(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
後輪の上に車体前後方向に延した収納ボックスを配置し、この収納ボックスの上にシートを配置した自動二輪車において、
前記シートは前側の前部座席と後側の後部座席とを含み、前部座席よりも上位に後部座席を配置し、前部座席の後方で且つ後部座席の下方に前記収納ボックスを配置し、
この収納ボックスの底板を、側面から見て略への字となるように前下がり傾斜面と後下がり傾斜面とで構成し、これら前下がり傾斜面と後下がり傾斜面に各々ヘルメットを載せることができるようにし、
前記前部座席の下方にエンジンを配置し、自動二輪車を側方から見たときに前記前部座席と前記エンジンの上部とをオーバーラップさせたことを特徴とする自動二輪車の収納ボックス構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動二輪車の収納ボックス構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動二輪車には、スクータ型自動二輪車のように車体後部に収納ボックスを配置したものがある。この種の自動二輪車としては、例えば実公平７−４６６１７号公報「自動二輪車」（以下、「従来の技術▲１▼」と言う）や、特開平１０−２３６３５７号公報「スクータ型自動二，三輪車」（以下、「従来の技術▲２▼」と言う）が知られている。
【０００３】
上記従来の技術▲１▼は、同公報の第２図に示される通り、シート２１（番号は公報に記載されたものを引用した。以下同じ。）の下方に前部物入れボックス１２を配置するとともに、シート２１の後方に且つ後輪２０の上方に後部物入れボックス２２を配置し、前・後部物入れボックス１２，２２に各々ヘルメットＨ，Ｈを収納するというものである。すなわち、前・後部物入れボックス１２，２２は、前後に分離したものである。
【０００４】
上記従来の技術▲２▼は、同公報の図１及び図２に示される通り、二人乗り用シート１７の下方に、この二人乗り用シート１７の全長と同様の長さを有する細長い収納ボックス４１を配置し、収納ボックス４１の後半部の下方に後輪１１を配置し、収納ボックス４１の後半部分にヘルメット２４を収納するというものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来の技術▲２▼において、自動二輪車のデザイン上から前・後部物入れボックス１２，２２を集約して１個の細長い収納ボックスとし、この収納ボックスに２個のヘルメットＨ，Ｈを前後に並べて収納する場合もある。２個のヘルメットＨ，Ｈを収納する収納ボックスは容量が大きい。大容量の収納ボックスを、後輪２０の上方に且つシート２１下に単に配置したのでは、配置スペースを確保するためにシート２１を上げざるを得ない。シート２１は足着き性能から単純に上げ下げできるものではない。
上記従来の技術▲２▼も同様である。
【０００６】
そこで本発明の目的は、シートの高さを上げることなく、収納ボックスに前後２個のヘルメットを収納可能にする技術を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、後輪の上に車体前後方向に延した収納ボックスを配置し、この収納ボックスの上にシートを配置した自動二輪車において、シートに前側の前部座席と後側の後部座席とを含み、前部座席よりも上位に後部座席を配置し、前部座席の後方で且つ後部座席の下方に収納ボックスを配置し、この収納ボックスの底板を、側面から見て略への字となるように前下がり傾斜面と後下がり傾斜面とで構成し、これら前下がり傾斜面と後下がり傾斜面に各々ヘルメットを載せることができるようにし、前部座席の下方にエンジンを配置し、自動二輪車を側方から見たときに前部座席とエンジンの上部とをオーバーラップさせたことを特徴とする。
【０００８】
収納ボックスの底板は側面から見て略「へ」の字状である。この底板で後輪の上部を覆うようにして、収納ボックスを配置することができる。その分、収納ボックスを下げられる。さらには、底板に前下がり傾斜面及び後下がり傾斜面を設けた分、収納ボックスの容量が増す。前下がり傾斜面と後下がり傾斜面に各々ヘルメットを載せることで、収納ボックスに前後２個のヘルメットを収納できる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図面に基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」は運転者から見た方向に従い、Ｆｒは前側、Ｒｒは後側、Ｌは左側、Ｒは右側を示す。また、図面は符号の向きに見るものとする。
