(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のルーフに形成した開口部に取付けられるリッドの下部に少なくともフロントシェードとリヤシェードとに分割されたシェードを、後方へスライドさせて開き前方へスライドさせて閉状態とすることができるよう取付けたものにおいて、ルーフ開口部の両側下部に沿って配設される左右のガイドレールに、ルーフ開口部の前部付近からルーフ開口部の後方に設けられるシェードの格納部の後部付近にまで至り該格納部内の前部付近の位置にて落し込み部を下向きに分岐構成した第１案内溝部と、上記格納部内において第１案内溝部の下側にほぼ沿い上記落し込み部の後部付近から格納部の後端付近に至る第２案内溝部とを設け、フロントシェードの左右両側の前後のガイド部材を上記第１案内溝部にスライド可能に嵌装し、リヤシェードの左右両側の前後のガイド部材のうち、前側ガイド部材を第１案内溝部に，後側ガイド部材を第２案内溝部にそれぞれスライド可能に嵌装したことを特徴とする車両用サンルーフ装置のシェード案内装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用サンルーフ装置のシェード案内装置において、リヤシェードの前側ガイド部材は、リヤシェードの後方スライド時に第１案内溝部の落し込み部に落ち込むようガイドピンにて構成されていることを特徴とする車両用サンルーフ装置のシェード案内装置。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用サンルーフ装置のシェード案内装置において、フロントシェードとリヤシェードとの間には、フロントシェードの前方スライド時にフロントシェードとリヤシェードとを連結し、リヤシェードの前側ガイド部材を落し込み部より引き出して第１案内溝部内を前方にスライドさせる連結手段が設けられていることを特徴とする車両用サンルーフ装置のシェード案内装置。
【請求項４】
請求項３に記載の車両用サンルーフ装置のシェード案内装置において、連結手段は、フロントシェードの後部に取付けられたフック機構と、リヤシェードの前部上面に設けられた引掛け部とからなり、上記フック機構は、フロントシェードの後端部に上下方向に回動可能に取付けられたフック部材と、該フック部材を下向きに回動させるよう付勢するばね部材と、該フック部材の下限位置を規制するストッパとから構成され、フロントシェードとリヤシェードの後方スライド時は、リヤシェードの前側ガイド部材が落し込み部に落ち込みリヤシェードの後方スライドが停止した後のフロントシェードの後方スライドによって、上記フック部材の引掛け部への係合が解除され、フロントシェードの前方スライドによって上記フック部材が引掛け部に係合してリヤシェードを落し込み部から引き出すと共に前方へスライドさせる構成であることを特徴とする車両用サンルーフ装置のシェード案内装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のルーフに取付けられるサンルーフ装置のシェード案内装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、車両のルーフに取付けられるサンルーフ装置としては、ルーフに設けられた開口部に、リッド（例えば、ガラスリッド）をその前側をヒンジ中心として上下に回動可能なるよう装着し、チルトアップユニットの作動により、該リッドがルーフと面一に連なって開口部を閉じた全閉状態と、該リッドの後部が上方へ持ち上げられたチルトアップ状態との間を開閉作動するようになっているチルトアップ式リッド装置や、該開口部の両側下部に沿ってガイドレールを設け、スライドユニットの作動により、リッド（例えば、ガラスリッド）が該ガイドレールにガイドされてスライドして開口部の開閉を行うスライド式リッド装置等が広く用いられている。このスライド式リッド装置であって、チルトアップを可能とするものも従来より一般に用いられている。
【０００３】
そして、チルトアップ式リッド或はスライド式リッドの室内側には、遮光を目的とするシェードが前後方向にスライド可能に取付けられ、該シェードは後方へスライドさせて開き前方へスライドさせて閉じるようになっている。このシェードを後方へスライドさせて開いたときの該シェードの格納部が開口部後方のルーフ下部に設けられるが、一枚板のシェードではその格納部のスペースの確保がなかなか難しいので、該シェードを前後に多分割し、該多分割されたシェードが格納部に折り畳まれて格納されるようになっている場合が多い。
【０００４】
