(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
それぞれ異なるスイッチ機能を有し、かつ、異なるダイオード接続回路を内蔵した複数種別の制御指示ユニットと、前記複数種別の制御指示ユニットを装着可能なユニット装着部と、制御部とを備え、前記制御部は、前記複数種別の制御指示ユニットのいずれかが前記ユニット装着部に装着された際、スキャン信号束線を通して前記ダイオード接続回路にスキャン信号を個別に供給し、前記ダイオード接続回路から入力信号束線を通して判定信号が供給されたとき、前記制御指示ユニット判定部は、その判定信号に基づいて前記装着された制御指示ユニットの種別を判定することを特徴とする車載機器制御装置。
【請求項２】
前記ダイオード接続回路は、２個以上のダイオードによって構成されていることを特徴とする請求項１に記載の車載機器制御装置。
【請求項３】
前記ダイオード接続回路は、２個以上のダイオードと１個の抵抗によって構成されていることを特徴とする請求項１に記載の車載機器制御装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車載機器制御装置に係わり、特に、異なるスイッチ機能を有する複数種別の制御指示ユニットの中の任意の制御指示ユニットを制御機器のスイッチ装着部に装着して使用する場合、装着した制御指示ユニットのスイッチ機能の種別を自動的に判別可能な車載機器制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車のインストルメントパネルのパネル面には自動車のルーム内の空調を制御調整する複数の手動スイッチが配置されており、その複数のスイッチのいずれかのスイッチを選択的に操作することにより、自動車のルーム内の空調を冷房状態、暖房状態等に切替えたり、冷房時の温度または暖房時の温度をそれぞれ上昇させたり、下降させたりしている。
【０００３】
ところが、最近になって、ユーザーの要望により、インストルメントパネルのパネル面に、自動車のルーム内の空調を制御調整する複数の手動スイッチの他に、複数個のオプション用手動スイッチの装着を可能にしたスイッチ組込部を備えたもの、即ち、複数種別の制御指示ユニットをそれぞれ装着可能なユニット装着部を有しており、ユニット装着部に、ユーザーが要望する機能、例えば、ヘッドライト光軸調整、フォグランプ点灯制御、トランク開等の機能を達成する１個または異なる種別の複数個の制御指示ユニットを装着させ、装着させた制御指示ユニットのスイッチ操作を行うことにより、ユーザーオプションに対応できるようにしたスイッチ装置が提案されている。
【０００４】
この場合、前記提案によるスイッチ装置は、いずれの種別の制御指示ユニットについてもユニット装着部に装着可能であり、しかも、制御指示ユニットからのスイッチング信号を制御機器の制御部（ＣＰＵ）で処理することにより、いずれの種別の制御指示ユニットがユニット装着部に装着されても、装着された制御指示ユニットのスイッチ操作により、その制御指示ユニットの機能を達成することができるものである。
【０００５】
また、この種の既知のスイッチ装置の中には、制御指示ユニットをユニット装着部に装着させた際に、その制御指示ユニットを自動的に判別する機能を備えた車載機器制御装置も提案されており、その一例として、特開平７−２６２８６７号に開示のスイッチ装置がある。
【０００６】
特開平７−２６２８６７号に開示のスイッチ装置は、複数種別の制御指示ユニットと、これら制御指示ユニットをユニット装着部に選択的に装着させる制御機器と、制御機器に内蔵される制御回路ユニットとからなり、制御指示ユニット側にその制御指示ユニットに特有の認識信号を発生する認識信号発生手段を設け、制御回路ユニット側に認識信号を受領して所定の負荷を駆動させる駆動信号を発生するスイッチ判別回路を設けているものである。この場合、認識信号発生手段は、制御指示ユニットの種別毎に異なる内部配線を有するもので、制御指示ユニットのスイッチを操作（オン）した際に異なる認識信号（スイッチ信号）を出力するものであり、また、スイッチ判別回路は、複数の論理回路と複数の入力端子と複数の出力端子を有するもので、装着された制御指示ユニットから認識信号（スイッチ信号）が複数の入力端子のいずれかに供給された場合、供給された入力端子及び供給される認識信号（スイッチ信号）の極性等に対応して、いずれかの出力端子に装着された制御指示ユニットの機能に対応する負荷に供給する駆動信号を発生するものである。
