(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
櫛歯形状にホークを備えた昇降リフトと、前記昇降リフトを昇降可能に配置した昇降空間を備え、昇降空間に隣接する複数階の駐車室を備え、駐車室に櫛歯形状のホークを備えた横行トレイを配置して、前記横行トレイを駐車室と昇降空間とを往復動させる横行駆動部を備え、昇降リフトの昇降と横行トレイの横行移動により相互の櫛歯間をすれ違って車両の受け渡しを行うホーク式駐車装置の乗込場において、
隣接する駐車室の横幅より昇降空間の横幅を広くし、昇降空間を車両の乗込場として、乗込場に隣接する駐車室には床面を備え、乗込場には中央に乗込部材を備え、乗込部材は床ホークを備え、昇降リフトは昇降空間の両側を昇降する昇降部材とリフトホークとからなり、リフトホークは床ホークと一体になってホーク状の車路を形成し、昇降部材には人の通行可能な幅と水平な面の板材を備えた通路面部材を設けることを特徴とする通路を備えた昇降リフト。
【請求項２】
通路面部材は、板形状にして、昇降部材と第１ホークの一部の上面を覆う平面状の通路を形成することを特徴とする請求項１記載の通路を備えた昇降リフト。
【請求項３】
リフトホークは、昇降部材に固定された第１ホークと、通路面部材から車路に突出させた第２ホークとが重合していることを特徴とする請求項１記載の通路を備えた昇降リフト。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ホークとホークとがすれ違い車両を入出庫させる駐車装置で、駐車室に隣接した乗込場、又はターンテーブルを備えた乗込場における床面において、人の通行を容易した通路面に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のホーク式駐車装置の乗込場は、昇降リフトの昇降の干渉を防ぐ開口部を備えた床面と、昇降リフトが床面と一体になり車両を乗込む車路と、車両に人が乗降するための床面を備えて、乗込場から出入口まで通行する通路とを形成し、車両を乗込場に乗入れて、人は降りて床面と通路を歩いて乗込場から出て、操作盤により入庫室を指定すると、昇降リフトが車両を搭載して床面より上昇して、指定された駐車室の上方で停止し、駐車室の横行トレイを昇降レフトの下面に移動させ、昇降レフトの下降で横行トレイのホークと昇降リフトのホークとがすれ違い、車両を受け渡して横行トレイに移載して、駐車室に横行トレイを戻すことで入庫動作を完了する。
【０００３】
乗込場は、昇降空間に位置して駐車室を隣接していて、人の通路となる床面を備えている。通路となる床面は、限られたスペースで、昇降リフトのリフトホークを固定した昇降部材が床面の開口部を塞ぎ、隙間の少ない通路として人の通行を可能にしている。
【０００４】
更に、ターンテーブルを配設したものは、回転するターンテーブルの下面に駆動輪を備えて回転可能にしてある。駆動輪は、回転面となるレール床を必要として、レール床の円周を回転する。ターンテーブルは、駆動輪のモータを内臓すると共に、ホークを固定する高さを持っているために、ある程度の厚みが必要になる。前記ターンテーブルの厚み分が高さになり、床面と段差を付けることになって、車路より低い位置が通路となり、車両への乗り降りに段差を形成することになる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
従来の乗込場は、開口部を閉鎖するために、昇降リフトを停止させ、縞鋼板等により周辺を床面として形成しているが、昇降部材を通路から外す為に幅を小さく、より車路側にして、形状を複雑にして隙間を縞鋼板で覆いコストを上げていた。更に、昇降リフトは隣接する駐車室の床面と、昇降部材により車路と通路を形成しているが、昇降リフトが床面より突出した高さとなって、多くの段差を備えた通路になり、人の通行をスムースにさせなかった。
【０００６】
