(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
進行方向に対してレール軌道の中心より外側である一辺側にクレーン用のコラムを立設した台車を、少くとも３台以上間隔をあけて機動車に連結し、これ等各台車の上に鉄道用のレールを掛渡した状態に積載して運搬するレール用の運搬車輌に於いて、
上記各台車の上面部に上側面をレールの載置面としたレール受け台を水平回動自在に取付けて、中間部に連結する台車に取付けたレール受け台のレール載置面を、積載したレールを横方向に移動できるように滑動性に優れた部材を用いて構成し、先頭と末尾に連結する各台車に取付けた上記レール受け台のレール載置面を、積載したレールを積載位置に確保できるように木材等の摩擦係数が大きな部材を用いて構成すると共に、上記中間に連結する台車のコラムが立設されている一辺側とはレール軌道を挟んで反対側の台面上に、必要な数のカウンタウエイトを取付け自在に構成したことを特徴とするレール運搬車輌用脱線防止装置。
【請求項２】
中間に連結する台車に取付けたレール受け台のレール載置面を、金属とかプラスチックのような滑動性に優れた部材を用いて構成したことを特徴とする請求項１記載のレール運搬車輌用脱線防止装置。
【請求項３】
中間に連結する台車に取付けたレール受け台のレール載置面に、多数のローラを並べて取付けたことを特徴とする請求項１記載のレール運搬車輌用脱線防止装置。
【請求項４】
台車の上面部に一側にコラムを立設したベース台を回動操作自在に取付け、このベース台の内部に上面をレールを載置面としたレール受け台を水平回動自在に取付ける一方、中間に連結する台車に取付けたベース台のコラムが立設されていない側の端部には、カウンタウエイト取付用の枠体を設けたことを特徴とする請求項１、２又は３記載のレール運搬車輌用脱線防止装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、鉄道用のレールを積載して運搬するレール運搬車輌に関するものであって、具体的には、レール運搬車輌の走行中の脱線を防止する脱線防止装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
鉄道用のレールを積載して運搬するには、従来より、一側にクレーン用のコラムを立設した台車を、例えば３台間隔をあけて機動車に連結し、各コラムのビームに吊下げたクレーンを用いてレールを各台車の上面に設けた載置台上に掛渡した状態に積載して、これ等の台車を上記機動車で引いて運搬している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記のように３台の台車にレールを積載して運搬する場合に、軌道（以下レール軌道という）がカーブしている場所に車輌が差掛ると、中間に連結した台車（２輌目の台車）に対して積載したレールの変位量（横方向への移動量）に基づく横圧が加わり、且つ、このレール軌道が該台車に立設したコラムの側にカーブしている場合、即ち、例えばコラムが台車の左端側に立設されていて、レール軌道が左側にカーブしているような場合は、一側にコラムを立設した台車の重量のアンバランスと、上記レールの変位量に基づく横圧とが相剰して、進行方向に対し中間の台車の右側が浮き上がって脱線してしまう問題があった。
【０００４】
尚、上記中間に連結した台車の脱線事故は、例えば台車を４台連結した場合には、中間の２輌目と３輌目の台車にも同様に発生することは容易に理解できるところである。
【０００５】
従って本発明の技術的課題は、少くとも３台以上の連結した台車の間にレールを積載し、これを機動車が引いて運搬する時に、これ等の運搬車輌が大きくカーブしているレール軌道部分に差掛っても、中間に連結した台車に加わる横圧を可及的に少くし、且つ、この台車の一側が浮き上がらないようにして、中間に連結した台車の脱線を防止することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の技術的課題を解決するために本発明で講じた手段は以下の如くである。
【０００７】
進行方向に対してレール軌道の中心より外側である一辺側にクレーン用のコラムを立設した台車を、少くとも３台以上間隔をあけて機動車に連結し、これ等各台車の上に鉄道用のレールを掛渡した状態に積載して運搬するレール用の運搬車輌に於いて、
【０００８】
