(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉄道のブレーキ系統内のブレーキ制御弁のサービス部で使用されるガスケットであって、
（ａ）第１の表面とこれに対向する平坦な第２の表面とを含むエラストマ構成部材と、
（ｂ）前記第１の表面の外周に近接して前記第１の表面上に形成されると共に前記第１の表面の前記外周の回りに延びて前記ガスケットを前記ブレーキ制御弁の前記サービス部のボデーに密封するための少なくとも１個の第１のビード状突起部と、
（ｃ）前記ブレーキ制御弁の前記サービス部の充填部片上に設けられた突起部と嵌合し且つ第１の所定の位置と第１の所定の直径とを有して前記ガスケット内に設けられた第１のアパーチャと、
（ｄ）前記第１の表面上の前記第１のアパーチャの外周の回りで且つこれに近接して形成されると共に前記ガスケットを前記ブレーキ制御弁の前記サービス部の前記ボデーに密封するための少なくとも１個の第２のビード状突起部と、
（ｅ）前記エラストマ構成部材内に成形され且つ第２の所定の位置に配置された第１の真鍮インサートと、
（ｆ）前記第１の真鍮インサートと前記エラストマ構成部材とを貫いて形成され且つ第２の所定の直径を有して前記鉄道ブレーキ系統の補助タンクと流体連通する第２のアパーチャと、
（ｇ）前記第１の表面上の前記第２のアパーチャに近接してほぼＵ形状に形成され且つＵ形状の開放部は前記少なくとも１個の第１のビード状突起部の一部と接触すると共に前記ガスケットを前記ブレーキ制御弁の前記サービス部の前記ボデーに密封するための少なくとも１個の第３のビード状突起部と、
（ｈ）前記ガスケット内の第３の所定の位置に形成され且つ第３の所定の直径を有する第３のアパーチャと、
（ｉ）前記第１の表面上の前記少なくとも１個の第２のビード状突起部と前記少なくとも１個の第１のビード状突起部の一部との間に形成され且つ前記ガスケットを前記ブレーキ制御弁の前記サービス部の前記ボデーに密封するための少なくとも１個の第４のビード状突起部と、
（ｊ）前記第１の表面上の前記少なくとも１個の第２のビード状突起部と前記少なくとも１個の第１のビード状突起部の一部との間に形成され且つ前記少なくとも１個の第４のビード状突起部とほぼ平行で前記第１のアパーチャを挟んで前記少なくとも１個の第４のビード状突起部に対向している少なくとも１個の第５のビード状突起部と、
（ｋ）前記第１の表面上の前記少なくとも１個の第２のビード状突起部と前記少なくとも１個の第１のビード状突起部の一部との間に形成され且つ少なくとも１個の前記第４のビード状突起部と前記第５のビード状突起部に対してほぼ直角方向に延び、前記ガスケットを前記ブレーキ制御弁の前記サービス部の前記ボデーに密封するための少なくとも１個の第６のビード状突起部と、
（ｌ）前記ガスケットの前記エラストマ構成部材内に成形されると共に前記ガスケットの第１の所定の象限内に配置された第２の真鍮インサートと、
（ｍ）前記第２の真鍮インサートと前記エラストマ構成部材とを貫いて形成され且つ前記ブレーキ制御弁の前記サービス部の前記ボデー内のブレーキパイプと流体連通する第４のアパーチャと、
（ｎ）少なくとも１個のビード状突起部が、前記ガスケットの前記第１の表面上に形成された少なくとも１個の前記第１のビード状突起部、前記第２のビード状突起部、前記第３のビード状突起部、前記第４のビード状突起部、前記第５のビード状突起部および前記第６のビード状突起部のそれぞれと同様の位置に対応すると共に前記ブレーキ制御弁の前記サービス部の前記充填部片に密封接触するように、前記ガスケットの前記対向する平坦な第２の表面上に形成された複数個のビード状突起部と、
（ｏ）前記ブレーキ制御弁の前記サービス部の前記充填部片内の空洞と嵌合するように前記ガスケットの前記対向する平坦な第２の表面上に配置されるダウエル突起部と
を備えたことを特徴とするガスケット。
【請求項２】
