(57)【要約】  スピーカーシステムは、車両ドアの外板である第１パネルと、前記車両ドアのうち車室の側に設けられた第２パネルと、前記第１パネルと前記第２パネルとの間に設けられた第３パネルと、前記車室に向けて放音する放音面を有し、前記第２パネル又は前記第３パネルに取り付けられたスピーカーユニットと、前記第２パネルの周辺部と前記第３パネルとを連結する第１の連結機構と、前記スピーカーユニットの前記第２パネルの面内における位置よりも前記第２パネルの中央部より近い位置に設けられ、前記面内において前記スピーカーユニットと重ならない位置において前記第２パネルと前記第３パネルとを連結する第２の連結機構と、を備える。
2019202656.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両ドアの外板である第１パネルと、
前記車両ドアのうち車室の側に設けられた第２パネルと、
前記第１パネルと前記第２パネルとの間に設けられた第３パネルと、
前記車室に向けて放音する放音面を有し、前記第２パネル又は前記第３パネルに取り付けられたスピーカーユニットと、
前記第２パネルの周辺部と前記第３パネルとを連結する第１の連結機構と、
前記スピーカーユニットの前記第２パネルの面内における位置よりも前記第２パネルの中央部より近い位置に設けられ、前記面内において前記スピーカーユニットと重ならない位置において前記第２パネルと前記第３パネルとを連結する第２の連結機構と、
を備えるスピーカーシステム。
【請求項２】
前記スピーカーユニットの中心軸に沿って前記車室から視た平面視において、前記放音面は円形の形状であり、
前記平面視における前記第２の連結機構の中心位置の、前記放音面の中心からの距離は、前記放音面の半径の３倍以内である、
請求項１に記載のスピーカーシステム。
【請求項３】
前記第１の連結機構及び前記第２の連結機構の各々は、
前記第２パネルに設けられる挿入体と、
前記第３パネルに設けられ、前記挿入体が挿入される挿入穴を有する受部と、
を備える請求項１又は２に記載のスピーカーシステム。
【請求項４】
前記第１の連結機構及び前記第２の連結機構のうち少なくとも一方は、前記受部を、前記第３パネルに設けられる棒状部の先端に備える請求項３に記載のスピーカーシステム。
【請求項５】
前記第１の連結機構及び前記第２の連結機構のうち少なくとも一方は、前記挿入体を、前記第２パネルに設けられる棒状部の先端に備える請求項３に記載のスピーカーシステム。
【請求項６】
前記第１の連結機構及び前記第２の連結機構の各々は、
前記第３パネルに設けられる挿入体と、
前記第２パネルに設けられ、前記挿入体が挿入される挿入穴を有する受部と、
を備える請求項１又は２に記載のスピーカーシステム。
【請求項７】
前記第１の連結機構及び前記第２の連結機構のうち少なくとも一方は、前記受部を、前記第２パネルに設けられる棒状部の先端に備える請求項６に記載のスピーカーシステム。
【請求項８】
前記第１の連結機構及び前記第２の連結機構のうち少なくとも一方は、前記挿入体を、前記第３パネルに設けられた棒状部の先端に備える請求項６に記載のスピーカーシステム。
【請求項９】
前記第２パネルの前記第３パネル側の面と、前記スピーカーユニットの前記第２パネル側の面との間に挟まれる弾性体を備える請求項１から８までのいずれか１項に記載のスピーカーシステム。
【請求項１０】
請求項１から９までのいずれか１項に記載のスピーカーシステムを備える車両ドア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スピーカーシステム及びスピーカーシステムを備えた車両ドアに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両ドアは、アウターパネルと、車室側に設けられるドアトリムと、アウターパネルとドアトリムとの間に設けられるインナーパネルとにより構成されることがある。インナーパネルには、スピーカーユニット及びウインドーレギュレータ等のドア機能部品が取り付けられる。例えば特許文献１に記載のように、インナーパネルの開口部を塞ぐように、ドア機能部品を搭載したモジュールキャリアプレートが取り付けられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−１３７４１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記したように、車両ドアの内部にスピーカーユニットを備えた従来のスピーカーシステムにおいては、スピーカーユニットの作動により、スピーカーユニットの振動板の振動がドアトリムに伝達され、ドアトリムに不要な振動が生じ、本来スピーカーで発生すべき音以外の音が発生しやすいという問題点があった。【０００５】
