(57)【要約】  本発明は、Ｔ断面形状のボス部を有した環状部品のプレス成形方法に関し、一枚の鋼板からのプレス加工により成形することにより素材コストを低減すると共に生産タクトの短縮を実現することを目的とする。一枚の鋼板より成る中心孔付の円板形状のワークＷをダイクッション下にて保持しつつパンチによりワークＷの中心孔部にバーリング加工によりワークの片側を円筒状の張出し部に成形する。バーリング後のワークＷをダイクッション下にて保持しつつパンチによる張出し部のしごきを行い、しごき後の張出し部W2の付け根W3側に向けて肉を寄せる第１段階のしごき加工を行なう。さらに、ワークをダイクッション下にて保持しつつ保持しつつ、しごき後の張出し部W2をパンチ６５により更にしごくことによりワークの反対側に第２の張り出し部Ｗ5を形成し、Ｔ断面形状のボス部を有したキャリア部品とする。
2019132000.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一枚の鋼板から成形されたプレス成形品であり、円板部と、円板部に対しその外径側若しくは内径側に位置し、軸方向の両側に張出した張出し部を有し、円板部と張出し部との接続部は横断面が実質的にＴ字形状をなしている環状部品のプレス成形方法であって、
一枚の鋼板より成る円板形状のワークに内径側若しくは外径側においてバーリング加工を行なうことによりワークの片側を円筒状の第１の張出し部に成形する工程と、
ワークを上下にて保持しつつ第１の張出し部をしごくことにより第１の張出し部と反対方向に第２の張出し部を成形することにより前記環状部品とするしごき工程とより成り、
前記しごき工程は、第１の張出し部の付け根側に向けて肉を寄せる第１段階のしごき加工と、ワークを上下にて保持しつつ、第１の張出し部を、少なくとも肉を寄せられた側において更にしごく第２段階のしごき加工との少なくとも２段階のしごき加工より成るプレス成形方法。
【請求項２】
請求項１に記載の発明において、第１段階のしごき加工及び第２段階のしごき加工に際しては、いずれも、均一径の円筒状パンチ及びダイを使用して、バーリング加工により得られた第１の張出し部の全長に亘るしごきを行なうプレス成形方法。
【請求項３】
請求項１に記載の発明において、第１段階のしごき加工に際しては、均一径の円筒状パンチ及びダイを使用して、バーリング加工により得られた第１の張出し部の全長においてしごきを行ない、第２段階のしごき加工に際しては、段付円筒状のダイ及びパンチを使用して、第１段階のしごき加工により得られた第１の張出し部の端部を拘束しつつ、第１の張出し部の拘束された端部から離間側の部位において第１の張出し部の更なるしごきを行い、これによる肉の流動により第２の張出し部に成形するプレス成形方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車変速機のキャリアベース等の環状部品のプレス成形方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
トルクコンバータ方式の自動車用トランスミッションにおいては、遊星歯車による自動車変速機が使用される。遊星歯車は、複数のピニオンと、複数のピニオンの内周、外周の夫々に噛合するサンギヤ、リングギヤが設けられ、複数のピニオンは回転可能に軸支する回転部品であるキャリア部品（キャリア、キャリアベース）が設けられる。周知のように、遊星歯車による変速動作は、キャリア、サンギヤ及びリングギヤの３回転要素のうちの一つを制動させ、残りの二つの回転要素の一つの回転要素を入力側に、もう一つの回転要素を出力側に接続することにより行われる。キャリアは、ハウジング等の支持部に回転可能に取り付けられるが、キャリアの遊星歯車の支持部は板状をなしており、ハウジング等の支持部への取り付けのためボス部を形成していることが多く、また、ボス部を、遊星歯車のための板状の取り付け部から両側に延設する構成の場合もある。【０００３】
