(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フューエルフィラーチューブを車体側へ取付るためのフィラーチューブ側ボルト孔部を備えたフィラーチューブ側ブラケットと、車体側ボルト孔部が設けられた車体部材側とのうちのいずれか一方側に、他方側に設けられたボルト孔部へ係止する係止アーム部材を設け、前記他方側に設けられたボルト孔部には、該係止アーム部材を正取付位置に退避させる前記ボルト孔部よりも狭い幅に形成されたスリット部が形成されており、該スリット部のうち、前記係止アーム部が係止される側の辺は、孔中心位置よりもボルト孔部の係止アーム部が係止される側の端部寄りに設けられていることを特徴とするフューエルフィラーチューブ仮止め構造。
【請求項２】
前記スリット部のうち、前記係止アーム部が係止される側の辺は、前記他方側に設けられたボルト孔部の係止アーム部材が係止される側の端部よりも孔中心位置寄りに設けられていることを特徴とする請求項１記載のフューエルフィラーチューブ仮止め構造。
【請求項３】
前記ボルト孔部の係止アーム部材が係止される側の端部は、孔中心から最も離れた端部からスリット部に繋がる部分が、円弧状に形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２記載のフューエルフィラーチューブ仮止め構造。
【請求項４】
前記係止アーム部材には、ボルト孔部に係止される切欠部が形成されていることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１項記載のフューエルフィラーチューブ仮止め構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、主に自動車の燃料タンクに連結されるフューエルフィラーチューブの仮止め構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種のフューエルフィラーチューブ仮止め構造としては、図８乃至図１０に示すようなものが知られている。
【０００３】
この従来例の車体の後部ホイルハウス近傍には、燃料タンクと、車体側面部に形成された給油口とを連結するフューエルフィラーチューブ１が配策されている。
【０００４】
このフューエルフィラーチューブ１は、側面部にリサーキュチューブ１ａを配策すると共に、車体２側に予め固着される断面略ハット状の車体側ブラケット３に、前記燃料タンク装着後、正位置に取り付けられる前に、フィラーチューブ側ブラケット４を介して仮止めされるように構成されている。
【０００５】
前記車体側ブラケット３には、取付基板部３ａの両側に、前記車体２に固着される一対の脚部３ｂ，３ｂを形成すると共に、この取付基板部には、略Ｔ字状の係止孔３ｃが形成されると共に、車体２側面部の別箇所に、ボルト固定孔５が形成されている。このボルト固定孔５の裏面側には、ウエルドナット５ａが装着されている。
【０００６】
なお、前記ボルト孔５は、図９中二点鎖線に示すように、前記車体側ブラケット３の取付基板部３ａに形成されていてもよい。
【０００７】
また、前記フィラーチューブ側ブラケット４には、係止アーム部材４ｃ先端に左，右両側方に向けて係止爪部４ａが一体に突設形成されると共に、本固定位置で、前記ボルト固定孔５に対向する位置には、ボルト挿通孔４ｂが形成されている。
【０００８】
このように構成された従来のフューエルフィラーチューブ仮止め構造では、前記フューエルフィラーチューブ１先端に設けられたグロメット６を、車体側部に形成されて蓋体によって閉成される給油口凹部内に位置させて固定する。
【０００９】
そして、図９に示すように前記係止爪部４ａを係止孔３ｃに対して挿入係止し、仮止め状態とする。
【００１０】
次に、図１０に示すように、この係止爪部４ａを係止孔３ｃ内で、横溝部３ｄに沿わせて車両後方に向けてスライド移動させながら、前記ボルト固定孔５にボルト挿通孔４ｂを対向させて、正取付位置とし、前記ボルト部材７をこれらのボルト挿通孔４ｂ及びボルト固定孔５に挿通すると共に、前記ウエルドナット５ａに螺合させる。
【００１１】
