(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端に一方の後輪を連結し回転させる駆動軸と、この駆動軸の他端に連結しつつ駆動モータの回転力が伝達されるとともに他方の後輪に連結される伝達部と、この伝達部のうち他方の後輪に対向する表面に設けられた複数の嵌合凹部と、この嵌合凹部に嵌合できる第一の嵌合突起を有する後輪用のホイールと、この後輪用のホイールと上記伝達部との中間に介在されて、伝達部の駆動力を他方の後輪に伝達する中間部材とを備え、上記伝達部の複数の嵌合凹部は、上記伝達部の表面中央を中心とする単一の円周上を中心角４５度のピッチで配置された８個の嵌合凹部であり、上記中間部材は、片面に上記伝達部の嵌合凹部に嵌合できる第二の嵌合突起を有するとともに、他面から上記後輪用のホイールを取り付けるために該ホイールの第一の嵌合突起が嵌合できる嵌合孔を設けてなる中間部材であり、上記第二の嵌合突起は、上記中間部材を回転させるときの回転中心を中心として上記嵌合凹部が配置された円と同じ径の円周上を中心角９０度のピッチで配置された４個の第二の嵌合突起であり、上記嵌合孔は、上記第二の嵌合突起が設けられる位置から上記円周上を中心角４５度回転した位置に配設された４個の嵌合孔であることを特徴とするラジコン模型用シャーシ。
【請求項２】
前輪ステアリングモータを搭載する前部シャーシと、バッテリ及び後輪駆動用モータを搭載する後部シャーシとからなり、前部シャーシの側部に設けられたレール部と、このレール部内に設けられた被係合手段と、後部シャーシから突出して上記レール部内に嵌合する嵌合部材と、この嵌合部材に突設されて上記被係合手段に係合できる係合突起とを備え、
一端に一方の後輪を連結し回転させる駆動軸と、この駆動軸の他端に連結しつつ駆動モータの回転力が伝達されるとともに他方の後輪に連結される伝達部と、この伝達部のうち他方の後輪に対向する表面に設けられた複数の嵌合凹部と、この嵌合凹部に嵌合できる第一の嵌合突起を有する後輪用のホイールと、この後輪用のホイールと上記伝達部との中間に介在されて、伝達部の駆動力を他方の後輪に伝達する中間部材とを備え、上記伝達部の複数の嵌合凹部は、上記伝達部の表面中央を中心とする単一の円周上を中心角４５度のピッチで配置された８個の嵌合凹部であり、上記中間部材は、片面に上記伝達部の嵌合凹部に嵌合できる第二の嵌合突起を有するとともに、他面から上記後輪用のホイールを取り付けるために該ホイールの第一の嵌合突起が嵌合できる嵌合孔を設けてなる中間部材であり、上記第二の嵌合突起は、上記中間部材を回転させるときの回転中心を中心として上記嵌合凹部が配置された円と同じ径の円周上を中心角９０度のピッチで配置された４個の第二の嵌合突起であり、上記嵌合孔は、上記第二の嵌合突起が設けられる位置から上記円周上を中心角４５度回転した位置に配設された４個の嵌合孔であることを特徴とするラジコン模型用シャーシ。
【請求項３】
前輪を支持する支持部と、この支持部の本体部分が収容できる溝部分と、この溝部分の側面に設けられた被係合手段と、上記支持部の本体部分に突設されて溝部分の被係合手段に係合できる係合突起とを備え、
一端に一方の後輪を連結し回転させる駆動軸と、この駆動軸の他端に連結しつつ駆動モータの回転力が伝達されるとともに他方の後輪に連結される伝達部と、この伝達部のうち他方の後輪に対向する表面に設けられた複数の嵌合凹部と、この嵌合凹部に嵌合できる第一の嵌合突起を有する後輪用のホイールと、この後輪用のホイールと上記伝達部との中間に介在されて、伝達部の駆動力を他方の後輪に伝達する中間部材とを備え、上記伝達部の複数の嵌合凹部は、上記伝達部の表面中央を中心とする単一の円周上を中心角４５度のピッチで配置された８個の嵌合凹部であり、上記中間部材は、片面に上記伝達部の嵌合凹部に嵌合できる第二の嵌合突起を有するとともに、他面から上記後輪用のホイールを取り付けるために該ホイールの第一の嵌合突起が嵌合できる嵌合孔を設けてなる中間部材であり、上記第二の嵌合突起は、上記中間部材を回転させるときの回転中心を中心として上記嵌合凹部が配置された円と同じ径の円周上を中心角９０度のピッチで配置された４個の第二の嵌合突起であり、上記嵌合孔は、上記第二の嵌合突起が設けられる位置から上記円周上を中心角４５度回転した位置に配設された４個の嵌合孔であることを特徴とするラジコン模型用シャーシ。
