(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレームにヘッドパイプを設け、車体の前部にカウリングブレースを介してカウリングを取り付け、このカウリング内に後部からライトバルブを交換可能とするライトを上下に並設したヘッドライトアッセンブリを設けるとともに、上記カウリングブレースにメータブラケットを介してメータユニットを取り付けた自動二輪車のメータ取付構造において、
上記カウリングブレース１８を上記ヘッドパイプ７の前部に固定し、上記メータユニット２３を上記メータブラケット２２に着脱可能に取り付けると共に、
上記メータユニット２３を取り外した時に、上記カウリングブレース１８の車体の幅方向に延びるブラケット取付チューブ２４と上記カウリング５の上部に設けられたウインドスクリーン６との間から、上記ヘッドライトアッセンブリ２０のライトバルブ交換部３６を視認可能に構成したことを特徴とする自動二輪車のメータ取付構造。
【請求項２】
前記メータブラケット２２は、前記ブラケット取り付けチューブ２４の両端部からヘッドランプアッセンブリ２０の上方を覆うように前方に延出し、メータブラケット２２の左右両側に一対のヘッドライト取付けステー３４を一体に設けると共に、ほぼ中央部にライトバルブ交換部３６を臨む視認用開口部３５を設けたことを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車のメータ取付け構造。
【請求項３】
前記メータブラケット２２は、前方のカウリングに近接した上側の位置と手前下方に離間した下側の位置にメータユニット取付け用の取付け穴２９ａ，２９ｂを形成すると共に、
前記メータユニット２３には前記メータブラケット２２の上側の取付け穴２９ａに対応する位置の底面から下向きに突出する突起３０を一体に形成し、
この突起３０をメータブラケット２２上側の取付け穴２９ａに設けられた弾性体３１に着脱可能に差し込む一方、メータユニットの下側をメータブラケット２２下側の取付け穴２９ｂに弾性体３２を介して締着部材３３で着脱可能に固定した請求項１または２に記載の自動二輪車のメータ取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動二輪車のメータ取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動二輪車には車体の前部にカウリングを装着して走行中の空気抵抗の低減を図ると共に、ライダを走行風圧から守るようにしたものがある。カウリングは通常カウリングブレースを介して車体に取り付けられ、内部にはヘッドライトアッセンブリを備えている。また、カウリングブレースにはメータブラケットを介してメータユニットが例えばボルト等で締着されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述したようなカウリング装着車はヘッドライトのバルブを交換する際、カウリングの下側等から手を入れてバルブを交換する様になっているが、カウリングの内側とメータユニットとの間の隙間をパネル類で覆って外観を整えたものがあるため、これらのパネル類およびメータユニットが邪魔となってバルブの交換部が直接視認できず、バルブの交換作業が手探り状態となって困難であった。
【０００４】
また、カウリングブレースのメータブラケットにメータユニットをボルト等で締着する際、カウリングがメータユニットの直上に位置するため、取付作業がしづらく、特にメータユニットの奥側は目視が困難で、しかも工具の入る余地がほとんどない状態である。
【０００５】
本発明は上述した事情を考慮してなされたもので、ヘッドランプバルブの交換作業性の向上を図った自動二輪車のメータ取付構造を提供することを目的とする。
【０００６】
本発明の他の目的は、メータユニットの取付作業性を向上させた自動二輪車のメータ取付構造を提供するにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る自動二輪車のメータ取付構造は、上述した課題を解決するために、請求項１に記載したように、車体フレームにヘッドパイプを設け、車体の前部にカウリングブレースを介してカウリングを取り付け、このカウリング内に後部からライトバルブを交換可能とするライトを上下に並設したヘッドライトアッセンブリを設けるとともに、上記カウリングブレースにメータブラケットを介してメータユニットを取り付けた自動二輪車のメータ取付構造において、上記カウリングブレース１８を上記ヘッドパイプ７の前部に固定し、上記メータユニット２３を上記メータブラケット２２に着脱可能に取り付けると共に、上記メータユニット２３を取り外した時に、上記カウリングブレース１８の車体の幅方向に延びるブラケット取付チューブ２４と上記カウリング５の上部に設けられたウインドスクリーン６との間から、上記ヘッドライトアッセンブリ２０のライトバルブ交換部３６を視認可能に構成したものである。
