(57)【要約】  本発明の発泡成形体は、発泡成形体の内部に、当該発泡成形体の上面と裏面との間に延在するサポート部材を有し、発泡成形体に、当該発泡成形体を貫通する貫通孔又は有底穴から構成される中空部が形成されていることを特徴とする。また、本発明の発泡成形体の製造方法は、上型および下型を有する金型を用いて製造する方法であって、金型は、上型および下型を閉じた状態で、上型の内表面および下型の内表面の間で柱状となる複数の柱状部を有し、柱状部は、柱状部の軸方向一方側の一方側柱状部分および柱状部の軸方向他方側の他方側柱状部分とで構成され、金型を、一方側柱状部分および他方側柱状部分の間にサポート部材を挟んだ柱状部が金型の内部に位置するように閉じて、発泡成形体を形成する原料樹脂組成物を金型内で発泡させる工程を備えることを特徴とする。
2020075580.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
発泡成形体であって、
前記発泡成形体の内部に、当該発泡成形体の上面と裏面との間に延在するサポート部材を有し、
前記発泡成形体に、当該発泡成形体を貫通する貫通孔又は有底穴から構成される中空部が形成されていることを特徴とする、発泡成形体。
【請求項２】
前記サポート部材は、透孔と当該透孔を形成する骨部とを有し、
前記中空部中に、前記透孔と前記骨部とが存在している、請求項１に記載の発泡成形体。
【請求項３】
前記サポート部材はメッシュであり、当該メッシュの目開きが１ｍｍ以上である、請求項２に記載の発泡成形体。
【請求項４】
前記発泡成形体は、着座者を尻下から支持するための着座部を有するクッションパッドであり、
当該クッションパッドの水平投影面において、前記着座部の全体面積に対する、前記中空部の総面積の割合が、３０〜７０％である、請求項１に記載の発泡成形体。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれかに記載の発泡成形体を、上型および下型を有する金型を用いて製造する、発泡成形体の製造方法であって、
前記金型は、当該上型および当該下型を閉じた状態で、当該上型の内表面および当該下型の内表面の間で柱状となる複数の柱状部を有し、
前記柱状部は、当該柱状部の軸方向一方側の一方側柱状部分および当該柱状部の軸方向他方側の他方側柱状部分とで構成され、
前記金型を、前記一方側柱状部分および前記他方側柱状部分の間に前記サポート部材を挟んだ前記柱状部が前記金型の内部に位置するように閉じて、前記発泡成形体を形成する原料樹脂組成物を前記金型内で発泡させる工程を備えることを特徴とする、発泡成形体の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、発泡成形体および発泡成形体の製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートパッドに用いられる発泡成形体として、貫通孔を有する成形体が提案されている（例えば特許文献１）。このような発泡成形体によれば、例えば、発泡成形体を軽量化し、また通気性を向上させることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１７−５６８７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、このように貫通孔を設けた発泡成形体は、当該貫通孔を設けない場合と比較して発泡成形体の硬度が低下し、当該貫通孔を設けた発泡成形体を、例えば車両用シートパッドに用いた場合、着座者への支持力が弱くなる。貫通孔を設けた発泡成形体の硬度を低下させないようにするため、例えば、発泡成形体を形成する発泡体の密度または樹脂硬度を向上させる手法が考えられるが、このような手法では、発泡成形体の質量が増加したり座り心地性が低下したりすることがあった。【０００５】
そこで、本発明は、発泡成形体の通気性および硬度を両立することができる発泡成形体、および、発泡成形体の通気性および硬度を両立することができる発泡成形体を容易に得ることができる、発泡成形体の製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の発泡成形体は、発泡成形体であって、前記発泡成形体の内部に、当該発泡成形体の上面と裏面との間に延在するサポート部材を有し、前記発泡成形体に、当該発泡成形体を貫通する貫通孔又は有底穴から構成される中空部が形成されていることを特徴とする。
