(57)【要約】  ブライトストック（Ａ１）を含む鉱油（Ａ）を、潤滑油組成物の全量基準で３０質量％以上含有し、さらに合成油（Ｂ）及びリン酸エステル（Ｃ）を含み、合成油（Ｂ）の含有量が、前記潤滑油組成物の全量基準で、７０質量％未満であり、リン酸エステル（Ｃ）のリン原子換算での含有量が、前記潤滑油組成物の全量基準で、０．０５０〜０．２００質量％であり、粘度指数が１５０以上である潤滑油組成物により、ブライトストックを含む鉱油を用いた場合においても、温度依存性が低く、良好な潤滑特性を有する潤滑油組成物を提供する。【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブライトストック（Ａ１）を含む鉱油（Ａ）を、潤滑油組成物の全量基準で３０質量％以上含有する潤滑油組成物であって、
さらに合成油（Ｂ）と、リン酸エステル（Ｃ）とを含み、
合成油（Ｂ）の含有量が、前記潤滑油組成物の全量基準で７０質量％未満であり、
リン酸エステル（Ｃ）のリン原子換算での含有量が、前記潤滑油組成物の全量基準で０．０５０〜０．２００質量％であり、
粘度指数が１５０以上である、
潤滑油組成物。
【請求項２】
ブライトストック（Ａ１）の１００℃における動粘度が、２８．０ｍｍ２／ｓ以上である、請求項１に記載の潤滑油組成物。
【請求項３】
鉱油（Ａ）中のブライトストック（Ａ１）の含有割合が、鉱油（Ａ）の全量基準で５〜７０質量％である、請求項１又は２に記載の潤滑油組成物。
【請求項４】
合成油（Ｂ）の含有量が、前記潤滑油組成物の全量基準で１０質量％以上７０質量％未満である、請求項１〜３のいずれか一項に記載の潤滑油組成物。
【請求項５】
合成油（Ｂ）の粘度指数が、１３０以上である、請求項１〜４のいずれか一項に記載の潤滑油組成物。
【請求項６】
合成油（Ｂ）の１００℃における動粘度が、８０〜１８０ｍｍ２／ｓである、請求項１〜５のいずれか一項に記載の潤滑油組成物。
【請求項７】
合成油（Ｂ）が、ポリα−オレフィン（Ｂ１）を含む、請求項１〜６のいずれか一項に記載の潤滑油組成物。
【請求項８】
リン酸エステル（Ｃ）が、酸性リン酸エステル及び酸性リン酸エステルのアミン塩から選ばれる化合物（Ｃ１）を含む、請求項１〜７のいずれか一項に記載の潤滑油組成物。
【請求項９】
リン酸エステル（Ｃ）が、酸性リン酸エステル及び酸性リン酸エステルのアミン塩から選ばれる化合物（Ｃ１）と、中性リン酸エステル（Ｃ２）とを含む、請求項１〜８のいずれか一項に記載の潤滑油組成物。
【請求項１０】
化合物（Ｃ１）に対する中性リン酸エステル（Ｃ２）の含有量比〔（Ｃ２）／（Ｃ１）〕が、質量比で、２．０〜４０である、請求項９に記載の潤滑油組成物。
【請求項１１】
さらに硫黄原子含有極圧剤を含有し、
前記硫黄原子含有極圧剤の硫黄原子換算での含有量が、前記潤滑油組成物の全量基準で０．１２質量％未満である、請求項１〜１０のいずれか一項に記載の潤滑油組成物。
【請求項１２】
オイルエアー潤滑システムに用いられる、請求項１〜１１のいずれか一項に記載の潤滑油組成物。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、潤滑油組成物に関する。
【背景技術】
【０００２】
工作機械の回転部は、加工効率向上のために、高荷重がかかっても高速で回転し得るものが好ましい。一般的に、転がり軸受の潤滑油にはグリースが使用されることが多い。
しかしながら、主軸の回転速度が高速になると、グリースでは供給が不十分となるため、オイルエアー潤滑の採用が主流となる。【０００３】
工作機械の回転部の潤滑に用いられるオイルエアー潤滑では、ミキシングバルブから間欠供給される潤滑油は、配管内部に吐出された後、配管内部に連続供給される圧縮空気の流れによって、微細化された油滴状で、配管内部の表面に付着される。
ここで、オイルエアー潤滑で用いられる潤滑油には、配管内部の表面で強固な油膜を形成可能であると共に、配管内部の温度による粘性変化が小さいといった性質が求められている。
