(57)【要約】  鉄道車両の輪軸に取り付けられるＲＦＩＤタグユニットであって、ＲＦＩＤタグと、前記ＲＦＩＤタグが搭載され、前記輪軸に取り付けられる取付部材と、を備える。前記取付部材のうち少なくとも前記ＲＦＩＤタグに面する部分が非金属材料であり、前記取付部材は、前記ＲＦＩＤタグと前記輪軸との間に介在する。
2019225297.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉄道車両の輪軸に取り付けられるＲＦＩＤタグユニットであって、
ＲＦＩＤタグと、
前記ＲＦＩＤタグが搭載され、前記輪軸に取り付けられる取付部材と、を備え、
前記取付部材のうち少なくとも前記ＲＦＩＤタグに面する部分が非金属材料であり、前記取付部材は、前記ＲＦＩＤタグと前記輪軸との間に介在する、輪軸用ＲＦＩＤタグユニット。
【請求項２】
前記輪軸の車軸は、その端面に開口する中空空間を有する中空車軸であり、
前記取付部材は、前記車軸の前記端面の開口を塞ぐ樹脂プラグである、請求項１に記載の輪軸用ＲＦＩＤタグユニット。
【請求項３】
前記輪軸の車輪のリム部の内周面には、溝が形成されており、
前記取付部材は、前記輪軸の前記溝に嵌合される弾性材料からなる防音リングである、請求項１に記載の輪軸用ＲＦＩＤタグユニット。
【請求項４】
前記輪軸の車輪の円板部には、吊穴が形成されており、
前記取付部材は、前記車輪の前記吊穴を塞ぐ樹脂プラグである、請求項１に記載の輪軸用ＲＦＩＤタグユニット。
【請求項５】
前記取付部材は、前記輪軸の軸線周りの周面に嵌合される実質的にリング状の部材である、請求項１に記載の鉄道車両輪軸用ＲＦＩＤタグユニット。
【請求項６】
鉄道車両の輪軸に取り付けられるＲＦＩＤタグユニットであって、
ＲＦＩＤタグと、
前記ＲＦＩＤタグが搭載され、前記輪軸に取り付けられる取付部材と、を備え、
前記取付部材は、遠心力に抗するように前記ＲＦＩＤタグを前記輪軸の外径側から支持する部分を有する、鉄道車両輪軸用ＲＦＩＤタグユニット。
【請求項７】
前記取付部材は、前記輪軸の軸線周りの周面に嵌合される実質的にリング状の部材である、請求項６に記載の鉄道車両輪軸用ＲＦＩＤタグユニット。
【請求項８】
前記取付部材の取付面は、前記輪軸の軸線を中心とした円筒形状であり、前記輪軸の前記周面に形成された径方向に垂直な被取付面に取り付けられる、請求項７に記載の鉄道車両輪軸用ＲＦＩＤタグユニット。
【請求項９】
鉄道車両の輪軸に取り付けられるＲＦＩＤタグユニットであって、
ＲＦＩＤタグと、
前記輪軸の軸線周りの周面に取り付けられる円弧形状の取付面と、を備える、輪軸用ＲＦＩＤタグユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道車両の輪軸に取り付けられるＲＦＩＤタグユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、メンテナンス用の管理コードが書き込まれたデータキャリア（ＩＣタグ）を車軸端部のセンター下穴の中心位置に形成されるセンター穴に埋設する構成が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−３００６３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１の構成では、ＩＣタグが金属製の車軸に直接取り付けられているため、通信信頼性の確保ためにはＩＣタグを高価な金属対応のものにする必要が生じる。また、ＩＣタグが車軸のセンター穴の奥に配置されているため、管理コードを読み取るためには、リーダをＩＣタグに近づけるべく車軸表面に接触させる必要があり、メンテナンス時の利便性も悪い。また、輪軸にＩＣタグを取り付けると、輪軸回転時の遠心力や走行振動に起因して、ＩＣタグが脱落する可能性がある。【０００５】
