(57)【要約】  鞍乗り型車両の前部にエアバッグ装置をコンパクトに配置できるようにする。  インフレーター５３と、インフレーター５３が放出するガスによって膨張するエアバッグ５２と、エアバッグ５２を収納するリテーナー５１とを備え、リテーナー５１の開口５１ｅからエアバッグ５２が上方に展開する鞍乗り型車両のエアバッグ装置において、リテーナー５１は、操舵用のハンドル２３の近傍に設けられるメーター３６の下方に設けられ、メーター３６は、開口５１ｅを開閉可能に覆う。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
インフレーター（５３）と、前記インフレーター（５３）が放出するガスによって膨張するエアバッグ（５２）と、前記エアバッグ（５２）を収納するリテーナー（５１）とを備え、前記リテーナー（５１）の開口（５１ｅ）から前記エアバッグ（５２）が上方に展開する鞍乗り型車両のエアバッグ装置において、
前記リテーナー（５１）は、操舵用のハンドル（２３）の近傍に設けられるメーター（３６）の下方に設けられ、
前記メーター（３６）は、前記開口（５１ｅ）を開閉可能に覆うことを特徴とする鞍乗り型車両のエアバッグ装置。
【請求項２】
前記メーター（３６）は、ヒンジ（３６ｃ）によって回動し、前記開口（５１ｅ）を開くことを特徴とする請求項１記載の鞍乗り型車両のエアバッグ装置。
【請求項３】
前記メーター（３６）は、上面の表示面（３６ｂ）が車両側面視で後下がりとなるように傾斜して設けられ、
前記ヒンジ（３６ｃ）は、回動軸線が車幅方向に指向するとともに、前記メーター（３６）の後端部に設けられることを特徴とする請求項２記載の鞍乗り型車両のエアバッグ装置。
【請求項４】
前記メーター（３６）は、前記開口（５１ｅ）を開いた状態で、前記開口（５１ｅ）の一部を上方から覆うことを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の鞍乗り型車両のエアバッグ装置。
【請求項５】
前記メーター（３６）は、後方に回動して前記開口（５１ｅ）の前部を開放させることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の鞍乗り型車両のエアバッグ装置。
【請求項６】
前記リテーナー（５１）及び前記メーター（３６）は、前記ハンドル（２３）の前方に設けられることを特徴とする請求項１から５のいずれかに記載の鞍乗り型車両のエアバッグ装置。
【請求項７】
前記開口（５１ｅ）を覆うとともに前記エアバッグ（５２）によって開裂される蓋部材（５４）が設けられ、
前記メーター（３６）は、前記蓋部材（５４）を上方から覆うことを特徴とする請求項１から６のいずれかに記載の鞍乗り型車両のエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鞍乗り型車両のエアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、インフレーターと、上方に展開するエアバッグと、エアバッグを収納するリテーナーとを備えるエアバッグ装置が、鞍乗り型車両の前部において乗員の前方に配置されるものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１８３９１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、鞍乗り型車両の前部には、操舵用のハンドル及びメーター等が配置され、部品の配置スペースが限られるため、鞍乗り型車両の前部にエアバッグ装置をコンパクトに配置できることが望まれる。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、鞍乗り型車両の前部にエアバッグ装置をコンパクトに配置できるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、インフレーター（５３）と、前記インフレーター（５３）が放出するガスによって膨張するエアバッグ（５２）と、前記エアバッグ（５２）を収納するリテーナー（５１）とを備え、前記リテーナー（５１）の開口（５１ｅ）から前記エアバッグ（５２）が上方に展開する鞍乗り型車両のエアバッグ装置において、前記リテーナー（５１）は、操舵用のハンドル（２３）の近傍に設けられるメーター（３６）の下方に設けられ、前記メーター（３６）は、前記開口（５１ｅ）を開閉可能に覆うことを特徴とする。【０００６】
