(57)【要約】  外気に通じる未浄化室（５２ａ）、および、浄化空気の供給先であるエンジン（２９）の燃焼室に通じる浄化室（５２ｂ）を形成するクリーナーケース（４５）と、未浄化室（５２ａ）および浄化室（５２ｂ）の間に配置され、外気を浄化するクリーナーエレメント（４９）と、クリーナーケース（４５）に固定されて、クリーナーケース（４５）外の空間に開口する上流端（５４ａ）、および、未浄化室（５２ａ）に臨む下流端（５４ｂ）を有する吸気ダクト（５４）とを備えるエアクリーナー（３９）において、吸気ダクト（５４）の下流端（５４ｂ）には、吸気ダクト（５４）の外周面との間に間隔（Ｓ２）を維持し周方向に延びる壁体（６５）が配置される。負圧の圧力波は吸気ダクト（５４）の下流端（５４ｂ）の内周に沿って渦巻き逆流せずにスムースに下流端（５４ｂ）に流入する。
2020095409.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外気に通じる未浄化室（５２ａ；７５ａ）、および、浄化空気の供給先であるエンジン（２９）の燃焼室に通じる浄化室（５２ｂ；７５ｂ）を形成するクリーナーケース（４５；７２）と、
前記未浄化室（５２ａ；７５ａ）および前記浄化室（５２ｂ；７５ｂ）の間に配置され、外気を浄化するクリーナーエレメント（４９；７３）と、
前記クリーナーケース（４５；７２）に固定されて、前記クリーナーケース（４５；７２）外の空間に開口する上流端（５４ａ；７６ａ）、および、前記未浄化室（５２ａ；７５ａ）に臨む下流端（５４ｂ；７６ｂ）を有する吸気ダクト（５４；７６）と
を備えるエアクリーナー（３９；７１）において、
前記吸気ダクト（５４；７６）の下流端（５４ｂ；７６ｂ）には、前記吸気ダクト（５４；７６）の外周面との間に間隔（Ｓ２）を維持し周方向に延びる壁体（６５；８５）が配置される
ことを特徴とするエアクリーナー。
【請求項２】
請求項１に記載のエアクリーナーにおいて、前記吸気ダクト（５４；７６）の外周面から外側に広がって前記吸気ダクト（５４；７６）の外周面に前記壁体（６５；８５）の上流端を一体化するフランジ（６６；８７）を有することを特徴とするエアクリーナー。
【請求項３】
請求項１または２に記載のエアクリーナーにおいて、前記壁体（６５；８５）の下流端は、前記吸気ダクト（５４；７６）の下流端（５４ｂ；７６ｂ）と同一仮想平面（ＶＰ；ＶＱ）上にある、もしくは、前記下流端（５４ｂ；７６ｂ）は前記仮想平面（ＶＰ；ＶＱ）に交差することを特徴とするエアクリーナー。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載のエアクリーナーにおいて、周方向に前記壁体（８５）に連続し、前記吸気ダクト（７６）の外周面に前記壁体（８５）を一体化する結合体（８６）を有することを特徴とするエアクリーナー。
【請求項５】
請求項４に記載のエアクリーナーにおいて、前記吸気ダクト（７６）の外周面と前記壁体（８５）の内周面とで形成される間隙はＵ字形状の端部を有することを特徴とするエアクリーナー。
【請求項６】
請求項１〜３のいずれか１項に記載のエアクリーナーにおいて、前記壁体（６５）は周方向に途切れなく連続し周方向に全周にわたって前記吸気ダクト（５４）の外周面との間に間隔（Ｓ２）を形成することを特徴とするエアクリーナー。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか１項に記載のエアクリーナーにおいて、前記吸気ダクト（５４）の下流端（５４ｂ）は前記クリーナーエレメント（４９）に指向するように曲がることを特徴とするエアクリーナー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、外気に通じる未浄化室、および、浄化空気の供給先であるエンジンの燃焼室に通じる浄化室を形成するクリーナーケースと、未浄化室および浄化室の間でクリーナーケース内に配置されるクリーナーエレメントと、クリーナーケースに固定されて、クリーナーケース外の空間に開口する上流端、および、未浄化室に臨む下流端を有する吸気ダクトとを備えるエアクリーナーに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、自動二輪車でキャブレターに空気を導く吸気ダクトを開示する。吸気ダクトは、キャブレターに接続される管状部と、管状部の吸気上流側に設けられて管状部よりも大きい内径を有するチャンバー部と、管状部に連続してチャンバー部の内部空間へと突出し、管状部の流路に連通する延長流路を形成する延長内壁部とを備える。管状部の流路が延長されることで、管状部から導入される気流の乱流が抑制され、気流の整流が実現される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】日本特開２０１１−４３１６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
エンジンの吸気では脈動効果が利用される。吸気弁が開くと、負圧の圧力波が生じて浄化室および未浄化室を経て吸気ダクトの下流端から吸気ダクトの上流端に向かって音速で伝播する。圧力波は吸気ダクトの上流端で反転して正圧となって跳ね返り吸気ダクトの下流端から未浄化室および浄化室に戻ってくる。脈動効果の利用にあたって、さらなる吸気効率の向上が模索される。【０００５】
