(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレーム１５の後方の左右のクローラ１９・１９の間に、走行用ミッションケースＭを配設し、該走行用ミッションケースＭの両側に、車体フレーム１５後部より垂直板状の動力部支持部材１０・１０を突設し、両動力部支持部材１０・１０の上端に水平状に動力部床板９を配設し、該動力部床板９上の左右にエンジンＥとポンプＰとを並設した動力部を設け、前記動力部床板９に保護フレーム２を付設し、該保護フレーム２は左右端のサイドフレーム部２ｄ・２ｄを動力部床板９に取り付け、各サイドフレーム部２ｄ・２ｄの前端部より垂直上方に、フロントフレーム部２ｃ・２ｃを形成し、前記各フロントフレーム部２ｃ・２ｃより後方に水平状に、サイドハンドル部２ｂ・２ｂを形成し、両サイドハンドル部２ｂ・２ｂの後端間にて左右方向のリアハンドル部２ａを形成し、該保護フレーム２に保護カバー１・１を取り付け、保護カバー１の上端はサイドハンドル部２ｂに、保護カバー１の前端はフロントフレーム部２ｃに、保護カバー１の下端はサイドフレーム部２ｄに取り付け、前記エンジンＥとポンプＰとよりなる動力部と、該動力部上方のサイドハンドル部２ｂ・２ｂ間に水平状に架設した操作パネル４より成る操作部の、左右外側の全面を保護カバー１・１にて被覆し、該操作部の両側より後方に左右のサイドクラッチレバー３を延設し、該サイドクラッチレバー３の握り部３ａは、リアハンドル部２ａの下方に沿って、左右水平方向に折曲させて形成し、該握り部３ａ・３ａに至るまでのリアハンドル部２ａ下方部分は、該保護カバー１のサイドハンドル部２ｂに取り付けた上端部分を、該サイドハンドル部２ｂ後端よりリアハンドル部２ａの左右側端部まで引き回して形成した後方カバー部１ａにて被覆したことを特徴とする自走式噴霧装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自走式噴霧装置の動力部及び操作部のサイドクラッチレバー部分を保護するためのカバー及びそれに伴うサイドクラッチレバーの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、噴口を具備する走行車体上に、タンクと、該タンクに隣接して原動機及び動力噴霧機よりなる動力部とを、前後に搭載し、該動力部の上部には操作部を配設してなる自走式噴霧装置は公知であり、出願人もこのような構成の自走式噴霧装置について出願済みである。
【０００３】
この中で、動力部に関しては、その両側面をカバーで覆う構造は公知となっている。また、ハンドル構造に関しては、操作部の両側より後方にかけて平面視コの字状にハンドルが架設され、作業者は、動力部及び操作部の後方に立ち、ハンドル後部の左右方向部分（以後、サイドハンドル部）や左右の前後方向部分（以後、リアハンドル部）を持ちながら操作する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前記の構成の自走式噴霧装置では、動力部に関しては、後部はポンプのクラッチ操作やポンプ圧確認等を容易にするために開放されているものの、両側面に関しては保護カバーにて覆われている。
また、操作部において、噴霧量の調節レバー等が具備される操作パネルは、左右両サイドハンドル部間に横設されるので、その左右端は該サイドハンドル部にて保護されるものとなる。
【０００５】
ところで、該操作部においては、走行車体が例えば履帯式のものの場合、左右のサイドクラッチレバーが左右サイドハンドル部の下方に配設されており、各サイドハンドル部の下方には、該サイドクラッチレバー操作のための空間を設けている。逆に言えば動力部及び操作部の両側面においては、この空間を確保するために、操作部下方の動力部の側方のみを覆うようにカバーを配設していたのである。従って、従来、狭幅地での噴霧作業中には、この空間に枝葉等が侵入して、サイドクラッチレバーの誤作動等の不具合があった。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は以上のような課題を解決すべく、次のような手段を用いる。
