(57)【要約】  バッテリコアパック（１４、１６）を収容するケース（１２）の底面には、バッテリ側の導通用コネクタ（２２）が設けられる。該導通用コネクタ（２２）は、第１極性を示す１個の第１端子（例えば、雌型正極端子（６６））と、第２極性を示す２個の第２端子（例えば、雌型負極端子（６８ａ、６８ｂ））とを有する。第１端子は底面の中央部に位置し、且つ２個の第２端子は、第１端子を線対称中心として配設される。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数個の単セル（３０）を有するバッテリコアパック（１４、１６）を収容するケース（１２）を備え、前記ケースの底面に前記単セルに対して電気的に接続される導通用コネクタ（２２）が設けられたバッテリパック（１０）であって、
前記導通用コネクタは、第１極性を示す１個の第１端子（６６）と、第２極性を示す２個の第２端子（６８ａ、６８ｂ）とを有し、
前記第１端子が前記底面の中央部に位置し、且つ前記２個の前記第２端子が、前記第１端子を線対称中心として配設されているバッテリパック。
【請求項２】
請求項１記載のバッテリパックにおいて、前記底面が平面視で長方形をなすバッテリパック。
【請求項３】
請求項１又は２記載のバッテリパックにおいて、前記第１端子の面積が前記第２端子の面積に比して大きいバッテリパック。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載のバッテリパックにおいて、前記導通用コネクタが雌型コネクタであるバッテリパック。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載のバッテリパックにおいて、前記ケースの底面に開口した窓部（２１）が形成され、且つ前記導通用コネクタが前記窓部に臨むバッテリパック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、底面に導通用コネクタが設けられたバッテリパックに関する。
【背景技術】
【０００２】
電動アシスト自転車や電動バイク等の電動車両には、バッテリパックが着脱可能に搭載される。この種のバッテリパックは、複数個の単セルを有するバッテリコアパックがケースの中空内部に収容されることで構成されている。単セルは、例えば、リチウム二次電池であり、容量がある程度まで低下すると充電がなされる。これにより容量が回復し、再放電が可能となる。【０００３】
電動車両等のバッテリ収納ケースや充電器のバッテリ受部の底部には、装置側導通用コネクタが設けられる。特開２０１３−１６４９６９号公報の特に、段落［００４２］、［００４３］及び図２に記載されるように、該装置側導通用コネクタは、バッテリパック（特開２０１３−１６４９６９号公報では「バッテリモジュール」と表記されている）の底面に設けられたバッテリ側導通用コネクタに対して電気的に接続される。一般的には、装置側導通用コネクタは雄型コネクタであり、バッテリ側導通用コネクタは雌型である。すなわち、雄型コネクタを構成する雄型端子は、雌型コネクタを構成する雌型端子に差し込まれる。その結果、バッテリパックから電動車両等に電力を供給することや、逆に、充電装置からバッテリパックに電力を供給することができるようになる。
【発明の概要】
【０００４】
装置側導通用コネクタをバッテリ側導通用コネクタに差し込むためには、バッテリ側導通用コネクタの位置と装置側導通用コネクタの位置合わせを行う必要がある。すなわち、ユーザは、バッテリパックの底面を視認し、バッテリパックの向きや姿勢を、バッテリ側導通用コネクタと装置側導通用コネクタが同一軸線上となるように調整しなければならない。このような確認作業及び調整は煩雑であり、また、ユーザにとって使い勝手に優れるとは言い難い。
【０００５】
本発明の主たる目的は、導通用コネクタ同士の位置合わせを行うための確認作業が不要となるバッテリパックを提供することにある。
【０００６】
本発明の別の目的は、利便性に優れるバッテリパックを提供することにある。
【０００７】
