(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車部品から発生する振動騒音を遮断するカバー（１１）の振動部品側に取り付ける吸音材（２１）の取り付け構造において、前記カバー（１１）は左右の側部（１２ａ、１２ｂ）とその側部（１２ａ、１２ｂ）に挟まれた水平状の底部（１３）とよりなり、その底部（１３）には複数の横方向のビード（１４〜１６）と複数の縦方向のビード（１７、１８）とが型押し成形により形成され、それらの横方向ビード（４、５）と縦方向のビード（６〜８）は互いに直交して連結され、かつ一部の前記横方向のビード（１４、１５）はカバーの側部（１２ａ、１２ｂ）に上向きに立ち上げて形成されており、前記底部のビード（１４〜１８）の上面には表皮材（２１ａ）が貼付された平板状の吸音材（２１）がリベットまたはボルト（２５）で固着され、前記横方向および縦方向のビード（１４〜１８）とその上部の吸音材（２１）とによって複数の隔室（１９ａ、１９ｂ）が形成されていることを特徴とする自動車振動部品のカバーの取り付け構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンその他の自動車振動部品のカバーの吸音材の取り付け構造に関し、特にウレタン、グラスウール等で形成された吸音材をエンジンアンダーカバー、エンジンサイドカバー、エンジンリアカバーおよびトランスミッションカバー等のカバーに取り付ける構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図１３〜図１５に、従来の大型エンジンのアンダーカバーＡ１に吸音材２１が取り付けられる例を示している。この例では、アンダーカバーＡ１の前部に形成された底部Ａ３に、平板状の吸音材２１が複数のプラスチック製リベット２５がリベット孔２２およびＡ１０を介して固定される状態（図１３）および固定された状態（図１４）を示している。そして、図示のないエンジン底部の騒音発生部からの騒音が、吸音材２１で吸音されて低減され、側方には側部Ａ２ａ、Ａ２ｂで遮音され、前後方向には図示のない前、後カバーで遮音されるようになっている。
【０００３】
上記のような、底部Ａ３への吸音材２１の取り付けが、両密着面では吸音効果がやや不十分で、両面間に空隙があることが好ましい。しかしながら、特に吸音性能の高いグラスウール製の吸音材２１では、平板状でない形状に形成することは困難であり、価格上昇をともなうので、実用的でない。
【０００４】
したがって、特にグラスウール材による吸音材では、平板状につくられ、そしてアルミ箔等の表皮材で覆はれて、形成されている。表皮材はグラス繊維を覆って形状を保ち、吸音材の吸水による性能劣化および扱い時に作業者の皮膚に付着することを防ぐのが目的で、吸音効果上は厚さが薄い方が好ましい。したがって、実用には薄くて、突起物との接触では破損しやすくなっている。
【０００５】
図１４に示すように、上記のような吸音材２１が平坦な底部３に取り付けられると、リベット２５の軸部２６の先端部２７が底部３の下面Ａ３ａより下方に突出する。リベット先端部２７の突出長さは、通常の樹脂製カバーでの厚さ４〜５ｍｍでは３ｍｍ程度となる。そして、この先端部２７の突出が、保管、運搬時に他の表皮材を傷つけたり、あるいは作業時に作業者を傷つけたりすることになって部品保管、運搬および作業安全上の問題となっている。
【０００６】
なお、特開平８ー８２２４４号公報では、シリンダヘッド部からオイルパンへのオイル戻り性を良好にすることにより、オイルのエア吸い込み等を防止して、エンジンの小型化・軽量化をはかったカバーを提案している。
【０００７】
また、特開平９ー２５６８６９号公報では、エンジン音を全体的に低減すると共に、低周波数の騒音を良好に低減する技術を提案している。
【０００８】
しかし上記技術はいずれも、本発明のカバーへの吸音材取り付け構造による騒音低減とは目的、構成が異なっている。
【０００９】
