(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用シートの製造方法であって、
製品として、少なくともエッジ部分を有する着座部を形成する輪郭形状と、前記着座部の着座面に表皮材のパッドを接合する凹部と、外部に露見する部分にしぼ模様を付加させるためのしぼが形成された金型に、前記着座部の支持フレームを挿入し、
次に、金型を型締めして、前記着座部の外装材を形成する、顔料を含んだ発泡体となる発泡樹脂を注入して前記着座部を形成し、
次に、前記着座部に形成された凹部に、別物の表皮材のパッドを接合し、
前記顔料の色彩を呈する発泡形成された着座部の外装材に表皮材としてのパッドを備える、ことを特徴とする車両用シートの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は車両用シート及びその製造方法に係り、特に軽量で斬新且つシャープなデザインを形成することが容易でリサイクル性に優れた車両用シートの製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に車両用シートは、着座部と背もたれ部とを有しており、これら着座部と背もたれ部はそれぞれ所定形状のフレームと、このフレームに支持され、フレームを覆って着座者の臀部を支持したり背中を支持するためのウレタンフォームクッション材により形成され、これらフレーム及びウレタンフォームクッション材を被覆するための表皮材とから構成されている。
【０００３】
上記車両用シートにおいては、フレームをウレタンフォームクッション材で被せ、その後、表皮材で被覆することが行われている。また、着座部と、背もたれ部とは別個に形成されるため、着座部と背もたれ部との接合作業が要求されていた。特に、背もたれ部をリクライニングするための機構が存在する場合には、これらリクライニング機構を覆うリクライニングカバーによって被覆することが行われていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前述のように、着座部、背もたれ部ともに、フレーム、ウレタンフォームクッション材、表皮材等の複数の部品点数、及びこれらの組み付け作業があるため、製造工程が多いだけでなく、表皮材を被覆させるための工程においては、表皮材をウレタンフォームクッション材に被覆するときに、滑りが悪く組み付け作業が大変であった。
【０００５】
例えば、ウレタンフォームクッション材に表皮材を被覆するときに、機械を用いるときには、表皮材とウレタンフォームクッション材との間の滑りが悪いために、被覆させるときに、かなりの力で被覆させる必要があり、このためウレタンフォームクッション材が変形してしまい、被覆した状態にバラツキが生じるだけでなく、肩部のダレ等が生じることになる。このような肩部のダレが生じることは、被覆させた表皮材の下部部分に余りが生じてしまうことになり、しわやたるみの発生の原因にもなっていた。
【０００６】
また、ウレタンフォームクッション材に表皮材を被覆するために、ウレタンフォームクッション材の形状が表皮材で覆われてしまい、デザイン的にシャープな形状や、独特の形状だしを行うことが困難であった。
【０００７】
さらに、車両用シートは、異なる材質であるフレーム、ウレタンフォームクッション材、表皮材など複数の部材を用いており、リサイクルするときの分別が困難であり、リサイクル性において不都合であった。
【０００８】
また、着座部と背もたれ部が別個に製造されているために、着座部と背もたれ部とを連結すると、側面側に段差が生じ、車両用シートのデザインにおいて制限となっていた。同時に、着座部に対して背もたれ部が傾倒するためのリクライニングを備えたものの場合には、リクライニング機構を覆うカバーが必要となっていた。
【０００９】
本発明の目的は、外装材として発泡体を用いることにより、斬新且つシャープなデザインを形成することが容易でリサイクル性に優れた車両用シートの製造方法を提供することにある。
本発明の他の目的は、外装材として発泡体を金型で一体成形することで、表皮材を不要とし、凹凸をそのまま表現でき、軽量化が可能な車両用シートの製造方法を提供することにある。
【００１０】
本発明の更に他の目的は、外装材として発泡体を用いることにより、着座部と背もたれ部の側面を同一面として構成することが可能となり、同時にリクライニング機構を覆うカバーを不用として、デザインの幅を広げることが可能な車両用シートの製造方法を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