【０００７】
この特開平７−２６２８６７号に開示のスイッチ装置によれば、所望の種別の制御指示ユニットを制御回路ユニットのユニット装着部に装着し、かつ、その制御指示ユニットのスイッチをオンした際に、制御指示ユニットからその制御指示ユニットの機能に特有な認識信号を発生して制御回路ユニットのスイッチ判別回路に供給し、スイッチ判別回路が受領した認識信号に基づいて装着された制御指示ユニットの種別の判別を行っているものであリ、ユニット装着部に装着する制御指示ユニットを交換するだけで、種々の機能の制御指示ユニットの判別を自動的に行い、その制御指示ユニットの機能に対応した動作を実行させることができるものである。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前記特開平７−２６２８６７号に開示のスイッチ装置は、制御指示ユニットを制御回路ユニットのユニット装着部に装着するだけで、種々の機能の制御指示ユニットの判別を自動的に行い、その制御指示ユニットの機能に対応した動作を実行させることができるものであるが、制御指示ユニットの機能の判別のために、制御指示ユニット側においては、制御指示ユニットの種別毎に、スイッチを含んだ異なる内部配線を行わねばならず、また、制御回路ユニット側においては、複数の論理回路と複数の入力端子と複数の出力端子を有するスイッチ判別回路を設けねばならない。
【０００９】
これらの点から、前記特開平７−２６２８６７号に開示のスイッチ装置は、制御指示ユニットの判別手段が複雑であり、自ずと制御回路ユニットの製造コストが高くなるだけでなく、前記スイッチ判別回路において、自ずと論理回路の組み合わせに制限があることから、制御指示ユニットの種類を多くすることができないという問題を有している。
【００１０】
このような問題点に対して、スイッチや可変抵抗器等を備えた制御指示ユニットの機能の判別を、非常に簡単な構成により、製造コストを上昇させずに行うことを可能にした車載機器制御装置が本発明の出願人と同一の出願人によって提案され、特願平８−１６６２３７号として既に出願されている。
【００１１】
前記特願平８−１６６２３７号の車載機器制御装置は、制御指示ユニット内に主として抵抗素子を用い、制御指示ユニットに入力されるアナログ電圧をこれらの抵抗素子で分圧し、得られたアナログ電圧の分圧出力をアナログ−デジタル変換を行なった後、ＣＰＵ（制御部）で処理するものである。
【００１２】
このように、前記特願平８−１６６２３７号の車載機器制御装置は、アナログ−デジタル変換処理に時間を要するため、処理速度をあまり速くすることができず、アナログ電圧回路部分で重畳したノイズによって高い信頼性を得ることが難しい等の新たに解決すべき問題を抱えている。
【００１３】
本発明は、これらの問題点を解決するもので、その目的は、制御指示ユニットの機能の判別を、簡単な構成により、製造コストを上昇させずに行い、かつ、処理速度が速く、高信頼性を有する車載機器制御装置を提供することにある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、本発明による車載機器制御装置は、制御指示ユニット側に、その制御指示ユニットの機能種別を示すダイオード接続回路を内蔵配置させ、また、制御機器側に、装着された制御指示ユニットのダイオード接続回路の出力に基づき、その装着された制御指示ユニットの種別を判定する制御指示ユニット判定部を配置させた手段を具備する。
