(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングと、このハウジングに対して摺動可能又は回動可能に取付けられた移動体とを備え、前記移動体は前記ハウジングに対して離される方向にバネ付勢され、前記ハウジング又は前記移動体のどちらか一方にカム溝が形成され、他方に前記カム溝に着脱可能に係合するピン部材が設けられて構成されるロック機構において、トーションバネの一端を屈曲させて前記ピン部材とし、前記トーションバネの他端を、前記ピン部材が設けられる前記ハウジング又は前記移動体に係合させ、前記ピン部材を、前記カム溝の底面に向けて付勢すると共に、前記カム溝の一側方に向けて付勢し、前記ピン部材が設けられる前記ハウジング又は前記移動体に、前記トーションバネの支軸方向の動きを制限する部材を、ヒンジを介して一体に設けたことを特徴とするロック機構。
【請求項２】
ハウジングと、このハウジングに対して摺動可能又は回動可能に取付けられた移動体とを備え、前記移動体は前記ハウジングに対して離される方向にバネ付勢され、前記ハウジング又は前記移動体のどちらか一方にカム溝が形成され、他方に前記カム溝に着脱可能に係合するピン部材が設けられて構成されるロック機構において、トーションバネの一端を屈曲させて前記ピン部材とし、前記トーションバネの他端を、前記ピン部材が設けられる前記ハウジング又は前記移動体に係合させ、前記ピン部材を、前記カム溝の底面に向けて付勢すると共に、前記カム溝の一側方に向けて付勢し、前記トーションバネの支軸を挟んでその両側に配置された一対のガイドと、このガイドに両側が挿入され、前記支軸の先端と嵌合する孔を有するキャップ部材とを有し、このキャップ部材によって前記トーションバネの支軸方向の動きが制限されていることを特徴とするロック機構。
【請求項３】
前記カム溝はハート形のカムを囲んで形成され、このカムの窪み部と対向する先端部から所定の距離をおいて、ロック解除された前記ピン部材を待機位置に誘導するための突起状のガイドが設けられている請求項１又は２記載のロック機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のインストルメントパネルに取付けられるコインケース、カップホルダ、カードケースなど、ハウジングに収容された移動体を引出して使用する装置及びドア等を開方向に押出す簡易プッシュ装置において、移動体がワンプッシュで収容位置から引き出し位置に移動し、更にワンプッシュで引き出し位置から収容位置に移動し、収容位置でロックされるようにするロック機構に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ハウジングに収容された移動体を引出して使用する装置において、移動体がワンプッシュで収容位置から引き出し位置に移動し、更にワンプッシュで引き出し位置から収容位置に移動し、収容位置でロックされるようにするロック機構として、例えば、実開昭６１−１６３８７０号公報に開示されたラッチが知られている。
【０００３】
図１２に示すように、実開昭６１−１６３８７０号公報のラッチは、箱状のハウジング９０と、ハウジング９０に収容される移動体９１とを備えている。ハウジング９０と移動体９１との間には付勢バネ９２が介装され、また、ハウジング９０の後部にはピン部材９３が取付けられており、更にピン部材９３には押さえバネ９４が被せられるように取付けられている。ピン部材９３は両端が同方向に鍵状に曲げられた棒部材からなり、ハウジング９０の前方側に配置された端部は係合部９３ａをなし、他端はピン部材９３が回動をするときの支軸９３ｂをなしている。押さえバネ９４は、両側が折り曲げられた板部材からなり、折り曲げられた両端部でハウジング９０を上下方向から弾性的に挟みこむようにして取付けられ、押さえバネ９４のハウジング９０上面側に配置された端部は、前記ピン部材９３をハウジング９０の底面方向に付勢している。また、前記移動体９１の上面には、ハートカム９６が形成され、ハートカム９６の周囲には、ピン部材９３の係合部９３ａが係合するハート型のカム溝９５が形成されている。更に、ハートカム９６の窪んだ部分に位置するカム溝９５の窪み部９５ｂには、傾斜部９７ａを有するカム９７が形成されている。
【０００４】
上記ラッチによれば、移動体９１を、付勢バネ９２の付勢力に抗してハウジング９０に押し込むと、ピン部材９３の係合部９３ａが、押さえバネ９４によりカム溝９５の底面側に押されながら、移動経路９５ａに沿ってその突き当たりまで移動し、そこで移動体９１の押し込みを解除すると、移動体９１は付勢バネ９２の付勢力によって戻り始めるが、ピン部材９３の係合部９３ａが窪み部９５ｂに係合することにより、押し込んだ状態にロックされる。そして、再び移動体９１を、付勢バネ９２の付勢力に抗してハウジング９０に押し込むと、ピン部材９３の係合部９３ａがカム９７の傾斜部９７ａに沿って移動経路９５ｃに移動し、移動経路９５ｃを通って最初の位置に戻る。その結果、移動体９１はロック状態を解除され、ハウジング９０から再び引出される。