(57)【要約】ワーク治具の第１の保持アーム（１１）に反対方向から挟持されることにより把持される複数の把持用突部（５）を備え、把持用突部は第１の保持アームに把持される把持方向における両側の面が第１の面（６ａ）と第２の面（６ｂ）として形成され、把持用突部に第１の面から把持方向へ突出され第１の保持アームが係合される複数の係合突部（７）が設けられた。これにより、第１の面から把持方向へ突出されて設けられた複数の係合突部が第１の保持アームに係合された状態で第１の保持アームによって保持されるため、複数の係合突部に第１の保持アームの一部が押し付けられた状態で把持用突部が第１の保持アームによって両側から挟持されて把持され、把持用突部の大型化を来すことなくワーク治具による安定した保持状態を確保することができる。
2020149070.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輌用灯具の一部を構成する車輌用部品であって、  ワーク治具の第１の保持アームに反対方向から挟持されることにより把持される複数の把持用突部を備え、  前記把持用突部は前記第１の保持アームに把持される把持方向における両側の面が第１の面と第２の面として形成され、  前記把持用突部に前記第１の面から把持方向へ突出され前記第１の保持アームが係合される複数の係合突部が設けられた  車輌用部品。
【請求項２】
前記第２の面が平面に形成された  請求項１に記載の車輌用部品。
【請求項３】
前記把持用突部が第１の把持用突部と第２の把持用突部と第３の把持用突部として三つ設けられ、  前記ワーク治具に保持される状態において、前記第１の把持用突部と前記第２の把持用突部が水平方向に離隔して位置されると共に前記第３の把持用突部が前記第１の把持用突部と前記第２の把持用突部の下方において前記第１の把持用突部と前記第２の把持用突部の中央線上に位置される  請求項１又は請求項２に記載の車輌用部品。
【請求項４】
前記ワーク治具に挿入穴を有する第２の保持アームが設けられ、  前記挿入穴に挿入されることにより支持される挿入用突部が設けられた  請求項１又は請求項２に記載の車輌用部品。
【請求項５】
前記把持用突部が二つ設けられ、  前記ワーク治具に保持される状態において、前記二つの把持用突部が前記挿入用突部の上側において水平方向に離隔して位置されると共に前記挿入用突部が前記二つの把持用突部の中央線上に位置される  請求項４に記載の車輌用部品。
【請求項６】
ワーク治具の第１の保持アームに反対方向から挟持されることにより把持される複数の把持用突部を備え、  前記把持用突部は前記第１の保持アームに把持される把持方向における両側の面が第１の面と第２の面として形成され、  前記把持用突部に前記第１の面から把持方向へ突出され前記第１の保持アームが係合される複数の係合突部が設けられた  車輌用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、ワーク治具の第１の保持アームに反対方向から挟持されることにより把持される複数の把持用突部を備えた車輌用部品及びこれを備えた車輌用灯具についての技術分野に関する。
【背景技術】
【０００２】  車輌用前照灯や車輌用標識灯等の車輌用灯具の一部を構成するランプハウジング、カバー、レンズ、リフレクター、エクステンション、シェード等の車輌用部品は、製造時の各工程においてワーク治具に保持されて搬送や組立等が行われる（例えば、特許文献１参照）。【０００３】  ワーク治具には車輌用部品を保持するための複数の第１の保持アームが設けられており、車輌用部品には第１の保持アームによって把持される複数の把持用突部が設けられているものがある。【０００４】  車輌用灯具における製造時の各工程では、車輌用部品が載置テーブル等の載置部に載置された状態において、ワーク治具の各部が所定の各方向へ移動され、各把持用突部がそれぞれ第１の保持アームによって把持されることにより車輌用部品が保持され、載置部から取り出される。