(57)【要約】  本発明に係る義足用ソールは、義足の接地域に装着される、義足用ソールであって、底面には、平面視で所定方向の一方から他方に向かって、ソール厚み方向のへこみ量が漸増するように傾斜する第１傾斜面を含む第１傾斜面部と、平面視で前記所定方向の前記他方から前記一方に向かって、ソール厚み方向のへこみ量が漸増するように傾斜する第２傾斜面を含む第２傾斜面部と、が設けられており、前記第１傾斜面部及び前記第２傾斜面部が、平面視で前記所定方向と交差する連接方向に互いに連接されていることにより、前記第１傾斜面及び前記第２傾斜面が側壁の一部を構成する、前記連接方向に延在する連続溝が区画されている。
2020022276.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
義足の接地域に装着される、義足用ソールであって、
底面には、
平面視で所定方向の一方から他方に向かって、ソール厚み方向のへこみ量が漸増するように傾斜する第１傾斜面を含む第１傾斜面部と、
平面視で前記所定方向の前記他方から前記一方に向かって、ソール厚み方向のへこみ量が漸増するように傾斜する第２傾斜面を含む第２傾斜面部と、が設けられており、
前記第１傾斜面部及び前記第２傾斜面部が、平面視で前記所定方向と交差する連接方向に互いに連接されていることにより、前記第１傾斜面及び前記第２傾斜面が側壁の一部を構成する、前記連接方向に延在する連続溝が区画されている、義足用ソール。
【請求項２】
ソール前後方向の中央位置でソール幅方向に平行に延在する仮想直線を規定した場合に、前記第１傾斜面部及び前記第２傾斜面部は、前記底面のうち前記仮想直線を境界として爪先側となる前方領域に少なくとも設けられている、請求項１に記載の義足用ソール。
【請求項３】
前記第１傾斜面部を備える第１陸部と、前記第２傾斜面部を備える第２陸部と、を含む陸部列は、前記底面のうち、前記ソール前後方向の前方端を含む領域に少なくとも設けられている、請求項２に記載の義足用ソール。
【請求項４】
前記所定方向は、ソール前後方向である、請求項１乃至３のいずれか１つに記載の義足用ソール。
【請求項５】
前記第１傾斜面及び前記第２傾斜面のソール厚み方向に対する傾斜角度は、４０°〜８０°である、請求項１乃至４のいずれか１つに記載の義足用ソール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、義足の接地域に装着される、義足用ソールに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、湾曲部を介して爪先側へ延びる板ばね状の足部を有し、接地域が爪先から湾曲部側に弧状に延在する、競技用の義足が知られている。このような板ばね状の足部を有する義足には、接地域の底面に、路面と当接する義足用ソールが取付けられるのが一般的である。【０００３】
例えば、特許文献１には、湾曲した板ばね状の義足の下面に取り付けられた、ジョギングやランニング等の種目に応じたソールが例示されている。即ち、特許文献１には、路面に接地するソールの底面に、スパイクが取り付けられた構成や、各々が六角形状の接地面を有する多数のアウトソール部が設けられた構成が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１６−１５０１８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
競技用義足などの義足では、滑ることを抑制できる防滑性能、及び、耐久性を高める耐摩耗性能、が要求されているが、依然として改善の余地がある。【０００６】
本発明は、防滑性能及び耐摩耗性能を両立可能な義足用ソールを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の第１の態様としての義足用ソールは、義足の接地域に装着される、義足用ソールであって、底面には、平面視で所定方向の一方から他方に向かって、ソール厚み方向のへこみ量が漸増するように傾斜する第１傾斜面を含む第１傾斜面部と、平面視で前記所定方向の前記他方から前記一方に向かって、ソール厚み方向のへこみ量が漸増するように傾斜する第２傾斜面を含む第２傾斜面部と、が設けられており、前記第１傾斜面部及び前記第２傾斜面部が、平面視で前記所定方向と交差する連接方向に互いに連接されていることにより、前記第１傾斜面及び前記第２傾斜面が側壁の一部を構成する、前記連接方向に延在する連続溝が区画されている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、防滑性能及び耐摩耗性能を両立可能な義足用ソールを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施形態としてのソールが装着された競技用義足の側面図である。
【図２】図１に示すソールの底面のパターンを示す平面図である。
【図３】図１に示すソールの側面を示す側面図である。
【図４】図２のI-I線に沿う断面図である。
【図５Ａ】図１に示す競技用義足が着用され、着用者が直進走行を行った場合における、足部の動作とソールの底面の接地状態とを段階的に説明するための図である。
【図５Ｂ】図１に示す競技用義足が着用され、着用者が直進走行を行った場合における、足部の動作とソールの底面の接地状態とを段階的に説明するための図である。
【図５Ｃ】図１に示す競技用義足が着用され、着用者が直進走行を行った場合における、足部の動作とソールの底面の接地状態とを段階的に説明するための図である。
