(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンのインテークマニフォールドの吸気管の端部をコレクターまたはフランジの面部の孔部に挿入して取り付ける吸気管取付け方法において、
吸気管の端部に塑性変形により縮径加工を施して小径部を形成し、
この小径部内にその径より大きい径の第１のポンチを圧入し前記端部を拡径して加工硬化を起こさせて加工硬化部を形成し、
拡径された加工硬化部を前記コレクターまたはフランジの孔部にろう付けまたは溶接のような接合手段によって固着し、
次いで前記孔部内の拡径された加工硬化部内に加工硬化部側から第２のポンチを圧入することによって、加工硬化部に再度加工硬化を起こさせるとともに吸気管の端部の径を均一にすることを特徴とするインテークマニフォールドの吸気管取付け方法。
【請求項２】
第２のポンチの外形が加工前の吸気管内径と略等しくあり、第２のポンチを圧入することにより加工後の吸気管内径が加工前の吸気管内径と略等しくなることを特徴とする請求項１に記載のインテークマニフォールドの吸気管取付け方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、インテークマニフォールドの吸気管の取付け方法に係り、特に、吸気管の端部をインテークマニフォールドのコレクターまたはフランジの孔部に取り付ける技術の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
インテークマニフォールドは、多気筒エンジンへの複数の吸気管の一部あるいは全部を一つにまとめるためものであって、吸気の干渉が生じないようにするとともに、吸気の分配が一様となるようにする機能をもっている。
【０００３】
従来のインテークマニフォールド１は、図７に示すように、コレクター２と、フランジ３と、吸気管４とを備えている。そして、吸気管４は、図８に示すように、コレクター２あるいはフランジ３に形成される孔部５に挿入され、ろう付け６あるいは溶接によりコレクター２あるいはフランジ３に固着されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来技術の吸気管４は、図８に示すように吸気管４を孔部５に挿入して固着しているだけなので、自動車の振動等により固着部６に振動が集中して振動が増幅されるとともに、固着部６にクラックが発生し、クラックが進行して吸気管４が折損することもあり得る。
【０００５】
本発明は、このような課題を解決するためになされたもので、クラックや折損が発生することない吸気管取付け方法を提供することを課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記、従来技術の課題を解決するため、本発明によれば、エンジンのインテークマニフォールドの吸気管の端部をコレクターまたはフランジの面部の孔部に挿入して取り付ける吸気管取付け方法において、吸気管の端部に塑性変形により縮径加工を施して小径部を形成し、この小径部内にその径より大きい径の第１のポンチを圧入し前記端部を拡径して加工硬化を起こさせて加工硬化部を形成し、拡径された加工硬化部を前記コレクターまたはフランジの孔部にろう付けまたは溶接のような接合手段によって固着し、次いで前記孔部内の拡径された加工硬化部内に加工硬化部側から第２のポンチを圧入することによって、加工硬化部に再度加工硬化を起こさせるとともに吸気管の端部の径を均一にすることを特徴とするインテークマニフォールドの吸気管取付け方法が提供される。また、第２のポンチの外形が加工前の吸気管内径と略等しくあり、第２のポンチを圧入することにより加工後の吸気管内径が加工前の吸気管内径と略等しくなることを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の吸気管取付け方法の実施の形態を図１ないし図６を参照して説明する。なお、インテークマニフォールドの構成は、従来の技術と同一につき、その説明は省略する。
【０００８】
図１は、吸気管取付け部分を示すもので、吸気管１０の取付け端部を、コレクター２あるいはフランジ３の面部１３に形成されている孔部１４へ挿入し、吸気管１０を孔部１４においてろう付けあるいは溶接などによりコクレター２あるいはフランジ３に固着している。
【０００９】
図１に示すように、吸気管１０の端部には加工硬化部１９が形成されている。この加工硬化部１９は、例えば次のようにして形成される。先ず、図３に示すように、吸気管１０の端部を、吸気管１０より小径の小径筒２０をもつように塑性変形により形成する。次いで、図３に示すように、先端側が小径筒２０の内径よりやや小径とされた小径部２１と、この小径部２１に続くテーパー部２２と、このテーパー部２２に続き、かつ吸気管１０の内径に対応する大径部２３とを備えた第１のポンチ２４（図２参照）を、吸気管１０内へ小径筒２０の側から挿入、押圧して、図４に示す形状の大径筒２５を塑性変形により形成する。そして、図６に示すようにこの大径筒２５を、コレクター２あるいはフランジ３の面部１３に形成された孔部１４に挿入し、吸気管１０の大径筒２５と面部１３とを炉中で孔部１４においてろう付けする。しかるのち、吸気管１０が固着されたコレクター２あるいはフランジ３を炉より取り出し、吸気管１０の内径に対応する外径を有する円柱状の第２のポンチ２６（図５参照）を、図６のように大径筒２５側より大径筒２５内に挿入し、小径筒２０をポンチ２６で押圧して拡径し、図１に示すように吸気管１０と同一径の加工硬化部１９を形成する。
【００１０】
このようにして吸気管１０の端部は、拡径、補強構造付与および加工硬化が施されるので、端部の強度は大幅に増大し、吸気管１０の固着部にクラックや折損が生ずることはない。
【００１１】
なお、上記実施の形態で用いる吸気管１０は、コレクター２あるいはフランジ３、またはその両方に振動の度合に応じて選択して使用すればよい。
【００１２】
【発明の効果】
以上、説明したように、本発明のインテークマニフォールドの吸気管取付け方法では、吸気管の端部に応力硬化部を形成することによって、インテークマニフォールドの吸気管の取付け端部の強度は大幅に増加する。そして、本発明のインテークマニフォールドの吸気管取付け方法を用いることにより、インテークマニフォールドの吸気管取付け部を効率よく組み立てることができる。
【００１３】
以上のように、本発明によれば、振動に対してクラックおよび折損の発生することのない吸気管を安価に、そして簡単に組み立てることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の吸気管取付け方法で得られた吸気管取付け部を示す側面図。
【図２】図１の吸気管取付け部を得る際に用いる第１のポンチの側面図。
【図３】吸気管に形成された小径筒に第１のポンチを挿入する説明図。
【図４】吸気管に小径筒と大径筒を形成した状態を示す側面図。
【図５】第２のポンチの側面図。
【図６】図５のポンチを大径筒に挿入し加工硬化部を形成する状態を示す説明図。
【図７】インテークマニフォールドの斜視図。
【図８】従来の吸気管の取付け部を示す、図７のＢ−Ｂ視断面図。
【符号の説明】
１  インテークマニフォールド
２  コレクター
３  フランジ
Ｗ  ろう付けまたは溶接部
１０  吸気管
１３  面部
１４  孔部
１９  加工硬化部
２１  小径部
２２  テーパ部
２３  大径部
２４  第１のポンチ
２６  第２のポンチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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