(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンベアレールに吊下されて搬送されるハンガーに搭載されたボディが前処理液または電着塗料を含む処理液の満たされる処理槽へ傾斜して入槽する際に、当該入槽する傾斜したボディ内に前記処理液と同じ処理液を注入するボディ浮き抑制方法。
【請求項２】
前記処理液は、前記入槽するボディのサイドウインドウからノズルを介して当該ボディ内に注入される請求項１記載のボディ浮き抑制方法。
【請求項３】
前記処理液は、前記入槽するボディのフロントウィンドウから前記ハンガーに設けられた樋を介して当該ボディ内に注入される請求項１記載のボディ浮き抑制方法。
【請求項４】
１００リットル〜５００リットルの処理液を、１０秒以内に前記ボディ内に注入する請求項１〜３記載のボディ浮き抑制方法。
【請求項５】
コンベアレールに吊下されて搬送されるハンガーに搭載されたボディが浸漬される処理液と同じ処理液を蓄えるタンクと、
前記処理液が満たされる処理槽に入槽する前記ボディの内部に前記タンクから供給される処理液を注入する注入手段と、
前記注入手段による前記処理液の注入タイミングを検出する検出手段と、
前記タンクと前記注入手段との間に設けられ、前記検出手段により検出された前記注入タイミングに応じて、前記タンクから前記注入手段への前記処理液の供給を調節するバルブとを有するボディ浮き抑制装置。
【請求項６】
前記注入手段はノズルであって、
当該ノズルは、前記ボディのサイドウインドウから当該ボディの内部に前記処理液を注入する請求項５記載のボディ浮き抑制装置。
【請求項７】
前記注入手段は樋であって、
当該樋は、前記ハンガーに設けられ、前記ボディのフロントウインドウから当該ボディの内部に前記処理液を注入する請求項５記載のボディ浮き抑制装置。
【請求項８】
前記注入手段は、１００リットル〜５００リットルの処理液を１０秒以内に前記ボディ内に注入する請求項５〜７記載のボディ浮き抑制装置。
【請求項９】
前記処理液を前記処理槽から吸引し、前記タンクへ送り込むポンプを備えた請求項５〜８記載のボディ浮き抑制装置。
【請求項１０】
前記タンクは、前記処理液を前記処理槽へ送るオーバーフロー配管を備えた請求項９記載のボディ浮き抑制装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、前処理または電着塗装が施される自動車用ボディが処理槽に入槽する際のボディの浮きを抑制するボディ抑制方法及びボディ抑制装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ボディを処理槽に入槽させる際に、ボディがなかなか沈まずに処理液に浮いてしまう現象が見られる。このようなボディの「浮き」は、コンベア速度が速い場合、ボディの入槽角度が大きい場合、又はボディの構造が処理液の入りにくい場合に起こりやすい。このような場合、ボディの自重は３００〜５００ｋｇ／台であるにもかかわらず、大きな浮力により船のように浮いてしまう。しかも、近年は生産性の向上の観点から搬送スピードは上昇する傾向にあり、また、音振性能を向上させる観点からボディの孔が小さく、かつ少なくなっている。このため、上述したボディの「浮き」が重要な問題となってきている。
この問題に対し、ボディを固定するためにハンガーにそれぞれロック機構を設けることが行われている。
このロック機構によれば、ボディは浮くことなく強制的に処理槽の中に浸漬されることとなる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、一つのコンベアに異なる車種のボディが搬送される場合においては、ロック機構によって固定されるボディの共通位置を定めることができず、異なるボディをそれぞれ適切に固定することができないという問題があった。また、このようなロック機構は多数のハンガ−それぞれに装着されるため、設備コストが増大してしまう。
