(57)【要約】タンクは、液体を貯留するための貯留空間が設けられたタンク本体と、前記貯留空間に収容され、前記タンク本体から一部が露出するように取り付けられたポンプモジュールと、前記タンク本体を車両に取り付け、前記ポンプモジュールが露出する穴を設けて前記タンク本体を覆うタンクプロテクタと、前記ポンプモジュールが露出する穴を覆うように前記タンクプロテクタに取り付けられたポンプカバーとを備える。
2020241230.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
液体を貯留するための貯留空間が設けられたタンク本体と、
前記貯留空間に収容され、前記タンク本体から一部が露出するように取り付けられたポンプモジュールと、
前記タンク本体を車両に取り付け、前記ポンプモジュールが露出する穴を設けて前記タンク本体を覆うタンクプロテクタと、
前記ポンプモジュールが露出する穴を覆うように前記タンクプロテクタの外面に取り付けられたポンプカバーと
を備えたことを特徴とする車両用タンク。
【請求項２】
前記ポンプモジュールを覆うように、前記ポンプカバーの外側に取り付けられたヒートプロテクタを更に備えたことを特徴とする請求項１に記載の車両用タンク。
【請求項３】
前記車両は、車両前後方向後輪よりも後方に設置された前記タンク本体の下方域に設置されたガードバーを備え、
前記ポンプモジュールは、前記タンク本体の下面に取り付けられ、前記ガードバーの直上から外れた位置に配置されたことを特徴とする請求項１に記載の車両用タンク。
【請求項４】
前記ポンプカバーは、前記ガードバーの直上から外れた位置で前記タンクプロテクタに取り付けられたことを特徴とする請求項３に記載の車両用タンク。
【請求項５】
前記ガードバーの直上から外れた位置に取り付けられたヒートプロテクタを更に備えたことを特徴とする請求項４に記載の車両用タンク。
【請求項６】
前記車両は、車両幅方向両側において車両前後方向に沿って設けられる一対のサイドメンバを備え、
前記タンクプロテクタは、前記一対のサイドメンバに架け渡され、前記一対のサイドメンバに固定されたことを特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載の車両用タンク。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、車両用タンクに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、尿素水タンク及び尿素水タンクが搭載された車両が開示されている。尿素水タンクは、車両が搭載するＮＯＸ触媒の還元剤となる尿素水を貯留するものである。尿素水タンクは、内部に尿素水を貯留する空間を備えた多面体であり、尿素水タンクの下部には尿素水モータ等の尿素水搬送手段が配設されている。また、尿素水タンクの下部には、尿素水搬送手段と尿素水タンクの下半分側を外方から覆うように、保護部材としてのタンクカバーが装着されていて、尿素搬送手段及び尿素水タンクの下部を保護している。このタンクカバーは断熱性を備えていて、マフラーからの排熱による尿素水の温度上昇を抑制している。【０００３】
かかる尿素水タンクは、尿素水タンクの下部を覆う保護部材としてのタンクカバーを備えているので、路面からの突起物や排熱から尿素水タンクや尿素水搬送手段を保護することができ、尿素水タンクの耐久性を高めることができる、とされている。【０００４】
ところで、特許文献１が開示する尿素水タンクには、取付部がそれぞれ設けられ、これら取付部と取付ブラケットとをボルト等の締結部材で締結することで、尿素水タンクはフロアパネルの下面に取付けられる。これにより、尿素水タンクは、取付部と取付ブラケットとの締結状態を解除することで、車両から離脱して交換可能とされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１７−１１０６２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１が開示する尿素水タンク及び尿素水タンクが搭載された車両では、尿素水搬送手段を交換又は修理する場合に尿素水タンクを車両から離脱する必要があり、尿素水搬送手段（例えば、ポンプモジュール）の交換又は修理を複雑にしていた。【０００７】
