(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
取付板に形成された取付孔に長尺部材を貫通保持するために、前記長尺部材を挿通可能な可能な第１円筒部と、前記第１円筒部の外周面に設けられた環状の接続部を介して接続された第２円筒部と、前記第２円筒部の外周面に沿って設けられた溝部と、前記第２円筒部の外周面における前記溝部と前記接続部との間から放射状に設けられた複数の鍔部とを有し、
前記第１円筒部に充填された充填剤により前記長尺部材を前記第１円筒部に保持させた後、前記第２円筒部を内周面が外方を向くように裏返すことにより、前記各鍔部の先端部を集合させて前記取付孔に挿入し、次いで前記第２円筒部を初期形状に復元させることにより前記取付孔の開口縁部に前記溝部を嵌合させるグロメットであって、
前記第１円筒部が、前記長尺部材を圧入可能な小径部と、前記小径部に連続するとともに充填剤を充填可能な大径部とを同軸接続した段付形状であるとともに、
前記第２円筒部の端面および前記大径部の端面が互いに離れる方向を向き、かつ、前記第２円筒部および前記大径部の少なくとも一部同士が互いに略入れ子状に配置されるように、前記接続部が前記大径部の外周面に接続されていることにより、前記第２円筒部を裏返したときに、前記各鍔部が前記大径部の端面を被覆可能であることを特徴とするグロメット。
【請求項２】
前記各鍔部の先端部における鍔面から厚み方向に沿って突出する凸部を有し、前記第２円筒部を裏返したときに、前記各凸部の先端が前記大径部の端面に対して離れる方向を向くことを特徴とする請求項１に記載したグロメット。
【請求項３】
前記大径部における開放端部の周方向に沿って設けられた係合リブを有し、前記係合リブの端面が前記大径部の端面と同一面に沿って配置されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載したグロメット。
【請求項４】
前記接続部が前記大径部の開放端部に接続されていることを特徴とする請求項１に記載したグロメット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はグロメットに係り、特に車体パネル等の取付板に対してワイヤーハーネス等の長尺部材を確実、かつ、容易に貫通保持できるグロメットに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、自動車の車体パネルを貫通するようにワイヤーハーネスを配索するためのグロメットが各種提案されている。
そして、本願出願人も、ワイヤーハーネスに嵌合する小径筒部と、取付孔に嵌合可能な大径筒部と、小径筒部および大径筒部を連結するテーパ筒部と、大径筒部の外周面に沿って設けられた溝縁部および押え片とを備えたグロメットを提案した（特開平8-212857号公報：従来例１）。
この従来例１によれば、大径筒部の内周面が外方を向くように裏返すことにより、押え片の周縁を先細りの円筒状に変形させて取付孔に挿通させ、次いで小径筒部を取付孔に引き込めば、押え片が初期形状に復元しようとする反発力により、溝縁部が取付孔の開口縁部に係合するように大径筒部が初期形状に復元し、これにより小さい力で簡単、かつ、確実にワイヤーハーネスを配索できる。
【０００３】
ところで、従来例１のような反転式のグロメットは、ワイヤーハーネスの配索にあたって、大径筒部を裏返した後、小径筒部の外周面と押え片との間に取付孔の開口縁部が相対的に案内されると、車体パネルに押されて押え片が初期形状に復元する虞れがある。
従って、反転式のグロメットにおいては、ワイヤーハーネスを容易に配索するために、大径筒部を裏返したとき、小径筒部の外周面と押え片との間に取付孔の開口縁部を相対的に案内することなく、かつ、取付孔に対して最初に押え片を進入させるような工夫が必要となっている。
【０００４】
このため、従来例１は、押え片の形状，寸法等を適宜選択することにより、大径筒部を裏返したとき、押え片が小径筒部を覆うとともにワイヤーハーネスの外側面に密着可能とされている。これにより、従来例１は、押え片が小径筒部の端面を覆い、かつ、先細りの円筒状に変形した押え片の言わば外周面の先端部が、小径筒部の内周面における延長面よりも内側に配置される。
