(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアの前後に設けられたサッシュに沿って昇降するドアガラスと、
前記ドアガラスの前後方向に延びかつドアガラスの下端部に取着されるとともに前後２個所に係止部を有するキャリアプレートと、
前記キャリアプレートの両端部にそれぞれ設けられ前記ドアガラスに形成された取付孔に挿入されるねじ部材を有する前後一対のガラス固定部と、
前記各係止部に固定される前後一対の移動部を有しかつこれら移動部が互いに同期して前記ドアガラスを昇降させる方向に駆動される索条体とを具備し、さらに、
前記キャリアプレートは、前記一対のガラス固定部間において該キャリアプレートの一部を切り起こすことにより上を向くフック状に形成されて前記ドアガラスの下端の前後方向中間部を下側から支持する形状のガラス支持部を有し、該ガラス支持部を支点として前記ドアガラスが上下方向に移動することが可能であり、かつ、
前記キャリアプレートの前記ガラス支持部と前記ガラス固定部との間において該キャリアプレートの一部を切り起こすことにより上を向くフック状に形成され前記ドアガラスの下端が差し込まれかつ前記ドアガラスの下端との間に隙間が形成される補助支持部が設けられ、
前記取付孔の寸法を前記ねじ部材の軸部の外径よりも大きくすることにより該ドアガラスを前記キャリアプレートに対し前記ガラス支持部を支点として上下方向に相対移動可能としたことを特徴とするドアガラス昇降装置。
【請求項２】
前記ガラス固定部は、前記ねじ部材を締付ける前の状態において前記ドアガラスが前記ガラス支持部を支点として上下方向に移動することを可能とし、該ドアガラスをドアの上部サッシュの位置まで上昇させた状態において前記ねじ部材を締付けることにより該ドアガラスを前記キャリアプレートに固定することを特徴とする請求項１記載のドアガラス昇降装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車等の車両のドアに設けるドアガラス昇降装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に自動車のドアは、ドアガラスを昇降させるためのドアガラス昇降装置を備えている。例えば特開平１０−１０２９０２号公報（従来技術１）に記載されているように、ドアガラスを前後のサッシュによって摺動可能に支持させ、前後一対のワイヤロープ移動部分にそれぞれキャリアプレートを係止し、各キャリアプレートによってドアガラスの前部と後部を支持するドアガラス昇降装置が提案されている。
【０００３】
あるいは特開平１１−４４１５１号公報（従来技術２）に記載されているように、前後一対のワイヤロープ移動部分に係止された前後一対のガラス支持部材によってドアガラスの前部と後部を支持するものにおいて、上下方向に延びる前後一対のガイドレールに沿ってドアガラスを昇降させるようにしたドアガラス昇降装置も提案されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来技術１のドアガラス昇降装置は、前後一対のキャリアプレートにドアガラスを組付ける前の状態では、前後のキャリアプレートがそれぞれ独立してワイヤの軸線回りに回転することができ、しかもドア前後方向およびドア奥行き方向に比較的自由に移動できることに加え、ガラス側面視においてガラスが上下方向に傾きやすい状態にある。この不安定な状態で前後のキャリアプレートにガラスを組付けるには、一方のキャリアプレートの位置および姿勢を作業者がガラスに一致させて組付け、そののち他方のキャリアプレートを同様に組付ける必要があり、組付作業に手間がかかるという欠点がある。
【０００５】
一方、前記従来技術２のドアガラス昇降装置は、上下方向に延びるガイド部材に沿ってガラスが昇降する際に、ガラスの前端縁と後端縁がドアの前後のサッシュに沿って上下方向に移動することになるため、これらガイド部材とサッシュとの平行度の精度が悪いと、ガラスの昇降動作が円滑でなくなるばかりか、ガラスに過剰な応力が働くことになり、好ましくない。しかもかなり長尺なガイド部材を２本必要とするため、部品数が多いばかりでなく、軽量化を図る上で不利である。