本発明は、上記実状に鑑みてなされたもので、さらに吸気効率を高めることができるエアクリーナーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１側面によれば、外気に通じる未浄化室、および、浄化空気の供給先であるエンジンの燃焼室に通じる浄化室を形成するクリーナーケースと、前記未浄化室および前記浄化室の間に配置され、外気を浄化するクリーナーエレメントと、前記クリーナーケースに固定されて、前記クリーナーケース外の空間に開口する上流端、および、前記未浄化室に臨む下流端を有する吸気ダクトとを備えるエアクリーナーにおいて、前記吸気ダクトの下流端には、前記吸気ダクトの外周面との間に間隔を維持し周方向に延びる壁体が配置される。【０００７】
第２側面によれば、第１側面の構成に加えて、エアクリーナーは、前記吸気ダクトの外周面から外側に広がって前記吸気ダクトの外周面に前記壁体の上流端を一体化するフランジを有する。【０００８】
第３側面によれば、第１または第２側面の構成に加えて、前記壁体の下流端は、前記吸気ダクトの下流端と同一仮想平面にある、もしくは、前記下流端は前記仮想平面に交差する。【０００９】
第４側面によれば、第１〜第３側面のいずれか１の構成に加えて、エアクリーナーは、周方向に前記壁体に連続し、前記吸気ダクトの外周面に前記壁体を一体化する結合体を有する。【００１０】
第５側面によれば、第４側面の構成に加えて、前記吸気ダクトの外周面と前記壁体の内周面とで形成される間隙はＵ字形状の端部を有する。【００１１】
第６側面によれば、第１〜第３側面のいずれか１の構成に加えて、前記壁体は周方向に途切れなく連続し周方向に全周にわたって前記吸気ダクトの外周面との間に間隔を形成する。【００１２】
第７側面によれば、第１〜第６側面のいずれか１の構成に加えて、前記吸気ダクトの下流端は前記クリーナーエレメントに指向するように曲がる。
【発明の効果】
【００１３】
第１側面によれば、吸気ダクトの下流端に壁体が配置されることから、負圧の圧力波が吸気ダクトの下流端から上流端に向かって伝播する際に、負圧の圧力波は下流端の内周に沿って渦巻き逆流せずにスムースに下流端に流入する。圧力波は効率的に上流端に向かって伝播する。圧力波は吸気ダクトの上流端で位相反転し、正圧の圧力波は上流端から下流端に伝播する。圧力波が下流端から未浄化室に流入する際に、圧力波は壁体の影響を受けずにスムースに未浄化室に流れ込む。こうして吸気効率は高められることができる。よって運転性能は向上する。【００１４】
第２側面によれば、壁体は吸気ダクトに一体化されるので、成形性は高められ、ひいては生産性は向上することができる。【００１５】
第３側面によれば、下流端の内周に向かう渦巻き逆流の発生を低減しながら吸気効率を効果的に高めることができる。【００１６】
第４側面によれば、吸気ダクトの外周面では、結合体の領域で壁体は省略されることができる。壁体の配置にも拘わらず吸気ダクトの下流端の外形はできる限り縮小されることができる。その結果、クリーナーケースは小型化されることができる。【００１７】
第５側面によれば、吸気ダクトの外周面と壁体との間に区画される間隙の端部が曲率面で形成されるので、乱流の発生が抑制され、吸気効率は良好に高められることができる。【００１８】
第６側面によれば、負圧の圧力波は最大限に効率的に吸気ダクトの下流端に流入することができる。【００１９】
第７側面によれば、未浄化の空気は未浄化室に流入し効果的にクリーナーエレメントに流入することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】図１は本発明の一実施形態に係る鞍乗り型車両（自動二輪車）の全体像を概略的に示す側面図である。（第１の実施の形態）
【図２】図２は図１の２−２線に沿って切断された第１実施形態に係るエアクリーナーの拡大断面図である。（第１の実施の形態）
【図３】図３は図２の３−３線に沿った拡大垂直断面図である。（第１の実施の形態）
【図４】図４は図２の４−４線に沿った拡大垂直断面図である。（第１の実施の形態）
【図５】図５は吸入ダクトの下流端で圧力の出入りの様子を概略的に示す概念図である。（第１の実施の形態）
【図６】図６は第２実施形態に係るエアクリーナーの拡大断面図である。（第２の実施の形態）
【図７】図７は図６の７−７線に沿った拡大断面図である。（第２の実施の形態）
【図８】図８は図７に対応し、第２実施形態の変形例に係るエアクリーナーの拡大断面図である。（第２の実施の形態）
【符号の説明】
【００２１】
２９…エンジン
３９…エアクリーナー
４５…クリーナーケース
４９…クリーナーエレメント
５２ａ…未浄化室
５２ｂ…浄化室
５４…吸気ダクト
５４ａ…上流端
５４ｂ…下流端
６５…壁体
６６…フランジ
７１…エアクリーナー
７２…クリーナーケース
７３…クリーナーエレメント
７５ａ…未浄化室
７５ｂ…浄化室
７６…吸気ダクト
７６ａ…上流端
７６ｂ…下流端
８５…壁体
８６…結合体
８６ａ…曲率面
８７…フランジ
Ｓ２…間隔
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、添付図面を参照しつつ本発明の一実施形態を説明する。なお、以下の説明では、前後、上下および左右の各方向は自動二輪車に搭乗した乗員から見た方向をいう。
