(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物の壁部などの据付部に固定される一対のベース部材を有し、把持部と該把持部の両端から延びる脚部とにより略Ｕ字形状に形成されたグリップ部材を有し、前記各脚部を前記一対のベース部材に枢着して、前記グリップ部材を使用位置と格納位置とに揺動可能に構成した乗物用のアシストグリップ装置であって、前記グリップ部材を使用位置から格納位置に戻す方向へ付勢する付勢手段と、前記グリップ部材が前記格納位置に戻る際の戻り速度を制御するためのダンパ部材とを備えたものにおいて、
前記グリップ部材の脚部と前記ベース部材との一方に一対の外嵌突起を形成し、前記脚部と前記ベース部材との他方に内嵌突起を形成し、前記一対の外嵌突起の間の隙間に前記内嵌突起を嵌入し、
前記一対の外嵌突起と前記内嵌突起とに同軸孔をそれぞれ穿設し、該同軸孔に、外筒と該外筒に内挿される内軸とを有して成るダンパ部材を挿入し、前記外筒を、挿入方向で手前側になる外嵌突起に対して回転不能に固結する一方、前記内嵌突起に対して回転可能に軸支し、かつ、前記内軸を、挿入方向で奥側になる外嵌突起に対して回転可能に軸支する一方、前記内嵌突起に対して回転不能に固結したことを特徴とする乗物用のアシストグリップ装置。
【請求項２】
乗物の壁部などの据付部に固定される一対のベース部材を有し、把持部と該把持部の両端から延びる脚部とにより略Ｕ字形状に形成されたグリップ部材を有し、前記各脚部を前記一対のベース部材に枢着して、前記グリップ部材を使用位置と格納位置とに揺動可能に構成した乗物用のアシストグリップ装置であって、前記グリップ部材を使用位置から格納位置に戻す方向へ付勢する付勢手段と、前記グリップ部材が前記格納位置に戻る際の戻り速度を制御するためのダンパ部材とを備えたものにおいて、
前記グリップ部材の脚部と前記ベース部材との一方に一対の外嵌突起を形成し、前記脚部と前記ベース部材との他方に内嵌突起を形成し、前記一対の外嵌突起の間の隙間に前記内嵌突起を嵌入し、
前記一対の外嵌突起と前記内嵌突起とに同軸孔をそれぞれ穿設し、該同軸孔に、外筒と該外筒に内挿される内軸とを有して成るダンパ部材を挿入し、前記外筒を前記内嵌突起に対して回転不能に固結する一方、前記内軸を前記挿入方向で手前側の外嵌突起の同軸孔に貫通させ、かつ、前記挿入方向で奥側の外嵌突起の同軸孔に挿入させて前記外嵌突起に対して回転不能に固結したことを特徴とする乗物用のアシストグリップ装置。
【請求項３】
前記内嵌突起は、前記ダンパ部材が前記同軸孔に挿入する際に、前記外筒が当接して所定の挿入位置に位置決めされるダンパ位置決め部を有し、
前記外筒は、前記内軸が前記外筒に内挿する際に、前記内軸が当接して所定の内挿位置に位置決めされる内軸位置決め部を有していることを特徴とする請求項２記載の乗物用のアシストグリップ装置。
【請求項４】
前記ダンパ部材の外筒は、前記内軸が内挿される収容孔を有し、
前記内軸の先端は、前記ダンパ部材の挿入時に外筒と内軸とが一体的に挿入されるべく、前記収容孔の孔底に突き当てられることを特徴とする請求項１、２または３記載の乗物用のアシストグリップ装置。
【請求項５】
前記内軸の基端部は、前記ダンパ部材の挿入時に前記内嵌突起側に突き当たってダンパ部材の軸方向の位置決めをするための拡径フランジを有していることを特徴とする請求項１または４記載の乗物用のアシストグリップ装置。
【請求項６】
前記内軸の基端部は、拡径されて、前記内嵌突起から挿入方向で奥側になる外嵌突起に渡される補強部を有していることを特徴とする請求項１、４または５記載の乗物用のアシストグリップ装置。
【請求項７】
前記内軸の基端部は、前記拡径フランジから離間した位置に、シールリングが嵌め込まれるシールリング溝を有していることを特徴とする請求項１、４、５または６記載の乗物用のアシストグリップ装置。
【請求項８】
前記外筒の収容孔の溝口部は、シールリングが嵌め込まれるシールリング溝を有し、
シールリングは、前記シールリング溝と前記内軸の拡径フランジとに保持されていることを特徴とする請求項１、４、５、６、または７記載の乗物用のアシストグリップ装置。
【請求項９】
前記一対のベース部材の一方に前記ダンパ部材を装着し、他方のベース部材に、付勢手段を装着したことを特徴とする請求項１、２、３、４、５、６、７または８記載の乗物用のアシストグリップ装置。
【請求項１０】
