(57)【要約】  本発明は、耐亀裂性に優れる空気入りタイヤ及び該タイヤが得られるゴム組成物であり、ニトリル基及びピリジル基からなる群より選択される少なくとも１つの極性官能基を有する重合体を含むゴム成分と、前記ゴム成分１００質量部に対する含有量が７〜２５質量部の、２価の金属イオンを含む金属化合物と、充填剤と、硫黄とを含有する。【特許請求の範囲】
【請求項１】
ニトリル基及びピリジル基からなる群より選択される少なくとも１つの極性官能基を有する重合体を含むゴム成分と、
前記ゴム成分１００質量部に対する含有量が７〜２５質量部の、２価の金属イオンを含む金属化合物と、
充填剤と、
硫黄と、
を含有するゴム組成物。
【請求項２】
前記２価の金属イオンが、銅イオン、亜鉛イオン、及びマグネシウムイオンからなる群より選択される少なくとも１つである請求項１に記載のゴム組成物。
【請求項３】
前記金属化合物が、硫酸塩、硫酸塩の水和物、酢酸塩、及び酢酸塩の水和物からなる群より選択される少なくとも１つである請求項１または２に記載のゴム組成物。
【請求項４】
前記重合体が、アクリロニトリル−ブタジエンゴム及び水素化されたアクリロニトリル−ブタジエンゴムからなる群より選択される少なくとも１つである請求項１〜３のいずれか１項に記載のゴム組成物。
【請求項５】
前記ゴム成分中の前記重合体の含有量が、５０質量％以上である請求項１〜４のいずれか１項に記載のゴム組成物。
【請求項６】
前記重合体のアクリロニトリル含量（質量％）ａ、前記ゴム成分１００質量部に対する前記重合体の含有量（質量部）ｂ、及び前記ゴム成分１００質量部に対する前記金属化合物の含有量（質量部）ｃが、ａ×ｂ／ｃ＝１８０〜６００の関係を有する請求項４に記載のゴム組成物。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか１項に記載のゴム組成物を用いた空気入りタイヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ゴム組成物及び空気入りタイヤに関する。
【背景技術】
【０００２】
ゴム組成物中の充填剤の分散を改良することで、低燃費性を向上できることが知られている。
例えば、低燃費性能と耐亀裂成長性能を両立できるタイヤ用ゴム組成物、及びそれをタイヤの各部材（特に、サイドウォール）に用いた空気入りタイヤを提供するため、タイヤ用ゴム組成物に結晶性ゴム成分と、ソルビトール誘導体、飽和脂肪酸、および安息香酸金属塩からなる群より選択される少なくとも１種とを含むことが開示されている（例えば、特許文献１参照）。
また、耐摩耗性で高速耐久性があるキャップトレッドおよび／またはアンダートレッド部材を用いた空気入りタイヤを提供するために、空気入りタイヤを、キャップトレッドの場合は、水素化ＮＢＲを７０重量部以上含むゴム合計１００重量部に対し、メタクリル酸亜鉛を０〜８０重量部、カーボンブラックを０〜４０重量部含む（但し、両者の合計を１０〜１２０重量部とする）ゴム組成物から構成し、また、アンダートレッドの場合は、水素化ＮＢＲを４０重量部以上含むゴム合計１００重量部に対し、メタクリル酸亜鉛を０〜１２０重量部、カーボンブラックを０〜４０重量部含む（但し、両者の合計を１０〜１２０重量部とする）ゴム組成物から構成して、これらと隣接ゴム層との間を（Ａ）特定ジエン系ゴムおよび（Ｂ）ＮＢＲゴム合計１００重量部に（Ｃ）特定芳香族系石油樹脂を５〜８０重量部配合した接着ゴム層で接着することが開示されている（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−７９９６１号公報