例えば、特許文献１には、エステル油を２０〜８０質量％含むと共に、ポリα−オレフィン又はエーテル油を含む、オイルエアー潤滑に用いられる潤滑油組成物が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１４−８４４２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、潤滑油組成物には、潤滑特性だけでなく、コスト削減等の経済的側面での要求もある。例えば、特許文献１に記載の潤滑油組成物では、エステル油や、ポリα−オレフィン及びエーテル油といった価格が高い合成油を使用しており、コスト削減の観点からの改善が求められている。
コスト削減の観点から、合成油に代えて鉱油を用いること、さらに、鉱油の中でも、原油を減圧蒸留した後の残渣油に対して、脱れき処理、脱ろう処理、及び水素化精製処理等を施して得られる、高粘度の鉱油であるブライトストックの利用が求められている。
このようなブライトストックを含む鉱油を用いた場合、コスト削減の点では優位性があるが、温度依存性や潤滑特性の面で、合成油を用いた潤滑油組成物に比べて劣るという問題がある。
そのため、ブライトストックを含む鉱油を用いた場合においても、合成油を用いた場合と同程度の特性を有する潤滑油組成物の開発が求められている。【０００６】
本発明は、ブライトストックを含む鉱油を用いた場合においても、温度依存性が低く、良好な潤滑特性を有する潤滑油組成物を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明者は、ブライトストックを含む鉱油を３０質量％以上含有する潤滑油組成物において、合成油及びリン酸エステルの含有量を所定の範囲に調製することで、上記課題を解決し得ることを見出し、本発明を完成させた。【０００８】
すなわち本発明は、下記［１］〜［１２］を提供する。
［１］ブライトストック（Ａ１）を含む鉱油（Ａ）を、潤滑油組成物の全量基準で、３０質量％以上含有する潤滑油組成物であって、
さらに合成油（Ｂ）及びリン酸エステル（Ｃ）を含み、
合成油（Ｂ）の含有量が、前記潤滑油組成物の全量基準で、７０質量％未満であり、
リン酸エステル（Ｃ）のリン原子換算での含有量が、前記潤滑油組成物の全量基準で、０．０５０〜０．２００質量％であり、粘度指数が１５０以上である、潤滑油組成物。
［２］ブライトストック（Ａ１）の１００℃における動粘度が、２８．０ｍｍ２／ｓ以上である、［１］に記載の潤滑油組成物。
［３］鉱油（Ａ）中のブライトストック（Ａ１）の含有割合が、鉱油（Ａ）の全量基準で５〜７０質量％である、［１］又は［２］に記載の潤滑油組成物。
［４］合成油（Ｂ）の含有量が、前記潤滑油組成物の全量基準で１０質量％以上７０質量％未満である、［１］〜［３］のいずれかに記載の潤滑油組成物。
［５］合成油（Ｂ）の粘度指数が、１３０以上である、［１］〜［４］のいずれかに記載の潤滑油組成物。
［６］合成油（Ｂ）の１００℃における動粘度が、８０〜１８０ｍｍ２／ｓである、［１］〜［５］のいずれかに記載の潤滑油組成物。
［７］合成油（Ｂ）が、ポリα−オレフィン（Ｂ１）を含む、［１］〜［６］のいずれかに記載の潤滑油組成物。
［８］リン酸エステル（Ｃ）が、酸性リン酸エステル及び酸性リン酸エステルのアミン塩から選ばれる化合物（Ｃ１）を含む、［１］〜［７］のいずれかに記載の潤滑油組成物。
［９］リン酸エステル（Ｃ）が、酸性リン酸エステル及び酸性リン酸エステルのアミン塩から選ばれる化合物（Ｃ１）と、中性リン酸エステル（Ｃ２）とを含む、［１］〜［８］のいずれかに記載の潤滑油組成物。
［１０］化合物（Ｃ１）に対する中性リン酸エステル（Ｃ２）の含有量比〔（Ｃ２）／（Ｃ１）〕が、質量比で、２．０〜４０である、［９］に記載の潤滑油組成物。
［１１］さらに硫黄原子含有極圧剤を含有し、
前記硫黄原子含有極圧剤の硫黄原子換算での含有量が、前記潤滑油組成物の全量基準で０．１２質量％未満である、［１］〜［１０］のいずれかに記載の潤滑油組成物。
［１２］オイルエアー潤滑システムに用いられる、［１］〜［１１］のいずれかに記載の潤滑油組成物。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の潤滑油組成物は、ブライトストックを含む鉱油を用いており、コスト削減の点で優位性があると共に、温度依存性が低く、良好な潤滑特性を有する。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
〔潤滑油組成物〕
本発明の潤滑油組成物は、ブライトストック（Ａ１）を含む鉱油（Ａ）、合成油（Ｂ）、及びリン酸エステル（Ｃ）を含み、粘度指数が１５０以上となるように調製されたものである。