前記外筒の収容孔は、前記内嵌突起の範囲に対応する部分であって、前記外嵌突起へは至らぬ範囲に形成されていることを特徴とする請求項１、４、５、６、７、８または９記載の乗物用のアシストグリップ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗物の壁部などの据付部に固定される一対のベース部材を有し、把持部と該把持部の両端から延びる脚部とにより略Ｕ字形状に形成されたグリップ部材を有し、前記各脚部を前記一対のベース部材に枢着して、前記グリップ部材を使用位置と格納位置とに揺動可能に構成した乗物用のアシストグリップ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の乗物用のアシストグリップ装置としては、例えば、特公平６−８４１４３号公報に開示されたものがある。
すなわち、グリップ体の一対の脚部が支承ブロックに支承軸により枢着され、一対の脚部には成形条材が渡され、支承軸は脚部を突き抜けて成形条材側へ延ばされ、延ばされた延設部が粘弾性プラスチック筒である成形体に圧入され、成形体が成形条材に固定されているものである。支承軸の延設部と成形体とが緩衝部材である摩擦ブレーキを構成しており、アシストグリップ使用後、グリップ体から手が離れて、使用位置から格納位置へ戻る際に、戻り速度を低減して、ゆっくり戻るようにして、品質感を高めるとともに、格納位置での衝突音の発生を防止している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の乗物用のアシストグリップ装置では、摩擦ブレーキがグリップ体の脚部から突出した位置に装着され、装置全体が大型になり、また、成形体を固定するため、および、外観品質を高めるために成形条材が必要になり、コストが嵩むとともにこの点からも装置が大型になるという問題点があった。
本発明は、このような従来の問題点に着目してなされたもので、緩衝部材をグリップ本体の脚部に収容して、装置を小型にするとともに、部品点数を削減して、コストを低減することができ、また、組付性に優れ、さらに、応力集中を起こしにくくして強度を高いものに確保することができ、さらに、加工性に優れた乗物用のアシストグリップ装置を提供することを目的としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
かかる目的を達成するための本発明の要旨とするところは、次の各項に記載された事項に存する。
１  乗物の壁部などの据付部（１０）に固定される一対のベース部材（２０）を有し、把持部（４０）と該把持部（４０）の両端から延びる脚部（５０）とにより略Ｕ字形状に形成されたグリップ部材（３０）を有し、前記各脚部（５０）を前記一対のベース部材（２０）に枢着して、前記グリップ部材（３０）を使用位置と格納位置とに揺動可能に構成した乗物用のアシストグリップ装置であって、前記グリップ部材（３０）を使用位置から格納位置に戻す方向へ付勢する付勢手段（６０）と、前記グリップ部材（３０）が前記格納位置に戻る際の戻り速度を制御するためのダンパ部材（７０）とを備えたものにおいて、
前記グリップ部材（３０）の脚部（５０）と前記ベース部材（２０）との一方に一対の外嵌突起（５２）を形成し、前記脚部（５０）と前記ベース部材（２０）との他方に内嵌突起（２２）を形成し、前記一対の外嵌突起（５２）の間の隙間に前記内嵌突起（２２）を嵌入し、
前記一対の外嵌突起（５２）と前記内嵌突起（２２）とに同軸孔（２４，２５，５４，５５）をそれぞれ穿設し、該同軸孔（２４，２５，５４，５５）に、外筒（７１）と該外筒（７１）に内挿される内軸（７５）とを有して成るダンパ部材（７０）を挿入し、前記外筒（７１）を、挿入方向で手前側になる外嵌突起（５２）に対して回転不能に固結する一方、前記内嵌突起（２２）に対して回転可能に軸支し、かつ、前記内軸（７５）を、挿入方向で奥側になる外嵌突起（５２）に対して回転可能に軸支する一方、前記内嵌突起（２２）に対して回転不能に固結したことを特徴とする乗物用のアシストグリップ装置。
【０００５】
２  乗物の壁部などの据付部（１０）に固定される一対のベース部材（２０）を有し、把持部（４０）と該把持部（４０）の両端から延びる脚部（５０）とにより略Ｕ字形状に形成されたグリップ部材（３０）を有し、前記各脚部（５０）を前記一対のベース部材（２０）に枢着して、前記グリップ部材（３０）を使用位置と格納位置とに揺動可能に構成した乗物用のアシストグリップ装置であって、前記グリップ部材（３０）を使用位置から格納位置に戻す方向へ付勢する付勢手段（６０）と、前記グリップ部材（３０）が前記格納位置に戻る際の戻り速度を制御するためのダンパ部材（７０）とを備えたものにおいて、
