(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン（１）の吸気系（２）にインテークシャッタ（６）を、排気系（３）にエキゾーストシャッタ（７）をそれぞれ設け、エンジン始動時にそれらのシャッタ（６、７）を制御するインテークシャッタ及びエキゾーストシャッタ制御装置（１０）において、前記制御装置（１０）は、エンジン回転数が設定回転数以上であり（Ｓ１１）、アクセル開度が設定開度以下であり（Ｓ１２）、かつ車速が設定車速以下（Ｓ１３）である場合シャッター制御モードに入り、エンジン水温が予め設定された温度以下か判定し（Ｓ２）、スタータモータのＯＦＦによりエンジン完爆を判断して（Ｓ６）、インテークシャッタ（６）とエキゾーストシャッタ（７）とを閉じ（Ｓ７）、予め設定された所定時間を経過したらそれらインテークシャッタ（６）とエキゾーストシャッタ（７）とを開く（Ｓ１０）制御機能を有していることを特徴とするインテークシャッタ及びエキゾーストシャッタ制御装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
エンジンの吸気系に設けられたインテークシャッタと排気系に設けられたエキゾーストシャッタとを制御する制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ディーゼルエンジンの冷機始動時、特に低温環境下においては未燃ガス等による白煙の排出が問題となリ、始動の容易化と共にその低減のため、吸気を加熱する技術は知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、近年の排出ガス規制の対応に伴い，ＮＯｘ対策等のために実噴射時期の遅延等により、始動時白煙の排出量は増加する傾向にある。
【０００４】
したがって、本発明は上記の問題点に鑑み排出ガス規制に対応すると共に、始動時白煙を抑制するインテークシャッタ及びエキゾーストシャッタ制御装置を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明によれば、エンジン（１）の吸気系（２）にインテークシャッタ（６）を、排気系（３）にエキゾーストシャッタ（７）をそれぞれ設け、エンジン始動時にそれらのシャッタ（６、７）を制御するインテークシャッタ及びエキゾーストシャッタ制御装置（１０）において、前記制御装置（１０）は、エンジン回転数が設定回転数以上であり（Ｓ１１）、アクセル開度が設定開度以下であり（Ｓ１２）、かつ車速が設定車速以下（Ｓ１３）である場合シャッター制御モードに入り、エンジン水温が予め設定された温度以下か判定し（Ｓ２）、スタータモータのＯＦＦによりエンジン完爆を判断して（Ｓ６）、インテークシャッタ（６）とエキゾーストシャッタ（７）とを閉じ（Ｓ７）、予め設定された所定時間を経過したらそれらインテークシャッタ（６）とエキゾーストシャッタ（７）とを開く（Ｓ１０）制御機能を有している。
【０００６】
かかる構成を備える本発明によれば、寒冷な環境下でエンジンの冷却水温度が予め設定されている温度以下の場合に、エンジン始動操作時の完爆直後にインテークシャッタ及びエキゾーストシャッタを閉とするので、エンジン始動時に吸気を効果的に加熱して燃焼を促進し、白煙排出を抑制できる。そのため環境に対する影響が低減する。
【０００７】
本発明では、エンジン回転数、アクセル開度及びアクセル開度及び車速とを常時測定し、エンジン回転数が設定エンジン回転数以上であり、アクセル開度が設定アクセル開度以下であり、且つ、車速が設定車速以下である場合、即ち、車両が停止中であり、アクセルを踏み込んでおらず、エンジンだけ設定回転数以上で回転している状態である場合のみ、本発明の制御を実行する。
【０００８】
そして、エンジン回転数が設定エンジン回転数未満であるか、アクセル開度が設定アクセル開度より大きいか、或いは、車速が設定車速より速い場合は、前述した制御、即ち、インテークシャッタ及びエキゾーストシャッタを閉として予め設定された時間経過後にそれらのインテークシャッタ及びエキゾーストシャッタを開とする制御を中断する。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図１において、エンジン１にはインテークマニホールド２とエキゾーストマニホールド３とが取り付けられ、エンジン１の後端部にはクラッチハウジング４を介してトランスミッション５が取り付けられ、前部にはサーモスタットハウジング１３がそれぞれ取り付けられている。