上述の事情に鑑みて、本発明の少なくとも一実施形態は、車両からタンクを降ろさなくてもポンプモジュールを交換又は修理できる車両用タンクを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
（１）本発明の少なくとも一実施形態に係る車両用タンクは、液体を貯留するための貯留空間が設けられたタンク本体と、前記貯留空間に収容され、前記タンク本体から一部が露出するように取り付けられたポンプモジュールと、前記タンク本体を車両に取り付け、前記ポンプモジュールが露出する穴を設けて前記タンク本体を覆うタンクプロテクタと、前記ポンプモジュールが露出する穴を覆うように前記タンクプロテクタの外面に取り付けられたポンプカバーとを備える。【０００９】
上記（１）の構成によれば、タンクプロテクタがタンク本体を覆い、ポンプカバーがポンプモジュールを覆うので、タンク本体、ポンプモジュールを飛び石等から保護できる。また、ポンプカバーをタンクプロテクタから取り外せば、ポンプモジュールが露出するので、タンクを車両から降ろさなくてもタンク本体からポンプモジュールを取り外すことができる。これにより、タンクを車両から降ろさなくてもポンプモジュールを交換又は修理できる。【００１０】
（２）一実施形態では、上記（１）の構成において、前記ポンプモジュールを覆うように、前記ポンプカバーの外側に取り付けられたヒートプロテクタを更に備える。【００１１】
上記（２）の構成によれば、ヒートプロテクタがポンプモジュールを覆うように、ヒートプロテクタがポンプカバーの外側に取り付けられたので、ヒートプロテクタによって排気熱等の熱が遮断され、ポンプモジュールを排気熱等の熱から保護できる。また、ヒートプロテクタをポンプカバーから取り外せば、ポンプカバーが露出するので、更に、ポンプカバーを取り外せば、ポンプモジュールが露出する。これにより、タンクを車両から降ろさなくてもタンク本体からポンプモジュールを取り外すことができるので、タンクを車両から降ろさなくてもポンプモジュールを交換又は修理できる。【００１２】
（３）一実施形態では、上記（１）の構成において、前記車両は、車両前後方向後輪よりも後方に設置された前記タンク本体の下方域に設置されたガードバーを備え、前記ポンプモジュールは、前記タンク本体の下面に取り付けられ、前記ガードバーの直上から外れた位置に配置される。【００１３】
上記（３）の構成によれば、ポンプモジュールはガードバーの直上から外れた位置に配置されるので、ガードバーを取り外さなくてもポンプモジュールを交換又は修理できる。【００１４】
（４）一実施形態では、上記（３）の構成において、前記ポンプカバーは、前記ガードバーの直上から外れた位置で前記タンクプロテクタに取り付けられる。【００１５】
上記（４）の構成によれば、ポンプカバーはガードバーの直上から外れた位置でタンクプロテクタに取り付けられたので、ガードバーを取り外さなくてもポンプカバーを取り外すことができる。【００１６】
（５）一実施形態では、上記（４）の構成において、前記ガードバーの直上から外れた位置に取り付けられたヒートプロテクタを更に備える。【００１７】
上記（５）の構成によれば、ヒートプロテクタがポンプモジュールを覆うように、ヒートプロテクタがガードバーの直上から外れた位置でタンクプロテクタに取り付けられたので、ヒートプロテクタによって排気熱等の熱が遮断され、ポンプモジュールを排気熱等の熱から保護できる。また、ヒートプロテクタをポンプカバーから取り外せば、ポンプカバーが露出するので、更にポンプカバーを取り外せば、ポンプモジュールが露出する。これにより、タンク本体を車両から降ろさなくてもタンク本体からポンプモジュールを取り外すことができるので、タンクを車両から降ろさなくてもポンプモジュールを交換又は修理できる。【００１８】
（６）一実施形態では、上記（１）から（５）のいずれか一つの構成において、前記車両は、車両幅方向両側において車両前後方向に沿って設けられる一対のサイドメンバを備え、前記タンクプロテクタは、前記一対のサイドメンバに架け渡され、前記一対のサイドメンバに固定される。【００１９】
上記（６）の構成によれば、タンクプロテクタが一対のサイドメンバに架け渡され、一対のサイドメンバに固定されたので、車両の剛性を高めることができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明の少なくとも一実施形態によれば、タンクを車両から降ろさなくてもポンプモジュールを交換又は修理できる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施形態に係るタンクを搭載した車両の要部を概略的に示す上面図である。
