(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員の尻部を支持するシートクッション、前記乗員の背部を支持するシートバックからなるシートと、
前記シートバックを前記シートクッションに対して傾動可能に支持し、前記シートバックの傾動を禁止する第１のロック機構、及び、前記シートバックを前記シートクッションに重なる方向(前倒れ方向)へ付勢する第１の付勢手段からなる前倒れ装置と、
フロア側に設けられるロアレール、該ロアレールにスライド可能に係合するアッパレール、該アッパレールのスライドを禁止する第２のロック機構、及び、前記アッパレールを前方へ付勢する第２の付勢手段からなるスライド装置と、
該スライド装置のアッパレール上で、前記シートのシートクッションの前縁側で前記シートクッションの前縁と略平行な軸を中心に前記シートクッションを回転可能に支持し、前記シートクッションの後縁側で前記シートクッションに係脱可能な第３のロック機構、及び、前記シートクッションを倒立する方向(跳ね上げる方向)へ付勢する第３の付勢手段を有するタンブル装置と、
前記シートバックの動きを前記シートスライド装置の第２のロック機構へ伝達する伝達手段と、
からなり、
前記前倒れ装置の第１のロック機構をアンロック操作する場合に限り、
前記第１の付勢手段により前記シートバックが前倒れすると共に、前記伝達手段を介して、前記スライド装置の第２のロック機構がアンロックし、第２の付勢手段により前記スライド装置のアッパレールが最前位置までスライドし、
前記スライド装置のアッパレールが所定の位置まで前進すると、前記タンブル装置の第３のロック機構がアンロックし、前記第３の付勢手段により前記シートが跳ね上がることを特徴とするシート格納装置。
【請求項２】
前記タンブル装置の第３のロック機構の動作を許可/禁止するキャンセル装置を設けたことを特徴とする請求項１記載のシート格納装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートバックの前倒れ、シートスライド、シートの跳ね上げを行なうシート格納装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
RV車等の車両の後席では、図１０(a)に示すように、乗員の尻部を支持するシートクッション１と、乗員の背部を支持するシートバック３とからなるシート５のシートバック３を前倒れさせ、図１０(b)に示すように前倒れしたシート５全体を最前位置までスライドさせて、車両の長手方向の荷室スペースを拡大したり、更に、図１０(c)に示すように最前位置にある前倒れしたシート５を跳ね上げて、車両の高さ方向の荷室スペースを拡大できるものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、図１０(a)の動作を行なうには、前倒れ装置のレバーを操作し、図１０(b)の動作を行なうには、スライド装置のレバーを操作し、図１０(c)の動作を行なうには、タンブル装置のレバーを操作しなければならず、操作が繁雑である問題点がある。
【０００４】
又、各装置が独立して操作可能なので、図１１に示すように、最初に後席のシート５の跳ね上げを行なうと、シートバック３が前席のシート５′のシートバック３′に当る場合がある。
【０００５】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その第１の目的は、１つの操作で、シートバックの前倒れ、シートスライド、シートの跳ね上げの動作を順に行なうシート格納装置を提供することにある。
【０００６】
又、本発明の第２の目的は、シートバックの前倒れ、シートスライド、シートの跳ね上げからなる動作と、シートバックの前倒れ、シートスライドからなる動作とを選択できるシート格納装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する請求項１記載の発明は、乗員の尻部を支持するシートクッション、前記乗員の背部を支持するシートバックからなるシートと、前記シートバックを前記シートクッションに対して傾動可能に支持し、前記シートバックの傾動を禁止する第１のロック機構、及び、前記シートバックを前記シートクッションに重なる方向(前倒れ方向)へ付勢する第１の付勢手段からなる前倒れ装置と、フロア側に設けられるロアレール、該ロアレールにスライド可能に係合するアッパレール、該アッパレールのスライドを禁