(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
背もたれ（２）の骨組（１）に連動可能な第１の側板（８）と、
座部（４）の骨組（３）に固定され、かつ、前記第１の側板とともにハウジングを画定する第２の側板（９）と、
第１の１組の内歯を有し、第１の側板によって前記ハウジング内にヒンジの軸線Ｘと一致する軸線を有するように拘束される内歯付リング（１１）と、
座席の使用者が操作できる第１の操作部材（５）と、
前記ハウジング内に配され、前記第１の操作部材によって操作可能で、前記リングの前記第１の１組の内歯（１２）と協働して前記第１の操作部材の回転を、前記第１の側板及び前記背もたれの角度変位に変換するとともにそのような角度変位を許可、禁止する第１の機構（Ｍ）とを具備し、
内歯付リング（１１）は第１の側板（８）に対して回転自在に装着され、
さらに、前記ハウジング内に第２の機構を有しており、該第２の機構は、
前記内歯付リング（１１）と前記第１の側板（８）とを反転可能な方法で協働するものであって、
少なくとも一つのロック部材にして、該ロック部材が前記内歯付リング及び前記第１の側板を前記ヒンジの軸線回りの回転に対して結合させるロック位置と、該ロック部材が前記第１の側板が前記内歯付リングに対して前記リングの軸線回りの回転を可能とするロック解除位置との間で移動可能なロック部材（１７）と、
前記ロック部材を前記ロック位置に向けて付勢する弾性手段と、
前記ロック部材を前記ロック解除位置に移動させるために前記背もたれの背後から容易に操作可能な第２の操作部材（６）と、
前記内歯付リング（１１）および前記第１の側板（８）に対してそれぞれ角度方向に固定され、かつ互いに角度を有した係合によって前記第１の側板に前記内歯付リングに対する所定の角度位置を規定する止め具にして、前記第１の側板が、前記所定の相対角度位置から第１の角度方向のみへの角度変位が可能とされるとともに該第１の角度方向と反対となる第２の角度方向に対しては前記所定の相対角度位置からの角度変位が阻止される、止め具と、
前記第１の側板（８）が前記所定の相対角度位置にない場合に前記ロック部材（１７）を前記ロック解除位置に維持するために前記ロック部材（１７）と協働する手段と、を備えたものであって、
さらに該第２の機構は、内歯付リング（１１）に固定され、横断板（１５）に形成され半径方向部分（１６１）とその半径方向最内端が接続されるヒンジの軸線Ｘを中心とする円弧状部分（１６２）と半径方向部分の端縁（１６３）とを有する溝（１６）が形成された横断板（１５）を備え、
前記ロック部材（１７）は、外歯を有し、かつ第１の側板（８）に設けられた半径方向ガイド内にスライド可能に据え付けられ、前記横断板（１５）の溝（１６）内に案内のために収容される突起（１８）を有し、
前記止め具が、前記横断板（１５）に形成された前記溝（１６）の前記端縁（１６３）と前記ロック部材（１７）の前記突起（１８）とから構成されるとともに、前記ロック部材を前記ロック解除位置に維持するために該ロック部材と協働する手段が、前記溝（１６）の円弧状部分（１６２）により構成されており、
前記ロック部材（１７）は、前記ロック位置において、前記内歯付リング（１１）により支持される第２の１組の内歯（１９）と協働し、
前記第２の機構が、さらに、
前記第２の操作部材（６）に接続され、前記ロック部材の変位を制御する回転カム（２０）と、
前記ロック部材が前記ロック位置に向けて半径方向外方に付勢される角度位置に向けて前記カムを常時付勢するバネと、を具備することを特徴とする車両座席用ヒンジ。
【請求項２】
横断板（１５）に溝（１６）が３つ設けられ、各溝が同一形状で、前記ヒンジの軸線Ｘについて相互に１２０°位相をずらして配置されているとともに、
第２の機構が、３つの溝（１６）にそれぞれ収容される突起（１８）を有する３つのロック部材を有することを特徴とする請求項１記載のヒンジ。
【請求項３】
溝（１６）の半径方向部分（１６１）が、前記溝の円弧状部分（１６２）の長さに沿った中間位置から半径方向外方に延在していることを特徴とする請求項１記載のヒンジ。
【請求項４】
横断板（１５）が、前記第１及び第２の機構との間で、第１及び第２の側板（８，９）によって形成されるハウジングの軸方向厚さのほぼ中央位置に配されていることを特徴とする請求項１記載のヒンジ。
【請求項５】
前記第２の操作部材（６）が、背もたれ（２）の上部に配され、対応するカム（２０）に固定されたプーリ（６１）に、被覆（７）内に収納された伸長可能なケーブルによって接続されるノブであることを特徴とする請求項１記載のヒンジ。