キャリアも含めて自動車変速機用の回転部品としては軽量化されていることが必須であり、焼結部品とすることにより軽量化は実現可能である。板状部とボス部の一体化を直接開示するものではないが焼結によるキャリア部品については特許文献１がある。また、鋼板からのプレス品とすることにより軽量化するため、別体のボス部を溶接や特殊な嵌着構造により一体化するものが提案されている（特許文献２）。
また、本発明との関連では、一枚の鋼板からのバーリング及びその後のしごき加工による筒状部品のプレス成形については特許文献３がある。また、本発明の実施形態としてのトルクコンバータを備えた自動車変速機におけるキャリアベースの構造については特許文献４がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平７−２０８５８５
【特許文献２】特開平７−２９０１８５
【特許文献３】特開平１１−１３８２１９
【特許文献４】特開２００９−８５３８９
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
焼結品（特許文献１）では生産タクトが長くなるためコストアップとなる。また、２部品の溶接若しくは嵌着構造の場合（特許文献２）も工程としては複雑化し、これもコストアップの原因となる。このような問題点に鑑み、本発明は、キャリア等の自動車変速機における環状部品を一枚の鋼板からのプレス加工により成形することにより素材コストを低減すると共に生産タクトの短縮を実現することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明になる、一枚の鋼板から成形されたプレス成形品であり、円板部と、円板部に対しその外径側若しくは内径側に位置し、軸方向のの両側に張出した張出し部を有し、円板部と張出し部との接続部は横断面が実質的にＴ字形状をなしている環状部品のプレス成形方法は、
一枚の鋼板より成る円板形状のワークに内径側若しくは外径側においてバーリング加工を行なうことによりワークの片側を円筒状の第１の張出し部に成形する工程と、
ワークを上下にて保持しつつ第１の張出し部をしごき、その際の肉の流動により、ワーク保持部に関し、第１の張出し部と反対方向に第２の張出し部を成形することにより前記環状部品とするしごき工程とから成り、
前記しごき工程は、
第１の張出し部の内径をしごくことにより第１の張出し部の付け根側に向けて肉を寄せる第１段階のしごき加工と、ワークを上下にて保持しつつ、第１の張出し部を、少なくとも肉を寄せられた側において更にしごく第２段階のしごき加工との少なくとも２段階のしごき加工より成る。環状部品に切削など必要な後加工を施すことにより自動車変速機におけるキャリア部品とすることができる。【０００７】
第１段階のしごき加工及び第２段階のしごき加工に際しては、いずれも、均一径の円筒状パンチ及びダイを使用して、バーリング加工により得られた第１の張出し部の全長に亘るしごきを行なうことができ、これにより板状部の両側に筒状部を備えた筒状部品とすることができる。【０００８】
また、別実施形態として、第１段階のしごき加工に際しては、均一径の円筒状パンチ及びダイを使用して、バーリング加工により得られた第１の張出し部の全長においてしごきを行ない、第２段階のしごき加工に際しては、段付円筒状のダイ及びパンチを使用して、第１段階のしごき加工により得られた第１の張出し部の端部を拘束しつつ、第１の張出し部のこの拘束された端部から離間側の部位において第１の張出し部の更なるしごきを行い、反対側を第２の筒状部に成形することができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、両側への筒状部を有した環状部品を一枚の鋼板からのバーリング及び多段階のしごき加工によりプレス加工のみで製造することが可能であり、軽量化を実現しつつ素材コストを低減すると共に生産タクトの短縮を実現し、トータルとしての大巾なコストダウンが実現する。
