(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両フロアの前後方向に沿って長手方向が配置されるトレー部を有し、このトレー部の長手方向の両端に互いに対向する一対の突出部を設けてコンソールボックス本体を形成し、上記突出部の相互間を一対のロッドで構成された連結部にて上端を支持された袋状の収納部を上記コンソールボックス本体に配置するとともに、この一対のロッドを着脱自在に保持する保持部を上記突出部の上端部に設けたコンソールボックス構造において、
上記保持部にロッド載置面を配設し、このロッド載置面形状を上に凸の湾曲形状としてロッド載置面の各端部を中央部よりも下に位置させることにより、上記袋状の収納部の上端が開口する位置にて上記一対のロッドを保持することを特徴とするコンソールボックス構造。
【請求項２】
上記袋状の収納部の車幅方向への動きを規制する係止用凸部を上記トレー部の車幅方向の両側に設けたことを特徴とする請求項１に記載のコンソールボックス構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両フロアに固定するコンソールボックス本体に袋状の収納部を着脱自在に取付けできるコンソールボックス構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
このようなコンソールボックス構造には、アームレストに用いることができるものがある。例えば特開平１０−２１５９３１号のアームレスト用等多目的バッグは、蓋を備えたバッグ本体と、このバッグ本体の形状を保持するとともに乗員の腕を支持する枠体と、バッグ本体をコンソールボックス等に着脱自在に取付けるための取付部とで構成され、また、特開平１１−１１５６０３号のバッグを利用するアームレスト兼コンソールボックスは、把持用の把手を有するバッグと、このバッグに設けた、乗員の腕を載置できる蓋体と、バッグが取付けられるフレームとで構成されている。
しかし、かかる構成では、アームレストとしての蓋をバッグ上面に設ける必要があるので、例えば道路地図のようなものを立てた状態でバッグ内に収納することが難しい。また、室内はスペースが限られているので、バッグの肉厚等によりバッグの容量が制約されてしまう。
【０００３】
従来のコンソールボックス構造には、アームレストを兼用せず、そのために蓋を必要としないものもある。例えば特開平１０−１６６４８号のコンソールボックスの構造は、一対の矩形サイドパネル部材と、該一対の矩形サイドパネル部材の外周縁間に配設され、かつそれらを車両の左右両側座席間に挿入できる寸法に平行に隔設する物入れ兼用スペーサ部材とを備え、両部材を連結手段により分解可能に組み立てられ、物入れ兼用スペーサ部材は、缶等を載置する上部スペーサ部材と、複数枚のＣＤ−ＲＯＭ等を保持する側部スペーサ部材と、ティッシュボックス等を載置する底部スペーサ部材とからなるように構成されている。かかる構成は、底部スペーサ部材に載置したティッシュボックスのティッシュ等を取出せるように矩形サイドパネル部材には大きな切欠き部が設けられているので、本等を立てた状態で収納することが難しい。
【０００４】
その他のコンソールボックス構造には、袋状のものを収納部とするものもある。例えば特開２０００−５２８７６号の車両用コンソールボックスは、コンソールボックス本体の側壁に互いに対向する一対の溝状凹部を形成し、該一対の溝状凹部内に、収容袋体のハンガー部を吊下する棒状ハンガー部材をそれぞれ収納可能であり、該棒状ハンガー部材の一端が溝状凹部の一端に回動可能に装着された構成であるが、かかる構成では、棒状ハンガー部材の長手方向に長尺のものを収納するのに適さない。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、かかる状況に鑑みてなされたものであり、収納部を広く確保できるコンソールボックス構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、車両フロアの前後方向に沿って長手方向が配置されるトレー部を有し、このトレー部の長手方向の両端に互いに対向する一対の突出部を設けてコンソールボックス本体を形成し、上記突出部の相互間を一対のロッドで構成された連結部にて上端を支持された袋状の収納部を上記コンソールボックス本体に配置するとともに、この一対のロッドを着脱自在に保持する保持部を上記突出部の上端部に設けたコンソールボックス構造において、上記保持部にロッド載置面を配設し、このロッド載置面形状を上に凸の湾曲形状としてロッド載置面の各端部を中央部よりも下に位置させることにより、上記袋状の収納部の上端が開口する位置にて上記一対のロッドを保持している。