そこで本発明は、ＲＦＩＤタグによる輪軸管理の普及の妨げとなる要因を解消する構成を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一態様に係る輪軸用ＲＦＩＤタグユニットは、鉄道車両の輪軸に取り付けられるＲＦＩＤタグユニットであって、ＲＦＩＤタグと、前記ＲＦＩＤタグが搭載され、前記輪軸に取り付けられる取付部材と、を備え、前記取付部材のうち少なくとも前記ＲＦＩＤタグに面する部分が非金属材料であり、前記取付部材は、前記ＲＦＩＤタグと前記輪軸との間に介在する。【０００７】
前記構成によれば、金属製の輪軸とＲＦＩＤタグとの間に取付部材が介在し、ＲＦＩＤタグが取付部材の非金属材料の部分に面するため、高価な金属対応のＲＦＩＤタグを用いることなく安価な非金属対応のＲＦＩＤタグを用いることができる。【０００８】
本発明の他態様に係る輪軸用ＲＦＩＤタグユニットは、鉄道車両の輪軸に取り付けられるＲＦＩＤタグユニットであって、ＲＦＩＤタグと、前記ＲＦＩＤタグが搭載され、前記輪軸に取り付けられる取付部材と、を備え、前記取付部材は、遠心力に抗するように前記ＲＦＩＤタグを前記輪軸の外径側から支持する部分を有する。【０００９】
前記構成によれば、ＲＦＩＤタグが取付部材により外径側から支持されるので、輪軸回転時の遠心力でＲＦＩＤタグが取付部材から剥がれることを防止できる。【００１０】
本発明の更に他態様に係る輪軸用ＲＦＩＤタグユニットは、鉄道車両の輪軸に取り付けられるＲＦＩＤタグユニットであって、ＲＦＩＤタグと、前記輪軸の軸線周りの周面に取り付けられる円弧形状の取付面と、を備える。【００１１】
前記構成によれば、ＲＦＩＤタグユニットの取付面が円弧形状に形成されているため、輪軸の周面に容易かつ安定的に取り付けることができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、ＲＦＩＤタグによる輪軸管理の普及の妨げとなる要因を解消する構成を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】第１実施形態に係る輪軸用ＲＦＩＤタグユニットを輪軸に取り付けた状態を示す断面図である。
【図２】（Ａ）は図１に示す輪軸用ＲＦＩＤタグユニットの正面図、（Ｂ）はその側面図である。
【図３】（Ａ）は第２実施形態に係る輪軸用ＲＦＩＤタグユニットを輪軸に取り付けた状態を示す斜視図、（Ｂ）はその断面図である。
【図４】第２実施形態に係る輪軸用ＲＦＩＤタグユニットの変形例を示す断面図である。
【図５】（Ａ）は第３実施形態に係る輪軸用ＲＦＩＤタグユニットを輪軸に取り付けた状態を示す断面図、（Ｂ）はその正面図である。
【図６】（Ａ）は第４実施形態に係る輪軸用ＲＦＩＤタグユニットを輪軸に取り付けた状態を示す断面図、（Ｂ）はその正面図である。
【図７】（Ａ）は第５実施形態に係る輪軸用ＲＦＩＤタグユニットを輪軸に取り付けた状態を示す断面図、（Ｂ）はその第１変形例の断面図、（Ｃ）はその第２変形例の断面図である。
【図８】第６実施形態に係る輪軸用ＲＦＩＤタグユニットを輪軸に取り付けた状態を示す断面図である。
【図９】第７実施形態に係る輪軸用ＲＦＩＤタグユニットを輪軸に取り付けた状態を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、図面を参照して実施形態を説明する。
【００１５】
（第１実施形態）
図１は、第１実施形態に係る輪軸用ＲＦＩＤタグユニット１を輪軸１０に取り付けた状態を示す断面図である。図２（Ａ）は、図１に示す輪軸用ＲＦＩＤタグユニット１の正面図、図２（Ｂ）はその側面図である。図１及び２（Ａ）（Ｂ）に示すように、ＲＦＩＤタグユニット１は、鉄道車両の輪軸１０に取り付けられ、輪軸１０の品番管理に利用される。第１実施形態のＲＦＩＤタグユニット１は、輪軸１０の軸端開口を塞ぐ樹脂プラグを兼ねるものである。