車体フレーム１５の後方の左右のクローラ１９・１９の間に、走行用ミッションケースＭを配設し、該走行用ミッションケースＭの両側に、車体フレーム１５後部より垂直板状の動力部支持部材１０・１０を突設し、両動力部支持部材１０・１０の上端に水平状に動力部床板９を配設し、該動力部床板９上の左右にエンジンＥとポンプＰとを並設した動力部を設け、前記動力部床板９に保護フレーム２を付設し、該保護フレーム２は左右端のサイドフレーム部２ｄ・２ｄを動力部床板９に取り付け、各サイドフレーム部２ｄ・２ｄの前端部より垂直上方に、フロントフレーム部２ｃ・２ｃを形成し、前記各フロントフレーム部２ｃ・２ｃより後方に水平状に、サイドハンドル部２ｂ・２ｂを形成し、両サイドハンドル部２ｂ・２ｂの後端間にて左右方向のリアハンドル部２ａを形成し、該保護フレーム２に保護カバー１・１を取り付け、保護カバー１の上端はサイドハンドル部２ｂに、保護カバー１の前端はフロントフレーム部２ｃに、保護カバー１の下端はサイドフレーム部２ｄに取り付け、前記エンジンＥとポンプＰとよりなる動力部と、該動力部上方のサイドハンドル部２ｂ・２ｂ間に水平状に架設した操作パネル４より成る操作部の、左右外側の全面を保護カバー１・１にて被覆し、該操作部の両側より後方に左右のサイドクラッチレバー３を延設し、該サイドクラッチレバー３の握り部３ａは、リアハンドル部２ａの下方に沿って、左右水平方向に折曲させて形成し、該握り部３ａ・３ａに至るまでのリアハンドル部２ａ下方部分は、該保護カバー１のサイドハンドル部２ｂに取り付けた上端部分を、該サイドハンドル部２ｂ後端よりリアハンドル部２ａの左右側端部まで引き回して形成した後方カバー部１ａにて被覆したものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付の図面をもとに説明する。
図１は本発明に係る自走式噴霧装置の後面図、図２は同じく右側面図、図３は同じく左側面図、図４は同じく正面図、図５は同じく平面図、図６は同じく底面図である。
【０００８】
自走式噴霧装置の全体の概略構成を図１より説明する。
左右に履帯式走行装置を支持する車体フレーム１５の前端より、噴口取付用の噴口支持柱２０を上下伸縮自在に突設しており、該車体フレーム１５上において、前部にはタンクＴを搭載し、後部にはエンジンＥ及びポンプＰを搭載して動力部を形成し、動力部は、ハンドルを兼用する保護フレーム２にて囲まれかつ支持されており、該動力部の上方には操作パネル４を主とする操作部を配設している。また、エンジンＥ及びポンプＰよりなる動力部の下方には、走行用ミッションケースＭが配設されていて、履帯式走行装置の駆動軸が軸支されている。
【０００９】
以上のような概略構成の中で、まず、走行装置構造について説明する。
車体フレーム１５にはアイドラ軸１８ａ、転輪軸１７ａ・１７ａを貫設して、その左右端にそれぞれアイドラ１８及び転輪１７・１７を付設している。また、車体フレーム１５の後方には、走行用ミッションケースＭが配設され、出力軸である駆動軸１６ａ・１６ａを左右に突設しており、各駆動軸１６ａの外端部に各々駆動スプロケット１６を付設している。そして、該車体フレーム１５の左右外側において、それぞれ、駆動スプロケット１６、転輪１７・１７、及びアイドラ１８にクローラ１９を巻回している。
【００１０】
次に、動力部の搭載構造について説明する。
車体フレーム１５後部の上端より走行用ミッションケースＭの両側を覆うように、垂直板状の動力部支持部材１０・１０が突設されており、両動力部支持部材１０・１０の上端に水平状に動力部床板９が配設されている。該動力部床板９上にて、左右にエンジンＥとポンプＰとが並設されている。
