(57)【要約】  車載機器（３０）からデータを収集する車両情報管理装置（２０）と接続可能な車載機器（３０）からシリアル通信で送信されるデータを収集するデータ収集装置（１０）であって、車載機器（３０）から送信されるデータを収集するデータ収集部（１１）を備える。
2020194485.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車載機器からデータを収集する車両情報管理装置と接続可能な前記車載機器からシリアル通信で送信されるデータを収集するデータ収集装置であって、
前記車載機器から送信されるデータを収集するデータ収集部、
を備えることを特徴とするデータ収集装置。
【請求項２】
前記データ収集部で収集されたデータを記憶する記憶部、
を備えることを特徴とする請求項１に記載のデータ収集装置。
【請求項３】
前記データ収集部で収集したデータを出力する出力部、
を備えることを特徴とする請求項１に記載のデータ収集装置。
【請求項４】
前記記憶部に記憶されているデータを出力する出力部、
を備えることを特徴とする請求項２に記載のデータ収集装置。
【請求項５】
計測機器を備え、
前記データ収集部は、前記計測機器の計測値と関連付けて、収集したデータを前記記憶部に記憶させる、
ことを特徴とする請求項２または４に記載のデータ収集装置。
【請求項６】
外部機器からデータを取得するデータ取得部を備え、
前記データ収集部は、前記データ取得部で取得された前記外部機器のデータと関連付けて、収集したデータを前記記憶部に記憶させる、
ことを特徴とする請求項２または４に記載のデータ収集装置。
【請求項７】
前記データ収集部は、前記車載機器から前記車両情報管理装置に送信されるデータを収集する、
ことを特徴とする請求項１から６のいずれか１つに記載のデータ収集装置。
【請求項８】
前記データ収集部は、前記車載機器が前記車両情報管理装置に接続されていない場合、前記車載機器にデータの送信を要求し、前記車載機器から送信されるデータを収集する、
ことを特徴とする請求項１から６のいずれか１つに記載のデータ収集装置。
【請求項９】
前記車載機器に対する信号を生成する信号生成部と、
前記データ収集部がデータを収集する伝送線を介して、前記信号を前記車載機器に送信する信号送信部と、
を備えることを特徴とする請求項１から８のいずれか１つに記載のデータ収集装置。
【請求項１０】
車載機器からデータを収集する車両情報管理装置と接続可能な前記車載機器からシリアル通信で送信されるデータを収集するデータ収集装置のデータ収集方法であって、
データ収集部が、前記車載機器から送信されるデータを収集する収集ステップ、
を含むことを特徴とするデータ収集方法。
【請求項１１】
前記データ収集部が、収集したデータを記憶部に記憶させる記憶ステップ、
を含むことを特徴とする請求項１０に記載のデータ収集方法。
【請求項１２】
出力部が、前記データ収集部で収集したデータを出力する出力ステップ、
を含むことを特徴とする請求項１０に記載のデータ収集方法。
【請求項１３】
出力部が、前記記憶部に記憶されているデータを出力する出力ステップ、
を含むことを特徴とする請求項１１に記載のデータ収集方法。
【請求項１４】
前記記憶ステップにおいて、前記データ収集部は、計測機器の計測値と関連付けて、収集したデータを前記記憶部に記憶させる、
ことを特徴とする請求項１１または１３に記載のデータ収集方法。
【請求項１５】
前記記憶ステップにおいて、前記データ収集部は、外部機器のデータと関連付けて、収集したデータを前記記憶部に記憶させる、
ことを特徴とする請求項１１または１３に記載のデータ収集方法。
【請求項１６】
前記収集ステップにおいて、前記データ収集部は、前記車載機器から前記車両情報管理装置に送信されるデータを収集する、
ことを特徴とする請求項１０から１５のいずれか１つに記載のデータ収集方法。
【請求項１７】
前記収集ステップにおいて、前記データ収集部は、前記車載機器が前記車両情報管理装置に接続されていない場合、前記車載機器にデータの送信を要求し、前記車載機器から送信されるデータを収集する、
ことを特徴とする請求項１０から１５のいずれか１つに記載のデータ収集方法。
【請求項１８】
信号生成部が、前記車載機器に対する信号を生成する信号生成ステップと、
