(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
キーレスエントリ送信機を備えた車両用施錠装置であって、
乗員の操作に基づいて車両にキーレスロック信号を送信した時にカウントを開始する計時手段と、
上記計時手段のカウント時間を報知する報知手段とを備え、
上記キーレスエントリ送信機は乗員が携帯するもので、上記計時手段はキーレスエントリ送信機に設けられた
車両用施錠装置。
【請求項２】
車両のドアをロックするドアロックキーを備えた車両用施錠装置であって、
乗員の操作によるドア施錠操作時にカウントを開始する計時手段と、
上記計時手段のカウント時間を報知する報知手段とを備え、
上記ドアロックキーは乗員が携帯するもので、上記計時手段はドアロックキーに設けられた
車両用施錠装置。
【請求項３】
イグニッションキーを備えた車両用施錠装置であって、
乗員の操作によるイグニッションＯＦＦ時にカウントを開始する計時手段と、上記計時手段のカウント時間を報知する報知手段とを備え、
上記イグニッションキーは乗員が携帯するもので、上記計時手段はイグニッションキーに設けられた
車両用施錠装置。
【請求項４】
上記報知手段は表示装置を含み、上記カウント時間を常時可視表示する
請求項１，２または３記載の車両用施錠装置。
【請求項５】
上記報知手段は表示装置を含むと共に、報知を指令する報知指令手段を備え、上記報知指令手段の操作時に上記カウント時間を報知する
請求項１，２または３記載の車両用施錠装置。
【請求項６】
上記計時手段によるカウント時間が予め設定された設定時間に達した時、上記報知手段により設定時間に達したことを電子音もしくは音声にて報知する
請求項１，２または３記載の車両用施錠装置。
【請求項７】
上記報知手段は設定時間毎に報知を繰返す
請求項６記載の車両用施錠装置。
【請求項８】
上記設定時間を手動設定するための設定時間入力手段が設けられた
請求項６または７記載の車両用施錠装置。
【請求項９】
上記報知手段はカウント時間が所定経過時間に達する所定短時間前に事前報知を実行する
請求項１，２，３，４，５，６，７または８記載の車両用施錠装置。
【請求項１０】
上記計時手段によるカウントのリセットを禁止する禁止手段を設け、
該禁止手段の作動可否を手動設定操作すべく構成した
請求項１，２，３，４，５，６，７，８または９記載の車両用施錠装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、乗員が携帯するキーレスエントリ送信機、ドアロックキーまたはイグニッションキーを備えたような車両用施錠装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用のキーレスエントリ送信機を備えたような車両用施錠装置としては、例えば、特開平７−３０５５４６号公報に記載の装置がある。
【０００３】
すなわち、キーレスエントリ送信機からロック信号を送信した時、車両のドアをハンドフリーにて施錠し、キーレスエントリ送信機からアンロック信号を送信した時、車両のドアをハンドフリーにて解錠すべく構成した装置である。
【０００４】
しかし、この従来装置にあっては上述のロック信号送信時点からの経過時間を報知するという技術思想がないため、利便性が悪い問題点があった。例えば、車両を時間制有料駐車場に駐車したような場合、送信機所有者は駐車時間または駐車時点からの経過時間を認識しておく必要があり、使用上不便となる問題点があった。このことは、車両のドアをロックするドアロックキーまたは点火スイッチを開閉するイグニッションキーを備えた車両用施錠装置についても同様である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
この発明の請求項１記載の発明は、キーレスエントリ送信機を備えたものにおいて、車両にキーレスロック信号を送信した時にカウントを開始する計時手段と、このカウント時間を報知する報知手段とを備え、キーレスエントリ送信機は乗員が携帯するもので、計時手段をキーレスエントリ送信機に設けることで、キーレスロック信号送信時点からの経過時間を容易に認識することができ、例えば、車両を時間制有料駐車場に駐車したような場合、乗員に何等負担を強いることなく、駐車時間または残り時間を簡単に認識することができる車両用施錠装置の提供を目的とする。
【０００６】
