(57)【要約】  展開部を安定して展開させることができるインストルメントパネル及びインストルメントパネルの製造方法を提供する。インストルメントパネル（１０）は、基材部（１２）と、基材部（１２）によって囲まれ、且つ、エアバッグ（２０）に対向する、テアライン（１５）を有する展開部（１４）と、を備え、展開部（１４）には、テアライン（１５）を囲むように並べられた複数のスリット（３２）を有するスリット構造（３４）が形成されている。
2020031727.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
基材部（１２）と、
前記基材部によって囲まれ、且つ、エアバッグ（２０）に対向する、テアライン（１５）を有する展開部（１４）と、
を備え、
前記展開部には、前記テアラインを囲むように並べられた複数のスリット（３２）を有するスリット構造（３４）が形成されている、インストルメントパネル（１０）。
【請求項２】
請求項１に記載のインストルメントパネルであって、
前記複数のスリットの各々は、前記展開部の外周方向に沿って延びる、インストルメントパネル。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のインストルメントパネルであって、
前記スリット構造は、前記テアラインの周りを１周するように設けられている、インストルメントパネル。
【請求項４】
請求項１又は２に記載のインストルメントパネルであって、
前記スリット構造は、互いに大きさの異なる複数のスリット群（３６、３８）を有し、
前記複数のスリット群の各々は、少なくとも２つの前記スリットが前記テアラインの周りを１周するように並べて形成されており、
隣り合う前記スリット群のうち、大きい方の前記スリット群（３８）が、小さい方の前記スリット群（３６）を囲んでいる、インストルメントパネル。
【請求項５】
請求項４に記載のインストルメントパネルであって、
隣り合う前記スリット群のうち、一方の前記スリット群の前記スリットが、前記展開部の外周方向に直交する方向に関して、他方の前記スリット群の前記スリットに部分的に対向する、インストルメントパネル。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項に記載のインストルメントパネルであって、
前記展開部は、前記基材部より剛性が低く、
前記基材部の内面から、前記エアバッグの外側に突出し、前記エアバッグを収容するハウジング（２４）を保持する保持部（２８）を更に備え、
前記保持部と前記基材部は、一体である、インストルメントパネル。
【請求項７】
基材部（１２）と、
前記基材部と異なる材質からなり、前記基材部によって囲まれ、且つ、エアバッグに対向する、テアライン（１５）を有する展開部（１４）と、
を備えたインストルメントパネル（１０）の製造方法であって、
前記エアバッグの外側に突出し、前記エアバッグを収容するハウジング（２４）を保持するための保持部（２８）が設けられた前記基材部と、前記テアラインを囲むように並べられた複数のスリット（３２）を有するスリット構造（３４）が形成された前記展開部と、を一体に成形する、インストルメントパネルの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば車両に設けられるインストルメントパネル及びインストルメントパネルの製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
特開平９−２２６４１３号公報には、インパネ基板（基材部）と、該インパネ基板に重ねて配置され、且つ、エアバッグに対向するエアバッグドア基板とを備えるインストルメントパネルが開示されている。【０００３】
特開平９−２２６４１３号公報では、エアバッグドア基板は、一端側にテアラインが形成されたエアバッグドア（展開部）と、該エアバッグドアの他端側にテアラインと略平行に形成された玉溝及び突出部により構成されるヒンジとを有する。
【発明の概要】