（１）  上記各台車の上面部に上側面をレールの載置面としたレール受け台を水平回動自在に取付けて、中間部に連結する台車に取付けたレール受け台のレール載置面を、積載したレールを横方向に移動できるように滑動性に優れた部材を用いて構成し、先頭と末尾に連結する各台車に取付けた上記レール受け台のレール載置面を、積載したレールを積載位置に確保できるように木材等の摩擦係数が大きな部材を用いて構成すると共に、上記中間に連結する台車のコラムが立設されている一辺側とはレール軌道を挟んで反対側の台面上に、必要な数のカウンタウエイトを取付け自在に構成すること。
【０００９】
（２）  中間に連結する台車に取付けたレール受け台のレール載置面を、金属とかプラスチックのような滑動性に優れた部材を用いて構成すること。
【００１０】
（３）  中間に連結する台車に取付けたレール受け台のレール載置面に、多数のローラを並べて取付けること。
【００１１】
（４）  台車の上面部に一側にコラムを立設したベース台を回動操作自在に取付け、このベース台の内部に上面をレールを載置面としたレール受け台を水平回動自在に取付ける一方、中間に連結する台車に取付けたベース台のコラムが立設されていない側の端部には、カウンタウエイト取付用の枠体を設けること。
【００１２】
【作用】
上記（１）〜（４）で述べた各手段は以下の如く作用する。
【００１３】
上記（１）で述べた手段によれば、機動車に連結した先頭と末尾の台車に取付たレール受け台のレール載置面を、木材等の摩擦係数の大きな部材を用いて構成しているため、車輌がレール軌道のカーブに差掛ってもレールの前後両端側がレール載置面上を大きく移動することがなく、積載位置に安定した状態に確保されるが、これに対して、中間に連結した台車に設けたレール受け台のレール載置面は、滑動性に優れた部材を用いて構成することにより、載置したレールを横方向に移動可能な状態に構成されていて、カーブの部分ではレールがレール載置面上を横方向にスライドして横圧を可及的に少くするため、カーブに於ける運搬車輌の運転を安全に行って、中間に連結した台車の脱線を防止することを可能にする。
【００１４】
更に上記（１）で述べた手段によれば、コラムが立設されている一辺側とはレール軌道を挟んで反対側の台上にカウンタウエイトを取付けることによって、中間に連結した台車の左右のバランスを保つことができるため、レール軌道がコラムを立設した側に大きくカーブする場合でも、カウンタウエイトがバランスを保って中間に連結した台車の一側が浮き上がらないようにするため、カーブに於いて中間の台車の一側の車輪が浮き上がって脱線する事故を確実に防止することを可能にする。
【００１５】
上記（２）で述べた手段によれば、中間に連結した台車に設けたレール受け台のレール載置面を、金属とかプラスチックと云った滑動性に優れた部材を用いて構成しているため、レール軌道のカーブの部分でレールの中間部を横方向にスライドさせて、中間の台車に対する横圧を可及的に少くすることを可能にする。
【００１６】
上記（３）で述べた手段によれば、中間に連結した台車に設けたレール受け台のレール載置面に、多数のローラが並べて取付けられているため、レール軌道のカーブの部分でレールの中間部を横方向にスライドさせて、中間の台車に対する横圧を可及的に少くすることを可能にする。
【００１７】
上記（４）で述べた手段によれば、積載するレールの本数に合せて必要本数のカウンタウエイトを枠体に取付けることにより、レール軌道がコラムを立設した側に大きくカーブする場合でも、枠体に取付けたカウンタウエイトが程好くバランスを保って中間の台車の車輪が浮き上がらないようにするため、該台車の脱線を防止することを可能にする。
【００１８】
以上の如くであるから、上記の手段によって上述した技術的課題を解決して、前記従来の技術の問題点を解消することができる。
【００１９】
【実施例】
以下に、上述した本発明に係るレール運搬車輌用脱線防止装置の好適な実施例を添付した図面と共に詳細に説明する。
【００２０】
図１は、機動車ＭＣに連結棒Ｙ…を用いて計３台の積卸車、即ち、台車ＴＲ１，ＴＲ２，ＴＲ３を夫々間隔をあけて連結し、これ等各台車ＴＲ１，ＴＲ２，ＴＲ３のベース台１と２０の上に鉄道用の長いレールＲＬ…を掛渡した状態で積載して運搬している状態を説明した平面図であって、図面は上記の運搬車輌ＭＣ〜ＴＲ３がレール軌道ＲＷが左側に大きくカーブしている場所に差掛っている状態を示してしる。
【００２１】
