(57)【要約】  本発明の特典付与装置４は、充電施設認識部４０３と、充電施設送信部４０４と、滞在判定部４０５と、特典付与部４０８と備える。充電施設認識部４０３は、車両の現在位置から目的地情報の目的地までに立ち寄ることが可能な少なくとも１つの充電施設の位置を含む推奨充電施設情報を認識する。充電施設送信部４０４は、推奨充電施設情報を車両のユーザ宛に送信する。滞在判定部４０５は、車両のユーザ宛に送信した推奨充電施設情報に含まれる充電施設の位置に車両が滞在したか否かを判定する。特典付与部４０８は、車両が滞在したと判定された場合にユーザに特典を付与する。
2020008792.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電力を駆動源とする車両の現在位置情報を認識する位置情報認識部と、
前記車両の目的地を含む目的地情報を認識する目的地情報認識部と、
地図情報と、複数の充電施設の位置を含む充電施設情報と、を記憶する記憶部と、
前記車両の現在位置から前記目的地情報の目的地までに立ち寄ることが可能な少なくとも１つの充電施設の位置を含む推奨充電施設情報を認識する充電施設認識部と、
前記充電施設認識部で認識した推奨充電施設情報を前記車両のユーザ宛に送信する充電施設送信部と、
前記車両のユーザ宛に送信した前記推奨充電施設情報に含まれる充電施設の位置に前記車両が滞在したか否かを判定する滞在判定部と、
前記滞在判定部にて前記車両が滞在したと判定された場合に前記ユーザに特典を付与する特典付与部と、
を有することを特徴とする特典付与装置。
【請求項２】
請求項１記載の特典付与装置において、
前記充電施設認識部は、前記車両の現在位置から前記目的地情報の目的地までの移動コストが最小となるルートを認識し、前記ルートからの移動コストの増分が所定の第１コスト増分閾値以下となる充電施設の情報を認識することを特徴とする特典付与装置。
【請求項３】
請求項１又は２記載の特典付与装置において、
さらに、前記車両の充電残容量を認識する充電残容量認識部を備え、
前記充電施設認識部は、前記車両の現在位置から充電施設を経由して前記目的地情報の目的地まで移動したときの消費電力を認識し、当該消費電力と充電残容量とから、前記車両の現在位置から目的地まで移動するのに必要な充電量を認識し、当該必要な充電量を供給可能な充電施設の情報を認識することを特徴とする特典付与装置。
【請求項４】
請求項１〜３のうちいずれか１項記載の特典付与装置において、
さらに、前記車両の充電残容量を認識する充電残容量認識部を備え、
前記充電施設認識部は、前記充電残容量が少ないほど充電可能量が連続的または断続的に多くなるように、推奨充電施設情報を認識することを特徴とする特典付与装置。
【請求項５】
請求項１〜４のうちいずれか１項記載の特典付与装置において、
前記充電施設認識部は、前記推奨充電施設情報を複数認識し、かつ前記車両の現在位置から前記目的地情報の目的地までの移動コストが最小となるルートを認識し、
前記充電施設送信部は、複数の前記推奨充電施設情報を、前記ルートからの移動コストの増分が少ない順に表示可能な形式で送信することを特徴とする特典付与装置。
【請求項６】
請求項１〜５のうちいずれか１項記載の特典付与装置において、
前記充電施設認識部は、前記推奨充電施設情報を複数認識し、
前記特典付与部は、前記車両の現在位置から前記目的地情報の目的地までの移動コストが最小となるルートからの移動コストの増分が所定の第２コスト増分閾値よりも大きい前記充電施設に滞在したユーザには、前記ルートからの移動コストの増分が所定の第２コスト増分閾値よりも小さい前記充電施設に滞在したユーザに与えられる特典とは異なる特典を付与することを特徴とする特典付与装置。
【請求項７】
請求項１〜６のうちいずれか１項の特典付与装置において、
前記充電施設認識部は、前記車両の現在位置から前記目的地情報の目的地までの移動コストが最小となるルートを認識し、前記ルート上に存在する充電施設の推奨充電施設情報を認識することを特徴とする特典付与装置。
【請求項８】
請求項１〜７のうちいずれか１項記載の特典付与装置において、
前記充電施設認識部は、充電可能な電力が多い順に推奨充電施設情報を複数認識し、
前記充電施設送信部は、複数の前記推奨充電施設情報を、充電可能な電力が多い順に表示可能な形式で送信することを特徴とする特典付与装置。
【請求項９】
請求項１〜８のうちいずれか１項記載の特典付与装置において、
さらに前記車両の乗車人数を認識する乗車人数認識部を備え、
前記特典付与部は、前記乗車人数が乗車人数閾値よりも大きい場合、乗車人数閾値よりも小さい場合の特典とは異なる特典を付与することを特徴とする特典付与装置。
【請求項１０】
請求項１〜９のうちいずれか１項記載の特典付与装置において、
前記特典付与部は、前記滞在判定部が前記車両の滞在時刻に応じた特典を付与することを特徴とする特典付与装置。
【請求項１１】
地図情報と、複数の充電施設の位置を含む充電施設情報と、を記憶する記憶部を備えるコンピュータが実行する方法であって、
電力を駆動源とする車両の現在位置情報を認識するステップと、
前記車両の目的地を含む目的地情報を認識するステップと、
前記車両の現在位置から前記目的地情報の目的地までに立ち寄ることが可能な少なくとも１つの充電施設の位置を含む推奨充電施設情報を認識するステップと、
前記推奨充電施設情報を前記車両のユーザ宛に送信するステップと、
前記車両のユーザ宛に送信した前記推奨充電施設情報に含まれる充電施設の位置に前記車両が滞在したか否かを判定するステップと、
前記車両が滞在したと判定された場合に前記ユーザに特典を付与するステップと、
を含むことを特徴とする特典付与方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特典付与装置及び特典付与方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
電動車（ＥＶ）又はハイブリットカーのように電力を駆動源とする車両は、ガソリン又は軽油等の燃料を用いる車両と比較してエネルギー充填に要する時間が長いという特徴があり、自宅又は目的地周辺で充電することが望ましく、それ以外の場所で充電すると余分な時間が必要となっていた。【０００３】
このようなことに鑑みて、従来、目的地の周辺にある充電施設を検索して案内する技術（特許文献１参照）又は交換式のバッテリを用いて、目的地までの経路の途中でバッテリを預けて充電する技術（特許文献２）が開発されていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−２３７１８６号公報
