(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドパイプから後方にメインフレームを延出し、このメインフレームから後方にシートを載置するためのシートレールを延出し、少なくともシートレールをカバー部材で覆った自動二輪車において、
前記カバー部材は、前記シートレールの下部に配置したリヤフェンダと、前記シートレールの両側に配置したリヤカウルとから構成し、このリヤカウルの左右両側方を車体外方へ膨出させ、これらのリヤカウル並びにリヤフェンダで囲われた空間自体を収納室とし、
前記シートレールを車幅中心を通る１本のレールで構成し、このレールによって前記収納室を左右に２分割し、前記シートを開放することで収納室に物品を出し入れできることを特徴とした自動二輪車のシート下収納構造。
【請求項２】
前記リヤカウルの前部から前方へ別部材からなるサイドカバーを延出し、このサイドカバーの下部を車幅中心へ折曲げて前記リヤフェンダの一部を兼ねさせたことを特徴とする請求項１記載の自動二輪車のシート下収納構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動二輪車のシート下収納構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、自動二輪車のシート下収納構造は図１２に示すように構成されている。
図１２（ａ），（ｂ）は従来の自動二輪車のシート下収納構造の構成図であり、（ａ）は側面図、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線断面図である。
（ａ）に示すように自動二輪車１００は、ヘッドパイプ１０１から後方にメインフレーム１０２を延出し、このメインフレーム１０２から後方にシート１０３を載置するための（ｂ）に示す左右２本のシートレール１０４，１０４を延出し、少なくともシートレール１０４，１０４をリヤフェンダ１０５並びにリヤカウル１０６で覆ったものである。リヤフェンダ１０５並びにリヤカウル１０６で囲った空間部Ｓへは、シート１０３を開くことで物品を出し入れできる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記従来の技術では、シートレール１０４，１０４は左右２本延びて空間部Ｓを３分割するので、個々の収納スペースを広くすることはできず、物入れとしては不十分である。
このように、上記従来の技術では不具合があるので、自動二輪車に別個のサイドバッグを取付けるものもあるが、これでは自動二輪車の外観性（見栄え）が劣る。
【０００４】
そこで本発明の目的は、（１）シート下に外観性が良く、しかも収納スペースの広い収納室を設けること、（２）収納室を少数の部材で構成し且つ簡単な構成とすることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明者らは、自動二輪車のシート下の構造を詳しく研究し、シート下のカバー類を巧みに利用して、外観性が良く収納スペースの広いシート下収納構造を創案することに成功した。
請求項１記載の発明は、ヘッドパイプから後方にメインフレームを延出し、このメインフレームから後方にシートを載置するためのシートレールを延出し、少なくともシートレールをカバー部材で覆った自動二輪車において、
前記カバー部材を、前記シートレールの下部に配置したリヤフェンダと、前記シートレールの両側に配置したリヤカウルとから構成し、このリヤカウルの左右両側方を車体外方へ膨出させ、これらのリヤカウル並びにリヤフェンダで囲われた空間自体を収納室とし、
前記シートレールを車幅中心を通る１本のレールで構成し、このレールによって前記収納室を左右に２分割し、前記シートを開放することで収納室に物品を出し入れできることを特徴とする。
収納室は、車幅中心を通る１本のシートレールで２分割されるだけであり、シートレールの両側方に収納スペースの広い収納室を設けることができ、しかも、収納室の外観性が良い。
【０００６】
さらに請求項１記載の発明によれば、後輪の上部を覆うリヤフェンダは、カバー部材の底部の役割を兼ねる。このため、収納室は少数の部材で構成され且つ簡単な構成とされる。
【０００７】
請求項２記載の発明は、前記リヤカウルの前部から前方へ別部材からなるサイドカバーを延出し、このサイドカバーの下部を車幅中心へ折曲げて前記リヤフェンダの一部を兼ねさせたことを特徴とする。
