(57)【要約】【課題】センサを目立たないように設け、デザイン性を向上させた車両用灯具を提供する。【解決手段】灯具ボディ（１１）にセンサユニット（４）を組み付け、センサユニット（４）に、車両周辺の情報を収集するセンサ（４１）と、センサの光の向きを変更する反射板（４３）を設ける。また、センサ（４１）は、車両外部から視認不可能となるように設ける。センサ（４１）から出射した光（Ｌ１）を反射板（４３）により反射され、車両外部へ出射する。一方、車両外部から入射した戻り光（Ｌ２）は、反射板（４３）により反射され、センサ（４１）に入射する。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
灯具ボディに組み付けられるセンサユニットを備え、  前記センサユニットが、車両周辺の情報を収集するセンサと、前記センサの光の向きを変更する反射板と、を含み、  前記センサは、車両外部から視認不可能に設けられ、前記反射板を介して車両外部に光を出射することを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記灯具ボディの内部にランプを備え、  前記灯具ボディが、前記ランプと前記センサユニットを隔てる隔壁を含む、請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記センサの光を透過するセンサ用レンズを備え、  前記センサ用レンズが、前記灯具ボディから取り外し可能に設けられている請求項１または２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記センサ用レンズに撥水加工が施こされている請求項１〜３のいずれかに記載の車両用灯具。
【請求項５】
灯具ボディ開口部を被覆するアウターカバーを備え、  前記アウターカバーの一部に前記センサの光を透過する透過領域を含み、  前記透過領域に撥水加工が施されている、請求項１または２に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、センサを備えた車両用灯具に関し、詳しくは、センサを車両外部から見えにくく配置し、車両の意匠性を高めた車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】  従来、車両周辺の情報を収集するセンサを設けた車両用灯具が知られている。  例えば、特許文献１には、灯室内にカメラ（センサ）を設けた車両用灯具が提案されている。また、特許文献２には、ライト下方にレーザーレーダーを配置し、デザイン性に配慮したヘッドライトユニットが提案されている。さらに、特許文献３には、フロントランプの内部に光学系の検出部（センサ）を設けた車両用周辺情報検出構造が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−１６４９１３号公報
【特許文献２】特開２０１５−０７６３５２号公報
【特許文献３】特開２０１６−１８７９９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】  しかし、従来のセンサを設けた車両用灯具では、センサ光を車両周辺に出射させるため、図７に示すように、センサユニット５１を車両外部に向けて露出するように配置する必要があった。このため、灯室内の空間を圧迫し、デザイン性を損ねる原因にもなっていた。【０００５】  そこで、本発明の目的は、センサを目立たないように設け、デザイン性を向上させた車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】  上記課題を解決するために、本発明の車両用灯具は、以下の構成を備える。（１）灯具ボディに組み付けられるセンサユニットを備え、センサユニットが、車両周辺の情報を収集するセンサと、センサの光の向きを変更する反射板と、を含み、センサは、車両外部から視認不可能に設けられ、反射板を介して車両外部に光を出射することを特徴とする。【０００７】  このとき、センサは、特定の種類に限定されず、例えば、車体周辺の物体の位置、車体と物体の距離、物体の種類（人、動物、荷物）、路面状況（凹凸、雨、雪、氷結）、車高、タイヤ空気圧等を検出するためのカメラ、ライダー（ＬｉＤＡＲ）などを使用できる。また、センサユニットは、一つのセンサを含むことも、同種類または異種類の複数個のセンサを組み合わせて含むこともできる。【０００８】（２）灯具ボディの内部にランプを備え、灯具ボディが、ランプとセンサユニットを隔てる隔壁を含んでも良い。【０００９】（３）センサの光を透過するセンサ用レンズを備え、センサ用レンズが、灯具ボディから取り外し可能に設けられていても良い。このとき、センサ用レンズに、変色を防止できる材料を用いることも好ましい。変色防止材料としては、例えば、耐候材料、マジックミラー、またはボディーと同色の材料などを、センサの能力が落ちない範囲内において選択することができる。【００１０】（５）上記（１）〜（３）のいずれか一つにおいて、センサ用レンズに撥水加工が施すことも好適である。【００１１】（４）上記（１）または（２）において、灯具ボディ開口部を被覆するアウターカバーを備え、アウターカバーの一部にセンサの光を透過する透過領域を含み、透過領域に撥水加工を施すことも好適である。
【発明の効果】
【００１２】  本発明の車両用灯具によれば、センサから出射した光を反射板を介して車両外部に出射させることとしたため、センサを車両外部から視認不可能に設けることが可能となり、デザイン性が向上するという優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施形態を示す概略図である。
【図２】センサユニットを搭載した車両用灯具を示す正面図である。
【図３】図２の車両用灯具を示すＡ−Ａ線断面図である。
【図４】本発明の変形例を示すＡ−Ａ線断面図である。
【図５】本発明のその他の変形例を示すＡ−Ａ線断面図である。
【図６】アウターカバー／センサ用レンズに撥水加工を施した状態を示す模式図である。
