(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
前輪と後輪との間であってエンジンの上方に位置させて燃料タンクを搭載した自動二輪車の、該燃料タンク底面に設ける断熱装置であって、ガラス繊維と熱可塑性樹脂繊維を主材料とした厚さの一定なシート状の断熱材を部分的に襞を形成して折り重ね、その襞形成部分を実質的肉厚部として燃料タンク底面に対応した形状に成形したことを特徴とする自動二輪車の燃料タンクの断熱装置。
【請求項２】
ヘッドパイプから左右に間隔を置いたタンクレールが後ろ斜め下方に延びるツインチューブタイブの車体フレームと、タンクレール間にシリンダーヘッドを臨ませて左右方向に複数気筒が並び車体フレームに懸架された多気筒エンジンと、この多気筒エンジンの後ろ上部から上方に向けて延在しかつ下から気化器とエアークリーナーを接続したダウンドラフト型の吸気装置と、底面に上方に向けて凹む凹部を設けこの凹部で前記吸気装置の上部を被う燃料タンクを備えた自動二輪車であり、
燃料タンク底面の凹部後部側壁に部分的に襞形成した実質的肉厚部を位置させて該燃料タンクの底面に設けたことを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車の燃料タンクの断熱装置。
【請求項３】
部分的に形成する襞が、燃料タンク凹部の側壁に沿い、かつ、凹部の深さ方向と襞の折線方向がほぼ平行に形成されたことを特徴とする請求項１または２に記載の自動二輪車の燃料タンクの断熱装置。
【請求項４】
断熱材の襞の深さが凹部の上面に向かって次第に浅くなるように形成したことを特徴とする請求項１ないし３のうちの１項に記載の自動二輪車の燃料タンクの断熱装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動二輪車の燃料タンクの断熱装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動二輪車においては、特開昭60-92120号にあるように、車体前部下方に搭載されたエンジンの上方に、このエンジンを上方から覆うように配置された燃料タンクの底面をアルミニウムで被覆し、部分的に肉厚に形成したマット状の断熱装置で被い、燃料タンクへ上記エンジンの輻射熱が及ばないようにしたものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記構造では、部分的に肉厚部を形成しているので、素材をシート状に連続形成したものを使用することができないため、肉厚部を設けた素材を個々に製造し製品に合わせて成形しなければならないものであった。したがって、素材の製造コストが高く歩留まりも悪化して、製品コストの高騰の原因になる。
【０００４】
これに対して、別に肉厚部を形成して貼り合せる構造としても、断熱マットを二重もしくは三重に貼り合わせる構造もあるが、貼り合わせる位置の工数が増えたり、接着はがれの可能性がある等の問題点を有していた。
【０００５】
また、燃料タンクをエンジンシリンダーに近接させたり被せたりする種類のものでは断熱を効果的に行うに断熱装置を単に全体的に厚くしたのでは足りなかった。
【０００６】
本発明は、上述した事情に鑑みて提案されたもので、シート状に連続形成した断熱素材を利用可能にして経済性を高め、かつ、断熱部位に合わせて肉厚部を設けなくてもあるいは貼り合わせなくても効果的に燃料タンクのエンジンとの断熱が効果的にできるようにする自動二輪車の燃料タンクの断熱装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上述した目的を達成するため、以下の特徴点を備えている。すなわち、本発明は、前輪と後輪との間であってエンジンの上方に位置させて燃料タンクを搭載した自動二輪車の、該燃料タンク底面に設ける断熱装置であって、ガラス繊維と熱可塑性樹脂繊維を主材料とした厚さの一定なシート状の断熱材を部分的に襞を形成して折り重ね、その襞形成部分を実質的肉厚部として燃料タンク底面に対応した形状に加熱プレス成形等で成形したことを特徴とする自動二輪車の燃料タンクの断熱装置である。
【０００８】