載置部から取り出された車輌用部品はワーク治具によって他の載置部等の所定の位置に搬送され、次の工程において組立や検査や梱包等が行われる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実用新案登録第２５４８０１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】  上記のように、車輌用灯具における製造時の各工程において、車輌用部品は各把持用突部がそれぞれ第１の保持アームによって把持されることによりワーク治具に保持され、ワーク治具によって他の載置部等の所定の位置に搬送される。従って、車輌用灯具における製造時の各工程において、車輌用部品がワーク治具によって安定した状態で保持される必要がある。【０００７】  一方、ワーク治具による車輌用部品の安定した保持状態を確保するためには、例えば、把持用突部を大きくして把持用突部における第１の保持アームによる把持面積を大きくすることが望ましいが、把持用突部が大きくなってしまうと、把持用突部が他の車輌用部品や車輌の組付状態において車体の各部に干渉する可能性が高くなる。【０００８】  そこで、本発明の車輌用部品及び車輌用灯具は、把持用突部の大型化を来すことなくワーク治具による安定した保持状態を確保することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】  第１に、本発明に係る車輌用部品は、車輌用灯具の一部を構成する車輌用部品であって、ワーク治具の第１の保持アームに反対方向から挟持されることにより把持される複数の把持用突部を備え、前記把持用突部は前記第１の保持アームに把持される把持方向における両側の面が第１の面と第２の面として形成され、前記把持用突部に前記第１の面から把持方向へ突出され前記第１の保持アームが係合される複数の係合突部が設けられたものである。【００１０】  これにより、車輌用部品は第１の面から把持方向へ突出されて設けられた複数の係合突部が第１の保持アームに係合された状態で第１の保持アームによって保持されるため、複数の係合突部に第１の保持アームの一部が押し付けられた状態で把持用突部が第１の保持アームによって両側から挟持されて把持される。【００１１】  第２に、上記した本発明に係る車輌用部品においては、前記第２の面が平面に形成されることが望ましい。【００１２】  これにより、第２の面をワーク治具によって把持するときの基準面にすることが可能になる。【００１３】  第３に、上記した本発明に係る車輌用部品においては、前記把持用突部が第１の把持用突部と第２の把持用突部と第３の把持用突部として三つ設けられ、前記ワーク治具に保持される状態において、前記第１の把持用突部と前記第２の把持用突部が水平方向に離隔して位置されると共に前記第３の把持用突部が前記第１の把持用突部と前記第２の把持用突部の下方において前記第１の把持用突部と前記第２の把持用突部の中央線上に位置されることが望ましい。【００１４】  これにより、第１の把持用突部と第２の把持用突部と第３の把持用突部の位置関係が二等辺三角形の各頂点に位置される関係になる。【００１５】  第４に、上記した本発明に係る車輌用部品においては、前記ワーク治具に挿入穴を有する第２の保持アームが設けられ、前記挿入穴に挿入されることにより支持される挿入用突部が設けられることが望ましい。【００１６】  これにより、複数の把持用突部がそれぞれ第１の保持アームに把持されると共に挿入用突部が第２の保持アームに挿入されて支持されることにより車輌用部品が保持されるため、車輌用部品を少なくとも３箇所で把持又は支持することになる。【００１７】  第５に、上記した本発明に係る車輌用部品においては、前記把持用突部が二つ設けられ、前記ワーク治具に保持される状態において、前記二つの把持用突部が前記挿入用突部の上側において水平方向に離隔して位置されると共に前記挿入用突部が前記二つの把持用突部の中央線上に位置されることが望ましい。【００１８】  これにより、二つの把持用突部と挿入用突部が二等辺三角形の各頂点に位置される位置関係になる。【００１９】  第６に、本発明に係る車輌用灯具は、ワーク治具の第１の保持アームに反対方向から挟持されることにより把持される複数の把持用突部を備え、前記把持用突部は前記第１の保持アームに把持される把持方向における両側の面が第１の面と第２の面として形成され、前記把持用突部に前記第１の面から把持方向へ突出され前記第１の保持アームが係合される複数の係合突部が設けられたものである。【００２０】  これにより、車輌用灯具は第１の面から把持方向へ突出されて設けられた複数の係合突部が第１の保持アームに係合された状態で第１の保持アームによって保持されるため、複数の係合突部に第１の保持アームの一部が押し付けられた状態で把持用突部が第１の保持アームによって両側から挟持されて把持される。