【図５Ｄ】図１に示す競技用義足が着用され、着用者が直進走行を行った場合における、足部の動作とソールの底面の接地状態とを段階的に説明するための図である。
【図６】図１に示すソールの底面の各領域について説明するための図である。
【図７】図２に示す底面のパターンの変形例を示す図である。
【図８】本発明の別の一実施形態としてのソールを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明に係る義足用ソール（以下、ソールとも称する）の実施形態を、図面を参照して例示説明する。各図において共通する部材・部位には同一の符号を付している。
【００１１】
図１は、本実施形態の義足用ソール５が装着されている義足の一例としての競技用義足１を示す側面図である。競技用義足１は、板ばね状の足部２を有し、その先端側の接地域にソール５が装着されている。なお、図示は省略しているが、足部２の基端部（図１では上側の端部）は、アダプタを介してソケットに接続されている。着用者は、ソケットに足の断端を収容することによって、競技用義足１を着用することができる。アダプタ及びソケットは、大腿義足、下腿義足等、足の断端位置に応じたものが用いられる。図１は、競技用義足１を着用した着用者の直立状態における足部２及びソール５を示している。
【００１２】
以下、本実施形態では、競技用義足１のうち、足部２がアダプタと接続される側（図１では上方側）を接続側といい、路面Ｓと接地する側（図１で下方側）を接地側と定義する。また、競技用義足１の爪先Ｔとは、足部２が接続側から延びて終端する最先の部位を指す。さらに、爪先Ｔから路面Ｓに平行に延在する方向を足部前後方向Ｙ（直立時はソール前後方向Ｚと同じ方向）と定義する。さらに、足部２の幅方向にわたる向きを、幅方向Ｗ（ソール幅方向Ｗとも称する）と定義する。
【００１３】
本実施形態において、競技用義足１の足部２は、少なくとも１の湾曲部、図示例では１の湾曲部３を介して、爪先Ｔ側へ板状に延びる形状を有している。図１では、足部２は、接続側から接地側へ順に、直線部２ａ、爪先Ｔ側へ凸の曲線部２ｂ、足部前後方向Ｙの後側へ凸の湾曲部３、接地側に凹の曲線部２ｃ及び接地側に凸となる弧状に爪先Ｔ側に延びる接地部４からなる。
【００１４】
なお、足部２の材質は限定されないが、強度及び軽量化の観点から、炭素繊維強化プラスチック等を用いることが好適である。
【００１５】
接地部４は、接地側に、爪先Ｔから湾曲部３側へ弧状に延在する接地域４ｓを有し、この接地域４ｓにソール５が装着されている。接地域４ｓは、競技用義足１にソール５が装着されていない状態で、競技用義足１を着用した着用者が直進走行動作を行った際に、路面Ｓと当接し得る全領域を指す。
【００１６】
ソール５は、競技用義足１の接地域４ｓに沿って変形可能であり、接地域４ｓの延在形状に沿うように変形した状態で装着されている。図１に示すように、ソール５の接地側である底面５ｓは、側面視で、爪先Ｔ側から湾曲部３側へ、弧Ｘ１及びＸ２が連なる形状を有している。本実施形態では、弧Ｘ１と弧Ｘ２とは、互いに異なる曲率半径を有しているが、同じ曲率半径を有していてもよい。
【００１７】
図２は、ソール５の底面５ｓを示す平面図である。図３は、ソール５の側面図である。図４は、図２のI-I線に沿う断面図である。図２〜図４に示すように、ソール５の底面５ｓには、凹凸からなるパターンが形成されている。ここでは、説明の便宜上、義足としての競技用義足１にソール５が装着されている状態でソール５の爪先Ｔ（図１参照）側となる方向を、ソール前後方向Ｚの「前方側」と記載し、ソール５の踵側となる方向をソール前後方向Ｚの「後方側」と記載する。以下、底面５ｓに形成されているパターンについて説明する。
【００１８】
図２、図３に示すように、本実施形態の底面５ｓには、複数の陸部１３から構成される帯状の陸部列１１が複数（本実施形態では７つ）設けられている。具体的に、本実施形態の複数の陸部列１１は、ソール前後方向Ｚの異なる位置で、ソール幅方向Ｗに延在する７つの陸部列１１ａ〜１１ｇから構成されている。より具体的に、本実施形態の底面５ｓには、ソール前後方向Ｚの前方端縁、後方端縁、及び、ソール幅方向Ｗに延在する６つの幅方向溝１２ａ〜１２ｆにより区画された、７つの陸部列１１ａ〜１１ｇが設けられている。以下、７つの陸部列１１ａ〜１１ｇを特に区別しない場合には、単に「陸部列１１」と記載する。また、６つの幅方向溝１２ａ〜１２ｆを特に区別しない場合には、単に「幅方向溝１２」と記載する。
【００１９】
上述したように、底面５ｓの陸部列１１は、複数の陸部１３により構成されている。複数の陸部１３は、第１傾斜面部２１ａを備える第１陸部２１と、第２傾斜面部２２ａを備える第２陸部２２と、を備えている。
【００２０】
図４に示すように、第１陸部２１の第１傾斜面部２１ａは、平面視（図２参照）で所定方向の一方から他方に向かって、ソール厚み方向Ｖのへこみ量が漸増するように傾斜している第１傾斜面２１ａ１を含む。具体的に、本実施形態の第１陸部２１の第１傾斜面部２１ａにおける第１傾斜面２１ａ１は、平面視（図２参照）でソール前後方向Ｚの後方側から前方側に向かって、ソール厚み方向Ｖのへこみ量が漸増するように傾斜している。
【００２１】
図４に示すように、第２陸部２２の第２傾斜面部２２ａは、平面視（図２参照）で、上述の所定方向の他方から一方に向かって、ソール厚み方向Ｖのへこみ量が漸増するように傾斜している第２傾斜面２２ａ１を含む。具体的に、本実施形態の第２陸部２２の第２傾斜面部２２ａにおける第２傾斜面２２ａ１は、平面視（図２参照）でソール前後方向Ｚの前方側から後方側に向かって、ソール厚み方向Ｖのへこみ量が漸増するように傾斜している。
