(57)【要約】  エンジンスタート装置（１００）は、基板部品としてのピンヘッダ（７）が実装された基板（６）と、基板（６）を囲むように配置される筒状のケース部材（４）と、ケース部材（４）内に配置され、基板部品としてのピンヘッダ（７）に部分的に埋め込まれているアンテナ端子（７Ａ）に電気的に接続されるアンテナコイル（２）と、を有している。
2020003620.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ピンヘッダ又はピンソケットである基板部品が実装された基板と、
前記基板を囲むように配置される筒状のケース部材と、
前記ケース部材内に配置され、前記基板部品に部分的に埋め込まれているアンテナ端子に電気的に接続されるアンテナコイルと、を有している、
エンジンスタート装置。
【請求項２】
前記アンテナ端子は、第１アンテナ端子と第２アンテナ端子を含み、
前記アンテナコイルの一端は、前記第１アンテナ端子に接続され、且つ、前記アンテナコイルの他端は、前記第２アンテナ端子に接続されている、
請求項１に記載のエンジンスタート装置。
【請求項３】
前記アンテナコイルの一端は、前記基板部品にインサート成形により埋め込まれている前記第１アンテナ端子に溶接され、且つ、前記アンテナコイルの他端は、前記基板部品にインサート成形により埋め込まれている前記第２アンテナ端子に溶接されている、
請求項２に記載のエンジンスタート装置。
【請求項４】
前記ケース部材の内部に設けられたボビン部材を有し、
前記アンテナコイルは、前記ボビン部材に巻回されている、
請求項１乃至３の何れかに記載のエンジンスタート装置。
【請求項５】
前記アンテナ端子は、前記基板に沿って延びる幅広部と、前記基板から離れる方向に延びる幅狭部とを有し、
前記アンテナコイルの端部は、前記幅狭部に巻き付けられる、
請求項１乃至４の何れかに記載のエンジンスタート装置。
【請求項６】
エンジンスタート装置の製造方法であって、
ピンヘッダ又はピンソケットである基板部品が実装された基板をボビン部材に取り付けるステップと、
アンテナコイルの一端を前記基板部品に部分的に埋め込まれている第１アンテナ端子に巻き付けるステップと、
前記ボビン部材に前記アンテナコイルを巻き付けるステップと、
前記アンテナコイルの他端を前記基板部品に部分的に埋め込まれている第２アンテナ端子に巻き付けるステップと、
前記アンテナコイルの一端を前記第１アンテナ端子に電気的に接続するステップと、
前記アンテナコイルの他端を前記第２アンテナ端子に電気的に接続するステップと、
を有する、方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載されたエンジンの始動に用いられるエンジンスタート装置及びその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジン始動システムで用いられるプッシュスタートスイッチが知られている（特許文献１参照。）。このエンジン始動システムは、トランスポンダコイルを備えた携帯機（携帯キー）が周囲に存在する状況でプッシュスタートスイッチが押されるとエンジンを始動させる。具体的には、ボデーによって摺動可能に支持されているノブが押されると、ノブの裏側にあるラバーコンタクトが圧縮され、ラバーコンタクトの裏面に形成された可動接点と基板の表面に形成された固定接点とが接触してエンジンが始動する。このエンジン始動システムは、携帯キーとの無線通信を行うためのアンテナコイルをボデーの周囲に備えている。アンテナコイルは、ボデーに埋め込まれているコイルターミナルを介して基板の裏面にあるコネクタに接続されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−１８７９６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、プッシュスタートスイッチは、コイルターミナルがインサート成形によってボデーに埋め込まれているため、構造が複雑となり、製造コストが増大してしまうおそれがある。【０００５】
