(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両ドアに固定されるベースプレートに、ドアガラスを昇降させるリフトアームの回転中心軸と、このリフトアームと一体のセクタギヤに噛み合うピニオンの軸とをそれぞれ回転自在に支持したウィンドレギュレータにおいて、
上記ベースプレートに形成するリフトアームの回転中心軸用軸穴とピニオン軸用軸穴をともに、同一の加工工程におけるバーリング加工によって筒状に形成し、かつ、その筒状部の突出方向を同一方向としたことを特徴とするウィンドレギュレータ。
【請求項２】
ドアガラスを昇降させるリフトアームの回転中心軸と、このリフトアームと一体のセクタギヤに噛み合うピニオンの軸とをそれぞれ回転自在に支持したウィンドレギュレータのベースプレートにおいて、
上記リフトアームの回転中心軸用軸穴とピニオン軸用軸穴をともに、同一の加工工程におけるバーリング加工によって筒状に形成し、かつ、その筒状部の突出方向を同一方向としたことを特徴とするウィンドレギュレータのベースプレート。
【請求項３】
ドアガラスを昇降させるリフトアームの回転中心軸と、このリフトアームと一体のセクタギヤに噛み合うピニオンの軸とをそれぞれ回転自在に支持したウィンドレギュレータのベースプレートの加工方法において、
上記リフトアームの回転中心軸用軸穴とピニオン軸用軸穴とを形成すべき位置の中心にそれぞれ、同一の工程で、小孔を穿設するピアス加工工程と；
このピアス加工工程で加工された一対の小孔を基準として、同一のプレス工程で、該ベースプレートの同じ側からダイを当接させ、反対側からパンチを当接させて同一方向に突出する一対の筒状部を形成するバーリング加工工程と；
を含むことを特徴とするウィンドレギュレータのベースプレートの加工方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【技術分野】
本発明は、車両のウィンドレギュレータに関し、特にそのベースプレートと加工方法に関する。
【０００２】
【従来技術及びその問題点】
車両のドアガラスを昇降させるウィンドレギュレータの一種として、車両ドアに固定されるベースプレートに、ドアガラスを昇降させるリフトアームの回転中心軸と、このリフトアームと一体のセクタギヤ（ドリブンギヤ）に噛み合うピニオンの軸とをそれぞれ回転自在に支持したタイプが知られている。ピニオンは例えばモータユニットにより回転駆動されるもので、このピニオンの正逆の回転がセクタギヤを介してリフトアームの正逆の揺動運動に変換され、リフトアームに支持されているドアガラスが昇降する。
【０００３】
このタイプのウィンドレギュレータでは、ベースプレートに、リフトアームの回転中心軸用軸穴とピニオン軸用軸穴が形成されており、従来、この一対の軸穴は、例えば、バーリング加工によって筒状に形成されていた。ところが、従来品は、一対の軸穴を別々のプレス工程（バーリング加工工程）によって、異なる方向に突出させる筒状部として形成しており、このため軸間距離が不正確になるという問題があった。軸間距離が不正確であると、セクタギヤとピニオンの噛合不良（異常）が発生し、異音が発生する。
【０００４】
【発明の目的】
本発明は従って、リフトアームの回転中心軸用軸穴とピニオン軸用軸穴をその軸間距離を正確にして形成でき、セクタギヤとピニオンの噛合不良、及び異音が生じないウィンドレギュレータ、ベースプレート及びその加工方法を得ることを目的とする。
【０００５】
【発明の概要】
本発明は、ウィンドレギュレータの態様では、車両ドアに固定されるベースプレートに、ドアガラスを昇降させるリフトアームの回転中心軸と、このリフトアームと一体のセクタギヤに噛み合うピニオンの軸とをそれぞれ回転自在に支持したウィンドレギュレータにおいて、ベースプレートに形成するリフトアームの回転中心軸用軸穴とピニオン軸用軸穴をともに、同一の加工工程におけるバーリング加工によって筒状に形成し、かつ、その筒状部の突出方向を同一方向としたことを特徴している。
【０００６】