また、上記発明において、前記メーター（３６）は、ヒンジ（３６ｃ）によって回動し、前記開口（５１ｅ）を開いても良い。
また、上記発明において、前記メーター（３６）は、上面の表示面（３６ｂ）が車両側面視で後下がりとなるように傾斜して設けられ、前記ヒンジ（３６ｃ）は、回動軸線が車幅方向に指向するとともに、前記メーター（３６）の後端部に設けられても良い。【０００７】
さらに、上記発明において、前記メーター（３６）は、前記開口（５１ｅ）を開いた状態で、前記開口（５１ｅ）の一部を上方から覆っても良い。【０００８】
また、上記発明において、前記メーター（３６）は、後方に回動して前記開口（５１ｅ）の前部を開放させても良い。
また、上記発明において、前記リテーナー（５１）及び前記メーター（３６）は、前記ハンドル（２３）の前方に設けられても良い。
また、上記発明において、前記開口（５１ｅ）を覆うとともに前記エアバッグ（５２）によって開裂される蓋部材（５４）が設けられ、前記メーター（３６）は、前記蓋部材（５４）を上方から覆っても良い。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る鞍乗り型車両のエアバッグ装置によれば、インフレーターと、インフレーターが放出するガスによって膨張するエアバッグと、エアバッグを収納するリテーナーとを備え、リテーナーの開口からエアバッグが上方に展開し、リテーナーは、操舵用のハンドルの近傍に設けられるメーターの下方に設けられ、メーターは、開口を開閉可能に覆う。
この構成によれば、メーターは、リテーナーの開口を開閉可能に覆い、開口が開いた状態では開口からエアバッグが上方に展開可能である。このため、メーターの下方のスペースを利用してリテーナーを配置でき、自動二輪車の前部にエアバッグ装置をコンパクトに配置できる。【００１０】
また、上記発明において、メーターは、ヒンジによって回動し、開口を開いても良い。この構成によれば、メーターは、ヒンジによって回動するため、メーターを適切に回動させてリテーナーの開口を開閉できる。
また、上記発明において、メーターは、上面の表示面が車両側面視で後下がりとなるように傾斜して設けられ、ヒンジは、回動軸線が車幅方向に指向するとともに、メーターの後端部に設けられても良い。この構成によれば、車両側面視で後下がりに配置されるメーターが、メーターの後端部のヒンジで回動するため、リテーナーの開口を効率良く開くことができる。【００１１】
さらに、上記発明において、メーターは、開口を開いた状態で、開口の一部を上方から覆っても良い。この構成によれば、開口の一部を上方から覆うメーターによって、エアバッグの展開方向をガイドできる。【００１２】
また、上記発明において、メーターは、後方に回動して開口の前部を開放させても良い。この構成によれば、メーターが後方に回動することで、開口の前部を効率良く上方に露出させることができ、エアバッグを上方へ良好に展開できる。
また、上記発明において、リテーナー及びメーターは、ハンドルの前方に設けられても良い。この構成によれば、ハンドルの前方のメーターの下方に位置するリテーナーからエアバッグを上方に展開させることができる。
また、上記発明において、開口を覆うとともにエアバッグによって開裂される蓋部材が設けられ、メーターは、蓋部材を上方から覆う。この構成によれば、リテーナー内への異物の侵入を蓋部材によって防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】図１は、本発明の実施の形態に係る自動二輪車の左側面図である。