本発明は、上記した事情に鑑みてなされたもので、ドアトリムの振動により発生する音を抑制することが可能となるスピーカーシステム及び車両ドアを提供することを解決課題の一つとする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係わるスピーカーシステムの一態様は、スピーカーシステムは、車両ドアの外板である第１パネルと、前記車両ドアのうち車室の側に設けられた第２パネルと、前記第１パネルと前記第２パネルとの間に設けられた第３パネルと、前記車室に向けて放音する放音面を有し、前記第２パネル又は前記第３パネルに取り付けられたスピーカーユニットと、前記第２パネルの周辺部と前記第３パネルとを連結する第１の連結機構と、前記スピーカーユニットの前記第２パネルの面内における位置よりも前記第２パネルの中央部より近い位置に設けられ、前記面内において前記スピーカーユニットと重ならない位置において前記第２パネルと前記第３パネルとを連結する第２の連結機構と、を備える。
また、本発明の一態様に係わる車両ドアは、上記スピーカーシステムを備える。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の第１実施形態のスピーカーシステムを備えた車両ドアを示す分解斜視図である。
【図２】同スピーカーシステムの縦断面図である。
【図３】図２の一部拡大断面図である。
【図４】スピーカーユニットを取り付けた第２パネル（ドアトリム）の一例を車内側から見た図である。
【図５】本発明のスピーカーシステムの第１実施形態における連結機構の他の例を示す縦断面図である。
【図６】本発明のスピーカーシステムの第１実施形態における連結機構の他の例をさらに示す縦断面図である。
【図７】本発明のスピーカーシステムの第１実施形態における連結機構の他の例をさらに示す縦断面図である。
【図８】本発明のスピーカーシステムの第１実施形態における連結機構の他の例をさらに示す縦断面図である。
【図９】図８の連結機構の一部を連結前の状態で示す分解斜視図である。
【図１０】本発明の第２実施形態のスピーカーシステムを示す縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
＜１．第１実施形態＞
以下、本発明の第１実施形態について図面を参照して説明する。なお、図面において各部の寸法及び縮尺は実際のものと適宜異ならせてある。また、以下に記載する実施形態は、本発明の好適な具体例である。このため、本実施形態には、技術的に好ましい種々の限定が付されている。しかし、本発明の範囲は、以下の説明において特に本発明を限定する旨の記載がない限り、これらの形態に限られるものではない。
【０００９】
図１は、第１実施形態に係るスピーカーシステム及び車両ドアの構成を示す分解斜視図である。また、図２はこの実施形態の縦断面図であり、図３はその部分拡大図である。スピーカーシステム１００は、スピーカーユニット５とエンクロージャーとを備える。本実施形態において、車両ドア１はエンクロージャーとして機能する。
車両ドア１は、車両の外側に位置する外板（アウターパネル）である第１パネル２と、車両ドア１において車室側に内装材として設けられ、ドアトリムと称される第２パネル３とを備える。また、車両ドア１は、第１パネル２と第２パネル３との間に設けられ、インナーパネルと称される第３パネル４とを備える。車両ドア１には、車室に向けて放音する放音面５ａを有し、第３パネル４に取り付けられるスピーカーユニット５が組み込まれる。放音面５ａは、円錐台状の振動板の内壁面である。
【００１０】
第１パネル２と第３パネル４には一般的に鋼板が用いられる。第１パネル２と第３パネル４は結合される。第１パネル２と第３パネル４には、例えばアルミニウム合金あるいは炭素材を使用することも可能である。第２パネル３には、例えば合成樹脂成形板が用いられる。第１パネル２と第３パネル４との上部には、窓ガラス６を上下動可能に収容した枠体７が設けられる。
【００１１】
第３パネル４には、スピーカーユニット５を収容するための開口部４ａ及び複数の開口部４ｂが設けられている。複数の開口部４ｂには、窓ガラス６を上下動させるための不図示のモータ及びドアロックアクチュエータ等の部品が収容され得る。この実施形態においては、複数の開口部４ｂの少なくとも一部は、各種の部品によって閉塞されず、開口部４ｂを閉塞する専用の部材も設けられない。
【００１２】
第２パネル３は第３パネル４に対し、複数の第１の連結機構９Ａと、第２の連結機構９Ｂにより固定される。これらの連結機構９Ａ及び９Ｂについては後で詳細に説明する。第２パネル３の外縁部分には外縁部分に沿って溝状のパッキン取付部３ａが設けられ、パッキン取付部３ａにはパッキン１０が嵌め込まれている。このパッキン１０が第２パネル３と第３パネル４との間に介在することにより、第２パネル３及び第３パネル４に囲まれた空間１１の気密性が保持される。第３パネル４に設けられた少なくとも一部の開口部４ｂにより、第１パネル２と第３パネル４とに囲まれた空間１２と空間１１は連通する。