【０００６】
従って本発明の目的は、構成が簡単でしかも組付けやすいドアガラス昇降装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記目的を果たすための請求項１に記載したドアガラス昇降装置は、ドアの前後に設けられたサッシュに沿って昇降するドアガラスと、前記ドアガラスの前後方向に延びかつドアガラスの下端部に取着されるとともに前後２個所に係止部を有するキャリアプレートと、前記キャリアプレートの両端部にそれぞれ設けられ前記ドアガラスに形成された取付孔に挿入されるねじ部材を有する前後一対のガラス固定部と、前記各係止部に固定される前後一対の移動部を有しかつこれら移動部が互いに同期して前記ドアガラスを昇降させる方向に駆動される索条体とを具備し、さらに、前記キャリアプレートは、前記一対のガラス固定部間において該キャリアプレートの一部を切り起こすことにより上を向くフック状に形成されて前記ドアガラスの下端の前後方向中間部を下側から支持する形状のガラス支持部を有し、該ガラス支持部を支点として前記ドアガラスが上下方向に移動することが可能であり、かつ、前記キャリアプレートの前記ガラス支持部と前記ガラス固定部との間において該キャリアプレートの一部を切り起こすことにより上を向くフック状に形成され前記ドアガラスの下端が差し込まれかつ前記ドアガラスの下端との間に隙間が形成される補助支持部が設けられ、前記取付孔の寸法を前記ねじ部材の軸部の外径よりも大きくすることにより該ドアガラスを前記キャリアプレートに対し前記ガラス支持部を支点として上下方向に相対移動可能としたことを特徴とする。このドアガラス昇降装置は、ドアガラスの下端部が前後方向に延びるキャリアプレートによって支持され、モータ等によって索条体の前後の移動部を昇降させることにより、ドアガラスがドア前後に設けられたサッシュに案内されながら上下方向に動く。前記キャリアプレートは所定個所に設けた前後一対の係止部によって、索条体の前側移動部と後側移動部などに安定した状態で取付けられ、キャリアプレートに対するドアガラスの組付けも容易である。
【０００８】
請求項２に記載したドアガラス昇降装置において、ガラスの姿勢調整を行なうには、ガラス固定部のねじ部材を締付ける前に、ドアガラスを上部サッシュに向かって上昇させる。このドアガラスはキャリアプレートのガラス支持部を支点にしてガラス面に沿って上下方向に傾くことができるため、ドアガラスの上縁が上部サッシュに押付けられた時点で、ドアガラスの上縁全体が上部サッシュに対して均等に接するように姿勢が自動調整される。この状態で前記ねじ部材を締付けることにより、ドアガラスがサッシュとキャリアプレートに対し正規の姿勢に固定される。この場合、前記ガラス支持部がドアガラスの重心の下方にあれば、前記姿勢調整時にドアガラスがガラス支持部を支点に容易に傾くことができ、姿勢調整を容易に行なうことができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の一実施形態のドアガラス昇降装置を備えた車両用ドアについて図１から図７を参照して説明する。
図２等に示す自動車用ドア１０は、ドアパネルユニット１１と、ドアモジュール１２とを備えている。ドアパネルユニット１１は、ドア１０の外壁面を構成するアウタパネル１３と、アウタパネル１３の車両内側に設けた補強部材１４と、ドア１０を車体に取付けるためのヒンジ部材１５と、アウタパネル１３の車両内側の周縁部に設けたインナパネル２０，２１，２２などを備えている。
【００１０】
