(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
通電により回転する出力軸をもち、エンジンルームを覆うフードパネルの裏面に配置されるワイパモータと、上記ワイパモータの出力軸に基端部が結合され、上記ワイパモータの出力軸とともに回転するモータアームと、一端部が上記モータアームの先端部に回転可能に結合された第１のリンクコンロッドと、先端部が上記第１のリンクコンロッドの他端部に回動可能に結合されているとともに第２のリンクコンロッドの一端部に回動可能に結合され、基端部が第１のピボットシャフトに固定された第１のピボットアームと、上記フードパネルに形成された第１のシャフト挿通孔に挿通され、該フードパネルに回動可能に支持された第１のピボットシャフトと、上記フードパネルの表面側で上記第１のピボットシャフトに固定された第１のワイパアームと、上記第１のワイパアームに装着されているとともに、払拭面上に配置され、該第１のワイパアームの往復揺動により該払拭面の第１の反転位置と第２の反転位置とのあいだを往復で拭う第１のワイパブレードと、先端部が上記第２のリンクコンロッドの他端部に回動可能に結合され、基端部が第２のピボットシャフトに固定された第２のピボットアームと、上記フードパネルに形成された第２のシャフト挿通孔に挿通され、該フードパネルに回動可能に支持された第２のピボットシャフトと、上記フードパネルの表面側で上記第２のピボットシャフトに固定された第２のワイパアームと、上記第２のワイパアームに装着されているとともに、払拭面上に配置され、該第２のワイパアームの往復揺動により該払拭面の第３の反転位置と第４の反転位置とのあいだを往復で拭う第２のワイパブレードとを備え、フードパネルの表面には、第１、第２のワイパブレードが第１、第３の反転位置に到達した際に、第１、第２のワイパアームをフードアウタパネルに接触しないように、フードアウタパネルから離して支持する第１、第２のワイパアームストッパがそれぞれ取付けられていることを特徴とするワイパ装置。
【請求項２】
第１、第２のピボットシャフトを回動可能に支持する第１、第２のピボットホルダがそれぞれ備えられ、該第１、第２のピボットホルダがフードパネルの裏面に取付けられていることを特徴とする請求項１に記載のワイパ装置。
【請求項３】
第１、第２のピボットシャフトを回動可能に支持するとともに、ワイパモータを固定するフレームが備えられ、該フレームがフードパネルの裏面に取付けられていることを特徴とする請求項１に記載のワイパ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明は、ワイパブレードで払拭面を拭うワイパ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ワイパブレードで払拭面を拭うワイパ装置としては、フードパネルとフロントウインドシールドガラスとのあいだのカウルトップボックス内に配置されているものが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記したワイパ装置では、フードパネルの後端部とフロントウインドシールドガラスとのあいだのカウルトップボックス内に配置され、カウルトップボックスの上部のカウルトップパネルからピボットシャフトが突出され、ピボットシャフトにワイパアームが取付けられ、ワイパアームにワイパブレードが装着されていたため、フードパネルの後端部にフロントウインドシールドガラスが連続的に配置されていてカウルボックスのない車両に搭載するのが難しいという問題点があった。また、エンジンルームの容量が小さい車両の場合、ワイパ装置を収容するのに充分な大きさのカウルボックスがないため、レイアウトが難しくなるという問題点があった。
【０００４】
【発明の目的】
この発明に係わるワイパ装置は、フードパネルとフロントウインドシールドガラスとのあいだにワイパ装置を収容するスペースを確保する必要がなく、レイアウト上で有利なワイパ装置を提供することを目的としている。
