(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
橋脚を支持して床版部および橋脚の荷重による地盤反力を受け持つ基礎構造本体が設けられ、
前記基礎構造本体は、地盤反力を受ける受圧面が環状面に形成されるとともに、複数個の分割体が接合されてなる
ことを特徴とする高架橋の基礎構造。
【請求項２】
基礎構造本体の受圧面内側の中央開口部に、地盤反力の一部を受け持つ網体が設けられた
ことを特徴とする請求項１記載の高架橋の基礎構造。
【請求項３】
基礎構造本体の受圧面内側の中央開口部に、地盤反力の一部を受け持つ円板状体が設けられた
ことを特徴とする請求項１記載の高架橋の基礎構造。
【請求項４】
隣り合う前記分割体同士を接合する接合手段は、
各分割体の端部に形成されて隣り合う分割体の中空部に嵌合する凸状の嵌合部と、基礎構造本体全体を巻くように各分割体の壁面内に形成された挿通孔に挿通される鋼線材と、所定の分割体に形成されて前記鋼線材の両側の定着用端部を定着させる対で設けた定着面と、鋼線材をその定着用端部で定着面に対して緊張するための緊張部材とを有し、
これら定着面の少なくとも一方は隣り合う分割体側に形成された
ことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の高架橋の基礎構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、既設の道路を跨ぐように設けるオーバーブリッジなどの高架橋の基礎を構成する基礎構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、道路を新設するような場合、既設の道路と交叉しないよう、その既設の道路を跨ぐようにオーバーブリッジが用いられる場合がある。ここで、従来のオーバーブリッジを、図１０〜図１３に示す。
【０００３】
まず、図１０および図１１に示すオーバーブリッジ１は、通常の地盤２の場合に用いられるもので、複数本の杭基礎材３を岩盤まで打ち込み、杭基礎材３上に土台となるフーチング４を設け、このフーチング４に橋脚５を立設し、これら橋脚５間に橋桁６を懸架するように設置されたものである。そして、このオーバーブリッジ１によれば、杭基礎材３を岩盤まで打ち込むので、不等沈下などの不都合を防止することができ、信頼性も高くなる。
【０００４】
図１２および図１３に示すものは、特に軟弱地盤２の場合に用いられるオーバーブリッジ１で、地盤２に、軽量な鋼製の箱型根太７を格子状に配置することで支持梁８を構成して埋め込み、この支持梁８に所定間隔置きに橋脚５を立設し、これら橋脚５間に橋桁６を懸架するものである。そして、これら橋脚５によって橋桁６の撓みを防止し、また、格子状の支持梁８によって地盤２反力を得られるので、軟弱地盤２であっても、上記と同様に不等沈下などの不都合を防止することができ、信頼性も高いものとなる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、図１０および図１１示すオーバーブリッジ１では、不等沈下などに対する信頼性は高いが、例えば杭基礎材３は、その間隔が２０m置きに必要であり、多くの橋脚５も必要となる。従って、施工が大がかりとなり、工費が高くなるといった課題を有していた。
【０００６】
また、図１２および図１３に示すオーバーブリッジ１は、地盤２の状態に関わらず設置可能なため、上記オーバーブリッジ１と同様に信頼性は高い。しかし、支持梁８を、鋼製の箱型根太７を格子状に配置しなければならないので、材料費が高くなる。加えて、図１３に示すように、既設道路９部分で支持梁８を途切らなければならない場合では、支持梁８全体の剛性が低下することがあった。また、箱型根太７を格子状に配置した場合は、格子各点の接合部にクラックが発生し、強度の低下が発生していた。
【０００７】
そこで、本発明は、上記課題を解決し得る高架橋の基礎構造の提供を目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明における課題解決手段は、橋脚を支持して床版部および橋脚の荷重による地盤反力を受け持つ基礎構造本体が設けられ、前記基礎構造本体は、地盤反力を受ける受圧面が環状面に形成されるとともに、複数個の分割体が接合されてなるものである。これにより、受圧面積が大きくなり、高架橋の荷重による地盤反力を確実に受け持つ。また基礎構造本体を予め形成した分割体として運搬し、現場で接合手段によって基礎構造を構成するので、品質が安定している。
【０００９】
また、受圧面の中央開口部に地盤反力の一部を受け持つ網体あるいは円板状体が設けられたことによれば、より確実に荷重を支持する。
【００１０】