前記エラストマ構成部材は、第１の所定の長さを有する互いに平行な一対の辺と、第２の所定の長さを有し、前記平行な一対の辺に対してほぼ直角に延び且つ前記平行な一対の辺の第１の端に隣接して接続された第３の辺と、ほぼ弧状の形状を有し且つ前記平行な一対の辺の第２の端に隣接して接続されると共に前記第３の辺と対向する第４の辺とを含む、請求項１に記載のブレーキ制御弁のサービス部で使用されるガスケット。
【請求項３】
前記第１のアパーチャは、前記第３の辺の中点を通り且つ前記第３の辺に対して垂直に延びる第１の軸と、該第１の軸に対して直角で前記平行な一対の辺の中点を通る第２の軸との交点に配置された中心を有する、請求項２に記載のブレーキ制御弁のサービス部で使用されるガスケット。
【請求項４】
前記少なくとも１個の第１のビード状突起部は、２個のビード状突起部として前記ガスケットの前記第１の表面上に形成される、請求項１に記載のブレーキ制御弁のサービス部で使用されるガスケット。
【請求項５】
前記少なくとも１個の第２のビード状突起部は、２個のビード状突起部として前記ガスケットの前記第１の表面上に形成される、請求項１に記載のブレーキ制御弁のサービス部で使用されるガスケット。
【請求項６】
前記少なくとも１個の第３のビード状突起部は、２個のビード状突起部として前記ガスケットの前記第１の表面上に形成される、請求項１に記載のブレーキ制御弁のサービス部で使用されるガスケット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は一般に鉄道のブレーキ系統に関し、特に本発明は非常タンク（ＥＲ）からブレーキパイプ（ＢＰ）へのガスケット漏れをなくすことを補助するための、サービス促進逃がし弁ガスケットの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
鉄道車両、またはあらゆる種類の移動車両用のブレーキ系統は著しく重要な構成部品である。ブレーキ系統に発生するいかなる問題も重大であるものとみなされ、このようなあらゆる問題をなくし、または改善する試みには最高の優先順位が与えられている。
【０００３】
１２５年以上も前に空気圧ブレーキ系統が導入されて以来、このような鉄道ブレーキ系統はブレーキ性能を向上させるために常に修正され、改修されてきた。このような改良には些細であるように見えるものもあったかもしれないが、ブレーキ系統をより信頼性のあるものにでき、ひいてはより安全にできるいかなる改良も些細であるとは見なされない。
【０００４】
新規の貨物ブレーキ制御弁、荷卸し／荷積み装置、片面ブレーキパイプ・ブラケットは単一車両試験装置、複合ブレーキシュー、およびその他の多数の改良と並んで何年にもわたって導入されてきた。一方、これらの新規の部品は、ブレーキ系統を改良する継続的な努力で修正され、変更されてきた。鉄道車両のブレーキ系統の何らかの側面で問題が発生するたびに、問題点が些細であるように見える場合でも、前述のようにブレーキに関してはどのような問題も些細なものとは言えないので、その問題を軽減するためにほぼ即座に鉄道産業全体での努力がなされてきた。
【０００５】
問題点の中には、高圧の差圧条件下にある期間中に散発的に発生するものがあった。ＥＲとＢＰとの間に高圧の差圧条件が存在し、ＥＲの方が高圧である場合、ブレーキ制御弁のサービス部にガスケットの歪みが生ずることがある。歪みの大きさに応じて、ガスケットの密封能力に影響がでることがあり、従って非常ブレーキに影響を及ぼすことがある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
従って、本発明の主要な目的の１つは、高圧の差圧条件下での漏れに抵抗するガスケットを提供することにある。
【０００７】
本発明の別の目的は、ガスケットが所定の位置に保持されるように剛性が高いガスケットを提供することにある。
【０００８】
本発明の更に別の目的は、漏れの発生を軽減、または防止するために必要な強度を備えた真鍮インサートを有するガスケットを提供することにある。
【０００９】