ここで、本発明の前提を説明する。近年の自動二輪車は、軽量・小型化を達成するために各部品間の隙間を少なく設定しているため、燃料タンクとエンジンとの間の隙間も狭いものになっているので、燃料タンクの底面が、その下方に搭載されたエンジンの輻射熱を受けて該燃料タンク内部に収容した燃料の温度が上昇してしまうのを防止するため、断熱シート材をこの燃料タンク底面に沿って成形して該燃料タンク底面に取付ける必要がある。
【０００９】
燃料タンク底面でもその温度が一定というわけではなく、走行風の当たり易い前部は比較的温度が低い領域であり、一方、シリンダーの後方はシリンダーの陰になって走行風が当たり難いので比較的温度が高い領域である。前記したように、この比較的温度の高い領域に設ける断熱材は厚肉に形成する必要があるが、従来は、断熱シートに部分的に厚肉の部分を設けたり（厚さが一定でない断熱材を成形する）、あるいは部分的に他の断熱シートを貼り付けたりして工数が多くコストアップしていた。
【００１０】
これに対して、発明者は種々に検討し開発を進めた結果、一定厚さのシートを加熱プレス成形して部分的に断熱効果を得るべく、本発明をなしたものである。本発明は上記した構成のように、厚さ一定の断熱材シートを用い、前記タンク底面凹部側壁部の比較的温度の高い領域に面する部分に複数の襞を形成して実質的肉厚部を形成したものである。
【００１１】
本発明によれば、ガラス繊維と熱可塑性樹脂繊維を主材料とした厚さの一定なシート状の断熱材を部分的に襞を形成して折り重ね、その襞形成部分を実質的肉厚部として燃料タンク底面に対応した形状に加熱プレス成形したので、厚さ一定の素材で襞の形成のみで部分的に肉厚部分（実質的肉厚部分）を一体成形でき、したがって、材料コストや加工コストを削減・低減でき、しかも、余分な箇所を厚くすることなく、必要な断熱性能が得られるようにしている。
【００１２】
なお、本発明においては、ヘッドパイプから左右に間隔を置いたタンクレールが後ろ斜め下方に延びるツインチューブタイブの車体フレームと、タンクレール間にシリンダーヘッドを臨ませて左右方向に複数気筒が並び車体フレームに懸架された多気筒エンジンと、この多気筒エンジンの後ろ上部から上方に向けて延在しかつ下から気化器とエアークリーナーを接続したダウンドラフト型の吸気装置と、底面に上方に向けて凹む凹部を設けこの凹部で前記吸気装置の上部を被う燃料タンクを備えた自動二輪車であり、燃料タンク底面の凹部後部側壁に部分的に襞形成した実質的肉厚部を位置させて該燃料タンクの底面に設けたことが好適である。
【００１３】
これにより、自動二輪車の構造上高温になるエンジン後方上部に位置する燃料タンク底面の温度を低減できるので、燃料タンク内の燃料温度上昇を緩和し、燃料の蒸発を防ぐことができる。また、燃料タンクの底面凹部の後部内壁側面は、自動二輪車の乗員が乗車中に燃料タンクのひざで締め付ける（ニーグリップ）部分に対応する凹部内壁部分であり、この部分の温度上昇を防止出来るので、乗車中にひざが熱く感じることを防止でき、快適な走行ができる。
【００１４】
また、部分的に形成する襞が、燃料タンク凹部の側壁に対向し、かつ、凹部の深さ方向と襞の折線方向がほぼ平行に形成されたことが好適である。これにより、プレス成形により形成する断熱装置がプレス型の移動方向とほぼ平行に襞ができ、型の構造を簡単にできる。
【００１５】
また、断熱材の襞の深さが凹部の上面に向かって次第に浅くなるように形成したことが好適である。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて、本発明の実施形態を詳細に説明する。
【００１７】
図１は実施形態に係る自動二輪車の全体側面図、図２はエンジンおよびその周囲を拡大側面図、図３は燃料タンク底面凹部内の断熱装置立て縦断面視説明図、図４は燃料タンクの底面視説明図、図５は断熱装置の成形工程説明図である。
【００１８】
図1に示すように、自動二輪車１は、下端に車軸１６を介して前輪５を回転自在に支持するフロントフォーク３を左右に回動可能の軸支するフレーム２前端のヘッドパイプ１２ｂから車両側面視後ろ斜め下方にほぼ直線的に延出し平面視で一端左右に拡がり後部を再び幅狭に形成した彎曲形成したタンクレール１２を備えた車体フレーム２と、この車体フレーム２の前記彎曲部１２ａ，１２ａ間にシリンダーヘッド２４を臨ませて左右方向に複数気筒の並べてタンクレール１２下方に搭載した水冷の多気筒エンジン８と、この多気筒エンジン８の後上部から上方に向かって延出し、下方から順次気化器１３ａとエアークリーナーボックス１３ｂを接続したダウンドラフト型の吸気装置１３と、底面に上方に向けて凹む凹部１１を設け、この凹部１１により前記吸気装置１３の上部を覆う燃料タンク９とを備えた自動二輪車１である。詳細にはこの自動二輪車１には、前記フロントフォーク３の上端部に取り付けられたハンドル４と、フレーム２中央に支持されて後方に延びる左右一対のリヤフォーク６と、リヤフォーク６の後端部に車軸２１を介して支持された後輪７と、フレーム２上部に設置された燃料タンク９およびシート１０とを有している。
