(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
路盤に埋設した排水溝の上半部に配設する温水供給管と、ノズル孔を上方に向けた状態で該温水供給管の軸方向に隔設した複数の噴射ノズルと、前記排水溝から取水した融雪排水の一部を所望の温度に加温する温水生成装置と、該温水生成装置により生成した温水を前記各噴射ノズルから噴出すべく該温水生成装置と前記供給温水管との間に接続した温水噴射手段とから構成してなる掻き寄せ雪山融解装置。
【請求項２】
前記温水生成装置から前記噴射ノズル側に供給する温水の温度を検出する温度センサと、前記温水生成装置側に流入する融雪排水の温度を検出する温度センサを備え、該各温度センサにより検出された温度の温度差から前記温水噴射手段を駆動するように構成したことを特徴とする請求項１記載の掻き寄せ雪山融解装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、道路の路肩や駐車場の敷地に機械力或は人力による除雪作業によって掻き寄せられて形成された雪山を融解するための掻き寄せ雪山融解装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、降雪地においては、路面の融雪手段として温水や電熱を利用したロードヒーティング装置を用いたり、河川表流水や地下水を汲み上げて路面上に流す常温水散布装置が用いられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、道路の路肩には車道および歩道から掻き寄せられた雪が山状に排除されて掻き寄せ雪山が形成される。この掻き寄せ雪山は路肩に沿って連続して形成されるし、冬期の中頃には道路の角隅では２ｍもの高さに達している。このため、中通りから車道に出る場合に左右の見通しが極めて悪い状態になり、車両同士或は車両と歩行者が出会い頭の衝突事故を起こしたり、子供の飛び出しによる交通事故の原因になっている。また、掻き寄せ雪山が大きくなると車道及び歩道が次第に狭くなるために交通渋滞の原因になっているし、車道側よりも掻き寄せ雪山側が高くなっていくにつれて歩道雪面高も高められて行くために、子供や高齢者が横断歩道等からスリップして車道側に転倒すると云った事故も起きている。
【０００４】
しかし、従来の融雪手段は路面に降った雪の除去を対象にしており、路肩に形成された掻き寄せ雪山はある程度の高さになった段階で、ショベルカーや吹き上げローター車等とトラックにより搬出して除去しているのが現状であって、上述した種々の危険を恒常的に予防する体制にはなっていない。また、上述した問題は例えばスーパーマーケット等の大規模駐車場等でも起きており、駐車スペースを確保するために形成された掻き寄せ雪山のために駐車可能なスペースが減少するという問題があるし、走行路が狭くなるために自動車同士や歩行者が接触するといった事故が起きても不思議はない。
【０００５】
そこで、路肩や敷地にロードヒーティング装置の発熱体を設置することが考えられるが、発熱体はアスファルト等で覆われているために雪山との間で直接熱を授受することが妨げられていることに加え、寒冷地の深夜の厳寒に冷された雪山の表層部は部分的に凍結して融雪されにくくなっている。他方、雪山の内部では発熱体の上方に空洞が形成されて当該空洞が断熱層になることから雪山全体として極めて融雪効率が悪く効率的に融解できないという欠点がある。そして、従来この掻き寄せ雪山を早期に、また効果的、恒常的に除去する手段は知られていなかった。
【０００６】
本発明は上述した従来技術では未解決であった問題点に鑑みなされたもので、路肩や敷地に形成される掻き寄せ雪山を順次融解することにより、車両事故や人身事故を防止し、また道路幅を確保して交通渋滞を解消することができる掻き寄せ雪山融解装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上述した課題を解決するために構成された本発明の手段は、路盤に埋設した排水溝の上半部に配設する温水供給管と、ノズル孔を上方に向けた状態で該温水供給管に隔設された複数の噴射ノズルと、前記排水溝から取水した融雪排水の一部を所望の温度に加温する温水生成装置と、該温水生成装置により生成した温水を前記各噴射ノズルから噴出すべく該温水生成装置と前記温水供給管との間に接続した温水噴射手段とからなる。
【０００８】
