(57)【要約】  良好なメンテナンス性と、羽根車および軸受の軸心の一致とを両立させる。空気調和機の室内機は、羽根車（７）、羽根車（７）を覆うケーシング（８）および羽根車（７）のシャフト（７１）の一端を回転可能に支持する軸受部（９）を有する複数の送風機（４）を備える。ケーシング（８）には、シャフト（７１）の両端側に開口する空気を吸い込むための吸込部（８３）が形成される。軸受部（９）は、円環状に形成された円環部（９１１）と、前記回転軸の一端を回転可能に支持する軸受（９２）とを有する。円環部（９１１）は、軸受（９２）の中心回りに回転することにより、ケーシング（８）における吸込部（３）の周囲に嵌まり込む。
2019171626.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
羽根車、当該羽根車を覆うケーシングおよび前記羽根車の回転軸の一端を回転可能に支持する軸受部を有する複数の送風機を備え、
前記ケーシングには、前記回転軸の両端側に開口する空気を吸い込むための吸込部が形成されるとともに、
前記軸受部は、円環状に形成された円環部と、前記回転軸の一端を回転可能に支持する軸受とを有し、
前記円環部は、前記軸受の中心回りに回転することにより、前記ケーシングにおける前記吸込部の周囲に嵌まり込むことを特徴とする空気調和機の室内機。
【請求項２】
前記ケーシングには、対向する２つの面によって形成される対向面部が前記吸込部の周囲に複数設けられ、
前記円環部は、肉厚部と、複数箇所において前記肉厚部より厚みの薄い肉薄部とを有し、前記軸受の中心回りに回転することにより、前記肉薄部が前記対向面部に嵌まり込むことを特徴とする請求項１に記載の空気調和機の室内機。
【請求項３】
前記肉薄部は、前記対向面部に圧入されることを特徴とする請求項２に記載の空気調和機の室内機。
【請求項４】
前記軸受は、前記回転軸の方向で前記羽根車の外側に配置されていることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の空気調和機の室内機。
【請求項５】
前記軸受は、凸状に湾曲した複数の脚部によって前記円環部に支持されていることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の空気調和機の室内機。
【請求項６】
前記軸受部は、前記軸受部が前記ケーシングに嵌まり込んだ、前記軸受部の前記ケーシングに対する固定状態を維持する固定状態維持部を有していることを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の空気調和機の室内機。
【請求項７】
前記ケーシングは、前記吸込部の周囲に設けられた、前記円環部が嵌まる円環状の凸部を有していることを特徴とする請求項１から６のいずれか１項に記載の空気調和機の室内機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、送風機を備えた空気調和機の室内機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の空気調和機の一部の室内機（以下、単に室内機と称する）は、例えば、特許文献１に開示されているように、空調機能等の高機能化のために、シロッコファンから成る送風機を複数備えている。【０００３】
上記の送風機は、羽根車と、羽根車を覆うケーシングとを含んでいる。ケーシングには、羽根車のシャフト（回転軸）方向の側方に開口する吸込部と、シャフトと直交する方向に開口する吐出部とが設けられている。このように構成される送風機は、吸込部から空気を吸込み、吸い込んだ空気を吐出部から吹き出す。【０００４】
特許文献１には、羽根車のシャフトの端部を支持する軸受の構造として、以下の２つの構造が開示されている。【０００５】
第１の構造は、軸受としての軸支持部が、吸込部の中心を通るように設けられた軸支持台座部の略中心に設けられている（特許文献１の図３）。軸支持部および軸支持台座部は、ケーシングと一体形成されている。【０００６】