【請求項６】
前記ハウジングが、円板状に形成されていることを特徴とする請求項１記載のヒンジ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両座席用ヒンジに関するものである。
【０００２】
すなわち、この種の車両座席用ヒンジは、背もたれの骨組に連動する第１の側板と、座部（シートプロパ：seat proper）の骨組に固定され第１の側板とともにハウジングを画定する第２の側板と、１組の内歯を有し第１の側板によりハウジング内にヒンジの水平軸線Ｘに一致する軸線を有するように拘束されるリングと、座席の使用者が操作できる操作部材と、ハウジング内に配され前記操作部材によって操作でき、かつ、前記リングの内歯と協働して前記操作部材の回転を第１の側板、延いては、背もたれの角度変位に変換し、あるいはそのような角度変位を許可、禁止する機構とを具備するものである。
【０００３】
前記機構は、
第１の場合に、特に、２組の歯を有し操作部材と内歯付リングとの間に挿入される１つの偏心衛星歯車（サテライト：satellite）を有する逆転防止歯車列により、
第２の場合に、操作部材に固定される回転カムを装備するロック装置と、リングの内歯と噛合可能な外歯を有し第２の側板に形成された各ガイド内においてカムの制御下で半径方向にスライドするように装着される少なくとも１つの係合片（スラグ：slug）と、該係合片がリングの内歯に噛合する位置、すなわち、ヒンジをロックするための位置に向けて前記カムを角度方向に常時付勢するバネとにより構成される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
そのような周知のヒンジ（内歯付リングが第１の側板に固定され、実際は、前記側板と一体であることが通常であるもの）は、座席の使用者が前記座席に座ったままで、背もたれの傾きを軸線Ｘについて調整することを容易にする。
そのようなヒンジのうち、この発明は、特に、各側面にドアが１枚ずつしかない車両において後部座席に出入りするために、背もたれを開放して迅速に前に倒すように一時的にロックを解除できる必要があるものに関するものである。
【０００５】
特に、この発明の目的は、そのような角度のロック解除後に、その角度位置をなんら考慮しなくても、ロック解除前に位置させられていた前調整角度位置に、自動的に背もたれを戻すことを可能とすることであり、特に、これを頑丈で占有スペースが小さく、好ましくは円板状（本来その操作部材は含まない。）に形成されたヒンジにより達成することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この目的のために、この発明によれば、上述した要素を有する当該種類のヒンジであって、本質的には、第１の側板に対して回転自在に取り付けられ内歯付リングに特徴を有するものである。さらに、前記ヒンジは、第１に、内歯付リングと第１の側板とを軸線Ｘについての角度変位に関して反転可能な方法で連結するための第２の機構をハウジング内に有する。この機構は、内歯付リングおよび第１の側板のそれぞれに対して角度方向に固定される２つの止め具を有し、それぞれの連結が切り離される際に、第１の側板により占められていた前調整位置における相互の角度方向の係合により前記位置を記憶する。また、前記ヒンジは、第２に、前記第２の機構のための第２の操作部材を有し、背もたれの背後から容易に操作することができるようになっている。
【０００７】
好ましい具体例では、以下の構成の１以上によって使用される。
すなわち、第２の機構が、半径方向に沿って形成される半径方向部分とその半径方向最内端に接続する軸線Ｘを中心とした円弧状部分とを有する溝を設けられ内歯付リングに固定される横断板と、外歯を有し第１の側板に設けられた半径方向ガイド内にスライド可能に装着され案内のために横断板の溝内に収容される凸部を有していて、半径方向最外位置において内歯付リングにより支持される第２の１組の内歯と噛合する係合片と、第２の操作部材に連結され係合片の変位を制御する回転カムと、歯付係合片をその半径方向最外位置に向けて付勢することとなる角度位置に向けて前記回転カムを常時付勢するバネとを具備していること、横断板に溝が３つ設けられており、各溝が同一形状で軸線Ｘについて相互に１２０゜ずつ位相をずらして配され、かつ、第２の機構がその凸部をその３つの溝内にそれぞれ収容される３つの歯付係合片を具備していること、
溝の半径方向部分が、その溝の円弧状部分にその長さ方向の途中位置で接続されていること、
