(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
マシン走行時の基材層の上部或いは下部に薄い樹脂層を形成し、前記樹脂層に対応する下部或いは上部に厚い樹脂層をそれぞれ形成してなる抄紙用ベルトにおいて、前記厚い樹脂層の中央部に対する幅方向両端部を、その端縁で０．０ｍｍの厚さになるように中央側から連続的テーパー状、あるいは複数段階で連続的テーパー状に研磨したことを特徴とする抄紙用ベルト。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、オープンタイプの抄紙用シュープレスマシンに用いられるシュープレス用ベルト及びシートトランスファー用ベルトなどの抄紙用ベルトに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
抄紙用ベルトで、抄紙用シュープレスマシンに用いられるオープンタイプのシュープレスベルトは、図３の如く、トップ（プレス）ロール４１とシュー４２との間に複数のロール間に保持されたシュープレス用ベルト４３を走行させ、該シュープレス用ベルト４３上に、トップフェルト４４とボットムフェルト４５との間に挟んだ湿紙４６を乗せ、トップロール４１とシュー４２との間で形成される圧力を湿紙４６に確実に伝えて搾水できるようになっている。
【０００３】
また、マシンの高速化を可能にするためのクローズドドローを実現させる目的のシートトランスファー用ベルトは、図４のように使用されている。即ち、湿紙４６はフォーミングワイヤー５０上に形成され、クーチロール５１とターニングロール５２との間においてサクショングランドを持つピックアップロール５４を廻るピックアップフェルト５３によって引き離される。このピックアップフェル５３の下側に付いた湿紙４６は上部プレスロール５７、下部プレスロール５６、ピックアップフェルト５３及びシートトランスファー用ベルト５５との間において形成されるプレスニップＮに持ち運ばれる。このプレスニップＮにおいて、湿紙４６中の水分はピックアップフェルト５３に移行する。しかして、プレスニップＮの出口側でガイドロール５８によって湿紙４６がピックアップフェルト５３から離される。次いで、湿紙４６はシートトランスファー用ベルト５５に付着して第二プレスニップＮ−２へ移動する。このシートトランスファー用ベルト５５は表面が平滑で水を通さないのでフェルトを使用する時のようなフェルトから湿紙４６への再湿現象は起こらない。この後、湿紙は第二プレスニップＮ−２において、上部プレスロール６０、下部プレスロール（シュー及びプレスベルトの利用もある）６１、プレスフェルト５９及びシートトランスファー用ベルト５５により再度搾水される。湿紙４６はこの後、ガイドロール５８′によってシートトランスファー用ベルト５５から離されてドライパートへ移行して行く。この間、湿紙４６はフェルト或いはシートトランスファー用ベルト５５に補助されて移動するため紙切れが起こり難く抄速が上げられる。
【０００４】
前記オープンタイプの抄紙用シュープレスマシンでは、前記ベルト４３が前記シュー４２に入る直前に、該ベルト４３の内側にオイルスプレー装置４７により潤滑油をスプレーし、ベルト４３の内面とシュー４２との摩擦抵抗を下げられるようにしている。また、このスプレーされた潤滑油はシュー４２の出口においてスクレーパー４８とオイル掻取ブラシ４９で掻き取られる。
【０００５】