上述の点に鑑み、アンテナコイルと基板との電気的な接続をより簡単にするエンジンスタート装置を提供することが望まれる。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の実施形態に従ったエンジンスタート装置は、ピンヘッダ又はピンソケットである基板部品が実装された基板と、前記基板を囲むように配置される筒状のケース部材と、前記ケース部材内に配置され、前記基板部品に部分的に埋め込まれているアンテナ端子に電気的に接続されるアンテナコイルと、を有している。
【発明の効果】
【０００７】
上述の手段により、アンテナコイルと基板との電気的な接続をより簡単にするエンジンスタート装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】エンジンスタート装置の構成例の斜視図である。
【図２】図１のエンジンスタート装置の分解斜視図である。
【図３】ピンヘッダの構成例を示す図である。
【図４】ピンヘッダの構成例を示す図である。
【図５】基板が取り付けられ且つアンテナコイルが巻き付けられたボビン部材の斜視図である。
【図６】アンテナコイルをアンテナ端子に接続する方法を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図を参照し、本発明の実施形態に係るエンジンスタート装置１００について説明する。図１は、エンジンスタート装置１００の構成例を示す斜視図である。図２は、エンジンスタート装置１００の分解斜視図である。図２の一点鎖線は、エンジンスタート装置１００の中心軸ＣＸを表す。
【００１０】
エンジンスタート装置１００は、車両のエンジンを始動させるための車載装置であり、運転席に着座する操作者が操作可能な位置に取り付けられている。本実施形態では、エンジンスタート装置１００は、イモビライザアンテナを内蔵したプッシュエンジンスタートスイッチである。具体的には、エンジンスタート装置１００は、プッシュスイッチ式の円筒状の装置であり、主に、操作部材１、アンテナコイル２、ボビン部材３、ケース部材４、弾性部材５、基板６、ピンヘッダ７及びリング８等で構成されている。但し、エンジンスタート装置１００は、角筒状の装置であってもよい。
【００１１】
操作部材１は、基板６の前側（＋Ｚ側）に配置されている。本実施形態では、操作部材１は、合成樹脂で形成されている。操作部材１は、図２に示すように、前後方向（Ｚ軸方向）に延びる二重筒状構造を有し、外側筒状部１ａと内側筒状部１ｂを含む。操作部材１の前面（＋Ｚ側面）は、操作者による押圧力を受ける操作面１ｃを構成している。操作面１ｃは、透光性を有し、且つ、スタンバイ記号が付されている。
【００１２】
ボビン部材３は、基板６の前側に配置されている。本実施形態では、ボビン部材３は、合成樹脂で形成されている。ボビン部材３は、図２に示すように前後方向に延びる筒状構造を有する筒状部３ａを含む。操作部材１の内側筒状部１ｂは、筒状部３ａの内側に嵌合するように構成され、且つ、筒状部３ａの内側に収容される。
【００１３】
アンテナコイル２は、基板６の前側に配置されている。本実施形態では、アンテナコイル２は、ボビン部材３の筒状部３ａに巻回されている。