本発明はまた、ベースプレートの態様では、ドアガラスを昇降させるリフトアームの回転中心軸と、このリフトアームと一体のセクタギヤに噛み合うピニオンの軸とをそれぞれ回転自在に支持したウィンドレギュレータのベースプレートにおいて、リフトアームの回転中心軸用軸穴とピニオン軸用軸穴をともに、同一の加工工程におけるバーリング加工によって筒状に形成し、かつ、その筒状部の突出方向を同一方向としたことを特徴としている。
【０００７】
本発明は、ベースプレートの加工方法の態様では、ドアガラスを昇降させるリフトアームの回転中心軸と、このリフトアームと一体のセクタギヤに噛み合うピニオンの軸とをそれぞれ回転自在に支持したウィンドレギュレータのベースプレートの加工方法において、リフトアームの回転中心軸用軸穴とピニオン軸用軸穴とを形成すべき位置の中心にそれぞれ、同一の工程で、小孔を穿設するピアス加工工程と；このピアス加工工程で加工された一対の小孔を基準として、同一のプレス工程で、該ベースプレートの同じ側からダイを当接させ、反対側からパンチを当接させて同一方向に突出する一対の筒状部を形成するバーリング加工工程と；を含むことを特徴としている。
【０００８】
本発明でいう「リフトアームの回転中心軸用軸穴」は、リフトアームとセクタギヤの双方に共通の回転中心軸を設ける態様、回転中心軸を設けたリフトアームにセクタギヤを固定（例えば溶接）する態様、あるいは回転中心軸を設けたセクタギヤにリフトアームを固定（同）する態様のいずれをも含む概念である。いずれの態様でも、軸穴に挿通した回転中心軸がリフトアーム（セクタギヤ）の回動中心となることは疑いがない。
【０００９】
【発明の実施形態】
図１は、本発明によるウィンドレギュレータの一実施形態を示している。車両のドアパネルに固定されるベースプレート１０には、一対の軸穴１１、１２が形成されており、軸穴１１には、該軸穴１１を中心とするセクタギヤ（ドリブンギヤ）２１を有するリフトアーム２０の回動中心軸２２が回転自在に支持され、軸穴１２には、モータユニット３０によって回転駆動されるピニオン３１を固定した軸３２が回転自在に支持されている。ピニオン軸３２には、ウォームホイル３３が同軸一体に設けられており、このウォームホイル３３に、モータ３４によって回転駆動されるウォーム３５が噛み合っている。従って、モータユニット３０のモータ３４、ウォームホイル３３、ウォーム３５及びピニオン軸３２を介してピニオン３１を正逆に回転駆動すると、ピニオン３１に噛み合うセクタギヤ２１を介してリフトアーム２０が回動中心軸２２（軸穴１１）を中心に往復揺動する。
【００１０】
リフトアーム２０の先端部に設けたローラ２３は、ドアガラスＷの下端部に固定したウィンドブラケットＢと係合している。ドアガラスＷは、周知のガイド機構により昇降方向が定められており、リフトアーム２０が回動中心軸２２（軸穴１１）を中心に往復揺動することにより、昇降運動する。リフトアーム２０が往復揺動することでドアガラスＷが昇降する昇降機構自体は、多数知られており、本発明はその具体的構造を問わない。
【００１１】
ベースプレート１０の軸穴１１と１２は、図２ないし図４に明らかなように、バーリング加工によって形成された筒状部１１Ｃと１２Ｃを有しており、この筒状部１１Ｃと１２Ｃは、ベースプレート１０の板部に対して同一方向に突出している。
【００１２】
図６、図７は、この筒状部１１Ｃと１２Ｃを形成する加工方法を示している。図６は、タクト送りプレス工程を簡略化して示したもので、帯状の被加工金属材料４０は、同一ピッチのタクト送り基準穴４１を介してタクト送りされ、順次プレス加工が施される。本実施形態の特徴は、複数回の打ち抜き加工を経て形成されたブランク材４２に対して、１回以上のベンド加工工程４３により必要な曲げ加工を施した後のピアス工程４４及びバーリング工程（プレス工程）４５にある。
【００１３】
