(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
電気接続箱のメインカバーとアンダーカバーの相対向する位置に取付部をそれぞれ設け、これら両取付部をボルトとナットにより車両の取付部に締結固定するようにした電気接続箱の固定構造において、
前記メインカバーの取付部と前記アンダーカバーの取付部のいずれか一方の取付部に前記ナットを収納するナット収納凹部を設け、このナット収納凹部に収納した前記ナットを前記メインカバーとアンダーカバーとの嵌合時に他方の取付部で抜け止め自在に保持する一方、前記他方の取付部に前記ボルトのシャンク部を挿入するボルト挿入孔を設け、このボルト挿入孔の前記ボルトのシャンク部を挿入する面側の回りにテーパーを設けると共に、前記ナットのネジ孔の前記ボルトのシャンク部が螺合される面側の回りにテーパーを設ける一方、前記ボルト挿入孔の孔径より前記ナットのネジ孔の回りの前記テーパーの最外径を大きく設定したことを特徴とする電気接続箱の固定構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ワイヤハーネスの相互接続等に用いられる電気接続箱のメインカバーとアンダーカバーとを車両の取付部等に固定する電気接続箱の固定構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の固定構造として、実開平４−１２７４０５号公報に開示されたものがある。これを図１０によって具体的に説明すると、電気接続箱１の一側壁１ａには、上下に一対の移動溝２ａ，２ｂを有した取付部２を一体突出形成してある。この取付部２の一対の移動溝２ａ，２ｂ間には、ナット３を圧入又はインサート成形等により埋設した移動部材４の上，下部４ａ，４ｂが移動自在に保持され、該移動部材４は一対の移動溝２ａ，２ｂに設けられた係止手段としての各ロック爪５により該一対の移動溝２ａ，２ｂ間から抜け落ちないようになっている。さらに、取付部２の移動部材４のナット３に対向する位置には長孔２ｃを形成してある。そして、車両の取付部としてのパネル６の取付孔６ａよりボルト７を貫通させ、該ボルト７を取付部２の長孔２ｃより移動部材４に埋設されたナット３に締め付けることにより、電気接続箱１がパネル６に取り付けられるようになっている。尚、この類似構造は、実開平２−８３６２１号公報及び特開平５−２９２６２８号公報にそれぞれ開示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来の電気接続箱１の固定構造では、移動部材４を挿入するスペースを確保するために取付部２の肉厚が薄肉となっていてその強度が弱いため、取付部２が破損する虞があると共に、取付部２の一対の移動溝２ａ，２ｂ間に移動部材４を圧入により挿入する際に、ロック爪５が破損する虞がある。また、ナット３の圧入等による緩みやロック爪５の緩みによりナット３が移動部材４から外れて脱落したり、移動部材４が取付部２から外れる虞がある。さらに、取付部２の左右方向に延びる長孔２ｃにより、パネル６側の左右方向の取付ピッチのずれを吸収してパネル６に電気接続箱１を取り付けることができるようになっているが、上下方向の取付ピッチのずれに対しては吸収することができなかった。
【０００４】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、取付部の破損及びナットの外れ等を確実に防止することができる電気接続箱の固定構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、電気接続箱のメインカバーとアンダーカバーの相対向する位置に取付部をそれぞれ設け、これら両取付部をボルトとナットにより車両の取付部に締結固定するようにした電気接続箱の固定構造において、前記メインカバーの取付部と前記アンダーカバーの取付部のいずれか一方の取付部に前記ナットを収納するナット収納凹部を設け、このナット収納凹部に収納した前記ナットを前記メインカバーとアンダーカバーとの嵌合時に他方の取付部で抜け止め自在に保持する一方、前記他方の取付部に前記ボルトのシャンク部を挿入するボルト挿入孔を設け、このボルト挿入孔の前記ボルトのシャンク部を挿入する面側の回りにテーパーを設けると共に、前記ナットのネジ孔の前記ボルトのシャンク部が螺合される面側の回りにテーパーを設ける一方、前記ボルト挿入孔の孔径より前記ナットのネジ孔の回りの前記テーパーの最外径を大きく設定したことを特徴とする。
【０００６】