【図２】図１に示した車両の要部を示す左側面図である。
【図３】図１及び図２に示した車両の要部を示す下面図である。
【図４】本発明の実施形態に係るタンクを概略的に示す斜視図である。
【図５】図４に示したタンクの分解斜視図である。
【図６】図３及び図４に示したタンクの断面図である。
【図７】図４に示したタンク本体からヒートプロテクタ及びポンプカバーを取り外した状態を示す断面図である。
【図８】図４に示したタンク本体にタンクプロテクタを取り付けた状態を示す下面図である。
【図９】図８に示したタンクカバーに更にポンプカバーを取り付けた状態を示す下面図である。
【図１０】図９に示したポンプカバーに更にヒートプロテクタを取り付けた状態を示す下面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、添付図面を参照して本発明の実施形態について説明する。ただし、実施形態として記載されている又は図面に示されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は、本発明の範囲をこれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
【００２３】
本発明の実施形態に係る車両１００は、ピックアップトラック型のスポーツ用多目的車（ＳＵＶ（Ｓｐｏｒｔ  Ｕｔｉｌｉｔｙ  Ｖｅｈｃｌｅ））であり、例えば、堅牢な車体フレーム１の上にボディを載せたセパレートフレーム構造が採用される。本発明の実施形態に係る車両１００は、例えば、車両前後方向前側に乗員の乗車が可能なキャビン（車室）（図示せず）が設置され、キャビンの後側に荷物の積載が可能な荷台（図示せず）が設置される。
【００２４】
本発明の実施形態に係る車両１００では、例えば、車体フレーム１にラダーフレーム（梯子型フレーム）が採用される。車体フレーム１は、一対のサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒと複数のクロスメンバ１２を備えている。一対のサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒは、車両幅方向両側において車両前後方向に沿って設けられる。一対のサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒは、車両幅方向において間隔を空けて配置された中空筒状の構造部材である。複数のクロスメンバ１２は、一対のサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒに架け渡され、一対のサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒに固定される。複数のクロスメンバ１２は、一対のサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒを梯子状に接続する構造部材であり、車両前後方向に間隔を空けて設けられる。
【００２５】
図１から図３に示すように、本発明の実施形態に係る車両１００は、荷台の下にスペアタイヤ１１０が横倒し姿勢で搭載可能である。スペアタイヤ１１０は、一対のサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒの間であって、車両前後方向後輪１２０の車軸１２１よりも後方となる領域（以下「スペアタイヤ搭載領域」という）に搭載される。例えば、スペアタイヤ搭載領域の車両前後方向の位置は、スペアタイヤ１１０が後輪１２０の車軸１２１及びディファレンシャル装置１３０と干渉しない範囲でできるだけ車両前方となるように設定される。また、例えば、スペアタイヤ搭載領域の車両幅方向の位置は、排気管１４０に対して所定の間隔が確保されるように設定される。本発明の実施形態に係る車両１００では、排気管１４０が車体フレーム１の中心線よりも右側（図１において上側）に偏って配置され、スペアタイヤ搭載領域が車体フレーム１の中心線よりも左側（図１において下側）に偏って配置される。
【００２６】