更に、ターンテーブルを備えたものでは、ターンテーブルの厚み分の高さだけ乗降する車両の高さが高くなり、乗り降りがスムースにいかないときがある。
本発明は、通路をフラット状の床に形成して車路と略同じ位置にすることで乗り降りを容易にすることができ、限られたスペースをスムースに通行することを目的にして、昇降部材の上面に幅のあるフラット板材を載置して通路として設け、水平で通行する幅をもつ通路を形成する昇降リフトを提供する。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明では、ホーク式駐車装置において、昇降空間の横幅を隣接する駐車室の横幅より広くして車両の乗込場とする。乗込場の乗込部材には、床ホークを備えている。昇降リフトは、昇降部材とリフトホークとからなり、昇降部材を人の通行可能な幅と水平な面を備えた通路面を設け、リフトホークに第３ホークと一体になって車路を形成する構成。
【０００８】
請求項２の発明では、通路面に板材を成形して昇降部材と第１ホークの一部に覆う平面状にした通路と、残りのリフトホークの上面を覆う一体の板材から形成して昇降リフトにした構成。
請求項３の発明では、リフトホークを昇降部材に固定された第１ホークとして、通路面に備えられた第２ホークとが重合した昇降リフトの構成。
【０００９】
請求項１の構成では、乗込場の乗降部を平面状の広幅の通路にすることができるので、人の通行をスムースにする作用がある。
【００１０】
請求項２の構成では、通路面と車路面を均一な平面を形成することが出来る。
請求項３の構成では、リフトホークを重合することで、強度を上げることができる作用がある。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の昇降リフト２に通路１３面の構造を具体化した一実施形態を図１〜図５で示し説明する。図１は、駐車塔１を示し、地上面ＧＬを乗込場７としている。
乗込場７は、駐車塔１の中央に有り、昇降空間Ｅの地上面ＧＬ位置に設けられ、車両を搬送する昇降リフト２が上部から吊り下げられて、車路１２と通路１３を形成している。
【００１２】
昇降リフト２は、駐車塔１の上部に備えられた図示略の巻上げ装置からチェンを介して吊り下げられ、巻上げ装置の巻上げ・巻き戻しにより昇降している。
昇降空間Ｅの４隅には、断面コ字状でピットから最上部の巻上げ装置まで立設したガイドレール４が設けられて、昇降リフト２の昇降を案内する。昇降リフト２には、リフトホーク（第１ホーク）９が備えられ、リフトホーク９に車両のタイヤを搭載して駐車室Ｘ・Ｙに搬送する。
【００１３】
第１ホーク９は、角パイプで形成された昇降部材８に固定して内側に向けて突出させている。昇降部材８は、左右一対にして両端部を前後のガイドレール４に摺動可能に昇降案内される。駐車室Ｘ・Ｙは、昇降空間Ｅに隣接して複数階に設けられている。駐車室Ｘ・Ｙには、横行トレイ３が配置されていて、昇降リフト２と受け渡しして車両を駐車可能にしている。
【００１４】
横行トレイ３は、リフトホーク９とすれ違い可能なホークを外側に向けて突出して、前後にレールを備えて、そのレールに横行駆動ローラ５・６が支承されている。横行駆動ローラ５・６は、駐車室Ｘ・Ｙと昇降空間Ｅとに複数個を水平に配置してモータにより回転させ、横行トレイ３を駐車室Ｘ・Ｙと昇降空間Ｅとに往復動させている。
【００１５】
図２は、乗込場７に乗入れた車両Ａと、隣接する駐車室Ｘに収納してある車両Ｂと、駐車室Ｙに収納してある車両Ｃの平面図である。乗込場７の車両Ａは、乗込場７前の出入口１８を通り、車路１２を走行して、乗入れ乗り出しを行う。
運転者は、平面状の幅４０〜５０ｃｍほどの通路１３を通り出入口１８に出て操作して、入庫動作する。車両Ｂ・Ｃは、駐車室Ｘ・Ｙに直接乗込むようにしてあるが、上部階の横行トレイ３のように、入庫する車両を乗込場７に乗入れ、車両を搭載して昇降リフト２を上昇させ、昇降リフト２の下面に横行トレイ３を移動させて、昇降リフト２を下降することで車両を横行トレイ３に移載する。この横行トレイ３は乗込場７から横行させて入庫させてもよい。