しかして、前記抄紙用オープンタイプのシュープレスマシンに用いられる抄紙用ベルト（シュープレス用ベルト４３）として、古くは、基材層４３ａの下部（シュー側）にのみ樹脂層４３ｂを形成したタイプのものが多かったが、最近は、耐摩耗性や脱水性向上を考慮し、図６（ａ）の如く、基材層４３ａの下部に樹脂層４３ｂを形成する他、表面（フェルト側）にも薄い樹脂層４３ｃを形成したタイプのもの（以下「表面被覆型片面コートベルト」という場合もある）が出現するようになった。一方、クローズドドローを実現させるために使用される抄紙用ベルト（シートトランスファー用ベルト５５）としては、前記表面被覆型片面コートベルトの表裏逆もの（以下「裏面被覆型片面コートベルト」という場合もある）が出現するようになった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記オープンタイプのベルトのうち、表面被覆型片面コートベルト及び裏面被覆型片面コートベルトは、製造中の基材層と樹脂層の熱収縮量の差による、いわゆるバイメタル現象により使用中にその両端部Ａ、Ｂが、図６（ａ）、（ｂ）の一点鎖線の如く、フェルト側の樹脂層のある方にカールする傾向があった。
【０００７】
即ち、樹脂層は一液或いは二液混合により液状で基材層に塗布されるが、硬化すると共に収縮するし、加熱コートタイプの樹脂だと熱膨張した状態でコートされるので、除熱により樹脂の収縮量はさらに大きくなり、ベルト端縁部のカールはなおいっそう大きくなった。
【０００８】
前記カールの大きさＣ1 、Ｃ2 は、図５の如く、基材層と樹脂層の組み合わせにより異なるが、通常３０〜１００ｍｍ程度あり、７０ｍｍ以上になると、図７の如く、スクレーパー４８との間にギャップＧが生じることから、スクレーパー４８による掻き取り性が悪くなる。また、前記カールの長さＬ1 、Ｌ2 は、図５の如く、１００ｍｍ前後にわたることが経験上認められる。
【０００９】
前述の如く、抄紙用ベルトにおいて、スクレーパー４８による潤滑油の掻き取りが悪いと、ベルトの内面に残った潤滑油がスクレーパー後方に位置するベルトロール（例えば、図４の符号Ｒで示す）にぶつかり、ロールの遠心力によりオイルミストとなり、マシン周辺に飛散し、オイルの使用量が増大してコスト高になると共にマシン周辺のオイル汚れ、排水へのオイルの混入の問題を引き起こす結果となった。
【００１０】
また、ベルト両端部が、図６（ａ）、（ｂ）の一点鎖線の如く、カールしていると、ガイドパームへのベルトの端縁部の当たりが不安定となり、ベルト走行性に影響することがある上に、ベルトをマシンに掛け入れる際してロールのベルト掛け入れ側端部にベルトの耳部が引っかかり掛け入れに時間を要するなど、各種の問題が生じていた。
【００１１】
なお、抄紙用ベルトに関しては、特公昭６３−３８４７７号、特開平４−８２９８８号特開平５−３１１５９１号、特公平３−６４６３９号及び特公昭６３−１５３９８号があるが、何れも両端縁部のカールに関する知見はない。
【００１２】
本発明は、上記種々の課題を解決するためのもので、その目的とするところはオープンタイプ用のベルトでは表面被覆型片面コートベルトの基材層と樹脂層の熱収縮量の差、並びに、シートトランスファー用ベルトでは裏面被覆型片面コートベルトの基材層と樹脂層の熱収縮量の差により生ずるベルト端縁部のカールを減少させるか無くすことのできる抄紙用ベルトを提供することにある。
【００１３】
【問題点を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明は、マシン走行時の基材層の上部或いは下部に薄い樹脂層を形成し、前記樹脂層に対応する下部或いは上部に厚い樹脂層をそれぞれ形成してなる抄紙用ベルトにおいて、前記厚い樹脂層の中央部に対する幅方向両端部を、その端縁で０．０ｍｍの厚さになるように中央側から連続的テーパー状、あるいは複数段階で連続的テーパー状に研磨したことを特徴とし、表面被覆型片面コートベルト或いは裏面被覆型片面コートベルトでのバイメタル現象が起こり難くなるように構成した。
【００１４】
【発明の実施の態様】