また、バーリングと多段階のしごき加工との併用により構造欠陥がなく、Ｔ断面形状部においても高い剛性の確保が可能となり、特に、環状部品をキャリア等の自動車用部品に採用した場合に筒状部を軸方向力の入力部位とした場合においても、高剛性により溶接や嵌着方式等の別体構造と比較して、強度的に有利となる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１はこの発明の筒状部品が利用されるキャリアベースを備えた自動車変速機の本発明との関連部分を中心軸の片側において示す断面図である。
【図２】図２は図１のキャリアベースのための筒状部品の第１の実施形態のプレス成形工程の（Ａ）から（Ｄ）までの段階を示す模式的断面図である。
【図３】図３は図２の工程に後続する（Ｅ）から（Ｇ）までの段階を示す模式的断面図である。
【図４】図４は本発明の第２の実施形態の主要３工程（１）（２）（３）を示す模式的断面図である。
【図５】図５は本発明の第３の実施形態の主要３工程（１）（２）（３）を示す模式的断面図である。
【図６】図６は本発明の第４の実施形態の主要３工程（１）（２）（３）を示す模式的断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下この発明の環状部品の実施形態としてのキャリアベースを備えた自動車変速機について説明すると、図１は自動車変速機におけるキャリアベースの配置の一例を示す概略的断面図であり、変速機中心軸をＭにて表す。この自動車変速機は特許文献４に記載のものと構造的には同様のものであり、キャリアベース１０は３段構成の変速機構における第３段目の変速機構において採用されている。キャリアベース１０は、本発明に従い、一枚の鋼板からのプレス成形品であり、環状板部１２と、環状板部１２の内周部において環状板部１２の軸方向両側に延出したボス部１４とからなり、環状板部１２とボス部１４との接続部の横断面形状は、Ｔ字形状をなしている。後述のように、この実施形態において、ボス部１４は、素材鋼板に対するバーリング加工により軸方向の片側に延びる第１の筒状張出し部をプレス成形し、この第１の筒状張出し部に対し内周をしごくことにより反対側に延びる第２の筒状張出し部をプレス成形し、その後に切削等の仕上げ加工を行なうことにより得られるものであり、ボス部１４は環状板部１２に対する一体のプレス成形部となっている。キャリアベース１０のボス部１４はカバー２２のボス部22-1に回転可能に装着される。
【００１２】
図１の変速機構は、キャリアベース１０に加えて、キャリアベース１０に、夫々の回転軸１５にて回転可能に円周方向に離間し複数設けられたピニオン１６と、ピニオン１６に内径側において噛合するサンギヤ１８と、ピニオン１６に外径側において噛合するリングギヤ２０とを備え、これにより３回転要素より成る遊星歯車機構を構成し、変速機カバー２２内に収容されている。サンギヤ１８はエンジン側からの入力軸２４に連結される。入力軸２４は変速機カバー２２に対して回転可能となっている。２８はクラッチドラムであり、リングギヤ２０は、板状部クラッチドラム２８の内周部に成形されている。クラッチドラム２８は円板状部28-1を備えており、クラッチドラム２８の円板状部28-1と変速機カバー２２との間にベアリング２９が配置される。ブレーキ３０は簡略化して示すが、環状円板としての形状をなしたドライブプレート３２及びドリブンプレート３４を備え、周知の如くドライブプレート３２は、内周に円周方向に等間隔に歯部を有し、この歯部がクラッチドラム２８の外周に、それぞれが軸方向に延び、円周方向に等間隔に離間された溝部28-1と係合することにより、ドライブプレート３２は回転方向にはクラッチドラム２８と一体であるが、長手方向には摺動可能となっている。