(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数本のガイドレールを継ぎ足して昇降路高さに見合った所定長に延設されているガイドレール群の前記ガイドレールがそれぞれ、レールクリップを用いて、昇降路内の中間ビームに保持されたレールブラケットに固定されている昇降機のガイドレール再芯出し方法において、
前記レールクリップを増締してから前記レールブラケット上にずれ止めレールブラケットを取り付ける第１の工程と、
最下段に位置する前記中間ビームを油圧ジャッキでジャッキアップする第２の工程と、
前記ガイドレール群のうちの最下部ガイドレールに補強ブラケットを取り付ける第３の工程と、
前記最下部ガイドレールの下端部の一部を所定の切断位置で切断除去し、その切断除去した部分にジャッキボルトを設置して前記ガイドレール群を支える第４の工程と、
前記最下部ガイドレールの下端部の残余の部分を切断除去する第５の工程と、
前記ずれ止めレールブラケットを取り除く第６の工程と、
前記最下部ガイドレールが下降しなくなるまで前記ジャッキボルトをゆるめる第７の工程と、
前記ジャッキアップ量を徐々に低減させていって前記油圧ジャッキを取り除く第８の工程と、
前記最下部ガイドレールを固定している前記レールクリップをゆるめて、所定寸法下降させた前記最下部ガイドレールの芯出しを行ってから再び前記レールクリップにて固定する第９の工程と、
前記最下部ガイドレールの上方に位置する各ガイドレールを下から１本ずつ最上部ガイドレールまで順次芯出し固定する第１０の工程とを備え、
この第１０の工程では、対象となるガイドレールを固定している前記レールクリップをゆるめて下方のガイドレールとの間に所定間隙が形成される位置まで下降させてから芯出しして、芯出し後に再び前記レールクリップにて固定するようにしたことを特徴とする昇降機のガイドレール再芯出し方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、比較的古い超高層ビルなどに据え付けられていてガイドレールの歪みや曲がりが増大した昇降機に採用して好適な、昇降機のガイドレール再芯出し方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
超高層ビルに据え付けられている超高速昇降機は、一般に、経年変化による超高層ビル自体の縮みや、複数本のガイドレールを継ぎ足して昇降路高さに見合った所定長としたガイドレール群の自重により、各ガイドレールに歪みや曲がりが生じやすい。特に、築２０年以上の超高層ビルに据え付けられている昇降機においては、ガイドレールの歪みや曲がりが増大しているため、乗りかごの走行時にかなり大きな騒音や振動が発生してしまうという難点があった。
【０００３】
このようなガイドレールの歪みや曲がりを防止する従来技術としては、例えば実開平４−８８４７５号公報に開示されているように、ガイドレール群の最下端と、ガイドレール群を支えるレール受け台との間に、弾性体を介設するという手法が提案されている。また、特開昭５７−４８５８２号公報に開示されているように、各ガイドレール間に適当な隙間を設けて、この隙間に逃がすことでガイドレールの曲がりを修正するという手法も提案されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上述した実開平４−８８４７５号や特開昭５７−４８５８２号等に提案されている従来技術は、ガイドレールの歪みや曲がりが小さい場合には有効であるが、築２０年以上の超高層ビルなどにおいて昇降機のガイドレールに顕在化する大きな歪みや曲がりを十分に修正することはできない。そのため、超高層ビルが普及して久しい昨今、昇降機のガイドレールに発生した大きな歪みや曲がりを円滑かつ確実に修正しうる新たな手法が望まれている。
【０００５】