【００１６】
輪軸１０は、車軸１１と、車軸１１の両側に設けられた一対の車輪１２とを有し、金属製である。車軸１１のうち車輪１２よりも車幅方向外側の部分には、軸受１３が嵌合されている。車軸１１は、中空車軸である。車軸１１の中空空間Ｓは、車軸１１の端面１１ａに開口しており、中空空間Ｓを画定する内周面のうち車軸１１の端側の部分には雌ネジ１１ｂが刻設されている。ＲＦＩＤタグユニット１は、車軸１１の端面１１ａの開口（中空空間Ｓの軸方向端部）を塞ぐように車軸１１に取り付けられる。
【００１７】
ＲＦＩＤタグユニット１は、車軸１１の端面１１ａの開口を塞ぐ樹脂プラグ２（取付部材）と、樹脂プラグ２に搭載されたＲＦＩＤタグ３とを備える。樹脂プラグ２は、車軸１１の端面１１ａから中空空間Ｓに挿入される挿入部２ａと、挿入部２ａの一端に形成されたフランジ部２ｂとを有する。挿入部２ａの外周面には、雌ネジ１１ｂに螺合される雄ネジ２ｃが刻設されている。
【００１８】
フランジ部２ｂは、挿入部２ａが中空空間Ｓに挿入されて雄ネジ２ｃが雌ネジ１１ｂに螺合した状態で車軸１１の端面１１ａに当接する。フランジ部２ｂには、樹脂プラグ２の着脱時に樹脂プラグ２を回転させる工具を挿入するための工具穴２ｄが形成されている。ＲＦＩＤタグ３は、フランジ部２ｂの外面（車幅方向外側面）に固定されている。
【００１９】
ＲＦＩＤタグ３は、ベースシート３ａと、ベースシート３ａに搭載されたＩＣチップ３ｂと、ベースシート３ａに搭載され且つＩＣチップ３ｂに接続されたアンテナ３ｃとを有する。ＩＣチップ３ｂには、輪軸１０の品番を示す識別情報（ＩＤ）が記憶されている。ＲＦＩＤタグ３のベースシート３ａは、樹脂プラグ２（のフランジ部２ｂ）に固定（例えば、接着）されているので、ベースシート３ａが固定される部分は非金属材料である。ＲＦＩＤタグ３は、リーダ（図示せず）による無線通信でＩＣチップ３ｂに記憶されたＩＤが読み取られる。
【００２０】
以上のように、金属製の輪軸１０とＲＦＩＤタグ３との間に樹脂プラグ２が介在し、樹脂プラグ２は非金属材料であるので、ＲＦＩＤタグ３は、高価な金属対応のＲＦＩＤタグではなく、安価な非金属対応のＲＦＩＤタグが用いられる。また、ＲＦＩＤタグ３を輪軸１０に取り付ける取付部材として樹脂プラグ２が利用されるので、既存の輪軸１０に対してＲＦＩＤタグ３を容易に設けることができる。また、ＲＦＩＤタグ３が輪軸１０の回転軸線Ｘ上に配置されるため、輪軸１０の回転時にＲＦＩＤタグ３に遠心力が作用することが抑制される。
【００２１】
（第２実施形態）
図３（Ａ）は、第２実施形態に係る輪軸用ＲＦＩＤタグユニット１０１を輪軸に取り付けた状態を示す斜視図、図３（Ｂ）は、その断面図である。なお、第１実施形態と共通する構成については同一符号を付して説明を省略する。図３（Ａ）（Ｂ）に示すように、第２実施形態のＲＦＩＤタグユニット１０１は、輪軸１１０の防音リングを兼ねるものである。輪軸１１０の車輪１１２は、車軸に嵌合されるボス部１１２ａと、外周面に踏面が設けられたリム部１１２ｂと、ボス部１１２ａをリム部１１２ｂに接続する円板部１１２ｃとを有する。円板部１１２ｃの車幅方向外側におけるリム部１１２ｂの内周面には、その周方向に沿った溝１１２ｄが形成されている。
【００２２】
ＲＦＩＤタグユニット１０１は、リム部１１２ｂの溝１１２ｄに嵌め込まれた防音リング１０２（取付部材）と、防音リング１０２に搭載されたＲＦＩＤタグ３とを備える。防音リング１０２は、弾性材料（例えば、ゴム等）からなる。即ち、防音リング１０２は、非金属材料である。防音リング１０２は、無端閉ループ状でなくてもよく、弾性材料からなる線状体を溝１１２ｄに嵌めることで結果的にリング状になるものとしてもよい。