【図２】図２は、自動二輪車の前部においてハンドルの周辺部を後方側から見た図である。
【図３】図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。
【図４】図４は、エアバッグ装置及びメーターの左側面図である。
【図５】図５は、エアバッグ装置及びメーターを左前方側から見た斜視図である。
【図６】図６は、エアバッグが上方に展開する状態を示す左側面図である。
【図７】図７は、リテーナーの開口が開いた状態を上方側から見た図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、図面を参照して本発明の一実施形態について説明する。なお、説明中、前後左右および上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＬＨは車体左方を示している。
【００１５】
図１は、本発明の実施の形態に係る自動二輪車１の左側面図である。図１では、後述のエアバッグ５２が膨張して展開した状態が示されている。なお、図１では、左右一対で設けられるものは、符号を含め左側のものだけが図示されている。
自動二輪車１は、車体フレーム１０と、前輪２を操舵可能に支持する操舵系１１と、車体フレーム１０の後部に支持されるパワーユニット１２と、後輪３と、乗員が跨るようにして着座するシート１３とを備えるスクーター型の鞍乗り型車両である。
【００１６】
車体フレーム１０は、車体フレーム１０の前端に設けられるヘッドパイプ１４と、ヘッドパイプ１４から後下方に延びるメインフレーム１５と、メインフレーム１５の下端部から後方に延びる左右一対のロアフレーム１６，１６と、ロアフレーム１６，１６から後上がりに後方へ延びる左右一対のリアフレーム１７，１７とを備える。ヘッドパイプ１４は、前輪２と同様に車幅の中央に配置される。
【００１７】
操舵系１１は、ヘッドパイプ１４に軸支されるステアリングシャフト２０と、前輪２の左右の両側に配置されて前輪２を支持する左右一対のフロントフォーク２１，２１と、ステアリングシャフト２０の下端に固定され左右のフロントフォーク２１，２１の上部を連結するブリッジ部材２２と、ステアリングシャフト２０の上端に固定されるハンドル２３とを備える。操舵用のハンドル２３は、ステアリングシャフト２０の上端に固定されるハンドルポスト２３ａを介してステアリングシャフト２０に接続される。
車両側面視において、ヘッドパイプ１４は、自動二輪車１に設定される所定のキャスター角の分だけ鉛直方向に対し後傾している。ステアリングシャフト２０は、ヘッドパイプ１４に挿通されて軸支され、車両側面視で後傾して配置される。
【００１８】
パワーユニット１２は、後輪３の駆動源としてのエンジンと後輪３を支持するスイングアームとの機能を備えたユニットスイングエンジンである。パワーユニット１２は、パワーユニット１２の前端部に設けられるリンク部材２４を介して揺動自在に車体フレーム１０に軸支される。
シート１３は、リアフレーム１７の上方に設けられる。シート１３は、運転者が着座する前側シート１３ａと、同乗者が着座する後側シート１３ｂとを一体に備える。
運転者が左右の足を置くステップフロア２５，２５は、前側シート１３ａの前下方に左右一対で設けられる。
【００１９】
自動二輪車１は、車体フレーム１０等の車体を覆う車体カバー２６を備える。
車体カバー２６は、ヘッドパイプ１４及び操舵系１１の上部を前方及び左右側方から覆うフロントカバー２７と、フロントカバー２７の後縁に連続し、ヘッドパイプ１４及び操舵系１１の上部を後方から覆うインナーカバー２８とを備える。
また、車体カバー２６は、前側シート１３ａの前下方に位置するセンターカバー２９と、ステップフロア２５，２５の下方で車体を下方から覆うアンダーカバー３０と、シート１３の下方でリアフレーム１７，１７を側方から覆うリアサイドカバー３１とを備える。
