(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
歯先円の中心を回転中心とするドリブンギヤと、
該ドリブンギヤに基端部が固着され、中間部に貫通した穴が形成されたリフトアームと、
窓ガラスに取り付けられると共に窓ガラスの開閉方向と交差する方向に延びたガイドが形成され、該ガイドにて前記リフトアームの先端部と係合するリフトアームブラケットと、
第１アーム部、第２アーム部からなり、前記リフトアームの穴を介して前記第１アーム部と第２アーム部とを接続することにより、前記リフトアームの中間部に回動可能に、且つ前記リフトアームとＸ字状に交差するように中間部が枢着され、前記第１アーム部が前記リフトアームブラケットに係合するイコライザアームと、
前記リフトアームブラケットのガイドと平行なガイドが形成され、該ガイドでもって前記イコライザアームの第２アーム部を案内するイコライザアームブラケットとを有し、
前記ドリブンギヤを回転させることにより、前記リフトアームを回転させ、前記窓ガラスを開閉させるウインドレギュレータにおいて、
前記イコライザアームの第１アーム部の長手方向の軸に関するねじり剛性および車幅方向のまげ剛性を前記第２アーム部の長手方向の軸に関するねじり剛性および車幅方向のまげ剛性より小さく設定したことを特徴とするウインドレギュレータ。
【請求項２】
前記第１アーム部と、前記第２アーム部との外形を略同じ形状とし、
前記第１アーム部と、前記第２アーム部との略同じ位置に、略同じ平面形状のビードを形成し、
前記第１アーム部のビードの高さを前記第２アーム部のビードの高さより低く設定したことを特徴とする請求項１記載のウインドレギュレータ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、歯先円の中心を回転中心とするドリブンギヤと、該ドリブンギヤに基端部が固着され、中間部に貫通した穴が形成されたリフトアームと、窓ガラスに取り付けられると共に窓ガラスの開閉方向と交差する方向に延びたガイドが形成され、該ガイドにて前記リフトアームの先端部と係合するリフトアームブラケットと、第１アーム部、第２アーム部からなり、前記リフトアームの穴を介して前記第１アーム部と第２アーム部とを接続することにより、前記リフトアームの中間部に回動可能に、且つ前記リフトアームとＸ字状に交差するように中間部が枢着され、前記第１アーム部が前記リフトアームに係合するイコライザアームと、前記リフトアームブラケットのガイドと平行なガイドが形成され、該ガイドでもって前記イコライザアームの第２アーム部を案内するイコライザアームブラケットとを有し、前記ドリブンギヤを回転させることにより、前記リフトアームを回転させ、前記窓ガラスを開閉させるウインドレギュレータに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図５は、従来のウインドレギュレータの構成図である。
ベースプレート１には、駆動用のモータ４が減速ギヤボックスと共に取り付けられており、その最終出力軸である回転軸４ａには、図には現れていないが、ピニオンが設けられ、このピニオンにドリブンギヤ３の歯部３ａが噛合している。このため、モータ４により、回転軸４ａが図において時計方向に駆動されればドリブンギヤ３は反時計方向に回転し、逆に、回転軸４ａが反時計方向に駆動されればドリブンギヤ３は時計方向に回転することになる。
【０００３】
リフトアーム５は、本形態例においては、ドリブンギヤ３に歯先円の半径方向に向けて固着されている。リフトアームブラケット６は、図示しない窓ガラスの下部に取り付けられるもので、断面が略Ｃ形をしており、窓ガラスの開閉方向Ｍと交差する方向に延びたスリット状のガイド６ａが形成されている。このリフトアームブラケット６には、ガイド６ａに沿って移動可能なスライダ７が嵌合している。スライダ７はピン８でもってリフトアーム５の先端部５５に回動可能に係止されている。
【０００４】
イコライザアーム１０は、リフトアーム５の中間部に回動可能に且つＸ字状に交差するように中間部が枢着されている。本従来例において、イコライザアーム１０は、別々に成形した略同じ形状の第１アーム部１１と第２アーム部１２とを一体的に固着することにより構成している。
【０００５】
イコライザアームブラケット１３は、図示しないドアパネル（インナ）に取り付けられるもので、断面が略Ｃ形をしており、リフトアームブラケット６のガイド６ａと平行なガイド１３ａが形成されている。このイコライザアームブラケット１３には、ガイド１３ａに沿って移動可能なスライダ１４が嵌合している。スライダ１４はピン１５でもってイコライザアーム１０の基端部（第２アーム部１２）に回動可能に係止されている。
【０００６】
