(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
長手方向に沿って上方に開放するスリットが形成された溝形状のロアレールと、下部が前記ロアレール内に摺動可能に配置され、上部が前記スリットより前記ロアレールの外に突出するアッパレールと、前記スリットを覆うように配置され前記アッパレールが摺動する際は該アッパレールに押されて上方へ撓むことにより、前記アッパレールの摺動を許容する可撓性のモールとを備えており、前記アッパレールは、シートを支持するシート支持部と、前記シートを前記シート支持部により支持した状態で、該シートを解放可能に結合するロック装置とを備えており、前記シート支持部は、前記アッパレールに押されて撓んだ状態の前記モールの先端よりも低い位置に形成されている車両用シートスライド装置であって、前記モールの裏面には前記アッパレールの側面に摺接する凸部を形成して、当該凸部により当該モールを撓ませてその先端を前記シート支持部から離間させて、前記ロック装置を介して前記シートを前記シート支持部へ結合させる際に前記モールの先端が前記シートとシート支持部の間に挟み込まれないようにしたことを特徴とする車両用シートスライド装置。
【請求項２】
前記ロック装置は前記シート側に設けられたストライカを備えており、前記凸部は前記モールを撓ませてその先端を、前記シート支持部から前記ストライカの進入方向へ向けて離間させるものである請求項１に記載の車両用シートスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用シートスライド装置に関し、特に、シートをアッパレールに対して跳ね上げ可能または分離可能に支持する車両用シートに適用されるものであって、ロアレールのスリットを覆うモールを備える車両用シートスライド装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
横跳ね収納式車両用シートはシートを側方へ跳ね上げて収納するようにしたもので、その一例を図４に示す。図４において、シート１はシートクッション１１と、その後端にリクライニング可能に結合されたシートバック１２とを備えている。シートクッション１１は車室内壁Ｗ側の側端部１１１が回動可能にブラケット（図示略）に結合されており、このブラケットが、車室内壁Ｗに前後方向へ設けられたスライドレール２のアッパレールに固定されている。アッパレールはスライドレール２のロアレールに摺動可能に係合している。
【０００３】
シートクッション１２の車室内壁Ｗとは反対側の側端部１１２下面にはシートレッグ１３が設けてあり、シートレッグ１３の下端は、車両フロアＦ上に前後方向に沿って設けられたスライドレール３のアッパレール３１に分離可能に結合されている。すなわち、上記アッパレール３１の、内部機構を遮蔽するために設けられた天板３１２には図５に示すように前後端部にそれぞれ略十字形の挿入口３１１が形成されており、これら挿入口３１１にシートレッグ１３下端の前後位置に設けられたストライカ１４（図７参照）が挿入されると、アッパレール３内に設置されたロック装置のロック部材３３（図７参照）によってストライカ１４が係止固定される。アッパレール３１はスライドレール３のロアレール３２に摺動可能に係合している。こうして、左右のアッパレール３１（図４には一方のみ示す）上に支持されたシート１は前後方向へスライド移動できる。
【０００４】
シート１を跳ね上げ収納する場合には、シートバック１２をシートクッション１１と略面一になるまで後倒させた後、アッパレール３１の前端に突設されたＵ字形のロック解除レバー３４（図５）を前方へ引く。これにより、ロック部材３３とストライカ１４の係合状態が解消されて、シートレッグ１３がアッパレール３１から分離される。この状態で、シート１全体をブラケットを中心に車室内壁Ｗに沿う位置へ回動させて収納する。収納状態ではシートレッグ１３はシートクッション１１に沿った位置に折り畳まれる。
【０００５】
スライドレール３のロアレール３２（図５）は長手方向に沿って上方に開放するスリット３２１が形成された溝形状となっており、アッパレール３１が移動した後にスリット３２１が外方へ露出して見栄えが低下するのを防止するために、ロアレール３２の、左右の側壁の上端にはそれぞれモール５が取り付けられている。モール５は図６に示すように、ロアレール側壁３２２の略逆Ｕ字形に屈曲した上端の外周に沿って位置する略Ｔ字断面の本体部５１と、当該本体部５１の内側端からロアレール３２のスリット３２１を覆うように斜め上方へ延びるリップ部５２とを備えている。
【０００６】