【００２２】
より具体的に、本実施形態の第１傾斜面部２１ａ及び第２傾斜面部２２ａは、ソール厚み方向Ｖに延在する仮想直線に対して対称な形状を有しており、互いに逆向きに傾斜する傾斜面を含む傾斜面部である。底面５ｓには、このような第１傾斜面部２１ａ及び第２傾斜面部２２ａが設けられている。
【００２３】
ここで、第１傾斜面部２１ａ及び第２傾斜面部２２ａは、平面視（図２参照）で上述の所定方向と交差する連接方向に互いに連接されている。本実施形態の上述の所定方向は、ソール前後方向Ｚである。また、本実施形態の上述の所定方向と交差する連接方向は、ソール幅方向Ｗである。したがって、本実施形態の第１傾斜面部２１ａ及び第２傾斜面部２２ａは、平面視（図２参照）でソール幅方向Ｗに互いに連接されている。なお、「連接」とは、複数の部材・部位が連続して連なる状態を意味し、ここでは、第１傾斜面部２１ａ及び第２傾斜面部２２ａが、少なくとも、直進走行時に路面Ｓ（図１参照）に接地している状態で互いに当接するように、連続して連なっている状態を意味する。
【００２４】
図２〜図４に示すように、底面５ｓでは、第１傾斜面部２１ａ及び第２傾斜面部２２ａが、連接方向としてのソール幅方向Ｗに互いに連接されることにより、第１傾斜面２１ａ１及び第２傾斜面２２ａ１が側壁の一部を構成する、連接方向に延在する連続溝２３が区画されている。
【００２５】
換言すれば、第１傾斜面部２１ａ及び第２傾斜面部２２ａを、連接方向としてのソール幅方向Ｗで互いに重なり合うように配置することにより、連接方向としてのソール幅方向Ｗに延在する連続溝２３を形成することができる。
【００２６】
第１傾斜面部２１ａ及び第２傾斜面部２２ａを上述のように配置することにより、複数の長溝と、この複数の長溝の間に形成される帯状の陸部と、で構成される単純な凹凸パターンを底面に配置する構成と比較して、上述の連続溝２３を形成することができるため、排水性能を高めることができる。これにより、底面５ｓの防滑性能を高めることができる。また、底面５ｓでは、第１傾斜面２１ａ１及び第２傾斜面２２ａ１が設けられているため、第１傾斜面２１ａ１及び第２傾斜面２２ａ１の代わりに底面５ｓと直交する直交面が形成されている構成と比較して、ソール厚み方向Ｖのへこみ量が漸増する方向（本実施形態ではソール前後方向Ｚの前方側又は後方側）においても、第１傾斜面部２１ａ及び第２傾斜面部２２ａの倒れ込みが発生し難く、ソール厚み方向Ｖのへこみ量が漸増する方向（本実施形態ではソール前後方向Ｚの前方側又は後方側）の剛性を高めることができる。そのため、ソール厚み方向Ｖのへこみ量が漸増する方向（本実施形態ではソール前後方向Ｚの前方側又は後方側）での底面５ｓの耐摩耗性能を高めることができる。更に、連接方向（本実施形態ではソール幅方向Ｗ）に隣接する傾斜面部（第１傾斜面部２１ａ又は第２傾斜面部２２ａ）同士は、接地時において互いに支え合う。これにより、連接方向における傾斜面部の倒れ込みをも抑制でき、連接方向（本実施形態ではソール幅方向Ｗ）での剛性についても低下し難い。以上のように、底面５ｓに第１傾斜面部２１ａ及び第２傾斜面部２２ａを設けることにより、底面５ｓの防滑性能及び耐摩耗性能を両立することができる。
【００２７】
本実施形態の底面５ｓでは、第１傾斜面部２１ａを備える複数の第１陸部２１と、第２傾斜面部２２ａを備える複数の第２陸部２２と、がソール幅方向Ｗに連接されることで、７つの陸部列１１ａ〜１１ｇが形成されているが、陸部列１１の数は、特に限定されない。陸部列１１の数は６つ以下であっても、８つ以上であってもよい。幅方向溝１２の数についても、陸部列１１の数に応じて適宜変更することができる。また、幅方向溝１２の深さについても特に限定されるものではないが、幅方向溝１２の深さＤ１は、連続溝２３の深さＤ２以上である。図４に示すように、本実施形態の幅方向溝１２の深さＤ１は、連続溝２３の深さＤ２と等しい。
【００２８】
本実施形態の底面５ｓでは、第１傾斜面部２１ａを備える複数の第１陸部２１と、第２傾斜面部２２ａを備える複数の第２陸部２２と、がソール幅方向Ｗに連接されることで、陸部列１１を形成しているが、連続溝２３が区画されるように第１傾斜面部２１ａ及び第２傾斜面部２２ａが連接されていればよく、陸部列１１を形成する構成に限られない。また、本実施形態では、連続溝２３がソール幅方向Ｗに延在するように、第１傾斜面部２１ａ及び第２傾斜面部２２ａが、ソール幅方向Ｗに連接されているが、この構成に限られず、例えば、連続溝２３がソール前後方向Ｚに延在するように、第１傾斜面部２１ａ及び第２傾斜面部２２ａが、ソール前後方向Ｚに連接されていてもよい。但し、本実施形態のように、第１傾斜面２１ａ１及び第２傾斜面２２ａ１のソール厚み方向Ｖのへこみ量が漸増する方向は、ソール前後方向Ｚであることが好ましい。つまり、本実施形態のように、第１傾斜面部２１ａ及び第２傾斜面部２２ａは、連続溝２３がソール幅方向Ｗに延在するように、ソール幅方向Ｗに連接されていることが好ましい。このようにすることで、第１傾斜面部２１ａ及び第２傾斜面部２２ａにより、ソール前後方向Ｚでの剛性を、より高めることができる。その結果、ソール前後方向Ｚでの耐摩耗性能を、より高めることができる。そのため、直進走行動作によっても摩耗し難い底面５ｓを実現できる。
【００２９】