本実施例では左にエンジンＥ、右にポンプＰが配設されている。また、エンジンＥとポンプＰとの間において、エンジンＥの出力軸よりポンプＰに動力伝達するためのベルト伝動機構が配設されていて、噴霧動力用ケース１１にて覆われており、また、エンジンＥの出力軸より該動力部床板９の下方に配設される走行用ミッションケースＭに対して、該動力部床板９を貫通するように走行動力用ケース１３が配設されていて、エンジンＥの出力軸より走行用ミッションケースＭの入力軸に動力伝達されるようにしている。
なお、走行用ミッションケースＭより後方に、前後進切換レバー１４が突設され、また、噴霧動力用ケース１１より後方に、ポンプＰへの動力伝達の係脱用クラッチレバー１２を突設している。
【００１１】
ここで、保護フレーム２の構造とその配設構造について説明する。
保護フレーム２の下端部は、底面視で前部開放状のコの字状に左右のサイドフレーム部２ｄ・２ｄ及びリアフレーム部２ｅを形成していて、動力部床板９の左右端にサイドフレーム部２ｄ・２ｄを、後端にリアフレーム部２ｅを取り付ける。各サイドフレーム部２ｄ・２ｄの前端部より垂直上方に、フロントフレーム部２ｃ・２ｃを形成していて、これを車体フレーム１５上の前部に搭載されたタンクＴの後部左右端部に添設している。各フロントフレーム部２ｃ・２ｃより後方に水平状に、サイドハンドル部２ｂ・２ｂを形成し、両サイドハンドル部２ｂ・２ｂの後端間にて左右方向のリアハンドル部２ａを形成している。
【００１２】
このように配設される保護フレーム２に対して、図１乃至図３の如く、保護カバー１・１を取り付ける。保護カバー１の上端はサイドハンドル部２ｂに、保護カバー１の前端はフロントフレーム部２ｃに、保護カバー１の下端はサイドフレーム部２ｄに取り付け、該保護カバー１の各端部が、サイドハンドル部２ｂ、フロントフレーム部２ｃ、及びサイドフレーム部２ｄに対して隙間がないようにして、エンジンＥとポンプＰとよりなる動力部と、その上方に配設する後記操作部の左右外側の全面を、保護カバー１・１にて覆うようにしている。
但し、両保護カバー１・１に通風用のスリットは形成されており、左側の保護カバー１には、ドレン用孔１ｂ等が形成されている。そして、保護カバー１のサイドハンドル部２ｂに取り付けた上端部分は、サイドハンドル部２ｂ後端よりリアハンドル部２ａの左右側端の一部まで引き回して、後方カバー部１ａを形成している。
【００１３】
次に、動力部の上方に配設する操作部について説明する。
両サイドハンドル部２ｂ・２ｂ間において、水平状に操作パネル４を架設しており、該操作パネル４には、走行クラッチレバー５、アクセルレバー６、噴口の開閉コック７・７、及び停止スイッチ８が配設されている。一方、操作パネル４下方の左右側部よりサイドハンドル部２ｂ・２ｂ下方にて、保護カバー１・１の内側面に沿ってサイドクラッチレバー３・３を後方に延設しており、その後端部は、リアハンドル部２ａの下方にて左右水平方向に折曲させて、握り部３ａ・３ａを形成している。サイドクラッチレバー３・３の握り部３ａ・３ａに至るまでのリアハンドル部２ａ下方部分は、該保護カバー１の後方カバー部１ａにて覆われている。
【００１４】
従来はサイドクラッチレバーがサイドハンドル部２ｂ・２ｂ下方に配設されていて、握り部もサイドハンドル部２ｂ後部付近の下方に配置されており、その操作用空間を保つため、サイドクラッチレバーの外側部を覆うことができなかったが、本発明では、このように、サイドクラッチレバー３の握り部３ａがリアハンドル部２ａ下方にて左右方向に配設されているので、このように、操作部及び動力部の左右外側全面を保護カバー１にて覆うことができ、また、リアハンドル部２ａ下方のサイドクラッチレバー３・３配設部分も保護カバー１の一部である後方カバー部１ａにて覆うので、従来のようなサイドクラッチレバー操作用の空間はなくなり、従来、狭幅地での噴霧作業時にこの空間に枝葉等が侵入するという事態は発生しなくなる。従って、サイドクラッチレバー３の誤作動が回避され、動力部や操作部も確実に保護される。
なお、このようなサイドクラッチレバー３の形状により、その操作は、従来のようにサイドハンドル部２ｂとサイドクラッチレバーの握り部とを一緒に握るという操作でなく、リアハンドル部２ａとサイドクラッチレバー３の握り部３ａとを一緒に握るという操作になるが、操作性に大きな差はない。