すなわち、従来例１は、大径筒部を裏返したとき、小径筒部の外周面および端面を覆うように変形した押え片の先端部が取付孔に対して最初に進入するため、小径筒部の外周面と押え片との間に取付孔の開口縁部を相対的に案内する虞れがないとともに、取付孔に対して最初に押え片を進入させることができ、これによりワイヤーハーネスを容易、かつ、確実に配索可能となっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、近年、防水性を向上させるために、小径筒部に充填剤を充填可能な反転式のグロメットが考えられている（従来例２）。
この従来例２において、小径筒部は、ワイヤーハーネスに嵌合する嵌合部と、充填剤を充填可能な充填部とを有している。充填部は、ワイヤーハーネスに対して密着しないような内径寸法を有しているとともに、内周面の周方向に沿って複数のリブが設けられている。この小径筒部は、嵌合部および充填部が同軸接続された断付円筒形状とされている。
このような従来例２は、適宜な充填剤により充填部とワイヤーハーネスとの間を充塞することにより良好な防水性が得られるようになっている。
【０００６】
しかしながら、前述した従来例２は、例えば嵌合部の外側に大径筒部が配置されているとともに、嵌合部と充填部との間に設けられた略円錐形状の境界部分に接続部が接続されている場合、大径筒部を裏返したとき、押え片が充填部を覆うことになる。この際、充填部が従来例１の小径筒部に比較して大径であるため、別途工夫を施さなければ充填部の端面を押え片により覆うことができず、換言すれば、ワイヤーハーネスを容易に配索できない。
この問題に対して、例えば押え片の突出寸法を大きく設定する方法や、あるいは充填部の軸方向長さを短くする方法が考えられる。
【０００７】
ところが、従来例２において、押え片の突出寸法を大きく設定する方法は、ワイヤーハーネスの配索後、すなわち大径部が初期形状に復元した後、各押え片が放射状に拡開するため、車体パネルに沿ってグロメットの占有面積が大きくなるという問題が生ずる。
一方、従来例２において、充填部の軸方向長さを短くする方法は、充填剤を充填する関係上、充填部に一定以上の軸方向長さが不可欠であるため、充填部の機能を損なう虞れがある。従って、従来例２において、充填部は、短小化に限界があり、有効な解決策とはならない。
【０００８】
本発明は、前述した問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、第１円筒部に対して第２円筒部が反転可能であるとともに、第１円筒部に充填剤を充填する構造であっても、各鍔部の突出寸法を必要以上に大きくする方法や、あるいは大径部を必要以上に短小化させる方法を採用することなく、ワイヤーハーネス等の長尺部材の配索作業を容易、かつ、確実に行えるグロメットを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、取付板に形成された取付孔に長尺部材を貫通保持するために、前記長尺部材を挿通可能な可能な第１円筒部と、前記第１円筒部の外周面に設けられた環状の接続部を介して接続された第２円筒部と、前記第２円筒部の外周面に沿って設けられた溝部と、前記第２円筒部の外周面における前記溝部と前記接続部との間から放射状に設けられた複数の鍔部とを有するグロメットを前提としている。
このグロメットは、前記第１円筒部に充填された充填剤により前記長尺部材を前記第１円筒部に保持させた後、前記第２円筒部を内周面が外方を向くように裏返すことにより、前記各鍔部の先端部を集合させて前記取付孔に挿入し、次いで前記第２円筒部を初期形状に復元させることにより前記取付孔の開口縁部に前記溝部を嵌合させるグロメットである。
【００１０】