本実施形態の連続溝２３は、ソール幅方向Ｗに延在している。より具体的に、本実施形態の連続溝２３は、底面５ｓのソール幅方向Ｗの全域に亘って延在しており、底面５ｓのソール幅方向Ｗの外縁まで連通している。このような構成とすることにより、底面５ｓの排水性能を、より高めることができる。
【００３０】
また、本実施形態の底面５ｓでは、複数の第１傾斜面部２１ａと、複数の第２傾斜面部２２ａと、が連接されているが、第１傾斜面部２１ａ及び第２傾斜面部２２ａの数は特に限定されない。連続溝２３が区画されるように第１傾斜面部２１ａ及び第２傾斜面部２２ａを少なくとも１つずつ含む複数の陸部１３であればよい。
【００３１】
更に、本実施形態の底面５ｓでは、第１傾斜面部２１ａ及び第２傾斜面部２２ａが交互に連接されているが、交互に連接する構成に限られない。本実施形態の第１傾斜面部２１ａ及び第２傾斜面部２２ａは、平面視（図２参照）で、ソール前後方向Ｚの向きが互いに逆向きの三角形状の外形を有している。そのため、本実施形態では、第１傾斜面部２１ａ及び第２傾斜面部２２ａをソール幅方向Ｗに連接するためには、交互に連接する必要があるが、第１傾斜面部２１ａ及び第２傾斜面部２２ａの平面視（図２参照）の外形は三角形状に限定されない。したがって、第１傾斜面部２１ａ及び第２傾斜面部２２ａの平面視（図２参照）の外形によっては、交互に連接させない構成としてもよい。例えば、連接された２つの第１傾斜面部２１ａ及び連接された２つの第２傾斜面部２２ａを、交互に連接する構成としてもよい。
【００３２】
本実施形態の第１傾斜面部２１ａのソール幅方向Ｗの幅ｗ０は、平面視（図２参照）で、ソール前後方向Ｚの前方側に向かうにつれて漸減する。具体的には、上述したように、本実施形態の第１傾斜面部２１ａは、平面視(図２参照)でソール前後方向Ｚの前方側に頂点を有する三角形状を有する。また、本実施形態の第２傾斜面部２２ａのソール幅方向Ｗの幅ｗ１は、平面視（図２参照）で、ソール前後方向Ｚの後方側に向かうにつれて漸減する。具体的には、上述したように、本実施形態の第２傾斜面部２２ａは、平面視(図２参照)でソール前後方向Ｚの後方側に頂点を有する三角形状を有する。このように、本実施形態では、第１傾斜面部２１ａ及び第２傾斜面部２２ａを、平面視（図２参照）で連接方向（本実施形態ではソール幅方向Ｗ）と交差する、ソール厚み方向Ｖのへこみ量が漸増する方向（本実施形態ではソール前後方向Ｚの前方側又は後方側）に向かって幅ｗ０、ｗ１が漸減する構成としている。また、本実施形態の第１傾斜面部２１ａ及び第２傾斜面部２２ａは、ソール厚み方向Ｖのへこみ量が漸増する方向が互いに逆向きである。そのため、第１傾斜面部２１ａ及び第２傾斜面部２２ａは、連接方向としてのソール幅方向Ｗのみならず、連接方向と交差する方向としてのソール前後方向Ｚにおいても、連接し易くなる。つまり、第１傾斜面部２１ａ及び第２傾斜面部２２ａは、接地時においてソール前後方向Ｚでも支え合うことができ、ソール前後方向Ｚの剛性を、より高めることができる。その結果、底面５ｓの耐摩耗性能を、より高めることができる。なお、第１傾斜面部２１ａ及び第２傾斜面部２２ａの平面視（図２参照）での外形は、本実施形態の三角形状に限られず、台形形状であっても、上記と同様の効果を得ることができる。
【００３３】
本実施形態の第１陸部２１は、平面視（図２参照）で略矩形状である、路面Ｓ（図１参照）に接地する頂面を備える第１本体部２１ｂと、この第１本体部２１ｂからソール前後方向Ｚの前方側に連続する上述の第１傾斜面２１ａ１を備える第１傾斜面部２１ａと、を備えている。第１本体部２１ｂの平面視（図２参照）での形状は、本実施形態の略矩形状に限られず、円形等の別の外形であってもよい。また、第１本体部２１ｂは、平面状の頂面を有する構成であるが、凸形又は凹形の湾曲状の頂面であってもよい。
【００３４】
本実施形態の第２陸部２２は、平面視（図２参照）で略矩形状である、路面Ｓ（図１参照）に接地する頂面を備える第２本体部２２ｂと、この第２本体部２２ｂからソール前後方向Ｚの前方側に連続する上述の第２傾斜面２２ａ１を備える第２傾斜面部２２ａと、を備えている。第２本体部２２ｂの平面視（図２参照）での形状は、本実施形態の略矩形状に限られず、円形等の別の外形であってもよい。また、第２本体部２２ｂは、平面状の頂面を有する構成であるが、凸形又は凹形の湾曲状の頂面であってもよい。
【００３５】
本実施形態では、複数の第１陸部２１が、第１本体部２１ｂ同士をソール幅方向Ｗに連接させることにより、ソール幅方向Ｗに連接されている。しかしながら、第１陸部２１の構成は、この構成に限られない。例えば、図２に示すようなソール幅方向Ｗで隣接する第１本体部２１ｂ同士が、ソール幅方向Ｗの一部領域又は全領域で一体化されて、１つまたは複数の第１陸部２１を構成してもよい。つまり、平面視（図２参照）において、ソール幅方向Ｗの全域に亘って延在する１つの第１本体部２１ｂと、この第１本体部２１ｂのソール幅方向Ｗの異なる位置から、ソール前後方向Ｚの前方側に突出する複数の第１傾斜面部２１ａと、を備える１つの第１陸部２１としてもよい。
【００３６】
また、本実施形態では、複数の第２陸部２２が、第２本体部２２ｂ同士をソール幅方向Ｗに連接させることにより、ソール幅方向Ｗに連接されている。しかしながら、第２陸部２２の構成は、この構成に限られない。例えば、図２に示すようなソール幅方向Ｗで隣接する第２本体部２２ｂ同士が、ソール幅方向Ｗの一部領域又は全領域で一体化されて、１つまたは複数の第２陸部２２を構成してもよい。つまり、平面視（図２参照）において、ソール幅方向Ｗの全域に亘って延在する１つの第２本体部２２ｂと、この第２本体部２２ｂのソール幅方向Ｗの異なる位置から、ソール前後方向Ｚの後方側に突出する複数の第２傾斜面部２２ａと、を備える１つの第２陸部２２としてもよい。