上記のように前後に多分割されたシェードの案内構造としては、例えば実開平１−１３２４１９号公報に開示されているように、シェードの前後に一対の被ガイド部材を設け、該前後の被ガイド部材を各別にガイドする上下２段のガイドレールを開口部の両側下部に沿って設けると共に、後方へ行くほど上下のガイドレールの上下間隔を広げ、且つ傾斜角度を大きくしたことにより、多分割されたシェードを重ねた状態で収納できるようにした装置が従来より開発されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の多分割シェードの案内装置は、上下２段のガイドレールを用い、各シェードが、その前部は下方のガイドレールにガイドされ、後部は上方のガイドレールにガイドされ、シェードの閉時に前側のシェードの後部と後側のシェードの前部とが上下に重なり合う構造であるので、シェード閉状態での上下方向の厚みが大きくなり、車室内のヘッドクリアランスが犠牲になるばかりか、前後のシェードの分割部に上下の段差が生じ、室内の美観を損ねる、といった課題を有している。
【０００６】
本発明は上記のような従来の課題を解決することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、少なくともフロントシェードとリヤシェードとに分割したシェードの案内装置において、該シェードを案内する左右のガイドレールの案内溝部を、ルーフ開口部の前部付近から該ルーフ開口部の後方のシェード格納部の後部付近にまで至り該シェード格納部内の前部位置にて下向きに分岐する落し込み部を形成した第１案内溝部と、上記落し込み部の後部付近からシェード格納部内後端付近に至る間に上記第１案内溝部の下側にほぼ沿って形成された第２案内溝部とで構成し、フロントシェードの左右両側の前後のガイド部材を上記第１案内溝部にスライド可能に嵌装し、リヤシェードの左右両側の前後のガイド部材のうち、前側ガイド部材を第１案内溝部に，後側ガイド部材を上記第２案内溝部にそれぞれスライド可能に嵌装し、リヤシェードの後方スライド時に前側ガイド部材が第１案内溝部の落し込み部に落ち込み下方へ変位して格納され、フロントシェードの前方スライドによってリヤシェードの前側ガイド部材が落し込み部から第１案内溝部内に引き上げられて前方へスライドする構成としたことにより、シェード格納部内においてはリヤシェード上にフロントシェードが重なって格納され、格納スペースが小さくて済む、という分割型シェード本来のメリットを満足させた上に、シェード全閉状態では前後のシェードの分割部で上下の段差がなく前後のシェードがフラットに連なり、一枚板のシェードと同様に上下方向厚みが小さくて済み、車室内のヘッドクリアランスを充分に確保することができると共に、車室内の美観の向上をはかることができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
【０００９】
図１は、サンルーフ装置のリッドの下部に取付けられたシェードの動作を説明する図であり、１は車体のルーフ、２は該ルーフ１の開口部１ａに装着されるガラスリッドであり、該ガラスリッド２はその前部をヒンジ中心として上下に回動可能なるよう装着され、従来より公知のように、チルトアップユニット（図示省略）の駆動にて、該ガラスリッド２がルーフ１とほぼ面一に連なって開口部１ａを閉じた全閉状態と、該ガラスリッド２の後部が上方へ持ち上げられたチルトアップ状態（開状態）との間を開閉制御されるようになっている。
【００１０】
３はガラスリッド２の下部に設けられたシェードであり、該シェード３はフロントシェード３１とリヤシェード３２とに前後に分割構成され、図１（Ａ）に示すように、該フロントシェード３１とリヤシェード３２が前後に連なってガラスリッド２の下部をフラットに覆った全閉状態と、図１（Ｃ）に示すように、フロントシェード３１とリヤシェード３２とが上下に重なって開口部１ａ後方のルーフ１下部に形成した格納部１ｂ内に格納された全開状態との間を前後にスライドできるよう後述する左右のガイドレール７に支持される。
【００１１】
ガイドレール７は、ルーフ開口部１ａの左右両側下部に沿って配設され、図２に詳しく説明しているように、開口部１ａの前部付近から格納部１ｂの後部付近まで通る第１案内溝部７１と、上記格納部１ｂの内部において上記第１案内溝部７１の下部にほぼ沿う第２案内溝部７２との２本の案内溝部を有する。上記第１案内溝部７１には、格納部１ｂ内の前部位置にて落し込み部７１ａが下向きに分岐形成されており、上記第２案内溝部７２は該落し込み部７１ａの後部に近接した位置から格納部１ｂの後端位置までの間に設けられ、第１案内溝部７１と第２案内溝部７２との上下方向の間隔が後方へいくに従って徐々に広くなる構成となっている。
【００１２】