信号送信部が、前記データ収集部がデータを収集する伝送線を介して、前記信号を前記車載機器に送信する信号送信ステップと、
を含むことを特徴とする請求項１０から１７のいずれか１つに記載のデータ収集方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、列車に搭載されるデータ収集装置およびデータ収集方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
列車では、電力変換装置、ブレーキ制御装置、空調装置などの車載機器から動作状態を示すデータを収集し、列車の走行制御、列車の保守などに利用することが行われている。特許文献１には、複数の車両を接続する指令伝送ラインおよび情報伝送ラインにおいて、モニタ中央装置が、各車載機器からデータを収集する技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平６−９０５０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
近年製造された車両は、Ｅｔｈｅｒｎｅｔ（登録商標）などによる車両内ネットワークが構築され、大容量のデータ伝送が可能である。例えば、車両管理装置と車載機器とが直接Ｅｔｈｅｒｎｅｔ（登録商標）通信もしくは無線通信をすることで、車載機器が発信するデータをそのままに取得することが可能である。しかしながら、特許文献１に記載のようなモニタ中央装置と端末装置の間、もしくはモニタ中央装置と表示装置の間の伝送容量が少ない従来の車両では、モニタ中央装置が各車載機器から動作状態を示すデータを収集する際には、少ない伝送容量に合わせてデータを限定して収集する必要があり、さらに車両の表示画面に表示させる際には、モニタ中央装置が各車載機器から取得したデータをより厳選して表示装置に送信する必要があった。これより、各車載機器から動作状態を示すデータを限定せずに収集するためには、データ収集用に専用のインタフェースを車載機器に追加で設ける必要がある、という問題があった。【０００５】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、列車に搭載された車載機器から送信されるデータを車両情報管理装置のシステム見直し、車載機器にインタフェースを追加で設けることなどなく収集可能なデータ収集装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明は、車載機器からデータを収集する車両情報管理装置と接続可能な車載機器からシリアル通信で送信されるデータを収集するデータ収集装置である。データ収集装置は、車載機器から送信されるデータを収集するデータ収集部を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、データ収集装置は、列車に搭載された車載機器から送信されるデータを車両情報管理装置のシステム見直し、車載機器にインタフェースを追加で設けることなどなく収集できる、という効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施の形態１に係るデータ収集装置の構成例を示す図
【図２】実施の形態１に係るデータ収集装置の第１の接続例を示す図
【図３】実施の形態１に係るデータ収集装置の第２の接続例を示す図
【図４】実施の形態１に係るデータ収集装置の動作を示すフローチャート
【図５】実施の形態１に係るデータ収集装置が備える処理回路をプロセッサおよびメモリで構成する場合の例を示す図
【図６】実施の形態１に係るデータ収集装置が備える処理回路を専用のハードウェアで構成する場合の例を示す図
【図７】実施の形態２に係るデータ収集装置の構成例を示す図
【図８】実施の形態２に係るデータ収集装置の動作を示すフローチャート
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下に、本発明の実施の形態に係るデータ収集装置およびデータ収集方法を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるものではない。
【００１０】
実施の形態１．
