(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用ドアのドアガラス３が開閉する開口部の周縁に装着され、ドアガラス３を閉じたとき、ドアガラス３との間をシールし、かつドアガラス３を閉じる際にドアガラス３とドアの開口部周縁との間に異物が挟まれたとき、これを検出するセンサー１２を取り付けたシール構造であって、上記センサー１２が装着される嵌合溝１１、２３と、センサー１２を装着した嵌合溝１１、２３の溝縁に押し込んで装着され、嵌合溝１１、２３を塞ぐセンサー１２とは別体のキャップ１３を有し、キャップ１３にセンサー１２への押え部１３を有する自動車用ドアのドアガラスのシール構造。
【請求項２】
キャップ１３が溝縁に嵌合係止する弾性変形可能なフック状の係止リップ１３ｂを有する請求項１記載の自動車用ドアのドアガラスのシール構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、自動車用ドアのドアガラスが開閉する開口部周縁に装着され、ドアガラスを閉じたとき、ドアガラスとの間をシールするシール構造に関し、ことにドアガラスを閉じる際にドアガラスと上記開口部周縁との間に異物が挟まれたとき、これを検出するセンサーを備えたシール構造に関する。
【０００２】
【従来技術】
自動車用ドアのドアガラスが開閉する開口部周縁に装着され、ドアガラスを閉じたときドアガラスとの間をシールするシール構造には、ドアガラスを閉じる際、ドアガラスとドアの開口部周縁との間に異物が挟まったとき、これを検出するセンサーを取付け、センサーが異物を検出したとき、レギュレータ装置のモータを停止或いは逆回転させ、上昇途中のドアガラスを停止させたり、降下させるようにしたものが知られる。
【０００３】
こうしたセンサーを取付たドアガラス用のシール構造の一例が、特開平１０−１００６７７号に示される。このシール構造は、図１に示されるように、ドアの開口部周縁に取付けられるリテーナ１に装着される取付基部２と、ドアガラス３を閉じたとき、ドアガラス３に押し込められてドアガラス３との間をシールするシール部４よりなり、取付基部２とシール部４との間にかけて蟻溝状の嵌合溝５が形成され、センサー６が嵌合溝に押し込んで装着されるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
図１に示す従来のシール構造では、センサー６の取付けは嵌合溝５に図の矢印方向から押込むことによって行われる（嵌合溝の端から挿入することは摩擦抵抗が大きく困難である）。
【０００５】
本発明は、センサーの取付けが状況や条件に応じて嵌合溝に沿って押し込んだり、嵌合溝の端から挿入することにより容易に行え、しかもセンサーを故障等により取り換えねばならないときに、その一部のみを取り換えできるようにしたドアガラスのシール構造を提供しようとするものである。
【０００６】
【課題の解決手段】
請求項１に係わる発明は、自動車用ドアのドアガラス３が開閉する開口部の周縁に装着され、ドアガラス３を閉じたとき、ドアガラス３との間をシールし、かつドアガラス３を閉じる際にドアガラス３とドアの開口部周縁との間に異物が挟まれたとき、これを検出するセンサー１２を取り付けたシール構造であって、上記センサー１２が装着される嵌合溝１１、２３と、センサー１２を装着した嵌合溝１１、２３の溝縁に押し込んで装着され、嵌合溝１１、２３を塞ぐセンサー１２とは別体のキャップ１３を有し、キャップ１３にセンサー１２への押え部１３を有するものである。
【０００７】
本発明において、嵌合溝へのセンサーの装着は、嵌合溝に沿ってセンサーを押し込むか、嵌合溝の端からセンサーを挿入することによって行い、センサー装着後、嵌合溝にキャップを押し込んで装着する。これによりセンサーが抜け止めされる。
【０００８】
センサーは嵌合溝に装着するだけでよく、それ自体嵌合溝から抜け出ないように構成する必要がないから、必要最小限の大きさにでき、嵌合溝内面への接触面積も小さくすることができるため、嵌合溝へ押し込む際、押し込みが容易に行える。また嵌合溝の端から挿入する際も、嵌合溝内面との接触面積が小さいと、挿入が容易となる。
センサーを故障等により取り換えねばならないときには、センサーのみが取り換えられ、センサーの抜け止めを行うキャップは再利用が可能となる。
【０００９】
