(57)【要約】【課題】薄型の空間に収容でき、空間の形状に合わせて湾曲可能であるとともに、所望の点灯パターンで線状発光が可能な光源ユニット及びこれを搭載した車両用灯具を提供する。【解決手段】ＬＥＤ２を埋設した帯状の透光フィルム３と、透光フィルム３を表面又は裏面から被覆する帯状のレンズ４から光源ユニット１を構成する。レンズ４は、ＬＥＤ２の光を集光する集光部４１と、集光部４１の搭載面と対向する面に集光部４１から入射した光の向きを変更する反射部４２を設ける。ＬＥＤ２は、透光フィルム３の長手方向に沿って線形に配置され、各々を独立して点灯制御を実施することができる。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用灯具に用いられる光源ユニットであって、
光源を搭載した透光フィルムと、
前記透光フィルムのフィルム面を被覆するレンズと、を備え、
前記レンズは、前記光源からの光を入射する集光部と、前記集光部から入射した光の向きを変更する反射部と、を含むことを特徴とする光源ユニット。
【請求項２】
前記透光フィルム及び前記レンズを帯状に形成し、
複数の前記光源が、前記透光フィルムの長手方向に列設され、
前記レンズの前記集光部及び前記反射部が、前記光源に沿って長手方向に延びる溝状に形成された請求項１に記載の光源ユニット。
【請求項３】
前記透光フィルムを表面又は裏面から被覆する複数の前記レンズを備え、
複数の前記レンズは、前記集光部が前記光源に対向するように配置され、
前記光源は、前記集光部に向けて光を出射する請求項１または２に記載の光源ユニット。
【請求項４】
前記レンズは、前記光源の周囲に前記透光フィルムを保持する保持部を備えた請求項１〜３のいずれか一項に記載の光源ユニット。
【請求項５】
前記レンズは、長手方向及び／又は厚さ方向に湾曲して形成された請求項１〜４のいずれか一項に記載の光源ユニット。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか一項記載の光源ユニットを備えた車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フィルム状の光源を使用した光源ユニット及び車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、性能だけでなく斬新かつ良好な見栄えを提供する車両用灯具の開発が進められている。例えば、テールランプ（ＴＬ）やストップランプ（ＳＬ）等から構成されるリアコンビネーションランプ（ＲＣＬ）とは独立した箇所に配置されるハイマウントストップランプ（ＨＭＳＬ）を効果的に採用することは車両後方全体のデザイン性を向上に繋がる。【０００３】
ＨＭＳＬを配置する箇所はＲＣＬを配置する箇所等と比較して例えばルーフ近傍やスポイラー内部等といった配置スペースが限られていることが多い。このような場合に、光源からの光を、導光体を用いて所望の位置で出射させる技術を採用することができる。例えば、特許文献１，２では、光源ユニットに導光体やライン状の導光体であるライトパイプを搭載し、光源からの光を導光体で導光し、所望の位置で導光体の側面から発光させる技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１４−００８８７６号公報
【特許文献２】特開２０１８−０６３８９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１，２の技術によれば、導光体を含む光源ユニットが所定の厚みを必要とするため、特に、薄型で湾曲した形状のリアスポイラーの内部に光源ユニットを配置した場合、リアスポイラー内部の空間を圧迫し、光源ユニットの配線や他の構成部材の配置を妨げるという問題があった。【０００６】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、薄型でかつ湾曲する場所に搭載可能であって、かつ、斬新で見栄えの良い線状発光を実現する光源ユニット及び車両用灯具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明の光源ユニットは、光源を搭載した透光フィルムと、透光フィルムのフィルム面を被覆するレンズと、を備え、レンズは、光源からの光を入射する集光部と、集光部から入射した光の向きを変更する反射部と、を含むことを特徴とする。【０００８】
また、透光フィルム及びレンズは帯状に形成され、複数の光源が透光フィルムの長手方向に列設され、レンズの集光部及び反射部が、光源に沿って長手方向に延びる溝状に形成されている。【０００９】
さらに、透光フィルムを表面又は裏面から被覆する複数のレンズを設けて、複数のレンズの集光部が光源に対向するように配置されるとともに、光源が集光部に向けて光を出射する構成にすることもできる。【００１０】