【００１４】
ケース部材４は、基板６を囲むように配置されている。本実施形態では、ケース部材４は、合成樹脂で形成されている。ケース部材４の前側部分は、図２に示すように、前後方向に延びる二重筒状構造を有し、外側筒状部４ａと内側筒状部４ｂを含む。ボビン部材３の筒状部３ａは、内側筒状部４ｂの内側に嵌合するように構成されている。そのため、アンテナコイル２は、ボビン部材３の筒状部３ａと内側筒状部４ｂとの間に収容される。操作部材１の外側筒状部１ａは、外側筒状部４ａと内側筒状部４ｂとの間で前後方向にスライド可能に収容される。また、ケース部材４の後側部分は、コネクタが接続されるように構成されている。
【００１５】
弾性部材５は、ゴム等の弾性を有する材料で形成されたシート状の部材であり、基板６の前側に配置されている。本実施形態では、弾性部材５は、透光性ゴムで形成されたラバーコンタクトである。弾性部材５は、図２に示すように、基板６の前面を覆うように取り付けられる。弾性部材５は、前面が凸状で後面が凹状となるように形成されたドーム部５ａを有する。ドーム部５ａは、前側から押されると後方に弾性変形する。ドーム部５ａの後面には可動接点５ｂが形成されている。
【００１６】
基板６は、ケース部材４内に収容される板状の部材である。基板６の前面には固定接点６ａが形成されている。固定接点６ａは、弾性部材５のドーム部５ａの後面に形成された可動接点５ｂに対応する。操作部材１が押されて内側筒状部１ｂが後方にスライドすると、弾性部材５のドーム部５ａが内側筒状部１ｂの後端部によって後方に押し込まれる。そのため、ドーム部５ａは弾性変形して潰れる。その結果、ドーム部５ａの後面に形成された可動接点５ｂが、基板６の前面に形成された固定接点６ａと接触する。携帯キーが周囲に存在する状況で可動接点５ｂと固定接点６ａが接触すると、エンジンスタート装置１００は、例えば、エンジンのオン状態とオフ状態とを切り替える。
【００１７】
基板６の前面の中央部にはＬＥＤ等の発光素子６ｂが実装されている。発光素子６ｂは、操作部材１の操作面１ｃを後方から照らす機能を果たす。基板６の後面には複数の電子部品が実装されて電子回路を構成している。また、基板６の後面には、後方に延びる外部接続用端子を有するピンヘッダ７が取り付けられている。
【００１８】
ピンヘッダ７は、基板６の後側（−Ｚ側）に実装される基板部品である。本実施形態では、ピンヘッダ７は、合成樹脂で形成されたハウジング７Ｓに金属部品が埋め込まれた部品であり、リフロー半田付けによって基板６に半田付けされている。ピンヘッダ７はピンソケットであってもよい。
【００１９】
ピンヘッダ７は、ハウジング７Ｓの前面（＋Ｚ側面）に形成された２つの突起７Ｔを、基板６に形成された２つの貫通孔６Ｈ１に嵌合させることで位置決めされる。弾性部材５は、後面（−Ｚ側面）に形成された２つの突起５Ｐ（図５参照。図２では不可視。）を、基板６に形成された２つの貫通孔６Ｈ２に嵌合させることで位置決めされる。
【００２０】
リング８は、操作部材１の前側（＋Ｚ側）に配置される部材である。本実施形態では、リング８は、合成樹脂で形成された環状の装飾部材であり、操作部材１の操作面１ｃを取り囲むように取り付けられている。
【００２１】
ケース部材４の後側部分は、基板６がケース部材４に収容された状態で、基板６の後側（−Ｚ側）に配置される。本実施形態では、ケース部材４の後側部分は、基板６の後面に取り付けられたピンヘッダ７に対応するコネクタ部を有する。コネクタ部は、外部のコネクタが差し込まれる凹部を提供する。
【００２２】