この発明の請求項２記載の発明は、ドアロックキーを備えたものにおいて、ドア施錠操作時にカウントを開始する計時手段と、このカウント時間を報知する報知手段とを備え、ドアロックキーは乗員が携帯するもので、計時手段をドアロックキーに設けることで、ドア施錠操作時点からの経過時間を容易に認識することができ、例えば、車両を時間制有料駐車場に駐車したような場合、乗員に何等負担を強いることなく、駐車時間または残り時間を簡単に認識することができる車両用施錠装置の提供を目的とする。
【０００７】
この発明の請求項３記載の発明は、イグニッションキーを備えたものにおいて、イグニッションＯＦＦ時にカウントを開始する計時手段と、このカウント時間を報知する報知手段とを備え、イグニッションキーは乗員が携帯するもので、計時手段をイグニッションキーに設けることで、イグニッションＯＦＦ時点からの経過時間を容易に認識することができ、例えば、車両を時間制有料駐車場に駐車したような場合、乗員に何等負担を強いることなく、駐車時間または残り時間を簡単に認識することができる車両用施錠装置の提供を目的とする。
【０００８】
この発明の請求項４記載の発明は、上記請求項１，２または３記載の発明の目的と併せて、上述の報知手段は表示装置を備え、この表示装置でカウント時間を常時可視表示することにより、乗員は表示内容を目視することでドアロック時点からの経過時間（カウント時間）を容易に認識することができる車両用施錠装置の提供を目的とする。
【０００９】
この発明の請求項５記載の発明は、上記請求項１，２または３記載の発明の目的と併せて、カウント時間の報知を指令する報知指令手段を設け、この報知指令手段の操作時にカウント時間を報知すべく構成することで、必要時にカウント時間を認識することができるのは勿論のこと、消費電力の低減を図ることができる車両用施錠装置の提供を目的とする。
【００１０】
この発明の請求項６記載の発明は、上記請求項１，２または３記載の発明の目的と併せて、上述の計時手段によるカウント時間が予め設定された設定時間（報知間隔）に達した時、上述の報知手段により設定時間に達したことを電子音もしくは音声にて報知することで、乗員に対して注意を促すことができ、利便性の向上を図ることができる車両用施錠装置の提供を目的とする。
【００１１】
この発明の請求項７記載の発明は、上記請求項６記載の発明の目的と併せて、上述の報知手段は設定時間（報知間隔）毎に報知を繰返すことで、乗員に対してより一層良好に注意を促すことができ、利便性をさらに向上させることができる車両用施錠装置の提供を目的とする。
【００１２】
この発明の請求項８記載の発明は、上記請求項６または７記載の発明の目的と併せて、上述の設定時間を手動設定するための設定時間入力手段を設けることで、乗員のニーズに対して設定時間を任意に手動設定することができる車両用施錠装置の提供を目的とする。
【００１３】
この発明の請求項９記載の発明は、上記請求項１，２，３，４，５，６，７または８記載の発明の目的と併せて、上述のカウント時間が所定経過時間に達する所定短時間前に報知手段で事前報知を実行することで、例えば、乗員が車両の駐車位置まで帰る時間を考慮した事前報知が実行でき、使用上有効な車両用施錠装置の提供を目的とする。
【００１４】
この発明の請求項１０記載の発明は、上記請求項１，２，３，４，５，６，７，８または９記載の発明の目的と併せて、計時手段によるカウントのリセットを禁止する禁止手段を設け、この禁止手段の作動可否を手動設定操作すべく構成することで、乗員の誤操作により誤まってカウント時間がリセットされるのを確実に防止することができる車両用施錠装置の提供を目的とする。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
この発明の請求項１記載の発明は、キーレスエントリ送信機を備えた車両用施錠装置であって、乗員の操作に基づいて車両にキーレスロック信号を送信した時にカウントを開始する計時手段と、上記計時手段のカウント時間を報知する報知手段とを備え、上記キーレスエントリ送信機は乗員が携帯するもので、上記計時手段はキーレスエントリ送信機に設けられた車両用施錠装置であることを特徴とする。
【００１６】
この発明の請求項２記載の発明は、車両のドアをロックするドアロックキーを備えた車両用施錠装置であって、乗員の操作によるドア施錠操作時にカウントを開始する計時手段と、上記計時手段のカウント時間を報知する報知手段とを備え、上記ドアロックキーは乗員が携帯するもので、上記計時手段はドアロックキーに設けられた車両用施錠装置であることを特徴とする。