本発明は、このような従来技術の問題点に鑑みてなされたものであり、ボディの車種にかかわらず、浸漬型の前処理または電着塗装におけるボディの浮きを抑制するボディ浮き抑制方法及びボディ浮き抑制装置を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
（１）上記目的を達成するために、請求項１記載の発明によれば、コンベアレールに吊下されて搬送されるハンガーに搭載されたボディが前処理液または電着塗料を含む処理液の満たされる処理槽へ傾斜して入槽する際に、当該入槽する傾斜したボディ内に前記処理液と同じ処理液を注入するボディ浮き抑制方法が提供される。この発明において、前記処理液は前記入槽するボディのサイドウインドウからノズルを介して当該ボディ内に注入されることが好ましく（請求項２）、又は、前記処理液は前記入槽するボディのフロントウィンドウから前記ハンガーに設けられた樋を介して当該ボディ内に注入されることが好ましい（請求項３）。この処理液の注入手法は、ボディの構造、重量等に起因する浮きの程度に応じて適宜決定されることが好ましいが、１００リットル〜５００リットルの処理液を１０秒以内に前記ボディ内に注入することが好ましい（請求項４）。
【０００５】
この発明では、処理液が満たされる処理槽にボディが入槽する際に、この処理槽内の処理液と同じ処理液をボディ内に注入する。処理されるボディが処理槽に入槽するとき、ボディは浮力を受ける。特にコンベアスピードが速かったり、入槽角度が大きい場合などは大きな浮力を受けることとなる。ところが本発明ではボディ内に注入された処理液の重さにより、ボディ自体の自重が大きくなり、ボディが受ける浮力を打ち消してボディの浮きを抑制する。浮きが抑制されたボディには処理液が浸入してくるため、ボディは処理液内に速やかに沈み、処理液に十分に浸漬され、適切な処理を行うことができる。また、この処理液は、ボディのサイドウィンドウからノズルを介して、又はフロントウィンドウから樋を介して、ボディの室内内部に直接注入されることから、注入される処理液がボディの外板に触れることはなく、処理ムラなどの外観品質を低下させる恐れもない。さらに、処理液はボディの内部に直接注入されるために処理槽内の処理液に泡を発生させることもない。
【０００６】
このボディの浮きを抑制するために注入される処理液の注入量、注入速度は、搬送されて処理槽に入槽してくるボディの浮きの程度に応じて適宜決定できる。すなわち、異なる車種のボディが同じコンベアレールで搬送されて処理される場合であっても、各車種に応じた量の処理液を注入すればよく、たとえば各ハンガー等にそれぞれ特別の改造をする必要がなく、統一規格の下に容易に自動化をすることができる。加えて、本発明では、各ボディの浮きを抑制できる量の処理液を、ボディの入槽時のタイミングにおいて一気に注入することを提案する。具体的には１００リットル〜５００リットルの処理液を１０秒以内にボディ内に注入する。この注入によりボディは速やかに処理液中に浸漬される。
【０００７】
これにより、処理されるボディの車種にかかわらず、浸漬型の前処理または電着塗装におけるボディの浮きを抑制するボディ浮き抑制方法を提供することができる。
【０００８】
（２）また、異なる観点による請求項５記載の発明によれば、コンベアレールに吊下されて搬送されるハンガーに搭載されたボディが浸漬される処理液と同じ処理液を蓄えるタンクと、前記処理液が満たされる処理槽に入槽する前記ボディの内部に前記タンクから供給される処理液を注入する注入手段と、前記注入手段による前記処理液の注入タイミングを検出する検出手段と、前記タンクと前記注入手段との間に設けられ、前記検出手段により検出された前記注入タイミングに応じて、前記タンクから前記注入手段への前記処理液の供給を調節するバルブとを有するボディ浮き抑制装置が提供される。
【０００９】