【０００４】
特開平９−２２６４１３号公報では、エアバッグが膨張したときに、テアラインが裂け、エアバッグドアがヒンジの作用により片開きで展開するため、エアバッグドアを安定して展開させることができない問題があった。
【０００５】
本発明の主たる目的は、展開部を安定して展開させることができるインストルメントパネルを提供することにある。
【０００６】
本発明の別の目的は、上記のインストルメントパネルの製造方法を提供することにある。
【０００７】
本発明の第１の態様は、基材部と、前記基材部によって囲まれ、且つ、エアバッグに対向する、テアラインを有する展開部と、を備え、前記展開部には、前記テアラインを囲むように並べられた複数のスリットを有するスリット構造が形成されている、インストルメントパネルである。
【０００８】
本発明の第２の態様は、基材部と、前記基材部と異なる材質からなり、前記基材部によって囲まれ、且つ、エアバッグに対向する、テアラインを有する展開部と、を備えたインストルメントパネルの製造方法であって、前記エアバッグの外側に突出し、前記エアバッグを収容するハウジングを保持するための保持部が設けられた前記基材部と、前記テアラインを囲むように並べられた複数のスリットを有するスリット構造が形成された前記展開部と、を一体に成形する、インストルメントパネルの製造方法である。
【０００９】
本発明によれば、展開部を安定して展開させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本実施形態に係るインストルメントパネルの断面図である。
【図２】インストルメントパネルの展開部の平面図である。
【図３】エアバッグが膨張して展開部が展開した状態を示す図である。
【図４】インストルメントパネルの成形時の熱収縮により展開部に四方から力がかかる状態を示す図である。
【図５】図５Ａは、本実施形態の実施例１のインストルメントパネルの成形時（熱収縮時）の展開部の状態を示す図である。図５Ｂは、本実施形態の実施例２のインストルメントパネルの成形時（熱収縮時）の展開部の状態を示す図である。図５Ｃは、比較例のインストルメントパネルの成形時（熱収縮時）の展開部の状態を示す図である。
【図６】実施例２のスリット構造を示す図である。
【図７】展開部に形成されたスリット構造を定めるための複数のパラメータを示す図である。
【図８】テアラインの変形例を示す図である。
【図９】変形例７の展開部の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明に係るインストルメントパネル及びインストルメントパネルの製造方法について、好適な実施形態を挙げ、添付の図面を参照して詳細に説明する。
【００１２】
図１は、インストルメントパネル１０の構成の一例を示す断面図である。インストルメントパネル１０は、車両内における運転席及び助手席Ｓの前方に設置されている。図１の断面図は、車幅方向における助手席Ｓの位置で切断した断面図である。図１中の符合ＦＧは、車両のフロントガラスを示す。
【００１３】
インストルメントパネル１０は、図１に示されるように、基材部１２、展開部１４及び表皮１６を備える。
【００１４】
基材部１２は、インストルメントパネル１０の大半を占め、展開部１４を囲んでいる。基材部１２の構成材料としては、例えばポリプロピレンが挙げられる。
【００１５】
表皮１６は、基材部１２及び展開部１４を外方から覆っている。
【００１６】
図２は、エアバッグ２０側から見た展開部１４の平面図である。図１に示される展開部１４の断面は、図２のＡ−Ａ線断面である。展開部１４は、一例として図１及び図２に示されるように、基材部１２より剛性が低い矩形板状の部材から成る。具体的に、展開部１４は、車幅方向に沿った長軸を有する略長方形状に形成されている。展開部１４は、助手席Ｓの正面に設けられている。展開部１４の構成材料としては、例えばオレフィン系熱可塑性エラストマーが挙げられる。以下、展開部１４のエアバッグ２０に対向する側の面を「内面１４ｂ」と呼び、その反対側の面を「外面１４ａ」と呼ぶ。図２に示されるように、展開部１４の長軸方向を「Ｘ軸方向」、短軸方向を「Ｙ軸方向」とする。Ｘ軸方向は、車幅方向に一致する。Ｘ軸方向の一側をＸ１方向、他側をＸ２方向とする。Ｙ軸方向の一側をＹ１方向、他側をＹ２方向とする。展開部１４の内面１４ｂには、展開用のテアライン１５が形成されている。
