(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に固定された固定ブラケットの側板およびコラムに固定されたチルトブラケットの側板を貫通する支軸と、
支軸の軸線の回りに回動される操作レバーと、
操作レバーの回動に伴って相対回動し、両ブラケットの側板同士を互いに押圧してチルトロックを達成させるカム面およびカムフォロワ面を備えるチルトステアリング装置において、
チルトロックを解除するときの操作レバーの操作トルクを増大させる解除時トルク増大手段を備え、
操作レバーの回動に伴って上記カムフォロワ面がカム面に対して摺動接触し、
上記カム面には、操作レバーの締め付け方向へのストロークに対応して、第１勾配部、第２勾配部および第３勾配部が、この順に形成され、
第１勾配部および第２勾配部が同じ向きに傾斜し、
第１勾配部の傾斜角度は、第２勾配部よりも傾斜角度が大きくされ、
第３勾配部は、操作レバーの締め付け方向へのストロークの後部に対応しており、
第３勾配部は、第１勾配部および第２勾配部とは逆向きに傾斜する逆勾配部であり、
第３勾配部の傾斜角度は、第２勾配部の傾斜角度よりも小さくされており、
上記解除時トルク増大手段は、上記逆勾配部である第３勾配部を含むことを特徴とするチルトステアリング装置。
【請求項２】
上記カムフォロワ面は、カム面の第３勾配部とは逆向きに相等しい傾斜角度で傾斜しており、
上記カムフォロワ面は、チルトロックを達成させるときに、カムフォロワ面が第３勾配部に面接触する請求項１記載のチルトステアリング装置。
【請求項３】
車体に固定された固定ブラケットの側板およびコラムに固定されたチルトブラケットの側板を貫通する支軸と、
支軸の軸線の回りに回動される操作レバーと、
操作レバーの回動に伴って相対回動し、両ブラケットの側板同士を互いに押圧してチルトロックを達成させるカム面およびカムフォロワ面を備えるチルトステアリング装置において、
チルトロックを解除するときの操作レバーの操作トルクを増大させる解除時トルク増大手段を備え、
操作レバーの回動に伴って上記カムフォロワ面がカム面に対して摺動接触し、
上記カム面には、操作レバーの締め付け方向へのストロークに対応して、第１勾配部、第２勾配部および無勾配部が、この順に形成され、
第１勾配部および第２勾配部が同じ向きに傾斜し、
第１勾配部の傾斜角度は、第２勾配部よりも傾斜角度が大きくされ、
上記解除時トルク増大手段は、操作レバーの締め付け方向へのストロークの後部に対応して無勾配部に段差部を設けて窪む凹部を含み、
上記カムフォロワ面は、上記凹部に嵌まるようにカム面に向かって突出した凸部を含むことを特徴とするチルトステアリング装置。
【請求項４】
車体に固定された固定ブラケットの側板およびコラムに固定されたチルトブラケットの側板を貫通する支軸と、
支軸の軸線の回りに回動される操作レバーと、
操作レバーの回動に伴って相対回動し、両ブラケットの側板同士を互いに押圧してチルトロックを達成させるカム面およびカムフォロワ面を備えるチルトステアリング装置において、
チルトロックを解除するときの操作レバーの操作トルクを増大させる解除時トルク増大手段を備え、
上記カム面には、操作レバーの締め付け方向へのストロークに対応して、第１勾配部、第２勾配部および第３勾配部が、この順に形成され、
第１勾配部、第２勾配部および第３勾配部は同じ向きに傾斜しており、
第１勾配部の傾斜角度が最も大きく、第３勾配部の傾斜角度が最も小さくされ、
上記解除時トルク増大手段は、カムフォロワ面を含み、
カムフォロワ面は、カム面の第３勾配部とは逆向きに傾斜しており、
カムフォロワ面は、カムフォロワのカムへの対向面に形成された突起の頂面からなり、 カムフォロワ面は、操作レバーの締め付け方向へのストロークの少なくとも後部でカム面に対して上記突起の頂面のエッジで接触することを特徴とするチルトステアリング装置。
【請求項５】
上記カム面は、操作レバーの締め付け方向へのストロークの後部に対応して、締め付け時の操作レバーの操作トルクを減じるための勾配調整部を含み、勾配調整部は、相対的に傾斜の緩い勾配部、無勾配部および逆勾配部を択一的に含むことを特徴とする請求項１ないし４の何れか１項に記載のチルトステアリング装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はチルト調節が可能なチルトステアリング装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