第２の構造は、軸支持部が、ケーシングとは別部材で構成された軸支持台座部に設けられている。軸支持台座部は、爪による係止（特許文献１の図９）、ねじなどの締結手段でケーシングに固定される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】日本国公開特許公報「特開２０１３−１４２５０２号（２０１３年７月２２日公開）」
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
羽根車の回転中心と軸受の中心とが一致していないと、羽根車が円滑に回転しないという不都合が生じる。【０００９】
第１の構造では、軸支持部がケーシングと一体成形されているので、羽根車の回転中心と軸受の中心とを容易に一致させることができる。【００１０】
しかしながら、第１の構造は、軸支持部がケーシングと一体成形されているために、メンテナンス性が良くない。具体的には、メンテナンスのためにケーシングから羽根車を取り外す場合、羽根車をモータから外して、羽根車をモータ側にずらすことで、シャフトを軸支持部から引き抜く必要がある。【００１１】
一方、第２の構造では、軸支持台座部がケーシングに対して着脱可能に設けられている。これにより、軸支持台座部をケーシングから取り外せば、羽根車のシャフトから軸支持部を外すことができる。それゆえ、羽根車をモータに接続された状態でケーシングから取り外すことができる。このように、第２の構造は、第１の構造よりもメンテナンス性に優れている。【００１２】
しかしながら、第２の構造では、軸支持台座部がケーシングに対して着脱可能に設けられているために、羽根車の回転中心と軸受の中心とにずれが生じる。これは、ケーシングと軸支持台座部とを締結する構造に微小な余裕が設けられていることによる。具体的には、爪による係止の場合、ケーシングに設けられた爪を通すために軸支持台座部に設けられた穴が爪よりも大きく形成されている。また、軸支持台座部に設けられた穴に通したねじをケーシングに設けられた雌ねじに締結する場合、穴はねじの直径よりも大きく形成されている。【００１３】
このように、第１および第２の構造では、良好なメンテナンス性と、羽根車および軸受の軸心の一致とを両立させることができない。【００１４】
本発明の一態様は、良好なメンテナンス性と、羽根車および軸受の軸心の一致とを両立させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
上記の課題を解決するために、本発明の一態様に係る空気調和機の室内機は、羽根車、当該羽根車を覆うケーシングおよび前記羽根車の回転軸の一端を回転可能に支持する軸受部を有する複数の送風機を備え、前記ケーシングに、前記回転軸の両端側に開口する空気を吸い込むための吸込部が形成されるとともに、前記軸受部が、円環状に形成された円環部と、前記回転軸の一端を回転可能に支持する軸受とを有し、前記円環部が、前記軸受の中心回りに回転することにより、前記ケーシングにおける前記吸込部の周囲に嵌まり込む。
【発明の効果】
【００１６】
本発明の一態様によれば、良好なメンテナンス性と、羽根車および軸受の軸心の一致とを両立させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態１に係る空気調和機の室内機の外観を示す斜視図である。
【図２】上記室内機の内部構造を示す縦断面図である。
【図３】（ａ）は停止状態にある上記室内機の側面図であり、（ｂ）は空調モードかつ冷房設定の動作状態にある上記室内機の側面図であり、（ｃ）は空気清浄モードかつ冷房設定の動作状態にある上記室内機の側面図である。
【図４】上記室内機に内蔵されるモータおよび送風機が結合された状態を示す断面図である。
【図５】上記送風機におけるケーシングおよび羽根車を示す斜視図である。
【図６】上記ケーシングと上記送風機における軸受部との結合状態を示す部分拡大断面図である。
