(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
縁部を互いに重ね合わせる態様で接合された少なくとも２枚のトリムパネルによってサイドドアのドアトリムが構成されてなる自動車のドア構造において、
互いに隣接する２枚のトリムパネルの接合部位における一方のトリムパネルに、他方のトリムパネル側に向かって延びるボスが立設され、該ボスを介して前記隣接する２枚のトリムパネルが接合されてなり、前記ボスの基部に、該ボス部の軸線に対してラジアル方向に延びる複数の補強リブが前記２枚のトリムパネルの接合ラインに沿ってのみ設けられると共に、該ボスを接合ラインに略直交する方向に倒れ易くするように、該補強リブが、前記ボスの立設方向に対しては前記ボスとのみ連結されるように構成されていることを特徴とする自動車のドア構造。
【請求項２】
前記補強リブを備えたボスが、前記ドアトリムが設けられたサイドドアに近接する側のシートに着座した乗員の腰部に対応する部位に設けられてなることを特徴とする請求項１に記載の自動車のドア構造。
【請求項３】
前記補強リブを備えたボスが設けられている部位と車幅方向に重なるように衝撃吸収部材が配設されてなることを特徴とする請求項１又は２に記載の自動車のドア構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のドア構造に関し、特に、側面衝突時の衝撃吸収に留意したサイドドアの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に自動車のサイドドアの車室内側の面には、トリムパネルと呼ばれる内装材の張られたドアトリムが形成されているが、上記サイドドアの車室内側の面には、アームレストとこのアームレストの下方のポケット部とが設けられるため、製作上の容易性から、アームレストを含む上部トリムパネルとポケット部を備えた下部トリムパネルとに分割して製作することが多い。また、意匠上の要請からも、ドアトリムの表面の材質を上方部と下方部とで互いに異ならせる場合があり、その場合も、上部トリムパネルと下部トリムパネルとに分割して製作し、両トリムパネルの縁部を互いに重ね合わせる態様で接合することによって、ドアトリムが形成されている。
【０００３】
さらに、自動車の側方から車両が衝突する側突時における乗員の保護を強化するため、サイドドア内にインパクトバーを設けるとともに、例えば、特開平４−３４５５５１号公報に開示されているように、シートに着座した乗員の腰部に対応するドアトリムの裏側の部位に衝撃吸収部材を設けることが行なわれている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、縁部を互いに重ね合わせる態様で接合された少なくとも２枚のトリムパネルによってサイドドアのドアトリムを構成する場合、隣接する２枚のトリムパネルの接合部位における一方のトリムパネルに、他方のトリムパネル側に向かって延びるボスを立設し、このボスに他方のトリムパネルの縁部を捩子止めすることによって両トリムパネルを接合する場合がある。この場合、ボスの基部にラジアル方向に延びる複数の補強リブを設けて、両トリムパネルの接合部を強化することが行なわれている。
【０００５】
しかしながら、上記ドアトリムが設けられたサイドドアに近接する側のシートに着座している乗員が側突時にサイドドア側に慣性移動し、ドアトリムに衝突した場合、上記ボスの剛性が大であるため、乗員に衝撃が加わるという問題があった。
【０００６】
上述の事情に鑑み、本発明は、側突時に乗員がサイドドア側に慣性移動した場合でも、乗員に加わる衝撃を緩和して乗員の保護を図るようにした自動車のドア構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明による自動車のドア構造は、互いに隣接する２枚のトリムパネルの接合部位における一方のトリムパネルに、他方のトリムパネル側に向かって延びるボスが立設され、該ボスを介して前記隣接する２枚のトリムパネルが接合されてなり、前記ボスの基部に、該ボス部の軸線に対してラジアル方向に延びる複数の補強リブが上記２枚のトリムパネルの接合ラインに沿ってのみ設けられると共に、該ボスを接合ラインに略直交する方向に倒れ易くするように、該補強リブが、前記ボスの立設方向に対しては前記ボスとのみ連結されるように構成されていることを特徴とするものである。
【０００８】
この場合、上記ボスの基部にラジアル方向に延びる複数の補強リブを２枚のトリムパネルの接合ラインに沿ってのみ設けることによって、ボスを接合ラインに略直交する方向に倒れ易くすることができる。
【０００９】
また、上記補強リブを備えたボスは、上記ドアトリムが設けられたサイドドアに近接する側のシートに着座した乗員の腰部に対応する部位に設ければよい。
【００１０】
さらに上記サイドドア内に、上記補強リブを備えたボスが設けられている部位と車幅方向に重なるように衝撃吸収部材を配設することが好ましい。
【００１１】
【発明の効果】
本発明によれば、ボスの基部にラジアル方向に延びる複数の補強リブを２枚のトリムパネルの接合ラインに沿ってのみ設け、接合ラインに略直交する方向のリブを省略したことにより、トリムパネルの接合部は、接合ラインに略直交する方向に撓み易いから、側突時にシートに着座している乗員がサイドドア側に慣性移動してドアトリムに衝突した場合でも、この衝撃によってボスが接合ラインに略直交する方向に倒れ変形することによって、乗員に加わる衝撃を緩和することができる。
【００１２】
また、上記ドアトリムが設けられたサイドドアに近接する側のシートに着座している乗員が側突時にサイドドア側に慣性移動してドアトリムに衝突した場合、先ず乗員の腰部の側部がドアトリムに衝突するから、この部位に設けられているボスに上記トリムパネルの接合方向ラインに略直交する方向に倒れやすくするように構成された上記補強リブを設けることによって、乗員に加わる衝撃を緩和することができる。