【００１５】
前記手段によれば、制御指示ユニットの機能の判別は、制御指示ユニット側に内蔵配置されている制御指示ユニットの機能種別にそれぞれ対応したダイオード接続回路と、制御機器側に配置されている装着された制御指示ユニットのダイオード接続回路の出力に基づいて制御指示ユニットの種別の判定を行なう制御指示ユニット判定部とを用いて行なっているものであり、単に、制御指示ユニット側にダイオード接続回路を設けるだけであり、制御機器側でそのダイオード接続回路の出力を判別するものであるので、回路設計が簡単であり、組立て時に誤った素子を用いたり、誤った配線が行なわれたりすることがなく、また、ダイオード接続回路の出力の判別にデジタル処理を用いることができるので、判定処理が速くなり、ノイズに強い判定処理を行なうことができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態において、車載機器制御装置は、それぞれ異なるスイッチ機能を有し、かつ、異なるダイオード接続回路を内蔵した複数種別の制御指示ユニットと、複数種別の制御指示ユニットを装着可能なユニット装着部と、制御部とを備え、制御部は、複数種別の制御指示ユニットのいずれかがユニット装着部に装着された際、スキャン信号束線を通してダイオード接続回路にスキャン信号を個別に供給し、ダイオード接続回路から入力信号束線を通して判定信号が供給されたとき、制御指示ユニット判定部は、その判定信号に基づいて装着された制御指示ユニットの種別を判定するものである。
【００１７】
本発明の実施の形態の１つの好適例において、車載機器制御装置は、ダイオード接続回路が２個以上のダイオードによって構成されているものである。
【００１８】
本発明の実施の形態の他の１つの好適例において、車載機器制御装置は、ダイオード接続回路が２個以上のダイオードと１個の抵抗によって構成されているものである。
【００１９】
これらの本発明の実施の形態によれば、制御指示ユニット側に、その制御指示ユニットの機能種別を示すダイオード接続回路を内蔵配置させ、また、制御機器側に、装着された制御指示ユニットのダイオード接続回路の出力に基づいてその装着された制御指示ユニットの種別を判定する制御指示ユニット判定部を配置させ、制御指示ユニット内のダイオード接続回路の構成の違いに基づくダイオード接続回路の出力の違いを判定することによって、装着された制御指示ユニットの種別を判定するようにしているので、制御指示ユニットにおける回路設計が簡単になり、制御指示ユニットの組立て時に、誤った素子を用いたり、誤った配線が行なわれたりすることがない。そして、ダイオード接続回路の出力の判別には、主としてデジタル処理手段が用いられ、アナログ−デジタル変換を行なう必要が殆んどないので、判定の処理速度が速くなり、ノイズに強い判定処理を行なうことができる。
【００２０】
この場合、ダイオード接続回路を２個以上のダイオードによって構成した場合には、ダイオード接続回路の出力判定の全てにデジタル処理を用いることができるので、判定の処理速度が速く、ノイズに強い判定処理を行なうことができる。
【００２１】
また、ダイオード接続回路を２個以上のダイオードと１個の抵抗によって構成し、制御指示ユニットの種別に応じて抵抗の抵抗値を選択するようにした場合には、その抵抗値の判定だけにアナログ処理が用いられることから、前例の場合に比べれば、若干判定の処理速度が遅くなり、ノイズに対する強さも若干低下するものの、先に提案した特願平８−１６６２３７号に比べれば、判定の処理速度が速く、ノイズに対しても強いものになり、その上、抵抗の抵抗値を選択することにより制御指示ユニットの種別を極めて多様化することが可能になる。
【００２２】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図面を参照して説明する。
【００２３】