【特許文献２】特開平１１−１１５４０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１及び２に開示されるタイヤは、タイヤの耐亀裂性が不十分であった。
本発明は、耐亀裂性に優れる空気入りタイヤ及び該タイヤが得られるゴム組成物を提供することを目的とし、該目的を解決することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
＜１＞  ニトリル基及びピリジル基からなる群より選択される少なくとも１つの極性官能基を有する重合体を含むゴム成分と、前記ゴム成分１００質量部に対する含有量が７〜２５質量部の、２価の金属イオンを含む金属化合物と、充填剤と、硫黄とを含有するゴム組成物である。【０００６】
＜２＞  前記２価の金属イオンが、銅イオン、亜鉛イオン、及びマグネシウムイオンからなる群より選択される少なくとも１つである＜１＞に記載のゴム組成物である。
＜３＞  前記金属化合物が、硫酸塩、硫酸塩の水和物、酢酸塩、及び酢酸塩の水和物からなる群より選択される少なくとも１つである＜１＞または＜２＞に記載のゴム組成物である。
＜４＞  前記重合体が、アクリロニトリル−ブタジエンゴム及び水素化されたアクリロニトリル−ブタジエンゴムからなる群より選択される少なくとも１つである＜１＞〜＜３＞のいずれか１つに記載のゴム組成物である。
＜５＞  前記ゴム成分中の前記重合体の含有量が、５０質量％以上である＜１＞〜＜４＞のいずれか１つに記載のゴム組成物である。
＜６＞  前記重合体のアクリロニトリル含量（質量％）ａ、前記ゴム成分１００質量部に対する前記重合体の含有量（質量部）ｂ、及び前記ゴム成分１００質量部に対する前記金属化合物の含有量（質量部）ｃが、ａ×ｂ／ｃ＝１８０〜６００の関係を有する＜４＞に記載のゴム組成物である。
＜７＞  ＜１＞〜＜６＞のいずれか１つに記載のゴム組成物を用いた空気入りタイヤである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、耐亀裂性に優れる空気入りタイヤ及び該タイヤが得られるゴム組成物を提供することができる。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
＜ゴム組成物＞
本発明のゴム組成物は、ニトリル基及びピリジル基からなる群より選択される少なくとも１つの極性官能基を有する重合体を含むゴム成分と、前記ゴム成分１００質量部に対する含有量が７〜２５質量部の、２価の金属イオンを含む金属化合物と、充填剤と、硫黄とを含有する。
以下、ニトリル基及びピリジル基からなる群より選択される少なくとも１つの極性官能基を有する重合体を、「特定重合体」と称することがある。２価の金属イオンを含む金属化合物を「特定金属化合物」と称することがある。空気入りタイヤを「タイヤ」と称することがある。
特定重合体を含むゴム成分を、特定金属化合物の存在下で加硫することで、ゴム成分と硫黄との間で結ばれる共有結合性の架橋結合（加硫結合）と、極性官能基と金属化合物との間で結ばれるイオン性の架橋結合が形成されると考えられる。これらの２種の架橋結合が具体的にどのように作用するか定かではないが、本発明のゴム組成物が、特定重合体を含むゴム成分と、特定金属化合物と、充填剤と、硫黄とを、上記構成で含むことで、ゴム組成物を加硫して得られるタイヤは、低燃費性を大幅に損ねることなく、接着ゴム層等がなくても耐亀裂性を向上することができると考えられる。
