(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
踏段が、薄鋼板にて多数の凸条部と凹溝部を有する波山に形成した踏面クリートと、この踏面クリートの裏面側に設けられるクリート補強体と、前記踏面クリートの進行方向端部に位置させた端部クリートとを備えた乗客コンベアにおいて、前記踏面クリートの進行方向端部における前記凹溝部底部を上方向から抑える係合手段を設け、この係合手段を前記クリート補強体に固定したことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】
踏段が、薄鋼板にて多数の凸条部と凹溝部を有する波山に形成した踏面クリートと、この踏面クリートの裏面側に設けられるクリート補強体と、前記踏面クリートの進行方向端部に位置させた端部クリートと、この端部クリートを固定する支持ブラケットを備えた乗客コンベアにおいて、前記踏面クリートの進行方向端部における前記凹溝部底部を上方向から抑える係合手段を設け、この係合手段を前記支持ブラケットに固定したことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項３】
前記係合手段は、端部クリートに設けられていることを特徴とする請求項１又は２記載の乗客コンベア。
【請求項４】
前記踏面クリートの進行方向端部における前記凹溝部底部の前記係合手段との係合部には、前記クリート補強体側に突出する凹部が形成され、前記係合手段は前記凹部に係合すると共に、前記凹溝部底部内に突出しない形状に形成されていることを特徴とする請求項１，２又は３記載の乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はエスカレーターや電動道路を含む乗客コンベアに係り、特に、薄鋼板を波山に形成して踏面クリートとした踏板を有する乗客コンベアに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、エスカレーター等の乗客コンベアにおいて、踏段の乗客が乗る踏板は、例えば、特開２００１−８９０５７号公報に開示されているように、耐久性に優れたステンレス薄鋼板を波山に成形して、多数の凸条部と凹溝部とを交互に等間隔に平行に形成した踏面クリートを主要構成品としている。また、踏面クリートの進行方向端部の一方あるいは両方には、踏板幅方向に亘る注意体が配置され、この注意体として前記踏面クリートに連なる端部クリートが設けられている。同様に、踏面クリートの幅方向単にも注意体としての側部クリートが配置されている。これら注意体は、黄色など注意喚起効果に優れた色に着色され、ステンレス薄鋼板に比べて弾力性のある合成樹脂材で成形されている。
【０００３】
一方、上記乗客コンベアの長手方向両端部には、乗客が踏板に乗降するための乗降床が設けられており、この乗降床先端に櫛歯が設けられている。この櫛歯は刃先が前記各クリートの凹溝部に入り込み、逆に各クリートの頂部は櫛歯の根元に向かって入り込み、櫛歯と各クリートとは微小間隙を介して噛合うように配置されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記構成の踏板において、前記櫛歯と踏面クリートとの噛合い部に小石などの異物が侵入した場合、踏面クリートの進行方向端部を変形させて浮き上がらせ、これが櫛歯に衝突する危険を含むとともに、その復元に多大な時間と費用を費やすので、保全上の大きな問題とされ、その解決が望まれている。
【０００５】
本発明の目的は、櫛歯に異物が侵入しても踏面クリートの浮き上がり変形を防止し得る乗客コンベアを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記目的を達成するために、踏板が、薄鋼板を交互に折り曲げて多数の凸条部と凹溝部を有する波山に形成した踏面クリートと、この踏面クリートの裏面側に設けられるクリート補強体と、前記踏面クリートの進行方向端部に位置させた端部クリートとを備えた乗客コンベアにおいて、前記踏面クリートの進行方向端部が前記クリート補強体から浮き上がるのを阻止する手段を設けたのである。
【０００７】