【０００５】
【発明の構成】
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明の請求項１に係わるワイパ装置では、通電により回転する出力軸をもち、エンジンルームを覆うフードパネルの裏面に配置されるワイパモータと、上記ワイパモータの出力軸に基端部が結合され、上記ワイパモータの出力軸とともに回転するモータアームと、一端部が上記モータアームの先端部に回転可能に結合された第１のリンクコンロッドと、先端部が上記第１のリンクコンロッドの他端部に回動可能に結合されているとともに第２のリンクコンロッドの一端部に回動可能に結合され、基端部が第１のピボットシャフトに固定された第１のピボットアームと、上記フードパネルに形成された第１のシャフト挿通孔に挿通され、該フードパネルに回動可能に支持された第１のピボットシャフトと、上記フードパネルの表面側で上記第１のピボットシャフトに固定された第１のワイパアームと、上記第１のワイパアームに装着されているとともに、払拭面上に配置され、該第１のワイパアームの往復揺動により該払拭面の第１の反転位置と第２の反転位置とのあいだを往復で拭う第１のワイパブレードと、先端部が上記第２のリンクコンロッドの他端部に回動可能に結合され、基端部が第２のピボットシャフトに固定された第２のピボットアームと、上記フードパネルに形成された第２のシャフト挿通孔に挿通され、該フードパネルに回動可能に支持された第２のピボットシャフトとを備え、上記フードパネルの表面側で上記第２のピボットシャフトに固定された第２のワイパアームと、上記第２のワイパアームに装着されているとともに、払拭面上に配置され、該第２のワイパアームの往復揺動により該払拭面の第３の反転位置と第４の反転位置とのあいだを往復で拭う第２のワイパブレードと、フードパネルの表面には、第１、第２のワイパブレードが第１、第３の反転位置に到達した際に、第１、第２のワイパアームをフードアウタパネルに接触しないように、フードアウタパネルから離して支持する第１、第２のワイパアームストッパがそれぞれ取付けられていることを特徴としている。
【０００７】
この発明の請求項２に係わるワイパ装置では、第１、第２のピボットシャフトを回動可能に支持する第１、第２のピボットホルダがそれぞれ備えられ、第１、第２のピボットホルダがフードパネルの裏面に取付けられている構成としたことを特徴としている。
【０００８】
この発明の請求項３に係わるワイパ装置では、第１、第２のピボットシャフトを回動可能に支持するとともに、ワイパモータを固定するフレームが備えられ、フレームがフードパネルの裏面に取付けられている構成としたことを特徴としている。
【０００９】
【発明の作用】
この発明の請求項１、２、３に係わるワイパ装置において、第１、第２のピボットシャフトは、フードパネルに形成された第１、第２のシャフト挿通孔に通されてフードパネルに回動可能に支持されているため、ワイパモータ、モータアーム、第１のリンクコンロッド、第１のピボットアーム、第２のリンクコンロッド、第２のピボットアームのそれぞれがフードパネルの裏面に配置され、第１、第２のワイパアームがフードパネルの表面上に配置される。それ故、フードパネルとフロントウインドシールドパネルとのあいだのカウルボックス内に配置されないから、カウルボックスがない車両にも搭載されるとともに、カウルボックスが小さい車両であっても、カウルボックスを用いずに搭載される。そして、第１、第２のワイパアームストッパにより第１、第２のワイパアームが、フードアウタパネルに接触しないようにフードアウタパネルから離れて支持されているので、フードパネルが開けられた際、ワイパアームがフードアウタパネルに接触することがない。
【００１０】
【実施例】
図１ないし図４には、この発明に係わるワイパ装置の第１実施例が示されている。
【００１１】
