(57)【要約】  この鞍乗り型車両のＵＳＢ端子ユニット配置構造は、乗員が着座するシート（５）と、前記シート（５）の下方に設けられ、前記シート（５）によって上部開口（１３ｄ）が開閉される物品収納ボックス（１３）と、電源機能および通信機能の少なくとも一方を持ち、外部機器の接続端子（５１）を挿脱させるＵＳＢ端子ユニット（５２）と、を備え、前記物品収納ボックス（１３）は、前記上部開口（１３ｄ）側から底壁（１３ｅ）に向けて延びる側壁（１３ｆ）を備え、前記ＵＳＢ端子ユニット（５２）は、前記物品収納ボックス（１３）の側壁（１３ｆ）に端子接続口（５３）を配置し、前記端子接続口（５３）を前記物品収納ボックス（１３）の内側に向けて開口する。
2019188985.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員が着座するシート（５）と、
前記シート（５）の下方に設けられ、前記シート（５）によって上部開口（１３ｄ）が開閉される物品収納ボックス（１３）と、
電源機能および通信機能の少なくとも一方を持ち、外部機器の接続端子（５１）を挿脱させるＵＳＢ端子ユニット（５２）と、を備え、
前記物品収納ボックス（１３）は、前記上部開口（１３ｄ）側から底壁（１３ｅ）に向けて延びる側壁（１３ｆ）を備え、
前記ＵＳＢ端子ユニット（５２）は、前記物品収納ボックス（１３）の側壁（１３ｆ）に端子接続口（５３）を配置し、前記端子接続口（５３）を前記物品収納ボックス（１３）の内側に向けて開口する鞍乗り型車両のＵＳＢ端子ユニット配置構造。
【請求項２】
車体の車幅方向一側に配置され、車体を車幅方向一側に傾斜した起立状態で支持するサイドスタンド（１９）を備え、
前記端子接続口（５３）は、車幅方向で前記サイドスタンド（１９）と反対側の側壁（１３ｆ）に配置されている請求項１に記載の鞍乗り型車両のＵＳＢ端子ユニット配置構造。
【請求項３】
車体を車幅方向一側に傾斜した起立状態で支持するサイドスタンド（１９）を備え、
前記端子接続口（５３）は、少なくとも前記サイドスタンド（１９）を利用した車体起立状態で下向きとなるように配置されている請求項１又は２に記載の鞍乗り型車両のＵＳＢ端子ユニット配置構造。
【請求項４】
前記物品収納ボックス（１３）は、ヘルメット（ＨＬ）を収納可能な収納区画（１３ａ）を有し、
前記端子接続口（５３）は、前記収納区画（１３ａ）の車両前後方向および車幅方向の各中央部（１３ａ１，１３ａ２）を避けて配置されている請求項１から３の何れか一項に記載の鞍乗り型車両のＵＳＢ端子ユニット配置構造。
【請求項５】
前記側壁（１３ｆ）は、前記ＵＳＢ端子ユニット（５２）の端子接続口（５３）を前記物品収納ボックス（１３）の内側に露出させる車体側開口（３１）と、前記車体側開口（３１）の周囲を前記物品収納ボックス（１３）の内側から凹ませた凹部（３２）と、を備えている請求項１から４の何れか一項に記載の鞍乗り型車両のＵＳＢ端子ユニット配置構造。
【請求項６】
前記ＵＳＢ端子ユニット（５２）は、車体側に配索されたハーネス（Ｈｒ）に対して、前記物品収納ボックス（１３）の内側から着脱可能とされている請求項１から５の何れか一項に記載の鞍乗り型車両のＵＳＢ端子ユニット配置構造。
【請求項７】
前記側壁（１３ｆ）は、側壁本体（１３ｆ１）とは別体をなすとともに前記ＵＳＢ端子ユニット（５２）が取り付けられる端子取り付け部（１３ｆ２）を備え、
前記端子取り付け部（１３ｆ２）は、前記側壁本体（１３ｆ１）に対して着脱可能とされている請求項１から６の何れか一項に記載の鞍乗り型車両のＵＳＢ端子ユニット配置構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鞍乗り型車両のＵＳＢ端子ユニット配置構造に関する。
本願は、２０１８年３月２９日に、日本に出願された特願２０１８−０６４８０６号に基づき優先権を主張し、その内容をここに援用する。
【背景技術】
【０００２】
従来、シートの下方に物品を収容可能なラゲッジボックスを備える鞍乗り型車両において、ラゲッジボックスの底部に外部機器を充電可能な充電ユニットを備えたものがある（例えば、特許文献１参照）。この技術では、充電ユニットに外部機器を接続した状態でもラゲッジボックス内に物品を出し入れ可能とするために、充電ユニットから接続コードを延ばしてラゲッジボックスの外側に配策し、外部機器はシートの底板に支持可能とし、この外部機器に向けて接続コードを案内してこれらを接続している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第５６２４００２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記のような充電ユニットにスマートフォン等のモバイル機器をＵＳＢコネクタで接続する場合、機器側のＵＳＢプラグに対応するアダプタを使用することとなるが、機器の接続が煩雑である。また、電源供給以外にも各種通信等の用途が可能になると望ましい。また、外部機器の種類や大きさは多様化していることから、ラゲッジボックス内に収納した外部機器を直接接続できるとより望ましい。そこで、ラゲッジボックス内にＵＳＢポート（ソケット）を設置することが要望されている。しかし、特に鞍乗り型車両においては、ＵＳＢプラグの着脱が屋外で行われることが多いため、ＵＳＢポートの保護性を十分に考慮し、かつ鞍乗り型車両に特有の使い勝手も考慮した構造が求められている。【０００５】
そこで本発明は、外部機器を接続するＵＳＢ端子ユニットの保護性および使い勝手を高めることができる鞍乗り型車両のＵＳＢ端子ユニット配置構造を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題の解決手段として、本発明の第一の態様は、乗員が着座するシート（５）と、前記シート（５）の下方に設けられ、前記シート（５）によって上部開口（１３ｄ）が開閉される物品収納ボックス（１３）と、電源機能および通信機能の少なくとも一方を持ち、外部機器の接続端子（５１）を挿脱させるＵＳＢ端子ユニット（５２）と、を備え、前記物品収納ボックス（１３）は、前記上部開口（１３ｄ）側から底壁（１３ｅ）に向けて延びる側壁（１３ｆ）を備え、前記ＵＳＢ端子ユニット（５２）は、前記物品収納ボックス（１３）の側壁（１３ｆ）に端子接続口（５３）を配置し、前記端子接続口（５３）を前記物品収納ボックス（１３）の内側に向けて開口する。
この構成によれば、物品収納ボックスに収納した外部機器の接続端子を、物品収納ボックスの内側に開口した端子接続口に対して、アダプタを用いることなく直に接続することが可能となる。このため、アダプタを用いることによる煩雑さや物品収納スペースの減少を抑えた上で、大型の外部機器を含めた多種の外部機器に対して、物品収納ボックス内に収納しながら、充電や通信等を行うことが可能となる。このため、車両の利便性を向上させることができる。また、物品収納ボックスの起立した内側面にＵＳＢ端子ユニットが開口するので、端子接続口内に水や塵埃が入り難く、ＵＳＢ端子ユニットの防水性および防塵性を高めるとともに、端子接続口が収納物品に塞がれ難くなる。このため、物品収納ボックスおよびＵＳＢ端子ユニットの利便性を向上させることができる。
本発明の第二の態様は、上記第一の態様において、車体の車幅方向一側に配置され、車体を車幅方向一側に傾斜した起立状態で支持するサイドスタンド（１９）を備え、前記端子接続口（５３）は、車幅方向で前記サイドスタンド（１９）と反対側の側壁（１３ｆ）に配置されている。
この構成によれば、サイドスタンド側に立つ使用者から端子接続口が目視しやすくなり、ＵＳＢ端子ユニットの使いやすさを高めることができる。また、サイドスタンドを利用した停車時に車体の傾斜によって端子接続口が下向きとなりやすく、ＵＳＢ端子ユニットの防水性および防塵性を高めることができる。