前記グリップ部材（３０）の脚部（５０）と前記ベース部材（２０）との一方に一対の外嵌突起（５２）を形成し、前記脚部（５０）と前記ベース部材（２０）との他方に内嵌突起（２２）を形成し、前記一対の外嵌突起（５２）の間の隙間に前記内嵌突起（２２）を嵌入し、
前記一対の外嵌突起（５２）と前記内嵌突起（２２）とに同軸孔（３２４，３２５，３５４，３５５）をそれぞれ穿設し、該同軸孔（３２４，３２５，３５４，３５５）に、外筒（３７１）と該外筒（３７１）に内挿される内軸（３７５）とを有して成るダンパ部材（３７０）を挿入し、前記外筒（３７１）を前記内嵌突起（２２）に対して回転不能に固結する一方、前記内軸（３７５）を挿入方向で手前側の外嵌突起（５２）の同軸孔（３５４）に貫通させ、かつ、前記挿入方向で奥側の外嵌突起（５２）の同軸孔（３５５）に挿入させて前記外嵌突起（５２）に対して回転不能に固結したことを特徴とする乗物用のアシストグリップ装置。
【０００６】
３  前記内嵌突起（２２）は、前記ダンパ部材（３７０）が前記同軸孔（３２４，３２５，３５４，３５５）に挿入する際に、前記外筒（３７１）が当接して所定の挿入位置に位置決めされるダンパ位置決め部（３２６）を有し、
前記外筒（３７１）は、前記内軸（３７５）が前記外筒（３７１）に内挿する際に、前記内軸（３７５）が当接して所定の内挿位置に位置決めされる内軸位置決め部（３７３）を有していることを特徴とする２項記載の乗物用のアシストグリップ装置。
【０００７】
４  前記ダンパ部材（７０）の外筒（７１）は、前記内軸（７５）が内挿される収容孔（７２）を有し、
前記内軸（７５）の先端は、前記ダンパ部材（７０）の挿入時に外筒（７１）と内軸（７５）とが一体的に挿入されるべく、前記収容孔（７２）の孔底（７３）に突き当てられることを特徴とする１、２または３項記載の乗物用のアシストグリップ装置。
５  前記内軸（７５）の基端部は、前記ダンパ部材（７０）の挿入時に前記内嵌突起（２２）側に突き当たってダンパ部材（７０）の軸方向の位置決めをするための拡径フランジ（７６）を有していることを特徴とする１または４項記載の乗物用のアシストグリップ装置。
６  前記内軸（１７５）の基端部は、拡径されて、前記内嵌突起（２２）から挿入方向で奥側になる外嵌突起（１５２）に渡される補強部（１７８）を有していることを特徴とする１、４または５項記載の乗物用のアシストグリップ装置。
【０００８】
７  前記内軸（７５）の基端部は、前記拡径フランジ（７６）から離間した位置に、シールリング（８０）が嵌め込まれるシールリング溝（７９）を有していることを特徴とする１、４、５または６項記載の乗物用のアシストグリップ装置。
８  前記外筒（２７１）の収容孔（２７２）の溝口部は、シールリング（８０）が嵌め込まれるシールリング溝（２７９）を有し、
シールリング（８０）は、前記シールリング溝（２７９）と前記内軸（７５）の拡径フランジ（７６）とに保持されていることを特徴とする１、４、５、６または７項記載の乗物用のアシストグリップ装置。
【０００９】
９  前記一対のベース部材（２０）の一方に前記ダンパ部材（７０）を装着し、他方のベース部材（２０）に、付勢手段（６０）を装着したことを特徴とする１、２、３、４、５、６、７または８項記載の乗物用のアシストグリップ装置。  １０  前記外筒（７１）の収容孔（７２）は、前記内嵌突起（２２）の範囲に対応する部分であって、前記外嵌突起（５２）へは至らぬ範囲に形成されていることを特徴とする１、４、５、６、７、８または９項記載の乗物用のアシストグリップ装置。
【００１０】
次に、前記各項に記載された発明の作用について説明する。
前記グリップ部材（３０）の脚部（５０）と前記ベース部材（２０）との一方に形成された一対の外嵌突起（５２）の間の隙間には、前記脚部（５０）と前記ベース部材（２０）との他方に形成された内嵌突起（２２）が嵌入されている。前記一対の外嵌突起（５２）と前記内嵌突起（２２）とに穿設された同軸孔（２４，２５，５４，５５）には、ダンパ部材（７０）が挿入されている。同軸孔（２４，２５，５４，５５）にダンパ部材（７０）が挿入していくと、ダンパ部材（７０）の外筒（７１）が挿入方向で手前側になる外嵌突起（５２）に対して回転不能に固結される一方、前記内嵌突起（２２）に対して回転可能に軸支され、かつ、ダンパ部材（７０）の内軸（７５）が、挿入方向で奥側になる外嵌突起（５２）に対して回転可能に軸支される一方、前記内嵌突起（２２）に対して回転不能に固結される。それにより、特別な固定手段を施す必要がなく、組付性を向上することができる。それにより、ダンパ部材（７０）が、グリップ部材（３０）の脚部（５０）に収容された形になり、装置が小型になり、また、ダンパ部材（７０）を支持する特別な部材を設ける必要がなくなる。