この発明において、前記注入手段はノズルであって、当該ノズルは、前記ボディのサイドウインドウから当該ボディの内部に前記処理液を注入することが好ましく（請求項６）、又は、前記注入手段は樋であって、当該樋は、前記ハンガーに設けられ、前記ボディのフロントウインドウから当該ボディの内部に前記処理液を注入することが好ましい（請求項７）。この注入手段による処理液の注入の手法は、上記発明と同様に、ボディの構造、重量等に由来する浮きの程度に応じて適宜決定されることが好ましいが、１００リットル〜５００リットルの処理液を１０秒以内に前記ボディ内に注入することが好ましい（請求項８）。
【００１０】
さらに、このボディ浮き抑制装置は、前記処理液を前記処理槽から吸引し、前記タンクへ送り込むポンプを備えることが好ましく（請求項９）、加えて前記タンクは、前記処理液を前記処理槽へ送るオーバーフロー配管を備えることが好ましい（請求項１０）。
【００１１】
本発明は、本願発明を上記発明とは異なる観点から捉えたボディ浮き抑制装置に係る発明である。この発明では、処理液が満たされる処理槽にボディが入槽する際に、このボディ内に注入手段が処理液を注入する。この注入される処理液は処理槽を満たす処理液と同じ処理液であり、タンク内に蓄えられている。このタンク内の処理液はバルブを介して注入手段へ供給されるが、この供給は検知手段により検知された注入タイミングに応じて調節される。このような構成により、処理槽に入槽するボディの内部には適切なタイミングで、適切な量の処理液が注入され、ボディは速やかに処理液に浸漬され、これによって上記発明と同様の作用及び効果を得ることができる。また、上記発明と同様に、この処理液の注入は、ボディのサイドウィンドウからノズルを介して又はフロントウィンドウから樋を介して、ボディの室内内部に直接行われ、上記発明と同様の作用及び効果を奏することができる。
【００１２】
加えて、本発明では、処理液を処理槽から吸引し、処理液を蓄えるタンクへ送り込むポンプを設け、このタンクには、送り込まれた処理液を処理槽へ送るオーバーフロー配管を設けることとした。ボディが浸漬される処理液そのものを利用することで、処理槽内を均一に保つことができる。処理槽内の処理液は厳密に言えば、化成処理、電着処理、塗装処理等の処理量に応じて濃度が変化する。よって、もし、同じ種類の処理液であっても新しい処理液を注入し、この注入された処理液が、ボディ浸漬後にボディ内から流れ出た場合には処理槽内の部分的な不均一を招く恐れもある。よって、本発明では現に処理が行われている処理槽から処理液を吸引するポンプを設け、これをボディ内へ注入することとした。
【００１３】
また、このポンプによる吸引によれば、処理槽内の処理液に流れを起こすことができ、その攪拌を助けるという利点も得ることができる。この考えによれば、ポンプは定常的に稼動することが好ましい。これに伴い、タンクに送り込まれた処理液が所定量を超えたときには、逆にこの処理液を処理槽に送るオーバーフロー配管を設けることが好ましい。このような構成により、ポンプの稼動に伴い処理槽とタンクとの間に処理液の循環が生じ、処理槽内の処理液を攪拌し、均一な状態に保つことができる。
【００１４】
これにより、処理されるボディの車種にかかわらず、浸漬型の前処理または電着塗装におけるボディの浮きを抑制するボディ浮き抑制装置を提供することができる。
【００１５】
【発明の効果】
請求項１〜１０記載の発明によれば、処理されるボディの車種にかかわらず、浸漬型の前処理または電着塗装におけるボディの浮きを抑制するボディ浮き抑制方法及びボディ浮き抑制装置を提供することができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。ここでは、本発明に係るボディ浮き抑制装置１００の２つの実施例を説明する。これら２つの実施例のうち、第１の実施例は注入手段がノズル２であるボディ浮き抑制装置１００であり、第２の実施例は注入手段が樋３である、ボディ浮き抑制装置１００である。これら２つの実施例は基本的の構成が共通するため、共通する構成については第１の実施例において説明する。
【００１７】
＜第１実施例＞