そして、前述した目的を達成するために、本発明は、請求項１に記載したように、前記第１円筒部が、前記長尺部材を圧入可能な小径部と、前記小径部に連続するとともに充填剤を充填可能な大径部とを同軸接続した段付形状であるとともに、前記第２円筒部の端面および前記大径部の端面が互いに離れる方向を向き、かつ、前記第２円筒部および前記大径部の少なくとも一部同士が互いに略入れ子状に配置されるように、前記接続部が前記大径部の外周面に接続されていることにより、前記第２円筒部を裏返したときに、前記各鍔部が前記大径部の端面を被覆可能であることを特徴としている。
【００１１】
ここで、接続部の接続位置としては、第２円筒部および大径部の少なくとも一部が互いに略入れ子状に配置可能であれば、第２円筒部の外周面における任意位置を選択できるが、可能な限り大径部の軸方向中央部から開放端部までの任意位置が好ましい。
なお、大径部における小径部側端部に接続部を接続する場合、例えば接続部の形状を大径部の開放端部側に向かって拡開する円錐状に形成しておけば、第２円筒部および大径部の少なくとも一部が互いに略入れ子状に配置可能となる。
このような構造も請求項１に含まれる。
【００１２】
このように構成されたグロメットにおいては、例えば大径部に対する接続部の接続位置や、あるいは接続部の形状を適宜選択することにより、第２円筒部および大径部の少なくとも一部が互いに略入れ子状に配置されているため、初期形状における各鍔部の先端位置と、大径部の端面との間の離間寸法を小さくできることになる。
ここで、グロメットは、第２円筒部を裏返したとき、鍔部の突出長さ寸法を主因として、各鍔部における鍔面の向きが略 180度変向する 180度反転式グロメットと、各鍔部における鍔面の向きが略90度変向する90度反転式グロメットとに大別できる。
【００１３】
そして、 180度反転式グロメットは、初期形状において各鍔部における大径部の開放端部側を向く鍔面が、第２円筒部を裏返したとき、大径部の端面に対面するため、これにより大径部の端面が覆われることになる。
一方、90度反転式グロメットは、接続部の接続位置を選択しておくことにより、初期形状において各鍔部における大径部の開放端部側を向く鍔面の少なくとも一部が、第２円筒部を裏返したとき、長尺部材の外側面に接触するため、これにより大径部の端面が覆われることになる。
なお、90度反転式グロメットは、あらかじめ初期形状において各鍔部における大径部の開放端部側を向く鍔面に凸部を設けておくとともに、接続部の接続位置を適宜選択することにより、第２円筒部を裏返したとき、各凸部を大径部の端面に係合させれば、各鍔部が長尺部材の外側面に接触しなくても大径部の端面を覆うことになる。
【００１４】
すなわち、このグロメットにおいては、大径部が充填剤を充填可能であっても、各鍔部の突出寸法を必要以上に大きくする方法や、あるいは大径部を必要以上に短小化させる方法を採用することなく、第２円筒部を裏返したときに各鍔部が確実に大径部の端面を覆うことになる。
従って、このようなグロメットにおいては、ワイヤーハーネス等の長尺部材を配索するにあたって、大径部の外周面と各鍔部との間に取付孔の開口縁部を相対的に案内する虞れがないとともに、取付孔に対して最初に各鍔部を進入させることができ、これにより長尺部材を容易、かつ、確実に配索できることになる。
【００１５】
また、本発明は、請求項２に記載したように、前記各鍔部の先端部における鍔面から厚み方向に沿って突出する凸部を有し、前記第２円筒部を裏返したときに、前記各凸部の先端が前記大径部の端面に対して離れる方向を向くことを特徴としている。
【００１６】
ここで、凸部としては、グロメットが 180度反転式グロメットである場合、初期形状において第２円筒部の開放端部側を向く鍔面に設けておけばよい。
一方、グロメットが90度反転式グロメットである場合、断面略Ｌ字状の凸部を採用でき、鍔部の先端部が断面略クランク状となるように、初期形状において第２円筒部の開放端部側を向く鍔面に凸部を設けておけばよい。
【００１７】
このように構成されたグロメットにおいては、第２円筒部を裏返したときに、各鍔部の鍔面に設けられた凸部が大径部の端面に対して離れる方向を向くため、これらの凸部が取付孔に対する案内部材として機能し、これにより取付孔に対して各鍔部が確実、かつ、同時に進入できることになる。