止する第２のロック機構、及び、前記アッパレールを前方へ付勢する第２の付勢手段からなるスライド装置と、該スライド装置のアッパレール上で、前記シートのシートクッションの前縁側で前記シートクッションの前縁と略平行な軸を中心に前記シートクッションを回転可能に支持し、前記シートクッションの後縁側で前記シートクッションに係脱可能な第３のロック機構、及び、前記シートクッションを倒立する方向(跳ね上げる方向)へ付勢する第３の付勢手段を有するタンブル装置と、前記シートバックの動きを前記シートスライド装置の第２のロック機構へ伝達する伝達手段と、からなり、前記前倒れ装置の第１のロック機構をアンロック操作する場合に限り、前記第１の付勢手段により前記シートバックが前倒れすると共に、前記伝達手段を介して、前記スライド装置の第２のロック機構がアンロックし、第２の付勢手段により前記スライド装置のアッパレールが最前位置までスライドし、前記スライド装置のアッパレールが所定の位置まで前進すると、前記タンブル装置の第３のロック機構がアンロックし、前記第３の付勢手段により前記シートが跳ね上がることを特徴とするシート格納装置である。
【０００８】
前倒れ装置の第１のロック機構をアンロック操作する場合に限り、第１の付勢手段によりシートバックが前倒れすると共に、伝達手段を介して、スライド装置の第２のロック機構がアンロックし、第２の付勢手段によりスライド装置のアッパレールが最前位置までスライドし、スライド装置のアッパレールが所定の位置まで前進すると、タンブル装置の第３のロック機構がアンロックし、第３の付勢手段によりシートが跳ね上がる構成としたことにより、前倒れ装置の第１のロック機構をアンロックする１つの操作で、シートバックの前倒れ、シートスライド、シートの跳ね上げの動作を順に行なえる。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明で、前記タンブル装置の第３のロック機構の動作を許可/禁止するキャンセル装置を設けたことを特徴とするシート格納装置である。
【００１０】
タンブル装置の第３のロック機構の動作を許可/禁止するキャンセル装置を設けたことにより、シートバックの前倒れ、シートスライド、シートの跳ね上げからなる動作と、シートバックの前倒れ、シートスライドからなる動作とを選択できる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
図面を用いて本発明の実施の形態例を説明する。
(全体構成)
先ず、本実施の形態例のシート格納装置の分解斜視図である図１を用いて、全体構成を説明する。
【００１２】
シート１５は、乗員の尻部を支持するシートクッション１１と、乗員の背部を支持するシートバック１３からなっている。
シートバック１３のシートクッション１１に対する傾動角を調整するリクライニング装置５１は、ウォークイン機構を有したシートに設けられるリクライニング装置と同様に、シートバック１３をシートクッション１１に対して傾動可能に支持し、シートクッション１１の傾動を禁止する第１のロック機構としてのリクライニングロック機構(図示せず)、及び、シートバック１３をシートクッション１１に重なる方向(前倒れ方向)へ付勢する第１の付勢手段としてのスプリング５３を有している。
【００１３】
リクライニングロック機構のアンロックは、リクライニング操作レバー５５によって行なわれるようになっている。
フロアに並設され、シート１５をフロアに対してスライドさせる一組のスライド装置１０１,２０１も、ウォークイン機構を有するシートと同様に、フロア側に設けられたロアレール１０３,２０３と、このロアレール１０３,２０３にスライド可能に係合し、シート１５が設けられるアッパレール１０５,２０５と、一方のスライド装置２０１に設けられ、アッパレール２０５の移動を禁止する第２のロック機構としてのスライドロック機構２０７とが設けられ、更に、一端部がアッパレール１０５,２０５に係止され、他端部がロアレール１０３,２０３に係止された第２の付勢手段としてのスプリング１０９,２０９(スプリング１０９は図示せず)により、アッパレール１０５,２０５は前方へ付勢されている。
【００１４】
本実施のシート格納装置では、スライドロック機構２０７の操作は、シート１５のシートクッション１１の前縁側の下面に設けられ、スライド操作レバー２２１及びスライド操作レバー２２１の操作力をスライドロック機構２０７へ伝達するケーブル２２３とで行なうようにしている。
【００１５】