一方、イコライザアーム１０の先端部（第１アーム部１１）には、スライダ１６がピン１７でもって回動可能に係止され、このスライダ１６がリフトアームブラケット６のガイド６ａに沿って移動可能に嵌合している。
【０００７】
次に、本形態例の作動について説明する。図５は窓ガラスを閉めた状態を示している。このため、窓ガラスが窓枠に当接するまで、リフトアーム５は反時計方向に回転している。この状態から、窓ガラスを下降させるには、モータ４により、回転軸４ａを図５における反時計方向に駆動して、リフトアーム５を時計方向に回転させればよい。このように駆動すれば、リフトアーム５の回転に連動して、イコライザアーム１０は反時計方向に回転し、結局、スライダ７及び１６が、ガイド６ａの案内方向に移動しながら下降し、リフトアームブラケット６をＭ方向に下降させることになる。よって、窓ガラスも下降する。この後、窓ガラスを上昇させるには、モータ４で回転軸４ａを時計方向に駆動すればよい。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
この種のウインドレギュレータにおいて、窓ガラスは開閉時に車幅方向にも若干移動するので、この車幅方向の移動にイコライザアーム１０がたわんで追従する、即ち、イコライザアーム１０の板厚方向のまげ剛性が適度な値であることが必要がある。
【０００９】
また、窓ガラスが傾かないように、イコライザアーム１０はその長手方向の軸に関する充分なねじり剛性を有する必要もある。
しかし、上記構成のイコライザアーム１０を構成する第１アーム部１１と第２アーム部１２とは、同じ材料、同じ板厚で、両者の連結部分の形状を除けば、同一形状であり、板厚方向のまげ剛性や長手方向の軸に関するねじり剛性は略同じである。
【００１０】
よって、窓ガラスの車幅方向への追従性をよくすると、イコライザアームの長手方向の軸に関するねじり剛性が不足して窓ガラスが傾き、逆に、窓ガラスの傾きがないようにすると、イコライザアームの板厚方向のまげ剛性が大きすぎて窓ガラスの車幅方向への追従性が悪くなり、両者（窓ガラスの車幅方向の追従性と窓ガラスの傾き防止）を成立させることは困難である。
【００１１】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その第１課題は、窓ガラスの開閉時の車幅方向の移動に追従し、窓ガラスの傾きも小さいウインドレギュレータを提供することにある。
【００１２】
また、本発明の第２課題は、軽量化ができるウインドレギュレータを提供することにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する請求項１記載の発明は、歯先円の中心を回転中心とするドリブンギヤと、該ドリブンギヤに基端部が固着され、中間部に貫通した穴が形成されたリフトアームと、窓ガラスに取り付けられると共に窓ガラスの開閉方向と交差する方向に延びたガイドが形成され、該ガイドにて前記リフトアームの先端部と係合するリフトアームブラケットと、第１アーム部、第２アーム部からなり、前記リフトアームの穴を介して前記第１アーム部と第２アーム部とを接続することにより、前記リフトアームの中間部に回動可能に、且つ前記リフトアームとＸ字状に交差するように中間部が枢着され、前記第１アーム部が前記リフトアームブラケットに係合するイコライザアームと、前記リフトアームブラケットのガイドと平行なガイドが形成され、該ガイドでもって前記イコライザアームの第２アーム部を案内するイコライザアームブラケットとを有し、前記ドリブンギヤを回転させることにより、前記リフトアームを回転させ、前記窓ガラスを開閉させるウインドレギュレータにおいて、前記イコライザアームの第１アーム部の長手方向の軸に関するねじり剛性および車幅方向のまげ剛性を前記第２アーム部の長手方向の軸に関するねじり剛性および車幅方向のまげ剛性より小さく設定したことを特徴とするウインドレギュレータである。
【００１４】
前記イコライザアームの第１アーム部の車幅方向のまげ剛性を前記第２アーム部の車幅方向のまげ剛性より小さく設定したことにより、即ち、イコライザアームの先端側の板厚方向のまげ剛性を小さくしたことにより、先端側が車幅方向にたわみやすくなり、イコライザアームは窓ガラス開閉時の窓ガラスの車幅方向の移動に良好に追従する。
【００１５】
さらに、イコライザアームが窓ガラス開閉時の窓ガラスの車幅方向の移動に良好に追従することにより、窓ガラスを開閉方向に案内するガイドと窓ガラスとの摺動抵抗が少なくなり、スームズな窓ガラスの開閉を得ることができ、ガイドの磨耗も少なくなる。
【００１６】
また、前記イコライザアームの第１アーム部の長手方向の軸に関するねじり剛性を前記第２アーム部の長手方向の軸に関するねじり剛性より小さく設定したことにより、即ち、イコライザアームの基端側のねじり剛性を先端側より大きくなるように設定したことにより、窓ガラスの傾きが小さくなる。
