(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料分配管（４０）に、その燃料供給ボス（４０ａ）に入口筒（２２）を嵌合した電磁式燃料噴射弁（Ｉ）を保持する、電磁式燃料噴射弁の燃料分配管への保持構造であって、
電磁式燃料噴射弁（Ｉ）のハウジング（１１）の外周面に、電気カプラ（２７）の基部（２７ａ）を鍔状にモールド形成し、相対向する第１及び第２挟持片（４８1 ，４８2 ）の一側端相互を側板（４９）で一体に連結してなるコ字状のホルダ（４７）を、その両挟持片（４８1 ，４８2 ）により前記カプラ基部（２７ａ）及び燃料分配管（４０）を弾性的に挟持して燃料分配管（４０）に燃料噴射弁（Ｉ）を保持するように、燃料噴射弁（Ｉ）及び燃料分配管（４０）に装着し、前記ホルダ（４７）の側板（４９）には、窓孔（５２）と、この窓孔（５２）の一側縁に開口する位置決め凹部（５３）とを設けて、その窓孔（５２）に前記電気カプラ（２７）の接続部（２７ａ）を空隙を挟んで臨ませると共に、前記位置決め凹部（５３）に該カプラ（２７）の基部（２７ａ）の一側部を、電磁式燃料噴射弁（Ｉ）の軸線回りの回転を阻止し得るように係合したことを特徴とする、電磁式燃料噴射弁の燃料分配管への保持構造。
【請求項２】
請求項１記載のものおいて、
前記燃料分配管（４０）の、供給ボス（４０ａ）と反対側の側面に係止突起（４６）を形成する一方、燃料分配管（４０）に当接する第２挟持片（４８2 ）に、上記係止突起（４６）に係合する係止爪（５１）を設けたことを特徴とする、電磁式燃料噴射弁の燃料分配管への保持構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、燃料分配管に、その燃料供給ボスに入口筒を嵌合した電磁式燃料噴射弁を保持する、電磁式燃料噴射弁の燃料分配管への保持構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、かゝる保持構造として、燃料分配管の燃料供給ボスの両側壁に一対のスリットを、また電磁式燃料噴射弁の入口管の外周に環状溝をそれぞれ形成し、燃料供給ボス及び入口管の嵌合状態で、割りピンを前記スリット及び環状溝に係合したものが知られている（例えば、特開昭５６−１２０５１号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記のような従来構造では、燃料供給ボス及び入口管にスリット及び環状溝を特別に加工する必要があり、製作コストの低減が困難であるという問題がある。
【０００４】
本発明は、かゝる事情に鑑みてなされたもので、電磁式燃料噴射弁に特別な加工を施さずとも、電磁式燃料噴射弁を燃料分配管に簡単に保持し得る、前記保持構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、燃料分配管に、その燃料供給ボスに入口筒を嵌合した電磁式燃料噴射弁を保持する、電磁式燃料噴射弁の燃料分配管への保持構造であって、電磁式燃料噴射弁のハウジングの外周面に、電気カプラの基部を鍔状にモールド形成し、相対向する第１及び第２挟持片の一側端相互を側板で一体に連結してなるコ字状のホルダを、その両挟持片により前記カプラ基部及び燃料分配管を弾性的に挟持して燃料分配管に燃料噴射弁を保持するように、燃料噴射弁及び燃料分配管に装着し、前記ホルダの側板には、窓孔と、この窓孔の一側縁に開口する位置決め凹部とを設けて、その窓孔に前記電気カプラの接続部を空隙を挟んで臨ませると共に、前記位置決め凹部に該カプラの基部の一側部を、電磁式燃料噴射弁の軸線回りの回転を阻止し得るように係合したことを第１の特徴とする。
【０００６】
この第１の特徴によれば、ホルダの第１及び第２挟持片によりカプラ基部及び燃料分配管を弾性的に挟持することにより、電磁式燃料噴射弁を燃料分配管に簡単に保持することができる。このように燃料分配管への燃料噴射弁の保持に、それ自体の電気カプラを利用するから、燃料噴射弁に特別な加工を施す必要はない。また特にホルダの側板には、窓孔と、この窓孔の一側縁に開口する位置決め凹部とを設けて、その窓孔に電気カプラの接続部を空隙を挟んで臨ませると共に、位置決め凹部に該カプラの基部の一側部を係合して燃料噴射弁の軸線回りの回転を阻止するようにしたので、複数の燃料噴射弁のカプラ接続部を一定方向に整列させることができ、吸入マニホールドへの装着後において複数の燃料噴射弁のカプラ接続部の位置を揃える作業は不要となって誤組みの心配が解消される。しかもホルダ側板の窓孔にカプラ接続部を空隙を挟んで臨ませたことで、そのカプラ接続部に外部の他のカプラをホルダに何等邪魔されずに接続することができる。