第１実施例に係るボディ浮き抑制装置１００を図１を参照しつつ説明する。図１は第１の実施例に係るボディ浮き抑制装置１００を説明するための図であって、図１（ａ）は本実施例をボディ９の搬送方向（矢印ａ）の側面側から示した図、図１（ｂ）は本実施例をボディ９の搬送方向の正面側から示した図である。
【００１８】
図１（ａ）に示すボディ浮き抑制装置１００は、ボディ９が搭載されるハンガー８１を搬送するコンベア８沿いであって、処理液Ｌが満たされた処理槽１０の入槽側に配置されている。搬送されるボディ９よりも高い位置に配置されたリザーブタンク１は処理液Ｌと同じ処理液を蓄えている。もちろん、リザーブタンク１の位置に限定はなく床面であってもよいが、本実施例ではリザーブタンク１を高い位置に配置してその位置エネルギーを利用して処理液Ｌの注入を行うこととした。
【００１９】
このリザーブタンク１に蓄えられた処理液は、処理槽１０に併設されたポンプ６により処理槽１０内から吸引され、汲み上げ配管６１を介して送り込まれた処理液であって、処理槽１０内の処理液とまさに同じ処理液である。この同じ処理液Ｌを用いることにより、処理槽１０内の処理液Ｌを循環させ、その攪拌を補助するという副次的な効果を得ることができる。このリザーブタンク１には、管で連なる注入手段としてのノズル２が設けられ、このノズル２の先端からボディ９内へ処理液Ｌが注入される。このノズル２の形態についても特に限定はなく、その先端が拡開されていてもよく、分岐されていてもよく、処理液Ｌが速やか、かつバランスよくボディ９に注入できる形態であることが好ましい。
【００２０】
さらに、このノズル２の先端は、ボディ９のフロントフェンダーに連なるダッシュパネルとフロントフロアパネルが接する近傍に向かうように設けられることが好ましい。この部分に処理液Ｌが入り込むことでボディ９に働く浮力の発生を防ぎ、ボディ９の浮きを抑制することができるからである。尤も、ボディ９は傾きをもって処理槽１０に入槽するのであるから、たとえノズル２がリアフロアパネルに向かっていたとしても、注入された処理液Ｌはダッシュパネルとフロントフロアパネルの接する部分へ流れ込み、結果としては同じであるとも言えるが、この流れ込みに要する時間を考慮して、入槽において速やかにボディ９を浸漬させるためには、本実施例のようにダッシュパネルとフロントフロアパネルの接する部分にノズル２の先端を向け、この部分に処理液Ｌを注入することが好ましい。このノズル２による注入のタイミングを検出する検出手段として機能するのがリミットスイッチ４である。リミットスイッチ４は搬送されるボディ９の在席位置を検知する。
【００２１】
また、検知されたタイミングにおいて注入される処理液Ｌの量を調節するのはリザーブタンク１とノズル２との間に設けられたバルブ５である。このバルブ５は、リザーブタンク１からノズル２への処理液Ｌの供給を調節する。よって、バルブ５は処理液Ｌの流量を調節できるものであればよく、流路径が調節可能なバルブ５であってもよいし、流量に応じて開閉可能な弁状のバルブ５であってもよい。
【００２２】
以上の構成によるボディ浮き抑制装置１００の動作を説明する。
処理されるボディ９がコンベア８により搬送されて処理槽１０に接近してくると（図１（ａ）参照）、リミットスイッチ４はボディ９の位置を細かく検出する。本実施例のリミットスイッチ４はボディ９のフロントノーズ部分が処理液Ｌに接する直前のタイミングを注入のタイミングと認識し、このタイミングを検出する。具体的にはリミットスイッチ４はタイマ−を有し、ボディ９が所定の位置を通過した後、所定時間経過後を注入のタイミングとした。リミットスイッチ４が注入のタイミングを検出すると、この検出された注入タイミングに応じて、バルブ５が開放される。バルブ５が開放されることによってリザーブタンク１に蓄えられていた処理液Ｌがノズル２へ供給される。
【００２３】
本実施例のバルブ５は、予めボディ９の車種、構造、重さ等、さらには処理液Ｌの比重に関する浮き程度に対応して設定された流量に応じ、所定の流路径において所定の時間につき流路を開放し、流入する処理液Ｌの流量を調整する。