リヤカウルの前方で車体フレーム回りを覆うサイドカバーは、リヤフェンダの前部の役割を兼ねる。このため、リヤフェンダは前部を延す必要がないので、小型且つ軽量になる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図面に基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」は運転者から見た方向に従い、Ｆｒは前側、Ｒｒは後側、Ｌは左側、Ｒは右側、ＣＬは車幅中心を示す。また、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る自動二輪車の側面図であり、自動二輪車１は車体フレーム２と、この車体フレーム２を覆うボディカバー３と、車体フレーム２に取付けられたエンジン４、前輪５、後輪６、燃料タンク７、シート８等からなる。
【０００９】
車体フレーム２はヘッドパイプ１１と、ヘッドパイプ１１から後下方に延出された側面視略逆Ｌ字状のメインフレーム１５と、このメインフレーム１５の後部上部から後方に延出されシート８を載置するためのシートレール１６とを主要構成とする。
ヘッドパイプ１１は、このヘッドパイプ１１に操向可能に支承されたフロントフォーク１２と、このフロントフォーク１２に連結されたハンドル１３とを備え、前記フロントフォーク１２は下端部に前輪５を懸架する。
【００１０】
メインフレーム１５の前部に配置したエンジン４は、それの前部が、フロントフォーク１２から後下方に延出したダウンチューブ１７に取付けられ、後部が、メインフレーム１５の後部下部に取付けられる。
メインフレーム１５は後部下部に後輪用スイングアーム２１を上下揺動可能に取付け、このスイングアーム２１は後端部に後輪６を懸架する。２２はリヤサスペンションであり、スイングアーム２１を支える。
【００１１】
ボディカバー３は、前輪５の上部を覆うためのフロントフェンダ２４と、シートレール１６の下部に配置し後輪６の上部を覆うためのリヤフェンダ（図３にて説明する。）と、シート８下方且つシートレール１６の両側に配置したリヤカウル２６と、このリヤカウル２６の前部から前方へ延出したサイドカバー２７とからなる。
なお、燃料タンク７はメインフレーム１５の上部水平部分を跨いで取付けられる。４１はエアクリーナ、４２はキャブレタ、４３はエンジン４の下部に取付けたオイルパン、４４は後輪６を駆動するためのドライブチェーンである。
【００１２】
図２は本発明に係る自動二輪車の車体フレームの斜視図であり、メインフレーム１５は車幅中心を通る１本のフレームからなり、このフレームは幅広の矩形中空断面体である。そしてメインフレーム１５は、ヘッドパイプ１１から後方に延出した水平部１５ａと、この水平部１５ａの後部から垂下した垂直部１５ｂとからなる。
シートレール１６は、メインフレーム１５の後部上部のコーナ部１５ｃから延出し、且つ、車幅中心を通る１本のフレームからなり、このフレームは幅広の矩形中空断面体である。
【００１３】
ダウンチューブ１７，１７は、ヘッドパイプ１１とメインフレーム１５とを接合するためのガセット３１から、後下方にフォーク状に延出し、先端にエンジン４の前部を取付けるものである。
垂直部１５ｂは、それの中間前部にエンジン用ハンガ３２を備え、下部に左右方向へ延びるクロスメンバ３３を備えており、これらハンガ３２並びにクロスメンバ３３は、エンジン４の後部を垂直部１５ｂに連結する部材である。
【００１４】
３５はスイングアーム２１（図１参照）を垂直部１５ｂに上下揺動可能に取付けるためのピボット用孔、３６はリヤサスペンション２２（図１参照）の上部をコーナ部１５ｃに懸架するためのピボット用孔、３７はリヤフェンダ並びにリヤカウル２６（図１参照）をシートレール１６に取付けるためのブラケットであり、シートレール１６の左右に延出したクロスメンバ３８に固定する。
また、３９，３９は垂直部１５ｂから後上方に延出した左右１対のサブフレームであり、これらサブフレーム３９，３９は矩形中空断面体であって、シートレール１６の略中間部を支持するものである。なお、サブフレーム３９は左右１対でなく、車幅中心を通る１本フレームとしてもよい。
【００１５】
図３は本発明に係る自動二輪車のシート回りの断面図であり、シート８はシートレール１６に着脱可能に取付けられる。
詳しくは、シート８は下部に前部フック８ａ並びに中間フック８ｂを備えており、これら前部・中間フック８ａ，８ｂをシートレール１６の掛止部材１６ａ，１６ｂに引掛けることで、シートレール１６に取付ける。また、シート８は、それの後部をシートレール１６の鍵付き掛止部材（図示せず）にロックすることで、シートレール１６に固定され、鍵をアンロックすることで取外し可能となる。