運転者の体格や運転姿勢等に応じてステアリングホイールの高さを変えられるようにしたチルトステアリング装置がある。また、上記のチルトステアリング装置において、ステアリングホイールをステアリングシャフトの軸方向に沿って位置調整する、いわゆるテレスコ調整機能を付加したものもある。
従来、これらのチルトステアリング装置として、車両に固定された固定ブラケットの側板およびコラムに固定されたチルトブラケットの側板を貫通する支軸と、支軸の軸線の回りに回動される操作レバーと、操作レバーの締め付け方向への回動に伴って両ブラケットの側板同士を互いに押圧してチルトロックを達成させるカム面とを備えるものが提供されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、チルトロックを達成するときの操作レバーの操作トルクが大きくなるという問題がある一方で、チルトロックを解除するときの操作レバーの操作トルクが小さく、操作感触が悪いという問題がある。
本発明は上記課題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、操作レバーの適当な操作トルクが得られ、操作性の良いチルトステアリング装置を提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
上記目的を達成するため、請求項１の発明は、車体に固定された固定ブラケットの側板およびコラムに固定されたチルトブラケットの側板を貫通する支軸と、支軸の軸線の回りに回動される操作レバーと、操作レバーの回動に伴って相対回動し、両ブラケットの側板同士を互いに押圧してチルトロックを達成させるカム面およびカムフォロワ面を備えるチルトステアリング装置において、チルトロックを解除するときの操作レバーの操作トルクを増大させる解除時トルク増大手段を備え、操作レバーの回動に伴って上記カムフォロワ面がカム面に対して摺動接触し、上記カム面には、操作レバーの締め付け方向へのストロークに対応して、第１勾配部、第２勾配部および第３勾配部が、この順に形成され、第１勾配部および第２勾配部が同じ向きに傾斜し、第１勾配部の傾斜角度は、第２勾配部よりも傾斜角度が大きくされ、第３勾配部は、操作レバーの締め付け方向へのストロークの後部に対応しており、第３勾配部は、第１勾配部および第２勾配部とは逆向きに傾斜する逆勾配部であり、第３勾配部の傾斜角度は、第２勾配部の傾斜角度よりも小さくされており、上記解除時トルク増大手段は、上記逆勾配部である第３勾配部を含むことを特徴とするものである。
請求項２の発明は、請求項１において、上記カムフォロワ面は、カム面の第３勾配部とは逆向きに相等しい傾斜角度で傾斜しており、上記カムフォロワ面は、チルトロックを達成させるときに、カムフォロワ面が第３勾配部に面接触することを特徴とするものである。
請求項３の発明は、車体に固定された固定ブラケットの側板およびコラムに固定されたチルトブラケットの側板を貫通する支軸と、支軸の軸線の回りに回動される操作レバーと、操作レバーの回動に伴って相対回動し、両ブラケットの側板同士を互いに押圧してチルトロックを達成させるカム面およびカムフォロワ面を備えるチルトステアリング装置において、チルトロックを解除するときの操作レバーの操作トルクを増大させる解除時トルク増大手段を備え、操作レバーの回動に伴って上記カムフォロワ面がカム面に対して摺動接触し、上記カム面には、操作レバーの締め付け方向へのストロークに対応して、第１勾配部、第２勾配部および無勾配部が、この順に形成され、第１勾配部および第２勾配部が同じ向きに傾斜し、第１勾配部の傾斜角度は、第２勾配部よりも傾斜角度が大きくされ、上記解除時トルク増大手段は、操作レバーの締め付け方向へのストロークの後部に対応して無勾配部に段差部を設けて窪む凹部を含み、上記カムフォロワ面は、上記凹部に嵌まるようにカム面に向かって突出した凸部を含むことを特徴とするものである。
