(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャビティ型（３０）とコア型（４０）により形成される製品キャビティ（Ｃ１）内にコア型（４０）に設けた複数のゲート（４２ａ，４２ｂ，４２ｃ）の開閉時期をずらせて溶融樹脂（Ｍ）を供給した後、キャビティ型（３０）とコア型（４０）の型締めにより所要形状に樹脂成形体（１０）を成形する樹脂成形体の成形方法であって、樹脂成形体（１０）の裏面にアンダーカット状にタブ（１１）を形成し、該タブ（１１）が樹脂成形体（１０）を車体パネルに装着する際のパネル装着用クリップを係着するクリップ座、あるいは部品取付用ブラケットを構成するとともに、最初に開放するゲート（４２ａ）を通じて、上記タブ（１１）用のキャビティ（Ｃ２）から製品キャビティ（Ｃ１）内に溶融樹脂（Ｍ）を供給することを特徴とする樹脂成形体の成形方法。
【請求項２】
上下動可能なキャビティ型（３０）と、固定側のコア型（４０）と、コア型（４０）に接続され、溶融樹脂を供給する射出成形機（５０）とから構成され、キャビティ型（３０）とコア型（４０）により形成される製品キャビティ（Ｃ１）内に溶融樹脂（Ｍ）を供給して所要形状に成形する樹脂成形体の成形金型装置（２０）であって、
コア型（４０）には複数のゲート（４２ａ，４２ｂ，４２ｃ）が設けられており、最初に開放されるゲート（４２ａ）の注入口がスライドコア（４３）とコア型（４０）との間で形成されるタブ（１１）用のキャビティ（Ｃ２）に設定されていることを特徴とする樹脂成形体の成形金型装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この本発明は、モールドプレス成形による樹脂成形体の成形方法並びに成形金型装置に係り、特に、色ムラ、艶ムラ等の成形不良を回避でき、美麗な製品外観が得られる樹脂成形体の成形方法並びに成形金型装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
通常、自動車室内には、各種内装部品が装着されており、図７に示すドアトリム１は、樹脂成形体からなる大型の樹脂芯材１ａの表面の一部に装飾シート１ｂが装着されており、ドアトリム１が量産部品であることから、通常、モールドプレス成形により樹脂芯材１ａが所望の曲面形状に成形されている。
【０００３】
上記樹脂芯材１ａを成形する成形金型装置２としては、図８，図９に示すように、上下動可能なキャビティ型３とキャビティ型３と対をなす固定側のコア型４と、コア型４に接続される射出成形機５とから構成されており、射出成形機５からホットランナ６を通じて複数のゲート７ａ，７ｂ，７ｃから溶融樹脂Ｍをコア型４の型面上に分配供給し、その後、キャビティ型３とコア型４とを型締めすることにより、大型の樹脂芯材１ａの成形を行なっている。
【０００４】
そして、複数のゲート７ａ，７ｂ，７ｃを設けた多点ゲート方式では、製品表面にウエルドマークが生じるのを避けるために、各ゲート７ａ，７ｂ，７ｃの開閉のタイミングをずらせて、図９に示すように、第１のゲート７ａをまず最初に開放し、この第１のゲート７ａから供給される溶融樹脂Ｍが他のゲート７ｂ，７ｃに到達した後、ゲート７ｂ，７ｃを開放して溶融樹脂Ｍの供給量を増加させ、ウエルドマークの発生を防止するようにしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
このように、多点ゲート方式によるモールドプレス成形工法においては、各ゲートの開放タイミングを調整することにより、ウエルドマークが発生するのを防止することができても、最初に開放される第１のゲート７ａ近傍部分に色ムラ、艶ムラが生じ易く、製品の表面外観に悪影響を与えていた。
【０００６】
この理由としては、樹脂内に混入される着色剤の分散不良が原因と考えられるが、ペレットに着色剤を混入する廉価タイプでは、着色剤の分散不良が原因となる色ムラを解決することは基本的に困難であり、高価な着色ペレットを使用せざるを得ず、材料費が高価なものになるという不具合があった。
【０００７】
また、艶ムラの原因としては、溶けたプラスチックが金型表面に触れて凝固するときの温度が低すぎることが考えられ、この対策として、シリンダ温度を上げ、背圧を増し、射出速度を上げる等、精密な射出成形条件を維持することが必要とされるため、工程管理上面倒であるという問題点があった。