図１は、本発明の実施の形態１に係るデータ収集装置１０の構成例を示す図である。データ収集装置１０は、列車１００に搭載された装置である。列車１００は、複数の車両から構成されていてもよいし、１つの車両からなる単行であってもよい。データ収集装置１０は、伝送線４０およびコネクタ４１を介して、車両情報管理装置２０および車載機器３０に接続される。また、データ収集装置１０は、計測機器５０および車載機器６０に接続される。
【００１１】
車両情報管理装置２０は、伝送線４０およびコネクタ４１を介して車載機器３０から送信される車載機器３０の動作状態を示すデータを収集する。車両情報管理装置２０は、例えば、収集したデータの一部を図示しない表示装置に表示する。
【００１２】
車載機器３０は、車両情報管理装置２０と接続可能な車載機器である。車載機器３０は、例えば、電力変換装置、ブレーキ制御装置、補助電源装置、主電動機、エンジンなどであるが、これらに限定されない。車載機器３０は、例えば、各車載機器の異常情報、空調温度情報、などの動作状態、他機器への指令、などを示すデータを、伝送線４０およびコネクタ４１を介して車両情報管理装置２０に送信する。車載機器３０は、起動後に車両情報管理装置２０からデータの送信の要求を受けると、継続して定期的に動作状態を示すデータを車両情報管理装置２０に送信する。
【００１３】
伝送線４０は、車両情報管理装置２０と車載機器３０との間の通信に使用される伝送線である。ここで、車両情報管理装置２０および車載機器３０は、シリアル通信で通信を行う。シリアル通信は、例えば、ＲＳ（Recommended  Standard）４８５の通信規格による伝送方式の通信である。伝送線４０は、Ｅｔｈｅｒｎｅｔ（登録商標）などの通信先を指定して送信する伝送方式ではないシリアル通信による伝送方式で使用される伝送線である。そのため、図１のように車両情報管理装置２０と車載機器３０との間にデータ収集装置１０を接続しても、車両情報管理装置２０と車載機器３０との間で伝送が可能であり、また、データ収集装置１０と車載機器３０との間でも伝送が可能となる。
【００１４】
列車１００では、データの収集を所望する車載機器３０の数だけデータ収集装置１０を備える。データ収集装置１０は、データの収集を所望する車載機器３０の種別の数だけ備えてもよい。また、データ収集装置１０は、１つの車載機器３０に対して複数備えてもよい。図２は、実施の形態１に係るデータ収集装置１０の第１の接続例を示す図である。図３は、実施の形態１に係るデータ収集装置１０の第２の接続例を示す図である。図２および図３において、電力変換装置３１ａ，３１ｂおよびブレーキ制御装置３２ａ，３２ｂは車載機器３０の一例である。図２および図３に示すように、車載機器３０は、種別毎にデイジーチェーン接続され、車両情報管理装置２０に接続される。
【００１５】
データ収集装置１０は、図１に示すように伝送線４０を分岐配線することで、車両情報管理装置２０および車載機器３０の構成を変更することなく、データの収集を行うことができる。図２では、データ収集装置１０の内部で分岐させているが、例えばデータ収集装置１０の外部のケーブルなどで分岐してもよい。
【００１６】
データ収集装置１０は、図２に示すように車両情報管理装置２０と車載機器３０との間に接続されてもよいし、図３に示すように車載機器３０間に接続されてもよい。なお、図２および図３に示すデータ収集装置１０の接続例は一例であり、これに限定されない。データ収集装置１０は、図３から電力変換装置３１ｂおよびブレーキ制御装置３２ｂを削除した状態のように、デイジーチェーン接続される車載機器３０の末端に接続されてもよい。末端とは、デイジーチェーン接続される車載機器３０に対して、車両情報管理装置２０が接続される側とは反対側である。また、１つのデータ収集装置１０が、電力変換装置３１ａ，３１ｂから車両情報管理装置２０に送信されるデータ、およびブレーキ制御装置３２ａ，３２ｂから車両情報管理装置２０に送信されるデータを収集するようにしてもよい。列車１００では、データ収集装置１０を図２または図３に示すように接続することで、車両情報管理装置２０および車載機器３０の構成を変更することなく、データ収集装置１０は、車載機器３０からシリアル通信で送信されるデータを収集することができる。
【００１７】
