(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
下端前部が下端後部より低い位置にあるウィンドガラスをドアパネルにおいて支持するリフトアームブラケットと、一端が前記リフトアームブラケットに摺動可能に取り付けられ、他端寄りが前記ドアパネルに対する軸支部とされて回動駆動されるリフトアームと、該リフトアームに交差する交差部において前記リフトアームに軸着され、一端が前記リフトアームブラケットに摺動可能に取り付けられ、他端が前記ドアパネルに摺動可能に取り付けられたイコライザアームとを備え、前記リフトアームブラケットは、前端部が後端部よりも低くなるよう段差が形成され、その前端部が前記ウィンドガラスの下端前部に取り付けられると共に、後端部が前記ウィンドガラスの下端後部に取り付けられたウィンドレギュレータにおいて、前記リフトアームは直線状をなすと共に、前記交差部から一端までの長さが前記交差部から前記軸支部までの長さより大とされ、前記イコライザアームは直線状をなすと共に、前記交差部から一端までの長さが前記交差部から他端までの長さより大とされたことを特徴とするウィンドレギュレータ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トラック等のキャブオーバ型車両のフロントドアへ搭載するのに好適なウィンドレギュレータに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図２に示すように、トッラクのようなキャブオーバ型車両のフロントドアパネルＡは、ホイールアーチを避けるように下縁後部が傾斜した形状になっており、窓も高い位置に設置されるが、窓及びウィンドガラスＢの下端前部を下端後部よりも低くして、側方の視界を確保している。
従って、このようなドアパネルＡに一般的なＸアーム式ウィンドレギュレータを搭載し、直線状のリフトアームブラケットａをウィンドガラスＢの下縁中央部へ取り付けると、リフトアームブラケットａの前端部が窓の下端前部に突出してしまう。
これを避けるために、通常は、ウィンドレギュレータを後方へずらして設置していたが、リフトアームブラケットａをウィンドガラスＢの下端後部へ取り付けると、ウィンドガラスＢがその重量によって前方へ傾斜し易くなり、ウィンドガラスＢの昇降が不安定になると共に、シール性が悪くなる。
【０００３】
そこで、下端前部が下端後部より低い形状のウィンドガラスを安定して支持するために、リフトアームブラケットに、前端部が下位で後端部が上位となる段差を設け、リフトアーム及びイコライザアームを、その交差連結点でそれぞれ屈曲せしめて、交差連結点から両端までの距離をほぼ等距離としたウィンドレギュレータが特開平１０−２８０８００号公報に開示されている。
しかし、このウィンドレギュレータは、窓下端の段差を大きくしても、ウィンドガラスを閉じたときに、リフトアーム及びイコライザアームがこの段差部分を横切らないように、く字形に屈曲した特殊なリフトアーム及びイコライザアームを用いており、このため、通常のアームを利用することができず、コストが高く付くという欠点がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
この発明は、下縁に段差のあるウィンドガラスを安定して支持することができ、窓下端の段差が大きくてもイコライザアーム及びリフトアームが邪魔にならず、しかも、イコライザアーム及びリフトアームとして一般的なアームを利用することにより、コストを低減できるウィンドレギュレータを提供することを課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係るウィンドレギュレータは、下端前部が下端後部より低い位置にあるウィンドガラスをドアパネルにおいて支持するリフトアームブラケットと、一端が前記リフトアームブラケットに摺動可能に取り付けられ、他端寄りが前記ドアパネルに対する軸支部とされて回動駆動されるリフトアームと、該リフトアームに交差する交差部において前記