前記の目的を達成するために、本発明の一実施形態によれば、複数個の単セルを有するバッテリコアパックを収容するケースを備え、前記ケースの底面に前記単セルに対して電気的に接続される導通用コネクタが設けられたバッテリパックであって、
前記導通用コネクタは、第１極性を示す１個の第１端子と、第２極性を示す２個の第２端子とを有し、
前記第１端子が前記底面の中央部に位置し、且つ前記２個の前記第２端子が、前記第１端子を線対称中心として配設されている、バッテリパックが提供される。
【０００８】
なお、「第１極性」とは正極又は負極のいずれか一方であり、従って、「第１端子」は正極端子又は負極端子である。また、「第２極性」は負極又は正極の残余の一方であり、「第２端子」は負極端子は又は正極端子の残余の一方である。例えば、第１端子が正極端子であるときには第２端子は負極端子であり、第１端子が負極端子であるときには第２端子は正極端子である。
【０００９】
電極端子を上記のように配設することにより、バッテリパックを正規の向きとしたとき、正規の向きから１８０°反転させたときのいずれにおいても、バッテリ側の導通用コネクタと、外部負荷の導通用コネクタ、又は充電装置の導通用コネクタとを係合させて両導通用コネクタを電気的に接続することができる。従って、ユーザがバッテリパックの向きを確認するためにバッテリパックの底面を覗き込んだり、底面を視認できるように手首を捻ったりすることが不要となる。この分、バッテリパックを外部負荷又は充電装置に簡便に装着することができるようになり、利便性が向上する。
【００１０】
ケースの底面は、平面視で長方形であることが好ましい。この場合、底面の中央部の位置を容易に求めることができる。従って、導通用コネクタ同士の位置合わせが容易となるので、該導通用コネクタ同士を確実に係合させることができる。また、長方形であると、バッテリパックを正規の向きから９０°回転させたとき、底面の長辺が、外部負荷や充電装置のバッテリ収納ケースの開口の短辺に干渉する。従って、この向きでバッテリパックがバッテリ収納ケースに挿入されることを防止することができる。
【００１１】
なお、この場合においていう長方形には、頂点が直角であるもののみならず、頂点が面取りされてＲ部が形成されているものが含まれる。また、「長方形」には「正方形」が含まれる。
【００１２】
第１端子の個数は、第２端子に比して少ない。従って、第２端子では、外部負荷又は充電装置の導通用コネクタの第２端子との間で授受する電流が分岐する。このため、第１端子と、外部負荷又は充電装置の導通用コネクタの第１端子との接触面積に比して、個々の第２端子と、外部負荷又は充電装置の導通用コネクタの個々の第２端子との接触面積を小さくすることができる。この分、第２端子、ひいては導通用コネクタの小型化を図ることができる。
【００１３】
本発明によれば、バッテリパックの底面に設ける導通用コネクタを、前記底面の中央部に位置して第１極性を示す１個の第１端子と、該第１端子を線対称中心として配設されて第２極性を示す２個の第２端子とで構成するようにしている。このため、バッテリパックを正規の向きとしたとき、又は正規の向きから１８０°反転させたときのいずれにおいても、該導通用コネクタを、外部負荷又は充電装置の導通用コネクタに係合させて両導通用コネクタを電気的に接続することができる。
【００１４】
従って、ユーザが事前にバッテリパックの向きを確認することが不要となる。これにより、バッテリパックを外部負荷又は充電装置に簡便に装着することができるようになり、利便性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施の形態に係るバッテリパックの概略全体斜視図である。
【図２】前記バッテリパックの概略分解斜視図である。
【図３】ケースを構成するボトムケースの底面図である。
【図４】バッテリパックに設けられるバッテリ側コネクタ（導通用コネクタ）の概略縦断面図である。
【図５】外部負荷に設けられる装置側コネクタ（導通用コネクタ）の概略斜視図である。
【図６】バッテリパックを正規の向きとしてバッテリ側コネクタに装置側コネクタを対向させた状態を示す要部縦断面図である。