上記袋状の収納部の車幅方向への動きを規制する係止用凸部を上記トレー部の車幅方向の両側に設けた。
【０００７】
【発明の実施の形態】
次に、本発明に係るコンソールボックス構造の実施の形態について図面に基づいて説明する。第１の実施形態を図１ないし図８、第２の実施形態を図７ないし図９にそれぞれ示す。
【０００８】
図１または図２に示すように、第１の実施形態に係るコンソールボックス構造は、コンソールボックス本体１と、このコンソールボックス本体１に着脱自在に取付けできる布製のバッグ（袋状の収納部）２と、このバッグ２の各上端部２ａ、２ａに、バッグ２の長手方向２ｂに延びるとともに互いに略平行となるように挿通したバッグ取付用の２本のロッド（連結部）３、３とを備えている。ロッド３の各端部３ａ、３ａはバッグ２から飛び出ている。ロッド３の各端部３ａ、３ａにはゴム製のエンドキャップ３ｂ、３ｂを取付けている。
コンソールボックス本体１は、トレー部７の長手方向の両端で互いに対向して上方に向かう２個の突出部４、５を有する。これら２つの突出部４、５は、車両前後方向Ｌに関して互いに離間していて、突出部４、５の頂部４ａ、５ａにそれぞれロッド固定部（保持部）６、６を設けている。これらのロッド固定部６、６は、図４の（ａ）に示すように、一側方にのみ開口した開口部６ａ、６ａを有し、図２に示すように、一方のロッド固定部の開口部６ａが他方のロッド固定部の開口部６ａと互いに開口し合うよう対向して配置されている。なお、突出部５の上部には、カップホルダ５ｄを設けている。
図４の（ａ）に示すように、ロッド固定部６は、ロッド３の端部３ａを内部に挿入するための切欠き部６ｂと、この切欠き部６ｂから挿入したロッド３の端部３ａを受けるロッド載置面６ｃとを有する。同図の（ｂ）に示すように、このロッド載置面６ｃは上に凸の湾曲形状であり、ロッド載置面６ｃの各端部６ｄ、６ｄが、切欠き部６ｂに対応する中央部６ｅよりも下に位置している。ロッド載置面６ｃには、各端部６ｄ、６ｄと中央部６ｅとの間にそれぞれ小突起部６ｆ、６ｆを設けている。切欠き部６ｂから挿入したロッド３の端部３ａは、小突起部６ｆを乗り越えることができ、このため、開口部６ａ内でロッド載置面６ｃの中央部６ｅから各端部６ｄに移動することができる。
図３に示すように、トレー部７は、車両フロア１５ａの車両前後方向Ｌ（図２参照）に沿って長手方向が配置されており、コンソールボックス本体１の外側壁１ａに接続する土手部（係止用凸部）７ａを有する。土手部７ａは、トレー部７の、コンソールボックス本体横断方向（車幅方向Ｗ）における両端部に位置しており、その中央部より高くなっている。土手部７ａは、コンソールボックス本体１の長手方向１ｈ（図２参照）に沿って延びている。
【０００９】
図２に示すように、こうして構成されたコンソールボックス本体１にバッグ２を着脱自在に取付ける手順は、２本のロッド３、３を突出部４、５のロッド固定部６、６に架設するだけである。すなわち、図４に示すように、矢印１６ａの方向に、ロッド３の端部３ａをロッド固定部６の切欠き部６ｂからロッド載置面６ｃの端部６ｄ、６ｄへと移動させる。２本のロッド３、３の端部３ａ、３ａがロッド載置面６ｃの端部６ｄ、６ｄに達すると、バッグ２の上端部２ａが開口し、出入り口が広がる（図１参照）。こうして、バッグ２はロッド３とトレー部７との間の空間に設置することができる。
この状態におけるロッド３は、図４に示すように、ロッド載置面６ｃを湾曲形状としかつ小突起部６ｆを設けているので、ロッド固定部６から不用意に外れることはなく、また、図１に示すように、バッグ２がロッド３の長手方向３ｃに移動してロッド固定部６から外れることはない。さらには、図３に示すように、突出部４、５の間にトレー部７の土手部７ａ、７ａを設けているので、車両走行中などにバッグ２が車幅方向Ｗへ動こうとするときにはバッグ２の底面２ｃが土手部７ａに当たり、これによりバッグ２内の収納物（例えばＣＤや大型道路地図等）１５ｃが車幅方向Ｗにゆれてシート１５ｂへ接触するのを防止できる。