本発明の発泡成形体によれば、発泡成形体の通気性および硬度を両立することができる。【０００７】
本発明の発泡成形体では、前記サポート部材は、透孔と当該透孔を形成する骨部とを有し、前記中空部中に、前記透孔と前記骨部とが存在していることが好ましい。この構成によれば、サポート部材がより効果的に発泡成形体を補強することができる。【０００８】
本発明の発泡成形体では、前記サポート部材はメッシュであり、当該メッシュの目開きが１ｍｍ以上であることが好ましい。この構成によれば、発泡成形体をより容易に製造することができる。【０００９】
本発明の発泡成形体では、前記発泡成形体は、着座者を尻下から支持するための着座部を有するクッションパッドであり、当該クッションパッドの水平投影面において、前記着座部の全体面積に対する、前記中空部の総面積の割合が、３０〜７０％であることが好ましい。この構成によれば、発泡成形体を軽量化し、通気性および乗り心地性を向上させることができるとともに、発泡成形体が硬度を適度にすることができる。【００１０】
本発明の発泡成形体の製造方法は、上記の発泡成形体を、上型および下型を有する金型を用いて製造する、発泡成形体の製造方法であって、
前記金型は、当該上型および当該下型を閉じた状態で、当該上型の内表面および当該下型の内表面の間で柱状となる複数の柱状部を有し、
前記柱状部は、当該柱状部の軸方向一方側の一方側柱状部分および当該柱状部の軸方向他方側の他方側柱状部分とで構成され、
前記金型を、前記一方側柱状部分および前記他方側柱状部分の間に前記サポート部材を挟んだ前記柱状部が前記金型の内部に位置するように閉じて、前記発泡成形体を形成する原料樹脂組成物を前記金型内で発泡させる工程を備えることを特徴とする。
本発明の発泡成形体の製造方法によれば、発泡成形体の通気性および硬度を両立することができる発泡成形体を容易に得ることができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、発泡成形体の通気性および硬度を両立することができる発泡成形体、および、発泡成形体の通気性および硬度を両立することができる発泡成形体を容易に得ることができる、発泡成形体の製造方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施形態に係る発泡成形体としてのクッションパッドを備えた、車両用シートを示す、斜視図である。
【図２】図１のクッションパッドを上側から観た、平面図である。
【図３】図１のクッションパッドの一部を、図２のＡ−Ａ線に沿う断面により示す、Ａ−Ａ断面図である。
【図４】図１のクッションパッドの一部を上側から観た、拡大平面図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る、発泡成形体の製造方法を説明するための、説明図である。
【図６】本発明の実施例、比較例に係る発泡成形体の放熱性に関する試験結果を示す、図面である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明の発泡成形体は、例えば着座者を支持するためのシートパッド、特には車両用シートパッド、より具体的には、車両用シートパッドのうちの後述するクッションパッドやバックパッドなどとして好適に利用できるものである。また、本発明の発泡成形体は、車両用シートパッドとして用いる場合、任意の種類の車両に利用できる。
以下、本発明の実施形態に係る発泡成形体について、図面を参照しながら例示説明する。各図において共通する構成要素には、同一の符号を付している。以下では、車両用シートパッドを、単に「シートパッド」ともいう。
【００１４】
図１は、本発明の一実施形態に係る発泡成形体をクッションパッド１ａとして備えた、車両用シート１００を示している。車両用シート１００は、シートパッド１を備えている。図１に破線で示すように、シートパッド１は、着座者が着座するためのクッションパッド１ａと、着座者の背中を支持するためのバックパッド１ｂと、を備えている。車両用シート１００は、シートパッド１に加え、例えば、シートパッド１の表側（着座者側）を覆う表皮１０１と、クッションパッド１ａを下から支持するフレーム（図示せず）と、バックパッド１ｂの裏側に設置されるフレーム（図示せず）と、バックパッド１ｂの上側に設置され、着座者の頭部を支持するためのヘッドレスト１０２と、を備える。表皮１０１は、例えば、通気性のよい材料（布等）から構成される。クッションパッド１ａとバックパッド１ｂとは、それぞれ樹脂発泡体から形成されている。クッションパッド１ａとバックパッド１ｂとを構成する樹脂発泡体は、軟質樹脂発泡体が好ましく、軟質ポリウレタンフォームがより好ましい。クッションパッド１ａとバックパッド１ｂとは、互いに別体に構成されることができる。