図示するワイパ装置１は、主として、ワイパモータ２、モータアーム３、第１のリンクコンロッド４、第１のピボットアーム５、第１のピボットホルダ６、第１のピボットシャフト７、第１のワイパアーム８、第１のワイパブレード９、第２のリンクコンロッド１０、第２のピボットアーム１１、第２のピボットホルダ１２、第２のピボットシャフト１３、第２のワイパアーム１４、第２のワイパブレード１５から構成されており、ワイパモータ２、モータアーム３、第１のリンクコンロッド４、第１のピボットアーム５、第２のリンクコンロッド１０、第２のピボットアーム１１がフードパネル３０の裏面側に配置され、第１、第２のワイパアーム８、１４、第１、第２のワイパブレード９、１５がフードパネル３０の表面側に配置されている。
【００１２】
フードパネル３０は、車体５０のエンジンルームを覆う板形状にされており、車外側に配置されたフードアウタパネル３１と、エンジンルーム側に配置されたフードインナパネル３２とからなる。フードインナパネル３２は、フードアウタパネル３１の裏面からわずかに離れて配置されている。また、車体５０は、フードパネル３０の後端部３０ａがフロントウインドシールドガラス３３に連続するデザインにされているため、カウルボックスが設けられておらず、カウルトップパネルはない。
【００１３】
ワイパモータ２は、歯車減速機構付の直流モータであって、このワイパモータ２には、モータヨーク２ａ内に図示しない複数個のマグネットが配置され、マグネットの内周側に図示しないアーマチュアが回転可能に支持されている。そして、アーマチュアに備えられたアーマチュアシャフトがギヤケース２ｂ内に配置された図示しない減速機構に結合され、この減速機構の最終段が出力軸２ｃに結合されている。
【００１４】
ワイパモータ２は、ギヤケース２ｂがフードインナパネル３２の左側にあるワイパモータ取付部３２ａにねじ１６によってねじ止めされている。フードインナパネル３２には、図３に示されるように、このワイパモータ２を取付ける際や、第１、第２のピボットホルダ６、１２を取付ける際に、フードアウタパネル３１とのあいだの空間に作業者の手を入れられるようにするための作業用孔３２ｂが形成されている。フードインナパネル３２にねじ止められたワイパモータ２は、出力軸２ｃがエンジンルーム側に突出して配置される。
【００１５】
ワイパモータ２は、アーマチュアが図示しないワイパ制御回路に電気的に接続されているため、このワイパ制御回路に備えられたワイパスイッチが低速に切換えられると、アーマチュアが低速で回転し、アーマチュアの低速回転によって、出力軸２ｃが低速で回転する。これとは異なり、ワイパモータ２は、ワイパ制御回路に備えられたワイパスイッチが高速に切換えられると、アーマチュアが高速で回転し、アーマチュアの高速回転によって、出力軸２ｃが高速で回転する。
【００１６】
また、ワイパモータ２には、アーマチュアへの通電経路内にワイパ定位置停止回路が内蔵されている。このワイパ定位置停止回路は、第１、第２のワイパブレード９、１５が払拭途中にあって、停止位置兼用の第１、第３の反転位置Ａ、Ｃと第２、第４の反転位置Ｂ、Ｄとのあいだにあるときに、ワイパスイッチがオフ切換えされた際、第１、第２のワイパブレード９、１５が停止位置兼用の第１、第３の反転位置Ａ、Ｃにそれぞれ到達するまでアーマチュアへの通電を継続して行ってから、第１、第２のワイパブレード９、１５が停止位置兼用の第１、第３の反転位置Ａ、Ｃにそれぞれ到達したところでアーマチュアへの通電をカットオフすることにより、第１、第２のワイパブレード９、１５を停止位置兼用の第１、第３の反転位置Ａ、Ｃに停止させる。ワイパ制御回路は、フードパネル３０が閉じられている際にのみ、ワイパスイッチの低速への切換、高速への切換によるワイパモータ２への電流供給が実行されるようになっている。
【００１７】