【００２３】
本実施形態では、防音リング１０２の断面視の外形は、円形状である。例えば、防音リング１０２は、円筒状である。ＲＦＩＤタグ３は、防音リング１０２の内周面に固定されている。ＲＦＩＤタグ３のベースシート３ａは、柔軟である。防音リング１０２に対するベースシート３ａの取付面は、車幅方向から見て防音リング１０２に沿った円弧形状となり、防音リング１０２の断面視で見て防音リング１０２の断面外形に沿った円弧形状となっている。
【００２４】
以上のように、金属製の輪軸１１０とＲＦＩＤタグ３との間に防音リング１０２が介在し、ＲＦＩＤタグ３が非金属材料である防音リング１０２に面するため、高価な金属対応のＲＦＩＤタグを用いることなく安価な非金属対応のＲＦＩＤタグ３を用いることができる。また、車輪１１２に取り付けられる防音リング１０２を利用することで、既存の輪軸１１０に対してＲＦＩＤタグ３を容易に設けることができる。また、ＲＦＩＤタグユニット１０１は車輪１１２の径方向外側から溝１１２ｄにより支持されるので、輪軸１１０の回転時にＲＦＩＤタグユニット１が遠心力で脱落することも防止できる。なお、ＲＦＩＤタグユニット１０１は、ＲＦＩＤタグ３の外部に露出する外面を覆う非金属製の保護カバー４を更に備えてもよいし備えなくてもよい。他の全ての実施形態についても同様に、保護カバー４を設けてもよいし設けなくてもよい。
【００２５】
なお、図４に示すように、車輪２１２のリム部２１２ｂの溝２１２ｄに嵌め込まれる防音リング２０２が断面矩形状である場合にも前記同様の構成を採ることができる。即ち、断面矩形状の防音リング２０２の内周面にＲＦＩＤタグ３を搭載したものを輪軸用ＲＦＩＤタグユニット２０１としてもよい。
【００２６】
（第３実施形態）
図５（Ａ）は、第３実施形態に係る輪軸用ＲＦＩＤタグユニット３０１を輪軸に取り付けた状態を示す断面図、図５（Ｂ）は、その正面図である。なお、前述の実施形態と共通する構成については同一符号を付して説明を省略する。図５（Ａ）（Ｂ）に示すように、第３実施形態のＲＦＩＤタグユニット３０１は、車輪３１２の吊穴を塞ぐ樹脂プラグを兼ねている。本実施形態の輪軸３１０の車輪３１２は、ボス部３１２ａとリム部３１２ｂとを接続する円板部３１２ｃに吊穴３１２ｄが形成されている。吊穴３１２ｄは、輪軸３１０をクレーン等で吊り上げる際に用いられる穴である。
【００２７】
ＲＦＩＤタグユニット３０１は、車輪３１２の吊穴３１２ｄを塞ぐ樹脂プラグ３０２と、樹脂プラグ３０２に搭載されたＲＦＩＤタグ３とを備える。例えば、樹脂プラグ３０２は、一対のプラグ３０５を有する。プラグ３０５は、吊穴３１２ｄに挿入される挿入部３０５ａと、挿入部３０５ａの一端に設けられたフランジ部３０５ｂとを有する。プラグ３０５の中央には、貫通孔３０５ｃが形成されている。
【００２８】
一対のプラグ３０５の挿入部３０５ａが吊穴３１２ｄにそれぞれ両側から挿入されてフランジ部３０５ｂが円板部３１２ｃに当接した状態で、各プラグ３０５の貫通孔３０５ｃにボルトＢが挿通され、ナットＮで締結される。ＲＦＩＤタグ３は、一対のプラグ３０５のうち車幅方向外側のプラグ３０５のフランジ部３０５ｂの外面（車幅方向外側面）に固定されている。より具体的には、ＲＦＩＤタグ３は、プラグ３０５の外面のうちボルトＢ及びナットＮを避けた位置に固定されている。
【００２９】
以上のように、金属製の輪軸３１０とＲＦＩＤタグ３との間に樹脂プラグ３０２が介在し、ＲＦＩＤタグ３が非金属材料である樹脂プラグ３０２に面するため、高価な金属対応のＲＦＩＤタグを用いることなく安価な非金属対応のＲＦＩＤタグ３を用いることができる。また、車輪３１２の吊穴３１２ｄを塞ぐ樹脂プラグ３０２を利用することで、既存の輪軸３１０に対してＲＦＩＤタグ３を容易に設けることができる。