【００１５】
【発明の効果】
本発明は、車体フレーム１５の後方の左右のクローラ１９・１９の間に、走行用ミッションケースＭを配設し、該走行用ミッションケースＭの両側に、車体フレーム１５後部より垂直板状の動力部支持部材１０・１０を突設し、両動力部支持部材１０・１０の上端に水平状に動力部床板９を配設し、該動力部床板９上の左右にエンジンＥとポンプＰとを並設した動力部を設け、前記動力部床板９に保護フレーム２を付設し、該保護フレーム２は左右端のサイドフレーム部２ｄ・２ｄを動力部床板９に取り付け、各サイドフレーム部２ｄ・２ｄの前端部より垂直上方に、フロントフレーム部２ｃ・２ｃを形成し、前記各フロントフレーム部２ｃ・２ｃより後方に水平状に、サイドハンドル部２ｂ・２ｂを形成し、両サイドハンドル部２ｂ・２ｂの後端間にて左右方向のリアハンドル部２ａを形成し、該保護フレーム２に保護カバー１・１を取り付け、保護カバー１の上端はサイドハンドル部２ｂに、保護カバー１の前端はフロントフレーム部２ｃに、保護カバー１の下端はサイドフレーム部２ｄに取り付け、前記エンジンＥとポンプＰとよりなる動力部と、該動力部上方のサイドハンドル部２ｂ・２ｂ間に水平状に架設した操作パネル４より成る操作部の、左右外側の全面を保護カバー１・１にて被覆し、該操作部の両側より後方に左右のサイドクラッチレバー３を延設し、該サイドクラッチレバー３の握り部３ａは、リアハンドル部２ａの下方に沿って、左右水平方向に折曲させて形成し、該握り部３ａ・３ａに至るまでのリアハンドル部２ａ下方部分は、該保護カバー１のサイドハンドル部２ｂに取り付けた上端部分を、該サイドハンドル部２ｂ後端よりリアハンドル部２ａの左右側端部まで引き回して形成した後方カバー部１ａにて被覆したので、次のような効果を奏する。
従来から覆われていた動力部両側のみならず、操作部の両側まで全面、更には操作部後部の一部にわたって保護カバーで覆われるので、従来のように動力部上方にサイドクラッチレバー操作用の空間があることにより、狭幅地の噴霧時等で枝葉がこの空間に侵入するという事態は生じなくなり、サイドクラッチレバーの誤作動の回避、動力部及び操作部の確実な保護が得られる。
また、動力部の保護も操作部の保護も一体に形成した保護カバーで覆われるので、保護カバーの構成が簡素で、取付構造も容易であり、コストも低く抑えられる。
【００１６】
また、前記の構成において、保護カバーの上端をハンドルに取り付けるという容易な構造にて、操作部両側と後方の一部におけるハンドル下方の空間が、自ずと保護カバーにて覆われ、前記のようなサイドクラッチレバー操作用の空間がなくなって、枝葉等の動力部及び操作部への侵入が回避される。
【００１７】
また、保護カバーで操作部の両側及び後部の一部が覆われた場合にも、サイドクラッチレバー３の握り部３ａが保護カバーにて保護される一方で、サイドクラッチレバーの操作に支障を来すことはないのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係る自走式噴霧装置の後面図である。
【図２】  同じく右側面図である。
【図３】  同じく左側面図である。
【図４】  同じく正面図である。
【図５】  同じく平面図である。
【図６】  同じく底面図である。
【符号の説明】
Ｔ      タンク
Ｅ      エンジン
Ｐ      ポンプ
１      保護カバー
１ａ    後方カバー部
２      保護フレーム
２ａ    リアハンドル部
２ｂ    サイドハンドル部
２ｃ    フロントフレーム部
２ｄ    サイドフレーム部
２ｅ    リアフレーム部
３      サイドクラッチレバー
３ａ    握り部
４      操作パネル
９      動力部床板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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