(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持構造体側にボックス体を回動可能に軸支して、当該ボックス体の開閉動をダンパー手段でコントロールするボックス体の開閉装置において、支持構造体とボックス体の夫々に軸受部を設けて、当該各軸受部にヒンジ筒を嵌合する一方、該ヒンジ筒の内部にピストンを移動可能に配して、ヒンジ筒にダンパー機能を付与すると共に、上記ピストンに直接又は間接に接続される紐の先端部を支持構造体上の回動中心から離れた経由部を経てボックス体側に固定し、且つ、上記ヒンジ筒は、開口部をボックス体の側面側に位置させて、紐の先端部をヒンジ筒の開口部から直交方向に反転させて上記経由部に導いたことを特徴とするボックス体の開閉装置。
【請求項２】
支持構造体のヒンジ筒の開口部側にストッパー壁を設けたことを特徴とする請求項１記載のボックス体の開閉装置。
【請求項３】
ヒンジ筒は、支持構造体側の軸受部に対してはタイトに嵌合し、ボックス体側の軸受部に対してはルーズに嵌合していることを特徴とする請求項１乃至請求項２のいずれかに記載のボックス体の開閉装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、自動車のパッセンジャーパネルに回動可能に軸支されるグラブボックスの如く、その開閉動がダンパー手段によってコントロールされるボックス体の開閉装置の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種開閉装置として、登録実用新案第２５５７０６４号公報に示すものが存する。
該従来の開閉装置は、具体的には図示しないが、自動車のパッセンジャーパネルにグラブボックスをヒンジピンと軸受部を介して回動可能に軸支する一方、グラブボックスの背面又は側面にエアダンパーのシリンダーを固定すると共に、該エアダンパーのピストンに接続された紐の先端部をパッセンジャーパネル側に固定する構成となっている。
【０００３】
この為、従来の開閉装置の下では、グラブボックスを開方向へ移動させると、エアダンパーの制動作用で、グラブボックスがゆっくりと開放状態に移動することが保障され、逆に、グラブボックスを閉方向へ移動すると、エアダンパーの復帰作用で、グラブボックスの閉動作が助長されることとなる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従って、従来の開閉装置にあっては、エアダンパーの存在によって、グラブボックスの開閉動を円滑にコントロールすることが可能となる訳であるが、反面、当該エアダンパーをグラブボックスの背面又は側面に固定する関係で、その存在分だけ、グラブボックスの内容積が犠牲になっていた。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、斯かる従来の開閉装置が抱える課題を有効に解決するために開発されたもので、請求項１記載の発明は、支持構造体側にボックス体を回動可能に軸支して、当該ボックス体の開閉動をダンパー手段でコントロールするボックス体の開閉装置において、支持構造体とボックス体の夫々に軸受部を設けて、当該各軸受部にヒンジ筒を嵌合する一方、該ヒンジ筒の内部にピストンを移動可能に配して、ヒンジ筒にダンパー機能を付与すると共に、上記ピストンに直接又は間接に接続される紐の先端部を支持構造体上の回動中心から離れた経由部を経てボックス体側に固定し、且つ、上記ヒンジ筒は、開口部をボックス体の側面側に位置させて、紐の先端部をヒンジ筒の開口部から直交方向に反転させて上記経由部に導く構成を採用した。
【０００６】
請求項２記載の発明は、請求項１を前提として、支持構造体のヒンジ筒の開口部側にストッパー壁を設ける構成を採用した。
【０００７】
請求項３記載の発明は、請求項１乃至請求項２を前提として、ヒンジ筒は、支持構造体側の軸受部に対してはタイトに嵌合し、ボックス体側の軸受部に対してはルーズに嵌合する構成を採用した。
【０００９】
