(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の一側にサイドフレームを設け、該一側のサイドフレームの内側に縦置きパワーユニットを車両の前後方向中心線上に略位置すべく搭載して設け、前記縦置きパワーユニットより後方であって前記サイドフレームの内側に複数のガス容器を搭載し、ガス燃料補給用機器を介して前記ガス容器にガス燃料を貯留するとともにガス燃料供給用機器を介して前記ガス容器に貯留されたガス燃料をガスエンジンに供給する車両の燃料供給装置において、前記サイドフレームと前記縦置きパワーユニットを構成するトランスミッションとの間にガス容器からのガス燃料の供給を遮断する主止弁やフィルタ、レギュレータを備えるガス燃料供給用機器を配設し、該ガス燃料供給用機器を取付ブラケットによりモジュール化して一体的に前記サイドフレームに組付け、前記トランスミッションの車両後方部位にプロペラシャフトを連絡して設け、前記複数のガス容器の少なくとも１個を前記プロペラシャフトと長手方向を一致させて前記車体のフロアパネル下側に配設し、該ガス容器はガス燃料配管が接続される連通部分をガス燃料供給用機器の後側であって前記トランスミッションの後部と幅方向で重なるように配置し、前記複数のガス容器の少なくとも１個を車両の座席とフロアパネルの間で車両の幅方向に指向させて配設し、該ガス容器はガス燃料配管が接続される連通部分を前記ガス燃料供給用機器の後方であって前記一側のサイドフレーム側に指向させて配置し、前記ガス容器と前記ガス燃料配管との連通部分の全てを前記一側のサイドフレーム側に集中させて設け、前記一側のサイドフレームを挟んで前記ガス燃料供給用機器と反対側に位置させるべく前記車体の一側にガス補給用扉やレセプタ及びガス充填弁、逆止弁を備えるガス燃料補給用機器を配設したことを特徴とする車両の燃料供給装置。
【請求項２】
前記ガス燃料供給用機器は前席の下方に配置されるとともに前記複数のガス容器は後席の下方で上下方向に重なるように配置され、前記ガス容器は前後方向に一個搭載されるとともに幅方向に２個搭載されることを特徴とする請求項１に記載の車両の燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は車両の燃料供給装置に係り、特にガス容器の搭載位置やガス燃料配管やガス燃料供給用機器の配設位置を規制し、スペースの有効利用を図る車両の燃料供給装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両においては、圧縮した天然ガス（「ＣＮＧ」ともいう）等の気体燃料、いわゆるガス燃料を使用するガスエンジンを搭載するものがある。
【０００３】
また、ガス燃料を貯留するガス容器（「燃料容器」または「ボンベ」ともいう）は、高圧状態に耐えるよう堅牢な構成となっており、ガソリンを貯留する燃料タンクに比し、大なる重量を有している。
【０００４】
前記車両の燃料供給装置としては、特公平７−１０８６５４号公報に開示される安全システムを備えた車両や特開平９−２９１８６２号公報に開示される自動車の加圧燃料配管構造およびその配管漏れ検査方法、特開平９−３００９８９号公報に開示される自動車の加圧燃料タンクの設置構造等がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来の車両の燃料供給装置においては、ガス容器からのガス燃料の供給を遮断する主止弁やフィルタ、レギュレータを夫々別々のブラケットを使用して車体に取り付けていた。
【０００６】
この結果、以下の如き不都合がある。
（１）主止弁やフィルタ、レギュレータの組付状態が煩雑になる。
（２）配管の施工を車両側で行う必要があり、配管施工時の作業者の姿勢が悪くなり、作業性が悪化する。
（３）ＣＮＧの配管継手に使用されている食い込み継手は、ガス漏れが発生し易いことにより、この漏れが発生しないように大なる注意を払って作業を進める必要があり、作業性が悪い。
【０００７】
また、前記主止弁やフィルタ、レギュレータを夫々取り付けることにより、大なる取付スペースを有する必要があり、取付部位におけるスペースの有効利用を図ることが困難となり、実用上不利であるという不都合がある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