ワイパモータ２の出力軸２ｃには、モータアーム３が固定されている。モータアーム３は、図３に示されるように、板形にされたモータアーム本体３ａの基端部に形成された出力軸固定部３ｂが出力軸２ｃの端部に挿通されてナット１７がねじ込まれることにより出力軸２ｃに結合されている。モータアーム本体３ａの先端部には、図示しない第１のボールピンが固定されており、この第１のボールピンが第１のリンクコンロッド４の一端部に取付けられた第１のボールリテーナ１８に球面対偶を介して結合されている。モータアーム３は、ワイパモータ２の出力軸２ｃとともに回転することによって、第１のボールリテーナ１８が回転運動する。
【００１８】
第１のリンクコンロッド４には、第１のリンクコンロッド本体４ａの一端部に第１のボールリテーナ１８が配置されているとともに、第１のリンクコンロッド本体４ａの他端部に第２のボールリテーナ１９が取付けられている。第２のボールリテーナ１９は、第１のピボットアーム５に取付けられた図示しない第２のボールピンに球面対偶を介して結合されている。
【００１９】
第１のピボットアーム５には、第１のピボットアーム本体５ａの基端部に第１のピボットシャフト固定部５ｂが形成されており、この第１のピボットシャフト固定部５ｂが第１のピボットシャフト７の基端部に加締めにより固定されている。第１のピボットアーム本体５ａの先端部寄りには、第２のボールピンが取付けられており、この第２のボールピンが第２のボールリテーナ１９に結合されている。第１のピボットアーム本体５ａの先端部には、図示しない第３のボールピンが取付けられており、この第３のボールピンが第２のリンクコンロッド１０の一端部に取付けられた第３のボールリテーナ２０に球面対偶を介して結合されている。第１のピボットアーム５は、モータアーム３が回転することにより第１のリンクコンロッド４から与えられた動力により、第１のピボットシャフト７を往復で回動させる。
【００２０】
第１のピボットシャフト７は、第１のピボットホルダ６に回動可能に支持されており、その基端部がフードインナパネル３２のエンジンルーム側に配置されていて、第１のピボットアーム５の第１のピボットシャフト固定部５ｂに加締めにより固定されている。第１のピボットシャフト７は、その先端部がフードアウタパネル３１に形成された第１のシャフト挿通孔３１ａに挿通されて、フードアウタパネル３１上に突出して配置され、第１のワイパアーム８の基端部がねじ止めされている。第１のワイパアーム８の先端部には第１のワイパブレード９が装着されている。第１のワイパブレード９は第１のワイパアーム８に内蔵されたアームスプリングによってフロントウインドシールドガラス３３に押し付けられる。第１のワイパアーム８、第１のワイパブレード９は助手席側に配置されている。第１のワイパブレード９は、第１のピボットシャフト７が第１のピボットアーム５とともに往復で回動することにより、フロントウインドシールドガラス３３の払拭面３４を停止位置兼用の第１の位置Ａと第２の位置Ｂとのあいだで往復で拭う。
【００２１】
第１のピボットホルダ６には、三角形の板形にされた第１のピボットホルダ本体６ａのほぼ中央に円筒形のシャフト支持部６ｂが形成されている。第１のピボットホルダ６は、シャフト支持部６ｂに第１のピボットシャフト７が挿通されており、このシャフト支持部６ｂの先端部がフードインナパネル３２に形成された第１のピボット挿通孔３２ｃに挿通されてフードアウタパネル３１の第１のシャフト挿通孔３１ａの下側に配置されている。第１のピボットホルダ６は、第１のピボットホルダ本体６ａがフードインナパネル３２の第１のピボット挿通孔３２ｃのまわりに形成された第１のピボットホルダ固定部３２ｄにねじ２１によってねじ止めされている。
【００２２】
第２のリンクコンロッド１０には、一端部に第３のボールリテーナ２０が配置され、他端部に第４のボールリテーナ２２が取付けられている。第４のボールリテーナ２２は、第２のピボットアーム１１の先端部に取付けられた図示しない第４のボールピンに球面対偶を介して結合されている。
【００２３】