（１）第１実施形態に係るエアクリーナー
【００２３】
図１は鞍乗り型車両の一実施形態に係るスクーター型自動二輪車を概略的に示す。自動二輪車１１は、車体フレーム１２と、車体フレーム１２に装着される車体カバー１３とを備える。車体フレーム１２のヘッドパイプには、車軸１４回りに回転自在に前輪ＷＦを支持するフロントフォーク１５と棒状の操向ハンドル１６とが操向可能に支持される。
【００２４】
車体カバー１３にはリアフレームの上方で乗員シート１７が搭載される。車体カバー１３は、ヘッドパイプを前方から覆うフロントカバー２１と、フロントカバー２１から連続するレッグシールド２２と、レッグシールド２２の下端から連続して、乗員シート１７および前輪ＷＦの間でメインフレームの上方に配置されるステップフロア２３と、リアフレーム上で乗員シート１７を支持するリアカバー２４とを備える。
【００２５】
リアカバー２４の下方の空間にはユニットスイング式の駆動ユニット２５が配置される。駆動ユニット２５は、リアフレームの前端に結合されるブラケット２６に、リンク２７を介して上下方向に揺動自在に連結される。駆動ユニット２５の後端には水平軸回りで回転自在に後輪ＷＲが支持される。リンク２７およびブラケット２６から離れた位置でリアフレームと駆動ユニット２５との間にはリアクッションユニット２８が配置される。駆動ユニット２５は、空冷式単気筒のエンジン２９と、エンジン２９のエンジン本体２９ａに結合されて、エンジン２９の出力を後輪ＷＲに伝達する伝動装置を収容する伝動ケース３１とを備える。
【００２６】
エンジン２９のエンジン本体２９ａは、回転軸線回りで回転自在にクランクシャフトを支持するクランクケース３３と、クランクケース３３に結合されるシリンダーブロック３４と、シリンダーブロック３４に結合されるシリンダーヘッド３５と、シリンダーヘッド３５に結合されるヘッドカバー３６とを備える。シリンダーブロック３４にはピストンの線形往復運動を案内するシリンダーが形成される。ピストンとシリンダーヘッド３５との間に燃焼室は形成される。ピストンの線形往復運動に応じてエンジン２９の吸気行程、圧縮行程、燃焼行程および排気行程は繰り返される。
【００２７】
シリンダーヘッド３５には、燃焼室に通じる吸気道に接続される吸気装置３７と、燃焼室に通じる排気道に接続される排気装置３８とが結合される。吸気装置３７は、伝動ケース３１に支持されるエアクリーナー３９と、エアクリーナー３９およびシリンダーヘッド３５の間に配置されるスロットルボディ４１とを備える。スロットルボディ４１ではスロットルの働きでエアクリーナー３９から供給される浄化空気の流量が調整される。
【００２８】
シリンダーヘッド３５の上部側壁には燃料噴射弁４２が取り付けられる。燃料噴射弁４２から浄化空気に燃料が噴射されて混合気は形成される。シリンダーヘッド３５には吸気道の開閉を司る吸気弁が配置される。エンジン２９の吸気行程では、吸気弁の開き動作に連動してピストンがシリンダーヘッド３５から遠ざかって吸気道に負圧が生成される。こうして混合気は燃焼室に導入される。
【００２９】
排気装置３８は、シリンダーヘッド３５の下部側壁からエンジン本体２９ａの下方を通って後方に延びる排気管４３と、排気管４３の下流端に接続されてクランクケース３３に連結される排気マフラー（図示されず）とを備える。燃焼後の空気は排気弁の作用を経て燃焼室から排出される。
【００３０】
第１実施形態に係るエアクリーナー３９は、外気および浄化空気の供給先（エンジン２９）に通じる内部空間を形成するクリーナーケース４５と、クリーナーケース４５に固定されて、自動二輪車１１の車幅方向外側からクリーナーケース４５の外面を覆うケースカバー４６とを備える。ケースカバー４６には、クリーナーケース４５の外面とケースカバー４６とで区画される待機室に外気の空間を接続する開口４７が形成される。ケースカバー４６の開口４７には、後輪ＷＲの回転軸線に直交する平面に平行に広がる複数の羽板で形成されるルーバー４８が配置される。
【００３１】
図２に示されるように、クリーナーケース４５は、クランクシャフトの回転軸線に直交する仮想平面に平行な垂直面ＶＰに沿って合わせ面で相互に結合される第１器体４５ａおよび第２器体４５ｂを有する。第１器体４５ａおよび第２器体４５ｂは例えば樹脂材から成型される。第１器体４５ａおよび第２器体４５ｂの間にはクリーナーエレメント４９を保持する隔壁５１が挟まれる。クリーナーケース４５は、隔壁５１および第１器体４５ａの間に、外気空間に通じる未浄化室５２ａを形成し、隔壁５１および第２器体４５ｂの間に、浄化空気の供給先であるエンジン２９の燃焼室に通じる浄化室５２ｂを形成する。こうしてクリーナーケース４５の内部空間は未浄化室５２ａおよび浄化室５２ｂに仕切られる。未浄化室５２ａおよび浄化室５２ｂの間にクリーナーエレメント４９は配置される。外気はクリーナーエレメント４９を通過して浄化され浄化室５２ｂに導入される。
【００３２】
