(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗客が載るための矩形状の乗客乗載部と、前記乗客乗載部の長辺側一辺にほぼ直角に設けられた蹴上げ部と、前記乗客乗載部の短辺側両辺にほぼ直角に設けられ前記乗客乗載部及び前記蹴上げ部を補強する側部補強部とを備え、前記側部補強部の内部に閉空間が設けられていることを特徴とするエスカレータの踏段。
【請求項２】
請求項１に記載のエスカレータの踏段において、前記側部補強部は樹脂で形成され、その中央部に前記閉空間を有することを特徴とするエスカレータの踏段。
【請求項３】
請求項１に記載のエスカレータの踏段において、前記側部補強部は中央部に貫通穴を有する金属又は樹脂で形成され、その貫通穴の両端面を板状部材で塞ぐことにより、前記閉空間が形成されていることを特徴とするエスカレータの踏段。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかに記載のエスカレータの踏段において、前記閉空間には、気体又は吸音材が充填されていることを特徴とするエスカレータの踏段。
【請求項５】
エンドレス状をなしたチェーンに複数の踏段が連結され、駆動機により前記チェーンを循環駆動させることにより、前記複数の踏段が連なって循環運動するエスカレータにおいて、請求項１〜３のいずれか１項に記載の踏段を設けたことを特徴とするエスカレータ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エスカレータに設けられ乗客が載るための踏段に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
エスカレータは、複数の踏段を循環駆動させることにより乗客を輸送する輸送システムである。一般的なエスカレータにおいては、エンドレス状をなしたチェーンに複数の踏段が連結され、上部、下部または中間部に設置された駆動機によりチェーンを循環駆動させることにより、複数の踏段が連なって循環運動する。この駆動機はモータ単体またはモータと減速機からなり、音の発生源となる。また踏段は複数のローラとレールにより支持され、このローラとレールからも衝突音や転動音が発生する。そしてこれらの音は、主として踏段を構成する乗客乗載部、蹴上げ部、側部補強部を透過して空間へと放射される。また同時に、ローラとレールとの転動振動や段差通過衝撃が踏段に振動として伝わる。
【０００３】
これらの音や振動は比較的小さく、エスカレータの安全性や信頼性を損ねるほどのものではないが、エスカレータのより一層の高級感を高めるためには、これらの音や振動を低減することが重要である。
【０００４】
これらの音や振動を低減するための従来の技術としては、例えば特開平６−１６３７４号公報に開示されているものがある。この公報では、乗客乗載部を金属薄板製の踏面板と合成樹脂製の踏板ベースとで構成することにより、乗客乗載部を介して伝わってくる透過音や振動の低減が図られている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の技術では、乗客乗載部及び蹴上げ部を透過する音の低減には有効であるかも知れないが、側部補強部を透過する音に対しては低減の効果はない。すなわち、エスカレータにおいては、図８に示すように、踏段全体からの透過音のうち、乗客乗載部１や蹴上げ部２からの透過音よりも側部補強部３からの透過音の方が音のエネルギーが大きく、この現象は、図９に示すように、踏段４が乗り場の床板５の下側に入り込む地点６で著しい。なお、図８において、７は手摺りベルトを示している。
【０００６】
また、上記従来の技術では、合成樹脂のもつ遮音特性により透過音を低減するものであるが、より大きな遮音特性を得るためには、合成樹脂製の踏板ベースを厚いものにしなければならない。ところが、踏板ベースを厚いものにすると、踏段の重量を増加させてしまうことになる。
【０００７】
本発明は、踏段の重量を増加させてしまうことになく、踏段からの透過音や振動、特に側部補強部からの透過音を低減させることを課題とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明のエスカレータの踏段は、乗客が載るための矩形状の乗客乗載部と、前記乗客乗載部の長辺側一辺にほぼ直角に設けられた蹴上げ部と、前記乗客乗載部の短辺側両辺にほぼ直角に設けられ前記乗客乗載部及び前記蹴上げ部を補強する側部補強部とを備え、前記側部補強部の内部に閉空間（以下、空間という）が設けられていることを特徴としている。
【０００９】
通常、物質中を伝播してきた音は、物質中に密度が疎の部分（つまり空間）が存在すると、物質の密度が密と疎との境界で一部が反射してしてしまい、音が低減される。上記構成によれば、側部補強部の内部に設けた空間の周辺で音が低減され、側部補強部を透過する音を低減することができる。また、空間が設けられているので、側部補強部の重量はあまり増加せず、踏段の重量増加を抑えることもできる。
【００１０】
上記空間には気体または吸音材を充填することができる。気体を充填した場合には、側部補強部は二重壁構造を構成することとなり、従来の一重壁構造の側部補強部よりも大きな遮音効果を得ることが可能となる。また、吸音材を充填した場合には、側部補強部はサンドイッチ構造となる。この構造は、気体を充填した場合よりも製造コストは増加するが、より広い周波数帯の音に対して良好な遮音効果が得られる。
