(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の車室内のルーフ前方に装着されるケースと、このケースに収納され赤外線受信回路を備えたプリント配線基板と、受光面が車両の前後方向に向くように上記プリント配線基板に背中合わせに配置された二つの受光素子と、上記プリント配線基板や受光素子を覆う赤外線透過性のレンズからなり、上記二つの受光素子が入射角度６０°で受光感度０．５２倍の指向特性を有すると共に、上記プリント配線基板が車両に装着されて路面に対して傾いた際に、上記プリント配線基板に弾性爪により取付けられるホルダーによって、あらかじめ上記二つの受光素子の受光面が路面に対して垂直になるように傾けて保持し上記プリント配線基板に配置した車載用受信機。
【請求項２】
ケースとプリント配線基板及びレンズに、各々を係止する爪部または凹部を設けた請求項１記載の車載用受信機。
【請求項３】
背中合わせに配置された二つの受光素子を、赤外線透過樹脂によって封止した請求項１または２記載の車載用受信機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、主に自動車の赤外線キーレスドアロックシステムに用いられる車載用受信機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車外から送信機によって赤外線を送信し、自動車のドアの施錠や解錠を行う赤外線キーレスドアロックシステムにおいて、送信機からの赤外線を受光する車載用受信機は、図８に示すように、受光性能の良い自動車２のルーフ前方に車載用受信機１を装着するのが一般的であり、価格の関係から二つの赤外線受光素子を使用しているものが多く、このような従来の車載用受信機について、図９と図１０を用いて説明する。
【０００３】
図９は従来の車載用受信機の断面図、図１０は同プリント配線基板の平面図であり、同図において、３は車室内のルーフ（図示せず）前方に装着される樹脂製のケース、４はねじ５によってケース３下面に保持されたプリント配線基板、６及び７は受光素子であり、受光素子６と７は車両の左右方向にやや傾けてプリント配線基板４の下面に配置され、プリント配線基板４にはこの受光素子６と７の他にマイコン等の電子部品が実装されて赤外線受信回路が形成されている。
【０００４】
また、８はプリント配線基板４や受光素子６，７を覆う赤外線透過性のレンズ、９は車両の電気回路のドアコントロール部（図示せず）に接続されるコネクタであり、ケース３の孔３Ａを通った可撓性を有するリード線１０によってコネクタ９とプリント配線基板４が接続されている。
【０００５】
また、１１は車室内のルーフ前方に装着されたミラーベース、１２はルームミラーであり、ルームミラー１２はミラーベース１１に装着されたアーム１３によって上下左右に角度調整可能に保持されている。
【０００６】
このように構成された従来の車載用受信機は、車外の送信機（図示せず）から発光ダイオードによって識別コードが赤外線として送信されると、受光素子６と７がこの赤外線コードを受光した後、これをプリント配線基板４に形成された赤外線受信回路が信号処理を行い、あらかじめ記憶された識別コードと一致した時に一致信号を出力するか、または送られてきた信号をそのまま復調して、リード線１０やコネクタ９を通して車両の電気回路のドアコントロール部（図示せず）に出力することにより、自動車のドアの施錠や解錠が行われるように構成されたものであった。
【０００７】
また、図１１は従来の車載用受信機の作動範囲を示す車両の上面図であり、自動車２のルーフ前方に装着された車載用受信機１の受光素子６と７が、車両の左右方向にやや傾けて配置されているため、ドアピラーの部分を除く左右方向については約５ｍの作動距離を有しているものであった。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら上記従来の車載用受信機においては、受光素子６と７を車両の横方向に配置しているため、車両の前方向からドアの施錠や解錠を行うことが不可能であり、さらに後方向においても作動距離が短く、車両が横に並んで駐車されている実際の駐車場では使い勝手が悪いという課題があった。
【０００９】
本発明はこのような従来の課題を解決するものであり、車両の前後方向の作動範囲を大幅に改善すると共に、車両への装着が容易で安価な車載用受信機を提供することを目的とするものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために本発明の車載用受信機は、車両の車室内のルーフ前方に装着されるケースと、このケースに収納され赤外線受信回路を備えたプリント配線基板と、受光面が車両の前後方向に向くように上記プリント配線基板に背中合わせに配置された二つの受光素子と、上記プリント配線基板や受光素子を覆う赤外線透過性のレンズからなり、上記二つの受光素子が入射角度６０°で受光感度０．５２倍の指向特性を有すると共に、上記プリント配線基板が車両に装着されて路面に対して傾いた際に、上記プリント配線基板に弾性爪により取付けられるホルダーによって、あらかじめ上記二つの受光素子の受光面が路面に対して垂直になるように傾けて保持し上記プリント配線基板に配置した構成としたものである。