【００２４】
こうして、所定量の処理液Ｌがボディ９に注入されることとなるが（図１（ｂ）参照）、具体的には、１００リットル〜５００リットルの処理液Ｌを１０秒以内に流入することが好ましい。これは、ボディ９の浮きの程度に応じて、浮きの程度が低いボディ９であれば１００リットル、浮きの程度が平均的なボディ９であれば２００リットル〜３００リットル、浮き易いボディ９又は搬送速度が高速である高速ラインにおいては４００リットル〜５００リットルを指標とし、経験的に流入量を設定し、本実施例では４００リットルを１０秒で注入することとした。
【００２５】
また、注入の速度、注入の時間はコンベア８の搬送速度に応じて決定されることが好ましい。ただ、浮力を打ち消す観点から、この注入はボディ９が入槽したタイミングにおいて所定量の処理液Ｌを短時間内に一気に行うことが好ましい。このため、その注入はボディ９が入槽を開始したタイミングにおける短い時間、すなわちボディ９の移動距離が所定の距離内のうちに行われることが好ましい。本実施例のコンベア８は０．１ｍ／秒でボディ９を搬送することから、距離１ｍの搬送において注入させるために、注入時間は１０秒とした。もちろん、この時間は適宜設定することが好ましくもう少し長い時間（１５秒）を設定してもよい。さらに、コンベア８が超高速（８ｍ／分以上）となるときには、注入時間の確保が困難となるため、ノズル２を太く、又は開口部を大きくすることが好ましい。  加えて、このノズル２をボディ９に対して同期駆動させる機構を設けることにより、相対速度を遅くし、所定の移動距離内で所定量の処理液Ｌを注入することができる。この注入は、ボディ９のサイドウィンドウからボディ室内へ延びるノズル２を介して行われる。このノズル２はダッシュパネルとフロントフロアパネルの接する部分にノズル２の先端を向けられているため、このノズル２の先端が向けられた部分に処理液Ｌが溜まる。この注入された処理液Ｌの重みが加えられたボディ９の自重が浮力に抗い、ボディ９の浮きは抑制される。また、処理液Ｌの注入はボディ９のサイドウィンドウからボディ室内に挿入されたノズル２を介して行われるため、処理液Ｌがボディ９の外板に付着することがない。このため、処理液Ｌの撥ねや垂れ、又は気泡の発生によって外観品質を低下させるような不具合が起こることをも抑制することができる。
【００２６】
所定量の処理液Ｌの注入が終了したら、バルブ５は閉じられ、リザーブタンク１からノズル２への処理液Ｌの供給を停止させる。これに伴いノズル２からボディ９内への処理液Ｌの注入も停止する。処理液Ｌが注入されたボディ９は速やかに処理液Ｌに沈み、浸漬された状態で搬送される。これに続き、このボディ９に連なるボディ９が搬送され処理槽１０に接近し、上記の動作が繰り返される。  こうして次々と搬送されてくるボディ９のために、ポンプ６は継続的に処理槽１０から処理液Ｌを吸引し、これをリザーブタンク１へ継続的に送り込む。リザーブタンク１は蓄えていた処理液Ｌをボディ９へ向けて供給したため、その処理液Ｌの内容量は減少している。ポンプ６がこのリザーブタンク１の処理液Ｌを補給する。一方、ポンプ６が継続的に処理液Ｌを汲み上げるため、リザーブタンク１内には必要量の処理液Ｌが蓄えられる。リザーブタンク１内の液量を検知するのがフロートスイッチ８であり、このフロートスイッチ８が必要量を検知したら、リザーブタンク１と処理槽１０とを連通させるオーバーフロー配管７を用いて、リザーブタンク１内の処理液Ｌを処理槽１０へ戻す。もちろん、フロートスイッチ７を設けることなく、オーバーフロー配管７を所定の水位（液高）に設けて、この水位に達したら処理液Ｌを処理槽１０へ戻すようにしてもよい。
【００２７】
このようにポンプ６とオーバーフロー配管７とによって処理槽１０とリザーブタンク１との間には処理液Ｌの循環経路が形成され、処理液Ｌは常に攪拌されることとなり、本実施例のボディ浮き抑制装置１００はボディの浮きを抑制しつつ、処理液Ｌの攪拌を補助する。十分に攪拌された処理液Ｌには電着塗料等の内容物の沈降等が生じないため、これらがボディ９に付着して生じる不具合（ブツ）を防止することができる。