シート１５を跳ね上げるタンブル装置３０１は、以下の構成よりなっている。スライド装置１０１,２０１のアッパレール１０５,２０５の前部側には、ブラケット３０３,３０５を用いてロッド３０７が設けられ、このロッド３０７の中間部には、タンブルホールド３０９が固着されている。
【００１６】
タンブルアーム３１５には、シート１５のシートクッション１１の前縁と平行に配置されたヒンジピン３１１がプッシュナット３１３を用いて設けられている。
【００１７】
ヒンジピン３１１には、タンブルアーム３１５が回転可能に設けられ、シート１５のシートクッション１１の下面には、タンブルアーム３１５に取りつけられるブラケット１７が設けられ、シート１５のシートクッション１１の前縁側はシートクッション１１の前縁と平行な軸(ヒンジピン３１１)を中心に回転可能に支持されている。
【００１８】
ヒンジピン３１１には、第３の付勢手段としてのスプリング３２１が巻回され、このスプリング３２１の両端部がタンブルアーム３１５に係止され、中間部がタンブルホールド３０９に係合することにより、シート１５は倒立する方向へ付勢されている。
【００１９】
スライド装置１０１,２０１のアッパレール１０５,２０５の後部にはストライカ３３１,３３３が設けられ、シート１５のシートクッション１１の後縁側の下面には、これらストライカ３３１,３３３に係脱可能な第３のロック機構としての、タンブルロック機構３４１,３４３(タンブルロック機構３４３は図示せず)が設けられている。
【００２０】
スライド装置１０１,２０１のロアレール１０３,２０３の中間部には、ロック状態にあるタンブルロック機構３４１,３４３をアンロック状態とするタンブルロックリリース機構６０１,７０１(タンブルロックリリース機構７０１は図示せず)が設けられている。
【００２１】
又、シート１５のシートバック１３の背面には、図２に示すように、リクライニング操作レバー５５に操作力を伝達するロック解除レバー５４が設けられている。
(リクライニング装置)
次に、図３を用いて、リクライニング装置５１の説明を行なう。
【００２２】
図において、シート１５のシートクッション１１にはロアアーム５６が固着され、シートバック１３にはアッパアーム５７が固着されている。
アッパアーム５７には、ロアアーム５６に設けられた穴に遊嵌するヒンジピン５９が固着され、アッパアーム５７(シートバック１３)はロアアーム５６(シートクッション１１)に対し傾動可能となっている。
【００２３】
スプリング５３の内端部がヒンジピン５９に係合し、外端部がロアアーム５６に設けられたピン６０に係合することにより、アッパアーム５７はロアアーム５６に重なる方向に付勢、すなわち、シートバック１３がシートクッション１に重なる方向(前倒れ方向)へ付勢されている。
【００２４】
又、シートバック１３の背面に設けられたロック解除レバー５４の操作力は、ケーブル６１,第１のアーム６３,第２のアーム６５,第３のアーム６７を介してリクライニング操作レバー５５へ伝達される。すなわち、ロック解除レバー５４を引き上げると、ケーブル６１,第１のアーム６３,第２のアーム６５,第３のアーム６７はそれぞれ矢印方向へ移動し、リクライニング操作レバー５５を引き上げ、リクライニング装置５１のリクライニングロック機構をアンロックすることとなる。
【００２５】
乗員が着座していない状態で、リクライニング装置５１のリクライニングロック機構がアンロックされると、スプリング５３の付勢力により、シートバック１３(アッパアーム５７)は前倒れする。
(キャンセル装置)
次に、図３及び図４を用いて、キャンセル装置４０１の説明を行なう。
【００２６】
図３に示すように、アッパアーム５７に固着されたヒンジピン５９に係合し、アッパアーム５７と一体となって回転するプレート４０３には、ピン４０５を用いてリンク４０７の一方の端部が回転可能に取りつけられている。このリンク４０７の他方の端部は、ピン４０９を用いてロアアーム５６に回転可能に設けられたL字形のスライドロックリリースレバー４１１の一方の回転端部にピン４１３を用いて回転可能に取りつけられている。
【００２７】
更に、スライドロックリリースレバー４１１を回転可能に支持するピン４０９には、タンブルロックリリースレバー４１５が回転可能に取りつけられている。
又、スライドロックリリースレバー４１１には、L字形のガイド溝４１１ａが、タンブルロックリリースレバー４１５には、ガイド溝４１５ａが形成されている。
【００２８】