【０００７】
また本発明は、上記特徴に加えて、前記燃料分配管の、供給ボスと反対側の側面に係止突起を形成する一方、燃料分配管に当接する第２挟持片に、上記係止突起に係合する係止爪を設けたことを第２の特徴とする。
【０００８】
この第２の特徴によれば、係止突起及び係止爪の係合により、ホルダの電磁式燃料噴射弁及び燃料分配管への装着状態を簡単、確実に保持することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
本発明の実施形態を、添付図面に示す本発明の実施例に基づいて以下に説明する。
【００１０】
図１は電磁式燃料噴射弁のエンジンへの装着状態を示す側面図、図２は電磁式燃料噴射弁の拡大縦断面図、図３は図１の要部拡大図、図４は図３の４矢視図、図５は図３の５−５線断面図、図６はホルダの斜視図、図７はホルダの変形例を示す、図５に対応する断面図である。
【００１１】
先ず、図１及び図２において、符号１は自動車用多気筒エンジンのシリンダブロックで、その上面に接合されたシリンダヘッド２には、各気筒に対応して、燃焼室３、及びそれに連なる吸気ポート４が形成されると共に、この吸気ポート４を開閉する吸気弁６が設けられる。
【００１２】
吸気ポート４に連なる吸気マニホールド５はシリンダヘッド２の一側面に接合され、この吸気マニホールド５に、各気筒に対応して電磁式燃料噴射弁Ｉが取付けられ、この燃料噴射弁Ｉから燃料が吸気ポート４の出口に向けて噴射される。
【００１３】
電磁式燃料噴射弁Ｉは、上端壁を有すると共に下端面を開放した、磁性体からなる略円筒状のハウジング１１を備えている。その内部には、コイル１２を巻装したボビン１３、このボビン１３の下端を支承するヨーク１４、及びこのヨーク１４の下端にストッパ板１５を挟んで隣接するインジェクタボディ１６が順次嵌装され、そしてハウジング１１の下端部をかしめることにより固定される。
【００１４】
ハウジング１１の上端壁中心部には、ボビン１３内に嵌合する中空の固定鉄心１８ｓと、ハウジング１１の上方へ突出する入口筒２２が一体に連設され、固定鉄心１８ｓには、ばね座管１９が嵌着され、入口筒２２にはフィルタ２３が装着される。
【００１５】
インジェクタボディ１６は、ストッパ板１５を支承しつゝハウジング１１の下端部にかしめ結合されるフランジ部１６ａと、このフランジ部１６ａの下端面から突出する胴部１６ｂとからなっており、その中心部には、フランジ部１６ａの上端面に開口するガイド孔２４、その下端に連なる円錐状の弁座２５、及びその中心部を貫通して胴部１６ｂの先端に開口する燃料噴射孔２６が設けられ、ストッパ板１５の通溝１５ａを貫通するニードル弁２１がガイド孔２４に配設される。このニードル弁２１には、ガイド孔２４に摺動自在に嵌合する上下一対の略四角形断面のガイド部２１ａ，２１ａと、弁座２５に対応する弁部２１ｂと、ストッパ板１５の下面に対向するフランジ２１ｃとが形成されると共に、前記固定鉄心１８ｓの下端に対向する可動鉄心１８ｍが固着される。この可動鉄心１８ｍと前記ばね座管１９との間には、弁部２１ｂを弁座２５に着座させるべく可動鉄心１８ｍを付勢する弁ばね２０が縮設される。
【００１６】
ハウジング１１の上部一側には、コイル１２に給電するための雄カプラ２７（電気カプラ）が形成され、これに図示しない通電制御装置に連なる雌カプラ２８が結合される。
【００１７】
吸気マニホールド５の上壁には、各気筒に対応して吸気ポート４の出口に指向する噴射窓３０と、この噴射窓３０の外端に連なると共に該上壁の外面に開口する円形の取付け凹部３１とが形成され、この凹部３１に弾性シール部材３３が嵌装される。
【００１８】
インジェクタボディ１６は、その燃料噴射孔２６を吸気ポート４に指向させて噴射窓３０に配置される。そして、各ハウジング１１の外周に一体にに突設された押圧フランジ３５が弾性シール部材３３を押圧すべくその上面に重ねられる。
【００１９】