なお、他のこの種のフューエルフィラーチューブ仮止め構造としては、実開平４−１１６２１６号公報、特開昭５９−１７９４１９号公報等に記載されているものが知られている。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来のフューエルフィラーチューブ仮止め構造では、略Ｔ字型の係止孔３ｃとは、別途、ボルト固定孔５を車体パネル部材或いは、車体側ブラケットの取付基板部３ａに形成しなければならないので、これらの２個の孔を形成する加工作業が煩雑となってしまうといった問題があった。
【００１３】
また、前記Ｔ字型の係止孔３ｃでは、前記横溝部３ｄに移行する際に段差で引っかかる虞があり、正取付位置への移行が円滑に行われない虞があった。
【００１４】
そこで、本発明の目的は、上記の問題点を解消し、簡素な構成で、円滑に仮取付位置から正取付位置へ移行できるフューエルフィラーチューブ仮止め構造を提供することにある。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、フューエルフィラーチューブを車体側へ取付るためのフィラーチューブ側ボルト孔部を備えたフィラーチューブ側ブラケットと、車体側ボルト孔部が設けられた車体部材側とのうちのいずれか一方側に、他方側に設けられたボルト孔部へ係止する係止アーム部材を設け、前記他方側に設けられたボルト孔部には、該係止アーム部材を正取付位置に退避させる前記ボルト孔部よりも狭い幅に形成されたスリット部が形成されており、該スリット部のうち、前記係止アーム部が係止される側の辺は、孔中心位置よりもボルト孔部の係止アーム部が係止される側の端部寄りに設けられているフューエルフィラーチューブ仮止め構造を特徴としている。
【００１６】
このように構成された請求項１記載のものでは、他方側に設けられたボルト孔に形成されたスリット部へ、他方側に設けられたボルト孔部へ係止された係止アーム部を退避させて、正取付を行う。前記スリット部のうち、前記係止アーム部が係止される側の辺は、孔中心位置よりもボルト孔部の係止アーム部が係止される側の端部寄りに設けられているので、円滑に仮取付位置から正取付位置へ移行できる。
【００２３】
【発明の実施の形態１】
以下、本発明の具体的な実施の形態１について、図示例と共に説明する。
【００２４】
図１乃至図５は、この発明の実施の形態１を示すものである。なお、前記従来例と同一乃至均等な部分については同一符号を付して説明する。
【００２５】
まず、構成を説明すると、この実施の形態１のフューエルフィラーチューブ仮止め構造では、車体２のリヤホイルハウスアウタパネル８の凹部外側８ａに、フューエルフィラーチューブ１の車体部材としての車体側取付ブラケット９が固着されている。また、フューエルフィラーチューブ１の側面部には、リサーキュチューブ１ａが配策されている。
【００２６】
この車体側取付ブラケット９は、板状の水平断面略ハット型の取付部としての取付基板部１０の左，右両側に一体に折曲形成される一対の脚部１１，１１が設けられている。この脚部１１，１１先端には、前記リヤホイルハウスアウタパネル８の凹部外側８ａに溶着固定される固着フランジ部１１ａ，１１ａが各々設けられている。
【００２７】
このうち、前記取付基板部１０には、正面視略円形の車体側ボルト孔部１２が形成されている。この車体側ボルト孔部１２は、前記取付基板部１０の中央位置よりも右方向に偏心されて設けられている。
【００２８】
そして、この取付基板部１０には、この車体側ボルト孔部１２の上方接線１２ａを、左方向へ向けて所定長さＬ、所定幅Ｈを有して連設されたスリット部１３が形成されている。
【００２９】
また、この実施の形態１のフューエルフィラーチューブ１には、この車体側ボルト孔部１２に係止される係止アーム部材１４が装着されている。
【００３０】
この係止アーム部材１４は、前記フューエルフィラーチューブ１側に位置する幅広部１４ａ及びこの幅広部１４ａから一体に連設されて、この幅広部１４ａの上辺部１４ｃよりも一段低い上辺１４ｄを有する幅狭部１４ｂとから主に構成されている。
【００３１】