本発明の更に別の目的は、高圧の差圧期間中に漏れに抵抗するために必要な剛性を有しているだけではなく、良好な密封特性を保持するガスケットを提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
従って、本発明は、鉄道ブレーキ系統におけるブレーキ制御弁のサービス部で使用するためのガスケットを提供するものである。このガスケットは、第１の表面と、対向する平坦な第２の表面とを含む所定の形状を有するエラストマ構成部材を備える。ガスケットの第１の表面上に、第１の表面の外周に近接して形成され、かつ第１の表面の外周の回りに延びている少なくとも１個の第１のビード状突起部が設けられている。このようなビード状の突起部は、ガスケットを前記ブレーキ制御弁のサービス部のボデーに密封することを補助するものである。
【００１１】
ガスケット内に設けられた、第１の所定の位置と第１の所定の直径を有する第１のアパーチャが穿設されている。この第１のアパーチャは非常タンクと流体連通され、かつ前記ブレーキ制御弁の前記サービス部の充填部片上に設けられた突起部と嵌合するためのものである。前記第１の表面上の第１のアパーチャの外周の回りにはガスケットを前記ブレーキ制御弁の前記サービス部の前記ボデーに密封するための少なくとも１個の第２のビード状突起部が形成されている。
【００１２】
真鍮インサートがエラストマ構成部材内に成形され、かつ第２の所定の位置に配置されている。真鍮インサートは内部に形成された、第２の所定の直径を有する第２のアパーチャを有している。第２のアパーチャは前記鉄道ブレーキ系統の補助タンクと流体連通している。ほぼＵ形の形状の第１の表面上の第２のアパーチャの回りには少なくとも１個の第３のビード状突起部が形成されており、このＵ形の形状の開放部は少なくとも１個の第１のビード状突起部の一部と接触している。このビード状の突起部もガスケットを前記ブレーキ制御弁の前記サービス部の前記ボデーに密封するためのものである。
【００１３】
第３のアパーチャがガスケット内の第３の所定の位置に形成され、かつ第３の所定の直径を有している。第１の表面上の少なくとも１個の第２のビード状突起部と少なくとも１個の第１のビード状突起部の一部との間に少なくとも１個の第４のビード状突起部が形成されている。このようなビード状突起部もガスケットを前記ブレーキ制御弁の前記サービス部の前記ボデーに密封することを補助する。少なくとも１個の第５のビード状突起部が第１の表面上の少なくとも１個の第２のビード状突起部と少なくとも１個の第１のビード状突起部の一部との間に形成されている。少なくとも１個の第５のビード状突起部は少なくとも１個の第４のビード状突起部から軸方向に対向している。ガスケットを前記ブレーキ制御弁の前記サービス部の前記ボデーに密封するため、少なくとも１個の第６のビード状突起部が第１の表面上の少なくとも１個の第２のビード状突起部と少なくとも１個の第１のビード状突起部の一部との間に形成されている。少なくとも１個の第６のビード状突起部は少なくとも１個の第４のビード状突起部と第５のビード状突起部に対して実質的に横向きである。
【００１４】
第１の所定の構造を有する真鍮インサートがガスケットのエラストマ構成部材内に成形されている。真鍮インサートはガスケットの第１の表面の下部の象限内に配置されており、内部に第４のアパーチャが形成されている。第４のアパーチャは前記ブレーキ制御弁の前記サービス部の前記ボデー内のブレーキパイプと流体連通している。第４のアパーチャは第２の所定の構造を有している。
【００１５】
ガスケットの第１の表面上に形成された少なくとも１個の第１のビード状突起部、第２のビード状突起部、第３のビード状突起部、第４のビード状突起部、第５のビード状突起部および、第６のビード状突起部のそれぞれについて、ガスケットの半径方向に対向する第２の表面上に形成された少なくとも１個のビード状突起部が同様の位置に対応し、しかし半径方向に対向するように位置決めされて、ガスケットの半径方向に対向する第２の表面上に少なくとも１個のビード状突起部が形成されている。ガスケットの半径方向に対向する第２の表面上に形成された少なくとも１個のビード状突起部は、前記ブレーキ制御弁の前記サービス部の前記充填部片に密封接触するためのものである。第３の所定の構造を有するダウエル突起部が、前記ブレーキ制御弁の前記サービス部の前記充填部片内の空洞と嵌合するように、ガスケットの半径方向に対向する第２の表面上に配置されている。