クリーナーケース４５には、待機室５３でクリーナーケース４５外の空間に開口する上流端５４ａ、および、クリーナーケース４５内の未浄化室５２ａに臨む下流端５４ｂを有する吸気ダクト５４と、クリーナーケース４５の浄化室５２ｂ内に位置する上流端５５ａでクリーナーケース４５の内部空間に開口し、クリーナーケース４５の外側の下流端５５ｂでスロットルボディ４１に連結されるコネクティングチューブ５５とが固定される。吸気ダクト５４およびコネクティングチューブ５５はそれぞれ樹脂材から成型されることができる。吸気ダクト５４およびコネクティングチューブ５５は人力で変形可能な柔軟性を有する。
【００３３】
吸気ダクト５４は、隔壁５１に並列に車両の前後方向に延び、取り付け口５６で第１器体４５ａの外壁を貫通する。吸気ダクト５４の外壁面には軸方向から第１器体４５ａの外壁を挟む１対の固定用フランジ５７が形成される。吸気ダクト５４は固定用フランジ５７の働きで第１器体４５ａの貫通孔５６に対して軸方向に固定される。
【００３４】
第１器体４５ａの外壁は、車両の前方側で吸気ダクト５４よりも車幅方向外側に位置し、車両の後方側で窪んでケースカバー４６の内面との間に待機室５３を形成する。吸気ダクト５４の下流端５４ｂはクリーナーエレメント４９に指向するように水平方向に曲がる。
【００３５】
図３を併せて参照し、吸気ダクト５４の上流端５４ａでは、上流端５４ａに向かって先広がりに拡径する内壁面５８が区画される。その一方で、上流端５４ａの外壁面５９は均一径の円筒面に区画される。吸気ダクト５４の上流端５４ａには、吸気ダクト５４の外周（外壁面５９）との間に間隔Ｓ１を維持し周方向に延びる壁体６１が配置される。壁体６１は、上流端５４ａの外壁面５９に同軸の内周面および外周面を区画する。その結果、吸気ダクト５４の樹脂成型にあたって吸気ダクト５４の上流端５４ａは軸方向に型抜けすることができる。
【００３６】
吸気ダクト５４には、吸気ダクト５４の外壁面から外側に広がって吸気ダクト５４の外壁面に壁体６１の下流端を一体化するフランジ６２が形成される。壁体６１の上流端は、吸気ダクト５４の上流端５４ａを含む仮想平面に接する。すなわち、壁体６１の上流端と吸気ダクト５４の上流端５４ａとは同一仮想平面上にある。その他、壁体６１の上流端は、吸気ダクト５４の上流端５４ａを含む仮想平面よりも後方に延びて仮想平面に交差してもよい。壁体６１は、周方向に途切れなく連続し周方向に全周にわたって吸気ダクト５４の外壁面との間に間隔Ｓ１を形成する。
【００３７】
吸気ダクト５４の下流端５４ｂでは、下流端５４ｂに向かって先広がりに拡径する内壁面６３が区画される。その一方で、下流端５４ｂの外壁面６４は均一径の円筒面に区画される。図４を併せて参照し、吸気ダクト５４の下流端５４ｂには、吸気ダクト５４の外周（外壁面６４）との間に間隔Ｓ２を維持し周方向に延びる壁体６５が配置される。壁体６５は、下流端５４ｂの外壁面６４に同軸の円筒体６５ａと、第１器体４５ａの内面に向き合って垂直面に沿って広がる平壁体６５ｂとで形成される。壁体６５と吸気ダクト５４の外壁面６４との間隔は平壁体６５ｂで狭められる。平壁体６５ｂの位置で壁体６５の外径は縮小する。吸気ダクト５４の樹脂成型にあたって吸気ダクト５４の下流端５４ｂは軸方向に型抜けすることができる。
【００３８】
吸気ダクト５４には、吸気ダクト５４の外壁面から外側に広がって吸気ダクト５４の外壁面に壁体６５の上流端を一体化するフランジ６６が形成される。壁体６５の下流端は、吸気ダクト５４の下流端５４ｂを含む仮想平面ＶＰに接する。すなわち、壁体６５の下流端と吸気ダクト５４の下流端５４ｂとは同一仮想平面ＶＰ上にある。その他、壁体６５の下流端は、吸気ダクト５４の下流端５４ｂを含む仮想平面ＶＰよりも前方に延びて仮想平面ＶＰに交差してもよい。壁体６５は、周方向に途切れなく連続し周方向に全周にわたって吸気ダクトの外壁面との間に間隔Ｓ２を形成する。
【００３９】
次に本実施形態の動作を説明する。エンジン２９が作動すると、ピストンの線形往復運動に応じてエンジン２９の吸気行程、圧縮行程、燃焼行程および排気行程は繰り返される。エンジン２９の吸気行程では、吸気弁の開き動作に連動してピストンがシリンダーヘッド３５から遠ざかって吸気道に負圧が生成される。混合気は燃焼室に導入される。
【００４０】
エンジン２９の吸気では脈動効果が利用される。吸気弁が開くと、負圧の圧力波が生じて浄化室５２ｂおよび未浄化室５２ａを経て吸気ダクト５４の下流端５４ｂから吸気ダクト５４の上流端５４ａに向かって音速で伝播する。圧力波は吸気ダクト５４の上流端５４ａで反転して正圧となって跳ね返り吸気ダクト５４の下流端５４ｂから未浄化室５２ａおよび浄化室５２ｂに戻ってくる。
【００４１】
このとき、吸気ダクト５４の下流端５４ｂに壁体６５が配置されることから、負圧の圧力波が吸気ダクト５４の下流端５４ｂから上流端５４ａに向かって伝播する際に、図５（ａ）に示されるように、負圧の圧力波は下流端５４ｂの内周に沿って渦巻き逆流せずにスムースに下流端５４ｂに流入する。圧力波は効率的に上流端５４ａに向かって伝播する。その後、圧力波は吸気ダクト５４の上流端５４ａで位相反転し、正圧の圧力波は上流端５４ａから下流端５４ｂに伝播する。圧力波が下流端５４ｂから未浄化室５２ａに流入する際に、図５（ｂ）に示されるように、圧力波は壁体６５の影響を受けずにスムースに未浄化室５２ａに流れ込む。こうして吸気効率は高められることができる。よって運転性能は向上する。
【００４２】