更に、本発明のゴム組成物は硫黄を含むため、ゴム組成物の加熱により、過酸化物を用いた架橋と異なり、低コストでかつ速やかに架橋（加硫）が進み、架橋剤の供給安定性に優れるというメリットがある。
以下、本発明のゴム組成物の詳細について説明する。
【０００９】
〔ゴム成分〕
ゴム成分は、ニトリル基及びピリジル基からなる群より選択される少なくとも１つの極性官能基を有する重合体（特定重合体）を含む。
特定重合体は、ニトリル基を有する重合体として、例えば、アクリロニリトル−ブタジエンゴム（ＮＢＲ）、水素化されたアクリロニリトル−ブタジエンゴム（ＨＮＢＲ）等が挙げられる。また、ピリジル基を有する重合体として、例えば、ポリ（２−ビニルピリジン）、ポリ（４−ビニルピリジン）、２−ビニルピリジン／スチレン共重合体、４−ビニルピリジン／スチレン共重合体、４−ビニルピリジン／メタクリレート共重合体等が挙げられる。特定重合体は、ニトリル基とピリジル基の両方を有していてもよい。
また、特定重合体は、上記重合体の分子鎖末端または分子主鎖が変性されたものであってもよいし、変性されていなくてもよい。
以上の中でも、ゴム組成物の加硫時に、２価の金属イオンを含む金属化合物との架橋結合を結び易く、タイヤの耐亀裂性を大きく向上する観点から、特定重合体は、アクリロニトリル−ブタジエンゴム及び水素化されたアクリロニトリル−ブタジエンゴムからなる群より選択される少なくとも１つであることが好ましい。
【００１０】
アクリロニトリル−ブタジエンゴム及び水素化されたアクリロニトリル−ブタジエンゴムに含まれるアクリロニトリル含量は、３０質量％以上であることが好ましく、３５質量％以上であることがより好ましく、４０質量％以上であることがさらに好ましい。上限は特に制限されないが、７５質量％以下であることが好ましい。アクリロニトリル含量が３０質量％以上であると、耐亀裂性を有するタイヤが得られ易い。
特定重合体のアクリロニトリル含量は、ＪＩＳ  Ｋ６３８４（２０１６）に従い、ケルダール法によって特定重合体中の窒素含有量を測定し、計算によりアクリロニトリル含量を求めることができる（単位質量％）。
【００１１】
特定重合体は、市販品を用いてもよい。例えば、ＪＳＲ社製の商品名「Ｎ２３０Ｓ」「Ｎ２２０Ｓ」「Ｎ２２１Ｈ」「Ｎ２２２Ｌ」「Ｎ２１５ＳＬ」；日本ゼオン社製の商品名「Ｎｉｐｏｌ １０４３」「Ｎｉｐｏｌ １０４２」「Ｎｉｐｏｌ １０４１」「Ｎｉｐｏｌ ＤＮ００３」等が挙げられるが、これらに限定されるものではない。
【００１２】
ゴム成分は、特定重合体以外に、天然ゴム（ＮＲ）；及びポリイソプレンゴム（ＩＲ）、スチレン−ブタジエン共重合体ゴム（ＳＢＲ）、ポリブタジエンゴム（ＢＲ）、エチレン−プロピレン−ジエンゴム（ＥＰＤＭ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）、ハロゲン化ブチルゴム等の合成ゴムを、１種または２種以上含んでいてもよい。
【００１３】
ゴム成分中の特定重合体の含有量は、特に制限されるものではないが、空気入りタイヤの耐亀裂性を向上する観点から、５０質量％以上であることが好ましく、６０質量％以上であることがより好ましく、７０質量％以上であることがさらに好ましく、１００質量％であってもよい。
【００１４】
〔２価の金属イオンを含む金属化合物〕
本発明のゴム組成物は、ゴム成分１００質量部に対する含有量が７〜２５質量部の、２価の金属イオンを含む金属化合物を含有する。すなわち、本発明のゴム組成物は２価の金属イオンを含む金属化合物（特定金属化合物）を含有し、特定金属化合物の含有量は、ゴム成分１００質量部に対し７〜２５質量部である。