このように、ピン部材９３の係合部９３ａが、移動体９１に形成されたハート型のカム溝９５を、移動体９１の移動に伴ってカム溝９５を辿って一巡することで、移動体をワンプッシュで収容位置から引き出し位置に移動させ、更にワンプッシュで引き出し位置から収容位置に移動させ、収容位置でロックされるようにすることができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、実開昭６１−１６３８７０号公報のラッチは、回動するピン部材が、別体の押さえバネによってカム溝の底面に向けて押しつけられるようになっているので、部品点数が多くなり、構造が複雑になるという問題があった。また、押さえバネはピン部材からずれたり、又は曲がったりしやすく、ピン部材がカム溝上をスムーズに動かなくなる虞れがあった。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、ハウジングに収容された移動体を引出して使用する装置のロック機構であって、部品点数が少なく、ピン部材がカム溝をスムーズに動くロック機構を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の第１は、ハウジングと、このハウジングに対して摺動可能又は回動可能に取付けられた移動体とを備え、前記移動体は前記ハウジングに対して離される方向にバネ付勢され、前記ハウジング又は前記移動体のどちらか一方にカム溝が形成され、他方に前記カム溝に着脱可能に係合するピン部材が設けられて構成されるロック機構において、トーションバネの一端を屈曲させて前記ピン部材とし、前記トーションバネの他端を、前記ピン部材が設けられる前記ハウジング又は前記移動体に係合させ、前記ピン部材を、前記カム溝の底面に向けて付勢すると共に、前記カム溝の一側方に向けて付勢し、前記ピン部材が設けられる前記ハウジング又は前記移動体に、前記トーションバネの支軸方向の動きを制限する部材を、ヒンジを介して一体に設けたことを特徴とするロック機構を提供するものである。
【０００８】
上記第１の発明によれば、トーションバネの一端を屈曲させてピン部材とし、このピン部材をカム溝の底面に向けて付勢すると共に、カム溝の一側方に向けて付勢したので、ピン部材をカム溝方向へ押しつけるための別の部材を必要としない。また、ピン部材をカム溝の一側方に向けて付勢したことによって、ピン部材のカム溝における順路を定めることが容易となる。したがって、部品点数が低減され、構造を簡単にすることができる。また、ピン部材をカム溝方向へ押しつけるための部材がピン部材からずれたり、曲がったりすることによるピン部材の作動不良の発生がないので、ピン部材の作動を安定させることができる。
【００１２】
また、前記トーションバネの支軸方向の動きを制限する部材を、ヒンジを介して一体に設けたので、組立作業が容易となり、生産性を向上させることができる。
【００１３】
本発明の第２は、ハウジングと、このハウジングに対して摺動可能又は回動可能に取付けられた移動体とを備え、前記移動体は前記ハウジングに対して離される方向にバネ付勢され、前記ハウジング又は前記移動体のどちらか一方にカム溝が形成され、他方に前記カム溝に着脱可能に係合するピン部材が設けられて構成されるロック機構において、トーションバネの一端を屈曲させて前記ピン部材とし、前記トーションバネの他端を、前記ピン部材が設けられる前記ハウジング又は前記移動体に係合させ、前記ピン部材を、前記カム溝の底面に向けて付勢すると共に、前記カム溝の一側方に向けて付勢し、前記トーションバネの支軸を挟んでその両側に配置された一対のガイドと、このガイドに両側が挿入され、前記支軸の先端と嵌合する孔を有するキャップ部材とを有し、このキャップ部材によって前記トーションバネの支軸方向の動きが制限されていることを特徴とするロック機構を提供するものである。
【００１４】
上記第２の発明によれば、キャップ部材の両側を一対のガイドに挿入し、キャップ部材の孔にトーションバネの支軸を嵌合させるだけで、トーションバネを支軸から外れないように固定できるので、組立作業が容易となり、生産性を向上させることができる。また、前記キャップ部材によって、前記ピン部材の上方への動きを規制することもできるので、ピン部材がカム溝から外れにくくする作用ももたらされる。
【００１５】
本発明の第３は、前記第１又は２の発明において、前記カム溝はハート形のカムを囲んで形成され、このカムの窪み部と対向する先端部から所定の距離をおいて、ロック解除された前記ピン部材を待機位置に誘導するための突起状のガイドが設けられているロック機構を提供するものである。
【００１６】
上記第３の発明によれば、ハート形のカムの窪み部に係合したロック状態にあるピン部材が、ロック解除操作によって前記窪み部から外れて前記カムに沿って移動し、前記窪み部と対向する先端部から離れたときに、前記突起状のガイドに当接して待機位置に誘導されるので、次のロック操作のときに、ピン部材の移動方向を確実に規制して、誤動作を防止することができる。
【００１７】