【００１９】
前記フレーム２においては、前記タンクレール１２と共にタンクレール１２の後端部に固定された上方および下方に延びる左右１対のサイドフレーム１４と、サイドフレーム１４の上部から後方に延びるシートレール１５とを有したものである。フレーム２の各部は溶接により固定され、タンクレール１２とサイドフレーム１４とは、側面視で概略Ｌ字形状あるいはＴ字形状を呈している。
【００２０】
前記フロントフォーク３は、サスペンションが内蔵されたアウターチューブにインナーチューブが内蔵されてクッションするようになり、インナーチューブの下端部に車軸１６を介して前輪３が回転自在に支持されている倒立型の前輪懸架機構である。フロントフォーク３のインナーチューブ下端部には、前輪５制動用のディスクブレーキキャリパー１７が配設され、前輪５ハブに固定されたブレーキディスク１８を前記キャリパー１７のブレーキパッドで挟圧して、前輪５を制動するようになっている。また、前記前輪５上部を覆うフロントフェンダー１９が前記フロントフォーク３下端部に固定されて、前輪５のクッションと同時に上下動するようになっている。
【００２１】
前記リヤフォーク６は、その前端部がフレームに２おけるサイドフレーム１４の上下方向中央部（サイドフレームの下端部とタンクレール１２接合部付近とのほぼ中間部位置）にピボット２０を介して取り付けられて、後輪７の前方に位置するクッションユニット（図示省略）により上下に遥動自在に支持されている。このリヤフォーク６後端には、車軸２１を介して前記後輪７が回動可能に支持されており、後輪７ハブに固定されたドリブンチェーンスプロケット２２とエンジン８側のドライブスチェーンプロケットとの間にチェーン２３が巻き渡されている。
【００２２】
前記シート１０は、その前部に運転者が、後部に同乗者が着座するものであり、前記シートレール１５上部に着脱可能に設けられている。シート１０の前部は後部より低くしてライダーの足付き性を良くしている。ライダー用のステップ２５はサイドフレーム１４にピボット２０の後部付近に設けられ、同乗者用のステップ２６はシートレール１５の下部かつ後輪の上方に位置して設けられている。なお、サイドフレーム１４の下端部には、サイドスタンド２７が設けられる。
【００２３】
また、前記水冷エンジン８においては、カムチェーン（図示しない）によりシリンダーヘッド２４内のカム軸を駆動するＤＯＨＣ型の多気筒エンジンであって、図２に詳細に示すようにエンジンシリンダー２８前部（シリンダーヘッド下部）の前方斜め下方に向く排気口２９に接続された排気管が、前方斜め下方に向けて曲がり、さらに下方に延びてエンジンケース３２下側に回り込み、エンジンケース３２下方を通って後方に延びるものである。なお、水冷ホース３０ａとオイルホース３０ｂとがエンジンケース３２の下部所定部分に接続される。
【００２４】
ここで、前記燃料タンク９は、前記タンクレール１２上に乗せられて固定されて、底面部には、上方に向けて凹んだ凹部１１を形成して概略卵形状あるいは帽子形状を伏せた形状を呈してタンクレール１２上に設置したものであり、その凹部１１内にシリンダーヘッド２４とエアークリーナー１３ｂ等の吸気装置１３の一部が収容されている。
【００２５】
前記凹部１１内には、ガラス繊維と熱可塑性樹脂繊維を主材料とした厚さの一定なシート状の断熱素材が部分的に山・谷に折られた状態の襞３４を形成して折り重ね、その襞形成部分を実質的肉厚部として燃料タンク底面に対応した形状に加熱プレス成形した断熱装置３５が収容されている。
【００２６】
前記断熱装置３５は、前記断熱素材は、ガラス繊維の短繊維をＰ．Ｐ．（ポリプロピレン）樹脂繊維の短繊維と混合し、この熱可塑性樹脂であるＰ．Ｐ．樹脂繊維を加熱成形されたシート材の一方の面にアルミ箔を、他方の面にアルミを蒸着した保護フィルムをそれぞれ貼り付けたものである。なお、断熱素材は、この種の構成に限定されず、熱可塑性樹脂はＰ．Ｐ．以外のものを用いたり、成形できる断熱性繊維であれば、他の各種繊維を単独であるいは複合して用いることができる。