次に、本発明の実施の態様を、図１〜図２に示す図面に基づいて説明する。即ち、本願ベルト１は、図１（ａ）の如く、基材層２の表面に薄い樹脂層３ａを、下部に厚い樹脂層３ｂをそれぞれ形成してなり（表面被覆型片面コートベルト）、前記厚い樹脂層３ｂの幅方向両端部Ａ、Ｂを中央部Ｃよりも薄く形成してなる。
【００１５】
また、本願ベルト１は、図１（ｂ）の如く、基材層２の裏面に薄い樹脂層３ａを、上部に厚い樹脂層３ｂをそれぞれ形成してなり（裏面被覆型片面コートベルト）、前記厚い樹脂層３ｂの幅方向両端部Ａ、Ｂを中央部Ｃよりも薄く形成してなる。
【００１６】
前記基材層２は、例えば、経糸・緯糸共、０．４ｍｍφポリエステルモノフィラメント糸を、中間部（充填糸）にポリエステルマルチフィラメント糸（３０００ｄ）を使用し、組織を３／１、１／３芯入り二重織により形成したものを用いている。
【００１７】
前記表面被覆型片面コートベルトにおける下部の厚い樹脂層３ｂ、及び裏面被覆型片面コートベルトにおける上部の厚い樹脂層３ｂは、ウレタン樹脂を使用して満足できる。前記幅方向両端部Ａ、Ｂを中央部Ｃよりも薄く形成したのは、いわゆるバイメタル現象が起こり難くするためである。該両端部Ａ、Ｂを中央部Ｃよりも薄く形成する方法としては研磨機を利用して研磨することが好ましい。勿論、研磨以外の手段があればそれを利用することは自由である。
【００１８】
【実施例１】
上層に横方向に配列した０．４ｍｍφポリエステルモノフィラメント糸、中層に縦方向に配列した０．４ｍｍφポリエステルモノフィラメント糸、下層に横方向に配列した６０００ｄのポリエステルマルチフィラメント糸を使用して厚みを２．８ｍｍとした基材層を得、この基材層の片面からウレタン樹脂を含浸塗布させ、基材層を貫通して表面側へ０．２ｍｍ浸透させ、さらに基材層に充満させた後、含浸塗布側の樹脂層の厚みが１．５ｍｍになるまで塗布し、その後、熱を加えてウレタン樹脂を硬化させ、硬化後、該樹脂層をベルト全体の厚み４．０ｍｍになるまで研磨し、比較ベルト「イ」（表面被覆型片面コートベルト）を得た〔図２（ａ）参照：シュープレス用ベルトとして使用するために研磨後裏返しを実施したあとのもの〕。
【００１９】
次に、前記比較ベルト「イ」に示す表面被覆型片面コートベルト（及び裏面被覆型片面コートベルト）の幅方向両端部の樹脂層を、その端縁で０．０ｍｍ厚とし、該端縁より３０ｍｍ内側線ｐ1 まで連続的にテーパー状に研磨し、該線ｐ1 より４０ｍｍ内側線ｐ2 までを水平状に研磨し、該線ｐ2 より３０ｍｍ内側線ｐ3 （中央部と同じ厚み）まで連続的にテーパー状に研磨する如く、端縁から１００ｍｍ内側までを３段階で研磨して、本願ベルト「イ」を得た〔図２（ｂ）参照：シュープレス用ベルトとして使用するために研磨後裏返しを実施したあとのもの〕。
【００２０】
次に、前記比較ベルト「イ」に示す表面被覆型片面コートベルト（及び裏面被覆型片面コートベルト）の幅方向両端部の樹脂層を、その端縁で０．０ｍｍ厚とし、該端部より１００ｍｍ内側で中央部と同じ厚みになるように連続的にテーパー状に研磨して本願ベルト「ロ」を得た〔図２（ｃ）参照：シュープレス用ベルトとして使用するために研磨後裏返しを実施したあとのもの〕。
【００２１】
上記比較ベルト「イ」と、本願ベルト「イ」、「ロ」との端縁部のカール量（図５におけるＣ1 と、Ｃ2 ）を測定した処、比較ベルト「イ」が５５ｍｍであったのに対し、本願ベルト「イ」で１０ｍｍ、本願ベルト「ロ」で２０ｍｍであった。この結果、ベルト両端部のカールは大幅に改善されたことが判った。
【００２２】
また、実機におけるテストにおいても本願ベルト「イ」及び「ロ」は、特に問題がなかった。本願ベルト「イ」、「ロ」は両端部の樹脂層が研磨されているため、該研磨部分がシュー部を通過後、スクレーパーから離反し、オイルを掻き落とせないことが懸念されたが、両端部と中央部の厚み差が小さいこともあり、また、スクレーパーの後に位置するオイル掻取ブラシによって掻き落とされるために問題とならなかった。従って、オイルの飛散がなくなり、オイル使用量が、６０Ｌ／日→１０Ｌ／日と大幅に減少した。さらに、走行性やマシンへの掛け入れ性もベルト両端部が内側にカールしていないために良好であった。
