(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハルとデッキとで囲まれた船体内に、ジェット推進ポンプを駆動するエンジンを設け、このエンジンの吸気側にスロットルボディとこれに続くサージタンクとを設け、これらスロットルボディとサージタンクとでエンジン上部において前後方向に伸びかつ略水平方向に伸びる水平仕切組立体を構成し、この水平仕切組立体より上方にエンジン制御用のセンサを配置したことを特徴とする小型滑走艇用エンジンのセンサ配置構造。
【請求項２】
前記エンジンには、前記サージタンクにインタークーラを介して連通する過給機が設けられているとともに、前記サージタンク上方に過給機による空気の過給圧センサまたは温度センサが設けられ、かつ、前記サージタンクの直下に前記インタークーラが配置されていることを特徴とする請求項１記載の小型滑走艇用エンジンのセンサ配置構造。
【請求項３】
前記エンジンのヘッドカバーと前記サージタンクとの間において、前記スロットルボディにおけるスロットル下流側の吸気圧を検知する吸気圧センサが、前記ヘッドカバー寄りに配置されていることを特徴とする請求項１または２記載の小型滑走艇用エンジンのセンサ配置構造。
【請求項４】
前記吸気圧センサが、前記ヘッドカバーに対し、前記スロットルボディ上面から浮かせた状態で取り付けられていることを特徴とする請求項３記載の小型滑走艇用エンジンのセンサ配置構造。
【請求項５】
前記デッキ上部には着脱可能な蓋部材で閉じられる開口が設けられており、この開口に前記センサが臨んでいることを特徴とする請求項１〜４のうちいずれか１項に記載の小型滑走艇用エンジンのセンサ配置構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、小型滑走艇用エンジンのセンサ配置構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ハルとデッキとで囲まれた船体内に、ジェット推進ポンプを駆動するエンジンを設けた小型滑走艇が知られている。
この種の小型滑走艇においては、船体内に吸気を供給する吸気ダクトが設けられているが、この吸気ダクトの船体内側開口からは空気とともに水が飛沫状になって導入されることがあり、この水がエンジン制御用のセンサにかかるとセンサから誤った信号がエンジンの制御装置に入力されてエンジンが適正に作動しなくおそれがある。
そこで、このような不具合を解消すべく、エンジン制御用のセンサを、前記吸気ダクトの船体内側開口よりも上方に配置した小型滑走艇が既に提案されている（特開平１０−３１８０１４号）。
このような小型滑走艇によれば、エンジン制御用のセンサが、前記吸気ダクトの船体内側開口よりも上方に配置されているので、小型滑走艇の走行中に船体外部の大気が前記吸気ダクトを通じて船体内空間に導入される際に、水が飛沫状になって導入されたとしても、その水が前記センサにかかり難くなり、エンジンが適正に作動しやすくなる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
一般に、この種の小型滑走艇は、レジャー用に利用されることが多いため、船体内にある程度の水が侵入するという事態がしばしば生じる。
また、この種の小型滑走艇は、レジャー用に利用されることが多いために、急速旋回したり、激しくローリングしたりすることも多い。
このような状況において、上述した従来の小型滑走艇では、エンジン制御用のセンサが、前記吸気ダクトの船体内側開口よりも上方に配置されているだけであるので、船体内にある程度の水が侵入した状態で小型滑走艇が急速旋回したり、激しくローリングしたりすると、船体内の水が揺れてエンジン制御用のセンサにかかりやすくなることがあり、結果としてエンジンが適正に作動しなくおそれが依然としてあった。
すなわち、上述した従来の技術では、エンジン制御用センサへの水かかり防止対策が充分ではなかった。
【０００４】