【００１０】
先ず、自動二輪車の収納ボックス構造の第１実施例について図１〜図３に基づき説明する。
図１は本発明に係る自動二輪車（第１実施例）の左側面図である。
自動二輪車１０は、車体フレーム１１と、車体フレーム１１のヘッドパイプ１２に取付けたフロントフォーク１３と、フロントフォーク１３に取付けた前輪１４と、フロントフォーク１３に連結したハンドル１５と、車体フレーム１１の後部に取付けたエンジン１６と、エンジン１６に上下スイング可能に取付けた動力伝達機構１７と、動力伝達機構１７に取付けた後輪１８と、車体フレーム１１に動力伝達機構１７の後端部を懸架したリヤクッションユニット１９と、車体フレーム１１の後部上部に取付けたヘルメット収納用ボックス２１と、ヘルメット収納用ボックス２１の上に配置し開閉可能に取付けたシート２２とを、主要構成としたスクータ型自動二輪車である。シート２２はダブルシートである。
【００１１】
ヘルメット収納用ボックス２１（以下、単に「収納ボックス２１」と言う。）は、後輪１８の上に配置し車体前後方向に延した細長い樹脂製ボックスであり、前と後に各々ヘルメットＨｆ，Ｈｒを収納することができる。
【００１２】
さらに自動二輪車１０は、車体フレーム１１をボディカバー３０で覆ったものである。ボディカバー３０は、ヘッドパイプ１２の前部を覆うフロントカバー３１と、フロントカバー３１の後部を覆うインナカバー３２と、運転者の足を載せる左右の低床式足載板（フロアステップ）３３と、低床式足載板３３の外縁から下方へ延ばした左右のフロアスカート３４と、インナカバー３２から後方へ延ばし車体フレーム１１の長手中央を覆うセンタカバー３５と、センタカバー３５から後方へ延ばし車体フレーム１１の後部を覆うリヤカバー３６とからなる。
【００１３】
図中、３７はハンドルカバー、３８はフロントフェンダ、３９はリヤフェンダ、４１はウインドスクリーン、４２はエンジン冷却用ラジエータ、４３は燃料タンク、４４は乗員用ステップ、４５はエアクリーナ、４６はエアチャンバ、４７はスロットルバルブ、４８はエンジン用排気管、４９は排気用消音器である。
【００１４】
図２は本発明に係る車体フレーム（第１実施例）の左側面図である。
車体フレーム１１は、ヘッドパイプ１２から後下方へメインパイプ５１を延ばし、メインパイプ５１の長手途中から後上方へリヤフレーム５２を延し、一方、メインパイプ５１の下方でヘッドパイプ１２から後下方へダウンパイプ５３を延し、ダウンパイプ５３の下端から後方へロアパイプ５４を延ばし、ロアパイプ５４の長手途中にメインパイプ５１の下端を接合し、ロアパイプ５４の後端からアッパパイプ５５を後上方へ延し、アッパパイプ５５の後端をリヤフレーム５２の長手途中に接合した、ダブルクレードル型のフレームである。
リヤフレーム５２は後輪１８の上方に前後に延び、その後端部に左右のリヤクッションユニット１９（この図では左だけを示す。）の上部を連結するブラケット５６を備える。
【００１５】
動力伝達機構１７は、エンジン１６のクランクケース１６ａに上下スイング可能に連結するとともに、後部に後輪１８を回転可能に取付けたものであるから、リヤフォーク（スイングアーム）２５の役割を果たす。さらに動力伝達機構１７は、後端にリヤクッションユニット１９の下部を連結するブラケット１７ａを備える。
【００１６】
図３は本発明に係るヘルメット収納用ボックス（第１実施例）を左側方から見た断面図である。
収納ボックス２１は、前側のヘルメットＨｆを収納する前部収納部６１と、後側のヘルメットＨｒを収納する前部収納部６２とを一体に形成した、上開放型ボックスである。収納ボックス２１の上部開口６３をシート２２で開閉することになる。すなわち、シート２２は、その前下部を図２に示す車体フレーム１１（車体）に枢支し、シート後部を持上げることにより、収納ボックス２１の上部開口６３を開放する。収納ボックス２１の前後方向の長さは、後輪１８の外径と概ね同一であり、しかも、シート２２のうちの後部座席の長さより大きめである。このような収納ボックス２１は、自動二輪車１０を側方から見たときに、後輪１８の前端から後端までの範囲内に概ね収る位置に配置したものである。
【００１７】
