(57)【要約】【課題】灯具およびセンサの一部をバンパーフェイシアに一体化し、部品点数および組付工数を削減し、車両用外装アセンブリーを車体外面に簡易に組み付ける。【解決手段】車体の前面に裝備される外装アセンブリー１１において、フロント・バンパーフェイシア１２に、車両前方を照明するヘッドランプ１３およびフォグランプ１４と、車両前方の情報を収集するセンサ１５とを縦一列に並設する。ランプ１３，１４のレンズ部１８，２１とセンサ１５のアンテナ部２４をバンパーフェイシア１２の左右両端部に一体形成する。ランプ１３，１４のボディ部１９，２２とセンサ１５のケース部２５をバンパーフェイシア１２と別の成形工程で一体に形成し、単一部品としてバンパーフェイシア１２の裏面に組み付ける。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に取り付けられるバンパーフェイシアと、車体周辺を照明する灯具と、車体周辺の情報を収集するセンサとを備え、灯具のレンズ部およびセンサのアンテナ部がバンパーフェイシアに一体的に形成されていることを特徴とする車両用外装アセンブリー。
【請求項２】
前記灯具のボディ部およびセンサのケース部が一体的に形成され、単一部品としてバンパーフェイシアに組み付けられている請求項１記載の車両用外装アセンブリー。
【請求項３】
前記バンパーフェイシアが不透明樹脂で成形され、灯具のレンズ部およびセンサのアンテナ部が透明樹脂で成形されている請求項１または２記載の車両用外装アセンブリー。
【請求項４】
車体に取り付けられるバンパーフェイシアと、車体周辺を照明する灯具と、車体周辺の情報を収集するセンサとを備え、灯具のボディ部およびセンサのケース部がバンパーフェイシアに一体的に形成されていることを特徴とする車両用外装アセンブリー。
【請求項５】
前記灯具のレンズ部およびセンサのアンテナ部が一体的に形成され、単一部品としてバンパーフェイシアに組み付けられている請求項４記載の車両用外装アセンブリー。
【請求項６】
前記灯具が、センサより高い位置の第１灯具と、センサより下い位置の第２灯具とを含み、第１灯具、第２灯具およびセンサがバンパーフェイシアに縦一列に並設されている請求項１〜５の何れか一項に記載の車両用外装アセンブリー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体外面に裝備される車両用外装アセンブリーに関し、詳しくは、灯具とセンサを備えたバンパーフェイシアを含む車両用外装アセンブリーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、軽量化および車両デザインの多様化を図るために、フロント・バンパーフェイシアまたはリア・バンパーフェイシアを樹脂で成形し、その両端部に照明用の灯具を配置する技術が知られている。例えば、特許文献１には、車体前面を覆うバンパーフェイシアの左右両端部に、灯具のレンズ部を露出させるための開口部を形成するとともに、灯具の光源ユニットを保持するボディ部をボルトで組み付ける技術が記載されている。【０００３】
また、バンパーは車体前方または後方の歩行者、他車両、障害物等に関する情報を集めるに適した位置に設置されていることから、従来、バンパーフェイシアに各種のセンサを組み込む技術も知られている。例えば、特許文献２には、バンパーフェイシアに超音波センサのアンテナ部を露出させる開口部を形成し、開口部と超音波センサのケース部との隙間をカバー部材で見栄えよく密閉する技術が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１７−１４４８１４号公報
【特許文献２】特開２０１３−１３７２６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、従来の車両用外装アセンブリーによると、車体外面に灯具を配置するために、灯具のボディ部とレンズ部をバンパーフェイシアと別体に形成して組み付ける必要があり、同様に、センサを配置するために、センサのケース部とアンテナ部をバンパーフェイシア別体に形成して組み付ける必要があった。このため、車体外面への外装アセンブリーの取り付けにあたり、部品点数が増え、組付工数も増加するという問題点があった。【０００６】
そこで、本発明の目的は、灯具およびセンサの一部をバンパーフェイシアに一体化し、部品点数および組付工数を減らして、車体外面に簡易に組み付けることができる車両用外装アセンブリーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明の車両用外装アセンブリーは、車体に取り付けられるバンパーフェイシアと、車体周辺を照明する灯具と、車体周辺の情報を収集するセンサとを含み、灯具のレンズ部およびセンサのアンテナ部がバンパーフェイシアに一体的に形成されていることを特徴とする。【０００８】