一方、ドアモジュール１２は、図１などに示すように、ドアモジュール１２の骨格をなす枠構体４０を備えている。図１はドアモジュール１２を車両外側から見た側面図であるため、図２，３とは左右の位置関係が逆になっている。この枠構体４０は、車両前側に位置する前サッシュ４１と、車両後側に位置する後サッシュ４２と、ドアモジュール１２の最上部に位置する上部サッシュ４３と、上部サッシュ４３の下方に位置して水平方向に延びる中間枠４４と、ドアモジュール１２の最下部に位置する下枠４５などからなる。上部サッシュ４３は、後述するドアガラス７０の上縁７０ａに沿う形状となっている。
【００１１】
図１〜図３に示すように、枠構体４０にドアガラス昇降機構５０や、ドアラッチ機構５１、ラッチ操作機構（ドアインサイドハンドル）５２などが取付けられている。サッシュ４１，４２，４３とドアガラス昇降機構５０およびドアガラス７０などは、この発明でいうドアガラス昇降装置を構成している。
【００１２】
このドアモジュール１２をドアパネルユニット１１に組込むには、ドアモジュール１２の後端部１２ａをアウタパネル１３と後部インナパネル２０との間に挿入したのち、ドアモジュール１２の前端部１２ｂを車両内側からドアパネルユニット１１の前部インナパネル２１に重ねる方向に動かし、図３に示すようにドアモジュール１２の下端部１２ｃをアウタパネル１３と下部インナパネル２２との間に落とし込む。そしてドアモジュール１２の前端部１２ｂをボルト５３によって固定し、ドアモジュール１２の後端部１２ａをボルト５４によってドアパネルユニット１１に固定する。
【００１３】
図１に示すようにドアガラス昇降機構５０は、中間枠４４と下枠４５との間に配されたベースプレート５５と、このベースプレート５５に固定されて上下方向に延びる前後一対のフレーム５６，５７などを備えている。フレーム５６，５７の下端部は、下枠４５に固定されている。フレーム５６，５７の上端部と下端部に、それぞれ上プーリ６０，６１と下プーリ６２，６３が設けられている。またベースプレート５５に、駆動プーリ６４と、駆動プーリ６４を回転させるためのモータ６５が設けられている。このモータ６５は、車載バッテリ（図示せず）を電源とする正逆回転可能な減速ギヤ付ＤＣモータである。
【００１４】
これらのプーリ６０〜６４に、ワイヤケーブル等からなる１本の索条体６７がＸ状にクロスした状態で巻掛けられている。すなわちこの索条体６７は、前側の上プーリ６０と下プーリ６２との間に上下方向に張り渡された前側移動部６７ａと、後側の上プーリ６１と下プーリ６３との間に上下方向に張り渡された後側移動部６７ｂと、上プーリ６１と駆動プーリ６４との間に斜めに張り渡された第１の斜状部６７ｃと、下プーリ６２と駆動プーリ６４との間に斜めに張り渡された第２の斜状部６７ｄと、上プーリ６０と下プーリ６３との間に斜めに張り渡された第３の斜状部６７ｅとを有している。
【００１５】
そして第１および第２の斜状部６７ｃ，６７ｄと、第３の斜状部６７ｅとがＸ状にクロスしている。第１の斜状部６７ｃと第２の斜状部６７ｄには、索条体６７全体に適度な張力を与えることによって索条体６７の伸びや弛みを吸収するテンション部材６８，６９が設けられている。
【００１６】
前側移動部６７ａと後側移動部６７ｂの各々の上下方向中間部に、ドアガラス７０を支持するためのキャリアプレート７１が、おおむね水平となるように固定されている。これらドアガラス７０とキャリアプレート７１の詳細については後述する。
【００１７】
索条体６７の一端側、すなわち第１の斜状部６７ｃの端部は駆動プーリ６４に係止され、かつ、ドアガラス７０の昇降ストロークを許容できる長さ分が駆動プーリ６４に巻取られている。索条体６７の他端側、すなわち第２の斜状部６７ｄの端部も駆動プーリ６４に係止され、かつ、ドアガラス７０の昇降ストロークを許容できる長さ分が駆動プーリ６４に巻取られている。
【００１８】
したがって駆動プーリ６４が図４において時計回り方向に回転したときに、索条体６７の第１の斜状部６７ｃが駆動プーリ６４から繰出されるとともに、第２の斜状部６７ｄが駆動プーリ６４に巻取られ、移動部６７ａ，６７ｂが互いに同期して下降することにより、キャリアプレート７１とドアガラス７０が一体となって下降する。また、駆動プーリ６４が反時計回りに回転したときに、第１の斜状部６７ｃが駆動プーリ６４に巻取られるとともに、第２の斜状部６７ｄが駆動プーリ６４から繰出され、移動部６７ａ，６７ｂが互いに同期して上昇することにより、キャリアプレート７１とドアガラス７０が一体に上昇することになる。