【００２０】
車両側面視で後上がりに傾斜するウインドスクリーン３２は、フロントカバー２７の上部に取り付けられる。ヘッドライト３３は、フロントカバー２７の前面に設けられる。
自動二輪車１は、フロントフェンダー３４及びリアフェンダー３５を備える。
車速等の自動二輪車１に関する情報を表示するメーター３６は、ハンドル２３の前方に配置される。バックミラー３７，３７は、ハンドル２３に取り付けられる。
【００２１】
センターカバー２９の前部は、インナーカバー２８の下部に連続する。センターカバー２９は、前側シート１３ａからステップフロア２５，２５に伸ばされる運転者の左右の脚の内側に位置する。
車両側面視では、インナーカバー２８、センターカバー２９及び前側シート１３ａの前面によって、下方に窪む跨ぎ空間３８が区画される。乗員は、自動二輪車１に乗降する際に、跨ぎ空間３８を介して自動二輪車１を跨ぐことができる。
【００２２】
自動二輪車１は、乗員を衝撃から保護するエアバッグ装置５０を前部に備える。エアバッグ装置５０は、車両側面視で、操舵系１１とウインドスクリーン３２との間に配置され、ハンドル２３の前方に位置する。
【００２３】
図２は、自動二輪車１の前部においてハンドル２３の周辺部を後方側から見た図である。図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。図２及び図３ではバックミラー３７は不図示である。
図２及び図３を参照し、メーター３６は、車速等を表示する表示部を収納するハウジング３６ａと、ハウジング３６ａの上面に設けられる表示面３６ｂとを備える。
ハウジング３６ａは、平たい箱状に形成され、板厚方向が上下方向に指向するように配置される。ハウジング３６ａは、上方から見ると、車幅方向に長い略矩形状である。
メーター３６は、ヘッドパイプ１４の上方且つハンドルポスト２３ａの前方で、車幅の中央に配置される。メーター３６は、後上方の運転者がメーター３６を見易いように、上面の表示面３６ｂが後下がりに傾斜するように配置される。
メーター３６は車体に固定されるため、ハンドル２３が左右に操舵されても左右に回動しない。
【００２４】
メーター３６のハウジング３６ａの後端部の下部には、ヒンジ３６ｃが設けられる。メーター３６は、ヒンジ３６ｃを介し、回動可能に車体に支持される。ヒンジ３６ｃの回動軸線は車幅方向に水平に延びる。メーター３６は、ヒンジ３６ｃを中心に車両前後方向に回動可能である。
ここで、ヒンジ３６ｃは、車幅方向に延びてメーター３６を軸支するヒンジ軸であり、例えば、車体フレーム１０のヘッドパイプ１４に設けられるステー部、または、車体カバー２６に設けられるステー部等を介して車体に支持される。なお、ヒンジ３６ｃは、後述のリテーナー５１に支持されても良い。
メーター３６の下面には、メーター３６用のハーネスの接続部を下方から覆うカバー４０が取り付けられる。
【００２５】
フロントカバー２７の前面部の下部にはヘッドライト３３が設けられる。フロントカバー２７の前面部の上部２７ａには、ウインドスクリーン３２が取り付けられる。
フロントカバー２７は、メーター３６を前上方から覆うバイザー３９を備える。バイザー３９は、メーター３６の前方で後上がりに延びる庇状の壁部である。バイザー３９は、フロントカバー２７の前面部の上部２７ａがメーター３６よりも上方に延出したものである。
【００２６】
ウインドスクリーン３２は、バイザー３９、エアバッグ装置５０、及びメーター３６を前方から覆う板部材である。ウインドスクリーン３２の上端３２ｂは、バイザー３９よりも上方に位置する。
ウインドスクリーン３２は、乗員がウインドスクリーン３２を通して前方を視認できるように、透光性を有する素材で形成される。バイザー３９は、前上方からメーター３６の上面に届く光を遮るように設けられる。バイザー３９は、非透明であり、ウインドスクリーン３２よりも透光性が低い。