【００１７】
請求項２記載の発明は、前記第１アーム部と、前記第２アーム部との外形を略同じ形状とし、前記第１アーム部と、前記第２アーム部との略同じ位置に、略同じ平面形状のビードを形成し、前記第１アーム部のビードの高さを前記第２アーム部のビードの高さより低く設定したことを特徴とする請求項１記載のウインドレギュレータである。
【００１８】
前記第１アーム部と、前記第２アーム部との外形を略同じ形状とし、前記第１アーム部と、前記第２アーム部との略同じ位置に、略同じ平面形状のビードを形成し、前記第１アーム部のビードの高さを前記第２アーム部のビードの高さより低く設定したことにより、前記イコライザアームの第１アーム部の長手方向の軸に関するねじり剛性および車幅方向のまげ剛性が前記第２アーム部の長手方向の軸に関するねじり剛性および車幅方向のまげ剛性より小さくなる。
【００１９】
第１アーム部、第２アーム部にビードを形成したことにより、剛性が向上し、従来より薄い材料ですみ、軽量化が図れる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
次に図面を用いて本発明の実施の形態例を説明する。図１は本発明の実施の形態例のウインドレギュレータの構成図である。
【００２１】
尚、本実施の形態例と従来例との相違点はイコライザアームであり、他の部分は同一なので、従来例を説明する図５と同一部分には、同一符号を付し、重複する説明は省略する。
【００２２】
リフトアーム５の中間部に回動可能に且つＸ字状に交差するように中間部が枢着されるイコライザアーム１１０は、別々に成形した略同じ形状の第１アーム部１１１と第２アーム部１２１とを一体的に固着することにより構成されている。
【００２３】
次に、図２を用いて第１アーム部１１１を説明する。（ａ）図は平面図、（ｂ）図は（ａ）図の切断線Ａ−Ａでの断面図、（ｃ）図は（ａ）図の切断線Ｂ−Ｂでの断面図である。
【００２４】
第１アーム部１１１の一方の端部は、イコライザアーム１１０の中間部をなすもので、ここには、リフトアーム５の穴５１ｃに回転自在に嵌合する円筒部１１４（図４参照）が形成されている。
【００２５】
この円筒部１１４上には、プロジェクション溶接用の突起１１４ａが形成されている。
一方、第１アーム部１１１の他方の端部には、ピン１７を取り付けるための穴１１３が形成されている。
【００２６】
そして、第１アーム部１１１の中間部には、ビード（突部）１１５が形成されている。
次に、図３を用いて第２アーム部１２１を説明する。（ａ）図は平面図、（ｂ）図は（ａ）図の切断線Ｃ−Ｃでの断面図、（ｃ）図は（ａ）図の切断線Ｄ−Ｄでの断面図である。
【００２７】
第２アーム部１２１の一方の端部は、イコライザアーム１１０の中間部をなすもので、ここには、第１アーム部１１１の円筒部１１４より大きな径で、第１アーム部１１１の円筒部１１４にプロジェクション溶接される円筒部１２４が形成されている。
【００２８】
一方、第２アーム部１２１の他方の端部には、ピン１５を取り付けるための穴１２３が形成されている。
そして、第２アーム部１２１の中間部には、第１アーム部１１１のビード１１５と略同じ位置に略同じ平面形状のビード１２５が形成されている。
【００２９】
次に、図４を用いて、第１アーム部と第２アーム部との固着方法を説明する。
リフトアーム５の穴５１ｃに嵌入された第１アーム部１１１の円筒部１１４と、リフトアーム５を間にして第１アーム部１１１に対向配置された第２アーム部１２１の円筒部１２４とは、互いに底部が突き当てられた状態でプロジェクション溶接で固着される。
【００３０】
このため、第１アーム部１１１と第２アーム部１２１とは、リフトアーム５の表裏にて、一体的となって回動することになる。
尚、第１アーム部１１１の円筒部１１４の外側には、環状の押さえ部１１９が形成されており、この部分でリフトアーム５を押圧し、リフトアームとの間にガタが生じないようになっている。
【００３１】
そして、第１アーム部１１１のビード１１５の高さ（Ｈ１）を第２アーム部１２１のビード１２５の高さ（Ｈ２）より低く設定した。
次に、本形態例の作動について説明する。図１は窓ガラスを閉めた状態を示している。このため、窓ガラスが窓枠に当接するまで、リフトアーム５は反時計方向に回転している。この状態から、窓ガラスを下降させるには、モータ４により、回転軸４ａを図１における反時計方向に駆動して、リフトアーム５を時計方向に回転させればよい。このように駆動すれば、リフトアーム５の回転に連動して、イコライザアーム１０は反時計方向に回転し、結局、スライダ７及び１６が、ガイド６ａの案内方向に移動しながら下降し、リフトアームブラケット６をＭ方向に下降させることになる。よって、窓ガラスも下降する。この後、窓ガラスを上昇させるには、モータ４で回転軸４ａを時計方向に駆動すればよい。