図７に示すように、アッパレール３１はその下部がロアレール３２内に位置し、前後（図７の紙面垂直方向）端部に設けたローラ（図示略）によってロアレール３２内を移動できるようになっている。アッパレール３１の上部はスリット３２１からロアレール３２外へ突出している。ロアレール３２の長手方向の複数位置にはレール外周に沿って略Ｕ字形のリテーナ３５が設けられており、モール５は、外方へ拡がるリテーナ３５の開口縁とロアレール３２の側壁３２２上端との間に本体部５１の垂直壁が挟持されてロアレール３２に装着されている。
【０００７】
アッパレール３１が到来すると図７に示すように、ロアレール３２に設けた左右のモール５のリップ部５２は、アッパレール３１の、平行に配設された左右の側板３１２、３１３の外側面に当接し押されて上方へ撓み（図７の鎖線）、これによってアッパレール３１の摺動が許容されている。この時、上方へ撓んだ状態の上記リップ部５２の先端は、シート載置面たる側板上端面３１２ａ，３１３ａの上方位置へ延びている。
【０００８】
この状態で、車室内壁Ｗに沿って収納されたシート１を車内方向へ回動させて、シートレッグ１３下端のストライカ１４をアッパレール３１の挿入口３１１内へ進入させると、ストライカ１４の先端１４１が、ロック装置を構成するリンクアーム３６の上端に当接してこれを押し下げ回動させ、これに伴ってロック部材３３が回動作動させられて、図７に示すようにストライカ１４の先端１４１に係合する。この状態で、ストライカ１４の先端１４１は側板３１２、３１３の上端面３１２ａ，３１３ａ上に支持される。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、シート１を、車室内壁Ｗ側に位置するブラケットを中心にして車内方向へ回動させると、アッパレール３１に対するストライカ１４の進入軌跡は図７の矢印で示すように斜め上方から斜め下方へ向うものとなる。そして、この進入過程で、ストライカ１４は進入方向（図7の左方）に位置するモール５のリップ部５２に当接して、往々にして当該リップ部５２先端を図７に示すように側板上端面３１２ａ上に折り曲げて、上端面３１２ａとストライカ先端１４１との間に挟み込んでしまうことがある。この状態でアッパレール３１がロアレール３２に沿って移動すると、リップ部５２が切れる等の損傷を受ける。
【００１０】
そこで、本発明はこのような課題を解決するもので、ストライカによるリップ部の挟み込みを防止してその損傷を回避できる車両用シートスライド装置を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本第１発明では、長手方向に沿って上方に開放するスリット（３２１）が形成された溝形状のロアレール（３２）と、下部がロアレール（３２）内に摺動可能に配置され、上部がスリット（３２１）よりロアレール（３２）の外に突出するアッパレール（３１）と、スリット（３２１）を覆うように配置されアッパレール（３１）が摺動する際は該アッパレール（３１）に押されて上方へ撓むことにより、アッパレール（３１）の摺動を許容する可撓性のモール（４）とを備えており、アッパレール（３１）は、シート（１）が載置されるシート支持部（３１２ａ，３１３ａ）と、シート（１）をシート支持部（３１２ａ，３１３ａ）により支持した状態で、該シート（１）を開放可能に結合するロック装置（１４，３３）とを備えており、シート支持部（３１２ａ，３１３ａ）は、アッパレール（３１）に押されて撓んだ状態のモール（４）の先端（４２）よりも低い位置に形成されている車両用シートスライド装置であって、モール（４）の裏面にはアッパレール（３１）の側面に摺接する凸部（４３）を形成して、当該凸部（４３）により当該モール（４）を撓ませてその先端をシート支持部（３１２ａ，３１３ａ）から離間させて、ロック装置（１４，３３）を介してシート（１）をシート支持部（３１２ａ，３１３ａ）へ結合させる際にモール（４）の先端（４２）がシート（１）とシート支持部（３１２ａ，３１３ａ）の間に挟み込まれないようにしてある。また、本第２発明では、上記ロック装置（１４，３３）はシート（１）側に設けられたストライカ（１４）を備えており、上記凸部（４３）はモール（４）を撓ませてその先端（４２）を、シート支持部（３１２ａ，３１３ａ）からストライカ（１４）の進入方向へ向けて離間させるものである。
【００１２】
本発明においては、モールに凸部を形成したことにより、当該凸部がアッパレールの側面に摺接してモールが押されて撓み、シート支持部に対してモールが離間させられる。これにより、シートがシート支持部に支持される過程で、シートとシート支持部との間にモールが挟まれるおそれはない。これにより、モールの損傷が未然に防止される。