この発明の目的は、以上のような課題を解決し、エンジン制御用センサへの水かかり防止対策を充分にしてエンジンが適正に作動する小型滑走艇用エンジンのセンサ配置構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１記載の小型滑走艇用エンジンのセンサ配置構造は、ハルとデッキとで囲まれた船体内に、ジェット推進ポンプを駆動するエンジンを設け、このエンジンの吸気側にスロットルボディとこれに続くサージタンクとを設け、これらスロットルボディとサージタンクとでエンジン上部において前後方向に伸びかつ略水平方向に伸びる水平仕切組立体を構成し、この水平仕切組立体より上方にエンジン制御用のセンサを配置したことを特徴とする。
請求項２記載の小型滑走艇用エンジンのセンサ配置構造は、請求項１記載の小型滑走艇用エンジンのセンサ配置構造において、前記エンジンには、前記サージタンクにインタークーラを介して連通する過給機が設けられているとともに、前記サージタンク上方に過給機による空気の過給圧センサまたは温度センサが設けられ、かつ、前記サージタンクの直下に前記インタークーラが配置されていることを特徴とする。
請求項３記載の小型滑走艇用エンジンのセンサ配置構造は、請求項１または２記載の小型滑走艇用エンジンのセンサ配置構造において、前記エンジンのヘッドカバーと前記サージタンクとの間において、前記スロットルボディにおけるスロットル下流側の吸気圧を検知する吸気圧センサが、前記ヘッドカバー寄りに配置されていることを特徴とする。
請求項４記載の小型滑走艇用エンジンのセンサ配置構造は、請求項３記載の小型滑走艇用エンジンのセンサ配置構造において、前記吸気圧センサが、前記ヘッドカバーに対し、前記スロットルボディ上面から浮かせた状態で取り付けられていることを特徴とする。
請求項５記載の小型滑走艇用エンジンのセンサ配置構造は、請求項１〜４のうちいずれか１項に記載の小型滑走艇用エンジンのセンサ配置構造において、前記デッキ上部には着脱可能な蓋部材で閉じられる開口が設けられており、この開口に前記センサが臨んでいることを特徴とする。
【０００６】
【作用効果】
請求項１記載の小型滑走艇用エンジンのセンサ配置構造によれば、ハルとデッキとで囲まれた船体内に、ジェット推進ポンプを駆動するエンジンを設け、このエンジンの吸気側にスロットルボディとこれに続くサージタンクとを設け、これらスロットルボディとサージタンクとでエンジン上部において前後方向に伸びかつ略水平方向に伸びる水平仕切組立体を構成し、この水平仕切組立体より上方にエンジン制御用のセンサを配置してあるので、船体内にある程度の水が侵入した状態で小型滑走艇が急速旋回したり激しくローリングし、これによって船体内の水が揺れて上記センサに向かおうとしたとしても、この水は、上記スロットルボディとサージタンクとでエンジン上部において前後方向に伸びかつ略水平方向に伸びた状態で構成されている前記水平仕切組立体によって阻まれることが多くなり、上記センサにかかりにくくなる。
したがって、エンジン制御用のセンサが水で濡れてしまうという事態が生じにくくなり、センサから誤った信号がエンジンの制御装置に入力されてしまうという事態が生じにくくなって、エンジンが適正に作動しやすくなる。
請求項２記載の小型滑走艇用エンジンのセンサ配置構造によれば、請求項１記載の小型滑走艇用エンジンのセンサ配置構造において、前記エンジンには、前記サージタンクにインタークーラを介して連通する過給機が設けられているとともに、前記サージタンク上方に過給機による空気の過給圧センサまたは温度センサが設けられ、かつ、前記サージタンクの直下に前記インタークーラが配置されているので、船体内の水が揺れて上記センサに向かおうとしたとしても、この水は、上記サージタンクの直下に配置されたインタークーラによっても阻まれ、上記過給圧センサまたは温度センサにかかりにくくなる。
したがって、過給機付きエンジン制御用のセンサが水で濡れてしまうという事態が確実に生じにくくなり、センサから誤った信号が過給機付きエンジンの制御装置に入力されてしまうという事態が生じにくくなって、過給機付きエンジンが適正に作動しやすくなる。
