(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
鋳型を溶湯補給管に対して摺動可能に配置するとともにこの鋳型の溶湯供給口の軸心を前記鋳型の摺動面に対して垂直にし、前記溶湯補給管の開口部に凹部を設けるとともにこの凹部にストレーナを収納した鋳造装置において、前記溶湯供給口の内径を前記ストレーナの外径よりも全周にわたって縮径したことを特徴とする鋳造装置。
【請求項２】
鋳型を溶湯補給管に対して摺動可能に配置するとともにこの鋳型の溶湯供給口の軸心を前記鋳型の摺動面に対して垂直にし、前記溶湯補給管の開口部に凹部を設け、前記溶湯供給口の内径を前記ストレーナの外径よりも全周にわたって縮径し、前記溶湯補給管より前記ストレーナを介して前記鋳型に給湯することを特徴とする鋳造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明は鋳造装置および鋳造方法に関し、特に、溶湯補給の際のストレーナの設置構造およびその使用方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、鋳造装置におけるストレーナは、溶湯補給管と鋳型における湯口との間に介在し、溶湯補給管から鋳型に供給される溶湯を濾過するために使用されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記ストレーナは前記溶湯補給管の先端面に載置されていたにすぎないため、当該鋳型がその機能上摺動開閉するものであって前記溶湯補給管がその軸心を前記鋳型の摺動面に対して垂直に配置されている場合には、前記ストレーナが当該鋳型の摺動の際に邪魔になり、この結果、当該鋳型が適正に開閉しにくいという不都合を有した。
【０００４】
この発明の課題はかかる不都合を解消することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
かかる課題を達成するために、発明者らは鋭意研究した結果、この発明を完成した。この発明に係る鋳造装置においては、鋳型を溶湯補給管に対して摺動可能に配置するとともにこの鋳型の溶湯供給口の軸心を前記鋳型の摺動面に対して垂直にし、前記溶湯補給管の開口部に凹部を設けるとともにこの凹部にストレーナを収納した鋳造装置において、前記溶湯供給口の内径を前記ストレーナの外径よりも全周にわたって縮径したため、前記ストレーナが鋳型の摺動に対して妨げとならないとともに溶湯圧がかかってもストレーナは前記溶湯供給口の内端縁に掛け止めされてその周囲に隙間が発生しないものである。
【０００６】
また、この発明にかかる鋳造方法は、鋳型を溶湯補給管に対して摺動可能に配置するとともにこの鋳型の溶湯供給口の軸心を前記鋳型の摺動面に対して垂直にし、前記溶湯補給管の開口部に凹部を設け、前記溶湯供給口の内径を前記ストレーナの全周にわたって縮径し、前記溶湯補給管より前記ストレーナを介して前記鋳型に給湯するものであるため、溶湯圧がかかってもストレーナは前記溶湯供給口の内端縁に掛け止めされてその周囲に隙間が発生せず、異物の混入を防止することができる。
【０００７】
【実施例】
図１はこの発明に係る車両用ホイールの低圧鋳造装置の断面図である。
【０００９】
図１において、10はこの鋳造装置Ｄの基台である。この基台10は車両用ホイ−ルを成形するための鋳型セットＳを支えている。この鋳型セットＳは、下型20と一対の横型30,30 と上型40との組み合わせである。なお、本願でいう横型30,30 とは溶湯補給手段（後記溶湯補給管70が相当する）の軸心の交差する面に沿って移動する型のことをいう。50はキャビティであり、前記鋳型セットＳによって形成されている。このキャビティ50は車両用ホイ−ル状をしており、ディスク成形部51とスポ−ク成形部52とリム成形部53とから構成される。なお、21は下型20の入子であり、ディスク部（車両用ホイ−ルの）の表面を成形するためのものである。
【００１０】
31,31 は流路変更湯道であり、前記横型30に形成されている。この湯道31,31 は略Ｌ字状をしており、側端開口311,311 を前記キャビティ50のリム成形部53に開口し、堰を構成している。
【００１１】
60は溶湯保持炉であり、前記基台10の下方に配置されている。この溶湯保持炉60には溶湯Ｍが収容されている。70,70 は補給管であり、前記基台10に略垂直状態に設置されている。この補給管70,70 は後記湯口カラー71を介して前記流路変更湯道31,31 の下端開口312,312 につながり、下端は前記溶湯保持炉60内に開口している。なお、流路変更湯道31,31 の下端開口312,312 がこの発明における「鋳型の溶湯補給口」に相当する。
【００１２】
