(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ダッシュサイドパネルの室内側からフロントピラー部にかけて配設されるダッシュサイドトリムの取付構造において、左右のダッシュサイドパネル相互間に配設されるインストルメントパネルの両側下面に上記ピラー部の接合部に組み付ける組み付け部を設け、この組み付け部と、この組み付け部を覆うダッシュサイドトリムの一側部との対向面に互いに係合する係合部と係止部を設けたことを特徴とする自動車のダッシュサイドトリムの取付構造。
【請求項２】
上記ダッシュサイドトリムの一側部内面側に係合部として爪部を突設し、この爪部に係合する係止部をインストルメントパネルの外側面に設けたことを特徴とする請求項１に記載の自動車のダッシュサイドトリムの取付構造。
【請求項３】
上記ダッシュサイドトリムの一側部に係合部として係合穴を設け、この係合穴に係合する爪部をインストルメントパネルの外側面に設けたことを特徴とする請求項１に記載の自動車のダッシュサイドトリムの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、外観の向上を図り得る自動車のダッシュサイドトリムの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の自動車のダッシュサイドトリムの取付構造としては、例えば図６ないし図８に示したものが知られている。
車体前部に設けられたインストルメントパネル１００は、図示しないステアリングサポートメンバに取り付けられている。車体下面に配設されたフロアパネル１０１の前方には、ダッシュパネル１０２が配設されており、このダッシュパネル１０２の両側には、ダッシュサイドパネル１０３が配設されている。このダッシュサイドパネル１０３は、車体外側を構成するサイドボデイアウタパネル１０４の前端部とともにドア開口部１０５の前部側、すなわちフロントピラー部１０６を構成している。ドア開口部１０５を構成するサイドボデイアウタパネル１０４の下端部は、サイドシルストレングスとともにサイドシル部１０７を構成しており、上記フロントピラー部１０６からサイドシル部１０７にかけてダッシュサイドトリム１０８が配設されている。
【０００３】
このダッシュサイドトリム１０８は、ダッシュサイドパネル１０３からダッシュサイドパネル１０３とサイドボデイアウタパネル１０４の接合部１０９にかけて設けられている。ダッシュサイドトリム１０８の外側縁部１０８ａは、接合部１０９を覆うように折り曲げて配設されている。このダッシュサイドトリム１０８の取り付けは、通常、クリップ１１０によってダッシュサイドパネル１０３の取り付け穴１１１に組み付けられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、ダッシュサイドトリム１０８は、図７のような断面形状になるため、クリップ１１０による取り付け位置が、ダッシュサイドパネル１０３の内壁面に限られてしまう。このため、クリップ１１０による取り付け位置から、ダッシュサイドトリム１０８の外側縁部１０８ａまでの距離Ｘが長くなってしまい、外側縁部１０８ａが不安定な状態になってしまう（図８参照）。
【０００５】
本発明は上記課題を解決し、ダッシュサイドトリムの固定を確実に行うことができる自動車のダッシュサイドトリムの取付構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決するため、ダッシュサイドパネルの室内側からフロントピラー部にかけて配設されるダッシュサイドトリムの取付構造において、左右のダッシュサイドパネル相互間に配設されるインストルメントパネルの両側下面に上記ピラー部の接合部に組み付ける組み付け部を設け、この組み付け部と、この組み付け部を覆うダッシュサイドトリムの一側部との対向面に互いに係合する係合部と係止部を設けたことにある。
【０００７】
本発明によると、ダッシュサイドトリムの組み付けに際して、ダッシュサイドトリムの一側部を、インストルメントパネルの組み付け部の切り欠き部に係合させる。これによって、一側部の先端が固定されるので、ダッシュサイドトリムの一側部の先端がふらつく不具合を防止することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は、車体側面を示す側面図、図２は図１のインストルメントパネルとダッシュサイドトリムの組み付けを示す斜視図、図３は図２のＢ−Ｂ線断面図である。
図１ないし図３において、１は自動車の車体を示したもので、この車体１の運転席前部には、インストルメントパネル２が配設されている。室内の床面を構成するフロアパネル３の前端部には、エンジンルームと車室内とを仕切るダッシュパネル４が配設されている。このダッシュパネル４の両側には、ダッシュサイドパネル５が配設されている。
【０００９】
