(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロントカバー５にカバー着脱方向と垂直方向に、係合孔５ｂを開口した係合孔５ｂを有する上縁部５ａを設け、ラジエータサポート３の支持プレート１４に、前記上縁部５ａの係合孔５ｂに対して弾性嵌入自在な湾曲部１５ａを有する板バネ１５を設け、該湾曲部１５ａは前記係合孔５ｂに嵌入できる湾曲度合とし、側面視で係合孔５ｂよりも大きな略Ｖ字形に構成し、前記上縁部５ａの係合孔５ｂの内周に、前記板バネ１５の湾曲部１５ａが嵌入した状態で、上縁部５ａと板バネ１５の辺が接触すべく、該板バネ１５の湾曲部１５ａよりも基部側に水平部１５ｂを形成したことを特徴とするトラクタのフロントカバー着脱構造。
【請求項２】
請求項１記載のトラクタのカバー着脱構造において、前記フロントカバー５を合成樹脂材にて構成し、該フロントカバー５に構成する上縁部５ａをフロントカバー５と一体成形すると共に、該上縁部５ａの係合孔５ｂの上下面に、鋼板により「コ」字状に折り曲げて構成され、前記係合孔５ｂに略等しい大きさの開口を備えた保護金具１２を被嵌したことを特徴とするトラクタのフロントカバー着脱構造。
【請求項３】
請求項２記載のトラクタのカバー着脱構造において、前記板バネ１５の湾曲部１５ａが、前記上縁部５ａの係合孔５ｂに嵌入する際に、該上縁部５ａに作用する板バネ１５の弾性力を受けるサポート板１６を設け、該サポート板１６を前記板バネ１５と共に、前記支持プレート１４に装着したことを特徴とするトラクタのフロントカバー着脱構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、機枠側に容易に着脱できて、装着したときには確実に固定できるようにしたカバーの着脱部の構成に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、走行車輌のエンジンやモーター等の駆動源、農業機械や工作機械等の動力伝達部や処理部はカバーによって覆い、騒音の発生を抑え、容易に手等が触れないようにし、また、内部を保護している。
これらカバーは容易に着脱できるようにして、調整や修理、交換等のメンテナンスが容易にできるようにしているカバーがある。
そして、この着脱が容易にできるようにした着脱部の構成が公知となっている。
例えば、実開昭５７−１７０３７４号や特開平７−２４２１８３号の技術である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記のように構成したカバー着脱構造は、開閉が頻繁に行われたり、年数が経つと着脱部においてガタつきが生じることがあった。
例えば、前記実開昭５７−１７０３７４号の場合、突起を係合する部材が弾性体で構成されていたために、該弾性体が合成樹脂やゴム等で構成されていると、開閉によって接触部が摩耗してすり減り、ガタが生じ、また、年数が経つとともに弾力性が低下して係合部分が緩むことがあった。
また、特開平７−２４２１８３号の技術の場合には、バネ部材によって係合突起を係合してその状態を維持する構成としているが、左右方向はバネ部材によって弾性的に保持するが、上下方向に対してはズレが生じ易く、ガタつきの原因となっていた。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、以上のような課題を解決するために、次のような手段を用いる。
請求項１においては、フロントカバー５にカバー着脱方向と垂直方向に、係合孔５ｂを開口した係合孔５ｂを有する上縁部５ａを設け、ラジエータサポート３の支持プレート１４に、前記上縁部５ａの係合孔５ｂに対して弾性嵌入自在な湾曲部１５ａを有する板バネ１５を設け、該湾曲部１５ａは前記係合孔５ｂに嵌入できる湾曲度合とし、側面視で係合孔５ｂよりも大きな略Ｖ字形に構成し、前記上縁部５ａの係合孔５ｂの内周に、前記板バネ１５の湾曲部１５ａが嵌入した状態で、上縁部５ａと板バネ１５の辺が接触すべく、該板バネ１５の湾曲部１５ａよりも基部側に水平部１５ｂを形成したものである。
【０００５】