【図７】図６から、バッテリ側コネクタの電極端子に装置側コネクタの電極端子を差し込んだ状態を示す要部縦断面図である。
【図８】バッテリパックを正規の向きから１８０°反転させてバッテリ側コネクタに装置側コネクタを対向させた状態を示す要部縦断面図である。
【図９】図８から、バッテリ側コネクタの電極端子に装置側コネクタの電極端子を差し込んだ状態を示す要部縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明に係るバッテリパックにつき好適な実施の形態を挙げ、添付の図面を参照して詳細に説明する。
【００１７】
図１及び図２は、それぞれ、本実施の形態に係るバッテリパック１０の概略全体斜視図、概略分解斜視図である。なお、バッテリパック１０の構成についての理解を容易にするべく、図１及び図２ではバッテリパック１０を横臥姿勢としているが、バッテリパック１０は主に、長手方向（高さ方向）が重力方向に沿って延在する姿勢、又は、長手方向が重力方向に対して傾斜した姿勢で用いられる。
【００１８】
このバッテリパック１０は、両端が開口した中空四角柱形状のケース１２と、該ケース１２の中空内部に収容される第１バッテリコアパック１４、第２バッテリコアパック１６（図２参照）とを有する。この中、ケース１２は、ケース本体１７と、該ケース本体１７の底側の開口を閉塞するボトムケース１８と、天井側の開口を閉塞するトップケース２０とを有する。ボトムケース１８に形成された窓部２１には、第１バッテリコアパック１４、第２バッテリコアパック１６から電力を供給（放電）するか、又は第１バッテリコアパック１４、第２バッテリコアパック１６に電力を供給（充電）するための導通用コネクタであるバッテリ側コネクタ２２が臨む。一方、トップケース２０には、ユーザがバッテリパック１０を持ち上げたり、搬送したりするときに把持するための取っ手２４がアーチ形状に形成される。
【００１９】
第１バッテリコアパック１４は、複数の単セル３０が第１セルホルダ３２に保持されることで構成される。この場合、単セル３０は円柱形状をなし、軸方向の両端部に正極端子、負極端子（いずれも図示せず）がそれぞれ設けられている。単セル３０の好適な例としてはリチウムイオン二次電池が挙げられるが、特にこれに限定されるものではなく、ニッケル水素電池やニッケルカドミウム電池等、他の二次電池であってもよい。
【００２０】
第１セルホルダ３２には、複数個のセル収容孔３４が、単セル３０の直径及び高さに対応する直径及び長さで貫通形成されており、単セル３０は各セル収容孔３４に個別に挿入されて保持されている。第２バッテリコアパック１６も第１バッテリコアパック１４と同様に、セル収容孔３４が形成された第２セルホルダ３６を有し、前記セル収容孔３４に単セル３０が保持されることで構成されている。また、第１バッテリコアパック１４、第２バッテリコアパック１６は、単セル３０が、その長手方向がバッテリパック１０の上下方向に対して直交する姿勢となるようにしてケース１２（主にケース本体１７）内に収容される。長手方向の端面である両底面には、正極端子、負極端子がそれぞれ設けられる。
【００２１】
セル収容孔３４は、第１セルホルダ３２、第２セルホルダ３６の横方向（図２における縦方向）に沿って並列される。長手方向に直交する方向に並ぶセル収容孔３４の一列により、収容孔列３７が構成される。第１バッテリコアパック１４の任意の収容孔列３７では、単セル３０は、例えば、正極端子が第２バッテリコアパック１６を臨むようにしてセル収容孔３４に収容される。また、該収容孔列３７に隣接する別の収容孔列３７では、これとは逆に、単セル３０が、負極端子が第２バッテリコアパック１６を臨むようにしてセル収容孔３４に収容される。この交互配置が繰り返されるので、隣接する収容孔列３７では、逆極性の電極端子が同一方向を臨む。
【００２２】