【００１８】
さらに、本発明は、請求項３に記載したように、前記大径部における開放端部の周方向に沿って設けられた係合リブを有し、前記係合リブの端面が前記大径部の端面と同一面に沿って配置されていることを特徴としている。
ここで、係合リブとしては、例えば断面矩形の円環状に形成しておけばよく、大径部の外周面および内周面のうちの一方あるいは双方に設けておけばよい。
【００１９】
このようなグロメットにおいては、係合リブにより大径部の開放端部が部分的に厚肉化されているため、第２円筒部を裏返したときに各鍔部が大径部を覆っても、大径部の開放端部が縮径変形しない強度を得られることになる。
また、このグロメットにおいては、係合リブの端面が大径部の端面と同一面に沿って配置されているため、第２円筒部を裏返したときに、各鍔部に対する大径部の端面の重複寸法を大きくできることになる。すなわち、このグロメットにおいては、係合リブの端面が大径部の端面と同一面に沿って配置されていない場合に比較して、各鍔部に対する大径部の端面の重複状態を維持できるため、第２円筒部を裏返した状態で保管，搬送した場合、振動，衝撃が加えられても、長尺部材の配索作業前に意図せず初期形状へ復元する虞れを少なくできることになる。
【００２０】
そして、本発明は、請求項４に記載したように、前記接続部が前記大径部の開放端部に接続されていることを特徴としている。
このように構成されたグロメットにおいては、接続部が大径部の開放端部に接続されているため、各鍔部の突出寸法を必要以上に大きくする方法や、あるいは大径部を必要以上に短小化させる方法を採用することなく、初期形状における各鍔部の先端位置と、大径部の端面との間の離間寸法を小さくでき、これにより第２円筒部を裏返したときに各鍔部が確実に大径部の端面を覆えることになる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１および図２に示すように、本発明の第１実施形態であるグロメット10は、自動車の車体パネル11を貫通するようにワイヤーハーネスＷを配設するために、車体パネル11に設けられた取付孔12にワイヤーハーネスＷを挿通保持した状態で嵌合可能な反転式のグロメットとされている。取付孔12は円形状とされ、開口縁部に沿って所定高さのフランジ13が形成されている。
【００２２】
そして、グロメット10は、ワイヤーハーネスＷを挿通可能な第１円筒部21と、第１円筒部21の外周面に設けられた環状の接続部23と、接続部23を介して第１円筒部21に同軸接続された第２円筒部22と、第２円筒部22の外周面に沿って設けられた溝部24と、第２円筒部22の外周面に設けられた複数の鍔部25とを含んで構成されている。溝部24は、取付孔12のフランジ13が嵌合可能な断面略コ字状とされ、第２円筒部22の周方向に沿って連続形成されている。
このようなグロメット10は、適度な弾力性，耐水性を有する合成樹脂により、第１円筒部21，第２円筒部22および各鍔部25が一体形成されている。
【００２３】
第１円筒部21は、小径部27および大径部28が同軸接続された段付形状とされている。
小径部27は、ワイヤーハーネスＷの外径寸法に対応した内径寸法を有しているとともに、内周面に沿って円環状のリブ27Ａが複数設けられている。この小径部27は、ワイヤーハーネスＷが圧入されると、各リブ27Ａが弾性変形しながらワイヤーハーネスＷの外周面に密着し、これにより気密性を維持しながらワイヤーハーネスＷを保持するようになっている。
【００２４】
一方、大径部28は、小径部27の内径よりも大きな内径寸法を有しているとともに、内周面に沿って円環状のリブ28Ａが複数設けられ、かつ、開放端部に係合リブ28Ｂが設けられている。係合リブ28Ｂは、断面矩形状の環状とされ、その軸方向端面が大径部28の端面と同一面に沿うとともに、大径部28の外周面にのみ段部を形成して肉厚化することにより設けられている。
この大径部28は、ワイヤーハーネスＷが小径部27に圧入された後、所定の充填材を充填して固化させることにより、気密性を維持しながらワイヤーハーネスＷを保持するようになっている。