図２において、71,71 は湯口カラーであり、前記補給管70,70 の上端縁に載置されている。この湯口カラー71と前記補給管70とでこの発明の「溶湯補給管」を構成している。
【００１３】
72,72 は凹部であり、前記湯口カラー71,71 の上端開口部に形成されている。この凹部72,72 は湯口カラー71,71 の上端開口および流路変更湯道31の下端開口の外側にまで及んでいる。
【００１４】
Ｒはストレーナであり、この凹部72,72 に載置された状態で収容されている。即ち、ストレーナＲより大きな凹部が設けられている。このため、ストレーナＲは横型30,30 が水平方向（図面に対して垂直方向）に摺動しても衝突することはないものであり、補給管70内に落ちてしまうこともない。また、溶湯圧がかかっても流路変更湯道31の下端開口の端縁、即ち、横型30に掛け止めされるため（仮想線の状態を参照のこと）、ストレーナＲの周囲に隙間はできず、よって、異物の混入を防止することができるとともに柔軟なストレーナ、例えば、グラスファイバー製のストレーナを使用することができる。このように、非金属製のストレーナを使用すれば、リターン材の時分別しなくてもよいため、リターン材の処理能率を向上させることができる。
【００１５】
このため、補給管70,70 を上昇した溶湯ＭはストレーナＲを通過した後、横型30,30 の流路変更湯道31,31 を介してキャビティ50のリム成形部53に供給される。
【００１６】
ストレーナＲの網押さえ部分は網径に対して２５〜４０％である。このように限定されるのは、40％を超えるとストレーナの材料がもったいなく、25％未満ではストレーナＲを溶湯圧に対して十分に押さえることができない。
【００１７】
また、そもそも二分割型（上下）では、湯道を上型に設けると型が抜けないから下型の面にしか設けられない。すると、堰の部分は強度が低く、ホイールの場合は顕著に問題点が現れ、ディスクや外側フランジに堰が設けられ鋳造製品として好ましくない。これは、強度をあまり必要としない部分に堰を設けるにあたって、選択の余地が広がり、更には、堰を沢山設けられることにもなり、生産能率を向上することができるとともに堰を沢山設ければ湯回り距離が短いので型温が低くても湯回りが可能であることからも生産性を高めることができる。
【００１８】
さらに、横型に湯口を設ければ、製品に制約されずに湯口径を自由に設定することができ、例えば、自由に大きくとれるものである。従来のように下型に湯口を設けた場合には、湯口の径が製品の形状に影響を与えるため、湯口径は自ずと限定されてしまい、この結果、鋳造作業の作業能率を向上させにくいものであった。
【００１９】
【発明の効果】
この発明に係る鋳造装置は、鋳型を溶湯補給管に対して摺動可能に配置するとともにこの鋳型の溶湯供給口の軸心を前記鋳型の摺動面に対して垂直にし、前記溶湯補給管の開口部に凹部を設けるとともにこの凹部にストレーナを収納した鋳造装置において、前記溶湯供給口の内径を前記ストレーナの外径よりも全周にわたって縮径にしたため、前記ストレーナが鋳型の摺動に対して妨げとならないとともに溶湯圧がかかってもストレーナは前記溶湯供給口の内端縁に掛け止めされてその周囲に隙間が発生しないものである。
【００２０】
よって、この鋳造装置を使用すれば、鋳型の溶湯供給口の軸心が鋳型の摺動面に対して垂直に配置されているにもかかわららず、この溶湯供給口につながるストレーナが当該鋳型の摺動を妨げることはないため、当該鋳型の適正な摺動を確保することができる。これによって、垂直の型割り上に湯道が設けられる結果、三方向の型割りが可能となり、横型移動に湯道を設けることもできる。
【００２１】
さらに、給湯の際に溶湯圧がかかってもストレーナは前記溶湯供給口の内端縁に掛け止めされてその周囲に隙間が発生しないため異物の混入を防止することができる。
【００２２】
また、この発明にかかる鋳造方法は、鋳型を溶湯補給管に対して摺動可能に配置するとともにこの鋳型の溶湯供給口の軸心を前記鋳型の摺動面に対して垂直にし、前記溶湯補給管の開口部に凹部を設け、前記溶湯供給口の内径を前記ストレーナの外径よりも全周にわたって縮径し、前記溶湯補給管より前記ストレーナを介して前記鋳型に給湯するものであるため、溶湯圧がかかってもストレーナは前記溶湯供給口の内端縁に掛け止めされてその周囲に隙間が発生せず、異物の混入を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】    この発明に係る鋳造装置の断面図である。
【図２】    図１におけるII部拡大図である。
【符号の説明】
30  …  横型（鋳型）
312 …  溶湯供給口（流路変更湯道の下端開口）
72  …  凹部
Ｄ  …  車両用ホイールの低圧鋳造装置 (鋳型装置)
Ｒ  …  ストレーナ
【図１】
0003806809.tif 000002
【図２】
0003806809.tif 000003