【００１７】
基材部１２及び展開部１４は、射出成形により一体に成形されている。具体的に本実施形態では、基材部１２及び展開部１４は、２色成形により一体に成形（異なる樹脂材料で一体に成形）されている。従って、インストルメントパネル１０の製造方法では、保持部２８が設けられた基材部１２と、スリット構造３４が形成された展開部１４とが、一体に成形される。すなわち、基材部１２と展開部１４とが同一の射出成形装置（射出成形用金型）を用いて成形される。
【００１８】
図２に示されるように、テアライン１５は、平面視（展開部１４の厚さ方向から見て）で２つのＹ字の下点同士を接続したような形状を有する。テアライン１５の２つのＹ字部分は、Ｘ軸方向に並んでいる。テアライン１５は、５つの直線部１５ａ〜１５ｅにより構成されている。直線部１５ａは、展開部１４のＹ軸方向の中央においてＸ軸方向に延びている。直線部１５ｂは、直線部１５ａに対して傾斜しており、直線部１５ａのＸ１側の端部からＸ１側、且つ、Ｙ１側に延びている。Ｘ軸方向に対する直線部１５ｂの傾斜角度は、Ｙ軸方向に対する直線部１５ｂの傾斜角度よりも大きい。直線部１５ｃは、直線部１５ａに対して傾斜しており、直線部１５ａのＸ２側の端部からＸ２側、且つＹ１側に延びている。Ｘ軸方向に対する直線部１５ｃの傾斜角度は、Ｙ軸方向に対する直線部１５ｃの傾斜角度よりも大きい。直線部１５ｄは、直線部１５ａに対して傾斜しており、直線部１５ａのＸ２側の端部からＸ２側、且つ、Ｙ２側に延びている。Ｘ軸方向に対する直線部１５ｄの傾斜角度は、Ｙ軸方向に対する直線部１５ｄの傾斜角度よりも大きい。直線部１５ｅは、直線部１５ａに対して傾斜しており、直線部１５ａのＸ１側の端部からＸ１側、且つＹ２側に延びている。Ｘ軸方向に対する直線部１５ｅの傾斜角度は、Ｙ軸方向に対する直線部１５ｅの傾斜角度よりも大きい。上述した、テアライン１５の直線部１５ａ以外の各直線部のＸ軸方向に対する傾斜角度及びＹ軸方向に対する傾斜角度は、いずれも鋭角である。テアライン１５は、直線部１５ａを含みＸ軸方向に延びる直線に関して対称な形状を有し、且つ、直線部１５ａの中点を通りＹ軸方向に延びる直線に関して対称な形状を有する。テアライン１５は、非直線部を含んでいても良い。例えば、直線部１５ａのＸ１側の端部には、直線部１５ｂ、１５ｅに代えて、展開部１４の中心に向かって凸状となるように湾曲した円弧状部が設けられても良い。直線部１５ａのＸ２側の端部には、直線部１５ｃ、１５ｄに代えて、展開部１４の中心に向かって凸状となるように湾曲した円弧状部が設けられても良い。
【００１９】
展開部１４は、テアライン１５によって４つの展開領域（長辺側第１展開領域１７、長辺側第２展開領域１９、短辺側第１展開領域２１、短辺側第２展開領域２３）に分割される。長辺側第１展開領域１７は、直線部１５ａ、１５ｂ、１５ｃにより定められる。長辺側第２展開領域１９は、直線部１５ａ、１５ｄ、１５ｅにより定められる。短辺側第１展開領域２１は、直線部１５ｂ、１５ｅにより定められる。短辺側第２展開領域２３は、直線部１５ｃ、１５ｄにより定められる。
【００２０】
図１に示されるように、テアライン１５の各直線部は、断面が三角形状（Ｖ字状）の溝（外面１４ａに向かって狭くなる溝）である。
【００２１】
展開部１４の下側（インストルメントパネル１０の内部）には、助手席Ｓ用のエアバッグ装置１８が設置されている。エアバッグ装置１８は、エアバッグ２０、インフレータ２２及びハウジング２４を含む。
【００２２】
ハウジング２４は、展開部１４側に開口する有底の筒状の部材から成る。ハウジング２４の側壁の展開部１４側の端部の周方向の複数箇所には、外方に突出するフック部２６が設けられている。