【００１６】
図３は、乗込場７の正面を示し左右に立設したガイドレール４に摺動させる昇降リフト２のリフトホーク９と、乗込部材７ａの第３ホーク１６とが噛合い一体のホークで形成した車路１２としている。乗込場７の下段には、ピットＰが設けられ、昇降リフト２の位置調整・点検が出来るように、昇降リフト２が下降できる開口部を備えている。
開口部は、入出庫動作以外には昇降リフト２で一体の通路１３と車路１２を形成して、安全な乗込場７としている。
【００１７】
図４は、通路面部材１０を備えた昇降リフト２の一方の左側を示し、他方にも右側があり両方で一対の昇降リフト２となる。昇降部材８は、巻上げ装置によりチェンを介して吊り下げられ、第１ホーク９が断面形状の透孔を備えた昇降部材８に嵌着して、等間隔を空けた櫛形状にして複数本が固定してある。
【００１８】
この昇降部材８は、第１ホーク９に支持される通路面部材１０を搭載している。通路面部材１０は、鋼板で加工された平面状の通路１３と、車両のタイヤが走行する車路１２になる第２ホーク１１を備えた一体物の板材であり、昇降部材８と複数本の第１ホーク９を覆うように、図４の２点鎖線に示すように固定することで、通路面部材１０がずれることなく安全に作動することができる昇降リフト２を形成する。
【００１９】
通路１３と車路１２の境は、低い段差が備えらている。この段差は、乗入れる車両の案内をするもので、タイヤが段差に接触すると、接触時の振動がハンドルに伝わり運転者に分かるようになっている。
【００２０】
図５は、乗込場７の正面の断面を示し、昇降空間Ｅの全体開口の中央体を乗込部材７ａで閉鎖し、昇降リフト２の開口部Ｓを昇降リフト２が乗込部材７ａと同一高さで停止させることで、隙間が無く大きな段差が無い、通行に安全な幅と水平面の通路１３を設けた乗込場７としている。
【００２１】
車両を入庫するには、乗込場７の出入口１８から乗入れ、第２ホーク１１と第３ホーク１６で形成された車路１２上を走行して停止位置に停車させる。
乗員は、ここで降車すると通路面部材１０上に足を載せることになり、幅広く平坦なため、下駄・ハイヒール等の履き物でも容易に通行することができる。
乗降者は、通路面部材１０上を通行して乗込場７から出て、駐車を指定する操作をする。
【００２２】
昇降リフト２は、乗込場７から車両を搭載して上昇し、指定した駐車室Ｘ・Ｙの上方位置で停止すると、駐車室Ｘ・Ｙの横行トレイ３が横行して昇降リフト２の下面に移動し、昇降リフト２が下降して、横行トレイ３のホーク間をすれ違い車両を横行トレイ３に移載し、横行トレイ３が駐車室Ｘ・Ｙに戻り入庫を終える。駐車塔１には、複数階に亘り備えられた駐車室Ｘ・Ｙと、駐車室Ｘ・Ｙに配置された横行トレイ３が配置され、横行トレイ３のレールを横行駆動ローラ５が支持している。
【００２３】
横行トレイ３のレールは、断面をＬ字又はコ字に形成して、横行駆動ローラ５に支承され、横行トレイ３を横行可能にしている。横行駆動ローラ５は、駐車室Ｘ・Ｙと昇降空間Ｅに複数箇を等間隔に水平に配置して、図示略のモータにより駆動回転して駐車室Ｘ・Ｙと昇降空間Ｅとを横行移動させると共に、前後のレールを支持して車両を収納している。
【００２４】
横行トレイ３のホークは、外方向に向け複数本備え、ホーク上に車両のタイヤを搭載して支持している。ホークは、車両の大小による多車種に対応するために、前輪を基準にしたホークを４・５本で円弧状にした輪止めを備えて、後輪をどの車種のホイルベースにも合うように１０〜１５本のホークを水平に備え、多車種を収納可能に対応させている。
【００２５】
出庫する車両は、駐車室Ｘ・Ｙの横行トレイ３が昇降空間Ｅに横行して、昇降リフト２が下面位置より上昇すると、昇降リフト２が横行トレイ３とすれ違って車両を受け取り、横行トレイ３を元の駐車室Ｘ・Ｙに横行して戻し、待機させる。昇降リフト２は、乗込場７まで下降して一体の車路１２を形成する。車両の運転者は、乗込場７の中に入り昇降リフト２の通路１３を通行して車両に乗込み、出庫する。後の乗込場７は、空車状態になった車路１２と通路１３になり、次の車両の待機状態として入庫及び出庫に備える。