計測機器５０は、車載機器３０，６０などの周辺に設置された温度センサ、位置を測定するＧＰＳ（Global  Positioning  System）、振動センサ、などである。車載機器６０は、車両情報管理装置２０に接続されない、つまり列車１００に追加で搭載される車載機器である。車載機器６０は、例えば、パンタグラフ、台車、監視カメラなどである。車両情報管理装置２０に接続されない計測機器５０および車載機器６０をまとめて、外部機器７０と称する。
【００１８】
データ収集装置１０は、車載機器３０からデータを収集する車両情報管理装置２０と接続可能な車載機器３０から、シリアル通信で送信されるデータを収集する。データ収集装置１０は、伝送線４０およびコネクタ４１を介して、車載機器３０から車両情報管理装置２０または車両情報管理装置２０から車載機器３０に送信されるデータを収集する。データ収集装置１０の構成について説明する。データ収集装置１０は、データ収集部１１と、記憶部１２と、計測機器１３と、出力部１４と、データ取得部１５と、を備える。
【００１９】
データ収集部１１は、伝送線４０およびコネクタ４１を介して、車載機器３０から車両情報管理装置２０にシリアル通信で送信されるデータを収集する。データ収集部１１は、収集したデータを記憶部１２に記憶させる。
【００２０】
計測機器１３は、データ収集装置１０の内部に設置された計測機器である。計測機器１３は、例えば、時刻を計測する時計、列車１００の加速度を検出する加速度センサ、データ収集装置１０周辺の温度を計測する温度センサ、位置を測定するＧＰＳ、振動センサ、などである。データ収集装置１０は、１つの計測機器１３を備えていてもよいし、複数の計測機器１３を備えていてもよい。
【００２１】
データ取得部１５は、データ収集装置１０の外部の計測機器５０および車載機器６０、すなわち外部機器７０からデータを取得する。データ取得部１５は、例えば、計測機器５０が温度センサの場合は計測機器５０から温度の計測値のデータを取得し、車載機器６０が監視カメラの場合は車載機器６０から監視カメラの画像データを取得する。
【００２２】
記憶部１２は、データ収集部１１で収集されたデータを記憶し蓄積する。記憶部１２は、データ収集部１１が計測機器１３の計測値を取得した場合、計測機器１３の計測値とともに、データ収集部１１で収集されたデータを記憶し蓄積する。記憶部１２は、データ取得部１５が外部機器７０のデータを取得した場合、外部機器７０のデータとともに、データ収集部１１で収集されたデータを記憶し蓄積する。記憶部１２は、データ収集部１１が計測機器１３の計測値を取得し、データ取得部１５が外部機器７０のデータを取得した場合、計測機器１３の計測値および外部機器７０のデータとともに、データ収集部１１で収集されたデータを記憶し蓄積する。
【００２３】
出力部１４は、記憶部１２に記憶されているデータを出力する。もしくは、出力部１４は、データ収集部１１で収集されたデータを記憶部１２は介さずに直接出力してもよい。出力部１４は、例えば、記憶部１２に記憶されているデータまたはデータ収集部１１で収集されたデータを無線通信によって図示しない端末装置に送信する無線機器であってもよいし、記憶部１２に記憶されているデータまたはデータ収集部１１で収集されたデータを図示しない記憶媒体または図示しない表示装置に出力する出力インタフェースであってもよい。出力部１４は、無線機器および出力インタフェースの両方の機能を備えていてもよい。
【００２４】
つづいて、データ収集装置１０の動作について説明する。図４は、実施の形態１に係るデータ収集装置１０の動作を示すフローチャートである。データ収集装置１０において、データ収集部１１は、車載機器３０から車両情報管理装置２０に送信されるデータを収集する（ステップＳ１）。データ取得部１５は、計測機器１３から計測値を取得する（ステップＳ２）。データ取得部１５は、外部機器７０からデータを取得する（ステップＳ３）。具体的には、データ取得部１５は、車両情報管理装置２０に接続されていない機器、すなわち計測機器５０および車載機器６０のうち少なくとも１つからデータを取得する。データ収集装置１０は、ステップＳ１からステップＳ３までの動作について、順番を入れ替えて実施してもよいし、同時に実施してもよい。データ収集部１１は、計測機器１３の計測値およびデータ取得部１５で取得された外部機器７０のデータと関連付けて、収集したデータを記憶部１２に記憶させる（ステップＳ４）。
【００２５】