本発明の第三の態様は、上記第一又は第二の態様において、車体を車幅方向一側に傾斜した起立状態で支持するサイドスタンド（１９）を備え、前記端子接続口（５３）は、少なくとも前記サイドスタンド（１９）を利用した車体起立状態で下向きとなるように配置されている。
この構成によれば、サイドスタンドを利用した停車時に車体の傾斜によって端子接続口が下向きとなることで、ＵＳＢ端子ユニットの防水性および防塵性を高めることができる。
本発明の第四の態様は、上記第一から第三の態様の何れか一つにおいて、前記物品収納ボックス（１３）は、ヘルメット（ＨＬ）を収納可能な収納区画（１３ａ）を有し、前記端子接続口（５３）は、前記収納区画（１３ａ）の車両前後方向および車幅方向の各中央部（１３ａ１，１３ａ２）を避けて配置されている。
収納区画に球状のヘルメットを収納した場合、収納区画の車両前後方向および車幅方向の各中央部においてヘルメットが側壁に接近する。一方、第四の態様によれば、収納区画の車両前後方向および車幅方向の各中央部を避けて端子接続口を配置することで、端子接続口およびこれに接続した接続端子がヘルメットの収納に影響し難く、物品収納ボックスの利便性を高めることができる。
本発明の第五の態様は、上記第一から第四の態様の何れか一つにおいて、前記側壁（１３ｆ）は、前記ＵＳＢ端子ユニット（５２）の端子接続口（５３）を前記物品収納ボックス（１３）の内側に露出させる車体側開口（３１）と、前記車体側開口（３１）の周囲を前記物品収納ボックス（１３）の内側から凹ませた凹部（３２）と、を備えている。
この構成によれば、端子接続口が側壁に設けた凹部の内側に配置されるので、物品収納ボックスに収納した物品とＵＳＢ端子ユニットとの干渉を抑え、ＵＳＢ端子ユニットの保護性を高めることができる。また、車体側開口（端子接続口）の周囲に設けた凹部により、視覚的および触覚的に端子接続口の存在および位置を認識することが可能となり、接続端子の差し込みやすさを高めることができる。
本発明の第六の態様は、上記第一から第五の態様の何れか一つにおいて、前記ＵＳＢ端子ユニット（５２）は、車体側に配索されたハーネス（Ｈｒ）に対して、前記物品収納ボックス（１３）の内側から着脱可能とされている。
ＵＳＢ端子ユニットを車体側ハーネスに対して着脱する際、ＵＳＢ端子ユニットを物品収納ボックスの外側から着脱する構成では、物品収納ボックスの外側を覆う車体カバーやラゲッジボックス全体を着脱する必要があり、ＵＳＢ端子ユニットの着脱が煩雑である。一方、第六の態様によれば、ＵＳＢ端子ユニットを車体側ハーネスに対して物品収納ボックスの内側から着脱可能とすることで、ＵＳＢ端子ユニットの着脱が容易になり、ＵＳＢ端子ユニットの組み付け性およびメンテナンス性を向上させることができる。
本発明の第七の態様は、上記第一から第六の態様の何れか一つにおいて、前記側壁（１３ｆ）は、側壁本体（１３ｆ１）とは別体をなすとともに前記ＵＳＢ端子ユニット（５２）が取り付けられる端子取り付け部（１３ｆ２）を備え、前記端子取り付け部（１３ｆ２）は、前記側壁本体（１３ｆ１）に対して着脱可能とされている。
この構成によれば、ＵＳＢ端子ユニットの取り付けに要する締結ボス等を含む端子取り付け部が、側壁本体ひいては物品収納ボックスの本体と別体をなすことで、ＵＳＢ端子ユニットの取り付け要素を設けることによる物品収納ボックスの成形性への影響を抑えることができる。また、端子取り付け部を取り外すことで、物品収納ボックスの内側からＵＳＢ端子ユニットへの車体側ハーネスの着脱を行うことができ、ＵＳＢ端子ユニットの着脱を容易にすることができる。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、外部機器を接続するＵＳＢ端子ユニットの保護性および使い勝手を高めることができる鞍乗り型車両のＵＳＢ端子ユニット配置構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施形態における自動二輪車の左側面図である。
【図２】上記自動二輪車の平面図である。
【図３】上記自動二輪車のシートを取り外した状態の図２に相当する平面図である。
【図４】上記自動二輪車の車体後部の左側面図である。
【図５】上記自動二輪車のサイドスタンドを用いた起立状態の後面図である。
【図６】ＵＳＢポートの斜視図である。
【図７】ＵＳＢポートを取り付ける側壁の断面を含むＵＳＢポートの側面図である。
【図８】ＵＳＢポートを取り付ける側壁の表側からポート開口周辺を見下ろした斜視図である。
【図９】上記側壁の裏側からＵＳＢポートを取り付けた状態とポート取り付け部を側壁本体から取り外した状態とを示す斜視図である。
【図１０】図４のＸ−Ｘ断面図である。
【図１１】図４のＸＩ−ＸＩ断面図である。
【図１２】上記実施形態の変形例を示す図３に相当する平面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。なお、以下の説明における前後左右等の向きは、特に記載が無ければ以下に説明する車両における向きと同一とする。また以下の説明に用いる図中適所には、車両前方を示す矢印ＦＲ、車両左方を示す矢印ＬＨ、車両上方を示す矢印ＵＰ、車体左右中心を示す線ＣＬが示されている。
【００１０】
＜車両全体＞
図１には、鞍乗り型車両の一例として、スクータ型の自動二輪車１が示されている。自動二輪車１は、操向輪である前輪３と、駆動輪である後輪４と、を備えている。前輪３は、フロントフォーク３ａに支持され、バーハンドル２によって操向可能である。バーハンドル２の左右グリップ２ａ（図２参照）の内、右グリップ２ａにはアクセルグリップが装着されている。後輪４は、スイング式のパワーユニット８に支持され、パワーユニット８によって駆動可能である。図中符号４ａは後輪車軸、符号４ｂはリアクッションを示している。
【００１１】
バーハンドル２、フロントフォーク３ａおよび前輪３を含むステアリング系部品は、車体フレーム（不図示）の前端部に操向可能に支持されている。パワーユニット８の前部は、車体フレームの下部に上下揺動可能に支持されている。
前輪３と後輪４との間には、運転者が足を置くステップフロア６が設けられている。ステップフロア６の前方には、レッグシールド１４が設けられている。ステップフロア６の後方には、リアボディ１５が設けられている。
【００１２】
リアボディ１５上には、乗員が着座するシート５が支持されている。バーハンドル２とシート５との間の空間（ステップフロア６の上方空間）Ｋ１は、運転者が車体を跨ぐ際の跨ぎ空間Ｋ１とされている。リアボディ１５の下部両側には、シート５の後部に着座した後部同乗者が足を置く可倒式のピリオンステップ７が設けられている。ステップフロア６の下部左側には、車体を左側に傾斜させた起立状態で支持可能な可倒式のサイドスタンド１９が設けられている。
【００１３】
パワーユニット８は、内燃機関であるエンジン８ａと、エンジン８ａで生じた駆動力を後輪４に伝達する伝動装置（例えばベルト式無段変速機）８ｂと、を備えている。
エンジン８ａは、車幅方向（左右方向）に沿うクランク軸を有し、クランクケース（不図示）の前端部からシリンダ９を略水平に（詳細にはやや前上がりに）前方へ突出させている。シリンダ９の上部（吸気側）には、不図示の吸気管が接続されている。シリンダ９の下部（排気側）には、不図示の排気管が接続されている。
伝動装置８ｂは、クランクケースの車幅方向一側（左側）から後方へ延びる伝動ケース８ｃを備えている。伝動ケース８ｃの上方には、吸気管の上流側が接続されるエアクリーナケース９ａが支持されている。
【００１４】