【００３７】
図４に示すように、第１傾斜面２１ａ１及び第２傾斜面２２ａ１のソール厚み方向Ｖに対する傾斜角度θは、４０°〜８０°であることが好ましく、４５°〜６０°であることがより好ましく、５０°〜５５°であることが特に好ましい。傾斜角度θの範囲を４０°以上とすることにより、第１傾斜面部２１ａ及び第２傾斜面部２２ａの耐摩耗性能を高めることができる。傾斜角度θの範囲を８０°以下とすることにより、第１傾斜面部２１ａ及び第２傾斜面部２２ａにより区画される連続溝２３の深さを確保でき、排水性能を高めることができる。
【００３８】
本実施形態の底面５ｓでは、凹凸パターンとして、第１陸部２１及び第２陸部２２を含む複数の陸部１３からなる陸部列１１のみが形成されているが、他の凹凸パターンを含む底面であってもよい。他の凹凸パターンを含む底面については後述する（図７参照）。
【００３９】
以下、図１に示す競技用義足１を装着した着用者の直進走行動作における底面５ｓの接地状態の変化の一例について、図５Ａ、図５Ｂ、図５Ｃ及び図５Ｄを参照して説明する。
【００４０】
図５Ａ、図５Ｂ、図５Ｃ及び図５Ｄは、上記の構成を有する競技用義足１を着用した着用者が直進走行を行った場合における、足部２の動作と、ソール５の底面５ｓの接地状態と、を段階的に説明するための図である。各図の上部は、直進走行動作における各段階での競技用義足１の側面図であり、各図の下部は、直進走行動作における各段階でのソール５の底面５ｓの接地領域の変遷を示している。
【００４１】
即ち、図５Ａは、直進走行動作において、着用者が持ち上げた競技用義足１を路面Ｓに降ろし、全体重が競技用義足１に負荷された状態を示している。この状態では、図５Ａの下部に示すとおり、底面５ｓのソール前後方向Ｚの所定の領域が接地している。この所定の領域は、競技用義足１を装着する着用者によって変動し得る。しかしながら、図１に示す競技用義足１を使用する場合には、上記踏み込み動作時の所定の領域は、ソール前後方向Ｚの爪先Ｔ側の前方端を含まない領域、かつ、ソール前後方向Ｚの踵側の後方端を含まない領域、となる。
【００４２】
図５Ｂは、図５Ａの状態から、着用者が全体重を競技用義足１に負荷したままで、前方に向かって踏み込んだ状態を示している。健常者の走行の場合、直進走行動作時の接地領域は、一般的に、最初に接地する靴裏の踵側から爪先側に向けて順に移動していくが、図１に示す競技用義足１では、最初に接地したところ（図５Ａ参照）よりも踵側（湾曲部３側）に接地領域が移動している。
【００４３】
図５Ｃは、着用者が、競技用義足１を着用した側と反対の足を前方に振り出し、競技用義足１の蹴り出し動作を開始した状態を示している。この蹴り出し動作に入ると、競技用義足１の接地領域は、踏み込み動作時に最初に接地した底面５ｓの所定の領域（図５Ａ参照）よりも、底面５ｓのソール前後方向Ｚの爪先Ｔ側である前方の領域に移動している。
【００４４】
図５Ｄは、競技用義足１により蹴り出す最終段階の、ソール５の底面５ｓが路面Ｓから離れる直前の状態を示している。底面５ｓの爪先Ｔから蹴り出すために、図５Ｃよりもさらに爪先Ｔ側で接地している。
【００４５】
このように、競技用義足１は、直進走行動作において、その板ばね状の足部２の形状に起因して、特有の接地形態を示す。
【００４６】
図５Ａ、図５Ｂ、図５Ｃ及び図５Ｄに示す接地形態を踏まえ、図６に示すように、まず、底面５ｓを、後方領域Ｑ１と、前方領域Ｑ２と、の２つに分割した。後方領域Ｑ１及び前方領域Ｑ２は、ソール前後方向Ｚの中央位置でソール幅方向Ｗに平行に延在する仮想直線ＶＬを規定した場合に、この仮想直線ＶＬを境界として定義される。具体的に、後方領域Ｑ１は、仮想直線ＶＬからもソール前後方向Ｚの後方側の領域を意味する。前方領域Ｑ２は、仮想直線ＶＬよりもソール前後方向Ｚの前方側の領域を意味する。なお、図６は、競技用義足１の接地域４ｓに沿わず平面状にされた状態での底面５ｓを示している。
【００４７】
後方領域Ｑ１は、図５Ａ及び図５Ｂに示すように、着用者が踏み込み動作を開始してから、蹴り出し動作を開始する前までに接地する領域となり易い。したがって、着用者が競技用義足１に全体重を負荷しても体全体のバランスが保たれるように、後方領域Ｑ１が路面Ｓと十分にグリップすることが肝要である。よって、後方領域Ｑ１は、底面５ｓと路面Ｓとの間に介在する水膜によるスリップを防止するため、排水性能を後方領域Ｑ１以外、即ち前方領域Ｑ２よりも高める必要がある。即ち、後方領域Ｑ１が、後方領域Ｑ１以外と比べて高い排水性能を備えることによって、競技用義足１のソール５は、水膜によるスリップを防止し、高い防滑性能を実現する。
【００４８】
一方、前方領域Ｑ２は、図５Ｃ及び図５Ｄに示すように、着用者が、競技用義足１を着用した側と反対の足を前方に振り出し、競技用義足１の蹴り出し動作を開始した後に接地する領域となり易い。そのため、前方領域Ｑ２は、爪先Ｔに向けて順に接地し、着用者が底面５ｓで路面Ｓを押して滑らせるように接地していくため、特に摩耗が進展しやすい領域である。よって、前方領域Ｑ２は、耐摩耗性能を後方領域Ｑ１よりも高める必要がある。即ち、前方領域Ｑ２が、後方領域Ｑ１よりも高い耐摩耗性能を備えることによって、前方領域Ｑ２の早期摩耗が回避される結果、競技用義足１のソール５の全面が緩やかに摩耗することとなり、ソール５の使用寿命の長期化を実現することができる。