本発明で用いるキャップは、最小限、嵌合溝に装着されてセンサーの抜け止めを行う機能を有するものであれば良いが、好ましくは嵌合溝への装着時に押え部でセンサーを押えてその動きを拘束させるようにするのが望ましい。キャップはまた、嵌合溝に装着し易く、装着後は容易に抜け出ないような弾力性のある材質又は構造とするのが望ましい。
【００１０】
請求項２に係わる発明は、請求項１に係わる発明において、キャップが溝縁に嵌合係止する弾性変形可能なフック状の係止リップを有することを特徴とする。
【００１１】
請求項２に係わる発明においては、係止リップを押し込んで窄ませた状態で嵌合溝に押し込む。押し込み後は復元して係止リップが溝縁に係止し、抜け止めされる。なお、上記各発明は、図１に示すようなタイプのシール構造に適用できることはもちろん、Ｕ形状のサッシュ部に装着されるグラスランのようなシール構造にも適用することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
図２は、本発明を図１に示すタイプのシール構造に適用した例を示すもので、図中、図１に示すものと同一構造のものは同一符号で示してある。
嵌合溝１１は開口部が窄められ、嵌合溝内に偏平形状のセンサー１２が装着されている。キャップ１３は断面が「山」の字状をなして、中央部にセンサー１２を押えて固定状態に支持する押え部１３ａ、両側に溝縁に係止するフック状の係止リップ１３ｂを有し、例えばＥＰＤＭのソリッドゴムや、ＴＰＥ（熱可塑性エラストマー）等により形成されている。
【００１３】
本実施形態において、センサー１２は嵌合溝１１に沿って押し込むことにより、或いは嵌合溝１１の溝端から挿入して装着される。センサー装着後、キャップ両側の係止リップ１３ｂを両側より押え込んで係止リップ１３ｂを窄ませた状態で溝縁より押し込み、各係止リップ１３ｂを溝縁に係止させる。図２は、こうして取付けた状態を示す。
【００１４】
図３は、本発明をグラスランタイプのシール構造に適用した例を示すもので、断面略コ字状をなすドアサッシュ１５に装着されるグラスラン１６は、基底部１７と、基底部両側の側壁１８ａ、１８ｂと、各側壁１８ａ、１８ｂの外側に形成され、ドアサッシュ１５のフランジ１５ａ、１５ｂを包み込む保護リップ１９ａ、１９ｂと、側壁１８ａ、１８ｂの内側に形成され、ドアガラス３を閉じたとき、ドアガラス３との間をシールするシールリップ２１ａ、２１ｂと、基底部１７の両側より突出形成され、グラスラン１６の抜け止めを行う突片２２ａ、２２ｂとからなり、一方の側壁１８ａ端には上記嵌合溝１１と同一構造の嵌合溝２３が形成され、該嵌合溝２３にセンサー１２が上述するようにして装着され、溝縁にキャップ１３が同様にして装着される。
【００１５】
【発明の効果】
請求項１に係わる発明によると、センサーは嵌合溝からの抜け止め機能を持つ必要がないから、サイズを小さくして嵌合溝内での接触面積を小さくし、構造を簡単にすることができ、そのため嵌合溝への押し込みや嵌合溝端からの挿入が容易となり、いずれの方向からでも装着できるようになる。またセンサーを故障等により取り換える必要が生じたときには、センサーのみを取り換えればよく、キャップは再使用することができる。
【００１６】
請求項２に係わる発明においてはキャップを嵌合溝に装着し易くなり、装着後は容易に抜け出なくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来の自動車用ドアのドアガラスのシール構造の断面図。
【図２】本発明に係わるドアガラスのシール構造の断面図。
【図３】本発明に係わるドアガラスのシール構造の別の態様の断面図。
【符号の説明】
１・・リテーナ
２・・取付基部
３・・ドアガラス
４・・シール部
５、１１、２３・・嵌合溝
６、１２・・センサー
１３・・キャップ
１３ａ・・押え部
１３ｂ・・係止リップ
１５・・ドアサッシュ
１５ａ、１５ｂ・・フランジ
１６・・グラスラン
１７・・基底部
１８ａ、１８ｂ・・側壁
１９ａ、１９ｂ・・保護リップ
２１ａ、２１ｂ・・シールリップ
２２ａ、２２ｂ・・突片
【図１】
0003793482.tif 000002
【図２】
0003793482.tif 000003
【図３】
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