(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定本数のＰＣ鋼より線の端部を第１のゴム製円板に規則的に並設した通孔へ格別に挿通したうえ保護管の内部へ挿通するとともに、第１のゴム製円板を前記保護管の一端部に圧入し、ＰＣ鋼より線の端部を第２のゴム製円板に規則的に並設した通孔へ格別に挿通したうえ前記保護管の他端部に圧入し、前記保護管の内空部に液密を得る硬化剤を充填する一方、コンクリート橋桁の中央下壁部に形成した支持部材の複数の孔にそれぞれＰＣ鋼より線の中央部分を挿通支持し、コンクリート橋桁の端壁に設けた単一の通孔の入口端部に前記ＰＣ鋼より線を覆う保護管を挿入し、該保護管と前記通孔との間の隙間に硬化剤を充填し、前記通孔の出口端部をコンクリート橋桁の端壁外壁面に当接した円板状の定着部材により閉鎖し、該定着部材に設けた各円錐孔にＰＣ鋼より線の端末を格別に挿通したうえくさびからなる定着具により固定し、前記定着部材にカツプ状の給油箱を嵌合固定し、該給油箱の防錆油を前記定着部材の円錐孔を経て前記端壁の通孔へ充填するようにしたことを特徴とする、ＰＣ鋼より線の端末の液密構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は施工後に張力を付与される複数のＰＣ鋼より線（ポストテンシヨン用のワイヤ）により補強されるコンクリート橋桁、特にコンクリート橋桁に対してＰＣ鋼より線の端末が液密に支持されるようにした、ＰＣ鋼より線の端末の液密構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
断面Ｉ型、Ｔ型、箱型などのコンクリート橋桁には、曲げ荷重に対する補強を行うために、引張荷重を受けるコンクリート橋桁の下壁部に、張力を付与された複数本のＰＣ鋼より線が張設されている。長尺のコンクリート橋桁では、輸送などの都合からＰＣ鋼より線は架橋現場で張設される。従来のＰＣ鋼より線を張設されたコンクリート橋桁では、長手方向の中央部分の下壁部にＰＣ鋼より線の中央部分を支持する支持部材が備えられ、両端壁にＰＣ鋼より線の両端部分を固定する定着部材が備えられる。つまり、従来のコンクリート橋桁では複数本のＰＣ鋼より線の端末は端壁の通孔へ挿通され、緊張装置（油圧ジヤツキ）により引張荷重を加え、定着具により端壁の外壁面へ締結され、端壁の通孔の隙間へモルタルなどを充填して固定されるのが普通である。
【０００３】
しかし、上述の構成ではコンクリート橋桁の端壁の通孔の内部で、ＰＣ鋼より線がそれぞれ独立にかつ引張荷重を均等に分担するように支持するのは難しい。特に、経時変化により各ＰＣ鋼より線の分担する引張荷重に異動が生じたり、ＰＣ鋼より線の潤滑を行うグリースが洩れて錆が発生するなどの問題がある。また、コンクリート橋桁の端壁にＰＣ鋼より線をモルタルにより固定してしまうと、竣工後に引張荷重の低下が生じても、これを回復させることができない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は上述の問題に鑑み、各ＰＣ鋼より線がコンクリート橋桁の端壁に液密に支持され、かつ給油箱から防錆油が端壁の通孔へ供給されるようにした、ＰＣ鋼より線の端末の液密構造を提供することにある。
【０００５】
本発明の他の課題は、コンクリート橋桁の端壁の外壁面に固定した定着部材に対し、ＰＣ鋼より線が独立に引張荷重を均等かつ独立に付与されるようにした、ＰＣ鋼より線の端末の液密構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明の構成は所定本数のＰＣ鋼より線の端部を第１のゴム製円板に規則的に並設した通孔へ格別に挿通したうえ保護管の内部へ挿通するとともに、第１のゴム製円板を前記保護管の一端部に圧入し、ＰＣ鋼より線の端部を第２のゴム製円板に規則的に並設した通孔へ格別に挿通したうえ前記保護管の他端部に圧入し、前記保護管の内空部に液密を得る硬化剤を充填する一方、コンクリート橋桁の中央下壁部に形成した支持部材の複数の孔にそれぞれＰＣ鋼より線の中央部分を挿通支持し、コンクリート橋桁の端壁に設けた単一の通孔の入口端部に前記ＰＣ鋼より線を覆う保護管を挿入し、該保護管と前記通孔との間の隙間に硬化剤を充填し、前記通孔の出口端部をコンクリート橋桁の端壁外壁面に当接した円板状の定着部材により閉鎖し、該定着部材に設けた各円錐孔にＰＣ鋼より線の端末を格別に挿通したうえくさびからなる定着具により固定し、前記定着部材にカツプ状の給油箱を嵌合固定し、該給油箱の防錆油を前記定着部材の円錐孔を経て前記端壁の通孔へ充填するようにしたことを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】