【００１６】
上記リヤフェンダ２５は、後輪６（図１参照）に合せた湾曲形状体である。そして、リヤフェンダ２５の後部は、シートレール１６の後部下部にボルト５１で取付けられる。
リヤカウル２６の後部は閉断面体であり、この閉断面体の下部はリヤフェンダ２５の後部と重ね合わせて樹脂製クリップ５２で止めてある。
サイドカバー２７は、それの後部下部を車幅中心へ折曲げ、リヤフェンダ２５の後部と重ね合わせることで、リヤフェンダ２５の一部を兼ねる。また、サイドカバー２７は、それの前部上部が、燃料タンク７に備えた図示せぬステーにボルト５３で取付けられ、前部下部が、メインフレーム１５のコーナ部１５ｃに備えた図示せぬステーにボルト５４で取付けられる。
後述するように、リヤフェンダ２５並びにリヤカウル２６からなるカバー部材２８で囲われた空間は、収納室２９となる。
【００１７】
図４は本発明に係る自動二輪車のシート回りの平面図であり、リヤカウル２６は上部がシート８（図３参照）に合せた形状の開口２６ａを有する。
上記クリップ５２，５２は、リヤカウル２６の後部で左右２箇所にある。
【００１８】
図５は図３の５−５線断面図であり、左右のサイドカバー２７，２７はそれらの下部が車幅中心へ湾曲状に折曲がり、車幅中心位置で端部同士が重ね合わせた構成である。サイドカバー２７の上部縁部２７ａは、シート８の下部縁部８ｃとオーバーラップしている。
【００１９】
図６は図３の６−６線断面図であり、収納室２９の断面形状を示す。
上記カバー部材２８は、シートレール１６の下部に配置したリヤフェンダ２５と、シートレール１６の両側に配置したリヤカウル２６とからなる。そして、リヤカウル２６の側方を膨出することにより、カバー部材２８は、車幅中心を通る１本のシートレール１６で左右に２分割された凹部２８ａを形成し、この凹部２８ａはシートレール１６の両側方に収納室２９，２９を形成する。
すなわち、以上の説明及び図６から明らかなように、リヤカウル２６，２６の左右両側方を車体外方へ膨出させ、これらのリヤカウル２６，２６並びにリヤフェンダ２５で囲われた空間自体を収納室２９，２９とした。
【００２０】
リヤフェンダ２５の両側は、リヤカウル２６の下端部と重ね合わせて、樹脂製クリップ５５で止めてある。リヤカウル２６は、上部縁部２６ｂがシート８の下部縁部８ｃとオーバーラップしている。
なお、シート８は下部に、シートレール１６に載置するための載置部８ｄを備えている。
【００２１】
図７は図３の７−７線断面図であり、カバー部材２８の後部断面構造を示す。リヤカウル２６は左右半割体であり、上部中央が互いに重ね合わせられ、下部両側がリヤフェンダ２５の両側の突片２５ａ，２５ａに嵌挿されたラビリンス構造である。
【００２２】
なお、カバー部材２８の後部断面構造は図７の構成の他に図８に示す構成でもよい。
図８はカバー部材の後部断面構造の変形例図であり、リヤカウル２６は左右３分割体であり、両側分割体２６Ａ，２６Ａと中央分割体２６Ｂとが上部で互いに重ね合わせられた構成である。
【００２３】
図９は本発明に係るカバー部材の前部の分解斜視図であり、カバー部材２８の前部は、ブラケット３７にリヤフェンダ２５の側壁とリヤカウル２６の側壁とを重ねて、ビス５６で共締めした構成である。
一方、リヤカウル２６は、それの前部に設けた嵌合孔２６ｃ，２６ｃに、サイドカバー２７の後端に備えた嵌合片２７ｂ，２７ｂを嵌合することで、サイドカバー２７の後端を取付ける構成である。
【００２４】
図１０は本発明に係るリヤカウルの後部の分解斜視図である。
リヤカウル２６は、それの後部上部を且つ開口２６ａの両側位置を、シートレール１６の後部に起設したスタンド１６ｃに重ねて、２つのボルト５７，５７にて取付ける構成である。
【００２５】
次に、上記構成のシート下収納構造の作用を、図６に基づき説明する。
リヤフェンダ２５とリヤカウル２６とでカバー部材２８を構成するので、リヤフェンダ２５はカバー部材２８の底部の役割を兼ねる。
凹部２８ａは、シートレール１６の両側方に収納室２９，２９をなすものであり、この収納室２９，２９は、シート８を開放することで物品を出し入れできる。凹部２８ａは、車幅中心を通る１本のシートレール１６で２分割されるだけであり、シートレール１６の両側方に収納スペースの広い収納室２９，２９を設けることができる。
【００２６】
次に、カバー部材の変形例を図１１に基づき説明する。