粘度指数が１５０未満であると、例えば、オイルエアー潤滑に用いた場合に、配管内部の温度によっては、配管内部の表面で強固な油膜を形成することが困難となる場合がある。
上記弊害を回避するために、本発明の潤滑油組成物の粘度指数は、１５０以上であるが、好ましくは１５１以上、より好ましくは１５３以上である。
【００１１】
また、本発明の一態様の潤滑油組成物の１００℃における動粘度としては、好ましくは３０．０〜６０．０ｍｍ２／ｓ、より好ましくは３５．０〜５５．０ｍｍ２／ｓ、更に好ましくは４０．０〜５２．０ｍｍ２／ｓである。
なお、本明細書において、動粘度及び粘度指数は、ＪＩＳ  Ｋ  ２２８３：２０００に準拠して測定及び算出した値を意味する。
【００１２】
なお、本発明の一態様の潤滑油組成物は、さらに酸化防止剤（Ｄ）を含有することが好ましい。
また、本発明の一態様の潤滑油組成物は、本発明の効果を損なわない範囲で、成分（Ｃ）及び（Ｄ）以外の潤滑油用添加剤をさらに含有してもよい。
【００１３】
本発明の一態様の潤滑油組成物において、成分（Ａ）、成分（Ｂ）、及び成分（Ｃ）の合計含有量は、当該潤滑油組成物の全量（１００質量％）基準で、好ましくは７０〜１００質量％、より好ましくは７５〜１００質量％、更に好ましくは８０〜１００質量％、より更に好ましくは９０〜１００質量％である。
【００１４】
また、本発明の一態様の潤滑油組成物において、成分（Ａ）及び成分（Ｂ）の合計含有量は、当該潤滑油組成物の全量（１００質量％）基準で、好ましくは６５質量％以上、より好ましくは７１質量％以上、より好ましくは７６質量％以上、更に好ましくは８１質量％以上、より更に好ましくは８６質量％以上であり、また、好ましくは９９．９質量％以下、より好ましくは９９．５質量％以下、更に好ましくは９９．０質量％以下である。
【００１５】
以下、本発明の潤滑油組成物に含まれる各成分の詳細について説明する。
【００１６】
＜鉱油（Ａ）＞
本発明の潤滑油組成物に含まれる鉱油（Ａ）としては、例えば、パラフィン系原油、中間基系原油、ナフテン系原油等の原油を常圧蒸留して得られる常圧残油；これらの常圧残油を減圧蒸留して得られる留出油；当該留出油を、溶剤脱れき、溶剤抽出、水素化分解、溶剤脱ろう、接触脱ろう、水素化精製等の処理を１つ以上施して得られる鉱油；天然ガスからフィッシャー・トロプシュ法等により製造されるワックス（ＧＴＬワックス（Gas To Liquids WAX））を異性化することで得られる鉱油（ＧＴＬ）等が挙げられる。
これらの鉱油（Ａ）は、単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。
【００１７】
本発明の潤滑油組成物において、鉱油（Ａ）の含有量は、当該潤滑油組成物の全量（１００質量％）基準で、コスト削減の観点から、３０質量％以上であるが、合成油（Ｂ）及びリン酸エステル（Ｃ）の配合量を確保し、温度依存性が低く、良好な潤滑特性を有する潤滑油組成物とする観点から、好ましくは３０〜９０質量％、より好ましくは３０〜８０質量％、更に好ましくは３０〜７０質量％、より更に好ましくは３０〜６０質量％である。
【００１８】
なお、本発明の潤滑油組成物に含まれる鉱油（Ａ）は、コスト削減の観点から、ブライトストック（Ａ１）を含有する。
本明細書において、「ブライトストック」とは、パラフィン系原油、中間基系原油、ナフテン系原油等の原油を減圧蒸留した後の残渣油に対して、溶剤脱れき、溶剤抽出、溶剤脱ろう、及び水素化精製等から選ばれる処理を施して製造される高粘度鉱油を意味する。
【００１９】
ブライトストック（Ａ１）の１００℃における動粘度としては、好ましくは２８．０ｍｍ２／ｓ以上、より好ましくは２９．０ｍｍ２／ｓ以上、更に好ましくは３０．０ｍｍ２／ｓ以上であり、通常４０．０ｍｍ２／ｓ以下、好ましくは３５．０ｍｍ２／ｓ以下である。
【００２０】
ブライトストック（Ａ１）の粘度指数としては、温度依存性の低い潤滑油組成物とする観点から、好ましくは８０以上、より好ましくは９０以上、更に好ましくは１００以上である。
【００２１】
本発明の一態様で用いるブライトストック（Ａ１）のパラフィン分（％ＣＰ）としては、好ましくは５０〜９０、より好ましくは６０〜８５、更に好ましくは７０〜８０である。