【００１３】
この例のスピーカーユニット５は、ボイスコイル、磁石及び振動板等を含むスピーカー本体５ｂと、このスピーカー本体５ｂを収容する筒状のハウジング５ｃとを有する。スピーカー本体５ｂは、その第２パネル３側に鍔部５ｄを有する。この鍔部５ｄを、ねじ１３によりハウジング５ｃに固定することにより、ハウジング５ｃがスピーカー本体５ｂに固定される。
【００１４】
ハウジング５ｃは、第３パネル４側に開口部を有する。ハウジング５ｃの第３パネル４側の外周部には鍔部５ｅが設けられる。鍔部５ｅは、スピーカーユニット５を取り付けるための取付穴５ｆを有する。スピーカーユニット５は、取付穴５ｆに取付ねじ１４を挿し通して、第３パネル４に設けたねじ穴４ｃに取付ねじ１４をねじ込むことにより、第３パネル４に取り付けられる。第３パネル４にねじ穴４ｃを設ける代わりに貫通穴を設け、その貫通穴に取付ねじ１４を通してナットに締結することにより、スピーカーユニット５を第３パネル４に固定してもよい。
【００１５】
スピーカーユニット５の放音面５ａに対向する第２パネル３の領域には、スピーカーユニット５で発生する音を車室内に放音するための複数の開口部３ｂが設けられている。第１パネル２におけるスピーカーユニット５の背面（放音面とは反対側の面）に対向する面には、スピーカーユニット５で発生する音を吸収して定在波を抑制する吸音部材１６が設けられている。
【００１６】
スピーカーユニット５の第２パネル３側の面、すなわち放音面５ａ側の周辺部には、スピーカーユニット５と第２パネル３との間の隙間を塞ぐリング状の弾性体１８が取り付けられる。弾性体１８には、伸縮可能なゴム等の弾性材や、伸縮可能な合成樹脂製発泡材等を用いることができる。この例の弾性体１８は、スピーカーユニット５の放音面５ａの周辺部に接着剤２０により取り付けられている。弾性体１８をスピーカーユニット５に取り付けて第２パネル３を第３パネル４に固定した状態においては、弾性体１８はスピーカーユニット５と第２パネル３との間で挟まれる。これにより、スピーカーユニット５と第２パネル３との間の隙間が閉塞される。第２パネル３に設けられた放音用の開口部３ｂは、スピーカーユニット５の中心軸に沿って車室から視た平面視において、弾性体１８で囲まれた領域に位置する。
【００１７】
図１、図２、図４に示すように、第２パネル３を第３パネル４に固定する第１の連結機構９Ａは、第２パネル３の周辺部３ｃの複数箇所において、第２パネル３を第３パネル４に固定する。以下の説明において、スピーカーユニット５の中心軸に沿って車室から視た平面視において、第２パネル３の重心となる点を第２パネル３の中央部３ｄと称する。
第２の連結機構９Ｂは、スピーカーユニット５の第２パネル３の面内における位置よりも第２パネル２の中央部３ｄより近い位置に設けられ、面内においてスピーカーユニット５と重ならない位置に設けられる。
より具体的には、第２の連結機構９Ｂは、第２パネル３の端部までの最短距離が、複数の第１の連結機構９Ａのそれぞれから第２パネル３までの最短距離と比較して長く、かつスピーカーユニット５の外周部近傍の位置に設けられる。ただし、この実施形態においては、スピーカーユニット５はハウジング５ｃで覆われているので、ハウジング５ｃの外周部５ｇの近傍の位置に、第２パネル３と前記第３パネル４とを連結する第２の連結機構９Ｂが設けられる。
【００１８】
また、この例においては、図４に示すように、スピーカーユニット５の中心軸に沿って車室内から視た平面視において、放音面５ａは円形の形状である。そして、平面視において、第２の連結機構９Ｂの中心位置から第２の連結機構９Ｂの中心までの距離は、放音面５ａの半径ｒの３倍以内とする。但し、第２の連結機構９Ｂは第２パネル３の面内において、スピーカーユニット５と重ならない位置に設けられる。第２の連結機構９Ｂの中心位置が、放音面５ａの中心から放音面５ａの半径ｒの３倍を超えると、放音面５ａの外周部近傍に発生する第２パネル３の振動が抑制しにくくなる。なお、スピーカーユニット５の取り付け位置によっては、第２の連結機構９Ｂは単数ではなく、複数設けてもよい。
【００１９】
本例の第２の連結機構９Ｂは、第１の連結機構９Ａと同じ構造を有している。すなわち図３に示すように、これらの連結機構９Ａ及び９Ｂは、それぞれ第２パネル３に設けられる挿入体２２と、第３パネル４に設けられる受部２３とにより構成される。
【００２０】
この例の挿入体２２は第２パネル３と一体に形成されている。受部２３は、第３パネル４と一体に形成された筒状の棒状部２３ａの先端に形成され、挿入体２２を押し込む挿入穴２３ｂを有している。挿入体２２は弾性体である。第２パネル３を第３パネル４に連結する際には、第２パネル３に設けられた挿入体２２の先端部２２ａを挿入穴２３ｂに押し込む。この挿入体２２の押し込み工程において、挿入体２２の先端部２２ａは、挿入穴２３ｂを通過する際に縮径した後、挿入穴２３ｂを通過した後は元の大きさに戻る。挿入体２２は受部２３に固定され、抜け止めされる。その結果、第２パネル３が第３パネル４に固定される。