ロアアーム５６にピン４２１を用いて回転可能に取りつけられる切替レバー４２３には、円弧状の溝４２３ａが形成されている。
そして、切替レバー４２３の溝４２３ａと、スライドロックリリースレバー４１１のガイド溝４１１ａと、タンブルロックリリースレバー４１５のガイド溝４１５ａとにはピン４３１が係合している。
【００２９】
尚、４３３はピン４３１の抜け止めを行なうワッシャである。
スライドロックリリースレバー４１１の他方の回転端部には、シートクッション１１に設けられたスライド操作レバー２２１に接続された伝達手段としてのスライドロックケーブル５０１が接続されている。
【００３０】
タンブルロックリリースレバー４１５の回転端部には、タンブル装置３０１のタンブルロック機構３４１のロック状態をアンロックするタンブルロックリリース機構６０１に接続されるタンブルロックケーブル５０３が接続されている。
【００３１】
次に、図４及び図５を用いてキャンセル装置４０１の動作を説明する。
図４に示すように、切替レバー４２３を回転することにより、ピン４３１は、スライドロックリリースレバー４１１のガイド溝４１１ａのAの範囲、及びタンブルロックリリースレバー４１５のガイド溝４１５のBの範囲を移動する。
【００３２】
切替レバー４２３を上げた場合、ピン４３１はスライドロックリリースレバー４１１のガイド溝４１１ａの※1の位置へ、又、タンブルロックリリースレバー４１５のガイド溝４１５ａの※1の位置へ移動する。
【００３３】
この場合、図５(a)に示すように、シート１５のシートバック１３が前倒れし、リンク４０７が上方へ引かれると、ピン４３１が※1の位置にあるので、スライドロックリリースレバー４１１とタンブルロックリリースレバー４１５とは共にピン４０９を中心に回転し、スライドロックケーブル５０１と、タンブルロックケーブル５０３とが引かれる(以下、このような状態をフルオートという)。
【００３４】
一方、切替レバー４２３を下げた場合、ピン４３１はスライドロックリリースレバー４１１のガイド溝４１１ａの※2の位置へ、又、タンブルロックリリースレバー４１５のガイド溝４１５ａの※2の位置へ移動する。
【００３５】
この場合、図５(b)に示すように、シート１５のシートバック１３が前倒れし、リンク４０７が上方へ引かれると、ピン４３１が※2の位置にあるので、スライドロックリリースレバー４１１のみがピン４０９を中心に回転し、スライドロックケーブル５０１のみが引かれる(以下、このような状態をセミオートという)。
(タンブルロック機構)
タンブルロック機構３４１,３４３は、同じ構成なので、図６を用いてスライド装置１０１側のタンブルロック機構３４１を説明する。
【００３６】
シートクッション１１に固着されたカバーブラケット３４０にピン３５１を用いて回転可能に設けられたフック３５３には、ロック突起３５３ｂと、アッパレール１０５に設けられたストライカ３３１が係合可能なロック溝３５３ａとが形成されている。
【００３７】
フック３５３に隣接して、フック３５３のロック突起３５３ｂに係脱可能なロック突起３５５ａを有するラチェット３５５が配置されている。このラチェット３５５は、カバーブラケット３４０に回転可能に設けられたピン３５７に固着されている。
【００３８】
フック３５３は、中間部がカバーブラケット３４０に設けられたピン３５４に巻回され、一端部がカバーブラケット３４０に、他端部がフック３５３に係止されたスプリング３５９により、図６(a)において矢印I方向へ付勢されている。
【００３９】
ラチェット３５５が固着されたピン３５７には、キャンセルリンク３６１が固着されている。図６(b)に示すように、ピン３５７に巻回され、一方の端部がカバーブラケット３４０に、他方の端部がキャンセルリンク３６１に係止されたスプリング３６３により、ラチェット３５５は図６(a)において矢印II方向へ付勢されている。
【００４０】
又、キャンセルリンク３６１の回転端部には、ピン３６５が固着されている。
次に、図６及び図７を用いてタンブルロック機構３４１の動作を説明する。
図６に示す状態は、フック３５３のロック溝３５３ａに、シートクッション１１に設けられたストライカ３３１が係合していないアンロック状態を示している。
【００４１】
ここで、前倒れしたシート１５を元に戻し、ストライカ３３１をフック３５３に押し付けると、ストライカ３３１はフック３５３のロック溝３５３ａを押接し、フック３５３はスプリング３５９の付勢力に抗して反I方向へ回転する。
【００４２】