【００２５】
接続部23は、前述した大径部28の外周面における軸方向略中央部から小径部27の開放端部に向かって拡開する略円錐形状とされ、当該接続部23の母線方向に沿って複数の凹部30が設けられている。
凹部30は、接続部23の母線を中心として第２円筒部22に向かって拡開する平面略三角形とされ、四分の一楕円状に形成された一対の側壁30Ａ，30Ａと、扇状に形成された側壁30Ｂとが互いに交差配置されていることにより、断面略Ｖ字形状とされている。
【００２６】
すなわち、これらの凹部30は、それぞれの幅寸法および深さ寸法が第１円筒部21に向かって漸減されて０になるように設けられている。
そして、接続部23は、各凹部30が設けられた箇所の肉厚が他の箇所における肉厚に略等しくなるように、内周面から山形状に突出している（図１参照）。
また、図３に示すように、これらの凹部30は、第１円筒部21の軸線を中心として互いに90度間隔で設けられている。
【００２７】
第２円筒部22は、取付孔12の開口寸法に対応した外径寸法を有しているとともに、小径部27の外径寸法および大径部28の外形寸法よりも大きな内径寸法を有している。この第２円筒部22は、大径部28の軸方向略中央部に接続部23を介して接続されているため、所定間隔を空けて大径部28の軸方向略中央部から小径部27側端部までを収容するように、大径部28に対して略入れ子状に配置されている。
【００２８】
鍔部25は、溝部24と接続部23との間から大径部28の開放端部に向かって拡開する仮想的な錐面に沿って突設され、先端に向かう先細り形状とされている。これらの鍔部25は、第２円筒部22の開放端部側を向く鍔面25Ａに凸部26が設けられている。
図２に示すように、凸部26は、鍔部25の先端部を略直角に折り曲げたように形成することにより、先端に向かう先細り形状とされている。
【００２９】
次に、このようなグロメット10を用いたワイヤーハーネスＷの配索手順を説明する。
まず、図４に示すように、ワイヤーハーネスＷをグロメット10の第１円筒部21に挿通し、大径部28に充填材29を充填させて固化させた後、第１円筒部21の小径部27とワイヤーハーネスＷとを適宜な粘着テープＴにより巻回することにより、小径部27にワイヤーハーネスＷを固定しておく。
【００３０】
そして、第１円筒部21に対して接続部23の小径端部を支点として、第２円筒部22を内周面が外方を向くように裏返す（図４の状態）。
この際、グロメット10は、初期形状において各鍔部25の先端部が大径部28の開放端部に対して比較的近接配置されているため、第２円筒部22が大径部28の開放端部側を覆うとともに、初期形状において大径部28の開放端部側を向く鍔面25Ｂがそれぞれ大径部28の端面に対して対面するように各鍔部25が略 180度変向し、かつ、初期形状における第２円筒部22の開放端部側の外周面が擂り鉢面に変形する。
【００３１】
なお、大径部28は、その開放端部に設けられた係合リブ28Ｂが補強材となっているため、変形した第２円筒部22に覆われても縮径変形する虞れが少ない。
また、各鍔部25の凸部26は、ワイヤーハーネスＷの外側面に沿うとともに、大径部28の端面に対して離れる方向に向けて配向される。
【００３２】
さらに、接続部23は、第２円筒部22の反転に伴って、周方向に引き伸ばされるような拡径変形が生ずるが、各凹部30が断面形状を拡大するように変形することにより、当該接続部23の拡径変形が全域に及ばず、これにより接続部23の外周面が平坦に形成されている場合に比較して、第２円筒部22を初期形状から反転させる作業を容易に行える。
【００３３】
次に、ワイヤーハーネスＷを取付孔12に挿通させてから、第２円筒部22の外周面が変形した擂り鉢面を取付孔12のフランジ13に対して円形に線接触させることにより、取付孔12に対してワイヤーハーネスＷが確実に同一軸線上に配置する。そして、このままグロメット10を車体パネル11に向けて押し付けると、フランジ13に押圧された第２円筒部22の開放端部が初期形状への復元を開始するとともに、第２円筒部22の開放端部に対して各鍔部25の凸部26が相対的に突出して取付孔12に進入する。
