(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
弁室内に給気弁座及び排気弁座を有するバルブボディと、棒状の排気弁体及び該排気弁体の周囲に形成したフランジ状の給気弁体を有するダイヤフラムとを備え、前記排気弁座の外周に、該外周に向けて先細りのテーパ面が形成されるとともに、前記排気弁体の外周にリテーナの筒状部を摺動自在に嵌合させ、前記ダイヤフラムの給気弁体に前記リテーナの周縁部を対向させ、該周縁部を介して前記ダイヤフラムの給気弁体を着座させる方向に、ばねにより付勢したクイックリリースバルブにおいて、
前記リテーナの筒状部における前記排気弁座側の端部には切欠きを設け、該筒状部の内周にはカップ形状のパッキンを設け、前記リテーナが排気弁座側へ接近した状態で前記切欠きによって、前記リテーナと前記テーパ面との間の排気通路を確保することを特徴とするクイックリリースバルブ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のエアブレーキ回路等に適用されるクイックリリースバルブの改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
クイックリリースバルブは、従来から例えばエアブレーキ回路におけるブレーキバルブとブレーキチャンバとの間に配置され、ブレーキを解除する際にブレーキバルブを経ることなくブレーキチャンバのエアを外部へ排出させて、迅速なブレーキ解除を可能にするものである。
【０００３】
従来のクイックリリースバルブ（実開平４−１３６３７６号公報参照）は、図５に示すように、バルブボディ１の弁室２内に給気口３側の給気弁座６及び排気口４側の排気弁座７を有し、棒状の排気弁体８及び該排気弁体８の周囲に形成したフランジ状の給気弁体９を有するダイヤフラム１０を備え、排気弁体８の外周にリテーナ１１の筒状部１２を摺動自在に嵌合させるとともに、ダイヤフラム１０の給気弁体９にリテーナ１１のフランジ周縁部１３を対向させ、該周縁部１３を介してダイヤフラム１０の給気弁体９を着座させる方向に圧縮ばね１６で付勢してある。また、ダイヤフラム１０の排気弁体８の外周にはリテーナ１１の筒状部１２の内周面との間に介在するＯリング１７が装着されている。
【０００４】
上記クイックリリースバルブは、ブレーキバルブが作動し、圧縮エアが給気口３に供給されると、圧縮エアがダイヤフラム１０の給気弁体９を弾性変形させて押し下げ、弁室２を経て出力口５に流入し、該出力口５からブレーキチャンバへ達する。この圧縮エアの圧力は、リテーナ１１の下面に作用し、給気口３の圧力に対して出力口５の圧力が一定の大きさに達すると、ダイヤフラム１０の給気弁体９は着座して給気を止める。
【０００５】
このようなブレーキ作動状態で、ブレーキバルブの操作力を解除すると、給気口３の圧縮エアは、ブレーキバルブから外部へ排出されるため、出力口５の圧縮エアは、ダイヤフラム１０を押し上げて排気弁体８を排気弁座７から離反させ、排気口４を経て外部へ出る。そして、排気口４の圧力が低下すると、ダイヤフラム１０の排気弁体８及び給気弁体９が着座した状態になる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記従来のクイックリリースバルブでは、排気時に、ダイヤフラム１０の給気弁体９とリテーナ１１のフランジ１３との間の空間の残圧により、圧縮ばね１６の比較的小さな付勢力に抗して給気弁体９に対しフランジ１３が離反して、リテーナ１１の筒状部１２が、図６に示すように下降するような状況では、バルブボディ１の排気弁座７の周囲にリテーナ１１が接近して排気通路を絞った状態となり、排気応答性が不良となる。また、Ｏリング１７が排気弁体８の外周と筒状部１２との間で弾性圧縮される締め代により摺動抵抗が大きく変化するため、各部の寸法精度を厳しくしなければならず、コスト高になるという欠点があった。
【０００７】