【００２３】
ハウジング２４は、基材部１２から突出する環状の保持部２８により保持される。詳述すると、保持部２８は、基材部１２の内面（インストルメントパネル１０の内部側の面）の、展開部１４に隣接する箇所から、エアバッグ装置１８側に、且つ、ハウジング２４の外側に向けて突出している。保持部２８は、展開部１４の外周部に沿った環状に形成されている。従って、本実施形態では、保持部２８は、四角環状に形成されている。保持部２８には、周方向の複数箇所に各フック部２６に対応する貫通孔３０が形成されている。各貫通孔３０には、対応するフック部２６が引っ掛けられている。
【００２４】
インフレータ２２は、エアバッグ２０に気体を供給してエアバッグ２０を膨張させる装置である。インフレータ２２は、ハウジング２４の底面上に位置するようにハウジング２４に収容されている。インフレータ２２は、車両に衝撃が加わったときに作動する。
【００２５】
エアバッグ２０は、展開部１４とインフレータ２２との間に位置するようにハウジング２４に収容されている。すなわち、エアバッグ２０は、展開部１４に対向している。エアバッグ２０は、インフレータ２２の気体供給口に接続されている。
【００２６】
ここで、図２に示されるように、展開部１４には、テアライン１５を囲むように並べられた複数のスリット３２を有するスリット構造３４が形成されている。具体的には、スリット構造３４は、展開部１４の、テアライン１５を囲む外周部に形成されている。ここでは、各スリット３２は、展開部１４を貫通する細長い貫通孔（長孔）である（図１及び図２参照）。各スリット３２の貫通方向は、展開部１４の厚さ方向である。ここでは、各スリット３２の長さ及び幅は、同一であるが、異なっていても良い。展開部１４の外周部は、スリット構造３４により剛性が低く（変形しやすく）なっている。
【００２７】
スリット構造３４は、互いに大きさの異なる複数（例えば２つ）のスリット群３６、３８を有している。複数のスリット群３６、３８の各々は、少なくとも２つのスリット３２がテアライン１５の周りを断続的に１周するように並べて形成されている。隣り合うスリット群３６、３８のうち、該スリット群３６、３８全体の外形が大きい方のスリット群３８は、小さい方のスリット群３６を囲んでいる。ここでは、２つのスリット群３６、３８の外形は、いずれも全体として矩形状である。より具体的には、２つのスリット群３６、３８は、いずれも、車幅方向（Ｘ軸方向）に沿った長軸を有する長方形状である。
【００２８】
複数のスリット群３６、３８の各々のスリット３２は、展開部１４の外周方向に沿って延びている。具体的には、展開部１４の外周部のうち展開部１４の短軸方向両側（Ｙ１側及びＹ２側）に形成された各スリット３２は、展開部１４の長軸方向（Ｘ軸方向）に沿って直線状に延びている。展開部１４の外周部のうち展開部１４の長軸方向両側（Ｘ１側及びＸ２側）に形成された各スリット３２は、展開部１４の短軸方向（Ｙ軸方向）に沿って直線状に延びている。
【００２９】
隣り合うスリット群３６、３８のうち、一方のスリット群３６のスリット３２が、展開部１４の外周方向に直交する方向に関して、他方のスリット群３８のスリット３２に部分的に対向している。すなわち、スリット群３６のスリット３２とスリット群３８のスリット３２とが部分的にオーバーラップしている（この場合を、実施例１とする）。これにより、展開部１４の外周部は、十分に剛性が低くなっている。
【００３０】
ここで、図２に示されるように、展開部１４の外周部の一方の（Ｙ１側の）長辺に沿って形成された複数のスリット３２から成る集合体を長辺側第１スリット集合体４０と呼ぶ。展開部１４の外周部の他方の（Ｙ２側の）長辺に沿って形成された複数のスリット３２から成る集合体を長辺側第２スリット集合体４２と呼ぶ。展開部１４の外周部の一方の（Ｘ１側の）短辺に沿って形成された複数のスリット３２から成る集合体を短辺側第１スリット集合体４４と呼ぶ。展開部１４の外周部の他方の（Ｘ２側の）短辺に沿って形成された複数のスリット３２から成る集合体を短辺側第２スリット集合体４６と呼ぶ。