この際、グロメット10は、各鍔部25の凸部26、換言すれば各鍔部25の先端部が他の部材よりも先に取付孔12に進入するため、大径部28の外周面と各鍔部25との間に取付孔12のフランジ13が相対的に案内される虞れがない。
【００３４】
続いて、グロメット10を図４中左方に向けて更に押し、各鍔部25の基端部が取付孔12を通過する位置まで移動すると、各鍔部25がそれぞれ第２円筒部22に対する突出角度を初期状態に復元するような強い反発力が解放される。
従って、グロメット10は、各鍔部25を拡開させながら自力で図中左方に移動するとともに、溝部24が取付孔12のフランジ13に嵌合する（図１の状態）。
【００３５】
この際、各鍔部25は、それぞれの鍔面25Ａに凸部26が設けられているため、拡開動作に伴って、各凸部26が取付孔12の開口縁部に係合し、これにより取付孔12に対するワイヤーハーネスＷの同軸状態が維持される。
さらに、接続部23は、第２円筒部22が初期形状に復元するにあたって、再び周方向に引き伸ばされるような拡径変形が生ずるが、各凹部30が断面形状を拡大するように変形することにより、当該接続部23の拡径変形が全域に及ばず、これにより接続部23の外周面が平坦に形成されている場合に比較して、第２円筒部22を初期形状に復元させる作業を容易に行える。
【００３６】
前述したグロメット10は、第２円筒部22および大径部28の少なくとも一部同士が互いに略入れ子状に配置されるように、接続部23が大径部28の外周面に接続されているため、例えば小径部27および大径部28の境界部分に接続部23が接続されている場合に比較して、初期形状において各鍔部25の先端部が大径部28の開放端部に対して比較的近接配置されている。
従って、このようなグロメット10によれば、大径部28が充填剤29を充填可能な直径寸法を有していても、各鍔部25の突出寸法を大きくする方法や、あるいは大径部28を短小化させる方法を採用することなく、第２円筒部22を裏返したときに大径部28の端面を各鍔部25が覆うことにより、他の部材よりも先に各鍔部25が取付孔12に進入し、これによりワイヤーハーネスＷを容易、かつ、確実に配索できる。
【００３７】
また、このグロメット10によれば、第２円筒部22を裏返したとき、各鍔部25の鍔面25Ａにそれぞれ設けられた凸部26が大径部28に対して離れる方向を向くため、これらの凸部26が取付孔12に対する案内部材として機能し、これにより取付孔12に対して各鍔部25が確実、かつ、同時に進入できる。
【００３８】
さらに、このようなグロメット10によれば、大径部28における開放端部の周方向に沿って係合リブ28Ｂが設けられているため、裏返された第２円筒部22が大径部28の外周面を覆っても、係合リブ28Ｂが補強材となって大径部28における開放端部が縮径するような変形を防止し、これにより大径部28の端面に対する各鍔部25の被覆状態を維持できる。
【００３９】
特に、このグロメット10によれば、係合リブ28Ｂの端面が大径部28の端面と同一面に沿うように設けられているため、大径部28における中央部の肉厚寸法よりも端面の幅寸法を大きくでき、これにより各鍔部25との重複寸法を大きくできる。
従って、このグロメット10によれば、係合リブ28Ｂの端面が大径部28の端面と同一面に沿うように設けられていない場合に比較して、大径部28の開放端部に対する各鍔部25の係合状態を良好に維持でき、第２円筒部22が裏返された状態で保管，搬送しても、振動，衝撃等により意図しない初期形状への復元を少なくできる。
【００４０】
図５および図６には、本発明に係る第２実施形態が示されている。
なお、以下に説明する第２実施形態において、既に図１ないし図４において説明した部材等については、図中に同一符号あるいは相当符号を付すことにより説明を簡略化あるいは省略し、主に前述した第１実施形態に対する相違点を説明する。
【００４１】