本発明の実施形態に係る車両１００では、スペアタイヤ搭載領域に搭載されたスペアタイヤ１１０は、スペアタイヤ搭載領域の略中央を車両幅方向に沿って横切るクロスメンバ１２Ｆ（以下「スペアタイヤブラケット１２Ｆ」という）に着脱可能に取り付けられる。図２に示すように、スペアタイヤブラケット１２Ｆに取り付けられたスペアタイヤ１１０の上面は車体フレーム１の上面よりも低い位置にあり、車体フレーム１の上に設置された荷台に干渉することがない。また、スペアタイヤブラケット１２Ｆに取り付けられたスペアタイヤ１１０の下面は車体フレーム１の下面よりも低い位置にあり、スペアタイヤ１１０が先に地面に接地することで車体フレーム１が地面に接地しないようにしている。
【００２７】
図１及び図３に示すように、本発明の実施形態に係る車両１００は、車両前後方向後輪１２０よりも後方にタンク２が設置される。タンク２は、一対のサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒの間であって、上述したスペアタイヤ設置領域と車両前後方向後方に設けられたバンパ（図示せず）との間となる領域（以下「タンク設置領域」という）に設置される。タンク設置領域は、スペアタイヤ搭載領域に搭載されるスペアタイヤ１１０に沿って湾曲するとともに、バンパ（図示せず）に干渉しないように設けられる。
【００２８】
本発明の実施形態に係る車両１００では、タンク設置領域に設置されたタンク２は、タンク設置領域の車両幅方向両側に設けられた一対のサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒに着脱可能に取り付けられる。図２に示すように、一対のサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒに取り付けられたタンク２の上面は車体フレーム１の上面よりも低い位置にあり、車体フレーム１の上に設置された荷台に干渉することがない。また、一対のサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒに取り付けられたタンク２の下面はスペアタイヤ搭載領域に搭載されたスペアタイヤ１１０の下面よりも高い位置にあり、タンク２がスペアタイヤ１１０よりも先に地面に干渉することがないようにしている。
【００２９】
タンク設置領域に設置されるタンク２には、液体を貯留するための貯留空間が設けられている。タンク２に貯留される液体は、例えば、ＮＯＸ還元剤であり、例えば、尿素水である。尿素水は、尿素ＳＣＲシステムにおいて用いられるＮＯＸ還元剤である。尿素ＳＣＲシステムは、排気ガス浄化技術の一つで、ディーゼルエンジンの排気ガスに含まれる窒素酸化物（ＮＯＸ）を浄化するものである。尿素ＳＣＲシステムは、排気通路上に設けられたＮＯＸ選択還元触媒の上流側で尿素水が噴射され、尿素の加水分解によって生成されるアンモニア（ＮＨ３）を還元剤として、窒素酸化物が窒素に還元される。なお、タンク２に貯留される液体はこれに限らず、例えば燃料であってもよい。
【００３０】
図４及び図５に示すように、本発明の実施形態に係るタンク２は、タンク本体２１、ポンプモジュール２２（図５参照）、タンクプロテクタ２３及びポンプカバー２４（図５参照）を備えている。
【００３１】
タンク本体２１は、上述した貯留空間が設けられる容器である。例えば、タンク本体２１は、金属又は樹脂によって構成される。また、例えば、タンク本体２１は、車両幅方向に沿って設けられる。かかるタンク本体２１は、例えば、上面視三日月形であって高さ方向に厚みを有する。また、かかるタンク本体２１は、車両前後方向前方となる前面２１ａ（図５参照）が車両幅方向外側から内側に向けて車両前後方向後方に漸次後退する湾曲面で構成され、車両前後方向後方となる後面２１ｂ（図５参照）が車両幅方向外側よりも内側が車両前後方向後方に膨出する屈曲面で構成されている（図１及び図３参照）。また、かかるタンク本体２１の前面２１ａに構成された湾曲面は、例えば、スペアタイヤ搭載領域に搭載されるスペアタイヤ１１０に沿って形成されている（図１及び図３参照）。なお、タンク本体２１の形状は上述した貯留空間が設けられていればよく、例えば、楕円体や略直方体であってもよい。
【００３２】
図５に示すように、タンク本体２１の下面２１ｃには、貯留空間にポンプモジュール２２を収容するための穴２１ｃ１（図６参照）が設けられている。例えば、タンク本体２１の下面に設けられる穴２１ｃ１は、タンク本体２１の下面２１ｃから更に下方に膨らんだ部分２１ｃ２（図６参照）に設けられる。例えば、タンク本体２１の下面２１ｃから更に下方に膨らんだ部分２１ｃ２は、車両幅方向右側に偏って配置され、排気管１４０の排気口１４１の後方に配置される（図３参照）。
