(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
急峻斜面にトンネル坑口を施工するに当たり、前記トンネル坑口の施工予定部よりも地山内部側の本坑トンネル予定線に向かって現有道路から作業トンネルを掘削し、本坑トンネル予定線に作業トンネルが交差したら、その交差位置からトンネル坑口の施工予定部に向かって本坑トンネルを掘削し、この本坑トンネル内から前記トンネル坑口の施工を行い、
前記本坑トンネルを斜面に開通させた後、前記作業トンネルおよび本坑トンネルを介して資材を搬入出しつつ坑口の外部に作業構台を構築し、該作業構台を利用して橋台を構築することを特徴とする急峻斜面におけるトンネル坑口の施工方法。
【請求項２】
前記本坑トンネル内からトンネル坑口を施工するに際し、本坑トンネルの掘削を、トンネル坑口の施工予定部の手前で一旦止め、その位置から地山及び斜面の補強工事を行いながら、導坑方式で本坑トンネルを斜面に開口させて、トンネル坑口を施工することを特徴とする請求項１記載の急峻斜面におけるトンネル坑口の施工方法。
【請求項３】
前記トンネル坑口の施工予定部へ向けての本坑トンネルの掘削と同時に、前記交差位置からトンネル坑口の施工予定部と反対方向に本坑トンネルを掘削することを特徴とする請求項１または２に記載の急峻斜面におけるトンネル坑口の施工方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、急峻斜面におけるトンネル坑口の施工方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図１４に示すように、急峻地形（図中２は等高線を示す）における斜面１にトンネル坑口付けを行う場合、従来では、トンネル坑口位置と同じ標高レベルで現有道路６からトンネル坑口位置に至る仮設道路７を設け、これをアクセス道路としてトンネル坑口位置に作業構台８を構築し、この作業構台８を利用してトンネル坑口３を施工し、その後、本坑トンネル５の掘削を開始するという方法がとられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、急峻斜面でのこれまでの方法による坑口付けでは、以下の点が改善課題となっている。
（１）急峻斜面を切り盛りしながら仮設道路を造築するため、工期と工事費が多くかかる。
（２）自然環境保全上、急峻斜面での仮設道路工事などは少なくしたい。
（３）トンネル接続は高架橋となることから、その作業構台と資機材の搬入出を行う必要があるが、その搬入出を、急峻斜面に設けた仮設道路を利用して行うのは、安全面及び経済面を考慮した場合、できれば避けたい。
【０００４】
本発明は、上記事情を考慮し、急峻斜面に沿って仮設道路を設ける必要が全くなく、自然環境の保全が可能であり、しかも安全で経済的にトンネル坑口を施工することができる方法を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、急峻斜面にトンネル坑口を施工するに当たり、前記トンネル坑口の施工予定部よりも地山内部側の本坑トンネル予定線に向かって現有道路から作業トンネルを掘削し、本坑トンネル予定線に作業トンネルが交差したら、その交差位置からトンネル坑口の施工予定部に向かって本坑トンネルを掘削し、この本坑トンネル内から前記トンネル坑口の施工を行い、前記本坑トンネルを斜面に開通させた後、前記作業トンネルおよび本坑トンネルを介して資材を搬入出しつつ、坑口の外部に作業構台を構築し、該作業構台を利用して橋台を構築することを特徴とする。
【０００６】
請求項２の発明は、請求項１において、前記本坑トンネル内からトンネル坑口を施工するに際し、本坑トンネルの掘削を、トンネル坑口の施工予定部の手前で一旦止め、その位置から地山及び斜面の補強工事を行いながら、導坑方式で本坑トンネルを斜面に開口させて、トンネル坑口を施工することを特徴とする。
【０００８】
請求項３の発明は、請求項１または２において、前記トンネル坑口の施工予定部へ向けての本坑トンネルの掘削と同時に、前記交差位置からトンネル坑口の施工予定部と反対方向に本坑トンネルを掘削することを特徴とする。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
本実施形態の施工方法では、図１に示すように、トンネル坑口３の施工予定部よりも地山内部側の本坑トンネル予定線（図中、本坑トンネル５で代用）に向かって、現有道路６から作業トンネル１１を掘削し、本坑トンネル予定線に作業トンネル１１が交差したら、その交差位置からトンネル坑口３の施工予定部に向かって矢印（イ）のように本坑トンネル５を掘削し、この本坑トンネル５の内部からトンネル坑口３の施工を行う。また、交差位置からトンネル坑口３の施工予定部と反対方向に向かって矢印（ロ）のように本坑トンネル５を同時掘削する。なお、図中１０で示すものは、現有道路６に隣接して設けた作業ヤードである。
【００１０】