【請求項４】
前輪ステアリングモータを搭載する前部シャーシと、バッテリ及び後輪駆動用モータを搭載する後部シャーシとからなり、
前部シャーシの側部に設けられたレール部と、このレール部内に設けられた第一の被係合手段と、後部シャーシから突出して上記レール部内に嵌合する嵌合部材と、この嵌合部材に突設されて上記第一の被係合手段に係合できる第一の係合突起とを備え、
前輪を支持する支持部と、この支持部の本体部分が収容できる溝部分と、この溝部分の側面に設けられた第二の被係合手段と、上記支持部の本体部分に突設されて溝部分の第二の被係合手段に係合できる第二の係合突起とを備え、
一端に一方の後輪を連結し回転させる駆動軸と、この駆動軸の他端に連結しつつ駆動モータの回転力が伝達されるとともに他方の後輪に連結される伝達部と、この伝達部のうち他方の後輪に対向する表面に設けられた複数の嵌合凹部と、この嵌合凹部に嵌合できる第一の嵌合突起を有する後輪用のホイールと、この後輪用のホイールと上記伝達部との中間に介在されて、伝達部の駆動力を他方の後輪に伝達する中間部材とを備え、上記伝達部の複数の嵌合凹部は、上記伝達部の表面中央を中心とする単一の円周上を中心角４５度のピッチで配置された８個の嵌合凹部であり、上記中間部材は、片面に上記伝達部の嵌合凹部に嵌合できる第二の嵌合突起を有するとともに、他面から上記後輪用のホイールを取り付けるために該ホイールの第一の嵌合突起が嵌合できる嵌合孔を設けてなる中間部材であり、上記第二の嵌合突起は、上記中間部材を回転させるときの回転中心を中心として上記嵌合凹部が配置された円と同じ径の円周上を中心角９０度のピッチで配置された４個の第二の嵌合突起であり、上記嵌合孔は、上記第二の嵌合突起が設けられる位置から上記円周上を中心角４５度回転した位置に配設された４個の嵌合孔であることを特徴とするラジコン模型用シャーシ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ラジコン模型用のシャーシに関し、特に、プラスチック製模型自動車（いわゆるプラモデルカー）をラジコン模型として使用できるシャーシに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、ラジコン模型は、一台につき一体のシャーシが組み込まれており、ボディの交換をすることは予定されておらず、しかも、プラモデルカーとは大きさが異なるため、通常のラジコン模型用のシャーシにプラモデルカーのボディを載せることはできなかった。
【０００３】
その理由としては、ラジコン模型に限らずプラモデルカーもボディの大きさが様々であるため、同一のシャーシがこれらのボディに合致しないことが挙げられるとともに、ラジコン模型のボディとプラモデルカーのボディとは強度がことなり、ラジコン模型と同じ条件でプラモデルカーを走行させるときには、衝突の際にプラモデルカーのボディが容易に破損することが予想されるからであった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、周知のとおり、ラジコン模型は完成された模型を遠隔操作することによって楽しむものであり、一方、プラモデルカーは部品を組み合わせて制作することによって楽しむものであるところ、制作したプラモデルカーをラジコン模型のように遠隔操作によって走行させて楽しむことは予定されていないが、プラモデルファンからは、時間をかけて制作したプラモデルカーの遠隔操作による走行を可能にすることが切望されていた。
【０００５】