【００２３】
以上の説明は、裏面に厚い樹脂層がある場合であるが、逆に表面に厚い樹脂層がある場合においても、同じことが言える。
【００２４】
【発明の効果】
以上説明した如く、本発明は、マシン走行時の基材層の上部或いは下部に薄い樹脂層を形成し、前記樹脂層に対応する下部或いは上部に厚い樹脂層をそれぞれ形成してなる抄紙用ベルトにおいて、前記厚い樹脂層の中央部に対する幅方向両端部を、その端縁で０．０ｍｍの厚さになるように中央側から連続的テーパー状、あるいは複数段階で連続的テーパー状に研磨したことを特徴としているから、表面被覆型片面コートベルト及び裏面被覆型片面コートベルトでのバイメタル現象が起こり難く、ベルト両端部のカールは大幅に改善できるという優れた効果を有する。
【００２５】
従って、表面被覆型片面コートベルトにおいて、ベルトの両端部にスクレーパーとの間にギャップが生ずることがなく、オイルの掻き落とし性が良好となり、オイルの飛散がなくなり、オイル使用量が大幅に減少する。しかも、表面被覆型片面コートベルト、裏面被覆型片面コートベルトの何れにおいても、走行性やマシンへの掛け入れ性も良好になるなど、各種の優れた効果を奏するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本願ベルトの幅方向の中央部の一部を省略した場合を示す断面図で、（ａ）は表面被覆型片面コートベルト、（ｂ）は裏面被覆型片面コートベルトである。
【図２】  表面被覆型片面コートベルトの一端部の形体を略示的な実施例１の断面図で、（ａ）は比較ベルト「イ」、（ｂ）は本願ベルト「イ」、（ｃ）は本願ベルト「ロ」である。
【図３】  抄紙用オープンタイプのシュープレスマシンの略示的説明図である。
【図４】  シートトランスファー用ベルトの使用例を示す略示的説明図である。
【図５】  オープンタイプのシュープレス用ベルトの両端部に生ずるカール量と長さを示す略示的説明図である。
【図６】  従来型のベルト（比較ベルト）の幅方向の中央部の一部を省略した断面図で、（ａ）は表面被覆型片面コートベルト、（ｂ）は裏面被覆型片面コートベルトである。
【図７】  従来型のベルト（比較ベルト）とスクレーパーとの関係を示す略示的説明図である。
【符号の説明】
１  本願ベルト
２  基材層
３  樹脂層
３ａ  薄い樹脂層
３ｂ  厚い樹脂層
４１  トップ（プレス）ロール
４２  シュー
４３  オープンタイプのシュープレス用ベルト
４３ａ  基材層
４３ｂ  厚い樹脂層
４３ｃ  薄い樹脂層
４４  トップフェルト
４５  ボットムフェルト
４６  湿紙
４７  オイルスプレー装置
４８  スクレーパー
４９  オイル掻取ブラシ
５０  フォーミングワイヤー
５１  クーチロール
５２  ターニングロール
５３  ピックアップフェルト
５４  ピックアップロール
５５  シートトランスファー用ベルト
５６  下部プレスロール
５７  上部プレスロール
５８、５８′  ガイドロール
５９  プレスフェルト
６０  上部プレスロール
６１  下部プレスロール
Ａ、Ｂ  幅方向両端部
Ｃ  中央部
Ｇ  ギャップ
Ｎ  プレスニップ
Ｎ−２  第二プレスニップ
Ｒ  ベルトロール
ｐ1   ベルト端縁より３０ｍｍ内側線
ｐ2   線ｐ1 より４０ｍｍ内側線
ｐ3   線ｐ2 より３０ｍｍ内側線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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