【特許文献２】特開２０１０−１０７２０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、従来の技術では、充電のためのみに推奨された施設に立ち寄る必要がある。換言すれば、消極的な理由による立ち寄りであるため、ユーザにわずらわしさを覚えさせかねなかった。【０００６】
そこで、本発明は、充電施設を案内するにあたり、ユーザに与えられる煩わしさを軽減又は解消しうる装置及び方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の特典付与装置は、
電力を駆動源とする車両の現在位置情報を認識する位置情報認識部と、
前記車両の目的地を含む目的地情報を認識する目的地情報認識部と、
地図情報と、複数の充電施設の位置を含む充電施設情報と、を記憶する記憶部と、
前記車両の現在位置から前記目的地情報の目的地までに立ち寄ることが可能な少なくとも１つの充電施設の位置を含む推奨充電施設情報を認識する充電施設認識部と、
前記充電施設認識部で認識した推奨充電施設情報を前記車両のユーザ宛に送信する充電施設送信部と、
前記車両のユーザ宛に送信した前記推奨充電施設情報に含まれる充電施設の位置に前記車両が滞在したか否かを判定する滞在判定部と、
前記滞在判定部にて前記車両が滞在したと判定された場合に前記ユーザに特典を付与する特典付与部と、
を有することを特徴とする。【０００８】
当該構成の特典付与装置によれば、充電施設認識部で認識された推奨充電施設情報が電力を駆動源とする車両のユーザ宛に送信される。これらが車両の車載器又はユーザが携帯している携帯無線端末等に出力されることにより、ユーザが現在位置から目的地まで移動する間に立ち寄ることが可能な少なくとも１つの充電施設の位置をユーザに知らせることができる。【０００９】
そして、滞在判定部により、前記ユーザ宛に送信した前記推奨充電施設情報に含まれる充電施設の位置に前記車両が滞在したか否かが判定される。【００１０】
そして、滞在判定部により車両が滞在したと判定された場合に、特典付与部によりユーザに特典が付与される。【００１１】
もし、ユーザが特典を魅力に思えば、充電施設への立ち寄りに対してユーザがわずらわしさを覚えにくくなると推察される。これにより、ユーザに対して、充電施設への立ち寄りを促すことができる。【００１２】
ひいては、充電施設にとっては、充電施設を利用してもらう機会を得ることができる。【００１３】
本発明の特典付与装置において、前記充電施設認識部は、前記車両の現在位置から前記目的地情報の目的地までの移動コストが最小となるルートを認識し、前記ルートからの移動コストの増分が所定の第１コスト増分閾値以下となる充電施設の情報を認識することが好ましい。【００１４】
当該構成の特典付与装置によれば、前記充電施設認識部により、前記車両の現在位置から前記目的地情報の目的地までの移動コストが最小となるルートが認識される。そして、充電施設認識部により、前記ルートからの移動コストの増分が所定値以下となる充電施設の情報が認識される。【００１５】
これにより、充電施設立ち寄りのための移動コストの過剰な増加が回避されるので、ユーザに与えられうるわずらわしさを軽減又は解消できる。【００１６】
本発明の特典付与装置において、
さらに、車両の充電残容量を認識する充電残容量認識部を備え、
前記充電施設認識部は、前記車両の現在位置から充電施設を経由して前記目的地情報の目的地まで移動したときの消費電力を認識し、当該消費電力と充電残容量とから、前記車両の現在位置から目的地まで移動するのに必要な充電量を認識し、当該必要な充電量を供給可能な充電施設の情報を認識してもよい。【００１７】
当該構成の特典付与装置によれば、前記車両の現在位置から目的地まで移動するのに必要な充電量が認識され、当該必要な充電量を供給可能な充電施設の情報が認識される。当該充電施設の情報がユーザ宛に送信されることにより、ユーザに当該必要な充電量を供給可能な充電施設の情報を認識させることができる。これにより、目的地に到達するための充電施設への立ち寄りの回数を少なくすることができるので、ユーザに与えられる煩わしさが軽減又は解消されうる。【００１８】
本発明の特典付与装置において、
さらに、車両の充電残容量を認識する充電残容量認識部を備え、
前記充電施設認識部は、前記充電残容量が少ないほど充電可能量が連続的または断続的に多くなるように、推奨充電施設情報を認識することが好ましい。【００１９】
当該構成の特典付与装置によれば、前記充電施設認識部により、前記充電残容量が少ないほど充電可能な充電量が連続的または断続的に多くなるように、推奨充電施設情報が認識される。【００２０】
車両の充電残容量に応じた推奨充電施設情報がユーザ宛に送信され、これらが車両の車載器又はユーザが携帯している携帯無線端末等に出力されることにより、ユーザにとっての利便性が向上する。【００２１】
本発明の特典付与装置において、
前記充電施設認識部は、前記推奨充電施設情報を複数認識し、
前記充電施設送信部は、複数の前記推奨充電施設情報を、前記車両の現在位置から前記目的地情報の目的地までの移動コストが最小となるルートからの移動コストの増分が少ない順に表示可能な形式で送信することが好ましい。【００２２】
当該構成の特典付与装置によれば、移動コストの増分が少ない順に表示可能な形式で推奨充電施設情報が送信される。【００２３】
これらが車両の車載器又はユーザが携帯している携帯無線端末等に出力されることにより、移動コストの増加を望まないユーザにとって充電施設の選択が容易になる。【００２４】
本発明の特典付与装置において、
前記充電施設認識部は、前記推奨充電施設情報を複数認識し、
前記特典付与部は、前記車両の現在位置から前記目的地情報の目的地までの移動コストが最小となるルートからの移動コストの増分が所定の第２コスト増分閾値よりも大きい前記充電施設に滞在したユーザには、前記ルートからの移動コストの増分が所定の第２コスト増分閾値よりも小さい前記充電施設に滞在したユーザに与えられる特典とは異なる特典を付与することが好ましい。【００２５】
当該構成の特典付与装置によれば、特典付与部により、前記ルートからの移動コストの増分が所定の第２コスト増分閾値よりも大きい前記充電施設に滞在したユーザには、前記ルートからの移動コストの増分が所定の第２コスト増分閾値よりも小さい前記充電施設に滞在したユーザに与えられる特典とは異なる特典が付与される。【００２６】
これにより、ユーザが付与される特典に魅力を感じれば、移動コストの増分が大きい充電施設であっても、ユーザを誘導することが可能となる。【００２７】
本発明の特典付与装置において、
前記充電施設認識部は、前記車両の現在位置から前記目的地情報の目的地までの移動コストが最小となるルートを認識し、前記ルート上に存在する充電施設の推奨充電施設情報を認識することが好ましい。【００２８】