本発明は、上記諸点にかんがみ、制作したプラモデルカーをラジコン模型として遠隔操作で走行させることができるように、プラモデルカーのボディに合わせて大きさの変化できるシャーシを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、一端に一方の後輪を連結し回転させる駆動軸と、この駆動軸の他端に連結しつつ駆動モータの回転力が伝達されるとともに他方の後輪に連結される伝達部と、この伝達部のうち他方の後輪に対向する表面に設けられた複数の嵌合凹部と、この嵌合凹部に嵌合できる第一の嵌合突起を有する後輪用のホイールと、この後輪用のホイールと上記伝達部との中間に介在されて、伝達部の駆動力を他方の後輪に伝達する中間部材とを備え、上記伝達部の複数の嵌合凹部は、上記伝達部の表面中央を中心とする単一の円周上を中心角４５度のピッチで配置された８個の嵌合凹部であり、上記中間部材は、片面に上記伝達部の嵌合凹部に嵌合できる第二の嵌合突起を有するとともに、他面から上記後輪用のホイールを取り付けるために該ホイールの第一の嵌合突起が嵌合できる嵌合孔を設けてなる中間部材であり、上記第二の嵌合突起は、上記中間部材を回転させるときの回転中心を中心として上記嵌合凹部が配置された円と同じ径の円周上を中心角９０度のピッチで配置された４個の第二の嵌合突起であり、上記嵌合孔は、上記第二の嵌合突起が設けられる位置から上記円周上を中心角４５度回転した位置に配設された４個の嵌合孔であることを特徴とするラジコン模型用シャーシを要旨とする。
【０００７】
また、本発明は、前輪ステアリングモータを搭載する前部シャーシと、バッテリ及び後輪駆動用モータを搭載する後部シャーシとからなり、前部シャーシの側部に設けられたレール部と、このレール部内に設けられた被係合手段と、後部シャーシから突出して上記レール部内に嵌合する嵌合部材と、この嵌合部材に突設されて上記被係合手段に係合できる係合突起とを備え、一端に一方の後輪を連結し回転させる駆動軸と、この駆動軸の他端に連結しつつ駆動モータの回転力が伝達されるとともに他方の後輪に連結される伝達部と、この伝達部のうち他方の後輪に対向する表面に設けられた複数の嵌合凹部と、この嵌合凹部に嵌合できる第一の嵌合突起を有する後輪用のホイールと、この後輪用のホイールと上記伝達部との中間に介在されて、伝達部の駆動力を他方の後輪に伝達する中間部材とを備え、上記伝達部の複数の嵌合凹部は、上記伝達部の表面中央を中心とする単一の円周上を中心角４５度のピッチで配置された８個の嵌合凹部であり、上記中間部材は、片面に上記伝達部の嵌合凹部に嵌合できる第二の嵌合突起を有するとともに、他面から上記後輪用のホイールを取り付けるために該ホイールの第一の嵌合突起が嵌合できる嵌合孔を設けてなる中間部材であり、上記第二の嵌合突起は、上記中間部材を回転させるときの回転中心を中心として上記嵌合凹部が配置された円と同じ径の円周上を中心角９０度のピッチで配置された４個の第二の嵌合突起であり、上記嵌合孔は、上記第二の嵌合突起が設けられる位置から上記円周上を中心角４５度回転した位置に配設された４個の嵌合孔であることを特徴とするラジコン模型用シャーシをも要旨としている。
【０００８】
さらに、本発明は、前輪を支持する支持部と、この支持部の本体部分が収容できる溝部分と、この溝部分の側面に設けられた被係合手段と、上記支持部の本体部分に突設されて溝部分の被係合手段に係合できる係合突起とを備え、一端に一方の後輪を連結し回転させる駆動軸と、この駆動軸の他端に連結しつつ駆動モータの回転力が伝達されるとともに他方の後輪に連結される伝達部と、この伝達部のうち他方の後輪に対向する表面に設けられた複数の嵌合凹部と、この嵌合凹部に嵌合できる第一の嵌合突起を有する後輪用のホイールと、この後輪用のホイールと上記伝達部との中間に介在されて、伝達部の駆動力を他方の後輪に伝達する中間部材とを備え、上記伝達部の複数の嵌合凹部は、上記伝達部の表面中央を中心とする単一の円周上を中心角４５度のピッチで配置された８個の嵌合凹部であり、上記中間部材は、片面に上記伝達部の嵌合凹部に嵌合できる第二の嵌合突起を有するとともに、他面から上記後輪用のホイールを取り付けるために該ホイールの第一の嵌合突起が嵌合できる嵌合孔を設けてなる中間部材であり、上記第二の嵌合突起は、上記中間部材を回転させるときの回転中心を中心として上記嵌合凹部が配置された円と同じ径の円周上を中心角９０度のピッチで配置された４個の第二の嵌合突起であり、上記嵌合孔は、上記第二の嵌合突起が設けられる位置から上記円周上を中心角４５度回転した位置に配設された４個の嵌合孔であることを特徴とするラジコン模型用シャーシを要旨としている。