図１１は本発明に係るカバー部材の変形例図であり、シート８は下部に、想像線で示す載置部８ｄを備えないことで、両側の収納部２９，２９間を連通するようにしたことを特徴とする。
リヤフェンダ２５はシートレール１６に吊り下げられた構成であり、この場合には、両側の上面に重ね合わせたリヤカウル２６の下部をクリップ止めしない構成でもよい。
この変形例によれば、載置部８ｄを備えないのでシートレール１６の上方を有効利用でき、両側の収納部２９，２９を通して使用できる。
【００２７】
なお、上記実施の形態において、シート下収納構造は、車幅中心を通る１本のシートレール１６の両側方に収納室２９，２９を形成すべく、カバー部材２８に凹部２８ａを形成するものであり、凹部２８ａの形状や大きさは、自動二輪車１の外観性や、他の構成部材との配置関係等、種々の要因に基づいて適宜設定される。
また、カバー部材２８は、リヤフェンダ２５とリヤカウル２６とで構成することが特に好ましいが、これに限定するものではない。
更に、クリップ５１，５５はビス、ボルト、リベットに代えてもよい。
【００２８】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１記載の発明は、カバー部材を、シートレールの下部に配置したリヤフェンダと、シートレールの両側に配置したリヤカウルとから構成し、このリヤカウルの左右両側方を車体外方へ膨出させ、これらのリヤカウル並びにリヤフェンダで囲われた空間自体を収納室とし、シートレールを車幅中心を通る１本のレールで構成し、このレールによって収納室を左右に２分割し、シートを開放することで収納室に物品を出し入れできることにより、収納室が、車幅中心を通る１本のシートレールで２分割されるだけであり、シートレールの両側方に収納スペースの広い収納室を設けることができ、しかも、収納室の外観性が良い。
【００２９】
さらに請求項１記載の発明によれば、カバー部材を、シートレールの下部に配置したリヤフェンダと、シートレールの両側に配置したリヤカウルとから構成したことにより、後輪の上部を覆うリヤフェンダが、カバー部材の底部の役割を兼ねるので、収納室を少数の部材で構成し、且つ簡単な構成とすることができる。
【００３０】
請求項２記載の発明は、リヤカウルの前部から前方へ別部材からなるサイドカバーを延出し、このサイドカバーの下部を車幅中心へ折曲げてリヤフェンダの一部を兼ねさせたことにより、リヤカウルの前方で車体フレーム回りを覆うサイドカバーが、リヤフェンダの前部の役割を兼ねるので、リヤフェンダは前部を延す必要がなく、リヤフェンダを小型化且つ軽量化できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る自動二輪車の側面図
【図２】本発明に係る自動二輪車の車体フレームの斜視図
【図３】本発明に係る自動二輪車のシート回りの断面図
【図４】本発明に係る自動二輪車のシート回りの平面図
【図５】図３の５−５線断面図
【図６】図３の６−６線断面図
【図７】図３の７−７線断面図
【図８】本発明に係るカバー部材の後部断面構造の変形例図
【図９】本発明に係るカバー部材の前部の分解斜視図
【図１０】本発明に係るリヤカウルの後部の分解斜視図
【図１１】本発明に係るカバー部材の変形例図
【図１２】従来の自動二輪車のシート下収納構造の構成図
【符号の説明】
１…自動二輪車、２…車体フレーム、６…後輪、１１…ヘッドパイプ、１５…メインフレーム、１５ｂ…垂直部、１５ｃ…コーナ部、１６…シートレール、２５…リヤフェンダ、２６…リヤカウル、２６ａ…開口、２７…サイドカバー、２８カバー部材、２８ａ…凹部、２９…収納室、３９…サブフレーム。
【図１】
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【図２】
0003808118.tif 000003
【図３】
0003808118.tif 000004
【図４】
0003808118.tif 000005
【図５】
0003808118.tif 000006
【図６】
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【図７】
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【図８】
0003808118.tif 000009
【図９】
0003808118.tif 000010
【図１０】
0003808118.tif 000011
【図１１】
0003808118.tif 000012
【図１２】
0003808118.tif 000013