横断板が、２つの側板により形成されるハウジングの軸方向厚さのほぼ中央位置で、それぞれ背もたれの傾きを調整し背もたれを前に倒すことを可能とする２つの機構の間に配置されていること、
第２の機構の操作部材が、背もたれの上部に配置され対応するカムに固定されたプーリに被覆内に収納された伸張可能なケーブルにより接続されたノブであることである。
この主な構成に加えて、この発明は、これらの構成と同時に好ましく使用され以下に詳述される任意の他の構成を具備するものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
この発明のいくつかの好適な実施例は、添付図面を参照しながら、以下に（限定することなくありのままに）記述されている。
【０００９】
図１および図２は、この発明のヒンジを装着した車両用座席をかなり模式的に示した一側面からみた図および背後からみた図である。
図３は、ロックされた静止位置にある第１実施例のヒンジを示す縦断面図である。
図４、図５、図６は、ぞれぞれ図３の面ＩＶ−ＩＶ、Ｖ−Ｖ、ＶＩ−ＶＩにより切断した同一のヒンジを示す断面図である。
図７は、背もたれの傾きの微調整に対応したヒンジのロック解除された位置を示す図４と同一切断面で切断した断面図である。
図８および図９は、背もたれを前に倒すことを可能とするヒンジの切り離し位置を示すそれぞれ図５および図６と同一切断面で切断した断面図である。
図１０および図１１は、背もたれが前に倒された位置に対応する図８および図９と同様の断面図である。
図１２は、通常のあるいは静止状態におけるこの発明のヒンジの第２実施例を示す縦断面図である。
図１３および図１４は、それぞれ、図１２の面ＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ、ＸＩＶ−ＸＩＶにより切断した断面図である。
【００１０】
それぞれの場合において、当該ヒンジは、座席に座っている使用者が容易に操作できる回転ハンドル５のような操作部材を操作することにより、水平軸線Ｘについて、座部４の骨組３に対する車両用座席の背もたれ２（図１および図２）の骨組１の傾きを調整することができるように設計されている。
【００１１】
当該調整は、座席に座っている使用者が座り心地を良くしようとする場合に、例えば約３０゜の限られた角度範囲に亙って、比較的細かく行なわれる。
この場合において、車両の各側面にドアが１枚ずつしかない場合には、車両の後部座席に出入りすることを容易にするために、図１に鎖線で示されるように、背もたれ２を簡易にかつ迅速に座部４の上に折り畳むことも望まれる。
【００１２】
この目的を達成するために、ヒンジは、背もたれ２の上部に配されかつ後部座席から容易に操作できて伸張可能な被覆ケーブル７を介してヒンジに接続されているノブ６のような第２の操作部材によってロックを解除することができなければならない。
【００１３】
一般に、上述したように折り畳まれた後には、折り畳まれる前に配されていた前調整位置に背もたれを迅速かつ自動的に再配置できることが望ましく、したがって、ヒンジは、背もたれが折り畳まれるときはいつも、対応する前調整位置を記憶する。
【００１４】
そのような「記憶型」ヒンジは既に存在する。
この発明の目的は、特に、格別な頑丈さとコンパクトさとを有し、好ましくは円盤状に形成されるそのような記憶型ヒンジの構造を提供することである。
【００１５】
このために、上記ヒンジは、上述において明らかなように、
背もたれの骨組１に適当な方法、例えば、ボルト（図示略）で固定可能な軸線Ｘを有する円形の第１の側板８と、
座部の骨組３に同様に固定可能であって、第１の側板および両側板を被覆してそれらの一方に固定する円環状の断面内溝型金属バー１０とともに円形平板状のハウジングを形成する軸線Ｘについて円形の第２の側板９と、
前記ハウジング内部の周辺近傍に収容され、側板９に対して軸線Ｘまわりに回転自在に設けられ、１組の内歯１２を有する軸線Ｘを中心とするリング１１と、第２の側板を貫通してハンドル５に固定される軸線Ｘについての回転シャフト１３と、
該シャフト１３と内歯付リング１１との間に挿入され、前記シャフトの回転を背もたれに固定された側板８の角度変位に変換し、あるいは、そのような角度変位を許可、禁止する機構Ｍとを具備している。
【００１６】
言い換えると、機構Ｍは、背もたれの角度位置の微調整を可能とするハンドル５の回転によって操作することができる。
上記種類の周知のヒンジでは、前記内歯付リング１１は、背もたれに固定された側板８とともに角度方向に移動するように常に強制され、実際には一般に上記側板と一体的であるから、当該調整は、背もたれの傾きに関して明確に「快適（comfort）」調整である。