【００４９】
以上のことから、上述の第１傾斜面部２１ａ及び第２傾斜面部２２ａを含む複数の陸部１３は、底面５ｓの後方領域Ｑ１及び前方領域Ｑ２のいずれに適用することもできる。上述の第１傾斜面部２１ａ及び第２傾斜面部２２ａを後方領域Ｑ１に適用すれば、連続溝２３により、後方領域Ｑ１の排水性能を高めることができる。また、上述の第１傾斜面部２１ａ及び第２傾斜面部２２ａを前方領域Ｑ２に適用すれば、前方領域Ｑ２の耐摩耗性能を高めることができる。但し、上述の第１傾斜面部２１ａ及び第２傾斜面部２２ａを含む複数の陸部１３は、排水性能と比較して、耐摩耗性能において特に優れている。そのため、上述の第１傾斜面部２１ａ及び第２傾斜面部２２ａを含む複数の陸部１３は、仮想直線ＶＬを境界として爪先Ｔ（図１参照）側となる前方領域Ｑ２に少なくとも設けられていることが好ましい。このようにすることで、前方領域Ｑ２の耐摩耗性能を十分に高めつつ、連続溝２３により、前方領域Ｑ２にもある程度の排水性能を付与することができる。
【００５０】
また、後方領域Ｑ１及び前方領域Ｑ２の各々を、図５Ａ〜図５Ｄに示した接地形態に基づいて、図６に示すようにさらに分割して、各部分が接地形態に応じた特性を備えることが好適である。
【００５１】
即ち、図６に示す前方領域Ｑ２のうち、部分Ｑ２−１は、図１における、爪先Ｔから一定の曲率半径で連続する弧Ｘ１に対応する。この部分Ｑ２−１は、競技用義足１を着用した着用者が、蹴り出し動作を行う際に、最後に接地して、より激しい摩耗が発生する傾向があった。よって、部分Ｑ２−１では、特に高い耐摩耗性能を備える必要がある。即ち、前方領域Ｑ２において、部分Ｑ２−１は、残りの部分Ｑ２−２よりも高い耐摩耗性能を備えることによって、激しい摩耗からソール５を保護し、足部２自体の使用寿命を長期化することができる。
【００５２】
上述したように、第１傾斜面部２１ａ及び第２傾斜面部２２ａを含む複数の陸部１３は、排水性能と比較して、耐摩耗性能において特に優れている。したがって、上述の第１傾斜面部２１ａを備える第１陸部２１及び第２傾斜面部２２ａを備える第２陸部２２、を含む陸部列１１は、底面５ｓのうち、ソール前後方向Ｚの前方端を含む領域に少なくとも設けられていることが好ましい。つまり、陸部列１１は、前方領域Ｑ２のうち、部分Ｑ２−１に少なくとも設けられていることが好ましい。このようにすることで、部分Ｑ２−１の耐摩耗性能が高められる。その結果、激しい摩耗からソール５を保護し、足部２自体の使用寿命を長期化することができる。
【００５３】
次に、上記の後方領域Ｑ１において、ソール前後方向Ｚの爪先Ｔ側の部分Ｑ１−１は、直進走行動作時に最初に接地する領域であり、着用者が体のバランスを取るために、特にスリップを防止することが必要である。よって、後方領域Ｑ１の他の部分Ｑ１−２よりもさらに高い排水性能を備えることによって、より確実にスリップを防止し、さらに安定した走行を実現することが好ましい。
【００５４】
また、部分Ｑ１−２は、部分Ｑ１−１よりもソール前後方向Ｚの後方に位置する部分である。図６では、部分Ｑ１−２を、後方領域Ｑ１のソール前後方向Ｚの中央位置を境界とした後方側の領域としている。後方領域Ｑ１においては、図５Ｂに示したように、最初に接地した部分Ｑ１−１よりもソール前後方向Ｚの後方側、即ち着用者が進む向きとは反対側の部分Ｑ１−２に接地領域が変遷している。部分Ｑ１−２の接地時には、着用者が前に進もうとする上半身の動きと、接地領域の移動する方向とが一時的に逆になっており、接地形態の後半の蹴り出し動作に向けて、高い推進力が必要となる。そこで、まず、部分Ｑ１−２については、部分Ｑ１−１よりも高い剛性を備えることが肝要である。部分Ｑ１−２において、部分Ｑ１−１よりも高い剛性を備えることによって、踏み込み動作を蹴り出し動作にスムーズに繋げ、高い推進力を実現することができる。
【００５５】
特に、底面５ｓが複数の凹凸からなるパターンを有する場合、部分Ｑ１−２は、部分Ｑ１−１よりも足部２の幅方向Ｗにおけるエッジ成分を大きくすることが好ましい。また、ネガティブ比率については、部分Ｑ１−２は、部分Ｑ１−１よりも小さいことが好適である。ここで、ネガティブ比率とは、底面５ｓの平面視での総面積中における、路面Ｓに対して凹となる部分の平面視での面積の割合を指す。上記構成により、走行時に高い推進力を発揮させることができる。
【００５６】
また、効果的に推進力を発揮させるため、部分Ｑ１−２は、前方領域Ｑ２よりも、足部２のソール幅方向Ｗにおけるエッジ成分が大きいことが好ましい。さらに、部分Ｑ１−２は、前方領域Ｑ２よりもネガティブ比率が大きいことが好適である。上記構成によれば、部分Ｑ１−２は、着用者が蹴り出し動作を行う際に、高い推進力を発揮させることができる。
【００５７】
以上のことから、上述の第１傾斜面部２１ａを備える第１陸部２１及び第２傾斜面部２２ａを備える第２陸部２２、を含む陸部列１１を、後方領域Ｑ１に適用する場合には、後方領域Ｑ１のうち、部分Ｑ１−２に少なくとも設けられていることが好ましい。このようにすることで、部分Ｑ１−２の剛性を高め、推進性能を高めることができる。
【００５８】
次に、図６に示す底面５ｓの機能領域（部分Ｑ１−１、Ｑ１−２、Ｑ２−１、Ｑ２−２）の区分けに基づき、図２〜図４に示す底面５ｓとは別の凹凸パターンを有する底面１０５ｓについて、図７を参照して説明する。
【００５９】