【００１７】
この発明の請求項３記載の発明は、イグニッションキーを備えた車両用施錠装置であって、乗員の操作によるイグニッションＯＦＦ時にカウントを開始する計時手段と、上記計時手段のカウント時間を報知する報知手段とを備え、上記イグニッションキーは乗員が携帯するもので、上記計時手段はイグニッションキーに設けられた車両用施錠装置であることを特徴とする。
【００１８】
この発明の請求項４記載の発明は、上記請求項１，２または３記載の発明の構成と併せて、上記報知手段は表示装置を含み、上記カウント時間を常時可視表示する車両用施錠装置であることを特徴とする。
【００１９】
この発明の請求項５記載の発明は、上記請求項１，２または３記載の発明の構成と併せて、上記報知手段は表示装置を含むと共に、報知を指令する報知指令手段を備え、上記報知指令手段の操作時に上記カウント時間を報知する車両用施錠装置であることを特徴とする。
【００２０】
この発明の請求項６記載の発明は、上記請求項１，２または３記載の発明の構成と併せて、上記計時手段によるカウント時間が予め設定された設定時間に達した時、上記報知手段により設定時間に達したことを電子音もしくは音声にて報知する車両用施錠装置であることを特徴とする。
【００２１】
この発明の請求項７記載の発明は、上記請求項６記載の発明の構成と併せて、上記報知手段は設定時間毎に報知を繰返す車両用施錠装置であることを特徴とする。
【００２２】
この発明の請求項８記載の発明は、上記請求項６または７記載の発明の構成と併せて、上記設定時間を手動設定するための設定時間入力手段が設けられた車両用施錠装置であることを特徴とする。
【００２３】
この発明の請求項９記載の発明は、上記請求項１，２，３，４，５，６，７または８記載の発明の構成と併せて、上記報知手段はカウント時間が所定経過時間に達する所定短時間前に事前報知を実行する車両用施錠装置であることを特徴とする。
【００２４】
この発明の請求項１０記載の発明は、上記請求項１，２，３，４，５，６，７，８または９記載の発明の構成と併せて、上記計時手段によるカウントのリセットを禁止する禁止手段を設け、該禁止手段の作動可否を手動設定操作すべく構成した車両用施錠装置であることを特徴とする。
【００２５】
【発明の作用及び効果】
この発明の請求項１記載の発明によれば、乗員が携帯するキーレスエントリ送信機を備えたものにおいて、上記キーレスエントリ送信機に設けられた計時手段は乗員の操作により車両に対してキーレスロック信号が送信された時にカウントを開始し、上述の報知手段は計時手段のカウント時間を報知する。
このため、乗員はキーレスロック信号送信時点からの経過時間を容易に認識・確認することができる効果があり、例えば、車両を時間制有料駐車場に駐車したような場合、乗員に何等負担をかけることなく、駐車時間または残り時間を簡単に認識することができる効果がある。
【００２６】
この発明の請求項２記載の発明によれば、乗員が携帯するドアロックキーを備えたものにおいて、上記ドアロックキーに設けられた計時手段は乗員の操作により車両のドアがロックされた時（ドア施錠操作時）にカウントを開始し、上述の報知手段は計時手段のカウント時間を報知する。
このため、乗員はドア施錠操作時点からの経過時間を容易に認識・確認することができる効果があり、例えば、車両を時間制有料駐車場に駐車したような場合、乗員に何等負担をかけることなく、駐車時間または残り時間を簡単に認識することができる効果がある。
【００２７】
この発明の請求項３記載の発明によれば、乗員が携帯するイグニッションキーを備えたものにおいて、上記イグニッションキーに設けられた計時手段は乗員の操作によるイグニッションＯＦＦ時にカウントを開始し、上述の報知手段は計時手段のカウント時間を報知する。
このため、乗員はイグニッションＯＦＦ時点からの経過時間を容易に認識・確認することができる効果があり、例えば、車両を時間制有料駐車場に駐車したような場合、乗員に何等負担をかけることなく、駐車時間または残り時間を簡単に認識することができる効果がある。
【００２８】
この発明の請求項４記載の発明によれば、上記請求項１，２または３記載の発明の効果と併せて、上述の報知手段は表示装置を含み、カウント時間を常時可視表示するので、操作者は表示内容を目視することで、ドアロック時点からの経過時間（カウント時間）を容易に視認することができる効果がある。