なお、データ収集装置１０は、データの収集を所望する車載機器３０の種別によって、計測機器１３を備えない構成であってもよいし、外部機器７０と接続しない構成であってもよい。データ収集装置１０が計測機器１３を備えない場合、データ収集装置１０はステップＳ２の動作を省略する。データ収集部１１は、データ取得部１５で取得された外部機器７０のデータと関連付けて、収集したデータを記憶部１２に記憶させる。また、データ収集装置１０が外部機器７０と接続しない場合、データ収集装置１０はステップＳ３の動作を省略する。データ収集部１１は、計測機器１３の計測値と関連付けて、収集したデータを記憶部１２に記憶させる。また、データ収集装置１０が計測機器１３を備えず、外部機器７０と接続しない場合、データ収集装置１０はステップＳ２およびステップＳ３の動作を省略する。データ収集部１１は、収集したデータのみを記憶部１２に記憶させる。
【００２６】
出力部１４は、記憶部１２に記憶されている車載機器３０のデータ、もしくは記憶部１２を介さず、データ収集部１１で収集された車載機器３０のデータを出力する（ステップＳ５）。出力部１４は、無線通信によって図示しない端末装置にデータを送信してもよいし、記憶媒体にデータを出力してもよい。
【００２７】
なお、出力部１４は、計測機器１３の計測値に関連付けて車載機器３０のデータが記憶部１２に記憶されている場合、車載機器３０のデータとともに計測機器１３の計測値も出力する。出力部１４は、外部機器７０のデータに関連付けて車載機器３０のデータが記憶部１２に記憶されている場合、車載機器３０のデータとともに外部機器７０のデータも出力する。出力部１４は、計測機器１３の計測値および外部機器７０のデータに関連付けて車載機器３０のデータが記憶部１２に記憶されている場合、車載機器３０のデータとともに計測機器１３の計測値および外部機器７０のデータも出力する。
【００２８】
つづいて、データ収集装置１０のハードウェア構成について説明する。データ収集装置１０において、記憶部１２はメモリである。計測機器１３は、時計、温度センサなどである。出力部１４は、無線機器または出力インタフェースである。データ収集部１１およびデータ取得部１５は、処理回路により実現される。処理回路は、メモリに格納されるプログラムを実行するプロセッサおよびメモリであってもよいし、専用のハードウェアであってもよい。
【００２９】
図５は、実施の形態１に係るデータ収集装置１０が備える処理回路をプロセッサおよびメモリで構成する場合の例を示す図である。処理回路がプロセッサ９１およびメモリ９２で構成される場合、データ収集装置１０の処理回路の各機能は、ソフトウェア、ファームウェア、またはソフトウェアとファームウェアとの組み合わせにより実現される。ソフトウェアまたはファームウェアはプログラムとして記述され、メモリ９２に格納される。処理回路では、メモリ９２に記憶されたプログラムをプロセッサ９１が読み出して実行することにより、各機能を実現する。すなわち、処理回路は、データ収集装置１０の処理が結果的に実行されることになるプログラムを格納するためのメモリ９２を備える。また、これらのプログラムは、データ収集装置１０の手順および方法をコンピュータに実行させるものであるともいえる。
【００３０】
ここで、プロセッサ９１は、ＣＰＵ（Central  Processing  Unit）、処理装置、演算装置、マイクロプロセッサ、マイクロコンピュータ、またはＤＳＰ（Digital  Signal  Processor）などであってもよい。また、メモリ９２には、例えば、ＲＡＭ（Random  Access  Memory）、ＲＯＭ（Read  Only  Memory）、フラッシュメモリ、ＥＰＲＯＭ（Erasable  Programmable  ＲＯＭ）、ＥＥＰＲＯＭ（登録商標）（Electrically  ＥＰＲＯＭ）などの、不揮発性または揮発性の半導体メモリ、磁気ディスク、フレキシブルディスク、光ディスク、コンパクトディスク、ミニディスク、またはＤＶＤ（Digital  Versatile  Disc）などが該当する。
【００３１】