前記課題は、本発明に係る車両用シートの製造方法によれば、車両用シートの製造方法であって、製品として、少なくともエッジ部分を有する着座部を形成する輪郭形状と、前記着座部の着座面に表皮材のパッドを接合する凹部と、外部に露見する部分にしぼ模様を付加させるためのしぼが形成された金型に、前記着座部の支持フレームを挿入し、次に、金型を型締めして、前記着座部の外装材を形成する、顔料を含んだ発泡体となる発泡樹脂を注入して前記着座部を形成し、次に、前記着座部に形成された凹部に、別物の表皮材のパッドを接合し、前記顔料の色彩を呈する発泡形成された着座部の外装材に表皮材としてのパッドを備える、ことにより解決される。
【００１２】
このとき、前記発泡樹脂には顔料が混入されていると好適である。
以上のように、外装材としての発泡体は金型で一体成形が可能であるとともに、外装材として発泡体を用いているため、外装材の形状が表皮材で覆われてしまうことがなく、外装材の形状がそのまま車両用シートの外観となる。このため、シャープで斬新なデザインの車両用シートを製造することが可能となる。
更に、発泡体の凹凸形状をそのまま表現した車両用シートとすることができ、発泡樹脂に顔料を混入して発泡させれば、車両用シート表面の発色を異ならしめることが可能となり、デザイン性が向上する。また軽量化が可能である。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図面に基づいて説明する。なお、以下に説明する部材，配置等は本発明を限定するものでなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変することができるものである。
【００１４】
図は本発明の車両用シートを示すものであり、図１は車両用シートの斜視図、図２は車両用シートの側面図、図３は車両用シートの正面図、図４は車両用シートの平面図、図５は車両用シートの背面図、図６は車両用シートの底面図、図７はパッド部分の斜視図、図８は成形状態を示す説明断面図、図９は要部拡大図である。
【００１５】
本発明の車両用シートＳは、着座部１０だけでもよいが、図１で示すように、本例では着座部１０と背もたれ部２０とを有している。本例では着座部１０は着座領域１１が形成され、この両側にホールドするための土手部１２が形成されている。また本例の背もたれ部２０は、背もたれ領域２１が形成され、この背もたれ領域２１の両側には身体のホールド感を確保するためのサイドパッド２２が配設されている。また背もたれ部２０の上端には、ヘッドレスト部３０が形成されている。
【００１６】
本例では、これらの着座部１０、背もたれ部２０、ヘッドレスト部３０が、外装材としての発泡体の成形によって形成されている。そして、着座部１０の着座領域１１及び土手部１２、背もたれ部２０の背もたれ領域２１及びサイドパッド２２、ヘッドレスト部３０の頭部と接触する接触支持部３１には、それぞれ所定形状の凹部（図示せず）が形成されており、この凹部には、凹部形状に合わせたパッド１５，１６，２５，２６，３５（図７参照）がそれぞれ配設されている。なお本例では、パッド１５，１６，２５，２６，３５が分割して示されているが、これらは分割されずに、一体に形成してもよく、或いは着座部と、背もたれ部と、ヘッドレスト部で分割してもよい。要はデザイン的に好ましいパッドを用いることが可能である。
【００１７】
パッド１５，１６，２５，２６，３５は、接合手段により、それぞれ着座部１０の着座領域１１及び土手部１２、背もたれ部２０の背もたれ領域２１及びサイドパッド２２、ヘッドレスト部３０の接触支持部３１に接合されている。接合手段としては、接着剤による接合や、面状ファスナによる接合などが挙げられる。又、型内にパッドをセットし、発泡体と一体成形しても良い。
【００１８】
本例の着座部１０、背もたれ部２０、ヘッドレスト部３０は、外装材として発泡体で一体に形成されており、着座部１０、背もたれ部２０、ヘッドレスト部３０をそれぞれ形成する発泡体は、ＰＰ（ポリプロピレン）ビーズ発泡体、ＰＥ（ポリエチレン）ビーズ発泡体、ＰＰ発泡体、ＰＥ発泡体、ＡＳ樹脂（アクリロニトリル／スチレン樹脂）発泡体、ＥＶＡ（エチレン酢酸ビニル共重合樹脂）及びウレタンフォーム材などによって構成されている。
【００１９】
また、着座部１０、背もたれ部２０、ヘッドレスト部３０には、それぞれシートフレーム、パイプフレーム、支持フレーム等が配設されており、これらは後述するように発泡体と一体成形により形成されている。なお、シートフレーム、パイプフレーム、支持フレーム等は従来公知の材料を用いることが可能である。
【００２０】
また、本例では詳細は省略しているが、着座部１０に対して背もたれ部２０を傾倒させるためのリクライニングを行う機構等（リクライニングデバイス）を着座部１０、背もたれ部２０の外装材としての発泡体に一体として形成し、これによりリクライニングディバイスカバーを省略することが可能となるため、側面が段差のない面として形成することが可能となる。なお同様に、ヘッドレスト部３０においても、ヘッドレスト部の傾倒等のためのディバイスを外装材内に配設するように構成することが可能となる。
【００２１】