本発明は上記従来の欠点に鑑みなされたものであって、その目的とするところは、リテーナが下降する状況においても排気応答性が良く、各部の寸法精度を厳しくする必要がなく、コスト低減を図ることができるクイックリリースバルブを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明のクイックリリースバルブは、弁室内に給気弁座及び排気弁座を有するバルブボディと、棒状の排気弁体及び該排気弁体の周囲に形成したフランジ状の給気弁体を有するダイヤフラムとを備え、前記排気弁座の外周に、該外周に向けて先細りのテーパ面が形成されるとともに、前記排気弁体の外周にリテーナの筒状部を摺動自在に嵌合させ、前記ダイヤフラムの給気弁体に前記リテーナの周縁部を対向させ、該周縁部を介して前記ダイヤフラムの給気弁体を着座させる方向に、ばねにより付勢したクイックリリースバルブにおいて、前記リテーナの筒状部における前記排気弁座側の端部には切欠きを設け、該筒状部の内周にはカップ形状のパッキンを設け、前記リテーナが排気弁座側へ接近した状態で前記切欠きによって、前記リテーナと前記テーパ面との間の排気通路を確保することを特徴とする。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図１は本発明の実施の形態に係るクイックリリースバルブを示す縦断面図である。このクイックリリースバルブ２０は、バルブボディ２１の上方のボディブロック２２と下方のボディブロック２３とを組合わせて形成した弁室２４内に、ダイヤフラム２５、リテーナ２６及び圧縮ばね２９を収納してあり、図示しないブレーキバルブとブレーキチャンバとの間に配設され、ブレーキ解放を迅速化するために設けられるものである。
【００１０】
また、クイックリリースバルブ２０は、リテーナ２６の筒状部２７における排気弁座３７側の端部に切欠き２８を設けるとともに、該筒状部２７の内周に断面がＹ字形のＹパッキン３０を設け、図４に示すように、リテーナ２６が下降して排気弁座３７側へ接近した状態で切欠き２８により排気通路を確保し、排気通路が絞られるのを回避して、良好な排気応答性が得られるようになっている。
【００１１】
バルブボディ２１は、上方のボディブロック２２と、下方のボディブロック２３とを組合わせて弁室２４を形成し、上方のボディブロック２２側の給気口３３及び下方のボディブロック２３側の排気口３４を同一軸心上に設け、これらに対し直角方向の同一軸心上に上方のボディブロック２２側の両出力口３５，３５を設け、弁室２４内に給気弁座３６及び排気弁座３７を有し、排気弁座３７の外周に先細りのテーパ面３８が形成されている。給気口３３、排気口３４及び両出力口３５，３５はいずれも弁室２４に連通する。
【００１２】
ダイヤフラム２５は、ゴムなどの弾性材料からなり、中央に下向きに突出した棒状の排気弁体４１と、この排気弁体４１の上端周囲のフランジ状の給気弁体４２とを一体に有し、排気弁体４１の変形強度を高めるために該排気弁体４１の外周にカラー４３が焼付け等によって嵌着されている。
【００１３】
図２はリテーナを示す縦断面図、図３はリテーナの底面図である。リテーナ２６は、ダイヤフラム２５の周縁部の下面に当接するフランジ状の周縁部４６と、カラー４３の外周に摺動自在に嵌合する筒状部２７と、これらの間の中間部４７とを一体に有し、筒状部２７が排気弁体４１の突出長さにほぼ見合う長さになっていて、その下端に複数の切欠き２８が形成されている。
【００１４】
また、リテーナ２６は、上下方向における中間位置で周方向に沿い断面がコ字形の環状溝４８を設け、中間部４７の水平板部に通気孔４９を開け、図１及び図４に示すように、環状溝４８に断面がＹ字形のＹパッキン３０を嵌着してあり、圧縮ばね２９によってフランジ状の周縁部４６が給気弁座３６に当接する方向の付勢力を付与されている。
【００１５】
切欠き２８は、コ字形の一様な断面形状を有し、リテーナ２６の筒状部２７の外周面から内周面まで真直に続いており、筒状部２７の周方向に９０度の角度間隔にて、４箇所に形成されていて、排気弁体４１及び給気弁体４２が着座している通常状態では、図１に示すように排気弁体４１の下端外周に対応する位置にある。
【００１６】
Ｙパッキン３０は、ゴムなどの弾力性材料からなり、図４に示すように、環状溝４８の上側面に当接した基部５１と、環状溝４８の溝底面に当接した外周片５２と、カラー４３の外周面に摺接してこの部分をシールするリップ５３とを一体に備え、リップ５３が弾性変形自在にカラー４３の外周面側へ突出している。
【００１７】