【００１６】
【発明の実施の形態】
前述した本発明の様々な目的と利点に加えて、特に添付図面と添付の特許請求の範囲とを関連して考慮した場合に、本発明の以下のより詳細な説明から、本発明のその他の様々な目的と利点が、関連する鉄道ブレーキ系統の当業者には一層容易に明らかになろう。
【００１７】
本発明のより詳細な説明に進む前に、本発明を理解する上の明瞭さのために、同一の機能を有する同一の構成部品を図面全体を通して同一の参照番号で示していることに留意されたい。
【００１８】
図面を参照する前に、従来技術のガスケットの基本的な形状、および多くの特徴は本発明のガスケットにも依然として存在していることに留意されたい。しかし、本発明はブレーキ系統のこの部分に発生する重大な問題点の１つを解決するものである。
【００１９】
ここで図５から図７を参照する。これらの図面には、ガスケットを適切な位置に保持し、かつ鉄道ブレーキ系統のブレーキ制御弁のボデー部と、サービス部の充填部片との間にガスケットを密封するための、本発明に基づくガスケットが図示されている。
【００２０】
本発明は鉄道ブレーキ系統内のブレーキ制御弁のサービス部で使用されるための、全般的に１０で示されたガスケットを提供するものである。ガスケット１０は第１の表面２と、かかる第１の表面２とは対向する平坦な表面である第２の表面３とを含む、所定の形状を有するエラストマ構成部材を備える。ガスケットの第１の表面２上に、この第１の表面２の外周に近接して形成され、かつ第１の表面２の外周の回りに延びている少なくとも１個の第１のビード状突起部４が設けられている。このようなビード状の突起部４は、ガスケット１０を上記ブレーキ制御弁の上記サービス部のボデー（図示せず）に密封することを補助するものである。
【００２１】
ガスケット１０には第１の所定の位置と第１の所定の直径を有する第１のアパーチャ６が穿設されている。この第１のアパーチャ６は上記ブレーキ制御弁の上記サービス部の充填部片（図示せず）上に設けられた突起部と嵌合するためのものである。第１の表面上の第１のアパーチャ６の外周の回りには、またこの外周に密接して、ガスケットを上記ブレーキ制御弁の上記サービス部の上記ボデーに密封するための少なくとも１個の第２のビード状突起部８が形成されている。
【００２２】
真鍮インサート１４がエラストマ構成部材内に成形され、かつ第２の所定の位置に配置されている。真鍮インサート１４を貫いて第２のアパーチャ１６が穿設され、かかる第２のアパーチャ１６は第２の所定の直径を有している。第２のアパーチャ１６は上記鉄道ブレーキ系統の補助タンクと流体連通している。ほぼＵ形の形状の第１の表面上の第２のアパーチャ１６に近接して少なくとも１個の第３のビード状突起部１８が形成されており、このＵ形の形状の開放部は少なくとも１個の第１のビード状突起部４の一部と接触している。このビード状の突起部１８もガスケットを上記ブレーキ制御弁の上記サービス部の上記ボデーに密封するためのものである。
【００２３】