本出願人は、平板状の吸音材を従来形状のままで、吸音材２１とカバーＡ３との間に空隙を設け、かつ下面Ａ３ａ外方への取り付けリベット２５の突出をなくす実用的方法を研究して、提案できるに至った。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記した事情に鑑みてななされたもので、吸音材とカバーとの間に空隙を設けて吸音性能を向上させることを第１の目的とし、さらに吸音材とカバーとの締結部材をカバー下面より外方に突出させないことを第２の目的とする自動車振動部品のカバーの吸音材の取り付け構造の提供を目的としている。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
本発明によれば、自動車部品から発生する振動騒音を遮断するカバー（１）の振動部品側に取り付ける吸音材（２１）の取り付け構造において、前記カバー（１１）は左右の側部（１２ａ、１２ｂ）とその側部（１２ａ、１２ｂ）に挟まれた水平状の底部（１３）とよりなり、その底部（１３）には複数の横方向のビード（１４〜１６）と複数の縦方向のビード（１７、１８）とが型押し成形により形成され、それらの横方向ビード（４、５）と縦方向のビード（６〜８）は互いに直交して連結され、かつ一部の前記横方向のビード（１４、１５）はカバーの側部（１２ａ、１２ｂ）に上向きに立ち上げて形成されており、前記底部のビード（１４〜１８）の上面には表皮材（２１ａ）が貼付された平板状の吸音材（２１）がリベットまたはボルト（２５）で固着され、前記横方向および縦方向のビード（１４〜１８）とその上部の吸音材（２１）とによって複数の隔室（１９ａ、１９ｂ）が形成されている。
【００１４】
本発明においてかかる構成を具備するのであれば、自動車振動部品のカバーの吸音材は、アルミ箔等の表皮材が貼着されて吸水の防止、断熱および形状保護がされている。そして、リベットまたはボルトによる固定に際して、
前記ビードの深さ＞リベット突出部分長さ
とすることにより、カバーが積層された状態で運搬されたとしても、リベット先端が他の吸音材の表皮材を損傷したり、他部品を傷つけたり、作業者に怪我をさせたりすることがない。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の第１の実施形態を説明する。
図１以下において、従来技術における構成、機能と同じ部品の名称および符号は、同じ符号を重ねて使用する。
【００１６】
図１〜図３において、カバーであるエンジンアンダーカバー（以降、アンダーカバーと略記する。）１の側部２ａ、２ｂに挟まれて連続する水平状の前底部３にビード３Ｂが設けられている。
【００１７】
ビード３Ｂは、前底部３の前部の第１の横ビード４と、やや後方部の第２の横ビード５と、第１と第２の横ビード４、５の端部を縦方向に連結する第１の縦ビード６と、第２の縦ビード７と、第１と第２の横ビード４、５の中間部を縦方向に連結する第３の縦ビード８と、が滑らかに連結されて形成されている。このビード３Ｂの上面に、アルミ箔等の表皮材２１ａが貼着された平板状の吸音材２１が密接してリベット２５で固定されるよう構成されている。
【００１８】
ビードの断面形状は、前底部３の上方に隆起して下部が広く、上部が狭い帽子状になっていて、通常は型による押し出し成形で形成されている。
ビード３Ｂの各ビードの頂部の適宜の位置にリベット孔１０が、吸音材２１のリベット孔２２に対応する位置に設けられている。そして、図２のように、吸音材２１をビード３Ｂの上面に固定するリベット２５の軸部２６がビード３Ｂの裏面に収容され、軸部２６の先端部２７がカバー前底部３の下方に突出しないよう構成されている。また、吸音材２１の裏面とビード３Ｂで形成される空隙が、隔室９ａ、９ｂを形成して騒音性能を高めるようになっている。
【００１９】
上記構成によるアンダーカバー１の作用を説明する。