このうち、前記幅広部１４ａには、この係止アーム部材１４が正取付位置である場合に、前記取付ボルト孔部１２に対向する位置に、ボルト挿通長円部１５が形成されている。
【００３２】
また、前記係止アーム部材１４の先端部１６は、車両内側方向に折曲されると共に、下側辺には、前記取付ボルト孔部１２に係止される切欠部１７が形成されている。
【００３３】
更に、この実施の形態１では、前記幅狭部１４ｂの幅Ｉは、前記スリット部１３の幅Ｈと略同一寸法に形成されて、このスリット部１３にこの幅狭部１４ｂが嵌合した状態で、前記取付ボルト孔部１２の上下方向中心位置が、前記ボルト挿通長円部１５の上下方向中心位置と重なるように構成されている。
【００３４】
以上の構造において、係止アーム部材１４が本願の係止アーム部材及びフィラーチューブ側ブラケットに相当し、ボルト挿通長円部１５がフィラーチューブ側ボルト孔部に相当する。
【００３５】
また、本実施の形態１では、フィラーチューブ側が一方側に、車体側が他方側に相当するが、車体側を一方側、フィラーチューブ側を他方側として、車体側に係止アーム部材を、フィラーチューブ側にスリット部を設けても構わない。
【００３６】
次に、この実施の形態１の作用について説明する。
【００３７】
このように構成された実施の形態１のフューエルフィラーチューブ仮止め構造では、まず、図１に示すように、前記係止アーム部材１４の先端部１６に形成された切欠部１７を、前記車体側ボルト孔１２に係止させて、前記フューエルフィラーチューブ１の仮取付を行う。
【００３８】
次に、図３及び図４に示すように、この車体側ボルト孔部１２に連設形成されたスリット部１３へ、車体側ボルト孔部１２へ係止された係止アーム部材１４を退避させる。
【００３９】
このスリット部１３は、車体側ボルト孔部１２に連設形成されているので、車体側ボルト孔部１２のうち、係止アーム部材が係止される側である下側円弧１２ｂに沿って、この係止アーム部材１４が、スライドガイドされながら円滑に仮取付位置から正取付位置へ移行される。
【００４０】
そして、前記取付ボルト孔部１２及び前記ボルト挿通長円部１５とを対向させて、上下方向中心位置同士が重なるようにした状態で、前記ボルト部材７を挿通して、図示省略のナット部材等と螺合させる。
【００４１】
この実施の形態１では、前記幅狭部１４ｂの幅Ｉが、前記スリット部１３の幅Ｈと略同一寸法に形成されて、このスリット部１３にこの幅狭部１４ｂが嵌合した状態で、前記取付ボルト孔部１２の上下方向中心位置が、前記ボルト挿通長円部１５の上下方向中心位置と重なる。
【００４２】
このため、ボルト部材７を容易に挿通させることが出来、簡素な構成で、円滑に仮取付位置から正取付位置へ移行させることが出来る。
【００４３】
また、前記スリット部１３は、前記車体側ボルト孔部１２と連設形成されるので、一回の打ち抜き加工等の簡易な製造工程で形成できる。また、前記車体側取付ブラケット９を折り曲げ加工する際に前記打ち抜き加工等を合わせて行え、更に、製造工程を簡素化することが出来る。
【００４４】
更に、この実施の形態１では、スリット部１３のうち、係止アーム部材１４が、係止される側の辺（下側辺）は、車体側ボルト孔部１２の係止アーム部材１４が係止される側の端部（下端）よりも孔中心位置寄りに設けられているため、前記仮取付状態では、前記先端部１６の切欠部１７は、下側円弧１２ｂの下端略中央に止まり、位置決め規制される。
【００４５】
このため、前記フューエルフィラーチューブ１先端に設けられたグロメット６を、車体側部に形成されて、蓋体によって閉成される給油口凹部内に位置させて固定する際にも作業性が良好である。
【００４６】
【変形例１】
図６及び図７は、この発明の実施の形態１の一変形例を示すものである。なお、前記実施の形態１と同一乃至均等な部分については、同一符号を付して説明する。
【００４７】
この変形例１では、車体側取付ブラケットの取付基板部１１０に形成される車体側ボルト孔部１１２の上下方向略中央部から側方に向けて、スリット部１１３が連設形成されている。
【００４８】
この変形例１では、図７に示すように、前記スリット部１１３の下辺１１３ａが、前記車体側ボルト孔部１１２の下端１１２ａよりも上方で、孔中心位置１１２ｂよりも下方に設けられている。