【００２９】
この発明の請求項５記載の発明によれば、上記請求項１，２または３記載の発明の効果と併せて、上述の報知指令手段の操作時に報知手段がカウント時間を報知するので、必要時にカウント時間を簡単に認識することができるのはもとより、消費電力の低減を図ることができる効果がある。
【００３０】
この発明の請求項６記載の発明によれば、上記請求項１，２または３記載の発明の効果と併せて、上述のカウント時間が予め設定された設定時間（報知間隔）に達した時、上述の報知手段は設定時間に達した旨を電子音もしくは音声にて報知するので、乗員に注意を促すことができ、利便性の向上を図ることができる効果がある。
【００３１】
この発明の請求項７記載の発明によれば、上記請求項６記載の発明の効果と併せて、上述の報知手段は設定時間（報知間隔）毎に報知を繰返すので、乗員に対してより一層良好に注意を促すことができ、利便性をさらに向上させることができる効果がある。
【００３２】
この発明の請求項８記載の発明によれば、上記請求項６または７記載の発明の効果と併せて、上述の設定時間（報知間隔）を手動設定する設定時間入力手段を設けたので、この設定時間入力手段により乗員のニーズに対応した設定時間を任意に手動設定することができる効果がある。
【００３３】
この発明の請求項９記載の発明によれば、上記請求項１，２，３，４，５，６，７または８記載の発明の効果と併せて、上述の報知手段はカウント時間が所定経過時間に達する所定短時間前に事前報知を実行するので、例えば、乗員が車両の駐車位置まで帰る時間を考慮した事前報知が実行できて、使用上有効となる効果がある。
【００３４】
この発明の請求項１０記載の発明によれば、上記請求項１，２，３，４，５，６，７，８または９記載の発明の効果と併せて、その作動可否が手動設定操作される上述の禁止手段は計時手段によるカウントのリセットを禁止するので、操作者の誤操作や意に反する何等かの操作によりカウント時間が誤まってリセットされるのを確実に防止することができる効果がある。
【００３５】
【実施例】
この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。
図面は車両用施錠措置を示し、図１において乗員が携帯する車両用のキーレスエントリ送信機１はキー部２とトランスミッタ３とを備え、このトランスミッタ３には車両Ａ（図３参照）にキーレスロック信号を送信する時に操作する第１スイッチ（ＳＷ１）と、車両Ａにキーレスアンロック信号を送信する時に操作する第２スイッチ（ＳＷ２）と、報知を指令する報知指令手段としての第３スイッチ（ＳＷ３）と、後述する設定時間（報知間隔）および所定経過時間等を手動設定する設定時間入力手段としての第４スイッチ（ＳＷ４）とを配置している。
【００３６】
また、上述のトランスミッタ３には表示装置５を設け、この表示装置５の表示画面６には、ドアロック時点からの経過時間（カウント時間）を、例えば、７セグメント型６桁の表示形態または、その他の表示形態で時・分・秒により可視表示すべく構成している。
【００３７】
図２に示すように上述のトランスミッタ３は、キーレスロック信号およびキーレスアンロック信号を車両Ａ（図３参照）に送信する送信手段７と、ドアロック時に車両側からドアロック完了信号を受信する受信手段８と、駆動電源供給用の電池９と、電子ブザー１０とを備えている。
【００３８】
ＣＰＵ２０（制御手段）は、第１スイッチ（ＳＷ１）、第２スイッチ（ＳＷ２）、第３スイッチ（ＳＷ３）、第４スイッチ（ＳＷ４）、受信手段８からの必要な各種信号入力に基づいて、ＲＯＭ１１に格納されたプログラムに従って、表示装置５、電子ブザー１０、送信手段７、受信手段８を駆動制御し、またＲＡＭ１２は手動設定された報知間隔としての設定時間データやタイマカウントのリセット禁止フラグなどの必要なデータを記憶する。
【００３９】
このＣＰＵ２０はその内部に計時手段としてのタイマ１３（ＣＰＵ内蔵タイマ）を有し、乗員の操作に基づいて車両Ａにキーレスロック信号を送信した時に、該タイマ１３がカウントを開始するように構成している。
【００４０】
ここで、上述のＣＰＵ２０は、タイマ１３のカウント時間を報知する報知手段（図４に示すフローチャートの第１１ステップＳ１１参照）と、
タイマ１３によるカウントのリセットを禁止する禁止手段（図４に示すフローチャートの各ステップＳ２，Ｓ５参照）と、
を兼ね、この禁止手段の作動可否は手動操作（図４の第６ステップＳ６参照）により禁止（Ｆ＝１）または禁止解除（Ｆ＝０）に設定すべく構成している。