【００１５】
以下では、本実施形態に係る発泡成形体を、シートパッド１のうち、バックパッド１ｂではなくクッションパッド１ａとして用いた場合について説明する。しかし、本実施形態の係る発泡成形体は、クッションパッド１ａとして用いることに限定されるものではなく、バックパッド１ｂとしても用いることができ、さらに、その用途は限定されるものではなく、車両用シートパッド以外のものにも用いることができる。
また、本明細書では、発泡成形体をクッションパッド１ａとして用いる場合において、各図面に表記するとおり、クッションパッド１ａに着座した着座者から観たときの「上」、「下」、「左」、「右」、「前」、「後」の各方向を、それぞれ単に「上」、「下」、「左」、「右」、「前」、「後」などという。
【００１６】
図２は、図１のシートパッド１のクッションパッド１ａを上側から観たときの様子を示す平面図である。図１及び図２に示すように、クッションパッド１ａは、着座者を尻下から支持するための着座部（「メインパッド部」とも呼ばれる。）１０と、着座部１０の左右両側に位置し、着座部１０よりも上側へ盛り上がり、着座者を左右両側から支持するように構成された、一対のサイドパッド部２０と、着座部１０よりも後側に位置し、バックパッド１ｂと上下方向に対向配置するように構成された、バックパッド対向部３０と、を有している。
図２の例において、クッションパッド１ａの上面（表面）ＵＳには、着座部１０とサイドパッド部２０との間において略前後方向に延びる溝４０ａと、着座部１０とバックパッド対向部３０との間において略左右方向に延びる溝４０ｂと、着座部１０の内部において略左右方向に延びる溝４０ｃとが、それぞれ設けられている。これらの溝４０ａ、４０ｂ、４０ｃの内部には、例えば、表皮１０１（図１）をクッションパッド１ａに取り付けるための取付具（図示せず）が配置される。図２の例では、水平投影面において、着座部１０とサイドパッド部２０との境界線が、両者間の溝４０ａの溝幅中心線であり、また、着座部１０とバックパッド対向部３０との境界線が、両者間の溝４０ｂの溝幅中心線である。
ただし、溝４０ａ、４０ｂは、着座部１０とサイドパッド部２０との境界線や、着座部１０とバックパッド対向部３０との境界線とは、異なる位置にあってもよい。また、クッションパッド１ａの上面ＵＳには、溝４０ａ〜４０ｃが設けられていなくてもよい。
【００１７】
ここで、本実施形態においてクッションパッド１ａ（即ち、発泡成形体）には、中空部としての、当該クッションパッド１ａを貫通する貫通孔５０が形成されている。具体的には、当該貫通孔５０は、その一端および他端がクッションパッド１ａの上面ＵＳと裏面ＢＳと（クッションパッドの面のうち最も大きい１対の面、または、クッションパッドの面のうち、使用時の圧縮方向に略直交する１対の面）に開口しており、図示の例では、クッションパッド１ａのうち、着座部１０に貫通孔５０が形成されている。
クッションパッド１ａは、貫通孔５０のような中空部を有しているので、仮に中空部を有していない場合に比べて、クッションパッド１ａの軽量化、通気性の向上、蓄熱性の低減などが可能である。クッションパッド１ａの軽量化は、車両の燃費の向上、ひいては、省エネに繋がる。クッションパッド１ａの通気性の向上や蓄熱性の低減は、車両内のエアコンの効き具合の向上、ひいては、省エネに繋がる。
【００１８】
また、図２の例においては、クッションパッド１ａに複数の貫通孔５０が設けられている（具体的には、貫通孔が前後方向１０個×左右方向８個の合計８０個）。また、貫通孔５０は、略均一の配置パターンで配置されており、左右方向及び前後方向のそれぞれの方向に略一定のピッチ間隔で配列されている。ただし、複数の貫通孔５０の配置パターンは、任意でよく、非均一の配置パターンでもよい。
【００１９】
また、本実施形態では、水平投影面において、貫通孔５０のそれぞれの直径は、５〜４０ｍｍであると好適であり、８〜３２ｍｍであるとより好適である。また、水平投影面において、貫通孔５０のそれぞれの面積は、１９〜１２５６ｍｍ2であると好適であり、５０〜９６２ｍｍ2であるとより好適である。