【００３３】
図５に示すように、例えば、タンク本体２１は、下半部分２１ｄ（以下「下半部２１ｄ」という）と上半部分２１ｅ（以下「上半部２１ｅ」という）を水密に接合することにより構成されている。下半部２１ｄは、上面が開口した容器であり、その開口縁部にフランジ２１ｄ１を有している。上半部２１ｅは、下半部２１ｄと反対に、下面が開口した容器であり、その開口縁部に下半部２１ｄの開口縁部に有するフランジ２１ｄ１と水密に接合されるフランジ２１ｅ１を有している。
【００３４】
また、例えば、タンク本体２１には、タンクプロテクタ２３にタンク本体２１を取り付けるための貫通穴２１ｆが設けられている。例えば、貫通穴２１ｆは、タンク本体２１の車両前後方向前方となる前縁部に二箇所、車両前後方向後方となる後縁部に二箇所設けられている。
【００３５】
図６及び図７に示すように、ポンプモジュール２２は、タンク本体２１の下面２１ｃに設けられた穴２１ｃ１に嵌合し、貯留空間に収容されてタンク本体２１に取り付けられる。ポンプモジュール２２はタンク本体２１に貯留された尿素水を排気系（例えば、排気通路に設けられた尿素水インジェクタ）に供給可能である。ポンプモジュール２２は、例えば、ポンプ２２１のほかに、尿素水を適温まで加熱するためのヒータ２２２、尿素水中の異物を除去するフィルタ（図示せず）、尿素水の温度を検出するための温度センサ（図示せず）、尿素水のタンク残量を検出するための残量センサ（図示せず）を含む。
【００３６】
タンクプロテクタ２３は、タンク本体２１の下半部２１ｄを覆うプロテクタであり、タンクプロテクタ２３にポンプモジュール２２が露出する穴２３ａが設けられている。タンクプロテクタ２３は、タンク本体２１を飛び石や排気熱等の熱から保護するためのものであり、例えば、金属又は樹脂によって構成される。タンクプロテクタ２３は、タンク本体２１の下半部２１ｄに沿って設けられる外殻であって、例えば、タンク本体２１の下半部２１ｄよりも僅かに大きな容器状に形成されている。容器状に形成されたタンクプロテクタ２３は、タンク本体２１の下半部２１ｄが収容可能な上面が開放された収容空間を有し、収容空間の上方からタンク本体２１の下半部２１ｄが収容される。
【００３７】
タンクプロテクタ２３に設けられた穴２３ａは、ポンプモジュール２２よりもひとまわり大きな穴であって、タンク本体２１に取り付けられたポンプモジュール２２と重なる位置に設けられ、該穴２３ａからポンプモジュール２２が露出する。例えば、タンクプロテクタ２３に設けられた穴２３ａは、タンクプロテクタ２３の車両幅方向右側（図５参照）に偏って配置され、排気管１４０の排気口１４１の後方に配置される（図３参照）。例えば、貯留空間にポンプモジュール２２を収容するための穴２１ｃ１がタンク本体２１の下面２１ｃから更に下方に膨らんだ部分２１ｃ２に配置される場合には、タンクプロテクタ２３に設けられた穴２３ａからタンク本体２１の下面２１ｃから更に下方に膨らんだ部分２１ｃ２がポンプモジュール２２とともに露出する。
【００３８】
また、図５に示すように、例えば、タンクプロテクタ２３の収容空間を区画する底には、タンクプロテクタ２３にタンク本体２１を取り付けるためのボルト２３ｂが設けられている。ボルト２３ｂは、タンク本体２１に設けられた貫通穴２１ｆに対応する位置に設けられ、タンクプロテクタ２３の収容空間に下半部２１ｄが収容されたタンク本体２１の貫通穴２１ｆを通り、ナット（図示せず）に嵌合する。これにより、タンクプロテクタ２３にタンク本体２１が取り付けられ、タンクプロテクタ２３にタンク本体２１が固定される。
【００３９】
また、例えば、タンクプロテクタ２３に設けられた穴２３ａに対応する、タンクプロテクタ２３の車幅方向右側の開口縁部内側には、タンク本体２１との間の隙間を埋めるためのインシュレータ２５が設けられている。インシュレータ２５は、例えば、ウレタン等の弾性や塑性のある材料で構成されている。
【００４０】
また、例えば、タンクプロテクタ２３の車両幅方向両側には、取付部２３ｃ（サイドメンバ取付部２３ｃ）が設けられている。かかる取付部２３ｃは、例えば、タンクプロテクタ２３の開口縁部（上面が開放された収容空間の縁部）に沿って設けられている。取付部２３ｃは、タンクプロテクタ２３から車両幅方向外側に延びる板状であり、例えば、金属の板を直角に折り曲げた部材を金属製のタンクプロテクタ２３に溶接することで、タンクプロテクタ２３に接合されている。