【００４１】
しかも、上述の報知手段（第１１ステップＳ１１参照）は、報知指令手段としての第３スイッチ（ＳＷ３）の操作時に上述のカウント時間を報知し、また設定時間入力手段としての第４スイッチ（ＳＷ４）で予め設定入力された設定時間Ｔ２（図３に示す報知間隔のことで、例えば１５分）毎に電子ブザー１０を駆動して、カウント時間が設定時間Ｔ２に達したことを、電子音もしくは音声にて報知を繰返し、さらにカウント時間が所定経過時間Ｔ３（例えば１時間）に達する所定短時間Ｔ１（例えば１０分）前に事前報知を実行するように構成している。
【００４２】
ここで、上述の第３スイッチ（ＳＷ３）のＯＮ時にカウント時間を報知する構成に代えて、タイマ１３で計時されるカウント時間を表示装置５の表示画面６に常時可視表示するように構成してもよい。
このように構成した車両用施錠装置の作用を、図４に示すフローチャートを参照して、以下に詳述する。
【００４３】
第１ステップＳ１（ロック操作判定手段）で、ＣＰＵ２０はロック操作か否かを判定する。乗員が車両Ａから降車して第１スイッチ（ＳＷ１）を操作すると、送信手段７を介してキーレスロック信号が車両側に送信され、ハンドフリーにてドアロックを実行することができる。このため上述の第１ステップＳ１では第１スイッチ（ＳＷ１）の操作有無により、ロック操作か否かを判定する。なお、フェールセーフを考慮して第１スイッチ（ＳＷ１）を所定時間以上操作した時にＹＥＳ判定すべく構成してもよい。
【００４４】
而して、第１ステップＳ１でのＹＥＳ判定時には次の第２ステップＳ２（リセット禁止判定手段）に移行する一方、第１ステップＳ１でのＮＯ判定時には別の第６ステップＳ６に移行する。
上述の第２ステップＳ２で、ＣＰＵ２０はタイマカウントのリセット禁止フラグがＦ＝１か否かを判定する。このフラグはタイマ１３によるカウントが開始されるとＦ＝１となり、このＦ＝１の時、タイマカウントのリセットが禁止され、Ｆ＝０の時、タイマカウントをリセット（零にクリア）するためのフラグである。
【００４５】
この第２ステップＳ２でＹＥＳ判定（タイマカウント中）と判定されると第５ステップＳ５に移行して、この第５ステップＳ５で、ＣＰＵ２０は電子ブザー１０および表示装置５の少なくとも何れか一方を駆動して、タイマカウント中である旨を乗員に報知し、タイマカウントのリセットを禁止する。
一方、上述の第２ステップＳ２でＮＯ判定されると、次の第３ステップＳ３に移行し、この第３ステップＳ３で、ＣＰＵ２０はタイマ１３を駆動して、タイマカウントを開始する。
【００４６】
次の第４ステップＳ４で、ＣＰＵ２０はタイマカウントのリセット禁止フラグをＦ＝１とする。
なお、この実施例ではＦ＝１の時、換言すれば、ドアロック後において報知時間Ｔ１，Ｔ２，Ｔ３（図３参照）を入力設定すべく構成しているので、本発明の核心である報知作用の説明に先立って、まず設定時間の入力処理について説明する。
【００４７】
キーレスエントリシステムによるドアロック後、タイマカウントのリセット禁止フラグがＦ＝１になると、第１ステップＳ１でＮＯ判定された後に、各ステップＳ６，Ｓ８，Ｓ９，Ｓ１０を介して直ちに第１２ステップＳ１２に至る。
この第１２ステップＳ１２で、設定時間入力操作に対応して第４スイッチ（ＳＷ４）を手動操作すると、該第１２ステップＳ１２でＹＥＳ判定されるので、次の第１３ステップＳ１３に移行する。
【００４８】
この第１３ステップＳ１３で、乗員はそのニーズに対応して図３に示すそれぞれの報知時間Ｔ１，Ｔ２，Ｔ３を予め設定入力する。この実施例では所定経過時間Ｔ３を例えば１時間に、所定短時間Ｔ１を例えば１０分に、設定時間Ｔ２を例えば１５分に設定した場合を例示するが、これらは一例であって、この数値に限定されるものではなく、これらの各時間Ｔ１，Ｔ２，Ｔ３は他の値に設定してもよいことは勿論である。
【００４９】
ところで、このような設定処理の終了後、フローチャートの繰返しにより前述の第１ステップＳ１でＮＯ判定されると、第６ステップＳ６（禁止作動可否用の手動設定手段）に移行する。この第６ステップＳ６で、ＣＰＵ２０は手動による禁止解除の操作があるか否かを判定する。この操作は、例えば第４スイッチ（ＳＷ４）を所定時間以上ＯＮにすることにより実行されるが、この第４スイッチ（ＳＷ４）に代えて、第２スイッチ（ＳＷ２）を所定時間以上ＯＮにすることで実行してもよい。
【００５０】
