(57)【要約】    車両用シートパッド（１）は、着座部が、複数の無底又は有底の穴（１０ｈ）を有し、水平投影面において、腿下部の全体面積に対する、腿下部の上面における腿下穴の総面積の比率Ｒ１１Ｕと、尻下センター部の全体面積に対する、尻下センター部の上面における尻下穴の総面積の比率Ｒ１２ＣＵと、一対の尻下サイド部の全体面積に対する、一対の尻下サイド部の上面における尻下穴の総面積の比率Ｒ１２ＳＵとが、    Ｒ１１Ｕ＞Ｒ１２ＣＵ＞Ｒ１２ＳＵを満たしている。
2020121643.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂発泡体から形成され、着座者を支持するための着座部を有する、車両用シートパッドにおいて、  前記着座部のうち、前記着座部の最前端位置から前記着座部の前後方向の全長の４５％の長さだけ離れた第１境界位置よりも、前側の部分を、腿下部とし、前記第１境界位置よりも後側の部分を、尻下部とし、  前記尻下部のうち、前記着座部の左右方向中心線から前記尻下部の左右方向の全長の２５％の長さだけ左右方向外側に離れた一対の第２境界位置よりも、左右方向内側の部分を、尻下センター部とし、前記一対の第２境界位置よりも左右方向両外側の部分を、一対の尻下サイド部とするとき、  前記着座部は、複数の無底又は有底の穴を有し、  前記複数の穴は、前記腿下部に設けられた１つ又は複数の腿下穴と、前記尻下部に設けられた１つ又は複数の尻下穴と、からなり、  水平投影面において、    前記腿下部の全体面積に対する、前記腿下部の上面における前記腿下穴の総面積の比率Ｒ１１Ｕと、    前記尻下センター部の全体面積に対する、前記尻下センター部の上面における前記尻下穴の総面積の比率Ｒ１２ＣＵと、    前記一対の尻下サイド部の全体面積に対する、前記一対の尻下サイド部の上面における前記尻下穴の総面積の比率Ｒ１２ＳＵとが、    Ｒ１１Ｕ＞Ｒ１２ＣＵ＞Ｒ１２ＳＵを満たしている、車両用シートパッド。
【請求項２】
水平投影面において、    前記比率Ｒ１１Ｕは、５〜２５％であり、    前記比率Ｒ１２ＣＵは、２〜２３％であり、    前記比率Ｒ１２ＳＵは、１〜１５％である、請求項１に記載の車両用シートパッド。 
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、車両用シートパッドに関する。  本願は、２０１８年１２月１４日に、日本に出願された特願２０１８−２３４１４９号に基づく優先権を主張するものであり、その内容の全文をここに援用する。
【背景技術】
【０００２】  従来の車両用シートパッドとして、着座者を支持するための着座部に、複数の穴を設けたものがある（例えば、特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】日本国特開２０１７−５６０７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】  しかしながら、特許文献１の車両用シートパッドにおいては、運転手の脚による運転操作のし易さ（以下、「操作性」という。）に関し、さらなる改善の余地があった。【０００５】  本発明は、操作性を向上できる、車両用シートパッドを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】  本発明の車両用シートパッドは、  樹脂発泡体から形成され、着座者を支持するための着座部を有する、車両用シートパッドにおいて、  前記着座部のうち、前記着座部の最前端位置から前記着座部の前後方向の全長の４５％の長さだけ離れた第１境界位置よりも、前側の部分を、腿下部とし、前記第１境界位置よりも後側の部分を、尻下部とし、  前記尻下部のうち、前記着座部の左右方向中心線から前記尻下部の左右方向の全長の２５％の長さだけ左右方向外側に離れた一対の第２境界位置よりも、左右方向内側の部分を、尻下センター部とし、前記一対の第２境界位置よりも左右方向両外側の部分を、一対の尻下サイド部とするとき、  前記着座部は、複数の無底又は有底の穴を有し、  前記複数の穴は、前記腿下部に設けられた１つ又は複数の腿下穴と、前記尻下部に設けられた１つ又は複数の尻下穴と、からなり、  水平投影面において、    前記腿下部の全体面積に対する、前記腿下部の上面における前記腿下穴の総面積の比率Ｒ１１Ｕと、    前記尻下センター部の全体面積に対する、前記尻下センター部の上面における前記尻下穴の総面積の比率Ｒ１２ＣＵと、    前記一対の尻下サイド部の全体面積に対する、前記一対の尻下サイド部の上面における前記尻下穴の総面積の比率Ｒ１２ＳＵとが、    Ｒ１１Ｕ＞Ｒ１２ＣＵ＞Ｒ１２ＳＵを満たしている。
【発明の効果】
【０００７】  本発明によれば、操作性を向上できる、車両用シートパッドを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用シートパッドを備えた、車両用シートを示す、斜視図である。
【図２】図１のクッションパッドを上側から観たときの様子を示す、平面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】  本発明の車両用シートパッドは、任意の種類の車両に利用できる。また、本発明の車両用シートパッドは、特に、運転席に利用すると、好適である。  以下、本発明に係る車両用シートパッドの実施形態について、図面を参照しながら例示説明する。各図において共通する構成要素には同一の符号を付している。以下では、車両用シートパッドを、単に「シートパッド」ともいう。