【図７】従来の車両用灯具を搭載した車両を示す概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】  以下、本発明の一実施形態を、図面に基づいて説明する。図１，２に示すように、本発明の車両用灯具１は、車体２に設けられ、灯具内部には、ロービームランプ、ハイビームランプなどのランプ３と、車両周辺の情報を収集するセンサユニット４が設けられている。センサユニット４は、センサ光Ｌを出射するセンサ４１と、センサ光Ｌの向きを変更する反射板４３から構成されている。また、センサ４１は、車両外部から視認不可能となるように配置されている。
【００１５】  図３は、図２の車両用灯具１のＡ−Ａ線による断面図である。図３に示すように、車両用灯具１は、灯具ボディ１１と、アウターレンズ１２と、灯具ボディ１１およびアウターレンズ１２により形成された灯室１４から構成されている。また、灯室１４の内部には、ランプ３と、ランプ内配線などを灯具外部から遮蔽するエクステンション１５が設けられている。灯具ボディ１１には、センサユニット４が組み付けられている。
【００１６】  センサユニット４のうち、センサ４１は車体２の開口部２１に隠蔽され、反射板４３は、開口部２１から露出するように配置されている。センサ４１は、光Ｌを入射および出射する入出射口４２を備え、反射板４３は、光Ｌ１,Ｌ２の向きを変更する反射面４４を備えている。また、反射面４４は、入出射口４２およびアウターレンズ１２に向かうように設けられている。
【００１７】  センサ４１の入出射口４２から出射した光Ｌ１は、反射板４３の反射面４４で反射し、透過領域１３（図６参照）を介して車両外部へ出射する。また、車両周辺の検知対象物表面で反射した戻り光Ｌ２は、透過領域１３を介して車両内部（灯室１４）へ入射し、反射面４４でさらに反射して、入出射口４２へ入射する。
【００１８】  以上の構成の車両灯具によれば、センサ４１は、反射板４３を介して車両周辺の情報を収集できるため、センサ４１を隠蔽して設けることができ、灯具のデザイン性を向上させることができるという優れた効果を奏する。
【００１９】  図４に、本発明の変形例を示す。この例では、ランプ３とセンサユニット４とを隔てる隔離壁１６を設けている。ランプ３とセンサユニット４を別部屋に収容することにより、ランプ３およびセンサユニット４間の温度上昇の干渉を防ぐことができるという効果がある。
【００２０】  さらに、ランプを収容した部屋のみを接着剤でシールドし、センサを収容した部屋は、雨などの侵入を防ぐ程度に密閉するように構成しても良い。センサユニット４が故障などした場合に、センサの部屋を開いてセンサユニット４を交換したり、修理したりすることができるという効果がある。
【００２１】  図５に、本発明のその他の変形例を示す。この例では、灯具ボディ１１に、センサユニット４を収容した収納部４５を組み付け、収納部４５の開口部４６に、センサの光Ｌ１，Ｌ２を透過するセンサ用レンズ４７を設けている。センサ用レンズ４７とアウターレンズ１２とを別体に設けることにより、センサ光に適した材質のレンズを設けることができるという効果がある。
【００２２】  また、センサ用レンズ４７は、灯具ボディ１１から取り外し可能に設けても良い。センサユニット４が故障した場合には、センサ用レンズ４７を取り外し、センサユニットを交換したり、修理したりすることができるという効果がある。
【００２３】  図６は、センサ光Ｌ１，Ｌ２を透過する領域１３に、撥水加工を施した状態を示す。図６（ａ）では、アウターレンズ１２の一部に含まれる透過領域１３に撥水加工が施され、図６（ｂ）では、アウターレンズ１２の一部を隔離壁１６により画定し、この領域を透過領域１３として撥水加工が施されている。また、図６（ｃ）では、センサ用レンズ４７に撥水加工が施されている。撥水加工を施すことにより、センサ前方のレンズ１２，４７に水滴や汚れがつきにくくなり、透過光のノイズを軽減し、収集した情報の精度を高めることができるという効果がある。
【００２４】  ここで、撥水加工としては、細かなエンボス加工や、微細な金属蒸着による表面改質が選択できる。具体的には、エンボス加工は、ＬｉＤＡＲのビーム径未満となる程度に細かく設けることが望ましい。この場合には、レンズ１２，４８による屈折を抑制する効果も期待できる。
【００２５】  金属蒸着では、フッ素化化合物やシリコンを用いて、蒸着により細かな凹凸を設ける表面処理を施し、いわゆるロータス効果を生じさせることが可能である。ロータス効果は、ポリエチレングリコールにグルコースやスクロースを組み合わせて用いることによっても得ることができる。さらに、蒸着面を薄く形成することにより、透過部表面をハーフミラー状に設け、反射板を目立たないように設けることも可能である。
【００２６】  なお、本発明は、上記実施例に限定されるものではなく、例えば、ヘッドランプに代えて、フォグランプ、サイドターンシグナルランプ、テール・ストップランプなどにセンサユニットを設けたり、灯具下部に代えて、灯具の上部、左右側方部などにセンサユニットを配置するなど、発明の趣旨を逸脱しない範囲で、各部の形状や構成を適宜変更して実施することも可能である。
【符号の説明】
【００２７】  １    車両用灯具  ２    車体  ３    ランプ  ４    センサユニット１１    灯具ボディ１２    アウターレンズ１３    アウターレンズの透過領域１４    灯室１５    エクステンション１６    隔離壁２１    車体の開口部４１    センサ４２    センサの入出射口４３    反射板４４    反射面４５    収納部４６    収納部の開口部４７    センサ用レンズ４８    センサ用レンズの透過領域５１    従来のセンサユニット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【国際調査報告】
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