(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
パイプを門形に曲げ加工した門形材と底辺用アングル材とから形成された矩形状周囲枠に、縦桟と前記パイプの直径の半分以下の厚さの帯状板材から成る横桟とが格子状に架設されたパネルであって、前記底辺用アングル材の垂直壁部に対し水平板部のある側を内側、反対側を外側としたとき、前記門形材の両下端部及び前記縦桟の下端部は、前記垂直壁部の内側に当接させた状態で当該垂直壁部の内側の表面との間の溶接により前記底辺用アングル材に固着され、前記縦桟の上端部は、前記門形材の内周面に突き合わせると共に当該突き合わせ箇所の内側の溶接により固着され、前記横桟は、前記縦桟の外側に交差状に当接させた状態でその交差部の内側から見て入り隅部となる箇所に対する溶接により前記縦桟に固着され、当該横桟の両端部は、斜めに折曲させてその折曲両端部の先端を前記門形材の内周面に突き合わせ、その突き合わせ箇所の内側の溶接により前記門形材の内周面に固着され、前記周囲枠と縦桟との間の溶接部、前記周囲枠と横桟との間の溶接部、及び縦桟と横桟との間の溶接部を、このパネルの内側に統一させてある、搬送用台車等のパネル構造。
【請求項２】
前記縦桟は、前記パイプの直径の半分以下の厚さの棒状材又は板状材から成り、当該縦桟の上端部は、その先端が前記門形材の内周面に当接するように折曲されている、請求項１に記載の搬送用台車等のパネル構造。
【請求項３】
前記底辺用アングル材の下側に車輪などを取り付けるための基板が取り付けられたパネルであって、当該基板には、前記アングル材に当接する部分に切欠きが形成され、当該基板の両外側辺とアングル材表面との間及び前記切欠きの内側辺とアングル材表面との間を溶接してある、請求項１又は２に記載の搬送用台車等のパネル構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、搬送用台車の荷支持空間を囲むパネル等に利用出来る溶接構造のパネルに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
この種のパネルは、矩形状周囲枠の内側に縦桟と横桟とを格子状に架設して構成されるが、必要な剛性を得ると共にコストを出来る限り下げるために、前記周囲枠は、パイプを門形に曲げ加工した門形材と底辺用アングル材とから形成され、縦桟及び横桟は、前記門形材を形成するパイプの直径の半分以下の直径の棒状材（パイプや無垢の丸棒）や、前記門形材を形成するパイプの直径の半分以下の厚さの安価な板状材から構成されるのが一般的である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記の構成では、門形材の両端部と縦桟下端部とは底辺用アングル材の内側、即ち、門形材に対して底辺用アングル材の垂直壁部がある側とは反対側から溶接することになり、各縦桟の上端部と門形材との溶接部との溶接部は、これら縦桟が門形材を形成するパイプの直径の半分以下の直径又は厚さであるため、門形材を形成するパイプの外側、即ち、門形材に対し底辺用アングル材の垂直壁部がある側となる。又、横桟を縦桟の内側に配置するとり、これら各縦桟の上端部と門形材との溶接部や各横桟の両端部と門形材との溶接部に対する溶接作業は、パネル全体を裏返して行う必要が有り、溶接作業の効率低下、コストアップにつながっていた。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記のような従来の問題点を解消し得る搬送用台車等のパネル構造を提供することを目的とするものであって、その手段を後述する実施形態の参照符号を付して示すと、パイプを門形に曲げ加工した門形材８と底辺用アングル材７とから形成された矩形状周囲枠に、縦桟１０と前記パイプの直径の半分以下の厚さの帯状板材から成る横桟９とが格子状に架設されたパネルであって、前記底辺用アングル材７の垂直壁部７ａに対し水平板部７ｂのある側を内側、反対側を外側としたとき、前記門形材８の両下端部及び前記縦桟１０の下端部は、前記垂直壁部７ａの内側に当接させた状態で当該垂直壁部７ａの内側の表面との間の溶接１２，１３により前記底辺用アングル材７に固着され、前記縦桟１０の上端部は、前記門形材８の内周面に突き合わせると共に当該突き合わせ箇所の内側の溶接１４により固着され、前記横桟９は、前記縦桟１０の外側に交差状に当接させた状態でその交差部の内側から見て入り隅部となる箇所に対する溶接１５により前記縦桟１０に固着され、当該横桟９の両端部は、斜めに折曲させてその折曲両端部９ａの先端を前記門形材８の内周面に突き合わせ、その突き合わせ箇所の内側の溶接１６により前記門形材８の内周面に固着され、前記周囲枠（７，８）と縦桟１０との間の溶接部、前記周囲枠（７，８）と横桟９との間の溶接部、及び縦桟１０と横桟９との間の溶接部を、このパネルの内側に統一させた構成となっている。