図２は、上記機動車ＭＣに対して夫々先頭と末尾に連結する台車ＴＲ１とＴＲ３の正面図を示したものであって、上記のベース台１は各台車ＴＲ１とＴＲ３の上面に後述する円盤体を中心にして水平方向に回動操作自在に取付けられ、且つ、進行方向に対してレール軌道ＲＷ間の中心より外側であるその一辺側（一端側）に連設した台枠１Ｓ上にはコラム２が立設されている。また、このコラム２の上部内側面に突設した上下のブラケット２ａ，２ｂの間には、クレーン（図示せず）を吊下げるビーム３の根端枢着部３ａが水平回動自在に軸支されていて、上記のベース台１とビーム３を左右に回動しながらクレーンを用いてレールＲＬをベース台１上（具体的には後述するレール受け台）に積卸しする仕組に成っている。
【００２２】
図６は、上述した先頭と末尾に連結する各台車ＴＲ１，ＴＲ３の台板上に後述する円盤体を用いて水平方向に回動操作自在に取付けたベース台１の平面図を示したものであって、図中、１Ｒ…はこのベース台１のガイドローラ、１０はベース台１の内部１Ｈに回転軸１０Ａを中心にして水平方向に回動自在に取付けたレール受け台を示す。
【００２３】
図７は、上記中間に連結する台車ＴＲ２の台板上に後述する円盤体を中心にして水平方向に回動操作自在に取付けたベース台２０の平面図を示したものであって、このベース台２０の一辺側（一端側）に連設した台枠２０Ｓの上にも、図面では省略したが図２で示したビーム３付きのコラム２が立設され、このビーム３に吊下げたクレーンを用いてレールＲＬの積卸しを行う仕組に成っている。
【００２４】
同じく図７に於いて、２０Ｒ…はベース台２０用のガイドローラ、３０は上記ベース台２０の内部２０Ｈに回転軸３０Ａを中心に水平方向に回動自在に取付けたレール受け台であり、更に、２１，２１はベース台２０の他端側の前後、即ち、コラム２が立設されている一辺側とはレール軌道ＲＷを挟んで反対側の端部の前後に連設したウエイト取付用の枠体で、これ等前後のウエイト取付用枠体２１，２１には、中間の台車ＴＲ２の左右のバランスを保つ複数本のカウンタウエイト２２…が嵌込み自在に構成されている。
【００２５】
図３乃至図５は上述した先頭及び末尾に連結する台車ＴＲ１とＴＲ３、及び、中間に連結する台車ＴＲ２に取付けた各ベース台１と２０の内部１Ｈ，２０Ｈに夫々取付けられるレール受け台１０と３０の側面図と平面図であって、これ等各レール受け台１０と３０は殆ど同一構造に造られている。
【００２６】
即ち、図中１１と３１は各レール受け台１０と３０のベース板であって、１０Ｒ…と３０Ｒ…は各ベース板１１，３１の左右両側にブラケット１１Ａ…，３１Ａ…を用いて回転自在に取付けたガイドローラ、１３，３３はベース板１１，３１の一端に回動自在に立設したレール受け棒で、この様に構成された各レール受け台１０と３０は、底面に突出した回転軸１０Ａと３０Ａを上述した各ベース台１，２０の底板に穿設した円形穴（図示せず）を貫いて各台車ＴＲ１〜ＴＲ３の上面側に挿通することにより、各ベース台１，２０の内部１Ｈ，２０Ｈ内に於いて自由に水平回動できるように取付けられている。
【００２７】
また、各ベース台１，２０は底板に穿設した円形穴を、上記各回転軸１０Ａと３０Ａに対して同心的に形成した各レール受け台１０，３０側の円盤体１０Ｂ，３０Ｂに嵌込むことによって、この円盤体１０Ｂ，３０Ｂを中心にして各台車ＴＲ１〜ＴＲ３の台板上に旋回回動自在に取付けられている。
【００２８】
更に図４乃至図７に於いて、１２と３２は各レール受け台１０と３０の内部にその上面（載置面）を少し突出した状態で取付けたレール受け板であって、先頭と末尾の各台車ＴＲ１とＴＲ３に取付ける各レール受け台１０のレール受け板１２は、積載したレールＲＬを積載位置に確保できるように、例えば木材のような摩擦係数の高い部材を用いて造られ、一方、中間の台車ＴＲ２に取付けるレール受け台３０のレール受け板３２は、積載したレールＲＬを横方向に移動できるように例えば金属板とかプラスチック板のような滑動性に優れた部材を用いて造られていて、レールＲＬ…はこれ等各レール受け板１２と３２の上に掛渡した状態で、且つ、図２の如く多数本が積載されて搬送される仕組に成っている。
【００２９】
尚、図８及び図９に示すように、中間の台車ＴＲ２に取付けるレール受け台３０の上面を、上記の滑動性に優れたレール受け板３２に代えて多数のローラ３２Ｒ…を並べて取付けた構成にして、レールＲＬの中間部を横方向に移動自在に支持してもよく、その選択は任意とする。
【００３０】