【００２１】
なお、第３パネル４に対して第２パネル３を車内側に強い力で引つ張ることにより、挿入体２２の先端部２２ａが縮径しながら挿入穴２３ｂを通過し、挿入体２２を挿入穴２３ｂから引き抜くことができ、第２パネル３を第３パネル４から外すことができる。
【００２２】
上述のように、第３パネル４に第２パネル３を固定する場合、第２パネル３の周辺部３ｃのみを第３パネル４に第１の連結機構９Ａによって固定するのみでなく、スピーカーユニット５の第２パネル３の面内における位置よりも第２パネル２の中央部３ｄより近い位置において、第２パネル３と第３パネル４とを第２の連結機構９Ｂによって固定したものである。
【００２３】
第２の連結機構９Ｂによって第２パネル３におけるスピーカーユニット５の外周部５ｇの近傍に位置する個所を第３パネル４に固定することにより、第２パネル３の振動が低減又は防止される。すなわち、第２パネル３において、スピーカーユニット５の作動により振動しやすい箇所は、第１の連結機構９Ａによる第２パネル３の固定が行なわれていない箇所、すなわち第２パネル３の周辺部３ｃから離れた個所である。この周辺部３ｃから離れ、しかもスピーカーユニット５の振動の影響を受けやすいスピーカーユニット５の外周部５ｇの近傍を第２の連結機構９Ｂによって固定することにより、第２パネル３の振動が低減又は防止される。
【００２４】
このように、第２の連結機構９Ｂによって第２パネル３の振動が低減又は防止されることにより、本来スピーカーユニット５で発生すべき音以外の音の発生が抑制され、スピーカーユニット５から発生する音の音質が向上する。
【００２５】
また、この実施形態においては、弾性体１８を設けているので、スピーカーユニット５と第２パネル３との間で挟まれる弾性体１８が弾性変形することにより、スピーカーユニット５の位置決め誤差が許容される。従って、スピーカーユニット５の取付作業が容易となる。また、図３に点線２５に示すような、スピーカーユニット５の背面側からの音のスピーカーユニット５の放音面５ａ側への回り込みが低減又は防止される。このため、スピーカーユニット５の放音面５ａから本来発生させるべき正面放射音が、スピーカーユニット５の背面側から回り込む背面放射音によって影響を受けて、音質が低下することを低減又は防止できる。その結果、スピーカーユニット５の放音面５ａから本来発生させるべき音を得やすくなり、音質が向上する。
【００２６】
この実施形態においては、第１パネル２と第３パネル４との間で形成された空間１２と、第２パネル３と第３パネル４との間で形成された空間１１とが開口部４ｂを通して連通する。スピーカーユニット５のエンクロージャーの容積は、空間１１の容積と空間１２の容積の合計の容積となる。このため、空間１２のみをエンクロージャーとして用いていた従来のスピーカーシステムに比較し、スピーカーシステムとしてのキャビネット容積が増大する。その結果、最低共振周波数を低下させ、低音域の再生音圧を高めることができる。ただし、本発明は、空間１１と空間１２が隔離された構成にも適用できる。
【００２７】
なお、第３パネル４の開口部４ｂは、合成樹脂製のフィルム等によりカバーされてもよい。これらのフィルムは低音域での透過損失は十分に低いため、これらのフィルムがある場合でも、第１パネル２と第２パネル３とで囲まれた空間は、特に低音域において一体のエンクロージャーとして機能する。
【００２８】
図５乃至図７はそれぞれ第１の連結機構及び第２の連結機構の他の例を示す。図５の例は、第１の連結機構９Ｃ及び第２の連結機構９Ｄの受部２６が、第３パネル４に直接形成された挿入穴２６ａとして設けられたものである。また、挿入体２７は弾性体である。挿入体２７は第２パネル３に一体に設けられた棒状部２７ａの先端に設けられる。この例においては、挿入体２７の先端部２７ｂが第３パネル４の挿入穴２６ａに挿入され、固定されることにより、第２パネル３が第３パネル４に固定される。
【００２９】
図６の例は、第１の連結機構９Ｅ、第２の連結機構９Ｆの挿入体２９が第３パネル４に一体に設けられ、受部３０は、第２パネル３に設けられた筒状の棒状部３０ａの先端に設けられた例である。挿入体２９は弾性体である。受部３０は挿入体２９の先端部２９ａが挿入されて固定される挿入穴３０ｂを有する。この例においては、挿入体２９の先端部２９ａが受部３０の挿入穴３０ｂに挿入され、固定されることにより、第２パネル３が第３パネル４に固定される。
【００３０】
図７の例は、第１の連結機構９Ｇ、第２の連結機構９Ｈの挿入体３１が第３パネル４に一体に設けられた棒状部３１ａの先端に設けられている。挿入体３１は弾性体である。受部３２は、第２パネル３に直接形成された挿入穴３２ａとして設けられる。この例においては、挿入体３１の先端部３１ｂが受部３２の挿入穴３２ａに挿入され、固定されることにより、第２パネル３が第３パネル４に固定される。