図１は、本発明に係わる車載機器制御装置の第１実施例の主要構成部分を示すブロック図であり、図２（Ａ）乃至（Ｄ）は、第１実施例の車載機器制御装置に用いられる各種の制御指示ユニットの内部構成図である。
【００２４】
図１及び図２（Ａ）乃至（Ｄ）に示されるように、第１実施例の車載機器制御装置は、制御部（ＣＰＵ、制御指示ユニット判定部）１と、複数個（Ｎ個）のユニット装着部２Ａ、２Ｂ、２Ｃ、…  …  …、２Ｎと、制御指示ユニット４Ａ、４Ｂ、４Ｃ、４Ｄとを備える。
【００２５】
そして、各制御指示ユニット４Ａ、４Ｂ、４Ｃ、４Ｄは、縦長の箱型形状のもので、前面に操作部が設けられ、後側に１番乃至１２番からなる１２個のピン受け端子が設けられる。ここで、ユニット装着部２Ａ、２Ｂ、２Ｃ、…  …  …、２Ｎに制御指示ユニット４Ａ、４Ｂ、４Ｃ、４Ｄのいずれか１つの制御指示ユニット、例えば、ユニット装着部２Ａに制御指示ユニット４Ａが装着されるとき、制御指示ユニット４Ａに設けられている１番乃至１２番の１２本のピン受け端子にユニット装着部２Ａに設けられている１番乃至１２番のピンが挿入され、他のユニット装着部２Ｂ乃至２Ｎに制御指示ユニット４Ａ乃至４Ｄの中のいずれかのものが挿入されたときも同様である。
【００２６】
図１に図示されるように、それぞれのユニット装着部２Ａ乃至２Ｎにおいて、２番及び４番のピンは電源供給束線を通して制御部１の電源出力端に接続され、３番のピンは制御部１の発光ダイオード（ＬＥＤ）制御束線を通して発光ダイオード制御端に接続される。７番乃至１１番のピンは入力信号束線を通して制御部１の判定信号入力端に接続され、１２番のピンはスキャン信号束線を通して制御部１のスキャン信号出力端に接続される。
【００２７】
また、図２（Ａ）に示されるように、制御指示ユニット４Ａは、１番のピン受け端子と２番のピン受け端子との間に表示用ランプ１１Ａが接続され、７番のピン受け端子と１２番のピン受け端子との間にダイオード５Ａと押し釦スイッチ１０Ａが直列接続され、１１番のピン受け端子と１２番のピン受け端子との間にダイオード６Ａが接続される。また、３番乃至６番のピン受け端子及び８番乃至１０番のピン受け端子は、いずれも開放されている。
【００２８】
図２（Ｂ）に示されるように、制御指示ユニット４Ｂは、１番のピン受け端子と２番のピン受け端子との間に表示用ランプ１１Ｂが接続され、３番のピン受け端子と４番のピン受け端子との間に発光ダイオード１２Ｂが接続される。７番のピン受け端子と１２番のピン受け端子との間にダイオード５Ｂと押し釦スイッチ１０Ｂが直列接続され、１１番のピン受け端子と１２番のピン受け端子との間にダイオード６Ｂが接続され、９番のピン受け端子と１２番のピン受け端子との間にダイオード８Ｂが接続される。また、５番、６番、８番、１０番の各ピン受け端子は、いずれも開放されている。
【００２９】
図２（Ｃ）に示されるように、制御指示ユニット４Ｃは、１番のピン受け端子と２番のピン受け端子との間に表示用ランプ１１Ｃが接続され、７番のピン受け端子と１２番のピン受け端子との間にダイオード５Ｃと押し釦スイッチ１０Ｃが直列接続される。１１番のピン受け端子と１２番のピン受け端子との間にダイオード６Ｃが接続され、１０番のピン受け端子と１２番のピン受け端子との間にダイオード７Ｃが接続され、９番のピン受け端子と１２番のピン受け端子との間にダイオード８Ｃが接続される。また、３番乃至６番のピン受け端子及び８番のピン受け端子は、いずれも開放されている。
【００３０】
図２（Ｄ）に示されるように、制御指示ユニット４Ｄは、１番のピン受け端子と２番のピン受け端子との間に表示用ランプ１１Ｄが接続され、３番のピン受け端子と４番のピン受け端子との間に発光ダイオード１２Ｄが接続される。７番のピン受け端子と１２番のピン受け端子との間にダイオード５Ｄと押し釦スイッチ１０Ｄが直列接続され、１０番のピン受け端子と１２番のピン受け端子との間にダイオード７Ｄが接続される。９番のピン受け端子と１２番のピン受け端子との間にダイオード８Ｄが接続され、８番のピン受け端子と１２番のピン受け端子との間にダイオード９Ｄが接続される。また、５番、６番、１１番の各ピン受け端子は、いずれも開放されている。