仮に吸気ダクト５４の下流端５４ｂに壁体６５が形成されないと、負圧の圧力波が吸気ダクト５４の下流端５４ｂから上流端５４ａに向かって伝播する際に、図５（ｃ）に示されるように、負圧の圧力波は下流端５４ｂの内周に沿って渦巻き逆流し、下流端５４ｂに対してスムースな流入は妨げられる。その結果、吸気効率は低下してしまう。よって運転性能の向上を見込めない。
【００４３】
吸気ダクト５４では、壁体６１の上流端は、吸気ダクト５４の外壁面から外側に広がって吸気ダクト５４の外壁面にフランジ６２で一体化される。こうして壁体６１は吸気ダクト５４に一体化されるので、成形性は高められ、ひいては生産性は向上する。
【００４４】
壁体６５の下流端は、吸気ダクト５４の下流端５４ｂを含む仮想平面ＶＰに接する。その結果、壁体６１の下流端が吸気ダクト５４の下流端５４ｂを含む仮想平面ＶＰに届かない場合に比べて、吸気効率は効果的に高められる。その他、壁体６１の下流端は、吸気ダクト５４の下流端５４ｂを含む仮想平面ＶＰに交差しても、壁体６１の下流端が吸気ダクト５４の下流端５４ｂを含む仮想平面ＶＰに届かない場合に比べて、吸気効率は効果的に高められる。
【００４５】
本実施形態に係るエアクリーナー３９では、壁体６１は周方向に途切れなく連続し周方向に全周にわたって吸気ダクト５４の外壁面との間に間隔Ｓ２を形成する。したがって、負圧の圧力波は最大限に効率的に吸気ダクト５４の下流端５４ｂに流入することができる。
【００４６】
本実施形態では、吸気ダクト５４の下流端５４ｂはクリーナーエレメント４９に指向するように曲がることから、未浄化の空気は未浄化室５２ａに流入し効果的にクリーナーエレメント４９にぶつけられることができる。
（２）第２実施形態に係るエアクリーナー
【００４７】
第２実施形態に係るエアクリーナー７１は、図６に示されるように、外気および浄化空気の供給先（エンジン２９）に通じる内部空間を形成するクリーナーケース７２を備える。クリーナーケース７２は、上側の第１器体７２ａと、クランクシャフトの回転軸線に平行に水平方向に広がる前上がりの仮想平面ＨＰに沿って合わせ面で第１器体７２ａに下から結合される第２器体７２ｂと、クランクシャフトの回転軸線に平行に水平方向に広がる前下がりの仮想平面ＪＰに沿って合わせ面で第２器体７２ｂに下から結合される第３器体７２ｃとを有する。第１器体７２ａ、第２器体７２ｂおよび第３器体７２ｃは例えば樹脂材から成型される。第１器体７２ａおよび第２器体７２ｂの間にはクリーナーエレメント７３が挟まれる。クリーナーエレメント７３は第２器体７２ｂに一体に形成される隔壁７４に保持される。クリーナーケース７２は、隔壁７４および第１器体７２ａの間に、外気空間に通じる未浄化室７５ａを形成し、第２器体７２ｂおよび第３器体７２ｃの間に、浄化空気の供給先であるエンジン２９の燃焼室に通じる浄化室７５ｂを形成する。こうしてクリーナーケース７２の内部空間は未浄化室７５ａおよび浄化室７５ｂに仕切られる。未浄化室７５ａおよび浄化室７５ｂの間にクリーナーエレメント７４は配置される。外気はクリーナーエレメント７４を通過して浄化され浄化室７５ｂに導入される。
【００４８】
クリーナーケース７２には、乗員シート（図示されず）の下方でクリーナーケース７２外の空間に開口する上流端７６ａ、および、クリーナーケース４５内の未浄化室７５ａに臨む下流端７６ｂを有する吸気ダクト７６と、クリーナーケース７２の浄化室７５ｂ内に位置する上流端７７ａでクリーナーケース７２の内部空間に開口し、クリーナーケース７２の外側の下流端７７ｂでスロットルボディ４１に連結されるコネクティングチューブ７７とが固定される。吸気ダクト７６およびコネクティングチューブ７７はそれぞれ樹脂材から成型されることができる。吸気ダクト７６およびコネクティングチューブ７７は人力で変形可能な柔軟性を有する。
【００４９】
吸気ダクト７６は、隔壁７４に並列に車両の前後方向に延び、取り付け口７８で第１器体７２ａの外壁を貫通する。吸気ダクト７６の外壁面には軸方向から第１器体７２ａの外壁を挟む１対の固定用フランジ７９が形成される。吸気ダクト７６は固定用フランジ７９の働きで第１器体７２ａの貫通孔７８に対して軸方向に固定される。
【００５０】
第１器体７２ａの外壁は、車両の前方側で吸気ダクト７６よりも上方に位置し、車両の後方側で窪んで吸気ダクト７６よりも下方に位置する。吸気ダクト７６の上流端７６ａは上方の乗員シートから遠ざかるように垂直方向に曲がる。
【００５１】
吸気ダクト７６の上流端７６ａでは、上流端７６ａに向かって先広がりに拡径する内壁面８１が区画される。吸気ダクト７６の上流端７６ａには、吸気ダクト７６の外周（外壁面）との間に間隔Ｓ１を維持し周方向に延びる壁体８２が配置される。間隔Ｓ１は、少なくとも壁体８２の下流端から上流端に向かって一定であって、部分的に壁体８２の下流端から上流端に向かって増加する。その結果、吸気ダクト７６の樹脂成型にあたって吸気ダクト７６の上流端７６ａは軸方向に型抜けすることができる。
【００５２】
吸気ダクト７６には、吸気ダクト７６の外壁面から外側に広がって吸気ダクト７６の外壁面に壁体８２の下流端を一体化するフランジ８３が形成される。壁体８２の上流端は、吸気ダクト７６の上流端７６ａを含む仮想平面に接する。すなわち、壁体８２の上流端と吸気ダクト７６の上流端７６ａとは同一仮想平面上にある。その他、壁体８２の上流端は、吸気ダクト７６の上流端７６ａを含む仮想平面よりも後方に延びて仮想平面に交差してもよい。壁体８２は、周方向に途切れなく連続し周方向に全周にわたって吸気ダクト７６の外壁面との間に間隔Ｓ１を形成する。