【００３１】
なお、図３、図５、図６、及び図７の例において、棒状部２３ａ、２７ａ、３０ａ、及び３１ａは第２パネル３と第３パネル４との間の幅に相当する長さとしているが、これらの長さを第２パネル３と第３パネル４との間の幅より短い長さとしてもよい。棒状部２３ａ、２７ａ、３０ａ、及び３１ａの長さを短くする場合、その短くした分を補う棒状部を、対をなす挿入体又は受部にも備えた構造にしてもよい。
【００３２】
また、図３、図５、図６及び、図７に示した棒状部２３ａ、２７ａ、３０ａ、及び３１ａ又は挿入体２２、２７、２９、及び３１は第３パネル４や第２パネル３に一体に形成するのではなく、一端を第３パネル４又は第２パネル３に設けた穴に嵌め込んで接着、又は溶着等により固定する構造としてもよい。
【００３３】
また、図５及び図７に示したように、受部２６及び３２を第３パネル４又は第２パネル３に直接形成した挿入穴２６ａ及び３２ａとして設ける。この場合、受部２６及び３２の強度を確保するために、受部２６及び３２の厚さを周辺のパネル板の厚さより厚くしてもよい。また、挿入体は単品として構成するのではなく、挿入穴に挿入して固定する第１部材と、その中に挿入する補強部材としての第２部材とからなる構成も採用できる。
【００３４】
図８及び図９は第１及び第２の連結機構の他の例を示す。この例においては、合成樹脂製の第２パネル３に、挿入体４０を取り付ける取付部４１を一体に設け、第３パネル４に受部４２を一体に設けている。取付部４１は、互いに対向する側板部４１ａ及び４１ｂの一端側を半円筒部４１ｃで一体に結合した構造を有する。側板部４１ａ及び４１ｂの間には第２パネル３と平行の平行板部４１ｄと、その平行板部４１ｄに設けられた挿入体支持用の縦板部４１ｅとを有する。側板部４１ａ及び４１ｂ、並びに半円筒部４１ｃの先端部には天板部４１ｆを有する。天板部４１ｆには円形の取付穴４１ｇと、側板部４１ａと側板部４１ｂとの間から取付穴４１ｇに挿入体４０を導入するための挿入体導入溝４１ｈとを有する。
【００３５】
挿入体４０は、軸部４０ａの周囲に間隔を有して一体に形成された２つの鍔部４０ｂ、４０ｃと、挿入体受部４２の先端面に当接する鍔部４０ｄと、弾性変形可能な先端部４０ｅとを有する。先端部４０ｅは軸部４０ａより外径が大きく形成されている。図９に示すように、取付部４１の側板部４１ａ及び４１ｂ間の開口面から矢印４３に示すように、取付部４１の導入溝４１ｈから挿入体４０の軸部４０ａを押し込むことによって、挿入体４０は取付部４１へ取り付けられる。この時、図８に示すように、天板部４１ｆを挿入体４０の鍔部４０ｂ及び４０ｃで挟んだ状態で押し込む。そして、取付穴４１ｇに軸部４０ａを収める。
【００３６】
第３パネル４に設ける受部４２は、筒状をなし、その先端に、挿入体４０を挿入する挿入穴４２ａが設けられている。挿入穴４２ａは筒状をなす受部４２の内径より小さな内径を有する。
【００３７】
第２パネル３を第３パネル４に固定する際には、第２パネル３に設けられている取付部４１に挿入体４０を取り付けておき、挿入体４０の先端部４０ｅを受部４２の挿入穴４２ａから押し込み。この押し込みの際に挿入体４０の先端部４０ｅは弾性変形して縮径されて挿入穴４２ａを通り、挿入穴４２ａを通過した後、先端部４０ｅが元に戻ることにより、挿入体４０が受部４２に固定され、第２パネル３が第３パネル４に固定される。
【００３８】
＜２．第２実施形態＞
図１０は本発明のスピーカーシステム１００の第２の実施形態である。この実施形態は、スピーカーユニット５を第２パネル３に取り付けたものである。この実施形態においては、スピーカーユニット５の第２パネル３側には、取り付け用の鍔部５ｉを有し、この鍔部５ｉに取り付け用の穴５ｊを有する。そして、この穴５ｊに取付ねじ４４を挿し通し、さらに弾性体１８に設けた穴１８ａに取付ねじ４４を挿し通して、第２パネル３に設けたねじ穴３ｆに取付ねじ４４をねじ込むことにより、スピーカーユニット５を第２パネル３に取り付けている。
【００３９】
また、この実施形態においてはスピーカーユニット５のハウジング５ｃに鍔部５ｈを設け、この鍔部５ｈに弾性体４５を重ねて固定している。この例では鍔部５ｈに接着剤４６を介して弾性体４５を固定しているが、ねじ等の固定具を用いて固定してもよい。第２パネル３を第３パネル４に固定した状態においては、弾性体４５はスピーカーユニット５の背面側に放射される音がハウジング５ｃから漏れることを低減又は防止する。
【００４０】
この実施形態においては、スピーカーユニット５を第２パネル３に取り付けている。予めスピーカーユニット５を第２パネル３に取り付けておくことにより、第２パネル３を第３パネル４に取り付けるだけで簡単にスピーカーシステム１００を構成することができるという組立上の利点がある。
【００４１】
＜変形例＞