【０００８】
また、上述した課題を解決するために、請求項２に記載したように、前記メータブラケット２２は、前記ブラケット取り付けチューブ２４の両端部からヘッドランプアッセンブリ２０の上方を覆うように前方に延出し、メータブラケット２２の左右両側に一対のヘッドライト取付けステー３４を一体に設けると共に、ほぼ中央部にライトバルブ交換部３６を臨む視認用開口部３５を設けたものである。
さらに、上述した課題を解決するために、請求項３に記載したように、前記メータブラケット２２は前方のカウリングに近接した上側の位置と手前下方に離間した下側の位置にメータユニット取付け用の取付け穴２９ａ，２９ｂを形成すると共に、前記メータユニット２３には前記メータブラケット２２の上側の取付け穴２９ａに対応する位置の底面から下向きに突出する突起３０を一体に形成し、この突起３０をメータブラケット２２上側の取付け穴２９ａに設けられた弾性体３１に着脱可能に差し込む一方、メータユニットの下側をメータブラケット２２下側の取付け穴２９ｂに弾性体３２を介して締着部材３３で着脱可能に固定したものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１０】
図１は、この発明を適用した自動二輪車の一例を示す左側面図であり、図２はこの自動二輪車の前上部を拡大した部分断面図である。
【００１１】
図１および図２に示すように、この自動二輪車１は、車体フレーム２を有し、この車体フレーム２の前方下部にエンジン（図示せず）を搭載する。エンジンの上方には燃料タンク３が配置され、その後方にシート４が設けられる。
【００１２】
この自動二輪車１は車体の前部が流線形のカウリング５で覆われており、走行中の空気抵抗低減と、走行風圧からのライダの保護とが図られている。カウリング５は例えば合成樹脂等の材料で成形され、カウリング５の上部には透明材料で形成されたウインドスクリーン６が設けられる。
【００１３】
車体フレーム２の前方にはヘッドパイプ７が設けられ、このヘッドパイプ７には前輪８を回動自在に支持する左右一対のフロントフォーク９やフロントフェンダ１０、ハンドルバー１１等から構成されるステアリング機構１２が設けられる。
【００１４】
一方、車体フレーム２は、例えばツインチューブ型のもので、ヘッドパイプ７の直後で左右方向に拡開された後、互いに平行に後斜下方に延びる左右一対のメインフレーム１３を有し、メインフレーム１３の後端下部にはピボット部１４が設けられる。
【００１５】
ピボット部１４にはピボット軸１５が架設され、このピボット軸１５にスイングアーム１６がピボット軸１５廻りにスイング自在に枢着されると共に、このスイングアーム１６の後端に後輪１７が回動自在に軸支される。
【００１６】
図２に示すように、カウリング５は例えばカウリングブレース１８を介してヘッドパイプ７に取り付けられる。カウリング５内には二個のライト１９を上下に並設した二灯式のヘッドライトアッセンブリ２０が設けられる。なお、いずれのライト１９もその後部からライトバルブ２１が交換可能に構成される。また、カウリングブレース１８にはメータブラケット２２を介してメータユニット２３が着脱可能に取り付けられる。
【００１７】
図３は、カウリングブレース１８の左側面図である。また、図４はこのカウリングブレース１８の平面図である。さらに、図５は図２のＶ矢視図である。そして、図６は図５のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。
【００１８】
図３〜図５に示すように、カウリングブレース１８は主に、車体の幅方向に延びるブラケット取付チューブ２４と、このブラケット取付チューブ２４の両端に設けられるカウリング取付チューブ２５と、これらの取付チューブ２４，２５間に架設されるメータブラケット２２とから構成され、センターチューブ２６およびブレースホルダ２７を介してヘッドパイプ７の前部に固定される。また、センターチューブ２６、ブレースホルダ２７およびブラケット取付チューブ２４の接合部は補強部材２８によって補強される。
【００１９】