【００３０】
（第４実施形態）
図６（Ａ）は、第４実施形態に係る輪軸用ＲＦＩＤタグユニット４０１を輪軸に取り付けた状態を示す断面図、図６（Ｂ）は、その正面図である。なお、前述の実施形態と共通する構成については同一符号を付して説明を省略する。図６（Ａ）（Ｂ）に示すように、ＲＦＩＤタグユニット４０１は、輪軸４１０の軸線周りの周面に嵌合されるリング状の取付部材４０２と、取付部材４０２に搭載されたＲＦＩＤタグ３とを備える。ＲＦＩＤタグ３の取付面（取付部材４０２との対向面）は、車幅方向から見て取付部材４０２に沿った円弧形状を有する。なお、取付部材４０２は、無端ループのリング状であってもよいし、有端ループ（略Ｃ形状）のリング状であってもよい。
【００３１】
具体的には、取付部材４０２は、輪軸４１０車輪４１２のリム部４１２ｂの内周面に嵌合される。リム部４１２ｂの内周面のうち取付部材４０２が嵌合される被取付面４１２ｅは、車輪４１２の径方向に垂直な面となっている。取付部材４０２は、樹脂製のテープ状のリングであり、その取付面４０２ａ（外周面）は、輪軸４１０の軸線を中心とした円筒形状を有する。取付部材４０２の取付面４０２ａは、リム部４１２ｂの被取付面４１２ｅに接着される。例えば、取付部材４０２がプラスチックである場合には、取付部材４０２は接着剤によりリム部４１２ｂに接着され、取付部材４０２がゴムである場合には、取付部材４０２はリム部４１２ｂに加硫接着され得る。
【００３２】
取付部材４０２の内周面は、ＲＦＩＤタグ３を車輪４１２の外径側からＲＦＩＤタグ３を支持するので、輪軸４１０の回転時にはＲＦＩＤタグ３に作用する遠心力に対する被取付面４１２ｅからの反力が、車輪４１２の軸線方向に向かわずに車輪４１２の径方向に向くので、ＲＦＩＤタグユニット４０１の脱落が好適に防止される。そして、ＲＦＩＤタグユニット４０１がリム部４１２ｂに内嵌されるので、輪軸４１０の回転時にＲＦＩＤタグユニット４０１が遠心力で脱落することも防止される。また、金属製の輪軸４１０とＲＦＩＤタグ３との間に非金属材料の取付部材４０２が介在するため、高価な金属対応のＲＦＩＤタグを用いることなく安価な非金属対応のＲＦＩＤタグ３を用いることができる。
【００３３】
（第５実施形態）
図７（Ａ）は、第５実施形態に係る輪軸用ＲＦＩＤタグユニット５０１を輪軸４１０に取り付けた状態を示す断面図である。なお、前述の実施形態と共通する構成については同一符号を付して説明を省略する。図７（Ａ）に示すように、ＲＦＩＤタグユニット５０１は、輪軸４１０の軸線周りの周面に嵌合されるリング状の取付部材５０２と、取付部材５０２に搭載されたＲＦＩＤタグ３とを備える。なお、取付部材５０２は、無端ループのリング状であってもよいし、有端ループ（略Ｃ形状）のリング状であってもよい。
【００３４】
具体的には、取付部材５０２は、輪軸４１０車輪４１２のボス部４１２ａの外周面に嵌合される。ボス部４１２ａの外周面のうち取付部材５０２が嵌合される被取付面４１２ｆは、車輪４１２の径方向に垂直な面となっている。取付部材５０２は、樹脂製のリングであり、その取付面５０２ａ（内周面）は、輪軸４１０の軸線を中心とした円筒形状である。取付部材５０２の取付面５０２ａは、ボス部４１２ａの被取付面４１２ｆに接着される。
【００３５】
ＲＦＩＤタグ３は、取付部材５０２に埋設されている。そのため、取付部材５０２は、ＲＦＩＤタグ３を外径側から支持する部分を有することになる。また、金属製の輪軸４１０とＲＦＩＤタグ３との間に非金属材料の取付部材５０２が介在することになるため、安価な非金属対応のＲＦＩＤタグ３を用いることができる。ＲＦＩＤタグユニット５０１は、ボス部４１２ａの外周面に嵌合されるので、輪軸４１０の回転時にＲＦＩＤタグユニット５０１が遠心力で脱落することも防止される。また、ＲＦＩＤタグ３は、取付部材５０２の車幅方向外側寄りに配置されているので、リーダ（図示せず）によるＲＦＩＤタグ３の読み取りも行い易い。