【００１１】
前述のように組み付けられた装置においては、ダンパ部材（７０）の外筒（７１）と内軸（７５）とが相対的に回転すると、グリップ部材（３０）が使用位置と格納位置とに揺動可能になる。グリップ部材（３０）を使用位置に揺動するには、付勢手段（６０）の付勢力に抗して、把持部（４０）を引き起こすようにすれば良い。
グリップ部材（３０）が使用位置にあるとき、把持部（４０）から手を離すと、付勢手段（６０）の付勢力でグリップ部材（３０）は、使用位置から格納位置に戻るが、ダンパ部材（７０）の外筒（７１）と内軸（７５）とが相対回転することで緩衝作用が生じ、グリップ部材（３０）の戻り時の戻り速度が低減される。
【００１２】
請求項２記載の乗物用のアシストグリップ装置では、
前記外筒（３７１）を前記内嵌突起（２２）に対して回転不能に固結する一方、前記内軸（３７５）を挿入方向で手前側の外嵌突起（５２）の同軸孔（３５４）に貫通させ、かつ、前記挿入方向で奥側の外嵌突起（５２）の同軸孔（３５５）に挿入させて前記外嵌突起（５２）に対して回転不能に固結したので、前記内軸（３７５）が両持ちの形で一対の外嵌突起（５２）に支持され、グリップ部材（３０）の使用時に、内嵌突起（２２）および外筒（３７１）を介して、内軸（３７５）に大きな力がかかると、内軸（３７５）が撓んだり、ねじれたりして、内軸（３７５）に大きな曲げモーメントやねじりモーメントが生じ、内軸（３７５）の両端部を支持する一対の外嵌突起（５２）にそれらのモーメントに対する大きな反力が生じる。この場合にも、大きな曲げモーメント、ねじりモーメントおよび大きな反力に、内軸（３７５）および一対の外嵌突起（５２）が十分に耐え得るダンパ部材（３７０）の支持構造にすることができる。また、内軸（３７５）に生じるねじれモーメントに対しても十分に耐え得るダンパ部材（３７０）の支持構造にすることができる。
さらに、このようなダンパ部材（３７０）の支持構造では、内軸（３７５）を金属性のシャフトにより形成し、剛性が高いものにしておけば、外筒（３７１）は、比較的剛性が低くても済むので、外筒（３７１）を例えば樹脂性の材料により形成することができる。
【００１３】
請求項３記載の乗物用のアシストグリップ装置では、
前記内嵌突起（２２）は、前記ダンパ部材（３７０）が前記同軸孔（３２４，３２５，３５４，３５５）に挿入する際に、前記外筒（３７１）が当接して所定の挿入位置に位置決めされるダンパ位置決め部（３２６）を有し、前記外筒（３７１）は、前記内軸（３７５）が前記外筒（３７１）に内挿する際に、前記内軸（３７５）が当接して所定の内挿位置に位置決めされる内軸位置決め部（３７３）を有しているので、ダンパ部材（３７０）を同軸孔（３２４，３２５，３５４，３５５）に挿入していけば、外筒（３７１）がダンパ位置決め部（３２６）に突き当たるとともに、内軸（３７５）が内軸位置決め部（３７３）に突き当たるから、そのままダンパ部材（３７０）の外筒（３７１）および内軸（３７５）の軸方向の位置決めができ、組付性を向上することができる。
【００１４】
請求項４記載の乗物用のアシストグリップ装置では、
前記ダンパ部材（７０）の外筒（７１）は、前記内軸（７５）が内挿される収容孔（７２）を有し、前記内軸（７５）の先端は、前記ダンパ部材（７０）の挿入時に外筒（７１）と内軸（７５）とが一体的に挿入されるべく、前記収容孔（７２）の孔底（７３）に突き当てられるので、ダンパ部材（７０）装着時にダンパ部材（７０）の外筒（７１）と内軸（７５）とを一体的に取り扱うことができ、組付性を向上することができる。
また、グリップ部材（３０）が使用位置と格納位置とに揺動するときに、内軸（７５）の先端部が外筒（７１）の収容孔（７２）の孔底（７３）を擦るようになるが、回転中心である軸心の周りを擦っているため、大きな摩擦抵抗を生じることがなく、操作性に悪い影響を与えることなく、また、内軸（７５）などの強度上の問題を引き起こすことがない。
【００１５】
請求項５記載の乗物用のアシストグリップ装置では、
前記内軸（７５）の基端部は、前記ダンパ部材（７０）の挿入時に前記内嵌突起（２２）側に突き当たってダンパ部材（７０）の軸方向の位置決めをするための拡径フランジ（７６）を有しているので、ダンパ部材（７０）を挿入していけば、拡径フランジ（７６）が内嵌突起（２２）側に突き当たって、そのままダンパ部材（７０）の軸方向の位置決めができ、組付性を向上することができる。