【発明の効果】
【００２１】  本発明によれば、第１の面から把持方向へ突出されて設けられた複数の係合突部が第１の保持アームに係合された状態で第１の保持アームによって保持されるため、複数の係合突部に第１の保持アームの一部が押し付けられた状態で把持用突部が第１の保持アームによって両側から挟持されて把持され、把持用突部の大型化を来すことなくワーク治具による安定した保持状態を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】図２乃至図３０と共に本発明の実施の形態を示すものであり、本図は、ワーク治具の第１の保持アームを示す斜視図である。
【図２】ワーク治具の第２の保持アームを示す側面図である。
【図３】車輌用灯具の底面図である。
【図４】車輌用灯具の側面図である。
【図５】把持用突部の斜視図である。
【図６】第１の保持アームと把持用突部を示す斜視図である。
【図７】車輌用灯具がワーク治具に保持される直前の状態を示す側面図である。
【図８】車輌用灯具がワーク治具に保持された状態を示す側面図である。
【図９】図１０乃至図２２と共に係合突部の別の例を示すものであり、本図は、二つの係合突部が把持用突部の底面部からの突出方向に離隔して設けられた例を示す図である。
【図１０】二つの係合突部が把持用突部の幅方向に対して傾斜した状態で設けられた例を示す図である。
【図１１】三つの係合突部が離隔して設けられた例を示す図である。
【図１２】複数の係合突部が連続してコ字状に形成された例を示す図である。
【図１３】複数の係合突部が連続してＵ字状に形成された例を示す図である。
【図１４】複数の係合突部が連続してＨ字状に形成された例を示す図である。
【図１５】複数の係合突部が連続して枠状に形成された例を示す図である。
【図１６】複数の係合突部が連続して構成された形状が、複数離隔して設けられた例を示す図である。
【図１７】断面形状において直角三角形に形成された係合突部の例を示す図である。
【図１８】断面形状において先端部が曲面を有する形状に形成された係合突部の例を示す図である。
【図１９】断面形状において台形に形成された係合突部の例を示す図である。
【図２０】断面形状において先端部に凹部が形成された形状にされた係合突部の例を示す図である。
【図２１】断面形状において矩形状と三角形状の連続する形状に形成された係合突部の例を示す図である。
【図２２】断面形状において台形状と三角形状の連続する形状に形成された係合突部の例を示す図である。
【図２３】図２４乃至図３０と共に把持用突部の形成位置と挿入用突部の形成位置との位置関係又は複数の把持用突部の位置関係を示すものであり、本図は、把持用突部と挿入用突部が直角三角形の各頂点に位置された例を示す図である。
【図２４】三つの把持用突部が二等辺三角形の各頂点に位置された例を示す図である。
【図２５】二つの把持用突部と二つの挿入用突部が正方形又は長方形の各頂点に位置された例を示す図である。
【図２６】三つの把持用突部が正方形又は長方形の各頂点に位置された例を示す図である。
【図２７】四つの把持用突部が正方形又は長方形の各頂点に位置された例を示す図である。
【図２８】二つの把持用突部と二つの挿入用突部が台形の各頂点に位置された例を示す図である。
【図２９】二つの把持用突部と二つの挿入用突部が平行四辺形の各頂点に位置された例を示す図である。
【図３０】二つの把持用突部と二つの挿入用突部が不等辺四角形の各頂点に位置された例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】  以下に、本発明の車輌用部品及び車輌用灯具を実施するための形態について添付図面を参照して説明する。