【００１１】
この本発明により、車両の前後方向の作動範囲が広くなって使い勝手の良い、安価な車載用受信機を得ることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明の請求項１に記載の発明は、車両の車室内のルーフ前方に装着されるケースと、このケースに収納され赤外線受信回路を備えたプリント配線基板と、受光面が車両の前後方向に向くように上記プリント配線基板に背中合わせに配置された二つの受光素子と、上記プリント配線基板や受光素子を覆う赤外線透過性のレンズからなり、上記二つの受光素子が入射角度６０°で受光感度０．５２倍の指向特性を有すると共に、上記プリント配線基板が車両に装着されて路面に対して傾いた際に、上記プリント配線基板に弾性爪により取付けられるホルダーによって、あらかじめ上記二つの受光素子の受光面が路面に対して垂直になるように傾けて保持し上記プリント配線基板に配置した車載用受信機としたもので、入射角度６０°で受光感度０．５２倍の指向特性を有する二つの受光素子が受光面を車両の前後方向に向けて背中合わせに配置されると共に、二つの受光素子の受光面が路面に対して垂直になるようにホルダーによって傾けて保持しプリント配線基板に配置されているため、二つの受光素子で車両の前後方向の作動範囲が広く、かつ左右方向も実使用に支障のない作動範囲を確保できるため使い勝手が良く、受光性能が向上すると共に、車載用受信機の組立て時にプリント配線基板への受光素子の位置決めを容易に行うことができ、組立て作業性を大幅に改善できる車載用受信機を得ることができるという作用を有する。
【００１４】
請求項２に記載の発明は、請求項１記載の発明において、ケースとプリント配線基板及びレンズに、各々を係止する爪部または凹部を設けた構成としたもので、これらの爪部または凹部によって各々の部品をワンタッチで組立てることができるため、車載用受信機の組立て作業が簡単になり、作業時間を短縮することで安価な車載用受信機を得ることができるという作用を有する。
【００１５】
請求項３に記載の発明は、請求項１または２記載の発明において、背中合わせに配置された二つの受光素子を、赤外線透過樹脂によって封止した構成のもので、二つの受光素子を一つの部品とすることによって、受光素子の小形化が図れると共に、車載用受信機の組立て時の取扱いが容易になり、組立て作業性を向上できるという作用を有する。
【００１６】
以下、本発明の実施の形態について、図１〜図７を用いて説明する。
なお、従来の技術の項で説明した構成と同一構成の部分には同一符号を付し、その詳細な説明を省略する。
【００１７】
（実施の形態１）
図１は本発明の第１の実施の形態による車載用受信機の断面図、図２は同プリント配線基板の平面図、図３は同作動範囲を示す車両の上面図であり、同図において、２１は車室内に装着される樹脂製のケース、２２はねじ５によってケース２１下面に保持されたプリント配線基板、２３及び２４は受光素子であり、マイコン等の電子部品と共にプリント配線基板２２に実装された受光素子２３と２４は、受光面を車両の前後方向に向けて背中合わせに配置されている。
【００１８】
また、２５はプリント配線基板２２や受光素子２３，２４を覆うポリカーボネート樹脂やＡＢＳ樹脂等からなる赤外線透過性のレンズであり、車両の電気回路のドアコントロール部（図示せず）に接続されるコネクタ９は、孔２１Ａを通った可撓性を有するリード線１０によってプリント配線基板２２と接続されており、アーム１３によってルームミラー１２の角度を調整可能に保持したミラーベース１１に上記ケース２１が装着されている。
【００１９】
このように構成された本実施の形態による車載用受信機は、車外の送信機（図示せず）から識別コードが赤外線として送信されると、受光素子２３と２４がこの赤外線を受光し、プリント配線基板２２に形成された赤外線受信回路が信号処理を行った後、リード線１０やコネクタ９を通して車両の電気回路のドアコントロール部（図示せず）に信号が出力されることによって自動車のドアの施錠や解錠が行われることは従来の技術と同様であるが、車載用受信機２６の受光素子２３と２４が自動車２の前後方向に背中合わせに配置されているため、図３に示すように、車両の前後方向に広い作動範囲を得ることができるものである。
【００２０】
このように本実施の形態によれば、受光素子２３と２４の受光面を車両の前後方向に向けて背中合わせに配置することにより、車両の前後方向に広い作動範囲を有する車載用受信機を得ることができる。
【００２１】
なお、車両の左右方向については従来の車載用受信機よりもやや狭い作動範囲となるが、受光素子２３と２４の指向特性が６０°の入射角度でも０．５２倍の受光感度を有しているため、左右方向でも車載用受信機２６から約３ｍ程度の作動距離が得られ、実際の使用においては支障となることがない作動距離を確保することができる。
【００２２】
また、図１や図２では受光素子２３と２４を近接させてプリント配線基板２２に配置したが、プリント配線基板２２に実装される他の電子部品の数や位置によって、受光素子２３と２４をやや離して配置したとしても、受光面を車両の前後方向に向けて背中合わせに配置すれば同様の効果が得られるものである。