収納ボックス２１の底板６４は、側面から見て略「へ」の字となるように、前半の前下がり傾斜面６５と、後半の後下がり傾斜面６６とからなる。前下がり傾斜面６５及び後下がり傾斜面６６は、後輪１８が想像線にて示すように最大限上がったときに、後輪１８の輪郭に概ね沿うようにした、平坦な形状である。前下がり傾斜面６５の傾斜角よりも後下がり傾斜面６６の傾斜角は緩い。このような収納ボックス２１は、前下がり傾斜面６５及び後下がり傾斜面６６で後輪１８の上部を覆うようにして配置したものである。これら前下がり傾斜面６５と後下がり傾斜面６６に各々ヘルメットＨｆ，Ｈｒを載せることによって、前・後部収納部６１，６２にヘルメットＨｆ，Ｈｒを収納することができる。
【００１８】
次に、自動二輪車の収納ボックス構造の第２実施例について図４〜図８に基づき説明する。なお、上記図１〜図３に示す第１実施例と同様の構成については同一符号を付し、その説明を省略する。
図４は本発明に係る自動二輪車（第２実施例）の左側面図である。
第２実施例の自動二輪車１００は、車体フレーム１１１とフロントフォーク１３と前輪１４とハンドル１５とエンジン１６と動力伝達機構１７と後輪１８とリヤクッションユニット１９とヘルメット収納用ボックス１２１とシート２２とを、主要構成としたスクータ型自動二輪車である。
ヘルメット収納用ボックス１２１（以下、単に「収納ボックス１２１」と言う。）は、後輪１８の上に配置し車体前後方向に延した細長いボックスであり、前と後に各々ヘルメットＨｆ，Ｈｒを収納することができる。
【００１９】
図５は本発明に係る車体フレーム（第２実施例）の左側面図である。
第２実施例の車体フレーム１１１は、リヤフレーム５２の後部に設けたブラケット１５６の形状が、上記図２に示す第１実施例のブラケット５６と形状が異なる。１５７はクロスメンバである。他の構成は、第１実施例の車体フレーム１１と同一である。
【００２０】
図６は本発明に係るヘルメット収納用ボックス（第２実施例）を左側方から見た断面図である。
収納ボックス１２１は、前側のヘルメットＨｆを収納する前部収納部１６１と、後側のヘルメットＨｒを収納する前部収納部１６２とを一体に形成した、上開放型ボックスである。収納ボックス１２１の上部開口１６３をシート２２で開閉することになる。すなわち、シート２２は、その前下部を図５に示す車体フレーム１１１（車体）に枢支し、シート後部を持上げることにより、収納ボックス１２１の上部開口１６３を開放する。収納ボックス１２１の前後方向の長さは、後輪１８の外径と概ね同一であり、しかも、シート２２のうちの後部座席の長さより大きめである。このような収納ボックス１２１は、自動二輪車１００を側方から見たときに、後輪１８の前端から後端までの範囲内に概ね収る位置に配置したものである。
図４及び図６に示すように、シート２２は、前側の前部座席と後側の後部座席とを含み、前部座席よりも上位に後部座席を配置し、前部座席の後方で且つ後部座席の下方に収納ボックス１２１を配置したものである。
図４及び図６に示すように、自動二輪車１００は、前部座席の下方にエンジン１６を配置したものであり、自動二輪車１００を側方から見たときに前部座席とエンジン１６の上部とをオーバーラップさせたものである。
【００２１】
収納ボックス１２１の底板１６４は、側面から見て後輪１８の輪郭に概ね沿って湾曲した形状である。詳しくは、底板１６４は側面から見て略「へ」の字となるように、前半の前下がり傾斜面１６５と、後半の後下がり傾斜面１６６と、長手中央のカバー部１６７とからなる。前下がり傾斜面１６５及び後下がり傾斜面１６６は、後輪１８が想像線にて示すように最大限上がったときに、後輪１８の輪郭に概ね沿うようにした、円弧形状である。前下がり傾斜面１６５の傾斜角よりも後下がり傾斜面１６６の傾斜角は緩い。このような収納ボックス１２１は、前下がり傾斜面１６５及び後下がり傾斜面１６６で後輪１８の上部を覆うようにして配置したものである。これら前下がり傾斜面１６５と後下がり傾斜面１６６に各々ヘルメットＨｆ，Ｈｒを載せることによって、前・後部収納部１６１，１６２にヘルメットＨｆ，Ｈｒを収納することができる。
カバー部１６７は、クロスメンバ１５７を覆うものである。
【００２２】
図７は図６の７−７線断面図であり、前下がり傾斜面１６５の断面形状を示す。
【００２３】
図８は図６の８−８線断面図であり、後下がり傾斜面１６６の断面形状を示す。
【００２４】
図９（ａ）〜（ｄ）は自動二輪車の収納ボックス構造の作用図である。