上記フロントシェード３１及びリヤシェード３２の左右両側部には、前側ガイド部材３１ａ，３２ａと後側ガイド部材３１ｂ，３２ｂとがそれぞれ設けられ、フロントシェード３１の前側及び後側のガイド部材３１ａ及び３１ｂが第１案内溝部７１にスライド可能に嵌装され、リヤシェード３２の前側ガイド部材３２ａは第１案内溝部７１に，後側ガイド部材３２ｂは第２案内溝部７２にそれぞれスライド可能に嵌装される。上記フロントシェード３１及びリヤシェード３２の前後のガイド部材３１ａ，３１ｂ，３２ａ，３２ｂのうち、少なくともリヤシェード３２の前側ガイド部材３２ａは、落し込み部７１ａへの分岐部にて確実に落し込み部７１ａに落ち込むように、ピン状のガイド部材とすることが必要である。フロントシェード３１の後側ガイド部材３１ｂは、落し込み部７１ａへの分岐部をスムースに通り抜けることができるように、落し込み部７１ａの溝幅より大きい前後方向長さをもったスライダ状のガイド部材とすることが好ましいが、後述するように、該フロントシェード３１の後側ガイド部材３１ｂが上記分岐部を通るときは、落し込み部７１ａ内にリヤシェード３２の前側ガイド部材３２ａが嵌入している状態であるので、該後側ガイド部材３１ｂをピン状のガイド部材としても落し込み部７１ａ内に落ち込む虞れは全くない。その他のガイド部材３１ａと３２ｂとは、スライダ状でも良いしピン状のガイド部材でも良いが、図示ではフロントシェード３１の前側ガイド部材３１ａを後側ガイド部材３１ｂと同じスライダ状のガイド部材とし、リヤシェード３２の後側ガイド部材３２ｂを前側ガイド部材３２ａと同じピン状とした例を示している。。
【００１３】
４はフロントシェード３１の後部とリヤシェード３２の前部とを連結する連結手段であり、該連結手段４は、フロントシェード３１の後端縁の上面に取付けられたフック機構５と、リヤシェード３２の前部の上面部に固着された引掛け部６とから構成される。上記フック機構５は、図３に示すように、フロントシェード３１の後端部に上下に回動可能なるよう軸５４にて取付けられたフック部材５１と、該フック部材５１を下方へ回動させるよう付勢するばね部材５２と、フック部材５１に設けた切り起こし部５１ａが当接してフック部材の下限位置を規制するストッパ５３とから構成される。この連結手段４は、フロントシェード３１及びリヤシェード３２の幅方向に複数箇所に設けられる。
【００１４】
上記において、図１（Ａ）に示すように、フロントシェード３１の前側ガイド部材３１ａが第１案内溝部７１の前端に位置し、リヤシェード３２の前側ガイド部材３２ａが第２案内溝部７２の前端に位置しているシェードの全閉状態では、フック部材５１が引掛け部６に係合してフロントシェード３１の後端部とリヤシェード３２の前端部とが段差なしに面一に連なってガラスリッド２の下部を全面的に覆った状態となっている。
【００１５】
シェード全閉状態から、フロントシェード３１を後方へ押圧操作すると、フロントシェード３１後端とリヤシェード３２前端との突き合わせ部にて押されてフロントシェード３１とリヤシェード３２とは一緒に後方へスライドする。この場合リヤシェード３２の前側ガイド部材３２ａは第１案内溝部７１内を後方へスライドし、後側ガイド部材３２ｂは第２案内溝部７２内を後方へスライドする。そして、リヤシェード３２の全体が格納部１ｂ内に入ったところで、前側ガイド部材３２ａが落し込み部７１ａへの分岐部に至り、図１（Ｂ）に示すように、該前側ガイド部材３２ａが落し込み部７１ａ内に落ち込んでフロントシェード３１の後端に対してリヤシェード３２の前端部が下方に変位し、その時後側ガイド部材３２ｂが第２案内溝部７２の後端付近に至り、リヤシェードは格納状態となる。以後はフロントシェード３１のみ後方スライドを続けることによってフック部材５１が引掛け部６からはずれ、後側ガイド部材３１ｂは落し込み部７１ａに落ち込むことなく通り過ぎて、第１案内溝部７１の後端に至り、図１（Ｃ）に示すシェード全開状態となる。
【００１６】
シェード全開状態では、リヤシェード３２は格納部１ｂ内の下部に完全に格納され、その上にフロントシェード３１が位置して該フロントシェード３１の前部に設けた操作部３０が格納部１ｂより前方に位置し、フロントシェード３１後端のフック機構５のフック部材５１はばね部材５２のばね力にて下方に回動しストッパ５３にて下限位置に保持された状態となっている。
【００１７】
次に、操作部３０に指をかけて前方に操作すると、フロントシェード３１は前方へスライドして格納部１ｂより引き出され、該フロントシェード３１の後端部が落し込み部７１ａへの分岐部を通り過ぎるあたりで、下限位置にあるフック部材５１が引掛け部６に係合し、フロントシェード３１の前方スライドによってリヤシェード３２が引っ張られ、その前側ガイド部材３２ａが落し込み部７１ａ内より第１案内溝部７１内に引き出されて、リヤシェード３２の前端部がフロントシェード３１の後端部とほぼ面一に連なり、以後はフロントシェード３１とリヤシェード３２とが一緒に前方へスライドし、図１（Ａ）に示すシェード全閉状態となる。
