(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
既設の路面上に、所定の巾及び長さを有する接地網体を敷設し、敷設した接地網体に、ゴム製の凍結抑制体を所定の間隔で配置固定し、その上から舗装材を流し込み、前記凍結抑制体の上面の一部が露出する表層を形成することを特徴とする凍結抑制舗装方法。
【請求項２】
既設の路面上に、ゴム製の凍結抑制体を所定の間隔で配置固定した接地網体を前記凍結抑制体が上向きとなるよう敷設し、その上から舗装材を流し込み、前記凍結抑制体の上面の一部が露出した表層を形成することを特徴とする凍結抑制舗装方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、冬期においてアイスバーンとなり易い路面に適する凍結抑制舗装方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、アイスバーンとなり易い凍結防止対策として、路面を暖めるロードヒーティングや氷を解す融雪パイプ等の手段が知られている。これらの手段は、膨大なエネルギーを要し、ランニングコストが高くなる所から、ランニングコストのかからない凍結抑制の手段が提案されている。その一つに、例えば特開平６−３１６９０４号公報記載の舗装工法あるいは、特開平７−３７１１号公報記載の表層材が公知となっている。
【０００３】
前者の舗装工法の概要は、舗装工程完了後の舗装面に所定幅の溝を一定の間隔で長手方向に沿って形成し、その溝内に、流動性を有する弾性樹脂を流し込み、弾性樹脂の硬化を待って、滑り止め用の粉粒体を散布する手段となっている。
【０００４】
これにより、通過するタイヤの荷重により、溝内の弾性樹脂が局部的に弾性変形することで路面に張った氷が割れるようになる。
【０００５】
後者の路面表層材にあっては、路面に所定間隔で穿設した孔に、ゴム等による弾性体を有する押圧部材を嵌合させる構造とするものである。これにより、通過するタイヤの荷重により、押圧部材が弾性変形することで路面に張った氷が割れるようになる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
溝内に弾性樹脂を流し込む、従来手段の前者にあっては、舗装完了後の舗装面に、所定の間隔で溝を作る溝掘り作業を必要とする点、また、溝内へ弾性樹脂を流し込む流し込み作業を必要とする等、作業に多大の時間と労力を必要とし、作業性の面で望ましくない。
【０００７】
また、後者の押圧部材は、荷重による弾性変形の繰返しにより、孔から飛び出してしまう問題を招来するようになる。
【０００８】
そこで、この発明は、長時間にわたって飛び出しのおこらない確実な埋設状態が得られると共に、作業性の面でも大変好ましい凍結抑制舗装方法を提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、この発明は、第１に、既設の路面上に、所定の巾及び長さを有する接地網体を敷設し、敷設した接地網体に、ゴム製の凍結抑制体を所定の間隔で配置固定し、その上から舗装材を流し込み、前記凍結抑制体の上面の一部が露出した表層を形成する。
【００１０】
第２に、既設の路面上に、ゴム製の凍結抑制体を所定の間隔で配置固定した接地網体を前記凍結抑制体が上向きとなるよう敷設し、その上から舗装材を流し込み、前記凍結抑制体の上面の一部が露出した表層を形成する。
【００１１】
かかる凍結舗装方法によれば、ゴム製の凍結抑制体は、接地網体に固定支持さるため、繰返し弾性変形しても、表層から飛び出すことはない。また、表層の全領域に亘り凍結抑制体の均一な配置が可能となり、確実に氷を割ることができる。
【００１２】
一方、第２の方法にあっては、接地網体の敷設完了と同時に、凍結抑制体の配置固定が得られるため、現場での大巾な作業時間の短縮が図れる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、図１乃至図６の図面を参照しながらこの発明の実施形態を具体的に説明する。
【００１４】
図２において、１は路面、３は路面１の上に敷設された表層をそれぞれ示し、表層３内には接地網体５に配置固定され、一部分が露出するようゴム製の凍結抑制体７が埋設されている。路面１は、コンクリートあるいは、アスファルト等の既設舗装の表面を切削した切削舗装面を示しているが、既設舗装面、あるいは新規の舗装層であってもよい。