【００１６】
請求項６記載の乗物用のアシストグリップ装置では、
前記内軸（１７５）の基端部は、拡径されて、前記内嵌突起（２２）から挿入方向で奥側になる外嵌突起（５２）に渡される補強部（１７８）を有しているので、例えば、グリップ部材（３０）の把持部（４０）に過大な力がかかって、内嵌突起（２２）と外嵌突起（５２）とに掛け渡される内軸（１７５）に大きな剪断力が作用しても、その剪断力を補強部（１７８）で十分に支えることができる。
請求項７記載の乗物用のアシストグリップ装置では、
前記内軸（７５）の基端部は、前記拡径フランジ（７６）から離間した位置に、シールリング（８０）が嵌め込まれるシールリング溝（７９）を有しているので、内軸（７５）の基端部に大きな力がかかっても、シールリング溝（７９）に応力集中が生じにくくなり、特別な補強部材を要することなく、強度性を高めることができる。
【００１７】
請求項８記載の乗物用のアシストグリップ装置では、
前記外筒（２７１）の収容孔（２７２）の溝口部は、シールリング（８０）が嵌め込まれるシールリング溝（２７９）を有し、シールリング（８０）は、前記シールリング溝（２７９）と前記内軸（７５）の拡径フランジ（７６）とに保持されているので、外筒（２７１）より軸径の細い内軸（７５）に、さらに軸径を細くするシールリング溝を設ける必要がなく、強度を高いものに維持することができる。
【００１８】
請求項９記載の乗物用のアシストグリップ装置では、
前記一対のベース部材（２０）の一方に前記ダンパ部材（７０）を装着し、他方のベース部材（２０）に、付勢手段（６０）を装着したので、ダンパ部材（７０）と付勢手段（６０）とを、一対の脚部（５０）にそれぞれ収容した形になり、装置全体を小型にすることができる。
また、ダンパ部材（７０）と付勢手段（６０）とをセットとして、各脚部（５０）にそれぞれを設ける場合に比して、ダンパ部材（７０）や付勢手段（６０）を大型化して設けることができるので、ダンパ部材（７０）の外筒（７１）や内軸（７５）の強度をより高めることができるとともに、ダンパ部材（７０）のダンパ力や付勢手段（６０）の付勢力をより高めることができる。
【００１９】
請求項１０記載の乗物用のアシストグリップ装置では、
前記外筒（７１）の収容孔（７２）は、前記内嵌突起（２２）の範囲に対応する部分であって、前記外嵌突起（５２）へは至らぬ範囲に形成されているので、例えば、グリップ部材（３０）の把持部（４０）に過大な力がかかって、内嵌突起（２２）と外嵌突起（５２）とに掛け渡される内軸（１７５）に大きな剪断力が作用しても、その剪断力がかかる部位の断面積が小さくなく、適切な大きさに確保されているから、その剪断力に十分に耐えることができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づき本発明の実施の各種形態を説明する。
図１〜図３は本発明の第１の実施の形態を示している。
図２に示すように、本装置は、乗物の壁部などの据付部１０に固定されるものであり、一対のベース部材２０とグリップ部材３０とを有している。
【００２１】
各ベース部材２０は、樹脂材により基部２１と内嵌突起２２とを一体的に成形して成る。基部２１は固定用のねじの頭部が出っ張らないように溝断面形状に形成されており、内嵌突起２２は、一対の支持突起２３を有している。
【００２２】
グリップ部材３０は、把持部４０と該把持部４０の両端から延びる脚部５０とにより略Ｕ字形状に形成されている。各脚部５０は前記一対のベース部材２０に枢着されており、それにより、グリップ部材は、利用者から乗物の室内側に起立した使用位置と、据付部１０側に倒伏した格納位置とに揺動可能に成っている。一方のベース部材２０の内嵌突起２２には、その付勢端を脚部５０に掛けたコイルばねである付勢手段６０が内装されている。付勢手段６０により、グリップ部材３０を使用位置から格納位置に戻す方向へ付勢されている。
【００２３】
図１および図２に示すように、他方のベース部材２０側には、グリップ部材３０が前記格納位置に戻る際に、その戻り速度を制御するための粘性ダンパであるダンパ部材７０が装備されている。他方のベース部材２０に対応する脚部５０には、その孔底を薄肉にして成る収納溝が形成されている。収納溝の両側溝壁が一対の外嵌突起５２に成っている。一対の外嵌突起５２の間の隙間には、ベース部材２０の基部２１および内嵌突起２２が嵌入可能に成っている。