リフトアームに軸着され、一端が前記リフトアームブラケットに摺動可能に取り付けられ、他端が前記ドアパネルに摺動可能に取り付けられたイコライザアームとを備え、前記リフトアームブラケットは、前端部が後端部よりも低くなるよう段差が形成され、その前端部が前記ウィンドガラスの下端前部に取り付けられると共に、後端部が前記ウィンドガラスの下端後部に取り付けられたものであって、上記課題を解決するために、前記リフトアームは直線状をなすと共に、前記交差部から一端までの長さが前記交差部から前記軸支部までの長さより大とされ、前記イコライザアームは直線状をなすと共に、前記交差部から一端までの長さが前記交差部から他端までの長さより大とされたことを特徴とする。
【０００６】
リフトアームブラケットに前端部が後端部よりも低くなるよう段差を形成し、下端前部が下端後部より低い位置にあるウィンドガラスの下端前部にリフトアームブラケットの前端部を取り付けると共に、ウィンドガラスの下端後部にリフトアームブラケットの後端部を取り付けたことにより、ウィンドガラスを安定して支持でき、リフトアームブラケットと窓の下端形状とが干渉し合うことはない。リフトアームの交差部から一端までの長さを、交差部からドアパネルに対する軸支部までの長さより大とし、イコライザアームの交差部から一端までの長さを、交差部から他端までの長さより大とした構成により、リフトアーム及びイコライザアームのドアパネルに対する取付部を通常の位置にしても、ウィンドガラスを閉じたときのイコライザアームの傾斜を急角度とすることができ、このため、限られた面積のドアパネルで窓下端の段差を大きくした場合であっても、リフトアーム及びイコライザアームが窓下端の段差部分を横切ることがなく、交差部の位置を変えるだけで一般的なリフトアーム及びイコライザアームを利用できる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
本発明のウィンドレギュレータは、図１に示すように、トラック等のキャブオーバ型車両のフロントドアパネルＡ内部に装着され、ウィンドガラスＢをドアパネルＡの内部において支持するリフトアームブラケット１と、ドアパネルＡに軸支されたリフトアーム２と、リフトアーム２に交差すると共に、交差部においてリフトアーム２に軸着されたイコライザアーム３と、リフトアーム２を回動駆動するモータ４とを備える。
【０００８】
ドアパネルＡの窓の形状は、側方前部の視界を広くするために、下端前部が傾斜部を介して下端後部よりも下方に達するよう形成される。また、窓の下方において、ドアパネルＡの内部には、リフトアーム２及びモータ４を支持するベースプレート５が固定される。
ウィンドガラスＢは、窓に対応した形状をなし、その下端前部が傾斜部を介して下端後部より低くなるよう、下縁に段差が形成されている。
リフトアームブラケット１は、チャンネル材より成り、ウィンドガラスＢの下縁に沿って装着される。即ち、リフトアームブラケット１は、前端部１ａが後端部１ｂよりも低くなるよう段差が形成され、その前端部１ａがウィンドガラスＢの下端前部に取り付けられると共に、後端部１ｂがウィンドガラスＢの下端後部に取り付けられている。
【０００９】
リフトアーム２は、図１に示すように直線状をなし、ベースプレート５にドアパネルＡの厚み方向に沿って設けられた支軸６により、その他端寄りがドアパネルＡに対して回動自在に取り付けられる。また、リフトアーム２の一端に装着されたローラがリフトアームブラケット１の後端部１ｂに摺動可能に係合され、リフトアーム２の一端は、リフトアームブラケット１に対して摺動及び回動可能に取り付けられる。リフトアーム２の他端には円弧状のドリブンギヤ７が一体に設けられ、このドリブンギヤ７がピニオン８に噛み合っている。ピニオン８はモータ４の出力軸に連絡されており、モータ４を作動させるとピニオン８が回転し、この結果、ピニオン８に噛み合うドリブンギヤ７が移動して、リフトアーム２が支軸６を中心として回動するようになっている。
【００１０】