【００３６】
また、図７（Ｂ）に示すように、ＲＦＩＤタグユニット６０１の取付部材６０２は、車幅方向外方に開口する断面コ字状の樹脂リングであってもよい。この場合、取付部材６０２の外径側の壁部の内周面にＲＦＩＤタグ３を設けることで、ＲＦＩＤタグ３が取付部材５０２により外径側から支持される。また、図７（Ｃ）に示すように、ＲＦＩＤタグユニット７０１は、断面コ字状の取付部材６０２の内部空間に樹脂の充填材７０５を充填し、その充填材７０５にＲＦＩＤタグ３が埋設される構成としてもよい。
【００３７】
（第６実施形態）
図８は、第６実施形態に係る輪軸用ＲＦＩＤタグユニット８０１を輪軸８１０に取り付けた状態を示す断面図である。なお、前述の実施形態と共通する構成については同一符号を付して説明を省略する。図８に示すように、ＲＦＩＤタグユニット８０１は、樹脂製のリング状の取付部材８０２と、取付部材８０２に搭載されたＲＦＩＤタグ３とを備える。なお、取付部材８０２は、無端ループのリング状であってもよいし、有端ループ（略Ｃ形状）のリング状であってもよい。輪軸８１０の車輪８１２は、ボス部８１２ａにおいて切欠部８１２ｇを有する。切欠部８１２ｇは、車輪８１２の軸線周りの環状に形成されている。即ち、切欠部８１２ｇは、車輪８１２の軸線周りの周面を有する。
【００３８】
切欠部８１２ｇは、ボス部８１２ａの車幅方向外側の端部を内周面側から切り欠くことで形成されている。即ち、切欠部８１２ｇは、車幅方向外側及び内径側に向けて開放されている。なお、切欠部８１２ｇは、切欠部８１２ｇは、外径側及び内径側にむけて開放されずに車幅方向外側に向けて開放されたものとしてもよい。ＲＦＩＤタグユニット８０１は、切欠部８１２ｇに嵌合されることで、車輪８１２からの脱落が防止される。
【００３９】
（第７実施形態）
図９は、第７実施形態に係る輪軸用ＲＦＩＤタグユニット９０１を輪軸４１０に取り付けた状態を示す平面図である。なお、前述の実施形態と共通する構成については同一符号を付して説明を省略する。図９に示すように、ＲＦＩＤタグユニット９０１は、輪軸４１０の車軸４１１の外周面に嵌合されるリング状の取付部材９０２と、取付部材９０２に搭載されたＲＦＩＤタグ３とを備える。取付部材９０２は、例えば車軸４１１に巻き付けられる樹脂製の帯状部材である。ＲＦＩＤタグ３の取付面（取付部材９０２との対向面）は、車幅方向から見て取付部材９０２に沿った円弧形状を有する。
【００４０】
なお、本発明は前述した実施形態に限定されるものではなく、その構成を変更、追加、又は削除することができる。例えば、ＲＦＩＤタグの取付面が、輪軸の軸線周りの周面に沿った円弧形状を有し、当該ＲＦＩＤタグを輪軸の当該周面に直接的に固定（例えば、接着）されるようにしてもよい。また、前記した取付部材は樹脂製に代えて金属製としてもよく、その場合にはＲＦＩＤタグを金属対応のものとすればよい。また、図１の車軸１１は中空車軸であるが、それ以外の車軸は中実車軸又は中空車軸のいずれでもよい。
【符号の説明】
【００４１】
１，１０１，２０１，３０１，４０１，５０１，６０１，７０１，８０１，９０１  ＲＦＩＤタグユニット
２  樹脂プラグ
３  ＲＦＩＤタグ
１０，１１０，３１０，４１０，８１０  輪軸
１１，４１１  車軸
１１ａ  端面
１２，１１２，３１２，４１２，８１２  車輪
１０２  防音リング（取付部材）
１１２ｂ，２１２ｂ，４１２ｂ  リム部
１１２ｄ，２１２ｄ  溝
３０２  樹脂プラグ（取付部材）
３１２ｃ  円板部
３１２ｄ  吊穴
４０２，５０２，６０２，８０２，９０２  取付部材
４０２ａ，５０２ａ  取付面
４１２ａ，８１２ａ  ボス部
４１２ｅ  被取付面