【００２３】
（実施の形態２）
図４は本発明の第２の実施の形態による車載用受信機のプリント配線基板の平面図、図５は同要部側面図であり、同図において、２７は弾性爪２７Ａによってプリント配線基板２２に取付けられた樹脂製のホルダーであり、受光素子２３と２４はこのホルダー２７に保持され、車両に装着されて傾いた際に受光面が路面と垂直になるように、その分だけ傾けてプリント配線基板２２に装着されている。
【００２４】
このように、プリント配線基板２２に装着された受光素子２３と２４を、受光面が路面と垂直になるように車両の前後方向に背中合わせに配置することによって、受光素子２３と２４の受光面に常に車外の送信機（図示せず）からの赤外線が垂直に入射されるようになっているため、車載用受信機の受光性能がさらに向上すると共に、車載用受信機の組立て時に、ホルダー２７によってプリント配線基板２２への受光素子２３と２４の位置決めを容易に行うことができるため、組立て作業性を大幅に改善することができる。
【００２５】
（実施の形態３）
図６は本発明の第３の実施の形態による車載用受信機の分解斜視図であり、同図において、ケース２１には下面に係止爪部２１Ｂと２１Ｃ、及び内壁に係止突部２１Ｄと２１Ｅが、レンズ２５には係止爪部２５Ａと２５Ｂが各々設けられている。
【００２６】
この車載用受信機の組立て方法について説明すると、先ずプリント配線基板２２に接続されたコネクタ９とリード線１０をケース２１の孔２１Ａに通し、次に受光素子２３，２４やマイコン等の電子部品を実装したプリント配線基板２２の外周を下面の係止爪部２１Ｂ，２１Ｃによってケース２１に装着保持した後、ねじ５によって固定し、最後にレンズ２５を係止爪部２５Ａ，２５Ｂと係止突部２１Ｄ，２１Ｅによってケース２１に装着する。
【００２７】
このように本実施の形態によれば、ケース２１やプリント配線基板２２やレンズ２５に各々係止部を設け、この係止部によって各々の部品をワンタッチで組立てることができるため、車載用受信機の組立て作業が簡素となり、作業時間を短縮することで安価な車載用受信機を得ることができる。
【００２８】
また、ケース２１の内壁には、車室内のルーフ前方に装着されたミラーベース１１に装着するための係止突部２１Ｆと２１Ｇが設けられており、この係止突部２１Ｆ，２１Ｇによってミラーベース１１にケース２１をワンタッチで装着することも可能となる。
【００２９】
（実施の形態４）
図７は本発明の第４の実施の形態による車載用受信機の受光素子の斜視図であり、同図において、２８と２９は受光チップ、３０と３１は導電金属製の端子であり、受光チップ２８下面の電極と受光チップ２９上面の電極は端子３０の上下面に各々接続され、受光チップ２８上面の電極はワイヤー３２によって、受光チップ２９下面の電極はワイヤー３３によって各々端子３１の上下面に接続され、赤外線透過性樹脂３４によって封止されて、受光素子３５が構成されている。
【００３０】
このように、端子３０を挟んで背中合わせに配置した受光チップ２８と２９を赤外線透過性樹脂３４によって封止して一つの受光素子３５とすることにより、受光素子の小形化が図れると共に、車載用受信機の組立て時の取扱いが容易になり、組立て作業性を向上することができる。
【００３１】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、車両の前後方向の作動範囲が広く使い勝手の良い、安価な車載用受信機を得ることができるという有利な効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態による車載用受信機の断面図
【図２】同プリント配線基板の平面図
【図３】同作動範囲を示す車両の上面図
【図４】本発明の第２の実施の形態による車載用受信機のプリント配線基板の平面図
【図５】同要部側面図
【図６】本発明の第３の実施の形態による車載用受信機の分解斜視図
【図７】本発明の第４の実施の形態による車載用受信機の受光素子の斜視図
【図８】車載用受信機を車両に装着した部分断面図
【図９】従来の車載用受信機の断面図
【図１０】同プリント配線基板の平面図
【図１１】同作動範囲を示す車両の上面図
【符号の説明】
２  自動車
５  ねじ
９  コネクタ
１０  リード線
１１  ミラーベース
１２  ルームミラー
１３  アーム
２１  ケース
２１Ａ  孔
２１Ｂ，２１Ｃ  係止爪部
２１Ｄ，２１Ｅ，２１Ｆ，２１Ｇ  係止突部
２２  プリント配線基板
２３，２４  受光素子
２５  レンズ
２５Ａ，２５Ｂ  係止爪部
２６  車載用受信機
２７  ホルダー
２７Ａ  弾性爪
２８，２９  受光チップ
３０，３１  端子
３２，３３  ワイヤー
３４  赤外線透過性樹脂
３５  受光素子
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0003787946.tif 000009
【図９】
0003787946.tif 000010
【図１０】
0003787946.tif 000011
【図１１】
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