図６は、実施の形態１に係るデータ収集装置１０が備える処理回路を専用のハードウェアで構成する場合の例を示す図である。処理回路が専用のハードウェアで構成される場合、図６に示す処理回路９３は、例えば、単一回路、複合回路、プログラム化したプロセッサ、並列プログラム化したプロセッサ、ＡＳＩＣ（Application  Specific  Integrated  Circuit）、ＦＰＧＡ（Field  Programmable  Gate  Array）、またはこれらを組み合わせたものが該当する。データ収集装置１０の各機能を機能別に処理回路９３で実現してもよいし、各機能をまとめて処理回路９３で実現してもよい。
【００３２】
なお、データ収集装置１０の各機能について、一部を専用のハードウェアで実現し、一部をソフトウェアまたはファームウェアで実現するようにしてもよい。このように、処理回路は、専用のハードウェア、ソフトウェア、ファームウェア、またはこれらの組み合わせによって、上述の各機能を実現することができる。
【００３３】
以上説明したように、本実施の形態によれば、データ収集装置１０は、車両情報管理装置２０と車載機器３０との間、または車載機器３０間、または同種の車載機器３０がデイジーチェーン接続された末端の車載機器３０に接続され、車載機器３０から車両情報管理装置２０に送信されるデータを収集して記憶し、記憶したデータを出力することとした。これにより、データ収集装置１０は、車両情報管理装置２０および車載機器３０に専用のインタフェースを車載機器に追加で設けることなく、車載機器３０からシリアル通信で送信されるデータを収集することができる。また、車両情報管理装置２０および車載機器３０間は構成を変更する必要はなく、さらにはＩＰ（Internet  Protocol）アドレスのような送り先を指定しなくてもデータ収集が可能であることから、車両情報管理装置２０および車載機器３０間の通信を継続したまま車載機器３０のデータを収集することができる。さらに、本実施の形態によれば、車両情報管理装置２０が少ない伝送容量に合わせてデータを限定して取得している場合においても、車両情報管理装置２０がデータの限定の際に破棄しているデータを含めた車載機器３０が出力する全てのデータを収集することが可能となる。
【００３４】
なお、列車１００では、車載機器３０の構成が車両情報管理装置２０に接続可能な構成であれば、車載機器３０が実際に車両情報管理装置２０に接続されていなくても、データ収集装置１０は、車載機器３０からデータを収集することが可能である。データ収集装置１０においてデータ収集部１１は、車載機器３０が車両情報管理装置２０に接続されていない場合、列車１００の起動後、車両情報管理装置２０に代わって、車載機器３０にデータの送信を要求する。車載機器３０はデータの送信要求に対して、車載機器３０のデータを送信する。データ収集部１１は、車載機器３０から送信されるデータを収集する。以降のデータ収集装置１０の動作は前述の動作と同様である。
【００３５】
実施の形態２．
実施の形態１では、車両情報管理装置２０および車載機器３０の構成を従来から変更することなく、データ収集装置１０が、車載機器３０からシリアル通信で送信されるデータを収集する方法について説明した。実施の形態２では、データ収集装置から車載機器３０に対して制御指令などの信号を送信する場合について説明する。
【００３６】
図７は、実施の形態２に係るデータ収集装置１０ａの構成例を示す図である。データ収集装置１０ａは、図１に示す実施の形態１のデータ収集装置１０に対して、信号生成部１６および信号送信部１７を追加したものである。
【００３７】
信号生成部１６は、車載機器３０に対する制御指令などの信号を生成する。信号生成部１６は、ユーザからの指示を受け付けて信号を生成してもよいし、記憶部１２に記憶されているデータが規定された条件に該当した場合に信号を生成してもよい。信号生成部１６は、ユーザからの指示を受け付けて信号を生成する場合、ユーザからの指示を受け付けるスイッチなどの入力インタフェースを備えていてもよい。
【００３８】
信号送信部１７は、データ収集部１１がデータを収集する伝送線４０およびコネクタ４１を介して、信号生成部１６で生成された信号を車載機器３０に送信する。
【００３９】
つづいて、データ収集装置１０ａの動作について説明する。図８は、実施の形態２に係るデータ収集装置１０ａの動作を示すフローチャートである。まず、データ収集装置１０ａにおいて、信号生成部１６は、車載機器３０に対する制御指令などの信号を生成する（ステップＳ１１）。信号生成部１６は、前述のように、ユーザからの指示を受け付けて信号を生成してもよいし、記憶部１２に記憶されているデータが規定された条件に該当した場合に信号を生成してもよい。信号送信部１７は、信号生成部１６で生成された信号を、伝送線４０およびコネクタ４１を介して車載機器３０に送信する（ステップＳ１２）。