請求項２においては、請求項１記載のトラクタのカバー着脱構造において、前記フロントカバー５を合成樹脂材にて構成し、該フロントカバー５に構成する上縁部５ａをフロントカバー５と一体成形すると共に、該上縁部５ａの係合孔５ｂの上下面に、鋼板により「コ」字状に折り曲げて構成され、前記係合孔５ｂに略等しい大きさの開口を備えた保護金具１２を被嵌したものである。
【０００６】
請求項３においては、請求項２記載のトラクタのカバー着脱構造において、前記板バネ１５の湾曲部１５ａが、前記上縁部５ａの係合孔５ｂに嵌入する際に、該上縁部５ａに作用する板バネ１５の弾性力を受けるサポート板１６を設け、該サポート板１６を前記板バネ１５と共に、前記支持プレート１４に装着したものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
次に、添付の図面に示した実施例の構成を説明する。
図１は本発明の着脱構造によってカバーを取り付けたトラクタの前部分の側面図、図２はフロントカバーとサイドカバーを外した分解斜視図、図３はフロントカバーの右側着脱部を示す斜視図、図４は同じく側面断面図、図５はサイドカバーの前着脱部を示す斜視図、図６は同じく正面断面図、図７はサイドカバーの後着脱部を示す斜視図、図８は同じく正面断面図である。
トラクタのエンジンを覆うカバーに本発明の着脱構造を適用した実施例を説明する。
図１、図２において、エンジンフレーム１上にエンジンＥが載置固定され、該エンジンフレーム１上のエンジンＥの前部にラジエータ２が配置され、該ラジエータ２はエンジンフレーム１の前後中途部より立設したラジエータサポート枠３・３の内部に固定されている。
そして、ラジエータ２の前部に図示しないバッテリーが載置され、エンジンＥの後部に図示しない燃料タンクが配置され、これらの上方はボンネット４によって、前方はフロントカバー５によって、側方はサイドカバー６Ｌ・６Ｒによってそれぞれ覆われる。該フロントカバー５は合成樹脂によって製作され、軽量化を図り、コスト削減も図っている。サイドカバー６Ｌ・６Ｒは鋼板のプレス加工品である。前記ボンネット４の後部は門型フレーム７の上部に回動自在に枢支され、ボンネット４の後方にはダッシュボード９が配置されている。
【０００８】
次に、前記フロントカバー５の着脱構成を説明する。
フロントカバー５の下縁部左右両側には、係合突起１０・１０が下方に突出形成される一方、エンジンフレーム１の前部左右側方には、ステー１１・１１が突設され、該ステー１１・１１に前記係合突起１０・１０の位置に合わせて係合孔１１ａ・１１ａが開口されて、前記係合突起１０・１０を挿入できるようにしている。
また、フロントカバー５の上縁部５ａの左右両側に被係合部材となる四角形状の係合孔５ｂ・５ｂが開口され、該係合孔５ｂの上下面は、図３、図４に示すように、鋼板により「コ」字状に折り曲げて構成された保護金具１２によって覆われ、該保護金具１２には前記係合孔５ｂの位置及び形状に合わせて係合孔１２ａが開口され、ボルト・ナット１３ａ・１３ｂによって上縁部５ａに固定されている。
【０００９】
一方、前記係合孔５ｂ・５ｂに嵌入する係合部材Ａが、フロントカバー５に対する取付体となるラジエータサポート３の前面３ａに配置されている。支持プレート１４が側面視「コ」字状に構成されて、その両脚部がラジエータサポート３の前面３ａに溶接固定され、該支持プレート１４の前面に、係合部材Ａを構成する板バネ１５と、サポート板１６がボルト・ナット１７ａ・１７ｂによって固定されている。
前記板バネ１５は前記係合孔５ｂの左右幅に合わせた幅寸法を有し、略逆Ｌ字状で、下部を取付プレート１４に対する取付部としてボルト孔を開口し、その長手方向中途部１５ｃから上部は係止部として図示形状の湾曲部１５ａを形成して、この湾曲部１５ａが前記係合孔５ｂに嵌入できるように湾曲度合を設定し、位置を合わせ、係合孔５ｂよりも大きな略Ｖ字形となる大きさとしている。
そして、係止部の基部側には、水平部１５ｂを形成して係合孔５ｂの周囲上面を受けられ、遊端側の端部は上方へ延出して容易に挿入できるようにし、かつ、指の腹で押さえることにより、中途部１５ｃを支点として上向きに弾性揺動自在に構成している。
【００１０】