当該構成の特典付与装置によれば、充電施設認識部により、前記車両の現在位置から前記目的地情報の目的地までの移動コストが最小となるルートを認識し、前記ルート上に存在する充電施設の推奨充電施設情報が認識される。これにより、移動コストが最小となるルートからの移動コストの増分が全くないか、又は移動コストの増分がかなり小さい推奨充電施設情報が認識される。このような推奨充電施設情報がユーザ宛に送信され、これらが車両の車載器又はユーザが携帯している携帯無線端末等に出力されることにより、ユーザに利用しやすい充電施設を認識させることができる。【００２９】
本発明の特典付与装置において、
前記充電施設認識部は、充電可能な電力が多い順に推奨充電施設情報を複数認識し、
前記充電施設送信部は、複数の前記推奨充電施設情報を、充電可能な電力が多い順に表示可能な形式で送信することが好ましい。【００３０】
当該構成の特典付与装置によれば、充電施設送信部により、複数の前記推奨充電施設情報が、充電可能な電力が多い順に出力可能な形式で送信される。これらが車両の車載器又はユーザが携帯している携帯無線端末等に出力されることにより、ユーザに充電可能な電力が多い充電施設を認識させやすくなり、ひいては、充電可能な電力が多い充電施設を選択させやすくなる。【００３１】
本発明の特典付与装置において、
さらに前記車両の乗車人数を認識する乗車人数認識部を備え、
前記特典付与部は、前記乗車人数が乗車人数閾値よりも大きい場合、乗車人数閾値よりも小さい場合の特典とは異なる特典を付与することが好ましい。【００３２】
一般に、電力を駆動源とする車両の充電には長時間がかかる可能性がある。この車両の充電中には、充電施設の付近の施設（例えば飲食施設など）が使用される可能性がある。上記構成の特典付与装置によれば、特典付与部により、前記乗車人数が乗車人数閾値よりも大きい場合、乗車人数閾値よりも小さい場合の特典とは異なる特典が付与される。これにより、前記乗車人数が乗車人数閾値よりも大きい場合の特典に魅力を感じたユーザは、互いに誘い合って多人数で充電施設を訪れる可能性がある。施設にとっては、多人数の車両の呼び込みが可能となる。【００３３】
本発明の特典付与装置において、
前記特典付与部は、前記滞在判定部が前記車両の滞在時刻に応じた特典を付与することが好ましい。【００３４】
本発明において「滞在時刻」とは、車両が実際に滞在した時刻のみならず、推奨充電施設情報が認識される時点における車両の予測滞在時刻であってもよい。また、滞在時刻とは、滞在開始時刻であってもよいし、滞在終了時刻であってもよいし、中間の時刻など、基準となるような時刻であってもよい。【００３５】
時刻によっては、充電施設又はその付近の施設が混雑したり、太陽光発電など、時間帯によって供給可能な電力に差が出たりする可能性がある。【００３６】
このような点に鑑みて構成された当該構成の特典付与装置によれば、車両の滞在時刻に応じた特典が付与されることで、例えば、空いている時間帯又は供給可能な電力量が多い時間帯などに訪問するようにユーザを誘導しうる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】基本システムの全体構成の一例を示す図。
【図２】車載器１の構成の一例を示す図。
【図３】携帯無線端末の構成の一例を示す図。
【図４】サーバの構成の一例を示す図。
【図５Ａ】車両データベースに記憶された情報の一例を示す図。
【図５Ｂ】プロファイルに記憶された情報の一例を示す図。
【図５Ｃ】充電施設情報の一例を示す図。
【図５Ｄ】特典一覧情報の一例を示す図。
【図６】施設端末の構成の一例を示す図。
【図７】車両データベース更新処理のフローチャートの一例。
【図８】充電施設推奨処理のフローチャートの一例。
【図９】充電施設の数に応じた特典の選択を説明する図。
【図１０Ａ】充電可能量の多い順に並べられた推奨充電施設情報の一例を示す図。
【図１０Ｂ】移動コストの少ない順に並べられた推奨充電施設情報の一例を示す図。
【図１１】特典付与処理のフローチャートの一例。
【発明を実施するための形態】
【００３８】
基本システムは、車両Ｘ（移動体）に搭載されている車載器１、携帯可能な大きさで構成された携帯無線端末２（例えばスマートフォン）、サーバ４及び施設の端末としての施設端末５を含んで構成されている。車載器１、携帯無線端末２、サーバ４及び施設端末５はネットワーク（例えばインターネット、無線通信網）を通じて相互に通信する機能を備えている。車載器１および携帯無線端末２は、同一の車両Ｘの空間内に共存するなど、物理的に近接している場合、近接無線方式（例えばＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標））により相互に無線通信する機能を備えている。車両Ｘは、電動車又はハイブリットカーのよう
に、電力を駆動源とする車両であり、バッテリーを搭載している。
【００３９】
（車載器の構成）
車載器１は、例えば図２に示されているように、制御部１０、センサ部１１（ＧＰＳセンサ１１１、車速センサ１１２、ジャイロセンサ１１３、スイッチセンサ１１４、充電残容量センサ１１５及び乗車人数センサ１１６を備えている。）、記憶部１２、無線部１３、出力部１４、入力部１５及び時計部１６を備えている。所定のアプリケーションをインストールしたスマートフォン等の携帯端末が車載器１として用いられてもよい。
【００４０】
制御部１０は、例えばＣＰＵ等の演算装置により構成されている。演算装置の演算結果は、適宜記憶部１２に記憶され、のちの処理において読みだされる。制御部１０は、センサ部１１、記憶部１２、無線部１３、出力部１４、入力部１５及び時計部１６から信号が入力され、センサ部１１、記憶部１２、無線部１３、出力部１４、入力部１５及び時計部１６等へ制御信号を出力することができるように、これらとＢＵＳなどを介して接続されている。
【００４１】
センサ部１１のＧＰＳセンサ１１１はＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）衛星からの信号を基に現在位置を算出する。車速センサ１１２は回転軸からのパルス信号を基に車両Ｘの速度を算出する。ジャイロセンサ１１３は角速度を検出する。これらＧＰＳセンサ、車速センサ、ジャイロセンサにより、車両Ｘの現在位置や向きを正確に算出することが可能となっている。
【００４２】
スイッチセンサ１１４は、車載器１が搭載された車両Ｘの駆動源のスイッチがＯＮ状態かＯＦＦ状態かを示す信号を出力するように構成されている。
【００４３】
充電残容量センサ１１５は、車載器１が搭載された車両Ｘのバッテリの残容量を示す信号を出力するように構成されている。
【００４４】
乗車人数センサ１１６は、車両Ｘに乗っている乗員の人数を示す信号を出力するように構成されている。例えば、乗車人数センサ１１６は、車両Ｘの内部を撮像するカメラにより取得された車両Ｘの内部の画像を解析することにより、乗員の人数を示す信号を生成してもよい。
