(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションのロアナックルにアッパーナックルが第１ヒンジ軸で前後動自在に支持されると共に、アッパーナックルに対してテーブル回転機構の第２ヒンジ軸でシートバックがテーブル化できるよう回転自在に支持されたシートのダブルヒンジナックル構造において、
上記シートバックのバックフレームのサイドプレートにテーブル回転機構が取り付けられ、このテーブル回転機構を覆うようにバックフレームにトリムが被せられる一方、シートバックの背面を覆うバックボードが設けられ、このバックボードのサイド部は、テーブル回転機構の外面のトリムに沿わせて前方へ伸長させると共に、テーブル回転機構の支軸をトリムとサイド部とに貫通させてアッパーナックルにねじで固定して、アッパーナックルに、支軸固定用のねじを覆う大きさのカバーを取り付けたことを特徴とするシートのダブルヒンジナックル構造。
【請求項２】
上記テーブル回転機構は、上記サイドプレートに固定されるベースブラケットと、このベースブラケットに所定の隙間を隔てて固定される長穴ブラケットと、上記ベースブラケットと長穴ブラケットに両端部が固定される第２ヒンジ軸と、この第２ヒンジ軸で回転自在に支持される支軸ブラケットと、この支軸ブラケットに一端部が固定されて長穴ブラケットの長穴を貫通し、他端部が上記アッパーナックルに固定される上記支軸とで構成されて、上記長穴ブラケットの外面側にトリムが被せられている請求項１に記載のシートのダブルヒンジナックル構造。
【請求項３】
上記ベースブラケットと長穴ブラケットの間に固定されるストッパーピンと、上記支軸ブラケットの外周に形成される一対のストッパー面とを有し、この各ストッパー面にストッパーピンが当接してシートバックの前後傾角度を規制するようにした請求項２に記載のシートのダブルヒンジナックル構造。
【請求項４】
上記ベースブラケットと長穴ブラケットとの間にロックレバーが回動自在に支持されて、このロックレバーが支軸ブラケットのロック突起をロックしてシートバックを起立位置にロックすると共に、上記ベースブラケットのサイドプレート側の面に支持された解除レバーに連動して、ロックレバーがアンロックされて、シートバックをテーブル化位置に回転させるようにした請求項２又は請求項３に記載のシートのダブルヒンジナックル構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、見栄えを向上できるシートのダブルヒンジナックル構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、自動車用シートは、図４（Ａ）に示すように、シートクッション１とシートバック２とで構成されていて、図４（Ｂ）に示すように、シートクッション１に対してシートバック２が第１ヒンジ軸３でリクライニングできるように支持されている。
【０００３】
また、図５（Ａ）（Ｂ）に示すように、シートバック２が第２ヒンジ軸４で略水平にテーブル化できるように支持されているシート（いわゆる、フォールドダウンシート）が有り、このシートバック２の背面にはバックボード５が取り付けられ、このバックボード５の上面をテーブルとして使用することができる。
【０００４】
ところで、シートバック２をテーブル化できるダブルヒンジナックル構造のシートとしては、図６（Ａ）（Ｂ）に示すように、第２ヒンジ軸４を中心として上下に分割したアッパーナックル７Ａ，７Ｂの内、上部アッパーナックル７Ａをシートバック２のトリムの上方からシートバック２内のバックフレーム等に固定し、この各アッパーナックル７Ａ，７Ｂの外面にテーブル回転機構３５を取り付けて、このテーブル回転機構３５の外方をカバー３６で覆うようにしたものが提案されている（特開昭５８−１９９２３３号公報参照）。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、各アッパーナックル７Ａ，７Ｂの外面にテーブル回転機構３５を取り付ける構造であるから、カバー３６によるカバーリングが大きくなって見栄えが悪いという問題がある。
【０００６】