【００１７】
本発明の場合には、以下に説明するように、内歯付リング１１は、背もたれに固定された側板８とともに角度方向に移動するように強制されるが、常に強制されるわけではない。
しかしながら、回転シャフト１３と内歯付リング１１との間に挿入される機構Ｍの現実の構造は、それ自体知られた形式のものであり、そのような機構Ｍの２つの実施例は、図３、図４、図７、および図１２から図１４を参照して以下に記述されている。
【００１８】
この発明は、機構Ｍとは独立して、背もたれ２を迅速に折り畳むことを可能とし、その後、その前調整角度位置に正確に戻すように一時的にヒンジのロックを解除するためのここに提供された手段に本質的に関連している。
【００１９】
この目的のために、内歯付リング１１は、この場合、側板８に対して回転自在に装着され、特に、前記側板８の相補的な環状ベアリング面１４において角度方向にスライド可能となるように装着され、リング１１と側板８とを軸線Ｘ回りの回転に関して思いのままに相互に連結あるいは切り離す手段が提供される。
【００２０】
これらの連結・切離し手段は、
内歯付リング１１に固定され半径方向に沿う半径方向部分１６1とその軸方向内側端に接続され軸線Ｘを中心として円弧状に延びる円弧状部分１６2とを有する少なくとも１つの溝１６が形成された横断板１５と、
側板８に設けられた半径方向のガイド（図示略）にスライド可能に装着され外側に歯が形成された係合片１７であって、溝１６内に案内のために収容される突起１８を有しかつ軸線Ｘに対して半径方向最外位置に配されたときに軸線Ｘを中心としたリング１１によって支持された第２の内歯１９と噛合する係合片１７と、
操作部材６の一部を構成しあるいはそれとともに角度方向に変位させられる回転シャフト２１に固定され、該係合片１７の半径方向変位を制御する回転カム２０と、
歯付係合片１７をその半径方向最外位置に向けて付勢することとなる角度位置にむけて、カム２０を常時付勢するバネＲ（図示略）とを具備している。
【００２１】
開示された好ましい実施例では、横断板１５を貫通して形成される溝１６の数は３つであり、これらの溝は同一形状で、位相が軸線Ｘについて相互に１２０゜ずつずれて配置されている。したがって、３つの歯付係合片１７が、それらの突起を３つの溝１６に対して１つずつそれぞれ収容されるように供給されている。
【００２２】
この組立体は以下のように作用する。
静止状態、すなわち、２つの操作部材５，６がいずれも操作されない状態では、内歯付リング１１は回転しないように保持され、各係合片１７は、その半径方向最外位置に配置されてリング１１の歯１９に噛合する一方、各突起１８は、溝１６の半径方向部分１６1に収容されており、これにより、係合片は横断板１５に対して角度方向に固定されるように拘束され、したがって、内歯付リング１１に対しても同様に拘束される。
【００２３】
各係合片１７は、側板８、延いては背もたれ２に対して角度方向に移動することをそれらのガイドによって拘束されるので、背もたれは角度方向移動を防止される。
背もたれの角度位置は、以下にその「前調整」位置として参照されるその調整された位置に配置される。
【００２４】
使用者が操作部材６を作動させると、カム２０は、もどりバネＲの動作に抗して軸線Ｘまわりに回転させられ、これにより、歯付係合片１７は半径方向に開放される。
これらの係合片は、補助的なバネ（図示略）により半径方向内方に付勢されていることとしてもよい。そのようなバネとしては、例えば、軸線Ｘを中心とする連続しない円周に沿って延ばされ、それらの歯から軸方向にずれた３つの係合片のベアリング面上を横切る金属製線材よりなるものが考えられる。
【００２５】
係合片１７は、したがって、図９に示されるように、歯１９との噛合を解除される。これと同時に、各係合片の突起１８は、図８に示されるように、溝の前記半径方向部分と円弧状部分１６2との連結部分に入り込むように、溝１６の半径方向部分１６1をたどる。
【００２６】
これにより、側板８、該側板の半径方向ガイド内に配される係合片１７およびカム２０よりなる組立体を角度方向に変位させることが可能となる。突起が溝１６の円弧状部分１６2に沿って自由に移動することができるので、もはや、横断板１５に対する突起１８の角度変位の障害がないからである。
【００２７】
これにより、背もたれ２を倒すことが可能となり、図９および図１０は、背もたれが倒された位置に配されたときに、カム２０および凸部１８がそれぞれ占有する位置を示している。