ゴム成分１００質量部に対する特定金属化合物の含有量が７質量部未満であると、タイヤの耐亀裂性が損なわれる。
ゴム組成物には、通常、加硫助剤として、酸化亜鉛、ステアリン酸亜鉛等の２価の金属イオンを含む金属化合物が、ゴム成分１００質量部に対して２〜４質量部の割合で用いられている。このような従来のゴム組成物では、本発明が奏する耐亀裂性の効果は得られない。
一方、ゴム成分１００質量部に対する含有量が２５質量部を超えると、ゴム組成物と比較すると高極性な特定金属化合物の凝集塊の発生とそれに起因する耐亀裂性の低下が起こる。
特定金属化合物の、ゴム成分１００質量部に対する含有量は、７〜２０質量部であることが好ましく、７〜１５質量部であることがより好ましい。
【００１５】
既述のように、ゴム成分には、特定重合体の他に、天然ゴム、ブタジエンゴム等を含んでいてもよく、この場合でも、ゴム組成物中の特定金属化合物含有量は、ゴム成分１００質量部に対し７〜２５質量部であり、好ましくは、特定重合体１００質量部に対して７〜２５質量部であり、より好ましくは、特定重合体１００質量部に対して７〜２０質量部であり、更に好ましくは、特定重合体１００質量部に対して７〜１５質量部である。
【００１６】
特定金属化合物の２価の金属イオンは、例えば、マグネシウム、カルシウム、バリウム、亜鉛、銅、鉄、鉛、ニッケル、マンガン等が挙げられるが、特定重合体の極性官能基との架橋結合を形成し易く、タイヤの耐亀裂性を向上する観点から、２価の金属イオンは、銅イオン、亜鉛イオン、及びマグネシウムイオンからなる群より選択される少なくとも１つであることが好ましい。更に、２価の金属イオンは、銅イオンまたは亜鉛イオンが寄り好ましく、銅イオンが更に好ましい。
【００１７】
特定金属化合物は、有機金属化合物であってもよいし、無機金属化合物であってもよい。
有機金属化合物としては、脂肪酸塩、チオール塩等が挙げられる。
脂肪酸塩としては、炭素数２〜２０の飽和または不飽和の脂肪酸塩が挙げられ、脂肪酸塩の炭化水素鎖は、直鎖状であっても、分岐状であってもよい。具体的には、例えば、ステアリン酸亜鉛が挙げられる。
チアゾール環を有する複素環塩としては、例えば、２−メルカプトベンゾチアゾールの亜鉛塩等が挙げられる。
無機金属化合物としては、酸化物及び無機酸の塩が挙げられ、水和物であってもよい。具体的には、金属酸化物、硫酸塩及びその水和物、炭酸塩及びその水和物、硝酸塩及びその水和物、酢酸塩及びその水和物等が挙げられる。より具体的には、酸化銅、硫酸銅、硫酸亜鉛、硫酸マグネシウム等が挙げられる。なお、上記無機金属化合物には酸化亜鉛は含まれない。
【００１８】
以上の中でも、特定重合体の極性官能基との架橋結合を形成し易く、タイヤの耐亀裂性を向上する観点から、特定金属化合物は無機金属化合物であることが好ましく、硫酸塩、硫酸塩の水和物、酢酸塩、及び酢酸塩の水和物からなる群より選択される少なくとも１つであることがより好ましく、硫酸塩及び硫酸塩の水和物からなる群より選択される少なくとも１つであることが更に好ましく、硫酸塩の水和物であることが特に好ましい。具体的には、ＣｕＳＯ４・５Ｈ２Ｏ、ＺｎＳＯ４・７Ｈ２Ｏ、ＭｇＳＯ４・７Ｈ２Ｏ等が挙げられる。
【００１９】
前記特定金属化合物を配合する段階は、特に制限はなく、適宜選択することができる。混練が複数の段階で行われる場合には、第一段階でも、第二段階等でもよいが、最終段階より前の段階で配合することが好ましく、混練第一段階で配合することがより好ましい。