【００１０】  図１は、本発明の一実施形態に係る車両用シートパッド１を備えた、車両用シート１００を示している。図１に破線で示すように、本実施形態のシートパッド１は、着座者が着座するためのクッションパッド１ａと、着座者の背中を支持するためのバックパッド１ｂと、を備えている。車両用シート１００は、シートパッド１に加え、例えば、シートパッド１の表側（着座者側）を覆う表皮１０１と、クッションパッド１ａを下から支持するフレーム（図示せず）と、バックパッド１ｂの裏側に設置されるフレーム（図示せず）と、バックパッド１ｂの上側に設置され、着座者の頭部を支持するためのヘッドレスト１０２と、を備える。表皮１０１は、例えば、通気性のよい材料（布等）から構成される。クッションパッド１ａとバックパッド１ｂとは、それぞれ樹脂発泡体から形成されている。クッションパッド１ａとバックパッド１ｂとを構成する樹脂発泡体は、軟質樹脂発泡体が好ましく、軟質ポリウレタンフォームがより好ましい。クッションパッド１ａとバックパッド１ｂとは、互いに別体に構成されることができる。  本明細書では、各図面に表記するとおり、シートパッド１に着座した着座者から観たときの「上」、「下」、「左」、「右」、「前」、「後」の各方向を、それぞれ単に「上」、「下」、「左」、「右」、「前」、「後」などという。  以下では、シートパッド１のうち、バックパッド１ｂではなくクッションパッド１ａについて説明する。そのため、クッションパッド１ａのことを、単に「シートパッド１」ということがある。
【００１１】  図２は、図１のシートパッド１のクッションパッド１ａを上側から観たときの様子を示す平面図であり、言い換えれば、シートパッド１（クッションパッド１ａ）を水平投影面に投影させた様子を示す水平投影図でもある。図１及び図２に示すように、クッションパッド１ａは、着座者を下から支持するように構成された着座部（「メインパッド部」とも呼ばれる。）１０と、着座部１０の左右両側に位置し、着座部１０よりも上側へ盛り上がり、着座者を左右両側から支持するように構成された、一対のサイドパッド部２０と、着座部１０よりも後側に位置し、バックパッド１ｂと上下方向に対向配置するように構成された、バックパッド対向部３０と、を有している。  図２の例において、クッションパッド１ａの上面（表面）ＵＳには、着座部１０とサイドパッド部２０との間において略前後方向に延びる溝４０ａと、着座部１０とバックパッド対向部３０との間において略左右方向に延びる溝４０ｂと、着座部１０の内部において略左右方向に延びる溝４０ｃとが、それぞれ設けられている。これらの溝４０ａ、４０ｂ、４０ｃの内部には、例えば、表皮１０１（図１）をクッションパッド１ａに取り付けるための取付具（図示せず）が配置される。図２の例では、水平投影面において、着座部１０とサイドパッド部２０との境界線が、両者間の溝４０ａの溝幅中心線であり、また、着座部１０とバックパッド対向部３０との境界線が、両者間の溝４０ｂの溝幅中心線である。  ただし、溝４０ａ、４０ｂは、着座部１０とサイドパッド部２０との境界線や、着座部１０とバックパッド対向部３０との境界線とは、異なる位置にあってもよい。また、クッションパッド１ａの上面ＵＳには、溝４０ａ〜４０ｃが設けられていなくてもよい。
【００１２】  着座部１０は、着座者の大腿部を下から支持するように構成された、腿下部１１と、腿下部１１に対し後側に位置し、着座者の尻部を下から支持するように構成された尻下部１２と、からなる。本明細書では、図２に示すように、水平投影面において、着座部１０のうち、着座部１０の最前端位置Ｔから着座部１０の前後方向の全長Ｌ１の４５％の長さＬ２だけ離れた前後方向位置（以下、「第１境界位置」という。）Ｂ１よりも、前側の部分を、腿下部１１とし、第１境界位置Ｂ１よりも後側の部分を、尻下部１２とする。すなわち、図２の例のように着座部１０の内部に溝４０ｃが配置される場合であっても、腿下部１１と尻下部１２との間の第１境界位置Ｂ１は、この溝４０ｃの位置に依らずに、規定される。
【００１３】  尻下部１２は、着座部１０の左右方向中心を通る仮想線（以下、「左右方向中心線」という。）Ｃ上に位置する尻下センター部１２Ｃと、尻下センター部１２Ｃに対し左右方向の両側に位置する、一対の尻下サイド部１２Ｓと、からなる。具体的には、尻下部１２のうち、着座部１０の左右方向中心線Ｃから尻下部１２の左右方向の全長Ｗ１２の２５％の長さだけ左右方向外側に離れた一対の左右方向位置（以下、「第２境界位置」という。）Ｂ２よりも、左右方向内側の部分を、尻下センター部１２Ｃとし、一対の第２境界位置Ｂ２よりも左右方向両外側の部分を、一対の尻下サイド部１２Ｓとする。  ここで、「尻下部１２の左右方向の全長Ｗ１２」とは、図２の例のように、尻下部１２の左右方向の長さ（一対の溝４０ａの溝幅中心線どうしの間の距離）が前後方向に沿って非均一である場合、尻下部１２の左右方向の長さの最大値（すなわち、尻下部１２の左右方向の長さが最大になる前後方向位置における、尻下部の左右方向の長さ）を差す。図２の例において、尻下部１２の左右方向の長さは、前側に向かうにつれて徐々に増大しており、尻下部１２の左右方向の全長Ｗ１２は、尻下部１２の前端（すなわち、第１境界位置Ｂ１）における、尻下部１２の左右方向の長さに相当する。