燃料噴射弁Ｉの入口筒２２は、エンジンの気筒の配列方向に沿って配置される燃料分配管４０の燃料供給ボス４０ａの内周面にシール部材３９を介して嵌合される。その際、燃料分配管４０と前記雄カプラ２７との間に第１インシュレータカラー４１が介裝される。燃料分配管４０は、一側に複数の取付ボス４０ｂを備えており、それらは第２インシュレータカラー４２を挟んで吸気マニホールド５外面の支持ボス４３にボルト４４により固着される。このボルト４４の燃料分配管４０に対する締め付け力は、第１インシュレータカラー４１を介して電磁式燃料噴射弁Ｉに軸方向に加わり、押圧フランジ３５が弾性シール部材３３を押圧して、それに一定の圧縮変形を与える。その結果、弾性シール部材３３は、半径方向内外に広がって、取付凹部３１の内周面及びハウジング１１の外周面にそれぞれ密着させ、その間のシールを行う。
【００２０】
ところで、上記燃料噴射弁Ｉは、吸気マニホールド５への装着前に燃料分配管４０に本発明の保持構造により保持されるもので、その構造について図２ないし図６により説明する。
【００２１】
図２及び図３に示すように、燃料噴射弁Ｉにおいて、雄カプラ２７は合成樹脂製であって、ハウジング１１の中間部外周面にモールド形成される鍔状のカプラ基部２７ａと、このカプラ基部２７ａの一側面から突出してコイル１２に連なる端子２９を内蔵するカプラ接続部２７ｂとを備える。カプラ基部２７ａには、カプラ接続部２７ｂの突出方向に延びる平坦な両側面４５，４５が形成される。
【００２２】
一方、燃料分配管４０の、燃料供給ボス４０ａと反対側の上面に、燃料分配管４０の長手方向に延びる係止突起４６が形成される。
【００２３】
このような雄カプラ２７及び係止突起４６を利用して燃料噴射弁Ｉはホルダ４７により燃料分配管４０に保持される。
【００２４】
図６において、ホルダ４７は鋼板からプレス成形されたもので、上下に対向して対をなす第１挟持片４８1 及び第２挟持片４８2 と、これらの一側端相互を一体に連結する側板４９からなる。
【００２５】
図３ないし図６に示すように、第１挟持片４８1 は、前記カプラ基部２７ａの下面に当接するもので、その先端に開口して前記ハウジング１１を受容し得るＵ字状の切欠き５０が設けられる。第２挟持片４８2 は、前記燃料分配管４０の上面に当接するもので、その先端には、前記係止突起４６に係合し得る係止爪５１が形成される。この係合保持のために、第１及び第２挟持片４８1 ，４８2 に、これらを相互に近接させる弾性力が付与される。また側板４９には、前記カプラ接続部２７ｂを空隙を挟んで臨ませる窓孔５２と、この窓孔５２の下縁に開口して前記カプラ基部２７ａの一側部に係合する位置決め凹部５３とが形成される。
【００２６】
而して、燃料噴射弁Ｉの入口筒２２を燃料分配管４０の燃料供給ボス４０ａにシール部材３９を介して嵌合した後、ホルダ４７は、第１及び第２挟持片４８1 ，４８2 により雄カプラ２７及び燃料分配管４０を挟み込むように装着される。即ち、側板４９の窓孔５２にカプラ接続部２７ａを貫通させ、位置決め凹部５３をカプラ基部２７ａの一側部に係合しながら、第１挟持片４８1 をカプラ基部２７ａの下面に当接させると共に、第２挟持片４８2 の係止爪５１を燃料分配管４０の係止突起４６に係合させれば、両挟持片４８1 ，４８2 の弾性力によって、係止爪５１及び係止突起４６の係合状態と、上記燃料噴射弁Ｉの入口筒２２の燃料分配管への嵌合状態とを保持することができる。またホルダ４７の位置決め凹部５３の両側面がカプラ基部２７ａの平坦な両側面４５，４５に当接することにより、燃料噴射弁Ｉの軸線周りに回転を阻止することができる。
【００２７】
こうして、燃料分配管４０に複数の燃料噴射弁Ｉを装着、保持することにより燃料供給系組立体Ａが構成される。したがって、この組立体Ａの運搬、取り扱い中に燃料噴射弁Ｉの燃料分配管４０からの脱落を防ぐことができる。このことは、エンジンの運転後、点検、整備のために、燃料分配管４０を吸気マニホールド５から取外したとき、全ての燃料噴射弁Ｉが燃料分配管４０と共に吸気マニホールド５から外され、燃料分配管４０と各燃料噴射弁Ｉとの自然分離を防止し得ることを意味する。したがって、その自然分離による燃料供給ボス４０ａからの燃料漏れを回避することができる。しかも、燃料噴射弁Ｉの保持に、それ自体の雄カプラ２７を利用するので、燃料噴射弁Ｉに特別な加工を施す必要がなく、製作費の低減を図ることができる。
【００２８】