第３のアパーチャ２２がガスケット内の第３の所定の位置に形成され、かつ第３の直径を有している。第１の表面２上の少なくとも１個の第２のビード状突起部８と少なくとも１個の第１のビード状突起部４の一部との間に少なくとも１個の第４のビード状突起部２４が形成されている。このようなビード状突起部２４もガスケット１０を上記ブレーキ制御弁の上記サービス部の上記ボデーに密封することを補助する。少なくとも１個の第５のビード状突起部２６が第１の表面２上の少なくとも１個の第２のビード状突起部８と少なくとも１個の第１のビード状突起部４の一部との間に形成されている。少なくとも１個の第５のビード状突起部２６は少なくとも１個の第４のビード状突起部２４から軸方向に対向している。ガスケットを上記ブレーキ制御弁の上記サービス部の上記ボデーに密封するため、少なくとも１個の第６のビード状突起部２８が第１の表面２上の少なくとも１個の第２のビード状突起部８と少なくとも１個の第１のビード状突起部４の一部との間に形成されている。少なくとも１個の第６のビード状突起部２８は少なくとも１個の第４のビード状突起部２４と第５のビード状突起部２６に対して実質的に横向きである。
【００２４】
第１の所定の構造を有する真鍮インサート３２がガスケット１０のエラストマ構成部材内に成形されている。この真鍮インサート３２はガスケット１０の下部の象限内に配置されている。このような真鍮インサート３２には第４のアパーチャ３４が穿設されてある。第４のアパーチャ３４は上記ブレーキ制御弁の上記サービス部の上記ボデー内のブレーキパイプと流体連通している。第４のアパーチャ３４は第２の所定の構造を有している。上記真鍮インサート３２は上記ガスケット１０の上記第１の表面２の右下の象限内に配置されることが好適である。
【００２５】
ガスケットの対向する平坦な第２の表面３上に少なくとも１個のビード状突起部３６が形成されており、ガスケット１０の第１の表面２上に形成された少なくとも１個の第１のビード状突起部４、第２のビード状突起部８、第３のビード状突起部１８、第４のビード状突起部２４、第５のビード状突起部２６、および第６のビード状突起部２８のそれぞれについて、ガスケット１０の対向する平坦な第２の表面３上に形成された少なくとも１個のビード状突起部３６が同様の位置に対応し、しかし対向する表面上にあるように位置決めされている。ガスケット１０の上記対向する平坦な第２の表面３上に形成された少なくとも１個のビード状突起部３６は、上記ブレーキ制御弁の上記サービス部の上記充填部片に密封接触するためのものである。ガスケット１０の対向する平坦な第２の表面３上に形成された少なくとも１個のビード状突起部３６は、ガスケット１０の第１の表面２上に形成された少なくとも１個のビード状突起部４、８、１８、２４、２６および２８のようには際立っていない（表面からそれほど突起していない）。このことは図６から明白である。対向する平坦な第２の表面３上の少なくとも１個のビード状突起部３６は２つの突起部として形成されることが現時点で好適である。
【００２６】
第３の所定の構造を有するダウエル突起部３８が、上記ブレーキ制御弁の上記サービス部の上記充填部片内の空洞と嵌合するように、ガスケット１０の対向する平坦な第２の表面３上に配置されている。
【００２７】
真鍮インサート１４および３２はガスケットのエラストマ構成部材内に成形されることに留意しなければならない。これらのインサート１４、３２はガスケット１０に剛性を付与し、ガスケットを所定の位置に保つことによって、高い差圧があり、ガスケット１０がブレーキ制御弁のサービス部の充填部片内に“移動”されるときにガスケット１０を歪ませる傾向がある力に抗するようにする。
【００２８】
ガスケット１０は第１の表面２および半径方向に対向する第２の表面３の右辺４２と左辺４４を形成する一対の側辺を含む第１の所定の形状を有している。一対の側辺４２、４４は第１の所定の長さを有している。一対の側辺４２、４４の一端に隣接して横の底辺４６が接続している。底辺４６は第２の所定の長さを有し、一対の側辺４２、４４の第２の端部に隣接して接続している、横の底辺４６と対向する上辺４８がある。上辺４８はほぼ弧状である。ガスケット１０の形状と構造によって、これは「チャーチウインドウ（教会窓）」と呼ばれ、側辺と上辺および底辺に関する説明は明らかに、弁が直立位置にある場合にブレーキ制御弁のサービス部内の所定の位置にあるガスケットに関するものである。
【００２９】