ブライトストック（Ａ１）のナフテン分（％ＣＮ）としては、好ましくは１０〜４０、より好ましくは１５〜３５、更に好ましくは２０〜３０である。
ブライトストック（Ａ１）の芳香族分（％ＣＡ）としては、好ましくは０〜３０、より好ましくは０〜２０、更に好ましくは０〜１０である。
なお、本明細書において、パラフィン分（％ＣＰ）、ナフテン分（％ＣＮ）、及び芳香族分（％ＣＡ）の値は、ＡＳＴＭ  Ｄ−３２３８環分析（ｎ−ｄ−Ｍ法）により測定した、パラフィン分、ナフテン分、及び芳香族分の割合（百分率）を意味する。
【００２２】
鉱油（Ａ）中のブライトストック（Ａ１）の含有割合としては、鉱油（Ａ）の全量（１００質量％）基準で、コスト削減の観点、並びに、温度依存性が低く、良好な潤滑特性を有する潤滑油組成物とする観点から、好ましくは５〜７０質量％、より好ましくは１０〜６７質量％、更に好ましくは１２〜６５質量％、より更に好ましくは１４〜６２質量％である。
【００２３】
本発明の一態様で用いる鉱油（Ａ）は、所定の粘度に調製する観点から、ブライトストック（Ａ１）以外の鉱油（Ａ２）を含有することが好ましい。
鉱油（Ａ２）としては、上述のものが挙げられ、米国石油協会（ＡＰＩ：American Petroleum institute）の基油カテゴリーのグループ１〜３のいずれかに分類される鉱油、及びＧＴＬワックスを異性化することで得られる鉱油を用いることができるが、コスト削減の観点から、グループ１又は２に分類される鉱油が好ましい。
本発明の潤滑油組成物においては、グループ１又は２に分類される鉱油を用いたとしても、温度依存性が低く、良好な潤滑特性を有するものに調製し得る。
【００２４】
鉱油（Ａ２）の１００℃における動粘度としては、好ましくは７．０〜１５．０ｍｍ２／ｓ、より好ましくは９．０〜１３．０ｍｍ２／ｓ、更に好ましくは１０．０〜１２．０ｍｍ２／ｓである。
また、鉱油（Ａ２）の粘度指数としては、好ましくは８０以上、より好ましくは９０以上、更に好ましくは１００以上である。
【００２５】
本発明の一態様で用いる鉱油（Ａ２）のパラフィン分（％ＣＰ）としては、好ましくは５０〜９０、より好ましくは６０〜８５、更に好ましくは７０〜８０である。
鉱油（Ａ２）のナフテン分（％ＣＮ）としては、好ましくは１０〜４０、より好ましくは１５〜３５、更に好ましくは２０〜３０である。
鉱油（Ａ２）の芳香族分（％ＣＡ）としては、好ましくは０〜２０、より好ましくは０〜１０、更に好ましくは０〜５である。
【００２６】
＜合成油（Ｂ）＞
本発明の潤滑油組成物に含まれる合成油（Ｂ）としては、例えば、ポリα−オレフィン；イソパラフィン；ポリオールエステル、二塩基酸エステル等の各種エステル；ポリフェニルエーテル等の各種エーテル；ポリアルキレングリコール；アルキルベンゼン；アルキルナフタレン；等が挙げられる。
これらの合成油（Ｂ）は、単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。
【００２７】
本発明の潤滑油組成物において、合成油（Ｂ）の含有量は、当該潤滑油組成物の全量（１００質量％）基準で、コスト削減の観点から、７０質量％未満であるが、温度依存性が低く、良好な潤滑特性を有する潤滑油組成物とする観点から、好ましくは１０質量％以上７０質量％未満、より好ましくは２０質量％以上７０質量％未満、更に好ましくは３０質量％以上７０質量％未満、より更に好ましくは４０質量％以上６５質量％未満である。
【００２８】
本発明の一態様で用いる合成油（Ｂ）の１００℃における動粘度としては、好ましくは８０〜１８０ｍｍ２／ｓ、より好ましくは８５〜１７５ｍｍ２／ｓ、更に好ましくは９０〜１７０ｍｍ２／ｓである。
また、合成油（Ｂ）の粘度指数としては、好ましく１３０以上、より好ましくは１５０以上、更に好ましくは１７０以上である。
【００２９】
本発明の一態様で用いる合成油（Ｂ）は、ブライトストックを含む鉱油を用いた場合においても温度依存性が低く、良好な潤滑特性を有する潤滑油組成物とする観点から、ポリα−オレフィン（Ｂ１）を含有することが好ましい。
ポリα−オレフィン（Ｂ１）は、α−オレフィン単独重合体であってもよく、α−オレフィン共重合体であってもよい。
α−オレフィン共重合体としては、エチレンと炭素数８〜２０（好ましくは８〜１４）のα−オレフィンとの共重合体等が挙げられる。