【図７】上記軸受部の構成を示す分解斜視図である。
【図８】（ａ）〜（ｃ）はそれぞれ上記軸受部における軸受ホルダの構成を示す上面図、側面図および底面図である。
【図９】上記軸受部の外観を示す斜視図である。
【図１０】（ａ）〜（ｃ）は実施形態１および３に係る送風機において上記軸受部を上記ケーシングに取り付ける手順を示す送風機の斜視図である。
【図１１】本発明の実施形態２および３に係る送風機の外観を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
〔実施形態１〕
本発明の一実施形態について図１〜図１０に基づいて説明すると、以下の通りである。
【００１９】
（室内機１の概要）
図１は、本実施形態に係る空気調和機の室内機（以下、単に室内機と称する）１の外観を示す斜視図である。図２は、室内機１の内部構造を示す縦断面図である。
【００２０】
図１に示すように、室内機１は、本体部２と、導風板３とを備えている。導風板３は、本体部２の前面に設けられている。図２に示すように、本体部２の上部には第１吸込口２１が形成され、本体部２の下部には第２吸込口２２が形成されている。また、本体部２の内部には、送風機４および熱交換器５が設けられている。さらに、本体部２の前部には吹出口２３が形成されている。
【００２１】
室内機１において、第１吸込口２１の内側（下側）には、第１フィルタ２４が設けられ、第２吸込口１２の内側（上側）には、第２フィルタ２５が設けられている。第１フィルタ２４は、例えばプレフィルタに相当する機能を有するフィルタである。第１フィルタ２４は、第２フィルタ２５よりも低性能であり、かつ第２フィルタ２５よりも通風抵抗が小さい。第２フィルタ２５は、例えばＨＥＰＡフィルタ（High Efficiency Particulate Air Filter）である。第２フィルタ２５は、第１フィルタ２４よりも高性能であり、かつ第１フィルタ２４よりも通風抵抗が大きいフィルタである。
【００２２】
室内機１では、第１吸込口２１から吸い込まれた空気は、第１フィルタ２４、送風機４および熱交換器５を経て吹出口２３から吹き出される。また、第２吸込口２２から吸い込まれた空気は、第２フィルタ２５、送風機４および熱交換器５を経て吹出口２３から吹き出される。
【００２３】
第１吸込口２１には、第１吸込口２１を開閉する開閉蓋２６が設けられている。図３の（ａ）は、停止状態にある室内機１の側面図である。図３の（ｂ）は、空調モードかつ冷房設定の動作状態にある室内機１の側面図である。図３の（ｃ）は、空気清浄モードかつ冷房設定の動作状態にある室内機１の側面図である。
【００２４】
開閉蓋２６は、図３の（ａ）に示すように、室内機１の運転停止時には閉じている。また、開閉蓋２６は、図３の（ｂ）に示すように、室内機１を空気清浄機能よりも空気調和機能を優先して運転する場合（空調モードの場合）に開く。さらに、開閉蓋２６は、図３の（ｃ）に示すように、室内機１を空気調和機能よりも空気清浄機能を優先して運転する場合（空気清浄モードの場合）に閉じる。
【００２５】
熱交換器５は、上下に配置された２個の熱交換器が連結されており、連結部が前方へ突出している。
【００２６】
（送風機４の詳細）
図４は、室内機１に内蔵されるモータ６および送風機４が結合された状態を示す断面図である。図５は、送風機４における羽根車７およびケーシング８を示す斜視図である。図６は、ケーシング８と軸受部９との結合状態を示す部分拡大断面図である。図７は、軸受部９の構成を示す分解斜視図である。図８の（ａ）〜（ｃ）は、それぞれ軸受部９における軸受ホルダ９１を示す上面図、側面図および底面図である。図９は、軸受部９の外観を示す斜視図である。
【００２７】
図４に示すように、本体部２の内部にはモータ６が設けられている。モータ６の両側方には、２台の送風機４が配置されている。モータ６は、本体部６１を有しており、本体部６１の両側方に突出する２本の駆動軸６２を回転させることにより、送風機４のそれぞれの羽根車７を回転駆動する。
