５６の外径寸法よりも、蓋部材３８の筒状外壁部７４の内周面を被覆する内側シールゴム層７８の内径寸法の方が小さくされていることにより、弾性隔壁５６に対して蓋金具６６の筒状外壁部７４が、内側シールゴム層７８を介して、径方向に強固に圧接されるようになっている。また、仕切部材３６に形成された弾性隔壁５６の軸方向突出寸法よりも、蓋部材３８の筒状外壁部７４の内周面を被覆する内側シールゴム層７８の内面高さ寸法の方が小さくされていることにより、弾性隔壁５６に対して蓋金具６６の環状上壁部７６が、内側シールゴム層７８を介して、軸方向に強固に圧接されるようになっている。
【００３９】
特に、上述の如く、仕切部材３６と蓋部材３８を組み合わせた際には、仕切金具４０の位置決め段差部４８に対する蓋金具６６の筒状外壁部７４の嵌合によって、仕切部材３６と蓋部材３８が径方向で高精度に位置決め保持されることから、目的とするオリフィス通路９６におけるシール性を安定して確保することが出来るのであり、オリフィス通路９６の短絡等も防止されて、目的とする通路長さと断面積が安定して確保されることとなる。
【００４０】
そして、それ故、かかるオリフィス通路９６を流動する流体の共振作用に基づいて、予めチューニングされた周波数域の振動に対して有効な防振効果を安定して得ることが出来るのである。そこにおいて、特に、オリフィス通路９６の外壁部を構成する蓋金具６６の筒状外壁部７４が、軸方向に略平行に延びる円筒形状とされていることから、オリフィス通路９６の通路断面積をより効率的に確保することが出来るのであり、それによってオリフィス通路９６を流動せしめられる流体流量を大きく確保することが可能となり、流体の流動作用に基づく防振効果を一層有利に得ることが可能となるのである。
【００４１】
また、本実施形態のエンジンマウント１０においては、受圧室９０と平衡室９２の間に、仕切部材３６に固着された可動ゴム板４４が配設されていることから、オリフィス通路９６が実質的に閉塞状態となる程の高周波数域の振動入力時にも、かかる可動ゴム板４４の弾性変形に基づいて、受圧室９０の内圧変動が軽減乃至は吸収され得て、著しい高動ばね化が防止されることにより、良好なる防振効果を得ることが可能となるのである。具体的には、例えば、オリフィス通路９６をシェイク等の低周波振動にチューニングすることにより、シェイク等に対しては、オリフィス通路９６を流動せしめられる流体の共振作用に基づく高減衰効果を得る一方、こもり音等の高周波振動に対しては、弾性ゴム板４４の弾性変形に基づく受圧室９０の圧力変動吸収作用により、有効な振動絶縁効果を得ることが出来るのである。
【００４２】
以上、本発明の実施例について詳述してきたが、これらは文字通りの例示であって、本発明は、かかる具体例にのみ限定して解釈されるものではない。
【００４３】
例えば、前記実施形態では、位置決め段差部４８が仕切金具４０に一体形成されていたが、図７に例示されているように、蓋部材３８が嵌合される仕切部材３６の位置決め段差部４８をゴム弾性体で形成することも可能である。
【００４４】
また、かかる位置決め段差部４８を仕切金具４０に一体形成する場合でも、前記実施形態の如く階段形状とする他、例えば図８に例示されている如く、リブ形状などとしても良い。
【００４５】
更にまた、仕切部材３６における可動ゴム板４４は、マウントに要求される防振特性等を考慮して必要に応じて採用されるものであって、本発明において必須のものでない。
【００４６】
さらに、仕切部材３６における弾性隔壁５６は、前記実施形態ではゴム弾性体で形成されていたが、例えば図９〜１０に例示されているように、仕切金具４０に対して、前記実施形態におけるゴム性の弾性隔壁５６と同様な形状をもって、金属性の隔壁部９８を仕切金具４０に一体形成することも可能である。また、その場合には、図示されている如く、仕切部材３８における軸方向突部５４も、仕切金具４０によって一体形成することが可能である。また、第二の連通孔を構成する接続用溝５８を仕切金具４０によって一体形成することも可能であり、その際、可動ゴム板４４を採用しない場合には、仕切金具４０にゴム弾性体を加硫成形する必要がなく、仕切部材３６を仕切金具４０単体で構成することも可能となる。
【００４７】
また、蓋部材３８に対して、可撓性膜７０の外周面を覆うカバーを設けることにより、可撓性膜７０を保護することも可能である。
【００４８】
さらに、前記実施例では、パワーユニットを吊り下げ支持するタイプのマウントに本発明を適用したものの具体例を示したが、本発明は、パワーユニットを載加支持するタイプのマウントにも同様に適用可能であることは、言うまでもない。
【００４９】
さらに、前記実施例では、本発明を自動車用のエンジンマウントに適用したものの具体例を示したが、本発明は、その他、自動車用ボデーマウントや、或いは自動車以外に用いられる各種のマウント装置に対しても有利に適用され得ることは、勿論である。
【００５０】
その他、一々列挙はしないが、本発明は、当業者の知識に基づいて、種々なる変更，修正，改良等を加えた態様において実施され得るものであり、また、そのような実施態様が、本発明の趣旨を逸脱しない限り、何れも、本発明の範囲内に含まれるものであることは、言うまでもない。
【００５１】
【発明の効果】
上述の説明から明らかなように、本発明に従う構造とされた流体封入式マウントにおいては、仕切部材と蓋部材を組み合わせるに際して、仕切部材の位置決め段差部に対して蓋部材を外嵌することによって、それら仕切部材と蓋部材が特別な操作を必要とすることなく径方向で有利に位置決め保持されるのであり、それ故、仕切部材に突設した隔壁部を蓋部材に対して安定して圧接することが可能となり、オリフィス通路における短絡を可及的に防止することが出来ることから、目的とする防振効果を安定して得ることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態としての自動車用エンジンマウントを示す縦断面図である。
【図２】図１に示されたエンジンマウントを構成する本体ゴム弾性体の一体加硫成形品を示す縦断面図である。
【図３】図１に示されたエンジンマウントを構成する仕切部材を示す平面図である。
【図４】図３に示された仕切部材を示す縦断面図であって、図３におけるＶＩ−ＶＩ断面に相当する図である。
【図５】図３に示された仕切部材を示す縦断面図であって、図３におけるＶ−Ｖ断面に相当する図である。
【図６】図１に示されたエンジンマウントを構成する蓋部材を示す縦断面図である。
【図７】図１に示されたエンジンマウントを構成する仕切部材の他の具体例の組付状態を示す縦断面図である。
【図８】図１に示されたエンジンマウントを構成する仕切部材の更に他の具体例の組付状態を示す縦断面図である。
【図９】図１に示されたエンジンマウントを構成する仕切部材の更に他の具体例の組付状態を示す縦断面図である。
【図１０】図９に示された仕切部材を示す平面図である。
【符号の説明】
１０  エンジンマウント
１２  インナ金具
１４  アウタ筒金具
１６  本体ゴム弾性体
３６  仕切部材
３８  蓋部材
４２  中央透孔
４４  弾性ゴム板
４８  位置決め段差部
５４  軸方向突部
５６  弾性隔壁
５８  接続用溝
６０  接続用孔
７０  可撓性ゴム膜
７４  筒状外壁部
７６  環状上壁部
８８  流体室
９０  受圧室
９２  平衡室
９４  環状通路
９６  オリフィス通路
９８  隔壁部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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