ポリ−α−オレフィン（Ｂ１）は、単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。
【００３０】
なお、ブライトストックを含む鉱油を用いた場合においても温度依存性が低く、良好な潤滑特性を有する潤滑油組成物とする観点から、ポリα−オレフィン（Ｂ１）は、原料であるα−オレフィンをメタロセン触媒を用いて重合して得られるポリα−オレフィン（以下、「ｍ−ＰＡＯ」ともいう）であることが好ましい。
【００３１】
合成油（Ｂ）中のポリα−オレフィン（Ｂ１）の含有割合としては、合成油（Ｂ）の全量（１００質量％）基準で、好ましくは５０〜１００質量％、６５〜１００質量％、更に好ましくは８０〜１００質量％、より更に好ましくは９０〜１００質量％である。
【００３２】
＜リン酸エステル（Ｃ）＞
本発明の潤滑油組成物は、ブライトストックを含む鉱油を用いた場合においても、潤滑特性の向上、特に、耐摩耗性及び熱安定性の向上させた潤滑油組成物とする観点から、リン酸エステル（Ｃ）を含有する。
リン酸エステル（Ｃ）としては、例えば、アリールホスフェート、アルキルホスフェート、アルケニルホスフェート、アルキルアリールホスフェート等の中性リン酸エステル；モノアリールアシッドホスフェート、ジアリールアシッドホスフェート、モノアルキルアシッドホスフェート、ジアルキルアシッドホスフェート、モノアルケニルアシッドホスフェート、ジアルケニルアシッドホスフェート等の酸性リン酸エステル；アリールハイドロゲンホスファイト、アルキルハイドロゲンホスファイト、アリールホスファイト、アルキルホスファイト、アルケニルホスファイト、アリールアルキルホスファイト等の亜リン酸エステル；モノアルキルアシッドホスファイト、ジアルキルアシッドホスファイト、モノアルケニルアシッドホスファイト、ジアルケニルアシッドホスファイト等の酸性亜リン酸エステル；等が挙げられる。
上述の酸性リン酸エステル及び酸性亜リン酸エステルはアミン塩であってもよい。
また、これらのリン酸エステル（Ｃ）は、単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。
【００３３】
本発明の潤滑油組成物において、潤滑特性の向上、特に、耐摩耗性及び熱安定性の向上の観点から、リン酸エステル（Ｃ）のリン原子換算での含有量は、当該潤滑油組成物の全量（１００質量％）基準で、０．０５０〜０．２００質量％であるが、好ましくは０．０５５〜０．１５０質量％、より好ましくは０．０６０〜０．１１０質量％、更に好ましくは０．０６５〜０．１００質量％である。
なお、本明細書において、リン原子換算での含有量は、ＪＰＩ−５Ｓ−３８−０３に準拠して測定された値を意味する。
【００３４】
本発明の一態様の潤滑油組成物において、特に熱安定性をより向上させ、高温環境下で使用を継続した場合においても優れた耐摩耗性を維持し得る潤滑油組成物とする観点から、リン酸エステル（Ｃ）が、酸性リン酸エステル及び酸性リン酸エステルのアミン塩から選ばれる化合物（Ｃ１）を含むことが好ましく、化合物（Ｃ１）と中性リン酸エステル（Ｃ２）とを含むことがより好ましい。
【００３５】
上記観点から、本発明の一態様の潤滑油組成物において、化合物（Ｃ１）の含有量としては、当該潤滑油組成物の全量（１００質量％）基準で、好ましくは０．０１０〜０．５０質量％、より好ましくは０．０１５〜０．４０質量％、更に好ましくは０．０２０〜０．３０質量％、より更に好ましくは０．０２５〜０．２５質量％である。
【００３６】
また、本発明の一態様において、リン酸エステル（Ｃ）が化合物（Ｃ１）と中性リン酸エステル（Ｃ２）とを含む場合、化合物（Ｃ１）に対する中性リン酸エステル（Ｃ２）の含有量比〔（Ｃ２）／（Ｃ１）〕としては、質量比で、好ましくは２．０〜４０、より好ましくは２．２〜３２、更に好ましくは２．４〜２５、より更に好ましくは２．５〜１５である。
【００３７】
化合物（Ｃ１）として選択し得る、酸性リン酸エステルとしては、下記一般式（ｃ１）で表される化合物が好ましい。
【化１】
2019189168.tif 000002
【００３８】
前記一般式（ｃ１）中、ｎは１又は２である。Ｒａは、それぞれ独立に、炭素数１〜１８（好ましくは１〜１５）のアルキル基である。
ｎが２である場合、複数のＲａは、同一であってもよく、互いに異なるものであってもよい。
【００３９】