【０００９】
また、本発明は、前輪ステアリングモータを搭載する前部シャーシと、バッテリ及び後輪駆動用モータを搭載する後部シャーシとからなり、前部シャーシの側部に設けられたレール部と、このレール部内に設けられた第一の被係合手段と、後部シャーシから突出して上記レール部内に嵌合する嵌合部材と、この嵌合部材に突設されて上記第一の被係合手段に係合できる第一の係合突起とを備え、前輪を支持する支持部と、この支持部の本体部分が収容できる溝部分と、この溝部分の側面に設けられた第二の被係合手段と、上記支持部の本体部分に突設されて溝部分の第二の被係合手段に係合できる第二の係合突起とを備え、一端に一方の後輪を連結し回転させる駆動軸と、この駆動軸の他端に連結しつつ駆動モータの回転力が伝達されるとともに他方の後輪に連結される伝達部と、この伝達部のうち他方の後輪に対向する表面に設けられた複数の嵌合凹部と、この嵌合凹部に嵌合できる第一の嵌合突起を有する後輪用のホイールと、この後輪用のホイールと上記伝達部との中間に介在されて、伝達部の駆動力を他方の後輪に伝達する中間部材とを備え、上記伝達部の複数の嵌合凹部は、上記伝達部の表面中央を中心とする単一の円周上を中心角４５度のピッチで配置された８個の嵌合凹部であり、上記中間部材は、片面に上記伝達部の嵌合凹部に嵌合できる第二の嵌合突起を有するとともに、他面から上記後輪用のホイールを取り付けるために該ホイールの第一の嵌合突起が嵌合できる嵌合孔を設けてなる中間部材であり、上記第二の嵌合突起は、上記中間部材を回転させるときの回転中心を中心として上記嵌合凹部が配置された円と同じ径の円周上を中心角９０度のピッチで配置された４個の第二の嵌合突起であり、上記嵌合孔は、上記第二の嵌合突起が設けられる位置から上記円周上を中心角４５度回転した位置に配設された４個の嵌合孔であることを特徴とするラジコン模型用シャーシを要旨とする。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１に示すように、本実施形態のラジコン模型用のシャーシ１は、プラモデルカーのボディ７０を乗せることができる程度の大きさに構成されていて、さらに長さの微妙な調整は、縦方向調整部２ａ，２ｂにより、前輪３ａ，３ｂを支持すべき位置の調整は、横方向調整部４ａ，４ｂにより、それぞれ可能に構成する。また、後輪５ａ，５ｂの位置に関しては、駆動軸６を交換することのほか、後輪の設置場所を変更できるように構成するとともに、駆動力の伝達させる伝達部と後輪との間にスペーサを設けるように構成されている。このように、これらの各寸法を変化させることによれば、シャーシ１の全体の大きさを変更させることができ、種々の異なるボディを載せることができるのである。また、シャーシ１は、前側を構成する前部シャーシ２０と、後側を構成する後部シャーシ３０とに分離しており、前部シャーシ２０には、前輪３ａ，３ｂの角度を変化させるカントサーボモータを搭載するためのスペース７が、後部シャーシ３０には後輪５ａ，５ｂを駆動するモータを搭載するためのスペース８と、バッテリが搭載できるだけのスペース９とが設けられ、走行時には所定のスペース７，８，９に各装置が配設することによって、前部シャーシ２０と後部シャーシ３０との重量のバランスを良くしている。さらに、シャーシ１の前端にバンパー１０が設けられており、走行時に衝突した際、その衝撃からシャーシを保護するとともに、ひいてはボディを保護することができるようになっているのである。
【００１２】