請求項４の発明は、車体に固定された固定ブラケットの側板およびコラムに固定されたチルトブラケットの側板を貫通する支軸と、支軸の軸線の回りに回動される操作レバーと、操作レバーの回動に伴って相対回動し、両ブラケットの側板同士を互いに押圧してチルトロックを達成させるカム面およびカムフォロワ面を備えるチルトステアリング装置において、チルトロックを解除するときの操作レバーの操作トルクを増大させる解除時トルク増大手段を備え、上記カム面には、操作レバーの締め付け方向へのストロークに対応して、第１勾配部、第２勾配部および第３勾配部が、この順に形成され、第１勾配部、第２勾配部および第３勾配部は同じ向きに傾斜しており、第１勾配部の傾斜角度が最も大きく、第３勾配部の傾斜角度が最も小さくされ、上記解除時トルク増大手段は、カムフォロワ面を含み、カムフォロワ面は、カム面の第３勾配部とは逆向きに傾斜しており、カムフォロワ面は、カムフォロワのカムへの対向面に形成された突起の頂面からなり、カムフォロワ面は、操作レバーの締め付け方向へのストロークの少なくとも後部でカム面に対して上記突起の頂面のエッジで接触することを特徴とするものである。
請求項１〜４の発明では、操作レバーを解除方向に操作するときに、操作トルクを増大させて、操作の感触を良好することができる。
【０００５】
請求項１のように、上記解除時トルク増大手段は、操作レバーの締め付け方向へのストロークの後部に対応してカム面に設けられた逆勾配部である第３勾配部を含んでいる場合、操作レバーを解除方向に操作するときに、カム面とカムフォロワ面の接触面圧が一旦増大するので、ロック解除操作時の操作トルクを増大させることができる。
請求項３のように、上記解除時トルク増大手段は、操作レバーの締め付け方向へのストロークの後部に対応してカム面の無勾配部に段差部を設けて窪む凹部を含んでいる場合、操作レバーを解除方向に操作するときに、段差を乗り越えるためにカム面とカムフォロワ面の接触面圧が一旦増大するので、ロック解除操作時の操作トルクを増大させることができる。
【０００６】
請求項４のように、上記解除時トルク増大手段は、操作レバーの締め付け方向へのストロークの少なくとも後部でカム面に対して、自身のエッジで接触するカムフォロワ面を含んでいる場合、操作レバーを解除方向に操作するときに、カム面とカムフォロワ面の接触面圧を高めて、ロック解除操作時の操作トルクを増大させることができる。
請求項５のように、上記カム面は、操作レバーの締め付け方向へのストロークの後部に対応して、締め付け時の操作レバーの操作トルクを減じるための勾配調整部を含み、勾配調整部は、相対的に傾斜の緩い勾配部、無勾配部および逆勾配部を択一的に含んでいる場合、複数の勾配を設けることによって、操作レバーの操作角度の範囲をそれほど大きくすることなく、ロック操作時の操作レバーの操作力を軽減することができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
本発明の好ましい実施の形態を添付図面を参照しつつ説明する。
図１は本発明の一実施の形態のチルトテレスコステアリング装置のステアリングコラムの縦断面図であり、図２は操作レバーおよびその取付部分の一部破断側面図である。図１を参照して、本チルトテレスコステアリング装置（以下では、単にステアリング装置ともいう）は、軸方向上端にステアリングホイールが固定されるステアリングシャフト１を回動可能に支承するステアリングコラム２を備えている。
【０００８】
ステアリングコラム２は、ステアリングシャフト１を回動自在に支承するチューブ３（アッパージャケットに相当）と、このチューブ３に固定されたチルトブラケット４とを含む。このチルトブラケット４は下方に開放する溝形をなし、その左右の側板５，６には、ステアリングコラム２の長手方向に延びる横長孔７が形成されている。
固定ブラケット８は車両に固定されるものであり、相対向する一対の側板９，１０と、これら側板９，１０の上端の中間部を互いに連結する上板１１とを備えて下方に開放する溝形をなしている。各側板９，１０には円弧状をなす縦長孔１２が形成されている。１３，１４は各側板９，１０の一部の上縁を外向きに折り曲げて形成された取付ステーであり、図示していないが、各取付ステー１３，１４に形成されたねじ挿通孔を挿通するボルトにより、固定ブラケット８が車両に固定されるようになっている。