そして、任意の収容孔列３７の正極端子と、これに隣接する別の収容孔列３７の負極端子とが、同一のバスバー３８によって電気的に直列接続される。第２バッテリコアパック１６においても同様である。第１バッテリコアパック１４の最下の収容孔列３７内の単セル３０と、第２バッテリコアパック１６の最下の収容孔列３７内の単セル３０とを接続するバスバー３８は、ボトムケース１８に臨む部位が湾曲した形状で第１バッテリコアパック１４と第２バッテリコアパック１６の間のクリアランスから突出している。
【００２３】
第１バッテリコアパック１４及び第２バッテリコアパック１６を主に収容するケース本体１７は、外枠４０と、該外枠４０に対して一体的に連なる隔壁４２とを有する。隔壁４２は、ケース本体１７の上下方向に沿って延在し、該ケース本体１７の中空内部を、略同一容積の第１内室４４と第２内室４６に区画している。第１バッテリコアパック１４は第１内室４４に収容され、且つ第２バッテリコアパック１６は第２内室４６に収容されている。
【００２４】
そして、第１バッテリコアパック１４（第１セルホルダ３２）及び第２バッテリコアパック１６（第２セルホルダ３６）の上面と、トップケース２０との間には、第１バッテリコアパック１４、第２バッテリコアパック１６の温度や電圧を管理するコントロールユニットであるバッテリマネージメントユニット（ＢＭＵ）５０が挿入される。ＢＭＵ５０は、電動車両及び充電装置との通信を行う通信部を兼ねる。
【００２５】
次に、バッテリ側コネクタ２２及び装置側コネクタ６０（いずれも導通用コネクタ）につき、図３〜図５を参照して詳述する。
【００２６】
図３に示すように、ボトムケース１８の底面は平面視で長方形をなし、且つ該底面の中央部には窓部２１が開口する。該窓部２１からは、バッテリ側コネクタ２２を構成する台座６２が視認可能である。台座６２は、例えば、絶縁性樹脂等からなる絶縁体であり、ボトムケース１８に支持される。
【００２７】
台座６２は略直方体形状をなし、その底面が前記窓部２１に臨む。図４に示すように、台座６２には、前記底面から鉛直方向に沿って延在する３個の端子収容孔６４ａ〜６４ｃが形成される。換言すれば、端子収容孔６４ａ〜６４ｃは、バッテリパック１０の長手方向（高さ方向）に沿って直線状に並列配置される。
【００２８】
端子収容孔６４ａ〜６４ｃには、電極端子が収容されている。正極を第１極性、負極を第２極性とすると、本実施の形態では、端子収容孔６４ｂに第１極性を示す第１端子としての雌型正極端子６６が収容されるとともに、端子収容孔６４ａ、６４ｃに、第２極性を示す第２端子としての雌型負極端子６８ａ、６８ｂがそれぞれ収容される。すなわち、バッテリ側コネクタ２２は、１個の雌型正極端子６６と、２個の雌型負極端子６８ａ、６８ｂとを有する。雌型正極端子６６及び雌型負極端子６８ａ、６８ｂはいずれも雌型端子であり、結局、バッテリ側コネクタ２２は雌型コネクタである。雌型正極端子６６及び雌型負極端子６８ａ、６８ｂは、例えば、銅等の金属からなる良好な導電体である。
【００２９】
なお、雌型正極端子６６が単セル３０の正極端子に電気的に接続され、雌型負極端子６８ａ、６８ｂが単セル３０の負極端子に電気的に接続されることは勿論である。
【００３０】
ここで、ボトムケース１８の底面の２個の長辺７０ａ、７０ｂの二等分線Ｌ１と、２個の短辺７２ａ、７２ｂの二等分線Ｌ２との交点は、底面の中央部となる。雌型正極端子６６は、このようにして求められる中央部に配設されている。一方、２個の雌型負極端子６８ａ、６８ｂは、雌型正極端子６６を線対称（ないし回転対称）中心として設けられる。すなわち、雌型負極端子６８ａ、６８ｂは雌型正極端子６６を挟む位置にあり、雌型負極端子６８ａ、雌型正極端子６６、雌型負極端子６８ｂは同一直線上に並ぶ。また、雌型負極端子６８ａから雌型正極端子６６までの距離と、雌型負極端子６８ｂから雌型正極端子６６までの距離は同一である。なお、本明細書においていう「同一」には、許容範囲内の誤差が含まれ、以降においても同様である。
【００３１】
図３から諒解されるように、雌型正極端子６６の、ボトムケース１８の短辺７２ａ、７２ｂに沿う長さは、雌型負極端子６８ａ、６８ｂの、ボトムケース１８の短辺７２ａ、７２ｂに沿う長さよりも大きく設定されている。このため、雌型正極端子６６は、雌型負極端子６８ａ、６８ｂよりも大面積である。