本発明はこのような従来技術の課題に鑑みてなされたもので、その目的は、超高層ビル等に据え付けられている昇降機のガイドレールに発生した大きな歪みや曲がりの修正に好適で、円滑かつ確実にガイドレールの再芯出しが行える、昇降機のガイドレール再芯出し方法を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明では、複数本のガイドレールを継ぎ足して昇降路高さに見合った所定長に延設されているガイドレール群の前記ガイドレールがそれぞれ、レールクリップを用いて、昇降路内の中間ビームに保持されたレールブラケットに固定されている昇降機のガイドレール再芯出し方法において、前記レールクリップを増締してから前記レールブラケット上にずれ止めレールブラケットを取り付ける第１の工程と、最下段に位置する前記中間ビームを油圧ジャッキでジャッキアップする第２の工程と、前記ガイドレール群のうちの最下部ガイドレールに補強ブラケットを取り付ける第３の工程と、前記最下部ガイドレールの下端部の一部を所定の切断位置で切断除去し、その切断除去した部分にジャッキボルトを設置して前記ガイドレール群を支える第４の工程と、前記最下部ガイドレールの下端部の残余の部分を切断除去する第５の工程と、前記ずれ止めレールブラケットを取り除く第６の工程と、前記最下部ガイドレールが下降しなくなるまで前記ジャッキボルトをゆるめる第７の工程と、前記ジャッキアップ量を徐々に低減させていって前記油圧ジャッキを取り除く第８の工程と、前記最下部ガイドレールを固定している前記レールクリップをゆるめて、所定寸法下降させた前記最下部ガイドレールの芯出しを行ってから再び前記レールクリップにて固定する第９の工程と、前記最下部ガイドレールの上方に位置する各ガイドレールを下から１本ずつ最上部ガイドレールまで順次芯出し固定する第１０の工程とを備え、この第１０の工程では、対象となるガイドレールを固定している前記レールクリップをゆるめて下方のガイドレールとの間に所定間隙が形成される位置まで下降させてから芯出しして、芯出し後に再び前記レールクリップにて固定するようにした。
【０００７】
このように最下部ガイドレールの下端部を切断除去してそこにジャッキボルトを設置した後、各ガイドレールを下から１本ずつ、所定位置まで下降させてから芯出し固定していくという再芯出し方法によれば、築２０年以上の超高層ビルに据え付けられている昇降機などでガイドレールに大きな歪みや曲がりが生じている場合にも、最下部ガイドレールの下端部を適宜寸法分だけ切断除去することにより対処できて、そのガイドレール群の歪みや曲がりを確実に修正することができる。例えば、前記ガイドレール群を構成するガイドレールの使用本数をＭ、前記所定間隙をＧ、前記所定寸法をＬとしたとき、前記最下部ガイドレールの下端部の切断除去する長さ寸法を（Ｍ×Ｇ＋Ｌ）に設定しておけばよい。また、上述した各工程（第１〜第１０工程）には特に煩雑な作業や危険な作業はないので、安全かつ円滑にガイドレールの再芯出しが行える。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明によるガイドレール再芯出し方法の一実施形態例を図１〜図６を参照しつつ説明する。ただし、図１は本実施形態例の作業途中の様子を示す昇降路下部の説明図、図２は本実施形態例でずれ止めレールブラケットを取り除く工程までの作業手順を示すフローチャート、図３は本実施形態例で最下部ガイドレールを下降させる工程以後の作業手順を示すフローチャート、図４は本実施形態例で最下部ガイドレール下端部の一部を切断除去する手順を示す説明図、図５は該最下部ガイドレールの切断除去部分にジャッキボルトを設置した状態を示す説明図、図６は該最下部ガイドレール下端部をすべて切断除去した状態を示す説明図である。
【０００９】
本実施形態例は、超高速昇降機のリニューアルに際して、ガイドレール群の歪みや曲がりを修正して再芯出しするというものである。このような超高速昇降機は、超高層ビルに据え付けられていて、毎分５４０ｍという高速で乗りかごが昇降する。
【００１０】
図１において、符号１で総括的に示す再芯出し構造体は、昇降路ピットの内底に設置される油圧ジャッキ２と、複数の補強ブラケット３，３Ａと、これらの補強ブラケット３，３Ａを固定するための複数のレールクリップ４，４Ａ，４Ｂ，４Ｃと、昇降路内に固設されてガイドレール群９を支えている中間ビーム群のうち最も下方に位置する最下段中間ビーム５と前記油圧ジャッキ２との間に立設される鋼管６と、ずれ止めレールブラケット７，７Ａ，７Ｂ，７Ｃと、ガイドレール群９の最下端に設置されるジャッキボルト８とを具備している。前記補強ブラケット３，３Ａの一端側は、レールクリップ４，４Ａを用いて、ガイドレール群９のうち最も下方に位置する最下部ガイドレール９Ａに固定し、他端側は、レールクリップ４Ｂ，４Ｃを用いて、最下部ガイドレール９Ａに隣接する他のガイドレール群１０もしくは昇降路壁に固定する。本実施形態例では、レールクリップ４，４Ａとして鋳鉄レールクリップを使用し、レールクリップ４Ｂ，４Ｃとしてばねレールクリップを使用している。また、前記鋼管６と最下段中間ビーム５との間には木板１１を介在させる。なお、ガイドレール群９やガイドレール群１０はいずれも、複数本のガイドレールを継ぎ足して昇降路高さに見合った所定長に延設されたものである。