車体フレーム１０は、ヘッドパイプ１４から前方に延びるステー１４ａ（図３）を備える。ヘッドライト３３及びフロントカバー２７は、ステー１４ａに支持される。
【００２７】
エアバッグ装置５０は、車両側面視では、ヘッドパイプ１４の前上方で、メーター３６の下方に配置される。
エアバッグ装置５０は、箱状のリテーナー５１と、リテーナー５１に収納されるエアバッグ５２と、エアバッグ５２内にガスを放出するインフレーター５３と、リテーナー５１の上面を塞ぐ蓋部材５４とを備える。
【００２８】
図４は、エアバッグ装置５０及びメーター３６の左側面図である。図５は、エアバッグ装置５０及びメーター３６を左前方側から見た斜視図である。ここで、図５では、エアバッグ５２及び蓋部材５４は不図示である。
図３〜図５を参照し、リテーナー５１は、メーター３６の下方に配置される。リテーナー５１は、ヘッドパイプ１４の前上方で車幅の中央に配置される。リテーナー５１は、車両前後方向で、操舵系１１とウインドスクリーン３２との間に配置される。リテーナー５１は、ステー１４ａに支持される。
【００２９】
リテーナー５１は、上面の全体が上方に開放する平面視で略矩形の箱状である。
詳細には、リテーナー５１は、略矩形の底壁５１ａと、底壁５１ａの前縁から上方に延びる前壁５１ｂと、底壁５１ａの後縁から上方に延びる後壁５１ｃと、底壁５１ａの左右の側縁から立設される側壁５１ｄ，５１ｄと、上面の開口５１ｅとを備える。
車両側面視では、底壁５１ａと開口５１ｅとは略平行である。リテーナー５１は、車両側面視で、開口５１ｅがメーター３６の下面に沿うように、後下がりに傾斜して配置される。
車両側面視では、前壁５１ｂ及び後壁５１ｃは略平行であり、後上がりに傾斜する。
左右の側壁５１ｄ，５１ｄは、互いに対向し、車両前後方向に真っ直ぐに延びる。
【００３０】
リテーナー５１の内部空間は、エアバッグ５２を収納するエアバッグ収納空間Ｓ（図５）である。
リテーナー５１の車幅方向の長さは、メーター３６の車幅方向の全長よりも小さい。
【００３１】
インフレーター５３は、リテーナー５１の底壁５１ａに設けられ、底壁５１ａの車幅方向の中央部に配置される。
インフレーター５３は、円筒状のハウジング５３ａを備える。ハウジング５３ａの内部には、ガス発生剤、及び、このガス発生剤にガスを発生する反応を開始させるイニシエータが設けられる。イニシエータは点火装置を備える。インフレーター５３のガスの放出部５３ｂはエアバッグ収納空間Ｓの内部に位置する。
インフレーター５３は、平面視でメーター３６の前部に下方から重なる。すなわち、インフレーター５３は、少なくとも一部がメーター３６の下方に配置される。このため、メーター３６の下方の空間を利用してインフレーター５３をコンパクトに配置できる。
【００３２】
図３に示すように、エアバッグ５２は、リテーナー５１のエアバッグ収納空間Ｓに収納され、メーター３６の下方に配置される。すなわち、エアバッグ５２は、上方からの平面視で、一部がメーター３６に下方から重なる。このため、メーター３６の下方の空間を利用してエアバッグ５２をコンパクトに配置できる。エアバッグ５２は、折り畳まれた状態でリテーナー５１に収納される。エアバッグ５２は、下端部がインフレーター５３に接続される。
【００３３】
自動二輪車１は、自動二輪車１に作用する衝撃を検知する加速度センサ（不図示）を備える。この加速度センサは自動二輪車１の制御部（不図示）に電気的に接続され、制御部はインフレーター５３に電気的に接続される。制御部は、検知された加速度に基づいてエアバッグ装置５０の作動及び非作動を判断する。制御部は、エアバッグ装置５０を作動させる場合、インフレーター５３を作動させてエアバッグ５２内にガスを放出する。エアバッグ５２は、ガスの圧力で膨張し、上方に展開する。
【００３４】
蓋部材５４は、開口５１ｅを上方から覆う蓋上面部５４ａと、開口５１ｅの周縁部に嵌合する蓋周壁部５４ｂとを一体に備える。