本発明は、上記問題を解消するためになされたもので、見栄えを向上できるシートのダブルヒンジナックル構造を提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明は、シートクッションのロアナックルにアッパーナックルが第１ヒンジ軸で前後動自在に支持されると共に、アッパーナックルに対してテーブル回転機構の第２ヒンジ軸でシートバックがテーブル化できるよう回転自在に支持されたシートのダブルヒンジナックル構造において、上記シートバックのバックフレームのサイドプレートにテーブル回転機構が取り付けられ、このテーブル回転機構を覆うようにバックフレームにトリムが被せられる一方、シートバックの背面を覆うバックボードが設けられ、このバックボードのサイド部は、テーブル回転機構の外面のトリムに沿わせて前方へ伸長させると共に、テーブル回転機構の支軸をトリムとサイド部とに貫通させてアッパーナックルにねじで固定して、アッパーナックルに、支軸固定用のねじを覆う大きさのカバーを取り付けたことを特徴とするシートのダブルヒンジナックル構造を提供するものである。
【０００８】
本発明によれば、テーブル回転機構をシートバック内のバックフレームのサイドプレートに取り付けて、テーブル回転機構を覆うようにバックフレームにトリムを被せる。
【０００９】
そして、バックボードのサイド部をテーブル回転機構の外面のトリムに沿わせて前方へ伸長させ、テーブル回転機構の支軸をトリムとサイド部とに貫通させてアッパーナックルにねじで固定する。
【００１０】
上記トリムとバックボードのサイド部には支軸の貫通穴だけをあければ良く、上記アッパーナックルには、支軸固定用ねじの外方を覆うだけの大きさのカバーを取り付ければ良い。
【００１１】
また、請求項２のように、上記テーブル回転機構は、上記サイドプレートに固定されるベースブラケットと、このベースブラケットに所定の隙間を隔てて固定される長穴ブラケットと、上記ベースブラケットと長穴ブラケットに両端部が固定される第２ヒンジ軸と、この第２ヒンジ軸で回転自在に支持される支軸ブラケットと、この支軸ブラケットに一端部が固定されて長穴ブラケットの長穴を貫通し、他端部が上記アッパーナックルに固定される上記支軸とで構成されて、上記長穴ブラケットの外面側にトリムが被せられている構成とすることができる。
【００１２】
さらに、請求項３のように、上記ベースブラケットと長穴ブラケットの間に固定されるストッパーピンと、上記支軸ブラケットの外周に形成される一対のストッパー面とを有し、この各ストッパー面にストッパーピンが当接してシートバックの前後傾角度を規制するようにした構成とすることができる。
【００１３】
さらにまた、請求項４のように、上記ベースブラケットと長穴ブラケットとの間にロックレバーが回動自在に支持されて、このロックレバーが支軸ブラケットのロック突起をロックしてシートバックを起立位置にロックすると共に、上記ベースブラケットのサイドプレート側の面に支持された解除レバーに連動して、ロックレバーがアンロックされて、シートバックをテーブル化位置に回転させるようにした構成とすることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して詳細に説明する。なお、図４以下の従来技術と同一構成・作用の箇所は同一番号を付して詳細な説明は省略する。
【００１５】
図１及び図２に示すように、シートクッション１のロアナックル６にアッパーナックル７が第１ヒンジ軸３で前後回動自在に支持されている。
【００１６】
シートバック２のバックフレーム８の一方のサイドプレート９には、テーブル回転機構１８のベースブラケット１０がねじ１１，１１で固定され、このベースブラケット１０には、第２ヒンジ軸４の内端部が固定されると共に、ベースブラケット１０に対して所定の隙間を隔てて、第２ヒンジ軸４を中心とする円弧状の長穴１２ａ，１２ａを形成した長穴ブラケット１２が固定され、この長穴ブラケット１２に第２ヒンジ軸４の外端部が固定されている。
【００１７】
上記ベースブラケット１０と長穴ブラケット１２との間には、第２ヒンジ軸４で中心穴１３ａが前後回動自在に支持された支軸ブラケット１３が介設され、この支軸ブラケット１３には、長穴ブラケット１２の各長穴１２ａ，１２ａを貫通する支軸１４，１４の内端部が固定されている。