また、ピン部材の移動方向を、ハート形のカムと突起状のガイドとによって規制することにより、カム溝の底部に斜面や段部を設けてピン部材の経路を規制する必要がなく、カム溝の底部をすべて平坦にすることができる。したがって、ピン部材はカム溝の底部から間隔をあけて配置させることができ、ピン部材がカム溝の底部に接触し強く押し付けられてカム溝を削ってしまうような不具合がなくなり、また、異音を発したりすることもないので、移動体の動作をよりスムーズに行うことができる。
【００１８】
図１〜９には、本発明の理解において参考となるロック機構が示されている。図１は同ロック機構が適用されたコインケースの概観を示す分解斜視図である。
【００１９】
図２は、同コインケースにおいて、移動体がハウジングから引出された状態のピン部材とカム溝との位置関係を示す平面図である。図３は、同コインケースにおいて、移動体をハウジングに押し込み始めた状態のピン部材とカム溝との位置関係を示す平面図である。図４は、同コインケースにおいて、移動体をハウジングに更に押し込んだ状態のピン部材とカム溝との位置関係を示す平面図である。図５は、同コインケースにおいて、移動体をハウジングに突き当たる寸前まで押し込んだ状態のピン部材とカム溝との位置関係を示す平面図である。図６は、同コインケースにおいて、移動体を最後まで押し込んだ状態のピン部材とカム溝との位置関係を示す平面図である。図７は、同コインケースにおいて、押し込みを解除し、移動体が戻り初めてロックされた状態のピン部材とカム溝との位置関係を示す平面図である。図８は、同コインケースにおいて、ロック状態から移動体を再び押し込んだ状態のピン部材とカム溝との位置関係を示す平面図である。図９は、同コインケースにおいて、移動体を再び押し込んだ後に押し込みを解除した状態のピン部材とカム溝との位置関係を示す平面図である。
【００２０】
図１に示すように、本発明の理解において参考となるロック機構が適用されるコインケース１１は、箱状のハウジング１２と、ハウジング１２の内部に収容される箱状の移動体１３とを備え、移動体１３をハウジング１２に収容して移動体１３の内部に入れたコインをしまったり、移動体１３をハウジング１２から引出して前記コインを取りだしたりして使用するものである。
【００２１】
移動体１３の内面には、化粧用の敷物１４が施され、ここにコインや小物などが収容されるようになっている。また、移動体１３の側面外部には、引出し方向に伸びるスライドガイド３２が設けられ、ハウジング１２に対し、傾くことなく円滑にスライドするようになっている。更に、移動体１３の背面外部には突出部１５が設けられ、突出部１５の上面にハートカム１６が突設されている。
【００２２】
図２に示すように、ハートカム１６は、窪み１７を突出部１５の基部側に向けて設けられている。また、窪み１７と対向する先端部１８は、ハートカム１６の中心線から外れた位置にあり、先端部１８と窪み１７とを結ぶ一方の経路は、引出し方向に伸びる直線部１９をなし、他方の経路は、引出し方向に対して傾斜した傾斜部２０ａと、引出し方向に伸びる直線部２０ｂとからなる屈曲部２０をなしている。更に、ハートカム１６の周囲には、屈曲部２０と窪み１７との境界部分を始点として窪み１７及び直線部１９を通って先端部１８を終点とするカム溝２１が設けられている。なお、カム溝２１の底面は、直線部１９が終点に向けて徐々に高くなる傾斜面をなし、終点は前記屈曲部２０の延長線に重なるように段差２２が形成されている。更に、突出部１５上のハートカム１６の窪み１７に対向する部分には、三角形状の突部１５ａが形成され、カム溝２１は、ハートカム１６の窪み１７と、上記突部１５ａとの間を通るように形成されている。
【００２３】
前記ハウジング１２の両側外周には突起３３が設けられ、自動車のインストルメントパネルなどに取付けて固定できるようになっている。また、ハウジング１２の内部後方には、第一のトーションバネ２３と、第二のトーションバネ２４とが取付けられている。
【００２４】
ハウジング１２後方の、前記第一のトーションバネ２３が取付けられる部分には、背面から延出されて底面と平行に伸びる板状のバネ受け３４が形成され、バネ受け３４の上面には支軸２８とバネ止め３５とが突設され、更に、ハウジング１２の背面の内側には係合突起３６が突設されている。
【００２５】
また、第一のトーションバネ２３は、その巻回部２５をバネ受け３４上に突設された支軸２８に挿通され、巻回部２５から伸びる延出部の一方の端部が鍵状に曲げられてピン部材２６をなし、このピン部材２６がハウジング１２の底面に向けられ、他方の延出部２７がハウジング１２の背面に当接して係合突起３６に係合している。更に、トーションバネ２３のピン部材２６を有する端部は、バネ止め３５に圧接されている。なお、バネ受け３４は底面から所定高さの位置に形成され、前記移動体１３をハウジング１２に挿入したとき、移動体１３の突出部１５がバネ受け３４の下側に入り込むようになっている。
【００２６】
一方、前記第二のトーションバネ２４が取付けられる部分には、バネ収容部３７が設けられ、その内側に図示しない支軸が突設されている。第二のトーションバネ２４の巻回部２９は、上記支軸に挿通固定されている。また、第二のトーションバネ２４の上記巻回部２９から伸びる一方の延出部３１は、ハウジング１２の背面に係合し、他方の延出部３０は、その先端がＵ字状に屈曲され、移動体１３の背面に当接するように延出されている。