【００２８】
送風機４は、例えばシロッコファンであり、羽根車７と、ケーシング８と、軸受部９とを有している。
【００２９】
羽根車７は、多数の羽が円筒状に配置されることによって構成されている。また、羽根車７は、回転の中心に設けられた中空のシャフト７１（回転軸）を有している。モータ６の駆動軸６２は、シャフト７１におけるモータ６側の端部に嵌め入れられることによってシャフト７１と結合されている。シャフト７１におけるモータ６側の端部には、延長軸７２（回転軸）が接続されている。
【００３０】
モータ６の２本の駆動軸６２と、２台の送風機４のそれぞれのシャフト７１および延長軸７２とは同軸に設けられている。
【００３１】
ケーシング８は、羽根車７を覆う外装体であり、樹脂によって形成されている。ケーシング８は、外径が渦巻き曲線状に徐々に大きくなるように形成されている。また、図５に示すように、ケーシング８は、２分割可能となるように、上部８１と下部８２とが接合されることにより構成されている。
【００３２】
ケーシング８の両側面には、空気を吸い込むための吸込部８３が、シャフト７１の両端側に円形状に開口するように形成されている。吸込部８３の周囲には、全周にわたって円環状に形成された段差部８４（凸部）が設けられている。段差部８４は、２段に構成されているが、その段数は２段に限定されず１段であってもよい。
【００３３】
段差部８４には、間隔をおいて複数（例えば３つ）の突出部８５が設けられている。突出部８５は、段差部８４から段差部８４の外方に向かって突出するように形成されている。突出部８５は、補強部８５ａと、幅広部８５ｂとを有している。補強部８５ａは、突出部８５の両端部に設けられている。また、補強部８５ａは、突出部８５を補強するに足りる厚みおよび高さを有している。幅広部８５ｂは、補強部８５ａの間に設けられた肉薄の部分である。図６に示すように、突出部８５におけるケーシング８の側面８ａと対向する内面８５ｃと、ケーシング８の側面８ａとは間隔をおいて対向する対向面部１０を形成している。
【００３４】
また、段差部８４には、突起８６が設けられている。突起８６は、段差部８４の１段目（側面８ａの次に高い面）における最下端に設けられており、段差部８４の２段目における側面から突出するように形成されている。突起８６は、後述する軸受ホルダ９１のロック部９１４が係止される部分である。突起８６が設けられる位置は、段差部８４の最下端に限定されないが、ロック部９１４の突起８６に対する係止を解除する操作が下方から行われることから、段差部８４の下側であることが望ましい。
【００３５】
ケーシング８における羽根車７の羽に面する一部には、吹出部８７が開口するように形成されている。羽根車７の回転により、吸込部８３から吸い込まれた空気は吹出部８７から吹き出される。
【００３６】
軸受部９は、羽根車７の延長軸７２を回転可能に支持する部分である。図７にも示すように、軸受部９は、軸受ホルダ９１と、軸受９２と、クッション９３と、軸受カバー９４とを有している。
【００３７】
軸受ホルダ９１は、羽根車７のシャフト７１の一端（延長軸７２）を回転可能に支持する部分であり、樹脂によって形成されている。軸受ホルダ９１は、図７および図８の（ａ）〜（ｃ）に示すように、円環部９１１と、軸受配置部９１２と、複数の支持脚部９１３（脚部）と、ロック部９１４（固定状態維持部）とを有している。なお、図８の（ａ）〜（ｃ）では、ロック部９１４の図示を省略している。
【００３８】
円環部９１１は、ケーシング８に取り付けられる部分であり、円環状に形成されている。円環部９１１は、肉厚部９１１ａと、切欠き部９１１ｂと、肉薄部９１１ｃとを有している。また、円環部９１１は、その内周部でケーシング８の段差部８４に嵌まる。なお、円環部９１１は、その外周部でケーシング８の段差部８４に嵌まってもよい。この構造では、段差部８４の内周面と吸込部８３との間に、円環部９１１の底面が接することが可能な平坦な側面８ａの一部が存在している。
【００３９】
肉厚部９１１ａは、円環部９１１において最も厚い部分である。