【００５３】
吸気ダクト７６の下流端７６ｂでは、下流端７６ｂに向かって先広がりに拡径する内壁面８４が区画される。図７を併せて参照し、吸気ダクト７６の下流端７６ｂには、吸気ダクト７６の外周（外壁面）との間に間隔Ｓ２を維持し周方向に延びる壁体８５が配置される。吸気ダクト７６は、周方向に壁体８５に連続し、吸気ダクト７６の外周面に壁体８５を一体化する結合体８６を有する。結合体８６の外面は、第１器体７２ａの内面およびクリーナーエレメント７３に向き合う平面に区画される。したがって、結合体８６の位置で壁体８５の外径は縮小する。吸気ダクト７６の樹脂成型にあたって吸気ダクト７６の下流端７６ｂは軸方向に型抜けすることができる。
【００５４】
吸気ダクト７６には、吸気ダクト７６の外壁面から外側に広がって吸気ダクト７６の外壁面に壁体６５の上流端を一体化するフランジ８７が形成される。壁体８５の下流端は、吸気ダクト７６の下流端７６ｂを含む仮想平面ＶＱに接する。すなわち、壁体８５の下流端と吸気ダクト７６の下流端７６ｂとは同一仮想平面ＶＱ上にある。その他、壁体８５の下流端は、吸気ダクト７６の下流端７６ｂを含む仮想平面ＶＱよりも前方に延びて仮想平面ＶＱに交差してもよい。
【００５５】
吸気ダクト７６の下流端７６ｂでは、結合体８６の外面は、第１器体７２ａの内面およびクリーナーエレメント７３に向き合う平面に区画される。したがって、結合体８６の位置で壁体８５の外径は縮小する。その結果、吸気ダクト７６の下流端７６ｂは高さ方向にコンパクトに空間に収容されることができる。
【００５６】
本実施形態によれば、第１実施形態と同様に、吸気ダクト７６の下流端７６ｂに壁体８５が配置されることから、負圧の圧力波が吸気ダクト７６の下流端７６ｂから上流端７６ａに向かって伝播する際に、負圧の圧力波は下流端７６ｂの内周に沿って渦巻き逆流せずにスムースに下流端７６ｂに流入する。圧力波は効率的に上流端７６ａに向かって伝播する。こうして吸気効率は高められる。よって運転性能は向上する。
【００５７】
吸気ダクト７６では、壁体８５の上流端は、吸気ダクト７６の外壁面から外側に広がって吸気ダクト７６の外壁面にフランジ８７で一体化される。こうして壁体８５は吸気ダクト７６に一体化されるので、成形性は高められ、ひいては生産性は向上する。
【００５８】
壁体８２の下流端は、吸気ダクト７６の下流端７６ｂを含む仮想平面ＶＱに接する。その結果、壁体８２の下流端が吸気ダクト７６の下流端７６ｂを含む仮想平面ＶＱに届かない場合に比べて、吸気効率は効果的に高められる。その他、壁体８２の下流端は、吸気ダクト７６の下流端７６ｂを含む仮想平面ＶＱに交差しても、壁体８５の下流端が吸気ダクト７６の下流端７６ｂを含む仮想平面ＶＱに届かない場合に比べて、吸気効率は効果的に高められる。
【００５９】
本実施形態に係るエアクリーナー７１では、吸気ダクト７６は、周方向に壁体８５に連続し、吸気ダクト７６の外壁面に壁体８５を一体化する結合体８６を有する。吸気ダクト７６の外壁面では、結合体８６の領域で壁体８５は省略される。壁体８５の配置にも拘わらず吸気ダクト７６の下流端７６ｂの外形はできる限り縮小される。その結果、クリーナーケース７２は小型化されることができる。
【００６０】
図８に示されるように、結合体８６は、吸気ダクト７６の外周面から壁体８５の内側面まで連続する窪んだ曲率面８６ａを有してもよい。曲率面８６ａは、壁体８５の下流端を含む仮想平面ＶＱ上でＵ字形状を描く。吸気ダクト７６の外壁面と壁体８５との間に区画される間隙の端部が曲率面８６ａで形成されるので、乱流の発生が抑制され、吸気効率は良好に高められることができる。
【図１】
2020095409.tif 000003
【図２】
2020095409.tif 000004
【図３】
2020095409.tif 000005
【図４】
2020095409.tif 000006
【図５】
2020095409.tif 000007
【図６】
2020095409.tif 000008
【図７】
2020095409.tif 000009
【図８】
2020095409.tif 000010
【手続補正書】
【提出日】令和2年1月24日(2020.1.24)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外気に通じる未浄化室（５２ａ；７５ａ）、および、浄化空気の供給先であるエンジン（２９）の燃焼室に通じる浄化室（５２ｂ；７５ｂ）を形成するクリーナーケース（４５；７２）と、
前記未浄化室（５２ａ；７５ａ）および前記浄化室（５２ｂ；７５ｂ）の間に配置され、外気を浄化するクリーナーエレメント（４９；７３）と、
前記クリーナーケース（４５；７２）に固定されて、前記クリーナーケース（４５；７２）外の空間に開口する上流端（５４ａ；７６ａ）、および、前記未浄化室（５２ａ；７５ａ）に臨む下流端（５４ｂ；７６ｂ）を有する吸気ダクト（５４；７６）と
を備えるエアクリーナー（３９；７１）において、
前記吸気ダクト（５４；７６）の下流端（５４ｂ；７６ｂ）には、前記吸気ダクト（５４；７６）の外周面との間に間隔（Ｓ２）を維持し周方向に延びる壁体（６５；８５）が配置され、