自動二輪車１の車体フレームの周囲は、車体カバー１１で覆われている。車体カバー１１は、車体フレームの前部を前方から覆うフロントカバー１１ａと、車体フレームの前部を後方から覆うインナーカバー１１ｂと、車体フレームの下部を上方から覆うフロアカバー１１ｃと、車体フレームの後部を前方および側方から覆うリアボディカバー１１ｄと、を備えている。フロントカバー１１ａおよびインナーカバー１１ｂは、運転者の脚部の前方を覆うレッグシールド１４を構成している。リアボディカバー１１ｄは、リアボディ１５の外面を形成している。
【００１５】
バーハンドル２の周囲は、ハンドルカバー１２で覆われている。ハンドルカバー１２は、バーハンドル２を前方から覆うフロントハンドルカバー１２ａと、バーハンドル２を後方から覆うリアハンドルカバー１２ｂと、を備えている。ハンドルカバー１２は、バーハンドル２とともに車体フレームおよび車体カバー１１に対して回動可能である。フロントハンドルカバー１２ａの車幅方向中央部には、ヘッドランプ２１が配置されている。リアハンドルカバー１２ｂの車幅方向中央部には、メータユニット２２が配置されている。
【００１６】
左右グリップ２ａの前方には、運転者が左右グリップ２ａを把持した手で操作可能な左右一対の操作レバー（例えば前後ブレーキレバー）２ｂが配置されている。図中符号２ｃはハンドルカバー１２の車幅方向両側を貫通してバーハンドル２に支持される左右一対のバックミラーを示す。
【００１７】
リアボディカバー１１ｄの内側には、上方に開放する容器形状のラゲッジボックス１３が配置されている。ラゲッジボックス１３は、シート５が前端部を中心に回動することにより上部開口を開閉可能である。ラゲッジボックス１３は、前後座面を有するシート５と同様、前後に長い態様をなしている。ラゲッジボックス１３の前部には、比較的深い前部収納区画１３ａが形成され、ヘルメットを収納可能である。ラゲッジボックス１３の後部には、比較的浅い後部収納区画１３ｂが形成されている。リアボディ１５の上後部でシート５の後方には、後部同乗者が把持可能な左右リアグリップ１８ａを含むリアキャリア１８が配置されている。
【００１８】
図１中符号２３はリアボディ１５の後端部に配置されたリアコンビランプ、符号２４はリアコンビランプ２３の後下方に延びるリアフェンダ、符号２５はステアリング系とともに回動するフロントフェンダを示す。
【００１９】
＜ＵＳＢポート＞
図６を参照し、自動二輪車１は、スマートフォン等の外部機器を、ＵＳＢ（Universal Serial Bus）コネクタ５０によって接続可能としている。ＵＳＢコネクタ５０は、外部機器側のＵＳＢプラグ（接続端子）５１と、車両側のソケットとしてのＵＳＢポート（ＵＳＢ端子ユニット）５２と、で構成されている。例えば、本実施形態のＵＳＢポート５２は、電源機能および通信機能を持つ。
図３、図７を参照し、ＵＳＢポート５２は、例えばシート５下方のラゲッジボックス１３の内側にポート開口５３を配置している。これにより、外部機器をラゲッジボックス１３に収容しながら、この外部機器をＵＳＢポート５２に接続することが可能となっている。
【００２０】
ＵＳＢコネクタ５０は、既存の規格に対応するものが採用されるが、特に後発の「ＵＳＢ  Ｔｙｐｅ−Ｃ」であれば好ましい。ＵＳＢポート５２が「ＵＳＢ  Ｔｙｐｅ−Ｃ」であれば、鞍乗り型車両に好適な防水性を有する他、給電および通信能力も向上するためである。なお、ＵＳＢポート５２に着脱可能なキャップを備えてもよい。外部機器はスマートフォンに限らず、例えばタブレット、ナビゲーション端末、音響機器、電飾装置、充電器、外部メモリ、等であってもよい。
【００２１】
図６、図７を参照し、ＵＳＢポート５２は、ＵＳＢプラグ５１を予め定めた挿脱方向（図中矢印Ｗ１で示す）に沿って挿脱させる機械的な継手としての口金部５４と、口金部５４を支持するとともに車体側（ラゲッジボックス１３）に固定されるケーシング５５と、を備えている。
【００２２】
口金部５４は、例えば偏平中空の断面形状をなして挿脱方向Ｗ１に沿って延びている。口金部５４における挿脱方向Ｗ１の一端側（ＵＳＢプラグ５１を離脱させる側、以下、離脱側という。）の端部には、ＵＳＢプラグ５１を挿脱させるポート開口５３が形成されている。口金部５４の内側には、ポート開口５３に臨む複数の端子（不図示）が配列されている。
【００２３】
ケーシング５５は、例えば絶縁樹脂で形成され、例えば挿脱方向Ｗ１に長い直方体状の外形状をなしている。図中矢印Ｌ１はケーシング５５（ＵＳＢポート５２）の長手方向を示す。ケーシング５５の挿脱方向Ｗ１の離脱側の端部には、挿脱方向Ｗ１に沿って離脱側へ突出する口金保持部５６が形成されている。ケーシング５５の挿脱方向Ｗ１の他端側（ＵＳＢプラグ５１を挿入させる側、以下、挿入側という。）には、車体側に配策された車体側ハーネスを接続可能とするカプラ５７が設けられている。ＵＳＢポート５２は、口金部５４を無くしてもよい。すなわち、口金部５４は、ＵＳＢプラグ５１を挿脱方向Ｗ１に沿って挿脱させる機械的な継手を構成している。なお、口金部５４を無くし、ケーシング５５における口金保持部５６に相当する部位で樹脂製の継手を構成してもよい。
【００２４】
口金保持部５６は、口金部５４の外周を被覆するように設けられている。口金保持部５６の先端部には、口金部５４の先端部（ポート開口５３）よりも離脱側へ突出する突出部５８が設けられている。突出部５８は、ポート開口５３の外周を全周に渡って囲うように環状に設けられている。突出部５８は、挿脱方向Ｗ１から見て、内周縁がポート開口５３の周縁と重なるように（換言すれば、ポート開口５３の周縁に隣接するように）設けられている。
【００２５】
突出部５８の先端側かつ内周側には、挿脱方向Ｗ１の離脱側ほど車体側開口３１を広げるように傾斜したガイド部５８ａが設けられている。ガイド部５８ａは、挿脱方向Ｗ１の離脱側から接近してきたＵＳＢプラグ５１をポート開口５３へ案内する案内部として機能する。突出部５８の基部（挿脱方向Ｗ１の挿入側の端部）には、車載時の下側に、突出部５８内に浸入した水を突出部５８下方に導く排水孔５８ｂ（図７参照）が設けられている。なお、突出部５８内の水の排水部として、排水孔５８ｂに限らず、例えば排水用の溝や切り欠き等を設けてもよい。
【００２６】
図３、図４、図１０、図１１を参照し、ＵＳＢポート５２は、例えばラゲッジボックス１３の側壁１３ｆに取り付けられている。側壁１３ｆは、上部開口１３ｄ側（上方側）からボックス底壁１３ｅに向けて下方に延びている。ラゲッジボックス１３の底壁１３ｅは、上下方向で上部開口１３ｄと反対側に位置する部位（上下方向で上部開口１３ｄと対向する部位）である。底壁１３ｅは、上面側に収納物品を載置可能とする。底壁１３ｅの外周部が上方に屈曲または湾曲している場合、例えば水平面に対する角度が４５度までの範囲を底壁１３ｅとする。この底壁１３ｅの周縁に向けて、ラゲッジボックス１３の側壁１３ｆが上部開口１３ｄの周縁から垂下している。側壁１３ｆは、底壁１３ｅの周縁から上方へ立ち上がる部位に加え、底壁１３ｅと交差するように上下方向に延びる部位全般を含む。側壁１３ｆは、底壁１３ｅの前後中間部に形成された後述の段差壁１３ｂ１を含む。図４中符号Ｊ１は運転者、符号Ｊ２は後部同乗者を示す。図１０、図１１中符号１５ａは左右一対のリアフレームを示す。リアフレーム１５ａは、リアボディ１５の左右両側において、リアボディカバー１１ｄの内部空間Ｋ６内を後上がりに延びている。
【００２７】
図６、図９を参照し、ケーシング５５の挿脱方向Ｗ１の離脱側には、挿脱方向Ｗ１と交差する幅方向（車載時の左右方向）の両側に、一対をなす取り付けフランジ５９が設けられている。側壁１３ｆにおけるラゲッジボックス１３の内部空間Ｋ５と反対側（リアボディカバー１１ｄ側）には、車体側開口３１の左右両側に、一対をなす締結ボス２７ｃが設けられている。一対の締結ボス２７ｃには、一対の取り付けフランジ５９が、それぞれ前方から螺着したネジ５９ａによって締結固定されている。これにより、ＵＳＢポート５２が、側壁１３ｆにおけるリアボディカバー１１ｄの内部空間Ｋ６側に固定的に取り付けられている。
