(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
座席下方のエンジンルームにエンジンを搭載し、該エンジンの各シリンダ毎に燃料を供給する複数の燃料噴射弁を下方に指向させて設け、これら複数の燃料噴射弁に燃料を分配する燃料分配管を設け、この燃料分配管の長手方向一端側に介装体用取付部を設け、該介装体用取付部に介装体を取付けて設け、この介装体に燃料状態を検出するセンサと前記燃料分配管に燃料を供給する燃料ホースとを取付けた燃料分配管のセンサ取付構造において、前記介装体に本体部とこの本体部の燃料分配管側を下方へ突出して形成された取付用フランジ部とを設け、該取付用フランジ部に挿通される取付ボルトを前記介装体の本体部の下側に配設し、前記介装体用取付部の連通孔に嵌合される嵌合部と前記センサが取付けられる孔と前記燃料ホースが接続される接続パイプとを前記本体部に設け、前記センサが取付けられる孔と接続パイプとを前記嵌合部が形成される側面と同じ高さに位置する側面に形成し、前記センサ及び燃料ホースを前記燃料分配管の上面を含む水平面に沿って延出させたことを特徴とする燃料分配管のセンサ取付構造。
【請求項２】
前記介装体の前記燃料分配管に対して長手方向に離間する側に前記センサを構成する圧力センサを取付けて設け、前記燃料分配管の下方に前記燃料噴射弁を設けるとともに前記燃料分配管の他側方に温度センサを取付けて設け、前記介装体の他側方に前記接続パイプを設けたことを特徴とする請求項１に記載の燃料分配管のセンサ取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は燃料分配管のセンサ取付構造に係り、特に、燃料分配管に取付けられるセンサのレイアウトの制約を減少し得て、燃料分配管の他機種への転用を容易とし得る燃料分配管のセンサ取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両に搭載されるエンジンには、燃料供給装置として各シリンダ毎に燃料を供給する複数の燃料噴射弁を設けているものがある。これら複数の燃料噴射弁は、先端側を吸気マニホルドに保持されるとともに、基端側を燃料分配管に保持されている。燃料分配管は、各燃料噴射弁に燃料を分配する。
【０００３】
このような燃料分配管としては、図８に示すものがある。図８において、２０２は図示しないエンジンの燃料噴射弁、２０４は燃料分配管である。燃料分配管２０４は、長手方向に長い中空筒体形状に形成され、一側方に前記燃料噴射弁２０２の基端側を保持する分配管側保持部２０６を設けるとともに、下方に図示しない吸気マニホルドに取付ける分配管側取付部２０８を設けている
【０００４】
燃料分配管２０４には、他側方に燃料配管用接続部２１０を設けている。燃料配管用接続２１０には、図示しない燃料配管が接続される。また、燃料分配管２０４には、長手方向一端側に燃料圧力を検出する圧力センサ２１２の取付けられる圧力センサ用取付部２１４を設けるとともに、長手方向他端側に燃料温度を検出する温度センサ２１６の取付けられる温度センサ用取付部２１８を設けている。
【０００５】
このような燃料分配管としては、特開平８−１４４８８７号公報、実開平５−６４４６２号公報に開示されるものがある。特開平８−１４４８８７号公報に開示されるものは、燃料噴射弁の取付用溝部と燃料分配供給部のスリット部内とに取付板を挿入し、燃料噴射弁を燃料分配供給部に固定するものである。実開平５−６４４６２号公報に開示されるものは、長手方向に沿って、燃料流路が穿設された流路肉部と、この流路肉部の一端側に沿うプレッシャレギュレータ支持面に前記燃料流路に連なる燃料噴射弁保持孔が加工によって形成される燃料噴射弁保持肉部と、よりなる燃料分配管を押出成形により形成したものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、燃料分配管には、燃料状態を検出するセンサを取付けている。例えば、前記図８に示す燃料分配管２０４は、燃料圧力を検出する圧力センサ２１２や燃料温度を検出する温度センサ２１６を取付けている。
【０００７】