【００４０】
切欠き部９１１ｂは、円環部９１１の内周側に開くように形成されている。また、切欠き部９１１ｂは、円環部９１１がケーシング８の側面８ａに配置された状態で突出部８５を取り囲むように、突出部８５より大きく、突出部８５と同数、かつ突出部８５と同じ配置間隔で形成されている。なお、円環部９１１は、その外周部でケーシング８の段差部８４に嵌まる構造では、対向面部１０が吸込部８３側に開いているので、切欠き部９１１ｂが円環部９１１の外周側に開くように形成される。
【００４１】
図９に示すように、肉薄部９１１ｃは、肉厚部９１１ａと切欠き部９１１ｂとの間に形成されている。肉薄部９１１ｃは、肉厚部９１１ａよりも厚みの薄い部分であり、肉厚部９１１ａ側の端部から切欠き部９１１ｂ側の端部にかけて徐々に厚みが薄くなるように形成されている。また、肉薄部９１１ｃにおける肉厚部９１１ａの近傍部分は、図６に示すように、突出部８５の内面８５ｃと側面８ａとの間に圧入されるように、内面８５ｃと側面８ａとの間の間隔よりも僅かに厚く形成されている。
【００４２】
軸受配置部９１２は、軸受９２を内包するクッション９３を所定の位置に配置する部分である。軸受配置部９１２は、短い円筒状に形成されており、ケーシング８から遠い側が開口している。また、軸受配置部９１２は、図８の（ｃ）に示すように、ケーシング８に近い側（軸受部９の底部側）の中央に延長軸７２を通すための貫通孔９１２ａが形成されている。軸受配置部９１２は、円環部９１１と同じ中心を有する。また、軸受配置部９１２の外周面には、間隔をおいて複数の突起９１２ｂが設けられている。
【００４３】
支持脚部９１３は、軸受配置部９１２を円環部９１１上に支持する部分である。支持脚部９１３は、軸受配置部９１２の外周面において間隔をおいた位置から放射状に伸び、かつ、それぞれが円環部９１１における間隔をおいた位置に繋がるように形成されている。また、支持脚部９１３は、外側に向かって緩やかに凸状に湾曲する円弧形状に形成されることにより、軸受配置部９１２を支持する強度を高めている。
【００４４】
ロック部９１４は、軸受配置部９１２の外周面に設けられている。ロック部９１４は、ケーシング８の突起８６に係止されるように、かつ、その端部が円環部９１１に達するように形成されている。ロック部９１４は、突起８６に係止されることにより、肉薄部９１１ｃが対向面部１０に嵌まり込んだ、軸受部９のケーシング８に対する固定状態を維持する。
【００４５】
また、図９に示すように、ロック部９１４は、可動部９１４ａと、指当て部９１４ｂとを有している。可動部９１４ａは、軸受配置部９１２の外周面から突出するように配置されている。可動部９１４ａは、羽根車７のシャフト７１の軸方向と垂直な面を有する平板状に形成された部分であり、可撓性を有している。指当て部９１４ｂは、指を当てやすいように、円環部９１１からさらに外方に突出するように形成されている。
【００４６】
軸受９２は、羽根車７の延長軸７２を回転可能に支持する。軸受９２は、例えば、円錐ころ軸受などであり、ポリスライダーのような樹脂によって形成されている。
【００４７】
クッション９３は、軸受９２の外周面を包み込むように保持する。クッション９３は、ゴムなどの弾性を有する材料で形成されている。
【００４８】
軸受カバー９４は、軸受９２を内包するクッション９３を覆い、かつ軸受９２を軸受配置部９１２に保持する部分であり、樹脂によって形成されている。軸受カバー９４の外周面には、軸受配置部９１２の突起９１２ｂに係止する係止部９４ａが複数設けられている。係止部９４ａは、Ｕ字形状を成しており、屈曲する部分で突起９１２ｂに係止する。軸受カバー９４は、係止部９４ａが突起９１２ｂに係止することにより、軸受配置部９１２に固定される。
【００４９】
（軸受部９のケーシング８への取り付け）
上記のように構成される送風機４における軸受部９のケーシング８への取り付けについて説明する。図１０の（ａ）〜（ｃ）は、軸受部９をケーシング８に取り付ける手順を示す送風機４の斜視図である。
