(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車軸に車軸軸受の内輪および環状の油切りを車軸大径部側から軸端側へ並べて外嵌させ、車軸の軸端に設けた雄ねじ部に螺合する前蓋と前記油切りとの間に皿ばねを介在させ、前記前蓋をねじ込んで車軸軸受の内輪を車軸に固定する鉄道車両用車軸軸受ユニットにおいて、前記皿ばねに、前記皿ばねの前記前蓋および油切りとの接触部に給油する潤滑剤溜め部を設け、この潤滑剤溜め部は皿ばねの表面に形成した交差目の複数の溝からなるものとし、この潤滑剤溜め部に潤滑剤を充填した鉄道車両用車軸軸受ユニット。
【請求項２】
車軸に車軸軸受の内輪および環状の油切りを車軸大径部側から軸端側へ並べて外嵌させ、車軸の軸端に設けた雄ねじ部に螺合する前蓋と前記油切りとの間に皿ばねを介在させ、前記前蓋をねじ込んで車軸軸受の内輪を車軸に固定する鉄道車両用車軸軸受ユニットにおいて、前記皿ばねに、前記皿ばねの前記前蓋および油切りとの接触部に給油する潤滑剤溜め部を設け、この潤滑剤溜め部は皿ばねの表面に分散形成した複数の窪み部からなるものとし、この潤滑剤溜め部に潤滑剤を充填した鉄道車両用車軸軸受ユニット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、鉄道車両の車軸に用いられる鉄道車両用車軸軸受ユニットに関する。
【０００２】
【従来の技術】
鉄道車両の車軸軸受ユニットでは、図５に示すように、車軸５１に車軸軸受５２の内輪５３および環状の油切り５４を車軸大径部側から軸端側へ並べて外嵌させるとともに、車軸５１の軸端に設けた雄ねじ部５１ａに前蓋５５をねじ込んで、車軸軸受５２の内輪５３を車軸５１に固定している。また、前蓋５５と油切り５４との間には皿ばね５６を介在させて、車両走行中の振動などで前蓋５５が緩んで車軸５１から外れるのを防止している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
このような車軸軸受ユニットでは、前蓋５５と油切り５４との間に皿ばね５６が圧縮状態で介在するので、車軸５１の雄ねじ部５１ａに前蓋５５をねじ込むときに、その締込みトルクが大きくなるが、油切り５４、前蓋５５、皿ばね５６に付着している防錆油などのために、その締込み作業はさほど困難なものとはならない。
しかし、軸受等の交換が必要となった場合に、分解しようとするときには、防錆油なども無くなっているため、皿ばね５６の前蓋５５や油切り５４との接触部で固着が発生するとともに、車軸５１の雄ねじ部５１ａの回転トルクも重くなっているので、前蓋５５の緩みトルクが極端に大きくなり、車軸軸受ユニットを分解できない事態が発生する場合もある。
【０００４】
この発明は、このような課題を解消し、使用後の分解作業を容易に行うことのできる鉄道車両用車軸軸受ユニットを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この発明の鉄道車両用車軸軸受ユニットは、車軸に車軸軸受の内輪および環状の油切りを車軸大径部側から軸端側へ並べて外嵌させ、車軸の軸端に設けた雄ねじ部に螺合する前蓋と前記油切りとの間に皿ばねを介在させ、前記前蓋をねじ込んで車軸軸受の内輪を車軸に固定する鉄道車両用車軸軸受ユニットに適用される。この前提構成の車軸軸受ユニットにおいて、前記皿ばねに、前記皿ばねの前記前蓋および油切りとの接触部に給油する潤滑剤溜め部を設け、この潤滑剤溜め部は皿ばねの表面に形成した交差目の複数の溝からなるものとし、この潤滑剤溜め部に潤滑剤を充填する。前記潤滑剤溜め部は、皿ばねの表面に分散形成した複数の窪み部からなるものであっても良い。
このように、潤滑剤溜め部を設けて潤滑剤を充填することにより、皿ばねの前蓋および油切りとの接触部や、車軸の雄ねじ部に、潤滑剤またはその油分が供給され、長期使用によっても油切れが防止される。そのため、前蓋の緩みトルクが小さくなり、使用後の車軸軸受ユニットの分解作業を容易に行うことができる。また、潤滑剤溜め部を上記のような微小溝や窪み部とすることで、潤滑剤溜め部を容易に形成することができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
この発明の基礎となる提案例を図１に基づいて説明する。この車軸軸受ユニットは鉄道車両の車軸に用いられるものであり、図１（Ａ）に示すように、後ろ蓋７、車軸軸受１の内輪２、および環状の油切り８を、車軸１１の大径部側から軸端側へ並べて外嵌させる。車軸１１の軸端に設けた雄ねじ部１１ａに螺合する前蓋９と上記油切り８との間に皿ばね１０を介在させ、前蓋９をねじ込むことにより、車軸軸受１の内輪２が車軸１１に固定される。車軸軸受１は、ころ軸受、詳しくは複列の円筒ころ軸受からなり、鍔無しの内輪２と、中央鍔付きの外輪３と、各列のころ４，４と、各列の保持器５，５とで構成される。
【０００７】