【００２７】
ピン部材２６は、第一のトーションバネ２３の巻回部２５が圧縮されていることによりハウジング１２の底面に向けて付勢されているが、バネ受け３４で規制されているため、直線部１９の傾斜面を通るときを除いて、突出部１５上面に圧接されることはない。また、第一のトーションバネ２３の延出部２７がハウジング１２の背面に当接して係合突起３６に固定されているため、ピン部材２６を有する方の延出部は、巻回部２５の捩れによって一側方（図２〜９の左方向）に付勢され、バネ止め３５に圧接されている。
【００２８】
一方、第二のトーションバネ２４の延出部３０の先端は、移動体１３がハウジング１２内に押し込まれたとき、移動体１３の背面に当接して移動体１３を引出し方向に付勢するようになっている。
【００２９】
次に、上記コインケース１１のロック作用について説明する。
図２に示すように、前記移動体１３がハウジング１２から引出された状態においては、ピン部材２６は移動体１３の突出部１５から離れている。
【００３０】
この状態で、図３に示すように、移動体１３をハウジング１２に向かって押し込み始めると、ピン部材２６が移動体１３の突出部１５の上面上を移動していく。そして、ピン部材２６が突出部１５上面の段差２２に当接すると、ピン部材２６は、段差２２を乗り越えてカム溝２１に侵入することはできないので、傾斜部２０ａに沿って移動する。
【００３１】
図４に示すように、更に移動体１３を押し込むと、ピン部材２６は、傾斜部２０ａから直線部２０ｂに沿って移動し、やがて図５に示すように直線部２０ｂの終点に達する。
【００３２】
そして、移動体１３を完全に押し込むと、図６に示すように、巻回部２５の捩れ力により、ピン部材２６は、図中左方向に移動してカム溝２１に入る。また、このときピン部材２６が突部１５ａの図中右側の斜面に勢いよく当るため、クリック感が得られ、使用者にロック位置を感覚的に認知させることができる。
【００３３】
その後、押込み力を解除すると、図７に示すように、ピン部材２６がハートカム１６の窪み１７に係合して、第二のトーションバネ２４の付勢力による、前記移動体１３の引出し方向への移動が阻止され、移動体１３がハウジング１２に収容された状態でロックされる。
【００３４】
次に、図８に示すように、ハウジング１２に収容されている移動体１３を、再びハウジング１２に向かって矢線Ａの方向に押し込むと、ピン部材２６は巻回部２５の捩れ力によりカム溝２１に沿って直線部１９の方へ移動する。
【００３５】
そして、図９に示すように、ピン部材２６がカム溝２１の直線部１９に進入すると、ロック作用は解除されて、第二のトーションバネ２４の付勢力によって、移動体１３がハウジング１２から引出され、ピン部材２６が直線部１９の傾斜面に乗り上げながら移動し、終点に至るとピン部材２６は下方への付勢力を伴い段差２２から降り、図２の状態に戻る。
【００３６】
上記ロック構造によれば、第一のトーションバネ２３の一端を鍵状に曲げてピン部材２６としたので、ピン部材２６は第一のトーションバネ２３の巻回部２５のバネ力によりハウジング１２の底面に向けて付勢されると共に、巻回部２５が捩れることにより一側方へ付勢される。そのため、ピン部材をカム溝の底方向に押し付けたり、カム溝の一側壁に押し付けるための別の部品等が必要なくなり、構造を簡素化できると共に、ピン部材の安定した作動を得ることができる。
【００３７】
図１０には、本発明によるロック機構の一実施形態が示されている。なお、以下の実施形態の説明においては、前記の本発明の理解において参考となるロック機構と実質的に同一部分には同符号を付して、その説明を省略又は簡略化することにする。
【００３８】
図１０に示すように、このコインケース５１は、前記の本発明の理解において参考となるロック機構のコインケース１１における第一のトーションバネ２３と第二のトーションバネ２４とを連結して、一つの複合バネ５２で構成した点が相違している。
【００３９】
複合バネ５２は、ピン部材２６を有するトーションバネ部５３と線バネ部５４とから構成されている。トーションバネ部５３は前記第一のトーションバネ２３と同様な形状をなし、第一の巻回部５５から伸びる一方の延出部の端部が鍵状に曲げられてピン部材２６をなしている。また、第一の巻回部５５から伸びる他方の延出部５９は線バネ部５４との連結部をなし、その端部には第二の巻回部５６が形成されている。線バネ部５４は、第二の巻回部５６と、第三の巻回部５７との間に亘って形成されており、その中間が屈曲されて突部５８をなしている。そして、この突部５８が移動体１３の背面に当接するようになっている。
【００４０】
一方、ハウジング１２後部の複合バネ５２が取付けられる部分には、ハウジング１２の底部から立設された壁部６２で囲まれてなるバネ収容部６１が設けられている。また、バネ収容部６１の内部には底面から延出する第一の支軸６３が設けられ、バネ収容部６１の側部には、ハウジング１２の底面から延出する第二の支軸６４と第三の支軸６５とが設けられている。