ドリブンプレート３４は、周知のように、外周に円周方向に等間隔に歯部を有し、この歯部が変速機カバー２２の内周に、それぞれが軸方向に延び、円周方向に等間隔に離間された溝部22-2と係合することにより、ドリブンプレート３４は回転方向には変速機カバー２２と一体であるが、長手方向には摺動可能となっている。環状ピストン３６は変速機カバー２２の環状凹部22-3内に設けられ、内外周の環状弾性部材38A, 38Bにより、図１における左行位置を通常はとり、このとき、ドライブプレート３２はドリブンプレート３４に対しその間の油膜により円滑回転を行なうことができる。凹部22-3内への作動油圧の導入により、環状ピストン３６は弾性部材38A, 38Bの弾性力に抗して右行され、ドライブプレート３２とドリブンプレート３４とは係合され、ストッパ３９により拘束される。そのため、クラッチドラム２８は変速機カバー２２により制動される。遊星歯車機構のピニオン１６はキャリアプレート３７にて図示しない出力軸、即ち、車輪側に連結される。
【００１３】
特許文献１においては、図１の遊星歯車式変速機構に加えて別の遊星歯車による変速機構が設けられ、また、ブレーキ３０とは別のブレーキ又はクラッチが設けられ、それぞれのブレーキ又はクラッチの締結若しくは非締結により所期の変速比又は前進若しくは後退を得るようにしている。ブレーキ３０については、非締結状態においては、クラッチドラム２８は拘束を受けないためフリーに回転し、この場合は変速比には関与せず、締結状態においては、クラッチドラム２８は制動され、この場合はギヤ比に応じてキャリアベース１０、即ち、キャリアプレート３７の回転が制御される。
【００１４】
キャリアベース１０は、この変速機においては、変速機制御用の図示しない回転数センサの設置箇所となっている。また、キャリアベース１０は変速機の動作中にスラスト力を受けるため、ボス部１４に対する接続部において環状板部１２は両面にスラスト軸受42, 44が配置される。ボス部１４のサンギヤ側はサンギヤに向け幾分肉薄部14-1を呈している。
【００１５】
従来のキャリアベース１０の構成においては、キャリアベース１０全体を焼結品とすることにより環状板部１２とボス部１４とを一体化するか、又は鋼板からのプレス成形の場合は環状板部１２とボス部１４とを別々に製作して溶接等により一体化していた。しかしながら、焼結品とする場合は、原料混合、成形、焼結といった複雑な工程からなり、生産タクトが長く、相当なコストアップとなる。また、別部品から出発し、溶接等により一体化する場合も接合工程を伴うことから、これもコストアップに繋がることになる。
【００１６】
本発明は、以上の問題点に鑑み、キャリアベース１０を一枚の鋼板からプレス加工により材料欠陥を伴うことなく成形を行なうようにしたもので、以下、これについて説明する。
【００１７】
図２及び図３は、第１の実施形態における一枚の鋼板からの本発明の筒状部品のプレス成形工程を説明するものであり、簡明のため中心軸Ｌの片側のみ表示している。図中、黒塗りの矢印は、プレス機のメインの加圧力（機械プレスの場合はクランクによる加圧力）をその加わる方向と共に表示しており、白抜きの矢印はダイクッションの力（スプリング力）をその加わる方向と共に表示している。
【００１８】
図２（Ａ）（Ｂ）は、プレスラインにおけるバーリング装置の中心線Ｌの片側を示し、（Ａ）においてワークＷは一枚の円形鋼板（中心線Ｌの片側のみ示す）より成り、中心に円形開口Ｗ０を打抜いた状態にて示す。ワークＷはその外周部においてリフタ５２上に載置され、加圧機構（図示しない）に連結されたストレートの内周面を有する環状ダイ５４がワークＷの外周部を介してリフタ５２と対向位置している。外周面がストレート形状のパンチ５５は、図示しないダイベースに直立固定されている。図２（Ａ）におけるワークＷはトランスファーライン上に位置する。