第２のピボットアーム１１には、第２のピボットアーム本体１１ａの基端部に第２のピボットシャフト固定部１１ｂが形成されており、この第２のピボットシャフト固定部１１ｂが第２のピボットシャフト１３の基端部に加締めにより固定されている。第２のピボットアーム本体１１ａの先端部には、図示しない第４のボールピンが取付けられており、この第４のボールピンが第２のリンクコンロッド１０の第４のボールリテーナ２２に結合されている。第２のピボットアーム１１は、第１のピボットアーム５が往復で回動することにより、第２のリンクコンロッド１０から与えられた動力により、第２のピボットシャフト１３を往復で回動させる。
【００２４】
第２のピボットシャフト１３は、第２のピボットホルダ１２に回動可能に支持されており、その基端部がフードインナパネル３２のエンジンルーム側に配置されていて、第２のピボットアーム１１の第２のピボットシャフト固定部１１ｂに加締めにより固定されている。第２のピボットシャフト１３は、その先端部がフードアウタパネル３１に形成された第２のシャフト挿通孔３１ｂに挿通されて、フードアウタパネル３１上に突出して配置され、第２のワイパアーム１４の基端部がねじ止めされている。第２のワイパアーム１４の先端部には第２のワイパブレード１５が装着されている。第２のワイパブレード１５は第２のワイパアーム１４に内蔵されたアームスプリングによってフロントウインドシールドガラス３３に押し付けられる。第２のワイパアーム１４、第２のワイパブレード１５は運転席側に配置されている。第２のワイパブレード１５は、第２のピボットシャフト１３が第２のピボットアーム１１とともに往復で回動することにより、フロントウインドシールドガラス３３の払拭面３４を停止位置兼用の第３の位置Ｃと第４の位置Ｄとのあいだで往復で拭う。
【００２５】
第２のピボットホルダ１２には、三角形の板形にされた第２のピボットホルダ本体１２ａのほぼ中央に円筒形のシャフト支持部１２ｂが形成されている。第２のピボットホルダ１２は、シャフト支持部１２ｂに第２のピボットシャフト１３が挿通されており、このシャフト支持部１２ｂの先端部がフードインナパネル３２に形成された第２のピボット挿通孔３２ｅに挿通されてフードアウタパネル３１の第２のシャフト挿通孔３１ｂの下側に配置されている。第２のピボットホルダ１２は、第２のピボットホルダ本体１２ａがフードインナパネル３２の第２のピボット挿通孔３２ｅのまわりに形成された第２のピボットホルダ固定部３２ｆにねじ２１によってねじ止めされている。
【００２６】
フードアウタパネル３１の表面には、フロントウインドシールドガラス３３側の端部に、第１、第２のワイパアームストッパ２３、２４が配置されている。
【００２７】
第１のワイパアームストッパ２３は、矩形に形成されていて、フードアウタパネル３１の第１のシャフト挿通孔３１ａの近傍に突出して取付けられている。第１のワイパアームストッパ２３は、第１のワイパブレード９が停止位置兼用の第１の位置Ａに到達した際に、第１のワイパアーム８がフードアウタパネル３１に接触しないように、第１のワイパアーム８をフードアウタパネル３１の表面から離して支持する機能をもつ。第１のワイパアームストッパ２３により第１のワイパアーム８が支持されることにより、第１のワイパブレード９はフードパネル３０の後端部３０ａから離れて配置される。
【００２８】
第２のワイパアームストッパ２４は、矩形に形成されていて、フードアウタパネル３１の第２のシャフト挿通孔３１ｂの近傍に突出して取付けられている。第２のワイパアームストッパ２４は、第２のワイパブレード１５が停止位置兼用の第３の位置Ｃに到達した際に、第２のワイパアーム１４がフードアウタパネル３１に接触しないように、第２のワイパアーム１４をフードアウタパネル３１の表面から離して支持する機能をもつ。第２のワイパアームストッパ２４により第２のワイパアーム１４が支持されることにより、第２のワイパブレード１５はフードパネル３０の後端部３０ａから離れて配置される。
【００２９】