本発明ではコンクリート橋桁の端壁に形成した通孔を、入口端部から出口端部へ上り勾配に傾斜させ、入口端部の断面積を狭く、出口端部の断面積を拡大してある。複数本のＰＣ鋼より線（アンボンドＰＣ鋼より線）は１つの保護管へ挿通され、保護管と通孔の入口端部との隙間に発泡モルタルなどの硬化剤が充填される。通孔の内部では各ＰＣ鋼より線の間には隙間が存在し、該隙間にはグリースなどの防錆油が充填される。通孔の出口端部は円板状の定着部材により閉鎖される。定着部材がコンクリート橋桁の端壁の外壁面に固定され、ＰＣ鋼より線の端末が定着部材に公知の定着具により固定される。
【０００８】
定着部材にはカツプ形の給油箱が結合される。給油箱のグリースはコンクリート橋桁の端壁の通孔の内部へ供給される。通孔の内部で各ＰＣ鋼より線は互いに独立して引張荷重を分担する。竣工後に各ＰＣ鋼より線の分担する引張荷重に変化が生じた場合には、緊張装置（油圧ジヤツキ）により引張荷重を高める。この場合、通孔の内部ではＰＣ鋼より線相互の間に隙間が確保されているので、各ＰＣ鋼より線の引張荷重を独立に加減することができる。
【０００９】
【実施例】
図１は本発明が適用される外ワイヤ方式の箱型のコンクリート橋桁の正面断面図、図２は同コンクリート橋桁の右半部を示す側面断面図である。コンクリート橋桁２は左右に張出部４ａを、上に道路面３をそれぞれ有する上壁部材４と、下壁部材６と、左右１対の側壁５とを一体に構成される多数のブロツクをボルトにより連結して構成され、内空部７に複数（図示の実施例では６本）のＰＣ鋼より線の束２２が配設される。このため、各ブロツクの側壁５の端部内面から突出するフランジ１０が互いに突き合され、フランジ１０のボルト挿通孔１０ａへボルトを挿通し、ナツトにより締結して互いに連結される。コンクリート橋桁２の下壁部材６の長手方向の中央の２，３個所に、ＰＣ鋼より線１２の束２２を挿通するための６個の通孔９を有する中央支持部材８が備えられる。中央支持部材８の各通孔９には、例えば図６に示す１９本の撚りアンボンドＰＣ鋼より線１２の束２２が挿通支持される。各アンボンドＰＣ鋼より線１２は、図５に示すように、心線１６の周囲に６本の素線１５を配して撚り合され、周囲をポリエステルなどの合成樹脂からなる内外２つのチユーブ１２ｂ，１２ａにより被覆してなり、チユーブ１２ａとチユーブ１２ｂとの間の隙間１７と、チユーブ１２ｂの内空部１８とにはグリースが充填される。
【００１０】
図２，３に示すように、ＰＣ鋼より線の束２２の両端側はコンクリート橋桁２の内空部７に宙吊りになつており、ＰＣ鋼より線の束２２の端末はコンクリート橋桁２の端壁２０の通孔２１へ支持される。通孔２１は入口端部から出口端部へ上り勾配になつており、入口端部の断面積が狭く、出口端部の断面積が広いラツパ状になつている。通孔２１の入口端部では、ＰＣ鋼より線の束２２は１９本のＰＣ鋼より線１２にバラバラにされ、各ＰＣ鋼より線１２が独立に１つのステンレスまたはポリエチレンなどからなる保護管４１へ挿通支持される。図３に示すように、保護管４１は通孔２１の入口端部へ挿通され、通孔２１と保護管４１の隙間には発泡ウレタンなどの硬化剤２７が充填される。
【００１１】
通孔２１の出口側内空部では、各ＰＣ鋼より線１２は保護管４１から通孔２１の内部へ引き出され、チユーブ１２ａ，１２ｂを除去したうえ互いに離隔され、端壁２０の外壁面２０ｂに支持した定着部材２８へ固定される。通孔２１の内部にはグリースが充填され、各ＰＣ鋼より線１２が独立に引張荷重を受けるように構成される。定着部材２８は端壁２０の外壁面２０ｂへボルトなどにより固定される。
【００１２】
図４に示すように、定着部材２８には所定の間隔を存して各ＰＣ鋼より線１２を個別に挟持するくさび型の定着具２９が配設される。定着具２９は定着部材２８の円錐孔２８ｂへ、３個のくさび２９ａを嵌合される。くさび２９ａは周方向に３分割されたものである。定着部材２８から引き出されたＰＣ鋼より線１２の端末は、公知の油圧ジヤツキからなる緊張装置により外方へ引つ張られ、くさび２９ａを円錐孔２８ｂの内方（図４の左方）へ押し込むと、３つのくさび２９ａはＰＣ鋼より線１２の外周面に強く係合し、ＰＣ鋼より線１２を定着部材２８へ固定する。こうして、所要の引張荷重がＰＣ鋼より線１２に与えられる。各ＰＣ鋼より線１２は引張荷重を均等に分担するように緊張装置により張力を加減される。定着部材２８にカツプ形の給油筒３２を外嵌して油注入室３３が区画され、油注入室３３にＰＣ鋼より線１２の端末とグリースが収容される。油注入室３３のグリースは定期的に交換可能であり、油注入室３３から通孔２１へグリースが補充される。通孔２１の内部で各ＰＣ鋼より線１２は相対移動が可能であり、コンクリート橋桁２が支持する曲げ荷重の変化に対して、各ＰＣ鋼より線１２は引張荷重を均等に分担し、コンクリート橋桁２の撓みを抑えるように働く。