これにより、軽量化、通気性を確保することができるとともに、乗り心地性も向上させることができる。また、クッションパッド１ａが柔らかくなりすぎるのを防ぐことができる。
【００２０】
なお、水平投影面における、貫通孔５０の「面積」とは、特に断りが無い限り、特定の上下方向位置（上面ＵＳ、裏面ＢＳ等）における貫通孔５０の面積（開口部の面積）ではなく、水平投影面を観たときに、クッションパッド１ａ中において貫通孔５０が占める領域の面積である。
また、水平投影面における、貫通孔５０の「直径」とは、特に断りが無い限り、特定の上下方向位置（上面ＵＳ、裏面ＢＳ等）における貫通孔５０の直径（開口部の直径）ではなく、水平投影面を観たときに、クッションパッド１ａ中において貫通孔５０が占める領域の直径である。また、貫通孔５０の「直径」は、水平投影面において穴が非円形の形状をなす場合、水平投影面における穴の外接円の直径を指すものとする。
【００２１】
また、本実施形態において、貫通孔５０の形状は、上下方向位置によらず一定であり、図示の例では円形（正円）であるが、それ以外にも、例えば、楕円形や、三角形、四角形、ひし形、台形等の多角形状等も好適である。また、本実施形態において、貫通孔５０の配置パターン、個数、水平投影面における直径、面積、形状等は、任意にすることができ、また、クッションパッド１ａには、貫通孔５０に代えて又は加えて、有底の穴（窪みであり、すなわち、穴の一端が、クッションパッド１ａのいずれかの面（上面ＵＳまたは裏面ＢＳ）に開口するとともに、穴の他端（底部）が、クッションパッド１ａのいずれの面にも開口しておらず、クッションパッド１ａの内部で終端している。以下、「有底穴」と記載する。）を設けることもできる。換言すれば、発泡成形体としてのクッションパッド１ａに形成されている中空部は、貫通孔５０に限られず、有底穴であってもよい。本実施形態では、中空部の一例としての貫通孔５０についてのみ例示説明するが、中空部が有底穴の場合も同様である。なお、中空部を有底穴とした場合、穴の開口から底部までの最大深さは、有底穴が形成されている位置でのクッションパッド１ａの厚みの３０％以上、１００％未満であることが好ましい。また、上述した「貫通孔の面積」の定義は、中空部として有底穴を設けた場合も同様である。更に、上述した「貫通孔の直径」の定義は、中空部として有底穴を設けた場合も同様である。
【００２２】
ここで、本実施形態に係るクッションパッド１ａは、図２のＡ−Ａ線に沿う断面により示す、Ａ−Ａ断面図である図３に示すように、クッションパッド１ａの内部に、当該クッションパッド１ａの上面ＵＳと裏面ＢＳとの間に延在するサポート部材６０を有している。具体的には、本実施形態では、サポート部材６０は、クッションパッド１ａの前後方向および左右方向に、クッションパッド１ａの上面ＵＳおよび裏面ＢＳと略平行に、クッションパッド１ａ内の複数の貫通孔５０を跨って延在している。
このように、クッションパッド１ａがサポート部材６０を有することにより、クッションパッド１ａに貫通孔５０（又は有底穴）を設けた場合であっても、サポート部材６０がクッションパッド１ａを補強するので、クッションパッド１ａの硬度が大きく低下しないようにすることができ、それゆえに、クッションパッド１ａの通気性および硬度を両立することができる。
【００２３】
サポート部材６０としては、特に限定されないが例えば、透孔、具体的にはサポート部材６０の一方側の面と他方側の面との間で貫通する透孔と、当該透孔を形成する骨部を有するものが挙げられ、具体的には、織布、メッシュ、不織布等が挙げられる。また、サポート部材６０の骨部の材料としては、特に制限はなく、例えばポリアミド、ポリエステル、ポリオレフィン、ポリプロピレン、ポリエチレンテレフタレート、アクリルなどが挙げられ、また、骨部としては繊維とすることができる。
本実施形態において、サポート部材６０としてはメッシュであり、当該メッシュの目開きが１ｍｍ以上あるものが好ましい。またより好ましくは、当該目開きが３ｍｍ以上である。これにより、後述のようにサポート部材６０を金型内に配置させてクッションパッド１ａを形成する際、より容易に製造することができる。