上述の構成により、エンジンスタート装置１００は、例えば、トランスポンダコイルを備えた携帯キーが周囲に存在する状況で、すなわち、携帯キーが送信する無線信号を受信している状況で操作部材１が押されると、エンジンを始動させる。具体的には、操作部材１が押されると、ボビン部材３の内側にある弾性部材５が圧縮され、弾性部材５のドーム部５ａの後面に形成されている可動接点５ｂと基板６の前面に形成されている固定接点６ａとが接触してエンジンが始動する。
【００２３】
携帯キーに搭載されている電池が消耗して携帯キーが無線信号を送信できなくなった場合であっても、携帯キーは、エンジンスタート装置１００に近づけられたときに、エンジンスタート装置１００に対して無線信号を送信できる。エンジンスタート装置１００は、アンテナコイル２を介してトランスポンダ駆動電波を前方に放射できるためである。具体的には、基板６は、ケース部材４の後側部分に形成されたコネクタ部を介して不図示の外部回路に接続されている。そして、基板６は、例えば操作部材１が押されたときに、トランスポンダ駆動電波をもたらす電気信号を生成するように構成されている。基板６は、所定の制御周期で繰り返し電気信号を生成するように構成されていてもよい。アンテナコイル２は、基板６が生成した電気信号をトランスポンダ駆動電波として放射するように構成されている。携帯キーは、トランスポンダ駆動電波を利用してトランスポンダ（送信回路）を駆動するための起電力を発生させることができる。この構成により、操作者は、電池が消耗した状態の携帯キーをエンジンスタート装置１００の近くにかざしながら操作部材１の操作面１ｃを押すだけで、エンジンを始動させることができる。
【００２４】
次に、図３及び図４を参照し、ピンヘッダ７の構成例について説明する。図３は、基板６の後面（−Ｚ側面）に取り付けられたピンヘッダ７の構成例を示す図であり、図３（Ａ）及び図３（Ｂ）を含む。具体的には、図３（Ａ）は、ピンヘッダ７の斜視図である。図３（Ｂ）は、ピンヘッダ７に埋め込まれている金属部材の斜視図である。図３（Ｂ）は、図３（Ａ）におけるハウジング７Ｓの図示が省略された図に相当する。図４もピンヘッダ７の構成例を示す図であり、図４（Ａ）〜図４（Ｄ）を含む。具体的には、図４（Ａ）は、ピンヘッダ７の右側面図である。図４（Ｂ）は、ピンヘッダ７の正面図である。図４（Ｃ）は、ピンヘッダ７の下面図である。図４（Ｄ）は、ピンヘッダ７の上面図である。図３及び図４では、明瞭化のため、基板６の図示は省略されている。
【００２５】
本実施形態では、ピンヘッダ７は、アンテナ端子７Ａ及びピン部材７Ｐを含む。アンテナ端子７Ａ及びピン部材７Ｐは、インサート成形によってハウジング７Ｓに埋め込まれている。
【００２６】
ピン部材７Ｐは、コネクタを介して外部の電子機器に接続される。本実施形態では、ピン部材７Ｐは、Ｌ字型の８本のピン部材７Ｐ１〜７Ｐ８を含む。ピン部材７Ｐ８は、図３（Ｂ）に示すように、基板６の後面（−Ｚ側面）に平行な方向（Ｘ軸方向）に延びる平行部分７ＰＨと、基板６の後面（−Ｚ側面）に垂直な方向（Ｚ軸方向）に延びる垂直部分７ＰＶとを有する。ピン部材７Ｐ１〜７Ｐ７についても同様である。
【００２７】
そして、ピン部材７Ｐ１〜７Ｐ４は、平行部分７ＰＨが＋Ｘ側に延びるように配置され、ピン部材７Ｐ５〜７Ｐ８は、平行部分７ＰＨが−Ｘ側に延びるように配置されている。
【００２８】
アンテナ端子７Ａは、アンテナコイル２を構成する線材の端部が電気的に接続される端子であり、第１アンテナ端子７Ａ１及び第２アンテナ端子７Ａ２を含む。本実施形態では、アンテナコイル２の一端は、第１アンテナ端子７Ａ１に巻き付けられ且つレーザ溶接される。アンテナコイル２の他端は、第２アンテナ端子７Ａ２に巻き付けられ且つレーザ溶接される。但し、アンテナコイル２の端部とアンテナ端子とは、抵抗溶接、ヒュージング溶接、又は超音波溶接等の他の溶接方法で接続されてもよい。ヒュージング溶接で接続される場合、アンテナ端子７Ａは、折り返し部を備えるように構成されていてもよい。また、アンテナコイル２の端部とアンテナ端子とは、導電性接着剤で接続されてもよく、半田付けで接続されてもよい。