【０００８】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、着色ペレット等、高価な材料を使用することなく、また、シリンダ温度や射出速度等の成形条件の管理を比較的ラフに行なっても、色ムラ、艶ムラ等の悪影響が製品表面に現れるのを防止でき、簡易な方法で優れた表面外観が得られる樹脂成形体の成形方法並びに成形金型装置を提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本願の請求項１に記載の発明は、キャビティ型とコア型により形成される製品キャビティ内にコア型に設けた複数のゲートの開閉時期をずらせて溶融樹脂を供給した後、キャビティ型とコア型の型締めにより所要形状に樹脂成形体を成形する樹脂成形体の成形方法であって、樹脂成形体の裏面にアンダーカット状にタブを形成し、該タブが樹脂成形体を車体パネルに装着する際のパネル装着用クリップを係着するクリップ座、あるいは部品取付用ブラケットを構成するとともに、最初に開放するゲートを通じて、上記タブ用のキャビティから製品キャビティ内に溶融樹脂を供給することを特徴とする。
【００１０】
従って、請求項１に記載の発明によれば、最初に開放される第１のゲートから供給される溶融樹脂は、製品裏面にアンダーカット状に設けられるタブ用キャビティから製品キャビティ側に供給されるため、色ムラ、艶ムラが生じるのはタブであり、タブは製品面に現れない。従って、各ゲートから樹脂を供給する開始時期を精度良く管理して、ウエルドマークが生じないように管理するだけで、製品外観の優れた樹脂成形体の成形が可能である。
【００１２】
更に、請求項１に記載の発明によれば、色ムラ、艶ムラ等の成形不良が集約されたタブは、製品表面に現れない製品裏面にアンダーカット状に形成されることから、パネル装着用のクリップを係着するクリップ座、あるいは部品取付用ブラケットとして使用すれば、樹脂成形体の機能性を高めることができる。
【００１３】
本願の請求項２に記載の発明は、上下動可能なキャビティ型と、固定側のコア型と、コア型に接続され、溶融樹脂を供給する射出成形機とから構成され、キャビティ型とコア型により形成される製品キャビティ内に溶融樹脂を供給して所要形状に成形する樹脂成形体の成形金型装置であって、コア型には複数のゲートが設けられており、最初に開放されるゲートの注入口がスライドコアとコア型との間で形成されるタブ用のキャビティに設定されていることを特徴とする。
【００１４】
従って、請求項２に記載の発明によれば、アンダーカット状のタブを形成するスライドコア設置箇所にゲートを設置するという簡単な構成で実施が可能である。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る樹脂成形体の成形方法並びに成形金型装置の実施形態について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１６】
図１は本発明方法により製作された自動車用ドアトリムを示す正面図、図２は同自動車用ドアトリムの構成を示す断面図、図３乃至図５は本発明に係る成形金型装置を示すもので、図３は成形金型装置の全体構成を示す概要図、図４は成形金型装置におけるコア型の平面図、図５はコア型の要部を示す拡大図であり、図６は本発明方法を示す説明図である。
【００１７】
まず、図１，図２において、本発明方法を使用して製作された自動車用ドアトリム１０は、所望の曲面形状にモールドプレス成形された樹脂成形体単体から構成されており、裏面所定箇所にアンダーカット状のタブとしてクリップ取付座１１が一体に形成されている。
【００１８】
そして、この自動車用ドアトリム１０は、大型部品であることから、多点ゲート方式のモールドプレス成形により成形されているが、多点ゲート方式による不具合点であるウエルドマークの発生や、また、ゲート付近に生じる色ムラ、艶ムラ等の成形不良が全く認められず、大型部品でありながら美麗な製品外観を備えていることが特徴である。
【００１９】
次いで、この自動車用ドアトリム１０を成形するための成形金型装置２０の構成について、図３乃至図５を基に説明する。
【００２０】
まず、図３，図４に示すように、成形金型装置２０は、上下動可能なキャビティ型３０と、キャビティ型３０と対をなす固定側のコア型４０と、コア型４０に接続され、溶融樹脂を供給する射出成形機５０とから大略構成されている。
【００２１】
更に詳しくは、キャビティ型３０は、昇降用シリンダ３１により所定ストローク上下動可能な構成であり、コア型４０は、射出成形機５０から供給される溶融樹脂Ｍの通路となるホットランナ４１が設けられており、このホットランナ４１から分岐する複数のゲート（本実施形態では３箇所のゲート）４２ａ，４２ｂ，４２ｃが設けられた多点ゲートが採用されている。
【００２２】