前記吸気ダクト（５４；７６）の外周面には、該吸気ダクト（５４；７６）の外周面から外側に広がって前記壁体（６５；８５）の上流端を一体化するフランジ（６６；８７）が形成され、
前記フランジ（６６；８７）は、前記クリーナーケース（４５；７２）の壁面から離間した位置に配置されることを特徴とするエアクリーナー。
【請求項２】
（削除）
【請求項３】
請求項１に記載のエアクリーナーにおいて、前記壁体（６５；８５）の下流端は、前記吸気ダクト（５４；７６）の下流端（５４ｂ；７６ｂ）と同一仮想平面（ＶＰ；ＶＱ）上にある、もしくは、前記下流端は、吸気ダクト（５４；７６）の下流端（５４ｂ；７６ｂ）を含む仮想平面（ＶＰ；ＶＱ）に交差することを特徴とするエアクリーナー。
【請求項４】
請求項１または３に記載のエアクリーナーにおいて、周方向に前記壁体（８５）に連続し、前記吸気ダクト（７６）の外周面に前記壁体（８５）を一体化する結合体（８６）を有することを特徴とするエアクリーナー。
【請求項５】
請求項４に記載のエアクリーナーにおいて、前記吸気ダクト（７６）の外周面と前記壁体（８５）の内周面とで形成される間隙はＵ字形状の端部を有することを特徴とするエアクリーナー。
【請求項６】
請求項１または３に記載のエアクリーナーにおいて、前記壁体（６５）は周方向に途切れなく連続し周方向に全周にわたって前記吸気ダクト（５４）の外周面との間に間隔（Ｓ２）を形成することを特徴とするエアクリーナー。
【請求項７】
請求項１，３〜６のいずれか１項に記載のエアクリーナーにおいて、前記吸気ダクト（５４）の下流端（５４ｂ）は前記クリーナーエレメント（４９）に指向するように曲がることを特徴とするエアクリーナー。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００２】
［０００５］
本発明は、上記実状に鑑みてなされたもので、さらに吸気効率を高めることができるエアクリーナーを提供することを目的とする。
課題を解決するための手段
［０００６］
本発明の第１側面によれば、外気に通じる未浄化室、および、浄化空気の供給先であるエンジンの燃焼室に通じる浄化室を形成するクリーナーケースと、前記未浄化室および前記浄化室の間に配置され、外気を浄化するクリーナーエレメントと、前記クリーナーケースに固定されて、前記クリーナーケース外の空間に開口する上流端、および、前記未浄化室に臨む下流端を有する吸気ダクトとを備えるエアクリーナーにおいて、前記吸気ダクトの下流端には、前記吸気ダクトの外周面との間に間隔を維持し周方向に延びる壁体が配置され、前記吸気ダクト（５４；７６）の外周面には、該吸気ダクトの外周面から外側に広がって前記壁体の上流端を一体化するフランジが形成され、前記フランジは、前記クリーナーケースの壁面から離間した位置に配置される。
［０００７］
［０００８］
第２側面によれば、第１側面の構成に加えて、前記壁体の下流端は、前記吸気ダクトの下流端と同一仮想平面上にある、もしくは、前記下流端は、吸気ダクトの下流端を含む仮想平面に交差する。
［０００９］
第３側面によれば、第１または第２側面の構成に加えて、エアクリーナーは、周方向に前記壁体に連続し、前記吸気ダクトの外周面に前記壁体を一体化する結合体を有する。
［００１０］
第４側面によれば、第３側面の構成に加えて、前記吸気ダクトの外周面と前記壁体の内周面とで形成される間隙はＵ字形状の端部を有する。
［００１１］
第５側面によれば、第１または第２側面の構成に加えて、前記壁体は周方向に途切れなく連続し周方向に全周にわたって前記吸気ダクトの外周面との間に間隔を形成する。
［００１２］
第６側面によれば、第１〜第５側面のいずれか１の構成に加えて、前記吸気ダクトの下流端は前記クリーナーエレメントに指向するように曲がる。
発明の効果
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００３】
［００１３］
第１側面によれば、吸気ダクトの下流端に壁体が配置されることから、負圧の圧力波が吸気ダクトの下流端から上流端に向かって伝播する際に、負圧の圧力波は下流端の内周に沿って渦巻き逆流せずにスムースに下流端に流入する。圧力波は効率的に上流端に向かって伝播する。圧力波は吸気ダクトの上流端で位相反転し、正圧の圧力波は上流端から下流端に伝播する。圧力波が下流端から未浄化室に流入する際に、圧力波は壁体の影響を受けずにスムースに未浄化室に流れ込む。こうして吸気効率は高められることができる。よって運転性能は向上する。しかも壁体は吸気ダクトに一体化されるので、成形性は高められ、ひいては生産性は向上することができる。
［００１４］
［００１５］
第２側面によれば、下流端の内周に向かう渦巻き逆流の発生を低減しながら吸気効率を効果的に高めることができる。
［００１６］
第３側面によれば、吸気ダクトの外周面では、結合体の領域で壁体は省略されることができる。壁体の配置にも拘わらず吸気ダクトの下流端の外形はできる限り縮小されることができる。その結果、クリーナーケースは小型化されることができる。
［００１７］
第４側面によれば、吸気ダクトの外周面と壁体との間に区画される間隙の端部が曲率面で形成されるので、乱流の発生が抑制され、吸気効率は良好に高められることができる。
［００１８］