【００３１】
各制御指示ユニット４Ａ乃至４Ｄは、制御指示ユニット４Ａ乃至４Ｄ別に、８番乃至１１番のピン受け端子と１２番のピン受け端子との間に接続されるダイオードの接続数と接続配置とを変え、制御指示ユニット４Ａ乃至４Ｄの識別を行なっているもので、制御指示ユニット４Ａは、１１番のピン受け端子に接続されたダイオード６Ａによって、制御指示ユニット４Ｂは、１１番のピン受け端子に接続されたダイオード６Ｂと９番のピン受け端子に接続されたダイオード８Ｂとによって、制御指示ユニット４Ｃは、１１番のピン受け端子に接続されたダイオード６Ｃと１０番のピン受け端子に接続されたダイオード７Ｃと９番のピン受け端子に接続されたダイオード８Ｃとによって、制御指示ユニット４Ｄは、１０番のピン受け端子に接続されたダイオード７Ｄと９番のピン受け端子に接続されたダイオード８Ｄと８番のピン受け端子に接続されたダイオード９Ｄによってそれぞれ識別するようにしている。
【００３２】
前記構成による第１実施例の車載機器制御装置の動作を、図１及び図２（Ａ）乃至（Ｄ）を用いて説明すると、次のとおりである。
【００３３】
いま、ユニット装着部２Ａに制御指示ユニット４Ａ乃至４Ｄの中の１つ、例えば制御指示ユニット４Ａが装着されている場合に、制御部１からユニット装着部２Ａをスキャンするスキャン信号が１２番のピンに供給されると、このスキャン信号は、装着されている制御指示ユニット４Ａの１２番のピン受け端子に供給され、次いで、１２番のピン受け端子と１１番のピン受け端子との間に接続されているダイオード６Ａを通して１１番のピン受け端子に伝送され、ユニット装着部２Ａの１１番のピンから判定信号として入力信号束線を通して制御部１の判定信号入力端に供給される。
【００３４】
また、同様に、ユニット装着部２Ｂに他の制御指示ユニット４Ｂ乃至４Ｄの中の１つ、例えば制御指示ユニット４Ｂが装着されている場合に、制御部１からユニット装着部２Ｂをスキャンするスキャン信号が１２番のピンに供給されると、このスキャン信号は、装着されている制御指示ユニット４Ｂの１２番のピン受け端子に供給された後、１２番のピン受け端子と１１番のピン受け端子との間に接続されているダイオード６Ｂを通して１１番のピン受け端子に伝送され、同時に、１２番のピン受け端子と９番のピン受け端子との間に接続されているダイオード８Ｂを通して９番のピン受け端子に伝送され、ユニット装着部２Ｂの１１番及び９番のピンから判定信号として入力信号束線を通して制御部１の判定信号入力端に供給される。
【００３５】
さらに、ユニット装着部２Ｃに他の制御指示ユニット４Ｃまたは４Ｄ、例えば制御指示ユニット４Ｃが装着された場合も同様であって、制御部１からユニット装着部２Ｃをスキャンするスキャン信号が１２番のピンに供給されると、このスキャン信号は、装着されている制御指示ユニット４Ｃの１２番のピン受け端子に供給された後、１２番のピン受け端子と１１番のピン受け端子との間に接続されているダイオード６Ｃを通して１１番のピン受け端子に伝送され、同時に、１２番のピン受け端子と１０番のピン受け端子との間に接続されているダイオード７Ｃを通して１０番のピン受け端子に、１２番のピン受け端子と９番のピン受け端子との間に接続されているダイオード８Ｃを通して９番のピン受け端子にそれぞれ伝送され、ユニット装着部２Ｃの１１番、１０番及び９番のピンから判定信号として入力信号束線を通して制御部１の判定信号入力端に供給される。
【００３６】
また、ユニット装着部２Ｎに他の制御指示ユニット４Ｄが装着された場合も前の場合と同様であって、制御部１からユニット装着部２Ｎをスキャンするスキャン信号が１２番のピンに供給されると、このスキャン信号は、装着されている制御指示ユニット４Ｄの１２番のピン受け端子に供給された後、１２番のピン受け端子と１１番のピン受け端子との間に接続されているダイオード６Ｄを通して１１番のピン受け端子に伝送され、同時に、１２番のピン受け端子と９番のピン受け端子との間に接続されているダイオード８Ｄを通して９番のピン受け端子に、１２番のピン受け端子と８番のピン受け端子との間に接続されているダイオード９Ｄを通して８番のピン受け端子にそれぞれ伝送され、ユニット装着部２Ｎの１１番、９番及び８番のピンから判定信号として入力信号束線を通して制御部１の判定信号入力端に供給される。