ところが、圧力センサ２１２は、温度センサ２１６に比較して容積が大きい。このため、圧力センサ２１２は、燃料分配管２０４に保持される燃料噴射弁２０２との干渉を回避し得る位置や、分配管側取付部２０８により燃料分配管２０４を吸気マニホルドに取付ける際の作業領域と重ならない位置に取付けなければならず、レイアウトに制約を受ける不都合がある。
【０００８】
また、燃料分配管２０４は、圧力センサ用取付部２１４を設けて圧力センサ２１２を直接取付けている。このため、燃料分配管２０４を他機種のエンジンに利用しようとする場合には、圧力センサ２１２の取付位置が固定的であることにより、他機種への転用が困難となる不都合がある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
そこで、この発明は、上述不都合を除去するために、座席下方のエンジンルームにエンジンを搭載し、該エンジンの各シリンダ毎に燃料を供給する複数の燃料噴射弁を下方に指向させて設け、これら複数の燃料噴射弁に燃料を分配する燃料分配管を設け、この燃料分配管の長手方向一端側に介装体用取付部を設け、該介装体用取付部に介装体を取付けて設け、この介装体に燃料状態を検出するセンサと前記燃料分配管に燃料を供給する燃料ホースとを取付けた燃料分配管のセンサ取付構造において、前記介装体に本体部とこの本体部の燃料分配管側を下方へ突出して形成された取付用フランジ部とを設け、該取付用フランジ部に挿通される取付ボルトを前記介装体の本体部の下側に配設し、前記介装体用取付部の連通孔に嵌合される嵌合部と前記センサが取付けられる孔と前記燃料ホースが接続される接続パイプとを前記本体部に設け、前記センサが取付けられる孔と接続パイプとを前記嵌合部が形成される側面と同じ高さに位置する側面に形成し、前記センサ及び燃料ホースを前記燃料分配管の上面を含む水平面に沿って延出させたことを特徴とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】
この発明の燃料分配管のセンサ取付構造は、燃料分配管に保持される燃料噴射弁から離間する位置や燃料分配管を吸気マニホルドに取付ける際の作業領域から離間する位置にセンサを取付けることができ、また、燃料配管の接続される介装体を変更することにより、燃料分配管を他機種に利用することができる。
【００１１】
【実施例】
以下図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。図１〜図５は、この発明の実施例を示すものである。図３〜図５において、２は車両、４はサイドフレーム、６はフロアパネル、８は車室、１０は前席、１２は後席、１４はエンジンルーム、１６はエンジン、１８トランスミッション、２０はプロペラシャフト、２２は前輪、２４は後輪である。この車両２は、図３に示す如く、前席１０下方のエンジンルーム１４にエンジン１６を搭載し、トランスミッション１８によりプロペラシャフト２０を介して後輪２４を駆動する。
【００１２】
前記エンジン１６は、燃料として例えば圧縮天然ガス等の高圧ガス状の燃料を貯留する燃料貯留装置２６を設けている。燃料貯留装置２６は、図３・図４に示す如く、車両２の後席１２下方に燃料を貯留する３つの燃料容器２８を搭載している。３つの燃料容器２８は、２つの燃料容器２８を車両２の幅方向に指向させて並列に搭載し、この２つの燃料容器２８の下方に１つの燃料容器２８を車両２の前後方向に指向させ且つ幅方向一側に偏らせて搭載している。
【００１３】
３つの燃料容器２８は、燃料充填装置３０により高圧ガス状の燃料を充填される。燃料充填装置３０は、図５に示す如く、車両２の幅方向一側のアウタパネル３２の燃料充填用窪部３４にレセプタ３６を設け、このレセプタ３６に燃料充填管３８一端側を連絡して設けている。燃料充填管３８は、他端側を分岐して前記３つの燃料容器２８の各容器元弁（図示せず）に夫々連絡して設けている。燃料充填管３８には、充填弁４０と逆止弁４２とを設けている。燃料充填装置３０は、レセプタ３６から供給される燃料を燃料充填管３８により３つの燃料容器２８に充填する。
【００１４】