【００２０】
特定重合体として、アクリロニトリル−ブタジエンゴム及び水素化されたアクリロニトリル−ブタジエンゴムからなる群より選択される少なくとも１つをもちいるとき、特定重合体と特定金属化合物とは、次の関係を有することが好ましい。
ａ×ｂ／ｃ＝１８０〜６００
ここで、
ａは、特定重合体のアクリロニトリル含量（質量％）、
ｂは、ゴム組成物中のゴム成分１００質量部に対する特定重合体の含有量（質量部）、
ｃは、ゴム組成物中のゴム成分１００質量部に対する特定金属化合物の含有量（質量部）である。
ａ×ｂ／ｃが１８０以上６００以下であることで、極性官能基と金属化合物との間で結ばれるイオン性の架橋結合の形成による効果と推定される、耐亀裂性向上が確認できる。
ａ×ｂ／ｃは、低燃費性と耐亀裂性とのバランスの観点から、３００以上４９０以下であることがより好ましい。
【００２１】
〔充填剤〕
本発明のゴム組成物は充填剤を含有する。
ゴム組成物が充填剤を含有することで、加硫ゴムとタイヤの耐摩耗性を向上することができる。
充填剤は、特に制限されず、例えば、ゴム組成物を補強する補強性充填剤が用いられる。補強性充填剤としては、例えば、シリカ、カーボンブラック等が挙げられ、シリカ及びカーボンブラックのいずれか一方を単独で用いてもよいし、シリカ及びカーボンブラックの両方を用いてもよい。
【００２２】
（シリカ）
シリカは特に限定されず、一般グレードのシリカ、シランカップリング剤などで表面処理を施した特殊シリカなど、用途に応じて使用することができる。シリカは、例えば、湿式シリカを用いることが好ましい。これらは１種単独で使用してもよく、２種以上を併用しても良い。
【００２３】
（カーボンブラック）
カーボンブラックは、特に限定されず、目的に応じて適宜選択することができる。カーボンブラックは、例えば、ＦＥＦ、ＳＲＦ、ＨＡＦ、ＩＳＡＦ、ＳＡＦグレードのものが好ましく、ＨＡＦ、ＩＳＡＦ、ＳＡＦグレードのものがより好ましい。これらは１種単独で使用してもよく、２種以上を併用しても良い。
【００２４】
本発明のゴム組成物中の充填剤の含有量は、得られるタイヤの耐亀裂性の観点から、ゴム成分１００質量部に対して、１０〜１００質量部であることが好ましく、３０〜８０質量部であることがより好ましい。
【００２５】
〔硫黄〕
本発明のゴム組成物は、硫黄を含有する。
ゴム組成物が硫黄を含むことで、ゴム組成物の加熱により、過酸化物を用いた架橋と異なり、低コストでかつ速やかに架橋（加硫）が進み、供給安定性に優れる。
硫黄は、特に制限はなく、例えば、粉末硫黄、沈降硫黄、コロイド硫黄、表面処理硫黄、不溶性硫黄等を挙げることができる。
本発明のゴム組成物において、硫黄の含有量は、ゴム成分１００質量部に対して、０．１〜１０質量部が好ましい。硫黄の含有量が０．１質量部以上であることで加硫を充分に進行させることができ、１０質量部以下をとすることで、加硫ゴムの耐老化性を抑制することができる。
ゴム成分と硫黄との間で結ばれる共有結合性の架橋結合（加硫結合）と、極性官能基と金属化合物との間で結ばれるイオン性の架橋結合の両方を形成させ、かつ耐亀裂性を大きく向上させる観点から、ゴム組成物中の硫黄の含有量はゴム成分１００質量部に対して、０．３〜７質量部であることがより好ましく、０．５〜４質量部であることが更に好ましい。
また、ゴム組成物は、過酸化物を含まないことが好ましく、ゴム組成物中の過酸化物の含有量は、ゴム成分１００質量部に対して１質量部未満であることが好ましく、０．１質量部未満であることがより好ましく、０質量部であることが更に好ましい。