【００２７】
この断熱装置３５は、図５に（ａ）に示すように、当初平坦な断熱シート素材を（ｂ）に示すように、プレス型３６で加熱プレス成形して、前記凹部１１の形状に対応した形状であって、鍔付きの帽子状の形状に成形し、側壁に対応する部分に襞（あるいは皺）３４を形成する。そして、周囲の余分な鍔部３７を切除して断熱装置３５の完成品とする。
【００２８】
また、図３、図４に示すように、部分的に形成する襞３４が、燃料タンク凹部１１の側壁に対向し、かつ、凹部１１の深さ方向と襞３４の折線方向がほぼ平行に形成されたことが好適である。これにより、プレス成形により形成する断熱装置３５がプレス型の移動方向とほぼ平行に襞３４ができ、型の構造を簡単にできる。
【００２９】
また、襞２４の重なりは凹部１１のかほうから上方に向かって少なくなるように形成され、つまり、断熱材の襞３４の深さが凹部の上面に向かって次第に浅くなるように形成し、それに伴い、実質的な肉厚も下方から上方に向けて大から小に変化させて、凹部１１内の上部底面の断熱装置は断熱シートのベースの厚さになっている。
【００３０】
実施形態の自動二輪車の燃料タンクの断熱装置によれば、ガラス繊維と熱可塑性樹脂繊維を主材料とした厚さの一定なシート状の断熱材を部分的に襞３４を形成して折り重ね、その襞３４形成部分を実質的肉厚部として燃料タンク９底面凹部１１に対応した形状に加熱プレス成形したので、厚さ一定の素材で襞３４の形成のみで部分的に肉厚部分（実質的肉厚部分）を一体成形でき、部分的に厚みの異なる半完製品の断熱材を用いて成形したり、肉厚部に断熱材を二重三重に貼り合せるといったことをする必要がないので、製造に手間を要さずに材料の歩留まりも良い断熱装置を安価に製造することができる。したがって、材料コストや加工コストを削減・低減でき、しかも、余分な箇所を厚くすることなく、必要な断熱性能が得られるようにしている。
【００３１】
なお、実施形態は、燃料タンク９底面に上方に向けて凹む凹部１１を設けこの凹部１１で前記吸気装置１３の上部を被う燃料タンク９を備えた自動二輪車であり、燃料タンク９底面の凹部１１後部側壁に部分的に襞形成した実質的肉厚部を位置させて該燃料タンク９の底面に設けたものである。これにより、自動二輪車の構造上高温になるエンジン８後方上部に位置する燃料タンク９底面の温度を低減できるので、燃料タンク９内の燃料温度上昇を緩和し、燃料の蒸発を防ぐことができる。また、燃料タンク９の底面凹部１１の後部内壁側面は、ず自動二輪車の乗員が乗車中に燃料タンク９を脚の膝（ひざ）３８で締め付ける（ニーグリップ）部分に対応する凹部１１内壁部分であり、この部分の温度上昇を防止出来るので、乗車中にひざが熱く感じることを防止でき、快適な走行ができる。
【００３２】
また、部分的に形成する襞３４が、燃料タンク底面凹部１１の側壁に対向し、かつ、凹部１１の深さ方向と襞３４の折線方向がほぼ平行に形成されたので、プレス成形により形成する断熱装置３５がプレス型の移動方向とほぼ平行に襞３４ができ、型の構造を簡単にできる。
【００３３】
【発明の効果】
本発明は、上述した構成を備えているため、厚さ一定の断熱素材で襞の形成のみで部分的に肉厚部分（実質的肉厚部分）を一体成形でき、したがって、材料コストや加工コストを削減・低減でき、しかも、余分な箇所を厚くすることなく、必要な断熱性能が得られるようにしている。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係る自動二輪車の全体側面図である。
【図２】自動二輪車のエンジンおよびその周囲の拡大側面図である。
【図３】燃料タンク底面凹部内の断熱装置の縦断面視説明図である。
【図４】燃料タンクの底面視説明図である。
【図５】（ａ）〜（ｄ）は断熱装置の成形工程の各説明図である。
【符号の説明】
９  燃料タンク
１１  凹部
１３  吸気装置
３４  襞
３５  断熱装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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