次に、縦方向調整部２ａ，２ｂの詳細を説明する。なお、シャーシ１の両側において同一の構造であるので、一方のみを中心に説明する。図２に示すように、前部シャーシ２０の両側にはシャーシ１の前後方向に延びるレール部２１ｂが設けられており、このレール部２１ｂの内部は、長手方向に沿った溝状に構成されており、このレール部２１ｂの溝状内部には、後部シャーシ３０から突出する嵌合部材３１ｂが嵌合できるようになっている。さらに、この溝状内部の片方も側面は歯形に成形され、被係合部２２ｂが構成されている。一方、嵌合部材３１ｂのうち被係合部２２ｂに当接する側面には、山形の係合突起３２ｂが設けられていて、レール部２１ｂ内に嵌合部材３１ｂを嵌入するとき、この係合突起３２ｂが被係合部２２ｂのいずれかの谷部分に係合できるようになっている。また、レール部２１ｂの内部において構成されている溝状部分の底面には、長手方向に沿って貫通する長穴２３が設けられ、一方、嵌合部材３１ｂの適宜箇所には、貫通孔３３が設けられており、前記のように嵌合した状態で、ネジ３５を挿通することができるようになっている。従って、このネジ３５を挿通することによって、嵌合部材３１ｂをレール部２１ａ，２１ｂ内部に嵌合する位置が確定し、この状態でナット３６を締めつけることによって固定することができるのである。
【００１３】
従って、嵌合部材３１ｂは、側面に設けた山形の係合突起３２ｂが、レール部２１ｂの被係合部２２ｂに係合させるとき、歯形の１個単位で段階的に調整することができるものである。そして、調整された状態においてネジ３５及びナット３６によって、嵌合する位置を変化させずにしっかり鋲着できるのである。
次に、横方向調整部４ａ，４ｂの詳細を説明する。図３に示すように、この横方向調整部４ａ，４ｂは、前輪３ａ，３ｂ（図１）の幅を増減させるためのものであることから、前輪３ａ，３ｂを支持するための支持部４１ａ，４１ｂが設けられている。そして、この支持部４１ａ，４１ｂは、前輪３ａ，３ｂのホイールに接続する部分４２ａ，４２ｂと、シャーシ１に連結される本体部分４３ａ，４３ｂとで構成され、ホイール接続部分４２ａ，４２ｂには、さらにカントサーボモータ（図示せず）に接続されるカント調整バー（図示せず）が設けられ、このサーボモータの作動によってカント角が操作できるようになっている。また、シャーシ１１表面のうち、支持部４１ａ，４１ｂの本体部分４３ａ，４３ｂを連結すべき箇所には、当該本体部分４３ａ，４３ｂが収容できる溝部分４５ａ，４５ｂが構成されていて、さらに、この溝部分４５ａ，４５ｂの内側面には歯形の被係合部４６ａ，４６ｂが構成されている。そして、この内側面に当接する本体部分４３ａ，４３ｂの両側には、同じ歯形の係合突起４７ａ，４７ｂが構成されていて、この係合突起４７ａ，４７ｂを被係合部４６ａ，４６ｂに係合させるようにしつつ、本体部分４３ａ，４３ｂを溝部分４５ａ，４５ｂ内に収容させるように構成されている。また、溝部分４５ａ，４５ｂの底面には、その手方向に沿った長穴４８ａ，４８ｂが設けられ、本体部分４３ａ，４３ｂには単一の貫通孔４９ａ，４９ｂが設けられていて、前記縦方向調整部３ａ，３ｂと同様に、調整された状態の本体部分４３ａ，４３ｂと溝部分４５ａ，４５ｂとをネジ３７ａ，３７ｂとナット３８ａ，３８ｂによって鋲着できるように構成されている。
【００１４】
次に、後輪位置の調整について説明する。まず、一方の後輪５ｂにおいては、後部シャーシ３０に搭載される駆動モータ（図示せず）からの回転力が伝達される伝達部５１と一方の後輪５ｂとの間において調整するものである（図１参照）。即ち、図４に示すように、伝達部５１の表面には複数の嵌合凹部５２，５３が設けられており、この伝達部５１と後輪５ｂとの間には板状の中間部材５４が用意され、この中間部材５４の表面（図中右側表面）には上記嵌合凹部５２，５３に嵌合する第二の嵌合突起５５が突設されている。従って、第二の嵌合突起５５を所定の嵌合凹部５２に嵌合させることによって、この中間部材５４を伝達部５１の表面に取り付けることができるようになっているのである。さらに、この中間部材５４の他方表面（図中左側表面）には、前記の中間部材５４に設けた嵌合凹部５２と同一形状の貫通した嵌合孔５６が穿設されていて、一方、後輪５ｂを装着しているホイール５７には、この嵌合孔５６に嵌合できるように第一の嵌合突起５８が設けられており、この中間部材５４の嵌合孔５６内に第一の嵌合突起５８を嵌合させて取り付けることができる。このようにして、後輪５ｂは、中間部材５４及びホイール５７を介して、伝達部５１の回転力を伝えられるのである。上記のような構成であるので、中間部材５４を取り除くことによって、ホイール５７を伝達部５１に直接に取り付けることもでき、それによって、伝達部５１からホイール５７までの距離を変化させることができる。