本来、背もたれが倒される間、横断板１５は静止状態に保持され、横断板１５の溝１６の半径方向部分１６1も同様であるから、これによって、背もたれの前調整位置が定義される。
【００２８】
対応する溝１６の円弧状部分１６2に凸部１８が配されるとすぐに、突起は半径方向内方へのそれ以上の移動ができなくなることもわかる。これにより、早まって係合片１７が半径方向の係合位置に戻されるような事態を生ずることなく、操作部材６を開放することが可能となる。
【００２９】
背もたれが、前方に倒された後に後方に引き上げられると、突起１８は再び半径方向部分１６1の端縁１６3によるストロークエンドに接触する。これにより、背もたれ２は、その前調整位置に戻り、最終的にカム２０が弾発力によって元の角度位置に戻されると、係合片１７が歯１９と再度噛合することとなるその半径方向最外位置に向けて半径方向外方に付勢される効果を生じ、突起１８が溝１６の半径方向部分１６1に配されることによって、対応する半径方向のスライドが可能となる。
これにより、ヒンジは再び、その前調整位置にロックされることになる。
【００３０】
背もたれが傾けられると、カム２０、そして、操作部材６の一部とともにシャフト２１も背もたれとともに軸線Ｘまわりに回転させられる。使用者によって直接作動させられる前記操作部材のノブあるいは端末部材とシャフト２１に固定されたプーリあるいは車輪６1との間の柔軟なケーブル７が配されているので、前記ノブが大きく変位することなくこれらの回転が可能となる
【００３１】
以下のことも認められる。
リング１１に固定された横断板１５は、ハウジングの軸方向の中央位置に配されており、これによって、背もたれの傾きのきめ細かいあるいは「快適」調整に関する機構と、前記背もたれの折り畳みに関する機構とをそれぞれ分離する一種の区画壁が形成される。この横断板は、図示されるように、リング１１と一体的に形成されていてもよく、特に、同時に鋳造されることとしてもよい。その一方、横断板の周囲に、リングの内面に設けられた相補的な歯に噛合する歯を設け、その歯を、好ましくは、既に前記リング１１に支持されている歯の組１２および／または１９に対して軸方向に配列することによって、前記リングに対して横断板の角度方向移動を拘束されることもできる。
【００３２】
そして、それぞれきめ細かい調整機構の操作と「折り畳み」機構の操作に関する軸線Ｘ上の２つのシャフトは、図示されるように、ハウジングを挟んで反対側の軸線上に延びている。しかし、それらは、一方を管状に形成し他の周囲に配した同心円構造としてもよい。
【００３３】
それ自体は周知の背もたれの傾きのきめ細かいあるいは「快適」調整を奏する機構Ｍの２つの具体例が、先ず第１に図３、図４および図７を参照して、第２に図１２、図１３、図１４を参照して以下に記述されている。
【００３４】
これらの機構のそれぞれは、回転シャフト１３とリング１１の内歯１２との間に挿入されており、リングは、周知の具体例では、背もたれの側板８に対する回転を永久的に拘束されているが、この場合には、上述したように側板から切り離されることもできる。
【００３５】
第１の具体例では、機構は、背もたれが多数の異なる傾きとなるようにヒンジをロックしかつそのロックを解除することを可能としている。
機構は、座部の側板９に設けられた半径方向ガイド（図示略）内をスライドし、かつ、その半径方向最外位置において歯１２の組と噛合する少なくとも１つの外歯付係合片２２と、シャフト１３に固定され、係合片２２の半径方向のスライドを制御する回転カム２３と、係合片２２の外方への付勢力が生ずるように一角度方向にカム２３を常時付勢するバネ（図示略）とを具備している。
【００３６】
この機構は以下のように作用する。
静止状態では、歯付係合片２２は歯１２の組と噛合しており、したがって、ヒンジはロックされている。
これに反して、ハンドル５が対向するバネの戻り力に抗して回転させられると、係合片２２は半径方向に開放され、あるいは係合片１７を半径方向内方に付勢する上述した種類のバネに補助されて、図７に示されるように、歯１２から離間するように移動する。
【００３７】
歯の組１２、それから歯付リング１１およびそれに固定されている背もたれの骨組８は、その後、特に、使用者が適当なバネの対向する付勢力に抗して座席の背もたれを押圧するだけで傾き調整されることになる。
快適な傾き角度位置が一旦見出された場合には、カムが、初期角度位置に戻るようにハンドル５を離すだけで十分であり、それによって、係合片２２がリングの歯１２と噛合するように戻り、したがって、ヒンジが調整された快適な位置に再びロックされることになる。
【００３８】