上述の第６ステップＳ６で、ＹＥＳ判定されると次の第７ステップＳ７に移行され、ＮＯ判定されると第８ステップＳ８にスキップする。
【００５１】
上述の第７ステップＳ７で、ＣＰＵ２０は禁止解除操作ありに対応して、タイマカウントのリセット禁止フラグをＦ＝０にすると共に、タイマ１３をリセットする。
【００５２】
一方、上述の第８ステップＳ８では、ＣＰＵ２０はＦ＝０か否かを判定する。禁止解除操作を行なった時には、第７ステップＳ７でＦ＝０となるので、この第８ステップＳ８ではＹＥＳ判定され、その後、第１ステップＳ１にリターンするが、禁止解除操作を行なわない場合には、Ｆ＝１（第４ステップＳ４参照）のままであり、この第８ステップＳ８ではＮＯ判定され、次の第９ステップＳ９（報知操作の有無判定手段）に移行する。
【００５３】
上述の第９ステップＳ９で、ＣＰＵ２０は第３スイッチ（ＳＷ３）の操作による報知指令があるか否かを判定し、ＹＥＳ判定時には第１１ステップＳ１１にスキップして、この第１１ステップＳ１１で予め定められた報知時間とは無関係にタイマ１３によるカウント時間の報知を実行する。このカウント時間の報知は表示装置５による表示と電子ブザー１０による音声との少なくとも何れか一方により実行される。
【００５４】
一方、上述の第９ステップＳ９でＮＯ判定されると、次の第１０ステップＳ１０（報知時刻到達判定手段）に移行する。この第１０ステップＳ１０で、ＣＰＵ２０は予め定められた時間Ｔ２，Ｔ３−Ｔ１，Ｔ３（図３参照）が経過したか否かを判定する。つまり図３に示す時点ｔ１，ｔ２，ｔ３，ｔ４，ｔ５に達したか否かを判定し、ＮＯ判定時には報知の必要がないため第１２ステップＳ１２に移行する一方、ＹＥＳ判定時には報知要請に対応して次の第１１ステップＳ１１に移行する。
【００５５】
この第１１ステップＳ１１で、ＣＰＵ２０は表示装置５および電子ブザー１０の少なくとも一方を駆動して、カウント時間を表示および音声の少なくとも一方にて乗員に報知する。つまり、この第１１ステップＳ１１では、図３に示す各時点ｔ１〜ｔ５と第３スイッチ（ＳＷ３）のＯＮ時とに報知が実行されることになる。
次に第１２ステップＳ１２で、ＣＰＵ２０は設定操作ありか否かを判定し、この場合にはＮＯ判定されて第１４ステップＳ１４に移行する。
【００５６】
この第１４ステップＳ１４（経過判定手段もしくは乗車判定手段）で、ＣＰＵ２０は所定時間（例えば１日＝２４時間）が経過したか否かを判定する。なお、斯る所定時間の経過判定に代えて、ドアのアンロック判定またはイグニッションＯＮ判定による乗員の車両Ａへの乗車をもってＹＥＳ判定としてもよい。
【００５７】
上述の第１４ステップＳ１４でＮＯ判定されると、これ以後も時間報知の必要性があるので、第１ステップＳ１にリターンし、ＹＥＳ判定されると次の第１５ステップＳ１５に移行する。
【００５８】
この第１５ステップＳ１５で、ＣＰＵ２０は時間報知の必要性がなくなったことに対応して、タイマ１３をリセットし、次の第１６ステップＳ１６で、ＣＰＵ２０はタイマカウントのリセット禁止フラグをＦ＝０とした後に、第１ステップＳ１にリターンする。
【００５９】
このように図１〜図４に示す実施例によれば、乗員が携帯するキーレスエントリ送信機１を備えた車両用施錠装置において、上述のキーレスエントリ送信機１に設けられた計時手段（タイマ１３参照）は乗員の操作により車両Ａに対してキーレスロック信号が送信された時（図３の時点ｔ０参照）にカウントを開始し、上述の報知手段（第１１ステップＳ１１参照）は計時手段（タイマ１３参照）のカウント時間を報知する。
【００６０】
このため、乗員はキーレスロック信号送信時点（図３の時点ｔ０参照）からの経過時間を容易に認識・確認することができる効果があり、例えば、車両Ａを時間制有料駐車場に駐車したような場合、該乗員に何等負担をかけることなく、駐車時間または残り時間を簡単に認識することができる効果がある。
【００６１】
また、上述の報知指令手段（第３スイッチＳＷ３参照）の操作時に報知手段（第１１ステップＳ１１参照）がカウント時間を報知するので、必要時にカウント時間を簡単に認識することができるのはもとより、消費電力の低減を図ることができる効果がある。
【００６２】
さらに、上述のカウント時間が予め設定された設定時間Ｔ２（報知間隔）に達した時、（図３の時点ｔ１，ｔ２，ｔ３，ｔ５参照）、上述の報知手段（第１１ステップＳ１１参照）は設定時間Ｔ２に達した旨を電子音もしくは音声にて報知するので、乗員に注意を促すことができ、利便性の向上を図ることができる効果がある。
