(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両側方からの衝撃に対応して、インフレータからのガスを充填されて膨張し、車室内における乗員と車両側部との間に展開される側面衝突用エアバッグにおいて、所要の一枚の生地を折り畳み縫製することにより全体として袋状に形成するとともに、エアバッグ外周の縫製の一部を縫製しないことによる不連続にして該不連続の部分を排気孔とし、折り畳んだエアバッグの一方の面にインフレータ取り付け開口が位置し、該開口部分は生地が重ねて縫製されてなることにより補強されていることを特徴とする側面衝突用エアバッグ。
【請求項２】
インフレータ開口部の位置するエアバッグの前記面が、生地の端部を所定長さ重ねて縫製された生地の当該端部にあることを特徴とする請求項1記載の側面衝突用エアバッグ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両側方からの衝撃に対応して、車室内における乗員と車両側部との間に展開され、乗員を保護する側面衝突用エアバッグに関し、詳しくは展開に伴って乗員に及ぼす悪影響を極力抑えるための構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、側面衝突用エアバッグ装置として、特開平６−６４４９１号公報には、図７に示すように、車両の側面衝突時、車両のシート５０側部に設けられたエアバッグ５１を、車室内において、乗員（図示しない）と車両のドア（図示しない）との間に展開させることにより、乗員を保護するものが記載されている。
エアバッグ５１は、所要の生地を縫製することにより、全体として袋状に形成されており、インフレータ５２から充填されるガスによって膨張・展開される。インフレータ５２は、車両側方からの衝撃を受けた際、火工式センサ５４の作動に伴ってガスを発生させ、エアバッグ５１内にガスを充填する。火工式センサ５４は、シート５０の側方に突出して、ドアパネル（図示しない）の内側に対向するように設けられており、車両側方からの衝撃に伴うドアの変形によって、車両内方に押圧され衝撃を受ける。
【０００３】
このような側面衝突用エアバッグ装置においては、車両の側面衝突時、ドアの変形に伴って火工式センサ５４が衝撃を受けると、火工式センサ５４の作動に伴ってインフレータ５２がガスを発生させ、エアバッグ５１内に充填する。これによりエアバッグ５１は、乗員と車両のドアとの間に瞬時に展開され、乗員の身体を受け止めるとともに、ガスを車室内に排出して徐々に収縮され、乗員が身体に受ける衝撃を低減する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上述した従来の側面衝突用エアバッグ装置では、排気孔を作成するために、生地（基布）をカットする作業が必要であり、比較的面倒であった。
又この側面衝突用エアバッグは、比較的狭い箇所に設けることから、展開時において排気孔が人体や車両の内装各部により塞がれないように、その排気孔の形成位置を適宜設定しないと、排気特性が得られないことがある。
【０００５】
また、インフレータからのガスをエアバッグ内に進入させる開口には、強い引っ張り力と同時に高い熱が加えられるので、補強対策が必要であった。
したがって、展開されたエアバッグの所定の部分においては、補強布で二重にしたり、適宜コーティングを施したり、低温のガスを放出する特別なインフレータを使用する等の対策をとる必要があり、多大の労力と時間を要するとともに、製造コストを増大させるという問題があった。
【０００６】
本発明は、比較的簡易な構成であって、製作が容易でコスト低減を図ることができる側面衝突用エアバッグを提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明の上記目的は、車両側方からの衝撃に対応して、インフレータからのガスを充填されて膨張し、車室内における乗員と車両側部との間に展開される側面衝突用エアバッグにおいて、
所要の生地を縫製することにより、全体として袋状に形成するとともに、エアバッグ外周の縫製の一部を不連続にして、該不連続の部分を排気孔とすることを特徴とする側面衝突用エアバッグにより達成される。
【０００８】
また本発明の上記目的は、車両側方からの衝撃に対応して、インフレータからのガスを充填されて膨張し、車室内における乗員と車両側部との間に展開される側面衝突用エアバッグにおいて、
一枚の生地を折り畳んで外周を縫製することにより、全体として袋状に形成し、かつ該生地の端部を所定長さ重ねて縫製するとともに、この重ねて縫製した部分にインフレータからのガスの進入を許容する開口を設けるように構成したことを特徴とする側面衝突用エアバッグにより達成される。
【０００９】
本発明に係る側面衝突用エアバッグにおいては、エアバッグ外周の縫製の一部を不連続にして、この不連続の部分を排気孔とすることで、排気孔を作成するための生地をカットする作業が不要となる。また、エアバッグの形状はその縫製によって決定されることから、エアバッグ展開時における排気孔の位置は正確に設定できる。
【００１０】
又、本発明によれば、一枚の生地を折り畳んで外周を縫製して袋状のエアバッグを形成するときに、生地の端部を所定長さ重ねて縫製し、かつ重ねて縫製した部分にインフレータの取付用の開口を設けることにより、エアバッグの膨張展開時における強い引っ張り力並びに高熱に耐える得る十分な構成とすることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、図示の実施形態により、本発明を詳細に説明する。