またホルダ４７の位置決め凹部５３とカプラ基部２７ａとの係合による燃料噴射弁Ｉの回り止めにより、カプラ接続部２７ｂの突出方向を一定に規制することができるから、燃料供給系組立体の状態で複数の燃料噴射弁Ｉのカプラ接続部２７ｂを整列させることになり、したがって燃料供給系組立体Ａの吸入マニホールド５への装着の後、複数の燃料噴射弁Ｉのカプラ接続部２７ｂの位置を揃える作業は不要となり、誤組みの心配が解消される。しかも、ホルダ４７の側板４９の窓孔５２に空隙を挟んで臨むカプラ接続部２７ｂには、ホルダ４７に何等邪魔されることなく外部の雌カプラ２７を接続することができる。
【００２９】
本発明は、上記実施例に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば、図７に示すように、第１挟持片４８1 の切欠き５０の入口部両側に、相対向する一対の突起５５，５５を形成し、切欠き５０に燃料噴射弁Ｉのハウジング１１を挿入するとき、第１挟持片４８1 に弾性変形を与えつゝ両突起５５，５５間を通過させ、挿入後、外れ難くすることもできる。またホルダ４７を合成樹脂製とすることもできる。
【００３０】
【発明の効果】
以上のように本発明の第１の特徴によれば、電磁式燃料噴射弁のハウジングの外周面に、電気カプラの基部を鍔状にモールド形成し、相対向する第１及び第２挟持片の一側端相互を側板で一体に連結してなるコ字状のホルダを、その両挟持片により前記カプラ基部及び燃料分配管を弾性的に挟持して燃料分配管に燃料噴射弁を保持するように、燃料噴射弁及び燃料分配管に装着したので、燃料分配管への電磁式燃料噴射弁の保持に、それ自体の電気カプラを利用することになり、燃料噴射弁に特別な加工を施す必要がなく、しかも構造が簡単であり、安価に提供することができる。また特にホルダの側板には、窓孔と、この窓孔の一側縁に開口する位置決め凹部とを設けて、その窓孔に電気カプラの接続部を空隙を挟んで臨ませると共に、位置決め凹部に該カプラの基部の一側部を係合して燃料噴射弁の軸線回りの回転を阻止するようにしたので、複数の燃料噴射弁のカプラ接続部を一定方向に整列させることができ、吸入マニホールドへの装着後において複数の燃料噴射弁のカプラ接続部の位置を揃える作業は不要となって誤組みの心配が解消される。しかもホルダ側板の窓孔にカプラ接続部を空隙を挟んで臨ませたことで、そのカプラ接続部に外部の他のカプラをホルダに何等邪魔されずに接続することができる。
【００３１】
また本発明の第２の特徴によれば、燃料分配管の、供給ボスと反対側の側面に係止突起を形成する一方、燃料分配管に当接する第２挟持片に、上記係止突起に係合する係止爪を設けたので、係止突起及び係止爪の係合により、ホルダの電磁式燃料噴射弁及び燃料分配管への装着状態を簡単、確実に保持することができる。
【図面の簡単な説明】
図１は電磁式燃料噴射弁のエンジンへの装着状態を示す側面図、図２は電磁式燃料噴射弁の拡大縦断面図、図３は図１の要部拡大図、図４は図３の４−４線断面図、図５は図３の５−５線断面図、図６はホルダの斜視図、図７はホルダの変形例を示す、図５に対応する断面図である。
【図１】  電磁式燃料噴射弁のエンジンへの装着状態を示す側面図。
【図２】  電磁式燃料噴射弁の拡大縦断面図。
【図３】  図１の要部拡大図。
【図４】  図３の４矢視図。
【図５】  図３の５−５線断面図。
【図６】  ホルダの斜視図。
【図７】  ホルダの変形例を示す、図５に対応する断面図。
【符号の説明】
Ａ・・・・・燃料供給系組立体
Ｉ・・・・・電磁式燃料噴射弁
Ｈ・・・・・保持手段
１１・・・・ハウジング
２２・・・・入口筒
２７・・・・電気カプラ（雄カプラ）
２７ａ・・・カプラ基部
２７ｂ・・・カプラ接続部
４０・・・・燃料分配管
４０ａ・・・供給ボス
４６・・・・係止突起
４７・・・・ホルダ
４８1 ・・・第１挟持片
４８2 ・・・第２挟持片
４９・・・・側板
５０・・・・切欠き
５１・・・・係止爪
５２・・・・窓孔
５３・・・・位置決め凹部
【図１】
0003845197.tif 000002
【図２】
0003845197.tif 000003
【図３】
0003845197.tif 000004
【図４】
0003845197.tif 000005
【図５】
0003845197.tif 000006
【図６】
0003845197.tif 000007
【図７】
0003845197.tif 000008