【００１９】
図４および図５等に示すように、キャリアプレート７１はドアガラス７０の下端７０ｅに沿って前後方向に延びており、キャリアプレート７１の所定個所（一例として前後２箇所）に、索条体６７の移動部６７ａ，６７ｂを固定するための係止部７２，７３が設けられている。また、キャリアプレート７１の長手方向中間部に１箇所のガラス支持部７４が設けられている。このガラス支持部７４はドアガラス７０の重心の下方に位置している。
【００２０】
キャリアプレート７１の両端部に、それぞれねじ部材７５（図７に示す）を備えたガラス固定部７７，７８が設けられている。また、ガラス支持部７４とガラス固定部７７，７８との間に補助支持部７９，８０が設けられている。キャリアプレート７１の適宜個所に軽量化のためにプレスによって打ち抜いた肉抜き孔８１が形成されている。
【００２１】
図６に示すようにガラス支持部７４は、キャリアプレート７１の一部を切り起こすことによって上を向くフック状に形成され、このガラス支持部７４の上方からドアガラス７０の下端部７０ｂを差し込むことにより、ガラス支持部７４の底面７４ａによってドアガラス７０の下端７０ｅが下側から支持される。
【００２２】
補助支持部７９，８０は、キャリアプレート７１の一部を切り起こすことによって上を向くフック状に形成され、ドアガラス７０を板厚方向に挟むことができるようにしている。補助支持部７９，８０の底面７９ａ，８０ａはガラス支持部７４の底面７４ａよりも低い位置にある。このためドアガラス７０の下端７０ｅは、補助支持部７９，８０の底面７９ａ，８０ａから少し浮いた状態となり、実質的にガラス支持部７４の底面７４ａのみがドアガラス７０の下端７０ｅに当接することになる。
【００２３】
ドアガラス７０とキャリアプレート７１は、前記２箇所のガラス固定部７７，７８において、それぞれ、例えばボルトなどによって代表されるねじ部材７５とナット８５（図７に示す）によって固定される。ねじ部材７５はドアガラス７０に形成された取付孔８７に挿通される軸部９０を有し、この軸部９０に形成された雄ねじにナット８５を螺合させるようになっている。
【００２４】
ねじ部材７５の軸部９０の外径Ｄ１に対し、取付孔８７の上下方向の寸法Ｄ２は十分大きく、Ｄ２とＤ１の寸法差に応じた分だけ、ドアガラス７０がキャリアプレート７１に対して上下方向に相対移動できるようになっている。このねじ部材７５の軸部９０を取付孔８７とキャリアプレート７１の孔９１に挿入し、軸部９０にナット８５を螺合させて締付けることにより、ねじ部材７５の座面７５ａとキャリアプレート７１との間でドアガラス７０が厚み方向に挟持される。
【００２５】
図１に示すようにドアガラス７０の前縁部７０ｃは、ドアモジュール１２の前サッシュ４１に設けたウエザストリップ１００に上下方向に摺動自在に接している。ドアガラス７０の後縁部７０ｄは、ドアモジュール１２の後サッシュ４２に設けたウエザストリップ１０１に上下方向に摺動自在に接している。すなわちこのドアガラス７０は、キャリアプレート７１の昇降に伴って、ウエザストリップ１００，１０１との密接状態を維持しつつ、前後一対のサッシュ４１，４２にガイドされながら上下方向に移動することになる。
【００２６】
以下に、ドアガラス７０をキャリアプレート７１に固定する手順について説明する。
ドアガラス７０の下端部７０ｂをガラス支持部７４と補助支持部７９，８０に差し込むことにより、ガラス支持部７４の底面７４ａによってドアガラス７０の下端７０ｅを支持する。このとき、ガラス固定部７７，７８のねじ部材７５とナット８５は締付けずに、ドアガラス７０がキャリアプレート７１に対して上下方向にある程度移動できる状態にしておく。そしてドアガラス７０を上昇させる方向にモータ６５を回転させ、ドアガラス７０を上部サッシュ４３に向かっていっぱいに上昇させる。