【００３７】
この場合、ユニット装着部２Ａ乃至２Ｎに他の種類の制御指示ユニット４Ａ乃至４Ｄが装着された場合も全く同様であって、装着された制御指示ユニット４Ａ乃至４Ｄに対応した判定信号が入力信号束線を通して制御部１の判定信号入力端に供給される。
【００３８】
制御部１は、ユニット装着部２Ａ乃至２Ｎを個別にスキャンしたとき、スキャンしたユニット装着部２Ａ乃至２Ｄから入力信号束線を通して判定信号入力端に供給される判定信号が、１１番のピンだけから供給されたものであれば、装着された制御指示ユニットが制御指示ユニット４Ａであり、１１番及び９番のピンから供給されたものであれば、装着された制御指示ユニットが制御指示ユニット４Ｂであり、１１番、１０番及び９番のピンから供給されたものであれば、装着された制御指示ユニットが制御指示ユニット４Ｃであり、１１番、９番及び８番のピンから供給されたものであれば、装着された制御指示ユニットが制御指示ユニット４Ｄである旨の判定を行なう。
【００３９】
この場合、押し釦スイッチ１０Ａ乃至１０Ｄは、閉成時に対応する制御指示ユニット４Ａ、４Ｂ、４Ｃ、４Ｄの種別の判定を実行させるものである。
【００４０】
このように、第１実施例によれば、ユニット装着部２Ａ乃至２Ｎにそれぞれ所望の制御指示ユニット４Ａ乃至４Ｄを接続すれば、ユニット装着部２Ａ乃至２Ｎのスキャン時に、スキャンしたユニット装着部２Ａ乃至２Ｎから供給される判定信号がユニット装着部２Ａ乃至２Ｎの何番のピンから供給されたものであるかを判別することにより、ユニット装着部２Ａ乃至２Ｎに装着された制御指示ユニット４Ａ乃至４Ｄが、複数種類の制御指示ユニット４Ａ乃至４Ｄの中のいずれの種類のものであるかを直ちに識別することができる。
【００４１】
そして、第１実施例においては、複数種類の制御指示ユニット４Ａ乃至４Ｄの識別の全てを判定信号を用いたデジタル手法によって行なっているので、先に提案された車載機器制御装置に比べ、判定信号に対してアナログ−デジタル変換を行なっていない分、制御指示ユニット４Ａ乃至４Ｄ判定時の処理速度を速くすることができるとともに、ノイズに対して強い回路を構成することができ、しかも、制御指示ユニット４Ａ乃至４Ｄは判定部分にダイオードだけを用いたダイオード接続回路を用いているので、制御指示ユニット４Ａ乃至４Ｄの回路設計が簡単になり、制御指示ユニット４Ａ乃至４Ｄの組立て時に、誤った素子を用いたり、誤った配線が行なわれたりすることがなくなる。
【００４２】
次に、図３は、本発明に係わる車載機器制御装置の第２実施例の主要構成部分を示すブロック図であり、図４（Ａ）乃至（Ｄ）は、第１実施例の車載機器制御装置に用いられる各種の制御指示ユニットの内部構成図である。
【００４３】
図３に示すように、第２実施例の車載機器制御装置は、第１実施例の車載機器制御装置に、制御部１内にアナログ−デジタル変換部１Ａを別途配置し、その他に、外部判定抵抗１３Ａ、１３Ｂ、１３Ｃ、…  …  …、１３Ｎを配置しているものである。外部判定抵抗１３Ａ乃至１３Ｎは、全て同じ抵抗値のものからなり、一端が対応するユニット装着部２Ａ乃至２Ｎの６番のピンに接続され、他端が判定電圧供給線を通して制御部１の判定電圧供給端に接続される。また、各ユニット装着部２Ａ乃至２Ｎの６番のピンは第２判定信号線束を通して制御部１の第２判定信号入力端に接続され、第２判定信号入力端はアナログ−デジタル変換部１Ａに接続される。
【００４４】
なお、図３において、図１に図示された構成要素と同じ構成要素には同じ符号を付け、説明を省略する。
【００４５】