【００１１】
上記エスカレータの踏段を構成するに際しては、以下の要素を付加することができる。
（１）前記側部補強部は樹脂で形成され、その中央部に前記空間を有する。
（２）前記側部補強部は中央部に貫通穴を有する金属または樹脂で形成され、その貫通穴の両端面を板状部材で塞ぐことにより、前記空間が形成されている。
【００１２】
また、上記空間は、側部補強部ではなく、前記乗客乗載部及び前記蹴上げ部のうち、少なくともどちらか一方の内部にも設けることができる。このように構成した場合も、空間周辺で音が低減され、乗客乗載部または蹴上げ部を透過する音を低減することができる。また、乗客乗載部や蹴上げ部に空間が設けられていると、乗客乗載部や蹴上げ部の重量が軽量化され、踏段の重量を軽減することができる。
【００１３】
上記空間にも気体または吸音材を充填することができる。また空間には、金属または樹脂を充填されていることもできる。金属材を充填した場合には、乗客乗載部や蹴上げ部を構成する主要構成材と充填材との界面で、音が反射および減衰することによる遮音効果が得られる。この場合、気体を充填した場合に比べて製造コストが増加するが、構造強度が増すという長所をもつ。
【００１４】
そして、乗客乗載部や蹴上げ部に空間が設けられたエスカレータの踏段を構成するに際しては、以下の要素を付加することができる。
（１）前記空間は、前記乗客乗載部及び蹴上げ部の櫛歯内部に形成された棒状の穴である。
（２）前記空間は、前記乗客乗載部及び蹴上げ部の櫛歯の下側に形成されている。
（３）前記乗客乗載部及び蹴上げ部には平板上に固定された波状板が設けられ、前記空間は、前記平板と前記波状板とにより画成された隙間である。
（４）前記平板と前記波状板との間に樹脂製フィルムが介在されている。
【００１５】
さらに、本発明は、エンドレス状をなしたチェーンに複数の踏段が連結され、駆動機により前記チェーンを循環駆動させることにより、前記複数の踏段が連なって循環運動するエスカレータにおいて、上記踏段のいずれかを設けたことを特徴としている。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に従って説明する。
（実施の形態１）
図１は本発明に係るエスカレータの踏段を示しており、踏段１段分の斜視図である。踏段１０を構成する主要部品は、乗客が載るための矩形状の乗客乗載部１１と、乗客乗載部１１の長辺側一辺にほぼ直角に設けられた蹴上げ部１２と、乗客乗載部１１の短辺側両辺にほぼ直角に設けられ乗客乗載部１１及び蹴上げ部１２を補強する側部補強部１３とを備えている。踏段１０の一側下部の両サイドには後ローラ１４が設けられている。また踏段１０の他側には締結具１５を介して前軸１６が設けられ、この前軸１６はチェーン１７を貫通し、先端部に前ローラ１８が回転自在に取り付けられている。
【００１７】
乗客乗載部１１及び蹴上げ部１２には表面にそれぞれ櫛歯２０，２１が形成され、これらの櫛歯２０，２１が隣接する踏段や乗降場の櫛歯と噛み合うことにより、乗客の足部などが挟み込まれるのを防止している。
【００１８】
また、側部補強部１３は、図２に示すように三角形状をなし、全体が金属（鉄、アルミ合金等）または樹脂で形成されている。側部補強部１３には、内部中央に空間２２が形成されている。このような空間２２は、鋳造や射出成形を行うときに中子を設けておくことにより形成することができる。空間２２には気体または吸音材が充填されている。気体としては空気でもよい。
【００１９】
このような構成において、図示していないモータによってチェーン１７を循環駆動させると、踏段１０は、前ローラ１８と後ローラ１４とにより支持されながら、チェーン１７に引かれて移動する。
【００２０】
乗客乗載部１１及び蹴上げ部１２に形成された櫛歯２０，２１には、図３に示すように、空間として棒状の穴２３が形成されている。この棒状の穴２３には気体または吸音材が充填されている。気体としては空気でもよい。櫛歯２０，２１が鉄、アルミ合金等の金属で形成されていれば、当該金属とは異なる材料の金属を充填することもできる。また、櫛歯２０，２１が樹脂で形成されていれば、当該樹脂とは異なる材料の樹脂を充填することもできる。
【００２１】
上記構成のように、側部補強部１３に空間２０を形成したり、または空間２０に気体を充填しておけば、側部補強部１３の本体は物質の密度は密であるのに対し、空間２０の部分は物質の密度が疎の状態となり、踏段１０の下側から伝わってくる音は空間２０の周縁で一部が反射され、踏段２０における透過音を低減することができる。
【００２２】
ただ、一般に、気体を挟んだ二重壁構造においては、特定の周波数帯域における遮音効果が低くなる。これは、音波の波長が二重壁間隙の整数倍に等しい周波数帯域では、二重壁内にて共鳴現象を起こし、反射を繰り返しても減衰せず、音のエネルギーが蓄積されるためである。よって、空間２０に気体を充填したものは、遮音したい騒音周波数帯域が狭く、かつその遮音対象周波数帯域と上記の遮音効果が低くなる周波数帯域をずらした構成とできる場合に有効である。
【００２３】