【００２９】
また、本実施形態では、第１アンテナ端子７Ａ１と第２アンテナ端子７Ａ２は、同じ形状を有する。但し、第１アンテナ端子７Ａ１と第２アンテナ端子７Ａ２は、互いに異なる形状を有していてもよい。
【００３０】
アンテナ端子７Ａは、図４（Ａ）及び図４（Ｃ）に示すように、基板６に沿って延びる幅広部７ＡＷと、基板６から離れる方向に延びる幅狭部７ＡＮと、ハウジング７Ｓに埋め込まれる埋設部７ＡＥとを有する。具体的には、幅広部７ＡＷは、基板６の後面（−Ｚ側面）に沿って延び、幅狭部７ＡＮは、基板６の後面に垂直に延び、埋設部７ＡＥは、基板６の後面に垂直に延びる。但し、幅狭部７ＡＮは、基板６の後面に対して斜めに延びるように構成されていてもよい。この場合、幅狭部７ＡＮは、ハウジング７Ｓから遠ざかって延びるように構成されていてもよい。また、幅狭部７ＡＮは、巻き付けられたアンテナコイル２の端部が幅狭部７ＡＮから抜けてしまうのを防止する抜け止め部を有していてもよい。また、埋設部７ＡＥ及び幅広部７ＡＷの組み合わせは、ピンヘッダ７の基板６への固定を補強する部分としても機能する。
【００３１】
幅広部７ＡＷ及び幅狭部７ＡＮは、典型的には矩形断面を有する。アンテナ端子７Ａは、打ち抜き加工及び曲げ加工等の板金加工を金属板に施すことによって形成されるためである。但し、幅広部７ＡＷ及び幅狭部７ＡＮは、円形断面又は楕円形断面等の他の断面形状を有していてもよい。
【００３２】
幅広部７ＡＷの幅Ｗ１は、図４（Ｃ）に示すように、幅狭部７ＡＮの幅Ｗ２より大きく、ハウジング７Ｓの幅Ｗ３より小さい。また、幅狭部７ＡＮの幅Ｗ２は、ピン部材７Ｐの幅Ｗ４より大きい。
【００３３】
幅狭部７ＡＮの長さ、すなわち、基板６と幅狭部７ＡＮの先端との間の距離Ｈ１は、例えば、アンテナコイル２の端部が３〜５ターンだけ巻き付けられるように設定される。本実施形態では、距離Ｈ１は、図４（Ａ）及び図４（Ｂ）に示すように、基板６とハウジング７Ｓの後面（−Ｚ側面）との間の距離Ｈ２より大きく、基板６とピン部材７Ｐの先端との間の距離Ｈ３より小さい。
【００３４】
幅狭部７ＡＮとハウジング７Ｓとの間の距離Ｄ１は、例えば、自動巻線機がアンテナコイル２の端部を幅狭部７ＡＮに巻き付けるのに十分な大きさとなるように設定される。
【００３５】
次に、図５及び図６を参照し、アンテナコイル２とアンテナ端子７Ａとの関係について説明する。図５は、基板６が取り付けられ且つアンテナコイル２が巻き付けられたボビン部材３の斜視図である。図６は、アンテナコイル２の端部をアンテナ端子７Ａに電気的に接続する方法を説明するための図であり、図６（Ａ）〜図６（Ｃ）を含む。図６（Ａ）は、基板６が取り付けられる前のボビン部材３の斜視図である。図６（Ｂ）は、基板６が取り付けられたボビン部材３の斜視図である。図６（Ｃ）は、基板６が取り付けられた後でアンテナコイル２が巻き付けられたボビン部材３の斜視図である。図６（Ｂ）及び図６（Ｃ）のそれぞれにおけるドットパターンが付された部材は、新たに組み付けられた部材を表している。
【００３６】