本坑トンネル５内からトンネル坑口３を施工するに当たっては、次の手順で工事を進める。図２〜図１３を用いて説明する。なお、説明の便宜上、工事内容自体に符号を付すこともある。
【００１１】
（１）図２参照。土被り厚Ｈが直径の１．５〜２倍程度の位置まで本坑トンネル５を掘削したら、トンネル坑口の施工予定部の手前で、いったん本坑断面での掘削を停止する。
【００１２】
（２）図３参照。本坑トンネル５の先端底部に埋戻し工２１を行って、スムースブラスティングおよび制御発破により頂設導坑２２を掘削する。その際、先受け工（フォアパイリング）、高強度スチールファイバ吹き付け工、斜面防護ネット工を実施して、地山及び斜面の補強を行う。２３は防護ネット、２４は先受け工を示す。
【００１３】
（３）図４参照。頂設導坑２２の盤下げ工２５を行うと共に、頂設部ロックボルト工２６を行う。
（４）図５参照。補強ロックボルト工２７及び注入補強工２８等の斜面安定工を実施する。
（５）図６参照。制御発破により上半切拡げ掘削工２９を行う。
（６）図７参照。下半掘削工３０及び斜面安定工３１を行う。
【００１４】
（７）図８参照。トンネル底部のインバート３３の打設、埋戻し、及び作業構台８の構築を行う。
（８）図９参照。作業構台８を利用して橋台部の掘削工事４１を行う。
（９）図１０参照。深礎杭４２及び橋台コンクリート工４３を実施し、片側の橋台４０を構築する。
（１０）図１１参照。作業構台８の盛り換えを行い、他側の橋台部の掘削工事４１を行う。
（１１）図１２参照。深礎杭４２及び橋台コンクリート工４３を実施する。
（１２）図１３参照。作業構台８の増設、覆工及び坑門工事５０を行う。
【００１５】
以上のように施工を進めることで、仮設道路を設けることなく、本坑トンネル５内から安全にトンネル坑口３を施工することができる。その際、作業構台８や橋台４０を構築するための資材は、作業トンネル１１及び本坑トンネル５を介して搬入出できるため、安全で経済的に工事を進めることができる。
【００１６】
なお、大まかな手順を守れば、詳細な工事内容は、地山の状況等に応じて適宜変更可能である。
【００１７】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の発明によれば、作業トンネルを介して掘削した本坑トンネル内からトンネル坑口を施工するので、仮設道路を設ける必要がなくなり、急峻な斜面での切り盛り工事が不要となる。従って、自然環境を保全しながら、安全、確実で経済的に坑口付けを行うことが可能になる。しかも、坑口を開通させた後には、作業トンネル及び本坑トンネルを利用して資材等の搬入出を行いつつ、本坑トンネル内から坑口の外部に作業構台を設置し、その作業構台を利用して橋台を構築するので、橋台の施工も安全かつ経済的に行うことが可能である。
また、本坑トンネル内からトンネル坑口を施工する際に、請求項２の発明のように、補強工事を行いながら、導坑方式で本坑トンネルを斜面に開口させるようにすれば、地山及び斜面の安定を維持しながら、安全に作業を進めることができる。
【００１８】
さらに、請求項３の発明のように、坑口付けと橋台工事等と並行して、地山奥部への本坑トンネルの掘進を同時に進めることができるから、工期短縮が図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施形態の施工方法の説明に用いる平面図である。
【図２】  本発明の実施形態の施工方法の工程説明図で、（ａ）は側面断面図、（ｂ）は正面から見た断面図である。
【図３】  図２の次の工程の説明図で、（ａ）は側面断面図、（ｂ）は正面から見た断面図である。
【図４】  図３の次の工程の説明図で、（ａ）は側面断面図、（ｂ）は正面から見た断面図である。
【図５】  図４の次の工程の説明図で、（ａ）は側面断面図、（ｂ）は正面から見た断面図である。
【図６】  図５の次の工程の説明図で、（ａ）は側面断面図、（ｂ）は正面から見た断面図である。
【図７】  図６の次の工程の説明図で、（ａ）は側面断面図、（ｂ）は正面から見た断面図である。
【図８】  図７の次の工程の説明図で、（ａ）は側面断面図、（ｂ）は平面図である。
【図９】  図８の次の工程の説明図で、（ａ）は側面断面図、（ｂ）は平面図である。
【図１０】  図９の次の工程の説明図で、（ａ）は側面断面図、（ｂ）は平面図である。
【図１１】  図１０の次の工程の説明図で、（ａ）は側面断面図、（ｂ）は平面図である。
【図１２】  図１１の次の工程の説明図で、（ａ）は側面断面図、（ｂ）は平面図である。
【図１３】  図１２の次の工程の説明図で、（ａ）は側面断面図、（ｂ）は平面図である。
【図１４】  従来の施工方向の説明に用いる平面図である。
【符号の説明】
１  斜面
３  トンネル坑口
５  本坑トンネル
６  現有道路
８  作業構台
１１  作業トンネル
２２  導坑
４０  橋台
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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