【００１８】
上記ベースブラケット１０と長穴ブラケット１２との間には、ストッパーピン２３が固定されると共に、上記支軸ブラケット１３の外周には一対のストッパー面１３ｂ，１３ｂが形成されて、この各ストッパー面１３ｂ，１３ｂにストッパーピン２３が当接することにより、シートバック２の前後傾角度が規制される。
【００１９】
上記ベースブラケット１０と長穴ブラケット１２との間には、ピン２４でロックレバー２５が回動自在に支持されて、このロックレバー２５で支軸ブラケット１３のロック突起１３ｃをロックすることにより、シートバック２を起立位置にロックする。このロックレバー２５は、スプリング２６ａでロック方向に付勢されると共に、このロックレバー２５に固定したピン２７がベースブラケット１０の長穴１０ａに係合して、ロックレバー２５の回動角度が規制される。
【００２０】
上記ベースブラケット１０のサイドプレート９側の面には、ピン２８で解除レバー２９が回動自在に支持されて、この解除レバー２９には、ベースブラケット１０の長穴１０ｂを貫通するロックレバー２５の連動ピン３０がプッシュナット３１で固定されて、解除レバー２９を矢印Ｃ方向に解除操作すると、ロックレバー２５をアンロック方向に回動させて、長穴ブラケット１２のロック突起１２ｂのロックを解除することにより、シートバック２を前倒（テーブル化）位置に回動させることができる。上記解除レバー２９は、スプリング２６ｂでロック方向に付勢されると共に、ベースブラケット１０の長穴１０ｂを貫通する連動ピン３０で回動角度が規制される。
【００２１】
上記シートバック２には、図３に示すように、バックフレーム８にパッド（不図示）をセットした後に縫合したトリム１９を被せる。このトリム１９の側部はテーブル回転機構１８の長穴ブラケット１２の外面に沿わせて、トリム１９には支軸１４，１４の貫通穴１９ａ，１９ａがあけられている。
【００２２】
上記シートバック２の背面を覆うバックボード１５は、トリム１９を被せた後に、シートバック２の背面に当てがってスナップ等で係止すると共に、このバックボード１５のサイド部１５ａは、テーブル回転機構１８の長穴ブラケット１２の外面のトリム１９に沿わせて前方に伸長させる。
【００２３】
上記バックボード１５のサイド部１５ａには、上記長穴ブラケット１２にトリム１９を介して外方から被せたときに、トリム１９の各長穴１９ａ，１９ａと長穴ブラケット１２の各長穴１２ａ，１２ａに一致して各支軸１４，１４が貫通する長穴１５ｂ，１５ｂが形成されると共に、第２ヒンジ軸４の中心に一致するねじ用穴１５ｃ（図１参照）が形成されて、このねじ用穴１５ｃに外方からねじ１６を挿入して第２ヒンジ軸４の外端部にねじ込むことにより、サイド部１５ａを第２ヒンジ軸４に固定している。このサイド部１５ａを第２ヒンジ軸４にねじ１６で固定することにより、サイド部１５ａを強固に支持できる。
【００２４】
そして、図３に示すように、上記アッパーナックル７に形成したねじ用穴７ａ，７ａに外方からねじ１７，１７を挿入して、各支軸１４，１４の外端部にねじ込むことにより、支軸ブラケット１３をアッパーナックル７に固定する。これにより、シートバック２が第２ヒンジ軸４により、アッパーナックル７で前後回動自在に支持されることになる。
【００２５】
上記アッパーナックル７の外面には、図１に示したように、各ねじ１７，１７を覆う程度の大きさの合成樹脂製のカバー２０をねじ２１で固定する。
【００２６】
上記の構成であれば、シートバック２は、ロアナックル６とアッパーナックル７の第１ヒンジ軸３で前後傾させてリクライニングできると共に、アッパーナックル７とシートバック２の第２ヒンジ軸４で前後傾させてテーブル化できるようになる。
【００２７】
上記テーブル回転機構１８は、シートバック２内のバックフレーム８のサイドプレート９に取り付けて、このテーブル回転機構１８の長穴ブラケット１２の外面を覆うようにバックフレーム８にトリム１９を被せ、テーブル回転機構１８の支軸ブラケット１３の支軸１４，１４をトリム１９の貫通穴１９ａ，１９ａに貫通させてアッパーナックル７に固定するので、トリム１９には支軸１４，１４の貫通穴１９ａ，１９ａだけをあければ良く、アッパーナックル７には、支軸固定用ねじ１７の外方を覆うだけの大きさのカバー２０を取り付ければ良い。