【００２６】
本発明のゴム組成物は、特定重合体を含むゴム成分、特定金属化合物、充填剤、及び硫黄とともに、必要に応じて、ゴム工業界で通常使用される配合剤、例えば、軟化剤、樹脂、ステアリン酸、老化防止剤、加硫促進剤等を、本発明の目的を害しない範囲内で適宜選択して含有していてもよい。
【００２７】
＜空気入りタイヤ＞
本発明の空気入りタイヤは、本発明のゴム組成物を用いてなる。
本発明の空気入りタイヤは、本発明のゴム組成物を用いているため、低燃費性を維持しつつ耐亀裂性に優れる。
タイヤは、適用するタイヤの種類や部材に応じ、未加硫のゴム組成物を用いて成形後に加硫して得てもよく、または予備加硫工程等を経て、一旦未加硫のゴム組成物から半加硫ゴムを得た後、これを用いて成形後、さらに本加硫して得てもよい。タイヤの各種部材の中でも、耐摩耗性と氷上性能のバランスに優れる観点から、トレッド部材に適用するのが好ましい。なお、タイヤに充填する気体としては、通常の或いは酸素分圧を調整した空気の他、窒素、アルゴン、ヘリウム等の不活性ガスを用いることができる。
【実施例】
【００２８】
以下、実施例を挙げて本発明をさらに詳しく説明するが、これらの実施例は、本発明の例示を目的とするものであり、本発明を何ら限定するものではない。【００２９】
＜ゴム組成物の調製及びタイヤの作製＞
〔ゴム組成物の調製〕
（比較例１、３〜５、及び７、並びに実施例１〜７）
表１の配合に従い、混練の第一段階と、混練の最終段階とに分けて、各成分を配合して混練し、実施例及び比較例のゴム組成物を得た。調製したゴム組成物を常法に従い加硫し、加硫ゴムを得た。【００３０】
（比較例２及び６）
表１の配合に従い、混練の第一段階と、混練の最終段階とに分けて、各成分を配合して混練し、実施例及び比較例のゴム組成物を得る。更にゴム組成物を常法に従い加硫し、加硫ゴムを得る。【００３１】
＜評価＞
（１）低燃費性評価
（比較例１、３〜５、及び７、並びに実施例１〜７）
加硫ゴムについて、粘弾性測定装置（レオメトリックス社製）を使用し、温度６０℃、歪５％、周波数１５Ｈｚでｔａｎδを測定した。比較例１、３〜５及び実施例１〜６については比較例１のｔａｎδを１００とし、比較例７及び実施例７については比較例７のｔａｎδを１００として下記式にて指数表示した。低燃費性指数が小さいほど、加硫ゴムは低発熱性に優れ、試作タイヤは低燃費性に優れるが、１２０以下であれば許容範囲内であり合格レベルである。結果を表２及び表３に示す。
低燃費性指数＝（各加硫ゴムのｔａｎδ／比較例１の加硫ゴムのｔａｎδ）×１００【００３２】
（比較例２及び６）
加硫ゴムについて、粘弾性測定装置（レオメトリックス社製）を使用し、温度６０℃、歪５％、周波数１５Ｈｚでｔａｎδを測定する。比較例１のｔａｎδを１００として下記式にて指数表示する。低燃費性指数が小さいほど、加硫ゴムは低発熱性に優れ、試作タイヤは低燃費性に優れるが、１２０以下であれば許容範囲内であり合格レベルである。結果を表２に示す。
低燃費性指数＝（各加硫ゴムのｔａｎδ／比較例１の加硫ゴムのｔａｎδ）×１００【００３３】
（２）耐亀裂性評価
引張試験装置（株式会社島津製作所）を使用し、ＪＩＳ  Ｋ６２５２−１（２０１５）に従い、トラウザ形で引き裂き強度を測定する。比較例１〜６及び実施例１〜６については比較例１の加硫ゴムの引き裂き強度を１００とし、比較例７及び実施例７については比較例７の加硫ゴムの引き裂き強度を１００とするときの指数比で表示する。指数は大きい程耐亀裂性に優れるが、１２０以上であれば顕著に向上しているといえ合格レベルである。結果を表２及び表３に示す。【００３４】