【００１５】
表層３は、流し込み作業で仕上面が得られる流動性を備え、例えば表−１に示すアスファルト系舗装材で、締固め不要な材料となっている。この場合、表−２に示すセメント系舗装材であっても可能である。
【００１６】
【表１】
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【表２】
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凍結抑制体７は、図４に示すごとく天然ゴム又は合成ゴム等の材料によってリング状に形成され、接地網体５の上面に固定支持されている。凍結抑制体７の形状は、リング状に特定されない。例えば筒状、角筒状等適宜の形状を採用してよい。また、接地網体５に対する凍結抑制体７の固定支持は、図３に示す如く所定の間隔に配置されると共に、締結器具等の手段によって一体に固定９された構造となっている。
【００１７】
接地網体５は図５，図６に示す如く、所定の巾及び長さを有し、針金や耐熱性の硬質ゴム等の材質により格子模様あるいは亀甲模様等の網目模様形状となっていて、ロール状に巻いた状態で現場まで搬送できるようになっている。
【００１８】
次に、凍結抑制舗装方法について説明する。図１に示す如く既設の路面１（図１，イ）上に、接地網体６を敷設し、その接地網体５の上面に、凍結抑制体７を所定の間隔で配置し、接地網体７に固定支持９する（図１，ロ）。
【００１９】
次に例えば、流し込み作業で仕上面が得られる流動性を供えたアスファルト系の舗装材料をアスファルトクッカ１１に投入し、約２２０〜２４０度に加熱する。加熱した舗装材料を図１，ハに示す如くアスファルトクッカ１１の投入口１３から凍結抑制体の一部上面が露出するよう流し込むことで、冷凍抑制体７が埋設された表層３が得られるようになる（図２）。
【００２０】
これにより、表層３の上面に氷が張っても、タイヤの荷重により凍結抑制体７が弾性変形することで、氷が容易に割れるようになる。この場合、凍結抑制体７は、接地網体５に固定支持されているため、繰返し弾性変形しても表層３から飛び出すことはない。また、凍結抑制体７は、接地網体５によって表層３の全領域に亘り、均一な配置固定が可能となり、長期間に亘り安定した凍結抑制が得られるようになる。
【００２１】
図７は別の凍結舗装方法に用いられる接地網体５を示したものである。
【００２２】
即ち、工場等において、接地体５の上面に、予め凍結抑制体７を所定の間隔で配置固定しておき、ロール状にして現場への搬送を可能にしたものである。
【００２３】
これにより、凍結抑制体７が上向きとなるよう接地網体５を既設の路面１上に敷設し、その上から舗装材を流し込むことで作業が完了するうようになる。
【００２４】
この凍結抑制舗装方法によれば、前記した効果に加えて、接地網体５の敷設完了と同時に、凍結抑制体７の配置固定状態が得られるため、作業の大巾な短縮が図れるようになる。
【００２５】
【発明の効果】
以上、説明したようにこの発明の凍結抑制方法によれば、次のような効果を奏する。
（１）凍結抑制体を、接地網体によって表層の全領域にわたり、均一な配置ができる。
（２）接地網体によって確実な配置固定が可能となり、表層からの凍結抑制体の飛び出しを確実に防ぐことが可能となり、長期間に亘り安定した凍結抑制が得られる。
（３）施工時間の大巾な短縮ができるようになり、作業性の向上が図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明にかかる凍結抑制舗装方法を示した説明図。
【図２】凍結抑制体が埋設された一部表層の拡大図。
【図３】接地網体に凍結抑制体を配置固定した一部分の概要平面図。
【図４】凍結抑制体の斜視図。
【図５】接地網体の一部分の概要平面図。
【図６】別の網目模様を示した図５と同様の概要平面図。
【図７】接地網体に予め凍結抑制体を配置固定した概要平面図。
【符号の説明】
１  路面
３  表層
５  接地網体
７  凍結抑制体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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