【００４１】
そして、複合バネ５２は、第一の巻回部５５を第一の支軸６３に支持され、第二の巻回部５６を第二の支軸６４に支持され、第三の巻回部５７を第三の支軸６５に支持されて、ハウジング１２に装着されている。この状態で、第一の巻回部５５から伸びる一方の延出部先端に形成されたピン部材２６は、ハウジング１２の底壁に向けて配置され、線バネ部５４は、その突部５８を移動体１３の背面に向けて配置されている。
【００４２】
ハウジング１２の更に後方には、ヒンジ部６７を介して蓋６６が連結されている。蓋６６は、ヒンジ部６７とハウジング１２の境界部及びヒンジ部６７と蓋６６の境界部で、ハウジング１２の後部背面と平行に折り曲げながら矢線Ｃの方向へ移動させ、ハウジング１２の後部背面の開口をヒンジ部６７で塞ぎ、ハウジング１２の上部に設けられた開口を蓋６６で塞ぐと共に、複合バネ５２の支軸方向の動きを蓋６６で規制するようになっている。なお、ヒンジ部６７には係合爪７０が突設され、ヒンジ部６７がハウジング１２の後部背面の開口を塞いだ際、係合爪７０がハウジング１２の後部背面に係合するようになっている。また、蓋６６の両側壁にはスリット６８が形成され、蓋６６がハウジング１２の上部に設けられた開口を塞いだ際、ハウジング１２の両側外周の突起６９と係合するようになっており、ヒンジ部６７及び蓋６６がハウジング１２から容易に外れないようになっている。
【００４３】
上記構造からなるコインケース５１によれば、移動体１３がハウジング１２の内部に挿入されると、ピン部材２６は、第一の巻回部５５のバネ力によって、突出部１５上面に向けて付勢されると共に、第一の巻回部５５が捩れることにより一側方へ付勢されるようになっている。一方、線バネ部５４の突部５８は移動体１３の背面に当接し、移動体１３を引出し方向へ付勢するようになっている。このように、複合バネ５２単体で、前記実施形態のコインケース１１における第一のトーションバネ２３と第二のトーションバネ２４との作用を得ることができるので、部品点数を削減することができ、生産性を向上させることができる。
【００４４】
また、複合バネ５２の支軸方向の動きを制限する蓋６６を、ヒンジ部６７を介してハウジング１２に一体に設けたので、組立作業が容易となり、生産性を更に向上させることができる。
【００４５】
なお、前記蓋６６の形状には制限がなく、例えば、図１１に示す本発明のロック機構の他の実施形態のように、ハウジングの側方に一体に設けてもよい。すなわち、このハウジング７１では、その後部開口を塞ぐ蓋６６が、薄肉のヒンジ部７２を介して、その一側辺をハウジング７１に連結されている。ヒンジ部７２の内側にはリブ６７’が形成されており、リブ６７’は、蓋６６を回動させたときに、その回動角を規制するストッパをなしている。蓋６６の他方の側辺には、前記と同様に突起６９に係合するスリット６８が形成されている。
【００４６】
図１３〜１５には、本発明によるロック機構の更に他の実施形態が示されている。図１３はハウジングの要部を拡大して示す斜視図である。図１４は、ハートカムとカム溝を示す斜視図である。図１５は、ピン規制部によりピン部材の動きが規制される状態を示す側断面図である。
【００４７】
本実施形態のロック機構は、前記実施形態のコインケース１１において、図１３に示すように、ピン部材２６の柄部２６ｂ（第一のトーションバネ２３のピン部材２６が設けられた方の端部）の上方にピン規制部７５を設け、更に、図１４に示すように、ハートカム１６の窪み１７の周囲を高くしてピン係合部８０を形成したものである。
【００４８】
ピン規制部７５は、図１３における前面側（ピン部材２６の突出方向）から見て、７の字を扁平にした形状の板材からなっている。すなわち、その一側（図１３の右側）の下辺はバネ受け３４に固定されてバネ止め７８をなし、中央部下辺には上方に向けて切り込まれた溝部７６が形成され、他側（図１３の左側）の下辺はピン押し部７７をなしている。
【００４９】
ピン押し部７７は、バネ受け３４との間に隙間を有するように配設され、ピン部材２６の柄部２６ｂが、ピン押し部７７とバネ受け３４との間に入り込めるようになっている。また、ピン部材２６の柄部２６ｂは、巻回部２５の捩れにより付勢され、ハートカム１６から離れたときにはバネ止め７８に圧接されるようになっている。
【００５０】
一方、ピン係合部８０は、ハートカム１６の窪み１７から上方に連続した凹部８１を有する柱状部材からなり、ハートカム１６の上面に突設されている。
【００５１】
上記構造からなるロック機構によれば、移動体１３をハウジング１２に向かって押し込むと、ピン部材２６は、柄部２６ｂがピン押し部材７７の下方に入り込んだ状態で、まずハートカム１６の傾斜部２０ａ及び直線部２０ｂに沿って移動する。
【００５２】
そして、移動体１３を完全に押し込むと、ピン部材２６は、巻回部２５の捩れ力により、突起１５ａの斜面に勢いよく当ってカム溝２１に入る。このとき、クリック感が得られるので、使用者にロック位置を感覚的に認知させることができる。
【００５３】