【００４５】
記憶部１２は、メモリ、ＨＤＤ等の記憶装置によって構成されている。
【００４６】
記憶部１２は、車両Ｘ又は車載器１を識別するための識別情報としての車両ＩＤ１２１と、サーバ４等から受信した特典情報１２２とを記憶するように構成されている。
【００４７】
無線部１３は、例えばＷｉ−Ｆｉ：Ｗｉｒｅｌｅｓｓ  Ｆｉｄｅｌｉｔｙ（登録商標）、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）、３Ｇやセルラー、ＬＴＥ通信等の無線通信を行う通信装置により構成されている。
【００４８】
出力部１４は、例えば、液晶ディスプレイ等の画像表示装置及びスピーカー等の音声出力装置で構成される。出力部１４は、制御部１０からの制御信号に応じた画像または音声等の情報を車両Ｘの乗員が五感を通じて認識可能な形で出力するように構成されている。
【００４９】
入力部１５は、例えば、タッチパネル等の操作受付装置及び音声入力装置のように、情報の入力を受け付け可能な装置で構成されている。入力部１５は、入力された情報を適宜信号変換等を行って制御部１０に出力する。
【００５０】
時計部１６は、日時を認識可能に構成されている。時計部１６は、例えば、ＮＴＰ（Ｎｅｔｗｏｒｋ  Ｔｉｍｅ  Ｐｒｏｔｏｃｏｌ）サーバと通信することにより、ＮＴＰサーバと時刻同期できるように構成されている。
【００５１】
なお、一の装置が情報を「認識する」とは、一の装置が他の装置から当該情報を受信すること、一の装置が当該一の装置に接続された記憶媒体に記憶された情報を読み取ること、一の装置が当該一の装置に接続されたセンサから出力された信号に基づいて情報を取得すること、一の装置が、受信した情報又は記憶媒体に記憶された情報又はセンサから取得した情報に基づいて、所定の演算処理（計算処理又は検索処理など）を実行することにより当該情報を導出すること、一の装置が他の装置による演算処理結果としての当該情報を当該他の装置から受信すること、一の装置が当該受信信号にしたがって内部記憶装置又は
外部記憶装置から当該情報を読み取ること等、当該情報を取得するためのあらゆる演算処理が実行されることを意味する。
【００５２】
（携帯無線端末の構成）
携帯無線端末２は、例えば図３に示されているように、制御部２０、センサ部２１（ＧＰＳセンサ２１１及びジャイロセンサ２１３を備えている。）、記憶部２２、無線部２３、出力部２４、入力部２５、時計部２６を備えている。本実施形態では、携帯無線端末２は、車両Ｘのユーザによって使用されているとして説明する。
【００５３】
記憶部２２は、例えば、メモリまたはハードディスクにより構成され、携帯無線端末２のユーザを識別する識別情報であるユーザＩＤ２２１、携帯無線端末２を識別する識別情報である端末ＩＤ２２２及びユーザＩＤ２２１に関連付けられた特典情報２２３を記憶している。ユーザＩＤ２２１は、例えば、ユーザのメールアドレスである。端末ＩＤ２２２は、例えば、携帯無線端末２のＭＡＣアドレスである。ユーザＩＤ２２１と端末ＩＤ２２２とは、例えばユーザのメールアドレスなど、同一の情報であってもよい。
【００５４】
携帯無線端末２の制御部２０、センサ部２１、無線部２３、出力部２４、入力部２５及び時計部２６は、車載器１の各構成要素とほぼ同様の構成及び機能を有しているため、本明細書では説明を省略する。携帯無線端末２は、必要に応じて車両Ｘと通信を行い、車両Ｘから必要な情報を受信しうる。
【００５５】
（サーバの構成）
サーバ４は、例えば、サーバコンピュータにより構成される。サーバが、本発明の「特典付与装置」の一例に相当する。
【００５６】
サーバ４は、図４に示されるように、制御部４０と、記憶部４１と、通信部４２と、時計部４３とを備える。
【００５７】
制御部４０は、例えばＣＰＵ等の演算装置により構成されている。演算装置の演算結果は、適宜記憶部４１に記憶され、のちの処理において読みだされる。制御部４０は、記憶部４１、通信部４２から信号が入力され、記憶部４１、通信部４２等へ制御信号を出力できるように、これらとＢＵＳなどを介して接続されている。制御部４０は、記憶部４１に格納された所定のプログラムを実行することにより、後述の処理を実行する位置情報認識部４０１、目的地情報認識部４０２、充電施設認識部４０３、充電施設送信部４０４、滞在判定部４０５、乗車人数認識部４０６、充電残容量認識部４０７及び特典付与部４０８
として機能する。
【００５８】
記憶部４１は、例えば、メモリ及びＨＤＤ等の記憶装置により構成されている。記憶部４１は、車両データベース４１１、プロファイル４１２、地図情報４１３、充電施設情報４１４、特典一覧情報４１５、特典送信履歴４１６及び特典付与履歴４１７を記憶している。
【００５９】
車両データベース４１１は、図５Ａに示されるように、サーバ４が過去に各車両から受信した、当該車両の車両ＩＤと車両ＩＤにより識別される車両Ｘ（またはその車載器１、以下同様）から受信した車両Ｘの位置を示す情報と当該位置が計測された日時と車両Ｘの充電残容量と車両Ｘの乗車人数と車両Ｘの目的地（目的地情報）とを蓄積した情報である。なお、位置が計測された日時とは、厳密な意味で位置が計測された日時であってもよいが、位置が計測された日時と同等視しうる日時、例えば当該位置を示す情報を車両Ｘから受信したときの時刻であってもよい。位置を示す情報は、例えば、緯度及び経度により表される。車両データベース４１１に含まれる位置を示す情報は、車両ＩＤにより識別される車両Ｘから受信した位置を示す情報に代えてまたは加えて、携帯無線端末２から受信した携帯無線端末２の位置を示す情報であってもよい。
【００６０】
プロファイル４１２は、図５Ｂに示されるように、各ユーザＩＤ、当該ユーザＩＤにより識別されるユーザの年齢、性別等のユーザの属性、当該ユーザの嗜好、当該ユーザＩＤに関連付けられた車両ＩＤ及び当該ユーザＩＤに関連付けられた端末ＩＤを含む情報である。
【００６１】
地図情報４１３は、各道路、各交差点及び各施設並びに道路をリンク及びノードで表した一般的な地図情報である。
【００６２】
充電施設情報４１４は、図５Ｃに示されるように、各施設の施設ＩＤと、施設の位置と、充電可能量と、タグと、周辺施設を示す情報とを含む情報である。タグは、ユーザの属性又は嗜好に対応するようなタグである。
【００６３】
特典一覧情報は、図５Ｄに示されるように、各施設の施設ＩＤと、特典を付与するそれぞぞれの閾値を示す時間帯、距離（移動コスト）、乗車人数と、特典の内容としての第１特典及び第２特典とを含む情報である。特典の内容は、本実施形態では、無料充電時間であり、例えば、１５ｍは１５分無料充電できることを意味する。特典はこれに限られず、ポイント、クーポン等の店舗で受けられるサービスであってもよいし、公共交通機関の指定席、航空機への優先搭乗券、荷物配送サービス等の店舗外のサービスであってもよいし、仮想店舗でのポイント、クーポンであってもよい。また、特典は、画像であってもよい