【００１９】
図２（Ｂ）では、バーリングのためダイ５４が下降した状態を示し、ワークＷはダイ５４とリフタ５２間で外周部を保持されつつダイクッション下で下降され、パンチ５５により、ワークＷはその内周部がダイ５４とパンチ５５との間においてバーリングされ、ワークＷの中心部におけるワーク片側（図の上側）にワーク中心線Ｌと同軸の筒状張出し部Ｗ１が成形される。張出し部Ｗ１の成形後、ダイ５４は上昇され、ダイクッションによりリフタ５２が図２（Ａ）の位置まで上昇し、ワークＷはトランスファーライン上に復帰位置される。
【００２０】
図２（Ｃ）（Ｄ）は、バーリング装置に隣接した第１段階のしごき加工装置を示す。図２（Ｃ）においては、バーリングによる張出し部Ｗ１を成形したワークＷは、トランスファーライン上においてリフタ５６とワーク押え５８間にダイクッションの力により保持されている。図２（Ｃ）では加圧機構に連結されたパンチ６０は上方に位置される。パンチ６０は、バーリングにより得られたワークＷの筒状張出し部Ｗ１の内径より幾分大きな外径を有しており、パンチ６０の外径とワークＷの筒状張出し部Ｗ１の内径との差がしごき代となる。図２（Ｄ）に示すように、下降するパンチ６０によってワークＷの筒状張出し部Ｗ１の内径部分が全長に亘りしごきを受け、筒状張出し部Ｗ２のように肉厚が薄くなり、しごかれた分の肉は、塑性流動によって、Ｗ３のようにリフタ５６側（リフタ５６の環状凹部56-1）に向けて図の下方に寄せられる。第１段階のしごき加工後にパンチ６０は上死点位置（Ｃ）まで戻り、ダイクッションの力によりワークＷはトランスファーラインまで上昇される。
【００２１】
図３（Ｅ）（Ｆ）は、第１段階のしごき加工装置に隣接した第２段階のしごき加工装置を示す。図３（Ｅ）では、第１段階のしごき加工で得られた図２（Ｄ）のワークＷの外周部がトランスファーライン上においてリフタ６２とワーク押え６４間にダイクッションの力により保持されている。図３（Ｅ）では加圧機構に連結されたパンチ６５は上方に後退位置される。パンチ６５は、第１段階のしごき加工により得られたワークＷの筒状張出し部Ｗ２の内径より幾分大きな外径を有しており、パンチ６５の外径とワークＷの筒状張出し部Ｗ２の内径との差がしごき代となる。図３（Ｆ）に示すように、下降するパンチ６５によってワークＷの筒状張出し部Ｗ２の内径部分が全長に亘りしごきを受け、図の下方への肉の流れが生じ、筒状張出し部Ｗ４のように肉厚が薄くなり、しごかれた分の肉は、塑性流動によって、リフタ６２の環状凹部62-1に向けて塑性流動され、筒状張出し部Ｗ４と反対側（図の下方）にワーク中心線Ｌと同軸に筒状張出し部Ｗ５の成形が行なわれる。しごき加工後にパンチ６５は上死点位置（Ｅ）まで戻り、ダイクッションの力によりワークＷはトランスファーラインまで上昇される。
【００２２】
図３（Ｇ）は、以上説明のように一枚の鋼板からプレス加工によって成形されたワークＷである筒状部品を示し、円板部６６とその両側における中心線Ｌを共通する第１の張出し部６７（Ｗ４）及び第２の張出し部６８（Ｗ５）よりなる。この筒状部品に、必要な切削等の仕上げ工程を施すことにより図１のキャリアベース１０となる。
【００２３】
以上の実施形態において、バーリング後のしごき加工は、均一径の円筒状のパンチ及びダイを使用し、バーリングによる張出し部の内径をしごき、根元側に向けて肉を流動させる第１段階のしごき加工、第１段階のしごき加工により成形した張出し部をパンチの径を変えて更に全長に亘りしごくことにより、反対側に張出し部を成形する第２段階のしごき工程により実施しているが、スムースな肉の流れのため必要あれば第１段階のしごき加工においても第２段階のしごき加工においても、中間の径のパンチ及びダイによるしごき加工（１段階若しくは複数段階）を追加することは可能である。
【００２４】