以上の実施形態は多様に変形され得る。以下の例示から任意に選択された２以上の態様は相矛盾しない限り適宜に併合され得る。
（１）第２パネル３を第３パネル４に固定する第１の連結機構９Ａと第２の連結機構９Ｂとは同じ構造にするのではなく、異なる構造としてもよい。
【００４２】
（２）第２パネル３を第３パネル４に固定する第１の連結機構９Ａと第２の連結機構９Ｂは、受部と挿入体とを嵌めあう構造ではなく、第２パネルと第３パネルの一方の穴に挿通する取付ねじを他方に設けたねじ穴、またはナットにねじ込む構造も採用できる。
【００４３】
＜実施形態及び各変形例の少なくとも１つから把握される態様＞
上述した実施形態及び各変形例の少なくとも１つから以下の態様が把握される。
スピーカーシステムは、車両ドアの外板である第１パネルと、前記車両ドアのうち車室の側に設けられた第２パネルと、前記第１パネルと前記第２パネルとの間に設けられた第３パネルと、前記車室に向けて放音する放音面を有し、前記第２パネル又は前記第３パネルに取り付けられたスピーカーユニットと、前記第２パネルの周辺部と前記第３パネルとを連結する第１の連結機構と、前記スピーカーユニットの前記第２パネルの面内における位置よりも前記第２パネルの中央部より近い位置に設けられ、前記面内において前記スピーカーユニットと重ならない位置において前記第２パネルと前記第３パネルとを連結する第２の連結機構と、を備える。この態様によれば、第２の連結機構によって第２パネルの振動が有効に低減又は防止されることにより、本来スピーカーユニットで発生すべき音以外に余計な音の発生が抑制され、スピーカーユニットから発生する音の音質を向上できる。
【００４４】
上述したスピーカーシステムの一態様として、前記スピーカーユニットの中心軸に沿って前記車室から視た平面視において、前記放音面は円形の形状であり、前記第２の連結機構は、前記平面視において、前記放音面の中心から前記放音面の半径の３倍以内に位置することが好ましい。この態様によれば、第２の連結機構が放音面の半径の３倍以内に位置することにより、第２の連結機構による第２パネルの振動抑制効果が有効に発揮できる。
【００４５】
上述したスピーカーシステムの一態様として、前記第１の連結機構及び前記第２の連結機構の各々は、前記第２パネルに設けられる挿入体と、前記第３パネルに設けられ、前記挿入体が挿入される挿入穴を有する受部とを備えることが好ましい。この態様によれば、第２パネルを第３パネルに固定するためのねじ等の固定具を要することなく、第２パネルを第３パネルに容易に着脱可能となる。
【００４６】
上述したスピーカーシステムの一態様として、前記第１の連結機構及び前記第２の連結機構のうち少なくとも一方は、前記受部を、前記第３パネルに設けられる棒状部の先端に備えることが好ましい。この態様によれば、第２パネルを第３パネルに固定するためのねじ等の固定具を要することなく、第２パネルを第３パネルに容易に着脱可能となる。また、棒状部により、第２パネルと第３パネルとの間に必要とされる空間を容易に確保することができる。
【００４７】
上述したスピーカーシステムの一態様として、前記第１の連結機構及び前記第２の連結機構のうち少なくとも一方は、前記挿入体を、前記第２パネルに設けられる棒状部の先端に備えることが好ましい。この態様によれば、第２パネルを第３パネルに固定するためのねじ等の固定具を要することなく、第２パネルを第３パネルに容易に着脱可能となる。また、棒状部により、第２パネルと第３パネルとの間に必要とされる空間を容易に確保することができる。
【００４８】
上述したスピーカーシステムの一態様として、前記第１の連結機構及び前記第２の連結機構の各々は、前記第３パネルに設けられる挿入体と、前記第２パネルに設けられ、前記挿入体が挿入される挿入穴を有する受部と、を備えることが好ましい。この態様によれば、第２パネルを第３パネルに固定するためのねじ等の固定具を要することなく、第２パネルを第３パネルに容易に着脱可能となる。
【００４９】
上述したスピーカーシステムの一態様として、前記第１の連結機構及び前記第２の連結機構のうち少なくとも一方は、前記受部を、前記第２パネルに設けられる棒状部の先端に備えることが好ましい。この態様によれば、第２パネルを第３パネルに固定するためのねじ等の固定具を要することなく、第２パネルを第３パネルに容易に着脱可能となる。また、棒状部により、第２パネルと第３パネルとの間に必要とされる空間を容易に確保することができる。
【００５０】
上述したスピーカーシステムの一態様として、前記第１の連結機構及び前記第２の連結機構のうち少なくとも一方は、前記挿入体を、前記第３パネルに設けられた棒状部の先端に備えることが好ましい。この態様によれば、第２パネルを第３パネルに固定するためのねじ等の固定具を要することなく、第２パネルを第３パネルに容易に着脱可能となる。また、棒状部により、第２パネルと第３パネルとの間に必要とされる空間を容易に確保することができる。