第１、第２のワイパブレード９、１５は、フードパネル３０が開けられた際、図２に示されるように、フードパネル３０の端部から突出して配置されるが、第１、第２のワイパアーム８、１４が第１、第２のワイパアームストッパ２３、２４によってそれぞれ支持されているため、フードアウタパネル３１に接触することがない。
【００３０】
このような構造のワイパ装置１は、フードパネル３０が閉じられている状態で、ワイパ制御回路に備えられたワイパスイッチが低速に切換えられると、ワイパモータ２の出力軸２ｃが低速で回転する。ワイパモータ２の出力軸２ｃが低速で回転することにより、モータアーム３が低速で回転され、モータアーム３の低速回転により、第１のリンクコンロッド４を通じて変換された動力により第１のピボットアーム５が往復で回動され、第１のピボットアーム５の往復回動により第２のピボットアーム１１が往復で回動される。
【００３１】
第１のピボットアーム５が往復回動することにより、第１のピボットシャフト７が往復で回動され、第１のピボットシャフト７の往復回動により、第１のワイパアーム８が往復で回動されることによって、第１のワイパブレード９が停止位置兼用の第１の位置Ａと第２の位置Ｂとのあいだの払拭面３４を低速の往復で拭う。
【００３２】
同時に、第２のピボットアーム１１が往復回動することにより、第２のピボットシャフト１３が往復で回動され、第２のピボットシャフト１３の往復回動により、第２のワイパアーム１４が往復で回動されることによって、第２のワイパブレード１５が停止位置兼用の第３の位置Ｃと第４の位置Ｄとのあいだの払拭面３４を低速の往復で拭う。第１、第２のワイパブレード９、１５が払拭面３４を低速の往復で拭っている際、第１、第２のワイパブレード９、１５の第１、第３の位置Ａ、Ｃで、第１、第２のワイパアーム８、１４が第１、第２のワイパアームストッパ２３、２４にそれぞれ支持されることにより、第１、第２のワイパブレード９、１５がフードアウタパネル３１の表面に接触することなく払拭を続ける。
【００３３】
第１、第２のワイパブレード９、１５が払拭途中にある際、ワイパスイッチがオフ切換えされると、ワイパ定位置停止回路により、第１、第２のワイパブレード９、１５が停止位置兼用の第１、第３の反転位置Ａ、Ｃにそれぞれ到達するまでワイパモータ２のアーマチュアへの通電が継続して行われ、第１、第２のワイパブレード９、１５が停止位置兼用の第１、第３の反転位置Ａ、Ｃにそれぞれ到達し、第１、第２のワイパアーム８、１４が第１、第２のワイパアームストッパ２３、２４にそれぞれ支持されたところでアーマチュアへの通電がカットオフされることにより、第１、第２のワイパブレード９、１５が停止位置兼用の第１、第３の反転位置Ａ、Ｃにそれぞれ停止する。
【００３４】
そして、フードパネル３０が閉じられている状態で、ワイパ制御回路に備えられたワイパスイッチが高速に切換えられると、ワイパモータ２の出力軸２ｃが高速で回転する。ワイパモータ２の出力軸２ｃが高速で回転することにより、モータアーム３が高速で回転され、モータアーム３の高速回転により、第１のリンクコンロッド４を通じて与えられた動力により第１のピボットアーム５が往復で回動され、第１のピボットアーム５の往復回動により第２のピボットアーム１１が往復で回動される。
【００３５】
第１のピボットアーム５が往復回動することにより、第１のピボットシャフト７が往復で回動され、第１のピボットシャフト７の往復回動により、第１のワイパアーム８が往復で回動されることによって、第１のワイパブレード９が停止位置兼用の第１の位置Ａと第２の位置Ｂとのあいだの払拭面３４を高速の往復で拭う。
【００３６】