図６（Ａ）及び図６（Ｂ）に示すように、基板６は、前面（＋Ｚ側面）に弾性部材５が取り付けられ且つ後面（−Ｚ側面）にピンヘッダ７が取り付けられた状態で、ボビン部材３の後側（−Ｚ側）の端面３Ｔに取り付けられる。具体的には、基板６は、ボビン部材３の後側の端部に形成された５つの押さえ部３Ｓによって後側（−Ｚ側）から押さえ付けられた状態でボビン部材３によって保持される。端面３Ｔには、図６（Ａ）に示すように、弾性部材５の２つのドーム部５ａを受け入れる２つの孔３Ｈ１と、基板６の前面に取り付けられた発光素子６ｂが発する光を通すための孔３Ｈ２とが形成されている。
【００３７】
ピンヘッダ７は、図５に示すように、リフロー半田付けによって、基板６の後面に形成されているランド部であるパッドＰＤに、アンテナ端子７Ａの幅広部７ＡＷと、ピン部材７Ｐの平行部分７ＰＨとが電気的且つ機械的に接続されるように構成されている。
【００３８】
アンテナコイル２は、図５に示すように、ボビン部材３に巻き付けられる巻回部２Ａと、巻回部２Ａとアンテナ端子７Ａとの間に延びる延在部２Ｂと、を有する。延在部２Ｂは、巻回部２Ａと第１アンテナ端子７Ａ１との間に延びる第１延在部２Ｂ１と、巻回部２Ａと第２アンテナ端子７Ａ２との間に延びる第２延在部２Ｂ２と、を含む。
【００３９】
本実施形態では、延在部２Ｂは、ボビン部材３の後側の端部に形成された突起３Ｐに２ターンで巻き付けられ、且つ、アンテナ端子７Ａに３ターンで巻き付けられている。具体的には、図５で示すように、第１延在部２Ｂ１は、ボビン部材３の後側の端部に形成された突起３Ｐ１に２ターンで巻き付けられ、且つ、第１アンテナ端子７Ａ１の幅狭部７ＡＮに３ターンで巻き付けられている。第２延在部２Ｂ２は、ボビン部材３の後側の端部に形成された突起３Ｐ２に２ターンで巻き付けられ、且つ、第２アンテナ端子７Ａ２の幅狭部７ＡＮに３ターンで巻き付けられている。
【００４０】
このように、延在部２Ｂは、巻回部２Ａとアンテナ端子７Ａとの間でボビン部材３の突起３Ｐに巻き付けられている。この構成は、アンテナコイル２とボビン部材３との間の熱膨張率の差を吸収できるという効果を奏する。例えば、ボビン部材３が膨張したときに延在部２Ｂが破断してしまうのを防止できるという効果を奏する。但し、延在部２Ｂは、突起３Ｐに巻き付けられることなく、アンテナ端子７Ａのみに巻き付けられるように構成されていてもよい。
【００４１】
本実施形態では、アンテナコイル２は、自動巻線機を用いて巻き付けられる。具体的には、最初に第１延在部２Ｂ１が第１アンテナ端子７Ａ１の幅狭部７ＡＮに巻き付けられ、その後に第１延在部２Ｂ１がボビン部材３の突起３Ｐ１に巻き付けられる。そして、その後に、線材がボビン部材３に巻き付けられて巻回部２Ａが形成される。そして、その後に、第２延在部２Ｂ２がボビン部材３の突起３Ｐ２に巻き付けられ、更にその後に第２延在部２Ｂ２が第２アンテナ端子７Ａ２の幅狭部７ＡＮに巻き付けられる。但し、アンテナコイル２は、自動巻線機を用いて他の順番で巻き付けられてもよく、手作業で巻き付けられてもよい。アンテナ端子７Ａに巻き付けられた延在部２Ｂは、レーザ溶接によってアンテナ端子７Ａに固定される。
【００４２】
本実施形態では、ピンヘッダ７は、基板６の−Ｘ側の端部に近接するように配置されている。すなわち、ピンヘッダ７は、ボビン部材３の突起３Ｐとアンテナ端子７Ａとの距離ができるだけ小さくなるように基板６の後面に配置されている。また、ピンヘッダ７は、突起３Ｐ１と第１アンテナ端子７Ａ１との間の距離が、突起３Ｐ２と第２アンテナ端子７Ａ２との間の距離とほぼ等しくなるように配置されている。換言すれば、ボビン部材３の突起３Ｐ１及び３Ｐ２は、突起３Ｐ１と第１アンテナ端子７Ａ１との間の距離が、突起３Ｐ２と第２アンテナ端子７Ａ２との間の距離とほぼ等しくなるように、ボビン部材３の後端部に配置されている。延在部２Ｂの破断を抑制或いは防止するためである。但し、ピンヘッダ７は、基板６の中央部に配置されていてもよく、突起３Ｐ１と第１アンテナ端子７Ａ１との間の距離が、突起３Ｐ２と第２アンテナ端子７Ａ２との間の距離と異なるように配置されていてもよい。
