(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
発電機とランプとの間に接続され、進相型に構成される安定器本体側回路と前記ランプを瞬時再点灯させる瞬時再点灯回路とを有する安定器において、前記安定器本体側回路は、前記発電機にブレーカを介して接続されたトランスと、このトランスの電源線に直列に接続されたコンデンサ及びこのコンデンサに並列に接続された抵抗器とから構成され、前記瞬時再点灯回路は、前記安定器本体側回路から電源電圧が印加されたとき一定の時間だけスイッチがオンするタイマー回路と、このタイマー回路によりオンするリレーと、このリレーがオンしたとき前記ランプを点灯させるための高圧パルスを発生させる高圧パルス発生回路と、前記リレーがオンしたとき前記ランプ電圧の点灯電圧を検出して前記リレーをオフするランプ電圧検出回路とを備えたことを特徴とする安定器。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、移動式照明車などのランプを点灯する安定器に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、クレーン車に備える伸縮するブーム先端に多数のランプを配置した照明部を装着し、発電機の電力を伸縮ケーブルから照明部に設けた安定器に供給しランプを点灯させる移動式照明車が知られており、いつでもどこえでも運搬できるすぐれた機動性を有する照明として、各種スポーツのナイター照明、地域イベントの照明あるいは夜間救援活動の照明に使用されている。この種の移動式照明車の安定器は、トランスを含む安定器本体側回路とランプの初期点灯のための瞬時再点灯回路とが複数のランプのそれぞれに対応して設けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の移動式照明車の安定器は、チョークコイルを使用した遅相型回路であり、始動電力が大きくなり、発電機への対応が劣り、容量も１．５〜２倍程度の大きいもの使用する必要があった。また、従来の瞬時再点灯回路では、再点灯に時間がかかる欠点があり、さらに、タイマー回路のみによりランプ点灯の高圧をオフしていたため、タイマー回路が故障したときに焼損等が生じるおそれがあった。
【０００４】
そこで本発明は、ランプを安全かつ確実に点灯できる安定器を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の安定器は、発電機とランプとの間に接続され、進相型に構成される安定器本体側回路と前記ランプを瞬時再点灯させる瞬時再点灯回路とを有する安定器において、前記安定器本体側回路は、前記発電機にブレーカを介して接続されたトランスと、このトランスの電源線に直列に接続されたコンデンサ及びこのコンデンサに並列に接続された抵抗器とから構成され、前記瞬時再点灯回路は、前記安定器本体側回路から電源電圧が印加されたとき一定の時間だけスイッチがオンするタイマー回路と、このタイマー回路によりオンするリレーと、このリレーがオンしたとき前記ランプを点灯させるための高圧パルスを発生させる高圧パルス発生回路と、前記リレーがオンしたとき前記ランプ電圧の点灯電圧を検出して前記リレーをオフするランプ電圧検出回路とを備えたことを特徴とするものである。進相型の回路にすることで始動電力を小さくでき、発電機への対応に優れ、ランプを安全かつ確実に点灯でき、またランプ点灯の高圧パルスの印加をタイマー回路及びランプ電圧検出回路によりオフさせて安全にランプを点灯でき、焼損を防止できる。
【０００６】
前記瞬時再点灯回路は、前記安定器本体側回路から電源が供給された後一定の時間だけスイッチがオンするタイマー回路と、このタイマー回路によりオンするリレーと、このリレーがオンしたとき前記ランプを点灯させるための高圧パルスを発生させる高圧パルス発生回路と、前記リレーがオンしたとき前記ランプ電圧の点灯電圧を検出して前記リレーをオフするランプ電圧検出回路とを備えたことが、点で好ましい。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図示の一実施形態により具体的に説明する。図１は本発明の実施形態の移動式照明車の安定器を説明するブロック図、図２は本発明の実施形態の移動式照明車の斜視図、図３は本発明の実施形態の移動式照明車の安定器の入力電圧及び入力電流を説明する図、図４は本発明の実施形態の始動時の負荷電流特性を説明する図である。