フック３５３のロック突起３５３ｂがラチェット３５５のロック突起３５５ａを乗り越えると、図７に示すように、ラチェット３５５のロック突起３５５ａにより、フック３５３の元位置への復帰が禁止され、ロック状態となる。
【００４３】
このロック状態を解除するには、キャンセルリンク３６１をスプリング３６３の付勢力に抗して反II方向へ回転させ、ラチェット３５５のロック突起３５５ａをフック３５３のロック突起３５３ｂより離すことで、フック３５３はスプリング３５９の付勢力により、アンロック状態へ復帰する。
(タンブルロックリリース機構)
タンブルロックリリース機構６０１,７０１は同じ構成なので、図８及び図９を用いてスライド装置１０１側のタンブルロックリリース機構６０１を説明する。
【００４４】
ロアレール１０３には、ブラケット６０３が設けられ、このブラケット６０３には、折り曲げ部６０５ａを有するプレート６０５がピン６０７を用いて回転可能に取りつけられている。
【００４５】
このプレート６０５には、キャンセル装置４０１からのタンブルロックケーブル５０３が接続されている。
プレート６０５には、ピン６１１を用いて、シートクッション１１側に設けられたタンブルロック機構３４１,３４３のキャンセルリンク３６１のピン３６５に係合可能なキャンセルレバー６１３が回転可能に取りつけられている。
【００４６】
中間部がピン６１１に巻回され、一方の端部がプレート６０５に係止され、他方の端部がキャンセルレバー６１３に係止されるスプリング６２１により、キャンセルレバー６１３の一方の回転端部がプレート６０５の折り曲げ部６０５ａへ押接する方向に付勢されている。
【００４７】
又、プレート６０５には、もう一方のタンブルロックリリース機構７０１のプレート７０５(図示せず)に接続されたタンブルロック連結ケーブル５０５が接続されている。従って、タンブルリリース機構６０１のプレート６０５と、もう一方のタンブルリリース機構７０１のプレート７０５とは、タンブルロック連結ケーブル５０５を介して連動するようになっている。
【００４８】
タンブルロックリリース機構６０１の動作を説明する。
キャンセル装置４０１がセミオート状態である場合、シートバック１３が前倒れしても、タンブルロックケーブル５０３は引かれない。この場合、図９(a)に示すように、キャンセルレバー６１３が寝ており、キャンセルレバー６１３はシートクッション１１側のタンブルロック機構３４１,３４３のキャンセルリンク３６１のピン３６５には当接しない。
【００４９】
一方、キャンセル装置４０１がフルオート状態である場合、シートバック１３が前倒れすると、タンブルロックケーブル５０３が引かれ、図９(b)に示すように、キャンセルレバー６１３が起き上がり、キャンセルレバー６１３はシートクッション１１側のタンブルロック機構３４１,３４３のキャンセルリンク３６１のピン３６５に当接可能となる。
(全体の動作)
先ず、キャンセル装置４０１の切替レバー４２３を上げた場合、すなわち、フルオート時の動作を説明する。
【００５０】
乗員が着座していない状態で、リクライニング装置５１のリクライニング操作レバー５５またはロック解除レバー５４を操作すると、スプリング５３の付勢力により、シート１５のシートバック１３が前倒れする。
【００５１】
シートバック１３の前倒れにより、スライドロックケーブル５０１と、タンブルロックケーブル５０３とが引かれる。
スライドロックケーブル５０１が引かれることにより、スライドロック機構２０７がアンロックされ、スプリング１０９,２０９の付勢力により、スライド装置１０１,２０１のアッパレール１０５,２０５が最前位置に向かってスライドする。
【００５２】
一方、タンブルロックケーブル５０３が引かれることにより、ロアレール１０３,２０３のタンブルロックリリース機構６０１,７０１のキャンセルレバー６１３が起き上がり、シートクッション１１側のタンブルロック機構３４１,３４３のキャンセルリンク３６１のピン３６５に当接可能となっている。
【００５３】
アッパレール１０５,２０５が前進し、タンブルロック機構３４１,３４３のキャンセルリンク３６１のピン３６５が、ロアレール１０３,２０３のタンブルロックリリース機構６０１,７０１のキャンセルレバー６１３に当たり、キャンセルリンク３６１が回転し、タンブルロック機構３４１,３４３がアンロック状態となる。
【００５４】
すると、タンブル装置３０１のスプリング３２１の付勢力により、シート１５が跳ね上げられ、シート１５の格納が終了する。