依って、請求項１記載の発明にあっては、支持構造体とボックス体の各軸受部に嵌合するヒンジ筒にダンパー機能を積極的に付与した関係で、従来の如く、独立したダンパー手段をボックス体の背面や側面に固定する必要がなくなるので、ダンパー手段の存在によって、ボックス体の内容積が犠牲になる心配がなくなって、ボックス体の有効利用が可能となると共に、これに伴い、各軸受部に嵌合する専用のヒンジピンやダンパー手段をボックス体側に固定するためのビス等を廃止若しくは少なくできる。又、紐の先端部をヒンジ筒の開口部から直交方向に反転させて経由部に導いた関係で、紐の長さを可及的に短くすることが可能となると共に、紐を支持構造体とボックス体の間を通せるので、紐の存在が邪魔となることはない。
【００１０】
請求項２記載の発明にあっては、ストッパー壁を設けた関係で、ヒンジ筒から紐が引き出されたとしても、ヒンジ筒が不用意に軸受部から抜け外れる心配がない。請求項３記載の発明にあっては、ヒンジ筒を支持構造体の軸受部に対してタイトに嵌合させている関係で、ヒンジ筒は回転することがないので、ピストンに接続される紐が捻じれたり擦れたりする心配がない。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図示する好適な実施の形態に基づいて詳述すれば、該実施の形態に係る開閉装置も、自動車のパッセンジャーパネルに回動可能に軸支されるグラブボックスを対象として開発されたものであるが、特徴とするところは、以下の構成を採用した点にある。
【００１２】
即ち、本実施の形態にあっては、支持構造体たるパッセンジャーパネルＰ側にボックス体たるグラブボックスＢを回動可能に軸支するに際して、図１・図２に示す如く、パッセンジャーパネルＰの左右両側に軸受部１を設け、グラブボックスＢの左右両側に対応する軸受部２を設けて、左右の各軸受部１・２同士に従来のヒンジピンに代えて２本のヒンジ筒３Ａ・３Ｂを嵌合することにより、グラブボックスＢをパッセンジャーパネルＰに対して回動可能に支持せんとするものである。
【００１３】
尚、パッセンジャーパネルＰに対しては、その一側面側にガイド溝４と後述する紐の経由部となる経由ピン５とを回動中心となるヒンジ筒３Ａから離れた位置に設けると共に、一側面側の軸受部１近傍にストッパー壁６を設け、グラブボックスＢに対しては、その一側面側にグラブボックスＢの回動に応じて上記ガイド溝４内を往復動する移動ピン７を突設するものとする。
【００１４】
そして、本実施の形態は、上記した２本のヒンジ筒３Ａ・３Ｂの内、少なくとも、一方のヒンジ筒３Ａに対しては、図３に示す如く、その内部に、紐９の基端部が接続されたピストン８と、該ピストン８を弾性付勢する圧縮コイルばね１０を配すると共に、開口部側に紐９の移動を案内するガイドキャップ１１を装着し、開口部と反対の底部に連通孔１２を開設して、該底部に連通孔１２を開閉するバルブ１３付のエンドキャップ１４を装着することにより、当該１本のヒンジ筒３Ａにシリンダー型のエアダンパー機能を積極的に付与して、このエアダンパー機能で、グラブボックスＢの開閉動をコントロールする構成を採用している。従って、これにより、一方のヒンジ筒３Ａはエアダンパーのシリンダーを兼用する結果、従来の如く、グラブボックスＢの背面や側面に独立したダンパー手段を固定する必要がなくなるので、グラブボックスの内容積が犠牲になることはなくなる訳である。このことは、各軸受部１・２に嵌合する専用のヒンジピンや独立したダンパー手段をグラブボックスＢ側に固定するためのビス等を廃止若しくは少なくできる。
【００１５】
又、このエアダンパー機能を有する一方のヒンジ筒３Ａを対応する右側の軸受部１・２に嵌合する場合には、図４に示す如く、開口部に装着されるガイドキャップ１１を上記ストッパー壁６に当接させる状態を得て、紐９が出入りするヒンジ筒３Ａの開口部をグラブボックスＢの一側面側に位置させて嵌合すると共に、パッセンジャーパネルＰ側の軸受部１とグラブボックスＢ側の軸受部２との間に径差を設けて、パッセンジャーパネルＰの軸受部１に対してはヒンジ筒３Ａをタイトに嵌合し、グラブボックスＢの軸受部２に対してはヒンジ筒３Ａをルーズに嵌合する構成となっている。
【００１６】
尚、上記ピストン８に接続される紐９の先端部９ａは、一方のヒンジ筒３Ａの開口部に装着されたガイドキャップ１１のガイド面を介して直交方向に反転させて、パッセンジャーパネルＰとグラブボックスＢの間を通過させながら、パッセンジャーパネルＰの経由ピン５方向に導かれて、最後に、グラブボックスＢの移動ピン７に固定されるものであるから、紐９自体の長さを可及的に短くすることが可能となると共に、紐９をパッセンジャーパネルＰとグラブボックスＢの間を通せるので、紐９の存在が邪魔となることは決してない。