し、ユーザのアバタ等の衣装であってもよいし、ユーザのアバタの仮想的なアイテム等であってもよい。
【００６４】
特典送信履歴４１６は、各ユーザＩＤと、当該ユーザに送信された特典の一覧とを含む情報である。
【００６５】
特典付与履歴４１７は、各ユーザＩＤと、当該ユーザに付与された特典の一覧とを含む情報である。
【００６６】
通信部４２は、有線通信又は無線通信によりネットワークを介して、車載器１、携帯無線端末２及びその他の外部の機器のそれぞれと通信可能に構成されている。
【００６７】
時計部４３は、日時を認識可能に構成されている。時計部４３は、例えば、ＮＴＰサーバと通信することにより、ＮＴＰサーバと時刻同期できるように構成されている。
【００６８】
（施設端末の構成）
施設端末５は、図６に示されるように、制御部５０と、記憶部５１と、通信部５２と、出力部５３とを備える。記憶部５１は、例えば、メモリ及びＨＤＤ等の記憶装置により構成され、当該施設端末５を所有又は使用する施設を識別するための施設ＩＤを記憶する。制御部５０、通信部５２及び出力部５３は、それぞれ車載器１又は携帯無線端末２の制御部、通信部及び出力部と同様の構成を有している。
【００６９】
（車両ＤＢ更新処理）
次に、図７を参照して、車両ＤＢ更新処理を説明する。
【００７０】
位置情報認識部４０１、乗車人数認識部４０６及び充電残容量認識部４０７は、車両Ｘ（またはその車載器１）と通信部４２を介して通信することにより、車両Ｘから情報を受信したか否かを判定する（図７／ＳＴＥＰ１０２）。当該情報には、例えば、車両Ｘの車両ＩＤ、車両Ｘの位置を示す情報、車両Ｘの充電残容量を示す情報及び車両Ｘの乗車人数を示す情報が含まれている。これらの情報は、例えば、車載器１のセンサ部１１により取得された情報または記憶部１２に記憶された情報である。なお、以下、サーバ４が、車両Ｘと通信をする例を示すが、これに加えてまたは代えて、サーバ４が、携帯無線端末２と
通信し、同等の情報を取得してもよい。
【００７１】
当該判定結果が否定的である場合（図７／ＳＴＥＰ１０２‥ＮＯ）、位置情報認識部４０１、乗車人数認識部４０６及び充電残容量認識部４０７は、図７／ＳＴＥＰ１０２の処理を再度実行する。
【００７２】
当該判定結果が肯定的である場合（図７／ＳＴＥＰ１０２‥ＹＥＳ）、目的地情報認識部４０２は、受信した情報に目的地を示す情報が含まれているか否かを判定する（図７／ＳＴＥＰ１０４）。
【００７３】
当該判定結果が否定的である場合（図７／ＳＴＥＰ１０４‥ＮＯ）、目的地情報認識部４０２は、目的地を推定する（図７／ＳＴＥＰ１０６）。例えば、目的地情報認識部４０２は、車両データベース４１１を参照することにより、受信した情報に含まれる車両ＩＤに関連付けられた位置のうち、訪問頻度が多い又は滞在時間が長い位置を目的地として推定してもよい。
【００７４】
当該判定結果が肯定的である場合（図７／ＳＴＥＰ１０４‥ＹＥＳ）又は図７／ＳＴＥＰ１０６の処理の後、目的地情報認識部４０２は、受信した情報に基づいて、受信した情報に含まれる目的を示す情報又は推定された目的地を示す情報を含めて、車両ＤＢを更新する（図７／ＳＴＥＰ１０８）。
【００７５】
目的地情報認識部４０２は、本処理を終了する。
【００７６】
（充電施設推奨処理）
次に、図８を参照して、充電施設推奨処理を説明する。
【００７７】
充電施設認識部４０３は、車両データベース４１１を参照して、対象の車両Ｘの情報を認識する（図８／ＳＴＥＰ２０２）。対象の車両Ｘの情報には図５Ａに示されるように、対象の車両Ｘの車両ＩＤ、対象の車両Ｘの位置、対象の車両Ｘの充電残容量、対象の車両Ｘの乗車人数及び対象の車両Ｘの目的地が含まれている。
【００７８】
充電施設認識部４０３は、地図情報４１３を用いて、対象の車両Ｘの最新の位置から目的地までの移動コストが最小となるルートを認識する（図８／ＳＴＥＰ２０４）。ここで、移動コストとは、移動にかかる個負荷の大きさを示す指標であり、例えば、対象の車両Ｘの最新の位置から目的地までの距離、対象の車両Ｘの最新の位置から目的地までの推定移動時間、対象の車両Ｘの最新の位置から目的地までに必要な電力量等のエネルギー、有料道路を通過する場合の料金又は運転の難易度である。移動コストは、これらのパラメータのうちの一部又は全部のパラメータと式などにより導かれる数値で表されてもよい。
【００７９】
充電施設認識部４０３は、地図情報４１３及び充電施設情報４１４を用いて、図８／ＳＴＥＰ２０４で認識したルートから、移動コストの増分が第１コスト増分閾値以下となるルートで訪問可能な一又は複数の充電施設の情報を認識する（図８／ＳＴＥＰ２０６）。例えば、移動コストが距離である場合、充電施設認識部４０３は、充電施設に立ち寄った場合の増加距離が第１コスト増分閾値（例えば２０ｋｍ）以下となるような一又は複数の充電施設の情報を探索する。
【００８０】
充電施設認識部４０３は、対象の車両Ｘの充電残容量が充電残容量閾値より小さいか否かを判定する（図８／ＳＴＥＰ２０８）。
【００８１】
当該判定結果が肯定的である場合（図８／ＳＴＥＰ２０８‥ＹＥＳ）、充電施設認識部４０３は、図８／ＳＴＥＰ２０６で認識された充電施設の情報を、充電可能量の降順で並び替える（図８／ＳＴＥＰ２１０）。
【００８２】
当該判定結果が否定的である場合（図８／ＳＴＥＰ２０８‥ＮＯ）、充電施設認識部４０３は、図８／ＳＴＥＰ２０６で認識された充電施設の情報を、移動コストの昇順で並び替える（図８／ＳＴＥＰ２１２）。
【００８３】
充電施設認識部４０３は、図８／ＳＴＥＰ２０６で認識された充電施設の数を認識する（図８／ＳＴＥＰ２１４）。
【００８４】
充電施設認識部４０３は、地図情報４１３と充電施設情報４１４とに基づいて、図８／ＳＴＥＰ２０６で認識された充電施設のそれぞれまでの予想到着時刻を認識する（図８／ＳＴＥＰ２１６）。
【００８５】
充電施設認識部４０３は、図８／ＳＴＥＰ２１４で認識された充電施設の数が、所定の施設閾値（例えば２）以上か否かを判定する（図８／ＳＴＥＰ２１８）。
【００８６】
当該判定結果が肯定的である場合（図８／ＳＴＥＰ２１８‥ＹＥＳ）、充電施設認識部４０３は、図８／ＳＴＥＰ２０６で認識された充電施設のそれぞれについて、特典一覧情報４１５に示される特典のうち、対象の車両Ｘの条件に合致する特典の第１特典を認識す
る（図８／ＳＴＥＰ２２０）。
【００８７】
例えば、図８／ＳＴＥＰ２１６で認識された予想到着時刻が１４：００で、増加距離が１５ｋｍ、乗車人数が１名である場合、充電施設認識部４０３は、施設ＩＤ「Ｆ１」により識別される充電施設の特典として、当該条件に合致する特典のうち、第１特典としての６０ｍ（充電無料時間６０分）を認識する。
【００８８】