【００３１】
以上のように構成されるインストルメントパネル１０では、車両に衝撃が加わると、図３に示されるように、インフレータ２２が作動し、エアバッグ２０が膨張する。このとき、膨張したエアバッグ２０により展開部１４が押圧されてテアライン１５が裂け、展開部１４が展開する。この展開の際、図２に示される長辺側第１展開領域１７、長辺側第２展開領域１９、短辺側第１展開領域２１、短辺側第２展開領域２３がそれぞれ展開する。具体的には、長辺側第１展開領域１７は、長辺側第１スリット集合体４０を軸（支点）に回転して外側に展開する。長辺側第２展開領域１９は、長辺側第２スリット集合体４２を軸（支点）に回転して外側に展開する。短辺側第１展開領域２１は、短辺側第１スリット集合体４４を軸（支点）に回転して外側に展開する。短辺側第２展開領域２３は、短辺側第２スリット集合体４６を軸（支点）に回転して外側に展開する。このように、インストルメントパネル１０では、エアバッグ２０の膨張時に展開部１４が四方に均等に安定して展開することができる。これにより、エアバッグ２０を車内の所望の空間領域（助手席Ｓの前方の空間領域）に安定して送り出すことができる。
【００３２】
図１及び図３において、インストルメントパネル１０では、上述したように保持部２８が設けられた基材部１２と、展開部１４とが２色成形されている。すなわち、基材部１２と保持部２８は、材質が同じであり、展開部１４の材質は、基材部１２及び保持部２８の材質より剛性が低い。これにより、膨張したエアバッグ２０が展開部１４を押圧したときに保持部２８がハウジング２４を安定して保持できるので、展開部１４を容易に且つ安定して展開させることができる。
【００３３】
図２に示されるように、隣り合うスリット群３６、３８のうち、一方のスリット群３６のスリット３２が、展開部１４の外周方向に直交する方向に関して、他方のスリット群３８のスリット３２に部分的に対向している。これにより、展開部１４の外周部は、十分に剛性が低くなっている。このため、インストルメントパネル１０の２色成形時における熱収縮により、図４に示されるように、高剛性な基材部１２側から低剛性な展開部１４側へ向かう力Ｆが作用しても、その力Ｆをスリット構造３４により十分に吸収することができる。この結果、図５Ａに示されるように、展開部１４がテアライン１５に沿って筋状に隆起するように変形するのを抑制することができる。
【００３４】
図６に示されるように、仮に一方のスリット群３６のスリット３２が、展開部１４の外周方向に直交する方向に関して、他方のスリット群３８のスリット３２に部分的に対向していない場合（この場合を実施例２とする）には、スリット構造３４があまり低剛性とならず、上記力Ｆをスリット構造３４により十分に吸収することできない。この結果、図５Ｂに示されるように、展開部１４がテアライン１５に沿って筋状に僅かに隆起するように変形してしまう。
【００３５】
比較例として、図５Ｃに示されるように、仮に展開部１４にスリット構造３４が設けられていない場合には、上記力Ｆを展開部１４でほとんど吸収できない。この結果、展開部１４がテアライン１５に沿って筋状に大きく隆起するように変形してしまう。
【００３６】
図７は、展開部１４に形成されたスリット構造３４を定めるための複数（例えば５つ）のパラメータ（ａ、ｂ、ｃ、ｄ、ｅ）を示す図である。ａは、上記オーバーラップの量である。ｂは、２つのスリット群３６、３８の距離である。ｃは、スリット３２の長さである。ｄは、各スリット群の隣り合うスリット３２の間隔である。ｅは、各スリット３２の幅である。実験により、ａが多いほど、展開部１４の外周部の剛性を低くできることが分かっている。ｂが短いほど、展開部１４の外周部の剛性を低くできることが分かっている。ｃが長いほど、展開部１４の外周部の剛性を低くできることが分かっている。ｄが小さいほど、展開部１４の外周部の剛性を低くできることが分かっている。ｅが大きいほど、展開部１４の外周部の剛性を低くできることが分かっている。ａ、ｂ、ｃ、ｄ、ｅを適切な値に設定することにより、展開部１４の外周部の剛性を所望の高さに設定することができる。