【００３２】
さらに、台座６２の下面には、端子収容孔６４ａ〜６４ｃを挟む位置に形成された２個の案内孔７４ａ、７４ｂが開口する。案内孔７４ａから端子収容孔６４ａまでの距離と、案内孔７４ｂから端子収容孔６４ｃまでの距離も同一である。後述するように、案内孔７４ａ、７４ｂに位置決めピン８４ａ、８４ｂが挿入されることに伴ってバッテリパック１０が位置決め固定される。
【００３３】
以上のように構成される台座６２は、ボトムケース１８に対し、例えば、ネジ（図示せず）によって位置決め固定される。
【００３４】
バッテリパック１０は、例えば、電動アシスト自転車や電動バイク等の電動車両に搭載され、外部負荷としてのモータを付勢する電力供給源として機能する。これらの電動車両には、図５に示すように、バッテリパック１０を収納するバッテリ収納ケース７６が設けられる。該バッテリ収納ケース７６の底部には、装置側コネクタ６０が配設される。
【００３５】
バッテリ収納ケース７６の水平方向断面は、バッテリパック１０と同様に長方形形状をなす。すなわち、バッテリ収納ケース７６の開口は、バッテリパック１０の長辺７０ａ、７０ｂと略同程度の長さの長辺７７ａ、７７ｂと、短辺７２ａ、７２ｂと略同程度の長さの短辺７９ａ、７９ｂとを有する。装置側コネクタ６０は、バッテリ収納ケース７６の底壁の、上記と同様にして求められる中心部に配設される。
【００３６】
装置側コネクタ６０は、支持台７８と、該支持台７８に支持された１個の雄型正極端子８０と、２個の雄型負極端子８２ａ、８２ｂとを有する。雄型正極端子８０及び雄型負極端子８２ａ、８２ｂはいずれも、略平板形状をなす。雄型正極端子８０は、雄型負極端子８２ａ、８２ｂに比して大面積に設定されている。雄型正極端子８０及び雄型負極端子８２ａ、８２ｂは、上記と同様に銅等の金属からなる良好な導電体である。
【００３７】
雄型正極端子８０の位置は雌型正極端子６６の位置に対応し、雄型負極端子８２ａ、８２ｂの位置は雌型負極端子６８ａ、６８ｂの位置に対応する。すなわち、雄型負極端子８２ａ、８２ｂは雄型正極端子８０を線対称ないし回転対称とする位置関係にあり、このため、雄型負極端子８２ａ、雄型正極端子８０、雄型負極端子８２ｂは同一直線上に並ぶ。また、雄型負極端子８２ａから雄型正極端子８０までの距離と、雄型負極端子８２ｂから雄型正極端子８０までの距離は同一である。
【００３８】
支持台７８の上面からは、バッテリ側コネクタ２２に向かって延在する位置決めピン８４ａ、８４ｂが立設される。すなわち、位置決めピン８４ａ、８４ｂは、互いの間に雄型負極端子８２ａ、雄型正極端子８０、雄型負極端子８２ｂを挟む。位置決めピン８４ａから雄型負極端子８２ａまでの距離と、位置決めピン８４ｂから雄型負極端子８２ｂまでの距離は同一である。
【００３９】
本実施の形態に係るバッテリパック１０は、基本的には以上のように構成されるものであり、次にその作用効果について説明する。
【００４０】
充電済のバッテリパック１０は、例えば、電動車両のバッテリ収納ケース７６に収納される。このとき、ユーザは、取っ手２４を把持してバッテリパック１０をバッテリ収納ケース７６の上方の開口から中空内部に挿入する。バッテリパック１０は、バッテリ収納ケース７６に沿って底部に移動される。
【００４１】
ユーザがバッテリパック１０を正規の向きでバッテリ収納ケース７６に挿入した場合、図６に示すように雌型正極端子６６が雄型正極端子８０に対向する。同時に、雄型負極端子８２ａに雌型負極端子６８ａが対向するとともに、雄型負極端子８２ｂに雌型負極端子６８ｂが対向する。また、位置決めピン８４ａが案内孔７４ａに対向し、且つ位置決めピン８４ｂが案内孔７４ｂに対向する。バッテリパック１０をさらにバッテリ収納ケース７６の下方に移動させると、位置決めピン８４ａ、８４ｂが案内孔７４ａ、７４ｂに進入し始める。以降は位置決めピン８４ａ、８４ｂが案内孔７４ａ、７４ｂに案内されることにより、装置側コネクタ６０とバッテリ側コネクタ２２との位置合わせがなされる。また、位置決めピン８４ａ、８４ｂが案内孔７４ａ、７４ｂの所定の深さまで挿入されると、バッテリパック１０がバッテリ収納ケース７６内の所定位置に位置決め固定される。