【００１３】
さらに、サイドドア内に、上記補強リブを備えたボスが設けられている部位と車幅方向に重なるように衝撃吸収部材を配設することによって、側突時に乗員に加わる衝撃の吸収能力を向上させることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１５】
図１は、本発明を実施した自動車のフロントの右側のサイドドアの内面のドアトリムを示す斜視図、図２は図１のII−II線に沿ったサイドドアの拡大断面図である。
【００１６】
ドアトリム１は、車体の前後方向に延びる接合ラインＬに沿って縁部を互いに重ね合わせる態様で互いに接合された上部トリムパネル２と下部トリムパネル３とによって構成されている。上部トリムパネル２にはアームレスト４が形成され、下部トリムパネル３にはポケット部５とスピーカ取付け部６とが形成されている。上部トリムパネル２は、図２に示すように、トリム基材２ａの表面に表皮材２ｂが貼付された構成を有する。
【００１７】
上部トリムパネル２の下縁部と下部トリムパネル３の上縁部は、接合ラインＬに沿う複数箇所で互いに接合されているが、これら接合部のうち、ポケット部５の上方の接合部、すなわち、ドアトリム１が設けられたサイドドアに近接する側のシートに着座した乗員の腰部に対応する部位の接合部においては、図２に示すように、下部トリムパネル３の上縁部から車外側に向かって立設された２本の円筒状ボス７，８が上下に配置され、上側のボス７の先端には、下部トリムパネル３の上縁部に重なるように下方へ延びる上部トリムパネル２の下縁部がビス９によって固定され、下側のボス８の先端には、ポケット部５の穴を塞ぐべく設けられたトリム部材１０の上縁部がビス９によって固定されている。
【００１８】
上側のボス７の基部の周囲には、図３に示すように、ラジアル方向に延びる補強リブ７ａ，７ａが一体に設けられているが、これら補強リブ７ａ，７ａは、ボス７を図２のＡ方向から見た図３（ａ）および図３（ａ）のＢ方向から見た図３（ｂ）から明らかなように、車体前後方向にのみ設けられて、上下方向の補強リブは省略されている。下側のボス８も同様の構成を有する。このような構成により、ボス７，８に衝撃が加わった場合、上部および下部のトリムパネル２，３の接合ラインＬが車体前後方向に延びていて、両トリムパネル２，３の接合部が上下方向に撓み易いことと相俟って、ボス７，８が上下方向に倒れ易くなり、これによって側突時に乗員に加わる衝撃を緩和することができる。
【００１９】
ドアトリム１の背後には、図２に示すようにサイドドアのインナパネル１１が設けられており、さらに、ドアトリム１の背面には、ボスが７，８が設けられている部位と車幅方向に重なるように、発泡合成樹脂製のクッション性を有する衝撃吸収部材（パッド）１２が取り付けられている。なお、図２に符号１３で示す部材は、図示しないウインドウレギュレータで昇降されるドアガラスであり、１４はサイドドアのアウタパネルである。
【００２０】
サイドドアのアウタパネル１４の内側には、側突に対する剛性向上のため、車体前後方向に延びるインパクトバー１５が配設され、インパクトバー１５の前後両端部はドア本体に固定されている。インパクトバー１５には、図４にも示すように、クッション性を有する衝撃吸収部材１７がブラケット１６を介して垂設されており、この衝撃吸収部材１７は、図４の右方からブラケット１６に挿入され、ブラケット１６が備えているストッパ１６ａに当接した位置に係止されるようになっている。この衝撃吸収部材１７も、衝撃吸収部材１２と同様に、ボスが７，８が設けられている部位と車幅方向に重なるように配置されている。
【００２１】
さらに、上部トリムパネル２の上縁部を補強するために、図５および図６に示すような補強板が、ベルトラインレインフォースメント１８として上部トリムパネル２とドアインナパネル１１との間に配設されている。なお、図５は図１のＶ−Ｖ線に沿った拡大断面図であり、図５ではレインフォースメント１８が図６のＶ−Ｖ線に沿った拡大断面図として示されている。
【００２２】
本実施の形態による自動車のドア構造は、上述のような構成を有していることにより、シートに着座している乗員が側突時に慣性移動してその腰部がドアトリム１に衝突した場合、ボス７，８が上下方向に倒れ変形することによって、乗員に加わる衝撃を緩和することができる。
【００２３】
そして、衝撃吸収部材１２，１７をボス７，８が設けられている部位と車幅方向に重なるように配設することによって、側突時に乗員に加わる衝撃の吸収能力を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を実施した自動車のフロントの右側のサイドドアの内面のドアトリムを示す斜視図
【図２】図１のII−II線に沿ったサイドドアの拡大断面図
【図３】補強リブを備えたボスの構成を示す図
【図４】衝撃吸収部材がインパクトバーに取り付けられている状態を示す側面図
【図５】図１のＶ−Ｖ線に沿った拡大断面図
【図６】ベルトラインレインフォースメントの側面図
【符号の説明】
１  ドアトリム
２  上部トリムパネル
３  下部トリムパネル
４  アームレスト
５  ポケット部
７，８  ボス
７ａ  補強リブ
９  ビス
１１  インナパネル
１２，１７  衝撃吸収部材
１３  ドアガラス
１４  アウタパネル
１５  インパクトバー
１６  ブラケット
１８  ベルトラインレインフォースメント
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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