図７に示す底面１０５ｓでは、ソール前後方向Ｚの前方領域Ｑ２のみに、第１傾斜面部２１ａ及び第２傾斜面部２２ａを含む複数の陸部１３からなる陸部列１１が設けられている。具体的に、図７では、ソール幅方向Ｗに延在する３つの陸部列１１ａ〜１１ｃが、前方領域Ｑ２に設けられている。３つの陸部列１１ａ〜１１ｃの間には、ソール幅方向Ｗに延在する２つの幅方向溝１２ａ、１２ｂが配置されている。このように、前方領域Ｑ２において、第１傾斜面部２１ａ及び第２傾斜面部２２ａを含む複数の陸部１３からなる陸部列１１を配置することにより、底面５ｓの前方領域Ｑ２での耐摩耗性能を高めることができる。また、３つの陸部列１１ａ〜１１ｃのうち、ソール前後方向Ｚの最も前方に形成されている陸部列１１ａは、底面１０５ｓのソール前後方向Ｚの前方端を含む領域に設けられている。
【００６０】
図７に示すように、底面５ｓの後方領域Ｑ１には、ソール幅方向Ｗに延びる複数の溝によって区画される、陸部１４及び陸部１５が複数配置されている。陸部１４は、陸部１５よりも爪先Ｔ（図１参照）側に配置されている。陸部１４は、ソール幅方向Ｗへ略ジグザグ状に延びる幅方向延在部１４ａと、この幅方向延在部１４ａの爪先Ｔ側に凸となる向きに屈曲する屈曲部から爪先Ｔ（図１参照）側に延びる爪先側突出部１４ｂと、幅方向延在部１４ａの湾曲部３（図１参照）側に凸となる向きに屈曲する屈曲部から湾曲部３側に延びる湾曲部側突出部１４ｃと、を含む形状である。陸部１５は、幅方向延在部１５ａと、爪先側突出部１５ｂと、湾曲部側突出部１５ｃと、を含む形状である。幅方向延在部１４ａ及び１５ａをジグザグ状の形状とすることによって、エッジ成分を十分に確保することができる。さらに、爪先側突出部１４ｂ及び１５ｂと、湾曲部側突出部１４ｃ及び１５ｃとを形成することによって、エッジ成分をさらに増加し、ソール前後方向Ｚの両側で効果的に底面５ｓと路面Ｓとの間に存在する水膜を切ることができ、高い排水性能を実現することができる。
【００６１】
図７では、陸部１４の幅方向延在部１４ａの陸部幅ｗ２よりも、陸部１５の幅方向延在部１５ａの陸部幅ｗ３が大きい。
【００６２】
上記構成では、後方領域Ｑ１は、底面５ｓの平面視での総面積中における、路面Ｓに対して凹となる溝部分の平面視での面積の割合、即ちネガティブ比率が、前方領域Ｑ２よりも大きい。よって、後方領域Ｑ１では、より多くの水分を凹溝内に取り込み、排出することが可能となる。よって、後方領域Ｑ１は、前方領域Ｑ２よりも高い排水性能を備えている。
【００６３】
一方、前方領域Ｑ２は、後方領域Ｑ１よりも高い耐摩耗性能を備えている。なぜなら、前方領域Ｑ２は、後方領域Ｑ１よりもネガティブ比率が小さく、高い剛性が維持されている。
【００６４】
また、図７では、後方領域Ｑ１において、部分Ｑ１−１のネガティブ比率は、部分Ｑ１−２よりも大きく、より多くの水分を溝内に取り込み、排出することができる。即ち、部分Ｑ１−１は、部分Ｑ１−２よりも、さらに高い排水性能を備える。
【００６５】
さらに、後方領域Ｑ１において、部分Ｑ１−２には、陸部１５が配置されており、上述のとおり、陸部１５の陸部幅ｗ３は、陸部１４の陸部幅ｗ２よりも大きい。よって、部分Ｑ１−２は、部分Ｑ１−１よりも大きい陸部剛性を有する。さらに、部分Ｑ１−２は、Ｑ１−１よりも、幅方向Ｗにおけるエッジ成分が大きくなる。また、上述のとおり、部分Ｑ１−２のネガティブ比率は、部分Ｑ１−１よりも小さくなる。
【００６６】
また、部分Ｑ１−２は、前方領域Ｑ２よりも、幅方向Ｗにおけるエッジ成分が大きく、さらに、ネガティブ比率は大きい。
【００６７】
次に、義足としての競技用義足１に対してソール５を装着する装着作業について説明する。図１に示すソール５は、競技用義足１の接地域４ｓに対して、接着剤により装着されているが、装着手段は接着剤に限られず、ベルト等の締結具を用いて装着されてもよい。さらに、本実施形態では、ソール５が接地域４ｓと直接当接して装着されるが、ソール５と接地域４ｓとの間にクッション材（図示せず）や接着材が介在していてもよい。
【００６８】
図８は、競技用義足１の接地域４ｓ（図１参照）に対して装着するための貼付代部が設けられているソール２０５の一例を示す図である。図８に示すソール２０５では、ソール２０５のソール前後方向Ｚの両端部に前方貼付代部６及び後方貼付代部７が設けられている。前方貼付代部６及び後方貼付代部７は、底面２０５ｓの接地領域である後方領域Ｑ１及び前方領域Ｑ２に対応するソール本体部８からソール前後方向Ｚに延設されている部分であり、前方貼付代部６及び後方貼付代部７のソール厚み方向Ｖの厚みは、接地領域のソール厚み方向Ｖの厚み、すなわち、ソール本体部８のソール厚み方向Ｖの厚み、よりも薄い。例えば、ソール本体部８の厚みを２．２５〜３．０ｍｍとするとき、前方貼付代部６の厚み及び後方貼付代部７の厚みを、１．５〜２．０ｍｍとすることができる。
【００６９】
図８に示すように、ソール２０５は、競技用義足１の接地域４ｓ（図１参照）の湾曲に沿って変形させた状態で、競技用義足１の接地部４（図１参照）に装着される。具体的に、前方貼付代部６は、爪先Ｔ側で折り返され、接地部４の接地域４ｓとは逆の面に固定される。後方貼付代部７は、接地域４ｓよりも踵側で、競技用義足１に対して固定される。なお、図８に示すソール２０５においても、接地領域に対応する部分は、接地域４ｓ（図１参照）に接着剤等により接着される。
【００７０】