また、収納部をコンソールボックス本体１に樹脂一体でつくった場合には、コンソールボックス本体の外壁の厚みにより収納スペースが制限されるが、本発明ではそのような制限を受けることはない。バッグ２を布で形成しているので、幅方向および深さを十分確保することができる。このバッグ２は取外し可能なため、ＣＤや道路地図等を車外へそのまま持ち出すことができる。
【００１０】
本実施形態のロッド固定部６についての変形例を図５ないし図６を用いて説明する。図５に示すように、第１の変形例は、ロッド固定部６として、各突出部４、５の頂部４ａ、５ａに、ロッド３の端部３ａを固定するクランプ８ａ、８ａを設けている。ロッド３を矢印１６ｂの方向に移動させることでクランプ８ａに固定できる。また、これらのクランプ８ａからロッド３の長手方向３ｃ外側の突出部４、５に立壁８ｂを設けていて、この立壁８ｂでロッド３の長手方向３ｃにバッグ２（図１参照）が移動するのを防止している。
図６に示すように、第２の変形例は、ロッド固定部６として、各突出部４、５の頂部４ａ、５ａに、押さえ部材９ａを回動自在に設けている。この押さえ部材９ａは、突出部４、５の頂部４ａ、５ａに載せたときにその頂面４ｂ、５ｂと当接する当接面９ｂを有する。頂面４ｂ、５ｂと当接面９ｂには、ロッド３の端部３ａを受入れ可能な凹部４ｃ、５ｃ、９ｃを形成してある。すなわち、ロッド３の端部３ａの下半分を頂面４ｂ、５ｂの凹部４ｃ、５ｃに挿入することができ、上半分を押さえ部材９ａの当接面９ｂの凹部９ｃに挿入することができる。したがって、ロッド３を矢印１６ｃの方向に移動して、ロッド３の端部３ａを頂面４ｂ、５ｂの凹部４ｃ、５ｃに挿入した後に、押さえ部材９ａを矢印１６ｄの方向に回転させて突出部４、５の頂部４ａ、５ａに載せると、ロッド３の端部３ａは挟持されて固定される。なお、ロッド３の端部３ａにキャップエンド３ｂを設けているため、各凹部４ｃ、５ｃ、９ｃは段付け形状となっているが、キャップエンド３ｂがないときには、各凹部４ｃ、５ｃ、９ｃはストレート形状となる。
【００１１】
コンソールボックス本体１の車両フロア１５ａへの取付けについて図２を用いて説明する。同図に示すように、コンソールボックス本体１をブラケット１０、１１を介して車両フロア１５ａ（図１または図３参照）に取付ける。すなわち、ブラケット１０、１１をスクリュ１３にて車両フロア１５ａに取付けておき、スクリュ１３をコンソールボックス本体１の取付け穴１ｂ、１ｃに挿入してブラケット１０の取付け穴１０ａ、１０ｂと螺合させる。また、スクリュ１３をコンソールボックス本体１の取付け穴１ｄ、１ｅに挿入してブラケット１１の取付け穴１１ａ、１１ｂと螺合させる。こうして、コンソールボックス本体１は、車両フロア１５ａに取付けられる。
【００１２】
次に、第２の実施形態を説明するが、第１の実施形態と同じ内容の箇所はその説明を省略する。また、第１の実施形態と同じ構成部品等については同じ符号を用いて説明する。図７に示すように、本実施形態に係るコンソールボックス構造では、コンソールボックス本体１と、このコンソールボックス本体１に着脱自在に取付けできる布製のバッグ２とを備えている。
コンソールボックス本体１は、車両前後方向Ｌに互いに離間して上方に向かう２個の突出部４、５を有し、これらの突出部４、５を２本のステー（連結部）１４、１４で連結している。これらのステー１４、１４の両端は、突出部４、５の上部に固定してあり、２本のステー１４同士は互いに略平行である。図８に示すように、第１の実施形態と同様、コンソールボックス本体１における突出部４、５の間には、土手部７ａ、７ａを有するトレー部７を設けてある。このように、本実施形態では、ステー１４をトレー部７および突出部４、５と一体成形している。
図７または図８に示すように、バッグ２の長手方向２ｂにおける各上端部２ａ、２ａに、ステー１４と係合可能なバッグ取付用のフック２ｄを３個ずつ装着している。これらのフック２ｄは上方かつ外側に湾曲している。