【００１４】  図２に示すように、着座部１０は、着座部１０内を上下方向に延在する複数の無底又は有底（図の例では無底）の穴１０ｈを有している。  穴１０ｈに関し、「無底」とは、穴１０ｈが貫通孔であることを指しており、すなわち、穴１０ｈが着座部１０を貫通していることを指している。また、穴１０ｈに関し、「有底」とは、穴１０ｈが窪みであることを指しており、すなわち、穴１０ｈの一端が、着座部１０のいずれかの面に開口するとともに、穴１０ｈの他端（底部）が、着座部１０のいずれの面にも開口しておらず、着座部１０の内部で終端していることを指す。    着座部１０は、複数の穴１０ｈを有しているので、仮に穴１０ｈを有していない場合に比べて、シートパッド１（クッションパッド１ａ）の軽量化、通気性の向上、蓄熱性の低減などが可能である。シートパッド１（クッションパッド１ａ）の軽量化は、車両の燃費の向上、ひいては、省エネに繋がる。シートパッド１（クッションパッド１ａ）の通気性の向上や蓄熱性の低減は、車両内のエアコンの効き具合の向上、ひいては、省エネに繋がる。  穴１０ｈが無底である場合、穴１０ｈは、図２の例のように、着座部１０の上面ＵＳ及び裏面（下面。図示なし。）ＢＳに開口していると好適である。穴１０ｈが有底である場合、穴１０ｈは、着座部１０の上面ＵＳ又は裏面ＢＳに開口していると好適である。なお、着座部１０に設けられた複数の穴１０ｈは、図２のようにその全てが無底であってもよいし、当該複数の穴１０ｈが無底の１つ又は複数の穴１０ｈと有底の１つ又は複数の穴１０ｈとを含んでいてもよいし、あるいは、当該複数の穴１０ｈの全てが有底であってもよい。
【００１５】  着座部１０の複数の穴１０ｈは、腿下部１１に設けられた１つ又は複数（図２の例では複数）の無底又は有底（図の例では無底）の腿下穴１１ｈと、尻下部１２に設けられた１つ又は複数（図２の例では複数）の無底又は有底（図の例では無底）の尻下穴１２ｈと、からなる。  本実施形態では、水平投影面において、腿下部１１の全体面積Ａ１１に対する、腿下部１１の上面ＵＳにおける腿下穴１１ｈの総面積Ａ１１ｈＵの比率Ｒ１１Ｕ（Ｒ１１Ｕ＝Ａ１１ｈＵ×１００／Ａ１１ [%]）と、尻下センター部１２Ｃの全体面積Ａ１２Ｃに対する、尻下センター部１２Ｃの上面ＵＳにおける尻下穴１２ｈの総面積Ａ１２ｈＣＵの比率Ｒ１２ＣＵ（Ｒ１２ＣＵ＝Ａ１２ｈＣＵ×１００／Ａ１２Ｃ [%]）と、一対の尻下サイド部１２Ｓの全体面積Ａ１２Ｓに対する、一対の尻下サイド部１２Ｓの上面ＵＳにおける尻下穴１２ｈの総面積Ａ１２ｈＳＵの比率Ｒ１２ＳＵ（Ｒ１２ＳＵ＝Ａ１２ｈＳＵ×１００／Ａ１２Ｓ [%]）とが、    Ｒ１１Ｕ＞Ｒ１２ＣＵ＞Ｒ１２ＳＵを満たしている。  ここで、水平投影面における「腿下部１１の全体面積Ａ１１」は、水平投影面において腿下部１１の外縁により区画された領域全体の面積を指しており、腿下穴１１ｈの占める面積も含んでいる。同様に、水平投影面における「尻下センター部１２Ｃの全体面積Ａ１２Ｃ」は、水平投影面において尻下センター部１２Ｃの外縁により区画された領域全体の面積を指しており、尻下センター部１２Ｃ内に位置する尻下穴１２ｈの占める面積も含んでいる。水平投影面における「一対の尻下サイド部１２Ｓの全体面積Ａ１２Ｓ」は、水平投影面において一対の尻下サイド部１２Ｓの外縁により区画された領域全体の面積を指しており、一対の尻下サイド部１２Ｓ内に位置する尻下穴１２ｈの占める面積も含んでいる。  水平投影面における「腿下部１１の上面ＵＳにおける腿下穴１１ｈの総面積Ａ１１ｈＵ」は、水平投影面において、各腿下穴１１ｈの腿下部１１の上面ＵＳへの開口の面積の合計である。同様に、水平投影面における「尻下センター部１２Ｃの上面ＵＳにおける尻下穴１２ｈの総面積Ａ１２ｈＣＵ」は、水平投影面において、尻下センター部１２Ｃ内に位置する尻下穴１２ｈの尻下センター部１２Ｃの上面ＵＳへの開口の面積の合計である。水平投影面における「一対の尻下サイド部１２Ｓの上面ＵＳにおける尻下穴１２ｈの総面積Ａ１２ｈＳＵ」は、水平投影面において、一対の尻下サイド部１２Ｓ内に位置する尻下穴１２ｈの一対の尻下サイド部１２Ｓの上面ＵＳへの開口の面積の合計である。  なお、図２の例では、水平投影面において、腿下部１１と尻下部１２との間の第１境界位置Ｂ１上に穴１０ｈが存在しないが、第１境界位置Ｂ１上に穴１０ｈが存在していてもよい。その場合、水平投影面において、第１境界位置Ｂ１上に位置する穴１０ｈのうち、腿下部１１内に位置する部分は、腿下穴１１ｈとしてカウントし、第１境界位置Ｂ１上に位置する穴１０ｈのうち、尻下部１２内に位置する部分は、尻下穴１２ｈとしてカウントするものとする。  また、図２の例において、水平投影面において、尻下センター部１２Ｃと尻下サイド部１２Ｓとの間の第２境界位置Ｂ２上に尻下穴１２ｈが存在しないが、第２境界位置Ｂ２��に尻下穴１２ｈが存在していてもよい。その場合、第２境界位置Ｂ２上に位置する尻下穴１２ｈのうち、尻下センター部１２Ｃ内に位置する部分は、尻下センター部１２Ｃ内に位置する尻下穴１２ｈとしてカウントし、第２境界位置Ｂ２上に位置する尻下穴１２ｈのうち、尻下サイド部１２Ｓ内に位置する部分は、尻下サイド部１２Ｓ内に位置する尻下穴１２ｈとしてカウントするものとする。
【００１６】  本実施形態では、上述のとおりＲ１１Ｕ＞Ｒ１２ＣＵ＞Ｒ１２ＳＵを満たすため、すなわち、Ｒ１１Ｕ＞Ｒ１２ＣＵ、かつ、Ｒ１１Ｕ＞Ｒ１２ＳＵを満たす。  そのため、本実施形態では、水平投影面において、腿下部１１の全体面積Ａ１１に対する、腿下部１１の上面ＵＳにおける腿下穴１１ｈの総面積Ａ１１ｈＵの比率Ｒ１１Ｕが、尻下部１２の全体面積Ａ１２に対する、尻下部１２の上面ＵＳにおける尻下穴１２ｈの総面積Ａ１２ｈＵの比率Ｒ１２Ｕ（Ｒ１２Ｕ＝Ａ１２ｈＵ×１００／Ａ１２ [%]）よりも、高い（Ｒ１１Ｕ＞Ｒ１２Ｕ）。  ここで、水平投影面における「尻下部１２の全体面積Ａ１２」は、水平投影面において尻下部１２の外縁により区画された領域全体の面積を指しており、尻下穴１２ｈの占める面積も含んでいる。水平投影面における「尻下部１２の上面ＵＳにおける尻下穴１２ｈの総面積Ａ１２ｈＵ」は、水平投影面において、尻下穴１２ｈの尻下部１２の上面ＵＳへの開口の面積の合計である。  本実施形態によれば、Ｒ１１Ｕ＞Ｒ１２Ｕであるので、腿下部１１の空隙率を尻下部１２の空隙率よりも高くすることができ、ひいては、腿下部１１を尻下部１２よりも柔らかくすることができる。