また、化合物（Ｃ１）として選択し得る、酸性リン酸エステルのアミン塩としては、前記一般式（ｃ１）で表される化合物のアミン塩が好ましい。当該アミン塩を構成するアミンとしては、下記一般式（ｃ−ｉ）で表される化合物であることが好ましい。
【００４０】
【化２】
2019189168.tif 000003
【００４１】
前記一般式（ｃ−ｉ）中、ｑは１〜３の整数を示す。
Ｒｃは、それぞれ独立に、炭素数６〜１８のアルキル基、炭素数６〜１８のアルケニル基、環形成炭素数６〜１８のアリール基、炭素数７〜１８のアリールアルキル基、又は炭素数６〜１８のヒドロキシアルキル基である。
なお、Ｒｃが複数存在する場合、複数のＲｃは、互いに同一であってもよく、互いに異なっていてもよい。
【００４２】
中性リン酸エステル（Ｃ２）としては、下記一般式（ｃ２−１）で表される化合物が好ましく、下記一般式（ｃ２−２）で表される化合物がより好ましい。
【化３】
2019189168.tif 000004
【００４３】
前記一般式（ｃ２−１）中、Ｒ１〜Ｒ３は、それぞれ独立に、炭素数１〜１２のアルキル基、又は、炭素数１〜１２のアルキル基で置換された環形成炭素数６〜１８のアリール基である。
【００４４】
また、前記一般式（ｃ２−２）中、Ｒ１１〜Ｒ１３は、それぞれ独立に、炭素数１〜１２のアルキル基であり、炭素数１〜４のアルキル基であることが好ましい。
ｐ１〜ｐ３は、それぞれ独立に、１〜５の整数であり、１〜２の整数であることが好ましく、１であることがより好ましい。
【００４５】
＜酸化防止剤（Ｄ）＞
本発明の一態様の潤滑油組成物は、さらに酸化防止剤（Ｄ）を含有することが好ましい。
本発明の一態様の潤滑油組成物において、酸化防止剤（Ｄ）の含有量としては、当該潤滑油組成物の全量（１００質量％）基準で、好ましくは０．１〜７．０質量％、より好ましくは０．２〜５．０質量％、更に好ましくは０．３〜３．０質量％である。
【００４６】
本発明の一態様において、酸化防止剤（Ｄ）としては、フェノール系酸化防止剤（Ｄ１）及びアミン系酸化防止剤（Ｄ２）から選ばれる１種以上を含有することが好ましく、フェノール系酸化防止剤（Ｄ１）及びアミン系酸化防止剤（Ｄ２）を共に含有することがより好ましい。
【００４７】
本発明の一態様において、フェノール系酸化防止剤（Ｄ１）とアミン系酸化防止剤（Ｄ２）との含有量比〔（Ｄ１）／（Ｄ２）〕は、質量比で、好ましくは１／５〜５／１、より好ましくは１／４〜４／１、更に好ましくは１／３〜３／１である。
【００４８】
フェノール系酸化防止剤（Ｄ１）としては、例えば、２，６−ジ−ｔ−ブチルフェノール、２，６−ジ−ｔ−ブチル−４−メチルフェノール、２，６−ジ−ｔ−ブチル−４−エチルフェノール、イソオクチル−３−（３，５−ジ−ｔ−ブチル−４−ヒドロキシフェニル）プロピオネート、オクタデシル−３−（３，５−ジ−ｔ−ブチル−４−ヒドロキシフェニル）プロピオネート等のモノフェノール系化合物；４，４’−メチレンビス（２，６−ジ−ｔ−ブチルフェノール）、２，２’−メチレンビス（４−エチル−６−ｔ−ブチルフェノール）等のジフェノール系化合物；ヒンダードフェノール系化合物；等が挙げられる。
【００４９】
また、アミン系酸化防止剤（Ｄ２）としては、例えば、炭素数３〜２０のアルキル基を有するアルキル化ジフェニルアミン等のジフェニルアミン化合物；α−ナフチルアミン、フェニル−α−ナフチルアミン、炭素数３〜２０のアルキル基を有する置換フェニル−α−ナフチルアミン等のナフチルアミン化合物；等が挙げられる。
【００５０】
＜潤滑油用添加剤＞
本発明の一態様の潤滑油組成物は、本発明の効果を損なわない範囲で、上記成分（Ｃ）及び（Ｄ）以外の潤滑油用添加剤を含有してもよい。
そのような潤滑油用添加剤としては、例えば、粘度指数向上剤、流動点降下剤、清浄剤、分散剤、防錆剤、金属不活性化剤、抗乳化剤、消泡剤等が挙げられる。
これらの潤滑油用添加剤は、それぞれ、単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。
【００５１】
これらの潤滑油用添加剤の各含有量は、本発明の効果を損なわない範囲内で、適宜調整することができるが、潤滑油組成物の全量（１００質量％）基準で、通常０．００１〜１０質量％である。
【００５２】
なお、本明細書において、粘度指数向上剤や消泡剤等の添加剤は、ハンドリング性や鉱油（Ａ）への溶解性を考慮し、上述の鉱油（Ａ）の一部に希釈し溶解させた溶液の形態で、他の成分と配合してもよい。