【００４２】
案内孔７４ａ、７４ｂによる位置決めピン８４ａ、８４ｂの案内と同時に、雄型正極端子８０が雌型正極端子６６に差し込まれるとともに、雄型負極端子８２ａ、８２ｂが雌型負極端子６８ａ、６８ｂに差し込まれ、図７に示す係合状態となる。雌型正極端子６６、雌型負極端子６８ａ、６８ｂは、差し込み時に若干開いた後、弾性作用によって元の開度に戻ろうとする。この弾性作用により、雄型正極端子８０、雄型負極端子８２ａ、８２ｂが雌型正極端子６６、雌型負極端子６８ａ、６８ｂに挟持される。
【００４３】
すなわち、バッテリ側コネクタ２２と装置側コネクタ６０とが電気的に接続され、各単セル３０から電動車両に対して電力を供給することが可能となる。電動車両が起動されて運転が開始されると、単セル３０から放電がなされる。なお、ＢＭＵ５０と電動車両との間の、例えば、バッテリパック１０の残容量等に関する情報通信は、無線を介してなされる。
【００４４】
雄型正極端子８０と雌型正極端子６６の個数はそれぞれ１個であり、雄型負極端子８２ａ、８２ｂと雌型負極端子６８ａ、６８ｂの個数はそれぞれ２個である。従って、上記したように雄型正極端子８０の面積を雄型負極端子８２ａ、８２ｂの各々に比して大きく設定し、且つ雌型正極端子６６の面積を雌型負極端子６８ａ、６８ｂの各々に比して大きく設定した場合であっても、雄型正極端子８０と雌型正極端子６６との接触抵抗と、雄型負極端子８２ａ、８２ｂと雌型負極端子６８ａ、６８ｂとの合計の接触抵抗とを略同等にすることができる。
【００４５】
すなわち、個数が多い電極端子の面積を、個数が少ない電極端子の面積よりも小さくすることができる。この分、個数が多い電極端子を小型化することができるので、バッテリ側コネクタ２２及び装置側コネクタ６０の小型化を図ることができる。
【００４６】
ところで、ユーザがバッテリパック１０を１８０°反転してバッテリ収納ケース７６に挿入することが想定される。この場合においても、図８に示すように雄型正極端子８０が雌型正極端子６６に対向する。上記したように、雄型正極端子８０がバッテリ収納ケース７６の底壁の中央部に設けられ、且つ雌型正極端子６６が、バッテリパック１０を構成するボトムケース１８の底面の中央部に設けられているからである。このため、バッテリパック１０の向きが正規の向きから１８０°反対であっても、雄型正極端子８０はバッテリ収納ケース７６の底壁の中央部に位置し、且つ雌型正極端子６６はボトムケース１８の底面の中央部に位置するからである。
【００４７】
また、雄型負極端子８２ａ、８２ｂは、雄型正極端子８０を線対称（ないし回転対称）中心として配設されている。位置決めピン８４ａ、８４ｂについても同様である。従って、この場合、雄型負極端子８２ａに雌型負極端子６８ｂが対向するとともに、雄型負極端子８２ｂに雌型負極端子６８ａが対向する。また、位置決めピン８４ａが案内孔７４ｂに対向し、且つ位置決めピン８４ｂが案内孔７４ａに対向する。この状態で、バッテリパック１０をバッテリ収納ケース７６の下方に移動させると、位置決めピン８４ａ、８４ｂが案内孔７４ｂ、７４ａに進入する。すなわち、位置決めピン８４ａ、８４ｂが案内孔７４ｂ、７４ａに案内され、装置側コネクタ６０とバッテリ側コネクタ２２との位置合わせがなされる。そして、図９に示すように位置決めピン８４ａ、８４ｂが案内孔７４ｂ、７４ａの所定の深さまで挿入されることに伴い、バッテリパック１０がバッテリ収納ケース７６内の所定位置に位置決め固定される。
【００４８】
同時に、雄型正極端子８０が雌型正極端子６６に差し込まれて挟持されるとともに、雄型負極端子８２ａ、８２ｂが雌型負極端子６８ｂ、６８ａに差し込まれて挟持される。このように、バッテリパック１０の、長手方向の軸を回転中心とする回転方向の向きを１８０°反対としたときにおいても、バッテリ側コネクタ２２と装置側コネクタ６０とが互いに係合して電気的に接続され、各単セル３０から電動車両に対して電力を供給することが可能となる。以降は上記と同様に、電動車両が起動されて運転が開始されると、単セル３０から放電がなされる。