前記３つの燃料容器２８に貯留される燃料は、燃料供給装置４４により前記エンジン２に供給される。燃料供給装置４４は、３つの燃料容器２８のいずれか１つの容器元弁に燃料供給管４６の一端側を連絡して設けている。燃料供給管４６は、他端側を高圧ガス状の燃料を減圧するレギュレータ４８に連絡している。燃料供給管４６には、主止弁５０とフィルタ５２とを設けている。
【００１５】
前記レギュレータ４８には、燃料配管である燃料ホース５４の一端側を連絡している。燃料ホース５４は、他端側をエンジン２の燃料分配管５６に連絡している。燃料分配管５６には、エンジン２の各シリンダ（図示せず）毎に燃料を供給する複数の燃料噴射弁５８を保持して設けている。
【００１６】
前記燃料供給装置４４は、燃料容器２８の燃料を燃料供給管４６によりレギュレータ４８に導き、レギュレータ４８により高圧ガス状の燃料を断熱膨張により低圧ガス状の燃料に減圧し、燃料配管である燃料ホース５４により燃料分配管５６に供給する。燃料分配管５６は、各燃料噴射弁５８に燃料を分配し、エンジン２の各シリンダ毎に燃料を供給する。
【００１７】
前記複数の燃料噴射弁５８に燃料を分配する燃料分配管５６は、図１・図２に示す如く、長手方向に長い中空筒体形状に形成された管本体６０を設け、管本体６０内に分配通路６２を設けている。
【００１８】
管本体６０には、図１に示す如く、燃料噴射弁５８を保持する分配管側保持部６４を設けている。分配管側保持部６４は、管本体６０の下方に突出して設けられ、燃料噴射弁５８の基端側の保持部６６を保持する。燃料噴射弁５８は、先端側の噴射部６８を図示しない吸気マニホルドのマニホルド側保持部に保持される。
【００１９】
前記管本体６０には、図示しない吸気マニホルドに取付ける分配管側取付部７０を設けている。分配管側取付部７０は、管本体６０の他側方に下方から一側方に向かって湾曲突出して設けられ、吸気マニホルドのマニホルド側取付部に分配管取付ボルト７２により取付けられる。また、前記管本体６０の他側方には、温度センサ用取付部７４を設けている。温度センサ用取付部７４には、燃料温度を検出する温度センサ７６を分配通路６２に臨ませて取付けている。
【００２０】
この燃料分配管５６は、図２に示す如く、管本体６０の長手方向一端側に介装体用取付部７８を設け、長手方向他端側に分配通路６２を閉塞する閉塞部材８０を取付けて設けている。介装体用取付部７８は、大径部分８２とこの大径部分８２に連続する小径部分８４とにより略長円板形状に形成され、大径部分８２に前記分配通路６２に連通する連通孔８６を設けるとともに、小径部分８４に後述する取付ボルト１０４を螺着する螺着孔８８を設けている。
【００２１】
前記介装体用取付部７８には、燃料配管である燃料ホース５４の接続される介装体９０を取付けて設けている。介装体９０は、略四角体筒形状の本体部９２とこの本体部９２の一端側から下方に突出して形成された取付用フランジ部９４とからなる。
【００２２】
前記本体部９２には、内部に本体通路９６を設け、一端側に前記連通孔８６に嵌合される嵌合部９８を突出させて設け、一側方に前記燃料ホース５４の接続される接続パイプ１００を突出させて設けている。
【００２３】
前記嵌合部９８は、介装体用取付部７８の連通孔８６に嵌合されて本体通路９６を分配通路６２に連通する。前記接続パイプ１００は、燃料ホース５４を接続されて燃料を本体通路９６から分配通路６２に導入する。また、前記取付用フランジ部９４には、取付孔１０２を設けている。取付孔１０２には、取付ボルト１０４が挿通される。
【００２４】
前記介装体６０は、本体部９２の嵌合部９８を介装体用取付部７８の連通孔８６に嵌合し、取付用フランジ部９４の取付孔１０２に挿通した取付ボルト１０４を介装体用取付部７８の螺着孔８８に螺着することにより、燃料分配管５６の長手方向一端側の介装体用取付部７８に取付けて設けている。
【００２５】
また、介装体９０の本体部９２には、嵌合部９８と反対の他端側に本体通路９６に連通されるセンサ螺着孔１０６を設けている。センサ螺着孔１０６には、圧力センサ１０８が取付けられる。圧力センサ１０８は、センサ本体１１０と締付操作部１１２と螺着部１１４とセンシング部１１６とからなる。
【００２６】
圧力センサ１０８は、センシング部１１６を介装体９０の本体通路９６に臨ませ、締付操作部１１２を操作して螺着部１１４をセンサ螺着孔１０６に螺着することにより、介装体９０の燃料分配管５６に対して長手方向に離間する側に取付けられる。なお、符号１１８は、圧力センサ１０８のハーネスである。