【００１８】
以上のように、ガイドレールのシェード案内溝部を、格納部１ｂ内だけ上下２段とし、格納部１ｂ内以外は第１案内溝部７１だけの１段とし、シェードの格納状態（シェード全開状態）以外では、前後分割型のシェードでありながら、一枚板のシェードの場合と同様に、前後のシェードが上下の段差なくほぼ面一に連なった状態となるので、シェードによって占められる上下方向のスペースが少なくて済み、車室内のヘッドクリアランスを充分に確保できると共に、車室内の美観の向上をはかることができるものである。
【００１９】
尚、上記において、フロントシェード３１とリヤシェード３２との連結手段４は、上記実施の形態に示した構成に限らず、シェード全開状態からフロントシェード３１を前方へスライドさせたとき、該フロントシェード３１のスライド途中の所定の位置でリヤシェード３２に前方への引っ張り力を伝えることができる従来より公知の任意の構成を採用することができる。
【００２０】
更に、図示の例では、本発明をチルトアップ式のリッド装置に適用した例を示しているが、本発明は、チルトアップ式リッド装置に限らず、スライド式のリッド装置或はチルトアップ機構を備えたスライド式リッド装置等、任意のサンルーフ装置に適用可能である。又、本発明は、ガラスリッドに限らず、透明又は半透明の合成樹脂製のリッドを用いたリッド装置にも適用可能であることはいうまでもない。
【００２１】
【発明の効果】
上記のように本発明によれば、車両用のルーフに取付けられるリッド装置であって、リッドの下部に後方にスライドして開くことができるよう装着されているシェードが前後に分割構成されているものにおいて、該シェードを案内する左右のガイドレールの案内溝部を、ルーフ開口部の前部付近から該ルーフ開口部の後方のシェード格納部の後部付近にまで至り該シェード格納部内の前部位置にて下向きに分岐する落し込み部を形成した第１案内溝部と、上記落し込み部の後部に近接した位置からシェード格納部内後端付近に至る間に上記第１案内溝部の下側にほぼ沿って形成された第２案内溝部とで構成し、フロントシェードの左右両側の前後のガイド部材を上記第１案内溝部にスライド可能に嵌装し、リヤシェードの左右両側の前後のガイド部材のうち、前側ガイド部材を第１案内溝部に，後側ガイド部材を上記第２案内溝部にそれぞれスライド可能に嵌装し、リヤシェードの後方スライド時に前側ガイド部材が第１案内溝部の落し込み部に落ち込むことにより下方へ変位して格納され、フロントシェードの前方スライドによってリヤシェードの前側ガイド部材が落し込み部から第１案内溝部内に引き上げられて前方へスライドする構成としたことにより、シェード格納部においてはリヤシェードの上にフロントシェードが重なって格納され、格納スペースが小さくて済む、という分割型シェード本来のメリットを充分に満足させた上に、シェード全閉状態では前後のシェードの分割部で上下の段差がなく前後のシェードがフラットに連なり、一枚板のシェードと同様に上下方向厚みが小さくて済み、車室内のヘッドクリアランスを充分に確保することができると共に、車室内の美観の向上をはかることができるもので、構成が簡単で新たな部品の追加，費用等は最小限に抑えられることと相俟って、実用上多大の効果をもたらし得るものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示すシェードの開閉動作を説明する側面説明図であり、（Ａ）はシェードの全閉状態、（Ｂ）はリヤシェードが格納されその上をフロントシェードが移動する半開き状態、（Ｃ）はシェードの全開状態をそれぞれ示している。
【図２】図１におけるガイドレールの側面図である。
【図３】フロントシェードの後端部に設けられるフック機構の一例を示す図で、（Ａ）はフック機構の側面図、（Ｂ）は分解斜視図である。
【符号の説明】
１      車体ルーフ
１ａ    ルーフ開口部
１ｂ    格納部
２      ガラスリッド
３      シェード
４      連結手段
５      フック機構
６      引掛け部
７      ガイドレール
３１    フロントシェード
３１ａ  前側ガイド部材
３１ｂ  後側ガイド部材
３２    リヤシェード
３２ａ  前側ガイド部材
３２ｂ  後側ガイド部材
５１    フック部材
５２    ばね部材
７１    第１案内溝部
７１ａ  落し込み部
７２    第２案内溝部
【図１】
0003845167.tif 000002
【図２】
0003845167.tif 000003
【図３】
0003845167.tif 000004