蓋部材５４は、蓋周壁部５４ｂの内周面が開口５１ｅの周縁部の外周面に嵌合することでリテーナー５１に取り付けられる。
蓋部材５４は、エアバッグ５２が展開する際に開裂する開裂部６１と、エアバッグ５２が展開した後もリテーナー５１の開口５１ｅに固定されている固定部６２とを備える。
開裂部６１は、車両側面視で蓋部材５４の前部であり、固定部６２は、車両側面視で蓋部材５４の後部である。
メーター３６の下面は、カバー４０を介して蓋部材５４の蓋上面部５４ａに結合されている。
【００３５】
図６は、エアバッグ５２が上方に展開する状態を示す左側面図である。図７は、リテーナー５１の開口５１ｅが開いた状態を上方側から見た図である。ここで、図７ではエアバッグ５２は不図示である。
図３〜図７を参照し、インフレーター５３からガスが放出されると、エアバッグ５２は、ガスによって膨張し、リテーナー５１の開口５１ｅを通って上方に展開する。エアバッグ５２が膨張すると、蓋部材５４はエアバッグ５２によって押されて開裂し、メーター３６は、エアバッグ５２によって押されてヒンジ３６ｃを中心に後方に回動する。これにより、開口５１ｅは開かれる。
【００３６】
詳細には、図４及び図５を参照し、エアバッグ５２が展開する前の状態では、蓋部材５４の開裂部６１は、リテーナー５１の開口５１ｅの前部を覆う。蓋部材５４の固定部６２は、開口５１ｅの後部を覆う。
また、メーター３６の前部は、開裂部６１の上方に位置して開口５１ｅの前部を上方から覆う。
メーター３６の後部は、固定部６２の上方に位置して開口５１ｅの後部を上方から覆う。
ヒンジ３６ｃは、開口５１ｅの後部の真上に位置する。
【００３７】
図５〜図７を参照し、エアバッグ５２が展開すると、蓋部材５４の開裂部６１は、メーター３６の後方への回動に伴って、メーター３６と共に後方へ折れ曲がる。これにより、開裂部６１及びメーター３６が開口５１ｅの前部を上方から覆わなくなり、開口５１ｅの前部が上方に開放する。エアバッグ５２は、開口５１ｅの前部を通って上方へ展開する。
開口５１ｅの前部から上方に展開するエアバッグ５２は、開口５１ｅの上方のバイザー３９の後面及びウインドスクリーン３２の後面によって後上方へガイドされ、上方に展開する。
本実施の形態では、メーター３６が回動してリテーナー５１の開口５１ｅを開くため、メーター３６の下方にリテーナー５１の開口５１ｅを配置できる。このため、メーター３６の下方のスペースを使用してリテーナー５１をコンパクトに配置できる。
メーター３６は、車両側面視でメーター３６の下面が鉛直方向に対し後傾する角度まで開く。開いた状態のメーター３６の下面及び開裂部６１は、エアバッグ５２の上方への展開をエアバッグ５２の後方側からガイドする。
リテーナー５１は、ヘッドパイプ１４の上方に設けられ、上下方向において乗員の頭部から胸にかけての上半身部に近くなる。このため、展開状態のエアバッグ５２の上下の長さを小さくしても乗員を適切に保護でき、エアバッグ装置５０を小型化できる。
【００３８】
メーター３６が後方に回動して開口５１ｅが開いた状態では、蓋部材５４の固定部６２及びメーター３６の後部は開口５１ｅの後部の上方に位置し、開口５１ｅの後部を上方から覆う。すなわち、蓋部材５４の固定部６２及びメーター３６の後部は、開口５１ｅの後部（開口の一部）を塞ぎ、エアバッグ５２が開口５１ｅの前部から上方に展開するようにエアバッグ５２の展開方向をガイドする。
【００３９】
以上説明したように、本発明を適用した実施の形態によれば、自動二輪車１のエアバッグ装置５０は、インフレーター５３と、インフレーター５３が放出するガスによって膨張するエアバッグ５２と、エアバッグ５２を収納するリテーナー５１とを備え、リテーナー５１の開口５１ｅからエアバッグ５２が上方に展開し、リテーナー５１は、操舵用のハンドル２３の近傍に設けられるメーター３６の下方に設けられ、メーター３６は、開口５１ｅを開閉可能に覆う。