同時に、第２のピボットアーム１１が往復回動することにより、第２のピボットシャフト１３が往復で回動され、第２のピボットシャフト１３の往復回動により、第２のワイパアーム１４が往復で回動されることによって、第２のワイパブレード１５が停止位置兼用の第３の位置Ｃと第４の位置Ｄとのあいだの払拭面３４を高速の往復で拭う。第１、第２のワイパブレード９、１５が払拭面３４を高速の往復で拭っている際、第１、第２のワイパブレード９、１５の第１、第３の位置Ａ、Ｃで、第１、第２のワイパアーム８、１４が第１、第２のワイパアームストッパ２３、２４にそれぞれ支持されることにより、第１、第２のワイパブレード９、１５がフードアウタパネル３１の表面に接触することなく払拭を続ける。
【００３７】
第１、第２のワイパブレード９、１５が払拭途中にある際、ワイパスイッチがオフ切換えされると、ワイパ定位置停止回路により、第１、第２のワイパブレード９、１５が停止位置兼用の第１、第３の反転位置Ａ、Ｃにそれぞれ到達するまでワイパモータ２のアーマチュアへの通電が継続して行われ、第１、第２のワイパブレード９、１５が停止位置兼用の第１、第３の反転位置Ａ、Ｃにそれぞれ到達し、第１、第２のワイパアーム８、１４が第１、第２のワイパアームストッパ２３、２４にそれぞれ支持されたところでアーマチュアへの通電がカットオフされることにより、第１、第２のワイパブレード９、１５が停止位置兼用の第１、第３の反転位置Ａ、Ｃにそれぞれ停止する。
【００３８】
上述したように、ワイパ装置１では、第１、第２のピボットシャフト７、１３は、フードアウタパネル３１に形成された第１、第２のシャフト挿通孔３１ａ、３１ｂにそれぞれ通されてフードインナパネル３２に固定された第１、第２のピボットホルダ６、１２に回動可能に支持されているため、ワイパモータ２、モータアーム３、第１のリンクコンロッド４、第１のピボットアーム５、第２のリンクコンロッド１０、第２のピボットアーム１１のそれぞれがフードパネル３０の裏面に配置され、第１、第２のワイパアーム８、１４がフードパネル３０の表面上に配置される。それ故、ワイパ装置１は、フードパネル３０とフロントウインドシールドパネル３３とのあいだのカウルボックス内に配置されないから、カウルボックスがない車両にも搭載されるとともに、カウルボックスが小さい車両であっても、カウルボックスを用いずに搭載されるものとなる。
【００３９】
図５には、この発明に係わるワイパ装置の第２実施例が示されており、フードパネル３０の裏面側のみが示されている。
【００４０】
この場合のワイパ装置１には、第１実施例で用いられた第１、第２のピボットホルダ６、１２が設けられておらず、第１、第２のピボットシャフト７、１３が回動可能に支持されるとともに、ワイパモータ２が固定されたフレーム４０が備えられている。
【００４１】
フレーム４０は、メインフレーム４０ａと、このメインフレーム４０ａから突出されたサブフレーム４０ｂとから一体に形成されている。メインフレーム４０ａには、ワイパモータ固定部４０ａ１、第１のピボットシャフト支持部４０ａ２、フードパネル固定部４０ａ３がそれぞれ形成されている。
【００４２】
ワイパモータ固定部４０ａ１には、ワイパモータ２のギヤケース２ｂがねじ１６によってねじ止めされている。第１のピボットシャフト支持部４０ａ２には、第１のピボットシャフト７が回動可能に支持されている。フードパネル固定部４０ａ３には、ボルト４１が保持され、このボルト４１がフードインナパネル３２を挿通して図示しないナットにねじ込まれている。ナットをフードインナパネル３２とフードアウタパネル３１とのあいだに配置するのには作業孔３２ｂが用いられる。
【００４３】
サブフレーム４０ｂには、第２のピボットシャフト支持部４０ｂ１、フードパネル固定部４０ｂ２がそれぞれ形成されている。
【００４４】
第２のピボットシャフト支持部４０ｂ１には、第２のピボットシャフト１３が回動可能に支持されている。フードパネル固定部４０ｂ２には、ボルト４１が保持され、このボルト４１がフードインナパネル３２を挿通して図示しないナットにねじ込まれている。この際も、ナットをフードインナパネル３２とフードアウタパネル３１とのあいだに配置するのには作業孔３２ｂが用いられる。
【００４５】