【００２８】
ケーシング５５の車載時の上面部には、一対の取り付けフランジ５９の上部間に渡る上部フランジ６０が設けられている。上部フランジ６０は、一対の取り付けフランジ５９と面一状に連なってこれらを連結し、ＵＳＢポート５２の取り付け強度および剛性を高めている。上部フランジ６０および一対の取り付けフランジ５９は、ケーシング５５を伝った水がポート開口５３側に流れることを阻止する止水部６０Ａとしても機能する。なお、ケーシング５５を伝った水を阻止する止水部６０Ａとして、止水壁に限らず、溝や傾斜形状等の水を案内する構成を設けてもよい。
【００２９】
図７、図１０、図１１を参照し、ＵＳＢポート５２は、車載時にポート開口５３が水平方向に対して下向きとなるように（挿脱方向Ｗ１の離脱側が下側となるように）傾斜して配置されている。これにより、突出部５８内でポート開口５３周辺に水や塵埃が入り難くかつ溜まり難くなっている。
【００３０】
ＵＳＢポート５２は、ケーシング５５を含む全体がポート開口５３を下向きとするように傾斜して配置されている。リアボディカバー１１ｄの内側では、後輪４が巻き上げた水やリアボディカバー１１ｄの上部から浸入した水がリアボディカバー１１ｄ内の部品に掛かることがある。この水がＵＳＢポート５２に掛かると、ケーシング５５の表面を伝った水が車体側開口３１を経てポート開口５３周辺に至ることがある。本実施形態のＵＳＢポート５２では、車載時のケーシング５５の下側（挿脱方向Ｗ１の離脱側）における上面および左右側面に、それぞれ上部フランジ６０および一対の取り付けフランジ５９が設けられている。これら上部フランジ６０および一対の取り付けフランジ５９が止水壁として機能するので、ケーシング５５を伝った水がポート開口５３周辺に至り難い。
【００３１】
図７を参照し、ケーシング５５は、口金保持部５６の外周側に離間した部位に、挿脱方向Ｗ１の離脱側に突出するフード６１が設けられている。フード６１は、先端部が側壁１３ｆの裏面に近接または当接している。これにより、リアボディカバー１１ｄ内の水が側壁１３ｆの裏面を伝ってＵＳＢポート５２に接近しても、フード６１によって口金保持部５６の被水が抑えられ、ポート開口５３周辺に水が至り難くなる。フード６１は、弾性を有するシール等を介して側壁１３ｆに密接する構成とすれば、ポート開口５３周辺の防水性がより一層高まる。フード６１は、突出部５８の外周を全周に渡って囲うように設けられるが、少なくとも突出部５８の上方に庇状に設けられてもよい。
【００３２】
ＵＳＢポート５２は、ケーシング５５の内側に、口金部５４内の端子に接続される回路基板６２を備えている。回路基板６２は、例えばＤＣ−ＤＣコンバータを含み、ケーシング５５の車載時の上下面に沿うように配置されてケーシング５５内に収容されている。ケーシング５５は、車載時の下面側を開放してケース開放部を形成している。ＵＳＢポート５２は、ケーシング５５内に回路基板６２を収容した状態で、ケース開放部からポッティング樹脂６３を注入してケーシング５５内に充填することで、回路基板６２を水密に封止している。ＵＳＢポート５２は、ケーシング５５の車載時の下面を、ポッティング樹脂６３が露出したポッティング面６３ａとすることで、ポッティング面６３ａ上に水や塵埃が溜まることを防止し、防水性および防塵性を高めている。
【００３３】
図７、図１０、図１１を参照し、ＵＳＢポート５２は、大部分が側壁１３ｆの裏側（ラゲッジボックス１３の外側）に配置されている。ＵＳＢポート５２は、ポート開口５３および突出部５８を除いて、側壁１３ｆによって遮蔽されている。側壁１３ｆは、車体側開口３１の周囲を、側壁１３ｆの表側（ラゲッジボックス１３の内側）から見て凹ませた凹部３２を有している。凹部３２は、車体側開口３１の周囲を除く側壁１３ｆの平坦な一般面２７ｄに対して、側壁１３ｆの表側から見て凹んでいる。凹部３２内には、車体側開口３１から側壁１３ｆの表側に突出したケーシング５５の突出部５８が臨んでいる。突出部５８ひいてはＵＳＢポート５２は、側壁１３ｆの一般面２７ｄよりも表側には突出せず、ラゲッジボックス１３の物品収納スペースへの影響を抑えている。
【００３４】
突出部５８の内側の口金部５４は、突出部５８の先端よりも挿脱方向Ｗ１の離脱側に位置している。これにより、ＵＳＢプラグ５１をＵＳＢポート５２に突き当てるように差し込んでも、この突き当て荷重は口金部５４には直接伝わらない。ケーシング５５は、車体側である側壁１３ｆに固定されている。これにより、前記突き当て荷重が突出部５８に入力されると、この突き当て荷重は側壁１３ｆすなわち車体側に支持される。このため、ＵＳＢポート５２の口金部５４への荷重入力が抑えられ、端子周辺の保護性が高められる。
【００３５】
凹部３２は、挿脱方向Ｗ１に延びるテーパ部３２ａを有している。テーパ部３２ａは、車体側開口３１の周縁から側壁１３ｆの一般面２７ｄに向けて広がるように延びている。テーパ部３２ａは、車体側開口３１を広げるように傾斜して延びている。これにより、テーパ部３２ａは、挿脱方向Ｗ１の離脱側から接近してきたＵＳＢプラグ５１を、車体側開口３１ひいてはポート開口５３へ案内する案内部として機能する。凹部３２は、側壁１３ｆの一般面２７ｄ側ほど広がるテーパ部３２ａによって、側壁１３ｆの一般面２７ｄ上に形成する開口３２ｂを車体側開口３１よりも大きくする。これにより、使用者がＵＳＢポート５２の存在および位置を視覚的および触覚的に認識しやすく、ＵＳＢポート５２の使い勝手を向上させる。
【００３６】
図７、図８を参照し、凹部３２には、ポート開口５３の存在および位置を使用者に知らしめるための表示部３３が設けられている。表示部３３は、テーパ部３２ａにおける上向きに傾斜した下壁３２ｃに設けられている。表示部３３は、例えば刻印やペイント等によって、ＵＳＢポート５２の存在を示す文字やマークを表示する。表示部３３は、テーパ部３２ａの上向き面に形成されるので、使用者が見下ろしたときに視認しやすい。ＵＳＢポート５２は、下向きに傾斜して配置されているので、車体側開口３１を形成する仮想面３１ａが下向きに傾斜し、テーパ部３２ａの下壁３２ｃを広げている。これにより、表示部３３が大きくなり、使用者が認識しやすくなる。側壁１３ｆは、垂直方向に対して下側が手前（ラゲッジボックス１３内側）に位置するように傾斜しており、この点でもテーパ部３２ａの下壁３２ｃが広がって表示部３３が大きくなる。
【００３７】
なお、表示部３３は、刻印やペイントに限らず、例えば文字やマークを点灯または点滅させる発光部であってもよい。このとき、発光部の点灯または点滅は、シート５の開閉に応じて行ったり、ＵＳＢプラグ５１の通電に応じて行ったり、別途のスイッチの操作に応じて行ってもよい。発光部の点灯または点滅は、予め定めた時間だけ行ってもよく、ＵＳＢプラグ５１の通電等に応じて発光の有無や色等を変化させてもよい。表示部３３自体が発光するものに限らず、表示部３３を照らす発光部３３ａ（図８参照）を備えてもよい。発光以外のサインを機械的または電気的に表示させるものでもよい。
【００３８】
図４を参照し、ラゲッジボックス１３内には、コード掛けフック３４が設けられている。コード掛けフック３４には、ＵＳＢプラグ５１に接続した接続コード５１ａを掛ける。コード掛けフック３４は、例えばラゲッジボックス１３の側壁１３ｆにおいて、ＵＳＢポート５２の近傍に設けられている。コード掛けフック３４に接続コード５１ａを掛けて纏めておくことで、ラゲッジボックス１３内で接続コード５１ａが絡まり難くなる。接続コード５１ａをラゲッジボックス１３の底壁１３ｅから退避させることで、収容物品と接続コード５１ａとが干渉し難く、これらを出し入れしやすくなる。接続コード５１ａを保持する手段は、コード掛けフック３４に限らず、棚やポケットといった構成でもよい。接続コード５１ａは、外部機器側の構成としてラゲッジボックス１３の内側のＵＳＢポート５２に着脱される構成であるが、これに限らない。例えば、接続コード５１ａを車両側の構成とし、コード先端のＵＳＢプラグ５１を側壁１３ｆから離して取り回し可能とする構成でもよい。この場合、ラゲッジボックス１３内に接続コード５１ａの収納部を設けることが望ましい。