この構成によれば、メーター３６がリテーナー５１の開口５１ｅを開閉可能に覆い、開口５１ｅが開いた状態では開口５１ｅからエアバッグ５２が上方に展開可能である。このため、メーター３６の下方のスペースを利用してリテーナー５１を配置でき、自動二輪車１の前部にエアバッグ装置５０をコンパクトに配置できる。
【００４０】
また、メーター３６は、ヒンジ３６ｃによって回動し、リテーナー５１の開口５１ｅを開く。この構成によれば、メーター３６は、ヒンジ３６ｃによって回動するため、メーター３６を適切に回動させてリテーナー５１の開口５１ｅを開閉できる。
また、メーター３６は、上面の表示面３６ｂが車両側面視で後下がりとなるように傾斜して設けられ、ヒンジ３６ｃは、回動軸線が車幅方向に指向するとともに、メーター３６の後端部に設けられても良い。この構成によれば、車両側面視で後下がりに配置されるメーター３６が、メーター３６の後端部のヒンジ３６ｃで回動するため、リテーナー５１の開口５１ｅを効率良く開くことができる。
【００４１】
さらに、メーター３６は、開口５１ｅを開いた状態で、開口５１ｅの後部を上方から覆う。この構成によれば、開口５１ｅの後部を上方から覆うメーター３６によって、エアバッグ５２の展開方向をガイドできる。
【００４２】
また、メーター３６は、後方に回動して開口５１ｅの前部を開放させる。この構成によれば、メーター３６が後方に回動することで、開口５１ｅの前部を効率良く上方に露出させることができ、エアバッグ５２を上方へ良好に展開できる。
また、リテーナー５１及びメーター３６は、ハンドル２３の前方に設けられる。この構成によれば、ハンドル２３の前方のメーター３６の下方に位置するリテーナー５１からエアバッグ５２を上方に展開させることができる。
また、開口５１ｅを覆うとともにエアバッグ５２によって開裂される蓋部材５４が設けられ、メーター３６は、蓋部材５４を上方から覆う。この構成によれば、リテーナー５１内への異物の侵入を蓋部材５４によって防止できる。
【００４３】
なお、上記実施の形態は本発明を適用した一態様を示すものであって、本発明は上記実施の形態に限定されるものではない。
上記実施の形態では、メーター３６は後方に回動して開口５１ｅを開くものとして説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、メーター３６は、前端部のヒンジを介し、前方に回動して開口５１ｅを開いても良い。また、メーター３６は、車幅方向に回動して開口５１ｅを開いても良い。
また、蓋部材５４を設けずに、メーター３６の下面で開口５１ｅを直接覆っても良い。
また、メーター３６は、ハンドル２３の前方に設けられるものとして説明したが、メーター３６は、ハンドル２３の近傍に設けられれば良く、例えば、ハンドル２３の後方に配置されても良い。
また、上記実施の形態では鞍乗り型車両として自動二輪車１を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、本発明は、前輪または後輪を２つ備えた３輪の鞍乗り型車両、及び４輪以上を備えた鞍乗り型車両に適用可能である。
【符号の説明】
【００４４】
１  自動二輪車（鞍乗り型車両）
２３  ハンドル
３６  メーター
３６ｂ  表示面
３６ｃ  ヒンジ
５０  エアバッグ装置
５１  リテーナー
５１ｅ  開口
５２  エアバッグ
５３  インフレーター
５４  蓋部材
【図１】
2020065948.tif 000003
【図２】
2020065948.tif 000004
【図３】
2020065948.tif 000005
【図４】
2020065948.tif 000006
【図５】
2020065948.tif 000007
【図６】
2020065948.tif 000008
【図７】
2020065948.tif 000009
【国際調査報告】
2020065948.tif 000010
2020065948.tif 000011
2020065948.tif 000012
2020065948.tif 000013