【００４１】
また、例えば、タンクプロテクタ２３の車両幅方向右側前縁には、取付部２３ｄ（ヒートプロテクタ取付部２３ｄ）が設けられている。かかる取付部２３ｄは、例えば、タンクプロテクタ２３の開口縁部（上面が開放された収容空間の縁部）に沿って設けられる。取付部２３ｄは、タンクプロテクタ２３から車両前後方向前方に延びる板状であり、例えば、金属の板を直角に折り曲げた部材を金属製のタンクプロテクタ２３に溶接することで、タンクプロテクタ２３に接合されている。
【００４２】
また、例えば、タンクプロテクタ２３は、一対のサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒに架け渡され、一対のサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒにタンクプロテクタ２３が固定される。尚、本発明の実施形態に係るタンク２では、例えば、タンクプロテクタ２３は、一対のサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒの下面にスペーサ（図示せず）を介して取り付けられる。
【００４３】
図８に示すように、例えば、ポンプモジュール２２に接続された配管２２ａ及び配線２２ｂは、タンクプロテクタ２３の底面の外面に沿って配管及び配線され、ポンプモジュール２２と反対側の端部で配管カバー２６に覆われている。配管カバー２６は、例えば、樹脂で構成され、タンクプロテクタ２３に取り付けられ、タンクプロテクタ２３のポンプモジュール２２と反対側の端部でポンプモジュール２２に接続された配管２２ａ及び配線２２ｂを覆う。
【００４４】
図９に示すように、ポンプカバー２４は、タンクプロテクタ２３に取り付けられ、ポンプモジュール２２、ポンプモジュール２２に接続された配管２２ａ及び配線２２ｂを覆う。ポンプカバー２４は、例えば、車両幅方向に沿って延びるトレイ状であって、その上面にポンプモジュール２２に接続された配管２２ａ及び配線２２ｂが収容される凹部２４ａ（図５参照）を有している。また、ポンプカバー２４は、例えば、その外形に貫通穴２４ｂ１が設けられるフランジ２４ｂを有し、該貫通穴２４ｂ１を貫通するネジがタンクプロテクタ２３に設けられたネジ穴（図示せず）に嵌合することで、タンクプロテクタ２３に取り付けられ、ポンプカバー２４がタンクプロテクタ２３に固定される。
【００４５】
上述した本発明の実施形態に係るタンク２によれば、タンクプロテクタ２３がタンク本体２１の下半部２１ｄを覆い（図８参照）、ポンプカバー２４がポンプモジュール２２、ポンプモジュール２２に接続された配管２２ａ及び配線２２ｂを覆うので（図９参照）、タンク本体２１、ポンプモジュール２２、ポンプモジュール２２に接続された配管２２ａ及び配線２２ｂを飛び石等から保護できる。また、ポンプカバー２４をタンクプロテクタ２３から取り外せば、ポンプモジュール２２、ポンプモジュール２２に接続された配管２２ａ及び配線２２ｂが露出するので（図８参照）、タンク２を車両１００から降ろさなくてもタンク２からポンプモジュール２２を取り外すことができる。これにより、タンク２を車両１００から降ろさなくてもポンプモジュール２２を交換又は修理できる。
【００４６】
図５に示すように、本発明の実施形態に係るタンク２は、ヒートプロテクタ（下側）２７を更に備えている。
【００４７】
図１０に示すように、ヒートプロテクタ２７は、ポンプモジュール２２を覆うように、ポンプカバー２４の外側に取り付けられている。ヒートプロテクタ２７は、ポンプカバー２４の外側においてポンプモジュール２２を覆うプロテクタであり、例えば、タンクプロテクタ２３のポンプモジュール側のコーナーを覆うように設けられている。例えば、ヒートプロテクタ２７は、タンク本体２１の右側前面、右側側面、及び、右側下面を覆うことで、ポンプモジュール２２を排気熱等の熱から保護する。例えば、ヒートプロテクタ２７は、金属又は樹脂で構成される。
【００４８】
ヒートプロテクタ２７は、例えば、下面に設けられた周りが盛り上げられた貫通穴２７ａ（図５参照）を通るネジ（図示せず）がポンプカバー２４に設けられたネジ穴（図示せず）に嵌合することで、ポンプカバー２４にヒートプロテクタ２７が取り付けられ、ポンプカバー２４にヒートプロテクタ２７が固定される。
【００４９】