一対の外嵌突起５２と内嵌突起２２の一対の支持突起２３とには、同軸孔２４，２５，５４，５５がそれぞれ穿設されている。同軸孔２４，２５，５４，５５にはダンパ部材７０が挿入されている。ダンパ部材７０は、外筒７１と該外筒７１の収容孔７２に内挿される内軸７５とを有している。収容孔７２内にはオイルが充填されている。ダンパ部材７０はフリクション型のものであってもよい。
【００２４】
外筒７１の基端部は、ローレット切りしたローレット部７４に成っていて、ローレット部７４の外径は、外筒の一般径より僅かに大き目になっている。ローレット部７４に限らず、例えば、外筒７１の基端部に回り止め用のキ−部を形成してもよい。形成外筒７１のローレット部７４は、挿入方向で手前側になる外嵌突起５２の同軸孔５４に回転不能に固結されている。一方、外筒７１の一般筒部は内嵌突起２２の一方の支持突起２３の同軸孔２４に回転可能に軸支されている。図１においては、外筒７１の一般筒部と支持突起２３の同軸孔２４との隙間を強調して示している。
内軸７５は、軸方向の中間部に拡径フランジ７６とローレット部７７とを有している。内軸７５の一端側が外筒７１の収容孔７２に内挿され、外筒７１の他端部７８が、挿入方向で奥側になる外嵌突起５２の同軸孔５５に回転可能に軸支されている。内軸７５の拡径フランジ７６は、ダンパ部材７０の挿入時に内嵌突起２２の他方の支持突起２３の凹部２６に突き当たってダンパ部材７０の軸方向の位置決めに成っている。外筒７１のローレット部７７が、内嵌突起２２の他方の支持突起２３の同軸孔２４に回転不能に固結されている。
【００２５】
内軸７５の先端は、外筒７１の収容孔７２の孔底７３に突き当てられている。それにより、ダンパ部材７０の挿入時に外筒７１と内軸７５とが一体的に挿入可能になっている。
内軸７５の基端部には、シールリング８０を嵌め込むためのシールリング溝７９が形成されている。シールリング溝７９は、応力集中が生じにくい程度に拡径フランジ７６から離間した位置に形成されている。図３に示すように、外筒２７１の収容孔２７２の溝口部に、シールリング溝２７９を形成してもよい。この場合、シールリング８０は、シールリング溝２７９と内軸７５の拡径フランジ７６とに保持されている。
【００２６】
次に、本発明の実施の形態の作用について説明する。
グリップ部材３０の脚部５０の一対の外嵌突起５２の間の隙間には、ベース部材２０の内嵌突起２２が嵌入されている。
一対の外嵌突起５２と内嵌突起２２とにそれぞれ穿設された同軸孔２４，２５，５４，５５には、ダンパ部材７０が挿着されている。同軸孔２４，２５，５４，５５にダンパ部材７０が挿入していくと、ダンパ部材７０の外筒７１のローレット部７４が挿入方向で手前側になる外嵌突起５２の同軸孔５４に回転不能に固結され、外筒７１の一般径部が内嵌突起２２の同軸孔２４に回転可能に軸支される。また、ダンパ部材７０の内軸７５が、挿入方向で奥側になる外嵌突起５２の同軸孔５５に対して回転可能に軸支され、内軸７５のローレット部７７が内嵌突起２２の同軸孔２５に回転不能に固結される。それにより、止めねじなどの特別な固定手段を施す必要がなく、組付性を向上することができる。
【００２７】
また、内軸７５の先端が収容孔７２の孔底７３に突き当てられているので、ダンパ部材７０の挿入時に外筒７１と内軸７５とが一体的に挿入されるようになり、ダンパ部材７０装着時にダンパ部材７０の外筒７１と内軸７５とを一体的に取り扱うことができ、この点からも組付性を向上することができる。
さらに、内軸７５の基端部には拡径フランジ７６が形成されているので、ダンパ部材７０の挿入時に、拡径フランジ７６が内嵌突起２２の他方の支持突起２３の凹部２６に突き当たることにより、ダンパ部材７０の軸方向の位置決めをすることができ、この点からも組付性を向上することができる。
【００２８】
さらに、ダンパ部材７０全体は、グリップ部材３０の脚部５０とベース部材２０との枢着部に収容された形になり、装置全体が小型になり、また、ダンパ部材７０を支持したり、覆ったりする別部材を設ける必要がなくなる。
さらに、一対のベース部材２０の一方側にダンパ部材７０を装着し、他方のベース部材２０側に、付勢手段６０を装着したので、ダンパ部材７０と付勢手段６０とを、一対の脚部５０が枢着されている部位にそれぞれ収容した形になり、装置全体を小型にすることができる。
【００２９】
さらに、外筒７１および内軸７５共に、丸軸素材の外径を軸方向で適度に大小させて成形することができ、ローレット部７４，７７の成形も通常の技術をもって行なうことができ、特別に困難な加工を施す必要がない。
このように組付けられたものにおいて、ダンパ部材７０の外筒７１と内軸７５とが相対的に回転すると、グリップ部材３０が使用位置と格納位置とに揺動可能になる。グリップ部材３０を使用位置に揺動するには、付勢手段６０の付勢力に抗して、把持部４０を引き起こすようにすれば良い。