請求項３記載の小型滑走艇用エンジンのセンサ配置構造によれば、請求項１または２記載の小型滑走艇用エンジンのセンサ配置構造において、前記エンジンのヘッドカバーと前記サージタンクとの間において、前記スロットルボディにおけるスロットル下流側の吸気圧を検知する吸気圧センサが、前記ヘッドカバー寄りに配置されているので、この吸気圧センサが船体幅方向略中央高部に配置されることとなる。
したがって、船体内の水が揺れて上記吸気圧センサに向かおうとしたとしても、上記吸気圧センサが水で濡れてしまうという事態が一層生じにくくなり、吸気圧センサから誤った信号がエンジンの制御装置に入力されてしまうという事態が生じにくくなって、エンジンが適正に作動しやすくなる。
請求項４記載の小型滑走艇用エンジンのセンサ配置構造によれば、請求項３記載の小型滑走艇用エンジンのセンサ配置構造において、前記吸気圧センサが、前記ヘッドカバーに対し、前記スロットルボディ上面から浮かせた状態で取り付けられているので、仮に、この吸気圧センサに水がかかり、あるいは、スロットルボディ上面に多少の水が滞留したとしても、これらの水は吸気圧センサ回りから速やかに退避する（除去される）こととなる。
したがって、仮に吸気圧センサが水で濡れたとしても、その状態は短時間で解消され、吸気圧センサから誤った信号がエンジンの制御装置に入力されてしまうおそれのある状態が短時間で回避されやすくなって、エンジンが適正に作動しやすくなる。
また、前記吸気圧センサは、前記ヘッドカバーに取り付けられているので、吸気圧センサを、確実にスロットルボディ上面から浮かせた状態で容易に取り付けることができる。
請求項５記載の小型滑走艇用エンジンのセンサ配置構造によれば、請求項１〜４のうちいずれか１項に記載の小型滑走艇用エンジンのセンサ配置構造において、前記デッキ上部には着脱可能な蓋部材で閉じられる開口が設けられており、この開口に前記センサが臨んでいるので、蓋部材を開けることにより上記センサの点検作業を容易に行うことができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
図１は本発明に係る小型滑走艇用エンジンのセンサ配置構造の一実施の形態を用いた小型滑走艇の一実施の形態を示す概略側面図、図２は同じく平面図、図３は図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ部分拡大断面図（部分省略断面図）である。
【０００８】
これらの図（主として図１）に示すように、この小型滑走艇１０は、鞍乗り型小型船舶であり、船体１１上のシート１２に乗員が座り、スロットルレバー付きの操舵ハンドル１３を握って操行可能である。
船体１１は、ハル１４とデッキ１５とを接合して内部に空間１６を形成した浮体構造となっている。空間１６内において、ハル１４上には、エンジン２０が搭載され、このエンジン２０で駆動される推進手段としてのジェットポンプ（ジェット推進ポンプ）３０がハル１４後部に設けられている。
船体１１には、船体内（空間１６）に吸気を供給する吸気ダクト１８，１９が設けられている。
【０００９】
ジェットポンプ３０は、船底に開口した取水口１７から船体後端に開口した噴流口３１およびノズル３２に至る流路３３と、この流路３３内に配置されたインペラ３４とを有しており、インペラ３４のシャフト３５がエンジン２０の出力軸２０ａに連結されている。したがって、エンジン２０によりインペラ３４が回転駆動されると、取水口１７から取り入れられた水が噴流口３１からノズル３２を経て噴出され、これによって船体１１が推進される。エンジン２０の駆動回転数、すなわちジェットポンプ３０による推進力は、前記操作ハンドル１３のスロットルレバー１３ａ（図２参照）の回動操作によって操作される。ノズル３２は、図示しない操作ワイヤーで操作ハンドル１３と連係されていて、ハンドル１３の操作で回動操作され、これによって進路を変更することができる。