また、サポート部材６０は、目開きが５０ｍｍ以下であることが好ましく、より好ましくは２５ｍｍ以下である。これにより、サポート部材６０としての強度を確保することができる。また、後述のように、クッションパッド１ａを製造する際に金型の柱状部分にサポート部材６０を挟み込んで製造する場合には、サポート部材６０が柱状部分の先端に確実に挟まれるようにすることができる。
【００２４】
本実施形態において、サポート部材６０が透孔と、当該透孔を形成する骨部を有する場合、図３および図４に示すように、クッションパッド１ａの貫通孔５０中に、透孔と骨部とが存在していることが好ましい。具体的には、貫通孔５０の周囲にもサポート部材６０が存在するとともに、貫通孔５０内にサポート部材６０の一部の透孔と骨部が存在し、当該貫通孔５０がサポート部材６０の透孔を介して貫通することが好ましい。
このように、クッションパッド１ａにおいて、貫通孔５０が、サポート部材６０を介して貫通することにより、サポート部材６０がより効果的にクッションパッド１ａを補強することができる。
【００２５】
本実施形態では、着座時に違和感を生じさせない観点から、サポート部材６０の、クッションパッド１ａの厚さ方向の位置は、クッションパッド１ａの裏面から、クッションパッド１ａの厚さ方向に、クッションパッド１ａの厚さＴの２０〜６０％だけ隔てた位置であることが好ましく、より好ましくは３０〜４０％だけ隔てた位置である。
また、本実施形態では、図２に示すように、クッションパッド１ａの上面視で、サポート部材６０は、クッションパッド１ａの広い範囲に存在させることができる。具体的には図示の例では、サポート部材６０は、着座部１０の範囲内であって、着座部１０の大部分の範囲（全ての貫通孔５０が存在するクッションパッド１ａ中の範囲よりも、広い範囲）に存在している。このような範囲に存在させることにより、クッションパッド１ａの硬度を効果的に維持することができる。
なお、サポート部材６０は、クッションパッド１ａの上面視で、クッションパッド１ａの一部の範囲だけに存在させることもできる。また、サポート部材６０は、着座部１０のうち、着座部１０の最前端位置から着座部１０の前後方向の全長の５５％の長さだけ離れた境界位置よりも、後ろ側の部分（尻下部）に、少なくとも設けられていることが好ましい。
【００２６】
また、サポート部材６０は、図示の例では１枚のみ設けられているが、２枚以上設けることもできる。
【００２７】
ところで、本実施形態のように、発泡成形体をクッションパッド１ａとして用いる場合、水平投影面において、着座部１０の全体面積に対する、貫通孔５０又は有底穴から構成される中空部の総面積の割合が、３０〜７０％であることが好ましい。また、当該割合は、４０〜６０％であることがより好ましい。当該割合を３０％以上とすることにより、クッションパッド１ａの軽量化、通気性の向上を行いやすくすることができるとともに、クッションパッド１ａを適度な硬さにすることができ、着座者の着座時の座り心地を向上させることができる。
また、当該割合を７０％以下とすることにより、サポート部材６０を金型へ配置しやすくなり、クッションパッド１ａの成形がしやすくなる。
【００２８】
つづいて、本発明の一実施形態に係る、発泡成形体の製造方法について、図５を用いて説明する。
図５は、本発明の一実施形態に係る、発泡成形体の製造方法を説明するための説明図であり、具体的には、金型７０内に、発泡成形体を形成する原料樹脂組成物を注入する工程において、当該樹脂組成物を注入する前の金型７０を、断面で示す模式図である。
【００２９】
本実施形態の発泡成形体の製造方法では、上述した本実施形態の発泡成形体（クッションパッド）を、上型７１および下型７２を有する金型７０を用いて製造する。具体的には、本実施形態の製造方法において用いる金型７０は、上型７１および下型７２を閉じた状態で、上型７１の内表面および下型７２の内表面の間で柱状となる複数の柱状部７３を有しており、上型７１の内表面および下型７２の内表面が発泡成形体の上面および裏面（本例では、金型７０の上型７１の内表面側が発泡成形体の裏面側、下型７２の内表面側が発泡成形体の上面側となる）となり、柱状部７３が発泡成形体の貫通孔を形成する。
また、柱状部７３は、図５に示すように、柱状部７３の軸方向一方側の一方側柱状部分７１１および柱状部７３の軸方向他方側の他方側柱状部分７２１とで構成されており、発泡成形体を製造する際には、一方側柱状部分７１１および他方側柱状部分７２１のそれぞれの先端が対向するようにして、金型７０内に位置する。なお、本例では、一方側柱状部分７１１および他方側柱状部分７２１は、上型７１および下型７２と別体であるが、一方側柱状部分７１１および他方側柱状部分７２１が、金型７０の上型７１および下型７２の内表面上に一体成形された一体物であってもよい。