この電気接続箱の固定構造では、ナットを両取付部間で挟み込むようにして保持したので、ナットが両取付部間から外れることがない。また、ナットが取付部の補強部材として機能するので、両取付部の強度が向上して両取付部が破損することがない。特に、車両の取付部にナットを介して電気接続箱を締結固定するボルトがボルト挿入孔のテーパー及びナットのネジ孔のテーパーにより該ナットのネジ孔に容易に導かれ、車両側の取付ピッチのあらゆる方向のずれが吸収される。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１６】
（第１の実施形態）
図１は本発明の第１の実施形態の電気接続箱の固定構造を示す要部の断面図、図２は同電気接続箱の固定構造の要部の斜視図、図３（ａ）は同電気接続箱の正面図、図３（ｂ）は同電気接続箱の背面図、図３（ｃ）は同電気接続箱の右側面図である。
【００１７】
図３（ａ），（ｂ），（ｃ）に示すように、電気接続箱１０は、底面側が開口した箱型で合成樹脂製のメインカバー１１と、このメインカバー１１内に嵌め込まれ、上面側が開口した箱型で合成樹脂製のアンダーカバー２１で大略構成されている。このメインカバー１１とアンダーカバー２１の嵌合状態は、メインカバー１１の左，右側壁１１ａ，１１ｂに設けられた複数の矩形の係合孔（係合部）１１ｃと、アンダーカバー２１の左，右側壁２１ａ，２１ｂに設けられた複数の係止爪（係止部）２１ｃの係止によりロックされるようになっている。
【００１８】
また、メインカバー１１の下部側壁１１ｄとアンダーカバー２１の下部側壁２１ｄの相対向する位置には、台形板状の取付部１２，２２をそれぞれ一体突出成形してある。
【００１９】
メインカバー１１の取付部（他方の取付部）１２は上面側と略面一になるように下部側壁１１ｄより下方に一体突出形成してあり、その中央にはボルト３０のシャンク部３０ａが貫通する長孔（ボルト挿入孔）１３を上下方向に延びるように形成してある。また、アンダーカバー２１の取付部（一方の取付部）２２は三角柱形状の補強吊り部２２ａにより下部側壁２１ｄから上記メインカバー１１の取付部１２に重なり合うように下方に一体突出形成してあり、その中央には四角板状のナット３１を収納する四角穴状のナット収納凹部２３を形成してある。このナット収納凹部２３に収納されたナット３１はメインカバー１１とアンダーカバー２１の嵌合時に該メインカバー１１の取付部１２の下面１２ａ側で抜け止め自在に保持されるようになっている。さらに、ナット収納凹部２３の中央には、ナット３１に螺合されたボルト３０のシャンク部３０ａが貫通する貫通孔２４を形成してある。
【００２０】
また、メインカバー１１とアンダーカバー２１の嵌合時に重なり合った両取付部１２，２２は上記ボルト３０とナット３１により車両の取付ブラケット（取付部）４０に締結固定されるようになっている。この取付ブラケット４０にはボルト３０のシャンク部３０ａが貫通する丸孔４１を形成してある。
【００２１】
以上実施形態の電気接続箱１０の固定構造によれば、アンダーカバー２１の取付部２２のナット収納凹部２３にナット３１を収納した後、メインカバー１１とアンダーカバー２１とを嵌合させ、メインカバー１１の各係合孔１１ｃにアンダーカバー２１の各係止爪２１ｃを係止させると、図１に示すように、アンダーカバー２１のナット収納凹部２３に収納されたナット３１がメインカバー１１の取付部１２の下面１２ａ側で抜け止め自在に保持されるので、ナット３１が両取付部１２，２２間から外れて脱落することがない。この際に、ナット３１は従来のように圧入やインサート成形等によりアンダーカバー２１の取付部２２側に固定する必要はなく、単にアンダーカバー２１の取付部２２のナット収納凹部２３に収納するだけで済むので、メインカバー１１とアンダーカバー２１の組付性が向上する。また、ナット３１がアンダーカバー２１の取付部２２側の補強部材として機能するので、両取付部１２，２２の強度を向上させることができて該両取付部１２，２２の破損を確実に防止することができる。
【００２２】
メインカバー１１とアンダーカバー２１とを嵌合させた状態で、車両に固定する場合には、図１の矢印に示すように、ボルト３０のシャンク部３０ａを車両の取付ブラケット４０の丸孔４１内に挿通させた後、メインカバー１１の取付部１２の長孔１３に挿通させる。そして、アンダーカバー２１の取付部２２のナット収納凹部２３に収納されたナット３１に螺合させてボルト３０を締め付けることにより、メインカバー１１の取付部１２とボルト３０の頭部３０ｂ間に車両の取付ブラケット４０が挾持固定される。このようにして、電気接続箱１０は車両に固定される。
【００２３】
（第２の実施形態）
図４は本発明の第２の実施形態の電気接続箱の固定構造を示す要部の断面図、図５は同電気接続箱の固定構造に用いられる一方の取付部の正面図である。
【００２４】