【０００５】
上記構成の本発明を実施するについて、前記縦桟１０は、前記門形材８を形成するパイプの直径の半分以下の厚さの棒状材又は板状材から構成し、当該縦桟１０の上端部１０ａは、その先端が前記門形材８の内周面に当接するように折曲させることが出来る。
【０００７】
又、前記底辺用アングル材７の下側に車輪などを取り付けるための基板１１ａ〜１１ｄが取り付けられたパネルである場合、当該基板１１ａ〜１１ｄには、前記アングル材７に当接する部分に切欠き１９を形成し、当該基板１１ａ〜１１ｄの両外側辺とアングル材７の表面との間及び前記切欠き１９の内側辺とアングル材７の表面との間を溶接（２０，２１）することが出来る。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の好適実施形態を添付図に基づいて説明すると、図１に於いて、１は矩形の底パネル、２，３は左右一対の側パネル、４は背パネル、５は連結バーであり、底パネル１の四隅下側には移動用車輪６ａ〜６ｄが設けられ、搬送用台車として床面上で移動可能な使用状態を示している。
【０００９】
底パネル１を除く周囲の各パネル２〜４は、構成が同一のもので、図２〜図４に示すように、それぞれ底辺となるアングル材７、パイプ材を門形に曲げ加工して両端をアングル材７に固着した門形材８、当該門形材８の両垂直支柱部８ａ，８ｂ間に適当間隔おきに架設された上下複数段の横桟９、及び横桟９の内側でアングル材１と門形材８の上端横枠部８ｃとの間に適当間隔おきに架設された複数本の縦桟１０とから構成されている。底辺用アングル材７は、門形材８に対し底パネル１のある側を内側（図３及び図４に示す矢印Ｘ方向、以下同じ）としたとき、門形材８に対し外側（図３及び図４に示す矢印Ｙ方向、以下同じ）にその垂直壁部７ａが位置する向きで使用されている。
【００１０】
前記背パネル４のアングル材７の両端下側と、左右両側パネル２，３のアングル材７の遊端（前端）下側とには、各パネル２〜４の内側へのみ張り出す基板１１ａ〜１１ｄが取り付けられ、これら各基板部１１ａ〜１１ｄの下側に前記移動用車輪（キャスター）６ａ〜６ｄが取り付けられている。
【００１１】
更に詳述すると、図２〜図４に示すように、門形材８の垂直支柱部８ａ，８ｂの下端部は、底辺用アングル材７の入り隅側でその垂直壁部７ａと水平板部７ｂとに当接させた状態で、当該アングル材７の入り隅側表面と垂直支柱部８ａ，８ｂとの間の入り隅部の溶接１２により、底辺用アングル材７に固着している。尚、図では、アングル材７の入り隅側表面と垂直支柱部８ａ，８ｂとの間の入り隅部の全域を溶接しているように示しているが、必要な強度が得られる範囲で溶接箇所は少なくすることが出来る。
【００１２】
縦桟１０は、門形材８を構成するパイプの直径の半分以下の直径の丸棒材（帯状板材でも良い）から成るもので、その下端部は、前記底辺用アングル材７の入り隅側でその垂直壁部７ａに当接させた状態で、当該アングル材７の入り隅側表面と縦桟１０との間の入り隅部の溶接１３により、底辺用アングル材７に固着している。又、この縦桟１０の上端部は、図４に示すように、門形材８に対し内側へ斜めに折曲させて、その折曲上端部１０ａの先端を門形材８の上端横枠部８ｃの内周面に突き合わせ、その突き合わせ箇所の内側の溶接１４により門形材８に固着している。
【００１３】
横桟９は、門形材８を構成するパイプの直径の半分以下の厚さの帯状板材（丸棒材でも良い）から成るもので、各縦桟１０の外側に直角交差状に当接されて、その交差部の内側から見て入り隅部となる箇所に対する溶接１５により各縦桟１０に固着され、その両端部は、図３に示すように、門形材８に対し内側へ斜めに折曲させて、その折曲両端部９ａの先端を門形材８の垂直支柱部８ａ，８ｂの内周面に突き合わせ、その突き合わせ箇所の内側の溶接１６により門形材８に固着している。
【００１４】