【００３０】
そして、本実施形態の発泡成形体の製造方法では、金型７０を、一方側柱状部分７１１および他方側柱状部分７２１の間にサポート部材６０を挟んだ柱状部７３が金型７０の内部に位置するように閉じて、発泡成形体を形成する原料樹脂組成物を金型７０内で発泡させており（換言すれば、原料樹脂組成物を金型７０内で発泡させる際、一方側柱状部分７１１および他方側柱状部分７２１が、それの間にサポート部材６０を挟んだ状態で、閉じられた金型７０の内部に位置している）、それにより、サポート部材６０を有する発泡成形体を製造することができる。
このようにすることで、一方側柱状部分７１１、他方側柱状部分７２１によって貫通孔を形成することができ、さらに、原料樹脂組成物の発泡により、サポート部材６０が、位置ずれしたりよれたりすることを防ぐことができる。そして、位置ずれ等を防ぐことで、発泡成形体をサポート部材６０によって適切に補強することができ、発泡成形体が有する貫通孔５０による通気性と、発泡成形体の硬度とを両立することができる。
なお、ここでの「原料樹脂組成物」とは、発泡が開始される前の樹脂組成物のみではなく、多少発泡した樹脂組成物も許容される。
【００３１】
具体的には、本例では、原料樹脂組成物は、一方側柱状部分７１１および他方側柱状部分７２１の間にサポート部材６０を挟んだ柱状部７３が金型７０の内表面上に位置する状態で、注入されている。本例では、より具体的には、上型７１または下型７２（図示の例では下型７２）の内表面上に、柱状部７３およびサポート部材６０を、一方側柱状部分７１１および他方側柱状部分７２１の間にサポート部材６０が挟まれた状態となるように配置し、次いで、当該柱状部７３を配置した金型７０内（上型７１または下型７２内であって、図示の例では下型７２内）に、原料樹脂組成物を注入して、上型７１および下型７２を閉じる（一方側柱状部分７１１および他方側柱状部分７２１の間にサポート部材６０を挟んだ柱状部７３が金型７０の内部に位置するように金型７０が閉じられる）。そして、当該樹脂組成物を金型７０内で発泡させている。
このように、サポート部材６０を金型７０内（本例では柱状部７３）に対して固定された状態で、原料樹脂組成物を注入するので、原料樹脂組成物の注入の際にサポート部材６０が、位置ずれしたりよれたりすることを防ぐことができる。
【００３２】
なお、本例では、原料樹脂組成物を注入して上型７１および下型７２を閉じているが、上型７１または下型７２に原料樹脂組成物を注入するための原料注入口を設けた上で、上型７１および下型７２を閉じた後に原料注入口を介して原料樹脂組成物を注入することもできる。また、上述のように、本例では、一方側柱状部分７１１および他方側柱状部分７２１は、上型７１および下型７２と別体であるが、一方側柱状部分７１１および他方側柱状部分７２１が、金型７０の上型７１の内表面上に一体成形された一体物として、下型７２の他方側柱状部分７２１上にサポート部材６０を配置した後、上型７１および下型７２を閉じ（一方側柱状部分７１１および他方側柱状部分７２１の間にサポート部材６０を挟んだ柱状部７３が金型７０の内表面上に位置する状態となる）、上型７１または下型７２に設けた原料注入口を介して原料樹脂組成物を注入することもできる。
また、本例では、一方側柱状部分７１１および他方側柱状部分７２１の間にサポート部材６０を挟んだ柱状部７３が金型７０の内表面上に位置する状態で、原料樹脂組成物を注入しているが、他方側柱状部分７２１（または一方側柱状部分７１１）の先端部にサポート部材６０を配置し、当該サポート部材６０を金型７０（下型７２、上型７１、柱状部７３等）に固定されるようにした後、原料樹脂組成物を注入し、そして、一方側柱状部分７１１（または他方側柱状部分７２１）を配置させてもよい。さらに、柱状部７３を配置する前に金型７０内に原料樹脂組成物を注入し、その後、柱状部７３及びサポート部材６０を金型内に配置してもよい。
また、上記の発泡成形体を形成する原料樹脂組成物としては、特に限定されないが、例えばポリウレタンが好ましい。したがって、製造される発泡成形体はポイウレタンフォームが好ましい。
【００３３】
以上、図面を参照して本発明の実施形態を説明したが、本発明の発泡成形体および発泡成形体の製造方法は、上記の例に限定されることは無く、本発明の発泡成形体および発泡成形体の製造方法には、適宜変更を加えることができる。