また、図８／ＳＴＥＰ２１６で認識された予想到着時刻が１２：３０で、増加距離が１５ｋｍ、乗車人数が１名である場合、充電施設認識部４０３は、施設ＩＤ「Ｆ１」により識別される充電施設の特典として、当該条件に合致する特典のうち、第１特典としての１５ｍ（充電無料時間１５分）を認識する。このように特定の時間の特典を他の時間の特典より不利な特典とすることで、喫茶店が周辺施設としてあり、昼時に混雑することが予想される施設ＩＤ「Ｆ１」の混雑を緩和しうる。
【００８９】
また、図８／ＳＴＥＰ２１６で認識された予想到着時刻が１８：３０で、増加距離が１５ｋｍ、乗車人数が１名である場合、充電施設認識部４０３は、施設ＩＤ「Ｆ１」により識別される充電施設の特典として、当該条件に合致する特典のうち、第１特典としての１
０ｍ（充電無料時間１０分）を認識する。このように夜間の時間帯の特典を他の時間の特典より不利な特典とすることで、例えば太陽光発電など夜間に発電量が少なく、電力が高くなるような場合に、夜間における立ち寄りの回避をユーザに促すことができる。
【００９０】
また、図８／ＳＴＥＰ２１６で認識された予想到着時刻が１４：００で、増加距離が２５ｋｍ、乗車人数が１名である場合、充電施設認識部４０３は、施設ＩＤ「Ｆ１」により識別される充電施設の特典として、当該条件に合致する特典のうち、第１特典としての９０ｍ（充電無料時間９０分）を認識する。このように移動コストの増分がある閾値（この場合、２０ｋｍ）よりも大きい場合、その閾値よりも小さい場合よりも有利な特典とすることで、移動コストの増分が大きいような場合でも、ユーザの誘引が可能となる。
【００９１】
また、図８／ＳＴＥＰ２１６で認識された予想到着時刻が１４：００で、増加距離が１５ｋｍ、乗車人数が４名である場合、充電施設認識部４０３は、施設ＩＤ「Ｆ１」により識別される充電施設の特典として、当該条件に合致する特典のうち、第１特典としての１２０ｍ（充電無料時間１２０分）を認識する。このように乗車人数がある閾値（この場合３）よりも大きい場合、その閾値よりも小さい場合よりも有利な特典とすることで、多人数の車両を誘引することが可能となる。ひいては、多人数に周辺施設の利用を促すことができる。
【００９２】
図８／ＳＴＥＰ２１８の判定結果が否定的である場合（図８／ＳＴＥＰ２１８‥ＮＯ）、充電施設認識部４０３は、第２特典を認識する（図８／ＳＴＥＰ２２２）。
【００９３】
第２特典は、第１特典よりも不利な特典である。これは次のような理由による。
【００９４】
すなわち、図９に示されるように、地点Ｕ１に対象車両Ｘが存在し、当該対象車両Ｘの目的地が地点Ｇ１であるとする。そして、図９に示されるような位置に、充電施設「Ｆ１」「Ｆ２」「Ｆ３」のそれぞれが存在するとする。この場合において、図８／ＳＴＥＰ２０６で認識された、移動コストの増分が第１コスト増分閾値以下で訪問可能な充電施設が「Ｆ１」しかなかったとする。この場合、対象車両Ｘのユーザは、不利な特典であったとしても、充電施設「Ｆ１」に訪れる蓋然性が高いと考えられる。
【００９５】
一方、地点Ｕ２に対象車両Ｘが存在し、当該対象車両Ｘの目的地が地点Ｇ２であるとする。この場合において、図８／ＳＴＥＰ２０６で認識された、移動コストの増分が第１コスト増分閾値以下で訪問可能な充電施設が「Ｆ１」「Ｆ２」「Ｆ３」であるとする。このような場合、充電施設「Ｆ１」は対象車両Ｘを誘引するためには、比較的有利な特典を提供する必要がある。
【００９６】
このような考え方から、図８／ＳＴＥＰ２１４で認識された充電施設の数が、所定の施設閾値（例えば２）以上の場合の特典（第１特典）を、図８／ＳＴＥＰ２１４で認識された充電施設の数が、所定の施設閾値（例えば２）未満の場合の特典（第２特典）よりも有利なものとしている。
【００９７】
充電施設送信部４０４は、推奨充電施設情報を送信する（図８／ＳＴＥＰ２２４）。
【００９８】
図１０Ａは、図８／ＳＴＥＰ２１０で充電可能量で並び替えられ、図８／ＳＴＥＰ２２０で第１特典が認識された場合の各充電施設の推奨充電施設情報の一例である。
【００９９】
図１０Ｂは、図８／ＳＴＥＰ２１２で移動コスト（迂回距離）で並び替えられ、図８／ＳＴＥＰ２２０で第１特典が認識された場合の各充電施設の推奨充電施設情報の一例である。
【０１００】
充電施設送信部４０４は、送信した推奨充電施設情報を車両ＩＤに関連付けて特典送信履歴４１６に追加して更新する（図８／ＳＴＥＰ２２６）。
【０１０１】
以上により、本処理が終了する。
【０１０２】
（特典付与処理）
次に、図１１を参照して、特典付与処理を説明する。
【０１０３】
滞在判定部４０５は、対象の車両Ｘより情報を受信したか否かを判定する（図１１／ＳＴＥＰ３０２）。この情報には、少なくとも、対象の車両Ｘの車両ＩＤ及び対象の車両Ｘの位置を示す情報が含まれる。
【０１０４】
当該判定結果が否定的である場合（図１１／ＳＴＥＰ３０２‥ＮＯ）、滞在判定部４０５は、図１１／ＳＴＥＰ３０２の処理を実行する。
【０１０５】
当該判定結果が肯定的である場合（図１１／ＳＴＥＰ３０２‥ＹＥＳ）、滞在判定部４０５は、対象の車両Ｘの車両ＩＤ及び対象の車両Ｘの位置に基づいて、特典送信履歴４１６及び充電施設情報４１４を参照して、対象の車両Ｘが推薦した一又は複数の充電施設のうちのいずれかの充電施設に滞在したか否かを判定する（図１１／ＳＴＥＰ３０４）。
【０１０６】
図１１／ＳＴＥＰ３０４の具体的な処理の一例を説明する。滞在判定部４０５は、対象の車両Ｘの車両ＩＤで検索することにより、特典送信履歴４１６に含まれる対象の車両Ｘに送信した推奨充電施設情報のうち、最新の推奨充電施設情報を認識する。そして、滞在判定部４０５は、推奨充電施設情報に含まれる各充電施設の施設ＩＤを抽出する。そして、滞在判定部４０５は、各充電施設の施設ＩＤを用いて、充電施設情報４１４から、各充電施設の位置を認識する。滞在判定部４０５は、対象の車両Ｘの位置がいずれかの充電施設の位置から所定距離内にあるか否かを判定する。この判定結果が肯定的である場合、滞在判定部４０５は、図１１／ＳＴＥＰ３０４の判定結果を肯定的と判定する。滞在判定部４０５は、対象の車両Ｘの位置が所定時間以上継続していずれかの充電施設の位置から所定距離内にあると判定した場合に図１１／ＳＴＥＰ３０４の判定結果を肯定的と判定してもよい。
【０１０７】
当該判定結果が肯定的である場合（図１１／ＳＴＥＰ３０４‥ＹＥＳ）、特典付与部４０８は、特典送信履歴４１６を参照して、対象の車両Ｘが滞在した充電施設の特典を認識する（図１１／ＳＴＥＰ３０６）。
【０１０８】
特典付与部４０８は、対象の車両Ｘの車両ＩＤに当該充電施設の特典を関連付けて特典付与履歴を更新する（図１１／ＳＴＥＰ３０８）。
【０１０９】
