(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボディに軸により回動可能に枢支され、かつドアの開閉動作に追従して回動する噛合部材と、前記ボディに固定され、かつ前記噛合部材の板面に相対する底面に押しボタンを有し、前記噛合部材が所定の回動位置に回動することにより前記押しボタンが作動させられて、オンまたはオフ信号を出力可能な検知スイッチとを備えた自動車用ロックの検知スイッチにおいて、
弾性を有する合成樹脂材料をもって前記噛合部材と別体で形成され、かつ前記噛合部材の前記板面と前記ボディとの間に介在されて、前記噛合部材と一体的に回動する検知レバーを備え、
該検知レバーは、前記押しボタンが出没する前記スイッチの前記底面に向けて弾性力により付勢されるアーム部と、該アーム部の端部に設けられ、かつ常時、前記スイッチの前記底面に当接し、前記噛合部材が所定の回動位置に回動することにより、前記押しボタンから外れた位置から前記底面を摺動して前記押しボタンに当接し、前記押しボタンを前記スイッチ内に没入させる摺接面とを有することを特徴とする自動車用ロックの検知スイッチ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ドアの開閉状態を検知する自動車用ロックの検知スイッチに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車用ロックの検知スイッチは、ボディに回動可能に枢支され、ドアの開閉動作に追従してストライカに係脱可能なラッチの外周縁に、カム部を形成するとともに、ボディにラッチのカム部の外周縁に、押しボタンスイッチが相対するように検知スイッチを固定し、ラッチがドアの開閉動作に追従して回動することにより、押しボタンスイッチがカム部の形状に連動して作動し、検知スイッチがオン、オフして、ラッチの回動位置を検出していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上述の従来の自動車用ロックの検知スイッチは、カム部の形状、検知スイッチの固定位置等の各部品の寸法精度、取付精度のばらつきの吸収のため、検知スイッチのボディに対する取付けには長孔を利用して、検知スイッチを長孔に沿って位置調整し、ネジによりボディに固定する位置調整作業が必要になり、検知スイッチの取付作業が面倒であるという問題点がある。
【０００４】
本発明の目的は、従来の問題に鑑み、スイッチの位置調整作業を不要として、取り付け作業の向上を図った、自動車用ロックの検知スイッチを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明によると、上記課題は、次のようにして解決される。
ボディに軸により回動可能に枢支され、かつドアの開閉動作に追従して回動する噛合部材と、前記ボディに固定され、かつ前記噛合部材の板面に相対する底面に押しボタンを有し、前記噛合部材が所定の回動位置に回動することにより前記押しボタンが作動させられて、オンまたはオフ信号を出力可能な検知スイッチとを備えた自動車用ロックの検知スイッチにおいて、弾性を有する合成樹脂材料をもって前記噛合部材と別体で形成され、かつ前記噛合部材の前記板面と前記ボディとの間に介在されて、前記噛合部材と一体的に回動する検知レバーを備え、該検知レバーは、前記押しボタンが出没する前記スイッチの前記底面に向けて弾性力により付勢されるアーム部と、該アーム部の端部に設けられ、かつ常時、前記スイッチの前記底面に当接し、前記噛合部材が所定の回動位置に回動することにより、前記押しボタンから外れた位置から前記底面を摺動して前記押しボタンに当接し、前記押しボタンを前記スイッチ内に没入させる摺接面とを有する。
【０００６】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明を適用したバックドアロック装置の平面図、図２は、図１におけるＡ-Ａ線断面図、図３は、ケースを外したドアロック装置の底面図を示す。
図中(１)は、自動車のバックドアに固定されるバックドアロック装置、(２)は、ボルトによりバックドアのパネルに固定される金属製のケース、(３)は、ケース(２)の凹状の収納部(２a)に固定される合成樹脂製のボディである。
ケース(２)の収納部(２a)の底面(２b)とボディ(３)との間には、噛合部材が設けられている。噛合部材は、図３に示すように、ケース(２)に軸(６)により枢支され、バックドアを閉じたとき自動車のボディ側に固定されたストライカ(図示略)に係合するラッチ(４)と、ケース(２)に軸(７)により枢支され、ラッチ(４)の爪部(４a)に係合して、ラッチ(４)を図３に示すラッチ位置に拘束し、バックドアを閉鎖位置に保持するロッキングプレート(５)とから構成されている。
【０００７】
ロッキングプレート(５)は、図３に示すように、係合部(５a)がラッチ(４)の爪部(４a)に係合するロック位置から所定量、時計方向に回動することにより、係合部(５a)が爪部(４a)から外れてストライカとの係合を解除するラッチ(４)のオープン方向(図３において時計方向)への回動を自由とし、バックドアの開放を可能にする。
【０００８】
なお、ラッチ(４)がオープン位置にあるとき、ロッキングプレート(５)は、係合部(５a)がラッチ(４)の外周縁(４b)に当接して、ロック位置から時計方向に所定量回動したアンロック位置に保持され、ロック位置とアンロック位置にあるときでは、異なる位置に保持される。また、ロッキングプレート(５)の端部には、径方向に所定量延出する検知部(５b)が形成されている。
【０００９】