４１２ｆ  被取付面
８１２ｇ  切欠部
Ｓ  中空空間
【図１】
2019225297.tif 000003
【図２】
2019225297.tif 000004
【図３】
2019225297.tif 000005
【図４】
2019225297.tif 000006
【図５】
2019225297.tif 000007
【図６】
2019225297.tif 000008
【図７】
2019225297.tif 000009
【図８】
2019225297.tif 000010
【図９】
2019225297.tif 000011
【手続補正書】
【提出日】令和3年4月6日(2021.4.6)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉄道車両の輪軸に取り付けられるＲＦＩＤタグユニットであって、
ベースシートと、前記ベースシートに搭載されたＩＣチップと、前記ベースシートに搭載され且つ前記ＩＣチップに接続されたアンテナとを有するＲＦＩＤタグと、
前記ＲＦＩＤタグが搭載され、前記輪軸に取り付けられる取付部材と、を備え、
前記取付部材のうち少なくとも前記ＲＦＩＤタグに面する部分が非金属材料であり、前記取付部材は、前記ＲＦＩＤタグと前記輪軸との間に介在し、
前記ベースシートは、前記取付部材の表面に接着されている、輪軸用ＲＦＩＤタグユニット。
【請求項２】
前記輪軸の車軸は、その端面に開口する中空空間を有する中空車軸であり、
前記取付部材は、前記車軸の前記端面の開口を塞ぐ樹脂プラグである、請求項１に記載の輪軸用ＲＦＩＤタグユニット。
【請求項３】
前記輪軸の車輪のリム部の内周面には、溝が形成されており、
前記取付部材は、前記輪軸の前記溝に嵌合される弾性材料からなる防音リングである、請求項１に記載の輪軸用ＲＦＩＤタグユニット。
【請求項４】
前記輪軸の車輪の円板部には、吊穴が形成されており、
前記取付部材は、前記車輪の前記吊穴を塞ぐ樹脂プラグである、請求項１に記載の輪軸用ＲＦＩＤタグユニット。
【請求項５】
前記取付部材は、前記輪軸の軸線周りの周面に嵌合される実質的にリング状の部材である、請求項１に記載の鉄道車両輪軸用ＲＦＩＤタグユニット。
【請求項６】
鉄道車両の輪軸に取り付けられるＲＦＩＤタグユニットであって、
ベースシートと、前記ベースシートに搭載されたＩＣチップと、前記ベースシートに搭載され且つ前記ＩＣチップに接続されたアンテナとを有するＲＦＩＤタグと、
前記ＲＦＩＤタグが搭載され、前記輪軸に取り付けられる取付部材と、を備え、
前記ベースシートは、前記取付部材の表面に接着されており、
前記取付部材は、遠心力に抗するように前記ＲＦＩＤタグを前記輪軸の外径側から支持する部分を有する、鉄道車両輪軸用ＲＦＩＤタグユニット。
【請求項７】
前記取付部材は、前記輪軸の軸線周りの周面に嵌合される実質的にリング状の部材である、請求項６に記載の鉄道車両輪軸用ＲＦＩＤタグユニット。
【請求項８】
前記取付部材の取付面は、前記輪軸の軸線を中心とした円筒形状であり、前記輪軸の前記周面に形成された径方向に垂直な被取付面に取り付けられる、請求項７に記載の鉄道車両輪軸用ＲＦＩＤタグユニット。
【請求項９】
鉄道車両の輪軸に取り付けられるＲＦＩＤタグユニットであって、
ベースシートと、前記ベースシートに搭載されたＩＣチップと、前記ベースシートに搭載され且つ前記ＩＣチップに接続されたアンテナとを有するＲＦＩＤタグと、
前記輪軸の軸線周りの周面に取り付けられる円弧形状の取付面と、を備え、
前記取付面は、接着面である、輪軸用ＲＦＩＤタグユニット。
【国際調査報告】
2019225297.tif 000012
2019225297.tif 000013
2019225297.tif 000014
2019225297.tif 000015