【００３９】
図３、図４を参照し、ラゲッジボックス１３の底壁１３ｅは、前部収納区画１３ａの底壁１３ｅ１と、後部収納区画１３ｂの底壁１３ｅ２と、を有している。後部収納区画１３ｂの底壁１３ｅ２は、前部収納区画１３ａの底壁１３ｅ１に対して上方に変位し、例えば後ろ上がりに傾斜している。前部収納区画１３ａの底壁１３ｅ１と後部収納区画１３ｂの底壁１３ｅ２との間には、段差壁１３ｂ１が設けられている。段差壁１３ｂ１は、前部収納区画１３ａの底壁１３ｅ１の後端から上方に立ち上がり、後部収納区画１３ｂの底壁１３ｅ２の前端に至る。段差壁１３ｂ１は、ラゲッジボックス１３内を左右に横断するように設けられている。段差壁１３ｂ１の左右端部は、側壁１３ｆの左右両側部にそれぞれ接続されている。段差壁１３ｂ１は、例えば水平面に対する角度が４５度以上の立壁とする。段差壁１３ｂ１は、前部収納区画１３ａの後端を区画している。段差壁１３ｂ１は、ラゲッジボックス１３における前部収納区画１３ａを囲う側壁１３ｆの一部をなしている。すなわち、段差壁１３ｂ１は、上部開口１３ｄ側（後部収納区画１３ｂの底壁１３ｅ２側）から底壁１３ｅ（前部収納区画１３ａの底壁１３ｅ１）に向けて延びている。以下、前部収納区画１３ａを囲う側壁１３ｆを前部側壁１３ｇ１とする。
【００４０】
図５を併せて参照し、本実施形態では、ＵＳＢポート５２は、車幅方向でサイドスタンド１９と反対側（右側）に配置されている。ＵＳＢポート５２のポート開口５３は、ラゲッジボックス１３の内側を周回する側壁１３ｆの内、車幅方向でサイドスタンド１９と反対側（車体左右中心よりも右側）となる部位に配置されている。
【００４１】
図７を併せて参照し、ＵＳＢポート５２は、側壁１３ｆに形成された車体側開口３１から、ポート開口５３および突出部５８をラゲッジボックス１３の内側に露出させている。ＵＳＢポート５２は、ポート開口５３および突出部５８を、ラゲッジボックス１３の内部空間Ｋ５に臨ませている。ＵＳＢポート５２は、ポート開口５３を側壁１３ｆにおけるサイドスタンド１９と反対側に配置することで、サイドスタンド１９側に立つ使用者からポート開口５３周辺を目視しやすくする。ポート開口５３は、サイドスタンド１９を利用した車体起立状態で下向きとなり、停車時の防水性および防塵性が高まる。図５中符号ＧＬは地上面を示す。
【００４２】
なお、ＵＳＢポート５２およびポート開口５３は、ポート開口５３が下向きとなる配置であれば、車幅方向で側壁１３ｆのサイドスタンド１９側（左側）に配置されてもよい。この場合、ＵＳＢポート５２は、サイドスタンド１９側に立つ使用者にポート開口５３を近付けて使いやすさを高める。ポート開口５３は、側壁１３ｆの左右何れに配置される場合にも、少なくともサイドスタンド１９を利用した車体起立状態で下向きとなるように配置されている。これにより、停車時の防水性および防塵性が高まる。さらに、ＵＳＢポート５２およびポート開口５３は、段差壁１３ｂ１を含め、水平面に対する角度が規定角度以上の側壁１３ｆ全般に配置されてもよい。
【００４３】
図７、図１０、図１１を参照し、ＵＳＢポート５２は、ポート開口５３および突出部５８を除く残余の部分を、側壁１３ｆ外側の空間（リアボディカバー１１ｄの内部空間Ｋ６）に臨ませている。すなわち、ＵＳＢポート５２は、自動二輪車１の完成車において、ラゲッジボックス１３の内側を見たとき、ポート開口５３および突出部５８を除いて、側壁１３ｆによって遮蔽されている。また、ＵＳＢポート５２は、自動二輪車１の完成車において、リアボディ１５の外側を見たとき、リアボディカバー１１ｄによって遮蔽されている。
【００４４】
ＵＳＢポート５２は、挿脱方向Ｗ１を離脱側が下側となるように傾斜させている。図４に示すように、ＵＳＢポート５２は、平面視においては、例えば挿脱方向Ｗ１（および長手方向Ｌ１）を車幅方向に沿わせている。これにより、使用者が感じる挿脱方向Ｗ１の傾きが抑えられ、ＵＳＢプラグ５１の挿脱を容易にする。
一方、ＵＳＢポート５２は、平面視における挿脱方向Ｗ１（および長手方向Ｌ１）を、車両前後方向に対して傾斜させてもよい。この場合、リアボディカバー１１ｄの内部空間Ｋ６におけるケーシング５５の奥行方向（車幅方向）の寸法が抑えられ、ＵＳＢポート５２のリアボディカバー１１ｄ内への配置を容易にする。
【００４５】
図１２に示すＵＳＢポート５２は、平面視における挿脱方向Ｗ１を車幅方向に沿わせる（又は車幅方向に対して傾斜させる）配置とし、かつ、リアボディカバー１１ｄ内に入り込むケーシング５５の長手方向Ｌ１を挿脱方向Ｗ１と交差させている。具体的に、図１２に示すＵＳＢポート５２は、ケーシング５５の長手方向Ｌ１を概ね車両前後方向に向けている。この場合、ケーシング５５の長手方向Ｌ１は、車両前後方向に沿わせても傾斜させてもよい。特に、リアボディカバー１１ｄの外形状に沿わせるように傾斜させるとよい。これにより、車両前後方向に延びるリアボディカバー１１ｄおよびラゲッジボックス１３の間のスペースにＵＳＢポート５２を配置しやすくなる。
【００４６】
図３を参照し、ポート開口５３は、ラゲッジボックス１３の前部収納区画１３ａを囲う前部側壁１３ｇ１に配置されている。ポート開口５３は、前部収納区画１３ａの前後方向の中央部（図中線ＣＬと一致する線１３ａ１で示す）および左右方向の中央部（図中線１３ａ２で示す）を避けた位置に配置されている。前部収納区画１３ａに球状のヘルメットＨＬを収納した場合、前部収納区画１３ａの前後方向および左右方向の各中央部１３ａ１，１３ａ２において、ヘルメットＨＬが前部側壁１３ｇ１に接近する。この前部収納区画１３ａの前後方向および左右方向の各中央部１３ａ１，１３ａ２を避けてポート開口５３を配置する。これにより、ポート開口５３およびこれに接続したＵＳＢプラグ５１とヘルメットＨＬとの干渉が抑えられる。
【００４７】
図９を参照し、ＵＳＢポート５２は、車体側に配索されたハーネスＨｒに対して、ラゲッジボックス１３の内側から着脱可能とされている。具体的に、前部側壁１３ｇ１は、側壁本体１３ｆ１とは別体をなすポート取り付け部１３ｆ２を備えている。ポート取り付け部１３ｆ２は、車体側開口３１の周囲でＵＳＢポート５２を取り付ける締結ボス２７ｃを含む部位とされる。ポート取り付け部１３ｆ２は、ＵＳＢポート５２を取り付けた状態で、側壁本体１３ｆ１に対してラゲッジボックス１３の内側から着脱可能とされている。
【００４８】
ＵＳＢポート５２を車体側ハーネスＨｒに対して着脱する際、次の場合はＵＳＢポート５２の着脱が煩雑である。すなわち、ラゲッジボックス１３の外側を覆うリアボディカバー１１ｄを取り外したりラゲッジボックス１３全体を取り外す場合である。これに対し、ラゲッジボックス１３の内側からポート取り付け部１３ｆ２を取り外すことで、ポート取り付け部１３ｆ２とともにＵＳＢポート５２をラゲッジボックス１３内に取り外し可能となる。また、側壁１３ｆにおけるポート取り付け部１３ｆ２を取り外すことで形成される開口１３ｆ３を利用すれば、次の効果がある。すなわち、車体側ハーネスＨｒをリアボディカバー１１ｄの内部空間Ｋ６からラゲッジボックス１３の内部空間Ｋ５に引き出して、ＵＳＢポート５２に着脱することが可能である。しかも、ＵＳＢポート５２の取り付けに要する締結ボス２７ｃ等が側壁本体１３ｆ１ひいてはラゲッジボックス１３本体と別体をなすことで、次の効果がある。すなわち、ＵＳＢポート５２の取り付け要素を設けることによるラゲッジボックス１３の成形性への影響が抑えられる。
【００４９】