第２実施形態のグロメット40において、第１円筒部51を構成する大径部58は、充填剤を充填してワイヤーハーネスＷを保持するという機能を維持できる最短軸方向寸法を有し、その開放端部の外周面に接続部53が接続されている。従って、第２円筒部52および大径部58は、互いに略入れ子状に配置されている。
【００４２】
また、このグロメット40は、各鍔部55の突出寸法が第１実施形態の鍔部に比較して若干大きく設定されていて、第２円筒部52を裏返したとき、各鍔部55の鍔面が略90度変向する90度反転式のグロメットとされている。
さらに、このグロメット40は、接続部53に薄肉部41が設けられているとともに、溝部54における接続部53側を向く側面54Ａと、第２円筒部52の外周面とが交差してなる稜線60に出隅部61および切欠部62が設けられている。
【００４３】
薄肉部41は、接続部53の内周面および外周面においてそれぞれ周方向に連続する溝41Ａ，41Ｂを形成することにより設けられている。
溝41Ａ，41Ｂは、断面略半円形状とされ、接続部53の軸線に対して直交する面に沿うとともに、互いに対応する位置に形成されている。
【００４４】
切欠部62は、側面54Ａおよび第２円筒部52の外周面に対してそれぞれ所定の角度で交差する円錐面とされ、第２円筒部52の周方向に沿って所定長さ連続している。
そして、出隅部61および切欠部62は、互いに異なる周方向長さを有し、第２円筒部52の周方向に沿って交互に配置されている。
【００４５】
このようなグロメット40によれば、大径部58の開放端部に接続部53を接続することにより、第２円筒部52および大径部58が互いに略入れ子状に配置されているため、前述した第１実施形態のグロメットと同様に、初期形状において各鍔部55の先端部が大径部58の開放端部に対して比較的近接配置されている。
従って、図６に示すように、このグロメット40によれば、接続部53の小径端部を支点として第２円筒部52を裏返せば、各鍔部55の先端が大径部58に干渉することなく、ワイヤーハーネスＷの外側面に接触して大径部58の端面を覆うとともに、他の部材よりも先に各鍔部55が取付孔12に対して進入可能となり、前述した第１実施形態のグロメットと同様に、ワイヤーハーネスＷの配索作業を容易、かつ、確実に行える。
【００４６】
そして、このグロメット40によれば、大径部58の開放端部に接続部53が接続されているため、換言すれば接続部53の小径端部から大径部58が突出していないため、車体パネル11の裏面側に狭小空間しか確保できない場合であっても、前述した第１実施形態のグロメットに比較して、ワイヤーハーネスＷの配索作業を容易、かつ、確実に行える。
【００４７】
また、このグロメット40によれば、薄肉部41により接続部53における特定部位の強度が他の部位よりも意図的に低くなっているため、内周面が外方を向くように第２円筒部52を反転させると、薄肉部41を境界として接続部53が折り返される（図７参照）。
この際、このグロメット40は、接続部53の軸線に対して直交する面に沿う溝41Ａ，41Ｂにより薄肉部41が設けられているため、第１円筒部51に対して第２円筒部52が傾いて反転する虞れはない。
【００４８】
また、このグロメット40は、接続部53における薄肉部41の強度が他の部位よりも意図的に低くなっているため、換言すれば接続部53に薄肉部41が設けられていない場合に比較して、接続部53が初期形状に復元しようとする弾性反発力が弱い。
すなわち、このグロメット40は、接続部53に薄肉部41が設けられていない場合に比較して、第２円筒部52を反転させた状態を良好に維持でき、衝撃等が加えられても意図せず第２円筒部52が初期形状に復元する虞れが少ない。
【００４９】
従って、前述した第２実施形態のグロメット40によれば、第１円筒部51に対して適切に第２円筒部52を反転させた状態で出荷，保管できるとともに、車体パネル11に取り付けられるまで第２円筒部52を反転させた状態を維持できる。
特に、この第２実施形態のグロメット40によれば、薄肉部41が溝41Ａ，41Ｂにより設けられているため、薄肉部41として例えば接続部53の周方向に沿って多数の凹部を所定間隔で設けた場合に比較して、接続部53における境界を確実に規定できる。