こうして移動体１３を完全に押し込んだ後、その押し込みを解除すると、ピン部材２６は、ハートカム１６の窪み１７及びピン係合部８０の凹部８１に係合し、移動体１３がハウジング１２に収容された状態でロックされる。このとき、図１５に示すように、柄部２６ｂは、ピン押し部材７７の下方に入り込んで、上方への動きが規制された状態になっている。
【００５４】
次に、ハウジング１２に収容されている移動体１３を、再びハウジング１２に向かって押し込むと、ピン部材２６は巻回部２５の捩れ力によりカム溝２１に沿って直線部１９の方へ移動する。このとき、柄部２６ｂは、ピン受溝７６の下方へ移動し、上方への動きが可能な状態となる。
【００５５】
そして、ピン部材２６がカム溝２１の直線部１９に進入すると、ロックは解除されて、第二のトーションバネ２４の付勢力によって、移動体１３がハウジング１２から引出される。ここで、カム溝２１の底面は段部２２に向かって徐々に高くなる傾斜面となっているが、ピン部材２６の柄部２６ｂは、図１５の想像線で示すようにピン受溝７６に侵入することで上方へ移動するので、ピン部材２６の柄部２６ｂがピン規制部７５と高くなったカム溝２１の底面に挟まれて、折れ曲がる虞れがない。
【００５６】
上記ロック機構によれば、移動体１３がハウジング１２に収容されたロック状態において、ピン部材２６はピン規制部７５のピン押し部７７により、上方の動きが規制されているため、ピン部材２６が振動などにより上方へ移動してカム溝２１から脱落する虞れがない。更に、ハートカム１６の窪み１７の周囲を高くしてピン係合部８０を形成したことにより、移動体１３の振動などによりピン部材が上方へ移動してカム溝２１から脱落することをより確実に防止できる。
【００５７】
なお、実開昭６１−１６３８７０号公報のラッチなどのロック機構では、自動車の振動によりピン部材がカム溝から脱落してロック状態が解除される虞れがある。そのため、コインケースなどが振動によって不用意に飛び出したりすることがあり、コインの収容性や乗員に対する安全性の点で問題があった。
【００５８】
図１６〜２５には、本発明によるロック機構を買い物袋などの吊下げ用のフックに適用した更に他の実施形態が示されている。本実施形態のロック機構は、移動体がハウジングに対して回動可能に取付けられたフックからなる点と、ロックが解除されたピン部材を待機位置に誘導するための突起状のガイドを設けた点が上記の実施形態と相違している。
【００５９】
図１６は、本発明のロック機構が適用されたフックの概観を示す分解斜視図、図１７〜２４は、同フックにおいて、移動体がロック状態からロック解除状態へ変化する際の、ピン部材とカム溝との位置関係を示す平面図、図２５は、同フックにおいて、キャップ部材によりピン部材の動きが規制される状態を示す側断面図である。
【００６０】
図１６に示すように、本発明のロック機構が適用されるフック１００は、箱状のハウジング１２０と、このハウジング１２０に回動可能に取付けられたフック形状の移動体１１０とを備えている。移動体１１０は、移動体の孔１１３、１１４及びハウジングの孔１２３に連通して挿入された回転支軸１１７により、ハウジング１２０に回動可能に取付けられている。
【００６１】
これにより、フック形状の移動体１１０は、回転支軸１１７を支軸として回転し、ハウジング１２０内に収容された状態でロックされ、ロックを解除すると、ハウジング１２０から突出して使用状態となる。そして、移動体１１０には、突出した状態において、その中間部に切欠き凹部１１８が設けられており、この凹部１１８に、スーパー等の買い物袋などを引き掛けて吊下げることができるようになっている。なお、前記ハウジング１２０の外周の両側には、孔を有するフランジ１２５が設けられ、このフランジ１２５を介して自動車のインストルメントパネルなどにネジ等で固定できるようになっている。
【００６２】
そして、本実施の形態においては、移動体１１０の側面にハートカム１１１が設けられている。このハートカム１１１の外周には、左側面部１１１ａ、窪み部１１１ｂ、右側面部１１１ｃ、先端部１１１ｄが設けられ、これらを囲んでカム溝１１９が形成されている。また、移動体１１０がハウジング１２０から突出する側へ回動する方向に向かって見たとき、ハートカム１１１の窪み部１１１ｂはその回動方向の先端に位置し、先端部１１１ｄはその回動方向の後端に位置している。また、移動体１１０の側面には、上記窪み部１１１ｂに対向して、Ｖ字状に突出した突起部１３０が設けられている。
【００６３】
更に、ハートカム１１９の先端部１１１ｄから、上記回動方向の更に後方よりに離れた位置には、突起状のガイド１１２が形成されている。このガイド１１２のガイド面１１２ａ（図２４参照）は、ハートカム１１１の右側面部１１１ｃを通って戻ってくるピン部材１２２を、左側面部１１１ａ方向（ハートカム１１１に対して左側後方）に移動させる曲面状をなしている。なお、カム溝１１９の底面はいずれも平坦となっており、傾斜面や段部は設けられていない。
【００６４】