【００２６】
乗込場７に隣接している駐車室Ｘ・Ｙに入庫するには、出入口１８から直接乗入れることができ、平地に置く自走タイプと同様で、機械装置がなくいつでも自由に出入することができる。
【００２７】
ターンテーブルを配置した駐車塔１は、出入口１８が乗込場７の位置しかなく、昇降空間Ｅに隣接する駐車室Ｘ・Ｙを空地にして、ターンテーブルの回転領域にしている。ターンテーブルは、乗込場７の中心部を回転軸として１８０度回転することで出庫車両を出入口１８に方向転換させることができる。ターンテーブルが形成する乗込場７は、ターンテーブルの厚み分の段差ができるが、昇降リフト２がターンテーブルと一体になり、車路１２と通路１３を形成することができるので水平な通路面となって、車両と乗車する人の通行と乗降を可能にする。
【００２８】
また、次のように実施形態を変えてもよい。
（１）前述した実施形態では、左右の昇降リフト２に通路面部材１０を備えたが片側だけでよい。左右の通路１３の幅を変えたものでよい。
その効果は、同じ寸法の間口で乗降に使用しない通路１３を狭くして、乗降に使用する方の通路１３を前記狭くした分だけ、広くとることができるので通行がよりスムースになる。
【００２９】
（２）通路面部材１０の材質は、鋼板に限らず樹脂製でよい。
その効果は、金属音を低下させ、軽量化でき、豊富な色彩と塗装のメンテイ不要、錆対策に有効。
（３）乗込場７の床ホーク１６を備えた乗込部材７ａは、他の駐車塔１に走行する搬送台車にする。
その効果は、１つの乗込場７から複数の駐車塔１に入出庫することができる。
【００３０】
（４）乗込場７に隣接した駐車室Ｘ・Ｙに横行トレイを配置して、出入口１８を乗込場７だけにする。
その効果は、出入口１８を広くし乗入れ易くするこができ、出入口１８の安全管理が容易になる。
【００３１】
（５）乗込場７に隣接した駐車室Ｘ・Ｙは、左右に配置して前述したが、駐車室Ｘ・Ｙを乗込場７の前後方向に配置して、一方の駐車室Ｘか駐車室Ｙを出入口１８として通路面部材１０を採用した昇降リフト２にして、土地の形状を有効に利用できるようにしてもよい。
【００３２】
【発明の効果】
請求項１の発明では、昇降部材に幅の広い通路を設けることで乗込場に通行と乗降が容易にでき、開口部を覆う閉鎖部材の形状も直線状が多く安価にできる効果がある。また、横行駆動ローラ等の装置の点検をするときの足場として利用することができる。
請求項２の発明では、板状の通路面にしたので軽量な昇降リフトにする効果がある。
請求項３の発明では、第１ホークと第２ホークが重なるために、リフトホークを強固にできる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】駐車塔の乗込場を示す正面断面図。
【図２】乗込場と乗込場の両側に隣接する駐車室を示す平面図。
【図３】乗込場の車路と通路を示す断面正面図。
【図４】昇降リフトの第１ホークと第２ホークと通路面部材の関係を示す斜視図。
【図５】乗込場で昇降リフトの第１ホークと通路面部材の第２ホークの関係を示す要部断面図。
【図６】従来の乗込場と隣接する駐車室を示す平面図。
【符号の説明】
１    駐車塔
２    昇降リフト
３    横行トレイ
７    乗込場
８    昇降部材
９    第１ホーク（リフトホーク）
１０  通路面部材
１１  第２ホーク
１２  車路
１３  通路
１４  床面
１６  第３ホーク（床ホーク）
１７  間隙部材
１８  出入口
Ｘ・Ｙ駐車室
Ｅ    昇降空間
７ａ  乗込部材
Ｓ    開口部
Ｐ    ピット
ＧＬ  地上面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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