【００４９】
バッテリ側コネクタ２２は、ボトムケース１８の底面に設けられている。このため、ユーザがバッテリパック１０（バッテリ側コネクタ２２）の向きを確認する場合には、取っ手２４を把持して手首を捻り、底面を視認し得る姿勢としなければならないが、バッテリパック１０の重量が大となるほど、手首を捻る負担が増す。また、そもそも、このような確認作業自体が煩雑である。
【００５０】
これに対し、雄型正極端子８０、雌型正極端子６６、雄型負極端子８２ａ、８２ｂ、雌型負極端子６８ａ、６８ｂを上記の位置としたことにより、バッテリパック１０の向きを正規の向きから１８０°反対にしたときであっても、正規の向きとしたときと同様にバッテリパック１０と電動車両を電気的に接続することが可能となる。このため、確認作業が不要となるので、ユーザの負担が低減する。また、利便性が向上する。
【００５１】
なお、ボトムケース１８の底面は長方形形状である。従って、バッテリパック１０の向きを正規の向きから９０°回転させたときには、長辺７０ａ、７０ｂがバッテリ収納ケース７６の開口の短辺７９ａ、７９ｂに干渉する。従って、バッテリパック１０がバッテリ収納ケース７６の内部に挿入されることが防止される。
【００５２】
バッテリパック１０の単セル３０の残容量が低下して充電が必要となったときには、ユーザは、取っ手２４を把持してバッテリパック１０をバッテリ収納ケース７６から離脱させる。ユーザは、さらに、バッテリパック１０を充電装置に搬送し、バッテリ側コネクタ２２と充電装置の充電用コネクタとを電気的に接続する。充電用コネクタも装置側コネクタ６０と同様に構成されている。このため、バッテリパック１０を正規の向きとしたとき、正規の向きから１８０°反対にしたときのいずれの場合においても、単セル３０に対して充電がなされる。
【００５３】
本発明は、上記した実施の形態に特に限定されるものではなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
【００５４】
例えば、バッテリ側コネクタ２２、装置側コネクタ６０の各々の中央部に位置する電極端子（第１極性の第１端子）を負極端子とし、その両側方に設ける２個の電極端子（第２極性の第２端子）を正極端子とするようにしてもよい。
【００５５】
また、バッテリ側コネクタ２２を雄型コネクタとし、装置側コネクタ６０及び充電用コネクタを雌型コネクタとすることも可能である。この場合、バッテリ側コネクタ２２の雄型端子を、ボトムケース１８から突出しない長さに設定することが好ましい。
【符号の説明】
【００５６】
１０…バッテリパック                  １２…ケース
１４、１６…バッテリコアパック        １７…ケース本体
１８…ボトムケース                    ２１…窓部
２２…バッテリ側コネクタ              ３０…単セル
３２、３６…セルホルダ                ３４…セル収容孔
３７…収容孔列                        ３８…バスバー
４４、４６…内室                      ５０…ＢＭＵ
６０…装置側コネクタ                  ６４ａ〜６４ｃ…端子収容孔
６６…雌型正極端子                    ６８ａ、６８ｂ…雌型負極端子
７０ａ、７０ｂ…長辺                  ７２ａ、７２ｂ…短辺
７４ａ、７４ｂ…案内孔                ７６…バッテリ収納ケース
７７ａ、７７ｂ…長辺                  ７９ａ、７９ｂ…短辺
８０…雄型正極端子                    ８２ａ、８２ｂ…雄型負極端子
８４ａ、８４ｂ…位置決めピン          Ｌ１、Ｌ２…二等分線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【国際調査報告】
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