【０００９】
図示していないが、固定ブラケット８の各側板９，１０に設けられた丸孔からなる支持孔内にチルト中心軸が支持されており、ステアリングコラム２の軸方向下端はチルト中心軸の回りに揺動自在に支持されている。また、チルト中心軸をステアリングコラム２のチルトブラケット４の各側板５，６に設けた長孔内に前後に変位させることにより、テレスコピック調整が可能となっている。
１５は固定ブラケット８およびチルトブラケット４の各側板９，１０；５，６を一体的に挿通する支軸である。支軸１５はチルトおよびテレスコのロックおよびロック解除を達成するための操作レバー１６を一体回動可能に支持するものである。
【００１０】
図２を参照して、操作レバー１６は長尺の主体部４１を有している。主体部４１の一端には後述するカム２２に一体回動可能に連結される連結部２３が設けられ、主体部４１の他端には運転者が握るための握り部４２が設けられている。４３は主体部４１の一端付近にねじ固定されてナット２４に当接するストッパプレートであり、ナット２４の回り止めの働きをする。図２において、２１はカム２２に係合するカムフォロワであり、２５はシムである。
【００１１】
再び、図１を参照して、支軸１５は縦長孔１２に案内されて固定ブラケット８に対して上下方向の揺動のみを許容される。一方、横長孔７は、支軸１５に対して、チルトブラケット４を含むステアリングコラム２が前後に移動することを許容する。
支軸１５は頭部１７、円柱からなる胴部１８およびねじ部１９を有するボルトからなる。胴部１８が両ブラケット４，８の側板５，６；９，１０を貫通しており、頭部１７は固定ブラケット８の側板１０の外面との間に平座金２０を介在させている。
【００１２】
一方、支軸１５のねじ部１９とこれに連続する胴部１８の一部は、固定ブラケット８の側板９から外方へ突出しており、上記胴部１８の一部には、環状のカムフォロワ２１が嵌められている。カムフォロワ２１は固定ブラケット８の側板９の外面に接している。また、カムフォロワ２１は側板９の縦長孔１２に挿通される凸部を有し、これにより固定ブラケット８の側板９によって支軸１５の中心軸線Ｃ回りの回転を拘束されている。
【００１３】
ねじ部１９には上記カムフォロワ２１に接する環状のカム２２が相対回転可能に嵌められている。カム２２には操作レバー１６の連結部２３が連結されており、操作レバー１６とカム２２とが一体に回動されるようになっている。また、ねじ部１９にはフランジ付きのナット２４がねじ込まれており、ナット２４は環状のシム２５および上記操作レバー１６の連結部２３を介してカム２２を支軸１５の軸方向に位置決めしている。環状の連結部２３の内周は、例えば六角形等の多角形形状や円周に二面幅をとった形状をなしていても良い。
【００１４】
固定ブラケット８の側板９とナット２４との間にシム２５、連結部２３、カム２２およびカムフォロワ２１が挟持される状態となっている。操作レバー１６が回動操作されると、カム２２がカムフォロワ２１に対して回動することにより、カムフォロワ２１が支軸１５の中心軸線Ｃの方向に進退されて、側板９に対して押圧され又は押圧を解除され、チルトロックやテレスコロックの達成および解除が実現される。
【００１５】
図３を参照して、カム２２は支軸１５を挿通させる中心孔２８を有する円筒状の主体部２９を有している。主体部２９はカムフォロワ２１に対する対向面３０にカム面３１を形成しており、対向面３０の背面３２に連結ボス３３を形成している。連結ボス３３の周面には、例えば二面幅を持つ一対の平坦面が形成され、これらの平坦面が操作レバー１６の連結部２３に係合することにより、操作レバー１６とカム２２とが一体回動できるようになっている。
【００１６】
図３、および対向面３０の正面図である図４（ａ）を参照して、対向面３０には、周方向の等間隔に扇形をなす複数の凹所３４が形成され、各凹所３４の底面によってカム面３１が形成されている。
図４（ａ）および（ｂ）を参照して、カム２２の周方向に対向する、凹所３４の一対の内側壁は、一方がロック解除時にカムフォロワ２１を位置決めするための第１位置決め部３５となっており、他方がロック時にカムフォロワ２１を位置決めするための第２位置決め部３６となっている。