第２の具体例の機構は、反転防止歯車列であって、シャフトとともに回転するように拘束された偏心円盤２４と、側板９に固定され、ハウジング内においてその周囲に配列された軸線Ｘについての円形の内歯２５と、２組の外歯を有し円盤２４に自在に装着されリング１１の内歯１２および側板９の内歯２５にそれぞれ噛合させられる１組の小さい歯および１組の大きい歯を有する衛星歯車（satellite）２６とを具備している。
【００３９】
この機構は次のように作動する。
すなわち、ハンドル５延いてはシャフト１３の任意の角度変位により、偏心円盤２４が回転する。この回転はリング１１の内歯１２、したがって、側板およびそれに固定されている背もたれ２に、非常に小さい角度変位を発生する。
【００４０】
その結果、どちらの具体例が使用されても、その構造および動作を上記によって十分にかつ明確に示された「記憶型」座席ヒンジが得られることになる。
このヒンジは、上記周知の記憶ヒンジに対して多くの利点を有している。特に、このヒンジはきわめて頑丈であり、好ましくは円形の板状に形成され、しかも、きわめてコンパクトである。
【００４１】
勿論、既に上記からわかるように、この発明は特定の用途や上記において詳述した具体例になんら限定されるものではなく、それどころか、任意の変形例まで拡張することができる。
特に、リング１１の内歯１９の組が連続的でなく、すなわち、それぞれの「切り離し」の開始あるいは終了に対応して、各歯付係合片１７の１つに半径方向に対向して配列される複数の歯付部分により構成され、したがって、歯付係合片１７と対応する歯１９とを有する各係合ユニットを、単一の半径方向の溝と係合する単一の半径方向の指により置き換えるように限定することができるものや、
背もたれの前調整傾き位置からの角度変位を、前調整位置から両方向に意のままに達成することができるもの、すなわち、車両の後部座席への出入りを開放するように前に倒すだけでなく、寝台位置が得られるように後方に倒すこともできるものであってもよい。この場合には、各溝１６の半径方向部分１６1が同一溝の円弧状部分１６2の内側端に、その溝の一端においてではなく、それに沿った中間点において接続され、そのような事情では、溝の全数は２つであることが都合がよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明のヒンジを装着した車両用座席をかなり模式的に示した側面図である。
【図２】この発明のヒンジを装着した車両用座席をかなり模式的に示した背面図である。
【図３】ロックされた静止位置にある第１実施例のヒンジを示す縦断面図である。
【図４】図３の面ＩＶ−ＩＶにより切断した同一のヒンジを示す断面図である。
【図５】図３の面Ｖ−Ｖにより切断した同一のヒンジを示す断面図である。
【図６】図３の面ＶＩ−ＶＩにより切断した同一のヒンジを示す断面図である。
【図７】背もたれの傾きの微調整に対応したヒンジのロック解除された位置を示す図４と同一切断面で切断した断面図である。
【図８】背もたれを前に倒すことを可能とするヒンジの切り離し位置を示すそれぞれ図５と同一切断面で切断した断面図である。
【図９】背もたれを前に倒すことを可能とするヒンジの切り離し位置を示すそれぞれ図６と同一切断面で切断した断面図である。
【図１０】背もたれが前に倒された位置に対応する図８と同様の断面図である。
【図１１】背もたれが前に倒された位置に対応する図９と同様の断面図である。
【図１２】通常のあるいは静止状態におけるこの発明のヒンジの第２実施例を示す縦断面図である。
【図１３】図１２の面ＸＩＩＩ−ＸＩＩＩにより切断した断面図である。
【図１４】図１２の面ＸＩＶ−ＸＩＶにより切断した断面図である。
【符号の説明】
１  骨組
２  背もたれ
３  骨組
４  座部
５  操作部材
６  操作部材
６1  プーリ
７  被覆
８  第１の側板
９  第２の側板
１１  リング
１２  歯
１５  横断板
１６  溝
１６1  半径方向部分
１６2  円弧状部分
１６3  止め具
１７  係合片
１８  突起（止め具）
１９  内歯
２０  回転カム
Ｍ  機構
Ｘ  軸線
【図１】
0003744565.tif 000002
【図２】
0003744565.tif 000003
【図３】
0003744565.tif 000004
【図４】
0003744565.tif 000005
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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