イコライザアーム３は、図１に示すように直線状をなし、リフトアーム２との交差部において一端側アーム３ａと他端側アーム３ｂとに分割され、一端側アーム３ａと他端側アーム３ｂとは、リフトアーム２に形成された透孔を介して互いに溶接される。従って、この溶接部９を介して、イコライザアーム３はリフトアーム２に回動自在に連結される。また、イコライザアーム３の一端に装着されたローラがリフトアームブラケット１の前端部１ａに摺動可能に係合され、イコライザアーム３の一端はリフトアームブラケット１に対して摺動及び回動可能に取り付けられる。さらに、イコライザアーム３の他端に装着されたローラが、ドアパネルＡに取り付けられたガイドレール１０に摺動可能に係合され、イコライザアーム３の他端はドアパネルＡに対して摺動及び回動可能に取り付けられている。
【００１１】
そして、リフトアーム２は、イコライザアーム３との交差部（溶接部９の部分）から一端（リフトアームブラケット１への取付部）までの長さＬ１が、交差部からドアパネルＡに対する軸支部（支軸６の部分）までの長さＬ２より大となっている。また、イコライザアーム３は、交差部から一端（リフトアームブラケット１への取付部）までの長さＬ３が、交差部から他端（ガイドレール１０への取付部）までの長さＬ４より大となっている。図１に示す例では、Ｌ１：Ｌ２＝Ｌ３：Ｌ４＝７：３としてあるが、この比は窓下端の段差の程度、ドアパネルＡの大きさ、リフトアームブラケット１の長さ等に応じて適宜変更できる。
【００１２】
モータ４を作動させてリフトアーム２を回動させると、リフトアーム２の一端がリフトアームブラケット１の後端部１ｂに沿って移動しながら上下動する。すると、リフトアーム２の一端に接続されたリフトアームブラケット１が昇降し、リフトアームブラケット１に接続されたイコライザアーム３の一端が、リフトアームブラケット１の前端部１ａに沿って移動しながら上下動して、リフトアームブラケット１を水平状態に維持する。この時、イコライザアーム３の他端はドアパネルＡに取り付けられたガイドレール１０に沿って移動する。
【００１３】
そして、リフトアームブラケット１の昇降に伴って、リフトアームブラケット１により支持されたウィンドガラスＢも昇降する。ウィンドガラスＢが上限位置まで上昇して閉じている時は、リフトアーム２及びイコライザアーム３がそれぞれの一端を上にして傾斜しているが、リフトアーム２の交差部から一端までの長さＬ１を、交差部から支軸６までの長さＬ２より大とし、イコライザアーム３の交差部から一端Ｌ３までの長さを、交差部から他端までの長さＬ４より大としてあるので、リフトアーム２及びイコライザアーム３の傾斜角度が、中央部分で交差させた場合に比べて急になり、この結果、窓下端の段差を大きくしても、リフトアーム２及びイコライザアーム３がこの段差部分を横切ることはない。
【００１４】
【発明の効果】
本発明によれば、下縁に段差のあるウィンドガラスを、リフトアームブラケットが窓の下端形状と干渉し合うことなく、安定して支持することができるので、ウィンドガラスがスムーズに昇降して、十分なシール性も確保できる。
また、窓下端の段差を大きくしても、ウィンドガラスを閉じた時に、リフトアーム及びイコライザアームが窓の前下部を横切ることはなく、しかも、リフトアーム及びイコライザアームとして、一般的に使用されているものを交差部の位置を変えるだけで利用することができるので、コストが低廉で済む。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態を示すウィンドレギュレータの正面図
【図２】従来のウィンドレギュレータを示す正面図
【符号の説明】
１  リフトアームブラケット
１ａ  前端部
１ｂ  後端部
２  リフトアーム
３  イコライザアーム
３ａ  一端側アーム
３ｂ  他端側アーム
４  モータ
５  ベースプレート
６  支軸
７  ドリブンギヤ
８  ピニオン
９  溶接部
１０  ガイドレール
Ａ  ドアパネル
Ｂ  ウィンドガラス
【図１】
0003782034.tif 000002
【図２】
0003782034.tif 000003