一方、ハウジング１２０の側面のトーションバネ１２１が取付けられる部分には、トーションバネ１２１の支軸１２６を挟んでその両側に一対のガイド１２７が設けられており、図２５に示すように、このガイド１２７に両側が挿入されるキャップ部材１２４が取付けられている。このキャップ部材１２４は、支軸１２６の先端が嵌合する孔１２４ａ、ガイド１２７に挿入される両側１２４ｂ、及びピン部材１２２の規制部１２４ｃを有している。上記両側１２４ｂは、キャップ部材１２４の本体から延出して屈曲されたバネ状の部材からなり、上記ガイド１２７に挿入されたとき、ガイド１２７の内周に弾性的に圧接されて保持されるようになっている。また、規制部１２４ｃは、支軸１２６方向に伸びるリブ状をなし、リブ状の端縁がピン部材１２２の柄部に当接して押えとなっている。
【００６５】
このキャップ部材１２４は、その両側１２４ｂを一対のガイド１２７に挿入することにより、上記孔１２４ａに支軸１２６の先端が嵌合するので、ワンタッチで取付けることができる。そして、トーションバネ１２１の支軸１２６方向の移動を規制して、トーションバネ１２１が支軸１２６から外れることを防止すると共に、規制部１２４ｃによってをワンタッチで押えて位置規制できるようにするとともに、規制部１２４ｃをピン部材１２２の柄部に当接させることによって、ピン部材１２２の上方への移動をも規制し、ピン部材１２２がカム溝１１９から外れないようにする役割をなす。
【００６６】
そして、前述の如く、移動体１１０は、ハウジング１２０内に収納され、回転支軸となる回転支軸１１７が、第２のトーションバネ１１５とともに移動体の孔１１３、１１４及びハウジングの孔１２３に連通して挿入されて一体化されるよう構成されている。第２のトーションバネ１１５は、移動体１１０がハウジング１２０から突出する方向に回動付勢している。
【００６７】
次に、上記フック１００の作用について説明する。
図２４に示すように、前記移動体１１０がハウジング１２０から突出した状態においては、ピン部材１２２は移動体１２０上のハートカム１１１から離れており、ガイド１１２のガイド面１１２ａに当接されている。
【００６８】
この状態で、移動体１１０をハウジング１２０内に向かって押し込む方向に回動させると、図１７、１８に示すように、ピン部材１２２がハートカム１１１の左側面１１１ａに沿ってカム溝１１９内を移動していく。
【００６９】
そして、移動体１１０を完全に押し込むと、ピン部材１２２が突起部１３０の左側面１３０ａに当接し、その状態で押し込み力を解除すると、図１９に示すように、ピン部材１２２が、上記突起部１３０の斜面方向に位置する窪み部１１１ｂに係合する。その結果、第二のトーションバネ１１５の付勢力に抗して移動体１１０をハウジング１２０に押し込んだ回動位置に係止し、移動体１１０がハウジング１２０に収容された状態とすることができる。
【００７０】
また、ピン部材１２２が突起部１３０の左側面１３０ａに当接するときに、ピン部材１２２がその付勢力によって勢いよく左側面１３０ａへ当るため、クリック感が得られ、使用者にロック位置を感覚的に認知させることができる。
【００７１】
次に、図２０に示すように、ハウジング１２０に収容されている移動体１１０を、再びハウジング１２０に向かって押し込むと、ピン部材１２２は、その付勢力と移動体１１０の押し込みにより、ハートカム１１１の右側に移動する。この状態で移動体１１０から手を離すと、第二のトーションバネ１１５の付勢力によって、移動体１１０は、ハウジング１２０から再び突出する方向に回動し、ハートカム１１１の右側面１１１ｃに沿って、図２１、２２、２３に示すように下方へ移動し、先端部１１１ｄに到達する。
【００７２】
そして、更に移動体１１０が回動すると、図２４に示すように、ピン部材１２２はハートカム１１１から離れて、ガイド１１２のガイド面１１２ａに当接し、そのままガイド面１１２ａに沿ってハートカム１１１の左側後方に移動する。その結果、ピン部材１１２は最初の待機位置に戻り、移動体１１０は、ハウジング１２０から突出してロックが解除された状態（フックの使用状態）となる。
【００７３】
上記の実施形態のロック構造によれば、前記ガイド１１２を突設したことにより、このガイド面１１２ａに沿ってピン部材１２２がロック解除状態における待機位置に戻るので、ピン部材１２２の移動方向が確実に規制され、誤動作を防止することができる。その結果、ピン部材１２２の移動方向を規制するために、カム溝１１９の底部に斜面や段部を設ける必要がなくなるので、ピン部材１１２の先端がカム溝１１９の底部に強く圧接されることがなく、ピン部材１２２がカム溝１１９を削ってしまうような不具合をなくすることができ、ピン部材１２２の摺動による異音が生じることも防止できる。したがって、ロック機構の作動をより安定させ、耐久性を向上させることができる。
【００７４】
更に、キャップ部材１２４の両側１２４ｂをガイド１２７に挿入すると、孔１２４ａに第１のトーションバネ１２１の支軸１２６が嵌合するようにしたので、ワンタッチで前記トーションバネ１２１を固定でき、組立て作業性を更に向上させることができる。また、上記キャップ部材１２４によって、前記ピン部材１２２の上方への動きを規制することにより、移動体１１０の振動などによってピン部材１２２がカム溝１１９から外れることを防止でき、信頼性を高めることができる。