また、肉厚を変化させた種々の中間部材５４を用意すれば、中間部材５４を変更することによって伝達部５１からホイール５７までの距離を変えることができる。なお、中間部材５４に設ける嵌合孔５６は、ホイール５７の嵌合突起５８が、中間部材５４の肉厚に関係なく嵌合できるように構成したものであり、十分に嵌合できる肉厚を有する中間部材５４であれば、貫通させなくてもよいものである。また、このようにホイール５７の嵌合突起（第一の嵌合突起）５８が嵌合孔５６を通過して、伝達部５１に当接しないような構成とするために、伝達部５１の表面には８個の嵌合凹部５２が設けられるのに対し、中間部材５４には４個の第二の嵌合突起５５が設けられており、中間部材５４を伝達部５１に取り付けたとき、伝達部５１には、中間部材５４の嵌合突起（第二の嵌合突起）５５が嵌合した嵌合凹部５２のほかに、嵌合凹部５３が残余することとなっている。そして、中間部材５４の嵌合孔５６に嵌合する第一の嵌合突起５５の先端が伝達部５１の嵌合凹部５２に嵌り込むこととなり、伝達部５１との当接を回避することとなる。その際、伝達部５１に設けられる８個の嵌合凹部５２・・・は、当該嵌合凹部５２・・・が設けられる伝達部５１の表面の中央を中心とする円周上に中心角が４５度のピッチで設けられ、中間部材５４及びホイール５７の嵌合突起５５，５８は、それぞれの表面において上記と同じ径の円周上に中心角が９０度のピッチで４個だけ設けるようにすることが考えられる。また、嵌合凹部５２，５３及び嵌合孔５６に、それぞれ嵌合突起５５，５８を嵌合させた状態で、ホイール５７が離脱しないように、伝達部５１の内部を貫通している取付軸５９の先端に、ナット６０を螺合されている。この取付軸５９の先端の雄ネジ部分は、ナット６０の厚みよりも長く刻設されており、ホイール５７が最も伝達部５１に近接するとき、取付軸５９の先端がナット６０から突出できるようになっている。そして、ナット６０から取付軸５９の先端が突出するときには、図示するように、ホイール５７の空洞内に納まるように構成されている。なお、中間部材５４による微調整を越えて後輪５ｂの位置を調整するときには、長さの異なる取付軸５９に交換することもできる。
【００１５】
他方の後輪５ａにおいては、図５に示すように、後輪５ｂを装着しているホイール（図示せず）と、前記伝達部５１（図１）から回転力が伝えられる駆動軸６１との間を連結する連結部材６２が設けられており、駆動軸６１の先端が、この連結部材６２の内部に挿入できるとともに、その挿入した状態で鋲着できる構造になっているのである。従って、駆動軸６１の先端部分を連結部材６２に挿入して、後輪５ａの位置を調整した状態で、ネジ部材６３を締めつけることにより、駆動軸６１と後輪５ａが強固に連結できるのである。
【００１６】
なお、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、種々なる実施の態様をとることができることは無論である。
【００１７】
【発明の効果】
以上のように、本発明によれば、レール部内に嵌合部材を嵌合させることによって、前部シャーシと後部シャーシが連続することとなり、しかも、レール部内の被係合手段に嵌合部材の係止突起を係入させることによって、前部シャーシと後部シャーシとを一体化することができる。このとき、係止突起は被係入手段の範囲内において任意の位置に係入可能であって、この係入位置を変更することによって、レール部と嵌合部材との重なる範囲が異なることとなり、よってシャーシ全体の長さを変更できるのである。
【００１８】
そして、前記レールが、長手方向に沿った長穴を有するレールであって、前記嵌合部材が、鋲着のための貫通孔を有する嵌合部材であることによれば、重なったレール部と嵌合部材とを強固に固定することができ、ラジコン模型として使用する際の走行に十分耐えることができる。また、ネジなどによる締着の方法によれば、ドライバーによって簡単に固定及びその解除ができることとなる。
【００１９】
