(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
歯先円の中心を回転中心とし、駆動源によって回転駆動されるドリブンギヤと、該ドリブンギヤより薄い板厚で、前記ドリブンギヤに基端部が取り付けられ、先端部側がウインドに係止されたリフトアームとを有し、
前記ドリブンギヤを回転させることにより、前記リフトアームを回転させ、前記窓ガラスを開閉させるウインドレギュレータの製造方法において、
前記ドリブンギヤに突出部を形成し、前記リフトアームの基端部とプロジェクション溶接で溶接したことを特徴とするウインドレギュレータの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、歯先円の中心を回転中心とし、駆動源によって回転駆動されるドリブンギヤと、該ドリブンギヤより薄い板厚で、前記ドリブンギヤに基端部が取り付けられ、先端部側がウインドに係止されたリフトアームとを有し、前記ドリブンギヤを回転させることにより、前記リフトアームを回転させ、前記窓ガラスを開閉させるウインドレギュレータの製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ウインドレギュレータは、ドアインナパネルに取り付けられ、窓ガラスを昇降させる装置である。
【０００３】
ウインドレギュレータの形式には、アーム式、ワイヤ式等があるが、アーム式の場合、歯先円の中心を回転中心とし、駆動源によって回転駆動されるドリブンギヤと、該ドリブンギヤより薄い板厚で、前記ドリブンギヤに基端部が取り付けられ、先端部側がウインドに係止されたリフトアームを有している。
【０００４】
ドリブンギヤとリフトアームとの取付は、リフトアーム側に突出部（ダボ）を形成し、プロジェクション溶接法で溶接されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記構成の場合、板厚の薄いリフトアーム側に突出部を形成し、プロジェクション溶接を行うので、溶接時の加圧のばらつき等により、リフトアームの突出部近傍が異常変形（溶着異常）しやすく、溶接強度の低下や溶接不良を起こす問題点がある。
【０００６】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その目的は、ドリブンギヤとリフトアームとの溶接強度が向上し、溶接不良がなくなるウインドレギュレータの製造方法を提供することにある。
【０００７】
上記課題を解決する請求項１記載の発明は、歯先円の中心を回転中心とし、駆動源によって回転駆動されるドリブンギヤと、該ドリブンギヤより薄い板厚で、前記ドリブンギヤに基端部が取り付けられ、先端部側がウインドに係止されたリフトアームとを有し、前記ドリブンギヤを回転させることにより、前記リフトアームを回転させ、前記窓ガラスを開閉させるウインドレギュレータの製造方法において、前記ドリブンギヤに突出部を形成し、前記リフトアームの基端部とプロジェクション溶接で溶接したことを特徴とするウインドレギュレータの製造方法である。
【０００８】
板厚の厚いドリブンギヤに突出部を形成することにより、溶接時の加圧のばらつき等によっても、突出部近傍のリフトアームが異常変形しにくく、よって、溶接強度の低下がなくなり、溶接不良もなくなる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本実施の形態例は、乗用車に用いられるＸアーム式ウインドレギュレータに適用したもので、全体構成を示す図２を用いて、この形態例を説明する。
【００１３】
図において、ベースプレート１は図示しないドアパネル（インナ）に取り付けられるもので、このベースプレート１には、ピン２でもって、ドリブンギヤ３が回転可能に取り付けられている。このピン２は、ドリブンギヤ３の歯先円の中心に位置している。
【００１４】
本形態例はパワー式のウインドレギュレータであるため、ベースプレート１には、駆動用モータ４が減速ギヤボックスと共に取り付けられており、その最終出力軸である回転軸４ａには、図２には現れていないが、ピニオンが設けられ、このピニオンにドリブンギヤ３の歯部３ａが噛合している。このため、モータ４により、回転軸４ａが図２において時計方向に駆動されればドリブンギヤ３は反時計方向に回転し、逆に、回転軸４ａが反時計方向に駆動されればドリブンギヤ３は時計方向に回転することになる。
【００１５】
ドリブンギヤ３と同じ材質の鋼でなり、ドリブンギヤ３より薄い板厚のリフトアーム５は、ドリブンギヤ３に歯先円の半径方向に向けて溶接されている。
ドリブンギヤ３とリフトアーム５との溶接は、後述する本発明のプロジェクション溶接方法を用いて、図に示す３つの破線の円の部分Ｐで行った。
【００１６】
リフトアームブラケット６は、図示しない窓ガラスの下部に取り付けられるもので、断面が略Ｃ形をしており、窓ガラスの開閉方向Ｍと交差する方向に延びたスリット状のガイド６ａが形成されている。このリフトアームブラケット６には、ガイド６ａに沿って移動可能なスライダ７が嵌合している。スライダ７はピン８でもってリフトアーム５に回動可能に係止されている。
【００１７】
イコライザアーム１０は、リフトアーム５の中間部に回動可能に且つＸ字状に交差するように中間部が枢着されている。本形態例において、イコライザアーム１０は、別々に成形した第１アーム部１１と第２アーム部１２とを一体的に固着することにより構成している。
【００１８】