前記サポート板１６は略逆Ｌ字状に形成されて、下部を取付部としてボルト孔を開口し、前記板バネ１５とともに支持プレート１４にボルト・ナット１７ａ・１７ｂによって共締め固定されている。そして、サポート板１６の上部の水平部は受部１６ａとして、前記湾曲部１５ａの下方に位置させ、受部１６ａと前記湾曲部１５ａとの間でフロントカバー５の上縁部５ａを挟み込むようにし、遊端側は下方へ曲げて、その上縁部５ａを湾曲部１５ａと受部１６ａの間に容易に挿入できるように案内する。
なお、前記支持プレート１４の形状は限定するものではなく、Ｌ字状でも箱状でもよく、また、支持プレート１４をなくして板バネ１５とサポート板１６を、直接ラジエータサポート３の前面３ａに取り付ける構成としてもよい。
また、板バネ１５とサポート板１６の取り付けも、例えば溶接で固定してもよいが、実施例の如く、ボルト・ナット１７ａ・１７ｂを用いる方が板バネ１５の組付後の位置調整が行い易く、有利である。
【００１１】
次に、前記サイドカバー６Ｌ・６Ｒの着脱構成を説明する。
サイドカバー６Ｌ・６Ｒの下縁部にはそれぞれ係合突起２０・２０が下方へ突出形成される一方、エンジンフレーム１の中央部左右側方と後部左右側方に、夫々ステー２１・２１が突設され、該ステー２１・２１に係合孔２１ａ・２１ａが開口されて、前記係合突起２０・２０が、係合孔２１ａ・２１ａに位置を合わせて挿入できるようにしている。
また、サイドカバー６Ｌ・６Ｒの上縁部６ａの前後箇所には被係合部材２２・２２がそれぞれ溶着固定されている。該被係合部材２２は鋼板の左右端、及び前端を折り曲げて、サイドカバー６Ｌ・６Ｒの上端の上縁部を構成する垂直部６ｂにその左右端の脚部が溶着される。被係合部材２２は中央に係合孔２２ａが開口される。前記係合孔２２ａを前記係合孔５ｂと同じ四角形状で同じ大きさとすることで、前記板バネ１５を共通して使用することができるようにしている。
【００１２】
一方、前記被係合部材２２・２２の係合孔２２ａ・２２ａに係合する係合部材Ｂ・Ｂが、サイドカバー６Ｌ・６Ｒの取付体となるラジエータサポート３と門型フレーム７に夫々取り付けられており、前側の係合部Ｂは図５、図６に示すように、前記フロントカバー５の場合と同様に構成した板バネ１５とサポート板２６がボルト・ナット１７ａ・１７ｂによってラジエータサポート３の外側面３ｂに固定されている。
なお、板バネ１５の上部側が弾性揺動する際にラジエータサポート３の側面に当接しないよう、その位置に開口３ｃが設けられている。前記サポート板２６は側面視台形状に構成して、板バネ１５より後方にズレた位置で受部２６ａを水平方向で側方へ突出している。本構成例の場合、受部２６ａはサイドカバー６Ｌ・６Ｒの上縁部を構成する水平部６ａの下面の高さに合わせるために階段状に折り曲げている。
【００１３】
また、後側の係合部Ｂは図７、図８に示すように、門型フレーム７の内側面に支持プレート２３の基部を溶着し、中途部をＬ字形に折り曲げて遊端側を前方に向け、この外側面に板バネ１５とサポート板２７がボルト・ナット１７ａ・１７ｂによって共締め固定されている。該サポート板２７は前記サポート板２６と左右対称に構成され、受部２７ａが板バネ１５より前方にズレて配置されている。その他の構成は前記と同様に構成されている。
なお、板バネ１５とサポート板１６・２６・２７の取付体３・７に対する取付部におけるボルト孔を上下方向に長い長孔に形成して、湾曲部１５ａ及び受部１６ａの高さを調整するように構成することもできる。
【００１４】
このような構成において、フロントカバー５を本体に取り付けるときには、下縁部の突起１０・１０をエンジンフレーム１のステー１１・１１に設けた係合孔１１ａ・１１ａに挿入した後、上部を後方へ押し込むと、上縁部５ａが板バネ１５とサポート板１６の間に入り、上縁部５ａに設けた係合孔５ｂ・５ｂに板バネ１５の湾曲部１５ａ・１５ａが挿入してワンタッチで係止される。このとき、四角形状に形成した係合孔５ｂの前後の内周面は湾曲部１５ａの前後辺と当接しており、また、湾曲部１５ａの左右幅は係合孔５ｂに丁度入り込む長さとしているので、湾曲部１５ａの左右線は係合孔５ｂの左右内周面に当接しており、前後方向及び左右方向でガタつくことはなく、しかも上縁部５ａの下面はサポート板１６の受部１６ａに支持されているので、上下方向のガタつきも防止される。外すときは、上縁部５ａを手前に引っ張るだけで、板バネ１５の湾曲部１５ａが上方へ退避して係合孔５ｂから抜け、上方へ持ち上げれば突起１０が係合孔１１ａから抜けて取り外すことができる。このとき、合成樹脂製のフロントカバーはその上縁部５ａに保護金具１２が被嵌されていると、湾曲部１５ａによる接触摩耗が防止され、フロントカバーを耐久性のあるものとすることができる。サイドカバー６Ｌ・６Ｒも同様のやり方でワンタッチで脱着できる。