【００４３】
上述のように、本発明の実施形態に係るエンジンスタート装置１００は、基板部品としてのピンヘッダ７が実装された基板６と、基板６を囲むように配置される筒状のケース部材４と、ケース部材４内に配置され、ピンヘッダ７に部分的に埋め込まれているアンテナ端子７Ａに電気的に接続されるアンテナコイル２と、を有している。
【００４４】
この構成により、エンジンスタート装置１００は、アンテナコイル２と基板６との電気的な接続をより簡単にすることができる。ピンヘッダ７に埋め込まれたアンテナ端子７Ａは、リフロー半田付け等によって、ピン部材７Ｐと共に基板６のパッドＰＤに接続されるためである。すなわち、アンテナ端子７Ａをボビン部材３又は基板６に固定する工程、及び、アンテナ端子７Ａと基板６（パッドＰＤ）とを半田付け等によって別途電気的に接続する工程が省略されるためである。また、エンジンスタート装置１００は、ピンヘッダ７にアンテナ端子７Ａが埋め込まれた単純な構造を利用することで、製造コストを低減させることができる。その結果、安価なエンジンスタート装置１００が提供され得る。
【００４５】
アンテナ端子７Ａは、望ましくは、第１アンテナ端子７Ａ１と第２アンテナ端子７Ａ２を含む。この場合、アンテナコイル２の一端は、第１アンテナ端子７Ａ１に接続され、且つ、アンテナコイル２の他端は、第２アンテナ端子７Ａ２に接続されている。
【００４６】
この構成により、エンジンスタート装置１００は、アンテナコイル２と基板６との電気的な接続を更に簡単にすることができる。第１アンテナ端子７Ａ１と第２アンテナ端子７Ａ２の双方が、リフロー半田付け等によって、基板６に接続されるためである。
【００４７】
アンテナコイル２の一端は、望ましくは、基板部品としてのピンヘッダ７にインサート成形により埋め込まれている第１アンテナ端子７Ａ１に溶接され、且つ、アンテナコイル２の他端は、望ましくは、基板部品としてのピンヘッダ７にインサート成形により埋め込まれている第２アンテナ端子７Ａ２に溶接されている。溶接は、例えば、レーザ溶接、抵抗溶接、ヒュージング溶接又は超音波溶接等によって実現される。
【００４８】
この構成により、本発明の実施形態に係るエンジンスタート装置１００は、アンテナコイル２と基板６との電気的な接続を更に簡単にすることができる。アンテナコイル２の端部が溶接によって簡単にアンテナ端子７Ａに接続されるためである。
【００４９】
エンジンスタート装置１００は、望ましくは、ケース部材４の内部に設けられたボビン部材３を有している。この場合、アンテナコイル２は、ボビン部材３に巻回されている。
【００５０】
この構成により、エンジンスタート装置１００は、アンテナコイル２と基板６との電気的な接続を更に簡単にすることができる。組立作業者は、図５及び図６で示すように、基板６が取り付けられ且つアンテナコイル２が巻き付けられた状態のボビン部材３をケース部材４に嵌め込むことができるためである。すなわち、組立作業者は、ボビン部材３をケース部材４に嵌め込む前に、アンテナコイル２と基板６との電気的な接続を完了させることができるためである。
【００５１】
アンテナ端子７Ａは、望ましくは、基板６に沿って延びる幅広部７ＡＷと、基板６から離れる方向に延びる幅狭部７ＡＮとを有する。この場合、アンテナコイル２の端部は、幅狭部７ＡＮに巻き付けられる。
【００５２】