【０００８】
これらの図において、本実施形態の移動式照明車１０は、クレーン車１１の車両本体１２に油圧等の動力源により伸縮・起伏するブーム１３が設けられ、そのブーム１３先端に多数個のランプ１４が配置された照明部１５が装着され、発電機１６の電力が安定器２０を介してランプ１４に供給され、車両本体１２はアウトリーガ装置１７により地面等に敷板を介して固定されるようになっている。
【０００９】
上記クレーン車１１は、例えば、ディーゼルエンジンを搭載した４輪駆動方式の車両であり、ブーム１３は、例えば、油圧シリンダとワイヤロープにより伸縮するとともに、水平からほぼ垂直程度まで起伏するようになっている。また、車両本体１２の上部には、後に説明するブーム１３の伸縮に合わせて伸縮ケーブル２２の繰り出し・巻き取りを行うケーブルドラム１８が設けられている。
【００１０】
上記照明部１５は、フレームによりほぼ平坦な矩形状の構造体に形成され、その矩形状の正面側に向けて多数個（例えば、４０〜５０個程度）のランプ１４が一定間隔でマトリックス状に配置され、その背面側の中央部でブーム１３先端部に脱着自在に固定されるようになっている。ランプ１４は、太陽光線に近く、高い発光効率、すぐれた演色性及び長い寿命を有する、例えば、２０００ワット程度のメタルハライドランプが使用される。発電機１６は、例えば、ディーゼル型発動発電機であり、車両本体１２側に配置されている。
【００１１】
上記安定器２０は、車両本体１２側に配置された安定器本体側回路２１と、照明部１５側に配置された瞬時再点灯回路２３とを有し、安定器本体側回路２１と瞬時再点灯回路２３との間がケーブルドラム１８により繰り出し・巻き取りされる伸縮ケーブル２２により電気的に接続されている。なお、図１に示す回路は、１個のランプ１４を点灯する回路であり、ランプ１４の数と同数の回路が発電機１６に並列に接続される。
【００１２】
上記安定器本体側回路２１は、発電機１６にブレーカ２４を介して接続されたトランス２５と、このトランス２５の電源線に直列に接続されたコンデンサ２６及びこのコンデンサ２６に並列に接続された抵抗器２７とから進相型回路に構成されている。このトランス２５は、コアにスリットを入れ磁気飽和特性を改善するとともに、電流波形を正弦波に近づけるように改善したものである。伸縮ケーブル２２は、低圧移動電線に使用される通常のキャブタイヤケーブル等である。瞬時再点灯回路２３は、伸縮ケーブル２２とランプ１４端子との間に接続される、タイマー回路２８と、リレー２９と、高圧パルス発生回路３０と、ランプ電圧検出回路３１と、高周波トランス３２等とから構成される。タイマー回路２８は、伸縮ケーブル２２を介して電源電圧が印加されたとき、例えば、１０秒程度の一定時間スイッチがオンする回路であり、このスイッチがリレー２９の励磁コイルに接続されている。このタイマー回路２８の一定時間は、少なくともランプ１４を点灯するために必要な時間である。高圧パルス発生回路３０は、リレー２９がオンして電源電圧が印加されたときに、高圧パルスを発生する回路であり、この高圧パルスは電源線に接続された高圧トランス３２の入力側に印加されるように接続されている。ランプ電圧検出回路３１は、リレー２９がオンして電源電圧が印加されたときに、ランプ１４に印加される電圧を検出し、一定の点灯電圧を検出することでスイッチがオフする回路であり、このスイッチがリレー２９の励磁コイルに直列に接続されている。
【００１３】
上記構成の移動式照明車１０では、まず、クレーン車１１を所定の場所に移動し、その車両本体１２をアウトリーガ装置１７により地面に固定し、ブーム１３先端部に照明部１５を装着し、続いてブーム１３を必要な高さまで伸ばすとともに一定の起伏角度に設定する。このとき、ブーム１３の長さに合わせてケーブルドラム１８から伸縮ケーブル２２が繰り出される。
【００１４】