【００２８】
これにより、カバー２０によるカバーリングの大きさを小さくでき、カバー２０の出っ張り量も少なくなって見栄えが向上する。
【００２９】
上記シートバック２のバックボード１５のサイド部１５ａをテーブル回転機構１８の長穴ブラケット１２の外面のトリム１９に沿わせて前方に伸長させることにより、トリム１９の外側がバックボード１５のサイド部１５ａで覆われるので、テーブル回転機構１８の凹凸がトリム１９を介して手に触れなくなる。
【００３０】
また、テーブル回転機構１８は、ベースブラケット１０、長穴ブラケット１２、第２ヒンジ軸４、支軸ブラケット１３、支軸１４等でユニット化できるから、シートバック２内にコンパクトに組み込むことができる。
【００３１】
さらに、ベースブラケット１０と長穴ブラケット１２の間に固定したストッパーピン２３を支軸ブラケット１３の外周のストッパー面１３ｂ，１３ｂに当接させることにより、１本のストッパーピン２３のみでシートバック２の前後傾角度を正確に規制できる。
【００３２】
さらにまた、ベースブラケット１０と長穴ブラケット１２との間に支持したロックレバー２５を、ベースブラケット１０のサイドプレート９側の面に支持した解除レバー２９でアンロック操作でき、解除レバー２９のシートバック２の側方からの出っ張り量を少なくできて見栄えが向上する。
【００３３】
【発明の効果】
以の説明からも明らかなように、本発明のダブルナックルヒンジ構造は、テーブル回転機構をバックフレームのサイドプレートに取り付けてトリムを被せ、トリムの外側をバックボードのサイド部で覆って、アッパーナックルにはテーブル回転機構の支軸のみをねじで固定するようにしたから、アッパーナックルに、支軸固定用のねじを覆う大きさのカバーを取り付ければ良く、カバーリングが小さく、かつ出っ張り量も少なくなって見栄えが向上するようになる。
【００３４】
また、トリムの外側をバックボードのサイド部で覆うから、テーブル回転機構の凹凸がトリムを介して手に触れなくなると共に、見栄えも良好になる。
【００３５】
請求項２の構成であれば、テーブル回転機構をユニット化できるから、シートバック内にコンパクトに組み込むことができる。
【００３６】
請求項３の構成であれば、１本のストッパーピンを追加するだけで、シートバックの前後傾角度を正確に規制できるようになると共に、請求項４の構成であれば、ロックレバーをベースブラケットのサイドプレート側の面に支持した解除レバーでアンロック操作でき、解除レバーのシートバックの側方からの出っ張り量を少なくできて見栄えが向上するようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明のシートバックのダブルヒンジナックル構造の分解斜視図である。
【図２】  テーブル回転機構の分解斜視図である。
【図３】  ダブルヒンジ構造の要部斜視図である。
【図４】  シートであり、（Ａ）は起立位置の側面図、（Ｂ）はリクライニング位置の側面図である。
【図５】  シートであり、（Ａ）はテーブル位置の側面図、（Ｂ）はテーブル位置の斜視図である。
【図６】  従来のダブルヒンジ構造であり、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は背面図である。
【符号の説明】
１      シートクッション
２      シートバック
３      第１ヒンジ軸
４      第２ヒンジ軸
７      アッパーナックル
７ｃ    係止穴
８      バックフレーム
９      サイドプレート
１０    ベースブラケット
１２    長穴ブラケット
１２ａ  長穴
１３    支軸ブラケット
１４    支軸
１５    バックボード
１５ａ  サイド部
１８    テーブル回転機構
１９    トリム
２０    カバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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