特典付与部４０８は、対象の車両Ｘに対し、当該充電施設の特典を示す特典情報を送信する（図１１／ＳＴＥＰ３１０）。例えば、対象の車両Ｘのユーザが、受信した当該特典情報を充電施設の端末に入力し、充電施設の端末がサーバ４に当該特典情報の有効性を確認することで、対象の車両Ｘのユーザは特典を享受できるようになる。
【０１１０】
当該判定結果が否定的である場合（図１１／ＳＴＥＰ３０４‥ＮＯ）又は図１１／ＳＴＥＰ３１０の処理の後、サーバ４は本処理を終了する。
【０１１１】
（本実施形態の作用効果）
当該構成のサーバ４によれば、充電施設認識部４０３で認識された推奨充電施設情報が対象の車両Ｘのユーザ宛に送信される（図８／ＳＴＥＰ２２４）。これらが対象の車両Ｘの車載器１又はユーザが携帯している携帯無線端末２等に出力されることにより、ユーザが現在位置から目的地まで移動する間に立ち寄ることが可能な少なくとも１つの充電施設の位置をユーザに知らせることができる。
【０１１２】
そして、滞在判定部４０５により、前記ユーザ宛に送信した前記推奨充電施設情報に含まれる充電施設の位置に対象の車両Ｘが滞在したか否かが判定される（図１１／ＳＴＥＰ３０４）。
【０１１３】
そして、滞在判定部４０５により対象の車両Ｘが滞在したと判定された場合に（図１１／ＳＴＥＰ３０４‥ＹＥＳ）、特典付与部４０８によりユーザに特典が付与される（図１１／ＳＴＥＰ３０８）。
【０１１４】
もし、ユーザが特典を魅力に思えば、充電施設への立ち寄りに対してユーザがわずらわしさを覚えにくくなると推察される。これにより、ユーザに対して、充電施設への立ち寄りを促すことができる。
【０１１５】
ひいては、充電施設にとっては、充電施設を利用してもらう機会を得ることができる。
【０１１６】
当該構成のサーバ４によれば、充電施設認識部４０３により、対象の車両Ｘの現在位置から目的地情報の目的地までの移動コストが最小となるルートが認識される（図８／ＳＴＥＰ２０４）。そして、充電施設認識部４０３により、前記ルートからの移動コストの増分が所定値以下となる充電施設の情報が認識される（図８／ＳＴＥＰ２０６）。
【０１１７】
これにより、充電施設立ち寄りのための移動コストの過剰な増加が回避されるので、ユーザに与えられうるわずらわしさを軽減又は解消できる。
【０１１８】
当該構成のサーバ４によれば、移動コストの増分が少ない順に表示可能な形式で推奨充電施設情報が送信される（図８／ＳＴＥＰ２１２、図８／ＳＴＥＰ２２４）。
【０１１９】
これらが対象の車両Ｘの車載器１又はユーザが携帯している携帯無線端末２等に出力されることにより、移動コストの増加を望まないユーザにとって充電施設の選択が容易になる。
【０１２０】
当該構成のサーバ４によれば、特典付与部４０８により、前記ルートからの移動コストの増分が所定の第２コスト増分閾値（図５Ｄの２０ｋｍ）よりも大きい前記充電施設に滞在したユーザには、前記ルートからの移動コストの増分が所定の第２コスト増分閾値よりも小さい前記充電施設に滞在したユーザに与えられる特典とは異なる特典が付与される。
【０１２１】
これにより、ユーザが付与される特典に魅力を感じれば、移動コストの増分が大きい充電施設であっても、ユーザを誘導することが可能となる。
【０１２２】
当該構成のサーバ４によれば、充電施設送信部４０４により、複数の推奨充電施設情報が、充電可能な電力が多い順に出力可能な形式で送信される（図８／ＳＴＥＰ２１０、図８／ＳＴＥＰ２２４）。これらが対象の車両Ｘの車載器１又はユーザが携帯している携帯無線端末２等に出力されることにより、ユーザに充電可能な電力が多い充電施設を認識させやすくなり、ひいては、充電可能な電力が多い充電施設を選択させやすくなる。
【０１２３】
一般に、電力を駆動源とする車両の充電には長時間がかかる可能性がある。この電動車の充電中には、充電施設の付近の施設（例えば飲食施設など）が使用される可能性がある。上記構成のサーバ４によれば、特典付与部４０８により、乗車人数が乗車人数閾値（図５Ｄの場合３人）よりも大きい場合、乗車人数閾値よりも小さい場合の特典とは異なる特典が付与される（図８／ＳＴＥＰ２２４）。これにより、乗車人数が乗車人数閾値よりも大きい場合の特典に魅力を感じたユーザは、互いに誘い合って多人数で充電施設を訪れる
可能性がある。施設にとっては、多人数の電動車の呼び込みが可能となる。
【０１２４】
時刻によっては、充電施設又はその付近の施設が混雑したり、太陽光発電など、時間帯によって供給可能な電力に差が出たりする可能性がある。
【０１２５】
このような点に鑑みて構成された当該構成のサーバ４によれば、対象の車両Ｘの滞在時刻に応じた特典が付与されることで、例えば、空いている時間帯又は供給可能な電力量が多い時間帯などに訪問するようにユーザを誘導しうる。
（変形態様）
本実施形態のサーバにおいて、充電施設認識部４０３は、対象の車両Ｘの現在位置から充電施設を経由して目的地情報の目的地まで移動したときの消費電力量を認識し、当該消費電力量と充電残容量とから、対象の車両Ｘの現在位置から目的地まで移動するのに必要な充電量（例えば、消費電力量と充電残容量との差分）を認識し、当該必要な充電量を供給可能な充電施設の情報を認識してもよい。必要な充電量を供給可能な充電施設とは、例えば、一定時間（例えば１時間など）で必要な充電量を供給可能な充電施設である。
【０１２６】
本実施形態のサーバ４において、充電施設認識部４０３は、充電残容量が少ないほど充電可能量が連続的または断続的に多くなるように、推奨充電施設情報を認識することが好ましい。
【０１２７】
当該構成のサーバ４において、充電施設認識部４０３は、対象の車両Ｘの現在位置から目的地情報の目的地までの移動コストが最小となるルート上に存在する充電施設の推奨充電施設情報を認識してもよい。
【０１２８】
本実施形態のサーバ４は、車両Ｘから受信した各種情報（例えば、充電残容量を示す情報）と、携帯無線端末２から受信した各種情報（例えば、位置情報）とをそれぞれ受信し、プロファイル４１２を用いて、車両Ｘと携帯無線端末２とを結びつけてもよい。本実施形態のサーバ４は、乗員がそれぞれ有する携帯無線端末から受信した位置情報を元に、乗車人数を認識してもよい。
【０１２９】
本実施形態のサーバにおいて、充電施設認識部４０３は、プロファイル４１２に示されるユーザの属性又は嗜好と合致するタグを有するかどうかを示す情報を、推奨充電施設情報に含めてもよい。
【０１３０】
本実施形態のサーバにおいて、対象の車両Xの充電施設への予測到着時刻に応じて特典が付与されたが、これに代えてまたは加えて、実際に充電施設へ到着した時刻が加味されて特典が付与されてもよい。また、到着時刻に代えてまたは加えて、滞在終了時刻であってもよいし、中間の時刻など、基準となるような時刻が加味されてもよい。
【符号の説明】
【０１３１】
Ｘ‥車両、１‥車載器、２‥携帯無線端末、４‥サーバ、４０１‥位置情報認識部、４０２‥目的地情報認識部、４０３‥充電施設認識部、４０４‥充電施設送信部、４０５‥滞在判定部、４０６‥乗車人数認識部、４０７‥充電残容量認識部、４０８‥特典付与部、４１‥記憶部。