これにより、シートパッド１（クッションパッド１ａ）が運転席に設置された場合に、着座部１０の上に着座した着座者（運転手）は、自身の大腿部を容易に動かすことができるようになり、運転の操作がし易くなる。よって、シートパッド１の操作性を向上できる。また、Ｒ１１Ｕ＞Ｒ１２Ｕとすることにより、尻下部１２を腿下部１１よりも硬くすることができるので、着座部１０の上に着座した着座者の尻部をしっかりと支えることができる。これにより、着座者は安定的に運転操作を行うことができる。また、座り心地を向上できる。  また、本実施形態によれば、比率Ｒ１１Ｕを一定として考えると、仮にＲ１１Ｕ＝Ｒ１２Ｕとした場合に比べて、腿下部１１の上面ＵＳにおける比率Ｒ１１Ｕを高くすることができ、ひいては、腿下部１１の空隙率を高くすることができるので、操作性の向上に加えて、シートパッド１（クッションパッド１ａ）の軽量化、通気性向上、蓄熱性低減なども可能になる。  また、本実施形態によれば、仮にシートパッド１が運転席以外の座席に設置された場合であっても、着座者は、自身の大腿部を容易に動かすことができ、また、自身の尻部がしっかりと支えられるので、座り心地を向上できる。
【００１７】  また、本実施形態では、上述のとおりＲ１１Ｕ＞Ｒ１２ＣＵ＞Ｒ１２ＳＵを満たすため、すなわち、尻下センター部１２Ｃの全体面積Ａ１２Ｃに対する、尻下センター部１２Ｃの上面ＵＳにおける尻下穴１２ｈの総面積Ａ１２ｈＣＵの比率Ｒ１２ＣＵが、一対の尻下サイド部１２Ｓの全体面積Ａ１２Ｓに対する、一対の尻下サイド部１２Ｓの上面ＵＳにおける尻下穴１２ｈの総面積Ａ１２ｈＳＵの比率Ｒ１２ＳＵよりも、高い（Ｒ１２ＣＵ＞Ｒ１２ＳＵ）。  Ｒ１２ＣＵ＞Ｒ１２ＳＵとすることにより、一対の尻下サイド部１２Ｓの空隙率を尻下センター部１２Ｃの空隙率よりも低くすることができ、ひいては、一対の尻下サイド部１２Ｓを尻下センター部１２Ｃよりも硬くすることができる。これにより、着座者の尻部が一対の尻下サイド部１２Ｓによって左右方向両側から良好にホールドされるようになるので、車両が方向転換する際等に左右方向の揺れが生じたときに、着座者がぐらつくのを抑制することができる。  なお、仮に、尻下部１２の全体に尻下穴１２ｈを均一に設け、それにより、Ｒ１２ＣＵ＝Ｒ１２ＳＵとした場合は、尻下部１２が柔らかくなり撓みやすくなるため、仮に尻下部１２に尻下穴１２ｈが全く無い場合に比べて、ぐらつきが生じやすくなる。
【００１８】  本実施形態のシートパッド１によれば、部位ごとに樹脂発泡体の組成やセル構造を変えなくとも、上述のように穴１０ｈの配置を調整するだけで、操作性や座り心地の向上、ぐらつきの低減などの優れた効果を得ることができる。
【００１９】  穴１０ｈ（腿下穴１１ｈ、尻下穴１２ｈ）の配置パターン、個数、水平投影面における直径、面積、形状等は、任意でよい。操作性や座り心地を向上させる観点やぐらつきの低減の観点などから、穴１０ｈの配置パターンは、着座部１０の左右方向中心線Ｃに対し、対称であると、好適である。  穴１０ｈ（腿下穴１１ｈ、尻下穴１２ｈ）の水平投影面における形状は、図の例では円形（正円）であるが、それ以外にも、例えば、楕円形や、三角形、四角形、ひし形、台形等の多角形状等も好適である。
【００２０】  着座部１０に穴１０ｈを形成する手法としては、例えば、シートパッド１（クッションパッド１ａ）を発泡成形するための金型における、シートパッド１の裏面ＢＳを成形するための上型と、シートパッド１の上面ＵＳを成形するための下型とのうち、少なくともいずれか一方の成形面に、突起を設けておき、上型及び下型が合わせられた状態で、突起の周面によって穴１０ｈが成形されるようにする手法が、好適である。  ただし、これとは異なる手法によって、穴１０ｈを形成してもよい。
【００２１】  図２の例において、着座部１０に設けられた複数の穴１０ｈは、直径、面積、及び形状が、着座部１０の上面ＵＳから裏面（下面）ＢＳまでにわたって一定である。図示は省略するが、穴１０ｈの壁面は、鉛直方向（上下方向）の断面において直線状に延在しており、鉛直方向（上下方向）に対して平行である。  また、図２の例では、水平投影面において、腿下部１１の全体面積Ａ１１に対する、腿下部１１の裏面ＢＳにおける腿下穴１１ｈの総面積Ａ１１ｈＢの比率Ｒ１１Ｂ（Ｒ１１Ｂ＝Ａ１１ｈＢ×１００／Ａ１１ [%]）が、腿下部１１の全体面積Ａ１１に対する、腿下部１１の上面ＵＳにおける腿下穴１１ｈの総面積Ａ１１ｈＵの比率Ｒ１１Ｕと、同じである（Ｒ１１Ｂ＝Ｒ１１Ｕ）。また、水平投影面において、尻下部１２の全体面積Ａ１２に対する、尻下部１２の裏面ＢＳにおける尻下穴１２ｈの総面積Ａ１２ｈＢの比率Ｒ１２Ｂ（Ｒ１２Ｂ＝Ａ１２ｈＢ×１００／Ａ１２ [%]）が、尻下部１２の全体面積Ａ１２に対する、尻下部１２の上面ＵＳにおける尻下穴１２ｈの総面積Ａ１２ｈＵの比率Ｒ１２Ｕと、同じである（Ｒ１２Ｂ＝Ｒ１２Ｕ）。また、水平投影面において、尻下センター部１２Ｃの全体面積Ａ１２Ｃに対する、尻下センター部１２Ｃの裏面ＢＳにおける尻下穴１２ｈの総面積Ａ１２ｈＣＢの比率Ｒ１２ＣＢ（Ｒ１２ＣＢ＝Ａ１２ｈＣＢ×１００／Ａ１２Ｃ [%]）が、尻下センター部１２Ｃの全体面積Ａ１２Ｃに対する、尻下センター部１２Ｃの上面ＵＳにおける尻下穴１２ｈの総面積Ａ１２ｈＣＵの比率Ｒ１２ＣＵと、同じである（Ｒ１２ＣＢ＝Ｒ１２ＣＵ）。また、水平投影面において、一対の尻下サイド部１２Ｓの全体面積Ａ１２Ｓに対する、一対の尻下サイド部１２Ｓの裏面ＢＳにおける尻下穴１２ｈの総面積Ａ１２ｈＳＢの比率Ｒ１２ＳＢ（Ｒ１２ＳＢ＝Ａ１２ｈＳＢ×１００／Ａ１２Ｓ [%]）が、一対の尻下サイド部１２Ｓの全体面積Ａ１２Ｓに対する、一対の尻下サイド部１２Ｓの上面ＵＳにおける尻下穴１２ｈの総面積Ａ１２ｈＳＵの比率Ｒ１２ＳＵと、同じである（Ｒ１２ＳＢ＝Ｒ１２ＳＵ）。  