６は車体１側面を構成するサイドボデイアウタパネルであり、このサイドボデイアウタパネル６には、ドア開口部７が形成されている。このサイドボデイアウタパネル６とダッシュサイドパネル５の後端部は、互いに接合されてフロントピラー部８を形成しており、この接合部９の上方にインストルメントパネル２の側面が配置されている。
上記インストルメントパネル２には、両側下面に下方向に向けて突設されたコ字状の組み付け部２ａが一体成形されており、この組み付け部２ａを接合部９に組み付けて、インストルメントパネル２が取り付けられている。この組み付け部２ａの外側先端部には、一部を切り欠いた切り欠き部（係止部）１０が設けられている。
【００１０】
ダッシュサイドパネル５の室内側には、クリップ等により留められてダッシュサイドトリム１１が配設されており、このダッシュサイドトリム１１の一側部側後端部には、フロントピラー部８の接合部９からサイドシル部にかけて覆うコ字形部１１ａが設けられている。このコ字形部１１ａの先端内側面には、上記組み付け部２ａの切り欠き部１０に対向して、切り欠き部１０に係合する爪部（係合部）１２が設けられている。
【００１１】
上記構成によると、ダッシュサイドトリム１１の組み付けに際して、コ字形部１１ａの先端爪部１２を、インストルメントパネル２の組み付け部２ａの切り欠き部１０に係合させる。これによって、コ字形部１１ａの先端が固定されるので、ダッシュサイドトリム１１のコ字形部１１ａの先端がふらつく不具合を防止することができる。
【００１２】
次に図４および図５は本発明の変形例で、図４は、インストルメントパネル２の組み付け部２ａの外側面に係合突起部（係止部）１３を設けたものである。この係合突起部１３に、コ字形部１１ａの先端爪部（係合部）１２を係合させるものである。また、図５に示したものは、ダッシュサイドトリム１１のコ字形部１１ａの外側面に係合穴（係合部）１４を形成し、この係合穴１４を係合突起部１３に係合させたものである。この場合、係合穴１４の大きさＲは、係合突起部１３の長さＬよりも大きく設定する。
なお、本発明は、上記実施の形態のみに限定されるものではなく、本発明の要旨を変更しない範囲内で適宜変更して実施し得ることは言うまでもない。
【００１３】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明による自動車のダッシュサイドトリムの取付構造によれば次のような効果を奏することができる。
ダッシュサイドパネルの室内側からフロントピラー部にかけて配設されるダッシュサイドトリムの取付構造において、左右のダッシュサイドパネル相互間に配設されるインストルメントパネルの両側下面に上記ピラー部の接合部に組み付ける組み付け部を設け、この組み付け部と、この組み付け部を覆うダッシュサイドトリムの一側部との対向面に互いに係合する係合部と係止部を設けたので、ダッシュサイドトリムの一側部がふらつく虞がない。また、ダッシュサイドトリムの一側部に係合部を設け、この係合部に係合する係止部をインストルメントパネルの組み付け部に設けて互いに係合させているので、隙間あるいは段差がなくなり外観の向上を図ることができる。
また、ダッシュサイドトリムの一側部内面側に係合部として爪部を突設し、この爪部に係合する係止部をインストルメントパネルの外側面に設けたので、ダッシュサイドトリムの一側部を確実に固定することができる。
さらに、ダッシュサイドトリムの一側部に係合部として係合穴を設け、この係合穴に係合する爪部をインストルメントパネルの外側面に設けたので、ダッシュサイドトリムの一側部を確実に固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による自動車のダッシュサイドトリムの取付構造の実施の形態を示す車体側面の概念図である。
【図２】図１のインストルメントパネルに組み付けるダッシュサイドトリムを示す斜視図である。
【図３】図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】本発明による自動車のダッシュサイドトリムの取付構造の変形例を示す断面図である。
【図５】本発明による自動車のダッシュサイドトリムの取付構造の変形例を示す断面図である。
【図６】ドア開口部を見た概念図である。
【図７】従来の自動車のダッシュサイドトリムの取付構造を示す図６のＡ−Ａ線断面図である。
【図８】図７の部分拡大図である。
【符号の説明】
１  車体
２  インストルメントパネル
３  フロアパネル
４  ダッシュパネル
５  ダッシュサイドパネル
６  サイドボデイアウタパネル
７  ドア開口部
８  フロントピラー部
９  接合部
１０  切り欠き部（係止部）
１１  ダッシュサイドトリム
１２  爪部（係合部）
１３  係合突起部（係止部）
１４  係合穴（係合部）
２ａ  組み付け部
１１ａ  コ字形部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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