【００５０】
さらに、このようなグロメット40によれば、溝部54の稜線60に出隅部61および切欠部62が設けられているため、第２円筒部52が反転した状態で出荷，保管される場合、断面略Ｕ字状の溝部54が断面略Δ字形状に変形されることにより稜線60が対向する他の稜線に圧接されていても、稜線60の出隅部61のみが他の稜線に対して密着し、他の稜線と切欠部と62の間に空隙が確保される（図７参照）。
すなわち、このグロメット40によれば、車体パネル11に対する取付作業にあたって、溝部54の稜線60に切欠部62が設けられていない場合に比較して、溝部54の稜線同士が容易に離反することにより、第２円筒部52を容易に初期形状に復元できる。
【００５１】
また、本発明は、前述した各実施形態に限定されるものでなく、適宜な変形，改良等が可能であり、前述した各実施形態において例示した取付板，取付孔，第１円筒部，接続部，第２円筒部，溝部，鍔部，係合部，リブ等の材質，形状，寸法，形態，数，配置個所等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【００５２】
【発明の効果】
以上、説明したように、本発明によれば、請求項１に記載したように、第２円筒部および大径部の少なくとも一部同士が互いに略入れ子状に配置されるように、接続部が大径部の外周面に接続されているため、大径部が充填剤を充填可能であっても、各鍔部の突出寸法を必要以上に大きくする方法や、あるいは大径部を必要以上に短小化させる方法を採用することなく、第２円筒部を裏返したときに各鍔部が確実に大径部の端面を覆うことにより、長尺部材を容易、かつ、確実に配索できることになる。
【００５３】
また、本発明によれば、請求項２に記載したように、第２円筒部を裏返したときに、各鍔部の鍔面から厚み方向に沿って突出する凸部が大径部の端面に対して離れる方向を向くため、各凸部が取付孔に対する案内部材として機能し、これにより取付孔に対して各鍔部が確実、かつ、同時に進入できる。
【００５４】
さらに、本発明によれば、請求項３に記載したように、大径部の開放端部に設けられた係合リブの端面が大径部の端面と同一面に沿って配置されているため、第２円筒部を裏返したときに各鍔部が大径部を覆っても、大径部の開放端部が縮径変形しない強度を得られるとともに、係合リブの端面が大径部の端面と同一面に沿って配置されていない場合に比較して、第２円筒部を裏返した状態で保管，搬送した場合、振動，衝撃が加えられても、長尺部材の配索作業前に意図せず初期形状へ復元する虞れを少なくできる。
【００５５】
そして、本発明によれば、請求項４に記載したように、接続部が大径部の開放端部に接続されているため、取付板の裏面側に狭小空間しか確保できない場合であっても、長尺部材の配索作業を容易、かつ、確実に行える。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る第１実施形態のグロメットを示す断面図である。
【図２】図１のグロメットの全体斜視図である。
【図３】図１のグロメットの正面図である。
【図４】図１のグロメットを反転させた状態を示す断面図である。
【図５】本発明に係る第２実施形態のグロメットを示す断面図である。
【図６】図５のグロメットの全体斜視図である。
【図７】図５のグロメットを反転させた状態を示す断面図である。
【符号の説明】
10，40  グロメット
11  車体パネル（取付板）
12  取付孔
21，51  第１円筒部
22，52  第２円筒部
23，53  接続部
24，54  溝部
25，55  鍔部
26  凸部
27，57小径部
28，58  大径部
29  充填剤
28Ｂ  係合リブ
Ｗ  ワイヤーハーネス（長尺部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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