【００２４】  車輌用部品又は車輌用灯具は、製造時の各工程においてワーク治具に保持されて搬送や組立等が行われる。
【００２５】  以下の説明においては、ワーク治具の各部の移動方向を上下方向及び前後方向として上下前後左右の方向を示す。尚、以下に示す上下前後左右の方向は、説明の便宜上示すものであり、本発明はこれらの方向に限定して適用されることはない。
【００２６】  また、以下には、車輌用部品としてランプハウジングを例として示すが、本発明車輌用部品の適用はランプハウジングに限られることはなく、車輌用前照灯や車輌用標識灯等の車輌用灯具の一部を構成するカバー、レンズ、リフレクター、エクステンション、シェード等の各種の車輌用部品に適用することが可能である。
【００２７】  先ず、ワーク治具について説明する（図１及び図２参照）。
【００２８】  ワーク治具は、例えば、上下左右前後の何れの方向へも移動可能にされている。ワーク治具は車輌用灯具の製造時の各工程において車輌用灯具又は車輌用灯具の一部をを構成する車輌用部品を保持して搬送や組立等を行うために動作され、第１の保持アーム１１、１１と第２の保持アーム１２を有している。第１の保持アーム１１、１１と第２の保持アーム１２は各部が、例えば、金属材料によって形成されている。
【００２９】  ワーク治具には上端側に図示しない本体ベースが設けられ、第１の保持アーム１１、１１と第２の保持アーム１２は上端部が本体ベースに連結されている。第１の保持アーム１１、１１は左右に離隔して位置され、第１の保持アーム１１、１１間に第２の保持アーム１２が位置されている。
【００３０】  尚、ワーク治具は三つ以上の第１の保持アーム１１を有し第２の保持アーム１２を有していない構成にされていてもよい。
【００３１】  第１の保持アーム１１は上下に延びる支持ピラー１３とエアーシリンダー機構等によって支持ピラー１３に対して上下方向へ移動可能な可動部１４とを有している（図１参照）。
【００３２】  支持ピラー１３の下端部には前方に突出された第１の把持部１５が設けられている。第１の把持部１５の下面は左右に並ぶ複数の凹凸によって構成された押さえ部１５ａとして形成されている。
【００３３】  可動部１４は上下に延びる被支持部１６と被支持部１６の下端部から前方に突出された第２の把持部１７とを有し、被支持部１６が支持ピラー１３に移動可能に支持されている。第２の把持部１７における先端部の上面には押さえ突条１７ａ、１７ａが前後に離隔して設けられている。押さえ突条１７ａ、１７ａは上方へ行くに従って先細りとなる形状に形成され、左右に延びる形状に形成されている。
【００３４】  押さえ突条１７ａ、１７ａは押さえ部１５ａの真下に位置されている。従って、可動部１４が支持ピラー１３に対して上下方向へ移動されると、押さえ突条１７ａ、１７ａが押さえ部１５ａに離接される。
【００３５】  第２の保持アーム１２は上下に延びる支持ベース１８とエアーシリンダー機構等によって支持ベース１８に対して上下方向へ移動可能な可動ベース１９とを有している（図２参照）。
【００３６】  可動ベース１９は上下に延びる軸部２０と軸部２０に連結されたベース部２１とを有し、軸部２０が支持ベース１８に移動可能に支持されている。ベース部２１は上下方向を向く平板状の連結板部２２と連結板部２２の前端部から上方に突出された挿入支持部２３とを有し、連結板部２２の後端部が軸部２０の下端部に連結されている。挿入支持部２３には上方及び左右に開口された挿入穴２３ａが形成されている。
【００３７】  挿入支持部２３の上端部には挿入穴２３ａの開口縁に案内傾斜部２３ｂ、２３ｂが形成され、案内傾斜部２３ｂ、２３ｂは上方へ行くに従って互いに離隔する方向へ傾斜されている。
【００３８】  次に、ワーク治具によって保持される車輌用灯具について説明する（図３乃至図５参照）。
【００３９】  車輌用灯具１は、開口を有し車輌用部品２であるランプハウジングと、ランプハウジングの開口を閉塞するカバー３とを備えている（図３及び図４参照）。ランプハウジングとカバー３によって灯具外筐４が構成され、灯具外筐４の内部空間が灯室として形成されている。灯室には所要の各部、例えば、リフレクターやエクステンションやシェード等が配置される。