（ａ）は第１比較例であり、収納ボックス２２１の底板２２２全体が、側面から見て平坦且つ水平であることを示す。底板２２２の全体が後輪１８よりも上位にある。この結果、後輪１８の中心からシート２２までの高さはＨ１であり、比較的大きい。
（ｂ）は第２比較例であり、収納ボックス３２１の底板３２２全体が、側面から見て平坦且つ前下がり傾斜面であることを示す。底板３２２の後半部が後輪１８から大幅に上がる。この結果、後輪１８の中心からシート２２までの高さはＨ２であり、大きい。
【００２５】
（ｃ）は第１実施例であり、上記図３に示す収納ボックス２１に相当する。収納ボックス２１の底板６４は、側面から見て略「へ」の字状である。前下がり傾斜面６５及び後下がり傾斜面６６で後輪１８の上部を覆うようにして、収納ボックス２１を配置することができる。その分、収納ボックス２１を下げられる。この結果、後輪１８の中心からシート２２までの高さはＨ３になり、小さい。
さらには、底板６４に前下がり傾斜面６５及び後下がり傾斜面６６を設けた分、収納ボックス２１の容量が増す。前下がり傾斜面６５と後下がり傾斜面６６に各々ヘルメットＨｆ，Ｈｒを載せることで、これらのヘルメットＨｆ，Ｈｒを、大容量の収納ボックス２１に十分に収納することができる。
【００２６】
（ｄ）は第２実施例であり、上記図６に示す収納ボックス１２１に相当する。収納ボックス１２１の底板１６４は、側面から見て略「へ」の字状である。しかも、後輪１８の輪郭に概ね沿った、湾曲した形状である。湾曲した分、上記（ｃ）よりも収納ボックス１２１を下げられる。この結果、後輪１８の中心からシート２２までの高さはＨ４になり、一層小さくなる。
さらには、後輪１８の輪郭に概ね沿って湾曲した分、上記（ｃ）よりも収納ボックス１２１の容量が増す。前下がり傾斜面１６５と後下がり傾斜面１６６に各々ヘルメットＨｆ，Ｈｒを載せることで、これらのヘルメットＨｆ，Ｈｒを、大容量の収納ボックス１２１に十分に収納することができる。
【００２７】
以上の説明をまとめると、上記（ｃ）及び（ｄ）のように、収納ボックス２１，１２１の底板６４，１６４を側面から見て略「へ」の字状にすることで、収納ボックス２１，１２１の容量を、シート２２の高さを上げることなく、前後に２個のヘルメットＨｆ，Ｈｒを十分に収納可能なように確保することができる。
【００２８】
なお、上記本発明の実施の形態において、自動二輪車１０はスクータ型自動二輪車に限定されるものではない。
【００２９】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１は、シートに前側の前部座席と後側の後部座席とを含み、前部座席よりも上位に後部座席を配置し、前部座席の後方で且つ後部座席の下方に収納ボックスを配置し、この収納ボックスの底板を、側面から見て略への字となるように前下がり傾斜面と後下がり傾斜面とで構成し、これら前下がり傾斜面と後下がり傾斜面に各々ヘルメットを載せることができるようにしたので、底板で後輪の上部を覆うようにして、収納ボックスを配置することができる。その分、収納ボックスを下げることができる。さらには、底板に前下がり傾斜面及び後下がり傾斜面を設けた分、収納ボックスの容量を増すことができる。従って、シートの高さを上げることなく、収納ボックスの容量を、前後２個のヘルメットを十分に収納可能なように確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る自動二輪車（第１実施例）の左側面図
【図２】本発明に係る車体フレーム（第１実施例）の左側面図
【図３】本発明に係るヘルメット収納用ボックス（第１実施例）を左側方から見た断面図
【図４】本発明に係る自動二輪車（第２実施例）の左側面図
【図５】本発明に係る車体フレーム（第２実施例）の左側面図
【図６】本発明に係るヘルメット収納用ボックス（第２実施例）を左側方から見た断面図
【図７】図６の７−７線断面図
【図８】図６の８−８線断面図
【図９】自動二輪車の収納ボックス構造の作用図
【符号の説明】
１０，１００…自動二輪車、１８…後輪、２１，１２１…収納ボックス、２２…シート、６４，１６４…収納ボックスの底板、６５，１６５…前下がり傾斜面、６６，１６６…後下がり傾斜面、Ｈｆ，Ｈｒ…ヘルメット。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003831186.tif 000008
【図８】
0003831186.tif 000009
【図９】
0003831186.tif 000010