図４は本発明のプレス成形方法の第２の実施形態を示しており、本実施形態においても、一枚の鋼板から外周に軸方向両側に延出するボス部をプレス成形することができる。第１の実施形態(図２及び図３)と同様に、少なくとも、バーリングと、第１段階のしごき加工と、第２段階のしごき加工の３工程によるものであり、簡略化して、第１の実施形態における図２及び図３の（Ｂ）、（Ｄ）、（Ｆ）に相当若しくは関連する工程を、夫々、（１），（２），（３）にて示している。この第２の実施形態においては第１の実施形態と同様均一径の円筒状のダイ及びパンチを使用する。即ち、バーリング工程（１）ではリフタ６９上の環状円板形状のワークＷ´の中央部をパンチ７０にて押圧し、外周の環状ダイ７２によりワークＷ´の外周部に張出し部Ｗ´１を成形する。第２段階のしごき加工（２）では、ワークＷ´を張出し部Ｗ´１の内側部位をリフタ７４とワーク押さえ７６間で保持し、環状パンチ７８により張出し部Ｗ´１の外径部を図の下方にしごくことにより、ワークＷ´片側に薄肉化された中心線Ｌと同軸筒状の外周張出し部Ｗ´２に成形すると共に、付け根側にＷ´３のように肉を寄せる。第２段階のしごき加工（３）では、ワークＷ´を外周張出し部Ｗ´２より内側の部位をリフタ８０とワーク押さえ８２間で保持し、外周張出し部Ｗ´２の外径部を環状パンチ８４によりしごくことにより、更に薄肉化された中心線Ｌと同軸筒状の張出し部Ｗ´４と反対側に筒状張出し部Ｗ´５の成形が行なわれる。この実施形態においても、第１の実施形態と同様、必要あれば、第１段階のしごき加工においても第２段階のしごき加工においても、中間の径のパンチ及びダイによるしごき加工（１段階若しくは複数段階）を追加することは可能である。
【００２５】
図５は第３の実施形態を示す。この実施形態はバーリング工程（１）及び第１段階のしごき加工（２）については第１の実施形態と同様であり、均一径の円筒形状のダイ及びパンチを使用し、バーリング工程ではワークＷ″をダイ５４によりリフタ５２に押圧することにより、パンチ５５によりワークＷ″内周に張出し部Ｗ″１を成形する。また、第１段階のしごき加工ではワークＷ″をリフタ５６とワーク押え５８とで保持しつつ、張出し部Ｗ″１のしごきをパンチ６０により行い、薄肉化された筒状張出し部Ｗ″２とすると共に、付け根側にＷ″３のように肉を寄せる。第２段階のしごき加工（３）は、第１の実施形態とは相違しており、ダイ孔が段付円筒状のダイ８６と中心の段付パンチ８８（図示しないダイベースに直立固定）とが使用され、段付ダイ８６は、その内径における下端内周に拡径部86-1を備え、パンチ８８は先端が縮径部88-1を備えている。リフタ８７上のワークＷ″をダイ８６により加圧することにより、ワークＷ″は中心に固定されたパンチ８８に対して下降される。そして、張出し部Ｗ″２の上部はパンチ８８先端の縮径部88-1とダイ８６の下端の拡径部86-1により形成される環状空洞部に流入（流動）し空洞を埋める。また張出し部Ｗ″２は張出し側端面がダイ８６の肩部（環状溝86-1により形成される肩部）に当接（拘束）され、張出し部Ｗ″３の上部は肉厚が実質的に変わらないが、ダイ８６の下降によるワークの下降により、張出し部Ｗ″２の下部の内径部位がパンチ８８の拡径部88-2によりしごかれるため、反対側の拘束を受けていない側（図の下方）への肉の流動が起こり、張出し部Ｗ″３とは反対側が筒状張出し部Ｗ″４に成形される。従って、この実施形態では、第２段階のしごきが内周の全長ではなく部分的であるため、しごき後の張出し部Ｗ″３とＷ″４とは肉厚が同じではない（内周面が段差をもって形成される）が、張出し部Ｗ″３とＷ″４とはワークの軸方向の夫々両側に筒状に張出しているため、張出し部Ｗ″３とＷ″４とは接続部において断面は実質的にＴ形状を呈しているといい得る。この実施形態では第２段階のしごきに際し、張出し部Ｗ″３の上端側を拘束しているため、反対側への張出し部Ｗ″４の成形のための確実な肉の流れを得ることができる。この実施形態においても、第１及び第２の実施形態と同様、必要あれば、第１段階のしごき加工においても第２段階のしごき加工においても、中間の径のパンチ及びダイによるしごき加工（１段階若しくは複数段階）を追加することは可能である。