上記構成によれば、櫛歯と踏面クリートの噛合い部に異物が侵入して、踏面クリートを変形させた場合でも、浮き上がりを阻止する手段によって踏面クリート端部の浮き上がりが阻止されているので、浮き上がるような変形はなくなり、その結果、踏面クリート浮き上がりによる櫛歯との衝突事故は低減でき、最悪の場合でも交換が容易な櫛歯や端部クリートのみ影響を受けるので、主体である踏面クリートの交換は回避されるので、保全性の向上を図ることができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明による第一の実施の形態を図１〜図７に基づいて説明する。乗客コンベアの一種であるエスカレーター１は、下階床（図示せず）と上階床ＵＦとに跨って設置された主枠２内に、無端状の踏段チェーン３に連結されて循環移動する複数の踏段４と、踏段４の移動方向の両側に立設され周縁に前記踏段４と同期移動する移動手摺５を案内する欄干６と、前記踏段チェーン３を主枠２の長手方向両端部で巻掛け、前記主枠２の上部水平部８では乗降床９下に軸支された鎖車７と、前記主枠２の上部水平部８内に設置され、制御装置１１の制御指令により回転するモータ１２と減速機１３とで構成され、前記鎖車７を駆動チェーン１０を介して回転駆動する駆動機１４とを備えている。尚、前記踏段４は、主枠２内に敷設された案内レール１５に案内され、主枠２の長手方向端部の乗降床９の先端に設けた櫛板１６と非接触で噛合って進行して行き、乗降床９の下側で移動方向を反転している。
【０００９】
前記踏段４の構成を詳細に説明すると、前記踏段４は、大きくは、乗客を乗せる踏面を形成する踏板１７と、踏板１７の下段側から下方に向かって曲率半径Ｒの凸曲部を有するライザ１８と、前記踏板１７とライザ１８を幅方向両端部で支持する左右一対の略三角形状の支持ブラケット１９と、この支持ブラケット１９の前端部１９Ｆに車軸２０を介して軸支される前輪２１と、前記支持ブラケット１９の後端部下側１９Ｒに車軸２２を介して軸支される後輪２３とによって構成されている。
【００１０】
そして、前記踏板１７は、ステンレス薄鋼板を交互に波山形状に折り曲げて凸状部２４Ａと凹溝部２４Ｂを等ピッチで形成し、これら凸状部２４Ａと凹溝部２４Ｂが踏段進行方向に沿うように配置した踏面クリート２４と、この踏面クリート２４の裏面側に位置して前記踏面クリート２４の凹溝部２４Ｂの底部２４Ｃと点溶接Ｓにて固設されたクリート補強体２５と、前記踏面クリート２４の前段側全幅に亘って位置して前記支持ブラケット１９に固定され、前記踏面クリート２４の凸状部２４Ａと凹溝部２４Ｂと連なる凸状部２６Ａと凹溝部２６Ｂを有する進行方向の長さＷ１の前端部クリート２６と、前記踏面クリート２４の後段側全幅に亘って位置して前記支持ブラケット１９に固定され、前記踏面クリート２４の凸状部２４Ａと凹溝部２４Ｂと連なる凸状部２７Ａと凹溝部２７Ｂを有する進行方向の長さＷ２の後端部クリート２７と、前記踏面クリート２４の幅方向両側に位置し、前記前端部クリート２６と後端部クリート２７とを含む全長に亘る長さで、前記踏面クリート２４の凸状部２４Ａと凹溝部２４Ｂと同ピッチの凸状部２８Ａ，２９Ａと凹溝部２８Ｂ，２９Ｂを有する幅Ｗ３の側部クリート２８，２９とで構成されている。
【００１１】
前記前端部クリート２６と後端部クリート２７と側部クリート２８，２９とは、踏段４の周縁に存在する隙間に靴先が挟まれるのを防止する目的から、黄色など注意喚起効果のある色に着色された注意体として機能し、しかも、仮に靴先が挟まれた場合、靴を引き抜き易くするために、弾性力を有するポリカーボネイト樹脂等の合成樹脂材で形成されており、前記クリート補強体２５あるいは前記支持ブラケット１９にねじ止めされている。
【００１２】
また、前記ライザ１８は、ステンレス薄鋼板を交互に波山形状に折り曲げて前記踏面クリート２４の凸状部２４Ａと凹溝部２４Ｂと同様な凸状部３０Ａと凹溝部３０Ｂとを形成したライザクリート３０と、その裏側を点溶接等により補強したライザ補強体３１とで構成され、このライザ補強体３１を前記支持ブラケット１９に固定している。そして、前記ライザクリート３０の上端部は、前記後端部クリート２７の肉厚部に埋め込んでいる。
【００１３】
上記構成の踏段４は、乗降床９の先端に設けた櫛板１６の櫛歯１６Ｔを、前記踏板１７の各凹溝部２４Ｂ，２６Ｂ，２７Ｂ，２８Ｂ，２９Ｂ内に非接触で臨ませている。