そこで、この発明は、上述不都合を除去するために、車体の一側にサイドフレームを設け、該一側のサイドフレームの内側に縦置きパワーユニットを車両の前後方向中心線上に略位置すべく搭載して設け、前記縦置きパワーユニットより後方であって前記サイドフレームの内側に複数のガス容器を搭載し、ガス燃料補給用機器を介して前記ガス容器にガス燃料を貯留するとともにガス燃料供給用機器を介して前記ガス容器に貯留されたガス燃料をガスエンジンに供給する車両の燃料供給装置において、前記サイドフレームと前記縦置きパワーユニットを構成するトランスミッションとの間にガス容器からのガス燃料の供給を遮断する主止弁やフィルタ、レギュレータを備えるガス燃料供給用機器を配設し、該ガス燃料供給用機器を取付ブラケットによりモジュール化して一体的に前記サイドフレームに組付け、前記トランスミッションの車両後方部位にプロペラシャフトを連絡して設け、前記複数のガス容器の少なくとも１個を前記プロペラシャフトと長手方向を一致させて前記車体のフロアパネル下側に配設し、該ガス容器はガス燃料配管が接続される連通部分をガス燃料供給用機器の後側であって前記トランスミッションの後部と幅方向で重なるように配置し、前記複数のガス容器の少なくとも１個を車両の座席とフロアパネルの間で車両の幅方向に指向させて配設し、該ガス容器はガス燃料配管が接続される連通部分を前記ガス燃料供給用機器の後方であって前記一側のサイドフレーム側に指向させて配置し、前記ガス容器と前記ガス燃料配管との連通部分の全てを前記一側のサイドフレーム側に集中させて設け、前記一側のサイドフレームを挟んで前記ガス燃料供給用機器と反対側に位置させるべく前記車体の一側にガス補給用扉やレセプタ及びガス充填弁、逆止弁を備えるガス燃料補給用機器を配設したことを特徴とする。
【０００９】
【発明の実施の形態】
上述の如く発明したことにより、車両に縦置きパワーユニットを搭載する際に、車両の前後方向中心線上に略位置すべく搭載し、車両の車体側部と縦置きパワーユニットとの間且つ車両の後輪側に偏らせた状態にガス容器の少なくとも１個を配設し、ガス容器の車両前方側と縦置きパワーユニットの構成要件の一部であるガスエンジンよりも車両後方側との間には、ガス燃料配管及びガス燃料供給用機器を配置し、スペースの有効利用を図っている。
【００１０】
【実施例】
以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細に説明する。
【００１１】
図１〜図６はこの発明の実施例を示すものである。図２及び図３において、２は圧縮されたガス燃料を貯留する後述するガス容器２４を搭載した車両である。
【００１２】
この車両２は、図１に示す如く、フロント側に縦置きパワーユニット４を車両２の前後方向中心線Ｃ上に略位置すべく搭載して設けている。
【００１３】
すなわち、縦置きパワーユニット４は、図１及び図２に示す如く、ガスエンジン６とトランスミッション８とプロペラシャフト１０等からなり、図１〜図３に示す如く、前席側の運転席１２と助手席１４下方にガスエンジン６を配設するとともに、このガスエンジン６の車両後方部位にトランスミッション８を接続して設け、トランスミッション８の車両後方部位にプロペラシャフト１０の一端側を連絡して設け、このトランスミッション８の他端側を車両後方部位に指向させて配設している。
【００１４】
なお、符号１６は前輪、１８は後輪、２０は後席である。
【００１５】
そして、後席２０の下部、つまり前記車両２のフロアパネル２２下部に垂下する図示しないガス容器支持部材を設け、このガス容器支持部材を介して、前記車両２のフロアパネル２２下部にガス容器２４を固定部材（図示せず）により固定し、固定部材には固定後のガス容器２４を保護するアンダガード２６を取り付ける。
【００１６】
このとき、前記ガス容器２４は、複数、例えば３個の第１〜第３ガス容器２４−１、２４−２、２４−３を有し、３個のガス容器２４中の第１、第２ガス容器２４−１、２４−２の長手方向を車両２の幅方向に指向させた状態としている。
【００１７】
また、前記車両２の車体２８側部と縦置きパワーユニット４との間且つ車両２の後輪１８側に偏らせた状態に前記ガス容器の少なくとも１個、例えば第３ガス容器２４−３を配設するとともに、この第３ガス容器２４−３の車両前方側と前記縦置きパワーユニット４の構成要件の一部であるガスエンジン６よりも車両後方側との間にはガス燃料配管３０及びガス燃料供給用機器３２を配置する構成とする。
【００１８】
詳述すれば、車両２に第３ガス容器２４−３を搭載する際には、図１及び図３に示す如く、第３ガス容器２４−３の長手方向を車両２の前後方向に指向させた状態にて搭載する。
【００１９】
また、前記ガス燃料供給用機器３２は、図１〜図６に夫々示す如く、第１〜第３ガス容器２４−１、２４−２、２４−３からのガス燃料の供給を遮断する主止弁３４やフィルタ３６、レギュレータ３８からなる。
【００２０】
そして、車体２８の一側に、ガス燃料配管３０及び燃料供給用機器３２と、ガス燃料補給扉４０やレセプタ４２及び手動式のガス充填弁４４、逆止弁４６のうち少なくとも一方の弁からなるガス燃料補給用機器４８を配置する構成とする。