図８に示すように、バッグ２を矢印１６ｅの方向（図７参照）に移動して、フック２ｄを、コンソールボックス本体１に固定された２本のステー１４、１４に係合させることにより、コンソールボックス本体１にバッグ２を着脱自在に取付けることができる。このように本実施形態では、シンプルな構造で本発明の目的を実現できる。
【００１３】
本実施形態の変形例を図９を用いて説明する。同図に示すように、この変形例は、ステー１４をコンソールボックス本体１と一体成形し、このステー１４に、バッグ２のフック２ｅを挿入できるスリット１４ａを設けている。車両前後方向Ｌにおけるコンソールボックス本体１とバッグ２との位置関係を固定でき、バッグ２の車両前後方向Ｌへの移動を抑制することができる。なお、この変形例におけるフック２ｅは、スリット１４ａに挿入したときに係合状態が良好になるような形状になっており、上述したフック２ｄ（図７参照）とは異なる形状である。
【００１４】
【発明の効果】
本発明は、車両フロアの前後方向に沿って長手方向が配置されるトレー部を有し、このトレー部の長手方向の両端に互いに対向する一対の突出部を設けてコンソールボックス本体を形成し、上記突出部の相互間を一対のロッドで構成された連結部にて上端を支持された袋状の収納部を上記コンソールボックス本体に配置するとともに、この一対のロッドを着脱自在に保持する保持部を上記突出部の上端部に設けたコンソールボックス構造において、上記保持部にロッド載置面を配設し、このロッド載置面形状を上に凸の湾曲形状としてロッド載置面の各端部を中央部よりも下に位置させることにより、上記袋状の収納部の上端が開口する位置にて上記一対のロッドを保持しているので、袋状の収納部を収納スペースの広いものにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態に係るコンソールボックス構造を、一点鎖線で示すシートの間に設置した状態の斜視図である。
【図２】図１のコンソールボックス構造の分解斜視図である。
【図３】図１の線III−IIIによる断面図である。
【図４】（ａ）は図１のロッド固定部におけるロッドとの係合を示す拡大斜視図、（ｂ）は（ａ）の線IVb−IVbによる、ロッドの組付けを示す断面図である。
【図５】図１のコンソールボックス構造における第１の変形例を示すロッド固定部付近の拡大斜視図にロッドを追加したものである。
【図６】図１のコンソールボックス構造における第２の変形例を示すロッド固定部付近の拡大斜視図にロッドを追加したものである。
【図７】本発明の第２の実施形態に係るコンソールボックス構造の分解斜視図である。
【図８】図７のコンソールボックス構造の組付け状態における線VIII−VIIIによる断面図である。
【図９】図７のコンソールボックス構造における一変形例を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
１  コンソールボックス本体
１ａ  外側壁
１ｂ、１ｃ、１ｄ、１ｅ、１０ａ、１０ｂ、１１ａ、１１ｂ、  取付け穴
１ｈ、２ｂ、３ｃ  長手方向
２  バッグ
２ａ  上端部
２ｃ  底面
２ｄ、２ｅ  フック
３  ロッド
３ａ  端部
３ｂ  エンドキャップ
４、５  突出部
４ａ、５ａ  頂部
４ｂ、５ｂ  頂面
４ｃ、５ｃ、９ｃ  凹部
５ｄ  カップホルダ
６  ロッド固定部
６ａ  開口部
６ｂ  切欠き部
６ｃ  ロッド載置面
６ｄ  端部
６ｅ  中央部
６ｆ  小突起部
７  トレー部
７ａ  土手部
８ａ  クランプ
８ｂ  立壁
９ａ  押さえ部材
９ｂ  当接面
１０、１１  ブラケット
１３  スクリュ
１４  ステー
１４ａ  スリット
１５ａ  車両フロア
１５ｂ  シート
１５ｃ  収納物
１６ａ、１６ｂ、１６ｃ、１６ｄ、１６ｅ、１６ｆ  矢印
Ｌ  車両前後方向
Ｗ  車幅方向
【図１】
0003832725.tif 000002
【図２】
0003832725.tif 000003
【図３】
0003832725.tif 000004
【図４】
0003832725.tif 000005
【図５】
0003832725.tif 000006
【図６】
0003832725.tif 000007
【図７】
0003832725.tif 000008
【図８】
0003832725.tif 000009
【図９】
0003832725.tif 000010