ここで、水平投影面における「腿下部１１の裏面ＢＳにおける腿下穴１１ｈの総面積Ａ１１ｈＢ」は、水平投影面において、各腿下穴１１ｈの腿下部１１の裏面ＢＳへの開口の面積の合計である。同様に、水平投影面における「尻下部１２の裏面ＢＳにおける尻下穴１２ｈの総面積Ａ１２ｈＢ」は、水平投影面において、尻下穴１２ｈの尻下部１２の裏面ＢＳへの開口の面積の合計である。水平投影面における「尻下センター部１２Ｃの裏面ＢＳにおける尻下穴１２ｈの総面積Ａ１２ｈＣＢ」は、水平投影面において、尻下センター部１２Ｃ内に位置する尻下穴１２ｈの尻下センター部１２Ｃの裏面ＢＳへの開口の面積の合計である。水平投影面における「一対の尻下サイド部１２Ｓの裏面ＢＳにおける尻下穴１２ｈの総面積Ａ１２ｈＳＢ」は、水平投影面において、一対の尻下サイド部１２Ｓ内に位置する尻下穴１２ｈの一対の尻下サイド部１２Ｓの裏面ＢＳへの開口の面積の合計である。  この場合、クッションパッド１ａを発泡成形するための金型において、穴１０ｈを成形するための突起の形状が簡単になるので、金型の製造が簡単となる。また、シートパッド１（クッション���ッド１ａ）の製造時において、クッションパッド１ａを金型から型抜きする際に、金型の突起を穴１０ｈから簡単に抜き出すことができる。よって、穴１０ｈの形成が簡単となる。  なお、穴１０ｈは、直径、面積、及び形状を、着座部１０の上面ＵＳから裏面ＢＳまでにわたって一定としつつ、穴１０ｈの壁面を、鉛直方向に対して傾斜させてもよい。
【００２２】  図示は省略するが、着座部１０の複数の穴１０ｈのうちの一部又は全部は、直径や面積が、着座部１０の上面ＵＳから裏面ＢＳに向かうにつれて徐々に小さくなってもよい。この場合、穴１０ｈの壁面は、鉛直方向（上下方向）の断面において直線状に延在し、かつ、鉛直方向（上下方向）に対して鋭角の角度で傾斜していてもよいし、あるいは、鉛直方向の断面において湾曲状に延在していてもよい。  この場合、水平投影面において、腿下部１１の全体面積Ａ１１に対する、腿下部１１の裏面ＢＳにおける腿下穴１１ｈの総面積Ａ１１ｈＢの比率Ｒ１１Ｂが、腿下部１１の全体面積Ａ１１に対する、腿下部１１の上面ＵＳにおける腿下穴１１ｈの総面積Ａ１１ｈＵの比率Ｒ１１Ｕよりも、小さくてもよい（Ｒ１１Ｂ＜Ｒ１１Ｕ）。かつ／又は、水平投影面において、尻下部１２の全体面積Ａ１２に対する、尻下部１２の裏面ＢＳにおける尻下穴１２ｈの総面積Ａ１２ｈＢの比率Ｒ１２Ｂが、尻下部１２の全体面積Ａ１２に対する、尻下部１２の上面ＵＳにおける尻下穴１２ｈの総面積Ａ１２ｈＵの比率Ｒ１２Ｕよりも、小さくてもよい（Ｒ１２Ｂ＜Ｒ１２Ｕ）。かつ／又は、水平投影面において、尻下センター部１２Ｃの全体面積Ａ１２Ｃに対する、尻下センター部１２Ｃの裏面ＢＳにおける尻下穴１２ｈの総面積Ａ１２ｈＣＢの比率Ｒ１２ＣＢが、尻下センター部１２Ｃの全体面積Ａ１２Ｃに対する、尻下センター部１２Ｃの上面ＵＳにおける尻下穴１２ｈの総面積Ａ１２ｈＣＵの比率Ｒ１２ＣＵよりも、小さくてもよい（Ｒ１２ＣＢ＜Ｒ１２ＣＵ）。かつ／又は、水平投影面において、一対の尻下サイド部１２Ｓの全体面積Ａ１２Ｓに対する、一対の尻下サイド部１２Ｓの裏面ＢＳにおける尻下穴１２ｈの総面積Ａ１２ｈＳＢの比率Ｒ１２ＳＢが、一対の尻下サイド部１２Ｓの全体面積Ａ１２Ｓに対する、一対の尻下サイド部１２Ｓの上面ＵＳにおける尻下穴１２ｈの総面積Ａ１２ｈＳＵの比率Ｒ１２ＳＵよりも、小さくてもよい（Ｒ１２ＳＢ＜Ｒ１２ＳＵ）。  この場合、図２の例のようにＲ１１Ｂ＝Ｒ１１Ｕ、Ｒ１２Ｂ＝Ｒ１２Ｕ、Ｒ１２ＣＢ＝Ｒ１２ＣＵ、Ｒ１２ＳＢ＝Ｒ１２ＳＵとした場合に比べて、シートパッド１（クッションパッド１ａ）を、上側から下側に向かうにつれて徐々に硬くなるようにすることができる。これにより、着座者は、着座部１０に着座する際に、最初は柔らかく感じて、後のほうからは硬くなるような感触（着座感）を得るようになる。よって、座り心地を向上できる。また、この場合、シートパッド１（クッションパッド１ａ）を発泡成形するための金型において、穴１０ｈを成形するための突起を、シートパッド１の上面ＵＳを成形するための下型のみに設けるようにすれば、型抜きがし易くなり、穴１０ｈの形成が簡単となる。  この場合、操作性や座り心地を向上する観点や、ぐらつきの低減の観点からは、水平投影面において、腿下部１１の全体面積Ａ１１に対する、腿下部１１の裏面ＢＳにおける腿下穴１１ｈの総面積Ａ１１ｈＢの比率Ｒ１１Ｂと、尻下センター部１２Ｃの裏面ＢＳにおける尻下穴１２ｈの総面積Ａ１２ｈＣＢの比率Ｒ１２ＣＢと、一対の尻下サイド部１２Ｓの裏面ＢＳにおける尻下穴１２ｈの総面積Ａ１２ｈＳＢの比率Ｒ１２ＳＢとが、    Ｒ１１Ｂ≧Ｒ１２ＣＢ≧Ｒ１２ＳＢを満たしていると好適であり、    Ｒ１１Ｂ＞Ｒ１２ＣＢ＞Ｒ１２ＳＢを満たしているとより好適である。  なお、シートパッド１の上面ＵＳにおける比率Ｒ１１Ｕ、Ｒ１２Ｕ、Ｒ１２ＣＵ、Ｒ１２ＳＵを一定として考えた場合に、図２に示す例は、上述のように着座部１０の複数の穴１０ｈのうちの一部又は全部における、直径や面積を、着座部１０の上面ＵＳから裏面ＢＳに向かうにつれて徐々に小さくした場合よりも、シートパッド１の裏面ＢＳ側の空隙率が高くなるので、軽量化、通気性の向上、蓄熱性の低減などが可能である。
【００２３】  上述した各例においては、水平投影面において、腿下部１１の全体面積Ａ１１に対する、腿下部１１の上面ＵＳにおける腿下穴１１ｈの総面積Ａ１１ｈＵの比率Ｒ１１Ｕは、５〜２５％であると好適であり、７〜２３％であるとより好適である。  また、水平投影面において、尻下部１２の全体面積Ａ１２に対する、尻下部１２の上面ＵＳにおける尻下穴１２ｈの総面積Ａ１２ｈＵの比率Ｒ１２Ｕは、１〜２０％であると好適であり、３〜１８％であるとより好適である。  これにより、操作性を向上しつつ、座り心地を向上できる。  同様の観点から、水平投影面において、腿下部１１の全体面積Ａ１１に対する、腿下部１１の上面ＵＳにおける腿下穴１１ｈの総面積Ａ１１ｈＵの比率Ｒ１１Ｕは、尻下部１２の全体面積Ａ１２に対する、尻下部１２の上面ＵＳにおける尻下穴１２ｈの総面積Ａ１２ｈＵの比率Ｒ１２Ｕの１．１〜３．０倍であると好適であり、１．５〜２．５倍であると、より好適である。