【００６３】
加えて、上述の報知手段（第１１ステップＳ１１参照）は設定時間Ｔ２（報知間隔）毎に報知を繰返すので、乗員に対してより一層良好に注意を促すことができ、利便性をさらに向上させることができる効果がある。
【００６４】
また、上述の設定時間Ｔ２（報知間隔）を手動設定する設定時間入力手段（第４スイッチＳＷ４参照）を設けたので、この設定時間入力手段により乗員のニーズに対応した設定時間Ｔ２を任意に手動設定することができる効果がある。
【００６５】
さらに、上述の報知手段（第１１ステップＳ１１参照）はカウント時間が所定経過時間Ｔ３に達する所定短時間Ｔ１前に、つまり、図３の時点ｔ４にて事前報知を実行するので、例えば、乗員が車両Ａの駐車位置まで帰る時間（時間Ｔ１参照）を考慮した事前報知が実行できて、使用上有効となる効果がある。
【００６６】
さらにまた、その作動可否が手動設定操作（第６ステップＳ６参照）される上述の禁止手段（各ステップＳ２，Ｓ５参照）はリセット禁止フラグがＦ＝１の時、計時手段（タイマ１３参照）によるカウントのリセットを禁止するので、乗員の誤操作や意に反する何等かの操作によりカウント時間が誤ってリセットされるのを確実に防止することができる効果がある。
なお、カウント時間を常時可視表示すべく構成すると、消費電力は大となるものの、乗員は表示画面６の表示内容を目視することで、ドアロック時点（図３の時点ｔ０参照）からの経過時間（カウント時間）を常時容易に視認することができる効果がある。
【００６７】
図５は車両用施錠装置の他の実施例を示し、車両Ａのドアをロックするドアロックキー４を設け、このドアロックキー４のキー部２にはドアロック時の荷重を検出する感圧センサ１４を設ける一方、ドアロックキー４の把持部１５には第３スイッチ（ＳＷ３）、第４スイッチ（ＳＷ４）、表示装置５を取付けている。
【００６８】
図６はドアロックキー４の制御回路ブロック図を示し、ＣＰＵ２０は第３スイッチ（ＳＷ３）、第４スイッチ（ＳＷ４）、感圧センサ１４からの必要な各種信号入力に基づいて、ＲＯＭ１１に格納されたプログラムに従って、表示装置５、電子ブザー１０を駆動制御し、ＲＡＭ１２は設定時間データやタイマカウントのリセット禁止フラグなどの必要なデータを記憶し、さらに、ＣＰＵ内蔵タイマ１３は乗員の操作によるドア施錠操作時（ドアロック時）にカウントを開始する。
【００６９】
このように構成しても、図４のフローチャートにより先の実施例と同様の作用、効果を奏することができる。但し、図１のキーレスエントリ送信機１では第１スイッチ（ＳＷ１）のＯＮ判定によりロック操作か否かを判定（第１ステップＳ１参照）したが、図５のドアロックキー４ではドアロック時の荷重を検出する感圧センサ１４からの出力でロック操作か否かを判定（第１ステップＳ１参照）する。
【００７０】
このように、図５、図６に示す実施例によれば、乗員が携帯するドアロックキー４を備えた車両用施錠装置において、上述のドアロックキー４に設けられた計時手段（タイマ１３参照）は乗員のドアロックキー４の操作により車両Ａのドアがロックされた時（ドア施錠操作時）、つまり図３の時点ｔ０においてカウントを開始し、上述の報知手段（図４の第１１ステップＳ１１参照）は計時手段（タイマ１３参照）のカウント時間を報知する。
【００７１】
このため、乗員はドア施錠操作時点（図３の時点ｔ０参照）からの経過時間を容易に認識・確認することができる効果があり、例えば、車両Ａを時間制有料駐車場に駐車したような場合、該乗員に何等負担をかけることなく、駐車時間または残り時間を簡単に認識することができる効果がある。
【００７２】
なお、その他の点については先の実施例とほぼ同様の作用、効果を奏するので、図５、図６において前図と同一の部分には同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。
【００７３】
図７は車両用施錠装置のさらに他の実施例を示し、点火スイッチを開閉するイグニッションキー１６を設け、このイグニッションキー１６のキー部２にはイグニッションＯＦＦ時の荷重を検出する感圧センサ１７を設ける一方、イグニッションキー１６の把持部１８には第３スイッチ（ＳＷ３）、第４スイッチ（ＳＷ４）、表示装置５を取付けている。
【００７４】