【００７５】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、トーションバネの一端を屈曲させてピン部材とし、このピン部材をカム溝の底面に向けて付勢すると共に、カム溝の一側方に向けて付勢したので、ピン部材をカム溝方向へ押しつけるための別の部材を必要としない。また、ピン部材をカム溝の一側方に向けて付勢したことによって、ピン部材のカム溝における順路を定めることが容易となる。したがって、部品点数が低減され、構造を簡単にすることができる。また、ピン部材をカム溝方向へ押しつけるための部材がピン部材からずれたり、曲がったりすることによるピン部材の作動不良の発生がなくなるので、ピン部材の作動を安定させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の理解において参考となるロック機構が適用されたコインケースの概観を示す分解斜視図である。
【図２】同コインケースにおいて、移動体がハウジングから引出された状態のピン部材とカム溝との位置関係を示す平面図である。
【図３】同コインケースにおいて、移動体をハウジングに押し込み始めた状態のピン部材とカム溝との位置関係を示す平面図である。
【図４】同コインケースにおいて、移動体をハウジングに更に押し込んだ状態のピン部材とカム溝との位置関係を示す平面図である。
【図５】同コインケースにおいて、移動体をハウジングに突き当たる寸前まで押し込んだ状態のピン部材とカム溝との位置関係を示す平面図である。
【図６】同コインケースにおいて、移動体を最後まで押し込んだ状態のピン部材とカム溝との位置関係を示す平面図である。
【図７】同コインケースにおいて、押し込みを解除して移動体が戻り初めてロックされた状態のピン部材とカム溝との位置関係を示す平面図である。
【図８】同コインケースにおいて、ロック状態から移動体を再び押し込んだ状態のピン部材とカム溝との位置関係を示す平面図である。
【図９】同コインケースにおいて、移動体を再び押し込んだ後に押し込みを解除した状態のピン部材とカム溝との位置関係を示す平面図である。
【図１０】本発明の実施形態によるロック機構が適用されたコインケースの概観を示す分解斜視図である。
【図１１】本発明の他の実施形態によるロック機構が適用されたコインケースの概観を示す斜視図である。
【図１２】従来のラッチの概観を示す分解斜視図である。
【図１３】本発明の更に他の実施形態によるロック機構が適用されたコインケースのハウジングの要部を拡大して示す斜視図である。
【図１４】同コインケースのハートカムとカム溝を示す斜視図である。
【図１５】同コインケースにおいて、ピン規制部によりピン部材の動きが規制される状態を示す側断面図である。
【図１６】本発明の更に他の実施形態によるロック機構が適用されたフックの概観を示す分解斜視図である。
【図１７】同フックにおいて、移動体をハウジングに押し込み始めた状態のピン部材とカム溝との位置関係を示す平面図である。
【図１８】同フックにおいて、移動体をハウジングに更に押し込んだ状態のピン部材とカム溝との位置関係を示す平面図である。
【図１９】同フックにおいて、移動体が戻り初めてロックされた状態のピン部材とカム溝との位置関係を示す平面図である。
【図２０】同フックにおいて、ロック状態から移動体を再び押し込んだ状態のピン部材とカム溝との位置関係を示す平面図である。
【図２１】同フックにおいて、移動体の押し込みを解除した状態から移動体がロック解除方向に移動したときのピン部材とカム溝との位置関係を示す平面図である。
【図２２】同フックにおいて、移動体がロック解除方向に更に移動したときのピン部材とカム溝との位置関係を示す平面図である。
【図２３】同フックにおいて、移動体がロック解除方向に更に移動したときのピン部材とカム溝との位置関係を示す平面図である。
【図２４】同フックにおいて、移動体がハウジングから引出されてロックが解除された状態のピン部材とカム溝との位置関係を示す平面図である。
【図２５】同フックにおいて、キャップによりピン部材の動きが規制される状態を示す側断面図である。
【符号の説明】
１１、５１  コインケース
１２  ハウジング
１３  移動体
１５  突出部
１６  ハートカム
２１  カム溝
２３  第一のトーションバネ
２４  第二のトーションバネ
２５、２９  巻回部
２６  ピン部材
２７、３１  延出部
５２  複合バネ
５３  トーションバネ部
５４  線バネ部
１００  フック
１１０  移動体
１１１  ハートカム
１１２  ガイド
１１２ａ  ガイド面
１１７  回転支軸
１１８  切欠き凹部
１２０  ハウジング
１２１  トーションバネ
１２２  ピン部材
１２４  キャップ部材
１２４ａ  孔
１２４ｂ  両側
１２４ｃ  規制部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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