レンズは、前記光源の周囲に前記透光フィルムを保持する保持部をもうけることもできるし、長手方向及び／又は厚さ方向に湾曲して形成される。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の光源ユニット及び車両用灯具は、光源を搭載した透光フィルムを採用し、光源の光の向きをレンズの反射面を用いて変更するため、光源ユニットの厚みを低減しつつ所望の方向に光を出射することが可能となる。また、透光フィルムに独立した光源を列設したため、それぞれの光源を制御して、様々な点灯パターンを生成し、斬新な見栄えの線状発光を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は、本発明の車両用灯具を車両に搭載した状態を示す図である。
【図２】図２は、本発明の光源ユニットの斜視構成図である。
【図３】図３は、本発明の光源ユニットの側面図である。
【図４】図４は、本発明の光源ユニットにおける光の動きを示した説明図である。
【図５】図５（ａ）は、本発明の車両用灯具を搭載したリアスポイラーを車両後方からみた正面図である。図５（ｂ）は、本発明の車両用灯具を搭載したリアスポイラーの平面図である。
【図６】図６（ａ）は、図５に示したリアスポイラーのＡ−Ａ線断面図である。図６（ｂ）は図５に示したリアスポイラーに搭載した本発明の車両用灯具のＡ−Ａ線断面図である。
【図７】図７は、本発明の光源ユニットの変更実施例を示す図である。
【図８】図８は、本発明の車両用灯具の別の実施形態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の光源ユニットを具体化した実施形態を、図面に基づいて説明する。各図において、同一の符号は同一または類似する構成要素を示す。
【００１４】
図１は本発明の光源ユニット１を搭載した車両用灯具１０を車両に搭載した状態を示す。本実施形態に係る車両５には、車体後部のトランクリッド５１に車幅方向へ延びるリアスポイラー６が取り付けられている。そして、このリアスポイラー６の本体部の後部には、本発明の光源ユニット１を搭載したＨＭＳＬである車両用灯具１０が備えられている。なお、リアスポイラー６の本体は、例えば、合成樹脂材料を用いて中空状に形成されているとともに、車幅方向中央部が湾曲して形成されている。
【００１５】
図２は、本発明の光源ユニット１の構成を示す。本発明の光源ユニット１は、光源としてのＬＥＤ２と、複数のＬＥＤ２を列設した帯状の透光フィルム３と、透光フィルム３の上面及び下面を被覆するように配置された帯状のレンズ４ａ及びレンズ４ｂとから構成される。レンズ４ａ及びレンズ４ｂには、それぞれ集光部４１、反射部４２が列設されたＬＥＤ２と対向して、長手方向に延びる溝状に形成されている。レンズ４ａ、透光フィルム３、レンズ４ｂはそれぞれ幅方向中央部を軸として車両下部に向けて凸状に湾曲して形成されている。
【００１６】
ＬＥＤ２は０．３ｍｍ程度の微小なＬＥＤチップであり、所望の配光パターンに従って個別に点消灯制御を実施できる。点消灯制御としては、例えば、ＬＥＤ２をグループに分けて、グループごとに点消灯・点滅をさせたり、あるいは、シーケンシャルに変化する点消灯をさせたりすることを採用できる。
【００１７】
透光フィルム３は、ＬＥＤ２と、ＬＥＤ２に通電するための電極（図示なし）と、電極に接続された金属配線（図示なし）が埋設されている。透光フィルム３は、０．３ｍｍ程度の厚みを備えた可撓性を有するＰＥＴ素材等の樹脂から形成され、埋設された複数のＬＥＤ２は、少なくとも２．５ｍｍの間隔（ピッチ）を空けて長手方向に沿って配置されている。
【００１８】
図３は本発明の光源ユニット１の側面図である。レンズ４ａ及びレンズ４ｂはアクリル等の透明樹脂材料からなる板状のレンズであり、透光フィルム３を上面及び下面から挟み込むように被覆している。レンズ４の幅方向中央部に、ＬＥＤ２からの光を集光してレンズ４内に入射させる集光部４１と、集光部４１からの光Ｌ１を反射する反射部４２と、反射部４２で反射された光Ｌ１，Ｌ２を車両後方に向けて出射する出射部４３がそれぞれ設けられている。
【００１９】
集光部４１は、レンズ４の幅方向中央部において、ＬＥＤ２と対向する位置に配置され、ＬＥＤ２に向かって突出する凸形状を有している。また、集光部４１が形成された面と対向する面に、出射部４３に向けて傾斜させた反射部４２が形成されている。また、レンズ４の幅方向中央部から車両前方に向かう位置に、透光フィルム３を保持する保持部４４が形成されている。ＬＥＤ２から出射した光は透光フィルム３の表面および裏面方向の両方向に透過し、レンズ４ａ，４ｂ各々の集光部４１に入射する。なお、レンズ４ａ，４ｂの厚さはそれぞれ３〜４ｍｍ程度とすることが好ましく、このときの光源ユニット１の厚みは６〜８ｍｍ程度となる。
【００２０】
図４はレンズ４ａ，４ｂのいずれか一方を拡大した拡大側面図である。ＬＥＤ２から出射した光Ｌ１は、透光フィルム３を透過し、集光部４１で集光されてレンズ４に入射し、入射後は平行光となって反射部４２に向かう。そして、光Ｌ１は、反射部４２で全反射され、透光フィルム３と平行に進行して出射部４３から出射する。このとき、ＬＥＤ２は、透光フィルム３の長手方向に沿って狭いピッチで線状に配置され、ＬＥＤ２と対向する位置に集光部４１および反射部４２が形成されているため、光源ユニット１の出射光は、車両後方からは線状の光として観察される。
【００２１】