さらに、着座部１０、背もたれ部２０、ヘッドレスト部３０の表面は、加工されており、加工の態様としては、しぼ加工、などが挙げられる。なお、しぼの形状等は適宜選択することが可能であり、発泡体に顔料を混入させることにより、表面の発色を異ならしめることが可能となり、色、色彩を考慮した着色に合わせて、デザインを斬新に且つシャープなものとすることが可能となる。
【００２２】
本例のパッド１５，１６，２５，２６，３５は、所定の配置位置に合わせた形状のもので、着座したとき、背もたれしたときの感触が良好なもの、吸汗が可能なもの、など各種の特色のあるものを利用することが可能である。例えば、従来使用されていたようなウレタンクッション材を表皮材で被覆したもの、所謂表皮材に詰め物をした座布団状のもの、インテグラルスキンフォームで形成したものなどが挙げられる。
【００２３】
次に、本発明に係る車両用シートＳの製造方法について、着座部１０の一体成形を例にして説明する。製造は金型５１，５２によって支持フレーム６０と発泡体（着座部１０）を一体成形するものである。金型５１，５２の内側表面で、製品として外部に露見する部分には、しぼ模様を付加させるための「しぼ」（図示せず）が形成されている。先ず、着座部１０を構成する支持フレーム６０を金型５１内に配置する。
【００２４】
次に金型５１，５２を型締めして、着座部１０の外装材を形成する発泡体となる発泡樹脂を注入する。発泡樹脂は、前記したようにＰＰ（ポリプロピレン）ビーズ発泡体、ＰＥ（ポリエチレン）ビーズ発泡体、ＡＳ樹脂（アクリロニトリル／スチレン樹脂）発泡体、ＥＶＡ（エチレン酢酸ビニル共重合樹脂）及びウレタンフォーム材などを用いることができる。これにより支持フレーム６０と発泡体が一体として着座部１０が形成される。このとき、発泡体には、着座領域１１、土手部１２の各部分が凹部として形成される。
【００２５】
次に、上記凹部に、別物のパッド１５，１６を接合する。接合は接着剤を用いたり、面状ファスナの一方をパッドに、他方を発泡体に取り付けて、これらの面状ファスナによって接合するように構成する。
【００２６】
上記製造例では、着座部１０を例にしたが、着座部１０と背もたれ部２０とヘッドレスト部３０を金型によって一体成形することが可能であることは勿論である。このように、後から取り付けるパッドを除いた部分が、そのまま製品として外部に露出するために、金型によって成形した形状がそのまま外観とすることが可能となる。従って、従来のような表皮材を被覆することによって、発泡体の形状と異なるものとなってしまうことがなく、デザイン性に優れた車両用シートＳを提供することが可能となる。
【００２７】
【発明の効果】
以上のように、本発明の車両用シートの製造方法により製造された車両用シートによれば、着座部、背もたれ部、ヘッドレスト部の何れか、或いは全てが外装材としての発泡体によって成形され、この発泡体の成形は金型によって成形された形状そのものとして表現することが可能となる。そして、金型で一体成形が可能で、表皮材を使用しないので、成形した発泡体の凹凸をそのまま外観とさせて表現できることになる。
【００２８】
また外装材として発泡体を用いることにより、表皮材を使用しないため、リサイクルするときにも、分別が容易となり、リサイクル性に優れたものとなる。さらに、発泡体をそのまま使用するので、安価に製造でき、軽量化が可能であり、同時に発泡体に顔料などを添加することにより、色彩を利用し、形状とともにデザイン性に優れた車両用シートを製造することが可能となる。
【００２９】
以上のように、本発明によれば、外装材として発泡体を用いた、斬新且つシャープなデザインを形成することが容易でリサイクル性に優れた車両用シートの製造方法を得ることが可能となる。また、金型で一体成形が可能で、表皮材を不要とし、凹凸をそのまま表現でき、軽量化が可能な車両用シートの製造方法を得ることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両用シートの斜視図である。
【図２】車両用シートの側面図である。
【図３】車両用シートの正面図である。
【図４】車両用シートの平面図である。
【図５】車両用シートの背面図である。
【図６】車両用シートの底面図である。
【図７】パッド部分の斜視図である。
【図８】成形状態を示す説明断面図である。
【図９】要部拡大図である。
【符号の説明】
１０ 着座部
１１ 着座領域
１２ 土手部
１５，１６，２５，２６，３５ パッド
２０ 背もたれ部
２１ 背もたれ領域
２２ サイドパッド
３０ ヘッドレスト部
３１ 接触支持部
５１，５２ 金型
６０ 支持フレーム
Ｓ 車両用シート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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