【００１０】
そして、フライホイールハウジング４にはエンジンの回転数を検出する回転センサ４ａ、トランスミッション５には車速を検出する車速センサ５ａ、サーモスタットハウジング１３にはエンジンの冷却水温度を検出する水温センサ１３ａがそれぞれ取り付けられ、それらのセンサは電気回路でクロック機能を内臓しているエンジンコントロールユニット１０に接続されている。
【００１１】
また、車両のキースイッチ１６とアクセルペダル１５に取り付けられたアクセルセンサ１５ａとは電気回路でエンジンコントロールユニット１０に接続されている。
【００１２】
さらに、インテークマニホールド２の吸気口２ａにはインテークシャッタ６が設けられており、そのインテークシャッタ６は駆動装置８に接続され、その駆動装置8は電気回路でエンジンコントロールユニット10に接続されている。
【００１３】
インテークシャッタ６の下流には吸気を加熱するエアヒータ１２が取り付けられ、そのエアヒータ12はリレー18を介してエンジンコントロールユニット10に接続され、またリレー１8は電源20に接続されている。
【００１４】
エキゾーストマニホールド３の出口３ａにはエキゾーストシャッタ７が設けられ、そのエキゾ−ストシャッタ７は駆動装置９に接続され、その駆動装置９は電気回路でエンジンコントロールユニット１０に接続さている。
【００１５】
以下、図２を参照して、作動について説明する。
作動に際し、まずキースイッチ１６をオンし、エンジン水温を感知し（ステップＳ１）、水温が設定値以下か否か判断する（ステップＳ２）。ＮＯの場合は白煙が出るような低温ではないので通常始動モードとし，ＹＥＳだったら、プリヒートを開始し（ステップS３）、シャッタ制御モードに入る（ステップS4）。
【００１６】
即ち、スタータモータのスタートスイッチＯＮし、クランキング開始する（ステップＳ５）。エンジンが完爆後にスタータモータがＯＦＦされたか否か判断する（ステップＳ６）ＮＯの場合は戻り、ＹＥＳだったら、インテークシャッタ６とエキゾーストシャッタ７とを閉じ（ステップＳ７）、時間カウントを開始する（ステップＳ８）。
設定時間経過したか否か判断し（ステップＳ９）、ＮＯの場合は戻って閉状態を継続し、ＹＥＳだったら、インテークシャッタ６及びエキゾーストシャッタ７を開いて（ステップＳ１０）制御を終わる。
【００１７】
ここで、図２で示す制御の裏側に、図３のフローチャートで示す制御が流れており、或る条件の下に図２で示す制御の最中に割り込む様に構成されている。
すなわち図３で示す制御では、設定エンジン回転数以上であるか否か（ステップＳ１１）、設定アクセル開度以下であるか否か（ステップＳ１２）、及び設定車速以下であるか否か（ステップＳ１３）を判断して、すべてＹＥＳであること、即ち車両が停止中であり、アクセルを踏みこんでいない状態では、エンジンだけ設定回転数以上で回転している状態であることを確認して、図２で示す制御を続行する。
一方、ステップＳ１１−Ｓ１３のいずれかがＮＯであれば、図２で示す制御を中断する。即ち、図３で示す制御が常時裏側で流れていることにより、図２で示す制御は、エンジン始動直後（の白煙防止に対して）のみ作動するのである。
【００１８】
【発明の効果】
本発明は以上説明した通り構成されており、以下の優れた効果を奏することが出来る。
（１）  寒冷な環境下でディーゼルエンジン始動時に吸気を効果的に加熱して燃焼を促進し、同時にエキゾーストシャッタを閉じて白煙排出を抑制することが出来る。
（２）  したがって、環境に対する影響の低減に寄与する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す全体構成図。
【図２】図１の制御のフローチャート図。
【図３】図２のフローチャート図のサブルーチン図。
【符号の説明】
１…エンジン
２…インテークマニホールド
３…エキゾーストマニホールド
６…インテークシャッタ
７…エキゾーストシャッタ
８…インテークシャッタ駆動装置
９…エキゾーストシャッタ駆動装置
１０…エンジンコントロールユニット
５ａ…車速センサ
１３ａ…水温センサ
１５ａ…アクセル開度センサ
【図１】
0003812710.tif 000002
【図２】
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【図３】
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