【００２６】
図６は第４の実施形態を示し、ワーク外周部に両側で肉厚の異なる張出し部をしごきにより成形するものである。この実施形態はバーリング工程（１）及び第１段階のしごき加工（２）については第２の実施形態（図４）と同様であり、均一径の円筒状のダイとパンチを使用し、バーリング工程ではワークＷ"'を中心のパンチ７０によりリフタ６９に向け押圧することにより、環状ダイ７２によりワークＷ"'外周片側に中心軸Ｌと同芯に筒状張出し部Ｗ"'１を成形する。また、第１段階のしごき加工ではワークＷ"'をリフタ７４とワーク押え７６とで保持しつつ、張出し部Ｗ"'１の外径部のしごきを環状パンチ７８により行い、薄肉化された張出し部Ｗ"'２とすると共に、付け根側に（図の下方に）Ｗ"'３のように肉を寄せる。第２段階のしごき加工（３）は、第３の実施形態としごき加工（図５（３））の方式が類似しており、ダイ孔が段付円筒状の環状ダイ９０（図示しないダイベースに直立固定）と、外周面が段付き円筒状のパンチ９２とが使用され、リフタ９４上のワークＷ"'をパンチ９２により加圧することにより、張出し部Ｗ"'２の上端部はパンチ９２の下端の外径の縮径部92-1とダイ９０の上端の内径の拡径部90-1の間の環状空洞部に流入（流動）し空洞を埋めると共に、張出し部Ｗ"'２の端面はパンチ９２の下端（縮径部92-1に連なる肩部92-3）により当接・拘束される。そのため、パンチ９２の下降によるワークの下降により、張出し部Ｗ"'２の下部の外径部位が固定ダイ９０の拡径部90-2によりしごかれるため、拘束されていない下方への肉の流動が起こり、張出し部Ｗ"'３とは反対方向の張出し部Ｗ"'４が形成される。従って、この実施形態でも、図５の実施形態と同様のしごき後の張出し部Ｗ"'３とＷ"'４とは肉厚が同じではないが、ワークＷ"'の軸方向の夫々両側に張出しているため、横断面は実質的にＴ形状を呈することになる。この実施形態において、第１〜第３の実施形態と同様、必要あれば、第１段階のしごき加工においても第２段階のしごき加工においても、中間の径のパンチ及びダイによるしごき加工（１段階若しくは複数段階）を追加することは可能である。
【符号の説明】
【００２７】
１０…キャリアベース
１２…環状板部
１４…ボス部
１６…ピニオン
１８…サンギヤ
２０…リングギヤ
２４…入力軸
２８…クラッチドラム
３２…ドライブプレート
３４…ドリブンプレート
３６…環状ピストン
38A, 38B…環状弾性部材
５２…リフタ
５４…ダイ
５５…パンチ
５６…リフタ
５８…ワーク押え
６０…パンチ
６２…リフタ
６４…ワーク押え
６５…パンチ
６６…円板部
６７…第１の張出し部（Ｗ４）
６８…第２の張出し部６８（Ｗ５）
７０…パンチ
７２…ダイ７
７４…リフタ
７６…ワーク押さえ
７８…パンチ
８６…段付ダイ
86-1…段付ダイの拡径部
８７…リフタ
８８…段付パンチ
88-1…段付パンチの縮径部
９０…段付ダイ
90-1…段付ダイの内径拡径部
９２…段付きパンチ
92-1…段付きパンチの縮径部
Ｗ…ワーク
【図１】
2019132000.tif 000003
【図２】
2019132000.tif 000004
【図３】
2019132000.tif 000005
【図４】
2019132000.tif 000006
【図５】
2019132000.tif 000007
【図６】
2019132000.tif 000008
【国際調査報告】
2019132000.tif 000009
2019132000.tif 000010
2019132000.tif 000011