図１及び図２において、側面衝突用エアバッグ２０（以下、エアバッグ２０という）は、車両側方からの衝撃に対応して、インフレータ１０からのガスを充填されて膨張し、車室内において、乗員（図示しない）と車両のドア又はピラー（図示しない）との間に瞬時に展開される。展開されたエアバッグ２０は、乗員の胸部を受け止めるとともに、充填されたガスを排気孔２５から車室内に排出させて収縮し、二次衝突、すなわち車室内各部の乗員への衝突を緩和する。
【００１２】
エアバッグ２０は、例えば合成繊維フィラメントからなる織地に、合成ゴムでコーティングを施して得られた基布２１を、所要の形状に裁断し、その裁断片を、展開された状態で上面側と下面側とが（本実施形態では、図１中一点鎖線で示す縫製箇所２３）縫製されることにより、全体として袋状に形成される。
【００１３】
エアバッグ２０には、取付開口２４及び排気孔２５が設けられる。なお、排気孔２５は後述するように、縫製によって形成される。取付開口２４は、シートバック１１の上部に設けられたハウジング１２に、エアバッグ２０を取付けるためのものであり、その周縁部は、後述するように、別の補強布を重ねて縫製することなく補強されている。
エアバッグ２０は、取付開口２４の周縁部をハウジング１２とハウジングプレート１３との間に挟まれるようにして、ハウジング１２に固定されており、内部を取付開口２４を介してインフレータ１０に連通されている。ハウジングプレート１３は、複数のボルト１４によってハウジング１２に固定される。また排気孔２５は、インフレータ１０によってエアバッグ２０内に充填されたガスを、車室内に排出させる。
【００１４】
次ぎに図３〜図６を参照して、本実施形態のエアバッグ２０の縫製方法について説明する。
まず、エアバッグ用の基布２１を、例えば図３に示すような形状に裁断する。この基布２１の長手方向における両端部部分２１ａおよび２１ｂには、インフレータのガスがエアバッグ内に進入可能とする開口２４が形成されている。
【００１５】
この基布２１を、両端の開口２４を合わせるように線Ｃの部分を中心に折り曲げ、両端部部分２１ａ、２１ｂを重ね合わせるようにして、開口２４を挟むように縫製箇所２３（縫製箇所については一点鎖線により図示する）を設ける（図４および図５を参照）。
【００１６】
これにより、図５に示すように、開口２４を囲むようにして重ね合わせ部分２６が形成され、この部分の強度が高められた構成となる。すなわち、このように、一枚の生地を折り畳んで外周を縫製することで、袋状に形成するときに、生地の端部を所定長さ重ねて縫製し、この重ねて縫製した部分にインフレータの取付用の開口を設けるように構成したことによって、別の補強生地等を設けなくても、エアバッグの膨張展開時における強い引っ張り力並びに高熱に耐える構成とすることができ、その生産性を向上させることができる。
【００１７】
なお、この状態では図５に示すように、エアバッグ上下が開口状態にあり、その後、後述するように、エアバッグ上下を適宜縫製する。
エアバッグ上下を縫製するのであるが、図６に示すようにエアバッグ外周の縫製の一部を不連続にして、この不連続の部分を排気孔２５を形成する。このように構成することで、排気孔を作成するための基布のカット作業が不要となり、生産工程を簡素化できる。
【００１８】
さらにまた、エアバッグの形状はその縫製によって決定されるので、本発明のように、縫製によって排気孔が作られることにより、排気孔の位置は、エアバッグ展開時において正確な位置に設定できる。
【００１９】
本実施形態の作用を説明する。
エアバッグ２０は、車両の非衝突時、インフレータ１０周辺に折り畳まれた状態で、シートバック１１内に収納されており、車両の側面衝突時には、インフレータ１０からガスを充填されて膨張し、車室内において瞬時に袋状に展開される。展開されたエアバッグ２０は、乗員の胸部を受け止めるとともに、充填されたガスを排気孔２５から車室内に排出させて収縮し、二次衝突を緩和する。
【００２０】
本発明における排気孔の形成位置は、上記の実施形態に限定されるものではなく、例えばエアバッグ２０の下方の傾斜部分２８（図１参照）等に設けるように構成することもできる。
【００２１】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の側面衝突用エアバッグは、エアバッグ外周の縫製の一部を不連続にして、この不連続の部分を排気孔とするように構成したので、従来のように、排気孔を作成するための生地をカットする作業が不要となり、生産工程の簡略化を図ることができる。
さらに又、本発明は、一枚の生地を折り畳んで外周を縫製することにより、全体として袋状に形成するときに、生地の端部を所定長さ重ねて縫製するとともに、この重ねて縫製した部分にインフレータの取付用の開口を設けるように構成したので、別の補強生地等を設けなくてもよく、エアバッグの膨張展開時における強い引っ張り力並びに高熱に耐える構成とすることができ、その生産性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態である側面衝突用エアバッグ及び車両のシートを示す側面図である。
【図２】図１の平面図である。
【図３】図１の側面衝突用エアバッグの縫製工程における生地の展開状態を示す図である。
【図４】図１の側面衝突用エアバッグの縫製工程における中段を示す図である。
【図５】図１の側面衝突用エアバッグの縫製工程における中段を示す図である。
【図６】図１の側面衝突用エアバッグの縫製工程における最終段階で縫製部分を示す図である。
【図７】従来の側面衝突用エアバッグ装置を設けたシートを示す斜視図である。
【符号の説明】
１０  インフレータ
２０  エアバッグ
２１  生地（基布）
２３  縫製箇所
２４  インフレータ取付用の開口
２５  排気孔
２６  重ね合わせ部分
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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