【００４０】  車輌用部品２は車輌用灯具１が車体に取り付けられた状態において下方に位置する底面部２ａと底面部２ａにおける外周部の一部から略上方に突出された壁面部２ｂとを有し、例えば、樹脂材料によって各部が一体に形成されている。壁面部２ｂは車輌用灯具１が車体に取り付けられた状態において後面部、前面部又は側面部として位置される部分である。
【００４１】  車輌用部品２には底面部２ａから同じ方向へ突出された把持用突部５、５が左右に離隔して設けられている（図３及び図５参照）。把持用突部５、５はそれぞれ第１の把持用突部５Ａと第２の把持用突部５Ｂとして設けられている。把持用突部５、５は底面部２ａと一体に形成され、平板状の突面部６と突面部６から突出された係合突部７、７とから成る（図４参照）。
【００４２】  尚、把持用突部５は底面部２ａに限らず、例えば、壁面部２ｂから突出されていてもよく、車輌用部品２の何れの部分から突出されていてもよい。但し、把持用突部５は車輌用灯具１が車体に取り付けられた状態において、外部から視認されない非意匠部分や他の部品と干渉され難い部分に設けられることが望ましい。
【００４３】  突面部６は、把持用突部５、５の並び方向が幅方向とされ、幅方向に直交し底面部２ａからの突出方向に直交する方向が厚み方向とされている。突面部６は厚み方向における一方の面が第１の面６ａとして形成され厚み方向における他方の面が第２の面６ｂとして形成されている。第２の面６ｂは平面に形成されている。
【００４４】  係合突部７、７は突面部６の第１の面６ａから突出され突面部６の幅方向において離隔して位置されている。係合突部７は突面部６の底面部２ａからの突出方向に延びる形状に形成され、突面部６からの突出方向へ行くに従って先細りとなる形状に形成され、例えば、断面形状が二等辺三角形状に形成されている。係合突部７、７間の間隔は第１の保持アーム１１に設けられた押さえ突条１７ａの長さより短くされている。
【００４５】  車輌用部品２には底面部２ａの壁面部２ｂ寄りの端部又は壁面部２ｂの底面部２ａ寄りの端部から突出された挿入用突部８が設けられている（図３及び図４参照）。挿入用突部８は把持用突部５に対して直交する方向に突出され、幅方向が把持用突部５の幅方向と同じにされている。
【００４６】  挿入用突部８は車輌用灯具１が車体に取り付けられた状態において、外部から視認されない非意匠部分や他の部品と干渉され難い部分に設けられることが望ましい。
【００４７】  挿入用突部８は把持用突部５、５の中央線Ｐ上に位置されている（図３参照）。従って、把持用突部５、５と挿入用突部８をそれぞれ結ぶ直線Ｑ、Ｑ、Ｑによって二等辺三角形が形成され、把持用突部５、５と挿入用突部８はそれぞれ二等辺三角形の各頂点に位置されている。
【００４８】  次に、ワーク治具によって車輌用灯具１が保持されるときのワーク治具の動作について説明する（図６乃至図８参照）。
【００４９】  車輌用灯具１がワーク治具に保持される状態において、車輌用灯具１は、例えば、車輌用部品２に設けられた把持用突部５、５が後方に突出され挿入用突部８が下方に突出される向きで図示しない載置台等に載置される。把持用突部５、５は水平方向に離隔して位置され、挿入用突部８は把持用突部５、５の下方に位置される。このときワーク治具は車輌用部品１の後方に位置されている。
【００５０】  ワーク治具は第１の把持部１５、１５と第２の把持部１７、１７がそれぞれ把持用突部５、５の略真後ろに位置されるように第１の保持アーム１１、１１の可動部１４、１４が上下方向へ移動される（図６参照）。同時に、ワーク治具は挿入支持部２３が挿入用突部８の真後ろより稍下側に位置されるように第２の保持アーム１２の可動ベース１９が上下方向へ移動される。
【００５１】  次に、ワーク治具は前方へ移動される（図７参照）。ワーク治具が前方へ移動されると、第１の把持部１５と第２の把持部１７が把持用突部５の上下に位置され、挿入支持部２３が挿入用突部８の真下に位置される。
【００５２】  続いて、第１の保持アーム１１は可動部１４が上方へ移動され、第２の保持アーム１２は可動ベース１９が上方へ移動される（図８参照）。