【００１７】
図４（ｂ）を参照して、第１および第２位置決め部３５，３６の間にカム面３１が形成されている。カム面３１は、平坦部４４と、比較的傾斜のきつい順傾斜の第１勾配部３７と、この第１勾配部３７より傾斜の緩い順傾斜の第２勾配部３８と、第１および第２勾配部３７，３８に対して逆向きに傾斜する逆勾配部としての第３勾配部３９とを含んでいる。隣接する勾配部間は滑らかな曲線で連続している。第３勾配部３９を構成する逆勾配部は解除時トルク増大手段を構成するとともに、締め付け時の操作レバーの操作トルクを調整する勾配調整部を構成している。
【００１８】
第３勾配部３９は、操作レバーの締め付けストロークの後部に位置しており、カム２２の中心軸線Ｃ１に直交する平面に対する傾斜角Ａは例えば１°（０．５°〜１．５°の範囲にあれば良い。）程度に設定されており、第２勾配部３８と第３勾配部３９との間に頂部４０が形成される。
一方、図５（ａ）および（ｂ）を参照して、カムフォロワ２１のカム２２に対する対向面４５には、カム２２のカム面３１に摺接する断面台形状をなす複数の突起４６が周方向に等間隔をあけて配置されている。突起４６の頂面からなるカムフォロワ面４７は、カムフォロワ２１の中心軸線Ｃ２に直交する平面に対して、第３勾配部３９と等しい傾斜角度Ｂ（Ｂ＝Ａであり、例えば１°）で傾斜しており、図７（ａ）に示すようにカムフォロワ面４７と第３勾配部３９とは、互いに逆向きに等しい傾斜角度で傾斜して互いに面接触するようにしてある。
【００１９】
本実施の形態によれば、カム面２８に複数の勾配部３７，３8 ，３９を設けることによって、操作レバー１６の操作角度の範囲をそれほど大きくすることなく、締め付け時の操作レバー１６の操作力を軽減することができる。
特に、図６（ａ）および（ｂ）を参照して、操作トルクが大きくなりがちな、操作レバー１６の締め付け方向へのストロークの後部に対応して、カム面３１に逆勾配であるが勾配のほとんどない勾配調整部としての第３勾配部３９を設けてあり、これにより締め付けストローク後部の操作レバーのレバー比（カムフォロワ２１の変位量と、操作レバーの操作角度の増分との比に相当）を大きくできる結果、操作トルクを軽減でき、操作レバー１６の操作性を格段に向上させることができる。
【００２０】
しかも、図７（ａ）および（ｂ）に示すように、操作レバー１６を解除方向に操作するときに、上記逆向きに傾斜する逆勾配部としての第３勾配部３９から第２勾配部３８へ移行する間で頂部４０を乗り超えなければならないので、解除時の操作トルクを増大させて感触を良くすることができる。
次いで、図８は本発明の別の実施の形態のカムおよびカムフォロワを模式的に示す断面図である。図８を参照して、本実施の形態が図７（ａ）の実施の形態と異なるのは、図７（ａ）の実施の形態の第３勾配部３９は、第１および第２勾配部３７，３８に対して逆向きに傾斜していたが、本実施の形態の勾配調整部としての第３勾配部４８は、第１および第２勾配部３７，３８と同じ向きに傾斜（すなわち順傾斜）するようにした点にある。第３勾配部４８の傾斜角度Ｄとしては、例えば１°（０．５°〜１．５°の範囲であれば良い）に設定されている。本実施形態では、カムフォロワ面４７が解除時トルク増大手段を構成する。他の構成については、図７（ａ）の実施の形態と同様であるので、図に同一符号を付して、その説明を省略する。
【００２１】
本実施の形態によれば、図７（ａ）と同様の作用効果を奏し、締め付け時の操作レバー１６の操作力を軽減することができる。
また、第３勾配部４８とカムフォロワ面４７とが互いに逆向きに傾斜し、且つその傾斜角度を互いに異ならせてある（Ａ≠Ｂ）ので、操作レバー１６を解除方向に操作するときに、解除時トルク増大手段としてのカムフォロワ面４７のエッジ４９が第３勾配部４８に対して食い込む。したがって、解除時の操作トルクを増大させて、解除時の操作レバーの操作感を良くすることができる。なお、本実施の形態において、カムフォロワ面４７を無勾配部としても良い。
【００２２】
なお、本発明は上記各実施の形態に限定されるものではなく、種々の変更形態が考えられる。