ここで、ソール２０５の底面２０５ｓの少なくとも前方領域Ｑ２には、上述した第１傾斜面部２１ａ及び第２傾斜面部２２ａを含む複数の陸部１３が設けられており、ソール幅方向Ｗに延在する連続溝２３が形成されている。連続溝２３があることにより、ソール２０５のソール本体部８のソール前後方向Ｚの前方側を、接地部４に沿うように面外変形させ易くなる。そのため、ソール２０５を競技用義足１の接地域４ｓ（図１参照）に装着する際に、前方貼付代部６をソール前後方向Ｚの前方に向かって引っ張りながら接地部４の周りに折り返し易くなる。つまり、底面２０５ｓの前方領域Ｑ２にソール幅方向Ｗに延在する連続溝２３を設けることで、連続溝２３がない構成と比較して、前方貼付代部６を接地部４の周りにより密着した状態で固定することができる。その結果、ソール本体部８を接地域４ｓ（図１参照）に対して密着させることができ、ソール２０５の装着不良の発生を抑制できる。
【００７１】
本発明に係る義足用ソールは、上述した実施形態に示す具体的構成に限られるものではなく、特許請求の範囲に記載を逸脱しない限り、種々の変形・変更が可能である。例えば、上述したいずれの実施形態においても、ソール底面のパターンでは、幅方向陸部を区画する、幅方向溝を構成する溝壁及び溝底に、フッ素が塗布されていることが好ましい。幅方向溝の溝壁及び溝底にフッ素が塗布されていることによって、ソール底面における排水性能を高めることができる。
【実施例】
【００７２】
以下、本発明の実施例について説明するが、本発明はこれだけに限定されるものではない。
本発明の発明例ソールと、比較例ソールについて各々試作し、性能評価を行う。発明例ソールは、ソールの底面のパターンの配列や溝の変化により、本発明に規定する排水性能等の機能が付与されている。比較例ソールのうち、比較例１は、ソールのパターンが底面で一様である。また、比較例２は、本発明とは異なるパターンを有している。
排水性能及び耐摩耗性能は、比較例１のＱ１−１の指数を１００として、指数が大きい程、その部分が排水性能及び耐摩耗性能に優れていることを示す。
上記のように試作される比較例ソール及び発明例ソールを、図１に示す競技用義足に装着し、防滑性能及び耐摩耗性能を評価する。【００７３】
比較例１及び発明例４において、各領域Ｑ１、Ｑ２の各部分の排水性能及び耐摩耗性能は、シミュレーションにより計算した結果から評価した。また、比較例２及び発明例１〜３においても、各領域Ｑ１、Ｑ２の各部分の排水性能及び耐摩耗性能は、比較例１及び発明例４と同様の方法により評価する。【００７４】
［防滑性能］
ガラス面に１ｍｍの水膜を張り、競技用義足に９８０Ｎの荷重が加えられている状態で、以下の試験を行う。競技用義足と足の断端との接続部分にばねばかりを取付け、ばねばかりで、競技用義足を足部前後方向の爪先側に引っ張り、競技用義足が滑り始める時点でのばねばかりの値を指数化する。
なお、比較例１の指数を１００として、指数が大きい程、防滑性能に優れていることを示す。
［耐摩耗性能］
左側が健常足の選手が、右側に競技用義足を装着し、公道を２００ｋｍ走行した後の底面全体の外観を指数化する。なお、比較例１の指数を１００として、数値が大きい程、ソールが耐摩耗性能に優れていることを示す。比較例１及び発明例４では、左側が健常足の選手が、右側に競技用義足を装着し、公道を２００ｋｍ走行した後の底面全体の外観を指数化した。また、比較例２及び発明例１〜３においても、比較例１及び発明例４と同様の方法により底面全体の外観を指数化する。【００７５】
【表１】
2020022276.tif 000003
【符号の説明】
【００７６】
１：競技用義足、  ２：足部、  ２ａ：直線部、  ２ｂ、２ｃ：曲線部、  ３：湾曲部、  ４：接地部、  ４ｓ：接地域、  ５、２０５：ソール、  ５ｓ、１０５ｓ、２０５ｓ：底面、  ６：前方貼付代部、  ７：後方貼付代部、  ８：ソール本体部、  １１、１１ａ〜１１ｇ：陸部列、  １２、１２ａ〜１２ｆ：幅方向溝、  １３：陸部、  １４、１５：陸部、  １４ａ、１５ａ：幅方向延在部、  １４ｂ、１５ｂ：爪先側突出部、  １４ｃ、１５ｃ：湾曲部側突出部、  ２１：第１陸部、  ２１ａ：第１傾斜面部、  ２１ａ１：第１傾斜面、  ２１ｂ：第１本体部、  ２２：第２陸部、  ２２ａ：第２傾斜面部、  ２２ａ１：第２傾斜面、  ２２ｂ：第２本体部、  ２３：連続溝、  Ｄ１：幅方向溝の深さ、  Ｄ２：連続溝の深さ、  Ｑ１：後方領域、  Ｑ２：前方領域、  Ｑ１−１、Ｑ１−２、Ｑ２−１、Ｑ２−２：底面の部分、  Ｓ：路面、  Ｔ：爪先、  Ｖ：ソール厚み方向、  Ｗ：幅方向（ソール幅方向）、  ｗ０：第１傾斜面部の幅、  ｗ１：第２傾斜面部の幅、  ｗ２、ｗ３：陸部の幅方向延在部の陸部幅、  Ｘ１、Ｘ２：弧、  Ｙ：足部前後方向、Ｚ：ソール前後方向、  ＶＬ：仮想直線、  θ：傾斜角度
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
2020022276.tif 000009
【図５Ｃ】
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【図５Ｄ】
2020022276.tif 000011
【図６】
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【図７】
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【図８】
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【国際調査報告】
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