本発明の上記実施の形態に係るクイックリリースバルブの動作について説明する。バルブボディ２１の給気口３３に圧縮エアが供給されると、その圧力によってダイヤフラム２５の供給弁体４２が圧縮ばね２９の付勢力に抗して押下げられ、給気口３３と出力口３５とを連通させ、リテーナ２６はその筒状部２７が排気弁体４１の外周に案内されて下降する。
【００１８】
圧縮エアが出力口３５側に流れるのに伴って、出力口３５の圧力が給気口３３の圧力に対し一定の大きさに達すると、リテーナ２６とダイヤフラム２５の給気弁体４２の周縁部とは圧縮ばね２９の付勢力によって押上げられる。そして、ダイヤフラム２５の周縁部がバルブボディ２１の給気弁座３６に当接し、給気口３３と出力口３５との連通が遮断される。
【００１９】
このような状態から、給気口３３の圧力が排除されると、通気孔４９を介してダイヤフラム２５の給気弁体４２の下面に作用している圧力によってダイヤフラム２５の排気弁体４１が上方へ移動し、排気口３４を開放する。この排気時に、図４に示すように、リテーナ２６の筒状部２７の下端が排気弁座３７の外周のテーパ面３８にメタルタッチにて当接しても、切欠き２８によって排気通路が確保されているので、急速な排気が円滑に行われる。そして、出力口３５の圧縮エアが排気口３４から排出されると、ダイヤフラム２５は再び排気弁体４１及び給気弁体４２が着座した状態に復帰する。その際、ダイヤフラム２５の排気弁体４１は、リテーナ２６の筒状部２７によって案内されて下降する。
【００２０】
本発明の上記実施の形態によれば、内周側にリップ５３を有するＹパッキン３０を用いているので、組立て時における挿入抵抗が小さく、組付け性が良く、Ｙパッキン３０の締め代による摺動抵抗の変化が小さいので、加工精度を緩和することができ、加工性が良好であり、コスト低減を図ることができ、摩耗し難く耐久性が向上し、リテーナ２６に複数の通気孔４９を設けてあるので、排気時における筒状部２７の下降を回避し易いという利点がある。
【００２１】
なお、本発明は、上記実施の形態によって減縮されるものではなく、その要旨を変更しない範囲で種々の変形が可能である。例えば、切欠き２８及び通気孔４９を１〜３箇所に又は５箇所以上に設けてもよく、切欠き２８の形状をコ字形に代えて逆Ｕ字形等任意に選定することもできる。また、Ｙパッキンに代えてカップ形状のパッキンとしてＶ字形やＵ字形のパッキンを用いてもよい。
【００２２】
【発明の効果】
本発明は、リテーナの筒状部における排気弁座側の端部に切欠きを設け、リテーナが排気弁座側へ接近した状態で切欠きによって排気通路を確保することにより、リテーナが下がる状況においても排気応答性が良く、リテーナの筒状部の内周に断面がカップ形状のパッキンを設けることにより、組付け性及び加工性が良く、各部の寸法精度を厳しくする必要がなく、コスト低減を図ることができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るクイックリリースバルブを示す縦断面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るクイックリリースバルブのリテーナを示す縦断面図である。
【図３】本発明の実施の形態に係るクイックリリースバルブのリテーナを示す底面図である。
【図４】本発明の実施の形態に係るクイックリリースバルブの動作説明用の部分縦断面図である。
【図５】従来のクイックリリースバルブを示す縦断面図である。
【図６】従来のクイックリリースバルブの動作説明用の部分縦断面図である。
【符号の説明】
２０  クイックリリースバルブ
２４  弁室
２５  ダイヤフラム
２６  リテーナ
２７  筒状部
２８  切欠き
２９  圧縮ばね
３０  Ｙパッキン（カップ形状のパッキン）
３３  給気口
３４  排気口
３５  出力口
３６  給気弁座
３７  排気弁座
３８  テーパ面
４１  排気弁体
４２  給気弁体
４６  周縁部
４８  環状溝
５３  リップ
【図１】
0003787383.tif 000002
【図２】
0003787383.tif 000003
【図３】
0003787383.tif 000004
【図４】
0003787383.tif 000005
【図５】
0003787383.tif 000006
【図６】
0003787383.tif 000007