そして、前記温水生成装置から前記噴射ノズル側に供給する温水の温度を検出する温度センサと、該温水生成装置側に流入する融雪排水の温度を検出する温度センサとを備え、該各温度センサにより検出された温度の温度差から前記温水噴射手段を駆動するように構成するとよい。このように構成することにより、融解動作を自動制御することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づき詳述する。図において、１は実施の形態に係る装置を設置する道路を示す。該道路１は車道１Ａと、該車道１Ａの幅方向両側に位置する路肩１Ｂ、１Ｂからなっており、該各路肩１Ｂの外側は縁石を介して歩道３が形成されている。４は該各路肩１Ｂに位置して路盤１Ｃに埋設した側溝を示し、該側溝４は断面略凵型の側溝本体４Ａと、側溝本体４Ａを施蓋する目開蓋４Ｂとから構成してある。そして、各側溝４は排水取水管５を介して中央排水管６と接続されている。
【００１０】
１１は前記各側溝４内に長手方向に沿って配設した温水供給管を示す。１２は該温水供給管１１を構成する供給本管で、該供給本館１２は例えば複数本の耐食性鋼管を接続して側溝４の起点から終点まで全長数ｋｍの長さに敷設してあり、側溝本体４Ａに図示しない取付ブラケットにより支持してある。１３、１３、・・・は適宜の長さ、例えば１０〜３０ｍの長さに設定した供給分岐管で、該供給分岐管１３、１３、・・・は供給本管１２に長手方向に沿って列設してある。そして、各供給分岐管１３はその両端が供給本管１２と電磁式開閉弁１４、１４を介して接続されており、各供給分岐管１３毎に温水の供給、停止ができるようにしてある。１５、１５、・・・は前記各供給分岐管１３に所定の間隔、例えば１〜３ｍの間隔で列設した噴射ノズルを示す。該各噴射ノズル１５はノズル孔を目開蓋４Ｂの開口に対応させて上向きの状態に設置してあり、また点検、補修、交換ができるように供給分岐管１３に着脱可能に螺着してある。
【００１１】
次に、１６は前記噴射ノズル１５から掻き寄せ雪山に向けて噴出する融雪用温水を生成するための温水生成装置を示す。１７は該温水生成装置１６を構成し、側溝４から流入する融雪排水の一部を貯留するための源水槽で、該源水槽１７は導入管１８と融雪排水中のごみ等を除去するためのフイルタ１９を介して側溝４と接続されている。また、源水槽１７と中央排水管６との間には放出管２０が接続してあり、源水槽１７内の融雪排水が過剰に滞留する場合には揚水ポンプ２１によって中央排水管６に放出するようにしてある。なお、源水槽１７には水道管２２から市水を供給できるようにしてあり、融雪排水の少ない冬期の初めには市水を補給して温水化できるようにしてある。
【００１２】
２３は連結管２４を介して前記源水槽１７から供給される融雪排水を所定の温度、実施の形態では約３０℃にまで加温するための加温槽である。該加温槽２３は内部に熱源として電熱ヒータ、或は電気または灯油を利用した放熱パネル等の発熱体２３Ａが設けてある。かくして、本実施の形態に係る温水生成装置１６は側溝４から導入管１８を介して流入する融雪排水の一部を貯留する源水槽１７と、源水槽１７から供給される融雪排水を加温するための加温槽２３とから大略構成してある。
【００１３】
更に、２５は連通管２６を介して前記加温槽２３と接続された電動式の温水噴射ポンプで、該温水噴射ポンプ２５は逆止弁２７を有する送水管２８と接続されており、送水管２８は分岐して左右の温水供給管１１、１１とそれぞれ接続されている。２９、３０は前記温水の噴射による掻き寄せ雪山の融解状態を検知するための一対の温度センサで、該一の温度センサ２９は前記連通管２６に設けて温水の温度を検出し、他の温度センサ３０は前記導入管１８に設けて融雪排水の温度を検出するようにしてある。そして、温水と融雪排水の温度を比較し、温度差が所定の値以上の時は掻き寄せ雪山の融解が行なわれていると判定する。また、温度差が所定の値より小さい時は噴射した温水がほぼそのままの温度で側溝４から還流した場合であり、掻き寄せ雪山は融解された状態にあると判定するものである。
【００１４】
３１は信号線３１Ａないし３１Ｈおよび３１Ｊをそれぞれ介して各電磁式開閉弁１４、一対の温度センサ２９、３０および温水噴射ポンプ２５と電気的に接続された制御盤で、該制御盤３１は検出温度の比較結果から温水噴射ポンプ２５を作動させる自動制御、および道路１に沿って連続する掻き寄せ雪山の融解状況に応じて各電磁式開閉弁１４に開弁信号または閉弁信号を送って一部あるいは全部の供給分岐管１３への温水の供給を停止するマニュアル制御を行なうことができるように構成してある。なお、温水生成装置１６を構成する源水槽１７、加温槽２３および温水噴射ポンプ２５は側溝４の終点側に位置して中央排水管６より下方に設置した地下室Ａ内に設置し、制御盤３１は例えばポスト３２を用いて地上に設置するするのが望ましい。
【００１５】