【００２７】
次に作用を説明する。
燃料供給装置４４は、燃料容器２８の燃料を燃料供給管４６とレギュレータ４８と燃料ホース５４とを介して燃料分配管５６の分配通路６２に供給する。燃料分配管５６は、各燃料噴射弁５８に燃料を分配して各シリンダ毎に燃料を供給する。
【００２８】
燃料分配管５６には、長手方向一端側に介装体用取付部７８を設け、この介装体用取付部７８に燃料配管である燃料ホース５４の接続される介装体９０を取付ボルト１０４により取付けて設けている。この介装体９０には、センサ螺着孔１０６に圧力センサ１０８の螺着部１１４を螺着することにより、燃料分配管５６に対して長手方向に離間する側に圧力センサ１０８を取付けて設けている。圧力センサ１０８は、燃料分配管５６の長手方向に対して、介装体９０を介して同軸方向に指向させて取付けて設けている。圧力センサ１０８は、本体通路９６に臨むセンシング部１１６により燃料圧力を検出する。
【００２９】
これにより、この燃料分配管５６のセンサ取付構造は、燃料分配管５６に保持される燃料噴射弁５８から離間する位置や、燃料分配管５６を分配管側取付部７０により吸気マニホルドに取付ける際の分配管取付ボルト７２の作業領域から離間する位置に、圧力センサ１０８を取付けることができ、また、燃料配管である燃料ホース５４の接続される介装体９０を変更することにより、燃料分配管５６を変更することなく、あるいは最小限の変更によって、燃料分配管５６を他機種のエンジン２に利用することができる。
【００３０】
このため、この燃料分配管５６のセンサ取付構造は、燃料分配管５６に取付けられる圧力センサ１０８のレイアウトの制約を減少し得て、燃料分配管５６の他機種への転用を容易とすることができる。
【００３１】
なお、上述実施例においては、圧力センサ１０８を、燃料分配管５６の長手方向一端側に介装体９０を介して同軸方向に指向させて取付けているが、燃料分配管５６の周囲に存在するエンジン２を構成する部品との干渉を考慮して、所望の方向に指向させて取付けることもできる。
【００３２】
例えば、圧力センサ１０８は、図６に１点鎖線Ａで示す如く燃料分配管５６の長手方向軸線Ｌに対して直交し且つ接続パイプ１００と同軸方向（略水平方向）に指向させて取付けることもでき、また、図６に２点鎖線Ｂで示す如く燃料分配管５６の長手方向軸線Ｌに対して直交し且つ接続パイプ１００と直交する方向（略垂直方向）に指向させて取付けることもでき、あるいは、図６に破線Ｃで示す如く燃料分配管５６の長手方向軸線Ｌに対して斜めに交差する方向（略傾斜方向）に指向させて取付けることもできる。
【００３３】
これにより、圧力センサ１０８は、燃料分配管５６の周囲に存在するエンジン２を構成する部品との干渉を回避するように、取付けることができる。
【００３４】
また、介装体９０は、取付用フランジ部９４の取付孔１０２を、嵌合部９８の軸線に対して周方向に長い長穴形状に形成し、燃料分配管５６に対して介装体９０を取付孔１０２の長穴形状方向に回転させて取付けることにより、燃料ホース５４の接続される接続パイプ１００を所望の方向に指向させて介装体９０を燃料分配管５６に取付けることができ、燃料分配管５６の周囲に存在するエンジン２を構成する部品と燃料ホース５４との干渉を回避することができる。
【００３５】
図７は、この発明の別の実施例を示すものである。この別の実施例の燃料分配管５６には、長手方向一端側に介装体用取付部７８を設け、この介装体用取付部７８に分配通路６２に連通する螺着孔１２０を設けている。介装体９０には、本体部９２の一端側に前記螺着孔１２０に合致して本体通路９６に連通する連通孔１２２を設け、この挿通孔１２２と反対の本体部９２の他端側に本体通路９６に連通するセンサ挿通孔１２４を設けている。
【００３６】
圧力センサ１０８には、センサ本体１１０と螺着操作部１１２とセンシング部１１６とを設け、センシング部１１６の先端側に中空筒体形状の延長部１２６を突出させて設けている。延長部１２６は、先端側外周に前記螺着孔１２０に螺合される雄ねじ部１２８を設け、内部に先端側において分配通路６２に開口するとともに基端側においてセンシング部１１６に臨む延長通路１３０を設け、基端側に本体通路９６に開口する連絡孔１３２を設けている。