図１において、まづ、アンダーカバー１のビード３Ｂ上に吸音材２１がのせられ、ついで９ヶのリベット２５がリベット孔２２を介してリベット孔１０に取り付けられ吸音材２１が密着固定される。ついで、アンダーカバー１が、エンジン下方の所定位置に装着される。
上記によって、エンジン底部から下方に発する騒音は、吸音材２１によって吸音され、さらに隔室９ａ、９ｂによって吸または遮音され、さらに前底部３で遮音されてアンダーカバー１の下、外方に弱音となって放出される。
【００２０】
図２において、吸音材２１をビード３Ｂ上に固定したリベット２５は、軸部２６がリベット孔１０を貫通して下方に突出するが、先端２７も含めてビード３Ｂの内部に収容されて前底部３の下方に突出はしない。したがって、先端２７による損傷は発生しない。
【００２１】
図４〜図６は、ビードの全体形状がやや異なる第２の実施形態のアンダーカバー１１を示している。側部１２ａ、１２ｂに下部で連続された底部１３に、変形井桁状のビード１３Ｂが設けられている。
【００２２】
ビード１３Ｂは、底部１３の前部の第１の横ビード１４と、後方部の第２の横ビード１５と、第１と第２の横ビード１４、１５の中間部に設けられた第３の横ビード１６とで横方向ビードが形成されている。また、第１の横ビード１４と、第２の横ビード１５とを縦方向に連結する第１と第２の縦ビード１７、１８が設けられ滑らかに連続されている。第３の横ビード１６は、縦ビード１７、１８の横方向外方に飛び出す状態で形成されている。また、第１の横ビード１４と第２の横ビード１５とは、横方向端部が両側部１２ａ、１２ｂに連続して上向きに立ち上がって形成されビード１３Ｂ全体でアンダーカバー１１の曲げ、ねじれ剛性を高めるよう構成されている。
【００２３】
ビード１３Ｂの断面形状は、図６において、厚さｔ＝４．５ｍｍの底部１３に対し隆起ｈ＝５ｍｍ、隆起幅ｗ＝４０ｍｍ、隆起の傾斜幅＝５ｍｍで形成されている。そのビード頂部に４ヶのリベット孔２０が設けられ（図４）、吸音材２１をリベット２５で安定に固定するよう形成されている。また、ビード１３Ｂと吸音材２１との間に第１、第２、第３の隔室１９ａ、１９ｂ、１９ｃが形成されている。
【００２４】
上記構成によるアンダーカバー１１の作用は、吸音材２１の取り付け要領も含めて前記第１の実施形態と同様である。このビード１３Ｂは、アンダーカバー１１の形状に合わせて側部１２ａ、１２ｂにも延長されやや複雑に形成されて、アンダーカバー１１の面剛性を高めている。
【００２５】
図７および図８は、ビード断面形状を示している。図７は、円弧状の隆起部１３ａを滑らかな曲線部１３ｂ、１３ｃで前底部１３に連続させている。この形状は、ビード形成における型抜きが、容易である。図８は、台形枠状であって頂上部３３ａが平坦で吸音材２１との密着面積が広く密着性がよいこと、および型の製造加工が直線的で容易である。図７および図８のどちらも、吸音材２１の固定をするリベット２５またはボルトの軸部２６がビード内に収容されるよう形成されている。
【００２６】
図９は、台形枠状のビード３３Ｂの頂上部３３ａに、接着形のクリップ３４で吸音材２１Ｂを固定した形態を示している。頂上部３３ａの上に接着された底部３４ａで吸音材２１Ｂの下方を支え、側部３４ｂで側部を支え、側上部３４ｃを折り曲げて吸音材２１Ｂを挟んで固定している。この形態では、リベットを使用することなく吸音材２１Ｂを固定でき、隔室３９の形成、機能はリベット２５またはボルト固定の場合と変わらない。
【００２７】
図１０〜図１２は、上記第１および第２の実施形態と異なるビード形状を示している。図１０は、４角枠状のビード４３Ｂを示し、前方部の第１の横ビード４４と、後方部の第２の横ビード４５と、第１と第２の横ビード４４、４５の端部を縦方向に連結する第１の縦ビード４６と、第２の縦ビード４７と、が滑らかに連結されて形成されている。このビード４３Ｂの上面に、ここでは図示のない平板状の吸音材２１が密接してリベット２５で固定され、また隔室４９が形成されるよう構成されている。エンジン容量の小さいアンダーカバー等に適している。
【００２８】