【００３０】
グリップ部材３０が使用位置にあるとき、把持部４０から例えば手を離すと、付勢手段６０の付勢力でグリップ部材３０は、使用位置から格納位置に戻るが、ダンパ部材７０の外筒７１の収容孔７２内で内軸７５が相対回転する際に、収容孔７２内のオイルを動かす必要があることから緩衝作用が生じ、グリップ部材３０の戻り時の戻り速度は大幅に低減され、例えばグリップ部材３０が据付部１０に高速で衝突するようなことが防止される。
また、グリップ部材３０が使用位置と格納位置とに揺動するときに、内軸７５の先端部が外筒７１の収容孔７２の孔底７３を擦るようになるが、回転中心である軸心の周りを擦っているため、大きな摩擦抵抗を生じることがなく、操作性に悪い影響を与えることなく、また、内軸７５などの強度上の問題を引き起こすことがない。
脚部５０を介してダンパ部材７０に過大な荷重がかかった場合に、内軸７５において最も外径が大きな拡径フランジ７６近傍にあって、かつ、最も外径が小さなシールリング溝７９付近に集中応力が生じ易くなるが、シールリング溝７９は拡径フランジ７６から十分に離間した位置に形成されていて、応力集中が生じにくいように配置されており、内軸７５の基端部に大きな力がかかっても、シールリング溝７９に応力集中が生じにくくなり、特別な補強部材を要することはない。
【００３１】
図４は、本発明の第２の実施の形態を示している。
本第２の実施の形態においては第１の実施の形態と同じ構成については、同一の番号を付し、その説明を省略する。
内軸１７５の基端部には補強部１７８が形成されている。補強部１７８は、外筒２７１内に挿入されている内軸の一般径部より拡径されて、内嵌突起２２の他方の支持突起２３から挿入方向で奥側になる外嵌突起１５２に渡されている。補強部１７８の一部は、支持突起２３の同軸孔２５に回転不能に嵌合するローレット部になっている。
【００３２】
このような構成において、例えば、グリップ部材３０の把持部４０に過大な力がかかって、内嵌突起２２と外嵌突起５２とに掛け渡される内軸１７５に大きな剪断力が作用すると、補強部１７８の径が大きいので、補強部１７８は、その剪断力を十分に支えることができる。
【００３３】
図５〜図８は、本発明の第３の実施の形態を示している。
本第３の実施の形態においても、第１の実施の形態と同じ構成については、同一の番号を付し、その説明を省略する。
【００３４】
本実施の形態では、ダンパ部材３７０は、樹脂製の外筒３７１と金属製の内軸３７５とから成る。外筒３７１は、挿入方向で基端側に相当する大口径の収容孔３７２および挿入方向で先端側に相当する小口径部３７１ｂから構成されている。外筒３７１の内壁には大口径の収容孔３７２と小口径部３７１ｂとの境に、内段差部である内軸位置決め部３７３が形成され、外筒３７１の外壁にはローレットを施したローレット部３７４が形成されている。ローレット部３７４がベース部材２０の挿入方向で手前側の同軸孔３２４の孔壁に回転不能に固結されている。また、外筒３７１の外壁には内軸位置決め部３７３に対応して、外段差部３７６が形成されている。一方、内軸３７５は、挿入方向で基端側の頭部であるローレット部３７７、大径部３７５ａ、および挿入方向で先端側の小径部３７８から構成されている。
【００３５】
大径部３７５ａが収容孔３７２に内挿され、小径部３７８が小口径部３７１ｂに内挿されている。また、ローレット部３７７がグリップ部材３０の脚部５０の挿入方向で手前側の同軸孔３５４の孔壁に回転不能に固結されている。内軸３７５の小径部３７８が、グリップ部材３０の脚部５０の挿入方向で奥側の同軸孔３５５の孔壁に挿入されている。すなわち、内軸３７５は、脚部５０の手前側の外嵌突起５２の同軸孔３５４に貫通して、奥側の外嵌突起５２に達し、その奥側の外嵌突起５２の同軸孔３５５に挿入している。それにより、内軸３７５が両持ちの形で一対の外嵌突起５２に支持されることになり、グリップ部材３０の使用時に、内嵌突起２２および外筒３７１を介して、内軸３７５に大きな力がかかり、内軸３７５に大きな曲げモーメントやねじりモーメントが生じ、一対の外嵌突起５２にそれらのモーメントに対する大きな反力が生じても、内軸３７５および一対の外嵌突起５２がそれらのモーメント等や反力に十分に耐えることができ、アシストグリップ装置の剛性を高めることができる。
【００３６】