【図１】
2020008792.tif 000003
【図２】
2020008792.tif 000004
【図３】
2020008792.tif 000005
【図４】
2020008792.tif 000006
【図５Ａ】
2020008792.tif 000007
【図５Ｂ】
2020008792.tif 000008
【図５Ｃ】
2020008792.tif 000009
【図５Ｄ】
2020008792.tif 000010
【図６】
2020008792.tif 000011
【図７】
2020008792.tif 000012
【図８】
2020008792.tif 000013
【図９】
2020008792.tif 000014
【図１０Ａ】
2020008792.tif 000015
【図１０Ｂ】
2020008792.tif 000016
【図１１】
2020008792.tif 000017
【手続補正書】
【提出日】令和1年11月6日(2019.11.6)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電力を駆動源とする車両の現在位置情報を認識する位置情報認識部と、
前記車両の目的地を含む目的地情報を認識する目的地情報認識部と、
地図情報と、複数の充電施設の位置を含む充電施設情報と、を記憶する記憶部と、
前記車両の現在位置から前記目的地情報の目的地までに立ち寄ることが可能な少なくとも１つの充電施設の位置を含む推奨充電施設情報を認識する充電施設認識部と、
前記充電施設認識部で認識した推奨充電施設情報を前記車両のユーザ宛に送信する充電施設送信部と、
前記車両のユーザ宛に送信した前記推奨充電施設情報に含まれる充電施設の位置に前記車両が滞在したか否かを判定する滞在判定部と、
前記滞在判定部にて前記車両が滞在したと判定された場合に前記ユーザに特典を付与する特典付与部と、
前記車両の充電残容量を認識する充電残容量認識部を備え、
前記充電施設認識部は、前記車両の現在位置から充電施設を経由して前記目的地情報の目的地まで移動したときの消費電力を認識し、当該消費電力と充電残容量とから、前記車両の現在位置から目的地まで移動するのに必要な充電量を認識し、当該必要な充電量を供給可能な充電施設の情報を認識することを特徴とする特典付与装置。
【請求項２】
請求項１記載の特典付与装置において、
前記充電施設認識部は、前記車両の現在位置から前記目的地情報の目的地までの移動コストが最小となるルートを認識し、前記ルートからの移動コストの増分が所定の第１コスト増分閾値以下となる充電施設の情報を認識することを特徴とする特典付与装置。
【請求項３】
請求項１又は２記載の特典付与装置において、
前記必要な充電量を供給可能な充電施設は、一定時間で必要な充電量を供給可能な充電施設であることを特徴とする特典付与装置。
【請求項４】
請求項１〜３のうちいずれか１項記載の特典付与装置において、
さらに、前記車両の充電残容量を認識する充電残容量認識部を備え、
前記充電施設認識部は、前記充電残容量が少ないほど充電可能量が連続的または断続的に多くなるように、推奨充電施設情報を認識することを特徴とする特典付与装置。
【請求項５】
請求項１〜４のうちいずれか１項記載の特典付与装置において、
前記充電施設認識部は、前記推奨充電施設情報を複数認識し、かつ前記車両の現在位置から前記目的地情報の目的地までの移動コストが最小となるルートを認識し、
前記充電施設送信部は、複数の前記推奨充電施設情報を、前記ルートからの移動コストの増分が少ない順に表示可能な形式で送信することを特徴とする特典付与装置。
【請求項６】
請求項１〜５のうちいずれか１項記載の特典付与装置において、
前記充電施設認識部は、前記推奨充電施設情報を複数認識し、
前記特典付与部は、前記車両の現在位置から前記目的地情報の目的地までの移動コストが最小となるルートからの移動コストの増分が所定の第２コスト増分閾値よりも大きい前記充電施設に滞在したユーザには、前記ルートからの移動コストの増分が所定の第２コスト増分閾値よりも小さい前記充電施設に滞在したユーザに与えられる特典とは異なる特典を付与することを特徴とする特典付与装置。
【請求項７】
請求項１〜６のうちいずれか１項の特典付与装置において、
前記充電施設認識部は、前記車両の現在位置から前記目的地情報の目的地までの移動コストが最小となるルートを認識し、前記ルート上に存在する充電施設の推奨充電施設情報を認識することを特徴とする特典付与装置。
【請求項８】
請求項１〜７のうちいずれか１項記載の特典付与装置において、
前記充電施設認識部は、充電可能な電力が多い順に推奨充電施設情報を複数認識し、
前記充電施設送信部は、複数の前記推奨充電施設情報を、充電可能な電力が多い順に表示可能な形式で送信することを特徴とする特典付与装置。
【請求項９】
請求項１〜８のうちいずれか１項記載の特典付与装置において、
さらに前記車両の乗車人数を認識する乗車人数認識部を備え、
前記特典付与部は、前記乗車人数が乗車人数閾値よりも大きい場合、乗車人数閾値よりも小さい場合の特典とは異なる特典を付与することを特徴とする特典付与装置。
【請求項１０】
請求項１〜９のうちいずれか１項記載の特典付与装置において、
前記特典付与部は、前記滞在判定部が前記車両の滞在時刻に応じた特典を付与することを特徴とする特典付与装置。
【請求項１１】
地図情報と、複数の充電施設の位置を含む充電施設情報と、を記憶する記憶部を備えるコンピュータが実行する方法であって、
電力を駆動源とする車両の現在位置情報を認識するステップと、
前記車両の目的地を含む目的地情報を認識するステップと、
前記車両の現在位置から前記目的地情報の目的地までに立ち寄ることが可能な少なくとも１つの充電施設の位置を含む推奨充電施設情報を認識するステップと、
前記推奨充電施設情報を前記車両のユーザ宛に送信するステップと、
前記車両のユーザ宛に送信した前記推奨充電施設情報に含まれる充電施設の位置に前記車両が滞在したか否かを判定するステップと、
前記車両が滞在したと判定された場合に前記ユーザに特典を付与するステップと、
前記車両の充電残容量を認識するステップと、を備え、
前記推奨充電施設情報を認識するステップは、前記車両の現在位置から充電施設を経由して前記目的地情報の目的地まで移動したときの消費電力を認識し、当該消費電力と充電残容量とから、前記車両の現在位置から目的地まで移動するのに必要な充電量を認識し、当該必要な充電量を供給可能な充電施設の情報を認識することを特徴とする特典付与方法。
【国際調査報告】
2020008792.tif 000018
2020008792.tif 000019
2020008792.tif 000020
2020008792.tif 000021