このような場合、本明細書においては、消泡剤や粘度指数向上剤等の添加剤の上述の含有量は、希釈油を除いた有効成分換算（樹脂分換算）での含有量を意味する。
【００５３】
なお、本発明の一態様の潤滑油組成物において、本発明の効果を損なわない範囲で、上記成分（Ｃ）以外の極圧剤を含有してもよいが、当該極圧剤の含有量は極力少ないほど好ましく、特に、硫黄原子含有極圧剤の含有量は極力少ないほど好ましい。
硫黄原子含有極圧剤としては、例えば、ジベンジルジスルフィド等の硫黄系極圧剤；０，０，０−トリフェニルホスホロチオエート等の硫黄−リン系極圧剤；等が挙げられる。
【００５４】
本発明の一態様の潤滑油組成物において、硫黄原子含有極圧剤の硫黄原子換算での含有量は、前記潤滑油組成物の全量（１００質量％）基準で、好ましくは０．１２質量％未満、より好ましくは０．０７質量％未満、更に好ましくは０．０１質量％未満である。
なお、本明細書において、硫黄原子換算での含有量は、ＪＩＳ  Ｋ２５４１−６：２０１３に準拠して測定された値を意味する。
【００５５】
〔潤滑油組成物の特性、用途〕
本発明の潤滑油組成物は、ブライトストックを含む鉱油を用いており、コスト削減の点で優位性があると共に、温度依存性が低く、良好な潤滑特性、特に耐摩耗性を有する。
本発明の一態様の潤滑油組成物に対して、油温６０℃、回転数１２００ｒｐｍ、荷重３９２Ｎ、試験時間６０分間の条件にて、ＡＳＴＭ  Ｄ４１７２に準拠した四球試験を行った際の試験後の固定球の摩耗痕直径（熱安定度試験前の四球試験による摩耗痕直径）としては、好ましくは０．５５ｍｍ以下、より好ましくは０．５０ｍｍ以下、更に好ましくは０．４７ｍｍ以下である。
【００５６】
また、本発明の一態様の潤滑油組成物に対して、ＪＩＳ  Ｋ２５４０に準拠し、１５０℃で１６８時間の熱安定度試験を行った後、油温６０℃、回転数１２００ｒｐｍ、荷重３９２Ｎ、試験時間６０分間の条件にて、ＡＳＴＭ  Ｄ４１７２に準拠した四球試験を行った際の試験後の固定球の摩耗痕直径（熱安定度試験後の四球試験による摩耗痕直径）としては、好ましくは０．７０ｍｍ以下、より好ましくは０．６５ｍｍ以下、更に好ましくは０．６０ｍｍ以下である。
【００５７】
本発明の潤滑油組成物は、様々な潤滑用途に適用できるが、温度依存性が低く、耐摩耗性に優れる等、良好な潤滑特性を有するため、オイルエアー潤滑システムに用いられることが好ましい。
【００５８】
すなわち、本発明は、下記（１）に示すオイルエアー潤滑システム、及び、下記（２）に示す潤滑油組成物の使用方法も提供し得る。
なお、下記（１）及び（２）で規定する潤滑油組成物の好適な態様は、上述のとおりである。
【００５９】
（１）ブライトストック（Ａ１）を含む鉱油（Ａ）を３０質量％以上含有し、
さらに合成油（Ｂ）及びリン酸エステル（Ｃ）を含み、
合成油（Ｂ）の含有量が７０質量％未満であり、
リン酸エステル（Ｃ）のリン原子換算での含有量が０．０５０〜０．２００質量％であり、
粘度指数が１５０以上である潤滑油組成物を、圧縮空気により配管内に供給する、オイルエアー潤滑システム。
【００６０】
（２）ブライトストック（Ａ１）を含む鉱油（Ａ）を３０質量％以上含有し、
さらに合成油（Ｂ）及びリン酸エステル（Ｃ）を含み、
合成油（Ｂ）の含有量が７０質量％未満であり、
リン酸エステル（Ｃ）のリン原子換算での含有量が０．０５０〜０．２００質量％であり、
粘度指数が１５０以上である潤滑油組成物を、オイルエアー潤滑システムに用いる、潤滑油組成物の使用方法。
【実施例】
【００６１】
次に、本発明を実施例により更に詳細に説明するが、本発明はこれらの例によって何ら限定されるものではない。なお、実施例及び比較例で用いた各成分及び得られた潤滑油組成物の各種性状は、下記に方法に準拠して測定した。【００６２】
＜動粘度、粘度指数＞
ＪＩＳ  Ｋ  ２２８３：２０００に準拠して測定及び算出した。
＜パラフィン分（％ＣＰ）、ナフテン分（％ＣＮ）、及び芳香族分（％ＣＡ）＞
ＡＳＴＭ  Ｄ−３２３８環分析（ｎ−ｄ−Ｍ法）により測定した。
＜リン原子の含有量＞
ＪＰＩ−５Ｓ−３８−０３に準拠して測定した。
＜硫黄原子の含有量＞
ＪＩＳ  Ｋ２５４１−６：２０１３に準拠して測定した。【００６３】
実施例１〜７、比較例１〜２