【００５３】  可動部１４が上方へ移動されると、把持用突部５に下方から第２の把持部１７が押し当てられ把持用突部５が持ち上げられて第１の把持部１５と第２の把持部１７によって上下から挟持される。第１の把持部１５と第２の把持部１７によって把持用突部５が挟持された状態においては、第１の把持部１５の押さえ部１５ａに把持用突部５の第２の面６ｂが押し当てられると共に第２の把持部１７の押さえ突条１７ａ、１７ａが把持用突部５の係合突部７、７に係合される。
【００５４】  このとき第１の把持部１５は上下方向へ移動されず固定された状態であり、平面に形成された第２の面６ｂが押さえ部１５ａに押し当てられる。従って、第２の面６ｂは車輌用灯具１がワーク治具によって保持されるときの上下方向における基準面とされる。
【００５５】  また、第２の把持部１７の押さえ突条１７ａ、１７ａが上方へ行くに従って先細りとなる形状に形成され、把持用突部５の係合突部７、７が突面部６からの突出方向へ行くに従って先細りとなる形状に形成されているため、押さえ突条１７ａ、１７ａが係合突部７、７に係合された状態において、押さえ突条１７ａ、１７ａの一部が係合突部７、７に食い込まれた状態にされる。従って、把持用突部５に対する第２の把持部１７の保持力が高くされており、把持用突部５が第１の把持部１５と第２の把持部１７によって安定した状態で把持される。
【００５６】  さらに、第１の把持部１５の押さえ部１５ａが左右に並ぶ複数の凹凸によって構成されているため、把持用突部５が第１の把持部１５と第２の把持部１７によって把持された状態において、特に、第１の把持部１５に対して左右方向へ変位し難く、把持用突部５の第１の把持部１５と第２の把持部１７による一層安定した把持状態が確保される。
【００５７】  このように把持用突部５は第１の把持部１５と第２の把持部１７によって安定した状態で保持されるため、底面部２ａからの突出量や幅方向における大きさを小さくして小型にすることが可能である。
【００５８】  尚、押さえ部１５ａは前後に並ぶ複数の凹凸によって構成されていてもよく、この場合には、把持用突部５が、特に、第１の把持部１５に対して前後方向へ変位し難くなる。また、押さえ部１５ａは前後左右に対して傾斜された方向に並ぶ複数の凹凸によって構成されていてもよく、この場合には、把持用突部５が、特に、第１の把持部１５に対して前後方向及び左右方向へ変位し難くなる。
【００５９】  一方、可動ベース１９が上方へ移動されると、挿入支持部２３の挿入穴２３ａに挿入用突部８が相対的に上方から挿入される。このとき挿入支持部２３には挿入穴２３ａの開口縁に案内傾斜部２３ｂ、２３ｂが形成されているため、挿入用突部８が案内傾斜部２３ｂ、２３ｂに案内されて円滑に挿入穴２３ａに挿入される。
【００６０】  上記のように、把持用突部５、５がそれぞれ第１の把持部１５、１５と第２の把持部１７、１７によって上下から挟持されると共に挿入用突部８が挿入支持部２３の挿入穴２３ａに挿入されることにより、車輌用灯具１がワーク治具によって保持される。
【００６１】  ワーク治具によって保持された車輌用灯具１は、例えば、ワーク治具によって所定の位置まで搬送される。車輌用灯具１が所定の位置まで搬送されると、把持用突部５、５に対する第１の把持部１５、１５と第２の把持部１７、１７による把持状態が解除されると共に挿入用突部８が挿入支持部２３の挿入穴２３ａから引き出され、ワーク治具による車輌用灯具１の保持状態が解除される。
【００６２】  以上に記載した通り、車輌用灯具１及び車輌用部品２にあっては、ワーク治具の第１の保持アーム１１に反対方向から挟持されることにより把持される複数の把持用突部５が設けられ、把持用突部５は第１の保持アーム１１に把持される把持方向における両側の面が第１の面６ａと第２の面６ｂとして形成され、把持用突部５に第１の面６ａから把持方向へ突出され第１の保持アーム１１の押さえ突条１７ａが係合される複数の係合突部７が設けられている。
【００６３】  従って、第１の面６ａから把持方向へ突出されて設けられた複数の係合突部７が押さえ突条１７ａに係合された状態で第１の保持アーム１１によって保持されるため、複数の係合突部７に第１の保持アーム１１の一部が押し付けられた状態で把持用突部５が第１の保持アーム１１によって両側から挟持されて把持され、把持用突部５に対する第１の保持アーム１１の保持力が高くされ、把持用突部５の大型化を来すことなくワーク治具による安定した保持状態を確保することができる。