【００１４】
さらに、上記構成の踏段４は、前記踏面クリート２４の端部２４Ｆ，２４Ｒにおいて、凹溝部２４Ｂの底面２４Ｃに切欠き２４Ｄを形成しており、一方、前記クリート補強体２５には、前記切欠き２４Ｄと係合する複数の爪部３２Ｎを有し、これら爪部３２Ｎを連結する基部３２Ｂとからなる係合部材３２が、ねじ等の固定手段３３によって取付けられている。
【００１５】
具体的に説明すると、図４に示すように、踏面クリート２４の凹溝部２４Ｂの端部２４Ｆ，２４Ｒの底面２４Ｃに、凸状部２４Ａと同ピッチＰで、幅ｎ，長さｍの切欠き２４Ｄを設け、図５に示すように、係合部材３２には凸状部２４Ａと同ピッチＰで、前記切欠き２４Ｄの幅ｎより狭い幅ｎｎで、前記長さｍより長い長さmmで、厚さｔ１(図２)に形成された爪部３２Ｎが形成され、この爪部３２Ｎを前記切欠き２４Ｄから凹溝部２４Ｂの底面２４Ｃにδ１寸法重なるように係合するのである。
【００１６】
以上説明したように、前記踏面クリート２４の端部２４Ｆ，２４Ｒを構成したので、踏面クリート２４の長手方向の端部２４Ｆ，２４Ｒの凹溝部２４Ｂの底面２４Ｃが、係合部材３２により上方から押さえられので、凸状部２４Ａ及び凹溝部２４Ｂの底面２４Ｃの浮き上がりを阻止することができ、大事故に至るのを防止することができる。しかし、図７に示すように、例えば、係合部材３２がない場合には、凹溝部２４Ｂに対してクリート補強体２５への点溶接Ｓのない箇所において、小石や小片金属等の異物が侵入して凸状部２４Ａ内側の中空部Ｔを潰したり（想像線Ｘ）、倒したりして変形（想像線Ｙ）させてＺ方向に凸状部２４Ａ及び凹溝部２４Ｂの底面２４Ｃを浮き上がらせてしまう（想像線Ｚ１，Ｚ２）。そして、凸状部２４Ａ及び凹溝部２４Ｂの底面２４Ｃが浮き上がったまま櫛板１６の櫛歯１６Ｔに至ると、衝突して櫛板や踏面クリート２４を破壊する大事故となる。
【００１７】
このように、第一の実施の形態においては、係合部材３２が前記踏面クリート２４の進行方向端部２４Ｆ，２４Ｒの浮き上がりを阻止する手段となり、前記踏面クリート２４の進行方向端部２４Ｆ，２４Ｒにおける前記凹溝部２４Ｂ底部２４Ｃを上方向から抑える手段となり、前記踏面クリート２４の進行方向端部２４Ｆ，２４Ｒにおける前記凹溝部２４Ｂ底部２４Ｃが前記クリート補強体２５から離れるのを阻止する手段となり、前記踏面クリート２４の進行方向端部２４Ｆ，２４Ｒを前記クリート補強体２５側に押圧する手段となり、前記踏面クリート２４の進行方向端部２４Ｆ，２４Ｒを前記クリート補強体２５から浮上させる方向の外力が前記踏面クリート２４に作用したとき、その外力を受け止める手段となり、前記踏面クリート２４の進行方向端部２４Ｆ，２４Ｒにおける前記凹溝部２４Ｂ底部２４Ｃを上方向から抑える係合手段となるのである。
【００１８】
図８は、第二の実施の形態を示すもので、上記第一の実施の形態に比べて、専用の係合部材３２及び踏面クリート２４の凹溝部２４Ｂの底面２４Ｃの切欠き２４Ｄを不要としている。即ち、前端部クリート２６の凹溝部２６Ｂの底面２６Ｃから厚さｔ２の係合部２６Ｄを、踏面クリート２４の端部２４Ｆ，２４Ｒの凹溝部２４Ｂの底面２４Ｃに向かってδ２寸法重なるように突出させたのである。このように、係合部２６Ｄで踏面クリート２４の凹溝部２４Ｂの底面２４Ｃを上方から押さえることにより、第一の実施の形態と同じように、踏面クリート２４の端部２４Ｆ，２４Ｒの異物侵入による浮き上がりを防止することができる。
【００１９】
尚、上記第二の実施の形態においては、前端部クリート２６と踏面クリート２４との関係についてのみ説明したが、後端部クリート２７と踏面クリート２４との関係についても同様に構成されていることは云うまでもない。
【００２０】
また、前記係合部２６Ｄと踏面クリート２４の凹溝部２４Ｂの底面２４Ｃとの係合構成が、浮き上がりを阻止する手段、上方向から抑える手段、前記クリート補強体２５から離れるのを阻止する手段、前記踏面クリート２４の進行方向端部２４Ｆ，２４Ｒを前記クリート補強体２５側に押圧する手段、前記クリート補強体２５から浮上させる方向の外力が前記踏面クリート２４に作用したとき、その外力を受け止める手段、前記凹溝部２４Ｂ底部２４Ｃを上方向から抑える係合手段となるのである。