上記第１のアパーチャ６は上記底辺４６の実質的な中点と垂直に交差する第１の軸と、この第１の軸に対して横向きである第２の軸との実質的な交点に配置された中心を有することが本発明の現時点で好適な実施形態である。第２の軸は一対の側辺４２、４４の実質的な中点と交差する。更に、第１の表面２上の、第１のアパーチャ６の外周の回りに形成されたビード状突起部８は実質的に同心円として形成されることが現時点で好適である。
【００３０】
上記第２のアパーチャ１６はガスケット１０の実質的な上部の同じ第１の軸上に配置された中心を有していることも、本発明の現時点で好適な実施形態である。前述のように、このアパーチャ１６はガスケット１０のエラストマ構成部材内に成形された真鍮インサート１４内に形成されている。
【００３１】
上記少なくとも１個の上記第１のビード状突起部４、上記第２のビード状突起部８、上記第３のビード状突起部１８、上記第４のビード状突起部２４、上記第５のビード状突起部２６、および上記第６のビード状突起部２８は全て一対のビード状突起部として形成されることも本発明の現時点で好適な実施形態である。これらの突起部はブレーキ制御弁のサービス部のボデー部に対して、ガスケット１０の第１の辺２を密封するものである。更に、第４の組と第５の組の２個のビード状突起部２４および２６は、第２の軸と実質的に平行に形成され、ガスケット４８の第２の軸と上辺との中間に配置されている。更に、上記第２の表面３上の上記対応するビード状突起部３６も一対の突起部として配置されていることが本発明の現時点で好適な実施形態である。
【００３２】
真鍮インサート３２の第１の所定の構造は基本的に、ガスケット１０の第１の表面２の右下の象限の２個の第１のビード状突起部２と、２個の第２のビード状突起部８と、２個の第５のビード状突起部２６と、２個の第６のビード状突起部２８との間の領域によって規定されることが現時点で好適である。真鍮インサート３２はエラストマ構成部材内に成形され、かつ基本的に上記右下の象限をカバーする。真鍮インサート３２内に形成されている第４のアパーチャ３４は、これが基本的に１つのコーナーが欠けた方形である点で、好適な別個の構造を有している。
【００３３】
ガスケット１０の横断面図である図６から明確であるように、第２の表面３上のビード状突起部３６は第１の表面２上のビード状突起部４、８、１８、２４、２６、２８のようには際立っておらず、また、半径方向に対向する第２の表面上のこれらのビード状突起部も、ガスケット１０の第１の表面上の突起部と同様に対になっていることも現時点で好適である。
【００３４】
本発明の真鍮インサートは二重のビード状突起部が外側に歪み、充填部片内に進入することの防止を補助するために、二重のビード状突起部を補足的に支持する。これらの真鍮インサートはガスケットにより高い剛性を付与し、ひいてはガスケットを適切な位置に保持する一方で、二重のビード状突起部はブレーキ制御弁のサービス部のボデー部と充填部片とを密封する。
【００３５】
本発明の現時点で好適な実施形態と、付加的な代替実施形態を上記に詳細に説明してきたが、鉄道ブレーキ系統の関連分野の当業者には、本発明の趣旨、または添付の特許請求の範囲から離れることなく、本発明の様々なその他の改変と修正が考えられることを理解されたい。
【図面の簡単な説明】
【図１】  従来形のガスケットの第１の表面の平面図である。
【図２】  図１に示された従来形のガスケットのＩＩ−ＩＩ線に沿った拡大断面図である。
【図３】  図１に示された従来形のガスケットの側面図である。
【図４】  図１に示された従来形のガスケットの第２の表面上に配置されたダウエルの拡大図である。
【図５】  本発明の第１の実施形態に基づくガスケットの第１の表面の平面図である。
【図６】  図５に示された本発明の一実施形態に基づくガスケットのＩＶ−ＩＶ線に沿った拡大断面図である。
【図７】  図５に示したガスケットの側面図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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