以下に示す鉱油、合成油及び各種添加剤を、表１に示す配合量にて添加し、十分に混合して、潤滑油組成物をそれぞれ調製した。
実施例及び比較例で用いた鉱油及び各種添加剤の詳細は、以下に示すとおりである。【００６４】
＜鉱油＞
・「ブライトストック」：ＡＰＩカテゴリーでグループIIに分類されるブライトストック、１００℃動粘度＝３０．９ｍｍ２／ｓ、粘度指数＝１０７、％ＣＰ＝７３、％ＣＮ＝２７、％ＣＡ＝０。
・「５００Ｎ鉱油」：ＡＰＩカテゴリーでグループIIに分類される鉱油、１００℃動粘度＝１０．９ｍｍ２／ｓ、粘度指数＝１０７、％ＣＰ＝７２、％ＣＮ＝２８、％ＣＡ＝０。
＜合成油＞
・「ｍ−ＰＡＯ」：メタロセン触媒を用いて得られたポリα−オレフィン、１００℃動粘度＝１４７．４ｍｍ２／ｓ、粘度指数＝２０２。
・「ＰＡＯ」：ポリα−オレフィン、１００℃動粘度＝１００ｍｍ２／ｓ、粘度指数＝１７０。【００６５】
＜リン酸エステル＞
・「酸性リン酸エステル（１）のアミン塩」：前記一般式（ｃ１）中のＲａがメチル基、ｎが１又は２である酸性リン酸エステル（１）のアミン塩。
・「酸性リン酸エステル（２）のアミン塩」：前記一般式（ｃ１）中のＲａがイソトリデシル基（Ｃ１３のアルキル基）、ｎが１又は２である酸性リン酸エステル（２）のアミン塩。
・「酸性リン酸エステル（３）」：前記一般式（ｃ１）中のＲａがオクタデシル基（Ｃ１８のアルキル基）、ｎが１又は２である酸性リン酸エステル（３）。
・「中性リン酸エステル（１）」：トリクレジルホスフェート、前記一般式（ｃ２−２）中のＲ１１〜Ｒ１３がメチル基、ｐ１〜ｐ３が１である化合物。
・「中性リン酸エステル（２）」：モノ又はジ−ｔ−ブチルトリフェニルフォスフェート、前記一般式（ｃ２−２）中のＲ１１〜Ｒ１３がｔ−ブチル基、ｐ１〜ｐ３が１又は２である化合物。【００６６】
＜リン系以外の極圧剤＞
・「硫黄系極圧剤」：ジベンジルジスルフィド
・「硫黄−リン系極圧剤」：０，０，０−トリフェニルホスホロチオエート、リン原子含有量＝８．９質量％。
＜酸化防止剤＞
・「フェノール系酸化防止剤」：オクタデシル−３−（３，５−ジ−ｔ−ブチル−４−ヒドロキシフェニル）プロピオネート。
・「アミン系酸化防止剤」：モノブチルフェニルモノオクチルフェニルアミン。
＜他の添加剤＞
・「流動点降下剤」：ポリメタクリレート。
・「金属不活性化剤」：ベンゾトリアゾール。
・「防錆剤」：アルケニルコハク酸と多価アルコールとのエステル。
・「消泡剤」：シリコーン系消泡剤。【００６７】
実施例及び比較例で調製した潤滑油組成物について、１００℃動粘度及び粘度指数は、表１のとおりであった。
また、各潤滑油組成物を試料油として、以下の方法に準拠して、熱安定度試験前後での四球試験による摩耗痕直径を測定した。これらの測定結果も表１に示す。【００６８】
［熱安定性試験前の四球試験による摩耗痕直径］
油温６０℃、回転数１２００ｒｐｍ、荷重３９２Ｎ、試験時間６０分間の条件にて、ＡＳＴＭ  Ｄ４１７２に準拠した四球試験を行い、試験後の固定球の摩耗痕直径（ｍｍ）を測定し、その値を「熱安定性試験前の四球試験による摩耗痕直径」とした。【００６９】
［熱安定度試験後の四球試験による摩耗痕直径］
試料油に対して、ＪＩＳ  Ｋ２５４０に準拠し、１５０℃で１６８時間の熱安定度試験を行った。
そして、熱安定度試験後の試料油に対して、油温６０℃、回転数１２００ｒｐｍ、荷重３９２Ｎ、試験時間６０分間の条件にて、ＡＳＴＭ  Ｄ４１７２に準拠した四球試験を行い、試験後の固定球の摩耗痕径（ｍｍ）を測定し、その値を「熱安定度試験後の四球試験による摩耗痕直径」とした。【００７０】
【表１】
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【００７１】
表１により、実施例１〜７の潤滑油組成物は、高粘度指数であり温度依存性が低く、また、比較例１〜２に比べて、熱安定性試験前の四球試験による摩耗痕直径が小さく、耐摩耗性に優れていることが分かる。
なお、比較例１〜２において、熱安定性試験前の四球試験による摩耗痕直径の値が大きく、耐摩耗性に劣る結果となったため、「熱安定性試験後の四球試験による摩耗痕直径」の値の測定を行わずに、試験を終了した。
【国際調査報告】
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