【００１５】
【発明の効果】
本発明は以上のように構成したことにより次のような効果を奏する。
請求項１においては、フロントカバー５にカバー着脱方向と垂直方向に、係合孔５ｂを開口した係合孔５ｂを有する上縁部５ａを設け、ラジエータサポート３の支持プレート１４に、前記上縁部５ａの係合孔５ｂに対して弾性嵌入自在な湾曲部１５ａを有する板バネ１５を設け、該湾曲部１５ａは前記係合孔５ｂに嵌入できる湾曲度合とし、側面視で係合孔５ｂよりも大きな略Ｖ字形に構成し、前記上縁部５ａの係合孔５ｂの内周に、前記板バネ１５の湾曲部１５ａが嵌入した状態で、上縁部５ａと板バネ１５の辺が接触すべく、該板バネ１５の湾曲部１５ａよりも基部側に水平部１５ｂを形成したので、ラジエータサポート３の支持プレート１４に対して、フロントカバー５をワンタッチで脱着できるようになり、外す時も簡単に外すことができ、装着時には、板バネ１５の湾曲部１５ａが、上縁部５ａの係合孔５ｂに係合するので、ガタ付くことなく確実に装着することが出来るのである。
また、前記上縁部５ａの係合孔５ｂの内周に、前記板バネ１５の湾曲部１５ａが嵌入した状態で、上縁部５ａと板バネ１５の辺が接触すべく、該板バネ１５の湾曲部１５ａよりも基部側に水平部１５ｂを形成したので、湾曲部１５ａが係合孔５ｂにピッタリと納まり、フロントカバー５の位置決めが簡単に出来るようになったである。
【００１６】
請求項２の如く、前記フロントカバー５を合成樹脂材にて構成し、該フロントカバー５に構成する上縁部５ａをフロントカバー５と一体成形すると共に、該上縁部５ａの係合孔５ｂの上下面に、鋼板により「コ」字状に折り曲げて構成され、前記係合孔５ｂに略等しい大きさの開口を備えた保護金具１２を被嵌したので、フロントカバー５を合成樹脂材にて製作し、該フロントカバー５の上縁部５ａに係合孔５ｂを一体成形したので、カバーの形状・デザインを簡易にし、設計も容易にできたのである。
また、上縁部５ａの係合孔５ｂに略等しい大きさの開口を備えた保護金具１２を、上縁部５ａに被嵌したので、長期間にわたって脱着を繰り返してもカバーの摩耗を防止でき、カバーを保護して耐久性を向上することができたのである。
【００１７】
請求項３の如く、前記板バネ１５の湾曲部１５ａが、前記上縁部５ａの係合孔５ｂに嵌入する際に、該上縁部５ａに作用する板バネ１５の弾性力を受けるサポート板１６を設け、該サポート板１６を前記板バネ１５と共に、前記支持プレート１４に装着したので、カバー自身のもつ弾性による影響を取り除いてバネ部材による弾性保持作用を確実に係止部材へ作用させることができ、より確実にカバーを保持できるようになった。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の着脱構造によってカバーを取り付けたトラクタの前部分の側面図である。
【図２】  フロントカバーとサイドカバーを外した分解斜視図である。
【図３】  フロントカバーの右側着脱部を示す斜視図である。
【図４】  同じく側面断面図である。
【図５】  サイドカバーの前着脱部を示す斜視図である。
【図６】  同じく正面断面図である。
【図７】  サイドカバーの後着脱部を示す斜視図である。
【図８】  同じく正面断面図である。
【符号の説明】
３    ラジエータサポート
５    フロントカバー
５ａ  上縁部
５ｂ  係合孔
６Ｌ・６Ｒ    サイドカバー
７    門型フレーム
１２  保護金具
１５  板バネ
１５ａ  湾曲部
１６  サポート板
２２  被係合部材
２２ａ  係合孔
２６・２７  サポート板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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