この第２の実施形態の電気接続箱１０の固定構造では、アンダーカバー２１の取付部（一方の取付部）２２に形成された四角穴状のナット収納凹部２３′の大きさを、該ナット収納凹部２３′に収納される四角板状のナット３１′の外形形状よりも大きくなるように形成してある。また、ナット３１′のネジ孔３１ａのボルト３０のシャンク部３０ａが螺合される面側の回りに逆円錐面（テーパー）３１ｂを形成してある。他の構成は前記第１の実施形態と同様であるので、同一構成部分には同一符号を付して詳細な説明は省略する。
【００２５】
この第２の実施形態の電気接続箱１０の固定構造では、メインカバー１１とアンダーカバー２１とを嵌合させた状態で、車両に固定する場合に、前記第１の実施形態の場合と同様に、図４の矢印に示すように、ボルト３０のシャンク部３０ａを車両の取付ブラケット４０の丸孔４１内及びメインカバー１１の取付部１２の長孔１３内に挿通させた後、アンダーカバー２１の取付部２２のナット収納凹部２３′に収納されたナット３１′のネジ孔３１ａにボルト３０のシャンク部３０ａを螺合させて該ボルト３０を締め付けることにより、車両の取付ブラケット４０に電気接続箱１０が固定されるが、車両側に取付ピッチのずれがある場合、ナット３１′の正面側の中央に形成されている逆円錐面３１ｂによって該ナット３１′をボルト３０のシャンク部３０ａが挿入されて来た位置へ導くことが可能となる。
【００２６】
また、ナット収納凹部２３′とナット３１′との間のクリアランス及びナット３１′の逆円錐面３１ｂによって上下方向及び左右方向のピッチずれを無理なく、さらにメインカバー１１の取付部１２とアンダーカバー２１の取付部２２に負担をかけることなく簡単に吸収することができる。これにより、メインカバー１１の取付部１２とアンダーカバー２１の取付部２２の破損、特にアンダーカバー２１の取付部２２側の破損を確実に防止することができると共に、車両の取付ブラケット４０に電気接続箱１０を確実に締結固定することができる。
【００２７】
（第３の実施形態）
図６は本発明の第３の実施形態の電気接続箱の固定構造を示す要部の断面図、図７は同電気接続箱の固定構造に用いられる他方の取付部の正面図である。
【００２８】
この第３の実施形態の電気接続箱１０の固定構造では、アンダーカバー２１の取付部（一方の取付部）２２に形成された四角穴状のナット収納凹部２３′の大きさを、該ナット収納凹部２３′に収納される四角板状のナット３１′の外形形状よりも大きくなるように形成してある。また、ナット３１′のネジ孔３１ａのボルト３０のシャンク部３０ａが螺合される面側の回りに逆円錐面（テーパー）３１ｂを形成してある。
【００２９】
さらに、メインカバー１１の取付部（他方の取付部）１２の中央にはボルト３０のシャンク部３０ａが貫通する丸孔（ボルト挿入孔）１３′を穿設してある。この丸孔１３′のボルト３０のシャンク部３０ａを挿入する面側の回りには逆円錐面（テーパー）１３ａを形成してある。図６に示すように、丸孔１３′の孔径Ｒ′よりもナット３１′のネジ孔３１ａの回りの逆円錐面３１ｂの最外径Ｒの方が大きくなるように設定してある（Ｒ′＜Ｒ）。また、ナット３１′のネジ孔３１ａの孔径よりも丸孔１３′の孔径Ｒ′の方が大きくなるように設定してある。尚、他の構成は前記第２の実施形態と同様であるので、同一構成部分には同一符号を付して詳細な説明は省略する。
【００３０】
この第３の実施形態の電気接続箱１０の固定構造では、メインカバー１１とアンダーカバー２１とを嵌合させた状態で、車両に固定する場合に、前記第２の実施形態の場合と同様に、図６の矢印に示すように、ボルト３０のシャンク部３０ａを車両の取付ブラケット４０の丸孔４１内及びメインカバー１１の取付部１２の丸孔１３′内に挿通させた後、アンダーカバー２１の取付部２２のナット収納凹部２３′に収納されたナット３１′のネジ孔３１ａにボルト３０のシャンク部３０ａを螺合させて該ボルト３０を締め付けることにより、車両の取付ブラケット４０に電気接続箱１０が固定されるが、車両側に取付ピッチのずれがあって車両の取付ブラケット４０の丸孔４１からメインカバー１１の取付部１２の丸孔１３′が見えない場合でも、ボルト３０のシャンク部３０ａをメインカバー１１の取付部１２の丸孔１３′の逆円錐面１３ａ及びナット３１′のネジ孔３１ａの逆円錐面３１ｂにより該ナット３１′のネジ孔３１ａに容易かつ確実に導くことができる。
【００３１】
また、ナット収納凹部２３′とナット３１′との間のクリアランス及びナット３１′の逆円錐面３１ｂによって上下方向及び左右方向のピッチずれを無理なく、さらにメインカバー１１の取付部１２とアンダーカバー２１の取付部２２に負担をかけることなく簡単に吸収することができる。これにより、メインカバー１１の取付部１２とアンダーカバー２１の取付部２２の破損、特にアンダーカバー２１の取付部２２側の破損を確実に防止することができると共に、車両の取付ブラケット４０に電気接続箱１０を確実に締結固定することができる。
【００３２】
（第４の実施形態）