以上説明したように、本実施形態における鞍乗り型車両のＵＳＢポート配置構造は、乗員が着座するシート５と、シート５の下方に設けられ、シート５によって上部開口１３ｄが開閉されるラゲッジボックス１３と、外部機器のＵＳＢプラグ５１を挿脱させるＵＳＢポート５２と、を備えている。ラゲッジボックス１３は、上部開口１３ｄ側から底壁１３ｅに向けて延びる側壁１３ｆを備えている。ＵＳＢポート５２は、ラゲッジボックス１３の側壁１３ｆにポート開口５３を配置し、このポート開口５３をラゲッジボックス１３の内側に向けて開口させている。
この構成によれば、ラゲッジボックス１３に収納した外部機器のＵＳＢプラグ５１を、ラゲッジボックス１３の内側に開口したポート開口５３に対して、アダプタを用いることなく直に接続することが可能となる。このため、アダプタを用いることによる煩雑さや物品収納スペースの減少を抑えた上で、大型の外部機器を含めた多種の外部機器に対して、ラゲッジボックス１３内に収納しながら、充電や通信等を行うことが可能となる。このため、車両の利便性を向上させることができる。また、ラゲッジボックス１３の起立した内側面にＵＳＢポート５２が開口するので、ポート開口５３内に水や塵埃が入り難く、ＵＳＢポート５２の防水性および防塵性を高めるとともに、ポート開口５３が収納物品に塞がれ難くなる。このため、ラゲッジボックス１３およびＵＳＢポート５２の利便性を向上させることができる。
【００５０】
上記鞍乗り型車両のＵＳＢポート配置構造において、車体の車幅方向一側に配置され、車体を車幅方向一側に傾斜した起立状態で支持するサイドスタンド１９を備えている。ポート開口５３は、車幅方向でサイドスタンド１９と反対側の側壁１３ｆに配置されている。
この構成によれば、サイドスタンド１９側に立つ使用者からポート開口５３が目視しやすくなり、ＵＳＢポート５２の使いやすさを高めることができる。また、サイドスタンド１９を利用した停車時に車体の傾斜によってポート開口５３が下向きとなりやすく、ＵＳＢポート５２の防水性および防塵性を高めることができる。
【００５１】
上記鞍乗り型車両のＵＳＢポート配置構造において、ポート開口５３は、少なくともサイドスタンド１９を利用した車体起立状態で下向きとなるように配置されている。
この構成によれば、サイドスタンド１９を利用した停車時に車体の傾斜によってポート開口５３が下向きとなることで、ＵＳＢポート５２の防水性および防塵性を高めることができる。
【００５２】
上記鞍乗り型車両のＵＳＢポート配置構造において、ラゲッジボックス１３は、ヘルメットＨＬを収納可能な前部収納区画１３ａを有している。ポート開口５３は、前部収納区画１３ａの車両前後方向および車幅方向の各中央部１３ａ１，１３ａ２を避けて配置されている。
前部収納区画１３ａに球状のヘルメットＨＬを収納した場合、前部収納区画１３ａの車両前後方向および車幅方向の各中央部１３ａ１，１３ａ２においてヘルメットＨＬが側壁１３ｆに接近する。一方、上記構成によれば、前部収納区画１３ａの車両前後方向および車幅方向の各中央部１３ａ１，１３ａ２を避けてポート開口５３を配置することで、ポート開口５３およびこれに接続したＵＳＢプラグ５１がヘルメットＨＬの収納に影響し難く、ラゲッジボックス１３の利便性を高めることができる。
【００５３】
上記鞍乗り型車両のＵＳＢポート配置構造において、側壁１３ｆは、ＵＳＢポート５２のポート開口５３をラゲッジボックス１３の内側に露出させる車体側開口３１と、車体側開口３１の周囲をラゲッジボックス１３の内側から凹ませた凹部３２と、を備えている。
この構成によれば、ポート開口５３が側壁１３ｆに設けた凹部３２の内側に配置されるので、ラゲッジボックス１３に収納した物品とＵＳＢポート５２との干渉を抑え、ＵＳＢポート５２の保護性を高めることができる。また、車体側開口３１（ポート開口５３）の周囲に設けた凹部３２により、視覚的および触覚的にポート開口５３の存在および位置を認識することが可能となり、ＵＳＢプラグ５１の差し込みやすさを高めることができる。
【００５４】
上記鞍乗り型車両のＵＳＢポート配置構造において、ＵＳＢポート５２は、車体側に配索されたハーネスＨｒに対して、ラゲッジボックス１３の内側から着脱可能とされている。
ＵＳＢポート５２を車体側ハーネスＨｒに対して着脱する際、ＵＳＢポート５２をラゲッジボックス１３の外側から着脱する構成では、ラゲッジボックス１３の外側を覆うリアボディカバー１１ｄやラゲッジボックス全体の着脱する必要があり、ＵＳＢポート５２の着脱が煩雑である。一方、上記構成によれば、ＵＳＢポート５２を車体側ハーネスＨｒに対してラゲッジボックス１３の内側から着脱可能とすることで、ＵＳＢポート５２の着脱が容易になり、ＵＳＢポート５２の組み付け性およびメンテナンス性を向上させることができる。
【００５５】
上記鞍乗り型車両のＵＳＢポート配置構造において、側壁１３ｆは、側壁本体１３ｆ１とは別体をなすとともにＵＳＢポート５２が取り付けられるポート取り付け部１３ｆ２を備えている。ポート取り付け部１３ｆ２は、側壁本体１３ｆ１に対して着脱可能とされている。
この構成によれば、ＵＳＢポート５２の取り付けに要する締結ボス２７ｃ等を含むポート取り付け部１３ｆ２が、側壁本体１３ｆ１ひいてはラゲッジボックスの本体と別体をなすことで、ＵＳＢポート５２の取り付け要素を設けることによるラゲッジボックス１３の成形性への影響を抑えることができる。また、ポート取り付け部１３ｆ２を取り外すことで、ラゲッジボックス１３の内側からＵＳＢポート５２への車体側ハーネスＨｒの着脱を行うことができ、ＵＳＢポート５２の着脱を容易にすることができる。
【００５６】
なお、本発明は上記実施形態に限られるものではない。例えば、前記鞍乗り型車両には、運転者が車体を跨いで乗車する車両全般が含まれ、自動二輪車（原動機付自転車及びスクータ型車両を含む）のみならず、三輪（前一輪かつ後二輪の他に、前二輪かつ後一輪の車両も含む）又は四輪の車両も含まれる。
本実施形態では、電源機能および通信機能を持つＵＳＢポートを鞍乗り型車両に設置する例を説明したが、これに限らず、電源機能または通信機能を持つＵＳＢポートを鞍乗り型車両に設置する場合に適用してもよい。すなわち、ＵＳＢポートは、外部機器における電源機能および通信機能を持つ接続端子と、外部機器における電源機能または通信機能を持つ接続端子と、を何れも挿脱可能な端子ユニットである。
そして、上記実施形態における構成は本発明の一例であり、実施形態の構成要素を周知の構成要素に置き換える等、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
【符号の説明】
【００５７】
１  自動二輪車（鞍乗り型車両）
５  シート
１３  ラゲッジボックス（物品収納ボックス）
１３ａ  前部収納区画（収納区画）
１３ａ１  前後方向中央部
１３ａ２  左右方向中央部
１３ｄ  上部開口
１３ｅ  底壁
１３ｆ  側壁
１３ｆ１  側壁本体
１３ｆ２  ポート取り付け部（端子取り付け部）
１９  サイドスタンド
３１  車体側開口
３２  凹部
５０  ＵＳＢコネクタ
５１  ＵＳＢプラグ（接続端子）
５１ａ  接続コード
５２  ＵＳＢポート（ＵＳＢ端子ユニット）
５３  ポート開口（端子接続口）
Ｗ１  挿脱方向
Ｌ１  長手方向
ＨＬ  ヘルメット
Ｈｒ  ハーネス
【図１】
2019188985.tif 000003
【図２】
2019188985.tif 000004
【図３】
2019188985.tif 000005
【図４】
2019188985.tif 000006
【図５】
2019188985.tif 000007
【図６】
2019188985.tif 000008
【図７】
2019188985.tif 000009
【図８】
2019188985.tif 000010