図８はイグニッションキー１６の制御回路ブロック図を示し、ＣＰＵ２０は第３スイッチ（ＳＷ３）、第４スイッチ（ＳＷ４）、感圧センサ１７からの必要な各種信号入力に基づいて、ＲＯＭ１１に格納されたプログラムに従って、表示装置５、電子ブザー１０を駆動制御し、ＲＡＭ１２は設定時間データがタイマカウントのリセット禁止フラグなどの必要なデータを記憶し、さらに、ＣＰＵ内蔵タイマ１３は乗員の操作によるイグニッションＯＦＦ操作時（ドアロック時と見なす）にカウントを開始する。
【００７５】
このように構成しても、図４のフローチャートにより先の実施例と同様の作用、効果を奏することができる。但し、図１のキーレスエントリ送信機１では第１スイッチ（ＳＷ１）のＯＮ判定によりロック操作か否かを判定（第１ステップＳ１参照）したが、図７のイグニッションキー１６ではイグニッションＯＦＦ時の荷重を検出する感圧センサ１７からの出力でロック操作か否かを判定（第１ステップＳ１参照）する。
【００７６】
このように図７、図８に示す実施例によれば、乗員が携帯するイグニッションキー１６を備えた車両用施錠装置において、上述のイグニッションキー１６に設けられた計時手段（タイマ１３参照）は乗員のイグニッションキー１６の操作によるイグニッションＯＦＦ時、つまり、図３の時点ｔ０においてカウントを開始し、上述の報知手段（図４の第１１ステップＳ１１参照）は計時手段（タイマ１３参照）のカウント時間を報知する。
【００７７】
このため、乗員はイグニッションＯＦＦ時点（図３の時点ｔ０参照）からの経過時間を容易に認識・確認することができる効果があり、例えば、車両Ａを時間制有料駐車場に駐車したような場合、該乗員に何等負担をかけることなく、駐車時間または残り時間を簡単に認識することができる効果がある。
【００７８】
なお、その他の点については先の各実施例とほぼ同様の作用、効果を奏するので、図７、図８において前図と同一の部分には同一符号を付して、その詳しい説明を省略するが、上記各実施例の構成と併せて、図３の時点ｔ０から時点ｔ５までの間を複数時間帯に区分し、経過初期においては表示画面６を青色もしくは緑色表示し、経過中期においては表示画面６を黄色もしくは橙黄色表示し、経過終期においては表示画面６を朱色もしくは赤色表示すべく、表示色の変更により所定経過時間Ｔ３の経過状態を段階的に可変表示してもよい。
【００７９】
この発明の構成と、上述の実施例との対応において、
この発明の計時手段は、実施例のＣＰＵ内蔵タイプのタイマ１３に対応し、
以下同様に、
報知手段は、ＣＰＵ制御による第１１ステップＳ１１（図４参照）に対応し、
報知指令手段は、第３スイッチ（ＳＷ３）に対応し、
設定時間入力手段は、第４スイッチ（ＳＷ４）に対応し、
禁止手段は、各ステップＳ２，Ｓ５に対応するも、
この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。
【００８０】
例えば、上記計時手段はＣＰＵ内蔵タイマに代えて、外付けタイプのタイマであってもよく、図示のＲＯＭ１１およびＲＡＭ１２はＣＰＵ２０に内蔵された形式のものであってもよい。さらに、上記実施例においては時間Ｔ１，Ｔ２，Ｔ３の設定はＦ＝１の時に手動入力すべく構成したが、独立の設定時間入力処理用のフローチャートを設けて、フラグの「１」「０」に関係なく各時間Ｔ１，Ｔ２，Ｔ３を設定入力すべく構成してもよい。
さらには、設定時間Ｔ２毎に報知を繰返す際、電子音等による報知回数を漸増すべく構成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明のキーレスエントリ送信機を備えた車両用施錠装置の説明図。
【図２】  トランスミッタ部の制御回路ブロック図。
【図３】  報知動作の作用説明図。
【図４】  報知処理を示すフローチャート。
【図５】  本発明のドアロックキーを備えた車両用施錠装置の説明図。
【図６】  ドアロックキーの制御回路ブロック図。
【図７】  本発明のイグニッションキーを備えた車両用施錠装置の説明図。
【図８】  イグニッションキーの制御回路ブロック図。
【符号の説明】
１…キーレスエントリ送信機
４…ドアロックキー
５…表示装置
１３…タイマ（計時手段）
１６…イグニッションキー
ＳＷ３…第３スイッチ（報知指令手段）
ＳＷ４…第４スイッチ（設定時間入力手段）
Ａ…車両
Ｓ２，Ｓ５…禁止手段
Ｓ１１…報知手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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