また、図４（Ａ）乃至（Ｄ）に示すように、第２実施例の制御指示ユニット１４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃ、１４Ｄは、第１実施例の制御指示ユニット４Ａ乃至４Ｄにそれぞれ内部判定抵抗１５Ａ、１５Ｂ、１５Ｃ、１５Ｄを加えたもので、内部判定抵抗１５Ａ乃至１５Ｄは、制御指示ユニット１４Ａ乃至１４Ｄ別に異なる抵抗値を有するもので、一端が対応する制御指示ユニット１４Ａ乃至１４Ｄの６番のピン受け端子に、他端が２番のピン受け端子にそれぞれ接続される。
【００４６】
なお、図４（Ａ）乃至（Ｄ）においても、図２（Ａ）乃至（Ｄ）に図示された構成要素と同じ構成要素には同じ符号を付け、説明を省略する。
【００４７】
前記構成による第２実施例の車載機器制御装置の動作を、図３及び図４（Ａ）乃至（Ｄ）を用いて説明する。
【００４８】
ただし、第２実施例の車載機器制御装置における動作の中で、第１実施例の車載機器制御装置と共通の構成部分における動作形態は、既に述べた第１実施例の車載機器制御装置の動作と同じであるので、ここでは、第２実施例の車載機器制御装置に特有の動作についてだけ説明し、その他の動作についての説明は省略する。
【００４９】
いま、ユニット装着部２Ａに制御指示ユニット１４Ａ乃至１４Ｄの中の１つ、例えば制御指示ユニット１４Ａが装着されている場合に、制御部１の判定電圧供給端から判定電圧供給線を通して外部判定抵抗１３Ａに判定電圧（例えば５Ｖ）が供給されると、この判定電圧は、外部判定抵抗１３Ａと内部判定抵抗１５Ａとによって分圧され、分圧電圧ＶＤ１がユニット装着部２Ａの６番のピンに発生する。このとき得られた分圧電圧ＶＤ１は、第２判定信号として第２判定信号線束を通して制御部１の第２判定信号入力端に供給され、アナログ−デジタル変換部１Ａでデジタル信号に変換される。
【００５０】
また、ユニット装着部２Ｂに他の制御指示ユニット１４Ｂ乃至１４Ｄの中の１つ、例えば制御指示ユニット１４Ｂが装着されている場合に、制御部１の判定電圧供給端から判定電圧供給線を通して外部判定抵抗１３Ｂに判定電圧が供給されると、この判定電圧は、外部判定抵抗１３Ｂと内部判定抵抗１５Ｂとによって分圧され、分圧電圧ＶＤ１と異なる分圧電圧ＶＤ２がユニット装着部２Ｂの６番のピンに発生する。このとき得られた分圧電圧ＶＤ２は、第２判定信号として第２判定信号線束を通して制御部１の第２判定信号入力端に供給され、アナログ−デジタル変換部１Ａでデジタル信号に変換される。
【００５１】
同様に、ユニット装着部２Ｃに他の制御指示ユニット１４Ｃまたは１４Ｄの中の１つ、例えば制御指示ユニット１４Ｃが装着されている場合に、制御部１の判定電圧供給端から判定電圧供給線を通して外部判定抵抗１３Ｃに判定電圧が供給されると、この判定電圧は、外部判定抵抗１３Ｃと内部判定抵抗１５Ｃとによって分圧され、分圧電圧ＶＤ１、ＶＤ２と異なる分圧電圧ＶＤ３がユニット装着部２Ｃの６番のピンに発生する。このとき得られた分圧電圧ＶＤ３は、第２判定信号として第２判定信号線束を通して制御部１の第２判定信号入力端に供給され、アナログ−デジタル変換部１Ａでデジタル信号に変換される。
【００５２】
さらに、ユニット装着部２Ｄに他の制御指示ユニット１４Ｄが装着されている場合に、制御部１の判定電圧供給端から判定電圧供給線を通して外部判定抵抗１３Ｃに判定電圧が供給されると、この判定電圧は、外部判定抵抗１３Ｄと内部判定抵抗１５Ｄとによって分圧され、分圧電圧ＶＤ１、ＶＤ２、ＶＤ３と異なる分圧電圧ＶＤ４がユニット装着部２Ｄの６番のピンに発生する。このとき得られた分圧電圧ＶＤ４は、第２判定信号として第２判定信号線束を通して制御部１の第２判定信号入力端に供給され、アナログ−デジタル変換部１Ａでデジタル信号に変換される。
【００５３】