【００４９】
次に、この変形例１の作用について説明する。この変形例１では、図７に示すように、前記スリット部１１３の下辺１１３ａが、孔中心位置１１２ｂよりも下端１１２ａ寄りに設けられているので、前記実施の形態１の下側円弧１２ｂに、比して、下側円弧１１２ｃの長さを短く、しかも、角度を浅く設定できる。このため、更に、円滑に、前記係止アーム部材１４を仮取付位置から正取付位置へ移行させることができる。
【００５０】
他の構成、及び作用効果については、前記実施の形態１と同一乃至均等であるので、説明を省略する。
【００５１】
以上、この発明の実施の形態１を図面により詳述してきたが、具体的な構成はこの実施の形態１に限らず、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれる。
【００５２】
例えば、前記実施の形態１では、前記車体側ボルト孔部１２が、前記取付基板部１０の中央位置よりも右方向に偏心されて設けられているが、特にこれに限らず、前記スリット部１３を右側方向に向けて連設形成する等、前記スリット部９を、車体側ボルト孔部１２に形成するものであるならば、前記スリット部１３の幅Ｈ及び前記車体側ボルト孔部１２の大きさ及び形状が、楕円、長円、又は、一部直線を有する孔等であってもよい。
【００５３】
【発明の効果】
以上説明してきたように、請求項１記載の発明によれば、他方側に設けられたボルト孔に形成されたスリット部へ、他方側に設けられたボルト孔部へ係止された係止アーム部を退避させて、正取付を行う。
更に、前記スリット部のうち、前記係止アーム部が係止される側の辺は、孔中心位置よりもボルト孔部の係止アーム部が係止される側の端部寄りに設けられているので、更に、円滑に仮取付位置から正取付位置へ移行できる、という実用上有益な効果を発揮し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１のフューエルフィラーチューブ仮止め構造で、取付前の要部の斜視図である。
【図２】実施の形態１のフューエルフィラーチューブ仮止め構造で、車両後部の側面図である。
【図３】実施の形態１のフューエルフィラーチューブ仮止め構造で、図２中Ａ−Ａ線に沿った位置での断面図である。
【図４】実施の形態１のフューエルフィラーチューブ仮止め構造で、仮取付位置から正取付位置への係止アーム部材の移行を説明する要部の正面図である。
【図５】実施の形態１のフューエルフィラーチューブ仮止め構造で、正取付位置での要部の正面図である。
【図６】実施の形態１の変形例１のフューエルフィラーチューブ仮止め構造で、車体側ブラケットの正面図である。
【図７】変形例１のフューエルフィラーチューブ仮止め構造で、車体側ブラケットのスリット部の位置関係を説明する要部の拡大正面図である。
【図８】従来例のフューエルフィラーチューブ仮止め構造で、フューエルフィラーチューブ正取付位置での斜視図である。
【図９】従来例のフューエルフィラーチューブ仮止め構造で、フューエルフィラーチューブ取付を説明する斜視図である。
【図１０】従来例のフューエルフィラーチューブ仮止め構造で、フューエルフィラーチューブ取付を説明する斜視図である。
【符号の説明】
１              フューエルフィラーチューブ
２              車体
９，１０９      車体側取付ブラケット（車体部材）
１０，１１０    取付基板部（取付部）
１２，１１２    車体側ボルト孔部
１３，１１３    スリット部
１４            係止アーム部材（フィラーチューブ側ブラケット）
１５            ボルト挿通長円部（フィラーチューブ側ボルト孔部）
１７            切欠部
１１２ｂ        孔中心位置
１１３ａ        下辺
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0003775124.tif 000009
【図９】
0003775124.tif 000010
【図１０】
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