本実施の形態に係る掻き寄せ雪山融解装置は上述の構成からなっており、冬季に入り路肩１Ｂに掻き寄せられて排除された雪が山状に形成され始めたら、制御盤３１により加温槽２３に通電して融雪排水を加温し、各電磁式開閉弁１４を開弁すると共に、温水噴射ポンプ２５を作動させることにより、噴射ノズル１５から温水を掻き寄せ雪山に向けて噴射する。これにより、雪山は融解して融雪排水となって側溝４に流入する。側溝４に流入した融雪排水は側溝４の勾配によって流下し、導入管１８およびフイルタ１９を介して源水槽１７に流入する。源水槽１７には多量の融雪排水が流入するので、余剰排水は放出管２０を介して中央排水管６に放出する。源水槽１７に残留する融雪排水は連結管２４を介して加温槽２３に流入し、発熱体２３Ａにより約３０度にまで加温する。温度センサ２９、３０の温度検出信号に基づいて制御盤３１は温度差から融解状況を判断し、温水噴射ポンプ２５にポンプ駆動信号に送る。これにより、温水噴射ポンプ２５から連通管２８を介して温水供給管１１に温水が圧送され、各噴射ノズル１５から掻き寄せ雪山に向けて噴射されることにより掻き寄せ雪山が融解される。
【００１６】
上記作動において、路肩１Ｂに沿って連続形成される掻き寄せ雪山の一部のみを融解する場合や、除雪されずに残留している掻き寄せ雪山を融解する場合は、そこに位置する供給分岐管１３の電磁式開閉弁１４のみを開弁操作すればよい。このように融解が必要な場所に位置する噴射ノズル１５からのみ温水を噴射する構成を採用することにより、ランニングコストを低減することができる。
【００１７】
次に、図３に本実施の形態の変形例を示す。図中４１は回収管４２を介して中央排水管６と接続した融雪排水回収槽で、該融雪排水回収槽４１は戻し管４３を介して源水槽１７と接続してある。そして、融雪排水回収槽４１は中央排水管６から流入する融雪排水を一旦貯留し、この貯留した融雪排水を源水槽１７に重力或は加圧ポンプにより戻すように構成してある。このような融雪排水回収槽４１を付設することの目的は、上り下りのある地形に沿って路肩１Ｂに設置する側溝４は全長の途中において低位置の所があり、融雪排水が源水槽１７に円滑に流入しない恐れがあることから、融雪排水回収槽４１に融雪排水を一旦貯留し、この貯留した融雪排水を源水槽１７に供給することにより源水槽１７内の水位低下を防止することにある。
【００１８】
なお、本実施の形態では側溝４内に温水供給管１１を配設して温水噴射ノズル１５も側溝４内に位置させる構成にしたが、温水供給管１１を側溝４の上部に配管してもよいし、温水供給管１１は側溝４内に配管し温水噴射ノズル１５は側溝４の外側に突出させる構成にしてもよい。この場合には、温水供給管１１および温水噴射ノズル１５は道路、敷地の使用機能を損なわないように配慮する必要があることは勿論である。
【００１９】
更に、加温槽２３の熱源として都市のビル群等から排出される暖房装置の廃熱を利用することにより、融雪に要するランニングコストを可及的に下げることができる。
【００２０】
【発明の効果】
以上詳述した如く本発明は構成したから、下記の諸効果を奏する。
（１）掻き寄せ雪山に温水を直接噴射するようにしたから、ロードヒーティング方式では殆ど不可能な掻き寄せ雪山を効率よく融解することができる。
（２）融雪排水は排水溝で回収し、車道側の路面には流出しないようにしたから、路面が融雪排水によって凍結する事態を確実に防止することができ、安全性に優れている。
（３）掻き寄せ雪山の融解に使用する温水は融雪排水の一部または過半を取水することによって循環使用する構成にしてあるから、融雪のための水量は十分確保することができる。また、河川水を利用しないから水利権等の規制を受けることがないし、これらの調整が不要であり、設置上の自由度がある。
（４）温水生成装置から噴射ノズル側に供給する温水の温度を検出する温度センサと、温水生成装置側に流入する融雪排水の温度を検出する温度センサとを備え、該各温度センサにより検出された温度の温度差から温水噴射手段を駆動するように構成することにより、融解動作を自動制御することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る掻き寄せ雪山融雪装置の設置状態を示す断面図である。
【図２】掻き寄せ雪山融雪装置の系統図である。
【図３】掻き寄せ雪山融雪装置の変形例を示す断面図である。
【符号の説明】
１Ｃ          路盤
４            側溝
１１          温水供給管
１５          噴射ノズル
１６          温水生成装置
２５          温水噴射ポンプ
２９、３０    温度センサ
【図１】
0003763048.tif 000002
【図２】
0003763048.tif 000003
【図３】
0003763048.tif 000004