【００５０】
まず、図１０の（ａ）に示すように、羽根車７をケーシング８に内蔵させておく。この状態で、軸受ホルダ９１の円環部９１１をケーシング８の側面８ａに向き合わせるとともに、切欠き部９１１ｂを突出部８５に向き合わせる。
【００５１】
次に、図１０の（ｂ）に示すように、切欠き部９１１ｂを突出部８５に嵌め合わせるとともに、円環部９１１を側面８ａに接触させるとともに、シャフト７１の先端、すなわち延長軸７２を軸受９２内に挿入する。そして、図１０の（ｂ）に矢印にて示す方向に軸受部９を軸受９２の中心回りに回転させることにより、突出部８５と側面８ａとの間に肉薄部９１１ｃを進入させる。
【００５２】
そして、肉厚部９１１ａと肉薄部９１１ｃとの境界の段差部分が突出部８５に当接するまで軸受部９を回転させることにより、図１０の（ｃ）に示すように、肉薄部９１１ｃが対向面部１０に嵌まり込む。これにより、軸受部９は、ケーシング８における吸込部８３の周囲に嵌まり込む。また、ロック部９１４は、軸受部９の回転に伴って突起８６を乗り越え、肉薄部９１１ｃが対向面部１０に嵌まり込んだ状態で、突起８６に係止される。このようにして、送風機４が完成する。
【００５３】
軸受部９をケーシング８から取り外す場合、ユーザが、ロック部９１４の指当て部９１４に指を当てて円環部９１１から離すようにロック部９１４を持ち上げた状態で、固定時とは逆の方向に軸受部９を回転させる。次に、肉薄部９１１ｃが対向面部１０から脱して、突出部８５が全て切欠き部９１１ｂに現れると、軸受部９をケーシング８から離す。そして、ケーシング８の下部８２を上部８１から外すことにより、羽根車７がケーシング８から取り外し可能となる。
【００５４】
（軸受部９の利点）
以上のように、送風機４は、ケーシング８に着脱可能な軸受部９を有している。軸受部９の円環部９１１は、軸受９２の中心回りに回転することにより、ケーシング８における吸込部８３の周囲に嵌まり込む。具体的には、軸受部９は、肉厚部９１１ａと、複数箇所において肉厚部９１１ａより厚みの薄い肉薄部９１１ｃとを有し、軸受９２の中心回りに回転することにより、肉薄部９１１ｃがケーシング８における吸込部８３の周囲に設けられた対向面部１０に嵌まり込む。
【００５５】
これにより、羽根車７をケーシング８から取り外すときに、羽根車７のシャフト７１を軸受９２から引き抜く必要がない。それゆえ、羽根車７をモータ６に接続された状態で取り外すことができる。また、軸受部９がガタツキ無くケーシング８に固定されるので、軸受９２の軸心を、ケーシング８に正しく配置された羽根車７の軸心と一致させることができる。したがって、良好なメンテナンス性と、羽根車７および軸受９２の軸心の一致とを両立させることができる。
【００５６】
なお、軸受部９が軸受９２の中心回りに回転することによりケーシング８に嵌まり込む構造は、上述した構造に限定されない。例えば、円環部９１１の内周面に雌ねじが形成され、段差部８４の外周面に雄ねじが形成されることにより、円環部９１１が段差部８４にねじ嵌合するような構造であってもよい。
【００５７】
また、本実施形態では、送風機４が１組のロック部９１４および突起８６を備える構成について説明した。しかしながら、送風機４は、１組に限らず、複数組のロック部９１４および突起８６を備えていてもよい。
【００５８】
また、肉薄部９１１ｃが対向面部１０に圧入されるので、軸受部９をケーシング８に強固に固定することができるとともに、より正確に羽根車７および軸受９２の軸心を一致させることができる。
【００５９】
また、ロック部９１４は、肉薄部９１１ｃが対向面部１０に嵌まり込んだ、軸受部９のケーシング８に対する固定状態を維持する。これにより、羽根車７の回転による振動のために軸受部９のケーシング８への嵌め込みが緩むことを防止できる。
【００６０】
また、円環部９１１は、円環状に形成された段差部８４（凸部）に、その内周部または外周部で嵌まる。これにより、円環部９１１を段差部８４に沿って容易に回転させることができる。