【００３７】
［変形例］
（変形例１）
上記実施形態では、各スリット３２は、展開部１４の外周方向に沿って延びているが、これに限らない。少なくとも１つのスリット３２は、展開部１４の外周方向に交差する方向に延びていても良い。詳述すると、長辺側第１スリット集合体４０及び長辺側第２スリット集合体４２の各スリット３２は、Ｘ軸方向に交差する方向に延びていても良い。短辺側第１スリット集合体４４及び短辺側第２スリット集合体４６の各スリット３２は、Ｙ軸方向に交差する方向に延びていても良い。
【００３８】
（変形例２）
上記実施形態及び変形例１では、スリット構造３４は、テアライン１５の周りを１周する、大きい方が小さい方を囲む２つのスリット群３６、３８を有しているが、これに限らない。スリット構造３４は、テアライン１５の周りを１周する単一のスリット群を有していても良い。スリット構造３４は、テアライン１５の周りを１周する、大きい方が小さい方を囲む３つ以上のスリット群を有していても良い。
【００３９】
（変形例３）
上記実施形態及び各変形例では、隣り合うスリット群３６、３８のうち、一方のスリット群３６のスリット３２が、展開部１４の外周方向に直交する方向に関して、他方のスリット群３８のスリット３２に部分的に対向しているが、これに限らない。例えば、隣り合うスリット群３６、３８のうち、一方のスリット群３６のスリット３２が、展開部１４の外周方向に直交する方向に関して、他方のスリット群３８のスリット３２に全体的に対向していても良いし、全く対向していなくても良い。
【００４０】
（変形例４）
上記実施形態及び各変形例では、基材部１２と保持部２８は一体であるが、別体であっても良い。
【００４１】
（変形例５）
上記実施形態及び各変形例では、基材部１２と展開部１４は一体であるが、別体であっても良い。
【００４２】
（変形例６）
上記実施形態及び各変形例では、基材部１２と保持部２８の材質は同一であるが、異なっていても良い。
【００４３】
（変形例７）
上記実施形態及び各変形例では、スリット構造３４の各スリット３２が、貫通孔（例えば長孔）とされているが、これに限らない。例えば、図９に示されるように、各スリット３２を、展開部１４の内面１４ｂに形成された断面が三角形状（Ｖ字状）の溝（外面１４ａに向かって狭くなる溝）としても良い。各スリット３２を断面が三角形状以外の形状の溝としても良い。一部のスリット３２を溝とし、他の一部のスリット３２を貫通孔（例えば長孔）としても良い。
【００４４】
（変形例８）
テアライン１５の構成は、適宜変更可能である。テアライン１５を構成する溝の断面形状は、三角形以外の形状であっても良い。テアライン１５の全体を貫通孔（例えば長孔）で構成しても良い。テアライン１５の一部を溝で構成し、他の一部を貫通孔（例えば長孔）で構成しても良い（図８参照）。図８のテアライン１５において、白抜き部分が貫通孔であり、それ以外の部分が溝である。
【００４５】
（変形例９）
２つのスリット群３６、３８の各々の全体形状は、矩形に限らず、要は、テアライン１５を囲む形状であれば良い。
【００４６】
（変形例１０）
変形例１〜９を矛盾しない範囲内で任意に組み合わせても良い。
【００４７】
［実施形態及び変形例１〜１０から把握しうる発明］
第１の発明は、基材部（１２）と、基材部（１２）によって囲まれ、且つ、エアバッグ（２０）に対向する、テアライン（１５）を有する展開部（１４）と、を備え、展開部（１４）には、テアライン（１５）を囲むように並べられた複数のスリット（３２）を有するスリット構造（３４）が形成されている、インストルメントパネル（１０）である。
【００４８】
これにより、膨張したエアバッグ（２０）に押圧された展開部（１４）が展開するとき（テアライン（１５）から裂けるとき）に、複数のスリット（３２）を支点にして展開部（１４）が回転するため、展開部（１４）を安定して展開させることができる。
【００４９】