この場合、フードインナパネル３２への取付けに際しては、ワイパモータ２、モータアーム３、第１のリンクコンロッド４、第１のピボットアーム５、第１のピボットシャフト７、第２のリンクコンロッド１０、第２のピボットアーム１１、第２のピボットシャフト１３がフレーム４０に一体的にして取付けられるから、第１、第２のピボットホルダ６、１２が不要になり、第１実施例と比べて、取付け工数の減少が図れる。
【００４６】
この場合も、第１実施例と同様にして、フードパネル３０が閉じられている状態で、ワイパ制御回路のワイパスイッチが低速、高速に切換られることにより、第１、第２のワイパブレード９、１５が停止位置兼用の第１、第３の位置Ａ、Ｃと第２、第４の位置Ｂ、Ｄとのあいだの払拭面３４を低速、高速の往復でそれぞれ拭う。
【００４７】
そして、この場合のワイパ装置１においても、第１実施例と同様にして、フードパネル３０とフロントウインドシールドパネル３３とのあいだのカウルボックス内に配置されないから、カウルボックスがない車両にも搭載されるとともに、カウルボックスが小さい車両であっても、カウルボックスを用いずに搭載されるものとなる。
【００４８】
【発明の効果】
以上説明してきたように、この発明に係わるワイパ装置によれば、第１、第２のピボットシャフトは、フードパネルに形成された第１、第２のシャフト挿通孔に通されてフードパネルに回動可能に支持されているため、ワイパモータ、モータアーム、第１のリンクコンロッド、第１のピボットアーム、第２のリンクコンロッド、第２のピボットアームのそれぞれがフードパネルの裏面に配置され、第１、第２のワイパアームがフードパネルの表面上に配置される。それ故、フードパネルとフロントウインドシールドパネルとのあいだのカウルボックス内に配置されないから、カウルボックスがない車両にも搭載されるとともに、カウルボックスが小さい車両であっても、カウルボックスを用いずに搭載される。よって、フードパネルとフロントウインドシールドガラスとのあいだにワイパ装置を収容するスペースを確保する必要がなく、レイアウト上で有利になり、そして、第１、第２のワイパアームストッパにより第１、第２のワイパアームが、フードアウタパネルに接触しないようにフードアウタパネルから離れて支持されているので、フードパネルが開けられた際、ワイパアームがフードアウタパネルに接触することがないという優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係わるワイパ装置の第１実施例においてのフードパネルの表面部分の外観図である。
【図２】図１に示したワイパ装置においてのフードを開けた状態でのフードパネルの裏面部分の外観図である。
【図３】図１に示したワイパ装置においてのフードパネルの裏面での正面図である。
【図４】図１に示したワイパ装置においての縦断側面図である。
【図５】この発明に係わるワイパ装置の第２実施例においてのフードパネルの裏面での正面図である。
【符号の説明】
１      ワイパ装置
２      ワイパモータ
２ｃ    出力軸
３      モータアーム
４      第１のリンクコンロッド
５      第１のピボットアーム
６      第１のピボットホルダ
７      第１のピボットシャフト
８      第１のワイパアーム
９      第１のワイパブレード
１０    第２のリンクコンロッド
１１    第２のピボットアーム
１２    第２のピボットホルダ
１３    第２のピボットシャフト
１４    第２のワイパアーム
１５    第２のワイパブレード
２３    第１のワイパアームストッパ
２４    第２のワイパアームストッパ
３０    フードパネル
３１ａ  第１のシャフト挿通孔
３１ｂ  第２のシャフト挿通孔
４０    フレーム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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