即ち、図２の切断線Ａ−Ａの断面図である図３に示すように、リフトアーム５の穴５１ｃに回動可能に嵌入された第１アーム部１１の円筒部１１４と、リフトアーム５を間にして第１アーム部１１に対向配置された第２アーム部１２の円筒部１２４とは、互いに端面（底部）が突き当てられた状態でプロジェクション溶接法により溶接されている。このため、第１アーム部１１と第２アーム部１２とは、リフトアーム５の表裏にて、一体的となって回動することになる。
【００１９】
再び、図２に戻って、イコライザアームブラケット１３は、図示しないドアインナパネルに取り付けられるもので、断面が略Ｃ形をしており、リフトアームブラケット６のガイド６ａと平行なガイド１３ａが形成されている。このイコライザアームブラケット１３には、ガイド１３ａに沿って移動可能なスライダ１４が嵌合している。スライダ１４はピン１５でもってイコライザアーム１０の基端部（第１アーム部１１）に回動可能に係止されている。
【００２０】
一方、イコライザアーム１０の先端部（第２アーム部１２）には、スライダ１６がピン１７でもって回動可能に係止され、このスライダ１６がリフトアームブラケット６のガイド６ａに沿って移動可能に嵌合している。
【００２１】
次に、本形態例の作動について説明する。図２は窓ガラスを閉めた状態を示している。このため、窓ガラスが窓枠に当接するまで、リフトアーム５は反時計方向に回転している。この状態から、窓ガラスを下降させるには、モータ４により、回転軸４ａを図２における反時計方向に駆動して、リフトアーム５を時計方向に回転させればよい。このように駆動すれば、リフトアーム５の回転に連動して、イコライザアーム１０は反時計方向に回転し、結局、スライダ７及び１６が、ガイド６ａの案内方向に移動しながら下降し、リフトアームブラケット６をＭ方向に下降させることになる。よって、窓ガラスも下降する。この後、窓ガラスを上昇させるには、モータ４で回転軸４ａを時計方向に駆動すればよい。
【００２２】
次に、図２の切断線Ｂ−Ｂの断面図である図１を用いてドリブンギヤ３とリフトアーム５との溶接方法であるプロジェクション溶接方法について説明する。
ドリブンギヤ３には、ドリブンギヤ３より板厚の薄いリフトアーム５に当接する突出部３ｂが形成されている。
【００２３】
そして、ドリブンギヤ３に当接する第１の溶接電極１０１、リフトアーム５に当接する第２の溶接電極２０１が、ドリブンギヤ３，リフトアーム５を挟み、両者に電流を流し、加圧して、溶接を行う。
【００２４】
次に、図４を用いて上述のプロジェクション溶接法を用いた製造ラインの一例を説明する。
尚、図において、矢印はラインの流れを示す。
【００２５】
図において、別工程で製造されたリフトアーム５は、リフトアームセット部３００にセットされ、別工程で製造されたドリブンギヤ３はドリブンギヤセット部３０１にセットされる。尚、このドリブンギヤ３には突出部３ｂは形成されていない。
【００２６】
リフトアームセット部３００にセットされたリフトアーム５はスライダ取付部３０３に搬送され、ピン８及びスライダ７が取り付けられる。
続いて、イコライザアーム溶接部３０５に搬送され、リフトアーム５にイコライザアーム１０が取り付けられる。
【００２７】
一方、ドリブンギヤセット部３０１にセットされたドリブンギヤ３は、突出部形成部３０７のプレス装置に所定の角度でセットされ、プレス装置により突出部３ｂが形成される。
【００２８】
尚、ドリブンギヤ３とリフトアーム５との取り付け角度は、車種によって異なる。一方、プロジェクション溶接を行う際に、図２に示すように、溶接部Ｐ（すなわち、突出部３ｂ）は、リフトアームの軸線に対して対称な位置に設けることが溶接強度の観点より好ましい。
【００２９】
よって、本実施の形態例では、ドリブンギヤセット部３０１から突出部形成部３０７へのドリブンギヤ３の搬送及びセットは、ロボットハンドを用い、車種に応じた角度でドリブンギヤ３を突出部形成部３０７にセットするようにした。
【００３０】
そして、リフトアーム５と突出部３ｂが形成されたドリブンギヤ３とは、ドリブンギヤ溶接部３０９に搬送され、両者はプロジェクション溶接される。
上記構成によれば、板厚の厚いドリブンギヤ３に突出部３ｂを形成することにより、溶接時の加圧のばらつき等によっても、突出部３ｂ近傍のリフトアーム５が異常変形しにくく、よって、溶接強度の低下がなくなり、溶接不良もなくなる。
【００３１】
また、リフトアーム５と、ドリブンギヤ３とを溶接する直前に、ドリブンギヤ３に車種に応じた突出部３ｂをプレス装置で形成するようにしたことにより、ドリブンギヤ３を製造する金型が一種類でよくなり、製造コストを下げることが可能となる。
【００３２】
尚、本発明は、上記実施の形態例に限定するものではない。記実施の形態例では、Ｘアーム式ウインドレギュレータで説明を行ったが、図２において、イコライザーアーム１０、イコライザーアームブラケット１３をなくしたシングルアーム式ウインドレギュレータにも適用可能である。
【００３３】
【発明の効果】
以上述べたように本発明によれば、板厚の厚いドリブンギヤに突出部を形成することにより、溶接時の加圧のばらつき等によっても、突出部近傍のリフトアームが異常変形しにくく、よって、溶接強度の低下がなくなり、溶接不良もなくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態例の発明部分を説明する図であり、図２の切断線Ｂ−Ｂの断面図である。
【図２】実施の形態例のウインドレギュレータを説明する図である。
【図３】図２の切断線Ａ−Ａの断面図である。
【図４】製造方法を説明する図である。
【符号の説明】
３  ドリブンギヤ
３ｂ  突出部
５  リフトアーム
【図１】
0003790127.tif 000002
【図２】
0003790127.tif 000003
【図３】
0003790127.tif 000004
【図４】
0003790127.tif 000005