【００６１】
ところで、一般に、シロッコファンのような送風機では、羽根車に近づくほど風速が速くなる。特許文献１に開示された前述の第１および第２の構造では、軸支持部を含む軸支持台座部が羽根車の内部に配置されている。このため、軸支持台座部による送風抵抗が大きくなることで、吸込みの効率が低下する。
【００６２】
これに対し、本実施形態の送風機４では、軸受９２が、シャフト７１の方向で羽根車７の外側に配置されている。これにより、軸受９２がケーシング８の吸込部８３における空気の吸込みの効率を低下させることを抑制することができる。
【００６３】
〔実施形態２〕
本発明の実施形態２について、図１１に基づいて以下に説明する。なお、説明の便宜上、上記実施形態１にて説明した構成要素と同じ機能を有する構成要素については、同じ符号を付記し、その説明を繰り返さない。
【００６４】
図１１は、本実施形態に係る送風機４Ａの外観を示す斜視図である。
【００６５】
図１１に示す送風機４Ａは、実施形態１の送風機４と同様、室内機１（図２参照）に内蔵される。また、送風機４Ａは、羽根車７と、ケーシング８Ａと、軸受部９Ａとを有している。
【００６６】
ケーシング８Ａは、段差部８４に突起８６が設けられていないこと以外はケーシング８と同じに構成されている。また、軸受部９Ａは、軸受ホルダ９１にロック部９１４が設けられていないこと以外は軸受部９と同じに構成されている。
【００６７】
軸受部９Ａは、ねじ１１（固定状態維持部）によってケーシング８Ａに固定可能である。ねじ１１が締結される位置は、ケーシング８Ａの最下端に限定されないが、ねじ１１の締結および解除の操作が下方から行われるため、ケーシング８Ａの下側であることが望ましい。
【００６８】
上記の構成では、実施形態１で説明したように、軸受部９Ａがケーシング８Ａに嵌まり込んだ状態で、軸受部９Ａをケーシング８Ａにねじ１１で固定する。これにより、肉薄部９１１ｃが対向面部１０に嵌まり込んだ、軸受部９のケーシング８に対する固定状態を維持する。これにより、軸受部９Ａがケーシング８Ａへの取り付け時と逆方向に回転することを阻止することができる。したがって、羽根車７の回転による振動のために軸受部９のケーシング８への嵌め込みが緩むことを防止できる。
【００６９】
〔実施形態３〕
本発明の実施形態３について、図１０および図１１に基づいて以下に説明する。なお、説明の便宜上、上記実施形態１および２にて説明した構成要素と同じ機能を有する構成要素については、同じ符号を付記し、その説明を繰り返さない。
【００７０】
実施形態１に係る送風機４において、図１０（特に図１０の（ｃ））に示すように、軸受部９は、ロック部９１４が突起８６に係止されることによってケーシング８に固定可能である（第１の固定構造）。また、実施形態２に係る送風機４Ａにおいて、図１１に示すように、軸受部９Ａは、ねじ１１によってケーシング８Ａに固定可能である（第２の固定構造）。
【００７１】
本実施形態３に係る送風機では、図１０の（ｃ）に示す送風機４において、軸受部９が、ロック部９１４および突起８６だけではなく、図１１に示すねじ１１と同様のねじ（図示せず）によってもケーシング８に固定可能であるように構成されている。このような送風機は、上記の第１の構造および第２の構造をともに備えている。
【００７２】
これにより、軸受部９がケーシング８への取り付け時と逆方向に回転することを、より確実に阻止することができる。
【００７３】
〔まとめ〕
本発明の態様１に係る空気調和機の室内機は、羽根車７、当該羽根車７を覆うケーシング８および前記羽根車７の回転軸（シャフト７１）の一端を回転可能に支持する軸受部９を有する複数の送風機４を備え、前記ケーシング８に、前記回転軸の両端側に開口する空気を吸い込むための吸込部８３が形成されるとともに、前記軸受部９が、円環状に形成された円環部９１１と、前記回転軸の一端を回転可能に支持する軸受９２とを有し、前記円環部９１１が、前記軸受９２の中心回りに回転することにより、前記ケーシング８における前記吸込部８３の周囲に嵌まり込む。