図５は、本発明の光源ユニット１を搭載した車両用灯具１０をリアスポイラー６に配置した様子を示す図である。図５（ａ）及び（ｂ）に示すように、本発明の車両用灯具１０はリアスポイラー６の車幅方向中央部において、車両後方に向けて光源ユニット１からの光を出射するように配置されている。このとき、車両用灯具１０は、リアスポイラー６の形状に沿うように、湾曲して設けられている。なお、車両用灯具１０の車幅方向の長さは５００〜６００ｍｍ程度が好ましい。
【００２２】
図６（ａ）に示すように、リアスポイラー６は、車両前方から車両後方に向けて肉薄となるテーパ状に形成され、肉薄側に開口部が設けられ、開口部に車両用灯具１０が組み付けられている。車両用灯具１０は、灯具ボディ１１と透光樹脂材料からなるアウターカバー１２と、灯具ボディ１１およびアウターカバー１２の間に形成された灯室１３を備え、灯室１３には光源ユニット１が収容されている。そして、図６（ｂ）に示すように、光源ユニット１から出射した光Ｌ１，Ｌ２は、アウターカバー１２を透過して車両後方に向けて出射する。このとき、ＬＥＤ２は、透光フィルム２の長手方向に沿って狭いピッチで線状に配置され、ＬＥＤ２と対向する位置に集光部４１および反射部４２が形成されているため、車両用灯具１０からの出射光は、車両後方からは線状の光として観察される。
【００２３】
以上の構成の光源ユニットおよび車両用灯具によれば、ＬＥＤ２を搭載した透光フィルムを採用し、ＬＥＤ２から入射し、集光部４１で集光した光の向きをレンズ４の反射部４２によって変更するため、光源ユニット１の厚みを低減し、限られた空間内に光源ユニット１を配置することが可能となる。また、透光フィルムに独立して制御可能なＬＥＤ２を列設したため、ＬＥＤ２を制御して所望の配光パターンを形成することができる。さらに、複数のレンズ４ａ，４ｂで透光フィルム２を挟持し、透光フィルム２を安定に保持できるとともに光を無駄なくレンズに取り込むことができるという効果を有する。
【００２４】
本発明の光源ユニット及び車両用灯具は上記の実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜変更して実施することが可能である。
【００２５】
例えば、ＨＭＳＬに代えて、サイドターンシグナルランプ、クリアランスランプ、ハイマウントシグナルランプ、デイタイムランニングランプ、ＴＬ、ＳＬ、ＲＣＬ、自動運転表示用ランプ等に搭載することも可能である。また、図７に示すように、光源ユニット１を幅方向に湾曲させて形成することも可能である。このとき、ＬＥＤ２の配置を、透光フィルム３の形状にあわせて湾曲させるとともに、レンズ４ａ，４ｂの集光部４１および反射部４２をＬＥＤ２の位置にあわせて湾曲させることが好ましい。その他、図８に示すように、車両５のルーフの端部やピラー部分に本発明の車両用灯具１０を配置し、車両５を開錠した際等のイベントに合わせて独自の点灯パターンで点消灯させる等、利用者へのおもてなし機能として搭載することも可能である。
【符号の説明】
【００２６】
１  光源ユニット
１０  車両用灯具
１１  灯具ボディ
１２  アウターカバー
１３  灯室
２  ＬＥＤ
３  透光フィルム
４  レンズ
４１  集光部
４２  反射部
４３  出射部
４４  保持部
５  車両
５１  トランクリッド
６  リアスポイラー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【手続補正書】
【提出日】令和3年9月6日(2021.9.6)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２２】
図６（ａ）に示すように、リアスポイラー６は、車両前方から車両後方に向けて肉薄となるテーパ状に形成され、肉薄側に開口部が設けられ、開口部に車両用灯具１０が組み付けられている。車両用灯具１０は、灯具ボディ１１と透光樹脂材料からなるアウターカバー１２と、灯具ボディ１１およびアウターカバー１２の間に形成された灯室１３を備え、灯室１３には光源ユニット１が収容されている。そして、図６（ｂ）に示すように、光源ユニット１から出射した光Ｌ１，Ｌ２は、アウターカバー１２を透過して車両後方に向けて出射する。このとき、ＬＥＤ２は、透光フィルム３の長手方向に沿って狭いピッチで線状に配置され、ＬＥＤ２と対向する位置に集光部４１および反射部４２が形成されているため、車両用灯具１０からの出射光は、車両後方からは線状の光として観察される。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２３】
以上の構成の光源ユニットおよび車両用灯具によれば、ＬＥＤ２を搭載した透光フィルム３を採用し、ＬＥＤ２から入射し、集光部４１で集光した光の向きをレンズ４の反射部４２によって変更するため、光源ユニット１の厚みを低減し、限られた空間内に光源ユニット１を配置することが可能となる。また、透光フィルム３に独立して制御可能なＬＥＤ２を列設したため、ＬＥＤ２を制御して所望の配光パターンを形成することができる。さらに、複数のレンズ４ａ，４ｂで透光フィルム３を挟持し、透光フィルム３を安定に保持できるとともに光を無駄なくレンズに取り込むことができるという効果を有する。
【国際調査報告】
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