【００２１】
このとき、前記ガス燃料配管３０に関して説明すると、このガス燃料配管３０は、車体２８の図示しない内側壁に取り付けられるレセプタ４２とガス充填弁４４とを連絡する第１配管３０−１と、ガス充填弁４４と逆止弁４６とを連絡する第２配管３０−２と、逆止弁４６と分岐部位ａとを連絡する第３配管３０−３と、前記第１ガス容器２４−１と分岐部位ａとを連絡する第４配管３０−４と、前記第２ガス容器２４−２と第４配管３０−４途中とを連絡する第５配管３０−５と、前記第３ガス容器２４−３と分岐部位ａとを連絡する第６配管３０−６と、分岐部位ａと主止弁３４とを連絡する第７配管３０−７と、主止弁３４とフィルタ３６とを連絡する第８配管３０−８と、フィルタ３６とレギュレータ３８とを連絡する第９配管３０−９と、レギュレータ３８と前記ガスエンジン６側のデリバリパイプ５０とを連絡する第１０配管３０−１０と、燃圧センサ５２と第１０配管３０−１０途中とを連絡する第１１配管３０−１１と、デリバリパイプ５０と燃温センサ５４とを連絡する第１２配管３０−１２と、デリバリパイプ５０とインジェクタ５６とを連絡する第１３配管３０−１３とを有している。
【００２２】
更に、前記ガス燃料配管３０の一部及び主止弁３４やフィルタ３６、レギュレータ３８からなるガス燃料供給用機器３２を、アンダガード機能を有する箱状の取付ブラケット５８によって、すなわち取付ブラケット５８に一体的に組み付けてモジュール化するとともに、この取付ブラケット５８を縦置きパワーユニット４のガスエンジン６側に近接させつつ車体２８のサイドフレーム６０に取り付ける構成とする。
【００２３】
つまり、前記取付ブラケット５８は、図４及び図５に示す如く、主止弁３４とフィルタ３６とレギュレータ３８とを組み付けるブラケット部５８−１と、このブラケット５８−１に取り付けられ、フィルタ３６を包囲するフィルタガード５８−２とからなる。
【００２４】
前記ブラケット部５８−１は、厚肉板材によって有底箱状に形成されるとともに、車両前方側が閉塞された状態に形成される。
【００２５】
また、前記フィルタガード５８−２は、ブラケット部５８−１よりも厚みの小なる薄肉板材によって有底箱状に形成される。
【００２６】
なお、符号６２は前記取付ブラケット５８のブラケット部５８−１にレギュレータ３８を組み付ける際に介設される弾性体、６４はレギュレータ３８に連絡するレギュレータ保温用エンジン冷却水配管、６６−１〜６６−４は第１〜第４食い込み継手である。
【００２７】
次に作用を説明する。
【００２８】
先ず、前記取付ブラケット５８のブラケット部５８−１の内側部位に主止弁３４とレギュレータ３８とを組み付けるとともに、ブラケット部５８−１の外側部位にフィルタ３６を組み付け、このフィルタ３６の上部を除くその他の部位を覆うべくフィルタガード５８−２をブラケット部５８−１に固定する。
【００２９】
このとき、上述の組付作業と同時に、主止弁３４やフィルタ３６、レギュレータ３８を連絡するガス燃料供給配管３０の第８〜第１０配管３０−８、３０−９、３０−１０の配管をも行う。
【００３０】
つまり、第１〜第４食い込み継手６６−１〜６６−４を使用した配管接続が行われる。
【００３１】
そして、前記取付ブラケット５８に一体的に組み付けてモジュール化した後に、取付ブラケット５８を縦置きパワーユニット４のガスエンジン６側に近接させつつ車体２８のサイドフレーム６０に取り付ける。
【００３２】
これにより、前記車両２の車体２４側部と縦置きパワーユニット４との間且つ車両２の後輪１８側に偏らせた状態に前記ガス容器の少なくとも１個、例えば第３ガス容器２４−３を配設するとともに、この第３ガス容器２４−３の車両前方側と前記縦置きパワーユニット４の構成要件の一部であるガスエンジン６よりも車両後方側との間にはガス燃料配管３０及びガス燃料供給用機器３２を配置する構成によって、３個目の第３ガス容器２４を効率良く配設でき、貯留可能な総ガス燃料量を増加させることができ、車両の走行距離を大とし得るとともに、集中配置によってスペースの有効利用が図れ、実用上有利である。
【００３３】
また、前記ガス燃料配管３０及び主止弁３４やフィルタ３６、レギュレータ３８からなる燃料供給用機器３２と、ガス燃料補給扉４０やレセプタ４２及び手動式のガス充填弁４４、逆止弁４６のうち少なくとも一方の弁からなるガス燃料補給用機器４８を車体２８の一側に配置する構成としたことにより、より一層スペースの有効利用を図ることができ、実用上有利である。
【００３４】