次に、キャンセル装置４０１の切替レバー４２３を下げた場合、すなわち、セミオート時の動作を説明する。
【００５５】
乗員が着座していない状態で、リクライニング装置５１のリクライニング操作レバー５５またはロック解除レバー５４を操作すると、スプリング５３の付勢力により、シート１５のシートバック１３が前倒れする。
【００５６】
シートバック１３の前倒れにより、スライドロックケーブル５０１のみが引かれる。
スライドロックケーブル５０１が引かれることにより、スライドロック機構２０７がアンロックされ、スプリング１０９,２０９の付勢力により、スライド装置１０１,２０１のアッパレール１０５,２０５が最前位置に向ってスライドし、シート１５の格納が終了する。
【００５７】
上記構成によれば、１つの操作、すなわち、リクライニング装置５１のリクライニング操作レバー５５またはロック解除レバー５４の操作で、シートバック１３の前倒れ、シートスライド、シート１５の跳ね上げの動作を順に行なえる。
【００５８】
又、キャンセル装置４０１を設けたことで、シートバック１３の前倒れ、シートスライド、シート１５の跳ね上げからなる動作と、シートバック１３の前倒れ、シートスライドからなる動作とを選択できる。
【００５９】
尚、本発明は、上記実施の形態例に限定するものではない。上記実施の形態例では、キャンセル装置４０１からスライドロック機構２０７及びタンブルロックリリース機構６０１,７０１への運動の伝達をケーブルで行なったが、リンクを用いて行なっても良い。
【００６０】
【発明の効果】
以上述べたように、請求項１記載の発明によれば、前倒れ装置の第１のロック機構をアンロック操作する場合に限り、第１の付勢手段によりシートバックが前倒れすると共に、伝達手段を介して、スライド装置の第２のロック機構がアンロックし、第２の付勢手段によりスライド装置のアッパレールが最前位置までスライドし、スライド装置のアッパレールが所定の位置まで前進すると、タンブル装置の第３のロック機構がアンロックし、第３の付勢手段によりシートが跳ね上がる構成としたことにより、前倒れ装置の第１のロック機構をアンロックする１つの操作で、シートバックの前倒れ、シートスライド、シートの跳ね上げの動作を順に行なえる。
【００６１】
請求項２記載の発明によれば、タンブル装置の第３のロック機構の動作を許可/禁止するキャンセル装置を設けたことにより、シートバックの前倒れ、シートスライド、シートの跳ね上げからなる動作と、シートバックの前倒れ、シートスライドからなる動作とを選択できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態例のシート格納装置の分解斜視図である。
【図２】図１のシートのシートクッションを背面側から見た図である。
【図３】図１のリクライニング装置の主要部の構成図である。
【図４】キャンセル機構の主要部の分解斜視図である。
【図５】キャンセル機構の動作を説明する図である。
【図６】タンブルロック機構を説明する図で、(a)図は正面図、(b)図は(a)図の切断線C−Cでの断面図である。
【図７】タンブルロック機構の動作を説明する図である。
【図８】タンブルロックリリース機構の主要部の分解斜視図である。
【図９】タンブルロックリリース機構の動作を説明する図で、(a)図はセミオート時の状態を示し、(b)図はフルオート時を示す図である。
【図１０】シート格納装置の動作を説明する図である。
【図１１】従来のシート格納装置の問題点を説明する図である。
【符号の説明】
５１  リクライニング装置(前倒れ装置)
５３  スプリング(第１の付勢手段)
１０１,２０１  スライド装置
１０５,２０５  アッパレール
１０９,２０９  スプリング(第２の付勢手段)
３０１  タンブル装置
３４１,３４３  タンブルロック機構
３２１  スプリング(第３の付勢手段)
【図１】
0003813745.tif 000002
【図２】
0003813745.tif 000003
【図３】
0003813745.tif 000004
【図４】
0003813745.tif 000005
【図５】
0003813745.tif 000006
【図６】
0003813745.tif 000007
【図７】
0003813745.tif 000008
【図８】
0003813745.tif 000009
【図９】
0003813745.tif 000010
【図１０】
0003813745.tif 000011
【図１１】
0003813745.tif 000012