すなわち、ピアス工程４４では、軸穴１１と１２を形成すべき位置の中心に、それぞれ同一の方向からピアス工具４４Ｔ（図７）により小孔１１ａと１１ｂを穿設する。ピアス工具４４Ｔは、パンチ、ドリル等の適宜工具を用いることができる。そして、バーリング工程４５では、この小孔１１ａと１１ｂを基準として、同一の方向から、一対のダイ４５Ｄとパンチ４５Ｐを用いて、同時にバーリング加工を施し、筒状部１１Ｃと１２Ｃを形成する。このピアス工程４４とバーリング工程４５において重要な点は、小孔１１ａと１１ｂが同一のピアス工程４４において同時に同一の方向から形成され、筒状部１１Ｃと１２Ｃが、同一のバーリング工程４５において同時に、同一の方向からなされる点にある。このように、小孔１１ａと１１ｂ、及び筒状部１１Ｃと１２Ｃを、それぞれ同一の工程において同時に、同一の方向から加工すると、その軸間距離ｄ（図３、図４）を正確に出すことができる。図７に示すように、バーリング工程４５の後に、仕上げ工具４６Ｆにより、筒状部１１Ｃと１２Ｃの先端部の長さｓを仕上げ加工する工程（バリ取り工程）４６を追加してもよい。
【００１４】
図５は、以上のようにして加工した軸穴１１（筒状部１１Ｃ）に、リフトアーム２０とセクタギヤ２１の回動中心軸２２を嵌め、軸穴１２（筒状部１２Ｃ）にピニオン３１の軸３２を嵌めた状態を示している。軸穴１１（筒状部１１Ｃ）と軸穴１２（筒状部１２Ｃ）の軸間距離ｄが正確であるため、セクタギヤ２１とピニオン３１との噛合不良が発生するおそれがなく、異音も発生しない。
【００１５】
すなわち、本実施形態のウィンドレギュレータは、前述のように、モータユニット３０のモータ３４、ウォームホイル３３、ウォーム３５及びピニオン軸３２を介してピニオン３１を正逆に回転駆動すると、ピニオン３１に噛み合うセクタギヤ２１を介してリフトアーム２０が回動中心軸２２（軸穴１１）を中心に往復揺動し、リフトアーム２０の先端に支持されているドアガラスＷが昇降する。この昇降動作の際、ピニオン３１とセクタギヤ２１との噛合不良が生じることが無く、異音も生じない。
【００１６】
図５では、リフトアーム２０とセクタギヤ２１がともに共通の回動中心軸２２を有しているが、リフトアーム２０とセクタギヤ２１のいずれか一方のみに回動中心軸２２を設け、他方を回動中心軸２２を有する側に固定してもよい。また、図示実施形態は、ピニオン軸３２をモータユニット３０によって駆動する電動タイプであるが、ピニオン軸３２を手動で回転駆動する手動タイプにも勿論本発明は適用できる。
【００１７】
【発明の効果】
本発明によれば、車両のドアに固定されるベースプレートに、ドアガラスを昇降させるリフトアームの回転中心軸と、リフトアームと一体のセクタギヤに噛み合うピニオン軸とを回転自在に支持するタイプのウィンドレギュレータにおいて、両軸間の距離精度を高め、セクタギヤとピニオンギヤの噛合異音の発生を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】モータ駆動式ウィンドレギュレータの一実施形態を示す斜視図である。
【図２】本発明によるウィンドレギュレータのベースプレートの一実施形態の単体形状を示す斜視図である。
【図３】同平面図である。
【図４】図３のIV‐IV線に沿う断面図である。
【図５】図４のベースプレートに、セクタギヤを有するリフトアームと、セクタギヤに噛み合うピニオンを組み込んだ状態を示す断面図である。
【図６】本発明によるベースプレートのプレス加工工程の一実施形態を示す平面図である。。
【図７】図６のプレス加工工程の要部を示す断面図である。
【符号の説明】
１０  ベースプレート
１１  軸穴（リフトアーム回転中心軸用）
１２  軸穴（ピニオン軸用）
１１Ｃ  １２Ｃ  筒状部
１１ａ  １２ａ  小孔
２０  リフトアーム
２１  セクタギヤ
２２  回動中心軸
３０  モータユニット
３１  ピニオン
３２  ピニオン軸
３３  ウォームホイル
３４  モータ
３５  ウォーム
４４  ピアス工程
４４Ｔ  ピアス工具
４５  バーリング工程
４５Ｄ  ダイ
４５Ｐ  パンチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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