図１１は、変形４角の横向き鳥居状のビード５３Ｂを示し、前方部の第１の横ビード５４と、後方部の第２の横ビード５５と、第１と第２の横ビード５４、５５の片端部を縦方向に連結する第１の縦ビード５６と、中央部の第２の縦ビード５７と、が滑らかに連結されて形成されている。このビード５３Ｂの上面に、ここでは図示のない平板状の吸音材２１が密接してリベット２５で固定され、また、隔室５９ａおよび隔室５９ｂが形成されるよう構成されている。エンジン底部形状が非対称のものに適用される。
【００２９】
図１２は、田の字状のビード７３Ｂを示し、前方部の第１の横ビード７４と、後方部の第２の横ビード７５と、第１と第２の横ビード７４、７５の中間の第３の横ビード７９と、第１、第２および第３の横ビード７４、７５および７９を両端部および中間部で縦方向に連結する第１の縦ビード７６、第２の縦ビード７６および第３の縦ビード７８が滑らかに連結されて形成されている。また、隔室７９ａ、７９ｂ、７９ｃ、７９ｄが形成されている。エンジン容量の大きいアンダーカバー等に適している。
【００３０】
【発明の効果】
本発明の作用効果を、以下に列挙する。
（１）  本発明の自動車振動部品のカバーの吸音材の取り付け構造により、ビードによって吸音材とアンダーカバーとの間に空隙を設けることができて、吸音性能を向上させることができる。また、この空隙を密閉空間の隔室にして、空気、液体、粉粒体等の流体を充填させて吸音性能を一層向上させることができる。また、隔室に窒素等の不活性ガスを充填すれば吸音材の火災発生を予防できる。
（２）  吸音材の固定方法において、ビードの深さ＞リベット突出部分長さ、にしているので、リベット先端が他の吸音材の表皮材を損傷したり、他部品を傷つけたり、作業者に怪我をさせたりすることがない。
（３）  上記作用効果を吸音材を平板状のままでアンダーカバーにビードを設けて達成したので、アンダーカバーの型による量産ではほとんどコストアップなしで生産できる。
（４）  例示した円弧枠状ビード断面および台形枠状ビード断面を、型製作費または型抜き容易性を比較してエンジン容量、形状に適合させることができる。
（５）  例示した各ビード構成を、エンジン容量、形状に適合させることで騒音性能を最良にできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の自動車振動部品のカバーの吸音材の取り付け構造の実施形態を示す斜視図。
【図２】図１のＹ断面図。
【図３】図１および図２のビードを示す上面図。
【図４】本発明の自動車振動部品のカバーの吸音材の取り付け構造の別の実施形態を示す斜視図。
【図５】図４のＸ矢視図。
【図６】図４及び図５に形成されたビード断面形状を示す側面図。
【図７】本発明で使用するビード断面形状の１形状の側面図。
【図８】本発明で使用するビード形状の別形状の側面図。
【図９】本発明の吸音材の取り付けの別方法を示す側面図。
【図１０】ビード形状が４角枠の上面図。
【図１１】ビード形状が横向き鳥居状の上面図。
【図１２】ビード形状が田の字枠状の上面図。
【図１３】従来の自動車振動部品のカバーの吸音材の取り付け構造の実施形態を示す斜視図。
【図１４】図１３のＹ断面図。
【図１５】図１３の吸音材の取り付け部を示す上面図。
【符号の説明】
１・・・アンダーカバー
２ａ・・・右側部
２ｂ・・・左側部
３・・・底部
３Ｂ・・・ビード
４・・・第１の横ビード
５・・・第２の横ビード
６・・・第１の縦ビード
７・・・第２の縦ビード
８・・・第３の縦ビード
９ａ・・・第１の隔室
９ｂ・・・第２の隔室
１０・・・リベット孔
２１・・・吸音材
２１ａ・・・表皮材
２２・・・リベット孔
２５・・・リベット
２６・・・軸部
２７・・・先端部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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