【００１３】
なお、上記カッコ内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【００１４】
【発明の実施の形態】
図１には本発明の車両用シートスライド装置に使用するモール４の断面図を示し、図２には当該モール４を装着したスライドレール３のロアレール３２の部分破断斜視図を示す。シートスライド装置の全体構造は既に説明した従来のものと同一である。モール４の基本形状は既に従来技術で説明したものと同様であり、略Ｔ字断面の本体部４１と、当該本体部４１の内側端からロアレール３２のスリット３２１を覆うように斜め上方へ延びるリップ部４２とを備えている。そして、モール４は従来と同様に、ロアレール３２の長手方向の複数位置にレール外周に沿って設けられた略Ｕ字形のリテーナ３５（図３参照）の、外方へ拡がる開口縁とロアレール３２の側壁３２２上端との間に本体部４１の垂直壁が挟持されてロアレール３２に装着されている。そして、モール４にはリップ部４２の先端下面（裏面）に、一定長さで突出する凸部４３が形成されている。この凸部４３はリップ部４２の先端から離れた位置に形成されて外部から見えにくいようにしてある。また、凸部４３は後述するようにロアレール３２の側板３１２，３１３に当接した際にその上端面３１２ａ，３１３ａよりも下方に位置して、ストライカ１４の先端１４１との間に挟み込まれないようになっている。
【００１５】
図３には、上記モール４を使用したスライドレール３の断面図を示す。なお、スライドレール３の基本構造は従来と同一であり、同一部分には同一符号を付してある。アッパレール３１がロアレール３２内を移動して到来すると図３に示すように、ロアレール３２に設けた左右のモール４のリップ部４２は、その凸部４３がアッパレール３１の、左右の側板３１２，３１３の外側面に摺接することにより押されて上方へ撓む（図３の鎖線から実線）。これによってアッパレール３１の摺動が許容されるとともに、凸部４３がアッパレール３１に当接することによってリップ部４２はその先端４２１が図３に示すように、シート支持部たる側板上端面３１２ａ，３１３ａから大きく離れたレール外方へ変形させられる。
【００１６】
この状態で、車室内壁Ｗに沿って収納されたシート１を車内方向へ回動させて、シートレッグ１３下端のストライカ１４をアッパレール３１の挿入口３１１内へ進入させると、ストライカ１４の先端１４１が、ロック装置を構成するリンクアーム３６の上端に当接してこれを押し下げ回動させ、これによりロック部材３３が回動作動させられてストライカ１４の先端１４１に係合する。この時、アッパレール３１に対するストライカ１４の進入軌跡は図３の矢印で示すように斜め上方から斜め下方へ向うものとなり、この進入過程で、ストライカ１４はモール４のリップ部４２に当接するが、既述のように各リップ部４２はその先端４２１が側板上端面３１２ａ，３１３ａから大きく離れたレール外方へ変形させられているから、ストライカ先端１４１が、その進入方向（図３の左方）に位置するモール４のリップ部４２に当接しても、リップ部先端４２１が側板上端面３１２ａ上に折り曲げられてしまうことはない。したがって、リップ部先端４２１が側板上端面３１２ａとストライカ先端１４１との間に挟み込まれることはなく、リップ部４２の損傷が未然に防止される。なお、本発明の構造は横跳ね収納式のシートのみならず、脱着式や前方跳ね上げ式のシートにも適用することができる。
【００１７】
【発明の効果】
以上のように、本発明の車両用シートスライド装置によれば、ストライカによるリップ部の挟み込みを確実に防止してその損傷を回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車両用シートスライド装置に使用するモールの一例を示す横断面図である。
【図２】モールを装着したロアレールの半部破断斜視図である。
【図３】モールを装着した車両用シートスライド装置の垂直断面図である。
【図４】横跳ね上げ式車両用シートの全体斜視図である。
【図５】従来のスライドレールの破断斜視図である。
【図６】従来のモールを装着したロアレールの半部破断斜視図である。
【図７】従来のモールを装着した車両用シートスライド装置の垂直断面図である。
【符号の説明】
１…シート、３１…アッパレール、３１２ａ，３１３ａ…シート載置面、３２…ロアレール、３２１…スリット、３３…ロック装置、４…モール、４２…リップ部、４３…凸部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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