後ろ蓋７は、車軸１１に車軸軸受１よりも中央側で取付けられて外周にオイルシール１２を摺接させるものであり、オイルシール１２は外輪３に幅方向に突出して取付けられたリング状のシールカバー１３の内周に取付けられている。後ろ蓋７には、外径面から内径面に開通する通気路１４，１５が設けられ、一方の通気路１４の出口には空気抜栓１６が設けられている。他方の通気路１５は、後ろ蓋７の内径側と、シールカバー１３およびオイルシール１２で囲まれた閉空間とを連通させる。
油切り８は、車軸１１に取付けられて外周にオイルシール１７を摺接させるものであり、オイルシール１７は外輪３に幅方向に突出して取付けられたリング状のシールカバー１８の内周に取付けられている。このオイルシール１７は、車軸１１の雄ねじ部１１ａに螺合される前蓋９の外周でラビリンスシールを構成する。
【０００８】
この鉄道車両用車軸軸受ユニットは、この前提構造の車軸軸受ユニットにおいて、図１（Ｂ），（Ｃ）に凹み部分をハッチングで示すように、皿ばね１０の前蓋９と接触する片面の内径部と、皿ばね１０の油切り８と接触する他の片面の外径部とに、それぞれこれらの接触部に給油する潤滑剤溜め部１９Ａ，１９Ｂを設け、これら潤滑剤溜め部１９Ａ，１９Ｂに潤滑剤を充填したものである。潤滑剤には、グリース、潤滑油、または高分子ポリマーを含有したグリース、その他の固形潤滑剤などが用いられる。
【０００９】
この発明における第１の実施形態は、潤滑剤溜め部１９Ａ，１９Ｂとして、図１の構成のものに代えて、図２にクロスハッチングで示すように、油切り８や前蓋９に接触する皿ばね１０の表面に形成した交差目の多数の微小溝からなるものとする。図３に示すように、油切り８や前蓋９に接触する皿ばね１０の表面に分散形成した窪み部からなるものとしても良い。図２の交差目の潤滑剤溜め部１９Ａ，１９Ｂは、ローレット加工等で得られる。このような微小溝や窪み部とすることで、潤滑剤溜め部１９Ａ，１９Ｂを容易に形成できる。
【００１０】
この構成の車軸軸受ユニットによると、油切り８と接触する皿ばね１０の片面と、前蓋９と接触する皿ばね１０の他の片面とに、それぞれ潤滑剤溜め部１９Ａ，１９Ｂを設けて潤滑剤を充填したので、その潤滑剤保持効果により皿ばね１０と油切り８との接触部や、皿ばね１０と前蓋９との接触部が油切れになることが防止され、また潤滑剤またはその油分は車軸１１の雄ねじ部１１ａにも供給されることになる。このため、長期の使用により皿ばね１０の油切り８や前蓋９との接触部が固着することがなく、車軸１１の雄ねじ部１１ａに螺合する前蓋９の緩みトルクが小さくなり、前蓋９を緩めて車軸軸受ユニットを分解する作業を容易に行うことができる。
【００１１】
図４は他の参考提案例を示す。この例は、図１の例の車軸軸受ユニットにおいて、皿ばね１０に接触する前蓋９の端面の内径部と、皿ばね１０に接触する油切り８の外径部とに、それぞれ潤滑剤溜め部１９Ａ，１９Ｂを設けて潤滑剤を充填したものである。その他の構成は図１の例と同じである。
このように前蓋９および油切り８の各端面に潤滑剤溜め部１９Ａ，１９Ｂを設けた場合も、潤滑剤の保持効果が得られ、長期使用により油切り８および前蓋９と皿ばね１０との固着が防止され、分解作業を容易に行うことができる。
【００１２】
【発明の効果】
この発明の鉄道車両用車軸軸受ユニットは、前蓋と油切り間に介在させた皿ばねに、皿ばねの前蓋および油切りとの接触部に給油する潤滑剤溜め部を設けたため、その潤滑剤保持効果により、長期の使用後にも、皿ばねの前蓋および油切りとの接触部が油切れになることが防止され、また前蓋が螺合する車軸の雄ねじ部にも潤滑剤が供給され、このため使用後の分解作業を容易に行うことができる。
前記潤滑剤溜め部は、皿ばねの表面に形成した交差目の複数の溝からなるもの、または皿ばねの表面に分散形成した複数の窪み部からなるものとしたため、潤滑剤溜め部を容易に形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  （Ａ）はこの発明の基礎となる提案例にかかる車軸軸受ユニットの断面図、（Ｂ）は同ユニットにおける皿ばねの平面図、（Ｃ）は同皿ばねの裏面図である。
【図２】  この発明の一実施形態における皿ばねを示す正面図である。
【図３】  皿ばねのさらに他の例を示す正面図である。
【図４】  他の参考提案例にかかる車軸軸受ユニットの部分断面図である。
【図５】  従来例の断面図である。
【符号の説明】
１…車軸軸受        １０…皿ばね
２…内輪            １１…車軸
８…油切り          １１ａ…雄ねじ部
９…前蓋            １９Ａ，１９Ｂ…潤滑剤溜め部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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