また分割体の接合手段は、各分割体の端部に形成されて隣り合う分割体の中空部に嵌合する凸状の嵌合部と、基礎構造本体全体を巻くように各分割体の壁面内に形成された挿通孔に挿通される鋼線材と、所定の分割体に形成されて前記鋼線材の両側の定着用端部を定着させる対で設けた定着面と、鋼線材をその定着用端部で定着面に対して緊張するための緊張部材とを有し、これら定着面の少なくとも一方は隣り合う分割体側に形成されており、組立が容易である。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて、本発明の実施の形態に係る基礎構造を、オーバーブリッジに用いる橋脚の基礎に用いた場合を例にして、図面に基づいて説明する。まず、本発明の実施の第一形態を図１〜図６に基づいて説明する。
【００１３】
まず、図１に示すように、前記オーバーブリッジ１は、跨がれる道路（以下「既設道路」という）９に新設の道路１０を立体的に交叉させるために施工されるものであり、図１０に示したように、既設道路９を跨ぐ床版部（高架橋の一例で鋼床版が用いられる）１１の両側が、コンクリートアンカー（スロープ部に相当する）１２を介して新設の道路１０に接続されている。
【００１４】
次に、図２〜図５に基づいて、基礎構造１５を説明する。この基礎構造１５は、床版部１１の自重、床版部１１に働く車などの荷重、および後述の橋脚５の自重による地盤反力を受け持つものである。
【００１５】
そして、図に示すように全体として環状（ドーナツ型）に形成され、従って、地盤反力を受ける基礎構造本体１６の受圧面１７が、環状面に形成されたものである。各基礎構造本体１６は、中空状で平面視湾曲した複数個のコンクリート製の分割体１８から接合されてなり、隣り合う分割体１８同士を接合する接合手段２０が外周側および内周側に設けられている。また、各分割体１８の内部には、補強用ウェブ１９が配置されている。
【００１６】
図３〜図５に示すように、接合手段２０は、各分割体１８の端部の一方に形成されて隣り合う分割体１８の中空端部に嵌合する凸状の嵌合部２１と、基礎構造本体１６全体を巻くように各分割体１８の壁面内に形成された挿通孔に挿通される鋼線材（以下「ＰＣ鋼線」という）１４と、隣り合う所定の２個の所定の分割体１８Ａ，１８Ｂのうち、一方の分割体１８Ａから導出されたＰＣ鋼線１４の端部２３ａを、他方の分割体１８Ｂの表面に露出させる定着用溝２２Ａと、他方の分割体１８Ｂから導出されたＰＣ鋼線１４の端部２３ｂを一方の分割体１８Ａの表面に露出させる別の定着用溝２２Ｂと、各定着用溝２２Ａ，２２Ｂから露出したＰＣ鋼線１４の端部２３ａ，２３ｂを緊張するためのナット（緊張部材の一例）２４とを有している。
【００１７】
そして、各定着用溝２２Ａ，２２Ｂは、一方の分割体１８Ａおよび他方の分割体１８Ｂの側面に、それぞれＰＣ鋼線１４の本数分だけ形成され、それらの底面がＰＣ鋼線１４の端部２３ａ，２３ｂの定着面２５とされている。なお、一方の分割体１８Ａおよび他方の分割体１８Ｂ側の定着用溝２２Ａ，２２Ｂは、上下方向にずれて配置されている。
【００１８】
また、図３に示すように、鉄筋コンクリート製の前記橋脚５を立設するための鋼製の橋脚固定板２６が、対向する位置の分割体１８，１８の上面にそれぞれ取付けられ、これら各橋脚固定板２６は、裏面に、分割体１８に埋設して係合されるアンカー鉄筋２７と、分割体１８，１８の上面壁２８に挿通されるボルト２９が固定され、このボルト２９がナットによって締結されて橋脚固定板２６が対向する位置の分割体１８，１８の上面に固定されている。
【００１９】
また、図１および図６に示すように、受圧面１７の中央開口部３５には、地盤反力の一部を受け持つ網体（グリッドメッシュ）３１が取付けられ、例えばこの網体３１は、受圧面１７の中央開口部３５より大径に形成され、所定の手段によって基礎構造本体１６に取付けられる。
【００２０】
上記のような構成の基礎構造１５が複数個だけ所定間隔を置いて地盤２に配置され、各基礎構造１５の橋脚固定板２６に、橋脚５が立設され、これら橋脚５の上部に床版部１１が亘されてオーバーブリッジ１を構成している。
【００２１】
次に、図３および図４に基づいて、基礎構造１５の組み立て順序を説明する。まず、予め各分割体１８を形成しておき、組み立て現場に運搬する。そして、現場の所定場所にて、嵌合部２１が隣り合う分割体１８，１８に嵌合するよう環状に組み立てる。次に、一方の分割体１８Ａに形成した各定着用溝２２ＡからＰＣ鋼線１４を全ての分割体１８に挿通させ、ＰＣ鋼線１４の両端部２３ａ，２３ｂを一方の分割体１８Ａおよび他方の分割体１８Ｂに形成した定着用溝２２Ａ，２２Ｂから露出させた状態とし、これら端部２３ａ，２３ｂに定着板およびナット２４を取付け、これを回転して緊張する。これによって、隣り合った分割体１８Ａ，１８Ｂが強固に固定され、基礎構造１５が組み立てられる。
【００２２】