【表１】
2019230350.tif 000002
【００３５】
表１中の成分の詳細は次のとおりである。
（１）カーボンブラック：旭カーボン株式会社製、「＃７８」
（２）老化防止剤：Ｎ−（１，３−ジメチルブチル）−Ｎ’−フェニル−ｐ−フェニレンジアミン、大内新興化学工業株式会社製、商品名「ノクラック６Ｃ」
（３）加硫促進剤Ａ：大内新興化学工業株式会社製、商品名「ノクセラーＤ」
（４）加硫促進剤Ｂ：大内新興化学工業株式会社製、商品名「ノクセラーＤＭ−Ｐ」
（５）加硫促進剤Ｃ：大内新興化学工業株式会社製、商品名「ノクセラーＮＳ」【００３６】
表２及び表３中の成分の詳細は次のとおりである。
（１）ＮＢＲ：ＪＳＲ株式会社製、商品名「Ｎ２１５ＳＬ」、ニトリル含量＝４８％
（２）ハイシスＢＲ：宇部興産株式会社、商品名「ＵＢＥＰＯＬ  １５０Ｌ」
（３）ＣｕＳＯ４・５Ｈ２Ｏ：２価の金属イオンを含む金属化合物、硫酸銅五水和物、シグマアルドリッチ社製
（４）ＺｎＳＯ４・７Ｈ２Ｏ：２価の金属イオンを含む金属化合物、硫酸亜鉛七水和物、和光純薬工業株式会社製
（５）ＺｎＳｔｅａｒａｔｅ：２価の金属イオンを含む金属化合物、ステアリン酸亜鉛、和光純薬工業株式会社製
（６）ＭｇＳＯ４・７Ｈ２Ｏ：２価の金属イオンを含む金属化合物、硫酸マグネシウム七水和物、和光純薬工業株式会社製
（７）Ａｌ（ＯＨ）３：３価の金属イオンを含む金属化合物、水酸化アルミニウム、昭和電工株式会社製、商品名「ハイジライト」【００３７】
【表２】
2019230350.tif 000003
【００３８】
【表３】
2019230350.tif 000004
【００３９】
表２及び表３中の「ａ×ｂ／ｃ」は、各ゴム組成物に含まれるＮＢＲのアクリロニトリル含量（ａ質量％）と、ＮＢＲの含有量（ｂ質量部）と、２価の金属イオンを含む金属化合物のゴム成分１００質量部に対する含有量（ｃ質量部）とを用いて算出した値である。【００４０】
表２及び表３からわかるように、実施例１〜７のゴム組成物から得られたタイヤは、低燃費性を維持しつつ耐亀裂性も大幅な向上が見られる。
一方、比較例のゴム組成物から得られたタイヤは、所望の低燃費性と耐亀裂性とをともに満足できるものが得られない。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
本発明のゴム組成物を用いることで、耐亀裂性に優れるタイヤが得られるため、本発明のゴム組成物を用いたタイヤは、乗用車用、軽乗用車用、軽トラック用及び重荷重用｛トラック・バス用、オフザロードタイヤ用（鉱山用車両用、建設車両用、小型トラック用等）｝等の各種タイヤに好適に用いられる。特に、本発明のゴム組成物は、乗用車用、軽乗用車用、軽トラック用及び重荷重用｛トラック・バス用、オフザロードタイヤ用（鉱山用車両用、建設車両用、小型トラック用等）｝等の各種タイヤのタイヤケース、トレッド部材等に好適に用いられる。
ケース部材としては、サイドウォール、サイド補強ゴム、ベルト、チェーファー、ビード、スティフナー、インナーライナー等が挙げられ、トレッド部材としては、キャップトレッド、ベーストレッド等が挙げられる。
本発明のゴム組成物は、タイヤ以外の用途にも適用可能である。タイヤ以外の用途としては、防振ゴム、免振ゴム、クローラ、ベルト、ホース等が挙げられる。
【国際調査報告】
2019230350.tif 000005
2019230350.tif 000006
2019230350.tif 000007
2019230350.tif 000008