この構成により、エンジンスタート装置１００は、アンテナコイル２と基板６との電気的な接続をより確実なものとすることができる。基板６（パッドＰＤ）との間で比較的大きな接触面積をもたらす幅広部７ＡＷでアンテナ端子７Ａと基板６（パッドＰＤ）とを接触させることができるためである。また、比較的小さな断面積をもたらす幅狭部７ＡＮでアンテナコイル２の端部がアンテナ端子７Ａに巻き付けられるためである。
【００５３】
本発明の実施形態に係るエンジンスタート装置１００の製造方法は、基板部品としてのピンヘッダ７が実装された基板６をボビン部材３に取り付けるステップと、アンテナコイル２の一端をピンヘッダ７に部分的に埋め込まれている第１アンテナ端子７Ａ１に巻き付けるステップと、ボビン部材３にアンテナコイル２を巻き付けるステップと、アンテナコイル２の他端をピンヘッダ７に部分的に埋め込まれている第２アンテナ端子７Ａ２に巻き付けるステップと、アンテナコイル２の一端を第１アンテナ端子７Ａ１に電気的に接続するステップと、アンテナコイル２の他端を第２アンテナ端子７Ａ２に電気的に接続するステップと、を有する。
【００５４】
この製造方法により、作業者は、アンテナコイル２と基板６とをより簡単に接続できる。アンテナ端子７Ａをボビン部材３又は基板６に固定する工程、及び、アンテナ端子７Ａと基板６（パッドＰＤ）とを半田付け等によって別途電気的に接続する工程を省略できるためである。
【００５５】
以上、本発明の好ましい実施形態について詳説した。しかしながら、本発明は、上述した実施形態に制限されることはない。上述した実施形態は、本発明の範囲を逸脱することなしに、種々の変形及び置換が適用され得る。また、上述の実施形態を参照して説明された特徴のそれぞれは、技術的に矛盾しない限り、適宜に組み合わされてもよい。
【００５６】
例えば、上述の実施形態では、アンテナ端子７Ａが埋め込まれる基板部品としてピンヘッダ７が採用されたが、アンテナ端子７Ａが埋め込まれる基板部品としてピンソケットが採用されてもよい。
【００５７】
また、上述の実施形態では、第１アンテナ端子７Ａ１及び第２アンテナ端子７Ａ２は、同じ１つのピンヘッダ７に埋め込まれているが、別々の基板部品に埋め込まれていてもよい。具体的には、第１アンテナ端子７Ａ１が埋め込まれる基板部品は、第２アンテナ端子７Ａ２が埋め込まれる基板部品とは別の基板部品であってもよい。
【００５８】
本願は、２０１８年６月２６日に出願した日本国特許出願２０１８−１２０５４１号に基づく優先権を主張するものであり、この日本国特許出願の全内容を本願に参照により援用する。
【符号の説明】
【００５９】
１・・・操作部材  １ａ・・・外側筒状部  １ｂ・・・内側筒状部  １ｃ・・・操作面  ２・・・アンテナコイル  ２Ａ・・・巻回部  ２Ｂ・・・延在部  ３・・・ボビン部材  ３ａ・・・筒状部  ３Ｈ１、３Ｈ２・・・孔  ３Ｐ・・・突起  ３Ｓ・・・押さえ部  ３Ｔ・・・端面  ４・・・ケース部材  ４ａ・・・外側筒状部  ４ｂ・・・内側筒状部  ５・・・弾性部材  ５ａ・・・ドーム部  ５ｂ・・・可動接点  ６・・・基板  ６ａ・・・固定接点  ６ｂ・・・発光素子  ６Ｈ１、６Ｈ２・・・貫通孔  ７・・・ピンヘッダ  ７Ａ・・・アンテナ端子  ７Ａ１・・・第１アンテナ端子  ７Ａ２・・・第２アンテナ端子  ７ＡＥ・・・埋設部  ７ＡＮ・・・幅狭部  ７ＡＷ・・・幅広部  ７Ｐ、７Ｐ１〜７Ｐ８・・・ピン部材  ７ＰＨ・・・平行部分  ７ＰＶ・・・垂直部分  ７Ｓ・・・ハウジング  ７Ｔ・・・突起  ８・・・リング  １００・・・エンジンスタート装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【国際調査報告】
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