【００５１】
上述したスピーカーシステムの一態様として、前記スピーカーの前記第２パネル側の面との間に挟まれる弾性体を備えることが好ましい。この態様によれば、弾性体の弾性変形により、スピーカーユニットの位置決め誤差が許容されるので、スピーカーユニットの位置決めが容易となる。また、スピーカーユニットの背面側からの音のスピーカーユニットの放音面側への回り込みが低減又は防止される。このため、スピーカーユニットの放音面から本来発生させるべき正面放射音が、スピーカーユニットの背面側から回り込む背面放射音によって影響を受けて、音質が低下することを低減又は防ぐことができる。その結果、スピーカーユニットの放音面から本来発生させるべき音を得やすくなり、音質が向上する。
【００５２】
上述した車両ドアの一態様として、上述したスピーカーシステムのいずれかを備えることが好ましい。この態様によれば、上述した各効果を得ることができる。
【符号の説明】
【００５３】
１…車両ドア、２…第１パネル、３…第２パネル、４…第３パネル、５…スピーカーユニット、５ａ…放音面、５ｃ…ハウジング、９Ａ、９Ｃ、９Ｅ、９Ｇ…第１の連結機構、９Ｂ、９Ｄ、９Ｆ、９Ｈ…第２の連結機構、１４…取付ねじ、１８…弾性体、２２、２７、２９、３１…挿入体、２３、２６、３０、３２…受部、２２ａ、２７ｂ、２９ａ、３１ｂ…先端部、２３ａ、２７ａ、３０ａ、３１ａ…棒状部、２３ｂ、２６ａ、３０ｂ、３２ａ…挿入穴、１００…スピーカーシステム。
【図１】
2019202656.tif 000003
【図２】
2019202656.tif 000004
【図３】
2019202656.tif 000005
【図４】
2019202656.tif 000006
【図５】
2019202656.tif 000007
【図６】
2019202656.tif 000008
【図７】
2019202656.tif 000009
【図８】
2019202656.tif 000010
【図９】
2019202656.tif 000011
【図１０】
2019202656.tif 000012
【手続補正書】
【提出日】令和2年10月12日(2020.10.12)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両ドアの外板である第１パネルと、
前記車両ドアのうち車室の側に設けられた第２パネルと、
前記第１パネルと前記第２パネルとの間に設けられた第３パネルと、
前記車室に向けて放音する放音面を有し、前記第２パネル又は前記第３パネルに取り付けられたスピーカーユニットと、
前記第２パネルの周辺部と前記第３パネルとを連結する第１の連結機構と、
前記スピーカーユニットの前記第２パネルの面内における位置よりも前記第２パネルの中央部により近い位置に設けられ、前記面内において前記スピーカーユニットと重ならない位置において前記第２パネルと前記第３パネルとを連結する第２の連結機構と、
を備えるスピーカーシステム。
【請求項２】
前記スピーカーユニットの中心軸に沿って前記車室から視た平面視において、前記放音面は円形の形状であり、
前記平面視における前記第２の連結機構の中心位置の、前記放音面の中心からの距離は、前記放音面の半径の３倍以内である、
請求項１に記載のスピーカーシステム。
【請求項３】
前記第１の連結機構及び前記第２の連結機構の各々は、
前記第２パネルに設けられる挿入体と、
前記第３パネルに設けられ、前記挿入体が挿入される挿入穴を有する受部と、
を備える請求項１又は２に記載のスピーカーシステム。
【請求項４】
前記第１の連結機構及び前記第２の連結機構のうち少なくとも一方は、前記受部を、前記第３パネルに設けられる棒状部の先端に備える請求項３に記載のスピーカーシステム。
【請求項５】
前記第１の連結機構及び前記第２の連結機構のうち少なくとも一方は、前記挿入体を、前記第２パネルに設けられる棒状部の先端に備える請求項３に記載のスピーカーシステム。
【請求項６】
前記第１の連結機構及び前記第２の連結機構の各々は、
前記第３パネルに設けられる挿入体と、
前記第２パネルに設けられ、前記挿入体が挿入される挿入穴を有する受部と、
を備える請求項１又は２に記載のスピーカーシステム。
【請求項７】
前記第１の連結機構及び前記第２の連結機構のうち少なくとも一方は、前記受部を、前記第２パネルに設けられる棒状部の先端に備える請求項６に記載のスピーカーシステム。
【請求項８】
前記第１の連結機構及び前記第２の連結機構のうち少なくとも一方は、前記挿入体を、前記第３パネルに設けられた棒状部の先端に備える請求項６に記載のスピーカーシステム。
【請求項９】
前記第２パネルの前記第３パネル側の面と、前記スピーカーユニットの前記第２パネル側の面との間に挟まれる弾性体を備える請求項１から８までのいずれか１項に記載のスピーカーシステム。
【請求項１０】