【００２４】  上述した各例においては、水平投影面において、腿下部１１の全体面積Ａ１１に対する、腿下部１１の裏面ＢＳにおける腿下穴１１ｈの総面積Ａ１１ｈＢの比率Ｒ１１Ｂは、３〜２５％であると好適であり、５〜２３％であるとより好適である。  また、水平投影面において、尻下部１２の全体面積Ａ１２に対する、尻下部１２の裏面ＢＳにおける尻下穴１２ｈの総面積Ａ１２ｈＢの比率Ｒ１２Ｂは、０．５〜２０％であると好適であり、１〜１８％であるとより好適である。  これにより、操作性を向上しつつ、座り心地を向上できる。  同様の観点から、水平投影面において、腿下部１１の全体面積Ａ１１に対する、腿下部１１の裏面ＢＳにおける腿下穴１１ｈの総面積Ａ１１ｈＢの比率Ｒ１１Ｂは、尻下部１２の全体面積Ａ１２に対する、尻下部１２の裏面ＢＳにおける尻下穴１２ｈの総面積Ａ１２ｈＢの比率Ｒ１２Ｂの１．１〜３．０倍であると好適であり、１．５〜２．５倍であると、より好適である。
【００２５】  上述した各例においては、水平投影面において、尻下センター部１２Ｃの全体面積Ａ１２Ｃに対する、尻下センター部１２Ｃの上面ＵＳにおける尻下穴１２ｈの総面積Ａ１２ｈＣＵの比率Ｒ１２ＣＵは、２〜２３％であると好適であり、４〜２１％であるとより好適である。  また、水平投影面において、一対の尻下サイド部１２Ｓの全体面積Ａ１２Ｓに対する、一対の尻下サイド部１２Ｓの上面ＵＳにおける尻下穴１２ｈの総面積Ａ１２ｈＳＵの比率Ｒ１２ＳＵは、１〜１５％であると好適であり、３〜１３％であるとより好適である。  これにより、ぐらつきを効果的に低減できる。  同様の観点から、水平投影面において、尻下センター部１２Ｃの全体面積Ａ１２Ｃに対する、尻下センター部１２Ｃの上面ＵＳにおける尻下穴１２ｈの総面積Ａ１２ｈＣＵの比率Ｒ１２ＣＵは、一対の尻下サイド部１２Ｓの全体面積Ａ１２Ｓに対する、一対の尻下サイド部１２Ｓの上面ＵＳにおける尻下穴１２ｈの総面積Ａ１２ｈＳＵの比率Ｒ１２ＳＵの１．１〜３．０倍であると好適であり、１．５〜２．５倍であると、より好適である。
【００２６】  上述した各例においては、水平投影面において、尻下センター部１２Ｃの全体面積Ａ１２Ｃに対する、尻下センター部１２Ｃの裏面ＢＳにおける尻下穴１２ｈの総面積Ａ１２ｈＣＢの比率Ｒ１２ＣＢは、１〜２３％であると好適であり、３〜２１％であるとより好適である。  また、水平投影面において、一対の尻下サイド部１２Ｓの全体面積Ａ１２Ｓに対する、一対の尻下サイド部１２Ｓの裏面ＢＳにおける尻下穴１２ｈの総面積Ａ１２ｈＳＢの比率Ｒ１２ＳＢは、０．５〜１５％であると好適であり、２〜１３％であるとより好適である。  これにより、ぐらつきを効果的に低減できる。  同様の観点から、水平投影面において、尻下センター部１２Ｃの全体面積Ａ１２Ｃに対する、尻下センター部１２Ｃの裏面ＢＳにおける尻下穴１２ｈの総面積Ａ１２ｈＣＢの比率Ｒ１２ＣＢは、一対の尻下サイド部１２Ｓの全体面積Ａ１２Ｓに対する、一対の尻下サイド部１２Ｓの裏面ＢＳにおける尻下穴１２ｈの総面積Ａ１２ｈＳＢの比率Ｒ１２ＳＢの１．１〜３．０倍であると好適であり、１．５〜２．５倍であると、より好適である。
【００２７】  上述した各例においては、図２に示すように、水平投影面において、腿下部１１の上面ＵＳにおける各腿下穴１１ｈのそれぞれの面積が、尻下部１２の上面ＵＳにおける各尻下穴１２ｈのそれぞれの面積よりも、大きいと、好適である。  これにより、着座者は、自身の大腿部を容易に動かすことができるようになるので、操作性を向上できる。また、尻部がしっかりと支えられるので、乗り心地を向上できる。  なお、図２の例では、水平投影面において、上面ＵＳにおける各腿下穴１１ｈの面積どうし、尻下センター部１２Ｃの上面ＵＳにおける各尻下穴１２ｈの面積どうし、一対の尻下サイド部１２Ｂの上面ＵＳにおける各尻下穴１２ｈの面積どうしが、互いに同じである。また、水平投影面において、尻下センター部１２Ｃの上面ＵＳにおける各尻下穴１２ｈのそれぞれの面積が、一対の尻下サイド部１２Ｂの上面ＵＳにおける各尻下穴１２ｈのそれぞれの面積よりも、大きい。  しかし、水平投影面において、上面ＵＳにおける各腿下穴１１ｈの面積どうし、尻下センター部１２Ｃの上面ＵＳにおける各尻下穴１２ｈの面積どうし、一対の尻下サイド部１２Ｂの上面ＵＳにおける各尻下穴１２ｈの面積どうしは、互いに異なっていてもよい。  なお、水平投影面において、腿下部１１の上面ＵＳにおける腿下穴１１ｈの面積、尻下センター部１２Ｃの上面ＵＳにおける尻下穴１２ｈの面積、及び、一対の尻下サイド部１２Ｂの上面ＵＳにおける尻下穴１２ｈの面積どうしの大小関係は、任意でよい。例えば、水平投影面において、尻下部１２の上面ＵＳにおける各尻下穴１２ｈの面積どうしが互いに同じでもよい。かつ／又は、水平投影面において、着座部１０の上面ＵＳにおける各穴１０ｈの面積どうしが互いに同じでもよい。