また、ヒートプロテクタ２７は、例えば、前面上縁部に取付部２７ｂが設けられている。ヒートプロテクタ２７は、前面上縁部に設けられた取付部２７ｂ及びタンクプロテクタ２３に設けられた取付部２３ｄ（ヒートプロテクタ取付部２３ｄ）を貫通するネジ（図示せず）がナット（図示せず）に嵌合することによっても、ヒートプロテクタ２７がタンクプロテクタ２３に取り付けられ、ヒートプロテクタ２７がタンクプロテクタ２３に固定される。
【００５０】
上述した本発明の実施形態に係るタンク２によれば、ヒートプロテクタ２７がポンプモジュール２２を覆うように、ヒートプロテクタ２７がポンプカバー２４の外側に取り付けられたので、ヒートプロテクタ２７によって排気熱等の熱が遮断され、ポンプモジュール２２を排気熱等の熱から保護できる。また、ヒートプロテクタ２７をポンプカバー２４から取り外せば、ポンプカバー２４が露出するので（図９参照）、更に、ポンプカバー２４を取り外せば、ポンプモジュール２２、ポンプモジュール２２に接続された配管２２ａ及び配線２２ｂが露出する（図８参照）。これにより、タンク２を車両１００から降ろさなくてもタンク本体２１からポンプモジュール２２を取り外すことができるので、タンク２を車両１００から降ろさなくてもポンプモジュール２２を交換又は修理できる。
【００５１】
図５に示すように、本発明の実施形態に係るタンク２は、ヒートプロテクタ（上側）２８を更に備えている。
【００５２】
ヒートプロテクタ２８は、ポンプモジュール２２を覆うように、タンク本体２１の外側に設けられている。ヒートプロテクタ２８は、タンク本体２１の外側においてポンプモジュール２２を覆うプロテクタであり、例えば、タンク本体２１のポンプモジュール側のコーナーを覆うように設けられている。例えば、ヒートプロテクタ２８は、タンク本体２１の右側前面及び右側側面を覆うことで、ポンプモジュール２２を排気熱等の熱から保護する。例えば、ヒートプロテクタ２８は、金属又は樹脂で構成される。
【００５３】
ヒートプロテクタ２８は、例えば、前面下縁部及び側面下縁部に取付部２８ａ，２８ｂが設けられている。ヒートプロテクタ２８は、前面下縁部に設けられた取付部２８ａ及びタンクプロテクタ２３に設けられた取付部２３ｄ（ヒートプロテクタ取付部２３ｄ）を貫通するネジ（図示せず）がナット（図示せず）に嵌合し、側面下縁部に設けられた取付部２８ｂ及びタンクプロテクタ２３に設けられた取付部２３ｃ（サイドメンバ取付部２３ｃ）を貫通するネジ（図示せず）がサイドメンバ１１Ｒに共締めされることで固定される。
【００５４】
図１から図３に示すように、本発明の実施形態に係る車両１００は、上述したタンク２が車両前後方向後輪１２０よりも後方に設置された車両１００であって、ガードバー１５０を備えている。ガードバー１５０は、ディパーチャアングル（車両１００の後部が接地する可能性がある角度）を規定するものであり、本発明の実施形態に係る車両１００は、図２に示すように、車両前後方向後輪１２０よりも後方に設置されたタンク２が接地しないように、タンク２の車両前後方向後方下方域に設けられている。ガードバー１５０は、上述したスペアタイヤ搭載領域に搭載されたスペアタイヤ１１０の下面よりも低い位置にあり、ガードバー１５０がスペアタイヤ１１０よりも先に地面に接地することで、スペアタイヤ１１０が接地しないようにしている。また、ガードバー１５０は、中空又は中実のバー（丸棒）であって、車幅方向に沿って設けられている。例えば、ガードバー１５０は、ブラケット１５１Ｌ，１５１Ｒを介してサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒに取り付けられ、固定される。このように、ガードバー１５０を備えることで、ガードバー１５０によって規定されたディパーチャアンクルを超えると、まず、ガードバー１５０が接地するので、運転者がそれを認識した上で悪路走行を継続するか否かを判断できる。
【００５５】
図８に示すように、本発明の実施形態に係る車両１００では、上述したポンプモジュール２２は、ガードバー１５０の直上から外れた位置に配置される。例えば、ポンプモジュール２２は、ガードバー１５０の直上から車両前後方向前方に外れた位置に配置される。
【００５６】
上述した本発明の実施形態に係る車両１００によれば、ポンプモジュール２２はガードバー１５０の直上から外れた位置に配置されるので、ガードバー１５０を取り外さなくてもポンプモジュール２２をタンク本体２１から取り外すことができる。
【００５７】