外筒３７１の内軸位置決め部３７３は、内軸３７５を内挿した際に、大径部３７５ａと小径部３７８との境に形成された段部３７５ｂが当接して、内軸３７５を所定の内挿位置に位置きめするためのものである。また、ベース部材２０の挿入方向で奥側の同軸孔３２５の孔縁に相当するダンパ位置決め部３２６は、外筒３７１の外段差部３７６が当接して、外筒３７１、しいてはダンパ部材３７０を所定位置に位置決めするためのものである。それにより、ダンパ部材３７０を挿入していけば、外筒３７１の外段差部３７６がダンパ位置決め部３２６に突き当たるとともに、内軸３７５の段部３７５ｂが内軸位置決め部３７３に突き当たるので、挿入作業と同時に、ダンパ部材３７０の外筒３７１および内軸３７５の軸方向の位置決めができ、組付性を向上することができる。
【００３７】
内軸３７５の大径部３７５ａには、軸方向で相互に離間して一対のシールリング溝３７９が形成されている。一対のシールリング溝３７９には、大径部３７５ａと収容孔３７２との間の隙間に充填されたダンパ油を密閉するためのシールリング３８０がそれぞれ嵌込まれている。
内嵌突起２２は、その両側端部に同軸孔３２４，３２５が穿設されているが、内嵌突起２２の両側端部の間の中間部と、外筒３７１との間には空隙が形成されている。当該空隙が形成されることにより、内嵌突起２２の同軸孔３２４，３２５の孔精度および外筒３７１の両端部の外径精度などの主要部分の精度を高めていけば、全体的な部品精度が高まり、組付精度などのバラツキが抑えられ、その結果、ダンパ特性を安定させることができる。
【００３８】
また、先に述べたように、内軸３７５は、挿入方向で基端側であるそのローレット部３７７が挿入方向で手前側の外嵌突起５２の同軸孔３７７に固く嵌合して固結され、同じように、外筒３７１は、挿入方向で基端側であるローレット部３７４が挿入方向で手前側の内嵌突起２２の同軸孔３２４に固く嵌合して固結される構造である。
それにより、内軸３７５は、挿入方向で先端側に相当する部分（小径部３７８などを含む部分）をそのローレット部３７７より細径にすることができ、同じように、外筒３７１は、挿入方向で先端側に相当する部分をそのローレット部３７４より細径にすることができ、挿入荷重が低く抑えられ、組付性が良く、かつ回転保持力が高い構造にすることができる。
【００３９】
ベース部材２０の基部２１の凹部がキャップ部材３２７で外部から覆われている。グリップ部材３０の脚部５２には、基部２１に当接してグリップ部材３０を使用位置に拘束する使用時当接部３５７と、キャップ部材３２７に当接してグリップ部材３０を格納位置に拘束する格納時当接部３５８とが形成されている。
【００４０】
【発明の効果】
本発明にかかる乗物用のアシストグリップ装置によれば、緩衝部材をグリップ本体の脚部に収容して、装置を小型にするとともに、部品点数を削減して、コストを低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態を示す乗物用のアシストグリップ装置の要部断面図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態を示す乗物用のアシストグリップ装置の斜視図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態を示す乗物用のアシストグリップ装置の要部断面図である。
【図４】本発明の第２の実施の形態を示す乗物用のアシストグリップ装置の要部断面図である。
【図５】本発明の第３の実施の形態を示す乗物用のアシストグリップ装置の要部斜視図である。
【図６】本発明の第３の実施の形態を示す乗物用のアシストグリップ装置の斜視図である。
【図７】本発明の第３の実施の形態を示す乗物用のアシストグリップ装置の作用説明図である。
【図８】本発明の第３の実施の形態を示す乗物用のアシストグリップ装置の要部断面図である。
【符号の説明】
１０…据付部
２０…ベース部材
２１…基部
２２…内嵌突起
２３…支持突起
２４，２５…同軸孔
２６…凹部
３０…グリップ部材
４０…把持部
５０…脚部
５２…外嵌突起
５４，５５…同軸孔
６０…付勢手段
７０…ダンパ部材
７１…外筒
７２…収容孔
７３…収容孔の孔底
７４…ローレット部
７５…内軸
７６…拡径フランジ
７７…ローレット部
７８…内軸の他端部
７９…シールリング溝
８０…シールリング
１７８…補強部
３２４，３２５，３５４，３５５…同軸孔
３７０…ダンパ部材
３７１…外筒
３７５…内軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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