【００２１】
図９及び図１０は、第三の実施の形態を示すもので、上記第一の実施の形態に比べて、専用の係合部材３２及び踏面クリート２４の凹溝部２４Ｂの底面２４Ｃの切欠き２４Ｄを不要としている点では、上記第二の実施の形態と同じである。ただ、上記第二の実施の形態と異なるのは、前端部クリート２６の凹溝部２６Ｂの底面２６Ｃから、踏面クリート２４の端部２４Ｆ，２４Ｒの凹溝部２４Ｂの底面２４Ｃに向かって係合部２６Ｅを、δ３寸法突出させ、踏面クリート２４の端部２４Ｆ，２４Ｒの凹溝部２４Ｂの底面２４Ｃには、前記係合部２６Ｅと係合する係合凹部２４Ｅを一段低く形成したのである。
【００２２】
このように、係合部２６Ｅで踏面クリート２４の凹溝部２４Ｂの底面２４Ｃの係合凹部２４Ｅを上方から押さえることにより、第一及び第二の実施の形態と同じように、踏面クリート２４の端部２４Ｆ，２４Ｒの異物侵入による浮き上がりを防止することができる。
【００２３】
そして、前記係合部２６Ｅと係合凹部２４Ｅとの係合構成が、浮き上がりを阻止する手段、上方向から抑える手段、前記クリート補強体２５から離れるのを阻止する手段、前記踏面クリート２４の進行方向端部２４Ｆ，２４Ｒを前記クリート補強体２５側に押圧する手段、前記クリート補強体２５から浮き上がさせる方向の外力が前記踏面クリート２４に作用したとき、その外力を受け止める手段、前記凹溝部２４Ｂ底部２４Ｃを上方向から抑える係合手段となるのである。
【００２４】
さらに、第三の実施の形態によれば、踏面クリート２４の凹溝部２４Ｂの底面２４Ｃと、前端部クリート２６の凹溝部２６Ｂの底面２６Ｃとが面一となり、その結果、第一及び第二の実施の形態のように、踏面クリート２４の凹溝部２４Ｂの底面２４Ｃを浅くするような爪部３２Ｎや係合部２６Ｄが存在しないので、踏板１７が乗降床９の櫛板１６の櫛歯１６Ｔを通過する際に、櫛歯１６との隙間を減じることはなくなる。
【００２５】
尚、上記第三の実施の形態においては、前端部クリート２６と踏面クリート２４との関係についてのみ説明したが、後端部クリート２７と踏面クリート２４との関係についても同様に構成されていることは云うまでもない。
【００２６】
ところで、上記各実施の形態は、乗客コンベアとして、エスカレーターを一例として説明したが、踏板に段差が生じない電動道路にも本発明は適用することができる。
【００２７】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、櫛歯に異物が侵入しても踏面クリートの浮き上がり変形を防止し得る乗客コンベアを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による乗客コンベアの踏段の第一の実施の形態を示す一部縦断側面図。
【図２】図１の前端部クリート周辺を示す一部縦断拡大側面図。
【図３】本発明による乗客コンベアの踏段を示す正面図。
【図４】図１の踏段の踏面クリートの一部を示す斜視図。
【図５】図４の踏面クリートに係合する係合部材の一部を示す斜視図。
【図６】乗客コンベアの上部を示す一部縦断概略側面図。
【図７】図２のIV−IV線に沿う縦断斜視図。
【図８】本発明による乗客コンベアの第二の実施の形態を示す図２相当図。
【図９】本発明による乗客コンベアの第三の実施の形態を示す図２相当図。
【図１０】図９の踏面クリートの端部を示す斜視図。
【符号の説明】
４…踏段、１７…踏板、２４…踏面クリート、２４Ａ，２６Ａ，２７Ａ…凸状部、２４Ｂ，２６Ｂ，２７Ｂ…凹溝部、２５…クリート補強体、２６Ｄ，２６Ｅ…係合部、２８，２９…端部クリート、３２…係合部材。
【図１】
0003744399.tif 000002
【図２】
0003744399.tif 000003
【図３】
0003744399.tif 000004
【図４】
0003744399.tif 000005
【図５】
0003744399.tif 000006
【図６】
0003744399.tif 000007
【図７】
0003744399.tif 000008
【図８】
0003744399.tif 000009
【図９】
0003744399.tif 000010
【図１０】
0003744399.tif 000011