【００２８】  上述した各例においては、図２に示すように、水平投影面において、腿下部１１の上面ＵＳにおける各腿下穴１１ｈのそれぞれの直径ｄ１２が、尻下部１２の上面ＵＳにおける各尻下穴１２ｈのそれぞれの直径ｄ２２よりも、大きい（ｄ１２＞ｄ２２）と、好適である。  これにより、着座者は、自身の大腿部を容易に動かすことができるようになるので、操作性を向上できる。また、尻部がしっかりと支えられるので、乗り心地を向上できる。  ここで、穴１０ｈ（腿下穴１１ｈ、尻下穴１２ｈ）の「直径（ｄ１２、ｄ２２）」は、水平投影面において穴１０ｈが非円形の形状をなす場合、水平投影面における穴１０ｈの外接円の直径を指すものとする。  なお、図２の例では、水平投影面において、上面ＵＳにおける各腿下穴１１ｈの直径ｄ１２どうし、尻下センター部１２Ｃの上面ＵＳにおける各尻下穴１２ｈの直径ｄ２２どうし、一対の尻下サイド部１２Ｂの上面ＵＳにおける各尻下穴１２ｈの直径ｄ２２どうしが、互いに同じである。また、水平投影面において、尻下センター部１２Ｃの上面ＵＳにおける各尻下穴１２ｈのそれぞれの直径ｄ２２が、一対の尻下サイド部１２Ｂの上面ＵＳにおける各尻下穴１２ｈのそれぞれの直径ｄ２２よりも、大きい。  しかし、水平投影面において、上面ＵＳにおける各腿下穴１１ｈの直径ｄ１２どうし、尻下センター部１２Ｃの上面ＵＳにおける各尻下穴１２ｈの直径ｄ２２どうし、一対の尻下サイド部１２Ｂの上面ＵＳにおける各尻下穴１２ｈの直径ｄ２２どうしは、互いに異なっていてもよい。  なお、水平投影面において、腿下部１１の上面ＵＳにおける腿下穴１１ｈの直径ｄ１２、尻下センター部１２Ｃの上面ＵＳにおける尻下穴１２ｈの直径ｄ２２、及び、一対の尻下サイド部１２Ｂの上面ＵＳにおける尻下穴１２ｈの直径ｄ２２どうしの大小関係は、任意でよい。例えば、水平投影面において、尻下部１２の上面ＵＳにおける各尻下穴１２ｈの直径ｄ２２どうしが互いに同じでもよい。かつ／又は、水平投影面において、着座部１０の上面ＵＳにおける各穴１０ｈの直径ｄ１２、ｄ２２どうしが互いに同じでもよい。
【００２９】  上述した各例においては、腿下部１１の上面ＵＳにおける各腿下穴１１ｈのそれぞれの直径ｄ１２は、１０〜４０ｍｍであると好適であり、１３〜３７ｍｍであるとより好適である。また、腿下部１１の上面ＵＳにおける各腿下穴１１ｈのそれぞれの面積は、７８〜１２５６ｍｍ２であると好適であり、１３２〜１０７５ｍｍ２であるとより好適である。  また、上述した各例においては、尻下部１２の上面ＵＳにおける各尻下穴１２ｈのそれぞれの直径ｄ２２は、５〜３５ｍｍであると好適であり、８〜３２ｍｍであるとより好適である。また、尻下部１２の上面ＵＳにおける各尻下穴１２ｈのそれぞれの面積は、１９〜９６２ｍｍ２であると好適であり、５０〜８０４ｍｍ２であるとより好適である。  これにより、操作性を向上しつつ、座り心地を向上できる。
【００３０】  上述した各例においては、腿下部１１の裏面ＢＳにおける各腿下穴１１ｈのそれぞれの直径ｄ１３は、５〜４０ｍｍであると好適であり、８〜３７ｍｍであるとより好適である。また、腿下部１１の裏面ＢＳにおける各腿下穴１１ｈのそれぞれの面積は、１９〜１２５６ｍｍ２であると好適であり、５０〜１０７５ｍｍ２であるとより好適である。  また、上述した各例においては、尻下部１２の裏面ＢＳにおける各尻下穴１２ｈのそれぞれの直径ｄ２３は、２〜３９ｍｍであると好適であり、５〜３５ｍｍであるとより好適である。また、尻下部１２の裏面ＢＳにおける各尻下穴１２ｈのそれぞれの面積は、３〜１１９３ｍｍ２であると好適であり、１９〜９６２ｍｍ２であるとより好適である。  これにより、操作性を向上しつつ、座り心地を向上できる。
【００３１】  図２の例においては、腿下穴１１ｈどうしの間の距離ｌ１１が、尻下穴１２ｈどうしの間の距離ｌ１２よりも、小さい（ｌ１１＜ｌ１２）。腿下穴１１ｈどうしの間の「距離ｌ１１」は、水平投影面において、互いに隣接する一対の腿下穴１１ｈの外縁どうしが互いに最も近接する位置での、当該一対の腿下穴１１ｈの外縁どうしの間の距離である。尻下穴１２ｈどうしの間の「距離ｌ１２」は、水平投影面において、互いに隣接する一対の尻下穴１２ｈの外縁どうしが互いに最も近接する位置での、当該一対の尻下穴１２ｈの外縁どうしの間の距離である。  この場合、操作性をより向上できる。  ただし、腿下穴１１ｈどうしの間の距離ｌ１１は、尻下穴１２ｈどうしの間の距離ｌ１２と、同じ（ｌ１１＝ｌ１２）でもよいし、それより大きく（ｌ１１＞ｌ１２）てもよい。
【００３２】  上述した各例においては、操作性や座り心地を向上する観点から、腿下穴１１ｈどうしの間の距離ｌ１１は、２〜５０ｍｍであると好適であり、５〜４０ｍｍであるとより好適である。また、尻下穴１２ｈどうしの間の距離ｌ１２は、５〜７０ｍｍであると好適であり、１０〜６０ｍｍであるとより好適である。
【００３３】  上述した各例においては、操作性向上、軽量化、通気性向上、蓄熱性低減の観点から、仮にシートパッド１（クッションパッド１ａ）に穴１０ｈが無い（穴１０ｈが、穴１０ｈ以外の部分と同じ樹脂発泡体で埋められている）場合におけるシートパッド１（クッションパッド１ａ）の総重量Ｗ１に対する、穴１０ｈを有する実際のシートパッド１（クッションパッド１ａ）の総重量Ｗ２の比率ＲＷ（ＲＷ＝Ｗ２×１００／Ｗ１ [%]）は、９７％以下であると好適であり、９２％以下であるとより好適である。一方、座り心地向上の観点から、上記比率ＲＷは、７０％以上であると好適であり、７５％以上であるとより好適である。
【００３４】  上述した各例において、着座部１０に設けられた穴１０ｈは、有底である場合、当該穴１０ｈの深さ（上下方向の長さ）が、着座部１０の厚み（上下方向の長さ）の３０％以上１００％未満であると、好適である。
【００３５】  〔実施例、比較例〕  本発明のシートパッドの比較例１〜２、実施例１についての評価を説明する。  表１は、本発明の比較例１〜２及び実施例１に係る車両用シートパッドのクッションパッドの試験体についての評価を示している。  比較例１〜２及び実施例１の試験体は、いずれも、外形状の寸法や材質（組成）が同じであり、穴の構成が異なるものであり、それに伴い、クッションパッドの重量も異なるものである。比較例１の試験体は、穴を有しないものであるのに対し、比較例２及び実施例１の試験体は、無底の穴を有するものである。比較例２は、複数の無底の腿下穴１１ｈと複数の無底の尻下穴１２ｈとが、一定のピッチ間隔で均一に配置されており、Ｒ１１Ｕ＝Ｒ１２Ｕであり、また、Ｒ１２ＣＵ＝Ｒ１２ＳＵである。実施例１は、Ｒ１１Ｕ＞Ｒ１２Ｕであり、また、Ｒ１１Ｕ＞Ｒ１２ＣＵ＞Ｒ１２ＳＵを満たすものである。  各例の試験体に関し、以下に説明するぐらつき角度、重量比率、通気性、耐蓄熱性、（腿下部11の25%硬度）×100／（尻下部12の25%硬度）、操作性、座り心地のそれぞれの評価は、表１のようになる。