なお、４０は燃料タンク、４１は収容室である。
【００１０】
図４は主としてエンジン２０を示す図で、図１におけるＩＶ−ＩＶ部分拡大断面図（部分省略断面図）である。図５はエンジン２０を斜め後方から見た概略斜視図である。
このエンジン２０はＤＯＨＣ型で直列４気筒の４サイクルエンジンであり、図１に示すように、そのクランクシャフト（出力軸２０ａ参照）が船体１１の前後方向に沿うように配置されている。また、図４から明らかなように、エンジン２０は、その縦軸（中心軸）を正面視（図４）で反時計方向へ傾斜させた状態で船体１１に搭載してある。
【００１１】
図４に示すように、船体１１の進行方向に向かってエンジン２０の左側に吸気口（吸気ポート）２１が配置され、右側に排気口（排気ポート）２４が配置されている。これら吸気口（吸気ポート）２１および、排気口（排気ポート）２４はエンジン２０の前後方向に沿ってそれぞれ４つずつ配置されている。
【００１２】
吸気口２１には、これに連通するスロットルボディ２２とサージタンク（インテークチャンバ）２３とが連結され、これらスロットルボディ２２とサージタンク２３とでエンジン２０上部において前後方向に伸び（図５参照）かつ略水平方向に伸びる水平仕切組立体Ａが構成されている。
また、サージタンク２３に対し、その直下において、インタークーラ５０が接続配置されている。５２，５３はインタークーラ５０のエンジン２０への取付ブラケットである。
インタークーラ５０は、図４，図５に示すように、エンジン２０のすぐ後方に配置された過給機（ターボチャージャ）７０のコンプレッサ部７１に配管７２で接続されて連通する吸気入り口５１ｉと、前記サージタンク２３の吸気入り口２３ａにチューブ５１ｃで接続された出口５１ｏとを有するケース５１と、このケース５１内に収容された熱交換ユニットである冷却ユニット６０（図４参照）とを備えている。
図５において、９１，９２はインタークーラー５０に接続された冷却水ホースである。
【００１３】
一方、図４に示すようにエンジン２０の排気口２４には、この排気口２４の配列方向すなわちエンジン２０の前後方向に沿う排気マニホルド２５（図１参照）が設けられており、この排気マニホルド２５の後端に設けられた排気出口２５ｏ（図５参照）が、ターボチャージャ７０のタービン部７３に接続されている。
なお、タービン部７３にてタービンを回転させた排気は、図１、図２に示すように、排気管７４，転覆時の水の逆流（ターボチャージャ７０等への水の侵入）を防止するための逆流防止室７５，ウォーターマフラー７６，および排気・排水管７７を経てジェットポンプ３０による水流内へと排出される。
【００１４】
図４，図５に示すように、サージタンク２３の上部（したがって水平仕切組立体Ａの上部）には、過給機７０からインタークーラ５０を経て供給される空気のセンサ８０が設けられている。このセンサ８０は、図４，図５から明らかなように、スロットルボディ２２よりも上方（したがって水平仕切組立体Ａよりも上方）に配置されている。このセンサ８０は、パイプ８０ａでサージタンク２３内に連通しているとともに、エンジンの制御回路（図示せず）に電気的に接続されている。このセンサ８０は、サージタンク２３内の空気圧（過給圧）を検出する過給圧センサとしても構成することもできるし、サージタンク２３内の空気温度を検出する温度センサとしても構成できる。さらに、サージタンク２３内の空気圧（過給圧）を検出するとともに、空気温度も検出する過給圧・温度センサとしても構成することができる。また、図においては１つのセンサ８０を描いてあるが、サージタンク２３の上部には、サージタンク２３内の空気圧（過給圧）を検出する過給圧センサと、サージタンク２３内の空気温度を検出する温度センサとを別々に（計２つ）設けることもできる。
【００１５】