そして、基礎構造１５の橋脚固定板２６に橋脚５を立設して、橋脚５に床版部１１を亘し、オーバーブリッジ１とする。
【００２３】
このように、本発明の基礎構造１５によれば、地盤２反力を受ける受圧面１７が、環状面に形成されたものであるので、受圧面積が大きく、特別な杭基礎部材を設けることなく確実に荷重を支持することができ、基礎構造１５は複数の分割体１８からなっているので、現場での組立てが容易であるとともに品質が安定している。そして、全体を環状に形成することで、基礎構造１５全体が簡単になり、従来に比べて施工費用が安価で、工期も短縮できる。
【００２４】
また、軟弱地盤２の場合は、網体３１の下方に網目より大きな砂利からなる砂利基礎（図示せず）を敷設することにより、基礎構造１５が確実に地盤２反力を受け持ち、信頼性の高い基礎構造１５とすることができる。
【００２５】
図７および図８に本発明の実施の第二形態を示す。これは、上記実施の第一形態の基礎構造本体１６を対で並べ、基礎構造本体１６の中央開口部３５に、図８に示すような円板状体３６が設けられ、各基礎構造本体１６の上面に、中央開開口部３５より大きな橋脚固定板２６が取付けられたものである。他の構成は上記実施の第一形態と同様である。
【００２６】
このような一組の橋脚構造１５が所定間隔を置いて配置され、その各橋脚固定板２６に橋脚５が立設され、橋脚５間に床版部１１が亘されてオーバーブリッジ１が構成される。
【００２７】
上記構成の基礎構造１５によれば、基礎構造本体１６を対で並べ、基礎構造本体１６の中央開口部３５に円板状体３６を配置したので、受圧面１７積を大きくすることができ、特別な杭基礎部材を設けることなく荷重を支持することができる。他の作用効果は、上記実施の第一形態と同様であるので省略する。
【００２８】
なお、上記実施の第一形態では、地盤２反力の一部を受け持つ網体３１としてグリッドメッシュを用いたが、これに限定されるものではなく、図９に示すようなポーラメッシュを用いてもよく、この場合も上記実施の形態と同様の作用効果を奏し得る。
【００２９】
【発明の効果】
以上の説明から明らかな通り、本発明は、地盤反力を受ける基礎構造本体の受圧面が環状面に形成されたので、地盤の受圧面積が大きく、簡単な構成で確実に荷重を支持することができ、基礎構造本体が、中空状で湾曲した複数個の分割体から接合されてなり、隣り合う分割体同士を接合する接合手段が設けられたので、現場まで基礎構造本体を分割した状態で運搬して、現場で組み立てることができるので品質が一定しており、組み立ても容易で、工期を短縮させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の第一形態を示すオーバーブリッジの要部拡大斜視図である。
【図２】同じく基礎構造の平面図である。
【図３】同じく基礎構造の全体構成を示す一部破断斜視図である。
【図４】同じく基礎構造における分割体の接合状態を示す一部拡大平面図である。
【図５】同じく一部拡大側面図である。
【図６】同じく網体の斜視図である。
【図７】本発明の実施の第二形態を示す基礎構造の概略平面図である。
【図８】同じく円板状体の斜視図である。
【図９】網体の別例を示す斜視図である。
【図１０】従来のオーバーブリッジの全体構造を示す斜視図である。
【図１１】同じく従来例を示すオーバーブリッジの要部拡大斜視図である。
【図１２】別の従来例を示すオーバーブリッジの要部拡大斜視図である。
【図１３】同じく全体構成を示す斜視図である。
【符号の説明】
１      オーバーブリッジ
５      橋脚
９      既設道路
１０    新設の道路
１１    床版部
１４    ＰＣ鋼線
１５    基礎構造
１６    基礎構造本体
１７    受圧面
１８    分割体
１８Ａ  一方の分割体
１８Ｂ  他方の分割体
２０    接合手段
２１    嵌合部
２２Ａ  定着用溝
２２Ｂ  定着用溝
２３ａ  ＰＣ鋼線の端部
２３ｂ  ＰＣ鋼線の端部
２５    定着面
２６    橋脚固定板
３１    網体
３５    中央開口部
【図１】
0003758870.tif 000002
【図２】
0003758870.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0003758870.tif 000007
【図７】
0003758870.tif 000008
【図８】
0003758870.tif 000009
【図９】
0003758870.tif 000010
【図１０】
0003758870.tif 000011
【図１１】
0003758870.tif 000012
【図１２】
0003758870.tif 000013
【図１３】
0003758870.tif 000014