【図９】
2019188985.tif 000011
【図１０】
2019188985.tif 000012
【図１１】
2019188985.tif 000013
【図１２】
2019188985.tif 000014
【手続補正書】
【提出日】令和1年12月20日(2019.12.20)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員が着座するシート（５）と、
前記シート（５）の下方に設けられ、前記シート（５）によって上部開口（１３ｄ）が開閉される物品収納ボックス（１３）と、
電源機能および通信機能の少なくとも一方を持ち、外部機器の接続端子（５１）を挿脱させるＵＳＢ端子ユニット（５２）と、を備え、
前記物品収納ボックス（１３）は、前記上部開口（１３ｄ）側から底壁（１３ｅ）に向けて延びる側壁（１３ｆ）を備え、
前記ＵＳＢ端子ユニット（５２）は、前記物品収納ボックス（１３）の側壁（１３ｆ）に端子接続口（５３）を配置し、前記端子接続口（５３）を前記物品収納ボックス（１３）の内側に向けて開口し、
前記側壁（１３ｆ）は、前記ＵＳＢ端子ユニット（５２）の端子接続口（５３）を前記物品収納ボックス（１３）の内側に露出させる車体側開口（３１）と、前記車体側開口（３１）の周囲を前記物品収納ボックス（１３）の内側から凹ませた凹部（３２）と、を備え、
前記凹部（３２）は、前記車体側開口（３１）を形成する面（３１ａ）を下向きに傾斜させる鞍乗り型車両のＵＳＢ端子ユニット配置構造。
【請求項２】
車体の車幅方向一側に配置され、車体を車幅方向一側に傾斜した起立状態で支持するサイドスタンド（１９）を備え、
前記端子接続口（５３）は、車幅方向で前記サイドスタンド（１９）と反対側の側壁（１３ｆ）に配置されている請求項１に記載の鞍乗り型車両のＵＳＢ端子ユニット配置構造。
【請求項３】
車体を車幅方向一側に傾斜した起立状態で支持するサイドスタンド（１９）を備え、
前記端子接続口（５３）は、少なくとも前記サイドスタンド（１９）を利用した車体起立状態で下向きとなるように配置されている請求項１又は２に記載の鞍乗り型車両のＵＳＢ端子ユニット配置構造。
【請求項４】
前記物品収納ボックス（１３）は、ヘルメット（ＨＬ）を収納可能な収納区画（１３ａ）を有し、
前記端子接続口（５３）は、前記収納区画（１３ａ）の車両前後方向および車幅方向の各中央部（１３ａ１，１３ａ２）を避けて配置されている請求項１から３の何れか一項に記載の鞍乗り型車両のＵＳＢ端子ユニット配置構造。
【請求項５】
（削除）
【請求項６】
前記ＵＳＢ端子ユニット（５２）は、車体側に配索されたハーネス（Ｈｒ）に対して、前記物品収納ボックス（１３）の内側から着脱可能とされている請求項１から４の何れか一項に記載の鞍乗り型車両のＵＳＢ端子ユニット配置構造。
【請求項７】
前記側壁（１３ｆ）は、側壁本体（１３ｆ１）とは別体をなすとともに前記ＵＳＢ端子ユニット（５２）が取り付けられる端子取り付け部（１３ｆ２）を備え、
前記端子取り付け部（１３ｆ２）は、前記側壁本体（１３ｆ１）に対して着脱可能とされている請求項１から４および６の何れか一項に記載の鞍乗り型車両のＵＳＢ端子ユニット配置構造。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００２】
Ｂポートの保護性を十分に考慮し、かつ鞍乗り型車両に特有の使い勝手も考慮した構造が求められている。
［０００５］
そこで本発明は、外部機器を接続するＵＳＢ端子ユニットの保護性および使い勝手を高めることができる鞍乗り型車両のＵＳＢ端子ユニット配置構造を提供する。
課題を解決するための手段
［０００６］
上記課題の解決手段として、本発明の第一の態様は、乗員が着座するシート（５）と、前記シート（５）の下方に設けられ、前記シート（５）によって上部開口（１３ｄ）が開閉される物品収納ボックス（１３）と、電源機能および通信機能の少なくとも一方を持ち、外部機器の接続端子（５１）を挿脱させるＵＳＢ端子ユニット（５２）と、を備え、前記物品収納ボックス（１３）は、前記上部開口（１３ｄ）側から底壁（１３ｅ）に向けて延びる側壁（１３ｆ）を備え、前記ＵＳＢ端子ユニット（５２）は、前記物品収納ボックス（１３）の側壁（１３ｆ）に端子接続口（５３）を配置し、前記端子接続口（５３）を前記物品収納ボックス（１３）の内側に向けて開口し、前記側壁（１３ｆ）は、前記ＵＳＢ端子ユニット（５２）の端子接続口（５３）を前記物品収納ボックス（１３）の内側に露出させる車体側開口（３１）と、前記車体側開口（３１）の周囲を前記物品収納ボックス（１３）の内側から凹ませた凹部（３２）と、を備え、前記凹部（３２）は、前記車体側開口（３１）を形成する面（３１ａ）を下向きに傾斜させる。
この構成によれば、物品収納ボックスに収納した外部機器の接続端子を、物品収納ボックスの内側に開口した端子接続口に対して、アダプタを用いることなく直に接続することが可能となる。このため、アダプタを用いることによる煩雑さや物品収納スペースの減少を抑えた上で、大型の外部機器を含めた多種の外部機器に対して、物品収納ボックス内に収納しながら、充電や通信等を行うことが可能となる。このため、車両の利便性を向上させることができる。また、物品収納ボックスの起立した内側面にＵＳＢ端子ユニットが開口するので、端子接続口内に水や塵埃が入り難く、ＵＳＢ端子ユニットの防水性および防塵性を高めるとともに、端子接続口が収納物品に塞がれ難くなる。このため、物品収納ボックスおよびＵＳＢ端子ユニットの利便性を向上させることができる。
また、端子接続口が側壁に設けた凹部の内側に配置されるので、物品収納ボックスに収納した物品とＵＳＢ端子ユニットとの干渉を抑え、ＵＳＢ端子ユニットの保護性を高めることができる。また、車体側開口（端子接続口）の周囲に設けた凹部により、視覚的および触覚的に端子接続口の存在および位置を認識することが可能となり、接続端子の差し込みやすさを高めることができる。
本発明の第二の態様は、上記第一の態様において、車体の車幅方向一側に配置され、車体を車幅方向一側に傾斜した起立状態で支持するサイドスタン
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００３】
ド（１９）を備え、前記端子接続口（５３）は、車幅方向で前記サイドスタンド（１９）と反対側の側壁（１３ｆ）に配置されている。
この構成によれば、サイドスタンド側に立つ使用者から端子接続口が目視しやすくなり、ＵＳＢ端子ユニットの使いやすさを高めることができる。また、サイドスタンドを利用した停車時に車体の傾斜によって端子接続口が下向きとなりやすく、ＵＳＢ端子ユニットの防水性および防塵性を高めることができる。
本発明の第三の態様は、上記第一又は第二の態様において、車体を車幅方向一側に傾斜した起立状態で支持するサイドスタンド（１９）を備え、前記端子接続口（５３）は、少なくとも前記サイドスタンド（１９）を利用した車体起立状態で下向きとなるように配置されている。
この構成によれば、サイドスタンドを利用した停車時に車体の傾斜によって端子接続口が下向きとなることで、ＵＳＢ端子ユニットの防水性および防塵性を高めることができる。
本発明の第四の態様は、上記第一から第三の態様の何れか一つにおいて、前記物品収納ボックス（１３）は、ヘルメット（ＨＬ）を収納可能な収納区画（１３ａ）を有し、前記端子接続口（５３）は、前記収納区画（１３ａ）の車両前後方向および車幅方向の各中央部（１３ａ１，１３ａ２）を避けて配置されている。
この構成によれば、収納区画に球状のヘルメットを収納した場合、収納区画の車両前後方向および車幅方向の各中央部においてヘルメットが側壁に接近する。一方、第四の態様によれば、収納区画の車両前後方向および車幅方向の各中央部を避けて端子接続口を配置することで、端子接続口およびこれに接続した接続端子がヘルメットの収納に影響し難く、物品収納ボックスの利便性を高めることができる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００４】