【００２７】
こうすることによりドアガラス７０の上縁７０ａが上部サッシュ４３に当接する。このときガラス固定部７７，７８の各ねじ部材７５は弛められているため、ドアガラス７０がガラス支持部７４を支点として、ガラス面に沿って上下方向に動きうるから、ドアガラス７０の上縁７０ａが上部サッシュ４３に押付けられると、ドアガラス７０の上縁７０ａ全体が上部サッシュ４３に対して隙間なく当たるようにドアガラス７０の姿勢（ガラス面に沿う上下方向の傾き）が自動的に調整される。
【００２８】
この状態、すなわちドアガラス７０の姿勢調整がなされた状態で、ガラス固定部７７，７８において各ねじ部材７５にナット８５を締付けることにより、ドアガラス７０をキャリアプレート７１に固定する。こうしてドアガラス７０をキャリアプレート７１に固定したのちは、ドアガラス７０を降下させてもドアガラス７０の姿勢は調整後の正規の状態に維持され、再びドアガラス７０を全閉位置まで上昇させれば、ドアガラス７０の上縁７０ａが上部サッシュ４３に対して隙間無く均等に接することができるようになる。
【００２９】
なお、図８に示すキャリアプレート７１の第２の実施形態のように、ガラス支持部７４は、ドアガラス７０の下端７０ｅを単に下側から支えるような形状でもよい。また、この発明を実施するに当たって、ドアガラスやキャリアプレートをはじめとして、ガラス支持部やガラス固定部、取付孔、索条体、サッシュなど、この発明を構成する各要素をそれぞれ適宜に変形して実施できることは言うまでもない。
【００３０】
【発明の効果】
請求項１に記載したドアガラス昇降装置によれば、ガラスをキャリアプレートに組付ける際の作業性が向上し、しかもガラス側面視でガラスが上下方向に傾く不具合を生じにくくすることができる。また、ドアの前後のサッシュがガラスの昇降を案内する機能を兼ねるため別途にガイドレール等を用いるものに比較して軽量に構成でき、組付けも容易で、部品数も少くてすむ。そしてこの発明では、索条体の各移動部を前後方向に延びる一体のキャリアプレートによって互いに連結するため、不安定になりやすい索条体を用いていてもキャリアプレートを介してドアガラスを安定に支持でき、キャリアプレートが索条体の軸線回りに回転してしまうことも回避される。
請求項２に記載した発明によれば、ドアのサッシュに対するガラスの姿勢調整作業を容易にかつ迅速に行なうことができ、ガラスを正規の姿勢に組付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の一実施形態のドアガラス昇降装置を有するドアモジュールを車両外側から見た側面図。
【図２】  図１に示されたドアモジュールを有する車両用ドアを車両内側から見た分解斜視図。
【図３】  図２に示されたドアモジュールをドアパネルユニットに挿入した状態の斜視図。
【図４】  図１に示されたドアモジュールのドアガラス昇降装置の一部を拡大して示す側面図。
【図５】  図４に示されたドアガラス昇降装置に使われるキャリアプレートの正面図。
【図６】  図４中のＦ６−Ｆ６線に沿う断面図。
【図７】  図４中のＦ７−Ｆ７線に沿う断面図。
【図８】  キャリアプレートの第２の実施形態を示す断面図。
【符号の説明】
１０…ドア
４１…前サッシュ
４２…後サッシュ
４３…上部サッシュ
５０…ドアガラス昇降装置
６７…索条体
６７ａ…前側移動部
６７ｂ…後側移動部
７０…ドアガラス
７１…キャリアプレート
７２，７３…係止部
７４…ガラス支持部
７５…ねじ部材
８７…取付孔
９０…軸部
【図１】
0003833851.tif 000002
【図２】
0003833851.tif 000003
【図３】
0003833851.tif 000004
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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