本発明に係るレール運搬車輌用脱線防止装置は以上述べた如き構成であるから、レールＲＬ…を各台車ＴＲ１，ＴＲ２，ＴＲ３のビーム３…に吊下げたクレーンを用いて各レール受け台１０，３０のレール受け板１２，３２又はローラ３２Ｒ上に図１並びに図２の如く掛渡した状態に載置すれば、機動車ＭＣで各台車ＴＲ１〜ＴＲ３を引いてレールＲＬ…を目的の場所に搬送することができる。
【００３１】
また、上記レールＲＬの搬送中は、先頭と末尾に連結される各台車ＴＲ１とＴＲ３の各レール受け台１０，１０に設けたレール受け板１２を、積載したレールＲＬを積載位置に確保できるように夫々摩擦係数の大きな木材等を用いて構成する一方、中間に連結される台車ＴＲ２のレール受け台３０に設けたレール載置面を、滑動性に優れた金属板又はプラスチック板を用いて構成したレール受け板３２としたり、或は、このレール受け板３２に代えて多数のローラ３２Ｒを用いて構成しているため、図１に示すようにこれ等の運搬車輌が大きくカーブするレール軌道ＲＷの部分に差し掛った時は、中間の台車ＴＲ２のレール受け板３２又はローラ３２Ｒの上を矢印Ｖの方向にレールＲＬがスムーズに横移動して横圧を可及的に少くするため、この大きくカーブしたレール軌道ＲＷの部分を中間の台車ＴＲ２を脱線させることなく安全に走行させることができる。
【００３２】
更に、上記のカーブでレールＲＬの重心がコラム２の方向に移動する横圧が加わっても、中間に連結される台車ＴＲ２の反対側にはカウンタウエイト２２…が取付けられてバランスを保っているため、この台車ＴＲ２の一方の車輪が浮いて脱線するようなこともなく、安全にレールＲＬを目的の場所まで搬送することができる。
【００３３】
【発明の効果】
以上述べた次第で、本発明に係るレール運搬車輌用脱線防止装置によれば、レール軌道がカーブしている場所でも中間に連結される台車に加わる横圧を可及的に少くでき、且つ、レールの変位量（横方向への移動量）に基づく中間に連結される台車の浮上がり（傾斜）も防止できるため、レール搬送時にカーブの所で発生する中間の台車の脱線事故を未然に防止して、レールの運搬を安全に行える利点を発揮することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係る脱線防止装置を備えた運搬車輌を用いてレールを運搬している状況を説明した平面図である。
【図２】  先頭と末尾に連結する台車の構成を説明した正面図である。
【図３】  レール受け台の正面図である。
【図４】  先頭と末尾に連結する台車に取付けるレール受け台の平面図である。
【図５】  中間に連結する台車に取付けるレール受け台の平面図である。
【図６】  先頭と末尾に連結する台車の要部の構成を説明した平面図である。
【図７】  中間に連結する台車の要部の構成を説明した平面図である。
【図８】  中間に連結する台車に取付けるレール受け台の他の例を示した正面図である。
【図９】  図８に示したレール受け台の平面図である。
【符号の説明】
ＭＣ                  機動車
ＲＬ                  レール
ＴＲ１，ＴＲ３        先頭と末尾に連結する台車
ＴＲ２                中間に連結する台車
１，２０              ベース台
２                    コラム
３                    ビーム
１Ｈ，２０Ｈ          ベース台の内部
１０，３０            レール受け台
１０Ａ，３０Ａ        回転軸
１２                  摩擦係数の高い部材で造ったレール受け板
２１                  枠体
２２                  カウンタウエイト
３２                  滑動性を備えた部材で造ったレール受け板
３２Ｒ                ローラ
ＲＷ                  カーブしたレール軌道
【図１】
0003775822.tif 000002
【図２】
0003775822.tif 000003
【図３】
0003775822.tif 000004
【図４】
0003775822.tif 000005
【図５】
0003775822.tif 000006
【図６】
0003775822.tif 000007
【図７】
0003775822.tif 000008
【図８】
0003775822.tif 000009
【図９】
0003775822.tif 000010