【００３７】
この別の実施例の燃料分配管５６は、長手方向一端側に設けた介装体用取付部７８の螺着孔１２０に介装体９０の本体部９２の一端側に設けた連通孔１２２を合致させ、本体部９２の他端側に設けたセンサ挿通孔１２４から圧力センサ１０８の延長部１２６を挿入して雄ねじ部１２８を螺着孔１２０に螺着することにより、介装体９０と圧力センサ１０８とを取付ける。
【００３８】
燃料ホース５４により供給される燃料は、接続パイプ１００により介装体９０の本体通路９６から圧力センサ１０８の延長部１２６の連通孔１３２を通り延長通路１３０に流入し、燃料分配管５６の分配通路６２に供給される。圧力センサ１０８は、延長部１２６の延長通路１３０に臨むセンシング部１１６により燃料圧力を検出する。
【００３９】
このように、この別の実施例の燃料分配管５６のセンサ取付構造は、圧力センサ１０８の延長部１２６を介装体９０に挿通して、雄ねじ部１２８を燃料分配管５６の螺着孔１２０に螺着して取付けていることにより、介装体９０を圧力センサ１０８により共締めして燃料分配管５６に取付けることができる。
【００４０】
このため、この別の実施例の燃料分配管５６のセンサ取付構造は、燃料分配管５６に介装体９０と圧力センサ１０８とを一度の螺着作業により取付けることができ、前述実施例のように取付ボルト１０４による介装体９０の取付作業を不要にし得て、部品点数及び取付作業を削減することができる。
【００４１】
また、この別の実施例の燃料分配管５６のセンサ取付構造は、介装体９０に挿通した圧力センサ１０８の延長部１２６を燃料分配管５６に螺着して取付けていることにより、燃料ホース５４の接続される接続パイプ１００を所望の方向に指向させて介装体９０を燃料分配管５６に取付けることができ、燃料分配管５６の周囲に存在するエンジン２を構成する部品と燃料ホース５４との干渉を回避することができる。
【００４２】
なお、上述の各実施例においては、燃料分配管５６に介装体９０を介して油圧センサ１０８を取付けたが、温度センサ７６を取付けることもできる。
【００４３】
【発明の効果】
このように、この発明の燃料分配管のセンサ取付構造は、燃料分配管に保持される燃料噴射弁から離間する位置や燃料分配管を吸気マニホルドに取付ける際の作業領域から離間する位置にセンサを取付けることができ、また、燃料配管の接続される介装体を変更することにより、燃料分配管を他機種に利用することができる。
【００４４】
このため、この燃料分配管のセンサ取付構造は、燃料分配管に取付けられるセンサのレイアウトの制約を減少し得て、燃料分配管の他機種への転用を容易とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施例を示す燃料分配管の斜視図である。
【図２】燃料分配管のセンサ組付状態を示す斜視図である。
【図３】車両の燃料系を示す側面図である。
【図４】車両の燃料系を示す平面図である。
【図５】図４の要部拡大平面図である。
【図６】圧力センサの取付方向を示す燃料分配管の部分斜視図である。
【図７】別の実施例を示す燃料分配管の部分断面図である。
【図８】従来例を示す燃料分配管の斜視図である。
【符号の説明】
２  車両
１４  エンジンルーム
１６  エンジン
２６  燃料貯留装置
３０  燃料充填装置
４４  燃料供給装置
５４  燃料ホース
５６  燃料分配管
５８  燃料噴射弁
６０  管本体
６２  分配通路
７６  温度センサ
７８  介装体用取付部
９０  介装体
１０８  圧力センサ
【図１】
0003846674.tif 000002
【図２】
0003846674.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
0003846674.tif 000006
【図６】
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【図７】
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【図８】
0003846674.tif 000009