【００４０】
ここで、実施の形態１では、データ収集装置１０は、車両情報管理装置２０および車載機器３０の構成を変更することなく、車載機器３０から送信されるデータを収集することができた。実施の形態２は、データ収集装置１０ａからの信号の発信に対応が可能な車両情報管理装置２０および車載機器３０を対象にしたデータ収集装置およびデータ収集方法である。車両情報管理装置２０は、データ収集装置１０ａから信号を受信した場合に、例えば受信した信号を無視することでデータ収集装置１０ａからの信号の発信に対応が可能となる。また、車載機器３０は、例えばデータ収集装置１０ａから受信した信号に基づいて動作することでデータ収集装置１０ａからの信号の発信に対応が可能となる。なお、図７の例では、車載機器３０が車両情報管理装置２０に接続されているが、一例であり、車載機器３０が車両情報管理装置２０に接続されていなくてもよい。実施の形態２では、列車１００に車両情報管理装置２０が無い場合、データ収集装置１０ａは、車両情報管理装置２０に代わって、車載機器３０に対して制御指令などの信号を送信することができる。データ収集装置１０ａにおいて信号を送信することが可能になることで、車載機器３０に専用のインタフェースを追加で設けることなく、これまで収集できずにいたデータの収集が可能となる。
【００４１】
データ収集装置１０ａのハードウェア構成について説明する。データ収集装置１０ａにおいて、信号送信部１７は伝送線４０およびコネクタ４１を介して車載機器３０に信号を送信可能な通信機器である。信号生成部１６は、処理回路により実現される。処理回路は、実施の形態１のときと同様、メモリに格納されるプログラムを実行するプロセッサおよびメモリであってもよいし、専用のハードウェアであってもよい。
【００４２】
以上説明したように、本実施の形態によれば、データ収集装置１０ａは、車載機器３０に対する制御指令などの信号を生成し、車載機器３０に信号を送信することとした。これにより、データ収集装置１０ａは、車両情報管理装置２０に代わって、車載機器３０を制御することができる。実施の形態２のデータ収集装置１０ａは、特に列車１００に車両情報管理装置２０が搭載されていない場合に有用である。
【００４３】
以上の実施の形態に示した構成は、本発明の内容の一例を示すものであり、別の公知の技術と組み合わせることも可能であるし、本発明の要旨を逸脱しない範囲で、構成の一部を省略、変更することも可能である。
【符号の説明】
【００４４】
１０，１０ａ  データ収集装置、１１  データ収集部、１２  記憶部、１３，５０  計測機器、１４  出力部、１５  データ取得部、１６  信号生成部、１７  信号送信部、２０  車両情報管理装置、３０，６０  車載機器、３１ａ，３１ｂ  電力変換装置、３２ａ，３２ｂ  ブレーキ制御装置、４０  伝送線、４１  コネクタ、７０  外部機器、１００  列車。
【図１】
2020194485.tif 000003
【図２】
2020194485.tif 000004
【図３】
2020194485.tif 000005
【図４】
2020194485.tif 000006
【図５】
2020194485.tif 000007
【図６】
2020194485.tif 000008
【図７】
2020194485.tif 000009
【図８】
2020194485.tif 000010
【手続補正書】
【提出日】令和3年6月23日(2021.6.23)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車載機器からデータを収集する車両情報管理装置と接続可能な前記車載機器からシリアル通信で送信されるデータを収集するデータ収集装置であって、
通信に使用される伝送線を分岐配線することで前記車載機器から送信されるデータを収集するデータ収集部、
を備えることを特徴とするデータ収集装置。
【請求項２】
前記データ収集部で収集されたデータを記憶する記憶部、
を備えることを特徴とする請求項１に記載のデータ収集装置。