また、エンジン２０のヘッドカバー２６とサージタンク２３との間において、スロットルボディ２２におけるスロットル（スロットルバルブ）２２ａよりも下流側の吸気圧を検知する吸気圧センサ８１が、ヘッドカバー２６寄りに配置されている。このセンサ８１は、ヘッドカバー２６に取付部材８２で取り付けられており、図４，図５から明らかなように、スロットルボディ２２よりも上方（したがって水平仕切組立体Ａよりも上方）に配置されている。また、このセンサ８１は、取付部材８２により、スロットルボディ２２の上面から浮かせた状態で取り付けられている。このセンサ８１は、パイプ８１ａで、スロットルボディ２２のスロットル２２ａよりも下流側において吸気経路内に連通しているとともに、エンジンの制御回路（図示せず）に電気的に接続されている。
【００１６】
以上のようなエンジン制御用のセンサ８０，８１は、図１からも明らかなように、前記吸気ダクト１８，１９の船体内側開口１８ａ、１９ａよりも高い位置に設けられている。
また、図４に示すように、デッキ１５の上部には開口１５ａが設けられており、この開口１５ａに上記センサ８０，８１が臨んでいる。デッキ１５の開口１５ａは、船体１１に対して着脱可能に構成されている蓋部材としてのシート１２を船体１１から取り外すことによって開放される。
【００１７】
以上のような小型滑走艇用エンジンのセンサ配置構造によれば、次のような作用効果が得られる。
（ａ）ハル１４とデッキ１５とで囲まれた船体１１内に、ジェット推進ポンプ３０を駆動するエンジン２０を設け、このエンジン２０の吸気側にスロットルボディ２２とこれに続くサージタンク２３とを設け、これらスロットルボディ２２とサージタンク２３とでエンジン２０上部において前後方向に伸びかつ略水平方向に伸びる水平仕切組立体Ａを構成し、この水平仕切組立体Ａより上方にエンジン制御用のセンサ８０，８１を配置してあるので、船体１１内にある程度の水が侵入した状態で小型滑走艇１０が急速旋回したり激しくローリングし、これによって船体１１内の水が揺れて上記センサ８０，８１に向かおうとしたとしても、この水は、上記スロットルボディ２２とサージタンク２３とでエンジン２０上部において前後方向に伸びかつ略水平方向に伸びた状態で構成されている前記水平仕切組立体Ａによって阻まれることが多くなり、上記センサ８０，８１にかかりにくくなる。
したがって、エンジン制御用のセンサ８０，８１が水で濡れてしまうという事態が生じにくくなり、センサ８０，８１から誤った信号がエンジンの制御装置に入力されてしまうという事態が生じにくくなって、エンジン２０が適正に作動することとなる。
（ｂ）エンジン２０には、サージタンク２３にインタークーラ５０を介して連通する過給機７０が設けられているとともに、サージタンク２３上方に過給機７０による空気の過給圧センサ（および／または温度センサ）８０が設けられ、かつ、サージタンク２３の直下にインタークーラ５０が配置されているので、船体１１内の水が揺れて上記センサ８０に向かおうとしたとしても、この水は、サージタンク２３の直下に配置されたインタークーラ５０によっても阻まれ、上記過給圧センサ（および／または温度センサ）８０にかかりにくくなる。
したがって、過給機付きエンジン制御用のセンサ８０が水で濡れてしまうという事態が確実に生じにくくなり、センサ８０から誤った信号が過給機付きエンジンの制御装置に入力されてしまうという事態が生じにくくなって、過給機付きエンジン２０が適正に作動することとなる。
（ｃ）エンジン２０のヘッドカバー２６とサージタンク２３との間において、スロットルボディ２２におけるスロットル２２ａ下流側の吸気圧を検知する吸気圧センサ８１が、ヘッドカバー２６寄りに配置されているので、この吸気圧センサ８１が船体幅方向略中央高部に配置されることとなる。
したがって、船体１１内の水が揺れて上記吸気圧センサ８１に向かおうとしたとしても、吸気圧センサ８１が水で濡れてしまうという事態が確実に生じにくくなり、吸気圧センサ８１から誤った信号がエンジン２０の制御装置に入力されてしまうという事態が確実に生じにくくなって、エンジン２０が適正に作動することとなる。