【００６４】  また、把持用突部５の第２の面６ｂが平面に形成されているため、第２の面６ｂをワーク治具によって把持するときの基準面にすることが可能になり、車輌用灯具１又は車輌用部品２がワーク治具に保持された状態において車輌用灯具１又は車輌用部品２のワーク治具に対する位置精度の向上を図ることができる。
【００６５】  さらに、車輌用部品２にはワーク治具の第２の保持アーム１２に挿入されることにより支持される挿入用突部８が設けられている。従って、複数の把持用突部５がそれぞれ第１の保持アーム１１に把持されると共に挿入用突部８が第２の保持アーム１２に挿入されて支持されることにより車輌用部品２が保持されるため、車輌用部品２を少なくとも３箇所で把持又は支持することになり、車輌用灯具１又は車輌用部品２をワーク治具によって簡易な構成によって安定した状態で保持することができる。
【００６６】  さらにまた、把持用突部５が二つ設けられ、ワーク治具に保持される状態において、二つの把持用突部５が挿入用突部８の上側において水平方向に離隔して位置されると共に挿入用突部８が二つの把持用突部５の中央線Ｐ上に位置される。
【００６７】  従って、二つの把持用突部５と挿入用突部８が二等辺三角形の各頂点に位置される位置関係になるため、車輌用灯具１又は車輌用部品２をワーク治具によって安定した状態で保持することができる。
【００６８】  次に、把持用突部５に設けられる係合突部７の別の例について説明する（図９乃至図２２参照）。
【００６９】  上記には、把持用突部５の幅方向に離隔し把持用突部５の底面部２ａからの突出方向に延びる係合突部７、７の例を示したが、係合突部７、７は、把持用突部５の底面部２ａからの突出方向に離隔して設けられていてもよく（図９参照）、少なくとも一方が把持用突部５の幅方向に対して傾斜した状態で設けられていてもよい（図１０参照）。
【００７０】  また、係合突部７の数も複数であれば三つ以上であってもよく、例えば、三つの係合突部７、７、７が離隔して設けられていてもよい（図１１参照）。
【００７１】  さらに、複数の係合突部７が連続して設けられていてもよく、この場合に、例えば、コ字状（図１２参照）、Ｕ字状（図１３参照）、Ｈ字状（図１４参照）、枠状（図１５参照）等の各種の形状に形成されていてもよい。また、これらの各種の形状が複数離隔して設けられていてもよい（図１６参照）。
【００７２】  このように把持用突部５には複数の係合突部７が任意の方向において離隔し又は任意の向きで連続して設けられていてもよく、係合突部７は把持用突部５の補強リブとしても機能するため、係合突部７の数の増加や係合突部７の連続する形状等によって把持用突部５の高い補強効果を確保することも可能であり、また、係合突部７の形状や数によって第１の把持部１５と第２の把持部１７による安定した保持状態を確保することが可能になり、設計の自由度の向上を図ることも可能になる。
【００７３】  また、上記には、係合突部７の形状が断面形状において先細りとなる二等辺三角形状に形成された例を示したが、係合突部７は断面形状において何れの三角形状に形成されていてもよく、例えば、一つの底角が直角にされた三角形状に形成されていてもよい（図１７参照）。
【００７４】  さらに、係合突部７は断面形状において、先端部が曲面を有する形状に形成されていてもよく（図１８参照）、台形等の三角形以外の形状に形成されていてもよく（図１９参照）、先端部に凹部が形成された形状に形成されていてもよい（図２０参照）。また、係合突部７は断面形状において、突面部６からの突出方向において異なる形状が連続する形状に形成されていてもよく、例えば、矩形状と三角形状が連続する形状（図２１参照）や台形状と三角形状が連続する形状（図２２参照）に形成されていてもよい。
【００７５】  このように係合突部７が任意の形状に形成されることにより、把持用突部５の強度を高めたり、第１の把持部１５と第２の把持部１７による安定した保持状態を確保することが可能になり、設計の自由度の向上を図ることも可能になる。