ボディ(３)におけるロッキングプレート(５)の検知部(５b)に相対する部分には、軸(７)に沿って貫通する取付孔(３a)が設けられている。取付孔(３a)には、スイッチカバー(８)により保持されたスイッチ(９)が、スイッチ(９)の底面(９c)をロッキングプレート(５)の検知部(５b)の板面（軸(７)の軸線方向に対して直交する面）(５c)に相対して保持されている。スイッチ(９)の底面(９c)には、出没可能な押しボタン(９a)が設けられ、また、スイッチ(９)の両側面には、凹部(９b)(図１１参照)が設けられている。
【００１０】
スイッチ(９)は、押しボタン(９a)の出没動作により電気的にオン、オフし、ロッキングプレート(５)のロック位置とアンロック位置とを検出して、バックドアの開閉状態を検知するものである。スイッチカバー(８)は、図８〜図10に示すように、平面視ほぼコ字型をなし、弾性変形可能な両側片の内側には凸部(８a)が、また同じく外側には突起部(８b)が形成されている。
スイッチ(９)は、スイッチカバー(８)の両側片間に挟持させて凹部(９b)を凸部(８a)に係合させることにより、スイッチカバー(８)に取り付けられる。この状態で、スイッチカバー(８)をボディ(３)の取付孔(３a)に嵌入することにより、スイッチカバー(８)が取付孔(３a)の突起部(３b)に当接するとともに、スイッチカバー(８)の突起部(８b)が取付孔(３a)の爪部(３c)に弾性係合することにより、スイッチ(９)は、取付孔(３a)から抜け止めされて確実にボディ(３)に固定される。
【００１１】
(10)は、ロッキングプレート(５)の板面(５c)とボディ(３)との間に介在されて、ロッキングプレート(５)と一体的に回動する検知レバーで、弾性力を有する合成樹脂材料で成形されている。
【００１２】
この検知レバー(10)は、図６及び図７に示すように、軸(７)が貫通する軸孔(10a)を有する枢軸部(10b)と、ロッキングプレート(５)の検知部(５b)を回動方向に挟持する１対のフック部(10c)と、枢軸部(10b)からロッキングプレート(５)の検知部(５b)に沿って延出して、スイッチ(９)の底面(９c)に向けて付勢力を有するアーム部(10d)とを有する。アーム部(10d)の先端には、アーム部(10d)の付勢力によりスイッチ(９)の底面(９c)に押圧されて、常時摺接する突状の摺接面(10e)と、摺接面(10e)より低い面の凹状の凹面(10f)と、摺接面(10e)と凹面(10f)とを連結する傾斜面(10g)とが形成されている。
【００１３】
バックドアが開き、ロッキングプレート(５)がラッチ(４)の外周縁(４b)に当接してアンロック位置にあるときには、図５に示すように、摺接面(10e)は、アーム部(10d)の付勢力によりスイッチ(９)の底面(９c)に当接しているが、押しボタン(９a)の位置から外れて、スイッチ(９)は、オフを検出している。
【００１４】
バックドアが閉じて、ラッチ(４)が図３に示す位置に回動し、ロッキングプレート(５)がラッチ(４)に係合してロック位置に回動すると、ロッキングプレート(５)と一体になって検知レバー(10)は回動し、摺接面(10e)が押しボタン(９a)に向かってスイッチ(９)の底面(９a)を摺接しながら移動することにより、スイッチ(９)の押しボタン(９a)は、傾斜面(10g)を通って摺接面(10e)により押されてオンを検出し、バックドアの閉位置を検出する。
【００１５】
なお、上記の実施形態においては、スイッチ(９)により位置を検出する部材を噛合部材のうちのロッキングプレート(５)としたが、同様の機構により、ラッチ(４)の位置を検知することもある。
【００１６】
【発明の効果】
本発明によれば、以下のような効果を有する。
請求項１記載の発明によると、噛合部材の板面とボディとの間に介在されて、噛合部材と一体的に回動し、かつスイッチの底面に向けて弾性力により付勢されるアーム部の端部に、常時、スイッチの底面に当接し、噛合部材が所定の回動位置に回動することにより、底面を摺動して押しボタンに当接可能な摺接面を有する検知レバーを設けたため、検知レバーの摺接面が、常時、スイッチの押しボタンを配置した底面に向けて付勢されて摺接する。従って、各部品の精度にばらつきがあっても、弾性力によりばらつきを吸収し、常時確実に摺接部が押しボタンをオン、オフさせることができ、スイッチの取付位置調整作業が不要になり、作業性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明を適用したバックドアロック装置の平面図である。
【図２】  図１におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図３】  ケースを外した状態の図１における底面図である。
【図４】  図１におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】  ロッキングプレートがアンロック位置にあるときの図４と同様の断面図である。
【図６】  検知レバーの平面図ある。
【図７】  図６におけるＣ−Ｃ線断面図である。
【図８】  スイッチカバーの平面図である。
【図９】  図８におけるＤ−Ｄ線断面図ある。
【図１０】  図８におけるＥ矢視図である。
【図１１】  スイッチの側面図である。
【符号の説明】
(１)バックドアロック装置
(３)ボディ
(４)ラッチ
(５)ロッキングプレート(噛合部材)
(５a)係合部
(５b)検知部
(８)スイッチカバー
(９)スイッチ
(９a)押しボタン
(９c)底面
(10)検知レバー
(10c)フック部
(10d)アーム部
(10e)摺接面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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