第５側面によれば、負圧の圧力波は最大限に効率的に吸気ダクトの下流端に流入することができる。
［００１９］
第６側面によれば、未浄化の空気は未浄化室に流入し効果的にクリーナーエレメントに流入することができる。
図面の簡単な説明
［００２０］
［図１］図１は本発明の一実施形態に係る鞍乗り型車両（自動二輪車）の全体像を概略的に示す側面図である。（第１の実施の形態）
［図２］図２は図１の２−２線に沿って切断された第１実施形態に係るエアクリーナーの拡大断面図である。（第１の実施の形態）
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
［００３７］
吸気ダクト５４の下流端５４ｂでは、下流端５４ｂに向かって先広がりに拡径する内壁面６３が区画される。その一方で、下流端５４ｂの外壁面６４は均一径の円筒面に区画される。図４を併せて参照し、吸気ダクト５４の下流端５４ｂには、吸気ダクト５４の外周（外壁面６４）との間に間隔Ｓ２を維持し周方向に延びる壁体６５が配置される。壁体６５は、下流端５４ｂの外壁面６４に同軸の円筒体６５ａと、第１器体４５ａの内面に向き合って垂直面に沿って広がる平壁体６５ｂとで形成される。壁体６５と吸気ダクト５４の外壁面６４との間隔は平壁体６５ｂで狭められる。平壁体６５ｂの位置で壁体６５の外径は縮小する。吸気ダクト５４の樹脂成型にあたって吸気ダクト５４の下流端５４ｂは軸方向に型抜けすることができる。
［００３８］
吸気ダクト５４には、吸気ダクト５４の外壁面から外側に広がって吸気ダクト５４の外壁面に壁体６５の上流端を一体化するフランジ６６が形成される。フランジ６６はクリーナーケース４５の壁面から離間した位置に配置できる。壁体６５の下流端は、吸気ダクト５４の下流端５４ｂを含む仮想平面ＶＰに接する。すなわち、壁体６５の下流端と吸気ダクト５４の下流端５４ｂとは同一仮想平面ＶＰ上にある。その他、壁体６５の下流端は、吸気ダクト５４の下流端５４ｂを含む仮想平面ＶＰよりも前方に延びて仮想平面ＶＰに交差してもよい。壁体６５は、周方向に途切れなく連続し周方向に全周にわたって吸気ダクトの外壁面との間に間隔Ｓ２を形成する。
［００３９］
次に本実施形態の動作を説明する。エンジン２９が作動すると、ピストンの線形往復運動に応じてエンジン２９の吸気行程、圧縮行程、燃焼行程および排気行程は繰り返される。エンジン２９の吸気行程では、吸気弁の開き動作に連動してピストンがシリンダーヘッド３５から遠ざかって吸気道に負圧が生成される。混合気は燃焼室に導入される。
［００４０］
エンジン２９の吸気では脈動効果が利用される。吸気弁が開くと、負圧の圧力波が生じて浄化室５２ｂおよび未浄化室５２ａを経て吸気ダクト５４の下流端５４ｂから吸気ダクト５４の上流端５４ａに向かって音速で伝播する。圧力波は吸気ダクト５４の上流端５４ａで反転して正圧となって跳ね返り吸気ダクト５４の下流端５４ｂから未浄化室５２ａおよび浄化室５２ｂに戻
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】
流端７６ａを含む仮想平面よりも後方に延びて仮想平面に交差してもよい。壁体８２は、周方向に途切れなく連続し周方向に全周にわたって吸気ダクト７６の外壁面との間に間隔Ｓ１を形成する。
［００５３］
吸気ダクト７６の下流端７６ｂでは、下流端７６ｂに向かって先広がりに拡径する内壁面８４が区画される。図７を併せて参照し、吸気ダクト７６の下流端７６ｂには、吸気ダクト７６の外周（外壁面）との間に間隔Ｓ２を維持し周方向に延びる壁体８５が配置される。吸気ダクト７６は、周方向に壁体８５に連続し、吸気ダクト７６の外周面に壁体８５を一体化する結合体８６を有する。結合体８６の外面は、第１器体７２ａの内面およびクリーナーエレメント７３に向き合う平面に区画される。したがって、結合体８６の位置で壁体８５の外径は縮小する。吸気ダクト７６の樹脂成型にあたって吸気ダクト７６の下流端７６ｂは軸方向に型抜けすることができる。
［００５４］
吸気ダクト７６には、吸気ダクト７６の外壁面から外側に広がって吸気ダクト７６の外壁面に壁体６５の上流端を一体化するフランジ８７が形成される。フランジ８７はクリーナーケース７２の壁面から離間した位置に配置できる。壁体８５の下流端は、吸気ダクト７６の下流端７６ｂを含む仮想平面ＶＱに接する。すなわち、壁体８５の下流端と吸気ダクト７６の下流端７６ｂとは同一仮想平面ＶＱ上にある。その他、壁体８５の下流端は、吸気ダクト７６の下流端７６ｂを含む仮想平面ＶＱよりも前方に延びて仮想平面ＶＱに交差してもよい。
［００５５］
吸気ダクト７６の下流端７６ｂでは、結合体８６の外面は、第１器体７２ａの内面およびクリーナーエレメント７３に向き合う平面に区画される。したがって、結合体８６の位置で壁体８５の外径は縮小する。その結果、吸気ダクト７６の下流端７６ｂは高さ方向にコンパクトに空間に収容されることができる。
［００５６］
本実施形態によれば、第１実施形態と同様に、吸気ダクト７６の下流端７６ｂに壁体８５が配置されることから、負圧の圧力波が吸気ダクト７６の下流端７６ｂから上流端７６ａに向かって伝播する際に、負圧の圧力波は下流端７６ｂの内周に沿って渦巻き逆流せずにスムースに下流端７６ｂに流入す
【国際調査報告】
2020095409.tif 000011
2020095409.tif 000012