次に、発電機１６を始動してブレーカ２４を入れ、安定器本体側回路２１のトランス２５で変圧された電源電圧が伸縮ケーブル２２を介して瞬時再点灯回路２３に印加されると、そのタイマー回路２８が動作してリレー２９がオンとなり、高圧パルス発生回路３０から発生した高圧パルスが高周波トランス３２に印加され、この高周波トランス３２の高圧パルスがランプ１４に印加されてランプ１４が点灯する。同時にリレー２９がオンになると、ランプ電圧検出回路３１が動作し、ランプ１４に印加される電圧を検出し、点灯電圧を検出したときに、リレー２９をオフする。また、ランプ１４が点灯しないときには、タイマー回路２８で設定された１０秒後にリレー２９がオフになり、高圧パルス発生回路３０とランプ電圧検出回路３１の動作が停止する。もし、ランプ１４に異常が発生し消灯したときには、リレー２９のオフ状態が維持される。安定器本体側回路２１は、進相回路を構成し、図３に示すように、入力電圧波形及び入力電流波形の位相が一致し、また、図４に示すように始動時の入力電流が点灯中より少なくなるため、遅相型安定器より、効率が良く発電機１６への対応が優れ、その容量も大きくする必要がなく、安定器短絡電流とランプ電流との差が少ないためランプ寿命が長くなる。また、ランプ電圧の異なるランプ点灯特性を、本実施形態の進相型安定器とシングルチョークコイルを用いた安定器で比較したところ、進相型安定器の方が立消え電圧が低く、発電機の入力変動に対して強いことが確認された。さらに、瞬時再点灯回路２３は、タイマー回路２８と、ランプ電圧検出回路３１の併用により高圧パルス発生回路３０からランプ１４に印加する高圧パルスをオフしているため、ランプ１４異常でもオフし、タイマー回路２８の故障で焼損することがない。安定器２０は、重いトランス２５を含む安定器本体側回路２１と、軽い瞬時再点灯回路２３を分離型にし、安定器本体側回路２１を車両本体１２側に配置し、瞬時再点灯回路２３を照明部１５側に配置し、それらの間を伸縮ケーブル２２で電気的に接続しているため、ブーム１３を伸ばして照明部１５を高所で使用したときでも、風圧や重量に耐えるようブーム１３自体や照明部１５等を堅固にしたり、車両本体１２を固定するアウトリーガ装置１７等を強固にする必要がなくなり、それだけ安価に製造することができ、高所照明に適する。また、伸縮ケーブル２２は、通常のキャブタイヤケーブルを使用でき、安定器本体側回路と瞬時再点灯回路とが分離型のため、超高圧ケーブルを使用する必要がなく、かつ配線長さも制限されない。
【００１５】
なお、上記実施形態において、ランプ１４をメタルハライドランプを使用した例を説明したが、水銀灯、ハロゲンランプ、キセノンランプ等の放電灯を使用することもできる。また、クレーン車の構造や形状、及び照明部の形状やランプの数等は実施例に限定されない。
【００１６】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の安定器では、発電機トランプとの間に接続され、進相型に構成される安定器本体側回路とランプを瞬時再点灯させる瞬時再点灯回路とを有する安定器において、安定器本体側回路は、発電機にブレーカを介して接続されたトランスと、このトランスの電源線に直列に接続されたコンデンサ及びこのコンデンサに並列に接続された抵抗器とから構成され、瞬時再点灯回路は、安定器本体側回路から電源電圧が印加されたとき一定の時間だけスイッチがオンするタイマー回路と、このタイマー回路によりオンするリレーと、このリレーがオンしたときランプを点灯させるための高圧パルスを発生させる高圧パルス発生回路と、リレーがオンしたときランプ電圧の点灯電圧を検出してリレーをオフするランプ電圧検出回路とを備えたため、進相型の回路にすることで始動電力を小さくでき、発電機への対応に優れ、ランプを安全かつ確実に点灯できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態の移動式照明車の安定器を説明するブロック図である。
【図２】本発明の実施形態の移動式照明車の斜視図である。
【図３】本発明の実施形態の移動式照明車の安定器の入力電圧及び入力電流を説明する図である。
【図４】本発明の実施形態の始動時の負荷電流特性を説明する図である。
【符号の説明】
１０ 移動式照明車
１１ クレーン車
１２ 車両本体
１３ ブーム
１４ ランプ
１５ 照明部
１６ 発電機
１７ アウトリーガ装置
１８ ケーブルドラム
２０ 安定器
２１ 安定器本体側回路
２２ 伸縮ケーブル
２３ 瞬時再点灯回路
２４ ブレーカ
２５ トランス
２６ コンデンサ
２７ 抵抗器
２８ タイマー回路
２９ リレー
３０ 高圧パルス発生回路
３１ ランプ電圧検出回路
３２ 高周波トランス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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