これに対し、空間２０に吸音材を充填した場合は、特定の周波数帯域における遮音効果低減現象を抑制することが可能となる。これは、二重壁内にて共鳴現象を起こす周波数帯域においても、反射を繰り返して吸音材内を通過する度に音のエネルギーが減衰する効果を利用したものである。吸音材としては、グラスウール、ウレタン、発泡材、タール、アスファルト、石綿、粘性塗料などが適しているが、これら以外の材料でも内部減衰の高い材料であれば利用可能である。
【００２４】
そして、側部補強部１３に空間２０を形成しておけば、側部補強部１３の重量はあまり増加せず、踏段１０全体の重量増加を抑えることもできる。
【００２５】
また、乗客乗載部１１及び蹴上げ部１２においても、櫛歯２０，２１の本体では物質の密度が密であるのに対し、棒状の穴２０，２１内では物質の密度が疎となり、側部補強部１３の場合と同様、踏段１０の下側から伝わってくる音は穴２０，２１の周縁で一部が反射され、踏段２０における透過音を低減することができる。
【００２６】
棒状の穴２０，２１内に金属を充填した場合には、異種材料間の界面で音が反射および減衰することによる遮音効果が得られる。この場合、充填に用いた金属が強度を増大させるため、櫛歯２０，２１の強度が向上する効果も得られる。充填する金属としては、内部減衰が高いものが適しており、例えば鉛、銅、亜鉛、ニッケルやそれらを含んだ合金などが好適である。
【００２７】
また、櫛歯２０，２１を樹脂成形、鋳物、アルミ合金ダイカストにより製造する場合には、吸音材または金属材よりなる棒状体をモールドするように加工することによって、踏段１０を容易かつ安価に実現することが可能である。
【００２８】
なお、本実施の形態では、空間として棒状の穴２３を櫛歯２０，２１の内部に形成したが、空間の形成位置は同位置に限るものではなく、例えば、図６のように櫛歯２０，２１の下部に空間２４形成してもよい。ただし、この場合、特に乗客乗載部１１では乗客の重量が空間２４に直接かかることになるので、乗客乗載部１１を高い強度を有する材料、例えばステンレス鋼などにて構成するとよい。
【００２９】
（参考例１）
図４は、本発明の参考例１を示している。本参考例では、乗客乗載部１１及び蹴上げ部１２に櫛歯２０，２１を形成するために、平板２５が設けられ、その平板２５の上に波状板２６が接合されている。平板２５及び波状板２６は、鉄、アルミ合金、合成樹脂などで形成され、平板２５と波状板２６の接合は、特定の数箇所のみに行ってもよいし、接する箇所全てを接着や溶着や溶接により接合することもできる。
【００３０】
そして、平板２５と波状板２６と間に形成される隙間が空間２７となっている。この空間２７にも、実施の形態１の場合と同様、気体、吸音材、金属材などが充填される。
【００３１】
本参考例によれば、実施の形態１のような鋳造や射出成形を必要とせず、すべて塑性加工と接着、溶着、溶接などにより実現できる。そのため、組立性が良好で、より安価に製造することができる。
【００３２】
（参考例２）
図５は、本発明の参考例２を示している。本参考例では、平板２５と波状板２６との間に減衰材２８が介在されている。減衰材２８としては、樹脂製板または樹脂製フィルムが用いられている。他の構成は参考例１の場合と同様である。
【００３３】
本参考例によれば、空間２７による遮音効果に加えて、踏段２０，２１に生じた振動を、減衰材２８に発生するせん断歪みにより減衰させて抑制する効果が得られる。
【００３４】
（実施の形態２）
図７は、本発明の実施の形態２を示している。本実施の形態は、側部補強部１３に空間を形成するための他の例で、中央部に貫通穴３０が設けられた略三角形状の部材３１に、両側から略三角形状をした平板３２が取り付けられている。部材３１及び平板３２は、金属製または樹脂製である。
【００３５】
このように構成すれば、貫通穴３０が空間として作用し、側部補強部１３での透過音を低減させることができる。貫通穴３０内には、気体、吸音材を充填することができる。気体としては空気でもよい。
【００３６】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、側部補強部に空間すなわち閉空間を設けたので、踏段における透過音や振動を低減することができ、より一層高級感を備えたエスカレータを実現することができる。
【００３７】
また、踏段の重量が増加することもないので、エスカレータの駆動装置が大型化するのを回避できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施の形態１によるエスカレータの踏段の斜視図である。
【図２】  図１に示した踏段の側部補強部の詳細斜視図である。
【図３】  図１に示した踏段の乗客乗載部及び蹴上げ部に形成された櫛歯の斜視図である。
【図４】  本発明の参考例１による櫛歯の斜視図である。
【図５】  本発明の参考例２による櫛歯の斜視図である。
【図６】  乗客乗載部及び蹴上げ部に形成された櫛歯の変形例を示した斜視図である。
【図７】  本発明の実施の形態２による踏段の斜視図である。
【図８】  乗客乗載部及び側部補強部付近での透過音の大きさを示した図である。
【図９】  乗り場付近での透過音の大きさを示した図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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