尚、底パネル１の周囲の各パネル２〜４が備える各基板１１ａ〜１１ｄは、図２、図４及び図５に示すように、矩形状の板材を、その両側辺に立ち上がり側壁部１７ａ，１７ｂを備えると共に、中間位置には前記側壁部１７ａ，１７ｂの高さと同一高さの矩形断面の凸状部１８を備えた断面形状に曲げ加工して成るものであって、側壁部１７ａ，１７ｂ及び中央凸状部１８の長さ方向が各パネル２〜４の底辺用アングル材７の長さ方向に対して直角になる向きで、当該アングル材７の下側に取り付けられている。即ち、各基板１１ａ〜１１ｄの凸状部１８のアングル材７と重なる部分には、当該凸状部の略全巾に及ぶ切欠き１９が設けられ、当該切欠き１９の両内側辺とアングル材７の水平板部７ｂとの間の入り隅部に対する溶接２０と、基板１１ａ〜１１ｄの両側壁部１７ａ，１７ｂの外側面とアングル材７の水平板部７ｂとの間の入り隅部に対する溶接２１とによって、各基板１１ａ〜１１ｄがアングル材７の水平板部７ｂの下側に固着されている。
【００１５】
尚、横桟９は、各縦桟１０の内側に配置して構成することも出来る。この場合は、折曲両端部８ａを形成しなくとも、その両端部の先端を門形材８の垂直支柱部８ａ，８ｂの内周面に当接させて、門形材８の内側から溶接することが出来る。
【００１６】
【発明の効果】
本発明のパネル構造は以上のように実施し得るものであって、係る本発明のパネル構造の構成によれば、周囲枠と縦桟との間の溶接部、前記周囲枠と横桟との間の溶接部、及び縦桟と横桟との間の溶接部を、当該パネルの表裏何れか片面側に統一させてあるので、各素材を治具上にパネル状に配置して各溶接箇所を自動溶接機等で溶接して組み立てるとき、途中でパネルを裏返えす必要がなくなり、溶接組立て作業を効率よく進めることが出来、パネルのコストダウンを図ることが出来る。又、溶接側とは反対の側をパネルの表面となるように構成すれば、パネルの外観の体裁が良くなり、商品価値を高めることにもつながる。
【００１７】
又、本発明の構成によれば、周囲枠の組立てが容易になり、しかもパネルに必要な強度も確保出来るだけでなく、パネル下端の底辺用アングル材により、パネル下端に偏平な他部品取り付け面を確保することが出来、車輪等の取り付けも容易になる。更に、横桟のコストを下げることにつながるので、パネル全体のコストダウンを図ることが出来、しかも、実施に際しては、各素材の治具上での固定時に、横桟に折曲両端部を自動形成させることが出来るので、比較的容易に実施出来る。
【００１８】
尚、請求項２に記載の構成によれば、縦桟のコストを下げることにつながるので、パネル全体のコストダウンを図ることが出来、しかも、実施に際しては、各素材を所定位置に保持する治具と当該治具上に各素材を固定するクランプとを利用して、各素材の治具上での固定時に、縦桟に折曲上端部を自動形成させることが出来るので、比較的容易に実施出来る。
【００２０】
又、請求項３に記載の構成によれば、底辺用アングル材の下側に車輪等取り付け用基板を溶接で固着するに際し、当該アングル材の下側からのみ溶接により前記基板を固着することが出来、パネル自体の組立てと同様に、この基板の溶接による組み付けコストの低減を図ることが出来る。しかも、単に基板の両側辺のみをアングル材の下側面に溶接する場合と比較して、溶接長さを十分に長くして、基板の取り付け強度を高めることが出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】  使用状態の搬送用台車を示すもので、Ａ図は右側端面図、Ｂ図は正面端面図、Ｃ図は左側端面図、Ｄ図は平面図、Ｅ図は背面端面図である。
【図２】  片側の側パネルを示す側面図である。
【図３】  パネルの要部を示す横断平面図である。
【図４】  パネルの他の要部と基板との溶接部を示す縦断正面図である。
【図５】  パネルと基板との溶接部を示す縦断側面図である。
【符号の説明】
１    矩形の底パネル
２，３    左右一対の側パネル
４    背パネル
６ａ〜６ｄ    移動用車輪
７    底辺用アングル材
７ａ    垂直壁部７
７ｂ    水平板部
８    門形材
８ａ，８ｂ    垂直支柱部
８ｃ    上端横枠部
９    横桟
９ａ    折曲両端部
１０    縦桟
１０ａ    折曲上端部
１１ａ〜１１ｄ    車輪取り付け用基板
１２〜１６    溶接
１９    基板の切欠き
２０，２１    溶接
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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