このように、第２実施例によれば、ユニット装着部２Ａ乃至２Ｎにそれぞれ所望の制御指示ユニット１４Ａ乃至１４Ｄを接続すれば、ユニット装着部２Ａ乃至２Ｎのスキャン時に、スキャンしたユニット装着部２Ａ乃至２Ｎから供給される判定信号を、ユニット装着部２Ａ乃至２Ｎの何番のピンから供給されたものであるかを判別するとともに、ユニット装着部２Ａ乃至２Ｎから供給される第２判定信号の値を判別することにより、ユニット装着部２Ａ乃至２Ｎに装着された制御指示ユニット１４Ａ乃至１４Ｄが、複数種類の制御指示ユニット１４Ａ乃至１４Ｄの中のいずれの種類のものであるかを直ちに識別することができる。
【００５４】
そして、第２実施例においては、複数種類の制御指示ユニット１４Ａ乃至１４Ｄの識別の中で、判定信号をデジタル手法によって判定処理し、第２判定信号をアナログ−デジタル変換した後で同じくデジタル手法によって判定処理しているので、先に提案された車載機器制御装置に比べ、全体の判定信号に対してアナログ−デジタル変換を行なっていない分、制御指示ユニット１４Ａ乃至１４Ｄ判定時の処理速度を速くすることができるとともに、ノイズに対しても強い回路を構成することができ、しかも、制御指示ユニット１４Ａ乃至１４Ｄは判定部分に２個以上のダイオードと１個の抵抗を用いたダイオード接続回路を用いているので、制御指示ユニット１４Ａ乃至１４Ｄの回路設計が簡単になり、制御指示ユニット１４Ａ乃至１４Ｄの組立て時に、誤った素子を用いたり、誤った配線が行なわれたりすることがない。
【００５５】
なお、前述の第１実施例及び第２実施例においては、それぞれ、制御指示ユニット４Ａ乃至４Ｄ、１４Ａ乃至１４Ｄが４種類である例を挙げて説明したが、本発明による制御指示ユニット４Ａ乃至４Ｄ、１４Ａ乃至１４Ｄの種類は４種類に限られず、ダイオード接続回路を適宜変更することにより、４種類以上の制御指示ユニットに適用可能であることは勿論であり、特に、第２実施例においては、ダイオードの接続配置の変更による判定回路と、内部判定抵抗の抵抗値の変更による第２判定回路の共用により多種類の制御指示ユニットを得ることが可能である。
【００５６】
【発明の効果】
以上のように、本発明によれば、制御指示ユニットの機能の判別を、制御指示ユニット側に内蔵配置されている制御指示ユニットの機能種別にそれぞれ対応したダイオード接続回路と、制御機器側に配置されている装着された制御指示ユニットのダイオード接続回路の出力に基づいて制御指示ユニットの種別の判定を行なう制御指示ユニット判定部とを用いて行なっているものであり、単に、制御指示ユニット側にダイオード接続回路を設け、制御機器側でそのダイオード接続回路の出力を判別するだけのものであるので、制御指示ユニットを得る際に、回路設計が簡単であるだけでなく、組立て時に誤った素子を用いたり、誤った配線が行なわれたりすることがなく、また、制御指示ユニットにおけるダイオード接続回路の出力の判別を主としてデジタル処理を用いているので、判定処理が速くなり、ノイズに強い判定処理を行なうことができるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係わる車載機器制御装置の第１実施例の主要構成部分を示すブロック図である。
【図２】第１実施例の車載機器制御装置に用いられる各種の制御指示ユニットの内部構成図である。
【図３】本発明に係わる車載機器制御装置の第２実施例の主要構成部分を示すブロック図である。
【図４】第２実施例の車載機器制御装置に用いられる各種の制御指示ユニットの内部構成図である。
【符号の説明】
１  制御部（制御指示ユニット判定部）
１Ａ  アナログ−デジタル変換部
２Ａ〜２Ｎ  ユニット装着部
４Ａ〜４Ｄ、１４Ａ〜１４Ｄ  制御指示ユニット
５Ａ〜５Ｄ、６Ａ〜６Ｃ、７Ｃ、７Ｄ、８Ｂ〜８Ｄ、９Ｄ  ダイオード
１０Ａ〜１０Ｄ  押し釦スイッチ
１１Ａ〜１１Ｄ  表示用ランプ
１２Ｂ、１２Ｄ  発光ダイオード（ＬＥＤ）
１３Ａ〜１３Ｎ  外部判定抵抗
１５Ａ〜１５Ｄ  内部判定抵抗
【図１】
0003774307.tif 000002
【図２】
0003774307.tif 000003
【図３】
0003774307.tif 000004
【図４】
0003774307.tif 000005