メータブラケット２２は、例えば上下にそれぞれ二ヶ所、合計四ヶ所にメータユニット２３取付用の取付穴２９ａ，２９ｂが形成される。図６に詳細に示すように、例えばメータユニット２３の上側には突起３０が一体に形成され、メータユニット２３の陰になるメータブラケット２２奥側の取付穴２９ａに設けられるゴム等の弾性体からなるグロメット３１に着脱可能に差し込まれると共に、メータユニット２３の下側はゴム等の弾性体からなるブッシュ３２を介して例えばボルト３３等の締着部材でメータブラケット２２手前側の取付穴２９ｂにメータブラケット２２に着脱可能に固定される。
【００２０】
また、メータブラケット２２には左右一対のヘッドライト取付ステー３４が一体に形成されると共に、両ステー３４間で、メータブラケット２２のほぼ中央には視認用開口部３５が形成される。この視認用開口部３５は、図５に詳細に示すように、ヘッドライトアッセンブリ２０の例えば上側ライト後面のライトバルブ交換部３６を臨む位置に開口される。
【００２１】
次に、本実施形態の作用について説明する。
【００２２】
通常、ヘッドライトアッセンブリ２０のライトバルブ２１を交換する際、作業者はカウリング５の下側等から手を入れてライトバルブ２１を交換する様になっている。この時、メータユニット２３が邪魔となってライトバルブ交換部３６が直接視認できないが、メータユニット２３をメータブラケット２２に着脱可能に取り付けると共に、メータブラケット２２にライトバルブ交換部３６を臨む位置に視認用開口部３５を開口したことにより、作業者はライトバルブ２１を交換する時にメータユニット２３を取り外すだけでライトバルブ交換部３６が直接視認でき、交換作業性が向上する。また、ライトバルブ２１の交換のみならず、その周辺のメンテナンス性も向上する。
【００２３】
また、メータブラケット２２にメータユニット２３を固定する際、カウリング５がメータユニット２３の直上に位置するため、取付作業がしづらく、特にメータユニット２３の奥側は目視が困難で、しかも工具の入る余地がほとんどないが、取り付けが困難なメータユニット２３の上側を、メータユニット２３に形成された突起３０をメータブラケット２２奥側の取付穴２９ａに着脱可能に差し込む様にし、取り付けが比較的容易なメータユニット２３の下側をボルト３３等でメータブラケット２２手前側の取付穴２９ｂに着脱可能に固定するようにしたことにより、メータユニット２２の取付作業が簡単になると共に、メータユニット２３の固定も確実になる。
【００２４】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係る自動二輪車のメータ取付構造によれば、カウリングブレースを介して車体にカウリングを取り付け、このカウリング内にヘッドライトアッセンブリを設けると共に、上記カウリングブレースにメータブラケットを介してメータユニットを取り付けた自動二輪車において、上記メータユニットを上記メータブラケットに着脱可能に取り付けると共に、上記メータブラケットに開口部を形成し、上記メータユニットを取り外した時に上記開口部から上記ヘッドライトアッセンブリを視認可能に構成したため、ライトバルブの交換部が直接視認できて交換作業性を向上させる。
【００２５】
また、メータブラケットにメータユニット取付用の取付穴を形成すると共に、メータユニットの上側に突起を一体に形成し、この突起をメータブラケット奥側の取付穴に設けられた弾性体であるグロメットに着脱可能に差し込む一方、メータユニットの下側をメータブラケット手前側の取付穴に弾性体であるブッシュを介して締着部材であるボルトで着脱可能に固定したため、メータユニットの取付作業性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る自動二輪車のメータ取付構造の一実施形態を示す自動二輪車の左側面図。
【図２】自動二輪車の前上部を拡大した部分断面図。
【図３】カウリングブレースの左側面図。
【図４】カウリングブレースの平面図。
【図５】図２のＶ矢視図。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図。
【符号の説明】
１  自動二輪車
５  カウリング
７  ヘッドパイプ
１８  カウリングブレース
２０  ヘッドライトアッセンブリ
２１  ライトバルブ
２２  メータブラケット
２３  メータユニット
２９ａ，２９ｂ  メータユニット取付用の取付穴
３０  突起
３１  グロメット（弾性体）
３２  ブッシュ（弾性体）
３３  ボルト（締着部材）
３５  メータブラケットの開口部
３６  ライトバルブ交換部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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