【実施例】
【００３４】
以下、実施例により本発明を更に詳細に説明するが、本発明は下記の実施例になんら限定されるものではない。【００３５】
（実施例１）
実施例１の発泡成形体はクッションパッドであって、図２に示すような発泡成形体を作製した。具体的には、実施例１の発泡成形体は、軟質ウレタンフォームで形成され、発泡成形体の厚さが８０ｍｍである。発泡成形体には、水平投影面において、直径１５ｍｍ、面積１７７ｍｍ2である貫通孔が、８０個設けられている。なお、貫通孔は、サポート部材を介して貫通している。また、サポート部材は目開きが４ｍｍであるポリエチレン製の繊維で形成されたメッシュを用い、また、サポート部材の位置は、発泡成形体の裏面から、クッションパッドの厚さ方向に、発泡成形体の厚さの５０％だけ隔てて位置している。実施例１の発泡成形体について、後述の評価を行い、その結果を表１に示す。【００３６】
（比較例１）
比較例１の発泡成形体として、貫通孔およびサポート部材を有しない以外、上記の実施例１の発泡成形体と同じ発泡成形体を作製した。比較例１の発泡成形体について、後述の評価を行い、その結果を表１に示す。【００３７】
（比較例２）
比較例２の発泡成形体として、サポート部材を有しない以外、上記の実施例１の発泡成形体と同じ発泡成形体を作製した。比較例２の発泡成形体について、後述の評価を行い、その結果を表１に示す。【００３８】
（硬度）
実施例および比較例の発泡成形体の硬度は、ＪＩＳ  Ｋ６４００−１  Ｄ法に準拠して２５％硬度を測定した。【００３９】
（質量）
実施例および比較例の発泡成形体の質量を測定し、それぞれの質量を比較例１の発泡成形体を１００とする指数で評価した。得られた結果を表１に示す。【００４０】
（静ばね定数）
実施例１、および比較例１，２の発泡成形体の静ばね定数は、ＪＩＳ  Ｋ６４００−２  Ｅ法に準拠して測定した荷重〜たわみ曲線の荷重６００Ｎにおける、加圧側曲線の接線の正接の値である。【００４１】
（放熱性）
実施例１、および比較例１，２の発泡成形体についての放熱性は、実施例、比較例で得た発泡成形体の周囲の雰囲気を高温から低温に変化させた際に、雰囲気と発泡成形体の温度変化を測定することにより、評価した。具体的には、発泡成形体を、雰囲気温度を６０℃とした恒温槽内に配置し、発泡成形体の温度が６０℃で一定となるまで放置した。発泡成形体の温度が６０℃で一定となった後、恒温槽内の雰囲気温度を６０℃から２５℃へ変化させ、その際の、雰囲気温度の温度変化と発泡成形体の温度変化を測定した。発泡成形体の温度は、クッションパッドとして用いた場合の着座部の中心（水平投影面での中心であって、当該中心部分における厚さ方向で中心）を熱電対を用いて測定した。発泡成形体の温度変化は、雰囲気の温度変化、実施例１、および比較例１、２の発泡成形体の温度変化を示す図６のグラフのように得られた。雰囲気の温度変化と発泡成形体の温度変化とを下記の基準で評価した。評価結果を表１に示す。
○：比較例１よりも雰囲気温度に追従しやすい
△：比較例１と同等である
×：比較例１よりも雰囲気温度に追従しにくい【００４２】
【表１】
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【産業上の利用可能性】
【００４３】
本発明によれば、発泡成形体の通気性と硬度とを両立することができる発泡成形体、および、発泡成形体の通気性と硬度とを両立することができる発泡成形体を容易に製造することができる、発泡成形体の製造方法を提供することができる。
【符号の説明】
【００４４】
１００：車両用シート、  １：シートパッド、
１ａ：クッションパッド（発泡成形体）、  １ｂ：バックパッド、  １０１：表皮、
１０２：ヘッドレスト、  １０：着座部、  ２０：サイドパッド部、
３０：バックパッド対向部、  ４０ａ〜４０ｃ：溝、  ５０：貫通孔（中空部）、
６０：サポート部材、  ７０：金型、  ７１：上型、  ７２：下型、  ７３：柱状部、
７１１：一方側柱状部分、  ７２１：他方側柱状部分、  ＵＳ：上面、  ＢＳ：裏面、
Ｔ：厚さ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【国際調査報告】
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