【００３２】
上記構成によれば、第１アーム部１１１と、第２アーム部１２１との外形を同じ形状とし、第１アーム部１１１と、第２アーム部１２１との略同じ位置に、略同じ平面形状のビード１１５,１２５を形成し、第１アーム部１１１のビード１１５の高さ（Ｈ１）を第２アーム部１２１のビード１２５の高さ（Ｈ２）より低く設定したことにより、イコライザアーム１１０の第１アーム部１１１の車幅方向のまげ剛性が第２アーム部１２１の車幅方向のまげ剛性より小さくなり、即ち、イコライザアーム１１０の先端側の板厚方向のまげ剛性を小さくしたことにより、先端側が車幅方向にたわみやすくなり、イコライザアームは窓ガラス開閉時の窓ガラスの車幅方向の移動に良好に追従する。
【００３３】
さらに、イコライザアーム１１０が窓ガラス開閉時の窓ガラスの車幅方向の移動に良好に追従することにより、窓ガラスを開閉方向に案内するガイドと窓ガラスとの摺動抵抗が少なくなり、スームズな窓ガラスの開閉を得ることができ、ガイドの磨耗も少なくなる。
【００３４】
また、イコライザアーム１１０の第１アーム部１１１の長手方向の軸に関するねじり剛性が第２アーム部１２１の長手方向の軸に関するねじり剛性より小さくなる、即ち、イコライザアーム１１０の基端側のねじり剛性が先端側より大きくなるので、窓ガラスの傾きが小さくなる。
【００３５】
さらに、第１アーム部１１１、第２アーム部１２１にビード１１５,１２５を形成したことにより、第１アーム部１１１,第２アーム部１２１の剛性が向上し、従来よりより薄い材料ですみ、軽量化が図れる。
【００３６】
尚、本発明は、上記実施の形態例に限定するものではない。
上記実施の形態例では、第１アーム部１１１,第２アーム部１２１にビードを形成し、ビードの高さで第１アーム部１１１,第２アーム部１２１の剛性の大小を設定する構成で説明を行ったが、他に、第１アーム部１１１,第２アーム部１２１の周縁に折り曲げフランジを形成し、フランジの幅で剛性の大小を設定してもよいし、第１アーム部１１１,第２アーム部１２１に穴を開設し、穴の面積、数等で剛性の大小を設定してもよい。
【００３７】
【発明の効果】
以上述べたように請求項１記載の発明によれば、前記イコライザアームの第１アーム部の車幅方向のまげ剛性を前記第２アーム部の車幅方向のまげ剛性より小さく設定したことにより、即ち、イコライザアームの先端側の板厚方向のまげ剛性を小さくしたことにより、先端側が車幅方向にたわみやすくなり、イコライザアームは窓ガラス開閉時の窓ガラスの車幅方向の移動に良好に追従する。
【００３８】
さらに、イコライザアームが窓ガラス開閉時の窓ガラスの車幅方向の移動に良好に追従することにより、窓ガラスを開閉方向に案内するガイドと窓ガラスとの摺動抵抗が少なくなり、スームズな窓ガラスの開閉を得ることができ、ガイドの磨耗も少なくなる。
【００３９】
また、前記イコライザアームの第１アーム部の長手方向の軸に関するねじり剛性を前記第２アーム部の長手方向の軸に関するねじり剛性より小さく設定したことにより、即ち、イコライザアームの基端側のねじり剛性を先端側より大きくなるように設定したことにより、窓ガラスの傾きが小さくなる。
【００４０】
請求項２記載の発明によれば、前記第１アーム部と、前記第２アーム部との外形を略同じ形状とし、前記第１アーム部と、前記第２アーム部との略同じ位置に、略同じ平面形状のビードを形成し、前記第１アーム部のビードの高さを前記第２アーム部のビードの高さより低く設定したことにより、前記イコライザアームの第１アーム部の長手方向の軸に関するねじり剛性および車幅方向のまげ剛性が前記第２アーム部の長手方向の軸に関するねじり剛性および車幅方向のまげ剛性より小さくなる。
【００４１】
第１アーム部、第２アーム部にビードを形成したことにより、剛性が向上し、従来より薄い材料ですみ、軽量化が図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態例のウインドレギュレータの構成図である。
【図２】図１のイコライザアームの第１アーム部を説明する図である。
【図３】図１のイコライザアームの第２アーム部を説明する図である。
【図４】図１のイコライザアームの第１アーム部と第２アーム部との固着方法を説明する図である。
【図５】従来のウインドレギュレータの構成図である。
【符号の説明】
５  リフトアーム
６  リフトアームブラケット
１３  イコライザアームブラケット
１１０  イコライザアーム
１１１  第１アーム部
１１５,１２５  ビード
１２１  第２アーム部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
0003790133.tif 000005
【図５】
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