本発明の第五の態様は、上記第一から第四の態様の何れか一つにおいて、前記ＵＳＢ端子ユニット（５２）は、車体側に配索されたハーネス（Ｈｒ）に対して、前記物品収納ボックス（１３）の内側から着脱可能とされている。
この構成によれば、ＵＳＢ端子ユニットを車体側ハーネスに対して着脱する際、ＵＳＢ端子ユニットを物品収納ボックスの外側から着脱する構成では、物品収納ボックスの外側を覆う車体カバーやラゲッジボックス全体を着脱する必要があり、ＵＳＢ端子ユニットの着脱が煩雑である。一方、第六の態様によれば、ＵＳＢ端子ユニットを車体側ハーネスに対して物品収納ボックスの内側から着脱可能とすることで、ＵＳＢ端子ユニットの着脱が容易になり、ＵＳＢ端子ユニットの組み付け性およびメンテナンス性を向上させることができる。
本発明の第六の態様は、上記第一から第五の態様の何れか一つにおいて、前記側壁（１３ｆ）は、側壁本体（１３ｆ１）とは別体をなすとともに前記ＵＳＢ端子ユニット（５２）が取り付けられる端子取り付け部（１３ｆ２）を備え、前記端子取り付け部（１３ｆ２）は、前記側壁本体（１３ｆ１）に対して着脱可能とされている。
この構成によれば、ＵＳＢ端子ユニットの取り付けに要する締結ボス等を含む端子取り付け部が、側壁本体ひいては物品収納ボックスの本体と別体をなすことで、ＵＳＢ端子ユニットの取り付け要素を設けることによる物品収納ボックスの成形性への影響を抑えることができる。また、端子取り付け部
【手続補正書】
【提出日】令和2年5月20日(2020.5.20)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員が着座するシート（５）と、
前記シート（５）の下方に設けられ、前記シート（５）によって上部開口（１３ｄ）が開閉される物品収納ボックス（１３）と、
電源機能および通信機能の少なくとも一方を持ち、外部機器の接続端子（５１）を挿脱させるＵＳＢ端子ユニット（５２）と、を備え、
前記物品収納ボックス（１３）は、前記上部開口（１３ｄ）側から底壁（１３ｅ）に向けて延びる側壁（１３ｆ）を備え、
前記ＵＳＢ端子ユニット（５２）は、前記物品収納ボックス（１３）の側壁（１３ｆ）に端子接続口（５３）を配置し、前記端子接続口（５３）を前記物品収納ボックス（１３）の内側に向けて開口し、
前記側壁（１３ｆ）は、前記ＵＳＢ端子ユニット（５２）の端子接続口（５３）を前記物品収納ボックス（１３）の内側に露出させる車体側開口（３１）と、前記車体側開口（３１）の周囲を前記物品収納ボックス（１３）の内側から凹ませた凹部（３２）と、を備え、
前記凹部（３２）は、前記車体側開口（３１）を形成する面（３１ａ）を、前記凹部（３２）の周囲の壁面（２７ｄ）に対して下向きに傾斜させる鞍乗り型車両のＵＳＢ端子ユニット配置構造。
【請求項２】
車体の車幅方向一側に配置され、車体を車幅方向一側に傾斜した起立状態で支持するサイドスタンド（１９）を備え、
前記端子接続口（５３）は、車幅方向で前記サイドスタンド（１９）と反対側の側壁（１３ｆ）に配置されている請求項１に記載の鞍乗り型車両のＵＳＢ端子ユニット配置構造。
【請求項３】
車体を車幅方向一側に傾斜した起立状態で支持するサイドスタンド（１９）を備え、
前記端子接続口（５３）は、少なくとも前記サイドスタンド（１９）を利用した車体起立状態で下向きとなるように配置されている請求項１又は２に記載の鞍乗り型車両のＵＳＢ端子ユニット配置構造。
【請求項４】
前記物品収納ボックス（１３）は、ヘルメット（ＨＬ）を収納可能な収納区画（１３ａ）を有し、
前記端子接続口（５３）は、前記収納区画（１３ａ）の車両前後方向および車幅方向の各中央部（１３ａ１，１３ａ２）を避けて配置されている請求項１から３の何れか一項に記載の鞍乗り型車両のＵＳＢ端子ユニット配置構造。
【請求項５】
（削除）
【請求項６】
前記ＵＳＢ端子ユニット（５２）は、車体側に配索されたハーネス（Ｈｒ）に対して、前記物品収納ボックス（１３）の内側から着脱可能とされている請求項１から４の何れか一項に記載の鞍乗り型車両のＵＳＢ端子ユニット配置構造。
【請求項７】
前記側壁（１３ｆ）は、側壁本体（１３ｆ１）とは別体をなすとともに前記ＵＳＢ端子ユニット（５２）が取り付けられる端子取り付け部（１３ｆ２）を備え、
前記端子取り付け部（１３ｆ２）は、前記側壁本体（１３ｆ１）に対して着脱可能とされている請求項１から４および６の何れか一項に記載の鞍乗り型車両のＵＳＢ端子ユニット配置構造。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００２】
Ｂポートの保護性を十分に考慮し、かつ鞍乗り型車両に特有の使い勝手も考慮した構造が求められている。
［０００５］
そこで本発明は、外部機器を接続するＵＳＢ端子ユニットの保護性および使い勝手を高めることができる鞍乗り型車両のＵＳＢ端子ユニット配置構造を提供する。
課題を解決するための手段
［０００６］
上記課題の解決手段として、本発明の第一の態様は、乗員が着座するシート（５）と、前記シート（５）の下方に設けられ、前記シート（５）によって上部開口（１３ｄ）が開閉される物品収納ボックス（１３）と、電源機能および通信機能の少なくとも一方を持ち、外部機器の接続端子（５１）を挿脱させるＵＳＢ端子ユニット（５２）と、を備え、前記物品収納ボックス（１３）は、前記上部開口（１３ｄ）側から底壁（１３ｅ）に向けて延びる側壁（１３ｆ）を備え、前記ＵＳＢ端子ユニット（５２）は、前記物品収納ボックス（１３）の側壁（１３ｆ）に端子接続口（５３）を配置し、前記端子接続口（５３）を前記物品収納ボックス（１３）の内側に向けて開口し、前記側壁（１３ｆ）は、前記ＵＳＢ端子ユニット（５２）の端子接続口（５３）を前記物品収納ボックス（１３）の内側に露出させる車体側開口（３１）と、前記車体側開口（３１）の周囲を前記物品収納ボックス（１３）の内側から凹ませた凹部（３２）と、を備え、前記凹部（３２）は、前記車体側開口（３１）を形成する面（３１ａ）を、前記凹部（３２）の周囲の壁面（２７ｄ）に対して下向きに傾斜させる。
この構成によれば、物品収納ボックスに収納した外部機器の接続端子を、物品収納ボックスの内側に開口した端子接続口に対して、アダプタを用いることなく直に接続することが可能となる。このため、アダプタを用いることによる煩雑さや物品収納スペースの減少を抑えた上で、大型の外部機器を含めた多種の外部機器に対して、物品収納ボックス内に収納しながら、充電や通信等を行うことが可能となる。このため、車両の利便性を向上させることができる。また、物品収納ボックスの起立した内側面にＵＳＢ端子ユニットが開口するので、端子接続口内に水や塵埃が入り難く、ＵＳＢ端子ユニットの防水性および防塵性を高めるとともに、端子接続口が収納物品に塞がれ難くなる。このため、物品収納ボックスおよびＵＳＢ端子ユニットの利便性を向上させることができる。
また、端子接続口が側壁に設けた凹部の内側に配置されるので、物品収納ボックスに収納した物品とＵＳＢ端子ユニットとの干渉を抑え、ＵＳＢ端子ユニットの保護性を高めることができる。また、車体側開口（端子接続口）の周囲に設けた凹部により、視覚的および触覚的に端子接続口の存在および位置を認識することが可能となり、接続端子の差し込みやすさを高めることができる。
本発明の第二の態様は、上記第一の態様において、車体の車幅方向一側に配置され、車体を車幅方向一側に傾斜した起立状態で支持するサイドスタン
【国際調査報告】
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