【００７４】
上記の構成によれば、軸受部をケーシングに嵌め込んだときと逆方向に回転させることで、軸受部をケーシングから取り外すことができる。これにより、羽根車をケーシングから取り外すときに、羽根車の回転軸を軸受から引き抜く必要がない。それゆえ、羽根車をモータに接続された状態で取り外すことができる。また、軸受部がガタツキ無くケーシングに固定されるので、軸受の軸心を、ケーシングに正しく配置された羽根車の軸心と一致させることができる。したがって、良好なメンテナンス性と、羽根車および軸受の軸心の一致とを両立させることができる。
【００７５】
本発明の態様２に係る空気調和機の室内機は、上記態様１において、前記ケーシング８に、対向する２つの面によって形成される対向面部１０が前記吸込部８３の周囲に複数設けられ、前記円環部９１１が、肉厚部９１１ａと、複数箇所において前記肉厚部９１１ａより厚みの薄い肉薄部９１１ｃとを有し、前記軸受９２の中心回りに回転することにより、前記肉薄部９１１ｃが前記対向面部１０に嵌まり込んでいてもよい。
【００７６】
本発明の態様３に係る空気調和機の室内機は、上記態様２において、前記肉薄部９１１ｃが前記対向面部１０に圧入されてもよい。
【００７７】
上記の構成によれば、軸受部をケーシングに強固に固定することができるとともに、より正確に羽根車および軸受の軸心を一致させることができる。
【００７８】
本発明の態様４に係る空気調和機の室内機は、上記態様１から３のいずれかにおいて、前記軸受９２が、前記回転軸の方向で前記羽根車７の外側に配置されていてもよい。
【００７９】
上記の構成によれば、軸受がケーシングの吸込部における空気の吸込みの効率を低下させることを抑制することができる。
【００８０】
本発明の態様５に係る空気調和機の室内機は、上記態様１から４のいずれかにおいて、前記軸受９２が、凸状に湾曲した複数の脚部（支持脚部９１３）によって前記円環部９１１に支持されていてもよい。
【００８１】
上記の構成によれば、軸受９２を支持する強度を高めることができる。
【００８２】
本発明の態様６に係る空気調和機の室内機は、上記態様１から５のいずれかにおいて、前記軸受部９が前記ケーシング８に嵌まり込んだ、前記軸受部９の前記ケーシング８に対する固定状態を維持する固定状態維持部（ねじ１１，ロック部９１４）を有していてもよい。
【００８３】
上記の構成によれば、羽根車の回転による振動のために軸受部のケーシングへの嵌め込みが緩むことを防止できる。
【００８４】
本発明の態様７に係る空気調和機の室内機は、上記態様１から６のいずれかにおいて、前記ケーシング８が、前記吸込部８３の周囲に設けられた、前記円環部９１１が嵌まる円環状の凸部（段差部８４）を有していてもよい。
【００８５】
上記の構成によれば、凸部に沿って容易に円環部を回転させることができる。
【００８６】
〔付記事項〕
本発明は上述した各実施形態に限定されるものではなく、請求項に示した範囲で種々の変更が可能であり、異なる実施形態にそれぞれ開示された技術的手段を適宜組み合わせて得られる実施形態についても本発明の技術的範囲に含まれる。さらに、各実施形態にそれぞれ開示された技術的手段を組み合わせることにより、新しい技術的特徴を形成することができる。
【符号の説明】
【００８７】
１  室内機
４，４Ａ  送風機
７  羽根車
８，８Ａ  ケーシング
９，９Ａ  軸受部
１０  対向面部
１１  ねじ（固定状態維持部）
７１  シャフト（回転軸）
７２  延長軸（回転軸）
８３  吸込部
８４  段差部（凸部）
８５ｃ  内面
８６  突起
９２  軸受
９１１  円環部
９１１ａ  肉厚部
９１１ｃ  肉薄部
９１３  支持脚部（脚部）
９１４  ロック部（固定状態維持部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【国際調査報告】
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