【００２８】
この第１の実施例によれば、ボディ９の浮きの程度に応じて処理液Ｌをボディ内部に注入し、ボディ９が処理液Ｌに入槽する際の浮きを抑制することができる。よって、同じコンベア８によって運ばれてくるボディ９の種類が異なる（浮きの程度が異なる）場合であっても、コンベア８やハンガー８１のそれぞれに特別な装置を設けることなく、それぞれのボディ９の浮きを適切に抑制することができる。
【００２９】
＜第２実施例＞
続いて第２実施例のボディ浮き抑制装置２００について説明をする。先に説明した第１の実施例のボディ浮き抑制装置１００と比較すると、第１実施例では注入手段がノズル２であって、サイドウィンドウを介して処理液Ｌが注入されるものであったが、本実施例のボディ浮き抑制装置２００では注入手段が樋３であって、フロントウィンドウを介して処理液Ｌが注入される。
【００３０】
この点を除き、注入タイミングを図るリミットスイッチ４の機能、リザーブタンク１に蓄えられた処理液Ｌの供給を調節するバルブ５の機能、処理液Ｌを処理槽１０からリザーブタンク１へ汲み上げるバルブ５の機能、リザーブタンク１から処理槽１０へ処理液Ｌを戻すオーバーフロー配管７の機能は基本的に同じである。ここでは重複する説明は省略し、異なる点を中心に説明する。
【００３１】
それでは、本実施例の構成を図２に基づいて説明する。図２（ａ）は本実施例をボディの搬送方向の側面側から示した図、図１（ｂ）は本実施例をボディの搬送方向の正面側から示した図である。本実施例は、リザーブタンク１から供給される処理液Ｌをボディ９のフロントウィンドウに導く樋３を設けている。この樋３はボディ９を搭載するコンベア８のハンガー８１にそれぞれ設けられているため、ハンガー８１の搬送に伴って移動する。
【００３２】
また、この樋３は、３段の樋３１、３２、３３から構成されている。リザーブタンク１から処理液Ｌを最初に供給される第１段目の樋３１はハンガー８１の搬送方向（図２（ｂ）矢印ａで示した）に沿って設けられている。第１段目の樋３１を搬送方向に沿って設けたのは、ハンガー８１とともに移動しつつ位置固定のリザーブタンク１から十分量の処理液Ｌの供給を受けるためである。よってリザーブタンク１からの供給点を樋３１の先頭端部が通過した後、樋３１の後方端部が通過するまでの間、樋３１は必要量の処理液Ｌの供給を受けることができる。
さらに、この樋３１は搬送方向に沿っているから、処理槽１０への入槽に伴い搬送方向に沿って傾斜する。このため、この樋３１に受けた処理液Ｌは第二段目の樋３２へ流れ込む。この第２段目の樋３２はボディ９のフロントウィンドウに沿って、搬送方向とは略直交する方向に設けられている。第１段目の樋から流れ込んだ処理液Ｌは第２段目の樋３２を経由して、ボディ９のフロントウィンドウからボディ内部へ挿入された第３段目の樋３３へ流れ込む。第３段目の樋３３はこの処理液Ｌをボディ内部へ注入する。ボディ９のフロントウィンドウから注入された処理液Ｌは、ただちにダッシュパネルとフロントフロアパネルの接する部分に流れ込み、ボディ９へ作用する浮力を抑え、ボディ９の浮きを抑制する。
【００３３】
本実施例におけるボディ９のボディ重量は約３５０ｋｇであり、これに作用する浮力は最大７００ｋｇである。よってボディ９の浮きを抑制するために約３５０ｋｇの処理液Ｌをボディ９の室内へ流入させることとした。この浮力はボディ９内部の空間に基づいて算出した。処理液Ｌの注入は７００ｋｇの処理液Ｌを約０．７分で注入させることとした。その結果、ボディ９は処理槽１０において浮くことなく速やかに処理液Ｌ内に浸漬させることができた。
【００３４】
ちなみに本実施例のリザーブタンク１には１ｔの処理液Ｌを蓄えることとし、７００ｋｇの処理液Ｌを所定時間内（例えば１０秒以内）に一気に注入させるようにした。
【００３５】