【００１１】
図１中の符号５Ａは最下段中間ビーム５の上方に固設されている中間ビームを示しており、符号１２，１２Ａはレールクリップ１５，１５Ａを用いて最下部ガイドレール９Ａを固定している既設のレールブラケットを示している。これらのレールブラケット１２，１２Ａは、それぞれ、中間ビーム５，５Ａに保持されている。また、符号１４，１４Ａ，１４Ｂ，１４Ｃは、ずれ止めレールブラケット７，７Ａ，７Ｂ，７Ｃを最下部ガイドレール９Ａに固定しているレールクリップを示している。
【００１２】
次に、図２および図３のフローチャートを参照しつつ、前記再芯出し構造体１を用いて行うガイドレール群９の再芯出し作業について説明する。
【００１３】
まず、ガイドレール群９をレールブラケット１２，１２Ａ等に固定しているすべてのレールクリップ１５，１５Ａ等を増締した後、図２のステップＳ１に示すように、最下部ガイドレール９Ａを固定している既設ブラケット１２，１２Ａの上方に、レールクリップ１４，１４Ａ，１４Ｂ，１４Ｃを用いてずれ止めレールブラケット７，７Ａ，７Ｂ，７Ｃを固定する。
【００１４】
次いでステップＳ２に示すように、昇降路ピットの内底に油圧ジャッキ２を設置し、鋼管６および木板１１を介して、この油圧ジャッキ２で最下段中間ビーム５をジャッキアップする。
【００１５】
そしてステップＳ３に示すように、最下部ガイドレール９Ａの下端からの切断位置を示す目印Ｘを、その最下部ガイドレール９Ａのガイド部位に描画する。この切断位置は、ガイドレール群９を構成するガイドレールの使用本数をＭ、そのレールギャップをＧ、芯出し時に最下部ガイドレール９Ａを下降させる量をＬとしたとき、最下部ガイドレール９Ａの下端部を切断除去する長さ寸法が（Ｍ×Ｇ＋Ｌ）となるように設定しておく。
【００１６】
しかる後、図１およびステップＳ４に示すように、レールクリップ４，４Ａ，４Ｂ，４Ｃを用いて、最下部ガイドレール９Ａと隣接する他のガイドレール群１０（もしくは昇降路壁）に補強ブラケット３，３Ａを取り付ける。
【００１７】
次にステップＳ５に示すように、切断位置を示す目印Ｘに、図示せぬ電気ドリルを用いて、まず６φの試し穴Ｈ１を穿設して圧縮応力を確認してから、その試し穴Ｈ１を２０φの大きな穴Ｈ２とする。その後、穴Ｈ２を利用して、図示せぬガス溶断機により最下部ガイドレール９Ａの下端部を目印Ｘに沿って切断する。試し穴Ｈ１を穿設してから切断するまでの最下部ガイドレール９Ａの下端部の状態変化は、図４の（ａ），（ｂ），（ｃ）のようになる。
【００１８】
こうして最下部ガイドレール９Ａの下端部の一部を切断したなら、ステップＳ６に示すように、その切断除去した部分にジャッキボルト８を設置してガイドレール群９を支える。このときのジャッキボルト８の設置状態は、図５に示すとおりである。
【００１９】
次いでステップＳ７および図５，６に示すように、ガイドレール群９をジャッキボルト８で支えたまま、最下部ガイドレール９Ａの下端部で切断していない残余の部分Ｙを切断除去する。
【００２０】
そして、ステップＳ８に示すように、ずれ止めレールブラケット７，７Ａ，７Ｂ，７Ｃを下から順次取り除く。
【００２１】
しかる後、ステップＳ９に示すように、ジャッキボルト８を上下動を繰り返し行って徐々にゆるめることにより、ガイドレール群９の応力を解放させ、最下部ガイドレール９Ａの下降がなくなるようにする。具体的には、ガイドレール群９の応力を解放させた状態にして、最下部ガイドレール９Ａの下端とジャッキプレートとの間隙を５ｍｍに設定し、最下部ガイドレール９Ａの下降によりその間隙が０ｍｍになったら再びジャッキボルト８をゆるめて新たな間隙を確保するという作業を、最下部ガイドレール９Ａの下降がなくなるまで繰り返す。
【００２２】
次に、ステップＳ１０に示すように、油圧ジャッキ２を下降させてジャッキアップ量を徐々に低減させてから、この油圧ジャッキ２と鋼管６を取り除く。
【００２３】
そして、ステップＳ１１に示すように、最下部ガイドレール９Ａをレールブラケット１２，１２Ａに固定しているレールクリップ１５，１５Ａをゆるめて、この最下部ガイドレール９Ａを最下端ギャップ位置まで所定寸法Ｌだけ吊り下げた後、最下部ガイドレール９Ａの芯出し作業を行い、芯出し後に再びレールクリップ１５，１５Ａを締め付けて固定する。
【００２４】