【００１３】
本発明では特に端壁２０の通孔２１の入口端部の液密を得るために、図６，７に示すように、保護管４１の両端部にゴム製円板４２を固く嵌合し、各ゴム製円板４２に並設した１９個の通孔４４へＰＣ鋼より線１２を挿通支持し、保護管４１の内空部４３へ硬化剤を充填したものである。実際には、ＰＣ鋼より線１２の端末にまず１対のゴム製円板４２を外嵌し、次いで１対のゴム製円板４２に保護管４１を外嵌する。そして、保護管４１に設けた図示してない注入孔から硬化剤を保護管４１の内空部４３へ充填して硬化させる。この時、保護管４１の内空部４２の空気は図示してない逃し孔から外部へ放出される。
【００１４】
【発明の効果】
本発明は上述のように、所定本数のＰＣ鋼より線の端部を第１のゴム製円板に規則的に並設した通孔へ格別に挿通したうえ保護管の内部へ挿通するとともに、第１のゴム製円板を前記保護管の一端部に圧入し、ＰＣ鋼より線の端部を第２のゴム製円板に規則的に並設した通孔へ格別に挿通したうえ前記保護管の他端部に圧入し、前記保護管の内空部に液密を得る硬化剤を充填する一方、コンクリート橋桁の中央下壁部に形成した支持部材の複数の孔にそれぞれＰＣ鋼より線の中央部分を挿通支持し、コンクリート橋桁の端壁に設けた単一の通孔の入口端部に前記ＰＣ鋼より線を覆う保護管を挿入し、該保護管と前記通孔との間の隙間に硬化剤を充填し、前記通孔の出口端部をコンクリート橋桁の端壁外壁面に当接した円板状の定着部材により閉鎖し、該定着部材に設けた各円錐孔にＰＣ鋼より線の端末を格別に挿通したうえくさびからなる定着具により固定し、前記定着部材にカツプ状の給油箱を嵌合固定し、該給油箱の防錆油を前記定着部材の円錐孔を経て前記端壁の通孔へ充填するようにしたものであり、コンクリート橋桁の端壁の通孔の入口端部では、複数本のＰＣ鋼より線が保護管により覆われ、通孔の入口端部と保護管の隙間は発泡ウレタンなどの硬化剤を充填して密封されるので、外部からの水の浸入や通孔に充填されたグリースの洩れが抑えられる。
【００１５】
グリースを充填された通孔の内部では各ＰＣ鋼より線は互いに離隔され、各ＰＣ鋼より線の端末が独立に定着部材へ定着具により固定されるので、各ＰＣ鋼より線は引張荷重を均等に分担するように働く。
【００１６】
端壁の通孔の内部には隙間を存して各ＰＣ鋼より線が並んでいるので、竣工後の点検で一部のＰＣ鋼より線に遊びがあれば、該ＰＣ鋼より線の引張荷重を緊張装置により加減し、全てのＰＣ鋼より線が引張荷重を均等に分担するように調整することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明が適用されるコンクリート橋桁の中央部を示す正面断面図である。
【図２】同コンクリート橋桁の右半部を示す側面断面図である。
【図３】本発明に係るＰＣ鋼より線の端末の液密構造を示す側面断面図である。
【図４】定着具の側面断面図である。
【図５】ＰＣ鋼より線の正面断面図である。
【図６】ＰＣ鋼より線の端末を収容する保護管の正面断面図である。
【図７】ＰＣ鋼より線の端末を収容する保護管の側面断面図である。
【符号の説明】
２：コンクリート橋桁  ３：道路面  ４：上壁部材  ５：側壁  ６：下壁部材  ７：内空部  ８：中央支持部材  ９：通孔  １０：フランジ  １０ａ：通孔  １２：ＰＣ鋼より線  １２ａ，１２ａ：チユーブ  １３：内空部  １４，１５：素線  １６：心線  １７：隙間  １８：内空部  ２０：端壁  ２０ｂ：外壁面  ２１：通孔  ２２：ＰＣ鋼より線の束  ２７：硬化剤  ２８：定着部材  ２８ｂ：円錐孔  ２９：定着具  ２９ａ：くさび  ３２：給油筒  ３３：油注入室  ４１：保護管  ４２：ゴム製円板  ４３：内空部  ４４：通孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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