【００１７】
依って、斯かる構成の開閉装置の下では、グラブボックスＢをそのロック手段（図示せず）のロック状態を解除して開方向へ移動させると、紐９が一方のヒンジ筒３Ａから徐々に引き出されて、ピストン８が圧縮コイルばね１０のばね圧に抗して同方向に移動するので、これにより、ピストン８側に開設されているオリフィス（図示せず）を通過する空気の流動抵抗で、エアダンパー効果を得て、図５に示す如く、グラブボックスＢがゆっくりと開放状態に移動することが保障される。
【００１８】
又、逆に、グラブボックスＢを閉方向へ移動させると、今度は、ピストン８が紐９を伴って圧縮コイルばね１０のばね圧でヒンジ筒３Ａ内に強制的に押し戻されて、ヒンジ筒３Ａ内に蓄積された空気をバルブ１３で開放された連通孔１２を経てエンドキャップ１４側から外部に逃がすので、ピストン８が一方のヒンジ筒３Ａ内を速やかに移動して、図６に示す如く、グラブボックスＢの閉動作を助長することとなる。
【００１９】
その上、本実施の形態の下では、一方のヒンジ筒３Ａの開口部側をパッセンジャーパネルＰのストッパー壁６に当接させている関係で、例え、紐９がヒンジ筒３Ａ内から引き出された場合でも、ヒンジ筒３Ａが不用意に軸受部１・２から抜け外れる心配がなくなると共に、このヒンジ筒３ＡはパッセンジャーパネルＰの軸受部１に対してはタイトに嵌合している関係で、グラブボックスＢが開閉動しても、ヒンジ筒３Ａは回転することがないので、ピストン８と移動ピン７に接続されている紐９が捻じれたり擦れたりする心配もない。
【００２０】
【発明の効果】
以上の如く、本発明は、上記構成の採用により、請求項１の下では、支持構造体とボックス体の各軸受部に嵌合するヒンジ筒にダンパー機能を積極的に付与した関係で、従来の如く、独立したダンパー手段をボックス体の背面や側面に固定する必要がなくなるので、ダンパー手段の存在によって、ボックス体の内容積が犠牲になる心配がなくなって、ボックス体の有効利用が可能となると共に、これに伴い、各軸受部に嵌合する専用のヒンジピンやダンパー手段をボックス体側に固定するためのビス等を廃止若しくは少なくできる。又、紐の先端部をヒンジ筒の開口部から直交方向に反転させて経由部に導いた関係で、紐の長さを可及的に短くすることが可能となると共に、紐を支持構造体とボックス体の間を通せるので、紐の存在が邪魔となることはない。
【００２１】
請求項２の下では、ストッパー壁を設けた関係で、ヒンジ筒から紐が引き出されたとしても、ヒンジ筒が不用意に軸受部から抜け外れる心配がない。請求項３の下では、ヒンジ筒を支持構造体の軸受部に対してタイトに嵌合させている関係で、ヒンジ筒は回転することがないので、ピストンに接続される紐が捻じれたり擦れたりする心配がない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る開閉装置を分解して示す斜視図である。
【図２】同組付状態を示す斜視図である。
【図３】エアダンパー機能が付与された一方のヒンジ筒の構造を示す断面図である。
【図４】同ヒンジ筒の軸受部に対する嵌合状態を示す要部断面図である。
【図５】グラブボックスの開放した状態を示す要部説明図である。
【図６】グラブボックスの閉塞した状態を示す要部説明図である。
【符号の説明】
Ｐ    パッセンジャーパネル（支持構造体）
Ｂ    グラブボックス（ボックス体）
１    パッセンジャーパネル側の軸受部
２    グラブボックス側の軸受部
３Ａ  ヒンジ筒
３Ｂ  ヒンジ筒
４    ガイド溝
５    経由ピン
６    ストッパー壁
７    移動ピン
８    ピストン
９    紐
９ａ  紐の先端部
１０  圧縮コイルばね
１１  ガイドキャップ
１２  連通孔
１３  バルブ
１４  エンドキャップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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