請求項１から９までのいずれか１項に記載のスピーカーシステムを備える車両ドア。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
本発明に係わるスピーカーシステムの一態様は、スピーカーシステムは、車両ドアの外板である第１パネルと、前記車両ドアのうち車室の側に設けられた第２パネルと、前記第１パネルと前記第２パネルとの間に設けられた第３パネルと、前記車室に向けて放音する放音面を有し、前記第２パネル又は前記第３パネルに取り付けられたスピーカーユニットと、前記第２パネルの周辺部と前記第３パネルとを連結する第１の連結機構と、前記スピーカーユニットの前記第２パネルの面内における位置よりも前記第２パネルの中央部により近い位置に設けられ、前記面内において前記スピーカーユニットと重ならない位置において前記第２パネルと前記第３パネルとを連結する第２の連結機構と、を備える。
また、本発明の一態様に係わる車両ドアは、上記スピーカーシステムを備える。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１７】
図１、図２、図４に示すように、第２パネル３を第３パネル４に固定する第１の連結機構９Ａは、第２パネル３の周辺部３ｃの複数箇所において、第２パネル３を第３パネル４に固定する。以下の説明において、スピーカーユニット５の中心軸に沿って車室から視た平面視において、第２パネル３の重心となる点を第２パネル３の中央部３ｄと称する。
第２の連結機構９Ｂは、スピーカーユニット５の第２パネル３の面内における位置よりも第２パネル２の中央部３ｄにより近い位置に設けられ、面内においてスピーカーユニット５と重ならない位置に設けられる。
より具体的には、第２の連結機構９Ｂは、第２パネル３の端部までの最短距離が、複数の第１の連結機構９Ａのそれぞれから第２パネル３までの最短距離と比較して長く、かつスピーカーユニット５の外周部近傍の位置に設けられる。ただし、この実施形態においては、スピーカーユニット５はハウジング５ｃで覆われているので、ハウジング５ｃの外周部５ｇの近傍の位置に、第２パネル３と前記第３パネル４とを連結する第２の連結機構９Ｂが設けられる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１８】
また、この例においては、図４に示すように、スピーカーユニット５の中心軸に沿って車室内から視た平面視において、放音面５ａは円形の形状である。そして、平面視において、第２の連結機構９Ｂの中心位置から放音面５ａまでの距離は、放音面５ａの半径ｒの３倍以内とする。但し、第２の連結機構９Ｂは第２パネル３の面内において、スピーカーユニット５と重ならない位置に設けられる。第２の連結機構９Ｂの中心位置が、放音面５ａの中心から放音面５ａの半径ｒの３倍を超えると、放音面５ａの外周部近傍に発生する第２パネル３の振動が抑制しにくくなる。なお、スピーカーユニット５の取り付け位置によっては、第２の連結機構９Ｂは単数ではなく、複数設けてもよい。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２２】
上述のように、第３パネル４に第２パネル３を固定する場合、第２パネル３の周辺部３ｃのみを第３パネル４に第１の連結機構９Ａによって固定するのみでなく、スピーカーユニット５の第２パネル３の面内における位置よりも第２パネル２の中央部３ｄにより近い位置において、第２パネル３と第３パネル４とを第２の連結機構９Ｂによって固定したものである。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４３】
＜実施形態及び各変形例の少なくとも１つから把握される態様＞
上述した実施形態及び各変形例の少なくとも１つから以下の態様が把握される。
スピーカーシステムは、車両ドアの外板である第１パネルと、前記車両ドアのうち車室の側に設けられた第２パネルと、前記第１パネルと前記第２パネルとの間に設けられた第３パネルと、前記車室に向けて放音する放音面を有し、前記第２パネル又は前記第３パネルに取り付けられたスピーカーユニットと、前記第２パネルの周辺部と前記第３パネルとを連結する第１の連結機構と、前記スピーカーユニットの前記第２パネルの面内における位置よりも前記第２パネルの中央部により近い位置に設けられ、前記面内において前記スピーカーユニットと重ならない位置において前記第２パネルと前記第３パネルとを連結する第２の連結機構と、を備える。この態様によれば、第２の連結機構によって第２パネルの振動が有効に低減又は防止されることにより、本来スピーカーユニットで発生すべき音以外に余計な音の発生が抑制され、スピーカーユニットから発生する音の音質を向上できる。
【国際調査報告】
2019202656.tif 000013
2019202656.tif 000014
2019202656.tif 000015
2019202656.tif 000016