更に、前記ガス燃料配管３０の一部及び主止弁３４やフィルタ３６、レギュレータ３８からなるガス燃料供給用機器３２を、アンダガード機能を有する箱状の取付ブラケット５８によってモジュール化するとともに、この取付ブラケット５８を縦置きパワーユニット４のガスエンジン６側に近接させつつ車体２８のサイドフレーム６０に取り付ける構成としたことにより、作業のし易い場所にて、前記ガス燃料配管３０の一部及び主止弁３４やフィルタ３６、レギュレータ３８からなるガス燃料供給用機器３２を取付ブラケット５８によってモジュール化することができ、作業性が向上し、配管施工ミスによる第１〜第４食い込み継手６６−１〜６６−４からのガス漏れが発生し難く、実用上有利であるとともに、モジュール化した後に車体２８に取り付けることができ、車体２８への作業工程数を減少し得て、ライン作業性を向上し得る。
【００３５】
なお、この発明は上述実施例に限定されるものではなく、種々の応用改変が可能である。
【００３６】
例えば、この発明の実施例においては、ガス燃料配管の一部及び主止弁やフィルタ、レギュレータからなるガス燃料供給用機器を、取付ブラケットによってモジュール化する構成としたが、上述したもの以外にも、逆止弁やガス充填弁をも加えてモジュール化する構成とすることも可能である。
【００３７】
さすれば、ガス容器を除く略全ての車体取付用ＣＮＧ部品を一体モジュール化することができ、スペースの有効利用や作業性の向上に寄与し得る。
【００３８】
また、この発明の実施例においては、車両の車体の一方の側部と縦置きパワーユニットとの間且つ車両の後輪側に偏らせた状態に第３個目のガス容器を配設する構成としたが、第３個目のガス容器の取付位置に対応する車体の他方の側部に第４個目のガス容器を配設する特別構成とすることも可能である。
【００３９】
さすれば、車両の重量バランスを良好とすることができ、車両走行安定性を向上し得るとともに、タイヤの損耗状態を略均一化することができ、実用上有利である。
【００４０】
更に、この発明の実施例においては、同一形状のガス容器を３個搭載する構成としたが、第３個目以降のガス容器の径を異ならしめる特別構成とすることも可能である。
【００４１】
すなわち、大なる搭載スペースを有している場合には、径の大なるガス容器を搭載し、逆に搭載スペースが小なる場合には、径の小なるガス容器を搭載し、径の小なるガス容器を搭載においては、搭載スペースにより複数個搭載することも可能となり、限られた搭載スペースの有効利用を図ることができる。
【００４２】
【発明の効果】
以上詳細に説明した如くこの本発明によれば、ガス容器を効率良く配設でき、貯留可能な総ガス燃料量を増加させることができ、車両の走行距離を大とし得るとともに、集中した配置によってスペースの有効利用が図れ、実用上有利である。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施例を示す車両のガス燃料供給装置の縦置きパワーユニットやガス燃料配管、ガス燃料供給用機器、ガス燃料補給用機器を集中配置した状態の要部拡大平面図である。
【図２】ガス容器を搭載する車両を左側面部位から見た状態の概略図である。
【図３】ガス容器を搭載する車両の概略平面図である。
【図４】ガス燃料配管の一部及びガス燃料供給用機器をモジュール化する取付ブラケットを車体のサイドフレームに取り付けた状態の概略拡大平面図である。
【図５】ガス燃料配管の一部及びガス燃料供給用機器をモジュール化する取付ブラケットを車体のサイドフレームに取り付けた状態の概略拡大斜視図である。
【図６】車両のガス燃料供給装置のブロック構成図である。
【符号の説明】
２    車両
４    縦置きパワーユニット
６    ガスエンジン
８    トランスミッション
１０    プロペラシャフト
１２    運転席
１４    助手席
１６    前輪
１８    後輪
２０    後席
２２    フロアパネル
２４    ガス容器
２４−１    第１ガス容器
２４−２    第２ガス容器
２４−３    第３ガス容器
２６    アンダガード
２８    車体
３０    ガス燃料配管
３２    ガス燃料供給用機器
３４    主止弁
３６    フィルタ
３８    レギュレータ
４０    ガス燃料補給扉
４２    レセプタ
４４    ガス充填弁
４６    逆止弁
４８    ガス燃料補給用機器
５０    デリバリパイプ
５２    燃圧センサ
５４    燃温センサ
５６    インジェクタ
５８    取付ブラケット
５８−１    ブラケット部
５８−２    フィルタガード
６０    サイドフレーム
６４    レギュレータ保温用エンジン冷却水配管
６６−１〜６６−４    第１〜第４食い込み継手
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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