図９に示すように、本発明の実施形態に係る車両１００では、上述したポンプカバー２４は、更に、ガードバー１５０の直上から外れた位置でタンクプロテクタ２３に取り付けられる。例えば、ポンプカバー２４は、ガードバー１５０の直上から車両前後方向前方に外れた位置でタンクプロテクタ２３に取り付けられる。ガードバー１５０の直上から外れた位置は、ガードバー１５０を取り付けたままでポンプカバー２４を取り外すことができる位置であり、例えば、ガードバー１５０の直上に貫通穴２４ｂ１がある場合であっても、ポンプカバー２４を固定しているネジをねじまわしによって外すことができる位置を含む。
【００５８】
上述した本発明の実施形態に係る車両１００によれば、上述したポンプカバー２４は、更に、ガードバー１５０の直上から外れた位置でタンクプロテクタ２３に取り付けられたので、ガードバー１５０を取り外さなくてもポンプカバー２４を取り外すことができる。
【００５９】
図１０に示すように、本発明の実施形態に係る車両１００では、上述したヒートプロテクタ２７は、更に、ガードバー１５０の直上から外れた位置でポンプカバー２４に取り付けられる。例えば、ヒートプロテクタ２７は、ガードバー１５０の直上から車両前後方向前方に外れた位置でポンプカバー２４に取り付けられる。ガードバー１５０の直上から外れた位置は、ガードバー１５０を取り付けたままでヒートプロテクタ２７を取り外すことができる位置であり、例えば、ガードバー１５０の直上にヒートプロテクタ２７の一部が位置する場合でもあっても、ヒートプロテクタ２７を取り外すことができる位置を含む。
【００６０】
上述した本発明の実施形態に係る車両１００によれば、上述したヒートプロテクタ２７は、ガードバー１５０の直上から外れた位置でポンプカバー２４に取り付けられたので、ガードバー１５０を取り外さなくてもヒートプロテクタ２７を取り外すことができる。
【００６１】
図１及び図３に示すように、本発明の実施形態に係る車両１００では、上述したように、タンクプロテクタ２３は、一対のサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒに架け渡され、一対のサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒに固定される。
【００６２】
上述した本発明の実施形態に係る車両１００によれば、上述したように、タンクプロテクタ２３が一対のサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒに固定されたので、車両１００の剛性を高めることができる。
【００６３】
本発明は上述した実施形態に限定されることはなく、上述した実施形態に変形を加えた形態や、これらの形態を適宜組み合わせた形態も含む。
【符号の説明】
【００６４】
１    車体フレーム
１１Ｌ，１１Ｒ    サイドメンバ
１２    クロスメンバ
１２Ｆ    クロスメンバ（スペアタイヤブラケット）
２    タンク
２１    タンク本体
２１ａ    前面
２１ｂ    後面
２１ｃ    下面
２１ｃ１    穴
２１ｃ２    下方に膨らんだ部分
２１ｄ    下半部分（下半部）
２１ｄ１    フランジ
２１ｅ    上半部分（上半部）
２１ｅ１    フランジ
２１ｆ    貫通穴
２２    ポンプモジュール
２２ａ    配管
２２ｂ    配線
２２１    ポンプ
２２２    ヒータ
２３    タンクプロテクタ
２３ａ    穴
２３ｂ    ボルト
２３ｃ    取付部（サイドメンバ取付部）
２３ｄ    取付部（ヒートプロテクタ取付部）
２４    ポンプカバー
２４ａ    凹部
２４ｂ    フランジ
２４ｂ１    貫通穴
２５    インシュレータ
２６    配管カバー
２７    ヒートプロテクタ（下側）
２７ａ    貫通穴
２７ｂ    取付部
２８    ヒートプロテクタ（上側）
２８ａ    取付部
２８ｂ    取付部
１００    車両
１１０    スペアタイヤ
１２０    後輪
１２１    後輪の車軸
１３０    ディファレンシャル装置
１４０    排気管
１４１    排気口
１５０    ガードバー
１５１Ｌ，１５１Ｒ    ブラケット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【国際調査報告】
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