また、本発明によれば、支持部の本体部分を収容する溝部分に沿って、当該本体部分の収容位置を移動できるのであるから、前輪を支持している支持部の本体部分をシャーシの中央に寄せて、又は、中央から離して取り付けることができ、両方の前輪間の幅を広く又は狭くすることができる。そして、その際、溝部分の被係合手段に係合突起を係合させることによって、支持部の本体部分を収容する位置を確定的なものにすることができる。
【００２０】
そして、前記溝部分が、長手方向に沿った長穴を底面に有する溝部分であって、前記支持部の本体部分が、鋲着のための貫通孔を有する支持部の本体部分であれば、支持部の本体部分とシャーシの溝部材とを貫通しながら鋲着できるので、支持部はシャーシに強固に固定されることとなる。
【００２１】
さらに、本発明によれば、駆動モータから伝達される伝達部の回転力は、一方の後輪に対しては駆動軸によって駆動力が伝達されるものの、他方の後輪に対しては駆動軸によらずに嵌合突起によって中間部材を介して後輪に伝達されることとなる。従って、当該後輪に対する駆動力は駆動軸によって伝達しないことから、駆動軸の長さを変化することなく伝達部と後輪との間隔を変化させることも可能となるのである。そして、前記中間部材が、嵌合突起を有する側の反対に、伝達部と同じ係入凹部を有する中間部材であり、複数の中間部材を重ねて使用できるように構成すれば、伝達部と後輪との間に重ねて嵌合する中間部材をスペーサとして作用させることができる。また、本発明によれば、中間部材を重ねて嵌合したとき、一方の中間部材の嵌合凹部に嵌合させた他方の中間部材の嵌合突起は、一方の中間部材の嵌合突起と４５度だけ回転した状態となる。即ち、嵌合凹部を貫通した孔にしたとすれば、他方の中間部材の嵌合突起は、貫通した孔を通過して伝達部に到達することになる。その場合、伝達部には４５度の角度を有する嵌合凹部が設けられているので、他方の嵌合突起は、一方の嵌合突起が嵌合していない残余の嵌合凹部に挿入されることとなるのである。また、この伝達部に設ける嵌合凹部の深さを異ならせれば、同一の中間部材の嵌合突起を嵌合させるべき嵌合凹部をかえることによっても、伝達部と後輪との間隙を変化させることもできる。
【００２２】
しかも、上記各構成要素を全て備えたものであれば、シャーシの前後方向の長さを変化でき、前輪の間の幅を広く又は狭くすることができ、さらに、後輪の間の幅をも変化できるので、様々な種類のボディであっても乗せることができる程度にシャーシの大きさを調整できることとなる。
なお、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、種々なる実施の態様をとることができることは無論である。例えば、駆動モータからの駆動力を伝達される伝達部５１は、通常はデファレンシャルであるが、デファレンシャルであっても簡易な平歯車であっても同様である。
【図面の簡単な説明】
【図１】ラジコン模型のシャーシを中心とした平面図である。
【図２】縦方向調整部の詳細を示す説明図である。
【図３】横方向調整部の詳細を示す説明図である。
【図４】後輪の位置の調整構造を示す説明図である。
【図５】他方の後輪の位置の調整構造を示す説明図である。
【符号の説明】
１  シャーシ
２ａ，２ｂ  縦方向スライド
３ａ，３ｂ  前輪
４ａ，４ｂ  横方向スライド
５ａ，５ｂ  後輪
６  駆動軸
１０  バンパー
２０  前部シャーシ
２１ａ，２１ｂ  レール部
２２ａ，２２ｂ  被係合部
２３  長穴
３０  後部シャーシ
３１ａ，３１ｂ  嵌合部材
３２ａ，３２ｂ  係合突起
３３，３４  貫通孔
４１ａ，４１ｂ  支持部
４３ａ，４３ｂ  本体部分
４５ａ，４５ｂ  溝部材
４６ａ，４６ｂ  被係合部
４７ａ，４７ｂ  嵌合突起
４８ａ，４８ｂ  長穴
４９ａ，４９ｂ  貫通孔
５１  伝達部
５２，５３  嵌合凹部
５４  中間部材
５５，５８  嵌合突起
５６  嵌合孔
５７  ホイール
６０  駆動軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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