ここで、車両用外装アセンブリーの部品点数および組付工数をさらに減らすために、灯具のレンズ部に組み合わされるボディ部およびセンサのアンテナ部に組み合わされるケース部とを樹脂で一体に成形し、単一部品としてバンパーフェイシアに組み付けるのが好ましい。より好ましくは、バンパーフェイシアを不透明樹脂で成形し、灯具のレンズ部およびセンサのアンテナ部を透明樹脂で成形することができる。【０００９】
また、本発明の車両用外装アセンブリーは、車体に取り付けられるバンパーフェイシアと、車体周辺を照明する灯具と、車体周辺の情報を収集するセンサとを備え、灯具のボディ部およびセンサのケース部がバンパーフェイシアに一体的に形成されていることを特徴とする。【００１０】
ここでも、車両用外装アセンブリーの部品点数および組付工数をさらに減らすために、、灯具のボディ部に組み合わされるレンズ部およびセンサのケース部に組み合わされるアンテナ部を樹脂で一体に成形し、単一部品としてバンパーフェイシアに組み付けるのが好ましい。【００１１】
さらに、本発明による幾つかの実施形態では、灯具が、センサより高い位置の第１灯具と、センサより下い位置の第２灯具とを含み、第１灯具、第２灯具およびセンサがバンパーフェイシアに縦一列に並設される。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、灯具のレンズ部またはボディ部とセンサのアンテナ部またはケース部がバンパーフェイシアに一体的に形成されているので、部品点数および組付工数を減らし、車体外面に車両用外装アセンブリーを簡易に組み付けることができるという優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施例１を示す車両の斜視図である。
【図２】実施例１の車両用外装アセンブリーを示す分解斜視図である。
【図３】同アセンブリーの組立分解形態を示す図１のIII−III線断面図である。
【図４】本発明の実施例２を示す車両の斜視図である。
【図５】実施例２の車両用外装アセンブリーを示す分解斜視図である。
【図６】車両用外装アセンブリーの変形例を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明を車体前面に裝備される車両用外装アセンブリーに具体化した実施形態を図面に基づいて説明する。図１，図２，図３は本発明の実施例１を示し、図４，図５が本発明の実施例２を示す。図６は、実施例１，２に共用できる車両用外装アセンブリーの変形例を示す。各図において、同一の符号は同一または類似する構成要素を示す。
【実施例１】
【００１５】
図１に示すように、実施例１の車両用外装アセンブリー１１は、車体１の前面に取り付けられたバンパーフェイシア１２と、主に夜間に車体１の前方を照明する第１灯具としてのヘッドランプ１３と、主に濃霧時に車体１の前方を補助的に照明する第２灯具としてのフォグランプ１４と、車両前方の歩行者、他車両、障害物等に関する情報を収集するセンサ１５とから構成されている。【００１６】
バンパーフェイシア１２は、フロントバンパーの表層部材であり、車体１と同色の樹脂で車幅方向に長く形成され、その裏面に補強部材や緩衝部材（図示略）が設けられている。センサ１５には、可視光を感知するカメラ、可視光以外の電磁波を検知するＬＩＤＡＲやミリ波レーダー等が用いられ、センサー１５の上側にヘッドランプ１３が配置され、センサ１５の下側にフォグランプ１４が配置され、これらのランプ１３，１４とセンサ１５がバンパーフェイシア１２の左右両端部において縦一列に並設されている。【００１７】
図２に示すように、ヘッドランプ１３は、照明光を発生する光源ユニット１７と、照明光を車両前方へ透過させるレンズ部１８と、光源ユニット１７を収容し保持するボディ部１９とを含む。同様に、フォグランプ１４は、光源ユニット２０、レンズ部２１およびボディ部２２を含む。センサ１５は、検知波を発生する検知ユニット２３と、検知波を送受信するアンテナ部２４と、検知ユニット２３を収容し保持するケース部２５とを含む。【００１８】
そして、ランプ１３，１４のレンズ部１８，２１とセンサ１５のアンテナ部２４がバンパーフェイシア１２に一体的に形成されている。具体的には、図３（ａ），（ｂ）に示すように、バンパーフェイシア１２が不透明樹脂で成形され、レンズ部１８，２１とアンテナ部２４が可視光を透過する透明樹脂でバンパーフェイシア１２と共に２色成形されている。ただし、可視光以外の電磁波を使用するセンサ１５の場合は、アンテナ部２４を不透明樹脂で成形することもできるし、開口部とすることも可能である。【００１９】