図８は第４の実施形態の電気接続箱の固定構造を示す要部の断面図、図９は同電気接続箱の固定構造の要部の斜視図である。
【００３３】
この第４の実施形態の電気接続箱１０の固定構造では、アンダーカバー２１の取付部（一方の取付部）２２′のナット収納凹部２３を挾むようにその上下に回転防止用の矩形板状で一対の突起（突出部）２５，２５を一体突出形成すると共に、この各突起２５に対向するメインカバー１１の取付部（他方の取付部）１２′に該各突起２５を挿入させる挿入凹部１５をそれぞれ形成してある。他の構成は前記第１の実施形態と同様であるので、同一構成部分には同一符号を付して詳細な説明は省略する。
【００３４】
この第４の実施形態の電気接続箱１０の固定構造では、メインカバー１１とアンダーカバー２１とを嵌合させた状態で、車両に固定する場合に、図８の矢印に示すように、ボルト３０のシャンク部３０ａを車両の取付ブラケット４０の丸孔４１内及びメインカバー１１の取付部１２′の長孔１３内に挿通させた後、アンダーカバー２１の取付部２２′のナット収納凹部２３に収納されたナット３１に螺合させてボルト３０を締め付けていくと、アンダーカバー２１の取付部２２′がボルト３０の回転力を受け止めようとする。この際、アンダーカバー２１の取付部２２′が受ける力を該取付部２２′の各突起２５及び該各突起２５を挿入する挿入凹部１５を備えたメインカバー１１の取付部１２′を介して該取付部１２′側に分散させることができる。このように、ボルト３０の締め付け時に発生する捩り方向の力を、突起２５を備えたアンダーカバー２１の取付部２２′と該突起２５を収納する挿入凹部１５を備えたメインカバー１１の取付部１２′とが相俟って受け止めて確実に吸収することができる。これにより、メインカバー１１の取付部１２′とアンダーカバー２１の取付部２２′の破損、特にアンダーカバー２１の取付部２２′側の破損を確実に防止することができる。
【００３５】
尚、前記各実施形態によれば、メインカバーとアンダーカバーの下部側に取付部を設けたが、上下両側に取付部を設けてもよい。また、ナット及びアンダーカバーの取付部のナット収納凹部の形状は四角形状に限らず、六角形状等の他の形状でもよい。
【００３６】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の発明によれば、メインカバーとアンダーカバーの嵌合時にナットを両取付部間で挟み込むようにして保持したので、ナットが両取付部間から外れて脱落することがなく、また、ナットがアンダーカバーの取付部の補強部材として機能するので、両取付部の強度を向上させて該両取付部の破損を確実に防止することができる。特に、車両の取付部にナットを介して電気接続箱を締結固定するボルトを、ボルト挿入孔のテーパー及びナットのネジ孔のテーパーにより該ナットのネジ孔に容易に導くことができ、車両側の取付ピッチのあらゆる方向のずれを吸収することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態の電気接続箱の固定構造を示す要部の断面図である。
【図２】上記電気接続箱の固定構造の要部の斜視図である。
【図３】（ａ）は上記電気接続箱の正面図、（ｂ）は同電気接続箱の背面図、（ｃ）は同電気接続箱の右側面図である。
【図４】本発明の第２の実施形態の電気接続箱の固定構造を示す要部の断面図である。
【図５】上記第２の実施形態の電気接続箱の固定構造に用いられる一方の取付部の正面図である。
【図６】本発明の第３の実施形態の電気接続箱の固定構造を示す要部の断面図である。
【図７】上記第３の実施形態の電気接続箱の固定構造に用いられる他方の取付部の正面図である。
【図８】本発明の第４の実施形態の電気接続箱の固定構造を示す要部の断面図である。
【図９】上記第４の実施形態の電気接続箱の固定構造の要部の斜視図である。
【図１０】従来例の電気接続箱の固定構造の要部の斜視図である。
【符号の説明】
１０  電気接続箱
１１  メインカバー
１２，１２′  他方の取付部
１３′  丸孔（ボルト挿入孔）
１３ａ  逆円錐面（テーパー）
１５  挿入凹部
２１  アンダーカバー
２２，２２′  一方の取付部
２３，２３′  ナット収納凹部
２５  突起（回転防止用の突出部）
３０  ボルト
３０ａ  シャンク部
３１，３１′  ナット
３１ａ  ネジ孔
３１ｂ  逆円錐面（テーパー）
４０  取付ブラケット（車両の取付部）
Ｒ  最外径
Ｒ′  孔径
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0003774062.tif 000009
【図９】
0003774062.tif 000010
【図１０】
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