特に、この種の小型滑走艇は、主としてレジャー用に利用されるため、前述しように急速旋回したり、大きくローリング（図４において時計方向または反時計方向へ揺動）したり、はなはだしい場合には転覆したりすることがあるが、このような場合においても、この実施の形態のセンサ配置構造によれば、センサ８０，８１，特に、船体幅方向略中央高部に配置されている吸気圧センサ８１に、船体１１内に侵入していた水がかかりにくくなるので、エンジン２０の適正な作動が得られることとなる。
（ｄ）吸気圧センサ８１が、ヘッドカバー２６に対し、スロットルボディ２２上面から浮かせた状態で取り付けられているので、仮に、この吸気圧センサ８１に水がかかり、あるいは、スロットルボディ２２上面に多少の水が滞留したとしても、これらの水は吸気圧センサ８１回りから速やかに退避する（除去される）こととなる。
したがって、仮に吸気圧センサ８１が水で濡れたとしても、その状態は短時間で解消され、吸気圧センサ８１から誤った信号がエンジンの制御装置に入力されてしまうおそれのある状態が短時間で回避されやすくなって、エンジン２０が適正に作動しやすくなる。
また、吸気圧センサ８１は、ヘッドカバー２６に取り付けられているので、吸気圧センサ８１を、確実にスロットルボディ２２上面から浮かせた状態でしかも容易に取り付けることができる。
（ｅ）デッキ１５上部には開閉可能な蓋部材１２で閉じられる開口１５ａが設けられており、この開口１５ａにセンサ８０，８１が臨んでいるので、蓋部材１２を開けることによりセンサ８０，８１、その他エンジン２０上部の点検作業を容易に行うことができる。
（ｆ）船体１１内に吸気を供給する吸気ダクト１８，１９が船体１１に設けられているとともに、この吸気ダクト１８，１９の船体内側開口１８ａ、１９ａよりも高い位置にセンサ８０，８１を設けてあるので、小型滑走艇１０の走行中に船体１１外部の大気が吸気ダクト１８，１９を通じて船体１１内空間１６に導入される際に、水を伴って（例えば飛沫状に）導入されたとしても、その水がセンサ８０，８１にかかってしまうという事態が生じにくくなる。
したがって、エンジン制御用のセンサ８０，８１が水で濡れてしまうという事態が一層生じにくくなり、センサ８０，８１から誤った信号がエンジン２０の制御装置に入力されてしまうという事態が一層生じにくくなって、エンジン２０が一層適正に作動することとなる。
【００１８】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内において適宜変形実施可能である。
【００１９】
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る小型滑走艇用エンジンのセンサ配置構造の一実施の形態を用いた小型滑走艇の一実施の形態を示す概略側面図。
【図２】同じく平面図。
【図３】図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ部分拡大断面図（部分省略断面図）。
【図４】主としてエンジン２０を示す図で、図１におけるＩＶ−ＩＶ部分拡大断面図（部分省略断面図）。
【図５】エンジン２０を斜め後方から見た概略斜視図である。
【符号の説明】
１０    小型滑走艇
１１    船体
１４    ハル
１５    デッキ
１８，１９      吸気ダクト
１８ａ，１９ａ  船体内側開口
２０    エンジン
２２    スロットルボディ（水平仕切組立体）
２２ａ  スロットル
２３    サージタンク（水平仕切組立体）
２６    ヘッドカバー
３０    ジェット推進ポンプ
５０    インタークーラ
７０    過給機
８０    センサ（過給圧および／または温度センサ）
８１    センサ（吸気圧センサ）
【図１】
0003821671.tif 000002
【図２】
0003821671.tif 000003
【図３】
0003821671.tif 000004
【図４】
0003821671.tif 000005
【図５】
0003821671.tif 000006