一方、ランプ１３，１４のボディ部１９，２２とセンサ１５のケース部２５は、バンパーフェイシア１２と別の成形工程で一体的に樹脂成形され、単一部品としてバンパーフェイシア１２の裏面に組み付けられ、対応するランプ１３，１４およびセンサ１５のレンズ部１８，２１とアンテナ部２４とに組み合わされる。なお、図示例とは異なり、ボディ部１９，２２とケース部２５を２つまたは３つに分離した状態で成形し、対応するレンズ部１８，２１とアンテナ部２５に個別に組み付けることもできる。【００２０】
以上のように構成された実施例１の車両用外装アセンブリー１１によれば、ヘッドランプ１３のレンズ部１８とフォグランプ１４のレンズ部２１とセンサ１５のアンテナ部２４とがバンパーフェイシア１２に一体化されているので、従来と比較して部品点数および組付工数を減らし、外装アセンブリー１１を車体前面に簡易に組み付けることができる。また、ランプ１３，１４のボディ部１９，２２とセンサ１５のケース部２５が単一部品として一体化されているので、外装アセンブリー１１の部品点数および組付工数をさらに削減できるという利点もある。
【実施例２】
【００２１】
図４に示すように、実施例２の車両用外装アセンブリー３１は、実施例１と同様に、バンパーフェイシア１２の左右両端部に、ヘッドランプ１３、フォグランプ１４およびセンサ１５が縦一列に並設されている。図５に示すように、各ランプ１３，１４は光源ユニット１７，２０、レンズ部１８，２１、ボディ部１９,２２を含み、センサ１５が検知ユニット２３、アンテナ部２４、ケース部２５を含む。そして、実施例１とは異なり、ランプ１３，１４のボディ部１９，２２とセンサ１５のケース部２５がバンパーフェイシア１２に一体形成されている。【００２２】
また、ランプ１３，１４のレンズ部１８，２１とセンサ１５のアンテナ部２４は、バンパーフェイシア１２と別の成形工程において、透明樹脂で一体的に成形され、単一部品としてバンパーフェイシア１２の前面に組み付けられ、対応するランプ１３，１４およびセンサ１５のボディ部１９，２２とケース部２５に組み合わされる。なお、図示例とは別に、レンズ部１８，２１とアンテナ部２４を２つまたは３つに分離して成形し、対応するボディ部１９，２２とケース部２５に個別に組み付けることもできる。【００２３】
以上のように構成された実施例２の車両用外装アセンブリー３１によれば、ヘッドランプ１３のボディ部１９とフォグランプ１４のボディ部２２とセンサ１５のケース部２５とがバンパーフェイシア１２に一体化されているので、従来と比較して部品点数および組付工数を減らし、外装アセンブリー３１を車体前面に簡易に組み付けることができる。また、ランプ１３，１４のレンズ部１８，２１とセンサ１５のアンテナ部２４が単一部品として一体化されているので、アセンブリー３１の部品点数および組付工数をさらに削減できるという利点もある。【００２４】
なお、本発明は、上記実施例１，２に限定されるものではなく、以下に例示するように、発明の趣旨を逸脱しない範囲で、各部の形状ならびに構成を適宜に変更して実施することも可能である。
（Ａ）図６に示すように、ヘッドランプ１３、フォグランプ１４およびセンサ１５をバンパーフェイシア１２の長さ方向中央部つまり車幅方向中央部に縦一列に並設すること。
（Ｂ）実施例１，２のフォグランプ１４に代えて、センサ１５の下側にターンシグナルランプや自動運転表示ランプなどを配設すること。
（Ｃ）車体１の後部に取り付けられるリア・バンパーフェイシアに、リアコンビネーションランプのレンズ部またはボディ部と、センサのアンテナ部またはケース部とを一体的に形成すること。
【符号の説明】
【００２５】
１    車体
１１    車両用外装アセンブリー（実施例１）
１２    バンパーフェイシア
１３    ヘッドランプ
１４    フォグランプ
１５    センサ
１７    ヘッドランプの光源ユニット
１８    ヘッドランプのレンズ部
１９    ヘッドランプのボディ部
２０    フォグランプの光源ユニット
２１    フォグランプのレンズ部
２２    フォグランプのボディ部
２３    センサの検知ユニット
２４    センサのアンテナ部
２５    センサのケース部
３１    車両用外装アセンブリー（実施例２）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【国際調査報告】
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