【００３６】    （ぐらつき角度）  表１の「ぐらつき角度（°）」は、各例の試験体を試験台の上に配置し、試験体に４５ｋｇの尻型治具を乗せ、試験体を試験台とともにロール加振した際の試験台に対する尻型治具の揺動角度を測定したときの、揺動角度である。ロール加振は、シートパッドの前後方向に延在する回転軸の周りで左右に振動させることにより行う。揺動角度の測定は、モーションキャプチャーにより行う。ぐらつき角度（°）は、小さいほど、シートパッドに左右方向の振動が入力されたときに着座者のぐらつきを低減できる性能（耐ぐらつき性）が高いことを示している。
【００３７】    （質量比率）  表１の「質量比率（％）」は、各例の試験体の質量を、比較例１の試験体の重量を１００％としたときの比率で表したものである。質量比率（％）は、低いほど、シートパッドの軽量化を達成できることを示している。
【００３８】    （通気性）  表１の「通気性」は、ＪＩＳ  Ｋ６４００−７  Ｂ法により各例の試験体のそれぞれの通気量の測定に基づいている。  表１において、「○」は「良い」との評価を表し、「△」は「普通」との評価を表す。
【００３９】    （耐蓄熱性）  表１の「耐蓄熱性」は、シートパッド内の熱のこもりにくさを表している。耐蓄熱性は、各例の試験体の周囲の雰囲気を高温から低温に変化させた際に、雰囲気と試験体の温度変化を測定することにより評価する。具体的には、まず、試験体を、雰囲気温度を６０℃とした恒温槽内に配置し、試験体が６０℃に一定となるまで放置する。そして、試験体が６０℃で一定となった後、恒温槽内の雰囲気温度の設定を６０℃から２５℃へ変化させ、その際の、雰囲気温度の温度変化と試験体の温度変化とを測定する。試験体の温度は、尻下部の中心（水平投影面で中心であって、当該中心部分における厚さ方向で中心）を熱電対を用いて測定する。そして、試験体の温度変化のグラフ（横軸が時間、縦軸が温度）と、雰囲気の温度変化のグラフ（横軸が時間、縦軸が温度）とを対比し、試験体が雰囲気の温度変化にどれだけ追従しやすいかを、耐蓄熱性として評価する。試験体の温度変化のグラフが雰囲気の温度変化のグラフに近接しているほど、試験体が雰囲気の温度変化に追従しやすく、ひいては、試験体の耐蓄熱性が良い（熱がこもりにくい）と評価する。  表１において、「○」は「良い」との評価を表し、「△」は「普通」との評価を表す。
【００４０】    （（腿下部11の25%硬度）×100／（尻下部12の25%硬度））  表１の「（腿下部11の25%硬度）×100／（尻下部12の25%硬度）（％）」は、各例の試験体について、腿下部11の25%硬度と尻下部12の25%硬度とをそれぞれ測定し、これらの比を求めたものである。２５％硬度（Ｎ）は、ＪＩＳ  Ｋ６４００−１  Ｄ法に従って測定される。（腿下部11の25%硬度）×100／（尻下部12の25%硬度）は、低いほど、腿下部１１が尻下部１２に対して柔らかく、操作性が良いことを表している。
【００４１】    （操作性）  表１の「操作性」は、評価者が各例の試験体に着座したときに感じる、操作性の官能評価を示している。  表１において、「○」は「良い」との評価を表し、「△」は「普通」との評価を表す。
【００４２】    （座り心地）  表１の「座り心地」は、評価者が各例の試験体に着座したときに感じる、座り心地の官能評価を示している。  表１において、「○」は「良い」との評価を表し、「△」は「普通」との評価を表す。
【００４３】
【表１】
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【００４４】  表１に示すように、実施例１は、比較例１、２に比べて、操作性や座り心地が良い。また、実施例１は、比較例１に比べて、ぐらつき角度ひいては耐ぐらつき性（ぐらつきを低減する性能）がほぼ同等である一方、重量比率ひいては軽量性、通気性、耐蓄熱性が優れている。また、実施例１は、比較例２に比べて、ぐらつき角度ひいては耐ぐらつき性に優れている。
【産業上の利用可能性】
【００４５】  本発明の車両用シートパッドは、任意の種類の車両に利用できる。また、本発明の車両用シートパッドは、特に、運転席に利用すると、好適である。
【符号の説明】
【００４６】１：車両用シートパッド（シートパッド）、  １ａ：クッションパッド、  １０：着座部（メインパッド部）、  １０ｈ：穴、  １１：腿下部、  １１ｈ：腿下穴、  １２：尻下部、  １２ｈ：尻下穴、  １２Ｃ：尻下センター部、  １２Ｓ：尻下サイド部、  ２０：サイドパッド部、  ３０：バックパッド対向部、  ４０ａ、４０ｂ、４０ｃ：溝、 １ｂ：バックパッド、  １００：車両用シート、  １０１：表皮、  １０２：ヘッドレスト、  Ｂ１：第１境界位置、  Ｂ１２：第２境界位置、  Ｔ：最前端位置、  ＵＳ：上面、Ｃ：左右方向中心線
【図１】
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【図２】
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【国際調査報告】
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