例えば、図７（ｂ）の実施の形態において、カムフォロワ面４７の傾斜角度Ｂをカム面３１の第３勾配部３９の傾斜角度Ａよりも大きく（Ｂ＞Ａ）して、図９に示すように、カムフォロワ面４７が第３勾配部３９に対してエッジ４９で接触するようにしても良い。
【００２３】
また、図７（ｂ）の実施の形態において、カム面３１の第３勾配部３９の傾斜角度Ａをなくして（Ａ＝０）、図１０に示すように、第３勾配部３９に代えて勾配調整部としての無勾配部５０を設けても良い。
また、図１０の実施の形態において、図１１に示すように無勾配部５０の締め付けストローク後部に段差部５１を設けて窪む凹部５２を設け、カムフォロワ面４７の傾斜角度Ｂもなくして（Ｂ＝０）、無勾配にするとともにカムフォロワ面４７の締め付けストローク後部に凹部５２に嵌まり合う凸部５３を設けても良い。この場合にも、操作レバー１６を解除方向に操作するときに、凸部５３が段差部５１を乗り越えるためにカム面３１とカムフォロワ面４７の接触面圧が一旦増大するので、ロック解除操作時の操作トルクを増大させることができる。
【００２４】
また、上記各実施の形態において、カム面により多くの傾斜の相異なる勾配部を設けても良い。また、作動をよりスムーズにするために、隣接する勾配部同士（又は勾配部と無勾配部）の間を滑らかな曲線で連続させるようにしたり、全体を滑らかな曲線としても良い。
また、上記各実施の形態において、カム面とカムフォロワ面の関係を逆にしても良い。
【００２５】
また、本発明をテレスコ調節機能を持たないチルトステアリング装置に適用しても良く、その他、本発明の範囲で種々の変更を施すことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態としてのチルトステアリング装置の一部破断正面図である。
【図２】操作レバーとその取り付け部分の一部破断側面図である。
【図３】カムの断面図である。
【図４】図４（ａ）はカムのカムフォロワに対する対向面の正面図であり、図４（ｂ）は図４（ａ）の４Ｂ−４Ｂ線に沿う断面図である。
【図５】図５（ａ）はカムに対向するカムフォロワ面の正面図であり、図５（ｂ）は  図５（ａ）の５Ｂ−５Ｂ線に沿う断面図である。
【図６】図６（ａ）および（ｂ）はチルトロックのために操作レバーを締め付けるときのカムおよびカムフォロワの動作を順次に示す断面図である。
【図７】図７（ａ）および（ｂ）はチルトロックを解除するために操作レバーを緩めるときのカムおよびカムフォロワの動作を順次に示す断面図である。
【図８】本発明の別の実施の形態のカムおよびカムフォロワの断面図である。
【図９】本発明の別の実施の形態のカムおよびカムフォロワの断面図である。
【図１０】本発明の別の実施の形態のカムおよびカムフォロワの断面図である。
【図１１】本発明の別の実施の形態のカムおよびカムフォロワの断面図である。
【符号の説明】
１    ステアリングシャフト
４    チルトブラケット
５，６  側板
８    固定ブラケット
９，１０  側板
１５  支軸
１６  操作レバー
１９  ねじ部
２１  カムフォロワ
２２  カム
２３  連結部
２４  ナット
３０  対向面
３１  カム面
３５  第１位置決め部
３６  第２位置決め部
３７  第１勾配部
３８  第２勾配部
３９  第３勾配部（解除時トルク増大手段としての逆勾配部。勾配調整部）
４０  頂部
４５  対向面
４６  突起
４７  カムフォロワ面（解除時トルク増大手段）
４８  第３勾配部（勾配調整部）
４９  エッジ
５０  無勾配部（勾配調整部）
５１  段差部
５２  凹部
５３  凸部
【図１】
0003782928.tif 000002
【図２】
0003782928.tif 000003
【図３】
0003782928.tif 000004
【図４】
0003782928.tif 000005
【図５】
0003782928.tif 000006
【図６】
0003782928.tif 000007
【図７】
0003782928.tif 000008
【図８】
0003782928.tif 000009
【図９】
0003782928.tif 000010
【図１０】
0003782928.tif 000011
【図１１】
0003782928.tif 000012