また、多点ゲート方式を採用することは従前通りであるが、本発明方法においては、特に、最初に開放される第１のゲート４２ａの設置箇所に工夫が加えられている。
【００２３】
すなわち、図５に示すように、キャビティ型３０とコア型４０との型締めにより製品キャビティＣ１が形成されるが、スライドコア４３がキャビティ型３０の上下動作に連繋して、アンギュラピン４４によりスライド動作し、コア型４０とスライドコア４３によりアンダーカット状のクリップ座１１のキャビティＣ２が形成されるが、本発明では、最初に開放される第１のゲート４２ａは、このクリップ座１１のキャビティＣ２に設けることが特徴である。
【００２４】
従って、上記成形金型装置２０を使用してドアトリム１０を成形するには、図６に示すように、まず、第１のゲート４２ａから溶融樹脂Ｍをアンダーカット状のキャビティＣ２を通じて製品キャビティＣ１に供給し、この溶融樹脂Ｍが第２，第３のゲート４２ｂ，４２ｃに到達した後、残るゲート４２ｂ，４２ｃを開放して、製品キャビティＣ１に樹脂の供給量を増加させて、溶融樹脂Ｍの射出充填を完了し、その後、キャビティ型３０を下死点まで下降操作してキャビティ型３０とコア型４０との型締めにより、クリップ座１１を一体成形した自動車用ドアトリム１０を形成する。
【００２５】
従って、第２，第３のゲート４２ｂ，４２ｃの開放時期を遅らせることにより、ドアトリム１０にウエルドマークが発生することがないことはもちろん、第１のゲート４２ａ付近に色ムラ、あるいは艶ムラが生じたとしても、これら色ムラ、艶ムラ等の外観上の不具合はクリップ座１１に現出し、ドアトリム１０の表面外観には何等悪影響を及ぼさないため、ドアトリム１０として美麗な製品外観が得られることになる。
【００２６】
また、色ムラ、艶ムラが生じても何等外観に悪影響を及ぼさないため、高価な着色ペレットを使用する必要がなく、通常のペレットに着色剤を添加する廉価構成の材料の使用が可能となり、また、艶ムラを防ぐためのシリンダ温度や射出速度等の面倒な管理も比較的ラフに行なえる等、成形管理も容易なものとなる。
【００２７】
尚、アンダーカット状タブとしてクリップ取付座１１を適用したが、この他にドアトリム１０裏面に取り付けられる部品取付用ブラケット等に適用しても良い。
【００２８】
【発明の効果】
以上説明した通り、本発明によれば、樹脂成形体の裏面にアンダーカット状に形成するタブを通じて樹脂の供給を始めるというものであるから、第１のゲート付近に生じる色ムラ、艶ムラはアンダーカット状タブに形成され、製品外観には現出されないため、美麗な表面外観を有する大型の樹脂成形体を量産できるという効果を有する。
【００２９】
更に、着色ペレットを用いる必要がなく、また、シリンダ温度や射出速度等の管理も比較的ラフに行なえ、材料費を低減化できるとともに、かつ成形条件の管理も容易に行なえるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明方法により製作した自動車用ドアトリムを示す正面図である。
【図２】図１中II−II線断面図である。
【図３】本発明に係る樹脂成形体の成形金型装置の一実施形態の構成を示す全体構成図である。
【図４】図３に示す成形金型装置におけるコア型の平面図である。
【図５】図３に示す成形金型装置におけるスライドコア近傍部分を示す拡大断面図である。
【図６】本発明方法の概要を示す断面図である。
【図７】従来の自動車用ドアトリムを示す正面図である。
【図８】従来のモールドプレス成形金型装置の構成を示す説明図である。
【図９】従来のモールドプレス成形工程における溶融樹脂の充填状況を示す説明図である。
【符号の説明】
１０  自動車用ドアトリム
１１  クリップ座
２０  成形金型装置
３０  キャビティ型
３１  昇降用シリンダ
４０  コア型
４１  ホットランナ
４２  ゲート
４２ａ  第１のゲート
４２ｂ  第２のゲート
４２ｃ  第３のゲート
４３  スライドコア
４４  アンギュラピン
５０  射出成形機
Ｃ１  製品キャビティ
Ｃ２  アンダーカット状タブ用キャビティ
Ｍ  溶融樹脂
【図１】
0003778332.tif 000002
【図２】
0003778332.tif 000003
【図３】
0003778332.tif 000004
【図４】
0003778332.tif 000005
【図５】
0003778332.tif 000006
【図６】
0003778332.tif 000007
【図７】
0003778332.tif 000008
【図８】
0003778332.tif 000009
【図９】
0003778332.tif 000010