最後に、ステップＳ１２およびＳ１３に示すように、最下部ガイドレール９Ａの上方に位置する各ガイドレールを下から１本ずつ芯出し固定していく。すなわち、芯出し固定したガイドレールのすぐ上に位置するガイドレールに対して、まずレールクリップをゆるめ、下方のガイドレールとの間に所定間隙（レールギャップ）Ｇが形成される位置まで吊り下げて芯出しし、芯出し後に再び前記レールクリップにて固定するという芯出し固定作業を行い、この芯出し固定作業を最上部ガイドレールまで１本ずつ順次行うことにより、ガイドレール群９の再芯出しが完了する。
【００２５】
このように本実施形態例では、予め補強ブラケット３，３Ａを取り付けておくことにより、最下部ガイドレール９Ａの下端部を切断除去する際に懸念される該ガイドレール９Ａの左右への跳ね返りを阻止しているので、安全に切断除去作業が行える。また、最下部ガイドレール９Ａの下端部を切断除去した後にジャッキボルト８を徐々にゆるめてガイドレール群９の応力を解放させ、その後に油圧ジャッキ２等を取り除くので、油圧ジャッキ２等を取り除く際にも安全が確保されている。また、ガイドレール群９の各ガイドレールを下から１本ずつ芯出し固定していくので、作業が円滑に行え信頼性も高い。
【００２６】
なお、所定間隙Ｇを約１ｍｍに設定し、かつ所定寸法Ｌを約１００ｍｍに設定しておけば、ガイドレール群９に大きな歪みや曲がりが発生していても十分に修正することができ、また、再芯出し後に超高層ビル内に荷物や備品等が搬入されて荷重変動に起因するガイドレールの歪みや曲がりが発生したときにも、その歪みや曲がりが修正しやすくなる。
【００２７】
【発明の効果】
本発明は以上説明したような形態で実施され、以下に記載されるような効果を奏する。
【００２８】
最下段中間ビームを油圧ジャッキでジャッキアップするとともに、最下部ガイドレールに補強ブラケットを取り付けたうえで、最下部ガイドレールの下端部を切断除去してそこにジャッキボルトを設置した後、各ガイドレールを下から１本ずつ、所定位置まで下降させてから芯出し固定していくという再芯出し方法なので、築２０年以上の超高層ビルに据え付けられている昇降機などでガイドレールに大きな歪みや曲がりが生じている場合にも、最下部ガイドレールの下端部を適宜寸法分だけ切断除去することにより対処できて、ガイドレール群の歪みや曲がりを確実に修正することができる。例えば、ガイドレール群を構成するガイドレールの使用本数をＭ、下方のガイドレールとの間隙をＧ、芯出し時に最下部ガイドレールを下降させる量をＬとしたとき、最下部ガイドレールの下端部の切断除去する長さ寸法を（Ｍ×Ｇ＋Ｌ）に設定しておけばよい。しかも、特に煩雑な作業や危険な作業を行う必要がないので、安全かつ円滑にガイドレールの再芯出しが行える。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態例の作業途中の様子を示す昇降路下部の説明図である。
【図２】同実施形態例でずれ止めレールブラケットを取り除く工程までの作業手順を示すフローチャートである。
【図３】同実施形態例で最下部ガイドレールを下降させる工程以後の作業手順を示すフローチャートである。
【図４】同実施形態例で最下部ガイドレール下端部の一部を切断除去する手順を示す説明図である。
【図５】該最下部ガイドレールの切断除去部分にジャッキボルトを設置した状態を示す説明図である。
【図６】該最下部ガイドレール下端部をすべて切断除去した状態を示す説明図である。
【符号の説明】
１  再芯出し構造体
２  油圧ジャッキ
３，３Ａ  補強ブラケット
４，４Ａ，４Ｂ，４Ｃ  レールクリップ
５  最下段中間ビーム
６  鋼管
７，７Ａ，７Ｂ，７Ｃ  ずれ止めブラケット
８  ジャッキボルト
９  ガイドレール群
９Ａ  最下部ガイドレール
１２，１２Ａ  レールブラケット
１４，１４Ａ，１４Ｂ，１４Ｃ，１５，１５Ａ  レールクリップ
【図１】
0003787042.tif 000002
【図２】
0003787042.tif 000003
【図３】
0003787042.tif 000004
【図４】
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【図５】
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【図６】
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