【請求項３】
前記データ収集部で収集したデータを出力する出力部、
を備えることを特徴とする請求項１に記載のデータ収集装置。
【請求項４】
前記記憶部に記憶されているデータを出力する出力部、
を備えることを特徴とする請求項２に記載のデータ収集装置。
【請求項５】
計測機器を備え、
前記データ収集部は、前記計測機器の計測値と関連付けて、収集したデータを前記記憶部に記憶させる、
ことを特徴とする請求項２または４に記載のデータ収集装置。
【請求項６】
外部機器からデータを取得するデータ取得部を備え、
前記データ収集部は、前記データ取得部で取得された前記外部機器のデータと関連付けて、収集したデータを前記記憶部に記憶させる、
ことを特徴とする請求項２または４に記載のデータ収集装置。
【請求項７】
前記データ収集部は、前記車載機器から前記車両情報管理装置に送信されるデータを収集する、
ことを特徴とする請求項１から６のいずれか１つに記載のデータ収集装置。
【請求項８】
前記データ収集部は、前記車載機器が前記車両情報管理装置に接続されていない場合、前記車載機器にデータの送信を要求し、前記車載機器から送信されるデータを収集する、
ことを特徴とする請求項１から６のいずれか１つに記載のデータ収集装置。
【請求項９】
前記車載機器に対する信号を生成する信号生成部と、
前記データ収集部がデータを収集する伝送線を介して、前記信号を前記車載機器に送信する信号送信部と、
を備えることを特徴とする請求項１から８のいずれか１つに記載のデータ収集装置。
【請求項１０】
車載機器からデータを収集する車両情報管理装置と接続可能な前記車載機器からシリアル通信で送信されるデータを収集するデータ収集装置のデータ収集方法であって、
データ収集部が、通信に使用される伝送線を分岐配線することで前記車載機器から送信されるデータを収集する収集ステップ、
を含むことを特徴とするデータ収集方法。
【請求項１１】
前記データ収集部が、収集したデータを記憶部に記憶させる記憶ステップ、
を含むことを特徴とする請求項１０に記載のデータ収集方法。
【請求項１２】
出力部が、前記データ収集部で収集したデータを出力する出力ステップ、
を含むことを特徴とする請求項１０に記載のデータ収集方法。
【請求項１３】
出力部が、前記記憶部に記憶されているデータを出力する出力ステップ、
を含むことを特徴とする請求項１１に記載のデータ収集方法。
【請求項１４】
前記記憶ステップにおいて、前記データ収集部は、計測機器の計測値と関連付けて、収集したデータを前記記憶部に記憶させる、
ことを特徴とする請求項１１または１３に記載のデータ収集方法。
【請求項１５】
前記記憶ステップにおいて、前記データ収集部は、外部機器のデータと関連付けて、収集したデータを前記記憶部に記憶させる、
ことを特徴とする請求項１１または１３に記載のデータ収集方法。
【請求項１６】
前記収集ステップにおいて、前記データ収集部は、前記車載機器から前記車両情報管理装置に送信されるデータを収集する、
ことを特徴とする請求項１０から１５のいずれか１つに記載のデータ収集方法。
【請求項１７】
前記収集ステップにおいて、前記データ収集部は、前記車載機器が前記車両情報管理装置に接続されていない場合、前記車載機器にデータの送信を要求し、前記車載機器から送信されるデータを収集する、
ことを特徴とする請求項１０から１５のいずれか１つに記載のデータ収集方法。
【請求項１８】
信号生成部が、前記車載機器に対する信号を生成する信号生成ステップと、
信号送信部が、前記データ収集部がデータを収集する伝送線を介して、前記信号を前記車載機器に送信する信号送信ステップと、
を含むことを特徴とする請求項１０から１７のいずれか１つに記載のデータ収集方法。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明は、車載機器からデータを収集する車両情報管理装置と接続可能な車載機器からシリアル通信で送信されるデータを収集するデータ収集装置である。データ収集装置は、通信に使用される伝送線を分岐配線することで車載機器から送信されるデータを収集するデータ収集部を備えることを特徴とする。
【国際調査報告】
2020194485.tif 000011
2020194485.tif 000012
2020194485.tif 000013