続いて、本実施例のボディ浮き抑制装置２００の動作を図３を参照しつつ説明する。図３に示したのはコンベア８によって搬送されるボディ９である。ここでは搬送方向（矢印ｂ）に沿って搬送されるボディ９を時の経過とともに示したものである。
【００３６】
図３には、その右手より、処理のために搬送されて来るボディ９−１、処理槽１０へ入槽するボディ９−２、処理液Ｌに沈んでいくボディ９−３、処理液Ｌに全没したボディ９−４とが示されている。ここでポイントとなるのは、ボディ９に処理液Ｌを注入するタイミングである。本実施例における処理液Ｌの注入のタイミングは、処理槽１にボディ９−２が入槽するタイミングである。本実施例では図３に示すように、ボディ９の搬送方向（矢印ｂ）に沿って設けられた処理槽１０の入槽部分、言い換えると処理槽１０の壁面の傾きの大きいバーチカル部分ｑの位置の上方にリザーブタンク１を設け、この領域付近において処理液Ｌの注入を行う。
【００３７】
さて、ボディ９がボディ９−２の位置に在席するタイミングをリミットスイッチ４が検出すると、図外のバルブ５が流路を開放するため、リザーブタンク１は第１の樋３１へ処理液Ｌを供給する。処理槽１０のバーチカル部分ｑにおいてはハンガー８１は入槽の体勢をとり、第１段目の樋３１は搬送方向（ｂ）に沿って傾きを持っている。このため、リザーブタンク１から供給された処理液Ｌは第２段目の樋３２に流れこみ、さらにボディ内部に注入口を向けた第３段目の樋を介してボディ９内へ注入される。ボディ内９へ注入された処理液Ｌはダッシュボードとフロントフロアパネルの接合部位へ流れ、その重さをもってボディ９−３を処理槽１０の底面方向へ導く。
【００３８】
このように入槽のタイミングで浮きが抑制されたボディ９には、処理槽１０内の処理液Ｌが流れ込み、ボディ９は序々に処理槽１０の底面へ沈んでいく。こうしてボディ９−４のごとく全没し処理液Ｌに浸漬された状態で処理が行われることとなる。
【００３９】
このように、第２実施例に係るボディ浮き抑制装置２００は、上記の第１実施例のボディ浮き抑制装置１００と同様に作用し、ボディ９の浮きの程度に応じて処理液Ｌをボディ内部に注入し、ボディ９が処理液Ｌに入槽する際の浮きを抑制することができるといった同様の効果を奏することができる。
【００４０】
加えて、ここでは２つの実施例に係るボディ浮き抑制装置１００、２００とを例にして本願に係る発明を詳細に具体的に説明したが、本願に係るボディ浮き抑制方法は、これら２つの装置においても実施することができ、これらと同様の作用及び同様の効果を奏する。
【００４１】
なお、以上説明した実施形態は、本発明の理解を容易にするために記載されたものであって、本発明を限定するために記載されたものではない。したがって、上記の実施形態に開示された各要素は、本発明の技術的範囲に属する全ての設計変更や均等物をも含む趣旨である。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は第１の実施例に係るボディ浮き抑制装置を説明するための図であって、図１（ａ）は本実施例をボディの搬送方向の側面側から示した図、図１（ｂ）は本実施例をボディの搬送方向の正面側から示した図である。
【図２】図２は第２の実施例に係るボディ浮き抑制装置を説明するための図であって、図２（ａ）は本実施例をボディの搬送方向の正面側から示した図、図２（ｂ）は本実施例をボディの搬送方向の側面側から示した図である。
【図３】図３は第２の実施例に係るボディ浮き抑制装置の動作を説明するための図である。
【符号の説明】
１００、２００…ボディ浮き抑制装置
１…リザーブタンク
２…ノズル、注入手段
３、３１、３２、３３…樋、注入手段
４…リミットスイッチ、注入タイミング検知手段
５…バルブ
６…ポンプ
６１…汲み上げ配管
７…オーバーフロー配管
８…コンベア
８１…ハンガー
９…ボディ
１０…処理槽
Ｌ…処理液
【図１】
0003793094.tif 000002
【図２】
0003793094.tif 000003
【図３】
0003793094.tif 000004