複数のスリット（３２）の各々は、展開部（１４）の外周方向に沿って延びていても良い。これにより、展開部（１４）を該展開部（１４）の外周方向を軸方向として回転（展開）させることができる。
【００５０】
スリット構造（３４）は、テアライン（１５）の周りを１周するように設けられていても良い。これにより、展開部（１４）を均等に展開させることができる。
【００５１】
スリット構造（３４）は、互いに大きさの異なる複数のスリット群（３６、３８）を有し、複数のスリット群（３６、３８）の各々は、少なくとも２つのスリット（３２）がテアライン（１５）の周りを１周するように並べて形成されており、隣り合うスリット群（３６、３８）のうち、大きい方のスリット群（３８）が、小さい方のスリット群（３６）を囲んでいても良い。これにより、展開部（１４）を変形しやすく（展開しやすく）することができる。
【００５２】
隣り合うスリット群（３６、３８）のうち、一方のスリット群（３６）のスリット（３２）が、展開部（１４）の外周方向に直交する方向に関して、他方のスリット群（３８）のスリット（３２）に部分的に対向していても良い。これにより、展開部（１４）の変形量を大きくすることができる（展開部（１４）を変形し易くすることができる）。この結果、展開部（１４）の展開を安定させることができる。また、インストルメントパネル（１０）成形時における基材部（１２）の収縮をスリット構造（３４）により吸収することができるため、展開部（１４）の変形を防止することができる。
【００５３】
展開部（１４）は、基材部（１２）より剛性が低く、基材部（１２）の内面から、エアバッグ（２０）の外側に突出し、エアバッグ（２０）を収容するハウジング（２４）を保持する保持部（２８）を更に備え、保持部（２８）と基材部（１２）は、一体であっても良い。これにより、ハウジング（２４）を強固に保持することができ、ひいては展開部（１４）の展開性を発揮し易くすることができる。また、保持部（２８）が基材部（１２）に一体に設けられているため、展開部（１４）の展開時において、インストルメントパネル（１０）に対するハウジング（２４）の安定性を維持することができる。
【００５４】
第２の発明は、基材部（１２）と、基材部（１２）と異なる材質からなり、基材部（１２）によって囲まれ、且つ、エアバッグ（２０）に対向する、テアライン（１５）を有する展開部（１４）と、を備えたインストルメントパネル（１０）の製造方法であって、エアバッグ（２０）の外側に突出し、エアバッグ（２０）を収容するハウジング（２４）を保持するための保持部（２８）が設けられた基材部（１２）と、テアライン（１５）を囲むように並べられた複数のスリット（３２）を有するスリット構造（３４）が形成された展開部（１４）と、を一体に成形する、インストルメントパネル（１０）の製造方法である。
【００５５】
これによれば、保持部（２８）を有する基材部（１２）と、テアライン（１５）及びスリット構造（３４）を有する展開部（１４）とを備えるインストルメントパネル（１０）を効率的に製造することができる。また、保持部（２８）が基材部（１２）に一体に設けられているため、展開部（１４）の展開時において、インストルメントパネル（１０）に対するハウジング（２４）の安定性を維持することができる。
【符号の説明】
【００５６】
１０…インストルメントパネル              １２…基材部
１４…展開部                              １５…テアライン
２０…エアバッグ                          ２４…ハウジング
２８…保持部                              ３２…スリット
３４…スリット構造                        ３６、３８…スリット群
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【国際調査報告】
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