【００７６】  次いで、車輌用部品２における把持用突部５の形成位置と挿入用突部８の形成位置との位置関係又は複数の把持用突部５の位置関係について説明する（図２３乃至図３０参照）。
【００７７】  上記には、二つの把持用突部５、５と一つの挿入用突部８とがそれぞれ二等辺三角形の各頂点に位置する例を示したが、把持用突部５、５と挿入用突部８は任意の三角形の各頂点に位置する構成にされていてもよく、例えば、把持用突部５、５と挿入用突部８は底角の一つが直角である直角三角形の各頂点に位置されていてもよい（図２３参照）。
【００７８】  また、車輌用部品２には挿入用突部８が設けられておらず、三つの把持用突部５、５、５が設けられていてもよい。この場合には、ワーク治具に三つの第１の保持アーム１１、１１、１１が設けられ、把持用突部５、５、５がそれぞれ第１の保持アーム１１、１１、１１に把持される。三つの把持用突部５、５、５が設けられている場合においても、把持用突部５、５、５は任意の三角形の各頂点に位置する構成にされていればよく、例えば、二つの把持用突部５、５である第１の把持用突部５Ａと第２の把持用突部５Ｂが水平方向において離隔して位置され、第１の把持用突部５Ａと第２の把持用突部５Ｂの中央線Ｐ上に第３の把持用突部５Ｃが位置され、全体として把持用突部５、５、５が二等辺三角形の各頂点に位置されていてもよい（図２４参照）。
【００７９】  第１の把持用突部５Ａと第２の把持用突部５Ｂと第３の把持用突部５Ｃが上記のような位置関係にされることにより、三つの把持用突部５、５、５の位置関係が二等辺三角形の各頂点に位置される関係になるため、車輌用灯具１又は車輌用部品２をワーク治具によって安定した状態で保持することができる。
【００８０】  また、把持用突部５と挿入用突部８は合計で四つ以上が設けられていてもよい。把持用突部５と挿入用突部８が合計で、例えば、四つ設けられている場合には、二つの把持用突部５、５と二つの挿入用突部８、８が正方形又は長方形の各頂点に位置する構成にされていてもよく（図２５参照）、三つの把持用突部５、５、５が正方形又は長方形の各頂点に位置する構成にされていてもよく（図２６参照）、四つの把持用突部５、５、・・・が正方形又は長方形の各頂点に位置する構成にされていてもよい（図２７参照）。
【００８１】  さらに、把持用突部５と挿入用突部８が合計で、例えば、四つ設けられている場合に、二つの把持用突部５、５と二つの挿入用突部８、８が設けられていてもよく、三つの把持用突部５、５、５と一つの挿入用突部８が設けられていてもよく、四つの把持用突部５、５、・・・が設けられていてもよい。
【００８２】  この場合に、例えば、二つの把持用突部５、５と二つの挿入用突部８、８、三つの把持用突部５、５、５と一つの挿入用突部８又は四つの把持用突部５、５、・・・が、台形の各頂点に位置する構成にされていてもよく（図２８参照）、平行四辺形の各頂点に位置する構成にされていてもよく（図２９参照）、不等辺四角形の各頂点に位置する構成にされていてもよい（図３０参照）。
【００８３】  上記のように、四つ以上の把持用突部５又は合計で四つ以上の把持用突部５と挿入用突部８が設けられる場合には、車輌用部品２を把持する部分の数が多く、ワーク治具による車輌用灯具１又は車輌用部品２のより安定した保持状態を確保することができる。
【００８４】  尚、上記には、第１の面６ａ側に係合突部７が設けられた把持用突部５の例を示したが、係合突部７は、例えば、第２の面６ｂ側に設けられていてもよく、また、第１の面６ａ側と第２の面６ｂ側の双方の側に設けられていてもよい。
【符号の説明】
【００８５】  １…車輌用灯具、２…車輌用部品、５…把持用突部、６ａ…第１の面、６ｂ…第２の面、７…係合突部、８…挿入用突部、１１…第１の保持アーム、１２…第２の保持アーム、２３ａ…挿入穴、５Ａ…第１の把持用突部、５Ｂ…第２の把持用突部、５Ｃ…第３の把持用突部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【国際調査報告】
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